Автор: Визаулин А.
Теги: справочные издания общего типа энциклопедии, словари справочных издания энциклопедия танки военное оборудование военная техника
ISBN: 978-5-378-29410-7
Год: 2020
Текст
УДК 030
ББК 92
Э68
Э68 Энциклопедия о танках. - Ростов-на-Дону: Издательский
дом «Проф-Пресс», 2020. - 96 с., цв. ил. (серия «Хочу
знать»).
УДК озо
ББК 92
ISBN 978-5-378-29410-7
© Издательский дом «Проф-Пресс»,
составление, оформление, 2019
Научно-популярное издание Танымал гылыми басылым
Для чтения взрослыми детям Ересектердщ балаларга оку ушзн
Серия «Хочу знать»
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ О ТАНКАХ
(Орыс типнде)
Автор текста Александр Визаулин
Дизайн обложки ООО «Форпост»
Иллюстрации Вадима Голънева
Редактор Антон Алъникин
Вёрстка Ирины Шелюх
Корректоры Людмила Соколова, Виктория Костина
Подписано в печать 09.11.2020. Формат 70x100/16
Бумага мелованная. Печать офсетная. Гарнитура «Arial»
Усл. печ. л. 7,8. Заказ № 203367. Тираж 5 000 экз.
Дата изготовления: декабрь 2020 г.
Соответствует требованиям ТР ТС 007/2011
«О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков»
Отдел продаж книжной продукции:
346720, Россия, Ростовская область, г. Аксай, ул. Шолохова, 1 Б;
тел./факс: 8 (863)210-11-67,210-11-68,210-11-76.
Дайындаушынын атауы мен мекенжайы: «Баспа уш «Проф-Пресс» ЖШК, 346720,
Ресей, Ростов обл., Аксай к., Шолохов кеш., 1 Б уй, А лит., 1 кецсе.
Тел.: 8 (863) 210-11-67. Дайындалган куш: желтоксан 2020 ж. Ресейде жасалган.
E-mail: book@prof-press.ru; www.prof-press.ru;knigipp.ru
Для писем: 344019, Ростов-на-Дону,
издательский дом «Проф-Пресс», а/я 5782, редакция.
Д vk.com/prof_press □ ok.ru/profpress
Q facebook.com/id.profpress [ft] instagram.com/prof press
Изготовлено и отпечатано в России, в ООО «Издательский дом «Проф-Пресс».
Местонахождение: 346720, Россия, Ростовская обл.,
г. Аксай, ул. Шолохова, д. 1 Б, лит. А, оф. 1; тел.: 8 (863) 210-11 -67.
ОРОФ
ПРЕСС
2
ВВЕДЕНИЕ
Люди, имеющие отношение к военному делу, издавна задумыва-
лись о создании специальной укреплённой машины, которая была
бы в силах защитить находящихся внутри воинов от оружия вра-
га. А в идеале - которая бы выполняла не только защитную, но
и атакующую функцию, формируя основную ударную мощь армии.
Увы, но технологии давних времён не позволяли создать подобную
конструкцию, поэтому храбрым воинам приходилось довольство-
ваться другими средствами защиты и увеличения своей боевой
мощи. К примеру, во времена Средневековья (эпоха в истории
с конца V по начало XVI веков) наиболее сильными и защищён-
ными родами войск были отряды рыцарей - отлично подготовлен-
ных, закованных в стальные доспехи воинов на выносливых, также
облачённых в броню лошадях. Подобные латы было практически
невозможно пробить существовавшим тогда оружием, и рыцарские
армии довольно долгое время были непобедимы.
Однако с развитием артиллерии и ручного огнестрельного оружия
рыцарство пришло в упадок, и ещё очень долго создатели оружия ис-
кали новые, более эффективные способы защиты. В конце концов,
в начале XX века на поле боя появились танки, стремительное раз-
витие и совершенствование которых на десятилетия вперёд опре-
делили стратегию, тактику и саму суть ведения военных действий.
За время своего существования танки прошли пусть и не особо
длинный с исторической точки зрения, но весьма сложный и ин-
тересный путь развития от медлительных, неуклюжих и крайне
ненадёжных машин до мощных универсальных средств ведения
войны. Современный танк - это огневая и ударная сила, надёж-
ная броневая защита, скорость и маневренность, объединённые
в единой конструкции, но так было далеко не всегда.
На страницах этой книги тебя ждёт много увлекательного: на-
чиная с истории развития мирового танкостроения, которая уже
перешагнула столетний рубеж, и заканчивая рассказом о практиче-
ском боевом применении бронетанковой техники разных периодов
и описанием характеристик наиболее известных танков разных го-
сударств. Страна, в которой мы с вами живём, хоть и не является
родиной танка, но внесла колоссальный вклад в развитие этого рода
вооружений, роль которого признана во всём мире. Да и сегодня
российские танки по праву считаются одними из лучших и эффек-
тивных, хотя в наше время значение этой тяжёлой боевой техники
на сцене современного театра военных действий уже не столь ре-
шающее, как ещё несколько десятилетий тому назад.
Что ж, самое время занять места в нашей воображаемой боевой
машине, завести двигатели и отправиться в путь по следам её
блистательных ратных подвигов!
РОЖДЕНИЕ НОВОЙ УДАРНОЙ СИЛЫ
Современный танк (от английского tank - «бак, цистерна, резер-
вуар») - это бронированная боевая машина на гусеничном ходу,
вооружённая пушкой, пулемётом и другими атакующими и защит-
ными средствами. Как правило, основное вооружение расположе-
но во вращающейся башне, позволяющей вести стрельбу прямой
наводкой. Но более 100 лет тому назад, на заре танкостроения,
эти грозные машины выглядели не совсем так, как сегодня.
Ещё в конце XIX века в армиях некоторых передовых государств
появились сухопутные бронированные машины, которые передви-
гались по рельсам на механической тяге, - бронепоезда. Но даже
будучи надёжно защищёнными и вооружёнными, они имели оче-
видный недостаток: могли передвигаться только там, где были про-
ложены рельсы, и в случае их повреждения становились абсолютно
бесполезны. С развитием автомобильного транспорта бронирован-
ные колёсные машины появились и в армии. Броневики были более
маневренными, но всё же плохо приспособленными для ведения
Это интересно!
Своё название танк получил
после того, как одна из первых партий бри-
боя на пересечённой местности,
изобилующей оврагами, болотами
и прочими преградами.
танских машин была с целью дезинформа-
ции противника отправлена на фронт под
видом цистерн для хранения жидкости.
Почему в армии понадобился танк
Накануне Первой мировой войны (1914-1918 годы) стало оче-
видно, что идущие в атаку солдаты на открытой местности полно-
стью беззащитны перед пулями противника. Бронежилеты того
времени, «предками» которых были уже известные тебе рыцар-
ские доспехи и более поздние кирасы (тяжёлые нагрудные панци-
ри из стали), тогда ещё не были массово распространены. К тому
же они делали воинов неповоротливыми и медленными и были
малоэффективными против стремительно развивающегося авто-
матического огнестрельного оружия.
Бронированная вездеходная машина стала особенно нужна тогда,
когда на фронте установилось относительное равновесие и началась
так называемая «окопная война». Противники надёжно укрепились
на своих позициях, защищённых пулемётами, колючей проволокой
и другими баррикадами, и прорвать такую линию обороны без боль-
ших человеческих потерь
было невозможно. Если
же перед атакой прово-
дилась артиллерийская
подготовка, то потом по
перепаханному взрывами
полю было крайне слож-
но передвигаться.
Это интересно!
Одним из первых про-
образов танка была защищённая
повозка, спроектированная ге-
ниальным итальянцем Леонар-
до да Винчи ещё в XV веке. Она
имела вид конического купола на
колёсах, вращаемых рычагами
изнутри, но так и осталась про-
ектом на бумаге.
6
Как был создан первый танк
Решение о создании танка, который бы позволял легко про-
рывать проволочные и другие линии обороны противника, при-
крывая при этом от пуль наступающую пехоту, было примерно
в одно и то же время принято в Великобритании и Франции, чуть
позже - в России и Германии. Англичане опередили остальных,
Это интересно!
Разработкой первого рос-
сийского танка занимался Василий
Дмитриевич Менделеев - сын великого
учёного Дмитрия Ивановича Менделее-
ва, составившего Периодическую систе-
му химических элементов.
боковых выступах - спонсонах
создав в 1916 году первый танк
под названием Mark I (Mk. I). Он
выпускался в двух модификаци-
ях: с пушечно-пулемётным («са-
мец») или пулемётным («самка»)
вооружением, которое размеща-
лось не сверху, а на специальных
С его запуском в серийное произ-
водство началась новая веха истории войн, которая продолжается
и по сей день. Конечно, первые танки были довольно медленны-
ми (примерно 4,5 км/ч), неуклюжими и плохо защищёнными, а об
удобстве экипажа не шло речи и вовсе. Внутри салона скаплива-
лись пары бензина и выхлопные газы от двигателя, а также по-
роховые газы от выстрелов. Кроме того, без амортизации экипаж
7
Оставляла желать лучшего и управляемость, а температура
внутри порой достигала 60 °C, так что танкисты нередко выбира-
лись из танка прямо посреди боя остыть и подышать воздухом,
невзирая на свистящие вокруг снаряды.
В каждом из таких танков, весивших около 28 тонн, находилось
по восемь человек. Экипаж состоял из командира, водителя,
двух механиков, каждый из кото-
рых управлял движением своей
гусеницы, а также четырёх пу-
лемётчиков или артиллеристов -
в зависимости от вооружения
конкретного танка. А поскольку
радиосвязь появилась в танках
Это интересно!
В 1918 году британцы раз-
работали и испытали приспособление,
позволявшее использовать выхлопную
систему танкового двигателя для соз-
дания дымовой завесы. Первым танком,
использовавшим новинку в бою. был Мк. К
гораздо позже их самих, компанию первым танкистам составля-
ли почтовые голуби, помогавшие держать связь со штабом. Танки
британской конструкции производились вплоть до окончания Пер-
вой мировой войны, постепенно модернизируясь и совершенству-
ясь. Были выпущены модели Mk. II, III, IV и V, при этом последняя
управлялась уже одним водителем и могла разогнаться до 6,5 ки-
лометра в час. Правда, и вес танка увеличился до 30 тонн.
S i 111 и gfj w I саишигкЕдшв
За свою скорость
танк Mark А прозвали «Уиппет»,
что в переводе с английского оз-
начает «гончая собака, борзая».
Поскольку все без исключения модификации танка Мк. были
очень тяжёлыми и медлительными, к тому же не могли похвастать
высокой проходимостью по разбомб-
лённому бездорожью, после прорыва
обороны противника они оказывались
не в состоянии его эффективно пре-
следовать. Вскоре стало ясно, что
кроме мощных, но неуклюжих боевых машин нужны также лёгкие
и быстроходные решения. Первым таким стал британский танк
Mark А (Мк. А), развивавший скорость до 12 километров в час.
Весил он всего 14 тонн и был не только быстрым, но и невероят-
но маневренным: при необходимости мог даже развернуться на
месте, для чего гусеницам придавалось вращение в противопо-
ложные стороны. Вооружался Мк. А четырьмя пулемётами, пушка
же отсутствовала. Глав-
ное неудобство заключа-
лось в том, что пулемёты
направлялись в разные
стороны, поэтому в ходе
боя обычно использовал-
ся лишь один или два из
них. Впоследствии тан-
костроители решили эту
проблему путём изобрете-
ния вращающейся башни.
Наконец, эффективность
Мк. А повышалась и бла-
годаря довольно боль-
шому по тем временам
запасу хода: полного бака
топлива хватало для пре-
одоления около 100 километров, что позволяло делать успешные
вылазки в тыл противника и возвращаться обратно.
Это интересно!
Танк называют так не во
всех армиях мира. Немцы называют его
«панцер» (от «ланцеркампфваген» -
«бронированный боевой автомобиль»),
французы - «шар де комба», или просто
«шар» («боевая повозка»).
Первые танки других стран-участников
Первой мировой войны
Вслед за Великобританией свои версии первых танков выпустил
на поле боя главный её союзник
на западном фронте - Франция.
В 1916 году были разработаны
модели «Шнейдер» СА-1 и «Сен-
Шамон», которые в серийное
производство пошли на корот-
кое время по причине множества
недостатков конструкции. Позже на их базе стали производить
бронетранспортёры, роль же основного и первого серийного тан-
ка французской армии была уготована модели Renault FT. Благо-
даря лёгкости, скорости до 20 километров в час и маневренности
этот танк оказался настолько удачным, что использовался в поль-
ской и французской армиях даже в начале Второй мировой войны.
Несмотря на внешнюю неказистость, в конструкцию этого танка
были впервые заложены многие технические решения, ныне явля-
ющиеся азами танкостроения.
К примеру, он оборудовался
вращающейся башней с уста-
новленными в ней небольшой
пушкой или пулемётом.
В России первые танки
именовали не иначе как «ло-
хань», что вполне соответ-
ствовало как их британскому
названию в переводе на рус-
ский, так и внешнему виду
этого аппарата. К сожалению,
хотя танки и были бы особо
кстати в условиях россий-
ского бездорожья, проекты
10
S i IШIM WI WEklKEEEEB
отечественных разработчиков обычно не шли дальше создания
опытного образца. К тому же в стране, и без того истощённой вой-
ной, грянула революция, а затем и Гражданская война, так что
танки решили по мере возможности закупать у Великобритании
и Франции.
Существующие отечественные прототипы, а также небольшую
партию изготовленных по образу Renault FT танков под названием
«Борец за Свободу тов. Ленин», так и не участвовавших в боях,
отправили в поля на сельхозработы в качестве тракторов.
Как это ни удивительно, но Германия стала одной из последних
воюющих стран, принявших танки на вооружение. На первых порах
германское командование скептически отнеслось к реализованной
британцами и французами идее, так что первый немецкий танк A7V
увидел свет лишь осенью 1917 года. Да и то из 100 запланирован-
ных единиц было построено всего 20 - на большее ослабленная
и без того перегруженная промышленность оказалась неспособ-
на. Зато уже менее чем через 25 лет после дебюта танка на поле
боя могучие немецкие
бронетанковые форми-
рования победоносно
шествовали по Европе
в рамках новой военной
стратегии под названи-
ем «блицкриг» - «мол-
ниеносная война».
Это интересно!
Военный министр
Великобритании Гораций Кит-
ченер, увидев первый танк,
заявил, что столь нелепой «дре-
безжалкой» можно разве что пу-
гать кошек, но не выигрывать
войну. История доказала глуби-
ну его неправоты.
11
Это интересно!
Танки «Колоссаль» должны
были весить 150 тонн, а их экипаж состо-
ял бы из 18-22 человек.
Танк A7V представлял собой громадное сооружение, напоми-
навшее вагон бронепоезда, экипаж которого состоял из 18 чело-
век, - можете себе представить размеры этого железного монстра!
Машина получила на вооружение
пять пулемётов и одну пушку, рас-
положенную в передней части. По-
скольку в процессе движения танк
очень сильно трясло, вести эф-
фективную прицельную стрельбу было практически невозможно.
Одним из немногих преимуществ немецкого танка A7V были до-
вольно хорошо защищённые гусеницы. Впрочем, проходимость
и остальные качества этой бронированной машины были отнюдь
не на высоте, поэтому конструкторы практически сразу же присту-
пили к разработке более совершенной модели -A7VU. С виду она
была совершенно не похожа на предшественника - конструкторы
при её создании взяли за основу первый английский танк.
Кроме A7V и A7VU, немецкие инженеры собирались создать
два экземпляра сверхтяжёлого танка K-Wagen (Kolossal-Wagen,
«Колоссаль»). По задумке
разработчиков, эти гиганты
являли бы собою скорее
бронированные, вооружён-
ные до зубов форты, неже-
ли передвижные машины.
Конструкция состояла из
нескольких секций, которые
планировалось собирать
воедино только перед на-
чалом битвы. Но до оконча-
ния войны работы так и не
были завершены, а уже го-
товые конструкции вскоре
уничтожили.
Боевое крещение и участие в сражениях
Первой мировой войны
Дебют первых танков, которыми были уже знакомые тебе бри-
танские Mark I, состоялся осенью 1916 года в сражении на реке
Это интересно!
В 20-30-х годах XX века у тан-
ков была «младшая сестрёнка» - танкет-
ка - лёгкая бронированная гусеничная
машина для одного или двух человек, обе-
спечивавшая огневую поддержку пехоты
во время ведения боя.
Сомме (северная Франция). Мед-
ленные и неуклюжие, но при этом
весьма большие, шумные и отто-
го ещё более страшные махины
с грохотом поползли в сторону
немецких окопов, изрядно напу-
гав сидевших в них солдат.
Грозный вид и эффект неожиданности позволили прорвать оборо-
ну противника на десятикилометровом участке фронта, благодаря
чему британские войска продвинулись вперёд на 4-5 километров.
И это даже несмотря на то, что из 49 прибывших к месту сражения
танков добраться до позиций смогли лишь 32, а приняли участие
в бою и вовсе только 18 - сказалось несовершенство конструкции
(многие застряли в болоте), двигателей и других механизмов.
Конечно, очень скоро немцы пришли в себя и оперативно «залата-
ли» брешь в обороне, однако с того момента всем стало совершен-
^но ясно, что именно за танками ближайшее будущее военного дела.
13
Если говорить о танковых сражениях Первой мировой войны,
то их можно пересчитать по пальцам. Танкостроение пребывало
лишь на заре своего развития, и к тому времени, когда инжене-
рам воюющих стран наконец уда-
лось создать что-то более-менее
достойное, война успела закон-
читься. Противники с каждым
месяцем всё активнее исполь-
Это интересно!
Хотя танки Mk. I и A7V весили
почти одинаково -28 и 30 тонн соответ-
ственно - первый обладал гораздо луч-
шей маневренностью и проходимостью.
зовали поступающие на вооружение танки для прорыва оборо-
ны друг друга, но первый, он же единственный заслуживающий
внимания танковый бой произошёл незадолго до окончания во-
йны - 24 апреля 1918 года. Дело было возле небольшой француз-
ской деревеньки Виллёр-Бретоннё, где три британских Mk. I - две
«самки» и один «самец» - внезапно встретились с таким же ко-
личеством немецких A7V. Два пулемётных Mk. I сразу же были
подбиты и отступили, немцы же в силу сложной местности также
могли использовать лишь один свой танк. Эта дуэль продолжа-
лась сравнительно недолго, закончившись поражением немец-
кого экипажа. Впрочем, и английская машина в итоге осталась
обездвиженной, потеряв одну из гусениц.
Сражение под Виллер-Бретон наглядно показало, насколько
важными для танка являются маневренность и пушечное воору-
Танкетки: маленькие и быстрые
помощники пехоты
Убедившись на практике в эффективности лёгких маневренных
английских танков Mark А Уиппет, инженеры разных государств
решили развить эту идею, создав похожие модели с экипажем
в 1—2 человека. Простые, дешёвые и весьма эффективные на пере-
сечённой местности танкетки стали массово производить в СССР,
США, Англии, Франции и других странах. Танкетки вооружались
пулемётами и могли разгоняться до 35-45 километров в час. Этот
вид бронированной боевой машины одно время был настолько по-
пулярен, что в отдельных странах, к примеру в Польше, из неё был
сформирован костяк бронетанковых сил. Впрочем, на практике тан-
кетки оказались далеко не столь хороши, как казалось изначально:
лёгкую броню без проблем пробивали даже крупнокалиберные пу-
лемёты, так что в конечном итоге от них отказались в пользу более
защищённых лёгких танков. При этом «малыши» вовсе не были
забыты: на их базе чуть позже стали создавать лёгкие бронетран-
спортёры, танки-амфибии, передвигающиеся не только по суше,
но и по воде, само-
ходные артилле-
рийские установки
(САУ) и прочую во-
енную технику.
Это интересно!
Одна из самых из-
вестных танкеток - «Карден-
Ллойд» Mk. VI весом всего
1,5 тонны, которая могла раз-
гоняться до 45 километров
в час. У неё не было даже кры-
ши, а экипаж укрывался от
пуль и осколков за бронирован-
ным листом.
ТАНКИ В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1919-1938 ГОДЫ)
Осенью 1918 года закончилась Первая мировая война, и стало оче-
видно, что впредь боевые действия на суше будут вестись по совсем
другим правилам и что ближайшее будущее - за танками. Тем не
менее, хотя все это прекрасно понимали, танкостроение в первые
послевоенные годы развивалось не так уж стремительно. Даже пе-
редовые страны были очень ослаблены войной, а в 1929 году грянул
мировой экономический кризис, известный как Великая депрессия.
В то же время правительства ведущих стран всё же уделяли немало
внимания этому направлению деятельности военной промышленно-
сти и привлекали к нему лучших инженеров своего времени.
В межвоенный период ни военные, нуждавшиеся в танках, ни раз-
работчики последних ещё окончательно не определись как с опти-
мальной конструкцией этих грозных боевых машин, так и с тактикой
их использования на поле битвы. Методом проб и ошибок создава-
лись многочисленные модели, большинство из которых очень бы-
стро оказывались нежизнеспособными. Многие из них были хоть
и быстрыми и маневренными, но слабозащищёнными - их броня
могла уберечь экипаж лишь от осколков и стрелкового оружия.
А ведь в то время уже существовали и активно развивались круп-
нокалиберные противотанковые ружья и пушки, для которых такая
защита не была преградой.
Другие новые танки того пе-
риода на практике оказывались
слишком слабыми, будучи воору-
жёнными орудиями сравнитель-
но небольших калибров. Ничего на первых порах не менялось
и в деле улучшения условий пребывания экипажа на боевом по-
сту: внутри танка по-прежнему было тесно, жарко, тряско и душ-
но. Пытаясь повысить универсальность и боевую мощь танков,
многие конструкторы создавали малоподвижные и громоздкие
машины с несколькими башнями по подобию так и не дебютиро-
вавшего немецкого «Колоссаля».
Калибр огнестрельного ору-
жия - один из главных параметров,
влияющий на его мощность и определяе-
мый диаметром канала ствола.
16
©ИППЯГОШ®и:! > n
[ганках*
К примеру, советский 50-тонный танк Т-35 был оборудован сразу
пятью башнями, его экипаж состоял из 11-12 человек, а француз-
ский многобашенный гигант Char 2С и вовсе весил около 75 тонн.
Стоит ли говорить, что у таких железных монстров была масса не-
Это интересно!
В начале 1930-х годов аме-
риканский инженер-конструктор Джон
Уолтер Кристи разработал уникальную
схему шасси на независимой подвеске,
сделавшей движение танка гораздо плав-
нее и травмобезопаснее для экипажа.
достатков: огромные размеры и вес делали танк медленным и за-
метным на поле боя, а сложная
конструкция и множество башен
не позволяли машине эффектив-
но сражаться. Опять же, броня
этих машин была недостаточно
крепкой. В конечном итоге танко-
строители отказались от упомя-
нутой схемы, и ни один из уже готовых тяжёлых образцов так и не
участвовал в боях. Зато подобные гиганты весьма убедительно
смотрелись на фотографиях в газетах и различных агитационных
плакатах, призванных продемонстрировать возможному врагу во-
енную мощь того или иного государства.
Это интересно!
Благодаря изначально удачной
конструкции и не менее грамотным моди-
фикациям от советских инженеров танк
Т-26 выпускался целых десять лет. Всего
было создано свыше 11 тысяч этих машин.
Однако многобашенные танки
необязательно были тяжёлыми
и неуклюжими - создавались так-
же лёгкие быстроходные модели,
и наиболее известной такой ма-
шиной являлся британский Vickers
Mk. Е, он же «Виккерс-6-тонный». Танк оборудовался двумя пуле-
мётными башнями и разгонялся до 35 километров в час, что сдела-
ло его очень популярным во многих странах. В частности в СССР
и Польше, которые в то время только развивали собственную тан-
костроительную отрасль и производили «Виккерс» по лицензии.
В Советском Союзе он получил название «Т-26», изготавливался
в разных модификациях и к началу Великой Отечественной войны
стал самым массовым танком Красной армии. Поляки же назвали
свой вариант «7ТР», и именно он стал первым в мире танком с ди-
зельным двигателем. Очень быстро эту практику переняли инженеры
практически всех остальных стран, за исключением, как это ни удиви-
тельно, родины дизеля - Германии. Так сложилось, что производить
бензин немцам оказалось дешевле и проще, чем дизельное топливо,
которое в большом количестве требовалось для подводных лодок.
18
танках
Ещё одной проблемой, долгое время преследовавшей танкостро-
ителей, был быстрый износ гусениц танков: в те времена ещё не
были найдены металлические сплавы, способные выдерживать
Это интересно!
За форму круглых люков, ко-
торые в открытом положении были по-
хожи на уши мышонка из мультфильма,
немцы прозвали советский танк БТ-7
Микки-Маусом.
продолжительные высокие на-
грузки. Отчасти решить пробле-
му вновь помог американец Джон
Уолтер Кристи, разработавший ко-
лёсно-гусеничное танковое шас-
си. По ровной дороге такой танк
мог передвигаться на резиновых колёсах, а по бездорожью - на
гусеницах, которые устанавливались прямо на месте. На основе
разработки Кристи в СССР было создано сразу несколько моде-
лей танков серии БТ («Быстроходный танк»), которые оператив-
но доставлялись в нужное место своим ходом. Но и от них вскоре
пришлось отказаться, ведь нарастающая мощь противотанковых
средств не оставляла этим быстрым (до 50 километров в час на гу-
сеничном, и до 70 километров в час на колёсном ходу), но слабоза-
щищённым танкам ни малейшего шанса на выживание. К тому же
были изобретены новые методы закалки стали, которые позволили
существенно повысить выносливость гусеничных траков.
В 30-е годы единое представление о том, чем именно должен
быть оборудован в бою танк, ещё не сформировалось, а потому
танкостроители активно экспери-
ментировали и с не совсем обыч-
Это интересно!
Многие инженеры всерьёз
ным для танков вооружением.
К примеру, лёгкие танки серии БТ
пробовали оснастить пусковой
установкой для стрельбы 250-ки-
трудились над созданием радиоуправля-
емых танков, и некоторые из этих не-
многочисленных «боевых роботов» даже
принимали участие в сражениях.
лограммовыми реактивными снарядами. Предполагалось, что та-
кое решение станет эффективным методом разрушения хорошо
укреплённых долговременных огневых точек (ДОТ). Ничего толко-
вого из этой затеи не вышло, и проект свернули.
В ходе окопной войны на поле боя очень хорошо себя проявили
огнемёты, оказывавшие, кроме разрушительного, и сильное психо-
логическое воздействие на солдат. Немудрено, что этим грозным
оружием однажды снабдили и танки. Впервые это сделали ита-
льянцы, но наибольшего успеха достигли советские конструкторы,
оборудовавшие огнемёта-
ми танки Т-26.
К концу 1930-х годов вре-
мя быстрых и лёгких ко-
лёсно-гусеничных танков
подошло к концу - боевой
технике такого рода при-
шлось срочно усиливать
броню. Примерно тогда же
военные утратили интерес
и к танкеткам, которые ра-
зоружались и превраща-
лись во вспомогательное
оборудование, к примеру
в машины для перевозки
снарядов.
Французы, создавшие весьма удачный лёгкий танк «Рено
FT-17» в разгар Первой мировой войны, после её окончания
довольно долго занимались только модернизацией этой моде-
ли. Лишь в 1933 году, когда угроза со стороны Германии стала
очевидной, инженеры всерьёз приступили к созданию новых
решений, которые бы соответствовали современным требо-
ваниям. В частности был разработан один из лучших средних
танков своего времени - Somua S-35, сочетавший в себе все
достижения танковой инженерной мысли. Во-первых, он был
достаточно быстр как для поддержки пехоты, так и для само-
стоятельных действий на передовой и в тылу противника: танк
разгонялся до 40 километров в час. Во-вторых, S-35 был защи-
щён надёжной бронёй толщиной до 60 миллиметров, которая
делала его практически неуязвимым даже для мощных проти-
вотанковых орудий. Наконец, этот танк получил на вооруже-
ние серьёзную пушку, без проблем пробивавшую броню всех
остальных танков.
Не менее впечатляющим был тяжёлый французский танк В1,
который называли «двухэтажным» из-за наличия двух артилле-
рийских орудий разного калибра. Эти и другие модели танков,
изготовленные в достаточ-
ном количестве, давали
французскому военному
командованию повод чув-
ствовать себя в безопасно-
сти - как показала история,
напрасно.
Это интересно! °-явСВКр
S-35 - первый в мире
танк, корпус и башня которого
были практически полностью цель-
нолитыми, что обеспечивало высо-
кую степень защиты.
21
ТАНКИ В ХОДЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Потерпев поражение в Первой мировой войне, Германия заклю-
чила со странами-победителями Версальский мирный договор, ус-
ловия которого наложили на неё множество ограничений. Одним
из них был запрет строить танки и создавать другое тяжёлое во-
оружение. Впрочем, у немецких инженеров поначалу и не было не-
обходимого опыта в разработке бронированных машин. Ситуация
изменилась только в середине 1930-х годов, когда к власти в Гер-
мании пришёл Адольф Гитлер. В других развитых европейских
странах и США танки совершенствовались куда активнее, но и там
их улучшение происходило методом проб и ошибок. В итоге у ин-
женеров так окончательно и не
сформировалось общее мнение
о том, каким должен быть танк
и для решения каких задач его
лучше всего использовать.
Во второй половине 30-х годов
угроза скорого начала новой масштабной войны стала настолько
очевидной, что в СССР, Великобритании, Франции и США так или
иначе принялись массово производить танки по своим последним
разработкам. Но насто-
ящий скачок в развитии
танкостроения произо-
шёл именно с началом
Второй мировой войны
(1939-1945 годы). Всего
за 5-6 лет танки усовер-
шенствовались боль-
ше, чем за предыдущие
15-20. К сожалению,
итогом этого прогресса
стали миллионы чело-
веческих жизней.
Это интересно!
Чтобы не быть пойманной
на нарушении условий Версальского до-
говора, Гэрмания осуществляла серийное
производство первых танков под видом
тракторов и учебных военных машин.
22
[ганках
т
Это интересно!
Штурмовое орудие - внешне
похожая на танк бронированная артил-
лерийская установка на гусеничном ходу,
предназначенная для поддержки наступа-
ющих танков и пехоты.
В преддверии войны: расстановка сил
главных стран-участников
Вторую мировую войну, начатую Германией 1 сентября 1939 года
с нападения на Польшу, немецкое командование изначально пла-
нировало завершить в течение нескольких месяцев. Стратегия на-
зывалась «блицкриг», и её суть заключалась в быстрых действиях
крупных танковых групп, поддерживаемых авиацией, на территории
противника. Соответственно, Германии требовалось довольно боль-
шое количество быстроходных, но при этом хорошо вооружённых
танков, которые и были построены на протяжении нескольких пред-
военных лет. На момент вторжения в Польшу германские танковые
войска (панцерваффе) располагали примерно 3 200 танками. Также
небольшое количество танков было у союзников Германии, вступив-
ших в войну на разных её стадиях: Италии, Румынии, Финляндии,
Венгрии и других. К июню 1941 года, когда в войну вступил СССР, это
количество увеличилось примерно
до 4 500 единиц, в числе которых
были огнемётные танки и штурмо-
вые самоходные орудия.
Танковые силы воевавших про-
тив Германии союзных стран,
в первую очередь Великобритании и Франции, уже в начале вой-
ны едва ли не вдвое превосходили по количеству панцерваффе.
Но, несмотря на это, войска вермахта (вооружённых сил Германии)
смогли довольно быстро заставить капитулировать многие евро-
пейские страны, в том числе и казавшуюся непобедимой, отлично
вооружённую Францию. Произошло это во многом именно благода-
ря стратегии блицкрига: прикрываемые авиацией немецкие танки
стремительно и неожиданно прорывались через всю страну в тыл
противника. При этом захватывались центры управления и нару-
шались линии снабжения войск, что не позволяло армии своевре-
менно собраться и дать должный отпор. А в таких условиях очень
скоро теряли боеспособность даже хорошо укреплённые позиции.
23
Иными словами, гораздо большее количество танков союзников на
первых порах войны оказалось попросту бесполезным. И лишь ког-
да 22 июня 1941 года во Вторую
мировую войну вступил СССР, по-
бедоносное наступление герман-
ской армии было прекращено. По
разным данным, к этому времени
в распоряжении Красной армии
было примерно 25 тысяч танков разных моделей, из которых полно-
стью боеспособными оказались почти 20 тысяч (в западных округах
около 11 тысяч). США же вступили в войну на европейских фронтах
лишь в 1943 году, до этого помогая союзникам снабжением.
Это интересно!
Ленд-лиз - программа воен-
ной помощи, в рамках которой США по-
ставляли союзникам сырьё, боеприпасы,
медикаменты, продовольствие и технику,
в том числе большое количество танков.
Это интересно!
Ближе к концу войны на не-
мецкие танки стали иногда устанавли-
вать инфракрасные приборы ночного
видения, позволявшие точнее ориенти-
роваться на местности и вести огонь
в тёмное время суток.
Самые известные танки Второй мировой войны
Первые годы войны отчётливо показали, каких успехов можно
достичь благодаря современно оснащённым танковым соедине-
ниям и грамотной тактике их при-
менения. На примере блицкрига
стало очевидно, что при выполне-
нии этих основных условий мож-
но в кратчайшие сроки победить
даже гораздо более сильного и во-
оружённого противника. Именно
поэтому все наиболее развитые страны-участники Второй мировой
войны стали ещё активнее совершенствовать свои бронетанковые
войска, но каждый делал это по-своему. Немецкие танкостроите-
ли сделали упор на усиление брони и мощности орудий, а также
на улучшение используемых в танках приборов: для обеспечения
радиосвязи, наблюдения и так далее. Германские танки обознача-
лись Panzerkampfwagen, и именно поэтому в их обозначениях при-
сутствуют буквы Pz.Kpfw. Во Второй мировой войне больше всех
прославились модели Pz.Kpfw. IV (главный и наиболее массовый
танк вермахта), Pz.Kpfw. V «Пантера», Pz.Kpfw. VI Ausf. Н1 «Тигр»,
а также Pz.Kpfw. VI Ausf. В «Тигр II», он же «Королевский тигр».
25
немецкий танк
Pz.Kpfw. V «Пантера» был создан по обра-
зу и подобию советского Т-34, что легко
заметить хотя бы по форме его корпуса
и башни.
Советские инженеры рассчитывали больше на массовость произ-
водства и развитие необходимых для его осуществления технологий.
А вот сама конструкция основных танков менялась и совершенство-
валась лишь в крайних случаях: принятые на вооружение модели
были настолько удачными, что
необходимость в этом возникала
нечасто. Кроме того, в СССР ак-
тивно разрабатывали и создавали
не только танки, но и другую бро-
нетанковую технику и самоходные
артиллерийские установки (САУ). В боях активно участвовали как
небольшие, но весьма эффективные самоходки вроде СУ-76, так
и тяжеловесы разряда ИСУ-152, которые без проблем поражали
ДОТы и могли запросто разрушить целый дом.
Самый знаменитый и массовый советский танк времён Второй
мировой войны - легендарный Т-34 и его модификации, которому
долгое время не было равных на поле боя практически по всем
характеристикам. Его более мощными собратьями были тяжё-
лые танки ИС-1, ИС-2 и ИС-3, не оставлявшие ни малейших шан-
сов немецким «Пантерам»
и «Тиграм».
Американские танки на
первых порах хоть и за-
метно отставали от сво-
их европейских собратьев
с технической точки зрения,
но ближе к концу войны так-
же стали незаменимым ин-
струментом, без которого
победа над фашизмом да-
лась бы гораздо труднее.
США, опасаясь победы Германии и возможных последствий для
себя, довольно быстро развернули массовое производство своих
26
ланках
Это интересно!
За время Второй мировой
войны США, промышленность которых
не страдала от боевых действий, произ-
вели единиц бронетехники больше всего
из всех воюющих стран.
наиболее удачных моделей. Благодаря хорошему качеству ста-
ли и пороха американские танки, наиболее известным из которых
является М4 «Шерман», внесли немалый вклад в победу. В част-
ности, именно эта модель постав-
лялась союзникам по ленд-лизу.
Танки Франции и Великобри-
тании, весьма неплохо проявив-
шие себя в самом начале Второй
мировой войны, довольно скоро
стали неактуальными. Ведь в то время и сами бронированные ма-
шины, и средства для борьбы с ними развивались очень быстро,
а у этих стран попросту не было средств и возможностей для соз-
дания новых или хотя бы модернизации имеющихся танков. При-
ходилось воевать тем, что было, надеясь на очередную помощь
США в рамках ленд-лиза.
Что касается танков других европейских стран, то больше всех
заслуженно ценились чехословацкие машины: модель LT-38,
к примеру, перед самым началом войны считалась самым луч-
шим лёгким танком в мире практически по всем характеристикам.
А после оккупации этой страны Германией LT-38 одно время был
одним из основных танков вермахта.
27
Легендарный Т-34
Танк Т-34, в простонародье «тридцатьчетвёрка», - средний со-
ветский танк времён Второй мировой войны, который серийно
производился с 1940 года. До поступления на вооружение моди-
фикации Т-34-85 был основным танком Красной армии.
Примерно к концу 1930-х годов танкостроители разных стран
пришли к более-менее общему мнению касаемо того, каким дол-
жен быть современный танк и как
его лучше всего использовать
в бою. Но с появлением средне-
го танка Т-34 всё изменилось,
а ведь он, в принципе, не был
чем-то принципиально новым
и революционным. На то время существовало немало моделей,
одни из которых были быстрее, другие превосходили Т-34 воору-
жением, третьи могли похвастать более мощной бронёй. Секрет
массовый
танк Второй мировой войны: не считая
САУ на его базе, всего было выпущено
более 35 тысяч этик танков.
советских инженеров-
конструкторов заклю-
чался в оптимальном
сочетании этих и дру-
гих боевых качеств
в одной машине. Т-34
был проворным и ма-
невренным, как лёг-
кие танки, при этом не
уступал своим тяжё-
лым собратьям по бро-
не и огневой мощи. Всё
это на первых этапах
войны позволяло Т-34
без проблем расстре-
ливать танки противника с максимально допустимых для прямого
выстрела расстояний.
28
ShHUKHaiiwiiJ®
ланках
—
Это интересно!
Т-34 - одна из немногих
моделей танков, прошедшая всю Вели-
кую Отечественную войну, длившуюся
с 1941 по 1945 год. Первый бой этот
танк принял 22 июня 1941 года.
Одним из немаловажных преимуществ Т-34 была форма корпу-
са: бронированные листы, защищавшие корпус и башню, распола-
гались под большим наклоном, что увеличивало степень защиты.
Нередко бывало так, что снаряды
попросту отскакивали от обтекае-
мого корпуса танка, не причинив
ему существенного вреда. Вто-
рым залогом успеха Т-34 стал
новый экономичный дизельный
двигатель, обеспечивавший упомянутые скорость и подвижность.
В то время танки работали в основном на бензиновых двигателях,
нередко на слегка переделанных авиационных, и Т-34 стал свое-
образным «законодателем мод». У дизеля немало преимуществ
перед бензином, но главным является то, что первый гораздо хуже
воспламеняется в результате попадания зажигательного снаряда
или даже обычной пули.
Огневая мощь танка Т-34 заметно выросла после того, как его
стали вооружать длинноствольными орудиями: благодаря увеличе-
нию начальной скорости снаряда он смог пробивать более толстую
броню с больших расстояний.
Наконец, Т-34 был хоть и одним из лучших с технической точ-
ки зрения, но при этом довольно простым конструктивно, что так-
же давало массу преимуществ. Во-первых, даже работающая на
пределе возможностей промышленность позволяла производить
большое количество таких танков: за один лишь 1942 год было
изготовлено примерно 12,5 тысячи Т-34! Во-вторых, удачная кон-
струкция позволяла с минимальными усилиями и вложениями
модернизировать этот танк в соответствии с новыми боевыми
требованиями. При этом не снижая, а даже увеличивая объёмы
серийного производства. Опять же Т-34 был довольно прост в об-
служивании и ремонте, что крайне важно на поле боя.
Конечно же, Т-34 не был абсолютно идеальным танком: в первой
модели довольно туго приходилось командиру, которому в условиях
Это интересно!
После окончания войны не-
однократно модернизированный танк
Т-34 ещё не один десяток лет успешно
использовался в армиях многих стран
мира: Египта, Вьетнама и других.
далеко не идеального обзора приходилось наблюдать за обста-
новкой, искать и захватывать цель, а потом вести по ней огонь.
В следующей модификации у Т-34 появилась новая башня с до-
полнительным пространством для
командира, а также установка для
радиосвязи. Но когда разработа-
ли мощные немецкие «Пантеры»
и «Тигры», способные поражать
Т-34 с больших расстояний, ему
также понадобилась более мощная пушка. Однако для этого при-
шлось создать новую башню, в которой уже появилось место и для
наводчика. В итоге претерпел изменения весь корпус, и на поле боя
появилась модификация Т-34-85 (последняя цифра обозначала ка-
либр новой пушки).
Очень важным было то, что даже после довольно серьёзной
доработки ходовые качества усовершенствованной машины
практически не изменились: танк и дальше оставался быстрым
и маневренным. Последние модернизации танка Т-34 были про-
изведены уже после окон-
чания войны, к примеру,
в 1950 году на него ста-
ли устанавливать более
мощные и современные
двигатели, а также эле-
менты ходовой части. Тем
не менее даже в конце
своей военной «карьеры»
этот великолепный танк
внешне мало чем отли-
чался от своего легендар-
ного предка, сыгравшего огромную роль в исходе Второй мировой
войны и на долгие годы задавшего направление развития миро-
вого танкостроения.
30
панках
Тяжеловесы КВ-1 и КВ-2
В 1939 году, когда стали очевидными все недостатки сверхтяжё-
лых многобашенных танков, у советских конструкторов уже было
готово более практичное и эффективное решение - танк КВ-1
(«Клим Ворошилов»). Он хоть
и был гораздо меньше своих со-
братьев с несколькими башнями,
зато выгодно отличался от них
большей скоростью и надёжной
защитой. Впрочем, не приходи-
Это интересно!
Тяжёлый танк КВ-2 обо-
immcjidiu nianK r\o-£. иии- — —
рудовался огромной 12-тонной башней
с мощнейшим орудием, стрелявшим
50-килограмовыми снарядами.
лось жаловаться и на вооружение - практика показала, что танк
с одной мощной пушкой не менее эффективен, чем многобашен-
ная машина, где управлять несколькими орудиями одновремен-
но было трудно. На момент запуска в серийное производство
(1940 год) модель КВ-1 по совокупности характеристик была од-
ной из лучших (если не лучшей) в своём классе.
Вскоре СССР, который
незадолго до вступления
во Вторую мировую войну
воевал с Финляндией, по-
требовался танк с более
мощной пушкой для разру-
шения бетонных защитных
сооружений противника.
Так свет увидел танк КВ-2,
предназначавшийся в ос-
новном именно для штур-
ма хорошо укреплённых
позиций. Но поскольку
в начале Великой Отече-
ственной войны Красной
армии приходилось в основном отступать, а не атаковать, танк
КВ-2 вскоре был снят с производства.
Танки ИС-1, ИС-2 и ИС-3
ИС («Иосиф Сталин») - серия тяжёлых советских танков, первые
две модели которой принимали активное участие в Великой Оте-
чественной войне. Изучив опыт танковых боёв первых лет войны,
отечественные инженеры поняли,
что самыми уязвимыми местами
танков являются башня и лобовая
часть. В результате укрепления
этих зон бронированными пласти-
Это интересно!
Листы брони в лобовой ча-
сти танка ИС-3 были установлены кли-
новидным образом, за что танк получил
прозвище Щука.
нами, установленными под большим углом, в 1943 году появился
первый танк ИС, который был легче, но при этом более защищённым,
чем его предшественник КВ. Кроме надёжной защиты, танк ИС-1 по-
лучил более мощный двигатель, также усилилось и вооружение. Все-
го через год на поле боя появился танк ИС-2 с ещё более грозным
орудием, пробивавшим немецкую «Пантеру» насквозь от лобовой
части до кормовой с расстояния больше километра! Также танк во-
оружался тремя обычными пулемётами и одним крупнокалиберным.
Под конец войны советские танкостроители создали ещё более
совершенную модель ИС-3, получившую лобовую броню толщи-
ной 255 мм против 120 мм у ИС-2.
Вместо смотровых про-
резей для наблюдения за
местностью в этом танке ис-
пользовались специальные
перископы, а командование
и управление боевой ма-
шиной поручалось только
профессиональным воен-
ным инженерам. Посколь-
ку серийное производство
ИС-3 началось в самом кон-
це войны, поучаствовать
в боях этот танк не успел.
32
Шщщжшвдзвота
С-* УЧУГ
[ганках
Это интересно!
На базе танка Pz. Kpfw. IV
была создана тяжёлая самоходно-артил-
лерийская установка (САУ) «Ягдпантера»,
получившая на вооружение 88-мм орудие.
Panzerkampfwagen V «Пантера»
Советский танк Т-34 оказался настолько удачным и универсаль-
ным практически по всем характеристикам, что был взят инже-
нерами многих стран за основу
для создания собственных моде-
лей. Вот и знаменитая немецкая
«Пантера» - это не что иное, как
модифицированный и усовер-
шенствованный танк Т-34, и даже внешне эти грозные боевые ма-
шины довольно похожи. Вот только многие ключевые элементы
советского танка были настолько совершенными, что точно скопи-
ровать их немцы так и не смогли. В работу над «Пантерой» были
брошены огромные конструкторские и промышленные силы,
и в итоге она стала основным танком вермахта и вторым по мас-
совости после Pz. Kpfw. IV.
«Пантера» получила мощную броню, которая была вдвое тол-
ще, чем у Т-34, а ещё её вооружили самой мощной из существо-
вавших 75-миллиметровой пушкой. Правда, такое орудие не
слишком подходило для наступательных действий, поскольку
75-мм снаряд попросту
не мог пробить серьёз-
ные бетонные сооруже-
ния. Зато для стрельбы
по вражеским танкам
с дальних расстояний
эта пушка была идеаль-
ной, а устанавливаемые
на «Пантеры» прицелы
и новые оптические при-
боры для наблюдения за
местностью многократно
улучшали её боевые воз-
можности.
33
Это интересно!
Изготовленные на заво-
де «Порше» шасси впоследствии были
использованы при создании не менее из-
вестной немецкой САУ «Фердинанд».
Panzerkampfwagen VI Ausf. Hl «Тигр»
Pz. Kpfw. VI «Тигр» - пожалуй, самый знаменитый тяжёлый танк
вермахта, в разработке которого
участвовали сразу три известные
немецкие компании: «Порше»
и «Хеншель» отвечали за корпус
и ходовую часть, «Крупп» заве-
довала созданием башни и ору-
дия. В итоге на вооружение был принят вариант от «Хеншель»,
и в 1942 году первый «Тигр» отправился в бой.
На первых порах «Тигр», вооружённый мощной 88-мм пушкой
и очень толстой бронёй, являлся практически непобедимым, бу-
дучи при этом способным поражать советские танки с дальних
расстояний. Бронированная машина весом под 60 тонн оказалась
настолько огромной, что у немцев даже возникали серьёзные про-
блемы при её транспортировке на железнодорожных платфор-
мах. Да и стоил этот
танк в два раза дороже
любой другой немецкой
модели того времени,
поэтому вермахт успел
получить только около
1 350 единиц данной
техники.
С запуском в серийное
производство советских
танков ИС-2 и Т-34-85
немецкий «Тигр» утра-
тил своё неоспоримое
преимущество на поле
боя, и через некоторое
время его выпуск был
прекращён.
34
танках
Это интересно!
«Королевский тигр» был са-
мым тяжёлым серийным танком в мире.
Он весил в два раза больше советского
Т-34 (70 тонн против 31) и мог поразить
любой другой танк даже с мощнейшей
Panzerkampfwagen VI Ausf. В «Тигр II»
Когда стало понятно, что «Тигр» перестал быть эффективным
на полях танковых сражений, немецкие инженеры создали «Ко-
ролевский тигр», или «Тигр II».
Этот тяжёлый танк поступил на
вооружение в 1944 году, и у него
было больше общего не с пред-
шественником, а с «Пантерой».
В частности, лобовая броня была
уже установлена под большим
углом и существенно утолщена (до 180 миллиметров в башне
и 150 миллиметров в корпусе), изменилась и форма башни, на
которой грозно красовалась 88-мм пушка.
Огромная масса сыграла с «Тигром II» злую шутку: он был до-
вольно медленным и малоподвижным, обладал небольшим за-
пасом хода на одной заправке (примерно 150 километров) и если
где-то застревал, то вытащить его становилось практически невоз-
можно. К тому же ближе
к концу войны у немцев
стали всё чаще возни-
кать проблемы с сырьём
для производства такой
техники, поэтому с кон-
вейера успело сойти чуть
меньше 500 «Королев-
ских тигров». Опять же
советские ИС-2, стреляв-
шие 122-мм снарядами,
без особых проблем рас-
правлялись с этими ги-
гантами, так что особого
влияния на исход войны
они не оказали.
35
М4 «Шерман»
М4 «Шерман» (М4 Sherman) - основной средний танк США
времён Второй мировой войны, принимавший участие на мно-
гих участках фронта. Именно эту машину американцы в больших
Это интересно!
Генералы Улисс Гэант,
Роберт Эдвард Ли и Уильям Шерман -
американские полководцы времён Граж-
данской войны в США 1861-1865 годов.
количествах поставляли союзникам по ленд-лизу, так что роль
«Шермана» в победе над вермах-
том трудно переоценить.
Предшественниками «Шерма-
на» были танки М2 и М3, которые
также в большом количестве по-
ставлялись британцам. Модель М3 выпускалась в двух модифи-
кациях, которые были прозваны англичанами «Генерал Грант»
и «Генерал Ли». Оба танка считались довольно неплохими для
своего времени, но они очень быстро устарели, ведь противник
постоянно совершенство-
вал свои боевые машины.
Поэтому, взяв за основу
«трёхэтажный» М3, аме-
риканские конструкторы
создали для него новую
башню, которая уже была
единственной, и заметно
усилили верхнюю часть
бронекорпуса. Над ре-
шением второй задачи
одновременно работали
два завода, каждый из
которых предложил соб-
ственный вариант. Одни
разработчики настаива-
ли на цельнолитой, дру-
гие - на сварной конструкции, а поскольку оба варианта были
по-своему хороши, на вооружение приняли и первый, и второй.
Это интересно!
С 1942 по 1945 год аме-
риканская промышленность произвела
более 49 тысяч единиц танка М4 «Шер-
ман», так что он до сих пор является
вторым по массовости в мире после со-
ветского Т-34.
Сразу же после поступления на вооружение «Шерманы» стали
изготавливаться в огромных количествах. Для этого к процессу при-
влекли в том числе и заводы по
производству автомобилей. Это
был действительно хороший танк,
одним из главных преимуществ
которого являлась очень быстро
вращавшаяся благодаря электри-
ческому приводу башня. Соот-
ветственно, при внезапной встрече с противником М4 практически
всегда успевал выстрелить первым. Конечно, при встрече с грозны-
ми «Пантерой» или «Тигром» один на один «Шерман» был обречён
на поражение, но поэтому-то последний и производился столь мас-
сово: в бою М4 нередко побеждали врага именно количеством.
Кроме быстро вращающейся башни, у «Шерманов» было ещё
одно немаловажное преимущество, заметно улучшавшее ско-
рость и точность стрельбы. Все они оборудовались автомати-
ческим вертикальным стабилизатором орудия, задача которого
заключалась в удерживании пушки в одном положении незави-
симо от корпуса танка. Соответственно, он мог прицельно вести
огонь даже на ходу, тогда как всем остальным для точного выстре-
ла нужно было останавливаться.
Эту идею американские конструкторы позаимствовали у воен-
ных моряков, другие же воюющие страны начали устанавливать
на танки такие стабилизаторы только после окончания войны.
Довольно интересной была модификация Sherman Calliope,
в которой, помимо основного вооружения, присутствовала так-
же съёмная ракетная установка.
После отстрела всех 60 ракет
она сбрасывалась, и танк про-
должал бой наравне со своими
обычными собратьями. Да и во-
обще на базе М4 создали доволь-
Это интересно!
Одним из существенных
недостатков танка М4 «Шерман» был вы-
соко расположенный центр тяжести, из-за
чего машина на сложном рельефе местно-
сти нередко переворачивалась на бок.
37
но много различных боевых машин для решения определённых
боевых задач. К примеру, Sherman DD оборудовался специаль-
ным надувным брезентовым кожухом и гребными винтами для
преодоления водных преград, Sherman Crab предназначался для
проделывания проходов в минных полях, a Sherman Crocodile был
огнемётным танком. Естественно, служил танк М4 и основой для
создания самоходных артиллерийских установок.
38
^танках
САМЫЕ МАСШТАБНЫЕ ТАНКОВЫЕ СРАЖЕНИЯ
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Тогда как более-менее значимые танковые битвы 1914-1918 го-
дов можно пересчитать по пальцам одной руки, во Второй мировой
эти грозные бронированные машины массово использовались как
для наступления, так и при обороне. Армии противников насчиты-
вали тысячи танков самых разных моделей, и многие сражения
с их участием были поистине грандиозными.
Битва при Анню
Танковое сражение при Анню (ныне провинция в Бельгии) про-
изошло 12-14 мая 1940 года в ходе Бельгийской операции немец-
ких войск. Именно эта битва, в которой с обеих сторон приняли
участие свыше тысячи танков, считается первым сражением Вто-
рой мировой войны с применением этих бронированных исполи-
нов. Несмотря на полное господство авиации вермахта в воздухе
и численное преимущество немецких танков над французскими,
нельзя сказать, что конкретно в этом бою французы потерпели
поражение. Тем не менее через несколько дней после битвы при
Анню Бельгия была вынуждена
капитулировать.
Это интересно! '—
В сражении при Анню не-
мецкие потери заметно превысили фран-
цузские: с обеих сторон было уничтожено
соответственно 163 и 105 танков.
(^йягокшшпиЗпзпэшпнпшаэ
глажения
39
Расейняйское танковое сражение
Расейняй - небольшой городок в Литве, возле которого в июне
1941 года произошло довольно масштабное сражение между со-
ветскими и немецкими танками.
Немцы, заручившись превосход-
ством в воздухе, имея отлично
налаженную связь и хорошую
координацию действий своих
Это интересно!
Соотношение сил в этом сра-
жении было практически 1 к 3: советские
войска располагали примерно 750 танка-
ми, тогда как у немцев их было всего 245.
подразделений, смогли одержать победу над втрое превосхо-
дящими силами противника. Дело в том, что советское коман-
дование давало приказы начать наступление без авиационного
прикрытия и артиллерийской поддержки. Кроме того, подразде-
ления шли в бой не слаженными группами, а поодиночке, что
и привело к поражению, несмотря на проявленные героизм и му-
жество советских бойцов.
Сама по себе Расей-
няйская танковая битва
не является выдающим-
ся событием, чего нельзя
сказать об одном её геро-
ическом эпизоде. Всего
один советский танк серии
КВ смог долгое время удер-
живать наступление не-
мецких войск, безуспешно
пытавшихся подбить его из
имевшихся орудий. И толь-
ко когда немцы взяли со-
ветский танк в плотное
кольцо, открыли огонь по
нему с трёх сторон и суме-
ли незаметно подвести с тыла мощное зенитное орудие, машина
была наконец подбита.
40
Битва за Дубно - Луцк - Броды
В первые дни участия СССР в Великой Отечественной войне -
с 23 по 30 июня 1941 года - произошло крупнейшее танковое
сражение. По разным оценкам, в нём участвовали от 2 800 до
3 000 советских и 800 немецких танков, а закончилась битва пол-
ным разгромом советской стороны. Причин этому поражению
было несколько: плохая связь и координация действий, господ-
ство немецких самолётов в воздухе, скверное снабжение топли-
вом и боеприпасами. Кроме того, советским танкистам пришлось
вступать в бой после изнурительного 300-400-километрового мар-
ша, вследствие которого многие танки были далеко не в лучшем
состоянии. Немудрено, что при таких обстоятельствах немецким
войскам без проблем удавалось не только отбивать атаки Красной
армии, но и в конечном итоге переломить ход сражения в свою
пользу, имея в распоряжении в несколько раз меньше танков.
Это интересно!
В результате сражения раз-
ница в потерях сторон была колоссальна:
армия СССР потеряла около 85 процентов
танков (2 500-2 600 штук), тогда как нем-
цы недосчитались всего 185-200 машин.
Несмотря на полную неудачу
наступления советских войск, им
всё же удалось нарушить планы
противника по прорыву к Киеву,
вот только достигнуто это было
слишком высокой ценой.
41
Это интересно!
Большую часть танков СССР
в этой битве составляли лёгкие и сред-
ние танки, которые не могли пробить ло-
бовую броню немецких « Тигров». По этой
причине советским танкистам нередко
оставалось лишь идти на таран на боль-
шой скорости.
Сражение под Прохоровкой
С 5 июля по 23 августа 1943 года происходила битва на Кур-
ской дуге - одно из ключевых событий Второй мировой войны,
исход которого во многом опре-
делил её дальнейшее развитие.
По примерным подсчётам, за всё
время в боях участвовало около
двух миллионов человек и ше-
сти тысяч танков. Сражение под
Прохоровкой - самая известная
танковая битва оборонительного этапа этого советско-немецкого
противостояния. В данном бою численный перевес был на стороне
СССР: 597 советским танкам и САУ противостояли 311 немецких
бронированных машин. И хотя главная цель, которая заключа-
лась в окружении и уничтожении ударной группировки немецкой
армии, достигнута не была, значение битвы под Прохоровкой
очень велико. Продвижение фашистских войск было остановле-
но, после чего Красная армия начала активное контрнаступление
в северной части Курской дуги.
u >•-
42
Это интересно!
За счёт отсутствия класси-
ческой башни самоходная пушка «Штурм-
гешютц» имела низкий силуэт и была
малозаметна на поле боя.
РОЛЬ ТАНКОВ И САУ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
Ты уже знаешь, что самоходная артиллерийская установка
(САУ) - это очень похожая с виду на танк боевая машина, которая
участвовала вместе с ним во мно-
гих сражениях. При этом САУ не
имеет никакого отношения к тан-
ковым войскам, являясь, по сути,
мощной пушкой, установленной
на гусеничное шасси и защищённой лёгкой бронёй. Эффектив-
ность такого оружия сразу же оценили в армиях всех воюющих
стран: оно было мобильным, могло вести сокрушающий огонь
с дальних позиций, поддерживая атаку пехоты и танков, и при
этом оставалось недосягаемым для танковых и противотанковых
орудий противника. Временами различия между танками и не-
которыми САУ практически стирались: последние, кроме особо
мощной пушки, получали уже не минимальную, а среднюю броню
и относились к штурмовым орудиям. Одним из самых ярких при-
меров такого перевоплощения была немецкая самоходная пушка
«Штурмгешютц», которая в итоге стала поступать в состав не ар-
тиллерийских, а именно танковых войск. Кроме орудия, эта ма-
шина вооружалась также и пулемётом, вот почему конструктивно
отличить её от любого танка того времени можно было только по
отсутствию вращающейся башни.
Вапмыпюк
«Штурмгешютцы» оказались настолько удачными и более про-
стыми в производстве по сравнению с танками, что их изготав-
ливали до самого конца войны.
Фактически это был самый массо-
вый экземпляр германской броне-
техники периода войны: в общей
сложности изготовили свыше де-
сяти тысяч таких САУ разных мо-
дификаций.
Одной из самых непростых задач времён Второй мировой вой-
ны являлся штурм крупных городов, где каждый дом мог быть
превращён защитниками в настоящую крепость. Ещё сложнее
было взять укреплённый оборонительный район со множеством
долговременных огневых точек (ДОТов). Танковые орудия дале-
Это интересно!
Первый «Штурмтигр» был
изготовлен только в 1944 году, а всего
до конца войны произвели лишь 18 этих
грозных машин, ведь в то время немецкой
армии уже чаще приходилось оборонять-
ся, чем идти на штурм.
ко не всегда могли про-
бить толстые бетонные
стены, соответственно,
эта задача также не-
редко возлагалась на
крупнокалиберные САУ.
К примеру, у американ-
цев была самоходная
гаубица М43, стреляв-
шая 90-килограммовы-
ми снарядами более
чем на 15 километров.
Немцы же и вовсе соз-
дали САУ «Штурмтигр»
с ракетной установкой
для ведения огня реактивными снарядами весом около 350 кило-
граммов! Естественно, перед таким штурмовым оружием не мог-
ло устоять даже самое прочное железобетонное укрепление, не
говоря уже об обычных домах.
Это интересно!
Истребители танков чаще
всего действовали примерно по такой схе-
ме: тщательно маскировались на местно-
сти и вели огонь по танкам противника до
тех пор, пока их не обнаруживали. Затем
позиция оперативно менялась.
ни
Тогда как главной задачей са-
мых первых танков была под-
держка пехоты, реалии Второй
мировой войны многое изменили:
во время каждого более-менее
крупного сражения происходили
битвы «сухопутных броненосцев» друг с другом. Началась свое-
образная гонка танкового вооружения и защиты, результатом
которой стало создание двух видов бронированных противотанко-
вых машин. Их сущность нашла очень точное отображение в не-
мецких названиях «Панцеръегер» (Panzerjager) и «Ягдпанцер»
(Jagdpanzer). Первое переводится как «охотник за танками», вто-
рое- «танк-истребитель». Машины обеих категорий предназнача-
лись для истребления танков противника, но разницу между ними
уловить несложно. Тогда как «Ягдпанцеры» и сами были танка-
ми или хорошо бронированными САУ, к «Панцеръегерам» тео-
ретически можно отнести все без исключения средства борьбы
с бронетехникой. В армиях других стран «охотников за танками»
называли самоходными противотанковыми пушками. В советской
армии самым мощным истребителем танков являлась модель
СУ-100, вооружённая 100-миллиметровым орудием.
45
%. »i< _L' п-
йямипк^Ш^
П КИПИТ
1ЩТ
воине
Познакомившись не понаслышке с новейшими советскими тан-
ками Т-34 и КВ, немцы в срочном порядке занялись разработкой
мощных, тяжеловооружённых танков-истребителей. Так появились
тяжёлые самоходные пушки «Ягдтигр» и «Ягдпантера», созданные
на базе уже известных тебе танков «Королевский тигр» и «Панте-
ра». Отдача при стрельбе из установленных на них орудий была
настолько сильной, что ни о какой башне не могло быть и речи.
В то же время эти САУ получили очень толстую броню, поэтому
могли участвовать в бою не только из засад, но и в условиях пря-
мого противостояния. Конечно, в условиях войны создавать подоб-
ную технику в больших количествах было невозможно, к тому же
её оказалось очень сложно доставлять к местам боевых действий.
Отдельного внимания заслуживает тяжёлая немецкая САУ «Фер-
динанд» (также называлась «Элефант» - «Слон»), для которой
даже разработали специальные бронебойные снаряды. На мо-
мент создания этой передвижной крепости у воюющих сторон не
было более сильного и при этом столь защищённого самоходного
Это интересно!
За всё время войны немцы
оружия, поэтому-то «Фердинанд»
и стал легендарным, желанным
для каждого солдата трофеем.
смогли изготовить всего 90 «Фердинан-
46
©пщсяеищппэ®
^танках;
В советской армии тяжеловооружённые самоходные орудия по-
явились далеко не сразу, а лишь в 1943 году, когда на полях сраже-
ний уже вовсю использовались «Фердинанды», «Пантеры», «Тигры»
и модификации на их основе. На первых же этапах войны для их
разработки и производства в достаточных количествах попросту не
хватало ресурсов, и все мощности уходили на изготовление танков
Т-34 и КВ. Ситуация изменилась, когда танковые подразделения
Красной армии перешли из обороны в контрнаступление. Потре-
бовались сверхмощные боевые машины, способные пробивать как
броню вражеских танков, так и толстые бетонные сооружения.
Первым тяжёлым советским артсамоходом на шасси танка КВ
стала САУ СУ-152, которая шокировала немецких танкистов во
время боёв на Курской дуге. Перед выпущенным даже с дальнего
расстояния 152-милимметровым снарядом не могла устоять ни
одна броня, и при прямом попадании даже самые прочные не-
мецкие танки едва ли не рассыпались на куски! Когда на смену
танку КВ пришёл более мощный ИС-2, на его базе создали САУ
ИСУ-152 и ИСУ-122 с орудиями
соответствующих этому цифро-
вому обозначению калибров.
Это интересно! шм
За счёт того что в более
просторной И СУ-122 легко помещалось
сразу два заряжающих члена экипажа, эта
САУ стреляла в два раза быстрее танка
с аналогичным орудием.
Это интересно!
Послевоенными танка-
ми первого поколения, опытные образцы
которых приняли участие в нескольких
боях, являются советский тяжёлый танк
ИС-3 и американский М26 «Першинг».
ТАНКИ В ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ
Вторая мировая война дала инженерам-танкостроителям бога-
тую пищу для анализа и размышлений. Уже стало точно понятно,
каким должен быть современный
танк, для решения каких задач бо-
лее всего пригодна эта машина,
каковы её сильные и слабые сто-
роны. Кроме того, за прошедшие
годы было создано множество мо-
делей танков и САУ, так что в послевоенное время конструкторам
оставалось лишь выбрать лучшие и заняться их совершенство-
ванием. Главных задач было всего две: увеличить огневую мощь
и усилить бронезащи-
ту, сохранив вместе
с тем хрупкий баланс
между этими характе-
ристиками не в ущерб
ходовым и другим ка-
чествам танка.
Все танки послево-
енного времени мож-
но условно разделить
на три поколения.
Представители перво-
го поколения начина-
ли разрабатываться
ещё в ходе войны, но,
за исключением неко-
торых опытных образцов, так и не успели принять участие в боях.
Постепенно исчезли лёгкие танки - они превратились в специали-
зированные боевые машины (плавающие, разведывательные, са-
пёрные, предназначенные для решения различных инженерных
задач и так далее).
48
©шшзшщпоэ Ф
.1 анках
В свою очередь, тяжёлые и средние танки объединились, об-
разовав совершенно новую категорию, существующую во всех
Это интересно!
Скорострельность неко-
торых танков второго поколения, в пер-
вую очередь советских, существенно
увеличилась за счёт установки автома-
та заряжания орудий.
развитых армиях и по сей день, -
«основной боевой танк». Это уни-
версальная машина, получившая
от прародителей мощное орудие
и усиленное противоснарядное
бронирование, но при этом оста-
ющаяся быстрой и маневренной. Самыми яркими примерами
основного боевого танка первого поколения являются советские
Т-55 и Т-62, американский М48 и другие.
Ко второму поколению послевоенных танков относятся модели,
разработанные в период с 1960 по 1970 год во многом с учётом
активного развития оружия массового поражения (ОМП) и новых
противотанковых средств. Они получили композитную (много-
слойную) броню, солидный набор средств защиты экипажа от
ОМП, современную электронику, в разы повышающую эффектив-
ность управления танком, а также точность стрельбы его орудий.
Вместе с тем постепенно росла огневая мощь, создавались более
эффективные двигатели и происходили прочие совершенство-
вания. Советские Т-64А и легендарный Т-72, английский «Чиф-
тен», американские М60А1
и М60АЗ, западногерман-
ский «Леопард-1» - вот одни
из наиболее ярких предста-
вителей послевоенных тан-
ков второго поколения.
Разработка танков треть-
его поколения началась
в 1980-1990 годах, и именно
эти машины и их многочис-
ленные модификации се-
годня стоят на вооружении
всех передовых стран мира. В ходе создания представителей это-
го поколения применяются новейшие высокотехнологичные сред-
ства защиты (к примеру активная,
динамическая и другие). Они изо-
билуют современной бортовой
электроникой, приводятся в дви-
жение компактными, но при этом
мощными и экономичными дви-
Это интересно!
Танки четвёртого поко-
ления далеко не всегда являются принци-
пиально новыми разработками - нередко
это глубоко модернизированные модели
1990-2000 годов.
гателями. Калибр орудий больше практически не увеличивается,
однако боевая мощь всё же растёт - во многом за счёт разра-
ботки более эффективных снарядов и
Т-80
развития систем управ-
ления огнём. Жизнь
и здоровье экипажа це-
нятся превыше всего,
что также отразилось
на конструкции танков
последних десятиле-
тий. Наиболее яркими
представителями тан-
ков третьего поколе-
ния, которые не первый
год успешно состоят
на вооружении, явля-
ются советский Т-80,
российский Т-90, бри-
танский «Челленджер-2», американский «Абрамс», немецкий
«Леопард-2» и другие.
Примерно с 2010 года в разных странах начинают принимать-
ся на вооружение танки четвёртого поколения. Теперь это мак-
симально роботизированная машина, в которой для экипажа
обычно предусмотрена дополнительно защищённая капсула.
Но пока таких танков очень мало даже у самых передовых
стран мира.
50
КОНСТРУКЦИЯ ТАНКОВ
За всю историю своего более чем 100-летнего существова-
ния танки прошли долгий путь развития, в ходе которого их
Это интересно!
Объект 279 - тяжёлый
советский танк, разработанный для
ведения боевых действий в условиях, не-
преодолимых для других бронированных
машин того времени.
конструкция довольно ощути-
мо менялась как в целом, так
и в рамках отдельно взятых уз-
лов и механизмов. Впрочем,
базовые элементы конструкции
остались всё теми же: брониро-
ванный корпус с определённым вооружением, поставленный на
гусеничное шасси. Именно от оптимального баланса их боевых
и технических характеристик и зависят главные качества любого
танка: огневая мощь, защищённость, подвижность. В большин-
стве танков, кроме са-
мых первых британских
Mk., орудия устанав-
ливаются на враща-
ющуюся башню, что
позволяет вести огонь
в разных направлениях.
Но современные танки
гораздо сложнее и со-
вершеннее, чем просто
бронированный бункер
с пушкой, передвига-
ющийся на гусеницах.
Они облачены в эффек-
тивную многослойную
броню со множеством дополнительных защитных элементов,
изобилуют умной электроникой и системами связи, нередко ве-
дут огонь управляемыми снарядами и даже способны в опреде-
лённой мере уберечь экипаж от последствий ядерного взрыва!
Обо всём этом мы сейчас и поговорим немного подробнее.
51
Расположение основных элементов
Первый вопрос, на который должен ответить инженер-конструк-
тор, это как будут расположены основные элементы конструкции
танка по отношению друг к другу.
Речь прежде всего идёт о двига-
теле, рабочих местах членов эки-
пажа и трансмиссии (комплекса
деталей и механизмов, соединя-
ющих мотор с ведущими катками).
Это интересно!
Renault FT-17 оказался на-
столько удачным, что производился
в разных модификациях во многих стра-
нах, а в некоторых армиях эксплуатиро-
вался до конца Второй мировой войны.
Именно от решения этой задачи зависят тактико-технические харак-
теристики танка и, как результат, его эффективность в бою, а также
внешний облик машины. Вариантов таких компоновочных решений
исторически сложилось всего три. Изучим их подробнее.
Renault FT-17 - первый танк, построенный по классической схе-
ме, которой руководствовались и создатели, к примеру, легендар-
ного Т-34. Силуэт танка определяет смещённая ближе к передней
части башня, отделения располагаются в следующем порядке:
сзади моторно-трансмиссионное, затем боевое и управления.
Именно такая компоновка используется практически во всех со-
ветских, российских и других современных танках мира.
Сравнение расположения основных элементов
конструкции у Т-34 и Pz.Kpfw V «Пантера-»
Это интересно!
Ярким примером третьей
схемы является превосходный во многих
отношениях израильский танк «Мерка-
ва». Название переводится с иврита как
Немецкие танкостроители времён Второй мировой войны ре-
шили пойти другим путём, разместив трансмиссию и отделение
управления в носовой части, двигатель - в кормовой, а боевой
отсек - по центру. Именно по такой схеме построены знаменитые
«Тигры» и «Пантеры». По причи-
не того что соединяющий двига-
тель и трансмиссию вал проходил
через всю машину, такие танки
были заметно выше остальных.
Наконец, третья компоновочная
схема подразумевает расположение двигателя и трансмиссии
спереди, а боевого отделения - в кормовой части танка. Столь не-
стандартный подход объясняется желанием конструкторов обе-
спечить максимальную степень защиты экипажу боевой машины.
Как бы там ни было, идеальной компоновки не существует:
у каждой из только что рассмотренных схем имеются свои пре-
имущества и недостатки, которые зачастую проявляются в зави-
симости от условий и характера ведения конкретного боя.
Сравнение расположения основных элементов
конструкции у «Тигра» и «Меркавы»
53
Это интересно!
Впервые поворотные ору-
дийные башни стали применять в бро-
Башня танка
Сегодня сложно представить себе танк без массивной, на-
дёжно защищённой башни, вращающейся вокруг своей оси для
эффективного ведения огня в разных направлениях. Но этот
элемент конструкции появил-
ся на танках не сразу: в первых
моделях орудия устанавлива-
лись либо прямиком В корпусе, неавтомобилях ещё до начала Первой
\/ мировой войны и создания первых танков.
либо в спонсонах. У таких кон-
струкционных решений был существенный недостаток в виде
ограниченного угла обстрела, поэтому от них довольно быстро
отказались. Первым танком с вращающейся на 360 градусов
башней, оснащённой орудием и пулемётом, был уже прекрасно
тебе известный Renault FT-17.
Бронебашни на пер-
вых танках вращались
с помощью поворотного
механизма, который при-
водился в действие му-
скульной силой одного
из членов экипажа. Ко-
нечно, в силу большого
веса башни с установ-
ленным на неё орудием
наводка последнего на
цель происходила очень
медленно, поэтому руч-
ной механизм поворота
со временем заменили
электрическим. Впрочем,
даже в современных танках башню можно поворачивать вруч-
ную - этот запасной вариант оставили на случай выхода из строя
электроники боевой машины.
54
Это интересно!
Хотя танков АМХ-13 было
построено довольно много - примерно
7 700 единиц - в мировой практике тан-
костроения идея «качающейся башни»
распространения не получила.
Сразу же по окончании Второй мировой войны очередное ре-
волюционное решение предложили французские инженеры, раз-
работавшие лёгкий танк АМХ-13.
Необычность его конструкции за-
ключалась прежде всего в нали-
чии так называемой «качающейся
башни». Состояла она из двух
частей: нижняя половина враща-
лась вокруг своей оси, а закреплённая на ней верхняя позволяла
поднимать или опускать орудие. Кроме удобства прицеливания,
этот танк мог похвастать полуавтоматическим механизмом заря-
жания, заметно повысившим скорострельность.
Не считая некоторых самых современных моделей, к примеру
российской Т-14 «Армата», именно в башнях танков оборудова-
ны места для большинства членов экипажа: командира, заряжаю-
щего и наводчика. Там же частично размещается и боекомплект,
ведь так к снарядам проще всего добраться заряжающему.
Форма башни танка является столь же важной, как и его корпу-
са, так что и этой характеристике конструкторы традиционно уде-
ляли немало внимания.
55
танков
Прорывом в развитии башенных конструкций стало совершен-
ствование технологии литья, благодаря которой появилась воз-
можность придавать башне практически любую форму и задавать
разную толщину в определённых местах. Самыми надёжными
были сферические или овально-конические башни, наклонные
стенки которых наиболее эффективно рикошетили попадающие
в них снаряды. Незадолго до это-
го конструкторы стали постепенно
отказываться от создания много-
башенных танков, демонстриро-
вавших низкие боевые качества.
Причинами тому были сложность
конструкции, которую было не-
возможно надёжно защитить, не сделав танк слишком тяжёлым.
Начиная с 1960-х годов для защиты башен стали широко ис-
пользовать комбинированную броню, создаваемую сварочным
методом из множества элементов. Эта технология применяется
в танкостроении и по сегодняшний день, что же касается формы
современных башен, то сейчас её роль уже не столь решающая,
как раньше. Гораздо важнее качество комбинированной брони,
а также возможности активной и динамической защиты.
Это интересно!
Бронированные поворотные
башни с мощным вооружением использу-
ются не только в танках, но и на кораблях,
бронеавтомобилях, САУ и даже в качестве
элементов стационарных фортификаци-
онных сооружений.
56
»9*<«ОО<
Это интересно!
Даже если снаряд не про-
бивает броню насквозь, уцелеть экипажу
удаётся не всегда. От удара мельчайшие
внутренние частицы откалываются и раз-
летаются внутри корпуса - это называ-
ется «заброневое действие снаряда».
Эволюция корпуса танка
Как и башня, корпус любого танка является столь же важным эле-
ментом конструкции, ведь именно от его характеристик зависят
благополучие экипажа и исход боя. С первых дней существования
танков их корпуса особо тщатель-
но укреплялись, и подход к бро-
нированию с тех пор многократно
менялся и совершенствовался.
До второй половины прошлого
века единственным подходящим
материалом для создания тан-
ковых корпусов была бронированная сталь. Благодаря термиче-
ской обработке и добавлению в состав специальных компонентов
такая сталь становилась гораздо прочнее обычной, поэтому ещё
задолго до появления танков её использовали в кораблестрое-
нии и других отраслях. Первые танки состояли из металлического
каркаса, к которому заклёпками или болтами крепились брониро-
ванные пластины и листы разной толщины. Но такая технология
имела множество недостатков, поэтому её применяли лишь до
начала Второй мировой войны. Каркас приходилось делать очень
тяжёлым, он занимал слишком много полезного пространства
внутри танка, а сама процедура сборки всей конструкции была
весьма трудоёмкой.
От каркасной конструкции смогли отказаться лишь с развитием
литьевой технологии, благодаря которой появилась возможность
создавать прочные, но при этом цельные корпуса требуемых
форм. Они неплохо выдерживали повышенные нагрузки и при
этом не деформировались во время передвижения по неровной
местности, выстрелов из собственных орудий и, конечно же, от
попадания части вражеских снарядов. Но уже в 60-х годах литые
корпуса стали очевидно уступать конструкциям, изготовленным
сварным методом. Как нетрудно заметить, эволюция корпуса тан-
ка происходила по тому же сценарию, что и башни.
57
Очень важным конструктивным элементом корпуса являются
люки (как технические, так и для экипажа), ведь любое отверстие,
пусть и прикрытое бронёй, ослабляет общие защитные свойства
танка. С другой стороны, и без них не обойтись, ведь быстрый
и удобный доступ к двигателю и рабочим местам членов экипажа
очень важен. Решение простое: люки стараются делать в недо-
сягаемых для прямых попаданий местах: как правило, на крыше
корпуса или башни. Но так получалось не всегда: к примеру, в Т-34
люк механика-водителя располагался в одном из самых уязвимых
мест танка - лобовой части, что вызывало немало проблем при
попадании снаряда в эту зону. От взрыва люк нередко вдавливал-
ся внутрь танка, сокрушая всё на своём пути.
Что касается формы корпуса, то и она прошла тот же путь раз-
вития, что и башня, утратив ре-
шающее значение лишь после
появления мощных бронебойных
Это интересно!
При попадании снаряда
в первые танки болты и заклёпки неред-
средств борьбы с танками.
ко с силой «выстреливали» внутрь, нано-
ся ущерб экипажу и оборудованию.
И»-.'-*.
ЛЮК
механика-водителя
58
Современные средства бронирования танков
Когда ранее шла речь о защите башни и корпуса танков от по-
падания снарядов, бронебойных пуль, осколков и прочих пора-
Это интересно!
В 1969 году начался выпуск
первого серийного танка с комбинирован-
ной бронёй. Им был советский Т-64А. ко-
торый до сих пор состоит на вооружении
многих стран.
жающих объектов, упоминалось,
что начиная со второй половины
60-х годов танки начали оборудо-
ваться комбинированной бронёй.
Что же она собой представляет
и из чего состоит? Когда в сере-
дине прошлого века начали активно развиваться противотанковые
управляемые ракеты (ПТУР), даже самой толстой брони стало не-
достаточно для защиты экипажа и самой машины от поражения.
Такие снаряды уже могли пробивать стальные листы толщиной
более 400 миллиметров, и дальнейшее наращивание обычной
брони в итоге попросту сделало бы танк неспособным сдвинуть-
ся с места. Так появилась комбинированная (композитная, мно-
гослойная) броня, состоящая из двух или более слоёв разных
материалов. Последние могут быть как металлическими, так и не-
металлическими, а между ними обычно присутствуют воздушные
промежутки. На современном этапе развития бронебойного ору-
жия без комбинированной защиты не обходится ни один танк.
59
танков
Каким бы высокотехнологичным и качественным ни было клас-
сическое бронирование, которое, кстати, называется пассивным,
с одной лишь его помощью защитить танк от современного ору-
жия практически невозможно. Поэтому сегодня повсеместно ис-
пользуются также средства активной и динамической защиты.
Динамическая защита танка - это внешние контейнеры, внутри
которых между двумя стальными пластинами расположено не-
большое количество взрывчатого вещества. При попадании в та-
кую коробочку снаряда она детонирует и выбрасывает пластины
ему навстречу, гася часть энергии взрыва.
Кроме пассивной и динамической, современная бронетехни-
ка (а также летательные аппараты) обычно оснащается и сред-
ствами активной защиты. Это умные электронные системы,
автоматически обнаруживающие летящие к машине снаряды
и создающие у них на пути разного рода помехи. А бывают и та-
кие средства, которые уничтожа-
ют атакующий боеприпас прямо
на лету, к примеру, небольшими
Это интересно!
Принцип контрвзрыва, ис-
пользуемый в динамической защите, был
встречными ракетами-перехват-
чиками.
открыт ещё в конце 1940-х годов в со
ветском Научно-исследовательском ин-
ституте стали.
Это интересно!
Именно создатель трак-
тора «Холт» - Бенджамин Холт - стал
основателем знаменитой на весь мир
компании-производителя спецтехники
Caterpillar (в переводе с английского «гу-
сеница»).
Ходовая часть
Одно из важнейших достоинств танка, обеспечивающих ему пре-
имущество на поле боя над другой техникой, - высокая проходи-
мость на сложной местности. Для
обеспечения этого качества танки
с самого начала своего существо-
вания ставились на гусеничный
движитель. Создатели первых
танков взяли за основу ходовую
часть популярного в те времена
американского гусеничного трактора «Холт», которая в дальней-
шем модернизировалась с учётом новых задач.
Первые британские танки Мк. хоть и обладали довольно непло-
хой проходимостью, но не имели совершенно никаких рессор, так
что экипажу на бездорожье приходилось нелегко. Поэтому через
несколько лет после окончания Первой мировой войны инженеры
всерьёз занялись разработкой специальных танковых подвесок.
После долгих проб и ошибок самой оптимальной для танка стали
считать торсионную индивидуальную подвеску, которая и сегодня
используется в большинстве танков. Торсион - это разновидность
амортизатора, стальной стержень, пружинящий за счёт скручива-
ния под нагрузкой.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия - это агрегаты, благодаря которым танк
приводится в движение, а значит именно от их характеристик во
многом зависят скорость и маневренность машины на поле боя.
В отличие от шасси, тракторные двигатели использовались в пер-
вых танках недолго: по мере наращивания брони увеличивалась
и масса, и очень скоро таким мо-
торам стало попросту не хватать
мощности. Им на смену приш-
ли более сильные автомобиль-
ные и авиационные двигатели,
и лишь потом специализирован-
ные танковые.
Это интересно!
Управление танками, осо-
бенно первых двух-трёх поколений, - за-
дача непростая и очень изнурительная
физически. Поэтому после продолжи-
тельного марша водителю боевой маши-
ны требовался хороший отдых.
Трансмиссия - это комплекс механизмов, ответственных за пере-
дачу крутящего момента двигателя к ходовой части и, как результат,
за скорость её движения. Этот агрегат особо важен в гусеничных
машинах, которым приходится маневрировать без привычного по-
ворота колёс в нужную сторону. Так как же поворачивают танки,
у которых вместо колёс гусеницы, едущие только вперёд или на-
зад? На самом деле всё
просто: управление танком
осуществляется рычагами,
которые регулируют ско-
рость вращения каждой из
гусениц по отдельности.
Для поворота влево со-
ответствующим рычагом
затормаживается левая гу-
сеница и наоборот. За ско-
рость и эффективность
выполнения этих задач на-
прямую отвечает именно
трансмиссия танка.
Это интересно!
На базе зениток были соз-
даны орудия для таких известных тан-
ков. как советский Т-34-85, немецкий
«Тигр» и американский М26 «Першинг».
Огневая мощь
Огневая мощь-способность танка уничтожать противника, и эта
характеристика зависит не только от имеющегося вооружения, но
и от возможностей систем наблюдения и прицеливания.
Сегодня классический арсенал танка - это орудие (пушка)
и один или несколько пулемётов. Но как ты помнишь, такое со-
четание было общепринятым не
всегда: на заре существования
создавались танки только с пуле-
мётным, реже - исключительно
с пушечным вооружением. Также
в небольшом количестве производились огнемётные и миномёт-
ные танки, а во второй половине XX века появились модели, в ар-
сенале которых были ракеты.
Главные боевые характеристики танкового орудия - это его ка-
либр, а также начальная скорость полёта снаряда. Большая часть
пушек, которые устанавливались на первые танки, были «потом-
ками» полевых или корабельных орудий. При этом ещё до начала
Второй мировой войны на базе уже существующих начали про-
ектировать специальные танковые пушки. Особенно хорошо себя
проявляли модифицированные зенитные орудия, демонстриро-
вавшие высокую начальную скорость полёта снаряда.
На некоторые танки устанавли-
вали не пушки, а гаубицы: ору-
дия, КОТОрые МОГЛИ стрелять не нитные пулемёты обычно управляются
ТОЛЬКО прямой наводкой, НО И ПО дистанционно, что избавляет стрелка
навесной траектории. Гаубичные
танки использовали в основном осколочно-фугасные снаряды
и применялись как для борьбы с лёгкими танками и пехотой, так
и во время атаки укреплённых сооружений. Но такие орудия, как
правило, были эффективны лишь при ведении огня по неподвиж-
ным целям, да и сам стреляющий танк должен был останавли-
ваться перед каждым залпом.
Это интересно!
В современных танках зе-
63
Несмотря на важность в бою пушки, сегодня ни один танк не
обходится без пулемёта - главного средства борьбы с пехотой.
Танковые пулемёты делятся на курсовые (устанавливаются в ло-
бовой части и ведут огонь по направлению движения), спаренные
с пушкой (стреляют туда, куда она в конкретный момент повёр-
нута) и зенитные (для борьбы в том числе с авиацией). В первых
танках также нередко устанавливались кормовые пулемёты, при-
крывавшие тыл.
Средства наблюдения
Одной из самых слабых сторон любого танка до сих пор остаётся
ограниченная обзорность, ведь любое отверстие в корпусе - это до-
полнительная уязвимость и для самой машины, и для её экипажа.
Это интересно!
Первым танкистам при-
ходилось использовать всевозможные
маски, очки и другие защитные приспо-
собления, но всё равно серьёзные трав-
мы лица и глаз имели место едва ли не
в каждом бою.
Но ведь и действовать вслепую,
наугад определяя маршрут танка,
обнаруживая противника и ведя
по нему огонь, также невозможно!
Как же конструкторы решали эту
проблему доступными им спосо-
бами в разные времена?
Главных задач всегда было две: во-первых, максимально рас-
ширить поле зрения, по возможности приблизив его к круговому
обзору; во-вторых, защитить наблюдателя от пуль и осколков.
В первых моделях достигать желаемого результата удавалось
плохо: обзорные люки и щели, располагавшиеся в лобовой и бо-
ковых частях танка не только не обеспечивали достаточный обзор,
но и совершенно не защищали смотрящих в них танкистов. Ситуа-
ция улучшилась, когда в танках Mk. V появились специальные об-
зорные башенки, а смотровые щели стали защищать закалённым
многослойным стеклопакетом - он уже хотя бы не разлетался на
мелкие осколки при прямом попадании. Похожим образом посту-
пили и конструкторы Renault FT-17.
Приборы наблюдения принялись активно совершенствовать
в ходе Второй мировой войны: смотровые щели стали защи-
щаться бронестёклами, а корпус
и башня обзавелись множеством
неподвижных и подвижных пе-
рископов - оптических приборов
с системой зеркал, позволявших
наблюдать из укрытия. В са-
мых новых танках роль периско-
пов обычно выполняют защищённые бронированным корпусом
Это интересно!
К концу войны от смотровых
щелей практически полностью отказа-
лись в пользу перископов. Это произошло
во многом из-за появления первых ручных
противотанковых гранатомётов - фа-
устпатронов.
цифровые видеокамеры, выводящие изображение на экран вну-
три танка.
Наконец, ещё одним важным вопросом, над решением которого
бились инженеры всех стран, было повышение эффективности ве-
дения боя в ночное время, когда и без того плохой обзор и вовсе
отсутствует практически полностью. Для решения этой проблемы
уже в 1944 году в немецких «Пантерах» и бронетранспортёрах по-
явились первые серийные приборы ночного видения. В паре с ин-
фракрасным прожектором для подсветки территории они позволяли
видеть цель на расстоянии до 400 метров. А уже в 80-х годах танки
стали оборудовать и тепловизорами, при этом оба прибора стали
максимально компактными, защищёнными и эффективными.
Средства связи
В тех сражениях, где нет чёткой координации и слаженности дей-
ствий боевых подразделений, добиться победы крайне сложно.
Это ярко продемонстрировал исход нескольких крупных танковых
битв, где войска СССР, даже обладая внушительным численным
Это интересно!
Для общения в танках ис-
пользовался язык жестов. Показанный
заряжающему кулак означал выбор бро-
небойного снаряда, а растопыренная
пятерня - осколочно-фугасного боепри-
паса. Толчок в плечо водителя указывал
направление поворота.
преимуществом над противником,
всё же терпели сокрушительные
поражения. А отдавать и полу-
чать приказы невозможно без на-
дёжной связи, что сразу же стало
ясно и при появлении на поле боя
танков. Скажем больше: крайне
нужны средства связи и внутри
кабины каждого отдельного танка, ведь в ходе движения, не говоря
уже о боевых действиях, возникает сильный шум. Кроме того, мно-
гие члены экипажа были изолированы друг от друга, так что докри-
чаться до боевого товарища получалось нечасто.
Сперва танкисты общались между собой жестами, касаниями или
толчками, позже возле каждого члена экипажа появилась неболь-
шая панель с лампочками разных цветов. Некоторое время сооб-
щения передавали с помощью громоздких переговорных труб, но
и от этого малоэффективного средства связи быстро отказались.
На смену им пришло танковое переговорное устройство (ТПУ),
представлявшее собой необходимое количество трубок, соединён-
ных проводами. С помощью ТПУ стала возможной передача со-
общений как всем членам экипажа, так и конкретному человеку.
Но ещё сложнее было наладить
качественную оперативную связь
между участвовавшими в бою тан-
ками и их штабным командовани-
ем. Возможно, ты вспомнишь, что
на первых порах для этого даже
использовали почтовых голубей
Это интересно!
В первых английских танках,
разработкой которых сперва занималось
Адмиралтейство, применяли исконно
флотские средства связи: семафоры для
подачи световых сообщений и флажковую
сигнализацию.
или солдат-посыльных! Стоит ли говорить, что в разгар боя, когда
всё вокруг покрыто клубами дыма, пыли и земли, передавать сооб-
щения столь примитивными способами было крайне затруднитель-
но. И лишь в 30-х годах, когда появились достаточно компактные
для размещения в танке радиостанции, дело постепенно пошло на
лад. Сперва рации, способные как получать, так и передавать го-
лосовые команды, были только в командирских танках, остальные
же машины работали лишь на приём. Позже ими оборудовали все
боевые экипажи, а в составе подразделений появились и специ-
альные танки связи с радиостанциями разной мощности.
Сегодня же проблемы со связью в бронетанковых войсках прак-
тически отсутствуют: сложные бортовые компьютеры позволяют
обмениваться сообщениями по зашифрованным каналам, в том
числе и спутниковым.
68
11Щ11 Й>1 ад
Это интересно!
Количество членов экипажа
в разных танках может существенно
отличаться: к примеру в Т-34 нужно
всего четыре человека, тогда как для
нормальной работы Mark I требовалось
восемь танкистов.
Экипаж танка
Несмотря на значимость элементов танка, о которых было сказа-
но раньше, самое ценное и важное из всего, что в нём присутству-
ет, - это экипаж. Ведь без слаженной команды специалистов, своими
умелыми действиями превращающих танк в эффективный инстру-
мент ведения войны, он становится бесполезной грудой железа. Кто
же находится в боевой машине
и какие функции возлагаются на
каждого из членов экипажа?
Количество членов экипажа за-
висит от модели танка, но основ-
ные должности везде одинаковы.
Просто в ряде случаев на каждого
члена команды приходится своя обязанность, а порой несколько
функций выполняет кто-то один. Итак, за управление танком, а так-
же его техническое обслуживание и ремонт отвечает механик-води-
тель. Задача наводчика - прицелиться в противника и произвести
выстрел по заданной цели. Заряжающий, как нетрудно догадаться,
готовит орудие к стрельбе тем или иным типом боеприпасов. Радист
поддерживает связь с командованием и другими танками подразде-
ления. Наконец, есть командир танка: он осуществляет поиск и вы-
бор цели, а также координирует действия членов экипажа.
Кроме того, не следует забывать
и о пулемёте, который установлен
практически на любом танке, - из
него тоже должен кто-то стрелять.
Обычно эта задача возлагается
на радиста. Одним словом, самое
главное в экипаже - грамотное
распределение обязанностей и отточенное до автоматизма их вы-
полнение. Конечно же, столь идеальной картина была далеко не
всегда. К примеру, экипаж Рено FT-17 в силу небольших размеров
танка состоял всего из двух членов: механика-водителя и стрелка.
Это интересно!
Во время боя тяжелее всех
физически приходилось заряжающему ко-
торому нужно было выбрать из укладки
подходящий, весьма нелёгкий (в среднем
20-30 килограммов) боеприпас, дослать
его в ствол и закрыть затвор.
69
А вот советский многобашенный танк прорыва Т-35 был максималь-
но эффективным лишь с экипажем из 11 человек. Но уже в ходе
Второй мировой войны роли распределились между членами эки-
пажа, в который стало входить 4-5 человек.
В ходе модернизации танков экипаж новых машин нередко со-
кращался: после появления автомата заряжания орудия необ-
ходимость в соответствующем члене команды отпала. Именно
поэтому, к примеру, в отечественных танках начиная с Т-64А эки-
паж состоит всего из трёх человек.
Энциклопедия о танках
70
Это интересно!
Сегодня новые танки редко
разрабатывают с нуля: преимуществен-
ное большинство ОБТ - это глубоко
модернизированные модели середины -
конца XX века.
ТАНКИ XXI ВЕКА: ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ
Давно минули те времена, когда танк был грохочущей грудой
бронированной стали, а существование его экипажа больше по-
ходило на пытку, чем на работу. Танки XXI века - это высоко-
технологичные машины с композитной бронёй и множеством
дополнительных систем безопасности, во многом управляемые
электроникой и максимально защищающие экипаж в бою.
В армиях самых могущественных в военном отношении стран
мира практически нет бронетанковых войск, состоящих из добро-
го десятка разных моделей, - все задачи возлагаются на два-три
основных боевых танка (ОБТ). Последние постоянно модернизи-
руются, становясь всё более со-
вершенными, и сегодня сложно
выделить какой-то один танк, ко-
торый мог бы считаться самым
лучшим в мире по всем без ис-
ключения характеристикам.
Далее ты узнаешь о десяти наиболее удачных танках нашего
времени, верно обороняющих рубежи своих стран и готовых в лю-
бое время дня и ночи дать достойный отпор их нарушителям.
Танки XXI века: лучшие из лучших
Т-90 (Россия)
Российский основной танк Т-90 и его многочисленные модифи-
кации известны во всём мире благодаря оптимальному соотно-
шению стоимости и боевых качеств. За счёт этого танк массово
экспортируется и состоит на вооружении более чем десяти стран
мира. Создавался он на базе не менее именитого и передового
в своё время танка Т-72, но заметно выигрывает у предшествен-
ника по многим параметрам, в основном за счёт новой башни, спо-
собной выдерживать попадания даже очень мощных бронебойных
снарядов. К средствам дополнительной защиты относятся систе-
мы помех и оптико-электронного
противодействия.
Но, пожалуй, главным преиму-
ществом этого танка является
комплексная система управле-
ния огнём «Калина», впервые появившаяся в одной из послед-
них модификаций Т-90. «Калина» позволяет вести эффективную
стрельбу в любое время суток и разных погодных условиях, явля-
ясь самой эффективной российской системой управления огнём.
Вооружён Т-90 мощной 125-миллиметровой пушкой, пулемётом
и зенитной установкой; в современных модификациях присут-
ствует система автоматического заряжания орудия.
Это интересно!
При установке специаль-
ного оборудования подводного вождения
танк Т-90 может преодолевать водные
преграды глубиной до пяти метров.
Энциклопедия о танках
Это интересно!
В отличие от других совре-
менных танков, Challenger 2 вооружён
не гладкоствольным, а 120-миллиме-
тровым нарезным орудием, позволяю-
щим поражать цели с расстояния до
восьми километров.
Challenger 2 (Великобритания)
Это основной боевой танк Великобритании, производство которо-
го началось ещё в 1994 году. Долго считался наиболее защищён-
ным танком мира благодаря эффективной динамической защите,
но самое главное - уникальной броне Dorchester, состав которой
засекречен. Предполагается, что это сплав стали, кевлара, керами-
ки и некоторых других материалов, позволяющий танку выдержи-
вать прямые попадания даже с небольших расстояний. К примеру,
за всё время участия Challenger 2
в Иракской кампании этот танк
был подбит и полностью выведен
из строя всего один раз, да и то
в результате попадания снаряда
из такого же танка! Вполне логич-
но, что столь мощное бронирова-
ние существенно утяжелило боевую машину: её вес составляет
более 62 тонн (для сравнения: Т-90 весит в среднем 46—47 тонн).
Хотя танков Challenger 2 было выпущено не больше 500 штук,
они принимают активное участие в различных миротворческих
кампаниях по всему миру, превосходно проявляя себя в боях.
Танки XXI века: лучшие из лучших
73
АМХ-56 Leclerc (Франция)
Leclerc - основной боевой танк Франции, который славится вы-
сокоэффективными системами защиты и ведения огня. Хотя его
начали производить
ещё в 1990 году, Leclerc
по сей день остаётся
одним из самых совер-
шенных танков мира.
Он оснащён огромным
количеством электрон-
ных систем, благодаря
которым экипаж уда-
лось сократить до трёх
человек. Этому же
способствует автомат
заряжания, подающий
в 120-мм пушку до
10-12 снарядов в ми-
нуту.
Цифровая система управления огнём позволяет выделить до
шести целей, после чего сделать по ним залп чуть больше чем
за 30 секунд. А благодаря тепловизионным прицелам и лазерным
дальномерам распознавание противника и ведение по нему огня
возможно с расстояния до пяти километров.
Новейшие модификации Leclerc очень живучи благодаря
композитной броне из титана
и вольфрама, а также модулям
динамической защиты. Приба-
вим сюда систему раннего пре-
дупреждения о ракетном ударе,
возможность выпускания ложных
целей, противопехотный гранатомёт и получим один из лучших
танков современности!
Это интересно!
Leclerc АМХ-56 долгое вре-
мя был самым дорогим танком в мире:
одна единица такой техники со сложной
бортовой электроникой оценивалась при-
мерно в шесть миллионов евро.
Энциклопедия о танках
Это интересно!
Одним из главных пре-
имуществ танка М1 Abrams является
возможность установки комплекта по-
вышения живучести для боёв в городе.
Ml Abrams (США)
Из всех рассматриваемых здесь современных танков американ-
ский М1 Abrams имеет наибольший боевой опыт, ведь его эксплуа-
тация была начата ещё в 1981 году. Всего изготовлено свыше
десяти тысяч этих грозных машин, и сегодня они находятся на во-
оружении многих стран мира. Конечно же, с самого начала своего
существования «Абрамс» посто-
янно совершенствуется, так что
ныне это вполне соответствую-
щий требованиям времени танк.
М1 Abrams - один из немногих
танков, который оборудован системой защиты экипажа от оружия
массового поражения, значимость которой в случае применения
ядерного или химического оружия трудно переоценить. Она от-
вечает за подачу экипажу чистого воздуха и предотвращает попа-
дание внутрь танка смертельно опасных веществ. Также Abrams
оборудован приборами радиационной и химической разведки.
Броня танка М1 Abrams - это многослойная сталь, усиленная
обеднённым ураном - высокоплотным материалом, который
крайне сложно пробить. Конечно же, на последних модификаци-
ях установлены также и все
современные средства ак-
тивной защиты. «Абрамс»
оснащён высокоэффектив-
ным газотурбинным двига-
телем, который позволяет
ему быть быстрым и манев-
ренным, но в то же время
потребляет очень много топ-
лива и труден в обслужива-
нии. Вооружение М1 - это
120-мм пушка, три пулемёта
и дымовые гранатомёты.
Танки XXI века: лучшие из лучших
Merkava (Израиль)
Merkava - один из самых интересных и необычных современных
танков, создатели которого уделили максимум внимания безопасно-
сти экипажа. Моторно-трансмиссионное отделение здесь располо-
жено в передней части, соответственно, экипаж из четырёх человек
находится сзади, будучи дополнительно защищённым от лобовых
атак. В задней части также имеется отсек для перевозки десанта
или раненых, что делает этот танк более универсальным. Для за-
щиты используется модульная броня, которую в случае поврежде-
ния можно быстро заменить, вернув машину в строй. Наконец, на
последней модификации Merkava
была использована система актив-
ной защиты Trophy, позволяющая
эффективно сбивать нацеленные
в танк ракеты и снаряды.
Как и «Абрамс», танк «Меркава»
оборудован системой защиты от
средств массового поражения, а в боевом отделении установлена
система пожаротушения. В критической же ситуации экипаж может
оперативно покинуть танк через большой двустворчатый люк в кор-
мовой части машины. Вооружение: 120-мм пушка, способная стре-
лять управляемыми ракетами, несколько пулемётов и миномёт.
в ходе
создания которого конструкторы хоро-
шенько поработали и над маскировкой.
Даже выхлопные газы, смешиваясь с воз-
духом. способствуют снижению замет-
ности машины.
♦ * e . ,r — '• * '•/ e- •
Энциклопедия о танках
Leopard 2 (Германия)
Сегодня Leopard 2 - основной боевой танк многих стран, среди
которых Германия, Нидерланды, Австрия, Дания, Норвегия, Гре-
ция, Швеция, Швейцария, Испания, Финляндия и другие. Благо-
Это интересно!
Помимо основной брони,
у танка Leopard 2А7+ есть также внеш-
няя накладная, дополнительно защищаю-
щая его от различных видов снарядов.
даря многим модернизациям этот
довольно старый танк, принятый
на вооружение ещё в 1979 году,
до сих пор актуален и явля-
ется одним из лучших в мире.
Его новейшая модификация Leopard 2А7+ была представлена
в 2010 году.
Танк получил на вооружение 120-мм пушку, способную вести
огонь разными боеприпасами, в числе которых и управляемые
ракеты. Орудие полностью стабилизировано даже во время езды
по ухабам и действует в паре с лазерной дальномерной систе-
мой, позволяющей на ходу поражать цели с расстояния до пяти
километров. Многослойная композитная броня защищает машину
от ракет, мин, фугасов, кассетных и других боеприпасов, однако
за неуязвимость пришлось заплатить увеличением массы - танк
весит около 70 тонн. Благодаря мощному дизельному двигателю
машина может разогнаться до
70 километров в час.
Танк Leopard 2А7+ оснащён
комплексной системой «цифро-
вая башня» и имеет современ-
ное оборудование, позволяющее
действовать в составе такти-
ческих подразделений. Кроме
того, здесь есть специальная
установка, обеспечивающая ра-
боту всех электронных систем
без задействования основного
двигателя.
Танки XXI века: лучшие из лучших '
Это интересно!
На сегодняшний день
К2 Black Panther - самый дорогой танк
в истории: единица такой техники оце-
нивается примерно в 8,5 миллиона евро.
По этой причине к 2018 году было по-
строено около 170 таких машин.
К2 «Чёрная пантера» (Южная Корея)
Южнокорейский основной боевой танк К2 Black Panther - самый
новый (серийное производство начато в 2014 году) и, пожалуй,
высокотехнологичный танк из всех нами рассмотренных. Внешне
К2 немного похож на немецкий
Leopard 2, да и в техническом пла-
не эти танки также имеют немало
общего. К примеру, корейская
машина оснащена дизельным
двигателем такой же мощности
(1 500 лошадиных сил) и может
разгоняться по трассе до 75 километров в час. На вооружении
у К2 стоит немецкая гладкоствольная пушка Rh120 - одно из луч-
ших танковых орудий современности. А вот автомат заряжания
у Black Panther больше похож на систему французского «Леклер-
ка» и позволяет К2 совершать около 15 выстрелов в минуту.
Защищённость К2 повы-
шает композитная и ди-
намическая броня, а для
противодействия ракетам
применяется пассивная
и планируется к установ-
ке активная защита. Если
первая предупреждает об
угрозе и создаёт разного
рода помехи, то вторая
уничтожает атакующие
ракеты. Электроника К2 -
это венец технической
мысли в танкостроении:
все системы подключены
к общей сети, что позволяет в автоматизированном режиме управ-
лять целыми тактическими танковыми соединениями.
Энциклопедия о танках
Это интересно! —
Экипаж Тип 10 из трёх
человек располагается в специальном от-
секе, дополнительно защищённом нано-
кристаллической сталью, которая легче,
но при этом в три раза прочнее обычной.
Тип 10 (Япония)
Новейший основной боевой танк
Японии - Тип 10, начавший посту-
пать на вооружение только в на-
чале 2012 года. Это настоящий
прорыв в танкостроении Страны
восходящего солнца, инженерам которой удалось создать сверхсо-
временную боевую машину весом всего около 45 тонн, не уступаю-
щую по боевым качествам другим танкам.
Основное орудие Тип 10 - 120-мм пушка JSW120 собственного
японского производства, по многим параметрам превосходящая
знаменитую немецкую Rh120. Орудие заряжается автоматически,
а поражать цель помогает сложная электронная система наведе-
ния и наблюдения. Бронирование у этого танка модульное, что
позволяет быстро заменять повреждённые элементы, кроме того,
предусмотрена возможность установки дополнительной навесной
брони. При этом изнутри машины доступен панорамный обзор,
который так важен в ходе боевых действий. Благодаря автомати-
ческой трансмиссии Тип 10 может развивать скорость до 70 ки-
лометров в час при движении в обе стороны. А подвеска здесь
гидропневматическая, позволяющая изменять клиренс (дорожный
просвет) и угол наклона корпуса, - танк при необходимости можно
даже посадить на днище, сделав его менее заметным на поле боя.
Танки XXI века: лучшие из лучших
БМ «Оплот» (Украина)
БМ «Оплот» - новейший украинский боевой танк, приня-
тый на вооружение ещё в 2009 году, но по состоянию на конец
2018 поставленный в количестве 49 штук только в войска Таи-
ланда. Сегодня это один из самых технологически сложных тан-
ков в мире, по количеству используемой электроники сравнимый
с Тип 10 и К2 Black Panther.
БМ «Оплот» вооружён 125-мм пушкой, способной вести огонь раз-
ными видами разрывных и бронебойных снарядов, а также противо-
танковыми ракетами с лазерным наведением. Загрузка боеприпасов
осуществляется с помощью автомата заряжания, что позволяет со-
вершать до восьми выстрелов в минуту. Захватить и точно поразить
цель позволяют панорамные и тепловизионные прицелы, а само
орудие управляется современным баллистическим вычислителем.
Последний является частью системы управления огнём, дающей
танку возможность эффективно вести стрельбу во время движения.
Защита «Оплота» также очень сильна: кроме многослойной бро-
ни, танк оснащён динамической
и комплексом активной защиты,
частично позволяющей бороться
Это интересно!
Экипаж БМ «Оплот» со-
стоит из трёх человек - командира, ме-
с управляемыми ракетами.
ханика-еодителя и наводчика, которые
размещены внутри таким образом, что
каждый может покинуть танк через от-
дельный люк.
Энциклопедия о танках
80
Это интересно!
Максимальная скорость
VT-4 составляет 75 километров в час,
а запас хода равен 500 километрам.
После установки дополнительного обо-
рудования танк может преодолевать во-
дные преграды глубиной 4-5 метров.
VT-4/MBT3000 (Китай)
VT-4, он же МВТ3000 (Main Battle Tank 3000), - новейший ос-
новной боевой танк Китая, как и «Оплот», пока что состоящий на
вооружении только в армии Таи-
ланда. По сути, VT-4 - первый
китайский танк, который не явля-
ется доработанной копией боевых
машин других стран. Ведь раньше
конструкторы этой страны брали
за основу советские, американ-
ские или другие зарекомендовавшие себя в боях технологии и кон-
струкции, создавая из них собственные решения. Но теперь от этой
практики отказываются,
и VT-4 - отличное тому
доказательство.
Танк вооружён 125-мм
пушкой, приспособлен-
ной для стрельбы как
разного рода снаряда-
ми, так и управляемыми
ракетами, способными
поражать цель с рас-
стояния до пяти кило-
метров. Также на башне
присутствуют дистанци-
онно управляемые зенитный и противопехотный пулемёты, в роли
же другого дополнительного вооружения выступают дымовые
и шрапнельные гранатомёты. Эффективность МВТ3000 значи-
тельно повышается благодаря цифровому интерфейсу и системе
управления боем. На должном уровне и защитные качества этого
танка: помимо многослойной брони, его безопасность обеспечива-
ет система активной защиты, предназначенная для обнаружения
и уничтожения ракет.
Танки XXI века: лучшие из лучших
Это интересно!
В танке «Армата» мо-
торное отделение, капсула для экипажа,
арсенал с боекомплектом и топливный
отсек изолированы друг от друга брони-
рованными перегородками.
Т-14 «Армата»: российский танк будущего
Новейший российский танк Т-14 «Армата» не был включён в нашу
десятку лучших машин по той причине, что на момент написания
этих строк он ещё проходил испытания. «Армата» - танк четвёрто-
го поколения, впервые представленный публике в 2015 году. При
его создании было использовано множество уникальных либо име-
ющих единичные аналоги решений и технологий, которые делают
Т-14 одним из лучших. Башня здесь необитаема, а экипаж из трёх
человек несёт боевое дежурство
в бронированной капсуле. То есть
даже при взрыве боекомплекта
члены экипажа имеют неплохие
шансы остаться в живых.
Защита Т-14 «Армата» - это це-
лый комплекс пассивных и активных решений, средств и систем, де-
лающих танк практически неуязвимым для современного оружия.
Корпус и башня выполнены из композитной (металлокерамической)
брони, которая уже сама по себе является непреодолимой прегра-
дой для многих бронебойных снарядов и управляемых ракет.
На внешней части корпуса расположено динамическое брони-
рование «Малахит», способное эффективно отражать более чем
95 процентов выстрелов из ручных противотанковых гранатомё-
тов, а также выдерживать попадания противотанковых снарядов.
Не менее эффективен и комплекс активной защиты «Афганит»:
он способен обнаруживать и перехватывать противотанковые
снаряды и управляемые ракеты до их контакта с бронёй танка.
А ещё система активной защиты Т-14 «Армата» умеет «ослеп-
лять» противотанковые управляемые ракеты путём создания за-
весы из мельчайших металлических частиц, сквозь которую не
могут проникнуть приборы наведения противника. Наконец, про-
тивнику будет крайне сложно обнаружить Т-14 как визуально, так
и на радарах - это заслуга технологии «Стеле». В частности, он
становится малозаметным благодаря теплоизоляции корпуса,
Энциклопедия о танках
82
системе охлаждения выхлопных
газов, поглощающей радиосиг-
«Армата» может эффектив-
но действовать даже в кромешной тьме:
для этого танк оборудован прибором
ночного видения и необходимыми для его
работы инфракрасными осветителями.
налы поверхности, системе
искажения магнитного поля
танка и другим решениям.
Т-14 «Армата» приводится
в движение двигателем с ав-
томатической коробкой пере-
дач, способным развивать мощность от 1 200 до 1 800 лошадиных
сил. В совокупности с активной подвеской они позволяют россий-
скому танку разгоняться до рекордной скорости в 90 километров
в час по шоссе или до 60 километров в час на пересечённой мест-
ности. И даже в последнем случае танк может вести прицельную
стрельбу - за это следует благодарить новейшую систему управ-
ления огнём, в частности баллистический вычислитель и стаби-
лизатор, позволяющий орудию оставаться в одном положении
даже при езде по ямам и ухабам.
Кроме стандартных оптиче-
ских приборов, входящих в со-
став системы управления огнём,
«Армата» оборудована шестью
камерами высокого разрешения,
дающими экипажу 360-градус-
ный обзор. Камеры подключены к автономному питанию и обо-
рудованы системой очистки от пыли и грязи. И даже в плотной
дымовой завесе, которую экипаж может поставить для маскиров-
ки танка, Т-14 сможет без проблем вести огонь благодаря инфра-
красным приборам наблюдения!
Считается, что Т-14 «Армата» - первый в мире «сетецентрический
танк», аналогов которому пока что нет. В отличие от обычных танков,
он может использоваться не только для ведения сражений в одиноч-
ку или в составе танковой группы. Нет, Т-14 - многофункциональная
боевая единица, часть единой армейской системы. То есть он в си-
лах взаимодействовать со многими другими боевыми машинами:
Это интересно!
Танк «Армата» может за-
пускать специально разработанный для
него беспилотный аппарат (БПЛА) для
разведки и целеуказания. Называется он
«Птеродактиль» и оборудован инфра-
красным прицелом и небольшой радиоло-
кационной станцией.
Танки XXI века: лучшие из лучших
83
САУ, зенитно-ракетными комплексами, вертолётами и другими.
В таком случае на «Армату» будут возложены задачи разведчика,
корректировщика огня и целеуказателя. Предполагается, что все
упомянутые машины будут включены в единую систему, где танкам
«Армата» отводится одна из ключевых ролей. Получив в режиме ре-
ального времени нужную информацию с поля боя, Т-14 рассчитает
самый эффективный сценарий работы с целью сразу несколькими
разными машинами боевой группы. Стоит ли говорить, насколько
эффективным может быть такое слаженное взаимодействие!
84
Это интересно!
Бронированная колёсная ма-
шина для перевозки бойцов называется
«бронетранспортёр» (БТР).
«МЛАДШАЯ СЕСТРА» ТАНКА:
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ
Ты уже знаешь, что к числу гусеничной бронированной техники
относятся не только танки, но и, к примеру, самоходные артилле-
рийские установки (САУ). Эти машины хоть и похожи внешне, но
предназначены для решения разных задач, что соответствующим
образом отражается на их тактико-технических характеристиках.
Но есть и ещё одна категория военной техники, с виду напоми-
нающей лёгкие танки: это боевые
машины пехоты (БМП) и боевые
машины десанта (БМД).
Танки, как известно, изначально
создавались для оказания пехоте
помощи в прорыве оборонительных рубежей противника. Кроме
того, во время наступления солдаты укрывались за танками от
вражеских пуль и осколков снарядов. Однако даже большое коли-
чество танков было не в силах защитить всех пехотинцев, кроме
того, эти боевые машины очень скоро начали использовать для
сугубо танковых сражений. Как следствие, военные конструкторы
решили создать более лёгкую и быструю машину, предназначен-
ную специально для доставки солдат к месту сражения. Назва-
ли её «боевая машина пехоты», и она могла действовать как
совместно с танками, так и самостоятельно. Сродни танку БМП
передвигается на гусеницах, защищена бронёй, которая гораздо
тоньше танковой, и нередко имеет поворотную башню с пушкой
и пулемётом. Есть и модели только с пулемётом.
Хотя основная функция БМП транспортная, эти машины нередко
принимают и непосредственное участие в бою, оказывая пехоте
огневую поддержку. А наличие специальных амбразур по периме-
тру борта позволяет бойцам вести огонь из личного оружия прямо
во время движения. Главным же отличием БМП от танка является
просторный отсек для размещения определённого количества во-
оружённых солдат.
85
ш
HI
ая
ооевая
12ШПН11Е)
пехоты
Первая отечественная боевая машина пехоты БМП-1, создан-
ная в 1966 году, кроме трёх членов экипажа вмещала восемь пе-
хотинцев и могла разгоняться до 65 километров в час по шоссе.
Также машина без проблем фор-
сировала водные преграды со
скоростью до семи километров
в час. Происходило это сперва за
счёт перемотки гусениц, а в бо-
лее новых моделях, к примеру
в БМП-3, - благодаря специальным водомётам, повышающим
максимальную скорость на воде до десяти километров в час.
Кстати, БМП-1 - первая в мире серийная плавающая боевая ма-
шина пехоты. Опыт советских военных оказался настолько успеш-
ным, что очень скоро боевые машины пехоты стали появляться
и в армиях других стран мира.
Это интересно!
БМД (боевая машина десан-
та) - более лёгкая версия БМП, пред-
назначенная для транспортировки по
воздуху и десантирования в нужное ме-
сто с парашютом.
Это интересно!
Для борьбы с танками широ-
ко применяют специальные сооружения:
реы, надолбы (врытые в землю столбы),
и «ежи» (скреплённые в форме шестико-
нечной звезды железные балки).
СРЕДСТВА БОРЬБЫ С ТАНКАМИ
Когда стало очевидно, что танки уверенно заняли своё место на
полях как широкомасштабных, так и локальных сражений, оружей-
ники стали искать эффективные
средства борьбы с этими бро-
нированными машинами. Если
не брать во внимание полевую
артиллерию и другие танки, для
поражения последних использу-
ют самое разное оружие. На первых порах пехотинцы применя-
ли специальные противотанковые гранаты, при плотном контакте
пробивавшие броню толщиной 15-20 миллиметров. Также в оби-
ходе были противотанковые ружья. Однако эффективность тако-
го оружия, особенно с учётом постоянного увеличения толщины
и качества брони, была крайне невысока. Во Второй мировой
войне немцы создали первый ручной противотанковый гранато-
мёт, который назывался «Фаустпатрон». Американские оружейни-
ки предложили свой более совершенный вариант «Базука» М1,
стрелявший реактивными гранатами. Ручные гранатомёты повсе-
местно применяются для борьбы с танками и по сей день.
Весьма эффективным оружием являются также противотанко-
вые мины, в зависимости от типа предназначенные для повреж-
дения гусениц, днища или бортов танка. Такие мины бывают
87
управляемыми и неуправляемыми, и срабатывают они на разные
воздействия: наезд на них, вибрацию, тепло и так далее.
В промежутке между Первой и Второй мировыми войнами были
созданы первые противотанковые орудия (ПТО), стрелявшие пря-
мой наводкой тяжёлыми бронебойными снарядами. Чуть позже
появились уже знакомые тебе самоходные артиллерийские уста-
новки и истребители танков.
Ещё в 1940-х годах начались разработки противотанковых управ-
ляемых ракет (ПТУР), которые могли бы очень точно поражать цель
с большого расстояния. Первый образец был подготовлен немецки-
ми оружейниками к серийному производству уже в 1944 году, а назы-
вался он Х-7 «Роткэпхен», что в переводе значит «Красная шапочка».
Уже в 1930-х годах в авиации появился отдельный класс штурмо-
вых самолётов, задачей которых была поддержка наземных сил
путём прицельной бомбардировки войск противника, в том числе
и танков. Позже были разработаны специальные ударные верто-
лёты, которые наносят удары по живой силе и технике авиабом-
бами, обычными и управляемыми ракетами, а также ведут огонь
из гранатомётов, автоматических пушек и крупнокалиберных пу-
лемётов. В наши дни для уничтожения танков и других целей всё
Это интересно!
Разработкой первых противо-
чаще используют беспилотные
летательные аппараты (БПЛА).
ТАНКИ-РЕКОРДСМЕНЫ
С тех пор как в армиях всего мира укоренилось понятие «ос-
новной боевой танк», внешне эти машины стали довольно
похожи - как размерами, так и компоновкой. Конечно, их такти-
ко-технические характеристики порой существенно отличаются,
но с виду отличить одну модель от другой сможет только тот,
кто хотя бы немного разбирается в теме. Однако ещё несколь-
ко десятков лет назад бронетанковые войска были куда более
разнообразны, и отдельные машины навсегда вошли в историю
благодаря тем или иным уникальным качествам. Именно неко-
торые выделяющиеся из общей массы танки мы сейчас и рас-
смотрим.
Самый большой
Если говорить о самом
крупном танке из всех
когда-либо построенных,
не принимая во внимание
прототипы и незакончен-
ные модели, то лидером
в этой категории будет не-
мецкая сверхтяжёлая ма-
шина Panzerkampfwagen
VIII Maus - «Мышь». Танк
весил 188 тонн, имел дли-
ну более десяти и высоту
почти четыре метра, при
Это интересно!
Разработкой VIII Maus зани-
мался знаменитый Фердинанд Порше,
поэтому одно из названий этого танка -
Porsche 205.
этом получился довольно маневренным и управлялся экипажем
всего из шести человек. Правда, в связи с нехваткой средств у ос-
лабленной войной Германии
было построено всего два
танка Maus, которые немцы
взорвали во время наступле-
ния советских войск.
Самый маленький
Глядя на PAV1 Badger, или просто «Барсук», трудно называть
такую малютку танком, тем не менее именно им она и является.
Шириной чуть более 80 сантиметров и весом не более тонны (в
зависимости от установленного вооружения), «Барсук» тем не ме-
нее надёжно защищает единственного члена экипажа от любого
ручного огнестрельного оружия. Разработан этот мини-танк для
бойцов армейских, полицейских
и других спецподразделений, дей-
ствующих, как правило, в город-
ских условиях.
Это интересно!
PAV1 Badger настолько мал,
что может передвигаться даже внутри
многих жилых помещений. За свои мини-
атюрные размеры эта машина даже за-
несена в Книгу рекордов Гиннесса.
PAV1Badger
Самый быстрый
Та же американская компания Howe & Howe Technologies, ко-
торая создала «Барсука», разработала для армии США и самый
быстрый танк в мире - Ripsaw. Эта лёгкая бронированная гусе-
ничная машина производится в двух версиях - беспилотной или
с водителем - и способна разгоняться на ровной местности до
105 километров в час. Предназначена для использования в ходе
различных спецопераций, когда применение другой, более тяжё-
лой бронированной техники невозможно или нецелесообразно.
Это интересно!
Инженер Эдвард Гоотте,
занимавшийся разработкой «Ratte»,
в 1931 году работал над проектом
сверхтяжёлого 1000-тонного Совет-
ского танка ТГ-5, который также так
никогда и не был создан.
Самый большой из так и не созданных танков
Всё это время речь шла о танках, которые пусть даже и в коли-
честве нескольких штук, как Maus,
но всё же были созданы и гото-
вы к бою. Но нельзя не вспом-
нить и об одном несостоявшемся
грандиозном проекте немецких
инженеров, которым является ме-
гатанк Landkreuzer Р. 1000 Ratte.
Если перевести с немецкого это название, получим «Сухопутный
1000-тонный крейсер Крыса». Если бы сверхтяжёлый танк Ratte всё
же перевоплотился из чертежей в реальность, его рекорд по массе
и размерам не был бы и близко побит по сегодняшний день. Вес
более тысячи тонн, длина - 35, а высота - 11 метров, два гигант-
ских корабельных орудия, стреляющих снарядами весом по 315 ки-
лограммов на расстояние
свыше 42 километров, -
сложно представить, ка-
кие разрушения мог бы
учинить на поле боя этот
железный монстр! Чтобы
заставить «Крысу» дви-
гаться с запланированной
максимальной скоростью
35^0 километров в час,
на неё предполагалось
установить два мощней-
ших двигателя от подвод-
ных лодок или же восемь
Экипаж же должен был состоять
которой «Крыса» так и не пошла
и в случае с «Мышью»: нехватка
моторов от торпедных катеров,
из 30-36 человек. Причина, по
дальше проекта, всё та же, что
свободных ресурсов.
91
САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ ТАНКИ
Все привыкли, что танк - это бронированная гусеничная гро-
мадина с пушкой, однако история знает немало боевых машин
такого типа, которые при этом мало похожи на своих собратьев.
Давайте-ка познакомимся с некоторыми из этих диковинок.
Самоходная мина «Голиаф»
«Голиаф» - это небольшая (150x85x56 сантиметров) гусенич-
ная бронированная машина на удалённом проводном управ-
лении, нёсшая до 75-100 килограммов взрывчатого вещества.
Предназначалась для уничтожения танков, живой силы противни-
ка и зданий, к которым её с помощью пульта направлял оператор.
Нетрудно догадаться, что «Голиаф» был одноразовым.
Летающий танк
Не все инженеры прошлого были
согласны с тем, что удел танков -
суша или в крайнем случае неглу-
бокий водоём. По крайней мере,
советский авиаконструктор Олег
Это интересно!
О. К. Антонов - основатель
знаменитого опытно-конструкторского
бюро «Антонов», создавшего множество
легендарных самолётов: Ан-2 («кукуруз-
ник»), Ан-124 «Руслан», самого большого
в мире Ан-225 «Мрия» и других.
Константинович Антонов явно считал иначе. Именно с его лёгкой
руки был сконструирован гибрид танка и планера под названием
А-40, известного также как «Летающий танк» или «Крылья танка».
За основу был взят советский шеститонный танк Т-60, макси-
мально облегчённый для возможности полёта. Машина крепи-
лась к планеру перед взлётом и отсоединялась от него после
посадки, а управлять полётом можно было напрямую из танка.
Предполагалось, что таким образом Т-60 можно будет быстро до-
ставлять в отдалённые местности в помощь партизанам, однако
дальше создания опытного образца проект не пошёл. Но в воздух
летающий танк А-40 всё же поднимался, правда, лишь один раз -
в 1942 году.
Наблюдательный танк Kugelpanzer
Kugelpanzer, он же «Танк-шар», - лёгкая бронированная ма-
шина, созданная немецкими инженерами для ведения наблюде-
ния за полем боя с целью корректировки артиллерийского огня.
Kugelpanzer не нёс никакого вооружения и был оборудован толь-
ко радиостанцией для оперативной передачи информации. Внутри
этого «шаротанка» находился один человек, который наблюдал за
местностью через узкую щель, располагавшуюся на уровне глаз.
Защищалась машина лёгкой
пятимиллиметровой бронёй,
а в движение приводилась
мотоциклетным двигателем.
Управление осуществлялось
с помощью третьего, распо-
ложенного сзади небольшо-
го колеса.
Это интересно!
Единственный экземпляр
Kugelpanzer, захваченный у немцев со-
ветскими войсками, ныне является ча-
стью экспозиции музея бронетанковой
техники в городе Кубинка Московской
области - одного из крупнейших в мире.
93
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Что ж, вот и подошло к концу наше путешествие по следам по-
явления и эволюции танков. За время своего существования они
прошли пусть и сравнительно недолгий, но стремительный и ин-
тересный путь от малоэффективных, неудобных в использовании
и слабозащищённых по современным меркам гусеничных грома-
дин до универсальных, совершенных машин для уничтожения
техники и живой силы противника. Экипаж современного танка
чувствует себя внутри удобно и защищённо, а риск его поражения
хоть и не исключён, но сведён к минимуму. Ведь сколь бы совер-
шенной и дорогой ни была любая военная техника, человеческая
жизнь всегда остаётся в приоритете.
Сегодня задача танка не ограничена прикрытием пехоты и оказа-
нием ей помощи в прорыве оборонительных рубежей противника.
Современные боевые машины оборудуются всё большим коли-
чеством умных электрон-
ных систем, позволяющих
эффективно действовать
в немыслимых для ранних
моделей условиях. Соот-
ветственно, увеличивается
и значимость уровня под-
готовки экипажа - теперь
танкистам недостаточно
просто уметь дёргать ры-
чаги, более-менее точно
наводить пушку на цель
и палить из неё как можно
быстрее. Танковые войска
превратились в мощный
и высокоэффективный боевой инструмент, гарантию безопасно-
сти и неприкосновенности государственных границ, в любой мо-
мент готовый дать должный отпор неприятелю.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................2
Рождение новой ударной силы.............4
Почему в армии понадобился танк........5
Как был создан первый танк.............6
Первые танки других стран-участников
Первой мировой войны...................9
Боевое крещение и участие в сражениях
Первой мировой войны...................12
Танкетки: маленькие и быстрые
помощники пехоты.....................14
Танки в межвоенный период
(1919-1938 годы).....................15
Танки в ходе Второй мировой войны......21
В преддверии войны: расстановка сил
главных стран-участников..............22
Самые известные танки
Второй мировой войны..................24
Легендарный Т-34......................27
Тяжеловесы КВ-1 и КВ-2................30
Танки ИС-1, ИС-2 и ИС-3...............31
Panzerkampfwagen V «Пантера»..........32
Panzerkampfwagen VI Ausf. Н1 «Тигр»...33
Panzerkampfwagen VI Ausf. В «Тигр II».34
М4 «Шерман»...........................35
Самые масштабные танковые сражения
Второй мировой войны...................38
Битва при Анню........................38
Расейняйское танковое сражение........39
Битва за Дубно - Луцк - Броды.........40
Сражение под Прохоровкой..............41
Роль танков и САУ
во Второй мировой войне................42
Танки в послевоенные годы..............47
Конструкция танков.....................50
Расположение основных элементов.......51
Башня танка ...........................53
Эволюция корпуса танка.................56
Современные средства бронирования
танков.................................58
Ходовая часть..........................60
Двигатель и трансмиссия................61
Огневая мощь...........................62
Средства наблюдения ...................64
Средства связи.........................66
Экипаж танка...........................68
Танки XXI века: лучшие из лучших........70
Т-90 (Россия)..........................71
Challenger 2 (Великобритания)..........72
АМХ-56 Leclerc (Франция)...............73
М1 Abrams (США)........................74
Merkava (Израиль)......................75
Leopard 2 (Германия)...................76
К2 «Чёрная пантера» (Южная Корея)......77
Тип 10 (Япония)........................78
БМ «Оплот» (Украина)...................79
VT-4/MBT3000 (Китай)...................80
Т-14 «Армата»: российский танк будущего.81
«Младшая сестра» танка: боевая машина
пехоты..................................84
Средства борьбы с танками...............86
Танки-рекордсмены.......................88
Самый большой..........................88
Самый маленький........................89
Самый быстрый..........................89
Самый большой
из так и не созданных танков ..........90
Самые необычные танки...................91
Самоходная мина «Голиаф»...............91
Летающий танк..........................91
Наблюдательный танк Kugelpanzer........92
Заключение..............................93
Военная тематика - излюбленный предмет
познания для мальчишек, будущих защитников
своей страны. Со страниц этой книги они узнают
о более чем столетней истории танков: когда
и как они появились, в каких известных боях
участвовали, какие образцы прославились больше
остальных и многое другое.
Знак информационной продукции согласно
ФЗ О ЗАЩИТЕ ДЕТЕЙ ОТ ИНФОРМАЦИИ, ПРИЧИНЯЮЩЕЙ ВРЕД ИХ ЗДОРОВЬЮ И РАЗВИТИЮ