Subaru Legacy Outback B4 / Lancaster. Модели 1999-2006 гг

Теги: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт механика автомобили ремонт автомобилей техническое обслуживание

ISBN: 5-88850-254-5

Год: 2008

Похожие

Мазда Демио / Вериса, Мазда 2. Модели 2WD & 4WD. 2002-2007 гг. Mazda. Demio Verisa. Mazda 2

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda. Модели 2WD&4WD с 1995 г. выпуска. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Toyota Carina. Модели 1996 - 2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 4A-GE (1,6 л), 5A-FE (1,5 л), 7A-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Toyota Picnic & Ipsum. Модели 2WD & 4WD 1996-2001 гг. выпуска с бензиновым 3S-FE (2,0 л) и дизельным ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Текст

Легион
УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

SUBARU
LEGACY
OUTBACK
B4 / LANCASTER
Модели 1999-2006 гг. выпуска
с двигателями
2,0 л; 2,0 л TURBO; 2,5 л и 3,0л (Н6)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
2008
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
С89
СУБАРУ ЛЕГАСИ / АУТБЭК/ЛЕГАСИ Б4/ЛЕГАСИ ЛАНКАСТЕР.
Модели 1999-2006 гг. выпуска с двигателями 2,0 л; 2,0 л TURBO; 2,5 л и 3,0 л (Н6).
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион - Автодата, 2008. - 768 с.: ил. ISBN 5-88850-254-5 (Код 2672)
В издании подробно описано устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт полнопри-
водных автомобилей SUBARU LEGACY / OUTBACK / LEGACY TOURING WAGON / LEGACY B4 / LEGACY
LANCASTER 1999-2006 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудо-
ванных двигателями (SOHC и DOHC) рабочим объемом 2,0 л; 2,0 л TURBO; 2,5 л и 3,0 л (Н6).
Издание содержит подробные сведения по диагностике и ремонту системы управления двигателем, инст-
рукции по использованию системы самодиагностики (в т.ч. АКПП и ABS), рекомендации по ремонту механи-
ческих (с делителем и без делителя) и регулировке четырёх- и пятиступенчатых автоматических коробок
передач (в т.ч. SportShift), элементов системы управления полным приводом (Active AWD и VTD 4WD), тор-
мозной системы (включая ABS, VDC и систему удерживания автомобиля на подъеме), рулевого управления
и подвески (в том числе пневмоподвески).
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, представле-
ны подробные электросхемы и схемы расположения жгутов проводов и разъемов.
Следует учитывать, что в тексте приведены даты внесения изменений в конструкцию, с учётом
"модельного года”.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум” вы можете обсудить профессиональные вопросы по
диагностике различных систем автомобилей.
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2006, 2008
тел. (495) 679-96-63, 679-96-07
факс (495) 679-97-36
E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru
www.motorbooks.ru
Издательство приглашает
к сотрудничеству авторов.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре-
монта автомобилей, рекомендации и отзывы о
наших книгах Вы можете направить в адрес изда-
тельства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по
электронной почте: notes@autodata.ru.
Готовы рассмотреть предложения по размещению
рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.1999.
Подписано в печать 31.01.2008.
Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 96.
Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 2000 экз. Заказ № 326
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10.
т. 659-23-27.
Издание находится под охраной авторского права. Ни од-
на часть данной публикации не разрешается для воспро-
изведения, переноса на другие носители информации и
хранения в любой форме, в том числе электронной, меха-
нической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставле-
ния точных данных в руководстве, авторы, издатели и по-
ставщики руководства не несут ответственности за отка-
зы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызван-
ные использованием ошибочной или неправильно пре-
поднесенной информации, упущениями или ошибками, ко-
торые могли случиться при подготовке руководства.
3
Идентификация
Номер кузова и идентификационная табличка
9
Расположение идентификационных
табличек и номеров кузова, двигателя
и КПП показано на соответствующем
рисунке.
1 - тип двигателя,
2 - номер двигателя.
Модели до 2004 г. 1 - номер кузова (VIN), 2 - сведенья о радио помехах*,
3 - данные по токсичности отработавших газов*, 4 - схема расположения
вакуумных линий*, 5 - дополнительная табличка с номером кузова (VIN)*,
6 - дополнительная информационная табличка*, 7 - дополнительная
идентификационная табличка*, 8 - давление в шинах (со стороны водите-
ля), 9 - идентификационная табличка, 10 - дополнительная идентифика-
ционная табличка*. * - некоторые модели.
Модели с 2004 г. 1 - дополнительная идентификационная табличка*,
2 - номер кузова (VIN), 3 - давление в шинах (со стороны водителя), 4 - до-
полнительная информационная табличка*, 5 - дополнительная табличка
с номером кузова (VIN)*, 6 - идентификационная табличка.
* - некоторые модели.
1 - тип МКПП, 2 - номер МКПП.
1 - тип АКПП, 2 - номер АКПП.
Редуктор заднего моста тип ”Т".
1 - идентификационный код.
Редуктор заднего моста тип "VA1".
1 - идентификационный код.
Редуктор заднего моста тип "VA2".
1 - идентификационный код.
1*
4
Идентификация

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. Si JF1 В L 5 L J 3 4 G 0 0 2 0 0 1 @ 7 Ap^ed'X^ в L 5 A L H J E С X V @ D20 EJ202NTAHB со*!со~Л 32 D TY757VRAAB < )
Идентификационная табличка.
Идентификация (модели ВЕ/ВН,
BL/BP для внешнего рынка,
кроме Северной Америки)
Расшифровка VIN
Все комплектации кроме KS.
] JF1 в L 5 L J 3 4 G 002001 [
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0
Комплектация KS (для стран персидского залива).
] JF1 в L 5 4 M X 4 G 002001 [
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0
0. ][ - Ограничительные метки.
1. Производитель.
JF1 - легковой автомобиль, Fuji Heavy Industries
(кроме КА OUTBACK).
JF2 - легковой автомобиль, Fuji Heavy Industries
(КА OUTBACK).
2. Модель Subaru.
В-Legacy/OUTBACK.
3. Кузов.
L, E - седан. P, H - универсал.
4. Рабочий объем и привод.
5-2,0 л, 4WD.
9-2,5 л, 4WD.
С - 2,5 л, 4WD, AirSuspension (пневмоподвеска).
Е -3,0 л, 4WD.
5. (Все комплектации кроме KS)
Расположение рулевого управления.
К - правостороннее. L - левостороннее.
5. (Комплектация KS) Версия.
4 - 2.0i, GL. 8 -OUTBACK 2,5i.
6 - 2,5i, GX.
6. (Все комплектации кроме KS)
Тип двигателя и трансмиссия.
D - DOHC MPI Turbo, 5МТ.
E-DOHCMPI, 4АТ.
J-SOHCMPI, 5МТ.
К - SOHC MPI, 5МТ, с понижающей передачей.
L - SOHC MPI, 4АТ с режимом ручного переключения
передач.
R-DOHCMPI.4AT.
Т - DOHC MPI Turbo, 4АТ с режимом ручного переклю-
чения передач.
U - DOHC MPI, 5АТ с режимом ручного переключения
передач.
V - DOHC MPI Turbo, 5АТ с режимом ручного переклю-
чения передач.
6. (Комплектация KS) Тип системы SRS.
М - ремни безопасности без преднатяжителей,
две подушки безопасности.
7. (Все комплектации кроме KS) Тип привода.
3 - 4WD, 5МТ без пониженной передачи.
4 - 4WD, 5МТ с пониженной передачей.
5 - 4WD 4АТ.
A-4WD 4АТ OUTBACK.
В - 4WD 5МТ OUTBACK, с понижающей передачей.
7. (Комплектация KS) Контрольный символ.
0-9иХ
8. Модельный год.
1 - 2001. 3 -2003.
2 - 2002. 4 - 2004.
9. (Все комплектации кроме KS)
Расположение предприятия.
G - Gunma FHI.
9. (Комплектация KS) Тип привода.
G - 4WD, 5МТ без пониженной передачи.
Н - 4WD АТ.
J - 4WD, 5МТ с пониженной передачей.
10. Серийный номер автомобиля.
С 002001.
Расшифровка кода модели
Гоафа '’Applied model" на идентификационной табличке.
в L 5 A L H J
1 2 3 4 5 6 7
1. Модель Subaru.
В-Legacy/OUTBACK.
2. Кузов.
L, Е - седан. • Р, Н - универсал.
3. Рабочий объем и привод.
5 - 2,0 л 4WD. Е - 3,0 л 4WD.
9-2,5 л 4WD.
4. Модельный год.
А - 2004. Е - 2003.
С- 2002, 2001.
5. Расположение рулевого управления.
К - правостороннее.
L - левостороннее (основной экспорт).
Y - левостороннее (для США, Канады и Тайваня).
6. Версия.
3 - LX. J - 2,5 i.
4-GL. L - 3,0 R.
7-GX. M - 3,0 R-A.
9-B4. N -3,0 R.
В: до 2004 - OUTBACK. P - 3,0 R-A.
c 2004- 2,0 GT. R-OUTBACK 2,5 i.
C - OUTBACK (H6) V-OUTBACK 3,0 R.
H-2,0i. W - OUTBACK 3,0 R-A.
7. Тип двигателя и трансмиссия.
D - DOHC MPI Turbo, 5МТ.
Е - DOHC MPI, 4AT.
J-SOHCMPI, 5MT.
К - SOHC MPI, 5MT с пониженной передачей.
L-SOHC MPI, 4AT.
R- SOHC MPI, 4AT.
T - DOHC MPI Turbo, 4AT с режимом ручного переклю-
чения передач.
U - DOHC MPI, 5АТ.
V- DOHC MPI Turbo, 5AT.
Расшифровка кода двигателя
Гоафа "Engine type" на идентификационной табличке.
EJ 20 2 N T AHB
1 2 3 4 5 6
1. Тип двигателя.
EJ - 4-цилиндровый двигатель.
EZ - 6-цилиндровый двигатель.
2. Рабочий объем.
20-2,0 л. 30-3,0 л.
25-2,5 л.
3. Система впрыска.
1 - D-MPI (SOHC-A).
2 - D-MPI-NA (SOHC-B).
3 - MPI-NA (SOHC).
6-MPI TWIN TURBO.
8 - MPI HI-POWER TWIN TURBO.
D-D-MPI-NA (DOHC, H6).
X - MPI Twin scroll single turbo.
4. Контрольный символ.
Идентификация
5
5. Трансмиссия.
J - 5МТ (двухмассовый маховик).
L - 5АТ, без охладителя рабочей жидкости,
с подогревателем рабочей жидкости.
Р - 4АТ, без охладителя рабочей жидкости,
с подогревателем рабочей жидкости.
S - 5МТ (обычный маховик).
Т - 5МТ (двухмассовый маховик).
V - 4АТ, с охладителем рабочей жидкости,
с подогревателем (Н4), 5АТ (Н6).
W - 5МТ (обычный маховик).
X - 4АТ.
6. Контрольный символ.
Расшифровка кода трансмиссии
1. Агрегат.
Т - трансмиссия
2. Тип трансмиссии.
Y - МКПП, 4WD, с межосевым дифференциалом.
V, G - АКПП, 4WD, с межосевым дифференциалом.
Z - АКПП, 4WD, без межосевого дифференциала.
3. Классификация.
75-МКПП 5-ст.
1А, 1В-4АТ.
5С - 5АТ.
4. Модель Subaru.
7 - Legacy.
5. Исполнение.
С - 5АТ, постоянный полный привод (VTD) с гидромеха-
нической муфтой блокировки межосевого диффе-
ренциала.
L, Y - 4АТ, полный привод (Active AWD) с гидромехани-
ческой муфтой подключения задних колес, без ме-
жосевого дифференциала.
М, Z - 4АТ, постоянный полный привод (VTD) с гидроме-
ханической муфтой блокировки межосевого диффе-
ренциала.
V - МКПП 5-ст., постоянный полный привод с вязкостной
муфтой блокировки межосевого дифференциала,
без пониженной передачи.
X - МКПП 5-ст., постоянный полный привод с вязкостной
муфтой блокировки межосевого дифференциала,
с пониженной передачей.
6. Контрольный символ.
Расшифровка кода редуктора заднего моста
Наклейка или метка на картере редуктора (см. рисунки).
Редуктор тип VA (с регулировкой зацепления шес-
терен главной передачи гайками).
V А 1 R Е J
1 2 3 4 5 6
1. Назначение.
V - для 4WD.
2. Тип.
А - тип А.
3. Диаметр гипоидной шестерни.
1-152 мм. 2-160 мм.
4. Место установки.
R - задний мост.
5. Передаточное отношение.
Е-4,111. F - 4,444.
6. Модификация.
F - картер "А”.
G - картер "В”.
Н - картер "В" с рёбрами охлаждения.
Редуктор тип Т (с регулировкой зацепления
прокладками крышек подшипников).
Код Передаточное отношение Блокировка
XJ 4,111 нет
Т2 4,111 нет
VB 3,700 нет
EZ 3,900 вискомуфта
хи 3,272 вискомуфта
CF 4,444 вискомуфта
XT 3,083 вискомуфта
JE 4,111 вискомуфта
Расшифровка кода комплектации
Графа "Option CODE" на идентификационной табличке.
ЕС X V
1 2 3
1. Регион.
ЕС - Европа (модели с левым рулём).
ЕК - Европа (модели с правым рулём).
KS - Страны Персидского залива.
К4 - Центральная и Южная Америка.
КА - Австралия.
Без метки - Гонконг.
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся
на Subaru Legacy ВЕ/ВН, BL/BP для внешнего рынка, кроме Северной Америки)
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными
и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погреш-
ность не превышает ±5%.
Двигатель Рабочий объем,см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин Диаметр ци- линдра, мм Ход порш- ня, мм Степень сжатия Рекомендуемый бензин
EJ251 (2001) 2457 154/5600 223/3600 99,5 79 10 95
EJ20# (2001) 1994 123/5600 184/3600 92 75 10 92
EZ30D (2001) 3000 206/6000 282/4400 89,2 80 10,7 95
EJ201 (2002) 1994 125/5600 184/3600 92 75 10 92
EJ251 (2002) 2457 154/5600 223/3600 99,5 79 10 95
EJ206 (2003) 1994 239/6000 309/4800 92 75 9,0 95
EJ208 (2003) 1994 258/6400 320/4800 92 75 9,0 95
EJ202 (2004) 1994 137/5600 187/4400 92 75 10 92
EJ253 (2004) 2457 165/5600 226/4400 99,5 79 10 95
EJ20X (2004) 1994 254/6400 310/2400 92 75 9,5 95
EZ30D (2004) 3000 , 245/6000 297/ 89,2 80 10,7 95
6
Идентификация
2. Варианты комплектации (модели с 2004 г.).
А - VDC, круиз-контроль, спортивный пакет, 17 дюймо-
вые диски.
В - круиз-контроль, зимний пакет, 17 дюймовые диски.
Е - VDC, круиз-контроль, спортивный пакет.
F - круиз-контроль, зимний пакет.
G - круиз-контроль, 15 дюймовые диски.
I - круиз-контроль, зимний пакет, спортивный пакет, 17
дюймовые диски.
К - круиз-контроль, 17 дюймовые диски.
S - круиз-контроль, зимний пакет, спортивный пакет.
U - круиз-контроль.
V -17 дюймовые диски.
X - без дополнительного оборудования.
Y - VDC, круиз-контроль, спортивный пакет, зимний па-
кет, 17 дюймовые диски.
Z - VDC, круиз-контроль, спортивный пакет, зимний пакет.
3 - круиз-контроль, спортивный пакет, 17 дюймовые диски.
4 - круиз-контроль, аудиосистема McIntosh, спортивный
пакет.
5 - круиз-контроль, аудиосистема McIntosh, спортивный
пакет, 17 дюймовые диски.
3. Варианты комплектации (модели с 2004 г.).
А - кондиционер.
В - кондиционер, боковые подушки безопасности, система
поддержания дорожного просвета при полной загрузке.
F - кондиционер, пакет "Up grade".
J - кондиционер, люк.
К - кондиционер, боковые подушки безопасности, штор-
ки безопасности, система навигации.
N - кондиционер, боковые подушки безопасности, шторки
безопасности, система навигации, система поддержа-
ния дорожного просвета при полной загрузке, люк.
О - кондиционер, боковые подушки безопасности, сис-
тема навигации.
Q - кондиционер, боковые подушки безопасности, штор-
ки безопасности, люк, пакет "Up grade”.
S - кондиционер, система поддержания дорожного про-
света при полной загрузке.
U - кондиционер, люк, система поддержания дорожного
просвета при полной загрузке.
V - боковые подушки безопасности.
W - кондиционер, боковые подушки безопасности, штор-
ки безопасности, люк.
X - без дополнительного оборудования.
Y - кондиционер, боковые подушки безопасности, штор-
ки безопасности, люк, система поддержания дорож-
ного просвета при полной загрузке.
Z - кондиционер, боковые подушки безопасности.
Идентификация (модели BE/BH
для Северной Америки)
Примечание: для автомобилей производства SIA (Subaru
of Indiana Automotive), США, Индиана.
] 4S3 в Е 6 3 5 X 1 7 200001 [
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0
0. ][ - Ограничительные метки.
1. Производитель.
4S3 - легковой автомобиль, Subaru of Indiana Automotive
(для США, Канады, Тайваня, Чили).
2. Модель Subaru.
В-Legacy/OUTBACK.
3. Кузов.
Е - седан. Н - универсал.
4. Рабочий объем и привод.
9-2,5 л, 4WD. 8-3,0 л, 4WD.
5. Версия. ,
2 - Brighton.
3-L.
4-GL.
5 - GT-LTD.
6 - OUTBACK универсал.
7 - OUTBACK универсал, зимний пакет.
8 - OUTBACK седан LTD, OUTBACK универсал LTD.
9 - OUTBACK седан Н6, OUTBACK универсал Н6.
0 - OUTBACK Н6 LL.
6. Тип системы SRS.
5 - ремни безопасности без преднатяжителей, две по-
душки безопасности.
6 - ремни безопасности без преднатяжителей, две пе-
редние подушки безопасности, боковые подушки
безопасности.
7. Контрольный символ.
8. Модельный год.
Y - 2000. 3 - 2003.
1 -2001. 4 - 2004.
2 - 2002.
9. Тип привода.
6 - 4WD, 5МТ. 7 - 4WD 4АТ.
10. Серийный номер автомобиля.
Седан с 200001.
Универсал с 300001.
OUTBACK универсал с 600001.
Расшифровка кода модели
В-Legacy/OUTBACK.
2. Кузов.
Е- седан. Н- универсал.
3. Рабочий объем и привод.
9-2,5 л 4WD. Е - 3,0 л 4WD.
4. Модельный год.
С-2002, 2001.
5. Расположение рулевого управления.
Y - левостороннее (для США и Канады).
6. Версия.
1 - Brighton.
3 - L.
4 - OUTBACK универсал.
5-GT.
6 - GT-LTD.
9 - OUTBACK седан LTD.
A - OUTBACK универсал,
зимний пакет.
В - OUTBACK универсал
LTD.
С - OUTBACK универсал Н6,
D - OUTBACK Н6 LL.
7. Тип двигателя и трансмиссия.
Е - DOHC MPI, 4АТ. R - SOHC MPI, 4АТ.
J - SOHC MPI, 5МТ.
Технические характеристики двигателей,
устанавливавшихся на Subaru Legacy ВЕ/ВН для Северной Америки
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными
и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погреш-
ность не превышает ±5%.
Двигатель Рабочий объем,см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин Диаметр ци- линдра, мм Ход порш- ня, мм Степень сжатия Рекомендуемый бензин
EJ25# (2000) 2457 165/5600 226/4400 99,5 79 10 95
EZ30D (2001) 3000 212/6000 282/4400 89,2 80 10,7 95
EJ253 (2004) 2457 168/5600 226/4400 99,5 79 10 95
EZ30D (2004) 3000 250/6000 297/4200 89,2 80 10,7 95
Идентификация
7
Расшифровка кода двигателя
EJ - 4-цилиндровый двигатель.
EZ - 6-цилиндровый двигатель.
2. Рабочий объем.
25-2,5 л. 30-3,0 л.
3. Система впрыска.
1 - D-MPI (SOHC-A). D - D-MPI (DOHC, Н6).
2-D-MPI (SOHC-B).
4. Экологическая сертификация.
А - США и Калифорния.
5. Трансмиссия.
W - 5МТ. X - 4АТ.
6. Контрольный символ.
Расшифровка кода трансмиссии
Т - трансмиссия.
2. Тип трансмиссии.
Y - МКПП, 4WD, с межосевым дифференциалом.
V - АКПП, 4WD, с межосевым дифференциалом.
Z - АКПП, 4WD, без межосевого дифференциала.
3. Классификация.
75-МКПП 5-ст. 1А, 1В-4АТ.
4. Поколение модели Subaru.
4 - 4 поколение модели Legacy.
5. Исполнение.
V - МКПП 5-ст., постоянный полный привод с вязкостной
муфтой блокировки межосевого дифференциала,
без пониженной передачи.
Y - 4АТ, полный привод (Active AWD) с гидромеханиче-
ской муфтой подключения задних колес, без межо-
севого дифференциала.
Z - 4АТ, постоянный полный привод (VTD) с гидромеха-
нической муфтой блокировки межосевого диффе-
ренциала.
6. Двигатель с которым агрегатируется КПП.
С - 2,5 л SOHC (США). V, М - 3,0 л DOHC (США).
7. Контрольный символ.
Расшифровка кода редуктора заднего моста
Наклейка или метка на картере редуктора (см. рисунки).
Редуктор тип VA (с регулировкой зацепления
шестерен главной передачи гайками).
v A 1 R E F
1 2 3 4 5 6
1. Назначение.
V - для 4WD.
2. Тип.
А - тип А.
3. Диаметр гипоидной шестерни.
1-152 мм. 2-160 мм.
4. Место установки.
R - задний мост.
5. Передаточное отношение.
Е-4,111. F - 4,444.
6. Модификация.
F - картер "А".
G - картер "В”.
Н - картер "В" с рёбрами охлаждения.
Редуктор тип Т (с регулировкой зацепления
прокладками крышек подшипников).
Код Передаточное отношение Блокировка
T1 3,900 нет
T2 4,111 нет
CD 4,444 вискомуфта
JE 4,111 вискомуфта
Идентификация (модели BE/BH
для внутреннего рынка)
Расшифровка кода модели
ТА - в Е 5 D 4 7 F
D А В С 1 2 3 4
А. Модель Subaru.
В - Legacy.
В. Тип кузова.
Е- седан. Н- универсал.
С. Тип двигателя и привода.
5-2,0 л 4WD.
9-2,5 л 4WD.
С - 2,5 л 4WD, AirSuspension (пневмоподвеска).
Е - 3,0 л 4WD.
D. Экологическая сертификация.
1. Модификация.
А-> В -> С -> D ->
2. Количество дверей.
4 - 4-дверный кузов (седан).
5 - 5-дверный кузов (универсал).
3. Версия.
з-тх.
4 - TX-S.
5 - Brighton.
6-TS-R.
7 - RS.
8 - RSK.
9 - GT.
A - 250T.
В - Lancaster.
C - GT-B.
D - Lancaster ADA, GT-B.
E - 250T-B, GT.
F - Brighton.
G - TS typeR.
H - Lancaster-S.
J - RS typeB.
К - Lancaster 6.
L - Lancaster 6 ADA.
M - RS25.
P - RS30.
Q - GT30.
R - RSK.
S - Lancaster 6.
T - Lancaster 6 ADA.
4. Двигатель, привод, трансмиссия.
D - 5-МКПП, 4WD FullTime, DOHC Turbo.
E - 4-АКПП, 4WD Active AWD, DOHC.
F - 5-МКПП, 4WD FullTime, DOHC.
J - 5-МКПП, 4WD FullTime, SOHC.
P - 4-АКПП, 4WD FullTime VTD, DOHC Turbo.
R - 4-АКПП, 4WD Active AWD, SOHC.
S - 4-АКПП SportShift, 4WD Active AWD, DOHC.
T - 4-АКПП SportShift, 4WD FullTime VTD, DOHC Turbo.
Расшифровка кода двигателя
Е J 20 4 D W D в Е
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Агрегат.
Е - двигатель.
2. Тип двигателя.
J - 4-цилиндровый, 16-клапанный.
Z - 6-цилиндровый, 24-клапанный.
3. Рабочий объем.
20-2,0 л. 30-3,0 л.
25-2,5 л.
4. Система впуска.
1 - SOHC D-MPI.
2-SOHC MPI.
4- DOHC MPI.
6 - DOHC MPI Turbo.
8 - DOHC MPI Hi-Power Turbo.
D - DOHC MPL
5. Экологическая сертификация.
Технические характеристики двигателей,
устанавливавшихся на Subaru Legacy ВЕ/ВН для внутреннего рынка
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента (стандарт JIS) являются ориентировочными
и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погреш-
ность не превышает ±5%.
Двигатель Рабочий объем,см3 Мощность, л.с. при об/мин Крутящий момент, Н-м при об/мин Диаметр ци- линдра, мм Ход порш- ня, мм Степень сжатия Рекомендуемый бензин
EJ201 (1998) 1994 137/5600 186/3600 92 75 10,0 92
EJ202(2000) 1994 137/5600 186/3600 92 75 10,0 92
EJ204(1998) 1994 155/6400 196/3200 92 75 10,8 95
EJ204 (2001) 1994 155/6400 196/3200 92 75 10,6 95
EJ206 (1998) 1994 260/6000 319/5000 92 75 9,0 95
EJ208(1998) 1994 280/6500 343/5000 92 75 8,5 95
EJ208 (2000) 1994 280/6500 343/5000 92 75 9,0 95
EJ254 (1998) 2457 167/6000 235/2800 99,5 79 10,7 95
EZ30D (2000) 2999 220/6000 289/4400 89,2 80 10,7 95
6. Трансмиссия.
W - МКПП 4WD. X - АКПП 4WD.
7. Модификация.
1-> 2-> 3А —> В-> С
8. Привод клапанов.
К - с непосредственным приводом клапанов через тол-
катели.
V - с коромыслами.
9. Версия.
Е - с гидроусилителем и кондиционером.
S - с гидроусилителем, кондиционером и VDC.
Расшифровка кода трансмиссии
т Y 75 4 V S в А А
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1. Агрегат.
Т - трансмиссия (КПП).
2. Тип трансмиссии.
Y - полный привод, МКПП. V - полный привод (VTD),
Z - полный привод, АКПП. АКПП.
3. Тип КПП.
75 - МКПП.
1А-АКПП.
1В-АКПП.
4. Модель.
4 - Legacy.
5. Тип привода.
У - постоянный полный привод, межосевой дифферен-
циал с вязкостной муфтой блокировки.
X - постоянный полный привод, межосевой дифферен-
циал с вязкостной муфтой блокировки, с пониженной
передачей.
Y - постоянный полный привод, межосевой дифферен-
циал с гидромеханической муфтой блокировки.
Z - 4WD с гидромеханической муфтой подключения зад-
них колес, без межосевого дифференциала
6. Двигатель.
В - 2.0 DOHC Turbo. S - 2.0 SOHC.
D-2.0DOHC. V-3.0 DOHC.
К-2.5 DOHC.
7. Модификация.
А-> В -> С
Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4. Проверить надежность и правильность крепления соеди-
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма ’’SUBARU” рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни-
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче-
ским ключом.
Сокращения и услов-
ные обозначения
Сокращения
00JP...............модели для Японии с 2000 года
04EU...............модели для Европы с 2004 года
2WD.....................................передний привод
4АТ.....................четырёхступенчатая АКПП
4WD.......................................полный привод
5АТ.......................пятиступенчатая АКПП
А/С.........................кондиционер воздуха
A-AWD, Active-AWD.......4WD с гидромеханической
муфтой подключения задних колес,
без межосевого дифференциала
AFS.......широкодиапазонный датчик состава смеси
АТ (А/Т)...........автоматическая коробка передач
ATF..............рабочая жидкость автоматической
коробки передач
9
AVCS....................Active Valve Control System
система изменения фаз газораспределения
СЕ...............................CHECK ENGINE
CenterDiff..............межосевой дифференциал
CPC............система улавливания паров топлива
DLC...........................Data Link Connector
разъём для подклучения сканера
стандарта ISO 9141 CARB
DOHC..................два распределительных вала
в каждой головке блока
DOJ............карданные валы с шарниром равных
угловых скоростей
DTC..........диагностические коды неисправностей
ЕСМ...................электронный блок управления
EFI..........электронная система впрыска топлива
EGR......система рециркуляции отработавших газов
EU............................модели для Европы
EVAP...........система улавливания паров топлива
GST..........................General Scan Tool
здесь - сканер стандарта ISO 9141 CARB
Н4...........................четырехцилиндровые двигатели
Н6.............................шестицилиндровые двигатели
IG..........положение "IG" ключа в замке зажигания
(зажигание включено)
ISCV..................клапан системы управления
частотой вращения холостого хода
JP............................модели для Японии
LCD..................жидкокристальческий дисплей
LED..................................светодиод
LH......................левый (с левой стороны)
LHD....с левым расположением рулевого управления
LSD............дифференциал повышенного трения
MAF.....................датчик массового расхода
воздуха (расходомер)
МТ (М/Т).............механическая коробка передач
NA..............................без турбонаддува
OBD............................On board diagnostic
Система самодиагностики
OCV................клапан системы изменения фаз
газораспределения (AVCS)
OFF.................................выключено
ON..................................включено
PCV....система принудительной вентиляции картера
RH......................правый (с правой стороны)
RHD.... с правым расположением рулевого управления
SBF..............................плавкая вставка
SOHC.................один распределительный вал
в каждой головке блока
SRS...............система пассивной безопасности
SSM..........................Subaru Select Monitor
фирменный сканер Subaru
TGV.....сервопривод системы изменения геометрии
впускного коллектора
Turbo............................с турбонаддувом
UJ.......................карданные валы с обычным
карданным шарниром
VA, тип VA..редукторы заднего моста с регулировкой
зацепления шестерен главной передачи гайками
VDC.....система поддержания курсовой устойчивости
VTD.........постоянный полный привод, межосевой
дифференциал с гидромеханической
муфтой блокировки
VVL.....система изменения высоты подъёма клапанов
w/............................................с
w/o.........................................без
АКБ.......................аккумуляторная батарея
или напряжение аккумуляторной батареи
АКПП................автоматическая коробка передач
ВМТ........................верхняя мертвая точка
ВП.....................................впускной
ВЫП...................................выпускной
ГБЦ........................головка блока цилиндров
ГРМ................газораспределительный механизм
ГУР............гидроусилитель рулепого управления
КПП.........’....................коробка передач
кр........................................кроме
М3................................момент затяжки
МКПП..................механическая коробка передач
н/д..................................нет данных
НМТ.........................нижняя мертвая точка
ОГ.............................отработавших газов
РВ......................распределительного вала
Т, тип Т....редукторы заднего моста с регулировкой
зацепления прокладками крышек подшипников
ТО.....................техническое обслуживание
Э/М.....................электромагнитный клапан
Условные обозначения
★..............деталь, не подлежащая повторному
использованию,
деталь подбираемая при регулировке,
« ...........импульсы напряжения
(в таблицах).
При сборке на отмеченные поверхности нанести:
- герметик или клей-герметик,
*"*^1 - моторное масло,
- консистентную смазку.
Точки установки домкрата
Рекомендуемые точки установки дом-
кратов и подставок указаны на рисун-
ках. Устанавливайте домкраты и под-
ставки только в указанных точках.
Установка гаражного домкрата
(используйте деревянный брусок
как прокладку между пятой домкрата
и поперечной балкой).
1 - опора домкрата на поперечной
балке передней подвески.
10
Установка гаражного домкрата (исполь-
зуйте деревянный брусок как прокладку
между пятой домкрата или картером ре-
дуктора заднего моста).
2 - картер редуктора заднего моста.
Внимание: не устанавливайте домкрат
под усилитель "А" передней опоры под-
рамника.
Модели до 2003 г.
1 - модели без защитной накладки порога,
2 - модели с защитной накладкой порога.
Модели с 2003 г.
Модели до 2003 г.
Модели с 2003 г.
Установка штатного домкрата (для замены колёс).
Модели до 2003 г.
Модели с 2003 г.
Установка лап подъёмника.
11
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
пред натяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подожди-
те не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасно-
сти или узел пред натяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки
безопасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать
или использовать повторно.
Блокировка дверей
1. В комплект входят 3 ключа: основ-
ной, дополнительный и сервисный.
Основной и дополнительный ключи
позволяют запустить двигатель, отпе-
реть все двери, крышку багажника
(седан) и дверь багажника (универ-
сал). Сервисный ключ позволяет от-
переть двери и запустить двигатель,
но не дает возможности отпереть ве-
щевой ящик, крышку багажника
(седан) и дверь багажника (универ-
сал).
2. Для отлирания/запирания передних
дверей снаружи, необходимо вставить
ключ в дверной замок и повернуть его
в сторону передней/задней части ав-
томобиля.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого переведите кнопку
блокировки замка двери в положение
"LOCK”, потяните ручку открывания
двери вверх/на себя и удерживая руч-
ку закройте дверь.
1 - кнопка блокировки замка двери
(один из вариантов).
Для задних дверей переведите кнопку
блокировки замка двери в положение
"LOCK” и закройте дверь.
3. (Модели с центральным замком)
Для отпирания/запирания снаружи
всех дверей, включая заднюю дверь
(универсал), необходимо вставить
ключ в замок двери водителя и повер-
нуть его в сторону передней/задней
части автомобиля соответственно.
Примечание: для отпирания/запира-
ния только одной двери необходимо
вставить ключ в один из дверных
замков, кроме двери водителя, и по-
вернуть его в сторону перед-
ней/задней части автомобиля соот-
ветственно.
Для отпирания/запирания из салона
всех дверей, включая заднюю дверь
(универсал) переведите кнопку блоки-
ровки замков на двери водителя на-
зад/вперед соответственно.
1 - основной ключ, 2 - дополни-
тельный ключ, 3 - сервисный ключ,
4 - номер ключа.
Примечание: для отпирания/запира-
ния только одной двери необходимо
перевести кнопку блокировки замка
одной из дверей, кроме двери води-
теля, назад/вперед соответственно.
4. (Модели с системой иммобилайзе-
ра) В головке ключа может быть
встроена микросхема, которая выпол-
няет функцию иммобилайзера. Дан-
ная функция служит для блокировки
двигателя (предотвращения угона ав-
томобиля). В головке ключа располо-
жен передатчик, который посылает
сигнал приемнику сигнала. Если сиг-
нал не соответствует зарегистриро-
ванному, то запуск двигателя забло-
кирован. При переводе ключа в замке
зажигания из положения "ON" в поло-
жение "АСС" или "LOCK” на комбина-
ции приборов мигает индикатор рабо-
ты системы блокировки двигателя.
1 - индикатор работы системы бло-
кировки двигателя.
5. Некоторые модификации оборуду-
ются системой дистанционного управ-
ления центральным замком. Отпира-
ние и запирание дверей, осуществля-
ется нажатием кнопки на ключе. Рас-
стояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.
При нажатии на кнопку "LOCK” проис-
ходит автоматическое запирание зам-
ков всех дверей автомобиля и задней
двери багажника (универсал). Запира-
ние сопровождается однократным
звуковым сигналом. При нажатии и
удержании кнопки "LOCK” включается
система "PANIC”, которой можно вос-
пользоваться для предотвращения
кражи, повреждения Вашего автомо-
биля, привлечения внимания. При
включении системы "PANIC" на авто-
мобиле на одну минуту включается
звуковая и световая сигнализация.
Для отключения системы необходимо
нажать на кнопку "OPEN”.
Примечание:
- Система "PANIC" не работает,
если ключ замка зажигания нахо-
дится в положении "ON".
- Если ключ находится в замке за-
жигания в положении "ON" и срабо-
тала система "PANIC", то отклю-
чить систему возможно путем пе-
ревода ключа в положение "LOCK".
При нажатии на кнопку "OPEN” проис-
ходит отпирание замка двери водите-
ля. При двойном нажатии на кнопку
"OPEN” происходит отпирание всех
замков дверей автомобиля и двери
багажника (универсал).
Примечание: система дистанционно-
го управления замками не срабаты-
вает, если ключ зажигания находит-
ся в замке зажигания, неплотно за-
крыта какая-либо из дверей или раз-
рядилась батарейка передатчика.
6. На задних боковых дверях возмож-
на дополнительная блокировка замков
дверей. Данная функция позволяет
запереть дверь так, что она может
быть открыта только снаружи.
Рекомендуется использовать эту
функцию каждый раз, когда в автомо-
биле находятся маленькие дети.
12
Руководство по эксплуатации
Для включения переместите запорный
рычаг в положение, показанное на ри-
сунке.
Одометр и счетчик
пробега
(Один из вариантов) Одометр и счет-
чик пробега.
а) Одометр (2) показывает общий
пробег автомобиля.
б) Счетчики пробега (1) показывают
расстояние, которое проехал авто-
мобиль с момента последней уста-
новки счетчика на ноль.
1____
'ssaaasi
Д О Д D О Я
! UantitflJ
2
Тахометр
(Если установлен)
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи-
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига-
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).
Один из вариантов.
Указатель количества
топлива
Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке (F - полный бак,
Е - пустой бак), когда ключ в замке за-
жигания находится в положении "ON”.
Один из вариантов.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждающей
жидкости в двигателе, когда ключ зажи-
гания находится в положении "ON”.
Если указатель во время работы дви-
гателя вошел в красную зону шкалы
"Н”, то это указывает на перегрев дви-
гателя. В этом случае немедленно ос-
тановите автомобиль в безопасном
месте и выполните процедуры, опи-
санные в подразделе "Перегрев дви-
гателя" данной главы. Устраните при-
чину перегрева.
Один из вариантов.
Термометр
(Если установлен)
Термометр показывает температуру
воздуха снаружи автомобиля от -30°С
до +50°С, когда ключ зажигания нахо-
дится в положении "ON".
Примечание: индикация температу-
ры воздуха снаружи автомобиля мо-
жет быть показана неправильно при
работающем двигателе в следую-
щих случаях:
- при остановке автомобиля;
- при низкой скорости автомобиля;
- при температуре воздуха
ниже -30°С или выше +50°С;
- при резком изменении темпера-
туры.
Индикаторы комбинации
приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жид-
кости или нарушена герметич-
ность вакуумного усилителя тор-
мозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел-
ся индикатор, то необходимо замед-
лить скорость, съехать с дороги и ос-
торожно остановить автомобиль. За-
медлить скорость можно используя
торможение двигателем и применяя
стояночный тормоз, но не забудьте
при этом нажать на педаль тормоза
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите-
лей едущих сзади.
11роверьте стояночный тормоз, воз-
можно, он включен, ьсли стояночный
тормоз выключен, а индикатор гори г
поспе его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверите уровень тормозной жид-
кости в сачке.
- Если уровень тормозной жидко-
сти низок, долейте жидкость и в
безопасном месте проверьте
эффективность торможения ав-
томобиля. Если вы считаете, что
тормоза все еще работают дос-
таточно эффективно, то осто-
рожно доведите автомобиль до
ближайшего места ремонта. Ес-
ли тормоза не работают, то ав-
томобиль необходимо отбукси-
ровать или эвакуировать для
ремонта.
Внимание: движение в автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко-
сти в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный
усилитель тормозов или неис-
правна электрическая цепь инди-
катора.
2. Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).
После включения зажигания индика-
тор загорается на несколько секунд,
а затем гаснет. Если во время дви-
жения загорается индикатор или ин-
дикатор не загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе-
ние "ON", или не гаснет при включе-
нии двигателя, то возможно наличие
неисправностей в антиблокировоч-
ной системе.
Внимание: многократное нажатие
на педаль тормоза может привес-
ти к включению индикатора на не-
сколько секунд.
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в
положение "ON" и должен погас-
нуть после пуска двигателя.
б) Если во время движения заго-
релся индикатор, то неисправна
система зарядки или ослаблен
(оборван) ремень привода генера-
тора. Однако, двигатель будет
продолжать работать, пока акку-
муляторная батарея полностью не
разрядится. Выключите дополни-
тельное оборудование (кондиционер,
вентилятор, радиоприемник и др.) и
двигайтесь к месту ремонта.
4. Индикатор низкого давления мотор-
ного масла.
а ) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON” и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б ) Индикатор загорается, если давле-
ние моторного масла слишком низкое,
в) Если во время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
двигатель.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви-
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика-
тор не предназначен для инфор-
мирования о низком уровне масла
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
Руководство по эксплуатации
13
Проверьте уровень масла и убеди-
тесь в отсутствии утечек.
- Если уровень масла находится в
допустимых пределах и утечки от-
сутствуют, отбуксируйте или эва-
куируйте автомобиль для ремонта.
- Если уровень масла ниже мини-
мально допустимого и утечки от-
сутствуют, долейте масло и запус-
тите двигатель. Если индикатор
мигает или горит, то выключите
двигатель и отбуксируйте или эва-
куируйте автомобиль для ремонта.
5. Индикатор "Проверь двигатель"
(CHECK ENGINE).
Индикатор загорается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение "ON", а затем
гаснет, информируя водителя о про-
верке системы управления двигате-
лем. Если индикатор продолжает го-
реть или загорается во время движе-
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе-
ме управления двигателем. В данном
случае необходимо двигаться к месту
ремонта и произвести диагностику
системы управления двигателем.
6. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе-
нии "ON", а количество топлива в баке
менее 10 литров. На склонах или при
поворотах индикатор может загораться
из-за колебаний топлива в баке. Если
индикатор загорелся, то как можно ско-
рее произведите дозаправку топливом.
7. Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до тех
пор, пока все двери не будут плотно за-
крыты.
8. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.
9. Индикаторы указателей поворотов.
Индикаторы мигают при включении ука-
зателей поворотов или аварийной сиг-
нализации. Слишком частое мигание
индикаторов указывает на плохое со-
единение в цепи указателей поворотов
или на отказ лампы указателя поворота.
10. (Модификация) Индикатор включе-
ния стояночного тормоза.
Индикатор загорается при включении
стояночного тормоза, когда ключ в замке
зажигания находится в положении "ON".
11. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет приблизительно
через 6 секунд, напоминая водителю и
пассажирам о необходимости при-
стегнуться ремнями безопасности.
Если водитель не пристегнут, включа-
ется звуковой сигнал.
12. Индикатор системы подушек безо-
пасности (SRS).
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе-
нии "АСС" или "ON". Через несколько
секунд индикатор погаснет.
В случае, если индикатор не загорелся
или горит во время движения, имеется
неисправность в компонентах системы
SRS.
13. Индикатор обогревателя заднего
стекла (седан)/стекла задней двери
(универсал) загорается при включе-
нии обогревателя.
Комбинация приборов (варианты). 1 - индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 2 - индикатор
указателей поворотов, 3 - индикатор выбора "спортивной" программы
работы АКПП "POWER", 4 - индикатор открытой или не плотно закрытой
двери, 5 - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя,
6 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП, 7 - индикатор
включения дальнего света фар, 8 - тахометр, 9 - индикатор "проверь дви-
гатель" (CHECK ENGINE), 10 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи,
11 - индикатор низкого давления моторного масла, 12 - индикатор низкого
напряжения в цепи усилителя рулевого управления, 13 - указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости, 14 - регулятор установки времени,
15 - часы, 16 - индикатор положения селектора АКПП, 17 - кнопка пере-
ключения режимов одометр/счетчик пробега (кнопка сброса показаний
счетчика пробега), 18 - одометр/счетчик пробега, 19 - индикатор низкого
уровня топлива, 20 - указатель количества топлива, 21 - индикатор поду-
шек безопасности системы SRS, 22 - индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS), 23 - спидометр, 24 - индикатор включения передачи
в режиме ручного переключения передач, 25 - индикатор активной систе-
мы управления высотой расположения кузова, 26 - индикатор включения
пониженной передачи, 27 - индикатор отключения системы курсовой ус-
тойчивости, 28 - индикатор неисправности системы курсовой устойчиво-
сти, 29 - индикатор работы системы курсовой устойчивости (VDC).
14. Индикатор работы системы блоки-
ровки двигателя.
Индикатор начинает мигать, после то-
го как переведете ключ в замке зажи-
гания из положения "ON" в положение
"АСС" или "LOCK".
Если индикатор не замигает, то сис-
тема не сработала и возможна она
неисправна. Обратитесь к вашему ди-
леру фирмы "SUBARU".
15. Индикатор включения привода на
передние колеса.
Индикатор загорается при отключении
полного привода, то есть при включе-
нии привода на передние колеса. Бо-
лее подробное описание смотрите в
разделе "Особенности трансмиссии
моделей 4WD".
16. Индикатор включения пониженной
передачи.
Индикатор загорается при переводе
рычага переключения раздаточной ко-
робки в положение "LO".
Более подробное описание смотрите в
разделе "Особенности трансмиссии
моделей 4WD".
17. Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "D", "3", "2", "1").
При переводе селектора АКПП в любое
положение на панели индикаторов за-
горается соответствующий индикатор
"Р", "R", "N", "D", "3", "2", "1".
18. Индикатор выбора "зимней” про-
граммы работы АКПП.
Индикатор загорается при выборе
"зимней” программы работы АКПП.
Более подробное описание смотрите
в разделе "Управление автомобилем
с АКПП”.
19. Индикатор выбора "спортивной”
программы работы АКПП.
Индикатор загорается при включе-
нии зажигания и гаснет при запуске
двигателя. Во время движения инди-
катор загорается при выборе
"спортивной" программы работы
АКПП. Более подробное описание
смотрите в разделе "Управление ав-
томобилем с АКПП".
20. Индикатор (HEIGHT HI) системы
управления пневмоподвеской.
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет через несколько
секунд.
При работающем двигателе индика-
тор загорается при нажатии на кнопку*
управления пневмоподвеской.
1 - кнопка управления пневмопод-
веской.
21. Индикатор включенной передачи в
режиме ручного переключения передач.
Индикатор показывает включенную с
1-ой по 4-ую передачу при переводе
селектора АКПП в режим ручного пе-
реключения передач. Если есть воз-
можность переключиться на повы-
шенную или пониженную передачу, то
загорится соответствующий индикатор
рекомендуемого направления пере-
ключения передач. Более подробное
описание смотрите в разделе
"Управление автомобилем с АКПП".
22. Индикатор системы курсовой ус-
тойчивости (VDC).
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет через несколько
секунд после запуска двигателя.
Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
это свидетельствует о наличии неис-
правности в системе (VDC).
23. Индикатор отключения системы
курсовой устойчивости (VDC OFF).
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет через несколько
секунд после запуска двигателя.
Индикатор загорается при отключении
системы курсовой устойчивости (VDC
OFF).
24. Индикатор работы системы курсо-
вой устойчивости.
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет через несколько
секунд после запуска двигателя.
Индикатор начинает мигать при сра-
батывании системы курсовой устойчи-
вости.
25. Индикатор усилителя рулевого
управления (STEERING).
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
(©) Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор обогревателя заднего стекла (седан)/стек- ла задней двери (универсал)

(@) Индикатор антиблокировоч- ной системы тормозов (ABS) AIR BAG Индикатор системы подушек безопасности (SRS)
[- +‘] Индикатор зарядки аккумуляторной батареи 4 Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Индикатор низкого давления моторного масла ©» Индикатор работы системы блокировки двигателя
CHECK ENGINE Индикатор "проверь двига- тель" ("CHECK ENGINE”) FWD Индикатор включения привода на передние колеса
о» Индикатор низкого уровня топлива LO Индикатор включения пониженной передачи
Со Индикатор открытой или неплотно закрытой двери P R N D 3-2 L Индикаторы положения селектора АКПП
ID Индикатор включения дальнего света фар HOLD или MANU Индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП
40 Индикаторы указателей поворотов POWER Индикатор выбора "спортив- ной” программы работы АКПП
VDC Индикатор системы курсовой устойчивости VDC OFF Индикатор отключения сис- темы курсовой устойчивости
Индикатор работы системы курсовой устойчивости STEER- ING Индикатор усилителя рулево- го управления
Индикатор включения стояночного тормоза A/T OIL TEMP Индикатор перегрева рабо- чей жидкости АКПП
до VO Индикатор включенной пере- дачи в режиме ручного пере- ключения передач (АКПП) HEIGHT HI Индикатор системы управления пневмоподвеской
Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет через несколько
секунд после запуска двигателя.
Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
это свидетельствует о неисправности
в системе усилителя рулевого управ-
ления.
Стеклоподъемники
(Модели с электроприводом стекло-
подъемников)
На моделях с электроприводом стек-
лоподъемников дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ-
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ в замке
зажигания должен быть установлен в
положение "ON".
1 - выключатель блокировки стек-
лоподъемников, 2 - выключатель
стеклоподъемника передней двери
пассажира, 3 - выключатель стек-
лоподъемника задней правой две-
ри, 4 - выключатель стеклоподъем-
ника задней левой двери, 5 - вы-
ключатель стеклоподъемника две-
ри водителя.
1. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей, а также осуществлять их бло-
кировку соответствующим выключате-
лем.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи-
ваться. Для поднятия стекла необхо-
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положении,
пока стекло полностью не поднимется.
2. У выключателя стеклоподъемника
двери водителя есть дополнительная
функция - полное опускание и полное
поднятие стекла водителя (AUTO), при
котором нет необходимости удержи-
вать выключатель в соответствующем
положении.
Для полного опускания стекла нужно
нажать на выключатель до конца его
хода и отпустить его. При необходимо-
сти остановки стекла в приоткрытом
положении слегка нажмите на выклю-
чатель вверх и снова отпустите.
Руководство по эксплуатации
15
Для поднятия стекла необходимо потя-
нуть выключатель до конца хода вверх
и отпустить его. При необходимости
остановки стекла в приоткрытом поло-
жении, слегка нажмите на выключа-
тель вниз и снова отпустите.
3. На панели каждой пассажирской
двери находится выключатель, нажа-
тием и удерживанием которого пасса-
жир может регулировать положение
стекла только со своей стороны.
Для опускания стекла нажмите на вы-
ключатель вниз, для поднятия стекла -
потяните вверх. Стекло будет опус-
каться/подниматься пока удерживает-
ся выключатель.
4. На панели управления стеклоподъ-
емниками находится выключатель
блокировки стеклоподъемников.
Если выключатель нажат, то опуска-
ние стекол невозможно, кроме стекла
водителя.
Световая сигнализация
на автомобиле
Примечание: переключение света фар
и указателей поворотов описано на
примере моделей с левым рулем. Для
моделей с правым рулем принцип пере-
ключения света фар тот же, отлича-
ется только расположение переклю-
чателя.
Переключатель света фар и указате-
лей поворотов работает только тогда,
когда ключ в замке зажигания нахо-
дится в положении "ON”.
1. Включение габаритов, фар, под-
светки комбинации приборов и номер-
ного знака.
а) При повороте ручки переключа-
теля до первого щелчка (положение
“ONI") включаются габариты, под-
светка комбинации приборов и но-
мерного знака.
б) При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение "ON2”)
включается ближний свет фар.
Положение ручки ON1 ON2
Передние фары — О
Габариты О 0
Подсветка номерного знака О О
Подсветка комбинации приборов о О
2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2”. Работа фар даль-
него света сопровождается включени-
ем соответствующего индикатора на
комбинации приборов.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).
3. Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
на себя до упора, затем отпустите ры-
чаг. Система работает, даже если руч-
ка переключателя находится в поло-
жении "OFF".
4. Для включения указателя поворо-
та переведите переключатель в по-
ложение вверх или вниз (положе-
ние 1). Переключатель автоматиче-
ски вернется в исходное положение
после завершения поворота. Однако
при смене полосы движения, воз-
можно. потребуется рукой вернуть
переключатель в нейтральное поло-
жение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель вверх или
вниз (положение 2) до момента воз-
никновения сопротивления переме-
щению и удерживайте его в этом по-
ложении. Работа указателей поворо-
тов сопровождается высвечиванием
на комбинации приборов соответст-
вующего индикатора.
5. (Модификация) Автоматическое
включение световых сигналов.
При запуске двигателя автоматиче-
ски включаются фары, габариты и
подсветка комбинации приборов не-
зависимо от положения переключа-
теля управления светом фар и ука-
зателей поворотов. Если ручка пере-
ключателя света фар и указателей
поворотов установлена в положение
"ON1", то ближний свет фар не
включается.
6. Включение габаритов и подсветки
номерного знака при выключенном
зажигании.
Выключатель работает независимо от
положения ключа в замке зажигания.
При нажатии на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке,
загораются габариты и подсветка но-
мерного знака.
Внимание: во избежание разряда ак-
кумуляторной батареи при выклю-
ченном двигателе не оставляйте
включенными габариты на длитель-
ный промежуток времени.
7. Передние противотуманные фары
работают, только если ручка переклю-
чателя света фар находится в поло-
жении "ONI” или "ON2”.
Для включения передних противоту-
манных фар необходимо нажать на
выключатель. Для выключения необ-
ходимо нажать на выключатель еще
раз. Во время работы передних про-
тивотуманных фар на выключателе
горит индикатор.
Световой
индикатор
8. Аварийная сигнализация включает-
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.
9. (Модификация) Регулировка ярко-
сти подсветки комбинации приборов.
Система работает, когда ключ в замке
зажигания находится в положении "ON”,
а ручка переключателя света фар нахо-
дится в положении "ONГ или "ON2”.
При вращении регулятора вверх яр-
кость подсветки увеличивается, при
вращении вниз - уменьшается.
16
Руководство по эксплуатации
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется переводом
регулятора в одно из положений. Не-
обходимость корректировки направ-
ления пучка света фар возникает в
зависимости от загрузки автомобиля.
Этой функцией можно пользоваться,
только когда включен ближний свет
фар.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке.
Положение регулятора Загрузка автомобиля
0 Водитель
0 Водитель + передний пассажир
1 Водитель + все пассажиры
2 Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажника
3 Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажника + прицеп
2. Для того чтобы закрыть капот, не-
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
Крышка багажника
(седан)
1. Для отпирания крышки багажника
снаружи необходимо вставить ключ в
замок и повернуть его вправо.
Капот
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните вверх за рычаг приво-
да замка капота, как показано на
рисунке.
Модели с левым рулем.
Модели с правым рулем.
Отверните крышку топливозаливной
горловины.
Если на замке установить рычаг в по-
ложение "CANCEL", то открыть крыш-
ку багажника можно только снаружи, и
только главным ключом.
б) Просуньте руку под капот, потя-
ните рычаг блокировки замка капота
влево и поднимите капот.
Задняя дверь
(универсал)
Для того чтобы, отпереть/запереть
заднюю дверь, необходимо вставить
ключ в замок задней двери и повер-
нуть ключ вправо/влево.
Лючок
топливозаливной
горловины
Для открывания лючка топливозалив-
ной горловины потяните вверх рычаг,
расположенный справа (модели с пра-
вым рулем) или слева (модели с левым
рулем) под сиденьем водителя.
2. Для открывания крышки багажника из
салона автомобиля потяните вверх за
рычаг, расположенный слева (модели с
правым рулем) или справа (модели с
левым рулем) под сиденьем водителя.
Руководство по эксплуатации
17
Закрепите крышку топливозаливной
горловины в держателе, расположен-
ного с внутренней стороны лючка.
Управление
стеклоочистителем
и омывателем
Примечание: управление стеклоочи-
стителем и омывателем описано на
примере моделей с левым рулем. Для
моделей с правым рулем принцип
управления стеклоочистителем и
омывателем тот же, отличается
только расположение переключателя.
Переключатель стеклоочистителя и
омывателя работает, когда ключ зажи-
гания находится в положении "АСС”
или "ON”.
1. Для включения и остановки очисти-
теля лобового стекла необходимо пе-
ревести переключатель в одно из по-
ложений:
1-е положение - стеклоочиститель
выключен;
2-е положение - прерывистый режим
работы;
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.
Для кратковременного включения
стеклоочистителя на один ход потя-
ните переключатель на себя. Стек-
лоочиститель будет работать, пока
вы удерживаете переключатель.
(Модификация) При вращении регуля-
тора ”INT TIME” (выключатель во 2-ом
положении) можно изменить интервал
времени работы стеклоочистителя.
2. Для включения омывателя лобово-
го стекла необходимо нажать на
кнопку на переключателе. При нажа-
тии на кнопку, при выключенном
стеклоочистителе, он также включит-
ся на два полных хода. Омыватель и
очиститель будут работать, пока
кнопка удерживается нажатой.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.
3. (Универсал) Для включения очисти-
теля стекла задней двери необходимо
перевести ручку переключателя в по-
ложение "ON”, для выключения - в по-
ложение "OFF".
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.
4. (Универсал) Для включения омыва-
теля стекла задней двери при работе
стеклоочистителя, необходимо пере-
вести ручку переключателя вверх из
положения "ON”. Омыватель будет ра-
ботать, пока вы удерживаете в этом
положении ручку переключателя.
Для включения омывателя при нерабо-
тающем стеклоочистителе, необходимо
перевести ручку переключателя вниз из
положения "OFF”. При этом также
включается стеклоочиститель на два
полных хода. Омыватель и очиститель
будут работать, пока вы удерживаете в
этом положении ручку переключателя.
Антиобледенитель
щеток стеклоочистителя
лобового стекла
На некоторых моделях установлена
система подогрева щеток. Система
подогревает поверхность нижней час-
ти лобового стекла, предохраняет от
обледенения стекло и щетки стекло-
очистителя.
Система работает, когда ключ в замке
зажигания ' находится в положении
"ON”. Данная система включается на-
жатием на выключатель, расположен-
ный, как показано на рисунке. Работа
системы сопровождается горением ин-
дикатора на выключателе.
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо по-
тянуть рычаг блокировки вниз. Даль-
нейшая регулировка производится пе-
ремещением рулевого колеса по вер-
тикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Управление зеркалами
Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркалами. При
этом ключ зажигания должен нахо-
диться в положении "ON” или "АСС”.
1. Выбор управления правым или ле-
вым зеркалом осуществляется уста-
новкой переключателя (1) в соответст-
вующие положение: "R” - правое зерка-
ло; "L” - левое зеркало. Дальнейшая
регулировка положения зеркала осу-
ществляется нажатием на соответст-
вующий сектор переключателя (2).
После установки зеркал в необходи-
мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
3. Дня складывания зеркала нажмите
на него в направлении., показанном на
рисунке. Для возвращения зеркала в
рабочее положение нажмите на него в
обратном направлении.
Система работает в течение 15 ми-
нут, а затем автоматически выключа-
ется. Для принудительного отключе-
ния системы повторно нажмите на
выключатель.
2 - 326
18
Руководство по эксплуатации
Система подогрева
боковых зеркал
Система работает, когда ключ в замке
зажигания находится в положении
"АСС” или ”ON”. При нажатии на вы-
ключатель, система подогревает по-
верхность зеркал и очищает их от
инея, капель дождя и запотевания.
При работе системы на выключателе
загорается индикатор. Для отключе-
ния системы повторно нажмите на вы-
ключатель.
Примечание: длительная работа
системы при неработающем двига-
теле может привести к разрядке ак-
кумуляторной батареи.
Регулировка
положений сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния сидений.
(Модели без электропривода сидений)
Р,пя регулировки продольного положе-
ния сидений переведите рычаг вверх и
передвиньте сиденье в требуемое по-
ложение. После регулировки установи-
те рычаг в исходное положение.
Регулировка высоты передней и зад-
ней части подушки сиденья осуществ-
ляется нажатием выключателя, как
показано на рисунке.
4. Складывание задних сидений для
увеличения багажного отделения.
(Универсал)
а) Потяните за рычаг вверх и сложи-
те спинку сиденья.
2. Регулировка положения спинки си-
дений.
(Модели без электропривода сиде-
ний) Для изменения угла наклона
спинки сиденья наклонитесь слегка
вперед, потяните вверх рычаг блоки-
ровки спинки сиденья, затем отклони-
тесь назад в требуемое положение и
отпустите рычаг. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.
в) (Модели с подголовниками) Для
снятия подголовника нажмите на
фиксатор и снимите его.
(Модели с электроприводом сидений)
Для изменения угла наклона спинки
сиденья передвиньте выключатель в
сторону необходимого перемещения,
как показано на рисунке.
3. Регулировка высоты подушки сиде-
нья водителя.
(Модели с электроприводом сидений)
Регулировка высоты подушки сиденья
осуществляется нажатием на выклю-
чатель, как показано на рисунке.
(Модели с электроприводом сидений)
Для регулировки продольного поло-
жения сидений переместите выключа-
тель в сторону леобходимого пере-
мещения, как показано на рисунке.
г) Поднимите подушку сиденья, по-
тянув за лямку.
д) Потяните вверх фиксатор и за-
крепите спинку сиденья.
5. Подлокотник.
(Если установлен)
Центральную часть спинки заднего
сиденья можно использовать в каче-
стве подлокотника, если потянуть ее
на себя.
Для погрузки длинномерных предме-
тов:
- опустите подлокотник;
- потяните фиксатор панели спинки
заднего сиденья вниз и извлеките
панель.
(Модификация)
б) Передвиньте передние сиденья
максимально вперед.
Руководство по эксплуатации
19
Обогреватель
передних сидений
(Если установлен) Обогреватель пе-
редних сидений работает, когда ключ в
замке зажигания находится в положе-
нии "ON”. Обогреватель передних си-
дений включается нажатием на соот-
ветствующую сторону переключателя
"LO" - нормальный обогрев или "HI" -
быстрый обогрев, расположенных, как
показано на рисунке. При включении
обогревателя загорается соответст-
вующий индикатор на переключателе.
Внимание:
- Пользуясь обогревателями сиде-
ний, соблюдайте осторожность,
поскольку при низкой температуре
воздуха можно получить ожог.
Будьте особенно внимательны при
перевозке детей, пожилых, боль-
ных людей.
- При использовании обогревате-
лей сидений для предотвращения
их перегрева не кладите на сиде-
нья изолирующие предметы, такие
как одеяла, подушки и т.п.
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса-
жиров в случае дорожно-транс-
портного происшествия рекомендует-
ся, чтобы все люди, находящиеся в
автомобиле, были пристегнуты рем-
нями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно при лобовом столкно-
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед-
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду-
щего ребенка. Поясной ремень дол-
жен располагаться как можно ниже
под животом.
Р,пя отстёгивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.
Регулировка высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)
Внимание: при регулировке положения
точки крепления ремня располагайте
ее достаточно высоко так, чтобы
ремень полностью контактировал с
вашим плечом, но не касался шеи.
Для поднятия точки крепления ремня
нажмите кнопку и передвиньте узел
крепления ремня безопасности вверх.
Для опускания точки крепления ремня
нажмите на стопорную кнопку и пере-
двиньте узел крепления ремня безо-
пасности вниз в положение, наиболее
подходящее для вас, и отпустите кноп-
ку. Вы должны услышать щелчок и
убедиться, что узел крепления ремня
безопасности прочно зафиксирован.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
- Держание ребенка на руках не за-
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет-
ских сидений в автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, изображенный на рисунке, при-
крепляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
- Не устанавливайте детское си-
денье спинкой вперед на переднем
пассажирском сиденье, перед кото-
рым находится подушка безопасно-
сти. Усилие при срабатывании по-
душки безопасности пассажира
может прижать детское сиденье к
спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме.
- Детские сиденья, обращенные ли-
цевой стороной вперед, должны ус-
танавливаться на задних сиденьях.
- В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. Несоблюде-
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует-
ся, закрепите его ремнем* безопасно-
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало вас
или пассажира.
Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надеж-
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде-
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет-
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае дорожно-транс-
портного происшествия могут быть
выброшены из автомобиля.
2*
20
Руководство по эксплуатации
Меры предосторожности
при эксплуатации авто-
мобилей, оборудован-
ных системой SRS
Подушки безопасности системы SRS
спроектированы только как дополне-
ние к основной предохранительной
системе ремней безопасности води-
теля и впереди сидящего пассажира.
Водителю и впереди сидящему пас-
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при-
стегнуты ремнями безопасности, то
при срабатывании подушки безопас-
ности они могут быть серьезно трав-
мированы, причем не исключена воз-
можность смертельного исхода. При
неожиданном торможении перед
столкновением водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо-
пасности, может податься вперед
близко к подушке безопасности, кото-
рая может сработать при столкнове-
нии. Для достижения максимального
предохранения во время аварии води-
тель и все пассажиры в автомобиле
должны быть надлежащим образом
пристегнуты с помощью ремней безо-
пасности.
Младенцы и дети, которые неправильно
посажены или пристегнуты, могут быть
убиты или серьезно травмированы при
срабатывании подушки безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Subaru” настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье спинкой вперед на пе-
реднем пассажирском сиденье, перед
которым находится подушка безопасно-
сти. Усилие при срабатывании подушки
безопасности пассажира может прижать
детское сиденье к спинке сиденья, что
приведет к серьезной травме. Если в
силу обстоятельств вам необходимо ус-
тановить детское сиденье на переднем
сиденье, отодвиньте переднее сиденье
максимально назад, и установите дет-
ское сиденье спинкой назад. Не позво-
ляйте ребенку вставать и становиться
на колени на переднем сиденье.
При открывании люка автоматически
выдвигается дефлектор.
Подушка безопасности срабатывает
со значительной скоростью и силой;
ребенок может получить серьезную
травму. Не держите ребенка на коле-
нях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над панелью приборов, а
также не прислоняйтесь к передней
двери при движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот-
ных, на или напротив панели прибо-
ров, или накладки рулевого колеса, в
которых расположены подушки безо-
пасности, также не устанавливайте
какие-либо предметы на переднюю
дверь. Они могут помешать срабаты-
ванию подушки, либо привести к серь-
езной травме или смерти, так как бу-
дут отброшены назад при срабатыва-
нии подушки безопасности. Более то-
го, водитель и впереди сидящий пас-
сажир не должны держать вещей в ру-
ках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко-
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Люк
Управление люком возможно, когда
ключ в замке зажигания находится в
положении "ON”.
Открывание
и закрывание люка
Внимание: при закрывании и откры-
вании люка будьте внимательны,
чтобы не защемить руки. Будьте
особенно осторожны, когда вы везе-
те детей.
(Седан) Для открывания люка пере-
местите переключатель (1) назад и
удерживайте его. Для остановки люка
в необходимом положении отпустите
переключатель.
При открывании люка автоматически
будет открываться шторка люка.
Шторку люка также можно открывать и
закрывать рукой.
Для закрывания люка переместите
переключатель (1) вперед и удержи-
вайте его. Для остановки люка в необ-
ходимом положении отпустите пере-
ключатель.
Примечание: при закрывании люк ав-
томатически закрывается наполо-
вину. Для полного закрывания на-
жмите на переключатель еще раз.
(Универсал)
1. Полностью откройте солнцезащит-
ную шторку.
2. Нажмите и удерживайте верхнюю
часть переключателя, поднимется
задняя часть переднего люка и оста-
новится автоматически.
Закрывание
3. Для открывания заднего люка от-
пустите переключатель и нажмите
еще раз, люк начнет открываться вме-
сте с солнцезащитным козырьком.
Люк откроется наполовину и автома-
тически остановится. Для полного от-
крывания люка отпустите переключа-
тель и нажмите еще раз. Для останов-
ки люка в необходимом положении
отпустите переключатель.
Приоткрывание люка
(Седан)
1. Полностью откройте солнцезащит-
ную шторку.
2. При полностью закрытом люке на-
жмите и удерживайте нижнюю часть
переключателя (1), поднимается зад-
няя часть люка. Для остановки люка в
необходимом положении отпустите
переключатель.
3. Для закрывания люка нажмите и
удерживайте верхнюю часть переклю-
чателя (1). Для остановки люка в не-
обходимом положении отпустите пе-
реключатель.
Руководство по эксплуатации
21
Закрывание и опускание
люка вручную
Если люк не удается закрыть или
опустить (модификация) при помощи
переключателя, то возможно неиспра-
вен электропривод люка.
Люк можно закрыть или опустить
вручную.
(Седан)
а) При помощи отвертки снимите
плафон лампы местной подсветки.
б) Отверните два винта и снимите
переключатель.
_________________1
1 - винты.
в) При помощи специнструмента за-
кройте или опустите люк. Для за-
крывания люка поворачивайте шес-
тигранник по часовой стрелке, для
опускания - против часовой стрелки.
Для переключения режимов обдува
переместите переключатель в сле-
дующие положения:
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола од-
новременно.
б) При помощи шестигранника за-
кройте или опустите люк. Для за-
крывания люка поворачивайте шес-
тигранник по часовой стрелке.
Управление отопителем
и кондиционером
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Для включения отопителя необходи-
мо перевести переключатель скорости
вращения вентилятора отопителя из
положения "OFF” в любое другое. Для
включения кондиционера необходимо
нажать на выключатель кондиционера
"А/С". Если режим кондиционера был
включен перед последним выключени-
ем, то при перемещении переключателя
скорости вращения вентилятора отопи-
теля из положения "OFF" сразу начнет
работать режим кондиционирования.
При повторном нажатии на выключа-
тель "А/С" выключится режим конди-
ционирования и будет работать отопи-
тель. Отопитель работает, если отклю-
чен режим кондиционирования.
2. Переключатель направления потока
воздуха предназначен для изменения
направления обдува.
- В этой позиции поток зоздуха на-
правлен на лобовое сте* .тс- и стекла
передних дверей
л ~
MODE
Тип 2.
(Универсал)
а) При помощи отвертки снимите за-
глушку.
3. Переключатель регулировки забора
воздуха (вентиляция/рециркуляция)
позволяет осуществлять забор возду-
ха либо снаружи автомобиля, либо из
салона.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на пол, частично на лобовое
стекло и стекла передних дверей.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей и на пол.
Тип 1.
Тип 2.
4. Управление силой потока воздуха
осуществляется переключателем.
Тип 1.
Тип 2.
22
Руководство по эксплуатации
При переводе переключателя в поло-
жение "AUTO" автоматически регули-
руются сила и направление воздушного
потока. При работе в данном режиме
возможно задавать температуру посту-
пающего воздуха, при этом кондицио-
нер/отопитель будет работать в режи-
ме "AUTO". Если нажать на любой дру-
гой выключатель, то работа в режиме
"AUTO" прекратится.
5. Регулятор температуры служит для
задания значения температуры возду-
ха нагрева или охлаждения в салоне
автомобиля.
Режим "AUTO" предназначен для ав-
томатического управления работой
кондиционера и отопителя.
Панель управления кондиционером и отопителем (тип 1). 1 регулятор
температуры, 2 - переключатель скорости вращения вентилятора отопи-
теля и кондиционера, 3 переключатель направления потоков воздуха,
4 - выключатель кондиционера "А/С", 5 переключатель регулировки
забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 6 переключатель обогре-
ва заднего стекла (седан)/ стекла задней двери (универсал).
Тип 2.
Обогреватель заднего
стекла (седан)/стекла
задней двери
(универсал)
При запотевании заднего стекла не-
обходимо нажать на выключатель
обогревателя заднего стекла, распо-
ложенный как показано на рисунке.
Тип 1.
Панель управления кондиционером и отопителем (тип 2). 1 - переключа-
тель автоматического управления работой кондиционера и отопителя,
2 - выключатель кондиционера и отопителя, 3 - переключатель указателя
температуры (температура воздуха в салоне/температура воздуха вне са-
лона), 4 - переключатель обогрева заднего стекла (седан)/ стекла задней
двери (универсал), 5 - переключатель антиобледенителя щеток стекло-
очистителя лобового стекла, 6 - переключатель скорости вращения вен-
тилятора отопителя и кондиционера, 7 - выключатель кондиционера
"А/С", 8 переключатель направления потоков воздуха, 9 переключа-
тель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 10 - ре-
гулятор температуры, 11 - датчик температуры воздуха в салоне.
Тип 2.
При этом ключ в замке зажигания дол-
жен быть установлен в положение
"ON". Работа обогревателя сопровож-
дается горением индикатора на выклю-
чателе. Обогреватель работает в тече-
ние 15 минут и автоматически отклю-
чается. Принудительно отключается
повторным нажатием на выключатель.
Внимание:
- Длительная работа обогрева-
теля может привести к разрядке
аккумуляторной батареи и к вы-
ходу из строя самого обогрева-
теля.
- При очистке заднего стекла из-
нутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
- Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или льда со стекла.
Шторка багажного
отделения (универсал)
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
Внимание: не кладите на шторку ка-
кие-либо предметы.
1. Сложите шторку, отсоединив ее от
задних креплений.
Руководство по эксплуатаций
23
Примечание: при отсоединении штор-
ки от задних креплений, она склады-
вается автоматически.
2. Отсоедините шторку от передних
креплений, как показано на рисунке.
3. Снимите шторку, как показано на
рисунке.
Антиблокировочная
тормозная система
(ABS)
Внимание: используйте шины одинако-
вого размера, конструкции и нагрузоч-
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2. При вождении автомобиля соблю-
дайте следующие меры предосторож-
ности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тор-
мозную педаль для остановки, про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле-
дующих ситуациях.
- При движении по ухабистым,
покрытым гравием или снегом
дорогам.
- При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия.
3. При включении зажигания на ком-
бинации приборов на несколько се-
кунд загорается индикатор "ABS". При
наличии неисправности в системе
"ABS" индикатор горит постоянно.
Управление
автомобилем с системой
круиз-контроля
Система позволяет поддерживать оп-
ределенную скорость автомобиля на-
чиная с 40 км/ч без нажатия на педаль
акселератора. Систему круиз-контро-
ля рекомендуется применять при дли-
тельном движении на автострадах с
малоинтенсивным потоком. В черте
города применение круиз-контроля
может стать причиной дорожно-транс-
портного происшествия.
1. Система круиз-контроля включается
нажатием на выключатель.
Индикатор' CRUISE
2. Управление системой круиз-кон-
троля.
Управление системой круиз-контроля
осуществляется при помощи пере-
ключателя, расположенного, как пока-
зано на рисунке.
а) Если вы хотите задать опреде-
ленную скорость движения, то на-
жмите на выключатель.
б) Разгоните автомобиль до необ-
ходимой скорости движения и за-
фиксируйте данную скорость, пе-
реведя управляющий переключа-
тель вниз.
в) Если вы хотите задать новую ско-
рость движения, то выполните опи-
санные выше процедуры снова.
г) Если вы хотите изменить задан-
ную скорость движения на некото-
рое время, например, для соверше-
ния маневра то:
- для увеличения скорости движе-
ния нажмите на педаль газа и по-
сле того как ее отпустите, устано-
вится ранее заданная скорость;
- для уменьшения скорости движе-
ния нажмите на педаль тормоза и
после того как ее отпустите, круиз-
контроль работать уже не будет.
Для возвращения ранее выбранной
скорости переведите рычаг вверх и
отпустите его.
д) Увеличить или уменьшить ско-
рость движения можно с помощью
управляющего переключателя. Для
увеличения скорости движения под-
нимите переключатель, а для
уменьшения скорости - опустите пе-
реключатель. И затем после отпуска-
ния управляющего переключателя
(установка переключателя в ней-
тральное положение) будет установ-
лен новый режим движения с вновь
заданной постоянной скоростью.
Если немного переместить вверх
или вниз, а затем отпустить пере-
ключатель системы круиз-контроля,
то скорость увеличится или умень-
шится примерно на 1,6 км/ч.
е) Для выключения системы круиз-
контроля потяните переключатель на
себя или нажмите на выключатель.
Также система выключается при пе-
реводе ключа в замке зажигания в
положение "АСС".
В следующих случаях система выклю-
чится автоматически:
- при нажатии на педаль тормоза;
- при нажатии на педаль сцепления;
- при переводе селектора АКПП в
положение "N".
Если система была выключена не
выключателем, то для возвращения
к ранее заданной скорости переве-
дите переключатель вверх и отпус-
тите его.
Если скорость автомобиля станет ме-
нее 40 км/ч, то система выключится и
возвращение к ранее заданной скоро-
сти будет невозможно.
24
Руководство по эксплуатации
Магнитола
Магнитола - основные мо-
менты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно-
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек-
тромагнитного излучения.
Кассетный проигрыватель
Примерно раз в месяц производите
чистку лентопротяжного механизма
магнитолы с помощью чистящей кас-
сеты. Это обеспечит постоянное каче-
ство воспроизведения.
Используйте кассеты продолжитель-
ностью не более 90 минут. При ис-
пользовании долгоиграющих кассет
длительностью более 90 минут из-за
малой толщины пленки есть опас-
ность намотки пленки на механизмы
лентопротяжного механизма.
Не подвергайте аудиокассеты воздей-
ствию прямых солнечных лучей. Есть
опасность деформации корпуса кассе-
ты, что приводит к невозможности ее
дальнейшего использования.
Проигрыватель компакт-дисков
В холодное время года и при повы-
шенной влажности возможно запоте-
вание оптических элементов проиг-
рывателя и поверхности диска, что
может вызвать сбои при воспроизве-
дении. После нормализации влажно-
сти работа системы восстанавлива-
ется.
При сильной вибрации возможны ис-
кажения и перерывы воспроизведе-
ния. Это не является неисправно-
стью. Не рекомендуется оставлять
диски на открытом солнце. Обере-
гайте поверхность диска от царапин.
Включение и выключение
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (1) "PWR" (см. рис. "Магни-
тола") (включается система работав-
шая до последнего выключения). Так-
же кассетный проигрыватель включа-
ется при вставлении кассеты. При вы-
талкивании кассеты аудиосистема
вернется в исходное состояние - вы-
ключится или включится радио.
Регулировка громкости
Поворачивайте регулятор (1) вправо,
чтобы прибавить громкость, и влево,
чтобы убавить.
Регулировка тембра и баланса
Для регулировки баланса нажмите
кнопку (18). На дисплее высветится
соответствующий регулируемый па-
раметр, для смены параметра нажми-
те кнопку еще раз и поворотом пере-
ключателя (1) отрегулируйте его.
Для регулировки тембра нажмите кноп-
ку (2). На дисплее высветится соответ-
ствующий регулируемый параметр, для
смены параметра нажмите кнопку еще
раз и поворотом переключателя (1) от-
регулируйте его (см. таблицу "Регули-
ровка тембра и баланса").
Радио
Радио включается нажатием на кнопку
(4). Повторным нажатием на эту кноп-
ку переключается диапазон (AM и FM).
Настройка радиостанций
Нажмите кнопку (5), включится режим
просмотра радиостанций. В этом ре-
жиме магнитола будет автоматически
останавливаться на устойчиво прини-
маемых радиостанциях в течении 5
секунд. Нажмите кнопку (5) еще раз
для отключения режима просмотра и
остановки на любой из показанных
радиостанций.
Для ручной настройки радиостанций
нажмите кнопку (9) или (10) для
уменьшения или увеличения диапазо-
на соответственно.
Программирование настроек
1. Ручной режим.
Для этого настройтесь на нужную вол-
ну с помощью кнопок (9) и (10), Затем
нажмите и удерживайте в течение 1,5
секунд одну из кнопок (12-17) до зву-
кового сигнала. Переключение на на-
строенную волну осуществляется
кратковременным нажатием на соот-
ветствующую кнопку.
2. Автоматический режим.
Нажмите кнопку (5). Начнется автома-
тический поиск радиостанций. При ос-
тановке на устойчиво принимаемой
радиостанции нажмите кнопку (12-17)
на 1,5 секунды до звукового сигнала.
Как при ручной так и при автоматиче-
ской настройке можно настроить по 6
AM- и FM- радиостанций независимо
друг от друга.
Информация о погодных условиях
Выбор данной функции осуществля-
ется кнопкой (7). На территории РФ
данная функция не работает.
Магнитофон
Переключение магнитолы в режим
магнитофона производится нажатием
Таблица. Регулировка тембра и баланса.
Дне- плей Режим настройки Регулятор громкости
Против часовой стрелки По часовой стрелке
BAS Тембр низких частот Уменьшение тембра низких частот Увеличение тембра низких частот
Mid Тембр средних частот Уменьшение тембра средних частот Увеличение тембра средних частот
TRE Тембр высоких частот Уменьшение тембра высоких частот Увеличение тембра высоких частот
Fad Баланс между пе- редними и задни- ми динамиками Увеличение громкости зад- них колонок и уменьшение громкости передних колонок Увеличение громкости перед- них колонок и уменьшение громкости задних колонок
BAL Баланс между правыми и левы- ми динамиками Увеличение громкости левых колонок и уменьшение гром- кости правых колонок Увеличение громкости пра- вых колонок и уменьшение громкости левых колонок
VOL Громкость Уменьшение громкости Увеличение громкости
18 17 16 15 1413 12
Магнитола.
кнопки (6). При вставлении кассеты
магнитола автоматически переключа-
ется в режим магнитофона. Для из-
влечения кассеты нажмите кнопку (8).
Перемотка
Для перемотки кассеты нажмите кнопку
(перемотка назад (15), вперед (14)). Для
остановки перемотки нажмите кнопку
перемотки еще раз или кнопку (6).
Система шумопонижения
При прослушивании кассет записан-
ных с использованием системы шумо-
понижения DOLBY NR®, нажмите
кнопку (16).
Реверс
Изменение направления воспроизве-
дения кассеты производится нажати-
ем кнопки (17).
Пропуск пустых мест
Эта функция предназначена для пе-
ремотки пустых мест на кассете. Для
включения нажмите кнопку (12). Для
отключения функции нажмите кнопку
еще раз.
Примечание: работа данной функции
может быть неправильной, если:
- Пауза между записями составля-
ет менее 15 секунд.
- Между записями есть посторон-
ние звуки.
- Начало и конец записи не могут
быть четко определены.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (13).
Для отключения повтора нажмите
кнопку еще раз.
Примечание: если между записями
пауза менее 3 секунд или существу-
ют посторонние звуки, работа этой
функции может быть неправильной.
Руководство по эксплуатации
25
Проигрыватель компакт-
дисков (CD - changer)
Переключение на режим проигрыва-
ния компакт-дисков осуществляется
кнопкой (3). Для извлечения компакт
диска нажмите кнопку (11).
Выбор диска
(Модели с CD - changer)
Выбор дисков осуществляется с помо-
щью кнопок (9) (выбор диска с мень-
шим номером) и (10) (выбор диска с
большим номером).
Перемотка
Для перемотки вперед нажмите и
удерживайте кнопку (14). При отпуска-
нии кнопки перемотка остановится.
Для перемотки назад нажмите кнопку
(15). При отпускании кнопки перемотка
остановится.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (13).
Для отключения повтора нажмите
кнопку еще раз.
Быстрый просмотр диска
При нажатии на кнопку (5) проигрыва-
ется по 10 секунд каждой записи те-
кущего диска по порядку. При повтор-
ном нажатии на кнопку '(5) воспроиз-
ведение текущей записи будет про-
должено.
Случайный выбор записи
Ц,пя воспроизведения записей текуще-
го диска в случайной последователь-
ности нажмите кнопку (12). Для про-
должения воспроизведения записи
снова нажмите кнопку (12).
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической ко-
робкой передач на центральной кон-
соли установлен селектор. Селектор
тросом соединен с блоком клапанов
и позволяет задавать диапазон ис-
пользуемых передач.
Для предотвращения поломок авто-
матической коробки передач при не-
правильном выборе диапазона (на-
пример, перемещение из "D" в "R"
при движении вперед) на селекторе
установлен фиксатор, только при на-
жатии которого возможны "опасные"
переключения. Фиксатор позволяет
избежать ситуации, когда по неосто-
рожности может быть включен один
из недопустимых диапазонов.
При переключении нужно нажать педаль тормоза
I При переключении на пе- даль тормоза нажимать не нужно
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля (ключ из замка зажига-
ния можно вынуть, только когда се-
лектор АКПП находится в положении
"Р").
В этом положении селектора в ко-
робке выключены все элементы
управления, а ее выходной вал за-
блокирован, движение автомобиля
невозможно. Переводить селектор в
эту позицию допустимо только при
полной остановке. Перевод селекто-
ра в позицию "Р" во-время движения
приведет к поломке коробки пере-
дач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить селектор в
эту позицию можно только при не-
подвижном автомобиле. Перевод
селектора в положение "R" во время
движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. авто-
мобиль может свободно переме-
щаться. Не рекомендуется перево-
дить селектор в положение "N" во
время движения • накатом (по инер-
ции). Никогда не выключайте зажига-
ние при движении под уклон. Такая
практика опасна, поскольку в этом
случае можно потерять контроль над
автомобилем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обес-
печивает автоматическое переключе-
ние с первой по четвертую передачу.
В нормальных условиях движения ре-
комендуется использовать именно
его.
Позиция "3"
Разрешено движение на первых трех
передачах. Рекомендуется использо-
вать при движении по холмистой до-
роге или в условиях частых остановок
(городская езда).
Позиция "2"
Разрешено движение только на пер-
вой и второй передачах. Рекоменду-
ется использовать, например, на из-
вилистых горных дорогах. Переключе-
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. В этом диапазоне эффек-
тивно используется режим торможе-
ния двигателем.
Позиция "1"
Разрешено движение только на пер-
вой передаче. Этот диапазон позво-
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и по бездорожью.
Для включения режима ручного пере-
ключения передач переведите селек-
тор АКПП из положения "D" влево, как
показано на рисунке.
Переключение передач осуществля-
ется при помощи переключателей
расположенных на рулевом колесе и
селекторе АКПП.
Для переключения передач вверх или
вниз при помощи селектора АКПП, пе-
реведите его вверх/вниз соответст-
венно.
Индикатор (1) показывает включенную
с 1-ой по 4-ую передачу при переводе
селектора АКПП в режим ручного пере-
ключения передач. Если есть возмож-
ность переключиться на другую пере-
дачу, то загорится индикатор (2) или (3)
рекомендуемого направления пере-
ключения передач соответственно.
Для отключения режима ручного пере-
ключения передач переведите селек-
тор АКПП вправо в положение "D".
Внимание:
- Если температура рабочей жидко-
сти АКПП становится слишком вы-
сокой, то раздается звуковой сиг-
нал, а на месте индикатора включе-
ния передачи в режиме ручного пере-
ключения передач появляется сим-
вол В этом случае необходимо
отключить режим ручного переклю-
чения передач, переведя селектор
АКПП в положение "D".
26
Руководство по эксплуатации
- В ручном режиме не происходит
автоматического переключения на
повышенную передачу, поэтому не
допускайте, чтобы стрелка тахо-
метра входила в красную зону (зона
повышенных оборотов двигателя).
- Если невозможно переключение на
пониженную передачу при повы-
шенных оборотах двигателя, то
раздается звуковой сигнал.
- Если быстро два раза нажать на
соответствующую сторону пере-
ключателя или перевести селек-
тор АКПП в соответствующее
положение, то произойдет пере-
ключение: "2" -+ "4" или "4" -> "2”.
- При остановке автомобиля ав-
томатически включается первая
передача.
- Начинать движение со второй
передачи невозможно.
- Для использования "зимней" про-
граммы необходимо перевести
селектор АКПП из режима ручно-
го переключения передач в поло-
жение "D".
Перемещение селектора АКПП при
выключенном двигателе
Если рычаг селектора не перемеща-
ется из позиции "Р" при нажатой пе-
дали тормоза и запущенном двигате-
ле, то:
1. Заглушите двигатель и поставьте
автомобиль на стояночный тормоз.
2. С помощью отвертки снимите за-
глушку.
Для выключения "зимней" программы
повторно нажмите на выключатель.
3. Поместите отвертку в отверстие и
надавите на нее.
Положение селектора АКПП Передачи
D 2 <-> 3 <-» 4
3 2 <-> 3
2 2
4. Переместите рычаг селектора из
позиции "Р" в позицию "N".
5. Выньте отвертку из отверстия и за-
кройте его заглушкой.
6. Нажмите педаль тормоза и запусти-
те двигатель.
Специальные программы
В систему управления заложены про-
граммы: "зимняя” (HOLD или MANU) и
"спортивная” (POWER).
"Спортивная" программа (POWER)
Это программа настроена на макси-
мальное использование мощности
двигателя. Поэтому повышающие пе-
реключения происходят в районе мак-
симальных оборотов двигателя, при
которых двигатель развивает макси-
мальную мощность. Автомобиль в
этом случае разгоняется со значи-
тельно большими ускорениями. Если
выбрана эта программа, то на комби-
нации приборов загорается соответст-
вующий индикатор.
Для переключения на режим
"спортивной” программы нажмите на
переключатель со стороны "POWER”.
"Зимняя" программа
(HOLD или MANU)
Программа предназначена для облег-
чения зимней езды, трогание автомо-
биля в этом режиме происходит со
второй передачи и повышающие пе-
реключения передач происходят при
достижениях оборотов двигателя ни-
же средних значений.
Для переключения на режим "зимней"
программы переведите селектор АКПП
в положение "D”, "3" или "2" и нажмите
на выключатель со стороны "HOLD"
Дальнейшее переключение передач
происходит, как показано в таблице.
Управление
автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показа-
на на рисунке. Также, схема изобра-
жена на ручке рычага переключения.
Прежде чем переключать передачу,
всегда полностью выжимайте педаль
сцепления.
Внимание:
- Не включайте передачу заднего
хода, когда автомобиль движется
вперед, это приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Не держите ногу на педали сцеп-
ления во время движения, тж. это
приведет к преждевременному из-
носу или повреждению сцепления.
- Для включения передачи заднего
хода из положения пятой переда-
чи сначала установите рычаг пе-
реключения передач в нейтраль-
ное положение, а затем включите
передачу заднего хода.
Для экономичного движения старай-
тесь переключать передачи при ско-
ростях приведённых в таблице.
Передача Скорость (км/ч)
1 - -> 2 24
2 - -> 3 40
3 - -» 4 65
4 - -> 5 73
Особенности
трансмиссии моделей
4WD
На моделях с полным приводом (4WD)
крутящий момент оптимально распре-
деляется между колесами, улучшая
управляемость в следующих случаях:
- при движении на поворотах;
- при движении по скользкой дороге;
- при движении по крутому подъему
или спуску.
Модели с МКПП
1. Автомобили имеют постоянный
полный привод (система с межосе-
вым дифференциалом). Это позво-
ляет оптимально распределять меж-
ду колесами крутящий момент, но
при буксовании возможна ситуация,
когда крутящий момент будет пере-
даваться только на одно колесо,
имеющее наименьшее сцепление с
дорогой. Для предотвращения этой
ситуации предназначена блокировка
межосевого дифференциала. Блоки-
ровка межосевого дифференциала
осуществляется при помощи вязко-
стной муфты. Эта система не требу-
ет вмешательства водителя, но не
обеспечивает 100% блокировку, и
срабатывание муфты происходит с
небольшой задержкой по времени.
Руководство по эксплуатации
27
2. Некоторые модели оснащаются
коробкой передач с делителем
(возможностью включения понижен-
ной и повышенной передачи). Рычаг
переключения раздаточной коробки
расположен рядом с рычагом вклю-
чения стояночного тормоза. Для пе-
реключения нажмите педаль сцеп-
ления и переведите рычаг переклю-
чения раздаточной коробки в поло-
жение "HI" или "LO".
Внимание: не оставляйте рычаг пе-
реключения в промежуточном поло-
жении.
Положение "НГ
Это положение используется для
нормального движения по сухим доро-
гам с твердым покрытием. Оно дает
наибольшую экономию топлива, бо-
лее устойчивую езду, минимальный
износ трансмиссии.
Положение "LO"
Это положение (пониженная переда-
ча) используется для получения мак-
симальных мощности и тяги: при
подъеме и спуске с крутых холмов,
движении вне дорог, по песку, грязи
или снегу.
(Модели с АКПП, тип 1 - Active AWD)
1. Автомобили имеют автоматически
подключаемый полный привод (систе-
ма без межосевого дифференциала).
Подключение заднего привода осуще-
ствляется при помощи гидромехани-
ческой муфты с электронным управ-
лением.
При отключении полного привода
(4WD), то есть при включении привода
на передние колеса (2WD) загорается
соответствующий индикатор (FWD).
2. Перед обслуживанием или про-
веркой элементов трансмиссии, ав-
томобилей с автоматически подклю-
чаемым полным приводом, необхо-
димо отключить полный привод. Для
этого необходимо вставить запасной
предохранитель (номинальный ток
15 А) в разъем "FWD" блока предо-
хранителей, расположенного в мо-
торном отсеке. Убедитесь, что заго-
релся индикатор включения привода
на передние колеса (FWD).
(Модели с АКПП, тип 2 - VTD)
Автомобили имеют постоянный пол-
ный привод (система с межосевым
дифференциалом). Это позволяет
оптимально распределять между ко-
лесами крутящий момент, но при
буксовании возможна ситуация, ко-
гда крутящий момент будет переда-
ваться только на одно колесо,
имеющее наименьшее сцепление с
дорогой. Для предотвращения этой
ситуации предназначена блокировка
межосевого дифференциала. Блоки-
ровка межосевого дифференциала
осуществляется при помощи гидро-
механической муфты.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз пол-
ностью отпущен и соответствую-
щий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали тормо-
за во время движения. Это может
привести к опасному перегреву и из-
лишнему износу тормозных дисков и
колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они могут перегреться и не рабо-
тать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускоре-
нии или торможении на скользкой
дороге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может
привести к буксованию или заносу
автомобиля.
- Избегайте движения через вод-
ные препятствия с большой глу-
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от-
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком-
понентов.
1. Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво-
лит вам управлять автомобилем на-
много лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоление
водных препятствий может привести к
"намоканию" тормозов. Для проверки,
убедившись, что вблизи вас нет транс-
порта, слегка нажмите на педаль тор-
моза. Если при этом не чувствуется
нормального торможения, то, вероятно,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос-
торожно ведите автомобиль, слегка на-
жимая на педаль тормоза. Также сле-
дует просушить колодки стояночного
тормоза частично включая его (модели
с задними дисковыми тормозами). Если
тормоза все еще не работают надежно,
то обратитесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись в бордюр и автомобиль не ка-
тился.
Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор АКПП в положе-
ние "Р" или рычаг переключения пе-
редач в положение первой передачи
или передачи заднего хода. Если вы
находитесь на склоне, подложите под
колеса упоры.
5. Не используйте стояночный тор-
моз, если существует возможность
его замерзания, потому что снег или
вода, накопившиеся вокруг механиз-
ма стояночного тормоза, могут за-
мерзнуть, сделав невозможным его
выключение. При парковке установи-
те селектор АКПП в положение "Р",
или рычаг переключения передач в
положение первой передачи, или пе-
редачи заднего хода и подложите
упоры под задние колеса (при необ-
ходимости).
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
накопившиеся в колесных арках, мо-
гут затруднить управление автомо-
билем. При эксплуатации в зимних
условиях периодически проверяйте
колесные арки и счищайте скопив-
шиеся там лед и снег.
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существуют четыре фиксированных
положения замка зажигания:
LOCK: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло-
кируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно
пользоваться следующими электро-
приборами: магнитолой, прикурива-
телем, управлять боковыми зерка-
лами и т.д.
ON: В этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются индикаторы различных
систем автомобиля.
START: В этом положении осущест-
вляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Выключите ненужные осветитель-
ные приюоры и вспомогательное обо-
рудование.
3. Для моделей с МКПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг МКПП в
нейтральное положение.
б) Удерживайте педаль сцепления
нажатой до тех пор, пока двигатель
не будет запущен.
28
Руководство по эксплуатации
4. Для моделей с АКПП:
а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
5. Запуск двигателя.
Установите ключ зажигания в положе-
ние "ON". Не нажимая педаль акселе-
ратора, проворачивайте коленчатый
вал двигателя, переводя ключ зажига-
ния в положение "START". Отпустите
ключ зажигания, когда двигатель за-
пустится.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 10 секунд
за один раз. Это может привести к
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 10 секунд, то перед
следующей попыткой сделайте пере-
рыв около одной минуты. После этого
нажмите на педаль акселератора на
1/2 хода и попробуйте запустить дви-
гатель еще раз.
6. После автоматического уменьше-
ния повышенных оборотов прогрева
двигателя автомобиль готов к дви-
жению.
Примечание: если погода морозная,
пю оставьте двигатель прогре-
ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необхо-
димости вы можете начать движе-
ние сразу после уменьшения повы-
шенных оборотов прогрева двига-
теля.
Если двигатель
не запускается...
1. Перед выполнением проверок убе-
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст-
вующий раздел) и наличии достаточ-
ного количества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
Выполните запуск с помощью доба-
вочной аккумуляторной батареи или
буксировкой (только для моделей с
МКПП).
в) Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то он неис-
правен.
Внимание: (только для моделей с
МКПП) не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной бук-
сировки. Ремень ГРМ может пере-
скочить на несколько зубьев и при-
вести к удару поршня о клапаны.
Кроме того, каталитический ней-
трализатор может выйти из
строя, перегреться и стать при-
чиной воспламенения (пожара).
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилега-
ния разъемов (например: соедине-
ния свечей зажигания, катушек за-
жигания).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если
свечи зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двига-
теля, переведя ключ зажигания в по-
ложение "START" приблизительно в
течение 10 секунд. Не качайте пе-
даль, просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за-
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3. Если двигатель не запускается в те-
чение 10 секунд проворачивания ко-
ленчатого вала, то отпустите ключ за-
жигания и подождите несколько минут.
4. Попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель все не запускается, то:
а) Выверните свечи зажигания и вы-
сушите мокрые электроды.
б) Поверните ключ зажигания в по-
ложение "START" приблизительно
на 10 секунд, держа педаль акселе-
ратора нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает-
ся, то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 10 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи. 1 - проушина
двигателя, 2 - аккумуляторная батарея.
Запуск с помощью
добавочной
аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров не-
обходимым.
1. Выключите все ненужные свето-
вые приборы и вспомогательное
оборудование и убедитесь, что ав-
томобили не соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все
вентиляционные пробки с добавоч-
ной и разряженной аккумуляторных
батарей.
Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на акку-
муляторных батареях (это помогает
снизить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с до-
бавочной аккумуляторной батареей
не работает, то запустите его и дай-
те ему поработать несколько минут.
Во время запуска с помощью доба-
вочной аккумуляторной батареи дви-
гатель должен работать приблизи-
тельно в режиме 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей.
а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке "Запуск с помощью добавоч-
ной аккумуляторной батареи".
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно-
го прикосновения кабелей или зажи-
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы автомобиля.
Руководство по эксплуатации
29
б) Подсоедините зажим с другого кон-
ца отрицательного кабеля добавочной
аккумуляторной батареи к жесткой не-
подвижной, неокрашенной металли-
ческой детали двигателя автомобиля
с разряженной аккумуляторной бата-
реей.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото-
рая может двигаться при проворачи-
вании коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
7. Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи,так
как они могут содержать серную ки-
слоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Остановка
двигателя (модели
с турбонаддувом)
Не выключайте двигатель сразу по
завершении поездки. Дайте двигате-
лю поработать на холостом ходу од-
ну-две минуты для охлаждения тур-
бины. Это позволит значительно
продлить срок эксплуатации турбо-
компрессора.
Внимание:
- Никогда не выключайте двига-
тель сразу после тяжелой нагруз-
ки (особенно после высокоскоро-
стной езды).
- Для предотвращения остановки
двигателя сразу после окончания
поездки предназначен "турботай-
мер" - недорогой прибор, позво-
ляющий продлить срок службы
турбокомпрессора.
Неисправности
двигателя во время
движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор-
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг МКПП в ней-
тральное положение и включите стоя-
ночный тормоз. Выключите кондицио-
нер, если он используется.
2. Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить
пар. Выходящий пар или охлаж-
дающая жидкость является при-
знаком очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический вен-
тилятор работает. Визуально про-
верьте наличие очевидных утечек из
радиатора, шлангов и под автомоби-
лем.
Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным, ес-
ли он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при ра-
ботающем двигателе держите руки и
одежду подальше от вентилятора и
ремней привода.
4. Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.
5. Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой, то
добавьте охлаждающую жидкость во
время работы двигателя. Наполните
его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиато-
ра, когда двигатель и радиатор горя-
чие. Можно получить сильный ожог.
6. После того как температура охла-
ждающей жидкости станет нормаль-
ной, снова проверьте уровень охлаж-
дающей жидкости в расширительном
бачке. Если необходимо, дополните
его до половины. Большая потеря
охлаждающей жидкости означает на-
личие утечки в системе охлаждения
двигателя.
Проверка давления
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
личие повреждений. Извлеките посто-
ронние предметы из углублений про-
тектора шины. Проверяйте давление в
шинах через- каждые две недели или,
по меньшей мере, раз в месяц. Не за-
бывайте проверять давление в запас-
ной шине. Рекомендуемое "Subaru"
давление в шинах для модификации
вашего автомобиля можно посмотреть
на табличке, расположенной на стойке
двери водителя или в таблицах раз-
дела "Рекомендуемые шины и диски".
Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм.
Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление вашим автомобилем
становится менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличению
вероятности прокола перегретых
шин, плохой управляемости и увели-
чению расхода топлива.
- Если давление в шине очень низ-
кое, то. возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделение
шины.
- Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомоби-
ля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.
2. Проверка давления производится,
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке,
по меньшей мере, три часа, то пока-
зания манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
Запасное
колесо, домкрат
и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру-
менты хранятся в багажном отделе-
нии, как показано на рисунке.
1 - домкрат, 2 - запасное колесо,
3 - рукоятка домкрата.
Универсал
1 - домкрат, 2 - запасное колесо,
3 - рукоятка домкрата.
Для извлечения домкрата:
а) Снимите крышку.
30
Руководство по эксплуатации
б) Вращайте ручку, показанную на
рисунке, против часовой стрелки до
освобождения домкрата из держа-
теля.
Седан.
Универсал.
Для установки домкрата в установоч-
ное крепление необходимо сначала
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставить домкрат в
крепление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации домкрата в креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и переведите ры-
чаг МКПП в положение первой или
задней передачи или селектор АКПП в
положение "Р".
3. Установите противооткатные упоры
спереди и сзади колеса, расположен-
ного по диагонали к тому, замена ко-
торого будет производиться.
Установка домкрата
Противооткатные упоры
4. Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для
него местах, показанных на рисунке
(более подробную информацию смо-
трите в главе "Точки установки дом-
крата").
б) Выверните фиксатор и извлеките
запасное колесо.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат толь-
ко в рекомендуемое положение.
При неправильной установке дом-
крата могут образоваться вмя-
тины на кузове автомобиля или
домкрат может упасть, травми-
ровав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
5. Подсоедините рукоятку домкрата.
6. Вращая рукоятку по часовой стрел-
ки, поддомкратьте автомобиль.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Заглушите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояноч-
ный тормоз и переведите рычаг
МКПП в полсжение первой или зад-
ней передачи или селектор АКПП в
положение "Р".
Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому,
замена которого будет произво-
диться.
5. Снимите запасное колесо.
Примечание: установка запасного
колеса в багажное отделение осуще-
ствляется в порядке, обратном
снятию.
а) Поднимите крышку запасного ко-
леса и снимите ее.
6. Замените колесо.
а ) С помощью рычага снимите деко-
ративный колпак (если установлен).
7. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
в) Установите домкрат рядом с за-
меняемым колесом в соответст-
вующее место (см. раздел "Под-
домкрачивание автомобиля").
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо-
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
- Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата, под-
нимите автомобиль, отверните гай-
ки крепления колеса и снимите ко-
лесо.
Примечание:
- Поднимайте автомобиль только
на высоту, достаточную для сня-
тия или замены колеса.
- При снятии колес не допускайте
повреждения болтов ступицы.
- Чтобы избежать повреждения,
снятые колеса кладите наружной
стороной вверх.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по-
верхности может привести к ослаб-
Руководство по эксплуатации
31
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви-
жения. Поэтому после первых 1000
км проверьте надежность крепления
гаек.
е) Совместив крепежные отверстия
в диске колеса с болтами ступицы,
оденьте колесо на ступицу. Предва-
рительно накрутите гайки крепления
колеса на болты ступицы (для алю-
миниевых дисков используйте спе-
циальные гайки).
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо-
вательности, указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент затяжки.........80 - 100 Н м
Внимание:
- Затягивайте гайки крепления ко-
леса в 2 - 3 приема, постепенно уве-
личивая момент затяжки.
- Убедитесь, что на болтах, гайках
и местах контактов гаек с диском
нет смазки.
з ) Проверьте давление воздуха в ус-
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
и ) Установите декоративный колпак
(если был установлен).
Совместите отверстие для вентиля
колеса в колпаке с вентилем коле-
са и надавив на колпак руками ус-
тановите его.
7. Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Замена колеса
на "докатку"
1. "Докатка” (запасное колесо) исполь-
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше, чем стандартное колесо.
Внимание:
- При использовании "докатки" воз-
держитесь от движения со скоро-
стью выше 80 км/час и по возмож-
ности быстрее замените её на
стандартное колесо.
- Езжайте как можно медленнее и
избегайте препятствий на дороге.
- Проверьте давление в "докатке".
Номинальное давление
(в холодном состоянии).....4,2 бар
- При первой же возможности по-
ставьте обычное колесо.
"Докатка" предназначена только
для временного использования.
- Не используйте цепи противо-
скольжения с "докаткой".
2. Снимите проколотое колесо и уста-
новите "докатку" (см. раздел "Замена
колеса").
3. Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Проверка "докатки”
1. Проверьте давление в колесе (см.
раздел "Спецификация").
2. Извлеките камни, осколки стекла,
гвозди из углублений рисунка протек-
тора.
3. Убедитесь в отсутствии деформа-
ций, трещин, неравномерного или кри-
тического износа.
Проверка дисков
1. Деформации и повреждения диска
могут стать причиной утечки воздуха.
Проверьте диск на отсутствие де-
формаций и повреждений. При необ-
ходимости произведите ремонт или
замену.
2. Поддомкратьте автомобиль так,
чтобы колеса не касались поверхно-
сти дороги.
3. Медленно вращайте колесо и, с по-
мощью измерительного прибора, оп-
ределите биение диска.
Предельно допустимое биение
стальных дисков:
Осевое..................1,5 мм
Радиальное..............1,5 мм
Предельно допустимое биение
алюминиевых дисков:
Осевое..................1,0 мм
Радиальное..............1,0 мм
4. Если биение диска превышает ука-
занные пределы, снимите шину и оп-
ределите биение, установив измери-
тельный прибор, как показано на ри-
сунке.
5. Если биение превышает предельно
допустимое, замените диск.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание поврежде-
ния слоя защитного лака, не позво-
ляйте работникам шиномонтажных
мастерских чистить внешнюю по-
верхность диска металлической
щеткой и при замене клеевых ба-
лансировочных грузиков удалять их
отверткой.
1. Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1000 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ "Subaru”, специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес исполь-
зуйте специальные грузики для алю-
миниевых дисков, а также пластико-
вый или резиновый молоток. Снятые
колеса положите на резиновый ков-
рик.
4. Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра-
вильность их установки.
6. При вождении автомобиля с алюми-
ниевыми дисками не переезжайте не-
ровности дороги с острыми краями и не
допускайте контакта колес с бордюрами.
32
Руководство по эксплуатации
7. При использовании колесных це-
пей, убедитесь в правильности их ус-
тановки, в противном случае, цепь
может ударить по диску.
8. При мытье алюминиевых дисков
используйте нейтральные моющие
средства и воду. Не пользуйтесь очи-
стителями с абразивными материа-
лами, жесткими щетками и автомати-
ческими мойками.
Замена шин
1. При замене шин используйте
только шины одинаковых размеров и
конструкции с первоначально уста-
новленными, и с одинаковой или
большей нагрузочной способностью.
Использование шины любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, ком-
фортабельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, рас-
стояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2. Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе пе-
редние или задние шины одновре-
менно.
3. После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
4. Каждые 10000 км меняйте места-
ми шины по схеме, указанной на ри-
сунке. Обратите внимание на рису-
нок протектора. На шинах с направ-
ленным рисунком протектора на бо-
ковую часть нанесена стрелка в на-
правлении вращения и также может
присутствовать надпись "rotation.”
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
175/70R14 84H
Т ТТТТТ
индекс скорости
I— индекс грузоподъемности
----посадочный диаметр
•—обозначение радиальной шины
____отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля
Рекомендации
по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси-
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезон-
ные), зимние, повышенной проходи-
мости. Тип шин выбирается, исходя из
условий эксплуатации.
Размеры шин. D - наружный диа-
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по-
крышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с рекомендованными шинами
для вашего автомобиля и с одинако-
вой или большей нагрузочной способ-
ностью.
Использование шин любых других раз-
меров или типа может серьезно повли-
ять на управляемость, комфортабель-
ность, точность показаний спидомет-
ра/одометра, клиренс, экономичность,
расстояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:
175 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
ный размер выбирается, исходя из
данных, указанных в таблицах раз-
дела "Рекомендуемые шины и дис-
ки” и должен соответствовать раз-
меру шин, рекомендуемому заво-
дом-изготовителем.
70 - отношение высоты профиля по-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
Н
= — х 100% .
W
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается, исходя
из данных, указанных в таблицах
раздела "Рекомендуемые шины и
диски” и должен соответствовать
размеру шин, рекомендуемому за-
водом-изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшее сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
14 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается, исходя из данных, ука-
занных в таблицах раздела "Реко-
мендуемые шины и диски” и должен
соответствовать размеру шин, ре-
комендуемому заводом-изготови-
телем.
84 - условный индекс грузоподъем-
ности. Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно-
сти шин".
Н - индекс скорости шины. Он выби-
рается исходя из таблицы "Индексы
скорости шин".
Таблица. Индексы скорости шин.
Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч
О 160
R 170
S SR 180
Т 190
и 200
н HR 210
V 240
ZR более 240
W 270
Y 300
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индикатор износа протектора
5. Если проявился индикатор износа
протектора (глубина протектора
меньше 1,6 мм), то необходимо заме-
нить шину.
Индекс Нагрузка, кг
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
Индекс Нагрузка, кг
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
Индекс Нагрузка, кг
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
Руководство по эксплуатации 33
Рекомендуемые шины и диски
Таблица. Типы шин и дисков и давление в шинах (модели универсал с правым рулем до 2004 г.).
Тип шин Тип диска Двигатель Давление в шинах, кг/см2
2,0 л NA 2,5 л NA 2,0 Turbo 2,5 л NA 3,0 DOHC Передние/ задние колеса
TX Brighton TS-R 250T 250T-B GT GT-B Lancaster RS30
185/70R14 88S 14 х 51/2JJ C 0 2,2/2,1
14 х 51/2JJ Al 0 0
195/65R14 89S 14 х 51/2JJ 0 0
14 x 51/2JJ Al 0 c
195/60R15 88Н 15x6JJ Al 0 0 c C 0
205/50R16 87V 16x61/2JJ Al c
205/60R15 91Н 15x6JJ Al 0 2,2/2,2
205/55R16 89V 16x61/2JJ Al c 0 c
215/45ZR17 17 x 7JJ Al c c 2.3/2.1
17 x 7JJ Al (BBS) 0
215/60R16 95Н 16x61/2JJ Al C 2,0/1,9
205/70R15 95S 15 x 6JJ Al 0
"Докатка"
Т135/70 D16 16 x 4T 4,2
Т135/80 D16 16 x 4T 4,2
AI - легкосплавные диски; О - дополнительная опция; С - стандартная комплектация.
Таблица. Типы шин и дисков и давление в шинах (модели седан с правым рулем до 2004 г.).
Тип шин Тип диска Двигатель Давление в шинах, кг/см2
2,0 DOHC 2,0 DOHC Turbo 3,0 DOHC Передние/задние колеса
RS, RS-B RSK RS30
205/50R16 87V 16 X 61/2JJ Al C 2,3/2,3
195/60R15 88Н 15 х 6JJ Al 0
215/45ZR17 17 х 7JJ Al c c 2,3/2,2
17 x 7JJ Al (BBS) 0
205/55R16 89V 16x61/2JJ Al 0 c 2,2/2,2
Таблица. Типы шин и дисков (модели с левым рулем до 2001 г.).
|Тип шин Тип диска Вылет диска, мм P.C.D., мм
OUTBACK
Передние и задние колеса P225/60R16 97Н 16 X 61/2JJ 48 100
Докатка (T-type) T145/80R16 16 X 4Т 50
Остальные модели
Передние и задние колеса P195/60R15 87Н 15 х 6JJ 55 100
P205/60R15 ЭОН 15 х 6JJ
P205/55R16 89Н 16 X 61/2JJ
"Докатка" Т135/70 D16 16 X 4Т 20
Таблица. Давление в шинах (модели с левым рулем до 2001 г.).
Тип шин Давление в шинах, кПа
При частичной нагрузке При полной нагрузке При буксировке прицепа
OUTBACK
225/60R16 97H Передние колеса 210 200 200
Задние колеса 200 250 220
Т145/80 R16 "Докатка" 420 -
3 - 326
34
Руководство по эксплуатации
Таблица. Давление в шинах (модели с левым рулем до 2001 г.) (продолжение).
Тип шин Давление в шинах, кПа
При частичной нагрузке При полной нагрузке | При буксировке прицепа
Остальные модели
P195/60R15 87Н Передние колеса 230 -
Задние колеса 220
P205/60R15 90H Передние колеса ' 220
Задние колеса 210
P205/55R16 89Н Передние колеса 220
Задние колеса 210
Т135/70 D16 "Докатка" 420
1 - вылет диска, 2 - диаметр распо-
ложения отверстий под крепежные
болты или шпильки (PCD).
Таблица. Типы шин и дисков (модели с левым рулем с 2001 по 2003 гг.).
Модель Тип шин Тип диска Вылет диска, мм P.C.D., мм
2,0 л 195/60R15 88V 15 х 6JJ 55 100
2,5 л 205/50R16 87V 16 X 61/2JJ 55
195/60R15 88V 15 х 6JJ 55
OUTBACK 215/60R16 95V 16 X 61/2JJ 48
Turbo Передние и задние колеса 215/45ZR17 87W 17 х 7JJ 55
"Докатка" Т135/70 D16 16 х 4Т 50
Таблица. Давление в шинах (модели с левым рулем с 2001 по 2003 гг.).
Модель Тип шин Давление в шинах, кПа
При частичной нагрузке При полной нагрузке При буксировке прицепа
2,0 л 195/60R15 88V Передние 220 220 220
Задние 210 250 270
2,5 л 205/50R16 87V Передние 230 230 230
Задние 220 250 270
OUTBACK 215/60R16 95V Передние 200 200 200
Задние 190 250 250
Turbo 215/45RZR17 Передние 230 230 230
Задние 220 250 270
Т135/70 D16 "Докатка” 420 -
Таблица. Типы шин и дисков и давление в шинах (модели с 2004 г.).
Модель Тип шин Тип диска Вылет диска, мм P.C.D., мм Давление в шинах, кПа
Передние колеса Задние колеса
Седан
2,0 i; 2,5 i 205/55R16 89V 16 x 61/2JJ 55 100 220 220
2,5 i* 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 220
3,0 R 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 220
2,0 GT 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 220
Универсал
2,0 i; 2,5 i 205/55R16 89V 16x61/2JJ 55 100 220 220
2,5 i* 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 210
3,0 R 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 210
2,0 GT 215/45R17 87W 17 x 7JJ 230 210
OUTBACK 2,5 i 215/60R16 95V 16 x 61/2JJ 48 210 200
OUTBACK 3,0 R 215/55R17 94V 17 x 7JJ 210 200
Докатка (T-type)
2,0 GT, 3,0 R T135/70 D17 102M 17x4T 40 100 420
2,0 i, 2,5 i T135/80 D16 101M 16x4T 50 420
* - дополнительная опция.
Руководство по эксплуатации
35
Буксировка
автомобиля
Для буксировки автомобиля обрати-
тесь к вашему дилеру фирмы "Subaru”
или к технической службе по эвакуа-
ции автомобилей.
Внимание: категорически запреща-
ется буксировать автомобили с
полным приводом (4WD) методом
частичной погрузки, т.е. с подняти-
ем одной из осей автомобиля, кроме
моделей с Active AWD (см. подраздел
"Буксировка методом частичной по-
грузки (модели Active AWD").
Буксировка при помощи
буксировочного троса
Внимание: если у вашего автомобиля
не действует рулевое управление,
тормозная система, а также если
неисправна система полного приво-
да, то буксировка вашего автомоби-
ля при помощи буксировочного троса
запрещается.
Модели до 2003 г. (кроме OUTBACK).
1 - буксировочная проушина.
1. Прикрепите буксировочный трос к
проушине так, чтобы не повредить ку-
зов.
Модели до 2003 г. (OUTBACK).
1 - буксировочная проушина.
Примечание: (модели с 2003 г.) сни-
мите крышку и установите буксиро-
вочную проушину при помощи бал-
лонного ключа, как показано на ри-
сунке "Установка буксировочной про-
ушины (модели с 2003 г.)".
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/час на расстояние не бо-
лее чем 30 км. При необходимости
буксировки на большее расстояние
она должна производиться методом
полной погрузки.
2. (Модели с Active AWD) Вставьте за-
пасной предохранитель (номинальный
ток 15 А) в разъем ”FWD” блока пре-
дохранителей, расположенного в мо-
торном отсеке. Убедитесь, что заго-
релся индикатор включения привода
на передние колеса (FWD).
2. Выключите стояночный тормоз.
3. Установите рычаг МКПП в ней-
тральное положение или селектор
АКПП в положение "N".
4. Установите ключ замка зажигания в
положение ”АСС”.
Примечание: не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как блокируется
рулевое колесо. Если двигатель не ра-
ботает, то усилители тормозов и
рулевого управления не будут рабо-
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно боль-
ше, чем обычно.
Внимание:
- Соблюдайте крайнюю осторож-
ность при выполнении буксировки
автомобиля. Избегайте резкого
Установка буксировочной
проушины (модели с 2003 г.).
А - отделка противотуманной фары,
В - крышка отверстия под буксиро-
вочную проушину,
С - буксировочная проушина.
трогания с места и резких манев-
ров, при которых могут возник-
нуть чрезмерные усилия на буксир-
ный трос или цепь. Петли, буксир-
ный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьез-
ной травмы или повреждения.
- Соблюдайте осторожность 'во
время буксировки застрявшего ав-
томобиля. Держитесь подальше от
автомобилей и буксирного троса.
Для буксировки других автомобилей
используйте буксировочную проушину,
показанную на соответствующем ри-
сунке.
Модели до 2003 г. (без тягово-сцеп-
ного устройства). 1 - буксировочная
проушина, 2 - проушина для креп-
ления автомобиля при транспорти-
ровке.
3*
36
Руководство по эксплуатации
Модели до 2003 г. (с тягово-сцепным
устройством). 1 - буксировочная
проушина, 2 - проушина для креп-
ления автомобиля при транспорти-
ровке.
Модели с 2003 г. 1 - буксировочная
проушина.
Буксировка методом
полной погрузки
(транспортировка)
Для крепления автомобиля при транс-
портировке используйте проушины,
указанные на рисунках.
Модели до 2003 г. 1 - проушина для
крепления автомобиля при транс-
портировке.
Модели до 2003 г. (без тягово-сцеп-
ного устройства). 1, 2 - проушина
для крепления автомобиля при
транспортировке.
Модели до 2003 г. Направление на-
тяжения строп крепления автомо-
биля при транспортировке.
Модели с 2003 г. Направление натя-
жения строп крепления автомобиля
при транспортировке.
Модели до 2003 г.
Расположение строп крепления ав-
томобиля при транспортировке.
Модели с 2003 г.
Направление натяжения строп креп-
ления автомобиля при транспорти-
ровке.
Модели до 2003 г. (с тягово-сцепным
устройством). 1, 2 - проушина для
крепления автомобиля при транс-
портировке.
Примечание: не используйте про-
ушины предназначенные для крепле-
ния автомобиля при транспортиров-
ке, для буксировки при помощи букси-
ровочного троса.
1. Установите селектор АКПП в поло-
жение ”Р” или рычаг МКПП в положе-
ние первой передачи.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Закрепите автомобиль стропами,
как показано на соответствующем ри-
сунке.
Модели с 2003 г. 1 - проушины для
крепления автомобиля при транс-
портировке.
Руководство по эксплуатации
37
Примечание: (модели с 2003 г.) при
натяжении строп крепления авто-
мобиля следите за тем, чтобы раз-
ница между расстояниями "L" (между
крылом и верхней частью колеса) для
всех колёс автомобиля составляла
не более 50 мм.
Буксировка методом
частичной погрузки
(модели Active AWD)
Примечание: буксировка методом
частичной погрузки передней оси
автомобиля возможна только для
моделей Active AWD при выполнении
условий, описанных ниже.
Внимание:
- категорически запрещается бук-
сировать автомобили методом
частичной погрузки задней оси ав-
томобиля;
- если у вашего автомобиля неис-
правна система полного привода, то
буксировку проводите методом пол-
ной погрузки.
1. Вставьте запасной предохранитель
(номинальный ток 15 А) в разъем
"FWD" блока предохранителей, рас-
положенного в моторном отсеке (см.
раздел "Особенности трансмиссии
моделей 4WD"). Убедитесь, что заго-
релся индикатор включения привода
на передние колеса (FWD).
2. Выключите стояночный тормоз.
3. Установите селектор АКПП в поло-
жение "N".
4. Установите ключ замка зажигания в
положение "АСС”.
Индикаторы
износа накладок
тормозных колодок
Колодки для дисковых тормозов
оборудованы индикаторами износа
таким образом, что при движении,
когда толщина накладок минималь-
на, индикатор износа касаемся тор-
мозного диска и тормоза издают не-
приятный звук ("визг”).
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "А" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор
является устройством снижения ток-
сичности отработавших газов. При
эксплуатации автомобиля, оснащен-
ного нейтрализатором, соблюдайте
следующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль букси-
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хо-
рошем рабочем состоянии. Неис-
правности в системе зажигания и пи-
тания могут привести к перегреву ка-
талитического нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших га-
зов двигателя, это может привести к
потере сознания или даже смерти, так
как газы содержат окись углерода
(бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систему
выпуска на отсутствие отверстий или
ослабление креплений. Немедленно
проверьте систему при наличии по-
стороннего шума в звуке выхлопа
или попадании отработавших газов в
салон.
в) Не допускайте работы двигателя в
закрытом помещении (гараже) доль-
ше, чем необходимо для въезда или
выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Примечание: расположение предо-
хранителей в монтажных блоках
описано в соответствующем разде-
ле главы "Электрооборудование ку-
зова".
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре-
дохранители. Если какой-либо из
элементов перегорел, то его необхо-
димо заменить.
Рабочий Перегоревший
М:
J V J V J 1 7
1 - пинцет.
Тип Исправен Перегорел
А(малые токи, 5 - 20 А) Я Я
В (средние токи, 30 - 50 А)
С (высокие токи, 50 - 100 А)
Предохранители рассчитаны так, чтобы
быть расплавленными раньше, чем бу-
дет повреждена вся электропроводка в
случае, если возникает перегрузка в
электрических цепях от аккумуляторной
батареи.
Примечание: перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей даже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.
1. Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2. Откройте крышку монтажного блока
и определите, какой элемент перего-
рел. В главе "Электрооборудование
кузова" показано расположение пре-
дохранителей в монтажных блоках.
Расположение монтажного блока
в салоне автомобиля (модели с ле-
вым рулём). Для моделей с правым
рулём блок расположен симмет-
рично.
Расположение монтажного блока
в моторном отсеке.
38
Руководство по эксплуатации
Примечание: на крышке монтажного
блока указаны наименования элек-
трических цепей и характеристики
плавких предохранителей.
3. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной си-
лой тока в амперах, указанной на
крышке монтажного блока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (например, "жучки") вме-
сто сгоревшего предохранителя.
Это может стать причиной более
серьезного повреждения вплоть до
пожара.
4. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с бо-
лее низким значением, как можно
более близким к номинальному.
Примечание: рекомендуется хра-
нить в автомобиле комплект за-
пасных плавких предохранителей.
5. Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.
Замена ламп
См. в соответствующих разделах
главы "Электрооборудование кузова".
Расположение компонентов в моторном отсеке (двигатель объемом
2,5 л). 1 - щуп уровня масла МКПП, щуп уровня масла редуктора переднего
моста (модели с АКПП), 2 - воздушный фильтр, 3 - бачок гидропривода
сцепления, 4 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 5 - бачок тормозной
системы, 6 - топливный фильтр, 7 - бачок омывателя, 8 - блок предохра-
нителей, 9 - аккумуляторная батарея, 10 - маслозаливная горловина,
11 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 12 - крышка
радиатора, 13 - щуп уровня моторного масла, 14 - бачок рабочей жидкости
усилителя рулевого управления.
Расположение компонентов в моторном отсеке (двигатель объемом
3,0 л). 1 - воздушный фильтр, 2 - щуп уровня масла редуктора переднего
моста (модели с АКПП), 3 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 4 - бачок
тормозной жидкости, 5 - топливный фильтр, 6 - бачок омывателя, 7 - блок
предохранителей, 8 - аккумуляторная батарея, 9 - расширительный бачок
системы охлаждения двигателя, 10 - маслозаливная горловина, 11 - щуп
уровня моторного масла, 12 - крышка радиатора, 13 - бачок рабочей жид-
кости усилителя рулевого управления.
39
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если Вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более
нижеприведенных особых условиях,
то необходимо более частое техни-
ческое обслуживание по некоторым
пунктам плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых,
грязных или покрытых тающим
снегом дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледенения.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или исполь-
зование верхнего багажника.
б) Повторяющиеся короткие поезд-
ки менее чем на 10 км при.внеш-
ней температуре ниже точки за-
мерзания.
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние.
Моторное масло
и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющийся
контакт с моторным маслом вызывает
удаление естественного жирового слоя
с кожи и приводит к сухости, раздраже-
нию и дерматиту. Кроме того, приме-
няемые моторные масла содержат по-
тенциально опасные составляющие,
которые могут вызвать рак кожи.
Таблица. Периодичности технического обслуживания моделей до 2004 г.
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) | Прим.
месяцев 3 7.5 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 82,5 90 97,5 105 112,5 120
хЮ00 км 4.8 12 24 36 48 60 72 84,4 96 108 120 132 144 156 168 180 192
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 №6
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 №6
Ремни привода навесных агрегатов П П П 3
Ремень привода ГРМ П П П 3 №1
Охлаждающая жидкость 3 3 3 3
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева п п П П
Топливный фильтр (3) (3) (3) 3 №4
Крышка топливного бака, топливопроводы (П) (П) (П) П
Воздушный фильтр 3 3 3 3 №3
Свечи зажигания кроме 3,0 л 3 3 3 3
3,0 л 3 3
Масло в МКПП п 3 п 3 №2
Масло в редукторе заднего моста и в редукторе переднего моста (АКПП) п 3 п 3 №2
Рабочая жидкость АКПП п 3 п 3 №2
Фильтр АКПП Данный элемент необслуживаемый, его необходимо заменить при обнаружении повреждений или утечки рабочей жидкости
Тормозная жидкость 3 3 3 3 №7
Трубопроводы и шланги тормозной системы П п П п П п П п
Тормозные колодки и диски п п п п
Тормозные колодки и барабаны п п п п
Стояночная тормозная система п п П п П п п п
Сцепление п п П п п п п п
Рабочая жидкость гидропривода сцепления 3 3 3 3 №5
Передняя и задняя подвеска
Подшипники ступиц (П) (П)
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов п п п п п п п п
Рулевое управление п п п п п п п п
Тепловые зазоры в клапанах п
SRS Производите проверку каждые 10 лет
Примечания:
П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена, (П) и (3) - рекомендуемые операции.
№1 - Цепь привода ГРМ двигателей 3,0 л не требует периодической проверки и замены.
№2 - При буксировке прицепа производите техническое обслуживание в 2 раза чаще.
№3 - При эксплуатации на пыльных дорогах производите техническое обслуживание в 2 раза чаще.
№4 - Для моделей с топливным фильтром в моторном отсеке.
№5 - В фирменном руководстве данная операция не упоминается, периодичность замены дана по аналогии с тормозной жидкостью.
№6 - При буксировке прицепа, повторяющихся коротких поездках менее чем на 10 км или эксплуатации при низких температурах -
заменять каждые 6000 км.
№7 - При эксплуатации в условиях высокой влажности или на горных дорогах производите замену в 2 раза чаще.
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Таблица. Периодичности технического обслуживания моделей с 2004 г.
Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Прим.
месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96
х1000 км 1.6 5 15 30 45 60 75 90 105 120 -
Моторное масло 3,0 л 3 3 3 3 3 3 3 3 3
остальные 3 3 3 3 3 3 3 3
Масляный фильтр 3,0 л 3 3 3 3 3 3 3 3 3
остальные 3 3 3 3 3 3 3 3
Свечи зажигания 3,0 л 3 3 3 3
остальные 3
Ремни привода навесных агрегатов п П п п п п п п №1
Ремень привода ГРМ 3 №2
Крышка топливного бака, топливопроводы П п п п
Воздушный фильтр п 3 п 3 п 3 п 3
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева п п п п
Охлаждающая жидкость 3 3 3 3
Сцепление п п п п
Рабочая жидкость гидропривода сцепления 3 3 3 3 №3
Масло в МКПП п 3 п 3
Рабочая жидкость АКПП п 3 п 3
Фильтр АКПП - элемент необслуживаемый, его необходимо заменить при обнаружении повреждений или утечки рабочей жидкости
Масло в редукторе заднего моста и в редукторе переднего моста (АКПП) п 3 п 3
Трубопроводы и шланги тормозной системы п п п п
Тормозная жидкость 3 3 3 3 №4
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п
Стояночная тормозная система п п п п
Передняя и задняя подвеска п п п п
Подшипники ступиц (П)
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов п п п п п п п п
Рулевое управление п п п п
Примечания:
П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена, (П) - рекомендуемая операция.
№1 - Для моделей 3,0 л заменять каждые 160000 км.
№2 - Цепь привода ГРМ двигателей 3,0 л не требует периодической проверки и замены.
№3 - В фирменном руководстве данная операция не упоминается, периодичность замены дана по аналогии с тормозной жидкостью.
№4 - При эксплуатации в условиях высокой влажности или на горных дорогах производите замену в 2 раза чаще.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Проверка уровня
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2. Извлеките масляный щуп и протри-
те его.
Модели с двигателем 3,0 л. 1 - мас-
ляный щуп, 2 - крышка маслоза-
ливной горловины, диапазон ме-
жду метками "L" и "F".
масляный щуп крышка маслозаливной
Кроме моделей с двигателем 3,0 л.
3. Полностью вставьте масляный
щуп, соблюдая его правильную ори-
ентацию.
4. Извлеките щуп. Если уровень мас-
ла ниже метки "I ”, долейте его до
метки ”F” (чтобы уровень увеличился
от метки "L”, до метки "F” необходимо
долить 1 литр масла).
5. После выключения двигателя подо-
ждите несколько минут, чтобы масло
стекло в картер.
6. Непосредственно после остановки
двигателя, пока двигатель горячий,
уровень масла может находиться вы-
ше метки Т" по причине температур-
ного расширения.
7. Не заливайте масло выше метки ”F”
на холодном двигателе.
Выбор моторного масла
При выборе моторного масла руково-
дствуйтесь следующими рекоменда-
циями.
Качество масла:
по API..............не ниже SH
по АСЕА.............не ниже А1
Вязкость масла (по классификации
SAE) подбирайте согласно диаграм-
ме температурного диапазона, соот-
ветствующей условиям эксплуатации
автомобиля до следующей замены
масла.
( С) -30 -20 -15 0 15 30 40
II I I II
10W-30, 10W-40
. ___I I I .1, - I
< 5W-30
Если автомобиль эксплуатируется при
высоких температурах окружающего
воздуха или в других особо тяжелых
условиях, допускается использование
масла SAE30, 40, 10W-50, 20W-40.
20W-50.
Рекомендуем также учитывать сле-
дующее:
• Замену масла при тяжёлых усло-
виях эксплуатации необходимо про-
изводить в полтора - два раза чаще.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
Фиксация капота в полностью открытом положении
Для фиксации капота в открытом положении, отсоедините стойку от фиксатора, поднимите её и установите в отверстие
капота, как показано на рисунке.
Модели до 2003 г.
Модели с 2003 г.
Если необходимо зафиксировать капот в полностью открытом положении:
(Модели до 2003 г.) Отсоедините стойку от кузова и уста-
новите её в отверстие передней правой колёсной арки,
верхнюю часть стойки установите в отверстии капота как
показано на рисунке.
Модели до 2003 г.
(Модели с 2003 г.) Установите верхнюю часть стойки в от-
верстие капота, как показано на рисунке.
Модели с 2003 г.
Под тяжёлыми условиями эксплуа-
тации подразумевают:
- Эксплуатацию на ухабистых,
грязных или покрытых тающим
снегом дорогах.
- Эксплуатацию на пыльных доро-
гах.
- Эксплуатацию на дорогах, посы-
панных солью против обледенения.
- Буксировку прицепа или исполь-
зование верхнего багажника авто-
мобиля.
- Повторяющиеся короткие поезд-
ки менее чем на 10 км при внеш-
ней температуре ниже точки за-
мерзания.
- Чрезмерную работу на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние.
- Регулярное вождение на высо-
кой скорости (80% или более от
максимальной скорости автомо-
биля) более 2 часов.
• Доливать следует точно такое же
масло, что было залито в двигатель.
Поскольку разные производители
используют различные, часто не со-
вместимые пакеты присадок.
• При использовании качественного
масла и своевременной его замене
в процессе эксплуатации, промывка
системы смазки не требуется.
• Если пробег автомобиля за год со-
ставляет менее 10000 км, моторное
масло следует заменить из-за его ес-
тественного старения, не зависящего
от пробега и условий эксплуатации.
• Если через одну - две тысячи ки-
лометров цвет масла стал более
тёмным, это не означает что оно по-
теряло свои эксплуатационные ка-
чества и его следует заменить. Ско-
рее всего, свежее высококачествен-
ное масло смывает накопившиеся в
двигателе отложения, поскольку со-
временные моторные масла обла-
дают хорошими моющими свойст-
вами, а также могут накапливать в
себе продукты неполного сгорания
топлива.
• Не следует смешивать минераль-
ные и синтетические или полусинте-
тические масла, это может привести
к образованию нерастворимого
осадка из присадок, обладающих
разной растворимостью в мине-
ральной и синтетической основах.
• Качественное моторное масло
обладает хорошо сбалансирован-
ным пакетом присадок, поэтому не
рекомендуется использовать раз-
личные добавки для улучшения
свойств масел. Поскольку при
взаимодействии этих добавок с уже
содержащимися в масле присадка-
ми могут ухудшиться эксплуатаци-
онные свойства масла.
• При выборе масла не стоит ориен-
тироваться на его цвет, поскольку
большинство присадок, добавляемых
производителями моторных масел,
делают его цвет более тёмным.
• Если нет информации о том, какое
масло было залито в двигатель при
предыдущей замене, рекомендуется
помыть систему смазки специаль-
ным промывочным маслом.
Замена моторного масла
и фильтра
См. соответствующие разделы главы
"Система смазки".
Масло в МКПП
Проверка уровня
1. Установите автомобиль на горизон-
тальной поверхности.
2. Выключите зажигание и подождите
пока двигатель остынет.
3. Вытащите щуп уровня масла и вы-
трете его.
4. Полностью вставьте щуп на место.
Убедитесь, что щуп установлен пра-
вильно.
5. Вытащите щуп и посмотрите по не-
му уровень масла. Если уровень мас-
ла меньше нижней отметки, долейте
масло до верхней отметки через от-
верстие для щупа.
J Верхний
уровень
Нижний
уровень
Внимание: масла разных производи-
телей имеют различные основы и
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
[
присадки, поэтому, не рекомендует-
ся смешивать трансмиссионные
масла различных марок.
Замена масла
См. соответствующий раздел главы
"Механическая коробка передач”.
Рабочая жидкость АКПП
Проверка и замена
См. соответствующие разделы главы
"Автоматическая коробка передач".
Масло в редукторе
переднего моста (АКПП)
Проверка и замена
См. соответствующие разделы главы
"Автоматическая коробка передач".
Масло в редукторе
заднего моста
Проверка и замена
См. соответствующие разделы главы
"Редуктор заднего моста”.
Рабочая жидкость
гидропривода
выключения сцепления
Проверка и замена
См. соответствующие разделы главы
"Сцепление”.
Охлаждающая жидкость
Проверка
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо-
диться между метками "FULL" и "LOW”
на расширительном бачке.
Расширительный бачок.
Тормозная жидкость
См. соответствующий раздел главы
"Тормозная система".
Аккумуляторная батарея
1. Проверка уровня электролита.
Уровень электролита должен нахо-
диться между метками "MIN" и "МАХ"
на корпусе батареи.
Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости и, при необходимости, долейте.
Модели без турбонаддува.
1 - заливная горловина радиатора,
2 - долейте до уровня крышки.
1 - метка "МАХ", 2 - метка "MIN",
3 - пробка.
При холодном двигателе долейте
жидкость сначала в радиатор (модели
без турбонаддува) или наполнитель-
ный бачок (модели с турбонаддувом).
Затем долейте жидкость в расшири-
тельный бачок.
Модели с турбонаддувом. 1 - залив-
ная горловина наполнительного
бачка, 2 - долейте до уровня крышки.
Примечание:
- Используйте охлаждающую жид-
кость хорошей марки на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
- Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, включаю-
щую более 50%, но не более 70°%
этиленгликоля.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован-
ной или дистиллированной водой.
Замена
См. соответствующий раздел главы
"Система охлаждения".
Топливный фильтр
См. соответствующий раздел главы
"Система впрыска топлива”.
Примечание: способ определения
уровня электролита зависит от
конструкции батареи. Следуйте ин-
струкциям фирмы производителя.
При необходимости долейте дистил-
лированную воду и проверьте плот-'
ность электролита.
2. Проверка плотности электролита.
Используя ареометр проверьте плот-
ность электролита в каждой банке ак-
кумуляторной батареи.
1 - термометр, 2 - ареометр, 3 - оп-
ределение плотности электролита
по шкале поплавка ареометра.
Номинальная плотность
электролита при 20°C...1,22-1,28
Плотность электролита зависит от
температуры. Номинальная плотность
указана при 20°С, для приведения из-
меренной при другой температуре
плотности к плотности при 20°С ис-
пользуйте формулу:
S = St + 0,0007(t - 20)
S - приведённая плотность;
St - плотность измеренная
при реальной температуре;
t - реальная температура
электролита;
0,0007 - температурный
коэффициент.
Примеры:
При 30°С:
измеренная плотность.1,273
приведённая плотность..1,280
При -10°С:
измеренная плотность.1,251
приведённая плотность..1,230
При необходимости зарядите аккумуля-
торную батарею до номинальной плот-
ности. Если в процессе зарядки плот-
ность электролита не увеличивается,
замените аккумуляторную батарею.
Воздушный фильтр
Замена фильтрующего
элемента
См. соответствующий подраздел
"Снятие и установка фильтрующего
элемента" главы "Система впуска".
Рабочая жидкость
системы усилителя
рулевого управления
Проверка и замена
См. соответствующий разделы главы
"Рулевое управление".
Свечи зажигания
Снятие, проверка
и установка
См. соответствующие разделы главы
"Система зажигания”.
43
Двигатели SOHC - механическая часть
(EJ201, EJ202, EJ251, EJ253)
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются не-
достаточная мощность, повышенный
расход масла и/или топлива, измерь-
те давление конца такта сжатия.
1. Прогрейте двигатель и выключите
зажигание.
Примечание: всегда используйте
полностью заряженную аккумуля-
торную батарею, чтобы получить
частоту вращения двигателя
350 об/мин или больше.
2. Сбросьте давление топлива (см.
раздел "Топливная система" главы
"Система впрыска топлива”).
3. Выверните свечи зажигания.
4. Полностью откройте дроссельную
заслонку.
5. Проверьте стартер.
6. Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.
Примечание: при использовании ком-
прессометра с резьбовым наконечни-
ком, длина резьбы должна быть ме-
нее 18 мм.
7. Прокручивая двигатель стартером,
измерьте давление конца такта сжа-
тия в каждом из цилиндров
(проведите измерение как минимум
два раза).
Примечание: измерение давления не-
обходимо производить при частоте
вращения коленчатого вала 350
об/мин и полностью открытой дрос-
сельной заслонке.
EJ202, EJ201(01JP), EJ253:
Номинальное давление.... 13,0 кг/см2
Минимальное давление... 10,4 кг/см2
EJ201(02EU), EJ251(01EU):
Номинальное давление.... 12,4 кг/см2
Минимальное давление...9,6 кг/см2
EJ201(03EU), EJ251(03EU):
Номинальное давление.... 13,0 кг/см2
Минимальное давление... 11,0 кг/см2
Различие давлений между
цилиндрами......не более 0,5 кг/см2
Проверка
частоты вращения
холостого хода
Примечание: частота вращения хо-
лостого хода регулируется автома-
тически, если она отличается от
номинальной, ознакомьтесь с главой
''Система впрыска".
1. Перед проверкой убедитесь в сле-
дующем:
а) воздушный фильтр чист, угол
опережения зажигания соответству-
ет норме, свечи зажигания в нор-
мальном состоянии, все шланги
подсоединены правильно;
б) убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Заглушите двигатель и выключите
зажигание.
4. При использовании сканера под-
соедините его к разъему DLC и вы-
полните проверку частоты вращения
холостого хода.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
5. При использовании тахометра:
а) подсоедините тахометр к высо-
ковольтному проводу цилиндра
№1;
б) запустите двигатель и измерьте
частоту вращения холостого хода
ненагруженного двигателя (при вы-
ключенном обогревателе заднего
стекла, кондиционере, фарах, вен-
тиляторе охлаждения радиатора и
т.д, рычаг переключения передач в
положении "N", селектор АКПП в
положении ”N” или "Р”).
Примечание:
- При использовании сканера стан-
дарта OBD-II, внимательно про-
чтите инструкцию к нему.
- Подача искры происходит одно-
временно в цилиндры №1 и №2,
вследствие чего некоторые тахо-
метры показывают частоту вра-
щения коленчатого вала двигате-
ля в два раза больше действи-
тельной.
Частота вращения холостого хода
(без нагрузки):
EJ201(00JP), EJ202(01JP):
МКПП............600 ± 50 об/мин
АКПП............670 ±50 об/мин
EJ251(01EU):
МКПП............650 ±100 об/мин
АКПП............ 700 ± 100 об/мин
EJ201(02EU),
. EJ251(02EU)......700 ±100 об/мин
EJ201(03EU), EJ251(03EU),
EJ202(04EU),
EJ253(04EU).......650 ±100 об/мин
в) Измерьте частоту вращения хо-
лостого хода нагруженного двигате-
ля (включите кондиционер А/С "ON",
рычаг переключения передач в по-
ложении "N”, селектор АКПП в по-
ложении "N" или "Р").
Примечание: компрессор кондиционе-
ра должен работать около минуты
перед проверкой.
Частота вращения холостого хода
(с нагрузкой):
EJ201(99JP),
EJ202(01JP).......800 ±50 об/мин
EJ201(02EU),
EJ251(01EU).......850 ±100 об/мин
EJ202(04EU),
EJ253(04EU).......800 ±100 об/мин
Проверка угла
опережения зажигания
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
2. Подсоедините стробоскоп к высоко-
вольтному проводу цилиндра №1.
3. Запустите двигатель и проверьте
угол опережения зажигания на холо-
стом ходу.
Номинальный угол опережения зажи-
гания (на холостом ходу):
EJ201(99JP),
ЕJ202(01 JP).....10° ± 3° до В МТ
EJ251(01EU):
МКПП...........10°±8°до ВМТ
МКПП...........15°±8°до ВМТ
EJ201(02EU),
EJ251(02EU)...... 10 ±10°до ВМТ
EJ251(03EU):
АКПП........... 15 ±10°до ВМТ
МКПП...........10±10°до ВМТ
EJ202(04EU),
EJ253(04EU)......13 ±10°до ВМТ
4. Если угол опережения зажигания от-
личается от номинального, проверьте
систему управления зажиганием.
44 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
Проверка
разрежения во
впускном коллекторе
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
2. Отсоедините вакуумный шланг уси-
лителя тормозов и подсоедините к
штуцеру вакуумметр.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
3. Проверьте разрежение на холо-
стом ходу (кондиционер должен быть
выключен).
Номинальное разрежение:
EJ202(01JP), EJ201(99JP):
МКПП......... 540 ± 30 мм рт.ст.
МКПП......... 520 ± 30 мм рт.ст.
EJ201(02EU), EJ202(04EU),
EJ251 (01EU),
EJ253(04EU)....... 450 мм рт.ст.
4. Проверьте состояние двигателя по
поведению стрелки вакуумметра.
а) Положение стрелки стабильно, но
ниже нормы. По мере роста темпе-
ратуры тенденция усиливается.
Возможные причины - подсос че-
рез прокладку впускного коллекто-
ра или поврежденные вакуумные
шланги.
б) При медленном уменьшении час-
тоты вращения, стрелка временно
"зависает" или устанавливается в
положении выше нормы.
Возможные причины - повышенное
давление на выпуске, засорение
выпускного тракта.
в) Стрелка периодически падает в
положение ниже нормы.
Возможные причины - утечки в об-
ласти цилиндра.
г) Стрелка внезапно и периодически
падает (из нормального положения).
Возможные причины - "залипание"
клапанов.
д) При постепенном увеличении час-
тоты вращения стрелка начинает
вибрировать при определенных обо-
ротах, по мере роста частоты враще-
ния вибрация усиливается.
Возможные причины - износ или по-
ломка пружин клапана.
е) Стрелка вибрирует в узком диа-
пазоне относительно нормального
положения.
Возможные причины - неисправности
в системе зажигания.
Проверка давления
масла
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите генератор с кронштейна.
3. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
4. Отверните датчик давления и уста-
новите на его место манометр.
4. Подсоедините разъем реле топлив-
ного насоса.
5. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
6. Включите двигатель и проверьте
давление масла (при температуре
80°С).
Номинальное давление:
EJ201(02EU), EJ251(01EU):
800 об/мин...........1,0 кг/см2
или больше
5000 об/мин..........3,0 кг/см2
или больше
EJ201(03EU), EJ202(04EU),
EJ251(03EU), EJ253(04EU):
800 об/мин...........0,9 кг/см2
или больше
5000 об/мин..........3,0 кг/см2
или больше
Внимание:
- Если давление масла отличается
от номинального, проверьте мас-
ляный насос, масляный фильтр и
другие элементы системы смазки.
- Если контрольная лампа низкого
давления масла в двигателе заго-
рается, а давление масла соот-
ветствует номинальному, заме-
ните датчик давления масла.
7. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
Момент затяжки..............25 Н м
8. Установите генератор и ремень
привода навесных агрегатов. Отрегу-
лируйте натяжение ремня.
Проверка
давления топлива
Примечание: если давление топлива
отличается от номинального, от-
ремонтируйте или замените регу-
лятор давления топлива и вакуум-
ный шланг регулятора.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
3. Отсоедините топливные шланги от
демпфера и установите манометр.
5. Запустите двигатель.
6. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива от впуск-
ного коллектора.
7. Измерьте давление топлива.
Номинальное
давление............2,9 - 3,2 кг/см2
8. Подсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива.
9. Измерьте давление топлива.
Номинальное
давление............2,1 -2,4 кг/см'
Проверка и регулировка
теплового зазора
в клапанах
Внимание: проверка ' и регулировка
теплового зазора производится на
холодном двигателе.
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Вывесите автомобиль.
3. Снимите защиту.
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
6. Снимите крышку №2 (левую часть).
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 45
7. Для цилиндров №1 и №3.
а) Отсоедините высоковольтные
провода.
б) Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера от крышки правой ГВЦ.
в) Отверните болты крепления и
снимите крышку правой ГВЦ.
8. Для цилиндров №2 и №4.
а) Отсоедините высоковольтные
провода.
б) Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера от крышки левой ГВЦ.
в) Отверните болты крепления и
снимите крышку левой ГВЦ.
9. Вращая шкив коленчатого вала по
часовой стрелке, установите пор-
шень цилиндра №1 в ВМТ конца так-
та сжатия. При этом метка (стрелка)
на шкиве левого распределительно-
го вала направлена вертикально
вверх.
10. Измерьте тепловой зазор в клапа-
нах цилиндра №1.
Номинальный зазор:
впуск................0,20 ± 0,02 мм
выпуск...............0,25 ± 0,02 мм
А - щуп.
Внимание:
- Вставляйте щуп в направлении,
как можно более близком к гори-
зонтали. Не повредите стержень
клапана.
- Измерение теплового зазора вы-
пускных клапанов производите на
вывешенном автомобиле.
11. Если зазор отличается от номи-
нального, отрегулируйте его с помо-
щью регулировочного винта, пред-
варительно отвернув стопорную гай-
ку. Затем заверните стопорную гайку
и повторно проверьте зазор.
Момент затяжки..............10 Н м
10. Снимите защитный кожух ремней
привода навесных агрегатов.
13. Установите ранее снятые элементы.
11. Снимите стойки корпуса воздушно-
го фильтра.
Модели с МКПП.
Двигатель
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Зафиксируйте капот в полностью
открытом положении (см. соответст-
вующий раздел главы "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки”).
3. Сбросьте давление топлива (см.
раздел "Топливная система” главы
"Система впрыска топлива").
4. Удалите хладагент и отсоедините
шланги системы кондиционирования
от компрессора (см. соответствующую
главу).
5. Снимите крышку заливной горло-
вины.
6. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
7. Снимите корпус воздушного фильт-
ра с воздуховодом.
8. Снимите защиту.
9. Слейте охлаждающую жидкость и
снимите радиатор.
Модели с АКПП.
12. Отсоедините разъемы и тросы.
а) Разъем переднего кислородного
(А/F) датчика.
EJ201(02EU), EJ251(02EU) (модели с
OBD).
EJ201(02EU), EJ251(02EU) (модели
без OBD).
EJ201(03EU), EJ251 (03EU).
12. Поворачивая коленчатый вал по
часовой стрелке на 180°, измерьте и
отрегулируйте аналогичным образом
зазор в клапанах цилиндров №3, 2 и 4.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
46 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
б) (Кроме 2002 г.) Разъем заднего
кислородного датчика.
г) Отверните болты крепления
кронштейна насоса ГУР.
е) Трос акселератора "А" и трос сис-
темы поддержания скорости "В".
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
в) Провод массы.
д) Снимите бачок рабочей жидко-
сти ГУР.
ж) Разъем датчика-выключателя по
давлению в системе ГУР.
г) Разъемы проводки двигателя.
е) Уложите насос ГУР на крыло.
13. Отсоедините шланги:
а) Вакуумный шланг усилителя тор-
мозов.
15. Отсоедините трубы системы вы-
пуска.
16. Отверните гайки крепления КПП к
двигателю.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
17. Отверните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
б) Шланги отопителя.
14. Снимите насос ГУР с кронштейна,
а) Снимите резонатор.
Момент затяжки..............33 Н-м
б) Снимите приводной ремень.
в) Снимите трубки с кронштейнами.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
д) Разъем и вывод генератора "А”
и разъем компрессора кондицио-
нера ”В”.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 47
18. (Модели с АКПП) Отсоедините
гидротрансформатор от пластины
привода.
а) Опустите автомобиль.
б) Снимите заглушку.
в) Отверните болты крепления.
24. (Модели с АКПП) Зафиксируйте
гидротрансформатор.
6. (Модели с АКПП) Уберите фиксатор
пластины привода гидротрансформа-
тора.
19. Снимите реактивную тягу.
20. Отсоедините топливные трубки
"А", шланг возврата топлива "В" и
шланг системы EVAP "С".
21. Подвесьте двигатель при помощи
тали.
22. Поддомкратьте КПП.
А - КПП, В - домкрат.
большое количество консистентной
смазки на шлицы вала.
3. Затяните болты крепления КПП к
двигателю.
Момент затяжки...............50 Н м
23. Отсоедините двигатель от КПП.
а) Снимите стартер.
б) Отверните болты крепления.
4. Уберите таль.
5. Установите реактивную тягу.
25. Снимите двигатель.
а) Слегка приподнимите двигатель
так, чтобы шпильки крепления опор
двигателя к поперечной балке вы-
шли из отверстий.
б) Поднимите КПП при помощи дом-
крата.
в) (МКПП) Переместите двигатель в
горизонтальной плоскости так, что-
бы вал КПП вышел из кожуха сцеп-
ления.
г) (АКПП) Переместите двигатель в
горизонтальной плоскости так, что-
бы пластина привода полностью от-
соединилась от гидротрансформа-
тора.
д) Медленно поднимите двигатель.
26. Снимите опоры двигателя.
Установка
1. Установите опоры двигателя на по-
перечную балку.
Момент затяжки..............34 Нм
2. Установите двигатель.
а) Расположите двигатель в мотор-
ном отсеке, совместите вал с КПП.
Примечание: не повредите соседние
узлы.
б) (Модели с МКПП) Нанесите не-
7. Установите стартер.
8. (Модели с АКПП), Прикрепите гид-
ротрансформатор к пластине привода.
а) Затяните болты крепления.
Момент затяжки..............25 Н м
б) Установите заглушку.
9. Установите насос ГУР.
а) Установите бачок рабочей жид-
кости ГУР.
б) Затяните болты ' крепления
кронштейна насоса ГУР.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.........20,1 Н м
Модели с 2004 г........22,0 Н-м
48 ' Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
в) Установите трубки с кронштей-
нами.
Опоры двигателя (тип 1). 1 - амор-
тизатор передней опоры, 2 - крон-
штейн передней опоры.
г) Подсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению в систе-
ме ГУР.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Примечание: убедитесь, что фикса-
торы "В" и болты "А" установлены
правильно.
д) Установите приводной ремень.
е) Установите резонатор.
Момент затяжки..............33 Н м
10. Затяните гайки крепления КПП к
двигателю.
Момент затяжки..............50 Н м
Опоры двигателя (тип 2).
12. Установите трубы выпускной сис-
темы.
13. Подсоедините шланги:
а) Подсоедините топливные трубки,
шланг возврата топлива и шланг
системы EVAP.
б) Шланги отопителя.
11. Затяните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
в) Вакуумный шланг усилителя тор-
мозов.
14. Подсоедините разъемы.
а) Провод массы.
Момент затяжки..............14 Н м
б) Разъемы проводки двигателя.
в) Разъем и вывод генератора и
разъем компрессора кондиционера,
г) Разъемы кислородных датчиков.
15. Подсоедините трос акселератора
"А" и трос системы поддержания ско-
рости "В".
16. Отрегулируйте тросы.
17. Установите стойки воздушного
фильтра.
Момент затяжки.............16 Нм
18. Установите шланги системы кон-
диционирования.
19. Установите радиатор.
20. Установите корпус воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
21. Установите защиту.
22. Установите аккумулятор и подсое-
дините кабели.
23. Заполните систему охлаждения
двигателя охлаждающей жидкостью.
24. (Модели с АКПП) Проверьте уро-
вень рабочей жидкости.
25. Заполните систему кондициониро-
вания хладагентом.
26. Закройте капот.
27. Снимите автомобиль с подъем-
ника.
Проверка
1. Убедитесь в правильности установ-
ки всех шлангов и трубок.
2. Убедитесь, что уровень охлаждаю-
щей жидкости системы охлаждения
двигателя и уровень хладагента сис-
темы кондиционирования соответст-
вуют номинальным.
Ремни привода
навесных агрегатов
Снятие и установка
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Перед установкой удалите следы
влаги и смазочных материалов с
ремней и шкивов.
1. Снимите защитную крышку ремней.
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 49
2. Ослабьте стопорный болт "А”.
Момент затяжки..............25 Н-м
3. При помощи регулировочного болта
”В” ослабьте натяжение ремня приво-
да насоса ГУР и генератора.
Момент затяжки..............8 Н-м
4. Снимите ремень "С".
5. Ослабьте стопорную гайку "А".
Момент затяжки............22,6 Н-м
6. При помощи регулировочного болта
"В" ослабьте натяжение ремня.
коленчатого вала
Снятие
1. Снимите приводные ремни.
2. Удерживая шкив специнструментом
”1", отверните болт крепления шкива.
EJ25.
7. Снимите ремень привода компрес-
сора кондиционера.
8. Снимите натяжитель ремня.
Проверка
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де-
фекта замените ремень.
Примечание: не допускаются от-
слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от-
слоение гребня от резинового ос-
нования, наличие трещин, отслое-
ние или износ на боковых поверхно-
стях ремня и на боковых поверхно-
стях гребней ремня. При необходи-
мости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натя-
жение ремней привода навесных аг-
регатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в
указанных точках и измерьте прогиб
ремней.
GEN - шкив генератора, P/S - шкив
насоса ГУР, А/С - шкив компрессора
кондиционера, I/P - промежуточный
шкив.
Номинальный прогиб ремня:
Точка "А":
нового...................... 7 - 9 мм
бывшего в использовании... 9 -11 мм
Точка "В"
нового...................7,5 -8,5 мм
бывшего в использовании... 9 -10 мм
Шкив
EJ20.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
Установка
1. Установите шкив.
2. Удерживая шкив специнструментом,
заверните болт крепления.
а) Очистите резьбу болта и отвер-
стия.
б) Нанесите немного моторного
масла на резьбу.
в) Предварительно затяните болт
шкива.
Момент затяжки..............44 Н-м
г) Произведите окончательную за-
тяжку болта крепления шкива.
Момент затяжки:
EJ25.....................127 Н-м
EJ20.....................177 Н м
д) Убедитесь, что при затяжке болт
повернулся более чем на 45° (EJ25)
или более чем на 65° (EJ20).
В противном случае замените болт,
очистите резьбу, нанесите неболь-
шое количество моторного масла на
резьбу, затяните новый болт момен-
том 44 Н-м, а затем доверните его
еще на 45 - 60° (EJ25) или 65 - 75°
(EJ20).
3. Установите натяжитель ремня при-
вода компрессора кондиционера и ус-
тановите приводные ремни.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. (Модели с МКПП) Снимите направ-
ляющую ремня привода ГРМ.
5. Если метка "а" и/или стрелка, ука-
зывающая направление вращения
ремня стерлись, нанесите их заново
перед снятием ремня.
а). Поверните коленчатый вал. Со-
вместите метку "а” с меткой ”Ь" на
блоке цилиндров и убедитесь, что
при этом совмещены метки "с" и "d",
”е” и Т.
4 - 326
50 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
6. Снимите промежуточный шкив №3.
7. Снимите промежуточный шкив №2.
б) Нанесите метки, показывающие
взаимное расположение шкивов и
ремня.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание:
- (EJ201(99JP), EJ251(00EU)) В вет-
ви "Z1" при этом должно оказаться
44 зубца, в ветви "Z2" - 40,5 зубьев
ремня.
- (Остальные модели) В ветви "Z1"
при этом должно оказаться 46,8
зубьев, в ветви "Z2” - 43,7 зубьев
ремня.
9. Снимите промежуточный шкив №1.
127 Нм
Ремень привода ГРМ. 1 - крышка №2 (правая часть), 2 - направляющая ремня (модели с МКПП), 3 - зубчатый
шкив коленчатого вала, 4 - крышка №2 (левая часть), 5 - шкив распределительного вала №1, 6 - промежуточный
шкив №1, 7 - кронштейн натяжителя, 8 - промежуточный шкив №2, 9 - натяжитель ремня привода ГРМ, 10 - про-
межуточный шкив №3, 11 - шкив распределительного вала №2, 12 - ремень привода ГРМ, 13 - крышка №1
(передняя), 14 - крышка №1 (левая часть), 15 - шкив коленчатого вала (EJ20), 16 - шкив коленчатого вала (EJ25).
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 51
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии трещин,
разрывов или износа ремня. При не-
обходимости замените ремень.
2. Проверьте тыльную сторону ремня
на наличие трещин. При необходимо-
сти замените ремень.
Примечание:
- Не допускайте попадания на ре-
мень смазочных материалов и ох-
лаждающей жидкости. Если смазка
или охлаждающая жидкость попали
на ремень, быстро и тщательно
вытрете.
- Не сгибайте ремень ("h" не менее
60 мм).
3. Проверьте натяжитель ремня.
а) Осмотрите уплотнения натяжите-
ля на наличие утечек масла.
б) Убедитесь, что шток натяжителя
не перемещается усилием 30 кг.
в) Если шток легко перемещается
усилием 30 кг, медленно утопите его
полностью (2-3 раза), а затем повто-
рите проверку. Если шток по-
прежнему легко перемещается уси-
лием 30 кг, замените натяжитель.
г) Измерьте величину "Н" выступа-
ния штока из корпуса натяжителя.
Номинальное
выступание.............5,2 - 6,2 мм
Если выступание не соответствует
норме, замените натяжитель.
4. Проверьте поверхность роликов и
плавность их вращения. При необхо-
димости замените их.
Установка
1. Установите натяжитель на верти-
кальный пресс.
2. Медленно (усилием 294 Н) переме-
щайте шток натяжителя вниз, пока от-
верстие в штоке не совпадет с отвер-
стием в цилиндре.
10. Снимите натяжитель ремня приво-
да ГРМ.
7. Установите ремень, совместив мет-
ки на ремне "В" и шкивах "А", соблю-
дая направление вращения.
Примечание:
- Используйте только вертикаль-
ный пресс, не применяйте тиски.
- Шток необходимо перемещать
строго вертикально.
- Перемещение штока до момента
совмещения отверстий должно за-
нимать более трех минут.
- Усилие не должно превышать
9807 Н.
- Торец штока не должен опус-
каться ниже торца цилиндра.
- Не уменьшайте силу, приложен-
ную к штоку, до тех пор, пока он не
будет надежно зафиксирован.
3. Зафиксируйте шток, установив в от-
верстие фиксатор (0 2 мм).
10. Убедитесь, что метки на ремне и
шкивах совмещены, а затем извлеките
фиксатор из натяжителя.
11. (Модели с МКПП) Установите на-
правляющую ремня привода ГРМ.
а) Временно заверните болты.
4. Установите натяжитель в сборе.
Момент затяжки..............39 Н м
б) Проверьте зазор между направ-
ляющей и ремнем при помощи щупа.
Номинальный зазор.....0,5 - 1,5 мм
А - метки шкивов.
8. Установите промежуточный шкив №3.
Момент затяжки.............39 Н-м
9. Установите промежуточный шкив №2.
Момент затяжки.............39 Н м
5. Установите промежуточный шкив №1.
Момент затяжки.............39 Н м
6. Установите шкивы валов таким об-
разом, чтобы метки были направлены
вверх.
в) Затяните болты крепления.
Момент затяжки...............10 Н м
12. Установите крышки ремня привода
ГРМ.
13. Установите шкив коленчатого вала.
14. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
4*
52 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
Шкивы валов
Снятие и установка
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите датчик положения распре-
делительного вала.
6. Удерживая шкивы специнструмен-
том "1", отверните болты крепления и
снимите шкивы распределительных
валов.
Момент затяжки............78 Н м
7. Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
Проверка
1. Проверьте масляный зазор между
осью коромысел и коромыслами
(разность между внутренним диамет-
ром отверстия коромысла и диамет-
ром оси коромысел).
Если масляный зазор больше пре-
дельно допустимого, замените ось ко-
ромысел или коромысла (наиболее
изношенную деталь).
Диаметр оси
коромысел....... 21,987 - 22,000 мм
Внутренний диаметр отверстия
коромысла....... 22,020 - 22,041 мм
Номинальный зазор ... 0,020 - 0,054 мм
Предельный зазор........0,10 мм
Примечание: оставьте 2-3 витка
резьбы болтов "7" и "8" в отверстии.
8. Снимите ось коромысел.
2. (EJ251, EJ201) Проверьте зазор
между втулкой коромысел и осью.
Внутренний диаметр отверстия
втулки.......... 22,005 - 22,026 мм
Номинальный зазор ... 0,005 - 0,039 мм
Предельный зазор..........0,05 мм
3. Проверьте коромысла. Если по-
верхность, контактирующая с торцом
клапана, значительно изношена, за-
мените коромысло.
4. Проверьте состояние обратного
клапана в оси коромысел.
5. Убедитесь, что ролик коромысла
вращается плавно, в противном слу-
чае, замените коромысло.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте зубцы шкивов на отсут-
ствие износа и повреждений.
2. Убедитесь в отсутствии люфта.
3. Убедитесь, что паз зубчатого шкива
коленчатого вала (для датчика поло-
жения коленчатого вала двигателя) не
поврежден и не загрязнен.
Ось коромысел
Снятие
1. Снимите приводные ремни.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите шкивы распределительных
валов.
6. Снимите шланг PCV и крышки ГБЦ.
7. Снимите ось коромысел в сборе,
отвернув болты крепления в порядке,
показанном на рисунке.
25 Нм
Ось коромысел в сборе. 1 - коромысло впускного клапана, 2 - стопорная
гайка, 3 - регулировочный винт, 4 - пружина, 5 - втулка коромысел, 6 - ось
коромысел впускных клапанов, 7 - ось коромысел выпускных клапанов,
8 - коромысло выпускных клапанов.
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 53
Установка
1. Установите ось коромысел.
а) Предварительно заверните болты
_ "4".
б) Затяните болты ”5” - ”8" указан-
ным моментом затяжки.
в) Затяните болты "1” - ”4" указан-
ным моментом затяжки.
Момент затяжки.............25 Н-м
б) Равномерно ослабьте и отверни-
те за несколько проходов болты "3" -
”10” в указанной на рисунке после-
довательности.
Распределительный вал
Снятие
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите шкивы распределительных
валов.
6. Снимите крышки ГБЦ.
7. Снимите задние крышки ремня при-
вода ГРМ.
Примечание: не повредите резиновое
уплотнение при снятии крышек.
8. Снимите кронштейн натяжителя.
9. Снимите кронштейн датчика поло-
жения распределительного вала
(левая сторона).
10. Снимите направляющую масляно-
го щупа (левая сторона).
11. Снимите оси коромысел.
12. Снимите крышку распределитель-
ного вала.
а) Отверните болты "1” и "2".
2. Отрегулируйте тепловые зазоры в
клапанах.
Примечание: далее установка осуще-
ствляется в порядке, обратном
снятию.
в) Отверните болты ”11” - ”16” в ука-
занной на рисунке последователь-
ности.
г) Снимите крышку распределитель-
ного вала.
13. Снимите распределительный вал.
14. Снимите сальник.
15. Снимите заглушку.
Примечание:
- Не снимайте без необходимости
сальник.
- При снятии сальника не повреди-
те поверхносп)ь шейки.
Проверка
1. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором проверь-
те биение распределительного вала
относительно средней шейки.
Предельное биение:
EJ202(04EU),
EJ253(04EU)............0,020 мм
Остальные модели '.....0,025 мм
Если биение превышает допусти-
мое значение, замените распреде-
лительный вал.
2. Убедитесь в отсутствии износа и
повреждений шеек вала.
3. Проверьте зазор в подшипниках
распределительного вала.
Внешний диаметр шейки
распределительного
вала.............. 31,928 - 31,945 мм
Внутренний диаметр постели
распределительного
вала.............. 32,000 - 32,018 мм
Номинальный
зазор............. 0,055 - 0,090 мм
Предельный зазор
(кроме EJ202(04EU),
EJ253(04EU))............0,100 мм
4. Проверьте высоту кулачков распре-
делительного вала ”Н”.
Н - высота кулачка, А - диаметр ба-
зовой окружности кулачка.
EJ201(99JP):
Номинальная высота:
впуск............ 39,696 ± 0,05 мм
выпуск..........39,615 ±0,05 мм
Предельная высота:
впуск................... 39,546 мм
выпуск................. 39,465 мм
EJ201(02EU):
Номинальная высота:
впуск............ 38,732 - 38,832 мм
выпуск.......... 39,257 - 39,357 мм
Предельная высота:
впуск................... 39,632 мм
выпуск............................. 39,157 мм
EJ202:
Номинальная высота:
впуск........... 39,646 - 39,746 мм
выпуск.............. 39,351 - 39,451 мм
EJ251:
Номинальная высота:
впуск........... 39,485 - 39,585 мм
выпуск.......... 39,257 - 39,357 мм
Предельная высота:
впуск................... 39,385 мм
выпуск................ 39,157 мм
EJ253:
Номинальная высота:
впуск........... 39,485 - 39,585 мм
выпуск.......... 39,904 - 40,004 мм
5. Проверьте диаметр базовой окруж-
ности кулачка ”А”.
Номинальный диаметр........ 34,00 мм
54 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
6. Проверьте зазор распределитель-
ного вала.
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,090 мм
Предельный зазор (кроме
EJ202(04EU), EJ253(04EU)) ... 0,100 мм
Установка
1. Нанесите немного масла на шейки
распределительного вала и установи-
те вал.
2. Установите крышку распредели-
тельного вала.
а) Нанесите герметик на крышку.
Герметик.......THREE BOND 1280В
Примечание: толщина слоя гермети-
ка 3 мм.
Головки блока цилиндров. 1 - крышка ГВЦ (прав.), 2 - ось коромысел впу-
скных клапанов в сборе, 3 - ось коромысел выпускных клапанов в сборе,
4 - крышка распределительного вала (прав.), 5 - сальник, 6 - распредели-
тельный вал (прав.), 7 - заглушка, 8 - уплотнение трубки свечи зажигания,
9 - головка блока цилиндров (прав.), 10 - прокладка ГВЦ, 11 - головка бло-
ка цилиндров (лев.), 12 - распределительный вал (лев.), 13 - крышка рас-
пределительного вала (лев.), 14 - крышка маслозаливной горловины,
15 - прокладка, 16 - маслозаливная трубка, 17 - кольцевое уплотнение,
18 - крышка ГВЦ (лев.), 19 - шпилька, 20 - болты крепления ГВЦ (М3 см. в
соответствующем подразделе данной главы).
б) Предварительно затяните болты
”7” - ”10” в указанной на рисунке по-
следовательности.
занной на рисунке последователь-
ности.
Момент затяжки..............10 Н-м
д) Затяните болты ”9” - ”14” в ука-
занной на рисунке последователь-
ности.
18 16
в) Установите оси коромысел.
18 Н-м
Момент затяжки
ж) Затяните болты ”23” - ”24” в ука-
занной на рисунке последователь-
ности.
Момент затяжки..............10 Н-м
г) Затг.ните болты ”1” - ”8” в указан-
ной на рисунке последовательности.
Момент затяжки..............25 Н-м
е) Затяните болты ”15” - ”22” в ука-
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 55
3. Установите сальник, нанеся на его
рабочую кромку немного консистент-
ной смазки.
А - сальник, В, С - специнструмент.
Примечание: устанавливайте новый
сальник.
4. Установите заглушку.
5. Отрегулируйте тепловые зазоры в
клапанах.
6. Установите крышку распредели-
тельного вала и подсоедините шланг
PCV.
7. Установите направляющую масля-
ного щупа (левая сторона).
8. Установите кронштейн датчика по-
ложения распределительного вала
(левая сторона).
9. Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки..............25 Н м
10. Установите задние крышки ремня
привода ГРМ.
Момент затяжки...............5 Нм
11. Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала.
12. Установите шкивы распредели-
тельных валов.
13. Установите ремень привода ГРМ.
14. Установите крышки ремня привода
ГРМ.
15. Установите шкив коленчатого вала.
16. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Снимите приводные ремни.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите шкивы распределительных
валов.
6. Снимите впускной коллектор.
7. Отверните болт крепления крон-
штейна компрессора к ГБЦ.
8. Снимите оси коромысел.
9. Снимите распределительный вал.
10. Отверните болты в указанной на
рисунке последовательности.
Примечание: не выворачивайте пол-
ностью болты "1" и ”3" оставьте их
завернутыми на 3-4 витка резьбы.
11. Постукивая пластиковым молот-
ком, отделите ГБЦ от блока.
12. Отверните болты "1" и ”3”.
13. Снимите прокладку ГБЦ.
Примечание: не повредите посадоч-
ную поверхность ГБЦ.
Разборка
1. Сожмите пружину клапана и сними-
те сухари.
2. Снимите тарелку пружины, пружину
клапана, клапан, седло пружины.
Примечание:
- Промаркируйте каждый клапан.
- Не повредите кромки маслосъем-
ных колпачков.
Проверка
1. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимая неперпен-
дикулярность составляет....2,4 мм
б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:
Номинальная длина.........54,30 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину кла-
пана.
в) Проверьте высоту пружины под
нагрузкой.
Номинальная высота:
при 215 - 246 Н.............45,0 мм
при 527 - 582 Н...........34,7 мм
2. При необходимости, замените мас-
лосъемные колпачки.
Примечание:
- Колпачки впускных клапанов ок-
рашены в черный цвет, выпускных -
в коричневый.
- Перед установкой нанесите мо-
торное масло на маслосъемные
колпачки.
- Не ударяйте молотком по масло-
съемным колпачкам.
Установка маслосъёмных колпач-
ков. 1,2- специснтрумент.
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про-
кладкой.
б) Используя проникающий краси-
тель проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу-
скных каналах и на поверхности га-
зового стыка.
в) Прецизионной линейкой "А" и
плоским щупом "В”, как показано на
рисунке, проверьте неплоскостность
газового стыка.
Предельная неплоскостность
(EJ201, EJ251)........... 0,05 мм
Предельная неплоскостность
(EJ202, EJ253)........... 0,03 мм
Максимальный припуск на
шлифование...............0,1 мм
Номинальная высота головки
блока цилиндров..........97,5 мм
А - прецизионная линейка, В - щуп.
Примечание: затяжка болтов креп-
ления моментом больше номиналь-
ного может привести к деформации
ГБЦ.
4. Проверьте седла клапанов.
а) Проверьте седла впускных "А” и
выпускных "В” клапанов и, при необ-
ходимости, перешлифуйте их.
EJ201(99JP), EJ251(00EU),
EJ201(02EU):
Номинальная ширина "W" пятна
контакта:
впуск...................1,0 мм
выпуск..................1,4 мм
Предельная ширина "W" пятна
контакта:
впуск...................1,7 мм
выпуск..................2,1 мм
56 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
EJ201(03EU), EJ251(03EU):
Номинальная ширина 'W" пятна
контакта:
впуск.....................1,1 мм
выпуск..................г 1,5 мм
Предельная ширина "W" пятна
контакта:
впуск.....................1,8 мм
выпуск ................2,2 мм
EJ202(04EU), EJ253(04EU):
впуск...................0,8 - 1,4 мм
выпуск................1,2 - 1,8 мм
EJ201(03EU), EJ251 (03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Выступание стержня клапана:
Номинальное..............48,3 мм
Предельное.............48, 8 мм
5. Проверьте направляющие втулки
клапанов.
Проверьте зазор между стержнем
клапана и направляющей.
Диаметр стержня клапана:
впуск...........5,950 - 5,965 мм
выпуск............5,945 - 5,960 мм
Внутренний диаметр
втулки..............6,000 - 6,012 мм
Номинальный зазор:
6. При необходимости замените на-
правляющие втулки или клапаны
(более изношенные детали).
а) Поместите ГБЦ на специальную
подставку таким образом, чтобы на-
правляющие втулки клапанов вошли
в отверстия подставки. С помощью
специнструмента выпрессуйте на-
правляющие втулки.
Предельный зазор........0,150 мм
б) Проверьте выступание стержня
клапана из головки блока цилиндров.
б) Переверните ГБЦ. Убедитесь в
отсутствии повреждений расточек
под втулки.
в) Установите оправку как показано
на рисунке.
впуск.............0,035 - 0,062 мм
выпуск............0,040 - 0,067 мм
1 - подставка, 2 - специнструмент.
Разборка головки блока цилиндров. 1 - выпускной клапан, 2 - впускной клапан, 3 - направляющая втулка, 4 - седло
пружины, 5 - маслосъемный колпачок (впускного клапана), 6 - пружина клапана, 7 - держатель, 8 - сухари, 9 - мас-
лосъемный колпачок (выпускного клапана).
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 57
г) Нанесите моторное масло на но-
вую направляющую втулку клапана.
А - направляющая втулка клапана,
В - оправка.
д) С помощью специнструмента за-
прессуйте новую втулку так, чтобы
она выступала из головки блока ци-
линдров:
EJ251(00EU), EJ201(02EU):
впуск................20,0 - 20,5 мм
выпуск...............16,5 - 17,0 мм
EJ202(04EU), EJ253(04EU):
впуск................20,0 - 21,0 мм
выпуск...............16,5 - 17,5 мм
е) Используя развертку, разверните
внутреннее отверстие направляю-
щей, чтобы обеспечить нормирован-
ный зазор между направляющей и
стержнем клапана. Уберите стружку.
EJ201, EJ251:
Номинальная высота "Н":
впуск.......................1,0 мм
выпуск....................1,2 мм
Предельная высота...........0,6 мм
EJ202, EJ253:
Номинальная высота "Н":
впуск................0,8 - 1,2 мм
выпуск.............1,0 - 1,4 мм
б) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
впуск.....................120,6 мм
выпуск..................121,7 мм
Сборка
Установите пружину клапана и клапан.
а) Установите ГБЦ на опору.
б) Нанесите моторное масло на
клапан и вставьте клапан в направ-
ляющую.
Примечание: не повредите масло-
съемные колпачки.
в) Установите пружину клапана и
седло.
Примечание: установите пружину
стороной с плотной навивкой на сед-
ло ГБЦ.
г) Ссжмите пружину и установите
сухари.
А - сухарь, В - окрашенная поверх-
ность.
д) Слегка постучите пластиковым
молотком по сухарям.
Установка
1. Установите ГБЦ с новой прокладкой
на блок.
Примечание:
- Не повредите посадочную по-
верхность ГБЦ и масляного насоса.
- Используйте новую прокладку.
2. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Затяните болты крепления.
ж) Проверьте зазор между клапаном
и направляющей.
7. Проверьте клапаны.
а) Проверьте высоту "Н” цилиндри-
ческой части тарелки клапана.
а) Нанесите немного моторного
масла на шайбы и резьбу.
б) Затяните болты в указанном на
рисунке порядке.
Момент затяжки.............29 Н м
в) Повторно затяните болты в ука-
занном на рисунке порядке.
Момент затяжки.............69 Н-м
г) Отверните все болты на 180° (в
порядке, обратном, указанному на
рисунке).
д) Еще раз отверните болты на 180°.
е) Затяните болты "1’' и "2".
Момент затяжки.............34 Н м
ж) Затяните болты ”3”, м4”, ”5”, "б”.
Момент затяжки.............15 Н-м
з) Доверните все болты на 80-90° в
указанном на рисунке порядке.
Примечание: угол доворота не дол-
жен превышать 90°.
и) Еще раз доверните все болты
на 80-90° в указанном на рисунке
порядке.
Примечание: суммарный угол дово-
рота за последние два шага не дол-
жен превышать 180°.
3. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Затя-
ните болты крепления.
а) Нанесите немного моторного
масла на шайбы и резьбу.
б) Затяните болты в указанном на
рисунке порядке.
Момент затяжки.............29 Н-м
в) Повторно затяните болты в ука-
занном на рисунке порядке.
Момент затяжки.............69 Н-м
г) Отверните все болты на 180° (в
порядке, обратном, указанному на
рисунке).
д) Еще раз отверните болты на 180°.
е) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки.............42 Н м
ж) Доверните все болты на 80 - 90° в
указанном на рисунке порядке.
з) Доверните все болты на 40 - 45° в
указанном на рисунке порядке.
Примечание: угол доворота не дол-
жен превышать 45°.
и) Доверните болты (1) и (2) на угол
40 - 45°.
Примечание: далее установка осуще-
ствляется в порядке, обратном
снятию.
Блок цилиндров
Разборка
Примечание: перед выполнением ни-
жеописанных процедур полностью
слейте моторное масло.
1. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
4. Снимите крышки ремня привода ГРМ.
5. Снимите ремень привода ГРМ.
6. Снимите шкивы распределительных
валов.
7. Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
8. Снимите генератор и компрессор
кондиционера с кронштейнами.
9. Снимите крышки ГБЦ.
58 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
10. Отверните болты крепления ГБЦ в
указанном на рисунке порядке.
12. Отверните оставшиеся болты и
снимите ГБЦ.
13. Снимите прокладку ГБЦ.
14. Аналогичным образом снимите
правую ГБЦ.
15. (Модели с МКПП) Снимите крышку
картера сцепления.
16. Зафиксируйте коленчатый вал.
Примечание: не выворачивайте пол-
ностью болты "1" и "3" оставьте их
завернутыми на 3 - 4 витка резьбы.
11. Постукивая пластиковым молот-
ком, отделите ГБЦ от блока.
АКПП.
Снимите маховик (МКПП) или пластину
привода гидротрансформатора (АКПП).
17. Снимите заднюю крышку.
18. Отсоедините трубку перепуска ох-
лаждающей жидкости (отопителя).
МКПП.
Блок цилиндров. 1 - датчик аварийного давления масла, 2 - правый полублок, 3 - заглушк4, 4 - прокладка,
5 - задняя крышка, 6 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 7 - масляный насос, 8 - передний сальник,
9 - задний сальник, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - крышка сервисного отверстия, 12 - левый полублок, 13 - насос
охлаждающей жидкости, 14 - маслоуспокоитель, 15 - штуцер масляного фильтра (М3 = 45 Н м (EJ201 (03EU),
EJ202(04EU), EJ251 (03EU), EJ253(04EU)), М3 = 54 Н м (EJ201 (02EU), EJ251(02EU))), 16 - маслоприемник, 17 - проклад-
ка, 18 - масляный поддон, 19 - сливная пробка, 20 - прокладка, 21 - направляющая масляного щупз* 22 - уплотнение,
23 - масляный фильтр, 24 - прокладка, 25 - шланг насоса охлаждающей жидкости, 26 - заглушка, 27, 28 - болты (М3
см. в тексте раздела "Блок цилиндров"), 29 - болт (М3 = 45 Н м (EJ201 (03EU), EJ202(04EU), EJ251(03EU), EJ253(04EU)),
М3 = 16 Н м (EJ201(02EU), EJ251(02EU))).
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 59
19. Отверните болты в указанном на
рисунке порядке и снимите насос ох-
лаждающей жидкости.
EJ201(03EU), EJ251(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
20. Снимите масляный насос.
Примечание: не повредите приле-
гающие поверхности при отделении
насоса.
21. Отверните болты крепления и
снимите масляный поддон.
Примечание: не повредите приле-
гающие поверхности при отделении
поддона.
22. Снимите стойку маслоприемника.
23. Снимите маслоприемник.
24. Снимите маслоуспокоитель.
25. С помощью специнструмента сни-
мите масляный фильтр.
26. Снимите трубку охлаждающей
жидкости.
6
Коленчатый вал и поршни. 1 - маховик (МКПП), 2 - дистанционная втулка (АКПП), 3 - пластина привода гид-
ротрансформатора (АКПП), 4 - верхнее компрессионное кольцо, 5 - нижнее компрессионное кольцо,
6 - маслосъемное кольцо, 7 - поршень, 8 - поршневой палец, 9 - стопорное кольцо, 10 - шатунный болт,
11 - шатун, 12 - вкладыш шатунного подшипника, 13 - крышка шатунного подшипника, 14 - коленчатый вал,
15 - шпонка, 16 - вкладыши коренного подшипника.
60 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
29. Извлеките поршневые пальцы из
поршней цилиндров №1 и №2.
Примечание: не перепутайте комби-
нацию цилиндра, поршня и пальца.
30. Аналогичным образом извлеките
поршневые пальцы поршней №3 и №4.
31. Отверните болты крепления со
стороны цилиндров №2 и №4.
32. Отверните болты крепления со
стороны цилиндров №1 и №3.
33. Разделите правый и левый полу-
блоки.
34. Снимите задний сальник.
35. Снимите коленчатый вал с шату-
нами.
36. Снимите вкладыши коренных
подшипников.
Примечание: не перепутайте вкла-
дыши при установке.
37. Извлеките поршни «из полублоков.
Примечание: не перепутайте поршни
при установке.
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра-
бочих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок ци-
линдров.
2. Убедитесь в отсутствии трещин и
повреждений.
3. Убедитесь, что масляные каналы не
загрязнены и не закупорены.
4. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.
Максимальная
неплоскостность:
EJ201, EJ251.................0,050 мм
EJ202, EJ253.................0,025 мм
Припуск на шлифование........ 0,100 мм
Номинальная высота
блока цилиндров................201,0 мм
5. Проверьте диаметр цилиндра.
а) Размерная группа диаметра ци-
линдра нанесена на передней верх-
ней части блока.
27. Снимите заглушки сервисных от-
верстий.
28. Поверните коленчатый вал и уста-
новите поршни №1 и №2 в НМТ, а за-
тем через сервисное отверстие сни-
мите стопорные кольца.
Сборка блока цилиндра. 1 - вкладыши коренных подшипников, 2 * колен-
чатый вал, 3 - блок цилиндров, 4 - задний сальник.
Примечание:
- Измерение диаметра цилиндров
необходимо проводить при темпе-
ратуре 20 °.
- Стандартные поршни делятся на
две размерные группы "А" и "В".
Номинальный диаметр:
EJ201, EJ202:
метка "А"..92,005 - 92,015 мм
метка "В"..91,995 - 92,005 мм
EJ251, EJ253.:
метка "А"...99,505 -99,515 мм
метка "В"..99,495 - 99,505 мм
А - метка диаметра постели коренно-
го подшипника, В - метки комбинации
правого и левого полублоков,
С - метка диаметра цилиндра №1,
D - метка диаметра цилиндра №2,
Е - метка диаметра цилиндра №3,
F - метка диаметра цилиндра №4.
б) Индикатором-нутромером из-
мерьте диаметр цилиндра на четы-
рех уровнях в поперечном и про-
дольном направлениях ("В" и “А"),
как показано на рисунке.
Конусность:
EJ201(99JP):
предельная.............. 0,050 мм
EJ201(02EU), EJ251:
номинальная.............0,015 мм
предельная............ 0,050мм
EJ202, EJ253:
номинальная.............0,015 мм
Некруглость:
EJ201(99JP):
предельная.............. 0,050 мм
EJ251, EJ201(02ELJ):
номинальная..............0,010 мм
предельная............ 0,050 мм
EJ202, EJ253:
номинальная......_.......0,010 мм
в) При замене поршней вследствие
износа цилиндров? подбор поршней
необходимо производить, ориенти-
руясь на требуемый зазор между
поршнями и стенками цилиндров.
6. Проверьте диаметр поршня.
Микрометром измерьте диаметр юб-
ки поршня на расстоянии "Н” от по-
верхности днища поршня и в на-
правлении, перпендикулярном оси
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 61
поршневого пальца, как показано на
рисунке.
Примечание: измерение диаметров
поршней необходимо проводить при
температуре 20 °.
Номинальное расстояние "Н":
EJ201, EJ202..................40 мм
EJ251, EJ253..................37 мм
Номинальный диаметр поршня:
EJ201:
метка "А".....91,985 - 91,995 мм
метка "В".....91,975 - 91,985 мм
рем. 0,25.....92,225 - 92,235 мм
рем. 0,50.....92,475-92,485 мм
EJ202:
метка "А".....92,005 - 92,015 мм
метка. "В"....91,995 - 92,005 мм
рем. 0,25.....92,245 - 92,265 мм
рем. 0,50.....92,495 - 92,515 мм
EJ251:
метка "А".....99,485 - 99,495 мм
метка "В".....99,475- 99,485 мм
рем. 0,25.....99,725 - 99,735 мм
рем. 0,50.........99,975 - 99,985 мм
EJ253:
метка "А".........99,505 - 99,515 мм
метка "В".........99,495 - 99,505 мм
рем. 0,25.....99,745 - 99,765 мм
рем. 0,50.....99,995 - 100,015 мм
7. Определите зазор между цилин-
дром и поршнем (при температуре
20°).
Кроме EJ202, EJ253:
Номинальный
зазор............0,010 - 0,030 мм
Предельный зазор......0,050 мм
EJ202, EJ253:
Номинальный
зазор............-0,010 - 0,010 мм
8. Расточка цилиндров.
а) При необходимости, расточите и
отхонингуйте все цилиндры под
поршни ремонтного размера.
Примечание: если один из цилиндров
нуждается в расточке, необходимо
также расточить и остальные ци-
линдры.
Максимальный припуск на расточку и
хонингование................0,5 мм
б) Если после расточки диаметр ци-
линдра превышает допустимый, за-
мените картер.
Примечание: непосредственно после
расточки вследствие температур-
ного расширения диаметр цилиндра
может отличаться от действи-
тельного. Не допустите ошибку при
измерении диаметра.
9. Проверьте поршневой палец.
а) Убедитесь в отсутствии повреж-
дений, трещин и износа поршневых
пальцев и поверхности бобышек
поршня.
б) Проверьте зазор поршневого
пальца.
Примечание: при температуре 20 °C
поршневой палец должен переме-
щаться в поршне без значительных
усилий.
Номинальный зазор....0,004 - 0,008 мм
Предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253)....0,020 мм
в) Очистите канавку "А" стопорного
кольца от нагара.
10. Проверьте поршневые кольца.
а) Замените поршневые кольца, ес-
ли они сломаны, повреждены, из-
ношены или потеряли упругость.
Также поршневые кольца необхо-
димо заменять при замене поршней.
Подбор колец необходимо осущест-
влять согласно размерной группе
поршней.
б) При установке ориентируйте ком-
прессионные поршневые кольца
метками вверх.
в) Маслосъемное кольцо состоит из
верхнего скребка, расширителя и
нижнего скребка. При установке они
должны располагаться, как показано
на рисунке.
А - верхний скребок, В - расшири-
тель, С - нижний скребок.
г) Очистите канавки на поршне и
поршневые кольца.
д) Проверьте зазор в замке поршне-
вого кольца.
- Вставите поршневое кольцо в
цилиндр.
- Щупом измерьте зазор в замке.
EJ201(99JP), EJ251(00EU):
Верхнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор ....0,20 - 0,35 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Нижнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор ....0,35 - 0,50 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,70 мм
предельный зазор.......1,50 мм
EJ201(02EU), EJ251(02EU):
Верхнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,35 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Нижнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,35 - 0,50 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.......1,50 мм
EJ251(03EU):
Верхнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,35 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Нижнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,37-0,52 мм
предельный зазор.......1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.......1,50 мм
EJ202:
Верхнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,35 мм
Нижнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,40 - 0,50 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор. 0,20 - 0,50 мм
EJ253:
Верхнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,35 мм
Нижнее компрессионное
кольцо:
номинальный зазор.... 0,35 - 0,50 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
е) Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршне-
вая канавка", измерив его плоским
щупом, как показано на рисунке.
62 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор............0,040 - 0,080 мм
предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253) 0,150 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор............0,030 - 0,070 мм
предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253) 0,150 мм
11. Проверьте шатуны.
а) Используя специальное приспо-
собление и плоский щуп, проверьте
изгиб и скручивание шатуна, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимый
изгиб или скручивание
на 100 мм длины..........0,10 мм
А - плоский щуп, В - шатун.
Если изгиб или скручивание больше
допустимого, замените шатун вместе
с крышкой.
б) Установите шатун и подшипник на
коленчатый вал и измерьте осевой
зазор шатуна. Если осевой зазор
превышает допустимый, замените
шатун.
Номинальный зазор.... 0,070 - 0,330 мм
Предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253).... 0,400 мм
12. Проверьте зазор в шатунном под-
шипнике.
а) Проверьте поверхности шатун-
ной шейки и вкладыша на предмет
наличия точечной коррозии и ца-
рапин.
Если шатунные вкладыши повреж-
дены, замените их комплектом.
Если шатунная шейка повреждена,
прошлифуйте или замените колен-
чатый вал.
б) При помощи пластикозого калиб-
ра проверьте зазор в шатунных
подшипниках.
Зазоры в шатунных подшипниках:
EJ201:
номинальный.....0,010 - 0,038 мм
предельный............0,050 мм
EJ251(00EU):
номинальный.....0,020 - 0,046 мм
предельный............0,050 мм
EJ251(02EU):
номинальный.....0,012 - 0,037 мм
предельный............0,050 мм
EJ202, EJ253:
номинальный.....0,016- 0,044 мм
Толщина вкладыша:
EJ201, EJ202, EJ253:
номинальная........1,492 - 1,501 мм
рем. 0,03........1,510 - 1,513 мм
рем. 0,05........1,520 - 1,523 мм
рем. 0,25........1,620- 1,623 мм
EJ251(00EU):
номинальная........1,486 - 1,498 мм
рем. 0,03........1,504 - 1,512 мм
рем. 0,05........1,514 - 1,522 мм
рем. 0,25........1,614 - 1,622 мм
EJ251(02EU):
номинальная........1,490 - 1,502 мм
рем. 0,03........1,504 - 1,512 мм
рем. 0,05........1,514 - 1,522 мм
рем. 0,25........1,614- 1,622 мм
Диаметр шатунной шейки:
номинальный........51,984 - 52,000 мм
рем. 0,03............51,954 - 51,970 мм
рем. 0,05............51,934 - 51,950 мм
рем. 0,25............51,734 - 51,750 мм
13. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и износа втулки верхней головки
шатуна. Проверьте зазор между
поршневым пальцем и втулкой.
Номинальный зазор.......О - 0,022 мм
Предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253)....0,030 мм
При необходимости, замените втулку
верхней головки шатуна:
- с помощью специнструмента вы-
прессуйте старую втулку;
- нанесите моторное масло на втул-
ку и с помощью оправки запрессуйте
втулку в головку шатуна.
1 - оправка.
- просверлите во втулке два отвер-
стия (3 мм) масляного канала;
- разверните втулку под необходи-
мый размер. Очистите втулку от
стружки.
14. Проверьте коленчатый вал.
а) Очистите коленчатый вал и убе-
дитесь в отсутствии повреждений и
износа. При необходимости замени-
те коленчатый вал.
б) Проверьте биение коленчатого
вала.
Предельное биение........ 0,035 мм
Примечание: при отсутствии специ-
альных опор для проверки биения ко-
ленчатого вала, установите под-
шипники №1 и №5 в блок цилиндров,
установите коленчатый вал и про-
изведите проверку.
в) Проверьте коренные шейки ко-
ленчатого вала и коренные под-
шипники. При необходимости за-
мените подшипники и отремонти-
руйте или замените коленчатый
вал.
Шатунные шейки:
EJ201, EJ251:
Предельная
некруглость.......... 0,020 мм
Предельная
конусность
(кроме EJ201(99JP)).. 0,070 мм
Максимальный припуск
на шлифование......... 0,250 мм
EJ202:
Предельная
некруглость.......... 0,005 мм
Отклонение от
цилиндричности........ 0,006 мм
Предельный
диаметр............до 51,750 мм
EJ253:
Предельная
некруглость.......... 0,003 мм
Отклонение от
цилиндричности........ 0,004 мм
Предельный
диаметр............до 51,750 мм
Коренные шейки:
EJ201, EJ251:
Предельная
некруглость.......... 0,020 мм
Предельная
конусность
(кроме EJ201(99JP))... 0,070 мм
Максимальный припуск
на шлифование......... 0,250 мм
EJ202, EJ253:
Предельная
некруглость........... 0,005 мм
Отклонение от
цилиндричности........ 0,006 мм
Предельный
диаметр............до 59,750 мм
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
63
Диаметры коренных шеек:
номинальный......59,992 - 60,008 мм
рем. 0,03.......59,962 - 59,978 мм
рем. 0,05.......59, 942 - 59,958 мм
рем. 0,25....... 59,742 - 59,758 мм
Толщина вкладыша:
Коренные подшипники №1 и №3:
номинальная....... 1,998 - 2,011 мм
рем. 0,03........2,017 - 2,020 мм
рем. 0,05........2,027 - 2,030 мм
рем. 0,25........2,127-2,130 мм
Коренные подшипники №2, №4 и
№5:
номинальная.....2,000 - 2,013 мм
рем. 0,03.......2,019 - 2,022 мм
рем. 0,05............... 2,029 - 2,032 мм
рем. 0,25........2,129 - 2,132 мм
г) При помощи пластикового калиб-
ра проверьте зазор в коренных
подшипниках. При необходимости
замените вкладыши и отремонти-
руйте или замените коленчатый вал
двигателя.
Зазоры в коренных подшипниках
(EJ201 (99JP), EJ201(02EU),
EJ251 (00EU)):
Номинальный..:....0,010 - 0,030 мм
Предельный....:.................... 0,040 мм
Зазоры в коренных подшипниках
(EJ201 (03EU), EJ251 (03EU)):
Подшипник №1:
Номинальный......0,003 - 0,030 мм
Предельный.............0,040 мм
Подшипник №2:
Номинальный......0,012 - 0,033 мм
Предельный..^..........0,045 мм
Подшипник №3:
Номинальный......0,003 - 0,030 мм
Предельный.............0,040 мм
Подшипник №4:
Номинальный......0,012 - 0,033 мм
Предельный.............0, 045 мм
Подшипник №5:
Номинальный......0,010-0,031 мм
Предельный.............0,040 мм
Зазоры в коренных подшипниках
(EJ202, EJ253).....0,010- 0,030 мм
д) Измерьте осевой зазор коленча-
того вала.
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,115 мм
Предельный
зазор (кроме EJ202, EJ253)... 0,250 мм
При необходимости, замените под-
шипник.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
Примечание: не допускайте попада-
ния герметика в пазы кольцевых
уплотнений и подшипников и мас-
ляные каналы.
3. (EJ201 (99JP), EJ201(02EU),
EJ251(00EU)) Затяните болты крепле-
ния.
а) Предварительно затяните 10 мм
болты крепления в указанном на ри-
сунке порядке (левая сторона).
б) Затяните болты "5" - "10" (10 мм)
в указанном на рисунке порядке
(правая сторона).
Момент затяжки.............15 Н м
б) Затяните 10 мм болты крепления
в указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Момент затяжки..............47 Н м
в) Затяните 8 мм и 6 мм болты кре-
пления в указанном на рисунке по-
рядке.
Моменты затяжки:
Болты "Г'- "7".......25 Н м
Болт "8".............6,4 Н м
4. (EJ201(03EU), EJ251(03EU)) Затя-
ните болты крепления.
а) Затяните болты "1" - "4" (10 мм) в
указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Момент затяжки...............15 Н м
Сборка
Примечание:
- Очистите от масла постели ко-
ренных подшипников;
- Нанесите немного масла на шей-
ки коленчатого вала.
1. Установите коленчатый вал в полу-
блок цилиндров №2 и №4.
2. Нанесите герметик на контактные
поверхности полублока цилиндров №1
и №3 и установите его на полублок
цилиндров №2 и №4.
Поршни №1 и №2. 1 - поршень, 2 - поршневой палец, 3 - стопорное кольцо,
4 - прокладка, 5 - заглушка.
64 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
в) Доверните болты "1" - "4" (10 мм)
(левая сторона) на 90° в порядке,
указанном на рисунке.
г) Доверните болты "5" - ”10" (10 мм)
(правая сторона) на 90° в порядке,
указанном на рисунке.
д) Затяните болты (8 мм и 6 мм) в
порядке, указанном на рисунке.
Моменты затяжки:
Болты "Г- "7”.............25 Н-м
Болт "8"................6,4 Н-м
е) Затяните болты крепления (6 и 8
мм) в указанном на рисунке порядке.
Моменты затяжки:
Болты "Г-"7"..............25 Н-м
Болт "8"..................6,4 Н-м
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Затя-
ните болты крепления.
а) Затяните болты "1" - "4" (10 мм) в
указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Момент затяжки..............10 Н м
б) Затяните болты "5” - "10” (10 мм)
в указанном на рисунке порядке
(правая сторона).
Момент затяжки.............10 Н м
в) Затяните болты "1” - ”4" в указан-
ном на рисунке порядке (левая сто-
рона).
Моменты затяжки:
Болты "Г и "3".......20 Н-м
Болты ”2” и ”4”..-...15 Н-м
г) Затяните болты "5" - "10” в ука-
занном на рисунке порядке (правая
сторона).
Моменты затяжки:
Болты ”5”, ”6", ”7” и "9"...20 Н-м
Болты "8" и "10"..........18 Н м
д) Доверните болты ”1" - ”4" в ука-
занном на рисунке порядке на угол
90° (левая сторона).
е) Доверните болты ”5" - ”10" в ука-
занном на рисунке порядке на угол
90° (правая сторона).
ж) Затяните болты "1" - ”8" (8 мм и 6
мм) в указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Моменты затяжки:
Болты "1"- "7"...........25 Н-м
Болт "8"................6,4 Н-м
6. Установите задний сальник.
7. (EJ251(01EU)) Установите поршне-
вые кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение "А" или "В", как по-
казано на рисунке.
б) Установите нижнее компрессион-
ное кольцо, ориентировав его замок
на 180° относительно замка верхне-
го кольца.
в) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "С” или "D",
как показано на рисунке.
г) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок на 180°, относительно замка
верхнего скребка.
д) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "Е" или "F",
как показано на рисунке.
Примечание:
- Убедитесь, что замки поршне-
вых колец направлены в разные
стороны.
- Убедитесь, что кольца установ-
лены, как показано на рисунках.
8. (EJ201 (02EU), EJ251(02EU)) Уста-
новите поршневые кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение "А” или "В", как по-
казано на рисунке.
б) Установите нижнее компрессион-
ное кольцо, ориентировав его замок
на 180° относительно замка верхне-
го кольца.
EJ201(02EU).
180°
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 65
EJ201(02EU).
в) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок в положение "С", как показано
на рисунке.
в) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "С", как пока-
зано на рисунке.
Примечание: установите фиксатор
кольца (F) в выемку на поршне (Е).
EJ251(02EU).
г) Установите фиксатор кольца "Е" в
выемку на поршне "D".
д) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "G", как пока-
зано на рисунке.
е) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "G", как пока-
зано на рисунке.
EJ201(02EU).
г) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "D", как пока-
зано на рисунке.
д) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок на 180° относительно "С" (в
положение "F"), как показано на ри-
сунке.
EJ251(02EU).
5 - 326
Примечание:
- Убедитесь, что замки поршне-
вых колец направлены в разные
стороны.
- Убедитесь, что кольца установ-
лены, как показано на рисунках.
9. (EJ201(99JP), EJ202(04EU),
EJ253(04EU)) Установите поршневые
кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение "А" или "В", как по-
казано на рисунке.
б) Установите нижнее компрессион-
ное кольцо, ориентировав его замок
на 180° относительно замка верхне-
го кольца.
66 Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть
Примечание:
- Убедитесь, что замки поршне-
вых колец направлены в разные
стороны.
- Убедитесь, что кольца установ-
лены, как показано на рисунках.
10. Установите стопорные кольца в
поршни.
Примечание: метка "перед" на порш-
нях должна быть направлена к пе-
редней части двигателя.
2
EJ251(01EU). А - метка "перед".
EJ201(02EU). А - метка "перед".
EJ251(03EU). А - метка "перед".
г) Нанесите герметик на заглушку
сервисного отверстия.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ202(04EU), EJ253(04EU). А - метка
"перед".
д) Используя новую прокладку, ус-
тановите заглушку.
11. Установите поршни.
а) Переверните блок цилиндрами
№1 и №2 вверх.
б) Поверните коленчатый вал так,
чтобы шатуны цилиндров №1 и №2
находились в НМТ.
в) Нанесите немного масла на
поршни и цилиндры, а затем уста-
новите поршни.
б) Нанесите немного масла на
поршневой палец и установите его
через сервисное отверстие.
в) Установите стопорные кольца.
Примечание: используйте новые
стопорные кольца.
е) Переверните блок цилиндров и
аналогичным образом установите
поршни цилиндров №3 и №4.
13. Установите трубку охлаждающей
жидкости.
14. Установите маслоуспокоитель.
Момент затяжки.............6,4 Н м
15. Установите маслоприемник с
кольцевым уплотнением.
Момент затяжки..............10 Н м
16. Установите стойку маслоприемника.
17. Установите масляный поддон, на-
неся на него герметик.
12. Установите поршневые пальцы.
а) Совместите отверстие верхней
головки шатуна с отверстием в
поршне.
Герметик:
Кроме EJ202(04EU),
EJ253(04EU)....THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ202(04EU),
EJ253(04EU).... THREE BOND 12070
или аналогичный
18. Установите заднюю крышку, нане-
ся на нее герметик.
Герметик:
Кроме EJ202(04EU),
EJ253(04EU)....THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ202(04EU),
EJ253(04EU).... THREE BOND 1207C
или аналогичный
19. Установите маховик или пластину
привода гидротрансформатора.
Момент затяжки..............72 Н м
20. Установите крышку картера сцепле-
ния.
Двигатели SOHC (EJ201, EJ202, EJ251, EJ253) - механическая часть 67
21. Установите масляный насос.
а) Установите новый передний
сальник.
б) Нанесите герметик на насос.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
5
А - кольцевое уплотнение.
в) Нанесите слой моторного масла на
внутреннюю поверхность сальника.
Поршни №3 и №4. 1 - поршень, 2 - поршневой палец, 3 - стопорное
кольцо, 4 - прокладка, 5 - заглушка, 6 - крышка, 7 - кольцевое уплотне-
ние.
г) Установите насос на блок цилин-
дров.
Момент затяжки............6,4 Н-м
Примечание:
- Не забудьте установить кольце-
вое уплотнение и сальник.
- При установке соблюдайте осто-
рожность, не повредите сальник.
- Перед установкой совместите
плоскую поверхность ротора насо-
са с коленчатым валом.
22. Установите насос охлаждающей
жидкости и прокладку, затянув болты
крепления в указанном на рисунке по-
рядке.
Примечание:
- Используйте новую прокладку.
- При установке насоса затяжку
болтов крепления проводите в два
этапа в порядке, указанном на ри-
сунке.
Моменты затяжки:
1-й этап.................12 Н-м
2-й этап.................12 Н-м
23. Подсоедините трубку перепуска
охлаждающей жидкости к отопителю.
24. С помощью специнструмента ус-
тановите масляный фильтр.
25. Установите ГБЦ и затяните болты
крепления.
а) Нанесите немного моторного
масла на шайбы и резьбы.
б) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки..............29 Н-м
в) Повторно затяните все болты в
указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............69 Н-м
г) Отверните все болты на 180°.
д) Еще раз отверните болты на 180°.
е) Затяните болты (1) и (2).
Момент затяжки.............34 Н-м
ж) Затяните болты (3), (4), (5), (6).
Момент затяжки.............15 Н-м
Коленчатый вал. 1 - вкладыш шатунного подшипника, 2 - шатун,
3 - крышка шатуна, 4 - маслосъемное кольцо, 5 - нижнее компрессион-
ное кольцо, 6 - верхнее компрессионное кольцо, 7 - стопорное кольцо.
з) Доверните все болты на 80-90° в
указанном на рисунке порядке.
и) Еще раз доверните все болты
на 80-90° в указанном на рисунке
порядке.
Примечание: далее сборка осущест-
вляется в порядке, обратном раз-
борке.
5*
68
Двигатели DOHC - механическая часть
(EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254)
Примечание: процедуры, рассмотрен-
ные в данной главе относятся к дви-
гателям EJ206(03EU), EJ208(03EU),
EJ20X. Для остальных двигателей
приведены данные, необходимые для
правильной регулировки и установки
таких деталей как поршни, клапаны,
головки блоков цилиндров и т.д.
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются не-
достаточная мощность, повышенный
расход масла и/или топлива, измерьте
давление конца такта сжатия.
1. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
2. Прогрейте двигатель и выключите
зажигание.
Примечание: всегда используйте пол-
ностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить частоту
вращения двигателя 350 об/мин или
больше.
3. Сбросьте давление топлива (см.
раздел "Топливная система" главы
"Система впрыска топлива").
4. Выверните все свечи зажигания.
5. Полностью откройте дроссельную
заслонку.
6. Установите компрессометр вместо
свечи.
Примечание: при использовании ком-
прессометра с резьбовым наконечни-
ком, длина резьбы должна быть ме-
нее 18 мм.
7. Прокручивая двигатель стартером,
измерьте давление конца такта сжа-
тия в каждом цилиндре (проведите
измерение как минимум два раза).
EJ204(99JP), EJ254:
Номинальное давление.... 14,0 кг/см2
Минимальное давление... 11,4 кг/см2
EJ204(02JP):
Номинальное давление.... 13,9 кг/см2
Минимальное давление... 11,3 кг/см2
EJ208(99JP):
Номинальное давление.... 11,7 кг/см2
Минимальное давление....9,2 кг/см2
EJ206(99JP), EJ208(01JP):
Номинальное давление.... 12,3 кг/см2
Минимальное давление....9,7 кг/см2
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Номинальное
давление............11,0-13,0 кг/см2
Минимальное давление... 10,0 кг/см2
EJ20X:
Номинальное
давление..........11,2-13,3 кг/см2
Различие давления между
цилиндрами.......не более 0,5 кг/см2
Проверка
частоты вращения
холостого хода
1. Перед проверкой убедитесь в сле-
дующем:
а) воздушный фильтр чист, угол
опережения зажигания соответст-
вует норме, свечи зажигания в
нормальном состоянии, все шлан-
ги подсоединены правильно;
б) убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Заглушите двигатель и выключите
зажигание "OFF".
4. При использовании сканера под-
соедините его к разъему DLC и вы-
полните проверку частоты вращения
холостого хода.
а) Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода без нагрузки (при вы-
ключенном обогревателе заднего
стекла, кондиционере, фарах, вен-
тиляторе охлаждения радиатора и
т.д, рычаг переключения передач в
положении "N", селектор АКПП в
положении "N" или "Р").
Частота вращения холостого хода
(без нагрузки):
EJ204:
Модели с МКПП.... 650 ± 50 об/мин
Модели с АКПП... 670 ± 50 об/мин
EJ206(99JP):
Модели с АКПП... 670 ±50 об/мин
EJ206(01JP):
Модели с АКПП... 650 ± 50 об/мин
EJ208(99JP):
Модели с МКПП.... 750 ± 50 об/мин
EJ208(01JP):
Модели с МКПП.... 700 ± 50 об/мин
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Модели с МКПП.. 700 ±100 об/мин
Модели с АКПП... 650 ±100 об/мин
EJ20X............ 650 ± 50 об/мин
EJ254.............670 ± 50 об/мин
б) Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода с нагрузкой (включите
кондиционер, рычаг переключения
передач в положении "N", селектор
АКПП в положении "N" или "Р").
Примечание: компрессор кондицио-
нера должен работать около мину-
ты перед проверкой.
Частота вращения холостого хода
(с нагрузкой):
EJ204(99JP), EJ206(01JP),
EJ208(99JP),EJ254.800 ± 50 об/мин
EJ206(99JP),
EJ208(02JP)...... 850 ± 50 об/мин
EJ204(02JP):
Модели с МКПП.... 850 ±50 об/мин
Модели с АКПП... 800 ± 50 об/мин
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Модели с МКПП.. 800 ±100 об/мин
Модели с АКПП... 850 ±100 об/мин
EJ20X............ 825 ±50 об/мин
Примечание: частота вращения хо-
лостого хода регулируется автома-
тически, если она отличается от
номинальной, ознакомьтесь с главой
"Система впрыска".
Проверка угла
опережения зажигания
Примечание: угол опережения зажи-
гания на двигателе EJ254 определя-
ется, как описано в разделе
"Проверка угла опережения зажига-
ния" главы "Двигатели SOHC - меха-
ническая часть".
1. Перед проверкой убедитесь в сле-
дующем:
а) воздушный фильтр чист, угол
опережения зажигания соответст-
вует норме, свечи зажигания в
нормальном состоянии, все шлан-
ги подсоединены правильно;
б) убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
2. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и выключите
зажигание "OFF".
4. Подсоедините сканер к разъему
DLC.
5. Запустите двигатель и проверьте
угол опережения зажигания на холо-
стом ходу.
Номинальный угол oi сражения зажи-
гания (на холостом ходу):
EJ204(01JP),EJ254... 15°±3°до ВМТ
EJ204(99JP):
МКПП...........14°±3°до ВМТ
МКПП...........20°±3°до ВМТ
EJ204(02JP):
МКПП...........15°±3°до ВМТ
МКПП...........20°±3°до ВМТ
EJ206(99JP):
АКПП...........14°±3°до ВМТ
EJ208(99JP):
МКПП...........14°±3°до ВМТ
EJ206(03EU),
EJ208(03EU)...... 14 ±10°до ВМТ
EJ20X...............14±3°до ВМТ
6. Если угол опережения зажигания
отличается от номинального, про-
верьте систему впрыска.
Проверка разрежения
во впускном
коллекторе
1. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
2. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Отсоедините вакуумный шланг уси-
лителя тормозов и подсоедините ва-
куумметр к штуцеру коллектора.
4. Проверьте разрежение на холостом
ходу (А/С "OFF").
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 69
Номинальное разрежение:
EJ204, EJ254.. 510 ±30 мм рт.ст.
EJ206(99JP),
EJ208(01JP)... 500 ± 30 мм рт.ст.
EJ208(99JP),
EJ208(02JP)... 480 ± 30 мм рт.ст.
EJ206(01JP)... 490 ±30 мм рт.ст.
EJ206(03EU),
EJ208(03EU)....... 480 мм рт.ст.
или менее
EJ20X............. 500 мм рт.ст.
или менее
5. Проверьте состояние двигателя по
поведению стрелки вакуумметра.
а) Положение стрелки стабильно, но
ниже нормы. По мере роста темпе-
ратуры тенденция усиливается.
Возможные причины - подсос через
прокладку впускного коллектора или
поврежденные вакуумные шланги.
б) При медленном уменьшении час-
тоты вращения, стрелка временно
"зависает" или устанавливается в
положении выше нормы.
Возможные причины - повышенное
давление на выпуске, засорение
выпускного тракта.
в) Стрелка периодически падает в
положение ниже нормы.
Возможные причины - утечки в об-
ласти одного из цилиндров.
г) Стрелка.внезапно и периодически
падает (из нормального положения).
Возможные причины - "залипание"
клапанов.
д) При постепенном увеличении час-
тоты вращения стрелка начинает
вибрировать при определенных обо-
ротах, по мере роста частоты враще-
ния вибрация усиливается.
Возможные причины - износ или по-
ломка пружин клапана.
е) Стрелка вибрирует в узком диа-
пазоне относительно нормального
положения.
Возможные причины - неисправно-
сти в системе зажигания или сис-
теме управления частотой враще-
ния холостого хода.
Проверка
давления масла
1. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
2. Отверните датчик давления и уста-
новите на его место манометр.
3. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
7. Запустите двигатель.
8. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива от впуск-
ного коллектора.
9. Измерьте давление топлива.
4. Проверьте давление масла (при
температуре 80°С).
Номинальное давление:
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
800 об/мин................. 1,0 кг/см2
5000 об/мин.................3,0 кг/см2
EJ20X:
600 об/мин................. 1,0 кг/см2
6000 об/мин.................6,0 кг/см2
Внимание:
- Если давление масла отличается
от номинального, проверьте мас-
ляный насос, масляный фильтр и
другие элементы системы смазки.
- Если контрольная лампа низкого
давления масла в двигателе заго-
рается, а давление масла соот-
ветствует номинальному, заме-
ните датчик давления масла.
5. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
Момент затяжки..............25 Н-м
Проверка
давления топлива
Примечание: если давление топлива
отличается от номинального, от-
ремонтируйте или замените регу-
лятор давления топлива и вакуум-
ный шланг регулятора.
1. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
2. Сбросьте давление топлива.
3. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
4. Отсоедините топливные шланги от
фильтра и установите манометр.
6. (EJ20X) Извлеките предохранитель
топливного насоса.
Номинальное
давление.............2,9 - 3,2 кг/см
10. Подсоедините вакуумный шланг
регулятора давления топлива.
11. Измерьте давление топлива.
Номинальное
давление..........2,35-2,65 кг/см2
Примечание: при высокой частоте
вращения коленчатого вала двига-
теля манометры показывают дав-
ление на 0,1 - 0,2 кг/см2 выше дейст-
вительного.
Проверка и регулировка
теплового зазора
в клапанах
Внимание: проверка и регулировка
теплового зазора производится на
холодном двигателе.
Проверка
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите впускной воздуховод.
4. Отверните болт крепления правой
передней крышки ремня привода ГРМ.
5. Вывесите автомобиль.
6. Снимите защиту.
7. Ослабьте остальные болты крепле-
ния и снимите правую переднюю
крышку.
8. Опустите автомобиль.
9. Для цилиндров №1 и №3.
а) Вытяните разъемы проводки из-
под крышки воздушного фильтра.
5. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Под-
соедините разъем "А" реле топливно-
го насоса.
б) Снимите корпус воздушного
фильтра.
в) Отсоедините разъем катушки за-
жигания.
г) Снимите катушку зажигания.
д) Поместите емкость для сбора вы-
текающей жидкости под автомо-
биль.
е) Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера от крышки правой
ГБЦ.
ж) Отверните болты крепления и
снимите крышку правой ГБЦ.
10. Для цилиндров №2 и №4.
а) Снимите аккумуляторную бата-
рею.
70 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
б) Отверните болт крепления крон-
штейна проводки к кузову.
Предельный зазор (EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
в) Отсоедините разъемы насоса
омывателя.
А - измерительный щуп.
д) Отведите бачок в сторону.
е) Отсоедините разъем катушки за-
жигания.
ж) Снимите катушку зажигания.
з) Поместите емкость для сбора вы-
текающей жидкости под автомо-
биль.
и) Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера от крышки левой
ГБЦ.
к) Снимите крышку левой ГБЦ.
11. Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, чтобы метки на
шкивах распределительных валов за-
няли положение, указанное на рисунке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU), EJ20X.
EJ254(99JP)):
Впуск:
Минимальный................0,10 мм
Максимальный.............0,25 мм
Выпуск:
Минимальный............0,15 мм
Максимальный.............0,30 мм
г) Отверните болты крепления бачка
омывателя.
13. Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, чтобы метки на
шкивах распределительных валов за-
няли положение, указанное на рисунке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU), EJ20X.
2. Снимите распределительный вал.
3. Снимите толкатель.
4. Микрометром измерьте толщину
толкателя.
14. Измерьте тепловой зазор выпуск-
ных клапанов цилиндра №2 и впуск-
ных клапанов цилиндра №3.
15. Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, чтобы метки на
шкивах распределительных валов за-
няли положение, указанное на рисунке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU), EJ20X.
16. Измерьте тепловой зазор впускных
клапанов цилиндра №2 и выпускных
клапанов цилиндра №4.
17. Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, чтобы метки на
шкивах распределительных валов за-
няли положение, указанное на рисунке.
12. Измерьте тепловой зазор впускных
клапанов цилиндра №1 и выпускных
клапанов цилиндра №3.
Номинальный зазор:
EJ206, EJ208, EJ204, EJ254:
впуск.............0,20 ±0,02 мм
выпуск............0,25 ±0,02 мм
EJ20X:
впуск.............0,140 - 0,240 мм
выпуск..........0,300 - 0,400 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU), EJ20X.
18. Измерьте тепловой зазор выпуск-
ных клапанов цилиндра №1 и впуск-
ных клапанов цилиндра №4.
19. При необходимости, отрегулируйте
зазоры в клапанах.
20. Установите ранее снятые элементы
(в порядке, обратном снятию).
Регулировка (EJ206(03EU),
EJ208(03EU), EJ20X)
1. Измерьте и запишите зазоры всех
клапанов.
5. Зная толщину установленного тол-
кателя и зазор клапана, подберите ре-
гулировочную шайбу.
Впускные клапаны: S = (V + Т) - 0,20
Выпускные клапаны:
EJ206(03EU),
EJ208(03EU)......S = (V + Т) - 0,25
EJ20X............S = (V + Т) - 0,35
Где S - толщина толкателя, V - из-
меренный зазор клапана, Т - необхо-
димая толщина прокладки.
6. Установите регулировочную шайбу
в толкатель.
7. Проверьте зазоры всех клапанов.
Если зазоры отличаются от номи-
нальных, повторите процедуру регу-
лировки снова.
8. После проверки установите ранее
снятые элементы (в порядке, обрат-
ном снятию).
Регулировка (EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
1. Проверьте зазор в клапанах. Если
зазор выходит из допустимых преде-
лов, замените регулировочную шайбу.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 71
2. Поверните распределительный вал
так, чтобы он базовой окружностью
кулачка касался толкателя клапана.
3. Поверните толкатель так чтобы паз
был направлен вниз (впускные клапа-
ны) или вверх (выпускные клапаны).
4. Установите спецприспособление и
отожмите толкатель.
1 - спецприспособление.
Примечание:
- Ослабьте болты "А" - "С".
- Выступ спецприспособления дол-
жен быть направлен к тому клапа-
ну, регулировочная шайба которо-
го заменяется.
"А", "В", "С" - болты, 1 - рычаг,
2 - корпус, 3 - выступ.
5. Снимите регулировочную шайбу.
3
1 - клапан, 2 - спецприспособление,
3 - дно толкателя.
6. Измерьте толщину снятой регули-
ровочной шайбы.
7. По формуле вычислите толщину
новой регулировочной шайбы.
Впускные клапан.... Т = t + (С - 0,20)
Выпускные клапаны... Т = t + (С - 0,25)
Где Т - требуемая толщина регули-
ровочной шайбы, t - толщина снятой
регулировочной шайбы, С - величина
зазора клапана.
8. С помощью спецприспособления
установите новую регулировочную
шайбу.
9. Снимите спецприспособление и
убедитесь, что регулировочная шайба
установлена надежно.
10. Повторно проверьте зазор клапа-
на. Убедитесь, что он находится в до-
пустимых пределах.
Двигатель
Снятие
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Откройте капот и зафиксируйте его
в полностью открытом состоянии.
3. Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.
4. Сбросьте давление топлива.
a) (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Отсо-
едините разъем "А" реле топливного
насоса.
EJ20X.
в) Запустите двигатель и дождитесь
его остановки.
г) Проворачивайте двигатель стар-
тером в течение 5 секунд.
д) Выключите зажигание.
5. Снимите крышку топливозаливной
горловины.
6. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
7. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
8. Снимите радиатор.
9. Снимите бачок охлаждающей жид-
кости.
10. Отсоедините шланги системы кон-
диционирования от компрессора.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
11. Снимите промежуточный охлади
тель наддувочного воздуха и корпус
воздушного фильтра.
12. Отсоедините:
а) Разъем проводки двигателя.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
б) (EJ20X) Извлеките предохрани-
тель топливного насоса.
EJ20X.
б) Вывод массы.
в) (EJ206(03EU), EJ208(03EU))
Разъем проводки двигателя.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
72 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
г) Разъем и вывод генератора "В” и
разъем компрессора кондиционера
"А".
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X.
д) (Модели с МКПП) Трос акселера-
тора.
е) (Модели с МКПП) Пружину сцеп-
ления.
13. Отсоедините:
а) Шланг вакуумного усилителя тор-
мозов.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
б) Шланги отопителя.
в) (EJ20X) Шланг между впускным
коллектором "А” и регулятором дав-
ления "В".
в) Снимите трубку вместе с крон-
штейном со впускного коллектора.
г) Отверните болты крепления насо-
са ГУР и снимите насос.
е) Уложите насос ГУР на крыло.
15. (EJ20X) Снимите демпфер (см. со-
ответствующий раздел данной главы).
16. Вывесите автомобиль.
17. (Модели с АКПП) Снимите трубку
системы охлаждения ATF с кузова.
18. Отсоедините переднюю промежу-
точную трубу системы выпуска.
19. (EJ20X) Отсоедините разъем и
вывод массы клапана ОСУ.
14. Снимите насос ГУР с кронштейна,
а) Снимите приводной ремень.
б) Отсоедините разъем.
20. Отверните гайки крепления КПП к
двигателю.
21. Отверните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X.
EJ20X.
д) Снимите с кронштейна бачок ра-
бочей жидкости ГУР.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 73
22. Опустите автомобиль.
23. (Модели с МКПП) Отсоедините
вилку выключения сцепления от вы-
жимного подшипника.
а) Снимите рабочий цилиндр гидро-
привода выключения сцепления.
б) Извлеките заглушку (ключ 10 мм).
в) Заверните 6 мм болт в ось вилки
и извлеките ось.
28. Подвесьте двигатель при помощи
тали.
А - ось вилки, В - болт.
г) Приподнимите вилку и снимите
фиксаторы выжимного подшипника.
24. (Модели с АКПП) Отсоедините
гидротрансформатор от пластины
привода.
а) Опустите автомобиль.
б) Снимите заглушку.
в) Отверните болты крепления.
25. Снимите реактивную тягу.
26. Отсоедините входной топливный
шланг, шланг возврата топлива и
шланг системы EVAP.
Примечание:
- Соберите в ёмкость вытекаю-
щее из шлангов топливо.
- При отсоединении шлангов, обер-
ните их тканью, чтобы не допус-
тить попадания топлива на окру-
жающие элементы.
27. Снимите топливный фильтр с
кронштейном.
29. Поддомкратьте КПП.
Внимание: перед выполнением сле-
дующих операций, убедитесь, что
выполнили все действия, описанные
ранее.
30. Отсоедините двигатель от КПП.
а) Снимите стартер.
б) (Модели с АКПП) Зафиксируйте
гидротрансформатор.
31. Снимите двигатель с автомобиля.
а) Слегка приподнимите двигатель
так, чтобы шпильки крепления опор
двигателя к поперечной балке вы-
шли из отверстий.
б) Поднимите КПП при помощи дом-
крата.
в) (МКПП) Переместите двигатель в
горизонтальной плоскости так, что-
бы вал КПП вышел из кожуха сцеп-
ления.
г) (АКПП) Переместите двигатель в
горизонтальной плоскости так, что-
бы пластина привода полностью от-
соединилась от гидротрансформа-
тора.
д) Медленно поднимите двигатель.
32. Снимите опоры двигателя.
Установка
1. (Модели с МКПП) Установите вы-
жимной подшипник и вилку на МКПП
(см. соответствующий раздел главы
"Сцепление").
2. Установите опоры двигателя и за-
тяните болты крепления.
Момент затяжки..............35 Н м
Опоры двигателя.
3. Установите двигатель.
Примечание: (модели с МКПП) нане-
сите небольшое количество конси-
стентной смазки на шлицевую часть
вала КПП.
4. Затяните болты крепления двига-
теля.
Момент затяжки..............50 Н м
74 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
5. Снимите двигатель с тали.
6. Уберите домкрат из-под КПП.
7. Установите реактивную тягу.
8. (Модели с АКПП) Снимите фиксатор
гидротрансформатора.
9. Установите стартер.
10. (Модели с АКПП) Прикрепите гид-
ротрансформатор к пластине привода.
а) Затяните болты крепления.
Момент затяжки..............25 Н м
б) Установите заглушку.
11. (EJ20X) Снимите демпфер (см. со-
ответствующий раздел данной главы).
12. Установите топливный фильтр и
кронштейн.
13. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.
а) Установите бачок рабочей жидко-
сти гидроусилителя рулевого управ-
ления на кронштейн.
б) Установите насос.
Момент затяжки......
20,1 Н-м
в) Установите
гидроусилителя
ния (с правой
коллектора).
кронштейн трубок
рулевого управле-
стороны впускного
г) Подсоедините разъем.
д) Установите ремень привода на-
весных агрегатов и отрегулируйте
натяжение.
14. Поднимите автомобиль.
15. Затяните гайки крепления двига-
теля и КПП.
Момент затяжки...............50 Н-м
16. Затяните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
Момент затяжки.............83 Н-м
Примечание: убедитесь, что фикса-
торы "В” и болты "А" расположены
правильно.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X.
17. (Модели с АКПП) Установите труб-
ку системы охлаждения ATF.
18. Установите снятые трубы системы
выпуска.
19. (EJ20X) Подсоедините разъем и
вывод массы клапана ОСУ.
20. Опустите автомобиль.
21. Подсоедините:
а) входной топливный шланг, шланг
возврата топлива и шланг системы
EVAP;
б) шланги отопителя;
в) шланг вакуумного усилителя тор-
мозов.
22. Подсоедините:
а) контакт массы двигателя;
б) разъемы проводки двигателя;
в) разъем и вывод генератора;
г) разъемы компрессора кондицио-
нера.
23. Подсоедините:
а) трос акселератора;
б) (модели с МКПП) пружину сцеп-
ления.
24. Отрегулируйте тросы.
25. Установите:
а) установите радиатор промежу-
точного охлаждения наддувочного
воздуха;
б) установите воздушный фильтр;
в) кронштейн разъема проводки
двигателя;
г) подсоедините шланг к воздушно-
му фильтру.
26. Установите шланги системы кон-
диционирования.
Примечание: используйте новые уп-
лотнительные кольца.
Момент затяжки..............25 Н-м
27. Установите радиатор.
28. Установите бачок охлаждающей
жидкости.
29. Установите бачок омывателя.
30. Установите аккумулятор и подсое-
дините к нему провода.
31. Заполните систему охлаждения
двигателя охлаждающей жидкостью.
32. Заполните систему кондициониро-
вания хладагентом.
33. Установите кожух коллектора.
34. Закройте капот.
35. Снимите автомобиль с подъемника.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 75
Демпфер (EJ20X)
30 Нм
Демпфер (EJ20X). 1 - опора, 2 - крон-
штейн, 3 - демпфер, 4 - кронштейн.
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Снимите кожух воздушного фильтра.
3. Снимите кронштейн демпфера.
Момент затяжки.............30 Н м
4. Отверните гайку "А" и снимите
демпфер "В".
5. Отверните болты крепления и сни-
мите опору демпфера.
Момент затяжки
33 Н-м
Ремни привода
навесных агрегатов
Снятие и установка
1. (EJ20X) Снимите кожух коллектора.
2. Снимите защитную крышку ремней.
3. Ослабьте стопорный болт "А".
Момент затяжки............25 Н-м
4. При помощи регулировочного болта
"В" ослабьте натяжение ремня приво-
да генератора и насоса ГУР.
Момент затяжки...............8 Н-м
5. Снимите ремень привода генерато-
ра и насоса ГУР ("С").
6. Ослабьте стопорную гайку "А".
Момент затяжки............22,6 Н-м
7. При помощи регулировочного болта
"В" ослабьте натяжение ремня.
8. Снимите ремень привода компрес-
сора кондиционера.
9. Снимите натяжитель ремня привода
компрессора кондиционера.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де-
фекта замените ремень.
Примечание: не допускаются отслое-
ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по-
верхностях ремня, оголение или по-
вреждение корда, отслоение гребня
от резинового основания, наличие
трещин, отслоение или износ на боко-
вых поверхностях ремня и на боковых
поверхностях гребней ремня. При не-
обходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натя-
жение ремней привода навесных аг-
регатов.
Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в
указанных точках и измерьте прогиб
ремней.
С/Р - шкив коленчатого вала,
GEN - шкив генератора, P/S - шкив
насоса ГУР, А/С - шкив компрессора
кондиционера, 1/Р - промежуточный
шкив.
Номинальный прогиб ремня "А":
Нового...................7 - 9 мм
Бывшего в
использовании..........9 - 11 мм
Номинальный прогиб ремня "В":
Нового.................7,5 - 8,5 мм
Бывшего в
использовании..........9 - 10 мм
Шкив коленчатого вала
Снятие
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Отверните болт крепления шкива,
зафиксировав его спецприспособле-
нием.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
Установка
1. Установите шкив коленчатого вала.
2. Заверните болт крепления.
а) Очистите резьбу болта и отвер-
стия.
б) Нанесите немного моторного
масла на резьбу.
в) Предварительно затяните болт
шкива.
Момент затяжки..............44 Н-м
г) Затяните болт шкива установлен-
ным моментом.
Момент затяжки:
Модели с МКПП............177 Н-м
Модели с АКПП............127 Н-м
д) Убедитесь, что при затяжке болт
повернулся более чем на 65°
(модели с МКПП) или 45° (модели с
АКПП).
В противном случае замените болт,
очистите резьбу, предварительно
затяните новый болт моментом 44
Н-м, а затем доверните его еще на
65 - 75° (модели с МКПП) или 45 -
60° (модели с АКПП).
3. Установите натяжитель ремня при-
вода компрессора кондиционера.
4. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
76 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
Крышки ремня
привода ГРМ
Снятие и установка
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Отверните болты крепления и сни-
мите левую переднюю крышку "А”.
Момент затяжки..............5 Н-м
4. Отверните болты крепления и сни-
мите правую переднюю крышу "В".
Момент затяжки..............5 Н-м
5. Отверните болты крепления и
снимите центральную переднюю
крышку "С".
Момент затяжки..............5 Н-м
6. Установка производится в обратном
порядке.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. (Модели с МКПП) Снимите направ-
ляющие ремня привода ГРМ.
Ремень привода ГРМ (EJ206(03EU), EJ208(03EU)). 1 - задняя крышка
(правая), 2 - направляющая ремня привода ГРМ (модели с МКПП), 3 - зуб-
чатый шкив коленчатого вала, 4 - задняя крышка (левая), 5 - кронштейн
натяжителя, 6 - натяжитель ремня привода ГРМ, 7 - промежуточный шкив
№1 , 8 - шкив распределительного вала выпускных клапанов (правая сто-
рона), 9 - шкив распределительного вала впускных клапанов (правая сто-
рона), 10 - шкив распределительного вала впускных клапанов (левая сто-
рона), 11 - шкив распределительного вала выпускных клапанов (левая
сторона), 12 - ремень привода ГРМ, 13 - промежуточный шкив №3,
14 - промежуточные шкивы №2 и №4, 15 - передняя крышка (левая),
16 - передняя крышка (центральная), 17 - передняя крышка (правая),
18 - шкив коленчатого вала (модели с АКПП), 19 - шкив коленчатого вала
(модели с АКПП), 20 - болт (М3 указан в соответствующем разделе данной
главы).
5. Если метки и/или стрелка, указы-
вающая направление вращения рем-
ня, стерлись, нанесите их заново пе-
ред снятием ремня.
а) Поверните коленчатый вал. Со-
вместите установочные метки на
шкивах с метками на крышках и блоке
цилиндров.
Примечание: в ветви "Z1" при этом
должно оказаться 54,5; в ветви "Z2" -
51; в ветви "Z3" - 28 зубьев ремня.
б) Нанесите метки, показывающие
взаимное расположение шкивов и
ремня.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 77
6. Снимите промежуточный шкив №2
"А”.
А - промежуточный шкив №2,
В - промежуточный шкив №1,
С - промежуточный шкив №4.
7. Снимите ремень привода ГРМ.
Внимание: после снятия ремня не
вращайте распределительные валы,
во избежание соударения клапанов и
поршней.
8. Снимите промежуточные шкивы №1
"В" и №4 "С".
9. Снимите промежуточный шкив №3.
10. Снимите натяжитель ремня приво-
да ГРМ.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии трещин,
разрывов или износа ремня. При не-
обходимости замените ремень.
2. Проверьте тыльную сторону ремня
на наличие трещин. При необходимо-
сти замените ремень.
Примечание:
- Не допускайте попадания на ре-
мень смазочных материалов и ох-
лаждающей жидкости. Если смазка
или охлаждающая жидкость попали
на ремень, быстро и тщательно
вытрете.
- Не сгибайте ремень ("h" не менее
60 мм).
Ремень привода ГРМ (EJ20X). 1 - задняя крышка (правая), 2 - направляю-
щая ремня привода ГРМ, 3 - зубчатый шкив коленчатого вала, 4 - задняя
крышка (левая), 5 - кронштейн натяжителя, 6 - натяжитель ремня привода
ГРМ, 7 - промежуточный шкив №1 , 8 - шкив распределительного вала
выпускных клапанов (правая сторона), 9 - шкив распределительного вала
впускных клапанов (правая сторона), 10 - шкив распределительного вала
впускных клапанов (левая сторона), 11 - шкив распределительного вала
выпускных клапанов (левая сторона), 12 - ремень привода ГРМ, 13 - про-
межуточный шкив №3, 14 - промежуточные шкивы №2 и №4, 15 - передняя
крышка (левая), 16 - передняя крышка (центральная), 17 - передняя крыш-
ка (правая), 18 - шкив коленчатого вала, 19 - болт (М3 см. в соответствую-
щих разделах данной главы).
3. Проверьте натяжитель ремня.
а) Осмотрите уплотнения натяжите-
ля на наличие утечек масла.
Примечание: незначительные следы
смазки на уплотнении штока не сви-
детельствуют о неисправности на-
тяжителя.
б) Убедитесь, что шток натяжителя
не перемещается усилием 30 кг.
в) Если шток перемещается, мед-
ленно утопите его полностью (2 - 3
раза), а затем повторите проверку.
Если шток по-прежнему переме-
щается усилием 30 кг, замените
натяжитель.
г) Измерьте величину "Н" выступа-
ния штока из корпуса натяжителя.
Номинальное
выступание "Н"........
5,2 - 6,2 мм
Если выступание не соответствует
норме, замените натяжитель.
Установка ремня привода ГРМ.
78 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
4. Проверьте поверхность промежуточ-
ных шкивов и плавность их вращения.
При необходимости замените проме-
жуточные шкивы.
Установка
1. Установите натяжитель на верти-
кальный пресс.
2. Медленно (усилием 294 Н) переме-
щайте шток натяжителя вниз, пока от-
верстие в штоке не совпадет с отвер-
стием в цилиндре.
7. Совместите метку "А" на зубчатом
шкиве коленчатого вала с меткой на
корпусе масляного насоса.
Примечание:
- Используйте только вертикаль-
ный пресс, не применяйте тиски.
- Шток необходимо перемещать
строго вертикально.
- Перемещение штока до момента
совмещения отверстий должно за-
нимать более трех минут.
- Усилие не должно превышать
9807 Н.
- Торец штока не должен опус-
каться ниже торца цилиндра.
- Не уменьшайте силу, приложен-
ную к штоку, до тех пор, пока он не
будет надежно зафиксирован.
3. Зафиксируйте шток, установив в от-
верстие фиксатор (0 2 мм (кроме
EJ201(99JP)), (0 1,27 мм (EJ201 (99JP))).
5. Установите промежуточный шкив
№3.
Момент затяжки.............39 Н-м
6. Установите промежуточный шкив
№1.
Момент затяжки.............39 Н-м
8. Совместите метку "А" на шкиве рас-
пределительного вала выпускных кла-
панов (прав.) с меткой "В" на крышке
ремня.
9. Совместите метку "А" на шкиве
распределительного вала впускных
клапанов (прав.) с меткой "В" на
крышке ремня.
Убедитесь, что при этом совмещены
метки "С" на шкивах.
4. Установите натяжитель в сборе.
Момент затяжки..............39 Н-м
10. Вращая шкив против часовой
стрелки, совместите метку "А" на шки-
ве распределительного вала выпуск-
ных клапанов (лев.) с меткой "В" на
крышке ремня.
11. Вращая шкив по часовой стрелке,
совместите метку "А" на шкиве рас-
пределительного вала впускных кла-
панов (лев.) с меткой "В" на крышке
ремня.
Убедитесь, что при этом совмещены
метки "С” на шкивах.
12. Убедитесь, что шкивы установле-
ны в правильное положение.
Примечание:
- Распределительные валы впуск-
ных и выпускных клапанов при
снятом ремне могут вращаться
независимо друг от друга, что
может привести к соударению
клапанов.
А
В,
А - распределительный вал впуск-
ных клапанов, В - распределитель-
ный вал выпускных клапанов.
- При снятом ремне все распреде-
лительные валы установлены в
нейтральное положение (все кла-
паны закрыты).
- При вращении распределитель-
ных валов во время установки рем-
ня, кулачки впускных клапанов ци-
линдра №2 и выпускных клапанов
цилиндра №4 приоткрывают со-
ответствующие клапаны. Распре-
делительные валы (прав.) при
этом клапаны не открывают.
- Распределительные валы (лев.)
должны вращаться при установке
ремня на минимально возможный
угол и строго в указанном выше
направлении.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 79
в) Затяните болты крепления.
Момент затяжки........................10 Н-м
13. Установите ремень привода ГРМ в
порядке, показанном на рисунке
"Установка ремня привода ГРМ".
Совместите установочные метки на
ремне с метками на шкивах, в поряд-
ке, указанно на рисунке "Установка
ремня привода ГРМ" (от "А" до "Е").
Примечание:
- Если положение ремня отличает-
ся от номинального более, чем на
три зуба, клапаны и поршни могут
быть повреждены.
- Убедитесь, что направление
вращения ремня совпадает с мет-
кой (стрелкой) на ремне.
14. Установите промежуточные шкивы
№4 и №2, убедившись в совмещении
меток на ремне и шкивах.
Момент затяжки.............39 Н-м
15. Убедившись, что все установочные
метки совпадают, снимите фиксатор
натяжителя ремня.
16. (Модели с МКПП) Установите на-
правляющие ремня привода ГРМ.
а) Предварительно затяните болты.
б) Проверьте и отрегулируйте зазор
между направляющими и ремнем.
Номинальный зазор......... .. 0,5 - 1,5 мм
- (EJ20X) Затяните болты крепле-
ния моментом 29,5 Н-м и доверни-
те болты на угол 45°.
Момент затяжки...........6,4 Н-м
17. Установите крышки ремня привода
ГРМ (см. раздел "Крышки ремня при-
вода ГРМ" данной главы).
18. Установите шкив коленчатого вала.
19. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
Шкивы валов
Снятие и установка
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите датчик положения распре-
делительного вала.
6. Снимите шкивы распределительных
валов, отвернув болты крепления.
Примечание:
- (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) За-
тяжку болтов производите мо-
ментом 98 Нм.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X.
7. Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
Примечание: установка осуществ-
ляется в порядке, обратном сня-
тию. Не перепутайте шкивы пра-
вой и левой сторон двигателя.
Распределительный вал
Снятие
1. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите шкивы распределительных
валов.
6. Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
7. Отсоедините разъем клапана ОСУ.
80 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
8. Снимите кронштейн натяжителя.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
9. Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ (лев.).
20. Равномерно ослабьте и отверните
болты "1" - "6" крепления крышек
подшипников распределительного ва-
ла выпускных клапанов в указанной на
рисунке последовательности.
10. Снимите заднюю крышку ремня
привода ГРМ (прав.).
EJ20X.
11. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Отсо-
едините разъем катушки зажигания.
12. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Сни-
мите катушку зажигания.
13. (EJ20X) Снимите высоковольтные
провода.
14. (EJ20X) Снимите направляющую
маслоизмерительного щупа (левая
сторона).
15. Снимите крышки ГБЦ и прокладки.
16. (EJ20X) Снимите масляную трубку.
17. (EJ20X) Снимите датчик положе-
ния распределительного вала.
18. (EJ20X) Ослабьте крепление кла-
пана OCV.
19. Равномерно ослабьте и отверните
болты "1" - ”6" крепления крышек
подшипников распределительного ва-
ла впускных клапанов в указанной на
рисунке последовательности.
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X.
21. (EJ20X) Снимите клапан OCV в
сборе.
22. Снимите крышки подшипников и
распределительный вал впускных
клапанов.
23. Снимите крышки подшипников и
распределительный вал выпускных
клапанов.
Примечание: крышки подшипников
должны быть установлены в том
порядке, в котором они стояли до
снятия.
24. Аналогично снимите распредели-
тельные валы с правой части двига-
теля.
Проверка
1. Проверьте распределительный вал
на предмет наличия изгиба.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала.
Предельное биение........ 0,020 мм
или менее
Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели-
тельный вал.
2. Проверьте зазор в подшипниках
распределительного вала.
а) Проверьте диаметр шеек распре-
делительного вала.
Внешний диаметр шейки распреде-
лительного вала:
передняя....... 37,946 - 37,963 мм
центральная,
задняя......... 29,946 - 29,963 мм
б) Очистите рабочие поверхности
шеек распределительного вала и
крышек подшипников.
в) Уложите распределительные валы
в постели головки блока цилиндров.
г) Положите по кусочку пластикового
калибра на каждую шейку распре-
делительного вала.
д) Установите крышки подшипников
и затяните болты крепления крыш-
ки, как описано в подразделе
"Установка” данного раздела.
Примечание: не проворачивайте рас-
пределительный вал.
е) Снимите крышки подшипников,
отвернув болты.
ж) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Номинальный зазор ...0,037 - 0,072 мм
Предельный зазор
(кроме EJ20X).............0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените распреде-
лительный вал.
При необходимости замените крышки
подшипников и головку блока цилин-
дров.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 81
з) Удалите остатки пластиковых ка-
либров.
3. Проверьте высоту кулачков распре-
делительного вала "Н". При необхо-
димости замените распределитель-
ный вал.
EJ204(99JP):
Номинальная высота:
впуск............46,40 ±0,05 мм
выпуск (передн.).... 46,25 ±0,05 мм
выпуск (задн.)...45,25 ±0,05 мм
Предельная высота:
впуск........................46,25 мм
выпуск (передн.)...........46,10 мм
выпуск (задн.).............45,10 мм
EJ208(99JP):
Номинальная высота:
впуск............46,40±0,05 мм
выпуск...........46,55± 0,05 мм
Предельная высота:
впуск..................46,25 мм
выпуск.................46,40 мм
EJ206, EJ208(03EU):
Номинальная высота:
впуск............46,25 - 46,35 мм
выпуск...........46,15 - 46,25 мм
Предельная высота:
впуск..................46,15 мм
выпуск.................46,05 мм
EJ20X:
Номинальная высота:
впуск............45,85 - 45,95 мм
выпуск...........45,75 - 45,85 мм
EJ254(99JP):
Номинальная высота:
впуск............46,50 ±0,05 мм
выпуск (передн.).... 46,45 ±0,05 мм
выпуск (задн.)...44,95 ±0,05 мм
Предельная высота:
впуск....................46,35 мм
выпуск (передн.).......46,30 мм
выпуск (задн.).........44,80 мм
4. Проверьте диаметр "А" базовой ок-
ружности кулачка.
Номинальный диаметр........37,0 мм
Н - высота кулачка, А - диаметр ба-
зовой окружности.
5. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала. Если зазор больше
предельного, замените крышки под-
шипников и головку блока цилиндров
в сборе. При необходимости замените
распределительный вал.
EJ204, EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254:
Номинальный
зазор............0,040 - 0,080 мм
Предельный зазор........0,100 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Номинальный
зазор............0,015 - 0,070 мм
Предельный зазор........0,100 мм
EJ20X:
Номинальный
зазор............0,068 - 0,116 мм
Установка
1. Нанесите немного масла на постели
подшипников распределительного ва-
ла и установите валы.
Примечание:
- При установке валов в указанное на
рисунке положение, в дальнейшем
потребуется их минимальное пере-
мещение.
- Распределительные валы (прав.)
не должны вращаться после уста-
новки в указанное положение. Рас-
пределительный вал впускных кла-
панов (лев.) должен быть повернут
на 80° по часовой стрелке. Распре-
делительный вал выпускных кла-
панов (лев.) должен быть повернут
на 45°против часовой стрелки.
А
А - ГБЦ (лев.), В - ГБЦ (прав.),
(а) - впуск, (Ь) - выпуск.
2. Установите крышки подшипников
распределительных валов и клапан
OCV в сборе (EJ20X).
а) Нанесите герметик на крышки.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
Т1.........................10 Н-м
Т2.........................20 Н-м
EJ206(03EU), EJ208(03EU). А - иден-
тификационные метки.
Примечание: толщина слоя гермети-
ка не должна быть чрезмерной, в
противном случае при установке его
может выдавить. Попав в сальник,
герметик может стать причиной
утечек.
б) Нанесите немного масла на по-
верхности подшипников крышек и
крышки.
в) (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) За-
тяните болты "1" - "6" в указанной на
рисунке последовательности за два
прохода.
Моменты затяжки:
Т1........................10 Н-м
Т2........................20 Н-м
г) (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Ана-
логичным образом установите
крышки распределительного вала
выпускных клапанов.
Моменты затяжки:
Т1........................10 Н-м
Т2........................20 Н-м
д) (EJ20X) Затяните болты в указан-
ной на рисунке последовательности
(как минимум, за два прохода).
Моменты затяжки:
6 - 326
82 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
3. Установите датчик положения рас-
пределительного вала.
Момент затяжки.............6,4 Н м
5. Установите крышку ГБЦ.
а) Установите прокладки.
б) Нанесите герметик, как показано
на рисунке.
Герметик.........THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ206(03EU), EJ208(03EU).
9. (EJ20X) Подсоедините разъем кла-
пана OCV.
EJ20X.
в) Установите крышку ГБЦ на голов-
ку блока цилиндров.
Примечание: во время установки
убедитесь, что прокладка располо-
жена правильно.
г) (EJ20X) Предварительно затяните
болты крепления крышки ГБЦ в по-
рядке, указанном на рисунке.
4. Установите сальник распредели-
тельного вала, нанеся на его рабочую
кромку немного консистентной смазки.
14. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ (лев.).
Момент затяжки..............5 Н м
Момент затяжки..............6,4 Н м
6. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Уста-
новите катушку зажигания.
7. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Под-
соедините разъем катушки зажигания.
8. (EJ20X) Установите масляную
трубку.
Момент затяжки..............29 Н м
10. (EJ20X) Подсоедините высоко-
вольтные провода.
11. Аналогично установите элементы
с правой стороны двигателя.
12. Установите заднюю крышку ремня
привода ГРМ (прав.).
Момент затяжки...............5 Н м
13. Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки...............25 Н м
15. Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала.
16. Установите шкивы распредели-
тельный валов.
17. Установите ремень ГРМ.
18. Установите крышки ремня ГРМ.
19. Установите шкив коленчатого вала.
20. Установите ремень привода на-
весных агрегатов.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Снимите приводные ремни.
2. Снимите шкив коленчатого вала.
3. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите шкивы распределительных
валов.
6. Снимите впускной коллектор.
7. Отверните болт крепления крон-
штейна компрессора системы конди-
ционирования к ГБЦ.
8. Снимите распределительные валы.
9. Отверните болты в указанной на
рисунке последовательности.
Примечание: оставьте 3-4 витка
резьбы болтов ”1” и "4" в отвер-
стии.
10. Постукивая пластиковым молот-
ком, отделите ГБЦ от блока. Отверни-
те болты "1" и "4”.
11. Снимите прокладку ГБЦ.
Примечание: не повредите привалоч-
ную плоскость ГБЦ.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 83
Головки блока цилиндров (EJ206(03EU), EJ208(03EU)). 1 - крышка ГБЦ (прав.), 2 - прокладка, 3 - крышка маслоотде-
лителя, 4 - прокладка, 5, 6, 7 - крышка подшипника распределительного вала, 8 - распределительный вал впускных
клапанов (прав.), 9, 10, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - распределительный вал выпускных
клапанов (прав.), 13 - болт крепления ГБЦ, 14 - сальник, 15 - головка блока цилиндров (прав.), 16 - прокладка, 17 - го-
ловка блока цилиндров (лев.), 18 - распределительный вал впускных клапанов (лев.), 19 - распределительный вал
выпускных клапанов (лев.), 20, 21, 22, 23, 24, 25 - крышка подшипника распределительного вала, 26 - прокладка,
27 - крышка ГБЦ (лев.), 28 - крышка маслозаливной горловины, 29 - прокладка, 30 - маслозаливная трубка, 31 - коль-
цевое уплотнение, 32 - шпилька, 33 - болт (момент затяжки указан в соответствующем разделе данной главы).
6*
84 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
Головки блока цилиндров (EJ20X). 1 - крышка ГБЦ (правая), 2 - прокладка, 3 - крышка распределительного вала
(передняя правая), 4 - крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов (задняя правая), 5 - рас-
пределительный вал впускных клапанов (правый), 6 - клапан OCV (впускной), 7 - крышка подшипника распредели-
тельного вала выпускных клапанов (задняя правая), 8 - прокладка, 9 - крышка, 10 - распределительный вал выпуск-
ных клапанов (правый), 11 - болт крепления ГБЦ (М3 см. в соответствующем разделе данной главы), 12 - сальник,
13 - головка блока цилиндров (правая), 14 - прокладка, 15 - головка блока цилиндров (левая), 16 - распределитель-
ный вал впускных клапанов (левый), 17 - распределительный вал выпускных клапанов (левый), 18 - крышка рас-
пределительного вала (передняя левая), 19 - крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов
(задняя левая), 20 - крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов (задняя левая), 21 - про-
кладка, 22 - крышка ГБЦ (левая), 23 - крышка маслозаливной горловины, 24 - прокладка, 25 - маслозаливная трубка,
26 - уплотнительное кольцо, 27 - масляная трубка (левая), 28 - прокладка, 29 - масляная трубка (правая), 30 - шпиль-
ка, 31 - клапан OCV (выпускной), 32 - прокладка.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 85
Разборка
1. Снимите регулировочные шайбы и
толкатели.
2. Сожмите пружину клапана и сними-
те сухари.
3. Снимите клапаны и пружины клапанов.
Примечание:
- Промаркируйте каждый клапан.
- Не повредите маслосъемные кол-
пачки.
- Детали должны быть установле-
ны в те позиции, с которых были
сняты.
Проверка
1. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про-
кладкой.
б) Используя проникающий краси-
тель проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу-
скных каналах и на поверхности га-
зового стыка.
в) Прецизионной линейкой "А" и
плоским щупом "В”, как показано на
рисунке, проверьте неплоскостность
газового стыка.
Предельная неплоскостность:
Кроме EJ20X.............0,050 мм
EJ20X...................0,035 мм
Максимальный припуск на
шлифование:
EJ206(03EU),
EJ208(03EU), EJ20X.......0,30 мм
EJ204, EJ206(99JP).
EJ208(99JP), EJ254........0,1 мм
Номинальная высота головки
блока цилиндров...........127,5 мм
А - прецизионная линейка, В - щуп.
Примечание: чрезмерная затяжка
болтов крепления головки блока ци-
линдров может являться причиной
повреждения ГБЦ.
2. Проверьте седла клапанов.
Проверьте седла впускных и выпуск-
ных клапанов и, при необходимости,
перешлифуйте их.
Номинальная ширина W пятна
контакта:
Кроме EJ20X:
впуск....................1,0 мм
выпуск...................1, 5 мм
EJ20X:
впуск................0,6 - 1,4 мм
выпуск...............1.2- 1,8 мм
Предельная ширина "W" пятна
контакта (кроме EJ20X):
впуск.....................1,7 мм
выпуск....................2,2 мм
3. Проверьте направляющие втулки
клапанов,
а) Проверьте зазор между стержнем
клапана и направляющей.
Диаметр стержня клапана:
впуск.............5,955 - 5,970 мм
выпуск...........5,945 - 5,960 мм
Внутренний диаметр
втулки.........6,000 - 6,012 мм
Номинальный зазор:
впуск...........0,030 -0,057 мм
выпуск.......0,040 - 0,067 мм
Предельный
зазор (кроме EJ20X)......0,150 мм
При необходимости замените на-
правляющие втулки:
б) Выпрессуйте втулку.
1 - опора, 2 - специнструмент.
в) Установите новую втулку, убе-
дившись в отсутствии повреждений
расточки под втулку.
г) Нанесите на втулку моторное
масло. С помощью оправки и спе-
цинструмента запрессуйте новую
втулку так, чтобы она выступала из
головки блока цилиндров на вели-
чину "L" (см. рисунок).
Величина "L":
EJ204, EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254..12,0- 12,4 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU),
EJ20X...............15,8- 16,2 мм
1 - специнструмент, 2 - оправка.
д) Используя развертку, разверни-
те внутреннее отверстие направ-
ляющей, чтобы обеспечить норми-
рованный зазор между направ-
ляющей и стержнем клапана.
е) Проверьте зазор между клапаном
и направляющей.
4. Проверьте клапаны.
а) Проверьте высоту "Н" цилиндри-
ческой части тарелки клапана.
Кроме EJ20X:
Номинальная высота:
впуск...................1,2 мм
выпуск................. 1,5 мм
Предельная высота........0,8 мм
EJ20X:
Номинальная высота:
впуск.................1,0 - 1,4 мм
выпуск...............ГЗ - 1,7 мм
б) (EJ204, EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254) Проверьте диаметр тарелки
клапана.
Номинальный диаметр:
впуск.......................36 мм
выпуск....................32 мм
в) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
Кроме EJ20X:
впуск................. 104,40 мм
выпуск................ 104,70 мм
EJ20X:
впуск................. 104,40 мм
выпуск.....'.......... 104,65 мм
г) (EJ204, EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254) Проверьте выступание
стержня клапана из головки блока
цилиндров.
86 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
Номинальная величина:
впуск.......................39,42 мм
выпуск....................39,37 мм
Предельная величина:
впуск.......................39,90 мм
выпуск....................39,85 мм
5. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимое отклоне-
ние от перпендикулярности
составляет:
EJ208(99JP)...........2,5°; 1,9 мм
EJ254.................2,5°; 2,1 мм
Остальные.............2,5°; 2,0 мм
Цвет пружины:
EJ204, EJ206(99JP)......желтый
EJ208(99JP)............розовый
EJ254..........ядовито-зелёный
б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:
Номинальная длина:
EJ204, EJ206
EJ208(03EU), EJ20X......44,67 мм
EJ208(99JP).................43,89 мм
EJ254.......................47,32 мм
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.
в) Проверьте высоту пружины под
нагрузкой.
Номинальная высота:
EJ208(99JP):
при 205 - 237 Н............36,0 мм
при 553 -611 Н..........26,45 мм
EJ254:
при 204 - 236 Н...........36,0 мм
при 435 - 481 Н.........26,5 мм
EJ204, EJ206, EJ208(03EU):
при 206 - 236 Н.............36,0 мм
при 485 - 537 Н.............26,6 мм
EJ20X:
при 206 - 236 Н.............36,0 мм
при 485 - 537 Н.............26,0 мм
6. При необходимости, замените мас-
лосъемные колпачки.
Примечание: колпачки впускных кла-
панов окрашены в черный цвет, вы-
пускных - в коричневый; цвет пру-
жинной части - серебристый.
7. Проверьте толкатели.
а) Измерьте диаметр толкателя.
Диаметр
толкателя.........34,959 - 34,975 мм
б) Индикатором-нутромером из-
мерьте диаметры расточек под тол-
катели в головке блока цилиндров.
в) Проверьте зазор между толкате-
лем и расточкой в головке блока ци-
линдров, вычислив разность между
результатами измерений диаметра
расточки под толкатели и диаметра
толкателя.
Номинальный зазор ....0,019 -0,057 мм
Предельный зазор
(кроме EJ20X).......................... 0,100 мм
Сборка
1. Установите пружины клапанов и
клапаны.
а) Нанесите моторное масло на
стержни клапанов и установите кла-
паны в направляющие втулки.
Примечание: не повредите масло-
съемные колпачки.
б) Установите ГБЦ на опору.
в) С помощью специнструмента ус-
тановите пружины клапанов и та-
релки.
1 - опора, 2 - специснтрумент.
Примечание: более плотные витки
пружин должны упираться в седла на
ГБЦ.
г) Сожмите пружины клапанов и ус-
тановите сухари.
д) Слегка постучите по тарелкам
пружин деревянным молотком.
2. Нанесите моторное масло на толка-
тели.
3. Установите толкатели.
Установка
1. Установите ГБЦ с новой прокладкой
на блок.
Примечание:
- Устанавливайте новую прокладку.
- Не повредите привалочные плос-
кости ГБЦ и блока цилиндров
2. Затяните-болты крепления ГБЦ.
а) Нанесите немного моторного
масла на шайбы и резьбу.
б) Затяните болты в указанном на
рисунке порядке.
Момент затяжки.............29 Н-м
в) Затяните болты в указанном на
рисунке порядке.
Момент затяжки.............69 Н-м
Диаметр
отверстия.......34,994 - 35,016 мм
г) Отверните все болты на 180°
(в порядке, обратном порядку за-
тяжки).
д) Еще раз отверните болты на 180°
(в порядке, обратном порядку за-
тяжки).
е) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки:
Кроме EJ20X.............39 Н-м
EJ20X...................49 Н-м
ж) Доверните все болты в указанном
на рисунке порядке на угол 80 - 90°.
з) Еще раз доверните все болты на
угол 40-45° в указанном на рисунке
порядке.
е) Доверните болты "1" и "2" на угол
40 - 45°.
Примечание: общий угол доворота за
два последних шага не должен пре-
вышать 90°.
3. Установите распределительные валы.
4. Установите кронштейн компрессора
системы кондиционирования на ГБЦ.
5. Установите впускной коллектор.
6. Установите шкивы распредели-
тельных валов.
7. Установите ремень ГРМ.
8. Установите крышки ремня ГРМ.
9. Установите шкив коленчатого вала.
10. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
Блок цилиндров
Разборка
Примечание: перед разборкой полно-
стью слейте моторное масло.
1. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите приводные ремни.
3. Снимите шкив коленчатого вала.
4. Снимите крышки ремня привода
ГРМ.
5. Снимите ремень привода ГРМ.
6. Снимите шкивы распределительных
валов.
7. Снимите зубчатый шкив коленчато-
го вала.
8. Снимите генератор и компрессор
кондиционера с кронштейнами.
9. Снимите ГБЦ.
10. (Модели с МКПП) Снимите диск и
корзину сцепления.
11. (Модели с МКПП) Снимите махо-
вик (МКПП).
12. (Модели с АКПП) Снимите пласти-
ну привода гидротрансформатора.
1 - специнтрумент.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
87
13. Снимите крышку маслоотделителя.
14. Снимите перепускную трубку ото-
пителя.
15. Снимите масляный фильтр.
16. (Модели с МКПП) Снимите масло-
охладитель.
А - прокладка, В - маслоохладитель,
С - штуцер.
18. Снимите стойку маслоприемника.
19. Снимите маслоприемник.
20. Снимите маслоуспокоитель.
21. Снимите трубки охлаждающей
жидкости.
22. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
23. Снимите масляный насос.
Примечание: не повредите поверхно-
сти контакта блока цилиндров и на-
соса.
25. Поверните коленчатый вал и ус-
тановите поршни №1 и №2 в НМТ, а
затем через сервисное отверстие
снимите стопорные кольца.
Разборка блока цилиндров. 1 - вкладыши коренного подшипника,
2 - коленчатый вал, 3 - блок цилиндров, 4 - задний сальник.
24. Снимите крышку и заглушки сер-
висных отверстий.
17. Снимите масляный поддон.
Примечание: не повредите приле-
гающие поверхности при отделении
поддона.
Разборка блока цилиндров. 1 - заглушка сервисного отверстия, 2 - про-
кладка, 3 - стопорное кольцо, 4 - поршневой палец, 5 - крышка, 6 - кольце-
вое уплотнение.
26. Извлеките поршневые пальцы из
поршней цилиндров №1 и №2.
Примечание: не перепутайте комби-
нацию цилиндра, поршня и пальца.
88 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
27. Аналогичным образом извлеките
поршневые пальцы поршней №3 и №4.
28. Отверните болты крепления со
стороны цилиндров №2 и №4.
29. Отверните болты крепления со
стороны цилиндров №1 и №3.
30. Разделите правый и левый полу-
блоки.
31. Снимите задний сальник.
32. Снимите коленчатый вал с шату-
нами.
33. Снимите вкладыши коренных под-
шипников.
34. Извлеките поршни из полублоков.
Проверка
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с рабо-
чих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.
в) Убедитесь, что масляные каналы
не загрязнены и не забиты.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной
линейки и плоского щупа.
Максимальная неплоскостность:
Кроме EJ20X...........0,050 мм
EJ20X.................0,025 мм
Припуск на шлифование...0,100 мм
Номинальная высота
блока цилиндров.........201,0 мм
3. Проверьте диаметр цилиндра.
Примечание:
- Измерение диаметра цилиндров
необходимо проводить при темпе-
ратуре 20°.
- Стандартные поршни делятся на
две размерные группы "А" и "В".
а) Размерная группа диаметра ци-
линдра нанесена на передней верх-
ней части блока.
Номинальный диаметр:
EJ254:
метка "А”......99,505 - 99,515 мм
метка "В"......96,495 - 96,505 мм
EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X:
метка "А"......92,005 -92,015 мм
метка 'В"......91,995 - 92,005 мм
б) Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях в
поперечном и продольном направлени-
ях, как показано на рисунке.
Конусность:
номинальная (EJ20X)..........0,015 мм
предельная.................0,050 мм
Некруглость:
номинальная (EJ20X)..........0,010 мм
предельная.............0,050 мм
Головка блока цилиндров. 1 - выпускной клапан, 2 - впускной клапан,
3 - головка блока цилиндров, 4 - седло пружины, 5 - маслосъемный кол-
пачок (впуск), 6 - пружина клапана, 7 - тарелка пружины, 8 - сухари,
9 - толкатель, 10 - маслосъемный колпачок (выпуск), 11- направляющая
втулка (впуск), 12 - направляющая втулка (выпуск).
А - метка диаметра постели
коренного подшипника,
В - метки комбинации правого и
левого полублоков,
С - метка диаметра цилиндра №1,
D - метка диаметра цилиндра №2,
Е - метка диаметра цилиндра №3,
F - метка диаметра цилиндра №4.
4. Проверьте диаметр поршня.
Микрометром измерьте диаметр юб-
ки поршня на расстоянии "Н" от по-
верхности днища поршня в направ-
лении, перпендикулярном оси порш-
невого пальца, как показано на ри-
сунке.
Примечание: измерение диаметров
поршней необходимо проводить при
температуре 20°.
Номинальное расстояние "Н":
EJ206(03EU), EJ208(03EU)... 38,7 мм
EJ204, EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ20X......... 40,0 мм
EJ254...................... 37,0 мм
Номинальный диаметр:
EJ204, EJ206, EJ208:
метка "А"....
метка "В”....
рем. 0,25....
рем. 0,50....
EJ20X:
метка "А"......
метка "В"....
рем. 0,25....
рем. 0,50....
EJ254:
метка "А"....
метка "В"....
рем. 0,25....
рем. 0,50....
91,985-91,995 мм
91,975-91,985 мм
92,225-92,235 мм
92,475-92,485 мм
92,005-92,015 мм
91,995-92,005 мм
92,245-92,265 мм
92,495-92,515 мм
99,485-99,495 мм
99,475 - 99,485 мм
99,725-99,735 мм
99,975 - 99,985 мм
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 89
5. Определите зазор между цилин-
дром и поршнем.
EJ204, EJ206, EJ208, EJ254:
Номинальный
зазор............0,010 - 0,030 мм
Предельный зазор.......0,050 мм
EJ20X:
Номинальный
зазор...........-0,010 - 0,010 мм
6. Расточка и хонингование цилинд-
ров.
а) При необходимости, расточите
все цилиндры под поршни ремонт-
ного размера.
б) Отхонингуйте цилиндры.
Максимальный припуск на расточку и
хонингование (кроме EJ20X).0,5 мм
Предельный диаметр цилиндра
(EJ20X)..................92,515 мм
в) Если после расточки диаметр ци-
линдра превышает допустимый, за-
мените картер.
Примечание: непосредственно после
расточки вследствие температур-
ного расширения диаметр цилиндра
может отличаться от действи-
тельного. Не допустите ошибку при
измерении диаметра.
7. Проверьте поршневой палец.
а) Убедитесь в отсутствии повреж-
дений, трещин и износа поршневых
пальцев и поверхности бобышек
поршня.
б) Проверьте зазор поршневого
пальца.
Примечание: при температуре 20 °C
поршневой палец должен переме-
щаться в поршне без значительных
усилий.
Номинальный зазор.... 0,004 - 0,008 мм
Предельный зазор
(кроме EJ20X)............0,020 мм
8. Проверьте поршневые кольца.
а) Замените поршневые кольца, ес-
ли они сломаны, повреждены, из-
ношены или потеряли упругость.
Также поршневые кольца необхо-
димо заменять при замене поршней.
Подбор колец необходимо осущест-
влять согласно размерной группе
поршней.
б) При установке ориентируйте ком-
прессионные поршневые кольца
метками вверх.
в) Маслосъемное кольцо состоит из
верхнего скребка, расширителя и
нижнего скребка. При установке они
должны располагаться, как показано
на рисунке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU). А - верх-
ний скребок, В - расширитель,
С - нижний скребок.
EJ20X. А - верхний скребок, В - рас-
ширитель, С - нижний скребок.
г) Очистите канавки на поршне и
поршневые кольца.
д) Проверьте зазор в замке поршне-
вого кольца.
- Вставьте поршневое кольцо в
цилиндр (примерно на 7 -10 мм).
- Щупом измерьте зазор в замке.
в) Очистите канавку "А" стопорного
кольца от нагара.
EJ204, EJ254:
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор..0,20 - 0,35 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор..0,35 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный
зазор (EJ204(99JP),
EJ254(99JP))........ 0,20 - 0,70 мм
номинальный
зазор (EJ204(02JP),
EJ254(02JP))..... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.......1,50 мм
EJ206(99JP), EJ208 (99JP):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,26 мм
предельный зазор.........0,90 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,70 мм
предельный зазор.........1,50 мм
EJ206(02JP), EJ208 (02JP):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,30 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,35 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,50 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,25 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный зазор.... 0,35 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный зазор.... 0,20 - 0,50 мм
предельный зазор.........1,50 мм
EJ20X:
Верхнее компрессионное кольцо:
Внешняя сторона
окружности.......... 0,20 - 0,25 мм
Внутренняя сторона
окружности........0,20 - 0,30 мм
Нижнее компрессионное
кольцо............. 0,40 - 0,50 мм
Маслосъемное
кольцо.............0,20 - 0,50 мм
Примечание: (EJ20X) разница между
зазорами верхнего компрессионного
кольца должна быть в пределах
0,05 мм.
е) Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршне-
вая канавка", измерив его плоским
щупом, как показано на рисунке.
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор..............0,040 - 0,080 мм
предельный зазор........0,150 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор..............0,030 - 0,070 мм
предельный зазор........0,150 мм
Маслосъемное кольцо:
Зазор........................0 мм
90 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
EJ204(02JP), EJ206(02JP),
EJ208(02JP), EJ254(02JP):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор...........0,050 - 0,090 мм
предельный зазор......0,150 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор...........0,030 - 0,070 мм
предельный зазор......0,150мм
Маслосъемное кольцо:
номинальный
зазор...........0,065 -0,155 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Верхнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор...........0,055 - 0,090 мм
предельный зазор......0,150мм
Нижнее компрессионное кольцо:
номинальный
зазор...........0,030 - 0,070 мм
предельный зазор......0,150 мм
EJ20X:
Верхнее и нижнее компрессионные
кольца............0,030 - 0,070 мм
9. Проверьте шатуны.
а) Используя специальное приспо-
собление и плоский щуп, проверьте
изгиб и скручивание шатуна, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимый
изгиб или скручивание на
100 мм длины..............0,10 мм
Если изгиб или скручивание больше
допустимого, замените шатун вме-
сте с крышкой.
А - щуп, В - шатун.
б) Установите шатун и подшипник на
коленчатый вал и измерьте осевой
зазор шатуна. Если осевой зазор
превышает допустимый, замените
шатун.
Номинальный зазор.... 0,070 - 0,330 мм
Предельный
зазор....................0,400 мм
10. Проверьте зазор в шатунном под-
шипнике.
а) Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на предмет на-
личия точечной коррозии и царапин.
Если шатунные вкладыши повреж-
дены, замените их комплектом.
Если шатунная шейка повреждена,
прошлифуйте или замените колен-
чатый вал.
б) При помощи пластикового калиб-
ра проверьте зазор в шатунных
подшипниках.
Зазоры в шатунных подшипниках:
EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254:
номинальный.......0,020 - 0,046 мм
предельный.............0,060 мм
EJ204:
номинальный.......0,010 - 0,038 мм
предельный.............0,050 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
номинальный.......0,020 -0,046 мм
предельный.............0,050 мм
EJ20X:
номинальный.......0,026 - 0,052 мм
Диаметр шатунной шейки:
номинальный.......51,984 - 52,000 мм
рем. 0,03.......51,954 - 51,970 мм
рем. 0,05.......51,934 - 51,950 мм
рем. 0,25.......51,734 - 51,750 мм
Толщина вкладыша:
EJ204:
номинальная.......1,492 - 1,501 мм
рем. 0,03........1,510- 1,513 мм
рем. 0,05........1,520 - 1,523 мм
рем. 0,25........1,620 - 1,623 мм
EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254:
номинальная.......1,486 - 1,498 мм
рем. 0,03........1,496 - 1,509 мм
рем. 0,05........1,506 - 1,519 мм
рем. 0,25........1,606- 1,619 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU), EJ20X:
номинальная.......1,486 - 1,498 мм
рем. 0,03........1,504 - 1,512 мм
рем. 0, 05.......1, 514 - 1,522 мм
рем. 0,25.......1,614- 1,622 мм
11. Проверьте зазор между поршне-
вым пальцем и головкой шатуна.
Номинальный зазор.......0 - 0,022 мм
Предельный
зазор (кроме EJ20X)........0,030 мм
При необходимости, замените втулку
верхней головки шатуна:
- с помощью специнструмента вы-
прессуйте старую втулку;
- нанесите моторное масло на втул-
ку и с помощью оправки запрессуйте
втулку в головку шатуна;
1 - оправка.
- просверлите два отверстия (3 мм)
во втулке;
- разверните втулку под необходи-
мый размер.
12. Проверьте коленчатый вал.
а) Проверьте биение коленчатого
вала, как показано на рисунке.
Предельное биение.........-0,035 мм
б) Проверьте шейки коленчатого
вала.
EJ204, EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254:
Предельная некруглость... 0,020 мм
Максимальный припуск
на шлифование.......... 0,250 мм
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Предельная некруглость... 0,020 мм
Предельная конусность...0,070 мм
Максимальный припуск
на шлифование.......... 0,250 мм
EJ20X:
Предельная некруглость... 0,005 мм
Отклонение от
цилиндричности.......... 0,006 мм
Предельный диаметр...... 51,750 мм
в) При помощи пластикового калиб-
ра проверьте зазор в коренных
подшипниках.
Зазоры в коренных подшипниках:
EJ206(03EU), EJ208(03EU):
Подшипник №1:
Номинальный.... 0,003 - 0,030 мм
Предельный.......... 0,040 мм
Подшипник №2:
Номинальный.... 0,012 - 0,033 мм
Предельный.......... 0,045 мм
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 91
Подшипник №3:
Номинальный.... 0,003 - 0,030 мм
Предельный...........0,040 мм
Подшипник №4:
Номинальный.... 0,012 - 0,033 мм
Предельный...........0,045 мм
Подшипник №5:
Номинальный.... 0,010 - 0,031 мм
Предельный...........0,040 мм
EJ20X.............0,010-0,030 мм
EJ204, EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254:
Номинальный.... 0,010 - 0,030 мм
Предельный...........0,040 мм
Диаметр коренной шейки:
номинальный......59,992 - 60,008 мм
рем. 0,03.......59,962 - 59,978 мм
рем. 0,05.......59,942 - 59,958 мм
рем. 0,25......59,74'2 - 59,758 мм
Толщина вкладыша:
№1, №3, №5:
номинальная.......1,998 - 2,011 мм
рем. 0,03.......2,017 - 2,020 мм
рем. 0,05.......2,027 - 2,030 мм
рем. 0,25.......2,127 - 2,130 мм
№2, №4:
номинальный.....2,000 - 2,013 мм
рем. 0,03.......2,019 - 2,022 мм
рем. 0,05.......2,029 - 2,032 мм
рем. 0,25.......2,129 - 2,132 мм
г) Измерьте осевой зазор коленчато-
го вала.
Номинальный зазор ....0,030 - 0,115 мм
Предельный
зазор (кроме EJ20X).......0,250 мм
При необходимости, замените подшипник.
Сборка
Примечание:
- Очистите от масла постели ко-
ренных подшипников.
- Нанесите немного масла на шей-
ки коленчатого вала.
1. Установите коленчатый вал в полу-
блок цилиндров №2 и №4.
Блок цилиндров (EJ206(03EU), EJ208(03EU)). 1 - датчик аварийного давления масла, 2 - правый полублок, 3 - за-
глушка, 4 - прокладка, 5 - задняя крышка, 6 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 7 - масляный насос, 8 - пе-
редний сальник, 9 - задний сальник, 10 - кольцевое уплотнение, 11 * крышка сервисного отверстия, 12 - левый полу-
блок, 13 - насос охлаждающей жидкости, 14 - маслоуспокоитель, 15 - маслоохладитель (модели с МКПП), 16 - трубка
перепуска охлаждающей жидкости (модели с АКПП), 17 - штуцер масляного фильтра, 18 - маслоприемник, 19 - про-
кладка, 20 - масляный поддон, 21 - сливная пробка, 22 - прокладка, 23 - направляющая масляного щупа, 24 - масля-
ный фильтр, 25 - прокладка, 26 - шланг насоса охлаждающей жидкости, 27 - заглушка, 28 - болты (М3 указан в соот-
ветствующем разделе данной главы).
92 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
2. Нанесите герметик на контактные
поверхности полублока цилиндров №1
и №3 и установите его на лолублок
цилиндров №2 и №4.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
Примечание: не допускайте попадания
герметика в пазы кольцевых уплотне-
ний и подшипников и масляные каналы.
б) Затяните 10 мм болты ”5" - "10" в
указанном на рисунке порядке
(правая сторона).
3. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Затя-
ните болты крепления.
а) Затяните 10 мм болты "1" - "4” в
указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Момент затяжки...............15 Н м
Момент затяжки....................... 15 Н м
в) Доверните болты "1" - "4" на угол
90° в порядке, указанном на рисунке
(левая сторона).
г) Доверните болты "5" - "10" на угол
90° в порядке, указанном на рисунке
(левая сторона).
Блок цилиндров (EJ20X). 1 - датчик аварийного давления масла, 2 - блок цилиндров (правый), 3 - заглушка, 4 - про-
кладка, 5 - задняя крышка, 6 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 7 - масляный насос, 8 - передний сальник,
9 - задний сальник, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - крышка сервисного отверстия, 12 - блок цилиндров (левый),
13 - насос охлаждающей жидкости, 14 - маслоуспокоитель, 15 - маслоприемник, 16 - прокладка, 17 - масляный под-
дон, 18 - сливная пробка, 19 - металлическая прокладка, 20 - направляющая масляного щупа, 21 - масляный фильтр,
22 - прокладка, 23 - шланг насоса охлаждающей жидкости, 24 - заглушка. 25 - штуцер, 26 - болты (М3 см. в соответст-
вующем подразделе данной главы).
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 93
4. (EJ20X) Затяните болты крепления.
а) Затяните 10 мм болты ”1" - ”4" в
указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
Момент затяжки..............10 Н м
д) Затяните болты крепления (6 и 8
мм) в указанном на рисунке порядке.
Моменты затяжки:
Болты "Г - ’7".......25 Н-м
Болты "8й............6,4 Н-м
Поршни №1 и №2. 1 - поршень, 2 - поршневой палец, 3 - стопорное коль-
цо, 4 - прокладка, 5 - заглушка.
Моменты затяжки: б) Установите нижнее компрессион-
Болты ‘'Г1 - '7”...................25 Н-м ное кольцо, ориентировав его замок
Болты и8"................................6,4 Н-м на 180° относительно замка верхне-
го кольца,
в) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок в положение "С", как показано
на рисунке.
б) Затяните 10 мм болты ”5" - ”10" в
указанном на рисунке порядке
(правая сторона).
Момент затяжки.............10 Н м
г) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "D", как пока-
зано на рисунке.
в) Затяните болты ”1" - ”4" в указан-
ном на рисунке порядке (левая сто-
рона).
Моменты затяжки:
Болты Ти"3"............20 Н-м
Болты "2" и ”4"........15 Н-м
6. (EJ206(03EU), EJ208(03EU)) Уста-
новите поршневые кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение "А" или "В", как по-
казано на рисунке.
г) Затяните болты "б” - "10" в ука-
занном на рисунке порядке (правая
сторона).
Моменты затяжки:
Болты "5", "6", '7" "9”.20 Н-м
Болты "8", "W"..........18 Н-м
д) Доверните болты "1" - "4" на угол
90° в указанном на рисунке порядке
(левая сторона).
е) Доверните болты "5" - "10" на угол
90° в указанном на рисунке порядке
(правая сторона).
ж) Затяните болты крепления (6 и 8
мм) в указанном на рисунке порядке.
Примечание: установите фиксатор
кольца "F" в выемку на поршне "Е".
94 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
д) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "G", как пока-
зано на рисунке.
Примечание:
- Убедитесь, что замки поршне-
вых колец направлены в разные
стороны.
- Убедитесь, что кольца установ-
лены, как показано на рисунках.
1. (EJ204, EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254, EJ20X) Установите поршневые
кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение "А" или "В", как по-
казано на рисунке.
180°
б) Установите нижнее компрессион-
ное кольцо, ориентировав его замок
на 180° относительно замка верхне-
го кольца.
в) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "С", как пока-
зано на рисунке.
EJ206(03EU), EJ208(03EU). А - метка
"перед".
е) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "G", как пока-
зано на рисунке.
Примечание:
- Убедитесь, что замки поршне-
вых колец направлены в разные
стороны.
- Убедитесь, что кольца установ-
лены, как показано на рисунках.
8. Установите стопорные кольца в
поршни.
Примечание:
- Используйте новые стопорные
кольца.
- Метка "перед" на поршнях должна
быть направлена к передней части
двигателя.
г) Установите фиксатор кольца "Е" в
выемку на поршне "D".
г) Нанесите герметик на заглушку
сервисного отверстия.
Герметик.........THREE BOND 1215
или аналогичный
д) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок в положение "F", как показано
на рисунке.
EJ20X. А - метка "перед".
9. Установите поршни.
а) Переверните блок цилиндрами
№1 и №2 вверх.
б) Поверните коленчатый вал так,
чтобы шатуны цилиндров №1 и №2
находились в НМТ.
в) Нанесите немного масла на
поршни и цилиндры, а затем уста-
новите поршни.
1,2- специнструмент.
10. Установите поршневые пальцы.
а) С помощью специнструмента со-
вместите отверстие верхней головки
шатуна с отверстием в поршне.
б) Нанесите немного масла на
поршневой палец и установите его
через сервисное отверстие.
в) Установите стопорные кольца.
Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть 95
д) Используя новую прокладку, ус-
тановите заглушку.
е) Переверните блок цилиндров и
аналогичным образом установите
поршни цилиндров №3 и №4.
11. Установите трубку охлаждающей
жидкости.
12. Установите маслоуспокоитель.
Момент затяжки............6,4 Н-м
13. Установите маслоприемник с
кольцевым уплотнением.
Момент затяжки.............10 Н-м
14. Установите стойку маслоприемника.
15. Установите масляный поддон, на-
неся на него герметик.
Герметик:
EJ206(03EU),
EJ208(03EU)...THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ20X.........THREE BOND 12070
или аналогичный
Момент затяжки (EJ20X).......5 Н м
16. Установите заднюю крышку, нане-
ся на нее герметик.
Герметик:
EJ206(03EU),
EJ208(03EU).
EJ20X.......
..THREE BOND 1215
или аналогичный
THREE BOND 12070
или аналогичный
Момент затяжки (EJ20X)....6,4 Н м
17. (Модели с АКПП) Установите пла-
стину привода гидротрансформатора.
Момент затяжки..............72 Н-м
18. (Модели с МКПП) Установите ма-
ховик.
19. (Модели с МКПП) Установите диск
и корзину сцепления.
Коленчатый вал и поршни. 1 - маховик (модели с МКПП), 2 - шариковый подшипник (модели с МКПП), 3 - дистан-
ционная втулка (модели с АКПП), 4 - пластина привода гидротрансформатора (модели с АКПП), 5 - верхнее ком-
прессионное кольцо, 6 - нижнее компрессионное кольцо, 7 - маслосъемное кольцо, 8 - поршень, 9 - поршневой
палец, 10 - стопорное кольцо, 11 - шатунный болт, 12 - шатун, 13 - вкладыш шатунного подшипника, 14 - крышка
шатуна, 15 - коленчатый вал, 16 - шпонка, 17, 18, 19 - вкладыши коренного подшипника, 20 - гайка (М3 = 45 Н м
(EJ206(03EU), EJ208(03EU)), М3 = 52 Н м (EJ20X)).
96 Двигатели DOHC (EJ204, EJ206, EJ208, EJ20X, EJ254) - механическая часть
А - кольцевое уплотнение.
в) Нанесите немного масла на рабо-
чую кромку сальника.
22. Подсоедините трубку перепуска
охлаждающей жидкости к отопителю.
23. Установите маслоохладитель.
г) Установите насос на блок ци-
линдров.
Момент затяжки............6,4 Н-м
Примечание:
- Не забудьте установить кольце-
вое уплотнение и сальник.
- При установке не повредите
сальник.
21. Установите насос охлаждающей
жидкости и прокладку, затянув болты
крепления.
Примечание:
- Используйте новую прокладку.
- Затяжку болтов производите в
два этапа, в порядке, указанном на
рисунке.
Моменты затяжки:
1-й этап...................12 Н-м
2-й этап.................12 Н-м
А - кольцевое уплотнение, В - мас-
лоохладитель, С - штуцер.
20. Установите масляный насос.
а) Установите новый передний
сальник.
б) Нанесите герметик на насос.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
Поршни №3 и №4. 1 - поршень, 2 - поршневой палец, 3 - стопорное кольцо,
4 - прокладка, 5 - заглушка, 6 - крышка, 7 - кольцевое уплотнение.
24. Установите масляный фильтр.
25. Установите трубку перепуска ох-
лаждающей жидкости между масло-
охладителем и насосом.
26. Установите трубку охлаждающей
жидкости.
Примечание: используйте новое уп-
лотнительное кольцо.
27. Установите головку блока цилинд-
ров.
28. Установите направляющую масло-
измерительного щупа и затяните болт
крепления (левая сторона).
29. Установите крышку головки блока
цилиндров.
30. Установите зубчатый шкив колен-
чатого вала.
31. Установите шкивы распредели-
тельных валов.
32. Установите ремень привода ГРМ.
33. Установите крышки ремня ГРМ.
34. Установите шкив коленчатого вала.
35. Установите кронштейны, генера-
тор и компрессор кондиционера.
36. Установите ремни привода навес-
ных агрегатов.
37. Установите впускной коллектор.
97
Двигатели DOHC (EZ30D) -
механическая часть
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: всегда используйте пол-
ностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить частоту
вращения двигателя 350 об/мин или
больше.
1. Прогрейте двигатель и выключите
зажигание.
2. Сбросьте давление топлива
(см. раздел "Топливная система" гла-
вы "Система впрыска топлива").
3. Выверните все свечи зажигания.
4. Установите компрессометр вместо
свечи.
Примечание: при использовании ком-
прессометра с резьбовым наконечни-
ком, длина резьбы должна быть ме-
нее 18 мм.
5. Полностью откройте дроссельную
заслонку.
6. Прокручивая двигатель стартером,
измерьте давление конца такта сжа-
тия в каждом цилиндре (проведите
измерение как минимум два раза).
Давление конца такта сжатия (при
частоте вращения коленчатого вала
двигателя 350 об/мин):
Номинальное.....13,0 - 15,0 кг/см2
Предельное...........11,5 кг/см2
Проверка
частоты вращения
холостого хода
1. Перед проверкой убедитесь в сле-
дующем:
а) Воздушный фильтр чист, угол
опережения зажигания соответст-
вует норме, свечи зажигания в
нормальном состоянии, все шлан-
ги подсоединены правильно.
б) Убедитесь, что индикатор
"CHECK ENGINE" не горит.
2. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и выключите
зажигание.
4. Подсоедините сканер к разъему
DLC и выполните проверку частоты
вращения холостого хода.
а) Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода без нагрузки (при вы-
ключенном обогревателе заднего
стекла, кондиционере, фарах, вен-
тиляторе охлаждения радиатора и
т.д., рычаг переключения передач в
положении "N", селектор АКПП в
положении "N" или "Р").
Частота вращения холостого хода
(без нагрузки):
Модели до 2004 г. 600 ± 50 об/мин
Модели с 2004 г.. 650 ± 50 об/мин
б) Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода с нагрузкой (включите
кондиционер, рычаг переключения
передач в положении "N", селектор
АКПП в положении "N" или "Р").
Примечание: компрессор кондицио-
нера должен работать около мину-
ты перед проверкой.
Частота вращения холостого хода
(с нагрузкой):
Модели до 2004 г. 700 ± 50 об/мин
Модели с 2004 г.. 770 ± 50 об/мин
Примечание: частота вращения хо-
лостого хода регулируется автома-
тически, если она отличается от
номинальной, ознакомьтесь с главой
"Система впрыска".
Проверка угла
опережения зажигания
1. Перед проверкой убедитесь в сле-
дующем:
а) Воздушный фильтр чист, угол
опережения зажигания соответст-
вует норме, свечи зажигания в
нормальном состоянии, все шлан-
ги подсоединены правильно.
б) Убедитесь, что индикатор
"CHECK ENGINE" не горит.
2. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и выключите
зажигание.
4. Подсоедините сканер к разъему
DLC.
5. Запустите двигатель и проверьте
угол опережения зажигания на холо-
стом ходу.
Номинальный угол опережения зажи-
гания:
Модели до 2002 г 10°±3°до ВМТ
Модели до 2004 г 10°±8°до ВМТ
Модели с 2004 г..15°±8°до ВМТ
6. Если угол опережения зажигания
отличается от номинального, про-
верьте систему впрыска.
Проверка разрежения
во впускном коллекторе
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.
2. Отсоедините вакуумный шланг уси-
лителя тормозов от впускного коллек-
тора и подсоедините вакуумметр к
штуцеру коллектора.
3. Проверьте разрежение на холостом
ходу.
Номинальное разрежение:
Модели до
2004 г.........510 ±30 мм рт.ст.
Модели с 2004 г....450 мм рт.ст.
или менее
4. Проверьте состояние двигателя по
поведению стрелки вакуумметра.
а) Положение стрелки стабильно, но
ниже нормы. По мере роста темпе-
ратуры тенденция усиливается.
Возможные причины - подсос через
прокладку впускного коллектора или
поврежденные вакуумные шланги.
б) При медленном уменьшении час-
тоты вращения, стрелка временно
"зависает" или устанавливается в
положении выше нормы.
Возможные причины - повышенное
давление на выпуске, засорение
выпускного тракта.
в) Стрелка периодически падает в
положение ниже нормы.
Возможные причины - утечки в об-
ласти одного из цилиндров.
г) Стрелка внезапно и периодически
падает (из нормального положения).
Возможные причины - "залипание"
клапанов.
д) При постепенном увеличении час-
тоты вращения стрелка начинает
вибрировать при определенных обо-
ротах, по мере роста частоты враще-
ния вибрация усиливается.
Возможные причины - износ или по-
ломка пружин клапана.
е) Стрелка вибрирует в узком диа-
пазоне относительно нормального
положения.
Возможные причины - неисправно-
сти в системе зажигания или сис-
теме управления частотой враще-
ния холостого хода.
Проверка
давления масла
1. Отверните датчик низкого давления
масла и установите на его место ма-
нометр.
2. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
3. Включите двигатель и проверьте
давление масла (при температуре
80°С).
Номинальное давление:
Модели с 2004 г.:
600 об/мин...........1,4 кг/см2
5000 об/мин..........5,1 кг/см2
Внимание:
- Если давление масла отличается
от номинального, проверьте мас-
ляный насос, масляный фильтр и
другие элементы системы смазки.
- Если контрольная лампа низкого
давления масла в двигателе заго-
рается, а давление масла соот-
ветствует номинальному, заме-
ните датчик низкого давления
масла.
4. Снимите манометр и установите
датчик низкого давления масла.
Момент затяжки..............25 Н м
7 - 326
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
Проверка
давления топлива
Примечание: если давление топлива
отличается от номинального, от-
ремонтируйте или замените регу-
лятор давления топлива и вакуум-
ный шланг регулятора.
Внимание: перед отсоединением ма-
нометра сбросьте давление топлива.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
3. Отсоедините шланг топливоподачи
и установите манометр.
4. Извлеките предохранитель топлив-
ного насоса.
5. Запустите двигатель.
6. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива от впуск-
ного коллектора.
7. Измерьте давление топлива.
Номинальное давление
(модели с 2004 г.)...3,4 - 3,7 кг/см2
8. Подсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива.
9. Измерьте давление топлива.
Номинальное давление
(модели с 2004 г.).2,85-3,15 кг/см2
Примечание: при высокой частоте
вращения коленчатого вала двига-
теля манометры показывают дав-
ление на 0,1 - 0,2 кг/см2 выше дейст-
вительного.
Проверка и регулировка
теплового зазора
в клапанах
Внимание: проверка и регулировка
теплового зазора производится на
холодном двигателе.
Проверка
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Снимите кожух коллектора.
3. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Снимите впускной воздуховод и
корпус воздушного фильтра.
5. Вывесите автомобиль.
6. Снимите защиту.
7. Опустите автомобиль.
8. Поместите емкость для сбора выте-
кающей жидкости под автомобиль.
9. (Модели до 2004 г.) При проверке
зазоров клапанов с правой стороны
двигателя.
а) Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
б) Снимите нижний шланг системы
ГУР с кронштейна.
ж) Отсоедините разъем переднего
кислородного (A/F) датчика.
в) Отверните болты крепления
кронштейна насоса ГУР.
з) Отсоедините датчик низкого дав-
ления моторного масла.
г) Снимите бачок рабочей жидкости
системы ГУР и положите, его как по-
казано на рисунке.
д) Снимите защитный кожух топлив-
ной трубки (с правой стороны).
е) Отсоедините разъемы форсунок.
А - датчик низкого давления мотор-
ного масла, В - масляный фильтр.
и) Снимите катушки зажигания.
к) Снимите крышку ГБЦ (правую)
10. (Модели с 2004 г.) При проверке
зазоров клапанов с правой стороны
двигателя.
а) Снимите защитный кожух топлив-
ной трубки (с правой стороны).
б) Снимите топливные форсунки.
в) Отсоедините разъем датчика низ-
кого давления моторного масла.
г) Снимите катушки зажигания.
д) Снимите крышку ГБЦ (правую).
11. (Модели до 2004 г.) При проверке
зазоров клапанов с левой стороны
двигателя.
а) Снимите аккумуляторную бата-
рею.
б) Отверните болты крепления бач-
ка омывателя.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
99
в) Отсоедините разъемы насоса
омывателя.
г) Отведите бачок в сторону.
в) Снимите защитный кожух топлив-
ной трубки (с левой стороны).
д) Отсоедините шланги системы
вентиляции картера.
е) Снимите защитный кожух топлив-
ной трубки (с левой стороны).
3. Установите специнструмент на тол-
катель, как показано на рисунке.
Модели до 2004 г.
з) Отсоедините разъем переднего
(А/F) кислородного датчика.
и) Снимите катушки зажигания.
к) Снимите крышку ГБЦ (левую).
12. (Модели с 2004 г.) При проверке
зазоров клапанов с левой стороны
двигателя.
г) Снимите топливные форсунки.
д) Снимите катушки зажигания.
е) Снимите крышку ГБЦ (левую).
13. С помощью специнструмента про-
верните распределительные валы так,
чтобы кулачки располагались, как по-
казано на рисунке.
ж) Отсоедините разъемы "А" систе-
мы впрыска топлива.
Модели с 2004 г. 1, 2 - зазоры впу-
скных и выпускных клапанов,
3 - "высокий" кулачок, 4 - "низкий"
кулачок.
Примечание: при установке специн-
струмента его кромки не должны ка-
саться регулировочной шайбы.
4. Затяните болт "А".
а) Снимите аккумуляторную бата-
рею.
б) Отсоедините шланги системы
вентиляции картера.
А - измерительный щуп.
Номинальный зазор:
Впуск...............0,14 - 0,24 мм
Выпуск (до 2004 г.). 0,20 - 0,30 мм
Выпуск (с 2004 г.).. 0,30 - 0,40 мм
15. При необходимости отрегулируйте
зазоры клапанов.
16. Проверните распределительные
валы далее и снова измерьте зазоры.
17. Установите ранее снятые детали
(.в порядке, обратном снятию).
Регулировка
(модели до 2004 г.)
1. Измерьте и запишите зазоры всех
клапанов.
2. Поверните толкатели клапанов, так
чтобы выемки на них располагались,
как показано на рисунке.
14. Щупом "А" измерьте зазоры клапа-
нов.
Примечание: (модели с 2004 г.) изме-
рение зазора впускных клапанов про-
изводите на "низком" кулачке.
7*
100
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
5. Затяните болт "В".
6. Пинцетом извлеките регулировоч-
ную шайбу.
А - магнит, В - регулировочная
шайба.
7. Микрометром измерьте толщину ре-
гулировочной шайбы.
8. Подберите и установите регулиро-
вочную шайбу нужной толщины.
Впускные клапаны: S = (V + Т) - 0,20
Выпускные клапаны: S = (V + Т) - 0,25
Где S - требуемая толщина регули-
ровочной шайбы, Т - толщина снятой
регулировочной шайбы, V - величина
зазора клапана.
9. Проверьте зазоры клапанов. При
необходимости заново повторите про-
цедуру регулировки.
10. Установите ранее снятые детали
(в порядке, обратном снятию).
Регулировка
(модели с 2004 г.)
1. Измерьте и запишите зазоры всех
клапанов.
2. Снимите распределительный вал.
3. Снимите толкатель клапана.
4. (Впускные клапаны) Микрометром
измерьте толщину регулировочной
шайбы.
Проверка
1. Проверьте ремень привода на износ
и повреждения. При обнаружении де-
фекта замените ремень.
2. Убедитесь, что метка "А" автомати-
5. (Впускные клапаны) Подберите и
установите регулировочную шайбу
нужной толщины.
Впускные клапаны: S = (V + Т) - 0,20
Где S - требуемая толщина регули-
ровочной шайбы, Т - толщина снятой
регулировочной шайбы, V - величина
зазора клапана.
6. (Выпускные клапаны) Микрометром
измерьте толщину толкателя.
Примечание: чтобы не уронить шай-
бу, воспользуйтесь магнитом.
7. (Выпускные клапаны) Подберите и
установите толкатель нужной толщины.
Впускные клапаны: S = (V + Т) - 0,25
Где S - требуемая толщина толка-
теля, Т - толщина снятого толка-
теля, V - величина зазора клапана.
Ремень привода
навесных агрегатов
Снятие
1. Установив ключ на болт крепления
шкива натяжителя, переместите шкив
и снимите ремень.
2. Снимите защитный кожух ремня.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
1 - шкив насоса ГУР, 2 - шкив натя-
жителя, 3 - шкив коленчатого вала,
4 - шкив компрессора кондиционе-
ра, 5 - промежуточный шкив,
6 - шкив генератора.
ческого натяжителя находится в пре-
делах, обозначенных на рисунке бук-
вой "D".
А - метка автоматического натяжи-
теля, В - генератор, С - насос ГУР.
Двигатель
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Откройте капот и зафиксируйте его
в полностью открытом состоянии.
3. Снимите кожух коллектора.
4. Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.
5. Поднимите заднее сиденье и ска-
тайте напольное покрытие.
6. Сбросьте давление топлива.
7. Снимите крышку топливозаливной
горловины.
8. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
9. Снимите впускной воздуховод и
корпус воздушного фильтра.
10. Поднимите автомобиль.
11. Снимите защиту картера двига-
теля.
12. Снимите радиатор.
13. Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
14. Отсоедините шланги системы кон-
диционирования от компрессора.
15. Отсоедините следующие разъе-
мы и тросы:
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
101
а) Вывод массы.
б) Разъемы проводки двигателя.
в) Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению в систе-
ме ГУР.
г) Разъем и вывод генератора,
разъем компрессора системы кон-
диционирования.
А - разъем и вывод генератора,
В - разъем компрессора системы
кондиционирования.
д) Отсоедините разъемы кислород-
ных датчиков.
е) Трос акселератора.
16. Отсоедините следующие шланги:
а) Шланг вакуумного усилителя тор-
мозов.
Ремень привода навесных агрегатов. 1 - ремень привода навесных агре-
гатов, 2 - защитный кожух (модели до 2004 г.), 3 - натяжитель, 4 - крон-
штейн насоса ГУР, 5 - генератор, 6 - пластина генератора, 7 - кронштейн
компрессора системы кондиционирования, 8 - промежуточный шкив,
9 - крышка промежуточного шкива, 10 - гайка, 11 - болт, 12 - защитный ко-
жух (модели с 2004 г.).
б) Отверните болты крепления
кронштейна насоса ГУР.
Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги и трубки от насоса ГУР.
Модели с 2004 г.
б) Шланги отопителя.
в) Снимите бачок рабочей жидкости
ГУР.
А - насос ГУР, В - генератор,
С - компрессор системы кондицио-
нирования.
в) Вакуумный шланг регулятора
давления топлива.
17. Снимите насос ГУР с кронштейна,
а) Снимите трубку вместе с крон-
штейном.
102
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
г) Положите насос ГУР, как показано
на рисунке.
А - ткань.
18. Снимите приемную трубу системы
выпуска.
23. Снимите реактивную тягу.
21. Отверните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
Опоры двигателя.
1 - болт (М3 = 35 Н м), 2 - гайка
(модели до 2004 г. М3 = 74 Н м,
модели с 2004 г. М3 = 85 Н м).
22. Отсоедините гидротрансформатор
от пластины привода.
а) Опустите автомобиль.
б) Извлеките заглушку "А" сервисно-
го отверстия.
в) Отверните болты крепления гид-
ротрансформатора к пластине при-
вода.
19. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
выводы массы.
20. Отверните гайки крепления ниж-
ней части КПП к двигателю.
24. Отсоедините входной топливный
шланг, шланг возврата топлива и
шланг системы EVAP.
Внимание:
- При отсоединении оберните от-
крытые концы шлангов тканью,
чтобы предотвратить разбрызги-
вание топлива по окружающим де-
талям.
- Вытекающее из шлангов топливо
соберите в подходящую емкость.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
25. Подвесьте двигатель.
Примечание:
- Установка домкрата необходима,
т.к. КПП опускается под собст-
венным весом.
- Перед выполнением последующих
работ, убедитесь, что ни одно из
ранее описанных действий не было
пропущено.
27. Отсоедините двигатель от КПП.
а) Снимите стартер.
б) Отверните болты крепления
верхней части КПП к двигателю.
28. Зафиксируйте гидротрансформа-
тор.
29. Снимите двигатель с автомобиля.
а) Слегка приподнимите двигатель
так, чтобы шпильки крепления опор
двигателя к поперечной балке вы-
шли из отверстий.
б) Приподнимите КПП домкратом.
в) Перемещайте двигатель в гори-
зонтальном направлении пока пла-
стина привода полностью не отсо-
единится от гидротрансформатора.
г) Аккуратно поднимите двигатель из
моторного отсека.
Примечание: будьте аккуратны, не
повредите прилегающие детали и
элементы кузова шкивом коленчато-
го вала, маслоизмерительным щупом
и т.д.
30. Снимите опоры двигателя.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
103
Установка
1. Установите опоры двигателя.
Момент затяжки............34 Н м
2. Совместите двигатель с КПП.
3. Затяните болты крепления верхней
части КПП к двигателю.
Момент затяжки............50 Н м
11. Затяните гайки крепления нижней
части КПП к двигателю.
Момент затяжки..............50 Н м
в) Затяните болты крепления крон-
штейна трубок системы ГУР.
б) Разъемы проводки двигателя.
в) Разъем и вывод генератора,
разъем компрессора системы кон-
диционирования.
4. Снимите двигатель с лебедки.
5. Уберите домкрат из-под КПП.
6. Установите реактивную тягу.
12. Затяните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке/
7. Снимите фиксатор гидротрансфор-
матора.
8. Установите стартер.
9. Прикрепите гидротрансформатор к
пластине привода.
а) Затяните болты крепления.
Момент затяжки..............25 Н м
13. Установите приемную трубу сис-
темы выпуска.
14. (Модели с 2004 г.) Подсоедините
выводы массы.
б) Установите заглушку "А" сервис-
ного отверстия.
10. Установите насос ГУР на крон-
штейн.
а) Установите бачок рабочей жидко-
сти ГУР.
б) Установите насос ГУР на крон-
штейн и затяните болты крепления.
Момент затяжки............20,1 Н м
Момент затяжки:
Модели до 2004 г...........74 Н м
Модели с 2004 г..........85 Н м
Примечание: убедитесь, что опоры
установлены правильно (см. рису-
нок).
А - болты крепления, В - направ-
ляющие.
15. Установите защиту картера.
16. Подсоедините следующие шланги:
а) Входной топливный шланг, шланг
возврата топлива и шланг системы
EVAP.
б) Шланги отопителя.
в) Шланг вакуумного усилителя тор-
мозов.
17. Подсоедините следующие разъемы:
а) Контакт массы двигателя.
Момент затяжки...............14 Н м
А - разъем и вывод генератора,
В - разъем компрессора системы
кондиционирования.
г) Разъем датчика-выключателя по
давлению в системе ГУР.
18. Подсоедините трос акселератора.
Примечание: отрегулируйте трос
акселератора.
19. Подсоедините шланги системы
кондиционирования.
20. Установите ремень привода на-
весных агрегатов.
21. Установите радиатор.
22. Установите впускной воздуховод и
корпус воздушного фильтра.
23. Установите защиту картера двига-
теля.
24. Установите аккумулятор.
25. Заполните систему охлаждения
двигателя рабочей жидкостью.
26. Проверьте уровень рабочей жид-
кости КПП.
27. Заполните систему кондициониро-
вания хладагентом.
28. Установите кожух коллектора.
29. Закройте капот.
30. Снимите автомобиль с подъемника.
Проверка
1. Убедитесь в правильности подклю-
чения всех трубок и шлангов.
2. Проверьте уровни охлаждающей
жидкости двигателя и рабочей жидко-
сти КПП.
104
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
Шкив коленчатого вала
Снятие
1. Снимите крышку шкива.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Крышки цепей привода ГРМ (модели до 2004 г.). 1 - крышка шкива колен-
чатого вала, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - шкив коленчатого вала,
4 - шайба, 5 - сальник, 6 - передняя крышка цепей привода ГРМ, 7 - отра-
жательная пластина, 8 - задняя крышка цепей привода ГРМ, 9 - прокладка
насоса охлаждающей жидкости.
2. Удерживая шкив коленчатого вала
специнструментом, отверните болт
крепления шкива.
3. Снимите шкив.
Установка
1. Установите шкив коленчатого вала.
2. Очистите резьбы.
3. Нанесите моторное масло на резь-
бы болта крепления шкива и отвер-
стие шкива.
4. Удерживая шкив специнструментом
затяните болт крепления.
Момент затяжки............178 Н м
5. Установите крышку шкива.
Момент затяжки............6,4 Н м
Примечание: (модели с 2004 г.) уста-
новите уплотнительное кольцо под
крышку шкива.
Крышки цепей привода ГРМ (модели с 2004 г.). 1 - крышка шкива коленча-
того в^ла, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - шкив коленчатого вала, 4 - шай-
ба, 5 - сальник, 6 - передняя крышка цепей привода ГРМ, 7 - задняя крыш-
ка цепей привода ГРМ, 8 - прокладка насоса охлаждающей жидкости.
Передняя крышка цепей
привода ГРМ
Снятие
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей.
Примечание: крышка цепей крепится
различными болтами. Не перепу-
тайте болты при установке.
Установка
1. Очистите посадочные поверхности
от следов герметика и обезжирьте их.
2. Нанесите герметик на посадочные
поверхности передней крышки цепей
(см. рисунки "Нанесение герметика на
переднюю крышку цепей").
Болты крепления передней крышки
цепей (модели до 2004 г.). А - 6x45,
В - 6x16, С -6x30, D- 6x50.
Примечание: болты, обозначенные
устанавливаются вместе с
уплотнительными шайбами.
Болты крепления передней крышки
цепей (модели с 2004 г.). А - М6х16,
В - МбхЗО, С - М6х45.
Примечание: болты, обозначенные
устанавливаются вместе с
уплотнительными шайбами.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
105
Нанесение герметика на переднюю крышку цепей
(модели до 2004 г.).
Нанесение герметика на переднюю крышку цепей
(модели с 2004 г.).
Герметик......THREE BOND 1280В
Диаметр слоя
герметика.............2,5 ±0,5 мм
3. Установите переднюю крышку це-
пей и предварительно затяните болты
крепления.
Внимание: не перепутайте болты.
4. Окончательно затяните болты креп-
ления в порядке, указанном на рисунке
"Порядок затяжки болтов крепления пе-
редней крышки цепей привода ГРМ".
Момент затяжки............6,6 Н м
5. Установите шкив коленчатого вала
двигателя.
Цепи привода ГРМ
Снятие
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Правая сторона.
а) Снимите натяжитель цепи.
Примечание: не вытягивайте шток "А".
Порядок затяжки болтов крепления передней крышки цепей привода ГРМ
(модели до 2004 г.).
в) Снимите направляющую цепи "А".
б) Снимите направляющую цепи
(между распределительными валами).
Порядок затяжки болтов крепления передней крышки цепей привода ГРМ
(модели с 2004 г.).
А - направляющая цепи, В - рычаг
натяжителя.
г) Снимите рычаг натяжителя.
д) Снимите цепь привода ГРМ (с
правой стороны).
4. Левая сторона.
а) Снимите натяжитель цепи.
Примечание: не вытягивайте шток "А".
б) Снимите рычаг натяжителя.
в) Снимите направляющую цепи
(между распределительными валами).
106
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
г) Снимите направляющую цепи.
5. Снимите направляющую цепи
(центральная часть).
6. Снимите промежуточную звездочку
(верхняя часть).
7. Снимите цепь привода ГРМ (с ле-
вой стороны).
8. Снимите промежуточную звездочку
(нижняя часть).
- Нанесите моторное масло на на-
правляющие цепи, рычаги натяжи-
теля и звездочки.
1. Соберите натяжитель.
2. Уприте шток натяжителя в резино-
вый коврик. Вращая натяжитель впра-
во-влево, утопите шток и, установив
тонкий штифт в отверстие между кор-
пусом натяжителя и штоком, зафикси-
руйте его в таком состоянии
Установка
Примечание:
- При установке не допускайте по-
падания инородных частиц на де-
тали.
Цепи привода ГРМ (модели до 2004 г.). 1 - звездочка коленчатого вала, 2 - крышка масляного насоса, 3 - внут-
ренний ротор, 4 - наружный ротор, 5 - направляющая цепи (центральная), 6 - корпус редукционного клапана,
7 - прокладка, 8 - направляющая цепи (правая, между распределительными валами), 9 - цепь привода ГРМ
(правая), 10 - направляющая цепи (правая), 11 - рычаг натяжителя (правый), 12 - натяжитель (правый), 13 - рычаг
натяжителя (левый), 14 - натяжитель (левый), 15 - насос охлаждающей жидкости, 16 - уплотнительное кольцо,
17 - направляющая цепи (левая), 18 - направляющая цепи (левая, между распределительными валами),
19 - цепь привода ГРМ (левая), 20 - звездочка правого РВ выпускных клапанов, 21 - звездочка правого РВ впу-
скных клапанов, 22 - шайба, 23 - промежуточная звездочка (нижняя), 24 - ось промежуточной звездочки,
25 - промежуточная звездочка (верхняя), 26 - звездочка левого РВ выпускных клапанов, 27 - звездочка левого
РВ впускных клапанов.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
107
4
Цепи привода ГРМ (модели с 2004 г.). 1 - звездочка коленчатого вала, 2 - корпус редукционного клапана,
3 - внутренний ротор, 4 - наружный ротор, 5 - направляющая цепи (центральная), 6 - звездочка AVCS РВ впуск-
ных клапанов (правая), 7 - звездочка РВ выпускных клапанов (правая), 8 - направляющая цепи (правая, между
РВ), 9 - цепь привода ГРМ (правая), 10 - направляющая цепи (правая), 11 - рычаг натяжителя (правый), 12 - натя-
житель (правый), 13 - рычаг натяжителя (левый), 14 - натяжитель (левый), 15 - насос охлаждающей жидкости,
16 - уплотнительное кольцо, 17 - направляющая цепи (левая), 18 - направляющая цепи (левая, между РВ),
19 - цепь привода ГРМ (левая), 20 - звездочка AVCS РВ впускных клапанов (левая), 21 - звездочка РВ выпускных
клапанов (левая), 22 - шайба, 23 - промежуточная звездочка (нижняя), 24 - ось промежуточной звездочки,
25 - промежуточная звездочка (верхняя).
4. (Модели без AVCS) С помощью
специнструмента поверните звездочки
распределительных валов так, чтобы
их шпоночные пазы были направлены
на 12 часов, как показано на рисунке.
3. С помощью специнструмента по-
верните звездочку коленчатого вала
так, чтобы метка "ВЕРХ" была на-
правлена на 9 часов, как показано на
рисунке.
5. (Модели с AVCS) С помощью спе-
цинструмента поверните звездочки
распределительных валов выпускных
клапанов так, чтобы их шпоночные па-
зы были направлены на 12 часов, как
показано на рисунке.
А - метка "Верх", В - угол 40°,
С - угол 15°.
7. Поверните звездочку коленчатого
вала по часовой стрелке, чтобы метка
"ВЕРХ" была направлена на 12 часов,
как показано на рисунке (поршень ци-
линдра №1 находится в ВМТ).
Примечание: не вращайте коленча-
тый и распределительные валы, по-
ка цепь привода ГРМ не будет уста-
новлена.
6. (Модели с AVCS) Поверните звез-
дочки распределительных валов впу-
скных клапанов, чтобы они заняли по-
казанное на рисунке положение.
108
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
8. Установите нижнюю промежуточную
звездочку.
Момент затяжки.............69 Н м
А - золотая метка, В - метка на звез-
дочке коленчатого вала.
б) Пропустите цепь привода ГРМ
• через нижнюю промежуточную звез-
дочку, насос охлаждающей жидко-
сти, звездочку распределительного
вала выпускных клапанов и звездоч-
ку распределительного вала впуск-
ных клапанов. •
Примечание:
- Установку цепи производите в
указанном порядке.
- Убедитесь, что метки "А" на цепи
привода ГРМ совмещены с метка-
ми "В" на звездочках распредели-
тельных валов.
А - темно-синяя метка, В - метки на
звездочках распределительных ва-
лов.
ж) Установите натяжитель цепи.
Момент затяжки........................ 16 Н-м
А - нижняя промежуточная звездоч-
ка, В - правая цепь привода ГРМ,
С - левая цепь привода ГРМ,
D - темно-серые метки.
в) Установите верхнюю промежу-
точную звездочку.
Момент затяжки..............69 Н-м
е) Установите натяжитель цепи.
Момент затяжки.............16 Н-м
10. Установите цепь привода ГРМ (с
левой стороны).
а) На нижней промежуточной звез-
дочке совместите метки цепей при-
вода ГРМ.
б) Оденьте цепь сначала на звез-
дочку распределительного вала
г) Установите направляющую цепи
(между распределительными вала-
ми).
Момент затяжки............6,3 Н-м
Примечание: используйте новые
болты крепления.
9. Установите цепь привода ГРМ (с
левой стороны).
а) Совместите метку "В" на звездоч-
ке коленчатого вала с меткой "А"
цепи привода ГРМ.
А - золотая метка, В - метка на звез-
дочке распределительного вала.
д) Установите направляющую цепи.
Момент затяжки............16 Н-м
А - направляющая цепи, В - рычаг
натяжителя.
е) Установите рычаг натяжителя.
Момент затяжки..............16 Н-м
в) Установите направляющую цепи.
впускных клапанов, затем на звез-
дочку распределительного вала вы-
пускных клапанов.
Примечание: убедитесь, что метки
"А" на цепи привода ГРМ и метки "В"
на звездочках распределительных
валов совпали.
г) Установите рычаг натяжителя.
Момент затяжки.............16 Н-м
д) Установите направляющую цепи
(между распределительными вала-
ми).
Момент затяжки.............6,3 Н-м
Примечание: используйте новые
болты крепления.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
109
ж) Отрегулируйте зазор между на-
правляющими цепи (правой и цен-
тральной) таким образом, чтобы он
составлял 8,4 - 8,6 мм и установите
центральную направляющую цепи.
Момент затяжки.............7,8 Н м
Примечание: используйте новые
болты крепления.
11. Убедитесь что все метки на звез-
дочках и цепях совпадают.
12. Извлеките фиксирующие штифты
из натяжителей.
Звездочки валов
Снятие
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Удерживая звездочку распредели-
тельного вала специнструментом, от-
верните болт крепления и снимите
звездочку.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии износа и
повреждений зубьев звездочек.
2. Убедитесь в отсутствии люфта в
соединениях.
Установка
1. Установите звездочку коленчатого
вала.
2. Удерживая звездочку распредели-
тельного вала специнструментом, за-
тяните болт крепления.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г............13 Н м
Модели с 2004 г....................29,5 Нм
3. (Модели с 2004 г.) Доверните далее
болт крепления звездочки AVCS рас-
пределительного вала впускных кла-
панов на угол 45° ± 5°.
4. (Модели с 2004 г.) Доверните далее
болт крепления звездочки распреде-
лительного вала выпускных клапанов
на угол 25° ± 5°.
5. Установите цепи привода ГРМ.
6. Установите переднюю крышку це-
пей привода ГРМ.
7. Установите шкив коленчатого вала.
Задняя крышка цепей
привода ГРМ
Снятие
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
5. Снимите звездочку коленчатого вала.
6. Снимите масляный насос.
7. Снимите редукционный клапан
масляного насоса.
8. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
9. Снимите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
Примечание: задняя крышка цепей
привода ГРМ крепится семью раз-
личными типами болтов. Не перепу-
тайте болты при установке.
5. Снимите звездочку "А" коленчатого
вала.
Болты крепления задней крышки
цепей (модели до 2004 г.). А - М6х14,
В - М6х18 (серебристые), С - МбхЗО,
D - М6х18, Е - М6х40, F - МбхЗО,
G - М6х22.
Болты крепления задней крышки
цепей (модели с 2004 г.). А - М6х14,
В - Мбх18 (серебристые), С - МбхЗО,
D - Мбх18, Е - М8х40, F - М8х30,
G - М6х22.
Установка
1. Очистите посадочные поверхности
от следов герметика и обезжирьте их.
2. Нанесите герметик на посадочные
поверхности задней крышки цепей.
Герметик....... THREE BOND 1280В
Диаметр слоя герметика:
"А".................................... 1,0 ±0,5 мм
"В".................3,0 ±0,5 мм
А
Зоны нанесения герметика.
3. Установите уплотнительные кольца.
Примечание:
- Используйте новые уплотни-
тельные кольца.
- Устанавливайте уплотнитель-
ные кольца строго в указанные на
рисунках места.
Уплотнительные кольца (модели до
2004 г.). А - большие, В - средние,
С - малые.
Уплотнительные кольца (модели с
2004 г.). А - 14,2x1,9; В - 19,2x2,4;
С - 25x2; D - 31,2x1,9.
110
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
4. Предварительно затяните болты
крепления задней крышки цепей при-
вода ГРМ (см. рисунки "Болты крепле-
ния задней крышки цепей").
5. Окончательно затяните болты кре-
пления задней крышки цепей привода
ГРМ в указанном на рисунке порядке.
Моменты затяжки:
Модели до 2004 г.:
Болты "1”- "11”, "20”-"31”,
"40” - ”46”..............9 Н м
Болты ”12”-"19”.........20 Н м
Болты "32”- "39"........12 Н м
Модели с 2004 г.:
Болты "1”- "11", "20”- "30”,
"39”-"45"....................9 Нм
Болты ”12”- ”19”.......20 Н м
Болты "31”-”38”........12 Н м
Порядок затяжки болтов крепления
задней крышки цепей привода ГРМ
(модели до 2004 г.).
Порядок затяжки болтов крепления
задней крышки цепей привода ГРМ
(модели с 2004 г.).
Распределительные
валы
Снятие (модели до 2004 г.)
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
5. Снимите звездочку коленчатого вала.
6. Снимите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
7. Снимите крышку головки блока ци-
линдров (правую).
8. Равномерно и постепенно ослабьте
затяжку болтов крепления передней
крышки распределительных валов в
указанном на рисунке порядке (правая
сторона).
10. Равномерно и постепенно ослабь-
те затяжку болтов крепления крышек
распределительных валов в указан-
ном на рисунке порядке.
9. Равномерно и постепенно ослабьте
затяжку болтов крепления крышек
подшипников распределительных ва-
лов в указанном на рисунке порядке.
10. Снимите крышки подшипников
распределительного вала впускных
клапанов и снимите распределитель-
ный вал.
11. Снимите крышки подшипников
распределительного вала выпускных
клапанов и снимите распределитель-
ный вал.
Внимание: при установке не перепу-
тайте крышки подшипников.
12. Извлеките заглушки (левая сто-
рона).
6. Установите ранее снятые детали в
порядке, обратном снятию.
13. Аналогичным образом снимите
распределительные валы с левой
стороны двигателя.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
5. Снимите звездочку коленчатого вала.
6. Снимите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
7. Отсоедините масляную трубку.
8. Снимите крышку головки блока ци-
линдров (левую).
9. Извлеките заглушки (левая сторона).
11. Снимите крышки подшипников
распределительных валов и валы
(левая сторона).
Примечание: не перепутайте крышки
при установке.
12. Аналогично снимите распредели-
тельные валы с правой стороны.
Проверка
1. Проверьте биение распределитель-
ного вала. При необходимости заме-
ните распределительный вал.
Предельное биение..... 0,020 мм
2. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и износа шеек распределительно-
го вала.
3. Измерьте диаметры шеек распре-
делительного вала. Если диаметры
отличаются от номинальных, проверь-
те масляный зазор в подшипниках.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
111
Диаметры шеек
распределительного вала:
Модели до 2002 г.:
Передняя
шейка.........37,946 - 38,037 мм
Центральная и
задняя шейки.... 27,946 - 28,037 мм
Модели с 2002 г.:
Передняя
шейка.........37,946 - 37,963 мм
Центральная и
задняя шейки.... 27,946 - 27,963 мм
4. Проверьте масляный зазор в под-
шипниках распределительного вала.
а) Очистите шейки распределитель-
ного вала и крышки подшипников.
б) Установите распределительный
вал на головку блока цилиндров.
в) Положите по кусочку пластиково-
го калибра на каждую шейку рас-
пределительного вала.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
Примечание: не вращайте распреде-
лительный вал.
д) Снимите крышки подшипников.
е) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Номинальный зазор.... 0,037 - 0,072 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)......0,100 мм
ж) Если зазор выходит из допусти-
мых пределов, замените распреде-
лительный вал. При необходимости
замените головку блока цилиндров
и крышки подшипников распредели-
тельного вала.
з) Удалите остатки пластиковых ка-
либров.
5. Проверьте состояние кулачков рас-
пределительного вала. При необхо-
димости замените распределитель-
ный вал.
6. Измерьте высоту "Н" кулачков рас-
пределительного вала. Если высота
кулачков выходит из допустимых пре-
делов, замените распределительный
вал.
Модели до 2003 г.:
Номинальная высота:
Впуск...,......46,05_ - 46,15 мм
Выпуск..........45,55 - 45,65 мм
Предельная высота:
Впуск............. 45,95 мм
Выпуск..........,.....45,45 мм
Диаметр "А" базовой
окружности ..............36,0 мм
Модели с 2003 г. до 2004 г.:
Номинальная высота:
Впуск...........45,75 - 45,85 мм
Выпуск..........45,25 - 45,35 мм
Предельная высота:
Впуск.....................45,65 мм
Выпуск....................45,15 мм
Диаметр "А"базовой
окружности...................36,0 мм
Модели с 2004 г.:
Впуск:
"Высокий"
кулачок.........42,09 - 42,19 мм
"Низкий 1"
кулачок.......38,14 - 38,24 мм
"Низкий 2"
кулачок.......34,94 - 35,04 мм
Выпуск................41,65-41,75 мм
Диаметр "А" базовой окружности:
Впуск:
"Высокий"
кулачок................32,00 мм
"Низкий 1"
кулачок....-...........31,84 мм
"Низкий 2"
кулачок...............31,84 мм
Выпуск..................32,00 мм
Н - высота кулачка, А - диаметр ба-
зовой окружности.
7. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала. Если зазор больше
предельного, замените крышки под-
шипников и головку блока цилиндров
в сборе. При необходимости замените
распределительный вал.
Номинальный зазор:
Впуск............0,075 -0,135 мм
Выпуск:
До 2004 г.......0,048 - 0,108 мм
С 2004 г........0,030-0,090 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.):
Впуск..................0,155 мм
Выпуск.................0,130 мм
Установка (модели до 2004 г.)
1. Нанесите слой моторного масла на
шейки распределительных валов и ус-
тановите валы.
Примечание: установите распреде-
лительные валы так, чтобы штиф-
ты "А" на фланцах были расположе-
ны, как показано на рисунке.
Расположение штифтов:
Левая сторона........на 12 часов
Правая сторона.......на 10 часов
3. Установите крышку головки блока
цилиндров.
2. Установите крышки распредели-
тельных валов.
а) Нанесите слой герметика на пе-
реднюю крышку распределительных
валов.
Герметик.......THREE BOND 1280В
Диаметр слоя
герметика.............2,0 ±0,5 мм
Внимание: толщина слоя герметика
не должна быть чрезмерной. В про-
тивном случае герметик может по-
пасть в подшипники распредели-
тельных валов, что приведет к за-
клиниванию.
б) Нанесите слой моторного масла
на крышки подшипников и установи-
те крышки на распределительные
валы.
в) Затяните болты крепления кры-
шек подшипников распределитель-
ных валов в указанном на рисунке
порядке.
Момент затяжки..............16 Н-м
г) Затяните болты крепления перед-
ней крышки распределительных ва-
лов в указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки............9,8 Н-м
112
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
а) Нанесите небольшое количество
герметика на привалочные плоско-
сти крышки и головки блока цилинд-
ров, как показано на рисунке.
Внимание: толщина слоя герметика
не должна быть чрезмерной. В про-
тивном случае герметик может по-
пасть в подшипники распредели-
тельных валов, что приведет к за-
клиниванию.
Герметик.......THREE BOND 1280В
б) Нанесите моторное масло на
крышки подшипников и установите их.
в) Затяните болты крепления в ука-
занном на рисунке порядке.
Моменты затяжки:
Болты "1"- "12".....16 Нм
Болты "13"- "16"....9,75 Н м
б) Затяните болты крепления крыш-
ки головки блока цилиндров в ука-
занном на рисунке порядке.
Момент затяжки............6,4 Н-м
А - левая сторона, В - правая сто-
рона.
4. Установите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
5. Установите звездочку коленчатого
вала.
6. Установите звездочки распредели-
тельных валов.
7. Установите цепи привода ГРМ.
8. Установите переднюю крышку це-
пей привода ГРМ.
9. Установите шкив коленчатого вала.
Установка (модели с 2004 г.)
1. Нанесите моторное масло на шейки
распределительных валов и установи-
те валы.
2. Установите крышки валов.
а) Нанесите герметик на стыки пе-
редней крышки распределительного
вала, как показано на рисунке.
Герметик......THREE BOND 1280В
Диаметр слоя
герметика.............2,0 ±0,5 мм
1 - левая сторона, 2 - правая сторона.
3. Установите заглушки.
4. Установите крышку ГБЦ.
а) Нанесите небольшое количество
герметика на привалочные плоско-
сти ГБЦ и крышки ГБЦ, как показано
на рисунке.
Герметик.......THREE BOND 1280В
Левая сторона.
Правая сторона.
Внимание: толщина слоя герметика
не должна быть чрезмерной. В про-
тивном случае герметик может по-
пасть в подшипники распредели-
тельных валов, что приведет к за-
клиниванию.
б) Затяните болты крепления крыш-
ки ГБЦ в указанном на рисунке по-
рядке.
Момент затяжки.............6,4 Н-м
10 1 3 7
8 4 2
Левая сторона.
8 1 3
Правая сторона.
в) Подсоедините масляную трубку.
5. Дальнейшая установка идет в по-
рядке, обратном снятию.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
113
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
5. Снимите звездочку коленчатого
вала.
6. Снимите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
7. Снимите распределительные валы.
8. Отверните болты крепления голов-
ки блока цилиндров в указанном на
рисунке порядке.
Примечание: оставьте 3-4 витка
резьбы болтов "2" и "4й в отверстии.
9. Постукивая пластиковым молотком,
отделите головку блока цилиндров от
блока.
10. Отверните болты "2" и "4" и сними-
те ГБЦ.
11. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.
Примечание: не повредите привалоч-
ные плоскости блока цилиндров и ГБЦ.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Установка
1. Установите прокладку и головку бло-
ка цилиндров на блок цилиндров.
Примечание:
- Используйте новую прокладку.
- Не повредите привалочные плос-
кости блока цилиндров и ГБЦ.
2. (Модели до 2004 г.) Затяните болты
крепления головки блока цилиндров.
а) Нанесите моторное масло на
резьбы и шайбы.
б) Предварительно затяните все бол-
ты в указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............20 Н-м
12. Аналогично снимите вторую голов-
ку блока цилиндров.
в) Повторно затяните все болты в
указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки.............50 Н-м
Головка блока цилиндров и распределительные валы (модели до 2004 г.). 1 - крышка головки блока цилиндров
(правая), 2 - правый РВ впускных клапанов, 3 - правый РВ выпускных клапанов, 4 - передняя крышка РВ
(правая), 5 - крышка переднего подшипника правого РВ впускных клапанов, 6 - крышка центрального подшип-
ника правого РВ впускных клапанов, 7 - крышка заднего подшипника правого РВ впускных клапанов, 8 - крышка
переднего подшипника правого РВ выпускных клапанов, 9 - крышка центрального подшипника правого РВ вы-
пускных клапанов, 10 - крышка заднего подшипника правого РВ выпускных клапанов, 11 - головка блока ци-
линдров (правая), 12, 13 - прокладки головок блоков цилиндров, 14 - головка блока цилиндров (левая), 15 - ле-
вый РВ впускных клапанов, 16 - левый РВ выпускных клапанов, 17 - передняя крышка РВ (левая), 18 - крышка
переднего подшипника левого РВ впускных клапанов, 19 - крышка центрального подшипника левого РВ впуск-
ных клапанов, 20 - крышка заднего подшипника левого РВ впускных клапанов, 21 - крышка переднего подшип-
ника левого РВ выпускных клапанов, 22 - крышка центрального подшипника левого РВ выпускных клапанов,
23 - крышка заднего подшипника левого РВ выпускных клапанов, 24 - заглушки, 25 - крышка головки блока ци-
линдров (левая).
8 - 326
114
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
г) Отверните все болты на 180° в
порядке, обратном порядку затяжки,
д) Повторно отверните все болты на
180° в порядке, обратном порядку
затяжки.
е) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки.............25 Н-м
ж) Повторно затяните все болты в
указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки.............25 Н м
з) Доверните все болты на угол 90°
в указанном на рисунке порядке.
и) Доверните болты "1” - ”4" на угол
90° в указанном на рисунке порядке.
к) Доверните болты "5" - "в" на угол
45° в указанном на рисунке порядке.
3. (Модели с 2004 г.) Затяните болты
крепления головки блока цилиндров.
а) Нанесите моторное масло на
резьбы и шайбы.
б) Предварительно затяните все бол-
ты в указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............20 Н-м
в) Повторно затяните все болты в
указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............50 Н м
г) Отверните все болты на 180° в
порядке, обратном порядку затяжки,
д) Повторно отверните все болты на
180° в порядке, обратном порядку
затяжки.
е) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки..............20 Н-м
ж) Затяните болты *Т - "4" в указан-
ном на рисунке порядке.
Момент затяжки 48 Н-м
з) Затяните болты "5" - "8" в указан-
ном на рисунке порядке.
Момент затяжки.............44 Н м
и) Доверните болты на 90° в указан-
ном на рисунке порядке.
к) Доверните болты "1" - М" на угол
45° в указанном на рисунке порядке.
4. Установите распределительные валы.
5. Установите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
Головка блока цилиндров и распределительные валы (модели с 2004 г.). 1 - крышка головки блока цилиндров,
2 - клапан AVCS (правый), 3 - держатель клапана AVCS (правый), 4 - прокладка, 5 - пластина задней крышкй це-
пей привода ГРМ, 6 - масляная трубка (правая), 7 - управляющий клапан AVSC (правый), 8 - крышка центрально-
го подшипника правого РВ впускных клапанов, 9 - крышка заднего подшипника правого РВ впускных клапанов,
10 - крышка заднего подшипника правого РВ выпускных клапанов, 11 - крышка центрального подшипника пра-
вого РВ выпускных клапанов, 12 - крышка переднего подшипника правого РВ выпускных клапанов, 13 - перед-
няя крышка распределительных валов (правая), 14 - правый РВ впускных клапанов, 15 - правый РВ выпускных
клапанов, 16 - головка блока цилиндров (правая), 17 - шланг охлаждающей жидкости, 18 - прокладка, 19 - клапан
AVCS (левый), 20 - держатель клапана AVCS (левый), 21 - прокладка, 22 - прокладка, 23 - головка блока цилинд-
ров (левая), 24 - левый РВ впускных клапанов, 25 - левый РВ выпускных клапанов, 26 - управляющий клапан
AVSC (левый), 27 - крышка заднего подшипника левого РВ впускных клапанов, 28 - крышка центрального под-
шипника левого РВ впускных клапанов, 29 - крышка заднего подшипника левого РВ выпускных клапанов,
30 - крышка центрального подшипника левого РВ выпускных клапанов, 31 - крышка переднего подшипника ле-
вого РВ выпускных клапанов, 32 - передняя крышка распределительных валов (левая), 33 - заглушки, 34 - мас-
ляная трубка (левая), 35 - головка крышки блока цилиндров (левая).
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
115
6. Установите звездочку коленчатого
вала.
7. Установите звездочки распредели-
тельных валов.
8. Установите цепи привода ГРМ.
9. Установите переднюю крышку це-
пей привода ГРМ.
10. Установите шкив коленчатого вала.
Разборка
1. Установите ГБЦ на специальную
подставку.
2. Извлеките регулировочные шайбы
клапанов и толкатели.
3. С помощью спецприспособления
сожмите клапанные пружины. Сними-
те сухари, клапаны и пружины.
Примечание:
- Промаркируйте каждый клапан.
- Не повредите маслосъемные кол-
пачки.
- Детали должны быть установле-
ны в те позиции, с которых были
сняты.
Головка блока цилиндров и клапаны в сборе. 1 - выпускные клапаны,
2 - впускные клапаны, 3 - направляющие втулки клапанов, 4 - седла пру-
жин, 5 - маслосъемные колпачки, 6 - внутренние пружины клапанов
(модели с AVCS), 7 - пружины клапанов, 8 - тарелки пружин, 9 - сухари,
10 - прокладки (модели с AVCS), 11 - толкатели (модели с AVCS), 12 - го-
ловка блока цилиндров, 13 - регулировочные шайбы (модели без AVCS),
14 - толкатели (модели без AVCS).
Проверка
1. Проверьте головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.
б) Прецизионной линейкой "А" и
плоским щупом "В", как показано на
рисунке, проверьте неплоскостность
газового стыка.
А - прецизионная линейка, В - пло-
ский щуп.
Предельная неплоскостность:
Модели до 2004 г........0,05 мм
Модели с 2004 г.........0,02 мм
Максимальный припуск на шлифова-
ние (модели до 2004 г.)....0,1 мм
Номинальная высота ГБЦ....124 мм
Примечание: чрезмерная затяжка
болтов крепления головки блока ци-
линдров может являться причиной
повреждения ГБЦ.
2. Проверьте седла клапанов.
Проверьте седла впускных и выпуск-
ных клапанов и, при необходимости,
перешлифуйте их.
Номинальная ширина (W) пятна
контакта:
Впуск....................1,0 мм
Выпуск...................1,5 мм
Предельная ширина (W) пятна
контакта (модели до 2004 г.):
Впуск....................1,7 мм
Выпуск...................2,2 мм
3. Проверьте направляющие втулки
клапанов.
Проверьте зазор между стержнем
клапана и направляющей.
Внутренний диаметр направляющей
втулки.............5,500 - 5,512 мм
Диаметр стержня клапана:
Впуск............5,455 -5,470 мм
Выпуск...........5,455 - 5,460 мм
Номинальный зазор между стержнем
клапана и направляющей:
Впуск............0,030 - 0,057 мм
Выпуск...........0,040 - 0,067 мм
Предельный зазор между стержнем
клапана и направляющей
(модели до 2004 г.)........0,15 мм
Если зазор выходит из допустимых
пределов, замените направляющую
втулку или клапан (деталь, имеющую
больший износ).
Замена направляющей втулки.
а) Установите головку блока цилин-
дров на специальную плиту так,
чтобы направляющие втулки вошли
в отверстия плиты.
б) С помощью специнструмента вы-
прессуйте заменяемую направляю-
щую втулку.
в) Переверните головку блока ци-
линдров и установите оправку "А",
как показано на рисунке.
г) Убедитесь, что отверстие под на-
правляющую втулку в головке блока
цилиндров не повреждено.
д) С помощью специнструмента за-
прессуйте направляющую втулку в
отверстие головки блока цилиндров
таким образом, чтобы верхний то-
рец втулки встал заподлицо с оп-
равкой.
е) Проверьте выступание "L" на-
правляющей втулки.
Выступание "L" направляющей
втулки:
Модели до 2004 г........ 12,3 - 12,7 мм
Модели с 2004 г.....11,4 - 11,8 мм
ж) Используя развертку, разверните
внутреннее отверстие направляю-
щей, чтобы обеспечить нормиро-
ванный зазор между направляющей
и стержнем клапана.
з) Проверьте надежность установки
направляющей втулки.
116
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
4. Проверьте впускные и выпускные
клапаны.
а) Проверьте высоту "Н" цилиндри-
ческой части тарелки клапана.
Номинальная высота "Н":
Впуск.......................1,0 мм
Выпуск......................1,2 мм
Предельная высота "Н"
(модели до 2004 г.)...........0,8 мм
Если тарелка или стержень клапана
повреждены, изношены или высота
"Н" меньше предельной, замените
клапан.
б) Проверьте общую длину клапана.
Общая длина клапана:
Модели до 2004 г.:
Впуск.................103,5 мм
Выпуск.................103,2 мм
Модели с 2004 г.:
Впуск.......................99,7 мм
Выпуск.................105,2 мм
5. Проверьте пружины клапанов.
а) Убедитесь в отсутствии повреж-
дений пружины. Проверьте длину
пружины в свободном состоянии.
При необходимости замените пру-
жину.
Длина пружины в свободном
состоянии:
Модели до 2004 г........46,79 мм
Модели с 2004 г.:
Впуск:
Внутренняя...............39,55 мм
Наружная.................41,18 мм
Выпуск.....................46,32 мм
б) (Модели до 2003 г.) Проверьте
длину пружины под нагрузкой.
Длина пружины под нагрузкой:
186,2 - 205,8 Н..........37,4 мм
446,5-493,5 Н............27,5 мм
б) Проверьте неперпендикулярность
пружины клапана, как показано на
рисунке.
Максимально допустимое
отклонение от
перпендикулярности:
Модели до 2004 г......2,5°; 2,0 мм
Модели с 2004г.:
Впуск:
Внутренняя.......2,5°; 1,7 мм
Наружная.........2,5°; 1,8 мм
Выпуск.............2,5°; 2,0 мм
6. При необходимости, замените мас-
лосъемные колпачки.
а) Щипцами извлеките маслосъем-
ные колпачки.
б) Нанесите моторное масло на но-
вые маслосъемные колпачки.
в) С помощью специнструмента ус-
тановите новые маслосъемные кол-
пачки.
Примечание: не пользуйтесь молот-
ком при установке.
7. Проверьте толкатели.
а) Визуально убедитесь в отсутст-
вии повреждений толкателя.
б) Измерьте наружный диаметр тол-
кателя.
Номинальный диаметр:
До 2004 г........33,959 - 33,975 мм
С 2004 г..........32,959 - 32,975 мм
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
в) Измерьте внутренний диаметр
расточки под толкатель в головке
блока цилиндров.
Номинальный диаметр:
До 2004 г........34,006-34,016 мм
С 2004 г.......32,994-33,016 мм
г) Если зазор между толкателем и
расточкой в блоке цилиндров пре-
вышает предельный, замените го-
ловку блока цилиндров.
Номинальный зазор....0,019 -0,057 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)......0,100 мм
Сборка
1. Установите пружины клапанов и
клапаны.
а) Установите ГБЦ на специальную
подставку.
б) Нанесите моторное масло на
стержни клапанов и установите кла-
паны в направляющие втулки.
Примечание: при установке клапа-
нов не повредите маслосъемные
колпачки.
в) Установите пружины и тарелки
пружин.
Примечание:
- Сторона пружины с плотной на-
вивкой должна быть направлена к
седлу на головке блока цилиндров.
- Окрашенная поверхность пружи-
ны должна быть направлена к та-
релке пружины.
1 - седло пружины, 2 - пружина кла-
пана, 3 - тарелка пружины, 4 - окра-
шенная поверхность пружины.
г) Установите спецприспособление
на пружину.
д) Сожмите пружину и установите
сухари.
е) Слегка постучите деревянным
молотком по тарелке пружины.
2. Нанесите моторное масло на толка-
тели и регулировочные шайбы.
3. Установите толкатели и регулиро-
вочные шайбы.
Блок цилиндров
Снятие и разборка
Примечание: перед проведением про-
цедур полностью слейте моторное
масло.
1. Снимите шкив коленчатого вала.
2. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ.
3. Снимите цепи привода ГРМ.
4. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
5. Снимите звездочку коленчатого вала.
6. Снимите заднюю крышку цепей
привода ГРМ.
7. Снимите распределительные валы.
8. Снимите головки блока цилиндров в
сборе.
9. С помощью специнструмента за-
фиксируйте коленчатый вал двигателя
от проворачивания. Отверните болты
крепления и снимите специнструмент
и пластину привода гидротрансфор-
матора.
10. Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
117
11. Снимите кронштейн датчика поло-
жения коленчатого вала.
12. Поверните двигатель масляным
поддоном вверх.
13. Отверните болты крепления ниж-
ней части масляного поддона к верх-
ней части масляного поддона.
14. С помощью специнструмента от-
соедините нижнюю часть масляного
поддона.
Примечание: не используйте от-
вертку.
15. Снимите маслоприемник.
16. Отверните болты крепления верх-
ней части масляного поддона к блоку
цилиндров (см. рис. "Размеры болтов
крепления верхней части масляного
поддона к блоку цилиндров").
17. Снимите крышки и заглушки сер-
висных отверстий блока цилиндров.
Блок цилиндров (модели до 2004 г.). 1 - правый полублок, 2 - левый по-
лублок, 3 - задний сальник, 4 - крышка сервисного отверстия, 5 - уплотни-
тельное кольцо, 6 - верхняя часть масляного поддона, 7 - датчик низкого
давления масла, 8 - маслоприемник, 9 - магнит, 10 - нижняя часть масля-
ного поддона, 11 - металлическая прокладка, 12 - сливная пробка, 13 - хо-
мут, 14 - шланг, 15 - трубка маслоохладителя, 16 - маслоохладитель,
17 - штуцер, 18 - масляный-фильтр, 19 - заглушка.
18. Поверните коленчатый вал таким
образом, чтобы поршни №1 и №2 ста-
ли в НМТ. Через сервисные отверстия
цилиндров №1 и №2 снимите стопор-
ные кольца.
Размеры болтов крепления верхней Размеры болтов крепления верхней
части масляного поддона к блоку части масляного поддона к блоку
цилиндров (модели до 2004 г.), цилиндров (модели с 2004 г.).
А - М8х40, В - М8х65, С - М8х85, А - М8х40, В - М8х65, С - М8х85,
D - М8х130, Е - М8х24. D - М8х130, Е - М8х24.
19. С помощью специнструмента из-
влеките пальцы поршней №1 и №2.
Примечание: при сборке не перепу-
тайте комбинации поршней, порш-
невых пальцев и цилиндров.
21. Отверните болты крепления полу-
блоков.
20. Аналогично извлеките поршневые
пальцы поршней цилиндров №3, №4,
№5, №6.
118
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
22. Разделите правый и левый полу-
блоки.
Примечание: будьте осторожны не
повредите полублоки шатунами.
23. Снимите задний сальник.
24. Снимите коленчатый вал с шату-
нами в сборе.
25. Рукояткой молотка извлеките
вкладыши коренных подшипников ко-
ленчатого вала из полублока.
Примечание: при установке не пере-
путайте положения вкладышей ко-
ренных подшипников.
26. Аккуратно извлеките поршни из
цилиндров.
Примечание: при сборке не перепу-
тайте комбинации поршней, порш-
невых пальцев и цилиндров.
Проверка
1. Проверьте блок цилиндров.
а) Визуально убедитесь в отсутст-
вии повреждений блока цилиндров.
б) Используя проникающий краси-
тель убедитесь в отсутствии тре-
щин.
в) Убедитесь, что масляные каналы
не загрязнены и не забиты.
г) Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на непло-
скостность с помощью прецизион-
ной линейки и плоского щупа.
Предельная неплоскостность
(модели до 2004 г.)......0,05 мм
Припуск на шлифование
(модели до 2004 г.)......0,10 мм
Номинальная высота
блока цилиндров..........202 мм
2. Проверьте цилиндры и поршни.
Примечание: измерение диаметров
цилиндров и поршней необходимо
проводить при температуре 20°.
а) Размерная группа диаметра ци-
линдра нанесена на передней верх-
ней части блока.
Номинальные диаметры цилиндров:
Группа "А"......89,205-89,215 мм
Группа "В"......89,195- 89,205 мм
А - метка диаметра постели корен-
ного подшипника, В - метка диамет-
ра цилиндра, С - метки комбинации
правого и левого полублоков.
уровнях в поперечном "А" и про-
дольном "В" направлениях, как по-
казано на рисунке.
Блок цилиндров (модели с 2004 г.). 1 - правый полублок, 2 - левый полу-
блок, 3 - задний сальник, 4 - крышка сервисного отверстия, 5 - уплотни-
тельное кольцо, 6 - верхняя часть масляного поддона, 7 - датчик низкого
давления масла, 8 - маслоприемник, 9 - магнит, 10 - нижняя часть масля-
ного поддона, 11 - металлическая прокладка, 12 - сливная пробка, 13 - хо-
мут, 14х - шланг, 15 - трубка маслоохладителя, 16 - маслоохладитель,
17 - штуцер, 18 - масляный фильтр, 19 - заглушка, 20 - кронштейн датчика
положения коленчатого вала, 21 - редукционный клапан, 22 - пружина ре-
дукционного клапана, 23 - заглушка.
Отклонение от цилиндричности
б) Индикатором-нутромером из-
мерьте диаметр цилиндра на трех
(модели с 2004 г.)...... 0,030 мм
Предельная конусность
(модели до 2004 г.)..... 0,050 мм
Предельная некруглость:
Модели до 2004 г........ 0,050 мм
Модели с 2004 г........0,010 мм
в) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии "Н" от
поверхности днища поршня в на-
правлении, перпендикулярном оси
поршневого пальца, как показано на
рисунке.
Расстояние "Н":
Модели до 2004 г........ 39,0 мм
Модели с 2004 г.......37,3 мм
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
119
Диаметры поршней:
Модели до 2004 г.:
Группа "А" 89,185-89,195 мм
Группа "В" 89,175-89,185 мм
рем. 0,25 мм..89,425 - 89,435 мм
рем. 0,50 мм..89,675 - 89,685 мм
Модели с 2004 г.:
Группа "А" 89,205-89,215 мм
Группа "В" 89,195 - 89,205 мм
рем. 0,25 мм..89,445 - 89,465 мм
рем. 0,50 мм 89,695 -89,715 мм
г) Определите зазоры между порш-
нями и цилиндрами.
Номинальный зазор:
Модели до 2004 г. ...0,010- 0,030 мм
Модели с 2004 г.-0,010 - 0,010 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.).....0,050 мм
д) При необходимости, расточите и
отхонингуйте все цилиндры под
поршни ремонтных размеров.
Максимальный припуск на
расточку и хонингование
(модели до 2004 г.)........0,5 мм
Предельный диаметр цилиндра
(модели с 2004 г.)......89,715 мм
Примечание:
- Все цилиндры необходимо раста-
чивать одновременно.
- Непосредственно после расточки
вследствие температурного рас-
ширения диаметр цилиндра может
отличаться от действительного.
Не допустите ошибку при измере-
нии диаметра.
3. Проверьте поршни и поршневые
пальцы.
а) Убедитесь в отсутствии повреж-
дений, трещин и износа поршневых
пальцев и поверхности бобышек
поршня.
б) Проверьте зазор между поршня-
ми и цилиндрами, как описано в
пп. 2.
в) Проверьте зазор поршневого
пальца.
Номинальный зазор....0,004 - 0,008 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.).........0,020 мм
г) Очистите канавку "А" стопорного
кольца от нагара.
б) Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр на 7 - 10 мм и щупом измерь-
те зазор в замке кольца.
а) Если поршневые кольца слома-
ны, повреждены или изношены, за-
мените их.
Примечание:
- На компрессионные кольца нане-
сены специальные метки. При ус-
тановке колец метки должны быть
направлены вверх.
- Маслосъемное кольцо состоит из
верхнего скребка, расширителя и
нижнего скребка. При установке
маслосъемного кольца обратите
внимание на правильность сборки.
А - верхнее компрессионное коль-
цо, В - нижнее компрессионное
кольцо, С - маслосъемное кольцо,
а - верхний скребок, b - расшири-
тель маслосъемного кольца,
с - нижний скребок.
4. Проверьте поршневые кольца.
(оленчатый вал и поршни. 1 - дистанционная втулка, 2 - пластина привода гидротрансформатора, 3 - ротор дат-
чика положения коленчатого вала, 4 - верхнее компрессионное кольцо, 5 - нижнее компрессионное кольцо,
6 - маслосъемное кольцо, 7 - стопорное кольцо, 8 - поршень, 9 - поршневой палец, 10 - шатун, 11 - вкладыш ша-
тунного подшипника, 12 - шатунный болт, 13 - крышка шатуна, 14 - коленчатый вал, 15 - шпонка, 16 - вкладыши
коренных подшипников (№1, №3, №5), 17 - вкладыши коренных подшипников (№2, №4, №6), 18 - вкладыш ко-
ренного подшипника (№7). ,
120
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
Номинальный зазор:
Верхнее компрессионное
кольцо.............0,20 - 0,35 мм
Нижнее компрессионное
кольцо.............0,35 - 0,50 мм
Маслосъемное
кольцо.............0,20 - 0,60 мм
Предельный зазор (модели до 2004 г.):
Компрессионные
кольца....................1,0 мм
Маслосъемное
кольцо...................1,5 мм
в) Проверьте торцевой зазор
"компрессионное кольцо - поршне-
вая канавка", измерив его плоским
щупом, как показано на рисунке.
Внимание: перед проведением изме-
рений, очистите поршневые канавки
и кольца от нагара.
Номинальный зазор:
Верхнее компрессионное
кольцо.............0,040 - 0,080 мм
Нижнее компрессионное
кольцо.............0,030 - 0,070 мм
Маслосъемное кольцо:
Модели до
2004 г...........0,065 -0,155 мм
Модели с
2004 г...........0,045-0,125 мм
Предельный зазор (модели до 2004 г.):
Компрессионные кольца......0,15 мм
5. Проверьте шатуны и шатунные
шейки коленчатого вала.
а) Если верхняя или нижняя головка
шатуна повреждена, заменит шатун.
б) Используя специальное приспо-
собление и плоский щуп, проверьте
изгиб и скручивание шатуна, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимый
изгиб или скручивание на
100 мм длины............................ 0,10 мм
А - щуп, В - шатун.
в) Установите шатун и шатунный
подшипник на коленчатый вал и из-
мерьте осевой зазор шатуна. Если
осевой зазор превышает допусти-
мый, замените шатун.
Номинальный зазор.... 0,070 - 0,330 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)........0,4 мм
г) Убедитесь, что шатунные под-
шипники не повреждены и не изно-
шены.
д) С помощью пластиковых калиб-
ров измерьте зазоры в шатунных
подшипниках. Если зазоры выходят
за допустимые пределы, замените
вкладыши.
Номинальный зазор:
Модели до 2004 г.0,020 - 0,046 мм
Модели с 2004 г..0,016 - 0,043 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)......0,050 мм
Толщина вкладышей шатунных под-
шипников (в центре):
Модели до 2004 г.
Номинальная 1,490 - 1,502 мм
рем. 0,03......1,510 - 1,513 мм
рем. 0,05......1,520 - 1, 523 мм
рем. 0,25.....1,620- 1,623 мм
Модели с 2004 г.
Номинальная..1,490 - 1,506 мм
рем. 0,03....1,509 - 1,513 мм
рем. 0,05.....1,519- 1,523 мм
рем. 0,25.....1,619- 1,623 мм
Диаметры шатунных шеек коленча-
того вала:
Номинальный....51,984 - 52,000 мм
рем. 0,03......51,954 - 51,970 мм
рем. 0,05......51, 934 - 51,950 мм
рем. 0, 25.....51,734 - 51,750 мм
е) Убедитесь, что втулка верхней
головки шатуна не повреждена и не
изношена.
ж) Измерьте зазор между поршне-
вым пальцем и втулкой шатуна.
Номинальный зазор....0 - 0,022 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)....0,030 мм
з) При необходимости замените
втулку шатуна:
- с помощью оправки и пресса вы-
прессуйте старую втулку;
- нанесите моторное масло на но-
вую втулку и запрессуйте ее с по-
мощью оправки и пресса;
- просверлите два 3 мм отверстия
во втулке;
- разверните отверстие втулки;
- очистите отверстие втулки от
грязи и стружки.
6. Проверьте коленчатый вал и корен-
ные подшипники.
а) Полностью очистите коленчатый
вал. Убедитесь в отсутствии повре-
ждений и износа. С помощью прони-
кающего красителя убедитесь в от-
сутствии трещин. При необходимо-
сти замените коленчатый вал.
б) Измерьте биение коленчатого
вала.
Предельное биение......... 0,035 мм
Примечание: в случае отсутствия
специальной опоры для измерения
биения коленчатого вала, установи-
те вал и подшипники №1 и №5 в блок
цилиндров и измерьте биение.
в) Убедитесь в отсутствии износа
шеек коленчатого вала и постелей
коренных подшипников. При необ-
ходимости замените вкладыши ко-
ренных подшипников, замените или
перешлифуйте коленчатый вал.
Прешлифовку необходимо произво-
дить под ремонтные размеры вкла-
дышей коренных подшипников.
Шейки коленчатого вала:
Предельная конусность (модели до
2002 г.)..................0,07 мм
Предельная некруглость:
Модели до 2004 г..... 0,020 мм
или менее
Модели с 2004 г...... 0,005 мм
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
121
Максимальный припуск на шлифо-
вание (модели до 2004 г.).... 0,250 мм
Отклонение от цилиндричности
(модели с 2004 г.)........0,006 мм
Диаметры коренных шеек
коленчатого вала:
Номинальные....63,992 - 64,008 мм
Рем. 0,03...........63,962 - 63,978 мм
Рем. 0,05...........63,942 - 63,958 мм
Рем. 0,25 .... 63,742 - 73,758 мм
Толщина вкладышей коренных под-
шипников (в центре):
Модели до 2004 г.:
№ 1, №3, №5, №7:
Номинальная... 1,992 - 2,005 мм
Рем. 0,03......2,017 - 2,020 мм
Рем. 0,05......2,027 - 2,030 мм
Рем. 0,25............2,127-2,130 мм
№2, №4, №6:
Номинальная... 1,996 - 2,000 мм
Рем. 0,03......2,019 - 2,020 мм
Рем. 0,05............2,029-2,032 мм
Рем. 0,25........2,129-2,132 мм
Модели с 2004 г.:
№1, №3, №5, №7:
Номинальная... 1,992 - 2,005 мм
Рем. 0,03.....2, 011 - 2, 014 мм
Рем. 0,05.....2,021 - 2,024 мм
Рем. 0,25.....2,121 -2,124 мм
№2, №4, №6:
Номинальная... 1,996 - 2,009 мм
Рем. 0,03.....2,015 - 2,018 мм
Рем. 0,05.....2,025 - 2,028 мм
Рем. 0,25.....2,125-2,128 мм
г) Измерьте осевой зазор коленчато-
го вала.
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,115 мм
Предельный зазор
(модели до 2004 г.)..........0,25 мм
д) С помощью пластиковых калиб-
ров измерьте зазоры в подшипниках
коленчатого вала. При необходимо-
сти замените вкладыши подшипни-
ков и замените ути перешлифуйте
коленчатый вал.
Номинальный зазор.... 0,010 - 0,030 мм
Предельный зазор:
Модели до 2002 г.......0,040 мм
Модели с 2002 г........0,050 мм
Сборка и установка
1. С помощью специнструмента уста-
новите вкладыши коренных подшип-
ников.
Примечание:
- Перед установкой удалите мо-
торное масло с постелей коренных
подшипников.
- Нанесите моторное масло на ко-
ренный шейки коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал с шату-
нами в сборе в полублок цилиндров
№2, №4 и №6.
3. Нанесите герметик на привалочную
плоскость полублока цилиндров №1,
№3 и №5.
Герметик.......THREE BOND 1215В
или аналогичный
Диаметр слоя
герметика.............1,0 ±0,2 мм
Примечание: не допускайте попада-
ния герметика в канавки уплотни-
тельных колец, масляные каналы,
канавки подшипников и т.д.
4. Нанесите моторное масло на шай-
бы и болты крепления полублоков.
Затяните,болты крепления.
а) Затяните все болты в указанном
на рисунке порядке.
Моменты затяжки:
Болты "1"-"11" и "13".....25 Н м
Болты "12" и "14".........20 Н м
б) Повторно затяните все болты
крепления в указанном на рисунке
порядке.
Моменты затяжки:
Болты "1"- "11" и "13"...25 Н м
Болты "12" и "14"........20 Н м
в) Доверните все болты на угол 90°
в указанном на рисунке порядке.
5. Заверните верхние болты в блок
цилиндров.
Момент затяжки.............25 Н м
6. Установите задний сальник.
9. Установите поршни.
Примечание: поршни и пальцы долж-
ны быть установлены в те цилинд-
ры, из которых были сняты.
Примечание: нанесите моторное
масло на сальник.
7. Установите поршневые кольца.
а) Установите верхнее компресси-
онное кольцо, ориентировав его за-
мок в положение “А”, как показано
на рисунке.
б) Установите нижнее компрессион-
ное кольцо, ориентировав его замок
в положение "В", как показано на
рисунке.
в) Установите верхний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "С", как пока-
зано на рисунке.
г) Установите расширитель масло-
съемного кольца, ориентировав его
замок в положение "D", как показано
на рисунке.
д) Установите нижний скребок мас-
лосъемного кольца, ориентировав
его замок в положение "Е”, как пока-
зано на рисунке.
Примечание:
- Убедитесь, что поршневые коль-
ца установлены, как показано на
рисунках.
- Метки "R" на кольцах должны
быть направлены вверх.
8. Установите стопорные кольца в
поршни напротив сервисных отвер-
стий блока цилиндров.
Примечание: используйте новые
стопорные кольца.
122
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
а) С помощью специнструмента
проверните коленчатый вал таким
образом, чтобы отверстия верхних
головок шатунов цилиндров №3 и
№4 совместились с сервисными от-
верстиями ”А”.
1 - специнструмент, А - сервисные
отверстия.
б) Нанесите моторное масло на
поршни и цилиндры.
в) С помощью специнструмента ус-
тановите поршни в цилиндры.
1 - специнструмент.
А - метка "Перед".
10. Установите поршневые пальцы.
а) Нанесите моторное масло на
специнструмент.
б) Вставьте специнструмент в сер-
висное отверстие, чтобы совмес-
тить отверстие в поршне и головке
‘ шатуна.
1 - специнструмент.
Болты крепления верхней части
масляного поддона (модели до
2004 г.). А - М8х40, В - М8х65,
С - М8х85, D - М8х130, Е - М8х20.
1 - специнструмент.
11. Аналогично установите остальные
поршни, поршневые пальцы и стопор-
ные кольца.
12. Установите заглушки и крышки
сервисных отверстий блока цилинд-
ров.
13. Нанесите слой герметика на при-
валенную плоскость верхней части
масляного поддона.
Герметик.......THREE BOND 1280В
Толщина слоя герметика:
Сплошная линия
на рисунке..........3,0 ±1,0 мм
Пунктирная линия
на рисунке...............1,0 мм
Примечание: метка "Перед" на порш-
нях должна быть направлена к пе-
редней части двигателя.
А - уплотнительные кольца.
14. Установите уплотнительные коль-
ца "А”.
15. Предварительно затяните болты
крепления верхней части масляного
поддона.
Примечание: не перепутайте болты
крепления.
17. Установите маслоприемник.
Примечание: используйте новое уп-
лотнительное кольцо.
в) Нанесите моторное масло на
поршневой палец и установите его.
г) С помощью специнструмента ус-
тановите стопорное кольцо.
Болты крепления верхней части
масляного поддона (модели с
2004 г.). А - М8х40, В - М8х65,
С - М8х85, D - М8х130, Е - М8х24.
- места нанесения смазки.
16. Окончательно затяните болты кре-
пления верхней части масляного под-
дона в указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..............18 Н-м
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Двигатели DOHC (EZ30D) - механическая часть
123
18. Нанесите слой герметика на при-
валенную плоскость нижней части
масляного поддона.
Герметик......THREE BOND 1280В
Диаметр слоя
герметика............5,0 ±1,0 мм
21. Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала.
22. Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.
Момент затяжки..............81 Н м
23. Установите остальные детали в
порядке, обратном снятию.
Клапан AVCS
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините разъем клапана AVCS.
19. Затяните болты крепления нижней
части масляного поддона в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки............6,4 Н м
4. Снимите клапан AVCS.
5. Снимите датчик давления масла
AVCS.
6. Снимите датчик температуры масла.
7. Снимите кронштейн клапана AVCS
с гоповки блока цилиндров.
20. Установите кронштейн датчика по-
ложения коленчатого вала.
Момент затяжки.............6,4 Н м
Установка
1. Установите кронштейн клапана
AVCS на головку блока цилиндров.
Примечание: используйте новую про-
кладку.
а) Предварительно затяните болты
у казанном на рисунке порядке.
Момент затяжки..........5 - 10 Н м
б) Окончательно затяните болты в
указанном на рисунке порядке.
Момент затяжки.......9,5 - 10,5 Н м
2. Установите ранее снятые детали в
порядке, обратном порядку снятия.
Подогреватель рабочей
жидкости АКПП
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Снимите кожух коллектора.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите защиты картера.
6. Снимите приемную часть системы
выпуска.
7. Отсоедините шланг от подогрева-
теля рабочей жидкости АКПП.
8. Снимите подогреватель рабочей
жидкости АКПП с головки блока ци-
линдров.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
124
Система охлаждения
Система охлаждения (модели до 2004 г.)
Замена охлаждающей
жидкости
1. Вывесите автомобиль.
2. Снимите защиту.
3. Отверните кран и слейте охлаж-
дающую жидкость.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208 (03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ208(99JP),
EJ206(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
Примечание: отверните крышку ра-
диатора, чтобы охлаждающая жид-
кость сливалась быстрее.
4. Залейте новую охлаждающую жид-
кость в радиатор до горловины.
5. Залейте охлаждающую в расшири-
тельный бачок до верхнего уровня.
Заправочная емкость:
EJ201, EJ204:
МКПП...................7,0 л
АКПП...................6,9 л
EJ251.EJ254:
МКПП....................6,8 л
АКПП....................6,7 л
EJ208....................7,9 л
EZ30D:
МКПП....................7,7 л
АКПП....................7,6 л
6. Закройте крышку радиатора и рас-
ширительного бачка.
7. Прогрейте двигатель в течении 5
минут при частоте вращения коленча-
того вала 2000 - 3000 об/мин.
8. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в радиаторе и расширитель-
ном бачке и, при необходимости, до-
лейте.
Примечание:
- Используйте охлаждающую жид-
кость хорошей марки на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
- Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, включаю-
щую более 50%, но не более 70%
этиленгликоля.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован-
ной или дистиллированной водой.
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU),
EJ251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP),
EJ206(99JP), EG208(99JP))
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Вывесите автомобиль.
3. Снимите защиту.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU), EJ204(99JP), EJ254(99JP)). 1 - насос охлаждающей жидко-
сти в сборе, 2 - прокладка, 3 - шланг отопителя, 4 - термостат, 5 - проклад-
ка, 6 - корпус термостата.
4. Слейте охлаждающую жидкость
(см. раздел "Замена охлаждающей
жидкости”).
5. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Снимите защиту радиа-
тора.
6. Отсоедините разъемы основного
"А" и дополнительного "В” вентилято-
ров.
Система охлаждения
125
7. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP) с МКПП) Отверните болт
крепления трубки перепуска охлаж-
дающей жидкости маслоохладителя.
9. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Отсоедините выпускной
шланг ”А” радиатора и шланг отопите-
ля "В" от насоса охлаждающей жидко-
сти. Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости “С” и шланг
маслоохладителя ”D”.
6,4 Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP). 1 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 2 - уплотнитель-
ное кольцо, 3 - термостат, 4 - прокладка, 5 - корпус термостата.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP).
EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите впускной воздуховод.
12. Отсоедините отводной шланг.
8. Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора и шланг отопителя от насоса
охлаждающей жидкости.
13. Снимите расширительный бачок.
14. Снимите основной и дополнитель-
ный вентиляторы (см. соответствую-
щие разделы данной главы).
15. Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов (см. главу "Двигатель").
16. Снимите ремень привода ГРМ (см.
главу "Двигатель").
17. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP)) Снимите
натяжитель ремня.
18. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP)) Снимите
промежуточный шкив (см. рисунок).
19. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Снимите натяжитель
ремня "А" и промежуточный шкив "В".
20. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Снимите промежуточный
шкив "С".
21. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Снимите датчик положе-
ния распределительного вала двига-
теля (см. главу "Двигатель”).
22. Снимите шкив левого распредели-
тельного вала с помощью специнст-
румента.
Момент затяжки..............78 Нм
126
Система охлаждения
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP).
EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
23.Снимите левую крышку ремня при-
вода ГРМ (см. рисунок).
Момент затяжки...............5 Нм
24. Снимите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки...............25 Нм
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости EJ208(03EU),
EJ206(99JP), EJ208(99JP). 1 - корпус термостата, 2 - прокладка, 3 - термо-
стат, 4 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 5 - прокладка, 6 - шланг
отопителя, 7 - отводящий шланг наполнительного бачка, 8 - отводящий
шланг.
Момент затяжки.............12 Нм
25. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
Примечание: болты должны затяги-
ваться в два подхода указанным мо-
ментом затяжки.
Порядок затяжки болтов крепления
насоса (EJ201(02-03EU), EJ251(01-
03EU), EJ204(99JP), EJ254(99JP)).
Порядок затяжки болтов крепления
насоса (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)).
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP))
1. Снимите радиатор (см. раздел
"Радиатор").
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Двигатель").
3. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ (см. главу "Двигатель").
4. Снимите цепь привода ГРМ (см.
главу "Двигатель").
5. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
Примечание: если насос не снимает-
ся, то вкрутите в специальные
резьбовые отверстия "А" болты М8
и затягивая их постепенно и пооче-
редно снимите насос.
Проверка насоса
охлаждающей жидкости
1. Проверьте подшипник насоса на
плавность вращения.
2. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP) EJ208(03EU),
EJ206(99JP), EJ208(99JP)) Измерьте
биение крыльчатки насоса.
Система охлаждения
127
3. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ20d(03EU), EJ204(99JP), EJ254(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP)) Проверьте
зазор между крыльчаткой и корпусом
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP).
4. После установки насоса убедитесь
в отсутствии утечек.
Термостат
Снятие и установка
1. Вывесите автомобиль.
2. Снимите защиту.
3. Слейте охлаждающую жидкость
(см. раздел "Замена охлаждающей
жидкости").
4. Отсоедините отводящий патрубок
от корпуса термостата.
EJ201(02-03EU), EJ251(01 -03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP).
EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
5. Снимите корпус термостата, про- Примечание: установка осуществля-
кладку и извлеките термостат. ется в порядке, обратном снятию.
насоса.
Номинальный зазор......0,5 - 0,7 мм
Предельный зазор...........1,0 мм
EJ208(03EU), EJ206(99JP), EJ208(99JP).
1 - корпус термостата, 2 - прокладка,
3 - термостат.
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
При установке термостата перепу-
скной клапан "А" должен быть ори-
ентирован вперед.
Моменты затяжки..........6,5 Нм
Проверка
1. Опустите термостат в воду и мед-
ленно нагрейте.
2. Проверьте температуру начала от-
крытия клапана термостата.
Нормальная температура:
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP):
Модели c OBD.........80-84 °C
Модели без OBD....... 76-80 °C
EJ208(03EU) EZ30D(01-02EU),
EZ30D(01JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)............ 76-80 °C
EZ30D(03EU) ..........80-84 °C
3. Проверьте температуру полного от-
крытия клапана термостата.
Нормальная температура:
EJ201 (02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP):
Модели с OBD..............95 °C
Модели без OBD............91 °C
EJ208(03EU), EZ30D(02EU),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EZ30D(01JP).................91 °C
EZ30D(03EU), EZ30D(01EU) 95 °C
Радиатор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Вывесите автомобиль.
3. Снимите защиту.
4. Слейте охлаждающую жидкость
(см. раздел "Замена охлаждающей
жидкости").
5. Отсоедините разъемы от основного
"А" и дополнительного "В" вентилято-
ров.
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
128
Система охлаждения
6. Отсоедините отводящий патрубок
от корпуса термостата.
7. (Модели с АКПП) Отсоедините
шланг ATF "А" от радиатора.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
10. Отсоедините отводной шланг.
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
Система охлаждения EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU), EJ204(99JP), EJ254(99JP). 1 - нижний амортизатор, 2 - ра-
диатор, 3 - верхний амортизатор, 4 - верхний кронштейн радиатора, 5 - хомут, 6 - впускной шланг, 7 - крышка
расширительного бачка, 8 - отводной шланг, 9 - расширительный бачок, 10 - кожух дополнительного вентилято-
ра, 11 - крыльчатка и электромотор дополнительного вентилятора в сборе, 12 - кожух основного вентилятора,
13 - крыльчатка и электромотор основного вентилятора в сборе, 14 - хомут шланга охладителя рабочей жидко-
сти АКПП, 15 - впускной шланг охладителя рабочей жидкости АКПП, 16 - выпускной шланг охладителя рабочей
жидкости АКПП, 17 - трубка охладителя рабочей жидкости АКПП, 18 - выпускной шланг "В” охладителя рабочей
жидкости АКПП, 19 - впускной шланг "В" охладителя рабочей жидкости АКПП, 20 - выпускной шланг радиатора,
21 - сливная пробка радиатора, 22 - уплотнительное кольцо, 23 - нижний кронштейн радиатора.
Система охлаждения
129
12. (EJ20d(03EU), EJ206(99JP),
EJ20d(99JP)) Снимите защитный ко-
жух ремня привода навесных агрега-
тов.
13. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP)) Отсоеди-
ните впускной шланг радиатора от
двигателя.
15. (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Отсоедините впускной
шланг радиатора ”А” и шланг, идущий
от наполнительного бачка "В", к ра-
диатору.
14. (EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP))
Отсоедините впускной шланг от ра-
диатора.
Система охлаждения (EJ208(03EU), EJ208(99JP), EJ206(99JP)). 1 - нижний амортизатор, 2 - радиатор, 3 - верхний
амортизатор, 4 - верхний кронштейн радиатора, 5 - хомут, 6 - впускной шланг, 7 - крышка расширительного бач-
ка, 8 - отводной шланг, 9 - расширительный бачок, 10 - отводная трубка, 11 - кожух дополнительного вентилято-
ра, 12 - крыльчатка и электромотор дополнительного вентилятора в сборе, 13 - кожух основного вентилятора,
14 - крыльчатка и электромотор основного вентилятора в сборе, 15 - выпускной шланг радиатора, 16 - сливная
пробка радиатора, 17 - наполнительный бачок, 18 - крышка наполнительного бачка. 19 - шланг системы охлаж-
дения двигателя, 20 - нижний кронштейн радиатора, 21 - уплотнительное кольцо, 22 - хомут шланга охладителя
рабочей жидкости АКПП, 23 - выпускной шланг "А" охладителя рабочей жидкости АКПП, 24 - впускной шланг "А"
охладителя рабочей жидкости АКПП, 25 - выпускной шланг "В" охладителя рабочей жидкости АКПП, 26 - впуск-
ной шланг "В" охладителя рабочей жидкости АКПП, 27 - трубка охладителя рабочей жидкости АКПП.
9 - 326
130
Система охлаждения
16. Снимите верхние кронштейны ра-
диатора.
Момент затяжки.............18 Нм
17. Отсоедините шланг ГУР от зажима
на радиаторе.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Амортизаторы должны быть ус-
тановлены в надлежащие места.
Проверка
1. Снимите крышку радиатора.
2. Установите тестер.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP).
EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
3. Создайте давление 1,6 кг/см2 и убе-
дитесь в отсутствии утечек.
4. Используйте тестер для проверки
крышки радиатора. Проверьте давле-
ние открытия предохранительного
клапана.
18. Приподнимите радиатор и снимите
его.
Нормальное
давление........ 0,95 - 1,25 кг/см2
Предельное
давление..............0,85 кг/см2
Проверьте клапаны крышки радиатора
на отсутствие ржавчины, повреждений
и накипи. Проверьте уплотнение
крышки на отсутствие повреждений.
Основной и
дополнительный
вентиляторы системы
охлаждения
Снятие и установка основно-
го вентилятора и электромо-
тора
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Вывесите автомобиль.
3. Снимите защиту.
4. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) Отсоедините разъем от
основного электромотора.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP).
5. (EZ30D(01-03EU), EZ30D(99JP)) От-
соедините разъемы от основного "А” и
дополнительного "В” электромоторов.
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите впускной воздуховод.
8. Отсоедините отводной шланг.
9. Снимите расширительный бачок.
10. (EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP))
Отсоедините впускной шланг от ра-
диатора.
11. (EZ30D(01-EU03), EZ30D(01JP))
Снимите дополнительный вентилятор
и электромотор в сборе.
12. Снимите основной вентилятор и
электромотор в сборе.
Момент затяжки.............7,5 Нм
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
Система охлаждения
131
14. Отверните гайку крепления крыль-
чатки.
Момент затяжки.............3,4 Нм
15. Отверните болты крепления элек-
тродвигателя к кожуху.
Момент затяжки..............4,4 Нм
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
Примечание: сборка осуществляется
в порядке, обратном разборке.
Снятие и установка дополни-
тельного вентилятора
и электромотора
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Вывесите автомобиль.
3. Снимите защиту.
4. Отсоедините разъем от дополни-
тельного электродвигателя.
13. Отсоедините зажим крепления
разъема.
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP).
Проверка
(EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP))
1. Соедините клеммы аккумуляторной
батареи с контактами разъема элек-
тродвигателя, как показано на рисунке.
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной воздуховод.
7. Отверните болты крепления кожуха
дополнительного вентилятора к ра-
диатору.
Момент затяжки..............7,5 Нм
8. Снимите дополнительный вентиля-
тор и электромотор в сборе.
Примечание: установка осуществля-
ется а порядке, обратном снятию.
Проверка
(EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU), EJ208(03EU),
EJ204(99JP), EJ254(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP))
1. Соедините положительную клемму
"+" аккумуляторной батареи с контак-
том "2" электродвигателя, а отрица-
тельную клемму с контактом "I”.
2. Убедитесь что электродвигатель
вентилятора работает должным обра-
зом.
а) Подключите отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
контакту “4” разъема электродвига-
теля, а положительную '*+" к контак-
ту ”1”. Вентилятор должен вращать-
ся медленно.
б) Подключите отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
контакту ”4” разъема электродвига-
теля, а положительную ”+” к контак-
там ‘'1” и ”2". Вентилятор должен
вращаться со средней скоростью.
в) Подключите отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
контактам “4” и ”3” разъема элек-
тродвигателя, а положительную ”+”
к контактам “1” и ”2”. Вентилятор
должен вращаться с большой ско-
ростью.
2. Если работа вентилятора не соот-
ветствует описанной выше, замените
электродвигатель вентилятора.
Расширительный бачок
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP)
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините шланги от бачка.
3. Открутите 2 болта крепления рас-
ширительного бачка к кожуху вентиля-
тора.
Момент затяжки...........4,9 Нм
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU)
EJ204(99JP), EJ254(99JP), EJ206(99JP).
EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP).
9*
132
Система охлаждения
4. Снимите расширительный бачок.
Примечание: установка осуществ-
ляется в порядке, обратном сня-
тию.
Наполнительный бачок
(EJ208(03EU),
EJ206(99JP),
EJ208(99JP))
Снятие и установка
1. Слейте примерно 3 литра охлаж-
дающей жидкости.
2. Снимите крышку воздушного
фильтра и воздуховод.
3. Снимите фильтрующий элемент.
4. Отсоедините шланги охлаждаю-
щей жидкости от наполнительного
бачка.
5. Открутите болты и гайку крепления
наполнительного бачка.
6. Отсоедините шланг охлаждающей
жидкости, подсоединенный к нижней
части наполнительного бачка.
7. Снимите наполнительный бачок.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
4,9 Нм
Система охлаждения (EZ30D(01-03EU), EZ30D(01 JP)). 1 - нижний кронштейн радиатора, 2 - нижний амортизатор,
3 - сливная пробка радиатора, 4 - радиатор, 5 - верхний кронштейн радиатора, 6 - верхний амортизатор радиато-
ра, 7 - хомут, 8 - впускной шланг ”А”, 9 - хомут, 10 - впускной шланг ”В", 11 - выпускной шланг радиатора,
12 - крыльчатка основного вентилятора, 13 - электромотор основного вентилятора, 14 - кожух основного венти-
лятора, 15 - крыльчатка дополнительного вентилятора, 16 - электромотор дополнительного вентилятора,
17 - кожух дополнительного вентилятора,18 - крышка расширительного бачка, 19 - отводной шланг, 20 - расши-
рительный бачок, 21 - хомут шланга охладителя рабочей жидкости АКПП, 22 - впускной шланг "А" охладителя
рабочей жидкости АКПП, 23 - выпускной шланг "А" охладителя рабочей жидкости АКПП, 24 - трубка охладителя
рабочей жидкости АКПП, 25 - впускной шланг "В" охладителя рабочей жидкости АКПП, 26 - выпускной шланг "В"
охладителя рабочей жидкости АКПП.
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
133
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
Замена охлаждающей
жидкости
1. Вывесите автомобиль.
2. Снимите защиту.
3. Откройте кран и слейте охлаждаю-
щую жидкость.
EJ202(04EU), EJ253(04EU). 1 - кран
радиатора, 2 - теплозащитный кожух.
EJ20X(04EU).
Примечание: отверните крышку ра-
диатора, чтобы охлаждающая жид-
кость сливалась быстрее.
4. Закройте кран.
5. Залейте новую охлаждающую жид-
кость в радиатор до горловины.
6. Залейте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок до верхнего
уровня.
EZ30D(04EU).
Система охлаждения EJ202(04EU), EJ253(04EU). 1 - нижний амортизатор, 2 - радиатор, 3 - верхний амортизатор,
4 - верхний кронштейн, 5 - хомут, 6 - впускной шланг, 7 - крышка расширительного бачка, 8 - отводной шланг,
9 - расширительный бачок, 10 - кожух дополнительного вентилятора, 11 - дополнительный вентилятор и электро-
мотор в сборе, 12 - кожух основного вентилятора, 13 - основной вентилятор и электромотор в сборе, 14 - хомут
шланга рабочей жидкости АКПП, 15 - впускной шланг "А" (модели без подогревателя рабочей жидкости АКПП),
16 - выпускной шланг ’’А” (модели без подогревателя рабочей жидкости АКПП), 17 - трубка (модели без подогрева-
теля рабочей жидкости АКПП), 18 - выпускной шланг "В" (модели без подогревателя рабочей жидкости АКПП),
19 - впускной шланг "В" (модели без подогревателя рабочей жидкости АКПП), 20 - выпускной шланг радиатора,
21 - сливная пробка радиатора, 22 - уплотнительное кольцо, 23 - нижний кронштейн, 24 - крышка радиатора, 25 - те-
плозащитный кожух (модели без подогревателя), 26 - впускной шланг "А" (модели с подогревателем рабочей жид-
кости АКПП),27 - выпускной шланг "А” (модели с подогревателем рабочей жидкости АКПП), 28 - трубка (модели с
подогревателем рабочей жидкости АКПП).
134
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
Заправочная емкость:
EJ202, EJ204:
с подогревателем и левым
расположением руля.........7,7 л
с подогревателем и правым
расположением руля.........7,8 л
без подогревателя..........7,2 л
EJ208........................7,3 л
EZ30D:
с подогревателем и левым
расположением руля.........7,7 л
с подогревателем и правым
расположением руля........7,8 л
без подогревателя.........7,2 л
7. Закройте крышку радиатора и рас-
ширительного бачка.
8. Прогрейте двигатель в течение 5
минут при частоте вращения коленча-
того вала 2000 - 3000 об/мин.
9. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в радиаторе и расширитель-
ном бачке и, при необходимости до-
лейте.
Примечание:
- Используйте охлаждающую жид-
кость хорошей марки на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
- Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, включаю-
щую более 50%, но не более 70%
этиленгликоля.
- Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован-
ной или дистиллированной водой.
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие и установка
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)
1. (EJ20X(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Снимите радиатор (см. раздел
"Радиатор”).
3. Снимите ремни привода навесных
агрегатов (см. главу "Двигатель”).
4. Снимите ремень привода ГРМ (см.
главу "Двигатель”).
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Сними-
те натяжитель ремня привода ГРМ.
6. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Сними-
те промежуточный шкив.
7. (EJ20X(04EU)) Снимите натяжи-
тель ремня привода ГРМ "А", проме-
жуточный шкив "В", промежуточный
шкив "С".
10. Снимите левую крышку ремня
привода ГРМ.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
8. (EJ20X(04EU)) Снимите датчик по-
ложения распределительного вала
двигателя (см. главу "Двигатель").
9. Снимите шкив левого распредели-
тельного вала с помощью специнст-
румента.
EJ20X(04EU).
11. Снимите кронштейн натяжителя.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости EJ202(04EU),
EJ253(04EU). 1 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 2 - прокладка,
3 - шланг отопителя, 4 - шланг подогревателя (модели с подогревателем
рабочей жидкости АКПП), 5 - термостат, 6 - прокладка, 7 - корпус термо-
стата.
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
135
12. Отсоедините шланг от насоса ох-
лаждающей жидкости.
13. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
Снятие и установка
EZ30D(04EU)
1. Снимите радиатор (см. раздел
"Радиатор").
2. Снимите ремни привода навесных
агрегатов (см. главу "Двигатель").
3. Снимите переднюю крышку цепей
привода ГРМ (см. главу "Двигатель").
4. Снимите цепь привода ГРМ (см.
главу "Двигатель").
5. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
Примечание: если насос не снимает-
ся, то вкрутите в специальные
резьбовые отверстия болты М8 и
затягивая их постепенно и пооче-
редно снимите насос.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости EJ20X(04EU).
1 - корпус термостата, 2 - прокладка, 3 - термостат, 4 - насос охлаждающей
жидкости в сборе, 5 - прокладка, 6 - шланг отопителя, 7 - отводящий шланг
наполнительного бачка, 8 - отводящий шланг.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Проверка насоса охлаждаю-
щей жидкости
1. Проверьте подшипник насоса на
плавность вращения.
2. Проверьте состояние шкива насоса.
3. Проверьте крыльчатку насоса на
деформацию и повреждения.
4. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)) Измерьте зазор между
крыльчаткой и корпусом насоса.
6,4 Нм
Нормальный зазор........0,5 - 1,5 мм
5. После установки насоса убедитесь
в отсутствии утечек.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости EZ30D(04EU). 1 - насос
охлаждающей жидкости в сборе, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - термо-
стат, 4 - прокладка, 5 - корпус термостата.
136
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
Термостат
Установка и снятие
1. Вывесите автомобиль.
2. Снимите защиту.
3. Слейте охлаждающую жидкость
(см. раздел "Замена охлаждающей
жидкости").
4. Отсоедините отводящий патрубок
от корпуса термостата.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
EZ30D(04EU).
5. Снимите корпус термостата "1", про-
кладку "2" и извлеките термостат "3".
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU).
EZ30D(04EU).
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Опустите термостат в воду и мед-
ленно нагрейте.
2. Проверьте температуру начала от-
крытия клапана термостата.
Нормальная температура:
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)............ 80-84 °C
EJ20X(04EU)............ 76-80 °C
3. Проверьте температуру полного от-
крытия клапана термостата.
Нормальная температура:
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)................95 °C
EJ20X(04EU)................91 °C
Радиатор
Снятие и установка
1. (EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Сни-
мите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Вывесите автомобиль.
4. Снимите защиту.
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU) без по-
догревателя рабочей жидкости
АКПП, EJ20X(04EU)) Снимите тепло-
защитный кожух.
9. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)) Отсоедините отводя-
щий патрубок от корпуса термостата.
6. Слейте охлаждающую жидкость.
7. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)) Снимите разъем "А" от
основного и разъем "В" от дополни-
тельного вентиляторов.
EJ20X(04EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
8. (EZ30D(04EU)) Снимите выпускной
шланг от радиатора.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
137
10. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU))
Отсоедините шланги охладителя ра-
бочей жидкости АКПП от трубок.
Установите заглушки на трубки, чтобы
предотвратить утечку рабочей жидко-
сти АКПП.
11. (EZ30D(04EU) без подогревателя
рабочей жидкости АКПП) Отсоедини-
те шланги рабочей жидкости АКПП
охладителя.
12. Опустите автомобиль.
13. (EJ20X(04EU), (EZ30D(04EU))
Снимите впускной воздуховод.
14. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU))
Отсоедините отводной шланг.
15. (EZ30D(04EU))
Снимите блок управления вентилято-
ром.
18. Отсоедините два шланга от на-
полнительного бачка к радиатору.
17. Снимите держатель стойки капота.
16. Снимите расширительный бачок
(см. раздел "Расширительный бачок").
EJ20X(04EU).
27
26
Система охлаждения. EZ30D(04EU). 1 - нижний кронштейн радиатора, 2 - нижний амортизатор, 3 - сливная пробка
радиатора, 4 - радиатор, 5 - верхний кронштейн радиатора, 6 - верхний амортизатор, 7 - хомут, 8 - впускной
шланг "А", 9 - хомут, 10 - впускной шланг "В", 11 - выпускной шланг радиатора, 12 - крыльчатка дополнительно-
го вентилятора, 13 - электромотор дополнительного вентилятора, 14 - кожух дополнительного вентилятора,
15 - крыльчатка основного вентилятора, 16 - электромотор основного вентилятора, 17 - кожух основного венти-
лятора, 18 - крышка расширительного бачка, 19 - отводной шланг, 20 - расширительный бачок, 21 - хомут шланга
охладителя рабочей жидкости АКПП, 22 - впускной шланг "А" охладителя рабочей жидкости АКПП, 23 - выпуск-
ной шланг ’’А" охладителя рабочей жидкости АКПП, 24 - трубка охладителя рабочей жидкости АКПП, 25 - впуск-
ной шланг "В" охладителя рабочей жидкости АКПП, 26 - выпускной шланг "В" охладителя рабочей жидкости
АКПП, 27 - блок управления вентилятором.
138
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
19. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Сни-
мите впускной воздуховод.
20. Отсоедините впускной шланг от
двигателя к радиатору.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU).
21. Снимите верхние кронштейны ра-
диатора.
EZ30D(04EU). "A" - впускные
шланги от двигателя к радиатору,
"В" - верхние кронштейны радиа-
тора.
Система охлаждения EJ20X(04EU). 1 - нижний амортизатор, 2 - радиатор, 3 - верхний амортизатор, 4 - верхний
кронштейн, 5 - хомут, 6 - впускной патрубок, 7 - крышка расширительного бачка, 8 - отводной шланг, 9 - расшири-
тельный бачок, 10 - отводная трубка "А”, 11 - кожух дополнительного вентилятора, 12 - кожух основного радиато-
ра, 13 - дополнительный вентилятор и электродвигатель в сборе, 14 - основной вентилятор и электродвигатель в
сборе, 15 - хомут шланга охладителя рабочей жидкости АКПП, 16 - впускной шланг ’’А” охладителя рабочей жидко-
сти АКПП, 17 - выпускной шланг "А" охладителя рабочей жидкости АКПП, 18 - трубка охладителя рабочей жидкости
АКПП, 19 - впускной шланг ’’В” охладителя рабочей жидкости АКПП, 20 - выпускной шланг "В” охладителя рабочей
жидкости АКПП, 21 - выпускной шланг радиатора, 22 - сливная пробка радиатора, 23 - уплотнительное кольцо,
24 - наполнительный бачок, 25 - крышка наполнительного бачка, 26 - шланг системы охлаждения двигателя,
27 - шланг отвода воздуха, 28 - нижний кронштейн радиатора, 29 - отводной шланг "В”, 30 - теплозащитный кожух.
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
139
22. Снимите радиатор.
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Амортизаторы должны быть ус-
тановлены в надлежащие места.
Проверка герметичности
системы охлаждения
1. Снимите крышку радиатора
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)), наполнительного бачка
(EJ20X(04EU)).
2. Установите тестер.
3. Создайте давление:
EJ202(04EL., EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)............1,6 кг/см2
EJ20X(04EU)............1,2 кг/см2
Убедитесь в отсутствии утечек.
Проверка крышки
радиатора/наполнительного
бачка
Используйте тестер для проверки
крышки радиатора EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EZ30D(04EU), наполни-
тельного бачка (EJ20X(04EU)). Про-
верьте давление открытия предохра-
нительного клапана.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU).
Нормальное
давление..........0,95 - 1,25 кг/см2
Предельное
давление...............0,85 кг/см2
Проверьте клапан крышки радиатора
на отсутствие ржавчины, повреждений
и накипи. Проверьте уплотнение
крышки на отсутствие повреждений.
Основной
и дополнительный
вентиляторы системы
охлаждения
Снятие и установка основно-
го вентилятора и электро-
двигателя EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU)
l.(EJ20X(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Вывесите автомобиль.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
4. Снимите защиту.
5. Отсоедините разъем "А” от элек-
тромотора основного радиатора.
EJ20X(04EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
19. Отверните болты крепления элек-
тродвигателя к кожуху.
6. (EJ202(04EU), EJ253(04EU) без по-
догревателя) Снимите теплозащит-
ный кожух.
7. (EJ20X(04EU)) Слейте около одного
литра охлаждающей жидкости.
8. (EJ202(04EU), EJ253(04EU) без по-
догревателя) Отсоедините шланг ра-
бочей жидкости АКПП от крепления к
радиатору со стороны основного вен-
тилятора.
9. Опустите автомобиль.
10. (EJ20X(04EU)) Снимите впускной
воздуховод.
11. Отсоедините отводной шланг.
12. (EJ20X(04EU)) Снимите отводную
трубку.
13. Снимите расширительный бачок.
14. Открутите 2 болта крепления ко-
жуха вентилятора к радиатору.
15. (EJ20X(04EU)) Отсоедините впуск-
ной шланг от радиатора "А", снимите
держатель стойки капота "В".
16. Снимите основной вентилятор и
электромотор в сборе.
17. Отсоедините зажим крепления
разъема.
18. Отверните гайку крепления крыль-
чатки.
Снятие и установка основно-
го вентилятора и электромо-
тора (EZ30D(04EU))
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите крепление стойки капота.
4. Снимите впускной воздуховод.
5. Отсоедините контакты от блока
управления вентилятором.
140
Система охлаждения (модели с 2004 г.)
6. Вывесите автомобиль.
7. Снимите защиту.
8. Слейте охлаждающую жидкость.
9. Отсоедините шланг охладителя ра-
бочей жидкости АКПП от крепления к
радиатору со стороны основного вен-
тилятора (модели без подогревателя).
10. Отсоедините проводку электромо-
тора из держателя.
11. Опустите автомобиль.
12. Снимите расширительный бачок.
13. Отсоедините впускные шланги от
радиатора.
14. Снимите дополнительный венти-
лятор и электромотор в сборе.
15. Снимите основной вентилятор и
электромотор в сборе.
16. Отверните гайку крепления крыль-
чатки к электромотору.
17. Отверните винты крепления элек-
тромотора к кожуху.
Примечание: сборка осуществляется
в порядке, обратном разборке.
Снятие и установка дополни-
тельного вентилятора
и электромотора
1. (EJ20X(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Вывесите автомобиль.
4. Снимите защиту.
5. Отсоедините разъем "В” от элек-
тромотора дополнительного вентиля-
тора.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
6. (EJ202(04EU), EJ253(04EU) без по-
догревателя). Снимите теплозащит-
ный кожух.
7. (EJ20X(04EU)) Слейте примерно
один литр охлаждающей жидкости.
8. Отсоедините шланг охладителя ра-
бочей жидкости АКПП от крепления к
радиатору со стороны дополнительно-
го вентилятора (модели без подогре-
вателя).
9. Опустите автомобиль.
10. Снимите впускной воздуховод.
11. (EJ20X(04EU)) Снимите отводящий
шланг и отводящую трубку.
12. (EJ20X(04EU)) Снимите расшири-
тельный бачок.
13. Открутите 2 болта крепления ко-
жуха дополнительного вентилятора к
радиатору.
14. (EJ20X(04EU)) Отсоедините впуск-
ной шланг от радиатора "А", снимите
держатель стойки капота "В".
15. Снимите дополнительный венти-
лятор и электродвигатель в сборе.
Снятие и установка дополни-
тельного вентилятора и
электромотора EZ30D(04EU)
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите крепление стойки капота.
4. Снимите впускной воздуховод.
5. Отсоедините разъем от блока
управления вентилятором.
6. Отверните болты крепления кожуха
вентилятора к радиатору.
7. Вывесите автомобиль.
8. Снимите защиту.
9. Снимите дополнительный вентиля-
тор снизу автомобиля.
Примечание: сборка осуществляется
в порядке, обратном разборке.
Проверка блок? управления
вентилятором EZ30D(04EU)
1. Отсоедините разъем блока управ-
ления вентилятором.
2. Подключите аккуг ляторную бата-
рею к блоку управления вентилято-
ром, как показано на рисунке.
З. 'Если электродвигатель не работает
замените его.
Расширительный бачок
Снятие и установка
1. (EJ20X(04EU)) Снимите защиту
коллектора.
2. Отсоедините отводной шланг.
3. Отведите зажим крепления и, под-
талкивая расширительный бачок, как
показано на рисунке, снимите его.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
"А" - зажим крепления.
EJ20X(04EU). "А” - отводной шланг,
”В" - зажим крепления.
EZ30D(04EU). "А" - зажим крепления.
141
Система смазки
Моторное масло
и фильтр
Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2. Извлеките масляный щуп и протри-
те его.
А - масляный щуп, В - крышка мас-
лозаливной горловины, С - верхний
уровень, D - нижний уровень,
F - соответствует объему масла
примерно 1,0 л.
3. Вставьте масляный щуп до конца,
соблюдая его правильную ориента-
цию.
4. Извлеките щуп. Если уровень масла
ниже отметки "L", долейте масло до
уровня отметки "F".
5. После выключения двигателя подо-
ждите несколько минут, чтобы масло
успело стечь в картер.
6. Непосредственно после остановки
двигателя уровень масла может быть
несколько выше отметки "F" по причи-
не температурного расширения масла.
7. Не заливайте масло выше отметки
"F" на холодном двигателе.
Замена масла
1. Чтобы масло стекало быстрее, от-
кройте крышку маслозаливной горло-
вины.
2. Установите под двигатель контей-
нер для сбора вытекающего масла,
ослабьте сливную пробку и слейте
масло.
3. Замените прокладку сливной проб-
ки на новую.
4. Затяните сливную пробку.
Момент затяжки.............44 Н м
5. Через маслозаливную горловину
залейте масло в двигатель до отметки
"F" масляного щупа.
Качество масла:
По API................SL, SJ, SH
(с логотипом Energy Conserving
или Energy Conserving II)
По АСЕА.............At А2 или АЗ
Примерный объем масла (полный)
(модели для внешнего рынка):
EJ251(EU), EJ201(EU), ЕJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU)......4,0 л
EJ208(EU), EJ206(EU)..........4,5 л
EZ30D(02EU)...................5,8 л
EZ30D(03EU)...................5,6 л
EZ30D(01EU), EZ30D(04EU)......5,5 л
Примерный объем масла
(модели для внутреннего рынка):
EJ201(99JP), EJ202(01JP):
Нижний уровень "L"........3,0 л
Верхний уровень "F".......4,0 л
Полный объём..............4,2 л
EJ204(99JP), EJ254(99JP):
Нижний^уровень "L"........3,5 л
Верхний уровень "F".......4,5 л
Полный объём..............4, 6 л
EJ204(01JP), EJ254(01JP):
Нижний уровень "L"..........3,5 л
Верхний уровень "F".........4,5 л
Полный объём.............4,7 л
EJ206(99JP), EJ208(99JP):
Нижний уровень "L"..........3,5 л
Верхний уровень "F".........4,5 л
Полный объём................4,9 л
EJ206(01JP), EJ208(01JP):
Нижний уровень "L"..........3,5 л
Верхний уровень "F".........4,5 л
Полный объём................4,8 л
EZ30D(99JP):
Нижний уровень "L"..........4,5 л
Верхний уровень "F".........5,5 л
Полный объём................5,8 л
EZ30D(03JP):
Нижний уровень "L"........4,3 л
Верхний уровень "F"................5,3 л
Полный объём..............5,6 л
Вязкость масла (по классификации
SAE) подбирайте согласно диаграмме
температурного диапазона, соответст-
вующего условиям эксплуатации авто-
мобиля до следующей замены масла.
При эксплуатации автомобиля при
высоких температурах или в других
особо тяжелых условиях допускается
использование масла SAE 30, 40,
10W-50, 20W-40, 20W-50.
6. Закройте крышку маслозаливной
горловины.
7. Включите двигатель и дайте ему
прогреться до нормальной рабочей
температуры.
8. После остановки двигателя про-
верьте уровень моторного масла. При
необходимости долейте моторное
масло.
Замена фильтра
Периодичность замены:
Нормальные условия
эксплуатации......... 10000 км
Тяжелые условия
эксплуатации.......... 5000 км
1. Слейте моторное масло (см. под-
раздел "Замена масла").
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. С помощью специнструмента сни-
мите масляный фильтр.
EJ251, EJ201.
EJ208(03^U).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU).
EZ30D. 1- масляный фильтр.
4. Нанесите небольшое количество
моторного масла на прокладку нового
фильтра.
5. От руки заверните масляный
фильтр до плотного прилегания про-
кладки.
Примечание: не повредите прокладку
фильтра.
6. Доверните фильтр после касания
прокладки блока цилиндров или мас-
лоохладителя (если установлен).
a) (EJ206, EJ208, EJ251, EJ201,
EZ30D(01EU)) Доверните фильтр
примерно на 2/3 или 3/4 оборота.
б) (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)) Если внешний диа-
метр фильтра 68 мм, доверните
фильтр примерно на 1 оборот, если
внешний диаметр фильтра 65 мм,
доверните фильтр на 2/3 или 3/4
оборота.
142
Система смазки
в) (EZ30D(99JP), EZ30D(02-04EU))
Доверните фильтр примерно на 3/4
оборота.
Внимание: не затягивайте масляный
фильтр с чрезмерным усилием. Это
может привести к утечкам.
7. Залейте моторное масло (см. под-
раздел "Замена масла").
8. После установки фильтра заведите
двигатель и убедитесь в отсутствии
утечек.
9. Проверьте уровень моторного масла.
Масляный насос
(кроме EZ30D)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
8. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
4. (EJ206, EJ208 с МКПП) Отверните
болты крепления трубки маслоохла-
дителя.
5. (EJ206, EJ208 с МКПП) Снимите
трубку маслоохладителя и шланг, со-
единяющий ее с насосом системы ох-
лаждения двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите радиатор (см. главу
"Система охлаждения").
Система смазки (EJ251, EJ201, EJ20X(04EU), EJ202(04EU), EJ253(04EU)). 1 - заглушка, 2 - прокладка, 3 - пружина
редукционного клапана, 4 - редукционный клапан, 5 - сальник, 6 - корпус масляного насоса, 7 - внутренний ро-
тор, 8 - внешний ротор, 9 - крышка масляного фильтра, 10 - масляный фильтр, 11 - уплотнительное кольцо,
12 - масляный насос в сборе, 13 - датчик аварийного давления масла, 14 - маслозаливная горловина, 15 - уп-
лотнительное кольцо, 16 - крышка маслозаливной горловины, 17 - уплотнительное кольцо, 18 - маслоуспокои-
тель, 19 - уплотнительное кольцо, 20 - маслоприемник, 21 - направляющая масляного щупа, 22 - уплотнительное
кольцо, 23 - масляный поддон, 24 - масляный щуп, 25 - сливная пробка, 26 - металлическая прокладка, 27 - про-
кладка.
Система смазки
143
9. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
10. Снимите натяжитель.
11. С помощью специнструмента сни-
мите шкив коленчатого вала.
12. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.
13. (Модели с МКПП) Снимите на-
правляющую ремня привода ГРМ.
16. С помощью двух плоских отверток
снимите масляный насос, как показа-
но на рисунке.
14. Снимите зубчатый шкив коленча-
того вала.
15. Отверните болты крепления мас-
ляного насоса к блоку цилиндров.
Примечание: если будет произво-
диться разборка или проверка масля-
ного насоса, перед снятием насоса с
двигателя, ослабьте заглушку ре-
дукционного клапана.
Система смазки (EJ206, EJ208). 1 - заглушка, 2 - прокладка, 3 - пружина редукционного клапана, 4 - редукционный
клапан, 5 - сальник, 6 - корпус масляного насоса, 7 - внутренний ротор, 8 - внешний ротор, 9 - крышка масляного
насоса, 10 - масляный фильтр, 11 - штуцер (модели с МКПП), 12 - трубка маслоохладителя (модели с МКПП),
13 - маслоохладитель (модели с МКПП), 14 - уплотнительное кольцо, 15 - масляный насос в сборе, 16 - датчик
аварийного давления масла, 17 - маслозаливная горловина, 18 - уплотнительное кольцо, 19 - крышка головки
блока цилиндров, 20 - маслоуспокоитель, 21 - уплотнительное кольцо, 22 - маслоприемник, 23 - прокладка,
24 - направляющая масляного щупа, 25 - масляный поддон, 26 - масляный щуп, 27 - металлическая прокладка,
28 - сливная пробка, 29 - уплотнительное кольцо.
144
Система смазки
Разборка
Отверните винты крепления крышки
масляного насоса и разберите насос.
Нанесите установочные метки на ро-
торы, чтобы при сборке их можно бы-
ло установить в исходную позицию.
А - сальник, В - корпус насоса,
С - внутренний ротор, D - внешний
ротор, Е - крышка насоса, F - редук-
ционный клапан, G - пружина ре-
дукционного клапана, Н - заглушка,
I - прокладка.
Проверка
1. С помощью щупов измерьте зазор
между роторами насоса. Если зазор
превышает допустимый, замените ро-
торы в сборе.
Модели с левым рулем:
Номинальный зазор ....0,04-0,14 мм
Предельный зазор.........0,18 мм
Модели с правым рулем:
Номинальный зазор......0,14 мм
Предельный зазор.........0,20 мм
Сборка
1. С помощью оправки установите пе-
редний сальник.
2. Измерьте зазор между внешним ро-
тором и корпусом насоса. Если зазор
превышает допустимый, замените ро-
тор.
Модели с левым рулем:
Номинальный зазор ..0,10 - 0,175 мм
Предельный зазор.......0,20 мм
Модели с правым рулем:
Номинальный зазор ..0,10 - 0,180 мм
Предельный зазор.......0,25 мм
Если зазор превышает допустимый,
замените ротор или корпус насоса.
Номинальный зазор...0,02 - 0,07 мм
Предельный зазор:
Модели с левым рулем...0,12 мм
Модели с правым рулем..0,15 мм
4. Проверьте редукционный клапан и
пружину клапана. Если они поврежде-
ны или изношены, произведите замену.
Пружина редукционного клапана:
Длина без нагрузки:
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ201(03EU),
EJ251(03EU).............72,8 мм
EJ208(03EU), '
EJ20X(04EU) ..*.........73,7мм
EJ251(01EU-02),
EJ201(02EU),............71,8 мм
Длина после установки.....54,7 мм
Нагрузка при установке:
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
ЕJ 201 (ОЗЕ U),
EJ251(03EU).............81,30 Н
EJ208(03EU),
EJ20X(04EU).............93,10 H
EJ251(01-02EU),
EJ201(02EU)............. 77,08 H
5. Убедитесь, что отверстие для вала
в корпусе насоса не изношено. Убеди-
тесь что масляные каналы не забиты
и нет других повреждений.
6. Убедитесь в целостности сальника.
Замените сальник, если он изношен.
2. Нанесите моторное масло на рото-
ры насоса.
3. Установите роторы.
4. Установите редукционный клапан и
пружину клапана.
5. Установите крышку масляного на-
соса.
3. Измерьте зазор между внутренним
ротором насоса и крышкой насоса.
Установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию. При
установке обратите внимание на
моменты, описанные ниже.
1. Нанесите герметик на привалочные
поверхности масляного насоса.
Герметик........THREE BOND 1215
или аналогичный
2. Замените уплотнительное кольцо
"А" на новое.
3. Нанесите моторное масло на саль-
ник.
4. Не повредите сальник при установ-
ке масляного насоса на двигатель.
5. Совместите пазы масляного насоса
с коленчатым валом и установите
масляный насос
Внимание: убедитесь, что сальник не
поврежден.
6. Затяните болты крепления.
Момент затяжки..............6,4 Н м
Масляный насос
(EZ30D)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите радиатор.
7. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
8. Снимите переднюю крышку цепей
ГРМ.
Система смазки
145
9. Снимите цепи ГРМ.
10. Снимите зубчатый шкив коленча-
того вала и крышку масляного насоса.
EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU).
А - крышка масляного насоса,
В - зубчатый шкив коленчатого вала.
EZ30D(04EU).
11. Снимите внутренний и внешний
роторы масляного насоса.
Проверка
1. Плоским щупом измерьте зазор ме-
жду роторами масляного насоса. Если
зазор превышает допустимый, заме-
ните оба ротора.
Номинальный зазор...0,04-0,14 мм
Предельный зазор
(кроме EZ30D(04EU))......0,20 мм
Система смазки (EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU)). 1 - нижняя часть масляно-
го поддона, 2 - магнит, 3 - сливная пробка, 4 - прокладка, 5 - трубка масло-
охладителя, 6 - шланг, 7 - хомут, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - маслоох-
ладитель, 10 - штуцер, 11 - масляный фильтр, 12 - корпус редукционного
клапана, 13 - прокладка редукционного клапана, 14 - направляющая цепи
(центральная), 15 - зубчатый шкив коленчатого вала, 16 - крышка масля-
ного насоса, 17 - внутренний ротор масляного насоса, 18 - внешний ротор
масляного насоса, 19 - верхняя часть масляного поддона, 20 - заглушка,
21 - датчик аварийного давления масла, 22 - сливная пробка, 23 - масло-
приемник.
2. Плоским щупом измерьте зазор ме-
жду внешним ротором и задней крыш-
кой цепей. Если зазор превышает до-
пустимый, замените ротор.
EZ30D(01-03EU).
Номинальный зазор:
EZ30D(01-03EU)....0,110-0,180 мм
EZ30D(04EU).....0,110-0,175 мм
Предельный зазор:
EZ30D(01-03EU)...............0,25 мм
EZ30D(04EU).
3. Измерьте зазор между торцем внут-
реннего ротора и задней крышкой це-
пей. Если зазор превышает допусти-
мый, замените роторы в сборе.
10 - 326
146
Система смазки
Номинальный зазор:
EZ30D(99JP).......0,020 - 0,070 мм
EZ30D(01-03EU)...0,020- 0,080 мм
EZ30D(04EU)......0,020 - 0,046 мм
Предельный зазор
(кроме EZ30D(04EU)).......0,15 мм
EZ30D(01-03EU), EZ30D(99JP).
EZ30D(04EU).
4. Убедитесь, что крышка масляного
насоса не повреждена.
Установка
1. Нанесите моторное масло на рото-
ры масляного насоса, как показано на
рисунке.
2. Установите внутренний ротор мас-
ляного насоса на коленчатый вал и
затем установите внешний ротор.
3. Установите крышку масляного на-
соса.
4. Затяните болты крепления крышки
масляного насоса в порядке, указан-
ном на рисунке.
Момент затяжки.............6,4 Н м
Внимание: убедитесь в правильности
установки болтов крепления крышки
масляного насоса.
EZ30D(01-03EU), EZ30D(99JP).
Система смазки (EZ30D(04EU)). 1 - нижняя часть масляного поддона,
2 - магнит, 3 - сливная пробка, 4 - прокладка, 5 - трубка маслоохладителя,
6 - шланг, 7 - хомут, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - маслоохладитель,
10 - штуцер, 11 - масляный фильтр, 12 - крышка масляного насоса,
13 - внутренний ротор, 14 - внешний ротор, 15 - зубчатый шкив коленчато-
го вала, 16 - верхняя часть масляного поддона, 17, 18, 19 - заглушка,
20 - датчик аварийного давления масла, 21- заглушка, 22 - маслоприемник,
23 - заглушка, 24 - пружина редукционного клапана, 25 - редукционный
клапан.
EZ30D(04EU).
Размеры болтов (EZ30D(04EU)):
"Г1, "3"................6x14x14
"2", "4".................6x35x18
"5" - "77"...............6x35x15
"12", 6x16x16
"13", "14".......:......6x26x15
5. Установите зубчатый шкив коленча-
того вала.
6. Установите цепи ГРМ.
7. Установите переднюю крышку це-
пей ГРМ.
8. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
9. Установите радиатор.
10. Установите нижний защитный кожух.
11. Заполните систему охлаждения
двигателя рабочей жидкостью.
Система смазки
147
Масляный поддон
и маслоприемник
Снятие и установка
(кроме EZ30D)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Снимите передние колеса.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите воздушную камеру
(EJ202(04EU), EJ253(04EU)), впускной
воздуховод и воздушный фильтр (см.
главу "Система впуска").
5. (EJ208(03EU), EJ20X(04EU)) Сними-
те промежуточный охладитель надду-
вочного воздуха.
5. Снимите реактивную тягу.
16. Снимите маслоприемник.
Момент затяжки..............10 Н м
9. Поднимите автомобиль.
10. Снимите нижний защитный кожух.
11. Слейте моторное масло.
12. (EJ251, EJ201, EJ20X(04EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Снимите
приемную и центральную части сис-
темы выпуска.
13. Отверните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
Момент затяжки:
EJ201, EJ202(04EU), EJ251,
EJ253(04EU), EJ208, EJ206.69 Н-м
EJ20X(04EU)................83 Н м
Примечание: при установке замени-
те уплотнительное кольцо на новое.
17. Снимите маслоуспокоитель.
Момент затяжки.............6,4 Н м
6. (EJ20X(04EU)) Снимите демпфер
(см. главу "Двигатель").
7. Снимите верхние кронштейны ра-
диатора и опору стойки капота
(EJ202(04EU), EJ253(04EU)).
Снятие (EZ30D)
Примечание: верхнюю часть масля-
ного поддона невозможно снять на
автомобиле. Перед снятием масля-
ного поддона снимите двигатель
EJ251, EJ201, EJ20X(04EU), EJ208,
EJ206.
14. Приподняв двигатель, отверните,
болты крепления поддона к блоку ци-
линдров.
Момент затяжки...............5 Н м
Примечание: при установке нанесите
герметик на привалочную плоскость.
Герметик:
EJ251, EJ201,
EJ208(03EU)....THREE BOND 1215
или аналогичный
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)....THREE BOND 1207
или аналогичный
(см. соответствующие разделы гла-
вы "Двигатель").
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
4. Слейте моторное масло (см. под-
раздел "Замена масла" данной главы).
5. Вставьте лезвие специнструмента в
зазор между верхней и нижней частя-
ми масляного поддона.
Внимание: не используйте отвертку.
6. Снимите нижнюю часть масляного
поддона.
15. Вставьте лезвие специнструмента
в зазор между поддоном и блоком ци-
линдров.
Внимание: не используйте отвертку.
ю*
EJ202(04EU), EJ253(04EU). A - опора
стойки, В - кронштейны радиатора.
8. Вывесите двигатель при помощи
тали.
7. Снимите маслоприемник.
148
Система смазки
Установка (EZ30D)
Внимание: перед установкой очи-
стите поверхности масляного под-
дона от остатков старого гермети-
ка.
1. Установите маслоприемник на
верхнюю часть масляного поддона.
Внимание: замените уплотнитель-
ное кольцо на новое.
Момент затяжки...........6,4 Н-м
2. Нанесите герметик на масляный
поддон, как показано на рисунке.
Герметик........... THREE BOND 1280В
Диаметр слоя
герметика.......................... 5,0 ± 1,0 мм
3. Установите масляный поддон и за-
тяните болты крепления в порядке,
указанно на рисунке.
Момент затяжки.............6,4 Н -м
Датчик аварийного
давления масла
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Перед установкой нанесите гер-
метик на резьбовую часть датчика.
Герметик:
EZ30D, EJ201(03EU),
EJ251(03EU), EJ208(03EU),
EJ20X(04EU)...THREE BOND 1324
или аналогичный
EJ251(01-02EU), EJ201(02EU),
EJ201(99JP)...THREE BOND 1215
или аналогичный
- После установки убедитесь в от-
сутствии утечек из-под датчика.
Снятие и установка
(EJ251, EJ201, EJ206, EJ208,
EJ20X(04EU))
1. Снимите кожух коллектора.
2. Снимите генератор с кронштейна.
3. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
4. Снимите датчик аварийного давле-
ния масла.
Момент затяжки:
Модели с левым рулем.......25 Н м
Модели с правым рулем.... 20 ± 2 Н-м
Снятие и установка (EZ30D)
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижний защитный кожух.
5. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
4. Установите нижний защитный кожух.
5. Залейте моторное масло (см. под-
раздел "Замена масла" данной главы).
Размеры болтов, мм:
"1"
"2" "з» "j" »д»
"6", "7", "8", "10”^‘.
3. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Редукционный клапан
Снятие (EZ30D(99JP),
EZ30D(01-03EU))
1. Выполните действия, описанные в
пп. 1 - 9 подраздела "Снятие" раздела
"Масляный насос (EZ30D)" данной
главы.
2. Снимите редукционный клапан.
Снятие (EZ30D(04EU))
1. Снимите масляный поддон.
2. Отверните заглушку, снимите пру-
жину редукционного клапана и сам
клапан.
1 - редукционный клапан, 2 - пружи-
на редукционного клапана, 3 - за-
глушка.
Установка (EZ30D(99JP),
EZ30D(01-03EU))
1. Установите корпус редукционного
клапана и прокладку.
2. Затяните болты крепления в ука-
занном на рисунке порядке.
Момент затяжки............6,4 Н-м
6. Снимите датчик аварийного давле-
ния масла.
Момент затяжки..............25 Н-м
6x26
6x35
6x16
Система смазки
149
Установка
(EZ30D(04EU))
1. Установите редукционный клапан,
пружину клапана и заглушку.
Примечание: нанесите моторное
масло на редукционный клапан перед
установкой.
2. Установите масляный поддон.
Маслоохладитель
(EJ206, EJ208 с МКПП,
EZ30D)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. Полностью слейте рабочую жид-
кость системы охлаждения (см. соот-
ветствующий раздел главы "Система
охлаждения").
4. Полностью слейте моторное масло
(см. подраздел "Замена масла" дан-
ной главы).
5. (EZ30D) Отверните болты крепле-
ния трубки маслоохладителя к двига-
телю.
Момент затяжки............6,4 Н м
6. Отсоедините шланги от маслоохла-
дителя.
EZ30D.
EJ208.
7. С помощью специнструмента сни-
мите масляный фильтр (см. подраз-
дел "Замена фильтра" данной главы).
Примечание: установите контейнер
для сбора вытекающего масла под
двигатель.
EZ30D.
8. Выверните штуцер и снимите мас-
лоохладитель.
Момент затяжки............54 Н м
Примечание: при установке замени-
те уплотнительное кольцо на новое.
EZ30D. А - штуцер, В - маслоохлади-
тель, С - уплотнительное кольцо.
EJ208. А - уплотнительное кольцо,
В - маслоохладитель, С - штуцер.
150
Система впрыска топлива
Корпус дроссельной
заслонки
Снятие и установка (кроме
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладки на новые.
- После установки отрегулируйте
трос акселератора.
- Моменты затяжки указаны на со-
ответствующих сборочных рисун-
ках.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU))
Снимите корпус воздушного фильтра.
3. (EZ30D(01-03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU)) Снимите воздушную ка-
меру.
4. (EJ208(03EU)) Снимите промежу-
точный охладитель наддувочного воз-
духа.
5. (EJ201, EJ251(01-03EU), EZ30D(01-
03EU), EJ208, EJ204(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP)) Отсоеди-
ните трос акселератора.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU).
A - трос акселератора, В - трос сис-
темы поддержания скорости.
EZ30D(01-03EU). А - трос акселера-
тора, В’ - тоос системы поддержа-
ния скорости.
6. (Модели до 2004 г. с круиз-контро-
лем) Отсоедините трос системы под-
держания скорости.
7. (EJ201, EJ251(01-03EU), EZ30D(01-
03EU), EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP)) Отсоедините разъемы
клапана системы управления частотой
вращения холостого хода, датчика по-
ложения дроссельной заслонки и дат-
чика давления воздуха во впускном
коллекторе (EJ201 (02-03EU),
EJ251(02-03EU) с OBD, EJ251 (01EU) с
МКПП, EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU),
EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01 JP)).
EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD.
А - датчик положения дроссельной
заслонки, В - датчик давления воз-
духа во впускном коллекторе,
С - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода.
EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD,
EJ251(01EU) с АКПП. А - датчик по-
ложения дроссельной заслонки,
В - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
С - шланг электромагнитного клапа-
на перепуска воздуха.
Корпус дроссельной заслонки (EJ251(01EU) с МКПП).
1 - прокладка, 2 - датчик положения дроссельной за-
слонки, 3 - прокладка, 4 - клапан управления частотой
вращения холостого хода, 5 - датчик давления воздуха
во впускном коллекторе, 6 - корпус дроссельной за-
слонки.
Корпус дроссельной заслонки (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU), EJ251(01EU) с АКПП). 1 - прокладка, 2 - датчик
положения дроссельной заслонки, 3 - клапан управления частотой вращения холостого хода, 4 - датчик давле-
ния воздуха во впускном коллекторе (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD), 5 - корпус дроссельной заслонки,
6 - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD), 7 - втулка
(EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD), 8 - корпус воздушного фильтра (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD).
Система впрыска топлива
151
EJ251(01EU) с МКПП. А - датчик по-
ложения дроссельной заслонки,
В - клапан системы управления
частотой вращения холостого хода,
С - датчик давления воздуха во
впускном коллекторе, D - воздуш-
ный шланг.
EZ30D(01-03EU). А - разъем датчика
положения дроссельной заслонки.
EJ208(03EU). А - датчик положения
дроссельной заслонки, В - клапан
управления частотой вращения хо-
лостого хода, С - датчик давления
во впускном коллекторе.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU) без
OBD. А - датчик положения дрос-
сельной заслонки, В - клапан сис-
темы управления частотой враще-
ния холостого хода, С - воздушный
шланг.
EZ30D(01-03EU). А - датчик давле-
ния во впускном коллекторе,
В клапан управления частотой
вращения холостого хода, С - воз-
душный шланг.
EJ253(04EU). А - датчик положения
дроссельной заслонки, В - датчик
абсолютного давления во впускном
коллекторе.
9. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU)
без OBD, EZ30D(01-03EU),
EJ251(01EU) с МКПП) Отсоедините
воздушный шланг.
10. (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD,
EJ251(01 EU) с АКПП) Отсоедините
шланг электромагнитного клапана пе-
репуска воздуха.
11. Отсоедините шланги "А" системы
охлаждения двигателя от корпуса
дроссельной заслонки.
Примечание: для предотвращения
утечек, установите на шланги за-
глушки.
EJ201(02-03EU), Е J251 (02-03EU),
EZ30D(03EU).
коллекторе.
8. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Отсо-
едините разъемы датчика положения
дроссельной заслонки и датчика дав-
ления во впускном коллекторе.
EJ202(04EU). А - датчик положения
дроссельной заслонки, В - датчик
абсолютного давления во впускном
EJ251(01EU) с МКПП.
2,0 Нм
Корпус дроссельной заслонки (EJ202(04EU),
EJ253(04EU)). 1 - прокладка, 2 - корпус дроссельной
заслонки, 3 - датчик абсолютного давления во впуск-
ном коллекторе, 4 - уплотнительное кольцо.
Корпус дроссельной заслонки (EZ30D(01-03EU)).
1 - прокладка, 2 - датчик давления воздуха во впуск-
ном коллекторе, 3 - клапан управления частотой вра-
щения холостого хода, 4 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - кор-
пус дроссельной заслонки.
152
Система впрыска топлива
EJ253(04EU).
EZ30D(01JP).
12. Отверните болты "В" крепления
корпуса дроссельной заслонки ко впу-
скному коллектору.
EJ201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP).
1 - прокладка,
2 - корпус дроссельной заслонки.
5. Отсоедините шланги "А" системы
охлаждения от корпуса дроссельной
заслонки.
Корпус дроссельной заслонки
(EJ208(03EU)). 1 - прокладка, 2 - дат-
чик положения дроссельной за-
слонки, 3 - клапан управления час-
тотой вращения холостого хода,
4 - корпус дроссельной заслонки,
5 - датчик давления во впускном
коллекторе, 6 - прокладка, 7 - уп-
лотнительное кольцо.
Снятие и установка
(EJ20X(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладки на новые.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
4. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
6. Отверните болты "В” крепления
корпуса дроссельной заслонки ко впу-
скному коллектору.
7. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладки на новые.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите воздушную камеру.
4. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
5. Отсоедините шланги "А" системы
охлаждения от корпуса дроссельной
заслонки.
6. Отверните болты "В" крепления
корпуса дроссельной заслонки ко впу-
скному коллектору.
Впускной коллектор
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251(01-
03EU))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны на со-
ответствующих сборочных рисун-
ках.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите впускной воздуховод и
корпус воздушного фильтра.
5. Отсоедините трос акселератора "А".
А - трос акселератора, В - трос сис-
темы поддержания скорости.
Система впрыска топлива
153
6. (Модели с круиз-контролем) Отсо-
едините трос "В" системы поддержа-
ния скорости.
7. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления и бачок с крон-
штейна.
а) Снимите резонатор (см. главу
’’Система впуска").
б) Снимите кожух ремня и ремень
привода навесных агрегатов.
в) Отверните болты крепления тру-
бок гидроусилителя рулевого управ-
ления к кожуху впускного коллектора.
Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги системы гидроусилителя рулево-
го управления.
г) Отверните болты крепления
кронштейна насоса гидроусилителя
рулевого управления.
д) Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
е) Потяните бачок ГУР вверх и сни-
мите его с кронштейна.
ж) Поместите насос ГУР, как показа-
но на рисунке.
Впускной коллектор (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD). 1 - прокладка, 2 - топливный коллектор, 3 - форсунка,
4, 5, 6 - уплотнительные кольца, 7 - заглушка, 8 - клапан PCV, 9 - электропневмоклапан системы EVAP, 10 - шту-
цер, 11 - впускной коллектор, 12 - прокладка, 13 - защитный кожух (левый), 14 - кронштейн высоковольтных
проводов (левый), 15 - защитный кожух (правый), 16 - топливные трубки в сборе, 17 - топливный шланг, 18 - хо-
мут, 19 - держатель, 20 - направляющий штифт, 21 - кронштейн высоковольтных проводов (правый), 22 - крон-
штейн троса акселератора, 23 - клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).
154
Система впрыска топлива
8. Отсоедините высоковольтные про-
вода от свечей зажигания.
9. Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера (PCV) от впускного
коллектора.
10. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
11. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
12. Снимите правую стойку воздушно-
го фильтра и кронштейн проводки
двигателя. Отсоедините разъемы
проводки двигателя.
Впускной коллектор (EJ201(03EU), EJ251(03EU) без OBD). 1 - прокладка, 2 - топливный коллектор, 3 - форсунка,
4, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - заглушка, 7 - клапан PCV, 8 - электропневмоклапан системы EVAP, 9 - штуцер,
10 - впускной коллектор, 11 - прокладка, 12 - левый защитный кожух топливных трубок, 13 - датчик температуры
и давления воздуха во впускном коллекторе, 14 - уплотнительное кольцо, 15 - левый держатель высоковольт-
ных проводов, 16 - правый защитный кожух топливных трубок, 17 - топливные трубки в сборе, 18 - топливный
шланг, 19 - хомут, 20 - держатель, 21 - направляющий штифт, 22 - правый держатель высоковольтных проводов.
Система впрыска топлива
155
13. Отсоедините разъем датчика тем- 14. Отсоедините разъем датчика де-
пературы охлаждающей жидкости. тонации.
15. Отсоедините разъем датчика по-
ложения коленчатого вала.
Впускной коллектор (EJ201(02EU), EJ251(02EU), EJ251(01EU)). 1 - прокладка, 2 - топливный коллектор, 3 - фор-
сунка, 4, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - уплотнительное кольцо (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD), 7 - заглушка,
8 - клапан PCV (кроме EJ251(01EU) с МКПП), 9 - клапан системы EVAP (кроме EJ251(01EU) с МКПП), 10 штуцер,
11 - впускной коллектор, 12 - прокладка, 13 - левый защитный кожух топливных трубок, 14 - датчик температуры
и давления во впускном коллекторе (кроме EJ251(01EU) с МКПП), 15 - уплотнительное кольцо, 16 - левый дер-
жатель высоковольтных проводов системы зажигания, 17 - правый защитный кожух топливных трубок, 18 - то-
пливные трубки (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD), 19 - топливный шланг, 20 - хомут, 21 - держатель, 22 - элек-
тромагнитный клапан перепуска воздуха (EJ201 (02EU), EJ251(02EU) с OBD, EJ251 (01EU) с АКПП), 23 - кронштейн
клапана (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD, EJ251(01EU) с АКПП), 24 - направляющий штифт, 25 - кронштейн дат-
чика атмосферного давления (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD), 26 - датчик атмосферного давления
(EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD), 27 - правый держатель высоковольтных проводов системы зажигания,
28 топливные трубки в сборе (EJ201(02EU), EJ251(02EU) без OBD).
156
Система впрыска топлива
17. Отсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала.
18. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD)
Снимите трубку системы рециркуля-
ции отработавших газов (EGR) со впу-
скного коллектора.
19. Отсоедините топливные шланги от
топливных трубок.
Внимание: не разлейте вытекающее
топливо. Соберите его в подходя-
щую емкость.
А - шланг подачи топлива, В - воз-
вратный шланг, С - шланг системы
улавливания паров топлива.
20. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к головкам блока
цилиндров.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU).
16. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
EJ251(01EU).
21. Снимите впускной коллектор.
Снятие и установка
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите следующие элементы:
а) Кожух впускного коллектора.
б) Отсоедините трос акселератора и
трос системы поддержания скоро-
сти.
в) Снимите воздушную камеру или
впускной воздуховод (в зависимости
от модели)
г) Снимите топливные шланги.
д) Снимите шланг перепуска возду-
ха и вакуумный шланг.
е) (Модели с турбонаддувом) Сни-
мите наполнительный бачок систе-
мы охлаждения и промежуточный
охладитель наддувочного воздуха.
ж) Отсоедините разъемы датчиков.
з) Отсоедините высоковольтные
провода системы зажигания.
и) Снимите насос ГУР и поместите
так, чтобы он не мешал дальнейше-
му проведению работ.
Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги системы ГУР.
к) Снимите генератор.
3. Отверните болты крепления и сни-
мите впускной коллектор в сборе.
Примечание: при снятии и установке
не допускайте деформаций топлив-
ных трубок.
Снятие и установка
(EJ202(02JP), EJ204(02JP),
EJ254(02JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной воздуховод "А".
3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
4. Снимите защитные кожухи топлив-
ных трубок.
а) (Правая сторона) Отсоедините
трубки ГУР от защитного кожуха.
Момент затяжки...........13 ±3 Нм
б) (Правая сторона) Отсоедините
вывод массы.
в) (Левая сторона) Снимите датчик
положения распределительного вала.
г) Отверните болты крепления и
снимите защитные кожухи.
Момент затяжки.........16 ±1,5 Н м
5. Отсоедините разъемы проводки
двигателя.
6. Отсоедините шланг от ГБЦ (с пра-
вой стороны).
7. Отсоедините шланг PCV от впускно-
го коллектора.
8. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки.
Примечание: предварительно подго-
товьте емкость для сбора выте-
кающей жидкости.
9. Отсоедините разъемы датчиков
(например, разъем датчика положения
коленчатого вала, датчика положения
распределительного вала, датчика
детонации, датчика аварийного дав-
ления масла).
Система впрыска топлива
157
10. Снимите бачок омывателя (с ле-
вой стороны).
11. Отсоедините возвратный топлив-
ный шланг, нагнетательный топлив-
ный шланг и шланг системы EVAP.
Примечание: не перепутайте шланги
при подключении.
12. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
13. Отсоедините трос акселератора от
корпуса дроссельной заслонки.
14. Снимите клапан EGR.
а) Отсоедините разъем клапана
EGR.
б) Отверните болты крепления и
снимите клапан EGR и прокладку.
в) Извлеките заглушки из впускного
коллектора и ГБЦ.
г) Снимите трубку EGR.
А - насос ГУР, В - генератор,
С - компрессор кондиционера.
15. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора и снимите его.
Снятие и установка
(EZ30D(01-03EU))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны на со-
ответствующих сборочных рисун-
ках.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите впускной воздуховод, кор-
пус воздушного фильтра и воздушную
камеру.
5. Отсоедините трос акселератора.
6. (Модели с круиз-контролем) Отсо-
едините трос системы поддержания
скорости.
7. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления и бачок с крон-
штейна.
а) Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
б) Снимите трубку гидроусилителя
рулевого управления вместе с
кронштейном.
9. Отсоедините разъем электромотора
омывателя лобового стекла.
10. Отсоедините разъем электромото-
ра омывателя стекла задней двери.
в) Отверните болты крепления
кронштейна насоса гидроусилителя
рулевого управления.
Примечание: не отсоединяйте труб-
ки и шланги гидроусилителя рулево-
го управления.
11. Отсоедините шланг омывателя
стекла задней двери от электромото-
ра и установите заглушки.
12. Подвесьте бачок омывателя, как
показано на рисунке.
13. Отсоедините шланг PCV.
г) Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
14. Отсоедините шланг системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел ’’Корпус дроссель-
ной заслонки”).
е) Положите насос ГУР, как показа-
но на рисунке.
А - трос акселератора, В - трос сис-
темы поддержания скорости.
8. Отверните два болта крепления
бачка омывателя к кузову автомобиля.
д) Снимите (вверх) бачок с крон-
штейна.
158
Система впрыска топлива
15. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
16. Отсоедините трубку от клапана
EGR.
17. Отсоедините разъемы проводки
двигателя.
18. Отсоедините контакт массы от
впускного коллектора.
19. Отсоедините топливные шланги от
топливных трубок.
Внимание: не пролейте топливо.
Вытекающее из трубок и шлангов
топливо соберите в подходящую ем-
кость.
Впускной коллектор (EZ30D(01-03EU)). 1 - демпфер колебаний давления топлива, 2 - хомут, 3 - топливные трубки
в сборе, 4 - воздушный шланг, 5 - воздушная трубка и трубка системы EVAP в сборе, 6 - прокладка, 7 - электроп-
невмоклапан системы EVAP, 8 - правый защитный кожух топливных трубок, 9 - кронштейн троса акселератора,
10 - штуцер, 11 - заглушка, 12 - впускной коллектор, 13 - привод заслонки, 14 - клапан EGR, 15 - прокладка,
16 - трубка EGR, 17 - левый защитный кожух топливных трубок, 18 - заслонка, 19 - прокладка.
Система впрыска топлива
159
Левый защитный кожух.
20. Отсоедините контакты массы от
защитных кожухов топливных трубок.
Левая сторона. А - воздушный
шланг, В - болт крепления топлив-
21. Снимите защитные кожухи топлив-
ных трубок.
Правый защитный кожух.
ного коллектора.
Правая сторона. А - воздушный
шланг, В - болт крепления топлив-
ного коллектора.
22. Отсоедините воздушные шланги.
Впускной коллектор (EZ30D(04EU)). 1 - впускной коллектор, 2 - прокладка, 3 - датчик давления воздуха во впуск-
ном коллекторе, 4 - фильтр, 5 - правый защитный кожух топливных трубок, 6 - электропневмоклапан системы
EVAP, 7, 8 - шланг, 9 - штуцер, 10 - заглушка, 11 - левый защитный кожух топливных трубок, 12 - топливные труб-
ки в сборе, 13 - шланг, 14 - хомут, 15 - клапан EGR, 16,17 - прокладка, 18 - трубка EGR.
160
Система впрыска топлива
23. Отверните болты крепления топ-
ливных коллекторов к ГБЦ.
24. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к головкам блока
цилиндров.
25. Снимите впускной коллектор.
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Сбросьте давление в топливной
системе.
3. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
4. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
5. Снимите корпус воздушного фильт-
ра и воздушную камеру.
6. Отсоедините разъемы "А4' и "В".
7. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
8. Отсоедините шланг PCV.
9. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
10. Отсоедините топливные шланги от
топливных трубок.
11. Отсоедините трубку EGR от кла-
пана EGR.
Внимание: не уроните прокладки.
14. Отверните болты крепления лево-
го топливного коллектора к ГБЦ.
15. Снимите правый защитный кожух
топливного коллектора.
16. Отверните болты крепления пра-
вого топливного коллектора к ГБЦ.
17. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к ГБЦ.
Левая сторона.
12. Отсоедините разъем клапана
EGR.
13. Снимите левый защитный кожух
топливного коллектора.
18. Снимите впускной коллектор.
Снятие и установка
(EZ30D(01JP))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите бачок омывателя.
4. Снимите кожух впускного коллектора.
Момент затяжки........6,4 ±0,5 Нм
5. Отсоедините два шланга от левой
крышки ГБЦ.
Система впрыска топлива
161
6. Отсоедините контакт массы (с ле-
вой стороны впускного коллектора).
7. Отверните болты крепления защит-
ного кожуха (с левой стороны впускно-
го коллектора).
Момент затяжки..........19 ± 1,5 Н м
8. Отсоедините топливные шланги,
отверните болты крепления и снимите
топливный коллектор (с левой сторо-
ны впускного коллектора).
Момент затяжки..........19 ± 1,5 Н м
1 - топливный коллектор.
9. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы воздуха во впускном коллек-
торе.
10. Снимите воздушную камеру.
11. Снимите впускной воздуховод.
Момент затяжки.........7,5 ±2 Н м
12. Снимите корпус воздушного
фильтра.
13. Отсоедините контакт массы впуск-
ного коллектора (с правой стороны).
14. Отсоедините трос акселератора.
1 - трос акселератора.
11-326
22. Отсоедините вакуумный шланг
тормозной системы от впускного кол-
лектора.
15. Отверните четыре болта крепле-
ния защитного кожуха (с правой сто-
роны впускного коллектора).
Момент затяжки..........19 ± 1,5 Н м
1 - защитный кожух топливных тру-
бок.
16. Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
17. Отсоедините нагнетательный топ-
ливный шланг, возвратный топливный
шланг и шланг системы EVAP.
23. Отсоедините контакты массы с
правой стороны впускного коллектора.
Момент затяжки........19 ±1,5 Н м
18. Снимите генератор.
Момент затяжки...........25 ±2 Нм
19. Снимите компрессор кондиционера.
Момент затяжки...........33 ±3 Нм
20. Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления.
а) Снимите кронштейн шлангов.
Момент затяжки...........3,4 ±1 Н-м
б) Отсоедините разъем.
в) Отверните болты крепления и
снимите насос ГУР. Поместите на-
сос таким образом, чтобы он не ме-
шал снятию впускного коллектора.
Момент затяжки...........33 ±3 Н -м
21. Отсоедините шланг, как показано
на рисунке (с правой стороны впускно-
го коллектора).
24. Отверните болт крепления и сни-
мите трубку EGR и прокладку.
Момент затяжки.........6,4 ±0,5 Н м
Примечание: при установке замени-
те прокладку на новую.
25. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
Примечание: установите заглушки
на шланги, чтобы предотвратить
вытекание рабочей жидкости сис-
темы охлаждения.
26. Снимите топливный коллектор (с
правой стороны впускного коллектора).
Момент затяжки.........19 ±1,5 Н м
27. Отсоедините разъем проводки
двигателя (с правой стороны впускно-
го коллектора).
28. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора и снимите коллек-
тор.
Момент затяжки...........25 ±2 Н м
162
Система впрыска топлива
Примечание:
- При установке замените про-
кладки на новые.
- Перед установкой очистите по-
верхности стыка от грязи и других
инородных частиц.
Снятие и установка
(EJ206(02JP), EJ208(02JP),
EJ208(03EU))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны на со-
ответствующих сборочных рисун-
ках.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижний защитный кожух.
5. Слейте примерно 3 л охлаждающей
жидкости.
6. Снимите верхнюю крышку воздуш-
ного фильтра и впускной воздуховод.
7. Снимите фильтрующий элемент.
8. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
9. Отсоедините трос акселератора.
10. Снимите наполнительный бачок
системы охлаждения.
11. Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления.
а) Снимите клапан EVAP.
б) Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
в) Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению в систе-
ме ГУР.
15. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от трубок системы охлаж-
дения и системы EVAP.
16. Отсоедините перепускные шланги
от ГБЦ.
ж) Поместите насос ГУР, как показа-
но на рисунке.
12. Снимите защитные кожухи топлив-
ных трубок.
Левая сторона.
г) Отверните болты крепления тру-
бок ГУР ко впускному коллектору.
Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги системы гидроусилителя рулево-
го управления.
Правая сторона.
13. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
14. Отсоедините шланг от клапана
PCV.
д) Отверните болты крепления
кронштейна насоса.
е) Снимите бачок ГУР с кронштейна.
Система впрыска топлива
163
17. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
19. Отсоедините разъемы проводки
двигателя.
18. Отсоедините нагнетательный
шланг от впускного воздуховода.
20. Отсоедините разъемы датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости, дат-
чика критического давления масла и
датчика положения коленчатого вала.
А - датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости, В - датчик аварийно-
го давления масла, С - датчик по-
ложения коленчатого вала.
Впускной коллектор (EJ208(03EU)). 1 - топливные трубки в сборе, 2 - шланг, 3 - хомут, 4 - трубка системы EVAP и
топливная трубка в сборе, 5 - прокладка, 6 - шланг системы EVAP, 7 - электропневмоклапан системы EVAP,
8 - левый защитный кожух топливных трубок, 9 - изолятор, 10 - форсунка, 11 - левый топливный коллектор,
12 - регулятор давления, 13 - шланг, 14 - трубки системы EVAP и системы охлаждения в сборе, 15 - впускной
коллектор, 16 - правый топливный коллектор, 17 - клапан PCV.
и
164
Система впрыска топлива
21. Отсоедините разъем датчика де-
тонации.
22. Отсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала.
23. Отсоедините разъем катушек за-
жигания.
А - белый, В - черный.
24. Отсоедините проводку двигателя
от крышки ГБЦ.
А - держатель проводки.
25. Отсоедините нагнетательный топ-
ливный шланг, возвратный топливный
шланг и шланг системы EVAP.
Внимание: соберите вытекающее из
шлангов топливо в подходящую ём-
кость.
11. Отсоедините разъем датчика де-
тонации.
26. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к головкам блока
цилиндров.
27. Снимите впускной коллектор.
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны на со-
ответствующих сборочных рисун-
ках.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите корпус, воздушного фильт-
ра и воздушную камеру.
5. Отсоедините высоковольтные про-
вода от свечей зажигания.
6. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
7. Отсоедините шланг PCV от впускно-
го коллектора.
А - шланг PCV, В - шланг вакуумного
усилителя тормозов, С - разъемы
проводки двигателя.
16. Отсоедините трубку EGR от впуск-
ного коллектора.
8. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов,
9. Отсоедините разъемы проводки
двигателя.
10. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы рабочей жидкости системы
охлаждения.
12. Отсоедините разъем датчика по-
ложения коленчатого вала.
13. Отсоедините разъем датчика вы-
ключателя по давлению гидроусили-
теля рулевого управления.
А - разъем датчика выключателя по
давлению ГУР, В - разъем датчика
аварийного давления масла.
14. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
15. Отсоедините разъем датчика по-
ложения распределительного вала.
17. Отсоедините топливные шланги от
топливных трубок.
Внимание: соберите вытекающее
топливо в подходящую емкость.
А - нагнетательный топливный
шланг, В - возвратный шланг,
С - шланг системы EVAP.
Система впрыска топлива
165
18. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к головкам блока
цилиндров.
19. Снимите впускной коллектор.
Снятие и установка
(EJ20X(04EU)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите кожух коллектора.
5. Поднимите автомобиль.
6. Снимите нижний защитный кожух.
7. Слейте примерно 3,0 л охлаждаю-
щей жидкости.
8. Снимите впускной воздуховод.
9. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
10. Снимите генератор.
11. Снимите наполнительный бачок
системы охлаждения.
12. Отсоедините шланг PCV от блока
цилиндров.
13. Отсоедините шланги системы ох-
лаждения от корпуса дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
14. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.
15. Отсоедините разъемы проводки
двигателя.
Впускной коллектор (EJ202(04EU)). 1 - впускной коллектор, 2 - прокладка, 3 - направляющий штифт, 4 - клапан
EGR, 5 - правый защитный кожух топливных трубок, 6 - левый защитный кожух топливных трубок, 7 - топлив-
ный коллектор, 8 - форсунка, 9, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - электропневмоклапан системы EVAP, 12 - дер-
жатель высоковольтных проводов системы зажигания, 13 - штуцер (модели с левым рулем), 14 - штуцер
(модели с правым рулем), 15 - топливные трубки в сборе, 16 - топливный шланг, 17 - держатель, 18 - хомут,
19 - клапан PCV.
166
Система впрыска топлива
18. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала (на
впуске).
16. Отсоедините разъем "А” датчика
температуры охлаждающей жидкости,
разъем "В" датчика аварийного дав-
ления масла и разъем "С" датчика по-
ложения коленчатого вала.
19. Отсоедините разъем клапана OCV
(на впуске).
17. Отсоедините разъем датчика де-
тонации.
20. Отсоедините разъем "А" датчика
положения распределительного вала
(на выпуске) и разъем "В" клапана OCV
(на выпуске).
Впускной коллектор (EJ253(04EU)). 1 - впускной коллектор, 2 - прокладка, 3 - сервопривод, 4 - прокладка,
5 - электродвигатель сервопривода, 6 - направляющий штифт, 7 - трубка PCV, 8 - клапан EGR, 9 - правый защит-
ный кэжух топливных трубок, 10 - левый защитный кожух топливных трубок, 11 - топливный коллектор,
12 - форсунка, 13, 14, 15 - уплотнительное кольцо, 16 - электропневмоклапан системы EVAP, 17 - держатель вы-
соковольтных проводов системы зажигания, 18 - штуцер, 19 - топливные трубки в сборе, 20 - топливный шланг,
21 - хомут, 22 - регулятор давления, 23 - прокладка, 24 - штуцер (модели с правым рулем), 25 - штуцер (модели
с левым рулем).
Система впрыска топлива
167
21. Отсоедините разъемы катушек за-
жигания.
22. Снимите кронштейн крепления
проводки двигателя с крышки ГБЦ.
23. Отсоедините нагнетательный топ-
ливный шланг, возвратный топливный
шланг и шланг системы EVAP.
Внимание: соберите вытекающее
топливо в подходящую емкость.
25. Снимите впускной коллектор.
Разборка и сборка
(EJ201(02-03EU),
EJ251 (02-03EL)))
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Отсоедините вывод массы от впу-
скного коллектора.
24. Отверните болты крепления впу-
скного коллектора к ГБЦ.
Впускной коллектор (EJ20X(04EU)). 1 - топливные трубки в сборе, 2 - топливный шланг, 3 - хомут, 4 - эпектроп-
невмоклапан системы EVAP, 5 - вакуумный шланг, 6 - вакуумный шланг, 7 - прокладка, 8 - направляющий штифт,
9 - нижняя часть впускного коллектора, 10 - форсунка, 11 - уплотнительное кольцо, 12 - уплотнительное кольцо,
13 - левый топливный коллектор, 14 - правый топливный коллектор, 15 - кронштейн, 16 - датчик абсолютного
давления воздуха во впускном коллекторе, 17 - фильтр, 18 - впускной коллектор, 19 - электромагнитный клапан
□егулятора давления наддува, 20 - вакуумный шланг, 21 - контакт массы, 22 - стойка бачка охлаждающей жидко-
сгч, 23 - уплотнительное кольцо.
168
Система впрыска топлива
2. Отсоедините разъем от катушки за-
жигания.
3. Снимите катушку зажигания и ком-
мутатор в сборе.
12. Снимите защитный кожух топлив-
ных трубок (с левой стороны).
4. (EJ201(03EU) и EJ251(03EU) без
OBD, EJ201(02EU), EJ251(02EU)) От-
соедините разъем датчика температу-
ры и давления воздуха во впускном
коллекторе.
6. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
7. (EJ201 (03EU), EJ251(03EU) с OBD)
Снимите клапан рециркуляции отра-
ботавших газов (EGR).
8. (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD)
Отсоедините разъем электромагнит-
ного клапана перепуска воздуха.
9. (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD)
Отсоедините шланг от элек ромагнит-
ного клапана перепуска воздуха.
10. (EJ201(02EU), EJ251(02EU) с OBD)
Снимите электромагнитный клапан
перепуска воздуха.
11. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления топлива от впуск-
ного коллектора.
13. Снимите защитный кожух топлив-
ных трубок (с правой стороны).
14. Отсоедините разъемы форсунок.
5. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU)
без OBD, EJ201(02EU), EJ251(02EU))
Снимите датчик температуры и дав-
ления воздуха во впускном коллекторе
с коллектора.
20. Отверните болты крепления топ-
ливного коллектора.
16. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU))
Отсоедините воздушный шланг от
электропневмоклапана системы EVAP.
А - к топливной трубке, В - ко впу-
дкному коллектору.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU) без
OBD. А - датчик положения дрос-
сельной заслонки, В - клапан сис-
темы управления частотой враще-
ния холостого хода, С - воздушный
шланг.
17. Снимите держатели "А" и крон-
штейн "В" крепления проводки двига-
теля ко впускному коллектору.
18. Снимите проводку двигателя со
впускного коллектора.
19. Снимите электропневмоклапан
системы EVAP.
15. Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана системы EVAP.
21. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) без
OBD, EJ201(02EU), EJ251(02EU)) От-
верните болт крепления топливного
коллектора (с левой стороны впускно-
го коллектора).
Система впрыска топлива
169
22. Отверните болты крепления топ-
ливных трубок (с левой стороны впу-
скного коллектора).
23. Снимите форсунки.
а) Снимите держатели, как показано
на рисунке.
б) Приподняв топливный коллектор,
снимите форсунки.
Примечание: при установке замени-
те уплотнительные кольца на но-
вые.
А - уплотнительные кольца,
В - форсунка.
24. (EJ201 (02EU), EJ251(02EU)) Отсо-
едините перепускные шланги от впу-
скного коллектора.
1 - левая сторона, 2 - правая сторона.
25. Ослабьте хомут крепления топ-
ливного шланга к топливному коллек-
тору (с левой стороны) и снимите
шланг.
2. Отсоедините разъем от катушки за-
жигания.
26. Ослабьте хомут крепления топ-
ливного шланга к трубке (с правой
стороны) и снимите шланг.
27. Снимите топливный коллектор.
3. Снимите катушку зажигания и ком-
мутатор в сборе.
28. Отверните болт крепления топлив-
ных трубок ко впускному коллектору.
А
В
А - регулятор давления, В - топлив-
ные трубки в сборе.
Разборка и сборка
(Е J251 (01EU))
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Отсоедините вывод массы от впу-
скного коллектора.
4. (Модели с МКПП) Выполните сле-
дующие процедуры:
а) Отсоедините разъем "А" датчика
положения дроссельной заслонки,
разъем "В" клапана системы управ-
ления частотой вращения холостого
хода и разъем "С" датчика давления
воздуха во впускном коллекторе.
29. Снимите топливные трубки в сбо-
ре и регулятор давления со впускного
коллектора.
б) Отсоедините шланг "D" от клапа-
на системы управления частотой
вращения холостого хода.
в) Отсоедините шланг "Е" от впуск-
ного коллектора.
5. (Модели с АКПП) Выполните сле-
дующие процедуры:
170
Система впрыска топлива
а) Отсоедините разъем датчика
температуры и давления воздуха во
впускном коллекторе.
б) Снимите датчик температуры и
давления воздуха во впускном кол-
лекторе.
в) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки и
разъем клапана системы управле-
ния частотой вращения холостого
хода.
Модели с АКПП.
9. Снимите левые защитные кожухи
топливных трубок.
г) Отсоедините воздушный шланг от
корпуса дроссельной заслонки.
6. Снимите корпус дроссельной за-
слонки (см. раздел "Корпус дроссель-
ной заслонки").
7. (Модели с АКПП) Выполните сле-
дующие процедуры:
а) Отсоедините разъем электромаг-
нитного клапана перепуска воздуха.
б) Отсоедините шланги от электро-
магнитного клапана перепуска воз-
духа.
в) Снимите электромагнитный кла-
пан перепуска воздуха со впускного
коллектора.
Модели с МКПП.
12. Отсоедините разъем клапана сис-
темы EVAP.
13. Отсоедините шланг от клапана
системы EVAP.
14. Снимите хомуты крепления про-
водки двигателя ко впускному коллек-
тору.
10. Снимите правый защитный кожух
топливных трубок.
11. Отсоедините разъемы форсунок.
8. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления от впускного кол-
лектора.
Модели с АКПП.
Модели с МКПП.
Модели с АКПП.
15. Снимите жгуты проводки двигате-
ля со впускного коллектора.
16. Снимите клапан системы EVAP.
Система впрыска топлива
171
17. Отверните болты крепления топ-
ливного коллектора ко впускному кол-
лектору.
18. Отверните два болта крепления
топливных трубок ко впускному кол-
лектору (с левой стороны).
19. Снимите форсунки.
а) Снимите держатели, как показано
на рисунке.
б) Приподняв топливный коллектор,
снимите форсунки.
Левая сторона.
22. Снимите топливный коллектор.
24. Снимите топливные трубки в сбо-
ре и регулятор давления со впускного
коллектора.
Разборка и сборка
(EZ30D(01-03EU))
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на подсоединение шлангов к клапа-
ну системы EVAP.
20. Отсоедините воздушные шланги
от впускного коллектора.
6. Отсоедините разъем от привода за-
слонки.
7. Снимите привод заслонки.
- Надежно подсоедините шланги к
приводу заслонки.
21. Ослабьте хомут крепления топ-
ливного шланга к топливному коллек-
тору и разъедините их.
А - заслонка, В - привод заслонки.
1. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
2. Отсоедините разъемы от датчика
давления воздуха во впускном коллек-
торе и клапана системы регулирова-
ния частоты вращения холостого хо-
да.
23. Отверните болт крепления топлив-
ных трубок ко впускному коллектору.
А - клапан системы регулирования
частоты вращения холостого хода,
В - датчик давления воздуха во
впускном коллекторе, С - воздуш-
ный шланг.
3. Отсоедините воздушный шланг от
клапана системы регулирования час-
тоты вращения холостого хода.
4. Снимите корпус дроссельной за-
слонки (см. раздел ’’Корпус дроссель-
ной заслонки").
5. Снимите заслонку.
А - к трубке системы EVAP, В - к то-,
пливной трубке.
172
Система впрыска топлива
8. Отсоедините разъем электропнев-
моклапана системы EVAP.
9. Снимите электропневмоклапан сис-
темы EVAP.
10. Отсоедините разъем клапана EGR.
11. Снимите клапан EGR.
12. Снимите жгут проводки двигателя
со впускного коллектора.
13. Снимите трубку PCV со впускного
коллектора.
15. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления от впускного кол-
лектора.
А - вакуумный шланг регулятора
давления.
16. Снимите топливные коллекторы и
трубки в сборе.
17. Снимите шланг заслонки со впуск-
ного коллектора.
Разборка и сборка
(EZ30D(04EU))
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- При сборке нанесите на штуцер
герметик (см. сборочный рисунок).
Герметик........THREE BOND 1105
1. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
2. Снимите клапан EGR.
3. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления от впускного кол-
лектора.
14. Снимите воздушную трубку и труб-
ку системы EVAP в сборе со впускного
коллектора.
4. Снимите датчик абсолютного давле-
ния воздуха во впускном коллекторе.
5. Снимите клапан системы EVAP.
6. Ослабьте хомут крепления топлив-
ного коллектора к топливной трубке и
разъедините их.
7. Отверните болты крепления топлив-
ных трубок ко впускному коллектору.
Разборка и сборка
(EJ208(03EU))
Примечание:
- Сборка осуществляется в поряд-
ке, обратном разборке.
- Подсоедините шланги системы
EVAP к клапану, как показано на
рисунке.
А - ко впускному коллектору,
В - к топливным трубкам.
1. Отсоедините контакт массы от впу-
скного коллектора.
2. Отсоедините проводку двигателя от
трубки системы охлаждения.
Система впрыска топлива
173
А - датчик положения дроссельной
заслонки, В - клапан системы регу-
лирования частоты вращения хо-
лостого хода, С - датчика давления.
3. Отсоедините разъем "А" датчика
положения дроссельной заслонки,
разъем "В" клапана системы регули-
рования частоты вращения холостого
хода и разъем "С" датчика давления.
15. Отверните болты крепления топ-
ливных трубок ко впускному коллектору.
10. Отверните болты крепления топ-
ливных коллекторов ко впускному
коллектору.
6. Отсоедините шланги системы EVAP
от трубок системы EVAP и трубок сис-
темы охлаждения.
7. Снимите трубки системы EVAP и
системы охлаждения в сборе.
8. Снимите хомуты "А" крепления про-
водки двигателя ко впускному коллек-
9. Снимите впускной воздуховод и
проводку двигателя в сборе со впуск-
ного коллектора.
4. Снимите корпус дроссельной заслон-
ки со впускного коллектора (см. раздел
"Корпус дроссельной заслонки").
5. Отсоедините разъемы форсунок.
Левая сторона.
Правая сторона.
11. Снимите форсунки.
12‘ Снимите регулятор давления.’
13. Снимите проводку двигателя со
впускного воздуховода.
14. Ослабьте крепления топливного
шланга к топливной трубке.
Разборка и сборка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- При установке штуцера, нанеси-
те на него герметик.
Герметик........THREE BOND 1105
- Используйте новые прокладки.
1. Отсоедините контакт массы от впу-
скного коллектора.
EJ202(04EU).
EJ25?(04EU).
2. Снимите катушку зажигания ^ком-
мутатор в сборе (см. главу "Система
зажигания").
3. Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
4. Снимите клапан EGR.
5. (EJ253(04EU)) Снимите трубку PCV.
174
Система впрыска топлива
6. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления от впускного кол-
лектора.
EJ202(04EU).
EJ253(04EU). А - шланг регулятора
давления.
7. Снимите защитные кожухи топлив-
ных трубок.
EJ202(04EU). Левая сторона.
EJ202(04EU). Правая сторона.
EJ253(04EU). Левая сторона.
EJ253(04EU). Правая сторона.
8. Отсоедините разъемы форсунок.
EJ202(04EU).
А
EJ253(04EU). А - разъемы форсунок,
В - хомут крепления проводки.
9. (EJ253(04EU)) Снимите хомут креп-
ления проводки к топливному коллек-
тору.
10. (EJ253(04EU)) Снимите электро-
двигатель сервопривода.
11. Снимите пневмоэлектроклапан
системы EVAP.
12. Снимите хомуты, отверните болты
и снимите проводку двигателя со впу-
скного коллектора.
EJ202(04EU). А - крепеж, В - болт.
EJ253(04EU).
13. Отверните болты крепления топ-
ливного коллектора ко впускному кол-
лектору.
Правая сторона.
EJ202(04EU). Правая сторона.
EJ202(04EU). Левая сторона.
EJ253(04EU). Левая сторона.
14. Снимите форсунки.
Система впрыска топлива
175
15. Ослабьте хомуты крепления топ-
ливных коллекторов к топливным шлан-
гам. Разъедините шланги и коллекторы.
EJ202(04EU). Левая сторона.
EJ202(04EU). Правая сторона.
А - ко впускному коллектору,
В - к системе EVAP.
7. Отверните болт крепления воздуш-
ной трубки ко впускному коллектору.
1. Отсоедините контакт массы.
8. Снимите трубку PCV "А", жгуты про-
водки "В" и впускной воздуховод "С"
со впускного коллектора.
EJ253(04EU). Левая сторона.
EJ253(04EU). Правая сторона.
16. Снимите топливные коллекторы.
17. (EJ253(04EU)) Отверните болт
крепления регулятора давления ко
впускному коллектору.
18. Отверните болты крепления топ-
ливных трубок ко впускному коллектору.
EJ253(04EU).
19. Снимите со впускного коллектора
топливные трубки в сборе и регулятор
давления.
20. (EJ253(04EU)) Отверните болты
крепления и снимите сервопривод.
Разборка и сборка
(EJ20X(04EU)
Примечание:
- Сборка осуществляется в поряд-
ке, обратном разборке.
- Подсоедините шланг системы
EVAP, как показано на рисунке.
2. Снимите кронштейн клапана со впу-
скного коллектора. Отсоедините разъ-
ем электромагнитного клапана регу-
лятора давления наддува, разъем
датчика абсолютного давления во
впускном коллекторе и разъем элек-
тропневмоклапана системы EVAP.
9. Отверните болт крепления левого
топливного коллектора к передней
части впускного коллектора.
3. Отсоедините шланги "А" системы
EVAP и фильтр "В".
4. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
5. Снимите корпус дроссельной заслон-
ки со впускного коллектора (см. раздел
"Корпус дроссельной заслонки").
6. Отсоедините разъемы форсунок.
10. Снимите стойку наполнительного
бачка системы охлаждения со впуск-
ного коллектора.
176
Система впрыска топлива
11. Отверните болты крепления топ-
ливных коллекторов ко впускному
коллектору.
Правая сторона.
Левая сторона.
12. Отверните болт крепления топлив-
ной трубки ко впускному коллектору.
13. Снимите форсунки.
EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ254(99JP). 1 - трубка системы ох-
лаждения, 2 - датчик температуры
охлаждающей жидкости.
15. Ослабьте хомуты крепления топ-
ливного шланга ко впускному коллек-
тору и разъедините их.
EJ206(99JP), EJ208(99JP). 1 - трубка
системы охлаждения, 2 - датчик
температуры охлаждающей жидко-
сти, 3 - впускной коллектор.
16. Снимите топливные коллекторы.
17. Снимите впускной коллектор.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Снятие и установка
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. (EJ20X(04EU), EZ30D(04EU),
EZ30D(01JP)) Снимите кожух коллек-
тора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. (EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP)) Слейте рабочую жид-
кость системы охлаждения.
4. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU))
Снимите впускной воздуховод и кор-
пус воздушного фильтра.
5. (EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ254(99JP)) Снимите впускной кол-
лектор.
6. (EJ208(03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU),
EJ206(99JP), EJ208(99JP)) Снимите
генератор.
7. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
14. Отверните болты крепления пра-
вого топливного коллектора к нижней
части впускного коллектора.
EZ30D(01JP).
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU).
EZ30D(01-04EU).
EJ208(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU).
8. Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости.
Датчик положения
коленчатого вала
Снятие и установка (EJ2/'1,
EJ251(01-03EU), EJ208,
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU), EJ204(99Jp),
EJ206(99JP), EJ254(99JP))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. (EJ20X(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Система впрыска топлива
177
4. Отсоединив разъем, снимите дат-
чик положения коленчатого вала.
Снятие и установка (EZ30D)
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора (если ус-
тановлен).
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушную камеру.
4. (EZ30D(01-03EU), EZ30D(01JP)) Сни-
мите кронштейны крепления проводки
двигателя со впускного коллектора.
EZ30D(01-04EU).
3. Отверните болт крепления датчика
положения распределительного вала
к кронштейну.
EZ30D(01 JP). 1 - кронштейны.
5. Снимите крышку сервисного отвер-
стия.
6. Отверните болт крепления датчика
положения коленчатого вала к блоку
цилиндров.
7. Снимите датчик положения колен-
чатого вала и отсоедините разъем.
3. Отверните болт крепления датчика
положения коленчатого вала к блоку
цилиндров.
Момент затяжки.............6,4 Н м
Датчик положения
распределительного
вала
Снятие и установка
(EJ201, EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ201, EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала.
4. Отверните болт крепления крон-
штейна датчика положения распреде-
лительного вала к крышке ГБЦ (с ле-
вой стороны).
Датчики (EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP)). A - модели
EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ254(99JP), В - модели EJ206(99JP),
EJ208(99JP), 1 - расходомер воздуха
(кроме EJ201), 2 - датчик положения
распределительного вала (AVCS)
(кроме EJ201), 3 - датчик положения
дроссельной заслонки, 4 - датчик
температуры воздуха во впускном
коллекторе (EJ201), 5 - датчик дав-
ления во впускном коллекторе
(EJ201), 6 - клапан системы регули-
рования частоты вращения холо-
стого хода, 7 - датчик детонации,
8 - кислородный датчик, 9 - блок
управления двигателем, 10 - датчик
положения распределительного
вала, 11 - датчик положения колен-
чатого вала, 12 - датчик температу-
ры охлаждающей жидкости,
13 - датчик абсолютного давления и
электромагнитный клапан, 14 - дат-
чик давления, 15 - разъем, 16 - на-
польное покрытие, 17 - крышка,
18 - сторона пассажира.
5. Снимите датчик положения распре-
делительного вала и кронштейн дат-
чика в сборе.
6. Снимите датчик с кронштейна.
12 - 326
178
Система впрыска топлива
Снятие и установка
(EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздушный фильтр и впу-
скной воздуховод.
3. Отсоедините вывод массы от пра-
вого защитного кожуха топливных
трубок.
5. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала
(левого).
4. (EZ30D(01JP)) Отсоедините шланг
ГУР от кронштейна защитного кожуха.
5. Снимите правый защитный кожух
топливных трубок.
6. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала и
снимите датчик.
6. Снимите датчик положения распре-
делительного вала (левый).
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите'кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите проводку генератора с ле-
вого защитного кожуха топливных
трубок.
4. Снимите левый защитный кожух то-
пливных трубок.
7. Аналогично снимите датчик частоты
вращения распределительного вала с
правой стороны.
Снятие и установка
(EJ208(03EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала.
Датчики (EJ206(02JP), EJ208(02JP)). А - электропнев-
моклапан системы EVAP, В - датчик температуры ох-
лаждающей жидкости, С - датчик положения коленча-
того вала, D - датчик положения распределительного
вала, Е - передний кислородный датчик (A/F), F - рас-
ходомер воздуха, G - датчик давления во впускном
коллекторе, Н - корпус дроссельной заслонки, I - ката-
литический нейтрализатор, J - топливный бак, К - топ-
ливный клапан, L - адсорбер, М - топливозаливная
трубка, N - крышка топливозаливной горловины,
О - вентиляционная трубка.
Датчики (EJ202(02JP), EJ204(02JP), EJ254(02JP)). 1 - EJ202(02JP), 2 - EJ204(02JP), EJ254(02JP), A - электропнев-
моклапан системы EVAP, В - датчик положения коленчатого вала, С - датчик детонации, D - датчик положения
распределительного вала, Е - датчик температуры охлаждающей жидкости, F - расходомер воздуха, G - датчик
температуры воздуха во впускном коллекторе, Н - задний кислородный датчик, I - каталитический нейтрализа-
тор, J - передний кислородный датчик (А/F), К - датчик давления во впускном коллекторе, L - корпус дроссель-
ной заслонки, М - клапан EGR, N - топливный бак, О - вентиляционная трубка, Р - крышка топливозаливной гор-
ловины, Q - топливозаливная трубка, R - адсорбер, S - топливный клапан.
Система впрыска топлива
179
3. Снимите датчик положения распре-
делительного вала (с левой стороны).
Снятие и установка
(EJ29X(04EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Впуск
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Отсоедините разъем датчика поло-
жения правого распределительного
вала.
4. Снимите датчик положения правого
распределительного вала с задней
стороны ГБЦ,
5. Аналогично снимите датчик положе-
ния левого распределительного вала.
Выпуск
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
4. Снимите крышку датчика.
5. Отсоедините разъем датчика поло-
жения правого распределительного
вала.
6. Снимите датчик положения правого
распределительного вала с нижней
стороны ГБЦ.
7. Аналогично снимите датчик положе-
ния левого распределительного вала.
Датчики (EZ30D(01 JP)). 1 - передний кислородный датчик (A/F), 2 - элек-
тропневмоклапан системы EVAP, 3 - датчик детонации, 4 - датчик давле-
ния воздуха во впускном коллекторе, 5 - датчик положения коленчатого
вала, 6 - каталитический нейтрализатор, 7 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости, 8 - датчик положения распределительного вала,
9 - корпус дроссельной заслонки, 10 - задний кислородный датчик,
11 - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик детонации
Снятие и установка
(EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Снимите датчик детонации с блока
цилиндров.
6. Отсоедините разъем датчика дето-
нации.
1 - датчик детонации.
EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251(01-
03EU), EJ208(03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. (EJ20X(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Снимите
корпус воздушного фильтра.
4. (EJ208(03EU), EJ20X(04EU)) Сними-
те промежуточный охладитель надду-
вочного воздуха.
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Сними-
те кронштейн проводки датчика со
впускного коллектора.
EJ208(03EU).
EJ20X(04EU).
12*
180
Система впрыска топлива
7. Снимите датчик детонации с блока
цилиндров.
Примечание: при установке провод
датчика должен располагаться, как
показано на рисунке.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU).
A - передняя часть автомобиля.
EJ251(01EU). A - передняя часть ав-
томобиля.
Снятие и установка (EZ30D)
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. (EZ30D(04EU)) Снимите кожух кол-'
лектора.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. (EZ30D(01-04EU)) Снимите впуск-
ной коллектор.
4. (EZ30D(01JP) Снимите привод за-
слонки (при снятии правого датчика де-
тонации) или кронштейн проводки дви-
гателя рядом с цилиндром №6 (при
снятии левого датчика детонации).
5. Отсоедините разъемы датчиков де-
тонации.
6. Снимите датчики детонации с блока
цилиндров.
Момент затяжки..............25 Н-м
E30D(01JP). Правый датчик детона-
ции.
E30D(01 JP). Левый датчик детонации.
E30D(01-04EU).
Примечание: (E30D(01-04EU)) при ус-
тановке датчики детонации должны
располагаться, как показано на ри-
сунке.
E30D(01-04EU).
Датчик положения
дроссельной заслонки
Примечание: (EJ202(04EU),
EJ253(04EU)), EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU) корпус дроссельной за-
слонки является неразборным, не
снимайте датчик положения дрос-
сельной заслонки.
Снятие и установка(EJ201,
EJ251 (01-03EU), EZ30D(01JP),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки произведите ре-
гулировку датчика.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (EZ30D(01-03EU)) Снимите воз-
душную камеру (см. главу "Система
впуска"). -
Датчики (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU)). 1 - датчик положения коленчатого вала,
2 - датчик детонации, 3 - датчик положения распреде-
лительного вала, 4 - кронштейн датчика положения
распределительного вала.
Датчики (EZ30D(01-03EU)). 1 - датчик положения колен-
чатого вала, 2 - левый датчик детонации, 3 - правый
датчик детонации, 4 - датчик положения распредели-
тельного вала.
Система впрыска топлива
181
EJ201, EJ251 (01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP).
EJ201, EJ251 (01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP).
EZ30D(01-03EU).
Снятие и установка
(EJ208(03EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
3. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
6. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) без
OBD, EJ201(02EU), EJ251(01-02EU))
Отрегулируйте положение датчика та-
ким образом, чтобы напряжение меж-
ду выводами №15 и №17 блока
4. Отверните винты крепления датчи-
ка положения дроссельной заслонки и
снимите датчик.
3. Отсоедините разъем датчика поло-
жения дроссельной заслонки.
4. Отверните винты крепления датчи-
ка положения дроссельной заслонки и
снимите датчик.
Датчики (EZ30D(04EU)). 1 - датчик положения коленчатого вала, 2 - датчик
детонации (правый), 3 - датчик детонации (левый), 4 - датчик положения
распределительного вала (правый), 5 - датчик положения распредели-
тельного вала (левый), 6 - датчик давления WL (правый), 7 - датчик WL
(левый), 8 - датчик температуры масла.
Регулировка (EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU))
Примечание: ниже описана процедура
регулировки при помощи вольтмет-
ра. Также возможна регулировка по-
ложения датчика при помощи фир-
менного тестера Subaru (Subaru Se-
lect Monitor).
1. Выключите зажигание.
2. Ослабьте винты крепления датчика
положения дроссельной заслонки.
7. Затяните винты крепления датчика
положения дроссельной заслонки.
3. Извлеките блок управления двига-
телем (ЕСМ).
4. Включите зажигание.
5. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD)
Отрегулируйте положение датчика та-
ким образом, чтобы напряжение меж-
ду выводами №13 и №19 блока
управления двигателем составляло
0,45 - 0,55 В (дроссельная заслонка
полностью закрыта).
управления двигателем составляло
0,45 - 0,55 В (дроссельная заслонка
полностью закрыта).
Датчик давления
воздуха во впускном
коллекторе
Снятие и установка
(EJ201 (03EU), EJ251(03EU),
EJ201(99JP))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительное кольцо на новое.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика.
182
Система впрыска топлива
3. Снимите датчик.
Снятие и установка
(EJ251(01EU) с МКПП)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладки.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите клапан системы управления
частотой вращения холостого хода.
EJ208(03EU).
4. Снимите датчик давления воздуха
во впускном коллекторе с корпуса
дроссельной заслонки.
Снятие и установка
(EZ30D(01JP), EZ30D(01-
03EU), EJ208(03EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладку или уплотнительное кольцо
на новые.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (EJ208(03EU)) Снимите клапан
управления частотой вращения холо-
стого хода.
3. Отсоедините разъем датчика давле-
ния воздуха во впускном коллекторе.
4. Снимите датчик давления воздуха
во впускном коллекторе с корпуса
дроссельной заслонки.
3. Отсоедините разъем датчика давле-
ния воздуха во впускном коллекторе.
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Отсоедините разъем "А" датчика
абсолютного давления во впускном
коллекторе и снимите фильтр "В" в
сборе со впускного коллектора.
4. Снимите датчик со впускного кол-
лектора.
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительные кольца на новые.
Датчики (EJz38(03EU)). 1 - датчик положения коленча-
того вала, 2 - датчик детонации, 3 - датчик положения
распределительного вала.
6,4 Нм
Датчики (EJ20X(04EU)). 1 - датчик положения коленча-
того вала, 2 - датчик детонации, 3 - датчик положения
распределительного вала (левый впускной), 4 - датчик
положения распределительного вала (правый впуск-
ной), 5 - датчик положения распределительного вала
(левый выпускной), 6 - датчик положения распредели-
тельного вала (левый выпускной).
Система впрыска топлива
183
EZ30D(01-03EU).
3. Снимите датчик с корпуса дрос-
сельной заслонки.
Снятие и установка
(EJ20X(04EU))
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините разъем датчика.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
3. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы и давления воздуха во впу-
скном коллекторе.
А - разъем датчика абсолютного
давления воздуха во впускном
коллекторе, В - фильтр в сборе.
3. Снимите фильтр в сборе со впуск-
ного коллектора.
4. Снимите датчик абсолютного дав-
ления воздуха во впускном коллекторе
с кронштейна.
Датчик температуры
воздуха во впускном
коллекторе (EJ201(03EU)
и EJ251(03EU) с OBD,
EJ251(01EU) с МКПП,
EZ30D(01JP), EZ30D(01-
03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU),
EJ201(99JP))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика темпе-
ратуры воздуха во впускном коллекторе.
3. Снимите датчик температуры воз-
духа во впускном коллекторе.
EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD,
EJ251(01EU) с МКПП.
EZ30D(01JP).
4. Снимите датчик температуры и
давления воздуха во впускном коллек-
торе.
Момент затяжки............3,4 Н м
EZ30D(01JP), EJ201(99JP). 1 - разъ-
ем, 2 - корпус воздушного фильтра
(EJ201(99JP)) или воздушной каме-
ры (EZ30D(01 JP)), 3 - датчик темпе-
ратур, 4 - ограничитель, 5 - втулка.
Датчик температуры
и давления воздуха
во впускном коллекторе
(EJ201(03EU),
EJ251(03EU) с АКПП
без OBD, EJ251(01EU)
с АКПП, EJ201(02EU),
EJ251(02EU))
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительное кольцо новым.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините высоковольтные про-
вода от катушки зажигания.
Датчик атмосферного
давления (EJ201(02EU)
и EJ251(02EU) с OBD,
EJ251(01EU) с АКПП)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика атмо-
сферного давления.
3. Снимите датчик атмосферного дав-
ления с кронштейна.
Момент затяжки............6,4 Н м
184
Система впрыска топлива
Расходомер воздуха и
датчик температуры
воздуха во впускном
коллекторе (EJ208(03EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем расходомера
воздуха и датчика температуры возду-
ха во впускном коллекторе.
3. (EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP)) Снимите
впускной воздуховод и верхнюю
крышку воздушного фильтра.
4. Снимите расходомер воздуха и дат-
чик температуры воздуха во впускном
коллекторе.
EJ208(03EU).
EJ253(04EU), EZ30D(04EU).
EJ20X(04EU).
Клапан системы
управления частотой
вращения холостого хода
(EJ201, EJ251(01-03EU),
EZ30D(01JP), EZ30D(01-
03EU), EJ208(03EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP))
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените про-
кладку на новую
1. Снимите кожух впускного коллекто-
ра (если установлен).
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Отсоедините разъем клапана
управления частотой вращения холо-
стого хода.
EJ251(01EU) с МКПП.
EJ201, EJ251(02-03EU), EJ251(01EU)
с АКПП, EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP).
EZ30D(01-03EU). A - разъем клапана
управления частотой вращения хо-
лостого хода, В - воздушный шланг.
6. (EJ20d(03EU)) Снимите прокладку с
корпуса дроссельной заслонки.
EJ208(03EU).
4. (EZ30D(01-03EU), EJ251(01EU)
с МКПП) Отсоедините воздушный
шланг от клапана управления часто-
той вращения холостого хода.
EJ251(01 EU) с МКПП. А - воздушный
шланг.
5. Снимите клапан управления часто-
той вращения холостого хода с корпу-
са дроссельной заслонки.
EJ251(01EU) с МКПП.
EJ201, EJ251(02-03EU), EZ30D(03EU),
EJ251 (01EU) с АКПП, EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP).
EJ208(03EU).
Электромагнитный
клапан перепуска
воздуха (EJ201(02EU),
EJ251 (02EU) с OBD,
EJ251(01EU) с АКПП,
EJ204(01JP))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1 - отверстие, 2 - электромагнитный
клапан перепуска воздуха в сборе,
3 - клапан, 4 - воздух.
Система впрыска топлива
185
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем и шланг от
электромагнитного клапана перепуска
воздуха.
3. Снимите электромагнитный клапан
перепуска воздуха со впускного кол-
лектора.
Заслонка (EZ30D(01JP),
EZ30D(01-03EU))
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке используйте но-
вую прокладку.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Снимите заслонку со впускного кол-
лектора.
Привод заслонки
(EZ30D(01JP), EZ30D(01-
03EU))
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке используйте но-
вую прокладку.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Отсоедините разъем от привода за-
слонки.
4. Снимите привод заслонки со впуск-
ного коллектора.
Сервопривод
(EJ253(04EU)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке используйте но-
вую прокладку.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите впускной коллектор.
5. Отсоедините разъем электродвига-
теля сервопривода.
3. Снимите клапан EGR со впускного
коллектора.
6. Снимите форсунки.
7. Отверните болты и снимите серво-
приводы.
Электродвигатель
сервопривода
(EJ253(04EU)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите впускной коллектор.
5. Отсоедините разъем.
6. Снимите привод.
Клапан рециркуляции
отработавших газов
(EGR)
Снятие и установка
(EJ201 (03EU), EJ251 (03EU)
с OBD, EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ202(02JP),
EJ204(02JP), EJ254(02JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем от клапана
EGR.
Снятие и установка
(EZ30D(01JP), EZ30D(01-04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите воздушную камеру (см.
главу "Система впуска").
4. (EZ30D(04EU)) Снимите стартер.
5. Отсоедините разъем клапана.
6. Отсоедините трубку EGR от клапа-
на и ГБЦ.
186
Система впрыска топлива
7. Снимите клапан EGR со впускного
коллектора.
8. Отсоедините разъем клапана EGR.
Система изменения
длины воздуховодов
Предназначена для изменения эффек-
тивной длины воздуховодов. При низ-
кой и средней частоте вращения элек-
тромагнитный клапан подает разреже-
ние к приводу заслонок. В результате
воздух проходит по более длинному
пути и возникает эффект инерционного
наддува. При высокой частоте заслонки
открываются и уменьшают сопротив-
ление проходящему воздуху.
1 - заслонки, 2 - электромагнитный
клапан, 3 - электронный блок
управления двигателем, 4 - вакуум-
ный ресивер, 5 - обратный клапан,
6 - воздух, 7 - привод.
з
1 - управляющий клапан, 2 - привод,
3 - контрольный клапан, 4 - элек-
тромагнитный клапан, 5 - вакуум-
ный ресивер.
1 - заслонка в сборе, 2 - заслонки,
3 - привод.
Форсунки (EZ30D(01-03EU)). 1 - левый топливный коллектор, 2 - регулятор
давления, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - втулка, 5 - изолятор, 6 - форсун-
ка, 7 - правый топливный коллектор.
Форсунки
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительные кольца и изоляторы
(EZ30D(03EU)) на новые.
ЕJ251 (01EU) с МКПП. А - уплотни-
тельные кольца, В - форсунка,
С - изоляторы.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
ЕJ251 (01EU) с АКПП. А - уплотни-
тельные кольца, В - форсунка.
EZ30D(01-03EU). А - уплотнительное
кольцо, В - втулка, С - форсунка,
D - изолятор.
EJ208(03EU). А - уплотнительное
кольцо, В - форсунка, С - изолятор.
Снятие и установка
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Ослабьте хомуты и отсоедините то-
пливные шланги от топливных коллек-
торов (в моторном отсеке).
5. Отсоедините топливный коллектор
с правой стороны от впускного коллек-
тора.
1 - топливный коллектор, 2 - фор-
сунки.
6. Отверните болт крепления топлив-
ного коллектора ко впускному коллек-
тору (справа сверху).
Система впрыска топлива
187
7. Снимите держатели форсунок.
1 - держатель форсунки, 2 - уплот-
нительные кольца, 3 - топливный
коллектор, 4 - канавка держателя,
5 - форсунка.
8. Аналогичным образом снимите
форсунки с левой стороны.
Форсунки (EZ30D(04EU)). 1 - левый топливный коллектор, 2 - изолятор,
3 - форсунка, 4 - прокладка, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - правый топ-
ливный коллектор.
Снятие и установка
(EJ206(99JP), EJ208(99JP))
1. Отсоедините разъемы форсунок.
2. Отверните винты крепления крышек
форсунок и снимите форсунки.
1 - крышка форсунки.
1 - крышка форсунки, 2 - форсунка,
3 уплотнительное кольцо, 4 - коль-
цо, 5 - изолятор, 6 - топливный кол-
лектор, 7 - уплотнение.
Снятие и установка
(EZ30D(01JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите форсунки с правой сторо-
ны двигателя.
а) Снимите верхнюю крышку воз-
душного фильтра и впускной возду-
ховод.
б) Отсоедините вывод массы от за-
щитного кожуха топливных трубок.
в) Отсоедините шланг ГУР от крон-
штейна защитного кожуха.
г) Снимите защитный кожух.
д) Отсоедините разъемы форсунок.
е) Отсоедините шланги от топливно-
го коллектора.
ж) Снимите топливный коллектор.
Момент затяжки...........19 ±1 Н м
1 - регулятор давления, 2 - топлив-
ный коллектор.
3. Снимите форсунки с левой стороны
двигателя.
а) Отсоедините шланги от двигателя.
б) Отсоедините контакт массы от
защитного кожуха (с левой стороны
двигателя).
в) Отсоедините проводку от крон-
штейна защитного кожуха.
г) Снимите защитный кожух (с левой
стороны).
д) Отсоедините разъемы форсунок.
е) Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления.
ж) Отсоедините топливные шланги
от топливного коллектора.
з) Снимите топливный коллектор.
Момент затяжки.........19 ± 1,5 Н м
з) Снимите форсунки.
Примечание: не поворачивайте фор-
сунки при снятии.
и) Извлеките форсунки.
Примечание: не поворачивайте фор-
сунки при снятии.
188
Система впрыска топлива
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251(01-
03EU), EZ30D(01-04EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU))
(правая сторона)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. (EZ30D(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
3. Откройте топливозаливную горло-
вину.
4. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Снимите корпус воз-
душного фильтра.
6. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU))
Снимите впускной воздуховод, корпус
воздушного фильтра и резонатор (см.
главу ’’Система впуска").
7. (EZ30D(01-03EU)) Снимите нижнюю
крышку воздушного фильтра (см. гла-
ву "Система впуска").
8. (EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Отсоеди-
ните высоковольтные провода от све-
чей зажигания (цилиндры №1 и №3).
EZ30D(01-04EU).
12. Отсоедините разъем от форсунки.
9. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Снимите насос и бачок ГУР с крон-
штейнов, как это описано в разделе
"Впускной коллектор" данной главы.
10. (EZ30D(01-03EU)) Отсоедините
вывод массы от правого защитного
кожуха топливных трубок.
11. Снимите защитный кожух топлив-
ных трубок (с правой стороны).
EJ251(01EU).
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ202(04EU).
13. (EJ253(04EU), EZ30D(04EU)) Сни-
мите хомут крепления проводки дви-
гателя к топливному коллектору.
14. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EZ30D(04EU)) Отверни-
те болты крепления топливной трубки
ко впускному коллектору.
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ202(04EU).
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ202(04EU).
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ202(04EU).
EZ30D(01-03EU). А - разъемы фор-
сунок, В - болты крепления топлив-
ного коллектора.
EZ30D(04EU).
15. (EZ30D(01-03EU)) Отверните бол-
ты крепления топливного коллектора к
головке блока цилиндров.
16. Снимите форсунку со впускного
EZ30D(04EU).
коллектора.
a) (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU)) Снимите держатель.
EJ253(04EU). A - разъемы форсунок,
В - хомут крепления проводки.
Система впрыска топлива
189
б) Приподняв топливный коллектор,
снимите форсунку.
EJ201 (02-03EU), EJ251(01-03EU).
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251 (01 -
03EU), EZ30D(01-04EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU))
(левая сторона)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. (EZ30D(04EU)) Снимите кожух кол-
лектора.
2. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
3. Откройте топливозаливную горло-
вину.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. (EZ30D(04EU)) Снимите проводку
генератора с топливного коллектора.
6. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Отверните два болта
крепления бачка омывателя к кузову
автомобиля.
12. (EZ30D(01-03EU)) Отсоедините
вывод массы от левого защитного ко-
жуха топливных трубок.
7. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Отсоедините разъем
электромотора омывателя лобового
стекла
8. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Отсоедините разъем
электромотора омывателя стекла
задней двери.
9. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Отсоедините шланг
омывателя стекла задней двери от
электромотора и установите заглушки.
10. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Закрепите бачок омы-
вателя так, чтобы он не мешал прове-
дению дальнейших работ.
ЕJ201 (02-03EU), EJ251 (01-03EU).
EJ251(01 EU).
EZ30D(03EU).
EJ201 (02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ202(04EU).
11. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Отсоеди-
ните высоковольтные провода от све-
чей зажигания (цилиндры №2 и №4).
EJ253(04EU).
EZ30D(01-03EU).
EZ30D(04EU).
13. Снимите защитные кожухи топлив-
ных трубок (с левой стороны).
EJ251(01EU).
14. Отсоедините разъем от форсунки.
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ202(04EU).
190
Система впрыска топлива
EZ30D(01-03EU). А - разъемы фор-
сунок, В - болты крепления топлив-
ного коллектора.
EZ30D(04EU).
EJ253(04EU). А - разъемы форсунок,
В - хомут крепления проводки дви-
гателя.
18. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU)
без OBD) Отверните болт крепления
топливного коллектора ко впускному
коллектору.
15. (EJ253(04EU), EZ30D(04EU)) Сни-
мите хомут крепления проводки дви-
гателя к топливному коллектору.
16. (EZ30D(01-03EU)) Отверните бол-
ты крепления топливного коллектора к
головке блока цилиндров.
17. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ202(04EU), EZ30D(04EU)) Отверни-
те болты крепления топливных трубок
ко впускному коллектору.
Е J201 (02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ202(04EU).
20. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) без
OBD, EJ201(02EU), EJ251 (01-02EU))
Отверните болт крепления топливных
трубок ко впускному коллектору (с ле-
вой стороны).
21. Снимите форсунку со впускного
коллектора.
a) (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU))
Снимите держатель.
Левая сторона.
EJ253(04EU).
EZ30D(04EU).
19. (EJ201(03EU), EJ251(03EU) с OBD)
Отверните болты крепления топлив-
ной трубки с левой стороны впускного
коллектора.
б) Приподняв топливный коллектор,
снимите форсунку.
EJ201(02-03EU), EJ251(01’03EU).
EJ253(04EU).
Снятие и установка
(Е J208(ОЗЕ U))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Снимите защитный кожух топлив-
ных трубок.
Правая сторона.
Система впрыска топлива
191
5. Отсоедините разъемы форсунок.
6. Отверните болты крепления топливно-
го коллектора ко впускному коллектору.
Правая сторона.
Левая сторона.
Снятие и установка
(EJ20X(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительные кольца на новые.
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Снимите кожух коллектора.
4. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
5. Снимите наполнительный бачок
системы охлаждения.
6. Отсоедините разъемы форсунок.
7. Отверните винты и снимите фор-
сунки.
Правая сторона.
Датчик давления VVL
(EZ30D(04EU))
Снятие и установка
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- При установке нанесите герме-
тик на резьбовой наконечник дат-
чика.
Герметик.......THREE BOND 1324
или аналогичный
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите воздушную камеру.
4. Отсоедините разъем датчика дав-
ления VVL.
5. Снимите датчик.
Момент затяжки............17 Н м
7. Приподняв впускной коллектор,
снимите форсунку.
Левая сторона.
Правая сторона.
Датчик температуры
масла (EZ30D(04EU))
Снятие и установка
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите воздушную камеру.
4. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы масла.
5. Снимите датчик температуры масла.
Момент затяжки..............18 Н м
Клапан OCV
(EJ20X(04EU))
Снятие и установка
Примечание:
- Клапан OCV со стороны впускного
распределительного вала образу-
ет единый узел с крышкой вала,
снятие см. раздел "Распредели-
тельный вал". Снятие и установка
клапана OCV со стороны выпускно-
го распределительного вала опи-
саны ниже.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
4. Снимите клапан OCV с ГБЦ.
Электромагнитный
клапан регулятора
давления наддува
(EJ20X(04EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Отсоедините разъем клапана "А".
4. Отсоедините шланг "В” от клапана.
5. Снимите клапан с кронштейна.
192
Система впрыска топлива
Кислородный датчик
Примечание:
- Количество устанавливаемых ки-
слородных датчиков зависит от
модели.
- Расположение кислородных дат-
чиков показано на сборочных рисун-
ках главы "Система выпуска".
Снятие переднего
кислородного датчика
(EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU), EJ201(99JP),
EJ204(99-01 JP),
EJ206(99-01 JP),
EJ208(99-01 JP),
EJ254(99-01 JP), EJ202(01JP),
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU))
1. Снимите кожух коллектора (если ус-
тановлен).
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Сними-
те впускной воздуховод.
4. Отсоедините разъем от держателя
и от переднего кислородного датчика.
EJ251(01EU).
EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD.
EJ201(02EU) и EJ251(02EU) с OBD.
ЕJ201 (02-03EU) и EJ251(02-03EU)
без OBD.
EJ208(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ206(99JP), EJ208(99JP). 1 - кисло-
родный датчик.
5. Поднимите автомобиль.
6. Снимите нижний защитный кожух
(если установлен).
7. (EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ208(03EU)) Снимите теплозащит-
ный кожух выпускного коллектора (с
левой стороны).
1 - кислородный датчик, 2 - тепло-
защитный кожух.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижний защитный кожух.
5. Отсоедините провод от держателя
"А”.
8. Нанесите проникающую защитную
смазку для резьбовых соединения
(например, SUBARU CRC) на стык ки-
слородного датчика и фланца трубы
системы выпуска и через несколько
минут снимите датчик.
Внимание: чтобы избежать повреж-
дений, не снимайте датчик пока тру-
бы системы выпуска не остынут.
Снятие переднего
кислородного датчика
(EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP))
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем от переднего
кислородного датчика (A/F).
EZ30D(01-03EU). 1 - левая сторона,
2 - правая сторона.
EZ30D(01-03EU). Левая сторона.
EZ30D(01-03EU). Правая сторона.
Система впрыска топлива
193
6. Нанесите проникающую защитную
смазку для резьбовых соединений
(например, SUBARU CRC) на стык ки-
слородного датчика и фланца трубы
системы выпуска и через несколько
минут снимите датчик.
Внимание: чтобы избежать повреж-
дений, не снимайте датчик пока тру-
бы системы выпуска не остынут.
Снятие переднего
кислородного датчика
(EZ30D(04EU))
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Отсоедините разъемы передних ки-
слородных датчиков.
Левая сторона.
5. Нанесите проникающую защитную
смазку для резьбовых соединений
(например, SUBARU CRC) на стык ки-
слородного датчика и фланца трубы
системы выпуска и через несколько
минут снимите датчик.
Внимание: чтобы, избежать повреж-
дений, не снимайте датчик пока тру-
бы системы выпуска не остынут.
Левая сторона.
Правая сторона.
Установка переднего
кислородного датчика
1. Перед установкой нанесите на
резьбовой наконечник датчика специ-
альную термостойкую смазку, предот-
вращающую "прикипание" резьбы, на-
пример, SS-30 JET LUBE.
Внимание: не наносите смазку на за-
щитный колпачок датчика.
2. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие заднего кислородно-
го датчика (EJ201 (02-03EU),
EJ251 (02-03EU) с OBD,
EJ251 (01EU), EZ30D(01-03EU))
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
EJ251(01EU).
EJ201 (03EU), EJ251(03EU) с OBD.
EJ201 (02EU), EJ251(02EU) c OBD.
EZ30D(03EU).
EZ30D(01-02EU).
EJ208(03EU).
3. Поднимите автомобиль.
4. Нанесите проникающую защитную
смазку для резьбовых соединений
(например, SUBARU CRC) на стык ки-
слородного датчика и фланца трубы
системы выпуска и через несколько
минут снимите датчик.
Внимание: чтобы избежать повреж-
дений, не снимайте датчик пока
трубы системы выпуска не осты-
нут.
Момент затяжки.............21 Н м
EJ251(01EU).
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU)
с OBD.
13 - 326
194
Система впрыска топлива
EZ30D(01-03EU).
EJ208(03EU).
Снятие заднего
кислородного датчика
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
EZ30D(04EU). Левая сторона.
EZ30D(04EU). Правая сторона.
5. Снимите держатель проводки дат-
чика.
6. Нанесите проникающую защитную
смазку для резьбовых соединений
(например, SUBARU CRC) на стык ки-
слородного датчика и фланца трубы
системы выпуска и через несколько
минут снимите датчик.
Внимание: чтобы избежать повреж-
дений, не снимайте датчик пока
трубы системы выпуска не осты-
нут.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EZ30D(04EU). Левая сторона.
3. Снимите напольное покрытие со
стороны переднего пассажира.
EZ30D(04EU). Правая сторона.
Установка заднего кислород-
ного датчика
1. Перед установкой нанесите на
резьбовой наконечник датчика специ-
альную термическую смазку, предот-
вращающую "прикипание" резьбы, на-
пример, SS-30 JET LUBE.
Внимание: не наносите смазку на за-
щитный колпачок датчика.
2. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Блок управления
двигателем (ЕСМ)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- При замене обратите внимание,
чтобы устанавливаемый блок
управления двигателем подходил к
данной модели, в противном случае
может быть повреждена система
топливоподачи.
- При снятии и установке не по-
вредите проводку и разъемы.
- При замене ЕСМ необходимо про-
вести процедуру регистрации в
системе иммобилайзера.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку порога со стороны
пассажира.
4. Снимите защитную крышку.
EJ201(02-03EU), ЕJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ20X(04EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU).
Система впрыска топлива
195
5. Отверните гайки крепления блока
управления двигателем к кронштейну.
Момент затяжки...............5 Н м
3. Отсоедините разъем от главного
реле.
4. Отверните болт крепления крон-
штейна к кузову автомобиля.
EJ201(03EU), EJ251(03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ20X(04EU). A - гайки, В - фиксатор.
EJ201(02EU), EJ251(01-02EU). Гайки.
EJ201(02EU), EJ251(01-02EU). Фикса-
тор и разъем.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU). A - гайки, В - фиксатор.
Главное реле
системы впрыска
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251(01-
03EU), EJ208(03EU), EZ30D(01-
03EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку порога передней
двери со стороны пассажира.
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
E320X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Снимите крышку проводки.
А - крышка проводки.
6. Отсоедините фиксатор от крон-
штейна.
7. Отсоедините разъемы от блока
управления и снимите его.
4. Отсоедините разъем реле.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU).
EJ20X(04EU).
Реле топливного насоса
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отверните болт крепления крон-
штейна реле к кузову автомобиля.
4. Отсоедините разъем от реле топ-
ливного насоса.
5. Снимите реле топливного насоса с
кронштейна.
Снятие и установка
(ЕJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Снимите крышку проводки.
А - крышка проводки.
4. Отсоедините разъем реле.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
13я
196
Система впрыска топлива
EZ30D(04EU).
Реле дроссельной
заслонки (EJ253(04EU),
EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Снимите крышку проводки.
4. Отсоедините разъем реле.
EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
EZ30D(04EU).
Реле сервопривода
(EJ253(04EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Снимите крышку проводки "А".
4. Отсоедините разъем реле.
Блок управления
топливного насоса
Снятие и установка
(EZ30D(03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(04EU), EJ20X(04EU))
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку задней части кузова.
3. Снимите блок управления топлив-
ного насоса.
EZ30D(03EU), EJ208(03EU).
EJ20X(04EU).
3. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU),
EZ30D(01JP)) Снимите предохрани-
тель топливного насоса.
EZ30D(04EU) (универсал).
EZ30D(04EU) (седан).
4. Отсоедините разъем блока управ-
ления топливного насоса.
EZ30D(03EU), EJ208(03EU).
Топливная система
Сброс давления в
топливной магистрали
1. (EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP)) Отсоедините разъем то-
пливного насоса (с правой стороны
под задним сиденьем).
1 - крышка сервисного отверстия,
2 - разъем топливного насоса.
2. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Отсо-
едините разъем "А” реле топливного
насоса.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
Система впрыска топлива
197
EZ30D(01JP).
4. Включите двигатель и дождитесь
пока он остановится.
5. После того как двигатель остано-
вится, прокрутите его стартером еще в
течение примерно пяти секунд.
6. Выключите зажигание.
Слив топлива
Примечание: процедуры, описанные
в пп. "9" - "19", не относятся к моде-
лям с 2004 г.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. (Модели до 2004 г.) Снимите пра-
вый передний защитный кожух топ-
ливного бака.
18Нм
5. (Модели с 2004 г.) Снимите защит-
ные кожухи топливного бака.
6. Слейте топливо из топливного бака.
Установите подходящую емкость под
автомобиль и отверните сливную
пробку.
Модели до 2004 г.
Топливный бак (EJ201(02-03EU), Е J251 (01-03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ208(03EU)). 1 - теплозащитный кожух, 2 - опора топливного бака, 3 - ле-
вый передний защитный кожух, 4 - правый передний защитный кожух,
5 - топливный бак, 6 - пластина, 7 - топливный насос в сборе, 8 - датчик
указателя уровня топлива, 9 - топливный фильтр, 10 - топливный насос,
11 - прокладка электромагнитного клапана отсечки топлива, 12 - электро-
магнитный клапан отсечки топлива, 13 - шланг "А" системы EVAP, 14 - хо-
мут, 15 - шланг "С” системы EVAP, 16 - соединительная трубка, 17 - шланг
"В” системы EVAP, 18 - шланг ’’А’’ перекачивающего насос?, 19 - возврат-
ная трубка, 20 - держатель, 21 - быстроразъемное соединение, 22 - шланг
"В” перекачивающего насоса, 23 - прокладка дополнительного датчика
указателя уровня топлива, 24 - фильтр перекачивающего насоса, 25 - до-
полнительный датчик указателя уровня топлива, 26 - задний левый за-
щитный кожух, 27 - задний правый защитный кожух, 28 - шланг топливо-
заливной горловины, 29 - вентиляционный шланг, 30 - держатель,
31 - прокладка, 32 - крышка, 33 - прокладка, 34 - пластина электромагнит-
ного клапана отсечки топлива, 35 - топливоподающая трубка, 36 - уплот-
нение, 37 - кронштейн топливного насоса.
Модели с 2004 г.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите заднее сиденье и наполь-
ное покрытие.
10. Снимите крышку сервисного от-
верстия.
7. Затяните сливную пробку и устано-
вите защитные кожухи.
11. Отсоедините разъем дополни-
тельного датчика указателя уровня
топлива.
198
Система впрыска топлива
12. Отсоедините шланг перекачиваю-
щего насоса.
13. Снимите дополнительный датчик
указателя уровня топлива.
14. С помощью ручного насоса отка-
чайте топливо из бака.
Внимание: не используйте электри-
ческий насос.
15. После слива топлива установите
дополнительный датчик указателя
уровня топлива.
Момент затяжки............4,4 Н м
16. Подсоедините шланг к перекачи-
вающему насосу.
17. Подсоедините разъем дополни-
тельного датчика указателя уровня
топлива.
18. Установите крышку сервисного от-
верстия.
19. Установите заднее сиденье и на-
польное покрытие.
Топливный бак
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU), EJ251 (01 -
03EU), EJ208(03EU), EZ30D(01-
03EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг-
лы установки колес.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Сбросьте давление в топливной
системе.
3. Слейте топливо.
4. Отсоедините фиксатор.
6. Сдвиньте втулку внутрь кузова.
8. Отсоедините тросы стояночного тор-
моза (см. главу "Тормозная система").
9. (EJ251(01EU)) Снимите отделку
задней части кузова.
Топливный бак (EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)).
1 - топливный бак, 2 - правая опора топливного бака, 3 - левая опора топ-
ливного бака, 4 - нагнетательная трубка, 5 - возвратная трубка, 6 - трубка
перекачивающего насоса, 7 - топливный насос в сборе, 8 - верхняя пла-
стина топливного насоса, 9 - прокладка топливного насоса, 10 - датчик
указателя уровня топлива, 11 - дополнительный датчик указателя уровня
топлива, 12 - верхняя пластина дополнительного датчика указателя уров-
ня топлива, 13 - прокладка дополнительного датчика указателя уровня
топлива, 14 - шланг топливозаливной горловины, 15 - хомут, 16 - вентиля-
ционный шланг, 17 - хомут, 18 - задний правый защитный кожух топлив-
ного бака, 19 - задний левый защитный кожух топливного бака, 20 - пра-
вый ограничитель, 21 - левый ограничитель, 22 - держатель, 23 - теплоза-
щитный кожух, 24 - передний правый защитный кожух топливного бака,
25 - передний левый защитный кожух топливного бака.
5. Отсоедините разъем.
7. Разъедините быстроразъемное со-
единение топливоподающего "А” и
возвратного "В" шланга.
Система впрыска топлива
199
10. (EJ251(01EU)) Снимите защитный
кожух топливных трубок.
11. (EJ251(01EU)) Разъедините быст-
роразъемное соединение трубок сис-
темы EVAP.
12. Отверните гайки крепления задних
колес.
13. Поднимите автомобиль.
14. Снимите задние колеса.
15. Снимите передние защитные ко-
жухи топливного бака.
16. Снимите заднюю часть системы
выпуска и глушитель (см. главу
"Система выпуска").
17. Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").
18. Отсоедините разъем датчика час-
тоты вращения колеса.
19. Отверните болты крепления крон-
штейнов тросов стояночного тормоза.
20. Вытяните тросы из салона авто-
мобиля.
27. (EJ251(01EU)) Отсоедините топ-
ливный шланг "А" и шланг "В" датчика
давления в топливном баке.
21. Отверните болт крепления крон-
штейна троса стояночного тормоза.
22. Отверните болт крепления крон-
штейна задних тормозных шлангов.
24. (Модели с задними барабанными
тормозами) Отсоедините тормозные
трубки от колесных тормозных цилин-
дров.
г) Снимите заднюю подвеску в сборе.
26. Снимите задние защитные кожухи
топливного бака.
23. Снимите суппорт заднего тормоз-
ного механизма и подвесьте его, как
показано на рисунке.
1 - левая сторона, 2 - правая сторона.
28. (EJ251(01EU)) Отсоедините венти-
ляционный шланг "А" от трубок систе-
мы EVAP и отсоедините шланг "I" сис-
темы EVAP от клапана регулировки
давления в топливном баке.
25. Снимите заднюю подвеску в сборе.
Примечание: моменты затяжки ука-
заны в главе "Подвеска".
Внимание: данные работы рекомен-
дуется производить с помощником.
а) Установите специальный домкрат
под редуктор заднего моста.
б) Отверните болт крепления зад-
ней стойки к кулаку.
29. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Отсо-
едините шланг "А" от клапана и затем
отсоедините шланг "В" системы EVAP
от трубки. ,
в) Отверните болты крепления зад-
ней подвески в сборе к кузову авто-
мобиля.
200
Система впрыска топлива
30. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Ос-
лабьте хомуты и отсоедините топливо-
подающий шланг "А" и вентиляционный
шланг"В" от заливной горловины.
31. Установите специальный домкрат
под топливный бак. Отверните болты
крепления опор топливного бака и
снимите топливный бак с автомобиля.
Внимание: данные работы рекомен-
дуется производить вдвоем.
9. Ослабьте сливную пробку и слейте
топливо.
Снятие и установка
(Е J201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP))
Примечание: при установке обрати-
те внимание на правильность под-
соединения топливных трубок и
шлангов.
2
1
1 - быстроразъемные соединения,
2 - топливный насос, 3 - дополни-
тельный датчик указателя уровня
топлива, 4 - нагнетательная топ-
ливная трубка, 5 - возвратная топ-
ливная трубка.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Снимите задние колеса.
3. Сбросьте давление в топливной
системе.
4. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
5. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
6. Зафиксируйте педаль тормоза. От-
соедините задние тормозные шланги
от элементов подвески.
7. Поднимите автомобиль.
8. Снимите защитные кожухи топлив-
ного бака.
1 - защитный кожух, 2 - топливный
бак.
1 - сливная пробка, 2 - топливный
бак.
10. Затяните сливную пробку.
11. Снимите заднюю часть системы
выпуска и глушитель (см. главу
’’Система выпуска").
12. Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").
13. Снимите теплозащитный, кожух
(см. главу " Система выпуска").
14. Снимите заднюю подвеску в сборе
(см. раздел "Задняя подвеска в сборе
(модели с правым рулем)" подглавы
"Задняя подвеска").
15. Опустите автомобиль.,
16. Снимите заднее сиденье.
17. Снимите крышку сервисного от-
верстия дополнительного датчика ука-
зателя уровня топлива (с правой сто-
роны).
1 - крышка сервисного отверстия,
2 - втулка, 3 - проводка.
18. Вытяните проводку датчика вместе
с втулкой из крышки сервисного от-
верстия.
19. Отсоедините быстроразъемные
соединения трубок дополнительного
датчика указателя уровня топлива.
Примечание: более подробно быст-
роразъемные соединения описаны в
разделе "Топливная магистраль"
данной главы.
1 - нейлоновые трубки, 2 - быстро-
разъемные соединения.
20. Чтобы не допустить попадания
грязи и повреждения разъемов и тру-
бок, оберните их, как показано на ри-
сунке.
21. Отсоедините шланг и разъем до-
полнительного датчика указателя
уровня топлива.
22. Отверните гайки крепления допол-
нительного датчика указателя уровня
топлива и с помощью ручного насоса
откачайте оставшееся топливо из бака.
23. Установите дополнительный дат-
чик указателя уровня топлива и пред-
варительно затяните гайки крепления.
24. Поднимите автомобиль.
25. Отсоедините топливозаливной
шланг и вентиляционный шланг от то-
пливного бака.
1 - хомут, 2 - шланги.
26. Отсоедините шланг адсорбера от
топливного бака.
Система впрыска топлива
201
27. Установите специальный домкрат
под топливный бак.
28. Отверните болты крепления опор
топливного бака.
1 - опора топливного бака, 2 - топ-
ливный бак.
29. Постепенно опуская домкрат, сни-
мите топливный бак с автомобиля.
Снятие и установка
(ЕJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг-
лы установки колес.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Сбросьте давление в топливной
системе.
3. Слейте топливо.
4. Снимите заднее сиденье.
5. Снимите крышку сервисного отвер-
стия топливного насоса.
а) Отверните болты "А".
б) Надавите на втулку "В" и снимите
крышку сервисного отверстия.
6. Отсоедините разъем топливного
насоса.
7. Снимите крышку сервисного отвер-
стия дополнительного датчика указа-
теля уровня топлива.
а) Отверните болты "А”.
б) Надавите на втулку "В" и снимите
крышку сервисного отверстия.
8. Отсоедините разъем "А" дополни-
тельного датчика указателя уровня
топлива.
9. Разъедините быстроразъемные со-
единения нагнетательного "В" и воз-
вратного "С" шланга.
10. Снимите задние колеса.
11. Отверните болты крепления шлан-
гов тормозов.
12. Снимите суппорт и подвесьте его,
как показано на рисунке.
13. Отсоедините трос стояночного
тормоза от тормозного механизма.
14. Поднимите автомобиль.
15. Снимите заднюю часть системы
выпуска.
16. Снимите карданный вал.
17. Снимите теплозащитный кожух.
18. Отсоедините разъемы датчиков
частоты вращения задних колес.
19. Отверните болты крепления тро-
сов стояночного тормоза.
20. Снимите заднюю подвеску в сборе.
Примечание: моменты затяжки ука-
заны в главе "Подвеска".
Внимание: данные работы рекомен-
дуется производить с помощником.
а) Установите специальный домкрат
под редуктор заднего моста.
б) Отверните болты крепления зад-
них стоек к кулакам.
в) Отверните болты крепления зад-
ней подвески к кузову автомобиля.
г) Снимите заднюю подвеску в сборе.
21. Отсоедините шланг "А" клапана и
снимите клапан с кронштейна.
22. Ослабьте хомуты и отсоедините
топливный шланг "А” и вентиляцион-
ный шланг "В".
202
Система впрыска топлива
23. Установите специальный домкрат
под топливный бак. Отверните болты
крепления и снимите топливный бак с
автомобиля.
Внимание: данные работы рекомен-
дуется производить с помощником.
Топливозаливная
горловина
Снятие (кроме EJ251(01EU))
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите крышку топливозаливной
горловины.
3. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отверните винты крепления уплот-
нения.
13. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Отвер-
ните болты крепления испарительной
трубки к топливозаливной горловине.
5. Поднимите автомобиль.
6. Отверните гайки крепления заднего
правого колеса.
7. Снимите заднее правое колесо.
9. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Снимите защитные ко-
жухи топливного бака.
Модели до 2004 г.
10. Слейте топливо из топливного бака.
Модели с 2004 г.
11. Затяните сливную пробку и уста-
новите на место защитный кожух топ-
ливного бака.
Примечание: используйте новые про-
кладки.
12. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Сни-
мите защитный кожух топливозалив-
ной' горловины.
8. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Сни-
мите правый передний защитный ко-
жух топливного бака.
17. Ослабьте хомуты и отсоедините
топливозаливной шланг "А” и венти-
ляционный шланг "В” от топливоза-
ливной горловины.
14. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Снимите
подкрылок.
15. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Снимите
подрамник (см. главу "Подвеска”).
Топливозаливная горловина
(EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU)).
1 - топливозаливная горловина в
сборе, 2, 3 - хомуты, 4 - уплотнение,
5 - накладка, 6 - крышка топливоза-
ливной горловины, 7 - защитный
кожух.
16. Отверните болты крепления топ-
ливозаливной горловины к кузову ав-
томобиля.
EJ201 (02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU). A - то-
пливозаливной шланг, В - вентиля-
ционный шланг.
Система впрыска топлива
203
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU) EZ30D(04EU).
Снятие (Е J251 (01EU))
1. Выполните действия, описанные
в пп. ”1” - ”11" подраздела "Снятие
(кроме EJ251(01EU))" данного раздела.
2. Снимите заднюю часть системы
выпуска и глушитель (см. главу
"Система выпуска").
3. Снимите теплозащитный кожух.
9. Отсоедините вентиляционные
шланг "А" и шланг ”Н" системы EVAP
от топливозаливной горловины.
4. Установите специальный домкрат
под подрамник.
5. Отверните болты крепления задних
стоек к кулакам.
6. Отверните болты крепления под-
рамника к кузову автомобиля.
12. Отсоедините топливозаливной
шланг.
13. Отверните болт крепления датчика
давления и болт крепления топливной
трубки к кузову автомобиля.
18. Снимите топливозаливную горло-
вину.
10. Отсоедините шланг "I" системы
EVAP от клапана регулировки давле-
ния в топливном баке.
11. Отверните болт крепления трубок
системы EVAP к кузову автомобиля.
17. Снимите топливозаливную горло-
вину.
7. Опустите подрамник.
Внимание: опускайте подрамник мед-
ленно и аккуратно.
Размер "А"..................150 мм
8. Снимите защитный кожух топливо-
заливной горловины.
Топливозаливная горловина
(EJ251(01EU)). 1 - топливозаливная
горловина в сборе, 2 - уплотнение,
3 - накладка, 4 - крышка, 5 - защит-
ный кожух, 6 - пистон, 7 - втулка то-
пливозаливной горловины, 8 - уп-
лотнительное кольцо.
14. Отсоедините шланги.
15. Отсоедините шланг "О" системы
EVAP от топливной трубки.
16. Отверните болт крепления топ-
ливной трубки к кузову автомобиля.
204
Система впрыска топлива
Разборка и сборка
(EJ251(01EU))
Примечание: сборка осуществляется
в порядке, обратном разборке.
1. Отсоедините шланги "М" и "N" сис-
темы EVAP от трубок системы EVAP.
2. Снимите запирающий клапан.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU). A - то-
пливозаливной шланг, В - вентиля-
ционный шланг.
5. Вставьте вентиляционную трубку
(примерно на 25 - 30) мм в вентиляци-
онный шланг и затяните хомут.
L.....................27,5 ±2,5 мм
3. Отверните гайку крепления трубок
системы EVAP.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU).
Установка (кроме
EJ251(01EU))
1. Удерживайте лючок топливозалив-
ной горловины открытым.
2. Установите чашку "А” топливоза-
ливной горловины и уплотнение "С”.
Вставьте топливозаливную горловину
с внутренней стороны арки.
3. Установите накладку "В” и затяните
винты крепления.
Примечание: обратите внимание,
чтобы края уплотнения не были за-
вернуты вовнутрь.
4. Вставьте топливную трубку топли-
возаливной горловины (примерно на
35 - 40 мм) в топливозаливной шланг
и затяните хомут.
Примечание: хомут не должен ка-
саться вентиляционного шланга и
поперечной балки подвески.
1 - шланг, 2 - хомут, 3 - трубка.
10. Отсоедините разъем топливного
насоса.
6. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Установка (EJ251 (01ECI))
1. Выполните процедуры, описанные
в пп. ”1” - ”3” подраздела ’’Установка
(кроме ЕJ251 (01EU))“ данного раз-
дела.
2. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
3. При установке обратите внимание
на правильность подсоединения
трубок.
Топливный насос
Снятие и установка
Примечание:
- Топливный насос и датчик указа-
теля уровня топлива являются
единым узлом.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке используйте но-
вые прокладки;
- Убедитесь, что в систему не по-
пали посторонние частицы.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Откройте топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Поднимите автомобиль.
5. Слейте топливо.
6. (EJ201(02-03EU), EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Под-
нимите заднее сиденье и заверните
напольное покрытие.
7. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU),
EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP)) Снимите
заднее сиденье.
8. (Кроме EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Снимите
крышку сервисного отверстия.
9. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Снимите
крышку сервисного отверстия.
а) Отверните болты "А”.
б) Надавите на втулку ”В” и снимите
крышку сервисного отверстия.
EJ201, EJ251(01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP).
Система впрыска топлива
205
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
11. Отсоедините фиксаторы и отсо-
едините шланг перекачивающего топ-
ливного насоса.
EJ201, EJ251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01 JP). A - нагне-
тательный топливный шланг,
В - возвратный шланг, С - шланг пе-
рекачивающего насоса.
12. Разъедините быстроразъемное
соединение и отсоедините нагнета-
тельный топливный шланг и возврат-
ный шланг.
13. Отверните гайки крепления топ-
ливного насоса к баку.
Примечание: при установке затяжку
гаек крепления топливного насоса
производите в указанном на рисунке
порядке.
EJ201, EJ251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
14. Снимите топливный насос в сборе
с топливного бака.
Модели до 2004 г. 1 - прокладка,
2 - датчик указателя уровня топлива,
3 - держатель, 4 - разъем проводки,
5 - контакт массы, 6 - уплотнительное
кольцо, 7 - топливный фильтр,
8 - держатель топливного фильтра,
9 - демпфер, 10 - держатель насоса,
11 - прокладка, 12 - сетчатый фильтр,
13 - топливный насос, 14 - уплотне-
ние, 15 - поплавок.
Разборка и сборка(EJ201,
EJ251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP))
Примечание: сборка осуществляется
в порядке, обратном разборке.
1. Снимите топливный насос и крон-
штейн.
Примечание: кронштейн крепится на
двух фиксаторах.
2. Отсоедините разъем топливного
насоса.
Проверка (кроме EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP))
Подсоедините аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема топливного
насоса, как показано на рисунке. Убе-
дитесь, что насос работает.
Внимание:
- Тщательно вытрите остатки
топлива.
- Аккумулятор держите на как
можно большем расстоянии от
топливного насоса.
- Включение и отключение питания
осуществляйте со стороны акку-
мулятора.
- Не включайте топливный насос
без нагрузки на длительное время.
EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU).
2Ц
Тз
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
Проверка (EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP))
1. Снимите заднее сиденье и снимите
крышку сервисного отверстия.
1 - крышка сервисного отверстия.
2. Сбросьте давление в топливной
системе.
1 - шланг, 2 - быстроразъемное со-
единение, 3 - разъем топливного
насоса.
3. С помощью тройника подсоедините
манометр в разрыв нагнетательной
топливной линии в моторном отсеке.
1 - манометр, 2 - тройник.
206
Система впрыска топлива
4. Подсоедините разъем топливного
насоса.
5. Включите двигатель и измерьте
давление в топливной системе.
Номинальное давление:
На холостом ходу....225 - 245 кПа
При 3000 об/мин.....225 - 245 кПа
6. Если давление выше номинального,
проверьте регулятор давления и убе-
дитесь в отсутствии засоров и переги-
бов трубок и шлангов возвратной топ-
ливной линии.
7. В случае, если давление ниже но-
минального, проверьте регулятор
давления и убедитесь в отсутствии
засоров и перегибов трубок и шлангов
нагнетательной топливной линии.
Проверьте напряжение питания топ-
ливного насоса.
8. При необходимости произведите
ремонт или замену неисправных уз-
лов. .
Датчик указателя
уровня топлива
Снятие и установка
Примечание:
- Топливный насос и датчик указа-
теля уровня топлива являются
единым узлом.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Внимание:
- (EJ201, EJ251 (01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP)) He забудьте подсое-
динить вывод массы.
Топливная магистраль (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU) c OBD, EZ30D(01-
03EU), EJ208(03EU)). 1 - хомут, 2 - возвратный шланг ”A” (EJ201(02-03EU),
EJ251(02-03EU) c OBD, EJ208(03EU)), 3 - демпфер пульсаций давления то-
плива (ЕJ201 (02-03EU), EJ251(02-03EU) с OBD, EJ208(03EU)), 4 - возвратный
шланг "В" (Е J201 (02-03EU), EJ251(02-03EU) с OBD, EJ208(03EU)), 5 - хомут,
6 - топливные трубки в сборе, 7 - коннектор, 8 - шланг "А" системы EVAP,
9 - возвратный шланг "С", 10 - нагнетательный шланг "А", 11 - нагнета-
тельный шланг "В" (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU) с OBD, EJ208(03EU)),
12 - демпфер пульсаций давления топлива (EJ201 (02-03EU), EJ251(02-
03EU) с OBD, EJ208(03EU)), 13 - кронштейн, 14 - нагнетательный шланг "С"
(EJ201 (02-03EU), EJ251(02-03EU) с OBD, EJ208(03EU)), 15 - топливные труб-
ки в сборе, 16 - шланг "В" системы EVAP, 17 - шланг клапана, 18 - обрат-
ный клапан, 19 - кронштейн клапана, 20 - шланг обратного клапана,
21 - шланг, 22 - переходник топливной трубки, 23 - трубки системы EVAP в
сборе, 24 - шланг адсорбера, 25 - шланг "С" системы EVAP, 26 - шланг сис-
темы продувки адсорбера, 27 - адсорбер, 28 - передний кронштейн адсор-
бера, 29 - задний кронштейн адсорбера, 30 - проставка, 31 - втулка,
32 - пластина кронштейна, 33 - шланг "D" системы EVAP (EJ201(02-03EU),
EJ251(02-03EU) с OBD, EJ208(03EU)), 34 - шланг системы EVAP (EZ30D(01-
03EU)), 35 - нагнетательный шланг (EZ30D(01-03EU)), 36 - возвратный
шланг (EZ30D(01-03EU)).
- Не допускайте возникновения
искр. Это может привести к воз-
горанию топлива.
1. Снимите топливный насос в сборе.
2. Отсоедините разъем от кронштейна
топливного насоса.
EJ201, Е J251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30C(04EU).
3. Снимите датчик указателя уровня
топлива.
Примечание: (EJ201, EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP)) При снятии надавите
на фиксаторы отверткой. Замените
фиксаторы новыми, так как они мо-
гут сломаться.
EJ201, Е J251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP), EZ30D(01JP).
Проверка (EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP))
1. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема датчика.
Номинальное сопротивление:
Положение датчика соответст-
вующее полному баку....0,5 - 2,5 Ом
Система впрыска топлива
207
Положение датчика
соответствующее
пустому баку.....52,5 - 54,5 Ом
2. Если сопротивление между выво-
дами датчика не соответствует номи-
нальному, замените датчик.
Дополнительный датчик
указателя уровня
топлива
Снятие и установка
(EJ201, EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите передний правый защит-
ный кожух топливного бака.
Топливная магистраль (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU) без OBD). 1 - хомут,
2 - нагнетательный шланг "А", 3 - шланг "А" системы EVAP, 4 - хомут, 5 - на-
гнетательный шланг "В", 6 - возвратный шланг "А", 7 - шланг системы
продувки адсорбера, 8 - адсорбер, 9 - шланг "А" адсорбера, 10 - обратный
клапан, 11 - шланг "В" адсорбера, 12 - шланг "С" адсорбера, 13 - кронштейн
адсорбера, 14 - топливные трубки в сборе, 15 - шланг "В" системы EVAP, 16
- возвратный шланг "С", 17 - нагнетательный шланг "С", 18 - коннектор, 19 -
демпфер пульсаций давления топлива, 20 - кронштейн, 21 - демпфер пуль-
саций давления топлива, 22 - возвратный шланг "В".
5. Отсоедините разъем дополнитель-
ного датчика указателя уровня топлива.
9. Отсоедините шланг перекачиваю-
щего топливного насоса.
4. Слейте топливо.
5. Затяните сливную пробку топливно-
го бака и установите защитный кожух
топливного бака.
6. Снимите заднее сиденье.
7. Снимите крышку сервисного отвер-
стия.
8. Отсоедините разъем дополнитель-
ного датчика указателя уровня топлива.
11. Снимите дополнительный датчик
указателя уровня топлива.
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Слейте топливо.
3. Снимите заднее сиденье.
4. Снимите крышку сервисного отвер-
стия.
а) Отверните болты “А”.
б) Надавите на втулку "В” и снимите
крышку сервисного отверстия.
10. Отверните болты крепления до-
полнительного датчика указателя
уровня топлива к топливному баку.
6. Разъедините быстроразъемные со-
единения и отсоедините нагнетатель-
ный, возвратный, топливные шланги и
шланг перекачивающего топливного
насоса.
7. Отверните болты крепления допол-
нительного датчика указателя уровня
топлива к топливному баку.
А - шланг перекачивающего насоса,
В - нагнетательный шланг, С - воз-
вратный шланг.
208
Система впрыска топлива
8. Снимите дополнительный датчик
указателя уровня топлива.
Примечание:
- При установке используйте но-
вую прокладку.
- убедитесь, что на уплотнитель-
ной поверхности нет следов топ-
лива и грязи.
- Затягивайте болты крепления в
порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки............4,4 Н м
Проверка (EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP),
EZ30D(01JP))
1. Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Топливная магистраль (EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU)). 1 - хомут,
2 - возвратный топливный шланг, 3 - шланг "А" системы EVAP, 4 - нагнета-
тельный шланг "А", 5 - нагнетательный шланг "В", 6 - демпфер колебаний
давления топлива (EJ202(04EU), EJ253(04EU)), 7 - держатель демпфера
(EJ202(04EU), EJ253(04EU)), 8 - кронштейн демпфера (EJ202(04EU),
EJ253(04EU)), 9 - топливные трубки в сборе, 10 - хомут, 11 - адсорбер,
12 - защитный кожух адсорбера (модели седан), 13 - шланг "А" системы
продувки адсорбера, 14 - шланг "А” клапана, 15 - шланг "А1" системы вен-
тиляции адсорбера, 16 - шланг "В1" системы вентиляции адсорбера,
17 - шланг "В" клапана, 18 - шланг "В" системы вентиляции адсорбера,
19 - шланг обратного клапана, 20 - обратный клапан, 21 - шланг "С" клапана,
22 - переходники, 23 - держатель шланга системы EVAP, 24 - топливозалив-
ная горловина в сборе, 25 - уплотнение, 26 - накладка, 27 - крышка, 28 - тро-
сик крепления крышки, 29 - хомут, 30 - топливный шланг,
31 - шланг "С", 32 - держатель, 33 - трубка, 34 - кронштейн клапана,
35 - кронштейн клапана (EJ20X(04EU)), 36 - топливный клапан (EJ20X(04EU)),
37, 38 - кронштейн (EZ30D(04EU)), 39 - топливный клапан (EZ30D(04EU)).
Номинальное сопротивление:
Положение датчика соответст-
вующее полному баку..0,5 -2,5 Ом
Положение датчика
соответствующее
пустому баку......39,5 - 41,5 Ом
2. Если сопротивление не соответст-
вует номинальному, замените датчик.
Топливный фильтр
Примечание: на некоторых моделях
топливный фильтр объединен в еди-
ный узел с топливный насосом.
Периодичность замены.100000 км
Фильтр в моторном отсеке
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Отсоедините нагнетательный шланг
от топливного фильтра.
3. Снимите топливный фильтр с дер-
жателя.
Фильтр в топливном баке
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Если топливные шланги повреж-
дены, замените их.
- Замените хомуты и держатели,
если они повреждены.
- Замените уплотнительное коль-
цо новым.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите топливный насос в сборе.
3. Отсоедините вывод массы от дер-
жателя фильтра.
Система впрыска топлива
209
Топливная магистраль (EJ251 (01EU)). 1 - хомут, 2 - нагнетательный шланг "А", 3 - кронштейн топливного фильт-
ра, 4 - держатель топливного фильтра, 5 - крышка топливного фильтра, 6 - топливный фильтр, 7 - шланг "F"
системы EVAP, 8 - хомут, 9 - нагнетательный шланг "В", 10 - возвратный шланг, 11 - топливные трубки в сборе,
12 - нагнетательный шланг "С", 13 - возвратный шланг "С", 14 - шланг "G" системы EVAP, 15 - хомут, 16 - коннек-
тор, 17 - топливные трубки в сборе, 18 - вентиляционный шланг "А", 19 - шланг "Н" системы EVAP, 20 - шланг "I"
системы EVAP, 21 - вентиляционный шланг "В", 22 - вентиляционная трубка, 23 - шланг "J" системы EVAP,
24 - шланг "К” системы EVAP, 25 - шланг "L" системы EVAP, 26 - шланг датчика давления в топливном баке,
27 - шланг топливозаливной горловины, 28 - трубка "В" системы EVAP, 29 - датчик давления в топливном баке,
30 - топливозаливная трубка, 31 - втулка топливозаливной горловины, 32 - крышка топливозаливной горлови-
ны, 33 - уплотнительное кольцо, 34 - уплотнение, 35 - запирающий клапан, 36 - шланг "М" системы EVAP,
37 - шланг "N" системы EVAP, 38 - адсорбер, 39 - нижний кронштейн адсорбера, 40 - демпфер, 41 - верхний
кронштейн адсорбера, 42 - клапан системы вентиляции адсорбера, 43 - фильтр системы вентиляции адсорбера,
44 - шланг "А" фильтра системы вентиляции адсорбера, 45 - шланг клапана системы вентиляции адсорбера,
46 - шланг "В” фильтра системы вентиляции адсорбера, 47 - клапан регулировки давления в топливном баке,
48 - шланг "О" системы EVAP, 49 - трубка "С" системы EVAP, 50 - защитный кожух трубок, 51 - шланг "Р системы
EVAP, 52 - шланг клапана регулировки давления в топливном баке, 53 - передний кронштейн адсорбера.
14 - 326
210
Система впрыска топлива
5. Отсоедините контакт массы от ле-
вого защитного кожуха топливных
трубок.
4. Поверните держатель фильтра
влево от держателей на корпусе и
снимите фильтр.
Проверка
1. Убедитесь, что в фильтре нет грязи
и следов воды.
2. Если фильтр загрязнен или закон-
чился его срок службы, замените топ-
ливный фильтр.
Регулятор давления
Снятие и установка
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- При установке замените уплот-
нительное кольцо на новое.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления.
3. Отверните болт крепления регуля-
тора давления.
4. Ослабьте хомут и снимите регуля-
тор давления.
1 - вакуумный шланг, 2 - регулятор
давления, 3 - хомут, 4 - впускной
коллектор, 5 - топливная трубка.
Снятие и установка
(EZ30D(01JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите кожух коллектора.
4. Отсоедините шланги, как показано
на рисунке (с левой стороны впускного
коллектора).
EZ30D(04EU). А - вакуумный шланг
регулятора давления, В - нагнета-
тельная топливная линия, С - воз-
вратная линия.
8. Отсоедините разъемы форсунок (с
левой стороны).
9. Отверните два болта крепления то-
пливного коллектора.
Момент затяжки.........19 ±1,5 Н м
1 - топливный коллектор.
3. Отверните болты крепления электро-
магнитного клапана отсечки топлива.
10. Отверните два болта крепления
регулятора давления и снимите его.
Момент затяжки.........6,4 ±0,5 Н м
11. Ослабьте хомут и отсоедините топ-
ливный шланг от регулятора давления.
Топливный клапан
(EJ20X(04EU))
Снятие и установка
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. (EZ30D(04EU)) Отсоедините ваку-
умный шланг регулятора давления.
2. Отсоедините нагнетательную и воз-
вратную топливные линии от клапана.
3. Снимите клапан с автомобиля.
EJ20X(04EU). А - возвратная линия,
В - нагнетательная топливная линия,
С - клапан, D - кронштейн клапана.
6. Снимите защитный кожух (с левой
стороны).
Момент затяжки.........19 ± 1,5 Н м
7. Отсоедините вакуумный шланг ре-
гулятора давления.
Электромагнитный
клапан отсечки топлива
(EJ201(02-03EU),
EJ251(01-03EU),
EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите топливный бак.
2. Ослабьте хомут и отсоедините
шланг системы EVAP от клапана от-
сечки топлива.
Система впрыска топлива
211
Демпфер пульсаций
давления топлива
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU),
EJ251 (02-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите демпферы пульсаций дав-
ления топлива с нагнетательной и
возвратной топливных линий.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU). А - нагнетательная
линия, В - возвратная линия.
EZ30D(01-03EU).
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Сбросьте давление в топливной
системе.
2. Снимите демпфер с нагнетательной
линии.
3. Демпфер возвратной линии объе-
динен с правым топливным коллекто-
ром. Процедура снятия описана в раз-
деле ’’Впускной коллектор".
Топливная магистраль
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Сбросьте давление в топливной
системе.
3. Снимите крышку топливозаливной
горловины.
4. Снимите напольное покрытие.
5. Снимите нагнетательные трубки и
шланги, возвратные трубки и шланги,
трубки и шланги системы EVAP.
6. (Кроме EJ251(01EU)) В моторном
отсеке отсоедините нагнетательные
шланги, возвратные шланги и шланги
системы EVAP.
EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(02-03EU).
б) Чтобы не допустить попадания
грязи и повреждения разъемов и
трубок, оберните их, как показано на
рисунке.
EZ30D(01-03EU).
в) Удерживайте разъем "А" и нада-
вите на держатель ’’В".
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU). A - нагнетательный
шланг, В - возвратный шланг,
С - шланг системы EVAP.
EZ30D(04EU). А - нагнетательный
шланг, В - шланг системы EVAP.
7. Поднимите автомобиль.
8. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)
EJ251(01EU)) Снимите топливный бак.
9. (EJ201(02-03EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU)) Отсо-
едините шланг "А" от клапана и отсо-
едините шланг "В" системы EVAP от
трубки системы EVAP.
а) Установите новый держатель "В"
на разъем "А".
10. Отсоедините быстроразъемные
соединения нагнетательных и воз-
вратных линий топливной магистрали.
а) Очистите трубки и разъемы от
грязи.
А - разъем, В - держатель, С - трубка.
г) Вытяните разъем "А" из держате-
ля "В".
Примечание: замените держатель
новым.
Установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Подсоедините быстроразъемные
соединения нагнетательной и воз-
вратной линий топливной магистрали.
Примечание:
- Используйте новые держатели.
- Убедитесь в отсутствии повреж-
дений и загрязнений в соединениях.
- Очистите уплотняющие поверх-
ности трубок.
А - уплотняющая поверхность
трубки.
А - разъем, В - держатель, С - трубка.
14*
212
Система впрыска топлива
б) До конца вставьте трубку в
разъем.
Примечание:
- При установке трубки должны
раздаться два щелчка.
- Потяните за разъем, чтобы убе-
диться в надежности соединения.
А - разъем, В - держатель, С - трубка.
- Убедитесь в надежности фикса-
ции двух держателей.
- Убедитесь в отсутствии утечек
топлива. >
2. Подсоедините нагнетательный
шланг к трубке с нахлестом примерно
20 - 25 мм и закрепите хомутом, как
показано на рисунке.
А - если указана глубина установки,
В - если глубина установки не ука-
зана, 1 - трубка, 2 - хомут, 3 - шланг.
3. Подсоедините шланг системы EVAP
к трубке с нахлестом примерно 15 мм.
Примечание: убедитесь в отсутст-
вии утечек топлива.
L.....................17,5 ±2,5 мм
/...........................2,5 ± 1,5 мм
L.........................22,5 ±2,5 мм
1 - шланг, 2 - хомут, 3 - трубка.
3
Топливные трубки в сборе (EJ204(99JP)). 1 - защитный
кожух топливных трубок, 2 - форсунки, 3 - держатель
(EJ204(99JP), EJ254(99JP)), 4 - при установке держатель
должен быть надежно закреплен в канавке.
Топливные трубки в сборе (EJ254(99JP)). 1 - защитный
кожух топливных трубок, 2 - форсунки, 3 - регулятор
давления.
Топливные трубки в сборе (EJ202(02JP), EJ206(02JP),
EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP)). A - регулятор
давления в сборе, В, С - топливные трубки.
Топливные трубки в сборе (EJ206(99JP), EJ208(99JP)).
1 - регулятор давления, 2 - форсунки.
Топливные трубки в сборе (EJ201(99JP)).
1 - защитный кожух топливных трубок,
2 - регулятор давления,
3 - форсунки.
Система впрыска топлива
213
Адсорбер
Периодичность проверки адсорбера:
При частном использовании авто-
мобиля..........каждые 24 мес.
При коммерческом использовании
автомобиля......каждые 12 мес.
Снятие и установка (кроме
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04E(J))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Поднимите автомобиль.
3. Ослабьте хомуты крепления шлангов
к адсорберу и отсоедините шланги.
EJ201 (02-03EU) и EJ251(02-03EU) с
OBD, EJ251(01EU), EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP), EJ208(03EU),
EJ202(01JP), EJ206(01JP).
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без
OBD. EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP).
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без
OBD, EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP).
4. Снимите адсорбер с автомобиля.
Моменты затяжки:
EJ201(02-03EU) и EJ251 (02-03EU) с
OBD, EJ251(01EU), EZ30D(01-03EU),
ЕJ208(03EU)...............23 Н м
ЕJ201 (02-03EU) и EJ251(02-03EU)
без OBD, EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP)..........7,4 ±2,0 Н м
2. Отсоедините разъем и шланги от
клапана и снимите его.
OBD, EJ251(01EU), EZ30D(01-03EU),
EZ30D(01JP), EJ208(03EU),
EJ202(01JP), EJ206(01JP).
Примечание: при установке подсое-
диняйте шланги как показано на ри-
сунке.
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без
OBD, EJ201(99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP).
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите заднее левое колесо.
3. Снимите задний левый подкрылок.
4. (Модели седан) Защитный кожух
адсорбера.
5. Отсоедините быстроразъемное со-
единение "А".
3. Снимите клапан из-под впускного
коллектора.
4. Отсоедините разъем и шланги от
электропневмоклапана системы
EVAP.
Электропневмоклапан
системы EVAP
Снятие и установка
(EJ201 (03EU) и EJ251(03EU)
с OBD)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
А - к топливной трубке, В - ко впу-
скному коллектору.
Снятие и установка
(EJ201 (03EU) и EJ251 (03EU)
без OBD, EJ201(02EU),
EJ251 (02EU), EJ251 (01 EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отверните болт крепления клапана
ко впускному коллектору.
6. Снимите адсорбер с кузова автомо-
биля.
Момент затяжки.......................8,3 Н м
Примечание: при установке подсое-
диняйте шланги как показано на ри-
сунке.
А - к топливной трубке, В - ко впу-
скному коллектору.
214
Система впрыска топлива
Снятие и установка
(EJ208(03EU)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отверните болт крепления клапана
ко впускному коллектору.
3. Отсоедините разъем и шланги от
клапана.
А - ко впускному коллектору,
В - к топливной трубке.
Снятие и установка
(EZ30D(01-03EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления.
а) Снимите впускной воздуховод и
корпус воздушного фильтра.
б) Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.
в) Снимите трубку ГУР с кронштей-
ном.
4. Отверните болт крепления элек-
тропневмоклапана ко впускному кол-
лектору.
Момент затяжки:
г) Отверните болты крепления
кронштейна насоса ГУР.
Внимание: не отсоединяйте трубки
и шланги ГУР от насоса.
А - насос ГУР, В - генератор,
С - компрессор кондиционера.
д) Снимите бачок ГУР с кронштейна.
Примечание: при установке подсое-
дините шланги системы EVAP, как
показано на рисунке.
е) Поместите насос ГУР, как показа-
но на рисунке.
А - ткань.
3. Отсоедините разъем и шланги от
электропневмоклапана системы
EVAP.
Примечание: при установке подсое-
дините шланги системы EVAP, как
показано на рисунке.
Примечание: при установке подсое-
диняйте шланги как показано на ри-
сунке.
EJ202(04EU). А - к топливной трубке,
В - ко впускному коллектору.
А - к топливной трубке, В - ко впу-
скному коллектору.
EZ30D(01EU)..............16 Н м
EZ30D(02-03EU)...........19 Нм
5. Снимите электропневмоклапан из-
под впускного коллектора.
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем и шланги от
клапана и снимите его.
Момент затяжки.............19 Н м
EJ253(04EU).
EJ253(04EU). А - к топливной трубке,
В - ко впускному коллектору.
Снятие и установка
(EJ20X(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Система впрыска топлива
215
А - к топливной трубке, В - ко впу-
скному коллектору.
4. Отсоедините разъем клапана.
5. Отсоедините шланг системы EVAP
от впускного коллектора и трубок.
6. Снимите клапан с кронштейна.
Момент затяжки..............19 Н м
А - ко впускному коллектору,
В - к топливным трубкам.
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите воздушную камеру.
4. Отсоедините разъем и шланги от
клапана и снимите его.
Момент затяжки.............19 Н м
Примечание: при установке клапана,
подсоедините шланги системы
EVAP, как показано на рисунке.
3. Снимите клапан в сборе с крон-
штейном со впускного коллектора.
Момент затяжки...............19 Н-м
Обратный клапан
Снятие и установка
(EJ202(01JP), EJ204(01JP),
EJ206(01JP), EJ208(01 JP),
EJ254(01JP), EZ30D(01 JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Отсоедините шланги от обратного
клапана.
3. Снимите клапан.
Примечание: при установке подсое-
дините шланги системы EVAP, как
показано на рисунке.
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU) и EJ251(02-
03EU) с OBD, EZ30D(01-04EU),
EJ208(03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Отсоедините шланги от обратного
клапана.
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU)
с OBD, EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU).
3. Снимите клапан в сборе с крон-
штейном.
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) с
OBD, EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU).
4. Снимите клапан с кронштейна.
Момент затяжки.............7,5 Н м
Снятие и установка
(EJ201(02-03EU) и EJ251(02-
03EU) без OBD, EJ201 (99JP),
EJ204(99JP), EJ208(99JP),
EJ254(99JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Отсоедините шланги от клапана и
снимите его.
Примечание: не перепутайте на-
правление установки клапана.
Проверка (EJ201(02-03EU)
и EJ251(02-03EU) без OBD)
С помощью насоса убедитесь что кла-
пан пропускает воздух в одном на-
правлении и не пропускает в другом.
При необходимости замените клапан.
А - от топливного бака, В - к адсор-
беру.
Клапан PCV
Снятие и установка
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините шланг PCV (около
центральной части впускного коллек-
тора).
1 - клапан, 2 - пружина, 3 - корпус.
216
Система впрыска топлива
Снятие и установка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Отсоедините шланг от клапана и сни-
мите клапан.
Примечание: при установке нанесите
герметик на резьбовую часть клапана.
Герметик........THREE BOND 1105
Момент затяжки.............23 Н м
Снятие и установка
(EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините шланг PCV.
EJ253(04EU).
Снятие и установка
(EJ20X(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите впускной коллектор.
2. Снимите клапан PCV со впускного
коллектора.
Примечание: при установке нанесите
герметик на резьбовую часть клапана.
Герметик........THREE BOND 1105
Момент затяжки..............23 Н м
Снятие и установка
(EZ30D(01 JP))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините шланг PCV от крышки
левой ГБЦ.
2. Снимите клапан PCV.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Отсоедините трубку PCV.
2. Снимите клапан с крышки ГБЦ.
Примечание: при установке нанесите
герметик на резьбовую часть клапана.
Герметик........THREE BOND 1105
Момент затяжки.............25 Н-м
Датчик температуры
топлива (EJ251(01EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Внимание: перед проведением работ
слейте примерно 1/3 топлива из то-
пливного бака.
1. Снимите топливный насос в сборе.
2. Отсоедините разъемы, как показано
на рисунке.
3. Снимите датчик температуры топ-
лива.
Примечание: при замене датчика
температуры топлива, замените
датчик указателя уровня топлива.
Датчик давления
в топливном баке
(EJ251(01EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Откройте крышку топливозаливной
горловины.
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Поднимите автомобиль.
5. Отсоедините разъем датчика дав-
ления.
6. Отсоедините шланг от датчика.
7. Снимите датчик давления в топлив-
ном баке.
Момент затяжки............7,4 Н-м
Система впрыска топлива
217
Клапан регулировки
давления в топливном
баке (EJ251 (01EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Отсоедините разъем клапана регу-
лировки давления в топливном баке.
7. Отсоедините шланги "а" системы
EVAP и снимите фильтр "Ь" системы
вентиляции адсорбера.
5. Отсоедините шланги от клапана ре-
гулировки давления в топливном баке.
6. Снимите клапан с кронштейна.
Фильтр системы
вентиляции адсорбера
(EJ251 (01EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите адсорбер.
5. Отсоедините разъем клапана сис-
темы вентиляции адсорбера.
4. Снимите запирающий клапан.
Момент затяжки...........4,4 Н -м
6. Отверните гайку крепления фильтра
системы вентиляции адсорбера и
кронштейнов клапана системы венти-
ляции адсорбера и снимите их в сборе.
Момент затяжки.............18 Н-м
Вентиляционный клапан
(EJ251(01EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите топливный бак.
2. Ослабьте хомуты и отсоедините
шланги от клапана.
3. Отверните гайки крепления вентиля-
ционного клапана к топливному баку.
7. Отсоедините шланг и снимите кла-
пан.
Запирающий клапан
(EJ251(01EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите топливозаливную горло-
вину.
3. Отсоедините шланги от клапана.
Клапан системы
вентиляции адсорбера
(EJ251 (01EU))
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите адсорбер.
5. Отсоедините разъем клапана сис-
темы вентиляции адсорбера.
6. Отверните болт крепления крон-
штейнов фильтра и клапана системы
вентиляции адсорбера.
Момент затяжки.............18 Н-м
Момент затяжки...........4,4 Н-м
1 - фильтр системы вентиляции ад-
сорбера, 2 - клапан системы венти-
ляции адсорбера.
218
Система впрыска топлива
Педаль акселератора
(модели до 2004г.)
Тип 2.
Педаль акселератора (модели с ле-
вым рулем). 1 - кронштейн педали,
2 - упор, 3 - втулка, 4 - фиксатор,
5 - пружина, 6 - пружина педали,
7 - рычаг педали, 8 - пружинный
фиксатор, 9 - площадка педали,
10 - ограничитель, 11 - пластина,
12 - пистон, 13 - датчик режима кик-
даун.
Тип 3.
А - стопорная гайка, В - кронштейн,
С - трос акселератора, D - сектор
дроссельной заслонки.
5. Отсоедините хомуты в моторном
отсеке.
Педаль акселератора (модели с
правым рулем). 1 - кронштейн пе-
дали, 2 - упор, 3 - рычаг педали,
4 - пружина педали, 5 - площадка
педали, 6 - пружина фиксатор,
7 - пружина, 8 - втулка, 9 - фиксатор,
10 - ограничитель. 11 - датчик ре-
жима кик-даун.
Модели с левым рулем (тип 1).
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отверните стопорную гайку с крон-
штейна троса акселератора.
3. Отсоедините трос акселератора от
кронштейна.
4. Отсоедините трос акселератора от
сектора дроссельной заслонки.
Тип 1.
Модели с левым рулем (тип 2).
Модели с правым рулем (тип 3).
А - моторный щит, В - трос акселе-
ратора, С - к педали акселератора,
D - хомут, Е - кронштейн.
Модели с левым рулем (тип 3).
Модели с левым рулем (тип 4).
А - моторный щит, В - трос акселе-
ратора, С - к педали акселератора,
D - вакуумный усилитель тормозов,
Е - хомут, F - кронштейн.
Модели с правым рулем (тип 1).
Модели с правым рулем (тип 2).
6. Снимите нижнюю крышку панели
приборов.
7. Отсоедините разъем датчика кик-
даун (модели с АКПП).
8. Отверните болт крепления.
Модели с левым рулем.
Система впрыска топлива
219
Модели с правым рулем.
9. Отсоедините втулку "А" от моторно-
го щита, вытолкнув ее наружу.
10. Вытяните трос через отверстие.
11. Отсоедините втулку троса от рыча-
га педали.
А - плоская отвертка.
12. Отсоедините ограничитель троса
от кронштейна.
3. Убедитесь в правильности сраба-
тывания датчика кик-даун.
Номинальный ход
срабатывания (L)........47 - 49 мм
А - ограничитель троса.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Убедитесь что люфт педали в по-
перечном направлении не превыша-
ет ±2 мм.
А - датчик режима кик-даун.
При необходимости, отрегулируйте
датчик, меняя его положение.
2. Если люфт больше допустимого, то
замените втулку и фиксатор.
3. Убедитесь, что датчик режима кик-
даун срабатывает правильно и фикси-
руется в положении, показанном на
рисунке.
"А".......................2 -3,5 мм
Регулировка
1. Проверьте свободный ход и полный
ход педали.
2. Если ход педали больше положен-
ного, то отрегулируйте его при помо-
щи гайки, соединяющей трос с корпу-
сом дроссельной заслонки.
Номинальная величина:
свободный ход "L"......0 - 4 мм
полный ход педали "А".50 - 55 мм
В - педаль акселератора, С - крон-
штейн.
Педаль акселератора
(модели с 2004 г.)
Педаль акселератора (модели с ле-
вым рулем) 1 - педаль акселерато-
ра в сборе, 2 - пластина, 3 - пистон.
4 - ограничитель.
Педаль акселератора (модели с
правым рулем) 1 - педаль акселера-
тора в сборе, 2 - ограничитель.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем.
3. Открутите гайки крепления педали
акселератора.
Модели с левым р''пем.
Модели с правым рулем.
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
Полный ход педали:
Модели с левым рулем...50 - 63 мм
Модели с правым рулем... 53 - 65 мм
220
Система впрыска топлива
Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ251(01EU)).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание включено Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 1 0 -7-+7 Импульсы
S- В135 8 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения распределительного вала S+ В135 2 0 -7-+7 Импульсы
S- В135 9 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения дроссельной заслонки S В136 17 При полностью закрытой заслонке: 0,2 -1,0. При полностью открытой заслонке: 4,2 - 4,7. -
р В136 15 5 5 -
GND В136 16 0 0 -
Задний кислородный датчик S В136 18 0 0-0,9 -
Л В136 24 0 0 -
GND В136 16 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F)1 S1 В134 22 0-1,0 0-1,0 -
S2 В134 23 0-1,0 0-1,0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F)2 S1 В134 22 0,5-13 0,5-14 Импульсы
S2 В134 23 0,5-13 0,5-14 Импульсы
Р В136 3 10-13 13-14 -
Подогреватель заднего кислородного датчика1 S В134 21 0-1,0 0-1,0 -
Подогреватель заднего кислородного датчика2 S В134 21 0,5-13 0,5-14 Импульсы
Р В136 3 10-13 13-14 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В136 14 1.0- 1,4 1.0- 1,4 После прогрева двигателя
GND В136 16 0 0
Датчик скорости S В135 24 0 или 5 5 и 0 чередуются при движении автомобиля
Выключатель стартера В135 28 0 0 При проворачивании стартером: 8-14
Выключатель кондиционера В135 27 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В135 7 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения1 В135 26 ON: 0; OFF: 12 ±0,5 "ON" соответствует положе- ниям "N" или ”Р” селектора
Датчик нейтрального положения2 В135 26 ON: 12 ±0,5; OFF: 0 "ON" соответствует ней- тральной передаче МКПП
Тестовый разъем В135 14 5 5 При подключении: 0
Датчик детонации S В136 _4_ 2,8'; (2,52) 2,8'; (2,52) -
Л В136 25 0 0 -
Резервное питание В136 15’ (92) 10-13 13-14 При выключенном зажигании: 10-13
Питание блока управления В136 1 10-13 13-14 -
В136 2 10-13 13-14 -
Питание датчика В136 15 5 5 -
Выход линии диагностики 1 В135 20 0 0 -
Управление зажиганием (№1, №2) В134 25 0 1 -3,4 ИМпульсы
Управление зажиганием (№3, №4) В134 26 0 1 -3,4 Импульсы
Форсунке (№1) В134 4 10-13' 10-152 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№2) В134 13
Форсунка (№3) В134 14
Форсунка (№4) В134 15
Система впрыска топлива
221
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ251(01EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание включено Холостой ход
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу1 S1 В134 5 - 1 -13 Импульсы
S2 В134 6 1 -13 Импульсы
S3 В134 19 1 -13 Импульсы
S4 В134 20 1 -13 Импульсы
Р В136 2 10-13 13-14 -
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу2 S В134 5 1 -13 Импульсы
Р В136 2 10-13 13-14 -
GND В134 8 0 0 -
Реле топливного насоса (управление) В134 16 ON: 0,5 или менее; OFF: 10-13 0,5 или менее -
Реле кондиционера (управление) В134 17 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№1) (управление) В134 3 ON: 0,5 или менее; OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее; OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№2) (управление)1 В134 2 ON: 0,5 или менее; OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее; OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№2) (управление)2 В134 12 ON: 0,5 или ме- нее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 Модели с кондиционером
Самовыключение (управление) В135 19 10-13 13-14 -
Индикатор ’’CHECK ENGINE” В134 11 - - ON: 1 или менее; OFF: 10 -14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 30 - 0-13 или более Импульсы
Контроль тяги (сигнал 1)1 В135 16 5 5 -
Контроль тяги (сигнал 2)1 В135 17 5 5 -
Контроль тяги (сброс)1 В134 31 8 8 -
Электропневмоклапан системы EVAP В134 2 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Датчик атмосферного давления1 S В136 29 3,9-4,1 2,0-2,3 -
Р В136 15 5 5 -
GND В136 16 0 0 -
Датчик давления 2 во впускном коллекторе S В136 5 3,4-3,6 1,2-1,8 -
Р В136 15 5 . 5 -
GND В136 16 0 0 -
Датчик температуры топлива В136 26 2,5-3,8 2,5-3,8 Темп, окружающей среды: 25°С
Датчик указателя уровня топлива В136 27 0,12-4,75 0,12-4,75 -
Датчик давления в топливном баке S В136 12 2,3-2,7 2,3-2,7 Значение получено после снятия и установки крышки топливозаливной горловины
Р В136 15 5 5 -
Gi\U В136 16 0 0 -
Электромагнитный клапан управления дав- лением в топливном баке В134 1 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Сливной клапан В134 10 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Входной диагностический сигнал АКПП1 В135 4 Менее 1 <-> Более 4 Импульсы
Р1 ,.^1ючатель подсветки1 В136 3 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель подсветки2 В135 18 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя1 В136 30 ON: 0 OFF: 10-13 ON:0 OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя2 В135 5 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель обогревателя заднего стекла В135 21’ 62 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
222
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ251 (01EU)) (продолжение).
Передний кислородный датчик (A/F)1 S1 В136 19 2,8-3,2 2,8-3,2 -
S2 В136 6 2,4-2,7 2,4-27 -
S3 В136 7 0,2-4,9 0,2-4,9 -
S4 В136 20 0,2-4,9 0,2-4,9 -
Передний кислородный датчик (A/F)2 S1 В136 7 3.7-3.9 37-3,9 -
S2 В136 20 2,6-4,4 3,4-3,6 -
Датчик давления во впускном коллекторе1 В136 5 2,4-4,8 0,4-1,8 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе1 В136 13 2,3-2,5 1,4- 1,6 -
Линия связи SSM/GST В135 3 Менее 1 <-> Более 4 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе2 В136 13 3,0-3,4 3,0-3,4 Темп, воздуха на впуске: 25 °C
Выход линии диагностики 22 В135 21 5 5 -
Масса (датчики) В136 16 0 0 -
Масса (форсунки) В134 7 0 0 -
Масса (система зажигания) В134 27 0 0 -
Масса (питание) В134 8 0 0 -
Масса (система управления) В136 21 0 0 -
В136 22 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1) В134 35 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 2) В134 34 0 0 -
Примечание: S - сигнал. Л - экранированный. GND - масса. Р - питание. 1 - EJ25K01EU) с АКПП. 2 - EJ25K01EU) с МКПП.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(02EU) и ЕJ251 (02EU) с OBD,
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD).
8 23 7 22 21 6 20 5 19 18 17 16 15 14 4 13 3 12 11 2 10 1 9 7 19 6 18 5 7 4 16 15 d 14 31: 13 12 11 3 10 2 9 1 8 7 20 6 19 18 5 17 4 16 15 ВТ i 14 13 12 11 3 10 2 9 1 8
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 28 |27| 26; 25 24 23 22 21 20 30 29 28 27 25 25 24 23 22 21
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала1 S+ В135 2 0 ±7 Импульсы
S- В135 8 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения коленчатого вала2 S+ В135 1" 23 0 ±6 Импульсы
S- В135 8 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения распределительного вала1 S+ В135 1 0 ±7 Импульсы
S- В135 9 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения 2 распределительного вала S+ В135 24 13 0 ±6 Импульсы
S- В135 8 0 0 -
Л В135 10 0 0 -
Датчик положения дроссельной заслонки S В136 17 При полностью закрытой заслонке: 0,2-1,0’; (0,2-0.82). При полностью открытой заслонке: 4,2 - 4,71; (4 - 4,62).
р В136 15 5 5 -
GND В136 16 0 0 -
Кислородный датчик2 S В136 7 0 Богатая смесь: 0,7; бедная смесь: 0
Л В136 23 0 0 -
Задний кислородный датчик1 S В136 18 0 0-0,9 -
Л В136 24 0 0 -
GND В136 26 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F)1 S1 В134 23 0-1,0 0 - 1,0 -
S2 В134 22 0-1,0 0 - 1,0 -
Подогреватель заднего кислородного датчика1 S В134 21 0-1,0 0-1,0 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В136 14 1,0- 1,4’; (0,6- 1,02) 1,0-1,4’; (0,6-1,02) После прогрева двигателя
GND В136 16 0 0
Система впрыска топлива
223
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(02EU) и EJ251(02EU) с OBD,
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик скорости S В135 24 0 или 5 0 или 5 0 и 5 чередуются при движении автомобиля
Выключатель стартера В135 28 0 0 Прокручивание старте- ром: 8-14’; (10-142)
Выключатель кондиционера В135 27 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В135 7 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения (МКПП)1 В135 26 ON: 12 ±0,5; OFF: 0 "ON" соответствует нейтральной передаче
Датчик нейтрального положения (МКПП)2 В135 26 ON: 5; OFF: 0
Датчик нейтрального положения (АКПП)1 В135 26 ON: 0; OFF: 12 ±0,5 "ON" соотв. положениям селектора "Р" и "N"
Датчик нейтрального положения (АКПП)2 В135 26 ON: 5; OFF: 0
Тестовый разъем В135 14 5 5 При подключении: 0
Разъем чтения памяти2 В135 15 5 5
Датчик детонации S В136 4 2,8 2,8 -
Л В136 25 0 0 -
Резервное питание1 В136 9 10-13 13-14 При выключенном за- жигании: 10-13
Питание блока управления В136 1 10-13 13-14 -
В136 2 10-13 13-14 -
Питание датчика1 В136 15 5 5 -
Выход линии диагностики 11 В135 20 0 0 -
Управление зажиганием (№1, №2) В134 25 0 1 - 3,4' 3,4 или менее2 Импульсы
Управление зажиганием (№3, №4) В134 26 0 Импульсы
Форсунка (№1) В134 4 10-13 1 -14’ 13-142 Импульсы
Форсунка (№2) В134 13
Форсунка (№3) В134 14
Форсунка (№4) В134 15
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу S1 В134 5 - 1 - 13 Импульсы
S2 В134 6 - 1 -13 Импульсы
S3 . В134 19 - 1 - 13 Импульсы
S4 В134 20 - 1 - 13 Импульсы
р' В136 2 10-13 13-14 -
Реле топливного насоса (управление)1 В134 16 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 0,5 или менее -
Реле топливного насоса (управление)2 В134 164 293 ON: 0 OFF: 10-13 0 -
Реле кондиционера (управление) В134 17 ON: 0,5 или менее1 О2 OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее1 О2 OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№1) (управление) В134 3 ON: 0,5 или менее1 О2 OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее1 О2 OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№2) (управление) В134 12 ON: 0,5 или менее1 О2 . OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее1 О2 OFF: 13-14 Модели с кондиционером
Самовыключение (управление)2 В135 19 10-13 13-14 -
Индикатор "CHECK ENGINE" В134 11 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 30 - 0-13 или более Импульсы
Контроль тяги (№1) S В135 16 5 5
Контроль тяги (№2) S В135 17 5 5
Контроль тяги (сброс) S В134 31 8 8
Датчик давления2 S В136 5 3,4-3,6 1,2-1,8
р В136 15 5 5
GND В136 16 0 0
Электропневмоклапан системы EVAP В134 2 ON: 1 или менее1 О2 OFF: 10-13 ON: 1 или менее1 О2 OFF: 13-14 -
Датчик атмосферного давления1 S В136 29 3,9-4,1 2,0-2,3 -
Р В136 15 5 5 -
GND В136 16 0 0 -
224 f
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(02EU) и EJ251 (02EU) с OBD,
EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик указателя уровня топлива1 В136 27 0,12-4,75 0,12-4,75 -
Диагностический сигнал АКПП (входной)1 В135 4 Менее 1 <-> Более 4 Импульсы
Выключатель подсветки1 В136 3 ON: 0; OFF: 10 -13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя1 В136 30 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Выключатель обогревателя заднего стекла1 В135 21 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Передний кислородный датчик (A/F)1 S1 В136 19 2,8-3,2 2,8-3,2 -
S2 В136 6 2,4-2,7 2,4 -2,7 -
S3 В136 7 0,2-4,9 0,2-4,9 -
S4 В136 20 0,2-4,9 0,2-4,9 -
Датчик давления1 В136 5 2,4-4,8 0,4- 1,8 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В136 13 2,3-2,5 1,4- 1,6 -
Линия связи SSM/GST1 В135 3 Менее 1 <-> Более 4 -
Масса (датчики) В136 16 0 0 -
Масса (форсунки) В134 7 0 0 -
Масса (система зажигания) В134 27 0 0 -
Масса (питание) В134 8 0 0 -
Масса (система управления) В136 21 0 0 -
В136 22 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1)1 В134 35 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 2)1 В134 34 0 0 -
Сигнал SSM2 В135 11 - - -
В135 12 - - -
Выключатель усилителя рулевого управления2 В135 13 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 10-13 -
Сигнал нагрузки АКПП2 В136 11 0-0,3 0,8-1,2 -
Идентификация МКПП/АКПП2 В135 25 МКПП: 0; АКПП: 5 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание, 1 - EJ201(02EU) и EJ251(02EU) с OBD,
2 - EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD, 3 - EJ201(02-03EU) и EJ251 (02-03EU) без OBD с иммобилайзером,
4 - EJ201(02-03EU) и EJ251 (02-03EU) без OBD без иммобилайзера.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(03EU) и ЕJ251 (03EU) с OBD).
(B134) (ЦТз5) (В136) (В137)
8 7 6 5 4 3 2 ± 7 6 5 4 3 > 1 6 5 4 3 2 1 4 2 1 V 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 19 1 18 17 16 15 14 13 12 >11 10 с 9 8 17 16 15 14 13П 21 гтт 10 9 8 7 13 1; 211 7 6 5
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 |24| |28к ’7 26 25 24 2: i 22 2 120 26 25 24 23 2 '2 21 20 19 18| |20| 1! 18 17 16 15 14
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 6 0 -7-+7 Импульсы
S- В135 17 0 0 -
л В135 28 0 0 -
Датчик положения распределительного вала S+ В135 7 0 -7 - +7 Импульсы
S- В135 18 0 0 -
А В135 28 0 0 -
Датчик положения дроссельной заслонки S В135 13 Заслонка полностью закрыта: 0,2 -1,0 Заслонка полностью открыта: 4,2 - 4,7 -
р В135 3 5 5 -
GND В135 19 0 0 -
Задний кислородный датчик S В135 14 0 0 - 0,9 -
А В137 15 0 0 -
GND В135 19 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) S1 В136 6 0-1,0 0-1,0
S2 В136 17 0-1,0 0-1,0 -
Подогреватель заднего кислородного датчика S В136 4 0-1,0 0-1,0 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В135 12 1,0- 1,4 1,0- 1,4 После прогрева
GND В135 19 0 0 двигателя —
Датчик скорости S В137 10 0 или 5 0 или 5 ”5" или "0"
Система впрыска топлива
225
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(03EU) и EJ251 (03EU) с OBD)
(продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Выключатель стартера В136 20 0 0 Проворачивание стартером 8-14
Выключатель кондиционера В136 11 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В136 10 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения (МКПП) В136 21 ON: 5; OFF: 0 "ON" соответствует нейтральной пере- даче
Датчик нейтрального положения (АКПП) В136 21 ON: 5; OFF: 0 "ON" соответствует положениям селекто- ра "N" или "Р"
Тестовый разъём В136 3 5 5 При подключении: 0
Датчик детонации S В135 16 2,8 2.8 -
л В135 27 0 0 -
Резервное питание В135 9 10-13 13-14 При выключенном зажигании: 10-13
Питание блока управления В135 1 10-13 13-14 -
В135 2 10-13 13-14 -
Питание датчика В135 3 5 5 -
Система зажигания (цилиндры №1, №2) В134 33 0 1 -3,4 Импульсы
Система зажигания (цилиндры №3, №4) В134 32 0 1 -3,4 Импульсы
Форсунка (цилиндр №1) В134 34 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (цилиндр №2) В134 23 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (цилиндр №3) В134 22 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (цилиндр №4) В134 8 10-13 1 - 14 Импульсы
Клапан системы управления частотой холостого хода S1 В134 20 1 - 13 Импульсы
S2 В134 6 1 - 13 Импульсы
S3 В134 5 1 - 13 Импульсы
S4 В134 19 1 -13 Импульсы
Реле топливного насоса (управление) В134 2 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 0,5 или менее -
Реле кондиционера (управление) В134 9 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№1) (управление) В134 14 -
Реле вентилятора (№2) (управление) В134 13 -
Самовыключение (управление) В136 12 10-13 13-14 -
Индикатор "CHECK ENGINE" В134 28 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 10 - 0-13 или более Импульсы
Контроль тяги (№1) S В136 1 5 5 -
Контроль тяги (№2) S В136 18 5 5 -
Контроль тяги (сброс) S В136 5 8 8 -
Электропневмоклапан системы EVAP В134 29 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Датчик указателя уровня топлива В135 25 0,12-4,75 0,12-4,75 -
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) S1 В134 18 0 или 10-13 0 или 10-13 -
S2 В134 17 0 или 10-13 0 или 10-13 -
S3 В134 16 0 или 10-13 0 или 10-13 -
S4 В134 15 0 или 10-13 0 или 10-13 -
Входной диагностический сигнал АКПП В137 19 Менее 1 <-> Более 4 Импульсы
Выключатель подсветки В137 20 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя В137 13 -
Выключатель обогревателя заднего стекла В137 4 -
Передний кислородный датчик (A/F) S1 В136 13 - 2,05-2,25 -
S2 В136 22 - 1,75-1,95 -
Датчик давления во впускном коллекторе В135 15 4,0-4,8 1.1 - 1.9 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В137 6 3,15-3,33 3,15-3,33 Температура во впу- скном коллект. 25°С
Иммобилайзер, вход/выход (№1) В137 17 Менее 1 <-> Более 4 -
Иммобилайзер, вход/выход (№2) В137 18 Менее 1 <-> Более 4 -
Линия связи SSM/GST В137 16 Менее 1 <-> Более 4 -
15 - 326
226
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201 (03EU) и EJ251(03EU) с OBD)
(продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Масса (датчики) В135 19 0 0
Масса (форсунки) В134 35 0 0
Масса (система зажигания) В136 26 0 0
Масса (система питания) В134 7 0 0
Масса (система управления) В137 14 0 0
В135 21 0 0
Масса (нагреватель кислородного датчика) (№1) В136 5 0 0
Масса (нагреватель кислородного датчика) (№2) В136 16 0 0
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(02-03EU)).
П I Г
7 6 5 4 3 2 1
15 14 13 12 11 10 9 8
22 21 20 19 18 17 16
П Г
9 8 7 6 5 4 3 2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
28 27 26 25 24 23 22 21 20
и Г
7 тч 51|4 || 3| 2 1
16 15 1 4 13 12 11 10 9 8
24 23 2 2 21 20 19 18 17
_□
9 |Q|| 7II 6 I 5 FT з || ||2||1|
21 20 19 18 17 16 15 1 4 13 12 11 10
31 30 29 28 27 £ 6 25 24 23 22
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 2 0 - См. примечание 2
S- В135 11 0 0
Л В135 21 0 0
Датчик положения распределительного вала S+ В135 1 0 - См. примечание 2
S- В135 10 0 0
Датчик положения дроссельной заслонки S В135 7 Заслонка полностью: закрыта - 0,3 - 0,8; открыта - 4,2 - 4,7 0,3-0,8 -
р В135 9 5 5 -
GND В135 19 0 0 -
Задний кислородный датчик S В135 17 0-0,5 0-0,9 -
Л В135 26 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (А/F) (левый 1) S В137 7 - - -
Подогреватель переднего кислородного датчика (А/F) (левый 2) S В137 6 - - -
Подогреватель переднего кислородного датчика (А/F) (правый 1) S В137 5 - - -
Подогреватель переднего кислородного датчика (А/F) (правый 2) S В137 4 - - -
Подогреватель заднего кислородного датчика S В136 13 - - -
Датчик скорости S В134 1 0 или 5 0 или 5 0 и 5 чередуются при движении автомобиля
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В135 18 - - После прогрева двигателя
GND В134 7, 15 0 0
Генератор2 S В137 12 ON: 1 или меньше; OFF: 10 -13 Импульсы
Генератор1 S В137 12 4-5 -
Выключатель стартера В134 16 0 0 Проворачивание стартером: 9-12
Выключатель кондиционера В134 6 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В134 14 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения В134 8 ON: 0; OFF: 5 Положение датчика ’’ON" соответствует положениям "N" или "Р" селектора
Тестовый разъем В134 5 5 5 При подключении: 0
Датчик детонации S1 В135 4 2,5 2,5 -
S2 В135 13 2,5 2,5 -
Л В135 22 0 0 -
Система впрыска топлива
227
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(02-03EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Резервное питание В137 10 10-13 13-14 При выключенном зажигании: 10-13
Шина иммобилайзера2 (1) В135 5 Менее 1 х-> Более 4
Шина иммобилайзера2 (2) В135 14 Менее 1 <-> Более 4
Питание блока управления В137 2 10-13 13-14
В137 3 10-13 13-14
Питание датчиков В135 9 5 5
Выход линии диагностики 1 В134 10 0 0
Система зажигания (№1) В136 24 0 - Импульсы
Система зажигания (№2) В136 23 0 - Импульсы
Система зажигания (№3) В136 22 0 - Импульсы
Система зажигания (№4) В136 21 0 - Импульсы
Система зажигания (№5) В136 20 0 - Импульсы
Система зажигания (№6) В136 19 0 - Импульсы
Форсунка (№1) В137 1 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№2) В136 6 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№3) В136 5 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№4) В136 4 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№5) В136 3 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№6) В136 1 10-13 1 - 14 Импульсы
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу S В136 10 10-13 - Импульсы
Реле топливного насоса (управление)3 В136 15 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее -
Реле топливного насоса (управление)4 Ls . В136 16 -
Реле кондиционера (управление) В137 27 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора (№1) (управление) В137 17 -
Реле вентилятора (№2) (управление) В137 28 Только модели с кондиционером
Реле вентилятора (№3) (управление) В137 24 -
Самовыключение (управление)3 В134 6 10-13 13- 14 -
Самовыключение (управление)4 В134 2 ON: 5 или менее OFF: 10-13 ON: 5 или менее -
Индикатор ’’CHECK ENGINE” В137 15 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В136 9 - 0-13 или более Импульсы
Контроль тяги S1 В134 19 5 5 -
Контроль тяги S2 В134 18 5 5 -
Контроль тяги (сброс) S В136 14 8 8 -
Клапан EGR (”А-’’) В137 26 10-13 13 -14 -
Клапан EGR ("В-’’) В137 25 10-13 13-14 -
Клапан EGR ("А+”) В137 14 10-13 13-14 -
Клапан EGR (”В+”) В137 13 10-13 13-14 -
Привод заслонки В137 23 0 ON: 0; OFF: 13- 14 -
Электропневмоклапан системы EVAP В137 16 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Датчик указателя уровня топлива В135 25 0,12-4,75 0,12-4,75 -
Выключатель компрессора кондиционера3 В134 13 - - -
Выключатель по давлению (система кондиционирования)3 В135 23 - - -
Выключатель по давлению (система кондиционирования)4 В135 23 OFF: 5 ON: 1или менее OFF: 5 -
Входной диагностический сигнал АКПП В135 20 Менее 1 <-> Более 4 Импульсы
Сигнал нагрузки АКПП В135 28 4,3-4,4 0,9- 1,4 -
Выключатель подсветки В134 17 ON: 0 OFF: 10 -13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя В134 9 -
Выключатель отопителя заднего стекла В134 3 -
Выключатель очистителей4 В135 3 -
Передний правый кислородный датчик (A/F) S+ В137 29 3,7-3,9 3,7-3,9 -
S- В137 19 2,6-4,4 3,4-3,6 -
15*
228
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(02-03EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Передний левый S+ В137 30 3,7-3,9 3,7-3,9 -
кислородный датчик (A/F) S- В137 20 2,6-4,4 3,4-3,6 -
Л В137 18 0 0 -
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе В135 8 3,0-4,2 1,0-2,6 -
Flash check switch В134 20 - - -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В135 27 - - -
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) В135 24 ON: 0; OFF: 5 -
Линия связи SSM/GST В134 21 Менее 1 ► Более 4 -
Масса (датчики) В134 15 0 0 -
Масса (форсунки) В136 8 0 0 -
Масса (система зажигания) В136 18 0 0 -
Масса В134 22 0 0 -
(питание) В136 17 0 0 -
Масса В134 7 0 0 -
(система управления) В134 15 0 0 -
Масса (подогреватель 1 В137 21 0 0 -
левого кислородного датчика) 2 В137 31 0 0 -
Масса (подогреватель 1 В137 9 0 0 -
правого кислородного датчика) 2 В137 8 0 0 -
Примечание 1: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание, 1 - EZ30D(01-02EU), 2 - EZ30D(03EU),
3 - EZ30D(01), 4 - кроме EZ30D(01).
Примечание 2: см. рис. "Сигнал датчика положения коленчатого вала (EZ30D(01-03EU))”.
Сигнал датчика положения коленчатого вала (EZ30D(01-03EU)). 1 - между выводами №1 и №2, 2 - между выво-
дами №2 и №3.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ208(03EU)).
_1 П 1 Г Л 1 Г 1 Л _П I
6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 |6| 5П4|131 2 1 9 |8|| 7|]б| 4 |5| 3|| ||2||1|
12 11 10 9 8 7 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 16 15 1 4 13 12 11 10 9 8 21 20 19 18 17 16 15 1 4 13 12 11 to
17 16 15 14 13 22 21 20 19 18 17 16 28 27 26 25 24 23 22 21 20 24 23 2 2] 21 20 19 18 17 31 30 29 28 27 [2 6 25 24 23 22

Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 2 0 ±7 Импульсы
S- В135 11 0 0 -
А В135 21 0 0 -
Датчик положения распределительного вала S+ В135 1 0 ±7 Импульсы
S- В135 10 0 0 -
А В135 21 0 0 -
Датчик положения дроссельной заслонки S В135 7 Заслонка полностью закрыта: 0,2 -1,0 Заслонка полностью открыта: 4,2 - 4,7 -
р В135 9 5 5 -
GND В135 19 0 0 -
Задний кислородный датчик S В135 17 0 0-0,9 -
л В135 26 0 0 -
GND В135 19 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) S1 В137 4 0-1,0 0-1,0 -
S2 В137 5 0-1,0 0-1,0 -
Подогреватель заднего кислородного датчика S В136 13 0-1,0 0-1,0 -
Система впрыска топлива
229
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ208(03EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В135 18 1,0- 1,4 1,0-1,4 После прогрева двигателя
GND В135 19 0 0
Датчик скорости S В134 1 0 или 5 0 или 5 н0" и ”5" чередуются при движении автомобиля
Расходомер воздуха S В84 13 - 0,3-4,5 -
Л В84 8 0 0 -
GND В84 7 0 0 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе S В135 27 - - -
Электромагнитный клапан регулятора дав- ления наддува В137 24 10-13 13-14 -
Выключатель стартера В134 16 0 0 Проворачивание стартером: 8-14
Выключатель кондиционера В134 6 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В134 14 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения (МКПП) В134 8 ON: 12 ±0,5; OFF: 0 Положение ”ON" соот- ветствует нейтральной передаче
Датчик нейтрального положения (АКПП) В134 8 ON: 0; OFF: 12 ±0,5 Положение ’’ON” соот- ветствует положениям "N” и "Р" селектора
Тестовый разъем В134 5 5 5 При подключении: 0
Датчик детонации S В135 4 2,8 2,8 -
Л В135 22 0 0 -
Резервное питание В137 10 10-13 13-14 При положении "OFF" замка зажигания: 10-13
Питание блока управления В137 2 10-13 13-14 -
В137 3 10-13 13-14 -
Питание датчиков В135 9 5 5 -
Выход линии диагностики В134 10 0 0 -
Система зажигания (№1) В136 24 0 13-14 Импульсы
Система зажигания (№2) В136 23 0 13- 14 Импульсы
Система зажигания (№3) В136 22 0 13-14 Импульсы
Система зажигания (№4) В136 21 0 13-14 Импульсы
Форсунка (№1) В137 1 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка (№2) В136 6 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№3) В136 5 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№4) В136 4 10-13 1 - 14 Импульсы
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу S В136 10 0 или 13-14 0 или 13-14 Импульсы
Реле топливного насоса (управление) S1 В134 13 - - -
S2 В136 16 - - -
Реле кондиционера (управление) В137 27 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора №1 (управление) В137 17 -
Реле вентилятора №2 (управление) В137 28 Только модели с кондиционером
Индикатор ’’CHECK ENGINE’’ В137 15 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В136 9 - 0-13 или более Импульсы
Управление тягой S1 В134 19 5 5 -
Управление тягой S2 В134 18 5 5 -
Управление тягой(сброс) S В136 14 8 8 -
Электропневмоклапан системы EVAP В137 16 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе S В135 8 1,7-2,4 1,1 - 1,6 -
Р В135 9 5 5 -
GND В135 19 0 0 -
Выключатель подсветки В134 17 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора отопителя В134 9 -
Выключатель обогревателя заднего стекла В134 3 -
230
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ208(03EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик выключатель по давлению (ГУР) В135 24 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Передний кислородный датчик (A/F) S+ В137 19 2,8-3,2 2,8-3,2 -
Передний кислородный датчик (A/F) S- В137 29 2,4-2,7 2,4-2,7 -
Передний кислородный датчик (A/F) Л В137 18 0 0 -
Линия связи SSM/GST В134 21 Менее 1 <-> Более 4 -
Масса (датчики) В135 19 0 0 -
Масса (форсунки) В136 8 0 0 -
Масса (система зажигания) В136 18 0 0 -
Масса (питание) В136 17 0 0 -
В134 22 0 0 -
Масса (система управления) В134 7 0 0 -
В134 15 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1) В137 9 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1) В137 8 ' 0 0 -
Датчик перепада давления S В135 15 2 2 -
Предохранительный электромагнитный клапан 2 S В136 11 10-13 13-14 -
Предохранительный электромагнитный клапан 1 S В136 12 10-13 13-14 -
Электромагнитный управляющий клапан по разрежению S В136 3 10-13 13-14 -
Электромагнитный управляющий клапан по давлению S В136 1 10-13 13-14 -
Регулятор подачи воздуха на впуске S В137 12 10-13 13-14 -
Регулятор выпуска отработавших газов В137 11 10-13 13-14 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ202(04EU)).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала (модели с иммобилайзером) S+ В136 27 0 ±7 Импульсы
S- В136 24 0 0 -
л В136 32 0 0 -
Датчик положения коленчатого вала (модели без иммобилайзера) S+ В136 26 0 ±7 Импульсы
S- В136 24 0 0 -
л В136 32 0 0 -
Датчик положения распределительного вала (модели с иммобилайзером) S+ В136 26 0 ±7 Импульсы
S- В136 25 0 0 -
л В136 32 0 0 -
Датчик положения распределительного вала (модели без иммобилайзера) S+ В136 27 0 ±7 Импульсы
S- В136 25 0 0 -
л В136 32 0 0 -
Электронное управление заслонкой (главн.) В137 23 0,4 -1,1; При полно- стью открытой за- слонке: 3,7 - 4,3 0,3-0,9 (После прогрева двигателя) -
Электронное управление заслонкой (дополнит.) В137 24 . 3,9 - 4,8; При полно- стью открытой за- слонке: 0,65 -1,5 4,05-4,95 (После прогрева двигателя) -
Электромотор управления дроссельной заслонкой 1 (+) В137 2 Колебательный сигнал Частота 1 кГц
Электромотор управления дроссельной заслонкой 2 (+) В137 3 Колебательный сигнал Частота 1 кГц
Электромотор управления дроссельной заслонкой 1 (-) В137 4 Колебательный сигнал Частота 1 кГц
Электромотор управления дроссельной заслонкой 2 (-) В137 5 Колебательный сигнал Частота 1 кГц
Электромотор управления дроссельной заслонкой 1 (питание) В137 6 10-13 13-14 -
Система впрыска топлива
231
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ202(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Электромотор управления дроссельной заслонкой 2 (питание) В137 7 10-13 13-14 -
Реле электромотора управления дроссельной заслонкой В137 9 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 Положение "ON" при включенном зажигании
Датчик положения педали акселератора (главный) В137 29 При полностью закрытой заслонке: 0,5 -1,5. При полностью открытой заслонке: 3-5. -
Датчик положения педали акселератора (питание) В137 25 5 5 -
Датчик положения педали акселератора (масса) В137 31 0 0 -
Датчик положения педали акселератора (дополнительный) В137 30 При полностью закрытой заслонке: 0,5 -1,5. При полностью открытой заслонке: 3-5. -
Задний кислородный датчик S В136 19 0 0-0,9 -
Л В136 30 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) S1 В135 2 0-1,0 13-14 -
S2 В135 3 0-1,0 13-14 -
Подогреватель заднего кислородного датчика S В134 1 0-1,0 13-14 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости В136 22 1.0-1,6 1.0- 1,6 После прогрева двигателя
Выключатель стартера В135 23 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14 -
Выключатель кондиционера В135 20 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В135 13 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения (АКПП) В135 12 ON: 0; OFF: 10-14 -
Датчик нейтрального положения (МКПП) В135 12 ON: 10-14; OFF: 0 -
Тестовый разъем В135 24 5 5 При подключении: 0
Датчик детонации S В136 23 2,8 2,8 -
Л В136 12 0 0 -
Дополнительное питание В136 7 10-13 13-14 При выключенном зажигании: 10-13
Питание блока управления В136 3 10-13 13-14 -
В136 4 10-13 13-14 -
Питание датчиков 1 В136 17 5 5 -
Питание датчиков 2 В137 25 5 5 -
Управление зажиганием 1 В134 23 0 1 -3,4 Импульсы
Управление зажиганием 2 В134 24 0 1 -3,4 Импульсы
Форсунка (№1) В134 17 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка (№2) В134 27 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка (№3) В134 34 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№4) В134 33 10-13 1 - 14 Импульсы
Реле топливного насоса (управление) (модели с иммобилайзером) В135 44 0,5 или менее 0,5 или менее -
Реле топливного насоса (управление) (модели без иммобилайзера) В134 27 0,5 или менее 0,5 или менее -
Реле кондиционера (управление) В135 35 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле 1 вентилятора системы охлаждения (управление) В134 10 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле 2 вентилятора системы охлаждения (управление) В134 9 -
Самовыключение (управление) В135 14 10-13 13-14 -
Индикатор "CHECK ENGINE" В135 15 1 или менее - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В135 27 - 0-13 или более Импульсы
Электропневмоклапан системы EVAP В134 8 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Клапан EGR (сигнал А+) В134 13 0 или 10-13 0 или 13-14 -
Клапан EGR (сигнал А-) В134 12 0 или 10-13 0 или 13-14 -
Клапан EGR (сигнал В+) В134 3 0 или 10-13 0 или 13-14 -
Клапан EGR (сигнал В-) В134 4 0 или 10-13 0 или 13-14 -
Датчик-выключатель по давлению (Р/Р) В135 8 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Передний кислородный датчик (А/F) (сигнал 1) В136 35 - 2,05-2,25 -
Передний кислородный датчик (А/F) (сигнал 2) В136 33 - 2,05-2,25 -
232
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ202(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Передний кислородный датчик (А/F) (экранированный) В136 34 0 0 -
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе В136 20 4,0-4,8 1.1 - 1.9 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В136 28 3,3-3,5 3,3-3,5 Температура воздуха на впуске: 25°С
Генератор (управление) В135 16 0-6,5 0-6,5 -
Линия связи SSM В135 32 Менее 1 <-> Более 4 -
Главный выключатель В137 14 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Датчик положения педали сцепления В137 22 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 10-13 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 13-14 -
Датчик положения педали тормоза 1 В137 12 -
Датчик положения педали тормоза 1 В137 13 При нажатой педали: 10-13 При отпущенной педали: 0 -
•Выключатель (система поддержания скорости) В136 21 Нет действий: 3,5 - 4,5 Действия RES/ACC: 2,5 -3,5 Действия SET/COAST: 0,5 -1,5 Действие CANCEL: 0 - 0,5 -
Масса (датчик 1) В136 18 0 0 -
Масса (датчик 2) В137 31 0 0 -
Масса (форсунка) В134 7 0 0 -
Масса (питание) В134 2 0 0 -
В137 1 0 0 -
Масса (система управления) В136 5 0 0 -
В136 6 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1) В135 5 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 2) В135 6 0 0 -
Масса (электронное управление дроссельной заслонкой) В136 1 0 0 -
В136 2 0 0 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ253(04EU)).
1 1 2 3 I 4 I 5 I 6 I 7 1 I 2 Гз" 4 | 5 6 I 7 1 I 2 з I 4 5 | 6 1 I 2 I 3 4 I 5 6 I 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12|13 14 15 16d 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 10 0 ±7 Импульсы
S- В135 22 0 0 -
л В135 31 0 0 -
Датчик положения распределительного вала S+ В135 11 0 ±7 Импульсы
S- В135 23 0 0 -
л В135 31 0 0 -
Электронное управление дроссельной за- слонкой (главн.) В136 18 0,64-0,72 При полностью от- крытой заслонке: 3,96 0,64 - 0,72 (после прогрева двигателя) При полностью закры- той заслонке: 0,6 При полностью откры- той заслонке: 3,96
Электронное управление дроссельной за- слонкой (дополнит.) В136 29 1,51 -1,58 При полностью от- крытой заслонке: 4,17 1,51 -1,58 (после прогрева двигателя) При полностью закры- той заслонке: 1,48 При полностью откры- той заслонке: 4,17
Электромотор управления дроссельной заслонкой (+) В137 5 Колебательный сигнал Частота 500 Гц
Электромотор управления дроссельной заслонкой (-) В137 4 Колебательный сигнал Частота 500 Гц
Электронное управление дроссельной заслонкой (питание) В137 6 10-13 13-14 -
Реле электромотора управления дроссельной заслонкой В135 35 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 Положение "ON" при включенном зажигании
Датчик положения педали акселератора (главный) В136 17 При полностью закрытой заслонке: 1 При полностью открытой заслонке: 3,3 -
Система впрыска топлива
233
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ253(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения педали акселератора (питание) В136 15 5 5 -
Датчик положения педали акселератора (масса) В136 34 0 0 -
Датчик положения педали акселератора (дополнит.) В136 28 При полностью закрытой заслонке: 1 При полностью открытой заслонке: 3,3 -
Задний кислородный датчик S В137 24 0 0-0,9 -
А В137 31 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) S1 В134 3 0-1,0 0-1,0 -
S2 В134 2 0-1,0 0-1,0 -
Сигнал подогревателя заднего кислородного датчика В135 2 0-1,0 0-1,0 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости В136 14 1.0-1,4 1.0-1,4 После прогрева двиг.
Заслонка сервопривода (прав.) (открыта) В134 19 0 или 10-13 0 или 13-14 Импульсы
Заслонка сервопривода (прав.) (закрыта) В134 18 0 или 10-13 0 или 13-14 Импульсы
Заслонка сервопривода (лев.) (открыта) В134 29 0 или 10-13 0 или 13-14 Импульсы
Заслонка сервопривода (лев.) (закрыта) В134 28 0 или 10-13 0 или 13-14 Импульсы
Правый датчик положения сервопривода В136 27 Заслонка полностью открыта: 0,2 -1,0 Заслонка полностью закрыта: 0,2 -1,0 -
Левый датчик положения сервопривода В136 26 Заслонка полностью открыта: 0,2 -1,0 Заслонка полностью закрыта: 0,2 -1,0 -
Выключатель стартера В137 8 0 0 Проворачивание стартером: 8-14
Реле стартера В135 32 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Выключатель кондиционера (с иммобилайзером) В137 17 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Выключатель кондиционера (без иммобилайзера) В137 16 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания (модели с иммобилайзером) • В137 14 10-13 13-14 -
Замок зажигания (модели без иммобилайзера) В137 15 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения В137 9 ON: 0 OFF: 12 ±0,5 "ON" соответствует по- ложению "Р" или "N" селектора и нейтраль- ному положению рычага МКПП
Тестовый разъем (модели с иммобилайзером) В137 15 5 5 При подключении: 0
Тестовый разъем (модели без иммобилайзера) В137 14 5 5
Датчик детонации S В136 25 2,8 2,8 -
А В136 33 0 0 -
Резервное питание В135 19 10-13 13-14 При выключенном за- жигании: 10-13
Питание блока управления В135 6 10-13 13-14 -
В135 5 10-13 13-14 -
Питание датчиков 1 В136 16 5 5 -
2 В136 15 5 5 -
Управление зажиганием 1 В135 18 0 1 -3,4 Импульсы
2 В135 17 0 1 -3,4 Импульсы
Форсунка №1 В136 6 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка №2 В136 5 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка №3 В136 4 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка №4 В136 3 10-13 1 - 14 Импульсы
Реле топливного насоса (управление) (модели с иммобилайзером) В135 27 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 0,5 или менее -
Реле топливного насоса (управление) (модели без иммобилайзером) В135 26 -
Реле кондиционера(управление) В135 33 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора системы охлаждения (1) (упр.) В134 31 -
Реле вентилятора системы охлаждения (2) (упр.) В135 34 -
Самовыключение (управление) (с иммобилайзером) В137 16 10-13 13-14 -
Самовыключение (управление) (без иммобилайзера) В137 17 10-13 13-14 -
Индикатор "CHECK ENGINE" В134 17 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 23 - 0-13 или более Импульсы
234
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ253(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Электропневмоклапан системы EVAP В134 14 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Клапан EGR (сигнал А+) В134 11 0 или 10-13 0 или 10-13 -
Клапан EGR (сигнал А-) В134 10 0 или 10-13 0 или 10-13 -
Клапан EGR (сигнал В+) В134 9 0 или 10-13 0 или’10 -13 -
Клапан EGR (сигнал В-) В134 8 0 или 10-13 0 или 10-13 -
Датч и к-выключатель по давлению (ГУР) В137 10 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Выключатель вентилятора обогревателя В137 13 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Передний кислородный датчик (A/F) S1 В134 33 - 2,05-2,25 -
S2 В134 26 - 1,75-1,95 -
Л В134 25 0 0 -
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе В136 22 4,0-4,8 1.1 - 1.9 -
Расходомер воздуха S В136 23 - 0,3-4,5 -
Л В136 32 0 0 -
GND В136 31 0 0 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В136 13 3,15-3,33 3,15-3,33 Температура воздуха во впускном коллекто- ре: 25°С
Генератор(управление) В134 22 0-6,5 0-6,5 -
Линия связи SSM В137 20 Менее 1 <-> Более 4 -
Масса (датчики) 1 В136 35 0 0 -
2 В136 34 0 0 -
Масса (форсунки) В137 7 0 0 -
Масса (система зажигания) В135 12 0 0 -
Масса (питание) В135 4 0 0 -
В135 1 0 0 -
Масса (система управления) В137 2 0 0 -
В137 1 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 1) В134 7 0 0 -
Масса (подогреватель кислородного датчика 2) В134 6 0 0 -
Масса (электронное управление дроссельной заслонкой) В137 3 0 0 -
Главный выключатель В137 14 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Датчик положения педали сцепления В137 22 При нажатой педали: 0 При отпущенной пе- дали: 10-13 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 13-14 -
Датчик положения педали тормоза 1 В137 12
Датчик положения педали тормоза 2 В137 13 При нажатой педали: 10-13 При отпущенной пе- дали: 0 При нажатой пе- дали: 13-14 При отпущенной педали: 0 -
Выключатель (система поддержания скорости) В136 21 Нет действий: 3,5 - 4,5 Действия RES/ACC: 2,5 -3,5 Действия SET/COAST: 0,5 -1,5 Действие CANCEL: 0 - 0.5 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ20X(04EU)).
Система впрыска топлива
235
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ20X(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Задний кислородный датчик S В137 25 0 0-0,9 -
л В137 31 0 0 -
GND В136 35 0 0 -
Подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) S1 В134 3 - - Импульсы
S2 В134 2 - - Импульсы
Подогреватель заднего кислородного датчика (A/F) S В135 2 0-13 - Импульсы
Датчик температуры охлаждающей жидкости S В136 14 1.0- 1,4 1.0- 1,4 После прогрева двигателя
GND В136 35 0 0
Расходомер воздуха S В136 23 - 0,3-4,5 -
л В136 32 0 0 -
GND В136 31 0 0 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе S В136 13 0,3-4,6 0,3-4,6 -
Электромагнитный клапан регулятора давления наддува В134 32 0 или 10-13 0 или 13-14 Импульсы
Выключатель стартера В137 8 0 0 Проворачивание стартером: 8-14
Выключатель кондиционера В137 17 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В137 14 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения В137 9 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Тестовый разъем В137 15 10-13 13-14 При подключении: 0
Датчик детонации S В136 25 2,8 2,8 -
л В136 33 0 0 -
Резервное питание В135 19 10-13 13-14 При выключенном зажигании: 10-13
Питание блока управления В135 5 10-13 13-14 -
В135 6 10-13 13-14 -
Питание датчика В136 16 5 5 -
Управление зажиганием (1) В135 18 0 13-14 Импульсы
Управление зажиганием (2) В135 17 0 13-14 Импульсы
Управление зажиганием (3) В135 16 0 13-14 Импульсы
Управление зажиганием (4) В135 16 0 13-14 Импульсы
Форсунка (1) В136 6 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка(2) В136 5 10-13 1 -14 Импульсы
Форсунка(3) В136 4 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка(4) В136 3 10-13 1 - 14 Импульсы
Блок управления топливным насосом S1 В137 28 10-13 1 - 14 -
S2 В135 27 0 или 5 0 или 5 Импульсы
Реле кондиционера (управление) В135 33 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Реле вентилятора системы охлаждения (1) (упр.) В135 25 -
Реле вентилятора системы охлаждения (2) (упр.) В135 24 Модели с кондиционером
Индикатор "CHECK ENGINE" В134 17 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 23 - 0-13 или более Импульсы
Электропневмоклапан системы EVAP В134 14 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 Импульсы
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе S В136 22 1.7-2,4 1.1 - 1.6 -
Р В136 16 5 5 -
GND В136 35 0 0 -
Выключатель вентилятора отопителя В137 13 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 Только модели с кондиционером с ручным управлением
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) В137 10 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Передний кислородный датчик (A/F) S+ В134 33 2,8-3,2 2,8-3,2 -
S- В134 26 2,4-2,7 2,4-2,7 -
л В134 25 0 0 -
Линия связи SSM В137 20 Менее 1 <-> Более 4 -
236
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ20X(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Масса (форсунки) В137 7 0 0 -
Масса (датчики) В136 35 0 0 -
Масса (система зажигания) В135 12 0 0 -
Масса (питание) В135 4 0 0 -
В135 1 0 0 -
Масса (система управления) В137 1 0 0 -
В137 2 0 0 -
Масса (подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) 1) В134 7 0 0 -
Масса (подогреватель переднего кислородного датчика (A/F) 2) В134 6 0 0 -
Датчик положения распределительного вала (левый) В135 8 0 или 5 0 или 5 Импульсы
Датчик положения распределительного вала (правый) В135 9 0 или 5 0 или 5 Импульсы
Электронное управление дроссельной за- слонкой (главн.) В136 18 0,64-1,72 При полностью от- крытой заслонке: 3,96 0,64-0,72 (после прогрева двигателя) При полностью за- крытой заслонке: 0,6 При полностью от- крытой заслонке: 3,96
Электронное управление дроссельной за- слонкой (дополнит.) В136 29 1,51 -1,58 При полностью открытой заслонке: 4,17 1,51 -1,58 (после прогрева двигателя) При полностью за- крытой заслонке: 1,48 При полностью от- крытой заслонке: 4,17
Электронное управление дроссельной заслонкой (питание) В136 16 5 5 -
Электронное управление дроссельной заслонкой (масса датчика) В136 35 0 0 -
Электромотор управления дроссельной заслонкой (+) В137 5 Колебательный сигнал Частота: 500 Гц
Электромотор управления дроссельной заслонкой (-) В137 4 Колебательный сигнал Частота: 500 Гц
Электромотор управления дроссельной заслонкой (питание) В137 6 10-13 13-14 -
Реле электромотора управления дроссельной заслонкой В135 35 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 Положение "ON" - при включенном зажигании
Впускной электромагнитный клапан AVCS (левый) S+ В134 19 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
S- В134 29 0 0 -
Впускной электромагнитный клапан AVCS (правый) S+ В134 18 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
S- В134 28 0 0 -
Впускной электромагнитный клапан AVCS (левый) S+ В134 21 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
S- В134 31 0 0 -
Впускной электромагнитный клапан AVCS (правый) S+ В134 20 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
S- В134 30 0 0 -
Датчик положения выпускного распределительного вала (левого) S+ В135 20 0 ±7 Импульсы
S- В135 28 0 0 -
л В135 30 0 0 -
Датчик положения выпускного распределительного вала (правого) S+ В135 21 0 ±7 Импульсы
S- В135 29 0 0 -
л В135 30 0 0 -
Датчик положения педали акселератора (главный) В136 17 При полностью закрытой заслонке: 1 При полностью открытой заслонке: 3,3 -
Датчик положения педали акселератора (питание) В136 15 5 5 -
Датчик положения педали акселератора (масса) В136 34 0 0 -
Датчик положения педали акселератора (дополнительный) В136 28 При полностью закрытой заслонке: 1 При полностью открытой заслонке: 3,3 -
Датчик положения педали акселератора (экран.) В137 2 0 0 -
Датчик положения педали акселератора (питание) В136 16 5 5 -
Датчик положения педали акселератора (масса) В136 35 0 0 -
Реле стартера В135 32 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 "ON" при проворачи- вании стартером
Датчик среднего давления кондиционера В136 30 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
Разъем очистки памяти В137 24 5 5 При подключении: 0
Система впрыска топлива 237
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ20X(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. | Холостой ход
Датчик положения педали сцепления В134 1 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 10-13 -
Датчик положения педали тормоза 1 В136 9 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 10-13 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 13-14 -
Датчик положения педали тормоза 2 В136 8 При нажатой педали: 10-13 При отпущенной педали: 0 При нажатой педали: 13-14 При отпущенной педали: 0 -
Выключатель (система поддержания скорости) В136 11 Нет действий: 3,5 - 4,5 Действия RES/ACC: 2,5 -3,5 Действия SET/COAST: 0,5 -1,5 Действие CANCEL: 0 - 0.5 -
Главный выключатель (система поддержания скорости) 7 ON: 0 OFF: 5 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(04EU)).
(вТзд) (вТзб) (В13б) (в7^)
7 I 6 | 5 | 4 | 3 2 I 1 7 I 6 5 I 4 ZE 2 I 1 6 | 5 4 1 3 2 1 1 7 I 6 5 I 4 3 I 2 | 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13|12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 11 3 9 8 7 V 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 2 1 20 19 18 17 2: 5 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 3 1 30 29 28 27 26

Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Датчик положения коленчатого вала S+ В135 10 0 ±7 Импульсы
S- В135 22 0 0 -
л В135 31 0 0 -
Датчик положения распределительного вала (левый) В135 8 0,275 0 или 5 Импульсы
Датчик положения распределительного вала (правый) В135 9 0,275 0 или 5 Импульсы
Электронное управление дроссель- ной заслонкой (главн.) В136 18 0,64 - 0,94 При полностью откры- той заслонке: 4,01 0,64-0,72 (после прогрева двигателя) При полностью закры- той заслонке: 0,6 При полностью откры- той заслонке: 4,01
Электронное управление дроссель- ной заслонкой (дополнит.) В136 29 1,51 -1,76 При полностью откры- той заслонке: 4,23 1,51 -1,58 (после прогрева двигателя) При полностью закры- той заслонке: 1,48 При полностью откры- той заслонке: 4,23
Электромотор управления дроссельной заслонкой (+) В137 5 Колебательный сигнал Частота: 500 Гц
Электромотор управления дроссельной заслонкой (-) В137 4 Колебательный сигнал Частота: 500 Гц
Электромотор управления дроссельной заслонкой (питание) В137 6 10-13 12-14 -
Реле электромотора управления дроссельной заслонкой В135 35 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14 Положение "ON" при включенном зажигании
Датчик положения педали акселера- тора (главный) В136 17 При полностью закры- той заслонке: 1 При полностью откры- той заслонке: 3,6 При полностью за- крытой заслонке: 1 При полностью от- крытой заслонке: 3,3 -
Датчик положения педали акселера- тора (питание) В136 15 5 5 -
Датчик положения педали акселера- тора (масса 1 В136 34 0 0 -
Датчик пс ложения педали акселера- тора (дг полнительный) В136 28 При полностью закры- той заслонке: 1 При полностью откры- той заслонке: 3,7 При полностью за- крытой заслонке: 1 При полностью от- крытой заслонке: 3,3
Датчик температуры охлаждающей жидкости В136 14 1.0-1,4 1.0-1.4 После прогрева двигателя
Выключатель стартера В137 8 0 0 При проворачивании стартером; 8-14
Реле стартера В135 32 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14 -
238
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Выключатель кондиционера В137 17 ON: 10-13; OFF: 0 ON: 13-14; OFF: 0 -
Замок зажигания В137 14 10-13 13-14 -
Датчик нейтрального положения В137 9 ON: 0 OFF: 12 ±0,5 Положение "ON" соот- ветствует положениям ”Р" и "N" селектора
Тестовый разъем В137 15 12-14 12-14 При подключении: 0
Датчик детонации 1 S В136 25 2,4 2,4 -
Л В136 33 0 0 -
Датчик детонации 2 S В136 24 2,4 2,4 -
Л В136 33 0 0 -
Резервное питание В135 19 10-13 13-14 При выключенном за- жигании: 10-13
Питание блока управления В135 6 10-13 13-14 -
В135 5 10-13 13-14 -
Питание датчика В136 16 5 5 -
Катушка зажигания (№1) В135 18 0 13-14 Импульсы
Катушка зажигания (№2) В135 17 0 13-14 Импульсы
Катушка зажигания (№3) В135 16 0 13-14 Импульсы
Катушка зажигания (№4) В135 15 0 13-14 Импульсы
Катушка зажигания (№5) В135 14 0 13-14 Импульсы
Катушка зажигания (№6) В135 13 0 13-14 Импульсы
Форсунка (№1) В136 6 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№2) В136 5 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№3) В136 4 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№4) В136 3 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№5) В136 2 10-13 1 - 14 Импульсы
Форсунка (№6) В136 1 10-13 1 - 14 Импульсы
Реле кондиционера (управление) В135 33 ON: 0,5 или менее OFF: 10-13 ON: 0,5 или менее OFF: 13-14 -
Вентилятор системы охлаждения (управление) В134 31 -
Вентилятор системы охлаждения (управление, питание) В135 30 -
Самовыключение (питание) В137 16 0 0 -
Индикатор "CHECK ENGINE" В134 17 - - ON: 1 или менее OFF: 10-14
Обороты двигателя (выходной сигнал) В134 23 - 0-13 или более Импульсы
Электропневмоклапан системы EVAP В134 14 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Клапан EGR (сигнал А+) В134 11 10-13 10-13 -
Клапан EGR (сигнал А-) В134 10 10-13 10-13 -
Клапан EGR (сигнал В+) В134 9 10-13 10-13 -
Клапан EGR (сигнал В-) В134 8 10-13 10-13 -
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) В137 10 ON: 1 или менее OFF: 10-13 ON: 1 или менее OFF: 13-14 -
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе В136 22 3,5-4,8 1.1 - 1.9 -
Расходомер воздуха S В136 23 0,74 0,3-4,5-
Л В136 32 0 0 -
GND В136 31 0 0 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе В136 13 3,15-3,33 3,15-3,33 Температура воздуха на впуске: 25°С
Передний правый кислородный датчик(A/F) S+ В134 33 2,8-3,2 2,8-3,2 « -
S- В134 26 2,4-2,7 2,4-2,7 ♦ь
Л В134 25 0 0 -
Подогреватель переднего г.савого кислородного датчика (A/F) S1 В134 3 12 - 14 - Импульсы
S2 В134 2 12 - 14 - Импульсы
Передний левый кислородный датчик (A/F) S+ В134 34 2,8 - 3,2 2,8-3,2 -
S- В134 27 2,4-2,7 2,4-2,7 -
Л В134 25 0 0 -
Подогреватель переднего левого кислородного датчика (A/F) S1 В134 1 12-14 - Импульсы
S2 В134 7 12- 14 - Импульсы
Система впрыска топлива
239
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(04EU)) (продолжение).
Назначение Разъём Вы- вод Напряжение, В Примечание
Зажигание вкл. Холостой ход
Задний правый кислородный датчик S В137 24 0 0-0,9 -
А В137 31 0 0 -
Подогреватель заднего правого кислородного датчика S В135 2 12-14 - Импульсы
Задний левый кислородный датчик S В137 25 0 0-0,9 -
А В137 31 0 0 -
Подогреватель заднего левого кислородного датчика S В135 3 12-14 - Импульсы
Линия связи иммобилайзера 1 В137 19 10 10 -
Линия связи иммобилайзера 2 В137 27 10 10 -
Блок управления топливным насосом S1 В137 28 0 13-14 -
S2 В135 27 0 0 или 5 -
Датчик положения педали тормоза 1 В136 9 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 10-13 При нажатой педали: 0 При отпущенной педали: 13-14 -
Датчик положения педали тормоза 2 В136 8 При нажатой педали: 10-13 При отпущенной педали: 0 При нажатой педали: 13-14 При отпущенной педали: 0 -
Выключатель (система поддержания скорости) В136 11 Нет действий: 3,5 - 4,5 Действия RES/ACC: 2,5 -3,5 Действия SET/COAST: 0,5 -1,5 Действие CANCEL: 0 - 0.5 -
Главный выключатель (система поддержания скорости) В136 7 ON: 0 OFF: 5 ON: 0 OFF: 5 -
Клапан O^V (правый) S+ В134 18 0 0,6 -
S- В134 28 0 0 -
Клапан OCV (левый) S+ В134 19 0 0,6 -
S- В134 29 0 0 -
Клапан-переключатель OCV (правый) S+ В134 21 0 1.9 -
S- В134 20 0 0 -
Клапан-переключатель OCV (левый) S+ В135 25 0 1.9 -
S- В135 24 0 0 -
Датчик температуры масла S В136 27 1.0- 1,4 1.0-1,4 После прогрева двигателя
Датчик давления масла (VVL) (правый) В135 21 0 0 -
Датчик давления масла (VVL) (левый) В135 29 0 0 -
Генератор (управление) В134 22 0-6,5 0-6,5 -
Линия связи SSM В137 20 Менее 1 <-> Более 4 -
Масса (датчик) В136 35 0 0 -
Масса (форсунка) В137 7 0 0 -
Масса (система зажигания) В135 12 0 0 -
Масса(питание) В135 4 0 0 -
В135 1 0 0 -
Масса (система управления) В137 2 0 0 -
В137 1 0 0 -
Масса (подогреватель переднего правого кислородного датчика (A/F)) В134 7 0 0 -
Масса (подогреватель переднего ле- вого кислородного датчика (A/F)) В134 5 0 0 -
Масса (электронное управление дроссельной заслонкой) В137 3 0 0 -
Примечание: S - сигнал, Л - экранированный, GND - масса, Р - питание.
240 Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ201(99JP)).
101 102 103 1 2 3 4 5 6 7 8 107 108
104 105 106 9 10 11 .12 13 14 15 16 109 110
17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32
111 33 34 35 36 37 38 39 40 113 114
112 41 42 43 44 45 46 47 48 115 116
Назначение Вывод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления 113 10-13 13-14
Замок зажигания 108 10-13 13-14
Питание (датчики) 45 5 5
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 38 4,3-4,4 0,9-1,4
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 37 3,0 (20°С) 1,9 (40°С)
Кислородный датчик 36 Менее 0,7 0,01-0,9
Датчик положения коленчатого вала + 33 0 См. примечание
- 41 0
Датчик положения распределительного вала + 23 0
- 24 0
Датчик температуры охлаждающей жидкости 40 0,6-4,5 0,6 (90°С)
Датчик детонации 35 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 39 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Датчик скорости 4 0 или 5 0 или 5
Выключатель кондиционера 15 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14
Датчик нейтрального положения (МКПП) 46 Положение рычага МКПП: "N”: 5, кроме "N": 0
Датчик нейтрального положения (АКПП) 46 Положение селектора: ’’N”: 0; кроме "N”: 5
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) 48 OFF: 0; ON: 5 OFF: 0; ON: 5
Сброс тяги 1 (АКПП) 27 5 5
Сброс тяги 1 (АКПП) 28 5 5
Выключатель запрещения запуска (АКПП) 29 0 или 5 0 или 5
Положение шестерен 1 (АКПП) 30 0 или 5 0 или 5
Положение шестерен 1 (АКПП) 31 0 или 5 0 или 5
Выключатель подсветки 14 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель вентилятора отопителя 13
Выключатель обогревателя заднего стекла 47
Система зажигания (№1, №2) 20 0 См. примечание
Система зажигания (№1, №2) 21 0
Форсунка (№1) 101 10-13 0 или 13-14
Форсунка (№2) 102 10-13 0 или 13 -14
Форсунка (№3) 104 10-13 0 или 13-14
Форсунка (№4) 105 10-13 0 или 13-14
Клапан системы управления частотой холостого хода "А” + 17 0 или 10-13 0 или 13-14
- 18 0 или 10-13 0 или 13-14
Клапан системы управления частотой холостого хода "В" + 25 0 или 10-13 , 0 или 13-14
- 26 0 или 10-13 0 или 13-14
Клапан системы EVAP 11 OFF: 10-13 0 или 13 -14
Реле вентилятора (1) 9 ON: 0; OFF: 10-13 ON:0; OFF: 13-14
Реле вентилятора (2) 3
Реле топливного насоса 2 10-13 0
Реле кондиционера 1 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 10 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 6 10-13 Импульсы ON/OFF
Запрет сброса тяги (АКПП) 22 0 0 или 13-13
Нагрузка АКПП 44 4,3-4,4 0,9- 1,4
Топливный баланс (управление) (бедная смесь) (АКПП) 5 0 или 10-13 0 или 13-14
Топливный баланс (управление) (богатая смесь) (АКПП) 12 0 или 10-13 0 или 13-14
Генератор (управление) 19 5-8 0 или 5-8
Тестовый разъем 8 Разъём отключен: 5 Разъём подключен: 0
Разъем чтения памяти 16
Масса (датчики) 112 0 0
Масса (форсунки) 106 0 0
Масса (питание) 103 0 0
Масса (управление) 111 0 0
Примечание: см. рис. "Проверка разъёма блока управления с помощью осциллографа (модели для внутреннего рын-
ка, кроме EZ30D(03JP))”.
Система впрыска топлива
241
в
в
6
4
2
О
10
5
0
(модели для внутреннего рынка,
положения распределительного ва-
Проверка разъёма блока управления с помощью осциллографа
кроме EZ30D(03JP)). 1 - датчик положения коленчатого вала, 2 - датчик
ла (без AVCS), 3 - кислородный датчик, 4 - датчик скорости, 5 - импульсы впрыска, 6 - сигнал зажигания.
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ204(99JP), EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)).
В136

101 102 1 2 3 4 5 6 7
103 104 8 9 10 11 12 13 14
105 106 15 16 17 18 19
107 108 20 21 22 23 24
В135

109 110 25 26 27 28 29 30 31
111 112 32 33 34 35 36 37 38
113 114 39 40 41 42 43
115 116 44 45 46 47 48
В134

117 118 49 50 51 52 53 54 55
119 120 56 57 58 59 60 61 62
121 122 63 64 65 66 67
123 124 68 69 70 71 72
Назначение Вывод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления 117 10-13 13-14
Замок зажигания 121 10-13 13-14
Питание(датчики) 60 5. ’ 5
Расходомер воздуха S 55 1,0 1.0-1,7
GND 124 0 0
Кислородный датчик 65 Менее 0,7 0,01 -0,9
Датчик положения коленчатого вала + 50 0 См. примечание №2
GND 63 0 0
Датчик положения распределительного вала + 51 0 См. примечание №2
GND 63 0 0
Датчик температуры охлаждающей жидкости 70 0,6-4,5 0,6 (90°С)
Датчик детонации 72 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 66 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Датчик скорости 48 0 или 5 0 или 5
Выключатель кондиционера 37 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14
Выключатель стартера 30 0 (при проворачивании стартером: 9 -12)
Датчик нейтрального положения (МКПП) 45 Положение рычага МКПП: "N”: 5, кроме "N": 0
Датчик нейтрального положения (АКПП) 45 Положение селектора: ”N”: 0; кроме "N": 5
Датчик-выключатель по давлению (ГУР)1 31 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Датчик-выключатель по давлению (ГУР)3 31 ON: 0; OFF: 5
Сброс тяги 1 (АКПП) 29 5 5
Сброс тяги 1 (АКПП) 36 5 5
Выключатель подсветки 41 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель вентилятора отопителя 38
Выключатель обогревателя заднего стекла 43
VDC (АЕВ) (только модели с VDC)4 42 ON: 0; ON: 0; OFF: 10-13 OFF: 13-14
VDC (АЕС) (только модели с VDC)4 46
V C(AF.)4 47 Модели c VDC: 5; остальные модели: 0
16 - 326
242
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ204(99JP), EJ254(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)) (продолжение).
Назначение Вывод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Масса (форсунки) 101 0 0
Масса (питание) 102 0 0
Масса (зажигание) 104 0 0
Масса (управление)5 119 0 0
Масса (датчики)5 122 0 0
Форсунка (№1) 108 10-13 13-14
Форсунка (№2) 107 10-13 13-14
Форсунка (№3) 105 10-13 13-14
Форсунка (№4) 103 10-13 13-14
Система зажигания (№1)6 1 0 См. примечание №2
Система зажигания (№2)6 8 0
Система зажигания (№3)6 15 0
Система зажигания (№4)6 20 0
Система зажигания (№1, №2)2 1 0
Система зажигания (№1, №2)2 8 0
Клапан системы управления частотой холостого хода 1 10 0 или 10-13 0 или 13-14
2 3’ 0 или 10-13 0 или 13-14
3 9 0 или 10-13 0 или 13-14
4 2 0 или 10-13 0 или 13-14
Клапан системы EVAP6 25 OFF: 10-13 0 или 13-14
Клапан системы EVAP2 25 ON: 0 0 или 13-14
Электромагнитный клапан регулирования наддува4 19 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный клапан системы выпуска с широтно-импульсным управлением4 13 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Предохранительный электромагнитный клапан 14 110 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Предохранительный электромагнитный клапан 24 109 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный управляющий клапан подавлению4 7 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный управляющий клапан по разрежению4 14 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха4 6 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Клапан изменения атмосферного давления4 24 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Система изменения геометрии выпускного тракта4 5 OFF: 2-4 OFF: 2-4
Реле вентилятора 1 4 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
Реле вентилятора 1 11
Реле топливного насоса5 17 OFF: 10-13 ON: 0
Топливный насос (управление)4 27 OFF: 0 1,7
Реле кондиционера 16 10-13 ON:0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 22 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 34 10-13 Импульсы ON/OFF
Расходомер воздуха 54 1,0 1.0- 1,7
Запрет сброса тяги (АКПП) 33 0 0 или 13-14
VDC (ЕАС) (только додели с VDC)4 39 10-13 13-14
VDC (EAS) (только модели с VDC)4 44 10-13 13-14
Система AVCS (датчик положения левого распредвала)5 57 0 См. примечание №3
Система AVCS (датчик положения правого распредвала)5 58 0
Система AVCS (левый электромагнитный клапан)5 109 ON: 0 OFF: 10-13 ON:0 OFF: 13-14
Система AVCS (правый электромагнитный клапан)5 110
Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха1 32 0 ON:0; OFF: 13-14
Генератор (управление) 18 4-5 4-5
Тестовый разъем 5 40 Разъем отключен: 5; разъем подключен: 0
Разъем чтения памяти5 35
Примечание 1:
1 - EJ204(99JP),
2 - EJ254(99JP),
3 - EJ254(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP),
4 - EJ206(99JP), EJ208(99JP), 5 - EJ204(99JP), EJ254(99JP),
6 - EJ204(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP).
Примечание 2: см. рис. "Проверка разъёма блока управле-
ния с помощью осциллографа (модели для внутреннего
рынка, кроме EZ30D(03JP))".
Примечание 3:
Осцилограмма
между выводами
"57" и "63";
"58" и "63"
Система впрыска топлива
243
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ202(02JP)).
<В137)35 <в7зб> 26 <В135>20 <В134)26
1 2 3 4 1 1 1 1 5 6 7 8 36 37 38 о п 39 40 41 62 63 64 65 82 83 84 85 Г“~) Г"~1 86 87 88
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 66 67 68 69 70 71 72 73 74 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 10С
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 53 54 55 56 57 58 59 60 61 75 76 77 78 79 80 81 101 102 1031 04 105 106107 108 109

Назначение Вывод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления двигателем 100 10-13 13-14
Замок зажигания 108 10-13 13-14
Питание датчиков 107 5 5
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 103 3-4,2 1 -2,6
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 104 3,0 (20°С) 1,9(40°С)
Кислородный датчик (A/F) 68 0,2-4,9 0,2-4,9
69 0,2-4,9 0,2-4,9
72 0,2-4,9 0,2-4,9
Датчик положения коленчатого вала + 90 0 Импульсы
- 89 0 0
Датчик положения распределительного вала + 83 0 Импульсы
- 82 0 0
Датчик температуры охлаждающей жидкости 92 0,6-4,5 0,6 (90°С)
Датчик детонации 98 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 95 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Датчик скорости (МКПП) 31 0 или 5 0 или 5
Выключатель кондиционера 27 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14
Датчик нейтрального положения (МКПП) 29 Положение рычага МКПП: "N": 5, кроме "N":
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) 78 ON: 0; OFF: 5 ON: 0; OFF: 5
Выключатель подсветки 87 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
Выключатель вентилятор отопителя 85
Выключатель обогревателя заднего стекла 28 OFF: 0; ON: 10-13
Задний кислородный датчик 96 Менее 0,7 0,01 -0,90
Система зажигания (№1, №2) 3 0 Импульсы
Система зажигания (№3, №4) 4 0 Импульсы
Форсунка (№1) 1 10-13 0 или 13-14
Форсунка (№2) 2 10-13 0 или 13-14
Форсунка (№3) 9 10-13 0 или 13-14
Форсунка (№4) 10 10- 13 0 или 13-14
Клапан ISCV 64 0 или 10-13 0 или 13-14
65 0 или 10-13 0 или 13-14
73 0 или 10-13 0 или 13-14
74 0 или 10-13 0 или 13 -14
Электромагнитный клапан адсорбера 17 OFF: 10-13 0 или 13-14
Реле вентилятора (1) 18 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
Реле вентилятора (2) 19
Реле топливного насоса 16 10-13 0
Реле кондиционера 15 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 11 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 26 10-13 Импульсы ON/OFF
Генератор(управление) 30 5-8 0 или 5 - 8
Тестовый разъем 105 Разъем отключен: 5; Разъем подключен: 0 (зажигание включено)
Разъем чтения памяти 106
Масса (датчики) 24 0 0
Масса(питание) 25 0 0
Масса(управление) 99 0 0
Сигнал скорости (выходной) (АКПП) 55 0 При движении: импульсы
Клапан EGR I 63 0 или 10-13 0 или 13-14
66 0 или 10-13 0 или 13-14
67 0 или 10-13 0 или 13-14
75 0 или 10-13 0 или 13-14
16*
244
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ204(02JP), EJ254(02JP)).
<B137>35 <В136>26 <В135>20 ) <B134^) 28
1 2 3 4 Г-1 Г~1 5 6 7 8 36 37 38 _□ п 39 40 41 62 63 64 65 82 83 84 85 1—I p-] 86 87 88
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 66 67 68 69 70 71 72 73 74 89 90 91 92 93 94 95 £ >6 97 98 9910C
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 53 54 55 56 57 58 59 60 61 75 76 77 78 79 80 81 101 102 103 104 105 11 06107 106109

Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления двигателем 87 10-13 13-14
Замок зажигания 46 10-13 13-14
Питание (датчиков) 69 5 5
Расходомер воздуха S 104 1,0 1.0-1,7
GND 107 0 0
Передний кислородный датчик (A/F) 92 0,2-4,9 0,2-4,9
84 0,2-4,9 0,2-4,9
85 0,2-4,9 0,2-4,9
93 0,2-4,9 0,2-4,9
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 68 4,0-4,5 1,0-1,5
Датчик положения коленчатого вала + 41 0 Импульсы
GND 82 0 0
Датчик положения распределительного вала + 52 0 Импульсы
GND 89 0 0
Датчик температуры охлаждающей жидкости 63 0,6-4,5 0,6 (90°С)
Датчик детонации 83 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 94 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Датчик скорости 62 0 или 5 0 или 5
Выключатель кондиционера 45 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14
Выключатель стартера 55 0 (при проворачивании стартером: 9 -12)
Датчик нейтрального положения 44 Положение "N": 5; кроме "N": 0
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) 50 ON: 0; OFF: 5
Задний кислородный датчик 95 Менее 0,7 0,01 -0,9
Линия связи АКПП 97 0 или 5 0 или 5
| Выключатель подсветки 57 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель вентилятора отопителя 48 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель обогревателя заднего стекла 58 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Масса (форсунки) 9 0 0
Масса (питание) 37 0 0
Масса (зажигание) 53 0 0
Масса (управление) 74 0 0
Масса (датчики) 108 0 0
Форсунка (№1) 14 10-13 13-14
Форсунка (№2) 15 10-13 13-14
Форсунка (№3) 16 10-13 13-14
Форсунка (№4) 17 10-13 13-14
Система зажигания (№1) 30 0 Импульсы
Система зажигания (№2) 31 0 Импульсы
Система зажигания (№3) 32 0 Импульсы
Система зажигания (№4) 33 0 Импульсы
Клапан ISCV 12 0 или 10-13 0 или 13 -14
3 0 или 10-13 0 или 13-14
4 0 или 10-13 0 или 13-14
13 0 или 10-13 0 или 13-14
Электромагнитный клапан адсорбера 7 OFF: 10-13 0 или 13-14
Реле вентилятора (1) 8 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
Реле вентилятора (2) 23
Реле топливного насоса 34 OFF: 10-13 ON: 0
Реле кондиционера 43 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 22 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 70 10-13 Импульсы ON/OFF
AVCS (датчик положения левого распределительного вала) 60 0 Импульсы
Система впрыска топлива
245
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем
(EJ204(02JP), EJ254(02JP)) (продолжение).
Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
AVCS (датчик положения правого распределительного вала) 61 0 Импульсы
AVCS (левый электромагнитный клапан) 99 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
AVCS (правый электромагнитный клапан) 100
Генератор (управление) 35 5-8 0 или 5-8
Тестовый разъем 40 Разъем отключен: 5 Разъем подключен: 0 Разъем подключен: 0
Разъем чтения памяти 47
Клапан EGR 5 0 или 10-13 0 или 13-14
6 0 или 10-13 0 или 13-14
18 0 или 10-13 0 или 13-14
19 0 или 10-13 0 или 13-14
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EJ206(02JP), EJ208(02JP)).
СВ137> 31 СВ13б)2 4 < ^В263>17 (BJ35) 28 <В134>22
LL 1 Г 1 J Г п г 1 Г
1 ммиы 6I 7 I П»1Ы 32 И 34||35||36| 37 38 56 57 58 59 60 61 73 74 75 76 77 78 79 80 81 101 102 102 104 105 10€ 107
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 39 40 4 1 42 43 44 45 46 47 62 63 64 65 66 67 82 83 64 85 86 87 88 89 90 91 108 10£ 11С 111 112 113 114 115
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 48 49 5 0 51 52 53 54 55 68 69 70 71 72 92 93 94 95 96 97 98 99 100 116 117 118 119 12С 121 122

Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления двигателем 7 10-13 13-14
Замок зажигания 103 10-13 13-14
Питание (датчиков) 73 5 5
Расходомер воздуха S 72 1.0 1,0-1 7
GND 67 0 0
Кислородный датчик 84 Менее 0,7 0,01 -0,9
Датчик положения коленчатого вала двигателя + 80 0 Импульсы
GND 90 0 0
Датчик положения распределительного вала 81 0 Импульсы
Датчик температуры охлаждающей жидкости 83 0,6-4,5 1,1 -1,2 (80°С)
Датчик детонации 78 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 75 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 74 2,3-2,7 1.4-1,6
Датчик перепада давлений 86 2 2
Датчик скорости 107 Автомобиль стоит неподвижно: 0 или 5 Автомобиль движется: 0 и 5 чередуются
Выключатель кондиционера 106 OFF: 0; ON: 10-13 | OFF: 0; ON: 13-14
Выключатель стартера 122 0 (при проворачивании стартером: 7 -12)
Датчик нейтрального положения (МКПП) 115 Положение рычага МКПП: ”№10-13; кроме "N": 0 Положение рычага МКПП: "№13-14; кроме "№: 0
Выключатель запрещения запуска (АКПП) 115 Положение селектора "N”, "Р": 0; кроме "N", "Р": 10-13 Положение селектора "N", "Р": 0; кроме "№, "Р": 13-14
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) 96 ON: 0; OFF: 5
Линия связи АКПП 77 Импульсы
Выключатель подсветки 121 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель вентилятора отопителя 114
Выключатель обогревателя заднего стекла 105
VDC (АЕВ) (только модели с VDC) 104
VDC (АЕС) (только модели с VDC) 112
VDC (АЕТ) 111 Модели с VDC: 5; остальные модели: 0
Кислородный датчик (A/F) + 24 0,2-4,9 0,2-4,9
- 12 0,2-4,9 0,2-4,9
Форсунка (№1) 9 10-13 Импульсы
Форсунка (№2) 33 10-13 Импульсы
Форсунка (№3) 34 10-13 Импульсы
Форсунка (№4) 35 10-13 Импульсы
Система зажигания (№1) 48 0 Импульсы
Система зажигания (№2) 49 0 Импульсы
246
Система впрыска топлива
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем
(EJ206(02JP), EJ208(02JP)) (продолжение).
Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Система зажигания (№3) 50 0 Импульсы
Система зажигания (№4) 51 0 Импульсы
Клапан ISCV 45 10-13 Импульсы
Электромагнитный клапан адсорбера 15 10-13 Импульсы
Электромагнитный клапан регулирования наддува 29 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный клапан системы выпуска с широтно-импульсным управлением 20 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Предохранительный электромагнитный клапан 1 43 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Предохранительный электромагнитный клапан 2 44 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный управляющий клапан по давлению 38 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный управляющий клапан по разрежению 36 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха 31 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Система изменения геометрии выпускного тракта1 32 OFF: 2 - 4 OFF: 2-4
Реле вентилятора (1) 14 ON: 0 OFF: 10-13 ON: 0 OFF: 13-14
Реле вентилятора (2) 25
Топливный насос(управление) 40 OFF: 0 Импульсы
Реле кондиционера 26 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 16 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 46 0 Импульсы
VDC (ЕАС) (только модели с VDC) 52 10-13 13-14
VDC (EAS) (только модели с VDC) 53 10-13 13-14
Генератор (управление) 19 5-8 0 или 5 - 8
Масса (форсунки) 47 0 0
Масса (питание) 116 0 0
Масса (система зажигания) 54 0 0
Предохранительный электромагнитный клапан TCS 30 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Примечание: 1 - EJ208(02JP).
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(02JP)).
(В137) 31 <В136> 24 <В135> 28 <В134> 22
Д 1 |2||Э_Й5Нб1 7 I ||в||э|
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
П п
32 |зз| I 34||35||36| 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54 55
Л LJ Г
56 57 58 59 60 61 62 63 64
65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
75 76 77 78 79 80 81 82 83
1 I Г
84 85 86 87 88 89 90
91 92 93 94 95 96 97 98
99 1OC 101 102 103 104 105
Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено Холостой ход
Питание блока управления двигателем 7 10-13 13-14
Замок зажигания 86 10- 13 ’13-14
Питание (датчиков) 56 5 5
Датчик положения коленчатого вала + 63 0 См. примечание
- 73 0 0
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе 57 3-4,2 1 -2,6
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 76 3,0 (26°С) 1,9 (40°С)
Датчик температуры охлаждающей жидкости 66 0,6-4,5 1,1 - 1,2 (80°С)
Датчик положения распределительного вала + 64 0 См. примечание
- 74 0 0
Датчик детонации 1 (см. примечание) 61 2,5 2,5
Датчик детонации 2 (см. примечание) 71 2,5 2,5
Датчик положения дроссельной заслонки 58 Заслонка полностью закрыта: 0,5 Заслонка полностью открыта: 4,3 0,5
Левый передний кислородный датчик (1) (A/F) + 23 3,7-3,9 3,7-3,9
- 11 2,6-4,4 3,4-3,6
Левый передний кислородный датчик (2) (A/F) + 24 3,7-3,9 3,7-3,9
- 12 2,6-4,4 3,4-3,6
Задний кислородный датчик (см. примечание) 67 0-0,5 0-0,9
Датчик скорости 90 0 или 5 0 или 5
Выключатель кондиционера 89 OFF: 0; ON: 10-13 OFF: 0; ON: 13-14
Выключатель стартера 105 0 (при проворачивании стартером: 9 -12)
Датчик нейтрального положения 98 Положение селектора "N", "Р”: 0; кроме "N", "э : 5 |
Система впрыска топлива
247
Таблица. Напряжения на выводах разъема блока управления двигателем (EZ30D(02JP)) (продолжение).
Назначение Вы- вод Напряжение, В
Зажигание включено | Холостой ход
Датчик-выключатель по давлению (ГУР) 79 ON: 0; OFF: 5
Сброс тяги 1 102 5 5
Сброс тяги 2 103 5 5
Выключатель подсветки 104 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель вентилятора отопителя 97 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Выключатель обогревателя заднего стекла 88 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
VDC (АЕВ) (только модели с VDC) 87 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
VDC (АЕС) 95 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
VDC (АЕТ) 94 Модели c VDC: 5; остальные модели: 0
Диагностический сигнал АКПП 83 0 или 5 0 или 5
Форсунка (см. примечание) №1 9 10-13 Импульсы
№2 33 10-13 Импульсы
№3 34 10-13 Импульсы
№4 35 10-13 Импульсы
№5 36 10-13 Импульсы
№6 38 10-13 Импульсы
Система зажигания (см. примечание) №1 48 0 Импульсы
№2 49 0 Импульсы
№3 50 0 Импульсы
№4 51 0 Импульсы
№5 52 0 Импульсы
№6 53 0 Импульсы
Электромагнитный клапан адсорбера 15 OFF: 10-13 0 или 13-14
Клапан EGR 17 OFF: 10-13 OFF: 13-14
18 OFF: 10-13 OFF: 13-14
27 OFF: 10-13 OFF: 13-14
28 OFF: 10-13 OFF: 13-14
Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха 30 0 ON: 0; OFF: 13-14
Клапан ISCV 45 10-13 Импульсы
Реле вентилятора (1) 14 ON: 0; OFF: 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Реле вентилятора (2) 25
Реле вентилятора (3) 29
Реле топливного насоса (управление) 40 10-13 ON: 0
Контроллер топливного насоса 40 0 Импульсы
Контроллер топливного насоса (диагностика) 72 10-13 13-14
Реле кондиционера 26 10-13 ON: 0; OFF: 13-14
Индикатор "CHECK ENGINE" 16 ON: 0 OFF: 13-14
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя 46 10-13 Импульсы ON/OFF
Сигнал нагрузки АКПП 75 4,3-4,4 0,9- 1,4
LOCK DOWN PROHIBITION 41 0 0 или 13-14
VDC (EAC) 43 10-13 13-14
VDC (EAS) 44 10-13 13-14
Генератор (управление) 19 4-5 4-5
Масса (форсунки) 47 0 0
Масса (питание) 99 0 0
Масса (зажигание) 54 0 0
Примечание: см. рис. "Проверка разъёма блока управления с помощью осциллографа (EZ30D(03JP))".
жении автомобиля), 3 - задний кислородный датчик (активируется при движении с некоторой задержкой).
248
Система впрыска топлива
Проверка разъёма блока управления с помощью осциллографа (EZ30D(03JP)). 4 - датчик детонации (при увели-
ченных оборотах двигателя), 5 - форсунка (на холостом ходу), 6 - система зажигания (на холостом ходу).
Диагностические коды неисправностей
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ251(01EU)).
DTC Причина
Р0031’ Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - низкий уровень входного сигнала
Р00321 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - высокий уровень входного сигнала
Р00371 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика - неисправность
Р0038' Цепь подогревателя заднего кислородного датчика - высокий уровень входного сигнала
Р0065' Электромагнитный клапан перепуска воздуха - неисправность
Р0066’ Цепь электромагнитного клапана перепуска воздуха - низкий уровень входного сигнала
Р0067’ Цепь электромагнитного клапана перепуска воздуха - высокий уровень входного сигнала
Р0106 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе - диапазон/функционирование
Р0107 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0108 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0111 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - диапазон/функционирование
Р0112 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0113 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/функционирование
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень входного сигнала
Р0121 Датчик положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень входного сигнала
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень входного сигнала
Р0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
Р01281 Термостат - неисправность
Р01301 Передний кислородный датчик (A/F) - диапазон/функционирование (бедная смесь)
Р01311 Передний кислородный датчик (A/F) - неисправность цепи (разрыв)
Р01312 Передний кислородный датчик (A/F) - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
Р01321 Передний кислородный датчик (A/F) - неисправность цепи (короткое замыкание)
Р01322 Передний кислородный датчик (A/F) - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
Р0133 Передний кислородный датчик (A/F) - медленное срабатывание
Р0136 Задний кислородный датчик - неисправность цепи
Р0139 Задний кислородный датчик - медленное срабатывание
Р0141 Подогреватель заднего кислородного датчика - низкий уровень входного сигнала
Р01701 Топливный баланс - неисправность
Р01712 Слишком бедная топливовоздушная смесь
Р01722 Слишком богатая топливовоздушная смесь
Р0181 Датчик температуры топлива "А" - диапазон/функцис”мрг>вание
Р0182 Датчик температуры топлива "А” - низкий уровень входного сигнала
Р0183 Датчик температуры топлива ”А" - высокий уровень входного сигнала
Р0301 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения
Р0302 Цилиндр 2 - пропуск воспламенения
Р0303 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения
Р0304 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения
Р03252 Датчик детонации - неисправность цепи
Р0327' Датчик детонации - низкий уровень входного сигнала
Р03281 Датчик детонации - высокий уровень входного сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала - неисправность цепи
Система впрыска топлива
249
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ251(01EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р0336 Датчик положения коленчатого вала - диапазон/функционирование
Р0340 Датчик положения распределительного вала - неисправность цепи
Р0341 Датчик положения распределительного вала - диапазон/функционирование
Р0420 Эффективность системы нейтрализации отработавших газов ниже пороговой
Р04402 Неисправность системы EVAP
Р04421 Неисправность системы EVAP
Р04432 Электромагнитный клапан системы EVAP - низкий уровень входного сигнала
Р0444’ Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - низкий уровень сигнала
Р04451 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - высокий уровень сигнала
Р04462 Система улавливания паров топлива, управление продувкой - неисправность электрической цепи
Р04471 Система EVAP, управление продувкой - низкий уровень входного сигнала
Р04481 Система EVAP, управление продувкой - высокий уровень входного сигнала
Р0451 Система улавливания паров топлива, управление продувкой - диапазон/функционирование
Р0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива - низкий уровень входного сигнала
Р0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива - высокий уровень входного сигнала
Р0456’ Система улавливания паров топлива - неисправность
Р0461 Датчик указателя уровня топлива - диапазон/функционирование
Р0462 Датчик указателя уровня топлива - низкий уровень входного сигнала
Р0463 Датчик указателя уровня топлйва - высокий уровень входного сигнала
Р0464’ Датчик указателя уровня топлива - непостоянный сигнал
Р0480 Реле вентилятора системы охлаждения 1 - низкий уровень входного сигнала
Р0483 Вентилятор системы охлаждения - проблемы функционирования
Р0500 Датчик скорости - неисправность
Р05052 Система управления частотой холостого хода - низкий уровень входного сигнала
Р0506 Система управления частотой холостого хода - частота вращения ниже ожидаемой
Р0507 Система управления частотой холостого хода - частота вращения выше ожидаемой
Р0512’ Цепь выключателя стартера - высокий уровень входного сигнала
Р06012 Ошибка контрольной суммы памяти блока управления
Р06041 Ошибка контрольной суммы памяти блока управления
Р0703 Выключатель стоп-сигналов - неисправность цепи
Р0705 Датчик положения селектора АКПП - неисправность цепи
Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - неисправность цепи
Р0715 Датчик частоты вращения турбинного колеса - неисправность цепи
Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала (датчик скорости 2) - неисправность цепи
Р0725 Входной сигнал частоты вращения коленчатого вала - неисправность цепи
Р0731 Передача 1 - некорректное передаточное отношение
Р0732 Передача 2 - некорректное передаточное отношение
Р0733 Передача 3 - некорректное передаточное отношение
Р0734 Передача 4 - некорректное передаточное отношение
Р07402 Система блокировки гидротрансформатора - неисправность
Р07411 Система блокировки гидротрансформатора - неисправность
Р0743 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора - электрическая неисправность
Р0748 Электромагнитный клапан управления давлением - электрическая неисправность
Р0753 Электромагнитный клапан переключения передач "А" (1) - электрическая неисправность
Р0758 Электромагнитный клапан переключения передач "В" (2) - электрическая неисправность
Р0778’ Электромагнитный клапан управления давлением (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р0785’ Электромагнитный клапан синхронизации (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р11002 Цепь выключателя стартера - низкий уровень входного сигнала
Р11012 Цепь датчика нейтрального положения (МКПП) - низкий уровень входного сигнала
Р11032 Сигнал контроля тяги (1) - неисправность цепи
Р11062 Сигнал контроля тяги (2) - неисправность цепи
Р1110 Цепь датчика атмосферного давления - низкий уровень входного сигнала
Р1111 Цепь датчика атмосферного давления - высокий уровень входного сигнала
Р1112 Цепь датчика атмосферного давления - диапазон/функционирование
Р11152 Сигнал сброса тяги
Р11162 Сигнал сброса тяги - низкий уровень входного сигнала
Р11202 Цепь выключателя стартера - высокий уровень входного сигнала
Р11212 Цепь датчика нейтрального положения (МКПП) - высокий уровень входного сигнала
250 Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ251(01EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р11302 Неисправность цепи переднего кислородного датчика (A/F) - разрыв цепи
Р11312 Неисправность цепи переднего кислородного датчика (A/F) - короткое замыкание
Р11322 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - низкий уровень входного сигнала
Р11332 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - высокий уровень входного сигнала
Р11342 Передний кислородный датчик (A/F) - неисправность микропроцессора
Р11371 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - диапазон/функционирование
Р11392 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) (№1) - диапазон/функционирование
Р1142 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
Р1146’ Цепь датчика давления - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
Р11512 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика - высокий уровень входного сигнала
Р1400 Цепь электромагнитного клапана управления давлением в топливном баке - низкий уровень входного сигнала
Р1420 Цепь электромагнитного клапана управления давлением в топливном баке - высокий уровень входного сигнала
Р14222 Цепь электропневмоклапана системы EVAP - высокий уровень входного сигнала
Р14232 Управление вентиляцией (система EVAP) - высокий уровень входного сигнала
Р14421 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование 2
Р1443 Управление вентиляцией (система EVAP) - проблема функционирования
Р14801 Цепь реле вентилятора системы охлаждения 1 - высокий уровень входного сигнала
Р15052 Система регулирования частоты холостого хода - высокий уровень входного сигнала
Р1507 Система регулирования частоты холостого хода - неисправность (Fail-safe)
Р15101 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 1) - низкий уровень входного сигнала
Р15111 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 1) - высокий уровень входного сигнала
Р15121 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 2) - низкий уровень входного сигнала
Р1513’ Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 2) - высокий уровень входного сигнала
Р1514’ Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 3) - низкий уровень входного сигнала
Р1515’ Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 3) - высокий уровень входного сигнала
Р15161 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 4) - низкий уровень входного сигнала
Р1517’ Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 4) - высокий уровень входного сигнала
Р15181 Цепь выключателя стартера - низкий уровень входного сигнала
Р15202 Цепь реле вентилятора №1 - высокий уровень входного сигнала
Р15401 Датчик скорости - неисправность 2
Р1560 Цепь резервного питания - неисправность
Р15901 Цепь датчика нейтрального положения - высокий уровень входного сигнала
Р1591' Цепь датчика нейтрального положения - низкий уровень входного сигнала
Р1594’ Входной диагностический сигнал АКПП - неисправность цепи
Р15951 Входной диагностический сигнал АКПП - низкий уровень входного сигнала
Р15961 Входной диагностический сигнал АКПП - высокий уровень входного сигнала
Р16981 Сигнал сброса тяги - низкий уровень входного сигнала
Р16991 Сигнал сброса тяги - высокий уровень входного сигнала
Р1700 Датчик положения дроссельной заслонки (для АКПП) - неисправность цепи
Р1701 Установочный сигнал системы поддержания скорости (для АКПП) - неисправность цепи
Р17022 Входной диагностический сигнал АКПП - низкий уровень входного сигнала
Р1703 Электромагнитный клапан синхронизации - неисправность цепи
Р17042 Цепь электромагнитного клапана синхронизации (тормоз 2 - 4) - неисправность
Р17052 Цепь электромагнитного клапана управления давлением (тормоз 2 - 4) - неисправность
Р171Г Сигнал контроля тяги 1 - неисправность цепи
Р17121 Сигнал контроля тяги 2 - неисправность цепи
Р17222 Диагностический входной сигнал АКПП - высокий уровень входного сигнала
Р17422 Диагностический входной сигнал АКПП - неисправность цепи
Примечание: 1 - модели с АКПП, 2 - модели с МКПП.
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201 (02EU) и EJ251(02EU) с OBD).
DTC Причина
Р0031 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - низкий уровень входного сигнала
Р0032 Цепь подогревателя переднего кислородного датчика (A/F) - высокий уровень входного сигнала
Р0037 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика - неисправность
Р0038 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика - высокий уровень входного сигнала
Р0066 Цепь электропневмоклапана перепуска воздуха - низкий уровень входного сигнала
Р0067 Цепь электропневмоклапана перепуска воздуха - высокий уровень входного сигнала
Р0106 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе- диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
Система впрыска топлива 251
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201(02EU) и EJ251(02EU) с OBD) (продолжение).
DTC Причина
Р0107 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0108 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0111 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе- диапазон/функционирование
Р0112 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень входного сигнала
Р0121 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - низкий уровень входного сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - высокий уровень входного сигнала
Р0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
Р0130 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - диапазон/функционирование
Р0131 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - неисправность (разрыв цепи)
Р0132 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - неисправность (короткое замыкание)
Р0133 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - медленное срабатывание
Р0136 Цепь заднего кислородного датчика - неисправность
Р0139 Цепь заднего кислородного датчика - медленное срабатывание
Р0153 Неверный ключ иммобилайзера
Р0170 Топливный баланс - неисправность
Р0301 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения
Р0302' Цилиндр 2 - пропуск воспламенения
Р0303 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения
Р0304 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации - низкий уровень входного сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации - высокий уровень входного сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала - неисправность
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала - диапазон/функционирование
Р0340 Цепь датчика положения распределительного вала - неисправность
Р0341 Цепь датчика положения распределительного вала - диапазон/функционирование
Р0420 Эффективность системы нейтрализации отработавших газов ниже пороговой
Р0444 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - низкий уровень входного сигнала
Р0445 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - высокий уровень входного сигнала
Р0461 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование
Р0462 Цепь датчика указателя уровня топлива - низкий уровень входного сигнала
Р0463 Цепь датчика указателя уровня топлива - высокий уровень входного сигнала
Р0464 Цепь датчика указателя уровня топлива - прерывистый сигнал
Р0480 Цепь реле вентилятора системы охлаждения 1 - низкий уровень входного сигнала
Р0483 Работа вентилятора системы охлаждения - неисправность
Р0500 Неисправность датчика скорости
Р0506 Система управления частотой холостого хода - обороты двигателя ниже ожидаемых
Р0507 Система управления частотой холостого хода - обороты двигателя выше ожидаемых
Р0512 Цепь выключателя стартера - высокий уровень входного сигнала
Р0562 Система зарядки - низкий уровень входного сигнала
Р0563 Система зарядки - высокий уровень входного сигнала
Р0604 Неверная контрольная сумма памяти блока управления
Р0703 Выключатель стоп-сигналов - неисправность цепи
Р0705 Цепь датчика положения селектора АКПП - неисправность
Р0710 Цепь датчика температуры рабочей жидкости АКПП - неисправность
Р0715 Цепь датчика частоты вращения входного вала АКПП - неисправность
Р0720 Цепь датчика частоты вращения выходного вала АКПП (датчик скорости 2) - неисправность
Р0725 Входной сигнал частоты вращения коленчатого вала - неисправность цепи
Р0731 1 передача - некорректное передаточное отношение
Р0732 2 передача - некорректное передаточное отношение
Р0733 3 передача - некорректное передаточное отношение
Р0734 4 передача - некорректное передаточное отношение
Р0741 Система блокировки гидротрансформатора - неисправность
Р0743 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора - электрическая неисправность
Р0748 Электромагнитный клапан управления давлением (АКПП) - электрическая неисправность
252 Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201(02EU) и EJ251(02EU) с OBD) (продолжение).
DTC Причина
Р0753 Электромагнитный клапан "А" (1) (АКПП) - электрическая неисправность
Р0758 Электромагнитный клапан "В" (2) (АКПП) - электрическая неисправность
Р0778 Электромагнитный клапан управления давлением (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р0785 Электромагнитный клапан синхронизации (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р1110 Датчик атмосферного давления - низкий уровень входного сигнала
Р1111 Датчик атмосферного давления - высокий уровень входного сигнала
Р1112 Датчик атмосферного давления - диапазон/функционирование
Р1137 Цепь переднего кислородного датчика (A/F) - диапазон/функционирование
Р1142 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование
Р1146 Цепь датчика абсолютного давления - диапазон/функционирование
Р1442 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование
Р1480 Реле вентилятора системы охлаждения - высокий уровень входного сигнала
Р1507 Неисправность системы управления частотой холостого хода (Fail-safe)
Р1510 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 1) - низкий уровень входного сигнала
Р1511 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 1) - высокий уровень входного сигнала
Р1512 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 2) - низкий уровень входного сигнала
Р1513 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 2) - высокий уровень входного сигнала
Р1514 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 3) - низкий уровень входного сигнала
Р1515 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 3) - высокий уровень входного сигнала
Р1516 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 3) - низкий уровень входного сигнала
Р1517 Цепь клапана системы управления подачей воздуха (сигнал 3) - высокий уровень входного сигнала
Р1518 Цепь выключателя стартера - низкий уровень входного сигнала
Р1540 Датчик скорости - неисправность
Р1560 Резервное питание - неисправность
Р1570 Антенна
Р1571 Несовместимый код
Р1572 Цепь иммобилайзера - неисправность (кроме антенны)
Р1574 Ошибка ключа
Р1576 Блок управления EGI - EEPROM
Р1577 Блок управления IMM - EEPROM
Р1590 Цепь датчика нейтрального положения (АКПП) - высокий уровень входного сигнала
Р1591 Цепь датчика нейтрального положения (АКПП) - низкий уровень входного сигнала
Р1592 Цепь датчика нейтрального положения (МКПП)
Р1594 Входной диагностический сигнал АКПП - неисправность цепи
Р1595 Входной диагностический сигнал АКПП - низкий уровень входного сигнала
Р1596 Входной диагностический сигнал АКПП - высокий уровень входного сигнала
Р1698 Контроль тяги (сброс) - низкое напряжение на входе
Р1699 Контроль тяги (сброс) - высокое напряжение на входе
Р1700 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (для АКПП) - неисправность
Р1701 Сигнал системы поддержания скорости (для АКПП) - неисправность
Р1703 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления муфтой первой передачи (АКПП)
Р1711 Контроль тяги (сигнал 1) - неисправность цепи
Р1712 Контроль тяги (сигнал 2) - неисправность цепи
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD).
DTC Узел Причина
11 Датчик положения колен- чатого вала 1) Не поступает сигнал отдатчика положения коленчатого вала при переходе выключателя стар- тера в положение "ON". 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком положения коленчатого вала.
12 Выключатель стартера 1) Неправильный сигнал выключателя. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и выключателем.
13 Датчик положения распределительного вала 1) Не поступает сигнал отдатчика положения распределительного вала при переходе выключа- теля стартера в положение "ON", но поступает сигнал отдатчика положения коленчатого вала. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком положения распределительного вала.
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1) Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Система впрыска топлива 253
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201(02-03EU) и EJ251(02-03EU) без OBD) (продолжение).
DTC Узел Причина
22 Датчик детонации 1) Неправильный сигнал датчика детонации. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком детонации.
24 Электромагнитный клапан управления подачей воз- духа на холостом ходу 1) Клапан не работает. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и клапаном.
26 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 1) Неправильный сигнал датчика температуры. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
31 Датчик положения дрос- сельной заслонки 1) Неправильный сигнал датчика. 2) Датчик неправильно установлен. 3) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
32 Кислородный датчик 1) Кислородный датчик не работает. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
33 Сигнал датчика скорости 1) Неправильный сигнал. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
35 Электропневмоклапан сис- темы EVAP 1) Клапан не работает. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигателем и клапаном.
38 Сигнал управления тягой (АКПП) 1) Неправильный сигнал приходит от блока управления трансмиссией. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и блоком управления трансмиссией.
45 Датчик давления во впуск- ном коллекторе 1) Неправильный сигнал датчика. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
46 Сопротивление СО 1) Неправильный сигнал сопротивления. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и сопротивлением. 3) Клапан СО не отрегулирован.
51 Датчик нейтрального по- ложения (МКПП) 1) Неправильный сигнал датчика. 2) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и датчиком.
Датчик нейтрального по- ложения (АКПП) 1) Неправильный сигнал датчика. 2) Неправильное подключение троса. 3) Короткое замыкание или разрыв цепи в разъеме проводки между блоком управления двигате- лем и выключателем запрещения запуска.
53 Система иммобилайзера (модели с иммобилайзером) Ошибки в системе иммобилайзера
85 Система зарядки Неправильная работа системы зарядки
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EZ30D(01-02EU)).
DTC Причина
Р0031 Цепь подогревателя переднего правого кислородного датчика (A/F) (B1S1) - низкий уровень входного сигнала
Р0032 Цепь подогревателя переднего правого кислородного датчика (A/F) (B1S1) - высокий уровень входного сигнала
Р0037 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика (B1S2) - низкий уровень входного сигнала
Р0038 Цепь подогревателя заднего кислородного датчика (B1S2) - высокий уровень входного сигнала
Р0051 Цепь подогревателя переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - низкий уровень входного сигнала
Р0052 Цепь подогревателя переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - высокий уровень входного сигнала
Р0106 Цепь датчика давления во впускном коллекторе - диапазон/функционирование
Р0107 Цепь датчика давления во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0108 Цепь датчика давления во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0111 Цепь датчика температуры во впускном коллекторе - диапазон/функционирование
Р0112 Цепь датчика температуры во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень входного сигнала
Р0121 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - низкий уровень входного сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - высокий уровень входного сигнала
Р01252 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
Р01311 Цепь переднего правого кислородного датчика (A/F) (B1S1) - диапазон/функционирование
Р01312 Цепь переднего правого кислородного датчика (A/F) (B1S1) - короткое замыкание
254
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EZ30D(01-02EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р01321 Цепь переднего правого кислородного датчика (A/F) (В1S1) - диапазон/функционирование
Р0133 Цепь переднего правого кислородного датчика (A/F) (B1S1) - медленное срабатывание
Р01361 Цепь кислородного датчика (B1S2) - неисправность
Р01372 Цепь заднего кислородного датчика (B1S2) - низкий уровень входного сигнала
Р01382 Цепь заднего кислородного датчика (B1S2) - высокий уровень входного сигнала
Р0139 Цепь заднего кислородного датчика (B1S2) - медленное срабатывание
Р01511 Цепь переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - диапазон/функционирование
Р01512 Цепь переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - разрыв цепи
Р0152’ Цепь переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - диапазон/функционирование
Р01522 Цепь переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - короткое замыкание
Р0153 Цепь переднего левого кислородного датчика (A/F) (B2S1) - медленное срабатывание
Р0171 Топливный баланс №1 (RH) неисправность (слишком бедная топливовоздушная смесь)
Р0172 Топливный баланс №1 (RH) неисправность (слишком богатая топливовоздушная смесь)
Р0174 Топливный баланс №2 (LH) неисправность (слишком бедная топливовоздушная смесь)
Р0175 Топливный баланс №2 (LH) неисправность (слишком богатая топливовоздушная смесь)
Р0301 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения
Р0302 Цилиндр 2 - пропуск воспламенения
Р0303 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения
Р0304 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения
Р0305 Цилиндр 5 - пропуск воспламенения
Р0306 Цилиндр 6 - пропуск воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации 1 - низкий уровень входного сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации 1 - высокий уровень входного сигнала
Р0332 Цепь датчика детонации 2 - низкий уровень входного сигнала
РОЗЗЗ Цепь датчика детонации 2 - высокий уровень входного сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала - неисправность
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала - диапазон/функционирование
Р0340 Цепь датчика положения распределительного вала - неисправность
Р0341 Цепь датчика положения распределительного вала - диапазон/функционирование
Р0400 Неисправность системы EGR
Р04202 Эффективность системы нейтрализации отработавших газов ниже пороговой
Р0444’ Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - низкий уровень входного сигнала
Р04451 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - высокий уровень входного сигнала
Р04582 Цепь клапана EVAP - низкий уровень входного сигнала
Р04592 Цепь клапана EVAP - высокий уровень входного сигнала
Р0461 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование
Р0462 Цепь датчика указателя уровня топлива - низкий уровень входного сигнала
Р0463 Цепь датчика указателя уровня топлива - высокий уровень входного сигнала
Р0480 Цепь реле вентилятора системы охлаждения 1 - низкий уровень входного сигнала
Р0483 Работа вентилятора системы охлаждения
Р0500 Датчик скорости - неисправность
Р0506 Система управления частотой холостого хода - частота ниже ожидаемой
Р0507 Система управления частотой холостого хода - частота выше ожидаемой
Р0508 Система управления частотой холостого хода - низкий уровень входного сигнала
Р0509 Система управления частотой холостого хода - высокий уровень входного сигнала
Р0512 Цепь выключателя стартера - высокий уровень входного сигнала
Р0513 Неправильный ключ иммобилайзера
Р0604 Ошибка контрольной суммы памяти блока управления
Р0661 Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора - низкий уровень входного сигнала
Р0662 Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора - высокий уровень входного сигнала
Р06912 Цепь реле вентилятора 1 - низкий уровень входного сигнала
Р06922 Цепь реле вентилятора 1 - высокий уровень входного сигнала
Р0703 Выключатель стоп-сигналов - неисправность цепи
Р0705 Цепь датчика положения селектора - неисправность
Р0710 Цепь датчика температуры рабочей жидкости АКПП - неисправность
Р0715 Цепь датчика частоты вращения входного вала АКПП - неисправность
Р0720 Цепь датчика частоты вращения выходного вала - неисправность
Р0725 Входной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя - неисправность
Р0731 1 передача - некорректное передаточное отношение
Р0732 2 передача - некорректное передаточное отношение
Р0733 3 передача - некорректное передаточное отношение
255
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EZ30D(01-02EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р0734 4 передача - некорректное передаточное отношение
Р0741 Система блокировки гидротрансформатора - неисправность
Р0743 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора - электрическая неисправность
Р0748 Электромагнитный клапан управления давлением (АКПП) - электрическая неисправность
Р0753 Электромагнитный клапан "А" (АКПП) - электрическая неисправность
Р0758 Электромагнитный клапан "В" (АКПП) - электрическая неисправность
Р0778 Электромагнитный клапан управления давлением (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р0785 Электромагнитный клапан синхронизации (тормоз 2 - 4) - неисправность цепи
Р08512 Цепь датчика нейтрального положения - низкий уровень входного сигнала
Р08522 Цепь датчика нейтрального положения - высокий уровень входного сигнала
Р08642 Входной сигнал диагностики АКПП - неисправность цепи
Р08652 Входной сигнал диагностики АКПП - низкий уровень входного сигнала
Р08662 Входной сигнал диагностики АКПП - высокий уровень входного сигнала
Р1110 Цепь датчика атмосферного давления - низкий уровень входного сигнала
Р1111 Цепь датчика атмосферного давления - высокий уровень входного сигнала
Р1112 Цепь датчика атмосферного давления - диапазон/функционирование
Р11301 Передний правый кислородный датчик (А/F) (В 1S1) - разрыв цепи
Р11311 Передний правый кислородный датчик (A/F) (B1S1) - короткое замыкание
Р1134 Неисправность микропроцессора переднего кислородного датчика (A/F)
Р1135' Передний левый кислородный датчик (A/F) (B2S1) - разрыв цепи
P1136’ Передний левый кислородный датчик (A/F) (B2S1) - короткое замыкание
P1139 Цепь подогревателя переднего правого кислородного датчика (B1S1) (А/F) - диапазон/функционирование
P1140 Цепь подогревателя переднего левого кислородного датчика (B2S1) (А/F) - диапазон/функционирование
P1142 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
P1146 Цепь датчика давления во впускном коллекторе - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
P11522 Цепь переднего правого кислородного датчика (B1S2) (A/F) - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
P11532 Цепь переднего правого кислородного датчика (B1S1) (A/F) - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
P11542 Цепь переднего левого кислородного датчика (B2S1) (A/F) - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала)
P11552 Цепь переднего левого кислородного датчика (B2S1) (A/F) - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
P14801 Цепь реле вентилятора системы охлаждения 1 - высокий уровень входного сигнала
P15Q7 Неисправность системы управления частотой холостого хода (Fail-safe)
P1518 Цепь выключателя стартера - низкий уровень входного сигнала
P1560 Резервное питание - неисправность цепи
P1570 Антенна
P1571 Несовместимый код
P1572 Неисправность цепи иммобилайзера (кроме антенны)
P1574 Неверный ключ
P1576 Блок управления EGI - EEPROM
P1577 Блок управления IMM - EEPROM
P15901 Цепь датчика нейтрального положения - высокий уровень входного сигнала
P15911 Цепь датчика нейтрального положения - низкий уровень входного сигнала
P1594’ Входной диагностический сигнал АКПП - неисправность цепи
P1595' Входной диагностический сигнал АКПП - низкий уровень входного сигнала
P1596’ Входной диагностический сигнал АКПП - высокий уровень входного сигнала
P1698 Контроль тяги (сигнал сброса) - низкий уровень входного сигнала
P1699 Контроль тяги (сигнал сброса) - высокий уровень входного сигнала
P1700 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки (для АКПП)
P1701 Система поддержания скорости - неисправность цепи (к АКПП)
P1703 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления муфтой первой передачи (АКПП)
P1711 Управление тягой (сигнал 1) - неисправность цепи
P1712 Управление тягой (сигнал 2) - неисправность цепи
Примечание: 1 - EZ30D(01EU), 2 - EZ30D(02EU).
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, EZ30D(03EU), EJ208(03EU)).
DTC Причина
РООЗО3 Кислородный датчик, цепь нагревателя (В1S1) - неисправность (условие: температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя ниже 30° С)
Р0031 Кислородный датчик, цепь нагревателя (B1S1) - низкое напряжение в цепи
Р0032 Кислородный датчик, цепь нагревателя (B1S1) - высокое напряжение в цепи
Р0037 Кислородный датчик, цепь нагревателя (B1S2) - низкое напряжение в цепи
Р0038 Кислородный датчик, цепь нагревателя (B1S2) - высокое напряжение в цепи
256
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, EZ30D(03EU), EJ208(03EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р00683 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе - диапазон/функционирование
Р01024 Расходомер воздуха - низкий уровень входного сигнала
Р01034 Расходомер воздуха - высокий уровень входного сигнала
Р0107 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0108 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р01113 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - диапазон/функционирование (условие: температура рабочей жидкости системы охлаждения при пуске двигателя ниже 30° С)
Р0112 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
Р0113 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень входного сигнала
Р01213 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "А" - диапазон/функционирование (условие для EZ30D(03EU): температура рабочей жидкости системы охлаждения при пуске двигателя выше 80° С)
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "А" - низкий уровень входного сигнала
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "А" - высокий уровень входного сигнала
Р01253 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью (условие: температура рабочей жидкости системы охлаждения при пуске двигателя ниже 20° С)
Р01293 Слишком низкое давление во впускном коллекторе
Р01303 Цепь кислородного датчика (B1S1)
Р01312 Цепь кислородного датчика (В1S1) - низкое напряжение
Р01322 Цепь кислородного датчика (B1S1) - высокое напряжение
Р01333 Цепь кислородного датчика (B1S1) - медленное срабатывание
Р01343 Цепь кислородного датчика (B1S1) - отсутствие активности
Р01364 Цепь кислородного датчика (B1S2)
Р01373 Цепь кислородного датчика (B1S2) - низкое напряжение
Р01383 Цепь кислородного датчика (B1S2) - высокое напряжение
Р01393 Цепь кислородного датчика (B1S2) - медленное срабатывание
Р0150’ Цепь кислородного датчика (B2S1)
Р01531 Цепь кислородного датчика (B2S1) - медленное срабатывание
Р0154’ Цепь кислородного датчика (B2S1) - отсутствие активности
Р0171 Топливный баланс (В1) - слишком бедная топливовоздушная смесь
Р0172 Топливный баланс (В1) - слишком богатая топливовоздушная смесь
Р0174’ Топливный баланс (В2) - слишком бедная топливовоздушная смесь
Р01751 Топливный баланс (В2) - слишком богатая топливовоздушная смесь
Р02301 Главная цепь топливного насоса
Р02454 Регулятор давления наддува "А" - низкое напряжение
Р02464 Регулятор давления наддува "А" - высокое напряжение
Р02494 Регулятор давления наддува "В" - низкое напряжение
Р02504 Регулятор давления наддува "В" - высокое напряжение
Р02614 Цепь форсунки (цилиндр №1) - низкое напряжение
Р02644 Цепь форсунки (цилиндр №2) - низкое напряжение
Р02674 Цепь форсунки (цилиндр №3) - низкое напряжение
Р02704 Цепь форсунки (цилиндр №4) - низкое напряжение
РОЗО13 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения
РОЗО23 Цилиндр 2 - пропуск воспламенения
РОЗОЗ3 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения
Р03043 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения
Р0305’ Цилиндр 5 - пропуск воспламенения
Р0306’ Цилиндр 6 - пропуск воспламенения
Р03272 Цепь датчика детонации - низкий уровень входного сигнала (В1 или система с одним датчиком)
Р03275 Цепь датчика детонации (1) - низкий уровень входного сигнала (В1 или система с одним датчиком)
Р03282 Цепь датчика детонации - высокий уровень входного сигнала (В1 или система с одним датчиком)
Р03285 Цепь датчика детонации (1) - высокий уровень входного сигнала (В 1 или система с одним датчиком)
Р0332' Цепь датчика детонации (2) - низкий уровень входного сигнала (В2)
РОЗЗЗ' Цепь датчика детонации (2) - высокий уровень входного сигнала (В2)
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала ("А")
РОЗЗб3 Цепь датчика положения коленчатого вала ("А") - диапазон/функционирование
Р03403 Цепь датчика положения распределительного вала (В1 или система с одним датчиком)
Система впрыска топлива
257
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, EZ30D(03EU), EJ208(03EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р03404 Цепь датчика положения распределительного вала "А" (В1 или система с одним датчиком)
Р03413 Цепь датчика положения распределительного вала (В1 или система с одним датчиком) - диапазон/функционирование
Р03504 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания
Р04003 Рециркуляция отработавших газов
Р04203 Эффективность системы снижения токсичности отработавших газов ниже пороговой (В1)
. Р04444 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - разрыв
Р04454 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - короткое замыкание
Р04583 Цепь электропневмоклапана системы EVAP - низкое напряжение
Р04593 Цепь электропневмоклапана системы EVAP - высокое напряжение
Р04613 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование
Р04623 Цепь датчика указателя уровня топлива - низкий уровень входного сигнала
Р04633 Цепь датчика указателя уровня топлива - высокий уровень входного сигнала
Р04642 Цепь датчика указателя уровня топлива - скачкообразный, прерывистый сигнал
Р04833 Вентилятор системы охлаждения
Р05004 Датчик скорости
Р05023 Цепь датчика скорости - низкий уровень входного сигнала
Р05033 Цепь датчика скорости - скачкообразный, прерывистый, ошибочный сигнал, высокое напряжение
Р05063 Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения ниже ожидаемой
Р05073 Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения выше ожидаемой
Р05085 Система управления частотой вращения холостого хода - низкое напряжение
Р05095 Система управления частотой вращения холостого хода - высокое напряжение
Р0512 Цепь стартера
Р05136 Неверный ключ иммобилайзера
Р05193 Воздухоснабжение на холостом ходу - производительность
Р05581 Цепь генератора - низкий уровень входного сигнала
Р0559’ Цепь генератора - высокий уровень входного сигнала
Р05624 Низкое напряжение в системе
Р05634 Высокое напряжение в системе
Р05653 Сигнал системы поддержания скорости - неисправность
Р06043 Блок управления - ошибка памяти
Р0661' Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора(В1) - низкое напряжение
Р0662’ Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора(В2) - высокое напряжение
Р06913 Цепь вентилятора системы охлаждения (№1) - низкое напряжение
Р06923 Цепь вентилятора системы охлаждения (№1) - высокое напряжение
Р07033 Цепь гидротрансформатора/Выключатель стоп-сигналов - неисправность цепи
Р07053 Цепь датчика положения селектора АКПП (PRNDL Вход) - неисправность
Р07103 Цепь датчика температуры рабочей жидкости АКПП
Р07163 Цепь датчика частоты вращения входного вала (АКПП) - диапазон/функционирование
Р07203 Цепь датчика частоты вращения выходного вала - неисправность
Р07263 Входной сигнал частоты вращения коленчатого вала - диапазон/функционирование
Р07313 Некорректное передаточное отношение первой передачи
Р07323 Некорректное передаточное отношение второй передачи
Р07333 Некорректное передаточное отношение третьей передачи
Р07343 Некорректное передаточное отношение четвертой передачи
Р07413 Цепь гидротрансформатора - производительность или заклинивание
Р07433 Цепь гидротрансформатора - электрическая неисправность
Р07483 Электромагнитный клапан управления давлением ("А") - электрическая неисправность
Р07533 Электромагнитный клапан переключения передач ("А") - электрическая неисправность
Р07583 Электромагнитный клапан переключения передач ("В") - электрическая неисправность
Р07713 Электромагнитный клапан переключения передач ("Е") - производительность или заклинивание
Р07783 Электромагнитный клапан управления давлением ("В") - электрическая неисправность
Р07853 Электромагнитный клапан переключения/синхронизации передач - неисправность цепи
Р0851 Цепь датчика нейтрального положения - низкий уровень входного сигнала
Р0852 Цепь датчика нейтрального положения - высокий уровень входного сигнала
Р08643 Цепь связи блока управления трансмиссией - диапазон/функционирование
Р08653 Цепь связи блока управления трансмиссией - низкое напряжение
Р08663 Цепь связи блока управления трансмиссией - высокое напряжение
17-326
258
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, EZ30D(03EU), EJ208(03EU)) (продолжение).
DTC Причина
Р1110 Неисправность цепи датчика атмосферного давления - низкий уровень входного сигнала
Р1111 Неисправность цепи датчика атмосферного давления - высокий уровень входного сигнала
Р11304 Цепь кислородного датчика (B1S1) - разрыв цепи
Р11314 Цепь кислородного датчика (B1S1) - короткое замыкание
Р1134 Микропроцессор датчика A/F - неисправность
Р11372 Цепь кислородного датчика (B1S1)
Р1152' Цепь кислородного датчика (В1S1) - диапазон/функционирование (низк.)
Р1153’ Цепь кислородного датчика (B1S2) - диапазон/функционирование (высок.)
Р11541 Цепь кислородного датчика (B2S1) - диапазон/функционирование (низк.)
Р1155' Цепь кислородного датчика (B2S1) - диапазон/функционирование (высок.)
Р11994 Датчик перепада давления
Р12304 Топливный насос (управление)
Р12354 Цепь регулятора подачи воздуха на впуске - низкое напряжение
Р12364 Цепь регулятора подачи воздуха на впуске - низкое напряжение
Р12374 Цепь регулятора выпуска отработавших газов - низкое напряжение (нет вакуума)
Р12384 Цепь регулятора выпуска отработавших газов - высокое напряжение (нет вакуума)
Р12394 Цепь регулятора выпуска отработавших газов - низкое напряжение (вакуум)
Р12404 Цепь регулятора выпуска отработавших газов - высокое напряжение (вакуум)
Р12414 Система турбонаддува
Р12424 Система турбонаддува
Р12474 Цепь предохранительного электромагнитного клапана 1 - низкое напряжение
Р12484 Цепь предохранительного электромагнитного клапана 1 - высокое напряжение
Р12494 Цепь предохранительного электромагнитного клапана 2 - низкое напряжение
Р12504 Цепь предохранительного электромагнитного клапана 2 - высокое напряжение
Р14922 Клапан EGR (сигнал 1) - низкое напряжение в цепи
Р14932 Клапан EGR (сигнал 1) - высокое напряжение в цепи
Р14942 Клапан EGR (сигнал 2) - низкое напряжение в цепи
Р14952 Клапан EGR (сигнал 2) - высокое напряжение в цепи
Р14962 Клапан EGR (сигнал 3) - низкое напряжение в цепи
Р14972 Клапан EGR (сигнал 3) - высокое напряжение в цепи
Р14982 Клапан EGR (сигнал 4) - низкое напряжение в цепи
Р14992 Клапан EGR (сигнал 4) - высокое напряжение в цепи
Р15074 Неисправность системы регулирования частоты холостого хода (Fail-safe)
Р15102 Клапан ISCV (сигнал 1) - низкое напряжение в цепи
Р15112 Клапан ISCV (сигнал 1) - высокое напряжение в цепи
Р15122 Клапан ISCV (сигнал 2) - низкое напряжение в цепи
Р15132 Клапан ISCV (сигнал 2) - высокое напряжение в цепи
Р15142 Клапан ISCV (сигнал 3) - низкое напряжение в цепи
Р15152 Клапан ISCV (сигнал 3) - высокое напряжение в цепи
Р15162 Клапан ISCV (сигнал 4) - низкое напряжение в цепи
Р15172 Клапан ISCV (сигнал 4) - высокое напряжение в цепи
Р1518 Выключатель стартера - низкий уровень входного сигнала
Р1560 Резервное питание - неисправность цепи
Р15706 Антенна
Р15716 Несовместимый код
Р15726 Иммобилайзер - неисправность цепи (кроме антенны)
Р15746 Ключ (линия связи) - ошибка
Р15766 Электронный блок управления EGI - EEPROM
Р15776 Электронный блок управления иммобилайзером
Р1698 Сигнал сброса тяги - низкий уровень входного сигнала
Р1699 Сигнал сброса тяги - высокий уровень входного сигнал‘а
Р17003 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (для АКПП) - неисправность
Р1711 Сигнал контроля тяги (1) - неисправность цепи
Р1712 Сигнал контроля тяги (2) - неисправность цепи
Примечание: 1 - EZ30D(03EU), 2 - EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, 3 - кроме EJ208(03EU), 4 - EJ208(03EU), 5 - кроме
EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, 6 - кроме EZ30D(03EU).
Примечание: пример расшифровки сокращения: B1S1 - первый полублок, кислородный датчик до каталитического
нейтрализатора.
Система впрыска топлива 259
Таблица. Диагностические коды неисправностей (EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)).
DTC Причина
P00116 Распределительный вал “А” (В1) - слишком ранние фазы или функционирование
P00216 Распределительный вал “А" (В2) - слишком ранние фазы или функционирование
P00303 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B1S1)
P0031 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B1S1) - низкое напряжение
P0032 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B1S1) - высокое напряжение
P0037 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B1S2) - низкое напряжение
P0038 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B1S2) - высокое напряжение
P00506 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B2S1)
P00516 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B2S1) - низкое напряжение
P00526 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B2S1) - высокое напряжение
P00576 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B2S2) - низкое напряжение
P00586 Цепь управления подогревателем кислородного датчика (B2S2) - высокое напряжение
P00766 Цепь электромагнитного клапана управления системой подачи воздуха (В1) - низкое напряжение
P00776 Цепь электромагнитного клапана управления системой подачи воздуха (В1) - высокое напряжение
P00826 Цепь электромагнитного клапана управления системой подачи воздуха (В2) - низкое напряжение
P00836 Цепь электромагнитного клапана управления системой подачи воздуха (В2) - высокое напряжение
P0101® Цепь расходомера воздуха - диапазон/функционирование
P01027 Цепь расходомера воздуха - низкий уровень входного сигнала
P01037 Цепь расходомера воздуха - высокий уровень входного сигнала
P0107 Цепь датчика абсолютного давления/барометрического давления - низкий уровень входного сигнала
P01083 Цепь датчика абсолютного давления - высокий уровень входного сигнала
P01084 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
P0112 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала
P0113 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень входного сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "А" (цепь) - низкий уровень входного сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "А" (цепь) - высокий уровень входного сигнала
P01253 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P01302 Цепь кислородного датчика (B1S1)
P0131 Цепь кислородного датчика (B1S1) - низкое напряжение
P0132 Цепь кислородного датчика (B1S1) - высокое напряжение
P01333 Цепь кислородного датчика (B1S1) - медленное срабатывание
P0134 Цепь кислородного датчика (В1S1) - нет активности
P0137 Цепь кислородного датчика (B1S2) - низкое напряжение
P0138 Цепь кислородного датчика (B1S2) - высокое напряжение
P01398 Цепь кислородного датчика (B1S2) - медленное срабатывание
P01516 Цепь кислородного датчика (B2S1) - низкое напряжение
P01526 Цепь кислородного датчика (B2S1) - высокое напряжение
P01536 Цепь кислородного датчика (B2S1) - медленное срабатывание
P01546 Цепь кислородного датчика (B2S1) - нет активности
P01576 Цепь кислородного датчика (B2S2) - низкое напряжение
P01586 Цепь кислородного датчика (B2S2) - высокое напряжение
P0171 Топливный баланс (В1) - слишком бедная топливовоздушная смесь
P0172 Топливный баланс (В1) - слишком богатая топливовоздушная смесь
P01746 Топливный баланс (В2) - слишком бедная топливовоздушная смесь
P01756 Топливный баланс (В2) - слишком богатая топливовоздушная смесь
P01976 Цепь датчика температуры масла - низкое напряжение
P01986 Цепь датчика температуры масла - высокое напряжение
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "В" (цепь) - низкий уровень входного сигнала
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки/Датчик положения педали/Выключатель "В" (цепь) - высокий уровень входного сигнала
P02309 Главная цепь топливного насоса
P02454 Электромагнитный клапан управления выпуском "А" - низкое напряжение
P02464 Электромагнитный клапан управления выпуском "А" - высокое напряжение
P02614 Цепь форсунки цилиндра №1 - низкое напряжение
P02644 Цепь форсунки цилиндра №2 - низкое напряжение
P02674 Цепь форсунки цилиндра №3 - низкое напряжение
P02704 Цепь форсунки цилиндра №4 - низкое напряжение
17*
260
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) (продолжение).
DTC Причина
РОЗО13 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения
РОЗО23 Цилиндр 2 - пропуск воспламенения
РОЗОЗ3 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения
РОЗО43 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения
P0305® Цилиндр 5 - пропуск воспламенения
P03066 Цилиндр 6 - пропуск воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации 1 - низкий уровень входного сигнала (В1 или система с одним датчиком)
Р0328 Цепь датчика детонации 1 - высокий уровень входного сигнала (В1 или система с одним датчиком)
Р03326 Цепь датчика детонации 2 - низкий уровень входного сигнала (В2)
РОЗЗЗ6 Цепь датчика детонации 2 - высокий уровень входного сигнала (В2)
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "А"
Р0340 Цепь датчика положения распределительного вала "А" (В1 или система с одним датчиком)
Р03459 Цепь датчика положения распределительного вала "А" (В2)
Р03504 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания
Р03654 Цепь датчика положения распределительного вала "В" (В1)
Р03904 Цепь датчика положения распределительного вала "В" (В2)
Р04003 Система рециркуляции отработавших газов
Р04203 Эффективность системы нейтрализации отработавших газов ниже пороговой (В1)
Р0458 Цепь электропневмоклапана системы EVAP - низкое напряжение
Р0459 Цепь электропневмоклапана системы EVAP - высокое напряжение
Р04623 Цепь датчика указателя уровня топлива - низкий уровень входного сигнала
Р04633 Цепь датчика указателя уровня топлива - высокий уровень входного сигнала
Р0500 Датчик скорости
Р0512 Цепь стартера
РО51310 Некорректный ключ иммобилайзера
Р0519 Неисправность системы управления частотой холостого хода (Fail-safe)
Р05583 Цепь генератора - низкий уровень входного сигнала
Р05593 Цепь генератора - высокий уровень входного сигнала
Р05624 Низкое напряжение системы
Р05634 Высокое напряжение системы
Р0600 Шина данных CAN - неисправность
Р0604 Ошибка чтения памяти блока управления (RAM)
Р0605 Ошибка чтения памяти блока управления (ROM)
Р0607 Блок управления - производительность
Р0638 Исполнительный механизм дроссельной заслонки (управление) - диапазон/функционирование (В1)
Р06913 Цепь вентилятора системы охлаждения (1) (управление) - низкое напряжение
Р06923 Цепь вентилятора системы охлаждения (1) (управление) - высокое напряжение
Р0700 Система управления трансмиссией, запрос индикатора неисправности MIL - неисправность электрической цепи
РО85110 Цепь датчика нейтрального положения - низкий уровень входного сигнала
РО85210 Цепь датчика нейтрального положения - высокий уровень входного сигнала
Р10266 Система VVL 1 - производительность
Р1028® Система VVL 2 - производительность
Р10861 Цепь датчика положения заслонки сервопривода 2 - низкое напряжение
Р10871 Цепь датчика положения заслонки сервопривода 2 - высокое напряжение
Р10881 Цепь датчика положения заслонки сервопривода 1 - низкое напряжение
Р10891 Цепь датчика положения заслонки сервопривода 1 - высокое напряжение
Р1090’ Система сервопривода 1 - заслонка открыта
Р1091’ Система сервопривода 1 - заслонка закрыта
Р10921 Система сервопривода 2 - заслонка открыта
Р10931 Система сервопривода 2 - заслонка закрыта
Р1094’ Цепь датчика положения заслонки сервопривода (сигнал 1) - разрыв
Р10951 Цепь датчика положения заслонки сервопривода (сигнал 1) - короткое замыкание
Р10961 Цепь датчика положения заслонки сервопривода (сигнал 2) - разрыв
Р10971 Цепь датчика положения заслонки сервопривода (сигнал 2) - короткое замыкание
Р11105 Цепь датчика атмосферного давления - низкий уровень входного сигнала
Р11115 Цепь датчика атмосферного давления - высокий уровень входного сигнала
Р11342 Микропроцессор датчика A/F - неисправность
Р11372 Цепь кислородного датчика (B1S1)
Система впрыска топлива
261
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(Е J202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) (продолжение).
DTC Причина
P11521 Цепь кислородного датчика (B1S1) - диапазон/функционирование (низк.)
P11531 Цепь кислородного датчика (B1S1) - диапазон/функционирование (высок.)
P1160 Возвратная пружина - неисправность
P14923 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 1) - низкий уровень входного сигнала
P14933 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 1) - высокий уровень входного сигнала
P14943 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 2) - низкий уровень входного сигнала
P14953 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 2) - высокий уровень входного сигнала
P14963 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 3) - низкий уровень входного сигнала
P14973 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 3) - высокий уровень входного сигнала
P14983 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 4) - низкий уровень входного сигнала
P14993 Неисправность цепи клапана EGR (сигнал 4) - высокий уровень входного сигнала
P1518 Цепь выключателя стартера - низкий уровень входного сигнала
P15212 Цепь выключателя (тормозная система) - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала)
P1560 Неисправность цепи резервного питания
P15706 Антенна
P15716 Несовместимость кодов
P1572s Неисправность цепи иммобилайзера (кроме антенны)
P15746 Ключ коммуникации - ошибка
P15766 Электронный блок управления двигателем - EEPROM
P15776 Электронный блок управления иммобилайзером - EEPROM
P15786 Неисправность прибора
P20889 Сигнал клапана OCV ("А”) - разрыв цепи (В1)
P20899 Сигнал клапана OCV ("А") - короткое замыкание (В1)
P20904 Сигнал клапана OCV ("В") - разрыв цепи (В1)
P20914 Сигнал клапана OCV ("В”) - короткое замыкание (В1)
P20929 Сигнал клапана OCV ("А") - разрыв цепи (В2)
P20939 Сигнал клапана OCV ("А") - короткое замыкание (В2)
P20944 Сигнал клапана OCV ("В") - разрыв цепи (В2)
P20954 Сигнал клапана OCV ("В”) - короткое замыкание (В2)
P21002 Цепь управления электромотором привода дроссельной заслонки - разрыв
P2101 Цепь управления электромотором привода дроссельной заслонки - диапазон/функционирование
P2102 Цепь управления электромотором привода дроссельной заслонки - низкое напряжение
P2103 Цепь управления электромотором привода дроссельной заслонки - высокое напряжение
P21O910 Дроссельная заслонка/датчик положения педали "А" - минимальная производительность
P21096 Датчик положения дроссельной заслонки - ошибка полностью закрытого положения
P21112 Цепь управления электромотором привода дроссельной заслонки - заклинивание в открытом состоянии
P2122 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "D" (цепь) - низкий уровень входного сигнала
P2123 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "D" (цепь) - высокий уровень входного сигнала
P2127 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "Е" (цепь) - низкий уровень входного сигнала
P2128 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "Е" (цепь) - высокий уровень входного сигнала
P2135 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "А"/"В" - напряжение
P2138 Дроссельная заслонка/Датчик положения педали/Выключатель "DTE" - напряжение
Примечание: 1 - EJ253(04EU), 2 - EJ202(04EU), 3 - кроме EJ20X(04EU), 4 - EJ20X(04EU), 5 - EJ253(04EU) и EJ20X(04EU),
6 - EZ30D(04EU), 7 - EJ253(04EU) и EZ30D(04EU), 8 - кроме EJ253(04EU) и EZ30D(04EU), 9 - EJ20X(04EU) и
EZ30D(04EU), 10 - кроме EZ30D(04EU).
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254(99JP)).
DTC Узел Модель
2 л | 2,5 л
SOHC Turbo DOHC
EJ201(99JP) EJ206(99JP) EJ208(99JP) EJ204(99JP) EJ254(99JP)
11 Датчик положения коленчатого вала + + + +
12 Выключатель стартера - + + +
13 Датчик положения распределительного вала + + + +
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости + + + +
22 Датчик детонации + + + +
23 Расходомер воздуха - + + +
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе + - - -
262
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ201 (99JP), EJ204(99JP), EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254(99JP)) (продолжение).
DTC Узел Модель
2 л | 2,5 л
SOHC Turbo DOHC
EJ201(99JP) EJ206(99JP) EJ208(99JP) EJ204(99JP) EJ254(99JP)
24 Клапан ISCV + + + +
26 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе + - - -
31 Датчик положения дроссельной заслонки + + + +
32 Кислородный датчик + + + +
33 Датчик скорости + + + +
35 Электропневмоклапан системы EVAP + - - -
38 Управление АКПП + + + +
44 Электромагнитный клапан управления наддувом - + - -
45 Датчик абсолютного давления Клапан изменения атмосферного давления - + - -
51 Датчик нейтрального положения + + + +
54 Неисправность на впуске + - - -
61 Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха - + - -
62 Электромагнитный управляющий клапан по давлению - + - -
63 Предохранительный электромагнитный клапан 2 - + - -
64 Предохранительный электромагнитный клапан 1 - + - -
65 Датчик перепада давлений - + - -
66 Система турбонаддува - + - -
67 Электромагнитный управляющий клапан по разрежению - + - -
68 Электромагнитный клапан системы выпуска с широтно-импульсным управлением - + - -
85 Система зарядки + + + +
87 Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха - - + -
89 Система AVCS - - + +
91 Электромагнитный клапан TCS - + - -
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(01JP), EJ204(01JP), EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP), EZ30D(01 JP)).
DTC Причина EJ202(01 JP) EJ204(01JP) EZ30D(01JP) (агго)гоггз EJ204(02JP) EJ206(02JP), EJ208(02JP) EJ254(02JP) EZ30D(02JP)
"CHECK ENGINE" SSM
Тире Точка
1 1 P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя "А" - неисправность цепи + + + + + + + +
1 3 P0336 Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя "А" - диапа- зон/функционирование + +
1 4 P0341 Цепь датчика положения распределительного вала "А" - диапа- зон/функционирование + +
1 5 P0340 Цепь датчика положения распределительного вала "А" - неисправность цепи + + + + + + + +
1 7 P0604 Электронный блок управления двигателем - ошибка RAM + +
1 9 P0102 Цепь расходомера воздуха - низкий уровень входного сигнала + + + +
1 10 P0103 Цепь расходомера воздуха - высокий уровень входного сигнала + + + +
1 11 P1141 Цепь расходомера воздуха - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала) + + +
1 13 P0500 Цепь датчика скорости + + + + + + + +
1 15 P0332 Датчик детонации 2 - низкий уровень сигнала + +
1 16 P0333 Датчик детонации 2 - высокий уровень сигнала + +
2 1 P0325 Цепь датчика детонации 1 + + ♦
2 3 P0327 Цепь датчика детонации 1 - низкий уровень входного сигнала + + + + + +
2 4 P0328 Цепь датчика детонации 1 - высокий уровень входного сигнала + + + + + +
2 5 P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - низкий уровень входного сигнала + + + + + + + +
2 6 P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - высокий уровень входного сигнала + + + + + + + +
2 7 P1142 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (низкий уровень входного сигнала) + +
2 8 P0121 Цепь датчика положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование (высокий уровень входного сигнала) + +
Система впрыска топлива
263
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(01JP), EJ204(01JP), EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP), EZ30D(01JP)) (продолжение
DTC Причина EJ202(01JP) EJ204(01JP) EZ30D(01JP) (агго)гоггз EJ204(02JP) С? СМ <4 ° S СО* со о О ем сч ш ш EJ254(02JP) EZ30D(02JP)
"CHECK ENGINE" SSM
Тире Точка
2 9 P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень входного сигнала + + + + + + + +
2 10 P0866 Входной диагностический сигнал АКПП - высокий уровень сигнала +
2 10 P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень вход- ного сигнала + + + + + + + +
2 12 P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливо- подачей с обратной связью + + +
2 13 P0462 Цепь датчика указателя уровня топлива - низкий уровень сигнала + +
2 14 P0463 Цепь датчика указателя уровня топлива - высокий уровень сигнала + +
2 15 P0461 Цепь датчика указателя уровня топлива - диапазон/функционирование + +
3 6 P0350 Цепь катушки зажигания + + + + + + +
3 7 P1518 Цепь выключателя стартера - OFF + + + + + +
3 8 P0512 Цепь выключателя стартера - ON + + + + + +
3 13 P1237 Электромагнитный управляющий клапан подавлению - низкий уровень сигнала +
3 14 P1238 Электромагнитный управляющий клапан по давлению - высокий уровень сигнала +
3 15 P1239 Электромагнитный управляющий клапан по разрежению - низкий уровень сигнала +
3 16 P1240 Электромагнитный управляющий клапан по разрежению - высокий уровень сигнала +
4 1 P1590 Цепь датчика нейтрального положения - OFF А Т + + + +
4 2 P1591 Цепь датчика нейтрального положения - ON А Т + + + +
4 3 P1592 Цепь датчика нейтрального положения - МКПП М т +
4 4 P0851 Цепь датчика нейтрального положения - OFF +
4 8 P0852 Цепь датчика нейтрального положения - ON +
4 9 P1510 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 1) - низкий уровень входного сигнала + + + + +
4 10 P1511 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 1) - высокий уровень входного сигнала + + + + +
4 11 P1512 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 2) - низкий уровень входного сигнала + + + + +
4 12 P1513 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 2) - высокий уровень входного сигнала + + + + +
4 13 P1514 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 3) - низкий уровень входного сигнала + + + + +
4 14 P1515 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 3) - высокий уровень входного сигнала + + + + +
4 15 P1516 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 4) - низкий уровень входного сигнала + + + + +
4 16 P1517 Клапан системы управления подачей воздуха на холостом ходу (сигнал 4) - высокий уровень входного сигнала + + + + +
5 1 P1492 Клапан EGR (сигнал 1) - низкое напряжение в цепи + + +
5 2 P1493 Клапан EGR (сигнал 1) - высокое напряжение в цепи + + +
5 3 P1494 Клапан EGR (сигнал 2) - низкое напряжение в цепи + + +
5 4 P1495 Клапан EGR (сигнал 2) - высокое напряжение в цепи + + +
5 P1496 Клапан EGR (сигнал 3) - низкое напряжение в цепи + + +
5 6 P1497 Клапан EGR (сигнал 3) - высокое напряжение в цепи + + +
5 7 P1498 Клапан EGR (сигнал 4) - низкое напряжение в цепи + + +
5 8 P1499 Клапан EGR (сигнал 4) - высокое напряжение в цепи + + +
6 1 P0508 Цепь клапана ISCV - низкий уровень сигнала + + +
3 2 P0509 Цепь клапана ISCV - высокий уровень сигнала + + +
6 3 P1507 Клапан ISCV - Fail-safe + + + + +
6 4 P0506 Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения ниже допустимой + +
264
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(01JP), EJ204(01JP), EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP), EZ30D(01JP)) (продолжение).
DTC Причина EJ202(01JP) EJ204(01JP) EZ30D(01JP) EJ202(02JP) EJ204(02JP) EJ206(02JP), EJ208(02JP) EJ254(02JP) EZ30D(02JP) |
"CHECK ENGINE" SSM
Тире Точка
6 5 P0507 Система управления частотой вращения холостого хода - частота вращения выше допустимой + +
6 6 P1698 Сигнал сброса тяги - низкий уровень сигнала + +
6 7 P1699 Сигнал сброса тяги - высокий уровень сигнала + +
6 9 P0444 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - высокий уровень входного сигнала + + + +
6 9 P0445 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - низкий уровень входного сигнала + + +
6 10 P0445 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - низкий уровень входного сигнала + + + +
6 10 P0444 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива - высокий уровень входного сигнала + + +
6 11 P0691 Реле вентилятора 1 - низкий уровень сигнала +
6 12 P0692 Реле вентилятора 1 - высокий уровень сигнала +
6 13 P0480 Реле вентилятора 1 - низкий уровень сигнала +
6 14 P1480 Реле вентилятора 1 - высокий уровень сигнала +
6 15 P0483 Вентилятор - неисправность + +
6 16 P0864 Входной диагностический сигнал АКПП - неисправность цепи +
7 1 P0365 Цепь датчика положения распределительного вала "В" - цепь 1 + + +
7 2 P0390 Цепь датчика положения распределительного вала "В" - цепь 2 + + +
7 7 P0458 Электропневмоклапан системы EVAP - низкий уровень сигнала +
7 8 P0459 Электропневмоклапан системы EVAP - высокий уровень сигнала +
7 9 P0865 Входной диагностический сигнал АКПП - низкий уровень сигнала +
7 12 P1559 Система впуска + +
7 13 P0661 Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллекто- ра - низкий уровень входного сигнала + + +
7 14 P0662 Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллекто- ра - высокий уровень входного сигнала + + +
8 1 P0720 Датчик частоты вращения выходного вала (АКПП) - неисправность цепи + + +
8 2 P0725 Входной сигнал частоты вращения коленчатого вала (АКПП) - неисправность цепи + +
8 3 P1700 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (для АКПП) - неисправность + +
8 4 P0710 Цепь датчика температуры рабочей жидкости АКПП - неисправность цепи + + +
8 5 P0705 Цепь датчика положения селектора АКПП + +
8 6 P1701 Система поддержания скорости - неисправность цепи (к АКПП) + +
8 7 P0703 Цепь выключателя стоп-сигналов (к АКПП) + +
8 8 P0741 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора - функционирование или "залипание" в закрытом состоянии + +
8 9 P0753 Электромагнитный клапан переключения передач (1) - электрическая неисправность + + +
8 10 P0758 Электромагнитный клапан переключения передач (2) - электрическая неисправность + + +
8 12 P0748 Электромагнитный клапан управления давлением - электрическая неисправность + + +
8 13 P0743 Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора - электрика + + +
8 14 P0731 Передача 1 - некорректное передаточное отношение + +
8 15 P0732 Передача 2 - некорректное передаточное и। ношение + +
8 16 P0733 Передача 3 - некорректное передаточное отношение + +
9 1 P0734 Передача 4 - некорректное передаточное отношение + +
9 3 P1595 Входящий диагностический сигнал АКПП - низкий уровень сигнала +
9 4 P1596 Входящий диагностический сигнал АКПП - высокий уровень сигнала +
9 7 P1593 Система связи с АКПП - неисправность цепи +
9 8 P1594 Входящий диагностический сигнал АКПП - неисправность цепи +
9 9 P0133 Кислородный датчик (В1S1) - медленное срабатывание + +
9 11 P0139 Кислородный датчик (B1S2) - медленное срабатывание + +
' 9 12 P0136 Цепь кислородного датчика (B1S2) - неисправность цепи + + + + + +
Система впрыска топлива
265
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(01JP), EJ204(01JP), EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP), EZ30D(01JP)) (продолжение).
DTC Причина EJ202(0UP) EJ204(01JP) EZ30D(01JP) (агго)гоггз EJ204(02JP) см <ч о О S' со о О СМ СЧ ш ш EJ254(02JP) EZ30D(02JP)
"CHECK ENGINE" SSM
Тире Точка
9 13 P1152 Цепь кислородного датчика (A/F) (В 1S1) - низкий уровень сигнала +
9 14 P1153 Цепь кислородного датчика (A/F) (B1S1) - высокий уровень сигнала +
9 15 P0174 Слишком бедная топливная смесь (В2) + +
9 16 P0175 Слишком богатая топливная смесь (В2) + +
10 5 P0400 Система рециркуляции отработавших газов + + + + +
10 6 P1230 Контроллер топливного насоса + +
10 7 P0171 Слишком бедная топливовоздушная смесь (В1) + + + + + + + +
10 8 P0172 Слишком богатая топливовоздушная смесь (В1) + + + + + + + +
10 9 P0301 Цилиндр 1 - пропуск воспламенения + +
10 10 P0302 Цилиндр 2 - пропуск воспламенения + +
10 11 P0303 Цилиндр 3 - пропуск воспламенения + +
10 12 P0304 Цилиндр 4 - пропуск воспламенения + +
10 13 P0305 Цилиндр 5 - пропуск воспламенения + +
10 14 P0306 Цилиндр 6 - пропуск воспламенения + +
11 3 P1235 Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха - низкий уровень сигнала +
11 4 P1236 Электромагнитный клапан управления системой подачи воздуха - высокий уровень сигнала +
11 7 P0034 Перепускной клапан турбокомпрессора - низкий уровень сигнала +
11 8 P0035 Перепускной клапан турбокомпрессора - высокий уровень сигнала +
11 9 P0137 Цепь кислородного датчика (B1S2) - неисправность цепи (низкий уровень сигнала) +
11 10 P1134 Неисправность микропроцессора переднего кислородного датчика (A/F) + +
11 10 P0130 Кислородный датчик A/F + +
11 11 P0131 Цепь кислородного датчика (B1S1) - низкий уровень сигнала + + + + + + +
11 12 P0151 Цепь кислородного датчика (B2S1) - низкий уровень сигнала + +
11 13 P0132 Цепь кислородного датчика (B1S1) - высокий уровень сигнала + + + + + + +
11 14 P0152 Цепь кислородного датчика (B2S1) - высокий уровень сигнала + +
11 15 P0138 Цепь кислородного датчика (B1S2) - неисправность цепи (высокий уровень сигнала) +
11 16 P0153 Кислородный датчик (B2S1) - медленное срабатывание + +
12 1 P0112 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала + + + + +
12 2 P0113 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала + + + + +
12 3 P0111 Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - диапазон/функционирование + +
12 5 P0038 Цепь подогревателя кислородного датчика (B1S2) - высокий уровень входного сигнала + + + + + + +
12 6 P0032 Цепь подогревателя кислородного датчика (A/F) (B1S1) - высокий уровень входного сигнала + + + + + + + +
12 7 P0037 Цепь подогревателя кислородного датчика (B1S2) - низкий уровень входного сигнала + + + + + + +
12 8 P0031 Цепь подогревателя кислородного датчика (B1S1) - низкий уровень входного сигнала + + + + + + + +
12 9 P1110 Цепь датчика атмосферного давления - низкий уровень сигнала + + +
12 10 P1111 Цепь датчика атмосферного давления - высокий уровень сигнала + + +
12 11 P1112 Цепь датчика атмосферного давления - диапазон/функционирование + +
12 12 P0106 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе -диапазон/функционирование (низкий уровень сигнала) + +
12 13 P0107 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе - низкий уровень входного сигнала + + + + + + +
12 14 P0108 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень входного сигнала + + + + + + +
12 15 P1146 Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе . - диапазон/функционирование (высокий уровень сигнала) , +
12 16 P1146 Датчик давления воздуха во впускном коллекторе - высокий уровень сигнала +
266
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей
(EJ202(01JP), EJ204(01 JP), EJ206(02JP), EJ208(02JP), EJ254(02JP), EZ30D(01 JP)) (продолжение).
DTC Причина EJ202(01JP) EJ204(01 JP) EZ30D(01JP) EJ202(02JP) EJ204(02JP) EJ206(02JP), EJ208(02JP) EJ254(02JP) | EZ30D(02JP) |
"CHECK ENGINE" SSM
Тире Точка
13 1 P1139 Цепь подогревателя кислородного датчика (B1S1) - диапа- зон/функционирование + +
13 2 P1140 Цепь подогревателя кислородного датчика (B2S1) - диапа- зон/функционирование + +
13 3 P1711 Сигнал контроля тяги (1) - неисправность цепи + +
13 4 P1712 Сигнал контроля тяги (2) - неисправность цепи + +
13 5 P0715 Сигнал частоты вращения турбинного колеса АКПП + +
13 5 P1715 Сигнал частоты вращения турбинного колеса АКПП +
13 6 P1703 ATL/C Электромагнитный клапан синхронизации - неисправность цепи + +
13 7 P0785 АТ2-4В Электромагнитный клапан синхронизации + + +
13 8 P0778 АТ2-4В Электромагнитный клапан управления давлением + + +
13 9 P1130 Цепь кислородного датчика (B1S1) - низкий уровень сигнала + +
13 10 P1135 Цепь кислородного датчика (B2S1) - низкий уровень сигнала +
13 11 P1131 Цепь кислородного датчика (B1S1) - высокий уровень сигнала + +
13 12 P1136 Цепь кислородного датчика (B2S1) - высокий уровень сигнала +
13 13 P1154 Цепь кислородного датчика (A/F) (B2S1) - низкий уровень сигнала +
13 14 P1155 Цепь кислородного датчика (A/F) (B2S1) - высокий уровень сигнала +
13 15 P0052 Цепь подогревателя кислородного датчика (B2S1) - высокий уровень сигнала + +
13 16 P0051 Цепь подогревателя кислородного датчика (B2S1) - низкий уровень сигнала + +
14 3 P0066 Электромагнитный клапан перепуска воздуха - низкий уровень входного сигнала +
14 4 P0067 Электромагнитный клапан перепуска воздуха - высокий уровень входного сигнала +
14 9 P1248 Предохранительный электромагнитный клапан 1 - высокий уровень сигнала +
14 10 P1249 Предохранительный электромагнитный клапан 2 - низкий уровень сигнала +
14 11 P1250 Предохранительный электромагнитный клапан 2 - высокий уровень сигнала +
14 12 P1560 Резервное питание + + + + +
14 15 P0562 Низкое напряжение в сети + + + + + +
14 16 P0563 Высокое напряжение в сети + + + + + +
15 1 P0245 Электромагнитный клапан регулирования давления наддува "А" - низкий уровень сигнала +
15 2 P0246 Электромагнитный клапан регулирования давления наддува "А" - высокий уровень сигнала +
15 6 P0249 Клапан управления выпуском - низкий уровень сигнала +
15 7 P0250 Клапан управления выпуском - высокий уровень сигнала +
15 8 P1247 Предохранительный электромагнитный клапан 1 - низкий уровень сигнала +
16 5 P0261 Форсунка №1 - низкий уровень сигнала + + + + + +
16 6 P0264 Форсунка №2 - низкий уровень сигнала + + + + + +
16 7 P0267 Форсунка №3 - низкий уровень сигнала + + + + + +
16 8 P0270 Форсунка №4 - низкий уровень сигнала + + + + + +
16 13 P1306 Клапан OCV 1 - разрыв цепи + + +
16 14 P1307 Клапан OCV 1 - короткое замыкание + +
16 14 P1308 Клапан OCV 2 - разрыв цепи +
16 15 P1308 Клапан OCV 2 - разрыв цепи + +
16 15 P1307 Клапан OCV 1 - короткое замыкание +
16 16 P1309 Клапан OCV 2 - короткое замыкание +
17 2 P1242 Последовательная система турбонаддува 2 +
17 3 P1241 Последовательная система турбонаддува 1 +
17 4 P1199 Датчик перепада давлений +
267
Система выпуска
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке замените само-
контрящиеся гайки и прокладки на
новые.
- Трубы системы выпуска могут
быть горячими - не обожгитесь.
- Не уроните трубы системы вы-
пуска.
Приемная и центральная
часть системы выпуска
(EJ251(EU), EJ201,
EJ204(99JP),
EJ254(99JP),
EJ202(04EU),
EJ253(04EU))
Снятие и установка
Примечание: окончательную затяжку
болта крепления труб системы вы-
пуска к кронштейну производите по-
сле подсоединения задней части
системы выпуска.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем переднего ки-
слородного датчика.
9. Отверните болт крепления прием-
ной и центральной части системы вы-
пуска (в сборе) к кронштейну.
Момент затяжки.............35 Н м
4. Поднимите автомобиль.
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU)) Отсо-
едините разъем заднего кислородного
датчика.
6. Отсоедините приемную и централь-
ную часть системы выпуска в сборе от
задней части системы выпуска.
Момент затяжки.............18 Н м
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ251 (EU), EJ201(EU).
EJ251(EU), EJ201(EU).
Модели EJ201(EU), EJ251(02-03EU)
без OBD с каталитическим нейтра-
лизатором.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
10. Снимите приемную и центральную
часть системы выпуска в сборе с ав-
томобиля.
Внимание:
- Приемная и центральная части
системы выпуска достаточно тя-
желые. Не уроните трубы систе-
мы выпуска.
- После снятия передней и цен-
тральной части системы выпуска,
не прикладывайте больших усилий
к задней части системы выпуска.
11. Отсоедините приемную часть сис-
темы выпуска от центральной части
системы выпуска.
Моменты затяжки:
EJ251(EU), EJ201(EU)......30 Н м
EJ202(04EU), EJ253(04EU).. 40,8 Н м
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
ЕJ251 (EU), EJ201(EU).
7. Снимите нижний защитный кожух.
8. Отверните гайки крепления прием-
ной части системы выпуска к головкам
блока цилиндров.
Момент затяжки.............30 Н м
3. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика (если установ-
лен).
ЕJ202(04EU), EJ253(04EU).
ЕJ202(04EU), EJ253(04EU).
Примечание: при установке замени-
те прокладку на новую.
268
Система выпуска
Система выпуска (EJ251(EU), EJ201, EJ204(99JP), EJ254(99JP)). 1 - верхний кожух приемной трубы системы вы-
пуска, 2 - нижний кожух приемной трубы системы выпуска, 3 - приемная часть системы выпуска, 4 - передний
кислородный датчик, 5 - передний каталитический нейтрализатор, 6 - верхний кожух переднего каталитического
нейтрализатора, 7 - нижний кожух переднего каталитического нейтрализатора, 8 - крепеж, 9 - верхний кожух цен-
тральной части системы выпуска, 10 - нижний кожух центральной части системы выпуска, 11 - прокладка,
12 - верхний кожух заднего каталитического нейтрализатора, 13 - нижний кожух заднего каталитического ней-
трализатора, 14 - задний каталитический нейтрализатор, 15 - центральная часть системы выпуска (модели с ка-
талитическим нейтрализатором), 16 - пружина, 17 - задняя часть системы выпуска, 18 - прокладка, 19 - демпфер,
20 - глушитель, 21 - самоконтрящаяся гайка, 22 - защитный кожух, 23 - задний кислородный датчик, 24 - проклад-
ка, 25 - центральная часть системы выпуска (модели без каталитического нейтрализатора).
Приемная часть
системы выпуска
(EZ30D(01 JP),
EZ30D(01-03EU))
Снятие и установка
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр и впу-
скной воздуховод (см. главу "Система
впуска").
3. Отсоедините разъем переднего ки-
слородного датчика (A/F).
6. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите нижний защитный кожух.
7. Отсоедините приемную часть сис-
темы выпуска (в сборе) от задней час-
ти системы выпуска.
Момент затяжки.............18 Нм
Система выпуска
269
Система выпуска (EJ202(04EU), EJ253(04EU)). 1 - верхний кожух переднего каталитического нейтрализатора,
2 - передний каталитический нейтрализатор, 3 - центральная часть системы выпуска, 4 - верхний кожух цен-
тральной части системы выпуска, 5 - верхний кожух заднего каталитического нейтрализатора, 6 - задний ката-
литический нейтрализатор, 7 - задний кислородный датчик, 8 - прокладка, 9 - приемная часть системы выпуска,
10 - нижний кожух заднего каталитического нейтрализатора, 11 - нижний кожух центральной части системы вы-
пуска, 12 - прокладка, 13 - нижний кожух переднего каталитического нейтрализатор, 14 - передний кислородный
датчик (A/F), 15 - прокладка, 16 - пружина, 17 - резонатор, 18 - задняя часть системы выпуска (EJ253(04EU)),
19 - амортизатор, 20 - самоконтрящаяся гайка, 21 - прокладка, 22 - глушитель (правый) (EJ253(04EU)), 23 - глуши-
тель (левый) (EJ253(04EU)), 24 - верхний кожух задней части системы выпуска, 25 - нижний кожух задней части
системы выпуска, 26 - задняя часть системы выпуска (EJ202(04EU)), 27 - глушитель (EJ202(04EU)).
8. Отверните гайки крепления прием-
ной части системы выпуска к ГБЦ.
Момент затяжки.............30 Н м
1 - правая сторона, 2 - левая сторона.
9. Отверните болт крепления прием-
ной части системы выпуска к крон-
штейну.
Момент затяжки.............35 Н м
Внимание: после снятия приемной
части системы выпуска с автомоби-
ля не прикладывайте больших усилий
к задней части системы выпуска.
11. Разъедините правую и левую тру-
бу приемной части системы выпуска.
Момент затяжки.............30 Н м
10. Снимите приемную часть системы
выпуска с автомобиля.
270
Система выпуска
Система выпуска (EZ30D(01 JP), EZ30D(01-03EU)). 1 - передний правый кислородный датчик (A/F), 2 - прокладка,
3 - верхний кожух переднего правого каталитического нейтрализатора, 4 - нижний кожух переднего правого ка-
талитического нейтрализатора, 5 - передний правый каталитический нейтрализатор, 6 - правая приемная часть
системы выпуска, 7 - прокладка, 8 - передний левый кислородный датчик (A/F), 9 - прокладка, 10 - верхний ко-
жух переднего левого каталитического нейтрализатора, 11 - нижний кожух переднего левого каталитического
нейтрализатора, 12 - передний левый каталитический нейтрализатор, 13 - левая приемная часть системы вы-
пуска, 14 - нижний кожух заднего каталитического нейтрализатора, 15 - крепеж, 16 - задний кислородный датчик,
17 - задний каталитический нейтрализатор, 18 - кронштейн, 19 - прокладка, 20 - пружина, 21 - задняя часть систе-
мы выпуска, 22 - прокладка, 23 - глушитель, 24 - амортизатор, 25 - самоконтрящаяся гайка.
Приемная часть
системы выпуска
(EZ30D(04EU))
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите нижний защитный кожух.
4. Отсоедините разъемы "А" и "В" пе-
редних и задних кислородных датчи-
ков.
6. Отверните гайки крепления прием-
ной части системы выпуска к ГБЦ.
Момент затяжки.............30 Н м
7. Отверните болты крепления прием-
ной части системы выпуска к крон-
штейну.
Момент затяжки.............35 Н м
5. Отсоедините приемную часть сис-
темы выпуска от задней части систе-
мы выпуска.
Момент затяжки.............18 Н м
Система выпуска
271
8. Снимите приемную часть системы
выпуска (в сборе) с автомобиля.
9. Разъедините правую и левую трубы
приемной части системы выпуска.
Момент затяжки..............30 Н-м
Примечание: при установке оконча-
тельную затяжку болтов крепления
приемной части системы выпуска к
кронштейну производите после под-
соединения всех труб.
10. Снимите кислородные датчики.
Приемная часть
системы выпуска
(EJ208(03EU),
EJ208(99JP),
EJ206(99JP))
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем от переднего
кислородного датчика (A/F).
3. Снимите кожух выпускного коллек-
тора (с правой стороны).
Момент затяжки............19 Н м
Система выпуска (EZ30D(04EU)). 1 - верхний кожух переднего каталитиче-
ского нейтрализатора (правый), 2 - нижний кожух переднего каталитиче-
ского нейтрализатора (правый), 3 - прокладка, 4 - приемная часть систе-
мы выпуска (правая), 5 - передний каталитический нейтрализатор
(правый), 6 - передний кислородный датчик (А/F) (правый), 7 - задний ки-
слородный датчик (правый), 8, 9 - прокладка, 10 - верхний кожух передне-
го каталитического нейтрализатора (левый), 11 - нижний кожух переднего
каталитического нейтрализатора (левый), 12 - приемная часть системы
выпуска (левая), 13 - передний каталитический нейтрализатор (левый),
14 - передний кислородный датчик (А/F) (левый), 15 - задний кислород-
ный датчик (левый), 16 - кронштейн, 17 - задний каталитический нейтра-
лизатор.
Примечание: задняя часть системы выпуска EZ30D(04EU) такая же, как
задняя часть системы выпуска EJ20X(04EU).
4. Снимите кожух выпускного коллек-
тора (с левой стороны).
Момент затяжки.............19 Н м
Приемная часть системы выпуска (EJ208(03EU), EJ206(99JP), EJ208(99JP)).
1 - прокладка, 2 - верхний кожух выпускного коллектора (правый), 3 - вы-
пускной коллектор (правый), 4 - нижний кожух выпускного коллектора
(правый), 5 - передняя труба, 6 - прокладка, 7 - нижний кожух выпускного
коллектора (левый), 8 - выпускной коллектор (левый), 9 - верхний кожух
выпускного коллектора (левый), 10 - передний кислородный датчик (A/F).
5. Отверните болты и гайки крепления
приемной части системы выпуска к
соединительным трубам.
Момент затяжки.............35 Н-м
6. Удерживая трубы системы выпуска
рукой, отверните гайки крепления
коллекторов к ГБЦ.
Момент затяжки.............40 Н м
9. Отверните болты и гайки крепления
и разъедините коллекторы и перед-
нюю трубу.
Момент затяжки.............35 Н м
7. Снимите приемную часть системы
выпуска в сборе.
8. Снимите кожухи с коллекторов и
передней трубы.
272
Система выпуска
Приемная часть
системы выпуска
(EJ20X(04EU))
Снятие и установка
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. Снимите кожух приемной части сис-
темы выпуска.
4. Отверните гайки крепления прием-
ной части системы выпуска к соедини-
тельной трубе.
Момент затяжки..........35 Н м
5. Удерживая приемную часть систе-
мы выпуска, отверните гайки крепле-
ния приемной части системы выпуска
к ГБЦ.
Момент затяжки.............30 Н м
7. Отверните болты крепления нижне-
го кожуха турбокомпрессора (с правой
стороны).
Момент затяжки.............7,4 Н м
6. Снимите приемную часть системы
выпуска в сборе.
10. Снимите кожух турбокомпрессора
(с левой стороны).
Момент затяжки..............35 Н м
Приемная часть системы выпуска
(EJ20X(04EU)). 1 - приемная часть
системы выпуска в сборе, 2 - про-
кладка, 3 - соединительная труба,
4 - кожух приемной части системы
выпуска.
Центральная часть
системы выпуска
(EJ208(03EU),
EJ208(99JP),
EJ206(99JP))
Снятие и установка
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите промежуточный охлади-
тель воздуха.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите нижний защитный кожух.
6. Отверните болты крепления нижне-
го кожуха турбокомпрессора (с правой
стороны).
Момент затяжки............7,4 Н м
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите кожух турбокомпрессора (с
правой стороны).
Момент затяжки..............35 Н-м
Примечание: при установке оконча-
тельную затяжку болта производи-
те после подсоединения всех труб.
11. Отсоедините центральную часть
системы выпуска от турбокомпрессора
(с правой стороны).
Момент затяжки..............35 Н м
А - центральная часть системы вы-
пуска (правая), В - турбокомпрес-
сор.
12. Отсоедините центральную часть
системы выпуска от турбокомпрессора
(с левой стороны).
Момент затяжки..............35 Н м
А - центральная часть системы вы-
пуска (левая), В - турбокомпрессор.
13. Поднимите автомобиль.
14. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
15. Извлеките фиксаторы из попереч-
ной балки.
16. Отсоедините центральную часть
системы выпуска от задней части сис-
темы выпуска.
Момент затяжки.............18 Н м
17. Отверните болт крепления крон-
штейна центральной части системы
выпуска к КПП.
Момент затяжки.............30 Н-м
Система выпуска
273
18. Отверните болты крепления цен-
тральной части системы выпуска к
кронштейну.
Момент затяжки..............35 Н-м
Примечание: при установке оконча-
тельную затяжку болтов произво-
дите после подсоединения всех труб.
Внимание: не уроните трубы систе-
мы выпуска.
19. Снимите центральную часть сис-
темы выпуска.
Центральная часть
системы выпуска
(EJ20X(04EU))
Снятие
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите кожух коллектора.
3. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
5. Снимите кронштейн промежуточно-
го охладителя наддувочного воздуха.
6. Поднимите автомобиль.
7. Снимите нижний защитный кожух.
8. Отверните болты универсального
шарнира и снимите его.
Внимание: более подробно процедура
снятия и установки универсального
шарнира описана в главе "Рулевое
управление".
9. Опустите автомобиль.
10. Снимите демпфер и кронштейн
демпфера (см. главу "Двигатель").
11. Снимите кожух турбокомпрессора.
А - кронштейн демпфера, В - кожух
турбокомпрессора.
12. Отсоедините центральную часть
системы выпуска от турбокомпрессора.
17
Центральная и задняя часть системы выпуска (EJ208(03EU), EJ206(99JP), EJ208(99JP)). 1 - прокладка, 2 - соеди-
нительная труба (правая), 3, 4 - прокладка, 5 - центральная часть системы выпуска (правая), 6 - прокладка,
7 - соединительная труба (левая), 8 - кронштейн (правый), 9 - кронштейн (левый), 10 - центральная часть систе-
мы выпуска (левая), 11 - прокладка, 12 - задний кислородный датчик, 13 - прокладка, 14 - задний каталитический
нейтрализатор, 15 - задняя часть системы выпуска, 16 - прокладка, 17 - демпфер, 18 - глушитель, 19 - трос
управления, 20 - заглушка (модели с АКПП), 21 - втулка, 22 - кронштейн (модели с МКПП), 23 - привод системы
изменения геометрии выпускного тракта (модели с МКПП), 24 - блок управления (модели с МКПП), 25 - крон-
штейн (модели с МКПП), 26, 27 - прокладка.
18-326
274
Система выпуска
13. Отсоедините разъем переднего
кислородного датчика (A/F).
14. Поднимите автомобиль.
15. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
16. Отсоедините центральную часть
системы выпуска от задней части сис-
темы выпуска.
17. Отверните болт крепления крон-
штейна центральной части системы
выпуска к КПП.
18. Отверните болт крепления цен-
тральной части системы выпуска к
кронштейну.
А - кронштейн демпфера, В - кожух
турбокомпрессора.
19. Снимите центральную часть сис-
темы выпуска с автомобиля.
Установка
1. Установите центральную часть сис-
темы выпуска на автомобиль и пред-
варительно затяните болт крепления к
кронштейну.
2. Предварительно затяните болт кре-
пления центральной части системы
выпуска к КПП.
3. Подсоедините центральную часть
системы выпуска к турбокомпрессору.
Момент затяжки.............35 Н м
4. Подсоедините центральную часть
системы выпуска к задней части сис-
темы выпуска.
Момент затяжки..............35 Н м
5. Подсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
6. Затяните болт крепления централь-
ной части системы выпуска к КПП с
указанным моментом затяжки.
Момент затяжки..............35 Н м
7. Затяните болт крепления централь-
ной части системы выпуска к крон-
штейну.
Момент затяжки..............35 Н м
8. Опустите автомобиль.
9. Установите кожух турбокомпрессора.
40 Нм
10. Установите кронштейн демпфера.
11. Установите демпфер (см. главу
"Двигатель").
12. Подсоедините разъем переднего
кислородного датчика.
13. Поднимите автомобиль.
14. Установите универсальный шар-
нир (см. соответствующий раздел гла-
вы "Рулевое управление").
Момент затяжки..............24 Н м
Номинальный зазор между универ-
сальным шарниром и шарниром DOJ
приводного вала..15 мм или больше
15. Установите нижний защитный ко-
жух.
10
Центральная и задняя часть системы выпуска (EJ20X(04EU)). 1 - прокладка, 2 - передний каталитический ней-
трализатор, 3 - передняя труба центральной части системы выпуска, 4 - передний кислородный датчик (A/F),
5 - кронштейн, 6 - прокладка, 7 - верхний задний кожух центральной части системы выпуска, 8 крепеж, 9 - ниж-
ний кожух заднего каталитического нейтрализатора, 10 - задний кислородный датчик, 11 - задний каталитиче-
ский нейтрализатор, 12 - прокладка, 13 - задняя часть системы выпуска, 14 - резонатор, 15 - демпфер, 16 - пру-
жина, 17 - болт, 18 - прокладка, 19 - глушитель (правый), 20 - самоконтрящаяся гайка, 21 - глушитель (левый),
22 - адняя труба центральной части системы выпуска.
Система выпуска
275
16. Опустите автомобиль.
17. Установите кронштейн промежу-
точного охладителя наддувочного
воздуха.
18. Установите промежуточный охла-
дитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска").
19. Установите кожух коллектора.
Соединительная труба
(EJ208(03EU),
EJ206(99JP),
EJ208(99JP))
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. Снимите нижний кожух выпускного
коллектора (с левой или правой сто-
роны).
Левая сторона.
EZ30D(04EU).
3. Отсоедините заднюю часть системы
выпуска от глушителя.
Момент затяжки.............48 Н м
Правая сторона.
4. Отверните гайки крепления выпуск-
ного коллектора к соединительной
трубе.
Момент затяжки.............35 Н м
Левая сторона.
Правая сторона.
5. Снимите центральную часть систе-
мы выпуска (см. соответствующий
раздел данной главы).
6. Снимите турбокомпрессор (см. гла-
ву "Система впуска").
7. Снимите (вверх) соединительную
трубу.
Соединительная труба
(EJ20X(04EU))
Снятие и установка
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижний защитный кожух.
5. Снимите кожух приемной части сис-
темы выпуска.
6. Отверните гайки крепления прием-
ной части к соединительной трубе.
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EJ20X(04EU).
7. Снимите центральную часть систе-
мы выпуска (см. соответствующий
раздел данной главы).
8. Снимите турбокомпрессор (см. гла-
ву "Система впуска").
9. Снимите (из-под автомобиля) со-
единительную трубу.
EJ251(EU), EJ201(EU), EZ30D(01JP),
EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU).
Задняя часть системы
выпуска
Снятие и установка
1. Поднимите автомобиль.
2. Отсоедините заднюю часть системы
выпуска от центральной части.
Момент затяжки..........18 Н м
EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU),
EJ251(EU), EJ201(EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU) (левая сторона).
EJ253(04EU), EZ30D(04EU)
(правая сторона).
EJ208(03EU).
EJ20X(04EU).
18*
276
Система выпуска
4. (EJ251(EU), EZ30D(01JP),
EZ30D(EU), EJ201, EJ208(03EU),
EJ20X(04EU)) Снимите заднюю часть
системы выпуска.
5. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Нанесите спрей-смазку
на демпферы.
6. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU)) Снимите кронштейн
системы выпуска с демпфера.
Глушитель
Снятие и установка
Примечание: для облегчения после-
дующего снятия нанесите слой
SUBARU CRC на демпферы.
1. (EJ208(03EU) с МКПП) Отсоедините
трос "А" от глушителя.
EJ253(04EU), EZ30D(04EU)
(правая сторона).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU) (левая сторона).
EJ253(04EU), EZ30D(04EU)
(правая сторона).
EJ20X(04EU).
3. (EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(01JP), EZ30D(04EU),
EJ20X(04EU)) Нанесите спрей-смазку
на демпферы.
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU) (левая сторона).
2. Отсоедините глушитель от задней
части системы выпуска.
Момент затяжки.............48 Н м
EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU),
EJ251(EU), EJ201 (EU), EJ208(03EU).
EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU),
EJ251(EU), EJ201(EU), EJ208(03EU).
EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU),
EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU).
Система изменения
геометрии выпускного
тракта (EJ208(99JP),
EJ208(03EU) с МКПП)
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите боковую отделку задней
части кузова (см. главу "Кузов").
3. Ослабьте гайку "А" крепления оп-
летки троса управления и снимите
трос "В".
А - гайка крепления оплетки троса
управления, В - трос управления,
С - блок управления и разъем.
4. Отсоедините разъем блока управ-
ления С .
5. Снимите привод системы измене-
ния геометрии выпускного тракта
Регулировка
С помощью гайки "А" отрегулируйте
свободный ход троса управления.
Свободный ход троса управления
(при нажатии пальцем)......2,0 мм
EJ20X(04EU).
4. Снимите передние и задние демп-
феры и снимите глушитель в сборе.
Проверка
Включите зажигание (двигатель не
работает) и убедитесь, что привод
системы изменения геометрии выпу-
скного тракта работает плавно и не
издает посторонних шумов.
277
Система впуска
Воздушный фильтр
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Убедитесь в отсутствии трещин
и повреждений.
- Проверьте надежность соедине-
ний.
- При необходимости замените
фильтрующий элемент.
- При эксплуатации автомобиля в
обычных условиях замену воздуш-
ного фильтра производите каждые
30000 км, при эксплуатации в тя-
желых условиях - каждые 15000 км.
5. Снимите заднюю крышку воздушно-
го фильтра и впускной воздуховод.
6. Снимите фильтрующий элемент.
7. Отверните болты "А" и гайку "В"
крепления передней крышки воздуш-
ного фильтра к кузову автомобиля.
Моменты затяжки:
Болты....................6,0 Н -м
Гайка....................7,5 Н-м
Снятие и установка фильт-
рующего элемента
(EJ251(EU), EJ201(EU))
1. Отверните болты "А" крепления
воздушного фильтра к стойкам.
2. Снимите держатели "В".
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (EJ253(04EU)) Отсоедините разъем
датчика расхода воздуха и датчика
температуры воздуха во впускном
коллекторе.
3. Снимите фильтрующий элемент.
Снятие и установка воздуш-
ного фильтра в сборе
(EJ251(EU), EJ201)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем "А" датчика
температуры воздуха во впускном
коллекторе.
3. Отверните болты "В" крепления
воздушного фильтра к стойкам.
8. Снимите переднюю крышку воз-
душного фильтра.
3. Снимите впускной воздуховод.
4. Ослабьте хомут ’А" крепления воз-
духовода к воздушному фильтру.
Снятие и установка воздуш-
ного фильтра (EJ20X(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке задней крышки воз-
душного фильтра, совместите ее
выступы с отверстиями в передней
крышке воздушного фильтра.
5. Снимите фиксаторы "В" с верхней
части воздушного фильтра.
6. Снимите заднюю крышку воздушно-
го фильтра и фильтрующий элемент.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем "А" расходо-
мера воздуха.
3. Ослабьте хомуты "В" крепления
воздуховодов.
4. Снимите фиксаторы "С" с воздуш-
ного фильтра.
4. Отсоедините шланги и воздуховод
от воздушного фильтра.
5. Ослабьте хомут крепления воздуш-
ного фильтра к корпусу дроссельной
заслонки.
7. Отверните болты "А" и гайку "В"
крепления воздушного фильтра к ку-
зову.
Моменты затяжки:
Болт "А".................6,0 Н-м
Гайка "В"................7,5 Н-м
Снятие и установка воздуш-
ного фильтра (EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Закрепите заднюю крышку воз-
душного фильтра фиксатором.
8. Снимите переднюю крышку воз-
душного фильтра.
278
Система впуска
Снятие и установка
воздушного фильтра
(EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ254(99JP))
1. Отсоедините расходомер воздуха
от впускного воздуховода и снимите
воздуховод.
2. Отсоедините разъем расходомера
воздуха.
3. Снимите верхнюю крышку воздуш-
ного фильтра и расходомер воздуха.
1 - верхняя крышка воздушного
фильтра.
4. Снимите фильтрующий элемент.
5. Отверните болты крепления и сни-
мите нижнюю крышку воздушного
фильтра.
Момент затяжки............32 Н-м
Снятие и установка воздуш-
ного фильтра (EZ30D(01 JP),
EZ30D(01-03EU))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке совместите от-
верстия с выступами в нижней
крышке воздушного фильтра.
1. Ослабьте хомут "А" и отсоедините
воздуховод от верхней крышки воз-
душного фильтра.
2. Отсоедините фиксатор "В" и сними-
те верхнюю крышку воздушного
фильтра.
Впускной тракт (EJ251(EU), EJ201(EU)). 1 - проставка, 2 - втулка, 3 - резона-
тор, 4 - резиновый демпфер, 5 - воздуховод "А", 6 - воздуховод "В",
7 - опора, 8 - кронштейн, 9 - крышка воздушного фильтра, 10 - фиксатор,
11 - фильтрующий элемент, 12 - корпус воздушного фильтра, 13 - стойка
воздушного фильтра (левая) (модели с МКПП), 14 - стойка воздушного
фильтра (левая) (модели с АКПП), 15 - стойка воздушного фильтра
(правая), 16 - кронштейн проводки, 17 - хомут, 18 - втулка, 19 - проставка,
20 - втулка (EJ201(03EU), EJ251(03EU)), 21 - датчик температуры воздуха во
впускном коллекторе (EJ201(03EU), EJ251(03EU)).
Снятие и установка воздуш-
ной камеры (EZ30D(02JP),
EZ30D(01-03EU))
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика темпе-
ратуры воздуха во впускном коллекторе.
3. Снимите фильтрующий элемент.
4. Снимите нижнюю крышку воздушно-
го фильтра.
Момент затяжки..........32,3 Н м
6. Отсоедините шланги от впускной
камеры.
7. Снимите впускную камеру.
3. Ослабьте хомут "А" крепления воз-
душной камеры к корпусу заслонки.
4. Отверните болты "В1 2* крепления воз-
душной камеры ко впускному коллектору.
5. Ослабьте хомут "С" крепления воз-
духовода к воздушной камере.
Система впуска
279
Впускной тракт
(EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU)).
1 - воздуховод "А",
2 - пластина крепления,
3 - резонатор,
4 - демпфер,
5 - фиксатор,
6 - нижняя крышка воздушного
фильтра,
7 - проставка,
8 - фильтрующий элемент,
9 - верхняя крышка воздушного
фильтра,
10 - датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе,
11 - втулка,
12 - воздушная камера,
13 - втулка,
14 , 15 - хомут,
16 - втулка,
17 - проставка,
18 - воздуховод,
19 - гибкий воздуховод,
20 - хомут.
Впускной тракт (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU)).
1 - расходомер воздуха (MAF),
2 - верхняя крышка воздушного
фильтра,
3 - фильтрующий элемент,
4 - проставка,
5 - втулка,
6 - фиксатор,
7 - нижняя крышка воздушного
фильтра,
8 - демпфер,
9 - воздуховод "А”,
10 - резонатор,
11 - демпфер,
12 - хомут,
13 - воздуховод,
14 - демпфер.
280
Система впуска
Снятие и установка
воздушной камеры
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EZ30D(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию,
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Кроме EJ253(04EU) и
EZ30D(04EU))
Отсоедините разъем датчика темпера-
туры воздуха во впускном коллекторе.
3. Ослабьте хомут "А" крепления воз-
душной камеры к корпусу заслонки.
Моменты затяжки:
Хомуты "А"и "В"......3,0Н-м
Болт "С".............6,5 Н-м
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
EZ30D(04EU).
4. Ослабьте хомут "В" крепления воз-
духовода к воздушной камере.
5. Отверните болт "С" крепления воз-
душной камеры к стойке.
6. Отсоедините перепускной шланг и
снимите воздушную камеру.
Снятие и установка воздуш-
ного фильтра (EJ208(03EU))
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем от расходоме-
ра воздуха.
Впускной тракт (EJ204(02JP), EJ254(02JP)). А - впускной воздуховод "А",
В - резонатор, С - воздушный фильтр в сборе, D - расходомер воздуха,
Е - впускной воздуховод "В", F - боковой патрубок, G - воздушная камера,
Н - верхняя крышка воздушного фильтра, I - фильтрующий элемент,
J - нижняя крышка воздушного фильтра.
Примечание: при установке совмес-
тите отверстия в нижней крышке с
выступами в верхней крышке воз-
душного фильтра.
3. Ослабьте хомут "А" крепления воз-
духоводов.
4. Отсоедините два фиксатора "В”, как
показано на рисунке.
5. Снимите верхнюю крышку воздуш-
ного фильтра.
6. Снимите фильтрующий элемент.
7. Снимите нижнюю крышку воздушно-
го фильтра.
Момент затяжки.........•.. 33 Н-м
Система впуска
281
Воздуховоды
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Убедитесь в отсутствии трещин
и повреждений.
- Проверьте надежность соедине-
ний.
- Убедитесь, что во впускной воз-
духовод не попадают инородные
частицы.
Снятие и установка воздухо-
водов "А” и "В”
1. Отверните болты крепления возду-
ховода "А" к кузову автомобиля.
EJ251(EU), EJ201.
EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(02JP), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP).
EZ30D(04EU), EJ20X(04EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU).
Момент затяжки...............7,5 Н м
2. (Кроме EJ251(EU), EJ201(EU)) Сни-
мите воздуховод "А".
3. (EJ251(EU), EJ201(EU)) Отверните
болт крепления воздуховода "В" к ку-
зову автомобиля.
Впускной тракт (EZ30D(04EU), EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU)). 1 - впускной воздуховод "А", 2 - пис лн,
3 - резонатор, 4 - передняя крышка воздушного фильтра, 5 - проставка, 6 - втулка, 7 - фильтрующий элемент,
8 - задняя крышка воздушного фильтра, 9 - фиксатор, 10 - хомут, 11 - впускной воздуховод "В", 12 - хомут,
13 - втулка, 14 - проставка, 15 - воздушная камера, 16 - стойка (левая) (модели с МКПП), 17 - стойка (~^вая)
(модели с АКПП), 18 - хомут, 19 - стойка (правая), 20 - опора, 21 - датчик расхода воздуха (MAF) и датчик темпе-
ратуры воздуха во впускном коллекторе (EZ30D(04EU), EJ253(04EU)), 22 - втулка (кроме EJ253<r4EU),
EJ20X(04EU)), 23 - датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (кроме EJ253(04EU), EJ20X(04EU)),
24 - задняя крышка воздушного фильтра, 25 - фиксатор, 26 - датчик расхода воздуха (MAF) и датчик температу-
ры воздуха во впускном коллекторе, 27 - хомут, 28 - воздуховод, 29 - хомут, 30 - впускной воздуховод "В",
31 - втулка, 32 - проставка, 33 - воздушная камера.
Примечание:
-Детали 1 - 9, 20, 21, 29 - 33 относятся к двигателям EZ30D(04EU).
-Детали 1 - 23 относятся к двигателям EJ202(04EU), EJ253(04EU).
-Детали 1 - 7, 20, 24 - 28 относятся к двигателям EJ20X(04EU).
282
Система впуска
4. (EJ251(EU), EJ201(EU)) Снимите
впускные воздуховоды "А" и "В" в
сборе.
Снятие и установка воздухо-
вода "С" (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU))
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Снимите датчик, проводку двигате-
ля и топливную трубку, прикреплен-
ные ко впускному коллектору.
4. Снимите впускной воздуховод "С" с
коллектора.
Момент затяжки...............19 Н м
Впускной тракт (EJ202(02JP)). А - впускной воздуховод "А", В - резонатор,
С - воздушный фильтр в сборе, D - впускной воздуховод "В", Е - боковой
патрубок, F - воздушная камера, G - верхняя крышка воздушного фильтра,
Н - фильтрующий элемент, I - нижняя крышка воздушного фильтра,
J - кронштейн (модели с МКПП), К - кронштейн (модели с АКПП), L - крон-
штейн.
Снятие и установка воздухо-
вода "D" (EJ20X(04EU))
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите впускной коллектор.
4. Снимите датчик, проводку двигате-
ля и топливную трубку, установлен-
ные на впускной коллектор.
5. Снимите воздуховод "D" со впускно-
го коллектора.
Момент затяжки..............19 Н м
Промежуточный
охладитель
наддувочного воздуха
(EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините шланг датчика пере-
пада давления от трубок.
2. Отсоедините шланг от блока элек-
тромагнитных клапанов.
3. Отсоедините шланг перепуска воз-
духа от перепускного клапана.
Система впуска
283
4. Отверните болты крепления про-
межуточного охладителя наддувочно-
го воздуха к кронштейну.
Момент затяжки..............16 Н м
5. Отсоедините воздуховод промежу-
точного охладителя наддувочного
воздуха от турбокомпрессора.
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU)). 1 - промежуточный охладитель наддувочного
воздуха, 2 - правый кронштейн, 3 - левый кронштейн, 4 - хомут, 5 - возду-
ховод, 6 - перепускной клапан, 7 - прокладка, 8 - воздуховод промежуточ-
ного охладителя наддувочного воздуха (первичный), 9 - прокладка,
10 - воздуховод промежуточного охладителя наддувочного воздуха
(вторичный), 11 - прокладка, 12 - шланги в сборе.
6. Отсоедините промежуточный охла-
дитель наддувочного воздуха от кор-
пуса дроссельной заслонки.
3,0 Нм
Промежуточный охладитель наддувочного воздуха (EJ20X(04EU)).
1 - промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 2 - прокладка,
3 - перепускной клапан, 4 - впускной воздуховод, 5 - хомут.
1 - воздуховод (главная ступень),
2 - воздуховод (вспомогательная
ступень), 3 - перепускной клапан.
Промежуточный охлади-
тель наддувочного
воздуха (EJ20X(04EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Ослабьте хомут и отсоедините пат-
рубок "А" перепуска воздуха от пере-
пускного клапана.
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
Ослабьте крепления и снимите возду-
ховоды.
Момент затяжки............16 Н м
284
Система впуска
3. Ослабьте хомут и отсоедините впу-
скной воздуховод "В” от промежуточно-
го охладителя наддувочного воздуха.
4. Отверните болты крепления впуск-
ного воздуховода к турбокомпрессору.
Момент затяжки..............16 Н-м
5. Отверните болты крепления про-
межуточного охладителя наддувочно-
го воздуха к кронштейну и снимите
его.
Момент затяжки..............16 Н-м
Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Снимите воздуховоды с промежу-
точного охладителя наддувочного
воздуха.
2. Снимите перепускной клапан с про-
межуточного охладителя наддувочно-
го воздуха.
Момент затяжки............6,5 Н м
Турбокомпрессор
(EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Примечание: снятие и установка
рассмотрены на примере главного
турбокомпрессора. Снятие и уста-
новка вспомогательного турбоком-
прессора производятся аналогично.
Снятие турбокомпрессора
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
Турбокомпрессор (EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ208(03EU)). 1 - трубка под-
вода масла (вспомогательная ступень), 2 - металлическая прокладка,
3 - шланги в сборе, 4 - предохранительный клапан, 5 - турбокомпрессор в
сборе (вспомогательный), 6, 7 - кожух турбокомпрессора, 8 - трубка отво-
да масла (вспомогательная ступень), 9 - кронштейн турбокомпрессора
(правый), 10 - трубка охлаждающей жидкости (вспомогательная ступень),
11 - трубка подвода масла (главная ступень), 12 - турбокомпрессор в сбо-
ре (главный), 13 - прокладка, 14 - трубка отвода масла (главная ступень),
15 - трубка охлаждающей жидкости (главная ступень), 16 - кронштейн тур-
бокомпрессора (левый), 17 - верхний кожух турбокомпрессора (главная
ступень), 18 - нижний кожух турбокомпрессора (главная ступень),
19 - кронштейн кожуха, 20 - верхний кожух турбокомпрессора
(вспомогательная ступень), 21 - кронштейн кожуха, 22 - нижний кожух тур-
бокомпрессора (вспомогательная ступень).
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите центральную часть выпу-
скной системы.
6. Опустите автомобиль.
7. Отсоедините соединительную труб-
ку от турбокомпрессора.
8. Ослабьте хомут крепления впускно-
го воздуховода к турбокомпрессору.
9. Отсоедините шланг системы охла-
ждения.
10. Отверните болт крепления крон-
штейна масляной трубки к турбоком-
прессору.
Система впуска
285
11. Снимите масляную трубку с турбо-
компрессора.
А - шланг системы охлаждения,
В - масляная трубка.
12. Снимите кронштейн турбоком-
прессора.
13. Отсоедините шланги отвода масла
и охлаждающей жидкости от трубки.
14. Снимите турбокомпрессор.
Установка турбокомпрессора
1. Подсоедините шланг отвода масла
к трубке.
2. Подсоедините масляную трубку к
турбокомпрессору (см. рис. подразде-
ла "Снятие турбокомпрессора").
3. Подсоедините турбокомпрессор к
впускному воздуховоду.
4. Установите соединительную трубку
на турбокомпрессор.
Примечание: замените прокладку на
новую.
Момент затяжки..............30 Н м
10
5. Установите кронштейн турбоком-
прессора.
6. Подсоедините шланг системы ох-
лаждения (который подсоединен к
бачку системы охлаждения).
7. Поднимите автомобиль.
8. Установите центральную часть сис-
темы выпуска.
9. Установите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
Снятие и установка
перепускного клапана
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Схема турбонаддува (EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ208(03EU)). 1 - турбо-
компрессор (вспомогательная ступень), 2 - блок электромагнитных кла-
панов, 3 - регулятор выпуска отработавших газов, 4 - впускной воздухо-
вод, 5 - предохранительный клапан, 6 - впускной коллектор, 7 - электроп-
невмоклапан системы EVAP, 8 - клапан перепуска воздуха, 9 - гаситель
колебаний, 10 - электромагнитный клапан регулятора давления наддува,
11 - аккумулятор, 12 - регулятор давления наддува, 13 - турбокомпрессор
(главная ступень), 14 - датчик перепада давления, 15 - фильтр, 16 - регу-
лятор подачи воздуха (на впуске), 17 - промежуточный охладитель над-
дувочного воздуха.
1. Снимите перепускной клапан с про-
межуточного охладителя наддувочно-
го воздуха.
Момент затяжки..............16 Н м
2. Отсоедините шланги от перепускно-
го клапана.
Снятие и установка
предохранительного клапана
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снимите клапан со вспомогательного
турбокомпрессора и воздуховода.
286
Система впуска
Турбокомпрессор
(EJ20X(04EU))
Снятие
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите промежуточный охлади-
тель наддувочного воздуха.
4. Снимите кронштейн промежуточно-
го охладителя наддувочного воздуха
(правый).
5. Снимите демпфер (см. главу
"Двигатель").
6. Снимите кронштейн демпфера.
А - кронштейн демпфера, В - крон-
штейн турбокомпрессора.
Турбокомпрессор (EJ20X(04EU)). 1 - трубка подвода масла, 2 - металличе-
ская прокладка, 3 - турбокомпрессор, 4 - трубка системы охлаждения,
5 - прокладка, 6 - трубка отвода масла.
7. Снимите центральную часть систе-
мы выпуска.
8. Отсоедините шланг системы охла-
ждения, как показано на рисунке.
3. Подсоедините трубку подвода мас-
ла к турбокомпрессору.
9. Снимите соединительную трубку с
турбокомпрессора.
13. Отсоедините шланги от трубки от-
вода масла "А" и трубки системы ох-
лаждения "В", расположенных в ниж-
ней части турбокомпрессора.
4. Установите соединительную трубку
на турбокомпрессор.
Примечание: используйте новую про-
кладку.
Момент затяжки..............35 Н м
10. Отверните болты крепления крон-
штейна масляной трубки к турбоком-
прессору.
11. Снимите трубку подвода масла с
турбокомпрессора.
14. Снимите турбокомпрессор.
Установка
1. Подсоедините шланги к трубке от-
вода масла и трубке системы охлаж-
дения.
2. Установите турбокомпрессор на
кронштейн.
Момент затяжки.............33 Н м
12. Отверните болты крепления тур-
бокомпрессора к кронштейну.
5. Подсоедините шланг системы ох-
лаждения.
Система впуска
287
6. Установите центральную часть сис-
темы выпуска.
7. Установите кронштейн демпфера.
Момент затяжки..............40 Н м
к - кронштейн демпфера, В - крон-
штейн турбокомпрессора.
8. Установите демпфер.
9. Установите кронштейн промежуточ-
ного охладителя воздуха (правый).
10. Установите промежуточный охла-
дитель наддувочного воздуха.
11. Установите кожух коллектора.
Снятие и установка
перепускного клапана
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите кожух коллектора.
2. Отсоедините шланг перепуска воз-
духа "А" от перепускного клапана.
3. Снимите перепускной клапан с про-
межуточного охладителя наддувочно-
го воздуха.
Момент затяжки.............6,5 Н м
А - шланг перепуска воздуха, В - пе-
репускной клапан.
Впускной воздуховод (EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ208(03EU)). 1 - хомут,
2 - впускной воздуховод "С", 3 - шланг перепуска воздуха, 4 - предохрани-
тельный клапан.
Блок электромагнитных
клапанов (EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините разъем "А" от блока
электромагнитных клапанов.
А - разъем, В - проводка двигателя,
С - шланг к гасителю колебаний.
2. Отсоедините проводку двигателя
"В" от блока электромагнитных клапа-
нов.
Впускной воздуховод (EJ20X(04EU)). 1 - шланг системы вентиляции кар-
тера в сборе, 2 - впускной коллектор, 3 - кронштейн электромагнитного
клапана в сборе, 4 - впускной воздуховод "D", 5 - проводка двигателя в
сборе, 6, 7, 9, 12 - вакуумные шланги, 8 - трубка системы вентиляции кар-
тера, 10 - трубка перепуска воздуха, 11 - хомут, 13 - шланг вакуумного уси-
лителя тормозов.
288
Система впуска
3. Отсоедините шланг "С" (шланг,
идущий к гасителю колебаний).
4. Снимите крепеж с блока электро-
магнитных клапанов.
Момент затяжки.............6,4 Н -м
5. Отсоедините шланги.
6. Отверните болты крепления и сни-
мите блок электромагнитных клапанов
в сборе.
Момент затяжки.............6,4 Н -м
Проверка
1. Убедитесь, что шланги в блоке
электромагнитных клапанов не повре-
ждены и все крепления надежны.
2. Убедитесь, что фильтр установлен
правильно.
3. Убедитесь, что электромагнитные
клапаны не повреждены.
Электромагнитный
клапан регулятора
давления наддува
(EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Отверните гайки крепления крон-
штейна электромагнитного клапана
регулятора давления наддува.
Момент затяжки..........16 Н м
3. Снимите переднее левое колесо и
поднимите автомобиль.
4. Снимите передний левый подкры-
лок.
5. Снимите электромагнитный клапан
регулятора давления наддува и крон-
штейн в сборе.
6. Разъедините разъем "А", нагнета-
тельный шланг "В" и электромагнит-
ный клапан "С".
Гаситель колебаний
(EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Отверните гайку крепления гасите-
ля колебаний.
Момент затяжки...........16 Н-м
3. Снимите переднее левое колесо и
поднимите автомобиль.
4. Снимите передний левый подкры-
лок.
5. Снимите гаситель колебаний.
Момент затяжки..............16 Н-м
Датчик перепада
давлений (EJ206(99JP),
EJ208(99JP),
EJ208(03EU))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем "А" от датчика
перепада давлений.
3. Отсоедините шланг "В" от датчика
перепада давлений.
4. Снимите датчик перепада давлений.
Момент затяжки.............6,4 Н-м
Резонатор
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Убедитесь в отсутствии повре-
ждений и проверьте надежность
соединений.
- На некоторых моделях резонатор
объединен с воздушным фильтром.
См. соответствующие подразделы
данной главы.
Снятие и установка
(EJ251(EU), EJ201(EU))
1. Снимите впускные воздуховоды.
2. Снимите резонатор.
Момент затяжки............33 Н-м
Снятие и установка
(EZ30D(02JP), EZ30D(01-
03EU), EJ201(99JP),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP))
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Снимите воздуховод.
3. Снимите нижнюю крышку воздушно-
го фильтра.
4. Отверните болт крепления резонато-
ра (с правой стороны моторного отсека).
5. Снимите переднее правое колесо и
поднимите автомобиль подъемником.
6. Снимите передний правый подкры-
лок.
7. Снимите резонатор "А" через .арку.
Момент затяжки.............7,5 Н-м
289
Система зажигания
Свечи зажигания
Рекомендуемые свечи зажигания:
EJ201(99JP), EJ254(99JP):
NG К................PFR6B-11
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ20d(99JP), EJ20d(03EU):
NGK....................PFR6G
EJ202(01JP), EJ254(01JP):
NGK.................PFR6B-11
EJ251(01EU):
CHAMPION.............RC10YC4
CHAMPION..............RC8YC4
NGK.................BKR6E-11
NIPPONDENSO........K20PR-U11
EJ251(02EU), EJ201(02EU):
CHAMPION.............RC10YC4
NGK.................BKR5E-11
EJ251(03EU), EJ201(03EU):
CHAMPION.............RC10YC4
NGK.................BKR5E-11
NGK.................BKR6E-11
Модели EJ251(02-03EU),
EJ201(02-03EU) без OBD с катали-
тическим нейтрализатором:
CHAMPION............RC10YC4
NGK.................BKR5E-11
Модели EJ251(02-03EU),
EJ201(02-03EU), без OBD без ката-
литического нейтрализатора:
NGK.....................BKR6E
EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU):
NGK................PLFR6A-11
EZ30D(04EU):
NGK...................ILFR6B
EJ202(04EU):
CHAMPION............RC10YC4
EJ253(04EU):
NGK.................PFR5B-11
Снятие (EJ201, EJ251(EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ254(99JP))
Правая сторона
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите резонатор.
3. Отсоедините высоковольтные про-
вода, удерживая их за колпачки.
4. Свечным ключом выверните свечи.
6,4 Нм
Система зажигания (EJ254(99JP), EJ251(EU), EJ201(EU)). 1 - свеча зажига-
ния, 2 - высоковольтные провода (цилиндров №1 и №3), 3 - катушка зажи-
гания и коммутатор в сборе, 4 - высоковольтные провода (цилиндров №2
и №4).
Система зажигания (EJ202(04EU), EJ201(99JP)). 1 - свеча зажигания, 2 - вы-
соковольтные провода (цилиндров №1 и №3), 3 - катушка зажигания и
коммутатор в сборе, 4 - высоковольтные провода (цилиндров №2 и №4).
19-326
290
Система зажигания
Левая сторона
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините разъем насоса омыва-
теля.
3. Отсоедините шланг омывателя
заднего стекла от насоса и установите
заглушку.
4. Отверните два болта крепления
бачка омывателя и поместите бачок,
как показано на рисунке.
5. Отсоедините высоковольтные про-
вода, удерживая их за колпачки.
6. Свечным ключом выверните свечи.
Система зажигания (EJ253(04EU)). 1 - свеча зажигания, 2 - высоковольт-
ные провода (цилиндров №1 и №3), 3 - катушка зажигания и коммутатор
в сборе, 4 - высоковольтные провода (цилиндров №2 и №4).
Снятие (EZ30D, EJ208(03EU),
EJ20X(04EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP))
Правая сторона
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините разъемы от катушек
зажигания.
4. Снимите катушки зажигания.
Примечание:
- (EJ20X(04EU)) Чтобы снять ка-
тушку зажигания цилиндра №3, по-
верните ее на 180°.
- (EZ30D(04EU)) Чтобы снять ка-
тушку зажигания цилиндра №5, по-
верните ее на 180°.
16 Нм
Система зажигания (EZ30D). 1 - свеча зажигания, 2 - катушка зажигания и
коммутатор в сборе.
Система зажигания
291
EJ20X(04EU).
5. Свечным ключом выверните свечи.
А - ручка, В - удлинитель, С - шар-
нир, D - насадка.
Левая сторона
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и снимите ее.
2. (EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)) Сни-
мите кожух коллектора.
2. (EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU),
EJ208(03EU)) Отсоедините разъем
насоса омывателя.
16 Нм
Система зажигания (ЕJ208(03EU), EJ20X(04EU), EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)). 1 - свеча зажигания, 2 - катушка зажигания и коммутатор в
сборе.
EJ20X(04EU).
4. Отсоедините разъемы от катушек
зажигания.
5. Снимите катушки зажигания.
Примечание:
- (EJ20X(04EU)) Чтобы снять ка-
тушку зажигания цилиндра №4, по-
верните ее на 180°.
- (EZ30D(04EU)) Чтобы снять ка-
тушку зажигания цилиндра №6, по-
верните ее на 180°.
EZ30D.
EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP).
3. (EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU),
EJ208(03EU)) Отверните два болта
крепления бачка омывателя и помес-
тите бачок в сторону, как показано на
рисунке.
6. Свечным ключом выверните свечи.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Свечи зажигания..........21 Н м
Катушка зажигания (EZ30D,
EJ208(03EU), EJ20X(04EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
E J208(99J P))...........16 Нм
Внимание: с указанным моментом
затяжки следует затягивать новые
свечи, на резьбе которых нет смаз-
ки. В случае, если на резьбе свечи
есть смазка, момент затяжки следу-
ет уменьшить примерно на 2/3.
Проверка
1. Проверьте степень износа электро-
дов и состояние керамического изоля-
тора. При необходимости замените
свечу.
Возможные повреждения свечи за-
жигания. А - зазор между электро-
дами, В - нагар или износ, С - тре-
щины и повреждения, D - повреж-
дения, Е - повреждение прокладки.
2. Отложения коричневого или серо-
коричневого цвета на свече и не-
большой износ электродов являются
нормальным явлением и свидетель-
ствуют о правильном подборе свечи
(калильного числа).
19*
292
Система зажигания
3. Сухой мягкий нагар на изоляторе и
электроде может являться следствием
медленной езды по городу, слабой ис-
кры, переобогащенной топливной сме-
си, грязного воздушного фильтра и т.д.
В этом случае свечи желательно за-
менить на более ’’горячие”.
4. Влажные черные отложения на све-
че указывают на попадание в камеру
сгорания чрезмерного количества
масла (например, из-за износа порш-
невых колец или увеличенного зазора
между направляющими клапанов и
стержнями клапанов).
Если после ремонта отложения появ-
ляются опять, замените свечи на бо-
лее ’’горячие”.
5. Белый или светло-серый цвет изоля-
тора с черными или серо-коричневыми
крапинками и синеватый цвет электро-
дов указывают на перегрев. Это может
являться следствием неверного угла
опережения, недостаточной затяжки
свечи зажигания, неправильного выбо-
ра топлива, использования слишком
"горячих” свечей и т.д.
В этом случае свечи желательно за-
менить на более "холодные”.
Очистка свечей
Свечи можно очистить металлической
щеткой или в пескоструйном аппара-
те. Очистите свечи от нагара и отло-
жений. Если не получается отчистить
свечу, замените ее.
Примечание:
- Не повредите керамический изо-
лятор.
- Соблюдайте осторожность при
чистке свечей с платиновым элек-
тродом.
Регулировка зазора
Измерьте щупом зазор между элек-
тродами свечи и отрегулируйте его
при необходимости (подгибанием
электрода).
Номинальный зазор "L":
EJ208(03EU), EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP),
EJ208(99JP)..........0,7 - 0,8 мм
EZ30D(99JP), EZ30D(01-03EU),
EJ251(EU), EJ201, EJ202(04EU),
EJ253(04EU),
EJ254(99JP)..........1,0- 1,1 мм
Модели EJ251(02-03EU),
EJ201(02-03EU) без OBD:
С каталитическим нейтрализа-
тором....................1,0 - 1,1 мм
Без каталитического нейтрали-
затора...........................0,7 - 0,8 мм
Примечание: если электрод изношен
и имеет шаровидную форму "А", за-
мените свечу.
Катушка зажигания и
коммутатор в сборе
Примечание: снятие катушки зажи-
гания для моделей EZ30D,
EJ208(03EU), EJ20X(04EU),
EJ204(99JP), EJ206(99JP),
EJ208(99JP) описано в подразделе
"Снятие (EZ30D, EJ208(03EU),
EJ20X(04EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP))" раздела
"Свечи зажигания".
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините высоковольтные про-
вода от катушки зажигания и коммута-
тора в сборе.
EJ251 (EU), EJ201(EU), EJ254(99JP).
EJ202(04EU), EJ201(99JP).
4. Отверните болты крепления и сни-
мите катушку зажигания и коммутатор
в сборе.
EJ253(04EU).
3. Отсоедините разъем от катушки за-
жигания и коммутатора в сборе.
EJ251(EU), EJ201(EU), EJ254(99JP).
А - высоковольтные провода,
В - разъем, С - катушка зажигания и
коммутатор в сборе.
EJ202(04EU), EJ201(99JP). А - разъ-
ем, В - болты крепления катушки
зажигания и коммутатора в сборе к
впускному коллектору.
EJ253(04EU). А - разъем, В - болты
крепления катушки зажигания и
коммутатора в сборе к впускному
коллектору.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки...........6,4 Н м
Внимание: обратите внимание на
правильность подключения высоко-
вольтных проводов, в противном
случае блок может быть поврежден.
Система зажигания
293
Проверка
(модели с левым рулем)
1. Используя точный тестер, проверь-
те сопротивление обмоток. При необ-
ходимости, замените узел.
Примечание: слишком малое сопро-
тивление свидетельствует о замы-
кании контура.
а) (Кроме EJ202(04EU),
EJ253(04EU))
Первичная обмотка.
Номинальное сопротивление между
выводами первичной обмотки:
"1"и"2"............0,73 Ом ±10%
"2" и "4"..........0,73 Ом ±10%,
б) Вторичная обмотка.
Номинальное сопротивление между
выводами вторичной обмотки:
EJ251(EU), EJ201(EU),
EZ30D(03EU), EJ208(03EU):
"А" и "В"........12,8 кОм ±15%)
"C"u"D"..........12,8 кОм ±15%)
EJ202(04EU):
"А" и "В"........18,0 кОм ±20%)
"C"u"D"..........18,0 кОм ±20%)
EJ253(04EU):
"А" и "В"........11,2 кОм ±15%о
"С" и "D"........11,2 кОм ±15%0
EJ251(03EU), EJ201(03EU),
EZ30D(03EU), EJ208(03EU).
EJ202(04EU).
EJ253(04EU).
2. Сопротивление между первичной
обмоткой и корпусом должно быть
10 МОм или более.
Высоковольтные
провода
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний провода, деформации, прожига-
ния и ржавчины наконечников.
2. Измерьте сопротивление проводов.
Примечание: сопротивление прово-
дов зависит от температуры.
Номинальное сопротивление при
20 °C (модели с правым рулем):
EJ201(99JP):
Провод №1, №3...6,5 - 12,2 кОм
Провод №2, №4...7,7 - 14,5 кОм
EJ254(99JP):
Провод №1, №3...5,6 - 13,0 кОм
Провод №2, №4......7,1 - 16,6 кОм
Номинальная длина
(модели с правым рулем):
EJ201(99JP):
Провод №1, №3......450 - 460 мм
Провод №2, №4......580 - 590 мм
EJ254(99JP):
Провод №1, №3......550 - 565 мм
Провод №2, №4......710 - 725 мм
Номинальное сопротивление при
20 °C (модели с левым рулем):
EJ251(EU),
EJ201(EU),
EZ30D(03EU),
EJ208(03EU):
Провод №1........5,6 -10,6 кОм
Провод №2..............7,3-13,7 кОм
Провод №3..............5,9-11,1 кОм
Провод №4..............7,3-13,7 кОм
EJ202(04EU):
Провод №1..............5,9-11,1 кОм
Провод №2..............8,8-14,8 кОм
Провод №3..............6,8-11,7 кОм
Провод №4..............8,8-14,8 кОм
EJ253(04EU):
Провод №1.........7,1-12,1 кОм
Провод №2.............12,1-19,9 кОм
Провод №3..............7,7-13,0 кОм
Провод №4.............12,3-20,2 кОм
EJ251(EU), EJ201, EZ30D(03EU),
EJ208(03EU).
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ254(99JP).
294
Система запуска
Спецификация
Таблица. Технические характеристики стартера (модели с левым рулем).
Двигатель EJ251(01EU) EZ30D(01EU) EZ30D(02EU) EJ208(03EU)
КПП МКПП АКПП АКПП АКПП МКПП АКПП
Модель TN128000- 8311 TN128000- 8321 TN128000- 8321 М001Т 86381 МОООТ 83881 МОООТ 86381
Производитель NIPPONDENSO TENNESSEE NIPPONDENSO TENNESSEE NIPPONDENSO TENNESSEE Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric
Напряжение, В 12 12 12 12 12 12
Мощность, кВт 1.0 1,4 1.4 1.4 1.0 1.4
Напряжение без нагрузки, В 11 11 11 11 11 11
Ток без нагрузки, А 90 или менее 90 или менее 90 или менее 90 или менее 90 или менее 90 или менее
Частота вращения без нагрузки, об/мин 3000 или более 2900 или более 2900 или более 2400 или более 2800 или более 2400 или более
Напряжение под нагрузкой, В 8 8 8 8 7,5 7,7
Ток под нагрузкой, А 280 или более 370 или более 370 или более 280 или более 300 400
Крутящий момент под нагрузкой, Н м 9,8 13,7 13,7 13,7 8,6 16,0
Частота вращения под нагрузкой, об/мин 900 или более 880 или более 880 или более 980 или более 920 или более 740 или более
Напряжение при блокировке, В 5 5 5 3 4 3,5
Ток при блокировке, А 800 или менее 1050 или менее 1050 или менее 780 или менее 650 или менее 940 или менее
Крутящий момент при блокировке, Н-м 27,5 или более 27,5 или более 27,5 или более 21,8 14,7 28,9 или более
Таблица. Технические характеристики стартера (модели с левым рулем) (продолжение).
Двигатель EJ201(02EU), EJ251(02EU), EJ201(03EU), EJ251(03EU) EJ201(02EU), EJ201(03EU), EJ251(02EU), EJ251(03EU), EZ30D(03EU) EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)
КПП МКПП АКПП МКПП АКПП
Модель M000T83981 M001T86481 M000T30471 М000Т20171
Производитель Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric Mitsubishi Electric
Напряжение, В 12 12 12 12
Мощность, кВт 1.0 1.4 1.0 1.4
Напряжение без нагрузки, В 11 11 11 11
Ток без нагрузки, А 90 или менее 90 или менее 90 или менее 90 или менее
Частота вращения без нагрузки, об/мин 2800 или более 2400 или более 2500 или более 2000 или более
Напряжение под нагрузкой, В 7,5 7,7 7,5 7,7
Ток под нагрузкой, А 300 400 300 400
Крутящий момент под нагрузкой, Н-м 8,6 16,0 8,84 или более 16,7 или более
Частота вращения под нагрузкой, об/мин 920 или более 740 или более 870 или более 710 или более
Напряжение при блокировке, В 4 3,5 4 3,5
Ток при блокировке, А 650 или менее 940 или менее 680 или менее 960 или менее
Крутящий момент при блокировке, Н-м 14,7 28,9 или более 17 или более 31 или более
Таблица. Технические характеристики стартера (модели с правым рулем).
Двигатель EJ201(JP99) | EJ204(JP99) | | EJ254(JP99) EJ206(JP99) EJ208(JP99) EZ30D(01JP)
Мощность, МКПП 1,0 - 1.0 1.4
кВт АКПП 1,4 -
Производитель DENSO Mitsubishi Electric
Система запуска
295
Стартер
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели без турбонаддува) Сними-
те корпус воздушного фильтра.
3. (Модели, без турбонаддува) Сни-
мите стойку воздушного фильтра.
4. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлади-
теля наддувочного воздуха.
5. Отсоедините разъем тягового реле
и провод аккумуляторной батареи от
стартера.
А - провод аккумуляторной батареи,
В - разъем тягового реле.
5. Отсоедините статор от задней
крышки.
6. Снимите стартер с КПП.
6. Плоскогубцами поднимите пружину
(+) и снимите щетку.
Внимание: не повредите щетку и
коллектор.
1 - статор, 2 - задняя крышка.
1 - держатель щеток, 2 - щетка,
3 - пружина.
7. Извлеките якорь из статора.
Внимание: не уроните якорь.
Момент затяжки............50 Н м
Примечание: на некоторых моделях с
МКПП вместо гайки "А" (см. рисунок)
устанавливается болт.
Разборка (EJ251(01EU))
1. Отсоедините провод от тягового
реле.
1 - якорь, 2 - статор.
2. Отверните стяжные болты.
8. Отверните болты крепления тягово-
го реле к передней крышке.
3. Снимите статор с тягового реле.
1 - статор, 2 - тяговое реле.
4. Отверните винты крепления держа-
теля щеток и задней крышки.
1 - винт, 2 - задняя крышка.
1 - передняя крышка, 2 - тяговое
реле.
9. Снимите тяговое реле с передней
крышки.
1 - передняя крышка, 2 - тяговое
реле.
10. Снимите обгонную муфту с перед-
ней крышки.
1 - передняя крышка, 2 - обгонная
муфта.
11. Извлеките шарик из обгонной
муфты.
Внимание: не потеряйте шарик.
1 - шарик, 2 - обгонная муфта.
12. Извлеките шестерню из передней
крышки.
296
Система запуска
Стартер (EJ251(01EU) с АКПП).
1 - шариковый подшипник
(передний),
2 - якорь,
3 - шариковый подшипник
(задний),
4 - уплотнительное кольцо,
5 - статор,
6 - пружина щетки,
7 - держатель щеток,
8 - задняя крышка,
9 - заглушка,
10 - винт и шайба,
11 - стяжной болт,
12 - винт и шайба,
13 - передняя крышка,
14 - обгонная муфта,
15 - шарик,
16 - пружина,
17 - держатель,
18 - ролик,
19 - шестерня,
20 - гайка,
21 - пружинная шайба,
22 - тяговое реле,
23 - гайка.
Стартер (ЕJ251 (01EU) с МКПП).
1 - шариковый подшипник
(передний),
2 - якорь,
3 - шариковый подшипник
(задний),
4 - уплотнительное кольцо,
5 - статор,
6 - пружина щетки,
7 - держатель щеток,
8 - задняя крышка,
9 - винт и шайба,
10 - заглушка,
11 - стяжной болт,
12 - винт и шайба,
13 - передняя крышка,
14 - обгонная муфта,
15 - шарик,
16 - пружина,
17 - держатель,
18 - ролик,
19 - шестерня,
20 - гайка,
21 - пружинная шайба,
22 - тяговое реле,
23 - гайка.
Система запуска
297
13. Снимите держатель и ролик с пе-
редней крышки.
Внимание: не уроните держатель и
ролик.
14. Извлеките пружину из тягового реле.
1 - пружина, 2 - тяговое реле.
Разборка (EJ201(EU),
EJ251(02-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU))
1. Ослабьте гайку крепления вывода
"М" тягового реле и отсоедините
разъем.
Выводы тягового реле. А - вывод
”М”, В - вывод "В”, С - вывод "S".
Стартер (EJ201 (EU), EJ251(02-03EU), EJ208(03EU), EZ30D(02-03EU)). 1 - под-
шипник скольжения, 2 - передняя крышка, 3 - рычаг в сборе, 4 - тяговое
реле в сборе, 5 - стопор в сборе, 6 - обгонная муфта, 7 - эпицикл, 8 - води-
ло, 9 - сателлит, 10 - шарик, 11 - уплотнение, 12 - статор, 13 - якорь,
14 - держатель щеток, 15 - щетка, 16 - подшипник скольжения, 17 - задняя
крышка.
2. Отверните болты крепления тягово-
го реле. Снимите тяговое реле, плун-
жер и пружины плунжера в сборе.
Примечание: шайба регулировки за-
цепления в шестернях может ос-
таться на реле.
А - тяговое реле в сборе, В - плунжер.
298
Система запуска
5. Снимите уплотнения и сателлиты.
EJ201 (EU), EJ251 (02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(02-03EU).
А - уплотнение "А", В - сателлиты,
С - шайба, D - уплотнение "В".
EZ30D(01EU). А - уплотнение "А”,
В - сателлиты, С - пластина,
D - уплотнение "В".
Примечание: обратите внимание на
правильность установки уплотне-
ния "А".
6. Снимите водило и обгонную муфту
в сборе.
Примечание: перед снятием запомни-
те расположение рычага и эпицикла.
А - рычаг в сборе, В - водило,
С - обгонная муфта, D - эпицикл в
сборе.
7. Снимите обгонную муфту с водила.
а) Слегка постукивая по стопору
снимите его со стопорного кольца.
б) Снимите стопорное кольцо, сто-
пор и обгонную муфту с водила.
А - головка торцевого ключа,
В - стопорное кольцо, С - водило,
D - стопор.
Стартер (EZ30D(01EU)). 1 - подшипник скольжения, 2 - передняя крышка,
3 - рычаг в сборе, 4 - тяговое реле в сборе, 5 - стопор в сборе, 6 - обгонная
муфта, 7 - эпицикл, 8 - водило, 9 - сателлит, 10 - уплотнение, 11 - статор,
12 - шарик, 13 * якорь, 14 - держатель щеток, 15 - подшипник, 16 - задняя
крышка, 17 - стяжной болт.
8. (EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EJ208J03EU), EZ30D(02-03EU))
Слегка развальцевав крепление, сни-
мите изолятор с держателя щеток.
Снимите щетки и пружину.
А - держатель щеток, В - изолятор,
С - крепление.
Разборка (EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU))
1. Ослабьте гайку крепления вывода
”М" тягового реле и отсоедините
разъем.
А - вывод "М" тягового реле.
2. Отверните болты крепления тягового
реле и снимите тяговое реле в сборе.
А - тяговое реле в сборе.
Система запуска
299
А - задняя крышка (наружная).
А - держатель щеток в сборе,
В - задняя крышка (внутренняя).
3. Отверните две гайки и снимите зад-
нюю крышку (наружную).
4. Отверните стяжные болты и винты
крепления держателя щеток (с обеих
сторон) и снимите заднюю крышку
(внутреннюю) и держатель щеток в
сборе.
5. Снимите якорь и статор в сборе с
передней крышки.
Стартер (EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)). 1 - перед-
няя крышка, 2 - подшипник скольжения, 3 - рычаг в сборе, 4 - тяговое реле
в сборе, 5 - стопор в сборе, 6 - обгонная муфта, 7 - эпицикл, 8 - водило,
9 - сателлит, 10 - уплотнение, 11 - статор, 12 - якорь, 13 - держатель щеток
в сборе, 14 - подшипник скольжения, 15 - задняя крышка (внутренняя),
16 - задняя крышка (наружная).
А - якорь, В - статор в сборе, С - пе-
редняя крышка.
Примечание: запомните направление
установки рычага и ориентацию
эпицикла.
6. Снимите уплотнение "А", сателлиты
и уплотнение "В".
С - обгонная муфта, D - эпицикл в
сборе.
Внимание:
- Не забудьте установить шарик и
пружину на муфту.
Заблаговременно установите
подшипник на шестерню.
А - уплотнение "А", В - сателлиты,
С - уплотнение "В".
1 - держатель, 2 - шарик, 3 - шестерня.
7. Снимите пластину "А".
А - пластина.
8. Снимите с передней крышки водило
и обгонную муфту в сборе.
9. Снимите обгонную муфту с водила
(см. подраздел ” Разборка (EJ201(EU),
EJ251(02-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU)” данной главы).
Сборка (Е J251 (01EU))
Примечание:
- Сборка осуществляется в поряд-
ке, обратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на моменты, описанные ниже.
1. Перед сборкой нанесите конси-
стентную смазку на места, указанные
на соответствующем сборочном ри-
сунке.
Консистентная
смазка............ESSO BEACON 325
SHELL ALVANIA GREASE RA
или аналогичная
2. Сборка тягового реле, муфты и пе-
редней крышки.
Сначала установите обгонную муфту в
тяговое реле, затем установите шес-
терню и окончательно установите
муфту.
3. Установите якорь в статор.
Внимание: не забудьте установить
войлочную шайбу на подшипник якоря.
4. Установите щетки.
Установите держатель щеток на ста-
тор, как показано на рисунке, и уста-
новите щетки в держатель.
1 - пружина, 2 - щетка (-), 3 - изоля-
тор, 4 - щетка (+), 5 - отверстие в
держателе щеток (-), 6 - отверстие в
держателе щеток (+).
300
Система запуска
5. При установке задней крышки на
статор, совместите вырез в крышке с
резиновой втулкой (для провода).
1 - вырез, 2 - резиновая втулка.
6. При установке статора на тяговое
реле совместите вырез в корпусе ста-
тора с выступом реле.
Сборка
(EJ201 (EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(01-03EU))
Примечание:
- Сборка осуществляется в поряд-
ке, обратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на моменты, описанные ниже.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на следующие детали:
- подшипники скольжения передней
и задней крышки;
- шестерни и шлицы вала;
- наружная поверхность плунжера;
- сопряженные поверхности рычага
и муфты;
- шарик якоря;
- зубцы эпицикла и сателлитов.
1. Установите обгонную муфту на во-
дило.
2. Установите стопор на водило,
а) Установите стопорное кольцо в
канавку вала.
А - стопорное кольцо, В - стопор.
А - стопорное кольцо, В - стопор.
б) При помощи пресса установите
стопор на кольцо.
6. Установите заднюю крышку.
7. При установке тягового реле со-
вместите выступ плунжера с кромкой
рычага.
3. При установке водила в сборе в пе-
реднюю крышку, обратите внимание на:
а) Положение рычага.
б) Положение эпицикла.
3. Установите водило в сборе в перед-
нюю крышку. При установке обратите
внимание на следующие моменты:
а) Направление рычага.
4. При установке статора в переднюю
крышку, совместите отверстия под
болты.
А - стопорное кольцо, В - стопор.
А - отверстия под болты.
5. При установке совместите держа-
тель щеток и паз в статоре.
8. Подсоедините разъем к выводу ”М"
тягового реле.
9. После сборки убедитесь, что стар-
тер работает нормально.
Сборка
(EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU))
Примечание: перед сборкой нанесите
консистентную смазку на следующие
детали:
- подшипники скольжения;
- вал-шестерню;
- шлицы вала;
- планетарный механизм;
- ось рычага и вращающиеся дета-
ли муфты.
1. Установите обгонную муфту на во-
дило.
2. Установите стопор на водило.
а) Установите стопорное кольцо в
канавку вала.
А - стопорное кольцо, В - стопор.
б) При помощи пресса и подходя-
щей оправки установите стопор на
кольцо.
б) Расположение эпицикла.
Система запуска
301
4. Установите пластину.
А - пластина.
5. Установите сателлиты.
6. Установите уплотнение "А" и "В",
как показано на рисунке.
А - держатель щеток в сборе,
В - задняя крышка (внутренняя).
11. Установите заднюю крышку
(наружную).
А - измерительный прибор,
В - призмы.
А - уплотнение ’’А", В - уплотнение
"В".
А - задняя крышка (наружная).
3. Измерьте высоту выступания ламе-
лей.
EZ30D(01EU), EJ251(01EU):
Номинальная..............0,6 мм
Предельно допустимая.....0,2 мм
Кроме EZ30D(01EU), EJ251(01EU):
Номинальная глубина........0,5 мм
7. Установите якорь в статор.
8. Совместив переднюю крышку с ка-
навкой статора, установите статор в
переднюю крышку.
12. Установите тяговое реле в сборе
на переднюю крышку.
а) Вставьте плунжер и пружину в
корпус тягового реле.
б) Чтобы установить плунжер в пе-
реднюю крышку, зацепите выступ
плунжера за кромку рычага.
9. Установите держатель щеток на
статор.
а) Утопите щетку в держателе и с
помощью подручного инструмента
зафиксируйте в таком положении.
А - тяговое реле в сборе.
А - высота выступания ламелей,
В - ламели.
4. Убедитесь в отсутствии замыкания
обмотки.
б) Установите держатель щеток в
канавку статора.
5. Проверьте нет ли замыкания об-
мотки якоря на массу.
13. Подсоедините разъем к выводу
"М" тягового реле.
Проверка
(модели с левым рулем)
Проверка якоря
1. Убедитесь в отсутствии износа кол-
лектора, при необходимости зачисти-
те или выровняйте поверхность наж-
дачной бумагой.
2. Проверьте биение коллектора. При
необходимости произведите замену.
10. Установите заднюю крышку
(внутреннюю).
Биение коллектора:
EJ251(01EU):
Номинальное.................0,02 мм
Предельно допустимое...0,05 мм
Кроме EJ251(01EU):
Номинальное.................0,05 мм
Предельно допустимое...0,10 мм
Проверка обгонной муфты
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и износа зубьев.
302
Система запуска
2. Убедитесь, что против часовой
стрелки шестерня вращается плавно,
а в противоположном направлении не
вращается.
Внимание: не промывайте обгонную
муфту маслом, т.к. она заполнена
консистентной смазкой.
Проверка щеток
1. Измерьте длину щетки. Если длина
щетки меньше предельно допустимой,
замените щетку.
Длина щетки:
EZ30D(01EU):
Номинальная.............17,0 мм
Предельно-допустимая ....11,5 мм
EJ251(01EU):
Номинальная.............15,0 мм
Предельно-допустимая ....10,0 мм
Кроме EZ30D(01EU), EJ251(01EU):
Номинальная.............12,3 мм
Предельно-допустимая.....7,0 мм
А - линия предельного износа,
В - щетка.
2. Убедитесь, что щетки свободно пе-
ремещаются в держателе.
3. (Кроме EZ30D(01EU)) Проверьте
усилие пружины щетки. Если усилие
меньше предельно допустимого, за-
мените держатель щеток.
Усилие пружины (EJ251(01EU)):
Номинальное................18,6 Н
Предельно-допустимое......6,9 Н
Усилие пружины (EJ201(EU),
EJ251 (02-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(02-03EU)):
Номинальное...............21,6 Н
Предельно-допустимое......5,9 Н
Усилие пружины (EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU),
EZ30D(04EU)):
Номинальное..........15,9 - 19,5 H
Предельно-допустимое......2,5 Н
4. (EZ30D(01EU), EJ251(01EU)) Убеди-
тесь в отсутствии проводимости меж-
ду держателем щеток и пластиной.
EZ30D(01EU).
Проверка тягового реле
(кроме EJ251(01EU))
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "S" и "М", выводом "S"
и массой. Убедитесь в отсутствии про-
водимости между выводами "М" и "В".
Сопротивление между выводами:
S - М............1 Ом или менее
S - масса........1 Ом или менее
М - В...........1 МОм или более
2. (Кроме EZ30D(01EU)) Подсоедини-
те вывод ”S” тягового реле к положи-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи. Подсоедините корпус стартера
к отрицательной клемме аккумулятор-
ной батареи. При этом шестерня
должна выдвинуться.
Внимание: при этом электромотор
стартера может иногда срабаты-
вать. Это нормальное явление и не
является поломкой.
3. (Кроме EZ30D(01EU)) Отсоедините
разъем от вывода "М” и подсоедините
вывод "М" к положительной клемме, а
корпус стартера к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи. При
этой проверке шестерня должна вер-
нуться в свое нормальное положение,
даже если до этого она была выдви-
нута (например, отверткой).
А - вывод "S", В - вывод "М".
А - шестерня, В - зазор, С - стопор.
4. (Кроме EZ30D(01EU)) Проверьте
зазор шестерни в выдвинутом состоя-
нии, как показано на рисунке.
Номинальный зазор......0,5 - 2,0 мм
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М".
Если электромотор стартера вращает
шестерню в выдвинутом положении,
отсоедините разъем от вывода "М" тя-
гового реле и замкните вывод на мас-
су. слегка нажмите на шестерню в на-
правлении втягивания и измерьте за-
зор.
5. (Кроме EZ30D(01EU)) Если зазор
выходит из допустимых пределов, до-
бавьте или уберите регулировочные
шайбы.
Проверка тягового реле
(EJ251(01EU))
1. Подсоедините корпус тягового реле
и вывод "С" к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи. Затем под-
соедините вывод "50” к положитель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
Шестерня должна выдвинуться.
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М".
2. Отсоедините провод от вывода "С"
(при выдвинутой шестерне). Шестерня
должна остаться в прежнем положе-
нии.
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М".
3. Подсоедините вывод "50” и корпус
тягового реле к отрицательной клем-
ме аккумуляторной батареи. Подсое-
дините вывод "С" к положительной
клемме аккумуляторной батареи. За-
тем отсоедините провод от вывода
”50”. Шестерня должна немедленно
вернуться в исходное положение.
Система запуска
303
Проверка работы стартера
(EZ30D(01EU), EJ251(01EU))
Стартер должен создавать большой
крутящий момент и большую скорость
вращения на валу, но эти показатели
зависят от заряда аккумулятора. При
проверке используйте полностью за-
ряженный аккумулятор, соответст-
вующий техническим требованиям.
Для проверки соберите схемы, пока-
занные на рисунках ниже.
1. Проверка работы стартера без на-
грузки.
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М", 4 - тахометр.
Измерьте частоту вращения вала, на-
пряжение и ток в цепи.
Напряжение...................11В
Ток.................90 А или более
Частота вращения:
МКПП.................3000 об/мин
или более
АКПП.................3000 об/мин
или более
2. Проверка работы стартера под на-
грузкой.
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М", 4 - тахометр,
5 - торсиометр.
Приложите тормозящий момент к ва-
лу. Измерьте момент, развиваемый на
валу и частоту вращения вала.
МКПП:
Напряжение...................8 В
Момент..................9,8 Н-м
Ток................. 280 A (max)
Частота вращения....900 об/мин
АКПП:
Напряжение...................8 В
Момент..................13,7 Н-м
Ток................. 370 A (max)
Частота вращения....880 об/мин
3. Проверка работы стартера в режи-
ме блокировки.
1 - вывод "С", 2 - вывод "50",
3 - вывод "М", 4 - торсиометр.
Приложите тормозящий момент к ва-
лу, так чтобы он остановился. Измерь-
те напряжение, ток и развиваемый
стартером момент.
МКПП:
Напряжение..................5 В
Ток............800 А или менее
Момент........27,5 Н-м или более
АКПП:
Напряжение..................5 В
Ток............1050 А или менее
Момент........27,5 Н-м или более
Примечание:
- Низкая частота вращения вала
или слишком высокое значение си-
лы тока при проведении проверки
без нагрузки могут являться след-
ствием высокого сопротивления
вращению вала из-за неправильной
сборки стартера.
- Малый ток или отсутствие кру-
тящего момента на валу при про-
верке работы стартера в режиме
блокировки могут являться след-
ствием чрезмерного усилия, с ко-
торым щетки прижимаются к кол-
лектору. Нормальное значение си-
лы тока и малое значение крутя-
щего момента могут являться
следствием короткого замыкания
или пробоя изолятора.
- Если стартер показывает нор-
мальные результаты при проверке
без нагрузки и при проверке в ре-
жиме блокировки, то он считается
исправным. Результатами провер-
ки под нагрузкой в этом случае
можно пренебречь.
Проверка работы стартера
(кроме EZ30D(01EU), EJ251(01EU))
Для проверки работы стартера собе-
рите цепь, показанную на рисунке.
А - переменное сопротивление,
В - тяговое реле, С - корпус стартера.
1. Проверка работы стартера без на-
грузки.
При включенном тяговом реле устано-
вите при помощи переменного сопро-
тивления напряжение на вольтметре
11 В. По амперметру проверьте силу
тока в цепи.
EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(02-03EU):
Ток в цепи..............90 A (max)
Условия проведения измерения:
Напряжение.................11В
Частота вращения вала (об/мин):
МКПП.............2800 или более
АКПП............2400 или более
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU):
Ток в цепи:
МКПП...........95 А или менее
АКПП............90 А или менее
Условия проведения измерения:
Напряжение.................11В
Частота вращения вала (об/мин):
МКПП.......... 2500 или более
АКПП.......... 2000 или более
2. Проверка работы стартера под на-
грузкой.
Приложите к стартеру тормозящий
момент. Стартер работает нормально,
если ток и частота вращения соответ-
ствуют указанным.
EZ30D(02EU):
Напряжение...................8 В
Крутящий момент.........13,7 Н-м
Ток.......................280 А
Частота вращения.....980 об/мин
или более
EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(03EU):
Модели с АКПП:
Напряжение...............7,7 В
Крутящий момент........16,0 Н-м
Ток......................400 А
Частота вращения....740 об/мин
или более
Модели с МКПП:
Напряжение................7,5 В
Крутящий момент........8,6 Н-м
Ток.....................300 А
Частота вращения....920 об/мин
или более
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU):
Модели с АКПП:
Напряжение................7,7 В
Крутящий момент.......16,7 Н-м
Ток.....................400 А
Частота вращения....710 об/мин
или более
3.
Модели с МКПП:
Напряжение..............7,5 В
Крутящий момент.......8,84 Н-м
Ток......................300 А
Частота вращения....870 об/мин
или более
Проверка работы стартера в режи-
ме блокировки.
Заблокируйте вал стартера. При по-
мощи переменного сопротивления ус-
тановите требуемое напряжение. Из-
мерьте силу тока и развиваемый кру-
тящий момент.
EZ30D(02EU):
Напряжение.................ЗВ
Ток.............. 780 А или менее
Крутящий момент........21,8 Н-м
или более
EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(03EU):
Модели с АКПП:
Напряжение...............3,5 В
Ток............. 940 А или менее
Крутящий момент.......28,9 Н-м
или более
Модели с МКПП:
Напряжение..................4 В
Ток........... 650 А или менее
Крутящий момент.......14,7 Н-м
EJ202(04EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU):
Модели с АКПП:
Напряжение................3,5 В
Ток........... 960 А или менее
Крутящий момент........31 Н -м
или более
Модели с МКПП:
Напряжение.................4 В
Ток........... 680 А или менее
Крутящий момент........17 Н-м
304
Система зарядки
Спецификация
Таблица. Технические характеристики генераторов (модели с левым рулем).
Двигатель EJ251(01EU) EJ201(02EU), EJ251(02EU) EJ201(03EU), EJ251(03EU) EJ208(03EU)
МКПП АКПП
Модель A2TB2891ZC LR190-742 А2ТВ2891 А002ТВ6991 LR1100-733
Производитель Mitsubishi Electric HITACHI Mitsubishi Electric HITACHI
Напряжение системы, В 12
Номинальный ток, А 90 90 90 90 100
1500 об/мин 36 А или более 39 А или более 36 А или более 36 А или более 49 А или более
Ток отдачи 2500 об/мин 65 А или более 66 А или более 65 А или более 65 А или более 79 А или более
5000 об/мин 86 А или более 85 А или более 86 А или более 86 А или более 102 А или более
Рабочее напряжение, В 14,1 -14,8 (при 20°С)
Таблица. Технические характеристики генераторов (модели с левым рулем) (продолжение).
Двигатель EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU) EZ30D(01EU), EZ30D(02EU) EZ30D(03EU) EZ30D(04EU)
Модель A3TG0491 LR190-742 АЗТВ1891 A3TG0591
Производитель Mitsubishi Electric
Напряжение системы, В 12
Номинальный ток, А 110 100 100 110
1500 об/мин 50 А или более 43 А или более 43 А или более 50 А или более
Ток отдачи 2500 об/мин 91 А или более 76 А или более 76 А или более 91 А или более
5000 об/мин 105 А или более 100 А или более 100 А или более 105 А или более
Рабочее напряжение, В 14,1 -14,8 (при 20°С)
Таблица. Технические характеристики генераторов (модели с правым рулем).
Двигатель EJ201(99JP) EJ204(99JP) EJ254(99JP) EJ206(99JP) EJ2^'99JP)
Производитель Mitsubishi Hitachi
Напряжение системы, В 12 12
Номинальный ток, А 90 100
Регулятор напряжения CSL
Генератор
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Проверьте и отрегулируйте на-
тяжение ремня привода навесных
агрегатов.
3. Снимите крышку ремня привода на-
весных агрегатов.
4. Снимите ремень привода генератора.
5. Отверните болты крепления гене-
ратора к кронштейну.
Момент затяжки.............25 Н м
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем и вывод гене-
ратора.
6. Снимите генератор.
Разборка (модели с левым
рулем кроме EJ251(01EU))
Внимание: процедуры, описанные на-
чиная с 7-го пункта, не относятся к
двигателям EJ208(03EU).
1. Отверните четыре стяжных болта.
2. Нагрейте корпус в зоне "А" до 50°С.
Система зарядки
305
3. При помощи плоских отверток
разъедините статор и переднюю
крышку.
★
7
А - отвертка.
4. Зажмите ротор в тисках и отверните
гайку крепления шкива.
Примечание: чтобы не повредить
ротор, проложите деревянные или
алюминиевые бруски между ротором
и губками тисков.
А - передняя крышка, В - шкив,
С - гайка, D - ротор.
Генератор (EZ30D(EU), EJ201(EU), EJ251(02-03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU)). 1 - гайка шкива, 2 - шкив, 3 - передняя крышка,
4 - шариковый подшипник, 5 - держатель подшипника, 6 - ротор, 7 - под-
шипник, 8 - обмотка статора, 9 - регулятор напряжения и держатель щеток,
10 - щетки, 11 - выпрямитель, 12 - задняя крышка, 13 - вывод, 14 - стяжной
болт (М3 = 4,7 Нм (EJ201(EU), EJ251(02-03EU), EZ30D(03-04EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU)), М3 = 3,1 Нм (EZ30D(02EU))),
15 - гайка крепления шкива (М3 = 102 Н м (EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EZ30D(03-04EU), EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU))), М3 = 63,7 Н м
(EZ30D(01-02EU)), 16 - болт (М3 = 4,7 Н м (EJ201(EU), EJ251(02-03EU),
EZ30D(03EU), EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)),
М3 = 3,1 Н-м (EZ30D(01-02EU))).
5. (Кроме EZ30D(01EU)) Снимите ша-
риковый подшипник.
а) Отверните винты и снимите дер-
жатель подшипника.
6. (Кроме EZ30D(01EU)) С помощью
съемника снимите подшипник с ротора.
б) С помощью пресса выпрессуйте
подшипник из передней крышки.
8. Снимите регулятор напряжения.
а) Отверните винты крепления регу-
лятора напряжения к задней крышке.
7. Отпаяйте выпрямитель от обмотки
статора и снимите ее.
Внимание: выполняйте распайку бы-
стро, во избежание повреждения вы-
прямителя.
20 - 326
306
Система зарядки
б) Отпаяйте регулятор напряжения
от выпрямителя и снимите регуля-
б) Снимите крышку "В”.
10. (EZ30D(01EU)) Распаяйте контакты
и снимите щетки.
11. (Кроме EZ30D(01EU)) Снимите вы-
прямитель.
а) Отверните болты крепления вы-
прямителя.
9. (Кроме EZ30D(01EU)) Снимите
щетки.
а) Снимите крышку "А". >
Генератор (ЕJ251 (01EU)). 1 - гайка крепления шкива, 2 - шкив, 3 - передняя
крышка в сборе, 4 - шариковый подшипник, 5 - держатель подшипника,
6 - винт, 7 - ротор, 8 - обмотка статора, 9 - регулятор напряжения в сборе,
10 - конденсатор, 11 - выпрямитель, 12, 13 - болты, 14 - держатель щеток в
сборе, 15 - задняя крышка, 16,17 - гайки, 18 - болт, 19 - стяжные болты.
в) Снимите крышку вывода "В”.
в) Отверните гайку вывода "В" и
снимите выпрямитель.
12. (EZ30D(01EU)) Отверните гайку,
снимите изолирующую втулку с выво-
да "В" и снимите выпрямитель.
А - гайка, В - задняя крышка, С - вы-
прямитель.
Разборка (EJ251 (01EU))
1. Выполните действия, описанные в
пп. 1 - 4 подраздела "Разборка (кроме
EJ251(01EU))" данной главы.
2. Снимите ротор из передней крышки.
3. Отверните три винта и снимите
держатель подшипника и подшипник.
1 - передняя крышка, 2 - шариковый
подшипник, 3 - держатель подшип-
ника.
Система зарядки
307
4. Отверните болт крепления контакта
массы и снимите заднюю крышку. От-
верните гайки крепления выпрямителя
и снимите статор и заднюю крышку.
1 - статор, 2 - контакт массы,
3 - задняя крышка.
5. Отсоедините выпрямитель от об-
мотки статора.
а) Обрежьте провод в зоне "А", как
показано на рисунке.
б) Отпаяйте соединение "В" и отсо-
едините провод обмотки статора.
в) Снимите обмотку статора с вы-
прямителя.
6
6. Отверните болты крепления регу-
лятора напряжения, выпрямителя и
держателя щеток.
Внимание: не прикладывайте усилий
к ребрам радиатора регулятора на-
пряжения.
Сборка (модели с левым ру-
лем кроме EJ251(01EU))
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на моменты, описанные ниже.
Генератор (EJ208(03EU)). 1 - шкив, 2 - передняя крышка, 3 - шариковый
подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - шариковый подшипник, 6 - ро-
тор, 7 - задняя крышка, 8 - вывод.
1. Перед сборкой утопите щетку в
держателе и зафиксируйте в таком
положении, пропустив провод
(диаметром примерно 1 - 2 мм, длин-
ной 4 - 5 см) через отверстие, как по-
казано на рисунке.
А - провод.
Внимание: не забудьте снять провод
после сборки.
2. Установите шариковый подшипник.
а) При помощи пресса запрессуйте
подшипник в переднюю крышку.
б) Установите держатель подшип-
ника.
3. С помощью пресса напрессуйте
подшипник (с задней стороны) на вал
ротора.
4. Нагрейте корпус в зоне "А" до 50 -
60°С и запрессуйте подшипник в зад-
нюю крышку.
Внимание: не наносите консистент-
ную смазку на подшипник. Удалите
все следы смазки.
5. После сборки проверните шкив ру-
кой, чтобы убедиться в плавности
вращения.
Сборка (EJ251 (01EU))
Примечание:
- Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
- При сборке обратите внимание
на моменты, описанные ниже.
1. При разборке генератора замените
задний шариковый подшипник (см.
подраздел "Разборка (кроме
EJ251(01EU))" данной главы).
2. Пайку контакта между обмоткой и
выпрямителем производите как можно
быстрее (не более 5 с).
20’
308
Система зарядки
А - вывод диода, В - радиатор.
4. При установке задней крышки, на-
грейте зону "А" до 50°С.
Проверка
(модели с левым рулем)
Проверка выпрямителя
(EZ30D(EU), EJ201(EU),
EJ251(02-03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU))
Внимание: не используйте тестер,
предназначенный для проверки цепей
с высоким напряжением. Это может
привести к выходу из строя выпря-
мителя.
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами положительного вен-
тиля в одном направлении (если дио-
ды в хорошем состоянии, сопротивле-
ние составляет 1 Ом или менее) и от-
сутствие проводимости в другом на-
правлении.
А - вывод диода, В - радиатор.
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами отрицательного вен-
тиля в одном направлении (если дио-
ды в хорошем состоянии, сопротивле-
ние составляет 1 Ом или менее) и от-
сутствие проводимости в другом на-
правлении.
3. Перед установкой задней крышки,
вставьте штифт, как показано на ри-
сунке, чтобы удерживать щетку. После
установки задней крышки, уберите
штифт.
Проверка выпрямителя
(EJ251(01EU))
Внимание: не используйте тестер,
предназначенный для проверки цепей
с высоким напряжением. Это может
привести к выходу из строя выпря-
мителя.
Выпрямитель состоит из 8 диодов.
Проверьте каждый из них. В случае
неисправности, замените выпрями-
тель в сборе.
1 - диоды (+), 2 - диоды (-), 3 - на-
правление тока.
1. Проверка диодов (+).
Выводы N, U, V, W Сторона аккумулятора
•I II
1» 11» - Проводи- мости нет
Проводи- мость есть -
1 - подключите положительный вы-
вод тестера к алюминиевому ра-
диатору выпрямителя, 2 - выводы
"N", "U", "V" и "W".
2. Проверка диодов (-).
Выводы N, U, V, W Сторона "Е"

+ - Проводи- мость есть
II II Проводи- мости нет -
1 - выводы "N", "U", ’’Vй и "W".
Проверка регулятора напряжения
(EJ251(01EU))
1. Соберите цепь, как показано на ри-
сунке.
1 - вольтметр (от 1 до 30 В), 2 - ключ
"1", 3 - источник питания с варьи-
руемым напряжением (от 0 до 20 В
при силе тока 1 А или более),
4 - лампа ”2”, 5 - лампа "1", 6 - ключ
"3", 7 - ключ "2", 8 - источник пита-
ния (от 5 до 30 В, 1 кГц).
2. Убедитесь, что регулятор напряже-
ния работает согласно таблице
"Проверка регулятора напряжения
(EJ251 (01EU))".
Проверка ротора
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и загрязнений контактных колец.
При необходимости обработайте их на
токарном станке или наждачной бума-
гой.
1 - контактные кольца.
Таблица. Проверка регулятора напряжения (EJ251(01EU)).
№ Положение ключей Показания вольтметра Работа ламп Примечание
1 2 3 1 2
1 Вкл. Вкл. Выкл. 16В Выкл. или мигает вполнакала Выкл. Напряжение (по вольтметру) между 12 и 16 В
2 Выкл. Вкл. Выкл. 12 В Вкл. или мигает Вкл. Проверьте подключение выводов "S" и "В"
3 Выкл. Вкл. Вкл. 18 В Вкл. Вкл. Убедитесь, что напряжение не превышает допустимое
Система зарядки
309
2. Измерьте наружный диаметр кон-
тактных колец. Если кольца изноше-
ны, замените ротор в сборе.
1 - наружный диаметр контактных
колец.
лец:
EJ251(01EU):
Номинальный................27,0 мм
Предельно допустимый.... 26,0 мм
Кроме EJ251(01EU):
Номинальный................22,7 мм
Предельно допустимый.... 22,1 мм
3. Проверьте проводимость между
контактными кольцами.
a) (EJ251(01EU)) Если между кон-
тактными кольцами нет проводимо-
сти, замените ротор в сборе.
б) (Кроме EJ251(01EU)) Если сопро-
тивление выходит из допустимых
пределов, замените ротор в сборе.
Номинальное сопротивление:
EZ30D(01-02EU), EJ201(02EU),
EJ251(02EU).............2,7-3,2 Ом
EJ208(03EU), EJ201(03EU),
EJ251(03EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)...........1,8-2,2 0м
EZ30D(03-04EU)........2,0 - 2,4 Ом
4. Проверьте сопротивление между
контактным кольцом и ротором. Если
сопротивление меньше 1 Ом, проис-
ходит замыкание обмотки возбужде-
ния на массу. В этом случае замените
ротор в сборе.
Кроме EJ251(01EU). А - метка пре-
дельно допустимой длины щетки.
5. Проверьте подшипник (с задней
стороны). Если подшипник шумит или
проворачивается не плавно, замените
его.
Проверка статора (EJ251(EU),
EZ30D(EU), EJ201(EU)t EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU))
1. Измерьте сопротивление между
выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление больше 1 МОм,
имеет место разрыв цепи, в этом слу-
чае произведите замену статора.
Наружный диаметр контактных ко-
А - статор.
2. Измерьте сопротивление между
выводами катушек обмотки статора и
корпусом статора. Если сопротивле-
ние меньше 1 Ом, значит обмотка за-
мыкается на массу, в этом случае за-
мените статор в сборе.
Проверка щеток (EZ30D(EU),
EJ251(EU), EJ201(EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU))
1. Измерьте длины щеток. Если они
меньше предельно допустимой, заме-
ните щетки.
Длина щетки:
EJ251(01EU):
Номинальная.................20,5 мм
Предельно допустимая...1,5 мм
Кроме EJ251(01EU):
Номинальная.................18,5 мм
Предельно допустимая...5,0 мм
EJ251(01EU). 1 - предельный износ,
2 - длина щетки.
2. (Кроме EJ251(01EU)) Проверьте
пружину щетки. С помощью измери-
тельного прибора утопите щетку так,
чтобы длина ее выступающей части
составляла 2 мм. Измерьте усилие
пружины щетки.
Замените пружину если усилие
меньше:
EJ201(03EU), EJ251(03EU),
EJ208(03EU), EZ30D(03-04EU)... 2,2 H
EZ30D(01-02EU), EJ201(02EU),
EJ251(02EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU), EJ20X(04EU)....2,648 H
Новая пружина должна создавать
усилие:
EJ201(03EU), EJ251(03EU),
EJ208(03EU),
EZ30D(03-04EU)..........4,8 - 6,0 H
EZ30D(01-02EU), EJ201(02EU),
EJ251(02EU), EJ202(04EU),
EJ253(04EU),
EJ20X(04EU)........4,609 - 5,786 H
Проверка шарикового подшипника
(с передней стороны)
Убедитесь, что подшипник вращается
плавно, не заедает и при вращении не
издает необычного шума. При необ-
ходимости замените подшипник.
а) Снимите держатель подшипника.
б) Установите на внутреннюю обой-
му подшипника подходящую оправку
и выпрессуйте подшипник прессом
или тисками.
А - передняя крышка, В - оправка.
в) Установите новый подшипник и
установите оправку на наружную
обойму. Запрессуйте подшипник на
прессе или в тисках.
А - подшипник, В - оправка, С - пе-
редняя крышка.
г) Установите держатель подшипника.
310
Сцепление
Кожух и диск сцепления
Снятие
1. Снимите коробку передач с автомо-
биля.
2. Установите на маховик центрирую-
щую оправку для фиксации диска сце-
пления.
Модели без турбонаддува. А - ма-
ховик, В - центрирующая оправка.
Модели с турбонаддувом. А - кожух
сцепления в сборе, В - центрирую-
щая оправка.
3. (Модели без турбонаддува) Нане-
сите установочные метки на кожух
сцепления и маховик.
4. Снимите кожух сцепления и диск
сцепления.
Примечание:
- Не допускайте попадания масла
на рабочую поверхность накладок
диска сцепления.
- Не разбирайте ведомый диск сце-
пления и кожух с нажимным диском.
- (Модели без турбонаддува) Нане-
сите установочные метки на ко-
жух сцепления и маховик перед
снятием кожуха.
Модели без турбонаддува
Сцепление в сборе (модели с правым рулем). 1 - чехол вилки, 2 - удерживающая пружина, 3 - опора вилки
(модели без турбонаддува), 4 - вилка, 5 - фиксатор выжимного подшипника, 6 - выжимной подшипник, 7 - кожух
сцепления в сборе, 8 - ведомый диск сцепления, 9 - маховик, 10 - ось вилки (модели с турбонаддувом), 11 - за-
глушка, 12 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, 13 - главный цилиндр гидропривода вы-
ключения сцепления в сборе, 14 - палец, 15 - кронштейн.
Сцепление
311
Если глубина меньше допустимой или
износ диска неравномерен, замените
диск сцепления.
Примечание: не обрабатывайте диск
сцепления моющими жидкостями.
2. Убедитесь в отсутствии следов
масла на рабочей поверхности фрик-
ционных накладок. В противном слу-
чае замените диск сцепления и про-
верьте передний сальник коробки пе-
редач, сопрягаемые поверхности ко-
жуха коробки передач, задний сальник
коленчатого вала и другие возможные
места утечек масла.
Модели без турбонаддува.
А - фрикционные накладки.
Модели с турбонаддувом.
А - фрикционные накладки.
3. Если фрикционные накладки диска
сцепления потеряли свои свойства,
замените диск сцепления.
4. Проверьте биение ведомого диска
сцепления. Если биение превышает
указанные величины, диск сцепления
необходимо заменить.
Максимальное биение:
Модели до 2004 г.:
Модели без турбонаддува.. 1,0 мм
(на радиусе R = 107 мм)
Модели с турбонаддувом ... 0,8 мм
(на радиусе R = 110 мм)
Модели с 2004 г..........1,0 мм
(на радиусе R= 110 мм)
Проверка диска сцепления
1. Используя штангенциркуль, замерь-
те глубину расположения головок за-
клепок от поверхностей накладок.
Минимальная глубина......0,3 мм
Сцепление в сборе (модели с левым рулем без турбонаддува). 1 - чехол
вилки, 2 - удерживающую пружина, 3 - опора вилки, 4 - вилка, 5 - фиксатор
выжимного подшипника, 6 - выжимной подшипник, 7 - кожух сцепления в
сборе, 8 - ведомый диск сцепления, 9 - маховик.
Сцепление в сборе (модели с левым рулем с турбонаддувом). 1 - чехол
вилки, 2 - вилка, 3 - ось вилки, 4 - заглушка, 5 - выжимной подшипник,
6 - кожух сцепления в сборе, 7 - ведомый диск сцепления, 8 - маховик.
1 - центрирующая оправка.
5. Проверьте ведомый диск сцепления
на износ и отсутствие повреждений.
Убедитесь в отсутствии износа шли-
цов, ослабленных заклёпок и вышед-
ших из строя пружин.
А - заклепки, В - диафрагменная
пружина.
3. Повреждение или износ контактной
поверхности нажимного диска.
4. Ослабленное крепление пластин.
А - шлицы, В - заклепки, С - пружины.
При обнаружении неисправностей за-
мените диск сцепления.
Поверка кожуха сцепления
Проверьте кожух сцепления в сборе
на наличие следующих неисправно-
стей. При необходимости замените
кожух сцепления в сборе или произ-
ведите ремонт.
1. Ослабленные заклепки.
2. Повреждение или износ поверхно-
сти контакта диафрагменной пружины
с выжимным подшипником.
А - нажимной диск, В - пластины
крепления нажимного диска.
312
Сцепление
Установка
1. С помощью центрирующей оправки
произведите установку ведомого дис-
ка сцепления.
Примечание: при установке не пере-
путайте переднюю и заднюю сторо-
ны диска.
Модели без турбонаддува. А - на-
правление к маховику, В - центри-
рующая оправка.
Модели с турбонаддувом. А - на-
правление к маховику, В - центри-
рующая оправка.
3. Снимите центрирующую оправку.
4. Установите коробку передач.
2. Установите кожух сцепления в сбо-
ре на маховик и затяните болты креп-
ления.
а) (Модели без турбонаддува) При
установке старого кожуха сцепления
совместите ранее нанесенные уста-
новочные метки на маховике и кожу-
хе сцепления. При замене кожуха
сцепления, угол между метками "О"
на маховике и кожухе сцепления
должен быть 120° или больше
(метки "0" показывают направления
остаточного дисбаланса).
б) (Модели с турбонаддувом) При
установке кожуха сцепления на ма-
ховик, угол между метками ”0" на
маховике и кожухе сцепления дол-
жен быть 120° или больше (метки
”0" показывают направления оста-
точного дисбаланса).
в) Установите и предварительно за-
тяните болты крепления кожуха
сцепления.
г) Затяните болты крепления кожуха
сцепления в несколько этапов в по-
следовательности, указанной на со-
ответствующем рисунке.
Момент затяжки............15,7 Н м
Модели без турбонаддува.
Модели с турбонаддувом. А - метки
"0" на маховике и кожухе сцепле-
ния, В - центрирующая оправка.
Маховик
Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите кожух сцепления и ведомый
диск сцепления (см. раздел "Кожух и
диск сцепления" данной главы).
3. Снимите маховик.
а) С помощью специнструмента за-
фиксируйте маховик.
А - маховик, 1 - специнструмент.
б) Отверните болты крепления и
снимите маховик.
Проверка
Внимание: так как подшипник пер-
вичного вала КПП заполнен смазкой
на весь срок службы и не требует
чистки и смазки, не промывайте его
бензином и растворителями.
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний рабочей поверхности маховика и
зубчатого венца.
Модели без турбонаддува. А - ма-
ховик, В - зубчатый венец.
Модели с турбонаддувом. А - махо-
вик, В - зубчатый венец.
При наличии повреждений замените
маховик.
2. Проверьте плавность вращения
подшипника, прикладывая к нему уси-
лие в осевом направлении. При нали-
чии шума или излишнего люфта, за-
мените подшипник.
а) Выпрессуйте подшипник.
б) Запрессуйте новый подшипник в
маховик так, чтобы его торец был
заподлицо с поверхностью махови-
ка, контактирующей с ведомым дис-
ком сцепления.
1 - подшипник, 2 - маховик, 3 - оп-
равка, 4 - направление приложения
усилия, 5 - сторона маховика, об-
ращенная к коленчатому валу.
Установка
1. Установите маховик.
а) Установите маховики и предвари-
тельно затяните болты крепления.
б) С помощью специнструмента за-
фиксируйте маховик.
2. Затяните болты крепления махови-
ка в несколько этапов в последова-
тельности, указанной на рисунке.
Момент затяжки.............72 Н-м
3. Установите ведомый диск сцепле-
ния и кожух.
4. Установите коробку передач.
Сцепление
313
Двухмассовый маховик. 1 - наружный диск маховика,
2 - внутренний диск маховика, 3 - пружинный меха-
низм, 4 - опорный подшипник первичного вала МКПП,
5 - зубчатый венец маховика, 6 - первичный вал МКПП,
7 - ведомый диск сцепления (без демпфирующих пру-
жин), 8 - выжимной подшипник, 9 - диафрагменная
пружина, 10 - нажимной диск кожуха сцепления,
11 - вилка выключения сцепления, 12 - рабочий ци-
линдр гидропривода выключения сцепления.
Обычный маховик. 1 - зубчатый венец маховика,
2 - связующий элемент маховика, 3 - опорный под-
шипник первичного вала МКПП, 4 - крепёжный фланец
маховика, 5 - рабочая (массивная) часть маховика,
6 - ведомый диск сцепления (с демпфирующими пру-
жинами).
Выжимной
подшипник и вилка
(модели без
турбонаддува)
Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите с вилки фиксаторы вы-
жимного подшипника и снимите вы-
жимной подшипник.
Внимание: не повредите фиксаторы
выжимного подшипника.
3. Снимите чехол вилки.
А - вилка, В - чехол вилки.
4. Отверткой снимите удерживающую
пружину вилки с опоры, как показано
на рисунке. Затем снимите вилку.
А - вилка, В - отвертка.
5. Снимите опору вилки.
314
Сцепление
Установка
Внимание: перед сборкой нанесите
тонкий слой консистентной смазки
на следующие поверхности:
- Поверхность контакта вилки и
опоры.
- Поверхности контакта вилки и
выжимного подшипника.
- Шлицы первичного вала КПП
(используйте консистентную смаз-
ку, содержащую дисульфид молиб-
дена).
- Поверхность контакта вилки со
штоком рабочего цилиндра.
А - вилка, В - удерживающая пру-
жина вилки, С - выжимной подшип-
ник, D - фиксатор выжимного под-
шипника, Е - чехол вилки.
1. Установите опору вилки.
Момент затяжки..........15,7 Н м
2. Установите удерживающую пружину.
Примечание:
- Нанесите консистентную смазку
(например, SUNLIGHT 2) на поверх-
ность контакта вилки и штока ра-
бочего цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления.
- Убедитесь, что удерживающая
пружина надёжно фиксирует вилку
на опоре.
А - вилка.
3. Нанесите консистентную смазку на
направляющую подшипника (исполь-
зуйте смазку FX2200) и на ось вилки
(используйте смазку SUNLIGHT 2).
А - вилка, В - чехол вилки.
3. Установите выжимной подшипник и
закрепите его двумя фиксаторами.
4. Установите чехол вилки.
А - направляющая подшипника.
Выжимной подшипник
и вилка(модели
с турбонаддувом)
Снятие
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите вилку с коробки передач.
3. Выжимной подшипник, при снятии,
должен остаться на диафрагменной
пружине.
4. При помощи плоской отвертки сни-
мите выжимной подшипник с кожуха
сцепления.
А - выжимной подшипник.
А - вилка, В - выжимной подшипник.
5. Убедитесь, что выжимной подшип-
ник не заклинивает.
6. Установите коробку передач.
7. Прокачайте гидропривод.
4. Установите ось вилки.
Примечание: убедитесь, что пружин-
ный штифт вошел в прорезь в тор-
це оси.
А - вилка, В - ось вилки, С - пружин-
ный штифт.
Установка
1. Установите выжимной подшипник.
2. Вставьте вилку в проушины корпуса
выжимного подшипника.
5. Затяните заглушку.
Момент затяжки............44 Н м
6. Установите коробку передач.
Проверка выжимного
подшипника
Внимание: так как выжимной под-
шипник заполнен смазкой на весь
срок службы и не требует чистки и
смазки, не промывайте его бензином
и растворителями при обслуживании
сцепления.
1. Проверьте люфт подшипника, при-
кладывая усилия в радиальных на-
правлениях.
А - корпус выжимного подшипника.
Максимальное перемещение
в радиальном направлении:
Модели до 2004 г.......1,4 мм
Модели с 2004 г........1,6 мм
Сцепление
315
А - корпус выжимного подшипника.
2. Проверьте подшипник на плавность
вращения, прикладывая усилия в осе-
вом направлении.
Модели без турбонаддува.
А - шланг, В - рабочий цилиндр гид-
ропривода выключения сцепления.
Модели без турбонаддува.
Если подшипник заедает или прово-
рачивается с трудом, замените его.
3. Проверьте наличие износа и повре-
ждений поверхности корпуса выжим-
ного подшипника, контактирующей с
вилкой. При необходимости замените
подшипник.
Проверка вилки
Убедитесь в отсутствии износа по-
верхностей вилки, контактирующих с
опорой вилки и с корпусом выжимного
подшипника.
А - вилка, В - опора вилки, С - вы-
жимной подшипник.
Рабочий цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие
1. (Модели без турбонаддува) Сни-
мите корпус воздушного фильтра в
сборе.
2. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлаж-
дения наддувочного воздуха.
3. Отсоедините шланг от рабочего ци-
линдра гидропривода выключения
сцепления.
Внимание: установите заглушку на
шлрнг, чтобы предотвратить вы-
текание рабочей жидкости.
Модели с турбонаддувом. А - шланг,
В - рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления.
4. Отверните болты крепления и сни-
мите рабочий цилиндр.
Модели без турбонаддува.
Модели с турбонаддувом. А - рабо-
чий цилиндр гидропривода выклю-
чения сцепления.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний рабочего цилиндра. Если рабочий
цилиндр поврежден, замените его.
2. Убедитесь в отсутствии утечек из
рабочего цилиндра и повреждений
пыльника. При необходимости заме-
ните пыльник или рабочий цилиндр.
Установка
1. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: перед установкой рабо-
чего цилиндра нанесите конси-
стентную смазку (SUNLIGHT 2) на
поверхности контакта вилки и што-
ка рабочего цилиндра.
Модели с турбонаддувом.
Примечание:
- Устанавливайте шланг меткой
вверх, как показано на рисунке.
А - метка, В - шланг, С - рабочий ци-
линдр гидропривода выключения
сцепления.
- Не перекручивайте шланг при ус-
тановке.
2. Прокачайте рабочий цилиндр и
убедитесь, что сцепление работает
правильно.
Главный цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие
1. Полностью слейте тормозную жид-
кость из бачка.
2. Снимите пружинный шплинт, палец
и отсоедините толкатель главного ци-
линдра от педали сцепления.
А - палец, В - пружинный шплинт,
С - толкатель, D - контргайка.
316
Сцепление
3. (Модели без турбонаддува) Сними-
те кожух воздушного фильтра.
4. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлаж-
дения.
5. Отсоедините трубку гидропривода
выключения сцепления от главного
цилиндра.
6. Снимите главный цилиндр привода
включения сцепления в сборе с бач-
ком.
А - главный цилиндр привода вы-
ключения сцепления, В - трубка.
2. Снимите уплотнительную втулку.
А - уплотнительная втулка, В - глав-
ный цилиндр гидропривода выклю-
чения сцепления.
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (модели без
турбонаддува). 1 - крышка бачка, 2 - бачок, 3 - уплотнительная втулка,
4 • штифт, 5 - корпус главного цилиндра, 6 - возвратная пружина, 7 - пор-
шень, 8 - толкатель в сборе, 9 - стопорное кольцо, 10 - пыльник, 11 - про-
кладка (модели до 2001 г.).
3. Сдвиньте пыльник в направлении,
указанном на рисунке.
А
В
А - пыльник, В - главный цилиндр
привода выключения сцепления.
4. Снимите стопорное кольцо, толка-
тель, шайбу, поршень и возвратную
пружину.
Внимание: будьте осторожны при
снятии стопорного кольца: толка-
тель, шайба, поршень и возвратная
пружина могут разлететься.
5. Снимите демпфер.
1 - демпфер.
Проверка
Если корпус цилиндра (А), поршень
(С), толкатель в сборе (Е), бачок, воз-
вратная пружина (В), уплотнительная
втулка, демпфер (F) или шланг по-
вреждены, деформированы, изноше-
ны, имеют вздутия, следы коррозии
или другие дефекты, замените повре-
жденные детали.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность, смойте ее немедленно.
Разборка
1. Извлеките штифт и снимите бачок.
10 Нм
8
46 Нм
Главный цилиндр гидропривода выключения
сцепления (модели с турбонаддувом). 1 - крыш-
'* бачка, 2 - бачок, 3 - уплотнительная втулка,
4 - штифт, 5 - корпус главного цилиндра,
6 - демпфер, 7 - прокладка, 8 - возвратная пру-
жина, 9 - поршень, 10 - толкатель в сборе,
11 - стопорное кольцо, 12 - пыльник.
Сборка
1. Нанесите консистентную смазку на
поверхности контакта толкателя и
поршня.
Смазка.....SILICON GREASE G40M
или аналогичная силиконовая
консистентная смазка
2. Сборка главного цилиндра произ-
водится в порядке, обратном поря.г1,7
разборки.
Момент затяжки...............101: м
3. Установите демпфер и затяните
указанным моментом затяжки.
Момент затяжки........46,6 ±7,4 Н м
Установка
1. Установите главный цилиндр гид-
ропривода выключения сцепления на
корпус и подсоедините трубку к глав-
ному цилиндру (моменты затяжки ука-
заны на рисунке).
Сцепление
317
Внимание: убедитесь, что трубка
расположена правильно.
2. Подсоедините толкатель главного
цилиндра гидропривода выключения
сцепления к педали сцепления,
вставьте палец и пружинный шплинт.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на палец.
А - палец, В - пружинный шплинт,
С - толкатель.
3. Прокачайте гидропривод выключе-
ния сцепления. Убедитесь, что сцеп-
ление работает правильно.
4. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите корпус воздушного фильтра.
5. (Модели с турбонаддувом) Устано-
вите радиатор промежуточного охла-
ждения.
Трубки и шланги
Снятие
1. Снимите кожух воздушного фильтра
и отсоедините впускной воздуховод.
2. Слейте рабочую жидкость из гидро-
привода сцепления.
3. Отсоедините трубки от шланга и
главного цилиндра.
4. Снимите фиксатор, а затем снимите
шланг с кронштейна.
А - трубка (модели с левым рулем),
В - фиксатор, С - шланг, D - трубка
(модели с правым рулем).
А - фиксатор, В - шланг.
5. Отсоедините шланг от рабочего ци-
линдра.
6. Снимите кронштейн.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
указаны на рисунке.
Тормозные трубки и шланги (модели без турбонаддува). 1 - главный ци-
линдр гидропривода выключения сцепления, 2 - трубка, 3 - фиксатор,
4 - кронштейн, 5 - шланг, 6 - шайба, 7 - рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления, 8 - фиксатор, 9 - болт (модели до 2004 г.
М3 = 37 Н м, модели с 2004 г. М3 = 25 Н м).
15 Нм
Примечание: прокачайте гидропри-
вод выключения сцепления.
Проверка
Убедитесь в отсутствии трещин, раз-
рывов и других повреждений трубок и
шлангов. Убедитесь в отсутствии уте-
чек. При необходимости отремонти-
руйте или замените соответствующие
шланги и трубки.
Трубки и шланги гидро-
привода выключения
сцепления (модели
с турбонаддувом).
1 - фиксатор,
2 - кронштейн ’’А”,
3 - главный цилиндр
гидропривода
выключения
сцепления,
4 - трубка,
5 - фиксатор,
6 - кронштейн "В”,
7 - шланг,
8 - шайба,
9 - рабочий цилиндр
гидропривода
выключения
сцепления.
Рабочая жидкость
гидропривода
выключения сцепления
Примечание: в качестве рабочей
жидкости гидропривода сцепления
используется тормозная жидкость.
Проверка
1. Поставьте автомобиль на горизон-
тальную поверхность.
2. Убедитесь, что рабочая жидкость не
загрязнена и не потеряла своих
свойств. В противном случае, замени-
те рабочую жидкость.
3. Проверьте уровень жидкости по
шкале на бачке. Если уровень ниже
отметки "MIN", долейте жидкость до
отметки "МАХ" и убедитесь в отсутст-
вии утечек.
А - бачок, В - максимальный уро-
вень ("МАХ"), С - минимальный
уровень ("MIN").
318
Сцепление
Замена
Внимание:
- Используйте тормозную жид-
кость FMVSS №116, D0T3 или
D0T4.
- Накройте штуцер прокачки тка-
нью, чтобы тормозная жидкость
не попала на окружающие детали.
- Не смешивайте разные типы
жидкости, чтобы не ухудшилось ее
качество.
- Не допускайте попадания грязи и
пыли в бачок.
Примечание:
- Во время замены жидкости бачок
не должен полностью опусто-
шаться, чтобы в систему не попал
воздух.
- Нажимать на педаль сцепления
надо очень медленно.
- Для удобства и безопасности
операции лучше выполнять вдвоем.
- Для замены необходимо примерно
70 мл тормозной жидкости.
1. (Модели без турбонаддува) Сними-
те кожух воздушного фильтра.
2. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те промежуточный охладитель надду-
вочного воздуха.
3. Откачайте тормозную жидкость из
бачка шприцом.
4. Залейте в бачок тормозную жид-
кость.
Рекомендуемая тормозная
жидкость..............FMVSS №116,
DOT3, DOT4
5. Слейте жидкость таким же спосо-
бом, как производится прокачка гид-
ропривода сцепления.
6. При прокачке следите за тем, чтобы
бачок не оставался пустым.
7. Повторяйте описанную процедуру
до тех пор, пока из штуцера прокачки
не начнет вытекать свежая тормозная
жидкость.
Прокачка гидропривода
выключения сцепления
(модели без турбонаддува)
Примечание: прокачку производите
вдвоём.
1. Снимите кожух воздушного фильтра.
2. Оденьте один конец виниловой
трубки на штуцер прокачкь рабочего
цилиндра, а второй опустите в ем-
кость с тормозной жидкостью.
А - шланг, В - штуцер прокачки.
3. Медленно нажмите на педаль сце-
пления и удерживайте ее нажатой.
Затем откройте штуцер прокачки,
чтобы выпустить воздух вместе с
жидкостью. Оставьте его открытым
на 1-2 секунды. Затем закройте шту-
цер прокачки и медленно отпустите
педаль сцепления.
3. Зафиксируйте поршень в держате-
ле, чтобы он не выскочил из рабочего
цилиндра.
А - рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления, В - вини-
ловая трубка.
4. Повторяйте эти операции до тех
пор, пока в выходящей тормозной
жидкости не перестанут появляться
пузырьки воздуха.
Внимание: накройте штуцер прокач-
ки тканью, чтобы предотвратить
попадание тормозной жидкости на
окружающие детали.
Примечание: во время проведения
прокачки бачок не должен полностью
опустошаться, чтобы в систему не
попал воздух.
5. Затяните штуцер прокачки.
Момент затяжки..............8 Н м
6. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти гидропривода выключения сцеп-
ления.
7. Нажмите на педаль сцепления и
убедитесь в отсутствии утечек.
8. После прокачки гидропривода сце-
пления убедитесь, что сцепление ра-
ботает правильно.
9. Установите кожух воздушного
фильтра.
Прокачка гидропривода
выключения сцепления
(модели с турбонаддувом)
Примечание: прокачку производите
вдвоём.
1. Снимите радиатор промежуточного
охлаждения.
2. Снимите рабочий цилиндр гидро-
привода сцепления.
Примечание: не отсоединяйте шланг
от рабочего цилиндра.
4. Оденьте один конец виниловой
трубки на штуцер прокачки рабочего
цилиндра, а второй опустите в ем-
кость с тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль сцеп-
ления и держите ее нажатой. Затем,
откройте штуцер прокачки, чтобы вы-
пустить воздух вместе с жидкостью.
Оставьте его открытым на 1-2 секун-
ды. Закройте штуцер прокачки и мед-
ленно отпустите педаль сцепления.
Примечание: при проведении проце-
дуры держите рабочий цилиндр как
показано на рисунке (штуцер прокач-
ки должен быть вверху).
1 - рабочий цилиндр, 2 - виниловая
трубка.
6. Повторяйте эти операции до тех
пор, пока в выходящей тормозной
жидкости не перестанут появляться
пузырьки воздуха.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность, смойте ее немедленно.
7. Затяните штуцер прокачки.
Момент затяжки...............8 Нм
8. Установите рабочий цилиндр гид-
ропривода выключения сцепления.
Момент затяжки..............37 Н м
9. Нажимая на педаль сцепления,
убедитесь, что во всей системе нет
утечек.
10. После прокачки проверьте работу
гидропривода выключения сцепления.
11. Установите радиатор промежу-
точного охлаждения наддувочного
воздуха.
Педаль сцепления
(модели с левым рулем)
Примечание: сборочные рисунки для
моделей с МКПП с 2004 г. приведены
в разделе "Педаль тормоза" главы
"Тормозная система".
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевую колонку.
3. Отсоедините разъемы от выключа-
теля стоп-сигналов и датчика педали
сцепления.
Сцепление
319
4. Извлеките шплинты и пальцы креп-
ления толкателя главного цилиндра
гидропривода сцепления и тяги ваку-
умного усилителя тормозов к педалям.
А - толкатель главного цилиндра
гидропривода выключения сцепле-
ния, В - тяга вакуумного усилителя
тормозов, С - шплинт, D - палец.
5. Отверните контргайку и регулиро-
вочную гайку клапана удержания дав-
ления.
А - регулировочная гайка, В - контр-
гайка, С - клапан удержания давле-
ния.
6. Снимите фиксатор и отсоедините
трос клапана от клапана удержания
давления.
А - трос клапана, В - фиксатор.
Модели с левым рулем до 2002 г. 1 - стопор, 2 - втулка, 3 - пружинный
штифт, 4 - шплинт, 5 - накладка педали тормоза, 6 - педаль тормоза,
7 - палец, 8 - пружина педали тормоза, 9 - накладка педали сцепления,
10 - педаль сцепления, 11 - втулка "С”, 12 - штифт, 13 - вспомогательная
вилка "А", 14 - фиксатор, 15 - возвратная пружина, 16 - вспомогательные
втулки, 17 - вспомогательная вилка "В”, 18 - пружина "S", 19 - шток "S",
20 - втулка "S", 21 - уплотнительное кольцо, 22 - стопорное кольцо,
23 - датчик педали сцепления (блокировка стартера), 24 - датчик педали
сцепления (модели с круиз-контролем), 25 - выключатель стоп-сигналов,
26 - кронштейн педалей, 27 - кронштейн крепления главного цилиндра
гидропривода выключения сцепления, 28 - рычаг.
7. Отверните гайки крепления главно-
го цилиндра гидропривода выключе-
ния сцепления.
8. Отверните болты и гайки крепления
педалей сцепления и тормоза и сни-
мите педали в сборе.
А - пружинный штифт, В - рычаг. Е - стопор.
320
Сцепление
Примечание: на некоторых моделях
часть указанных деталей может
отсутствовать.
6. Снимите стопоры с педали сцепле-
ния.
7. Снимите накладку педали сцепле-
ния.
Сборка
1. Предварительно установите датчик
и остальные детали на кронштейн пе-
дали сцепления.
2. Очистите отверстия педалей сцеп-
ления и тормоза, нанесите конси-
стентную смазку и вставьте в них
втулки.
3. Совместите отверстия кронштейна,
педалей сцепления и тормоза, уста-
новите возвратную пружину педали
тормоза, вилки, пружину и втулки.
Примечание: перед установкой про-
ставки очистите отверстия втулок
и нанесите на их поверхность конси-
стентную смазку.
4. (Модели с устройством удержания
автомобиля на подъёме) Подсоеди-
ните трос устройства удержания ав-
томобиля на подъёме к педали сцеп-
ления.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Если поврежден фиксатор троса,
замените его.
- Не забудьте одеть пыльник на
Модели с левым рулем с 2002 г. 1 - стопор, 2 - втулка, 3 - штифт,
4 - шплинт, 5 - накладка педали тормоза, 6 - педаль тормоза, 7 - палец,
8 - возвратная пружина, 9 - накладка педали сцепления, 10 - педаль сцеп-
ления, 11 - втулка "С”, 12 - палец, 13 - вспомогательная вилка "А",
14 - фиксатор, 15 - возвратная пружина, 16 - вспомогательные втулки,
17 - вспомогательная вилка "В",18 - пружина "А", 19 - шток, 20 - втулка "В",
21 - фиксатор, 22 - выключатель стоп-сигналов, 23 - кронштейн крепления
педалей, 24 - кронштейн крепления главного цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления, 25 - рычаг, 26 - регулировочный болт,
27 - датчик педали сцепления (модели с круиз-контролем).
Примечание: механизм уменьшения усилия на педали сцепления (детали
"18" - "21 ) устанавливается не на все модели.
внешний конец троса.
- Не перекручивайте трос привода
акселератора.
- Всегда используйте новые пальцы.
2. Проведите регулировку педали сце-
пления.
3. Отрегулируйте устройство удержа-
ния автомобиля на подъеме.
Проверка
Подвигайте педаль сцепления в попе-
речном направлении с силой пример-
но 10 Н, чтобы убедиться, что люфт
педали находится в допустимых пре-
делах. Если люфт больше допустимо-
го, замените втулки на новые.
Допустимый люфт.... не более 5,0 мм
А - педаль сцепления, В - педаль
тормоза.
« Схема крепления троса
устройства удержания авто-
мобиля на подъеме.
1 - трос устройства удержания
автомобиля на подъеме,
2 - механизм уменьшения
усилия на педали сцепления,
3 - педаль сцепления.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
А - кронштейн ограничителя х да
педали, В - ограничитель хода пе-
дали сцепления, С - педаль сцепле-
ния, D - усилительная балка.
Педаль сцепления
(модели с правым
рулем)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба- * 3. Снимите ограничитель хода педали
тареи. сцепления с кронштейна.
Сцепление
321
4. (Автомобили с круиз-контролем)
Отсоедините разъем датчика педали
сцепления.
5. Извлеките шплинт и палец крепле-
ния толкателя главного цилиндра гид-
ропривода выключения сцепления к
педали сцепления.
6. Отверните гайки крепления главно-
го цилиндра.
А - трос клапана, В - фиксатор.
9. Снимите педаль сцепления и крон-
штейн в сборе.
3. Снимите вспомогательную вилку,
пружину и втулку.
4. Снимите педаль сцепления с крон-
штейна.
А - регулировочная гайка, В - контр-
гайка, С - клапан удержания давле-
ния.
7. (Модели с устройством удержания
автомобиля на подъёме) Отверните
контргайку и регулировочную гайку
троса клапана удержания давления.
А - кронштейн крепления педали
сцепления, В - педаль сцепления.
А - кронштейн педали сцепления,
В - педаль сцепления.
5. Снимите детали "В" - "G" с крон-
штейна "А" педали сцепления.
8. (Модели с устройством удержания
автомобиля на подъёме) Снимите
фиксатор и отсоедините трос клапана
от клапана удержания давления.
Внимание: при отсоединении троса
клапана не повредите пыльник и сам
трос.
А - кронштейн педали сцепления,
В - втулка "С", С - стопорное коль-
цо, D - втулка "S", Е - пружина "S",
F - толкатель "S", G - втулка.
Разборка
1. Снимите датчик педали сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо, извле-
ките палец.
Педаль сцепления (модели с правым рулем). 1 - стопор, 2 - накладка педали сцепления, 3 - педаль сцепления,
4 - втулка "С", 5 - палец, 6 - вспомогательная вилка "А”, 7 - стопорное кольцо, 8 - вспомогательная пружина,
9 - вспомогательные втулки, 10 - вспомогательная вилка "В”, 11 - пружина "А", 12 - толкатель, 13 - втулка "В",
14 - стопорное кольцо, 15 - датчик педали сцепления (модели с круиз-контролем) или регулировочный болт,
16 - проставка, 17 - втулка, 18 - кронштейн педали сцепления, 19 - ограничитель хода педали (модели с 2004 г.),
20 - кронштейн ограничителя хода (модели с 2004 г.).
Примечание: механизм уменьшения усилия на педали сцепления (детали "11" - "14") устанавливается не на
все модели.
2I -326
322
Сцепление
Примечание: механизм уменьшения
усилия на педали сцепления (детали
"С" - "F") устанавливается не на все
модели.
6. Снимите проставку, втулку и на-
кладку с педали сцепления.
А - проставка, В - втулка, С - втулка,
D - накладка педали, Е - педаль
сцепления, F - втулка "С".
Сборка
1. Очистите поверхности втулок и от-
верстий педали сцепления, нанесите
на них консистентную смазку.
2. Установите на педаль сцепления
накладку, стопор, проставку и втулки.
3. Установите на кронштейн крепле-
ния педали сцепления толкатель "S",
пружину "S", втулку "S", стопорное
кольцо, втулку, датчик педали сцепле-
ния и втулку "С".
4. Установите педаль сцепления на
кронштейн.
Момент затяжки............30 Н м
5. Установите вспомогательную вилку,
втулку и пружину на педаль сцепления
и кронштейн.
6. (Модели с устройством удержа-
ния автомобиля на подъёме) Под-
соедините трос клапана к педали
сцепления.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Замените поврежденные фикса-
торы.
- Не забудьте одеть пыльник на
внешний конец троса.
- Не перекручивайте трос акселе-
ратора.
- Используйте новый палец.
2. Проведите регулировку педали сце-
пления.
3. Отрегулируйте устройство удержа-
ния автомобиля на подъеме.
Проверка
Подвигайте педаль сцепления в по-
перечном направлении с силой при-
мерно ЮН, чтобы убедиться, что
люфт педали находится в допусти-
мых пределах. Если люфт больше
допустимого, замените втулки на но-
вые.
Допустимый
люфт...............не более 5,0 мм
А - педаль сцепления, В - педаль
тормоза.
Регулировка педали
сцепления
1. Измерьте величину полного хода
педали сцепления, как показано на
рисунке.
Примечание: сиденье должно быть
отодвинуто на 7 щелчков от крайне-
го положения.
Полный ход "А"
педали сцепления....130 - 135 мм
А - ход педали сцепления, 1 - пе-
даль сцепления в крайнем положе-
нии, 2 - рулетка, 3 - сиденье.
2. Если полный ход педали сцепления
выходит из допустимых пределов, ос-
лабьте контргайку регулировочного
болта или датчика педали сцепления.
Примечание:
- Не допускается регулировка хода
педали сцепления путем вращения
датчика.
- Если не удается отрегулировать
полный ход педали сцепления за
счет вращения гаек датчика, от-
регулируйте ход педали, изменяя
длину толкателя главного цилинд-
ра гидропривода выключения сцеп-
ления.
Момент затяжки...............8 Н м
3. Ослабьте стопорную гайку толкателя.
А - палец, В - шплинт, С - толкатель,
D - стопорная гайка.
4. Вращайте толкатель, чтобы отрегу-
лировать педаль сцепления.
а) Убедитесь, что педаль сцепле-
ния в отпущенном состоянии каса-
ется регулировочного болта или
датчика.
б) Убедитесь, что в нажатом состоя-
нии педаль сцепления касается сто-
пора на кронштейне.
А - отверстие под палец,
В - стопорная гайка толкателя,
С - направление удлинения,
D - направление укорачивания,
Е - толкатель,
F - U-образный кронштейн.
5. Вращайте толкатель по часовой
стрелке (в направлении укорачива-
ния), до появления зазора между сто-
пором и регулировочным болтом или
датчиком.
Модели с левым рулем без круиз-
контроля. А - стопор, В - регулиро-
вочный болт.
Модели с левым рулем с круиз-
контролем. А - датчик педали сцеп-
ления, В - стопор, С - зазор.
Сцепление
323
Модели с правым рулем. А - регу-
лировочный болт.
6. Вращайте толкатель против часо-
вой стрелки (в направлении удлине-
ния), до контакта стопора с регулиро-
вочным болтом или датчиком.
7. Поверните толкатель по часовой
стрелке (в направлении укорачивания)
на 270 градусов.
8. Убедитесь, что палец не зажат и
перемещается плавно.
9. Затяните стопорную гайку толка-
теля.
Момент затяжки.............10 Н м
10. Чтобы убедиться, что сцепление
работает плавно, нажмите несколько
раз на педаль сцепления. Если в ра-
боте сцепления есть нарушения, про-
качайте гидропривод выключения
сцепления.
11. Измерьте величину полного хода
педали сцепления. Если полный ход
педали сцепления выходит из допус-
тимых пределов, пс вторите процедуру
регулировки с само1 о начала.
Полный ход "А"
педали сцепления...... 130 - 135 мм
12. Вновь убедитесь, что палец на за-
жат и перемещается плавно. В про-
тивном случае, повторите процедуру
регулировки с самого начала.
13. Надавите на вилку, как показано
на рисунке. Уровень рабочей жидкости
в бачке должен увеличиться. Если
толкатель рабочего цилиндра гидро-
привода выключения сцепления не
перемещается или уровень жидкости
в бачке не увеличивается, замените
главный цилиндр гидропривода вы-
ключения сцепления.
1 - толкатель, 2 - вилка, 3 - рабочий
цилиндр гидропривода выключе-
ния сцепления.
14. Нажмите на вилку так, чтобы тол-
катель рабочего цилиндра перемес-
тился назад. Убедитесь, что уровень
рабочей жидкости в бачке увеличился.
15. Если уровень жидкости увеличил-
ся, свободный ход в гидроприводе вы-
ключения сцепления отрегулирован
правильно.
16. Если уровень жидкости не увели-
чивается или толкатель не перемеща-
ется, педаль сцепления должна быть
отрегулирована заново.
17. Проверьте уровень жидкости по
меткам на бачке. Если он ниже отмет-
ки "MIN", долейте жидкость до отметки
"МАХ".
Датчик педали
сцепления
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
3. Отсоедините разъем датчика и
снимите датчик.
Установка
1. Установите датчик педали сцепле-
ния и стопор таким образом, чтобы
между ними не было зазора.
Момент затяжки............8 Н м
А - датчик педали сцепления,
В - стопор, С - зазор (0 мм).
2. Измерьте ход педали сцепления.
Полный ход "А"
педали сцепления.......130 - 735 мм
А - ход педали сцепления, 1 - пе-
даль сцепления в крайнем положе-
нии, 2 - рулетка, 3 - сиденье.
3. Если полный ход педали сцепления
выходит из допустимых пределов, от-
регулируйте его.
4. Убедитесь, что палец крепления
толкателя главного цилиндра гидро-
привода выключения сцепления к пе-
дали сцепления не заклинивает.
5. Подсоедините разъем датчика пе-
дали сцепления.
Проверка
1. (Модели до 2003 г.) Если датчик
педали сцепления работает непра-
вильно или вылет "L" штока датчика в
нажатом состоянии отличается от ука-
занного, замените датчик.
"L”......................2 - 3,5 мм
2. Проверьте целостность цепи датчи-
ка педали сцепления.
а) Отсоедините разъем датчика.
б) Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" датчика.
Сопротивление между выводами "1й и
"2" датчика педали сцепления:
Модели до 2004 г.:
При нажатой
педали сцепления...менее 1 Ом
При отпущенной
педали сцепления.более 1 МОм
Модели с 2004 г.:
При нажатой
педали сцепления.более 1 МОм
При отпущенной
педали сцепления...менее 1 Ом
Датчик педали сцепления
(модели с круиз-контролем).
Датчик педали сцепления
(блокировка стартера).
3. Если сопротивление между выво-
дами датчика отличается от указан-
ных величин, замените датчик педали
сцепления.
Регулировка
См. подраздел "Регулировка" раздела
"Педаль сцепления" данной главы.
21 *
324
Механическая коробка передач
Спецификация
Таблица. Модели с правым рулем до 2004 г.
Двигатель 2,0 л SOHC без турбонаддува 2,0 л DOHC без турбонаддува 2,0 л DOHC с турбонаддувом 2,5 л DOHC без турбонаддува
Коробка передач TY754VSAAA TY754VSAAB TY754VBAAA TY754XKAAA
Передаточное число 1-ая 3,545 3,166 3,545
2-ая 2,111 1,882 2,111
3-я 1,448 1,296 1,448
4-ая 1,088 0,972 1,088
5-ая 0,825 0,738 0,825
Задний ход 3,333
Передаточное число делителя (модели с пониженной передачей) Высшее - 1,000
Низшее - 1,196
Передаточное число редуктора переднего моста 3,900 4,444 4,111
Таблица. Модели с левым рулем до 2002 г.
Модель BRIGHTON | L I GT | OUTBACK
1-ая 3,454
2-ая 2,062
Передаточное число 3-я 1,448
4-ая 1,088
5-ая 0,780 0,871
Задний ход 3,333
Передаточное число редуктора переднего моста 3,900 I 4,111
Таблица. Модели с левым рулем с 2002 до 2004 г.
Двигатель 2,0 л без турбонаддува 2,5 л 2,0 л с турбонаддувом
Модель Кроме OUTBACK OUTBACK
Передаточное число 1-ая 3,454 3,166
2-ая 2,062 1,882
3-я 1,448 1,296
4-ая 1,088 0,972
5-ая 0,825 0,738
Задний ход 3,333
Передаточное число делителя (модели с пониженной передачей) Высшее 1,000 -
Низшее 1,447 1,196 -
Передаточное число редуктора переднего моста 3,900 3,700 3,900 4,111
Таблица. Все модели с 2004 г.
Двигатель 2,0 л 2,5 л
Модель Кроме OUTBACK | OUTBACK Кроме OUTBACK | OUTBACK
Передаточное число 1-ая 3,454 3,454
2-ая 1,947 2,062
3-я 1,366 1,448
4-ая 0,972 1,088
5-ая 0,738 | 0,780 0,825
Задний ход 3,333
Передаточное число делителя (модели с пониженной передачей) Высшее 1,000
Низшее 1,447 1,196
Передаточное число редуктора переднего моста 4,111 | 4,111 3,700 | 3,900
Механическая коробка передач
325
12
Механическая коробка передач. 1 - первичный вал, 2 - ведущая шестерня главной передачи, 3 - ведущая шес-
терня 3-ей передачи, 4 - ведущая шестерня 4-ой передачи, 5 - ведущая шестерня 5-ой передачи, 6 - вязкостная
муфта, 7 - межосевой дифференциал, 8 - ведомая шестерня 5-ой передачи, 9 - вторичный вал, 10 - блок шесте-
рен 3-ей и 4-ой передач, 11 - ведомая шестерня 2-ой передачи, 12 - ведомая шестерня 1-ой передачи, 13 - ведо-
мая шестерня главной передачи, 14 - модели с пониженной передачей, 15 - модели с турбонаддувом, 16 - моде-
ли без турбонаддува. ,
Трансмиссионное масло
Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на горизон-
тальной поверхности.
2. Выключите зажигание и подождите
пока двигатель остынет.
3. Вытащите щуп уровня масла и вы-
трете его.
4. Полностью вставьте щуп на место.
Убедитесь, что щуп установлен пра-
вильно.
5. Вытащите щуп и посмотрите по не-
му уровень масла. Если уровень мас-
ла меньше нижней отметки, долейте
масло до верхней отметки через от-
верстие для щупа.
Замена масла
Периодичность замены трансмисси-
онного масла.............40000 км
1. Вытащите щуп уровня масла.
2. Поднимите автомобиль.
2. Полностью слейте трансмиссион-
ное масло.
Внимание:
- После движения автомобиля (или
работы двигателя) масло будет
горячим. Не обожгитесь.
- Будьте аккуратны - не пролейте
трансмиссионное масло на трубы
системы выпуска. Если они горя-
чие, это может стать причиной
задымления или пожара.
4. Установите новую прокладку и за-
тяните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г...........44 Н м
Модели с 2004 г..........70 Н м
5. Опустите автомобиль.
6. Залейте трансмиссионное масло
через отверстие для щупа.
Качество масла по API.......GL-5
Вязкость масла по SAE выбирается
в зависимости от условий эксплуа-
тации автомобиля:
Рекомендованная вязкость
масла по SAE..............75W-90
Заправочная емкость:
Модели без
пониженной переда . '.....3,5 л
Модели с пониженной
передачей.................4,0 л
7. Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла (см. подраздел "Проверка
уровня масла").
Примечание: при установке щупа со-
вместите выступ в верхней его
части с выемкой в корпусе коробки
передач.
Снятие МКПП
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Полностью откройте и закрепите
крышку капота (см. соответствующий
раздел главы "Техническое обслужива-
ние и общие проверки и регулировки").
3. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Полностью слейте трансмиссион-
ное масло.
5. Сдвиньте рычаг МКПП в положение
"N" и выключите стояночный тормоз.
6. (Модели без турбонаддува) Сними-
те воздуховод и кожух воздушного
фильтра.
7. (Модели без турбонаддува) Сними-
те опору воздушного фильтра.
8. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлаж-
дения.
9. Отсоедините следующие разъемы:
а) (Модели до 2002 г.) Разъем пе-
реднего кислородного датчика.
326
Механическая коробка передач
б) Разъем датчика нейтрального по-
ложения.
в) Разъем выключателя фонарей
заднего хода.
Модели до 2002 г.
Модели без турбонаддува.
Модели с турбонаддувом.
д) Разъем датчика скорости.
е) Кабель массы от МКПП.
10. (Модели с пониженной передачей)
Извлеките шплинт и вытащите ось
крепления троса управления разда-
точной коробкой.
11. (Модели с пониженной передачей)
Отсоедините трос управления разда-
точной коробкой от КПП.
А - шплинт, В - палец, С - трос
управления раздаточной коробкой.
12. Снимите стартер.
13. Снимите рабочий цилиндр гидро-
привода выключения сцепления.
Модели без турбонаддува.
г) (Модели с пониженной передачей)
Разъем датчика включения пони-
женной передачи.
Модели с турбонаддувом.
14. Снимите реактивную тягу.
1 - приспособление для фиксации
двигателя.
18. Поднимите автомобиль.
19. Снимите защиту картера.
20. (Модели до 2002 г.) Снимите
разъем заднего кислородного датчика
с кронштейна.
15. Установите приспособление для
фиксации двигателя.
16. (Модели с турбонаддувом) Отсо-
едините вилку от выжимного подшип-
ника.
а) Снимите рабочий цилиндр с
МКПП.
б) Ключом с шестигранной головкой
(10 мм) извлеките заглушку.
в) Заверните 6 мм болт в отверстие
оси вилки и извлеките ось.
А - ось вилки, В - болт.
г) Отсоедините вилку от выжимного
подшипника.
Примечание: выполнение подпункта
"г" необходимо для устранения помех
при снятии МКПП с двигателя.
17. Отверните болты крепления верх-
ней части коробки передач к двигателю.
21. (Модели без турбонаддува) Сни-
мите приемную и центральную часть
выпускной системы.
22. (Модели с турбонаддувом) Сни-
мите центральную часть выпускной
системы.
23. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
Внимание: при снятии выхлопных
труб соблюдайте осторожность, не
уроните их.
Механическая коробка передач
327
24. Снимите теплозащитный кожух
(если установлен).
25. Снимите кронштейн с правой сто-
роны МКПП.
26. Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").
27. Отсоедините тяг/ переключения
передач и стойку.
А - стойка, В - тяга.
28. (Модели до 2002 г.) Отверните бол-
ты крепления стабилизатора попереч-
ной устойчивости к поперечной балке.
Внимание: при установке используй-
те новые пружинные штифты.
32. (Модели с 2004 г.) С помощью ры-
чага отсоедините приводные валы от
коробки передач.
А - рычаг.
5. Уберите специальный домкрат.
6. Затяните гайки крепления нижней
части коробки передач к двигателю.
Момент затяжки..............50 Н-м
33. Отверните гайки крепления нижней
части коробки передач к двигателю.
34. Поместите специальный домкрат
под коробку передач.
Внимание:
- Всегда поддерживайте коробку
передач специальным домкратом.
- Зафиксируйте КПП на домкрате
специальной стропой.
Установка МКПП
1. (Модели с турбонаддувом) Устано-
вите выжимной подшипник и вилку.
2. Установите опору коробки передач
на МКПП.
Момент затяжки............35 Н м
3. Установите коробку передач на дви-
гатель.
а) Плавне поднимите МКПП специ-
альным домкратом.
б) Совместите шлицы первичного
вала коробки передач со шлицами
диска сцепления.
Внимание: не допускайте ударов
первичным валом по кожуху сцепле-
ния.
4. Установите балки крепления МКПП
в сборе (моменты затяжки указаны на
рисунке).
1. Установите стартер.
8. Затяните болты крепления верхней
части коробки передач к двигателю.
Момент затяжки..............50 Н-м
29. (Модели с 2002 г.) Отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от нижнего рычага.
30. Отверните болт крепления шаро-
вой опоры нижнего рычага к поворот-
ному кулаку.
35. Снимите балки крепления МКПП в
сборе.
9. Снимите приспособление для фик-
сации двигателя.
31. (Модели до 2004 г.) Извлеките
пружинные штифты и отсоедините пе-
редние приводные валы от КПП.
36. Сдвигайте домкрат с закрепленной
на нем коробкой передач к задней час-
ти автомобиля, пока первичный вал
МКПП не выйдет из кожуха сцепления.
37. Отсоедините опору МКПП от ко-
робки передач.
1 - приспособление для фиксации
двигателя.
328
Механическая коробка передач
10. Установите на место выжимной
подшипник, надавив на вилку.
11. Установите реактивную тягу.
Моменты затяжки (модели с левым
рулем).
Моменты затяжки
(модели с правым рулем):
Со стороны КПП.......49 ±5 Н м
Со стороны кузова....52 ±15 Н м
12. Поднимите автомобиль.
13. (Модели до 2004 г.) Подсоедините
передние приводные валы к коробке
передач. Установите пружинные штиф-
ты в отверстия приводных валов.
Внимание: используйте новые пру-
жинные штифты.
14. (Модели с 2004 г.) Замените саль-
ники приводных валов.
Примечание: после каждого снятия
приводных валов заменяйте сальники
(см. раздел "Замена сальников").
1 - оправка.
1 - специнструмент.
15. (Модели с 2004 г.) Подсоедините
передние приводные валы к коробке
передач.
24. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите приемную трубу, среднюю и
заднюю часть выпускной системы.
Внимание: при необходимости заме-
ните сальники (см. раздел "Замена
сальников"). При установке валов ис-
пользуйте специнструмент, чтобы
не повредить сальники.
16. Установите шаровую опору в пово-
ротный кулак и затяните крепежные
болты.
Момент затяжки..............50 Н м
20. Подсоедините стойку к кронштейну
коробки передач.
Момент затяжки.............18 Н м
Момент затяжки
18 Нм
А - стойка, В - тяга.
21. Установите карданный вал.
22. Установите теплозащитный ко-
жух.
17. (Модели до 2002 г.) Затяните бо-
ты крепления стабилизатора попе-
речной устойчивости к поперечной
балке.
Момент затяжки.............25 Н м
А - стойка, В - кронштейн коробки
передач.
18. (Модели с 2002 г.) Подсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости к нижнему рычагу.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.:
Модели без турбонаддува ..30 Н м
Модели с турбонаддувом....45 Н м
Модели с 2004 г...........45 Н м
Тип 1.
23. Установите кронштейн на коробку
передач.
Тип 2.
19. Подсоедините тягу переключения
передач.
Механическая коробка передач
329
25. (Модели с турбонаддувом) Уста-
новите среднюю и заднюю часть вы-
пускной системы.
26. (Модели до 2002 г.) Подсоедините
разъем заднего кислородного датчика
и закрепите его на кронштейне.
27. Установите защиту картера.
28. Установите рабочий цилиндр гид-
ропривода выключения сцепления.
Момент затяжки..............37 Н м
Модели без турбонаддува.
Модели с турбонаддувом.
29. (Модели с пониженной передачей)
Подсоедините трос управления раз-
даточной коробкой к КПП.
А - шплинт, В - палец, С - трос
управления раздаточной коробкой.
30, Подсоедините следующие разъемы:
а) Кабель массы к МКПП.
Момент затяжки..............13 Н м
б) (Модели до 2002 г) Разъем пе-
реднего кислородного датчика.
в) Разъем датчика скорости.
г) Разъем датчика нейтрального по-
ложения.
д) Разъем выключателя фонарей
заднего хода.
е) (Модели с пониженной переда-
чей) Разъем датчика включения по-
ниженной передачи.
31. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите опору воздушного фильтра.
Момент затяжки.............16 Н м
32. Установите кожух воздушного
фильтра и воздуховод.
33. (Модели с турбонаддувом) Уста-
новите радиатор промежуточного ох-
лаждения.
34. Подключите провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
35. Залейте трансмиссионное масло в
коробку передач.
36. Проверьте уровень трансмиссион-
ного масла.
37. Снимите автомобиль с подъёмника.
Реактивная тяга
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели без турбонаддува) Сними-
те воздуховод и кожух воздушного
фильтра.
3. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлаж-
дения.
4. Снимите реактивную тягу.
Проверка
Убедитесь, что реактивная тяга не ис-
кривлена и не повреждена. Убедитесь,
что резиновые части не потеряли эла-
стичности, на них нет трещин и других
повреждений.
Установка
1. Установите реактивную тягу.
Моменты затяжки (модели с левым
рулем).
Моменты затяжки
(модели с правым рулем):
Со стороны КПП.......49 ±5 Н м
Со стороны кузова....52 ±15 Н м
2. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите воздуховод и кожух воздушно-
го фильтра.
3. (Модели с турбонаддувом) Устано-
вите радиатор промежуточного охла-
ждения.
4. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Поперечная балка
крепления МКПП
и опора МКПП
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подставки.
3. (Модели без турбонаддува) Сними-
те приемную трубу, среднюю и зад-
нюю часть выпускной системы.
4. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те среднюю и заднюю часть выпуск-
ной системы.
5. Снимите теплозащитный кожух
(если установлен).
6. Установите под МКПП специальный
домкрат.
Внимание: всегда поддерживайте
коробку передач специальным дом-
кратом.
7. Снимите балки крепления МКПП в
сборе.
8. Снимите опору МКПП.
Проверка
Убедитесь, что поперечная балка кре-
пления МКПП не искривлена и не по-
вреждена. Убедитесь, что опора
МКПП не потеряла эластичности и на
ней нет трещин и других повреждений.
Установка
1. Установите опору МКПП.
Момент затяжки............35 Н м
2. Установите балки крепления МКПП
в сборе.
3. Уберите специальный домкрат из-
под МКПП.
4. Установите теплозащитный кожух.
5. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите приемную трубу и централь-
ную часть выпускной системы.
6. (Модели с турбонаддувом) Устано-
вите центральную часть выпускной
системы.
7. Установите заднюю часть выпуск-
ной системы.
8. Опустите автомобиль.
9. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
330
Механическая коробка передач
Сальник
выходного вала МКПП
Проверка
Убедитесь в отсутствии утечек. При
наличии утечек замените сальники.
Замена
1. Очистите поверхность коробки пе-
редач.
2. Полностью слейте масло.
Примечание: затяните сливную
пробку после слива масла.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.........44 Н м
Модели с 2004 г..........70 Н м
3. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
4. Снимите теплозащитный кожух
(если установлен).
5. Снимите карданный вал.
6. С помощью специнструмента из-
влеките сальник.
Замена
1. Поднимите автомобиль.
2. Слейте трансмиссионное масло из
коробки передач.
А - сальник, 1 - специнструмент.
7. С помощью специнструмента уста-
новите новый сальник.
8. Установите карданный вал.
9. Установите теплозащитный кожух.
10. Установите заднюю часть выпуск-
ной системы.
11. Залейте трансмиссионное масло и
проверьте его уровень.
Сальники приводных
валов (модели с 2004 г.)
Проверка
Убедитесь в отсутствии утечек. При
наличии утечек замените сальники.
А - сливная пробка.
3. Замените прокладку и затяните
сливную пробку.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г...........44 Н м
Модели с 2004 г..........70 Н м
Крепление коробкй Ьередач.
1 - реактивная тяга
силового агрегата,
2 - проставка,
3 - прокладка (С),
4 - передняя пластина,
5 - демпфер (модели до 2004 г.),
6 - опора коробки передач,
7 - задняя поперечная балка
крепления КПП,
8 - прокладка (D),
9 - центральная продольная балка
крепления коробки передач,
10 - задняя пластина,
11 - передняя поперечная балка
крепления КПП (модели кроме
OUTBACK до 2003 г., модели
OUTBACK с 2003 г.),
12 - передняя поперечная балка
крепления КПП (модели OUTBACK
до 2003 г.).
Механическая коробка передач
331
4. Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
5. Отсоедините приводные валы от
коробки передач.
6. Извлеките сальники.
Примечание:
- После отсоединения приводных
валов от коробки передач всегда
заменяйте сальники.
- Если для извлечения сальников
используете отвертку, будьте
особенно аккуратны и не повреди-
те держатели подшипников диф-
ференциала. Для извлечения саль-
ников рекомендуется использова-
ние специального съемника.
7. С помощью оправки и пластикового
молотка установите новые сальники.
1 - оправка.
Примечание: нанесите масло на ра-
бочие кромки сащфиков.
8. Установите приводные валы.
9. Установите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
10. Опустите автомобиль.
11. Через отверстие для измеритель-
ного щупа залейте трансмиссионное
масло в коробку передач.
Выключатель фонарей
заднего хода и датчик
нейтрального
положения
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели без турбонаддува) Сни-
мите воздуховод и кожух воздушного
фильтра.
3. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те радиатор промежуточного охлаж-
дения.
4. Отсоедините разъемы выключателя
фонарей заднего хода и датчика ней-
трального положения.
Модели без турбонаддува. А - разъ-
ем датчика нейтрального положе-
ния (коричневый), В - разъем вы-
ключателя фонарей заднего хода
(серый).
Модели с турбонаддувом.
б) (Модели с турбонаддувом) Из-
мерьте сопротивление между выво-
дами ”1”и”3”.
5. Поднимите автомобиль.
6. Снимите выключатель фонарей
заднего хода и датчик нейтрального
положения вместе с проводами.
А - датчик нейтрального положения
(коричневый), В - выключатель фо-
нарей заднего хода (серый).
Проверка выключателя
фонарей заднего хода
Измерьте сопротивление между вы-
водами "1" и "2".
Сопротивление между выводами
„1„ и "2":
Рычаг переключения передач
находится в положении
"Задний ход".........менее 1 Ом
Рычаг переключения передач
находится в положении,
отличном от положения
"Задний ход".......более 1 МОм
Проверка датчика
нейтрального положения
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика ней-
трального положения.
3. (Модели до 2002 г.) Цепь датчика
должна быть замкнута при нейтраль-
ном положении рычага переключения
передач, при всех остальных положе-
ниях рычага переключения передач
цепь датчика должна быть разомкнута.
4. (Модели с 2002 г.) Измерьте сопро-
тивление между выводами датчика.
а) (Модели без турбонаддува) Из-
мерьте сопротивление между выво-
дами ”1” и "2”.
Сопротивление между выводами
(модели до 2003 г.):
Рычаг переключения передач
находится в
положении "N"........менее 1 Ом
Рычаг переключения передач нахо-
дится в положении, отличном от
положения "N"......более 1 МОм
Сопротивление между выводами
(модели с 2003 г.):
Рычаг переключения передач
находится в
положении "N"......более 1 МОм
Рычаг переключения передач нахо-
дится в положении, отличном от
положения "N"........менее 1 Ом
5. При необходимости замените датчик.
Установка
1. Установите выключатель фонарей
заднего хода и датчик нейтрального
положения вместе с проводкой.
Момент затяжки..........24,5 Н м
2. Подключите разъемы выключателя
фонарей заднего хода и датчика ней-
трального положения.
3. (Модели без турбонаддува) Уста-
новите воздуховод и кожух воздушно-
го фильтра.
4. (Модели с турбонаддувом) Устано-
вите радиатор промежуточного охла-
ждения.
5. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
Датчик включения
пониженной передачи
Проверка
1. Выключите зажигание.
2. Отключите разъем датчика включе-
ния пониженной передачи.
3. Измерьте сопротивление между
выводами датчика.
Сопротивление между выводами дат-
чика "1" и "2":
Пониженная передача
включена.............менее 1 Ом
Пониженная передача
выключена..........более 1 МОм
4. При необходимости замените датчик.
332
Механическая коробка передач
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздуховод и кожух воз-
душного фильтра.
3. Отсоедините разъем датчика вклю-
чения пониженной передачи.
А - датчик нейтрального положения
(коричневый), В - выключатель фо-
нарей заднего хода (серый), С - дат-
чик включения пониженной передачи
(черный).
4. Извлеките провод датчика включения
пониженной передачи из фиксатора.
5. Снимите датчик включения пони-
женной передачи.
А - фиксатор, В - датчик включения
пониженной передачи.
Установка
1. Установите датчик включения по-
ниже. ной передачи.
Момент затяжки...........24,5 Н-м
2. Закрепите провод датчика включе-
ния пониженной передачи фиксато-
ром.
3. Подключите разъем датчика вклю-
чения пониженной передачи.
4. Установите воздуховод и кожух воз-
душного фильтра.
5. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Датчик скорости
автомобиля
Снятие
1. Отсоедините прсвод ст отрица-
тельной клеммы аккумуляторной .ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль.
3. (Модели без турбонаддува) Сними-
те приемную трубу и среднюю часть
выпускной системы.
4. (Модели с турбонаддувом) Сними-
те среднюю часть выпускной системы.
5. Отсоедините разъём датчика ско-
рости автомобиля.
6. Поверните и извлеките датчик как
показано на рисунке.
Проверка
Проверьте датчик скорости автомоби-
ля (см. соответствующий раздел гла-
вы "Система впрыска топлива").
Установка
Примечание:
- Устанавливайте только новый
датчик скорости автомобиля.
картер коробки передач и дифференциала (модели с левым рулем). 1 - кар-
тер коробки передач и дифференциала, 2 - прокладка, 3 - пробка для слива
масла (модели до 2004 г. М3 = 44 Н-м, модели с 2004 г. М3 = 70 Н-м), 4 - сто-
порное кольцо (внешнее) (модели до 2004 г.), 5 - ведомая шестерня привода
спидометра (модели до 2004 г.), 6 - шайба (модели до 2004 г.), 7 - валик при-
вода спидометра (модели до 2004 г.), 8 - стопорное кольцо (внешнее)
(модели до 2004 г.), 9 - сальник (модели до 2004 г.), 10 - хомут, 11 - кронштейн
реактивной тяги силового агрегата, 12 - серьга, 13 - щуп уровня масла
(модели без турбонаддува), 14 - сальник (модели с пониженной передачей),
15 - картер коробки передач (модели с пониженной передачей), 16 - крон-
штейн (А) крепления троса включения пониженной передачи, (модели с по-
ниженной передачей), 17 - кронштейн (В) крепления троса включения пони-
женной передачи, (модели с пониженной передачей), 18 - щуп уровня масла
(модели с турбонаддувом), 19 - заглушка (модели с 2004 г.), 20 - прокладка
(модели с 2004 г.), 21 - кронштейн крепления проводки (модели с 2004 г.).
- Убедитесь, что установочное
гнездо не загрязнено.
- При установке совместите
выступ датчика с канавкой вала
привода.
1. Предварительно затяните датчик
скорости автомобиля от руки.
2. Затяните датчик скорости подходя-
щим инструментом.
Момент затяжки.............5,9 Н м
3. Подсоедините разъем к датчику
скорости автомобиля.
4. (Модели без турбонаддува)
Установите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
5. (Модели с турбонаддувом)
Установите среднюю часть выпускной
системы.
6. Опустите автомобиль.
7. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Механическая коробка передач
333
49 50 66
1 - уплотнительное кольцо, 2 - ось блока шестерен делителя, 3 - штифт, 4 - упорная шайба блока шестерен, 5 - про-
межуточный блок шестерен делителя, 6 - игольчатый подшипник, 7 - распорная втулка, 8 - стопорное кольцо,
9 - опора входного вала, 10 - регулировочная прокладка, 11 - сальник, 12 - уплотнительное кольцо, 13 - стопорное
кольцо, 14 - маслоотражатель, 15 - штифт, 16 - стопорное кольцо, 17 - шариковый подшипник, 18 - стопорное кольцо,
19 - ведущая шестерня делителя, 20 - игольчатый подшипник, 21 - стопорное кольцо, 22 - блокирующее кольцо син-
хронизатора, 23 - муфта синхронизатора делителя, 24 - пружина синхронизатора, 25 - ступица синхронизатора,
26 - сухарь, 27 - блокирующее кольцо синхронизатора, 28 - фрикционный демпфер, 29 - ведомая шестерня пони-
жающей передачи делителя, 30 - игольчатый подшипник, 31 - проставка шестерни, 32 - шарик, 33 - первичный вал,
34 - игольчатый подшипник, 35 - ведущая шестерня 3-ей передачи, 36, 37, 38 - синхронизатор (модели с двигателем
2,5 л до 2004 г., все модели с 2004 г.), 39 - блокирующее кольцо синхронизатора (модели с двигателем 2,0 л
до 2004 г.), 40 - соединительная муфта 3-ей и 4-ой передач, 41 - ступица синхронизатора 3-ей и 4-ой передач,
42 - сухарь, 43 - блокирующее кольцо 4-ой передачи, 44 - ведущая шестерня 4-ой передачи, 45 - внутреннее кольцо
игольчатого подшипника, 46 - игольчатый подшипник, 47 - упорная шайба ведущей шестерни 4-ой передачи, 48 - ша-
риковый подшипник, 49 - упорная шайба ведущей шестерни 5-ой передачи, 50 - внутреннее кольцо иголг чатого
подшипника 5-ой передачи, 51 - игольчатый подшипник, 52 - задняя стопорная пластина, 53 - ведущая шестерня 5-ой
передачи, 54 - блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи, 55 - сухарь, 56 - ступица синхронизатора 5-ой
передачи, 57 - муфта синхронизатора, 58, 59, 61 - синхронизатор в сборе, 60 - шариковый подшипник, 62 - стопорное
кольцо, 63 - стопорная шайба, 64 - стопорная гайка, 65 - ось промежуточной шестерни заднего хода, 66 - штифт,
67 - промежуточная шестерня передачи заднего хода, 68 - шайба, 69 - штифт, 70 - рычаг делителя, 71 - ось рычага,
72 - датчик включения понижающей передачи делителя, 73 - прокладка, 74 - штифт, 75 - вилка, 76 - сухари вилки пе-
реключения, 77 - шарик, 78 - пружина, 79 - прокладка, 80 - заглушка.
334
Механическая коробка передач
Картер коробки передач
(модели с правым рулем).
1 - щуп уровня масла,
2 - кронштейн реактивной тяги
силового агрегата,
3 - сальник,
4 - валик привода спидометра,
5 - шайба,
6 - ведомая шестерня привода
спидометра, 7 - стопорное кольцо,
8 - пробка для слива масла,
9 - прокладка.
Раздаточная коробка (модели с ле-
вым рулем) и удлинитель. 1 - масля-
ный питатель, 2 - прокладка, 3 - кар-
тер раздаточной коробки, 4 - шарик,
5 - пружина, 6 - прокладка, 7 - заглуш-
ка (модели до 2002 г. М3 = 10 Н м, мо-
дели с 2002 г. М3 = 24,5 Н м), 8 - саль-
ник, 9 - стопорное кольцо (внут-
реннее), 10 - упорная пластина,
11 - возвратная пружина кулачка,
12 - возвратная пружина валика,
13 - кулачок, 14 - валик кулачка,
15 - седло возвратной пружины,
16 - возвратная пружина, 17 - уплот-
нительное кольцо, 18 - регулировоч-
ная прокладка, 19 - гильза предохра-
нительного механизма включения
заднего хода, 20 - прокладка,
21 - датчик нейтрального положения
(модели до 2002 г. М3 = 25 Н м, моде-
ли с 2002 г. М3 = 10 Н м), 22 - про-
кладка, 23 - выключатель фонарей
заднего хода (модели до 2001 г.
М3 = 25 Н м, модели с 2001 г. М3 =
10 Н м), 24 - роликовый подшипник,
25 - ведомая шестерня промежуточ-
ной передачи привода задних колес,
26 - роликовый подшипник, 27 - регу-
лировочная шайба, 28 - шариковый
подшипник (модели с левым рулем),
29 - межосевой дифференциал,
30 - регулировочная шайба, 31 - ве-
дущая шестерня промежуточной пе-
редачи, 32 - шариковый подшипник
(модели с левым рулем с 2001 г., мо-
дели с правым рулем с 2001 г.),
33 - картер удлинителя, 34 - сальник,
35 - пылезащитный чехол, 36 - крон-
штейн механизма переключения пе-
редач, 37 - стопорное кольцо
(модели с 2002 г.), 38 - болт (модели
до 2002 г. М3 = 8,8 Н м, модели с
2002 г. М3 = 26 Н м), 39 - шариковый
подшипник (модели доч 2001 г.),
40 - прокладка (модели до 2001 г.)
Механическая коробка передач
335
Раздаточная коробка
(модели с правым рулем).
1 - масляный питатель,
2 - подшипник скольжения,
3 - сальник,
4 - датчик нейтрального
положения,
5 - прокладка,
6 - выключатель фонарей
заднего хода,
7 - прокладка,
8 - картер раздаточной
коробки,
9 - прокладка,
10 - подшипник скольжения.
Ведущая шестерня главной передачи,
вторичный вал.
1 - ведущая шестерня
главной передачи,
2 - передний роликовый подшипник,
3- шайба,
4-упорный подшипник,
5- игольчатый подшипник,
6 - вторичный вал,
7 - шпонка,
8 - сегментная шпонка,
9 - втулка вторичного вала,
10 - игольчатый подшипник,
11 - стопорное кольцо (внешнее)
(кроме моделей для Европы),
12 - шайба (кроме моделей
для Европы),
13 - демпфер шестерни
(кроме моделей для Европы),
14 - ведомая шестерня 1-ой передачи,
15 - блокирующее кольцо синхрониза-
тора,
16 - ступица синхронизатора 1-ой
и 2-ой передач,
17 - сухарь,
18 - ведомая шестерня заднего хода,
19, 20, 21 - синхронизатор,
22 - вторая ведомая шестерня,
23 - втулка ведомой шестерни 2-ой пе-
редачи,
24 - блок шестерен 3-ей и 4-ой передач,
25 - регулировочная прокладка,
26 - роликовый подшипник,
27 - ведомая шестерня 5-ой передачи,
28 - стопорная шайба,
29 - стопорная гайка,
30 - шайба,
31 - упорный подшипник,
32 - втулка ведомой шестерни
межосевого дифференциала,
33 - шайба,
34 - стопорная шайба,
35 - стопорная гайка.
336
Механическая коробка передач
Первичный вал (модели без пониженной передачи). 1 - сальник, 2 - игольчаты подшипник, 3 - первичный вал короб-
ки передач, 4 - игольчатый подшипник, 5 - ведущая шестерня 3-ей передачи, 6, 7, 8 - синхронизатор (кроме моделей с
двигателем SOHC 2,0 л), 9 - соединительная муфта 3-ей и 4-ой передач, 10 - ступица синхронизатора 3-ей и 4-ой пе-
редач, 11 - сухарь, 12 - блокирующее кольцо 4-ой передачи, 13 - ведущая шестерня 4-ой передачи, 14 - внутреннее
кольцо игольчатого подшипника, 15 - игольчатый подшипник, 16 - упорная шайба ведущей шестерни 4-ой передачи,
17 - шариковый подшипник (модели без турбонадцува), 18 - роликовый подшипник (модели с правым рулем, моде-
ли с левым рулем 2003 г. с турбонаддувом), 19 - блокирующее кольцо стабилизатора (некоторые модели с двигате-
лем SOHC 2,0 л), 20 - упорная шайба ведущей шестерни 5-ой передачи, 21 - внутреннее кольцо игольчатого подшип-
ника 5-ой передачи, 22 - игольчатый подшипник, 23 - задняя стопорная пластина, 24 - ведущая шестерня 5-ой пере-
дачи, 25 - блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи, 26 - сухарь, 27 - ступица синхронизатора 5-ой пере-
дачи, 28 - муфта синхронизатора, 29, 30, 32 - синхронизатор в сборе, 31 - шариковый подшипник, 33 - стопорное
кольцо, 34 - стопорная шайба, 35 - стопорная гайка, 36 - ось промежуточной шестерни заднего хода, 37 - штифт,
38 - промежуточная шестерня передачи заднего хода, 39 - шайба.
Передний дифференциал
(модели с 2004 г.).
1 - ведущая шестерня,
2 - ведомая гипоидная
шестерня главной передачи,
3 - ось сателлитов,
4 - штифт,
5 - шайба,
6 - полуосевые шестерни,
7 - сателлиты,
8 - роликовый подшипник,
9 - чашка дифференциала,
10 - сальник,
11 - держатель подшипника
дифференциала,
12 - уплотнительное кольцо,
13 - стопорная пластина
держателя подшипника.
Механическая коробка передач
337
22 - 326
Механизм переключения передач.
1 - рычаг переключения,
2 - вилка включения 5-ой
передачи,
3 - штифт,
4 - шток вилки включения
заднего хода,
5 - заглушка,
6 - прокладка,
7 - пружина,
8 - шарик,
9 - шток включения З-ей/4-ой
передач,
10 - блокирующий штифт,
11 - шток включения 1-ой/2-ой
передач,
12 - вилка включения
З-ей/4-ой передач,
13 - вилка включения 1-ой/2-ой
передач,
14 - шарик,
15 - пружина,
16 - стопорное кольцо
(внешнее),
17 - наконечник штока
включения передачи
заднего хода,
18 - кулиса включения
передачи заднего хода.
Передний дифференциал
(модели до 2004 г.).
1 - ведущая шестерня,
2 - ведомая гипоидная шестерня
главной передачи,
3 - ось сателлитов,
4 - штифт,
5 - шайба,
6 - полуосевые шестерни,
7 - сателлиты,
8 - стопорное кольцо (внешнее),
9 - роликовый подшипник,
10 - чашка дифференциала,
11 - сальник,
12 - держатель подшипника
дифференциала,
13 - уплотнительное кольцо,
14 - выходной шлицевой
вал полуосевой шестерни,
15 - стопорная пластина
держателя подшипника.
338
Механическая коробка передач
Рычаг переключения
передач
Снятие
1. Поставьте автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите ручку рычага переключе-
ния передач.
4. Снимите центральную консоль в
сборе (см. соответствующий раздел
главы "Кузов").
5. (Модели с 2003 г.) Извлеките фик-
саторы.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Модели с 2004 г.
7. (Модели с 2004 г.) Снимите держа-
тель жгута проводов с держателя чех'' ..
1 - стойка, 2 - передняя опора стойки.
14. Отсоедините тягу от шарнира тяги.
8. (Модели с пониженной передачей до
2004 г.) Отсоедините трос переключе-
ния режимов раздаточной коробки.
9. Снимите держатель чехла.
А - стойка, В - тяга.
15. Снимите заднюю опору стойки.
6. (Модели с 2003 г.) Снимите средний
чехол и изолятор в сборе.
10. Поднимите автомобиль.
11. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
12. Снимите теплозащитный кожух.
А - шарнир, В - штифт.
17. Опустите автомобиль.
18. Снимите рычаг переключения пе-
редач.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
13. Отсоедините стойку от передней
опоры.
А - стойка, В - задняя опора стойки.
16. Извлеките штифт и снимите шар-
нир.
Модели с 2004 г.
Механическая коробка передач
339
Разборка (модели до 2004 г.)
1. Снимите проволочный хомут.
7. Извлеките штифт и снимите втулку
"А" с рычага переключения передач.
А - проволочный хомут, В - стойка.
Разборка (модели с 2004 г.)
1. Снимите проволочный хомут.
2. Отсоедините тягу от рычага пере-
ключения передач.
А - штифт, В - втулка "А".
А - стопорное кольцо, В - втулка
"В", С - нижний чехол.
А - тяга, В - рычаг переключения
передач, С - стойка.
3. Снимите стопорное кольцо со втул-
ки "В". Отсоедините стойку.
2. Отсоедините тягу от рычага пере-
ключения передач.
А - тяга, В - рычаг переключения
передач, С - стойка.
3. Извлеките тягу из нижнего чехла.
4. Снимите стопорное кольцо со стойки.
А
А - вт/лка, В - стойка, С - задняя
опора тойки.
А - уплотнительное кольцо, В - уп-
лотнительное кольцо, С - втулка "В".
4. Снимите нижний чехол.
5. Извлеките втулку i/з стойки. Сними-
те заднюю опору стойки.
6. Снимите уплотнительное кольцо,
затем стсоедините втулку "В".
Рычаг переключения передач (модели до 2004 г.). 1 - ручка рычага пере-
ключения передач, 2 - верхний чехол, 3 - держатель чехла, 4 - рычаг пере-
ключения передач, 5 - втулка, 6 - втулка, 7 - проволочный хомут, 8 - ниж-
ний чехол, 9 - стопорное кольцо, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - втулка
"А”, 12 - штифт, и-3 - задняя спора стойки, 14 - втулка "В", 15 - шарнир тяги,
16 - тяга, 17 - по^рдняя опора стойки, 18 - держатель, 19 - стойка, 20 - про-
ставка, 21 - средний чехол и изолятор в сборе (модели с 2003 г.), 22 - пе-
редняя отделка центральной консоли (модели с 2003 г.), 23 - фиксатор
(модели с 2003 г.).
340
Механическая коробка передач
5. Разъедините стойку и рычаг пере-
ключения передач.
6. Снимите чехол, втулку и стопорное
кольцо с рычага переключения пере-
дач.
7. Извлеките штифт и снимите втулку
и стопорное кольцо.
А - штифт, В - втулка "А".
9. Извлеките втулки и проставки.
А - втулки, В - проставки.
10. Извлеките втулку из стойки. Сни-
мите заднюю опору стойки.
А - уплотнительное кольцо, В - втул-
ка, С - стопорное кольцо.
8. Извлеките втулку из шарнира.
А
А - втулка, В - стойка, С - задняя
опора стойки.
Рычаг переключения передач (модели с 2004 г.). 1 - ручка рычага переключения передач, 2 - верхний чехол,
3 - фиксатор, 4 - средний чехол и изолятор в сборе, 5 - держатель чехла, 6 - рычаг переключения передач,
7 - втулка, 8 - проволочный хомут, 9 - стопорное кольцо, 10 - втулка "А", 11 - уплотнительное кольцо, 12 - штифт,
13 - втулка "В”, 14 - уплотнительное кольцо, 15 - нижний чехол, 16 - штифт, 17 - шарнир тяги, 18 - тяга, 19 - про-
ставка, 20 - передняя опора стойки, 21 - держатель, 22 - стойка, 23 - задняя опора стойки, 24 - втулка, 25 - втулка,
26 - самоконтрящаяся гайка.
Механическая коробка передач
341
Проверка
1. Проверьте каждую деталь (втулки,
заднюю опору стойки, чехол, про-
ставку, стойку, тягу и т.д.) на отсутст-
вие деформаций, повреждений и из-
носа. При необходимости замените
или отремонтируйте поврежденные
детали.
Примечание: определите дефект-
ные детали путем сравнения их с
новыми.
Модели до 2004 г. А - втулка,
В - задняя опора стойки, С - про-
ставка, D - нижний чехол, Е - стой-
ка, F - тяга.
Модели с 2004 г. А - втулка, В - задняя
опора стойки, С - проставка, D - ниж-
ний чехол, Е - стойка, F - тяга.
А - нижний чехол, В - уплотнитель-
ное кольцо, С - втулка, D - про-
ставка, Е - втулка "A", F - втулка
"В", G - штифт, Н - уплотнительное
кольцо.
2. Проверьте момент сопротивления
перемещению (модели до 2003 г.) или
усилие сопротивления перемещению
(модели с 2003 г.) тяги относительно
рычага переключения передач.
Если момент или усилие больше ука-
занного, замените втулки или затяни-
те заново.гайки.
Момент сопротивления
перемещению..............0,7 Н м
или меньше
Усилие сопротивления
перемещению...............3,7 Н
или меньше
А - ось поворота, В - усилие сопро-
тивления перемещению.
Сборка (модели до 2004 г.)
Примечание: рисунки см. в подразде-
ле "Разборка (модели до 2004 г.)".
1. Очистите все детали от грязи.
2. Установите втулку в отверстие
стойки. Установите заднюю опору
стойки на стойку.
3. Установите все снятые детали на
рычаг переключения передач (чехол,
уплотнительное кольцо, втулку "А",
проставку, втулку "В", втулку и штифт.
Примечание:
- Используйте новые уплотни-
тельные кольца.
- При установке проставки, нане-
сите консистентную смазку (на-
пример, SUNLIGHT 2) на втулки.
4. Вставьте рычаг переключения пе-
редач в отверстие чехла.
5. Оденьте стойку на втулку "В" и ус-
тановите стопорное кольцо.
6. Зафиксируйте чехол проволочным
хомутом.
Примечание: используйте новый про-
волочный хомут.
7. Вставьте тягу в отверстие чехла.
8. Подсоедините тягу к рычагу пере-
ключения передач.
Момент затяжки............11,8 Н м
9. Проверьте момент сопротивления
перемещению тяги относительно ры-
чага переключения передач
10. Убедитесь в отсутствии люфта.
Убедитесь, что детали перемещаются
плавно.
Сборка (модели с 2004 г.)
Примечание:
- Очистите все детали от грязи.
- Нанесите консистентную смазку
(например, SUNLIGHT 2) на поверх-
ности трения.
- Рисунки см. в подразделе "Раз-
борка (модели с 2004 г.)".
1. Установите втулку в отверстие
стойки. Установите заднюю опору
стойки на стойку.
2. Установите втулки и проставки.
3. Установите втулку в шарнир. Затя-
ните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки............18 Н м
4. Установите стопорное кольцо на
рычаг переключения передач. Устано-
вите втулку.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на втулку.
5. Нанесите консистентную смазку на
втулку и уплотнительные кольца. Ус-
тановите детали на рычаг переключе-
ния передач, как показано на рисунке.
А В а С
6. Нанесите консистентную смазку на
втулку и установите рычаг переключе-
ния передач на стойку.
7. Установите шайбу и стопорное
кольцо.
8. Вставьте рычаг переключения пере-
дач и тягу в отверстия нижнего чехла.
9. Установите тягу.
Момент затяжки.............12 Н м
10. Установите новый проволочный
хомут.
Примечание:
- Устанавливайте хомут в канавку
на стойке.
- Загните конец хомута в том же
направлении, в котором произво-
дили затяжку.
А А
В-В
А - чехол, В - проволочный хомут,
С - стойка.
342
Механическая коробка передач
Установка
1. Установите шарнир тяги на МКПП и
зафиксируйте соединение штифтом.
2. Установите рычаг переключения
передач.
А - стойка, В - тяга.
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите заднюю опору стойки на
кузов автомобиля.
Момент затяжки..............18 Н м
А - стойка, В - задняя опора стойки.
1
Модели с 2004 г.
6. Подсоедините стойку к передней
опоре стойки.
Момент затяжки.............18 Н м
1 - стойка, 2 - передняя опора стойки.
7. Установите теплозащитный кожух.
Модели до 2004 г.
5. Подсоедините тягу к шарниру тяги.
Момент затяжки.............18 Н м
8. Установите заднюю часть выпуск-
ной системы.
9. (Модели до 2004 г.) Установите
держатель чехла.
Момент затяжки.............7,5 Н м
Модели до 2003 г.
Модели с 2003 г.
10. (Модели с 2004 г.) Установите
держатель чехла.
Момент затяжки..............18 Н м
а) Установите держатель чехла.
б) Предварительно затяните болт "А".
в) Затяните болт "В" указанным мо-
ментом затяжки.
г) Окончательно затяните болт "А"
указанным моментом затяжки.
д) Затяните болты "С" и "D" указан-
ным моментом затяжки.
______________________________________________18±5 Нм______________
Рычаг переключения режимов раздаточной коробки (модели до 2004 г.).
1 - ручка рычага, 2 - втулка, 3 - кронштейн рычага, 4 - втулка оси, 5 - трос
(модели с левым рулем), 6 - пружина, 7 - рычаг переключения режимов
раздаточной коробки, 8 - фиксатор, 9 - штифт, 10 - шплинт, 11 - болт
(М3 = 1,6 Н м), 12 - трос (модели с правым рулем), 13 - шайба, 14 - шплинт,
15 - болт троса, 16 - гайка.
11. (Модели с 2004 г.) Установите
держатель жгута проводов.
12. (Модели до 2004 г.) Подсоедините
трос переключения режимов разда-
точной коробки.
Механическая коробка передач
343
13. (Модели с 2003 г.) Установите 5. Отверните гайку и отсоедините трос
средний чехол с изолятором в сборе. от рычага.
Модели до 2004 г.
А - гайка, В - рычаг переключения
режимов раздаточной коробки,
С - фиксатор.
Разборка
1. Снимите пружину.
Модели с 2004 г.
14. (Модели с 2003 г.) Установите
фиксаторы.
15. Установите центральную консоль.
Рычаг переключения
режимов раздаточной
коробки
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки в поло-
жение "HI".
2. Снимите ручку рычага переключе-
ния режимов раздаточной коробки.
А - ручка рычага переключения ре-
жимов раздаточной коробки.
3. Снимите центральную консоль в
сборе.
4. Отверните болты крепления рычага
переключения режимов раздаточной
коробки к кузову.
А - пружина.
2. Снимите рычаг переключения ре-
жимов раздаточной коробки и втулки.
А - шайба, В - втулка оси, С - крон-
штейн рычага, D - втулка, Е - рычаг
переключения режимов раздаточ-
ной коробки.
Сборка
1. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
Момент затяжки............1,6 Нм
2. Убедитесь, что рычаг переключения
режимов раздаточной коробки пере-
мещается плавно.
Установка
1. Подсоедините трос к рычагу и уста-
новите фиксатор.
2. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки.
Момент затяжки............18 Н м
3. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки в поло-
жение "HI".
А - положение "HI".
4. Вставьте наконечник троса в прорезь
на рычаге, как показано на рисунке.
А - наконечник троса, В - рычаг пе-
реключения режимов раздаточной
коробки.
5. Затяните гайку крепления троса.
Момент затяжки.............18 Н м
6. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Убедитесь, что рычаг переключения
режимов раздаточной коробки переме-
щается плавно. В противном случае,
произведите ремонт или замену рычага.
2. Убедитесь, что рычаг переключения
режимов раздаточной коробки не по-
врежден. В противном случае, произ-
ведите ремонт или замену рычага.
Рычаг переключения
режимов раздаточной
коробки
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки в поло-
жение "HI".
2. (Резиновая ручка рычага) Сожмите
ручку с боков и снимите крышку.
А - крышка, 2 - ручка рычага.
344
Механическая коробка передач
3. (Кожаная ручка рычага) Вставьте
две плоские отвертки с двух сторон
от крышки, надавите и снимите
крышку.
4. Отверните болт крепления и сними-
те ручку рычага.
5. Снимите центральную консоль в
сборе.
6. Снимите рычаг переключения ре-
жимов раздаточной коробки.
7. Отверните гайку, снимите фиксатор
и отсоедините трос.
А - гайка, В - фиксатор.
Рычаг переключения режимов раздаточной коробки (модели с 2004 г.).
1 - крышка, 2 - ручка рычага, 3 - рычаг переключения режимов раздаточ-
ной коробки, 4 - втулка, 5 - проставка, 6 - пружина, 7 - кронштейн рычага,
8 - накладка, 9 - штифт, 10 - шплинт, 11 - трос, 12 - фиксатор.
Разборка
1. Отверните болт и гайку.
2. Снимите рычаг и пружину.
А - рычаг, В - пружина.
3. Снимите втулки и проставку с крон-
штейна рычага.
А - втулка, В - проставка.
4. Снимите накладку с кронштейна ры-
чага.
Сборка
1. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
Момент затяжки............12 Н м
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на места, обозначенные
на рисунке "Рычаг переключения ре-
жимов раздаточной коробки (модели
с 2004 г.)".
2. Убедитесь, что рычаг перемещает-
ся плавно.
Установка
1. Закрепите трос на рычаге фикса-
тором и предварительно затяните
гайку.
2. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки на ав-
томобиль.
Момент затяжки............18 Н-м
3. Отрегулируйте трос переключения
режимов раздаточной коробки.
4. Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Убедитесь, что рычаг переключения
режимов раздаточной коробки пере-
мещается плавно. В противном слу-
чае, произведите ремонт или замену
рычага.
2. Убедитесь, что при перемещении
рычага в положения "HI" и "LO" проис-
ходит переключение режимов разда-
точной коробки.
3. Убедитесь, что рычаг переключе-
ния режимов раздаточной коробки не
поврежден. При необходимости,
произведите ремонт или замену ры-
чага.
Трос переключения
режимов раздаточной
коробки
1. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки в поло-
жение "HI".
2. Снимите крышку с ручки рычага пе-
реключения режимов раздаточной ко-
робки, отверните болты крепления и
снимите ручку.
Механическая коробка передач
345
3. Снимите центральную консоль.
4. Ослабьте гайку.
6. (Модели с 2003 г.) Снимите средний
чехол и изолятор в сборе.
7. Снимите впускной воздуховод и
стойку воздушного фильтра.
8. Извлеките шплинт и штифт.
9. Ослабьте гайку и отсоедините трос
от кронштейна.
5. Извлеките фиксатор и отсоедините
трос от кронштейна рычага.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Отрегулируйте трос.
3. Убедитесь, что рычаг переключения
режимов раздаточной коробки рабо-
тает правильно.
Проверка
1. Убедитесь, что положение рычага
раздаточной коробки соответствует
включенному режиму ("HI" или "LO").
В противном случае, отрегулируйте
трос.
2. Убедитесь, что трос перемещается
плавно. Если он заедает или переме-
щается со значительным сопротивле-
нием, замените его.
3. Проверьте трос на отсутствие по-
вреждений.
Регулировка
1. Установите рычаг переключения
режимов раздаточной коробки в поло-
жение "HI".
2. (Модели до 2004 г.) Снимите ручку
рычага переключения режимов разда-
точной коробки.
А • ручка рычага переключения ре-
жимов раздаточной коробки.
3. (Модели с 2004 г.) Снимите крышку
ручки, отверните болт крепления и
снимите ручку рычага.
4. Снимите центральную консоль в
сборе.
5. Ослабьте гайку.
10. Поддомкратьте автомобиль и вы-
тяните трос из салона.
6. Убедитесь, что режим "HI" в разда-
точной коробке включен. В противном
случае, потяните за трос, чтобы вклю-
чить его.
7. Затяните гайку так, чтобы положе-
ние рычага раздаточной коробки соот-
ветствовало включенному режиму.
Момент затяжки..............18 Н м
8. Убедитесь, что при перемещении
рычага режим раздаточной коробки
переключается. В противном случае
повторите регулировку.
346
Автоматическая коробка передач
Проверка и замена
рабочей жидкости АКПП
Проверка
Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. После пробега автомобиля для про-
грева коробки передач, подождите не-
сколько минут при работающем на хо-
лостом ходу двигателе для стабили-
зации уровня рабочей жидкости.
3. Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "1" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение "Р".
4. Извлеките щуп и протрите его на-
сухо.
5. Установите щуп полностью в трубку.
6. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
примерно посередине между метками
"НОТ" (прогрет). Если уровень ниже
этого диапазона, то долейте рабочую
жидкость.
Примечание:
- В непрогретой коробке передач
уровень рабочей жидкости должен
находиться примерно посередине
между метками "COLD".
- Не переливайте выше установ-
ленного уровня.
А - щуп, В - верхняя метка, С - ниж-
няя метка.
7. Убедитесь в отсутствии утечек
рабочей жидкости из коробки пере-
дач.
Замена
1. Поддомкратьте автомобиль.
Примечание: затяните стояночный
тормоз и подложите упоры под ко-
леса.
2. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость.
Внимание: после движения автомо-
биля (или работы двигателя) рабо-
чая жидкость будет горячая.
3. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки....................... 25 Н м
4. Опустите автомобиль.
5. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок.
Рабочая жидкость.........DEXRON III
или эквивалент
TZ1A (Active 4WD).
TV1A (VTD 4WD).
Коробка передач (модели с правым рулем). 1 - гидротрансформатор,
2 - насос, 3 - муфта прямой передачи, 4 - датчик частоты вращения вход-
ного вала коробки передач, 5 - муфта заднего хода, 6 - тормоз "2-4",
7 - муфта первой передачи, 8 - тормоз первой передачи и передачи задне-
го хода, 9 - датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной
передачи, 10 - датчик частоты вращения заднего выходного вала,
11 - муфта раздаточной коробки, 12 - входной вал коробки передач,
13 - передний дифференциал, 14 - блок клапанов, 15 - передний выходной
вал (привода передних колес), 16 - ведущая шестерня промежуточной пе-
редачи, 17 - задний выходной вал коробки передач.
4-ступенчатая КПП. А - поддон,
В - сливная пробка коробки передач,
С - сливная пробка дифференциала.
5-ступенчатая КПП. А - поддон,
В - сливная пробка.
Примечание: заливайте такой же объ-
ем рабочей жидкости, что был слит.
Объем заливаемой жидкости
(4-ступенчатая КПП):
Модели для Европы:
с двигателем 1,6л:
до 2002 г.............8,0-8,3 л
с 2002 г............8,4 -8,7 л
FWDC2003 г..........8,0-8,3 л
с двигателем 2,0 л....8,4- 8,7 л
с двигателями
2,0 л Турбо;
2,5 л; 3,0 л.........9,3-9,6 л
Объем заливаемой жидкости
(5-ступенчатая КПП).....9,6-10,0л
6. Запустите двигатель на холостом ходу
и переведите селектор во все положения
от "Р" до "L" и обратно в положение "Р".
7. Проверьте уровень жидкости при нор-
мальной рабочей температуре 70 - 80°С
и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше ус-
тановленного уровня.
8. Убедитесь в отсутствии утечек.
Автоматическая коробка передач
347
Проверка, и замена
масла в редукторе
переднего моста
Проверка
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Извлеките щуп и протрите его на-
сухо.
3. Полностью вставьте щуп в патрубок.
4. Извлеките щуп. Если уровень масла
ниже метки "L", долейте до метки "F".
Примечание: не переливайте выше
метки "F".
Замена
1. Поддомкратьте автомобиль.
Примечание: включите стояночный
тормоз и подложите упоры под ко-
леса.
2. Отверните сливную пробку и слейте
масло.
Внимание: после движения автомо-
биля (или работы двигателя) масло
будет горячим.
4-ступенчатая КПП. А - поддон,
В - сливная пробка коробки пере-
дач, С - сливная пробка редуктора
переднего моста.
5-ступенчатая КПП. А - поддон,
В - сливная пробка редуктора
переднего моста.
3. Заверните сливную пробку.
Момент затяжки..............44 Н м
4. Опустите автомобиль.
5. Залейте масло через трубку изме-
рительного щупа.
Качество масла по API.......GL-5
Вязкость масла по SAE.......75W90
Объем масла..............1,1 - 1,3 л
1

VTD.
Коробка передач (4-ступенчатая, модели с левым рулем). 1 - гидротранс-
форматор, 2 - насос, 3 - муфта прямой передачи, 4 - датчик частоты вра-
щения входного вала коробки передач, 5 - муфта заднего хода, 6 - тормоз
"2-4", 7 - муфта первой передачи, 8 - тормоз первой передачи и передачи
заднего хода, 9 - датчик частоты вращения (№1) заднего выходного вала,
10 - муфта раздаточной коробки, 11 - входной вал, 12 - передний диффе-
ренциал, 13 - блок клапанов, 14 - поддон коробки передач, 15 - передний
выходной вал (привода передних колес), 16 - шестерни промежуточной
передачи, 17 - задний выходной вал.
Диагностика АКПП
Общая информация
Примечание:
- На моделях с 2004 г. диагностика
проводится только при помощи
диагностического тестера.
- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста-
ния сложности.
1. Проведите проверку давления в
шинах и другие предварительные
проверки.
2. Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.
3. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти в АКПП и дифференциале.
4. Убедитесь, что переключение пере-
дач соответствует норме.
5. Убедитесь, что работа переключате-
лей "POWER" и "HOLD" соответствует
норме.
6. Проверьте наличие кодов неисправ-
ностей.
7. Произведите следующие проверки.
а) Проверка двигателя и гидро-
трансформатора на полностью за-
торможенном автомобиле.
б) Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к самой
КПП. При наличии шума или вибра-
ции возможными источниками могут
быть компрессор, двигатель, кардан-
ные валы, шины и т.д.
в) Гидравлические испытания. Из-
мерьте давление в линиях и выпол-
ните общую проверку контуров под-
вода рабочей жидкости.
г) Проверка времени включения пе-
редачи. Проверяется износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормозов
и планетарных передач).
348
Автоматическая коробка передач
Система
самодиагности ки
Считывание кодов
неисправностей
Примечание: если система самоди-
агностики обнаруживает неисправ-
ность, то индикатор "POWER" начи-
нает мигать с момента запуска дви-
гателя до момента выключения за-
жигания. Для определения неисправ-
ности необходимо считать ее код.
Код неисправности заносится в па-
мять блока управления КПП.
1. Прогрейте двигатель. Установите
ключ зажигания в положение "OFF".
2. Установите ключ зажигания в поло-
жение "ON".
3. Запустите двигатель.
4. Совершите пробную поездку на ав-
томобиле со скоростью более 20 км/час.
5. Остановите автомобиль.
6. Нажмите педаль тормоза и переве-
дите селектор в положение "1".
7. Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF".
8. Установите ключ зажигания в поло-
жение "ON".
9. Переведите селектор АКПП в поло-
жение "2".
10. Переведите селектор АКПП в по-
ложение "1".
11. Переведите селектор АКПП в по-
ложение "2".
12. Переведите селектор АКПП в по-
ложение "3".
13. Переведите селектор АКПП в по-
ложение "D".
14. Если индикатор "AT OIL TEMP" (с
2001 г. - индикатор "POWER") мигает 4
раза в секунду, то проверьте цепи пи-
тания и массы блока управления ко-
робкой передач.
0,3 с 0,2 с
Коды неисправностей^
15. Если индикатор мигает 2 раза в
секунду, то система управления ко-
робкой передач в норме (см. рисунок
"Коды неисправностей").
16. Если есть неисправность в сис-
теме управления коробкой передач,
то будет выводиться код неисправ-
ности (см. таблицу "Коды неисправ-
ностей").
17. После ремонта сбросьте код неис-
правности из памяти блока управле-
ния (см. подраздел "Сброс кодов не-
исправностей").
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очи-
стите память блока управления АКПП
и двигателя от кодов неисправности,
которые там хранятся.
(Модели до 2003 г.)
Для сброса кодов удалите специаль-
ный предохранитель №4. располо-
женный в нижней части левой или
правой отделочной панели, на время
не менее одной минуты.
(Модели с 2003 до 2004 гг.)
Внимание: на моделях с 2004 г. сти-
райте коды только лри помощи ди-
агностического тестера.
Чтобы стереть коды неисправностей
из памяти блока управления, отсоеди-
ните разъем "В56" блока управления
коробкой передач на время не менее
двух минут.
2. После сброса кодов проведите про-
верку - мигание индикатора повы-
шающей передачи должно соответст-
вовать нормальному состоянию АКПП.
Таблица. Коды неисправностей (модели с левым рулем до 2004 г.).
Код Неисправность
11 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
231 Сигнал^атчика массового расхода воздуха
27 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
31 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки
33 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего выходного вала коробки передач
36 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач
38 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала управления моментом двигателя
45 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления во впускном коллекторе
71 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №1 (А)
72 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 (В)
73 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой первой передачи
74 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления тормозом "2-4"
75 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали
76 Обрыв или короткое замыкание в цепи модулирующего электромагнитного клапана управления тормозом "2-4"
77 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
782 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана спортивного режима работы коробки передач
79 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана раздаточной коробки
86* Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала связи с системой VDC (шина CAN)
93 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего выходного вала коробки передач
94 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
*: до 2002 г.
1: модели с турбонаддувом.
2: с 2003 г.
Автоматическая коробка передач 349
Таблица. Коды неисправностей (модели с левым рулем с 2004 г.).
Код Неисправность
Р0705 Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска двигателя
Р0712 Обрыв цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
Р0713 Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
Р0715 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач
Р0719 Обрыв цепи выключателя стоп-сигналов "В"
Р0720 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего выходного вала коробки передач
Р0724 Короткое замыкание цепи выключателя стоп-сигналов "В"
Р0725 Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя
Р0731 Некорректное передаточное отношение на первой передаче
Р0732 Некорректное передаточное отношение на второй передаче
Р0733 Некорректное передаточное отношение на третьей передаче
Р0734 Некорректное передаточное отношение на четвертой передаче
Р0736 Некорректное передаточное отношение на передаче заднего хода
Р0741 Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора или залипание клапана
Р0743 Обрыв или короткое замыкание цепи блокировки гидротрансформатора
Р0748 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали
Р0751 Неисправность электромагнитного клапана "А"
Р0753 4АТ: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой первой передачи. 5АТ: Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана тормоза передних передач.
Р0756 Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана "В"
Р0758 Обрыв или короткое замыкание в цепи модулирующего электромагнитного клапана управления тормозом "2-4"
Р0763 4АТ: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой прямой передачи. 5АТ: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой передачи заднего хода.
Р0766 Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой прямой передачи
Р0768 4АТ: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой первой передачи и передачи заднего хода. 5АТ: Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления муфтой прямой передачи.
Р0771 Неисправность электромагнитного клапана тормоза обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче
Р0773 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана тормоза обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче
Р0801 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода
Р0817 Обрыв или короткое замыкание в цепи блокировки стартера
Р0882 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле PVIGN
Р0957 Обрыв в цепи реле фонарей заднего хода
Р0958 Короткое замыкание в цепи реле фонарей заднего хода
Р1601 Нарушение связи между блоком управления коробкой передач и блоком памяти
Р1706 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего выходного вала коробки передач
Р1707 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана раздаточной коробки
Р1708 Обрыв в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р1709 Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р1710 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика №2 частоты вращения входного вала коробки передач
Р1714 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р1716 Обрыв в цепи датчика №2 температуры рабочей жидкости АКПП
Р1717 Короткое замыкание в цепи датчика №2 температуры рабочей жидкости АКПП
Р1718 Обрыв или короткое замыкание в CAN шине
Р1760 Неисправность датчика бокового замедления
Р1761 Обрыв в цепи датчика бокового замедления
Р1762 Короткое замыкание в цепи датчика бокового замедления
Р1798 Неисправность электромагнитного клапана или датчика давления в магистрали тормоза обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче
Р1799 Неисправность элементов системы блокировки
Р1817 Обрыв или короткое замыкание цепи переключателя выбора режима работы АКПП
Р1840 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления в магистрали муфты передачи заднего хода
Р1841 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления в магистрали муфты прямой передачи
Р1842 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления в магистрали тормоза передних передач
Р1843 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления в магистрали входной муфты
Р1844 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления в магистрали тормоза обеспечения режима торможе- ния двигателем на первой передаче
350
Автоматическая коробка передач
Проверка
механических
систем КПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
1. Данный тест проверяет работо-
способность КПП и двигателя путем
измерения частоты вращения при
максимальной нагрузке на диапазо-
нах "2" и "R".
Примечание:
- Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50 - 80 °C) (до указанной
температуры рабочая жидкость
прогреется примерно через 30 ми-
нут работы двигателя на холо-
стом ходу при положении селекто-
ра "Р" или "N").
- Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти секунд.
- После каждой проверки переведи-
те селектор в положение "Р" или
"N" и несколько минут дайте пора-
ботать двигателю на холостом
ходу, чтобы избежать перегрева
рабочей жидкости АКПП.
2. Перед проведением данного теста
убедитесь, что:
- дроссельная заслонка открывается
полностью;
- уровень масла в двигателе соот-
ветствует норме;
- уровень охлаждающей жидкости
двигателя соответствует норме;
- уровень рабочей жидкости АКПП
соответствует норме;
- уровень масла в дифференциале
соответствует норме.
3. Подсоедините тахометр.
4. Затяните стояночный тормоз и ус-
тановите упоры под все колеса.
5. Переведите селектор в положение "2".
6. Нажмите до упора на педаль тор-
моза. Нажмите на педаль акселера-
тора до полного открытия дроссель-
ной заслонки.
7. Быстро считайте показания тахомет-
ра и отпустите педаль акселератора.
Частота вращения при полностью
заторможенном
автомобиле:
4-ступенчатая КПП:
Модели с двигателем
1,6л..........2400 - 3000 об/мин
Модели с двигателями 2,0 л
(без турбонаддува):
с 2003 г.....2000 - 2500 об/мин
с 2004 г.....2300 - 2700 об/мин
Модели с двигателем 2,0 л Турбо:
до 2003 г....2600 - 3300 об/мин
с 2003 г.....2900 - 3500 об/мин
Модели с двигателем 2,5 л:
До 2004 г.:
Кроме
OUTBACK 2100 - 2600 об/мин
OUTBACK 2200 - 2700 об/мин
С 2004 г.....2600 - 2900 об/мин
Модели с двигателями
3,0...........2000 - 2500 об/мин
5-ступенчатая КПП:
Модели с турбо-
наддувом......3100 - 3500 об/мин
Модели без турбо-
наддува ......2400 - 2800 об/мин
Внимание: если задние колеса начи-
нают вращаться прежде, чем час-
тота вращения достигает требуе-
мого значения для этой проверки, то
отпустите педаль акселератора и
прекратите проверку.
8. Переведите селектор в положение
"N" и дайте поработать двигателю на
холостом ходу несколько минут.
9. Повторите проверку при положении
селектора "N".
10. Если измеренная частота враще-
ния на диапазоне "2" больше номи-
нального значения, то проведите ана-
логичную проверку на диапазоне "D".
Анализ результатов проверки
1. Если частота вращения в обоих
случаях одинакова, но меньше тре-
буемой, то либо двигатель не разви-
вает полную мощность, либо неис-
правна муфта свободного хода реак-
тора гидротрансформатора.
2. Если частота вращения на диапазо-
не "D" выше указанной, то:
- слишком низкое давление в основ-
ной магистрали;
- имеется пробуксовка в муфте пе-
реднего хода;
- неисправна одна или несколько
муфт свободного хода.
3. Если частота вращения на диапазо-
не "R" выше требуемой:
- слишком низкое давление в основ-
ной магистрали;
- имеется пробуксовка в муфте
заднего хода;
- имеется пробуксовка в тормозе
первой передачи и передачи зад-
него хода.
4. Если частота вращения на диапазо-
не "2" выше требуемой:
- слишком низкое давление в основ-
ной магистрали;
- имеется пробуксовка в муфте пе-
реднего хода;
- имеется пробуксовка в тормозе
"2-4".
Проверка времени
включения передачи
1. Если при работающем на холо-
стом ходу двигателе перевести се-
лектор в положение "D" или "R", то
до момента, как вы почувствуете
легкий толчок, должно пройти неко-
торое время.
По величине этой задержки можно су-
дить об исправности муфты переднего
хода, муфты заднего хода, тормоза
первой передачи и передачи заднего
хода и муфты свободного хода повы-
шающего планетарного ряда.
Примечание:
- Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50 - 80 °C).
- Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задерж-
ки включения первой передачи.
- Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.
2. Затяните стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N" (при вы-
ключенном кондиционере).
4. Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "D" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки.... не более 1,2 секунд
5. Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "R" и измерьте
время до ощущения толчка включе-
ния передачи.
Время задержки.... не более 1,5 секунд
Анализ результатов
проверки
1. Если время переключения "N-»D"
больше требуемого:
- низкое давление в основной маги-
страли;
- износ муфты переднего хода.
2. Если время переключения "N-»R"
больше требуемого:
- низкое давление в основной маги-
страли;
- износ муфты заднего хода;
- износ тормоза первой передачи и
передачи заднего хода.
Гидравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали (4-ступенчатая КПП)
1. Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).
2. Отверните заглушку и подсоедините
на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че-
ловек должен наблюдать за колеса-
ми, а второй выполнять проверку.
3. Проведите шланг от манометра че-
рез отверстие в щите моторного отсе-
ка под педалью тормоза в салон ав-
томобиля.
4. Измерьте давление в основной ма-
гистрали без нагрузки.
а) Поддомкратьте полностью авто-
мобиль.
б) Измерьте давление в основной
магистрали при прогретой коробке
передач (см. таблицу "Давление в
основной магистрали").
5. Измерьте давление в основной ма-
гистрали под нагрузкой.
а) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
б) Переведите селектор в положе-
ние "2" и нажмите на педаль тормо-
за до упора.
Автоматическая коробка передач
351
в) Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигнет максимального
значения. Сравните полученные
значения давления со значениями,
приведенными в таблице "Давление
в основной магистрали".
Внимание: отпустите педаль аксе-
лератора и остановите тест, если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, когда частота
вращения достигнет максимально-
го значения.
д) Повторите проверку на диапазо-
нах "R" и "D".
е) Если давление не соответствует
указанному - проверьте регулировку
троса управления клапаном-
дросселем и повторите тест.
Проверка давления в основной
магистрали (5-ступенчатая КПП)
1. Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).
2. Снимите нижний кожух защиты.
3. Отверните заглушку и подсоедините
на ее место манометр с переходником
(SST).
Переходник.............498897200
4. Подсоедините тестер к диагности-
ческому разъему и перейдите в режим
измерения параметра "P/L solenoid
target pressure".
5. Измерьте давление в основной ма-
гистрали (см. таблицу "Давление в ос-
новной магистрали (модели с левым
рулем, 5-ступенчатая КПП)").
Внимание:
- Не проводите измерение более 5
секунд.
- После каждой проверки переведи-
те селектор i положение "Р" и
дайте двигателю поработать на
холостом ходу не менее 1 минуты.
- Отпустите педаль акселератора
и остановите тест, если задние
колеса начинают вращаться до
того момента, как частота вра-
щения достигнет максимального
значения.
Проверка давления в магистрали
муфты раздаточной коробки
(4-ступенчатая КПП)
1. Отверните заглушку (А) и подсое-
дините на ее место манометр.
Кроме моделей VTD.
Таблица. Давление в основной магистрали
(4-ступенчатая КПП, модели с левым рулем до 2004 г.).
Положение селектора Коэффициент заполнения (DUTY), % Положение педали акселератора Давление, кПа
2 5 полностью нажата 1128- 1304
R 5 полностью нажата 1520- 1715
D 100 отпущена 300-410
Таблица. Давление в основной магистрали
(модели с левым рулем, 5-ступенчатая КПП).
Положение селектора Положение пе- дали акселера- тора Значение "P/L solenoid target pressure" Давление, кПа
D полностью нажата 1370 1235- 1475
полностью отпущена 490 385 - 555
R полностью отпущена 1370 1530- 1925
Таблица. Давление в основной магистрали
(4-ступенчатая КПП, модели с левым рулем с 2004 г.).
Положение селектора Коэффициент заполнения (DUTY), % Положение педали акселератора Давление, кПа
2 25-35 полностью нажата 1000- 1300
R 15-25 полностью нажата 1500- 1850
D 35-43 отпущена 500 - 800
3. Отверните заглушку и подсоедините
на ее место переходник и манометр.
Переходник.............. 498897200
2. Переведите селектор в положение
"D" и убедитесь, что раздаточная ко-
робка включена в режиме "AWD"
(привод на все колеса).
Измерьте давление в магистрали
муфты раздаточной коробки (см. таб-
лицу "Давление в магистрали муфты
раздаточной коробки").
3. Переведите селектор в положение
"Р" и убедитесь, что раздаточная ко-
робка включена в режиме "FWD"
(привод на передние колеса).
Примечание:
- для перехода в режим "FWD" из-
влеките предохранитель "FWD".
- при измерении в режиме "FWD"
поддерживайте обороты двигате-
ля 2000 об/мин.
Измерьте давление в магистрали
муфты раздаточной коробки (см. таб-
лицу "Давление в магистрали муфты
раздаточной коробки").
Проверка давления в магистрали
муфты раздаточной коробки
(5-ступенчатая КПП)
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите кожух защиты.
4. Подсоедините тестер к диагности-
ческому разъему и перейдите в режим
измерения параметра "T/F solenoid
target pressure".
352
Автоматическая коробка передач
5. Измерьте давление в магистрали
муфта раздаточной коробки (см. таб-
лицу "Давление в магистрали муфты
раздаточной коробки (модели с левым
рулем (5-ступенчатая КПП))").
Внимание:
- Не проводите измерение более 5 с.
- После каждой проверки переведи-
те селектор в положение "Р" и
дайте двигателю поработать на
холостом ходу не менее 1 минуты.
- Отпустите педаль акселератора
и остановите тест, если задние
колеса начинают вращаться до
того момента, когда частота
вращения достигнет максималь-
ного значения.
Дорожный тест
Примечание: перед началом провер-
ки прогрейте рабочую жидкость
АКПП до температуры 50 - 80° С.
Проверка на
диапазоне "D"
1. Проверьте наличие переключений
1—>2, 2->3 и 3->4 и соответствие мо-
ментов переключения значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе-
реключений".
2. Убедитесь в отсутствии толчков и
скольжения фрикционных элементов
управления при переключениях 1—>2,
2->3 и 3->4.
3. При движении на четвертой пере-
даче диапазона "D" со скоростью 50 -
60 км/час отпустите педаль акселера-
тора и переведите селектор в положе-
ние "3". Убедитесь в наличии режима
торможения двигателем.
4. При движении на третей передаче
диапазона "3" со скоростью 40 - 50
км/час отпустите педаль акселератора
и переведите селектор в положение
"2". Убедитесь в наличии режима тор-
можения двигателем.
Проверка на
диапазоне"2"
1. Переведите селектор в положение
"2", нажмите до упора на педаль аксе-
лератора.
2. Во время движения на второй пере-
даче диапазона "2" со скоростью 20 -
30 км/час, отпустите педаль акселера-
тора и убедитесь в наличии торможе-
ния двигателем.
3. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижаю-
щем переключении.
Проверка на
диапазоне ”1”
1. При движении на диапазоне ”1" ни-
каких повышающих переключений
быть не должно - автомобиль должен
двигаться только на первой передаче.
2. При сбросе нагрузки (освобождении
педали акселератора) должен возни-
кать режим торможения двигателем.
3. Проверьте уровень шума и вибра-
ции при разгоне и замедлении авто-
мобиля.
Проверка на диапазоне "R"
Переведите селектор в положение
"R", нажмите до упора на педаль ак-
селератора. Проверьте отсутствие
пробуксовки фрикционных элемен-
тов управления.
Таблица. Давление в магистрали муфты раздаточной коробки
(модели с левым рулем (5-ступенчатая КПП)).
Положение селектора Положение педали акселератора Значение "T/F solenoid target pressure" Давление, кПа
D полностью нажата 900 800-916
полностью отпущена 500 400 - 535
R полностью отпущена 0 0-50
Таблица. Давление в магистрали муфты раздаточной коробки (кроме VTD).
Коэффициент заполнения (DUTY), % Положение педали акселератора Давление, кПа
AWD FWD
5 отпущена 930- 1090 -
60 нажата на 2/3 хода 215 -295 (500- 700)* -
95 полностью нажата (1000- 1200)* 0
( )*: модели с 2004 г.
Таблица. Давление в магистрали муфты раздаточной коробки (VTD).
Коэффициент заполнения (DUTY), % Положение педали акселератора Давление, кПа
5 нажата на 2/3 хода 215-295
60 полностью нажата 930- 1090
Таблица. Моменты переключений (модели с правым рулем).
Двигатель Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/час
1->2 2->3 [3->4] 4->3 3->2 2->1
2,0 л (SOHC) без турбонаддува 55-59 104-110 36 - 40 140-145 86-91 40-44
2,0 л (DOHC) без турбонаддува 59-64 110-115 37-41 149-155 90-95 37-41
2,0 л с турбонаддувом 50-54 94-99 36-40 134-140 81 -86 39-43
2,5 л 52-56 110-115 37-41 137-143 82-87 38-40
Проверка на диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне
(не менее 5°), переведите селектор в
положение "Р" и отпустите стояноч-
ный тормоз. Фиксатор механизма
блокировки выходного вала должен
удерживать автомобиль на месте.
Проверка элементов
электрической
части системы
управления
Внимание:
- Жгут проводов системы подушек
безопасности проложен возле блока
управления АКПП. Все элементы,
относящиеся к SRS окрашены в
желтый цвет.
- При проверке с помощью тесте-
ра, не перепутайте цепь АКПП с
цепью SRS.
- При работе с элементами АКПП
не повредите элементы SRS.
Проверка выключателя
запрещения запуска
двигателя
1. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
2. Убедитесь, что проводимость меж-
ду выводами разъема на каждом по-
ложении селектора соответствует
указанным в таблице.
Сигнал в блок управления АКПП ( Положение селектора Выводы
Р 4-3
R 4-2
N 4-1
D 4-8
3 4-7
2 4-6
1 4-5
Сигнал в систему запуска двигателя P/N 11 - 12
Сигнал на фонари заднего хода R 9- 10
ЙЯ /
Автоматическая коробка передач
353
Расположение элементов электрической части системы управления (модели с левым рулем с 2001 г.). 1 - элек-
тронный блок управления двигателем, 2 - комбинация приборов (индикатор "AT OIL TEMP" или "POWER"),
3 - электронный блок управления АКПП, 4 - диагностический разъем, 5 - блок управления VDC.
5 3 4 2
Модели с левым рулем.
Модели с правым рулем.
Расположение элементов электрической части системы управления (модели с левым рулем с 2004 г.).
1 - электронный блок управления двигателем, 2 - комбинация приборов (индикатор "SPORT"), 3 - электронный
блок управления АКПП, 4 - диагностический разъем, 5 - блок управления электрооборудованием.
23 - 326
354
Автоматическая коробка передач
Расположение датчиков системы управления (модели до 2004 г. с левым
рулем, 4-ступенчатая КПП). 1 - датчик положения дроссельной заслонки
(модели с двигателем 2,5 л), 2 - датчик положения дроссельной заслонки
(модели с двигателем 3,0 л), 3 - датчик частоты вращения переднего вы-
ходного вала, 4 - выключатель запрещения запуска двигателя, 5 - датчик
частоты вращения заднего выходного вала (без VDC), 6 - датчик частоты
вращения заднего выходного вала (с VDC), 7 - датчик частоты вращения
входного вала коробки передач (турбинного колеса гидротрансформато-
ра), 8 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 9 - дополнительный
резистор, 10 - датчик бокового замедления.
Модели с 2004 года.
Примечание: на моделях с 2004 г. датчик положения дроссельной заслонки расположен на педали акселера-
тора.
3. (Модели без режима "SPORT")
Убедитесь, что есть проводимость
между соответствующими выводами
разъема выключателя запрещения
запуска двигателя, при качании селек-
тора из положения "N" на 1,5° вверх-
вниз.
Если проводимость исчезает в ука-
занном диапазоне перемещения се-
лектора, то проведите регулировку
выключателя запрещения запуска
двигателя.
Если после регулировки проводи-
мость все еще будет пропадать, то
отрегулируйте трос управления
АКПП.
4. (Модели с режимом "SPORT")
Убедитесь, что есть проводимость
между соответствующими выводами
разъема выключателя запрещения
запуска двигателя, при качании се-
лектора из положения "D" на 1,5°
вверх-вниз. Если проводимость исче-
зает в указанном диапазоне перемеще-
ния селектора, то проведите регулиров-
ку выключателя запрещения запуска
двигателя. Если после регулировки
проводимость все еще будет пропа-
дать, то отрегулируйте трос управления
АКПП.
Р
А - проводимости быть не должно,
В - проводимость должна быть,
С-1,5°.
Автоматическая коробка передач
355
Расположение датчиков системы управления (5-ступенчатая КПП). 1 - датчик положения дроссельной заслонки,
2 - датчик частоты вращения переднего выходного вала, 3 - выключатель запрещения запуска двигателя,
4 - датчик частоты вращения заднего выходного вала, 5 - датчик частоты вращения входного вала коробки пе-
редач (турбинного колеса гидротрансформатора), 6 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 7 - датчик
бокового замедления, 8 - датчик частоты вращения №2 входного вала коробки передач (турбинного колеса гид-
ротрансформатора), 9 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП №2.
Расположение электромагнитных клапанов системы
управления (2001 г., модели с левым рулем,
4-ступенчатая КПП). 1 - электромагнитный клапан №1,
2 - электромагнитный клапан №2, 3 - электромагнит-
ный клапан управления давлением в основной маги-
страли, 4 - электромагнитный клапан управления муф-
той первой передачи, 5 - электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора, 6 - модулирующий
электромагнитный клапан управления тормозом 2-4,
7 - электромагнитный клапан управления тормозом
2-4, 8 -электромагнитный клапан раздаточной коробки.
Расположение электромагнитных клапанов системы
управления (2004 г., модели с левым рулем,
5-ступенчатая КПП). 1 - электромагнитный клапан
управления муфтой передачи заднего хода, 2 - элек-
тромагнитный клапан управления муфтой прямой пе-
редачи, 3 - электромагнитный клапан тормоза перед-
них передач, 4 - электромагнитный клапан входной
муфты, 5 - электромагнитный клапан управления дав-
лением в основной магистрали, 6 - электромагнитный
клапан блокировки гидротрансформатора, 7 - элек-
тромагнитный клапан раздаточной коробки, 8 - элек-
тромагнитный клапан тормоза обеспечения режима
торможения двигателем на первой передаче, 9 - блок
памяти.
23*
356
Автоматическая коробка передач
Проверка электронного блока управления коробкой передач
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.
2. Проверьте цепь электронного блока управления коробкой передач в соответствии с таблицей "Напряжение на выво-
дах разъема блока управления АКПП".
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, без VDC).
1 1 1 (В55)
(В54) j э 8 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 _6 _5 4 1 2 1
8 17 16 15 14 13 12 11 10 18 17 16 15 14 13 1: 211 10
4 23 22 21 20 19 24 23 22 2 120 19
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Резервное питание В55 6 Замок зажигания в положении "OFF" 10-16 -
Питание от замка зажигания В54 23 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 10-16 -
В54 24
Выклю- чатель запре- щения запуска двигателя Положение "Р" В55 23 Селектор в положении "Р" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "Р" не менее 8 -
Положение "N" В55 22 Селектор в положении "N" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "N" и "Р" не менее 8 -
Положение "R" В55 17 Селектор в положении "R” не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "R" не менее 8 -
Положение "D" В55 8 Селектор в положении "D" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "D" не менее 8 -
Положение "3" В55 18 Селектор в положении "3" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "3" не менее 8 -
Положение .•2" В54 10 Селектор в положении "2" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "2" не менее 8 -
Положение „I п В54 1 Селектор в положении "1" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "1" не менее 8 -
Выключатель стоп-сигналов В55 24 Педаль тормоза нажата не менее 10,5 -
Педаль тормоза отпущена не более 1 -
Сигнал системы ABS В54 19 Выключатель системы ABS в положении "ON" не более 1 -
Выключатель системы ABS в положении "OFF" 6,5-15 -
Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП В54 3 Индикатор горит не более 1 -
Индикатор не горит не менее 9 -
Датчик положения дроссельной заслонки В55 2 Педаль акселератора отпущена 0,3-0,7 -
Педаль акселератора полностью нажата 4,3-4,9 -
Питание датчика положе- ния дроссельной заслонки В55 1 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 4,8-5,3 -
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП В55 11 Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 1.6-2.0 2,1 -2,9 кОм
Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 0,4-0,9 275 - 375
Датчик частоты вращения заднего выходного вала В55 3 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения переднего выходного вала В55 5 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач В55 12 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "D") 0 450 - 650
Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "N") , не менее 1
Сигнал скорости автомобиля В55 13 Автомобиль движется со скоростью более 10 км/час не более 1 <-> не менее 4 -
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя В55 4 Замок зажигания в положении "ON", двигатель заглушен не менее 10,5 -
Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает 8-11 -
Сигнал от системы поддержания скорости (cruise control) В54 11 Система поддержания скорости (cruise control) включена (индикатор горит) не более 1 -
Система поддержания скорости (cruise control) выключена (индикатор не горит) не менее 6,5 -
Автоматическая коробка передач
357
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, без VDC) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Сигнал №1 управления моментом В54 13 Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает не менее 4,8 -
Сигнал №2 управления моментом В54 21 Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает не менее 4,8 -
Сигнал отсечки управления моментом В54 2 Замок зажигания в положении "ON" 8 -
Сигнал о величине давле- ния во впускном коллекторе В55 20 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу 1.2-1,8 -
Электромагнитный клапан №1 В54 7 Включена первая или четвертая передача не менее 9 10-16
Включена вторая или третья передача не более 1
Электромагнитный клапан №2 В54 6 Включена первая или вторая передача не менее 9 10-16
Включена третья или четвертая передача не более 1
Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали В54 9 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1.5-4,0 2,0-4,5
Замок зажигания в положении "ON", двига- тель прогрет и заглушен. Педаль акселера- тора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор В54 18 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора В54 16 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ." не менее 8,5 10-17
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ." не более 0,5
Электромагнитный клапан раздаточной коробки В54 15 Включен режим FWD не менее 8,5 10-17
Режим FWD выключен (предохранитель не установлен) (селектор в положении "1", пе- даль акселератора полностью нажата) не более 0,5
Электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" В54 5 Включена первая передача не более 1 10-16
Включена третья передача не менее 9
Модулирующий электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" В54 8 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1.5-4,0 2,0-4,5
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор тормоза "2-4" В54 17 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи В54 14 Включена вторая передача не более 1 10-16
Включена четвертая передача не менее 9
Переключатель "FWD" В55 14 Предохранитель извлечен 6,0-9,1 -
Предохранитель установлен не более 1
Индикатор "FWD" В54 12 Предохранитель установлен в переключатель "FWD" не более 1 -
Предохранитель извлечен из переключателя "FWD" не менее 9
Масса №1 датчиков В55 10 - 0 не более 1
Масса №2 датчиков В55 21 - 0 не более 1
Масса системы управления В55 9 - 0 не более 1
В55 19
Вывод для диагностики коробки передач В54 4 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 <-> не менее 4 -
Сигнал на диагностический тестер В55 7 16 - - -
358
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, с 2001 г. до 2004 г. и модели с VDC до 2001 г.).
П П 1 П и П П J-1 П П —п □ П
9 8 7 6 5 4 3 2 1
9 8 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 18 17 16 15 14 13 12 11 10 18 17 16 15 14 13 12 11 10
24 23 22 21 20 19 24 23 22 21 20 19 24 23 22 21 20 19
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Резервное питание В56 1 Замок зажигания в положении "OFF" 10-16 -
Питание от замка зажигания В54 23 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 10-16 -
В54 24
Выклю- чатель запрещения запуска двигателя Положение при В55 1 Селектор в положении "Р" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "Р” не менее 8 -
Положение "N" В55 14 Селектор в положении "N" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "N" и "Р" не менее 8 -
Положение "R" В55 3 Селектор в положении "R" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "R" не менее 8 -
Положение "D" В55 4 Селектор в положении "D" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "D" не менее 8 -
Положение "3" В55 5 Селектор в положении "3" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "3" не менее 8 -
Положение "2" В54 6 Селектор в положении "2" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "2" не менее 8 -
Положение В54 7 Селектор в положении "1" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "1" не менее 8 -
Выключатель стоп-сигналов В55 12 Педаль тормоза нажата не менее 10,5 -
Педаль тормоза отпущена не более 1 -
Сигнал связи с системой VDC (+) (до 2001 г.) В56 9 Замок зажигания в положении "ON" импульсы -
Сигнал связи с системой VDC (-) (до 2001 г.) В56 18
Выключатель принудитель- ного понижения передач В55 11 Педаль акселератора полностью нажата не более 1 -
Педаль акселератора отпущена не менее 6,5 -
Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП В56 10 Индикатор горит не более 1 -
Индикатор не горит не менее 9 -
Датчик положения дроссельной заслонки В54 3 Педаль акселератора отпущена 0,3-0,7 (0,2-1,0)1 —
Педаль акселератора полностью нажата 4,3-4,9 -
Питание датчика положе- ния дроссельной заслонки В54 2 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 4,8-5,3 -
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП В54 11 Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 2,9-4,0 (1,6-2,0)1 2,1 - 2,9 кОм
Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 0,5-0,8 275 - 375 Ом
Датчик частоты вращения заднего выходного вала В55 24 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения переднего выходного вала В55 18 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач В55 8 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "D") 0 450 - 650
Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "N") не менее 1
Сигнал скорости автомобиля В56 17 Автомобиль движется со скоростью более 10 км/час не более 1 <-> не менее 4 -
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя В55 17 Замок зажигания в положении "ON", двигатель заглушен не менее 10,5 -
Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает 8-11 -
Автоматическая коробка передач
359
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, с 2001 г. до 2004 г. и модели с VDC до 2001 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Сигнал от системы поддержания скорости (cruise control) В55 22 Система поддержания скорости (cruise control) включена (индикатор горит) не более 1 -
Система поддержания скорости (cruise control) выключена (индикатор не горит) не менее 6,5 -
Сигнал №1 управления моментом В56 5 Замок зажигания в положении "ON”, двигатель работает не менее 4,8 -
Сигнал №2 управления моментом В56 14 Замок зажигания в положении "ON”, двигатель работает не менее 4,8 -
Сигнал отсечки управления моментом В55 10 Замок зажигания в положении "ON" 8 -
Сигнал о величине давле- ния-во впускном коллекто- ре (сигнал датчика массо- вого расхода воздуха)2 В54 1 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу 1,2-1,8 (0.4 -1.6)1 (0,9-1,4) -
Электромагнитный юпапан №1 В54 22 Включена первая или четвертая передача не менее 9 10-16
Включена вторая или третья передача не более 1
Электромагнитный клапан №2 В54 5 Включена первая или вторая передача не менее 9 10-16
Включена третья или четвертая передача не более 1
Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали В54 9 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5-4,0 2,0-4,5
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор (до 2001 г.) В54 8 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора В54 7 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ." не менее 8,5 10-17
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ." не более 0,5
Электромагнитный клапан раздаточной коробки В54 6 Включен режим FWD не менее 8,5 10-17
Режим FWD выключен (предохранитель не установлен) (селектор в положении "Г, педаль акселератора полностью нажата) не более 0,5
(Электромагнитный клапан раздаточной коробки)2 В56 6 Педаль акселератор полностью нажата не менее 8,5 10-17
Педаль акселератора отпущена не более 0,5
Электромагнитный клапан управления тормозом ”2-4* В54 16 Включена первая передача не более 1 10-16
Включена третья передача не менее 9
Модулирующий электромагнитный клапан управления тормозом "2-4” В54 18 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5 -4,0 2,0-4,5
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор -ормоза "2-4" (до 2001 г.) В54 17 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Клапан управления муфтой первой передачи В54 15 Включена вторая передача не более 1 10-16
Включена четвертая передача не менее 9
(Переключатель "HOLD")* В55 16 Переключатель "HOLD" в положении "ON" не более 1 -
Переключатель "HOLD" в положении "OFF" не менее 8
(Переключатель "POWER")* В55 23 Переключатель "POWER" в положении "ON" не более 1 -
Переключатель "POWER" в положении "OFF" не менее 10
(Индикатор "POWER”)* В56 11 Индикатор "POWER" горит не более 1 -
Индикатор "POWER" не горит не менее 9
360
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, с 2001 г. до 2004 г. и модели с VDC до 2001 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
(Переключатель "FWD")* В55 20 Предохранитель извлечен 6,0-9,1
Предохранитель установлен не более 1
(Индикатор "FWD")* В56 2 Предохранитель установлен в переключатель "FWD" не более 1 -
Предохранитель извлечен из переключателя "FWD" не менее 9
(Сигнал ABS)2 В55 21 Выключатель ABS в положении "ON" не более 1 -
Выключатель ABS в положении "OFF" 6,5-15
Масса №1 датчиков В54 19 (20)* - 0 не более 1
Масса №2 датчиков В55 9 - 0 не более 1
Масса системы управления В56 19 - 0 не более 1
В54 20 (21Г
(Масса №3 датчиков)* В54 10 - 0 не более 1
(Масса №4 датчиков)* В54 19 - 0 не более 1
Вывод для диагностики коробки передач В56 21 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 <-> не менее 4 -
Сигнал на диагностический тестер В56 15 - - -
6
(Электромагнитный клапан спортивного режима работы коробки передач (модели со спортивным режимом работы коробки передач))3 В54 14 Режим "SPORT" "ВКЛ." не менее 8 10-16
Режим "SPORT" "ВЫКЛ." не более 1
(Переключатель спортив- ного режима работы ко- робки передач (модели со спортивным режимом работы коробки передач))3 В55 15 Переключатель спортивного режима работы коробки передач в положении "ON" не более 1
Переключатель спортивного режима рабо- ты коробки передач в положении "OFF" не менее 8
(Переключатель передач на рулевом колесе (повышающие переключения) (модели со спортивным режимом ра- боты коробки передач))3 В55 13 Переключатель передач на рулевом колесе (повышающие переключения) в положении "ON" не более 1
Переключатель передач на рулевом колесе (повышающие переключения) в положении "OFF" не менее 8
(Переключатель передач на рулевом колесе(понижающие переключения) (модели со спортивным режимом работы коробки передач))3 В55 12 Переключатель передач на рулевом колесе (понижающие переключения) в положении "ON" не более 1
Переключатель передач на рулевом ко- лесе (понижающие переключения) в положении "OFF" не менее 8
(Зуммер (модели со спортивным режимом работы коробки передач))3 (Индикаторы "SPORT" (модели со спортивным режимом работы коробки передач))3 В56 2 Зуммер "ВКЛ." не более 1 -
Зуммер "ВЫКЛ." не менее 8
В56 12 Режим "SPORT" "ВЫКЛ." не менее 4 -
Индикатор понижающего переключения передачи горит не более 1
В56 13 Режим "SPORT" "ВЫКЛ." не менее 4 -
Режим "SPORT" "ВКЛ.", в коробке передач включена четвертая передача не более 1
В56 3 Режим "SPORT" "ВЫКЛ." не менее 4 -
Режим "SPORT" "ВКЛ.", в коробке передач включена вторая или третья передача не более 1
В56 4 Режим "SPORT" "ВЫКЛ." не менее 4 -
Режим "SPORT" "ВКЛ.", в коробке передач включена первая или третья передача не более 1
()*: с 2001 г.
01: с 2002 г.
()2: модели с турбонаддувом.
()3: с 2003 г.
Автоматическая коробка передач
361
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, с 2004 г.).
В55
В54
7 1бНЯзТ _1 1
16 15 14 13 12 1 I 10 9 8
24 23 22 2i 20 19 18 17
9 |8 || 7||бТ 5 | 4 || 3 || №1
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Резервное питание В55 27 Замок зажигания в положении "OFF" 10-13 -
28
29
Питание от замка зажигания В55 21 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 10-13 -
31
Питание (зажигание "АСС") В55 16 Замок зажигания в положении "АСС" 10-13 -
Выклю- чатель запрещения запуска двигателя Положение нрн В54 5 Селектор в положении "Р" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "Р" не менее 8 -
Положение "N" В54 22 Селектор в положении "N" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "N" и "Р" не менее 8 -
Положение "R" В54 14 Селектор в положении "R" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "R" не менее 8 -
Положение "D" В54 4 Селектор в положении "D" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "D" не менее 8 -
Датчик положения дроссельной заслоки В54 19 Педаль акселератора отпущена не менее 0,2 -
Педаль акселератора полностью нажата не более 4,6 -
Питание датчика положения дроссельной заслонки В54 10 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 4,6-5,4 -
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП В54 21 Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 3,5-4,3 3,9 - 4,7 кОм
Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 1,5- 1,9 500 - 600 Ом
Датчик частоты вращения заднего выходного вала В54 24 Автомобиль стоит 0 450 - 750
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 2
Датчик частоты вращения переднего выходного вала В54 6 Автомобиль стоит 0 450 - 750
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач В54 7 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "D") 0 450 - 750
Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "N") не менее 1
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя В54 13 Замок зажигания в положении "ON", двигатель заглушен не более 1 -
Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает не менее 5 -
Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали В54 20 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 3,7-7,5 4,0-8,0
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. 1,0-5,1
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора В55 5 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ." не менее 10,5 2,0-6,0
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ." не более 1
Электромагнитный клапан раздаточной коробки В55 4 Селектор в положении "Р" или "N" не более 1 2,0-6,0
Включена первая передача 1,7-4,0
Электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" В55 6 Селектор в положении "Р" или "N" не менее 10,5 2,0-6,0
Включена вторая или четвертая передача не более 1
362
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 4-ступенчатой КПП, с 2004 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Электромагнитный клапан управления муфтой прямой передачи В55 8 Включена третья или четвертая передача не более 1 2,0 - 6,0
Селектор в положении "Р" или "N" не менее 10,5
Электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи В55 9 Включена первая или вторая передача не более 1 2.0 - 6,0
Селектор в положении "Р" или "N" не менее 10,5
Электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи и передачи заднего хода В55 7 Движение на первой передаче в режиме ручного переключения или на диапазоне "1" со скоростью 15 км/час 5-10 2,0 - 6,0
Масса датчика частоты вращения переднего выходного вала В54 15 - 0 не более 1
Масса датчика частоты вращения заднего выходного вала В54 24 - 0 не более 1
Масса датчика частоты вращения входного вала В54 16 - 0 не более 1
Масса системы управления В54 17 - 0 не более 1
В55 2
В55 3
В54 8
Масса датчиков №3 В55 19 - 0 не более 1
Масса датчиков №4 В54 9 - 0 не более 1
Сигнал блокировки переключений В55 18 Селектор в положении "D". Автомобиль стоит не менее 10,5 7-18
Селектор в положении "D". Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч не более 1
Сигнал на диагностический тестер В55 12 - - -
Сигнал CAN шины (+) В54 3 Замок зажигания в положении "ON" импульсы -
Сигнал CAN шины (-) В54 12 Замок зажигания в положении "ON* импульсы
Переключатель "FWD" В55 17 Предохранитель извлечен не менее 10,5
Предохранитель установлен не более 1
Датчик бокового замедления В54 11 Замок зажигания в положении "ON". Датчик бокового замедления в горизонтальном положении. 2,0 - 3,0 -
Питание датчика бокового замедления В54 2 Замок зажигания в положении "ON" 4,75 - 5,25 -
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 5-ступенчатой КПП, с 2004 г.).
П П П П П П П Л
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 19 20 21 22 23 24
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Электромагнитный клапан P/L В54 9 Двигатель работает, селектор в положении "Р", педаль акселератора отпущена, педаль тормоза нажата 4,0 - 6,0 3-9
Режим ручного переключения передачи, включена первая передача, педаль акселе- ратора отпущена, педаль тормоза нажата 2,0 - 4,0 В
Питание "PVIGN" В54 8 Замок зажигания в положении "ON" 10-14В -
7
Автоматическая коробка передач
363
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
модели с левым рулем, 5-ступенчатая КПП, с 2004 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Датчик давления 1/С В54 6 - - -
Масса В54 5 При всех условиях 0 -
Сигнал CAN шины (+) В54 4 - - -
Сигнал CAN шины (-) В54 3 - - -
Датчик №1 температуры рабочей жидкости АКПП В54 2 Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 2,5-2,9 4,0-5,0
Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 0,8- 1,0 0,7-0,9
Питание В54 1 При всех условиях 10- 14В -
Электромагнитный клапан I/C В54 18 Режим ручного переключения, включена 1 - 3 передача 5,5-7,5 3-9
Режим ручного переключения, включена 4 или 5 передача 0
Электромагнитный клапан управления муфтой передачи заднего хода В54 17 Режим ручного переключения передачи, включена вторая передача 5,5-7,5 3-9
Режим ручного переключения передачи, включена 3 - 5 передача 0
Питание электромагнитных клапанов В54 16 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 -
Замок зажигания в положении "OFF" 0
Электромагнитный клапан тормоза обеспечения режима торможения двига- телем на первой передаче В54 15 Режим ручного переключения передачи, включена 1 - 2 передача 10-14 5-17
Режим ручного переключения передачи, включена 3 - 5 передача 0
Масса В54 14 При всех условиях 0 -
Масса датчиков В54 13 При всех условиях 0 -
Датчик давления в магистрали тормоза обеспечения режима торможения двигателем на первой передаче В54 12
Датчик №2 температуры рабочей жидкости АКПП В54 11 Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 2,3-2,7 3,0-3,6
Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 0,6-0,8 0,4-0,6
Реле питания "PVIGN" В54 10 Замок зажигания в положении "ON" 0-1,5 -
Электромагнитный клапан тормоза передних передач В54 24 Режим ручного переключения передачи, включена любая передача, кроме четвертой 4,5-6,5 3-9
Режим ручного переключения передачи, включена четвертая передача 0
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора В54 23 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ" 3,5-5,5 3-9
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ" 0
Электромагнитный клапан управления муфтой прямой передачи В54 22 Режим ручного переключения передачи, включена первая или пятая передача 5,5-7,5 3-9
Режим ручного переключения передачи, включена 2 - 4 передача 0
Датчик давления в маги- страли прямой передачи В54 21 - - -
Диагностический вывод В54 20 - - -
Масса В54 19 При всех условиях 0 -
Датчик давления в магистрали муфты передачи заднего хода В55 8 Режим ручного переключения передачи, включена любая передача, кроме второй 10-14 -
Режим ручного переключения передачи, включена вторая передача 0
364
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 5-ступенчатая КПП, с 2004 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Датчик частоты вращения переднего выходного вала В55 7 Режим ручного переключения передачи, включена вторая передача, автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы 140 - 170 Гц
Режим ручного переключения передачи, включена четвертая передача, автомобиль движется со скоростью 80 км/час импульсы 560 - 680 Гц
Питание датчика бокового замедления В55 6 Замок зажигания в положении "ON" 4,75 - 5,25 -
Датчик бокового замедления В55 5 Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает 2,0-3,0 -
Выключатель запрещения запуска двигателя (выход №1) В55 4 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" 4,0-5,0 -
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "N" не более 1,5
Выключатель запрещения запуска двигателя (выход №2) В55 3 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" 4,0-5,0 -
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "D" не более 1,5
Питание дополнительных устройств В55 2 Выключатель в положении "ON" 10-14 -
Выключатель в положении "OFF" 0
Питание (от замка зажигания) В55 1 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 -
Замок зажигания в положении "OFF" 0
Сигнал датчика частоты вращения заднего выходного вала В55 18 Режим ручного переключения передачи, автомобиль движется на второй передаче со скоростью 20 км/час импульсы 190 -230 Гц
Режим ручного переключения передачи, автомобиль движется на четвертой передаче со скоростью 80 км/час импульсы 760 - 920 Гц
Датчик давления в магистрали тормоза передних передач В55 17 Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает, автомобиль движется на любой передаче, кроме четвертой 0
Замок зажигания в положении "ON", двигатель работает, автомобиль движется на четвертой передаче 10-14
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач В55 16 Режим ручного переключения передачи, включена вторая передача, частота вращения входного вала коробки передач - 2000 об/мин постоянный сигнал
Режим ручного переключения передачи, вклю- чена четвертая передача, частота вращения входного вала коробки передач - 2000 об/мин импульсы 1900 -2100 Гц
Электромагнитный кла ан блокирования селектора В55 15 Замок зажигания в положении "ON", авто- мобиль стоит, селектор в положении "D" 8,8- 12,8 7-21
Замок зажигания в положении "ON", автомобиль движется со скоростью 20 км/час 0
Выключатель запрещения запуска двигателя (выход №3) В55 14 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "R" 4,0-5,0
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "D" не более 1,5
Выключатель запрещения запуска двигателя (выход №4) В55 13 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" 4,0-5,0 -
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "D" не более 1,5
Линия связи с блоком клапанов В55 12 - - -
Сигнал на реле фонарей заднего хода В55 11 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "R" 1,5 90-110
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении "R" 10 - 14
Автоматическая коробка передач
365
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с левым рулем, 5-ступенчатая КПП, с 2004 г.) (продолжение).
Элемент Разъ- ем Вы- вод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Питание (от замка зажигания) В55 10 Замок зажигания в положении "ON" 10-14 -
Замок зажигания в положении "OFF" 0
Электромагнитный клапан AWD В55 23 Двигатель работает, селектор в положении "N" или "Р", педаль акселератора отпущена 0 3-9
Двигатель работает, селектор в положении "D", педаль акселератора отпущена, педаль тормоза нажата 2,0-3,0
Датчик №2 частоты вращения входного вала В55 22 Режим ручного переключения передачи, включена вторая передача, частота вращения входного вала - 2000 об/мин импульсы 1300- 1500 Гц
Режим ручного переключения передачи, включена четвертая передача, частота вращения входного вала - 2000 об/мин импульсы 1900-2100 Гц
Масса В55 21 При всех условиях 0 -
Выключатель запрещения запуска двигателя В55 20 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "D" 4,0 - 5,0 -
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "R" не более 1,5
Выключатель запрещения запуска двигателя В55 19 Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом положении, кроме "Р" или "R" 10-14 -
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" или "R" 0-1,0
Примечание: сопротивление электромагнитных клапанов указано при температуре рабочей жидкости АКПП - 20 °C.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с правым рулем с 1998 г., двигатель 2,0 л SOHC, 2,0 л с турбонаддувом).
В54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
В56
49 50 51 52 53 54 55 56 57
58 59 60 61 62 63 64 65 66
67 68 69 70 71 72
Элемент Вывод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Выклю- чатель запрещения запуска двигателя Положение "Р" 33 Селектор в положении "Р" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "Р" не менее 8
Положение "N" 38 Селектор в положении "N" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "N" и "Р" не менее 9,5
Положение "R" 31 Селектор в положении "R" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "R" не менее 9,5 -
Положение "D" 30 Селектор в положении "D" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "D" не менее 9,5
Положение "3" 29 Селектор в положении "3" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "3" не менее 9,5
Положение н2" 28 Селектор в положении "2" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "2" не менее 9,5
Положение "j" 27 Селектор в положении "1" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "1" не менее 9,5
Переключатель "HOLD" 36 Переключатель "HOLD" в положении "ON" не более 1 -
Переключатель "HOLD" в положении "OFF" не менее 10
366
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с правым рулем с 1998 г., двигатель 2,0 л SOHC, 2,0 л с турбонаддувом) (продолжение).
Элемент Вывод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Выключатель стоп-сигналов 40 Педаль тормоза нажата не менее 10,5 -
Педаль тормоза отпущена не более 1
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач 26 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "D") 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 17 Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 2,9-4,0 2100-2900
Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 1,0- 1,4 275 - 375
Сигнал ABS 46 ABS работает не более 1 -
ABS не работает не мене 6,5
Датчик частоты вращения переднего выходного вала 34 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения заднего выходного вала 43 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Сигнал управления моментом двигателя 42 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) не более 1 -
Двигатель работает на холостом ходу не более 1<-> не менее 9
Сигнал давления в подводящей трубке 18 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 4,3-4,4 -
Двигатель работает на холостом ходу 0,9- 1,4
(CAN шина (+))1 49 - импульсы
(CAN шина (-))1 58
(Питание датчика замедления)1 50 При всех условиях 5 -
(Сигнал датчика замедления)1 51 Двигатель работает 2-3 -
(Сигнал богатой топливной смеси)2 39 Двигатель работает на холостом ходу импульсы -
(Сигнал бедной топливной смеси)2 37 Двигатель работает на холостом ходу импульсы -
Сигнал скорости автомобиля 59 Автомобиль движется импульсы -
(Сигнал блокировки гидротрансформатора)2 54 Автомобиль движется импульсы -
(Сигнал включения первой передачи)2 55 Включена первая или вторая передача не более 1 -
Включена третья или четвертая передача не менее 9
(Сигнал включения второй передачи)2 63 Включена первая или третья передача не более 1 -
Включена вторая или четвертая передача не менее 9
Электромагнитный клапан "А" 21 Включена первая или четвертая передача не менее 9 10-16
Включена вторая или третья передача не более 1
Электромагнитный клапан "В" 5 Включена первая или вторая передача не менее 9 10-16
Включена третья или четвертая передача не более 1
Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали 1 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5 -4,0 2,0-4,5
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Датчик давления в основной магистрали 2 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Модулирующий электромаг- нитный клапан блокировки гидротрансформатора 3 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ." не менее 8,5 10-17
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ." не более 0,5
Автоматическая коробка передач
367
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с правым рулем с 1998 г., двигатель 2,0 л SOHC, 2,0 л с турбонаддувом) (продолжение).
Элемент Вывод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Электромагнитный клапан включения полного привода 4 Предохранитель извлечен не менее 8,5 10-17
Предохранитель установлен, педаль акселератора полностью нажата, включена первая передача не более 0,5
Модулирующий электромаг- нитный клапан управления тормозом "2-4” 10 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5-4,0 2,0-4,5
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор электромагнитного клапана управления тормозом "2-4" 11 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи 13 Включена вторая передача не более 1 10-16
Включена четвертая передача не менее 9
Электромагнитный клапан управления тормозом “2-4” 12 Включена третья передача не менее 9 10-16
Включена первая передача не более 1
Сигнал №1 управления моментом двигателя 53 Двигатель работает на холостом ходу не менее 9 -
Сигнал №2 управления моментом двигателя 62 Двигатель работает на холостом ходу не менее 9
()1: модели с турбонаддувом.
()2: модели без турбонаддува.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с правым рулем с 1998 г., двигатель 2,0; 2,5 л DOHC).
(j354^) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 25 26 27 28 29 30 31 32 33 (J355^)
10 11 12 13 14 15 16 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41 42
19 20 21 22 23 24 43 44 45 46 47 48
Элемент Вывод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Выклю- чатель запрещения запуска двигателя Положение нрп 44 Селектор в положении "Р" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "Р" не менее 8
Положение "N" 45 Селектор в положении "N" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "N" и "Р" не менее 8
Положение "R" 35 Селектор в положении "R" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "R" не менее 9,5 -
Положение "D" 26 Селектор в положении "D" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "D" не менее 9,5
Положение "3" 34 Селектор в положении "3" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме и3" не менее 9,5
Положение "2" 18 Селектор в положении "2м не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "2" не менее 9,5
Положение "1" 9 Селектор в положении "1" не более 1 -
Селектор в любом положении, кроме "1" не менее 9,5
Переключатель "HOLD" 23 Переключатель "HOLD" в положении "ON" не более 1 -
Переключатель "HOLD" в положении "OFF" не менее 10
Выключатель стоп-сигналов 43 Педаль тормоза нажата не менее 10,5 -
Педаль тормоза отпущена не более 1
Датчик частоты вращения входного вала коробки передач 40 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу (диапазон "D") 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
368
Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП
(модели с правым рулем с 1998 г., двигатель 2,0; 2,5 л, DOHC) (продолжение).
Элемент Вывод Состояние при измерении Напряжение, В Сопротивление между массой и выводом, Ом
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 41 Температура рабочей жидкости АКПП - 20°С 2,9-4,0 2100-2900
Температура рабочей жидкости АКПП - 80°С 1,0- 1,4 275 - 375
Сигнал ABS 24 ABS работает не более 1 -
ABS не работает не мене 6,5
Датчик частоты вращения переднего выходного вала 29 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Датчик частоты вращения заднего выходного вала 31 Автомобиль стоит 0 450 - 650
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час не менее 1
Сигнал управления моментом двигателя 8 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) не более 1 -
Двигатель работает на холостом ходу не более 1<->не менее 9
Сигнал давления в подводящей трубке 47 Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен) 1 -
Двигатель работает на холостом ходу 1,0-1,7
Сигнал скорости автомобиля 39 Автомобиль движется импульсы -
Электромагнитный клапан "А" 3 Включена первая или четвертая передача не менее 9 10-16
Включена вторая или третья передача не более 1
Электромагнитный клапан "В" 4 Включена первая или вторая передача не менее 9 10-16
Включена третья или четвертая передача не более 1
Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали 1 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5 -4,0 2,0-4,5
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Датчик давления в основной магистрали 10 Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Замок зажигания в положении "ON", двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Модулирующий электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора 12 Блокировка гидротрансформатора "ВКЛ." не менее 8,5 10-17
Блокировка гидротрансформатора "ВЫКЛ." не более 0,5
Электромагнитный клапан включения полного привода 13 Предохранитель извлечен не менее 8,5 10-17
Предохранитель установлен, педаль ак- селератора полностью нажата, включена первая передача не более 0,5
Модулирующий электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" 2 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора отпущена. 1,5-4,0 2,0-4,5
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль акселератора полностью нажата. не более 0,5
Дополнительный резистор электромагнитного клапана управления тормозом "2-4" 11 Двигатель прогрет и заглушен. Педаль ак- селератора отпущена. не менее 8,5 9-15
Двигатель прогрет и заглушен. Педаль ак- селератора полностью нажата. не более 0,5
Электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи 14 Включена вторая передача не более 1 10-16
Включена четвертая передача не менее 9
Электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" 5 Включена третья передача не менее 9 10-16
Включена первая передача не более 1
Сигнал №1 управления моментом двигателя 15 Двигатель работает на холостом ходу не менее 9
Сигнал №2 управления моментом двигателя 22 Двигатель работает на холостом ходу не менее 9
Автоматическая коробка передач
369
Формы сигналов между выводами
разъема блока управления короб-
кой передач для праворульных мо-
делей
Электромагнитный клапан регулиро-
вания давления в основной магист-
рали.
- Замок зажигания в положении "ON",
педаль акселератора отпущена.
Электромагнитный клапан блокиров-
ки гидротрансформатора.
- Селектор в положении "D". Авто-
мобиль движется со скоростью
60 км/час. Блокировка гидро-
трансформатора "ВЫКЛ."
Датчик частоты вращения №1.
- Селектор в положении "D". Педаль
акселератора отпущена.
- Селектор в положении "D". Авто-
мобиль движется со скоростью 60
км/час. Блокировка гидротранс-
форматора "ВКЛ."
Электромагнитный клапан включе-
ния полного привода.
- Замок зажигания в положении
"ON", селектор в положении "D",
педаль акселератора отпущена.
Режим "FWD" "ВКЛ."
Формы сигналов между выводами разъема блока управления коробкой
передач (модели с левым рулем, с VDC).
тора.
Двигатель работает на холостом ходу.
- Замок зажигания в положении
"ON", педаль акселератора полно-
стью нажата.
Сигнал богатой топливной смеси.
Двигатель работает на холостом ходу.
- Замок зажигания в положении
"ON", селектор в положении "D", пе-
даль акселератора полностью нажа-
та. Режим "FWD" "ВЫКЛ."
Двигатель работает на холостом ходу.
- Селектор в положении "D". Авто-
мобиль движется со скоростью
40 км/час.
24 - 326
370
Автоматическая коробка передач
Выключатель
запрещения запуска
двигателя
Снятие
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Переведите селектор в положение
"N".
3. Снимите воздушный фильтр в
сборе.
4. Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска двигателя.
5. Снимите разъем выключателя за-
прещения запуска двигателя с крон-
штейна.
6. Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
7. Снимите выхлопную трубу.
8. Извлеките шплинт "А" из рычага "С"
выключателя запрещения запуска
двигателя.
А - трос управления АКПП, В - крон-
штейн троса.
10. Отверните болты крепления вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля.
11. Переместите рычаг выключателя
запрещения запуска двигателя в по-
ложение ”Р" (до упора в левую сто-
рону).
12. Снимите выключатель запрещения
запуска двигателя 'А".
Установка
1. Подсоедините разъем к выключа-
телю запрещения запуска двигателя.
2. Установите выключатель запреще-
ния запуска двигателя на коробку пе-
редач.
3. С помощью подходящего стержня
установите рычаг выключателя за-
прещения запуска двигателя в поло-
жение "N".
9. Снимите кронштейн троса управле-
ния АКПП с коробки передач.
А - выключатель запрещения за-
пуска двигателя, В - рычаг выклю-
чателя запрещения запуска двига-
теля.
4. Затяните болты крепления выключа-
теля запрещения запуска двигателя.
Момент затяжки............3,5 Н м
5. Подсоедините трос управления
АКПП к рычагу выключателя запре-
щения запуска двигателя.
6. Установите кронштейн троса
управления АКПП и затяните болты
крепления.
Момент затяжки...........24,5 Н м
К - трос управления АКПП, В -
кронштейн троса.
7. Установите шплинт в рычаг вы-
ключателя запрещения запуска дви-
гателя.
8. Установите выхлопную трубу.
9. Опустите автомобиль.
10. Установите разъем выключателя
на кронштейн.
11. Подсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
12. Установите воздушный фильтр в
сборе.
Регулировка
1. Убедитесь, что двигатель можно за-
пустить только при положении селекто-
ра "N" или "Р".
2. Переведите селектор в положение
"N".
3. Ослабьте три болта крепления вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля.
4. При помощи подходящего стержня
установите рычаг выключателя за-
прещения запуска двигателя в вер-
тикальное положение.
5. Затяните три болта крепления вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля.
Момент затяжки............3,5 Н м
6. Проверьте функционирование вы-
ключателя запрещения запуска дви-
гателя (см. подраздел "Проверка вы-
ключателя запрещения запуска дви-
гателя" раздела "Проверка элемен-
тов электрической части системы
управления").
Датчики частоты
вращения
Снятие
1. Снимите гидротрансформатор.
2. Отсоедините разъем жгута прово-
дов коробки передач от кронштейна.
А - жгут проводов коробки передач,
В - кронштейн.
3. Отсоедините разъем жгута прово-
дов выключателя запрещения запуска
двигателя от кронштейна.
4. Отсоедините трубку вентиляции
картера коробки передач.
5. Снимите заливную трубку.
6. Установите заглушки в установоч-
ные отверстия заливной трубки и тру-
бок охладителя.
Автоматическая коробка передач
371
8. Снимите датчик частоты вращения
переднего выходного вала и датчик
частоты вращения входного вала ко-
робки передач (турбинного колеса).
А - датчик частоты вращения пе-
реднего выходного вала. В - датчик
частоты вращения входного вала
коробки передач.
7. Снимите датчик частоты вращения
заднего выходного вала (А).
Расположение датчика частоты вращения №1.
10. Переверните коробку передач.
Примечание: переворачивайте ко-
робку передач так, чтобы не выпал
вал выключателя запрещения запус-
ка двигателя.
11. Снимите поддон коробки передач.
Примечание: удалите старую про-
кладку.
12. Отсоедините разъемы электро-
магнитных клапанов, датчика темпе-
ратуры рабочей жидкости АКПП и
провод массы (см. рисунок ’’Разъемы
электромагнитных клапанов”).
13. Извлеките жгут проводов из карте-
ра коробки передач.
9. Снимите выключатель запрещения
запуска двигателя.
5. (Модели с 2003 г.)
Нанесите герметик в три отверстия,
указанные стрелками.
Герметик.......THREE BOND 1217В
Установка
1. Разместите жгут проводов через от-
верстие в картере коробки передач.
2. Подсоедините разъемы жгута про-
водов. Подсоедините разъемы к элек-
тромагнитным клапанам и датчику, в
соответствии с указанными цветами
проводов (см. рис. ’’Разъемы электро-
магнитных клапанов”).
3. (Модели с 2003 г., с турбонаддувом)
Установите трубку.
4. Нанесите герметик на контактную
поверхность поддона коробки передач.
Герметик........THREE BOND 1217В
Модели до 2003 г. Модели с 2003 г.
4-ступенчатая КПП. Разъемы электромагнитных клапанов. А - электромагнитный клапан блокировки гидротранс-
форматора (синий), В - электромагнитный клапан управления муфтой первой передачи (серый), С - электромаг-
нитный клапан регулирования давления в основной магистрали (красный), D - электромагнитный клапан №2
(желтый), Е - электромагнитный клапан №1 (зеленый), F - электромагнитный клапан управления тормозом "2-4"
(черный), G - модулирующий электромагнитный клапан управления тормозом "2-4" (красный), Н - датчик темпера-
туры рабочей жидкости АКПП, I - электромагнитный клапан раздаточной коробки (коричневый), J - масса датчиков
коробки передач и раздаточной коробки, К - электромагнитный клапан спортивного режима работы коробки пере-
дач (модификации).
24*
372
Автоматическая коробка передач
6. Установите поддон.
Момент затяжки
болтов крепления.............5 Н м
7. Установите датчики частоты вра-
щения: переднего выходного вала,
заднего выходного вала и входного
вала коробки передач. Зафиксируйте
провода датчиков к картеру коробки
передач.
Момент затяжки
болтов крепления.............7 Н м
8. Установите трубки охладителя ра-
бочей жидкости АКПП со стороны ко-
робки передач.
Примечание: устанавливайте новые
алюминиевые прокладки.
9. Установите заливную трубку.
10. Установите гидротрансформатор.
11. Установите и отрегулируйте вы-
ключатель запрещения запуска двига-
теля.
12. Установите разъемы коробки пе-
редач и выключателя запрещения за-
пуска на кронштейн.
Блок клапанов
(4-ступенчатая КПП)
Снятие
1. Снимите гидротрансформатор.
2. Снимите входной вал.
3. Отсоедините разъем коробки пе-
редач от кронштейна.
4. Отсоедините трубки вентиляции
картера коробки передач.
5. Снимите заливную трубку.
6. Установите заглушки в отверстия
заливной трубки и трубки вентиля-
ции.
7. Снимите выключатель запреще-
ния запуска двигателя.
А - выключатель запрещения за-
пуска двигателя.
8. Снимите поддон.
Примечание: удалите старую про-
кладку.
9. Отсоедините разъемы от электро-
магнитных клапанов и датчика тем-
пературы рабочей жидкости АКПП.
10. При необходимости замены сни-
мите электромагнитные клапаны и
датчик температуры рабочей жидко-
сти АКПП с блока клапанов (см. рис.
"Разъемы электромагнитных клапа-
нов").
11. Снимите блок клапанов.
8. (Модели с 2003 г.)
Нанесите герметик в три отверстия,
указанные стрелками.
Герметик....... THREE BOND 1217В
Установка
1. Переведите селектор в положение
"N".
2. Установите блок клапанов и под-
соедините провод массы.
Момент затяжки
болтов крепления............8 Н м
А - короткие болты, В - длинные
болты.
3. Установите электромагнитные кла-
паны и датчик температуры рабочей
жидкости АКПП.
Момент затяжки
болтов крепления.............8 Н м
4. Подсоедините разъёмы жгута про-
водов.
Подсоедините разъемы к электромаг-
нитным клапанам и датчику, в соответ-
ствии с указанными цветами проводов
(см. рисунок "Разъемы электромагнит-
ных клапанов").
5. (Модели с 2003 г., с турбонаддувом)
Установите трубку.
6. Установите магнит, как показано на
рисунке.
7. Нанесите герметик на контактную
поверхность поддона коробки пере-
дач.
Герметик.......THREE BOND 1217В
или аналогичный
9. Установите поддон и затяните бол-
ты крепления.
Момент затяжки................5 Н м
10. Установите трубку вентиляции
картера коробки передач.
11. Установите и отрегулируйте вы-
ключатель запрещения запуска двига-
теля.
12. Установите разъемы выключателя
запрещения запуска двигателя и ко-
робки передач на кронштейн.
13. Установите входной вал.
14. Установите гидротрансформатор.
Блок клапанов
(5-ступенчатая КПП)
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль.
4. Очистите коробку передач от грязи.
5. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость АКПП.
Примечание: перед сливом рабочей
жидкости прогрейте коробку передач
до рабочей температуры.
Автоматическая коробка передач
373
6. Затяните сливную пробку.
Примечание: устанавливайте новую
прокладку.
Момент затяжки.............25 Н м
7. Снимите поддон.
Момент затяжки.............5 Н м
Примечание: перед установкой нане-
сите герметик на контактную по-
верхность поддона.
Герметик......THREE BOND 1217В
8. Извлеките магнит из поддона.
А - разъем электромагнитных кла-
панов, В - разъем датчика частоты
вращения переднего выходного ва-
ла коробки передач.
10. Снимите датчик частоты вращения
заднего выходного вала.
Момент затяжки
болта крепления..............7 Н м
11. Снимите блок клапанов.
Примечание: перед установкой убе-
дитесь, что в блок клапанов не попа-
ла грязь и посторонние материалы.
Момент затяжки...............8 Н м
Блок клапанов
раздаточной коробки
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
- После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр в сборе.
4. Снимите реактивную тягу.
9. Очистите магнит.
10. Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов и разъем датчика
частоты вращения переднего выход-
ного вала.
6. Поднимите автомобиль на подъем-
нике и слейте рабочую жидкость
АКПП.
7. Снимите теплозащитный кожух.
8. Снимите карданный вал.
9. Снимите заднюю поперечную балку,
а) Установите специализированный
домкрат под коробку передач.
б) Отверните болты и гайки крепле-
ния поперечной балки.
1 - болт длиной 58 мм, 2 - болт дли-
ной 65 мм.
11. Отверните гайку крепления троса
управления коробкой передач.
12. Перемещая трос извлеките его из
тяги селектора.
Примечание: после установки отре-
гулируйте трос управления коробкой
передач.
13. Отверните 11 болтов крепления
удлинителя раздаточной коробки,
расположенных под тросом.
Момент затяжки.............25 Н м
14. Снимите удлинитель раздаточной
коробки.
Примечание: из удлинителя выльет-
ся некоторое количество масла.
5. Снимите выхлопную трубу.
Примечание: перед установкой вы-
хлопной трубы убедитесь, что под-
соединен разъем жгута проводов ко-
робки передач.
15. Отсоедините разъем электромаг-
нитного клапана раздаточной коробки.
16. Снимите электромагнитный клапан
раздаточной коробки и блок клапанов.
Момент затяжки
болтов крепления.............8 Н м
А - блок клапанов раздаточной ко-
робки, В - разъем электромагнитно-
го клапана, С - электромагнитный
клапан раздаточной коробки.
Замена фильтра АКПП
(4-ступенчатая КПП)
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Снимите фильтр.
Примечание: (для моделей с двига-
телем 3,0 л) перед снятием фильтра
необходимо слить рабочую жидкость
АКПП из коробки передач.
Модели с двигателем 2,5 л.
Модели с двигателем 3,0 л.
374
Автоматическая коробка передач
3. Установите новый фильтр.
а) Убедитесь, что уплотнение
фильтра не имеет повреждений.
Смажьте уплотнение рабочей жид-
костью АКПП.
б) Затяните фильтр.
Примечание: при использовании
специализированного съемника
фильтра ST 498545400 рассчитай-
те момент затяжки по формуле:
Т = L2/(L1 + 1_2)хТ1,
где Т1 = 14 Н-м (базовое усилие за-
тяжки),
L1 - длина съемника (0,078 м),
L2 - длина рукоятки динамометриче-
ского ключа, м.
Длина рукоятки динамометричес кого ключа, мм Момент затяжки, Нм
100 7.7
150 9.0
250 10,0
4. (Модели с двигателем 3,0 л)
Залейте рабочую жидкость в коробку
передач.
Момент затяжки
сливной пробки............25 Н м
5. (Модели с двигателем 2,5 л)
Проверьте уровень рабочей жидкости
в коробке передач и, при необходимо-
сти, долейте.
Замена фильтра
(5-ступенчатая КПП)
1. Слейте рабочую жидкость АКПП.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
Модели с двигателем 2,5 л.
3. Установите кронштейн для предот-
вращения повреждения жгута прово-
дов.
Модели с двигателем 3,0 л.
Модели с турбонаддувом. А - шланг
вентиляции картера коробки пере-
дач, В - шланг вентиляции картера
насоса коробки передач.
4. Снимите фильтр.
5. Установите новый фильтр.
а) Убедитесь, что уплотнение
фильтра не имеет повреждений.
Смажьте уплотнение рабочей жид-
костью АКПП.
б) Затяните фильтр.
Примечание: при использовании
специализированного съемника
фильтра ST 498545400 рассчитай-
те момент затяжки по формуле:
Т = L2/(L1 + L2)xT1,
где Т1 = 14 Н-м (базовое усилие за-
тяжки),
L1 - длина съемника (0,078 м),
L2 - длина рукоятки динамометриче-
ского ключа, м.
Длина рукоятки динамометричес кого ключа, мм Момент затяжки, Нм
100 7.7
150 9,0
250 10,0
6. Залейте рабочую жидкость АКПП.
7. Снимите кронштейн.
8. Установите аккумуляторную бата-
рею.
Дополнительный
резистор
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Момент затяжки указан в тесте.
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздуховод.
3. Отсоедините разъем дополнитель-
ного резистора.
4. Снимите дополнительный резистор.
Момент затяжки...........6,5 Н м
Проверка
Измерьте сопротивление между вы-
водами дополнительного резистора.
Номинальное
сопротивление...........9 - 15 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, то замените дополни-
тельный резистор.
Шланги вентиляции
картера коробки передач
(с 2001 г.)
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. (Модели с двигателями 2,0 л (без
турбонаддува) и 2,5 л)
Снимите корпус воздушного фильтра.
2. (Модели с турбонаддувом)
Снимите турбокомпрессор.
1. Отсоедините разъем жгута прово-
дов коробки передач.
А - разъем внутренних элементов
коробки передач, В - разъем вы-
ключателя запрещения запуска
двигателя.
2. Отсоедините шланги вентиляции
картера коробки передач.
А - шланг вентиляции картера ко-
робки передач, В - шланг вентиля-
ции картера насоса коробки пере-
дач.
Автоматическая коробка передач
375
Трубки и шланги
охладителя рабочей
жидкости АКПП
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Снимите аккумуляторную батарею и
бачок омывателя.
3. Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
4. Снимите кожухи защиты двигателя.
5. Отсоедините шланги охладителя
рабочей жидкости АКПП от радиатора.
Примечание:
- Не используйте при снятии
шлангов отвертку.
- Если шланг свободно не снима-
ется, то плотно оберните его
тканью, поверните плоскогубца-
ми и сдерните руками.
Модели с двигателем 2,5 л.
Модели с двигателем 3,0 л.
6. Снимите шланги с трубок.
Примечание:
- Не используйте при снятии
шлангов отвертку.
- Если шланг свободно не снима-
ется, то плотно оберните его
тканью, поверните плоскогубца-
ми и сдерните руками.
Модели с двигателем 2,5 л.
Модели с двигателем 2,5 л.
Модели с двигателем 3,0 л.
7. (Модели с двигателем 3,0 л)
Отсоедините трубки охладителя рабо-
чей жидкости от фильтра.
Примечание:
- Не используйте при снятии
шлангов отвертку.
- Если шланг свободно не снима-
ется, то плотно оберните его
тканью, поверните плоскогубца-
ми и сдерните руками.
8. Отсоедините трубки от кузова.
Модели с двигателем 2,5 л.
Модели с двигателем 3,0 л.
9. Отсоедините впускную и выпускную
трубки охладителя от коробки пере-
дач.
Момент затяжки:
Т1.......................44 Н м
Т2.......................25 Н м
Модели с двигателем 2,5 л. А - впу-
скная трубка, В - выпускная трубка.
Модели с двигателем 3,0 л. А - впу-
скная трубка, В - выпускная трубка.
Снятие и установка (модели
с 2004 г. без подогрева
рабочей жидкости АКПП)
1. Установите автомобиль на подъем-
нике.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Поднимите автомобиль.
4. Снимите нижние кожухи защиты.
5. Снимите кожух радиатора.
Момент затяжки..............5 Н-м
376
Автоматическая коробка передач
6. Отсоедините шланги охладителя
рабочей жидкости АКПП от радиатора.
7. Снимите шланги с трубок.
Примечание:
- Не используйте при снятии
шлангов отвертку.
- Если шланг свободно не снима-
ется, то плотно оберните его
тканью, поверните плоскогубца-
ми и сдерните руками.
5. Отсоедините впускной и выпускной
шланги.
6. Снимите охладитель рабочей жид-
кости в сборе и кронштейн (5-
ступенчатая КПП).
Момент затяжки..............25 Н м
8. Отсоедините трубки охладителя от
кузова.
А - впускной шланг, В - выпускной
шланг.
9. Снимите впускную и выпускную
трубки охладителя рабочей жидкости
АКПП.
Примечание: при рнятии выпускной
трубки, чтобы не потерять шарик и
пружину используйте отвертку.
Момент затяжки:
Т1..........................25 Н м
Т2..........................44 Н м
А - впускная трубка, В - выпускная
трубка.
Снятие и установка (модели
с 2004 г. с подогревом
рабочей жидкости АКПП)
1. Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
2. Снимите корпус воздушного фильт-
ра.
3. Отсоедините разъемы коробки пе-
редач.
4. Снимите кронштейн жгута прово-
дов.
Момент затяжки:
Т1..........................16 Нм
Т2..........................36 Н м
4-ступенчатая КПП.
4-ступенчатая КПП. А - выходная
трубка охладителя, В - входная
трубка охладителя.
5-ступенчатая КПП.
5-ступенчатая КПП.
7. Снимите заливную трубку АКПП.
8. Снимите шланг вентиляции картера
коробки передач.
9. Снимите впускную и выпускную
трубки охладителя.
Примечание: при снятии выпускной
трубки, чтобы не потерять шарик и
пружину используйте отвертку.
Момент затяжки:
4-ступенчатая КПП:
Т1........................25 Н м
Т2.......................21 Нм
ТЗ.......................41 Нм
Т4......................45 Н м
5-ступенчатая КПП:
Т1........................25 Н м
Т2......................44 Н м
Автоматическая коробка передач
377
Электронный блок
управления АКПП
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю отделочную пе-
нель со стороны водителя.
Модели с VTD. А - блок управления,
В - кронштейн педали тормоза.
Кроме моделей с VTD. А - блок
управления, В - кронштейн педали
тормоза.
8. Отсоедините разъем коробки пе-
редач.
а) Отсоедините разъем.
4. Отверните болты крепления и сни-
мите блок управления.
Момент затяжки.............7,5 Н м
Подогреватель рабочей
жидкости АКПП
Проверка
Поместите термостат в блоке нагрева
в рабочую жидкость АКПП и убеди-
тесь, что он функционирует в соответ-
ствии с указанными температурами
рабочей жидкости.
Температура
начала открывания.........69 - 73 °C
Температура,
при которой термостат
полностью открыв..............84 °C
Ход клапана.................8,0 мм
Коробка
передач в сборе
(4-ступенчатая)
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Откройте капот и установите при-
способление для поддерживания дви-
гателя.
3. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
4. Снимите воздушный фильтр в сборе.
5. (Модели без турбонаддува)
Снимите кронштейн воздушного
фильтра.
3. Отсоедините разъемы электрон-
ного блока управления хоробкой пе-
редач.
13. Извлеките щуп уровня рабочей
жидкости АКПП.
Примечание: установите заглушку в
отверстие для щупа.
6. (Модели с турбонаддувом)
Снимите турбокомпрессор.
7. Отсоедините разъем кислородного
датчика.
б) Отсоедините провод массы.
9. Снимите стартер.
10. Снимите реактивную тягу.
11. Отсоедините пластину привода
гидротрансформатора.
а) Снимите заглушку сервисного от-
верстия.
б) Отверните болты крепления че-
рез сервисное отверстие.
Примечание: не уроните болты в
картер гидротрансформатора.
12. Установите стопор гидротранс-
форматора.
14. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
15. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Отсоедините шланги от блока нагрева
рабочей жидкости АКПП.
16. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Снимите охладитель рабочей жидко-
сти.
378
Автоматическая коробка передач
17. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Снимите подогреватель рабочей жид-
кости АКПП.
18. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Снимите кронштейн блока нагрева
рабочей жидкости АКПП.
26. Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость АКПП.
А - поддон, В - сливная пробка.
19. Установите приспособление для
фиксации двигателя.
20. Отверните болты крепления верх-
ней правой части коробки передач к
двигателю.
Модели с двигателями 1,6; 2,0 и 2,5 л.
Модели с двигателем 3,0 л.
21. Поднимите автомобиль на подъ-
емнике.
31. Снимите оба приводных вала.
32. Отверните гайки крепления ниж-
ней части коробки передач.
22. Снимите защитные кожухи двига-
теля.
23. Отсоедините разъем заднего ки-
слородного датчика.
Модели с турбонаддувом (седан).
24. Снимите выхлопную трубу.
25. Снимите теплозащитный кожух.
28. Снимите карданный вал.
29. Отсоедините трос управления ко-
робкой передач.
30. Отсоедините стабилизатор попе-
речной устойчивости от поперечной
балки.
Кроме моделей с турбонаддувом.
Модели с двигателями 1,6; 2,0 и 2,5 л.
Модели с двигателями 3,0 л.
33. Установите специализированный
домкрат под коробку передач.
Примечание: не устанавливайте
упоры домкрата под поддон коробки
передач.
34. Снимите заднюю поперечную бал-
ку коробки передач.
27. Отсоедините шланги от трубок ох-
ладителя рабочей жидкости АКПП со
стороны коробки передач и снимите
трубку измерительного щупа.
35. Снимите коробку передач.
36. Снимите заднюю опору с коробки
передач.
Установка
1. Установите заднюю опору коробки
передач (см. рисунок "Задняя опора
коробки передач").
Момент затяжки:
модели
с двигателем 1,6 л.....123 Н м
модели
с двигателями
2,0; 2,5 и 3,0 л.........38 Н м
Автоматическая коробка передач
379
2. Установите стопор гидротрансфор-
матора.
3. Подсоедините коробку передач к
двигателю.
а) Осторожно поднимите коробку
передач на специализированном
домкрате.
Задняя опора коробки передач. 1 - реактивная тяга, 2 - задняя опора,
3 - поперечная балка, 4 - фиксатор.
б) Совместите шлицевые соедине-
ния.
4. Установите ч^днюю поперечную
балку коробки передач.
5. Уберите домкрат от коробки передач.
6. Затяните гайки и болты крепления
нижней части коробки передач к дви-
гателю.
Момент затяжки............50 Н м
Модели с двигателями 1,6; 2,0 и 2,5 л.
8. Затяните оставшиеся болты креп-
ления коробки передач к двигателю.
а) Снимите стопор гидротрансфор-
матора.
б) Установите стартер.
в) Затяните болт крепления правой
части коробки передач.
Момент затяжки..............50 Н-м
Модели с двигателями 1,6; 2,0 и 2,5 л.
11. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Установите кронштейн.
Момент затяжки.............16 Н-м
Модели с двигателем 3,0 л.
9. Установите болты крепления пла-
стины привода гидротрансформатора.
Примечание: не уроните болты в
картер гидротрансформатора.
Момент затяжки..............25 Н-м
Модели с двигателями 3,0 л.
7. Опустите автомобиль на подъемнике.
10. Снимите приспособление для
фиксации двигателя.
12. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Установите подогреватель рабочей
жидкости АКПП.
Момент затяжки:
Т1............................15 Н -м
Т2............................6,5 Н-м
380
Автоматическая коробка передач
18. Установите шаровой шарнир.
Момент затяжки
болта крепления "Т2".........50 Н-м
14. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Установите кронштейн (В).
15. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Установите охладитель рабочей жид-
кости.
Момент затяжки............23 Н м
16. Установите реактивную тягу.
17. Установите передние приводные
валы в коробку передач.
а) Установите автомобиль на подъ-
емник.
б) Установите передние приводные
валы в коробку передач.
в) Установите новый штифт в каж-
дый приводной вал.
13. (Модели с 2004 г. с подогревате-
лем рабочей жидкости АКПП)
Подсоедините шланги.
19. Установите стабилизатор попе-
речной устойчивости.
Момент затяжки
болта крепления "Т1":
кроме моделей
с турбонаддувом (седан)...30 Н-м
модели с турбонаддувом
(седан)...................45 Н-м
Модели с турбонаддувом (седан).
20. Подсоедините трос управления
коробкой передач.
21. Подсоедините трубку измеритель-
ного щупа и подсоедините шланги к
трубкам охладителя рабочей жидкости
АКПП.
22. Установите карданный вал.
23. Установите теплозащитный кожух.
24. Установите выхлопную трубу.
25. Установите защитные кожухи дви-
гателя.
26. Опустите автомобиль.
27. Установите щуп рабочей жидкости
АКПП.
28. Подсоедините разъем коробки пе-
редач и разъем кислородного датчика.
а) Подсоедините разъем.
б) Подсоедините провод массы.
29. (Модели с системой поддержания
скорости)
Подсоедините трос системы поддер-
жания скорости.
30. (Модели без турбонаддува)
Установите кронштейн воздушного
фильтра.
Момент затяжки.............16 Н-м
31. Установите воздушный фильтр в
сборе.
32. (Модели с турбонаддувом)
Установите турбокомпрессор.
33. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
34. Залейте рабочую жидкость в
АКПП, чтобы уровень был посередине
между метками "COOL" (см. раздел
"Проверка и замена рабочей жидкости
АКПП").
35. Убедитесь, что положения селек-
тора соответствуют выбираемым диа-
пазонам работы АКПП.
36. Проверьте уровень рабочей жид-
кости в коробке передач.
37. Проведите дорожный тест.
Коробка
передач в сборе
(5-ступенчатая)
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод массы от акку-
муляторной батареи.
3. Снимите кожух коллектора.
4. (Модели с турбонаддувом)
Снимите турбокомпрессор.
5. Снимите корпус воздушного фильтра.
6. Снимите трубку сапуна.
7. Снимите стартер.
8. Отсоедините электрические разъ-
емы.
а) (Модели с турбонаддувом)
Отсоедините разъемы коробки пе-
редач.
б) (Модели с турбонаддувом)
Отсоедините разъем переднего ки-
слородного датчика.
Автоматическая коробка передач
381
в) (Модели без турбонаддува)
Отсоедините разъемы коробки пе-
редач (2) и переднего кислородного
датчика (1).
19. Снимите кронштейн реактивной
тяги.
А - разъем коробки передач,
В - задний крюк силового агрегата.
12. Отсоедините гидротрансформатор
от пластины привода.
а) Извлеките заглушку.
б) Отверните болты крепления гид-
ротрансформатора к пластине при-
вода.
в) Убедитесь, что гидротрансфор-
матор свободно вращается от руки
(через установочное отверстие
стартера).
13. Установите стопор гидротранс-
форматора.
14. Поднимите автомобиль.
15. (Модели без турбонаддува)
Снимите нижний кожух защиты.
16. (Модели без турбонаддува)
Снимите выхлопную трубу.
17. (Модели без турбонаддува)
Снимите впускную и выпускную трубки
охладителя рабочей жидкости.
18. Снимите реактивную тягу.
9. (Модели с турбонаддувом)
Снимите опору турбокомпрессора и
задний крюк силового агрегата.
27. Отсоедините разъем датчика час-
тоты вращения входного вала коробки
передач.
10. (Модели без турбонаддува)
Отсоедините разъемы коробки пере-
дач и снимите задний крюк силового
агрегата.
11. (Модели с турбонаддувом)
Снимите трубку системы охлаждения.
29. Снимите карданный вал.
30. Снимите трос управления короб-
кой передач.
31. Отсоедините шланги от впускной и
выпускной трубки АКПП.
20. Установите спецприспособление
(дополнительная опора силового агре-
гата).
Опора.................41099АС000
21. (Модели с турбонаддувом)
Снимите воздуховод и корпус воздуш-
но । о фильтра.
22. (Модели с турбонаддувом)
Снимите демпфер.
23. Отверните болты крепления верх-
ней части коробки передач.
32. (Модели с подогревом рабочей
жидкости АКПП)
Снимите кронштейн охладителя рабо-
чей жидкости АКГ .П.
24. Снимите кожух защиты.
25. Слейте рабочую жидкость из ко-
робки передач.
26. Снимите заливную трубку.
28. Отверните болт крепления датчика
частоты вращения входного вала и
поверните датчик на 180°.
Примечание конструкция датчика
может отличаться, поэтому осто-
рожно выполняйте эту операцию,
чтобы не повредить датчик.
382
Автоматическая коробка передач
33. Снимите кронштейн передней по-
перечной балки.
34. Отверните болты крепления крыш-
ки муфты.
35. Снимите кронштейн переднего
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти.
36. Отверните болты крепления пе-
редней шаровой опоры к кузову.
37. Извлеките приводной вал.
38. Установите подставку под коробку
передач.
39. Снимите заднюю поперечную
балку.
40. Отверните нижние болты крепле-
ния коробки передач.
41. Снимите коробку передач.
Установка
1. Убедитесь, что установлен стопор
гидротрансформатора.
2. Установите коробку передач на дви-
гатель.
а) Поднимите коробку передач с по-
мощью специального домкрата.
б) Совместите шлицы.
3. Затяните болты крепления нижней
части коробки передач.
Момент затяжки..............50 Н м
4. Установите заднюю поперечную
балку.
Момент затяжки..............70 Н м
5. Уберите домкрат из под коробки пе-
редач.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите верхние болты коробки
передач.
Момент затяжки..............50 Н м
8. Снимите стопор гидротрансформа-
тора.
9. Установите стартер.
10. Установите гидротрансформатор
на пластину привода.
а) Вращая гидротрансформатор за-
верните болты крепления.
б) Установите заглушку.
Момент затяжки..............25 Н м
11. Снимите дополнительную опору
силового агрегата и установите крон-
штейн реактивной тяги.
Момент затяжки..............40 Н м
12. Установите реактивную тягу.
Момент затяжки:
20. Установите шаровую опору.
13. Поднимите автомобиль.
14. Замените сальник переднего
дифференциала.
а) Извлеките сальник с помощью
отвертки.
Примечание: не повредите устано-
вочную поверхность сальника.
б) Установите новый сальник.
Примечание:
- нанесите масло на рабочую кром-
ку сальника.
- заменяйте сальник после каждого
снятия приводного вала.
15. Нанесите консистентную смазку на
рабочую кромку сальника.
16. Установите приводной вал.
Примечание: устанавливайте новое
стопорное кольцо.
17. (Модели без турбонаддува)
Установите впускную и выпускную
трубки охладителя рабочей жидкости
АКПП.
18. (Модели с подогревом рабочей
жидкости АКПП)
Установите кронштейн охладителя
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки.............25 Н м
19. Установите в шланги впускную и
выпускную трубки.
Т1..........................50 Н м
Т2..........................58 Н м
Автоматическая коробка передач
383
21. Установите кронштейн переднего
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти.
22. Заверните болты крепления крыш-
ки муфты.
23. Установите кронштейн передней
поперечной балки.
24. Установите карданный вал.
25. Установите трос управления ко-
робкой передач.
26. Установите датчик частоты вра-
щения входного вала коробки передач
и подсоедините его разъем.
Момент затяжки...............7 Н м
в) (Модели без турбонаддува)
Подсоедините разъем переднего
кислородного датчика и разъем ко-
робки передач.
36. (Модели с турбонаддувом)
Установите правую опору турбоком-
прессора и задний крюк силового аг-
регата.
27. Установите заливную трубку.
Момент затяжки.............41 Н м
1 - разъем переднего кислородного
датчика, 2 - разъем коробки пере-
дач.
28. Установите кожух защиты.
37. (Модели без турбонаддува)
Установите задний крюк силового аг-
регата и подсоедините разъемы дви-
гателя.
29. Установите выхлопную трубу.
30. Установите кожух.
31. Опустите автомобиль.
32. (Модели с турбонаддувом)
Установите демпфер.
33. Установите корпус воздушного
фильтра.
34. Установите воздуховоды.
35. Подсоедините разъемы электро-
магнитных клапанов.
а) (Модели с турбонаддувом)
Подсоедините разъем коробки пе-
редач.
б) (Модели с турбонаддувом)
Подсоедините разъем переднего
кислородного датчика.
А - разъемы двигателя, В - задний
крюк силового агрегата.
38. (Модели с турбонаддувом)
Установите’трубку системы охлажде-
ния.
39. Залейте рабочую жидкость в ко-
робку передач.
40. Установите трубку сапуна.
41. (Модели с турбонаддувом)
Установите турбокомпрессор.
42. (Модели без турбонаддува) Ус-
тановите корпус воздушного фильтра.
43. Установите кожух коллектора.
44. Подсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
45. Сбросьте коды неисправностей,
которые могли возникнуть при ре-
монте.
46. Проведите проверки механических
систем коробки передач.
Г идротрансформатор
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите коробку передач в сборе с
автомобиля.
2. Разместив коробку передач гори-
зонтально извлеките гидротрансфор-
матор и вал насоса.
Примечание: не повредите втулку
вала насоса.
3. Извлеките входной вал.
Примечание: при установке измерь-
те указанное на рисунке расстояние
"А".
Номинальное
расстояние............50 - 55 мм
Проверка
После установки гидротрансформато-
ра, при помощи штангенциркуля и ли-
нейки, измерьте размеры от бобышек
гидротрансформатора до переднего
фланца картера коробки передач.
Убедитесь, что измеренное расстоя-
ние соответствует номинальному зна-
чению.
Номинальное расстояние:
4-ступенчатая КПП
с двигателями
1,6 и 2,0 л
(без турбонаддува)..-1,3 --1,1 мм
с двигателем 2,0 л
(с турбонаддувом)...2,7 - 2,9 мм
с двигателями
2,5 и 3,0 л.........2,7 - 2,9 мм
5-ступенчатая КПП...не более д мм
384
Автоматическая коробка передач
Селектор
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Переведите селектор в положение
"N".
4. Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
5. Снимите кожух защиты.
6. Отсоедините трос управления ко-
робкой передач и снимите крон-
штейн троса.
Примечание: после установки отре-
гулируйте трос управления коробкой
передач.
А - регулировочные гайки,
В - кронштейн троса.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите отделку центральной кон-
соли.
9. Отсоедините разъемы, отверните
4 болта крепления и снимите рычаг
селектора в сборе.
Момент затяжки..............13 Н м
Разборка селектора (модели без режима "SPORT"). 1 - крышка индикатора,
2 - защитная пластина, 3 - направляющая пластина, 4 - стопор, 5 - кронштейн
селектора, 6 - электромагнитный клапан, 7 - датчик положения "Р",
8 - пружина, 9 - лампа подсветки, 10 - проставка, 11 - пыльник, 12 - шайба,
13 - кронштейн троса управления АКПП, 14 - фиксатор троса, 15 - штифт,
16 - трос управления АКПП, 17 - гайка, 18 - рукоятка, 19 - пружина, 20 - рычаг
селектора, 21 - втулка.
Разборка и сборка
(модели без режима
"SPORT")
Примечание:
- Разборку проводите в соответ-
ствии с рисунком "Разборка селек-
тора (модели без режима
"SPORT")".
- Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
- Перед сборкой нанесите конси-
стентную смазку на места указан-
ные на сборочном рисунке.
Разборка и сборка
(модели с режимом "SPORT")
Примечание:
- Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
- Пё^ед сборкой нанесите конси-
стентную смазку на места указан-
ные на сборочном рисунке.
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Установите селектор в положение
"N".
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите выхлопную трубу.
6. Снимите кожух защиты.
7. Отсоедините трос управления ко-
робкой передач.
1 - регулировочная гайка, 2 - рычаг.
Автоматическая коробка передач
385
8. Снимите фиксатор троса.
12. Отсоедините разъемы.
13. Отверните четыре болта и сними-
те рычаг селектора в сборе.
Установка
1. Установите селектор в сборе.
2. Затяните болты крепления селек-
тора.
а) Временно затяните болт "А".
б) Затяните болт "В".
9. Опустите автомобиль.
10. Снимите отделочную панель.
11. Снимите фиксатор жгута проводов
с кронштейна.
в) Затяните болт "А".
г) Затяните болты "С" и "D".
Момент затяжки..............18 Н м
3. Установите фиксатор жгута прово-
дов на кронштейн.
4. Установите отделочную панель.
5. Установите селектор в положение
"N".
6. Поднимите автомобиль.
7. Установите рычаг выключателя за-
прещения запуска в положение "N".
Подсоедините трос управления короб-
кой передач.
8. Установите фиксатор троса управ-
ления коробкой передач.
9. Отрегулируйте трос управления ко-
робкой передач.
10. Убедитесь, что селектор переклю-
чается во все положения.
11. Установите кожух защиты.
12. Установите выхлопную трубу.
13. Отрегулируйте выключатель за-
прещения запуска.
Примечание: на 5-ступенчатых КПП
выключатель запрещения запуска
двигателя не регулируется.
зз
Разборка селектора (модели с режимом "SPORT"). 1 - уплотнение, 2 - отделочная пагель, 3 - рукоятка, 4 - крыш-
ка индикатора, 5 - защитная пластина, 6 - направляющая пластина, 7 - штифт, 8 - фикстгор, 9 - рычаг селектора,
10 - втулка, 11 - тяга, 12 - пружина, 13 - рычаг, 14 - разрезной штифт, 15 - электромагнитный клапан блокировки се-
лектора, 16 - кронштейн селектора, 17 - прокладка, 18 - гайка, 19 - пружина, 20 - опора пружины, 21 - втулка, 22 - уп-
лотнение, 23 - тяга, 24 - пружина, 25 - кронштейн, 26 - уплотнение, 27 - проставка, 28 - рычаг в сборе, 29 - штифт,
30 - стопор, 31 - шайба, 32 - трос управления коробкой передач, 33 - регулировочная гайка "А", 34 - фиксатор.
25 - 326
386
Автоматическая коробка передач
Снятие и установка
переключателя передач
на рулевом колесе
(модели с режимом "SPORT")
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Перед установкой очистите все
элементы.
- После установки переведите се-
лектор в положение "SPORT" и
убедитесь, что индикатор на
комбинации приборов высвечива-
ет режим "1".
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движения.
3. Снимите подушку безопасности с
рулевого колеса.
4. Отверните правый и левый винты
крепления переключателя передач.
5. Снимите переключатель передач с
рулевого колеса.
Проверка переключателя
передач на рулевом колесе
(модели с режимом "SPORT")
1. Проверьте повышающий переключа-
тель передач на рулевом колесе (UP).
а) Нажмите переключатель.
б) Измерьте сопротивление между
выводами ”2" и "5" разъема пере-
ключателя.
Номинальное
сопротивление.....не более 10 Ом
2. Проверьте понижающий переклю-
чатель передач на рулевом колесе
(DOWN).
а) Нажмите переключатель.
б) Измерьте сопротивление между
выводами "3” и "5" разъема пере-
ключателя.
Номинальное
сопротивление......не более 10 Ом
3. Убедитесь, что при не нажатых пе-
реключателях проводимость между
выводами, указанными выше, отсутст-
вует.
Снятие и установка троса
управления коробкой передач
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Установите селектор в положение
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите приемную и центральную
часть выхлопной трубы.
6. (Модификации)
Снимите кожух защиты.
7. Снимите стопорное кольцо с рычага
выключателя запрещения запуска
двигателя.
4-ступенчатые КПП. А - рычаг вы-
ключателя запрещения запуска
двигателя, В - стопорное кольцо,
С - трос управления коробкой пе-
редач, D - фиксатор.
5-ступенчатые КПП. А - рычаг вы-
ключателя запрещения запуска
двигателя, В - шплинт, С - трос
управления коробкой передач,
D - кронштейн, Е - шайба.
8. Снимите кронштейн троса с картера
коробки передач.
Момент затяжки
болтов крепления............25 Н м
4-ступенчатые КПП. А - трос управ-
ления коробкой передач. В - крон-
штейн, С - фиксатор.
А - передняя сторона, В - рычаг се-
лектора, С - соединитель, D - регу-
лировочная гайка "В”, Е - точка кон-
такта, F - регулировочная гайка ”А".
5-ступенчатые КПП. А - трос управ-
ления коробкой передач, В - пла-
стина.
9. Отсоедините трос от рычага селек-
тора и снимите кронштейн.
А - регулировочные гайки,
В - кронштейн.
10. Снимите трос с кронштейна селек-
тора.
Момент затяжки.............33 Н м
Регулировка троса управле-
ния коробкой передач
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Установите селектор в положение "N".
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите заднюю выхлопную трубу
и глушитель.
6. (Модификации)
Снимите кожух защиты.
7. Ослабьте регулировочные гайки
"А" и "В".
А - регулировочная гайка "А”,
В - регулировочная гайка "В".
8. Вращайте регулировочную гайку "В"
до касания соединителя.
9. Для предотвращения отворачива-
ния гайки "В" затяните регулировоч-
ную гайку "А".
Момент затяжки............7,5 Н м
А - регулировочная гайка "А”,
В - регулировочная гайка "В".
10. После регулировки убедитесь, что
рычаг селектора свободно перемеща-
ется во все положения.
Автоматическая коробка передач
387
Система блокировки селектора и ключа в замке зажигания
Проверка
Проверьте разъем электронного блока управления системы блокировки селектора и ключа в замке зажигания
(см. таблицу "Проверка блока управления блокировкой селектора").
Примечание: перед проведением проверки убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи 10- 14 В.
Расположение электрических элементов системы блокировки селектора и ключа в замке зажигания. 1 - выклю-
чатель запрещения запуска двигателя, 2 - электронный блок управления системы блокировки селектора и клю-
ча в замке зажигания, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - датчик наличия ключа в замке зажигания, 5 - электро-
магнитный клапан блокировки селектора, 6 - датчик положения "Р", 7 - электромагнитный клапан блокировки
ключа в замке зажигания.
Таблица. Проверка блока управления блокировкой селектора и ключа в замке зажигания.
6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
Элемент Выводы Состояние при измерении Напряжение, В
Аварийное питание 3-10 - 10-15
Питание 1 - 10 Замок зажигания в положении "ON" или "START" 10-15
Питание 7-10 Замок зажигания в положении "АСС" 10-15
Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "Р") 2-10 Селектор в положении "Р" 0
Селектор в любом положении, кроме "Р" 5-7
Выключатель стоп-сигналов 4-10 Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" 10-15
Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" 0
Датчик положения "Р" 5-10 Селектор в положении "Р" 0
Селектор в любом положении, кроме "Р” 5-7
Сигнал на электромагнитный клапан блокировки рычага селектора 6-10 Селектор разблокирован 10-15
Селектор заблокирован 0
Сигнал наличия ключа в замке зажигания 8-10 Ключ в замке зажигания 10-15
Ключ извлечен из замка зажигания 0
Сигнал блокировки ключа в замке зажигания 9-10 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" и педаль тормоза нажата 8,5-15
Любые условия, кроме описанных выше 0
Масса электромагнитного клапана блокировки ключа в замке зажигания 11 -10 При всех условиях 0
Масса 10 - 0
25*
388
Карданный вал
Проверка карданного
вала на автомобиле
Примечание: проверьте следующие
детали, не снимая карданный вал с
автомобиля.
1. Точки крепления.
а) Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
б) Снимите теплозащитный кожух.
в) Проверьте надежность крепления
фланца карданного вала с фланцем
редуктора заднего моста.
г) Проверьте крепление центрально-
го подшипника карданного вала к
кузову автомобиля.
2. Шлицы и подшипниковые узлы.
а) Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
б) Снимите заднюю часть выпускной
системы.
в) Снимите теплозащитный кожух.
г) Проверните карданный вал рукой,
чтобы определить наличие чрез-
мерного люфта в шлицах, крестови-
нах и подшипниках.
Спецификация
Таблица. Карданный вал (модели до 2004 г.).
Тип карданного вала С шарниром равных угловых скоростей (тип DOJ)
Длина "Ц", мм АКПП 629
МКПП 688
Длина "L2", мм 773
Внешний диаметр, мм D, 63,5
d2 57,0
3. Биение карданного вала.
а) Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
б) Снимите заднюю часть выпускной
системы.
в) Снимите теплозащитный кожух.
г) Поверните задние колеса руками,
чтобы определить биение карданно-
го вала.
Примечание: определите биение пе-
редней и задней частей карданного
вала, устанавливая измерительный
прибор в центре каждой из них.
Максимальное биение........0,6 мм
Карданный вал (модели до 2004 г.).
Таблица. Карданный вал (модели с 2004 г.).
КПП 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП 5-ст. АКПП
Тип карданного вала EDJ
Длина "L", мм 1490 1430 1317
Длина "Ц", мм 735 675 562
Длина "L2", мм 755 755 755
Внешний диаметр, мм D1 63,5 63,5 63,5
d2 57,5 57,5 57,5
А - карданный вал, В - измеритель-
ный прибор.
4. Люфт центрального подшипника.
а) Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
б) Снимите заднюю часть выпускной
системы.
в) Снимите теплозащитный кожух.
Карданный вал (модели с 2004 г.).
Карданный вал
389
г) Удерживая рукой карданный вал
около центрального подшипника,
перемещайте его вверх/вниз, вле-
во/вправо, чтобы проверить люфт
подшипника.
Снятие карданного вала
Примечание:
- Перед снятием карданного вала
оберните металлические детали
тканью или резиной.
- В случае, если карданный вал с
шарниром равных угловых скоро-
стей (тип "DOJ”), поместите
ткань в полость вала, указанную
стрелкой на рисунке, чтобы при
снятии не повредить пыльник при-
легающими металлическими час-
тями.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Установите рычаг МКПП или селек-
тор АКПП в положение "N".
3. Выключите стояночный тормоз.
4. Поднимите автомобиль домкратом
и установите его на подставки.
5. Снимите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
6. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
7. Снимите теплозащитный кожух.
Модели до 2004 г.
Карданный вал в сборе с редуктором заднего моста (модели до 2004 г.).
1 - карданный вал, 2 - редуктор заднего моста, 3 - втулка (модели с 2001 г.).
Модели с 2004 г. А - теплозащитный
кожух.
Примечание: сначала отверните три
из четырех болтов крепления, затем
отверните оставшийся болт.
10. Отверните два болта крепления
центрального подшипника карданного
вала к кузову автомобиля.
А - установочные метки.
11. Отсоедините карданный вал от
КПП.
8. Нанесите установочные метки на
фланцы карданного вала и редуктора
заднего моста.
9. Отверните 4 болта крепления кар-
данного вала к редуктору заднего
моста.
390
Карданный вал
Внимание: не повредите сальник КПП
и рабочую поверхность шлицевого
наконечника карданного вала.
Примечание:
- Подготовьте ёмкость для сбора
масла или рабочей жидкости, вы-
текающей из КПП после отсоеди-
нения карданного вала.
- Приготовьтесь установить за-
глушку на хвостовик КПП после
отсоединения карданного вала.
12. Установите заглушку на хвосто-
вик КПП.
А - заглушка.
Примечание: если нет заглушки, за-
кройте отверстие целлофановым
пакетом и закрепите пакет верев-
кой, чтобы предотвратить выте-
кание трансмиссионного масла или
рабочей жидкости из КПП.
Проверка карданного
вала после снятия
Примечание: не разбирая карданный
вал, проверьте и при необходимости
замените следующие детали.
1. Проверьте поверхность вала на от-
сутствие вмятин и трещин.
2. Проверьте шлицы на отсутствие
деформаций и неравномерного изно-
са.
3. Проверьте шарниры на плавность
хода и отсутствие постороннего шума.
4. Проверьте центральный подшипник
на отсутствие чрезмерного люфта и
постороннего шума. Проверьте плав-
ность вращения подшипника. Убеди-
тесь в отсутствии повреждений опоры
центрального подшипника.
5. Проверьте сальники на отсутствие
износа и повреждений.
Установка карданного
вала
1. Вставьте шлицевой наконечник
карданного вала в коробку передач и
затяните болты крепления централь-
ного подшипника к кузову автомобиля.
Момент затяжки........52 Н м
Карданный вал в сборе с редуктором заднего моста (модели с 2004 г.).
1 - карданный вал, 2 - втулка, 3 - редуктор заднего моста (тип "VA1"),
4 - редуктор заднего моста (тип "Т"), 5 - редуктор заднего моста (тип ”VA2").
2. Совместите ранее нанесенные ус-
тановочные метки на фланцах редук-
тора заднего моста и карданного вала
и затяните крепежные болты.
Момент затяжки.............31 Н м
А - установочные метки.
3. Установите теплозащитный кожух.
4. Установите приемную трубу и сред-
нюю часть выпускной системы.
5. Установите заднюю часть выпуск-
ной системы.
6. Опустите автомобиль и подсоеди-
ните провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.
391
Редуктор заднего моста
Спецификация
Таблица. Модели с правым рулем до 2004 г.
КПП МКПП АКПП
Двигатель 2,0 л SOHC, DOHC NA 2,0 л DOHC Turbo *2,5 л DOHC NA 2,0 л SOHC NA 2,0 л DOHC NA 2,0 л DOHC Turbo 2,5 л DOHC NA *2,5 л DOHC NA
Тип редуктора VA2 (R160) VA2 (R160) VA2 (R160) VA1REF (R152) VA1RFF (R152) VA2 (R160) VA1REF (R152) VA2 (R160)
Т1 CF ВК XJ ХН CD BL XJ CD
LSD вязкостного типа Нет Да Да Нет Нет Да Нет Нет Да
Передаточное число 3,900 4,444 4,111 4,111 4,444 4,444 4,111 4,444
* - комплектация OUTBACK Lancaster.
Таблица. Модели с левым рулем до 2001 г.
Модель BRIGHTON, L GT, GT-LTD OUTBACK OUTBACK-CW, OUTBACK-LTD OUTBACK Седан
КПП МКПП АКПП МКПП АКПП МКПП АКПП МКПП АКПП
Тип редуктора Т1 Т2 ВК (с LSD) CD (с LSD) Т2 ТР ВК (с LSD) CD (с LSD)
Передаточное число 3,900 4,111 4,111 4,444 4,111 4,444 4,111 4,444
Таблица. Модели с левым рулем до 2002 г.
Модель BRIGHTON, L GT, GT-LTD OUTBACK OUTBACK-CW, OUTBACK-LTD OUTBACK Седан
КПП МКПП АКПП МКПП АКПП МКПП МКПП АКПП
Тип редуктора Тип ”Т” Тип "VA" Тип "Т"
Т1 ХК ВК (с LSD) CD (с LSD) ВК (с LSD) CD (с LSD)
Передаточное число 3,900 4,111 4,111 4,444 4,111 4,111 4,444
Таблица. Модели с левым рулем с 2002 до 2004 гг. (кроме моделей OUTBACK).
Двигатель 2,0 л NA 2,0 Turbo 2,5 л
КПП АКПП МКПП АКПП МКПП АКПП МКПП
Тип редуктора Тип "VA" Тип "Т"
XJ Т1 JP (с LSD) Т2 VB
Передаточное число 4,111 3,900 4,111 3,700
Таблица. Модели с левым рулем с 2002 до 2004 гг. (модели OUTBACK).
Двигатель 2,5 л 3,0 л
КПП АКПП (без VDC) АКПП (с VDC) МКПП АКПП (с VDC)
Тип редуктора Тип "Т"
ТР BL Т1 Т2
Передаточное число 4,444 4,111
Таблица. Модели с 2004 г. (кроме моделей OUTBACK).
Двигатель 2,0 л NA 2,5 л 3,0 л 2,0 л Turbo
КПП АКПП МКПП АКПП МКПП АКПП
Тип редуктора Тип "VA1" Тип ”Т" Тип "VA2"
XJ Т2 VB XT хи
Тип LSD - LSD вязкостного типа
Передаточное число 4,111 3,700 3,083 3,272
Таблица. Модели с 2004 г. (модели OUTBACK).
Двигатель 2,5 л 3,0 л
МКПП АКПП МКПП АКПП
Тип редуктора Тип n-pi Тип "VA2"
Обозначение CF EZ хи
Тип LSD LSD вязкостного типа
Передаточное число 4,444 3,900 3,272
392
Редуктор заднего моста
Идентификация
Тип редуктора указан на идентифика-
ционной табличке. Расположение
таблички показано на рисунке.
тип "Т" до 2002 г. и с 2004 г.
Тип "VA" до 2002 г., тип "VA1" с
2004 г. 1 - идентификационная таб-
личка.
Тип "VA2" с 2004 г. 1 - идентифика-
ционная табличка.
Трансмиссионное масло
Объем масла................0,8 л
Качество масла по API......GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE............ 75W-90
Периодичность замены....40000 км
Вязкость по SAE подбирайте согласно
температурному диапазону, соответ-
ствующему условиям эксплуатации
автомобиля до следующей замены
масла.
>С) -30 -26 -15 -5 0 15 25 30
I I Н~ 90
85W
< 80W Г
< , , 7^Q._r_
Внимание: масла разных производи-
телей имеют различные основы и
присадки, поэтому, не рекомендует-
ся смешивать трансмиссионные
масла различных марок.
Проверка уровня масла
1. Отверните заливную пробку и про-
верьте состояние трансмиссионного
масла. Замените масло, если оно за-
грязнено или его свойства ухудшились.
2. Уровень масла в картере редуктора
должен совпадать с нижней кромкой
отверстия заливной пробки. При необ-
ходимости долейте масло.
Кроме типа "VA2".
Кроме типа "VA2". А - заливная
пробка, В - сливная пробка.
Тип "VA2". А - заливная пробка,
В - сливная пробка.
3. Затяните заливную пробку.
Примечание:
Модели с левым рулем:
- (Тип "Т) Заливную пробку уста-
навливайте на герметик.
- (Тип "VA") Используйте новую
прокладку.
Герметик....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Тип "Г.....................49 Н-м
Тип "VA", тип "VA1".......34 Н-м
Тип "VA2".................29 Н-м
Модели с правым рулем:
- (Тип "VA I ') Заливную пробку ус-
танавливайте на герметик.
- (Тип "VA2") Используйте новую
прокладку.
Герметик....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Тип "VA1"...........34 ±4 Н-м
Тип "VA2"..........49 ±10 Н-м
Замена масла
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на опоры.
3. Отверните сливную и заливную
пробки и слейте масло.
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере го-
рячее.
Тип "VA2". А - заливная пробка,
В - сливная пробка.
4. Затяните сливную пробку.
Примечание:
Модели с левым рулем:
- (Тип "Т") Сливную пробку уста-
навливайте на герметик.
- (Тип "VA") Используйте новую
прокладку.
Герметик....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Тип "Т"...................49 Н-м
Тип "VA", тип "VA1".......34 Н-м
Тип "VA2".................29 Н-м
Модели с правым рулем:
- (Тип "VA1") Сливную пробку ус-
танавливайте на герметик.
- (Тип "VA2") Используйте новую
прокладку.
Герметик....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Тип "VA1"..........34 ±4 Н-м
Тип "VA2"..........49 ±10 Н-м
5. Заполните картер редуктора задне-
го моста трансмиссионным маслом до
уровня нижней кромки отверстия за-
ливной пробки.
Внимание: внимательно следите за
уровнем масла, не допускайте пере-
лива или недолива.
Объём
трансмиссионного масла.....0,8 л
Кроме типа "VA2". А - заливная
пробка, В - сливная пробка.
Редуктор заднего моста
393
Тип "VA2". А - заливная пробка,
В - сливная пробка.
6. Затяните заливную пробку.
Примечание:
Модели с левым рулем:
- (Тип "Т") Заливную пробку уста-
навливайте на герметик.
- (Типы "VA") Используйте новую
прокладку.
Герметик.....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Тип ’Т"...................49 Н-м
Тип 'VA”, тип "VA1".......34 Н-м
Тип "VA2".................29 Н-м
Модели с правым рулем:
- (Тип "VAI") Заливную пробку ус-
танавливайте на герметик.
- (Тип "VA2") Используйте новую
прокладку.
Герметик.....THREE BOND 1105
или аналогичный
Момент затяжки:
Tun"VA1"...........34 ±4 Н-м
Тип "VA2"..........49 ±10 Н-м
Снятие редуктора
заднего моста
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Установите рычаг МКПП или селек-
тор АКПП в положение "N".
3. Ослабьте гайки крепления колес.
4. Выключите стояночный тормоз.
5. Поднимите автомобиль подъемни-
ком.
6. Снимите колеса.
7. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
8. Снимите теплозащитный кожух.
9. Снимите карданный вал (см. главу
’’Карданный вал”).
6
Система крепления редуктора заднего моста. 1 - передняя опора редукто-
ра, 2 - защитный кожух (модели до 2004 г.), 3 - стремянка, 4 - редуктор зад-
него моста, 5 - подрамник, 6 - гайка (модели до 2004 г. М3 = 65 Н м, модели
с 2004 г. М3 = 52 Н*м), 7 - защита картера редуктора (некоторые модели до
2002 г.).
10. (Модели до 2002 г.) Снимите за-
щиту картера редуктора (если уста-
новлена).
11. Подготовьте специальный домкрат
и стропу для крепления редуктора.
12. Ослабьте самоконтрящиеся гайки
крепления редуктора к попречной
балке.
13. (Тип "Т") С помощью специнстру-
мента отсоедините приводные валы
от редуктора заднего моста.
А - болт, В - бпецинструмент.
14. (Тип "VA") Отсоедините приводные
валы от редуктора заднего моста, как
показано на рисунке.
А - отвертка, В - болт.
15. (Модели до 2004 г.) Отверните
гайки крепления защитного кожуха.
16. Отверните гайки крепления перед-
ней опоры редуктора.
394
Редуктор заднего моста
17. Установите специальный домкрат
под редуктор заднего моста.
18. Снимите переднюю опору редук-
тора.
19. Закрепите редуктор на домкрате
стропой.
20. Отверните самоконтрящиеся гайки
крепления редуктора к подрамнику.
21. Аккуратно сдвигайте и одновре-
менно наклоняйте редуктор заднего
моста, чтобы шпильки вышли из вту-
лок подрамника.
Тип "Т".
22. Аккуратно опустите редуктор дом-
кратом так, чтобы можно было отсо-
единить приводные валы. Следите за
тем, чтобы приводные валы не уда-
ряли по элементам подвески.
23. Полностью отсоедините привод-
ные валы от редуктора.
Примечание: при необходимости вос-
пользуйтесь специнструментом (Тип
"Т") или отверткой (Тип "VA").
24. Уберите редуктор.
25. Прикрепите приводные валы к
нижним рычагам подвески, как пока-
зано на рисунке.
Тип "VA".
26. Снимите защитный кожух (модели
до 2004 г.) и стремянку с редуктора
заднего моста.
А - защитный кожух, В - стремянка.
Установка редуктора
заднего моста
1. Установите защитный кожух
(модели до 2004 г.) и стремянку на
редуктор заднего моста.
2. Установите редуктор на специаль-
ный домкрат.
Примечание: стропой закрепите ре-
дуктор на домкрате.
3. Установите специнструмент, как по-
казано на рисунке.
8. Домкратом отрегулируйте высоту и
наклон редуктора до нужного для
окончания установки уровня.
Тип "VA".
9. Предварительно затяните самокон-
трящиеся гайки крепления редуктора
заднего моста к поперечной балке.
4. Подсоедините приводные валы к
редуктору заднего моста (шлицевые
наконечники приводных валов должны
войти в сальники).
10. Уберите крепежную стропу.
11. Установите переднюю опору ре-
дуктора.
Тип "Т".
5. Снимите специнструмент с редукто-
ра заднего моста.
6. Окончательно установите привод-
ные валы в редуктор.
7. Отрегулируйте положение домкрата
с закрепленным на нем редуктором
так, чтобы шпильки редуктора вошли
во втулки подрамника.
1 - гайки (модели до 2004 г. М3 = 65
Нм, модели с 2004 г. М3 = 52 Н м),
2 - болт и гайка (М3 = 110 Нм).
12. Окончательно затяните самокон-
трящиеся гайки крепления редуктора
заднего моста к поперечной балке.
Момент затяжки.............70 Н м
Редуктор заднего моста
395
13. (Модели до 2004 г.) Затяните гайки
крепления защитного кожуха.
Момент затяжки..............65 Н м
14. Уберите домкрат.
15. Установите карданный вал (см.
главу ’’Карданный вал”).
16. Установите теплозащитный кожух.
17. Установите заднюю часть выпуск-
ной системы.
18. Проверьте уровень трансмисси-
онного масла (см. подраздел "Про
верка уровня масла” раздела
"Трансмиссионное масло" данной
главы).
19. (Модели до 2002 г.) Установите
защиту картера редуктора.
Передний сальник
Проверка
Убедитесь в отсутствии утечек. При
обнаружении утечек замените сальник
и проверьте карданный вал.
Замена
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Установите рычаг МКПП или селек-
тор АКПП в положение "N”.
3. Выключите стояночный тормоз.
4. (Модели до 2002 г.) Снимите защи-
ту картера редуктора.
5. Отверните сливную пробку и слейте
трансмиссионное масло (см. подраз-
дел "Замена масла" раздела "Транс-
миссионное масло" данной главы).
6. Затяните сливную пробку (момент
затяжки для соответствующего типа
редуктора см. в подразделе "Замена
масла" раздела "Трансмиссионное
масло" данной главы).
7. Поддомкратьте заднюю часть авто-
мобиля и установите автомобиль на
подставки.
8. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
9. Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал”).
10. Удерживая соединительный фла-
нец специнструментом, отверните са-
моконтрящуюся гайку.
11. (Модели до 2004 г.) Отверните
гайки крепления защитного кожуха.
18. Дальнейшая процедура сборки и
установки производится в порядке,
обратном ранее описанному.
13. С помощью специнструмента сни-
мите соединительный фланец.
14. С помощью специнструмента из-
влеките сальник.
А - съемник.
15. С помощью оправки установите
новый сальник.
16. Установите соединительный фла-
нец.
Примечание: для установки соедини-
тельного фланца воспользуйтесь
пластиковым молотком.
17. Затяните самоконтрящуюся гайку
указанным моментом затяжки. После
затяжки гайки соединительный
фланец должен проворачиваться с та-
ким же усилием, что и до замены
сальника.
Примечание:
- Момент затяжки указан на соот-
ветствующем типу редуктора
сборочном рисунке.
- Используйте новую самоконтря-
щуюся гайку.
12. (Модели до 2003 г.) Снимите за-
щитный кожух топливного бака.
А - специнструмент.
Сальник
выходного вала
Проверка
Убедитесь в отсутствии утечек. При об-
наружении утечек замените сальник.
Замена
1. Снимите редуктор заднего моста.
2. С помощью отвертки извлеките
сальник выходного вала.
Примечание: оберните отвертку ви-
ниловой лентой, чтобы не повре-
дить регулировочную гайку (тип
"VA") или крышку бокового подшипни-
ка (тип "Г).
3. С помощью специнструмента уста-
новите новый сальник.
Тип "Т". 1 - специнструмент.
Тип "VA1" и тип "VA2". 1 - специнст-
румент.
4. Установите редуктор заднего моста
на автомобиль.
Передняя опора редук-
тора заднего моста
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль.
3. Установите специальный домкрат
под редуктор заднего моста.
4. Снимите переднюю опору редуктора.
А - передняя опора редуктора зад-
него моста.
396
Редуктор заднего моста
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний, деформации и следов коррозии
на передней опоре редуктора. При не-
обходимости замените опору.
2. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и трещин на втулках. Убедитесь,
что втулки сохранили эластичность.
При необходимости замените опору.
Установка
1. Установите переднюю опору редук-
тора заднего моста.
Примечание: используйте новые са-
моконтрящиеся гайки.
1 - гайки
(модели до 2004 г. М3 = 65 Н м,
модели с 2004 г. М3 = 52 Н м),
2 - болт и гайка
(М3 = 110 Н м).
Редуктор заднего моста (модели с
левым рулем: тип "Т" без LSD; мо-
дели с правым рулем: тип VA2 (R160)
без LSD).
1 - ведущая и ведомая шестерни
главной передачи, 2 - регулировоч-
ная шайба, 3 - задний подшипник,
4 - распорная втулка, 5 - регулиро-
вочная шайба, 6 - картер редуктора,
7 - передний подшипник, 8 - распор-
ная втулка, 9 - подшипник,
10 - передний сальник, 11 - соедини-
тельный фланец, 12 - самоконтря-
щаяся гайка, 13 - подшипник выход-
ного вала, 14 - уплотнительное
кольцо, 15 - регулировочные про-
кладки, 16 - крышка бокового под-
шипника, 17 - сальник выходного
вала, 18 - упорная шайба полуосевой
шестерни, 19 - полуосевая шестерня,
20 - сателлит, 21 - шайба сателлита,
22 - стопорный штифт оси сателли-
тов, 23 - стопорное кольцо, 24 - ось
сателлитов, 25 - сапун, 26 - шпилька,
27 - заливная пробка, 28 - сливная
пробка, 29 - крышка картера редук-
тора, 30 - чашка дифференциала,
31 - прокладка.
Редуктор заднего моста (модели с
левым рулем: тип "Т" с LSD, моде-
ли с правым рулем: тип VA2 (R160)
с LSD).
1 - ведущая и ведомая шестерни
главной передачи, 2 - регулиро-
вочная шайба, 3 - задний подшип-
ник, 4 - распорная втулка, 5 - регу-
лировочная шайба, 6 - картер ре-
дуктора, 7 - передний подшипник,
8 - распорная втулка, 9 - подшип-
ник, 10 - передний сальник, 11 - со-
единительный фланец, 12 - само-
контрящаяся гайка, 13 - подшипник
выходного вала, 14 - уплотнитель-
ное кольцо, 15 - регулировочные
прокладки, 16 - крышка бокового
подшипника, 17 - сальник выход-
ного вала, 18 - прокладка,
19 - дифференциал в сборе,
20 - крышка картера редуктора,
21 - сапун, 22 - шпилька, 23 - залив-
ная пробка, 24 - сливная пробка.
Редуктор заднего моста
397
Редуктор заднего моста
(модели с левым рулем: тип "VA"
до 2004 г., тип "VA1" с 2004 г.;
модели с правым рулем: тип VA1
(R152)).
1 - ведущая и ведомая шестерни
главной передачи,
2 - регулировочная шайба,
3 - задний подшипник,
4 - распорная втулка,
5 - регулировочная шайба,
6 - картер редуктора,
7 - передний подшипник,
8 - распорная втулка,
9 - подшипник,
10 - передний сальник,
11 - соединительный фланец,
12 - самоконтрящаяся гайка,
13 - стопорная пластина,
14 - подшипник выходного вала,
15 - уплотнительное кольцо,
16 - регулировочная гайка,
17 - сальник выходного вала,
18 - упорная шайба полуосевой
шестерни,
19 - полуосевая шестерня,
20 - сателлит,
21 - стопорный штифт оси
сателлитов,
22 - чашка дифференциала,
23 - ось сателлитов,
24 - сапун,
25 - шпилька,
26 - прокладка,
27 - заливная пробка,
28 - сливная пробка,
29 - крышка картера редуктора,
30 - прокладка.
Редуктор заднего моста
(модели с левым рулем: тип "VA2"
с 2004 г.).
1 - ведущая и ведомая шестерни
главной передачи,
2 - регулировочная шайба,
3 - задний подшипник,
4 - распорная втулка,
5 - регулировочная шайба,
6 - картер редуктора,
7 - передний подшипник,
8 - распорная втулка,
9 - подшипник,
10 - передний сальник,
11 - соединительный фланец,
12 - самоконтрящаяся гайка,
13 - стопорная пластина,
14 - подшипник выходного вала,
15 - уплотнительное кольцо,
16 - регулировочная гайка,
17 - сальник выходного вала,
18 - дифференциал в сборе,
19 - сапун,
20 - шпилька,
21 - прокладка,
22 - заливная пробка,
23 - сливная пробка,
24 - крышка картера редуктора,
25 - прокладка.
398
Приводные валы и ступицы
Передний приводной вал и ступица
Поворотный кулак,
ступица и подшипник
Предварительная проверка
1. Поднимите автомобиль домкратом,
и установите его на подставки.
2. Двигая колесо руками вверх-вниз
убедитесь, что в подшипнике нет
люфта. Также убедитесь, что колесо
вращается плавно.
Спецификация
Таблица. Модели до 2004 г.
Модель Тип вала Диаметр вала Цвет хомута
Модели до 2002 г. BJ87+SFJ82 26 мм -
Модели с 2002 г.
2,5 л NA с МКПП BJ87+SFJ82 28 мм Розовый
Turbo BJ87+SFJ82 26 мм -
Остальные модели BJ87+SFJ82 26 мм Желтый
Si 11 Ом в
DL—-Г rx !i mi if] || * 1
Модели до 2004 г. (вал типа BJ87+SFJ82). В - точка измерения диаметра
вала.
3. Снимите передние колеса.
4. (Модели с 2004 г.) Измерьте люфт в
осевом направлении. Если он превы-
шает допустимый, замените подшип-
ник.
Предельно допустимый
люфт......................0,05 мм
5. Отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль домкратом,
поставьте его на страховочные под-
ставки и снимите переднее колесо.
3. Расконтрите осевую гайку.
4. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните осевую гайку торцевым
ключом.
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке. Осе-
вую гайку отворачивайте только при
вывешенных колесах.
Таблица. Модели с 2004 г.
Модель Тип вала Диаметр вала Расстояние между чехлами
Turbo с АКПП, 3,0 л. EBJ87+PTJ82 32 мм 349,6 мм
Остальные модели EBJ87+PTJ82 26 мм 349,6 мм
Модели с 2004 г. А - диаметр приводного вала, В - расстояние между чех-
лами.
6. Снимите тормозной механизм в
сборе с поворотного кулака и прикре-
пите его проволокой к кузову автомо-
биля так, чтобы тормозной шланг не
был перекручен или растянут.
7. Снимите тормозной диск со ступи-
цы. Если тормозной диск заклинивает
на ступице, снимите его, заворачивая
8 мм болты в резьбовые отверстия
тормозного диска.
8. Извлеките шплинт и отверните гай-
ку крепления наконечника рулевой тя-
ги к рычагу поворотного кулака.
А - шплинт, В - гайка, С - рулевая
тяга.
9. Используя съёмник, отсоедините
шаровой шарнир наконечника рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.
Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица 399
12. Отверните болт крепления шаро-
вой опоры и отсоедините нижний ры-
чаг от поворотного кулака.
13. (Модели до 2004 г.) Отсоедините
приводной вал от вала КПП.
14. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
приводной вал от КПП.
15. Отсоедините приводной вал от
ступицы. При возникновении трудно-
стей, воспользуйтесь специнструмен-
том.
1 - съёмник, 2 - опорная пластина.
Внимание:
- Не повредите кромку сальника
при снятии приводного вала.
- При замене приводного вала за-
мените внутренний сальник.
16. Нанесите установочные метки на
болты крепления стойки к поворотно-
му кулаку (болты регулировки развала
колеса) и стойку, отверните болты и
отсоедините стойку от кулака.
10. Снимите провод датчика частоты
вращения колеса и сам датчик.
11. Отверните болт крепления прово-
да датчика частоты вращения колеса
к стойке.
Передний приводной вал и ступица (модели с правым рулем до 2004 г.).
1 - грязеотражатель шарнира SFJ, 2 - пружинный штифт, 3 - наружная
обойма шарнира SFJ, 4 - стопорное кольцо, 5 - тройной шарнир, 6 - коль-
цо, 7 - пружинное кольцо, 8 - ленточный хомут, 9 - пылезащитный чехол
шарнира SFJ, 10 - пылезащитный чехол шарнира BJ, 11 - шарнир BJ в
сборе, 12 - ротор датчика частоты вращения колеса, 13 - грязеотражатель
шарнира BJ, 14 - внутренний сальник, 15 - стопорное кольцо, 16 - подшип-
ник, 17 - поворотный кулак, 18 - наружный сальник, 19 - болт ступицы,
20 - ступица, 21 - осевая гайка (цвет гайки - золотой, М3 = 186 ± 20 Н м).
Разборка (модели до 2004 г.)
1. Установите поворотный кулак и сту-
пицу на подставку.
2. С помощью съёмника разъедините
поворотный кулак и ступицу.
Если внутреннее кольцо подшипника
осталось в ступице, извлеките его
подходящим инструментом.
Внимание:
- Не повредите полированную по-
верхность ступицы.
- Установите внутреннее кольцо
подшипника на внешнее, с которо-
го оно было снято.
400 Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица
3. Отсоедините грязезащитный кожух
от поворотного кулака.
4. С помощью отвертки снимите
внешний и внутренний сальники.
Внимание: при сборке замените
сальники новыми.
5. С помощью плоской отвертки из-
влеките стопорное кольцо.
Внимание: не повредите поворотный
кулак при снятии стопорного кольца.
6. Установите поворотный кулак на
оправку.
7. С помощью специнструмента уда-
лите подшипник.
Передний приводной вал и ступица (модели с левым рулем до 2004 г.).
1 - грязеотражатель шарнира SFJ, 2 - пружинный штифт, 3 - наружная
обойма шарнира SFJ, 4 - стопорное кольцо, 5 - тройной шарнир, 6 - коль-
цо, 7 - пружинное кольцо, 8 - ленточный хомут, 9 - пылезащитный чехол
шарнира SFJ, 10 - пылезащитный чехол шарнира BJ, 11 - шарнир наруж-
ный (BJ) в сборе, 12 - ротор датчика частоты вращения колеса, 13 - грязе-
отражатель, 14 - внутренний сальник, 15 - стопорное кольцо, 16 - подшип-
ник, 17 - поворотный кулак, 18 - наружный сальник, 19 - болт ступицы,
20 - ступица, 21 - осевая гайка (модели до 2001 г. М3 = 186 ± 20 Н м (цвет
гайки - золотой); модели с 2001 до 2002 гг. с двигателем 3,0 л М3 = 216 Н м
(цвет гайки - оливковый), модели с 2001 до 2002 гг. с двигателем 2,5 л
М3 = 186 Н м (цвет гайки - золотой), модели с 2002 г. М3 = 216 Н м
(цвет гайки - оливковый)).
1,2- специнструмент.
Разборка (модели с 2004 г.)
1. Отверните 4 крепежных болта с по-
воротного кулака и снимите ступицу,
подшипник и грязезащитный кожух.
1 - ротор датчика частоты вращения
колеса, 2 - подшипник и ступица в
сборе.
Внимание:
- Не удаляйте наружное кольцо
подшипника, если подшипник ис-
правен.
- В случае снятия наружного коль-
ца подшипника замените подшип-
ник целиком.
- Не заменяйте по отдельности
внутреннее и внешнее кольца под-
шипника, всегда заменяйте под-
шипник целиком.
8. (Модели с правым рулем) Ослабьте
болты крепления ротора датчика час-
тоты вращения колеса к ступице.
Снимите ротор.
9. С помощью специальной подставки
и пресса удалите болты ступицы.
Внимание: не выбивайте болты мо-
лотком. Это может привести к де-
формации ступицы.
А - поворотный кулак.
Внимание:
- Не прикасайтесь намагниченным
инструментом к ротору датчика
частоты вращения колеса.
- Будьте аккуратны - не повредите
ротор датчика частоты вращения
колеса.
2. С помощью специнструмента и
пресса извлеките болты из ступицы.
Внимание:
- Не выбивайте болты молотком.
Это может привести к деформа-
ции ступицы.
- При установке замените болты
новыми.
1 - подшипник и ступица в сборе.
Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица 401
3. На этом разборка считается закон-
ченной, т.к. ступица и подшипник яв-
ляются единым узлом и разборке не
подлежат.
Проверка
Проверьте снятые детали на отсутст-
вие износа и повреждений. Замените
неисправные.
Модели до 2004 г. А - заменяются
совместно.
Внимание:
- (Модели до 2004 г.) Если повреж-
ден подшипник, замените его.
- (Модели с 2004 г.) Если поврежден
подшипник, замените подшипник и
ступицу в сборе.
- При каждом капитальном ремон-
те заменяйте сальники.
Сборка (модели до 2004 г.)
1. Надежно установите ступицу на
специальную подставку.
2. С помощью пресса установите но-
вые болты в ступицу.
Внимание: запрессовывайте болты
до касания головки болта с посадоч-
ной поверхностью ступицы.
Примечание: не допускайте перекоса
болтов.
3. (Модели с правым рулем) Очистите
от инородных частиц соприкасающие-
ся поверхности ступицы и ротора дат-
чика частоты вращения колеса. Уста-
новите ротор на ступицу.
Внимание: не повредите зубцы ро-
тора.
Примечание: убедитесь, что ротор
датчика частоты вращения колеса
плотно сидит на ступице.
1 - ротор датчика частоты вращения
колеса.
Передний приводной вал и ступица (модели с 2004 г.). 1 - пружинное
кольцо, 2 - грязеотражатель, 3 - наружная обойма шарнира PTJ, 4 - сто-
порное кольцо, 5 - тройной шарнир, 6 - пружинное кольцо, 7 - ленточный
хомут, 8 - пылезащитный чехол шарнира PTJ, 9 - пылезащитный чехол
шарнира EBJ, 10 - шарнир EBJ в сборе, 11 - поворотный кулак, 12 - болт
ступицы, 13 - ступица и подшипник в сборе, 14 - осевая гайка (цвет гайки -
оливковый, М3 = 186 Н м).
5. С помощью специнструмента уста-
новите новый подшипник.
Внимание:
- При установке подшипника при-
кладывайте усилие к внешнему
кольцу.
- Будьте осторожны - не удалите
пластиковое замковое кольцо с
внутреннего кольца подшипника.
- Заполните подшипник новой кон-
систентной смазкой.
Рекомендуемая смазка... SHELL 6459N
6. С помощью клещей установите сто-
порное кольцо в проточку.
Внимание: убедитесь, что установи-
ли стопорное кольцо точно в про-
точку.
4. Очистите внутренние поверхности
поворотного кулака от грязи и других
инородных частиц.
26 - 326
7. С помощью оправок запрессуйте
внутренний сальник до контакта с
пружинным кольцом.
8. Переверните поворотный кулак и
оправки.
9. С помощью оправок запрессуйте
наружный сальник до контакта с бур-
том поворотного кулака.
1,2- оправки.
10. Нанесите консистентную смазку на
кромки сальников.
Рекомендуемая смазка.. SHELL 6459N
Внимание:
- Если указанная смазка недоступ-
на, очистите подшипник от смазки
и нанесите вместо указанной
смазку Auto Rex А.
- Не смешивайте разные типы
смазки.
402 Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица
11. Установите грязезащитный кожух
на поворотный кулак и затяните три
болта крепления.
Момент затяжки..............18 Н м
12. Надежно установите ступицу на
подставку.
13. Очистите рабочие поверхности
ступицы от пыли и инородных частиц.
14. С помощью оправки, подставки и
пресса, прикладывая усилие к внут-
реннему кольцу подшипника, запрес-
суйте ступицу в подшипник.
1 - подставка, 2 - оправка.
Сборка (модели с 2004 г.)
1. Надежно закрепите ступицу и под-
шипник в сборе на специальной под-
ставке.
1 - ступица и подшипник в сборе,
2 - подставка.
2. Запрессуйте новые болты в ступицу
до касания посадочной поверхности
болтов со ступицей.
Внимание: не допускайте перекоса
болтов.
3. Установите грязезащитный кожух
между поворотным кулаком и ступи-
цей и затяните 4 болта крепления.
Момент затяжки..............65 Н м
А - поворотный кулак.
Внимание:
- Не прикасайтесь намагниченным
инструментом к ротору датчика
частоты вращения колеса.
- Будьте аккуратны - не повредите
ротор датчика частоты вращения
колеса.
1 - ротор датчика частоты вращения
колеса, 2 - подшипник и ступица в
сборе.
Установка
1. Совместите установочные метки на
болтах регулировки развала колеса и
на стойке, затяните самоконтрящиеся
гайки.
Внимание: используйте новые само-
контрящиеся гайки.
Момент затяжки.............177 Н м
2. Установите передний приводной
вал (см. раздел "Передний приводной
вал" данной главы).
3. Установите шаровую опору и затя-
ните болт.
Момент затяжки.............49 Н м
4. Закрепите провод датчика частоты
вращения колеса на стойке.
5. Установите датчик частоты враще-
ния колеса на поворотный кулак.
Момент затяжки.............32 Н м
6. Установите тормозной диск на сту-
пицу.
7. Установите тормозной механизм в
сборе на поворотный кулак.
Момент затяжки.............78 Н м
8. Подсоедините стойку стабилизато-
ра поперечной устойчивости.
9. Подсоедините шаровой шарнир на-
конечника рулевой тяги к рычагу пово-
ротного кулака, затяните гайку и за-
фиксируйте соединение шплинтом.
Момент затяжки.............27 Н м
Внимание: не ударяйте по наконечни-
ку рулевой тяги при установке.
Примечание: для установки шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60 °.
А - шплинт, В - гайка, С - рулевая тяга.
10. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, затяните осевую гайку.
Внимание:
- Момент затяжки и цвет осевой
гайки указан на соответствующем
сборочном рисунке.
- Используйте новую осевую гайку.
- Всегда затягивайте осевую гайку
перед установкой колеса на авто-
мобиль. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомоби-
ля при незатянутой осевой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Если
момент затяжки превышает ука-
занный, подшипник ступицы может
быть поврежден.
11. После затяжки осевой гайки на-
дежно законтрите ее.
12. Установите колесо и затяните ко-
лесные гайки.
Момент затяжки.............88 Н-м
Ступица и подшипник
в сборе
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль домкратом,
поставьте его на страховочные под-
ставки и снимите переднее колесо.
3. Расконтрите осевую гайку.
4. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните осевую гайку торцевым
ключом.
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке. Осе-
вую гайку отворачивайте только при
вывешенных колесах.
5. Снимите тормозной механизм в
сборе с поворотного кулака и прикре-
пите его проволокой к стойке.
6. Снимите тормозной диск со ступицы.
Примечание: если тормозной диск за-
клинивает на ступице, снимите его,
заворачивая 8 мм болты в резьбовые
отверстия диска.
Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица 403
7. Отверните 4 болта.
А - поворотный кулак.
Внимание:
- Не прикасайтесь намагниченным
инструментом к ротору датчика
частоты вращения колеса.
- Будьте аккуратны - не повредите
ротор датчика частоты вращения
колеса.
1 - ротор датчика частоты вращения
колеса, 2 - подшипник и ступица в
сборе.
8. Снимите подшипник и ступицу в
сборе. При необходимости восполь-
зуйтесь специнструментом.
Сборка
См. подраздел "Сборка (модели с
2004 г.)" раздела "Поворотный кулак,
ступица и подшипник" данной главы.
Установка
1. Поместите грязезащитный кожух
между поворотным кулаком и ступи-
цей и затяните 4 болта крепления.
Момент затяжки............65 Н м
2. Установите приводной вал (см. раз-
дел "Передний приводной вал" данной
главы).
3. Предварительно затяните осевую
гайку.
4. Установите тормозной диск на сту-
пицу.
5. Установите тормозной механизм в
сборе на поворотный кулак.
Момент затяжки............78 Н м
6. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, затяните осевую гайку.
Момент затяжки............220 Н-м
Внимание:
- Используйте новую осевую гайку
(оливкового цвета).
- Всегда затягивайте осевую гайку
перед установкой колеса на авто-
мобиль. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомоби-
ля при незатянутой осевой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Если
момент затяжки превышает ука-
занный, то подшипник ступицы
может быть поврежден.
7. Законтрите осевую гайку.
8. Установите колесо и затяните ко-
лесные гайки.
Момент затяжки.............90 Н-м
Передний приводной
вал
Проверка на автомобиле
Примечание: не снимая с автомоби-
ля, проверьте приводной вал типа
BJ + SFJ, как описано ниже.
1. Проверьте надежность штифтового
крепления переднего приводного вала
к валу КПП.
2. Убедитесь в отсутствии износа и
повреждения пылезащитных чехлов
шарниров. Убедитесь в отсутствии
следов выдавливания консистентной
смазки из чехлов. Проверьте затяжку
хомутов.
3. Проверка шлицов шарниров.
Предельно допустимое перемещение:
Осевое направление.......2,5 мм
Вертикальное направление...3,0 мм
а) Поверните приводной вал так,
чтобы пружинный штифт принял го-
ризонтальное положение. Приложите
усилие примерно в 5 кг в направле-
нии, указанном на рисунке стрелкой.
Измерьте перемещение шарнира.
Разборка
См. подраздел "Разборка (модели с
2004 г.)" раздела "Поворотный кулак,
ступица и подшипник" данной главы.
Проверка
Если подшипник ступицы поврежден,
замените подшипник и ступицу в сборе.
1 - пружинный штифт, 2 - шарнир
SFJ, 3 - место и направление при-
ложения усилия.
б) Поверните приводной вал так,
чтобы пружинный штифт принял го-
ризонтальное положение. Нанесите
на шарнир метку, параллельную его
оси. Измерьте перемещение шарни-
ра (см. рисунок).
1 - метка на шарнире BJ, 2 - линейка.
в) Поверните приводной вал так,
чтобы пружинный штифт принял го-
ризонтальное положение. Измерьте
перемещение шарнира SFJ, при-
кладывая усилие в направлении,
указанном на рисунке стрелкой.
1 - пружинный штифт, 2 - направле-
ние приложения усилия, 3 - линейка.
4. Перемещая вал в осевом направ-
лении, проверьте люфт шарниров.
Предельно допустимое перемещение
вала в осевом направлении.1,5 мм
3 - линейка, 4 - осевое направление.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль домкратом,
поставьте его на страховочные под-
ставки, снимите колпак колеса и пе-
реднее колесо.
3. Расконтрите осевую гайку.
4. Удерживая нажатой педаль тормо-
за, отверните осевую гайку торцевым
ключом.
Внимание: отворачивайте и затяги-
вайте осевую гайку только при сня-
том колесе. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке.
26*
404 Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица
5. Отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от нижнего
рычага.
6. Отсоедините нижний рычаг от пово-
ротного кулака.
7. (Модели до 2004 г.) Выбейте пру-
жинный штифт крепления шарнира
SFJ приводного вала к валу КПП.
Внимание: при установке приводного
вала используйте новый штифт.
ров.
Модели до 2004 г...........SFJ
Модели с 2004 г............PTJ
8. Снимите передний приводной вал в
сборе. При необходимости восполь-
зуйтесь специнструментом.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите
сальник и ротор датчика частоты
вращения.
- При замене переднего приводного
вала замените внутренний саль-
ник.
2. Снимите ленточные хомуты и пыле-
защитный чехол внутреннего шарни-
ра.
Внимание: не повредите пылеза-
щитный чехол.
1 - съемник, 2 - опорная пластина.
9. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
приводной вал от КПП.
Внимание: не повредите КПП.
Проверка
Проверьте детали приводного вала на
отсутствие повреждений, износа, кор-
розии. При обнаружении дефектов -
замените или отремонтируйте детали.
1. Шарниры.
Проверьте шарнир на отсутствие кор-
розии, заклинивания, повреждений,
износа и чрезмерного люфта.
а) Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.
б) Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.
в) Убедитесь, что отсутствуют зазо-
ры в радиальном направлении в
шарнирах.
2. Вал.
Проверьте отсутствие искривления,
скручивания вала, отсутствие повреж-
дений и износа.
3. Пылезащитный чехол.
Проверьте отсутствие деформаций,
износа, изломов и царапин.
Разборка
Примечание: на моделях разных лет
устанавливались приводные валы с
разными типами внутренних шарни-
Шарнир PTJ.
9. Снимите стопорное кольцо и трой-
ной шарнир.
Шарнир PTJ.
3. Отверткой извлеките пружинное
кольцо из наружной обоймы шарнира.
Шарнир PTJ.
4. Снимите наружную обойму шарнира
SFJ (PTJ) с приводного вала.
5. Очистите детали от консистентной
смазки.
Внимание: используется специальная
консистентная смазка для шарниров
равных угловых скоростей (ШРУС).
6. Нанесите установочные метки на
кольца и тройной шарнир.
1. Нанесите установочные метки на
вал и наружную обойму.
7. Снимите кольца с тройного шарнира.
Внимание: не повредите кольца. Хра-
ните кольца так, чтобы не перепу-
тать их при установке.
8. Нанесите установочные метки на
тройной шарнир и вал.
10. Снимите пылезащитный чехол
шарнира SFJ (PTJ).
Внимание: оберните шлицы вала ви-
ниловой лентой, чтобы предотвра-
тить повреждение пылезащитного
чехла.
11. Зажмите приводной вал в тисках
между деревянными брусками.
Внимание: не зажимайте приводной
вал непосредственно в тисках. Ис-
пользуйте деревянные бруски.
12. Отогните с помощью отвертки и
молотка крючки ленточного хомута.
А - крючки ленточного хомута.
Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица 405
А - крючки ленточного хомута.
13. Надрежьте и снимите пылезащит-
ный чехол, как показано на рисунке.
Внимание: заменяйте пылезащит-
ный чехол при каждом снятии.
14. Разборка приводного вала завер-
шена. Шарнир BJ является неразбор-
ным.
Примечание редакции:
- Процедура замены наружного
шарнира, не представляет особой
сложности, поскольку внутренняя
обойма шарнира закреплена на
приводном валу стопорным коль-
цом (см. рисунок).
1 - Стопорное кольцо, 2 - внутрен-
няя обойма шарнира.
- Чтобы снять наружный шарнир,
снимите пылезащитный чехол и
сдвиньте его к внутреннему шар-
ниру. Используя латунный стер-
жень и кувалду, сбейте наружный
шарнир.
- Наружный шарнир отдельно от
вала выпускается несколькими
производителями запасных час-
тей, при подборе следует обра-
тить внимание на количество
шлицов на внутренней обойме
шарнира и валу.
- Замените стопорное кольцо, ко-
торое обычно входит в ремонтный
комплект.
- Перед установкой заполните на-
ружную обойму шарнира конси-
стентной смазкой (из ремком-
плекта или специальной для шар-
ниров равных угловых скоростей),
затем установите шарнир в сборе
на вал и убедитесь, что шарнир
надежно зафиксирован на валу
стопорным кольцом.
Сборка
Внимание: используйте рекомендо-
ванную консистентную смазку для
шарниров:
BJ....................NTG2218
SFJ...................SSG6003
1. Оденьте на вал пылезащитный че-
хол шарнира BJ и ленточный хомут.
Внимание: оберните шлицы вала ви-
ниловой лентой, чтобы предотвра-
тить повреждение пылезащитного
чехла.
2. Зажмите приводной вал в тиски.
Внимание: не зажимайте приводной
вал непосредственно в тисках. Ис-
пользуйте деревянные бруски.
Количество смазки.......60 - 70 г
3. Нанесите слой рекомендованной
консистентной смазки на шарнир BJ.
4. Нанесите слой рекомендованной
консистентной смазки на внутреннюю
поверхность пылезащитного чехла.
Количество смазки.......20 - 30 г
Также нанесите консистентную смазку
на вал.
Примечание: смазки не должно быть
на внутренней стороне широкой
части пылезащитного чехла шарни-
ра BJ и в канавке под пылезащитный
чехол на шарнире.
5. Вставьте выступающую часть пыле-
защитного чехла в канавку на шарни-
ре BJ.
А - шарнир BJ, В - большой ленточ-
ный хомут, С - пылезащитный чехол.
6. Установите большой ленточный
хомут.
7. Вставьте выступающую часть пыле-
защитного чехла в канавку вала.
А - пылезащитный чехол, В - ма-
ленький ленточный хомут, С - вал.
А - большой ленточный хомут,
В - пылезащитный чехол, С - дина-
мометрический ключ, D, F - специн-
струмент, Е - шарнир BJ.
Моменты затяжки ленточных хому-
тов:
Большого...............157 Н-м
Малого.................133 Н-м
9. Сместите пылезащитный чехол
шарнира SFJ (PTJ) к центру вала.
10. Совместите установочные метки и
установите тройной шарнир на вал.
11. Установите стопорное кольцо на
вал.
Внимание: убедитесь, что стопор-
ное кольцо полностью вошло в ка-
навку вала.
12. Заполните рекомендованной кон-
систентной смазкой наружную обойму
шарнира SFJ.
Количество смазки......100 - 110 г
13. Нанесите рекомендованную конси-
стентную смазку на кольца и тройной
шарнир.
14. Совместите установочные метки
на кольцах и тройном шарнире и уста-
новите кольца.
Внимание: не перепутайте кольца
при установке.
8. Затяните ленточные хомуты с по-
мощью специнструмента и динамо-
метрического ключа.
406 Приводные валы и ступицы - Передний приводной вал и ступица
15. Совместите установочные метки
на приводном валу и наружной обой-
ме шарнира и установите наружную
обойму.
16. Установите пружинное кольцо в
канавку наружной обоймы шарнира
SFJ (PTJ).
Внимание: перемещая вал, убеди-
тесь, что пружинное кольцо надежно
зафиксировало шарнир.
17. Нанесите слой рекомендованной
консистентной смазки на внутреннюю
поверхность пылезащитного чехла.
Количество смазки.........30 - 40 г
18. Аккуратно, не скручивая, установи-
те пылезащитный чехол шарнира SFJ
(PTJ).
Внимание:
- На внутренней стороне широкой
части пылезащитного чехла шар-
нира SFJ или PTJ не должно быть
смазки.
- При установке пылезащитного
чехла шарнира SFJ или PTJ наруж-
ная обойма должна находиться в
середине хода относительно
тройного шарнира.
19. Пропустите ленточный хомут че-
рез замок и дважды обмотайте вокруг
пылезащитного чехла.
Внимание: используйте новый лен-
точный хомут.
20. Зажмите конец ленточного хомута
плоскогубцами. Удерживая замок, на-
дежно затяните.
Примечание: перед затяжкой хомута
убедитесь, что чехол не сдавлен и не
растянут (внутри нет избыточного
давления), когда шарнир находится в
середине хода.
21. Затяните ленточный хомут спе-
цинструментом.
Примечание: затяните хомут так,
чтобы его невозможно было сдви-
нуть рукой.
22. Зафиксируйте замок легким уда-
ром по кернеру на конце специнстру-
мента.
Внимание: не повредите пылеза-
щитный чехол под хомутом.
23. Обрежьте ленточный хомут с при-
пуском примерно 10 мм за замком и
заправьте этот конец в замок.
Внимание: не повредите чехол.
24. Таким же образом зафиксируйте
маленький хомут шарнира BJ.
25. Подвигайте шарниры, чтобы обес-
печить равномерность распределения
смазки.
Установка
1. (Модели с 2004 г.) С помощью спе-
цинструмента замените боковой саль-
ник КПП.
А - специнструмент.
2. Вставьте приводной вал в шлице-
вое отверстие ступицы.
Внимание: будьте осторожны, не по-
вредите внутренний сальник и ро-
тор датчика частоты вращения.
3. Специнструментом установите при-
водной вал на место.
Внимание: не используйте молоток
при установке приводного вала.
4. Предварительно затяните осевую
гайку.
5. (Модели до 2004 г.) Соедините
шлицевой вал КПП с шарниром SFJ, и
установите пружинный штифт.
Внимание: используйте новый пру-
жинный штифт.
6. (Модели с 2004 г.) С помощью спе-
цинструмента вставьте приводной вал
в КПП.
7. Подсоедините нижний рычаг к по-
воротному кулаку и затяните самокон-
трящуюся гайку.
Момент затяжки.............49 Н м
Внимание: используйте новую само-
контрящуюся гайку.
8. Установите стойку стабилизатора.
9. Удерживая нажатой педаль тормоза
затяните осевую гайку.
Внимание:
- Момент затяжки и цвет осевой
гайки указан на соответствующем
рисунке.
- Используйте новую осевую гайку.
- Всегда затягивайте осевую гай-
ку перед установкой колеса на
автомобиль. Подшипник ступицы
может быть поврежден, если на
него будет действовать вес ав-
томобиля при незатянутой осе-
вой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Если
момент затяжки превышает ука-
занный, то подшипник ступицы
может быть поврежден.
10. После затяжки осевой гайки, на-
дежно ее законтрите.
Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица 407
Задний приводной вал и ступица
Спецификация
Таблица. Модели до 2001 г.
Тип приводного вала Число идентификационных выступов
79AC-RH, 79AC-LH 1 (Один)
Модели до 2001 г. 1 - идентификационная метка правого приводного вала,
2 - идентификационные выступы.
Таблица. Модели с 2001 до 2004 гг.
Ступица и подшипник
Предварительная проверка
Выполняется аналогично проверке,
описанной в подглаве "Передние при-
водные валы и ступицы".
Снятие (модели с дисковыми
тормозами)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
3. Расконтрите осевую гайку.
Модель 2,0 л NA 2,5 л 3,0 л, 2,0 л Turbo
АКПП МКПП мипп АКПП МКПП /с- (без VDC) АКПП (с VDC)
Тип приводного вала 79АС 79AC-RH, 79AC-LH 82AC-RH, 82AC-LH
Число идентифика- ционных выступов Нет 1 (Один) 2 (Два)
F
4. Включите стояночный тормоз и от-
верните осевую гайку торцевым клю-
чом.
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке. Осе-
вую гайку отворачивайте только при
вывешенных или снятых колесах.
5. Выключите стояночный тормоз.
6. Снимите датчик частоты вращения
колеса.
Модели с 2001 по 2004 гг. Идентификация заднего приводного вала.
А - вал типа 82AC-RH, В - вал типа 82AC-LH, С - вал типа 79AC-RH, В - вал
типа 79AC-LH, Е - вал типа 79АС, F - идентификационная метка правого
приводного вала, G - идентификационные выступы (для определения ти-
па вала).
7. Снимите тормозной механизм в
сборе с тормозного щита и прикрепите
его проволокой к стабилизатору попе-
речной устойчивости так, чтобы тор-
мозной шланг не был перекручен или
растянут.
Таблица. Модели с 2004 г.
Модель Тип приводного вала Диаметр приводного вала Расстояние между чехлами
2,0 л NA с АКПП BJ75+DO.J75 22 мм 366,5 мм
Остальные модели EBJ82+DOJ79 22 мм 375,1 мм
Модели с 2004 г.
А - диаметр приводного вала, В - расстояние между чехлами.
8. Снимите тормозной диск со ступицы.
Примечание:
- Перед снятием нанесите устано-
вочные метки на ступицу и тор-
мозной диск.
- Если тормозной диск заклинивает
на ступице, снимите его, завора-
чивая д мм болты в резьбовые от-
верстия тормозного диска.
408 Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица
10. Снимите ступицу и подшипник в
сборе.
Внимание:
- Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
- (Модели с 2004 г.) Не работайте
намагниченным инструментом в
непосредственной близости от
ротора датчика частоты враще-
ния колеса.
9. Отверните 4 болта крепления под-
шипника ступицы к продольному ры-
чагу.
Модели с 2004 г. 1 - ротор датчика
частоты вращения колеса, 2 - под-
шипник и ступица в сборе.
Задний приводной вал и ступица (модели до 2004 г.). 1 - грязеотражатель
шарнира DOJ, 2 - наружная обойма шарнира DOJ, 3 - стопорное кольцо,
4 - внутренняя обойма шарнира DOJ, 5 - шарики, 6 - сепаратор, 7 - пружин-
ное кольцо, 8 - ленточный хомут, 9 - пылезащитный чехол шарнира DOJ,
10 - пылезащитный чехол шарнира BJ, 11 - шарнир BJ в сборе, 12 - ротор
датчика частоты вращения колеса, 13 - подшипник ступицы, 14 - болт сту-
пицы, 15 - ступица, 16 - осевая гайка (модели с правым рулем М3 = 186 ±
20 Н м, модели с левым рулем до 2001 г. М3 = 235 ± 20 Н м, модели с ле-
вым рулем с 2001 г. М3 = 186 Нм) (цвет гайки - оливковый).
11. При возникновении сложностей со
снятием, воспользуйтесь специнстру-
ментом.
Задний приводной вал и ступица (модели с 2004 г.). 1 - грязеотражатель
шарнира DOJ, 2 - наружная обойма шарнира DOJ, 3 - стопорное кольцо,
4 - внутренняя обойма шарнира DOJ, 5 - шарик, 6 - сепаратор, 7 - пружин-
ное кольцо, 8 - ленточный хомут, 9 - пылезащитный чехол шарнира DOJ,
10 - пылезащитный чехол шарнира BJ, 11 - шарнир BJ в сборе (модели
с двигателем 2,0 л без турбонаддува с АКПП) или шарнир EBJ в сборе
(остальные модели), 12 - ступица и подшипник в сборе, 13 - болт ступицы,
14 - осевая гайка (цвет гайки - оливковый).
1 - съемник, 2 - опорная пластина.
3. Расконтрите осевую гайку.
5. Выключите стояночный тормоз.
6. Снимите тормозной барабан со сту-
пицы. При необходимости поверните
отверткой винт автоматического регу-
лятора так, чтобы тормозные колодки
отодвинулись от барабана.
Снятие(модели с барабан-
ными тормозами)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее кслесо.
4. Отверните осевую гайку торцевым
ключом.
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке. Осе-
вую гайку отворачивайте только при
вывешенных или снятых колесах.
1 - автоматический регулятор
в сборе.
Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица 409
1 - оправка.
3. Закрепите ступицу на опоре и с по-
мощью съемника снимите с нее внут-
реннее кольцо подшипника.
Примечание: если тормозной бара-
бан заклинивает на ступице, сними-
те его, заворачивая д мм болты
в резьбовые отверстия барабана.
1 - оправка, 2 - опора.
8. Отверните 4 болта, как показано на
рисунке.
9. Снимите ступицу и подшипник в
сборе. При необходимости восполь-
зуйтесь специнструментом.
Внимание: не повредите ротор дат-
чика частоты вращения колеса.
1 - съемник, 2 - опорная пластина.
Разборка (модели до 2004 г.)
1. Надежно закрепите ступицу и под-
шипник в сборе. Не допускайте пере-
косов.
2. С помощью оправки выпрессуйте
ступицу из подшипника.
7. Снимите датчик частоты вращения
колеса.
2. С помощью оправки, проставки и
подставки напрессуйте подшипник на
ступицу.
Внимание:
- Не снимайте подшипник со сту-
пицы, если он исправен.
- В случае снятия подшипника, за-
мените его новым.
4. С помощью специальной подставки
и пресса удалите болты ступицы.
Внимание: не выбивайте болты мо-
лотком - это может привести к де-
формации ступицы.
Разборка (модели с 2004 г.)
С помощью специальной подставки и
пресса извлеките болты из ступицы.
Внимание:
- Не выбивайте болты молотком -
это может привести к деформа-
ции ступицы.
- Устанавливайте новые болты.
1 - ступица и подшипник в сборе,
2 - подставка.
Подшипник и ступица являются еди-
ным узлом и разборке не подлежат.
Проверка
Убедитесь в отсутствии износа и по-
вреждений снятых деталей. При необ-
ходимости замените их.
Внимание: если повреждены детали
подшипника, замените подшипник в
сборе.
Сборка (модели до 2004 г.)
1. С помощью специальной подставки
и пресса установите новые болты в
ступицу.
Внимание:
- Убедитесь, что болты установ-
лены надежно и находятся в плот-
ном контакте со ступицей.
- Не допускайте перекоса болтов.
1 - подставка, 2 - оправка, 3 - про-
ставка.
Внимание:
- При установке подшипника на
ступицу, усилие должно приклады-
ваться к внутреннему кольцу под-
шипника.
- Используйте новый подшипник.
Сборка (модели с 2004 г.)
Установите ступицу и подшипник в
сборе на специальную подставку и за-
прессуйте новые болты в ступицу (до
касания посадочных поверхностей
болтов со ступицей).
Внимание:
- Не допускайте перекоса болтов.
- Устанавливайте новые болты.
1 - ступица и подшипник в сборе,
2 - подставка.
410 Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица
Установка (модели с диско-
выми тормозами)
1. Совместите отверстия в тормозном
щите с отверстиями подшипника. Ус-
тановите ступицу в сборе с подшипни-
ком и тормозной щит. Предварительно
затяните осевую гайку.
Внимание:
- Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
- (Модели с 2004 г.) Не работайте
намагниченным инструментом в
непосредственной близости от
ротора датчика частоты враще-
ния колеса.
Модели с 2004 г. 1 - ротор датчика
частоты вращения колеса, 2 - под-
шипник и ступица в сборе.
2. Затяните 4 крепежных болта.
Момент затяжки.............65 Н м
Момент затяжки
5. Предварительно затяните новую
осевую гайку.
Внимание: используйте новую осевую
гайку. Цвет гайки указан на соот-
ветствующем сборочном рисунке.
6. Установите тормозной диск на сту-
пицу.
7. Установите тормозной механизм на
тормозной щит.
Момент затяжки..............52 Н м
8. Установите датчик частоты враще-
ния колеса и кронштейн крепления
провода датчика.
9. Отрегулируйте ход рычага стояноч-
ного тормоза.
10. Включите стояночный тормоз.
Удерживая педаль тормоза нажатой,
затяните осевую гайку торцевым клю-
чом. Законтрите осевую гайку.
Внимание:
- Момент затяжки и цвет осевой
гайки указан на соответствующем
сборочном рисунке.
- Используйте новую осевую гайку.
- Всегда затягивайте осевую гайку
перед установкой колеса на авто-
мобиль. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомоби-
ля при незатянутой осевой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Если
момент затяжки превышает ука-
занный, то подшипник ступицы
может быть поврежден.
3. Отверните осевую гайку.
4. С помощью специнструмента уста-
новите приводной вал на место.
88 Н-м
Установка (модели с бара-
банными тормозами)
1. Совместите отверстия в тормозном
щите с отверстиями подшипника. Ус-
тановите ступицу в сборе с подшипни-
ком и тормозной щит. Предварительно
затяните осевую гайку.
Внимание: не повредите ротор дат-
чика частоты вращения колеса.
2. Затяните 4 крепежных болта.
Момент затяжки.............65 Н-м
3. Отверните осевую гайку.
4. С помощью специнструмента уста-
новите приводной вал на место.
1 - специнструмент.
5. Предварительно затяните новую
осевую гайку.
6. Установите датчик частоты враще-
ния колеса.
Момент затяжки.............32 Н-м
11. Установите колесо и затяните ко-
лесные гайки.
7. Установите тормозной барабан.
8. Включите стояночный тормоз
9. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, затяните торцевым ключом осе-
вую гайку и законтрите ее.
Внимание:
- Момент затяжки и цвет осевой
гайки указан на соответствующем
сборочном рисунке.
- Используйте новую осевую гайку.
- Всегда затягивайте осевую гайку
перед установкой колеса на авто-
мобиль. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомоби-
ля при незатянутой осевой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Если
момент затяжки превышает ука-
занный, то подшипник ступицы
может быть поврежден.
10. Установите колесо и затяните ко-
лесные гайки.
Момент затяжки............88 Н-м
Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица 411
Задний приводной вал
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подставки, снимите кол-
пак заднего колеса и колесо.
3. Расконтрите осевую гайку.
Внимание: подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомобиля
при незатянутой осевой гайке.
4. Удерживая педаль тормоза
нажатой, торцевым ключом отверните
осевую гайку. Не снимайте гайку, ос-
тавьте ее на трех - четырех последних
витках резьбы.
5. Снимите редуктор заднего моста
(см. главу "Редуктор заднего моста").
6. Отверните осевую гайку и снимите
приводной вал. При необходимости
воспользуйтесь специнструментом.
Внимание:
- При снятии не ударяйте молот-
ком по приводному валу.
- Не повредите ротор датчика
частоты вращения при снятии
приводного вала.
1,2- специнструмент.
Проверка
См. подраздел "Проверка" раздела
"Передний приводной вал" данной
главы.
Разборка
1. Отогните крючки ленточного хомута
с широкой стороны пылезащитного
чехла шарнира DOJ.
2. Аккуратно ослабьте хомут широкой
части пылезащитного чехла отверткой
или плоскогубцами, не повредите пы-
лезащитный чехол.
3. Аналогичным образом снимите лен-
точный хомут с узкой части пылеза-
щитного чехла шарнира DOJ.
4. Снимите широкую часть пылеза-
щитного чехла шарнира DOJ с наруж-
ной обоймы шарнира.
5. Отверткой извлеките пружинное
кольцо из проточки наружной обоймы.
6. Снимите наружную обойму шарнира
DOJ с вала.
7. Сотрите смазку и извлеките шарики.
Внимание: используется специальная
смазка (смазка для шарниров равных
угловых скоростей). Не перепутайте
тип смазки.
Примечание: при разборке не поте-
ряйте шарики (6 штук).
А - наружная обойма, В - конси-
стентная смазка.
8. Чтобы снять сепаратор с внутрен-
ней обоймы, поверните его так, чтобы
отверстия под шарики совпали с вы-
ступами внутренней обоймы. Сдвинь-
те сепаратор по валу.
9. Плоскогубцами извлеките стопор-
ное кольцо крепления внутренней
обоймы к валу.
10. Снимите внутреннюю обойму шар-
нира DOJ.
11. Снимите сепаратор шарнира DOJ с
вала. Снимите пылезащитный чехол.
Внимание: чтобы предотвратить
повреждение пылезащитного чехла,
оберните шлицы вала виниловой
лентой.
12. Аналогичным образом снимите
пылезащитный чехол шарнира BJ
(EBJ).
13. На этом разборка приводного вала
считается законченной. Шарнир BJ
(EBJ) является неразборным.
Примечание: см. "Примечание редак-
ции" в подразделе "Разборка" раздела
"Передний приводной вал" данной
главы.
Сборка
Внимание: используйте рекомендо-
ванную смазку:
Модели до 2004 г.:
Шарнир BJ.........Molylex No. 2
Шарнир DOJ... VU-3A702 (желтая)
Модели с 2004 г.:
Шарнир BJ.........NTG2218-M
Шарнир EBJ........NTG2218-M
Шарнир DOJ...........NKG205
1. Установите пылезащитный чехол
шарнира BJ (EBJ) на вал и заполните
его рекомендованной консистентной
смазкой.
Количество смазки....... 60 - 70 г
2. Сдвиньте пылезащитный чехол
шарнира DOJ в центр вала.
Внимание: чтобы предотвратить
повреждение пылезащитного чехла,
оберните шлицы вала виниловой
лентой.
3. Оденьте сепаратор шарнира DOJ
на вал и сдвиньте его к центру вала.
Примечание: оденьте сепаратор как
указано на рисунке (проточкой к кон-
цу вала).
А - сепаратор, В - проточка.
4. Установите внутреннюю обойму
шарнира DOJ на вал и зафиксируйте
ее стопорным кольцом.
Примечание: убедитесь, что сто-
порное кольцо точно вошло в про-
точку вала.
5. Установите ранее одетый на вал
сепаратор на внутреннюю обойму,
зафиксированную на валу.
Примечание: совместите высту-
пающую часть внутренней обоймы
с углублением сепаратора, устано-
вите сепаратор на внутреннюю
обойму.
412 Приводные валы и ступицы - Задний приводной вал и ступица
А - выступ внутренней обоймы,
В - углубление сепаратора.
6. Заполните внутреннюю полость на-
ружной обоймы шарнира DOJ реко-
мендованной консистентной смазкой.
Количество смазки..........80 -90 г
7. Нанесите слой рекомендованной
консистентной смазки на выемки се-
паратора и на 6 шариков шарнира.
8. Вставьте 6 шариков в сепаратор.
9. Совместив канавки наружной обой-
мы и шарики, оденьте наружную
обойму шарнира.
Внимание: не повредите пылеза-
щитный чехол под хомутом.
10. Вставьте пружинное кольцо в про-
точку в наружной обойме шарнира
DOJ.
Примечание:
- Убедитесь, что шарики, сепара-
тор и внутренняя обойма полно-
стью вошли в наружную обойму
шарнира DOJ.
- Замок пружинного кольца не дол-
жен попадать в проточки для ша-
риков в наружной обойме шарнира.
- Слегка потяните за вал и убеди-
тесь, что пружинное кольцо полно-
стью вошло в проточку и надежно
удерживает вал.
11. Нанесите рекомендованную смаз-
ку на внутреннюю поверхность пыле-
защитного чехла.
Количество смазки........20 - 30 г
Также нанесите смазку на вал.
12. Аккуратно, не скручивая, установите
пылезащитный чехол шарнира DOJ.
Примечание:
- На внутренней стороне широкой
части пылезащитного чехла шар-
нира DOJ не должно быть смазки и
грязи.
- При установке пылезащитного
чехла шарнира DOJ наружная
обойма должна быть расположена
в середине хода относительно
шарнира.
13. Пропустите ленточный хомут че-
рез замок и дважды обмотайте вокруг
пылезащитного чехла.
Внимание: используйте новый лен-
точный хомут.
14. Зажмите конец ленточного хомута
плоскогубцами. Удерживая замок, на-
дежно затяните.
Примечание: перед затяжкой хомута
убедитесь, что чехол не сдавлен и не
растянут (внутри нет избыточного
давления), когда шарнир находится в
середине хода.
15. Затяните ленточный хомут спе-
цинструментом.
Примечание: затяните хомут так,
чтобы его невозможно было сдви-
нуть рукой.
2. С помощью специнструмента уста-
новите приводной вал на место.
Внимание: не ударяйте молотком по
приводному валу.
16. Зафиксируйте замок легким уда-
ром по кернеру на конце специнстру-
мента.
1 - специнструмент.
17. Обрежьте ленточный хомут с при-
пуском примерно 10 мм за замком и
заправьте этот конец в замок.
Внимание: не повредите пылеза-
щитный чехол.
18. Аналогичным образом установите
и зафиксируйте пылезащитный чехол
шарнира BJ (EBJ).
19. Подвигайте шарнир DOJ, чтобы
обеспечить равномерность распреде-
ления смазки.
Установка
Примечание: на моделях разных лет
устанавливались различные типы
приводных валов с разными наруж-
ными шарнирами.
1. Вставьте приводной вал шарниром
BJ (EBJ) в шлицы ступицы.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повреди-
те ротор датчика частоты вра-
щения.
- (Модели с 2004 г.) Не касайтесь
ротора датчика частоты враще-
ния колеса намагниченным инст-
рументом.
частоты вращения колеса, 2 - сту-
пица и подшипник в сборе.
3. Предварительно затяните осевую
гайку.
4. Установите редуктор заднего моста
(см. главу "Редуктор заднего моста").
Примечание: процедура установки
шлицевого наконечника приводного
вала в редуктор описана в главе
"Редуктор заднего моста"
5. Включите стояночный тормоз и,
удерживая педаль тормоза нажатой,
затяните осевую гайку.
Внимание:
- Момент затяжки и цвет осевой
гайки указан на соответствующем
рисунке.
- Используйте новую осевую гайку.
- Всегда затягивайте осевую гайку
перед установкой колеса на авто-
мобиль. Подшипник ступицы мо-
жет быть поврежден, если на него
будет действовать вес автомоби-
ля при незатянутои осевой гайке.
- Затягивайте осевую гайку ука-
занным моментом затяжки. Под-
шипник ступицы может быть по-
врежден, если момент затяжки
превышает указанный,.
6. После затяжки осевой гайки, на-
дежно ее законтрите.
7. Установите колесо и затяните ко-
лесные гайки.
Момент затяжки.............90 Н м
413
Подвеска
Спецификация
Таблица. Передняя подвеска. Данные для проверки и регулировки
(модели универсал с правым рулем до 2002 г., модели седан с правым рулем).
Тип кузова Седан Универсал
Двигатель 2,0 л DOHC 2,0 л DOHC Turbo 2,5 л DOHC 2,0 л SOHC 2,0 л DOHC 2,5 л DOHC 2,5 л DOHC (с пневмо- подвеской)
Комплектация RS, RS-B RSK RS-25 (c АКПП) тх, TX-S Brigh ton TS-R GT-B, GT- VDC GT 250T 250T- B Lanca ster 250T-A/S
Схождение, мм (допуск ± 3 мм) 0
Развал (допуск ± 0°30') -0°10' 0°15* -0°05* -0°15' -0°10' 0°25' -0°20*
Продольный наклон оси пово- рота (допуск ± 0°30') 3°05* 3°10' (до 2002 г.) 3°08' (c 2002 r.) 2°50' 2°55' 2°50' 2°40' 3°10’
Поперечный наклон оси поворота 14°20' 14°30' 14°15' 14°30' 14°20' 13°20* 14°40'
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 383 378 388 378 383 428 373
Диаметр стабилизатора попе- речной устойчивости, мм 19 21 (c 2002 r. с АКПП) 20 (остальные) 20 19 20
Таблица. Передняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели универсал с правым рулем с 2002 г.).
Тип кузова Универсал с высокой крышей (Touring Wagon) | Lancaster
Двигатель 2,0 л SOHC 2,0 л DOHC 2,0 л DOHC Turbo 2,5 л DOHC 3,0 л DOHC
Комплектация ТХ TX-S Brighton TS-R GT-B GT-B (MT) (SS) Ul 250S . x Lancaster Lancaster $ Lancaster Lancaster 6 6 ADA
Схождение, мм (допуск ± 3 мм) 0
Развал (допуск ± 0°30’) -0°05' -0°15* 0°25*
Продольный наклон оси поворота (допуск ± 0°30') 2°50' 2°55' 2°38*
Поперечный наклон оси поворота 14°15' 14°30* 13°20'
Диаметр стабилизатора попереч- ной устойчивости, мм 19 20 20 21
Таблица. Задняя подвеска. Данные для проверки и регулировки
(модели универсал с правым рулем до 2002 г., модели седан с правым рулем).
Тип кузова Седан В4 Универсал
Двигатель 2,0 л DOHC 2,0 л DOHC Turbo 2,5 л DOHC 2,0 л SOHC 2,0 л DOHC 2,5 л DOHC 2,5 л DOHC (с пневмо- подвеской)
Комплектация RS, RS-B RSK, RSK-S RS25 SS ТУ Brigb- |Х ton TS-R GT-B, гт GT-VDC 250Т 25°Т’ О Lanca- ster 250T-A/S
Схождение, мм (допуск ± 3 мм) 0
Развал (допуск ± 45’) -0°35' -0°45' (до 2002 г.) -0°43* (с 2002 г.) -0°43* -0°20* -0°30' -0°20* -0°10' -0°45*
Курсовой угол 0°±30'
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 366 361 н/д 381 371 381 421 361
Диаметр стабилизатора попе- речной устойчивости, мм 14 17 15 15 16 15 14 15
Таблица. Задняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели универсал с правым рулем с 2002 г.).
Тип кузова Универсал с высокой крышей (Touring Wagon) | Lancaster
Двигатель 2,0 л SOHC 2,0 л DOHC 2,0 л DOHC Turbo 2,5 л DOHC 3,0 л DOHC
Комплектация ТХ TX-S Brighton TS-R GT-B GT-B (MT) (SS) Ul 250S , x Lancaster Lancaster $ Lancaster Lancaster 6 6 ADA
Схождение, мм 0 (допуск ± 3 мм)
Развал (допуск ± 45') -0°18* -0°30* -0°09'
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, мм 15 16 15 14
414
Подвеска
Таблица. Данные для проверки и регулировки (модели с правым рулем с 2003 г.).
Передняя подвеска Задняя подвеска
Модель RS30 | GT30 RS30 | GT30
Схождение, мм 0 (допуск ± 3 мм)
Развал -0’15’±30’ I | -0°43' + 45' | -0°30‘ ± 45’
Таблица. Передняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели с левым рулем до 2004 г.).
Тип кузова Седан Универсал OUTBACK Turbo
2,0 л | 2,5 л 2,0 л | 2,5 л
Развал (допуск ± 0°30') -0°05’ -0°05‘ 0°25' -0°15'
Продольный наклон оси поворота (допуск ± 0°30') 3°05‘ 2°50‘ 2°40' 3°10'
Схождение 0 ± 3 мм. Каждый угол схождения ± 0°09‘ (модели до 2001 г.) или ± 0°15’ (модели с 2001 г.)
Поперечный наклон оси поворота 14°15' 14°15' 13°30' 14°30'
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 388 388 424 (модели до 2001 .г) 428 (модели с 2001 г.) 378
Диаметр стабилизатора Модели до 2001 г. 20
поперечной устойчивости, мм Модели с 2001 г. 19 | 21 | | 19 | 21 | I 21 I | 20
Таблица. Передняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели с 2004 г.).
Тип кузова Седан Универсал
2,0i 2,5i 2,0 3,0 GT R 2,0i 2,5i 2,0 3,0 R GT OUTBACK 2,5i и 3,0 R
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 376 381 376 429
Развал (допуск ± 0°45', разница между левым и правым колесом 45' и менее) -0°20' -0°15' -0°20' 0°30'
Продольный наклон оси поворота 6°00' 5°45' 5°05'
Схождение 0 ± 3 мм. Угол схождения 0 ± 0°15' (сумма по обоим колесам)
Поперечный наклон оси поворота 13°50' 13°45' 13°50' | | 12°25'
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, мм 20 | I 21 20 21
Таблица. Задняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели с левым рулем до 2004 г.).
Тип кузова Седан Универсал OUTBACK Turbo
2,0 л | 2,5 л 2,0 л | 2,5 л
Развал (допуск ± 0°45') -0°30' -0°20' -0°10' -0°45'
Схождение 0 ± 3 мм. Каждый угол схождения ± 0°09' (модели до 2001 г.) или ± 0°15' (модели с 2001 г.)
Курсовой угол 0°±30'
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 371 | | 381 | 421 | I 421 I | 361
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, мм Модели до 2001 г. 14
Модели с 2001 г. 14 | I 15 I I4 I 1 14 | I 17
Таблица. Задняя подвеска. Данные для проверки и регулировки (модели с 2004 г.).
Тип кузова Седан Универсал
2,0i 2,5i 2,0 GT 3,0 R 2,0i 2,5i 2,0 GT 3,0 R OUTBACK 2,5i и 3,0 R
Высота расположения кузова, мм (допуск +12/-24 мм) 360 375 430
Развал (допуск ± 0°45', разница между левым и правым колесом 45' и менее) -0°45' -0°30' 0°00'
Схождение 0 ± 3 мм. Угол схождения 0 ± 0°15' (сумма по обоим колесам)
Курсовой угол 0°
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, мм 17,3 | | 19,1 | 1201 I 19,1 | I 17,3
Таблица. Углы поворота колес (модели с правым рулем до 2002 г.).
Модель Седан Универсал
RS, RS-B RSK GT, GT-B, GT-VDC Lancaster ТХ, TX-S, TS-R, ‘ Brighton, Brighton-S, 250Т 250Т-В
Внутреннее в повороте колесо 36°30' +1,5° 34°45'±1,5° 34°45'±1,5° 34°30'±1,5° 37°30' ± 1,5° 36°15'±1,5°
Внешнее в повороте колесо 31°45'±1,5° 30°15'±1,5° 30°30'±1,5° 30°15'±1,5° 32°30' +1,5° 31°30'±1,5°
Таблица. Углы поворота колес модели с правым рулем с 2002 г.).
Модель ТХ, TX-S, Brighton TS-R, B4/RS, RS-B GT, GT-B, B4/RS25 250S, B4/RS25 Lancaster Lancaster S Lancaster 6
Внутреннее в повороте колесо 36°30’+ 1,5° 34°45' ± 1,5° 34°30'± 1,5°
Внешнее в повороте колесо 31°45'± 1,5° 30°15'± 1,5° 30°15'± 1,5°
Таблица. Углы поворота колес модели с левым рулем до 2001 г.).
Модель/диаметр диска колеса 14" и 15" 16" OUTBACK
Внутреннее в повороте колесо 37,5° ±1,5° 36,3° ±1,5° 34,5° ± 1,5°
Внешнее в повороте колесо 32,6° ± 1,5° 31,6° ± 1,5° 30,3° + 1,5°
Таблица. Углы поворота колес модели с левым рулем с 2001 по 2004 гг.).
Модель Седан (2,0 л и 2,5 л) | Универсал (2,0 л и 2,5 л) OUTBACK Turbo
Внутреннее в повороте колесо 36,3° ± 1,5 ° 34,5° ±1,5° 34,7° ±1,5°
Внешнее в повороте колесо 31,6° ± 1,5 ° 30,3° ±1,5° 30,4° ±1,5°
Таблица. Углы поворота колес модели с 2004 г.).
Модель OUTBACK 2,5i и 3,0 R Остальные модели
Внутреннее в повороте колесо 37,8° 37,3°
Внешнее в повороте колесо 33,5° 33,0°
Проверка и регулировка
углов установки колес
Примечание:
- 'Схождение и развал передних ко-
лес и схождение задних колес мо-
гут быть отрегулированы. Если
схождение или развал передних ко-
лес превышают указанные в таб-
лице значения, при регулировке ус-
тановите средние значения вели-
чин развала и схождения.
- Остальные величины, указанные
в таблице, не могут быть отрегу-
лированы. Если они превышают
табличные значения, проверьте
детали подвески и места соедине-
ний на отсутствие деформаций.
При необходимости замените по-
врежденные детали.
Предварительные
процедуры
Перед проверкой и регулировкой уг-
лов установки колес проверьте:
а) давление в шинах;
б) неравномерность износа правого
и левого колес;
в) балансировку колес;
г) износ и люфт шаровых шарниров;
д) износ с люфт наконечников руле-
вых тяг;
е) люфт подшипников ступиц;
ж) дисбаланс ступиц колес;
з) деформацию и люфт рулевых тяг;
и) деформацию и люфт элементов
подвески.
Порядок проверки и регули-
ровки углов установки колес
1. (Модели до 2001 г.) Проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы ус-
тановки колёс в следующем порядке:
а) высоту расположения кузова.
б) развал передних и задних колес.
в) продольный наклон оси поворота
передних колес.
г) схождение передних колес.
д) схождение задних колес.
е) курсовой угол.
ж) углы поворота колес.
2. (Модели с 2001 г.) Проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы ус-
тановки колёс в следующем порядке:
а) высоту расположения кузова;
б) развал передних и задних колес;
в) продольный наклон оси поворота
передних колес;
г) углы поворота колес;
д) схождение передних колес;
е) схождение задних колес;
ж) курсовой угол.
Высота расположения кузова
Примечание: высоту расположения
передней части кузова см. в соот-
ветствующей таблице раздела
"Спецификация" главы "Подвеска".
1. Автомобиль должен находиться на
горизонтальной поверхности.
2. Приведите автомобиль в снаряжен-
ное состояние (освободите багажник,
уложите на место запасное колесо,
домкрат, инструменты и наполните
бак топливом).
3. Установите рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движения и
прокатите автомобиль вперед боль-
ше, чем на 5 м, чтобы стабилизиро-
вать подвеску.
4. Используя отвес, определите точку
"А”, расположенную по центру оси ко-
леса.
5. Измерьте расстояние между точкой
'А" и центром оси колеса (см. рис.
"Высота расположения кузова").
Проверка развала передних
и задних колес
Установите автомобиль на стенд для
измерения углов установки колес и
измерьте угол развала передних и
задних колес.
Регулировка развала
передних колес
1. Ослабьте две самоконтрящиеся гай-
ки на нижней части передней стойки.
Внимание:
- Когда ослабляете или затяги-
ваете регулировочный болт, удер-
живайте головку регулировочного
болта ключом и вращайте само-
контрящуюся гайку.
- Замените самоконтрящуюся гай-
ку новой.
2. Вращая регулировочный болт, отре-
гулируйте величину развала.
Таблица. Регулировка развала передних колес.
Левая сторона Правая сторона
Увеличение развала Вращать против часовой стрелки Вращать по часовой стрелке
Уменьшение развала Вращать по часовой стрелке 1g) Вращать против часовой стрелки
Примечание: величину развала см. в
соответствующей таблице раздела
"Спецификация".
Примечание: поворот регулировоч-
ного болта на одну метку изменяет
развал примерно на 0°10' (см. таб-
лицу "Регулировка развала передних
колес").
1
3
1 - стойка, 2 - регулировочный болт,
3 - поворотный кулак, 4 - наружная
сторона автомобиля, 5 - внутренняя
сторона автомобиля, 6 - увеличение
угла развала, 7 - уменьшение угла
развала.
3. Затяните две самоконтрящиеся
гайки.
Момент затяжки............175 Н м
416
Подвеска
Проверка продольного
наклона оси поворота
Установите автомобиль на стенд для
измерения углов установки колес и
измерьте продольный наклон оси по-
ворота.
Проверка угла поворота
1. Установите автомобиль на устрой-
ство измерения радиуса поворота.
2. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, поверните руль до упора. Из-
мерьте углы поворота колес. Повер-
ните руль до упора в другую сторону и
измерьте углы поворота колес.
Регулировка угла поворота
Регулировка осуществляется враще-
нием наконечников рулевых тяг обоих
колес.
Внимание:
- После регулировки углов поворо-
та колес проверьте схождение.
- При необходимости поправьте
пыльники. Не допускайте скручива-
ния пыльников при регулировке.
- Регулировочные данные приведены
в соответствующей таблице раз-
дела "Спецификация" данной главы.
1 - контргайка.
Момент затяжки............83 Н м
Проверка схождения колес
1 - направление вперёд, А - В >0 -
положительный угол схождения
колес, А - В < 0 - отрицательный
угол схождения, а - угол схождения.
3. Измерьте расстояние "В" между
метками.
Схождение колес можно вычислить по
формуле:
А - В = схождение
1. Поставьте метки на задних частях
левого и правого колес на уровне цен-
тров осей и измерьте расстояние "А"
между метками.
2. Сдвиньте автомобиль вперед, так,
чтобы метки повернулись на 180°.
Высота расположения кузова (модели универсал). 1 - переднее крыло,
2 - заднее крыло, 3 - высота расположения кузова, 4 - высота расположе-
ния передней части кузова, 5 - высота расположения задней части кузова,
6 - поперечное сечение колесной арки, 7 - точка измерения высоты рас-
положения кузова, 8 - ось колеса.
Высота расположения кузова (модели седан). 1 - высота расположения
кузова, 2 - переднее крыло, 3 - заднее крыло, 4 - высота расположения
передней части кузова, 5 - высота расположения задней части кузова,
6 - поперечное сечение колесной арки, 7 - точка измерения высоты рас-
положения кузова, 8 - ось колеса.
Регулировка схождения пе-
редних колес
1. Проверьте углы поворота колес.
2. Ослабьте контргайки на рулевых тя-
гах с левой и правой стороны автомо-
биля.
3. Отрегулируйте схождение колес,
поворачивая рулевые тяги на одина-
ковые углы. На левой и правой руле-
вых тягах нарезана правая резьба.
Чтобы увеличить схождение, поверни-
те обе тяги по часовой стрелке (если
смотреть с внутренней части автомо-
биля) на одинаковые углы.
Примечание:
- При регулировке постарайтесь
добиться схождения 0 ±2 мм.
- Номинальная величина схождения
указана в соответствующей таб-
лице раздела "Спецификация" дан-
ной главы.
1 - контргайка.
4. Затяните контргайку.
Момент затяжки................83 Н м
Примечание:
- При необходимости поправьте
пыльники. Не допускайте скручива-
ния пыльников при регулировке.
- Проверьте углы поворота колес.
Подвеска
417
Регулировка схождения
задних колес
1. Ослабьте самоконтрящуюся гайку с
внутренней стороны заднего нижнего
рычага.
Внимание:
- Когда ослабляете или затяги-
ваете самоконтрящуюся гайку,
удерживайте головку регулировоч-
ного болта ключом и вращайте
самоконтрящуюся гайку.
- Замените самоконтрящуюся гай-
ку новой.
1 - регулировочный болт, 2 - задний
нижний рычаг.
2. Вращая регулировочный болт, ус-
тановите схождение колес.
Примечание:
- При регулировке постарайтесь
добиться схождения 0 ±2 мм.
- Номинальная величина схождения
указана в соответствующей таб-
лице раздела "Спецификация" дан-
ной главы.
- (Модели с левым рулем) При одно-
временном повороте регулировоч-
ных болтов на одно деление с ле-
вой и правой стороны автомобиля,
величина схождения изменяется
примерно на 3 мм.
- (Модели с правым рулем) При од-
новременном повороте регулиро-
вочных болтов на одно деление с
левой и правой стороны автомо-
биля, величина схождения изменя-
ется примерно на 2,6 мм.
3. Удерживая регулировочный болт,
затяните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки...........120 Н м
Таблица. Регулировка схождения задних колес (модели до 2004 г.).
Левая сторона Правая сторона
Увеличение схождения О Вращение по часовой стрелке Вращение против часовой стрелки
Уменьшение схождения Вращение против часовой стрелки о Вращение по часовой стрелке
Таблица. Регулировка схождения задних колес (модели с 2004 г.).
Левая сторона Правая сторона
Увеличение схождения Вращение по часовой стрелке Вращение против часовой стрелки
Уменьшение схождения Вращение против часовой стрелки Вращение по часовой стрелке
1 - направление вперед, 2 - цен-
тральная продольная ось автомо-
биля, а - угол схождения заднего
правого колеса, 0 - угол схождения
заднего левого колеса.
Проверка курсового угла
1. Поставьте автомобиль на горизон-
тальную поверхность.
2. Подвиньте автомобиль на 3 - 4 мет-
ра вперед.
3. Определите местоположение пе-
редних и задних осей.
4. Измерьте расстояние “L" между
центрами линий расположения осей.
Величина курсового угла менее 30',
если величина "L" равна или меньше
23 мм.
редние оси, 2 - центр линии, соеди-
няющей задние оси.
Регулировка курсового угла
1. Поворачивая болты регулировки
схождения задних колес на одинако-
вые углы и в одинаковых направлени-
ях, произведите регулировку курсово-
го угла.
Примечание: постарайтесь произве-
сти регулировку таким образом,
чтобы курсовой угол лежал в преде-
лах 0 ° ± 20'. Допустимое значение
курсового угла указано в соответ-
ствующей таблице раздела "Специ-
фикация" данной главы.
Величина курсового угла менее 20',
если величина "L" меньше 15 мм.
2. Для регулировки курсового угла,
увеличивайте схождение одного коле-
са и уменьшайте схождение второго
на одинаковые величины.
3. При повороте левого и правого ре-
гулировочного болта на одно деление
в одном направлении курсовой угол
изменится следующим образом:
а) (Модели до 2004 г.) Курсовой угол
изменится примерно на 10'
(величина "L" изменится примерно
на 7,5 мм).
б) (Модели с 2004 г.) Курсовой угол
изменится примерно на 17'
(величина "L" изменится примерно
на 13 мм).
Примечание:
- Номинальные величины курсовых
углов для разных моделей указаны
в соответствующих таблицах
раздела "Спецификация".
- При движении вперед, продольная
ось автомобиля отклонена от на-
правления движения на величину
курсового угла.
1 - направление движения, 2 - кур-
совой угол, 3 - центральная про-
дольная ось автомобиля.
Курсовой угол: г - (а - р)/2, где
а - угол схождения заднего правого
колеса, р - угол схождения заднего
левого колеса.
Примечание: при подстановке в фор-
мулу используйте только положи-
тельные значения углов схождения
колес.
27 - 326
418
Подвеска - Передняя подвеска
Передняя подвеска
Усилитель
поперечной балки
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. Отверните болты и снимите усили-
тель поперечной балки.
Усилитель поперечной балки (тип 1).
1 - усилитель поперечной балки
(тип 2), 2 - опора домкрата.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Болты крепления усилителя
поперечной балки к
поперечной балке.........60 Н м
Гайка крепления усилителя попе-
речной балки.............25 Н м
Болты крепления
опоры домкрата...........60 Н м
Нижний рычаг подвески
Нижний рычаг передней подвески
(модели с левым рулем, модели с
правым рулем без турбонаддува).
А - поперечная балка, В - нижний
рычаг, С - самоконтрящаяся гайка
(модели до 2001 г. М3 = 98 ± 14,7 Н-м,
модели с 2001 г. М3 = 125 ± 15 Нм).
★ 19±6Нм
24±4 Нм 24±4 Нм
Передняя подвеска (модели с правым рулем с турбонаддувом до 2002 .г.). 1 - поперечная балка, 2 - болты в сбо-
ре, 3 - поворотный кулак, 4 - шайба, 5 - резиновая прокладка (задняя), 6 - задняя опора, 7 - резиновая прокладка
(передняя), 8 - шаровая опора, 9 - нижний рычаг, 10 - шплинт, 11 - втулка передней опоры, 12 - стойка стабилиза-
тора поперечной опоры, 13 - кронштейн, 14 - втулка, 15 - стабилизатор поперечной устойчивости, 16 - опора
домкрата, 17 - заглушка, 18 - верхняя опора стойки, 19 - прокладка, 20 - верхнее седло пружины, 21 - виброизо-
лятор, 22 - пыльник, 23 - ограничитель хода сжатия, 24 - пружина, 25 - стойка передней подвески, 26 - регулиро-
вочный болт, 27 - гайка, 28 - ось рычага, 29 - втулка, 30 - самоконтрящаяся гайка (М3 = 176 Н м).
Подвеска - Передняя подвеска
419
Нижний рычаг передней подвески
(модели с правым рулем с турбо-
наддувом). А - поперечная балка,
В - нижний рычаг, С - самоконтря-
щаяся гайка (модели до 2002 г.
М3 = 98 ± 14,7 Н м, модели с 2002 г.
М3 = 125 ±15 Н м).
Снятие
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите
колесо.
4. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель поперечной балки (см. соответст-
вующий раздел данной главы).
5. Отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от нижнего
рычага.
6. Отверните болт крепления шаровой
опоры.
8. (Модели до 2004 г.) Отверните два
болта крепления задней опоры нижне-
го рычага к кузову.
7. Отверните гайку крепления нижнего
рычага к поперечной балке (не выни-
майте болт из втулки передней опоры).
9. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель крепления нижнего рычага к ку-
зову.
10. Отсоедините шаровую опору от
поворотного кулака.
11. Извлеките болт крепления нижнего
рычага к поперечной балке и отсоеди-
ните нижний рычаг от балки.
12. (Модели с 2004 г.) С помощью
специнструмента извлеките шпильку.
Передняя подвеска (модели с правым рулем без турбонаддува до 2004 г.,
модели с левым рулем до 2004 г.). 1 - поперечная балка, 2 - болты в сборе,
3 - поворотный кулак, 4 - шайба, 5 - резиновая прокладка (задняя), 6 - задняя
опора, 7 - резиновая прокладка (передняя), 8 - шаровая опора, 9 - нижний
рычаг, 10 - шплинт, 11 - втулка передней опоры, 12 - стойка стабилизатора
поперечной опоры, 13 - кронштейн, 14 - втулка, 15 - стабилизатор поперечной
устойчивости, 16 - опора домкрата, 17 - заглушка, 18 - верхняя опора стойки,
19 - прокладка, 20 - верхнее седло пружины, 21 - виброизолятор, 22 - пыль-
ник, 23 - ограничитель хода сжатия, 24 - пружина, 25 - стойка передней под-
вески, 26 - регулировочный болт, 27 - гайка, 28 - самоконтрящаяся гайка,
29 - гайка, 30 - растяжка (некоторые модели), 31 - болт крепления опоры дом-
крата к поперечной балке (модели до 2001 г. М3 = 18 Н м, модели с 2001 г.
М3 = 70 Н м), 32 - самоконтрящаяся гайка (модели до 2001 г. М3 = 98 Н м, мо-
дели с 2001 г. М3 = 125 Н м).
1 - кузов автомобиля, 2 - шпилька,
3 - специнструмент.
Внимание: не производите данную
операцию без необходимости. При
установке замените шпильку.
27*
420
Подвеска - Передняя подвеска
1 - специнструмент.
Разборка
1. С помощью специнструмента вы-
прессуйте втулку передней опоры.
2. (Модели до 2004 г.) Снимите зад-
нюю опору нижнего рычага.
а) Нанесите установочные метки на
нижний рычаг и опору.
б) Отверните гайку и снимите зад-
нюю опору.
3. (Модели с 2004 г.) Извлеките втулку
задней опоры нижнего рычага.
а) Нанесите установочные метки на
нижний рычаг по оси, соединяющей
выемки втулки (см. рисунок).
1 - установочные метки, 2 - выемки
втулки.
б) С помощью специнструмента и
пресса извлеките втулку.
1 - направление приложения уси-
лия, 2 - нижний рычаг, 3 - втулка.
Проверка
1. Проверьте нижний рычаг на отсут-
ствие износа, повреждений и трещин.
При обнаружении неисправностей,
замените рычаг.
Передняя подвеска (модели с 2004 г.). 1 - поперечная балка, 2 - поворотный
кулак, 3 - шаровая опора, 4 - нижний рычаг, 5 - усилитель крепления нижнего
рычага к кузову, 6 - втулка задней опоры нижнего рычага, 7 - втулка перед-
ней опоры нижнего рычага, 8 - шпилька, 9 - стойка стабилизатора попереч-
ной устойчивости, 10 - кронштейн, 11 - втулка, 12 - стабилизатор поперечной
устойчивости, 13 - усилитель поперечной балки (тип 1), 14 - усилитель попе-
речной балки (тип 2), 15 - опора домкрата, 16 - заглушка, 17 - верхняя опора
стойки, 18 - верхнее седло пружины, 19 - пыльник, 20 - ограничитель хода
сжатия, 21 - пружина, 22 - стойка передней подвески, 23 - регулировочный
болт, 24 - гайка, 25 - самоконтрящаяся гайка, 26 - шплинт.
2. Проверьте втулки на отсутствие из-
носа и повреждений. При необходи-
мости замените втулку или опору.
3. Убедитесь в отсутствии следов смаз-
ки на задней опоре нижнего рычага.
Сборка
1. Установка втулки передней опоры
нижнего рычага производится в по-
рядке, обратном снятию.
Внимание: установите втулку перед-
ней опоры, как показано на рисунке.
1 - положение втулки относительно
центра шаровой опоры, 2 - шаровая
опора.
2. (Модели до 2004 г.) Установка зад-
ней опоры.
а) Установите опору на нижний ры-
чаг и совместите установочные мет-
ки на опоре и рычаге.
б) Затяните самоконтрящуюся гайку.
Внимание:
- Замените самоконтрящуюся гай-
ку новой.
- Затягивая гайку, удерживайте
втулку так, чтобы установочные
метки на опоре и нижнем рычаге
совпадали.
Момент затяжки............186 Н м
3. (Модели с 2004 г.) Установка зад-
ней опоры.
а) Установите втулку, как показано
на рисунке. Длинная часть внутрен-
него цилиндра втулки должна быть
направлена вверх, выступ втулки
должен быть направлен к задней
части рычага.
1 - нижний рычаг, 2 - внутренний
цилиндр втулки, 3 - длинная часть
цилиндра, 4 - короткая часть ци-
линдра, 5 - выступ.
Подвеска - Передняя подвеска
421
б) Совместите установочные метки
на рычаге с выемками втулки.
1 - установочные метки, 2 - выемки
втулки.
в) С помощью специнструмента и
пресса запрессуйте втулку в рычаг.
1 - направление приложения уси-
лия, 2 - нижний рычаг, 3 - втулка.
цинструмента установите новую
шпильку.
Момент затяжки..............110 Н м
2. (Модели с 2004 г.) Предварительно
затяните два болта крепления задней
опоры нижнего рычага к кузову.
Примечание: болты должны быть
затянуты с таким усилием, чтобы
кронштейн опоры мог свободно пе-
ремещаться.
3. Установите болт крепления нижнего
рычага к поперечной балке и предва-
рительно затяните гайку.
Внимание: замените самоконтря-
щуюся гайку новой.
4. (Модели с 2004 г.) Установите уси-
литель крепления нижнего рычага к
кузову.
Внимание: используйте новые болты
и самоконтрящиеся гайки.
Моменты затяжки:
Гайка и шпилька крепления нижнего
рычага и усилителя......110 Н м
Болты крепления усилителя к ку-
зову автомобиля.........150 Н м
5. Установите шаровую опору в пово-
ротный кулак.
6. Подсоедините стойку стабилизато-
ра поперечной устойчивости к нижне-
му рычагу и предварительно затяните
болт крепления.
Внимание: замените самоконтря-
щуюся гайку новой.
7. Окончательную затяжку болтов и гаек
крепления передней подвески произво-
дите при условии, что подвеска нагру-
жена весом автомобиля (автомобиль
должен быть полностью снаряжен и за-
правлен). Затяните указанные элемен-
ты крепления в следующем порядке.
а) Болт и гайка крепления стойки
стабилизатора поперечной устойчи-
вости к нижнему рычагу.
Момент затяжки.............30 Н м
б) Болт и гайка крепления нижнего
рычага к поперечной балке.
Момент затяжки.........95 - 100 Н м
в) (Модели до 2004 г.) Болты креп-
ления задней опоры нижнего рычага
к кузову автомобиля.
Момент затяжки.............245 Н м
Примечание:
- (Модели до 2004 г.) Перед затяжкой
переместите заднюю опору так,
чтобы зазоры между втулкой и ниж-
ним рычагом установились такими,
как показано на рисунке.
Установка
1. (Модели с 2004 г.) С помощью спе-
1 - задняя опора.
- Проверьте углы установки колес
и отрегулируйте их при необходи-
мости.
Шаровая опора
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите
передние колеса.
4. Отверните болты и гайки крепления
обоих кронштейнов стабилизатора по-
перечной устойчивости к поперечной
балке.
5. Извлеките шплинт, отверните гайку
и отсоедините шаровую опору от ниж-
него рычага.
6. Отверните болт крепления шаровой
опоры к поворотному кулаку.
Проверка
Измерьте люфт в шаровой опоре и
при необходимости замените опору.
1. Приложите усилие в 686 Н в на-
правлении, указанном на рисунке
стрелкой и измерьте расстояние “Lf.
2. Приложите усилие в 686 Н в на-
правлении, указанном на рисунке
стрелкой и измерьте расстояние "L2".
3. Подсчитайте люфт по формуле:
"S = L2 - Ц".
4. Если люфт "S" превышает допусти-
мую, замените шаровую опору.
Предельно допустимый люфт "S” в
шаровой опоре.........менее 0,3 мм
5. Если люфт "S" меньше предельно
допустимого, убедитесь в отсутствии
износа и повреждений пыл .ника и опо-
ры. Если пыльник или опора поврежде-
ны, замените шаровую опору в сборе.
Установка
1. Подсоедините шаровую опору к по-
воротному кулаку и затяните болт
крепления.
Момент затяжки.............50 Н м
Внимание: не наносите смазку на ко-
нус пальца шаровой опоры.
2. Установите шаровую опору в ниж-
ний рычаг и затяните гайку.
Момент затяжки.............39 Н м
3. Вставьте шплинт и загните его для
фиксации соединения.
Примечание: если отверстия в гайке
и пальце не совпали, доверните гайку
на угол не более 60° до совмещения
отверстий.
4. Затяните болты и гайки крепления
кронштейнов стабилизатора к попе-
речной балке.
Момент затяжки.............25 Н м
Примечание: (модели с 2004 г.) Крон-
штейн крепления стабилизатора
поперечной устойчивости к попереч-
ной балке устанавливайте, как пока-
зано на рисунке (стрелка на крон-
штейне должна быть направлена к
передней части автомобиля).
7. Отсоедините шаровую опору от по-
воротного кулака.
1 - передняя часть автомобиля.
5. Установите колеса.
422
Подвеска - Передняя подвеска
Стойка передней
подвески
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите
колесо.
4. Отверните болт крепления тормоз-
ного шланга к стойке.
5. Нанесите установочные метки на
болты регулировки развала.
6. Отверните болт крепления провод-
ки датчика частоты вращения колеса.
7. Отверните две гайки болтов креп-
ления стойки к поворотному кулаку,
извлеките болты и отсоедините пово-
ротный кулак от стойки.
Внимание: удерживая регулировоч-
ный болт ключом, отверните само-
контрящуюся гайку.
8. Отверните три гайки крепления
верхней опоры стойки к кузову авто-
мобиля и снимите стойку в сборе.
Разборка
1. Используя специнструмент, сожми-
те пружину.
1 - специнструмент.
3. Снимите верхнюю опору стойки,
верхнее седло пружины и виброизоля-
тор со стойки.
1 - гайки крепления стойки к кузову
автомобиля.
4. Постепенно уменьшите усилие сжа-
тия и снимите пружину.
5. Снимите пыльник и ограничитель
хода сжатия.
Проверка
Убедитесь, в отсутствии износа и по-
вреждений снятых деталей. Замените
неисправные.
1. Проверка стойки.
а) Убедитесь в отсутствии утечек.
б) Подвигайте шток вверх-вниз, что-
быубедиться, что он ходит плавно и
не заедает.
в) Проверьте люфт штока. Зафик-
сируйте стойку и полностью вытя-
ните шток. Установите измери-
тельный прибор на расстоянии "L",
равном 10 мм, от конца штока.
Приложите усилие "W" в 20 Н, как
показано на рисунке, считайте по-
казания измерительного прибора
Рг Приложите усилие в противо-
положном направлении и считайте
показания прибора Р2.
2. Удерживая шток ключом для болтов
с внутренним шестигранником, отвер-
ните самоконтрящуюся гайку.
Люфт = Pi + Р2
Предельно допустимое
значение люфта........менее 0,8 мм
Если люфт больше предельно до-
пустимого, замените стойку.
2. Проверьте пыльник.
Если есть трещины или другие повре-
ждения, замените пыльник.
3. Проверка пружины.
Если пружина просела, замените ее.
Если автомобиль без каких-либо ви-
димых причин (таких, как прокол коле-
са, перегруз и пр.) неустойчиво ведет
себя на дороге, проверьте длину пру-
жины, убедитесь в отсутствии трещин.
Замените пружину при обнаружении
неисправностей.
4. Замените ограничитель хода сжа-
тия, если он поврежден.
Сборка
1. Перед установкой пружины, верх-
ней опоры стойки и других деталей,
убедитесь в отсутствии воздуха в
стойке, так как он мешает правильной
работе стойки.
2. Проверка стойки на отсутствие воз-
духа.
а) Поставьте стойку вертикально
штоком вверх.
б) Сдвиньте шток до середины его
хода.
в) Концами пальцев подвигайте
шток вверх и вниз.
г) Если шток перемещается на
10 мм и более, прокачайте стойку
как описано в пп. 3.
3. Прокачака стойки.
а) Поставьте стойку вертикально,
штоком вверх.
б) Полностью вытяните шток.
г) Переверните стойку (стойка долж-
на стоять вертикально).
д) Полностью утопите шток.
е) Повторите процедуру 3 - 4 раза.
Примечание: поставьте стойку
штоком вверх. Если шток опускает-
ся, повторите процедуру, описанную
в пп. 2.
4. С помощью специнструмента со-
жмите пружину.
Примечание: убедитесь, что пру-
жина расположена, как показано на
рисунке.
Модели с левым рулем. 1 - плоская
сторона (сверху), 2 - идентификаци-
онные метки, 3 - наклонный виток
(нижняя сторона).
Подвеска - Передняя подвеска
423
Модели с правым рулем. 1 - пло-
ская сторона (сверху), 2 - иденти-
фикационные метки, 3 - наклонный
виток (нижняя сторона).
5. Установите пружину на стойку так,
чтобы нижний виток входил в углубле-
ние в опоре.
1 - наклонный (нижний) виток пру-
жины.
6. Установите ограничитель хода сжа-
тия и пыльник.
7. Полностью вытяните шток вверх и
установите виброизолятор и верхнее
седло пружины.
8. Установите верхнюю опору стойки
на шток и предварительно затяните
самоконтрящуюся гайку.
Внимание: используйте новую само-
контрящуюся гайку.
9. С помощью специнструмента затя-
ните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки.............54 Н м
6. Отверните болты или гайки крепле-
ния стоек стабилизатора к нижним ры-
чагам.
1 - специнструмент.
10. Осторожно снимите специнстру-
мент для сжатия пружин.
Установка
1. Установите стойку и затяните три
гайки крепления верхней опоры к ку-
зову.
2. Подсоедините стойку к поворотному
кулаку. Совместив установочные мет-
ки на регулировочном болте и стойке,
затяните самоконтрящиеся гайки.
Внимание:
- Удерживая головку регулировоч-
ного болта, затяните самокон-
трящуюся гайку.
- Используйте новые самоконтря-
щиеся гайки.
Момент затяжки............175 Н-м
3. Установите провод датчика частоты
вращения колеса на стойку.
Момент затяжки.............32 Н-м
4. Установите кронштейн крепления
тормозного шланга на стойку.
Момент затяжки.............32 Н м
5. Установите колесо.
Примечание: проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте углы ус-
тановки колес.
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие
1. Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и поставьте на опоры.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель поперечной балки (см. соответ-
ствующий раздел данной главы).
4. Снимите опору домкрата с нижней
части поперечной балки.
5. Отверните болты и гайки крепления
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти к поперечной балке.
Тип 2. Гайка.
Примечание: при необходимости
удерживайте палец шарового шарни-
ра ключом для болтов с внутренним
шестигранником.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний втулок.
2. Убедитесь в отсутствии деформа-
ций и повреждений стоек стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
3. Убедитесь в отсутствии выпячива-
ния втулок из отверстий стоек стаби-
лизатора.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- (Модели с 2004 г.) Кронштейн
крепления стабилизатора попе-
речной устойчивости к поперечной
балке устанавливайте, как показа-
но на рисунке (стрелка на крон-
штейне должна быть направлена к
передней части автомобиля).
1 - передняя часть автомобиля.
- При установке используйте но-
вые самоконтрящиеся гайки.
- Устанавливая втулку, совмести-
те ее с меткой на стабилизаторе
поперечной устойчивости.
- Убедитесь, что цветовые метки
на втулке и стабилизаторе попе-
речной устойчивости совпадают.
1 - цветовая метка на стабилизаторе
поперечной устойчивости, 2 - цве-
товая метка на втулке.
2. Окончательную затяжку болтов и
гаек крепления передней подвески
производите при условии, что подвес-
ка нагружена весом автомобиля.
Моменты затяжки (модели до 2004 г.):
Болты крепления опоры домкрата
к поперечной балке:
Модели до 2001 г....18 ±5 Н м
Модели с 2001 г........70 Н м
424
Подвеска - Передняя подзеска
Болт и гайка крепления стойки
стабилизатора поперечной устой-
чивости к нижнему рычагу.... 30 Н-м
Болты и гайки крепления крон-
штейна стабилизатора попереч-
ной устойчивости к поперечной
балке...................25 Н м
Моменты затяжки (модели с 2004 г.):
Гайки крепления стойки
стабилизатора поперечной
устойчивости..............45 Н-м
Болты и гайки крепления крон-
штейна стабилизатора попереч-
ной устойчивости к поперечной
балке...................25 Н м
Поперечная балка
Снятие
1. Установите автомобиль на подъ-
емник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите
передние колеса.
4. (Модели с 2004 г.) Снимите прием-
ную часть выпускной системы.
5. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель поперечной балки (см. соответ-
ствующий раздел данной главы).
6. Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости и опору домкрата.
1 - стабилизатор поперечной устой-
чивости, 2 - поперечная балка.
7. Отсоедините наконечники рулевых
тягот поворотных кулаков.
8. (Модели до 2004 г.) Снимите при-
емную часть выпускной системы.
9. Отсоедините нижний рычаг от по-
перечной балки и кузова автомобиля.
10. Отверните гайки крепления опор
двигателя к поперечной балке.
11. Отсоедините универсальный шар-
нир (см. главу "Рулевое управление").
12. Отсоедините трубки системы гид-
роусилителя рулевого управления от
рулевого механизма.
13. С помощью лебедки приподнимите
двигатель примерно на 10 мм.
14. Поддомкратьте поперечную бал-
ку, отверните болты крепления по-
перечной балки к кузову автомобиля
и плавно опустите поперечную балку
вместе с рулевым механизмом.
Внимание: при снятии поперечной
балки не повредите наконечниками
рулевых тяг чехлы шарниров равных
угловых скоростей.
Проверка
Убедитесь в отсутствии износа и по-
вреждений поперечной балки. При не-
обходимости произведите ремонт или
замените балку.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Окончательную затяжку болтов
и гаек крепления передней подвес-
ки производите при условии, что
подвеска нагружена весом авто-
мобиля.
- Используйте новые самоконтря-
щиеся гайки и болты там, где это
необходимо.
Моменты затяжек (модели до 2004 г.):
Бопт и гайка крепления нижнего
рычага к поперечной балке:
Модели до 2001 г....98 ±15 Н м
Модели с 2001 г........125 Н м
Болты и гайки крепления стабили-
затора поперечной устойчивости к
поперечной балке........25 Н-м
Болт и гайка крепления наконечни-
ков рулевых тяг к поворотным ку-
лакам ..................27 Н-м
Гайки крепления опор двигателя к
поперечной балке........74 Н-м
Крепление
универсального шарнира
к валу рулевого механизма ....24 Н м
Гайки крепления поперечной балки
к кузову автомобиля.....100 Н м
Моменты затп.^рк (модели с 2004 г.):
Болты крепления
поперечной балки к
кузову автомобиля.......95 Н-м
Гайки крепления опор двигателя к
поперечной балке........85 Н-м
Болт и гайка крепления
нижнего рычага к
поперечной балке........95 Н-м
Шпилька и гайка крепления нижнего
рычага и усилителя крепления
нижнего рычага к кузову
автомобиля..............110 Н м
Болты усилителя крепления
нижнего рычага..........150 Н-м
Гайка крепления наконечника
рулевой тяги к поворотному
кулаку...................27 Нм
Примечание: для фиксации соедине-
ния используйте шплинт, если от-
верстия в гайке и пальце не совпали,
доверните гайку на угол не более 60°
до совмещения отверстий.
Крепление универсального
шарнира к валу рулевого
механизма................24 Н-м
Болты и гайки крепления крон-
штейнов стабилизатора попереч-
ной устойчивости к поперечной
балке....................25 Н-м
Гайки крепления стойки
стабилизатора поперечной
устойчивости.............45 Н-м
Гайки крепления
трубок гидроусилителя
рулевого управления к
рулевому механизму.......15 Н м
2. Прокачайте гидроусилитель рулево-
го управления.
3. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки колес.
Растяжка
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник и поднимите его.
2. Снимите нижний защитный кожух.
3. Отверните 4 болта и снимите опору
домкрата.
4. Отверните по две крепежных гайки
с обоих сторон растяжки.
Проверка
Убедитесь в отсутствии износа и по-
вреждений растяжки. При необходи-
мости, произведите ремонт или за-
мену.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Гайки крепления растяжки к попе-
речной балке............30 Н-м
Болты крепления опоры домкрата
к поперечной балке......70 Н-м
Подвеска - Задняя подвеска
425
Задняя подвеска
Задняя подвеска
в сборе(модели
с правым рулем)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите оба задних колеса.
3. Снимите центральную консоль.
4. Снимите тросы стояночного тормоза.
5. Снимите среднюю и заднюю части
выпускной системы.
1
1 - защитный кожух топливного бака.
7. Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").
8. Отсоедините разъемы датчиков
частоты вращения колес.
1 - разъем.
9. Отсоедините тормозные трубки и
шланги от элементов подвески и тор-
мозных механизмов.
10. Отсоедините стойки от продоль-
ных рычагов.
11. Отсоедините продольные рычаги
от кузова автомобиля.
13. Установите домкрат под подрамник.
14. Отверните 4 болта крепления под-
рамника к кузову автомобиля.
1 - фланец.
6. Снимите защитные кожухи топлив-
ного бака.
15. С помощью домкрата снимите
заднюю подвеску в сборе.
Проверка и установка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний элементов подвески.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
3. Прокачайте тормозную систему.
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие
1. Поддомкратьте заднюю часть авто-
мобиля и установите ее на опоры.
Снимите колеса.
2. Отверните болты крепления стоек
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти к продольным рычагам.
12. Отверните болты крепления уси-
лителей опор подрамника к кузову.
Проверка
1. Убедитесь, в отсутствии износа и
повреждений втулок крепления стаби-
лизатора поперечной устойчивости к
подрамнику.
2. Убедитесь, что стойки стабилиза-
тора не искривлены и не имеют по-
вреждений.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Убедитесь, что цветовые метки
на втулках и стабилизаторе попе-
речной устойчивости совпадают.
- (Модели с 2004 г.) При установке
совместите втулку с меткой на
стабилизаторе.
1 - цветовая метка.
- (Модели с 2004 г.) Устанавливайте
кронштейн стабилизатора так,
чтобы стрелка на нем была направ-
лена вверх.
- Замените самоконтрящиеся гай-
ки на новые.
Моменты затяжки:
Гайка крепления стойки
стабилизатора к продольному
рычагу.................44 Н м
Болты крепления стабилизатора
к подрамнику...........40 Н м
Продольный рычаг
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
2. Снимите усилитель передней опоры
подрамника (см. соответствующий раз-
дел данной главы).
3. Снимите подшипник и ступицу в
сборе (см. соответствующий раздел
главы "Приводные валы и ступицы").
4. Отверните болт крепления крон-
штейна троса стояночного тормоза к
продольному рычагу.
3. Отверните болты крепления стаби-
лизатора поперечной устойчивости к
подрамнику.
426
Подвеска - Задняя подвеска
Задняя подвеска (модели до 2004 г.). 1 - стойка задней подвески, 2 - самоконтрящаяся гайка, 3 - стабилизатор
поперечной устойчивости, 4 - втулка, 5 - кронштейн, 6 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 7 - зад-
ний нижний рычаг, 8 - регулировочный болт, 9 - внутренняя втулка заднего нижнего рычага, 10 - регулировоч-
ная шайба, 11 - продольный рычаг, 12 - задняя втулка продольного рычага, 13 - втулка передней опоры про-
дольного рычага, 14 - кронштейн крепления продольного рычага, 15 - ступица и подшипник в сборе, 16 - огра-
ничитель хода, 17 - верхний рычаг, 18 - внутренняя втулка верхнего рычага, 19 - наружная втулка верхнего ры-
чага, 20 - передний нижний рычаг, 21 - подрамник, 22 - усилитель опоры подрамника (правый), 23 - усилитель
опоры подрамника (левый), 24 - шайба (кроме моделей OUTBACK), 25 - шайба (модели OUTBACK), 26 - усили-
тель передней опоры подрамника (модели с 2001 г.), 27 - болт крепления кронштейна продольного рычага к ку-
зову (модели до 2001 г. М3 = 108 ± 15 Н м, модели с 2001 г. М3 = 120 Н-м).
5. Отверните болт крепления тормозно-
го шланга к продольному рычагу.
6. Отверните болты крепления датчи-
ка частоты вращения колеса к про-
дольному рычагу.
7. (Модели с барабанными тормоза-
ми) Отсоедините тормозную трубку от
колесного тормозного цилиндра.
Внимание: установите заглушки на
колесный тормозной цилиндр и на
трубку. Не допускайте попадания
инородных частиц в тормозную
систему.
8. Прикрепите тормозной щит к под-
рамнику, как показано на рисунке.
Подвеска - Задняя подвеска
427
9. Отверните гайку крепления стойки
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти к продольному рычагу.
10. Отверните болт крепления стойки
задней подвески к продольному рычагу.
11. Установите домкрат под про-
дольный рычаг таким образом, что-
бы рычаг находился в горизонталь-
ном положении.
12. Отверните болты крепления про-
дольного рычага к кузову автомобиля.
13. Отверните гайку крепления перед-
него нижнего рычага к продольному
рычагу подвески.
14. Отверните гайку крепления задне-
го нижнего рычага к продольному ры-
чагу подвески.
Задняя подвеска (модели с 2004 г.). 1 - стойка задней подвески, 2 - самоконтрящаяся гайка, 3 - стабилизатор попе-
речной устойчивости, 4 - втулка, 5 - кронштейн, 6 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 7 - задний ниж-
ний рычаг, 8 - регулировочный болт, 9 - внутренняя втулка заднего нижнего рычага, 10 - регулировочная шайба,
11 - продольный рычаг, 12 - задняя втулка продольного рычага, 13 - втулка передней опоры продольного рычага,
14 - кронштейн крепления продольного рычага, 15 - ступица и подшипник в сборе, 16 - ограничитель хода,
17 - верхний рычаг, 18 - внутренняя втулка верхнего рычага, 19 - наружная втулка верхнего рычага, 20 - передний
нижний рычаг, 21 - подрамник, 22 - усилитель передней опоры подрамника, 23 - усилитель подрамника.
428
Подвеска - Задняя подвеска
15. Отверните гайку крепления верх-
него рычага к продольному рычагу
подвески.
16. Извлеките болты крепления ниж-
них и верхнего рычагов подвески к
продольному рычагу. Снимите про-
дольный рычаг.
Разборка
1. С помощью оправок и пресса вы-
прессуйте втулку передней опоры.
а) Установите оправки и продоль-
ный рычаг, как показано на рисунке
(выступающая часть втулки перед-
ней опоры должна быть направле-
на вниз).
1,2- специнструмент.
1 - съемник, 2 - специнструмент.
Проверка
Убедитесь в отсутствии изломов, кор-
розии и других повреждений продоль-
ного рычага.
Сборка
1. С помощью оправок запрессуйте
втулку передней опоры продольного
рычага.
а) Установите оправку "А".
б) Установите продольный рычаг на
оправку "А".
Примечание: продольный рычаг дол-
жен находиться наружной стороной
(по отношению к автомобилю) вниз.
в) Положите втулку сверху на отвер-
стие в продольном рычаге и запрес-
суйте ее при помощи оправки "В".
1 - втулка, 2, 3 - оправки.
Внимание:
- Устанавливайте втулку окра-
шенной стороной вверх.
- Правильно расположите втулку
относительно оси продольного
рычага (см. рисунок).
2. С помощью специнструмента и
съемника установите заднюю втулку
продольного рычага.
а) Вставьте втулку в отверстие спе-
цинструмента.
б) Установите специнструмент и
съемник, как показано на рисунке, и
запрессуйте втулку в продольный
рычаг.
б) Выпрессуйте втулку.
2. С помощью специнструмента и
съемника извлеките заднюю втулку из
продольного рычага.
Установка
Внимание: замените самоконтря-
щиеся гайки новыми.
Примечание: моменты затяжки бол-
тов и гаек указаны на соответст-
вующем сборочном рисунке.
1. Установите домкрат под продоль-
ный рычаг.
2. Установите продольный рычаг и
предварительно затяните гайки креп-
ления нижних и верхнего рычагов к
продольному рычагу.
3. Установите ступицу и подшипник в
сборе (см. соответствующий раздел
главы "Проводные валы и ступицы").
4. Установите датчик частоты враще-
ния на продольный рычаг.
5. Затяните болт крепления тормозно-
го шланга к продольному рычагу.
6. Затяните болт кронштейна крепле-
ния троса стояночного тормоза к про-
дольному рычагу.
7. Установите домкрат (верхней сторо-
ной вниз), поставляемый вместе с ав-
томобилем, между задним нижним ры-
чагом и подрамником. Отожмите дом-
кратом продольный рычаг так, чтобы
отверстие в нем совпало с ответным
отверстием в нижней части стойки.
Вставьте и предварительно затяните
болт крепления.
Внимание: чтобы не повредить зад-
ний нижний рычаг подвески и подрам-
ник, проложите между ними и дом-
кратом ткань.
8. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение. Окончательно
затяните гайки и болты крепления ниж-
них и верхнего рычагов задней подвес-
ки к продольному рычагу. Окончатель-
но затяните болт и гайку крепления
стойки к продольному рычагу.
Установка домкрата. 1 - продоль-
ный рычаг, 2 - домкрат.
9. Установите усилитель передней
опоры подрамника.
10. Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки колес.
Верхний рычаг
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, подними-
те автомобиль и снимите колесо.
2. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение (см. рис.
"Установка домкрата" раздела "Про-
дольный рычаг").
3. Отверните болт и гайку крепления
верхнего рычага к подрамнику.
4. Отверните болт и гайку крепления
верхнего рычага к продольному рычагу
подвески. Снимите верхний рычаг.
Подвеска - Задняя подвеска
429
Разборка
С помощью специнструмента выпрес-
суйте втулки.
1 - специнструмент.
Проверка
Визуально убедитесь, что верхний ры-
чаг не искривлен и не имеет других
повреждений. Проверьте втулку на от-
сутствие износа и повреждений.
Сборка
С помощью специнструмента запрес-
суйте втулки.
Внимание: наружная втулка должна
быть установлена так, чтобы вы-
ступающая часть была направлена к
задней части автомобиля.
2. (Модели Универсал) Снимите пис-
тоны и отсоедините напольный коврик
багажного отделения.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Поддомкратьте продольный ры-
чаг таким образом, чтобы он занял
горизонтальное положение (см.
рис. 'Установка домкрата"раздела
"Продольный рычаг"). Установите
верхний рычаг и затяните гайки
крепления.
Момент затяжки
(модели до 2004 г.).........120 Н-м
Моменты затяжки (модели с 2004 г.):
Болт и гайка крепления верхнего
рычага к подрамнику.......57 Н-м
Болт и гайка крепления
верхнего рычага к продольному
рычагу...................................... 65 Н-м
- Удерживая болт ключом, затяги-
вайте самоконтрящуюся гайку.
- Используйте новые самоконтря-
щиеся гайки.
- Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки
колес.
Стойка задней подвески
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите заднее колесо.
Стойка задней подвески. 1 - опора стойки, 2 - верхний виброизолятор,
3 - пыльник, 4 - пружина, 5 - стойка задней подвески, 6 - самоконтрящаяся
гайка (модели до 2004 г. М3 = 160 Н-м, модели с 2004 г. М3 = 62 Н-м).
1 - направление к продольному ры-
чагу, 2 - направление к подрамнику,
3 - направление к задней части ав-
томобиля.
3. (Модели Седан) Снимите наполь-
ный коврик багажника.
4. (Модели Седан) Отогните боковую
отделку багажника.
1 - боковая отделка багажника.
5. Отверните болт и гайку крепления
стойки к продольному рычагу.
6. Установите опору под стойку.
7. Отверните гайки крепления верхней
опоры стойки к кузову автомобиля.
Универсал.
Седан.
8. Снимите стойку в сборе.
Разборка, проверка, сборка
Разборка, проверка и сборка произво-
дятся аналогично разборке, проверке
и сборке стойки передней подвески
(см. соответствующие подразделы
данной главы).
Установка
1. Установите домкрат под стойку.
2. Затяните самоконтрящиеся гайки
крепления стойки к кузову автомобиля.
Внимание: используйте новые само-
контрящиеся гайки.
Момент затяжки............30 Н м
430
Подвеска - Задняя подвеска
3. Установите домкрат (верхней сто-
роной вниз), поставляемый вместе с
автомобилем, между задним нижним
рычагом и подрамником. Отожмите
домкратом продольный рычаг так,
чтобы отверстие в нем совпало с от-
ветным отверстием в нижней части
стойки. Вставьте и предварительно
затяните болт крепления.
Внимание: чтобы не повредить зад-
ний нижний рычаг подвески и подрам-
ник, проложите между ним и домкра-
том ткань.
4. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение. Затяните болт
и гайку крепления стойки к продоль-
ному рычагу (см. рис. "Установка дом-
крата" раздела "Продольный рычаг").
Момент затяжки:
Модели до 2004 г..........160 Н м
Модели с 2004 г............62 Н м
Внимание: используйте новую само-
контрящуюся гайку.
5. (Универсал) Закрепите напольное
покрытие.
6. (Седан) Закрепите боковую отделку
багажника.
7. (Седан) Закрепите напольное по-
крытие багажника.
8. Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки колес.
Передний
нижний рычаг
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и снимите колесо.
2. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение (см. рис.
"Установка домкрата" раздела "Про-
дольный рычаг").
3. Отверните болт и гайку крепления
переднего нижнего рычага к подрам-
нику.
3. (Модели до 2004 г.) Снимите уси-
литель опоры подрамника (правый
или левый - в зависимости от того,
какой из нижних задних рычагов
снимаете).
Проверка
Визуально убедитесь, что передний
нижний рычаг не искривлен и не име-
ет других повреждений.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял го-
ризонтальное положение (см. рис.
"Установка домкрата" раздела
"Продольный рычаг"). Установите
передний нижний рычаг и затяните
болты и гайки крепления.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г..........120 Н м
Модели с 2004 г..........57 Н м
- Профилированная сторона рыча-
га должна быть обращена к перед-
ней части автомобиля.
1 - передняя часть автомобиля.
- Замените самоконтрящиеся гай-
ки новыми.
- Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки
колес.
Задний нижний рычаг
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и снимите колесо.
2. Отверните болты крепления стаби-
лизатора поперечной устойчивости к
подрамнику.
4. Отверните болт и гайку крепления
переднего нижнего рычага к про-
дольному рычагу и снимите нижний
рычаг.
Примечание: втулки не могут быть
выпрессованы из переднего нижнего
рычага. При необходимости замени-
те рычаг в сборе.
4. Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости.
5. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение (см. рис.
"Установка домкрата" раздела "Про-
дольный рычаг").
6. Отверните болт крепления заднего
нижнего рычага к продольному рычагу.
7. Нанесите установочные метки на
регулировочный болт и подрамник.
8. Отверните болт крепления заднего
нижнего рычага к подрамнику (регули-
ровочный болт). Снимите задний ниж-
ний рычаг.
Внимание: удерживая головку болта
ключом, отворачивайте самокон-
трящуюся гайку.
Подвеска - Задняя подвеска
431
Разборка и сборка
1. С помощью оправок и пресса вы-
прессуйте втулку из рычага.
2. С помощью оправок запрессуйте
новую втулку в рычаг.
Проверка
Убедитесь, что задний нижний рычаг
не искривлен и не имеет других по-
вреждений.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Поддомкратьте продольный ры-
чаг таким образом, чтобы он занял
горизонтальное положение (см.
рис. "Установка домкрата"раздела
"Продольный рычаг"). Установите
задний нижний рычаг и затяните
болты и гайки крепления.
- Удерживая головку регулировоч-
ного болта ключом, затягивайте
самоконтрящуюся гайку.
- Замените самоконтрящиеся гай-
ки новыми.
- Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки
колес.
- Моменты затяжки указаны на
соответствующих сборочных ри-
сунках.
Усилитель передней
опоры подрамника
(модели с 2001 г.)
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, уста-
новите опоры под подрамник.
2. Снимите усилитель передней опоры
подрамника.
Проверка
Убедитесь, что усилитель передней
опоры подрамника не искривлен и не
имеет других повреждений.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Болт крепления усилителя перед-
ней опоры подрамника к кронштей-
ну продольного рычага.....80 Н м
Болт крепления усилителя перед-
ней опоры подрамника
к подрамнику.............175 Н м
Усилитель
подрамника
(модели с 2004 г.)
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите опору под подрамник.
2. Снимите усилитель подрамника.
Проверка
Убедитесь в отсутствии повреждений
усилителя подрамника.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Болты крепления усилителя под-
рамника к подрамнику...175 Н м
Болты крепления усилителя под-
рамника к кузову........65 Н м
Подрамник
Снятие
1. Снимите приемную и среднюю
часть выпускной системы.
2. Снимите заднюю часть выпускной
системы.
3. Снимите редуктор заднего моста
(см. главу "Редуктор заднего моста").
4. Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости (см. соответствующий
раздел данной главы).
5. Отсоедините стойку от продольного
рычага.
6. Установите домкрат под подрамник.
7. Отсоедините передний нижний ры-
чаг от подрамника (см. соответствую-
щий раздел данной главы).
8. Отсоедините задний нижний рычаг
от подрамника (см. соответствующий
раздел данной главы).
9. Отсоедините верхний рычаг от под-
рамника (см. соответствующий раздел
данной главы).
10. (Модели с 2001 г.) Снимите усили-
тель передней опоры подрамника.
11. Отверните болты крепления и
снимите подрамник в сборе с усили-
телями опор или усилителем подрам-
ника (в зависимости от модели).
Проверка
Убедитесь, что подрамник не искрив-
лен и не имеет других повреждений. В
случае необходимости произведите
ремонт или замену подрамника.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Процедура установка редуктора
заднего моста описана в соответст-
вующем разделе главы "Редуктор
заднего моста".
3. Поддомкратьте продольный рычаг
таким образом, чтобы он занял гори-
зонтальное положение (см. рис.
"Установка домкрата" раздела "Про-
дольный рычаг"). Затяните болты и
гайки крепления рычагов.
Примечание: моменты затяжки см.
на соответствующем сборочном ри-
сунке.
4. (Модели с 2001 г.) Установите уси-
литель передней опоры подрамника.
5. Проверьте и при, необходимости,
отрегулируйте углы установки колес.
Ограничитель
хода
Снятие
1. Поддомкратьте заднюю часть ав-
томобиля и установите ее на под-
ставки.
2. С помощью специнструмента сни-
мите ограничитель хода.
Проверка
Убедитесь, что ограничитель хода не
поврежден и не изношен.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки...........32 Н м
432
Подвеска - Пневмоподвеска (модели с правым рулем)
Пневмоподвеска (модели с правым рулем)
1 диагностический разъем, 2 ди-
агностические выводы (выводы
массы), 3 - вывод №1 диагностиче-
ского разъема.
Пример индикации диагностических
кодов неисправностей. 1 - пнев-
модвеска исправна, коды неис-
правностей отсутствуют, 2 - диагно-
стический код неисправности №1,
3 - диагностические коды неис-
правностей №1 и №2.
3. Список кодов неисправностей при-
ведён в таблице "Диагностические ко-
ды неисправностей".
4. Выключите зажигание. Отсоедините
диагностический вывод от вывода №1
диагностического разъема.
Передняя стойка
пневмоподвески
Снятие
1. Снимите крышку опоры стойки и от-
верните гайку.
Диагностика
1. Выключите зажигание. Подсоедини-
те диагностический вывод (вывод
массы) к выводу №1 диагностического
разъема.
Таблица. Диагностические коды неисправностей.
Диагностический код Неисправность
1 Неисправен датчик Передний правый
2 Передний левый
3 Задний правый
4 Задний левый
5 Неисправен клапан Передний правый
6 Передний левый
7 Задний правый
8 Задний левый
9 Неисправен компрессор
10 Неисправен выпускной клапан
2. Включите зажигание. Индикатор "Hi”
высветит диагностический код неис-
правности.
4
10
Пневмоподвеска. 1 реле компрессора, 2 передняя правая нагнетатель-
ная трубка, 3 - крышка опоры стойки, 4 - задняя правая нагнетательная
трубка, 5 задняя левая нагнетательная трубка, 6 кронштейн трубки с
фиксатором в сборе, 7 - передняя левая нагнетательная трубка, 8 - про-
водка датчика контроля высоты расположения кузова, 9 - компрессор и
осушитель в сборе, 10 блок электромагнитных клапанов.
3. Снимите колесо.
4. Вытяните проводку датчика под арку.
5. Дальнейшая процедура снятия эле-
ментов подвески аналогична описанной
в подглаве "Передняя подвеска".
Разборка
Специальным ключом отверните гайку
крепления опоры стойки и снимите
опору.
2. Отсоедините разъем датчика кон-
троля высоты расположения кузова.
Внимание:
- После снятия опоры стойки
убедитесь, что воздух вышел из
стойки.
- Не повредите диафрагму.
- Дальнейшая разборка стойки не-
возможна.
Подвеска - Пневмоподвеска (модели с правым рулем)
433
Проверка утечек
1. Нанесите мыльный раствор на мес-
та возможных утечек воздуха.
2. Подайте сжатый воздух в стойку.
3. Убедитесь в отсутствии утечек.
4. Сжатым воздухом удалите следы
влаги со стойки.
Сборка
Сборка производится в порядке, об-
ратном разборке.
Внимание: самоконтрящиеся гайки,
обозначенные на рисунке звездочкой,
замените на новые.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
Замените уплотнительное
кольцо и самоконтрящуюся гайку
на'новые.
- Нанесите консистентную смазку
на уплотнительное кольцо.
- Для возможности установки
трубки, величина "L” (см. рисунок)
должна составлять 13 мм.
9. Дальнейшая процедура снятия
элементов подвески аналогична
описанной в подглаве "Задняя под-
веска".
- Трубка пневмноподвески должна
быть установлена, как показано на
рисунке.
Момент затяжки.......11,8 ±4,9 Н м
ление к центральной части автомо-
биля.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Задняя стойка
пневмоподвески
Снятие
1. Опустите подушку заднего сиденья.
2. Снимите напольное покрытие.
3. Вытяните воздушную трубку.
4. Вытяните проводку.
5. Отсоедините разъем датчика кон-
троля высоты расположения кузова и
электромагнитного клапана.
6. Снимите крышку.
7. С помощью съемника разожмите
соединитель и вытяните трубку.
8. Протолкните изолирующую втулку
под арку.
Разборка, сборка, проверка
Разборка, сборка и проверка задней
стойки пневмоподвески производят-
ся аналогично разборке, сборке и
проверке передней стойки пневмо-
подвески.
1 - втулка, 2 уплотнительное коль-
цо, 3 - трубка, 4 датчик контроля
высоты расположения кузова,
5 - крышка.
Внимание:
- Самоконтрящуюся гайку, обозна-
ченную звездочкой, и уплотни-
тельные кольца замените новыми.
- При установке трубки не повре-
дите уплотнительные кольца и
поверхности контакта.
- Нанесите консистентную смазку
на уплотнительные кольца.
Компрессор и
осушитель
Снятие
1. Снимите переднее левое колесо.
2. Снимите защитный кожух.
3. Снимите боковую стойку бампера.
4. Отсоедините разъем жгута прово-
дов компрессора.
5. Снимите разъем блока электромаг-
нитных клапанов с кронштейна ком-
прессора.
Внимание:
- При снятии не повредите трубку
и проводку.
- Не повредите диафрагму.
28 - 326
434
Подвеска - Пневмоподвеска (додели с правым рулем)
7. Снимите кронштейн компрессора.
8. Снимите аккумулятор.
9. Отверните четыре гайки крепления
(со стороны моторного отсека).
10. Снимите кронштейн.
Разборка и сборка
1. При разборке обратите внимание на
следующие моменты:
а) при отсоединении трубок исполь-
зуйте специальный съемник и руко-
водствуйтесь указаниями раздела
"Трубки";
б) компрессор и осушитель являют-
ся неразборными узлами.
2. При сборке обратите внимание на
следующие моменты:
а) после подсоединения трубок убе-
дитесь, что они надёжно зафикси-
рованы;
б) замените уплотнительные кольца
новыми;
в) нанесите консистентную смазку
на уплотнительные кольца.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Замените уплотнительные коль-
ца новыми.
- Нанесите консистентную смазку
на уплотнительные кольца.
Проверка
1 - расположение выводов,
2 - схема.
1. Проверьте реле.
Подсоедините 12 В к выводам "А" ("+")
и "В". Проверьте целостность цепи
между выводами "С" и "D".
2. Проверьте компрессор.
а) Убедитесь, что при подключении
питания (12 В) компрессор включа-
ется.
Компрессор и осушитель. 1 - кронштейн, 2 - разъем блока электромагнит-
ных клапанов, 3 - разъем жгута проводов, 4 - компрессор, 5 - осушитель,
6 - виброизолятор, 7 - трубка, 8 - блок электромагнитных клапанов.
б) Убедитесь, что при перегреве
электромотора компрессора сраба-
тывает встроенный предохрани-
тельный механизм и электромотор
выключается.
в) Дождитесь, пока температура
электромотора понизится до прием-
лемого уровня и убедитесь, что при
подаче питания он включается.
Проверка утечек
Нанесите мыльный раствор на места
соединения трубок и убедитесь в от-
сутствии утечек.
Трубки
Снятие
С помощью съемника разожмите со-
единитель и вытяните трубку.
1 - уплотнительное кольцо, 2 - со-
единитель, 3 - трубка, 4 - трубка,
5 - съемник.
Установка
Примечания по установке.
а) Замените уплотнительное кольцо
новым.
б) При установке трубки не повреди-
те уплотнительное кольцо и контак-
тирующие поверхности.
в) Нанесите консистентную смазку
на уплотнительное кольцо.
г) Идентификационные цветовые
метки на клапане и трубке должны
совпадать.
д) Надежно подключите разъемы.
Проверка
электромагнитных
клапанов
1. Подсоедините специальное при-
способление к клапанам и убеди-
тесь, что при отсутствии напряжения
воздух через клапана не проходит.
Убедитесь в отсутствии утечек.
2. Проверьте целостность проводки.
а) Убедитесь, что при подаче пита-
ния, слышен звук срабатывания
клапанов.
б) Убедитесь в отсутствии обрывов
цепи.
435
Рулевое управление
Спецификация
Таблица. Рулевое управление (модели с правым рулем до 2002 г.).
Модель ТХ, Brighton TS-R GT 250Т 250Т-В Lancaster RS RSK
Общие сведения
Минимальный радиус разворота, м 5,3 5,3 5,6 5,3 5,4 5,6 5,4 5,6
Углы поворота колес См. соответствующую таблицу раздела "Спецификация” главы "Подвеска"
Диаметр рулевого колеса, мм 385
Общее передаточное число руле- вого механизма 16,5 19,0-15,2 16,5 16,5
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,2 3,0 3,2 3,2 3,0 3,1 3,0
Насос
Производительность, см3/об 7,2
Давление срабатывания регулятора, кг/см2 100 80 100 80
Расход рабочей жидкости, л 1000 об/мин 6 7 (не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя) 6 7 (не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя)
3000 об/мин 5 5
Рабочая жидкость
Тип ATF DEXRON II или НЕ
Объем бачка 0,3 л
Общий объем 0,7 л
Таблица. Рулевое управление (модели с правым рулем с 2002 до 2004 гг.).
Модель ТХ, TX-S, Brighton TS-R, RS, RS-B GT, GT-B, RSK 250S, RS25 Lancaster, Lancaster S Lancaster 6
Общие сведения
Минимальный радиус разворота, м 5,4 5,6
Углы поворота колес См. соответствующую таблицу раздела "Спецификация” главы ’’Подвеска”
Диаметр рулевого колеса, мм 385
Общее передаточное число рулевого механизма 16,5 19,0
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 5,4 5,6
Насос
Производительность, см3/об 7,2 8,5 9,6
Давление срабатывания регулятора, кг/см2 9800 7840
Расход рабочей жидкости, л 1000 об/мин 6 7 7 (не зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя)
3000 об/мин 5 5
Рабочая жидкость
Тип ATF DEXRON II
Объем бачка 0,3 л
Общий объем 0,7 л
Таблица. Рулевое управление (модели с левым рулем до 2004 г.).
Модель OUTBACK Остальные модели
Модели с дви- Остальные гателем 3,0 л модели Модели с дис- ками 15" и 16" Модели с турбо- наддувом
Общие сведения
Минимальный радиус разворота, м 5,6 ±0,5 5,4 ±0,5 5,6 ±0,5
Углы поворота колес См. соответствующую таблицу раздела "Спецификация" главы "Подвеска”
Диаметр рулевого колеса, мм 385
Общее передаточное число рулевого механизма 19,0-15,2 16,5
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,0 3,1 3,0
28*
436
Рулевое управление
Таблица. Рулевое управление (модели с левым рулем до 2004 г.) (продолжение).
Модель OUTBACK Остальные модели
Модели с дви- гателем 3,0 л Остальные модели Модели с дис- ками 15" и 16" Модели с турбо- наддувом
Насос
Производительность, см3/об 9,6-0,65 7,2
Давление срабатывания регулятора, кПа 7846 9807 | | 9807 7846
Расход рабочей жидкости, л 1000 об/мин 7 6 7
3000 об/мин 5 5 5
Рабочая жидкость
Тип ATF DEXRON III или аналогичная
Объем бачка 0,3 л
Общий объем 0,7 л
Таблица. Рулевое управление (модели с 2004 г.).
Модель | Модели без турбонаддува (кроме 3,0 R) | Модели с турбонаддувом | 3,0 R
Общие сведения
Минимальный радиус разворота, м 5,4
Углы поворота колес См. соответствующую таблицу раздела "Спецификация" главы "Подвеска"
Диаметр рулевого колеса, мм 375
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,2 2,8
Насос
Производительность, см3/об 7,2 8,5 9,6
Давление срабатывания регулятора, кПа 6767 - 7453 7350 - 8036 8300 - 9000
Расход рабочей жидкости, л 1000 об/мин 6,5 6,15 6,5
3000 об/мин 5 5,5 5,5
Рабочая жидкость
Тип ATF DEXRON III или аналогичная
Объем бачка 0,2 л
Общий объем 0,7 л
Система изменения
усилия на рулевом
колесе в зависимости
от скорости движения
автомобиля(модели
с правым рулем)
Система самодиагностики
Система самодиагностики может ра-
ботать в следующих режимах:
а) Режим проверки ”11". Индикатор
загорается при обнаружении неис-
правности и информирует водителя,
что диагностический код неисправ-
ности записан в память.
б) Режим считывания диагностиче-
ских кодов неисправностей. Позво-
ляет считывать коды, записанные в
память при работе системы самоди-
агностики в режиме проверки "II".
в) Режим проверки "D". Использует-
ся для поиска неисправностей в
системе рулевого управления. При
работе в этом режиме, диагностиче-
ские коды неисправностей высвечи-
ваются индикатором на панели при-
боров.
г) Режим очистки памяти. Служит
для очистки памяти от диагностиче-
ских кодов, записанных при работе
системы в режиме диагностики ”11".
Диагностические коды неис-
правностей
1. Диагностический код "VF” (индика-
тор горит постоянно). Код свидетель-
ствует об отклонении напряжения в
цепи от номинального или о неис-
правности проводки.
2. Диагностический код "WF" (индика-
тор не горит). Проверьте режим рабо-
ты системы самодиагностики, индика-
тор и проводку.
3. Диагностический код №1 (индикатор
загорается, как показано на рисунке
"Диагностические коды неисправно-
стей”) информирует о коротком замы-
кании в цепи электромагнитного кла-
пана.
4. Диагностический код №2 информи-
рует о разрыве цепи электромагнитно-
го клапана.
5. Диагностический код №3 информи-
рует о неисправности датчика скоро-
сти автомобиля.
6. Диагностический код №4 информи-
рует о некорректном сигнале блока
управления двигателем (EGI ECU).
Работа системы при
обнаружении неисправностей
1. Датчик скорости автомобиля.
а) В случае, если разъем датчика
отсоединился в процессе движения
автомобиля, усилие на рулевом ко-
лесе сохраняется таким же, каким
было в момент отсоединения разъ-
ема.
б) Если разъем датчика отсоединен
до начала движения, усилие на руле-
вом колесе не изменяется с измене-
нием частоты вращения двигателя.
2. Если не поступает сигнал от датчи-
ка частоты вращения коленчатого ва-
ла двигателя, то не происходят изме-
нения работы гидроусилителя рулево-
го управления.
3. В случае обрыва или короткого за-
мыкания цепи электромагнитного кла-
пана, клапан выключается (усилие на
рулевом колесе становится большим).
4. В случае неисправности блока
управления, электромагнитный клапан
выключается (усилие на рулевом ко-
лесе становится большим).
Диагностика
1. Перед считыванием диагностиче-
ских кодов неисправностей проверьте:
а) напряжение источника питания;
б) предохранитель №18.
2. Считайте диагностические коды не-
исправностей.
а) Выключите зажигание.
б) Подключите диагностический вы-
вод ”В81" к выводу №6 диагностиче-
ского разъема ”В82".
1 - диагностические выводы "В81".
в) Включите зажигание.
Рулевое управление
437
г) Отсоедините диагностический вы-
вод "В8Г от вывода №6 диагности-
ческого разъема "В82".
3. Проведите проверку, основываясь
на диагностических кодах неисправ-
ностей (см. подраздел "Диагностичес-
кие коды неисправностей”).
4. Если диагностические коды неис-
правностей не выводятся, активируй-
те режим проверки "D".
а) Выключите зажигание.
б) Подключите диагностический вы-
вод "В8Г к выводу №7 диагностиче-
ского разъема "В82”.
в) Включите двигатель.
г) Проедьте на автомобиле пример-
но 10 м.
д) Отсоедините диагностический
вывод ”В8Г от вывода №7 диагно-
стического разъема ”В82".
5. Считайте диагностические коды не-
исправностей и проведите проверку,
основываясь на них. Очистите память
(см. подраздел "Очистка памяти") и
проведите дорожные испытания.
6. Если диагностические коды неис-
правностей вновь не выводятся, про-
верьте каждый узел системы рулевого
управления и при необходимости про-
изведите ремонт. Выполните дейст-
вия, описанные в пп. 4 - 5.
Очистка памяти
1. Подключите диагностические выво-
ды "В81" к выводам №6 и №7 диагно-
стического разъема "В82".
2. Включите зажигание.
3. Отсоедините диагностические вы-
воды от диагностического разъема.
4. Считайте диагностические коды не-
исправностей и убедитесь что память
пуста.

0,3 1,2 0.3
1,4 Ч-J l,Z L-т-1
0,3 0.3
Диагностические коды неисправностей. А код №1, В код №2, С код
№3, D - код №4, Е, F - нормальная работа систем, G - пример индикации
диагностических кодов неисправностей №1 и №3.
Разъем блока управления
В таблице "Разъем "В223"" приведены
значения напряжений между вывода-
ми разъема.
Разъем "В223".
Рабочая жидкость
Проверка
1. Проверьте рабочую жидкость на от-
сутствие примесей и старения. При
необходимости замените рабочую
жидкость.
2. Проверьте узлы систе\ы и места
соединений на отсутствие утечек (см.
соответствующие подразделы данной
главы). При обнаружении утечек от-
ремонтируйте или замените соответ-
ствующие детали.
Таблица. Разъем "В223".
Номер вывода разъема ’’В223" Условия измерения и значения измеряемых величин
Зажигание выключено Зажигание вклю- чено (двигатель выключен) Двигатель работает на холостом ходу Примечание
Датчик скорости 5 Примерно 0 В 5 В или 0 В 5 В или 0 В При скорости автомобиля 0 км/ч
Система впрыска (частота вращения коленчатого вала) 9 Примерно 0 В Примерно 11 В Примерно 6 В Значение Р - Р осциллографа (примерно 11В)
Электро- магнитный клапан Клапан 1 (сторона ”+”) 6 Примерно 0 В Примерно 0 В Примерно 7-7,5 В При скорости автомобиля 0 км/ч з
1 2 ц 13В П П-ГЪПТП ОВ ОВ
11.5 В-2 В
t
1 2- • электромагнитный клапан №1, электромагнитный клапан №2,
Клапан 2 (сторона 1 Примерно 0 В Примерно 0 -1 В Примерно 0 - 2 В 3 - период составляет примерно 2,4 мс.
Индикатор 2 Примерно 0 В Напряжение источ- ника питания Напряжение ис- точника питания
Самодиагно- стика Чтение памяти 3 Примерно 0 В Примерно 5 В Примерно 5 В
Режим статич- ного теста 4 Примерно 0 В Примерно 5 В Примерно 5 В
Питание блока управления 10 Примерно 0 В Напряжение источ- ника питания Напряжение ис- точника питания
Масса 8 ОВ 0 В 0 В
Примечание: напряжение измеряется между указанным выводом и массой.
438
Рулевое управление
3. Поставьте автомобиль на горизон-
тальный участок дороги и проверьте
уровень рабочей жидкости при вы-
ключенном двигателе. Если уровень
жидкости на минимальной отметке
или ниже, долейте рабочую жидкость.
Если уровень рабочей жидкости на
максимальной отметке или выше, от-
качайте часть жидкости шприцом или
другим аналогичным способом.
а) Проверьте уровень жидкости при
температуре бачка или корпуса на-
соса, равной 20°С (смотрите по мет-
кам "COLD”).
б) Проверьте уровень жидкости при
температуре бачка или корпуса на-
соса, равной 80°С (смотрите по мет-
кам "НОТ").
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Замена
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной воздуховод.
3. Слейте жидкость из бачка.
4. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подставки.
5. Снимите нижний защитный кожух.
5. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель поперечной балки.
6. (Модели до 2004 г.) Снимите опору
домкрата.
1 опора домкрата.
7. Слейте рабочую жидкость.
а) (Модели до 2004 г.) Отсоедините
трубку "А" от рулевого механизма, и
подсоедините виниловые шланги к
трубке и рулевому механизму. По-
ворачивая руль от упора до упора
слейте рабочую жидкость. Анало-
гично слейте рабочую жидкость из
трубки "В".
Модели с левым рулем. 1 - трубка
"А", 2 - трубка "В".
Модели с правым рулем. 1 - трубка
"А", 2 - трубка "В".
б) (Модели с 2004 г.) Отсоедините
трубку в центре рулевого механизма
и подсоедините шланги к трубке и
рулевому механизму. Поворачивая
руль от упора до упора слейте рабо-
чую жидкость.
8. Подсоедините трубки "А" и "В".
9. Установите на бачок насадку и за-
полните бачок рабочей жидкостью
(примерно до половины).
1 - насадка.
10. Поддерживая уровень рабочей
жидкости, медленно поворачивайте
рулевое колесо от упора до упора до
тех пор, пока не перестанут появлять-
ся пузырьки.
Примечание: данная процедура про-
изводится при выключенном двига-
теле.
11. В случае, если из-за низкого уров-
ня рабочей жидкости воздух попал в
систему гидроусилителя рулевого
управления, необходимо подождать
около получаса, а затем повторить
действия, описанные в предыдущем
пункте.
12. Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
13. Поддерживая уровень рабочей
жидкости, медленно поворачивайте
рулевое колесо от упора до упора до
тех пор, пока не перестанут появлять-
ся пузырьки. Пузырьки должны пере-
стать появляться примерно через 3
полных поворота рулевого колеса.
14. Если пузырьки воздуха не пере-
стали появляться, подождите пример-
но полчаса и повторите действия,
описанные в пп. "10" - "13".
15. Выключите двигатель. Снимите
автомобиль с опор и опустите его.
16. Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.
17. Поворачивайте рулевое колесо от
упора до упора до тех пор, пока не пе-
рестанут появляться пузырьки воздуха
и уровень рабочей жидкости не изме-
нится примерно на 3 мм.
18. В случае, если произойдет одно из
следующих событий, выждите при-
мерно полчаса и повторите процеду-
ру, описанную в пп. "17".
а) Уровень жидкости изменился бо-
лее, чем на 3 мм.
б) Пузырьки продолжают появляться
на поверхности рабочей жидкости.
в) Насос издает нехарактерные звуки.
19. Убедитесь в отсутствии утечек.
а) Очистите трубки и фланцевые
гайки от следов смазки, грязи и ра-
бочих жидкостей.
б) При работающем двигателе вра-
щайте рулевое колесо от упора до
упора.
в) Убедитесь в отсутствии утечек.
Примечание: утечки в районе флан-
цевых гаек являются следствием за-
грязнения соединения или поврежде-
ния гаек и поверхностей, к которым
они прилегают.
20. Установите опору домкрата.
21. Установите нижний защитный ко-
жух.
Проверка усилия на
рулевом колесе
1. Проверка усилия на рулевом колесе
(при включенном двигателе).
а) Установите автомобиль на бетон-
ной дороге.
б) Включите двигатель и оставьте
его работать на холостом ходу.
в) С помощью динамометра измерь-
те усилие на рулевом колесе.
Номинальное усилие..........29,4 Н
г) Если усилие на рулевом колесе
больше номинального, проверьте и
отремонтируйте элементы системы
рулевого управления (см. пункт "3”).
Примечание: при повороте рулевого
колеса с большой скоростью при
частоте вращения коленчатого вала
двигателя больше 2000 об/мин,
Рулевое управление
439
усилие на рулевом колесе может
быть больше номинального. Это вы-
звано особенностями характеристик
насоса и не является неисправно-
стью.
2. Проверка усилия на рулевом колесе
(при выключенном двигателе).
а) Выключите двигатель.
б) С помощью динамометра измерь-
те усилие на рулевом колесе.
Номинальное усилие:
Модели с левым рулем..... 294,2 Н
Модели с правым рулем.... 343 Н
в) Если усилие на рулевом колесе
больше номинального, проверьте и
отремонтируйте элементы системы
рулевого управления (см. пункт "3").
3. Проверьте, и при необходимости
отрегулируйте или отремонтируйте
следующие элементы системы руле-
вого управления.
а) Проверьте рулевую колонку (см.
раздел "Рулевая колонка" данной
главы).
б) Проверьте универсальный шар-
нир (см. соответствующий раздел).
в) Убедитесь, что передние колеса
вращаются свободно, без посторон-
него шума и заеданий.
г) Проверьте наконечники рулевых
тяг.
д) Проверьте шаровые шарниры
подвески.
е) Проверьте рулевой механизм (см.
раздел "Рулевой механизм" данной
главы).
Проверка и регулировка зазоров
Для нормальной работы рулевого управления, зазоры должны быть правильно отрегулированы (номинальные значе-
ния приведены в таблицах "Проверка и регулировка зазоров", положения зазоров указаны на рисунках "Проверка и ре-
гулировка зазоров").
Проверка и регулировка зазоров (модели до 2004 г.). В - модели с турбонаддувом и модели с двигателем 3,0 л,
А - остальные модели.
Таблица. Проверка и регулировка зазоров (модели до 2004 г.).
Расположение Минимально-допустимое значение, мм
Модели с турбонаддувом и модели с двигателем 3,0 л Остальные модели
1 Поперечная балка - трубка 5
2 Шарнир DOJ - вал или шарнир 14
3 Шарнир DOJ - корпус червяка 11
4 Трубка - трубка 2
5 Стабилизатор поперечной устойчивости - трубки 2
6 Труба системы выпуска - трубка 15
7 Труба системы выпуска - чехол рулевой тяги 15
8 Элемент кузова - шланги "А" и "В" 15
9 Насос системы круиз-контроля - шланги "А" и "В" 15
10 Трубка шланга "А" - трубка шланга "В" - 1,5
11 Шланг системы охлаждения АКПП - универсаль- ный шарнир (модели с левым рулем) 20
12 Нагнетательный шланг - возвратный шланг До 2002 г.: 3,0. С 2002 г.: 1,5 -
27 32 \ 12 !9 « 8,9 х 24 26 10-11/6J ^ХД А /_! I — .20 13,14 sdr
alia
22 28,31 \ £$Г*3 25 29 4 6 Х15 ^33 30
Проверка и регулировка зазоров (модели с 2004 г.).
440 Рулевое управление
Таблица. Проверка и регулировка зазоров (модели с 2004 г.).
Расположение Минимально-допустимое значение, мм
1 Поперечная балка - шланги в сборе 3
2 Приемная труба системы выпуска - шланги в сборе (модели с турбонаддувом) 15
3 Элемент кузова - шланги в сборе 10
4 Кожух турбокомпрессора - шланги в сборе (модели с турбонаддувом) 10
5 Главный цилиндр - возвратный шланг (модели с турбонаддувом) 10
6 Главный цилиндр - фиксатор шлангов (модели с VDC) 10
7 Модулятор давления VDC - шланги в сборе (модели с VDC) 5
8 Воздушный фильтр - шланги в сборе (модели с турбонаддувом) 5
9 Air boot - шланги в сборе 10
10 Protector - шланги в сборе (модели с турбонаддувом и модели DOHC без турбонаддува) 10
11 Blow-by - шланги в сборе (модели с турбонаддувом) 8
12 Over flow hose - шланги в сборе (модели с турбонаддувом) 8
13 Трубки тормозной системы - возвратный шланг (модели с ABS) 10
14 Кронштейн передней подвески - возвратный шланг 5
15 Арка переднего колеса - возвратный шланг 5
16 Кронштейн модулятора давления VDC - шланг от бачка к насосу (модели с VDC) 5
17 Кожух воздушного фильтра - шланг от бачка к насосу 5
18 Впускной воздуховод - шланг от бачка к насосу (модели с турбонаддувом) 10
19 Воздуховод - шланг от бачка к насосу (модели с турбонаддувом) 10
20 Арка переднего колеса - бачок 5
21 Модулятор давления VDC - бачок (модели с VDC) 5
22 Корпус червяка - шарнир равных угловых скоростей (модели с МКПП) 12
23 Корпус червяка - поперечная балка 1
24 Кронштейн крепления рулевого механизма - поперечная балка 1
25 Рулевой механизм - поперечная балка 5
26 Трубка - поперечная балка 1
27 Рулевой механизм - труба системы выпуска 18
28 Универсальный шарнир - кожух турбокомпрессора (модели с турбонаддувом) 15
29 Вилка универсального шарнира со стороны рулевой колонки - главный цилиндр (наименьшее расстояние при повороте шарнира на 360°) (модели OUTBACK) 5
30 Круиз-контроль - шланги в сборе (модели с круиз-контролем) 10
31 Универсальный шарнир - щуп уровня масла АКПП (модели с левым рулем) 10
32 Чехол - труба системы выпуска (модели с левым рулем) 18
33 Возвратный шланг - нагнетательный шланг Не допускать контакта между шлангами
Рулевое колесо
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание: перед выполнением сле-
дующих операций выждите примерно
20 с.
2. Установите колеса в положение
прямолинейного движения.
3. Снимите накладку рулевого колеса.
Внимание: см. главу "Система безо-
пасности (SRS)".
4. Нанесите установочные метки на
рулевое колесо и рулевую колонку.
Модели до 2004 г. 1 - установочные
метки.
Модели с 2004 г. 1 - установочные
метки.
5. С помощью специнструмента сни-
мите рулевое колесо.
Проверка
1. Проверьте рулевое колесо на от-
сутствие деформаций. При наличии
деформаций замените его.
2. Проверьте шлицы рулевого колеса
на отсутствие повреждений. При на-
личии повреждений замените руле-
вое колесо.
Установка
1. Перед установкой спирального
провода выполните следующие про-
цедуры.
Внимание: ознакомьтесь с главой
"Система безопасности (SRS)".
а) Убедитесь, что колеса находятся
в положении прямолинейного дви-
жения.
б) Поверните катушку спирального
провода по часовой стрелке до
упора.
в) Поверните ее на 2,65 оборота
против часовой стрелки до совме-
щения меток.
Рулевое управление
441
А - штифты.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: совместите устано-
вочные метки на рулевом колесе и
рулевой колонке.
Момент затяжки..............44 Н м
Зазор между рулевым колесом и
кожухом рулевой колонки....2 - 4 мм
Внимание:
- Ознакомьтесь с главой "Система
безопасности (SRS)".
Совместите направляющие
штифты спирального провода с
отверстиями в нижней части ру-
левого колеса. Вытяните разъемы
подушки безопасности, звукового
сигнала и круиз-контроля через
отверстие в нижней части рулево-
го колеса.
3. Если перекладина рулевого колеса
отклонена от горизонтального положе-
ния больше, чем на 5° при положении
колес, соответствующем прямолиней-
ному движению, снимите рулевое ко-
лесо и правильно установите его.
1
Рулевое колесо и рулевая колонка (модели до 2004 г.). 1 - шайба,
2 - пыльник, 3 - рулевая колонка в сборе, 4 - комбинированный переклю-
чатель, 5 - кожух рулевой колонки, 6 - рулевое колесо, 7 - накладка руле-
вого колеса, 8 - нижний кожух рулевого колеса.
1 - угол должен находиться в пре-
делах 5°.
Рулевое колесо и рулевая колонка (модели с 2004 г.). 1 - втулка, 2 - руле-
вая колонка в сборе, 3 - комбинированный переключатель, 4 - кожух ру-
левой колонки, 5 - рулевое колесо, 6 - подушка безопасности, 7 - нижний
кожух рулевого колеса, 8 - изолятор.
4. Убедитесь в отсутствии люфта ру-
левого колеса.
Универсальный шарнир
Снятие
1. Установите автомобиль на подъем-
ник.
2. Снимите рулевое колесо (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
3. Поднимите автомобиль.
4. Нанесите установочные метки на
универсальный шарнир, вал рулевого
механизма и вал рулевой колонки.
5. Отверните болты крепления универ-
сального шарнира и снимите шарнир.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Проверка
(модели с левым рулем)
1. Протрите тканью снятые детали и
проверьте их на отсутствие износа,
повреждений и других неисправно-
стей. Замените неисправные.
Убедитесь, что универсальный шар-
нир перемещается без заеданий и от-
сутствует люфт. Замените при неис-
правности.
Люфт универсального
шарнира....................О мм
442
Рулевое управление
Максимально допустимый
момент поворачивания........0,3 Н-м
2. Проверка вилки универсального
шарнира со стороны рулевой колонки.
1 - вилка универсального шарнира
со стороны рулевой колонки.
Предельно допустимое усилие:
Модели до 2004 г.........5,49 Н
или меньше
Модели с 2004 г........7,3 Н
или меньше
1 - вилка универсального шарнира
со стороны рулевой колонки.
Предельно допуртимое усилие:
Модели до 2004 г..........5,49 Н
или меньше
Модели с 2004 г.........7,3 Н
или меньше
3. Проверка вилки со стороны рулево-
го механизма.
1 - вилка универсального шарнира
со стороны рулевого механизма.
Предельно допустимое усилие:
Модели до 2004 г.........8,43 Н
или меньше
Модели с 2004 г.........3,8 Н
1 - вилка универсального шарнира
со стороны рулевого механизма.
Предельно допустимое усилие:
Модели до 2004 г..........8,43 Н
или меньше
Модели с 2004 г.........3,8 Н
Проверка
(модели с правым рулем)
Протрите тканью снятые детали и
проверьте их на отсутствие износа,
повреждений и других неисправно-
стей. Замените неисправные.
Убедитесь, что универсальный шар-
нир перемещается без заеданий и от-
сутствует люфт. Замените при неис-
правности.
1 - короткая вилка, 2 - длинная вил-
ка, 3 - проверка люфта, А, В - на-
правления приложения усилия при
проверке.
1 - универсальный шарнир.
Люфт универсального
шарнира....................О мм
Предельно допустимое усилие:
Длинная вилка...........5,5 Н
Короткая вилка..........8,4 Н
Установка
1. Установите универсальный шарнир,
а) Совместите отверстие под болт в
длинной вилке универсального
шарнира с канавкой на валу рулевой
колонки и установите шарнир на
вал.
б) Совместите отверстие под болт в
короткой вилке универсального
шарнира с канавкой на червяке ру-
левого механизма. Сместите уни-
версальный шарнир вниз.
в) Предварительно затяните болт на
короткой вилке универсального
шарнира. Переместите шарнир,
чтобы убедиться, что болт попал в
канавку вала.
г) Затяните болт крепления универ-
сального шарнира к валу рулевой
колонки, затем затяните болт креп-
ления универсального шарнира к
червяку.
Момент затяжки..............24 Н м
Внимание: убедитесь, что болт уни-
версального шарнира проходит через
канавку в шлицах вала.
2. Проверьте зазоры (см. раздел
"Зазоры” данной главы).
3. Опустите автомобиль.
4. Установите спиральный провод, ру-
левое колесо и накладку рулевого ко-
леса (см. раздел "Рулевое колесо"
данной главы).
Внимание: ознакомьтесь с главой
"Система безопасности (SRS)".
2 3
Модели с 2004 г.1 - сдвоенный
шлиц, 2 - вилка универсального
шарнира, 3 - вал рулевой колонки,
4 - направление к рулевой колонке,
5 - направление к рулевому меха-
низму.
Рулевая колонка
Проверка на автомобиле
1. Отсоедините универсальный шар-
нир от рулевой колонки.
2. Проверьте усилие на рулевой ко-
лонке.
Максимальное усилие.......2,26 Н
Предельно допустимая разница меж-
ду максимальным и минимальным
усилиями на рулевой колонке:
Модели до 2004 г........1,08 Н
Модели с 2004 г.....менее 20%
Рулевое управление
443
Снятие
1. Поставьте автомобиль на подъёмник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите накладку рулевого колеса.
Внимание: см. главу "Система безо-
пасности (SRS)".
4. Снимите рулевое колесо (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
5. Снимите универсальный шарнир
(см. соответствующий раздел данной
главы).
6. Снимите отделочную панель под-
панелью приборов.
7. Отверните винт крепления нижнего
кожуха рулевой колонки.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
10. Снимите рулевую колонку в сборе
из отверстия в кузове.
Внимание:
- При снятии рулевой колонки в
сборе или при необходимости ее
отсоединения для снятия других
деталей, перед отворачиванием
болтов крепления отсоедините
универсальный шарнир.
- Не ослабляйте рычаг регулировки
высоты рулевой колонки, если
болты крепления рулевой колонки
не затянуты.
Разборка
Отверните два винта крепления верх-
него кожуха рулевой колонки и два
винта крепления комбинированного
переключателя. Отсоедините осталь-
ные детали.
Рулевая колонка в сборе (модели с левым рулем). 1 - рулевая колонка,
2 - универсальный шарнир.
8. Отсоедините все разъемы с руле-
вой колонки.
9. Отверните поД панелью приборов
два болта креплейия рулевой колонки.
Рулевая колонка в сборе (модели с правым рулем). 1 - рулевая колонка,
2 - универсальный шарнир.
Проверка
1. Очистите снятые детали от грязи,
смазок, рабочих жидкостей и т.д.
2. Измерьте общую длину "L” рулевой
колонки. Если длина не соответствует
номинальной, замените рулевую ко-
лонку.
L - длина рулевой колонки.
Установка
1. Вставьте в отверстие в кузове рези-
новую изолирующую втулку.
L - длина рулевой колонки.
а) Модели до 2002 г.:
Номинальная длина рулевой колонки:
OUTBACK..........817,3 - 819,3 мм
Остальные
модели..........849,2 -851,3 мм
а) Модели с 2002 г. до 2004 г.
Номинальная длина рулевой колонки:
OUTBACK..........816,5 - 818,5 мм
Остальные
модели..........848,5 - 850,5 мм
б) Модели с 2004 г.
Номинальная длина рулевой колонки:
OUTBACK............825,4 ±1,5 мм
Остальные
модели...........833,6 ±1,5 мм
3. Проверьте подушку безопасности (см.
главу "Система безопасности (SRS)").
Сборка
Установите комбинированный пере-
ключатель на рулевую колонку и уста-
новите верхний кожух рулевой колон-
ки. Пропустите провода замка зажига-
ния и комбинированного переключа-
теля между крепежными выступами
кожуха рулевой колонки.
Момент затяжки............1,2 Н м
Внимание: затягивайте винты с ука-
занным моментом затяжки.
2. Вставьте рулевую колонку в изоли-
рующую втулку.
3. Затяните под панелью приборов
два болта крепления рулевой колонки.
Момент затяжки.............25 Н м
4. Подключите все разъёмы под пане-
лью приборов.
444
Рулевое управление
5. Подключите разъем подушки безо-
пасности.
Внимание: убедитесь, что разъем
правильно подключен и зафиксирован.
6. Установите нижний кожух рулевой
колонки (при этом рулевая колонка
должна находиться в нижнем поло-
жении).
7. Установите универсальный шарнир
(см. соответствующий раздел данной
главы).
8. Правильно отцентрируйте спираль-
ный провод (см. раздел ’’Рулевое ко-
лесо" данной главы).
Внимание: убедитесь, что колеса на-
ходятся в положении прямолинейно-
го движения.
9. Установите рулевое колесо (см. раз-
дел "Рулевое колесо" данной главы).
Внимание: совместите направляющие
штифты спирального провода с от-
верстиями в нижней части рулевого
колеса. Вытяните разъемы подушки
безопасности, звукового сигнала и
круиз-контроля через отверстие в
нижней части рулевого колеса.
10. Установите подушку безопасности
на рулевое колесо (см. главу "Система
безопасности (SRS)").
Рулевой механизм
Проверка утечек
Примечание: не удерживайте руль в
крайних положениях больше 5 секунд.
1. В случае если места утечек отли-
чаются от мест, обозначенных на ри-
сунке "Проверка утечек" буквами "а" -
"d" и "д", перед снятием рулевого ме-
ханизма выполните действия, описан-
ные в пп. 5 данного подраздела. Если
места утечек не были проверены до
снятия рулевого механизма, установи-
те его на автомобиль и произведите
проверку, как описано ниже.
2. Очистите рулевой механизм от гря-
зи, смазочных материалов, рабочих
жидкостей и пр. Включите двигатель.
Поверните руль от упора до упора 30 -
40 раз. Осмотрите места возможных
утечек и повторите осмотр через не-
сколько часов после проведения дан-
ной процедуры.
3. До и после проведения ремонтных
работ, необходимо очистить поверх-
ности рулевого механизма, трубки,
шланги и окружающие их детали от
грязи, смазочных материалов, рабо-
чих жидкостей и пр.
4. Осмотрите места возможных уте-
чек, обозначенные на рисунке
"Проверка утечек" буквами "а" - "d" и
"д". Нежелательно производить ре-
монтные работы слишком часто. За-
менить некоторые детали без замены
узла целиком невозможно. В этом
случае, замените весь узел. Замену
некоторых деталей невозможно про-
извести, не повредив детали, находя-
щиеся рядом. В этом случае, необхо-
димо заменить и их.
а) Утечки из точки "а” свидетельст-
вуют о повреждении сальника. Для
устранения замените управляющий
клапан в сборе.
б) Утечки из зон "Ь" свидетельству-
ют о повреждении уплотнительных
колец. Для устранения замените
управляющий клапан в сборе.
Проверка утечек (модели до 2004 г.). 1 - корпус червяка, 2 - корпус рулево-
го механизма, 3 - поршень рейки, 4 - рейка, 5 - червяк с управляющим кла-
паном.
Проверка утечек (модели с 2004 г.). 1 - корпус червяка, 2 - корпус рулевого
механизма, 3 - поршень рейки, 4 - рейка, 5 - червяк с управляющим клапа-
ном.
в) Утечки из зоны "с" происходят при
повреждении или износе сальника.
Для устранения замените управ-
ляющий клапан в сборе.
г) Утечки из зон "d" происходят
вследствие повреждения трубок
гидроусилителя. Для устранения
замените трубки или уплотнитель-
ные кольца.
д) Утечки из зон "d" происходят из-за
повреждения шланга. Замените
шланг.
5. В случае обнаружения утечек из
зон, отличных от обозначенных на
рисунке "Проверка утечек" буквами
"а" - "d" и "д", аккуратно сдвиньте
чехлы рулевых тяг к наконечникам
рулевых тяг (не снимайте рулевой
механизм с автомобиля), очистите
окружающие поверхности от грязи,
смазочных материалов, рабочих жид-
костей и пр. Затем, включите двига-
тель, 30 - 40 раз поверните руль от
упора до упора. Осмотрите места
возможных утечек и повторите ос-
мотр через несколько часов после
проведения данной процедуры.
а) Утечки из зоны "е" происходят при
повреждении уплотнений цилиндра
рулевого механизма. Для устране-
ния утечек замените втулку рейки.
б) Утечки из зоны Т могут иметь не-
сколько причин.
- Отсоедините трубку "В" от корпу-
са червяка и установите заглушку.
- Включите двигатель, 30 - 40 раз
поверните руль от упора до упора.
Осмотрите места возможных уте-
чек и повторите осмотр через не-
сколько часов.
- Если утечки в зоне Т не пропа-
ли, необходимо заменить рейку и
управляющий клапан в сборе или
сальник. Замену сальника невоз-
можно произвести, не повредив
детали, находящиеся рядом, по-
этому подготовьте комплект за-
пасных частей.
- Если утечки прекратились, то их
причиной является повреждение
или износ манжеты. Замените
манжету. Замену манжеты невоз-
можно произвести, не повредив
детали, находящиеся рядом, по-
этому подготовьте комплект за-
пасных частей.
Снятие
Примечание: перед снятием рулевого
механизма, проверьте места воз-
можных утечек.
1. Поставьте автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Ослабьте болты крепления перед-
них колес.
4. Поднимите автомобиль и снимите
передние колеса.
5. Снимите нижний защитный кожух.
5. Снимите приемную трубу системы
выпуска.
Внимание: будьте осторожны - тру-
бы системы выпуска могут быть го-
рячими.
6. Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью съемника отсоедините
наконечник рулевой тяги от поворот-
ного кулака.
1 - гайка, 2 - наконечник рулевой тя-
ги, 3 - поворотный кулак.
Рулевое управление
445
9. (Модели до 2004 г.) Снимите опору
домкрата и стабилизатор поперечной
устойчивости.
1 - опора домкрата.
10. (Модели с 2004 г.) Снимите усили-
тель поперечной балки, опору домкра-
та и стабилизатор поперечной устой-
чивости.
1 - усилитель поперечной балки,
2 - опора домкрата.
10. Отсоедините трубку от рулевого
механизма и оденьте виниловые
шланги на трубку и штуцер рулевого
механизма. Вращая рулевое колесо от
одного крайнего положения до другого
слейте рабочую жидкость гидроусили-
теля. Аналогичным образом слейте
рабочую жидкость из второй трубки.
Модели до 2004 г. 1 - трубка "А",
2 - трубка "В".
Рулевой механизм (модели до 2004 г.
с левым рулем). 1 - шланг, 2 - крон-
штейн, 3 - пружинное кольцо,
4 - шплинт, 5 - гайка, 6 - пыльник,
7 - фиксатор пыльника, 8 - наконеч-
ник рулевой тяги, 9 - хомут, 10 - че-
хол рулевой тяги, 11 - хомут чехла,
12 - рулевая тяга, 13 - стопорная
шайба, 14 - стопор рейки, 15 - втулка
рейки, 16 - рейка, 17 - уплотнитель-
ное кольцо, 18 - манжета, 19 - втул-
ка, 20 - кронштейн крепления руле-
вого механизма, 21 - регулировоч-
ный винт, 22 - контргайка, 23 - на-
правляющая рейки, 24 - пружина,
25 - картер рулевого механизма,
26 - трубка "А", 27 - трубка "В",
28 - уплотнительное кольцо,
29 - стопорное кольцо, 30 - шарико-
вый подшипник, 31 - шайба,
32 - сальник, 33 - червяк с управ-
ляющим клапаном, 34 - уплотни-
тельные кольца, 35 - подшипник,
36 - сальник, 37 - прокладка,
38 - корпус червяка, 39 - пыльник,
40 - трубка "Е", 41 - держатель тру-
бок, 42 - уплотнительное кольцо,
43 - держатель трубок, 44 - трубка
"F", 45 - универсальный шарнир.
Рулевой механизм (модели с 2004 г.
с левым рулем). 1 - трубка "С”,
2 - трубка ”D", 3 - держатель трубок,
4 - универсальный шарнир,
5 - пыльник, 6 - корпус червяка,
7 - прокладка, 8 - сальник, 9 - втул-
ка, 10 - уплотнительные кольца,
11 - червяк и управляющий клапан
в сборе, 12 - сальник, 13 - упорная
шайба, 14 - шариковый подшипник,
15 - стопорное кольцо, 16 - контр-
гайка, 17 - регулировочный винт,
18 - пружина, 19 - направляющая
рейки, 20 - втулка, 21 - кронштейн
крепления рулевого механизма,
22 - шплинт, 23 - гайка, 24 - пыльник,
25 - фиксатор пыльника, 26 - нако-
нечник рулевой тяги, 27 - хомут,
28 - чехол, 29 - хомут чехла, 30 - ру-
левая тяга, 31 - трубка "В",
32 - трубка "А", 33 - картер рулевого
механизма, 34 - манжета, 35 - уп-
лотнительное кольцо, 36 - рейка,
37 - втулка рейки, 38 - стопор рейки, 39 - уплотнительное кольцо, 40 - кронштейн крепления рулевого механизма,
41 - втулка, 42 - стопорная шайба.
446
Рулевое управление
Рулевой механизм (модели до 2002 г.
с правым рулем). 1 - пыльник,
2 - корпус червяка, 3 - сальник,
4 - подшипник, 5 - регулировочная
шайба, 6 - червяк с управляющим
клапаном, 7 - регулировочные про-
кладки, 8 - наконечник рулевой тяги
в сборе, 9 - хомут чехла, 10 - втулки,
11 - картер рулевого механизма,
12 - манжета, 13 - уплотнительное
кольцо, 14 - уплотнительное коль-
цо, 15 - чехол, 16 - рулевая тяга,
17 - стопор рейки, 18 - уплотнение,
19 - трубка "А" (левая), 20 - трубка
"В" (правая), 21 - регулировочный
винт, 22 - пружина, 23 - направляю-
щая рейки.
Рулевой механизм (модели с 2002 г.
с правым рулем). 1 - универсаль-
ный шарнир, 2 - пыльник, 3 - проб-
ка, 4 - уплотнительное кольцо,
5 - сальник, 6 - червяк с управляю-
щим клапаном, 7 - уплотнительные
кольца, 8 - сальник, 9 - рулевая тя-
га, 10 - шайба, 11 - втулка, 12 - кар-
тер рулевого механизма, 13 - шайба,
14 - манжета, 15 - рейка, 16 - уплот-
нительное кольцо, 17 - уплотни-
тельное кольцо, 18 - гайка,
19 - шплинт, 20 - пыльник, 21 - фик-
сатор пыльника, 22 - наконечник
рулевой тяги, 23 - хбмут, 24 - чехол,
25 - хомут чехла, 26 - рулевая тяга,
27 - шайба, 28 - держатель,
29 - втулка, 30 - манжета, 31 - крон-
штейн, 32 - трубка "А", 33 - трубка
"В", 34, 35 - направляющая рейки,
36 - пружина, 37 - регулировочный
винт, 38 - контргайка.
Рулевое управление
447
Модели с 2004 г. 1 - трубка "А", 2 -
трубка "В”.
11. (Модели с 2004 г.) Отверните бол-
ты крепления кронштейнов рулевого
механизма к поперечной балке и сни-
мите рулевой механизм.
8. Снимите универсальный шарнир
(см. соответствующий раздел данной
главы).
9. (Модели до 2004 г.) Отсоедините
трубки "С" и "D" (или нагнетательный
и возвратный шланги) от трубок руле-
вого механизма.
Внимание:
- Сначала отсоедините трубку "D”
(или возвратный шланг), затем
отсоедините трубку "С" (нагне-
тательный шланг).
- Не повредите трубки.
1 - трубка "С”, 2 - трубка "D".
10. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
трубку "С” от нагнетательного шланга,
затем отсоедините трубку ”D" от воз-
вратного шланга.
1 - трубка "С”, 2 - трубка "D", 3 - на-
гнетательный шланг, 4 - возврат-
ный шланг.
10. (Модели до 2004 г.) Отверните
болты крепления кронштейнов руле-
вого механизма к поперечной балке и
снимите рулевой механизм.
1 - кронштейны крепления рулевого
механизма.
1 - кронштейн крепления рулевого
механизма.
1 - кронштейн крепления рулевого
механизма.
Проверка рулевого
механизма
Проведите измерения, как описано
ниже. Если измеренные величины вы-
ходят за допустимые пределы, прове-
дите регулировку или замену узла.
Примечание: при проведении измере-
ний, зажимайте рулевой механизм в
тисках, используя специальные
кронштейны для крепления рулевого
механизма.
1. Используя динамометр, измерьте
усилие при перемещении рейки, как
показано на рисунках.
Максимально допустимое усилие:
Модели до 2004 г...........304 Н
Модели с 2004 г..........400 Н
2. Измерьте люфт рейки в радиальных
направлениях.
а) Правая сторона.
Предельно допустимое
значение....................0,19 мм
Условия проведения измерения:
"L"............................5 мм
"Р"......................122,6 Н
б) Левая сторона.
Предельно допустимое значение:
В направлении, указанном белыми
стрелками................0,3 мм
или меньше
В направлении, указанном черными
стрелками................0,15 мм
или меньше
Условия проведения измерения:
"L"..........................5 мм
"Р"........................98 Н
3. Измерьте люфт червяка.
а) Измерьте люфт в радиальном на-
правлении.
Предельно допустимое
значение...................0,18 мм
Условия проведения измерения:
"Р".........................98 Н
б) Измерьте люфт червяка в осевом
направлении.
Предельно допустимое
значение..................0,5. мм
Условия проведения измерения:
"Ри..................... 20 - 49 Н
448
Рулевое управление
4. С помощью специнструмента из-
мерьте сопротивление вращению.
Модели до 2001 г.:
Сопротивление (в пределах 30 мм
от центра рейки...менее 11,18 Н
Предельно допустимое
усилие.................. 15,7 Н
Модели с 2001 до 2004 гг.:
Сопротивление (в пределах 30 мм
от центра рейки...менее 11,18 Н
Предельно допустимое
усилие.................. 12,7 Н
Модели с 2004 г.:
Предельно допустимое
усилие.................. 10,5 Н
Разница между поворотом вправо и
влево...........20% или меньше
Установка
1. Установите рулевой механизм на
поперечную балку.
2. (Модели до 2004 г.) Затяните болты
крепления кронштейнов рулевого ме-
ханизма к поперечной балке.
Момент затяжки............59 Н м
1 - кронштейны крепления рулевого
механизма.
3. (Модели с 2004 г.) Предварительно
затяните болты крепления кронштей-
нов рулевого механизма к поперечной
балке.
1 - кронштейн крепления рулевого
механизма.
1 - кронштейн крепления рулевого
механизма.
4. (Модели с 2004 г.) Окончательно
затяните болты крепления кронштей-
нов рулевого механизма к поперечной
балке.
Момент затяжки.............60 Нм
3. (Модели до 2004 г.) Подсоедините
трубки "С" и "D" к рулевому механизму.
Внимание:
- Сначала подсоедините трубку "С",
затем подсоедините трубку "D".
- Не повредите трубки.
1 - трубка "С", 2 - трубка "D”.
4. (Модели с 2004 г.) Подсоедините
трубку "D" к возвратному шлангу, за-
тем подсоедините трубку "С" к нагне-
тательному шлангу.
Момент затяжки.............15 Н м
1 - трубка "С”, 2 - трубка "D", 3 - на-
гнетательный шланг, 4 - возврат-
ный шланг.
4. Установите универсальный шарнир
(см. соответствующий раздел данной
главы).
5. Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку и затяните
гайку. Вставьте шплинт в гайку и за-
гните его для фиксации.
Примечание: затяните гайку момен-
том 27,0 Н'М, если прорези в гайке не
совпали с отверстием наконечника
рулевой тяги, доверните гайку на
угол не более 60° до совмещения от-
верстия с прорезями.
Внимание: при установке не ударяй-
те по наконечнику рулевой тяги мо-
лотком.
1 - гайка, 2 - наконечник рулевой тя-
ги, 3 - поворотный кулак.
6. Установите стабилизатор попереч-
ной устойчивости (см. соответствую-
щий раздел главы "Подвеска").
7. (Модели с 2004 г.) Установите уси-
литель поперечной балки и опору
домкрата.
7. Установите приемную трубу систе-
мы выпуска в сборе.
8. (Модели с 2004 г.) Установите ниж-
ний защитный кожух.
8. Установите колеса.
9. Затяните гайки крепления колес.
Момент затяжки..............88 Н м
10. (Модели с 2004 г.) Опустите авто-
мобиль.
11. (Модели с 2004 г.) Снимите руле-
вое колесо (см. раздел "Рулевое коле-
со” данной главы).
12. (Модели с 2004 г.) Правильно
отцентрируйте спиральный провод
(см. раздел "Рулевое колесо" данной
главы).
13. (Модели с 2004 г.) Установите ру-
левое колесо, (см. раздел "Рулевое
колесо" данной главы).
10. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
11. Залейте рабочую жидкость в бачок
и прокачайте гидроусилитель рулево-
го управления.
12. Убедитесь в отсутствии утечек.
13. (Модели до 2004 г.) Установите
опору домкрата.
14. (Модели до 2004 г.) Опустите ав-
томобиль.
15. Проверьте уровень рабочей жид-
кости гидроусилителя рулевого управ-
ления.
16. Отрегулируйте схождение и угол
поворота колес и затяните контргайки
на рулевых тягах.
Момент затяжки...............83 Н м
Внимание: при регулировке схожде-
ния удерживайте чехол рулевой тя-
ги, как показано на рисунке.
Регулировка
1. Отрегулируйте схождение.
Примечание: величину схождения см.
в разделе "Спецификация" главы
"Подвеска". Процедура регулировки
описана в разделе "Проверка и регу-
лировка углов установки колес" гла-
вы "Подвеска".
1 - контргайка.
2. Отрегулируйте углы поворота колес.
Примечание: углы поворота колес
см. в разделе "Спецификация" главы
"Подвеска". Процедура регулировки
Рулевое управление
449
описана в разделе "Проверка и регу-
лировка углов установки колес" гла-
вы "Подвеска".
3. Если перекладина рулевого колеса
отклонена от горизонтального поло-
жения больше, чем на 5° при положе-
нии колес, соответствующем прямо-
линейному движению, снимите руле-
вое колесо и установите его заново.
1 - угол должен находиться в пре-
делах 5°.
1 - угол должен находиться в пре-
делах 5°.
"L"..........................О - 17 мм
4. Если после проведенной регули-
ровки колеса находятся в положении
движения вперед, а перекладина ру-
левого колеса расположена не гори-
зонтально, отрегулируйте положение
рулевого колеса, поворачивая в оди-
наковых направлениях правую и ле-
вую рулевую тягу.
Регулировка мертвого хода
1. Поверните рулевое колесо в поло-
жжение, соответствующее прямолиней-
ному движению.
2. Отверните регулировочный винт
на 3 - 4 оборота.
29 - 326
3. Нанесите герметик примерно на 1/3
оборота регулировочного винта, как
показано на рисунке.
Герметик........THREE BOND 1102
Примечание: не допускайте попада-
ния герметика внутрь рулевого ме-
ханизма.
4. (Модели с правым рулем) Затяните
регулировочный винт моментом 4,9 Н м
и доверните его дальше на угол 26°.
5. (Модели с левым рулем) Затяните
регулировочный винт моментом 7,4 Н м
и доверните его дальше на угол 25°.
6. Удерживая регулировочный винт
ключом, затяните контргайку.
Момент затяжки............39,2 Н м
Возможные места утечек (модели до 2004 г.). А - кроме моделей с двига-
телем 3,0 л и моделей с турбонаддувом, В - модели с турбонаддувом и
модели с двигателем 3,0 л.
7. Поверните рулевое колесо от упора
до упора 2-3 раза. Убедитесь, что
оно поворачивается без заеданий.
Число поворотов рулевого колеса от
одного крайнего положения до другого
должно совпадать с указанным в спе-
цификации.
Трубки гидроусилителя
рулевого управления
(модели до 2004 г.)
Проверка утечек
Номера возможных зон утечек обо-
значены на рисунке "Возможные мес-
та утечек".
1. Утечки из зон соединений шлангов
и трубок (обозначены цифрами от "1"
до "11"). Возможные причины и мето-
ды устранения.
а) Недостаточная затяжка фланце-
вых гаек, попадание грязи в соеди-
нение, повреждение перепускных
болтов, фланцев или гаек.
Ослабьте и затяните снова соеди-
нение. В случае продолжения утеч-
ки, произведите замену неисправ-
ной детали.
б) Плохой монтаж шлангов, ослаб-
ленное соединение.
Ослабьте и затяните снова соеди-
нение. Замените фиксаторы.
в) Повреждение уплотнительного
кольца или прокладки.
Замените уплотнительное кольцо
или прокладку. В случае продолже-
ния утечки, замените корпус рулево-
го механизма.
2. Утечки из шлангов "12", "13", "14"
являются следствием повреждения
шланга. Замените шланг.
3. Потеки рабочей жидкости в зонах
"15" и "16" являются следствием по-
вреждения или износа уплотнений.
Замените насос гидроусилителя руле-
вого управления.
450
Рулевое управление
4. Потеки рабочей жидкости в зонах
”17" и ”18” являются следствием по-
вреждения бачка. Для устранения
утечек, замените бачок.
5. Утечки из горловины бачка (зона
"19"). Возможные причины и методы
устранения.
а) Поврежденная крышка бачка.
Замените крышку.
б) Поврежденный бачок.
Замените бачок.
в) Высокий уровень рабочей жид-
кости.
Откачайте излишки рабочей жидко-
сти, чтобы рабочая жидкость была
на рекомендуемом уровне (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
Примечание: рекомендуемый уровень
жидкости является оптимальным
для обычных условий эксплуатации
автомобиля. Однако, при эксплуата-
ции в необычных условиях, например
при езде по неровной дороге или езде
в горной местности, потеки рабочей
жидкости могут появиться на вен-
тиляционном отверстии крышки
бачка. Это нормальное явление, не
требующее ремонта.
6. Утечки в зоне "20" являются след-
ствием повреждения манжеты рулево-
го механизма. Замените манжету.
7. Утечки из управляющего клапана
(зоны ”21" и ”22" на рисунке).
Возможные причины и методы устра-
нения:
а) Повреждение корпуса червяка
или сальника. Замените неисправ-
ную деталь.
б) Повреждение управляющего кла-
пана. Замените управляющий кла-
пан.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поднимите автомобиль на подъем-
нике и снимите опору домкрата.
1 - опора домкрата.
3. Отсоедините одну трубку от карте-
ра рулевого механизма, подсоедини-
те виниловую трубку к ней и к штуце-
ру картера. Поворачивая рулевое ко-
лесо от упора до упора, слейте рабо-
чую жидкость гидроусилителя. Ана-
логично слейте жидкость из второй
трубки.
Внимание: неаккуратные снятие и
установка деталей часто являются
причиной утечек. Очищайте окру-
жающие поверхности перед сняти-
ем и установкой трубок. Следите,
чтобы грязь и другие посторонние
частицы не попадали на них.
Модели с левым рулем. 1 - трубка
"А", 2 - трубка "В".
9. (Кроме моделей с турбонаддувом и
моделей с двигателем 3,0 л) отсо-
едините трубку "С” от насоса. Отсо-
едините трубку "D" от возвратного
шланга.
1 - болты "А", 2 - трубка "С",
3 - трубка "D".
Модели с правым рулем. 1 - трубка
"А", 2 - трубка "В”.
4. Снимите держатель с трубок "С" и
"D".
Модели с левым рулем. 1 - воз-
вратный шланг, 2 - нагнетательный
шланг, 3 - держатель трубок,
4 - трубка "С", 5 - трубка "D".
5. Отсоедините трубки "С" и "D" (со
стороны картера рулевого механизма).
Внимание:
- При снятии трубок "С" и "D" поль-
зуйтесь двумя ключами, чтобы
предотвратить их деформацию.
- Не допускайте попадания инород-
ных частиц в места соединений
трубок.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите впускной воздуховод.
8. Отверните болты "А”.
10. (Модели с турбонаддувом и модели
с двигателем 3,0 л) Отсоедините на-
гнетательный шланг от насоса гидро-
усилителя рулевого управления. Отсо-
едините возвратный шланг от бачка.
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в шланги,
накрывайте их чистой тканью.
1 - болты "А", 2 - нагнетательный
шланг, 3 - возвратный шланг.
Проверка
Убедитесь в отсутствии износа и по-
вреждений всех снятых деталей. При
необходимости замените их или отре-
монтируйте.
1. Проверьте уплотнительные кольца,
гайки и трубки.
2. Проверьте держатели трубок и фик-
саторы.
3. Проверьте фланцевые гайки и по-
верхности контакта. Проверьте на-
ружные поверхности шлангов на от-
сутствие износа, повреждений и ста-
рения.
Внимание: материалы, из которых
изготовляются шланги, обладают
высокой стойкостью к повышенным
и пониженным температурам, одна-
ко они могут быть повреждены хи-
мическим путем, например, тормоз-
ной жидкостью, электролитом, мо-
торным маслом или рабочей жидко-
стью АКПП. В случае попадания на
шланги одной из вышеперечисленных
жидкостей, ее необходимо смыть как
можно быстрее. Необходимо сле-
дить за состоянием шлангов и во-
время их заменять. В процессе ста-
рения стойкость материалов шлан-
гов к повышенным и пониженным
температурам уменьшается. При
эксплуатации автомобиля в сложных
условиях или при постоянном экс-
тремальном вождении, проверять
шланги необходимо чаще.
Рулевое управление
451
Установка
Примечание: см. рисунки в подразде-
ле "Снятие".
1. Подсоедините трубку "D" или воз-
вратный шланг к бачку.
2. Подсоедините трубку "С" или нагне-
тательный шланг к насосу гидроуси-
лителя рулевого управления.
Момент затяжки.............39 Н м
3. Затяните болты "А".
Момент затяжки.............13 Н м
Внимание: убедитесь, что шланг
между трубкой "D" и бачком не скру-
чен и не растянут.
4. Предварительно подсоедините
трубки "С" и "D".
5. Установите держатель трубок "С" и
"D".
Момент затяжки............7,4 Н м
Внимание: установите держатель
трубок, как показано на рисунке.
1 - держатель трубок, 2 - трубка "С".
6. Затяните гайку крепления.
Момент затяжки..............15 Н м
7. (Модели с левым рулем) Подсоеди-
ните трубки "А" и "В" к рулевому меха-
низму. Сначала подсоедините трубку
"В", затем подсоедините трубку "А".
Примечание: момент затяжки указан
на соответствующем сборочном ри-
сунке.
8. (Модели с левым рулем) Подсоеди-
ните трубки "А" и "В” к рулевому меха-
низму. Сначала подсоедините трубку
"А", затем подсоедините трубку "В".
9. Установите опору домкрата (см. со-
ответствующий раздел главы
"Подвеска”).
10. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
11. Заполните гидроусилитель рулево-
го управления рабочей жидкостью.
Примечание: не включайте двига-
тель, не заполнив систему рабочей
жидкостью, в противном случае, на-
сос гидроусилителя рулевого управ-
ления может заклинить.
12. Проверьте расстояния между
трубками и/или шлангами, как показа-
но на соответствующем рисунке.
Если расстояние в точке "В" между
насосом системы круиз-контроля и
шлангом системы гидроусилителя ру-
левого управления меньше 10 мм, вы-
полните следующие действия:
а) Сдвиньте держатель трубок "А”
вниз, к точке, где трубки ближе к
стабилизатору поперечной устойчи-
вости.
Минимальное расстояние между
трубками и стабилизатором попе-
речной устойчивости..........10 мм
б) Убедитесь, что расстояние в точ-
ке "В” между насосом системы кру-
из-контроля и шлангом системы
гидроусилителя рулевого управле-
ния не меньше 10 мм. В противном
случае сгибайте секцию "В" вниз,
пока расстояние не составит 10 мм.
Модели с левым рулем. А - держа-
тель трубок, В - соединение шланг-
трубка, 1 - нагнетательный шланг,
2 - не допускается перекрещивание
этих шлангов, 3 - расстояние между
трубками и стабилизатором попе-
речной устойчивости 3 - 8 мм.
Модели с правым рулем. 1 - не до-
пускается перекрещивание этих
шлангов, 2 - зазор 3-5 мм, 3 - рас-
стояние между трубками и стабили-
затором поперечной устойчивости
15 мм.
Возможные места утечек (модели с 2004 г.). А - модели с двигателем 3,0 л,
В - остальные модели.
Трубки гидроусилителя
рулевого управления
(модели с 2004 г.)
Проверка утечек
Номера возможных зон утечек обо-
значены на рисунке "Возможные мес-
та утечек".
1. Утечки из зон соединений шлангов
и трубок (обозначены цифрами от "1"
до "10"). Возможные причины и мето-
ды устранения.
а) Недостаточная затяжка фланце-
вых гаек, попадание грязи в соеди-
нение, повреждение перепускных
болтов, фланцев или гаек.
Ослабьте и затяните снова соеди-
нение. В случае продолжения утеч-
ки, произведите замену неисправ-
ной детали.
б) Плохой монтаж шлангов, ослаб-
ленное соединение.
Ослабьте и затяните снова соеди-
нение. Замените фиксаторы.
в) Повреждение уплотнительного
кольца или прокладки.
Замените уплотнительное кольцо
или прокладку. В случае продолже-
ния утечки, замените корпус рулево-
го механизма.
2. Утечки из шлангов "11", "12", "13"
являются следствием повреждения
шланга. Замените шланг.
3. Потеки рабочей жидкости в зонах
"14" и "15" являются следствием по-
вреждения или износа уплотнений.
Замените насос гидроусилителя руле-
вого управления.
4. Потеки рабочей жидкости в зонах
"16" и "17" являются следствием по-
вреждения бачка. Для устранения
утечек, замените бачок.
5. Утечки из горловины бачка (зона
"18"). Возможные причины и методы
устранения.
а) Поврежденная крышка бачка.
Замените крышку.
б) Поврежденный бачок.
Замените бачок.
в) Высокий уровень рабочей жидко-
сти.
Откачайте излишки рабочей жидко-
сти, чтобы рабочая жидкость была
на рекомендуемом уровне (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
6. Утечки в зоне "19" являются след-
ствием повреждения манжеты рулево-
го механизма. Замените манжету.
7. Утечки из управляющего клапана
(зоны "20" и "21" на рисунке).
29*
452
Рулевое управление
Возможные причины и методы устра-
нения.
а) Повреждение корпуса червяка
или сальника. Замените неисправ-
ную деталь.
б) Повреждение управляющего кла-
пана. Замените управляющий клапан.
8. Утечки из соединения охладителя
рабочей жидкости и шланга являются
следствием недостаточной затяжки
хомута. Ослабьте и затяните хомут.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите усилитель поперечной балки и
опору домкрата.
1 - усилитель поперечной балки,
2 - опора домкрата.
3. Отсоедините одну трубку от картера
рулевого механизма, подсоедините
виниловую трубку к ней и к штуцеру
картера. Поворачивая рулевое колесо
от упора до упора, слейте рабочую
жидкость гидроусилителя. Аналогично
слейте жидкость из второй трубки.
Модели с левым рулем. 1 - трубка
”А”, 2 - трубка "В".
Модели с правым рулем. 1 - воз-
вратный шланг, 2 - нагнетательный
9. Снимите кронштейн крепления
шлангов и снимите шланги в сборе.
шланг.
Модели с правым рулем. 1 - трубка
’’А”, 2 - трубка "В".
4. Снимите держатель возвратного и
нагнетательного шлангов.
16
Шланги и бачок (модели с 2004 г.). 1 - перепускной болт, 2 - шланг, 3 - про-
кладка, 4 - хомут, 5 - держатель шлангов, 6 - уплотнительное кольцо,
7 - крышка бачка, 8 - бачок, 9 - шкив, 10 - насос, 11 - шланг от бачка к насо-
су (модели без турбонаддува), 12, 13, 14 - шланг от бачка к насосу в сборе
(модели с турбонаддувом), 15 - возвратный шланг, 16 - охладитель рабо-
чей жидкости, 17 - возвратный шланг, 18 - кронштейн крепления шлангов,
19 - хомут, 20 - фиксатор.
1 - возвратный шланг, 2 - нагнета-
тельный шланг, 3 - держатель
шлангов.
5. Отсоедините трубки и шланги.
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - на-
гнетательный шланг.
Модели с левым рулем. 1 - трубка
"С", 2 - трубка "D", 3 - нагнетатель-
ный шланг, 4 - возвратный шланг.
8. Отсоедините шланг, идущий от бач-
ка к насосу, и возвратный шланг от
бачка. Снимите охладитель рабочей
жидкости с кронштейнов.
1 - бачок, 2 - шланг от бачка к насосу,
3 - возвратный шланг, 4 - охладитель
рабочей жидкости, 5 - кронштейн ох-
ладителя рабочей жидкости.
6. Снимите впускной воздуховод.
7. Отсоедините от насоса нагнета-
тельный шланг и шланг, идущий от
бачка.
1 - шланги в сборе, 2 - кронштейн
крепления шлангов.
Рулевое управление
453
Установка
Примечание: см. рисунки в подразде-
ле "Снятие".
1. Предварительно затяните болт кре-
пления кронштейна трубок.
2. Установите полимерный фиксатор
на нагнетательный шланг и шланг,
идущий от бачка к насосу (рядом с
протектором шланга).
Модели без турбонаддува с правым
рулем и модели с левым рулем.
1 - полимерный фиксатор, 2 - про-
тектор, 3 - шланг от бачка к насосу,
4 - нагнетательный шланг.
Примечание: метки "8" на половинках
держателя должны находится друг
напротив друга, как показано на ри-
сунке.
Модели с турбонаддувом с правым
рулем. 1 - полимерный фиксатор,
2 - протектор, 3 - шланг от бачка к
насосу, 4 - нагнетательный шланг.
3. Подсоедините возвратный шланг и
шланг, идущий от бачка к насосу, к
бачку. Установите охладитель рабо-
чей жидкости на кронштейн.
Внимание: надежно закрепите поли-
мерный фиксатор в кронштейне.
4. Подсоедините шланг, идущий к от
бачка к насосу, и нагнетательный
шланг к насосу. Затяните перепускной
болт крепления нагнетательного
шланга.
Момент затяжки.............39 Н м
5. Предварительно соедините нагне-
тательный шланг и трубку "С", воз-
вратный шланг и трубку "D". Установи-
те держатель шлангов, как показано
на рисунке и предварительно затяните
болт крепления.
Модели с левым рулем. 1 - воз-
вратный шланг, 2 - нагнетательный
шланг, 3 - расстояние примерно
18 мм, 4 - держатель шлангов,
5 - трубка "С", 6 - трубка "D".
2. Снимите защитный кожух коллекто-
ров двигателя и стойку его крепления.
3. Снимите защитный кожух ремня и
ремень.
Модели с правым рулем. 1 - воз-
вратный шланг, 2 - нагнетательный
шланг, 3 - расстояние примерно
27 мм, 4 - держатель шлангов.
1 - держатель, 2 - нагнетательный
шланг, 3 - возвратный шланг.
6. Затяните болт держателя.
Момент затяжки.............7,4 Н м
7. Затяните крепления нагнетательно-
го шланга и трубки "С", возвратного
шланга и трубки "D".
Момент затяжки.............15 Н м
8. Подсоедините трубки "А" и "В" к ру-
левому механизму.
Примечание: момент затяжки указан
на соответствующем сборочном ри-
сунке.
9. Установите усилитель поперечной
балки и опору домкрата.
10. Опустите автомобиль.
11. Затяните болты крепления крон-
штейна шлангов.
Момент затяжки.............13 Н м
12. Установите впускной воздуховод.
13. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
14. Заполните систему гидроусилите-
ля рулевого управления рабочей жид-
костью (см. соответствующий раздел
данной главы).
Внимание: не включайте двигатель,
если система гидроусилителя руле-
вого управления не заполнена рабо-
чей жидкостью. Это может привес-
ти к повреждению насоса.
15. Проверьте зазоры между трубка-
ми, шлангами и окружающими дета-
лями (см. соответствующий раздел
данной главы).
Насос гидроусилителя
рулевого управления
Снятие (модель Lancaster 6 с
правым рулем с 2001 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4. Отсоедините разъем от генератора
и снимите генератор.
5. Отсоедините шланги от насоса.
6. Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
7. Снимите насос с двигателя.
Снятие (модели до 2004 г.,
кроме моделей с левым
рулем с двигателем 3,0 л
и моделей с левым рулем
с турбонаддувом)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите кожух с двигателя.
3. Снимите защитный кожух ремня.
4. Ослабьте стопорный болт. Вращай-
те регулировочный болт до тех пор,
пока не появится возможность снять
ремень привода насоса гидроусилите-
ля рулевого управления и генератора.
5. Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
6. Отсоедините от насоса трубку "С" и
шланг, идущий к насосу от бачка.
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - труб-
ка "С".
454
Рулевое управление
Снятие насоса, трубок и шлангов гидроусилителя ру-
левого управления (модели до 2004 г. с левым рулем
с турбонаддувом и модели до 2004 г. с левым рулем с
двигателем 3,0 л). 1 - перепускной болт, 2 - нагнета-
тельный шланг, 3 - прокладка, 4 - хомут, 5 - шланг от
бачка к насосу, 6 - держатель трубок, 7 - кронштейн на-
соса, 8 - крышка бачка, 9 - бачок, 10 - кронштейн бачка,
11 - насос гидроусилителя рулевого управления,
12 - возвратный шланг, 13 - болт крепления (модели
до 2002 г. М3 = 22 Н м, модели с 2002 г. М3 = 33 Н м).
Снятие насоса, трубок и шлангов гидроусилителя ру-
левого управления (модели с левым рулем до 2004 г.,
кроме моделей с турбонаддувом и моделей с двигате-
лем 3,0 л, модели с правым рулем). 1 - перепускной
болт, 2 - трубка "С", 3 - прокладка, 4 - хомут, 5 - шланг
от бачка к насосу, 6 - держатель трубок, 7 - кронштейн
насоса, 8 - крышка бачка, 9 - бачок, 10 - кронштейн бач-
ка, 11 - насос гидроусилителя рулевого управления,
12 - шкив, 13 - возвратный шланг, 14 - втулка, 15 - за-
щитный кожух ремня (кроме моделей с правым рулем
с турбонаддувом), 17 - кронштейн крепления провод-
ки, 18 - трубка "D", 19 - болт (модели с правым рулем
М3 = 12,7 Н м, модели с левым рулем М3 = 7,4 Н м),
20 - защитный кожух ремня (модели с правым рулем с
турбонаддувом), 21 - болт (М3 = 12,7 ± 2,9 Нм),
22 - втулка.
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в трубки и
шланги, накрывайте их чистой
тканью.
7. Отверните болты крепления крон-
штейна насоса.
8. Зажмите кронштейн крепления на-
соса гидроусилителя рулевого управ-
ления в тиски и отверните два болта
крепления передней части насоса.
Внимание: не зажимайте кронштейн
непосредственно в тиски, исполь-
зуйте мягкие прокладки и слегка
придерживайте насос, чтобы не по-
вредить его.
9. Снимите штуцер с насоса.
10. Отверните болт с задней стороны
насоса.
11. 0 помощью отвертки, снимите на-
сос с кронштейна.
Снятие (модели с левым
рулем с двигателем 3,0 л
и модели с левым рулем
с турбонаддувом до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите кожух с двигателя.
1 - кожух.
3. Снимите защитный кожух ремня.
4. Снимите ремень привода насоса.
5. Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
6. Снимите натяжитель.
7. Отсоедините шланги от насоса.
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в шланги,
накрывайте их чистой тканью.
Рулевое управление
455
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - на-
гнетательный шланг.
Модели без турбонаддува. 1 - шланг
от бачка к насосу, 2 - нагнетатель-
ный шланг.
8. Отверните болты крепления крон-
штейна насоса.
9. Зажмите кронштейн крепления на-
соса в тиски и отверните два болта с
передней части насоса.
Внимание: не зажимайте кронштейн
непосредственно в тиски, исполь-
зуйте мягкие прокладки и слегка
придерживайте насос, чтобы не по-
вредить его.
10. Отверните болт с задней стороны
насоса.
7. Отверните болты крепления крон-
штейна насоса.
11. Снимите насос с кронштейна.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной воздуховод.
3. Снимите защитный кожух ремня.
4. Ослабьте стопорный болт и болт
крепления генератора. Снимите ре-
мень привода насоса.
5. Отсоедините разъем от датчика-
выключателя по давлению.
6. Отсоедините нагнетательный шланг
и шланг, идущий от бачка к насосу, от
насоса.
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в шланги,
накрывайте их чистой тканью.
Модели с турбонаддувом. 1 - шланг
от бачка к насосу, 2 - нагнетатель-
ный шланг.
8. Зажмите кронштейн крепления на-
соса в тиски и отверните два болта
крепления передней части насоса.
Внимание:
- Не зажимайте кронштейн непо-
средственно в тиски, используйте
деревянные прокладки.
- Зажимайте кронштейн с возмож-
но меньшим усилием.
9. Отверните болт с задней стороны
насоса.
10. С помощью отвертки, снимите на-
сос с кронштейна.
Проверка
Убедитесь в отсутствии повреждений
корпуса насоса, шкива и кронштейна.
Произведите проверку как описано
ниже. Если измеренные величины вы-
ходят за допустимые переделы, про-
изведите ремонт или замените насос.
Внимание:
- Зажмите насос в тисках. Чтобы
не повредить насос, установите
между корпусом насоса и губками
тисков деревянные бруски. Усилие
зажатия должно быть минимально
возможным.
- Не зажимайте в тисках регули-
рующий клапан и шкив. Это может
привести к их повреждению.
1. Проверка люфта вала шкива.
Условия проведения измерения:
Усилие "Р"................9,8 Н-
а) Люфт в радиальном направлении.
Предельно
допустимый люфт............0,4 мм
или меньше
1 - измерительный прибор.
б) Люфт в осевом направлении.
Предельно допустимый люфт:
Модели с правым рулем:
Модели с двигателем 2,5 л и мо-
дели с турбонаддувом..0,4 мм
Модели с двигателем 2,0 л 0,6 мм
Модели с левым рулем:
Модели до 2004 г........0,6 мм
или меньше
Модели с 2004 г.......0,9 мм
или меньше
1 - измерительный прибор.
Рулевое управление
456
2. Проверьте биение шкива.
Предельно допустимое
значение..................1,0 мм
Примечание: проверьте биение по
двум разным поверхностям шкива.
1 - измерительный прибор.
3. Измерьте сопротивление вращению
шкива.
Максимально допустимое
усилие.....................9,22 Н
1 - динамометр.
Примечание:
- Более высокое значение может
быть зафиксировано при начале
вращения шкива.
- Измерение производите в процес-
се вращения.
Установка
(модель Lancaster 6
с правым рулем с 2001 [.)
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при установке насоса на
двигатель сначала затягивайте
нижние болты крепления.
1 - насос гидроусилителя рулевого
управления.
Установка (модели до 2004 г.,
кроме моделей с левым ру-
лем с двигателем 3,0 л и мо-
делей с левым рулем с тур-
бонаддувом)
Примечание: см. рисунки в соответ-
ствующем подразделе "Снятие".
1. Установите насос на кронштейн,
а) Зажмите кронштейн крепления
насоса в тиски.
Внимание: не зажимайте кронштейн
непосредственно в тиски, исполь-
зуйте мягкие прокладки.
Соберите специнструмент как пока-
зано на рисунке.
1 - втулка, 2 - гайка, 3 - головка тор-
цевого ключа (21 мм), 4 - головка
торцевого ключа (14 мм), 5 - болт.
Переместите втулку так, чтобы ее
торец был заподлицо с внутренней
поверхностью кронштейна.
б) Затяните болт крепления крон-
штейна датчика-выключателя по
давлению.
Момент затяжки............37,3 Н м
в) Затяните два болта крепления
передней части насоса.
Момент затяжки............15,7 Нм
2. Установите штуцер на насос.
Момент затяжки............6,5 Н м
3. Затяните болты крепления крон-
штейна насоса.
4. Подсоедините трубку "С" и шланг,
идущий от бачка, к насосу.
Момент затяжки............39,2 Н м
Внимание: если на данном этапе
шланг будет перекручен, то он мо-
жет соприкасаться с другими узлами
и агрегатами, что нежелательно.
5. Подсоедините разъем к датчику-
выключателю по давлению в системе
гидроусилителя рулевого управления.
6. Оденьте ремень привода насоса.
7. Проверьте натяжение ремня.
8. Затяните стопорный болт.
Момент затяжки............24,5 Н м
9. Затяните болт регулировки натяже-
ния ремня.
Момент затяжки...............8 Н м
10. Установите кронштейн защитного
кожуха ремня.
11. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
12. Заполните систему гидроусилите-
ля рулевого управления рабочей жид-
костью (см. соответствующий раздел
данной главы).
Внимание: не включайте двигатель,
если в системе гидроусилителя ру-
левого управления нет рабочей жид-
кости. Это может привести к по-
вреждению насоса гидроусилителя.
Установка (модели с левым
рулем с двигателем 3,0 л
и модели с левым рулем
с турбонаддувом до 2004 г.)
Примечание: см. рисунки в соответ-
ствующем подразделе "Снятие".
1. Установите насос на кронштейн.
а) Зажмите кронштейн крепления
насоса в тиски.
Внимание: не зажимайте кронштейн
непосредственно в тиски, исполь-
зуйте мягкие прокладки.
Соберите специнструмент как пока-
зано на рисунке.
См. рисунок специнструмента в под-
разделе "Установка (модели до
2004 г., кроме моделей елевым рулем
с двигателем 3,0 л и моделей с ле-
вым рулем с турбонаддувом)".
Переместите втулку так, чтобы ее
торец был заподлицо с внутренней
поверхностью кронштейна.
б) Затяните передние болты креп-
ления насоса к кронштейну.
Момент затяжки...........15,7 Нм
в) Затяните задний болт крепления
насоса к кронштейну.
Момент затяжки...........37,3 Н м
2. Затяните болты крепления крон-
штейна.
Примечание: момент затяжки см. на
соответствующем сборочном ри-
сунке.
3. Подсоедините шланги к насосу.
Момент затяжки
перепускного болта........39,2 Нм
Внимание: если на данном этапе
шланги будут перекручены, то они
могут соприкасаться с другими уз-
лами и агрегатами, что нежела-
тельно.
4. Подсоедините разъем к датчику-
выключателю по давлению в системе
гидроусилителя рулевого управления.
5. Установите натяжитель.
6. Оденьте ремень привода насоса.
7. Установите защитный кожух ремня.
8. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
9. Заполните систему гидроусилителя
рулевого управления рабочей жидко-
стью (см. соответствующий раздел
данной главы).
Внимание: не включайте двигатель,
если в системе гидроусилителя ру-
левого управления нет рабочей жид-
кости. Это может привести к по-
вреждению насоса гидроусилителя.
Установка (модели с 2004 г.)
Примечание: см. рисунки в соответ-
ствующем подразделе "Снятие".
1. Установите насос на кронштейн.
а) Зажмите кронштейн крепления
насоса в тиски.
Рулевое управление
457
Внимание: не зажимайте кронштейн
непосредственно в тиски, исполь-
зуйте мягкие прокладки.
Соберите специнструмент как пока-
зано на рисунке.
См. рисунок специнструмента в под-
разделе "Установка (модели до
2004 г., кроме моделей с левым рулем
с двигателем 3,0 л и моделей с ле-
вым рулем с турбонаддувом)".
Переместите втулку так, чтобы ее
торец был заподлицо с внутренней
поверхностью кронштейна.
б) Затяните передние болты креп-
ления насоса к кронштейну.
Момент затяжки............15,7 Н м
Момент затяжки..........37,3 Н м
2. Затяните болты крепления крон-
штейна насоса.
3. Подсоедините нагнетательный шланг
и шланг, идущий от бачка к насосу.
Момент затяжки
перепускного болта.........39 Н м
Внимание: если на данном этапе
шланги будут перекручены, то они
могут соприкасаться с другими узла-
ми и агрегатами, что нежелательно.
4. Подсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
5. Оденьте ремень привода насоса.
6. Проверьте натяжение ремня.
7. Затяните стопорный болт.
Момент затяжки..............25 Н м
8. Установите защитный кожух ремня.
9. Установите впускной воздуховод.
10. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
11. Заполните систему гидроусилите-
ля рулевого управления рабочей жид-
костью (см. соответствующий раздел
данной главы).
Внимание: не включайте двигатель,
если в системе гидроусилителя ру-
левого управления нет рабочей жид-
кости. Это может привести к по-
вреждению насоса гидроусилителя.
Проверка давления рабочей
жидкости
Внимание:
- Не оставляйте вентиль мано-
метра закрытым и не удерживай-
те рулевое колесо в крайнем поло-
жении более 5 секунд, иначе насос
гидроусилителя рулевого управле-
ния может быть повреждён.
- Подложите ткань под место под-
ключения манометра. Вытрите
пролитую рабочую жидкость сразу
после окончания проверки.
- Во время проверки двигатель дол-
жен работать на холостом ходу.
1. Измерение постоянного давления.
а) Подсоедините переходные шлан-
ги к манометру.
б) Снимите впускной воздуховод.
б) Отсоедините нагнетательный
шланг (трубку "С”) от насоса.
в) Подсоедините первый переход-
ной шланг к насосу вместо нагнета-
тельного шланга или трубки "С"
(используйте перепускной болт и
прокладки).
Трубки и шланги (модели до 2004 г.,
кроме моделей с турбонаддувом и
моделей с двигателем 3,0 л).
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - труб-
ка "С".
Трубки и шланги (модели до 2004 г.,
модели с турбонаддувом и модели
с двигателем 3,0 л). 1 - шланг от
бачка к насосу, 2 - нагнетательный
шланг.
Трубки и шланги (модели с 2004 г.
без турбонаддува). 1 - шланг от бач-
ка к насосу, 2 - нагнетательный
шланг.
Трубки и шланги (модели с 2004 г. с
турбонаддувом). 1 - шланг от бачка
к насосу, 2 - нагнетательный шланг.
д) Подсоедините второй переходной
шланг к трубке "С" или нагнетатель-
ному шлангу.
е) Долейте рабочую жидкость гид-
роусилителя до нормального уровня
(см. раздел "Рабочая жидкость"
данной главы).
ж) Откройте вентиль манометра и
включите двигатель.
з) Измерьте давление.
1 - манометр, 2, 3 - переходные
шланги.
Допустимое давление:
Модели с левым рулем....981 кПа
или меньше
Модели с правым рулем...10 кг/см2
или меньше
и) Если давление больше допусти-
мого, устраните причину (замените
засоренные шланги, проверьте
утечки, убедитесь в отсутствии по-
сторонних примесей в рабочей жид-
кости).
2. Измерение разгрузочного давления,
а) Закройте вентиль манометра.
б) Измерьте разгрузочное давление.
1,2- переходные шланги.
Допустимые пределы (модели с пра-
вым рулем):
Модели с двигателем 2,5 л и моде-
ли с турбонаддувом.... 78 - 85 кг/см2
Остальные модели ...98 - 104 кг/см2
Допустимые пределы (модели с ле-
вым рулем):
Модели до 2002 г. ..9611 - 10199 кПа
Модели с 2002 по 2004 г.:
Модели с двигателем 3,0 л
и модели с
турбонаддувом..7650 - 8340 кПа
Остальные
модели........9611 - 10199 кПа
Модели с 2004 г.:
Модели без
турбонаддува...6767 - 7453 кПа
Модели с
турбонаддувом...... 7350 - 8036
Модель 3,0 R...8300 - 9000 кПа
в) Если разгрузочное давление вы-
ходит за допустимые пределы, за-
мените насос.
458
Рулевое управление
3. Измерение давления срабатывания
управляющего клапана.
а) Откройте вентиль.
б) Поворачивая руль от упора до
упора, измерьте давление срабаты-
вания управляющего клапана.
Допустимые пределы (модели с пра-
вым рулем):
Модели с двигателем 2,5 л и моде-
ли с турбонаддувом.78-85 кг/см2
Остальные модели.... 98 - 104 кг/см2
Допустимые пределы (модели с ле-
вым рулем)
Модели до 2002 г. ..9611 - 10199 кПа
Модели с 2002 по 2004 г.:
Модели с двигателем 3,0 л
и модели с
турбонаддувом...7650 - 8340 кПа
Остальные
модели.........9611 - 10199 кПа
Модели с 2004 г..7650 - 8330 кПа
в) Если давление срабатывания
управляющего клапана выходит из
допустимых пределов, измерьте
усилие на рулевом колесе (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
Если усилие на рулевом колесе
превышает допустимое, замените
управляющий клапан или управ-
ляющий клапан в сборе с червяком.
Бачок
4. Потяните бачок вверх и снимите его
с кронштейна.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Откачайте рабочую жидкость из
бачка.
2. Отсоедините шланги от бачка.
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в шланги,
накрывайте их чистой тканью.
1 - бачок, 2 - шланг от бачка к насо-
су, 3 - возвратный шланг, 4 - охла-
дитель рабочей жидкости, 5 - крон-
штейн охладителя.
3. Снимите бачок.
Проверка
Убедитесь в отсутствии повреждений
бачка. При необходимости замените
бачок.
Установка (модели до 2004 г.)
Примечание: см. рисунки в соответ-
ствующем подразделе "Снятие".
1. Установите бачок на кронштейн.
2. (Кроме моделей с турбонаддувом и
моделей с двигателем 3,0 л) Подсое-
дините трубку "D" к возвратному
шлангу. Подсоедините шланг, идущий
от бачка к насосу.
3. (Модели с турбонаддувом и модели
с двигателем 3,0 л) Подсоедините к
бачку возвратный шланг и шланг,
идущий от бачка к насосу.
4. Заполните систему гидроусилителя
рулевого управления рабочей жидко-
стью (см. соответствующий раздел
данной главы).
Установка (модели с 2004 г.)
Примечание: см. рисунки в соответ-
ствующем подразделе "Снятие".
1. Установите бачок на кузов.
Момент затяжки.............13 Н м
2. Подсоедините шланги к бачку.
3. Заполните систему рабочей жидко-
стью (см. раздел "Рабочая жидкость"
данной главы).
Снятие (модели до 2004 г.)
Внимание:
- Не допускайте попадания рабочей
жидкости на ремень и шкив.
- Чтобы предотвратить попада-
ние инородных частиц в шланги,
накрывайте их чистой тканью.
1. Откачайте рабочую жидкость из
бачка (примерно 0,3 л).
2. (Кроме моделей с турбонаддувом и
моделей с двигателем 3,0 л) Отсо-
едините трубку "D" от возвратного
шланга. Отсоедините шланг, идущий
от бачка к насосу, от насоса.
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - труб-
ка "D", 3 - возвратный шланг.
3. (Модели с турбонаддувом и модели
с двигателем 3,0 л) Отсоедините от
бачка возвратный шланг и шланг,
идущий от бачка к насосу.
6 Нм
1 - шланг от бачка к насосу, 2 - воз-
вратный шланг.
Насос гидроусилителя рулевого управления (модели с правым рулем без
турбонаддува с двигателем 2,0 л, модели с левым рулем до 2004 г., кроме
моделей с турбонаддувом и моделей с двигателем 3,0 л). 1 - шкив,
2 - сальник, 3 - передняя крышка насоса, 4 - уплотнительное кольцо,
5 - штуцер впускного трубопровода, 6 - нажимная пластина, 7 - статорное
кольцо насоса, 8 - пружинное кольцо, 9 - штифт, 10 - ротор насоса, 11 - уп-
лотнительное кольцо, 12 - уплотнительное кольцо, 13 - задняя крышка
насоса, 14 - разъем датчика-выключателя по давлению, 15 - клапан в сбо-
ре, 16 - клапан в сборе, 17 - пружина.
Примечание: насос гидроусилителя рулевого управления, устанавли-
ваемый на остальные модели является неразборным.
459
Тормозная система
Спецификация
Таблица. Модели до 2004 г.
Передние дисковые тормоза
Размер 14” (до 2002 г.) 15" 16" 16" (с 2003 г. turbo)
Тип Дисковые вентилируемые с плавающим суппортом
Эффективный диаметр диска, мм 210 228 248
Толщина диска х наружный диаметр, мм 24 х 260 24 х 277 24 х 294
Эффективный диаметр цилиндра, мм 57,2 42,8
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 112,4 х 44,3 х 11,0 112,3 х 50,0 х 11,0
Задние дисковые тормоза
Тип - Дисковые с плавающим суппортом
Эффективный диаметр диска, мм - 254
Толщина диска х наружный диаметр, мм - 10 х 290 18x290
Эффективный диаметр цилиндра, мм - 38,1
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм - 82,4 х 33,7 х 9,0
Задние барабанные тормоза
Тип Барабанные -
Эффективный диаметр барабана, мм 228,6 -
Эффективный диаметр цилиндра, мм 20,6 -
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 218,8x35,0x4,1 -
Стояночный тормоз
Тип Объединен с рабочим тормозным механизмом Барабанный тормозной механизм, объединенный с рабочим дисковым тормозным механизмом
Эффективный диаметр барабана, мм 228,6 170
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 218,8 х 35,0 х 4,1 162,6 х 30,0 х 3,2
Регулировка зазора Автоматическая Ручная
Ход рычага 7-8 щелчков при усилии 196 Н
Главный тормозной цилиндр
Эффективный диаметр, мм 25,4 26,99 26,99 26,99
Объем бачка, см3 205
Усилитель тормозов
Тип Вакуумный
Эффективный диаметр, мм 180 + 205 205 + 230
Регулятор давления
Точка срабатывания, кПа 3678 2942 до 2002 г.: 3678 с 2002 г.: с VDC: 3678 без VDC: 2942 2942
Степень уменьшения давления 0,3
Таблица. Модели с 2004 г.
Модель 2,0 i; 2,5 i OUTBACK 2,5 i; 3,0 R 2,0 GT; 3,0 R
Передние дисковые тормоза
Размер 15" 16" 17"
Тип Дисковые вентилируемые с плавающим суппортом
Эффективный диаметр диска, мм 228 244 261
Толщина диска х наружный диаметр, мм 24 х 277 24 х 294 30x316
Эффективный диаметр цилиндра, мм 42,8 х 2
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 117,8 х 50,5 х 11,0 130,0 x 53,5 x 11,0
460
Тормозная система
Таблица. Модели с 2004 г. (продолжение).
Модель 2,0 i; 2,5 i | OUTBACK 2,5 i; 3,0 R 2,0 GT; 3,0 R
Задние дисковые тормоза
Размер 15”
Тип Дисковые с плавающим суппортом невентилируемые вентилируемые
Эффективный диаметр диска, мм 238 254
Толщина диска х наружный диаметр, мм 10 x 274 18 х 290
Эффективный диаметр цилиндра, мм 38,1
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 92,0 x 33,0 x 9,0 82,4 x 33,7 x 9,0
Стояночный тормоз
Тип Барабанный, объединенный с рабочим дисковым
Эффективный диаметр барабана, мм 170
Размеры накладок (длина х ширина х толщина), мм 163,1 х 30,0 х 3,2
Регулировка зазора Ручная
Ход рычага 5-6 щелчков при усилии 200 Н
Главный тормозной цилиндр
Эффективный диаметр, мм 23,8
Объем бачка, см3 205
Усилитель тормозов
Тип Вакуумный
Эффективный диаметр, мм 208 + 229
Таблица. Номинальные размеры основных деталей и пределы их допустимого износа (модели до 2004 г.).
Значение номинальное предельно допустимое
Передние тормоза
Толщина накладок (включая металлическое основание), мм 17 7,5
Толщина диска, мм 24 : 22
Биение диска, мм - 0,075
Задние дисковые тормоза
Толщина накладок (включая металлическое основание), мм 14 6,5
Толщина диска, мм 10 (NA), 18 (Turbo) 8,5 (NA), 16 (Turbo)
Биение диска, мм - 0,075
Задние барабанные тормоза
Внутренний диаметр барабана, мм 228,6 230,6
Толщина накладок, мм 4,1 1.5
Стояночный тормоз (модели с задними дисковыми тормозами)
Внутренний диаметр барабана, мм 170 171
Толщина накладок, мм 3,2 1.5
Ход рычага включения стояночного тормоза 7 - 8 щелчков при усилии 196 Н
Таблица. Номинальные размеры основных деталей и пределы их допустимого износа (модели с 2004 г.).
Значение | номинальное | предельно допустимое
Передние тормоза
Толщина накладок, мм Кроме 17” 11 1.5
17” 11 1.5
Толщина диска, мм Кроме 17” 24 22
17” 30 28
Биение диска, мм - 0,05
Задние дисковые тормоза
Толщина накладок, мм Невентилируемые тормоза 9,0 1.5
Вентилируемые тормоза 9,0 1.5
Толщина диска, мм Невентилируемые тормоза 10 8,5
Вентилируемые тормоза 18 16
Биение диска, мм - 0,05
Стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана, мм 170 171
Толщина накладок, мм 3,2 1.5
Ход рычага включения стояночного тормоза 5 - 6 щелчков при усилии 200 Н
Тормозная система
461
Тормозная жидкость
Внимание:
- Чтобы сохранять характеристи-
ки тормозной жидкости постоян-
ными, заменяйте ее согласно пе-
риодичности технического обслу-
живания или раньше при эксплуа-
тации в тяжелых условиях.
- Используйте тормозную жид-
кость FMVSS No.16, DOT3 или
DOT4.
- Не смешивайте тормозные жид-
кости разных марок.
- Не используйте бывшую в упот-
реблении тормозную жидкость.
- Не допускайте попадания пыли и
грязи в бачок.
- Накрывайте штуцер прокачки
тканью, чтобы тормозная жид-
кость не разливалась по окружаю-
щим деталям.
- Не допускайте попадания тормоз-
ной жидкости на окрашенные по-
верхности. При попадании тормоз-
ной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
Проверка
1. Уровень тормозной жидкости дол-
жен находиться между отметками
"MIN" и "МАХ”. Если он выше этого
уровня, откачайте лишнюю тормозную
жидкость. Если уровень тормозной
жидкости близок к отметке "MIN", до-
лейте тормозную жидкость.
2. Проверьте цвет тормозной жидко-
сти. Если он сильно изменился, заме-
ните тормозную жидкость новой.
Замена
См. "Внимание" в разделе "Тормозная
жидкость".
Примечание:
- При замене тормозной жидкости
бачок не должен оставаться пус-
тым, чтобы предотвратить по-
падание воздуха в тормозную
систему.
- Нажимайте на педаль тормоза
очень медленно.
- Процедуру прокачки рекоменду-
ется производить вдвоем.
Приблизительное количество
требуемой для всей тормозной
системы жидкости составляет
500 мл.
- Соблюдайте рекомендуемую по-
следовательность прокачки.
1. Поддомкратьте автомобиль и по-
ставьте на надежные подставки или
поднимите его подъемником.
2. Снимите передние и задние колеса.
3. Шприцом откачайте тормозную
жидкость из бачка.
4. Заполните бачок рекомендованной
тормозной жидкостью.
5. Оденьте виниловую трубку на шту-
цер прокачки, и опустите ее в ёмкость
для сбора тормозной жидкости.
Внимание: последовательность за-
мены тормозной жидкости: А - пе-
редний правый колесный тормозной
цилиндр, В - задний левый колесный
тормозной цилиндр, С - передний ле-
вый колесный тормозной цилиндр, D -
задний правый колесный тормозной
цилиндр.
1 - главный тормозной цилиндр,
2 - модулятор давления, 3 - регуля-
тор давления.
6. Два - три раза медленно нажмите
на педаль тормоза и затем удержи-
вайте ее нажатой.
7. Отверните штуцер прокачки так,
чтобы небольшое количество тормоз-
ной жидкости вытекло в ёмкость
(примерно на 1/4 оборота) и затем бы-
стро затяните его.
8. Повторяйте операции пп. 6 и 7 до
тех пор, пока в вытекающей тормоз-
ной жидкости не перестанут появлять-
ся пузырьки воздуха и новая тормоз-
ная жидкость не начнет вытекать че-
рез виниловую трубку.
Примечание: по мере необходимости
доливайте тормозную жидкость в
бачок. Бачок не должен оставаться
пустым.
9. После завершения замены жидкости,
удерживая педаль тормоза нажатой,
затяните штуцер прокачки и оденьте
защитный колпачок на штуцер.
Момент затяжки
штуцера прокачки...........8 Н м
10. Прокачайте все колесные тормоз-
ные цилиндры как описано в пп. 6 и 7.
11. Нажмите на педаль тормоза с уси-
лием примерно 294 Н и удерживайте
нажатой в течение 20 секунд. Убеди-
тесь, что педаль не перемещается.
Визуально проверьте штуцеры про-
качки и места соединений тормозных
трубок, убедитесь в отсутствии утечек.
12. Установите колеса и, проехав 2 - 3
км, убедитесь, что тормоза работают
правильно.
Прокачка
тормозной системы
См. "Внимание" в разделе "Тормозная
жидкость".
Примечание:
- Поддерживайте уровень тормоз-
ной жидкости в бачке, не допус-
кайте попадания воздуха в тор-
мозную систему.
- Прокачку начните с тормозов,
подключенных ко вторичной камере
главного тормозного цилиндра.
- Интервал между моментом, когда
педаль тормоза отпущена, до сле-
дующего нажатия должен состав-
лять примерно 3 секунды.
- Штуцер прокачки на колесном
тормозном цилиндре необходимо ос-
лаблять примерно на 1 - 2 секунды.
Прокачка главного
тормозного цилиндра
Примечание:
- Прокачку главного тормозного
цилиндра необходимо производить
в случае, если главный тормозной
цилиндр разбирался или если бачок
оставался пустым.
- Чтобы предотвратить попада-
ние воздуха в тормозную систему,
при замене тормозной жидкости
бачок не должен оставаться пус-
тым,
- Нажимайте на педаль тормоза
очень медленно.
- Процедуру прокачки рекоменду-
ется производить вдвоем.
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль, установите его
на опоры и снимите колеса.
2. Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
3. Накройте главный тормозной ци-
линдр пакетом.
4. Аккуратно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте её нажатой.
5. Заткните выходные отверстия глав-
ного тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
6. Повторите действия, описанные в
параграфах "4” и ”5", несколько раз
пока из выходных отверстий главного
тормозного цилиндра не начнет выте-
кать тормозная жидкость.
7. Подсоедините тормозные трубки к
главному тормозному цилиндру.
Момент затяжки.............15 Н-м
8. Смойте пролитую тормозную жид-
кость с главного тормозного цилиндра
и окружающих деталей.
9. Прокачайте тормозную систему.
Прокачка тормозной системы
1. Убедитесь в отсутствии утечек из
мест соединений в тормозной системе.
2. Оденьте один конец виниловой
трубки на штуцер прокачки, а второй
опустите в ёмкость для сбора тормоз-
ной жидкости.
Внимание: последовательность про-
качки такая же как при замене тор-
мозной жидкости.
3. Медленно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее нажатой. За-
тем откройте на 1 - 2 секунды штуцер
462
Тормозная система
прокачки для выпуска воздуха вместе
с тормозной жидкостью. Затяните
штуцер прокачки и отпустите педаль
тормоза.
Повторяйте эти действия до тех пор,
пока в выходящей тормозной жидко-
сти не перестанут появляться пузырь-
ки воздуха.
Между нажатиями педали тормоза
выдерживайте паузу в 3 - 4 секунды.
Примечание:
- Накрывайте штуцер прокачки
тканью, чтобы предотвратить
попадание тормозной жидкости на
окружающие детали.
- Нажимать и отпускать педаль
тормоза надо очень медленно.
4. Затяните штуцер прокачки.
Момент затяжки..............8 Н м
5. Повторите эти операции для каждо-
го контура в указанной последова-
тельности. После завершения прокач-
ки полностью нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте её нажатой в те-
чение 20 секунд, чтобы убедиться в
отсутствии утечек.
6. Проверьте ход педали тормоза. При
работающем на оборотах холостого
хода двигателе, нажмите на педаль
тормоза с усилием 490 - 500 Н и из-
мерьте расстояние от педали тормоза
до рулевого колеса. Отпустите педаль
тормоза и измерьте расстояние от пе-
дали тормоза до рулевого колеса.
1 - рулевое колесо, 2 - напольное
покрытие.
Ход педали "А” (разница между изме-
ренными расстояниями ’’С” и "В") дол-
жен быть меньше указанного.
Ход педали тормоза (модели с левым
рулем):
Модели до 2002 г.:
Модели без ABS...........90 мм
Модели с ABS............95 мм
при усилии 490 Н
Модели с 2002 до 2004 гг.95 мм
при усилии 490 Н
Модели с 2004 г..........95 мм
при усилии 500 Н
Ход педали тормоза (модели с пра-
вым рулем):
При усилии нажатия 50 кг.95 мм
При усилии нажатия 30 кг.85 мм
При усилии нажатия 10 кг.65 мм
7. Если ход педали больше указанно-
го, возможно, в тормозной системе ос-
тался воздух. Повторно прокачайте
тормозную систему и убедитесь в от-
сутствии утечек.
8. Проверьте модулятор давления, как
описано в соответствующем разделе
данной главы.
9. Проверьте ход педали тормоза.
10. Если ход педали больше указанно-
го, возможно, в модуляторе давления
Передние дисковые тормоза (тип 14"). 1 - суппорт, 2 - штуцер прокачки,
3 - направляющий штифт (зеленый), 4 - чехол штифта, 5 - манжета поршня,
6 - поршень, 7 - чехол поршня, 8 - стопорный штифт (жёлтый), 9 - скоба
суппорта, 10 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 11 - наружная ан-
тискрипная прокладка, 12 - внутренняя антискрипная прокладка, 13 - на-
ружная тормозная колодка, 14 - внутренняя тормозная колодка, 15 - тор-
мозной диск, 16 - грязезащитный кожух, 17 - кольцо чехла поршня
(модели с правым рулем).
остался воздух. Повторяйте процеду-
ру прокачки до тех пор, пока ход пе-
дали не будет соответствовать номи-
нальному.
11. Долейте тормозную жидкость в ба-
чок до уровня ’’МАХ”.
12. Проведите дорожные испытания.
Убедитесь в надежности работы тор-
мозной системы.
Замена передних
тормозных колодок
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и установите его
на опоры. Снимите колеса.
2. Отверните болт крепления нижнего
(стопорного) штифта и извлеките
штифт.
3. Поднимите суппорт и закрепите его
в верхнем положении.
Примечание: не отсоединяйте тор-
мозной шланг от суппорта.
4. Снимите тормозные колодки.
Примечание: при возникновении
трудностей со снятием колодок по-
ступайте следующим образом:
- Снимите суппорт и временно
прикрепите его к стойке подвески
так, чтобы тормозной шланг не
был перекручен или растянут.
- Снимите скобу суппорта.
- Зажмите скобу суппорта в тисках
между деревянными брусками.
1 - скоба суппорта, 2 - деревянные
бруски.
Тормозная система
463
- Уприте стержень диаметром
чуть меньше 12 мм в область ко-
лодок, показанную на рисунке
штриховкой, и ударом молотка по
стержню выбейте колодки.
Проверка
Проверьте толщину "А" накладок тор-
мозных колодок (номинальная и ми-
нимально допустимая толщина указа-
на в соответствующей таблице разде-
ла "Спецификация" данной главы).
Модели до 2004 г. Модели с 2004 г.
Внимание:
- Одновременно заменяйте тор-
мозные колодки правого и левого
колеса.
- При необходимости замените
удерживающие пластинчатые
вкладыши.
- Внутренняя тормозная колодка
снабжена индикатором износа. При
износе накладок колодок' до мини-
мально допустимой толщины при
торможении индикатор контакти-
рует с диском и издает характер-
ный скрип. Появление скрипа сви-
детельствует о необходимости
замены колодок.
- Замените колодки, если на них
попало масло или консистентная
смазка.
Установка
1. Нанесите тонкий слой специальной
консистентной смазки (например, Mo-
lykote AS880N) на поверхность трения
между колодками и удерживающими
пластинчатыми вкладышами.
2. (Модели с внутренними и внешни-
ми антискрипными прокладками до
Передние дисковые тормоза (тип 15" и 16" до 2004 г.). 1 - суппорт, 2 - шту-
цер прокачки, 3 - направляющий штифт (зеленый), 4 - чехол штифта,
5 - манжета поршня, 6 - поршень, 7 - чехол поршня, 8 - кольцо чехла
поршня, 9 - стопорный штифт (желтый), 10 - скоба суппорта, 11 - удержи-
вающий пластинчатый вкладыш, 12 - наружная антискрипная прокладка
(модели с четырьмя антискрипными прокладками), 13 - внутренняя анти-
скрипная прокладка (модели с четырьмя антискрипными прокладками),
14 - наружная тормозная колодка, 15 - внутренняя тормозная колодка,
16 - тормозной диск, 17 - грязезащитный кожух, 18 - втулка (модели
с 2003 г.), 19 - антискрипная прокладка (модели с двумя антискрипными
прокладками).
2004 г.) Нанесите тонкий слой специ-
альной консистентной смазки (напри-
мер, Molykote AS880N) на поверхность
трения между колодками и внутрен-
ними антискрипными прокладками.
Внимание: не допускайте попадания
смазки на рабочие поверхности коло-
док и тормозного диска.
3. (Модели с 2004 г.) Нанесите тонкий
слой специальной консистентной
смазки (например, Molykote AS880N)
на поверхность трения между анти-
скрипными прокладками (со стороны
наружной тормозной колодки).
4. Проверьте толщину и биение тор-
мозного диска (см. соответствующий
раздел данной главы).
464
Тормозная система
5. Установите тормозные колодки в
скобу суппорта.
Внимание: (тип 17" с 2004 г.)
- При установке индикаторы изно-
са тормозных колодок должны
располагаться, как показано на
рисунке.
1 - левый внутренний,
2 - левый наружный,
3 - правый внутренний,
4 - правый наружный,
5 - индикатор износа тормозной
колодки,
6 - возвратная пружина тормозной
колодки.
- Аккуратно и правильно устано-
вите возвратную пружину тормоз-
ной колодки (см. рисунок).
1 - возвратная пружина колодки,
2 - опорная поверхность пластинча-
того удерживающего вкладыша.
- Если возвратная пружина повреж-
дена или растянута, произведите
замену.
6. Установите суппорт. Затяните болт
крепления нижнего (стопорного) и, при
необходимости, верхнего (направля-
ющего) штифта.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.........39 Н м
Модели с 2004 г..........27 Н м
Примечание: если во время установ-
ки колодок не удается отжать пор-
шень, ослабьте штуцер прокачки и
переместите поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.
7. Нажмите несколько раз на педаль
тормоза.
8. Проверьте уровень тормозной жид-
кости.
Передние дисковые тормоза (модели с 2004 г.). 1 - суппорт, 2 - штуцер
прокачки, 3 - направляющий штифт (зеленый), 4 - чехол штифта, 5 - ман-
жета поршня, 6 - поршень, 7 - чехол поршня, 8 - стопорный штифт
(желтый), 9 - скоба суппорта, 10 - удерживающий пластинчатый вкладыш,
11 - наружная антискрипная прокладка, 12 - внутренняя антискрипная
прокладка, 13 - наружная тормозная колодка, 14 - внутренняя тормозная
колодка, 15 - тормозной диск, 16 - грязезащитный кожух.
Передний
тормозной диск
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и установите его
на опоры. Снимите колеса.
2. Снимите тормозной механизм в
сборе с поворотного кулака и прикре-
пите его проволокой к кузову автомо-
биля так, чтобы тормозной шланг не
был перекручен или растянут.
3. Снимите тормозной диск.
Примечание: если тормозной диск за-
клинивает на ступице, снимите его,
заворачивая 8 мм болты в резьбовые
отверстия "В" тормозного диска.
4. Очистите скобу суппорта и суппорт
от грязи.
Проверка
1. Установите тормозной диск и за-
крепите его колесными гайками.
2. Установите измерительный прибор
и проверьте биение тормозного диска.
Предельно допустимое биение тор-
мозного диска:
Модели до 2004 г....... 0,075 мм
Модели с 2004 г........0,05 мм
Примечание:
- Щуп измерительного прибора
должен находиться на расстоянии
5 мм (модели до 2004 г.) или 10 мм
(модели с 2004 г.) от наружного
края диска.
- Если биение тормозного диска
превышает предельно допустимое,
проверьте люфт колесного под-
шипника и биение ступицы. Если
подшипник и ступица исправны,
замените тормозной диск.
3. Проверьте толщину "А" тормозного
диска.
Если толщина диска выходит из до-
пустимых пределов, замените диск
(номинальная и минимально допусти-
мая толщина указаны в соответст-
вующей таблице раздела "Специфика-
ция” данной главы).
Примечание: измеряйте толщину
диска на расстоянии 5 мм (модели до
2004 г.) или 10 мм (модели с 2004 г.)
от его наружного края.
Тормозная система
465
Установка
1. Установите тормозной диск.
2. Установите тормозной механизм.
Момент затяжки............78 Н м
3. Установите колесо.
Передний дисковый
тормозной механизм
Снятие
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и установите его
на опоры. Снимите колеса.
2. Отверните перепускной болт и от-
соедините тормозной шланг от суп-
порта.
4. Чтобы снять суппорт со скобы суп-
порта, поднимите его и сдвиньте в на-
правлении центра автомобиля.
5. Снимите скобу суппорта с поворот-
ного кулака.
Внимание: снимайте скобу суппорта
только если требуется заменить ее
или тормозной диск.
6. Снимите тормозной диск со ступицы.
Примечание: если тормозной диск за-
клинивает на ступице, снимите его,
заворачивая 8 мм болты в резьбовые
отверстия "В" тормозного диска.
7. Очистите суппорт и скобу суппорта
от грязи.
Разборка
1. Очистите суппорт и скобу суппорта
от грязи.
Внимание: не допускайте попадания
грязи в отверстие для тормозного
шланга.
2. (Тип 15" и 16" до 2002 г., все моде-
ли с 2002 по 2004 г.) Отверткой извле-
ките кольцо чехла поршня.
3. Отверните болт крепления нижнего
(стопорного) штифта к суппорту.
1 - кольцо чехла поршня.
3. (Модели до 2004 г.) Снимите чехол
поршня.
4. Постепенно подавайте сжатый воз-
дух в отверстие для тормозного шлан-
га, чтобы отодвинуть поршень.
Внимание: поместите деревянный
брусок шириной 30 мм, как показано
на рисунке, чтобы не повредить
поршень при снятии.
1 - деревянный брусок.
5. (Модели с 2004 г.) Снимите чехол
поршня.
6. Извлеките манжету поршня.
Внимание: не повредите цилиндр и
канавку под манжету.
1
Тип 15”, 16” и 17”. 1 - манжета
поршня.
7. (Модели с левым рулем 14") Извле-
ките направляющий штифт и чехол из
суппорта.
8. (Кроме моделей с левым рулем 14")
Снимите чехлы направляющего и сто-
порного штифтов.
Проверка
1. Отремонтируйте или замените по-
врежденные детали.
2. Проверьте суппорт на отсутствие
неравномерного износа, повреждений
и коррозии.
3. Проверьте резиновые части на от-
сутствие повреждений и износа.
4. Проверьте и при необходимости
замените тормозные колодки.
Сборка
1. Тормозной жидкостью промойте
внутреннюю суппорт.
2. Нанесите тормозную жидкость на
манжету поршня и вставьте манжету в
канавку цилиндра суппорта.
3. Нанесите тормозную жидкость на
внутреннюю поверхность цилиндра
суппорта и на внешнюю поверхность
поршня.
4. (Модели с левым рулем 14" до
2002 г., все модели с 2004 г.) Нанесите
слой специальной, не повреждающей
резину, консистентной смазки на чехол
и заполните ею канавку цилиндра.
Консистентная
смазка..............NIGLUBERX-2
или аналогичная,
не повреждающая резину
5. Вставьте поршень в цилиндр суп-
порта.
Внимание: не прикладывайте чрез-
мерных усилий.
30 - 326
466
Тормозная система
Тип 15", 16" и 17" до 2004 г.
Консистентная
смазка...............NIGLUBE RX-2
или аналогичная,
не повреждающая резину
хол поршня.
6. (Модели до 2004 г., кроме моделей
с левым рулем 14") Нанесите слой
специальной, не повреждающей рези-
ну, консистентной смазки на чехол и
заполните ею канавки цилиндра и
поршня.
Консистентная
смазка...............NIGLUBE RX - 2
или аналогичная,
не повреждающая резину
Чтобы облегчить сборку, сначала
оденьте чехол на поршень.
Модели до 2004 г. (кроме типа 14" с
левым рулем до 2002 г.). 1 - чехол
поршня, 2 - кольцо чехла поршня,
3 - манжета поршня, 4 - суппорт.
7. Расположите чехол в канавках ци-
линдра и поршня.
2002 г., все модели с 2004 г. 1 - пор-
шень, 2 - чехол поршня, 3 - суппорт,
4 - манжета поршня.
8. (Модели до 2004 г., кроме моделей
с левым рулем 14") Установите кольцо
чехла поршня. Будьте осторожны, не
повредите чехол.
9. Нанесите слой специальной, не по-
вреждающей резину, консистентной
смазки на направляющий и стопорный
штифты, на внутреннюю поверхность
цилиндра и на канавки чехла.
Модели до 2004 г. 1 - чехол штифта,
2 - штифт, 3 - консистентная смазка.
Модели с 2004 г. 1 - чехол штифта,
2 - штифт, 3 - консистентная смазка.
10. Установите чехлы штифтов на
скобу суппорта.
Установка
1. Установите тормозной диск на сту-
пицу.
2. Установите скобу суппорта на пово-
ротный кулак.
Момент затяжки.............78 Н м
Внимание:
- При необходимости замените
удерживающие пластинчатые вкла-
дыши.
- Внутренняя тормозная колодка
снабжена индикатором износа. При
износе накладок колодок до мини-
мально допустимой толщины при
торможении индикатор контакти-
рует с диском и издает характер-
ный скрип. Появление скрипа сви-
детельствует о необходимости
замены колодок.
- Одновременно заменяйте тор-
мозные колодки правого и левого
колеса.
3. Установите тормозные колодки в
скобу суппорта (см. раздел "Замена
передних тормозных колодок" данной
главы).
4. Установите суппорт на скобу суп-
порта.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г..........39 Н м
Модели с 2004 г...........27 Н м
5. Подсоедините тормозной шланг к
суппорту.
Момент затяжки.............18 Н м
Внимание: замените прокладки но-
выми.
6. Прокачайте тормозную систему.
Замена тормозных
колодок задних
дисковых тормозов
Снятие
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль и установите его
на опоры. Снимите колеса.
2. Отверните нижний болт.
Модели до 2004 г.
3. Поднимите суппорт вверх и зафик-
сируйте в таком положении.
Примечание: не отсоединяйте тор-
мозной шланг от суппорта.
4. Извлеките тормозные колодки из
скобы суппорта.
Примечание: при возникновении
трудностей со снятием колодок, из-
влеките их по схеме, описанной для
передних тормозов.
Проверка
Проверьте толщину колодок "А"
(номинальная и минимально допусти-
мая толщина указана в соответст-
вующей таблице раздела "Специфика-
ция" данной главы).
Модели до 2004 г. Модели с 2004 г.
Внимание:
- Одновременно заменяйте тор-
мозные колодки правого и левого
колеса.
- При необходимости замените
удерживающие пластинчатые
вкладыши.
Тормозная система
467
- Внутренняя тормозная колодка
снабжена индикатором износа. При
износе накладок колодок до мини-
мально допустимой толщины при
торможении индикатор контакти-
рует с диском и издает характер-
ный скрип. Появление скрипа сви-
детельствует о необходимости
замены колодок.
- Замените колодки, если на них
попало масло или консистентная
смазка.
Установка
1. Нанесите тонкий слой специальной
консистентной смазки (например, Мо-
lykote AS880N) на поверхность трения
между колодками и удерживающими
пластинчатыми вкладышами.
Внимание: не допускайте попадания
смазки на рабочие поверхности коло-
док и тормозного диска.
2. (Модели с 2004 г.) Нанесите тонкий
слой специальной консистентной
смазки (например, Molykote AS880N)
на поверхности трения между тормоз-
ной колодкой и антискрипной проклад-
кой.
3. Проверьте толщину и биение тор-
мозного диска (см. соответствующий
подраздел).
4. Установите колодки в скобу суппорта.
5. Установите суппорт.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.........39 Н м
Модели с 2004 г.:
Модели с вентилируемыми
дисковыми тормозами....37 Н м
Модели с невентилируемыми
дисковыми тормозами....27 Н м
Примечание: если во время установ-
ки колодок не удается отжать пор-
шень, ослабьте штуцер прокачки и
переместите поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.
6. Несколько раз нажмите на педаль
тормоза.
7. Проверьте уровень тормозной жид-
кости (см. соответствующий раздел
данной главы).
Замена тормозных
колодок задних
барабанных тормозов
Снятие
См. параграфы с 1 по 8 подраздела
’’Снятие" раздела "Задний барабан-
ный тормозной механизм".
Проверка
1. Проверьте толщину тормозных ко-
лодок (размеры колодок указаны в со-
ответствующей таблице раздела
"Спецификация" данной главы).
Задние дисковые тормоза. 1 - суппорт, 2 - штуцер прокачки, 3 - направ-
ляющий штифт (зеленый), 4 - чехол штифта, 5 - манжета поршня, 6 - пор-
шень, 7 - чехол поршня, 8 - скоба суппорта, 9 - стопорный штифт (желтый),
10 - втулка (модели с 2003 г.), 11 - пластинчатый удерживающий вкладыш,
12 - внутренняя тормозная колодка, 13 - наружная тормозная колодка,
14 - антискрипная прокладка, 15 - держатель, 16 - пробка, 17 - тормозной
щит, 18 - стопорное кольцо, 19 - пружинная шайба, 20 - рычаг стояночного
тормоза, 21, 22 - тормозные колодки стояночного тормоза. 23 - распорная
пластина, 24 - пружина, 25 - направляющая колодок, 26, 27 - возвратные
пружины тормозных колодок, 28 - пружина автоматического регулятора,
29 - автоматический регулятор, 30 - седло пружины, 31 - пружина держа-
теля, 32 - тормозной диск (модели до 2004 г. и модели с невентилируе-
мыми тормозами с 2004 г.), 33 - тормозной диск (модели с вентилируе-
мыми тормозами с 2004 г.), 34 - болт (модели до 2004 г. М3 = 39 Н м, моде-
ли с 2004 г с невентилируемыми тормозами М3 = 27 Н м, модели с 2004 г.
с вентилируемыми тормозами М3 = 37 Н м), 35 - антискрипная прокладка
(модели с 2004 г.), 36 - кольцо чехла поршня (модели до 2004 г.).
2. Если детали тормозного механиз-
ма изношены или повреждены, заме-
ните их.
3. Если возвратные пружины тормоз-
ных колодок растянуты, замените их.
Примечание: не перепутайте верх-
нюю и нижнюю возвратные пружины.
Установка
См. параграфы 3, 4, 6 - 11 и 13 под-
раздела "Установка" раздела "Задний
барабанный тормозной механизм".
Задний тормозной диск
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите колеса.
2. Отверните два болта крепления и
снимите тормозной механизм в сборе.
3. Прикрепите дисковый тормозной
механизм к кузову автомобиля так,
чтобы тормозной шланг не был пере-
кручен или растянут.
4. Выключите стояночный тормоз.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
30*
468
Тормозная система
5. Снимите тормозной диск.
Примечание: при возникновении
трудностей со снятием, восполь-
зуйтесь следующими методами
(в том порядке, в котором они при-
ведены).
- Поверните плоской отверткой
регулировочный винт автомати-
ческого регулятора так, чтобы
тормозные колодки отошли на
достаточное расстояние от тор-
мозного барабана стояночного
тормоза.
1 - регулировочный винт автомати-
ческого регулятора, 2 - пробка,
3 - плоская отвертка, 4 - тормозной
щит.
- Если тормозной диск заклинивает
на ступице, снимите его, завора-
чивая 8 мм болты в резьбовые от-
верстия "В" тормозного диска.
Проверка
1. Закрепите тормозной диск на сту-
пице, затянув пять колесных гаек.
2. Установите измерительный прибор
на тормозной диск. Поверните диск,
чтобы проверить биение.
Внимание: надежно закрепите тор-
мозной диск на ступице.
Примечание:
- Предельно допустимое биение
тормозного диска указано в соот-
ветствующей таблице раздела
"Спецификация'1 данной главы.
- Щуп измерительного прибора
должен находиться на расстоянии
5 мм (модели до 2004 г.) или 10 мм
(модели с 2004 г.) от края диска.
Задние барабанные тормоза. 1 - пылезащитный колпачок штуцера про-
качки, 2 - штуцер прокачки, 3 - чехол, 4 - поршень, 5 - манжета, 6 - пружина,
7 - корпус тормозного цилиндра, 8 - держатель, 9 - пробка технологиче-
ского отверстия, 10 - тормозной щит, 11 - верхняя возвратная пружина
тормозных колодок, 12 - стопорное кольцо, 13 - шайба, 14 - рычаг стоя-
ночного тормоза, 15, 16 - тормозная колодка, 17 - пружина держателя,
18 - седло пружины, 19 - рычаг автоматического регулятора, 20 - автома-
тический регулятор, 21 - нижняя возвратная пружина тормозных колодок,
22 - пружина автоматического регулятора, 23 - тормозной барабан, 24 - за-
глушка.
- Если биение диска превышает
максимально допустимое, про-
верьте люфт подшипника ступи-
цы и биение ступицы. Если под-
шипник и стуйица исправны, заме-
ните тормозной диск.
3. Измерьте толщину ’’А” тормозного
диска.
Если толщина диска выходит за до-
пустимые пределы, замените диск
(номинальная и минимально допусти-
мая толщина указаны в соответст-
вующей таблице раздела "Специфика-
ция” данной главы).
Примечание: измеряйте толщину
диска на расстоянии 5 мм (модели до
2004 г.) или 10 мм (модели с 2004 г.)
от его наружного края.
Установка
1. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
2. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Задний
тормозной барабан
Снятие
См. параграфы с 1 по 3 подраздела
"Снятие" раздела "Задний барабан-
ный тормозной механизм".
Проверка
1. Если рабочая поверхность тормоз-
ного барабана неравномерно изноше-
на или имеются глубокие царапины,
замените .или проточите барабан с
учетом рекомендаций следующего
пункта.
2. Измерьте внутренний диаметр тор-
мозного барабана. Если его значение
больше предельно допустимого (см.
соответствующую таблицу раздела
"Спецификация"), замените барабан.
Установка
См. параграфы 11 и 13 подраздела
"Установка" раздела "Задний бара-
банный тормозной механизм".
Тормозная система
469
Задний дисковый
тормозной механизм
Снятие
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на1 окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите колеса.
2. Отсоедините тормозной шланг от
суппорта.
3. Отверните болт крепления стопор-
ного штифта к суппорту.
4. Чтобы снять суппорт со скобы суп-
порта, поднимите его и сдвиньте в на-
правлении центра автомобиля.
5. Снимите скобу суппорта с тормоз-
ного щита.
Внимание: снимайте скобу суппорта
только если требуется заменить ее
или тормозной диск.
6. Очистите суппорт и скобу суппорта
от грязи и других инородных частиц.
Внимание: не допускайте попадания
грязи в отверстие суппорта для
тормозного шланга.
Разборка
1. (Модели до 2004 г.) Извлеките
кольцо чехла поршня.
1 - кольцо чехла поршня.
2. Снимите чехол поршня.
3. Постепенно подавайте сжатый воз-
дух в отверстие для тормозного шлан-
га, чтобы отодвинуть поршень.
Внимание:
- Поместите деревянный брусок
шириной 30 мм, как показано на ри-
сунке, чтобы не повредить пор-
шень при снятии.
- Не подавайте воздух под слишком
большим давлением.
4. Извлеките манжету поршня из ци-
линдра.
5. Извлеките втулку и чехол нижнего
(стопорного) штифта из суппорта.
6. Извлеките чехол верхнего (направ-
ляющего) штифта.
Проверка
1. Отремонтируйте или замените по-
врежденные детали.
2. Проверьте суппорт и поршень на
отсутствие неравномерного износа,
повреждений и коррозии.
3. Проверьте резиновые детали на от-
сутствие повреждений и износа.
4. Проверьте и при необходимости
замените тормозные колодки.
Сборка
1. Промойте тормозной жидкостью
внутреннюю поверхность суппорта.
2. Нанесите тормозную жидкость на
манжету поршня и вставьте манжету в
канавку суппорта.
3. Нанесите тормозную жидкость на
внутреннюю поверхность цилиндра
суппорта и на внешнюю поверхность
поршня.
4. (Модели с 2004 г.) Нанесите слой
специальной не повреждающей рези-
ну консистентной смазки на чехол
поршня и заполните ею канавки порш-
ня и цилиндра.
Консистентная
смазка..............NIGLUBE RX - 2
или аналогичная,
не повреждающая резину
5. Вставьте поршень в цилиндр.
Внимание: не прикладывайте чрез-
мерных усилий.
6. (Модели до 2004 г.) Смажьте спе-
циальной консистентной смазкой, не
повреждающей резину, чехол изнутри
и канавки для его установки на порш-
не и в цилиндре.
Консистентная
смазка...............NIGLUBE RX - 2
или аналогичная,
не повреждающая резину
7. (Модели до 2004 г.) Вставьте чехол
поршня в суппорт и закрепите коль-
1 - чехол поршня, 2 - кольцо чехла
поршня, 3 - манжета поршня,
4 - суппорт.
8. (Модели с 2004 г.) Расположите че-
хол в канавках поршня и цилиндра.
3 - суппорт, 4 - манжета поршня.
9. Нанесите слой специальной конси-
стентной смазки, не повреждающей
резину, на штифты, наружную поверх-
ность втулки, цилиндр и канавки чех-
лов.
Консистентная
смазка.......................... NIGLUBE RX - 2
или аналогичная,
не повреждающая резину
Rjgjj з
-I
Модели до 2004 г. 1 - чехол штифта,
2 - штифт, 3 - консистентная смазка.
Модели с 2004 г. 1 - чехол штифта,
2 - штифт, 3 - консистентная смазка.
10. Установите чехол верхнего
(направляющего) штифта в суппорт.
11. Установите чехол и втулку нижнего
(стопорного) штифта в суппорт.
470
Тормозная система
Установка
1. Установите тормозной диск на сту-
пицу.
2. Установите скобу суппорта на тор-
мозной щит.
Момент затяжки.............53 Н м
Внимание:
- Одновременно заменяйте тор-
мозные колодки правого и левого
колеса.
- При необходимости замените
удерживающие пластинчатые
вкладыши.
- Внутренняя тормозная колодка
снабжена индикатором износа. При
износе накладок колодок до мини-
мально допустимой толщины при
торможении индикатор контакти-
рует с диском и издает характер-
ный скрип. Появление скрипа сви-
детельствует о необходимости
замены колодок.
- Замените колодки, если на по-
верхность накладки попало масло
или консистентная смазка.
3. Установите тормозные колодки в
скобу суппорта (см. раздел "Замена
задних тормозных колодок").
4. Установите суппорт.
Момент затяжки:
Модели до 2004 г.........39 Н м
Модели с 2004 г.:
Модели с дисковыми вентили-
руемыми тормозами......37 Н м
Модели с дисковыми невентили-
руемыми тормозами......27 Н м
5. Подсоедините тормозной шланг к
суппорту.
Момент затяжки.............18 Н м
Внимание:
- Тормозной шланг не должен быть
скручен или растянут.
- Замените прокладки.
6. Прокачайте тормозную систему.
Задний барабанный
тормозной механизм
Снятие
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1. Ослабьте колесные гайки, поддом-
кратьте автомобиль, поставьте его на
опоры и снимите колеса.
2. Выключите стояночный тормоз.
3. Снимите тормозной барабан.
Примечание: при возникновении
трудностей при снятии, восполь-
зуйтесь следующими методами:
- Снимите крышку технологиче-
ского отверстия в тормозном ба-
рабане и затем отверткой вра-
щайте регулировочный винт пока
тормозные колодки не отодвинут-
ся от барабана.
- Снимите барабан, заворачивая
8 мм болты в резьбовые отвер-
стия.
4. Удерживайте держатель рукой с
задней стороны тормозного щита.
1 - седло пружины, 2 - держатель.
7. Снимите тормозные колодки вместе
с автоматическим регулятором с тор-
мозного щита (сначала одну, затем
вторую).
Внимание: при снятии тормозных
колодок старайтесь не сгибать
трос привода стояночного тормоза.
8. Отсоедините трос стояночного тор-
моза от рычага стояночного тормоза.
1 - трос стояночного тормоза.
5. Установите тормозной щит с колес-
ным тормозным цилиндром в сборе.
Момент затяжки.............52 Н-м
9. Отверните фланцевую гайку и отсо-
едините тормозную трубку.
10. Снимите ступицу (см. соответст-
вующий раздел главы "Подвеска").
11. Снимите тормозной механизм в
сборе.
12. Отверните болты крепления ко-
лесного тормозного цилиндра к тор-
мозному щиту и снимите колесный
тормозной цилиндр.
Установка
1. Очистите колесный тормозной ци-
линдр и тормозной щит от грязи.
2. Установите колесный тормозной
цилиндр на тормозной щит и затяните
болты.
Момент затяжки.............10 Н-м
3. Нанесите консистентную смазку на
участки, указанные на рисунке стрел-
ками.
Специальная консистентная
смазка для тормозных
механизмов.............Dow Corning
Molykote No. 7439
5. Поворачивая седло пружины, отсо-
едините его от держателя.
6. Отсоедините нижнюю возвратную
пружину тормозных КОЛОДОК ОТ КОЛО-
ДОК.
4. Нанесите консистентную смазку на
регулировочный винт и оба конца ав-
томатического регулятора.
Специальная консистентная
смазка для тормозных
механизмов..............Dow Corning
Molykote No. 7439
Тормозная система
471
1 - трос стояночного тормоза.
8. Совместите выступы тормозных ко-
лодок с канавками в поршнях колесно-
го тормозного цилиндра и установите
колодки.
9. Зафиксируйте тормозные колодки
держателями.
10. Подсоедините нижнюю возвратную
пружину тормозных колодок.
11. Отрегулируйте внешний диаметр
колодок так, чтобы он был на
0,5 - 0,8 мм меньше внутреннего диа-
метра тормозного барабана.
12. Установите ступицу.
13. Совместите технологические от-
верстия в ступице и тормозном бара-
бане и установите барабан.
15. Прокачайте тормозную систему.
3. Надавив на поршень, извлеките
штифт магнитным специнструментом.
14. Подсоедините тормозную трубку и
затяните фланцевую гайку.
Момент затяжки.............15 Н м
Главный тормозной
цилиндр
Снятие
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
1. Полностью слейте тормозную жид-
кость из бачка.
2. Отсоедините разъем датчика уров-
ня тормозной жидкости.
3. Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
4. Отверните гайки крепления тормоз-
ного цилиндра и отсоедините его от
вакуумного усилителя тормоза.
6. Подсоедините верхнюю возвратную
пружину тормозных колодок к тормоз-
ным колодкам.
7. Подсоедините трос стояночного тор-
моза к рычагу стояночного тормоза.
Главный тормозной цилиндр (моде-
ли до 2004 г. с правым рулем и
с левым рулем без VDC). 1 - крышка
бачка, 2 - фильтр, 3 - бачок,
4 - кронштейн (модели с правым
рулем), 5 - фиксатор, 6 - поршень
№1 в сборе, 7 - поршень №2 в сбо-
ре, 8 - корпус главного тормозного
цилиндра, 9 - штифт (модели с
ABS), 10 - резиновые втулки,
11 - штифт.
Разборка
Внимание: очистите главный тор-
мозной цилиндр от грязи.
1. Закрепите главный тормозной ци-
линдр в тисках.
Примечание: чтобы не повредить
главный тормозной цилиндр, исполь-
зуйте алюминиевые прокладки.
2. Извлеките штифт крепления бачка.
1 - штифт.
4. (Модели до 2004 г. без VDC) Ото-
гните защелку и снимите фиксатор.
Главный тормозной цилиндр (моде-
ли до 2004 г. с левым рулем с VDC и
модели с 2004 г.). 1 - крышка бачка,
2 - фильтр, 3 - бачок, 4 - стопорное
кольцо, 5 - поршень №1 в сборе,
6 - поршень №2 в сборе, 7 - корпус
главного тормозного цилиндра,
8 - штифт, 9 - резиновые втулки,
10 - штифт, 11 - уплотнительное
кольцо (модели с 2004 г.).
Примечание: будьте осторожны, под
действием пружины поршень может
вылететь из цилиндра.
5. (Модели до 2004 г. с VDC, все мо-
дели с 2004 г.) Снимите стопорное
кольцо.
Примечание: будьте осторожны, под
действием пружины поршень может
вылететь из цилиндра.
6. Извлеките поршни №1 и №2 в сборе.
Внимание:
- Не снимайте пружину с поршня, в
противном случае будет нарушена
регулировка усилия пружины.
- Тормозной жидкостью аккуратно
промойте цилиндр и поршни.
Проверка после разборки
Проверьте снятые детали на отсутст-
вие износа, повреждений, ржавчины.
При необходимости замените детали.
Внимание:
- Заменяйте поршни в сборе.
- Предельно допустимый зазор ме-
жду поршнем и цилиндром 0,11 мм.
- Не допускайте попадания грязи
на детали главного рабочего ци-
линдра.
Сборка
Внимание:
- Используйте рекомендованную
тормозную жидкость.
- Убедитесь, что поршни и цилиндр
не загрязнены.
- Не повредите стенки цилиндра и
поршни.
- Не роняйте детали. Замените
деталь, если уронили.
1. Нанесите рекомендованную тор-
мозную жидкость на внутреннюю по-
верхность цилиндра и на поршни. Ак-
куратно вставьте поршни в цилиндр.
472
Тормозная система
2. Надавив на поршень, установите
штифт.
3. (Модели до 2004 г. без VDC) Ото-
гните защелку и установите фиксатор.
4. (Модели до 2004 г. с VDC, все мо-
дели с 2004 г.) Установите стопорное
кольцо.
Внимание: убедитесь, что стопор-
ное кольцо надежно вошло в про-
точку.
5. Установите резиновые втулки.
6. Установите бачок на главный ци-
линдр и зафиксируйте его штифтом.
7. (Модели с 2004 г.) Замените уплот-
нительное кольцо новым.
Внимание: не устанавливайте уп-
лотнительное кольцо в канавку "3"
(см. рисунок).
1 - поршень №1, 2 - уплотнительное
кольцо, 3 - канавка.
Установка
1. Установка проводится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки (модели до 2004 г.):
Гайки крепления главного
тормозного цилиндра.....14 Н м
Фланцевые гайки
крепления трубок........15 Н м
Момент затяжки (модели с 2004 г.):
Гайки крепления главного
тормозного цилиндра.....13 Н м
Фланцевые гайки
крепления трубок:
Модели с ABS............15 Н м
Модели с VDC...........19 Н м
2. Прокачайте тормозную систему
(см. соответствующий раздел данной
главы).
Проверка на автомобиле
1. Убедитесь в отсутствии утечек из
главного тормозного цилиндра.
2. В случае, если утечки обнаружены
после установки ремкомплекта, при
отсутствии повреждений внутренних
поверхностей цилиндра, причиной
утечек может являться чрезмерный
износ главного тормозного цилиндра.
Замените главный тормозной цилиндр
в сборе.
Колесный
тормозной цилиндр
Разборка
1. Снимите правый и левый чехлы с
колесного тормозного цилиндра.
1 - пылезащитный колпачок штуце-
ра прокачки, 2 - штуцер прокачки,
3 - пружина, 4 - корпус колесного
тормозного цилиндра, 5 - манжета,
6 - поршень, 7 - чехол.
2. Извлеките поршни, манжеты, пру-
жину, вывинтите штуцер прокачки и
снимите пылезащитный колпачок
штуцера прокачки.
Сборка
1. Промойте все детали тормозной
жидкостью. Проверьте их исправность
и замените поврежденные.
а) Проверьте чехлы на отсутствие
повреждений и трещин.
б) Проверьте поршень и пружину на
отсутствие повреждений и ржавчины.
2. Произведите сборку (сборка произ-
водится в порядке, обратном разборке).
а) Для облегчения сборки нанесите
тормозную жидкость на поверхности
трения.
б) Обратите внимание на правиль-
ность установки манжеты. Для уста-
новки манжеты используйте специн-
струмент.
в) Убедитесь, что размеры цилинд-
ра и манжеты из ремкомплекта та-
кие же, как у заменяемых деталей.
Внимание: при сборке не допускайте
попадания металлической стружки,
пыли и грязи в колесный тормозной
цилиндр.
1 - манжета, 2 - поршень, 3 - специн-
струмент.
3. Нанесите специальную не повреж-
дающую резину консистентную смазку
(например, NIGLUBE RX-2) как пока-
зано на рисунке.
Внимание: не используйте конси-
стентную смазку для тормозных ме-
ханизмов (Dow Corning Molykote No.
7439).
Вакуумный
усилитель тормозов
Снятие
Внимание: если приложить усилие в
направлении, указанном на рисунке
цифрой "7”, элемент усилителя, обо-
значенный на рисунке буквой "Р", мо-
жет быть поврежден.
1. Включите стояночный тормоз и за-
блокируйте колеса.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъем датчика уров-
ня тормозной жидкости.
4. Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
5. Отверните гайки крепления главно-
го тормозного цилиндра.
6. Отсоедините вакуумный шланг от
вакуумного усилителя тормозов.
7. Отсоедините тягу вакуумного уси-
лителя тормозов от педали тормоза
(извлеките шплинт и штифт).
8. Отверните четыре гайки крепления
вакуумного усилителя тормозов.
1 - гайки, 2 - штифт, 3 - шплинт,
4 - тяга вакуумного усилителя тор-
мозов.
Тормозная система
473
9. Аккуратно, чтобы не повредить тор-
мозные трубки, снимите вакуумный
усилитель тормозов.
Примечание:
- Не надавливайте на корпус ваку-
умного усилителя тормозов и ва-
куумную трубку.
- Будьте осторожны, не уроните
вакуумный усилитель тормозов.
Замените его, если уронили.
- Используйте специальные под-
ставки при обслуживании вакуум-
ного усилителя. Если приложить к
тяге усилие, достаточные для из-
менения угла ее наклона на вели-
чину более + 3°, вакуумный усили-
тель может быть поврежден.
- Не изменяйте длину "L" вылета
штока.
- (Модели с левым рулем до 2004 г.)
Если длина "L" вылета штока была
изменена, отрегулируйте ее до
номинального значения.
Номинальная длина "L":
Модели без VDC..........10 мм
Модели с VDC............1,8 мм
Номинальная длина "L" (модели с ле-
вым рулем):
Модели до 2002 г..........145,3 мм
Модели с 2002
по 2004 гг..............144,6 мм
Модели с 2004 г.........136,3 мм
- Не разбирайте вакуумный усили-
тель тормозов.
Установка
1. Установите вакуумный усилитель
тормозов.
2. Подсоедините тягу к педали тормо-
за. Установите штифт и шплинт.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку (SUNLIGHT 2 или анало-
гичную) на штифт.
3. Подсоедините вакуумный шланг к
вакуумному усилителю тормозов.
4. (Модели с 2004 г.) Замените уплот-
нительное кольцо главного тормозно-
го цилиндра новым (см. подраздел
"Сборка" раздела "Главный тормозной
цилиндр").
5. Установите главный тормозной ци-
линдр на вакуумный усилитель тормо-
зов.
6. Подсоедините тормозные трубки к
главному тормозному цилиндру.
7. Подсоедините разъем к датчику
уровня тормозной жидкости.
8. Отрегулируйте тягу управления ва-
куумного усилителя тормозов.
Номинальная длина "L" (модели с
правым рулем)...............174 мм
Вакуумный усилитель тормозов (модели до 2004 г.). 1 - шток, 2 - возврат-
ная пружина, 3 - реактивный диск, 4 - чека, 5 - фильтр, 6 - глушитель,
7 - тяга, 8 - тарельчатый клапан, 9 - корпус клапана, 10 - плунжерный кла-
пан, 11 - диафрагма, 12 - возвратная пружина клапана.
9. Измерьте зазор "А" между корпусом
выключателя стоп-сигналов и стопо-
ром. Если он отличается от номи-
нального, отрегулируйте его регули-
ровочной гайкой выключателя стоп-
сигналов.
Внимание: не поворачивайте выклю-
чатель стоп-сигналов.
Номинальный зазор "Дм.......0,3 мм
10. Нанесите консистентную смазку на
штифт, соединяющий тягу и педаль.
11. Прокачайте тормозную систему
(см. соответствующий раздел данной
главы).
12. Проведите дорожные испытания,
чтобы убедиться, что тормоза рабо-
тают нормально.
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
(без использования измери-
тельных приборов)
Внимание: перед проведением прове-
рок убедитесь, что включен стоя-
ночный тормоз.
Этим методом невозможно точно оп-
ределить неисправную деталь, но он
поможет приблизительно понять при-
роду дефекта.
Проверка герметичности
(при выключенном двигателе)
Запустите двигатель и дайте ему по-
работать 1 - 2 минуты, затем заглуши-
те его.
Нажмите несколько раз на педаль
тормоза, прилагая такие же усилия
как при обычном торможении. При
первом нажатии ход педали должен
быть самым большим, и он должен
уменьшаться при последующих на-
жатиях. Если этого не происходит и
высота педали не изменяется при
последующих нажатиях, вакуумный
усилитель тормозов неисправен.
1 - нормальное функционирование,
2 - вакуумный усилитель тормозов
неисправен, 3 - ход педали при
первом нажатии, 4 - ход педали при
втором нажатии, 5 - ход педали при
третьем нажатии.
Примечание:
- Проверьте состояние обратного
клапана и вакуумного шланга, если
они неисправны, замените их и про-
ведите тест снова.
474
Тормозная система
- Если улучшения не заметны, про-
ведите точную проверку с исполь-
зованием приборов.
Проверка функционирования
1. При выключенном двигателе не-
сколько раз нажмите на педаль тормо-
за, прикладывая такие же усилия, как
при обычном торможении. Убедитесь,
что ход педали перестал изменяться.
1 - при неработающем двигателе,
2 - при работающем двигателе.
2. При нажатой педали тормоза запус-
тите двигатель.
3. После запуска двигателя педаль
должна слегка опуститься к полу. Если
этого не происходит, вакуумный уси-
литель тормозов неисправен.
Примечание: при обнаружении неис-
правности, проведите точную про-
верку с использованием измеритель-
ных приборов.
Проверка герметичности
(при включенном двигателе)
При работающем двигателе нажмите
на педаль тормоза и заглушите двига-
тель (педаль все еще нажата). Удер-
живайте педаль нажатой в течение 30
секунд, если никаких изменений в по-
ложении педали не происходит, ваку-
умный усилитель тормозов работает
нормально.
Если высота педали увеличится, ваку-
умный усилитель тормозов неисправен.
Примечание: при обнаружении неис-
правности, проведите точную про-
верку с использованием измеритель-
ных приборов.
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
(с использованием измери-
тельных приборов)
(модели с левым рулем)
Внимание: перед проведением прове-
рок убедитесь, что стояночный
тормоз включен.
Подсоедините измерительные прибо-
ры как показано на рисунке.
1 2
1 - манометр, 2 - вакуумметр, 3 - пе-
реходник, 4 - вакуумный шланг,
5 - измеритель усилия, приклады-
ваемого к педали тормоза.
Проверка герметичности
(при выключенном двигателе)
1. Запустите двигатель. Когда вакуум-
метр покажет 66,7 кПа (точка "А"), за-
глушите двигатель. Не нажимайте на
педаль тормоза.
1 2 А
1 - манометр, 2 - вакуумметр.
2. Наблюдайте за показаниями при-
боров. Если разрежение снизится
более, чем на 3,3 кПа, в течение
15 секунд после выключения двига-
теля, вакуумный усилитель тормозов
неисправен.
Причиной неисправности может быть:
- нарушение работы клапана;
- утечки из вакуумного шланга;
- утечки в стыках корпуса или в мес-
тах приварки шпилек;
- повреждение диафрагмы;
- утечки через диафрагму и уплот-
нения.
Проверка
герметичности (при
включенном двигателе)
1. Запустите двигатель и нажмите
педаль тормоза с усилием 196 Н. Не
отпускайте педаль тормоза и не вы-
ключайте двигатель до создания
разрежения 66,7 кПа (точка "В" на
шкале прибора).
Таблица. Давление тормозной жидкости (модели до 2002 г.).
Усилие на педали тормоза, Н Тип
14" 15" 16"
Давление тормозной жидкости 147 785 686
при выключенном двигателе 294 1961 1765
Давление тормозной жидкости при включенном двигателе 147 6375 5688
и разрежении 66,7 кПа 294 9121 9905
Таблица. Давление тормозной жидкости (модели с 2002 до 2004 гг.).
Модель OUTBACK Остальные модели
Модели RH без VDC Модели RH с VDC, модели LH NA Turbo
Усилие на педали тормоза, Н Давление тормозной жидкости, кПа
Давление тормозной жидкости при выключенном двигателе 147 686 588 588 686
294 1863 1667 1667 1765
Давление тормозной жидкости при включенном двигателе и разрежении 66,7 кПа 147 5884 5688 5688 • 6082
294 10886 9703 9702 11674
Таблица. Давление тормозной жидкости (модели с 2004 г.).
Усилие на педали тормоза, Н Тип
15", 16" (OUTBACK) 16" (кроме OUTBACK) 17"
Давление тормозной жидкости при выключенном двигателе 147 545
294 1564
Давление тормозной жидкости при включенном двигателе и разрежении 66,7 кПа 147 6003 5381 4963
294 11273 10982 10055
Тормозная система
475
1 2 В
1 - манометр, 2 - вакуумметр, 3 - из-
меритель усилия, прикладываемо-
го к педали тормоза, 4 - направле-
ние приложения усилия.
2. Выключите двигатель и наблюдайте
за показаниями приборов. Если раз-
режение снизится менее, чем на 3,3
кПа, в течение 15 секунд после вы-
ключения двигателя, вакуумный уси-
литель тормозов исправен.
3. При обнаружении неисправности
замените вакуумный усилитель.
Проверка давления
в тормозной системе (при
выключенном двигателе)
Остановите двигатель и установите
давление ”0” по вакуумметру. Про-
верьте давление тормозной жидкости
при нажатой педали тормоза. Давле-
ние должно быть выше значений, при-
веденных в таблице "Давление тор-
мозной жидкости".
Проверка давления
в тормозной системе (при
включенном двигателе)
Установите давление 66,7 кПа по ва-
куумметру при работающем двигате-
ле. Проверьте давление тормозной
жидкости при нажатой педали тормо-
за. Давление должно быть выше зна-
чений, приведенных в таблице
"Давление тормозной жидкости".
Регулятор давления
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Включите стояночный тормоз и за-
блокируйте колеса.
2. Отсоедините четыре трубки от ре-
гулятора давления.
3. Снимите регулятор давления с
кронштейна.
Внимание: регулятор давления не
подлежит разборке и регулировке,
при обнаружении неисправности за-
мените регулятор давления в сборе.
Проверка
1. Установите манометры для измере-
ния давлений главного тормозного
цилиндра (давление в передних тор-
мозах) и в задних колесных тормозных
цилиндрах.
2. Прокачайте манометры.
3. С помощью манометров измерьте
давление в главном тормозном ци-
линдре (давление в передних колес-
ных тормозных цилиндрах) и в задних
колесных тормозных цилиндрах. Дав-
ление должно изменяться как показа-
но на рисунке. Давление точки сраба-
тывания регулятора и степень умень-
шения давления в задних колесных
тормозных цилиндрах см. в разделе
"Спецификация".
1 - давление в задних колесных
тормозных цилиндрах (РЗ), 2 - дав-
ление в главном тормозном цилин-
дре (Р2), 3 - изменение давления в
случае неправильной работы одно-
го из контуров, 4 - изменение дав-
ления тормозной жидкости при
правильной работе обоих контуров.
Установка
1. Установите регулятор давления на
кронштейн.
2. Правильно подсоедините четыре
трубки к регулятору давления.
3. Прокачайте тормозную систему и
проверьте возможные места утечек.
Момент затяжки:
Фланцевые гайки крепления трубок
к регулятору давления...15 Н-м
Болт крепления регулятора давле-
ния к кронштейну........18 Н-м
Тормозные шланги
Снятие передних тормозных
шлангов
1. Отсоедините тормозную трубку от
тормозного шланга.
Примечание: используйте гаечный
ключ для фланцевых гаек, не .повре-
дите гайки.
1 - тормозной шланг, 2 - тормозная
трубка.
2. Извлеките фиксатор.
3. Отверните болт крепления шланга к
стойке.
4. Отверните перепускной болт и сни-
мите тормозной шланг.
Снятие задних
тормозных шлангов
1. Отверните перепускной болт креп-
ления шланга к суппорту.
1 - тормозной шланг.
2. Отсоедините тормозную трубку от
тормозного шланга.
Примечание: используйте гаечный
ключ для фланцевых гаек, не повре-
дите гайки.
3. Извлеките фиксатор и снимите тор-
мозной шланг.
1 - тормозная трубка, 2 - тормозной
шланг, 3 - фиксатор тормозного
шланга.
1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор
тормозного шланга.
Проверка
Убедитесь в отсутствии повреждения
шлангов, проверьте места соединений
на отсутствие утечек. При необходи-
мости, замените шланги.
Установка передних
тормозных шлангов
1. Пропустите шланг (со стороны суп-
порта) через отверстие кронштейна на
стойке.
476
Тормозная система
Передние тормозные шланги и трубки (модели до
2004 г. с левым рулем). 1 - передние тормозные трубки
в сборе, 2 - регулятор давления, 3 - передний правый
тормозной шланг, 4 - передний левый тормозной
шланг, 5 - переходная трубка (устройство удержания
автомобиля на подъеме, модели с МКПП), 6 - клапан
удержания давления (устройство удержания автомо-
биля на подъеме, модели с МКПП).
Передние тормозные шланги и трубки (модели до
2004 г. с правым рулем с ABS). 1 - передние тормоз-
ные трубки в сборе, 2 - регулятор давления, 3 - про-
кладка, 4 - передний левый тормозной шланг, 5 - блок
управления ABS и модулятор давления в сборе.
Передние тормозные шланги и
трубки (модели с 2004 г. с левым
рулем). А - модели с ABS, В - моде-
ли с VDC, 1 - передние тормозные
трубки в сборе, 2 - переходник,
3 - передний правый тормозной
шланг, 4 - передний левый тормоз-
ной шланг, 5 - фиксатор, 6 - про-
кладки, 7 - блок управления ABS и
модулятор давления в сборе,
8 - кронштейн, 9 - главный тормоз-
ной цилиндр, 10 - блок управления
VDC и модулятор давления в сборе.
2. Перепускным болтом подсоедините
шланг к суппорту. Затяните перепуск-
ной болт.
Момент затяжки............18 Н м
3. Закрепите шланг на стойке.
4. Поверните тормозной диск в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению автомобиля и пропус-
тите шланг через отверстие крон-
штейна на арке.
Внимание: убедитесь, что шланг не
перекручен и не растянут.
5. Предварительно затяните фланце-
вую гайку, соединяющую тормозную
трубку и шланг.
6. Зафиксируйте шланг в кронштейне
на арке.
7. Удерживая шланг одним ключом,
вторым затяните фланцевую гайку.
Момент затяжки.............15 Н м
8. Прокачайте тормозную систему.
Установка задних
тормозных шлангов
1. Пропустите тормозной шланг через
отверстие кронштейна и предвари-
тельно затяните фланцевую гайку, со-
единяющую шланг и тормозную трубку.
2. Вставьте фиксатор, чтобы закре-
пить шланг.
3. Перепускным болтом подсоедините
шланг к суппорту. Затяните перепуск-
ной болт.
Момент затяжки.............18 Н м
4. Удерживая шланг одним ключом,
вторым затяните фланцевую гайку.
Момент затяжки.............15 Н м
5. Прокачайте тормозную систему.
Тормозные трубки
Примечания по снятию
и установке
Примечание: жгут проводов системы
SRS проложен в непосредственной
близости с центральными тормоз-
ными трубками.
Внимание:
- Провода и разъемы системы SRS
окрашены желтым цветом. Не ис-
пользуйте тестер для проверки
этих проводов.
- При обслуживании тормозных
трубок, соблюдайте осторож-
ность. Не повредите провода сис-
темы SRS.
Тормозная система
477
Передние тормозные шланги и
трубки (модели до 2004 г. с правым
рулем с VDC). 1 - главный тормоз-
ной цилиндр, 2 - модулятор давле-
ния.
Передние тормозные шланги и
трубки (модели с 2004 г. с правым
рулем). А - модели с ABS, В - моде-
ли с VDC, 1 - передние тормозные
трубки в сборе, 2 - переходник,
3 - передний правый тормозной
шланг, 4 - передний левый тормоз-
ной шланг, 5 - фиксатор, 6 - про-
кладки, 7 - блок управления ABS и
модулятор давления в сборе,
8 - кронштейн, 9 - главный тормоз-
ной цилиндр, 10 - блок управления
VDC и модулятор давления в сборе.
Центральные и задние тормозные
шланги и трубки. 1 - центральная
тормозная трубка в сборе, 2 - пере-
ходник, 3 - задние тормозные труб-
ки в сборе, 4 - задний правый тор-
мозной шланг №1, 5 - задний левый
тормозной шланг №1, 6 - задняя
правая тормозная трубка (модели
с задними дисковыми тормозами),
7 - задняя левая тормозная трубка
(модели с задними дисковыми тор-
мозами), 8 - задний правый тормоз-
ной шланг №2, 9 - задний левый
тормозной шланг №2, 10 - фиксатор,
11 - прокладка, 12 - кронштейн,
13 - гайка (модели с правым рулем
до 2004 г. М3 = 33 Н м, модели с ле-
вым рулем до 2004 г. М3 = 15 Н м,
модели с 2004 г. М3 = 18 Н м),
14 - болт (модели с правым рулем
до 2004 г. М3 = 33 Н м, модели с ле-
вым рулем до 2004 г. М3 = 15 Н м,
модели с 2004 г. М3 = 18 Н*м),
15 - болт (модели с правым рулем
М3 = 33 Н м, модели с левым рулем
до 2004 г. М3 = 15 Н м, модели с ле-
вым рулем с 2004 г. М3 = 33 Н м),
16 - задняя левая тормозная трубка
(модели с задними барабанными
тормозами), 17 - задняя правая
тормозная трубка (модели с задни-
ми барабанными тормозами).
478
Тормозная система
- При снятии и установке тормоз-
ных трубок не гните их.
- После установки тормозных тру-
бок и шлангов прокачайте тормоз-
ную систему.
Убедитесь, что тормозные
шланги не касаются колес и эле-
ментов подвески.
Момент затяжки гаек крепления
тормозных трубок.........15 Н м
Проверка
Убедитесь, что тормозные трубки не
повреждены. Проверьте места соеди-
нений на отсутствие утечек. При необ-
ходимости, замените поврежденные
тормозные трубки.
Примечание: при осмотре трубок в
труднодоступных местах исполь-
зуйте зеркало.
Устройство удержания
автомобиля на подъеме
Снятие клапана удержания
1 - клапан удержания давления.
1 - регулировочная гайка, 2 - контр-
гайка, 3 - клапан удержания давле-
ния.
3. Извлеките фиксатор и отсоедините
трос клапана от клапана.
1 - трос клапана удержания давле-
ния, 2 - фиксатор.
Внимание: не повредите трос при
снятии.
4. Отсоедините тормозные трубки от
клапана удержания давления.
Внимание:
- Не допускайте попадания тор-
мозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную
поверхность смойте ее немед-
ленно.
- Не повредите фланцевую гайку.
5. Придерживая клапан удержания
давления, отверните болты крепления
и снимите его.
Внимание: при снятии не допускай-
те попадания инородных частиц в
клапан.
Устройство удержания автомобиля на подъёме. 1 - фиксатор, 2 - трос
клапана, 3 - клапан удержания давления, 4 - регулировочная гайка,
5 - контргайка, 6 - к педали сцепления.
давления
1. Откачайте тормозную жидкость из
бачка главного тормозного цилиндра.
2. Отверните контргайку и регулиро-
вочную гайку.
Снятие троса клапана
Примечание: рисунки см. в тексте
подраздела "Снятие клапана удержа-
ния давления".
1. Отверните контргайку и регулиро-
вочную гайки.
2. Извлеките фиксатор и отсоедините
трос от клапана.
Внимание: не повредите трос при
снятии.
3. Снимите педаль сцепления (см. со-
ответствующий раздел главы "Сцеп-
ление").
4. Снимите трос клапана.
1 - стопорное кольцо, 2 - педаль
сцепления, 3 - фиксатор, 4 - трос
клапана.
Проверка
Проверьте снятые детали как описано
ниже и замените поврежденные.
1. Проверьте, не повреждены ли
пыльники на тросе клапана, и про-
верьте внутренний трос на отсутствие
коррозии и повреждений.
2. Проверьте, не ослабла ли возврат-
ная пружина. Убедитесь в отсутствии
повреждений и коррозии.
3. Убедитесь, что при наклоне клапана
удержания давления слышен шум ка-
тящегося шарика и что рычаг повора-
чивается плавно.
Внимание: не разбирайте клапан
удержания давления. При необходи-
мости замените клапан в сборе.
Установка клапана
удержания давления
1. Установите клапан на кузов.
Момент затяжки.............18 Н м
2. Подсоедините тормозные трубки к
клапану.
Момент затяжки.............15 Н м
Внимание: убедитесь, что тормоз-
ные трубки не деформированы и не
повреждены. Замените их при необ-
ходимости.
3. Подсоедините трос к клапану.
Внимание:
- Если фиксаторы повреждены, за-
мените их на новые.
- Не перегибайте трос, т.к. это мо-
жет привести к его повреждению.
4. Закрепите оплетку троса фиксато-
рами.
5. Нанесите консистентную смазку на
следующие точки:
а) крюк возвратной пружины;
б) конец рычага, соединяющийся
с тросом.
Консистентная
смазка.................SUNLIGHT 2
6. Прокачайте тормозную систему.
7. Отрегулируйте трос клапана.
Внимание: при установке нового
троса клапана перед его регулиров-
кой нажмите около 30 раз на педаль
сцепления как при переключении пе-
редач, чтобы трос вытянулся до ра-
бочего состояния.
Установка троса клапана
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Тормозная система
479
Внимание:
- Если фиксаторы повреждены, за-
мените их новыми.
- Не перегибайте трос, т.к. это
может привести к его поврежде-
нию.
2. Нанесите консистентную смазку на
следующие точки:
а) крюк возвратной пружины;
б) конец рычага, соединяющийся с
тросом.
Консистентная
смазка.................SUNLIGHT 2
3. Отрегулируйте трос клапана.
Внимание: при установке нового
троса клапана перед его регулиров-
кой нажмите около 30 раз на педаль
сцепления как при переключении пе-
редач, чтобы трос вытянулся до
рабочего состояния.
Регулировка
Проверьте работоспособность уст-
ройства удержания автомобиля на
подъеме на дороге с уклоном 3° или
больше.
1. Если автомобиль не останавлива-
ется, затяните регулировочную гайку
троса клапана.
2. Если автомобиль не трогается нор-
мально.
а) Устройство удержания автомо-
биля на подъёмах срабатывает
позже, чем включается сцепление
(двигатель глохнет). Постепенно
ослабляйте регулировочную гайку,
пока автомобиль не начнет нор-
мально трогаться.
б) Устройство удержания автомо-
биля на подъёмах срабатывает
раньше, чем включается сцепле-
ние (автомобиль скатывается на-
зад). Затяните регулировочную
гайку так, чтобы устройство сраба-
тывало позже сцепления и прове-
дите регулировку как описано в
пункте "а".
Внимание: при регулировке не допус-
кайте вращения троса клапана.
3. Затяните контргайку.
Момент затяжки............3,4 Н м
Педаль тормоза
Примечание: сборочные рисунки для
моделей с МКПП до 2004 г. приведе-
ны в соответствующем разделе
главы "Сцепление".
Снятие (модели с левым
рулем с МКПП)
См. раздел "Педаль сцепления (моде-
ли с левым рулем)" главы "Сцепление".
Снятие (модели до 2004 г.
с левым рулем с АКПП,
модели до 2004 г.
с правым рулем)
1. Включите стояночный тормоз.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.
4. Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
5. Отсоедините тягу вакуумного уси-
лителя от педали тормоза.
6. Отверните две гайки крепления уз-
ла "АТ".
1 - штифт, 2 - шплинт, 3 - тяга ваку-
умного усилителя тормозов.
7. Отверните два болта и четыре гай-
ки крепления кронштейна педали тор-
моза.
Снятие (модели с 2004 г.
с левым рулем с АКПП,
модели с 2004 г.
с правым рулем)
1. Снимите рулевую колонку (см. главу
"Рулевое управление").
2. Отсоедините разъем выключателя
стоп сигналов.
3. Отсоедините тягу вакуумного уси-
лителя тормозов от педали тормоза.
4. Отверните болты и гайки крепления
кронштейна педали тормоза.
Педаль тормоза (модели с 2004 г. с левым рулем с МКПП). 1 - педаль тор-
моза в сборе, 2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - накладка педали тормо-
за, 4 - педаль сцепления, 5 - накладка педали сцепления, 6 - датчик педа-
ли сцепления.
Педаль тормоза (модели с левым рулем с АКПП, модели с правым ру-
лем). 1 - стопор, 2 - втулка, 3 - пружина педали тормоза, 4 - кронштейн пе-
дали, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - проставка, 7 - шплинт, 8 - на-
кладка педали тормоза, 9 - педаль тормоза, 10 - штифт, 11 - проставка
(модели до 2003 г.).
480
Тормозная система
Разборка
(модели до 2004 г.
с левым рулем
с МКПП)
1. Снимите выключатель стоп-
сигналов.
2. Снимите педаль сцепления (см. со-
ответствующий раздел главы "Сцеп-
ление").
3. Снимите кронштейн крепления
главного цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления.
4. Снимите втулки, пружину и стопор.
1 - стопор, 2 - втулка, 3 - педаль
тормоза, 4 - пружина.
Разборка
(модели до 2004 г.
с левым рулем
с АКПП, модели
до 2004 г.
с правым рулем)
1. Снимите выключатель стоп-сигналов.
2. Отверните болт и снимите педаль
тормоза.
1 - проставка, 2 - втулка, 3 - стопор,
4 - педаль тормоза, 5 - проставка,
6 - пружина.
4. Снимите накладку педали тормоза.
Сборка (модели до 2004 г.)
1. Предварительно установите на
кронштейн педали выключатель стоп-
сигналов и другие детали.
2. Очистите от грязи внутренние по-
верхности отверстий педалей тормоза
и сцепления, нанесите консистентную
смазку и вставьте в них втулки.
3. Совместите отверстия педалей
тормоза и сцепления с отверстиями в
кронштейне. Установите пружину пе-
дали тормоза и пружину устройства
уменьшения начального усилия нажа-
тия педали сцепления (модели с уст-
ройством удержания автомобиля на
подъёмах) и вставьте болт.
Примечание: очистите от грязи
внутренние поверхности втулок и
нанесите на них консистентную
смазку перед установкой.
5. Снимите накладку педали тормоза.
4. (Модели с левым рулем) Проверьте
и отрегулируйте положение педали
тормоза и положение выключателя
стоп-сигналов.
Расстояние "L":
Модели до 2002 г..........125,9 мм
Модели с 2002 г.:
Модели с левым рулем.... 126,4 мм
Модели с правым рулем.... 154,9 мм
3. Снимите втулки, пружину и стопор.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
- Если фиксаторы повреждены, за-
мените их.
- Не забывайте устанавливать
пыльники на концы тросов.
- Не изгибайте трос акселератора.
- При установке используйте но-
вые штифты и шплинты.
2. Отрегулируйте педаль сцепления
(см. соответствующий раздел главы
"Сцепление").
3. Проведите проверку.
Проверка
(модели с левым рулем)
1. Подвигайте педали в поперечном
направлении с усилием примерно
10 Н, чтобы убедиться, что люфт на-
ходится в допустимых пределах.
Внимание: если люфт превышает
допустимый, замените втулки.
Предельно
допустимый люфт...........5,0 мм
1 - педаль сцепления, 2 - педаль
тормоза.
1 - педаль тормоза.
2. Проверьте положение педали.
1 - выключатель стоп-сигнала,
2 - покрытие пола, 3 - панель пола,
4 - тяга управления вакуумного
усилителя тормозов.
Тормозная система
481
Высота расположения педали "L":
Модели до 2003 г.......148 мм
Модели с 2003 по 2004 г.:
Модели с АКПП........158 мм
Модели с МКПП........153 мм
Модели с 2004 г.... 150 - 160 мм
Люфт педали "А" (при нажатии
с усилием меньше 10 Н):
Модели до 2004 г.......1 - 3 мм
Модели с 2004 г.......0,5-2 мм
3. Если высота расположения педали
отличается от указанной, отрегули-
руйте ее при помощи тяги вакуумного
усилителя тормозов.
L1 (модели с МКПП)..... 150 - 160 мм
L2 (модели с АКПП)..... 179 - 185 мм
L3..........................85 мм
L4..........................135 мм
Примечание: при возникновении
сложностей с измерением расстоя-
ния "L3", измерьте расстояние "L4".
2. Проверьте люфт педали тормоза.
а) При выключенном двигателе 2-3
раза нажмите на педаль тормоза.
б) С небольшим усилием надавите
на педаль тормоза пальцем и про-
верьте люфт.
Люфт педали................1 -Змм
Регулировка
(модели с правым рулем)
1. Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
2. Ослабьте контргайки выключателя
стоп-сигналов и переместите его так,
чтобы он не касался стопора.
3. Отверните контргайку тяги вакуум-
ного усилителя тормозов и, вращая
тягу, отрегулируйте положение педа-
ли тормоза.
4. Затяните контргайку тяги вакуумно-
го усилителя тормозов.
5. Отрегулируйте положение выклю-
чателя стоп-сигналов (см. раздел
"Выключатель стоп-сигналов").
6. Подсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
7. Проверьте работу стоп-сигналов.
Выключатель
стоп-сигналов
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.
3. Отверните гайки и снимите выклю-
чатель стоп-сигналов.
Проверка
(модели с правым рулем)
1. При выключенном двигателе про-
верьте положение педали тормоза.
1 - выключатель стоп-сигналов.
Проверка
1. Если выключатель стоп-сигналов не
работает правильно или длина высту-
пающей части штока "L" не соответст-
вует указанной, замените его.
Длина выступающей части
штока "L":
Модели до 2004 г......2 - 3,5 мм
Модели с 2004 г..........2 мм
2. Измерьте зазор "А" между корпу-
сом выключателя стоп-сигналов и
стопором.
Внимание: не вращайте выключа-
тель стоп-сигналов.
"А”...........................0,3 мм
1 - выключатель стоп-сигналов,
2 - стопор, 3 - педаль тормоза.
Установка
1. Установите выключатель стоп-
сигналов на кронштейн и предвари-
тельно зафиксируйте его гайкой.
2. Отрегулируйте положения выклю-
чателя стоп-сигналов и окончательно
затяните его контргайку (см. подраз-
дел "Регулировка").
Момент затяжки...............8 Н м
Регулировка
1. Ослабьте контргайку и отрегулируй-
те положение выключателя стоп-
сигналов таким образом, чтобы зазор
"А" составлял 0,3 мм.
1 - выключатель стоп-сигналов,
2 - контргайка "А", 3 - контргайка
"В", 4 - стопор, 5 - педаль тормоза.
2. Затяните контргайку.
Момент затяжки...............8 Н м
Примечание: затягивайте контргай-
ку "В" до тех пор, пока зазор между
корпусом выключателя стоп-сигна-
лов и стопором не составит 0 мм.
Удерживайте выключатель стоп-
сигналов так, чтобы он не провора-
чивался и отверните контргайку "В"
примерно на 60°. Зазор "А" после
этой процедуры будет составлять
примерно 0,3 мм.
Проверка датчика инди-
катора низкого уровня
тормозной жидкости
1. Снимите крышку бачка.
Внимание:
- Не допускайте попадания пыли и
грязи в бачок.
- Не допускайте попадания тормоз-
ной жидкости на окрашенные по-
верхности. При попадании тормоз-
ной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
2. При работающем двигателе утопите
поплавок датчика и убедитесь, что на
комбинации приборов загорается ин-
дикатор низкого уровня тормозной
жидкости.
3. Если зазор "А" отличается от стан-
дартного, отрегулируйте его (см. под-
раздел "Регулировка").
Внимание: не вращайте выключа-
тель стоп-сигналов.
1 - поплавок датчика.
Если индикатор не загорается, убеди-
тесь в исправности индикатора и про-
верьте цепь датчика.
3. Установите крышку бачка.
31-326
482
Тормозная система - Стояночный тормоз
Стояночный тормоз
Рычаг стояночного
тормоза
Снятие
1. Поднимите автомобиль на подъем-
нике.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите центральную консоль в
сборе.
4. (Модели до 2004 г.) Ослабьте регу-
лировочную гайку стояночного тормо-
за и болт крепления кронштейна.
5. (Модели с 2004 г.) Отверните регу-
лировочную гайку (самоконтрящуюся).
6. Отверните болты и гайки крепления
и снимите рычаг стояночного тормоза.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
7. (Модели до 2004 г.) Отогните фик-
сатор и отсоедините трос стояночного
тормоза.
1 - рычаг включения стояночного
тормоза, 2 - трос стояночного тор-
моза.
Установка
Установка проводится в порядке, об-
ратном снятию.
Моменты затяжки:
Болты и гайки крепления рычага
стояночного тормоза.....18 Н м
Контргайка
(модели до 2004 г.).....5,9 Н м
Примечание:
- Убедитесь, что трос стояночно-
го тормоза правильно расположен
и надежно закреплен.
- (Модели с 2004 г.) Используйте
новую самоконтрящуюся гайку.
- Отрегулируйте ход рычага вклю-
чения стояночного тормоза.
Проверка хода рычага
1. Три-четыре раза включите и вы-
ключите стояночный тормоз.
2. Потяните за рычаг стояночного
тормоза с усилием 196 Н. Ход рычага
должен составлять 7-8 щелчков
(модели до 2004 г.) или 5 - 6 щелчков
(модели с 2004 г.). При необходимости
проведите регулировку.
Трос стояночного
тормоза
Снятие
1. Снимите подушку заднего сиденья.
2. Снимите центральную консоль в
сборе.
3. (Модели до 2004 г.) Ослабьте регу-
лировочную гайку стояночного тормо-
за и болт крепления кронштейна.
Трос стояночного тормоза (модели до 2004 г.). 1 - рычаг стояночного тор-
моза, 2 - датчик включения стояночного тормоза, 3 - контргайка, 4 - регу-
лировочная гайка, 5 - балансир, 6 - кронштейн, 7 - держатель, 8 - трос
стояночного тормоза (правый), 9 - фиксатор (модели с задними дисковы-
ми тормозами), 10 - трос стояночного тормоза (левый).
Трос стояночного тормоза (модели с 2004 г.). 1 - рычаг стояночного тор-
моза, 2 - датчик включения стояночного тормоза, 3 - регулировочная гай-
ка (самоконтрящаяся), 4 - балансир, 5 - кронштейн, 6 - держатель, 7 - трос
стояночного тормоза (правый), 8 - фиксатор, 9 - трос стояночного тормоза
(левый).
4. (Модели с 2004 г.) Отверните регу-
лировочную гайку (самоконтрящуюся).
5. Снимите рычаг стояночного тормо-
за (см. соответствующий раздел).
6. (Модели до 2004 г.) Отогните фик-
сатор и отсоедините трос стояночного
тормоза.
1 - рычаг включения стояночного
тормоза, 2 - трос стояночного тор-
моза.
Тормозная система - Стояночный тормоз
483
7. Скатайте покрытие пола, отверните
гайки крепления держателя и снимите
его.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
8. (Модели до 2004 г.) Снимите крыш-
ку балансира.
9. Отсоедините тросы стояночного
тормоза от балансира.
18. Отсоедините тросы стояночного
тормоза от направляющих на про-
дольных рычагах задней подвески.
Проверка
Проверьте снятые тросы стояночного
тормоза и замените, если они повре-
ждены или покрыты ржавчиной.
1. Проверьте плавность работы тро-
сов.
2. Проверьте внутренние тросы на от-
сутствие коррозии и повреждений.
3. Проверьте оплетку тросов на отсут-
ствие повреждений, изломов и тре-
щин.
4. Проверьте чехлы на отсутствие по-
вреждений, износа и трещин.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Убедитесь, что трос стояночно-
го тормоза правильно расположен
и надежно закреплен.
- При необходимости отрегули-
руйте ход рычага стояночного
тормоза.
Стояночный тормоз
в сборе(модели
с задними дисковыми
тормозами)
Снятие
1. Снимите тормозной диск.
Выполните операции описанные в
подразделе "Снятие" раздела "Задний
тормозной диск".
2. Снимите возвратные пружины тор-
мозных колодок.
3. Отверткой извлеките держатель и
пружину держателя (передние).
4. Снимите распорную пластину и
пружину.
5. Снимите автоматический регулятор
в сборе.
6. Отверткой извлеките держатель и
пружину держателя (задние).
7. Снимите тормозные колодки.
8. Отсоедините трос стояночного тор-
моза от рычага стояночного тормоза.
1 - трос стояночного тормоза,
2 - рычаг стояночного тормоза.
9. Отверткой снимите стопорное коль-
цо. Снимите рычаг стояночного тор-
моза и шайбу с колодки.
Проверка
1. Измерьте внутренний диаметр ба-
рабана в тормозном диске. Если ра-
бочая поверхность барабана повреж-
дена или изношена, замените его.
1 - балансир, 2 - тросы стояночного
тормоза.
10. Поднимите автомобиль на подъ-
емнике.
11. Снимите задние колёса.
12. Отсоедините тросы стояночного
тормоза от задних тормозных меха-
низмов (см. раздел "Стояночный тор-
моз в сборе (модели с задними диско-
выми тормозами)").
13. Извлеките фиксаторы из задних
тормозных механизмов.
14. Отверните болт и снимите крон-
штейн с продольного рычага задней
подвески.
15. Отверните болты и отсоедините
кронштейны крепления тросов.
16. Извлеките резиновые втулки из
отверстий в кузове.
17. Вытяните тросы из салона авто-
мобиля.
31*
Стояночный тормоз (модели с задними дисковыми тормозами). 1 - тор-
мозной щит, 2 - стопорное кольцо, 3 - пружинная шайба, 4 - рычаг стоя-
ночного тормоза, 5, 6 - тормозные колодки стояночного тормоза, 7 - пру-
жина, 8 - распорная пластина, 9 - направляющая колодок, 10, 11 - возврат-
ные пружины тормозных колодок, 12 - пружина автоматического регуля-
тора, 13 - автоматический регулятор, 14 - седло пружины, 15 - пружина
держателя, 16 - держатель, 17 - пробка технологического отверстия.
484
Тормозная система - Стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана в
тормозном диске:
Номинальный.............. 170 мм
Предельно допустимый...171 мм
2. Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок, если она меньше ми-
нимально допустимой, замените тор-
мозные колодки.
Толщина накладок:
Номинальная...............3,2 мм
Минимально допустимая 1,5 мм
Внимание: заменяйте тормозные ко-
лодки слева и справа одновременно.
Установка
Внимание: убедитесь, что на колодки
не попала смазка.
Специальная консистентная
смазка для тормозных
механизмов..............Dow Corning
Molykote No. 7439
1. Нанесите специальную конси-
стентную смазку на следующие по-
верхности:
а) на шесть точек контакта тормоз-
ных колодок с тормозным щитом;
б) поверхность контакта тормозных
колодок с опорным штифтом;
в) поверхность контакта рычага
стояночного тормоза и распорной
пластины;
г) поверхность контакта тормозных
колодок и автоматического регуля-
тора;
д) поверхность контакта тормозных
колодок и распорной пластины;
е) поверхность контакта рычага
стояночного тормоза и тормозных
колодок.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
1 - возвратная пружина тормозной
колодки, 2 - удерживающий штифт,
3 - направляющая колодок, 4 - тор-
мозная колодка (главная), 5 - дер-
жатель и седло пружины.
Внимание:
- Используйте новые пружинные
кольца и фиксируйте их при уста-
новке тормозных колодок и рыча-
гов стояночного тормоза.
- Убедитесь, что рычаг стояночно-
го тормоза перемещается плавно.
- Не перепутайте левый рычаг
стояночного тормоза с правым.
- Не перепутайте левую распорную
пластину с правой.
- Убедитесь, что автоматический
регулятор установлен надежно и
резьбовая часть автоматического
регулятора находится с левой
стороны (в направлении передней
части автомобиля).
1 - левая сторона.
- Убедитесь, что возвратные пру-
жины тормозных колодок установ-
лены, как показано на рисунке.
1 - тормозной щит, 2 - направляю-
щая колодок, 3 - стопорное кольцо,
4 - пружинная шайба, 5 - рычаг
стояночного тормоза, 6 - возврат-
ная пружина тормозных колодок
(синяя), 7 - возвратная пружина
тормозных колодок (желтая), 8 - пе-
редняя тормозная колодка, 9 - зад-
няя тормозная колодка.
3. Отрегулируйте стояночный тормоз.
4. после замены колодок стояночного
тормоза проведите процедуру обкатки.
а) Двигайтесь на автомобиле со
скоростью примерно 35 км/ч.
б) Удерживая кнопку на рычаге
включения стояночного тормоза на-
жатой, осторожно поднимите его.
в) Необходимо проехать расстояние
примерно в 200 м.
г) Подождите 5-10 минут, чтобы ос-
тыли колодки. Повторите всю про-
цедуру еще раз.
д) После обкатки повторно отрегу-
лируйте ход рычага стояночного
тормоза.
Регулировка
Регулировка зазора тормоз-
ных колодок
1. Выключите стояночный тормоз.
2. Извлеките заглушку из технологи-
ческого отверстия тормозного щита.
3. Поверните плоской отверткой регу-
лировочный винт так, чтобы тормоз-
ные колодки вошли в плотный контакт
с барабаном в тормозном диске.
1 - регулировочный винт автомати-
ческого регулятора, 2 - пробка, 3 -
плоская отвертка, 4 - тормозной
щит.
4. Отверните назад (вниз) регулиро-
вочный винт на 3 - 4 зуба.
5. Установите заглушку в технологи-
ческое отверстие тормозного щита.
6. Отрегулируйте ход рычага включе-
ния сточного тормоза.
Регулировка хода рычага
включения стояночного
тормоза
1. Перед регулировкой хода рычага
включения стояночного тормоза отре-
гулируйте зазор тормозных колодок.
2. (Модели до 2004 г.) Снимите крыш-
ку центральной консоли.
3. (Модели до 2004 г.) Снимите чехол
рычага включения стояночного тор-
моза.
4. Сильно потяните за рычаг включе-
ния стояночного тормоза 3 - 5 раз.
5. Вращая регулировочную гайку, ус-
тановите ход рычага включения стоя-
ночного тормоза.
Модели до 2004 г. 1 - рычаг включе-
ния стояночного тормоза, 2 - контр-
гайка, 3 - регулировочная гайка.
Модели с 2004 г. 1 - регулировочная
гайка (самоконтрящаяся).
Ход рычага включения стояночного
тормоза:
Модели до 2004 г....7-8 щелчков
при усилии 196 Н
Модели с 2004 г.....5-6 щелчков
при усилии 200 Н
Примечание: (модели до 2004 г.) При
регулировке установите ход рычага
включения стояночного тормоза в 6
щелчков.
6. (Модели до 2004 г.) Затяните контр-
гайку.
Момент затяжки...............5,9 Н
7. Убедитесь, что тормоз работает без
заеданий.
8. (Модели до 2004 г.) Установите
крышку центральной консоли.
9. (Модели с 2004 г.) Установите че-
хол рычага включения стояночного
тормоза.
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 485
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Спецификация
Примечание: данные для моделей с правым рулем до 2004 г. указаны в тексте.
Таблица. Модели с левым рулем до 2004 г.
Стандартное значение или примечание
Датчик частоты вращения колеса Зазор Передние датчики 0,3 - 0,8 мм
Задние датчики 0,44 - 0,94 мм
Сопротивление датчика Модели до 2001 г. 1,0 ± 0,25 кОм
Модели с 2001 г. 1,25 ±0,25 кОм
Маркировка проводки (цвет) Передний левый датчик OUTBACK Коричневый
Остальные модели Желтый
Передний правый датчик OUTBACK Светло-голубой
Остальные модели Белый
Задний левый датчик Желтый
Задний правый датчик Белый
Датчик замедления Напряжение 2,3 ±0,2 В
Блок управления ABS и модулятор давления Маркировка (модели до 2002 г.) OUTBACK АКПП СЕ
МКПП CF
Остальные модели АКПП С5
МКПП С6
Маркировка (модели с 2002 г.) OUTBACK АКПП CI
МКПП CJ
Остальные модели АКПП CG
МКПП СН
Таблица. Модели с 2004 г.
Стандартное значение или примечание
Датчик частоты вращения колеса Зазор Передние датчики 0,77 - 1,43 мм
Задние датчики 0,64 - 1,56 мм
Маркировка проводки (маркировка, цвет) Передний правый датчик К1 (белый)
Передний левый датчик К2 (желтый)
Задний правый датчик К5 (белый)
Задний левый датчик Кб (желтый)
Датчик замедления Напряжение 2.3 ±0,2 В
Блок управления ABS и модулятор давления Идентификация OUTBACK АКПП J3
МКПП J4
Остальные модели АКПП Л
МКПП J2
Диагностика ABS
Предварительная проверка
Перед проведением диагностики, про-
верьте следующие элементы.
Внимание:
- Жгуты проводов системы безо-
пасности (SRS) проложены в непо-
средственной близости от датчи-
ков частоты вращения колес, бло-
ка управления ABS и модулятора
давления. При обслуживании этих
узлов соблюдайте осторожность,
не повредите провода системы
безопасности (SRS).
- Все провода системы безопасно-
сти (SRS) окрашены желтым. Не
используйте тестеры для провер-
ки этих цепей.
1. Проверьте напряжение аккумулято-
ра и плотность электролита.
Стандартное напряжение
аккумулятора................................. 12 В
или больше
Плотность
электролита.......... 1,260 кг/дм3
или больше
2. Проверьте электрические цепи,
разъемы, точки заземления.
3. Проверьте работу модулятора дав-
ления.
4. Проверьте тормозную жидкость.
а) Проверьте уровень тормозной
жидкости.
б) Убедитесь в отсутствии утечек.
5. Проверьте силу торможения.
6. Проверьте тормозные колодки,
тормозные диски и барабаны.
7. Проверьте износ шин и давление в
шинах.
Считывание диагностических
кодов неисправностей
Примечание: на моделях с 2004 г.
считывание диагностических кодов
возможно только с использованием
фирменного сканера SUBARU (Subaru
Select Monitor).
1. Извлеките диагностический разъем
из-под панели приборов (со стороны
обогревателя сиденья водителя).
1 - диагностический разъем, 2 - ди-
агностические выводы, 3 - вывод
№8 диагностического разъема, 4 -
вывод №5 диагностического разъ-
ема.
2. Выключите зажигание.
3. Подсоедините диагностический вы-
вод к выводу №8 диагностического
разъема.
486 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (DTC) (модели до 2004 г.).
DTC Неисправность
11 Стартовый код Диагностические коды неисправностей (DTC) показыва- ются после показа стартового кода. При отсутствии не- исправностей будет показан только стартовый код.
21 Неисправен датчик частоты вращения колеса (разрыв цепи или входное напряжение превышает стандартное) Датчик частоты вращения переднего правого колеса
23 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
25 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
27 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
22 Неисправен датчик частоты вращения колеса (неправильный сигнал датчика) Датчик частоты вращения переднего правого колеса
24 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
26 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
28 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
29 Какой-либо из четырех
31 Неправильная работа цепи электромагнитного клапана в блоке управления ABS и модуляторе давления Передний правый впускной электромагнитный клапан
32 Передний правый выпускной электромагнитный клапан
33 Передний левый впускной электромагнитный клапан
34 Передний левый выпускной электромагнитный клапан
35 Задний правый впускной электромагнитный клапан
36 Задний правый выпускной электромагнитный клапан
37 Задний левый впускной электромагнитный клапан
38 Задний левый выпускной электромагнитный клапан
41 Неисправен блок управления ABS
42 Напряжение источника питания не соответствует номинальному
44 Ошибка в линии управления АКПП
51 Неисправно реле клапана
52 Неисправен электромотор или реле электромотора
54 Неисправен выключатель стоп-сигналов
56 Выходное напряжение датчика замедления отличается от номинального
4. Включите зажигание.
5. Индикатор ABS переключится в ди-
агностический режим и высветит ди-
агностические коды неисправностей.
После показа стартового кода ("11")
будут показаны диагностические коды
неисправностей (в порядке, начиная с
последнего). Максимальная длитель-
ность показа диагностических кодов
неисправностей составляет 3 минуты.
Примечание:
- Если ошибки не зарегистрирова-
ны, будет показан только старто-
вый код ("11”).
- При обнаружении неисправности
бортовая диагностическая сис-
тема записывает код неисправно-
сти в память (EEPROM). В памя-
ти сохраняются последние три
диагностических кода неисправно-
стей до тех пор, пока она не бу-
дет очищена (см. соответст-
зующий подраздел).
Режим проверки
Воспроизведите условия, при которых
была обнаружена неисправность. Дви-
гайтесь на автомобиле со скоростью
не меньше 40 км/ч в течение хотя бы
одной минуты.
Очистка памяти
Примечание: на моделях с 2004 г.
очистка памяти возможна только с
использованием фирменного скане-
ра SUBARU (Subaru Select Monitor).
1. После считывания диагностических
кодов неисправностей, отсоедините
диагностический вывод от вывода №8
диагностического разъема.
1 - диагностический разъем,
2 - диагностические выводы,
3 - вывод №8 диагностического
разъема,
4 - вывод №5 диагностического
разъема.
Очистка памяти. 1 - индикатор ABS, 2 - вывод №8 диагностического разъема.
Пример индикации диагностических кодов неисправностей (DTC). А - по-
каз диагностического кода "21", В - показ диагностических кодов "22" и
"31", С - диагностический код неисправности "21", D - стартовый код
("11"), Е - диагностический код неисправности "31", F - диагностический
код неисправности"22".
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 487
2. Трижды в течение 12 секунд под-
соедините и отсоедините диагности-
ческий вывод к выводу №8 диагности-
ческого разъема (каждый раз подсое-
диняйте вывод не менее, чем на 0,2 с)
(см. рисунок "Очистка памяти").
Примечание: каждый раз после про-
ведения диагностики, производите
очистку памяти.
3. Убедитесь, что индикатор ABS по-
казывает только стартовый код ("11").
Диаграмма работы индика-
тора ABS
1. Индикатор ABS должен загораться
в соответствии с диаграммой, пока-
занной на рисунке.
! 0FF I START ON | | ON
Горит
Не горит 2 л 1>5С г Не горит

1 - положение ключа зажигания,
2 - индикатор ABS.
2. Если диаграмма работы индикатора
ABS не совпадает с приведенной,
имеет место нарушение работы элек-
трической цепи.
3. Если индикатор ABS постоянно вы-
ключен, проверьте и исправьте цепь
индикатора или диагностическую
цепь.
Примечание: если индикатор ABS не
гаснет в течение 1,5 с после вклю-
чения зажигания, однако гаснет при
движении со скоростью более 12
км/ч, антиблокировочная система
тормозов работает нормально. Тем
не менее, помните, что ABS не ра-
ботает при включенном индикаторе.
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов (модели
с правым рулем до 2004 г.). 1 - блок управления ABS и модулятор давле-
ния (ABSCM&H/U), 2 - распределительный клапан, 3 - диагностический
разъем, 4 - индикатор ABS, 5 - разъем DLC, 6 - блок управления КПП
(модели с АКПП), 7 - ротор датчика частоты вращения колеса, 8 - датчик
частоты вращения колеса, 9 - суппорт, 10 - датчик замедления, 11 - вы-
ключатель стоп-сигналов.
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов (модели
с левым рулем до 2004 г.). 1 - блок управления ABS и модулятор давле-
ния (ABSCM&H/U), 2 - распределительный клапан, 3 - диагностический
разъем, 4 - индикатор ABS, 5 - разъем DLC, 6 - блок управления АКПП,
7 - ротор датчика частоты вращения колеса, 8 - датчик частоты вращения
колеса, 9 - колесный тормозной цилиндр, 10 - датчик замедления, 11 - вы-
ключатель стоп-сигналов, 12 - главный тормозной цилиндр.
488 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов (модели
с 2004 г.). 1 - блок управления ABS и модулятор давления (ABSCM&H/U),
2 - переходник, 3 - диагностический разъем, 4 - индикатор ABS, 5 - разъем
DLC, 6 - блок управления КПП (модели с АКПП), 7 - ротор датчика частоты
вращения колеса (магнитный), 8 - датчик частоты вращения колеса,
9 - суппорт, 10 - датчик замедления, 11 - выключатель стоп-сигналов,
12 - главный тормозной цилиндр, 13 - индикатор тормозной системы и EBD.
Проверка на разъёме электронного блока управления
Разъем блока
управления ABS
и модулятора давления
(модели до 2004 г.).
1 - разъем блока
управления ABS
и модулятора давления,
2 - ключ.
Примечание:
- Нумерация выводов разъема блока управления ABS и модулятора давления идет в порядке, указанном на рисунке.
- Если разъем отключен, ключ замыкает выводы "21" и "23" (модели с левым рулем до 2002 г.) или "22" и "23"
(модели с левым рулем с 2002 г.). Загорается индикатор ABS.
Таблица. Разъем блока управления ABS и модулятора давления (модели с левым рулем до 2004 г.).
Описание Номер вывода "+" . Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Датчик частоты *2 вращения колеса Переднее левое 9-10 0,12-1 В (при 20 Гц)
Переднее правое 11 -12
Заднее левое 7-8
Заднее правое 14-15
Питание реле клапана 24-23 10-15 В
Питание электродвигателя 25-23 10-15 В
Датчик замедления * 2 Питание 30-28 4,75-5,25 В
Масса 28 -
Сигнал 6-28 2,3 ±0,2 В (автомобиль находится в горизонтальном положении)
Выключатель стоп-сигналов*1 2-23 Менее 1,5 В при выключенных стоп-сигналах; 10 -15 В при включенных стоп-сигналах
Индикатор ABS*2 21 -23 (до 2002 г.) 22 - 23 (с 2002 г.) Менее 1,5 В в течение 1,5 секунд непосредственно после включения зажигания; 10 -15 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 489
Таблица. Разъем блока управления ABS и модулятора давления (модели с левым рулем до 2004 г.) (продолжение).
Описание Номер вывода Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Сигнал связи с блоком управления АКПП*2 31 -23 Менее 1,5 В при работающем блоке управления; более 5,5 В при выключенном блоке управления ABS
Сигнал функционирования ABS*2 3-23 Менее 1,5 В при работающей ABS; 5,5 В при неработающей ABS
Сигнал связи с фирмен- ным сканером SUBARU (Subaru Select Monitor)*2 Получение данных 20-23 Менее 1,5 В при отсутствии данных
Отправка данных 5-23 4,75 - 5,25 В при отсутствии данных
Диагностический разъем ABS*2 Вывод №3 29-23 10 -15 В при включенном зажигании
Вывод №6 4-23 10 -15 В при включенном зажигании
Питание 1 1 -23 10 -15 В при включенном зажигании
Заземление 23 -
Заземление 26 -
*1 - напряжение измеряется после отключения разъема от блока управления ABS и модулятора давления.
*2 - напряжение измеряется на разъеме "В62" или "F55".
Таблица. Разъем блока управления ABS и модулятора давления (модели с правым рулем до 2004 г.).
Описание Номер вывода Входной/выходной сигнал, номинальное значение и условия измерения
Питание блока управления 1 0 В при выключенном зажигании; 10 -15 В при включенном зажигании*
Датчик частоты вращения переднего левого колеса 9 Сопротивление между выводами "9" и "10": 0,8 -1,2 кОм*. При вращении переднего левого колеса генерируется сигнал частотой 20 Гц, напряжение более 120 мВ
Масса датчика частоты вращения пе- реднего левого колеса 10
Датчик частоты вращения переднего правого колеса 11 Сопротивление между выводами "11" и "12": 0,8 -1,2 кОм*. При вращении переднего правого колеса генерируется сигнал частотой 20 Гц, напряжение более 120 мВ
Масса датчика частоты вращения пе- реднего правого колеса 12
Датчик частоты вращения заднего правого колеса 14 Сопротивление между выводами "14" и "15": 0,8 - 1,2 кОм*. При вращении заднего правого колеса генерируется сигнал частотой 20 Гц, напряжение более 120 мВ
Масса датчика частоты вращения заднего правого колеса 15
Датчик частоты вращения заднего ле- вого колеса 7 Сопротивление между выводами "14" и "15": 0,8 - 1,2 кОм*. При вращении заднего левого колеса генерируется сигнал частотой 20 Гц, напряжение более 120 мВ
Масса датчика частоты вращения заднего левого колеса 8
Питание датчика замедления 30 Напряжение между выводами "30" и "28": 4,75 - 5,25 В
Масса датчика замедления 28
Выходной сигнал датчика замедления 6 Напряжение между выводами "28" и "6": 2,1 - 2,5 В (автомобиль находится в горизонтальном положении)
Выключатель стоп-сигналов 2 Менее 1,5 В при выключенном зажигании; 10 -15 В при включенном зажигании
Индикатор ABS Менее 1,5 В в течение 1,5 секунд непосредственно после включения зажигания; 10 -15 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Сигнал функционирования ABS 3 Менее 1,5 В при работающей ABS; 6 -15 В при неработающей ABS
Сигнал связи с блоком управления АКПП 31 Менее 1,5 В при работающей ABS; 6 -10 В при неработающей ABS
Вывод №8 диагностического разъема 4 10 -15 В при включенном зажигании
Вывод №5 диагностического разъема 29 10 -15 В при включенном зажигании
Питание реле клапана 24 10-15В*
Питание электродвигателя 25 10-15В*
Сигнал связи с фир- менным сканером SUBARU (Subaru Select Monitor) Отправка данных 5 4,75 - 5,75 В при отсутствии данных
Получение данных 20 Менее 1,5 В при отсутствии данных
Масса 23, 26 Сопротивление цепи между выводом и кузовом менее 0,5 Ом*
Примечание:
- Если в таблице для элемента указана только один вывод, то измерение необходимо проводить между указан-
ным выводом и одним из выводов массы ("23" или "26").
- Измерение величин, обозначенных производите при отсоединенном разъеме со стороны жгута проводов. Для
измерения остальных величин используйте сервисный жгут проводов с промежуточным разъемом.
190 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
’азъем блока
травления ABS
1 модулятора давления
модели с 2004 г.).
Примечание:
- Нумерация выводов разъема блока управления ABS и модулятора давления идет в порядке, указанном на рисунке.
- Если разъем отключен, загорается индикатор ABS.
Таблица. Разъем блока управления ABS и модулятора давления (модели с 2004 г.).
Описание Номер вывода Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Датчик частоты вращения колеса Переднего левого Питание 16-15 4,5-16,5 В
Сигнал 1 5,9- 16,8 мА »
Переднего правого Питание 5-15 4,5-16,5 В
Сигнал 6 5,9-16,8 мА»
Заднего левого Питание 2-15 4,5-16,5 В
Сигнал 17 5,9 -16,8 мА »
Заднего правого Питание 3-15 4,5-16,5 В
Сигнал 4 5,9 - 16,8 мА «
Линия связи CAN (+) 26 2,5 - 1,5 В «
Линия связи CAN (-) 11 3,5 - 2,5 В «
Питание реле клапана*1 14-15 10- 15 В
Питание реле электромотора*1 13-15 10- 15 В
Датчик замед- ления Питание 24-10 4,75-5,25 В
Масса 10 -
Выходное напряжение 21 - 10 2,1 - 2,5 В (автомобиль находится в горизонтальном положении)
Выключатель стоп-сигналов*1 20-15 Менее 1,5 В при выключенных стоп-сигналах; 10 -15 В при включенных стоп-сигналах
Индикатор ABS 22-15 10 -15 В в течение 1,5 секунд непосредственно после вкл. зажигания; менее 1,5 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Индикатор тормозной системы (индикатор EBD) 8-15 10 -15 В в течение 1,5 секунд непосредственно после вкл. зажигания; менее 1,5 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Сигнал связи с фирменным сканером SUBARU (Subaru Select Monitor) 7-15 Менее 1,5 В, в случае отсутствия передаваемых данных; 0 -12 В (пульсирует) при передаче данных
Диагностический разъем ABS 25-15 10 -15 В при включенном зажигании
Питание*1 18-15 10 -15 В при включенном зажигании
Масса 15 -
Выходной сигнал скорости автомобиля 23-15 0-5 В»
Ч - напряжение измеряется после отключения разъема от блока управления ABS и модулятора давления.
Проверка работы ABS
: помощью манометра
I. Поднимите автомобиль подъемни-
:ом и снимите колеса.
I. Отсоедините штуцеры прокачки от
среднего левого и переднего правого
суппортов.
к Подсоедините манометры к перед-
ам суппортам.
Внимание:
- Используйте специальные мано-
метры для измерения давления в
тормозной системе.
- Не допускайте попадания масла и
консистентной смазки, так как они
разрушат резиновые манжеты и
уплотнения.
Примечание: намотайте уплотни-
тельную ленту на штуцер мано-
метра.
4. Прокачайте манометры.
5. Выполните включение ABS в режи-
ме проверки клапанов.
6. При включении модулятора давле-
ния сначала происходит сброс давле-
ния/удержание/увеличение давления
в переднем левом колесном тормоз-
ном цилиндре, затем - сброс давле-
ния/удержание/увеличение давления
в переднем правом колесном тормоз-
ном Цилиндре.
7. Считайте показания манометра и
убедитесь, что они совпадают со
стандартными. Нажмите на педаль
тормоза и убедитесь, что будучи от-
пущенной, она возвращается в исход-
ное положение. Убедитесь что педаль
тормоза не заклинивает и отсутствуют
посторонние вибрации.
Стандартные значения давлений:
Модели до 2004 г.:
Начальное значение......3432 кПа
Этап сброса давления...... 490 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления..............3432 кПа
или больше
Модели с 2004 г.:
Начальное значение......3500 кПа
Этап сброса давления..500 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления..............3500 кПа
или больше
8. Отсоедините манометры от перед-
них суппортов.
9. Отверните штуцеры прокачки с зад-
них суппортов.
10. Заверните штуцеры прокачки в пе-
редние суппорты.
11. Подсоедините манометры к зад-
ним суппортам.
12. Прокачайте манометры.
13. Выполните включение ABS в ре-
жиме проверки клапанов.
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 491
14. При включении модулятора дав-
ления сначала происходит сброс дав-
ления/удержание/увеличение давле-
ния в заднем правом колесном тор-
мозном цилиндре, затем - сброс дав-
ления/удержание/увеличение давле-
ния в заднем левом колесном тормоз-
ном цилиндре.
Стандартные значения давлений:
Модели до 2004 г.:
Начальное значение...3432 кПа
Этап сброса давления.490 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления.............3432 кПа
или больше
Модели с 2004 г.:
Начальное значение...3500 кПа
Этап сброса давления.500 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления.............3500 кПа
или больше
15. Считайте показания манометра и
убедитесь, что они совпадают со
стандартными. Нажмите на педаль
тормоза и убедитесь, что будучи от-
пущенной, она возвращается в исход-
ное положение. Убедитесь что педаль
тормоза не заклинивает и отсутствуют
посторонние вибрации.
16. Отсоедините манометры от задних
суппортов.
17. Заверните штуцеры прокачки в
задние суппорты.
18. Прокачайте тормозную систему.
Включение ABS в режиме
проверки клапанов
(модели до 2004 г.)
1. Подключите диагностические выво-
ды к выводам №5 и №8 диагностиче-
ского разъема.
1 - диагностический разъем, 2 - ди-
агностические выводы, 3 - вывод
№8 диагностического разъема,
4 - вывод №5 диагностического
разъема.
2. Установите скорость всех колес
равной 2,75 км/ч или меньше.
3. Включите зажигание.
4. В течение 0,5 с. после того, как инди-
катор ABS погаснет, нажмите педаль
тормоза и удерживайте ее нажатой.
Внимание: не нажимайте на педаль
сцепления.
Примечание:
- В момент включения зажигания
педаль тормоза не должна быть
нажата.
- Двигатель не должен быть вклю-
чен.
5. После завершения работы ABS в
режиме проверки клапанов, выключи-
те зажигание.
6. При выполнении следующих усло-
вий, функционирование антиблокиро-
вочной системы тормозов вернется в
нормальный режим.
а) Скорость хотя бы одного колеса
достигнет 10 км/ч.
б) Диагностические выводы отклю-
чены от выводов №5 и №8 диагно-
стического разъема.
в) Педаль тормоза отпущена и вы-
ключатель стоп-сигналов перешел в
состояние "Выключено".
г) После включения зажигания пе-
даль тормоза нажата до того мо-
мента, как индикатор ABS погас.
д) Педаль тормоза нажата позже,
чем через 0,5 с после выключения
индикатора ABS.
е) Включение ABS в режиме провер-
ки клапанов завершено.
Включение ABS в режиме
проверки клапанов
(модели с 2004 г.)
Примечание: при некоторых неис-
правностях включение ABS в режиме
проверки клапанов невозможно вы-
полнить.
1. Остановите автомобиль.
2. Выключите зажигание.
3. Извлеките диагностический разъем
из-под панели приборов (со стороны
водителя). Подсоедините вывод мас-
сы к выводу №8 диагностического
разъема.
4. Включите зажигание (педаль тормо-
за не должна быть нажата).
Блок управления ABS и модулятор давления в сборе (ABSCM&H/U
(модели до 2004 г.). 1 - шпилька, 2 - демпфер, 3 - блок управления ABS и
модулятор давления в сборе, 4 - к передней левой тормозной трубке,
5 - вторичный вход, 6 - к передней правой тормозной трубке, 7 - первич-
ный вход, 8 - к задней левой тормозной трубке, 9 - к задней правой тор-
мозной трубке, 10 - кронштейн, 11 - гайка (модели до 2001 г. М3 = 29 Н-м,
модели с 2001 г. М3 = 38 Н-м).
5. В течение 3 с после того, как индика-
тор ABS погаснет, нажмите на педаль
тормоза, отпустите педаль тормоза, за-
тем снова нажмите и отпустите.
Примечание: двигатель должен быть
выключен.
6. После завершения работы ABS в
режиме проверки клапанов, выключи-
те зажигание.
7. При выполнении следующих усло-
вий, функционирование антиблокиро-
вочной системы тормозов вернется в
нормальный режим.
а) Скорость хотя бы одного колеса
достигнет 10 км/ч.
б) Вывод массы отсоединен от вы-
вода диагностического разъема.
в) Педаль тормоза отпущена и вы-
ключатель стоп-сигналов перешел в
состояние "Выключено".
г) После включения зажигания пе-
даль тормоза нажата до того мо-
мента, как индикатор ABS погас.
д) Педаль тормоза нажата позже,
чем через 3 с после выключения
индикатора ABS.
е) Включение ABS в режиме провер-
ки клапанов завершено.
Блок управления ABS
и модулятор давления
(ABSCM&H/U)
Снятие (модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Чтобы облегчить снятие блока
управления ABS и модулятора давле-
ния, снимите впускной воздуховод.
3. Сжатым воздухом удалите влагу с
блока управления ABS и модулятора
давления и прилегающих поверхностей.
492 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
5. Отсоедините разъём от блока
управления ABS и модулятора давле-
ния в сборе.
Внимание: не допускайте попадания
влаги и инородных частиц на разъем.
6. Разомкните фиксатор провода.
7. Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
Внимание: установите на трубки за-
глушки или оберните открытые
концы пакетом, чтобы не допустить
попадания тормозной жидкости на
кузов автомобиля.
8. Отсоедините контакт массы от
кронштейна.
9. Отверните гайки и снимите блок
управления ABS и модулятор давле-
ния в сборе.
Внимание:
- Блок управления ABS и модулятор
давления является неразборным.
Не пытайтесь отворачивать бол-
ты и гайки.
- Не роняйте и не ударяйте блок
управления ABS и модулятор дав-
ления.
- Не переворачивайте блок управ-
ления ABS и модулятор давления и
не кладите его набок.
- Не допускайте попадания инород-
ных частиц в модулятор давления.
- После затяжки болтов крепления
кронштейна, нанесите на них ан-
тикоррозионную смазку, например
Nippeco LT или GB.
- Не тяните за провода при отсо-
единении разъёма.
- Не допускайте попадания воды в
разъем блока управления ABS и
модулятора давления.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Сжатым воздухом удалите влагу с
блока управления ABS и модулятора
давления и прилегающих поверхно-
стей.
Внимание: если на разъёмы попадет
вода, контакт будет нарушен.
4. Извлеките фиксатор, как показано
на рисунке.
Блок управления ABS и модулятор
давления в сборе (ABSCM&H/U)
(модели с 2004 г.). 1 - блок управле-
ния ABS и модулятор давления в
сборе (ABSCM&H/U), 2 - к передней
правой тормозной трубке, 3 - к зад-
ней левой тормозной трубке, 4 - к
задней правой тормозной трубке,
5 - к передней левой тормозной
трубке, 6 - первичный вход, 7 - вто-
ричный вход, 8 - демпфер, 9 - втул-
ка, 10 - демпфер, 11 - кронштейн.
Примечание: грязь и влага могут
стать причиной плохого контакта в
разъеме.
3. Поднимите фиксатор и отсоедините
разъем.
Внимание: не тяните за провода при
отсоединении разъема.
4. Снимите держатель проводки.
5. Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
6. Оберните открытые концы трубок
пакетом, чтобы не допустить попада-
ния тормозной жидкости на кузов.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
7. Отверните гайки и снимите блок
управления ABS и модулятор давле-
ния в сборе.
Внимание:
- Не роняйте и не ударяйте блок
управления ABS и модулятор дав-
ления.
- Не переворачивайте блок управ-
ления ABS и модулятор давления и
не кладите его набок.
- Не допускайте попадания инород-
ных частиц в модулятор давления.
- Не допускайте попадания воды в
разъем блока управления ABS и
модулятора давления.
8. Снимите кронштейн крепления бло-
ка управления ABS и модулятора дав-
ления.
Замена блока управления
ABS (модели с 2004 г.)
Внимание:
- Уплотнения блока управления
ABS не могут быть заменены, по-
этому соблюдайте особую осто-
рожность.
- Резьбы модулятора давления из-
нашиваются при каждой замене, не
рекомендуется производить заме-
ну более 5 раз. Если повреждения
заметны, а число произведенных
замен менее 5, замените модуля-
тор давления.
- Используйте новые винты при
установке блока управления ABS.
- Если уплотнительные поверхно-
сти блока управления ABS или мо-
дулятора давления повреждены
или загрязнены и не подлежат ре-
монту, замените блок управления
ABS или модулятор давления.
1. Снимите блок управления ABS и
модулятор давления в сборе.
2. Установите заглушки в отверстия
блока управления ABS и модулятора
давления.
3. Закрепите блок управления ABS и
модулятор давления в тисках (мотор
насоса должен быть направлен вниз).
Примечание: чтобы не повредить
узел, используйте прокладки (дере-
вянные, алюминиевые и т.п.).
1 - алюминиевые прокладки,
2 - тиски.
4. Отверните четыре винта крепления
блока управления ABS.
Примечание: при установке исполь-
зуйте новые винты.
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 493
5. Медленно и аккуратно снимите
вверх блок управления ABS с модуля-
тора давления.
Примечание: снимайте блок управле-
ния строго вертикально, без переко-
сов, чтобы не повредить внутренние
элементы.
6. Убедитесь, что уплотнительные по-
верхности модулятора давления не
загрязнены и не повреждены.
Внимание:
- Не используйте для чистки блока
управления ABS и модулятора дав-
ления сжатый воздух.
- Не пытайтесь исправить повре-
ждение уплотнения модулятора
давления напильником или метал-
лическим скребком, используйте
резиновый скребок. Не применяйте
химикаты (растворители и пр.).
7. Совместите внутренние элементы
нового блока управления ABS с кла-
паном модулятора давления.
8. Установите блок управления ABS
на модулятор давления.
Внимание: не допускайте перекоса.
9. Предварительно затяните винты
крепления в порядке, указанном на
рисунке.
Внимание: используйте новые винты.
Момент затяжки............1,5 Н м
10. Убедитесь, что между блоком
управления ABS и модулятором дав-
ления нет грязи и других инородных
частиц.
11. Окончательно затяните винты кре-
пления (в порядке, указанном ранее).
Момент затяжки..............3 Н м
12. Убедитесь, что между блоком
управления ABS и модулятором дав-
ления нет зазоров.
13. Установите блок управления ABS
и модулятор давления в сборе на ав-
томобиль.
Установка (модели до 2004 г.)
Внимание: убедитесь, что устанав-
ливаемые блок управления ABS и мо-
дулятор давления подходят для дан-
ной модели автомобиля (см. раздел
"Спецификация").
1. Установите блок управления ABS и
модулятор давления в сборе на крон-
штейн.
Момент затяжки.............18 Н м
2. Подсоедините контакт массы к
кронштейну.
Момент затяжки.............33 Н м
3. Подсоедините тормозные трубки к
соответствующим выходам модулято-
ра давления.
Момент затяжки.............15 Н м
2. Убедитесь, что установленные блок
управления ABS и модулятор давления
подходят для данной модели автомо-
биля (см. раздел "Спецификация").
4. Фиксатором закрепите провода на
кронштейне.
5. Подсоедините разъем блока управ-
ления ABS.
Внимание:
- Перед подключением удалите
влагу и другие инородные частицы
из разъема блока управления ABS и
модулятора давления.
- Убедитесь, что разъем блока
управления ABS и модулятора дав-
ления подключен надежно.
6. Установите впускной воздуховод.
7. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
8. Прокачайте тормозную систему.
Установка (модели с 2004 г.)
1. Установите кронштейн крепления
блока управления ABS и модулятора
давления.
Момент затяжки..............33 Н м
2. Совместив углубление в демпфере
и выступ на кронштейне, установите
блок управления ABS и модулятор
давления в сборе.
Примечание: убедитесь, что уста-
навливаемый блок управления ABS и
модулятор давления подходят для
данной модели автомобиля.
Момент затяжки...........7,5 Н м
3. Подсоедините тормозные трубки к
соответствующим выходам модулято-
ра давления.
Момент затяжки.............15 Н м
4. Фиксатором закрепите проводку
блока управления ABS и модулятора
давления на кронштейн.
5. Подсоедините разъем к блоку
управления ABS.
Примечание:
- Очистите разъем от следов вла-
ги и грязи.
- Убедитесь, что разъем подклю-
чен надежно.
6. Прокачайте тормозную систему.
Проверка
1. Убедитесь, что разъем блока
управления ABS и модулятора давле-
ния подключен надежно.
Модели до 2004 г. 1 - маркировка.
Модели с 2004 г. 1 - маркировка.
Датчики частоты
вращения передних
колес
Снятие (модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения переднего колеса, рас-
положенный за креплением стойки.
3. Отверните болты крепления прово-
да датчика к стойке.
4. Отверните болты крепления прово-
да датчика к кузову автомобиля.
1 - к разъёму датчика частоты вра-
щения переднего колеса, 2 - крон-
штейн.
494 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Датчики антиблокировочной систе-
мы тормозов (модели с 2004 г).
1 - датчик замедления, 2 - датчик
Датчики антиблокировочной системы тормозов (модели до 2004 г).
1 - датчик замедления, 2 - фиксатор, 3 - датчик частоты вращения заднего
левого колеса, 4 - регулировочная прокладка, 5 - ротор датчика частоты
вращения заднего колеса, 6 - поворотный кулак, 7 - датчик частоты вра-
щения переднего левого колеса, 8 - ротор датчика частоты вращения пе-
реднего колеса.
частоты вращения переднего лево-
го колеса, 3 - поворотный кулак,
4 - датчик частоты вращения задне-
го левого колеса, 5 - ступица и под-
шипник в сборе, 6 - ротор датчика
частоты вращения (магнитный).
5. Отверните болты крепления датчи-
ка частоты вращения переднего коле-
са к поворотному кулаку и снимите
датчик.
Внимание:
- Не повредите выступающий на-
конечник датчика и зубцы ротора
датчика частоты вращения.
- Не тяните за провод датчика при
снятии.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения переднего колеса, распо-
ложенный за креплением стойки.
3. Отсоедините разъем от фиксатора.
а) Приложите усилие в направлении
"2” (см. рисунок), чтобы разблокиро-
вать фиксатор.
б) Потяните разъем в направлении
"3" (см. рисунок).
в) Вытяните разъем под колесную
арку.
4. Снимите кронштейн крепления про-
вода датчика.
1 - к разъему датчика, 2 - кронштейн
крепления провода.
5. Отверните болты крепления прово-
да датчика частоты вращения колеса
к стойке передней подвески.
6. Снимите датчик частоты вращения
колеса с поворотного кулака.
Внимание:
- Не повредите датчик.
- Не тяните с чрезмерным усилием
провод датчика.
2. Закрепите провод датчика на стойке
и кузове автомобиля.
Проверка сопротивления
датчика (модели с левым ру-
лем до 2004 г.)
Измерьте сопротивление между выво-
дами "1" и ”2” датчика, если оно не со-
ответствует стандартному (см. раздел
"Спецификация”), замените датчик.
Примечание: проверьте целост-
ность провода датчика, при необхо-
димости замените его.
Установка (модели до 2004)
1. Предварительно установите датчик
на поворотный кулак.
Внимание: не допускайте ударов по
наконечнику датчика частоты вра-
щения и зубцам ротора.
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 495
Момент затяжки............33 Н м
1 - к разъёму датчика частоты вра-
щения переднего колеса, 2 - крон-
штейн.
3. Используя измерительный прибор,
установите зазор между датчиком и
зубцами ротора датчика (см. раздел
’’Спецификация"). Затяните датчик
частоты вращения указанным момен-
том.
Момент затяжки...............33 Н м
Внимание:
- Проверьте цвета проводов.
Модели с левым рулем...см. раздел
"Спецификация”
Модели с правым рулем:
Lancaster:
Передний правый
датчик.........светло-голубой
Передний левый
датчик.............коричневый
Остальные модели:
Передний правый
датчик..................белый
Передний левый
датчик................желтый
- Если зазор не соответствует
номинальному, отрегулируйте его
с помощью прокладок.
- Убедитесь, что провода не рас-
тянуты и не касаются элементов
подвески при повороте руля.
4. После проверки зазора подключите
разъём датчика ABS.
5. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Установка (модели с 2004 г.)
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Датчик..................7,5 Н м
Кронштейн...............33 Н м
Внимание:
- Будьте аккуратны, не повредите
датчик частоты вращения колеса.
- Проверьте маркировку провода
датчика
- Убедитесь что провод не пере-
кручен, не растянут и не касается
элементов подвески при повороте
руля.
Проверка и регулировка
зазора (модели с левым
рулем до 2004 г.)
1. Измерьте расстояние "А" между по-
садочной поверхностью датчика и на-
конечником.
Тип 1.
Тип 2.
Стандартное выходное
напряжение
(модели до 2004 г.).... примерно 120мВ
1 - поворотный кулак, 2 - ротор дат-
чика частоты вращения.
3. По формуле вычислите зазор меж-
ду наконечником датчика и ротором
датчика:
"Зазор" = "В" - "А"
Если зазор не соответствует номи-
нальному (см. раздел "Специфика-
ция"), отрегулируйте его с помощью
прокладок.
Проверка и регулировка
зазора (модели с правым
рулем до 2004 г.)
1. Снимите тормозной диск.
2. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний ротора датчика частоты враще-
ния.
3. Измерьте зазор между наконечни-
ком датчика частоты вращения колеса
и ротором.
Если зазор не соответствует номи-
нальному, отрегулируйте его с помо-
щью прокладок.
Номинальный зазор......0,9 -1,4 мм
1 - ротор датчика частоты вращения
колеса, 2 - датчик частоты враще-
ния колеса, 3 - зазор.
Проверка выходного
напряжения
(модели с левым рулем)
1. Проверьте наконечник датчика ABS
на отсутствие загрязнений и повреж-
дений. При необходимости очистите
наконечник или замените датчик.
2. Выходное напряжение может быть
измерено следующим образом: собе-
рите схему как показано на рисунке,
вращайте колесо с такой же частотой
вращения, как и при езде со скоро-
стью 2,75 км/ч.
2. Измерьте расстояние "В" между ро-
тором датчика и поверхностью пово-
ротного кулака, контактирующей с
датчиком.
Модели до 2004 г. 1 - выходное на-
пряжение, 2 - к выводам датчика, 3 -
осциллограф.
2 - датчик частоты вращения колеса.
Примечание: проверьте целост-
ность провода датчика, при необхо-
димости замените его.
496 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Датчики частоты
вращения задних колес
Снятие (модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Поддомкратьте автомобиль.
3. (Модели до 2004 г.) Снимите за-
щитный кожух топливного бака.
4. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения заднего колеса.
Модели до 2004 г.
7. (Модели до 2004 г.) Снимите датчик
частоты вращения с продольного ры-
чага.
Модели с 2004 г.
5. Извлеките провод датчика из фик-
сатора на кузове.
Модели с задними дисковыми тор-
мозами.
6. Отверните болты крепления крон-
штейнов провода.
Модели с задними барабанными
тормозами.
8. (Модели с 2004 г.) Снимите датчик
частоты вращения с продольного ры-
чага.
Внимание:
- Будьте аккуратны, не повредите
датчик.
- Не тяните за провод датчика при
снятии.
9. (Модели до 2004 г.) Для проверки
ротора датчика частоты вращения
заднего колеса снимите приводной
вал (ротор объединен с шарниром BJ
вала).
Внимание:
- Не повредите выступающий на-
конечник датчика и зубцы ротора
датчика частоты вращения.
- Не тяните за провод датчика при
снятии.
Проверка сопротивления
датчика (модели с левым
рулем до 2004 г.)
1. Проверьте наконечник датчика ABS
на отсутствие загрязнений и повреж-
дений. При необходимости очистите
наконечник или замените датчик.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" датчика, если оно
не соответствует стандартному (см.
раздел "Спецификация"), замените
датчик.
Примечание: проверьте целост-
ность провода датчика, при необхо-
димости замените его.
Установка
(модели до 2004 г.)
1. Установите задний приводной вал.
(см. главу "Приводные валы и ступи-
цы”).
2. Предварительно установите датчик
на продольный рычаг.
Внимание: не допускайте ударов по
наконечнику датчика частоты вра-
щения и зубцам ротора.
Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS) 497
Модели с задними дисковыми тор-
мозами.
Модели с задними барабанными
тормозами.
3. Установите кронштейны крепления
провода датчика на кузов, затяните
болты крепления и закрепите провод в
фиксаторе.
Момент затяжки:
Модели с левым рулем.....33 Н м
Модели с правым рулем....28 Н м
Момент затяжки............33 Н м
Момент затяжки............33 Н м
4. Используя измерительный прибор,
установите зазор между датчиком и
зубцами ротора датчика (см. раздел
"Спецификация"). Затяните датчик
частоты вращения указанным момен-
том.
Момент затяжки:
Модели с левым рулем.....33 Н м
Модели с правым рулем....28 Н м
Внимание:
- Проверьте цвета проводов.
Модели с левым
рулем....см. раздел "Спецификация"
Модели с правым рулем:
Задний правый..........белый
Задний левый...........желтый
- Если зазор не соответствует
номинальному - отрегулируйте его
с помощью прокладок.
- Убедитесь, что провод датчика
. не растянут.
5. Проверьте зазор между датчиком
частоты вращения колеса и ротором
датчика.
6. Подключите разъем датчика часто-
ты вращения колеса.
7. Установите защитный кожух топ-
ливного бака.
3. По формуле вычислите зазор меж-
ду наконечником датчика и ротором
датчика:
8. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Установка (модели с 2004 г.)
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Моменты затяжки:
Датчик.................7,5 Н м
Кронштейн.............33 Н м
Внимание:
- Будьте аккуратны, не повредите
датчик частоты вращения колеса.
- Проверьте маркировку провода
датчика
- Убедитесь что провод не пере-
кручен и не растянут.
Проверка и регулировка
зазора
(модели до 2004 г.)
1. Измерьте расстояние "А" между по-
садочной поверхностью датчика и на-
конечником.
Тип 1.
Тип 2.
2. Измерьте расстояние "В" между ро-
тором датчика и поверхностью про-
дольного рычага, контактирующей с
датчиком.
датчика частоты вращения.
"Зазор" = "В" - "А"
Если зазор не соответствует номи-
нальному, отрегулируйте его с помо-
щью прокладок.
Номинальный зазор:
Модели с левым
рулем.................см. раздел
"Спецификация"
Модели с правым
рулем............. 0,44 - 0,94 мм
Проверка выходного
напряжения
Проверка осуществляется аналогично
проверке датчиков частоты передних
колес (см. соответствующий подраз-
дел).
32 - 326
498 Тормозная система - Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Ротор датчика частоты
вращения колеса
Снятие и установка
См. главу "Приводные валы и ступи-
цы", т.к. роторы датчиков частоты
вращения передних и задних колес
объединены с приводными валами
или со ступицами (в зависимости от
модели).
Проверка
Проверьте зубцы ротора датчика (44
шт.) на отсутствие повреждений. При
необходимости замените ротор датчи-
ка (датчики частоты вращения перед-
них колес на моделях с правым рулем
до 2004 г.), шарнир BJ в сборе или
ступицу и подшипник в сборе
(остальные модели).
Датчик замедления
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух центральной консоли.
3. Отсоедините разъем от датчика за-
медления.
4. Отверните болты крепления и сни-
мите датчик замедления.
Внимание:
- Не роняйте и не допускайте уда-
ров по датчику.
- (Модели с 2004 г.) Датчик замед-
ления и кронштейн являются не-
разборным узлом.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Если напряжение отличается от стан-
дартного, замените датчик.
Стандартное
напряжение.............2,1 - 2,5 В
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки............7,5 Н м
Примечание: (модели до 2004 г.) пра-
вильно установите датчик. Стрелка
на датчике указывает направление к
передней части автомобиля.
Проверка
(модели с левым рулем
до 2004 г.)
Примечание: на моделях с 2004 г.
проверка датчика замедления воз-
можна только с использованием
фирменного сканера SUBARU
(Subaru Select Monitor).
1. Выключите зажигание.
2. Снимите датчик замедления.
3. Подключите разъем к датчику.
4. Включите зажигание.
5. Измерьте напряжение между выво-
дами "2" (+) и "3" (-) разъема "R70"
(датчик должен находиться в горизон-
тальном положении).
6. Наклоните датчик вперед на угол
90° и измерьте напряжение между вы-
водами "2" (+) и "3" (-) разъема "R70".
Если напряжение отличается от стан-
дартного, замените датчик.
Стандартное напряжение...3,7 - 4,1 В
7. Наклоните датчик назад на угол 90°
и измерьте напряжение между выво-
дами "2" (+) и "3" (-) разъема "R70".
Если напряжение отличается от стан-
дартного, замените датчик.
Стандартное напряжение...0,5 - 0,9 В
Проверка (модели с правым
рулем до 2004 г.)
1. Выключите зажигание.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "2" и "3" датчика.
1 - кронштейн датчика, 2 - выводы
датчика.
Номинальное
сопротивление........4,6 ±0,3 кОм
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)499
Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Спецификация
Таблица. Модели с левым рулем до 2004 г.
Стандартное значение или примечание
Датчик частоты вращения колеса Зазор Передние датчики 0,3 - 0,8 мм
Задние датчики 0,44 - 0,94 мм
Сопротивление датчика Модели с 2001 г. 1,25 ±0,25 кОм
Маркировка проводки (цвет) Передний левый датчик Модели до 2002 г., мо- дели OUTBACK с 2002 г. Коричневый
Остальные модели Желтый
Передний правый датчик Модели до 2002 г., мо- дели OUTBACK с 2002 г. Светло-голубой
Остальные модели Белый
Задний левый датчик Желтый
Задний правый датчик Белый
Датчик углового ускорения и датчик бокового замедления Напряжение датчика бокового замедления 2,5 ±0,2 В
Модулятор давления Маркировка D2
Блок управления VDC (модели до 2002 г.) Маркировка Е1
Блок управления VDC (модели с 2002 г.) Маркировка OUTBACK 3,0 л N
Остальные модели М
Остальные модели К
Таблица. Модели с 2004 г.
Стандартное значение или примечание
Датчик частоты вращения колеса Зазор Передние датчики 0,77 - 1,43 мм
Задние датчики 0,64 - 1,56 мм
Маркировка проводки (цвет) Передний левый датчик К2 (желтый)
Передний правый датчик К1 (белый)
Задний левый датчик Кб (желтый)
Задний правый датчик К5 (белый)
Датчик углового ускорения и датчик бокового замедления Напряжение датчика бокового замедления 2,5 ±0,2 В
Блок управления VDC и модулятор давления Маркировка Универсал 2,5 i G3
Седан 2,5 i G9
Универсал 3,0 R G4
Седан 3,0 R GA
OUTBACK 3,0 R G2
Расположение элементов системы
поддержания курсовой устойчиво-
сти (модели с правым рулем до
2004 г.). 1 - модулятор давления,
2 - блок управления VDC, 3 - инди-
катор ABS и VDC, 4 - индикатор ра-
боты VDC, 5 - индикатор выключе-
ния VDC, 6 - датчик угла поворота
рулевого колеса, 7 - датчик углово-
го ускорения, 8 - блок управления
АКПП, 9 - ротор датчика частоты
вращения колеса, 10 - датчик часто-
ты вращения колеса, 11 - датчик
замедления, 12 - датчик бокового
замедления, 13 - блок управления
двигателем, 14-датчик давления.
32*
500
Тормозная система Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Расположение элементов системы поддержания курсовой устойчивости
(модели с левым рулем до 2004 г.). 1 - модулятор давления, 2 - распреде-
лительный клапан, 3 - блок управления двигателем, 4 - главный тормоз-
ной цилиндр, 5 - диагностический разъем, 6 - индикатор ABS, 7 - индика-
тор VDC, 8 - индикатор работы VDC, 9 - индикатор выключения VDC,
10 - датчик угла поворота рулевого колеса, 11 - разъем DLC (для фирмен-
ного тестера SUBARU - Subaru Select Monitor), 12 - датчик частоты враще-
ния колеса, 13 - ротор датчика частоты вращения колеса, 14 - колесный
тормозной цилиндр, 15 - датчик углового ускорения и датчик бокового
замедления, 16 - блок управления КПП, 17 - блок управления VDC,
18 - датчик давления, 19 - выключатель VDC.
Диагностика VDC
Предварительная проверка
См. соответствующий подраздел под-
главы "Антиблокировочная система
тормозов (ABS)".
Считывание диагностических
кодов неисправностей
Примечание:
- При проведении процедуры авто-
мобиль должен быть неподвижен
(скорость колес должна быть
меньше 2,75 км/ч).
- Считывание диагностических ко-
дов неисправностей при напряжении
питания меньше 10 В невозможно.
- На моделях с 2004 г. считывание
диагностических кодов возможно
только с использованием фирмен-
ного сканера SUBARU (Subaru Se-
lect Monitor).
1. Извлеките диагностический разъем
из-под панели приборов (со стороны
обогревателя сиденья водителя).
2. Выключите зажигание.
3. Подсоедините диагностический вы-
вод к выводу №8 диагностического
разъема.
4. Включите зажигание.
5. Индикатор ABS переключится в
диагностический режим и высветит
диагностические коды неисправно-
стей.
1 - диагностический разъем, 2 - ди-
агностические выводы, 3 - вывод
№8 диагностического разъема,
4 - вывод №5 диагностического
разъема.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
501
Расположение элементов системы поддержания курсовой устойчивости
(модели с 2004 г.). 1 - блок управления VDC и модулятор давления в сборе,
2 - датчик давления, 3 - блок управления КПП (ТОМ), 4 - индикатор тормозной
системы (индикатор EBD), 5 - индикатор ABS, 6 - индикатор работы VDC, 7 - ин-
дикатор VDC и индикатор выключения VDC, 8 - датчик угла поворота рулевого
колеса, 9 - выключатель VDC, 10 - ротор датчика частоты вращения колеса,
11 - датчик частоты вращения колеса, 12 - датчик углового ускорения и датчик
бокового замедления, 13 - разъем DLC, 14 - диагностический разъем, 15 - блок
управления двигателем (ЕСМ), 16 - выключатель стоп-сигналов.
После показа стартового кода ("11")
будут показаны диагностические коды
неисправностей (в порядке, начиная с
последнего). Максимальная длитель-
ность показа диагностических кодов
неисправностей составляет 5 минут
(модели с левым рулем) или 3 минуты
(модели с правым рулем).
Примечание:
- Если ошибки не зарегистрирова-
ны, будет показан только старто-
вый код ("11").
- При обнаружении неисправности
бортовая диагностическая система
записывает код неисправности в
память (EEPROM). В памяти сохра-
няются последние три диагности-
ческих кода неисправностей до тех
пор, пока она не будет очищена (см.
соответствующий подраздел).
Пример индикации диагностических кодов неисправностей (DTC). А - по-
каз диагностического кода "21", В - показ диагностических кодов ”22" и
"31", С - диагностический код неисправности "21", D - стартовый код
("11"), Е - диагностический код неисправности "31", F - диагностический
код неисправности "22".
Таблица. Диагностические коды неисправностей (DTC) (модели до 2004 г.).
DTC Неисправность
11 Стартовый код Диагностические коды неисправностей (DTC) показывают- ся после показа стартового кода. При отсутствии неис- правностей будет показан только стартовый код.
- Индикатор ABS, VDC, индикатор работы VDC, индикатор выключения VDC не включаются Проверьте источник питания, проверьте цепи индикаторов
- Индикатор ABS, индикатор VDC постоянно горят Проверьте источник питания, проверьте цепи индикаторов
- Индикатор работы VDC постоянно горит Проверьте цепь индикатора
- Индикатор выключения VDC постоянно горит Проверьте цепь индикатора
- Диагностические коды неисправностей не показы- ваются Проверьте цепь индикатора
502 Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Таблица. Диагностические коды неисправностей (DTC) (модели до 2004 г.) (продолжение).
DTC Неисправность
- (Модели с правым рулем) Зуммер не включается Проверьте жгуты проводов, разъем и зуммер, убедитесь в исправности блока управления
- (Модели с правым рулем) Зуммер постоянно включен Проверьте жгуты проводов и блок управления
21 Неисправен датчик частоты вращения колеса (разрыв цепи или входное напряжение превышает стандартное) Датчик частоты вращения переднего правого колеса
23 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
25 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
27 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
22 Неисправен датчик частоты вращения колеса (неправильный сигнал датчика) Датчик частоты вращения переднего правого колеса
24 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
26 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
28 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
29 Какой-либо из четырех
31 Неправильная работа цепи электромагнитного клапана Передний правый впускной электромагнитный клапан
32 Передний правый выпускной электромагнитный клапан
33 Передний левый впускной электромагнитный клапан
34 Передний левый выпускной электромагнитный клапан
35 Задний правый впускной электромагнитный клапан
36 Задний правый выпускной электромагнитный клапан
37 Задний левый впускной электромагнитный клапан
38 Задний левый выпускной электромагнитный клапан
61 Первичный отсечной клапан
62 Вторичный отсечной клапан
63 Первичный нагнетательный клапан
64 Вторичный нагнетательный клапан
41 Неисправен блок управления VDC
42 Напряжение источника питания не соответствует номинальному
43 Неисправность линии связи блока управления VDC и ЕСМ
44 Неполадки линии связи с блоком управления АКПП
45 Блок управления не соответствует спецификации
46 Напряжение питания (5 В) не соответствует номинальному
47 Неисправность шины данных CAN
48 Неисправность линии связи ЕСМ и блока управления VDC
49 Некорректный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
51 Неисправно реле клапана
52 Неисправность мотора и/или реле мотора
61 (Модели с правым рулем) Клапан 1 (Р) системы VDC Неисправность модулятора давления, проводки или разъема
62 (Модели с правым рулем) Клапан 1 (S) системы VDC
63 (Модели с правым рулем) Клапан 2 (Р) системы VDC
64 (Модели с правым рулем) Клапан 2 (S) системы VDC
71 Неисправен датчик положения рулевого колеса
72 Неисправен датчик углового ускорения
73 Неисправен датчик бокового замедления
74 Неисправен датчик давления
75 (Модели с правым рулем) Напряжение питания (+ В) не соответствует номинальному
6. (Модели с левым рулем) Если инди-
катор показывает несколько кодов не-
исправностей, но проверка соответст-
вующих им узлов не выявляет дефек-
тов, проверьте комбинации диагно-
стических кодов (см. таблицу "Комби-
нации диагностических кодов неис-
правностей (DTC)").
Режим проверки
Воспроизведите условия, при которых
была обнаружена неисправность. Дви-
гайтесь на автомобиле не менее 10
минут. Убедитесь, что во время движе-
ния автомобиль не уводит в сторону.
Таблица. Комбинации диагностических кодов неисправностей (DTC)
(модели с левым рулем до 2004 г.).
Комбинация DTC Разъем - номер вывода Неисправность
46, 74 "F78" - № 78, 68 или 69 Цепь замкнута на массу
44, 71 "F78" - № 83 или 81 Разрыв цепи
51,48, 71 "F78" - № 27 Разрыв цепи
71, 51,44 "F78" - № 27 Разрыв цепи
72, 73 "F78" - № 63 Разрыв цепи
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
503
Очистка памяти
Примечание: на моделях с 2004 г.
очистка памяти возможна только с
использованием фирменного сканера
SUBARU (Subaru Select Monitor).
1. После считывания диагностических
кодов неисправностей, отсоедините
диагностический вывод от вывода №8
диагностического разъема.
1 - диагностический разъем, 2 - ди-
агностические выводы, 3 - вывод
№8 диагностического разъема,
4 - вывод №5 диагностического
разъема.
2. Трижды в течение 12 секунд под-
соедините и отсоедините диагности-
ческий вывод к выводу №8 диагности-
ческого разъема (каждый раз подсое-
диняйте вывод не менее, чем на 0,2 с)
(см. рисунок "Очистка памяти").
Примечание: каждый раз после про-
ведения диагностики, производите
очистку памяти.
3. Убедитесь, что индикатор ABS по-
казывает только стартовый код ("11").
Диаграмма работы
индикаторов
1. Если диаграмма работы индикато-
ров не совпадает с приведенной, име-
ет место нарушение работы электри-
ческой цепи.
2. Если индикаторы постоянно нахо-
дятся в состоянии "ВЫКЛ", проверьте
и исправьте цепи индикаторов, диаг-
ностическую цепь (модели до 2004 г.)
или шину данных (CAN).
Примечание:
- Если индикатор ABS не гаснет в
течение 1,5 с после включения за-
жигания, однако гаснет при движе-
нии со скоростью более 12 км/ч,
антиблокировочная система тор-
мозов работает нормально. Тем не
менее, помните, что ABS не рабо-
тает при включенном индикаторе.
- Индикатор VDC может не выклю-
чаться несколько минут, если ав-
томобиль долго находился на хо-
лоде. Это является следствием
низкой температуры охлаждающей
жидкости двигателя и не является
неисправностью.
- Если колеса заклинивают или
свободно прокручиваются в тече-
ние 1 минуты, произойдет пере-
распределение крутящего момен-
та между колесами. Распределение
крутящего момента будет отли-
чаться от обычного. Датчики
частоты вращения зафиксируют
это, индикаторы ABS и VDC заго-
рятся. Если включить двигатель
при вывешенных колесах или если
автомобиль находится на беговых
барабанах, блок управления VDC
зафиксирует ошибку и в память
Очистка памяти. 1 - индикатор ABS, 2 - вывод №8 диагностического
разъема.
7
Диаграмма работы индикаторов (модели до 2004 г.). 1 - зажигание, 2 - ин-
дикатор ABS, 3 - индикатор VDC, 4 - индикатор работы VDC, 5 - индикатор
выключения VDC, 6 - несколько секунд (в зависимости от температуры
жидкости), 7 - включение двигателя.
ложение "ВЫКЛ", 3 - положение "ВЫКЛ", 4 - двигатель включен, 5 - инди-
катор ABS, 6 - индикатор не горит, 7 - индикатор горит, 8 - длительность
1,5 секунды, 9 - индикатор работы VDC, 10 - индикатор VDC и индикатор
выключения VDC, 11 - длительность составляет несколько секунд (в за-
висимости от температуры охлаждающей жидкости), 12 - индикатор тор-
мозной системы (индикатор EBD), 13 - стояночный тормоз, 14 - стояноч-
ный тормоз выключен.
будет записан диагностический
код неисправности. Индикаторы
ABS и VDC могут загореться. Ка-
ждая из вышеперечисленных си-
туаций не свидетельствует о не-
исправности. Очистите память.
504
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Проверка работы VDC
с помощью манометров
1. Поднимите автомобиль подъемни-
ком и снимите колеса.
2. Отсоедините штуцеры прокачки от
переднего левого и переднего правого
суппортов.
3. Подсоедините манометры к перед-
ним суппортам.
Внимание:
- Используйте специальные мано-
метры для измерения давления в
тормозной системе.
- Не допускайте попадания масла и
консистентной смазки, так как они
разрушат резиновые манжеты и
уплотнения.
Примечание: намотайте уплотни-
тельную ленту на штуцер мано-
метра.
4. Прокачайте манометры.
5. Выполните включение VDC в режи-
ме проверки клапанов.
6. При включении модулятора давле-
ния сначала происходит сброс давле-
ния/удержание/увеличение давления
в переднем левом колесном тормоз-
ном цилиндре, затем - сброс давле-
ния/удержание/увеличение давления
в переднем правом колесном тормоз-
ном цилиндре.
7. Считайте показания манометра и
убедитесь, что они совпадают со
стандартными. Нажмите на педаль
тормоза и убедитесь, что будучи от-
пущенной, она возвращается в исход-
ное положение. Убедитесь что педаль
тормоза не заклинивает и отсутствуют
посторонние вибрации.
Стандартные значения давлений:
Модели до 2004 г.:
Этап сброса давления...490 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления...............2942 кПа
или больше
Модели с 2004 г.:
Этап сброса давления...500 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления...............3000 кПа
или больше
8. Отсоедините манометры от перед-
них суппортов.
9. Отверните штуцеры прокачки с зад-
них суппортов.
10. Заверните штуцеры прокачки в пе-
редние суппорты.
11. Подсоедините манометры к зад-
ним суппортам.
12. Прокачайте манометры.
13. Выполните включение VDC в ре-
жиме проверки клапанов.
14. При включении модулятора дав-
ления сначала происходит сброс дав-
ления/удержание/увеличение давле-
ния в заднем правом колесном тор-
мозном цилиндре, затем - сброс дав-
ления/удержание/увеличение давле-
ния в заднем левом колесном тормоз-
ном цилиндре.
Стандартные значения давлений:
Модели до 2004 г.:
Этап сброса давления. 490 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления.............1961 кПа
или больше
Модели с 2004 г.:
Этап сброса давления. 500 кПа
или меньше
Этап увеличения
давления............. 3000 кПа
или больше
15. Считайте показания манометра и
убедитесь, что они совпадают со
стандартными. Нажмите на педаль
тормоза и убедитесь, что будучи от-
пущенной, она возвращается в исход-
ное положение. Убедитесь что педаль
тормоза не заклинивает и отсутствуют
посторонние вибрации.
16. Отсоедините манометры от задних
суппортов.
17. Заверните штуцеры прокачки в
задние суппорты.
18. Прокачайте тормозную систему.
Включение VDC в режиме
проверки клапанов
(модели до 2004 г.)
1. Подключите диагностические выво-
ды к выводам №5 и №8 диагностиче-
ского разъема.
1 - диагностический разъем, 2 - ди-
агностические выводы, 3 - вывод
№8 диагностического разъема,
4 - вывод №5 диагностического
разъема.
2. Установите скорость всех колес
равной 2,75 км/ч или меньше.
3. Выключите зажигание.
4. Включите зажигание и сразу же
включите двигатель.
5. Убедитесь, что индикаторы ABS и
VDC загораются и гаснут. В течение
0,5 с. после того, как индикаторы ABS
и VDC погаснут, нажмите один раз на
педаль тормоза. Затем в течение 3 с
нажмите еще два раза на педаль тор-
моза и отпустите ее.
Внимание: не нажимайте на педаль
сцепления.
Примечание:
- В момент включения зажигания
педаль тормоза не должна быть
нажата.
- Двигатель должен быть включен.
- Если VDC не включилась в режиме
проверки клапанов, повторите
процедуру снова.
6. После завершения работы VDC в
режиме проверки клапанов, выключи-
те зажигание.
7. При выполнении следующих усло-
вий, функционирование VDC вернется
в нормальный режим.
а) Скорость хотя бы одного колеса
достигнет 10 км/ч.
б) Диагностический вывод отключен
от вывода №5 или №8 диагностиче-
ского разъема.
в) Педаль тормоза отпущена и вы-
ключатель стоп-сигналов перешел в
состояние "Выключено".
г) После включения зажигания пе-
даль тормоза нажата до того мо-
мента, как индикатор VDC погас.
д) Педаль тормоза нажата позже,
чем через 0,5 с после выключения
индикатора VDC.
е) Включение VDC в режиме про-
верки клапанов завершено.
Включение VDC в режиме
проверки клапанов
(модели с 2004 г.)
Примечание: при некоторых неис-
правностях включение VDC в режиме
проверки клапанов невозможно вы-
полнить.
1. Остановите автомобиль.
2. Выключите зажигание.
3. Извлеките диагностический разъем
из-под панели приборов (со стороны
водителя).
4. Подсоедините вывод массы к выво-
ду №8 диагностического разъема.
5. Включите зажигание и сразу же
включите двигатель.
6. В течение 3 секунд после того, как
индикатор VDC погаснет, а двигатель
включится, дважды нажмите и отпус-
тите педаль тормоза.
7. После завершения работы VDC в
режиме проверки клапанов, выключи-
те зажигание.
8. При выполнении следующих усло-
вий, функционирование VDC вернется
в нормальный режим:
а) Скорость хотя бы одного колеса
достигнет 10 км/ч.
б) Вывод массы отсоединен от вы-
вода диагностического разъема.
в) Если во время работы VDC в ре-
жиме проверки клапанов будет на-
жата педаль тормоза и выключатель
стоп-сигналов переключится в по-
ложение "ON".
г) Если педаль тормоза нажата по-
сле включения зажигания, но до то-
го момента, как индикатор VDC по-
гаснет.
д) Если не предпринимать никаких
действий в течение 3 секунд после
включения зажигания и после того,
как индикатор VDC погаснет.
е) После завершения работы VDC в
режиме проверки клапанов.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
505
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28
XI 29 30 I 31 32 | 33 34 | 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 | 51 52 | 53 | 54 | 55 |Х
><]56 57| 58 |59 60| 61 |б2 63| 64 |65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80| 81 |82 83|
Разъем блока управления VDC (модели до 2004 г.).
Примечание:
- Нумерация выводов разъема блока управления VDC идет в порядке, указанном на рисунке.
- Если разъем отключен, ключ замыкает цепь между выводами "53", "54" и "55". Загораются индикаторы
ABS и VDC.
Таблица. Разъем блока управления VDC (модели до 2004 г.).
Описание Номер вывода МфН II II Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Замок зажигания 28-1 10 -15 В при включенном зажигании
Датчик частоты вращения колеса Переднее левое колесо 49-19 0,12-1 В (при 20 Гц)
Переднее правое колесо 14-15
Заднее левое колесо 16-17
Заднее правое колесо 18-46
Датчик углового ускорения и датчик бокового замедления Выходное напряжение дат- чика бокового замедления 70-64 2,2-2,8 В (автомобиль находится в горизонтальном положении)
Питание 63-64 10 -15 В при включенном зажигании
Выходное напряжение дат- чика углового ускорения 65-64 Импульсы (см. рис. "Сигнал датчика углового ускорения")
Опорный сигнал датчика углового ускорения 66-64 2,1 -2,9 В
Тест 67-64 Импульсы по 40 мс от 5 до 1 В (см. рис. "Сигнал датчика углового ускорения")
Масса 64 -
Шина данных CAN ( :+) 81 - 1 Пульсирующий сигнал 2,5 -1,5 В (см. рис. "Сигнал шины данных CAN")
Шина данных CAN (-) 83-1 Пульсирующий сигнал 3,5 - 2,5 В (см. рис. "Сигнал шины данных CAN")
Блок управления двигателем АЕТ 21 - 1 1,5 В или меньше (ABS/TCS/VDC работают); 10 В или больше (ABS/TCS/VDC не работают);
АЕВ 43-1 10 -15 В (зажигание включено и автомобиль неподвижен)
АЕС 8-1 10 -15 В (зажигание включено и автомобиль неподвижен)
EAS 75-1 Пульсирующий сигнал 3,5 -1,5 В
ЕАС 45-1 Пульсирующий сигнал 3,5 -1,5 В
Сигнал частоты вращения коленчатого вала 9-1 Пульсирующий сигнал 10 -1,5 В
Коробка реле Питание реле клапана 27-1 10 -15 В при включенном зажигании
Реле клапана 47-1 Менее 1,5 В при включенном зажигании
Реле электромотора 22-1 1,5 В или меньше (ABS/TCS/VDC работают); 10 В или больше (ABS/TCS/VDC не работают);
Контроль работы электромотора 10-1 10 В или меньше (ABS/TCS/VDC работают); 1,5 В или больше (ABS/TCS/VDC не работают);
Датчик давления Питание 78-76 4,75 - 5,25 В при включенном зажигании
Первичный выход 77-76 0,48 - 0,72 В при отпущенной педали тормоза
Масса 76 -
Вторичный выход 36-76 0,48 - 0,72 В при отпущенной педали тормоза
Индикатор работы VDC 32-1 Менее 1,5 В в течение 1,5 секунд после включения зажигания; 10 -15 В через 1,5 секунды после включения зажигания
506 Тормознай система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Таблица. Разъем блока управления VDC (модели до 2004 г.).
Описание Номер вывода II а II II II Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Индикатор выключения VDC 52 - 1 1,5 В или меньше (зажигание включено, индикатор выклю- чения VDC горит); 10 -15 В (зажигание включено, индикатор выключения VDC не горит)
Индикатор VDC 53-1 Менее 1,5 В в течение 1,5 с после включения зажигания; 10 -15 В через 1,5 с после включения зажигания
Индикатор ABS 54-1 Менее 1,5 В в течение 1,5 с после включения зажигания; 10 -15 В через 1,5 с после включения зажигания
Электромагнитные клапаны модулятора давления: Передний левый впускной 24-1 10 -15 В при положении клапана "OFF"; 1,5 В при положении клапана "ON"
Передний правый впускной 30-1
Задний левый впускной 31 - 1
Задний правый впускной 23-1
Передний левый выпускной 51 -1
Передний правый выпускной 3-1
Задний, левый выпускной 4-1
Задний правый выпускной 50-1
Первичный отсечной 25-1
Вторичный отсечной 26-1
Первичный нагнетательный 29-1
Вторичный нагнетательный 2-1
Диагностический разъем Вывод №8 13 -
Вывод №5 74 -
Фирменный тестер SUBARU (Subaru Select Monitor) Прием данных 11 - 1 Менее 1,5 В при отсутствии приема данных
Отправка данных 38-1 4,75 - 5,25 В при отсутствии отправки данных
Выключатель VDC 40-1 10 -15 В при включенном зажигании; 0 В при нажатом положении
Масса 1 -
Масса 55 -
Сигнал датчика углового ускорения. 1 - датчик углово-
го ускорения, 2 - номер вывода, 3 - если автомобиль
Сигнал шины данных CAN. 1 - шина данных, 2 - номер
вывода.
неподвижен.
Крышка разъема VDC
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем от блока
управления VDC.
3. Снимите держатель.
4. Снимите чехол держателя.
5. Отверните винт крепления крышки
разъема.
Внимание: при снятии крышки разъ-
ема жгут проводов не должен ка-
саться прилегающих деталей.
6. Снимите крышку разъема.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: совместите выступы
на крышке с отверстиями разъема.
1 - выступы, 2 - отверстия.
1 - крышка разъема, 2 - держатель,
3 - чехол держателя.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
507
оооооооооооооооо
3=Ц иииш
Примечание:
- Нумерация выводов разъема блока управления VDC
идет в порядке, указанном на рисунке.
- Если разъем отключен, загораются индикаторы ABS и
VDC.
Сигнал датчика углового ускорения. 1 - датчик углового уско-
рения, 2 - номер вывода, 3 - если автомобиль неподвижен.
Разъем блока управления VDC (модели с 2004 г.).

Таблица. Разъем блока управления VDC (модели с 2004 г.).
Описание Номер вывода •1^11 II II Входной/выходной сигнал
Номинальное значение и условия измерения
Питание 14-6 10 -15 В при включенном зажигании
Датчик частоты вращения колеса X- Переднее левое колесо Питание 41 -6 4,5-16,5 В
Сигнал 25 5,9 -16,8 мА (импульсы прямоугольной формы)
Переднее правое колесо Питание 22-6 4,5-16,5 В
Сигнал 21 5,9 -16,8 мА (импульсы прямоугольной формы)
^Заднее левое колесо Питание 24-6 4,5-16,5 В
Сигнал 40 5,9 -16,8 мА (импульсы прямоугольной формы)
Заднее правое колесо Питание 23-6 4,5-16,5 В
Сигнал 38 5,9 -16,8 мА (импульсы прямоугольной формы)
Датчик углового ускорения и датчик замедления Выходное напряжение датчика замедления 3-16 2,35 - 2,65 В (автомобиль находится в горизонтальном положении)
Питание 30-16 8 -16 В при включенном зажигании
Выходное напряжение дат- чика углового ускорения 28-16 См. рис. "Сигнал датчика углового ускорения"
Номинальное напряжение датчика углового ускорения 1 - 16 2,1 -2,9 В
Тест 2-16 Импульсы по 40 мс от 5 до 1 В (см. рис. "Сигнал датчика углового ускорения")
Масса 16 -
Шина данных CAN (+) 13 Пульсирующий сигнал 2,5 -1,5 В
Шина данных CAN (-) 29 Пульсирующий сигнал 3,5 - 2,5 В
Питание реле клапана 5-6 10 -15 В при включенном зажигании
Питание реле мотора 9-10 10 -15 В при включенном зажигании
Датчик давления Питание 27-12 4,75 - 5,52 В при включенном зажигании
Выходное напряжение 11 - 12 0,48 - 0,72 В при отпущенной педали тормоза
Масса 12 -
Индикатор ABS 35-6 10 -15 В в течение 1,5 секунд непосредственно после вклю- чения зажигания; менее 1,5 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Индикатор тормозной системы (индикатор EBD) 20-6 10 -15 В в течение 1,5 секунд непосредственно после вклю- чения зажигания; менее 1,5 В после 1,5 секунд с момента включения зажигания
Выключатель стоп-сигналов 37-6 Менее 1,5 В при выключенных стоп-сигналах; 10 -15 В при включенных стоп-сигналах
Диагностический разъем 17 10 -15 В при включенном зажигании
Сигнал связи с фирменным сканером SUBARU (Subaru Select Monitor) 26-6 0 -12 В (пульсирующий сигнал) при передаче данных
Выходной сигнал скорости автомобиля 36 0 - 5 В (пульсирующий сигнал)
Масса 6 -
508 Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Блок управления VDC
(модели до 2004 г.)
Блок управления VDC (модели с
левым рулем до 2004 г.).
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отверните три болта крепления
блока предохранителей и сдвиньте
егс в сторону.
Модели с левым рулем.
Проверка
1. Проверьте маркировку блока
управления VDC (см. раздел
"Спецификация").
Модели с правым рулем.
4. Отверните два болта крепления
блока управления VDC к кронштейну.
Модели с левым рулем.
Модели с правым рулем.
5. Поднимите рычаг и отсоедините
разъем от блока управления.
6. Снимите блок управления.
Модели до 2002 г. 1 - маркировка.
\(2> 27526АЕ17(Р
kBOSCH BRAKING SYSTEMS Со.,LtdJ
Модели с 2002 г. 1 - маркировка.
2. Убедитесь в отсутствии ржавчины и
надежности крепления блока управ-
ления и разъема.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки............7,5 Н м
Внимание:
- Установите центральное поло-
жение датчика поворота рулевого
колеса.
- Установите положение "0н дат-
чика углового ускорения и датчика
бокового замедления.
Регулировка
После снятия, установки, замены сле-
дующих элементов установите цен-
тральное положение датчика поворота
рулевого колеса и положение "0" дат-
чика углового ускорения и датчика бо-
кового замедления:
а) блок управления VDC;
б) основание комбинированного пе-
реключателя:
в) датчик углового ускорения и дат-
чик бокового замедления;
г) детали рулевого колеса (включая
подушку безопасности);
д) элементы подвески;
е) регулировка углов установки ко-
лес.
1. Установите автомобиль в положе-
ние движения по Прямой на горизон-
тальной поверхносУя
2. Убедитесь, что рулевое колесо на-
ходится в положении, соответствую-
щем прямолинейному движению.
3. Двигайтесь по прямой (примерно 10
км), затем выключите зажигание. Сно-
ва проедьте примерно 10 км по пря-
мой и убедитесь, что индикаторы ABS
и VDC не загораются во время движе-
ния. Убедитесь, что нет нарушений в
работе системы поддержания курсо-
вой устойчивости и рулевого управле-
ния.
Примечание: при невозможности
провести проверку вышеописанным
образом, используйте фирменный
тестер SUBARU (Subaru Select
Monitor).
4. При обнаружении неполадок, по-
вторите процедуру регулировки с са-
мого начала.
Модулятор давления
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной воздуховод.
3. Отсоедините разъем от модулятора
давления.
Внимание: не допускайте попадания
грязи и воды в разъем.
4. Извлеките провод из держателя.
5. Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
Внимание: установите заглушки на
тормозные трубки, чтобы не допус-
тить попадания тормозной жидко-
сти на кузов автомобиля.
6. Отверните болты и гайки крепления
кронштейна модулятора давления и
снимите модулятор давления.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
509
Внимание:
- Модулятор давления является
неразборным. Не пытайтесь от-
ворачивать болты и гайки.
- Не роняйте и не допускайте уда-
ров по модулятору давления.
- Не переворачивайте модулятор
давления и не кладите его набок.
- При установке нового модулято-
ра давления после затяжки болтов
крепления кронштейна нанесите
антикоррозионную смазку (напри-
мер, Nipecco LT или GB) на болты.
- При отсоединении разъема не
тяните за провода.
Установка
1. Установите модулятор давления.
Момент затяжки.............18 Н м
2. Подсоедините контакт массы к ку-
зову автомобиля.
Момент затяжки.............33 Н м
3. Подсоедините тормозные трубки к
модулятору давления.
4. Установите разъем модулятора
давления на кронштейн.
5. Подсоедините разъемы, как показа-
но на рисунке.
1 - разъем коробки реле, 2 - разъем
модулятора давления.
6. Установите впускной воздуховод.
7. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
8. Прокачайте тормозную систему.
Регулировка
Регулировка возможна только с при-
менением фирменного тестера
SUBARU (Subaru Select Monitor).
Модулятор давления (модели до 2004 г.). 1 - коробка реле, 2 - реле элек-
тромотора, 3 - реле клапана, 4 - крышка, 5 - кронштейн, 6 - модулятор дав-
ления, 7 - демпфер, 8 - шпилька, 9 - датчик давления, 10 - контакт массы,
11 - к передней левой тормозной трубке, 12 - вторичный вход, 13 - к пе-
редней правой тормозной трубке, 14 - первичный вход, 15 - к задней ле-
вой тормозной трубке, 16 - к задней правой тормозной трубке, 17 - гайка
(модели до 2002 г. М3 = 30 Н м, модели с 2002 г. М3 = 38 Нм).
Коробка реле
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите впускной воздуховод.
3. Отсоедините разъем коробки реле.
4. Извлеките провод из держателя.
5. Отверните гайки крепления коробки
реле и снимите ее.
4. Установите впускной воздуховод.
5. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: не роняйте и не допус-
кайте ударов по коробке реле.
Установка
1. Установите коробку реле и крон-
штейн разъемов.
Момент затяжки............13 Н м
2. Установите разъем модулятора
давления на кронштейн.
3. Подсоедините разъем, как показано
на рисунке.
1 - разъем коробки реле, 2 - разъем
модулятора давления.
Проверка
1. Проверьте правильность и надеж-
ность подключения разъемов.
2. Убедитесь в отсутствии разрывов
цепи и коротких замыканий.
3. Проверьте реле клапана.
87 Г>
Схема.
510
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Расположение контактов.
а) Без подачи напряжения.
Сопротивление между контактами:
"85"- "86".............103 ±10 Ом
"30" -"87а"........менее 0,5 Ом
"30" -"87"..........более 1 МОм
б) С подачей напряжения 12В на
контакты ”85” и ”86”.
Сопротивление между контактами:
"30"-"87а"...........более 1 МОм
"30"-"87"...........менее 0,5 Ом
4. Проверьте реле мотора.
Расположение контактов.
а) Без подачи напряжения.
Сопротивление между контактами:
"85"- "86"..............80 ±10 Ом
"30"-"87"..........более 1 МОм
'б) С подачей напряжения 12В на
контакты ”85” и ”86”.
Сопротивление между контактами:
"30"- "87"...........менее 0,5 Ом
Модулятор давления и
блок управления VDC в
сборе (модели с 2004 г.)
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Сжатым воздухом очистите от воды
и грязи модулятор давления, блок
управления VDC и прилегающие по-
верхности.
Примечание: при попадании воды и
грязи в разъем может ухудшиться
контакт.
Модулятор давления и блок управления VDC в сборе(модели с 2004 г.).
1 - модулятор давления и блок управления VDC, 2 - держатель, 3 - крон-
штейн, 4 - к задней правой тормозной трубке, 5 - к задней левой тормоз-
ной трубке, 6 - вторичный вход, 7 - первичный вход, 8 - к передней левой
тормозной трубке, 9 - к передней правой тормозной трубке, 10 - датчик
давления, 11 - демпфер.
3. Отсоедините разъем датчика дав-
ления.
4. Поднимите фиксатор и отсоедините
разъем.
Внимание: при отсоединении разъе-
ма не тяните за провода.
5. Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.
6. Установите на трубки заглушки или
обмотайте открытые концы трубок по-
лиэтиленом, чтобы предотвратить по-
падание тормозной жидкости на кузов
автомобиля.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по-
верхность смойте ее немедленно.
7. Отсоедините фиксаторы и снимите
модулятор давления и блок управле-
ния VDC в сборе.
Внимание:
- Блок управления VDC и модуля-
тор давления являются единым
узлом и не подлежат разборке.
- Не роняйте и не допускайте уда-
ров по модулятору давления и бло-
ку управления.
- Не переворачивайте модулятор
давления и блок управления и не
кладите их набок.
- Не допускайте попадания инород-
ных частиц в модулятор давления.
- Не допускайте попадания воды на
разъем.
8. Снимите кронштейн модулятора
давления и блока управления VDC.
Установка
1. Установите кронштейн.
Момент затяжки............33 Н м
2. Установите блок управления VDC и
модулятор давления в сборе на крон-
штейн.
3. Установите фиксаторы.
Примечание: надежно защелкните
фиксаторы.
4. Подсоедините тормозные трубки к
модулятору давления.
Момент затяжки............15 Н м
5. Подсоедините разъем блока управ-
ления.
Примечание:
- Очистите разъем от грязи и во-
ды.
- Убедитесь, что разъем подклю-
чен надежно.
Проверка
1. Проверьте правильность и надеж-
ность подключения разъема.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
511
2. Убедитесь, что установленные мо-
дулятор давления и блок управления
VDC подходят для данной модели ав-
томобиля (см. раздел "Спецификация").
1 - идентификационная метка.
Датчик углового
ускорения и датчик
бокового замедления
(модели с левым рулем)
5. (Модели до 2004 г.) Снимите крон-
штейн.
6. (Модели с 2004 г.) Снимите датчик
углового ускорения и датчик бокового
замедления.
Датчик углового ускорения и датчик
бокового замедления (модели с
2004 г.). 1 - датчик угловбго ускоре-
ния и датчик бокового замедления,
2 - кронштейн.
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите кожух центральной консоли.
3. Отсоедините разъем от датчика уг-
лового ускорения и датчика бокового
замедления.
4. (Модели до 2004 г.) Снимите датчик
углового ускорения и датчик бокового
замедления.
Внимание: не роняйте и не допус-
кайте ударов по датчику.
Датчик углового ускорения и датчик
бокового замедления (модели с ле-
вым рулем до 2004 г.).
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки............7,5 Н м
Примечание: правильно установите
датчик - стрелка должна быть на-
правлена к передней части автомо-
биля.
Модели с 2004 г.
Внимание: после установки датчика
выполните следующие процедуры:
- Установите центральное поло-
жение датчика поворота рулевого
колеса.
- Установите положение "0" дат-
чика углового ускорения и датчика
бокового замедления.
Выполнение этих процедур необхо-
димо для правильной работы систе-
мы поддержания курсовой устойчиво-
сти.
Проверка датчика бокового
замедления (модели с левым
рулем до 2004 г.)
1. Установите автомобиль на горизон-
тальной поверхности.
2. Выключите зажигание.
3. Подсоедините разъем к датчикам
углового ускорения и бокового замед-
ления.
4. Включите зажигание.
5. Измерьте напряжение между выво-
дами "5" (+) и "6" (-) разъема "R100".
Номинальное напряжение ...2,5 ±0,2 В
Если напряжение отличается от ука-
занного, замените датчик.
6. Снимите датчики.
7. Наклоните датчик вправо на 90°.
Измерьте напряжение между вывода-
ми "5" (+) и "6" (-) разъема "R100".
Номинальное напряжение...3,5 ±0,2 В
Если напряжение отличается от ука-
занного, замените датчик.
Примечание: факт снятия датчика
может сохраниться в памяти VDC.
8. Наклоните датчик влево на 90°. Из-
мерьте напряжение между выводами
"5" (+)и"6" (-) разъема "R100".
Номинальное напряжение...1,5 ±0,2 В
Если напряжение отличается от ука-
занного, замените датчик.
Примечание: факт снятия датчика
может сохраниться в памяти VDC.
Проверка датчика бокового
замедления (модели с 2004 г.)
Проверка датчика замедления на мо-
делях с 2004 г. возможна только с ис-
пользованием фирменного тестера
SUBARU (Subaru Select Monitor).
Проверка датчика углового
ускорения (модели до 2004 г.)
1. Подсоедините все разъемы.
2. Подсоедините осциллограф к выво-
дам разъема ТСМ.
Разъем......................R100
Минус...................вывод №6
Плюс....................вывод №4
3. Включите двигатель.
4. Измерьте напряжение.
512
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
Номинальное напряжение ... 2,1 - 2,9 В
Если напряжение отличается от ука-
занного, замените датчик.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините осциллограф к выво-
дам разъема ТСМ.
Разъем......................R100
Минус...................вывод №6
Плюс....................вывод №2
7. Включите двигатель.
8. Измерьте напряжение.
Номинальное напряжение.........5 В
Если напряжение отличается от ука-
занного, замените датчик.
Датчик углового
ускорения (модели
с правым рулем)
Проверка
1. Выключите зажигание.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "3" датчика.
Номинальное
сопротивление...........52,6 Ом
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отверните гайку крепления (в дви-
гательном отсеке).
3. Снимите задний кожух центральной
консоли.
4. Снимите блок управления АКПП
(AT-ECU).
5. Отверните 2 болта крепления дат-
чика углового ускорения и снимите
датчик.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
1 - датчик углового ускорения.
Датчик замедления
(модели с правым
рулем)
Проверка
1. Выключите зажигание.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "2” и "3" датчика.
Номинальное
сопротивление.......4,6 ±0,3 кОм
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите центральную консоль в
сборе.
3. Отсоедините разъем датчика.
4. Отверните два болта крепления и
снимите датчик в сборе с кронштей-
ном.
1 - датчик замедления. _________________________________
Датчик угла поворота рулевого ко-
Примечание: датчик и кронштейн леса (модели до 2003г.). 1 - датчик
являются единым узлом и не подле- угла поворота рулевого колеса,
жат разборке. 2 - разъем.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки болтов крепления
кронштейна датчика.7,5 ±2,0 Н м
Датчик бокового
замедления(модели
с правым рулем)
Проверка
1. Выключите зажигание.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "2” и "3" датчика.
Номинальное
сопротивление........4,6 ±0,3 кОм
Снятие
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите центральную консоль в
сборе.
5. Отверните винт и снимите нижний
кожух рулевой колонки.
3. Отсоедините разъем датчика.
4. Отверните два болта крепления и
снимите датчик в сборе с кронштей-
ном.
1 - датчик бокового замедления.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки болтов
крепления кронштейна
датчика..............18 ±5 Н м
Датчик угла поворота
рулевого колеса
(модели до 2003 г.)
Снятие
1. Поверните рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите подушку безопасности.
Внимание: перед снятием прочти-
те главу "Система безопасности
(SRS)".
4. Отверните гайку крепления руле-
вого колеса и с помощью съемника
снимите рулевое колесо (см. соот-
ветствующий раздел главы "Рулевое
управление").
1 - съемник.
6. Отверните два винта крепления
верхнего кожуха рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем датчика угла
поворота рулевого колеса.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)513
1 - хомут, 2 - разъем.
1. Установите датчик угла поворота
рулевого колеса на рулевую колонку.
Убедитесь, что положение датчика
соответствует показанному на ри-
сунке.
8. Отверните винты крепления и сни-
мите спиральный провод с датчиком
угла поворота рулевого колеса в сборе.
9. Снимите датчик угла поворота ру-
левого колеса и спиральный провод в
сборе.
3. Затяните болты крепления спи-
рального провода и датчика угла по-
ложения рулевого колеса.
Примечание: не поворачивайте дат-
чик угла поворота рулевого колеса,
если его центральное положение бы-
ло определено блоком управления
VDC.
Проверка
(модели с правым рулем)
1. Проверьте целостность цепи дат-
чика.
2. Отсоедините разъем от блока
управления.
3. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема (со сторо-
ны датчика).
Номинальное
сопротивление............120 Ом
Установка
Внимание: убедитесь, что колеса на-
ходятся в положении, соответст-
вующем прямолинейному движению
автомобиля.
2. Установите спиральный провод и
правильно установите положение
спирального провода (см. раздел
"Рулевое колесо" главы "Рулевое
управление"). Затяните болты крепле-
ния спирального провода и датчика
угла поворота рулевого колеса.
4. Установите рулевое колесо (см.
раздел "Рулевое колесо" главы
"Рулевое управление").
5. Установите подушку безопасности.
Внимание: перед установкой озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".
6. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: после установки датчика
выполните следующие процедуры:
- Установите центральное поло-
жение датчика поворота рулевого
колеса.
- Установите положение "О" дат-
чика углового ускорения и датчика
бокового замедления.
Выполнение этих процедур необхо-
димо для правильной работы систе-
мы поддержания курсовой устойчиво-
сти.
Датчик угла поворота
рулевого колеса
(модели с 2003
по 2004 гг.)
Датчик угла поворота рулевого колеса
заменяется в сборе с основанием
комбинированного переключателя.
Снятие основания комбинированного
переключателя описано в соответст-
вующем разделе главы "Электро-
оборудование кузова".
Датчик угла поворота рулевого ко-
леса (модели с 2003 по 2004 гг.).
1 - датчик угла поворота рулевого
колеса, 2 - спиральный провод,
3 - основание комбинированного
переключателя.
Датчик угла поворота
рулевого колеса
(модели с 2004 г.)
Замена
Внимание:
- Не снимайте датчик угла пово-
рота рулевого колеса, если не
требуется его замена.
- Если датчик угла поворота руле-
вого колеса заменялся более трех
раз, замените комбинированный
переключатель в сборе.
Датчик угла поворота рулевого ко-
леса (модели с 2004 г.).
1. Поверните рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите подушку безопасности.
Внимание: перед снятием прочтите
главу "Система безопасности
(SRS)".
4. Снимите рулевое колесо (см. соот-
ветствующий раздел главы "Рулевое
управление").
5. Отверните винт и снимите нижний
кожух рулевой колонки.
33 - 326
514 Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
6. Отверните два винта крепления
верхнего кожуха рулевой колонки.
7. Отсоедините разъем датчика угла
поворота рулевого колеса.
1 - хомут, 2 - разъем.
8. Отверните винты крепления и сни-
мите спиральный провод с датчиком
угла поворота рулевого колеса в сборе.
9. Снимите датчик угла поворота ру-
левого колеса и спиральный провод в
сборе.
10. Поверните выступы нового датчи-
ка угла поворота рулевого колеса та-
ким образом, чтобы установочная
метка совпала с контрольным отвер-
стием.
1 - выступы датчика угла поворота
рулевого колеса, 2 - контрольное
отверстие, 3 - установочная метка.
Внимание: не допускайте попадания
инородных частиц в контрольное
отверстие.
11. Правильно установите спиральный
провод (см. раздел "Рулевое колесо"
главы "Рулевое управление").
12. Нанесите тонкий слой консистент-
ной смазки, поставляемой с новым
датчиком угла поворота рулевого ко-
леса, на выступы, как показано на ри-
сунке.
13. Установите спиральный провод на
датчик угла поворота рулевого колеса
Момент затяжки..............0,5 Н м
14. Установите датчики в сборе на
комбинированный переключатель.
15. Установите рулевое колесо (см.
раздел "Рулевое колесо" главы
"Рулевое управление").
16. Установите подушку безопасности.
Внимание: перед установкой про-
чтите главу "Система безопасности
(SRS)".
17. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: после установки датчика
выполните следующие процедуры:
- Установите центральное поло-
жение датчика поворота рулевого
колеса.
- Установите положение "0" дат-
чика углового ускорения и датчика
бокового замедления.
Выполнение этих процедур необхо-
димо для правильной работы систе-
мы поддержания курсовой устойчиво-
сти.
Датчики частоты
вращения колес
См. подглаву "Антиблокировочная
система тормозов (ABS)".
Выключатель VDC
Снятие (модели с левым
рулем до 2004 г.)
1. Отверните винты крепления нижне-
го кожуха панели приборов и отсоеди-
ните фиксаторы.
2. Отсоединив разъемы, снимите пе-
реднюю отделку "А" центральной кон-
соли.
1 - фиксаторы.
3. Отверните два винта "В" и, отсо-
единив разъемы, снимите централь-
ную отделку панели приборов "С".
4. Отверните винты и слегка вытяните
радио и переключатели в сборе из па-
нели приборов.
5. Отсоедините разъемы и жгут про-
водов питания антенны. Отсоедините
блок управления обогревателя.
6. Отверните винты и отсоедините
кронштейн. Снимите панель переклю-
чателей.
7. Снимите выключатель VDC.
Снятие (модели с правым
рулем до 2004 г.)
Примечание: на моделях с'правым ру-
лем до 2001 г. для выключения сис-
темы поддержания курсовой устой-
чивости (VDC) необходимо устано-
вить плавкий предохранитель (10А).
Убедитесь, что при установке пре-
дохранителя после включения дви-
гателя загорается индикатор вы-
ключения VDC.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите переднюю отделку "А"
центральной консоли.
Тормозная система - Система поддержания курсовой устойчивости (VDC)
515
3. Отверните два винта крепления
лотка и снимите лоток.
А - лоток.
4. Снимите пепельницу.
5. Отверните два винта крепления те-
плового экрана пепельницы и снимите
экран.
А - выключатель VDC, В - цен-
тральная отделка панели приборов.
7. Отсоедините разъем выключателя
VDC.
А - разъем выключателя VDC.
8. Снимите выключатель VDC.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Снимите нижний кожух панели при-
боров.
2. Отверните винты и снимите выклю-
чатель VDC.
6. Снимите центральную отделку па-
нели приборов.
Модели с левым рулем.
Модели с правым рулем.
Проверка
Проверьте целостность цепи между
выводами "6" и "5" (модели с левым
рулем до 2004 г.), "2" и "3" (модели с
правым рулем с 2004 г.) или выводами
"2" и "15" (модели с левым рулем с
Модели с левым рулем с 2004 г.
Модели с правым рулем с 2004 г.
Сопротивление между выводами:
Выключатель в
положении "OFF"....более 1 МОм
Выключатель в
положении "ON".....менее 1 Ом
Если сопротивлении между выводами
отличается от указанного, замените
выключатель.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
зз*
516
Кузов
Передний бампер
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию. Мо-
менты затяжки болтов и гаек указа-
ны на соответствующих сборочных
рисунках.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните болты, отсоедините
пистоны и снимите нижний защитный
кожух.
8. Отсоедините разъемы противоту-
манных фар и снимите бампер.
9. Снимите усилитель бампера.
7. Отсоедините пистоны "А" и слегка
вытяните бампер.
Момент затяжки............18,4 Н м
3. Откройте капот.
4. Отверните болты и гайки и снимите
решетку радиатора.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините фиксаторы "А" и "С".
Отверните болты "В" и снимите ниж-
ний защитный кожух.
Момент затяжки..............14 Н м
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: при установке бампера
надежно оденьте петлю "А" на на-
правляющую "В", как показано на ри-
сунке.
Модели Turbo с 2004 г.
Моменты затяжки:
Гайки "А"...........4,4 ±1,5 Н м
Болт "В"............0,9 ± 2,0 Н м
5. Отсоедините переднюю часть под-
крылка и отверните болты.
6. Отсоедините пистоны с нижней сто-
роны бампера.
Передний бампер (модели до 2004 г.). 1 - передний бампер (кроме моде-
лей OUTBACK), 2 - передний бампер (модели OUTBACK), 3 - усилитель
бампера, 4 - боковая стойка, 5 - боковой кронштейн, 6 - отделка противо-
туманной фары, 7 - крышка отверстия под буксировочную проушину
(кроме моделей OUTBACK), 8 - крышка отверстия под буксировочную
проушину (модели OUTBACK).
Кузов
517
Модели DOHC NA с 2004 г.
3. Снимите решетку радиатора.
1 - решетка радиатора, 2 - эмблема,
3 - фиксаторы.
б) Отсоедините фиксаторы с задней
стороны решетки радиатора.
в) Потяните нижнюю часть решетки
радиатора вперед, отсоедините
фиксаторы "А" и снимите решетку
радиатора с автомобиля.
Модели SOHC NA с 2004 г.
а) Отсоедините фиксаторы "А" и "В"
с обеих сторон решетки радиатора.
Передний бампер (модели с 2004 г.). 1 - передний бампер, 2 - крышка отверстия под буксировочную проушину,
3 - отделка противотуманной фары, 4 - нижний боковой кронштейн, 5 - верхний кронштейн, 6 - боковой крон-
штейн, 7 - верхний гаситель энергии, 8 - нижний гаситель энергии, 9 - усилитель бампера, 10 - кронштейн усили-
теля бампера, 11 - кронштейн, 12 - боковой гаситель энергии, 13 - нижний центральный кронштейн, 14 - направ-
ляющая радиатора.
518
Кузов
4. Отогните подкрылок и отсоедините
пистоны крепления бампера к крылу.
13. Отверните болты, отсоедините
пистоны и снимите нижний централь-
ный кронштейн.
6. Отсоедините разъемы противоту-
манных фар.
7. Снимите бампер с автомобиля.
8. Снимите отделку противотуманных
Фар.
9. Снимите гасители энергии с усили-
теля бампера.
10. Отверните болты и снимите уси-
литель бампера в сборе, слегка при-
подняв его.
3. Отсоедините пистоны и снимите
отделку порога багажника.
11. Отверните болты и гайки и сними-
те кронштейны.
5. Отсоедините пистоны с нижней сто-
роны бампера.
Задний бампер
Снятие (седан
(модели до 2004 г.))
1. Поднимите автомобиль.
2. Отверните болты и отсоедините
пистоны.
Снятие (универсал (модели
до 2004 г.))
1. Поднимите автомобиль.
2. Отверните болты и отсоедините
пистоны.
12. Отсоедините пистоны и снимите
направляющую радиатора.
5. Отверните по две гайки с обоих
сторон автомобиля и снимите задний
бампер.
6. Снимите пистоны и снимите усили-
тель бампера "А" с бампера "В".
4. Снимите фиксатор "А", снимите
заднюю часть боковой отделки багаж-
ника.
Кузов
519
3. Снимите ящик для хранения инст-
румента.
4. Отогните заднюю часть боковой от-
делки багажника и снимите крышки
сервисных отверстий.
6. Снимите пистоны "А" и снимите
усилитель бампера "В" с бампера "С".
Задний бампер (седан (модели до 2004 г.)). 1 - усилитель бампера, 2 - бо-
ковой кронштейн, 3 - задний бампер, 4 - боковая стойка, 5 - кронштейн
стойки, 6 - кронштейн бампера.
Снятие (модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите задний комбинированный
фонарь в сборе.
3. Отсоедините два пистона.
4. Отогните подкрылок и отверните
болт "А" и отсоедините пистон "В".
93 Нм
Задний бампер (универсал (модели до 2004 г.)). 1 - усилитель бампера,
2 - боковой кронштейн, 3 - задний бампер (кроме моделей OUTBACK),
4 - задний бампер (модели OUTBACK), 5 - боковая стойка, 6 - кронштейн
стойки.
520
Кузов
Боковая отделка багажника (седан).
5. Отсоедините пистоны с нижней сто-
роны бампера.
6. Снимите крышку сервисного отвер-
стия и отверните болт.
Задний бампер (седан (модели с 2004 г.)). 1 - бампер, 2 - крышка трубы
системы выпуска, 3 - верхняя балка, 4 - угловой кронштейн, 5 - нижний
кронштейн, 6 - верхняя боковая опора бампера, 7 - нижняя боковая опора
бампера, 8 - усилитель бампера, 9 - кронштейн балки.
Боковая отделка багажного отделе-
ния (универсал).
Примечание: (модели с аудиосисте-
мой McIntosh Audio) снимите крышку
динамика низких частот.
Задний бампер (универсал (модели с 2004 г.)). 1 - бампер, 2 - крышка тру-
бы системы выпуска, 3 - верхняя балка, 4 - угловой кронштейн, 5 - нижний
кронштейн, 6 - верхняя боковая опора бампера, 7 - нижняя боковая опора
бампера, 8 - усилитель бампера, 9 - кронштейн балки.
8. Снимите угловые кронштейны креп-
ления бампера с автомобиля.
Примечание: при снятии бампера не
прикладывайте чрезмерных усилий,
чтобы не повредить элементы кре-
пления кронштейнов.
9. Снимите два (седан) или четыре
(универсал) нижних кронштейна креп-
ления бампера.
Кузов
521
10. Отверните гайки и снимите усили-
тель бампера с кузова автомобиля.
Подкрылки (модели с 2004 г.). 1 - передний подкрылок, 2 - задний под-
крылок.
Модели до 2004 г. А - кроме моделей
OUTBACK, В - модели OUTBACK.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. (Модели до 2004 г.) Наденьте про-
ушины "А" на штифты "В", как показа-
но на рисунке.
Передний подкрылок (модели с
2004 г.).
Подкрылок
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите колесо.
3. Отверните винты, отсоедините пис-
тоны и снимите подкрылок.
11. Отверните гайки и снимите крон-
штейны усилителя и верхнюю балку с
кузова автомобиля.
4. Отсоедините пистоны нА"и снимите
боковые накладки "С" вентиляционной
решетки. Отсоедините пистоны "D" (6
шт.) и снимите вентиляционную ре-
шетку капота.
Задний подкрылок (модели с 2004 г.).
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Откройте капот.
2. Снимите стеклоочистители.
3. Снимите уплотнитель вентиляцион-
ной решетки капота.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Откройте капот.
2. Снимите стеклоочистители.
3. Отсоедините пистоны и снимите
уплотнитель вентиляционной решетки
капота.
Вентиляционная
решетка капота
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
522
Кузов
5. Отсоедините пистон "А". Снимите
задние боковые накладки.
Примечание: чтобы не повредить
пистоны и уплотнитель, при снятии
уплотнителя используйте специн-
струмент.
4. Отсоедините пистоны и снимите
передние боковые накладки.
Вентиляционная решетка капота (модели с 2004 г.). 1 - вентиляционная
решетка капота, 2 - уплотнитель, 3 - передние боковые накладки, 4 - зад-
ние боковые накладки.
Спойлер (седан)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Откройте крышку багажника.
2. Отсоедините разъем "а" дополни-
тельного стоп-сигнала.
3. Отверните гайки крепления и сни-
мите спойлер.
Момент затяжки...........7,4 Н м
Спойлер (универсал
(модели с 2004 г.))
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки........4,5 Н м
6. Отсоедините пистоны "А” и снимите
вентиляционную решетку капота.
1 - спойлер, 2 - дополнительный
стоп-сигнал, 3 - форсунка омыва-
теля.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку задней двери.
3. Отсоедините разъем дополнитель-
ного стоп-сигнала. Снимите форсунку
омывателя.
4. Отверните гайку и снимите пласт-
массовые крышки.
1. (Модели до 2004 г.) Отсоедините
пистоны (один спереди, шесть снизу и
один сбоку) и снимите декоративную
накладку порога.
5. Отсоедините пистоны и снимите
спойлер.
Декоративная накладка
порога и крыла
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- (Модели с 2004 г.) задний фикса-
тор крепит одновременно накладку
порога и заднюю крышку.
1 - кузов автомобиля, 2 - задняя
крышка, 3 - декоративная накладка
порога.
Кузов
523
1 - декоративная накладка порога,
2 - двусторонняя клейкая лента,
3 - задняя крышка.
2. (Модели с 2004 г.) Отсоедините два
пистона в области арки переднего
крыла, шесть пистонов снизу накладки
и снимите декоративную накладку по-
рога.
Передняя дверь (пистоны).
3. Отверните винты и отсоедините
пистоны.
Передняя дверь.
Передняя дверь (разъёмы).
Задняя боковая дверь.
Задняя боковая дверь.
3. (Модели с 2004 г.) Повернув на-
кладку крыла, как показано на рисун-
ке, отсоедините пистоны "А", и сними-
те накладку.
4. (Передняя дверь) Снимите внутрен-
нюю крышку бокового зеркала. Отсо-
едините разъемы и снимите высоко-
частотный динамик.
Отделка дверей
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините пистоны и снимите де-
коративную накладку внутренней руч-
ки открывания двери.
2. Отсоедините два пистона "А" и
снимите панель управления стекло-
подъемниками. Отсоедините разъе-
мы панели управления стеклоподъ-
емниками.
Отделка дверей (модели до 2004 г.). А - передняя дверь, В - задняя боко-
вая дверь, С - задняя дверь, 1 - внутренняя крышка бокового зеркала,
2 - кронштейн, 3 - уплотнитель стекла двери, 4 - фиксатор, 5 - подкладка,
6 - отделочная панель двери, 7 - панель управления стеклоподъемника-
ми, 8 - уплотнитель двери, 9 - верхняя отделка задней двери, 10 - боковая
отделка задней двери, 11 - нижняя отделка задней двери.
524
Кузов
5. С помощью специнструмента отсо-
едините семь пистонов "А" и снимите
отделочную панель двери.
Передняя дверь.
Задняя боковая дверь.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: обратите внимание на
правильность установки отделки
ручек.
- Выступ отделки ручки должен
быть направлен вверх.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
4
11
Отделка дверей (модели с 2004 г.). 1, 12 - отделочная панель двери,
2 - внутренняя крышка бокового зеркала, 3 - уплотнитель стекла двери,
4 - декоративная накладка внутренней ручки открывания двери, 5 - отдел-
ка ручки, 6 - верхний кронштейн ручки, 7 - ручка, 8 - нижний кронштейн
ручки, 9 - панель управления стеклоподъемниками, 10 - плафон дополни-
тельной подсветки, 11 - крышка динамика.
- (Передняя дверь) На нижней час-
ти отделки ручки есть крючок.
- Нижний фиксатор направлен в
противоположном направлении,
относительно верхних, как показа-
но на рисунке.
- (Передняя дверь) Фиксаторы на-
правлены в противоположных на-
правлениях, как показано на рисунке.
3. Потяните к себе отделку ручки и
снимите отделку.
2. Снимите крышку "А" внутренней
ручки открывания двери.
Кузов
525
4. Отверните винты.
Передняя дверь.
Задняя боковая дверь.
Вещевой ящик
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Снимите ограничители.
2. Отверните винты и снимите веще-
вой ящик.
6. Отсоедините пистоны и снимите
нижнюю отделку вещевого ящика.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите центральную консоль в
сборе.
3. Отсоедините пистоны "1" и снимите
переднюю отделку центральной кон-
соли.
5. Отсоедините пистоны и отсоедини-
те все разъемы. Снимите отделку
двери.
8. Снимите боковую отделку панели
приборов и отсоедините пистон.
Примечание:
- (Модели с АКПП) Снимите коль-
цевой индикатор.
- (Модели с МКПП) Снимите ручку
рычага переключения передач.
4. Отсоедините пистоны "1" и снимите
переднюю боковую отделку централь-
ной консоли.
5. Снимите внутреннюю отделку "А"
порога передней двери и переднюю
отделку "В" порога передней двери.
7. Снимите боковую отделку цен-
тральной консоли.
9. Отверните винты и снимите веще-
вой ящик.
Направляющие
багажника
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку крыши (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
2. Отверните пять (модели до 2004 г.)
или шесть (модели с 2004 г.) гаек кре-
пления и аккуратно снимите направ-
ляющую (см. рисунки "Снятие и уста-
новка направляющих багажника").
Момент затяжки..........7,5 Н м
Молдинг крыши
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Повреждение фиксаторов и вту-
лок может служить причиной про-
течек. Замените поврежденные
детали.
Момент затяжки..........7,5 Н м
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
526
Кузов
3
2. Снимите крышки и отверните по 2
болта с каждой стороны (см. рисунок
"Молдинг крыши (модели с 2004 г.)").
3. Потяните молдинг вверх и снимите
с автомобиля.
Снятие и установка направляющих багажника (модели до 2004 г.).
1 - направляющая, 2 - молдинг
крыши, 3 - крышка, 4 - фиксатор,
5 - втулка.
4. Снимите отделку крыши.
5. Отверните гайки и снимите держа-
тели.
Снятие и установка направляющих багажника (модели с 2004 г.).
Центральная консоль
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Снимите ручку "А" рычага переклю-
чения передач (модели с МКПП) и пе-
реднюю отделку "В" центральной кон-
соли.
1 - пистоны.
Молдинг крыши (модели с 2004 г.). 1 - молдинг крыши, 2 - крепежный эле-
мент, 3 - фиксатор, 4 - кронштейн.
Кузов
527
3. Снимите центральную консоль "А".
Снятие и установка
(модели с 2004 п)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите чехол рычага включения
стояночного тормоза.
Центральная консоль (модели с 2004 г.). 1 - крышка вещевого ящика цен-
тральной консоли, 2 - крышка центральной консоли, 3 - выключатель по-
догрева сидений, 4, 7 - подстаканник, 5 - центральная консоль, 6 - задняя
крышка центральной консоли, 8 - пепельница, 9 - петля крышки,
10 - крышка рычага включения стояночного тормоза, 11 - вещевой ящик
центральной консоли, 12 - лоток, 13 - жгут проводов центральной консо-
ли, [А] - разъём выключателя подогрева сидений (жгут проводов),
А - разъём выключателя подогрева сидений (выключатель).
4. Отсоедините разъем и снимите
центральную консоль.
5. Отсоедините пистоны "1" и снимите
переднюю отделку центральной кон-
соли.
3. Отверните болты и отсоедините
пистоны.
9. Снимите внутреннюю отделку "А" и
переднюю отделку "В" порога перед-
ней двери (со стороны пассажира).
10. Отсоедините пистоны и снимите
нижнюю отделку вещевого ящика.
11. Отверните винты и снимите боко-
вую отделку центральной консоли.
7. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя (см.
раздел "Панель приборов").
Примечание:
- (Модели с АКПП) Снимите коль-
цевой индикатор.
- (Модели с МКПП) Снимите ручку
рычага переключения передач.
6. Отверните винт, отсоедините пис-
тоны "1" и снимите переднюю боковую
отделку центральной консоли.
8. Отсоедините пистон.
528
Кузов
12. Отверните винты и вытяните маг-
нитолу. Отсоедините разъемы и сни-
мите магнитолу в сборе.
Примечание: магнитола может быть
снята без снятия боковой отделки
центральной консоли.
Панель приборов
Внимание:
- В непосредственной близости от
панели приборов проложены жгуты
проводов SRS.
- Вся проводка и разъемы SRS ок-
рашены желтым.
- Не используйте тестеры для
проверки цепей SRS.
- Не повредите жгуты проводов
подушки безопасности.
Примечание:
- Снятие панели, приборов рас-
смотрено на примере моделей с
левым рулем. На моделях с правым
рулем крепления расположены диа-
метрально противоположно.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке не повредите
жгуты проводов.
- (Модели до 2004 г.) При установке
панели приборов, вставьте писто-
ны во втулки "А" отверстий кузова.
3. Снимите нижний кожух рулевой ко-
лонки и отсоедините разъемы.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
1 - пистоны.
Панель приборов и центральная консоль (модели до 2004 г.). 1 - панель
приборов, 2, 4 - дополнительные боковые дефлекторы, 3 - пистон,
5, 24 - боковой дефлектор, 6 - отделка проема вещевого ящика, 7 - веще-
вой ящик, 8, 9 - боковая отделка центральной консоли, 10 - передняя от-
делка центральной консоли (модели с АКПП), 11 - передняя отделка цен-
тральной консоли (модели с МКПП), 12, 21 - подстаканник, 13 - централь-
ная консоль, 14, 18 - пепельница, 15 - крышка вещевого ящика централь-
ной консоли, 16 - крышка центральной консоли, 17 - лоток, 19 - нижняя от-
делка панели приборов со стороны водителя, 20 - центральная отделка
панели приборов, 22 - панель переключателей, 23 - комбинация прибо-
ров, 25 - центральный дефлектор.
- Моменты затяжки указаны на
соответствующих сборочных ри-
сунках.
4. Снимите рулевую колонку в сборе
(см. главу "Рулевое управление").
5. Снимите вещевой ящик (см. раздел
"Вещевой ящик" данной главы).
6. Снимите боковую отделку цен-
тральной консоли (с обеих сторон).
1 - пистоны.
10. Снимите отделку "А" порога пе-
редней двери со стороны пассажира.
7. Снимите подушку безопасности
пассажира (см. главу "Система безо-
пасности (SRS)").
8. Снимите центральную консоль (см.
раздел "Центральная консоль" данной
главы).
9. Снимите отделку передней стойки
(с обеих сторон).
Кузов
529
11. (Кондиционер с ручным управле-
нием) Переведите регулятор "А" тем-
пературы в положение "FULL НОТ" и
отсоедините трос управления обогре-
вом от отопителя.
Примечание: не перемещайте регу-
ляторы и тяги управления до окон-
чания установки.
12. Отверните болты крепления пане-
ли приборов (см. рисунок "Болты кре-
пления панели приборов").
13. Отсоедините разъемы проводки и
аккуратно снимите панель приборов.
Внимание: при отсоединении разъе-
мов не тяните за провода.
Примечание:
- Для упрощения сборки нанесите
установочные метки.
- Снятую панель приборов устано-
вите на опоры.
в) Отверните винт "А", отсоедините
пистоны "В" и снимите нижний кожух
панели приборов со стороны води-
теля (верхний).
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку передней стойки.
3. Снимите центральную консоль.
4. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
а) Снимите внутреннюю отделку "А"
и переднюю отделку "В" порога пе-
редней двери.
б) Отсоедините пистоны и снимите
нижний кожух панели приборов со
стороны водителя.
Болты крепления панели приборов (модели до 2004 г.).
5. Снимите вещевой ящик.
6. Снимите комбинацию приборов в
сборе.
7. Отверните винты.
8. Снимите боковую отделку панели
приборов со стороны водителя и от-
верните винты.
9. Отверните винт со стороны цен-
тральной консоли.
10. Отсоедините три пистона, отсо-
едините разъем и снимите централь-
ные дефлекторы.
11. Отверните винты.
34 - 326
530
Кузов
12. Снимите боковую отделку панели
приборов со стороны пассажира и от-
верните винты.
13. Отверните винты крепления по-
душки безопасности пассажира к уси-
лителю панели приборов.
14. Отсоедините разъемы и снимите
панель приборов в сборе.
Примечание:
- Для упрощения сборки и установ-
ки нанесите установочные метки.
- Не повредите снятую панель
приборов.
15. Отсоедините два пистона и сними-
те дополнительные дефлекторы.
Панель приборов (модели с 2004 г.). 1 - кронштейн усилителя панели при-
боров, 2 - усилитель панели приборов, 3 - панель приборов в сборе,
4 - боковая отделка панели приборов, 5 - нижняя отделка вещевого ящика,
6, 7 - боковая отделка центральной консоли, 8 - передняя боковая отделка
центральной консоли, 9 - нижний кожух панели приборов со стороны во-
дителя (верхний), 10 - нижний кожух панели приборов со стороны води-
теля (нижний), 11 - пепельница, 12 - прикуриватель (разъем для подклю-
чения дополнительного оборудования), 13 - передняя отделка централь-
ной консоли (модели с АКПП), 14 - передняя отделка центральной консо-
ли (модели с МКПП), 15 - верхний чехол рычага переключения передач.
18. Отверните винты и снимите крон-
штейн комбинации приборов.
16. Снимите воздуховод отопителя
(см. главу "Кондиционер, отопление и
вентиляция").
17. Отверните винты и снимите крон-
штейн центральной консоли.
20. Отверните винты и снимите петлю
замка вещевого ящика.
19. Отверните винты и снимите на-
правляющие штифты панели прибо-
ров.
21. Отсоедините пистон и снимите по-
душку безопасности пассажира.
Комбинация приборов
(модели до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке убедитесь в пра-
вильности подключения всех разъ-
емов.
- Убедитесь, что все приборы ра-
ботают нормально.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Установите рулевую колонку в ниж-
нее положение.
3. Отсоедините все разъемы, чтобы
снять переднюю отделку централь-
ной консоли "А" и панель переключа-
телей "В".
4. Отверните винты "С" и снимите
центральную отделку "D" панели при-
боров.
Кузов
531
5. Снимите комбинацию приборов "Е"
в сборе.
6. Отверните винты крепления комби-
нации приборов к кожуху и вытяните
комбинацию приборов.
7. Отсоедините разъем в верхней час-
ти комбинации приборов.
Разборка
Стандартная комбинация
приборов
1. Отсоедините фиксаторы "F" и сни-
мите крышку "А" (см. рисунок
"Разборка стандартной комбинации
приборов (1 часть)").
Разборка стандартной комбинации
приборов (1 часть).
2. Отсоедините фиксаторы "G" и
снимите стекло "Е", рефлектор "D" и
плату "С" (см. рисунок "Разборка
стандартной комбинации приборов
(1 часть)").
3. Поднимите фиксаторы "А", распо-
ложенные в местах, обозначенных на
рисунке "В". Используя отверстия "F"
снимите спидометр в сборе "D" и та-
хометр в сборе "Е" (см. рисунок "Раз-
борка стандартной комбинации при-
боров (2 часть)").
4. Снимите деталь "С" с корпуса "D"
(см. рисунок "Разборка стандартной
комбинации приборов (2 часть)").
Разборка стандартной комбинации
приборов (2 часть).
Люминесцентная комбинация
приборов
Примечание: см. рис. "Разборка лю-
минесцентной комбинации приборов".
1. Отверните винт "К", отсоедините
разъемы и отсоедините лампу "J".
2. Извлеките проводку лампы "I" из ка-
навки задней крышки.
3. Отсоедините фиксаторы "М" и сни-
мите стекло "F", рефлектор "G" и пла-
ту "Е" с корпуса "С".
4. Снимите плату разъемов, отсоеди-
ните держатель разъемов и отсоеди-
ните разъёмы "Р".
Панель приборов (модели с 2004 г.) (продолжение). 1 - боковые воздуховоды, 2 - центральный воздуховод,
3 - панель приборов в сборе, 4, 5 - дополнительные боковые дефлекторы, 6 - кронштейн блока навигации
(модели с системой навигации), 7 - отделка проема вещевого ящика, 8 - кронштейн центральной консоли,
9 - центральный дефлектор, 10, 11 - кронштейны магнитолы, 12 - центральная консоль панели приборов,
13, 14 - вещевой ящик.
34*
532
Кузов
Разборка люминесцентной комби-
нации приборов.
5. Отсоедините держатели "N" задней
крышки.
6. Используя отверстие "О", снимите
спидометр в сборе "Н" и тахометр в
сборе "D".
7. Отсоедините фиксаторы "L" и сни-
мите корпус "С" с задней крышки "А".
8. Отсоедините фиксаторы и снимите
пластину "В" с корпуса "С".
Комбинация приборов
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке убедитесь в пра-
вильности подключения всех разъ-
емов комбинации приборов.
- Убедитесь, что все приборы ра-
ботают правильно.
- (Модели с иммобилайзером) После
замены комбинации приборов про-
ведите процедуру регистрации
(см. главу "Электрооборудование").
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Установите рулевую колонку в ниж-
нее положение.
3. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
4. Отверните винты крепления комби-
нации приборов (один сверху и два
снизу) и вытяните на себя комбина-
цию приборов.
5. Отсоедините разъемы с задней
стороны комбинации приборов и сни-
мите ее.
Внимание:
- Не повредите панель приборов и
приборы.
- Не повредите сгрекло комбинации
приборов.
Разборка
Внимание:
- При работе одевайте перчатки,
чтобы не повредить детали и не
оставить отпечатков на стекле
комбинации приборов.
- Не прикладывайте чрезмерных
усилий к фиксаторам.
- Не трогайте стрелки приборов.
Отсоедините фиксаторы "А" и снимите
стекло "В" с сборе и панель "С" с кор-
пуса комбинации приборов.
Усилитель панели при-
боров (модели с 2004 г.)
Снятие
1. Снимите панель приборов.
2. Снимите рулевую колонку.
3. Отсоедините всю проводку от уси-
лителя панели приборов.
Примечание: нанесите метки для уп-
рощения установки.
4. Отверните болты и снимите усили-
тель панели приборов.
5. Снимите кронштейн усилителя па-
нели приборов.
Установка
1. Предварительно затяните болты
крепления усилителя панели прибо-
ров и проложите жгуты проводов.
2. Убедитесь, что педали не касаются
усилителя и окончательно затяните
болты крепления.
Момент затяжки............25 Н м
3. Дальнейшая установка идет в по-
рядке, обратном снятию.
Декоративные накладки
Примечание: при снятии и установке декоративных накладок руководствуйтесь соответствующим сборочным ри-
сунком.
Декоративные накладки багажника
(седан) и задней двери (универсал)
(модели с 2004 г.). 1 - декоративная
накладка задней двери, 2 - эмблема,
3 - лампы подсветки номерного
знака, 4, 5 - задний противотуман-
ный фонарь или фонарь заднего
хода, 6 - кронштейн крепления ламп
подсветки номерного знака.
Кузов
533
Декоративные накладки (модели
до 2004 г.).
А - кроме моделей OUTBACK,
В - модели OUTBACK,
1 - декоративные накладки перед-
ней двери,
2 - декоративные накладки задней
двери,
3 - декоративные накладки перед-
ней арки,
4 - декоративные накладки перед-
ней двери,
5 - декоративные накладки задней
двери,
6 - декоративные накладки задней
арки,
7 - декоративные накладки порогов.
Установка декоративных накладок
(модели до 2004 г., кроме OUTBACK).
А - пистоны типа "с",
В - пистоны типа "Ь",
С - пистоны типа "а".
Примечание: обратите внимание
на правильную установку писто-
нов типа "а" и "с".
Установка декоративных накладок
(модели OUTBACK до 2004 г.).
А - пистоны типа ”d",
В - пистоны типа "с",
С - пистоны типа "Ь",
D - пистоны типа "а”,
Е - пистоны типа "а".
Примечание: обратите внимание
на правильную установку писто-
нов типа "Ь".
Декоративные накладки
(модели с 2004 г.).
1 - декоративная накладка передней
арки,
2 , 5 - декоративная накладка перед-
ней двери,
3 , 6 - декоративная накладка задней
двери,
4 - декоративная накладка задней
арки.
534
Кузов
Внутренняя отделка
салона
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- (Модели до 2004 г.) При установке
верхней отделки передней и цен-
тральной стоек, убедитесь, что
верхний уплотнитель двери распо-
ложен, как показано на рисунке.
1 - наружная сторона, 2 - внутрен-
няя сторона, 3 - уплотнитель двери,
4 - молдинг, 5 - кузов, 6 - отделка.
Верхняя отделка салона
(модели до 2004 г.)
1. Снимите молдинг "А".
2. Снимите верхнюю отделку "В" пе-
редней стойки.
3. Отсоедините верхнее крепление
ремня безопасности переднего сиденья.
4. Снимите верхнюю отделку "С" цен-
тральной стойки.
Внутренняя отделка салона (седан (модели до 2004 г.)). 1 - отделка перед-
ней стойки, 2 - верхняя отделка центральной стойки, 3 - верхняя отделка
задней стойки, 4 - отделка задней полки, 5 - передняя отделка багажника,
6 - отделка порога багажника, 7 - боковая отделка багажника, 8 - нижняя
отделка задней стойки, 9 - верхняя отделка порога задней двери,
10 - нижняя отделка центральной стойки, 11 - нижняя отделка порога зад-
ней двери, 12 - отделка порога передней двери, 13 - боковая отделка по-
рога передней двери.
1 - пистоны.
Верхняя отделка салона
(модели с 2004 г.)
1. Плоской отверткой отсоедините ме-
таллический фиксатор, как показано
на рисунке.
Примечание: при необходимости за-
мените фиксатор и отделку.
Внутренняя отделка салона (универсал (модели до 2004 г.)). 1 - отделка
передней стойки, 2 - верхняя отделка центральной стойки, 3 - верхняя от-
делка багажного отделения, 4 - верхняя отделка проема задней двери,
5 - ящик для хранения инструмента, 6 - боковая отделка багажного отде-
ления, 7 - крышка, 8 - отделка порога задней двери, 9 - проушина для кре-
пления багажа, 10 - верхняя отделка порога задней боковой двери,
11 - нижняя отделка центральной стойки, 12 - нижняя отделка порога зад-
ней боковой двери, 13 - отделка порога передней двери, 14 - боковая от-
делка порога передней двери.
Кузов
535
2. Снимите отделку передней стойки.
3. Снимите внутреннюю отделку по-
рога передней двери, внутреннюю
отделку порога задней боковой две-
ри и нижнюю отделку центральной
стойки.
4. (Модели с боковыми подушками
безопасности) Снимите крышку в верх-
ней части отделки стойки и отверните
болт.
5. Снимите верхнюю отделку цен-
тральной стойки.
6. Снимите крышку нижнего болта
крепления ремня безопасности.
Внутренняя отделка салона (седан (модели с 2004 г.)). 1 - отделка передней
стойки, 2 - передняя отделка порога передней двери, 3 - наружная отделка
порога передней двери, 4 - внутренняя отделка порога передней двери,
5 - верхняя отделка центральной стойки, 6 - нижняя отделка центральной
стойки, 7 - крышка нижнего болта крепления ремня безопасности, 8 - наруж-
ная отделка порога задней двери, 9 - внутренняя отделка порога задней две-
ри, 10 - кнопка регулировки ремня безопасности, 11 - крышка болта (модели
с боковыми подушками безопасности), 12 - нижний внутренний защитный
кожух центральной стойки, 13 - верхний внутренний защитный кожух цен-
тральной стойки, 14 - нижний внутренний защитный кожух передней стойки,
15 - верхний внутренний защитный кожух передней стойки, 16 - передний
внутренний защитный кожух крыши, 17 - центральный внутренний защитный
кожух крыши, 18 - задний внутренний защитный кожух крыши, 19 - передняя
направляющая боковой подушки безопасности (модели с боковыми подуш-
ками безопасности), 20 - центральная направляющая боковой подушки
безопасности (модели с боковыми подушками безопасности), 21 - задняя
направляющая боковой подушки безопасности (модели с боковыми подуш-
ками безопасности), 22 - верхняя отделка задней стойки, 23 - передняя часть
верхней отделки задней стойки (модели с боковыми подушками безопасно-
сти), 24 - задняя часть верхней отделки задней стойки (модели с боковыми
подушками безопасности).
7. Отверните нижний болт крепления
ремня безопасности и вытяните ре-
мень безопасности из верхней отдел-
ки центральной стойки.
Нижняя отделка салона
(модели до 2004 г.)
1. Снимите отделку "А" порога перед-
ней двери.
2. Снимите боковую отделку "В" поро-
га передней двери.
3. (Седан) Снимите подушку заднего
сиденья.
4. (Универсал) Поднимите подушку
заднего сиденья.
5. Снимите верхнюю отделку "С" поро-
га задней двери.
6. Снимите нижнюю отделку "D" поро-
га задней двери.
7. Снимите нижнюю отделку "Е" цен-
тральной стойки.
1 - пистоны.
536
Кузов
Нижняя отделка салона
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините пистоны и снимите
внутреннюю отделку порога передней
двери.
2. Снимите молдинг "А" и снимите на-
ружную отделку порога передней двери.
3. Отсоедините пистон "А" и снимите
переднюю отделку порога передней
двери.
4. Снимите подушку заднего сиденья.
5. Отсоедините фиксатор "А", отсо-
едините пистоны и снимите внутрен-
нюю отделку порога задней боковой
двери.
6. Снимите молдинг "А" и защитную
крышку "В". Снимите наружную отдел-
ку порога задней боковой двери.
Внутренняя отделка салона (универсал (модели с 2004 г.)). 1 - отделка пе-
редней стойки, 2 - передняя отделка порога передней двери, 3 - наружная
отделка порога передней двери, 4 - внутренняя отделка порога передней
двери, 5 - верхняя отделка центральной стойки, 6 - нижняя отделка цен-
тральной стойки, 7 - крышка нижнего болта крепления ремня безопасно-
сти, 8 - наружная отделка порога задней двери, 9 - внутренняя отделка
порога задней двери, 10 - кнопка регулировки ремня безопасности,
11 - крышка болта (модели с боковыми подушками безопасности),
12 - нижний внутренний защитный кожух центральной стойки, 13 - верх-
ний внутренний защитный кожух центральной стойки, 14 - нижний внут-
ренний защитный кожух передней стойки, 15 - верхний внутренний защит-
ный кожух передней стойки, 16 - передний внутренний защитный кожух
крыши, 17 - центральный внутренний защитный кожух крыши, 18 - задний
внутренний защитный кожух крыши, 19 - передняя направляющая боко-
вой подушки безопасности (модели с боковыми подушками безопасно-
сти), 20 - центральная направляющая боковой подушки безопасности
(модели с боковыми подушками безопасности), 21 - задняя направляю-
щая боковой подушки безопасности (модели с боковыми подушками
безопасности), 22 - отделка передней стойки багажного отделения,
23 - отделка задней стойки багажного отделения, 24 - боковая отделка ба-
гажного отделения.
8. Надавив на выступы держателя,
снимите нижнюю отделку центральной
стойки.
7. Отсоедините пистоны нижней от-
делки центральной стойки.
Кузов
537
Отделка задней стойки
(седан (модели до 2004 г.))
1. Снимите молдинг "А" задней двери.
2. Снимите отделку задней полки.
3. Снимите верхнюю отделку порога
задней двери.
4. Снимите нижнюю отделку "В" зад-
ней стойки.
5. Снимите верхнюю отделку "С" зад-
ней стойки.
5. Отверните болты "А" и снимите от-
делку.
Отделка задней стойки
(седан (модели с 2004 г.))
1. Снимите заднее сидение.
2. (Модели без боковых подушек
безопасности) Снимите отделку, как
показано на рисунке.
4. (Модели с боковыми подушками
безопасности) Снимите крышку в
верхней части отделки стойки и от-
верните болт.
3. Отсоедините пистоны и снимите
отделку передней стойки багажного
отделения.
4. Снимите отделку задней стойки ба-
гажного отделения.
Отделка багажного отделения
(универсал (модели до 2004 г.))
1. Снимите верхнюю отделку порога
задней двери.
2. Снимите напольное покрытие ба-
гажного отделения.
3. Снимите отделку порога задней
двери.
4. Отверните болты крепления, отсо-
едините пистоны и снимите боковую
отделку "В" багажного отделения.
5. Снимите молдинг "С" задней боко-
вой двери.
6. Отверните винты крепления верх-
ней отделки "D" багажного отделения
и снимите ее.
3. (Модели с боковыми подушками
безопасности) Поверните отделку и
нажав на крючок "А" снимите отделку.
7. (Модели с аудиосистемой "McIntosh
Audio) Снимите крышку низкочастот-
ного динамика.
8. Отверните винты "А" и болты "В" и
снимите боковую отделку багажного
отделения.
Отделка багажного отделения
(универсал (модели с 2004 г.))
1. Снимите заднее сиденье.
2. (Модели с боковыми подушками
безопасности) Снимите крышку в
верхней части отделки стойки и от-
верните болт.
5. Снимите ящики для хранения инст-
румента.
6. Снимите отделку порога задней
двери.
538
Кузов
Солнцезащитные
козырьки
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. (Модели до 2004 г.) Отверните вин-
ты крепления солнцезащитных ко-
зырьков и снимите козырьки и фикса-
торы.
Модели до 2004 г. А - солнцезащит-
ные козырьки, В - фиксаторы.
7. Снимите верхнюю отделку салона.
8. Снимите молдинги "А" (с обеих сто-
рон).
Отделка крыши
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Седан (модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите переключатель управле-
ния люком.
3. Снимите лампу местной подсветки.
4. Снимите солнцезащитные козырьки.
5. Снимите вспомогательные ручки "А".
Солнцезащитные козырьки, внутреннее зеркало и вспомогательные
ручки (модели с 2004 г.). 1 - внутреннее зеркало, 2 - солнцезащитные ко-
зырьки, 3 - вспомогательная ручка, 4 - крюк для одежды (универсал).
6. Снимите отделку "а" люка.
2. (Модели с 2004 г.) Снимите крышки,
отверните винты и снимите козырьки
(см. рисунок "Солнцезащитные ко-
зырьки, внутреннее зеркало и вспомо-
гательные ручки (модели с 2004 г.)").
7. Снимите верхнюю отделку салона.
8. Снимите молдинги "А" (с обеих сто-
рон).
9. Отверните винт "В" крепления ниж-
ней отделки задней стойки.
10. Снимите верхнюю отделку "С"
задней стойки.
11. Отсоедините пистоны и снимите
отделку крыши.
3. (Модели с 2004 г. с подсветкой
зеркала) Отсоедините разъем.
4. Надавите плоской отверткой в зоны
"А" и снимите крюк.
Е
Универсал (модели до 2004 г.)
1. Откройте задний люк и отсоедините
четыре пистона.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите переключатель управле-
ния люком.
4. Снимите лампу местной подсветки и
лампу подсветки багажного отделения.
5. Снимите солнцезащитные козырьки.
6. Снимите вспомогательные ручки "А".
1 - пистоны.
9. Отверните винты "В" и отсоедините
пистоны "С" крепления боковой отдел-
ки багажного отделения.
Кузов
539
10. Снимите верхнюю отделку "D" ба-
гажного отделения (с обеих сторон).
11. Снимите верхнюю отделку "Е"
проема задней двери.
12. Аккуратно отсоединив защелку,
снимите крышку "В". Просуньте ре-
мень безопасности "А" в отверстие.
13. Отсоедините пистоны и снимите
отделку крыши.
1 - пистоны.
Модели с 2004 г.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Седан) Снимите передние и заднее
сиденья.
3. (Седан) Снимите центральную кон-
соль.
4. (Седан (Модели с АКПП)) Снимите
селектор АКПП.
5. Снимите лампы местной подсветки,
лампу освещения салона и багажного
отделения (универсал).
6. Снимите солнцезащитные козырьки.
7. Снимите вспомогательные ручки.
8. Снимите верхнюю отделку салона.
9. Снимите отделку задней стойки
(седан) или отделку багажного отде-
ления (универсал).
Отделка крыши (седан (модели с
2004 г.)).
Отделка крыши (универсал (модели
с 2004 г.)).
10. Снимите отделку люка.
3. Снимите верхнюю отделку "А" зад-
ней двери.
1 - пистоны.
12. Отсоедините пистоны и всю про-
водку. Снимите отделку крыши.
Седан.
Универсал.
Отделка задней двери
(универсал)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Будьте аккуратны, не повредите
пистоны и отверстия в двери.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините пистоны и снимите
нижнюю отделку "А" задней двери.
2. Снимите заглушки, отверните винты
и снимите крышку "А" дополнительно-
го стоп-сигнала.
11. (Универсал) Снимите крюк для
одежды.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Отделка задней двери (универсал
(модели с 2004 г.)). 1 - верхняя от-
делка проема задней двери, 2 - бо-
ковая отделка задней двери,
3 - нижняя отделка задней двери.
540
Кузов
1. Отсоедините пистоны "А" и снимите
отделку задней стойки багажного от-
деления.
1 - фиксатор, 2 - отделка задней пол-
ки, 3 - панель кузова автомобиля.
2. Отсоедините пистоны и снимите
верхнюю отделку задней двери.
7. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
пять пистонов и снимите отделку зад-
ней полки, потянув ее вперед.
3. Снимите отделку внутренней ручки
и отверните винты.
4. Заверните уплотнитель и отсоеди-
ните пистоны.
3. Снимите спинку заднего сиденья
(модели до 2004 г.) или подушку зад-
него сиденья (модели с 2004 г.).
4. (Модели до 2004 г.) Отсоедините
ремни безопасности заднего сиденья.
6. Снимите уплотнитель задней двери.
Примечание: не прикладывайте чрез-
мерных усилий при снятии уплотни-
теля, в противном случае пистоны
могут быть повреждены. Используй-
те специнструмент.
Отделка задней
полки (седан)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- (Модели с 2004 г.) Надежно закре-
пите фиксаторы.
5. Отсоедините пистоны "А" и "В" и сни-
мите нижнюю отделку задней двери.
5. (Модели до 2004 г.) Снимите отдел-
ку задней полки.
А, В - отверстия ремней, 1 - пистоны.
6. (Модели с 2004 г.) Отверните ниж-
ний болт крепления центрального
ремня безопасности.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем и снимите до-
полнительный стоп-сигнал.
А - разъем дополнительного стоп-
сигнала.
Отделка багажника и
крышки багажника
(седан)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините пистоны и снимите
отделку порога багажника "А".
2. Снимите проушину для крепления
багажа "В", отсоедините пистоны и
снимите боковую отделку "С" багаж-
ника.
3. Отсоедините пистоны и снимите
отделку крышки багажника.
Кузов
541
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Отделка багажника (седан (модели
с 2004 г.)). 1 - отделка крышки ба-
гажника, 2 - крышка, 3 - напольное
покрытие багажника, 4 - боковая
отделка багажника, 5 - крышка ком-
бинированного заднего фонаря,
6 - отделка порога багажника.
1. Отсоедините пистоны и снимите
отделку крышки багажника.
2. Отсоедините пистон "А" и снимите
отделку петли.
3. Снимите напольное покрытие.
4. Отсоедините пистоны "А" и "В" и
снимите отделочную панель.
5. Снимите спинку заднего сиденья и
отсоедините пистоны крепления от-
делки.
4. Отверните гайки, отсоедините все
разъемы и снимите наружную отделку
задней двери.
7. Отсоедините пистоны и снимите бо-
ковую отделку багажника.
Наружная отделка
багажника и задней
двери (модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Седан
Снимите номерной знак. Отверните
болты "А" и снимите отделку.
3. Отверните шестигранную гайку.
6. Вставьте плоскую отвертку снизу в
крюк крепления отделки, как показано
на рисунке, и повернув ее на 90° отсо-
едините отделку.
Напольное покрытие
багажного отделения
(универсал)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Отсоедините пистоны ’Ч" и снимите
напольное покрытие и ящики.
Напольное покрытие багажного от-
деления (модели до 2004 г.). 1 - пис-
тоны.
Момент затяжки...........7,5 Н м
Универсал
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отсоедините пистон "А" и снимите
боковую отделку задней двери.
Напольное покрытие багажного от-
деления (модели с 2004 г.). 1 - перед-
няя часть напольного покрытия ба-
гажного отделения, 2, 3 - ящик для
хранения инструмента, 4 - централь-
ная часть напольного покрытия ба-
гажного отделения, 5, 6 - боковые
части напольного покрытия багажно-
го отделения, 7 - отделка порога зад-
ней двери.
542
Кузов
Воздухозаборник
(модели с 2004 г.)
Снятие
1 - воздухозаборник, 2 - верхний
воздуховод, 3 - нижний воздуховод.
3. При помощи винтов "А" и крючка "В"
установите воздуховод.
1. Откройте капот.
2. Снимите шумоизоляцию капота.
3. Отверните винты "А", отсоедините
крючки "В" и снимите воздуховод.
Установка
1. Закрепите фиксатор "В", установите
воздухозаборник и затяните гайки "А".
Момент затяжки...........4,5 Н м
Защитные кожухи
(модели с 2004 г.)
4. Отверните гайки "А", отсоедините
фиксатор "В" и снимите воздухоза-
борник.
Защитные кожухи. 1 - защитный ко-
жух днища кузова, 2 - правый за-
щитный кожух топливного бака,
3 - левый защитный кожух топлив-
ного бака, 4 - пластмассовая гайка.
Защитный кожух
днища кузова
1. Вывесьте автомобиль.
2. Отсоедините фиксаторы "А", отвер-
ните болты "В" и снимите защитный
кожух.
2. Вставьте крючки "В" в отверстия ка-
пота "А".
Защитные кожухи
топливного бака
1. Вывесьте автомобиль.
2. Отверните болты "А" и пластмассо-
вые гайки "В" и снимите защитные ко-
жухи.
Момент затяжки..........17,5 Н м
Теплозащитные кожухи (модели с
2004 г.). 1 - передний теплозащитный
кожух (модели 5АКПП), 2 - передний
теплозащитный кожух (модели
4АКПП и МКПП), 3 - центральный те-
плозащитный кожух (модели с тур-
бонаддувом), 4 - центральный теп-
лозащитный кожух (модели без тур-
бонаддува), 5, 6 - задние правый и
левый теплозащитные кожухи.
Кузов
543
Капот
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Отрегулируйте зазор между ка-
потом и кузовом.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Откройте капот, отсоедините трубки
от форсунок и снимите форсунки омы-
вателя.
2. Отсоедините пистоны и снимите
шумоизоляцию капота.
3. Отверните болты и снимите капот с
петель.
Момент затяжки..........24,5 Н м
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Откройте капот.
2. Отсоедините шланг омывателя от
форсунки.
Капот (модели до 2004 г.). 1 - капот, 2 - уплотнение, 3 - петля, 4 - подушки
"С, 5 - подушки "А", 6 - подушки "В", 7 - заглушки, 8 - уплотнитель в сборе.
б) Снимите держатель "А" шланга
омывателя и отверните болты креп-
ления петель.
Примечание: не прикладывайте
чрезмерных усилий при снятии уп-
лотнителя, в противном случае
пистоны могут быть повреждены.
Используйте специнструмент.
5. Отверните болт и снимите петлю.
3. Отсоедините пистоны и снимите
шумоизоляцию капота.
6. Снимите воздухозаборник (см. раз-
дел "Воздухозаборник (модели с 2004
г.)" данной главы).
7. Снимите форсунку и шланг омыва-
теля.
8. Отверните болты и снимите капот с
петель.
4. Отсоедините пистоны "С" и "D",
снимите уплотнители капота "А" и впу-
скного воздуховода "В".
Момент затяжки...........24,5 Н м
9. Снимите петли.
а) Отсоедините пистоны и снимите
передние боковые накладки венти-
ляционной решетки капота.
Момент затяжки..........24,5 Н м
544
Кузов
Регулировка
1. Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном направле-
нии, ослабив болты крепления капота
к петлям.
2. Отрегулируйте положение замка ка-
пота, ослабив болты крепления.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
3. Отрегулируйте положение передне-
го края капота, поворачивая подушки.
8. Отверните болты, отсоедините пис-
тоны (модели до 2004 г.) и снимите
крыло.
Момент затяжки............7,35 Н м
Крыло
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Зазор между крылом, капотом и
кузовом автомобиля должен быть
одинаков по всей длине.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите декоративную накладку
порога.
3. (Модели OUTBACK) Снимите деко-
ративные накладки двери и арки.
4. Снимите передний бампер.
5. Снимите фары.
6. Снимите подкрылок.
7. (Модели с 2004 г.) Снимите боко-
вые накладки вентиляционной решет-
ки капота.
Модели до 2004 г.
Капот (модели с 2004 г.). 1 - капот, 2 - шумоизоляция капота, 3 - петля, 4 - уп-
лотнитель впускного воздуховода, 5 - уплотнитель капота, 6 - скоба замка.
Боковые двери
Разборка и сборка двери
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Смажьте дверные петли.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку двери.
3. (Передняя дверь) Снимите боковое
зеркало в сборе.
4. Отверните винты крепления, отсо-
едините разъем и снимите высокочас-
тотный динамик.
Модели с 2004 г.
5. Снимите влагонепроницаемую плен-
ку двери.
Кузов
545
6. Снимите кронштейн бокового зер-
кала (передняя дверь) и стекло двери.
7. Снимите направляющие, механизм
стеклоподъемника и электродвигатель
стеклоподъемника передней двери.
8. Снимите дверной замок.
9. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери.
10. (Модели с 2004 г.) Отверните вин-
ты и снимите кронштейны крепления
отделки двери.
Примечание: чтобы не повредить
пистоны и уплотнитель, при снятии
уплотнителя используйте специн-
струмент.
12. Отверните болты и гайки крепле-
ния ограничителя хода двери.
4. Поддомкратьте дверь, проложив
между дверью и домкратом деревян-
ный брусок.
Модели с 2004 г.
Снятие и установка
передней двери
1. Снимите отделку порога передней
двери.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров (со стороны водителя) или ве-
щевой ящик (со стороны пассажира).
3. Отсоедините разъем.
А, В - пистоны.
11. (Модели с 2004 г.) Отсоедините пис-
тоны "А" и "В" и снимите уплотнитель.
5. Отверните болт крепления ограни-
чителя хода двери.
Модели до 2004 г.
Передняя дверь (модели до 2004 г.). 1 - кронштейн бо-
кового зеркала, 2 - внешний уплотнитель стекла две-
ри, 3 - держатель, 4, 5, 6 - держатель стекла двери,
7 - влагонепроницаемая пленка, 8 - ограничитель хода
двери, 9 - нижняя петля, 10 - верхняя петля, 11 - па-
нель двери.
35 - 326
Передняя дверь (модели с 2004 г.). 1 - панель двери,
2 - влагонепроницаемая пленка, 3 - уплотнитель две-
ри, 4 - ограничитель хода, 5 - верхняя петля, 6 - нижняя
петля, 7 - верхний кронштейн отделки двери, 8 - ниж-
ний кронштейн отделки двери.
546
Кузов
4. (Модели с 2004 г.) Снимите нижний
внутренний защитный кожух цен-
тральной стойки.
6. Отверните болты крепления двер-
ных петель и снимите дверь.
5. (Модели с 2004 г.) Снимите держа-
тель проводки "А" и отсоедините
разъем внутри стойки.
Снятие и установка
задней боковой двери
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
3. (Модели до 2004 г.) Снимите крон-
штейн ремня безопасности. Извлеките
заглушку сервисного отверстия. Отсо-
едините разъем проводки двери и от-
верните гайку дверной петли.
7. С помощью специнструмента от-
верните болты крепления и снимите
петли.
6. Дальнейшие процедуры снятия
двери аналогичны процедурам снятия
передней двери.
Задняя боковая дверь (модели до 2004 г.). 1 - внешний
уплотнитель стекла двери, 2 - держатель, 3, 4 - держа-
тель стекла двери, 5 - панель двери, 6 - кронштейн,
7 - водонепроницаемая пленка, 8 - ограничитель хода
двери, 9 - нижняя петля, 10 - верхняя петля.
Регулировка
1. С помощью специнструмента ос-
лабьте болты крепления дверных пе-
тель к кузову автомобиля и отрегули-
руйте продольное и вертикальное по-
ложение двери (см. рис. п. 11 подраз-
дела "Снятие и установка передней
двери").
2. Ослабьте болты крепления двер-
ных петель к двери и отрегулируйте
поперечное и вертикальное положе-
ние двери (см. рис. п. 10 подраздела
"Снятие и установка передней двери").
3. Ослабьте винты "А" и, аккуратно по-
стукивая пластиковым молотком, от-
регулируйте положение скобы.
Внимание: не используйте гайко-
верт, т.к. сварочные швы на скобе
могут быть легко повреждены.
Крышка багажника
(седан)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Откройте багажник.
3. Снимите отделку багажника, крышки
багажника и петли (модели с 2004 г.).
4. Отсоедините разъемы проводки
крышки багажника.
5. Отсоедините трос открывания ба-
гажника.
Задняя боковая дверь (модели с 2004 г.). 1 - панель
двери, 2 - влагонепроницаемая пленка, 3 - уплотни-
тель двери, 4 - ограничитель хода, 5 - верхняя петля,
6 - нижняя петля, 7 - верхний кронштейн ртделки две-
ри, 8 - нижний кронштейн отделки двери.
Кузов
547
7. С помощью специнструмента от-
соедините торсионы от петли.
6. Отверните болты крепления крыш-
ки багажника и снимите ее с петли.
8. Снимите торсионы.
Момент затяжки..............14 Н-м
Примечание: при установке смажьте
поверхности контакта торсионов и
петель.
9. Снимите заднюю полку, отверните
болты и снимите петлю.
Задняя дверь
(универсал)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Устанавливайте заднюю дверь
таким образом, чтобы зазор между
дверью и кузовом был равномерным.
Крышка багажника (модели седан до 2004 г.). 1 - тор-
сионы, 2 - крышка багажника, 3 - уплотнитель крышки
багажника, 4 - петля в сборе, 5 - крышка.
Крышка багажника (модели седан с 2004 г.). 1 - крышка
багажника, 2 - крышка ламп освещения номерного зна-
ка, 3 - наружная отделка крышки багажника, 4 - замок в
сборе, 5 - отделка крышки багажника, 6 - отделка пет-
ли, 7 - петля в сборе, 8 - торсионы.
з
7,5 Нм
Задняя дверь (модели универсал до 2004 г.). 1 - стойка
задней двери, 2 - петля, 3 - задняя дверь, 4, 5, 6 - боко-
вой фиксатор задней двери.
Задняя дверь (модели универсал с 2004 г.). 1 - стойка
задней двери, 2 - петля, 3 - задняя дверь, 4 - боковая
отделка задней двери.
35*
548
Кузов
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Откройте заднюю дверь.
2. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери.
3. Снимите замок задней двери в
сборе.
4. Снимите отделку задней двери.
5. Снимите цилиндры замка.
6. Снимите внешнюю отделку задней
двери.
7. Снимите щетку стеклоочистителя.
8. Отсоедините разъемы электродвига-
теля заднего стеклоочистителя, обог-
ревателя стекла задней двери и задних
фонарей.
9. Отсоедините шланг омывателя.
10. Снимите защитный кожух "А" и вы-
свободите жгут проводов и шланг омы-
вателя из отверстия задней двери.
11. При помощи упора зафиксируйте
дверь, как показано на рисунке.
10. Отсоедините пистоны "А" и сними-
те уплотнитель задней двери.
11. Снимите защитный кожух "А" и вы-
свободите жгут проводов и шланг омы-
вателя из отверстия задней двери (см.
рис. п. 10 подраздела "Снятие и уста-
новка (модели до 2004 г.)").
12. При помощи упора зафиксируйте
дверь, как показано на рисунке (см.
рис. п. 11 подраздела "Снятие и уста-
новка (модели до 2004 г.)").
13. Отсоедините пистоны и снимите
крышки фонарей.
14. Отверните болты крепления и
снимите стойку задней двери.
Верхние болты крепления стойки.
А - нижний болт крепления стойки.
12. Отверните болты крепления и
снимите стойки задней двери.
Примечание:
- При снятых стойках задняя дверь
не фиксируется в верхнем положе-
нии, будучи отпущенной она может
повредить кузов. Проложите
ткань между дверью и кузовом ав-
томобиля.
- Не разбирайте стойки.
13. Отверните болты крепления зад-
ней двери и снимите её.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Откройте заднюю дверь.
3. Снимите отделку задней двери.
4. Снимите внешнюю отделку задней
двери.
5. Снимите щетку и электродвигатель
стеклоочистителя.
6. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери.
7. Снимите замок задней двери в сборе.
8. Снимите спойлер крыши.
9. Отсоедините держатели проводки
от панели задней двери.
Переднее крыло
D
Регулировка зазоров передней части кузова (модели с 2004 г.).
А = 1,0 ± 0,7 мм, В = 5,0 ± 1,0 мм, С1 = 6,0 ±1,0 мм, С2 = 5,0 ± 1,0 мм,
D = 2,0 ± 1,0 мм, Е = 1,0 ± 0,7 мм.
Кузов
549
D-D
Регулировка зазоров дверей (модели с 2004 г.).
А = 3,5 ± 1,0 мм, В = 4,65 ± 1,0 мм, С = 5,1 ± 1,0 мм,
D = 4,6 ± 1,0 мм, Е, F = 6,0 ± 1,0 мм, G = 5,0 ± 1,0 мм.
Регулировка зазоров дверей (модели до 2004 г.).
А = 4,6 ± 1,0 мм, В = 5,1 ± 1,0 мм, С = 4,6 ± 1,0 мм,
D = 4,8 ± 1,0 мм.
Регулировка зазоров задней части кузова (модели се-
дан с 2004 г.). А = 7,0 ± 1,5 мм, В = 4,0 ± 1,0 мм,
С, D = 3,5 ±1,0 мм, Е = 1,0 ±0,7 мм, F1 = 3,7 ± 0,5 мм,
F2 = 3,4 ± 0,5 мм, G1, G2 =3,5 ± 0,5 мм.
Регулировка зазоров задней части кузова (модели
универсал с 2004 г.). А = 8,0 ± 1,5 мм, В = 5,1 ± 1,0 мм,
С = 5,5 ± 1,0 мм, D = 4,0 ± 1,5 мм, Е = 5,5 ± 1,0 мм,
F = 1,0 ± 0,7 мм, G1 = 3,7 ± 0,5 мм, G2 = 3,4 ± 0,5 мм,
Н1, Н2 = 3,5 ± 0,5 мм.
Примечание:
- При снятых стойках задняя дверь
не фиксируется в верхнем положе-
нии, будучи отпущенной она может
повредить кузов. Проложите
ткань между дверью и кузовом ав-
томобиля.
- Не разбирайте стойки.
15. Отверните болты крепления петли
и снимите заднюю дверь.
16. Снимите петли.
550
Кузов
Стеклоочистители и
стеклоомыватели
Примечание: снятие, установка и ре-
гулировка рассмотрены на примере
автомобилей с левым рулем. На мо-
делях с правым рулем снятие, уста-
новка и регулировка производятся
аналогично с учетом зеркального
расположения деталей.
Снятие стеклоочистителя
лобового стекла
Примечание: если необходимо под-
нять стеклоочистители, сначала
поднимите стеклоочиститель со
стороны водителя, затем со сто-
роны пассажира. Когда опускаете
стеклоочистители, сначала опус-
тите стеклоочиститель со сторо-
ны пассажира, а затем - со стороны
водителя. В противном случае,
стеклоочиститель со стороны пас-
сажира может ударить по стекло-
очистителю со стороны водителя,
что приведет к его повреждению.
1. Откройте капот.
2. Снимите крышку.
3. Отверните гайки и снимите стекло-
очистители.
Стеклоочиститель лобового стекла (модели до 2004 г.). 1,2- щетка стек-
лоочистителя в сборе, 3 - поводок, 4 - тяга, 5 - электромотор очистителя.
Установка и регулировка
стеклоочистителя лобового
стекла
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Включите стеклоочистители один
раз.
3. Совместите щетки стеклоочистите-
лей в метками "А" на панели.
2
Стеклоочиститель лобового стекла (модели с 2004 г.). 1 - электромотор
очистителя, 2 - щетка стеклоочистителя в сборе, 3 - поводок, 4 - тяга в
сборе.
Снятие и установка
электромотора стеклоочи-
стителя лобового стекла
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите уплотнитель вентиляцион-
ной решетки капота.
2. Отсоедините разъем электромотора.
3. Отверните болты и гайки и снимите
тягу.
Модели с 2004 г.
4. (Модели до 2004 г.) Отверните бол-
ты и гайки и снимите электромотор.
Снятие стеклоочистителя
заднего стекла (седан
(модели с 2004 г.))
1. Снимите наружную крышку "А".
2. Отверните гайку "В" и снимите
стеклоочиститель.
Кузов
551
Снятие стеклоочистителя
стекла задней двери
(универсал)
1. Поднимите наружную крышку "А”,
как показано на рисунке.
2. Отверните гайку и снимите стекло-
очиститель.
крышка.
Модели с 2004 г. А - наружная
крышка, В - гайка.
Установка и регулировка
стеклоочистителя стекла
задней двери
(универсал)
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Включите стеклоочистители один
раз.
3. Совместите щетки стеклоочистите-
ля с проводом обогревателя стекла
задней двери.
Снятие и установка электро-
мотора стеклоочистителя
заднего стекла
(седан (модели с 2004 г.))
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Совместите паз форсунки с па-
зом вала.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
1
2. Снимите стеклоочиститель.
3. Снимите крышку "А” и отверните
гайку "В".
4. Отсоедините шланг и снимите фор-
сунку "С".
Стеклоочиститель заднего стекла (седан (модели с 2004 г.)). 1 - наружная
крышка, 2 - щетка стеклоочистителя в сборе, 3 - поводок, 4 - электромотор
очистителя в сборе, 5 - втулка, 6 - форсунка, 7 - гайка, 8 - внутренняя
крышка.
5. Отсоедините разъем электромотора.
6. Отверните болты и снимите элек-
тромотор "А" в сборе.
Снятие и установка электро-
мотора стеклоочистителя
стекла задней двери
(универсал)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Установите втулку меткой
вверх, как показано на рисунке.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите стеклоочиститель.
3. Снимите нижнюю отделку задней
двери.
4. (Модели до 2004 г.) Снимите внут-
реннюю крышку "А", отверните гайку
"В" и снимите шайбу "С”.
Модели до 2004 г.
5. Отсоедините проводку от держате-
лей (модели до 2004 г.) и отсоедините
разъем электромотора.
552
Кузов
6. Отверните болты и снимите элек-
тромотор "А” в сборе.
Модели до 2004 г.
Снятие и установка
форсунок омывателя
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проведите регу-
лировку.
Лобовое стекло и стекло задней
двери (модели до 2004 г.)
1. Отсоедините шланг омывателя от
форсунки.
2. Снимите форсунку, как показано на
рисунке.
5,9 Нм
2
Стеклоочиститель стекла задней двери (универсал (модели до 2004 г.)).
1,2- щетка стеклоочистителя в сборе, 3 - поводок, 4 - электромотор очи-
стителя, 5 - шайба "А", 6 - втулка, 7 - шайба "В", 8 - гайка, 9 - внутренняя
крышка, 10 - наружная крышка.
3. Убедитесь в отсутствии засоров в
форсунке.
Лобовое стекло (модели с 2004 г.)
1. Снимите шумоизоляцию капота.
2. Нажмите на фиксаторы "А" в на-
правлении, указанном на рисунке
стрелками и снимите форсунку.
3. Отсоедините шланг от форсунки.
2
Стеклоочиститель стекла задней двери (универсал (модели с 2004 г.)).
1 - электромотор очистителя в сборе, 2 - щетка стеклоочистителя в сборе,
3 - поводок, 4 - крышка.
Кузов
553
Стекло задней двери
(универсал (модели с 2004 г.))
1. Снимите спойлер крыши.
2. Отсоедините шланг от форсунки.
3. Надавите с тыльной стороны спой-
лера на форсунку (например, отверт-
кой) и снимите ее.
Заднее стекло
(седан (модели с 2004 г.))
1. Снимите стеклоочиститель.
2. Снимите крышку "А" и отверните
гайку "В".
3. Приподнимите форсунку "С” и отсо-
едините от нее шланг.
Регулировка форсунок
омывателя
1. Переведите выключатель стекло-
очистителей в положение "OFF".
2. (Модели до 2004 г.) Отрегулируйте
положение форсунок омывателей ло-
бового стекла и стекла задней двери,
как показано на рисунке.
1 - форсунка, А = 350 мм, В = 150 мм,
С = 300 мм, D = 600 мм.
Стекло задней двери (модели до
2004 г.). 1 - форсунка, А = 60 мм,
В = 42°.
Омыватель в сборе (модели до 2004 г.). 1 - форсунки, 2 - шланг, 3 - бачок
омывателя, 4 - крышка бачка, 5 - электромотор омывателя лобового стек-
ла, 6 - электромотор омывателя заднего стекла, 7 - резиновая втулка.
1
Омыватель в сборе (модели с 2004 г.). А - модели седан, В - модели уни-
версал, 1 - форсунки, 2 - шланг, 3 - бачок омывателя, 4 - крышка бачка,
5 - электромотор омывателя лобового стекла, 6 - электромотор омывате-
ля заднего стекла, 7 - резиновая втулка, 8 - крышка электромотора.
554
Кузов
3. (Модели с 2004 г.) Отрегулируйте по-
ложение форсунок омывателей лобово-
го стекла и заднего стекла (модели се-
дан), как показано на рисунке.
Примечание: регулировка форсунки
стекла задней двери (универсал) не-
возможна.
Лобовое стекло (модели с 2004 г.).
1 - форсунка, А = 250 мм, В = 435 мм.
Примечание: регулировку угла раз-
брызгивания осуществляйте при по-
мощи металлической линейки толщи-
ной не более 0,5 мм. Ширина щели
форсунки составляет 0,6 мм и ис-
пользование при регулировке плоской
отвертки может привести к повреж-
дению щели и неправильному раз-
брызгиванию жидкости омывателя.
1 3
4
Заднее стекло (седан (модели с
2004 г.)). 1 - форсунка, А = 310 мм,
В = 5,5°.
Стекло задней двери (универсал
(модели с 2004 г.)). 1 - форсунка,
А = 70 мм, В = 70°.
Примечание: с помощью струны
срежьте стопоры.
1 - стопор, 2 - кузов, 3 - стекло.
6. Снимите стекло с кузова.
7. Установите молдинг, совместив
метку "В" с углублением ,ГА".
1 - стопор, 2 - уплотнитель, 3-9 мм,
4-11 мм.
Лобовое стекло
Снятие
1. Снимите вентиляционную решетку
капота.
2. Снимите молдинг стекла.
г) Струной срежьте клеевой слой и
стопоры.
Лобовое стекло. 1 - лобовое стекло,
2 - уплотнитель, 3 - молдинг,
4 - держатель внутреннего зеркала,
5 - стопор.
3. Наклейте на окрашенные поверхно-
сти вдоль стекла защитную ленту.
4. Снимите лобовое стекло.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи специнструмента)
а) Смочите мыльным раствором
слой клея.
б) Вставьте специнструмент в клее-
вой слой.
в) Удерживая специнструмент под
углом, показанным на рисунке, про-
режьте клеевой слой по периметру
стекла и снимите стекло.
Форсунка омывателя лобового
стекла (модели с 2004 г.). 1 - внут-
ренняя часть форсунки, 2 - ширина
0,6 мм, 3 - металлическая линейка,
4 - толщина не более 0,5 мм.
1,3- специнструмент, 2 - защитная
лента, 4 - стопор.
(Снятие лобового стекла при помо-
щи струны)
а) Сверлом или ножом сделайте от-
верстие в клеевом слое.
б) Протяните струну через отвер-
стие.
в) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Установка
1. Спиртом или чистым бензином очи-
стите стекло по периметру.
2. Выровняйте ножом клеевой слой на
кузове, как показано на рисунке.
1 - клей, 2 - уплотнитель, 3 - стекло.
3. Спиртом или чистым бензином очи-
стите кузов.
4. Совместите стопоры с отверстиями
кузова и предварительно установите
стекло.
5. Выровняйте зазо0и между стеклом
и кузовом.
Кузов
555
8. Губкой нанесите праймер "А" на
стекло "В" и кузов "С", как показано на
рисунке.
Примечание:
- Праймер, попавший на окрашен-
ную поверхность кузова или от-
делку салона, трудно удалить.
- Перед установкой стекла дайте
праймеру высохнуть в течение
примерно 10 минут.
- Не касайтесь праймера руками.
9. Нанесите клей на стекло, как пока-
зано на рисунке.
1 - 12 - 15 мм (модели до 2004) или
9 -12 мм (модели с 2004 г.)
1 -10 мм, 2 -15 мм.
10. Установите стекло на кузов.
11. Для плотного прилегания слегка
прижмите стекло.
12. Шпателем удалите излишки клея.
13. После завершения установки до
начала эксплуатации автомобиля
должно пройти примерно 24 часа.
Эксплуатация автомобиля с полной
нагрузкой допускается не ранее, чем
через трое суток.
Примечание: для уточнения времени
высыхания клея, смотрите инструк-
цию.
14. После высыхания клея, облейте
автомобиль водой, чтобы удостове-
риться в герметичности установки ло-
бового стекла.
15. Установите вентиляционную ре-
шетку капота.
Стекло задней двери
(универсал)
Снятие
1. Снимите очиститель стекла задней
двери в сборе.
2. Отсоедините разъем обогревателя
стекла.
Стекло задней двери и бо-
ковое заднее стекло.
1 - боковое заднее стекло,
2 - стекло задней двери,
3 - стопор, 4 - уплотнитель,
5 - держатель.
Стекло задней двери (модели до 2004 г.). 1 - стопор, 2 - клей, 3 - молдинг,
4 - стекло, 5 - праймер.
Стекло задней двери (модели с 2004 г.). 1 - верхняя сторона, 2, 7 -молдинг,
3, 6 - стекло, 4, 8 - клей, 5 - нижняя сторона.
556
Кузов
3. Снимите стекло, как это описано в
подразделе ’’Снятие" раздела "Лобо-
вое стекло" данной главы.
Примечание: стекло задней двери
объединено с молдингом. Не допуска-
ется замена отдельно стекла и от-
дельно молдинга.
Установка
1. Нанесите клей на стекло.
2. Вставьте стопоры стекла в отвер-
стия задней двери. Зафиксируйте сто-
поры, слегка надавив на них,
3. Слегка надавите на стекло по пе-
риметру, чтобы обеспечить плотное
прилегание к двери.
4. Примерно через час после установ-
ки стекла, облейте автомобиль водой,
чтобы убедиться в герметичности.
5. После завершения установки до на-
чала эксплуатации автомобиля должно
пройти примерно 24 часа. Эксплуатация
автомобиля с полной нагрузкой допус-
кается не ранее, чем через трое суток.
Примечание:
- Для уточнения времени высыха-
ния клея, смотрите инструкцию.
- Аккуратно закрывайте и откры-
вайте двери.
6. После высыхания клея, облейте ав-
томобиль водой, чтобы удостоверить-
ся в герметичности установки стекла.
7. Установите очиститель стекла в
сборе.
Заднее стекло
(седан)
Снятие
1 - заднее стекло, 2, 5 - уплотнитель,
3 - стопор, 4 - молдинг.
Заднее стекло (модели с 2004 г.).
1 - молдинг, 2 - уплотнитель,
3 - стопор, 4 - заднее стекло.
1. Отсоедините разъемы обогревате-
ля заднего стекла.
2. Снятие стекла производится анало-
гично снятию лобового стекла.
Установка
1. Установите уплотнитель и стопоры.
6. Снимите боковое зеркало.
7. Снимите кронштейн бокового зер-
кала.
8. Электростеклоподъемником опусти-
те стекло в положение, показанное на
рисунке, и через сервисные отверстия
отверните две гайки.
2. Установка стекла производится ана-
логично установке лобового стекла.
3. Подсоедините разъемы обогрева-
теля заднего стекла.
4. После завершения установки до на-
чала эксплуатации автомобиля долж-
но пройти примерно 24 часа. Эксплуа-
тация автомобиля с полной нагрузкой
допускается не ранее, чем через трое
суток.
Примечание: для уточнения времени
высыхания клея, смотрите инст-
рукцию.
5. После высыхания клея, облейте ав-
томобиль водой, чтобы удостоверить-
ся в герметичности установки стекла.
Стекло передней двери
(модели до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите водонепроницаемую плен-
ку двери.
3. Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери.
4. Снимите уплотнитель стекла двери.
5. Снимите внутренний фиксатор
стекла двери.
Модели до 2004 г. 1 - стопор, 2 - уп-
лотнитель, 3 - держатель.
Модели с 2004 г. 1 - стопор, 2 - уп-
лотнитель, 3 - стекло.
9. Снимите стекло, как показано на
рисунке.
Примечание: не включайте стекло-
подъемник при снятом стекле, в
противном случае шестерни меха-
низма могут выйти из зацепления.
Кузов
557
Регулировка
Примечание: перед проведением ре-
гулировки убедитесь, что затяжка
всех регулировочных болтов ослаб-
лена и стекло поднято так, что ка-
сается уплотнителя.
1. Временно затяните один из болтов
крепления задней направляющей
стекла в положении средней точки от-
верстия панели двери.
2 Временно затяните пластину “В" ме-
ханизма стеклоподъемника в положе-
нии ниже средней точки отверстия па-
нели двери.
3. Опустите стекло на 10 - 15 мм ниже
крайнего верхнего положения. С уси-
лием 45 ± 5 Н отожмите верхний край
стекла наружу. С усилием 10 ± 5 Н
прижмите фиксатор стекла двери к
стеклу и зафиксируйте его.
1 - крайнее верхнее положение
стекла, 2 - фиксатор стекла двери,
3 - расстояние 10-15 мм.
4. Для регулировки зазора между
стеклами ослабьте гайки "А" и ”В” и
перемещайте направляющие стекла
до тех пор, пока требуемый зазор не
будет достигнут.
Стекло передней двери. 1 - стекло передней двери, 2 - передняя направ-
ляющая стекла двери, 3 - задняя направляющая стекла двери, 4 - меха-
низм стеклоподъемника, 5 - электродвигатель стеклоподъемника.
6. Отрегулируйте положение стекла
таким образом, чтобы зазор между
стеклом и центральной стойкой был
одинаков по всей длине (см. рис. ►►).
7. Для регулировки хода стекла за-
кройте дверь, поднимите стекло в по-
ложение, показанное на рисунке. За-
фиксируйте стекло так, чтобы верхний
стопор слегка касался держателя.
1 - расстояние 38 мм.
5. Для регулировки стекла относи-
тельно центральной стойки, ослабьте
регулировочную гайку "А" пластины
"В" механизма стеклоподъемника.
1 - чрезмерный наклон стекла назад,
2 - слишком малый зазор, 3 - слиш-
ком большой зазор, 4 - опустите пла-
стину "В", 5 - чрезмерный наклон
стекла вперед, 6 - поднимите пласти-
ну "В”.
558
Кузов
Проверьте положение стекла относи-
тельно молдинга и, при необходимо-
сти, отрегулируйте положение стекла,
как показано на рисунке, ослабив по-
очередно два болта крепления задней
направляющей, а затем и два болта
крепления передней направляющей.
Примечание:
- Для предотвращения резкого
смещения направляющей не ослаб-
ляйте одновременно две гайки.
- Во время регулировки не накло-
няйте кронштейн направляющих к
внутренней панели. В противном
случае, плавность работы стекло-
подъемника не может быть дос-
тигнута.
1 - кронштейн направляющих,
2 - задняя направляющая стекла,
3 - при регулировке поверхности
должны быть параллельны,
4 - направляющая,
5 - внутренняя панель.
8. После регулировки затяните гайки.
9. Для регулировки зазора между
стеклом и кронштейном зеркала ос-
лабьте регулировочный болт "А" и три
болта крепления.
7. Отсоедините пистоны "А" и отсо-
едините заднюю часть уплотнителя.
10. После регулировки затяните болты
и гайки.
Стекло передней двери
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку передней двери.
2. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
3. Снимите боковое зеркало в сборе.
4. Отсоедините пистон "А" и отсоеди-
ните переднюю часть уплотнителя.
5. Снимите кронштейн зеркала.
6. Снимите фиксатор стекла двери.
9. Отверните винты и снимите на-
правляющие стекла.
10. Включите стеклоподъемник и пе-
реместите стекло в положение, пока-
занное на рисунке. Через сервисные
отверстия панели двери отверните
две гайки.
11. Снимите стекло, как показано на
рисунке.
Примечание: не включайте стекло-
подъемник при снятом стекле, в
противном случае шестерни меха-
низма могут выйти из зацепления.
Регулировка
Примечание: перед проведением ре-
гулировки убедитесь, что затяжка
всех регулировочных болтов ослаб-
лена и стекло поднято так, что ка-
сается уплотнителя.
1. Предварительно затяните один из
регулировочных болтов задней на-
правляющей таким образом, чтобы
головка болта находилась в центре
отверстия панели двери.
2. Предварительно затяните болт
пластины "В" таким образом, чтобы
головка болта находилась в верхней
части отверстия панели двери.
3. Опустите стекло на 10 - 15 мм из
крайнего верхнего положения. При-
кладывая усилие "F" в 45 ± 5 Н к верх-
ней части стекла, как показано на ри-
сунке, прижмите внутренний фиксатор
стекла двери к стеклу с усилием
25 ± 5 Н и зафиксируйте его.
8. Отверните винт ’А” и снимите уп-
лотнитель.
1 - положение полностью закрытого
стекла, 2 - фиксатор стекла двери,
3 - расстояние 10 -15 мм.
4. Для регулировки зазора между
стеклом двери и отделкой централь-
ной стойки, ослабьте гайки '’А” и пе-
реместите направляющую стекла впе-
ред или назад, чтобы отрегулировать
зазор.
Кузов
559
1 - при регулировке плоскости
должны быть параллельны, 2 - на-
правляющая, 3 - внутренняя па-
нель.
1 - расстояние 11 мм.
5. Чтобы отрегулировать зазор между
стеклом и верхней и нижней частью
центральной стойки, ослабьте болт
"А" или гайку "В" крепления направ-
ляющей. Отрегулируйте зазор между
стеклом и стойкой.
1 - стекло двери, 2 - отделка цен-
тральной стойки, 3 - точка измере-
ния, 4 - расстояние 50 мм, 5 - зазор
11 мм.
6. Добейтесь равномерности зазора
между стеклом и центральной стойкой.
мерный зазор, 3 - стекло слишком
отклонено назад, 4 - стекло слиш-
ком наклонено вперед, 5 - направ-
ления регулировки.
8. Для регулировки зазора между
стеклом и отделкой центральной
стойки ослабьте регулировочную гайку
"А" пластины "В".
9. Для регулировки хода стекла уста-
новите специнструмент на стекло, за-
кройте дверь и поднимите стекло
стеклоподъемником, чтобы оно заня-
ло положение, показанное на рисунке.
7. После регулировки зазора между
стеклом двери и центральной стойкой,
несколько раз поднимите и опустите
стекло, чтобы убедиться что стекло
контактирует со стопорами в полно-
стью закрытом состоянии. Отрегули-
руйте положение стекла так, чтобы
оно контактировало с передним и зад-
ним стопором одновременно.
Примечание: измерение зазора про-
изводите на расстоянии 50 мм от
верхней кромки стекла.
1 - слишком малый зазор, 2 - чрез-
мерный зазор, 3 - стопор задней
направляющей первым входит в
контакт со стеклом, 4 - стопор пе-
редней направляющей первым
входит в контакт со стеклом,
5 - поднимите пластину "В",
6 - опустите пластину "В".
1 - зазор 3,2 - 4,8 мм, 2 - расстояние
7 мм, 3 - специнструмент.
Закрепите стекло так, чтобы верхний
стопор правильно контактировал с
держателем стекла.
Отрегулируйте положение кронштейна
зеркала, как показано на рисунке.
10. После регулировки фиксаторов
стекла двери отрегулируйте прилега-
ние стекла двери к уплотнителю.
1 - расстояние 3,2 - 4,8 мм, 2 - рас-
стояние 7 мм, 3 - специнструмент.
Убедитесь, что держатель, стекло и
молдинг расположены друг относи-
тельно друга, как показано на рисунке.
В противном случае, установите спе-
цинструмент на стекло и при помощи
регулировочных болтов задней на-
правляющей проведите регулировку
так, чтобы зазоры соответствовали
показанным на рисунке.
560
Кузов
Примечание:
- Не отклоняйте кронштейн на-
правляющей к внутренней панели во
время регулировки, в противном
случае плавность работы стекло-
подъемника может быть нарушена.
- Не ослабляйте одновременно обе
регулировочных гайки.
1 - кронштейн направляющей,
2 - задняя направляющая, 3 - при
регулировке добейтесь параллель-
ности, 4 - направляющая, 5 - внут-
ренняя панель.
11. Аналогично отрегулируйте перед-
нюю направляющую.
12. После регулировки затяните гайки.
13. После регулировки стекла закрой-
те дверь. При наличии зазора между
кронштейном зеркала и стеклом две-
ри, с помощью регулировочного болта
"А" (см. рисунок) отрегулируйте зазор
между кронштейном зеркала и по-
верхностью стекла.
Примечание: во время регулировки
ослабьте три болта крепления.
14. После регулировки затяните болты
и гайки.
Стекло задней
боковой двери
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проведите регу-
лировку.
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
3. Снимите фиксатор стекла двери.
5. Отверните два винта и снимите уп-
лотнитель двери.
6. Переместите стекло (электрическим
стеклоподъемником), чтобы оно заня-
ло показанное на рисунке положение
и отверните две гайки через сервис-
ные отверстия в панели двери.
4. (Модели с 2004 г.) Отсоедините
пистоны "А" и снимите уплотнитель.
Стекло задней боковой двери. 1 - стекло передней двери, 2 - передняя на-
правляющая стекла двери, 3 - задняя направляющая стекла двери, 4 - ме-
ханизм стеклоподъемника, 5 - электродвигатель стеклоподъемника.
Кузов
561
8. Снимите стекло двери.
Примечание: не включайте стекло-
подъемник при снятом стекле, в
противном случае шестерни меха-
низма могут выйти из зацепления.
Регулировка
1. Регулировка осуществляется анало-
гично регулировке стекла передней
двери.
2. При регулировке обратите внима-
ние на следующие моменты.
а) Отрегулируйте положение стекла,
как показано на рисунке.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Примечание:
- Если расстояния меньше указан-
ных на рисунках, стекло может упи-
раться в уплотнитель. В худшем
случае, невозможно будет полно-
стью открыть стекло.
- Для проверки правильности регу-
лировки, поднимите и опустите
стекло.
б) Отрегулируйте наклон стекла та-
ким образом, чтобы оно заняло по-
казанное на рисунке положение.
Снятие осуществляется аналогично
снятию лобового стекла.
лона.
Модели до 2004 г. 1 - стопор,
2 - стекло, 3 - кузов, 4 - отделка са-
7. Отверните гайки "А" крепления зад-
ней направляющей "В" стекла и сме-
стите направляющую назад.
Модели с 2004 г. 1 - специнструмент.
Установка
1. Установите уплотнитель.
Внимание:
- Если наклон стекла больше номи-
нального, оно может упираться в
уплотнитель, что приведет к его
преждевременному износу.
- Для проверки правильности регу-
лировки, поднимите и опустите
стекло.
Неподвижное стекло
(модели седан)
Снятие
2 - неподвижное стекло.
2 - молдинг, 3 - неподвижное стек-
ло, 4 - кронштейн, 5 - держатель.
3 - расстояние 10,5 мм, 4 - метка.
2. Срежьте наконечник шприца с кле-
ем, как показано на рисунке.
1 - стопор, 2 - уплотнитель, 3 - клей,
4 - молдинг, 5 - 12 - 15 мм (модели
до 2004 г.) или 8 - 10 мм (модели с
2004 г.), 6-15 мм, 7-10 мм.
2. Установка стекла производится ана-
логично установке лобового стекла.
3. После завершения установки до на-
чала эксплуатации автомобиля должно
пройти примерно 24 часа. Эксплуатация
автомобиля с полной нагрузкой допус-
кается не ранее, чем через трое суток.
4 После высыхания клея, облейте ав-
томобиль водой, чтобы удостовериться
в герметичности установки лобового
стекла.
Стеклоподъемник
и электродвигатель
стеклоподъемника
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки отрегулируйте
положение стекла двери.
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите влагонепроницаемую плен-
ку двери.
3. Снимите внутреннюю ручку двери.
'4. Снимите стекло двери.
5. (Задняя боковая дверь) Отверните
гайки "А" крепления передней направ-
ляющей.
36 - 326
562
Кузов
6. (Задняя боковая дверь) Снимите
переднюю направляющую.
5. Отсоедините разъем электродвига-
теля.
6. Отверните четыре болта и две гай-
ки и снимите механизм стеклоподъ-
емника.
Проверка
1. Убедитесь, что электродвигатель
работает нормально при подаче пи-
тающего напряжения на выводы
разъема.
2. Поменяйте полярность подключе-
ния и убедитесь, что электродвига-
тель вращается в противоположном
направлении.
Внутреннее зеркало
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Модели до 2004 г. 1 - внутреннее
зеркало, 2 - пружина, 3 - опора
внутреннего зеркала.
Модели с 2004 г. 1 - внутреннее зер-
кало, 2 - опора внутреннего зеркала.
поворота.
2. Снимите пружину из опоры.
7. Отверните винты и снимите элек-
тродвигатель стеклоподъемника.
Модели до 2004 г. 1 - боковое зер-
кало, 2 - зеркало.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г. 1 - боковое зерка-
ло в сборе, 2 - зеркало, 3 - верхняя
крышка, 4 - повторитель указателей
1. Снимите внутреннюю крышку боко-
вого зеркала.
1. Поверните зеркало на 90° и сними-
те его.
2. Снимите отделку двери.
3. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери и отсоедините разъем
зеркала.
Боковое зеркало
Снятие и установка
Примечание: установка производит-,
ся в порядке, обратном снятию.
4. Отверните винты и снимите зеркало
в сборе.
Модели с 2004 г.
Кузов
563
Замена зеркала
(модели до 2004 г.)
1. Снимите боковое зеркало в сборе с
автомобиля.
2. Прогрейте зону держателя "А" фе-
ном, так чтобы он размягчился
(примерно 2-3 минуты при 1000 Вт).
3. Плоской отверткой без острых углов
извлеките зеркало (не забудьте отсо-
единить разъем обогревателя).
4. Снова прогрейте зону держателя
"А” феном, так чтобы он размягчился
(примерно 2-3 минуты при 1000 Вт).
5. Снимите защитную пленку с двух-
сторонней липкой ленты. Надавив на
зеркало, установите его.
Примечание: если не прогреть дер-
жатель до размягчения, то зеркало
или сам держатель могут быть по-
вреждены.
Замена зеркала
(модели с 2004 г.)
1. Плоской отверткой отсоедините
фиксаторы "А".
Примечание: не повредите отверт-
кой обратную сторону зеркала.
2. Поднимите нижний край зеркала,
как показано на рисунке, и отсоедини-
те фиксаторы "В".
3. Отсоедините разъем обогревателя
зеркала.
4. Установка нового зеркала произво-
дится в обратном порядке.
Примечание: при установке зеркала
надежно закрепите фиксаторы.
Верхняя
крышка зеркала
(модели с 2004 г.)
1. Снимите зеркало.
2. Надавите на фиксаторы "А" (с внут-
ренней стороны корпуса зеркала).
4. Для установки, вставьте крючья "В"
в корпус зеркала и, надавив на крыш-
ку, закрепите фиксаторы "А".
В
3. Сдвиньте крышку вперед (в направ-
лении, указанном на рисунке стрелка-
ми) и, отсоединив фиксаторы "А" и
крючья "В”, снимите ее.
Примечание: при снятии и установке
не прикладывайте чрезмерных уси-
лий, чтобы не повредить крючья "В".
Дверные замки (модели до 2004 г.). 1 - внутренняя ручка открывания две-
ри, 2 - декоративная накладка внутренней ручки открывания двери,
3 - соединительный кронштейн, 4 - привод дверного замка, 5 - дверной
замок, 6 - скоба дверного замка, 7 - внешняя ручка открывания двери,
8 - цилиндр замка.
36*
564
Кузов
Внутренняя ручка
открывания боковой
двери
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
3. Снимите тяги.
4. Отверните винт и снимите внутрен-
нюю ручку открывания двери.
Передняя дверь.
3. Снимите тросы "2".
4. Отсоедините тросы "3".
5. Отверните винты "4” и снимите
ручку.
Задняя боковая дверь.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите крышку "1".
Внешняя ручка
открывания
боковой двери
(модели до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку двери.
2. Снимите влагонепроницаемую плен-
ку двери.
3. Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери.
4. Снимите замок двери в сборе.
5. Отверните два болта и гайку
(задняя боковая дверь) и снимите
внешнюю ручку "А" открывания двери.
Передняя дверь.
Задняя боковая дверь.
Внешняя ручка
открывания передней
двери (модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Полностью поднимите стекло двери.
Дверные замки (модели с 2004 г. без системы DOUBLE LOCK). 1 - внутренняя ручка открывания двери, 2, 6 - дверной
замок и привод дверного замка, 3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - цилиндр замка, 5 - скоба дверного замка.
Кузов
565
2. Снимите отделку двери.
3. Отсоедините тросы от внутренней
ручки открывания двери.
4. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
5. (Модели с системой DOUBLE
LOCK) Снимите внешнюю ручку от-
крывания боковой двери.
а) Отсоедините фиксаторы "1".
б) Отверните болты "2" и снимите
внешнюю ручку открывания боковой
двери.
6. (Модели без системы DOUBLE
LOCK) Снимите внешнюю ручку от-
крывания боковой двери.
а) Отверните болт "3" и снимите
крышку "В" (на рисунке обозначена
номером '’4'’) цилиндра дверного
замка.
б) Отсоедините фиксаторы "1".
в) Отверните болт "2" и снимите ци-
линдр замка.
г) Снимите крышку "А" цилиндра
дверного замка и снимите внешнюю
ручку открывания боковой двери.
Внешняя ручка
открывания задней
боковой двери
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Полностью поднимите стекло двери.
2. Снимите отделку задней двери.
3. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
4. Снимите замок задней двери в сборе.
5. Отсоедините трос от держателя "1".
6. Отверните 2 болта.
7. Снимите кронштейн внешней ручки
открывания двери.
8. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния задней боковой двери.
Примечание: не прикладывайте
чрезмерных усилий при снятии ручки
с панели двери.
Замок боковой двери
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку двери.
3. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
4. Снимите внутреннюю ручку откры-
вания двери.
5. (Передняя дверь) Снимите стекло
передней двери.
6. (Передняя дверь) Отверните три гай-
ки и снимите заднюю направляющую
стекла двери.
7. Отверните три винта и болт.
Передняя дверь.
Задняя боковая дверь.
Дверные замки (модели с 2004 г. с системой DOUBLE LOCK). 1 - внутренняя ручка открывания двери,
2, 6 - дверной замок и привод дверного замка, 3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - цилиндр замка, 5 - скоба
дверного замка, 7 - кронштейн внешней ручки открывания двери, 8 - крышка "А" цилиндра замка, 9 - крышка "В"
цилиндра замка.
566
Кузов
25 Нм
Замки багажника (седан) и задней двери (универсал !
(модели с 2004 г. без системы DOUBLE LOCK).
1 - трос, 2 - скоба замка, 3 - замок багажника в сборе,
4 - внешняя ручка открывания задней двери, 5 - при-
вод замка задней двери, 6 - замок задней двери.
Замки багажника (седан) и задней двери (универсал;
(модели до 2004 г.). 1 - цилиндр замка, 2 - трос, 3 - скоба
замка, 4 - замок багажника в сборе, 5 - крышка замка ба-
гажника, 6 - внешняя ручка открывания задней двери,
7 - привод замка задней двери, 8 - замок задней двери.
8. Отсоедините разъем. Снимите за-
мок двери в сборе.
9. Отверните болты и снимите привод
замка.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку двери.
3. Отсоедините тросы внутренней руч-
ки открывания двери.
4. Снимите влагонепроницаемую
пленку двери.
5. Снимите стекло двери.
6. Снимите заднюю направляющую
стекла.
7. (Передняя дверь) Снимите дверной
замок и привод замка в сборе.
а) (Модели с системой DOUBLE
LOCK) Снимите крышку "В" цилинд-
ра замка и снимите цилиндр замка.
б) Отсоедините тросы и тяги.
в) Отверните три винта и снимите
дверной замок и привод замка в
сборе.
8. (Задняя боковая дверь) Снимите
дверной замок и привод замка в
сборе.
а) Отсоедините трос от внешней
ручки открывания задней боковой
двери.
б) (Модели с системой DOUBLE
LOCK) Снимите кронштейн внешней
ручки открывания задней боковой
двери.
в) Отверните три винта и снимите
дверной замок и привод замка в
сборе.
9. Отсоедините разъем.
10. (Модели без системы DOUBLE
LOCK) Снимите крышку замка двери.
11. Отверните винты крепления и
снимите привод дверного замка.
Внешняя ручка
открывания задней
двери (универсал)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Снимите нижнюю отделку задней
двери.
2. Снимите тягу замка задней двери.
3. Отверните гайку крепления внеш-
ней ручки открывания задней двери и
снимите ручку.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отверните две гайки и выньте
внешнюю ручку открывания задней
двери.
3. Отсоедините трос внешней ручки
открывания задней двери.
1 - трос внешней ручки открывания
задней двери.
Кузов
567
Замки багажника (седан) и задней двери (универсал !
(модели с 2004 г. с системой DOUBLE LOCK).
1 - трос, 2 - скоба замка, 3 - замок багажника в сборе,
4 - внешняя ручка открывания задней двери, 5 - при-
вод замка задней двери, 6 - замок задней двери.
Привод замков капота, лючка топливозаливной гор-
ловины и багажника (седан) в сборе (модели до
2004 г.). 1 - замок капота в сборе, 2 - рычаг в сборе,
3 - трос, 4 - крышка, 5 - ручка открывания замков люч-
ка топливозаливной горловины и багажника (седан),
6 - скоба замка капота.
Замок задней двери
(универсал)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижнюю отделку задней
двери.
3. Снимите цилиндр замка задней
двери.
4. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния задней двери.
5. Отверните болты.
5. Отсоедините разъемы и трос.
тареи.
2. Снимите отделку задней двери.
3. Отверните два винта.
4. (Модели с системой DOUBLE
LOCK) Снимите крышку замка.
1 - фиксатор, 2, 3 - крюк.
6. Отсоедините два разъема и сними-
те замок.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
2 - разъем привода замка, 3 - разъ-
ем выключателя замка.
6. Снимите замок задней двери в сборе.
Замок багажника (седан)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Нанесите смазку на .поверхности
трения.
- Убедитесь в правильности рабо-
ты замка.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Снимите тягу цилиндра замка.
2. Снимите крышку "А" замка багажника.
3. Удерживая замок, отверните гайку
крепления. Снимите замок "В" в сборе.
1 - трос, 2 - разъем привода замка.
568
Кузов
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Отсоедините разъем и трос.
2. (Модели без системы DOUBLE
LOCK) Отверните два болта и сними-
те замок багажника в сборе.
3. (Модели с системой DOUBLE
LOCK) Отверните два болта, отсоеди-
ните фиксатор и снимите замок ба-
гажника в сборе.
Замок капота
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- Нанесите смазку на поверхности
трения.
- Убедитесь в правильности уста-
новки и работы троса замка.
1. Откройте капот.
2. Отверните болты и снимите замок
капота в сборе.
3. Отсоедините трос от замка.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Привод замков капота, лючка топливозаливной горловины и багажника
(седан) в сборе (модели с 2004 г.). 1 - замок капота в сборе, 2 - рычаг при-
вода замка капота в сборе, 3 - кронштейн рычага привода замка капота,
4 - трос привода замка капота, 5 - крышка, 6 - ручки открывания замка
лючка топливозаливной горловины и багажника (седан) в сборе, 7 - скоба
замка капота.
Рычаг открывания
капота
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините ipoc от рычага откры-
вания капота.
2. Отверните болт и снимите рычаг.
Регулировка
Ослабьте болт. Перемещая замок,
^ведите регулировку.
Ручки открывания
багажника
и крышки лючка
топливозаливной
горловины
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите заднее сиденье.
2. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки и отделку порога со
стороны пассажира.
3. Снимите нижнюю отделку задней
стойки.
4. Скатайте напольное покрытие.
5. Снимите держатель троса.
6. Отверните болт и снимите ручку от-
крывания багажника или крышки люч-
ка топливозаливной горловины.
Модели до 2004 г. 1 - модели седан,
2 - модели универсал, 3 - крышка,
4 - ручки открывания багажника и
крышки лючка топливозаливной
горловины в сборе, 5 - трос.
Кузов
569
Модели с 2004 г. А - модели седан,
В - модели универсал, 1 - крышка,
2 - ручки открывания багажника и
крышки лючка топливозаливной
горловины в сборе, 3 - трос.
7. Отсоедините трос от ручки.
8. (Ручка открывания багажника)
Снимите петлю замка.
9. (Ручка открывания багажника) От-
соедините трос от петли замка.
Модели до 2004 г. 1 - петля замка,
2 - трос.
Модели с 2004 г. 1 - замок багажника
в сборе, 2 - трос.
Люк (модели седан до 2004 г.). 1 - стекло люка, 2 - боковая отделка лю-
ка, 3 - штора люка, 4 - сливная трубка, 5 - кронштейн (задний), 6 - крон-
штейн (передний), 7 - крышка электропривода люка, 8 - электропривод
люка, 9 - подрамник люка, 10 - дефлектор.
10. (Ручка открывания крышки лючка
топливозаливной горловины) Сними-
те отделку багажного отделения.
11. (Ручка открывания крышки лючка
топливозаливной горловины) Повер-
ните замок и снимите его.
Люк (седан (модели с 2004 г.)). 1 - стекло люка, 2 - уплотнитель, 3 - боковая
отделка люка, 4 - штора люка, 5 - сливная трубка, 6 - вспомогательный
кронштейн (задний), 7 - вспомогательный кронштейн (передний),
8 - кронштейн, 9 - электропривод люка, 10 - подрамник люка, 11 - дефлектор.
570
Кузов
Регулировка
высоты люка
1. (Модели до 2004 г.) Отверните
гайки крепления люка и отрегулируй-
те высоту "L", добавив (максимум
две) или убрав регулировочные про-
кладки "В" (на заводе устанавливает-
ся одна регулировочная прокладка).
А - стекло люка, В - регулировоч-
ные прокладки.
величина 'V............2,0 ± 1,0 мм
Номинальная
Номинальная
величина "L”...........2,0 ±0,5 мм
2. (Модели универсал с 2004 г.) От-
верните гайки крепления люка и отре-
гулируйте высоту "L", добавив
(максимум четыре) или убрав регули-
ровочные прокладки "В" (на заводе ус-
танавливаются две регулировочные
прокладки).
Люк (универсал (модели до 2004 г.)). 1 - стекло люка (переднее), 2 - стекло
люка (заднее), 3 - штора люка, 4 - подрамник (задний), 5 - подрамник
(передний), 6 - сливная трубка, 7 - боковая отделка люка, 8 - кронштейн.
Номинальная
величина "L"...........2,0 ±1,0 мм
3. (Модели седан с 2004 г.) Отверни-
те болты "А" крепления люка и пе-
ремещая гайку "В" отрегулируйте
положение люка.
А - стекло люка, В - регулировоч-
ные прокладки.
Люк (модели универсал с 2004 г.). 1 - стекло люка (переднее), 2 - стекло люка
(заднее), 3 - штора люка, 4 - подрамник, 5 - сливная трубка, 6 - боковая отдел-
ка люка (передняя и задняя), 7 - кронштейн, 8 - электропривод люка.
Кузов
571
Кузовные размеры
(модели до 2004 г.)
Отсек двигателя
Символы Расстояние, мм
11 -1 888
11 -9 RH 519
11 -9 LH 519
11 -6 RH 950
11 -6 LH 950
11 - 3 RH 1008
11 -3 LH 1008
10 RH-3 RH 897
10 RH -8 RH 504
10 LH -8 LH 504
9 RH -9 LH 1020
6RH-6LH 740
6 RH -10 LH 1522
6LH-10RH 1522
8 RH -3 RH 395
8LH-3LH 395
10RH-10LH 1470
3 RH - 3 LH 1370
5 RH - 5 LH 720
4 RH-4 LH 1320
5RH-4LH 1073
5LH-4RH 1073
60 RH - 13 RH 1179
60 LH - 13 LH 1179
60 RH-14RH 1135
60 LH-14LH 1135
10 RH -3 LH 1679
10 LH -3 RH 1679
8 RH- 8 LH 1398
8 RH - 10 LH 1519
8 LH - 10 RH 1519
3 RH - 8 LH 1439
3 LH -8 RH 1439
7RH-7LH 870
7 RH-6 LH 943
7 LH - 6 RH 943
7RH-10LH 1322
7 LH - 10 RH 1322
Проемы лобового стекла
и боковых две рей
Символы Расстояние, мм
14RH-18RH 1425
14LH-18LH 1425
13RH-64 RH 1030
13LH-64LH 1030
16 RH -64 RH 966
16LH-64 LH 966
20 RH - 23 RH 864
20 LH - 23 LH 864
20 RH - 24 RH 860
20 LH - 24 LH 860
19 RH -23 RH 899
19 LH -23 LH 899
20 RH - 36 RH 1548
20 LH - 36 LH 1548
42 RH - 44 RH 1037
42 LH - 44 LH 1037
11 -12 989
Отсек двигателя.
Проемы лобового стекла и боковых дверей.
Символы Расстояние, мм
67 RH - 67 LH 1100
11 -67RH 1119
11 -67 LH 1119
12-67 RH 551
12-67 LH 551
12-10RH 1136
12-10 LH 1136
11 - 17 RH 1130
11 -17LH 1130
81 - 82 RH 611
81 - 82 LH 611
81 -21 RH 1309
81 -21 LH 1309
81 -23 RH 812
Символы Расстояние, мм
81 -23 LH 812
82 LH -21 LH 1019
82 RH -21 LH 1606
82 RH - 82 LH 1140
85 LH - 20 LH 1548
85 LH - 64 LH 1650
19 LH -64 LH 1029
20 LH - 87 LH 911
20 LH - 88 LH 842
20 LH - 64 LH 399
23 LH - 89 LH 552
88 LH - 64 LH 1192
89 LH - 64 LH 1204
572
Кузов
Задняя часть кузова
(модели универсал)
Символы Расстояние, мм
21 RH-21 LH 1351
15RH-15LH 1455
22 RH - 22 LH 1455
39 RH - 39 LH 1385
40 RH - 40 LH 1392
41 -38 1639
41 - 39 RH 1642
41 - 39 LH 1642
41 -40 RH 1531
41 - 40 LH 1531
41 -15 RH 1342
41 - 15 LH 1342
41 - 22 RH 738
41 - 22 LH 738
41 -26 RH 1459
41 -26 LH 1459
41 -25 1290
41 -12 1228
41 -21 RH 940
41 -21 LH 940
41 -17RH 1261
41 - 17 LH 1261
65 RH - 65 LH 1307
41 -65 RH 969
41 -65 LH 969
Багажник и проем
задней двери
Символы Расстояние, мм
45-48 974
45 - 47 RH 797
45 - 47 LH 797
47 RH-47 LH 1289
49 RH - 49 LH 1313
34 RH - 34 LH 700
41 -45 1482
41 -43 RH 1206
41 -43 LH 1199
41 -48 1663
48 - 46 RH 1191
48 - 46 LH 1191
70 RH - 70 LH 1215
72 RH - 72 LH 1320
81 -38 2351
81 -90 444
81 - 93 RH 719
81 -93 LH 719
81 - 94 RH 632
81 - 94 LH 632
38 - 82 RH 2178
38-82 LH 2419
83 RH - 83 LH 930
Задняя часть кузова (модели универсал).
Багажник и проем задней двери.
Символы Расстояние, мм
84 RH - 83 LH 1216
99 RH - 83 LH 1246
100 RH-83 LH 991
84 RH - 84 LH 1410
100 RH -84 LH 1226
86-21 RH 2073
86 - 21 LH 2086
86-38 3143
86 - 46 RH 1121
86 - 46 LH 1140
86-96 558
90 - 22 RH 1319
90 - 22 LH 1319
22 RH - 94 LH 1710
22 LH - 94 RH 1710
Символы Расстояние, мм
38 - 97 RH 3100
38 - 97 LH 3227
92-91 RH 776
92 - 91 LH 776
91 RH-91 LH 976
46 LH - 97 LH 1008
46 LH - 97 RH 1374
46 LH - 46 RH 1052
93 RH - 93 LH 1099
94 RH - 94 LH 1257
95 RH - 95 LH 1115
97 RH - 97 LH 830
99 RH - 99 LH 1370
100 RH - 100 LH 1020
Кузов
573
Нижняя часть кузова
Нижняя часть кузова.
Точки измерения
574
Кузов
575
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом соблюдай-
те правила техники безопасности.
1. Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени.
2. Всегда надевайте защитные очки.
3. Следите, чтобы хладагент не попал в
глаза или на кожу. При поражении:
а) не трите обожженное место;
б) промойте обожженное место
большим количеством холодной
воды и смажьте кожу вазелином;
в) не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Перед снятием или проверкой элек-
трических деталей, установите замок
зажигания в положение ’’LOCK" и от-
соедините отрицательный кабель от
аккумуляторной батареи.
5. Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.
6. Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
7. Не включайте компрессор без доста-
точного количества хладагента. Недос-
таток хладагента приводит к недоста-
точной смазке компрессора, что может
повлечь за собой его поломку.
8. Не открывайте клапан высокого дав-
ления на блоке манометров при рабо-
тающем компрессоре. При открытом
клапане высокого давления изменится
направление потока хладагента, что
приведет к поломке компрессора.
9. Не допускайте перезарядки системы.
Избыток хладагента ведет к недоста-
точному охлаждению, перерасходу то-
плива и перегреву двигателя.
10. Используйте только хладагент
R134a. На ранних моделях в системе
использовался хладагент R12. В на-
стоящее время в системе кондициони-
рования используется хладагент
R134a. Система кондиционирования
проектируется и изготавливается под
конкретный тип хладагента. Использо-
вание хладагента другого типа приве-
дёт к поломке системы. Никогда не до-
пускайте смешивания хладагентов R12
и R134a даже в малых количествах, т.к.
это приведет к серьезным неисправно-
стям системы кондиционирования. На
табличке (А), расположенной как пока-
зано на рисунке, указан тип используе-
мого хладагента.
11. Используйте компрессорное мас-
ло, соответствующее используемому
хладагенту.
Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо-
ду из строя компрессора.
12. Компания Subaru рекомендует
масло DH-PR для систем, использую-
щих хладагент R134a.
13. Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений.
а) Нанесите немного компрессорно-
го масла на резиновые уплотнения
штуцеров для облегчения затяжки и
предотвращения утечек хладагента.
б) При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопровода.
в) Затяжку проводите только ука-
занным моментом.
14. Немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы шлангов и
штуцеры, чтобы предотвратить попа-
дание влаги и пыли.
15. Снимайте заглушки непосредст-
венно перед соединением деталей.
Вакуумирование,
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
1. Подсоедините зарядные шланги к
блоку манометров. Затяните гайки
рукой.
2. Подсоедините быстросъемный адап-
тер к зарядным шлангам. Затяните гай-
ки рукой.
3. Закройте клапаны блока манометров.
4. Снимите заглушки с сервисных кла-
панов линий охлаждения.
5. Подсоедините быстросъемный
адаптер к сервисным клапанам, как
показано на рисунке.
1 - сервисный клапан линии низкого
давления, 2 - сервисный клапан ли-
нии высокого давления, клапаны
блока манометров.
6. Подсоедините блок манометров к
системе кондиционирования.
Вакуумирование системы
1. Установите блок манометров.
а) Установите адаптер на вакуумный
насос.
б) Подсоедините центральный
шланг блока манометров к адаптеру
вакуумного насоса.
в) Откройте оба клапана блока ма-
нометров и включите вакуумный
насос.
г) Не менее, чем через 5 минут про-
верьте, что манометр низкого давле-
ния показывает 100 кПа или больше.
Примечание: если давление ниже,
закройте оба клапана блока мано-
метров и выключите вакуумный на-
сос.
Проверьте герметичность системы и
устраните неполадки.
д) Закройте оба клапана блока ма-
нометров и выключите вакуумный
насос.
е) Оставьте систему в таком состоя-
нии не менее 5 минут, проверьте, что
показания приборов не изменяются.
Зарядка системы
Установите зарядный баллон.
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
а) Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.
б) Подсоедините центральный шланг
к зарядному баллону.
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров.
в) Откройте клапан на зарядном бал-
лоне.
г) Ослабьте крепление центрально-
го шланга к блоку манометру на
2 секунды и выпустите воздух из
центрального шланга.
Проверка герметичности
системы
1. Заглушите двигатель, откройте
клапан высокого давления на блоке
манометров и заправьте систему
хладагентом.
576
Кондиционер, отопление и вентиляция
2. Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления.
3. Проверьте герметичность системы
используя детектор утечек.
4. При обнаружении утечек после ре-
монта повторите процедуру вакууми-
рования.
Дозаправка
хладагента
Дозаправьте систему хладагентом. По-
сле проверки на герметичность дове-
дите количество хладагента до нормы.
Внимание:
- Никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.
1. Полностью откройте клапан высоко-
го давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, по-
сле чего закройте клапан высокого
давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном окне.
Снятие блока манометров
1. Закройте оба клапана блока мано-
метров.
2. Отсоедините быстросъемный адап-
тер от сервисных клапанов линий охла-
ждения, как показано на рисунке.
3. Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.
Проверка системы
блоком манометров
1. Подсоедините блок манометров.
2. Опустите стекла передних дверей и
закройте все двери.
3. Снимайте показания с манометров
при следующих условиях.
а) Выключатель кондиционера "А/С"
в положении "ON".
б) Переключатель регулировки за-
бора воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухоза-
борнике составляет 30 - 35°С).
в) Двигатель работает на режиме
1500 об/мин.
г) Переключатель скорости враще-
ния вентилятора отопителя в поло-
жении "HI” (высокая скорость).
д) Регулятор температуры в поло-
жении максимального охлаждения.
Примечание: показания прибора мо-
гут незначительно изменяться в за-
висимости от температуры окру-
жающей среды.
Нормальное давление:
при температуре
окружающего
воздуха 30 - 35 °C:
низкое давление..... 127- 196 кПа
высокое давление.... 1471 - 1667 кПа
Повышенное давление в линии
высокого давления
Причина:
а) неисправен вентилятор конденса-
тора;
б) загрязнены пластины конденса-
тора;
в) избыток хладагента;
г) наличие воздуха в системе конди-
ционирования;
д) неисправен ресивер.
Способ устранения:
а) замените вентилятор конденса-
тора;
б) прочистите пластины конденса-
тора;
в) удалите весь хладагент, вакууми-
руйте и заправьте систему;
г) вакуумируйте и заправьте систему.
д) Замените ресивер.
Пониженное давление в линии
высокого давления
Причина:
а) неисправен компрессор;
б) недостаток хладагента;
в) загрязнен расширительный клапан;
г) вода замерзла в расширительном
клапане.
Способ устранения:
а) замените компрессор;
б) проверьте систему на отсутствие
утечек и дозаправьте хладагент до
нормы;
в) замените расширительный клапан;
г) вакуумируйте и заправьте систему.
Повышенное давление в линии
низкого давления
Причина:
а) неисправен компрессор;
б) неисправен расширительный кла-
пан;
в) избыток хладагента.
Способ устранения:
а) замените компрессор;
б) замените расширительный кла-
пан;
в) удалите весь хладагент, вакууми-
руйте и заправьте систему.
Пониженное давление в линии
низкого давления
Причина:
а) недостаток хладагента;
б) загрязнен расширительный клапан;
в) вода замерзла в расширительном
клапане;
г) избыток хладагента.
Способ устранения:
а) проверьте систему на отсутствие
утечек и дозаправьте хладагент до
нормы;
б) замените расширительный клапан;
в) вакуумируйте и заправьте систему;
г) удалите весь хладагент, вакууми-
руйте и заправьте систему.
Проверка количества
хладагента
1. Режим проверки.
а) Частоту холостого хода поддер-
живайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
2. Установите максимальную скорость
вентилятора (HI).
3. Включите кондиционер.
4. Установите заслонку забора воздуха
в положение "RECIRC" (рециркуляция).
5. Установите регулятор температу-
ры в режим максимального охлажде-
ния.
6. Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в сервисном
окне ресивера.
а) Если в сервисном окне видны
пузырьки (недостаток хладагента),
то проверьте наличие утечек в сис-
теме и дозаправьте систему до
нормы.
б) Если пузырьки не видны (либо
количество хладагента в норме, ли-
бо перезарядка системы, либо хла-
дагент отсутствует), то способ уст-
ранения - см. пп. (в) и (г).
в) Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора (либо хлада-
гент отсутствует, либо количество
хладагента минимально), то про-
верьте наличие утечек хладагента,
затем зарядите систему до нормы.
г) Если есть большой перепад тем-
ператур между входным и выходным
отверстиями компрессора (либо ко-
личество хладагента в норме, либо
перезарядка системы), то способ
устранения - см. пп. (д) и (е).
д) Если хладагент в сервисном окне
становится прозрачным сразу после
выключения кондиционера (пере-
зарядка системы), то удалите весь
хладагент, вакуумируйте и заправь-
те систему до нормы.
е) Если после выключения конди-
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.
Количество хладагента:
Модели с
левым рулем...........650 ±50 г
Модели с
правым рулем..........450 ±50 г
Трубопроводы системы
кондиционирования
Проверка на
автомобиле
1. Проверьте затяжку соединений тру-
бопроводов.
2. С помощью детектора утечек про-
верьте герметичность системы.
Замена элементов
трубопровода
1. Удалите хладагент из системы.
2. Замените неисправные элементы.
Внимание: во и: бежание попадания
загрязнений в с ютему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы ггрубок.
3. Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений про-
изводите в строгом соответствии с
приведенными моментами на соот-
ветствующих рисунках "Линии охла-
ждения .
4. Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.
5. Проверьте герметичность системы.
6. Проверьте функционирование кон-
диционера.
Кондиционер, отопление и вентиляция
577
Трубопроводы системы
кондиционирования
(модели до 2004 г. с левым рулем).
1 - конденсатор,
2 - трубка (конденсатор - ресивер),
3 - ресивер,
4 - трубка (ресивер - испаритель),
5 - шланг низкого давления,
6 - компрессор,
7 - шланг высокого давления.
Трубопроводы системы
кондиционирования
(модели до 2004 г. с
правым рулем).
1 - компрессор,
2 - шланг высокого давления,
3 - шланг низкого давления,
4 - трубка (ресивер - испаритель),
5 - трубка (конденсатор - ресивер),
6 - конденсатор.
Трубопроводы системы
кондиционирования
(модели с 2004 г. с
левым рулем).
1 - конденсатор,
2 - шланг высокого давления,
3 - шланг низкого давления,
5 - компрессор,
6 - кольцевое уплотнение,
7 - фиксатор, 8 - трубопровод.
578
Кондиционер, отопление и вентиляция
Компрессорное масло
Сбор масла в компрессор
Перед проведением ремонтных опе-
раций произведите следующие опе-
рации для сбора в компрессоре мас-
ла, циркулирующего по системе кон-
диционирования.
1. Установите частоту холостого хо-
да 1500 об/мин.
2. Включите кондиционер.
3. Установите регулятор температу-
ры на режим максимального охлаж-
дения.
4. Установите заслонку забора воз-
духа в положение "RECIRC".
5. Установите максимальную ско-
рость вентилятора.
6. Оставьте систему работать на
этом режиме в течение 10 минут.
Замена масла
При замене компонентов системы
кондиционирования, добавьте соот-
ветствующее количество компрессор-
ного масла.
Количество масла:
испаритель................ 114 мл
ресивер.......................5 мл
конденсатор...................2 мл
шланг или трубка............. 1 мл
При замене компрессора необходимо
учитывать, что в нем уже залито необ-
ходимое количество масла.
Блок отопителя
(модели до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения двигателя.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Ослабьте хомуты крепления шлан-
гов отопителя (в моторном отсеке).
Блок отопителя (модели с левым рулем). 1 - привод заслонки "VENT",
2 - боковая тяга, 3 - рычаг заслонки "VENT", 4 - корпус "А", 5 - заслонка
"DEF", 6 - заслонка "VENT", 7 - корпус "В", 8 - воздуховод обдува ног,
9 - заслонка обдува ног, 10 - корпус "D", 11 - заслонка смешивания пото-
ков воздуха, 12 - корпус "С", 13 - радиатор отопителя, 14 - рычаг заслонки
смешивания потоков воздуха.
4. Снимите блок кондиционера (см.
соответствующий раздел).
5. Используя ключ Тогх, снимите блок
управления SRS.
Блок отопителя (модели с правым рулем). 1 - верхний кожух отопителя,
2 - привод заслонки направления обдува, 3 - рычаг "А" заслонки "VENT",
4 - рычаг "В" заслонки "VENT", 5 - рычаг заслонки "DEF", 6 - боковая тяга
"А", 7 - рычаг заслонки обдува ног, 8 - боковая тяга "В", 9 - заслонка
"VENT", 10 - кожух радиатора отопителя, 11 - заслонка "DEF", 12 - радиа-
тор отопителя, 13 - заслонка смешивания потоков воздуха, 14 - заслонка
обдува ног, 15 - воздуховод обдува ног, 16 - рычаг "А" заслонки смешива-
ния потоков, 17 - привод заслонки смешивания потоков воздуха (модели
с автоматическим кондиционером), 18 - рычаг "В" заслонки смешивания
потоков, 19 - нижний кожух отопителя, 20 - воздухозаборник аспиратора.
Кондиционер, отопление и вентиляция
579
5. Отсоедините разъем электроприво-
да люка.
6. Отсоедините разъем привода за-
слонки.
6. Отсоедините разъем главного жгу-
та системы SRS около рулевой ко-
лонки.
8. Отверните три винта.
9. Отсоедините трубку аспиратора (А)
и снимите вентилятор отопителя.
7. Отверните болты и гайки крепления
и снимите усилитель панели прибо-
ров.
8. Отсоедините разъемы приводов за-
слонок.
9. Отверните болты и гайки, снимите
блок отопителя.
7. Отсоедините разъем электродвига-
теля вентилятора.
Вентилятор отопителя
(модели до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
3. Отверните болты крепления крон-
штейна жгута проводов.
4. Отверните гайки крепления и сни-
мите блок системы дистанционного
управления центральным замком.
Проверка
Подключите аккумуляторную батарею
к выводам "1" (+) и "2” (-), проверьте
работу электродвигателя.
Вентилятор отопителя
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Отсоедините разъемы блока управ-
ления кондиционером, вентилятора
отопителя, силового транзистора (рези-
стора вентилятора).
Вентилятор отопителя (модели с 2004 г.). 1 - верхний кожух, 2 - привод за-
слонки забора воздуха, 3 - воздушный фильтр (модели с автоматическим
управлением кондиционером), 4 - корпус воздушного фильтра, 5 - венти-
лятор отопителя с электродвигателем, 6 - блок управления (модели с ав-
томатическим управлением кондиционером), 7 - силовой транзистор
(модели с автоматическим управлением кондиционером), резистор вен-
тилятора отопителя (модели с ручным управлением кондиционером).
37*
580
Кондиционер, отопление и вентиляция
4. Отверните болты и гайки крепле-
ния, снимите блок вентилятора отопи-
теля.
5. Установку осуществляйте в поряд-
ке, обратном снятию.
Резистор вентилятора
отопителя (модели
с ручным управлением)
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
2. Отсоедините разъем резистора.
3. Отверните два винта и снимите ре-
зистор.
Проверка
Измерьте сопротивление между вы-
водами разъема по таблице.
Выводы Сопротивление
3-4 Около 0,46 Ом
2-3 Около 0,85 Ом
1 -2 Около 1,77 Ом
Панель управления кондиционером (модели до 2004 г., с ручным управ-
лением). 1 - выключатель, 2 - ручка регулятора температуры, 3 - лицевая
панель, 4 - корпус, 5 - крышка, 6 - трос заслонки управления температу-
рой, 7 - переключатель управления вентилятором отопителя, 8 - печатная
плата, 9 - лампа подсветки.
Радиатор отопителя
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите блок отопителя.
2. Отверните винты и снимите крышку
радиатора отопителя.
3. Снимите радиатор отопителя.
Панель управления кондиционером (модели до 2004 г., с автоматическим
управлением). 1 - лицевая панель, 2 - печатная плата, 3 - блок управления,
4 - кожух, 5 - датчик температуры в салоне, 6 - шланг аспиратора, 7 - лампа
подсветки.
Кондиционер, отопление и вентиляция
581
Панель управления
кондиционером
Тип 1
1 4
Тип 2
Панель управления кондиционером
(модели с 2004 г., с автоматическим
управлением). 1 - регулятор темпе-
ратуры, 2 - панель управления кон-
диционером в сборе, 3 - платы па-
нели управления, 4 - кожух.
Снятие
1. Снимите переднюю крышку (А).
2. Отверните два винта (В) и снимите
отделку центральной консоли (С).
3. (только для моделей с ручным
управлением кондиционером) Устано-
вите регулятор температуры в поло-
жение максимальной температуры и
отсоедините трос управления темпе-
ратурой от блока отопителя.
4. Отверните винты и осторожно потя-
ните панель управления из централь-
ной консоли.
5. Отсоедините разъем антенны и
окончательно извлеките панель
управления.
Панель управления кондиционером (модели с 2004 г., с ручным управле-
нием). 1 - регуляторы, 2 - выключатель кондиционера, 3 - выключатель
рециркуляции, 4 - выключатель обогревателя заднего стекла, 5 - панель
управления, 6 - кожух, 7 - трос регулятора температуры, 8 - клапан, 9 - пе-
реключатель управления вентилятором отопителя, 10 - плата панели
управления.
Установка
Установку проводите в порядке, об-
ратном снятию.
Примечание для моделей с ручным
управлением кондиционером: перед
установкой панели убедитесь, что
регулятор управления температу-
рой установлен в положение макси-
мальной температуры.
Компрессор
36 Нм
36 Нм
29 Нм
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1. Визуальная проверка.
а) Проверьте отсутствие утечек смаз-
ки у подшипников муфты.
б) Проверьте отсутствие следов мас-
ла на нажимной пластине и роторе.
2. Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте отсутствие посторон-
него шума подшипников муфты, ко-
гда кондиционер выключен.
3. Проверка электромагнитной муфты,
а) Отсоедините разъем от электро-
магнитной муфты.
б) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу ”3” разъема муфты, отрица-
тельную клемму к корпусу муфты.
в) Проверьте срабатывание муфты.
Замените электромагнитную муфту,
если она не работает.
4. Проверьте зазор между нажимной
пластиной муфты и ротором.
Номинальный зазор......0,3 - 0,6 мм
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
1. Произведите операцию сбора мас-
ла в компрессоре.
2. Выключите кондиционер и заглуши-
те двигатель.
3. Удалите хладагент из системы.
4. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
5. Снимите воздуховод "А”.
Компрессор (модели с 2004 г. с
шестицилиндровыми двигателями).
1 - верхний кронштейн компрессо-
ра, 2 - компрессор, 3 - нижний
кронштейн компрессора.
582
Кондиционер, отопление и вентиляция
6. Отсоедините линии низкого (А) и
высокого (В) давления.
Внимание: не уроните кольцевые уп-
лотнители внутрь трубок! Во избе-
жание загрязнения системы немед-
ленно установите заглушки на от-
крытые концы трубок, или обмо-
тайте их изолентой.
7. Снимите ремень привода компрес-
сора (см. главу ’’Двигатель”).
8. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки”).
9. Отсоедините разъем компрессора.
10. Отверните болты крепления крон-
штейна компрессора.
Четырехцилиндровые двигатели.
Шестицилиндровые двигатели.
11. Отверните болты и снимите ком-
прессор с кронштейна.
12. Установку проводите в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжки
указаны на соответствующих сбороч-
ных рисунках "Компрессор" и
"Трубопроводы системы кондициони-
рования".
13. При установке используйте новые
кольцевые уплотнители, смазав их
компрессорным маслом.
Компрессор (модели до 2004 г.). 1 - кронштейн промежуточного шкива,
2 - регулятор промежуточного шкива, 3 - промежуточный шкив, 4 - основ-
ной кронштейн компрессора, 5 - компрессор, 6 - дополнительный крон-
штейн компрессора, 7 - ремень привода компрессора, 8 - крышка ремня
привода компрессора.
Компрессор (модели с 2004 г. с четырехцилиндровыми двигателями).
1 - кронштейн промежуточного вала, 2 - регулятор промежуточного шкива,
3 - промежуточный шкив, 4 - верхний кронштейн компрессора, 5 - ком-
прессор, 6 - нижний кронштейн компрессора, 7 - ремень привода.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
1. Произведите операцию сбора мас-
ла в компрессоре.
2. Выключите кондиционер и заглуши-
те двигатель.
3. Удалите хладагент из системы.
4. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
5. Снимите ремень привода компрес-
сора (см. главу "Двигатель").
6. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
7. Отверните болты и снимите шланги
низкого и высокого давления.
8. Отсоедините разъем проводки ком-
прессора.
9. Отверните болты и снимите крон-
штейн крепления компрессора.
Четырехцилиндровые двигатели.
Шестицилиндровые двигатели.
Кондиционер, отопление и вентиляция
583
10. Отверните болты и снимите ком-
прессор с кронштейна.
11. Установку проводите в порядке, об-
ратном снятию. Моменты затяжки ука-
заны на соответствующих сборочных
рисунках "Компрессор” и "Трубопроводы
системы кондиционирования”.
12. При установке используйте новые
кольцевые уплотнители, смазав их
компрессорным маслом.
Конденсатор
Проверка
1. Проверьте состояние пластин кон-
денсатора.
а) Если пластины засорены, про-
мойте их водой и просушите сжатым
воздухом.
Внимание: будьте осторожны, не по-
вредите пластины конденсатора.
б) Погнутые пластины выправьте
отверткой или пассатижами.
2. Проверьте герметичность соедине-
ний конденсатора.
5. Снимите кронштейн (А) радиатора.
6. Отверните два болта. Приподняв
конденсатор, извлеките его в про-
странство между радиатором и пане-
лью радиатора.
Установка
1. Установку проводите в порядке, об-
ратном снятию. Убедитесь, что ниж-
ние направляющие конденсатора (А)
вошли в отверстия панели радиатора.
Снятие
1. Удалите хладагент из системы.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздуховод "А".
4. Отсоедините линии низкого (А) и
высокого (В) давления.
Вентилятор отопителя и испаритель (модели с левым рулем). 1 - привод
заслонки забора воздуха, 2 - рычаг (А), 3 - заслонка (А), 4 - верхний кожух,
5 - термистор, 6 - расширительный клапан, 7 - заслонка (В), 8 - рычаг (В),
9 - рычаг (С), 10 - кожух вентилятора отопителя, 11 - резистор вентилято-
ра, 12 - испаритель, 13 - кожух испарителя, 14 - дренажный шланг,
15 - нижний кожух, 16 - шланг аспиратора, 17 - электродвигатель вентиля-
тора отопителя, 18 - вентилятор отопителя.
2. При установке используйте новые
кольцевые уплотнители, смазав их
компрессорным маслом.
3. Если конденсатор был заменен, до-
бавьте в систему необходимое коли-
чество компрессорного масла.
Проверка
1. Проверьте состояние пластин кон-
денсатора.
а) Если пластины засорены, про-
мойте их водой и просушите сжатым
воздухом.
Внимание: будьте осторожны, не по-
вредите пластины конденсатора.
б) Погнутые пластины выправьте
отверткой или пассатижами.
2. Проверьте герметичность соедине-
ний конденсатора.
Ресивер
Снятие и установка
Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию. После
установки вакуумируйте систему и
заправьте систему хладагентом.
Проверьте герметичность системы.
584
Кондиционер, отопление и вентиляция
1. Удалите хладагент из системы.
2. Отсоедините разъем выключателя
по давлению (1).
3. Отверните болты и снимите трубки (2).
Внимание: во избежание загрязнения
системы немедленно установите
заглушки на открытые концы тру-
бок, или обмотайте их изолентой.
4. Отверните болт (3) и снимите ре-
сивер.
Примечание: при установке, если ре-
сивер был заменен, залейте необхо-
димое количество компрессорного
масла в систему кондиционирования.
11. Отверните болты и гайки крепле-
ния блока.
Вентилятор отопителя
и испаритель
(модели до 2004 г.)
Снятие
1. Удалите хладагент из системы.
2. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Отверните болты крепления расши-
рительного клапана и линий системы
охлаждения в моторном отсеке.
4. Снимите панель приборов (см. гла-
ву "Кузов").
5. Снимите блок управления системы
дистанционного управления цен-
тральным замком.
6. Отсоедините разъем электроприво-
да люка.
7. Отсоедините разъем привода за-
слонок.
8. Отсоедините разъем силового
транзистора вентилятора отопителя.
9. Отсоедините разъем вентилятора
отопителя.
10. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы воздуха в салоне.
12. Отсоедините шланг осушителя.
13. Снимите блок вентилятора отопи-
теля и испарителя.
Установка
1. Установку проводите в порядке, об-
ратном снятию. Моменты затяжки ука-
заны на соответствующих сборочных
рисунках "Вентилятор отопителя и ис-
паритель".
7 Нм
Вентилятор отопителя и испаритель (модели с правым рулем). 1 - тяга,
2 - рычаг заслонки, 3 - верхний кожух, 4 - резистор, 5 - заслонка (А), 6 - се-
паратор, 7 - заслонка (В), 8 - привод заслонки забора воздуха, 9 - расши-
рительный клапан, 10 - испаритель, 11 - термистор, 12 - крышка, 13 - вен-
тилятор отопителя с электродвигателем, 14 - нижний кожух, 15 - дренаж-
ный шланг.
2. При установке используйте новые
кольцевые уплотнители, смазав их
компрессорным маслом.
Разборка и сборка
1. Снимите резистор (А) и термистор
(В) с кожуха блока.
2. Отверните винты крепления, ото-
жмите фиксаторы и разберите блок.
3. Отсоедините расширительный кла-
пан (А) от испарителя.
Кондиционер, отопление и вентиляция
585
4. Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
Примечание: при установке, если ис-
паритель был заменен, залейте не-
обходимое количество компрессор-
ного масла в систему кондициониро-
вания. Используйте новые кольцевые
уплотнители, смазав их компрессор-
ным маслом.
Блок отопителя и испари-
теля (модели с 2004 г.)
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Удалите хладагент из системы.
3. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора.
4. Отверните болты крепления расши-
рительного клапана и трубопроводов в
моторном отсеке. Снимите хомуты
шлангов отопителя в моторном отсеке.
4. Отверните болты крепления расши-
рительного клапана трубопроводов в
моторном отсеке.
5. Снимите панель приборов (см. гла-
7. Снимите блок вентилятора отопителя
(см. раздел "Вентилятор отопителя).
8. Отсоедините разъем привода за-
слонок.
9. Отверните болты и гайки, снимите
блок отопителя и испарителя.
10. Установку производите в порядке,
обратном снятию. Затяжку резьбовых
соединений производите моментами,
указанными на сборочном рисунке.
Испаритель
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
1. Снимите вентилятор отопителя (см.
соответствующий раздел).
2. Отсоедините разъем, отверните
винты крепления и снимите привод
заслонки смешивания потоков и при-
вод заслонки направления обдува.
5. Отверните болт крепления трубо-
провода к испарителю.
3. Отсоедините разъем, отверните
винты крепления и снимите крышку
трубопровода и датчик температуры
испарителя.
6. Отверните винты и освободите фик-
саторы, снимите крышку испарителя.
10
Блок испарителя (модели с 2004 г. с автоматическим управлением конди-
ционером). 1 - правый нижний воздуховод, 2 - центрирующий элемент ис-
парителя, 3 - крышка трубопроводов, 4 - крышка испарителя, 5 - расшири-
тельный клапан, 6 - уплотнитель, 7 - испаритель, 8 - привод заслонки
смешивания потоков, 9 - привод заслонки направления обдува, 10 - фик-
сатор шлангов отопителя, 11 - радиатор отопителя, 12 - крышка радиатора
отопителя, 13 - аспиратор, 14 - шланг аспиратора, 15 - левый нижний воз-
духовод, 16 - корпус блока испарителя, 17 - дренажный шланг.
586
Кондиционер, отопление и вентиляция
7. Вытяните испаритель в направле-
нии, показанном на рисунке стрел-
кой.
8. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
воздуховодов
Воздуховоды
панели приборов
1. Снимите панель приборов (см. гла-
ву ’’Кузов").
2. Отверните девять винтов.
3. Снимите воздуховоды.
4. Установку производите в обратном
порядке.
Воздуховоды
задней части салона
1. Снимите блок отопителя.
2. Снимите передние сиденья.
3. Снимите отделку порога.
4. Снимите обивку пола и снимите воз-
духовод.
5. Установку производите в обратном
порядке.
Проверка электрических элементов
Расположение электрических элементов системы кондиционирования (модели до 2004 г с левым рулем).
1 - датчик температуры окружающего воздуха, 2 - электродвигатель вентилятора отопителя, 3 - датчик темпера-
туры в салоне, 4 - датчик солнечного света, 5 - датчик температуры испарителя, 6 - блок управления автомати-
ческим кондиционером, 7 - привод заслонки смешивания потоков, 8 - привод заслонки забора воздуха, 9 - реле
А/С, 10 - предохранитель А/С, 11 - привод заслонки направления обдува.
Расположение электрических элементов системы кондиционирования (модели до 2004 г с правым рулем).
1 - датчик температуры окружающего воздуха, 2 - блок отопителя, 3 - датчик температуры в салоне, 4 - датчик
солнечного света, 5 - датчик температуры испарителя, 6 - блок вентилятора отопителя, 7 - блок управления ав-
томатическим кондиционером, 8 - привод заслонки смешивания потоков, 9 - привод заслонки забора воздуха,
10 - реле А/С, 11 - предохранитель А/С, 12 - привод заслонки направления обдува.
Кондиционер, отопление и вентиляция
587
Расположение электрических элементов системы кондиционирования (моторный отсек, модели с 2004 г). 1 - ком-
прессор кондиционера, 2 - реле А/С, 3 - выключатель по давлению, 4 - датчик температуры окружающего воздуха.
Расположение электрических элементов системы кондиционирования (салон, модели с 2004 г.).
1 - датчик температуры испарителя, 2 - привод заслонки смешивания потоков, 3 - блок управления автоматиче-
ским кондиционером, 4 - электродвигатель вентилятора отопителя, 5 - датчик солнечного света, 6 - привод за-
слонки забора воздуха, 7 - привод заслонки направления обдува, 8 - датчик температуры в салоне.
Реле и предохранители
1. Расположение.
Модели до 2004 г. 1 - монтажный
блок в салоне, 2 - блок реле и пре-
дохранителей в моторном отсеке.
Модели до 2004 г. с четырехцилинд-
ровыми двигателями.
Главное реле вентилятора F
Дополнительное реле вентилятора В
Реле А/С А
Предохранитель А/С С
Главный предохранитель вентилятора Е (20А)
Дополнительный предохранитель вентилятора D (20А)
Модели до 2004 г. с шестицилинд-
ровыми двигателями.
Реле А/С А
Главное реле вентилятора 1 F
Дополнительное реле вентилятора 1 G
Главное реле вентилятора 2 В
Дополнительное реле вентилятора 2 Н
Предохранитель А/С С
Главный предохранитель вентилятора Е (ЗОА)
Дополнительный предохранитель вентилятора D (ЗОА)
Модели с 2004 г. 1 - монтажный
блок в салоне, 2 - блок реле и пре-
дохранителей в моторном отсеке.
Модели с 2004 г.
Главное реле вентилятора 1 А
Главное реле вентилятора 2 В
Дополнительное реле вентилятора С
Реле А/С D
Предохранитель А/С Е
588
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка работы двойного выключателя по давлению.
Выводы Состояние выключателя Давление, кПа
1 <-> 2 OFF Повышение до 2942 ±196 (LHD) 3138 ± 196 (RHD)
Понижение до 177 ± 25 (LHD) 196 ±20 (RHD)
ON Повышение до ок. 216 (LHD) 226 ± 29 (RHD)
Понижение до 2354 ±196 (LHD) 2550 ±196 (RHD)
а) Проверьте постоянное наличие
проводимости между выводами "3"
и ”4”.
б) Проверьте отсутствие проводи-
мости между выводами "1" и "2".
в) Проверьте наличие проводимости
только между выводами "1" и "2” при
подаче напряжения аккумулятора на
ВЫВОДЫ 3 и 4 .
Таблица. Проверка работы тройного выключателя по давлению.
Выводы Состояние выключателя Давление, кПа
Выключатель по высокому и низкому давлению 1 <-> 2 OFF Повышение до 314О*5О_2оо
Понижение до 196 ± 20
ON Повышение до 225+25_29
Понижение до 2550 ± 200
Выключатель по среднему давлению 3 <-> 4 OFF Понижение до 1370 ± 120
ON Повышение до 1770 ± 100
Двойной выключатель
по давлению
1. Подключите блок манометров к сер-
висному клапану высокого давления.
2. Отсоедините разъем от выключате-
ля по давлению.
3. Подключите омметр и проверьте
работу выключателя по давлению
(сопротивление между выводами ”1”
и ”2") (см. таблицу ’’Проверка работы
тройного выключателя по давлению”).
Тройной выключатель
по давлению
1. Подключите блок манометров к сер-
висному клапану высокого давления.
2. Отсоедините разъем от выключате-
ля по давлению.
3. Подключите омметр и проверьте
работу выключателя по давлению (см.
таблицу "Проверка работы тройного
выключателя по давлению").
Датчик температуры
окружающего воздуха
Датчик находится на нижней панели
крепления радиатора.
Датчик солнечного света
1. Снимите датчик.
а) Отверткой аккуратно подденьте
датчик (А) и отсоедините разъем.
Проверка
Подключая аккумуляторную батарею к
выводам "1" (+) и "2" (-) разъема клапа-
на, проверьте срабатывание клапана.
2. Проверьте датчик.
а) Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный
щуп к выводу "1", отрицательный
щуп к выводу "2") и убедитесь в от-
сутствие сопротивления.
б) Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный
щуп к выводу "2", отрицательный
щуп к выводу "1") и измерьте со-
противление.
Номинальное
сопротивление.......более 1 МОм
Электромагнитный клапан
отопителя
Снятие и установка
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините разъем проводки (А)
от клапана.
3. Отверните два болта и снимите элек-
тромагнитный клапан с кронштейна.
Измерьте сопротивление датчика ме-
жду выводами.
Номинальное сопротивление
при 25°С..................2,2 кОм
4. Вытяните клапан, ослабьте хомуты
и отсоедините два шланга отопителя.
5. Сборку осуществляйте в обратном
порядке.
Кондиционер, отопление и вентиляция
589
Диагностика системы кондиционирования
(модели с автоматическим управлением кондиционером)
Проверка цепи блока управления кондиционером
Проверьте цепь по соответствующей таблице.
Таблица. Проверка цепи электронного блока управления кондиционером
(модели 1999 г. с правым рулем, с системой навигации).
п__ Г" LT” I I г 1 Г" U "I г

35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
[ 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12|
Выводы Проверяемая цепь Условия проверки Номинальные значения
1 - 12 Напряжение питания (постоянное) Двигатель остановлен. Двигатель работает. Напряжение батареи 13-14В
2-12 Напряжение питания при включении зажигания Двигатель остановлен, зажигание "ON”. Двигатель работает. Напряжение батареи 13-14 В
3-12 Напряжение питания (цепь АСС) Двигатель остановлен. Запуск двигателя ("START"). Двигатель запущен. Напряжение батареи ОВ 13- 14В
5-12 Напряжение питания датчиков Замок зажигания "ON" 5В
12 - масса Цепь заземления блока управления Замок зажигания "ON" Проводимость
13 - масса Цепь заземления датчиков Замок зажигания "ON" Проводимость
15-13 Датчик температуры окружающего воздуха Замок зажигания "ON", разъем датчика отсоединен Около 3,3 В
16-13 Датчик температуры в испарителе
17-13 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5-4 Датчик солнечного света Замок зажигания "ON" Около 4,2 В
6-13 Привод заслонки смешивания потоков MAX COOL 50% МАХ НОТ около 4 В около 2,5 В около 1 В
18-13 Привод заслонки "DEF" положение VENT положение DEF около 4 В около 1 В
7-12 Управление подсветкой Замок зажигания "ON", переключатель освещения в "ON" Напряжение батареи
24-12 Управление вентилятором отопителя Замок зажигания "ON", выключатель вентилятора в "HI" выключатель вентилятора в "OFF" 0 В 5В
36-12 Реле обогревателя заднего стекла Замок зажигания "ON", выключатель обогревателя в "ON" 0 В
14-13 Датчик температуры в салоне Замок зажигания "ON", разъем датчика отсоединен 3,5 В
10-21 Привод заслонки смешивания потоков Включен режим "AUTO", регулятор температуры на 18°С регулятор температуры на 32°С Напряжение батареи "+" на "10","-" на "21" на "10","+” на "21"
9-20 Привод заслонки направления обдува положение VENT положение DEF Напряжение батареи "+" на "9","-" на "20" на "9","+" на "20"
11 -12 Напряжение привода заслонки забора воздуха (FRESH) Переключатель рециркуляции в положении "OFF" 0 В
22-12 Напряжение привода заслонки забора воздуха (RECIRC) Переключатель рециркуляции в положении "ON" ОВ
23-12 Реле вентилятора отопителя Замок зажигания "ON", выключатель вентилятора в "OFF" Напряжение батареи
8-12 Реле кондиционера Замок зажигания "ON", выключатель кондиционера в "OFF" Напряжение батареи
590
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка цепи электронного блока управления кондиционером
(модели до 2004 г. с левым рулем).
Выводы Проверяемая цепь Условия проверки Номинальные значения
В1 -В12 Напряжение питания (постоянное) Двигатель остановлен. Двигатель работает. Напряжение батареи 13-14 В
А8- В12 Напряжение питания при включении зажигания Двигатель остановлен, зажигание "ON". Двигатель работает. Напряжение батареи 13-14В
В2 - В12 Напряжение питания (цепь АСС) Двигатель остановлен. Запуск двигателя ("START"). Двигатель запущен. Напряжение батареи 0 В 13-14 В
В12 - масса Цепь заземления блока управления Замок зажигания "ON" Проводимость
В17 - масса Цепь заземления датчиков Замок зажигания "ON" Проводимость
В6-В17 Датчик температуры окружающего воздуха Замок зажигания "ON", разъем датчика отсоединен Около 3,3 В
В7-В17 Датчик температуры в испарителе
В15-В12 Датчик температуры охлаждающей жидкости
В16-В17 Датчик солнечного света Замок зажигания "ON" Около 4,2 В
А4-АЗ Привод заслонки смешивания потоков. Включен режим "AUTO". регулятор температуры на 18°С регулятор температуры на 32°С Напряжение батареи "+" на "А4","-" на "АЗ" "-" на "А4","+" на "АЗ"
А12- В17 Привод заслонки смешивания потоков Включен режим "AUTO". регулятор температуры на 18°С регулятор температуры на 32°С около 0,5 В около 4,5 В
А5-В17 Привод заслонки "VENT" Включен режим "MANUAL", положение "VENT" положение "DEF" Напряжение батареи "+" на "А5","-" на "В 17" "-" на "А5","+" на "В17"
А6-В17 Привод заслонки "DEF" Включен режим "MANUAL", положение "VENT" положение "DEF" около 4,5 В около 0,5 В
А7-А15 Напряжение привода заслонки забора воздуха (FRESH) Переключатель рециркуляции в положении "OFF" Напряжение батареи
А15-А7 Напряжение привода заслонки забора воздуха (CIRC) Переключатель рециркуляции в положении "ON" Напряжение батареи
В14 - масса Реле вентилятора отопителя Замок зажигания "ON" Напряжение батареи
ВЗ- В12 Реле кондиционера Замок зажигания "ON", выключатель кондиционера в "ON" выключатель кондиционера в "OFF" 0 В Напряжение батареи
В10-В20 Сигнал управления подсветкой Замок зажигания "ON", переключатель освещения в "ON" Напряжение батареи
А13-В12 Обогреватель заднего стекла Замок зажигания "ON", переключатель обогревателя заднего стекла в "ON" 0 В
Кондиционер, отопление и вентиляция
591
Таблица. Проверка цепи электронного блока управления кондиционером
(модели до 2004 г. с правым рулем).
Выводы Проверяемая цепь Условия проверки Номинальные значения
А1 - А9 Напряжение питания (постоянное) Двигатель работает 13 -14 В
А2-А9 Напряжение питания при включении зажигания Двигатель работает 13 -14 В
АЗ-А9 Напряжение питания (цепь АСС) Двигатель остановлен. Запуск двигателя ("START"). Двигатель запущен Напряжение батареи 0 В 13 -14 В
А5-А9 Напряжение питания датчиков Замок зажигания "ON" 5 В
А9 - масса Цепь заземления блока управления Замок зажигания "ON" Проводимость
А10 - масса Цепь заземления датчиков Замок зажигания "ON" Проводимость
А11 - А10 Датчик температуры окружающего воздуха Замок зажигания "ON", разъем датчика отсоединен Около 3,3 В
А12 - А10 Датчик температуры в испарителе
А13- А9 Датчик температуры охлаждающей жидкости
А5- А4 Датчик солнечного света Замок зажигания "ON" Около 4,2 В
В1 - В11 Привод заслонки смешивания потоков Включен режим "AUTO". регулятор температуры на 18°С регулятор температуры на 32°С Напряжение батареи "+" на "В1","-" на "В11" "-" на "В1","+" на "В1Г
А6-А10 Привод заслонки смешивания потоков Включен режим "AUTO". регулятор температуры на 18°С регулятор температуры на 32°С около 0,5 В около 4,5 В
А8-А16 Привод заслонки направления обдува Включен режим "MANUAL", положение "VENT" положение "DEF" Напряжение батареи "+" на "А8","-" на "А16" "-" на "А8"."+" на "А16"
А14-А10 Привод заслонки направления обдува Включен режим "MANUAL", положение "VENT" положение "DEF" около 4,5 В около 0,5 В
В2 - А9 Напряжение заслонки забора воздуха (FRESH) Переключатель рециркуляции в положении "OFF" Напряжение батареи
В12-А9 Напряжение привода заслонки забора воздуха (RECIRC) Переключатель рециркуляции в положении "ON" Напряжение батареи
ВЗ-А9 Реле вентилятора отопителя Замок зажигания "ON", выключатель вентилятора в "OFF" Напряжение батареи
В5-А9 Реле вентилятора отопителя Замок зажигания "ON", выключатель вентилятора в "HI" выключатель вентилятора в "LO" 0 В 5 В
В13-А9 Реле обогревателя заднего стекла Замок зажигания "ON", выключатель обогревателя в "ON" 0 В
А7-А9 Реле кондиционера Замок зажигания "ON", выключатель кондиционера в "ON" выключатель кондиционера в "OFF" Напряжение батареи 0 В
В10-А9 Сигнал управления подсветкой Замок зажигания "ON", переключатель освещения в "ON" Напряжение батареи
592 Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка цепь электронного блока управления кондиционером (модели с 2004 г.).
г — 1 | — I
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1_
20119 |l 8 117 16 15 14 13 12 11 16115 114 13 12 11 |ю| 9
Разъем "В" Разъем "А"
Выводы Проверяемая цепь Условия проверки Номинальные значения
А1 Напряжение питания (постоянное) Замок зажигания "OFF" Напряжение батареи
А2 Напряжение питания (цепь АСС) Замок зажигания "АСС" Напряжение батареи
АЗ Сигнал положения привода заслонки направления обдува Положение FACE. Положение DEF. 4 В 1 В
А4 Сигнал положения привода заслонки смешивания потоков Положение максимального охлаждения. Положение максимального нагрева 4В 1 В
А5 Датчик температуры в салоне Замок зажигания "ON" менее 5 В
А6 Датчик солнечного света Замок зажигания "ON", датчик освещен Замок зажигания "ON", датчик в тени 3 В 0 В
А8 Напряжение питания датчиков Замок зажигания "ON" 5 В
А9 Напряжение питания при включении зажигания Замок зажигания "ON" Напряжение батареи
А10 Сигнал выключения кондиционера Замок зажигания "ON". Срабатывание выключ. подавлению. Напряжение батареи 0 В
А13 Датчик температуры испарителя Замок зажигания "ON" 5 В
А14, А16 Цепь заземления Замкнуто на массу кузова Проводимость
А15 Заземление датчиков Замкнуто на массу кузова Проводимость
В1, В11 Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости — Сигнал датчика (импульсы)
В2 Переключатель скорости вентилятора отопителя Замок зажигания "ON", вентилятор включен 0,45 В
ВЗ Переключатель скорости вентилятора отопителя Замок зажигания "ON", вентилятор включен 9,05 В
В4 RAM monitor — Импульсы
В5 RAM monitor — Импульсы
В6 Сигнал включения кондиционера Кондиционер включен. Кондиционер выключен. 7-14В 0 В
В7 Привод заслонки направления обдува Переключение DEF -> FACE Напряжение батареи
В17 Привод заслонки направления обдува Переключение FACE -> DEF Напряжение батареи
В8 Привод заслонки смешивания потоков Переключение НОТ -> COOL Напряжение батареи
В18 Привод заслонки смешивания потоков Переключение COOL -> НОТ Напряжение батареи
В10 Привод заслонки забора воздуха Положение FRESH. Положение RECIRC. 0 В Напряжение батареи
В20 Привод заслонки забора воздуха Положение FRESH. Положение RECIRC. Напряжение батареи 0 В
В13 Сигнал включения вентилятора отопителя Вентилятор вращается. Вентилятор остановлен. 0 В Напряжение батареи
В14 RAM monitor — Импульсы
Процедура самодиагностики
(модели до 2004 г с левым
рулем)
Примечание: если не сказано иначе,
пункты необходимо выполнять по-
следовательно.
1. Активация режима самодиагностики.
а) Выключите зажигание.
б) Нажав и удерживая кнопку
"AUTO" и кнопку рециркуляции, за-
пустите двигатель.
2. Проверка индикаторов. Поверните
регулятор температуры по часовой
стрелке на одну позицию, проверьте
что высвечиваются все символы дис-
плея.
3. Проверка датчиков и потенциомет-
ров.
а) Поверните регулятор температуры
по часовой стрелке на одну позицию.
б) Если какой-либо из датчиков или
потенциометров неисправен, на
дисплее будут высвечиваться коды
неисправностей (см. соответствую-
щую таблицу). Если элементы ис-
правны, высвечивается код "20".
Примечание: если при проверке дат-
чик солнечного света находится в
тени, ошибочно может быть выве-
ден код "25". Датчик должен быть
освещен солнечным светом или с
помощью лампы.
4. Проверка датчиков положения за-
слонок.
а) Поверните регулятор температуры
по часовой стре. же на одну позицию.
б) Если какой-либо из элементов
неисправен, на дисплее будут вы-
свечиваться коды неисправностей
(см. соответствующую таблицу). Ес-
ли элементы исправны, высвечива-
ется код "30".
5. Проверка электроприводов засло-
нок, вентилятора отопителя и элек-
тромагнитной муфты компрессора
кондиционера.
а) Поверните регулятор температу-
ры по часовой стрелке на одну по-
зицию.
Кондиционер, отопление и вентиляция
593
Панель управления кондиционером (модели с 2004 г.).
1 - выключатель обдува стекла, 2 - выключатель
обогревателя заднего стекла, 3 - переключатель на-
правления обдува "MODE", 4 - выключатель конди-
ционера, 5 - переключатель скорости вентилятора
отопителя, 6 - переключатель рециркуляции
"FRESH/RECIRC", 7 - выключатель "OFF", 8 - регулятор
температуры и выключатель режима "AUTO".
Панель управления кондиционером (модели до 2004 г. с
левым рулем). 1 - регулятор температуры, 2 - выключа-
тель "AUTO", 3 - переключатель рециркуляции
"FRESH/RECIRC", 4 - выключатель обдува стекла "DEF",
5 - переключатель направления обдува "MODE".
Панель управления кондиционером (модели до 2004 г. с
правым рулем). 1 - регулятор температуры, 2 - выклю-
чатель "AUTO", 3 - переключатель рециркуляции
"FRESH/RECIRC", 4 - выключатель обдува стекла "DEF",
5 - переключатель направления обдува "MODE".
б) Последовательно нажимая кнопку
"DEF", проверьте соответствие номе-
ра режима на дисплее работе систе-
мы вентиляции и кондиционирования
по таблице "Проверка электроприво-
дов заслонок".
в) При нормальной работе перехо-
дите к п."6". При несоответствии ра-
боты описанию, замените блок
управления кондиционером.
6. Проверка показаний индикаторов.
а) Поверните регулятор температуры
по часовой стрелке на одну позицию.
б) При последовательных нажатиях
кнопки "DEF" на дисплей выводятся
показания соответственно датчика
температуры окружающего воздуха,
и датчика температуры в салоне.
в) Сравните показания датчиков с
показаниями контрольных термо-
метров.
г) Если показания датчиков не соот-
ветствуют, проверьте надежность
соединений разъемов- блока управ-
ления кондиционером. Если провод-
ка в норме, а неисправность не ис-
чезла, замените блок управления
кондиционером.
Процедура самодиагностики
(модели до 2004 г. с правым
рулем)
1. Активация режима самодиагностики.
а) Выключите зажигание.
б) Нажав и удерживая кнопку "AUTO"
и кнопку рециркуляции, включите за-
жигание.
в) Все индикаторы должны мигнуть
четыре раза, что подтверждает
включение режима самодиагностики.
2. Проверка датчиков и потенциомет-
ров.
а) После включения режима самоди-
агностики и проверки индикаторов,
система автоматически перейдет в
режим проверки датчиков и потен-
циометров.
б) Если какой-либо из датчиков или
потенциометров неисправен, на дис-
плее будут высвечиваться коды не-
исправностей (см. соответствующую
таблицу). Если элементы исправны,
высвечивается код "20".
Примечание: если при проверке дат-
чик солнечного света находится в
тени, ошибочно может быть выведен
код "25". Датчик должен быть осве-
щен солнечным светом или с помо-
щью лампы.
3. Проверка электроприводов засло-
нок, вентилятора отопителя и элек-
тромагнитной муфты компрессора
кондиционера.
а) После завершения проверки дат-
чиков и потенциометров, переведи-
те систему в режим проверки при-
водов, нажав выключатель "DEF".
б) Последовательно нажимая кнопку
"DEF", проверьте соответствие но-
мера режима на дисплее работе
системы вентиляции и кондициони-
рования по таблице "Проверка элек-
троприводов заслонок".
в) При нормальной работе перехо-
дите завершите диагностику. При
несоответствии работы описанию
проверьте проводку и разъем блока
управления кондиционером. Если
проводка и разъем исправны, заме-
ните блок управления кондиционе-
ром.
Процедура самодиагностики
(модели с 2004 г.)
Примечание: система кондициони-
рования имеет два режима самоди-
агностики - проверка панели
управления кондиционером и ото-
пителем, и проверка системы
управления в целом (датчики, элек-
троприводы, вентилятор и т.д.).
Вначале проводите проверку пане-
ли управления.
Самодиагностика
панели управления
1. Включите режим самодиагностики.
а) Установите замок зажигания в
положение "OFF".
б) Нажав и удерживая кнопку вклю-
чения обдува стекла и кнопку "А/С",
включите зажигание
в) Символы на дисплее и индикаторы
на дисплее должны загореться.
2. Проверьте выключатели и регуля-
торы. Нажимайте все кнопки и пово-
рачивайте регуляторы, проверьте
отображение соответствующих инди-
каторов на дисплее. При неисправно-
сти замените панель управления кон-
диционером.
3. Проверьте наличие связи между
панелью управления и блоком управ-
ления кондиционером.
а) Установите замок зажигания в
положение "OFF".
б) Отсоедините разъем жгута про-
водов от блока управления конди-
ционером.
в) Соедините выводы "15" и "16"
разъема.
г) Нажав и удерживая кнопку вклю-
чения обогрева заднего стекла и
кнопку "А/С", включите зажигание.
д) При исправной связи на дисплее
должна загореться надпись "CL".
Если имеется неисправность, вы-
водится надпись "ОР". При неис-
правности замените панель управ-
ления кондиционером.
38 - 326
594
Кондиционер, отопление и вентиляция
Самодиагностика системы управления
См. раздел "Процедура самодиагностики (модели до 2004 г. с правым рулем)".
Таблица. Проверка электропривода заслонок (модели до 2004 г. с левым рулем).
Номер режима Забор воздуха Режим обдува Регулятор температуры Напряжение вентилятора Компрессор кондиционера
41 RECIRC VENT FULL COOL 5 В ON
42 RECIRC VENT FULL COOL 5 В ON
43 RECIRC B/L FULL COOL Напряжение питания ON
44 FRESH B/L FULL HOT 8,5 В OFF
45 FRESH B/L FULL HOT 8,5 В OFF
46 FRESH B/L FULL HOT 8,5 В OFF
47 FRESH D/H FULL HOT 8,5 В ON
48 FRESH DEF FULL HOT Напряжение питания ON
Таблица. Проверка электропривода заслонок (модели до 2004 г. с правым рулем, модели с 2004 г.).
Номер режима Забор воздуха Режим обдува Регулятор температуры Скорость вентилятора Компрессор кондиционера
31 FRESH VENT FULL COOL LO OFF
32 RECIRC VENT FULL COOL LO ON
33 RECIRC VENT FULL COOL ML ON
34 FRESH B/L 50% ML ON
35 FRESH HEAT 50% ML ON
36 FRESH HEAT FULL HOT MH ON
37 FRESH D/H FULL HOT MH ON
38 FRESH DEF FULL HOT HI ON
Таблица. Диагностические коды системы кондиционирования (модели с левым рулем).
Диагностические коды датчиков и потенциометров
Номер кода Неисправный элемент Неисправность
20 Норма (нет неисправности) —
21 Датчик температуры окружающего воздуха Обрыв
-21 Датчик температуры окружающего воздуха Замыкание
22 Датчик температуры в салоне Обрыв
-22 Датчик температуры в салоне Замыкание
24 Датчик температуры в испарителе Обрыв
-24 Датчик температуры в испарителе Замыкание
25 Датчик солнечного света Обрыв
-25 Датчик солнечного света Замыкание
26 Привод заслонки направления обдува Обрыв
-26 Привод заслонки направления обдува Замыкание
Диагностические коды датчиков положения заслонок
Номер кода Неисправный датчик положения заслонки Номер кода Неисправный датчик положения заслонки
30 Норма (нет неисправности) 33 HEAT
31 VENT 34 D/H
32 B/L 35 DEF
Таблица. Диагностические коды системы кондиционирования (модели до 2004 г. с правым рулем, модели с 2004 г.).
Диагностические коды датчиков и потенциометров
Номер кода Неисправный элемент Неисправность
20 Норма (нет неисправности) —
21 Датчик температуры в салоне Обрыв
-21 Датчик температуры в салоне Замыкание
22 Датчик температуры окружающего воздуха Обрыв
-22 Датчик температуры окружающего воздуха Замыкание
23 Датчик температуры в испарителе Обрыв
-23 Датчик температуры в испарителе Замыкание
24 Датчик температуры охлаждающей жидкости* Неисправность датчика или отсутствие связи
25 Датчик солнечного света Обрыв
-25 Датчик солнечного света Замыкание
26 Привод заслонки смешивания потоков FULL COOL
27 Привод заслонки смешивания потоков FULL НОТ
28 Привод заслонки направления обдува FULL VENT (FACE*)
29 Привод заслонки направления обдува FULL DEF
* — для моделей с 2004 года.
595
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности
1. При обслуживании автомобиля
убедитесь, что выключено зажигание.
Затем отсоедините провод от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи, и подождите не менее
20 секунд до начала работ.
2. Так как в системе SRS есть система
резервного питания, при начале работ
ранее чем через 20 секунд после от-
ключения аккумуляторной батареи
возможно срабатывание подушек
безопасности.
3. Если датчики, блоки подушек безо-
пасности или преднатяжителей, жгуты
проводов повреждены или деформи-
рованы, замените их новыми ориги-
нальными комплектующими.
4. При диагностике используйте циф-
ровые тестеры. Применение аналого-
вых тестеров может привести к лож-
ному срабатыванию системы.
5. При применении тестера исполь-
зуйте диагностический жгут проводов.
Не подсоединяйте щупы тестера на-
прямую к выводам разъемов компо-
нентов системы.
6. Не проверяйте проводимость между
выводами разъема подушек безопас-
ности и преднатяжителей ремней!
7. Не допускайте нагрева модулей по-
душек безопасности выше 93°С, а
также попадания на них масла, воды,
грязи. Это существенно снижает без-
отказность системы.
8. Если обнаружено повреждение, об-
рыв или коррозия проводки системы
SRS, не допускается ремонт пайкой
или иными методами. Замените жгут
проводов новым.
9. Надежно фиксируйте жгуты прово-
дов хомутами, избегая их перекрещи-
вания и касания других деталей.
10. Не допускайте попадания воды,
масла на контакты разъемов.
11. Компоненты системы SRS не под-
лежат разборке.
12. Не допускается установка подушек
безопасности или преднатяжителей
ремней от другого автомобиля. Всегда
устанавливайте только новые детали
системы SRS.
13. При проведении кузовных или по-
красочных работ передней части ав-
томобиля, включая крылья и арки,
снимайте жгуты проводов и передние
датчики системы SRS.
14. При проведении кузовных или
покрасочных работ боковой части
автомобиля, включая пороги, цен-
тральную стойку, боковые двери,
снимайте жгуты проводов и боковые
датчики системы SRS.
15. Снятые модули подушек безопас-
ности храните лицевой поверхностью
вверх. Не допускается класть никакие
предметы на поверхность модулей.
Разъемы системы SRS
Источник питания
1. Отсоединение разъема.
а) Сдвиньте замок (А) в направле-
нии стрелки.
б) Удерживая замок, извлеките ро-
зеточную часть разъема.
2. Подсоединение разъема.
а) Вставьте разъем до щелчка замка.
б) Слегка потяните разъем, чтобы
убедиться в надежности фиксации.
Модули подушек
безопасности
1. Отсоединение разъема.
а) Нажмите блокиратор (А).
б) При нажатом блокираторе (А),
сдвиньте замок (В) в направлении
стрелки.
2. Подсоединение разъема.
а) Вставьте разъем до щелчка замка.
б) Слегка потяните разъем, чтобы
убедиться в надежности фиксации.
Передние и боковые датчики
1. Отсоединение разъема. Удерживая
внешнюю часть (А) разъема, потяните
его в направлении стрелки.
2. Подсоединение разъема. Вставьте
разъем до щелчка замка.
Преднатяжители ремней
безопасности
1. Отсоединение разъема.
а) Сдвиньте замок (А) в направле-
нии стрелки.
б) Удерживая замок, отсоедините
разъем (В).
2. Подсоединение разъема.
а) Вставьте разъем до щелчка замка.
б) Слегка потяните разъем, чтобы
убедиться в надежности фиксации.
Диагностика системы
Проверка индикатором
системы SRS
Включите зажигание, проверьте что
индикатор ’'SRS” загорится и погаснет
примерно через 6 секунд.
Чтение кодов неисправностей
1. Включите зажигание.
2. Подключите диагностический вы-
вод к выводу "2” диагностического
разъема в области подушки сиденья
водителя.
в) При сдвинутом замке (В) отпусти-
те блокиратор (А) в исходное поло-
жение и отсоедините разъем.
3. Считайте код неисправности по ми-
ганию индикатора "SRS”.
а) Длинная вспышка (1,2 с) показы-
вает первую цифру (десятки) кода,
короткая вспышка (0,3 с) показывает
вторую цифру (единицы) кода.
38*
596
Система безопасности (SRS)
б) После паузы в 1,2 с код повторя-
ется.
в) В исправном состоянии индикатор
мигает вспышками по 0,6 секунды с
такими же интервалами.
г) Коды неисправностей приведены
в таблице "Коды неисправностей
системы SRS".
4. После считывания кодов выключите
зажигание, отсоедините диагностиче-
ский вывод, обмотайте его изолентой и
установите в исходное положение.
Стирание кодов
неисправностей
1. Включите зажигание.
2. Подключите диагностический вы-
вод к выводу "2" диагностического
разъема в области подушки сиденья
водителя.
3. Во время мигания индикатора
"SRS", подсоедините второй диагно-
стический вывод "В" к выводу "3" ди-
агностического разъема.
4. После этого индикатор должен на-
чать мигать в нормальном режиме
(импульсами по 0,6 с).
Если этого не произошло, неисправ-
ность не устранена. Повторите диаг-
ностику, отремонтируйте систему и
убедитесь, что коды неисправности
стираются.
5. После стирания кодов неисправ-
ностей отсоедините диагностические
выводы, изолируйте их и установите
в исходное положение.
Неисправность
индикатора "SRS"
1. Индикатор "SRS" горит постоянно.
Возможными причинами этого могут
быть:
- неисправность индикатора;
- обрыв или замыкание в цепи от
блока управления до индикатора
"SRS";
Таблица. Коды неисправности системы SRS.
Код Функция памяти Причина неисправности
11 есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу главного жгута проводов SRS. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности водителя. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу спирального провода. Неисправность блока управления SRS. Неисправность модуля подушки безопасности водителя.
12 есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу главного жгута проводов SRS. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности пассажира. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу спирального провода. Неисправность блока управления SRS. Неисправность модуля подушки безопасности пассажира.
15 есть Замыкание на питание главного жгута проводов со стороны водителя. Замыкание на питание жгута проводов подушки безопасности водителя. Замыкание на питание спирального провода. Неисправность блока управления SRS. Неисправность модуля подушки безопасности пассажира.
16 есть Замыкание на питание главного жгута проводов со стороны пассажира. Замыкание на питание жгута проводов подушки безопасности пассажира. Неисправность блока управления SRS. Неисправность модуля подушки безопасности пассажира.
21 есть Неисправность блока управления SRS
22 есть Сработали передние подушки безопасности и преднатяжители ремней
23 нет Неплотное подсоединение разъемов системы SRS
24 нет Неисправность блока управления SRS. Обрыв в цепи главного жгута проводов SRS. Перегорел предохранитель №11. Обрыв в бортовой проводке.
25 есть Неисправность блока управления SRS. Обрыв в цепи главного жгута проводов SRS. Перегорел предохранитель №6. Обрыв в бортовой проводке.
31 есть Обрыв или замыкание в цепи правого переднего датчика SRS. Неисправность правого переднего датчика SRS. Неисправность блока управления SRS.
32 есть Обрыв или замыкание в цепи левого переднего датчика SRS. Неисправность левого переднего датчика SRS. Неисправность блока управления SRS.
33* есть Неисправность правого переднего датчика SRS
34* есть Неисправность левого переднего датчика SRS
41 есть Неисправность проводки правой боковой подушки безопасности. Неисправность правой боковой подушки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
42 есть Неисправность проводки левой боковой подушки безопасности. Неисправность левой боковой подушки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
45 есть Замыкание на питание цепи правой боковой подушки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
46 есть Замыкание на питание цепи левой боковой подушки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
597
Система безопасности (SRS)
Таблица. Коды неисправности системы SRS (продолжение).
Код Функция памяти Причина неисправности
51 есть Неисправность правого бокового датчика SRS. Неисправность цепи правого бокового датчика SRS. Неисправность блока управления SRS.
52 есть Неисправность левого бокового датчика SRS. Неисправность цепи левого бокового датчика SRS. Неисправность блока управления SRS.
53 есть Неисправность правого бокового датчика SRS
54 есть Неисправность левого бокового датчика SRS
55 есть Сработали боковые подушки безопасности
56* есть Неисправность датчика правой шторки безопасности. Неисправность жгута проводов правой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
57* есть Неисправность датчика левой шторки безопасности. Неисправность жгута проводов левой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
58* есть Неисправность датчика правой шторки безопасности
59* есть Неисправность датчика левой шторки безопасности
61 есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи преднатяжителя правого ремня безопасности. Неисправность блока управления SRS. Неисправность преднатяжителя правого ремня безопасности. Неисправность жгута проводов преднатяжителя правого ремня безопасности.
62 есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи преднатяжителя левого ремня безопасности. Неисправность блока управления SRS. Неисправность преднатяжителя левого ремня безопасности. Неисправность жгута проводов преднатяжителя левого ремня безопасности.
65 есть Замыкание на питание цепи преднатяжителя правого ремня безопасности. Неисправность преднатяжителя правого ремня безопасности. Неисправность жгута проводов преднатяжителя правого ремня безопасности. Неисправность блока управления SRS.
66 есть Замыкание на питание цепи преднатяжителя левого ремня безопасности. Неисправность преднатяжителя левого ремня безопасности. Неисправность жгута проводов преднатяжителя левого ремня безопасности. Неисправность блока управления SRS.
71* есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу главного жгута проводов. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности водителя. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу спирального провода. Неисправность блока управления системы безопасности. Неисправность подушки безопасности водителя.
72* есть Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу главного жгута проводов. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности пассажира. Обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу спирального провода. Неисправность блока управления системы безопасности. Неисправность подушки безопасности пассажира.
75* есть Замыкание на массу главного жгута проводов (сторона подушки безопасности водителя). Замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности водителя. Замыкание на массу спирального провода. Неисправность блока управления SRS. Неисправность подушки безопасности водителя.
76* есть Замыкание на массу главного жгута проводов (сторона подушки безопасности пассажира). Замыкание на массу жгута проводов подушки безопасности пассажира. Неисправность блока управления SRS. Неисправность подушки безопасности пассажира.
91* есть Неисправность жгута проводов правой шторки безопасности. Неисправность модуля правой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
92* есть Неисправность жгута проводов левой шторки безопасности. Неисправность модуля левой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
95* есть Замыкание на массу жгута проводов правой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
96* есть Замыкание на массу жгута проводов левой шторки безопасности. Неисправность блока управления SRS.
* - модели со шторками безопасности.
598
Система безопасности (SRS)
- неисправность цепи заземления;
- ненадежное соединение разъемов
системы;
- неисправность блока управления
"SRS".
2. Индикатор "SRS" не горит. Воз-
можными причинами этого могут
быть:
- перегорание предохранителя №13;
- обрыв в бортовой проводке;
- неисправность индикатора;
- неисправность главного жгута про-
водов SRS;
- неисправность блока управления
SRS.
Компоненты системы
Снятие и установка подушки
безопасности водителя
1. Установите передние колеса в по-
ложение прямолинейного движения.
2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
4. С помощью ключа Torx BIT ТЗО от-
верните два болта по бокам рулевого
колеса.
6. Установка модуля производится в
порядке, обратном снятию. При
сборке обращайте внимание на мо-
менты затяжки, указанные на сбо-
рочном рисунке. Не допускайте пе-
реплетения жгутов и разъемов SRS с
другими системами.
Снятие и установка
подушки безопасности
пассажира
Модели до 2004 г.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
4. Снимите разъем (А) модуля подуш-
ки безопасности пассажира с крон-
штейна на усилителе панели прибо-
ров, затем отсоедините разъем.
5. Отверните три болта и осторожно
снимите модуль подушки безопасности.
Компоненты системы SRS. 1 - комбинированный переключатель со спи-
ральным проводом, 2 - болт крепления накладки рулевого колеса (TORX
ТЗО), 3 - накладка рулевого колеса с подушкой безопасности водителя,
4 - модуль подушки безопасности пассажира, 5 - блок управления SRS,
6 - болт крепления блока управления SRS (TORX Т40), 7 - боковой датчик
SRS, 8 - жгут проводов боковых подушек безопасности, 9 - модуль боко-
вой подушки безопасности, 10 - главный жгут SRS, 11 - жгут передних дат-
чиков SRS, 12 - передний датчик SRS.
5. Отсоедините разъем от модуля
подушки безопасности и снимите
модуль.
6. Установка модуля производится в
порядке, обратном снятию. При сбор-
ке обращайте внимание на моменты
затяжки, указанные на сборочном ри-
сунке. Не допускайте переплетения
жгутов и разъемов SRS с другими
системами.
Модели с 2004 г.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите панель приборов (см. гла-
ву "Кузов").
4. Освободите фиксаторы и снимите
блок подушки безопасности пасса-
жира.
Снятие и установка боковых
подушек безопасности
Модели до 2004 г.
Боковая подушка безопасности
встроена в переднее сиденье. При
необходимости замены боковой по-
душки, замените сиденье в сборе.
Внимание: снятое сиденье должно
храниться на расстоянии не менее
20 см от стороны расположения по-
душки безопасности до стены или
каких-либо предметов.
Модели с 2004 г.
Примечание: показано снятие подуш-
ки с сиденья водителя, на пассажир-
ском сидении порядок действий ана-
логичный.
1. Снятие подушки безопасности.
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
в) Снимите переднее сиденье.
г) Снимите фиксаторы и отсоедини-
те жгут проводов боковой подушки
безопасности с внутренней стороны
направляющей сиденья (А) и обрат-
ной стороны подушки сиденья.
Система безопасности (SRS)
599
д) Снимите отделку спинки сиденья,
е) Отсоедините жгут проводов от
рамы спинки сиденья.
Снятие и установка модулей
шторок безопасности
(модели с 2004 г.)
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. (Седан) Снимите заднюю отделку ба-
гажного отделения (см. главу "Кузов").
4. (Универсал) Снимите отделку зад-
ней стойки (см. главу "Кузов").
5. Отсоедините разъем модуля штор-
ки безопасности.
Седан.
Универсал.
6. Снимите отделку потолка.
7. Отверните болты (А) и снимите за-
жимы (В), снимите модуль шторок
безопасности.
Седан.
ж) Отсоедините модуль боковой
подушки безопасности (А) от рамы
сиденья.
Универсал.
10. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Примечание: снимите натяжитель
центрального ремня безопасности
заднего сиденья (с правой стороны)
перед манипуляциями со шторками
безопасности.
8. Снимите направляющую "А" шторки
со стойки.
9. Снимите направляющую "В" шторки
с центральной стойки.
Седан.
Универсал.
10. Снимите направляющую "С" с зад-
ней стойки.
Седан.
Снятие и установка датчиков
шторок безопасности
(модели с 2004 г.)
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите заднее сиденье.
4. Отверните гайки и отсоедините
разъем шторки. Снимите датчик.
5. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Момент затяжки.............7,4 Н м
Примечание: при установке фирма
SUBARU рекомендует использовать
новые гайки.
Снятие и установка
главного жгута проводов SRS
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную бата-
рею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите панель приборов (см. гла-
ву "Кузов").
4. Отсоедините разъем от блока
управления SRS.
600
Система безопасности (SRS)
6. Отсоедините зажимы от усилителя
панели приборов и снимите главный
жгут проводов.
7. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
боковых жгутов SRS
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите передние сиденья.
4. Снимите вещевой ящик централь-
ной консоли (см. главу "Кузов").
5. Приподнимите обивку пола и отсо-
едините два разъема желтого цвета
от блока управления SRS.
6. Отсоедините разъемы от боковых
датчиков (см. "Снятие и установка бо-
ковых датчиков").
7. Отсоедините зажимы и снимите
жгут проводов.
8. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
блока управления SRS
Внимание:
- Не разбирайте блок управления.
- При обнаружении деформации или
коррозии блока управления заме-
ните блок новым.
5. Отсоедините разъемы передних
датчиков SRS (голубого цвета).
Снятие главного жгута проводов с усилителя панели приборов.
- Оберегайте блок управления от
ударов и падений.
- После снятия храните блок управ-
ления в чистом сухом помещении,
вдали от источников тепла.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите вещевой ящик централь-
ной консоли (см. главу "Кузов").
4. Отсоедините разъем от блока
управления.
5. С помощью ключа Тогх BIT Т40
отверните четыре болта крепления в
порядке, показанном на рисунке
цифрами.
6. Установку осуществляйте в поряд-
ке, обратном снятию. Момент затяж-
ки болтов см. на сборочном рисунке.
Примечание: при установке фирма
SUBARU рекомендует использовать
новые болты.
Снятие и установка
боковых датчиков SRS
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.
4. Снимите внешнее крепление ремня
безопасности.
5. Снимите крсч"'тейн (А) и снимите
заглушку (В).
6. Отверните две гайки и отсоедините
боковой датчик.
Инструмент..............Тогх Е12
7. Установку осуществляйте в поряд-
ке, обратном снятию. Моменты затяж-
ки см. на сборочном рисунке.
Примечание: при установке фирма
SUBARU рекомендует использовать
новые гайки.
Снятие и установка
спирального провода
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную бата-
рею и выдержите паузу не менее 20
секунд.
3. Снимите нижнюю отделку панели
приборов.
4. Отсоедините разъемы под рулевой
колонкой.
Система безопасности (SRS)
601
5. Снимите модуль подушки безопас-
ности водителя.
6. Снимите рулевое колесо (см. главу
"Рулевое управление").
7. Снимите кожух рулевой колонки.
8. Отверните винты крепления и сни-
мите спиральный провод.
9. Установку производите в порядке,
обратном снятию. Перед установкой
рулевого колеса отрегулируйте спи-
ральный провод.
а) Убедитесь, что передние колеса
автомобиля находятся строго в
положении прямолинейного дви-
жения.
б) Вращайте корпус спирального
провода по часовой стрелке до
упора.
в) После этого поверните против
часовой стрелки примерно на 2,65
оборота до совмещения меток (А).
Снятие и установка
передних датчиков SRS
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную бата-
рею и выдержите паузу не менее 20
секунд.
3. Снимите передний бампер (см. гла-
ву "Кузов").
4. Отсоедините разъем от переднего
датчика.
5. Снимите передний бампер (см. гла-
ву "Кузов").
6. Отсоедините разъемы от передних
датчиков SRS.
5. Снимите передний датчик (А).
6. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка жгута
проводов передних датчиков
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините аккумуляторную ба-
тарею и выдержите паузу не менее
20 секунд.
3. Снимите панель приборов (см.
главу "Кузов").
4. Отсоедините разъем проводки пе-
редних датчиков (синего цвета) от
главной проводки датчиков.
7. Снимите передний бампер (см. гла-
ву "Кузов").
8. Отсоедините разъемы от передних
датчиков SRS.
9. Снимите фиксаторы крепления жгу-
та проводов.
10. Снимите прокладку и жрут прово-
дов передних датчиков SRS.
11. Установку производите в порядке,
обратном снятию.
Проверка
компонентов
системы SRS
Убедитесь, что модули подушек
безопасности, датчики, спиральный
провод, блок управления не имеют
повреждений, деформаций, трещин
и т.д.
Также проверьте проводку и разъе-
мы системы SRS и кронштейны кре-
пления.
Замените поврежденные компоненты
новыми.
602
Электрооборудование кузова
Монтажные блоки (расположение реле и предохранителей)
Примечание: проверка и замена предохранителей описаны в соответствующем разделе главы "Руководство
по эксплуатации".
Монтажный блок в моторном отсеке (модели до 2004 г.).
Таблица. Монтажный блок в моторном отсеке (модели до 2004 г.).
№ Назначение Номинал
1 Предохранитель главного вентилятора радиатора системы охлаждения 20 А (Н4) или 30 А (Н6)
2 Предохранитель дополнительного вентилятора радиатора системы охлаждения 20 А (Н4) или 30 А (г1б)
3 Реле главного вентилятора системы охлаждения (1) -
4 Реле кондиционера -
5 Реле главного вентилятора системы охлаждения (2) (Н6) или реле дополни- тельного вентилятора радиатора системы охлаждения (Н4) -
6 Реле дополнительного вентилятора системы охлаждения (1) (Н6) -
7 Реле дополнительного вентилятора системы охлаждения (2) (Н6) или реле противотуманных фар (Н4) -
8 Реле звукового сигнала -
9 Реле правой фары -
10 Реле левой фары -
11 Разъем отключения полного привода и VDC (некоторые модели) -
12 Предохранитель звукового сигнала, аварийной сигнализации. 20 А
13 Предохранитель часов, переключателя освещения салона. 15 А
14 Предохранитель генератора 10 А
15 Предохранитель блока управления АКПП, системы ABS. 10 А
16 Предохранитель комбинации приборов и индикатора подушек безопасности (модели до 2003 г.) или реле зажигания (модели с 2003 г.) 15 А
17 Предохранитель звукового сигнала; аварийной сигнализации; блока управления центральным замком (модели с 2003 г.); датчика наличия ключа в замке зажига- ния (модели с 2003 г.). 15 А
18 Предохранитель переключателя освещения 20 А
19 Предохранитель левой фары 10 А (модели до 2003 г.) или 15 А (модели с 2003 г.)
20 Предохранитель правой фары; комбинации приборов (модели с 2003 г.). 15 А
21 Главная плавкая вставка 100 А
22 Плавкая вставка блока реле 50 А
23 Плавкая вставка реле электродвигателя отопителя; реле противотуманных фар; блока управления ABS; модулятора давления VDC. 50 А
24 Плавкая вставка замка зажигания 50 А
25 Разъем DLC; блок управления двигателем; блок управления иммобилайзером; главное реле. ЗОА
26 Плавкая вставка блока управления центральным замком; прерывателя цепи электростеклоподъёмников. ЗОА
27 Плавкая вставка блока управления ABS; модулятора давления VDC. 50 А (модели до 2003 г. и моде- ли с VDC с 2003 г.) или 30 А (модели без VDC с 2003 г.)
28 Плавкая вставка аудиосистемы McIntosh (некоторые модели) ЗОА
Электрооборудование кузова
603
Таблица. Предохранители монтажного блока под панелью приборов
(модели до 2003 г.).
№ Цепь предохранителя Номинал
1 Вентилятор отопителя 15 А
2 Вентилятор отопителя 15 А
3 Центральный замок, система дистанционного управления центральным замком. 15 А
4 Прикуриватель, электропривод боковых зеркал 20 А
5 Габариты 10 А
6 Система подушек безопасности (SRS) 15 А
7 Передние противотуманные фары 15 А
8 Электромагнитный клапан системы ABS 30 А
9 Магнитола, часы 15 А
10 Разъем подключения электрооборудования прицепа 15 А
11 Система зажигания, система подушек безопасности (SRS) 15 А
12 Яркость подсветки комбинации приборов 10 А
13 Топливный насос 15 А
14 Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери 10 А
15 Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла 30 А
16 Стоп-сигналы 20 А
17 Кондиционер 15 А
18 Фонари заднего хода, круиз контроль, АВС. 15 А
19 Обогрев зеркал, антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла. 20 А
20 Аудио система типа McIntosh (если установлена, модели с двигателем 3,0 л). 20 А
21 Обогреватель передних сидений, разъем для подключения дополнительного оборудования (модели с двигателем 3,0 л). 20 А
Монтажный блок под панелью
приборов (модели до 2003 г.).
Примечание: предохранитель
№21 - только на моделях Н6.
Монтажный блок под панелью приборов (модели с 2003 до 2004 г.).
Таблица. Предохранители монтажного блока под панелью приборов (модели с 2003 до 2004 г.).
№ Цепь Номинал
1 Реле электродвигателя отопителя 15 А
2 • 15 А
3 Блок управления системой дистанционного управления центральным замком 15 А
4 Блок управления автоматическим кондиционером; передний прикуриватель (разъем для под- ключения дополнительного оборудования); обогреватель зеркал; выключатель управления приводом зеркал; обогрев сидений/реле заднего прикуривателя (разъема для подключения до- полнительного оборудования); подсветка косметических зеркал. 20 А
5 Подсветка номерного знака; габаритные огни; разъем прицепа. 10 А
6 Блок управления подушками безопасности 15 А
7 Реле противотуманных фар 15 А
8 Блоки управления ABS и VDC 30 А
9 Радио; усилитель. 15 А
10 Реле противотуманных фонарей 15 А
11 Блок управления подушками безопасности; Блок управления двигателем; реле топливного на- соса; катушка зажигания (Н6); катушка зажигания и коммутатор (Н4), блок управления иммоби- лайзером; блок управления КПП. 15 А
12 Реле противотуманных фар; блок управления освещением; освещение; дополнительный разъ- ем; реле противотуманных фар; комбинация приборов; выключатель противотуманных фар; выключатель регулировки высоты света фар; выключатель противотуманных фонарей. 10 А
13 Реле топливного насоса 15 А
14 Электродвигатель омывателя заднего стекла; блок-прерыватель очистителя заднего стекла; электродвигатель очистителя заднего стекла. 10А
15 Электродвигатель омывателя лобового стекла; электродвигатель очистителя лобового стекла; очиститель лобового стекла; очиститель лобового стекла и выключатель омывателя. 30 А
604
Электрооборудование кузова
Таблица. Предохранители монтажного блока под панелью приборов (модели с 2003 до 2004 г.) (продолжение).
№ Цепь Номинал
16 Выключатель стоп-сигналов 20 А
17 Датчик давления (кондиционер); реле электродвигателя отопителя; реле вентилятора (Н6), ре- ле кондиционера; реле дополнительного вентилятора (Н4); реле дополнительного вентилятора (1 и 2) (Н6); блок управления автоматическим кондиционером; панель управления кондиционе- ром (кондиционер с ручным управлением). 15А
18 Блок управления ABS; реле главного вентилятора (Н4); реле главного вентилятора (1 и 2) (Н6); блок управления VDC; выключатель фонарей заднего хода (МКПП); блок управления системы поддержания скорости; датчик запрещения запуска (АКПП); реле электропривода стекол; реле ан- тиобледенителя щеток стеклоочистителей; таймер антиобледенителя щеток стеклоочистителей. 15 А
19 Реле антиобледенителя щеток стеклоочистителя 20 А
Монтажный блок в моторном отсеке (модели с 2004 г.). 1 - главное реле №1, 2 - реле левой фары, 3 - реле пра-
вой фары, 4 - реле звукового сигнала, 5 - реле габаритных огней, 6 - реле R.DEF. обогревателя заднего стекла.
Таблица. Предохранители монтажного блока в моторном отсеке (модели с 2004 г.).
№ Цепь Номинал
1 Блоки управления ABS и VDC 30 А
2(Н4) Реле главного вентилятора системы охлаждения (2), электродвигатель главного вентилятора системы охлаждения; PWM контроллер. 25 А
3(Н4) Реле дополнительного вентилятора системы охлаждения 25 А
4 (Н6) Реле главного вентилятора системы охлаждения, электродвигатель главного вентилятора систе- мы охлаждения; PWM контроллер. 25 А
5 Не используется 20 А
6 Левая фара; общий блок управления; комбинация приборов. 15 А
7 Правая фара; выключатель сигнализации светом фар; дополнительный разъем. 15 А
8 Блок управления автоматическим кондиционером; объединенный блок управления; внутреннее освещение; лампа местной подсветки. 8 А
9 Звуковой сигнал 15 А
10 Реле обогревателя зеркал; обогреватель заднего стекла. 25 А
11 Реле топливного насоса 15 А
12 Блок управления АКПП 15 А
13 Разъем DLC, ЕСМ. 7,5 А
14 Общий блок управления; подсветка замка зажигания; датчик наличия ключа в замке зажигания; блок указателей поворота и аварийной сигнализации. 15 А
15 Парковочные огни 20 А
16 Генератор 7,5 А
Таблица. Плавкие вставки монтажного блока в моторном отсеке (модели с 2004 г.).
№ Цепь Номинал
1 Главная плавкая вставка 120 А
2 Блоки управления ABS и VDC 50 А
3 Блок управления АКПП; реле стартера; реле противотуманных фонарей; выключатель стоп- сигналов; реле обогревателя зеркал; реле антиобледенителя щеток; реле подогрева сидений. 50 А
4 Реле электродвигателя обогревателя; реле противотуманных фар. 50 А
5 Цепь прерывателя электростеклоподъемников 30 А
6 Реле кислородного датчика (А/F); главное реле. 30 А
7 Замок зажигания 50 А
8 Реле кислородного датчика (А/F); главное реле; главное реле №2; реле управления дроссельной заслонкой. 30 А
9 Общий блок управления; реле дополнительного оборудования; реле зажигания (2). 50 А
Электрооборудование кузова
605
Монтажный блок под панелью приборов (модели с 2004 г.).
Таблица. Предохранители монтажного блока под панелью приборов (модели с 2004 г.).
№ Цепь Номинал
1 Реле противотуманных фонарей 20 А
2 Не используется 20 А
3 Общий блок управления 15 А
4 Экран TV; выключатель стоп-сигналов; датчик положения педали сцепления (модели с МКПП/круиз-контролем); ЕСМ; дополнительный разъем; индикатор непристегнутого ремня безо- пасности; блок управления люком; реле антиобледенителя щеток стеклоочистителя. 15 А
5 Комбинация приборов 15 А
6 Переключатель электропривода зеркал; реле подогрева сидений; подсветка правого и левого косметического зеркал. 7,5 А
7 Комбинация приборов; общий блок управления. 15 А
8 Выключатель стоп-сигналов 20 А
9 Реле обогревателя зеркал; реле антиобледенителя щеток стеклоочистеля. 20 А
10 Не используется 7,5 А
11 Часы, сигналы поворота и аварийная сигнализация 7,5 А
12 Общий блок управления; ЕСМ; реле топливного насоса; катушка зажигания; реле P-VIGN; датчик включения задней передачи (4АКПП); ТСМ; блок управления подушками безопасности. 15 А
13 Разъем питания багажного отделения; переключатель подогрева сидений. 20 А
14 Не используется 15 А
15 Не используется 20 А
16 Часы; выключатель обогрева сидений; реле противотуманных фар, реле противотуманных фона- рей; дополнительный разъем. 15 А
17 Реле обгревателя сидений 15 А
18 Реле фонарей заднего хода (5АКПП); выключатель фонарей заднего хода (МКПП); датчик запре- щения запуска (4АКПП). 10 А
19 Не используется 7,5 А
20 Передний прикуриватель (разъем питания дополнительного оборудования) 10А
21 ЕСМ (АКПП); реле стартера. 7,5 А
22 Панель управления кондиционером; блок управления автоматическим кондиционером; реле вен- тилятора отопителя; привод FRESH/RECIRC; привод режима; датчик давления; реле дополни- тельного вентилятора; электромагнитный обогреватель крана. 15 А
23 Электродвигатель заднего стеклоочистителя; общий блок управления; электродвигатель омыва- теля заднего стекла. 15 А
24 Магнитола; часы; распределитель; блок навигации; экран TV; электродвигатель омывателя лобо- вого стекла; дополнительный разъем. 15 А
25 Блок управления подушками безопасности 15 А
26 Реле электростеклоподъемников 15 А
27 Реле вентилятора отопителя 15 А
28 15 А
29 Реле противотуманных фар 15А
30 Электродвигатель очистителя лобового стекла; выключатель очистителя лобового стекла; элек- тродвигатель омывателя лобового стекла. ЗОА
31 Общий блок управления; панель управления кондиционером; блок управления автоматическим кондиционером; ТСМ. 7,5 А
32 Не используется 7,5 А
33 Блоки управления ABS и VDC 7,5 А
606
Электрооборудование кузова
Используемые лампы
Модели до 2004 г.
Модели с правым рулем до 2002 г.
Фары:
Модели с неразделенной оптикой
(галоген)............60/55 Вт
Модели с разделенной оптикой
(галоген):
Ближний свет...........55 Вт
Дальний свет...........55 Вт
Модели с разделенной оптикой
(ксенон):
Ближний свет...........35 Вт
Дальний свет...........55 Вт
Противотуманные фары......55 Вт
Передние указатели
поворота..................21 Вт
Передние указатели поворота и га-
баритные огни (модели с разделен-
ной оптикой)............35/5 Вт
Габаритные огни (модели с неразде-
ленной оптикой)............5 Вт
Боковые повторители
поворота...................5 Вт
Задний комбинированный фонарь:
Габаритные огни
и стоп-сигналы........5/21 Вт
Фонари заднего хода.....21 Вт
Дополнительный стоп-сигнал ..13 Вт
Освещение салона...........8 Вт
Местная подсветка..........8 Вт
Освещение багажного
отделения.................13 Вт
Дополнительная подсветка
на передней двери........3,4 Вт
Подсветка пепельницы......1,4 Вт
Освещение вещевого ящика..1,4 Вт
Модели с левым рулем и модели
с правым рулем с 2002 г.
Фары:
Модели GT, OUTBACK
до 2002 г............60/50 Вт
Остальные модели
до 2002 г............65/55 Вт
Модели с 2002 г.........55 Вт
Передние указатели поворота:
Модели до 2002 г..........27 Вт
Модели с 2002 г.........21 Вт
Боковые повторители поворота:
Модели до 2002 г...........8 Вт
Модели с 2002 г..........5 Вт
Парковочные огни:
Модели до 2002 г...........8 Вт
Модели с 2002 г..........5 Вт
Противотуманные фары:
Модели OUTBACK
до 2002 г...................51 Вт
Остальные модели
до 2002 г...................55 Вт
Модели с 2002 г.............55 Вт
Противотуманные фонари
(модели с 2002 г.)........21 Вт
Задние комбинированные фонари:
Габаритные огни / стоп-сигнал:
Модели до 2002 г....8/27 Вт
Модели с 2002 г.....5/21 Вт
Фонари заднего хода:
Модели до 2002 г.........27 Вт
Модели с 2002 г........21 Вт
Указатели поворота......21 Вт
Подсветка номерного знака.5 Вт
Дополнительный стоп-сигнал:
Модели до 2002 г.:
Седан...................16 Вт
Универсал..............13 Вт
Модели с 2002 г.:
Седан......................21 Вт
Универсал..................10 Вт
Освещение салона...............8 Вт
Местная подсветка..............8 Вт
Дополнительная подсветка
на передней двери............3,4 Вт
Освещение
багажного отделения......1'3 Вт
Освещение багажника............5 Вт
Освещение вещевого ящика
(модели с 2002 г.)...........1,4 Вт
Модели с 2004 г.
Фары:
Обычные...................55 Вт
Галогеновые.............60 Вт
Передние указатели
поворота................. 21 Вт
Передние габаритные огни
/Парковочные огни..............5 Вт
Противотуманные фары......55 Вт
Боковые повторители
поворота............2,7 Вт (LED)
Задние комбинированные фонари:
Седан с противотуманными
фонарями:
Габаритные огни
/стоп-сигнал..........5/21 Вт
Седан без противотуманных
фонарей:
Габаритные огни......5/21 Вт
Стоп - сигнал...........21 Вт
Универсал:
Стоп - сигнал.............5/21 Вт
Указатели поворота......21 Вт
Фонари заднего хода:
Седан.........................16 Вт
Универсал...................21 Вт
Подсветка номерного знака..5 Вт
Противотуманные фонари:
Седан.........................21 Вт
Универсал............2 Вт (LED)
Дополнительный стоп-сигнал:
Седан......................21 Вт
Универсал..........1,3 Вт (LED)
Освещение салона...............8 Вт
Местная подсветка..............8 Вт
Освещение
багажного отделения...........13 Вт
Освещение багажника............5 Вт
Освещение
вещевого ящика...............1,4 Вт
Дополнительная подсветка
на передней двери............3,5 Вт
Проверка реле
и выключателей
Блок управления ксеноном
(модели с правым рулем)
Проверьте напряжение на выводах
разъема со стороны жгута проводов
(выключатель света в положении
"ON"). На выводах "2" и "3" разъема
должно быть напряжение аккумуля-
торной батареи.
Фары и габаритные огни
1. Проверка реле фар.
а) Проверьте постоянное наличие
проводимости между выводами "3” и
”4”.
б) Проверьте отсутствие проводи-
мости между выводами ”1” и "2".
в) Подайте на выводы ”3" (-) и "4" (+)
напряжение аккумуляторной бата-
реи и убедитесь в наличии прово-
димости между выводами "1" и "2".
2. Проверка реле габаритных огней.
Проводится аналогично проверке ре-
ле фар.
Противотуманные фары
1. (Модели до 2004 г.) Проверка вы-
ключателя противотуманных фар.
а) Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами ”3" и "5” при
ненажатой кнопке выключателя
(положение "OFF").
б) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5" при
нажатой кнопке выключателя (поло-
жение "ON").
2. (Модели с 2004 г.) Проверка вы-
ключателя противотуманных фар. См.
раздел "Комбинированный переклю-
чатель (освещение)".
3. Проверка реле противотуманных
фар.
Проводится аналогично проверке ре-
ле фар.
Противотуманные фонари
1. Проверка выключателя противоту-
манных фонарей.
а) Включите зажигание ("ON").
б) Включите ближний свет фар или
противотуманные фары.
в) Нажмите на выключатель проти-
вотуманных фонарей и убедитесь,
что они включились.
2. Проверка реле противотуманных
фонарей.
Проводится аналогично проверке ре-
ле фар.
Указатели поворота
и аварийная сигнализация
1. Проверка переключателя указате-
лей поворота.
См. "Проверка комбинированного пе-
реключателя".
2. Проверка выключателя аварийной
сигнализации.
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема выключателя по таблице.
Электрооборудование кузова
607
Модели до 2004 г.
Положение
выключателя
OFF
ON
Наличие прово-
димости между
выводами
6-7
1, 3-4; 7-8
3. Проверка реле-прерывателя указа-
телей поворота и аварийной сигнали-
зации.
Подключите контрольную лампу и ак-
кумуляторную батарею как показано
на рисунке. Реле-прерыватель ис-
правно, если при подаче напряжения
лампа начинает мигать.
Модели с 2004 г.
Фонари заднего хода
1. (Модели с МКПП) Проверка выклю-
чателя фонарей заднего хода.
а) Проверьте наличие проводимости
между выводами ”1" и ”2" разъема
выключателя при включенной пере-
даче заднего хода.
б) Проверьте отсутствие проводи-
мости между этими выводами в лю-
бом другом положении рычага пере-
ключения передач.
2. (Модели с АКПП) Проверка выклю-
чателя запрещения запуска.
а) Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и ”2 разъема
выключателя при положении селек-
тора "FT.
б) Проверьте отсутствие проводимо-
сти между этими выводами при лю-
бом другом положении селектора.
3. (Модели с 2004 г. с 5АКПП) Провер-
ка реле фонарей заднего хода. Про-
водится аналогично проверке реле
фар.
Стоп-сигналы
Проверка выключателя стоп-сигналов,
а) Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "2 (для моде-
лей с круиз-контролем - ”2” и "3")
разъема выключателя при нажатой
педали тормоза.
Без круиз-контроля
С круиз-контролем
б) Проверьте отсутствие проводи-
мости между этими выводами, когда
педаль не нажата.
Освещение салона
и багажного отделения
Проверка концевых выключателей.
Проверьте наличие проводимости
между выводами при открытой двери
(крышке багажника), и отсутствие про-
водимости между этими выводами при
закрытой двери.
Боковые двери.....выводы "1" и "3"
Передние двери (модели до 2004 г.) и
все боковые двери (модели с 2004 г.).
Задние боковые двери (модели до
2004 г.).
Задняя дверь.......выводы "1" и ”2”
I 1 |
[2]
Задняя дверь.
Крышка багажника:
Модели до 2004 г.... выводы "7" и "2"
Модели с 2004 г..выводы "7" и "3"
Крышка багажника (модели до 2004 г.).
Корректор фар
1. Проверка привода корректора фар.
а) Включите фары.
б) Убедитесь, что пучок света фар
последовательно снижается при из-
менении положения переключателя
корректора (0-1 - 2 - 3 - 4 - 5).
2. (Модели до 2004 г.) Проверка пере-
ключателя корректора фар.
608
Электрооборудование кузова
а) Подключите аккумуляторную ба-
тарею, переключатель корректора,
тестер и резистор 500 - 800 Ом как
показано на рисунке.
б) Измерьте силу тока при каждом
положении переключателя.
Положение переключателя Сила тока, мА
0 8,0
1 7,2
2 6,39
3 5,59
4 4,78
5 3,98
Плафон освещения салона
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях переключателя.
3. (Модели с 2004 г.) Проверка пере-
ключателя корректора фар.
а) Подключите аккумуляторную ба-
тарею, переключатель корректора и
тестер, как показано на рисунке.
Модели до 2004 г.
б) Измерьте напряжение между вы-
водами ”6” (+), "7" (+) и отрицатель-
ной клеммой аккумуляторной бата-
реи при каждом положении пере-
ключателя.
Напряжение должно совпадать с
напряжением на клеммах аккумуля-
торной батареи.
Парковочные огни
Проверка выключателя парковочных
огней.
а) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "2" и "4" при
положении "OFF” выключателя.
б) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1" и ”4" при
положении "ON” выключателя.
Плафон местной подсветки
Проверка выключателя плафона ме-
стной подсветки.
1. Снимите плафон.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2".
Положение выключателя:
OFF............нет проводимости
ON:
Модели
до 2002 г........проводимость
есть
Модели с 2002 г... 18 ±5,4 Ом
Модели с 2004 г.
Положение переключателя:
Модели до 2002 г.:
OFF.........нет проводимости
ON (выводы "Г и "3") и DOOR
(выводы "1 ” и "2")....есть
проводимость
Модели с 2002 до 2004 г.:
OFF.........нет проводимости
ON (выводы ”7" и "3") и DOOR
(выводы "1" и "2"). 1,5 ±0,5 Ом
Модели с 2004 г.:
OFF.........нет проводимости
ON (выводы "1" и "3") и DOOR
(выводы "2" и "3"). 1,5 ±0,5 Ом
Плафон освещения
багажного отделения
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях выключателя.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Положение переключателя (модели
до 2004 г.):
OFF...........нет проводимости
ON (выводы "1" и "3") и DOOR
(выводы "1" и "2")..1,5 ±0,5 Ом
Положение переключателя (модели с
2004 г.):
OFF...........нет проводимости
ON (выводы "1" и "2") и DOOR
(выводы "2" и "3")..1,5 ±0,5 Ом
Плафон освещения
багажника (модели с 2004 г.)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях выключателя.
Положение переключателя:
Close (выводы "1" и "3)..нет
проводимости
Open
(выводы "1" и "3").1,5 ±0,5 Ом
Комбинированный
переключатель
(освещение)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов (см. главу "Кузов”).
Электрооборудование кузова
609
3. Отверните винты крепления и сни-
мите кожухи рулевой колонки.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
3. Отсоедините разъем комбиниро-
ванного переключателя.
4. Отверните винты крепления и сни-
мите комбинированный переключа-
тель.
Проверка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при всех положениях
переключателя по соответствующим
таблицам.
1 - модели с левым рулём и модели
с правым рулём и противотуман-
ными фонарями, 2 - модели с пра-
вым рулём без противотуманных
фонарей.
Проверка выключателя освещения
(модели до 2004 г. с левым рулём).
Положение переключателя Выводы
OFF (Выкл.) —
TAIL (Габаритные огни и подсветка) 14-16
HEAD (Фары) 13, 14-16
Проверка выключателя освещения
(модели с 2004 г. с левым рулём).
Положение переключателя Выводы
OFF (Выкл.) —
TAIL (Габаритные огни и подсветка) 14-16
HEAD (Фары) 13, 14-16
Проверка переключателя света фар
(модели с левым рулём).
Положение переключателя Выводы
Passing (кратковременное включение дальнего света) 7, 8- 16
Low beam (ближний свет) 16-17
High beam (дальний свет) 7-16
Проверка выключателя указателей
поворота (модели с левым рулём).
Положение переключателя Выводы
Левый поворот 1 -2
Среднее положение —
Правый поворот 2-3
Проверка выключателя противоту-
манных фар (модели с 2004 г.).
Положение переключателя Выводы
ON 10-11
OFF —
Проверка выключателя противоту-
манных фонарей (модели с 2004 г.).
Положение переключателя Выводы
ON 12-10
OFF —
База комбинированного
переключателя
Снятие и установка
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Перед установкой спирального
провода и накладки рулевого колеса
ознакомьтесь с главой "Система
безопасности (SRS)'\
1. Снимите рулевое колесо (см. главу
"Рулевое управление").
2. Снимите кожух рулевой колонки.
3. Снимите комбинированный пере-
ключатель (см. разделы "Комбиниро-
ванный переключатель (освещение)" и
"Комбинированный переключатель
(стеклоочиститель и стеклоомыва-
тель)" данной главы).
4. (Модели без VDC до 2004 г. и все
модели с 2004 г.) Отверните четыре
винта и снимите спиральный провод.
5. Отверните три винта.
Модели без VDC до 2004 г. и все
модели с 2004 г.
Модели с VDC до 2004 г.
6. Отсоедините разъем и снимите ба-
зу комбинированного переключателя.
Фары
Снятие и установка блока
управления ксеноном
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите фару.
2. Отсоедините разъем лампы даль-
него света.
3. Снимите крышку, лампу и разъем.
4. Отверните винт крепления блока
управления (в нижней части фары) и
снимите блок.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздуховод "А" (при снятии
правой фары).
39 - 326
610
Электрооборудование кузова
2. Отсоедините все разъемы.
Модели до 2002 г. 1 - тип 1 (с одной
лампой), 2 - тип 2 (с двумя лампами).
Модели с 2002 г.
3. Отверните три винта, отсоедините
разъемы и снимите блок фары.
Один из вариантов фары.
4. Феном нагрейте уплотнитель между
фарой и рассеивателем.
Внимание: не допускайте нагрева уп-
лотнителя и прилегающих участков
до температуры 100 °C и более.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздуховод (при снятии
правой фары).
3. Снимите решетку радиатора (см.
главу "Кузов").
4. Снимите передний бампер (см. главу
"Кузов").
5. Отсоедините все разъемы проводки.
6. Отверните четыре болта, отсоеди-
ните пистоны и снимите блок фары.
Разборка (модели с 2004 г.)
Внимание:
- Не касайтесь колбы лампы.
- Не касайтесь рассеивателя и
рефлектора.
- При сборке замените уплотнение
на новое.
1. Снимите блок фары.
2. Отверните восемь винтов.
Сборка (модели с 2004 г.)
1. Отрежьте кусок уплотнителя под уг-
лом 45°.
2. Повернув уплотнитель "А" срезом
вверх, уложите его в канавку корпуса.
3. Снимите боковой кронштейн "А".
С
А - блок фары в сборе (верх),
В - блок фары в сборе (низ), С - зо-
на нагрева.
5. Отсоедините фиксаторы и снимите
рассеиватель.
Внимание: перед снятием рассеива-
теля снимите лампы указателя по-
воротов и парковочных огней.
6. Извлеките уплотнитель "А" из ка-
навки.
Внимание: в канавке не должно ос-
таться крошек уплотнителя.
Внимание:
- Если уплотнитель выступает из
канавки, аккуратно утопите его.
- Не растягивайте уплотнитель -
это приведет к нарушению герме-
тичности фары.
3. Уложив уплотнитель в канавку фа-
ры, отрежьте его под углом 45° (с при-
пуском 10 мм). Отверткой утопите уп-
лотнитель в канавке.
4. Установите рассеиватель.
5. Убедитесь, что фиксаторы защелк-
нулись, установите винты и пистоны.
6. После сборки убедитесь, в герме-
тичности уплотнителя.
Внимание: не допускайте попадания
воды в фару через отверстия ламп и
вентиляционное отверстие.
Электрооборудование кузова
611
Регулировка направления
пучка света фар
Внимание: при регулировке не остав-
ляйте фары включёнными более чем
на две минуты.
Примечания:
- Перед регулировкой установите
корректор фар в положение "О".
- Плоскость, по которой произво-
дится регулировка, должна быть
строго вертикальной и не иметь
деформаций.
- Автомобиль должен быть уста-
новлен на ровной горизонтальной
поверхности, расстояние до плос-
кости регулировки должно состав-
лять 3 метра.
- Давление в шинах должно соот-
ветствовать номинальному.
- Топливный бак должен быть пол-
ностью заправлен.
- Перед регулировкой несколько раз
покачайте автомобиль для стаби-
лизации подвески.
- На сиденье водителя посадите
помощника или положите груз 70 кг.
Модели до 2002 г.
Вращая регулировочный винт "а" от-
регулируйте направление пучка света
фар.
1 - тип 1 (с одной лампой), 2 - тип 2
(с двумя лампами).
Модели с 2002 г.
Отрегулируйте направления пучка све-
та фар как показано на рисунке
"Регулировка направления пучка света
фар (модели с 2002 до 2004 гг.)".
Вначале произведите регулировку в
вертикальной плоскости с помощью
винта "А", затем в горизонтальной
плоскости с помощью винта "В".
Модели с 2004 г.
Замена ламп фары
Внимание:
- При замене ламп убедитесь, что
зажигание и все осветительные
приборы выключены. Используйте
только лампы с номинальной мощ-
ностью, приведенной в разделе
"Используемые лампы".
Регулировка направления пучка
света фар (модели до 2002 г.):
1 - зона максимальной яркости,
2 - верхняя граница зоны мак-
симальной яркости,
3 - ближний свет,
4 - высота расположения центра
лампы фары,
5 - метка высоты расположения
центра лампы фары,
6 - экран,
7 - высота расположения центра
лампы №2 фары,
8 - высота расположения центра
лампы №1фары,
9 - метка высоты расположения
центра лампы №1 фары,
10 - метка высоты расположения
центра лампы №2 фары.
Регулировка направления пуч-
ка света фар (модели с 2002 до
2004 гг.):
А - ось автомобиля,
В - центр лампы фары.
Расстояние "W"...........1130 мм
Расстояние "Н":
Седан......................665 мм
Универсал:
без пневмоподвески...660 мм
с пневмоподвеской..650 мм
OUTBACK..................725 мм
Расстояние "h".............30 мм
Модели с 2004 г.:
А - ось автомобиля,
В - центр лампы фары.
Расстояние "W"........1180 мм
Расстояние "Н":
Седан..................640 мм
Универсал:
Кроме OUTBACK.......635 мм
OUTBACK................705 мм
Расстояние "h".............30 мм
- Новые галогеновые лампы тре-
буют специального обращения из-
за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз-
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
- Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми рука-
ми, грязными перчатками и т.п.
Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи-
стить спиртом, тщательно вы-
сушить и только потом устанав-
ливать.
- Во избежание проникновения
внутрь фары пыли и влаги не ос-
тавляйте на длительное время
открытую фару без лампы.
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
39*
612
Электрооборудование кузова
Модели до 2002 г. (GT и OUTBACK)
1. Замена ламы ближнего света фар.
а) Снимите резиновый кожух, пово-
рачивая его против часовой стрелки.
б) Отсоедините разъем черного
провода.
1 - разъемы, 2 - красный провод,
3 - черный провод.
г) Замените лампу и установите
фиксирующую пружину.
д) Подсоедините разъем черного
провода.
е) Установите резиновый кожух, по-
ворачивая его по часовой стрелке.
2. Замена лампы дальнего света фар.
а) Снимите резиновый кожух, пово-
рачивая его против часовой стрелки.
б) Извлеките лампу, поворачивая ее
против часовой стрелки.
в) Нажав на фиксатор, отсоедините
разъем.
г) Замените лампу и подсоедините
разъем.
д) Установите лампу вместе с разъ-
емом до щелчка, поворачивая лам-
пу по часовой стрелке.
е) Установите резиновый кожух, по-
ворачивая его по часовой стрелки.
Модели до 2002 г.
(кроме GT и OUTBACK)
1. Надавив на фиксатор снимите
разъем.
в) Отсоедините фиксирующую пру-
жину.
3. Замените лампу и установите дер-
жатель, поворачивая его по часовой
стрелке.
4. Подсоедините разъем.
Модели с 2002 до 2004 г.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите воздуховод "А" (при снятии
правой фары).
8. Установка лампы производится в
обратном порядке.
3. Снимите заднюю крышку "А".
4. Отсоедините разъемы.
5. Отожмите фиксирующую пружину и
извлеките лампу.
6. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Модели с 2004 г.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной воздуховод (при
замене лампы правой фары).
1 - разъем.
2. Снимите держатель лампы повора-
чивая его против часовой стрелке.
3. Снимите кожух аккумуляторной ба-
тареи (при замене лампы левой фары).
4. Наклоните заливную горловину бач-
ка омывателя (при замене лампы ле-
вой фары).
5. Отсоедините разъемы проводки.
6. Для снятия лампы дальнего света,
снимите лампы "А" в сборе.
7. Для снятия лампы ближнего света,
снимите крышку "В", отожмите пружи-
ну "С" и снимите лампу.
Электрооборудование кузова
613
Замена ламп
указателей поворота
Модели до 2004 г.
1. Снимите блок фары.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Модели до 2002 г.
Модели с 2002 г.
3. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Модели с 2004 г.
1. Полностью выверните руль в сто-
рону, противоположную стороне заме-
няемой лампы.
1 - руль до упора повернут в проти-
воположную сторону, 2 - подкры-
лок, 3 - указатель поворота.
2. Отогните подкрылок.
3. Из-под колесной арки поверните
разъем "А" лампы указателя поворо-
тов и извлеките лампу.
Примечание: на моделях с 5АКПП
лампа левого указателя поворотов
снимается из моторного отсека
(предварительно снимите аккумуля-
торную батарею).
4. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Замена ламп
передних габаритных огней
(парковочных огней)
Модели до 2004 г.
1. Снимите блок фары.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Модели до 2002 г.
Модели с 2002 г.
3. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Модели с 2004 г.
1. Снимите впускной воздуховод (при
замене лампы правой фары).
2. Снимите кожух аккумуляторной ба-
тареи (при замене лампы левой фары).
3. Наклоните заливную горловину бач-
ка омывателя (при замене лампы ле-
вой фары).
4. Снимите крышку "В".
5. Поверните разъем "А" и извлеките
лампу.
6. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Противотуманные фары
Снятие и установка
(модели до 2004 г. кроме OUT-
BACK, все модели с 2004 г.)
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- (Модели с 2004 г.) При установке
противотуманной фары, надежно
закрепите фиксатор.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели с 2004 г., кроме OUTBACK)
Снимите крышку "А" противотуманной
фары.
3. Снимите два пистона и опустите
подкрылок.
4. Отсоедините разъем.
5. Отверните болты крепления и сни-
мите противотуманную фару в сборе.
Снятие и установка
(OUTBACK до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
614
Электрооборудование кузова
2. Снимите защитную сетку, повернув
ее против часовой стрелки.
3. Отверните болты крепления.
4. Отсоедините два пистона и опусти-
те подкрылок.
5. Отсоедините разъем проводки "а".
6. Отверните гайку "Ь" и снимите про-
тивотуманную фару в сборе.
Замена ламп
противотуманных фар (модели
до 2004 г., кроме OUTBACK, все
модели с 2004 г.)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините два пистона и опусти-
те подкрылок.
3. Отсоедините разъем.
4. Снимите заднюю крышку "А".
6. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Замена ламп
противотуманных фар
(OUTBACK до 2003)
1. Снимите противотуманную фару в
сборе.
2. Отверните винты и снимите заднюю
крышку.
3. Отсоедините разъем.
4. Снимите пружину и снимите лампу.
Замена ламп
противотуманных фар
(OUTBACK с 2003 до 2004 г.)
1. Снимите противотуманную фару в
сборе.
2. Отсоедините разъем.
3. Отверните винты и снимите лампу,
повернув ее против часовой стрелки.
4. Установка лампы производится в
обратном порядке.
Противотуманный
фонарь
(универсал с 2004 г.)
Примечание: противотуманный фо-
нарь установлен со стороны води-
теля в задний комбинированный фо-
нарь (седан) или в наружную отделку
задней двери (универсал).
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отсоедините разъемы и снимите
наружную отделку задней двери.
3. Отверните гайки крепления и сними-
те противотуманный фонарь в сборе.
Задний
комбинированный
фонарь
Снятие и установка
(седан до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините пистоны и снимите
отделку порога багажника.
5. Отожмите фиксирующую пружину и
извлеките лампу.
3. Снимите фиксатор "А" и отогните
заднюю часть боковой отделки багаж-
ника.
4. Снимите держатель проводки "А".
5. Отверните три гайки, отсоедините
разъем и снимите задний комбиниро-
ванный фонарь.
Снятие и установка
(седан с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите боковую отделку багажни-
ка (см. главу "Кузов").
3. Отверните четыре гайки крепления
и, отсоединив разъемы, снимите зад-
ний комбинированный фонарь.
Снятие и установка
(универсал до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Электрооборудование кузова
615
Снятие и установка
(универсал с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините пистоны.
3. Надавите на зону "А", показанную
на рисунке. Вставьте обернутую за-
щитной лентой отвертку в зазор "В" и
отсоедините последовательно фикса-
торы крепления "С", "D", "Е". Снимите
крышку комбинированного фонаря.
4. Отверните два болта крепления и
снимите задний комбинированный
фонарь.
2. Снимите две крышки, отсоедините
разъем, отверните две гайки и сними-
те задний комбинированный фонарь.
Примечание: не уроните гайки.
Замена ламп
(седан до 2004 г.)
Примечание: установка ламп произ-
водится в порядке, обратном сня-
тию.
1. Откройте крышку багажника и сни-
мите крышку отделки.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Габаритные огни и стоп-сигналы.
Задние указатели поворота.
Фонари заднего хода.
Противотуманные фонари.
Замена ламп (седан с 2004 г.)
Примечание: установка ламп произ-
водится в порядке, обратном сня-
тию.
Габаритные огни, стоп-сигналы,
противотуманный фонарь, задние
указатели поворота
1. Откройте крышку багажника и сни-
мите боковую отделку.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Модели с противотуманным фона-
рем:
А - лампа габаритных огней,
В - лампа стоп-сигналов.
Модели без противотуманного фо-
наря:
А - лампа габаритных огней и
стоп-сигналов,
В - лампа противотуманного
фонаря (только со стороны
водителя).
Задние указатели поворота.
Фонари заднего хода
1. Снимите крышку сервисного отвер-
стия боковой отделки багажника.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Замена ламп
(универсал до 2004 г.)
Примечание: установка ламп произ-
водится в порядке, обратном сня-
тию.
Габаритные огни, стоп-сигналы и
задние указатели поворота
1. Снимите задний комбинированный
фонарь.
616
Электрооборудование кузова
2. Поверните разъем и снимите лампу.
Габаритные огни и стоп-сигналы.
Задние указатели поворота.
Фонари заднего хода и противо-
туманные фонари
1. Откройте крышку нижней отделки
задней двери.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Противотуманные фонари.
Замена ламп
(универсал с 2004 г.)
Примечание: установка ламп произ-
водится в порядке, обратном сня-
тию.
Габаритные огни, стоп-сигналы,
задние указатели поворота
1. Снимите задний комбинированный
фонарь.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Габаритные огни, стоп-сигналы.
Задние указатели поворота.
Фонари заднего хода
1. Снимите крышку сервисного отвер-
стия отделки задней двери.
2. Поверните разъем и извлеките
лампу.
Фонари заднего
хода в сборе
(универсал с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите отделку задней двери.
2. Отсоедините разъемы и снимите
внешнюю отделку задней двери.
3. Отверните гайки крепления и сни-
мите фонарь заднего хода в сборе.
Дополнительные
габаритные огни
Снятие и установка(седан)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Откройте крышку багажника.
3. Снимите крышку "А".
4. Отсоедините разъемы "В" дополни-
тельных габаритных огней.
5. Отверните десять гаек и снимите
дополнительные габаритные огни с
крышки багажника.
Снятие и установка
(универсал)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините пистоны и снимите
нижнюю отделку "А" задней двери.
А
3. Отсоедините разъемы дополни-
тельных габаритных огней.
4. Отверните гайки "А" и снимите до-
полнительные габаритные огни с зад-
ней двери.
Электрооборудование кузова
617
Подсветка номерного
знака
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните винты "А" крепления
плафона подсветки и снимите рассеи-
ватель "В".
Седан.
Универсал.
2. Снимите лампу.
Снятие и установка подсвет-
ки номерного знака в сборе
(седан с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите внутреннюю и наружную
отделку крышки багажника.
2. Поверните и извлеките разъёмы
ламп "А". Отсоедините пистоны "В" и
снимите подсветку номерного знака в
сборе.
Замена ламп подсветки
номерного знака
(седан с 2004 г.)
Примечание: установка ламп произ-
водится в порядке, обратном сня-
тию.
1. Снимите внутреннюю отделку
крышки багажника.
2. Поверните разъемы и извлеките
лампы.
3. Отсоедините проводку от держателя.
Замена ламп подсветки
номерного знака
(универсал с 2004 г.)
Примечание: установка ламп произво-
дится в порядке, обратном снятию.
1. Отверните винты крепления "А" и
снимите рассеиватели "В".
2. Извлеките лампы.
Дополнительный
стоп-сигнал
Снятие и установка
(седан до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем дополнитель-
ного стоп-сигнала от жгута проводов.
3. Отверните болты и снимите допол-
нительный стоп-сигнал.
Снятие и установка
(седан с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Надавите на дополнительный стоп-
сигнал в направлении задней части
автомобиля ("1"), приподнимите сто-
рону "2" и, отсоединив пистоны, сни-
мите стоп-сигнал в сборе.
1 - проводка, 2 - держатель.
4. Отсоедините два крепежа "А", потя-
ните вверх фонарь из корпуса и отсо-
едините фиксатор "В".
5. Отсоедините три фиксатора и сни-
мите рассеиватель "А".
6. Извлеките лампу.
Снятие и установка
(универсал до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. С помощью отвертки снимите за-
глушку "а".
3. Отверните винты "Ь" и снимите
крышку "с".
4. Отверните винты "d" и, отсоединив
разъем, снимите дополнительный
стоп-сигнал.
Снятие и установка
(универсал с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
618
Электрооборудование кузова
2. Снимите спойлер (см. главу "Кузов").
3. Отверните гайки "А" и снимите до-
полнительный стоп-сигнал.
Повторитель указателя
поворота
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Нажав на переднюю часть повтори-
теля, извлеките его из кузова.
3. Отсоедините разъем и снимите по-
вторитель.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку зеркала (см. главу
"Кузов").
3. Снимите зеркало из корпуса (см.
главу "Кузов").
4. Отсоедините разъем проводки, от-
верните три винта крепления и сними-
те повторитель указателя поворота в
сборе.
Модели с 2004 г. с люком.
Модели с 2004 г. без люка.
Плафон местной
подсветки
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите рассеиватель "А" и отвер-
ните винты крепления плафона "В".
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
3. Отсоедините разъемы и снимите
плафон.
Модели с 2004 г.
Плафон освещения
салона
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите рассеиватель "А" и отвер-
ните винты крепления плафона "В".
Модели до 2004 г.
Плафон освещения
багажного отделения
Снятие и установка
(модели до 2004 f.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите рассеиватель "А" и отвер-
ните винты крепления плафона "В".
3. Отсоедините разъемы и снимите
плафон местной подсветки.
Электрооборудование кузова
619
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите корпус "А" плафона.
3. Отсоедините разъем и снимите
рассеиватель.
Плафон освещения
багажника
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините-разъемы и снимите
плафон освещения багажника.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Чтобы снять плафон освещения ба-
гажника, поверните его на 60° против
часовой стрелки и отсоедините разъем.
3. Извлеките лампу "А".
Освещение
вещевого ящика
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. главу
’’Кузов").
3. Отсоедините разъем проводки.
4. Снимите лампу освещения вещево-
го ящика.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Дополнительная
подсветка передней
двери
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Снимите рассеиватель и извлеките
лампу подсветки.
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите рассеиватель "А" и сними-
те лампу.
3. Снимите отделку передней двери
(см. главу "Кузов").
4. Отсоедините разъем проводки.
5. Отверните винты крепления и сни-
мите дополнительную подсветку пе-
редней двери.
Подсветка замка
зажигания
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отверните винт и снимите верхний
и нижний кожухи рулевой колонки.
3. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
4. Отсоедините разъем "А" подсветки
замка зажигания.
А - разъем подсветки замка зажига-
ния, В - подсветка замка зажигания,
С - разъем антенны иммобилайзера.
620
Электрооборудование кузова
5. Поверните разъем подсветки замка
зажигания, как показано на рисунке, и
снимите его.
Мощность
электродвигателей
очистителей стекол
(модели 2003 г.)
Очиститель лобового
стекла..:..72 Вт или менее (12 В)
Очиститель стекла задней двери
(модели до 2004 г.).....36 Вт
или менее (12 В)
Стеклоочиститель заднего стекла и
стекла задней двери
(модели с 2004 г.)......42 Н м
или менее (12 В)
Электродвигатель омывателя лобо-
вого стекла ....36 Вт или менее (12 В)
Электродвигатель омывателя
стекла задней
двери......36 Вт или менее (12 В)
Комбинированный
переключатель
(стеклоочиститель
и стеклоомыватель)
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отверните винт и снимите кожух
рулевой колонки.
2. Отсоедините разъемы от комбини-
рованного переключателя.
3. Отверните винты и снимите комби-
нированный переключатель.
4. Отсоедините разъем комбиниро-
ванного переключателя.
5. Отверните три винта и вытяните
базу комбинированного переключате-
ля на себя.
Заднее стекло (модели до 2004 г.)
Омыватель 2-10; 10-12; 2-12
OFF —
ON 2-10
Омыватель 2-10; 10-12; 2-12
Заднее стекло i модели с 2004 г.)
Омыватель 2-12; 10-12; 2-10
OFF —
INT 2-13
ON 2-10
Омыватель 2-12; 10-12; 2-10
6. Отверните винт крепления комби-
нированного переключателя и сними-
те переключатель.
Проверка
1. Проверка проводимости. Проверьте
проводимость между выводами разъ-
ема при всех положениях переключа-
теля.
Если проводимость не соответствует
описанию, замените переключатель.
2. Проверка прерывистого режима ра-
боты очистителя (оба стеклоочисти-
теля (модели до 2004 г.) или стекло-
очиститель лобового стекла (модели с
2004 г.)).
а) Установите комбинированный пе-
реключатель в положение "INT".
б) Подключите аккумуляторную ба-
тарею к выводам "16" и "2", и про-
верьте изменение напряжения ме-
жду выводами "7" 41 "2" (измеряйте
напряжение после второй останов-
ки очистителя).
Напряжение должно исчезать на
следующие периоды:
Мин. интервал...........около 2 с
Макс, интервал:
Модели до 2003 г........6- 16 с
Модели с 2003 г........10 - 22 с
Модели без регулятора.....2-4 с
3. Проверка прерывистого режима ра-
боты очистителя (задний стеклоочи-
ститель (модели с АКПП с 2004 г.)).
Стеклоочиститель должен работать в
соответствии с приведенными дан-
ными.
Время задержки:
Селектор в
положении "R".......непрерывная
- работа
Селектор в положении, отличном
от "R":
Скорость а/м (седан):
0-20 км/ч....................3 с
20 - 50 км/ч.......:........6 с
50 - 80 км/ч.................9 с
Более 80 км/ч..............12 с
Скорость а/м (универсал):
0-20 км/ч....................12 с
20 - 50 км/ч.................9 с
50 - 80 км/ч.................6 с
Более 80 км/ч................3 с
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отверните винт и снимите нижний и
верхний кожухи рулевой колонки.
Положение переключателя Выводы
Лобовое стекло
OFF 7-16
INT 7-16
LO 7-17
HI 8-17
Омыватель 2-11
Электродвигатель
омывателя
Снятие и проверка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите бачок омывателя в сборе.
2. Снимите электродвигатель с бачка
омывателя.
Электрооборудование кузова
621
3. Подайте напряжение с аккумуля-
торной батареи на выводы разъема
электродвигателя и убедитесь, что он
работает.
Снятие и проверка
(модели с 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снимите бампер (см. главу "Кузов").
4. Отсоедините пистон крепления за-
ливной горловины.
5. Отверните два болта и гайку. Отсо-
едините шланг и разъем. Снимите
крышку электродвигателя омывателя
и снимите бачок омывателя в сборе.
7. Подайте напряжение с аккумуля-
торной батареи на выводы разъема
электродвигателя и убедитесь, что он
работает.
Электродвигатель
очистителя лобового
стекла
Проверка
1. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "2" (+) и "5" (-) (модели
до 2004 г.) или "1" (+) и "2" (-) (модели с
2004 г.) разъема и убедитесь, что очи-
ститель работает на низкой скорости.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Момент затяжки.............6,0 Н м
6. Снимите электродвигатель с бачка.
Модели с 2004 г.
3. Включите очиститель на низкой
скорости и затем остановите его, от-
соединив провод от разъема. Убеди-
тесь что очиститель остановился не-
медленно.
Модели с 2004 г.
4. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "1" (+) и "5" (-) (модели
до 2004 г.) или ”3" (+) и "2" (-) (модели
с 2004 г.) разъема. Соедините выводы
"2" и "4" (модели до 2004 г.) или "1" и
"5” (модели с 2004 г.). Убедитесь, что
очиститель заработает и остановится
в крайнем положении.
Модели до 2004 г.
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "3" (+) и "5" (-) (модели
до 2004 г.) или "4" (+) и "2" (-) (модели с
2004 г.) разъема и убедитесь, что очи-
ститель работает на высокой скорости.
Модели с 2004 г.
Электродвигатель
очистителя стекла
задней двери или
заднего стекла
Проверка
1. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "2" (+) и "3" (-) (модели
до 2004 г.) или "4" (+) и "3" (-) (модели
с 2004 г.) и убедитесь, что электродви-
гатель работает.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
622
Электрооборудование кузова
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "2" (+) и "3" (-) (модели
до 2004 г.) или "4" (+) и "3" (-) (модели
с 2004 г.). В процессе работы отклю-
чите вывод "2" (модели до 2004 г.) или
"4" (модели с 2004 г.) и убедитесь, что
электродвигатель сразу остановился.
Модели до 2004 г.
Напряжение должно исчезать на пе-
риоды 7 - 11 с.
Модели с 2004 г.
3. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "1" (+) и "3" (-) разъе-
ма. Соедините выводы "2" и "4". Убе-
дитесь, что очиститель заработает и
остановится в крайнем положении.
Реле управления
стеклоочистителем
(универсал до 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка осуществля-
ется в порядке, обратном снятию.
1. Снимите правую боковую отделку
багажного отделения, (см. главу
"Кузов").
2. Снимите ящик для инструментов.
3. Ослабьте гайку и снимите реле.
Проверка
1. Переведите выключатель очисти-
теля стекла задней двери в положе-
ние "ON".
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "8" и "2" и измерьте
напряжение на выводах "6'.' и "2"
(измеряйте после второй остановки
очистителя).
Динамики и усилитель
Снятие и установка динами-
ков дверей
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку двери (см. главу
"Кузов").
3. Отверните винты крепления, отсо-
едините разъем и снимите динамик.
4. Отсоедините разъем и снимите вы-
сокочастотный динамик.
Снятие и установка высоко-
частотного динамика
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите внутреннюю крышку боко-
вого зеркала.
3. Отсоедините разъем и снимите вы-
сокочастотный динамик.
Снятие и установка высоко-
частотного динамика
(модели с 2004 г.
с аудиосистемой McIntosh)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку передней двери.
3. Снимите внутреннюю крышку боко-
вого зеркала.
4. Отсоедините разъем и снимите вы-
сокочастотный динамик.
Снятие и установка высоко-
частотного динамика
(модели с 2004 г. без аудио-
системы McIntosh)
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку передней двери.
3. Отверните винты крепления.
Снятие и установка средне-
частотного динамика
(модели с 2004 г.
с аудиосистемой McIntosh)
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделку передней двери.
3. Отверните винты крепления сред-
нечастотного динамика.
4. Отсоедините разъем и снимите
среднечастотный динамик.
Снятие и установка
низкочастотного динамика
(все модели до 2004 г.
и седан с 2004 г.
с аудиосистемой McIntosh)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделку задней полки (см.
главу "Кузов").
Электрооборудование кузова
623
3. Отверните винты крепления низко-
частотного динамика.
Модели с 2004 г.
4. Отсоедините разъем и снимите низ-
кочастотный динамик.
Снятие и установка
низкочастотного динамика
(универсал с 2004 г.
с аудиосистемой McIntosh)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините пистоны "А” и снимите
крышку динамика.
3. Снимите нижнюю отделку багажно-
го отделения.
4. Отсоедините пистоны "А" и фикса-
торы крепления кронштейна динамика
и снимите кронштейн.
5. Отсоедините разъем и снимите ди-
намик.
Снятие и установка
усилителя
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите сиденье пассажира.
3. Отсоедините разъем проводки.
4. Отверните гайки крепления и сни-
мите усилитель.
Антенна
Проверка
Измерьте сопротивление между вы-
водами антенны и каждым из ее про-
водов. Если антенна исправна, сопро-
тивление должно быть менее 1 Ом,
при наличии разрывов - более 1 МОм.
Примечание: при измерении сопро-
тивления, оберните щуп тестера
фольгой, чтобы предотвратить по-
вреждение проводов.
мерении, прижмите ее пальцем
к проводу), С - провод антенны.
Ремонт
1. Протрите провод антенны и приле-
гающие участки тканью, смоченной
спиртом.
2. Наклейте защитную ленту на участ-
ки стекла рядом с местом разрыва.
3. При помощи кисти нанесите состав
для ремонта на провод в месте разрыва.
Состав для
ремонта.............DUPONT №4817
А - разрыв, В - защитная лента,
С - кисть.
4. Высушите состав для ремонта.
5. После проведения ремонта про-
верьте антенну.
Усилитель антенны
(модели для Европы)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Седан) Снимите верхнюю отделку
задней стойки.
3. (Универсал до 2004 г.) Снимите
нижнюю отделку задней части кузова.
4. (Универсал с 2004 г.) Снимите от-
делку задней двери.
5. (Седан с 2004 г.) Снимите боковую
подушку безопасности.
6. Отсоедините разъем проводки и
выводы.
7. Отверните винты крепления и сни-
мите усилитель.
Седан до 2004 г.
Для определения места разрыва, пере-
мещайте щуп вдоль провода антенны.
Проверка
Измерьте сопротивление между вы-
водами и корпусом усилителя.
Седан до 2002 г.
(6) f=u. П-1 1 —мзс вв'
Вывод Сопротивление
А 0 Ом
В Более 100 кОм
а 0 Ом
b Более 100 кОм
с Более 100 кОм
А - а 0 Ом
624
Электрооборудование кузова
Модели с 2002 до 2004 г.
ВЬ- 1 - а
и
1 - ь
Универсал.
Вывод Сопротивление
1 - а Более 100 кОм
1 - ь Менее 1 Ом
2 Более 100 кОм
3 Более 100 кОм
Модели с 2004 г.
Седан.
Универсал.
Вывод Сопротивление
1 - а Более 10 кОм
1 -Ь
2-а
3-а
Расположение компонентов системы навигации (модели с правым ру-
лем). 1 - аудио, 2 - антенна GPS, 3 - разъем проводки, 4 - антенна (корпус),
5 - антенна (радио), 6 - блок системы навигации, 7 - аудио, 8 - антенна TV,
9 - антенна FM (для приема VICS) (для радио и общего использования),
10 - передний спикер, 11 - антенна GPS (позади комбинации приборов).
Шумоподавитель
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Седан) Снимите верхнюю отделку
задней стойки.
3. (Седан) Снимите боковую подушку
безопасности.
4. (Универсал) Снимите отделку зад-
ней двери.
5. Отсоедините разъем шумоподави-
теля.
6. (Седан) Отсоедините держатель
проводки.
7. Отверните винт(ы) и снимите шумо-
подавитель.
Универсал.
Система навигации
(модели с правым
рулем)
Снятие и установка блока
системы навигации
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном с нятию.
- Не повредите экран.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Включите нейтральную передачу.
3. Снимите центральную консоль.
4. Снимите пепельницу и лоток.
5. Ослабьте крепление кронштейна
пепельницы.
6. Приподняв кронштейн пепельницы,
отсоедините разъем подсветки.
7. Снимите центральную отделку па-
нели приборов.
Электрооборудование кузова
625
8. Отсоедините разъем прикуривателя
(разъема для подключения дополни-
тельного оборудования), разъем под-
светки прикуривателя и разъемы па-
нели переключателей.
9. Снимите козырек комбинации при-
боров.
10. Снимите кронштейн аудиосистемы.
11. Вытяните блок навигации и аудио-
систему.
12. Отсоедините разъем блока нави-
гации.
13. Снимите антенный фидер.
14. Отверните четыре винта крепле-
ния блока навигации к кронштейну.
Снятие и установка антенны
(GPS)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите блок навигации.
2. Отсоедините разъем антенны (GPS).
3. Снимите комбинацию приборов в
сборе.
4. Снимите кронштейн с задней сто-
роны комбинации приборов.
5. Срежьте ленту крепления.
6. Снимите антенну GPS.
Система навигации
(модели с левым рулем
с 2004 г.)
Снятие и установка навига-
ционного дисплея
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините пистоны и снимите
центральный дефлектор.
4. Отсоедините разъем, шнур антенны
и снимите блок навигации.
3. Отверните винты крепления дисплея.
4. Отсоедините разъем и снимите
дисплей.
Снятие и установка антенны
(GPS)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отверните винты крепления антен-
ны и снимите антенну.
4. Снимите магнитолу.
5. Отсоедините разъем шнура антен-
ны от усилителя панели приборов (со
стороны водителя).
Снятие и установка блока
управления системы
навигации
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
3. Отверните винты крепления блока
управления навигации в указанном на
рисунке порядке.
Примечание: для облегчения отвора-
чивания винта "4", после снятия вин-
та "3" подвиньте блок навигации.
Прикуриватель(разъем
для подключения
дополнительного
оборудования) (модели
с левым рулем)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Передний прикуриватель) Сними-
те переднюю отделку центральной
консоли (см. главу "Кузов").
2. (Задний прикуриватель (модели с
3004 г.)) Снимите центральную консоль.
4. Отсоедините разъемы и снимите
прикуриватель.
Передний прикуриватель
(модели до 2004 г.).
Передний прикуриватель
(модели с 2004 г.).
Задний прикуриватель
(модели с 2004 г.).
Прикуриватель(разъем
для подключения
дополнительного
оборудования)
и вентилятор багажного
отделения(модели
с правым рулем)
Снятие и установка
Примечание:
- Снятие и установка переднего
прикуривателя производится как
на моделях с левым рулем.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
1. Снимите отделку багажного отде-
ления.
40 - 326
626
Электрооборудование кузова
2. Отверните три винта крепления, как
показано на рисунке.
3. Отсоедините разъем прикуривателя.
6. Отверните два винта крепления
привода и снимите его.
Примечание: снятие привод возмож-
но без снятия электродвигателя
вентилятора.
5. Снимите электродвигатель венти-
лятора.
а) Отверните шесть винтов крепле-
ния крышки и три винта крепления
защитной сетки.
б) Снимите защитную сетку.
в) Отсоедините тягу привода.
г) Отсоедините разъем электродви-
гателя вентилятора.
д) Снимите крышку и электродвига-
тель.
е) Снимите электродвигатель в сбо-
ре с вентилятором.
4. Снимите прикуриватель, повернув
его, как показано на рисунке.
Проверка
Измерьте сопротивление между выво-
дами "7" и "6" разъема переключателей.
Если сопротивление отличается от но-
минального, замените переключатели.
7. Снимите переключатели.
Проверка
1. Проверка работы электродвигателя
вентилятора.
Подключите аккумуляторную батарею
к выводам "1" (+) и "2" (-) разъема вен-
тилятора и убедитесь, что вентилятор
вращается.
2. Проверка работы привода.
Подключите положительный вывод
аккумуляторной батареи к выводу "1"
разъема привода, а отрицательную
поочередно к выводам "2" и "3". Убе-
дитесь, что привод работает.
Переключатели
на рулевом колесе
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению.
3. Снимите накладку рулевого колеса (см.
главу "Система безопасности (SRS)").
4. Снимите рулевое колесо (см. главу
"Рулевое управление").
5. Снимите крышку с рулевого колеса.
6. Отверните винты крепления пере-
ключателей.
Кнопка соответствующего
переключателя нажата:
"Mute"...........примерно 22 Ом
"Volume (UP)"...примерно 90 Ом
"Volume (DOWN)".....примерно 90 Ом
"Mode"..........примерно 360 Ом
"Seek (UP)".....примерно 690 Ом
"Seek (DOWN)"...примерно 1,5 кОм
Кнопки переключателя
не нажаты........примерно 4,7 кОм
Звуковой сигнал
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. (Модели с 2004 г.) Отсоедините два
пистона и отогните подкрылок.
Электрооборудование кузова
627
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Проверка
Подайте напряжение 12 В на выводы
звукового сигнала и убедитесь, что он
работает.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Выключатель звукового
сигнала
Снятие и установка
(модели до 2004 г.)
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").
3. Снимите выключатель звукового
сигнала с рулевого колеса, как пока-
зано на рисунке.
3. Отверните болты "А" крепления
кронштейна и снимите звуковой сиг-
нал "В" в сборе.
Снятие и установка
(модели с 2004 г.)
Выключатель звукового сигнала объе-
динен с подушкой безопасности. Сня-
тие и установка описаны в главе
"Система безопасности (SRS)".
Проверка
Проводимость между выводом "1"
(модели до 2004 г.) или "3" (модели с
2004 г.) разъема и массой.
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Положение выключателя:
ON (нажат)..проводимость есть
OFF
(не нажат)..проводимости нет
Электропривод
стеклоподъемников
Проверка переключателя
на двери водителя
Проверьте наличие проводимости
между выводами переключателя по
приведенным ниже таблицам.
Модели до 2004 г.
Дверь водителя.
Положение Выводы
AUTO UP 3-9; 7 -1
UP 3-9; 7-1
OFF 3-7-1
DOWN 7-9; 3-1
AUTO DOWN 7-9; 3-1
Дверь переднего пассажира.
Положение Выводы
UP 9-5; 1 - 4
OFF 1-5-4
DOWN 9-4; 1 - 5
Левая задняя дверь.
Положение Выводы
UP 9-13; 1 -8
OFF 1-13-8
DOWN 9-8; 1 -13
Правая задняя дверь.
Положение Выводы
UP 9- 16; 1 -14
OFF 1-16-14
DOWN 9-14; 1 - 16
Модели с 2004 г.

1 2 3 [—-| 4 5 6
7 8 9 1 IO|11|12 13|14|
Положение Выводы
AUTO UP 10 - 2; 7 -1
UP 10-2; 7- 1
DOWN 10- 1; 7-2
AUTO DOWN 10-1; 7-2
Проверка
переключателей
на дверях пассажиров
Проверьте наличие проводимости между
выводами переключателя по таблице.
Модели до 2004 г.
1 I I 2
3 4 5 6
Положение Выводы
UP 5-1; 6-2
' OFF 4 -1; 6 - 2
DOWN 5-2; 4-1
Модели с 2004 г.
,
12 3 I 4 I 5 I
Положение Выводы
UP 2-3; 4-5
OFF 1 - 2; 4-5
DOWN 1 -2; 3-4
Обогреватель
заднего стекла
Проверка выключателя
(модели с левым рулем
до 2004 г.)
Проверьте наличие проводимости ме-
жду выводами "13" (<48) и "12" (i49)
(модели с автоматическим кондицио-
нером) "14" (И 7) и "10" (И 7) (модели с
кондиционером с ручным управлени-
ем). Проводимость должна быть при
положении "ON" выключателя.
40*
628
Электрооборудование кузова
Проверка обогревателя
заднего стекла
1. Включите зажигание.
2. Включите обогреватель заднего
стекла.
3. Измерьте напряжение в центре ка-
ждого элемента
3. Оберните щуп тестера алюминие-
вой фольгой для предотвращения по-
вреждения элементов обогревателя.
Без подогрева зеркал.
С подогревом зеркал.
Исправный элемент.......около 6 В
Неисправный элемент.....О или 12 В
а) Если вольтметр показывает 12 В,
разрыв между центром элемента и
положительным выводом.
б) Если вольтметр показывает О В,
разрыв между центром элемента и
массой.
5. Перемещая щуп вольтметра, най-
дите место разрыва.
2. Тщательно перемешайте состав
для ремонта и при помощи кисти с
тонким концом нанесите каплю веще-
ства на провод.
Электропривод
боковых зеркал
Проверка электропривода
Подключая аккумуляторную батарею к
выводам электродвигателя (см. таб-
лицы), проверьте правильность рабо-
ты системы регулировки.
Модели до 2004 г.
I — |
4 3 2 1
8 7 6 5
1 —
Положение Выводы (+) - (-)
OFF —
UP 2-4
DOWN 4-2
LEFT 3-4
RIGHT 4-3
Модели с 2004 г.
4. Измерьте напряжение в центре ка-
ждого элемента.
Положение Выводы (+) - (-)
OFF —
UP 1 -3
DOWN 3-1
LEFT 2-3
RIGHT 3-2
Ремонт
1. Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи спирта или рас-
творителя и наклейте защитную ленту
с обеих сторон провода.
Без подогрева зеркал.
Положение Выводы (+) - (-)
OFF —
UP 6 - 3 или 6 - 8
DOWN 3 - 6 или 8 - 6
LEFT 7-3 или 7 - 8
RIGHT 3 - 7 или 8 - 7
С подогревом зеркал.
Положение Выводы (+) - (-)
OFF —
UP 7 - 3 или 7 - 9
DOWN 3 - 7 или 9 - 7
LEFT 8 - 3 или 8 - 9
RIGHT 3 - 8 или 9 - 8
Проверка переключателя
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при всех положениях
переключателя управления положе-
нием зеркал.
Модели до 2004 г.
Состав
для ремонта ....DUPONT PASTE №4817
или аналогичный
3. После проведения ремонта, про-
верьте элементы обогревателя.
Регулировка левого зеркала.
Положение Выводы
OFF —
UP 7-4; 2 - 1
DOWN 7-2; 4-1
LEFT 9-4; 2 -1
RIGHT 9-2; 4-1
Регулировка правого зеркала.
Положение Выводы
OFF —
UP 6-4; 2 -1
DOWN 6-2; 4-1
LEFT 8-4; 2 -1
RIGHT 8-2; 4-1
Модели с 2004 г.
Регулировка левого зеркала.
Положение Выводы
OFF —
UP 10-8; 15-14
DOWN 10-15; 8-14
LEFT 10-9; 15-14
RIGHT 10-15; 9-14
Регулировка правого зеркала.
Положение Выводы
OFF —
UP 10-12; 15-14
DOWN 10-15; 12-14
LEFT 10-11; 15-14
RIGHT 10-15; 11 -14
Выключатель
антиобледенителя щеток
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Модели с правым рулем до 2004 г.
Снимите панель выключателей со
стороны водителя и снимите выклю-
чатель антиобледенителя щеток.
Модели с левым рулем до 2004 г.
Снимите узел радио и снимите вы-
ключатель антиобледенителя щеток.
Электрооборудование кузова
629
Модели с 2004 г.
Модели с 2004 г.
Снимите нижний кожух панели прибо-
ров. Отсоедините разъем и снимите
выключатель.
Проверка
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при всех положениях
выключателя. В положении "ON" про-
водимость должна быть между выво-
дами "3" и "5" (модели до 2004 г.) или
"Г и "2" (модели с 2004 г.).
1 [—1 2
3 j 4 [ 5 I 6
Модели до 2004 г.
Модели с 2004 г.
Выключатель люка
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите рассеиватель "А" плафона
местной подсветки и отверните винты
"В" крепления выключателя.
Модели до 2004 г.
3. Отсоедините разъемы проводки и
снимите выключатель.
Проверка
Убедитесь в наличии проводимости
между указанными в таблицах вывода-
ми при всех положениях выключателя.
Седан до 2004 г.

I r~|—1

Положение выключателя № вывода
Open S1: 3-4
Close S1: 1 -3
Tilt-up S2: 3-4
Tilt-down S2: 1 - 3
Седан с 2004 г.
j (R128) [ЕЙ&р LsU [ | (R187) |L5J_4|312} 1 |j al
Положение выключателя № вывода
Open R128: 1 -3
Close R128: 3-4
Tilt-up R187:4-3
Tilt-down R187: 3-4
Универсал.
Й (R128)
Положение выключателя № вывода
Модели до 2004 г.
Open 3-4
Close 1 -3
Модели с 2004 г.
Open 1 -3
Close 3-4
Комбинация приборов
(модели до 2004 г.)
Примечание: далее по тексту введены
обозначения: "LCD" - жидкокристалли-
ческий дисплей, "LED" - светодиод.
Лампы комбинации приборов
Стандартная комбинация приборов
(модели до 2004 г.)
Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.............LED
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности...............LED
Индикатор работы системы блоки-
ровки двигателя............LED
Лампа подсветки
приборов............3,4 Вт (12 В)
Индикатор работы системы курсо-
вой устойчивости....3 Вт (12 В)
Индикатор положения селектора
АКПП:
Модели до 2003 г..100 мА (12 В)
Модели с 2003 г...150 мА (12 В)
Остальные...........1,4 Вт (12 В)
Люминесцентная комбинация при-
боров (модели до 2004 г.)
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности...............LED
Индикатор работы системы блоки-
ровки двигателя............LED
Индикатор открытой или
неплотно закрытой
двери.... 2,0 Вт (12 В) (подсветка ЖК)
Индикатор включения
"спортивного режима"
АКПП.... 3,0 Вт (12 В) (подсветка ЖК)
Подсветка колец
приборов......3,0 Вт; 2,0 Вт (12 В)
Индикатор работы системы курсо-
вой устойчивости....3 Вт (12 В)
Индикатор положения селектора
АКПП................150 мА (12 В)
Лампа подсветки приборов, лампа
подсветки ЖК.....флуоресцентная
лампа
Остальные...........1,4 Вт (12 В)
Комбинация приборов
(модели с 2004 г.)
Индикатор включения "спортивного
режима" АКПП...............LCD
Индикатор пробега..........LCD
Остальные..................LED
Проверка печатной платы
комбинации приборов
1. Выключите зажигание.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отсоедините разъем комбинации
приборов и CFL инвертора.
4. Снимите CFL инвертор с комбина-
ции приборов.
5. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" разъема "В" и "7"
разъема "А", выводами "2" разъема
"В" и "7" разъема "А".
А - разъем приборов, В - разъем
печатной платы.
630
Электрооборудование кузова
Индикатор положения селектора
АКПП:
Модели до 2003 г.. 100 мА (12 В)
Модели с 2003 г... 150 мА (12 В)
Остальные...........1,4 Вт (12 В)
Люминесцентная комбинация при-
боров (модели до 2004 г.)
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности................LED
Индикатор работы системы блоки-
ровки двигателя.............LED
Индикатор открытой или *
неплотно закрытой
двери..2,0 Вт (12 В) (подсветка ЖК)
Индикатор включения
"спортивного режима"
АКПП...3,0 Вт (12 В) (подсветка ЖК)
Подсветка колец
приборов......3,0 Вт; 2,0 Вт (12 В)
Индикатор работы системы курсо-
вой устойчивости......3 Вт (12 В)
Индикатор положения селектора
АКПП................ 150 мА (12 В)
Лампа подсветки приборов, лампа
подсветки ЖК.....флуоресцентная
лампа
Остальные...........1,4 Вт (12 В)
Комбинация приборов
(модели с 2004 г.)
Индикатор включения "спортивного
режима" АКПП................LCD
Индикатор пробега...........LCD
Остальные..................LED
18 17
Проверка печатной платы
комбинации приборов
1. Выключите зажигание.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отсоедините разъем комбинации
приборов и CFL инвертора.
4. Снимите CFL инвертор с комбина-
ции приборов.
5. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" разъема "В" и "7"
разъема "А", выводами "2" разъема
"В" и "7" разъема "А".
Стандартная комбинация приборов (модели с левым рулем до 2002 г.)
(тип 1). 1 - индикатор включения переднего привода, 2 - индикатор давле-
ния рабочей жидкости АКПП, 3 - индикатор усилителя рулевого управления,
4 - индикатор низкого давления моторного масла, 5 - индикатор зарядки ак-
кумуляторной батареи, 6 - индикатор "CHECK ENGINE", 7 - индикатор вклю-
чения дальнего света фар, 8 - индикаторы указателей поворотов, 9 - инди-
катор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормоз-
ной жидкости, 10 - индикатор работы системы курсовой устойчивости
(VDC), 11 - индикатор системы курсовой устойчивости (VDC), 12 - индикатор
выключения системы курсовой устойчивости (VDC), 13 - индикатор поду-
шек безопасности системы SRS, 14 - индикатор антиблокировочной систе-
мы тормозов (ABS), 15 - индикатор низкого уровня топлива, 16 - индикатор
пневмоподвески, 17 - индикатор выбора "спортивной" программы работы
АКПП "POWER", 18 - индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП
"HOLD", 19 - лампы подсветки (1,4 В; 3,4 Вт).
А - разъем приборов, В - разъем
печатной платы.
Стандартная комбинация приборов
(модели с левым рулем до 2002 г.)
(тип 2). 1 - индикатор включения
переднего привода, 2 - индикатор
перегрева рабочей жидкости АКПП,
3 - индикатор низкого давления мо-
торного масла, 4 - индикатор
"CHECK ENGINE", 5 - индикатор за-
рядки аккумуляторной батареи,
6 - индикатор включения дальнего
света фар, 7 - индикатор указателей
поворотов (правый), 8 - тахометр,
9 - индикатор указателей поворотов (левый), 10 - индикатор состояния
стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости,
11 - спидометр, 12 - индикатор подушек безопасности системы SRS,
13 - индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS), 14 - спидо-
метр и указатель уровня топлива, 15 - индикатор низкого уровня топлива,
16 - тахометр и индикатор температуры, 17 - LCD (Часы или часы и инди-
катор температуры окружающего воздуха), 18 - LCD (Счетчик пробега).
В случае отсутствия проводимости,
замените печатную плату.
6. Подсоедините разъем комбинации
приборов к проводке панели приборов
(CFL инвертор снят).
7. Включите зажигание.
8. Измерьте напряжение между выво-
дами "1" и "5" разъема печатной пла-
ты комбинации приборов.
А - разъем печатной платы комби-
нации приборов.
Стандартная комбинация приборов
(модели с 2002 г.). 1 - тахометр и
указатель температуры охлаждаю-
щей жидкости, 2 - индикатор анти-
блокировочной системы тормозов
(ABS), 3 - индикатор неисправности
системы курсовой устойчивости
(VDC), 4 - индикатор низкого давле-
ния моторного масла, 5 - индикатор
зарядки аккумуляторной батареи,
6 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП, 7 - индикатор "CHECK
ENGINE", 8 - индикатор включения дальнего света фар, 9 - индикатор ука-
зателей поворотов (правый), 10 - тахометр, 11 - индикатор указателей по-
воротов (левый), 12 - индикатор состояния стояночной тормозной систе-
мы и низкого уровня тормозной жидкости, 13 - спидометр, 14 - индикатор
работы системы курсовой устойчивости (VDC), 15 - индикатор включения
пониженной передачи, 16 - индикатор включения привода на передние
колеса, 17 - индикатор отключения системы курсовой устойчивости
(VDC), 18 - индикатор подушек безопасности системы SRS, 19 - спидометр
и указатель количества топлива, 20 - индикатор низкого уровня топлива,
21 - подсветка ЖК дисплея, 22 - индикатор выбора "спортивной" про-
граммы работы АКПП "POWER", 23 - индикатор выбора "зимней" про-
граммы работы АКПП "HOLD", 24 - подсветка ЖК дисплея.
Электрооборудование кузова
631
Если напряжение превышает 10 В,
замените CFL инвертор в сборе
(лампы, проводку и инвертор), в про-
тивном случае, замените печатную
плату комбинации приборов.
Проверка спидометра
измерьте сопротивление между выво-
дами спидометра.
29 28 27 26 25
Люминесцентная комбинация при-
боров (модели с 2002 г.). 1 - кольцо
указателя температуры охлаждаю-
щей жидкости, 2 - кольцо тахометра
и указателя температуры охлаж-
дающей жидкости, 3 - индикатор ан-
тиблокировочной системы тормо-
зов (ABS), 4 - индикатор неисправ-
ности системы курсовой устойчи-
вости (VDC), 5 - индикатор низкого
давления моторного масла, 6 - ин-
дикатор "CHECK ENGINE", 7 - инди-
катор зарядки аккумуляторной бата-
реи, 8 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП, 9 - LIGHTNING
SWITCH, 10 - кольцо тахометра,11 - индикатор включения дальнего света
фар, 12 - индикатор указателей поворотов (правый), 13 - индикатор выбо-
ра "зимней" программы работы АКПП "HOLD", 14 - подсветка ЖК дисплея,
15 - индикатор выбора "спортивной" программы работы АКПП "POWER",
16 - индикатор указателей поворотов (левый), 17 - индикатор состояния
стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости,
18 - кольцо спидометра, 19 - индикатор работы системы курсовой устой-
чивости (VDC), 20 - индикатор подушек безопасности системы SRS,
21 - индикатор включения привода на передние колеса, 22 - индикатор от-
ключения системы курсовой устойчивости (VDC), 23 - кольцо спидометра
и указателя уровня топлива, 24 - кольцо указателя уровня топлива,
25 - индикатор низкого уровня топлива, 26 - индикатор положения селек-
тора АКПП ("Р"), 27 - кольцо спидометра, 28 - индикатор положения селек-
тора АКПП ("D"), 29 - кольцо тахометра.
Выводы "SIN+" и "SIN-".200 ±8 Ом
Выводы "COS+" и "COS-".... 200 ±8 Ом
Если сопротивление отличается от
номинального, замените блок спидо-
метра и указателя уровня топлива.
Если сопротивление соответствует
номинальному, замените печатную
плату комбинации приборов.
Проверка тахометра
Проверка производится аналогично
проверке сопротивления спидометра.
Если сопротивление отличается от
номинального, замените блок тахо-
метра и указателя уровня топлива.
Если сопротивление соответствует
номинальному, замените печатную
плату комбинации приборов.
Проверка указателя
уровня топлива
Измерьте сопротивление между вы-
водами указателя уровня топлива.
Расположение элементов сигнализации (модели до 2002 г.). 1 - звуковой
сигнал, 2 - сирена, 3 - блок управления системы дистанционного управле-
ния центральным замком, 4 - блок управления сигнализацией, 5 - индика-
тор сигнализации (комбинация приборов), 6 - реле звукового сигнала
(главный блок предохранителей), 7 - концевой выключатель замка задней
двери или крышки багажника, 8 - реле-прерыватель, 9 - реле сирены,
10 - концевые выключатели замков боковых дверей, 11 - разъем пассив-
ной защиты.
Выводы "UNIT" и "GND"..136 ± 10 Ом
Если сопротивление отличается от
номинального, замените блок спидо-
метра и указателя уровня топлива.
Если сопротивление соответствует
номинальному, замените печатную
плату комбинации приборов.
Проверка
указателя температуры
охлаждающей жидкости
Измерьте сопротивление между вы-
водами указателя температуры охла-
ждающей жидкости.
Выводы "IGN" и "GND".170 ±10 Ом
Выводы "IGN" и "UNIT".35 ± 10 Ом
Выводы "IGN" и "GND" 208 ± 10 Ом
Выводы "IGN" и "UNIT" 56 ± 10 Ом
Выводы "UNIT" и "GND".... 264 ± 10 Ом
Если сопротивление отличается от
номинального, замените блок тахо-
метра и указателя температуры охла-
ждающей жидкости.
Если сопротивление соответствует
номинальному, замените печатную
плату комбинации приборов.
Датчик температуры
окружающего воздуха
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы окружающего воздуха.
4. Снимите датчик с нижней панели
радиатора.
632
Электрооборудование кузова
Проверка
Измерьте сопротивление между вы-
водами датчика.
Номинальное сопротивление
при 25°С между выводами "1" и "2”:
Если сопротивление отличается от
номинального, замените датчик.
Сигнализация
(модели до 2002 г.)
Снятие и установка блока
управления сигнализацией
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите переднюю отделку "А”
центральной консоли.
3. Отверните винты "В” и, отсоединив
разъем, снимите центральную отделку
панели приборов "С".
4. Отверните два винта.
Примечание: не уроните винты.
Модели до 2002 г.......2,2 кОм
Модели с 2002 г........1,7 кОм
5. Отсоединив разъем, снимите ау-
диосистему и блок управления сигна-
лизацией в сборе.
Проверка чувствительности
к удару
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2. Закройте все окна.
3. Закройте все двери и крышку ба-
гажника.
4. Накройте капот тканью.
5. Нажмите кнопку LOCK/ARM на пе-
редатчике.
6. Убедитесь, что индикатор сигнали-
зации мигает каждые две секунды.
7. Ударьте ладонью по центру лобово-
го стекла и убедитесь, что сигнализа-
ция сработала.
8. Если сигнализация не сработала,
отрегулируйте уровень чувствитель-
ности (см. соотв. подраздел).
Регулировка уровня
чувствительности к удару
Примечание: перед проведением ре-
гулировки убедитесь, что блок
управления сигнализацией надежно
установлен на кронштейне.
1. Снимите блок управления сигнали-
зацией.
2. Регулировочным винтом на блоке
управления отрегулируйте чувстви-
тельность к ударам.
Примечание: после проведения регу-
лировки установите заглушку на от-
верстие регулировочного винта.
3. Установите блок управления сигна-
лизацией.
4. Проверьте чувствительность сигна-
лизации к удару (см. соотв. подраздел).
Проверка блока управления
сигнализацией
Проверка блока управления централь-
ным замком осуществляется согласно
таблице "Разъем блока управления
сигнализацией (модели до 2002 г.)".
Таблица. Разъем блока управления сигнализацией (модели до 2002 г.).
□ □ oJ *7
Ю|? I 8 7|б| г-1 I5|4 3| 2 11
18 117 16 15 | 14 | 13 12 111
и | .и
№ вывода Назначение Нормальное состояние
1 - -
2(вход) Замок зажигания ("ON") Напряжение батареи при включенном зажигании
3 Пассивная защита -
4(вход) Выключатель освещения багажника (седан) или концевой выключатель зад- ней двери (универсал) 0 В при положении "ON" выключателя освещения багажника (седан) или концевого выключателя замка задней двери (универсал)
5(вход) Концевой выключатель двери 0 В при открытии любой двери
6 - -
7, 8 Блок управления системы дистанционно- го управления центральным замком -
9 (выход) Индикатор сигнализации 0 В при включенной сигнализации
10 Блок управления системы дистанционно- го управления центральным замком -
11 Резервное питание габаритных огней Постоянно напряжение батареи
12 (выход) Габаритные огни Напряжение батареи при включенной сигнализации
13 Резервное питание Постоянно напряжение батареи
14 Масса -
15 (выход) Реле-прерыватель Напряжение батареи при включенной сигнализации
16 (вход) Реле сирены Напряжение батареи при включенной сигнализации
17 (выход) Сирена Напряжение батареи при включенной сигнализации
18 (вход) Реле сирены Напряжение батареи при включенной сигнализации
Примечание: (вход) - входной сигнал, (выход) - выходной сигнал.
Электрооборудование кузова
633
Проверка защиты
от отключения
аккумуляторной батареи
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2. Закройте боковые двери и заднюю
дверь (или крышку багажника).
3. Откройте капот.
4. Нажмите кнопку "LOCK/ARM" пере-
датчика.
5. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
6. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи.
7. Убедитесь, что индикатор сигнали-
зации мигает (после подключения ак-
кумуляторной батареи). В противном
случае замените блок управления
сигнализацией.
Снятие и установка сирены
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните болт и, отсоединив
разъем, снимите сирену.
Проверка сирены
Подключите положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
разъема сирены, а отрицательную
клемму к корпусу сирены и убедитесь,
что сирена работает.
Расположение компонентов системы иммобилайзера. 1 - антенна, 2 - ин-
дикатор системы (комбинация приборов), 3 - блок управления иммоби-
лайзером (IMM ЕСМ) (модели до 2004 г.) или общий блок управления
(модели с 2004 г.), 4 - передатчик.
Снятие и установка реле
сирены и реле-прерывателя
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Отверните гайки крепления и снимите
реле сирены (рядом с блоком предо-
хранителей).
Проверка реле сирены
1. Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами ”2” и "3” разъема реле.
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам ”1" (-) и "4" (+) разъема
реле. Убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "2" и "3".
3. Если проводимость между вывода-
ми отличается от описанной, замените
реле сирены.
Проверка реле-прерывателя
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "2" и "6" разъема ре-
ле (питание на разъем не подается).
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "1" (-) и "4" (+) разъема
реле. Убедитесь в отсутствии прово-
димости между выводами "2" и ”6".
3. Если проводимость между вывода-
ми отличается от описанной, замените
реле сирены.
Иммобилайзер
(модели с 2002 г.)
Общие положения
1. Проводка системы безопасности
(SRS) проложена в непосредственной
близости от блока управления иммо-
билайзером (IMM ЕСМ). Вся проводка
системы безопасности окрашена жел-
тым. Не используйте тестеры для
проверки цепей это системы.
Таблица. Диагностические коды неисправностей иммобилайзера.
DTC Экран SSM Диагностика
Модели без OBD Модели с OBD
- Р0513* Incorrect Immobilizer Key Неправильный ключ иммобилайзера
53 Р1571 Reference Code Incompatibility Несовместимость кодов между блоком управления иммобилайзе- ром и блоком управления двигателем
Р1572 IMM Circuit Failure (Except Antenna Circuit) Ошибка связи между блоком управления иммобилайзером и бло- ком управления двигателем
Р1574 Key Communication Failure Блоку управления иммобилайзером не удалось проверить индиви- дуальный код ключа (передатчика)
Р0513 Use of Unregistered Key Неправильный ключ (использование незарегистрированного ключа)
Р1576 EGI Control Module EEPROM Неисправность блока управления двигателем
Р1577 IMM Control Module EEPROM Неисправность блока управления иммобилайзером
Р1570 ANTENNA Неисправность антенны иммобилайзера
- Р1578* Meter Malfunction Код несоответствия между общим блоком управления и комбина- цией приборов
Примечание: * - модели с 2004 г.
634
Электрооборудование кузова
2. При обслуживании блока управления
иммобилайзером не повредите провод-
ку системы безопасности (SRS).
3. При диагностике иммобилайзера не
используйте внутри или рядом с авто-
мобилем радиотелефоны, радиопере-
датчики и другие источники электро-
магнитных волн.
4. При включении и выключении зажи-
гания во время диагностики рядом с
замком зажигания не должны нахо-
диться ключи с другим идентификаци-
онным номером (ID).
5. Во время диагностики, при повторяю-
щемся включении/выключении зажига-
ния, зажигание необходимо включать как
минимум на 5 секунд, а выключать как
минимум на 8 секунд.
6. Если двигатель не запускается при ис-
пользовании зарегистрированного в сис-
теме ключа, извлеките ключ из замка за-
жигания, выждете примерно 1 секунду
(пока не загорится индикатор иммоби-
лайзера на комбинации приборов) и по-
пробуйте запустить двигатель еще раз.
Считывание диагностических
кодов неисправностей
Считывание диагностических кодов
неисправностей и очистка памяти
осуществляется при помощи фирмен-
ного сканера SUBARU (Subaru Select
Monitor) (см. главу "Двигатель").
Снятие и установка блока
управления
иммобилайзером
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- (Модели с 2004 г.) блок управления
иммобилайзером является частью
общего блока управления (см. соот-
ветствующий раздел данной главы).
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отсоедините разъем блока управ-
ления иммобилайзером.
4. Снимите блок управления иммоби-
лайзером.
Расположение компонентов систе-
мы дистанционного управления
центральным замком (модели до
2004 г.). 1 * блок управления систе-
мы дистанционного управления
центральным замком, 2 - концевой
выключатель замка задней двери
(универсал), 3 - концевые выключа-
тели замков боковых дверей.
Снятие и установка антенны
иммобилайзера
Модели до 2004 г.
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отверните винты и снимите верх-
ний и нижний кожухи рулевой колонки.
4. Отсоедините разъем "А" антенны
иммобилайзера от блока управления
иммобилайзером.
5. Снимите антенну иммобилайзера.
Модели с 2004 г.
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните винты и снимите верх-
ний и нижний кожухи рулевой колонки.
3. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
4. Отсоедините разъем "А" антенны
иммобилайзера и разъем "В" подсвет-
ки замка зажигания.
Расположение компонентов систе-
мы дистанционного управления
центральным замком (модели с
2004 г.). 1 - блок управления систе-
мы дистанционного управления
центральным замком, 2 - концевой
выключатель замка задней двери
(универсал), 3 - концевые выключа-
тели замков боковых дверей,
4 - общий блок управления, 5 - пе-
реключатель стеклоподъемников.
5. Ослабьте винт и с помощью пло-
ской отвертки "1" отсоедините фикса-
тор "D". Затем, снимите антенну им-
мобилайзера "С".
Внимание: корпус антенны и фикса-
тор выполнены из пластика, чтобы
не повредить их, не прикладывайте
больших усилий при снятии антенны.
Центральный замок
Модели до 2002 г.
Модели с 2002 г.
1. (Модели до 2004 г.) Разъедините
блоки управления.
2. (Модели с 2004 г.) Отверните винты
и, отсоединив разъем, снимите блок
управления центральным замком.
Проверка блока управления
центральным замком
Проверка блока управления цен-
тральным замком осуществляется со-
гласно таблицам "Разъем блока
управления центральным замком".
Электрооборудование кузова
635
Таблица. Разъем блока управления центральным замком (модели до 2002 г.).
ртр —-—1 г
|7|6;|5 4 _i3'2P !
1б'15:14|13 1211 1CL 9 ‘ 8
111,
№ вывода Назначение Нормальное состояние
1 (выход) Привод замков задней и боковых дверей (кроме двери водителя) Напряжение батареи при двойном нажатии кнопки UNLOCK/DISARM передатчика
2 (выход) Привод задней и боковых дверей Напряжение батареи при одинарном нажатии кнопки LOCK/ARM передатчика
3 Резервное питание Постоянно напряжение батареи
4 (выход) Освещение салона 0 В при одинарном нажатии кнопки UNLOCK/DISARM передатчика
5(вход) Переключатель блокировки дверей (блокировка) 0 В при работе переключателя
6(вход) Освещение багажника или багажного отделения 0 В при открытии крышки багажника или задней двери
7(вход) Концевой выключатель двери 0 В при открытии любой двери
8 Масса -
9 (выход) Привод замка двери водителя Напряжение батареи при одинарном нажатии кнопки UNLOCK/DISARM передатчика
10, 11 Блок управления сигнализацией -
12 (выход) Реле звукового сигнала 0 В при нажатии кнопок UNLOCK/DISARM или LOCK/ARM передатчика
13 Блок управления сигнализацией -
14 (вход) Замок зажигания ("ON") 0 В при включении зажигания
15 (вход) Переключатель блокировки дверей (разблокировка) 0 В при работе переключателя
16 (вход) Датчик наличия ключа в замке зажигания \ - Напряжение батареи при вставленном в замок зажига- ния ключе
Примечание: (вход) - входной сигнал, (выход) - выходной сигнал.
Таблица. Разъем блока управления центральным замком (модели с 2002 до 2004 г.).
W 7|б1 [—, Гб|4 3|2| 1
18 |17 16115114113 12 | 11

№ вывода Назначение Нормальное состояние
1 (вход) Датчик наличия ключа в замке зажигания Напряжение батареи при вставленном в замок зажигания ключе
2(вход) Программирующий разъем 0 В при подключении разъема
3(вход) Концевые выключатели боковых дверей 0 В при открытии любой боковой двери
4(вход) Концевой выключатель задней двери 0 В при открытии задней двери
5 Питание Постоянно напряжение батареи
6 Масса Постоянно 0 В
7(вход) Датчик запирания двери 0 В при открытии двери водителя
8, 9, 10 - -
11 (выход) Освещение салона/ Подсветка замка зажигания 0 В при нажатии кнопки "OPEN" передатчика 0 В при открытии любой двери
12 (выход) Указатели правого поворота Напряжение батареи при нажатии кнопок "OPEN" или "LOCK"
13 (выход) Указатели левого поворота
14 Масса Постоянно 0 В
15 Питание(аварийная сигнализация) Постоянно напряжение батареи
16 Питание Постоянно напряжение батареи
17 (выход) Приводы замков дверей (разблокировка) Напряжение батареи при нажатии кнопки "OPEN" передатчика
18 (выход) Приводы замков дверей (блокировка) Напряжение батареи при нажатии кнопки "LOCK" передатчика
Примечание: (вход) - входной сигнал, (выход) - выходной сигнал.
Таблица. Разъем блока управления центральным замком (модели с 2004 г.).

4 3 2 1
|8 7 6 5|
№ вывода Назначение Нормальное состояние
3 (выход) К общему блоку управления Напряжение не может быть измерено (цифровой сигнал)
4 Резервное питание Постоянно напряжение батареи
7 Масса Постоянно 0 В
636
Электрооборудование кузова
Проверка напряжения
батареи передатчика
1. Отверните винт крепления крышки
передатчика и извлеките батарею.
Один из вариантов.
Примечание: для предотвращения
повреждения платы передатчика
статическим электричеством, до-
троньтесь до какой-либо металли-
ческой конструкции перед снятием
крышки передатчика.
2. измерьте напряжение между полю-
сами батареи передатчика, как пока-
зано на рисунке.
Напряжение батареи:
Модели до 2004 г.......более 2 В
Модели с 2004 г........2,5- 3,0 В
Если напряжение батареи меньше
указанного, замените ее.
Батарея передатчика.......CR1620
или аналогичная
А - резистор (47 Ом).
Примечание:
- При проверке напряжения бата-
рея передатчика разряжается, по-
этому не проводите измерение
дольше 5 секунд.
- При измерении в течение 3 секунд
напряжение батареи падает более,
чем на 1,8 В.
Регистрация передатчиков
Модели до 2002 г.
Примечание: процедуры, описанные в
пп. "1”- "4", должны быть выполнены
за 45 секунд.
1. Закройте все двери и крышку багаж-
ника и сядьте на сиденье водителя.
2. Откройте дверь водителя.
3. Закройте дверь водителя.
4. Поверните ключ в замке зажигания
из положения "ON” в положение
"LOCK” 10 раз за 15 секунд.
Примечание: не включайте двигатель.
5. Раздастся один звуковой ‘Сигнал
(это является свидетельством пере-
хода системы в режим регистрации).
6. Откройте дверь водителя.
7. Закройте дверь водителя.
8. Нажмите на любую кнопку регист-
рируемого передатчика.
9. Раздастся два звуковых сигнала
(это является свидетельством успеш-
ной регистрации передатчика).
10. Для регистрации следующего пе-
редатчика, выполните действия, опи-
санные в пп. о - 9 .
11. Извлеките ключ из замка зажигания.
12. Убедитесь, что вновь зарегистри-
рованный(ые) передатчик(и) работа-
ет^) правильно.
Модели с 2002 до 2004 г.
Примечание: максимум могут быть
зарегистрированы 3 передатчика.
1. Снимите боковую отделку панели
приборов со стороны водителя и под-
соедините регистрирующий разъем
внизу передней стойки.
2. Разблокируйте замки дверей.
3. Дважды нажмите на любую кнопку
передатчика, который необходимо за-
регистрировать.
4. Дверные замки автоматический за-
блокируются и разблокируются. Это
является свидетельством успешной
регистрации передатчика.
5. Для регистрации следующего пере-
датчика, выполните действия, описан-
ные в пп. "3" и "4".
6. После регистрации передатчика(ов)
отсоедините регистрирующий разъем
7. Убедитесь, что новый(ые) передат-
чики) работает(ют).
8. Установите снятую отделку.
Модели с 2004 г.
Примечание:
- Максимум могут быть зарегист-
рированы 4 передатчика.
- Процедура регистрации необхо-
дима при замене или добавлении
нового передатчика.
- При замене передатчика, также
необходима регистрация системы
иммобилайзера.
1. Извлеките ключ (передатчик) из
замка зажигания.
2. Снимите боковую отделку панели
приборов со стороны водителя и под-
соедините регистрирующий разъем
(белый однопиновый разъем) внизу
передней стойки.
3. Переведите переключатель на две-
ри водителя в положение ’’UNLOCK”
(убедитесь, что мигнуло освещение
салона и раздался звуковой сигнал -
это признаки перехода системы в ре-
жим регистрации).
1 - переключатель.
4. Дважды нажмите на кнопку пере-
датчика, который необходимо зареги-
стрировать (переключатель на двери
водителя должен быть в положении
"UNLOCK”) (допустимо нажимать на
кнопки "LOCK”, "UNLOCK” и "TRUNK”).
5. Если регистрация передатчика про-
шла успешно, электропривод замка
двери перейдет в положение "LOCK”,
затем - "UNLOCK". В противном случае
повторите процедуры п. "4".
Примечание:
- На кнопку передатчика нажимай-
те медленно и не менее, чем на 1
секунду.
- Не нажимайте на кнопку пере-
датчика более двух раз.
- Не нажимайте на кнопку пере-
датчика с чрезмерным усилием или
под углом.
6. Для регистрации дополнительных пе-
редатчиков выполните действия пп. "4".
7. После регистрации передатчика(ов)
отсоедините регистрирующий разъем
и установите отделку.
Примечание:
- Регистрация передатчика может
быть осуществлена только в слу-
чае, когда переключатель на двери
водителя удерживается в положе-
нии "UNLOCK".
- Удерживание переключателя на
двери водителя в положении
"UNLOCK" позволяет провести ре-
гистрацию, несмотря на то, что
электропривод замка переходил в
положение "LOCK".
- При добавлении нового передат-
чика необходимо заново провести
процедуру перерегистрации для
ранее зарегистрированных пере-
датчиков.
Отмена регистрации
передатчиков
(модели с 2004 г.)
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2. Снимите боковую отделку панели
приборов со стороны водителя и под-
соедините регистрирующий разъем
(белый однопиновый разъем) внизу
передней стойки.
3. Переведите переключатель на две-
ри водителя в положение "LOCK"
(убедитесь, что мигнуло освещение
салона и раздался звуковой сигнал -
это признаки перехода системы в ре-
жим отмены регистрации).
4. Удерживая переключатель на двери
водителя в положении "LOCK”, 10 раз
за 10 секунд вставьте и извлеките пе-
редатчик в замок зажигания.
5. Если процедура отмены регистра-
ции передатчика прошла успешно,
электропривод замка двери перейдет
в положение "LOCK", затем
"UNLOCK”. В противном случае по-
вторите процедуры п. 4.
6. Отсоедините регистрирующий
разъем и установите отделку.
Примечание:
- Регистрация передатчика может
быть осуществлена только в слу-
чае, когда переключатель на двери
водителя удерживается в положе-
нии "LOCK".
- Удерживание переключателя на
двери водителя в положении
"LOCK" позволяет провести реги-
страцию, несмотря на то, что
электропривод замка переходил в
положение "UNLOCK".
- Для перехода из режима отмены
регистрации в режим регистрации
(и наоборот) сначала необходимо
завершить текущую процедуру.
Настройка функции
открывания дверей
(модели с 2004 г.)
Переключение между выборочным от-
крыванием дверей с передатчика или
открыванием одновременно всех две-
рей (и наоборот) осуществляется со-
гласно следующей процедуре.
1. Закройте и откройте дверь водителя.
2. Вставьте ключ в замок зажигания и
переведите его из положения "IGN
OFF" в положение ”IGN ON" более 10
раз в течение 15 секунд. Если все
процедуры выполнены правильно,
раздастся один звуковой сигнал. Если
звуковой сигнал не раздался, повто-
рите все процедуры еще раз.
Электрооборудование кузова
637
Примечание: действия по пп. "1" - "2"
должны быть выполнены за 15 с.
3. Закройте дверь водителя.
4. Нажимая на кнопку блокировки две-
ри (в сторону блокировки) одновре-
менно включите зажигание.
5. Нажимая на кнопку блокировки две-
ри (в сторону разблокировки) выклю-
чите зажигание и затем отпустите
кнопку блокировки двери.
Примечание: процедуры, описанные в
пп. "3" - "5" должны быть выполнены
в течение 30 секунд.
Если все процедуры выполнены пра-
вильно, раздастся два звуковых сиг-
нала и дверь автоматически заблоки-
руется и разблокируется.
Если звуковой сигнал не раздался,
повторите все процедуры, начиная с
пп. "1”.
6. Для завершения настройки извле-
ките ключ из замка зажигания.
7. Нажав на кнопку передатчика, убе-
дитесь, что настройки изменились.
Проверка приводов
замков дверей
(модели до 2004 г.)
1. Отсоедините разъем электропри-
вода замка.
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам ’'2" (+) и "4" (-) разъема
электропривода и убедитесь, что за-
щелка замка перешла в положение
"заблокировано". Поменяйте поляр-
ность подключения батареи и убеди-
тесь, что защелка замка перешла в
положение "разблокировано".
Таблица. Проверка на разъеме общего блока управления (модели с 2004 г.).
А В С
8 7 6 5 1—I f—| 4 3 2 1 7 6 5 4 (—। ] 3 2 1 7654г—] г—] 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 20 19 8 17 16 15 14 13 М2 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
35|34| |33|32 31|зо| 129|28|27|2б| |25|24 30|29|< 28] |27|2б| [25 ||24|23| |22|21 28|27| |2б|25|24| ,2з| 22| |21|20

Примечание № вывода Нормальное состояние
Замок зажигания ("ON") А1 (вход) При включенном зажигании - напряжение аккуму- ляторной батареи
Приводы замков дверей (модели без системы DOUBL LOCK) или правый привод и привод замка задней двери (модели о системой DOUBLE LOCK) А7 (выход) Напряжение батареи при нажатии кнопки "LOCK" передатчика
Привод замков боковых дверей и замка задней двери А8 (выход) Напряжение батареи при нажатии кнопки "UNLOCK" передатчика
Блок управления системы дистанционного управле- ния центральным замком А9 (вход) Линия связи (напряжение не может быть измере- но из-за передачи цифрового сигнала)
Переключатель определения положения замков (модели с системой DOUBLE LOCK) А16 (выход) Напряжение батареи при нажатии кнопки "LOCK" передатчика
Концевой выключатель замка задней двери или крышки багажника А17 (вход) 0 В при открытии задней двери или крышки ба- гажника
Концевой выключатель замка правой задней двери А18 (вход) 0 В при открытии задней правой двери
Концевой выключатель замка правой передней двери А19 (вход) 0 В при открытии передней правой двери
Масса А21 Постоянно 0 В
Привод замка крышки багажника А22 (выход) Напряжение аккумуляторной батареи при нажатии кнопки "TRUNK" передатчика
Привод замка двери водителя (модели с системой DOUBLE LOCK) А23 (выход) Напряжение аккумуляторной батареи при нажатии кнопки "UNLOCK" передатчика
Переключатель на двери водителя (электропривод стеклоподъемников и блокировка дверей) А26, А27 Шина данных CAN (напряжение не может быть измерено из-за передачи цифрового сигнала)
Концевой выключатель задней левой двери А31 (вход) 0 В при открытии задней левой двери
Концевой выключатель передней левой двери А32 (вход) 0 В при открытии передней левой двери
Питание А34 Постоянно напряжение аккумуляторной батареи
Правый передний привод замка (модели с системой DOUBLE LOCK) А35 (выход) Напряжение аккумуляторной батареи при нажатии кнопки "LOCK" передатчика
Освещение салона ВЗ (вход) 0 В при нажатии кнопки "UNLOCK" передатчика. 0 В при открытии двери.
Питание В7 Постоянно напряжение аккумуляторной батареи
Цепь указателей поворота и аварийной сигнализации В12 (выход) Напряжение аккумуляторной батареи при нажатии кнопки "LOCK" или "UNLOCK" передатчика
Масса В22 Постоянно 0 В
Питание С1, С2 Постоянно напряжение аккумуляторной батареи
Датчик наличия ключа в замке зажигания С7 (вход) Напряжение аккумуляторной батареи при встав- ленном в замок зажигания ключе
Масса С8, С9 Постоянно 0 В
Регистрирующий разъем С22 0 В при подключении регистрирующего разъема
Примечание: (вход) - входной сигнал, (выход) - выходной сигнал.
Проверка приводов
замков дверей
(модели до 2004 г.)
Боковые двери
1. Отсоедините разъем электроприво-
да замка.
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема электропри-
вода, убедитесь, что электропривод
работает в соответствии с данными,
приведенными в таблицах "Проверка
приводов замков дверей". В против-
ном случае, замените привод замка.
Задняя дверь
Проверка выполняется аналогично
проверке боковых дверей моделей
без системы DOUBLE LOCK.
Проверка привода замка
багажника (модели с 2004 г.)
1. Отсоедините разъем электроприво-
да замка багажника.
2. Подключите аккумуляторную бата-
рею к выводам "2" (+) и "1" (-) разъема
электропривода замка. Убедитесь, что
привод перешел из состояния "Забло-
кировано" в состояние "Разблокиро-
вано". В противном случае, замените
электропривод замка.
Общий блок управления
(модели с 2004 г.)
Снятие и установка
Примечание:
- Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.
- Подготовьте идентификацион-
ную плату.
- (Модели с иммобилайзером) Собе-
рите все зарегистрированные
ключи.
- (Модели с иммобилайзером) Вы-
полните процедуру регистрации
иммобилайзера.
- При замене общего блока управ-
ления проверьте и запомните те-
кущие установки.
- При установке необходимо под-
твердить установки блока управ-
ления (используйте фирменный
сканер Subaru Select Monitor).
- При замене общего блока управ-
ления необходимо заново провести
настройку функции открывания
дверей (см. соответствующий
подраздел).
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите нижний кожух панели при-
боров со стороны водителя.
3. Отсоедините разъем общего блока
управления.
Внимание: оберегайте блок управле-
ния от попадания влаги и других ино-
родных материалов.
4. С помощью плоской отвертки сни-
мите блок управления с кронштейна.
Таблица. Проверка приводов замков две- , [Hl ,
рей (модели без системы DOUBLE LOCK).
№ вывода Работа привода
2 (+) -1 (-) Разблокировано -> Заблокировано
1 (+) - 2 (-) Заблокировано -> Разблокировано
Таблица. Проверка приводов замков две- рей (модели с системой DOUBLE LOCK). jГе Гб] ггзТ| i_|l
№ вывода Работа привода
Правая сторона
5 (+) -1 (-) Разблокировано -> Заблокировано
1 (+)-5(-) Заблокировано -> Разблокировано
6 (+) -1 (-) Разблокир. (DOUBLE LOCK) -> Заблокир. (DOUBLE LOCK)
1 (+)-6(-) Заблокир. (DOUBLE LOCK) -> Разблокир. (DOUBLE LOCK)
Левая сторона
2 (+) - 6 (-) Разблокировано -> Заблокировано
6 (+) -2 (-) Заблокировано -> Разблокировано
1 (+)-6(-) Разблокир. (DOUBLE LOCK) -> Заблокир. (DOUBLE LOCK)
6(+)-1 (-) Заблокир. (DOUBLE LOCK) -> Разблокир. (DOUBLE LOCK)
Внимание: не повредите блок управ-
ления при снятии.
5. (Модели с МкПП) Снимите рычаг
ограничителя педали сцепления.
6. Отверните два болта крепления
кронштейна и снимите его с кузова.
Проверка на разъеме общего
блока управления
Проверка на разъеме общего блока
управления осуществляется согласно
таблице "Проверка на разъеме общего
блока управления (модели с 2004 г.)".
Замок зажигания
Замена
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевую колонку (см. главу
"рулевое управление").
3. Закрепите рулевую колонку в сборе
в тисках и высверлите болт, как пока-
зано на рисунке.
4. Снимите замок зажигания.
5. Затяните болт со срезной головкой
до срезания головки (используйте но-
вый болт).
Проверка
1. Снимите нижний кожух панели при-
боров и нижний кожух рулевой колонки.
2. Отсоедините пистоны крепления
проводки и отсоедините разъем замка
зажигания от жгута проводов.
3. Проверьте проводимость между
выводами разъема замка зажигания
при всех положениях ключа.
Модели до 2004 г. | 3 I 4 I
Положение ключа Выводы (№)
LOCK -
АСС 1 -2
ON 1 - 2; 1 - 4; 2 - 4
ST 1 - 3; 1 - 4; 3 - 4
Модели c 2004 г. Гз~| 2 pT] ,|б|б|4||
Положение ключа Выводы (№)
LOCK -
ACC 3-4
ON 3 -1 - 4; 3 - 6
ST 3-1; 3-2-6
Если при указанных в таблице поло-
жениях ключа нет проводимости меж-
ду соответствующими выводами
разъема, замените замок зажигания.
639
Схемы электрооборудования
Разъемы
1. Разъемы на схемах показаны схе-
матически с раскрываемой стороны,
замком кверху.
4. Если на обозначении не указан но-
мер вывода разъема, имеется в виду
разъем с одним выводом.
Провода
1. Обозначение цветов проводов на
схемах приведено в таблице и на ри-
сунке.
2. Контакты в розеточной части разъ-
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
3. Контакты штепсельной части разъ-
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
5. Разъемы на схемах имеют буквен-
но-цифровой код. Буква кода указыва-
ет месторасположение разъёма (часть
автомобиля в которой расположен
жгут или группа жгутов проводки) см.
таблицу "Обозначение месторасполо-
жения разъёма".
номер вывода разъема
2. Если указано два обозначения цве-
тов проводов, то первое обозначение
указывает основной цвет изоляции,
второе - цвет полоски.
Таблица. Параметры проводов.
Сечение, мм2 Количество жил/диаметр жилы, мм Внешний диаметр провода, мм Допустимый ток (при 40°С), А
0,3 7/0,26 1,8 7
0,5 7/0,32 2,0-2,2 12
0,75 30/0,18 2,4-2,6 16
0,85 11/0,32 2,2-2,4 16
1,25 16/0,32 2,5-2,7 21
2 26/0,32 2,9-3,1 28
3 41/0,32 3,6-3,8 38
5 65/0,32 4,4-4,6 51
8 50/0,45 5,5 67
3. При замене или ремонте провода
убедитесь в том, что новый провод
соответствует по параметрам старо-
му. В таблице указаны параметры
проводов и средние значения допус-
тимого тока.
3. Каждый элементы схемы соединен
с корпусом либо прямым заземлени-
ем, либо через разъем.
Таблица. Обозначение месторасположения разъёма.
Буква кода Месторасположение разъёма
F Проводка передней части автомобиля
в Проводка перегородки моторного отсека
Е Проводка двигателя
Т Трансмиссия, кислородный датчик
D Проводка дверей
i Проводка панели приборов
R Проводка задней части автомобиля, жгуты проводов топливного бака, привода люка, крышки багажника
АВ Проводка системы SRS
640
Электрооборудование кузова
Обозначения на схемах
Точки
Точка заземления
и номинал
Эскиз
разъема
Код Цвет
L Blue Синий
В Black Черный
Y Yellow Желтый
G Green Зеленый
Lg Light green Светло-зеленый
R Red Красный
W White Белый
Вг Brown Коричневый
Gr Gray Серый
Код Цвет
LGr Light gray Светло-серый
DGr Dark gray Темно-серый
Р Pink Розовый
Or Orange Оранжевый
Lb Light Blue Голубой
V Violet Фиолетовый
Pr Purple Пурпурный
SA Sealed (Inner) Внутренняя жила
SB Sealed (Outer) Внешний экран
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 641
Схема 1.
Схема 2.
41 - 326
642 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
НАИМЕНОВАНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ
No. НАГРУЗКА
МВ-1 Предохранитель (обогреватель сидений)
МВ-2 Тепловой предохранитель электропривода стёклоподъёмников
МВ-4 Разъём передачи данных Блок управления двигателем Главное силовое реле
МВ-5 Блок управления системы освещения в дневное время Контрольный разъём
МВ-6 Дополнительный выключатель КРУИЗ КОНТРОЛЯ Выключатель звукового сигнала Блок дистанционного управления центральным замком Реле сирены противоугонной системы
МВ-7 Блок управления АКПП
МВ-8 Блок управления блокировкой селектора АКПП Выключатель аварийной сигнализации Датчик наличия ключа в замке зажигания
МВ-9 Звуковой сигнал
МВ-10 Левая фара
МВ-11 Комбинация приборов Реле противотуманных фар Выключатель противотуманных фар Правая фара
МВ-12 Разъём реле кондиционера
SBF-7 Блок управления ABS
ALT Комбинация приборов
IG Диагностический разъём Блок дистанционного управления центральным замком Таймер системы предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности Противоугонная система Датчик скорости (МТ)
ST Блок управления КРУИЗ КОНТРОЛЕМ (АТ) Блок управления двигателем Реле противоугонной системы Реле стартера
FB-1 Блок управления ABS Главное реле вентилятора
FB-2 Выключатель стояночных огней Противоугонная система
FB-3 Выключатель стояночного тормоза Противоугонная система
FB-4 Комбинация приборов Выключатель аварийной сигнализации Задний левый указатель поворота Разъём прицепа Выключатель указателей поворотов
FB-5 Комбинация приборов Выключатель аварийной сигнализации Задний правый указатель поворота Разъём прицепа Выключатель указателей поворотов
FB-6 Реле вентилятора отопителя
FB-7 Реле противотуманных фар
FB-8 Блок управления ABS
FB-9 Реле топливного насоса
FB-10 Выключатель стоп-сигналов
FB-11 Реле антиобледенителя щёток
FB-12 Разъём прицепа
FB-13 Таймер блокировки дверей Блок дистанционного управления центральным замком
FB-14 Блок управления SRS
FB-15 Блок управления SRS
FB-16 Блок управления системой освещения в дневное время Блок управления двигателем Реле топливного насоса Катушки зажигания и коммутаторы Блок управления АКПП
No. НАГРУЗКА
FB-17 Выключатель кондиционера по давлению Реле вентилятора отопителя
FB-18 Реле кондиционера Реле дополнительного вентилятора
FB-19 Панель управления
FB-20 Блок управления блокировкой селектора АКПП Выключатель фонарей заднего хода (МТ) Блок управления КРУИЗ КОНТРОЛЕМ Переключатель селектора АКПП Реле стеклоподъёмников Реле антиобледенителя щёток Таймер антиобледенителя щёток
FB-21 Главный выключатель КРУИЗ КОНТРОЛЯ
FB-22 Блок управления двигателем Выключатель обогревателя заднего стекла
FB-23 Обогреватель заднего стекла Конденсатор обогревателя заднего стекла
FB-24 Блок управления двигателем Выключатель освещения Дополнительный разъём
FB-25 Выключатель стояночных огней
FB-26 Блок управления подсветкой Подсветка Дополнительный разъём
FB-27 Комбинация приборов Подсветка
FB-28 Передний разъём для подключения дополнительного оборудования
FB-29 Блок управления блокировкой селектора АКПП Обогреватель левого зеркала Обогреватель правого зеркала Выключатель дистанционного управления боковыми зеркалами Реле обогревателя сидений Подсветка зеркал солнцезащитных козырьков
FB-30 Магнитола
FB-31 Насос омывателя лобового стекла Электропривод очистителя лобового стекла Выключатель очистителя и омывателя лобового стекла
FB-32 Освещение багажного отделения (универсал) Освещение салона Противоугонная система Стоп-сигналы Местное освещение Освещение багажника (седан)
FB-33 Комбинация приборов Магнитола
FB-34 Левая подсветка номерного знака Правая подсветка номерного знака Задний левый габарит Задний правый габарит Левый габарит Правый габарит Разъём прицепа
FB-35 Передний левый габарит Передний правый габарит
FB-36 Передний левый указатель поворота
FB-37 Передний правый указатель поворота
FB-38 Насос омывателя заднего стекла Электропривод заднего стеклоочистителя Реле заднего стеклоочистителя
FB-39 Комбинация приборов Выключатель аварийной сигнализации
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 643
Схема 3.
Схема 4.
41*
644 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 5.
Схема 6.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 645
Схема 7.
Схема 8.
646 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 9.
Схема 10.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 647
Схема 11.
Схема 12.
648 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 14.
Схема 15.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 649
Схема 16.
Схема 17.
650 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 18.
Схема 19.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 651
Схема 20.
Схема 21.
652 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 22.
Схема 23.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 653
Схема 25.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 653
Схема 25.
654 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 26.
Схема 27.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 655
Схема 28.
Схема 29.
656 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 30.
Схема 31.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 657
Схема 32.
Схема 33.
42 - 326
658 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 34.
Схема 35.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 659

Схема 36.
42*
660 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 38.
Схема 39.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 661
Схема 40.
Схема 41.
Схема 43.
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
(5Т) @) (ЧЕРНЫЙ) (g)

Схема 42.
ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ жидкости
С • СЛ) (ЗЕЛЁНЫЙ)
1112131 г-1 [415161
1ыыашшюшш1
662 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
(ВИ)
17: Т4](— ГК’
T5iii 2ТЗ|14|15П61 7151! 97521
2223 I24I25I26I27I28I29I30I 3132
Схема 47.
ЗАДНИЙ РАЗЪЁМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(В97)
ей
[йанй]
15161718]
БЛОК РЕЛЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (ЧЕРНЫЙ)
Схема 46.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА
•1 АТ СЕРЫЙ
МТ БЕСЦВЕТНЫЙ
(ЧЁРНЫЙ)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК РЕЛЕ
в МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (ЧЕРНЫЙ)
а : @>(*1)

664 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 665
Схема 48.
Схема 49.
666 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 50.
Схема 51.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 667
Схема 52.
Схема 53.
668 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 54.
Схема 55.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 669
Схема 56.
Схема 57.
670 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Схема 58.
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 671
Расположение основных жгутов проводов
1 - передний жгут проводов,
2 - жгут проводов двигателя,
3 - жгут проводов перего-
родки моторного отсека,
4 - жгут проводов панели
приборов,
5 - жгут проводов правой
передней двери,
6 - жгут проводов правой
задней двери,
7 - жгут проводов салона,
8 - жгут проводов крыши,
9 - жгут проводов топливного
бака,
10 - жгут проводов задней
двери (универсал),
багажника (седан),
11 - жгут проводов левой
задней двери,
12 - жгут проводов левой
передней двери,
13 - жгут проводов коробки
передач,
14 - жгут проводов заднего
кислородного датчика,
15 - задний жгут проводов.
Передний жгут проводов
Таблица. Передний жгут проводов.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
F3 2 Gr Правый передний верхний указатель поворота
F4 3 Gr Правый передний габарит и правый передний нижний указатель поворота
F5 1 В Звуковой сигнал
F6 2 — Правая противотуманная фара
F7 3 В Правая фара (нераздельная оптика)
3 — Правая фара (раздельная оптика)
F16 2 В Электродвигатель дополнительного вентилятора
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
F17 2 В Электродвигатель главного вентилятора
F19 2 Gr Левый передний верхний указатель поворота
F21 2 — Левая противотуманная фара
F22 3 Gr Левый передний габарит и левый передний нижний указатель поворота
F23 3 В Левая правая фара (нераздельная оптика)
3 - Левая правая фара (раздельная оптика)
672 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Таблица. Передний жгут проводов (продолжение).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
F25 1 — Генератор
F26 3 G Генератор
F27 4 В Предохранитель А/С (блок реле)
F28 4 В Реле дополнительного вентиля- тора кондиционера(блок реле)
F31 4 В Реле кондиционера(блок реле)
F32 2 G Э/дв омывателя лобового стекла
F33 2 — Э/дв омывателя заднего стекла
F34 4 • В Плавкая вставка SBF
F35 2 В Главный блок предохранителей (М/В) - монтажный блок
F36 3 —
F37 6 в
F38 1 —
F39 8 в
F40 9 Вг Блок плавких вставок(F/B)
F41 7 Gr
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
F44 8 — Жгут проводов перегородки
F45 66 Gr Жгут проводов перегородки (соединительный разъём)
F47 1 В Звуковой сигнал
F49 31 В Электронный блок управления ABS
F55 8 — Задний жгут проводов
F65 4 В Реле передних противотуманных фар (блок реле)
F66 4 В Реле главного вентилятора (блок реле)
F67 2 в Выключатель FWD (блок реле)
F68 4 в Главный блок предохранителей (М/В) - монтажный блок в моторном отсеке
F73 1 — Заземление модулятора ABS
F82 1 в Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Жгут проводов перегородки моторного отсека
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного отсека.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
В2 3 Gr Датчик атмосферного давления (АКПП)
В4 4 Gr Дополнительное сопротивление (АКПП)
В6 2 Br Датчик частоты вращения переднего правого колеса (Outback)
2 Gr Датчик частоты вращения переднего правого колеса (кроме Outback)
В7 6 В Привод системы круиз-контроля
В8 5 Gr Э/дв переднего стеклоочистителя
В10 2 Br Выключатель по давлению в системе кондиционирования
В11 20 В АКПП
В12 12 В АКПП
В14 1 в Стартер
В15 2 Br Датчик частоты вращения переднего левого колеса (Outback)
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
В15 2 Gr Датчик частоты вращения переднего левого колеса (кроме Outback)
В16 2 Gr Датчик низкого уровня тормозной жидкости
В17 3 В Датчик скорости (МКПП)
В18 4 Gr Передний кислородный датчик (А/F) МКПП
6 В Передний кислородный датчик (А/R АКПП
В19 4 Gr Жгут прово job заднего кислороднс го датчика
В21 20 Gr Жгут провсдов двигателя
В22 16 Br Жгут проводов двигателя
В24 2 Gr Выключатель фонарей заднего хода (модели с МКПП)
В25 2 Br Датчик нейтрального положе- ния рычага переключения передач (модели с МКПП)
В204 1 В Звуковой сигнал противоугонной системы
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 673
Жгут проводов перегородки моторного отсека со стороны салона
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека со стороны салона.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
взо 24 - Жгут проводов левой передней двери
В31 7 Y Жгут проводов SRS
В32 3 В Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
В35 2 В Диод (подсветка (проема двери))
В36 66 - Жгут проводов панели приборов
В40 16 - Разъем передачи данных
В41 2 - Тепловой предохранитель элек- тропривода стеклоподъёмников
В42 5 В Реле электропривода стекло- подъемников (блок реле)
В43 6 В Блок управления освещением
В44 8 - Блок системы предупреждения о непристегнутых ремнях
В46 4 G Реле топливного насоса
В47 6 Вг Главное силовое реле
В50 4 В Реле вентилятора отопителя
В51 8 - Блок предохранителей и реле (F/B)
В52 7 —
В53 6 Gr Соединительный разъём (АТ)
В54 24 — Блок управления АКПП
В55 24 Gr Блок управления АКПП
В57 12 - Блок управления блокировкой селектора АКПП
В59 6 — Реле противоугонной системы
В61 8 - Передний жгут проводов
В62 66 - Передний жгут проводов (соединительный разъём)
В64 2 В Выключатель стоп-сигналов
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
В65 4 В Выключатель стоп-сигналов (с системой круиз-контроля)
В68 5 В Дополнительный выключатель системы круиз-контроля
В69 4 — Комбинированный переключатель
В70 18 -
В71 17 -
В72 6 L Замок зажигания
В73 2 - Привод блокировки ключа в замке зажигания
В73 2 В Датчик наличия ключа в замке зажигания
В75 2 G Вывод включения диагностического режима
В76 2 G
В77 10 Вг Привод заслонки направления обдува
В79 14 Gr Диагностический разъем
В80 8 — Жгут проводов панели приборов
В81 1x2 — Масса диагностического вывода
В82 8 — Диагностический вывод
В83 12 L Соединительный разъём
В86 6 В Резистор вентилятора отопителя
В87 2 — Вентилятор отопителя
В88 3 В Выключатель по температуре испарителя
В89 2 - Диод (задней двери)
В90 6 — Жгут проводов крыши
В91 6 G Привод заслонки рециркуляции воздуха
В92 8 — Таймер центрального замка
В93 18 - Блок управления противоугонной системы
674 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека со стороны салона (продолжение).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
В94 20 В Блок управления системы круиз-контроля
В96 8 В Блок управления системой освещения в дневное время
В97 8 — Задний жгут проводов
В99 32 - Задний жгут проводов
В101 24 - Жгут проводов правой передней двери
В102 5 В Реле системы освещения в дневное время
В104 4 - Реле обогревателя сидений/ разъёма для подключения дополнительного оборудования
В105 4 L Реле запрещения запуска (МКПП)
В106 2 - Датчик педали сцепления (МКПП)
В107 2 L Датчик педали сцепления (с системой круиз-контроля)
В112 2 В Диод (противотуманные фары)
В116 6 — Подсветка селектора АКПП
В134 35 - Блок управления двигателем (МКПП)
35 Gr Блок управления двигателем (АКПП)
В135 28 - Блок управления двигателем (МКПП)
28 Gr Блок управления двигателем (АКПП)
В136 30 - Блок управления двигателем (МКПП)
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
В136 30 Gr Блок управления двигателем (АКПП)
В152 12 - Блок предохранителей и реле (F/B)
В157 5 В Реле зажигания (блок реле)
В158 10 Gr Блок предохранителей и реле (F/B)
В176 16 - Блок управления системой дистанционного управления центральным замком
В177 2 - Обогреватель стеклоочистителей
В183 1 - Соединительный разъем (система дистанционного управления центральным замком)
В184 1 -
В191 5 В Реле обогревателя стеклоочистителей (блок реле)
В192 4 - Таймер обогревателя стеклоочистителей
В201 10 - Жгут проводов панели приборов
В225 8 В Предохранитель (блок реле)
В228 15 — Дополнительный разъём
В241 16 - Перемычка ( без система дистанционного управления центральным замком)
В242 10 - Блок управления системой освещения в дневное время
В243 6 в Реле звукового сигнала противоугонной системы
Жгут проводов двигателя и МКПП
Таблица. Жгут проводов двигателя и МКПП.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е2 20 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
ЕЗ 16 Вг Жгут проводов перегородки моторного отсека
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е4 2 L Электромагнитный клапан система улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Е6 2 Gr Форсунка №3
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 675
Таблица. Жгут проводов двигателя и МКПП
(продолжение).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е7 3 Gr Клапан управления частотой вращения холостого хода
Е8 3 - Датчик температуры охлаж- дающей жидкости двигателя
ЕЮ 2 - Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 - Датчик низкого давления моторного масла
Е12 4 Dg Катушка зажигания и коммутатор в сборе
ЕЮ 3 В Датчик положения дроссельной заслонки
Е14 2 Gr Датчик детонации
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е15 2 - Датчик положения распределительного вала
ЕЮ 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
ЕЮ 2 - Датчик давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого колеса
Е20 2 В Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Е21 3 — Датчик абсолютного давления
Т1 2 Gr Жгут проводов перегородки моторного отсека
Т2 2 Br
Т5 4 Gr
Тб 4 Gr Задний кислородный датчик
Жгут проводов двигателя и АКПП
Таблица. Жгут проводов двигателя и АКПП.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е2 20 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
ЕЗ 16 Вг Жгут проводов перегородки моторного отсека
Е4 2 L Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Разъем I Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е6 2 Gr Форсунка №3
Е7 6 - Клапан управления частотой вращения холостого хода
Е8 3 - Датчик температуры охлаж- дающей жидкости двигателя
ЕЮ 2 - Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 - Датчик низкого давления моторного масла
431
676 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Таблица. Жгут проводов двигателя и АКПП
(продолжение).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е12 4 Dg Катушка зажигания и коммутатор в сборе
Е13 4 - Датчик положения дроссельной заслонки
Е14 2 Gr Датчик детонации
Е15 2 - Датчик положения распределительного вала
Е16 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
Е19 2 - Датчик давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого колеса
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
Е21 4 - Датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Е42 2 - Электромагнитный клапан перепуска воздуха
ТЗ 12 — Жгут проводов перегородки моторного отсека
Т4 20 В
Т5 4 Gr
Тб 4 Gr Задний кислородный датчик
Т7 12 - Выключатель запрещения запуска
Жгут проводов панели приборов
Таблица. Жгут проводов панели приборов.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
И 66 - Жгут проводов перегородки моторного отсека (соединительный разъём)
i5 12 - Блок предохранителей и реле (F/B)
i7 6 В Выключатель противотуманных фар
i10 30 G Комбинация приборов
i11 16 G
i12 14 G
i15 6 — Панель управления кондиционером
i17 20 Gr
i19 6 Br Главный выключатель системы круиз-контроля
i20 8 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
i21 2 В Подсветка пепельницы
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
i22 8 - Выключатель аварийной сигнализации
i23 2 — Подсветка вещевого ящика
i24 2 — Прикуриватель
i25 3 — Подсветка прикуривателя
i26 14 — Магнитола
i27 2 - Подсветка проигрыватель компакт-дисков
i28 1 В Масса
i29 1 В Масса (магнитола)
i40 10 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
i43 6 - Выключатель обогревателя стеклоочистителей
i53 16 L Задний жгут проводов
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 677
Жгут проводов салона
Таблица. Жгут проводов салона.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R1 8 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
R3 32 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
R4 1 В Датчик включения стояночного тормоза
R8 2 - Датчик непристегнутого ремня безопасности
R9 3 - Концевой выключатель передней левой двери
R11 8 - Жгут проводов задней левой двери
R12 3 - Концевой выключатель передней правой двери
R14 8 - Жгут проводов задней правой двери
R16 3 В Концевой выключатель задней правой двери
R30 2 . в Диод (задней двери)
R41 4 L Обогреватель правого сиденья
R42 6 - Выключатель обогревателя правого сиденья
R43 6 L Выключатель обогревателя левого сиденья
R44 4 L Обогреватель левого сиденья
R49 8 - Передний жгут проводов
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R50 6 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
R51 2 — Подсветка зеркала правого солнцезащитного козырька
R52 3 — Освещение салона
R54 2 - Подсветка зеркала левого солнцезащитного козырька
1 — Люк (седан)
R55 8 - Блок управления люком (универсал)
R56 2 — Лампа местной подсветки
R70 3 В Датчик замедления
R72 2 Gr Датчик частоты вращения заднего правого колеса
R73 2 Gr Датчик частоты вращения заднего левого колеса
R89 8 - Соединительный разъём левого динамика (универсал)
R90 8 - Соединительный разъём правого динамика (универсал)
R98 16 L Жгут проводов комбинации приборов
R109 2 В Электропривод сидений
R128 5 - Переключатель управления люком (универсал)
678 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Жгуты проводов дверей
Таблица. Жгуты проводов дверей.
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
D1 24 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
D2 2 - Динамик передней левой двери
D3 2 G Э/дв стеклоподъемника передней левой двери
D4 2 В Высокочастотный динамик передней левой двери
D5 6 - Привод управления левым боковым зеркалом
D7 16 - Главный переключатель управления стеклоподъемниками
D10 2 - Дополнительная подсветка на передней левой двери
D11 24 - Жгут проводов перегородки моторного отсека
D12 2 - Динамик правой передней двери
D13 2 G Э/дв стеклоподъемника правой передней двери
D14 2 В Высокочастотный динамик передней правой двери
D15 6 - Привод управления правым боковым зеркалом
D17 6 - Переключатель стеклоподъемника правой передней двери
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
D18 4 - Привод замка правой передней двери
D20 2 - Дополнительная подсветка на передней правой двери
D21 8 — Задний жгут проводов
D23 2 В Динамик левой задней двери
D24 2 G Э/дв стеклоподъемника левой задней двери
D25 6 - Переключатель стеклоподъ- емника задней левой двери
D26 4 - Привод замка левой задней двери
D27 8 — Задний жгут проводов
D29 2 В Динамик правой задней двери
D30 2 G Э/дв стеклоподъемника правой задней двери
D31 6 - Переключатель стеклоподъ- емника задней правой двери
D32 4 - Привод замка правой задней двери
D61 10 - Переключатель управления положением боковых зеркал
D62 6 Вг Выключатель замка правой передней двери
D72 4 - Привод замка левой передней двери
Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.) 679
Жгут проводов багажника и задний жгут проводов (седан)
Таблица. Жгут проводов багажника
и задний жгут проводов (седан).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R17 1 В Обогреватель заднего стекла (питание) (модели со встроен- ным в стекло обогревателем)
R19 2 — Верхний стоп-сигнал
R20 2 L Освещение багажника
R22 3 В Концевой выключатель задней левой двери
R24 6 — Жгут проводов багажника
R25 2 В Конденсатор обогревателя заднего стекла
R26 4 - Правый задний комбинированный фонарь
R27 2 - Выключатель освещения багажника
R28 4 - Левый задний комбинированный фонарь
R47 3 в Датчик внутреннего давления
R57 6 в Задний жгут проводов
R58 6 Gr Датчик уровня топлива и топливный насос в сборе
R59 2 - Дополнительный датчик уровня топлива
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R15 6 В Жгут проводов топливного бака
R60 6 — Задний жгут проводов
R62 4 - Задний правый фонарь (крышка багажника)
R63 2 — Освещение номерного знака
R64 4 - Задний левый фонарь (крышка багажника)
R65 1 В Обогреватель заднего стекла (масса) (модели со встроен- ным в стекло обогревателем)
R66 2 в Верхний стоп-сигнал (на спойлере)
R68 2 Gr Электромагнитный клапан управления давлением
R69 2 — Клапан сброса давления
R97 2 - Усилитель антенны
R130 2 - Обогреватель заднего стекла (модели без встроен- ного в стекло обогревателя)
R134 6 — Задний жгут проводов
R135 6 Gr Задний жгут проводов
680 Схемы электрооборудования (модели с левым рулем с 2000 г.)
Жгут проводов багажного отделения и задний жгут проводов (универсал)
Таблица. Жгут проводов багажного отделения
и задний жгут проводов (универсал).
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R15 6 В Жгут проводов топливного бака
R22 3 В Концевой выключатель задней левой двери
R25 2 В Конденсатор обогревателя заднего стекла
R26 4 - Правый задний комбинированный фонарь
R28 4 - Левый задний комбинированный фонарь
R32 2 - Разъём для подключения дополнительного оборудования
R36 5 в Реле заднего стеклоочистителя
R37 2 — Жгут проводов задней двери
R38 8 -
R39 8 в
R47 3 в Датчик внутреннего давления
R57 6 в Задний жгут проводов
R58 6 Gr Датчик уровня топлива и топливный насос в сборе
R59 2 - Дополнительный датчик уровня топлива
R68 2 Gr Электромагнитный клапан управления давлением
R69 2 — Клапан сброса давления
R79 6 - Разъем подключения электрооборудования прицепа
R97 2 - Усилитель антенны
Разъем Назначение
№ кол-во выводов Цвет
R134 6 Gr Задний жгут проводов
R135 6 Gr Задний жгут проводов
D33 2 - Задний жгут проводов
D34 8 —
D35 8 В
D37 1 В Освещение багажного отделения (питание)
D38 1 - Освещение багажного отделения
D39 2 — Верхний стоп-сигнал
D40 1 В Обогреватель заднего стекла (питание)
D42 4 - Задний правый фонарь (задняя дверь)
D43 4 — Э/дв очистителя заднего стекла
D44 2 - Подсветка номерного знака правая
D45 2 - Подсветка номерного знака левая
D46 2 в Концевой выключатель задней двери
D47 4 — Привод замка задней двери
D48 1 в Обогреватель заднего стекла (масса)
D49 4 - Задний левый фонарь (задняя дверь)
D66 2 в Задний правый высокочастотный динамик
D67 2 в Задний левый высокочастотный динамик
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
Схема 1.
ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (М/В) -
МОНТАЖНЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
@)
------ПИТАНИЕ С*" АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ)
------ ПИТАНИЕ (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ "IG*)
------ПИТАНИЕ (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ "АСС")
------другие
*1 АУДИОСИСТЕМА С ОТДЕЛЬНЫМ УСИЛИТЕЛЕМ 50А
КРОМЕ АУДИОСИСТЕМЫ С ОТДЕЛЬНЫМ УСИЛИТЕЛЕМ ЗОА

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
La
II -лк
No. 14 15А
R1
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН И РЕЛЕ (F/B) -
МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ
No.1 15А
No,2 15А
No,7 15А
No.8 ЗОА
No. 13 15A
No. 16 20A
No. 19 20A
No. 10 15A
No.3 15A
No,6 15A
No.1 1 15A
No, 17 15A
No. 18 15А
РЕЛЕ ОЬО1 РЕВАТЕЛЯ ------
ЗАДНЕГО СТЕКЛА Q

No_._1_2 J ОА
No.£20A~
No.9 1_5А _
No. 15 ЗОА
No.5 10А
т_:
г.:

F№J
га
я
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
IG___
ST___
FB-6
FB-7
FB-8
FB-9
FB-1O
FB-11
FB-12
FB-13
FB-14
FB-15
FB-16
FB-17
FB-18
FB-19
FB-2O
FB-21
FB-22
FB-23
FB-24
FB-25
FB-26
FB-27
FB-28
FB-29
FB-3O
FB-31
FB-33
FB-34
FB-35
FB-36
FB-37
FB-38
FB-39
FB-4O

ПТ2П1 г—। ГТТ51
1ииввиишш1
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 681
Схема 2.
682 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SOHC)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
СПИДОМЕТР ТАХОМЕТР
РЕЛЕ
FB-40
питания)
[блок УПРАВЛ |
2
-|уКАЗ ТЕМПЕР
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
FB-9
предохр
ИНД АВАР
ДАВЛ МАСЛА _
FB-16
предохр ЦЕПИ ... ,
№11 (IG) [ПИТАНИЯ; №13 (В)
, МВ-4
(реле цепи SBF.5
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
ЙЬШ®
(SMJ)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
C4I2JI2 1 71
[71313151
РАЗЪЕМ
АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА
ТЕСТИРОВАНИЯ
В® Ы®
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ
КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА

Ж
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ® (BBS)®
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛИ
(МКПП)
8
©Вг
ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННЫЙ
СКОРОСТИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(МКПП) АКПП
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК

РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
Я®
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)

Схема 3.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SOHC) (Продолжение)
ДАТЧИК-ВЫКЛ КЛАПАН
ПО ДАВЛЕНИЮ УПРАВЛЕНИЯ

(ВЛ) 1 6 ЕЗг
1 2 3 4
5 К / Я
10 11 17
П 14 15 16
ПЖДЖ1
тб17И8|
. 191Г0МНП21
Gr<© @)gc
Gr ® Gr
@)22
Е
(@) 16
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 683
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л DOHC, БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ
Ы® ЫН®
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ПАМЯТИ РАЗЪЕМ (OBD)
Я® [J®
Схема 4.
СПИДОМЕТР ТАХОМЕ)ТР
*
| БЛОК УПРАВЛ~|
-[указ темпер
и
5
г
МВ 4
SBF-5
ЦЕПЬ
КОНДИЦИОНЕРА
'ЦЕЛЬ ОБОГРЕВАТ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА
FB &
предохр
№13 (В)
“В-40
(реле цели
питания)
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
]®
ЕВ£
F В -16 Ьамсж
предохр заямгания
№11 (IG) (вывод"ST
(SMJ)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ГЕНЕРАТОР
@)В
® в
(855) 24 Gi
ДАТЧИК НЕЙТРАЛИ
(МКПП)
ш
1н1КиПНШШИ1М|

РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
КОНДЕНС

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП

&
ВЫКЛ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (АКПП)

® ДАЧ ЧИК ЭЛЕКТРОННЫЙ
СКОРОСТИ ЬЛОКУПРАВЛ
(МКПП) АКПП
’1 АКПП WB
МКПП BG
2 АКПП WG
МКПП WB
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
(SMJ)
®16Gr
684 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л DOHC, БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) (Продолжение)
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ДАТЧИК
ЗАСЛОНКИ ДЕТОНАЦИИ
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ДАТЧИК-ВЫКЛ.
ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩГ “
ХОЛОСТОГО ХОДА
ЕНИЯ
Схема 5.
ES®>
ФОРСУНКИ
@)32 BI
3
3
СЕЙЙИ
|1|213Г4|Ы
Э/М КЛАПАН СИСТЕМЫ
ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Э/М КЛАПАН СИСТ.
1УЛАВЛ ПАРОВ ТОПЛ.
Э/М КЛАПАН Э/М КЛАПАН ДАТЧИК ПОЛОЖ
WT (ЛЕВ ) WT (ПРАВ ) РАСПРЕД ВАЛА-
ЛЕВ. (WT)
ДАТЧИК ПОЛОЖ.
РАСПРЕД ВАЛА .----
ПРАВ. (WT) j
птотото3
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 685
РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ
И

I и нм и Hal и ИИ м „21 ИЖ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (@)(@)(@)
' к g J 1 ; и и w и и ZE Ш Ж Ж £ й
’aL™_ VJ/ aw is (р}*-| 03 <®>
ei 8W 1 ВР X Ш
ДАТЧИК
РАСХОДА
ВОЗДУХА
К
ТО
7
й
к
то
ЕВ
«4 из U2 «1
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

|$1|50|49| 11»
58157 56 120
63
E8I
122
IX
313 0292 8271262 5 1Ю 11В
383 7363 534|333 2 Щ 111
434 2 414 0 3 9 114 1U
484 7464 5 4 4 116 115
шааввнЕэко
KNBKND ИННЕ! E3
[BtBffilK ЕЕЗЕЗ
ааша ейедей
Схема 6.
686 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
РЕЛЕ
-|УКАЗ ТЕМПЕР
AVCS
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
Ж
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
И
К
К
(SMJ)
’CHECK
ENGINE'
ИНД АВАР
ДАВЛ МАСТИ
СИСТЕМА КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
МВ-4
SBF-5
РАЗЪЕМ АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ЦЕПЬ
КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТ.
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОС ВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
FB-40
(реле (дели
питания)
FB-9
предохр
№11 (IG) |выводиЗ'П|ПИТАНИЯ| №13 (В)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)
Я)
FB-16 |замок
предохр зажигания|цЕПИ
(@)32 BI
Я51Я5535755Т-ПГ
Е№иг
(вЖ|нйи№
СПИДОМЕТР ТАХОМЕТР
| БЛОК УПРАВЛ]
КОНДЕНС

ВЫКЛ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (АКПП)
и
ш
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛИ (МКПП)

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
(МКПП)

R® и®
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
АКПП
*1 АКПП WB
МКПП BG
*2 АКПП WG
МКПП WB
l/lglstelizlulnl

ГЕНЕРАТОР
(@) В
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
R5I5B555
Б7Й555Г

Схема 7.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л) (Продолжение)
ДАТЧИК
ДАТЧИК
@)4
(ТГ) 16Gr
®>5Gr
(В83)22
Gr®> @)Gr
Gr® ®Gr

[1 |213Т4Т51

ISI19I20I21I22Q
® 16Br
|9nQCxilJh2|
117I18I 1191201
mWi
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 687
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
МВ-4
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
в® н@
Схема 8.
688 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)
ЕИИ®
*
РЕЛЕ
X
РАЗЪЕМ АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ
FB-9
________________________ предохр.
№11 (IG) [(вывод"ST']ПИТАНИЯ) №13 (В)
РВ-16 Ьамок
предохр зажигания ЦЕПИ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
[СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ЦЕПЬ КОНДИЦИОНЕРА
и
.СИСТЕМА КУРСОВОЙ
I УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ
ГЕОМЕТРИИ ВЫПУСКНОГО
ТРАКТА (МКПП)
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩЕНИЕ
НОМЕРНОГО ЗНАКА И
ПОДСВЕТКА
СПИДОМЕТР TAXOMETF'
| БЛОК УПРАВЛ |
(SMJ)
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
FB-40 МВ4
(реле цепи oRP <-
|питания) | ьlOr~_
ВЫКЛ ЗАПРЕЩ ЗАПУСКА (АКПП)
ЦуКАЗ ТЕМПЕР
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

(модели с VDC)
о
II

ЙЕВ1
ЭЛЕКТРОННЫЙ ^ЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @ @ @
в а и н н м
а
(К7)6В
БЛОК УПРАВЛ
ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ
•1 АКПП WB
МКПП BG
•2 АКПП WG
МКПП. WB
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
(МКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АКПП
стоите
|g|gWi|fflu№l
ДАТЧИК НЕЙТРАЛИ
(МКПП)
1 2 3 4 5 6
а
®з
® В
RlilsfoWnl
шявж
0
Й|@>
Э/М МОДУЛИ-
РУЮЩИЙ
КЛАПАН
БЛОК
ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНЫХ
КЛАПАНОВ
1 - Э/М ПРЕДОХР. КЛАПАН №2
2 - Э/М ПРЕДОХР КЛАПАН №1
3 - Э/М УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
(ПО РАЗРЕЖЕНИЮ)
4 - Э/М УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН
(ПО ДАВЛЕНИЮ)
5 - Э/М КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
6 - Э/М КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
С ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНЫМ УПРАВЛ
(SMJ)
ГЕНЕРАТОР
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК

(@16Gr
[1 |2[3]4[5|6|7|B[
lammuaiBniiBiEl
<@32 Bl
@32 Gr
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Схема 9.
ДАТЧИК-ВЫКЛ.
ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ
B3S®
ДАТЧИК
ПЕРЕПАДА
ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Э/М КЛАПАН RRV
(модели с VDC)
в
к
Gr® QTpGr
И 121314151
Э/МАГНИТНЫЙ КЛАПАН
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА

1ОЙ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @) (@) (§Тз§)

ДАТЧИК
РАСХОДА
ВОЗДУХА
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
EBI®
10®
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
3 ® @3
WWW
@)32В1
I | п
54 53 52 51IS0 49 тт тсг
61 60 59 58|57 56 13 IB
ТС ТС 64 ТС 1Г
г 70 69 S J2L
as @> Й щ® E0I© й ©
#1 «4 «3 «2
ФОРСУНКИ

т
5 6 7 в-
тс п ТС
[ТЗ н ТС ТС
(®32В
И2!ВЙЗ!8£Э®1ВШ1В1

ЕШЗШ1 шимм
1НЙЙИННВИО1 KlIBiBiDffilElEIOEl

№№№ mEii'iil
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 689
690 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схема 10.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ DOHC)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
-I ДАТЧИК ЧАСТОТЫ I
j ВРАЩЕНИЯ ВХОД ВАЛА |
1 ллХ ДАТЧИКТЕМПЕР РАБ ЖИДК1
Э/М КЛАПАН №1
Э/М КЛАПАН №2
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
(112131 г-i
ДИАГНОСТИЧ
РАЗЪЕМ (OBD)
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА “HOLD-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА 4WD
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДИАГНОСТИЧ
РАЗЪЕМ
*5: (модели без турбонаддува)
*6. модели с турбонаддувом
[ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ I
[(ПРИВОД ПЕРЕД КОЛЕС)|
FB-27
предохр
№12
*Г модели без системы поддержания скорости
"2 модели с системой поддержания скорости
FB-40
(реле цепи
питания)
FB-16
предохр
№11 (IG)
FB-10
предохр.
№16 (В)
FB-7
предохр
№4 (В)
J ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ I
4 ЗАД ВЫХОД ВАЛА (4WD)|
инд “fwd-q
ИНД "HOLD®
ИНД "POWE
Э/М КЛАЛ УПР ТОРМ "2-4"ПЕР
ТШ'КЛАПАТГУПРАВЛЁНИЯ МУФТОЙ '
ДАВЛЕНИЯ '
ВЫКЛ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
(B53)6Gr
[рй
□ИЖЕ®
@>20 В
(@24Gr
(®32 В!
@)32Gr
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
СИСТ ПОДДЕРЖАН
СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ блок
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
D_@
АНТИБЛОК СИСТ ТОРМОЗОВ (ABS)
Схема 11.

РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "POWER"

|иаштл
ою
(7кГ)зо
4151б17| [>3
18|19|20|21|2ЖЖ12б127128|29|30|
-Ч' SWMIMflffMnAH ИГРАВ'
z|rTx ТОРМОЗОМ -2-Г ПЕРЕДАЧ_
Э/М МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 4WD
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
О
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ (АКПП)
ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА (КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)
Схема 12.
692 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО
ВОЗДУХА
МВ-12
SBF-1
FB-18
предохр
№17 (IG)
FB-1
предохр
№18 (IG)
FB-33
предохранит
№2 (В)
FB-19
предохр
№17 (IG)
FB-28
предохр
№4 (АСС)
FB-17
предохр
№17 (IG)
FB-6
предохр
№1 (В),
№2 (В)
FB-22
РЕЛЕ
ОБОГРЕВАТ
ЗАДНЕГО
СТЕКЛА
р
2

й
РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ

БЛОК РЕЛЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Схема 13.
20А
РЕЛЕ
КОНДИ- (
ЦИОНЕРА
РЕЛЕ
ДОПОЛНИТ
ВЕНТИ- (г
ЛЯТОРА
РЕЛЕ
ГЛАВНОГО,
ВЕНТИ- Q
ЛЯТОРА
См;
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ГЛАВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА
ДАТЧИК-ВЫКЛЮЧАТ ЕЛЬ
ПО ВЫСОКОМУ/НИЗКОМУ
ДАВЛЕНИЮ
“V модели с навигационной системой
‘2 кроме моделей с навигационной системой

146
О
(б?) 14В
Ж

ТЕПЛОВОЙ
ПРЕДОХР
Э/М МУФТА
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ Г
ТЕМПЕРАТУРЫ L
F8

(SMJ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА
£
ДОПОЛНИТ
ПРОВЕРОЧН
РАЗЪЕМ
ДИАГНОС-
ТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)
(В96) IDOHC
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 693
©№ffl
ЦЕПЬ СИСТ
ОСВЕЩЕНИЯ
УЗЕЛ
ОТОПИТЕЛЯ
ДАТЧИК
СОЛНЕЧНОГО
СВЕТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА
(МОДЕЛИ С
НАВИГАЦИОННОЙ
СИСТЕМОЙ)

25$
1
(SMJ)
ЦЕПЬ
МАССЫ
НАВИГАЦИОННАЯ/
СИСТЕМА <
ЦЕПЬСИС ОСВЕЩ
ВЫКЛ. ОЧИСТИТ
ВОЗДУХА
Jt*
ИкТ ЭЛЕКТРОННЫЙ
V-V W БЛОК УПРАВЛЕЬ
РАЗЪЕМ
ОБОГРЕВ
ЗАДНЕГО
СТЕКЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
(С АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)
(«2)@)20В
(• 1 )@) 26Gr
(В40) 16Gr
БЛОК
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

(£В6)26
(SOHC)
694 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схема 14.
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 695
Схема 15.
СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-40
ПИТАНИЯ
•(скрученный)
3
2
3
]3gl>(SMj)
5
5
(скрученный) (®
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕД.
ЛЕВОГО КОЛЕСА
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕД.
ПРАВОГО КОЛЕСА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ VDC И
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
БОКОВОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ
КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
’VDC OFF-
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
FB-1
предохр
№18 (IG)
/ИНДИК ИНДИК. ИНДИК. ИНДИК ЗУММЕР
”TCS/VDC’ ----- --------- --------
МВ-7
предохр. РЕЛЕ ЦЕПИ
№4 (В) ——
(SMJ
@)8
Gr (К) @Gr
(M0)l6Gr
@)5В
@)32Gr
(ПО)30
ШЙзГ4да
ВРАЩ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ДАТЧИК
БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
ДАТЧИК ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ЗАМЕДЛЕНИЯ ВРАЩ ЗАДНЕГО ---------------
ПРАВОГО КОЛЕСА
696 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)

Схема 16.
(скрученный)
а ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)
И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ПРОВЕРОЧНЫЙ РАЗЪЕМ
-&ТЗ~1 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
-“ЧЗЗ РАЗЪЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ВЫВОД
а(иш1И1вцпнш1
ЕЗИЯЕЗ
цшвш тиэид
ПНЕВМОПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ (OBD)
Схема 17.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ n-pfii-
РАЗЪЕМ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-20
FB-4O
@>1Ш1
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
КОМПРЕССОР И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
КОМПРЕССОРА
МВ-7
предохр.
№4 (В)
FB-12
предохр.
хг-к ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ АКПП
SBF-8
предохр. (РЕЛЕ ЦЕПИ ПЛАВКАЯ ,
№18 (IG) ПИТАНИЯ) ВСТАВКА SBF №10 (В)
B8L
<в
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ
УПРАВЛ.
ПНЕВМО-
ПОДВЕСКОЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПНЕВМОПОДВЕСКИ
ДАТЧИК
ПНЕВМОПОДВЕСКИ,
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
ДАТЧИК
ПНЕВМОПОДВЕСКИ.
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ДАТЧИК
ПНЕВМОПОДВЕСКИ,
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
ДАТЧИК
ПНЕВМОПОДВЕСКИ,
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ

ЦЕПЬ МАССЫ
(SMJ)
(SMJ)
(@) (R85)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ВЫВОД

Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
СИСТЕМА ЗАПУСКА
ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (ТИП 1)
Схема 18.
а
ЛАМПА
ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЗУММЕР
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
I
УКАЗАТЕЛИ
ПОВОРОТА
И АВАРИЙН
СИГНАЛИЗ
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ
КЛЮЧА В ЗАМКЕ
ЗАЖИГАНИЯ
м
Н
в
См;
®4Gr
ПЕРЕКЛ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКОМ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ
(1ЙЙДВЕРИ
ПРИВОД ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ
5^ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
в
ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ
(^ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ
(jg) ЛЕВОЙ ДВЕРИ
(ол) Gr (ОТО) (модели
с пневмо -
МВ-8 МВ-3 FB-13
предохранитель предохранитель предохранитель
№6 (В) №2 (В) №3 (В)

ПЕРЕКЛ (СИСТ ДИСТАН УПР
.ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ)
ПЕРЕКЛ УКАЗ.
ПОВОРОТА
БЛОК
СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦ.
УПРАВЛ
ЦЕНТРАЛ.
ЗАМКОМ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ ПЕРЕД.
ПРАВОЙ
ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ ПЕРЕД
ЛЕВОЙ
ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ ЗАДН
ПРАВОЙ
ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ ЗАДН.
ЛЕВОЙ
ДВЕРИ
(874) В ®В
пРАЗЪЕМ "MEMORY"
1—
(§7В) (Л84)
в
-стр1-
Г4 (818)
j 4@®4
(модели без
пневмо -
подвески)
ПРИВОД ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

8 (® <®8В
8® ®8
8®
О 24

698 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (ТИП 2)
СТОП-СИГНАЛЫ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
МВ-8
предохранитель
№6 (В)
FB-13
предохранитель
№3 (В)
МВ-3
предохранитель
№2 (В)
Схема 19.
ПРИВОД ЗАМКА ПЕРЕД.
ПРАВОЙ двери
ДАТЧИК НАЛИЧИЯ
КЛЮЧА В ЗАМпЕ
ЗАЖИГАНИЯ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
RG |—г-[ .
м
И
ЦЕПЬ МАССЫ
И
а
24 (®) (ffi)24
®>20В1
8 ®>(®)8в
I6I7I8I9L
1тттт№11вшдам
ПРИВОД ЗАМКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ
(g) ПРАВОЙ ДВЕРИ
ififcr
БЛОК СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОН.
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ
ЗАМКОМ
РАЗЪЕМ
"MEMORY*
4 @>(026)4
4 (®> 4
ПРИВОД ЗАМКА
(^ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
RG_m .
ПРИВОД ЗАМКА ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ВС_гт=П_
R37
039
ГнгЪИ
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 699
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Схема 20.
В@) (jT)Gr
В® Gr

Ж
121314151 г-l 1517[В[91
1Ш№»ВШ1НДВШПЗ№]На1
®ЗВ
И 12|3|4| n [516171
ЫИИЙШ1И1ИШ1ИШ
700 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ФАРЫ (НЕРАЗДЕЛЬНАЯ ОПТИКА)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-7 предохранитель №7 (В) FB-1 предохранитель №18 (IG) FB-24 РЕЛЕ ГАБАРИТОВ И ОСВЕЩЕНИЯ FB-21 предохранитель №18 (IG)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
$
МВ-11
предохранитель
№9
МВ-10
предохранитель
№8
МВ-5
РЕЛЕ ФАР
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
Схема 21.
‘ ЦЕПЬ МАССЫ
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 7Q1
ФАРЫ (РАЗДЕЛЬНАЯ ОПТИКА)
ФАРЫ (КСЕНОНОВЫЕ)
Схема 22.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
МВ-10
предохр.
№8
МВ-11
предохр
№9
МВ-5
РЕЛЕ ФАР
FB-26
предохр
№12

(т) 1 б
|1121'3141 гп 1516171
»аии»]И1тн5ш1М1й1
(ВГ)4В
rnWI
702 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
|112I3I4I г~115I6I7I

ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩЕНИЕ НОМЕРНОГО ЗНАКА И ПОДСВЕТКА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ПОДСВЕТКА
ВЕЩЕВОГО
ЯЩИКА
FB-35
предохр.
№5
FB-34
предохр.
№5
FB-26
предохр.
№12
FB-25
FB-3 РЕЛЕ
предохр. ГАБАРИТОВ
№5 и ОСВЕЩЕН
FB-2
предохр.
№7 (В)
FB-24
РЕЛЕ
ГАБАРИТОВ
И ОСВЕЩЕН^
FB-27
предохр.
№12
Схема 23.
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
ГАБАРИТ________
*1: модели с лампами освещения
при повороте
‘2: модели без ламп освещения
при повороте
ЦЕПЬ МАССЫ
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛ РЕЖИМА
"РО WERTHOLD"
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ГАБАРИТ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ /мсЧ
ФОНАРЬ (ПРАВЫЙ) vitv
fc=
ЗАДНИЙ z—ч
КОМБИНИРОВАННЫЙ (R28)
ФОНАРЬ (ЛЕВЫЙ)
t
ЦЕПЬ МАССЫ
В
IhcI I. QJ
ВЫКЛ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ
<?>
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛ. ЦЕПЬ МАССЫ
ОСВЕЩЕНИЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
ПОДСВЕТКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
х УПРАВЛЕНИЯ
(В222) ПНЕВМО-
..—] ПОДВЕСКОЙ ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
gffl------ТЭ) ОЧИСТИТЕЛЯ ВОЗДУХА
ПОДСВЕТКА
ПЕПЕЛЬНИЦЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОБУК-
СОВОЧНОЙ
СИСТЕМЫ
"TCS OFF”
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ПОДСВЕТКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБ
ПОДСВЕТКА БЛОКА УПРАВЛ
КОНДИЦИОНЕРОМ
CH9J(C АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)
ПОДСВЕТКА
СЕЛЕКТОРА (ВШ)
ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ГАБАРИТ
Ш|®
ВЫКЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ
ПОДСВЕТКА ПОДСВЕТКА
ПРИКУРИВАТЕЛЯ (АУДИОСИСТЕМА)
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА НОМЕРНОГО ЗНАКА (ЛЕВАЯ)
(ПРАВАЯ)
ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ
УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВАТ.
(CR2)
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФАР
(£Г)2 В
6 (© 6BI
6Gr(T) (|44)бУ
б Вг
(но)зо
DBBElgEaiKIBIEHQIDfflSND
1 6В
|1|2|3 4|5 6Т7Т8]
19110111 12|13
Г1|213Г4[5|б17|8|9110|

Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 703
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЛЮК И ЛАМПА МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ
Схема 24.
ТЕПЛОВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ЧЁЦУ
ЛАМПА МЕСТНОЙ nOflCBETKH(fg)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
МВ-1
SBF-6
МВ-3
предохранит.
№2 (В)
FB-20
предохранит.
№18 (IG)
@8
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
(В42) СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ЛЮКА
МОДЕЛИ С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ЛЮКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ
704 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 705
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
в ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА^
WA (Р)У (Р)МИНД НЕЗАКР ДВЕРЕйК
WA ЗАДНЯЯДВЕРЬ Т
- ‘4 ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ___
liAAa Л&У ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ
, "ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ
*—' ~
1—
й!^ЙЯ ЛЕВАЯ Н
l-WA ------Ц.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ SRS
IGN
0о-
В
00-
ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА
ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА
Ь 8
Ь 14
ИНДИКАТОР SRS

СИСТЕМА SRS
©ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ХдХ ИНДИКАТОР "HIGHT НГ_
ИНДИКАТОР "SNOW HOLD"
—
©ИНДИКАТОР "POWER"
—
©ИНДИКАТОР “VDC ON"
—
ИНДИКАТОР "VDC OFF"_
©ИНДИКАТОР "VDC"
АККУМУЛЯТОР •
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
—ни— ’ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Fl z-s ИНДИКАТОР "FWD" хтх ИНДИКАТОР "CHECK ENGINE" хтх ИНДИКАТОР АВАРИЙНОГО давления масла . .. (^- . ....... ZTX ИНДИКАТОР ВКЛ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ "LO" ~ ” — zjjx ИНДИКАТОР "ABS" ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ _ xcz ИНД ПРЕД О ВКЛ СТОЯНОЧН ТЬ^МЬЗЕ/Х низком уровне тормозн жидкости ИНДИКАТОР УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ —© — 1
<Э в
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Ов
ЭЛЕКТРОННЫЙБЛОК УПРАВЛ ДВИГАТЕЛЕМ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS/VDC
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРОННЫЙ блок
УПРАВЛЕНИЯ VDC
(МКПП) I------------------1
-----1 ДАТЧИК СКОРОСТИ I
(АКПП) Г
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
в
БЛОК УПР ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ VDC
ГЕНЕРАТОР
Схема 25.
45 - 326
ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ/
НИЗКОМ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (МОДЕЛИ БЕЗ TV-ТЮНЕРА)
Схема 26.
® 14
(П2) 1 4
|112I3I г—114|5|6|
инаиашишш

11121Э1 <—1 (415151
WBiMiwiiiiwmui

4llh$ll3h4h5|l6|l7|l6|l9120|10
706 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ/
НИЗКОМ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (МОДЕЛИ С TV-ТЮНЕРОМ)
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Схема 27.
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА (4WD)
@>2 0В1
(по)зо
1 2 3 4 5 6 7 1X1 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22123 24 25 26 27 28 29 30
(ТгГ) I б
h I2I3I4I ги [5ТБ171
1аэшшй1йш[киз1
(но)зо
Щ2 3141516171 И [819110111112 в[й]
ПЖ 17]l8ll9120|2l[22|23124|25|26|27|23 291301
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 707
ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ, ИНДИКАТОРЫ СИСТЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ
БЕЗОПАСНОСТИ И ОСЛАБЛЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-20 FB-40
предохранитель (РЕЛЕ ЦЕПИ
№18 (IG) ПИТАНИЯ)
БЛОК СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ.—.
ЗАМКОМ Q13)
ж
МВ-8
МВ-3
предохранитель|предохранитель
№2 (В)
№6 (В)
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
FB-33
предохранитель
№2 (В)
Схема 28.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
2
(SMJ)
‘2
ПОДСВЕТКА ЗАМКАМ
ЗАЖИГАНИЯ _
ДАТЧИК НАЛИМ КЛЮЧА
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАН
ИНД ПРЕДУПРЕЖДАЛИ
О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ
——AAAr^
^R~RHW>
^ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
за
ДОПОЛН. ЛАМПА ПОДСВЕТКИ НА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЛАМПА
ПОДСВЕТКИ
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
ПЕРЕКЛ.
УПРАВ ЗАМКОМ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ДОПОЛН ЛАМПА .
ПОДСВЕТКИ НА ПЕРЕД (020) (Dll')
ЛЕВОЙ ДВЕРИ -
ПРАВОЙ ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ
ДВЕРИ
БЛОК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖУ ОБ|
ОСТАВЛЕННОМ В
ЗАМКЕ ЗАЖИГАН
КЛЮЧЕ________
№

ДИОД ®
“1. система дистанционного
управления центральным
замком (тип 1)
система дистанционного
управления центральным
замком (тип 2)
ПОДСВЕТКА ИДИКАТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ С
НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КЛАПАН ОСЛАБЛЕНИЯ
НАТЯЖЕНИЯ ЛЕВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
„Г—-1 ---- выключ
ЗАДНЕЙ
---——J ПРАВОЙ
ДАТЧИК
НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВОГО)
-Мар-
(гав)®
ДАТЧИК
НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВОГО)
ЖТТЖ КЛАПАН ОСЛАБЛЕНИЯ
ЧЩУ НАТЯЖЕНИЯ ПРАВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(П2) 1 4
[Т [7|3| г-, [4|5161
luiaaiaiiiiHiBitil
(7и) 1 б
ИI2I3I4]I I[5T6T7I
1ыа1ыш1В1ИШ1Ица1
@) 20 BI
(Ю) 20 BI

708 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 709
Схема 29.
Схема 30.
710 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 711
Схема 31.
АУДИОСИСТЕМА McIntosh
ДИНАМИК ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
ДИНАМИК ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
К)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
SBF-8 ПЛАВКАЯ ВСТАВКА SBF FB-33 предохранит №2 (В) FB-30 предохранит №9 (АСС)
Схема 32.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ДИНАМИКОВ
(ПРАВЫЙ)
ДИНАМИК ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЗАДНИЙ ДИНАМИК
ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
(ПРАВЫЙ)
ЗАДНИЙ ДИНАМИК
ВЫСОКИХ ЧАСТОТ
(ЛЕВЫЙ)
ДИНАМИК ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ДИНАМИКОВ
(ЛЕВЫЙ)
ЧАСТОТ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-30 предохр. №9 (АСС) FB-33 предохр. №2 (В) FB-27 предохр. №12 FB-40 (РЕЛЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ) FB-20 предохр. №18 (IG)
НАВИГАЦИОННАЯ х
СИСТЕМА
ДАТЧИК СКОРОСТИ
(МКПП)_______
(SMJ)
(АКПП)
(МКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ
(С АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПР. АКПП (МОДЕЛИ DOHC-
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) (к?)
| 1(32)^
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПР. АКПП (МОДЕЛИ SOHC^-^
С ТУРБОНАДДУВОМ)
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАМИ?)
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
|мы1мтн1вш1
ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ
ТОРМОЗЕ/НИЗКОМ УРОВНЕ
ТОРМОЗНОЙ жидкости
(©(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (АКПП)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА
(МКПП)
*1: (МОДЕЛИ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
*2: модели с турбонаддувом
ДЧр! | TV-ТЮНЕР
1 УСИЛИТЕЛЬ ПРАВОЙ
J АНТЕННЫ
1 УСИЛИТЕЛЬ ЛЕВОЙ
□ АНТЕННЫ
@>14 ®В
В@>®В @>14 <®Gr
в®)@)в
@>24
®>24
8 ® ® 8 ® 6
8В@) 8
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схема 33.
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
W
714 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схема 34.
ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК
Схема 35.
(И)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 715
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
FB-20
предохранитель
№18 (IG)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-40
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
В17
ДАТЧИК <
СКОРОСТИ I----1 f
(МКПП) |______п
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОЮ--^
УПРАВЛЕНИЯ АКПП
(МОДЕЛИ БЕЗ |-------Г7^ G8 <АТ1
ТУРБОНАДДУВА) I_____
(МТ)
5
5
О
Д_,(Н5)

(SMJ)

8:(ИО) КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ИНД УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема 36.
Э/ДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
В ПРОДОЛЬНОМ
НАПРАВЛЕНИИ
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
РЕГУЛИР. ВЫСОТЫ
ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
Э/ДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИР. ВЫСОТЫ
ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ.
РЕГУЛИР. ВЫСОТЫ
ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
Э/ДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИР ВЫСОТЫ
ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ В
ПРОДОЛЬНОМ
НАПРАВЛЕНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИР. ВЫСОТЫ
ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИР. ВЫСОТЫ
ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ
---ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА
СПИНКИ “
ЦЕПЬ МАССЫ ----
(МОДЕДИ С г
ТУРБОНАДДУВ)[
В5Б
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ. I----Гр
ДВИГАТЕЛЕМ I______L:
,(В79)
ДОПОЛ НИТЕЛЬНЫИyw
ПРОВЕРОЧНЫЙ PrtISZ
РАЗЪЕМ (g)
диагностический Epft?4-
РАЗЪЕМ
OrW
< —► ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
О

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ о1
ВЫВОД О
<--- ЦЕПЬ МАССЫ
*1: стандартная комбинация приборов
*2: комбинация приборов OPTITRON
(СИДЕНЬЯ _____ ОПОЛО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
I—I II и РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА
р-цМр------ -----° Y СПИНКИ СИДЕНЬЯ
@)в
(ГЙ
ими
Э/М КЛАПАН СИСТЕМЫ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
О
иныин
(079) 1 4 Gr @)в
(В55) 24 Gr @)32Gr
(ПО) 30
Г112131 г-i |4|5|Б|
ЫЫЫЙШШШШ
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
ВЕНТИЛЯТОР БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
ИНИКАТОР ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-21 предохранитель №18 (IG) FB-39 (РЕЛЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ) FB-12 предохранитель №10 (В)
8 $ G
Схема 37.
ПРИВОД
СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ (R11B)
РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
ДИОД |
@) @)
<^28)в
(W8) 20 Bl
(rT)20 Bl
@)4 @)7
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
(H2)6BI @)B
a
121314151
ImffiuaiDffiuawuai
(B29>Gr (H2)14
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
718 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Схема 38.
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ
ЦЕПЬ МАССЫ
РЕЛЕ УПР. СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
ПЕРЕКЛ УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ
Схема 39.
©
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ------------
УПРАВЛ. ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
РЕЛЕ-ПРЕРЫВ. УКАЗ. ПОВОРОТА
РЕЛЕ Э/ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ (АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИС. РУЛЕВОГО УПР.
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗЕРКАЛ
БЛОК СИСТЕМЫ НАПОМИНАНИЯ О ЗАБЫТОМ
В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ
ТАЙМЕР АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ ЩЕТОК
РЕЛЕ КОМПРЕССОРА СИС. ПНЕВМОПОДВЕСКИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА (АКПП)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
ПРАВАЯ ФАРА (КСЕНОНОВАЯ)
г—♦- ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ VDC
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ГАБАРИТ
ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ (ABS)
РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ (VDC)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА
ПРАВЫЙ ПОВТОРИТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ГАБАРИТ И ЛАМПА
ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ (ПРАВАЯ)
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ГАБАРИТ И
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ
(ЛЕВАЯ)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ "VDC OFF"
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ГАБАРИТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА 4WD
ЛЕВАЯ ФАРА (КСЕНОНОВАЯ)
ТАЙМЕР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ --------------
ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫВОД
ДАТЧИК ВКЛ. ПОНИЖЕННОЙ передачи
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
РЕЛЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ
ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ
БЛОК СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ
ЛЕВЫЙ ПОВТОРИТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
а
х-х х—х ЗАДНЕГО ВИДА
(BI20 (ЮЗ) ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛ.
g—57 СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
——- ВЫКЛЮЧ. СМСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
,SMn УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОЙ
' ' Э/ПРИВОД ЗАМКА ПЕРЕД. ПР. ДВЕРИ
ПЕРЕКЛ. УПР. ВЕНТИЛ. ОТОПИТЕЛЯ
-(КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛ )
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
од|
(КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛ.)
ПОДСВЕТКА ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
ПЕРЕКЛ. УПР. КОРРЕКТОРОМ ФАР
ВЫКЛ. ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
ВЫКЛ СИСТ. ПОДД. СКОРОСТИ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ВЫКЛ. ВЕНТИЛ. БАГАЖИ. ОТДЕЛ.
ВЫКЛ. АНТИОБЛЕДЕНИТ. ЩЕТОК
ВЫКЛ. ОЧИСТИТЕЛЯ ВОЗДУХА
РАЗЪЁМ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПОДСВЕТКА ПРИКУРИВАТЕЛЯ
ПОДСВЕТКА ПЕПЕЛЬНИЦЫ
ПОДСВЕТКА (АУДИОСИСТЕМА)
ЭЛЕКТР. БЛОК УПР. КОНДИЦИОНЕРОМ
(С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛ)
ВЫКЛ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
(КОНДИЦ С АВТОМАТИЧ УПРАВЛ.)
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
АУДИОСИСТЕМА
Вспр------ДОПОЛН. СТОП-СИГНАЛ
Э/ДВ. ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
МАССА ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКОМ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
НОМЕРН. ЗНАКА (ЛЕВАЯ)
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
НОМЕРН. ЗНАКА (ПРАВАЯ)
ЗАДНИЙ ГАБАРИТ (ЛЕВЫЙ)
ЗАДНИЙ ГАБАРИТ (ПРАВЫЙ)
. КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ ПЕРЕД ПРАВОЙ ДВЕРИ
ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ. ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
КОНДЕНСАТОР (ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА)
БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ИНТЕРВАЛА
ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
УСИЛИТЕЛЬ АУДИОСИСТЕМЫ
ЗАДНИЙ КОМБ ФОНАРЬ (ПРАВЫЙ)
ЗАДНИЙ КОМБ ФОНАРЬ (ЛЕВЫЙ)
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ (ПРАВОГО)
ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ
ОБОРУДОВАНИЯ
Э/ДВ ВЕНТИЛ БАГАЖИ ОТДЕЛЕНИЯ
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО)
ВЫКЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПРАВОГО СИДЕНЬЯ
ВЫКЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ
ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО)
БЛОК УПРАВЛ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
8 @8

Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
со
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SOHC)
•j, В1Л1ЭХЭ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
IPDIE
спидометр ТАХОМЕТР
fcjlOK УПРАВЛ^
(SMJ)
МВ-4
SBF-5
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
TErg—
предохр
ИНД ТАВАР.
ДАВЛ MACQA.
F 8 40
(РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ)
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ТБИТ
предохр ЦЕПИ , ,
№11 (IG) |ПИТАНИЯ| №13 (В)
\ЦЕПЬ
/КОНДИЦИОНЕРА
И
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
ДАТЧИК СОСТАВА
СМЕСИ
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
(МКПП)
Ж"
1 МТ: GB
АТ: Lg
-|УКАЗ ТЕМПЕ
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
топливный
НАСОС

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛИ
(МКПП)
(й)В (8») Вг (8П)3
[Т] ПТ21 ГП2131
(8«)4G
дтттщ.
18|1912О!211221Й12<12512612?128^ВО1
РАЗЪЕМ
АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА
ТЕСТИРОВАНИЯ
в<® н®
2
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
0® [J®
3
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
А ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА
J СИСТЕМЫ ОХЛАЖД
ОБОГР ЗАДН. СТЕКЛА
• ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩЕН
НОМЕРНОГО ЗНАКА И
ПОДСВЕТКА
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП хгтх
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
(847) 6Br (879)l4Gr
(jjT) 20
111пр521и1и1151?61пЙЯ!^И

720 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
Схема 2.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SOHC) (Продолжение)
ДАТЧИК-ВЫКЛ
КЛАПАН
Gr@) ®В
В@) (ТГ)в
Gr(jT) @)Gr
Gr® @)Gr
0
@)26
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 721
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛИ 2,0 Л И 2,5 Л DOHC, БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
ДОПОЛНИТ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
Схема 3.
722 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
0(@) М@)
о
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА
ТЕСТИРОВАНИЯ
П(ет5) Н@)
СПИДОМЕТР ТАХОМЕТР
Г2
fcflOK УПРАВЛ]
ЦуКАЗ ТЕМПЕР
9
И
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @)@>@)(@)
МВ-4
SBF-5
(РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ)
*5
•6
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (846)
ттп—
предохр
ИНД АВАР
ДА ВЛ МАСЛА
Ж
} СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
@) «5 @) ДАТЧИК
(МКПП)
(АКПП)
ГЕНЕРАТОР
СИСТЕМА КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
ВЫКЛ ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА (АКПП)
КОНДЕН-
САТОР
СИСТЕМЫ
AVCS
ЗАДНИЙ ДАТЧИК СОСТАВА
КИСЛОРОДНЫЙ СМЕСИ (ПЕРЕДНИЙ)
.^^’СИСТЕМА ЗАПУСКА
РЕЛЕ СИСТ БЛОКИР СТАРТЕРА .
(И)|
СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОН
БЛОК УПРАВЛ
АКПП
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-16 Ramok 1РЕЛЕ
предохр [зажигания ЦЕПИ
№11 (IG) ((ВЫВОДАМПИТАНИЯ! №13 (В)
стандартная комбинация приборов
комбинация приборов OPTITRON
модели без VDC
модели с VDC & "Sport shift"
седан
АКПП WB,
МКПП BG

РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ

ДАТЧИК НЕЙТРАЛИ
(МКПП) _______
ЦЕПЬ
КОНДИЦИОНЕРА
(АКПП)
ДАТЧИК
ХЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТ
/СИСТ ОХЛАЖДЕН
ОБОГР ЗАД СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА
(SMJ)
(Ць)В (g)G
в S?
18Ш 17Э176177Г Р6751 |fel|60l59l is&Msfai 15*1531
®G
(ЁМС) 16Gr
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛИ 2,0 Л И 2,5 Л DOHC, БЕЗ ТУРБОНАДДУВА) (Продолжение)
ДАТЧИК-ВЫКЛ
ПО ДАВЛЕНИЮ
Схема 4.
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА
ДАТЧИК
РАСХОДА
ВОЗДУХА
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТ.
ВАЛА
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
АКПП
ДАТЧИК
АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ФОРСУНКИ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Gr® Gr
П'ТЖ415|
h!213|4|5|6T7l8|9l10W2|
EsSSSSE
ггнйсм!]
*91481471*6145144143142
1561571561551 154153
@ ®В1
ЕВ ® ЕЕ 3® IF й> н в® d® и 3I® 1Ё * = 1 31® 7" О XJ XJ
F fl Ял г т _ Г . л /А
©У £ S3 I £ о ° t ш ш 4 О
1 la 0 ersgsl |гй й Ьйя М НФН
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @)@)@) @)
m .. йзщй а.. и о в н ы и в
0*1 rb| 3 X О Ф*п
CD & о 2 X - -< Г ‘О (X TJ TJ л о
н J ЙТБ| H^l Н Н Н W Н !5| • Н _Д|

КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТ. ГАЗОВ (EGR)
Э/М КЛАПАН
AVCS (ЛЕВ )
Э/М КЛАПАН
AVCS (ПРАВ )
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕД ВАЛА
-ЛЕВ (AVCS)
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕД ВАЛ
-ПРАВ (AVCS)
а 4
1Z ^4
5 ( 578
9 1 01112
131 4 1516
3 ® @3
з ® ® з
@)26
1411401391
, 19П01Х1111121,
ai3!X}14ll5IXll6b
Э/М КЛАПАН
СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАН
ПАРОВ
ТОПЛИВА
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 723
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
РАЗЪЕМ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АКТИВАЦИИ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
РЕЖИМА
ТЕСТИРОВАНИЯ
0® Ц(В76)
РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ

РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА

О
х
ф
2
Q)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
РЁ-16
ЗАМОК
№11 (IGI^'^^f
СПИДОМЕТР ТАХОМЕТР
^ЛОК УПРАВЛ]
МВ-4
SBF-5
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
-CHECK
ENGINE"
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
ГВ-16 |ЗАМОК L___ llcr,J
предохр зажигания реле цепи ПредОхр
№11 (IG) «вывод-5п|питания N;13 (В)
(SMJ)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
Т®
§ £ $
|Ш|®
SB
(АКПП)
(АКПП)
ДАТЧИК НЕЙТРАЛИ(МКПП)
5 £
(МКПП)
[СИСТЕМА КУРСОВОЙ
I УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
ДАТЧИК
СОСТАВА
СМЕСИ
БЛОК УПРАВЛ.
ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
(МКПП)
ЭЛЕКТРОН
БЛОК УПРАВ
АКПП
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ
ВЫПУСКНОГО ТРАКТА (МКПП)
Э/М КЛАПАН ГЕНЕРАТОР
СИСТЕМЫ
ПЕРЕПУСКА
ГАЗОВ МИМО
ТУРБИНЫ
Э/М УПРАВЛЯЮЩИЙ
КЛАПАН
(ПО РАЗРЕЖЕНИЮ).
.3® @ ®
ВЫКЛ. ЗАПРЕЩ ЗАПУСКА (АКПП)
ИНД АВАР
ДАВЛ МАСЛА
-|уКАЗ ТЕМПЕР
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

АКПП WB
МКПП BG
седан В
универсал
седан
универсал
(АКПП)
КОНДИЦИОНЕРА
\ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА
/СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ОБОГРЕВ. ЗАДН. СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (@) (@) (@) @>

ЦЕПЬ СТАРТЕРА
(СТАРТЕР АКПП
РЕЛЕ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ
СТАРТЕРА. МКПП)
Э/М КЛАПАН
СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА С ШИРОТНО-
ИМПУЛЬСНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ
''Э/М КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ
ПОДАЧИ ВОЗДУХА
(Э/М УПРАВЛЯЮЩ
КЛАПАН
(ПО ДАВЛЕНИЮ)
БЛОК 3/МАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
SMJ
724 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ДАТЧИК
ПЕРЕПАДА
ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК
ТЕМПЕР.
ОХЛАЖД ДАТЧИК
ЖИДКОСТИ ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
ДАТЧИК-ВЫКЛ.
ПО ДАВЛЕНИЮ
В СИСТЕМЕ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
ПРЕДОХРАНИТ.
Э/МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН TCS
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА
Схема 6.

(EU)Gr
©)3Gr
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
ДАТЧИК
РАСХОДА
ВОЗДУХА
в®
ФОРСУНКИ
©ЗВ
(юТ) 16Вг
(В20) 10Gr
П12|5к13|6]
ДАТЧИК
ПОЛОЖ
КОЛЕНЧ
ВАЛА
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТ
ВАЛА
Е0]@ щ®
I J X) 3 § § X о О О о
i й : fc й й и —ш
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @) @)
И ... ^... - ' «Г"“ Й В ь и _Н_ а
г*—(9 I (5)q в 5 5
i S 5 5 *

1ВД®

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Э/М КЛАПАН СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
Gf© ®Gr
Gr© ® Gr
з® ®з
э ® ®3
ЗВ® @зв
13114115116
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 725
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
ДОПОЛНИТ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
АКТИВАЦИИ
РЕЖИМА
ТЕСТИРОВАНИЯ
П(В75) М(В76)
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
Схема 7.
ТРЁЛЁ
СПИДОМЕТР ТАХОМЕТР
folOK УПРАВЛ]
-{указ темпер
“CHECK
ENGINE"
МВ-4
SBF-5
РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТ.
СИСТ. ОХЛАЖДЕН.
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
ЦЕПЬ
КОНДИЦИОНЕРА
ОБОГ. ЗАД СТЕКЛА
ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
И ПОДСВЕТКА
*1 модели без системы ADA
*2 модели с системой ADA
(РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ)
тез—
предохр
ИНД АВАР
ДАВЛ МАСЛА
ГВ-16 Намок _ _
предохр зажигания ЦЕПИ предохр
№11 (IG) ГВЬ1В(ЭД"5Т1ПИТАНИЯ NS13JBL
к
й
ЦЕПЬ СТАРТЕРА
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АКПП
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ВЫКЛ. ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА (АКПП)

РАЗЪЕМ
СЧИТЫВАНИЯ
ПАМЯТИ
В® [-]®
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
\СИСТЕМА
КУРСОВОЙ
‘ УСТОЙЧИВОСТИ
/(VDC)
£
1
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ @
trad

КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК
(B46)4G @)6 (»7)бВ (В47) бВг (82)14Gr (нГ)18 (кГ)2ОВ1
® В (@В

^(SMJ)
©
ГЕНЕРАТОР
(876)G
@)!6Gr
726 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
'И 'ТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Схема 8.
ДАТЧИК
ДАТЧИК
ДАТЧИК-ВЫКЛ
ПО ДАВЛЕНИЮ
Вг® ®В
Bl® ® BI
® 3Gr
®ЗВ
®) 16Gr
®Gr

Gr® ®Gr
Gr® ®Gr
Gr® ®Gr
ОЙ
т i 7 8

101112
TJ 1411516
ЗВ® ® 3
ЗВ®) ® ЗВ
э @®зв
® 3Gr
®)3B
ГТТ5131
® 4Dg® ® 4Dg ®)6Gr
а Да 13|4|
31

Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 727
Схема 9.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ SOHC)
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-27
FB-4O
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
(SMJ)
FWD
HOLD
POWER
^ДАТЧИК ТЕМП РАБ ЖИДК|
1/ПАПАЫ
а
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "POWER"
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И
АКПП
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ЛЗАТчйкГчДСТбгЫ ВРА-1
4 ШЕНИЯ ВХОДН ВАЛА I
-(ДАТЧИК ЧАСТ. ВРАЩЕН.1
~| (ПРИВОД ПЕР КОЛЕС) |
-СДаТЧПК ЧАСТ ВРаЩЕШ
-[(ПРИВОД ЗАД КОЛЕС) I
МВ-7
предохр
FB-10
предохр.
№16 (В)
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
"FWD"
_____ FB-16
(пиЛЕмУя?И предохр предохр
питания) №12 №11 (IG) №4 (В)
РАВЛЕНИ
@28
@35
@6Gr
HI2l5Rl5rei
728 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
® ®
И121314'1 П 1515171
ЫИ1ЫШ1И1ИШШШ
® 14Gr

ДИАГНОС-
ТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ
9®
СИСТЕМА
Bllllli

ВЫКЛ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
@30
(B40)l6Gr
1ННИЫИНМЫ1
1а1Ышшиш№нЕ1

&
?!
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
®зв

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B22)2OGr
®20В
@26
1КОИ
РКШТ
Э/М МОДУПИРУЮЩ КЛАПАН 4WD]
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ 2,0 Л И 2,5 Л DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, КРОМЕ МОДИФИКАЦИЙ С VDC & SPORT SHIFT)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
"FWD*
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
Л
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Й
хЗ
£3
Ж
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА “HOLD”
FB-4O
(РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ)
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ
й®
В-©-
® ©
кмдввр
ffl
®В
@>14Gr
а
FWD^
——
POWER
- —4^—
^лок
/ПРАВЛЕНИ

Т.
АНТИБЛОК СИСТ ТОРМОЗОВ (ABS)

Л® ®
EDrjsMj)
Схема 10.
*1: стандартная комбинация приборов
*2: комбинация приборов OPTITRON
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА “POWER’

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
@)16Gr
|онавнима|
КштшшЯ
ДОПОЛНИТ
ПРОВЕРОЧНЫЙ РАЗЪЕМ .—ir^
РАЗЪЕМ ПРОВОДКИ fez
$
й
@12
@12Gr

Э/М КЛАПАН №2
ЭМ КЛ РЕГ ДАВЛ В ОСН МАГИСТ
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
@ЗВ
ДАТЧИК ТЕМП РАБ ЖИДКОСТИ
(ДАТЧИК ЧАСТОТЫ 0РАЩЁД
[НИЯ ВХОДНОГО ВАЛА |
(ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ |
[(ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС)!
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
___УПРАВЛ ДВИГАТЕЛЕМ _
(fai)
,Э/М КЛ УПР ТОРМ '2-4- ПЕРЕДАЧ
Э/М КЛ УПР МУФТОЙ ПЕР ПЕРЕД
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 729
(ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ |
| (ПРИВОД ПЕРЕД КОЛЕС) |
, Э/М МОДУЛИРУЮЩ КЛАПАН 4WD

®24Gr

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
@20Gr
®20В
®2в
<@)20
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5 Л С СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ)
FB-27
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
FB-4O
ПИТАНИЯ^ "Р?3ОХР
№12
FB-16
предохр.
№11 (IG)
МВ-7
предохр.
№4 (В)
3
8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
FB-10
предохр.
№16 (В)
ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ
й ®
$
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКОЙ
К КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Схема 11.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАБ ЖИДк]
/^*^/11 i/ПАПЛи
SNOW
HOLD
‘1* стандартная комбинация приборов
*2. комбинация приборов OPTITRON
-[датчик час
[ВХОДНОГО
(датчик частоты вращений
[(ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС) |
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ]
-ОВАЛА ]
Датчик частоты вращения]
{привод задних КОЛЕС) I
(SMJ)
£
@)зв
®30
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
<B22)2OG(
<@208

£
>3
*3
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА’POWER" г—° °-
ЗЙ
@)KGr
|игаииянмЫ|
latatiimtMtritMtHl
в
'Э/М МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 4WDJ
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
&
, Ё@>
ИГ) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
I РАЗЪЕМ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
®12Gr
@)6
РАЗЪЕМ ----
ПРОВОДКИ 4—
IWKONHi
ГП213|4|5|бТ7|Б|§Пта
'MttJitiwd

730 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5 Л, С СИСТЕМОЙ SPORT SHIFT)
, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
Схема 12.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
Л
FB-27
№12
ДОПОЛН
РАЗЪЕМ
FWD
I ДАТЧИК ТЕМПЕР РАБОЧЕЙ ЖИД К]
Э/м КЛАПАН №1
Э/М КЛАПАН №2
ОАчи
/Аравп
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ]
I (ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС) |
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ТЕСТЕРА
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И
АКПП
ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
"FWD"
FB-40
(РЕЛЕ цепи предохр
ПИТАНИЯ)
И® .
ДИАГНОСТИЧ. ПРОВЕР
Ш пл оч г-»А ПЛОГСМ
РАЗЪЕМ
g®
5
[ДАТЧИК ЧАСТОТЫ |
[вращения входного вала|
I ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
[(ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС) |
АНТИБЛОКИР СИСТ ТОРМОЗОВ (ABS)
HI®
«О™
iJ u<tl
@)6
@12Gr
@5В
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "HOLD-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "POVWER"
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
перекл Передач feETR
НА РУЛ КОЛЕСГ ------
tl
1 РЕЖИМА
"SPORT SHIFT"
РАЗЪЕМ ____
ПРОВОДКИ £—
я
я
© ©
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
Ф5У0
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКОЙ
\ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ЗУММЕР
SNOW
HOLD
POWER
(SMJ)
а

1в1§ШЯ1Ж1

Э/М МОДУПИРУЮЩ КЛАПАН 4WD
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
@20
@ i4Gr
ими steB
@)l6Gr
lauflmmmmmual

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
©20G
(®20В
jsisiTjaj
|ИИ!1ШШШШ№ИИ»
@24
@24Gr
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 731
732 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
Схема 13.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)
I ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ I
| (ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС) |
I ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ I
(ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС) |
Э/М МОДУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 4WD]
УПРАВЛЕНИЕ АКПП
@)
@22
@>24Gr
РАЗЪЕМ
ПРОВОДКИ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
-1 । Э/М КЛАПАН №1_________________
I I 32?~Э/М КЛАПАН №2 ~
^/М клапан упрдрГпениЯ МУФТОЙ ’
®22Gr
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 733
Схема 14.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
й®
3
8
3
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
HOLD
(SMJ)
POWER
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "HOLD"
РАЗЪЕМ
ДЛЯ
подкл
ТЕСТЕРА
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ПРОВЕРОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
FB-4O
(РЕЛЕ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ)
FB-16
предохр
№11 (IG)
FB-10
предохр
№16 (В)
FB-27
предохр
№12
МВ-7
предохр
№7 (В)
I ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
I ВХОДНОГО ВАЛА________|
®ЗВ
(®В
ей
жи
мивыныин
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА "POWER* I—°
@)@>
СИСТЕМА ABS
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И
АКПП

ииви1_____
п Г5ТБТ71
ЭЛЕКТРОН
БЛОК УПР.
VDC
2 ДАТЧИК
БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
®30
РАЗЪЕМ ,---
проводки tz
* 1 модели с VDC
* 2 модели без VDC
* 3 модели с системой ADA
"4. модели без системы ADA
111213|4151бТ71819110111|121
ии®
Ыки| |кз||р|ю1!й

734 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
Схема 15.
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 735
Схема 16.
СИСТЕМА ADA (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
РЕЛЕ PCU
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
Схема 17.

736 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.)
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
2
5
6
8
9
ПОДСВЕТКА
ВЫКЛ
ВЫКЛ
IGN
GND
ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ
FRRH (вверх)
FRRH (вниз)
12
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
МВ-1
SBF-6
FB-20
предохранитель
№18 (IG)
FB-26
предохранитель
№12
•2
*3
*6
ТЕПЛОВОЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЦДПИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
ЭЛЕКТРО-
ПРИВОД
СИДЕНИЙ
FRLH (вверх)
FRLH (вниз)
FRRH (вверх)
FRRH (вниз)
ВЫКЛ RRLH (вниз)
ВЫКЛ RRLH (вверх)
ПОДСВЕТКА
DOOR KEY UP
DOOR KEY COMMON
DOOR KEY DOWN
ПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
14
15
16
17-ДАТЧИКА
18 ДАТЧИКЕ
SOHC
АСТ-4(кроме SOHC&SPORT SHIFT)
VTD&ACT-4 SPORT SHIFT
кроме SOHC
модели с системой защиты от защемления
модели без системы защиты от защемления
БЛОК СИСТ.
ДИСТАНЦ ДАТЧИК
УПР ЦЕНТР. СКОРОСТИ
ЗАМКОМ (МКПП)
ЭЛЕКТР.
БЛОК
УПРАВЛ.
АКПП
БЛОК
СИСТЕМЫ
ПРЕДУПР ОБ
ОСТАВЛЕН В
ЗАМКЕ ЗАЖИГ.
КЛЮЧЕ
19 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
20 KEY LESS DOWN
21 KEY LESS UP
22. МАССА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЦЕНТРАЛЬНОГО
ЗАМКА (В ЗАМКЕ
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)
Э/ПРИВОД
СТЕКЛОПО-
ДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ
ДВЕРИ
Схема 18.
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
ПЕРЕКЛ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
л
W1
и
Э/ПРИВОД СТЕКЛОПОД
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ Q13)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 2001 г.) 737
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
07
4F
01
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
т
ЦЕПЬ МАССЫ
ДИОД СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ОБ ОСТАВЛЕННОМ В
ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
КЛЮЧЕ

-Gfl-
ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
Э/ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Q») ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
<0^—|
Э/ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
—-<Rd----1
738 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Расположение основных жгутов проводов
1 - жгут проводов (передний),
2 - жгут проводов перегородки
моторного отсека,
3 - жгут проводов двигателя,
4 - жгут проводов коробки,
5 - жгут проводов панели
приборов,
6 - жгут проводов двери
(передней правой),
7 - жгут проводов двери
(передней левой),
8 - жгут проводов крыши,
9 - жгут проводов задней
правой двери,
10 - жгут проводов задней
левой двери,
11 - жгут проводов (задний),
12 - жгут проводов топливного
бака,
13 - жгут проводов задней
двери.
Передний жгут проводов
Таблица. Передний жгут проводов.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
F3 2 Gr Правый передний указатель поворота
F4 2 Gr Передний правый габарит (модели без системы освещения при повороте)
3 Передний правый габарит и лампа освещения при повороте (модели с системой освещения при повороте)
F5 1 В, Звуковой сигнал
F6 2 L Правая противотуманная фара
F7 3 Фары (нераздельная оптика)
3 Gr Фары (раздельная оптика)
4 Gr Правая фара (ксеноновая)
F16 2 В Электродвигатель дополнительного вентилятора
F17 2 В Электродвигатель главного вентилятора
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
F19 2 Gr Левый передний указатель поворота
F21 2 L Левая противотуманная фара
F22 2 Gr Передний правый габарит (модели без системы освещения при повороте)
3 Передний левый габарит и лампа освещения при повороте (модели с системой освещения при повороте)
F23 3 Левая фара (нераздельная оптика)
3 Gr Левая фара (раздельная оптика)
4 Gr Левая фара (ксеноновая)
F25 1 Генератор
F26 3 G Генератор
F27 4 Предохранитель(реле системы кондиционирования)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 739
Таблица. Передний жгут проводов (продолжение).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
F28 4 Реле дополнительного вентилятора (реле системы кондиционирования)
F31 4 Реле кондиционера (реле системы кондиционирования)
F34 4 Плавкая вставка SBF
F35 2 В Главный блок предохранителей (М/В) - а
F36 8 В Главный блок предохранителей (М/В) - е
F40 7 Gr Блок предохранителей и реле (J/В - д)
F44 8 Жгут проводов перегородки
F45 66 Gr Жгут проводов перегородки (SMJ)
F47 1 В Звуковой сигнал
F49 31 Электронный блок управления ABS
F51 2 В Правый повторитель указателя поворота
F55 12 Жгут проводов (задний)
F58 3 Корректор левой фары
F59 3 Корректор правой фары
F62 3 Разъем проводки (модели с ABS)
F63 3
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
F65 4 Реле противотуманных фар (реле системы кондиционирования)
F66 4 Реле главного вентилятора (реле системы кондиционирования)
F67 2 Выключатель режима 4WD (реле системы кондиционирования)
F73 1 Масса электронасоса ABS
F78 2 В Датчик температуры наружного воздуха
F79 2 Gr Выключатель по давлению в системе кондиционирования
F81 2 Э/м предохранительный клапан(модели с турбонаддувом)
F82 1 В Компрессор кондиционера
F83 2 Тепловой предохранитель (кондиционер)
F86 1 Gr Жгут проводов перегородки (пневмоподвеска)
FS7 83 В Электронный блок управления VDC
F88 8 Разъем проводки (VDC)
F89 2 Gr Электронный блок управления VDC и модулятор давления
F90 6 В
F91 16 В
Жгут проводов двигателя/коробки передач (модели с двигателями SOHC)
Таблица. Жгут проводов двигателей SOHC.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е2 16 Вг Жгут проводов перегородки
ЕЗ 20
Е4 2 Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Е6 2 Gr Форсунка №3
Е7 6 Клапан управления частотой вращения холостого хода
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
ES 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
ЕЮ 2 Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 Датчик давления масла
Е12 4 Катушка зажигания и коммутатор
Е13 3 Датчик положения дроссельной заслонки
47*
740 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Таблица. Жгут проводов двигателей SOHC (продолжение).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е14 2 Gr Датчик детонации
Е15 2 Датчик положения распределительного вала
Е16 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
Е19 2 Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления
Е20 2 В Датчик температуры воздуха на впуске
Е21 3 Gr Датчик давления
Таблица. Жгут проводов коробки передач
(модели с двигателями SOHC).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Т1 2 Gr Жгут проводов перегородки (МКПП, выключатель фонарей заднего хода)
Т2 2 Вг Жгут проводов перегородки моторного отсека (МКПП, датчик нейтрали)
тз 12 Жгут проводов перегородки мо- торного отсека (АКПП, выклю- чатель запрещения запуска)
Т4 20 В Жгут проводов перегородки моторного отсека (управление АКПП)
Жгут проводов двигателя/коробки передач
(модели с двигателями 2,0 л DOHC без турбонаддува)
АКПП
МКПП
Таблица. Жгут проводов двигателя
(модели с двигателями 2,0 л DOHC без турбонаддува).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е1 16 Gr Жгут проводов перегородки моторного отсека
Е2 16 Вг
ЕЗ 20
Е4 2 Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Е6 2 Gr Форсунка №3
Е7 6 Клапан управления частотой вращения холостого хода
ES 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
ЕЮ 2 Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 Датчик аварийного давления масла
Е13 4 Датчик положения дроссельной заслонки
Е14 2 Датчик детонации
Е15 2 Датчик положения распределительного вала
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е16 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
Е19 2 Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления
ЕЗО Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Е31 3 Катушка зажигания №1
Е323 Катушка зажигания №2
ЕЗЗ 3 Катушка зажигания №3
Е34 3 Катушка зажигания №4
Е35 2 Датчик положения распределительного вала - лев. (AVCS)
Е36 2 Датчик положения распределительного вала - прав. (AVCS)
Е37 2 Электромагнитный клапан AVCS (лев.)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 741
Таблица. Жгут проводов коробки передач
(модели с двигателями 2,0 л DOHC без турбонаддува).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е38 2 Электромагнитный клапан AVCS (прав.)
Т1 2 Gr Жгут проводов перегородки мо- торного отсека (МКПП, выключа- тель фонарей заднего хода)
Т2 2 Вг Жгут проводов перегородки моторного отсека (МКПП, датчик нейтрали)
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
ТЗ 12 Жгут проводов перегородки мо- торного отсека (АКПП, выклю- чатель запрещения запуска)
Т4 20 В Жгут проводов перегородки моторного отсека (управление АКПП)
Т8 2 Жгут проводов перегородки моторного отсека (МКПП, датчик включения пониженной передачи)
Жгут проводов двигателя/коробки передач (модели с двигателями 2,5 л)
АКПП
Таблица. Жгут проводов двигателя
(модели с двигателями 2,5 л).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е1 16 Gr Жгут проводов перегородки моторного отсека
Е2 16 Вг
ЕЗ 20
Е4 2 Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Е6 2 Gr Форсунка №3
Е7 6 Клапан управления частотой вращения холостого хода
Е8 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
ЕЮ 2 Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 Датчик аварийного давления масла
Е12 4 Катушка зажигания и коммутатор
Е13 4 Датчик положения дроссельной заслонки
Е14 2 Датчик детонации
Е15 2 Датчик положения распределительного вала
ЕЮ 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е19 2 Датчик-выключатель по давлению в системе усили- теля рулевого управления
Е35 2 Датчик положения распреде- лительного вала - лев. (AVCS)
Е36 2 Датчик положения распреде- лительного вала - прав. (AVCS)
Е37 2 Электромагнитный клапан AVCS (лев.)
Е38 2 Электромагнитный клапан AVCS (прав.)
Таблица. Жгут проводов коробки передач
(модели с двигателями 2,5 л).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Т1 2 Gr Жгут проводов перегородки моторного отсека (МКПП, выклю- чатель фонарей заднего хода)
Т2 2 Вг Жгут проводов перегородки моторного отсека (МКПП, датчик нейтрали)
ТЗ 12 Жгут проводов перегородки мотор- ного отсека (АКПП, выключатель запрещения запуска)
Т4 20 В Жгут проводов перегородки мотор- ного отсека (управление АКПП)
TS 2 Жгут проводов перегородки (МКПП, датчик включения пониженной передачи)
742 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Жгут проводов двигателя/коробки передач (модели с турбонаддувом)
Таблица. Жгут проводов двигателя
(модели с турбонаддувом).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е1 6 Жгут проводов перегородки моторного отсека
Е2 16 Вг
ЕЗ 20
Е4 2 Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
Е5 2 Gr Форсунка №1
Е6 2 Gr Форсунка №3
Е7 6 Клапан управления частотой вращения холостого хода
Е8 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости
ЕЮ 2 Датчик положения коленчатого вала
Е11 1 Датчик давления масла
Е13 4 Датчик положения дроссельной заслонки
Е14 2 Датчик детонации
Е15 2 Датчик положения распределительного вала
Е16 2 Gr Форсунка №2
Е17 2 Gr Форсунка №4
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
Е19 2 Датчик-выключатель по давлению в системе усили- теля рулевого управления
Е31 3 Катушка зажигания №1
Е32 3 Катушка зажигания №2
ЕЗЗ 3 Катушка зажигания №3
Е34 3 Катушка зажигания №4
Е39 2 Э/м клапан RRV (модели с VDC)
Таблица. Жгут проводов коробки передач
(модели с турбонаддувом).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
ТЗ 12 Жгут проводов перегородки (АКПП, выключатель запрещения запуска)
Т4 20 В Жгут проводов перегородки (управление АКПП)
T9 4 Gr Жгут проводов перегородки (МКПП)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 743
Жгут проводов перегородки моторного отсека (двигатели без турбонаддува)
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека (двигатели без турбонаддува).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
ВЗ 5 Gr Датчик расхода воздуха (DOHC)
В4 4 Gr Дополнительное сопротивление (АКПП)
В6 2 Gr Датчик частоты вращения переднего правого колеса (кроме GRAND WAGON)
2 Вг Датчик частоты вращения переднего правого колеса (GRAND WAGON)
В7 4 Gr Насос системы поддержания скорости
В8 5 Электродвигатель очистителя лобового стекла
В11 20 В Жгут проводов АКПП
В12 12
В14 1 В Стартер
В15 2 Gr Датчик частоты вращения переднего левого колеса (кроме GRAND WAGON)
2 Вг Датчик частоты вращения переднего левого колеса (GRAND WAGON)
В16 2 Gr Датчик низкого уровня тормозной жидкости
В17 3 Датчик скорости (МКПП)
В18 4 Кислородный датчик
В20 16 Жгут проводов двигателя (DOHC)
В21 16 Вг Жгут проводов двигателя
В22 20
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
В24 2 Gr Выключатель фонарей заднего хода (МКПП)
В25 2 Вг Датчик нейтрали (МКПП)
В29 2 Датчик включения пониженной передачи (МКПП)
В143 3 Главный блок предохранителей (М/В) - b
В144 6 В Главный блок предохранителей (М/В) - с
В145 1 Главный блок предохранителей (М/В) - d
В146 2 G Электродвигатель омывателя лобового стекла
В147 2 Электродвигатель омывателя заднего стекла
В148 2 В Левый повторитель указателя поворота
В186 4 В Главный блок предохранителей (М/В) - f
В211 2 В Э/м клапан системы рулевого управления
В212 1 Gr Жгут проводов (передний)
В213 4 Gr Компрессор системы пневмоподвески
В214 8 Gr Электромагнитный клапан пневмоподвески
В215 4 Датчик пневмоподвески, передний правый
В216 4 Датчик пневмоподвески, передний левый
В217 5 Реле компрессора системы пневмоподвески
744 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Жгут проводов перегородки моторного отсека (двигатели с турбонаддувом)
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека (двигатели с турбонаддувом).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
ВЗ 5 Gr Датчик расхода воздуха
В4 4 Gr Дополнительное сопротивление (АКПП)
В6 2 Gr Датчик частоты вращения переднего правого колеса
В8 5 Электродвигатель очистителя лобового стекла
В11 20 В Жгут проводов АКПП
В12 12
В14 1 В Стартер
В15 2 Gr Датчик частоты вращения переднего левого колеса
В16 2 Gr Датчик низкого уровня тормозной жидкости
В17 3 Датчик скорости (МКПП)
В18 4 Кислородный датчик
В20 6 Жгут проводов двигателя
В21 16
В22 20
В128 4 Жгут проводов МКПП
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
В143 3 Главный блок предохранителей (М/В) - b
В144 6 В Главный блок предохранителей (М/В) - с
В145 1 Главный блок предохранителей (М/В) - d
В146 2 G Электродвигатель омывателя лобового стекла
В147 2 Электродвигатель омывателя заднего стекла
В148 2 В Левый повторитель указателя поворота
В186 4 В Главный блок предохранителей (М/В) - f
В211 2 В Э/м клапан системы рулевого управления
В212 1 Gr Жгут проводов (передний)
В218 3 Датчик абсолютного давления
В219 2 Э/м модулирующий клапан
В220 12 Блок электромагнитных клапанов
В221 3 Gr Датчик перепада давления
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 745
' '' - —... — —— . f .................
Жгут проводов перегородки моторного отсека (со стороны салона)
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека (со стороны салона).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
взо 24 Жгут проводов двери (передней правой)
В31 7 Жгут проводов подушек безопасности
В34 2 Диод системы предупрежде- ния об оставленном в замке зажигания ключе (модели без системы освещения при повороте)
4 В Диод системы предупрежде- ния об оставленном в замке зажигания ключе и системы освещения при повороте (модели с системой освещения при повороте)
В36 66 Жгут проводов приборной панели (SMJ)
В40 16 Сервисный разъем
В41 2 Тепловой предохранитель цепи электропривода стеклоподъемников
В42 5 Реле электропривода стеклоподъемников (блок реле)
В46 4 G Реле топливного насоса
В47 6 Вг Реле цепи питания
В50 4 В Реле вентилятора отопителя
В51 8 Блок предохранителей и реле (J/В - а)
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
В52 7 Блок предохранителей и реле (J/В - с)
В53 6 Gr Разъем проводки (АКПП)
В54 24 Электронный блок управления АКПП
В55 24 Gr
В56 24 G Электронный блок управления АКПП (SOHC)
В57 12 Блок управления блокировкой (АКПП)
В61 8 Жгут проводов (передний)
В62 66 Жгут проводов (передний) (SMJ)
В64 2 В Выключатель стоп-сигналов
В65 4 В Выключатель стоп-сигналов/датчик положения педали тормоза (модели с системой поддержания скорости)
В68 5 В Переключатель системы поддержания скорости
В69 4 Комбинированный переключатель
В70 18
В71 17
В72 4 L Замок зажигания
В73 2 Электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания (АКПП)
746 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Таблица. Жгут проводов перегородки моторного
отсека (со стороны салона) (продолжение).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
В74 2 В Датчик наличия ключа в замке зажигания
В75 2 G
В76 2 G
В77 7 Сервопривод системы регулировки направления потока воздуха (кондиционер с ручным управлением)
В79 14 Gr Диагностический разъем
В80 8 В Жгут проводов приборной панели
В81 1x2 Диагностический вывод
В82 8 Диагностический разъем
В83 20 Разъем проводки (е/д)
В86 6 В Резистор вентилятора отопителя (кондиционер с ручным управлением)
В87 2 В Электродвигатель вентилятора отопителя (кондиционер с ручным управлением)
В88 5 Датчик температуры за испарителем (кондиционер с ручным управлением)
В90 4 Жгут проводов крыши
В91 7 Сервопривод системы забора воздуха(кондиционер с ручным управлением)
В92 8 Таймер системы управления замками дверей
В94 20 В Электронный блок системы поддержания скорости
В97 6 Жгут проводов (задний)
В98 20 L
В99 20
В101 24 Жгут проводов двери (передней левой)
В104 4 Реле цепи питания багажного отделения
В117 6 Селектор АКПП
В124 8 Жгут проводов двери (передней правой)
В125 1 В Разъем считывания памяти
В126 1 В
В133 6 Переключатель режима работы АКПП ’’POWERTHOLD”
В134 32 Электронный блок управления двигателем (DOHC)
16 Электронный блок управления двигателем (SOHC)
В135 32 Gr Электронный блок управления двигателем (DOHC)
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
В135 22 Электронный блок управления двигателем (SOHC)
В136 32 В Электронный блок управления двигателем (DOHC)
26 Электронный блок управления двигателем (SOHC)
В152 12 Блок предохранителей и реле (J/В - d)
В157 5 Реле цепи питания 2 (блок реле)
В158 10 Gr Блок предохранителей и реле (J/В - е)
В159 9 Вг Блок предохранителей и реле (J/B - f)
В166 10 Блок системы предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе
В171 5 Реле обогревателя зеркал (блок реле)
В174 1 Масса коммутатора
В176 12 Блок системы дистанционного управления центральным замком (тип 2}
18 Блок системы дистанционного управления центральным замком (тип 1)
В177 2 Антиобледенитель щеток
В178 20 Задний жгут проводов (модели с пневмоподвеской)
В183 1 Разъем системы дистанционного управления центральным замком
В184 1
В191 5 Реле антиобледенителя щеток (блок реле)
В192 4 Таймер антиобледенителя щеток
В222 6 В Переключатель управления пневмоподвеской
В223 10 Электронный блок системы рулевого управления
В224 2 В Подсветка замка зажигания
В225 8 Предохранитель (блок реле)
В226 5 Реле системы освещения при повороте (блок реле)
В227 2 Система автоматического управления освещением
В228 8 Запасной
В229 2 Диод (тормозная система)
В230 5 В Датчик бокового перемещения (VDC)
В231 4 Датчик положения рулевого колеса (VDC)
В233 5 Реле ксеноновых фар (блок реле)
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 747
Жгут проводов панели приборов
Таблица. Жгут проводов панели приборов.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
и 66 Жгут проводов перегородки моторного отсека (SMJ)
i5 12 Блок предохранителей и реле (J/B - Ь)
I7 6 Gr Выключатель противотуманных фар
ИО 30 Комбинация приборов
И1 16
И2 14
И5 6 Панель управления отопителем (кондиционер с ручным управлением)
И7 16 Панель управления отопителем (кондиционер с ручным управлением)
20 Панель управления отопителем (кондиционер с автоматическим управлением)
И9 6 Вг Выключатель системы поддержания скорости
i20 8 В Жгут проводов перегородки
i21 2 В Подсветка пепельницы
i22 8 Выключатель аварийной сигнализации
i23 2 Подсветка вещевого ящика
i24 2 Прикуриватель
125 3 Подсветка прикуривателя
i26 14 Аудиосистема
i28 1 В Масса кузова
i29 1 В Масса аудиосистемы
i39 6 Переключатель корректора фар
i42 6 L Выключатель вентилятора багажного отделения
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
i43 6 Выключатель антиобледенителя щеток
i44 : 6 Y Выключатель очистителя воздуха
i45 14 •В Блок отопителя/кондиционера (кондиционер с автоматиче- ским управлением)
i46 1 Разъем обогревателя (кондиционер с автоматиче- ским управлением)
i47 1
i48 16 В Электронный блок управления кондиционером (кроме моде- лей с навигационной систе- мой)
22 Gr Электронный блок управления кондиционером (модели с навигационной системой)
i49 20 В Электронный блок управления кондиционером (кроме моделей с навигационной системой)
26 Gr Электронный блок управления кондиционером (модели с навигационной системой)
i50 12 В Навигационная система
i51 2 В Датчик солнечного света (кондиционер с автоматиче- ским управлением)
52 14 В Блок вентилятора отопителя (кондиционер с автоматиче- ским управлением)
53 20 L Жгут проводов (задний)
54 3 Очиститель воздуха (кондиционер с ручным управлением)
748 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Жгут проводов дверей
Таблица. Жгут проводов дверей.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
D1 24 Жгут проводов перегородки моторного отсека
D2 2 Динамик передней правой двери
D3 2 G Электропривод стеклоподъемника передней правой двери
8 Жгут проводов электроприво- да стеклоподъемников
D4 2 В Передний правый динамик высоких частот
D5 6 Электропривод правого зеркала (модели без обогревателя зеркал)
8 Электропривод правого зеркала (модели с обогревателем зеркал)
D7 16 Главный переключатель управления стеклоподъемниками
D10 2 Подсветка проема двери (правой)
D11 24 Жгут проводов перегородки
D12 2 Динамик передней левой двери
D13 2 G Электропривод стеклоподъ- емника передней левой двери
D14 2 В Передний левый динамик высоких частот
D15 6 Электропривод левого зеркала (модели без обогревателя зеркал)
8 Электропривод левого зеркала (модели с обогревателем зеркал)
D17 6 Переключатель управления стеклоподъемником передней левой двери
D18 4 Электропривод замка передней левой двери
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
D20 2 Подсветка пдрема двери (левой) Г
D21 8 Жгут проводов (задний)
D23 2 В Динамик задней левой двери
D24 2 Электропривод стеклоподъ- емника задней левой двери
D25 6 Переключатель управления стеклоподъемником задней левой двери
D26 4 Привод замка задней левой двери
D27 8 Жгут проводов (задний)
D29 2 В Динамик задней правой двери
D30 2 Электропривод стеклоподъ- емника задней правой двери
D31 6 Переключатель управления стеклоподъемником задней правой двери
D32 4 Электропривод замка задней правой двери ’
D53 8 Жгут проводов перегородки моторного отсека
D61 10 Переключатель управления зеркалами заднего вида
D68 2 Задний жгут проводов (аудиосистема MCINTOSH)
D69 2 Задний жгут проводов (аудиосистема MCINTOSH)
D70 2 Зуммер (система дистанционного управления центральным замком)
D72 2 Gr Выключатель блокировки (модели с центральным замком)
4 Gr Электропривод замка перед- ней правой двери (модели сис- темой дистанционного управ- ления центральным замком)
D73 12 Реле управления стеклоподъемниками
Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.) 749
Жгут проводов салона
Таблица. Жгут проводов салона.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
R1 6 Жгут проводов перегородки моторного отсека
R2 20 L
R3 20
R4 1 В Датчик включения стояночного тормоза
R8 4 Датчик непристегнутого ремня безопасности(правого)
R9 3 Концевой выключатель передней левой двери
R11 8 Жгут проводов задней левой двери
R12 3 Концевой выключатель передней правой двери
R14 8 Жгут проводов задней правой двери
R16 Концевой выключатель задней правой двери
R41 4 L Подогреватель сиденья (левого)
R42 6 L Выключатель подогревателя левого сиденья
R43 6 Выключатель подогревателя правого сиденья
R44 4 L Подогреватель сиденья (правого)
R49 12 Жгут проводов (передний)
R50 4 Жгут проводов перегородки моторного отсека
R52 3 Лампа освещения салона
R55 8 Блок управления люком
R56 2 Лампа местной подсветки
R70 3 В Датчик замедления
R72 2 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
R73 2 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
R85 20 Жгут проводов перегородки моторного отсека (пневмоподвеска)
R89 8 Соединительный разъем динамиков(левый)
R90 8 Соединительный разъем динамиков(правый)
R98 20 L Жгут проводов приборной панели
R99 2 Жгут проводов двери (передней правой) (аудиосистема MCINTOSH)
R100 3 В Датчик бокового ускорения (VDC)
R101 2 Жгут проводов двери (передней левой) (аудиосистема MCINTOSH)
R102 20 Блок управления пневмоподвеской
RI03 16
R104 2 Система ослабления натяжения левого ремня безопасности
R105 8 Жгут проводов (задний)
R107 4 Датчик непристегнутого ремня безопасности(левого)
R108 2 В Tv-тюнер
R109 2 В Электропривод сидений
R110 14 Усилитель аудиосистемы (аудиосистема MCINTOSH)
R111 2 Система ослабления натяжения правого ремня безопасности
R121 3 Датчик ускорения (модели с турбонаддувом)
R128 5 Переключатель управления люком
750 Схемы электрооборудования (модели с правым рулем с 1999 г.)
Жгут проводов (задний), жгут проводов задней двери
Таблица. Жгут проводов (задний).
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
R15 6 В Жгут проводов топливного бака
R22 3 В Концевой выключатель задней левой двери
R25 2 В Конденсатор (цепь обогревате- ля заднего стекла)
R26 4 в Задний комбинир. фонарь (прав.)
R28 4 в Задний комбинир. фонарь (лев.)
R32 2 Разъем для подключения дополнительного оборудования (в багажном отделении)
R36 5 в Реле очистителя заднего стекла
R37 2 Жгут проводов задней двери
R38 8
R39 8
R106 8 Задний жгут проводов (кроме моделей с пневмоподвеской)
12 Задний жгут проводов (модели с пневмоподвеской)
R112 2 в Усилитель tv-антенны (правой)
R113 2 в Усилитель tv-антенны (левой)
R114 4 в Датчик пневмоподвески, задний правый
R115 4 в Датчик пневмоподвески, задний левый
R116 8 Блок регулировки интервала ра- боты очистителя заднего стекла
R117 2 Динамик низких частот (аудиосистема mcintosh)
R118 7 Привод системы вентиляции багажного отделения
R119 2 Вентилятор багажного отделения
R120 4 Реле вентилятора багажного отделения
R122 10 Блок управления топливным на- сосом (модели с турбонаддувом)
R123 1 Масса топливного насоса (модели с турбонаддувом)
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
R124 1 Разъем проводки топливного насоса (модели с турбонаддувом)
R125 1
R126 6 Блок управления системы измене- ния геометрии выпускного тракта
R127 2 Привод системы изменения гео- метрии выпускного тракта
Таблица. Жгут проводов топливного бака.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
R57 6 В Жгут проводов (задний)
R58 6 Датчик уровня топлива и топливный насос
R59 2 Датчик уровня топлива (доп.)
Таблица. Жгут проводов задней двери.
Разъем Назначение
№ Кол-во выводов Цвет
D33 2 Жгут проводов (задний)
D34 8
D35 8 В
D37 1 В Лампа подсветки багажного отделения
D38 1
D39 2 Дополнительный стоп-сигнал
D42 4 Задний правый габарит
D43 4 Электродвигатель очистителя зад- него стекла
D44 2 Лампа подсветки ном. знака (прав.)
D45 2 Лампа подсветки ном. знака (лев.)
D46 2 В Переключатель управления замком задней двери
D47 4 Электропривод замка задней двери
D49 4 Задний левый габарит
D66 2 Задний динамик высоких частот (прав.)
D67 2 в Задний динамик высоких частот (лев.)
D74 2 Обогреватель заднего стекла
751
Содержание
Идентификация..................................3
Номер кузова и идентификационная табличка......3
Идентификация (модели ВЕ/ВН, BL/BP для внешнего
рынка, кроме Северной Америки).................4
Идентификация (модели ВЕ/ВН
для Северной Америки)..........................6
Идентификация (модели ВЕ/ВН
для внутреннего рынка).........................7
Сокращения и условные
обозначения....................................8
Общие инструкции по ремонту....................8
Точки установки домкрата.......................9
Руководство по эксплуатации...................11
Блокировка дверей.............................11
Одометр и счетчик пробега.....................12
Тахометр......................................12
Указатель количества топлива..................12
Указатель температуры охлаждающей жидкости....12
Термометр.....................................12
Индикаторы комбинации приборов................12
Стеклоподъемники..............................14
Световая сигнализация на автомобиле...........15
Система коррекции положения фар...............16
Капот.........................................16
Крышка багажника (седан)......................16
Задняя дверь (универсал)......................16
Лючок топливозаливной горловины...............16
Управление стеклоочистителем и омывателем.....17
Антиобледенитель щеток стеклоочистителя
лобового стекла...............................17
Регулировка положения рулевого колеса........ 17
Управление зеркалами..........................17
Система подогрева боковых зеркал..............18
Регулировка положений сидений.................18
Обогреватель передних сидений.................19
Ремни безопасности............................19
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей, оборудованных системой SRS.......20
Люк...........................................20
Управление отопителем и кондиционером.........21
Обогреватель заднего стекла (седан)
/стекла задней двери (универсал)..............22
Шторка багажного отделения (универсал)........22
Антиблокировочная тормозная система (ABS).....23
Управление автомобилем
с системой круиз-контроля.....................23
Магнитола.....................................24
Управление автомобилем с АКПП.................25
Управление автомобилем с МКПП.................26
Особенности трансмиссии моделей 4WD...........26
Советы по вождению в различных условиях.......27
Запуск двигателя..............................27
Остановка двигателя (модели с турбонаддувом)..29
Неисправности двигателя во время движения.....29
Проверка давления и состояния шин.............29
Запасное колесо, домкрат и инструменты........29
Поддомкрачивание автомобиля...................30
Замена колеса.................................30
Замена колеса на "докатку”....................31
Проверка дисков...............................31
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков...31
Замена шин....................................32
Рекомендации по выбору шин....................32
Рекомендуемые шины и диски....................33
Буксировка автомобиля.........................35
Индикаторы износа накладок тормозных колодок...37
Каталитический нейтрализатор и система выпуска.37
Проверка и замена предохранителей..............37
Замена ламп....................................38
Интервалы обслуживания.........................39
Периодичности технического обслуживания
моделей до 2004 г............................39
Периодичности технического обслуживания
моделей с 2004 г.............................40
Моторное масло и фильтр........................39
Фиксация капота в полностью открытом положении.41
Масло в МКПП...................................41
Рабочая жидкость АКПП..........................42
Масло в редукторе переднего моста (АКПП).......42
Масло в редукторе заднего моста................42
Рабочая жидкость гидропривода
выключения сцепления...........................42
Охлаждающая жидкость...........................42
Топливный фильтр...............................42
Тормозная жидкость.............................42
Аккумуляторная батарея.........................42
Воздушный фильтр...............................42
Замена фильтрующего элемента.................42
Рабочая жидкость системы усилителя
рулевого управления............................42
Свечи зажигания................................42
Двигатели SOHC - механическая часть
(EJ201, EJ202, EJ251, EJ253)...........43
Проверка давления конца такта сжатия...........43
Проверка частоты вращения холостого хода.......43
Проверка угла опережения зажигания.............43
Проверка разрежения во впускном коллекторе.....44
Проверка давления масла........................44
Проверка давления топлива......................44
Проверка и регулировка теплового зазора
в клапанах.....................................44
Двигатель......................................45
Ремни привода навесных агрегатов...............48
Шкив коленчатого вала..........................49
Ремень привода ГРМ.............................49
Шкивы валов....................................52
Ось коромысел..................................52
Распределительный вал..........................53
Головка блока цилиндров........................55
Блок цилиндров.................................57
Двигатели DOHC - механическая
часть (EJ204, EJ206, EJ208,
EJ20X, EJ254)..................................68
Проверка давления конца такта сжатия...........68
Проверка частоты вращения холостого хода.......68
Проверка угла опережения зажигания.............68
Проверка разрежения во впускном коллекторе.....68
Проверка давления масла........................69
Проверка давления топлива......................69
Проверка и регулировка теплового
зазора в клапанах..............................69
Двигатель......................................71
Демпфер (EJ20X)................................75
Ремни привода навесных агрегатов...............75
Шкив коленчатого вала..........................75
Крышки ремня привода ГРМ.......................76
Ремень привода ГРМ.............................76
Шкивы валов....................................79
Распределительный вал..........................79
Головка блока цилиндров........................82
Блок цилиндров.................................86
752
Содержание
Двигатели DOHC (EZ30D) -
механическая часть............................97
Проверка давления конца такта сжатия..........97
Проверка частоты вращения холостого хода......97
Проверка угла опережения зажигания............97
Проверка разрежения во впускном коллекторе....97
Проверка давления масла.......................97
Проверка давления топлива.....................98
Проверка и регулировка теплового
зазора в клапанах.............................98
Ремень привода навесных агрегатов............100
Двигатель....................................100
Шкив коленчатого вала........................104
Передняя крышка цепей привода ГРМ............104
Цепи привода ГРМ.............................105
Звездочки валов..............................109
Задняя крышка цепей привода ГРМ..............109
Распределительные валы.......................110
Головка блока цилиндров......................113
Блок цилиндров...............................116
Клапан AVCS (модели с 2004 г.)...............123
Подогреватель рабочей жидкости АКПП
(модели с 2004 г.)...........................123
Система охлаждения...........................124
Система охлаждения (модели до 2004 г.)....124
Замена охлаждающей жидкости..................124
Насос охлаждающей жидкости...................124
Термостат....................................127
Радиатор.....................................127
Основной и дополнительный вентиляторы
системы охлаждения...........................130
Расширительный бачок.........................131
Наполнительный бачок (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP)).................................132
Система охлаждения (модели с 2004 г.).... 133
Замена охлаждающей жидкости..................133
Насос охлаждающей жидкости...................134
Термостат....................................136
Радиатор.....................................136
Основной и дополнительный вентиляторы
системы охлаждения...........................139
Расширительный бачок.........................140
Система смазки...............................141
Моторное масло и фильтр......................141
Масляный насос (кроме EZ30D).................142
Масляный насос (EZ30D).......................144
Масляный поддон и маслоприемник..............147
Датчик аварийного давления масла.............148
Редукционный клапан..........................148
Маслоохладитель (EJ206, EJ208 с МКПП, EZ30D)...149
Система впрыска топлива........................150
Корпус дроссельной заслонки..................150
Впускной коллектор...........................152
Датчик температуры охлаждающей жидкости......176
Датчик положения коленчатого вала............176
Датчик положения распределительного вала.....177
Датчик детонации.............................179
Датчик положения дроссельной заслонки........180
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.181
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
(EJ201(03EU) и EJ251(03EU) с OBD, EJ251(01EU)
с МКПП, EZ30D(01JP), EZ30D(01-03EU),
EJ202(04EU), EJ253(04EU), EJ201(99JP)).......183
Датчик температуры и давления воздуха
во впускном коллекторе (EJ201(03EU),
EJ251(03EU) с АКПП без OBD, EJ251(01EU) с АКПП,
EJ201(02EU), EJ251(02EU))....................183
Датчик атмосферного давления (EJ201(02EU)
и EJ251(02EU) с OBD, EJ251(01 EU) с АКПП).......183
Расходомер воздуха и датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе (EJ208(03EU), EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254(99JP))..........184
Клапан системы управления частотой вращения
холостого хода(Е3201, ЕJ251 (01-03EU), EZ30D(01JP),
EZ30D(01-03EU), EJ208(03EU), EJ204(99JP),
EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ254(99JP))..........184
Электромагнитный клапан перепуска воздуха
(EJ201(02EU), EJ251(02EU) c OBD, EJ251(01EU)
сАКПП, EJ204(01JP)).............................184
Заслонка (EZ30D(01 JP), EZ30D(01-03EU)).........185
Привод заслонки (EZ30D(01 JP), EZ30D(01-03EU))..185
Сервопривод (EJ253(04EU)........................185
Электродвигатель сервопривода (EJ253(04EU)......185
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)....185
Система изменения длины воздуховодов............186
Форсунки........................................186
Датчик давления VVL (EZ30D(04EU))...............191
Датчик температуры масла (EZ30D(04EU))..........191
Клапан OCV (EJ20X(04EU))........................191
Электромагнитный клапан регулятора давления
наддува (EJ20X(04EU))...........................191
Кислородный датчик..............................192
Блок управления двигателем (ЕСМ)................194
Главное реле системы впрыска....................195
Реле топливного насоса..........................195
Реле дроссельной заслонки (EJ253(04EU),
EJ20X(04EU), EZ30D(04EU)).......................196
Реле сервопривода (EJ253(04EU)).................196
Блок управления топливного насоса...............196
Топливная система...............................196
Топливный бак...................................198
Топливозаливная горловина.......................202
Топливный насос.................................204
Датчик указателя уровня топлива.................206
Дополнительный датчик указателя уровня топлива..207
Топливный фильтр................................208
Регулятор давления..............................210
Топливный клапан (EJ20X(04EU))..................210
Электромагнитный клапан отсечки топлива
(EJ201(02-03EU), EJ251 (01-03EU), EJ208(03EU),
EZ30D(01-03EU)).................................210
Демпфер пульсаций давления топлива..............211
Топливная магистраль............................211
Адсорбер........................................213
Электропневмоклапан системы EVAP................213
Обратный клапан.................................215
Клапан PCV......................................215
Датчик температуры топлива (EJ251(01EU))........216
Датчик давления в топливном баке (ЕJ251 (01EU)).216
Клапан регулировки давления в топливном баке
(EJ251(01EU))...................................217
Фильтр системы вентиляции адсорбера
(EJ251(01 EU))..................................217
Вентиляционный клапан (EJ251 (01 Е(J))..........217
Запирающий клапан (EJ251(01EU)).................217
Клапан системы вентиляции адсорбэра
(EJ251(01EU))...................................217
Педаль акселератора (модели до 2004г.)..........218
Педаль акселератора (модели с 2004 г.)..........219
Напряжения на выводах разъема блока
управления двигателем...........................220
Диагностические коды неисправностей.............248
Система выпуска.................................267
Приемная и центральная часть системы выпуска
(EJ251(EU), EJ201, EJ204(99JP), EJ254(99JP),
EJ202(04EU), EJ253(04EU)).......................267
Приемная часть системы выпуска (EZ30D(01 JP),
EZ30D(01-03EU)).................................268
Содержание
753
Приемная часть системы выпуска (EZ30D(04EU))....270
Приемная часть системы выпуска (EJ208(03EU),
EJ208(99JP), EJ206(99JP)).......................271
Приемная часть системы выпуска (EJ20X(04EU))....272
Центральная часть системы в
ыпуска (EJ208(03EU), EJ208(99JP), EJ206(99JP))..272
Центральная часть системы
выпуска (EJ20X(04EU))...........................273
Соединительная труба (EJ208(03EU), EJ206(99JP),
EJ208(99JP))....................................275
Соединительная труба (EJ20X(04EU))..............275
Задняя часть системы выпуска....................275
Глушитель.......................................276
Система изменения геометрии выпускного тракта
(EJ208(99JP), EJ208(03EU) с МКПП)...............276
Система впуска..................................277
Воздушный фильтр................................277
Воздуховоды.....................................281
Промежуточный охладитель наддувочного
воздуха (EJ206(99JP), EJ208(99JP), EJ208(03EU)).282
Промежуточный охладитель наддувочного
воздуха (EJ20X(04EU))...........................283
Турбокомпрессор (EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ208(03EU))....................................284
Турбокомпрессор (EJ20X(04EU))...................286
Блок электромагнитных клапанов (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU)).......................287
Электромагнитный клапан регулятора
давления наддува (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU)).......................288
Гаситель колебаний (EJ206(99JP), EJ208(99JP),
EJ208(03EU))....................................288
Датчик перепада давлений (EJ206(99JP),
EJ208(99JP), EJ208(03EU)).......................288
Резонатор.......................................288
Система зажигания...............................289
Свечи зажигания.................................289
Катушка зажигания и коммутатор в сборе..........292
Высоковольтные провода..........................293
Система запуска.................................294
Спецификация....................................294
Стартер.........................................295
Система зарядки.................................304
Спецификация................................... 304
Генератор.......................................304
Сцепление.......................................310
Кожух и диск сцепления..........................310
Маховик.........................................312
Выжимной подшипник и вилка
(модели без турбонаддува).......................313
Выжимной подшипник и вилка
(модели с турбонаддувом)........................314
Проверка выжимного подшипника...................314
Проверка вилки................................. 315
Рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления............................315
Главный цилиндр гидропривода
выключения сцепления............................315
Трубки и шланги.................................317
Рабочая жидкость гидропривода выключения
сцепления.......................................317
Педаль сцепления
(модели с левым рулем)..........................318
Педаль сцепления
(модели с правым рулем).........................320
Регулировка педали сцепления....................322
Датчик педали сцепления.........................323
Механическая коробка передач..................324
Спецификация..................................324
Трансмиссионное масло.........................325
Снятие МКПП...................................325
Установка МКПП................................327
Реактивная тяга...............................329
Поперечная балка крепления МКПП и опора МКПП...329
Сальник выходного вала МКПП...................330
Сальники приводных валов (модели с 2004 г.)...330
Выключатель фонарей заднего хода и датчик
нейтрального положения........................331
Датчик включения пониженной передачи..........331
Датчик скорости автомобиля....................332
Рычаг переключения передач....................338
Рычаг переключения режимов раздаточной коробки
(модели до 2004 г.)...........................343
Рычаг переключения режимов раздаточной коробки
(модели с 2004 г.)............................343
Трос переключения режимов раздаточной коробки.344
Автоматическая коробка передач... 346
Проверка и замена рабочей жидкости АКПП.......346
Проверка и замена масла в редукторе
переднего моста...............................347
Диагностика АКПП..............................347
Система самодиагностики.......................348
Проверка механических систем КПП..............350
Тест на полностью заторможенном автомобиле
(stall test)................................350
Проверка времени включения передачи.........350
Гидравлический тест.........................350
Дорожный тест...............................352
Проверка элементов электрической части
системы управления............................352
Выключатель запрещения запуска двигателя......370
Датчики частоты вращения......................370
Блок клапанов (4-ступенчатая КПП).............372
Блок клапанов (5-ступенчатая КПП).............372
Блок клапанов раздаточной коробки.............373
Замена фильтра АКПП (4-ступенчатая КПП).......373
Замена фильтра (5-ступенчатая КПП)............374
Дополнительный резистор.......................374
Шланги вентиляции картера
коробки передач (с 2001 г.)...................374
Трубки и шланги охладителя
рабочей жидкости АКПП.........................375
Электронный блок управления АКПП..............377
Подогреватель рабочей жидкости АКПП...........377
Коробка передач в сборе (4-ступенчатая).......377
Коробка передач в сборе (5-ступенчатая).......380
Гидротрансформатор............................383
Селектор......................................384
Система блокировки селектора и ключа
в замке зажигания.............................387
Карданный вал..............................388
Проверка карданного вала на автомобиле.....388
Спецификация...............................388
Снятие карданного вала.....................389
Проверка карданного вала после снятия......390
Установка карданного вала..................390
Редуктор заднего моста.......................391
Спецификация.................................391
Идентификация.............................. 392
Трансмиссионное масло........................392
Снятие редуктора заднего моста...............393
Установка редуктора заднего моста............394
Передний сальник.............................395
Сальник выходного вала.......................395
Передняя опора редуктора заднего моста.......395
48 - 326
754
Содержание
Приводные валы и ступицы.......................398
Передний приводной вал и ступица...............398
Спецификация...................................398
Поворотный кулак, ступица и подшипник..........398
Ступица и подшипник в сборе (модели с 2004 г.).402
Передний приводной вал.........................403
Задний приводной вал и ступица.................407
Спецификация...................................407
Ступица и подшипник............................407
Задний приводной вал.......................... 411
Подвеска.......................................413
Спецификация...................................413
Проверка и регулировка углов установки колес...415
Предварительные процедуры....................415
Порядок проверки и регулировки
углов установки колес........................415
Высота расположения кузова...................415
Проверка развала передних и задних колес.....415
Регулировка развала передних колес...........415
Проверка продольного наклона оси поворота....416
Проверка угла поворота.......................416
Регулировка угла поворота....................416
Проверка схождения колес.....................416
Регулировка схождения передних колес.........416
Регулировка схождения задних колес...........417
Проверка курсового угла......................417
Регулировка курсового угла...................417
Передняя подвеска..............................418
Усилитель поперечной балки (модели с 2004 г.)..418
Нижний рычаг подвески..........................418
Шаровая опора..................................421
Стойка передней подвески.......................422
Стабилизатор поперечной устойчивости...........423
Поперечная балка...............................424
Растяжка.......................................424
Задняя подвеска................................425
Задняя подвеска в сборе (модели с правым рулем).425
Стабилизатор поперечной устойчивости...........425
Продольный рычаг...............................425
Верхний рычаг..................................428
Стойка задней подвески.........................429
Передний нижний рычаг..........................430
Задний нижний рычаг............................430
Усилитель передней опоры подрамника
(модели с 2001 г.).............................431
Усилитель подрамника (модели с 2004 г.)........431
Подрамник......................................431
Ограничитель хода..............................431
Пневмоподвеска
(модели с правым рулем)........................432
Диагностика....................................432
Передняя стойка пневмоподвески.................432
Задняя стойка пневмоподвески...................433
Компрессор и осушитель.........................433
Трубки.........................................434
Рулевое управление.............................435
Спецификация...................................435
Система изменения усилия на рулевом колесе
в зависимости от скорости движения автомобиля
(модели с правым рулем)........................436
Рабочая жидкость...............................437
Проверка усилия на рулевом колесе..............438
Проверка и регулировка зазоров.................439
Рулевое колесо.................................440
Универсальный шарнир...........................441
Рулевая колонка................................442
Рулевой механизм.............................444
Трубки гидроусилителя рулевого управления
(модели до 2004 г.)..........................449
Трубки гидроусилителя рулевого управления
(модели с 2004 г.)...........................451
Насос гидроусилителя рулевого управления.....453
Бачок........................................458
Тормозная система............................459
Спецификация.................................459
Тормозная жидкость...........................461
Прокачка тормозной системы...................461
Замена передних тормозных колодок............462
Передний тормозной диск......................464
Передний дисковый тормозной механизм.........465
Замена тормозных колодок задних дисковых
тормозов.....................................466
Замена тормозных колодок задних барабанных
тормозов.....................................467
Задний тормозной диск........................467
Задний тормозной барабан.....................468
Задний дисковый тормозной механизм...........469
Задний барабанный тормозной механизм.........470
Главный тормозной цилиндр....................471
Колесный тормозной цилйндр...................472
Вакуумный усилитель тормозов.................472
Проверка вакуумного усилителя тормозов.......473
Регулятор давления (модели до 2004 г.).......475
Тормозные шланги.............................475
Тормозные трубки.............................476
Устройство удержания автомобиля на подъеме...478
Педаль тормоза...............................479
Выключатель стоп-сигналов....................481
Проверка датчика индикатора низкого уровня
тормозной жидкости...........................481
Стояночный тормоз.............................482
Рычаг стояночного тормоза....................482
Трос стояночного тормоза.....................482
Стояночный тормоз в сборе
(модели с задними дисковыми тормозами).......483
Регулировка..................................484
Антиблокировочная система
тормозов (ABS)...............................485
Спецификация.................................485
Диагностика ABS..............................485
Проверка на разъёме электронного
блока управления.............................488
Блок управления ABS и модулятор давления
(ABSCM&H/U)..................................491
Датчики частоты вращения передних колес......493
Датчики частоты вращения задних колес........496
Ротор датчика частоты вращения колеса........498
Датчик замедления............................498
Система поддержания курсовой
устойчивости (VDC)...........................499
Спецификация.................................499
Диагностика VDC..............................500
Крышка разъема VDC (модели до 2004 г.).......506
Блок управления VDC (модели до 2004 г.)......508
Модулятор давления (модели до 2004 г.)........ 508
Коробка реле (модели до 2004 г.).............509
Модулятор давления и блок управления VDC
в сборе (модели с 2004 г.)...................510
Датчик углового ускорения и датчик бокового
замедления (модели с левым рулем)............511
Датчик углового ускорения
(модели с правым рулем)......................512
Датчик замедления (модели с правым рулем)....512
Датчик бокового замедления
(модели с правым рулем)......................512
Содержание
755
Датчик угла поворота рулевого колеса
(модели до 2003 г.)............................512
Датчик угла поворота рулевого колеса
(модели с 2003 по 2004 гг.)....................513
Датчик угла поворота рулевого колеса
(модели с 2004 г.).............................513
Датчики частоты вращения колес.................514
Выключатель VDC................................514
Кузов..........................................516
Передний бампер................................516
Задний бампер..................................518
Подкрылок......................................521
Вентиляционная решетка капота..................521
Спойлер (седан)................................522
Спойлер (универсал (модели с 2004 г.)).........522
Декоративная накладка порога и крыла...........522
Отделка дверей.................................523
Вещевой ящик...................................525
Направляющие багажника.........................525
Молдинг крыши (модели с 2004 г.)...............525
Центральная консоль............................526
Панель приборов................................528
Комбинация приборов (модели до 2004 г.)........530
Комбинация приборов (модели с 2004 г.).........532
Усилитель панели приборов (модели с 2004 г.)...532
Декоративные накладки..........................532
Внутренняя отделка салона......................534
Солнцезащитные козырьки........................538
Отделка крыши..................................538
Отделка задней двери (универсал)...............539
Отделка задней полки (седан)...................540
Отделка багажника и крышки багажника (седан)...540
Наружная отделка багажника и задней двери
(модели с 2004 г.).............................541
Напольное покрытие багажного отделения
(универсал)....................................541
Воздухозаборник (модели с 2004 г.).............542
Защитные кожухи (модели с 2004 г.).............542
Капот..........................................543
Крыло..........................................544
Боковые двери..................................544
Крышка багажника (седан).......................546
Задняя дверь (универсал).......................547
Стеклоочистители и стеклоомыватели.............550
Лобовое стекло............................... 554
Стекло задней двери (универсал)................555
Заднее стекло (седан)..........................556
Стекло передней двери (модели до 2004 г.)......556
Стекло передней двери (модели с 2004 г.).......558
Стекло задней боковой двери....................560
Неподвижное стекло (модели седан)..............561
Стеклоподъемник и электродвигатель
стеклоподъемника...............................561
Внутреннее зеркало.............................562
Боковое зеркало................................562
Внутренняя ручка открывания боковой двери......564
Внешняя ручка открывания боковой двери
(модели до 2004 г.)............................564
Внешняя ручка открывания передней двери
(модели с 2004 г.)........................... 564
Внешняя ручка открывания задней боковой двери
(модели с 2004 г.).........................,...565
Замок боковой двери............................565
Внешняя ручка открывания задней двери
(универсал)....................................566
Замок задней двери (универсал).................567
Замок багажника (седан)........................567
Замок капота...................................568
Рычаг открывания капота........................568
Ручки открывания багажника и крышки лючка
топливозаливной горловины......................568
Регулировка высоты люка........................570
Кузовные размеры (модели до 2004 г.)...........571
Кондиционер,отопление
и вентиляция...................................575
Меры безопасности при работе с хладагентом.....575
Вакуумирование, зарядка и проверка системы.....575
Проверка количества хладагента.................576
Трубопроводы системы кондиционирования.........576
Компрессорное масло............................578
Блок отопителя (модели до 2004 г.).............578
Вентилятор отопителя (модели до 2004 г.).......579
Вентилятор отопителя (модели с 2004 г.)........579
Резистор вентилятора отопителя
(модели с ручным управлением)..................580
Радиатор отопителя.............................580
Панель управления кондиционером................581
Компрессор................................... 581
Конденсатор....................................583
Ресивер........................................583
Вентилятор отопителя и испаритель
(модели до 2004 г.)............................584
Блок отопителя и испарителя (модели с 2004 г.).585
Испаритель (модели с 2004 г.)..................585
Снятие и установка воздуховодов................586
Проверка электрических элементов...............586
Диагностика системы кондиционирования (модели
с автоматическим управлением кондиционером)....589
Система безопасности (SRS).....................595
Меры предосторожности..........................595
Разъемы системы SRS............................595
Диагностика системы............................595
Компоненты системы.............................598
Электрооборудование кузова........................602
Монтажные блоки (расположение реле
и предохранителей)................................602
Используемые лампы................................606
Проверка реле и выключателей.................... 606
Блок управления ксеноном
(модели с правым рулем).........................606
Фары и габаритные огни..........................606
Противотуманные фары............................606
Противотуманные фонари..........................606
Указатели поворота и аварийная сигнализация.....606
Фонари заднего хода.............................607
Стоп-сигналы....................................607
Освещение салона и багажного отделения..........607
Корректор фар...................................607
Парковочные огни................................608
Плафон местной подсветки........................608
Плафон освещения салона........................608
Плафон освещения багажного отделения......608
Плафон освещения багажника (модели с 2004 г.)..608
Комбинированный переключатель (освещение).........608
База комбинированного переключателя...............609
Фары..............................................609
Противотуманные фары..............................613
Противотуманный фонарь (универсал с 2004 г.)......614
Задний комбинированный фонарь.....................614
Фонари заднего хода в сборе (универсал с 2004 г.).616
Дополнительные габаритные огни....................616
Подсветка номерного знака.........................617
Дополнительный стоп-сигнал........................617
Повторитель указателя поворота....................618
Плафон местной подсветки..........................618
Плафон освещения салона...........................618
Плафон освещения багажного отделения..............618
Плафон освещения багажника........................619
Освещение вещевого ящика..........................619
Дополнительная подсветка передней двери...........619
48*
756
Содержание
Подсветка замка зажигания (модели с 2004 г.)....619
Мощность электродвигателей очистителей стекол
(модели 2003 г.)................................620
Комбинированный переключатель
(стеклоочиститель и стеклоомыватель)............620
Электродвигатель омывателя......................620
Электродвигатель очистителя лобового стекла.....621
Электродвигатель очистителя стекла задней
двери или заднего стекла........................621
Реле управления стеклоочистителем
(универсал до 2004 г.)..........................622
Динамики и усилитель............................622
Антенна.........................................623
Усилитель антенны (модели для Европы)...........623
Шумоподавитель (модели с 2004 г.)...............624
Система навигации (модели с правым рулем).......624
Система навигации
(модели с левым рулем с 2004 г.)................625
Прикуриватель (разъем для подключения
дополнительного оборудования)
(модели с левым рулем)..........................625
Прикуриватель (разъем для подключения
дополнительного оборудования) и вентилятор
багажного отделения (модели с правым рулем).....625
Переключатели на рулевом колесе
(модели с 2004 г.)..............................626
Звуковой сигнал.................................626
Выключатель звукового сигнала...................627
Электропривод стеклоподъемников.................627
Обогреватель заднего стекла.....................627
Электропривод боковых зеркал....................628
Выключатель антиобледенителя щеток..............628
Выключатель люка................................629
Комбинация приборов (модели до 2004 г.).........629
Сигнализация (модели до 2002 г.)................632
Иммобилайзер (модели с 2002 г.).................633
Центральный замок...............................634
Общий блок управления (модели с 2004 г.)........638
Замок зажигания.................................638
Схемы электрооборудования............639
Разъемы.............................639
Провода.............................639
Обозначения на схемах...............640
Схемы электрооборудования
(модели с левым рулем с 2000 г.)........641
Схема 1, 2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ.641
Схема 3, 4, 5. ЗАЗЕМЛЕНИЕ.........643 - 644
Схема 6. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
(СИСТЕМА SRS)...........................644
Схема 7. КОНДИЦИОНЕР.................645
Схема 8, 9. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ..................645 - 646
Схема 10, 11. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП.646 - 647
Схема 12. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
БЛОКИРОВКОЙ (АКПП)......................647
Схема 13. АУДИОСИСТЕМА..................648
Схема 14. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ...............648
Схема 15, 16. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.....648 - 649
Схема 17. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ........649
Схема 18. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.............650
Схема 19, 20, 21, 22. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С МТ)..........650 - 652
Схема 23, 24, 25, 26. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С АТ)..........652 - 654
Схема 27. УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА......654
Схема 28. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ И СИСТЕМА
ПИТАНИЯ ПЕРЕДНИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ............................655
Схема 29, 30. ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
И ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА...........655 - 656
Схема 31. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(ЗАДНИЕ ФОНАРИ)............................656
Схема 32, 33. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ И ПОДСВЕТКА)..............657
Схема 34. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ).....................658
Схема 35. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ (ФАРЫ).........658
Схема 36. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА).........................659
Схема 37. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(СТОП-СИГНАЛЫ МОДЕЛИ СЕДАН)................659
Схема 38. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
(СТОП-СИГНАЛЫ МОДЕЛИ УНИВЕРСАЛ)............660
Схема 39. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ (УКАЗАТЕЛИ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ).........660
Схема 40. СИСТЕМА ПИТАНИЯ РОЗЕТОК
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (ВАРИАНТ)..661
Схема 41. ИНДИКАЦИЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА И УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ..............661
Схема 42. ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ..................662
Схема 43. ЭЛЕКТРОПРИВОД СИСТЕМЫ
РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ........................662
Схема 44, 45. ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ......................663
Схема 46. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ
РАДИАТОРА..................................664
Схема 47. ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ...............664
Схема 48. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА......665
Схема 49. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ БОКОВЫМИ ЗЕРКАЛАМИ
ЗАДНЕГО ВИДА..............................665
Схема 50. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ...............666
Схема 51. ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНИЙ.............666
Схема 52. СИСТЕМА ЗАПУСКА (МОДЕЛИ С МТ)....667
Схема 53. СИСТЕМА ЗАПУСКА (МОДЕЛИ С АТ)....667
Схема 54. ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА...............668
Схема 55. РАЗЪЕМ ПРИЦЕПА
(ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)..............668
Схема 56. ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА........................669
Схема 57. ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА.........................669
Схема 58. АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК...........670
Расположение основных жгутов проводов......671
Передний жгут проводов.....................671
Жгут проводов перегородки моторного отсека.672
Жгут проводов перегородки моторного отсека
со стороны салона..........................673
Жгут проводов двигателя и МКПП.............674
Жгут проводов двигателя и АКПП.............675
Жгут проводов панели приборов..............676
Жгут проводов салона.......................677
Жгуты проводов дверей......................678
Жгут проводов багажника и задний жгут
проводов (седан)...........................679
Жгут проводов багажного отделения и задний жгут
проводов (универсал).......................680
Схемы электрооборудования
(модели с правым рулем с 1999 г.)..........681
Схема 1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ..681
Схема 2, 3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (SOHC)..................682 - 683
Содержание
757
Схема 4, 5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)...................684 - 685
Схема 6, 7. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ(ДВИГАТЕЛЬ 2,5 Л).........686 - 687
Схема 8, 9. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ)....688 - 689
Схема 10. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ
С ДВИГАТЕЛЕМ SOHC)....................690
Схема 11. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ
С ДВИГАТЕЛЕМ DOHC)....................691
Схема 12. ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА
(КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ),
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ (АКПП).692
Схема 13. КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЕМ...........................693
Схема 14. КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ.......................... 694
Схема 15. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗОВ (ABS)..........................695
Схема 16. СИСТЕМА КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)....................696
Схема 17. ПНЕВМОПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ......................... 697
Схема 18. ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕН-
ТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (ТИП 1), СИСТЕМА ЗАПУСКА..698
Схема 19. СТОП-СИГНАЛЫ, ДИСТАНЦИОННОЕ
УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ (ТИП 2).699
Схема 20. УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ, ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА.......700
Схема 21. ФАРЫ (НЕРАЗДЕЛЬНАЯ ОПТИКА),
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ..................701
Схема 22. ФАРЫ (КСЕНОНОВЫЕ),
ФАРЫ (РАЗДЕЛЬНАЯ ОПТИКА)..............702
Схема 23. ГАБАРИТЫ, ОСВЕЩЕНИЕ НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ПОДСВЕТКА.....................703
Схема 24. ЛЮК И ЛАМПА МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ,
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ...................704
Схема 25. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.........705
Схема 26. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ,
О ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ/НИЗКОМ
УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (МОДЕЛИ
БЕЗ TV-ТЮНЕРА), ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ.706
Схема 27. УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА, СИСТЕМА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, О ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ
ТОРМОЗЕ/НИЗКОМ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ (МОДЕЛИ С TV-ТЮНЕРОМ)........707
Схема 28. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ
И ОСЛАБЛЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ, ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ,
ИНДИКАТОРЫ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ...................708
Схема 29. ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА, СИСТЕМА SRS..........709
Схема 30. ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА (МОДЕЛИ С РЕГУЛИРОВКОЙ ИНТЕРВАЛА),
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
(МОДЕЛИ БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ИНТЕРВАЛА)...710
Схема 31. АУДИОСИСТЕМА, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
И ПРИКУРИВАТЕЛЬ.......................711
Схема 32. НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА,
АУДИОСИСТЕМА McIntosh................712
Схема 33. ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ.....................713
Схема 34. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА,
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ.................714
Схема 35. АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ ЩЕТОК, ЗАДНИЙ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ..715
Схема 36. СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ УСИЛИЯ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ,
ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ...............716
Схема 37. ИНДИКАТОР ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ,
ВЕНТИЛЯТОР БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ......717
Схема 38. СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ
ВЫПУСКНОГО ТРАКТА, КОРРЕКТОР ФАР.....718
Схема 39. ЦЕПЬ МАССЫ, СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
ПРИ ПОВОРОТЕ.........................719
Схемы электрооборудования
(модели с правым рулем с 2001 г.)..720
Схема 1, 2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(SOHC).................................720-721
Схема 3, 4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ДВИГАТЕЛЬ 2,0 И 2,5 Л DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)....................722 - 723
Схема 5, 6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ).............724 - 725
Схема 7, 8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЕМ
ДВИГАТЕЛЕМ (МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ)..........................726-727
Схема 9. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ SOHC)............728
Схема 10. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ
2,0 Л И 2,5 Л DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, КРОМЕ
МОДИФИКАЦИЙ С VDC & SPORT SHIFT)...........729
Схема 11. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5 Л С СИСТЕМОЙ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ).....................730
Схема 12. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2,5 Л С СИСТЕМОЙ
SPORT SHIFT)...............................731
Схема 13. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ).............732
Схема 14. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ АКПП
(МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)........733
Схема 15. СИСТЕМА КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC).........................734
Схема 16, 17. СИСТЕМА ADA..............735-736
Схема 18. ЭЛЕКТРОПРИВОД
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ..........................737
Расположение основных жгутов проводов......738
Передний жгут проводов.....................738
Жгут проводов двигателя/коробки передач
(модели с двигателями SOHC)................739
Жгут проводов двигателя/коробки передач ^модели
с двигателями 2,0 л DOHC без турбонаддува).740
Жгут проводов двигателя/коробки передач
(модели с двигателями 2,5 л)...............741
Жгут проводов двигателя/коробки передач
(модели с турбонаддувом)...................742
Жгут проводов перегородки моторного отсека
(двигатели без турбонаддува)...............743
Жгут проводов перегородки моторного отсека
(двигатели с турбонаддувом)................744
Жгут проводов перегородки моторного отсека
(со стороны салона)........................745
Жгут проводов панели приборов..............747
Жгут проводов дверей.......................748
Жгут проводов салона.......................749
Жгут проводов (задний), жгут проводов
задней двери...............................750