Автор: Скрицкий Н.В.
Теги: история российского государства история россии
ISBN: 978-5-9524-3248-2
Год: 2007
Текст
Сканировал и создал книгу - vmakhankov
ББК 63.3(2)-8
С45
Серия «Россия забытая и неизвестная»
основана в 2000 году, первая книга вышла
в начале 2001 года
Под общей редакцией авторов проекта
Валентины Алексеевны БЛАГОВО
и Сергея Алексеевича САПОЖНИКОВА,
членов Российского Дворянского Собрания
Оформление художника И. А. Озерова
Скрицкий Н.В.
С45 Корсары России. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2007. —
411 с. — (Россия забытая и неизвестная).
ISBN 978-5-9524-3248-2
В книге Н.В. Скрицкого представлена история корсарстпа в России: походы русских кня¬
зей в южные моря и речные ушкуйники Руси, каперские казачьи набеги на Черном и
Каспийском морях в XVI—XVII веках и действия русских эскадр в Атлантике и на Тихом
океане в XIX столетии. Не обойдены вниманием автора и крейсерские надводные и подводные
операции начала XX века. Читатель найдет в тексте яркие эпизоды каперских рейдов зна¬
менитых мореплавателей: ф.ф. Ушакова, Д.Н. Сенявина, П.С. Нахимова, В.А. Корнилова,
А.А. Попова, СО. Макарова и др.
Книга является 76-й по счету в книжной серии «Россия забытая и неизвестная», выпус¬
каемой издательством «Центрполиграф» совместно с Российским Дворянским Собранием.
Как и вся серия, она рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся отечественной
историей, а также на государственных и общественно-политических деятелей, ученых, при¬
частных к формированию новых духовных ценностей возрождающейся России.
ББК 63.3(2)-8
© Н.В. Скрицкий, 2007
© Художественное офорл^ение серии,
ЗАО «Центрполиграф», 2007
ISBN 978-5-9524-3248-2 © ЗАО «Центрполиграф», 2007
ПРЕДИСЛОВИЕ
Проблема современного пиратства. О пиратстве и каперстве вообгце. Сла¬
вяне и пиратство. Особенности и слабая изученность отечественного
корсарства
«К востоку от острова Бинтан (Индонезия) 7 пиратов, вооружен¬
ных ножами и ружьями, атаковали проходящий танкер. Взобравшись
на борт, они связали 2-го помощника капитана и вахтенного матро¬
са, находившихся на мостике, прошли по каютам, забирая деньги,
вещи экипажа и подвернувшееся судовое имущество, затем покину¬
ли судно.
На якорной стоянке в Сингапурском проливе 5 пиратов, воору¬
женных ножами, пробрались на борт танкера и, взяв в заложники
капитана, старпома, стармеха, 3-го помощника и двух матросов, за¬
брав наличность судовой кассы и вещи экипажа, покинули судно. За¬
ложники были ранены...»1
Эти эпизоды похожи на хронику событий пиратства, которые
имели место столетия тому назад. Но нет! Перед нами описания пи¬
ратских действий наших дней. Читатель видит только два из десятков
нападений на торговые суда с целью ограбления, которые окончились
относительно благополучно. А сколько судов с экипажами пропали
бесследно, и о них ничего не известно!
Пиратские нападения происходят так часто, что они всерьез бес¬
покоят судовладельцев и судоводителей. Нападения происходят в та¬
ких местах, в которых экипажи судов не могут рассчитывать на по-
1 Попов Н. Пиратские нападения и акты террора на море: Хроники событий // Мор¬
ской флот. 2004. № 4. С. 38.
3
Н.В. СКРИЦКИЙ
мощь полиции или военно-морских сил близлежащих государств.
И это в наше время! Каков же был разгул пиратства, когда не суще¬
ствовало ни быстроходных катеров, ни авиации?
Пиратство появилось сразу же после возникновения торговли по
водным путям: морям и рекам. Всегда находились люди, готовые силой
оружия овладеть значительными богатствами, которые в условиях
бездорожья проще всего было доставлять на судах, вмещавших боль¬
шие объемы грузов. Пиратами являлись жители приморских поселе¬
ний, для которых захват добычи был средством существования. Пира¬
тами становились изгои общества, которым удавалось тем или иным
способом овладеть быстроходным судном. Наконец, пиратские суда
для борьбы с неприятельской торговлей посылали и правители госу¬
дарств; уже в древние времена они давали разрешение пиратам дей¬
ствовать по определенным правилам и под защитой их власти. Со вре¬
менем из последнего типа пиратов выработались каперы, которые по
поручению и при дипломатической защите государей вели как бы уза¬
коненное пиратство в интересах этих правителей. Этим они отлича¬
лись от обычных пиратов, которые на свой страх и риск воевали про¬
тив всех.
Чтобы разобраться, кто есть кто среди морских разбойников, сле¬
дует уяснить несколько понятий. Вот классические определения пи¬
ратов, каперов и корсаров, которые содержит «Морской энциклопе¬
дический словарь»:
«Капер (гол. kaper от kapen — захватывать, похищать). 1. Частное
лицо, получившее от своего правительства официальное разрешение
заниматься каперством. 2. Судно, занимавшееся каперством».
«Каперство, захват частными судами на основе официального раз¬
решения правительства (каперского свидетельства) неприятельских
коммерческих судов или судов нейтральных стран, занимавшихся
перевозкой грузов в пользу воюющей стороны. В качестве вознаграж¬
дения каперы получали всю или значительную часть добычи. После
окончания войны каперы должны были прекратить свою деятель¬
ность и сдать каперские свидетельства, в противном случае они рас¬
сматривались как пираты. Создание постоянных военных флотов и
изменения в технике морской войны лишили каперство его зна¬
чения. Парижской декларацией (1856) каперство было запре¬
щено»1.
1 Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судостроение, 1993. Т. 2. С. 28.
4
КОРСАРЫ РОССИИ
«=^3>
«Корсарство (от лат. cursus — бег, cursarius — ходок, быстрый на
ходу), название каперства, распространенное в латиноязычных стра¬
нах (Франция, Италия, Испания) и России. Начало корсарства отно¬
сится ко временам Древней Греции и Рима, а также раннего феода¬
лизма, когда дозволялись действия против неприятельских торговых
судов без какого-либо разрешения (патентов). В юридических рамках
эту форму борьбы на море применило в 1282 г. Арагонское королев¬
ство, а затем, в начале XIV века, Генуэзская Республика, когда арагон¬
ские короли и Совет Республики стали выдавать письменные разре¬
шения. Эта практика быстро распространилась в других странах,
корсарские патенты стали выдавать не только гражданам своих стран,
но и нейтральных. С усилением в XV в. мусульманских корсаров в Се¬
верной Африке (Магрибе), нападавших практически на все христиан¬
ские суда, понятие корсарства стало ассоциироваться с пиратством.
Окончательно запрещено Парижской декларацией 1856 г.»1.
«Пиратство (от др.-греч. peirai — совершать нападение), морской
разбой с целью захвата чужого имущества и людей, в международ¬
ном праве — насильственные действия (задержание, потопление или
грабеж), совершаемые против гражданских судов в открытом море
частновладельческими или государственными судами...»2
«Рейдерство, крейсерство (от англ. raid — налет, набег), самостоя¬
тельные боевые действия одиночных боевых кораблей или групп ко¬
раблей (рейдеров) на морских коммуникациях противника в целях
уничтожения или захвата его военных транспортов или торговых су¬
дов, а также скрытой постановки минцых заграждений. Рейдерство
возникло в XVI веке и наибольшее распространение имело в XVII—
XVIII вв. В начале XX в. в качестве рейдеров использовались в основ¬
ном легкие крейсеры, а также вооруженные торговые суда — вспо¬
могательные крейсеры...»3
i «Крейсер {гол. kruiser), боевой надводный корабль, предназначен¬
ный для нарушения морских коммуникаций противника, ведения
морских боев в составе соединений, защиты своих морских сообще¬
ний, обеспечения высадки морских десантов, поддержки приморских
флангов сухопутных армий, постановки минных заграждений, веде¬
ния разведки и др. Предшественниками крейсеров в эпоху парусного
флота считаются фрегаты, корветы и бриги, которые выполняли зада¬
1 Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судостроение, 1993. Т. 2. С. 124.
2 Там же. С. 485.
3 Там же. Т. 3. С. 45.
5
Н.В. СКРИЦКИЙ
чи охраны морских торговых путей, захвата неприятельских судов,
транспортировки особо ценных грузов, несли разведывательную, до¬
зорную, посыльную и конвойную службу. В дальнейшем эти функции
возлагались на парусно-винтовые фрегаты, корветы и клиперы...»1
Чем шире разрасталась торговля, тем больше распространялось
пиратство. Первоначально морской разбой широко развился в при¬
брежных районах Средиземного моря. Во времена Древней Греции
пиратствовали и сами греки, и их противники на море. Пиратство
прошло через столетия. Сосредотачивая усилия, государствам на вре¬
мя удавалось истребить и изгнать пиратов с определенной акватории.
Так смог сделать Гней Помпей на Средиземном море, располагая
всей мощью Рима2. Только в XIX веке, когда моря бороздили большие
постоянные флоты, с немалыми трудами, силами великих держав
удалось подавить пиратство в наиболее важных районах Мирового
океана (у берегов Европы, Северной Америки, Индии). Однако в не¬
которых районах, особенно в Юго-Восточной Азии, на просторах
Тихого океана, которые невозможно проконтролировать с помощью
даже современных кораблей и самолетов, пиратство продолжает¬
ся. А время от времени мы узнаем о пиратстве и на самых оживлен¬
ных морских трассах. Более того, пиратство перекинулось на воздух,
и многих воздушных разбойников ныне также относят к числу пи¬
ратов.
Не отличались от других народов и славяне, жившие по берегам
морей и рек. Они не только совершали нападения на суда, которые
проходили вдоль берегов Балтийского моря, — славянские мореходы
участвовали вместе со скандинавами-викингами (или отдельно) в
дальних походах к берегам Англии и Франции. Об этом свидетель¬
ствуют топонимы, гидронимы и другие географические названия на
Британских островах.
О происхождении славян и русских существует немало теорий.
В частности, исследователи считают, что славяне долгое время жили
в Закарпатье и со временем расселились по Европе, разделившись на
западных, южных и восточных. Внутри этих трех частей славянства
складывались будущие народы, причем центрами объединения и со¬
здания государства являлись города, стоявшие на торговых путях
(главным образом речных и морских). В этих городах сосредотачи¬
1 Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судостроение, 1993. Т. 2. С. 143.
2 Скрицкий И. В. Сто великих адмиралов. М.: Вече, 2001. С. 34—35.
6
КОРСАРЫ РОССИИ
вались власть и вооруженная сила, способная обеспечивать безопас¬
ность торговых путей.
Длительное время русские существовали вдали от морей, но в
стране обильной реками. Реки стали путями торговых перевозок, но
именно с них начались нападения на торговые суда и прибрежные
населенные пункты. Когда же русские выходили к морю, на котором
господствовали враги, они становились и морскими корсарами.
Как только Россия обрела прочную государственность, бороться с
неприятельскими перевозками стали, как правило, либо силы госу¬
дарственные, либо каперы и корсары, которые получали права и по¬
мощь от правительства. Пока Россия не построила большой посто¬
янный флот, представителями ее мощи на Черном море служили
официально или неофициально донские и запорожские казаки, ко¬
торые боролись с турецким мореплаванием. И на Балтике приходи¬
лось прибегать к помощи иностранных каперов и тех же казаков.
Казаки участвовали в подчинении Поволжья и покорении Сибири,
пользуясь водными путями. Когда же Степан Разин организовал по¬
ход на Каспийское море и вернулся с победой, правительство снача¬
ла пыталось его подкупить, а затем с немалыми трудами смогло по¬
давить развязанную казачьим атаманом крестьянскую войну.
И после создания регулярного флота приходилось прибегать к ка¬
перству. Чаще всего русский флот высылал свои корабли под коман¬
дованием офицеров для крейсерства на коммуникациях или для
борьбы с неприятельским каперством. Эта традиция установилась
еще со времен Петра I. Однако, если не было возможности исполь¬
зовать русские военные суда, прибегали к помощи иноземных капе¬
ров. Так поступали на Средиземном море в ходе войн с Турцией
1768—1774 и 1787—1791 годов, когда из судов, принадлежащих гре¬
кам и представителям других прибрежных народов, набирали фло¬
тилии для истребления турецких перевозок, а капитанам выдавали
каперские свидетельства. Наиболее успешные каперы становились
русскими офицерами и после войны продолжали службу на флоте,
достигая высоких чинов. Таковы судьбы Панаиоти Алексиано и Мар¬
ко Войновича.
Возможно, из-за особой формы русского пиратства о нем прак¬
тически ничего не написано. Даже классический пиратский рейд Ра¬
зина в Каспийском море почти никто не называл пиратским. Очень
мало известно широкому читателю о каперской деятельности во вре¬
мена Петра Великого и при Екатерине II.
7
Н.В. СКРИЦКИЙ
1^=*
Предлагаемая Вам, уважаемый читатель, книга призвана запол¬
нить брешь в литературе о борьбе русских корсаров, как против су¬
доходства, так и против неприятельских каперов и пиратов, угрожав¬
ших отечественному флоту.
Несмотря на то что с 1856 года каперство официально не суще¬
ствует, борьба на коммуникациях осталась, а роль корсаров взяли на
себя надводные корабли военных флотов — клиперы*, корветы**, за¬
тем крейсеры. Это был и остается до настоящего времени период го¬
сударственного корсарства. Данная книга включает в себя наиболее
яркие эпизоды из крейсерских операций надводных и подводных сил
России в XIX и начале XX века.
Со временем основой борьбы с неприятельской торговлей на море
стали подводные лодки и авиация. Рассказ о наиболее результативных
действиях подводников и авиаторов русского и советского флотов в
военные годы может послужить темой для отдельной книги. Форма их
действий не соответствует нашей работе, ибо летчики и подводники
топили неприятельские суда, не прибегая к нормам призового права.
Автор надеется, что его работа поможет Вам, уважаемый читатель,
понять, что Россия, несмотря на некоторые особенности ее истории,
не выпадает из общего ряда европейских государств, в том числе в об¬
ласти пиратства и каперства.
*Клипер — 1) быстроходное парусное судно; 2) парусно-паровой корабль россий¬
ского флота, во второй половине XIX в. использовался для сторожевой и крейсерской
службы.
** Корвет — парусный военный корабль. Имел парусное вооружение фрегата. Кор¬
вет использовали для посыльной, разведывательной и крейсерской службы.
КОРСАРЫ
РОССИИ
1. ПЕРВЫЕ ПИРАТЫ И КАПЕРЫ РОССИИ
Создание русского Киевско-Новгородского княжества. Походы русских
князей на южных морях. Новгород и походы на Финляндию и Швецию.
Ушкуйники. Татаро-монгольское иго отлучает Русь от южных морей. При¬
обретение русских портов на Балтике. Карстен Роде — капер Ивана Гроз¬
ного. Поход Адашева на Крым. Конквистадор Ермак Тимофеевич. Попытки
создания флота в XVII веке
Русская летопись свидетельствует, что в середине IX века власть
над объединением народов, живущих на юго-востоке Прибалтики,
была передана варягу Рюрику, который прибыл в Новгород и уста¬
новил твердую власть. Ученые спорят о его происхождении, но, ско¬
рее всего, это был один из западнославянских вождей, близкий по
духу и языку местному населению. Одним из видов деятельности та¬
ких вождей являлось пиратство. Князь Рюрик, прибыв с дружиной,
устранил междоусобицы в Новгороде и окрестных городах, укрепил
северное ядро будущего Русского государства. Новгород того време¬
ни был одним из важнейших торговых центров на великих речных
путях, которые соединяли торговлю Западной Европы по Волге с Кас¬
пийским морем, а по Днепру и другим рекам — с морем Черным.
Особенное значение имел второй путь, днепровский, который име¬
новали «путем из Варяг в Греки».
Именно варяги, приглашенные в Новгород, вскоре овладели Ки¬
евом, лежащим на пути по Днепру. Около 882 года, уже после смер¬
ти Рюрика (879), Олег, управлявший Новгородом по малолетству
Игоря, сына Рюрика, предпринял с дружиной поход на юг и хитрос¬
тью захватил и умертвил местных князей. Живущие на берегах вели¬
кой реки племена подчинились представителям славянских народов,
которые свободно ходили по Балтике и сражались с другими объеди¬
11
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
нениями, имевшими флотилии судов. Не зря на Руси Балтийское
море именовали Варяжским.
О морских походах русских на Черное море было известно задол¬
го до того, как возникло Киевско-Новгородское государство. Восточ¬
ные писатели IX—X веков отмечали, что именно русы ходили по морю
и торговали с Константинополем. В Средние века Черное море назы¬
вали Русским. Это были плавания и торговые, и военные. Последние
носили характер не столько набегов за добычей, сколько средства за¬
ставить другие народы признавать свои права. К примеру, в 860 году
войско из Киевской Руси на 200 судах прошло по Днепру до устья
реки и далее вдоль берега достигло столицы Византии. Так как им¬
ператор Михаил III воевал в Малой Азии, русские высадили десант у
стен Константинополя и угрозой нападения заставили Византию от¬
купиться. Флотилия возвращалась с богатой добычей. Однако шелка
и украшения явились не единственной ценностью, добытой в походе.
Вскоре Византия подписала с Киевской Русью мирный договор.
Так как отношения Киева с Византией к началу следующего века
испортились, в 907 году Олег собрал огромное войско и на 2 тысячах
судов отправился к Константинополю. Вход в гавань преграждали
цепи. Тем не менее русские на катках перевели суда к стенам горо¬
да. Угрозой столице Византии Олег заставил греков выплатить дань на
русские города и на участвовавшие в походе суда. А в 911 году между
Киевской Русью и Византией был заключен договор, регламентирую¬
щий взаимные отношения между русскими и греками, главным обра¬
зом в области торговли. В частности, русские купцы могли торговать в
Константинополе беспошлинно.
Князь Игорь, в 912 году сменивший Олега, в 941 году предпринял
поход на Константинополь: вероятно, кроме желания пограбить,
причиной явились нарушения договора византийцами. Поход ока¬
зался неудачным: в морском бою русские суда понесли большие по¬
тери от «греческого огня», который применили суда противника. Но
через три года, в 944 году, Игорь собрал большое войско и двинул его
на Константинополь частью по суше, частью на судах вдоль берега.
Под угрозой потери столицы византийцы откупились данью, а в кон¬
це года подписали договор, в котором стороны обязались оказывать
взаимную помощь и закрепили право русских купцов торговать в
Константинополе.
Князь Святослав (965—972) совершил поход на Волгу, покорил ха¬
зар (965), утвердился в Болгарии на Дунае (698—699), воевал с Визан¬
12
КОРСАРЫ РОССИИ
тией за владение Болгарией и заключил с императором мирный дого¬
вор. В 1043 году, когда русско-греческие отношения снова осложни¬
лись, князь Ярослав Мудрый из Киева послал своего сына Владимира
с 400 судов на Константинополь. Русским судам приходилось вести
бои с греческими кораблями; несмотря на потери от шторма, киев¬
ляне вернулись с победой и добычей из последнего похода на столицу
Византии1.
Одной из целей этих походов был грабеж владений Византии, что
можно признать пиратством. Однако добыча была не единственной
причиной походов. Главной целью похода для предводителей русичей
являлась свобода торговли и мореплавания. Поэтому набеги в преде¬
лы Византии не ограничивались грабежом; в их результате были под¬
писаны договоры о защите русского судоходства по Черному морю.
Походы на Константинополь являлись как актами государственного
пиратства, так и методами борьбы с пиратством, нарушающими нор¬
мальную торговлю и перевозку грузов морем. Варяги из числа славян
и скандинавов являлись тем ядром, которое поднимало тысячи воинов
в морской поход.
Есть сведения, что отряды русских воинов действовали на Среди¬
земном море в качестве союзников Византии. В 935 году русские суда
вместе с греческими судами ходили к берегам Италии, в 949 году — к
острову Крит2. Любопытно, что эти походы происходили вскоре пос¬
ле подписания мирных договоров, что говорит о дружеских русско-
византийских отношениях.
Безусловно, славяне и скандинавы, составлявшие морские дружи¬
ны, могли заниматься и пиратством. Византийские хронисты зафик¬
сировали поход некоего Хрисохира. Вскоре после смерти князя Вла¬
димира этот воин с 800 дружинников прибыл в Константинополь и
отрекомендовался родственником покойного князя. Он заявил, что
хочет поступить на службу императору, но затем с боем прорвался
через проливы в Средиземное море, разбил отряд греческих судов у
Абидоса и вышел в Архипелаг. Здесь пират совершал нападения на
острова, пока не был пойман и казнен3. Можно полагать, что о более
мелких набегах летописцы умалчивают.
Разумеется, походы не могли бы состояться, если бы в восточно-
славянских землях не было множества людей, способных как строить
1 Русские и советские моряки на Средиземном море. М.: Воениздат, 1976. С. 22—25.
2 История русского флота. М.: Эксмо, 2006. С. 6.
3 Там же.
13
Н.В. СКРИЦКИЙ
речные суда, так и ходить на них по большой реке, изобилующей
мелями и порогами. Византийский император Константин Багряно¬
родный подробно описывал, как славяне заготавливали лес и строили
огромные флотилии.
Русские походы из земель Новгорода Великого в Финляндию и да¬
же Швецию были также актами государственного пиратства. Расши¬
рение владений Швеции и Новгорода, их наступление с двух сторон на
Финляндию, увеличение новгородской морской торговли привели к
русско-шведским столкновениям на суше и на море, усилившимся в
XII веке. Новгородские суда ходили по Балтийскому морю, новгород¬
цы имели поселения в Висбю на Готланде, в Сигтуне (Швеция) и Лин-
данисе (позднее Ревеле); в Новгороде появились торговые дворы не¬
мецких и шведских купцов. Однако русские купцы стали опасными
конкурентами европейским торговцам. В 1134 году датчане переби¬
ли новгородских купцов в Дании. В 1157 году по приказу датского ко¬
роля русские суда захватили в Шлезвиге. В 1188 году на новгородцев
напали на Готланде. Новгород отвечал тем же. В 1160-х годах новго¬
родцы совершили поход на Або. В 1164 году 55 шведских судов при¬
шли к стенам крепости Ладога. Четыре дня шведы безуспешно осаж¬
дали крепость, а затем ушли к реке Вороная. 28 мая их настигли и
разгромили новгородцы, истребив 43 судна1. В 1187 году новгородцы
вместе с карелами совершили набег на Сигтуну, богатый шведский
город недалеко от нынешнего Стокгольма. В 1198 году новгородцы и
карелы ходили на Або.
Все это были походы, можно сказать, государственные. Однако в
Новгороде существовали и люди, которых можно считать пиратами в
полной мере. Правда, они действовали главным образом на реках. Ос¬
новной их целью являлось обогащение за счет грабежа прибрежных
поселений и торговых судов. Именовали этих людей ушкуйниками.
«Морской энциклопедический словарь» говорит о них кратко: «Уш¬
куйники (от поморского «ушкуй»), вольные промысловики, добытчи¬
ки, колонизаторы районов Крайнего Севера в Новгородской респуб¬
лике XI—XV вв. Нередко их экспедиции организовывались на средотва
купцов для полуторговых-полупиратских походов по Волге и Каме,
борьбы за волжский торговый путь с булгарами, а затем и с татарами.
Для своих походов ушкуйники использовали особые суда (ушкуи),
которые вмещали 15—30 человек с грузом. Эти легкие мелкосидящие
1 Морской атлас. Л., 1959. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 56—57.
14
КОРСАРЫ РОССИИ
«^1 1^,
быстроходные гребные суда были пригодны как на реках, так и в при¬
брежных морских водах. В частности, на ушкуях, снабженных палуба¬
ми в носу и корме и мачтами с парусом, новгородцы ходили из устья
Северной Двины до Мурманского берега (Кольского полуострова)»1.
Кто-либо из зажиточных предприимчивых людей снаряжал суда
и созывал добровольцев, готовых идти на рискованное дело ради до¬
бычи. Бывало, что в ватаги входили и те, кто просто хотел показать
военную удаль, когда воевать с внешними врагами не приходилось.
В других местах ушкуйничество не достигало таких размеров, как
в Новгороде. Причиной тому являлись новгородские вольности, по¬
рождавшие особый класс людей, не приписанных ни к какой общи¬
не и служивших иногда орудием смуты в руках богатых людей. Вла¬
сти, чтобы освободиться от этих буйных элементов, предлагали им
ходить в набеги для расширения владений Новгорода или защищать
интересы знатных горожан. Временами ушкуйники на свой страх и
риск предпринимали походы к востоку, чтобы нажиться, чем неред¬
ко ставили в трудное положение Новгородскую республику.
Еще до 1032 года новгородские отряды ходили на Югру (земли
угро-финского народа югра на севере Урала и Оби). Первый поход
оказался неудачным для новгородцев. Однако в XIII веке Югру счита¬
ли одним из владений Новгородской республики, хотя местное насе¬
ление и продолжало временами оказывать сопротивление. Сохрани¬
лось свидетельство, что камские болгары в 1088 году захватили Муром
в качестве мести за разбои на Каме и Волге, вредившие их торговле.
Наибольшего размаха ушкуйничество достигло в XIV веке, когда
отдельные княжества, враждовавшие между собой, не могли обеспе¬
чить безопасность от разбоя. Кроме того, целью разбойников были в
основном басурманы. Летописи свидетельствуют, что в 1360 году уш¬
куйники взяли город Жукотин на Каме и перебили многих татар. По
указу хана князьям Суздальскому, Нижегородскому и Костромско¬
му пришлось ловить пиратов и отправлять их в Орду. В 1363 году уш¬
куйники под руководством Александра Абакумовича и Степана
Ляпы ходили на Обь. В 1366 году ушкуйники иод главенством Аба¬
кумовича и двух других воевод без разрешения Новгорода побили
татар под Нижним Новгородом. Великий князь Дмитрий Иванович
из-за этого случая рассорился с новгородцами, и им пришлось поку¬
пать мир дорогой ценой. В 1369 году ушкуйники разбойничали на
1 Морской энциклопедический словарь. Т. 3. С. 322.
15
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Каме, в 1370 году — на Волге, в 1371 году разграбили Ярославль и
Кострому. В 1374 году на 90 ушкуях ушкуйники напали на Вятку и
взяли Болгары, после чего разделились, часть их пошла на юг, а дру¬
гая — на восток. В 1375 году под начальством Прокопа 1500 ушкуй¬
ников разбили пятитысячную рать костромского воеводы Плещеева
и неделю грабили захваченную Кострому. Затем пираты направились
к югу и взяли Нижний Новгород, после чего двинулись на Астрахань,
грабя всех встречных. Только астраханскому воеводе удалось обма¬
ном перебить разбойников. В 1391 году ушкуйники пиратствовали
на Вятке, Каме и Волге, вновь взяли Жукотин, затем Казань.
Об одном таком походе свидетельствует летопись, текст которой
приводит Карамзин в своей «Истории Государства Российского»:
«Проидоша Волгой из Новгорода разбойници ушкуйници, избиша
Татар множество. Бесермен и Ормен в Новегороде Нижнем, жен и
детей, товар их пограбиша а съсуды их, кербати и лодьи и учаны и па-
бусы и струги, то все посекоша»1.
В XV веке ушкуйничество слабело по мере укрепления централь¬
ной власти. После присоединения Новгорода в 1478 году к Москов¬
скому княжеству ушкуйничество прекратилось.
Для расширяющегося Московского государства все более важны¬
ми становились морские пути, связывавшие страну с государствами
Западной Европы. Однако наиболее удобные порты на Балтике уже
оказались в руках других стран. На юге выходы к Черному, Азовско¬
му и Каспийскому морям преграждали татарские орды. Потребова¬
лись столетия, чтобы добиться выходов к морским портам и путям.
Иван III добивался выхода к Балтийскому морю, через которое
пролегал кратчайший путь к странам Западной Европы. В 1492 году по
его указу была построена крепость Ивангород напротив Нарвы. Еще
более решительно действовал Иван IV Грозный, который, подчинив
Казанское и Астраханское ханства, открыл для России выход к Кас¬
пийскому морю по Волге. Его ближайший соратник А.Ф. Адашев счи¬
тал закономерным продолжением политики разгром Крымского хан¬
ства и прекращение татарских набегов на русские земли, а затем и
выход на Черное море. Царь думал иначе. Вслед за установлением
морских торговых связей с Англией через Архангельск в 1553 году
Иван IV решил наладить торговлю с европейскими державами по
1 Ъискобатов А. Обзор морских походов русских. IX—XVII столетия. М.: Воениздат,
1946. С. 127.
16
КОРСАРЫ РОССИИ
I^
Балтийскому морю. Так как основать порт в болотистом устье реки
Невы посчитали неудобным, царь воспользовался тем, что России
принадлежал правый берег реки Наровы. В июле 1557 года по царско¬
му указу известный русский инженер дьяк Иван Григорьевич Вырод¬
ков построил на Нарове первый русский порт на Балтийском море.
Ранней весной 1557 года царь повелел И.Г. Выродкову с князем
Д.С. Шастуновым и окольничим П.П. Головиным немедленно «на Не-
рове ниже Ивангорода на устье на морском город поставить для кора¬
бельного пристанища...». Ивангород был построен как противовес
Нарве, стоявшей на другом берегу реки, далеко от моря. Через шесть
лет при устье возникло русское поселение — село Наровское, жители
которого занимались рыболовством и земледелием, а также как лоц¬
маны водили русские и иностранные суда по Нарове. Чтобы прикрыть
устье реки от возможного нападения, в 30-х годах XVI века вблизи де¬
ревни построили первое укрепление, но со временем оно обветшало и
не могло выполнять свою задачу. Выродков, прибыв на место, избрал
более удобное место для новой постройки. Он нашел неподалеку удоб¬
ную бухту, пригодную для сооружения порта, — возвышенность по¬
близости для крепости — и приступил к работе. А в июле знаменитый
русский фортификатор докладывал, что порт готов1.
По расчетам Ивана IV, в новый порт должны были заходить ино¬
земные суда, следующие в Нарву. Царь даже запретил отечественным
купцам торговать в Нарве и в Ревеле, а повелел ожидать в новом пор¬
те иноземных гостей. Однако иностранные купеческие суда предпо¬
читали ходить в Нарву.
Возможно, этот факт и побудил царя начать войну против Ливон¬
ского ордена, чтобы овладеть традиционными центрами торговли и
избавиться от конкуренции.
В ходе первого этапа Ливонской войны (1558—1561) Россия на¬
несла поражение войскам Ливонского ордена и овладела городами
Восточной Эстонии, в том числе Нарвой. Россия получила в устье На¬
ровы выход к Балтийскому морю, удобный для торговли. В частности,
царь намеревался торговать дешевой солью с ближайшими региона¬
ми (Ливонией, Курляндией, Пруссией, Швецией и другими). Англия
закупала в России материалы для кораблестроения. Русские купечес¬
кие суда ходили в Любек, Копенгаген, Лондон2. При этом Ивана
1 Кирюхин А. Дьяк Разрядного приказа. М.: Молодая гвардия, 1991. С. 178—182.
2 Цветков С.Э. Иван Грозный. 1 э30—1584. М.: Центрполиграф, 2005. С. 451.
2 -2989 17
Н.В. СКРИЦКИЙ
£2=
Грозного не волновало, как к его действиям отнесутся Франция и Ис¬
пания. Однако именно другие страны нарушили царские планы.
Ливонские феодалы в 1559 году подписали договор о переходе ор¬
денских земель и владений рижского архиепископа под протекторат
польского короля. Русские войска нанесли ордену сокрушительный удар,
и в 1562 году он прекратил существование. Но русскими победами
воспользовались другие. Еще в 1559 году Дания захватила остров Эзель
(Сааремаа) и часть Курляндии. С распадом ордена немецкие феодалы
Северной Эстонии перешли в подданство Швеции, а остальные владе¬
ния оказались под властью Великого княжества Литовского. Поэтому во
втором периоде войны (1562—1578) России пришлось воевать с Поль¬
ским королевством, Великим княжеством Литовским и Швецией.
Выход к морю породил новую проблему. На водах морских купе¬
ческие суда столкнулись с пиратством. В этот период противниками
России были страны, имевшие морские силы и зависевшие от море¬
ходства. Иван IV Грозный решил нанести удар по их мореплаванию.
Великие державы обеспечивали безопасность своего судоходства с
помощью морского флота. Россия не имела ни морских кораблей, ни
моряков, способных управлять судами европейского типа. Поэтому
царь решил прибегнуть к помощи моряков иноземных. Он привлек на
службу датского корсара Карстена Роде и в 1570 году повелел ему со¬
здать каперскую флотилию, предоставив необходимые для снаряже¬
ния флотилии деньги и жалованную грамоту. Вручая первому россий¬
скому каперу грамоту (каперское свидетельство), Иван IV обещал в
случае пленения или ареста «царского наказного капитана» выручить
его. В свою очередь капер должен был передавать в распоряжение
Ивана Грозного каждое третье взятое судно, по лучшей пушке с каж¬
дого из остальных и десятую часть добычи.
Получив грамоту, Роде начал действовать. Он приобрел в Аренсбурге
на острове Эзель небольшое парусное судно (пинк или флейт), воору¬
жил его пушками, нанял матросов. Привлекая других каперов и воо¬
ружая русскими пушками трофейные суда, моряк довел численность
флотилии до 6 судов. За первый же месяц флотилия овладела 17 тор¬
говыми судами, что заставило Польшу и Швецию создать отряды ко¬
раблей для борьбы с каперством. За четыре месяца 1570 года флоти¬
лия захватила уже 22 судна с грузами, которые стоили полмиллиона
талеров.
Первоначально предполагали, что флотилия будет базироваться на
Нарву. Однако ввиду удаленности этого порта от основных торговых
18
КОРСАРЫ РОССИИ
путей Роде предпочитал пользоваться портом Аренсбург на Эзеле.
Захваченные суда он отводил для продажи в Копенгаген или на остров
Борнхольм. Действовала флотилия недолго. Под давлением Прибал¬
тийских государств датский король Фридрих II в октябре 1570 года
приказал арестовать Карстена Роде, а суда его флотилии конфиско¬
вать. В датских архивах сохранилась нота Ивана IV королю с протес¬
том против ареста российского капера. Действия она не возымела. На
этом кончилась первая попытка организовать русскую морскую силу
на Балтике. Правда, по повелению царя в Вологде строили суда, чтобы
через Архангельск действовать на морских путях в Атлантике. Суда
эти до окончания Ливонской войны не были достроены1.
Не имея своих морских сил, царь обратился к королеве Англии с
просьбой оказать помощь в борьбе с Польшей и в развитии отече¬
ственного кораблестроения, но получил отказ. Однако в 1570 году ан¬
глийские военные суда для защиты своей и российской торговли на
Балтике схватили и передали Ивану IV 70 польских каперов, кото¬
рых казнили в Нарве. Ответным шагом России явилось продление на
четыре года беспошлинной торговли англичан в Архангельске.
Что же касается Черного моря, при Иване Грозном после присо¬
единения Астрахани начались набеги на татарские владения при его
берегах, инициированные государством. Чтобы защитить южные
пределы от татарских нападений перед, началом Ливонской войны,
царь договорился с донскими и запорожскими казаками о походах
на татарские земли в Крыму и его окрестностях.
Иван IV поддержал замысел известного князя Гедиминовича
Д.И. Вишневецкого* совершить совместный поход на Крым. Первый
поход состоялся в 1556 году. Воевода Матвей Ржевский по Днепру
спустился к морю, присоединив по пути украинских казаков Миха¬
ила Еськовича (Мишки Черкашенина). Отряд Ржевского ходил на
Ислам-Кермен (крепость на берегу Днепра) и Очаков, тогда как Чер-
кашенин с казаками по рекам Самаре, Волчьей и Кальмиусу прошел
1 Чекуров М.В. Так гласил морской закон: Очерки истории морской службы в эпоху
парусного флота. М.: Транспорт, 1998. С. 134—135; Морской энциклопедический словарь.
Т. 2. С. 28.
* Князь Д.И. Вишневецкий был воспет в народных песнях как гроза татар и турок под
именем Байда. В 1564 г. он, однако, попал в плен к туркам и был подвергнут мучительной
казни в Константинополе. (Примеч. ред.)
21
19
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
в Азовское море и напал на Керчь. Их действия сорвали намеченный
поход крымского хана на Москву. В 1558 году, по сообщению фран¬
цузского посла в Константинополе, казаки разбили турок, которые
охраняли устье Дона1.
Наиболее серьезный поход русские произвели в 1559 году двумя
отрядами, по Дону и Днепру. Интересно, что этот набег совпал с на¬
чалом Ливонской войны. Очевидно, задачей его было отвлечение
крымчаков от нападений на Русь.
В феврале 1559 года Иван Грозный поручил князю Вишневецкому
с пятитысячным войском построить суда на Донце, взять Азов и,
пройдя Азовское море, напасть на Керчь. В то же время восьмитысяч¬
ный отряд Даниила Адашева из стрельцов, казаков и детей боярских
должен был выйти в Черное море из устья Днепра. Так как Вишневец¬
кий ограничился разгромом татарского отряда на реке Айдаре, то вся
честь успешного набега досталась Д.Ф. Адашеву.
❖ :}с
Даниил Адашев был одним из сыновей окольничего Федора Гри¬
горьевича Адашева, верного слуги Ивана IV. Брат Даниила, Алексей
Федорович, с конца 40-х годов являлся приближенным царя, членом
Избранной рады, которая способствовала проведению реформ, ук¬
реплявших центральную власть в России. Младший брат во многом
содействовал ему. Он обратил внимание царя подвигами при осаде
Казани и в Ливонской войне 1558—1583 годов. При осаде Казани
Даниил состоял советником Ивана IV. В 1553—1554 годах он подав¬
лял восстание в Поволжье, в начале Ливонской войны был начальни¬
ком передового полка, участвовал в штурме Нарвы и взятии других
городов. Действия Адашева отличались стремительностью, дерзостью
и настойчивостью. В феврале 1559 года, назначенный «первым вое¬
водою большого полка», Адашев возглавил подготовку похода на
Крым. В месте впадения реки Псел в Днепр (у острова Хортица) была
построена флотилия из 150—200 казацких чаек* для восьмитысячно¬
го русского войска. Эта флотилия, спустившись по Днепру к Черно¬
му морю, от устья реки направилась к острову Долгий у Кинбурн-
ской косы, далее на Джарылгач и Перекоп. Флотилия захватила два
1 Тушин Ю.П. Русское мореплавание на Каспийском, Азовском и Черном морях.
М.: Наука, 1978. С. 98.
* Ч а й к а — парусно-гребное судно казаков.
20
КОРСАРЫ РОССИИ
турецких корабля и высадила десант на западном побережье Крыма,
вблизи Перекопа. За две с половиной недели Адашев разбил несколь¬
ко отрядов хана Девлет-Гирея, освободил от татарского плена в при¬
морских улусах много русских и литовцев. Действуя на Черном море
«в малых челнах, как в больших кораблях», после крейсерства флоти¬
лия возвратилась на Днепр через Березань и Очаков без потерь и с
добычей. Плененных в Крыму турок Адашев отослал очаковским па¬
шам, велев сказать, что царь воюет лишь с врагом Девлет-Гиреем, а с
султаном хочет оставаться в дружбе. На обратном пути Адашев от¬
бивался от войск Девлет-Гирея, которые берегом преследовали шед¬
шие по Днепру суда. Когда же у Монастырского острога полководец
развернул войска, Девлет-Гирей не решился атаковать и отступил1.
Завершая рассказ о времени Ивана Грозного, не следует забывать
и Ермака Тимофеевича. Передвигаясь по рекам со своими казаками,
он явился тем корсаром, который привел под царскую руку значи¬
тельную часть Сибири.
На востоке остро стояла проблема защиты грузов и людей от напа¬
дения татар и разбойников. При движении по Волге на речные суда
сажали вооруженный конвой, который отражал попытки степняков
овладеть добычей с берега. Опасность представляли и воровские шай¬
ки из крестьян, бежавших от крепостной кабалы за окраины России.
Лучшим способом использования таких шаек являлось поручение им
завоевательных набегов. Одной из таких казачьих ватаг, во главе с Ер¬
маком Тимофеевичем, была вверена борьба с набегами сибирских та¬
тар на владения Строгановых. Эта борьба переросла в завоевание Си¬
бири.
Происхождение Ермака точно неизвестно; то ли он родился на
Каме, то ли на Дону. Есть сведения, что атаманом он грабил суда на
Волге и, уходя от московских войск, бежал на реку Чусовую, где по¬
ступил со своей дружиной на службу к Строгановым.
В 1558 семья Строгановых, русских предпринимателей, издавна
осваивавших незанятые земли севернее Вятки, получила разреше¬
ние занять земли за Уралом и для ее защиты построить крепость.
В 1564 году последовало разрешение на вторую крепость. Однако в
1563 году власть в Сибири взял хан Кучум, свергнувший прежнего
данника России Ядигара. В то же время Иван IV пожаловал Строгано¬
вым земли по Тоболу и его притокам. Тем самым он вторгался в сферу
1 Скрицкий Н.В. Сто великих адмиралов. С. 70—71.
21
Н.В. СКРИЦКИЙ
влияния сибирских татар. Кучум, укрепив свою власть, начал посылать
своего племянника Маметкула в набеги на новые русские владения.
Начались нападения на русские поселения за Уралом, татары сожгли
Соликамск. В этой ситуации царь, вопреки прежнему обыкновению,
разрешил Строгановым учредить войско для борьбы с татарами.
Строгановы обратились на Дон с предложением поступить к ним на
службу. На призыв отозвались около 640 казаков во главе с атамана¬
ми Василием Кольцо и Ермаком. У казаков был опыт набегов на земли
крымских, азовских и ногайских татар, но не гнушались они и грабе¬
жом русских купцов на Волге. В частности, Кольцо за разбой приго¬
ворили к смертной казни. Однако в 1579 году царь дозволил принять
на службу и разбойников. Сам же Ермак в 1581 году казачьим атама¬
ном участвовал в нападении на польский Могилев. Атаман с дружиной
отправился с Яика (Урала) на стругах, по Иргизу добрался до Волги и
поднялся до устья Камы. В Кергедане (Орле-городе) казаков с почетом
встретили Строгановы. 1 сентября 1581 или 1582 года отряд выступил
в поход. Для казаков его целью была добыча, для Строгановых — ос¬
лабление татарских набегов. Большего успеха и не ожидали1.
На судах казаки поднялись по реке Чусовой, затем Серебрянке,
переправились через Уральские горы и водными путями добрались до
реки Туры. Кучум, враждовавший с «Казахской ордой», не ожидал на¬
падения с другой стороны. Двигающиеся по воде казаки оказались
недоступны для конницы. С татарами они сражались только тогда,
когда хотели. На Туре и Тоболе Ермаку пришлось столкнуться с татар¬
ским войском. Благодаря искусному владению огнестрельным оружи¬
ем, дисциплине и воинскому умению казаки одолели превосходящие
силы противника и затем овладели несколькими городками. В октяб¬
ре 1582 года казачий отряд нанес поражение войску под командова¬
нием самого Кучума и занял покинутую населением столицу Сибир¬
ского ханства Кашлык. Осенью же Ермак разгромил войско под
командованием Маметкула и принял прибывших с ясаком местных
князей. Достигнув такого успеха, атаман послал Ивана Кольцо с груп¬
пой казаков и собранным ясаком в столицу. Он сообщал о победе и
просил о помощи. В 1583 году атаман собирал дань, продвинувшись до
Оби, а зимовать вернулся в Кашлык, где получил в помощь 300 стрель¬
цов. После суровой зимовки в 1584—1585 годах атаман продолжал
1 Валишевский К. Иван Грозный. М.: ИКПА, 1989. С. 369—371; Никитин НМ. «За дру-
ги своя» // Военно-исторический журнал. 1993. № 6. С. 84.
22
КОРСАРЫ РОССИИ
собирать ясак на Иртыше, сражался с татарскими войсками и погиб
6 августа 1585 года при внезапном нападении войск Кучума на каза¬
чий лагерь1.
Следует отметить, что большую часть пути казаки проделывали по
воде и на воде же временами принимали бой. В известной степени их
также можно считать государственными корсарами, особенно с тех
пор как они стали получать царское жалованье, а не выполнять по¬
ручение Строгановых.
После периода Смутного времени в начале XVII века в России на¬
чалось возрождение. Одним из его признаков стало развитие внешней
торговли. Так как пути по Балтике были закрыты, а в Архангельск хо¬
дили преимущественно иноземные суда, единственным местом, где
развивалось отечественное судоходство, было Каспийское море.
В XVI и XVII веках через Каспийское море Россия поддерживала
торговые и политические связи со странами Средней Азии и даже с
Индией. Для морских перевозок использовали главным образом бу¬
сы — парусные суда, которые вооружали одной-двумя пушками. Бусы
строили на российских верфях без применения металлических креп¬
лений. Они не выдерживали более двух рейсов, а для безопасности
двигались вдоль берегов, не рискуя пересекать открытое море. Поэто¬
му в XVII веке, чтобы перевозить и защищать от разбойников товары,
которые из Персии шли в Россию и назад по Каспийскому морю, не¬
сколько раз принимали решения строить корабли европейского типа.
В августе 1634 года ко двору царя Михаила Федоровича прибыли
послы герцога Шлезвиг-Гольштейнского Фридриха. Герцог намере¬
вался наладить прямую торговлю с Персией шелком. В Москве послы
получили разрешение в течение десяти лет торговать с Персией и
даже Индией. Однако для того, чтобы защитить ценные товары от раз¬
бойников, нападавших на суда в устье Волги и на Каспийском море,
следовало построить в Нижнем Новгороде десять кораблей. То была
первая серьезная государственная попытка осуществить охрану судо¬
ходства, а также обучить русских мастеров постройке судов европей¬
ского типа. Это видно из царской грамоты, которую послали в Ниж¬
1 Ермак Тимофеевич // Отечественная история: История России с древнейших времен
До 1917 года: Энциклопедия. Т. II. С. 151 — 152; Никитин Н.И. Указ. соч. С. 85—86.
23
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
ний Новгород, воеводе Шереметеву* и дьяку Пустынникову: «А по
нашему указу договорилися бояре наши с голштинскими послы, что
ходити им в Перейду из Ярославля Волгою на десяти кораблех, а ко¬
рабли им делати в нашей земле, где такие леса, которые к тому делу
годны найдут, а тот лес покупати им у наших людей вольною торгов¬
лею, а плотников к тому корабельному делу, к их корабельным масте¬
рам в прибавку, наймовать наших подданных охочих людей и наем им
платити, по договору с ними, вольною торговлею, а от тех плотников
корабельного мастерства не скрывать...»1
Заложенный в 1635 году корабль «Фредерик» был готов летом сле¬
дующего года. С трудом преодолевая мелководье, судно достигло Кас¬
пийского моря, но уже при первом плавании, попав в бурную погоду,
погибло у берегов Дагестана.
Попытку построить корабль для плавания по Каспийскому морю
и перевозки шелка из Персии повторили в России при царе Алексее
Михайловиче. По просьбе персидского шаха Аббаса 31 мая 1667 года
царь разрешил армянской компании вести торговлю шелком-сырцом
и другими товарами в России и обязался обеспечить доставку грузов
водными путями за определенную плату. Так как гарантировать пере¬
возку на бусах было сложно, следовало соорудить более мощные мо¬
реходные суда. Царский указ о постройке кораблей в селе Дединове
Коломенского уезда последовал через несколько дней. Работу эту царь
поручил А.Л. Ордин-Нащокину, который являлся энтузиастом разви¬
тия отечественного судостроения. Благодаря привлечению иностран¬
ных кораблестроителей и моряков незнакомое дело было успешно за¬
вершено. Весной 1669 года построенные корабль «Орел» и яхта в
сопровождении более мелких судов выступили в плавание по Волге и
к началу сентября достигли Астрахани2. Восстание Степана Разина по¬
мешало использовать корабль. Команда разбежалась, и «Орел» сгнил в
Астрахани.
Если не считать вышеуказанных попыток государства построить
корабли для мореплавания, морским делом на юге занимались пре¬
имущественно казаки.
* Вероятно, это воевода Василий Петрович Шереметев (ум. 1659) или один из его бра¬
тьев и дьяк Осип Пустынников, служивший в Нижнем Новгороде в 1634—1637 гг. (При¬
меч. ред.)
1 Висковатов А. Указ. соч. С. 71.
2 Там же. С. 76—102.
^ 4^
2. КАЗАКИ-КОРСАРЫ
Возникновение казачества. Действия запорожских и донских казаков на
морях в XVI—XVII веках. П. Сагайдачный и другие. Русское пиратство на
Волге и Каспийском море. Походы Степана Разина. Корсарство терских и
яицких казаков
По мере расширения государства и закрепощения крестьян все
больше и больше людей бежало с насиженных мест. Люди предпри¬
имчивые уходили в леса, но больше тянулись в Дикое поле. Поле пос¬
ле распада Золотой Орды оставалось пустынной степью, в которой
кочевали небольшие племена. Беглые крестьяне оседали главным об¬
разом на берегах рек. На Дону и Яике (Урале) появились казачьи по¬
селения, занимавшиеся рыболовством и ремеслами. Чтобы прокор¬
мить массу предприимчивых людей, м£ст для рыбной ловли и охоты
недоставало. Потому для многих казаков пиратские набеги станови¬
лись основным средством к существованию. Разбойничьи шайки на¬
падали на суда как иноземных, так и русских купцов. В XVI столетии
казаки еще существовали в виде отдельных отрядов, не объединен¬
ные в Донское и Яицкое казачьи войска. Однако и эти отряды созда¬
вали проблемы для России, ибо донские казаки на Дону, а яицкие на
Волге и Каспийском море грабили купеческие суда. Приходилось го¬
сударевы суда и посольства, как и суда иностранных послов, отправ¬
лять караванами со значительной охраной. Однако и такие меры не
всегда помогали.
Начиная с XVI века казаки перестали быть для России только бег¬
лецами. Государство хотело использовать их как защиту южных рубе¬
жей страны от набегов татар. Для этого следовало сначала подчинить
себе верхушку казачества, чтобы не допускать разбойничьих походов
25
Н.В. СКРИЦКИЙ
по рекам, Азовскому и Каспийскому морям. Эти походы портили от¬
ношения России с сопредельными странами. Не раз правительство
обращалось к казакам с предложением служить царю, охраняя стра¬
ну от набегов татар. За это обещали царское жалованье — селитру, сви¬
нец, выкуп за освобожденных пленников. Казаки соглашались, одна¬
ко нередко принятые обязательства не нападать на иностранные суда
не выполняли и предпринимали морские походы. Царским диплома¬
там приходилось убеждать правительства Турции и Персии (Ирана)
в том, что их берега грабят не государевы люди, а разбойники.
В конце XVI и начале XVII века из-за голода и притеснений уве¬
личилось число холопов, бежавших на Дон. Участились нападения на
торговые суда, в том числе персидские, на Волге. Борис Годунов за¬
претил казакам торговать в пределах России. Тем самым царь озло¬
бил казаков и побудил их присоединиться к войскам Лжедмитрия I.
Только после избрания Царя Михаила Федоровича сформировалось
Донское казачье войско, имевшее значительную силу.
Казачья старшина получала государево жалованье и средства для
содержания войска. Кроме сторожевой службы, казаков призывали
для военных походов за пределами Дона. Примерами первых из них
могут служить уже упомянутая экспедиция Ермака по рекам Сиби¬
ри и поход Адашева на Крым.
Основу казачьего войска составляли представители старых се¬
мейств, которые владели большей частью земель, в их руках были со¬
средоточены рыбные ловли, скот, торговля. Такие домовитые казаки,
жившие в большинстве в низовье Дона, выдвигали из своей среды ата¬
мана и старшину. Поселявшиеся выше по течению новопришедшие
не могли рассчитывать на такие богатства. Им приходилось нани¬
маться к богатым казакам на работу, а когда собирали народ в поход
«за зипунами» (за добычей), именно голытьба составляла основу вои¬
нов. Оружие и все основные припасы участники похода получали в
обмен на часть добычи.
Многие крестьяне пробирались на Дон, где уже существовало ка¬
зачество на государственной службе, в надежде на традицию «с Дона
выдачи нету». Часть из них хотела поступить на государеву службу.
Но большинство оказывалось без дела и служило резервом сил для
выступлений различного рода. Чтобы использовать эти силы, казачье
сообщество само организовывало походы на Черное море для захва¬
та добычи. Главной целью являлись суда и поселения мусульманских
держав — Крымского ханства и Турции.
26
КОРСАРЫ РОССИИ
В конце столетия образовался второй центр казачества. На Днеп¬
ре в 1594 году была образована Запорожская Сечь, в которую потя¬
нулись все, кто не хотел терпеть религиозный и политический гнет
польской шляхты. Как и в России, польское правительство старалось
подчинить себе казаков и использовать в своих целях. Однако как
донские, так и запорожские казаки проявляли своеволие и, вопреки
запретам государства, совершали морские набеги на города и суда
Турции. Нередко запорожцы объединяли усилия с донцами, и рус¬
ско-польская вражда XVI—XVII веков не мешала им предпринимать
совместные походы против басурман.
Историк Ю.П. Тушин в книге, посвященной во многом плавани¬
ям и набегам казаков по южным морям, перечислил десятки опера¬
ций казаков, как донских, так и запорожских, часто действовавших
сообща. Походы начались в конце XV века, когда казачество окреп¬
ло, а с 1 574 года казачьи набеги стали почти ежегодными. В этих по¬
ходах казаки нападали не столько на неприятельские суда (хотя и
ими не брезговали), сколько на прибрежные города Крыма и Турции.
Временами с казаками взаимодействовали русские войска. Приме¬
ром служит уже известный набег Адашева на Крым. Но чаще каза¬
чья вольница действовала, не сообразуясь с планами правительств
России и Польши.
Наиболее важным районом, в котором казаки действовали и как
пираты, и как каперы, являлись Черное и Азовское моря. Через Азов¬
ское море проходил путь на Черное море для донских, а временами
и запорожских казаков. Основной целью нападавших, кроме захва¬
та добычи на берегу и судах, являлось разорение поселений в Крыму.
Это была месть за те многочисленные набеги, которые крымские
татары совершали на русские земли, слабо защищенные с юга. По¬
чти ежегодно крымчаки уводили в неволю массу жителей России и
Украины: сжигали поселения. После похода Адашева началась Ли¬
вонская война, которая притянула внимание Ивана Грозного к за¬
падным границам. На юге оборона рубежей России оставалась каза¬
кам, которым временами помогали ратные люди.
В начале 1561 года русские и запорожцы выходили по Дону в море
и нападали на Кафу. В 1576 году запорожские и донские казаки ходи¬
ли под Азов и сожгли Белгород (Аккерман). В следующем году русское
27
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
посольство доставило запорожцам оружие и другие припасы, чтобы
казаки могли бороться с татарскими набегами. В ответ на очередной
набег казаки во главе с гетманом Богданом Ружинским совершили
поход в Крым, высаживались у Гезлева и Кафы, внезапным нападени¬
ем взяли Трабзон и Синоп и дошли до самого Стамбула. В 1576 году
запорожцы при поддержке русских ратных людей захватили Ислам-
Кермен — крепость, которую турки построили, чтобы не пропускать
казаков по Днепру к морю. Открыв путь, казаки в том же году ходили
к западному берегу Черного моря, у устья Дуная, нападали на Килию,
Силистрию, Варну. И в дальнейшем казаки совершали морские похо¬
ды (1578, 1583, 1586—1690, 1593—1595, 1599 годов). Казачьи суда
разбойничали у берегов Крыма, у Перекопа, Гезлева, Азова, Белгоро¬
да, Очакова, Синопа и Трабзона. Так как турецкий флот уже не мог
полностью контролировать море, походы казаков чаще всего были ус¬
пешными1.
В следующем столетии, особенно в его начале, казаки действова¬
ли активно и самостоятельно. В мае 1602 года казаки на 30 чайках и
нескольких трофейных галерах вышли в море из Днепра, прошли бе¬
регом к Дунаю и вступили в бой с турецкой эскадрой под Килией.
В результате сражения в руки корсаров попали галера и несколько
купеческих судов. В Днестровском лимане казаки напали на галеру
Гасан-аги, взяли неприятельский корабль, который шел из Кафы в
Белгород, а затем с попутным ветром вернулись к Днепру. В 1606 го¬
ду казаки напали на Килию и Белгород, захватили в море 10 турец¬
ких галер. В том же году казаки предприняли нападение на Варну.
Город был сильно укреплен. По совету пленного турка корсары ата¬
ковали со стороны реки. После обстрела из ружей и пушек казаки
пошли на штурм и овладели Варной. Пираты сожгли стоявшие в га¬
вани суда. В том же году казаки во главе с гетманом Сагайдачным
взяли и сожгли турецкую крепость Кафу. В 1607 году казаки Сагай-
дачного рассеяли под Очаковом отряд турецких судов.
В этих походах основную роль играли запорожцы, формально
подвластные Речи Посполитой. Когда в 1607 году Турция подписы¬
вала мирный договор с Польшей, одним из пунктов документа стало
запрещение запорожским казакам нападать на турецкие владения.
Россия, особенно в период польско-шведской интервенции, также
старалась сдерживать нападения казаков на турецкие владения. Но
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 98—101.
28
КОРСАРЫ РОССИИ
ни России, ни Польше не удалось прекратить казацкие морские по¬
ходы. И русским, и польским дипломатам в переговорах с турецким
правительством приходилось утверждать, что казаки им неподвлас¬
тны. При этом поляки называли виновными в грабежах донских ка¬
заков, а русские — запорожских. Однако и те и другие казаки дей¬
ствовали самостоятельно и нередко согласованно.
В 1609 году 16 казачьих чаек прошли на Дунай и сожгли Измаил,
Килию, Белгород, тогда как другой отряд взял Кафу. Несколько похо¬
дов корсары провели и в 1610—1612 годах. К примеру, в 1612 году за¬
порожцы под руководством П. Сагайдачного прошли Днепровским
лиманом в Черное море и причинили разорение турецким владениям.
В 1613 году казаки-запорожцы дважды ходили разорять города Кры¬
ма. Турки выслали эскадру к устью Днепра, чтобы перехватить возвра¬
щающихся корсаров. Однако казаки сами ночью напали на турок и
захватили у них 6 галер. В августе 1614 года 40 чаек с 2 тысячами за¬
порожских и донских казаков высадились у Трабзона, затем внезап¬
ным штурмом взяли Синоп, уничтожили верфи и множество зало¬
женных на них судов. Казаки ограбили и подожгли город, истребили
суда, стоявшие в гавани. Разъяренный султан приказал повесить вели¬
кого визиря и перевести главные силы турецкого флота на Черное и
Азовское моря, чтобы истребить казаков. Из Стамбула отправили эс¬
кадру Али-паши, на Азовское море послали корабли Шакшак Ибра-
гим-паши. Осенью турки заблокировали подступы к устью Днепра.
Однако возвращавшиеся из похода казаки вместо прорыва у Очакова
высадились на Кинбурнской косе и добрались до устья реки, перета¬
щив челны по суше. Потери в боях с турками составили 200 человек
убитыми и 20 пленными. Урон также понесли запорожские и донские
казаки, которые той же осенью возвращались на Дон в 60 челнах и
встретили турецкую эскадру Халиль-паши.
Турки строили крепости на Буге. Но это не помогло. Уже в 1615 го ¬
ду донские казаки совершили поход на Азов, истребили суда на Миу-
се, затем на 70 стругах* появились под Кафой. Позднее стало извест¬
но, что донские казаки разорили Трапезунд и Синоп1.
В 1615 году запорожцы появились и вблизи Стамбула, сожгли пор¬
ты Мизевну и Архиоку. Султан выслал в погоню флот. Турки догнали
казаков при устье Дуная. Корсары в бою разбили турецкую эскадру,
* С т р у г — парусно-гребное судно в России.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 102—104.
29
Н.В. СКРИЦКИЙ
захватили несколько галер и взяли в плен капудан-пашу. Трофейные
галеры казаки сожгли на виду гарнизона Очакова.
Осенью 1615 года крымский хан Джанибек-Гирей вторгся с ог¬
ромным войском на Подолию. Татары захватили так много пленных,
что при переправе через Днепр часть их порубили. В ответ казаки
следующий год посвятили набегам на мусульман. Весной под коман¬
дованием П. Сагайдачного 2 тысячи запорожцев разбили в Днепров¬
ском лимане четырнадцатитысячный турецкий отряд и эскадру Али-
паши; корсарам достались 15 галер и около сотни вспомогательных
судов. Али-паше с трудом удалось бежать. Затем казачий отряд, с ко¬
торым действовали и 700 донских казаков, овладел Кафой.
Другой отряд осенью 1616 года захватил Трабзон, Синоп и порт
Минер, где сжег 26 турецких судов. Турецкая эскадра Циколи-паши
из 6 галер и многих вспомогательных судов напала на казаков, кото¬
рые разбили нападавших и потопили 3 галеры. Отряд Ибрагим-
паши у Очакова преградил путь возвращавшимся казакам. Однако
корсары направились к берегам Анатолии, вторично взяли Синоп; их
суда появлялись перед Босфором. Чтобы на обратном пути миновать
Ибрагим-пашу, казаки прошли через Азовское море и по рекам — к
Конским Водам. Тем временем Ибрагим-паша разорил полупустую
Запорожскую Сечь и также направился к Конским Водам. Однако
Сагайдачный внезапно напал на турок, разгромил Ибрагим-пашу и
освободил пленных.
В 1617 году при гетмане Дмитрии Барабаше запорожцы вновь под¬
ходили к Стамбулу, разбили в море турецкую флотилию и взяли в плен
турецкого адмирала. Султан обратился к польскому королю Сигизмун-
ду III с требованием прекратить казачьи набеги. В турецко-польском
договоре 23 сентября 1617 года было записано: «Разбойники казаки
не должны выходить из Днепра в море, в краях цисарских [султанских]
никаких шкод не чинить и вообще каким-либо способом они долж¬
ны быть изничтожены, чтобы больше ни от нас [поляков], ни от каза¬
ков не было никаких шкод, чтобы цисарскому флоту больше не нужно
было выходить в Черное море...» Король направил универсал, в кото¬
ром требовал не допускать походов казаков и не выдавать им ни ору¬
жия, ни боеприпасов. В 1618 году польские власти потребовали от
казаков уничтожить суда и дать слово не «шкодить» туркам. Однако
казаки не подчинились и уже в 1619 году ходили на судах в Черное море1.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 104—105.
30
КОРСАРЫ РОССИИ
Среди наиболее эффективно действовавших на море запорожских
казаков этого времени выделялся Петр Кононович Сагайдачный (Ко-
ношевич-Сагайдачный). Он родился, по разным данным, примерно
между 1570 и 1578 годами в селе Кульчицы ныне Самборского рай¬
она Львовской области Украины. Происходил из старинного шляхет¬
ского рода Коношевичей-Попелей и прозвание Сагайдачный полу¬
чил, скорее всего, в Запорожской Сечи, в честь сагайдака (футляра для
лука), который носил за плечами. Примерно с 1587 по 1591 год Ко-
ношевич учился в Острожской академии и получил хорошее образо¬
вание. Во всяком случае, польский автор утверждал, что украинские
казаки в бою под Берестечком пели гимны, сложенные Коношеви-
чем. Тот же автор отмечал острый разум и тонкий юмор гетмана.
Хотя Коношевич был прост в обычной жизни, потомки поставили его
в ряд со знаменитейшими людьми того времени в Польше. После
академии Конашевич служил у судьи Яна Аксака, но вступил с ним в
конфликт. Молодой человек подался на Запорожскую Сечь, которая
возникла в 1594 году. По разным сведениям, запорожцы избрали его
гетманом то ли в 1598, то ли в 1606 году. Именно в этом последнем
году Сагайдачный возглавил морской поход на Турцию. За ним слава
ряда вышеупомянутых морских походов против Турции и Крымско¬
го ханства1. Нет сомнения, что опыт командования на море он полу¬
чил в казацких набегах конца XVI — начале XVII века.
Сын украинского шляхтича, храбрый и образованный, он занимал
на Запорожье важное место среди казацкой старшины, руководил
походами 1614,1615,1616 и 1620 годов на Крым и Турцию. Под его
руководством казаки захватили в 1616 году Кафу (Феодосию), переби¬
ли 14 тысяч турок, потопили турецкие галеры и освободили многих
пленников. Но он же в 1617 году принял польские условия и обязался
разогнать украинских повстанцев и вернуть их под власть панов, а в
1618 году организовал казачий отряд, который с войсками королевича
Владислава направился на Москву. Королевич мечтал о русском пре¬
столе, но не добился успеха. Сагайдачный помог Владиславу выйти из
сложного положения. Осенью 1621 года Петра Сагайдачного избрали
гетманом запорожских казаков. С небольшими силами он воевал в
Молдавии и при обороне Хотина против превосходящих турецких
сил, был ранен и 20 апреля 1622 года умер от огнестрельной раны2.
1 Киева-Могиляньска акаделня в iMenax. XVII—XVIII. Енциклопедичне видання. Кшв:
КМ Акаделюя, 2001. С. 271-273.
2 Замлииский В. Богдан Хмельницкий. М.: Молодая гвардия, 1989. С. 18 — 19.
31
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ 4^=
Временами в зависимости от политических обстоятельств прави¬
тельство России то инициировало походы, то запрещало. Подобным
образом поступала и Польша. В 1617 году польское правительство в
договоре с Турцией обещало, что казаки не будут выходить в море и
беспокоить владения султана. Так как казаки не подчинялись, поляки
приняли меры, чтобы истребить морские челны и разоружить запо¬
рожцев. Однако в 1620—1625 годах, во время польско-турецкой вой¬
ны, польское правительство было вынуждено обратиться к помощи
казачьей вольницы в борьбе против турок и не препятствовать запо¬
рожцам нападать на берега противника. В эти годы казаки вновь ра¬
зорили Варну и другие порты Черного моря, не раз угрожая самому
Стамбулу. В походах участвовали и донские, и запорожские казаки.
Зимой 1620 года запорожцы готовили к походу 300 чаек. С ран¬
ней весны, до начала польско-турецкой войны, и до поздней осени они
продолжали морские походы. Французский посланник в Стамбуле Де
Сези 9 августа доносил: «Казаки появляются поблизости отсюда в Чер¬
ном море и захватывают невероятную добычу. Они пользуются такой
славой, что нужны удары палкой, чтобы заставить турецких солдат
выступить против них». 25 августа он отмечал: «Казаки со 150 лодка¬
ми опустошают все побережье Черного моря, ограбили и полностью
сожгли Варну, где было не менее пятнадцати или шестнадцати тысяч
душ».
В 1622 году и Россия, и Польша, добивавшиеся союза с Турцией,
запрещали «своим» казакам нападать на турецкие суда и поселения.
Однако походы продолжались. Уже в 1622 году в море вышел отряд
из 1500 донских и 300 запорожских казаков. Для встречи их высла¬
ли 5 донских стругов по 30 человек, которые в мае захватили турец¬
кий корабль. В июне казаки нападали на турецкие и татарские посе¬
ления в Крыму, захватили 2 корабля под Кафой и направились к
Балаклее. Затем казаки появились у Трапезунда, но не смогли взять
город. Пришлось ограничиться разграблением и уничтожением при¬
городов. После сожжения судов в гавани казачьи суда, приняв трофеи
и пленников, направились к западу. Нападения на прибрежные го¬
рода вблизи столицы Турции вызвали тревогу в Стамбуле. Навстречу
казачьему отряду вышли 16 галер. Турки предложили выкуп за плен¬
ных. Три дня у берега шли переговоры. Тем временем турки коварно
напали на казаков. Казачий отряд потерял 400—500 человек и 15—
18 стругов. Уцелевшие корсары 8 августа вернулись на Дон. Другой
отряд (800 донских казаков Исая Мартемьянова) поджидал турец¬
32
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
кий конвой, предназначенный для Азова. Узнав о появлении судов,
казаки вышли в море и вблизи Азова взяли корабль и 2 комяги; с со¬
бой они привезли 3 пушечки и другие трофеи1.
27 апреля 1623 года, принимая князя М.В. Белосельского, который
привез на Дон жалованье, казаки утверждали, что не ходят к крым¬
ским и турецким городам. Однако еще до прибытия князя часть каза¬
ков с Дона вместе с запорожцами ходила в Азовское море. Турки, уз¬
нав о казачьем походе, задержали в Кафе московских послов, которые
возвращались из Стамбула. Им позволили продолжить путь тогда, ког¬
да стало известно, что у Кафы казаков нет. 24 июля, когда послы при¬
были в Керчь, у города появилась тысяча казаков на 30 стругах. Турки
отвели суда к крепости, а к послам обратились с требованием угово¬
рить казаков удалиться. Казачьи суда прошли мимо города в Черное
море. Они напали на черкесские поселения на Тамани, разгромили
множество судов и взяли пленников, в том числе сына воеводы. Затем
казаки отошли в устье Дона — они собирались напасть на турецкие
суда, которые шли в Азов.
Существуют сведения о походе запорожских и донских казаков на
300 чайках к побережью Анатолии. Казаки выжгли пригороды Траб¬
зона, захватили купцов и имущество, в том числе корабли и пушки.
9 июля около 6 тысяч казаков на 100 челнах разграбили окрестности
Стамбула и сожгли два квартала. Но затем казаки потерпели пораже¬
ние, и из их числа осталось 70 человек.
Султан приказал построить крепости у входа в Босфор, отстроить
Очаков, Тулчу и Кара-Кермен на Днепре;Под влиянием турок польское
правительство приказало чиновникам жечь, захватывать челны и за¬
держивать жалованье казакам. Однако все эти меры не смогли поме¬
шать пиратским набегам. Весной 1624 года 80 запорожских чаек
ходили из устья Днепра к Крыму и разграбили Кафу. Турки, получив
известие о нападении, отправили к Кафе весь флот под флагом Ред-
жеб-паши. Другой отряд из 1500 запорожских и донских казаков под
главенством Демьяна Черкашенина весной 1624 года вышел на 55 стру¬
гах по Дону в Азовское море. Корсары разорили Старый Крым и улу¬
сы возле Керчи; при возвращении отряд донских казаков потерял в
бурю 12 судов.
Летом 1624 года запорожско-донская флотилия вновь направи¬
лась к столице Турции. На рассвете 21 июля передовой отряд из 70—
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 108—110.
3 -2989
33
Н.В. СКРИЦКИЙ
80 чаек появился в Босфоре. Турки, не располагая галерами, послали
против казаков несколько сотен мелких судов, но те не испугались.
Развернув чайки дугой, они ждали атаки. Халиль-паша не решился
напасть, а казаки из-за встречного ветра десять часов стояли на виду
населения Стамбула и ночью удалились. 4 августа казаки на 102 чай¬
ках вновь оказались у Стамбула. До того им пришлось столкнуться
с эскадрой Реджеб-паши (25 галер и 300 мелких судов-ушколов).
После нескольких дней боев казаки прорвались в море и пошли к
Босфору. Здесь они уничтожили маяк Фарос, разгромили остров Нео-
корнис, сожгли укрепления Буюкдере, Еникей и Истинье на евро¬
пейском берегу. В следующем походе 1624 года казаки на 150 чай¬
ках из-за неблагоприятных условий задержались на месяц у Очакова.
Часть судов вернулась на Сечь, а остальные в начале октября достиг¬
ли окрестностей Стамбула, разгромили предместья и благополучно
ушли с добычей.
В 1624 году казаки вновь ходили к Босфору на 150 крупных чайках,
в каждой из которых сидело 50 бойцов. Они сожгли три предместья
Константинополя. Так как флота у турок не было, десятитысячное
войско было рассеяно по берегу, чтобы помешать нападающим про¬
никнуть в столицу. Целый день полумесяц казачьих судов стоял в про¬
ливе, а с наступлением темноты флотилия с добычей удалилась. Турки
гонялись за казаками по всему морю. Однако, истребленные в одном
месте, они появлялись в другом, что заставило Турцию пригрозить
войной Польше, если та не усмирит запорожскую вольницу1.
Весной 1625 года, воспользовавшись тем, что эскадра капудан-
паши стояла у Кафы, 350 чаек прорвались из устья Днепра. Реджеб-
паша направился с главными силами к Очакову, но не успел прегра¬
дить им дорогу. В походе участвовали 10 тысяч запорожцев, к которым
позднее присоединились 2030 донских казаков. Казаки намеревались
напасть на Трабзон. Однако согласованных действий не получилось.
Донские казаки, прибывшие к цели первыми, штурмовали город, но
смогли овладеть лишь внешними укреплениями. Из-за неудачи запо¬
рожцы схватились с донцами, и донской атаман был убит, после чего
казачьи отряды действовали порознь. Донские казаки вернулись до¬
мой и нашли разоренные азовцами жилища. В отместку они разори¬
ли одну из Каланчинских башен, взяв при этом 9 пушек. Запорожцы
от Трабзона направились к западу, к Дунаю. По пути они встретили
1 Туиш и Ю.П. Указ. соч. С 112, 164.
34
КОРСАРЫ РОССИИ
^
эскадру Реджеб-паши (43 галеры), которая поджидала противника
полтора месяца между Варной и Стамбулом, а затем перешли к Оча¬
кову. Противники встретились у Кара-Кермена. В штиль турецкие га¬
леры шли медленно и растянулись так, что в бою участвовало их лишь
21. На каждую галеру напали по два десятка чаек.
Турецкий хронист ярко описал сражение: «Началась страшная
битва, мусульмане сражались с неслыханной отвагой. Корабль капу-
дан-паши оказался в беде и чуть не стал добычей разъяренной своло¬
чи. Эти злодеи, узнав его галеру по трем фонарям, помещавшимся на
корме, как неистовые набросились на нее с трех сторон, так как сзади
ее защищали пушки и частая ручная стрельба. Несмотря на массу сво¬
их трупов, двести негодяев все-таки влезли на палубу корабля и всту¬
пили в горячий бой. Все пространство от носа корабля было так зава¬
лено трупами неверных, что нельзя было пройти. Гребцы галеры, все из
казацких пленных, перестали работать веслами и, наверное, ударили
бы вместе с врагами на мусульман, если бы не были закованы забла¬
говременно в кандалы... Много других кораблей уже становилось жер¬
твой разъяренных неверных; уже мусульмане, видя неминуемую ги¬
бель, припадали к земле, моля о помощи Бога, как вдруг эту страшную
тишину... развеял счастливо налетевший шквал. Надуваются паруса,
жизнь и надежда возвращаются к отчаявшимся воинам, и через не¬
сколько мгновений множество перевернувшихся и разбитых челнов
наполняет море тысячами неприятельских трупов, и из 350 чаек едва
30 добрались до берега»1.
Итак, только шторм прервал несчастливо начатый для турок бой, в
противном случае капудан-паше приходилось рассчитывать только на
подкрепление, которое он вызвал из Стамбула. По свидетельству д’Ас-
коли, если бы не ветер, ни одна галера не вернулась бы обратно. Так¬
же казаки лишились десятков судов, а сотни корсаров попали в плен.
Озлобленные неудачами казаки осенью напали на окрестности
Гезлева и взяли многих жителей в плен.
В этот период Россия запрещала донским казакам морские похо¬
ды против Турции. Москва отказывалась принимать под свою руку
запорожцев, враждовавших с поляками. С другой стороны, Польша
в Куруковском договоре 1625 года запретила запорожским казакам
«воевать турок» на море и потребовала сжечь морские суда. Весной
1626 года гетман Михаил Дорошенко с реестровыми казаками унич¬
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 114—115.
3
35
Н.В. СКРИЦКИЙ
тожил часть судов, в основном рыболовецких. Однако ни донские, ни
запорожские казаки не отказались от пиратства. В 1626 году они
предпринимали совместные походы. Астраханские воеводы сообща¬
ли, что 2 тысячи казаков ходили к Азову, разрушили пригороды и
«отводные башни». После того как был освобожден проход в море,
запорожские и донские казаки пошли в поход под командованием
запорожского полковника Алексея Шафрана.
Шафран был опытным воином. В одном из предшествующих по¬
ходов он попал в плен и был прикован гребцом на галере. Когда га¬
леру сковало льдами у берегов Крыма, всех 300 гребцов посадили дву¬
мя партиями в тюрьмы Балаклеи. Весной Шафран организовал побег.
Средь бела дня его партия вырвалась из тюрьмы. Потеряв 30 чело¬
век, беглецы захватили корабль. 120 русских и поляков привели за¬
хваченное судно на Дон. Вскоре Шафран стал инициатором нового
похода. На 8 челнах донские и запорожские корсары из устья Дона
ходили к Анатолии, взяли Трапезунд и вернулись в Азовское море.
Шафран не удовлетворился достигнутым. Получив разрешение Дон¬
ского войска, с сотней донцов и запорожцев он совершил второй
набег на владения Турции, разоряя села и деревни. В том же году за¬
порожцы на 70 чайках ходили к Босфору, но потеряли 25 судов в бою
с турецкими галерами1.
В 1626 году шли переговоры об использовании запорожского мор¬
ского войска на Балтике либо в интересах Польши, либо в интересах
Швеции, однако договориться не удалось.
Казаки продолжили самостоятельные набеги. Весной и летом
1627 года запорожцы выходили в море на десятках судов. В том же
году совместно с донцами запорожские казаки разоряли турецкие
земли, доходили почти до Константинополя и нападали на Азов. Ту¬
рецкий посол Ф. Кантакузин доставил в Москву предложение заклю¬
чить союз против Польши. Добиваясь запрещения казакам нападать
на турецкие земли, он обещал удерживать татар от нападения на
русские земли. Русское правительство, не готовое к войне с Польшей,
ограничилось очередным запрещением казакам совершать морские
походы и приняло меры к обороне границы. Однако и запорожцы, и
донцы продолжали пиратствовать.
В 1628 году запорожцы помогли претенденту на ханский престол
Шагин-Гирею против турецкого ставленника. За помощь Шагин-Ги-
1 Тушин. Ю.П. Указ. соч. С. 118—119.
36
КОРСАРЫ РОССИИ
^
рей обещал гетману Дорошенко сдать Ислам-Кермен и уплатить
100 тысяч червонцев. Казаки разрушили укрепления Ислам-Керме-
на и начали готовиться к морскому походу на турецкие города в
Крыму. Когда Шагин-Гирея осадили в Бахчисарае, Дорошенко пошел
на выручку с войском, уничтожая турецкие гарнизоны в крымских
городах. В бою под Бахчисараем погибли гетман и сотня казаков. Ос¬
вободив Шагин-Гирея из блокады, казаки с добычей и пленными
ушли от берегов Крыма. В мае 1629 года около 2 тысяч донских и за¬
порожских казаков вновь ходили на Карасубазар, разграбили и со¬
жгли соседние деревни. Часть корсаров вернулась на Дон, а осталь¬
ные на 6 стругах пошли к Сизополю. Вблизи порта они встретили
15 галер, на каждой из которых было 300 янычар. Турки захвати¬
ли все струги и половину казаков, а остальные восемь дней защища¬
лись за стенами православного монастыря. Подошедшие на помощь
3200 запорожцев на 80 судах сняли осаду. Они потопили 2 турецкие
галеры, заставив остальные бежать к Босфору.
Высланная вторая турецкая эскадра из 14 галер между Варной и
Коварной столкнулась с другим казачьим отрядом в 260 человек на
8 стругах и истребила его, доставив несколько пленных в Стамбул.
Летопись сохранила сведения, что в том же году казаки опустоша¬
ли окрестности Стамбула, гавани в Килии, Измаиле, Балчике, Варне и
Сизополе. Через много лет о событиях этого года Иван Сирко писал:
«Потом року 1629, братя наши, запорожьци, воюючу в чолнах по Евк-
синскопонту, коснулися мужественно и самих стен константинополь¬
ских; и оные, довольно окуривши дымом мушкетным, превеликий
султанов и всем мешканцам цареградским сотворили страх и смяте¬
ние и, некоторые оглейшии селении Константинопольские запалив¬
ши, тож щасливе и с многими добычами до Коша своего повернули»1.
В 1630 году московское правительство потребовало от донских ка¬
заков идти на помощь турецкому султану в войне с Польшей, но каза¬
ки отказались помогать туркам и в ответ на угрозы Москвы заявили,
что им на помощь прибудет войско запорожское. Корсарские походы
продолжались. В марте 1630 года на Дон прибыли 500 запорожцев;
к ним присоединилась тысяча донцов. В апреле на 28 стругах казаки
пытались действовать под Керчью, но потеряли сотню человек и уда¬
лились. Летом донские казаки разоряли греческие селения на турец¬
ких берегах. Однако в этом году капудан-паша привел на Черное море
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 121 — 122.
37
Н.В. СКРИЦКИЙ
главные силы флота. Туркам удалось захватить и определить на галеры
300 казаков с 8 стругами. Другой отряд запорожских и донских каза¬
ков внезапно напал на Трабзон и взял много пленных; однако при воз¬
вращении турецкая эскадра атаковала у Очакова пиратов, захватила
55 судов и 800 казаков.
В 1631 году 1500 запорожских и донских казаков с Дона высади¬
лись в Крыму и разоряли окрестности Керчи, в августе взяли Гезлев,
Инкерман и ближайшие селения. 800 татар атаковали казачий отряд
у Мангупа, но были разбиты и потеряли две пушки. На обратном пути
турки не пропустили корсаров на Дон. Те отправились по Днепру в
Запорожье. Из них 500 человек вернулись на Дон, а тысяча осталась в
Запорожье. Вообще казаки действовали по соглашениям и пользова¬
лись теми убежищами, которые могли предоставить их собратья-пи¬
раты. Во время Смоленской войны 1632—1634 годов между Польшей
и Россией совместные походы не прекращались. В 1632 году донские
казаки атамана Павлина ушли на Запорожье и с запорожцами ходи¬
ли под Синоп, вернулись с добычей. Часть казаков вернулась на Дон;
остальные зимовали в Запорожской Сечи.
В августе 1634 года 30 запорожских чаек с гетманом Иваном Су¬
лимой вышли в Азовское море. К ним присоединилась сотня донских
казаков, таившихся от войска. Казаки четыре дня обстреливали и чуть
не взяли Азов. Затем объединенный отряд отправился к устьям Дне¬
стра и Дуная, разорил Аккерман, Килию, Измаил. Весной 1635 года
донские и запорожские казаки договорились о совместных дейст¬
виях против Азова. 20 апреля 1635 года донские казаки с атама¬
ном Алексеем Ломом на 34 стругах и запорожцы гетмана Сулимы
на 30 чайках вышли в Азовское море. Общий совет постановил взять
Керчь, а на обратном пути овладеть Азовом. Однако султан приказал
паше Кафы послать подкрепления в Азов. Казаки не решились атако¬
вать крепость и отступили.
Польское правительство в 1635 году построило на Днепре кре¬
пость Кодак, чтобы не пропускать запорожцев в море. Однако, воз¬
вращаясь из похода, казаки Сулимы в ночь на 3 августа захватили
крепость и истребили ее гарнизон. Сулиму арестовали и казнили в
Варшаве в 1635 году за разрушение Кодака.
В 1637 году Павлюк поднял восстание запорожцев. Он предпола¬
гал объединиться с донскими казаками под рукой московского царя
и совершить набег на Турцию, для чего готовили 50 лодок. Но восста¬
ние было подавлено, и казакам пришлось дать обещание сжечь суда.
38
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
В том же году донские казаки овладели Азовом и удерживали его
при помощи запорожцев до 1642 года, когда оставили крепость по
указу Царя. В этот период, владея устьем Дона, казаки широко раз¬
вернули морские походы.
В 1638 году на Дон прибыли 10 тысяч запорожцев. 9 мая донцы
послали 75 стругов по 70—80 казаков под Кафу и далее. Из-за пого¬
ды они были вынуждены ограничиться разведкой в Керченском про¬
ливе, из которой стало известно, что татары переправляют на Таман¬
ский полуостров войска, а 40 галер вошли в Азовское море. Позже
30 стругов с 1600—1700 казаками из Азова направились под Тамань.
Однако турецкая эскадра Пиала-аги и сухопутные войска окружили
казаков у мыса Чук. Корсары пробовали прорваться по реке Кубани,
но в семидневных боях потеряли все суда и большинство состава.
В 1640 году атаман Гуня Черкашенин водил 23 струга из Азова к
Керченскому проливу. Встретив 40 галер, казаки сначала отошли к
Азову, а потом в морском бою потопили 2 галеры. В 1641 году 600 за¬
порожцев и донцов на 12 чайках предприняли поход через Днепров¬
ский лиман. Польская стража предложила вернуться в Сечь, но каза¬
ки продолжали подготовку к плаванию1.
После возвращения Азова турки разорили казачьи городки, но
донские казаки в 1644 году построили новый город Черкасск на Чер¬
касском острове, вооружив его пушками. В том же году донские каза¬
ки напали на Азов. Так как своих сил не хватило, на помощь пришли
казаки запорожские. Осаждающие разрушили часть стены и даже
ворвались в город, но взять Азов не удалось.
Нападения татар на русские и польские земли в 1644 и 1645 го¬
дах заставили короля Владислава IV готовиться к войне с Турцией.
Владислав собирался предложить России организовать общий поход
на Крым, однако шляхта на сейме не поддержала воинственные пла¬
ны короля, и от них пришлось отказаться. По-прежнему в море хо¬
дили только казаки.
20 апреля 1645 года донские казаки атамана Алексея Старова на
34 стругах вышли в море; с ним шли запорожцы полковника Сули¬
мы. Они ожидали присоединения еще 50 судов из Запорожья. Каза¬
ки планировали быть под Керчью, а затем идти под Азов. Для штур¬
ма готовили лестницы. Московские послы насчитали свыше 2 тысяч
донских казаков и около 2700 запорожцев на 54 чайках.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 127.
39
Н.В. СКРИЦКИЙ
Россия в 40-х годах построила ряд городов, прикрывших южную
границу от набегов. Чтобы защитить донской путь и заселить ни¬
зовье реки надежными людьми, из Москвы в 1646 году послали во¬
еводу Ждана Кондырева с войском на 70 судах. Казакам доставили
«государево жалованье». Однако донцы неохотно участвовали в пред¬
приятии, ибо считали, что воевода не имеет опыта действий на
море.
Первым в июне от пристани Верхние Берды в море вышел отряд
из 1500 казаков Осипа Петрова на 150 легких судах. В 8 верстах от
Азова казаки встретили 5 турецких комяг, в бою захватили 2 судна с
товарами и 70 пленников, сотню турок перебили. Этот поход послу¬
жил разведкой, взятых языков допросили. 24 августа 1646 года в
Азовское море с 37 стругами вышел Ждан Кондырев. Флотилия на¬
правилась к Таганрогу, затем — к Арбатоку, но к городу не подошла.
Ветер развеял струги, их вынесло к Бирючьей косе у Сиваша. 5 судов
затонули, людей приняли другие струги. На десять дней пришлось
задержаться из-за непогоды. Когда татары стали грозить нападени¬
ем, казаки ушли до Нижних Берд. Здесь стояли восемь дней, затем
еще пять дней задержались у Кривой косы. При возвращении к Та¬
ганрогу буря вновь разбросала струги. Когда суда собирались в устье
Дона, их отнесло ветром на мель. Казаки отвели большую часть стру¬
гов в реку Кутюрьму, а оставшиеся на мели суда татары сожгли ог¬
ненными стрелами. Войску пришлось пробиваться сквозь татарские
отряды. Вернулись 4 октября без добычи. После неудачного похода
большинство людей, набранных Кондыревым, ушло в окраинные го¬
рода. Укрепиться в низовье Дона не получилось. Удалось лишь со¬
рвать татарский набег на русские земли1.
В июне 1647 года казаки на 33 стругах по пути через Мертвый До¬
нец вышли в море и направились к берегам Крыма; часть стругов по¬
гибла между Темрюком и Таманью. Потеряв много людей в боях на
суше, казаки решили возвращаться, но в бурю лишились еще 4 стру¬
гов, а в устье Дона столкнулись с азовским гарнизоном. Турки засыпа¬
ли камнями Мертвый Донец. Потеряв еще один струг, казаки все же
прорвались к Черкасску. В июле турки и татары пробовали из Азова
провести нападение на казачьи городки. Казаки отбили нападение,
взяли пленных и суда. Истощив силы в боях, донцы обратились в Мос¬
кву за помощью. Из Воронежа в поддержку послали тысячу воинов;
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 131 — 132.
40
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
однако по-прежнему царская дипломатия уверяла турок, что казаки
действуют самовольно.
Летом 1648 года, «об Ильине дни», 300 казаков на 8 малых стру¬
гах пошли к Крыму, на Тонкие Воды. По пути они встретили татар¬
ский отряд, который возвращался с пленниками из набега на Украи¬
ну, и отбили полон. В том же году 600 казаков на 20 стругах напали
у Тонких Вод на татарский улус, убили 20 татар и освободили 5 по¬
ляков. Осенью на 16 стругах донские корсары захватили в Темрюке
50 пленных.
Вскоре началась война за освобождение Украины от власти
Польши, которая привела к объединению украинцев с русскими. Со¬
ответственно, и запорожские казаки стали формально принадлежать
к тому же государству, что и донские.
Среди казаков, ходивших по морю за добычей, был и Богдан Хмель¬
ницкий (1595—1657). Он получил хорошее образование в иезуитской
коллегии, но одновременно учился владеть оружием. В 1618 году в
числе других казаков Богдан под руководством Петра Сагайдачного
участвовал в походе, который предпринял польский король Владислав
в надежде захватить Москву. Осенью 1620 года, сражаясь в рядах
польско-казачьего войска, Богдан попал в плен к туркам. Молодой
пленник жил в Стамбуле в доме турецкого адмирала, изучал турецкую
армию, заводил знакомства, пригодившиеся позднее. В 1622 году Бог¬
дана Хмельницкого выкупили из плена. Он вернулся в Чигиринский
полк, участвовал в морских походах казаков и вскоре выдвинулся из
простых воинов в атаманы, стал лично известен королю1.
После возвращения из плена Хмельницкий организовывал мор¬
ские походы казаков. Известен поход 1629 года. Казаки под командо¬
ванием Хмельницкого побывали под Константинополем и вернулись
с богатой добычей. Хмельницкий женился на Анне Смоковне и полу¬
чил чин сотника Чигиринского. Однако права казаков настолько попи¬
рала польская шляхта, что Хмельницкий не мог не оказаться в стане ее
противников. В 1637 году его избрали писарем Запорожского войска.
В этом качестве он хотя сам и не участвовал в восстаниях казаков, но
сочувствовал им и старался путем переговоров вернуть утерянные ка¬
1 Замлинский В. Указ. соч. С. 14—17, 21—26.
41
Н.В. СКРИЦКИЙ
заками вольности. Так как возможности отличиться во внешних вой¬
нах не было, Богдан решил принять предложение кардинала Мазари-
ни и участвовать во взятии Дюнкерка. В 1645 году с двумя с половиной
тысячами казаков, обученных им, Хмельницкий прибыл во Францию.
Часть казаков пришла из Данцига морем, часть — по суше. Именно
казаки со стороны моря (атаман Иван Сирко) и с суши атаковали
Дюнкерк и ворвались в него. На счету казачьего корпуса были и дру¬
гие победы. Оставив Сирко с частью войск, полторы тысячи опытных
бойцов Богдан возвратил на Украину. Весной 1646 года сотника
Хмельницкого с другими старшинами вызвали в Варшаву. Король хо¬
тел организовать набег на земли Турции силами казаков и выделил
деньги на постройку 60 чаек, дал привилегии и право набирать каза¬
ков для похода. Из-за противодействия части казачьей старшины и
шляхты королю не удалось развязать войну с Турцией. В 1647 году он
поручил организацию похода Хмельницкому и назначил его гетманом
Войска Запорожского1. Однако Хмельницкий должность не принял и
полученные права использовал для развертывания народной войны за
освобождение Украины. В 1654 году именно он стал инициатором
Переяславской рады, которая утвердила акт о воссоединении Украи¬
ны с Россией.
В ходе освободительной войны Венеция, воевавшая с Турцией, об¬
ратилась к Польше с предложением организовать морскую войну
против султана. Польские магнаты были согласны с этим предложе¬
нием, чтобы отвлечь внимание казаков от национально-освободи¬
тельного движения. В 1650 году Альберто Вимине, посланник Вене¬
ции, после тайных переговоров в Польше прибыл на Украину и вел
разговор с Богданом Хмельницким. Он убеждал гетмана направить
морскую экспедицию к Босфору и совместно с Венецией штурмовать
Стамбул. Хмельницкий уклонился от похода, чтобы не отвлекать ка¬
заков от главного дела. Угроза казацкой помощи венецианцам заста¬
вила султана заключить в 1649 году договор с запорожцами. Доку¬
мент провозглашал для них свободу судоходства по Черному морю,
заселения низовьев Днепра и морских промыслов. Под влиянием
Турции крымский хан помогал Хмельницкому в борьбе с поляками.
С другой стороны, на время прекратились набеги запорожцев на ту¬
рецкие и татарские владения, и борьбу на море поддерживали толь¬
ко донские казаки.
1 Замлгшский В. Указ. соч. С 48—57, 64—65, 70—71.
42
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
В 1651 году, пользуясь тем, что турецкий флот был занят войной с
Венецией, 900 казаков на 12 больших стругах напали на город Камен¬
ный Базар недалеко от Синопа и взяли 600 пленных, большую часть
которых продали черкесам. Затем казаки захватили 3 турецких торго¬
вых судна с грузами для Константинополя и благополучно вернулись
в Черкасск. Крымский хан получил указание султана разорить казачьи
городки, но не решился наступать далее Перекопа. В 1652 году тыся¬
ча казаков атамана Ивана Богатого на 15 стругах ходила к берегам
Румелии. Казаки грабили население городов и сел недалеко от Кон¬
стантинополя. Возвращаясь с большой добычей, пираты одержали
победу в бою с 10 галерами и благополучно прибыли на Дон.
В мае 1653 года 1300 казаков с атаманами Федором Буданом (Во-
лошанином) и Иваном Богатым на 19 стругах разоряли берега Кры¬
ма между Судаком и Балаклеей, затем пошли к Трабзону, но из-за не¬
погоды не смогли причалить, продолжили плавание к городу Тиреболу
в Анатолии, овладели пригородами и 3 пушками. С помощью пушек
казаки отбили нападение турецкого корабля и направились в обрат¬
ный путь. У Керчи, когда корсары пополняли запасы воды, им при¬
шлось отразить нападение крымцев. 18 августа после трехмесячного
похода струги вернулись в Черкасск. В том же году на малых лодках с
атаманом Семеном Свегуном запорожцы захватили в Азовском море
несколько турецких судов, которые везли пшеницу из Стамбула длл
гарнизона Азова1.
Вероятно, Москва негласно помогала донским казакам в их набе¬
гах. Когда в 1654—1667 годах началась война России с татарами и
Польшей, основной формой борьбы с крымцами стали морские похо¬
ды казаков и донских, и запорожских, которые после Переяславской
рады в январе 1654 года оказались в одном государстве. Фактически
казаки от пиратства перешли к каперству, действуя с разрешения и по
указанию правительства.
Весной 1655 года Богдан Хмельницкий предложил В.Б. Шеремете¬
ву*, командовавшему русскими ратными людьми на юге, активизиро¬
вать действия на море, чтобы татары оберегали свои берега, а не дума¬
ли о вторжениях и помощи полякам. Чтобы сорвать большой поход
Мухаммед-Гирея на Украину, 6 июля 1655 года 2030 донских и
700 запорожских казаков на 34 стругах вышли в море, 15 июля штур¬
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 137—138.
* Воевода в Киеве Василий Борисович Шереметев. Умер в 1682 г. (Примеч. ред.)
43
Н.В. СКРИЦКИЙ
мовали и взяли Тамань, два месяца держали в страхе Крым и застави¬
ли татар отказаться от похода за пределы Крыма. В 1656 году казаки
осадили Очаков и Азов. В том же году 2 тысячи донских и запорож¬
ских казаков громили селения у Гезлева. Они взяли в плен 600 турок
и татар и освободили 200 пленников. 6 июня 1659 года казаки на
30 стругах вышли к берегам Крыма, разоряли села под Темрюком, Та¬
манью, Кафой, Балаклеей, взяли 2 тысячи пленников и освободили
много украинцев. Казаки ходили под Синоп и подходили к Констан¬
тинополю. 21 августа на самых прочных стругах казаки вторично хо¬
дили к берегам Крыма, чтобы сорвать набег татар.
Весной 1660 года в верховьях Дона стали готовить поход отряда из
8 тысяч человек на 500 стругах. В начале июля в море вышли 30 стру¬
гов, но, встретив 35 галер, после обстрела смогли по реке Каланче уйти
в Черкасск. Татары при помощи турок восстановили городок на Дон¬
це и обе каланчи, разрушенные казаками. Для донских казаков оста¬
вался выход только через мелководный Казачий ерик, который тата¬
ры засыпали камнем. Запорожцам было сложно пробиваться в море
мимо крепостей Очаков, Казы-Кермен, Ислам-Кермен и других. Вес¬
ной 1660 года Иван Сирко с 5 тысячами запорожских казаков сжег
пригороды Очакова, захватил крепость Ослам (Арслан), но проложить
путь в море не смог. Тем не менее казаки и в таких условиях продол¬
жали корсарство.
В августе 1661 года, не взяв каланчи, казаки расчистили Казачий
ерик и прошли в море. 20 стругов атаковали 5 турецких кораблей с
500 янычарами и заставили их укрыться под стенами Азова. Казаки
разорили 10 селений между Кафой и Судаком; на обратном пути под
Арбатком 7 стругов погибли в шторм.
В 1662 году царь предписал воеводам Ивану и Якову Хитрово вме¬
сте с казаками действовать в море против басурман. 17 апреля, вновь
расчистив засыпанный Казачий ерик, флотилия из 26 парусно-греб-
ных судов прошла в море и опустошила окрестности Керчи, Трабзона
и Ичели. На обратном пути у Свиной протоки корсаров встретил от¬
ряд крымских татар, но с помощью прибывших казаков крымчан раз¬
били. Суда оставили на реке Миус под охраной казаков. Отсюда про¬
должались походы против турок. В одном из них казаки на 3 стругах
взяли 2 турецких судна, убили 40 и захватили 60 турок. Однако весной
следующего года казакам пришлось сжечь суда. В 1663 году запорож¬
ские казаки на Черном море три дня и две ночи сражались с турецки¬
ми галерами, были вынуждены отступить и сжечь суда. В следующем
44
КОРСАРЫ РОССИИ
году казаки потопили несколько турецких судов, посланных из горо¬
да Тавань под Сечь; казаки взяли 60 турок в плен.
Весной 1666 года 500 донских казаков во главе с атаманом Роди¬
оном Осиповым (Калужениным) вышли в море Казачьим ериком и
громили татарские улусы.
В 1663 и 1665 годах из России запорожцам были доставлены
деньги, порох, оружие, парусина, якоря и готовые струги. Такая по¬
мощь способствовала морским походам. Но в августе 1666 года ка¬
заки получили указания прекратить набеги на Крым, ибо был за¬
ключен мир с Азовом и ханом. 30 января 1667 года было заключено
до июня 1680 года Андрусовское перемирие, прекратившее войну с
Польшей. По перемирию Польше оставались Правобережная Укра¬
ина и Белоруссия, а Смоленская, Северская земли и Левобережная
Украина вошли в состав России. Запорожье оставалось под совмест¬
ным управлением России и Польши. Последняя обязалась не заклю¬
чать договоров с Турцией без участия России. Однако правительство
султана продолжало претендовать на Украину. В результате продол¬
жились действия казаков.
В этот период особенно широко развернулась деятельность Ива¬
на Сирко.
Иван Сирко при жизни и особенно после смерти стал героем ле¬
генд и стихотворений. Крымские татары его именем пугали детей.
В то же время современники считали, что этот суровый и времена¬
ми жестокий воин отличался великодушием и добротой.
Происходил Иван из казачьей слободы Мерефы Слободской Укра¬
ины, которая позднее оказалась на территории Харьковской губер¬
нии; Очевидно, с молодых лет казак учился военному делу и участвовал
в походах, ибо иначе он не мог выдвинуться в казачьем войске и стать
атаманом. Нам уже известно, что Сирко с Б. Хмельницким участвовал
в штурме Дюнкерка (1645) и атаковал город с моря, а затем остался с
частью войск во Франции. В 1654 году, когда Украина воссоединилась
с Россией, полковник Сирко отказался принять присягу на поддан¬
ство московскому царю и до 1659 года оставался в безвестности в За¬
порожье.
После присоединения Украины к России Турция, собиравшаяся
расширить свои владения за счет украинских земель, до 1760 года
45
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
прекратила дипломатические связи с Москвой. Турки подумывали о
том, чтобы в ходе русско-шведской войны 1656—1658 годов заклю¬
чить союз со шведами. Так как война с Венецией не позволила сул¬
тану выступить против России, столкновение двух стран задержалось.
Турецкая дипломатия склонила гетмана Правобережной Украины
Петра Дорошенко перейти в подданство султана. Турки рассчитыва¬
ли подчинить себе всю Украину. Однако запорожцы категорически
были не согласны с Дорошенко. Они продолжали морские набеги.
Одним из наиболее успешных руководителей корсаров стал Сирко.
Решившись стать сторонником Москвы, полковник самостоятельно
ходил на крымских татар, взял Аккерман и Чигирин, несколько лет
разорял крымские улусы по указаниям князя Трубецкого* и гетма¬
на Беспалого.
В 1660 году Сирко руководил морскими походами на Очаков
и Крым. С 1663 года он стал кошевым атаманом. Зимой и осенью
1663 года казаки под командованием Ивана Сирко напали на Пере¬
коп и разрушили крепость. Сирко одержал ряд блестящих побед над
крымцами, поляками и Петром Дорошенко при Перекопе, в Капу-
стяной долине, под Уманью и другие. Одним из первых он стал при¬
соединять к казакам отряды калмыков. В 1664 году, не доверяя гет¬
ману Брюховецкому, Сирко возвратился на Запорожскую Сечь, но в
следующем же году продолжил боевые действия против татар, защи¬
щая от них малороссиян. В 1667 году, когда татарское войско воева¬
ло вместе с Дорошенко против поляков, казаки взяли Перекопскую
крепость, разгромили улус Ширин-бея, захватили город Арбаток и
подступали к Кафе. Они вызвали такую панику, что сам хан бежал из
Крыма за море. Походом 2 тысяч запорожцев в октябре 1667 года
руководил Сирко. Освободив столько же пленников, казаки благопо¬
лучно вернулись с добычей.
В 1668 году Сирко перешел на сторону Дорошенко и вместе с
ним воевал против украинских городов, считая, что борется против
бояр и воевод; но также он продолжал и боевые действия в Крыму
против татар.
В 1670 году Сирко выступил на стороне московского царя и на¬
нес несколько поражений своему прежнему союзнику Дорошенко.
Летом 1670 года запорожцы во главе с кошевым атаманом Иваном
Сирко осаждали Очаков. Они намеревались освободить проход на
* Князь Юрий Петрович Трубецкой. Умер в 1679 г. (Примеч. peel)
46
КОРСАРЫ РОССИИ
море по Днепру и обращались к белгородскому наместнику Григо¬
рию Ромодановскому* с просьбой прислать пушки, фанаты и воен¬
ного инженера.
Так как Россия не собиралась уступать Украину Турции, 12 мая
1672 года в Стамбул из Москвы выехал подьячий Никифор Веню-
ков**. Он вез предложение султану присоединиться к миру, заклю¬
ченному между Россией, Польшей и Крымским ханством. Царская
грамота предупреждала, что при нападении Турции на Польшу «по¬
веление пошлем донским атаманам и казакам, чтобы они на Дону
и Черном море всякий военный промысел имели». Турция все же вы¬
ступила против Польши, вторглась в Подолию, захватила крепость
Каменец-Подольск. По Бучачскому миру 22 октября 1672 года
Польша уступила Турции и ее ставленнику П. Дорошенко большую
часть Правобережной Украины и Подолию с Каменец-Подольском.
Турки требовали, чтобы Россия отказалась от Украины. Готовясь к
войне, царское правительство приняло меры, чтобы привести в дви¬
жение наиболее подвижную силу — казаков1.
Уже в июле 1672 года донские казаки разрушили одну из турец¬
ких каланчей, закрывавших выход из Дона в Азовское море; навод¬
нение помешало уничтожить вторую. В том же году донцы вышли в
море и вызвали панику среди турецкого населения.
5 ноября 1672 года на Дон пришла царская грамота, вызывавшая
в Москву атаманов Михайлу Самаренина, Фрола Минаева и Родиона
Осипова либо одного из них, а также двух казаков, знающих «о похо¬
де на крымские улусы, также и на Черное море каким обычаем итти».
Очевидно, речь шла о подготовке будущих походов на турок. Коорди¬
нировали планы и с запорожцами, которые были готовы объединить¬
ся с донцами на острове Кенаре и действовать с общего согласия. За¬
порожские казаки предлагали разделить силы на два сухопутных и
один морской отряды. Командование предполагали поручить Ивану
Сирко. Тот в 1672 году, после смерти гетмана Демьяна Многогрешно¬
го, сам стал добиваться гетманства. Он возглавил часть оппозиционной
старшины, которая выступала против кандидатуры И. Самойловича
на пост гетмана. Так как Россия поддерживала Самойловича, Сирко
* Князь-Рюрикович Григорий Григорьевич Ромодановский. Умер в 1682 г. (Примеч.
ред.)
** Подьячий Посольского приказа в 1668—1687 гг. Никифор Дмитриевич Венюков.
(Примеч. ред.)
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 143-144.
47
Н.В. СКРИЦКИЙ
*=3^
арестовали. Царь Алексей Михайлович приказал отправить атамана в
Тобольск. Однако вскоре его вернули из ссылки и поставили во главе
Запорожского войска. В 1672—1674 годах казаки наводили ужас на
турок по всему Черному морю — в 1673 году Сирко воевал с турками
под Очаковом, затем его казаки вторглись в Крым.
В том же 1673 году кошевой атаман вновь заколебался, за кем
идти. Он выдал царю лжецаревича Симеона Алексеевича, за что по¬
лучил богатое «пожалование». Однако Сирко не добился удовлетво¬
рения некоторых своих просьб. Он установил связи с поляками, ни¬
чего от них не добился, стал вновь приверженцем московского царя
и склонил на его сторону Петра Дорошенко. В 1675 году Сирко воз¬
главил большое войско запорожцев, донцов, русских и калмыков, с
которым направился в Крым. Оставив половину войск у Перекопа, с
остальными он вторгся на полуостров. Казаки взяли Козлов, Карасу-
базар, Бахчисарай и с большой добычей направились обратно. Хан
Эльхадж-Селим-Гирей попытался напасть на возвращающихся у
Перекопа, но был атакован с двух сторон двумя частями войска Сир¬
ко и разгромлен. Казаки увели с собой 6 тысяч татар и 7 тысяч рус¬
ских рабов, освобожденных в Крыму. 3 тысячи рабов, рожденных в
неволе, захотели вернуться в Крым. Сирко отпустил их, но затем по¬
слал вслед молодых казаков, чтобы они перебили возвращающихся.
Сам Сирко говорил на месте избиения: «Простите нас, братья, а сами
спите здесь до страшного суда господня, вместо того, чтобы размно¬
житься вам в Крыму, между басурманами на наши христианские
молодецкие головы и на свою вечную без прощения погибель»1.
Поход 1675 года явился местью за разграбление Запорожской
Сечи крымцами и татарами. Сирко получил богатый выкуп за плен¬
ников.
В 1675 году султан Мехмед IV послал на Сечь письмо, в котором
предлагал запорожцам покориться ему, как непобедимому рыцарю.
Запорожцы также послали султану письмо за подписью кошевого
атамана Сирко, в котором отвечали остроумно, не стесняясь в выра¬
жениях. Эпизод составления этого письма стал темой для известной
картины И.Е. Репина. В последние годы жизни Сирко не изменял
Москве и воевал с крымскими татарами. 12 июня 1678 года запо¬
рожцы во главе с Сирко на чайках напали в Днепро-Бугском лимане
1 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918 гг. Минск: Харвсст; М: ACT, 2000.
48
КОРСАРЫ РОССИИ
на турецкую флотилию, которая везла припасы в Очаков. После боя
уйти удалось лишь одному турецкому судну.
В 1679 году Сирко писал крымскому хану Мурад-Гирею: «Нейди
вторично на нас войною, не то опять и мы к тебе придем... Мы брали
Синоп и Трапезунд, мы разоряли берега азиатские, мы Белграду кры¬
лья прижигали; Варну, Измаил и многие крепости Дунайские мы
обращали в ничто... Наследники давних запорожцев, мы идем по их
следам; не хотим с вами ссориться, но ежели видим опять вас зачин¬
щиками, то не побоимся опять к вам придти»1.
Умер популярнейший кошевой атаман Запорожского войска в
1680 году. В деревне Капыловке Екатеринославской губернии ему по¬
ставили памятник.
В этот период походы совершали и донские казаки. Летом 1673 го¬
да на Дон прибыли русские войска на 338 речных и 30 морских стру¬
гах, чтобы закрепиться в устье реки. Однако турки усилили гарнизоны
крепостей. Приходилось по-прежнему ограничиваться казачьими
набегами.
В 1673 году казаки атамана Михайла Самаренина снова раскопа¬
ли засыпанный татарами Казачий ерик и на 11 стругах вышли в Азов¬
ское море, чтобы основать в устье Миуса крепость и не пропускать
суда с подкреплениями и провиантом в Азов, а также совершать по
весне набеги на Крым. Дождавшись ухода 18 турецких галер в Чер¬
ное море, казаки провели разведку азовского побережья и вернулись
в устье Миуса. На реке Некленовке заложили укрепление, в котором
оставили 150 казаков с пушками. Весной 1674 года Некленовское
укрепление было затоплено. Казаки из укрепления вышли в море, за¬
хватили турецкий корабль и вернулись в Черкасск. Укрепление сры¬
ли турки. Не удалось построить крепости в устье Миуса (1674) и на
Казачьем ерике (1675). Отчасти это объясняется тем, что сами казаки
считали постройку крепостей московскими властями ограничением
своих вольностей.
Весной 1674 года Родион Осипов (Калуженин) с 250 казаками по
Дону, а Фрол Минаев с таким же числом казаков по суше подошли к
Азову. Но, встретив отпор азовского гарнизона и прибывшего к тур¬
1 Широкорад А.Б. Указ. соч. С. 56.
4 -2989
49
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
кам на 33 судах подкрепления, казаки отошли, потеряв 15 чело¬
век.
В том же году русская парусно-гребная флотилия из 25 судов вы¬
шла в море под командованием полковника Г.И. Косагова. На этих
судах находились и донские казаки во главе с атаманом Родионом
Калуженином. У мыса Казанрог (Таганрог) флотилия встретила эс¬
кадру турецких галер, и Косагов приказал вернуться в Черкасск.
В 1675 году казаки не раз нападали на окрестности Азова. В од¬
ном из походов 500 донских корсаров Беркулата напали на 20 турец¬
ких судов, которые стояли в устье Дона, истребили экипажи, а тро¬
феи привели в Черкасск1.
Россия помогала казакам и донским, и запорожским оружием, го¬
товыми судами и другим необходимым, о чем просили вольные корсары.
Однако московское правительство старалось подчинить себе казачью
вольницу, чтобы иметь защиту южных границ в дополнение к трем за¬
сечным линиям из небольших крепостей, защищавших русские зем¬
ли от набегов татар. С другой стороны, и Турция учитывала опасность
для ее владений от казаков. Так как приобрести их в свое подданство
не удалось, султан добивался, чтобы выходы в море из Днепра и Дона
были надежно закрыты. Турки усиливали гарнизоны крепостей на ре¬
ках. Однако казацкие походы продолжались. Донцы и запорожцы пред¬
принимали совместные набеги на турецкие крепости в устьях Днепра и
Дона, пытаясь разблокировать выходы в море. И это удавалось. К приме¬
ру, в 1676 году казаки на 99 легких стругах ходили по Азовскому морю.
Украинцы не признали Бучачский договор, по которому страна
попадала под власть султана, и отказались впустить турецкие гарнизо¬
ны. В 1674 году, после свержения сторонника Турции П. Дорошенко,
гетманом всей Украины избрали Ивана Самойловича. При поддерж¬
ке русских войск к 1676 году гетман заставил Дорошенко капитули¬
ровать и утвердился на двух берегах Днепра. Польша, воевавшая с Тур¬
цией, после поражения в 1676 году подписала договор, по которому
под власть султана переходили крепость Каменец-Подольск и боль¬
шая часть Правобережной Украины. Россия не признала притязания
турок на Украину. Началась война с Турцией. В 1677 и 1678 годах ту¬
рецкая армия вторгалась на Правобережную Украину, но не смогла
там утвердиться и ушла за Дунай. В 1679—1680 годах были отмечены
лишь небольшие столкновения.
1 Тушин ЮЛ Указ. соч. С. 145-146.
50
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
В ходе войны русские полки действовали согласованно с казака¬
ми. Весной 1677 года 6 стругов с казаками и пушками стали на Ка¬
зачьем ерике против Каланчинских башен. Тем временем 700 каза¬
ков с атаманом Родионом Осиповым вышли в море. Они пробовали
штурмовать Темрюк, потеряли атамана, есаула и 20 человек убиты¬
ми. Казаки выжгли предместья города и со 150 пленными вернулись
в Черкасск. Через две недели донцы действовали под Азовом, а со сто¬
роны Каланчинских башен казаков прикрывал Иван Волынский на
6 стругах с пушками, которые стояли на Казачьем ерике. Так как не
удалось открыть путь по Дону, казаки выходили в море через Каза¬
чий ерик и Миус только на малых судах.
России не удалось создать антитурецкую лигу из европейских го¬
сударств, и в январе 1680 года был заключен с Турцией Бахчисарай¬
ский договор, по которому установили перемирие на двадцать лет.
Граница пролегла по Днепру, но Киев, Васильков, Триполье и приле¬
гающие местечки остались за Россией. Татары получили право коче¬
вать по берегам Днепра, а казаки и русские — ловить рыбу, охотить¬
ся, добывать соль в бассейне реки и плавать до Черного моря.
Мир оказался непрочным, так как татары и азовцы продолжали
совершать набеги на торговые суда и казачьи городки, а казаки — мор¬
ские походы. Наиболее широкие действия происходили в 1685 году.
В мае один отряд из тысячи казаков вышел в море, захватил у Азова
2 турецких судна с грузами для крепости. Казаки разгромили конный
отряд противника, затем грабили и жгли татарские села под Темрю¬
ком, захватили много скота. На обратном пути казаки прорвались с
боем, переволокли суда через Казачий ерик и к Петрову дню верну¬
лись на Дон. Второй отряд на 56 стругах захватил в Азовском море
5 турецких судов. На обратном пути казаки затопили свои суда в ус¬
тье Миуса. Следующий поход, «за неделю до Семена дня», 1500 дон¬
цов на 35 стругах оказался неудачен. Азовцы приготовились, встрети¬
ли казаков всем гарнизоном и заставили вернуться.
Походы 80-х годов проходили против желания центральной вла¬
сти. В Москве не хотели портить отношения с Турцией. Но войско¬
вой атаман Фрол Минаев жаловался, что на Дону собралось много
голытьбы, жалованья на всех не хватает, и унять их невозможно.
Вскоре военная сила казаков потребовалась вновь. В 1683 году Ав¬
стрия, Венеция и Польша заключили союзный договор против Тур¬
ции. В 1686 году к договору после установления мира с поляками при¬
соединилась и Россия, которая обязалась организовать поход на Крым.
4'
51
Н.В. СКРИЦКИЙ
В 1687 году войско под командованием князя В.В. Голицына соверши¬
ло поход, но татары подожгли степь, и войскам пришлось возвращать¬
ся без успеха.
Более значительных успехов добились казаки, которые должны
были действовать согласованно с армией. В сентябре 1686 года на
Дон была отправлена грамота, призывавшая казаков морем и сушей
нападать на владения султана и крымского хана. Подобную грамоту
послали и запорожцам. Казаки заранее попытались расчистить реч¬
ные пути, взяв крепость Лютик на Мертвом Донце и Казы-Кермен
на Днепре, но не преуспели в этом. Тем не менее 800 казаков с ата¬
маном Фомой Голодным вышли в Азовское море, захватили большую
добычу и пленников под Темрюком. На обратном пути на Дон их не
пропустил гарнизон Азова. После боя, продолжавшегося целый день,
казаки оставили суда в устье Миуса под охраной и ушли в Черкасск
за помощью. Позднее 600 донцов с атаманом Иваном Беляем по
Миусу на судах ходили к Азову и разоряли его окрестности, тогда как
500 казаков на 30 стругах промышляли у берегов Турции.
Когда армия Голицына двинулась в степь, начали действовать и
казаки. Воевода Касогов с воинскими людьми на судах направился к
Казы-Кермену, тогда как атаман Фрол Минаев с донскими казаками
пошел против крымских татар. 800 казаков атамана Петра Калмы¬
ка вышли в море и пожгли окрестности Темрюка, освободив многих
пленных. Хан принял меры, и возвращающийся отряд на переволоке
Казачьего ерика атаковали со всех сторон татары. В неравном бою
казаки потеряли 400 человек и большинство судов. Походный атаман
попал в плен и был казнен в Азове1.
Несмотря на неудачу первого похода на Крым, в Москве решили
готовиться к следующему, в 1689 году. Вблизи впадения Самары в
Днепр построили крепости Новобогородицкую и Новосергиевскую,
которые стали опорой наступающим. Казаки не прекращали набегов.
Они ходили против Азова, Казы-Кермена, Ислам-Кермена, в апре¬
ле сожгли посад Очакова, но не смогли взять крепость. В апреле
1689 года 700 донцов Ивана Семенова направили для усиления гар¬
низона в Новобогородицкую крепость. Однако поход стопятидеся¬
титысячного русско-украинского войска под командованием князя
В.В. Голицына в 1689 году снова окончился неудачей. Армия остано¬
вилась перед Перекопом, за которым хан собрал 150 тысяч всадни¬
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 149-151.
52
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
ков. Князь не решился осаждать крепость из-за недостатка сил и увел
войско.
Отряд казаков атамана Зота Камышникова (тысяча человек на
45 стругах) направлялся к Азову. Когда стало известно об отступле¬
нии полков от Перекопа, казаки направились к Темрюку и жгли бли¬
жайшие татарские и турецкие селения. Казаки вернулись на Дон с
богатой добычей. В августе 690 казаков атамана Тимофея Долгого
скрытно прошли на море Казачьим ериком и разорили селения в
устье Кубани. Возвращаясь с добычей, казаки встретили 2 судна, ко¬
торые везли 150 янычар из Азова в Стамбул. Донцы взяли оба судна,
80 янычар убили, а остальных доставили в Черкасск. На время каза¬
ки прекратили набеги и обязались не нападать на татарские селения
и турецкие суда, чтобы иметь возможность продать пленников на не¬
вольничьих рынках; азовцы же обещали не нападать на казачьи по¬
селения. Однако вскоре обе стороны нарушили договор. В 1690 году
казаки нападали на селения в Крыму и крепости по Днепру, захва¬
тили в низовьях реки ханскую казну и 2 морских судна.
В 1691 году инициатива походов исходила с русской стороны. Вес¬
ной гетман И. Мазепа от имени царей Ивана и Петра предписал ко¬
шевому атаману запорожцев воевать против мусульман; для морских
походов казакам передали готовые суда, железо, смолу. На Сечи гото¬
вились к походу на Крым, но поход не состоялся. Донские атаманы в
разное время посылали в море по 800 казаков.
Через год 1200 донских казаков на 77 лодках атаман Ф. Голова во¬
дил на Темрюк и Кызылташ, где освободили свыше 200 русских. Дру¬
гой отряд в сентябре вышел на 15 стругах и уничтожал неприятель¬
ские суда под Азовом. В том же году казаки приходили под Очаков,
но крепость взять не смогли. В 1694 году тысяча донцов на 65 стру¬
гах под главенством атамана Бориса Данилова жгла села под Тем¬
рюком и Кызылташем, жители которых бежали в степь. На обрат¬
ном пути турецкие корабли пытались преградить путь. В бою казаки
потеряли 20 человек, но взяли корабль и тумбас. Они затопили свои
челны в устье Миуса, но азовцы нашли их и сожгли. Позднее с Дона
направили 17 стругов с 800 казаками под командованием атамана
Зота Андреева. Донцы у Тонких Вод соединились с запорожцами,
взяли Чонгарский городок и вернулись с трофеями на Дон, тогда как
запорожцы продолжили крейсерство в море1.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 152—153.
53
Н.В. СКРИЦКИЙ
Казаки и далее продолжали действовать на Черном и Азовском
морях, но это уже были действия, чаще всего предписанные свыше.
Из пиратов они все больше превращались в род каперов.
Кроме Азовского и Черного морей, казаки пиратствовали на Вол¬
ге и Каспийском море, по которым пролегали торговые связи Евро¬
пы с Персией.
* * *
Расширение казацкого пиратства на Волге отмечено в 60—80-х го¬
дах XVI века многочисленными жалобами ногайских князей и купцов
на нападения и грабежи. Посланные в 1577 году войска под командо¬
ванием стольника Мурашкина заставили казаков бежать далее от Вол¬
жского торгового пути. Около 1580 года казачьи городки появились на
Яике (Урале) и Тереке. Жители городков-крепостей занимались пре¬
имущественно рыболовством. Так как из-за опасности набегов кочев¬
ников (ногайцев и калмыков) не было возможности заниматься сель¬
ским хозяйством, хлеб и многое другое приходилось ввозить извне.
Требовались деньги и товары для обмена. Поэтому, кроме рыболов¬
ства и охоты, казаки добывали богатства пиратством на реках и море.
И в XVI, и в XVII веках торговый путь по Волге был важнейшим
для России. По реке шли караваны в Персию. Купцы везли свои то¬
вары через Каспийское море. К персидскому шаху шли государевы
караваны с подарками и товарами. В Москву направляли соответ¬
ственно караваны купцов и суда, доставлявшие посольства шаха. Ра¬
нее уже было сказано, что русское правительство пробовало наладить
в XVII веке постройку мореходных кораблей, которые могли бы и
преодолевать бурное море без потерь, и отражать набеги морских
разбойников, действовавших на небольших судах. Так как государ¬
ственные попытки провалились, пираты-казаки получили возмож¬
ность долгое время хозяйничать на реках и море. Терские и яицкие
казаки поддерживали связи с донскими казаками и нередко совер¬
шали набеги совместно. Разумеется, не все походы известны в наше
время. Но и известные впечатляют.
В июле 1621 года астраханские воеводы сообщали, что казаки
Тренки-Уса на Каспийском море грабят служилых и торговых людей.
В следующем году царские посланники в Стамбул Иван Кондырев и
дьяк Бормасов повстречали на Дону группу казаков во главе с атама¬
ном Богданом Чернушкиным, которые участвовали в этом походе.
54
КОРСАРЫ РОССИИ
«^1
К этому времени уже складывалось Донское казачье войско, стар¬
шина которого получала жалованье от Царя и выполняла указания из
Москвы. В набегах участвовала главным образом голытьба из ново-
пришедших крестьян-беглецов. Для казачьей старшины иногда было
выгодно посылать на разбой массу не имеющих средств к существо¬
ванию. Дон освобождали от беспокойных людей, а в случае удачи
похода богатые казаки, помогавшие снаряжать казачье войско, полу¬
чали часть добычи. Однако приходилось оглядываться на Москву, от¬
куда поступали жалованье и необходимые припасы. А московские
власти могли и запретить казакам торговать в России, как это делал
когда-то Борис Годунов.
Под давлением правительства в 1627 году старшина Донского ка¬
зачьего войска приняла на Войсковом кругу постановление: «Впредь и
навсегда чтобы никто с Дону не ходил для воровства на Волгу; а ежели
кто таковым объявится на Дону, и тому быть казнену смертью»1.
Разумеется, такое решение не могло действовать долго. В 30-х го¬
дах турки усилили крепости в устье Дона, и казакам не было возмож¬
ности идти в Азовское и Черное моря. Поэтому корсарские действия
были перенесены на Волгу и Каспийское море. Казаки-пираты гра¬
били торговые и царские караваны, совершали набеги на прибреж¬
ные поселения. Они имели убежища при устье Яика, у туркменских
и персидских берегов. Там казаки зимовали, ремонтировали суда.
Оттуда они наблюдали за движением торговых и военных судов. Так
как и Россия, и Персия не располагали более современными и круп¬
ными судами, чем казаки, для пиратских флотилий на море большой
угрозы не было.
В 1631 году более тысячи запорожских и донских казаков прошли
в устье Волги, соединились с 250 яицкими казаками. Начали они с
грабежа рыболовов, затем в Каспийском море разгромили несколь¬
ко купеческих караванов. Астраханские воеводы не раз посылали
против морских разбойников отряды, но те возвращались ни с чем.
В следующем году донские и яицкие казаки ходили к берегам Пер¬
сии, воевали под Дербентом, Баку, на Гилянской земле, нападали на
многие бусы в море и торговали на Дону награбленными товарами.
В 1636 году отряд из 500 человек Ивана Поленова захватил и раз¬
грабил крупный иранский город Ферахабад на южном берегу Кас¬
пийского моря. Затем Поленов объединился с отрядом атамана Ива¬
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 77—78.
55
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
на Самары. Совместно казаки-пираты нападали на торговые суда,
которые ходили по Каспийскому морю и Волге.
Судя по жалобам персов русскому царю, набеги на берега Кас¬
пийского моря и купцов продолжались и позднее. В частности, в
1647 году казаки совершали нападения на поселения по реке Куре.
Чтобы защитить морские пути, русское правительство восстановило
крепость Терки и установило там власть царского воеводы. Были по¬
строены крепости там, где Дон сближается с Волгой, создан Усть-
Яицкий острог, закрывавший выход пиратам из Яика. В 1645 году
рыбопромышленник Михаил Гурьев получил разрешение построить
каменный город (будущий Гурьев). Эта крепость еще более перекры¬
вала возможности яицким казакам выходить в море. Однако все эти
меры не помешали пиратам продолжать набеги.
В 1649—1650 годах отряд казаков атамана Ивана Кондырева по¬
чти прервал мореплавание на Каспийском море. Пираты нападали на
русские и персидские торговые суда. Весной 1659 года казаки постро¬
или свою крепость вблизи переволоки с Дона на Волгу и назвали ее
Ригой. В январе следующего года правительственные войска разорили
городок. Однако походы на Каспий продолжались. Весной 1660 года
отряд донских казаков под руководством атаманов Парфения Ивано¬
ва и Тимофея Радилова грабил торговые суда и рыбные учуги (садки)
крупнейших московских купцов Михаила Гурьева и Василия Шори-
на. Около 1660—1663 годов казаки, по свидетельству восточного авто¬
ра, нападали на побережье Гиляна1.
Таким образом, последовавший через несколько лет каспийский
поход Степана Разина явился лишь одним, но наиболее крупным дей¬
ствием русских пиратов на Каспии.
* ;{с ;{С
Степана Разина можно считать наиболее выдающимся корсаром
России. Из учебников истории известно, что он прославился как вождь
крестьянской войны в XVII веке. Однако практически никто не име¬
ет представления о том, что казак являлся, пожалуй, единственным
истинным пиратом из числа русских. А ведь его деяния не уступают
«подвигам» известных иностранцев, которые захватывали суда и гра¬
били города в разных уголках мира.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 79—80.
56
КОРСАРЫ РОССИИ
^31
Степан Тимофеевич Разин был, несомненно, человеком способ¬
ным, ибо сохранившиеся документы упоминают о нем в качестве то
одного из участников посольств, то одного из руководителей донских
казаков в битве с татарами под Молочными Водами в 1663 году.
К концу 60-х годов он прославился как храбрый воин и как умный
человек. Современники вспоминают о нем как о высоком, красивом
человеке со строгостью во взгляде.
Отец, Тимофей Разя, был из домовитых казаков в станице Зимо-
вейской. Мальчик родился в 1630 году, крестным отцом стал влия¬
тельный на Дону Корнило Яковлев. О том, какую роль играл сам Сте¬
пан Тимофеевич, свидетельствует факт, что с 1652 по 1661 год он
трижды побывал в Москве, причем однажды — в составе войсковой
станицы, посланной бить челом о нуждах войска. Дважды казачий
круг посылал Степана на переговоры с калмыцкими тайшами о со¬
вместных действиях против крымцев. Сам он ездил до Соловецкого
монастыря, выполняя обет покойного отца. Наконец, в сражении
1663 года у Молочных Вод он в качестве атамана с донскими, за¬
порожскими казаками и калмыками разгромил отряд татар и взял
350 пленных. Разин повидал мир, имел военный и дипломатический
опыт.
Старший брат Степана — Иван, будучи атаманом, во время войны
в 1665 году отпустил домой отряд казаков без разрешения боярина
князя Ю.А. Долгорукого, за что князь велел его казнить за нарушение
воинской дисциплины. Возможно, что дальнейшими действиями Сте¬
пана отчасти двигала месть за брата. Во всяком случае, многие присо¬
единявшиеся к казачьему войску Разина думали именно так \
Был Разин связан и со старым казачеством как названный сын вой¬
скового атамана Яковлева. Вероятно, тот и стал автором идеи похода
к берегам Персии. В этот период на Дону скопилось много «голутвен-
ных» казаков из числа бежавших в последние годы. Для них и начал
организацию похода Разин. Казачья старшина не возражала против
похода. Следовало увести с Дона массу плохо управляемой, лишенной
средств к существованию голытьбы. Кроме того, поход сулил богатую
добычу. Посему отправлявшиеся в поход казаки получили часть ору¬
жия и другого необходимого снаряжения от богатых казаков в залог
добычи. С той же целью большую часть вооружения и припасов для
похода предоставили торговые люди Воронежа.
1 Андреев И.Л. Алексей Михайлович. М.: Молодая гвардия, 2003. С. 534—535.
57
Н.В. СКРИЦКИЙ
К морскому походу Разин начал готовиться с весны 1667 года в
верхнедонских городках Паншинском и Качалинском, где собирал
голытьбу для похода «за зипунами». Близкие к атаману люди призы¬
вали желающих пограбить суда и берега Каспийского моря. Чтобы
одеть и вооружить будущее войско, Разин перехватывал суда с това¬
рами для Черкасска; часть необходимых средств атаману ссудили
воронежские посадские люди под долю от будущей добычи. В Пан¬
шине разинцы забрали оружие, порох, свинец. Всего собралось око¬
ло 800 человек, но за ними ехали многие, желавшие присоединиться
к походу. Казаки провели тщательную разведку путей на Волгу и Кас¬
пий. Разин рассчитывал сделать своей базой на Каспийском море
Яицкий каменный городок (Гурьев).
Мысль о захвате Яицкого городка подал яицкий казак Федор Сук-
нин, который писал Разину, чтобы тот приходил со многими людь¬
ми, занял городок, осел в нем и оттуда осуществлял набеги на море и
Волгу.
Участники похода, а также припасы и суда для них (лодки, 4 чер¬
номорских струга) весной 1667 года собирались в районе Паншина и
в Качалинском городке на Дону. Отмечали, что собралось 2 тысячи че¬
ловек. Кроме казаков, в поход отправлялись многие беглые крестьяне.
Чтобы сохранить в тайне цель похода, распространяли слухи, что от¬
ряд собирают против Азова. В действительности казакам предстояло
перебраться с Дона на Волгу, достать необходимое число лодок, спус¬
титься в Каспийское море, занять Яицкий городок, сделав его базой
флотилии, а затем грабить прибрежные города Персии и торговые
караваны1.
В начале мая 1667 года отряд Разина по реке Иловле поднялся до
переволоки к реке Камышинке и вышел на Волгу выше Царицына.
Первым значительным актом пиратства Разина стал захват тор¬
гового каравана (в урочище Каравайные Горы), в который входили
струги патриарха, богатого волжского купца Шорина и судов со
ссыльными, которых везли в Астрахань и на Терек. Перебив началь¬
ников и купеческих приказчиков, разинцы освободили и присоеди¬
нили к себе большинство стрельцов, рабочих и ссыльных. Укрепив
свои силы, атаман направился к морю. При прохождении Царицы¬
на он ограничился требованием кузнечных инструментов, которые и
1 Лебедев В. И. Крестьянская война под предводительством Степана Разина. М.: Учпед¬
гиз, 1955. С. 47-48.
58
КОРСАРЫ РОССИИ
^
получил. Воевода Унковский не решился вступить в бой с решитель¬
но действовавшими казаками. Разин избежал боя с войсками, кото¬
рые были собраны на берегу у Черного Яра, разбил отряд стрельцов
ниже этого города и в начале июня вышел на Каспий вблизи Крас¬
ного городка. Казаки, чтобы миновать сильную Астрахань, прошли
волжским Бузанским протоком. Воеводы пробовали преследовать
разинцев, выслав несколько разрозненных отрядов на стругах и по
берегу, но безуспешно. Разин разгромил при устье Яика один из по¬
сланных против него отрядов стрельцов и затем хитростью овладел
крепостью Яицкий городок. 35 стругов с казаками подошли к кре¬
пости, которая уже принадлежала казне. В Яицком городке стоял
гарнизон стрельцов. Разин получил разрешение стрелецкого головы
помолиться с группой сотоварищей. 40 человек хватило, чтобы от¬
крыть ворота и впустить остальных. В ходе резни 170 стрельцов были
убиты. Остальным атаман предложил или присоединиться к нему,
или уходить. Но тех, кто решил уйти, порубили казаки1.
Город был взят, а три сотни стрельцов из гарнизона присоедини¬
лись к разинцам. Стрелецкие полки, посланные с целью вернуть кре¬
пость, несли поражения, часть стрельцов переходила к казакам. Не
удалось усмирить атамана и дипломатическим путем. Разин старал¬
ся оттянуть время, пока продолжалась подготовка к походу. Тем вре¬
менем масса казачьей голытьбы собиралась в отряды, которые из
разных мест пробирались к Разину. В числе их были Василий Ус и
Сергей Кривой. Последний прибыл весной 1668 года с отрядом, ко¬
торый разбил стрельцов в Бузанской протоке.
Встревоженное скоплением вооруженных людей на Дону, цар¬
ское правительство разослало грамоты воеводам с предупреждением
о возможном нападении, а атаману Войска Донского Яковлеву было
предписано предупредить выступление. Однако ни Яковлев, ни вое¬
воды не решились противодействовать силой. Когда же царицынский
воевода направил пятерых посланцев с предупреждением, Разин от¬
казался вести переговоры и пригрозил сжечь Царицын, если воево¬
да продолжит посылать парламентеров. Сам же Разин поторопился
на Волгу, где уже действовали отдельные казачьи ватаги. Зимой они
захватили царский струг на Каспии, в апреле на Тереке напали на
купеческий караван. В мае двухтысячный разинский отряд вышел к
1 Андреев И.Л. Указ. соч. С. 538—539.
59
Н.В. СКРИЦКИЙ
=SOL 4^
Волге севернее Царицына. Оттуда атаман послал сообщение своим
сторонникам на Яике1.
В Москве терялись в догадках, куда двинется собранное Разиным
войско. Было известно, что атаман послал людей к гетману Правобе¬
режной Украины П. Дорошенко. Опасались даже, что он пойдет по
Волге на столицу.
В ночь на 23 марта 1668 года Разин выступил из Яицкого город¬
ка. Казаки погрузили на струги легкие пушки с крепостных башен и
начали свой пиратский поход к берегам Персии2.
Разин оставил в Яицком городке небольшой отряд, но вскоре пра¬
вительственные войска одолели оборонявшихся казаков. Казачий от¬
ряд, уходивший в Каспийское море, лишился базы снабжения. В пути
разинцы задержались в устье Волги. Ходили слухи, что атаман хотел
пополнить запасы разбоем на Волге, но не решился идти мимо Аст¬
рахани, где были собраны значительные войска. Атаман направился
к Тереку и присоединил отряд Кривого. Со значительными силами
он начал нападать на персидские берега от Дербента до Баку и Реш-
та, собирая богатую добычу. У Решта казаки разбили войска шаха, но
и сами потеряли 400 человек. Эти казаки обманом были перебиты
жителями.
Пираты несли потери и от болезней. Поэтому Степан Разин при¬
бег к дипломатическим методам и направил к шаху послов с просьбой
выделить место для постоянного поселения. Однако шах, получив по¬
слание из Москвы с предложением не помогать разинцам и истреб¬
лять их, прекратил переговоры и приказал схватить послов Разина3.
Все станичники, посланные казаками, были казнены, а персы начали
готовиться к борьбе с корсарами. В этом им должен был помочь шот¬
ландский полковник Палмер, которого царь Александр Михайлович
направил в помощь персам для постройки судов4.
Тем временем отряд разинцев, не дожидаясь успеха переговоров,
продолжил пиратские действия в Мазан деране, восточной провин¬
ции Персии. Незаметно подойдя на стругах к Ферабату (Ферахаба-
ду), казаки вошли в город под видом купцов, торговали пять дней, а
на шестой, изучив обстановку, ограбили богачей и ушли. Затем отряд
под командованием самого Разина забрал много ценностей у знати
1 Лебедев В. И. Указ. соч. С. 49—50.
2 Андреев И.Л. Указ. соч. С. 540.
:5 Лебедев В. И. Указ. соч. С. 58—60.
4 Андреев И.Л. Указ. соч. С. 541.
60
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Астрабата. На зиму разинцы расположились на полуострове Миян-
Кале, где болото прикрыло их от нападения шахского войска. Не¬
смотря на значительные потери от болезней, весной 1669 года поход
вдоль восточных берегов Каспийского моря был продолжен. Казаки
забирали ценности, на сей раз у туркменской знати. Затем отряд на¬
правился к Баку и расположился на Свином острове, откуда казаки
совершали неоднократные набеги на Баку и Дербент. Шах принял
меры, чтобы истребить пиратов, тем более что их действия вызыва¬
ли подъем выступлений персидской бедноты. С зимы 1669 года на¬
чалось строительство большого флота. В июне 1669 года этот флот из
50 крупных судов с войском в 3700 человек под командованием
Менды-хана приблизился к Свиному острову. Рассчитывая поймать
казаков словно сетью, хан приказал соединить все суда цепями. Но
тем самым он уменьшил их маневренность. Разинцы, используя ар¬
тиллерию, удачным выстрелом взорвали пороховой погреб на флаг¬
манском корабле, который стал тонуть и мешал маневрам других
судов. Казаки, сохраняя подвижность, подходили к персидским судам
и сбивали с них неприятельских солдат шестами с привязанными к
ним пушечными ядрами. Персидский флот погиб почти полностью,
Менды-хан бежал с группой солдат на одном из трех уцелевших су¬
дов. Победителям достались значительные трофеи1.
Победу при Свином острове можно поставить в ряд с наиболее
примечательными морскими сражениями средневековых пиратов.
Тем не менее разинское войско понесло значительные потери, и ата¬
ман решил возвращаться к Астрахани. Десять дней шли морем. По
пути пираты ограбили судно, на котором персидский посланник вез
подарки царю Алексею Михайловичу, в том числе персидских скаку¬
нов и многие ценности. В августе отряд был под Астраханью. К это¬
му времени воеводы Астрахани и других крупных городов получили
указание укрепить их. В городах наращивали войска, а новый атаман
Донского казачьего войска Михаил Самаренин получил указание
удерживать казаков от похода на Волгу. Однако на Дону находилось
немало желающих повторить поход Разина по Волге, а то и захватить
Царицын. Потому воевода Астрахани, узнав о появлении разинцев,
послал князя С. Львова с 4 тысячами стрельцов на 50 стругах с зада¬
чей выманить казаков с Каспийского моря. Если бы не удалось ре¬
шить дело силой, у князя была «милостивая грамота царя». Когда
1 Лебедев В.И. Указ. соч. С. 61—62.
61
Н.В. СКРИЦКИЙ
отряд Разина при приближении превосходящего войска к лагерю у
Четырех Бугров ушел в море, Львову пришлось прибегнуть к гра¬
моте1.
Разговаривал с посланцами атамана сам воевода Астрахани князь
И. Прозоровский. В результате переговоров 19 августа было приня¬
то соглашение. Отряд Разина получил разрешение пройти через Ас¬
трахань на Дон. Разинцы обещали вернуть взятые ими в крепостях
пушки и пленников. Возвращали также оставшихся персидских ска¬
кунов из дара Алексею Михайловичу и плененного персидского куп¬
ца. 21 августа отряд вслед за полками Львова прибыл к Астрахани, где
был встречен с почетом. 26 августа Разин сдал в астраханский при¬
каз символ власти — бунчук, 10 знамен, часть пленных персиян; по¬
зднее он передал тяжелые пушки и большие струги, оставив 20 лег¬
ких орудий, часть пленных и ценности, награбленные в походе по
Каспию. Прозоровский не решился применить силу, так как видел
сочувствие пиратам со стороны большинства астраханцев. 9 сентяб¬
ря Разин с 9 стругами, вооруженными 20 пушками, оставил Астра¬
хань и направился вверх по Волге, к Царицыну, чтобы вернуться на
Дон2.
По пути отряд обрастал добровольцами. Видимо, слабость, прояв¬
ленная воеводой, и рост численности побудили Разина решиться на
новый, грандиозный поход. Когда посланный Прозоровским для воз¬
вращения бежавших из Астрахани и присоединившихся к пиратам
стрельцов полковник Видерос обратился к Разину, тот заявил: «Ска¬
жи своему воеводе, что он дурак и трус, что я не боюсь не только его,
но и того, кто выше! Я рассчитаюсь с ним и научу их, как со мной раз¬
говаривать». На Дон атаман пришел победителем и народным геро¬
ем. В Черкасском городке он не подчинился старшине, казнил цар¬
ского посланца, которого объявил боярским шпионом. Однако далее
предстояло вести собравшуюся вокруг него массу вольницы, кото¬
рая без дела и добычи могла взбунтоваться. Атаман принял решение
вновь идти на Волгу3.
Действия Степана Разина в 1670 году и позднее трудно обозна¬
чить единственным словом «пиратство». Пользуясь возросшим пос¬
ле похода на Каспий авторитетом, он собрал большое войско на Дону
из казаков и беглых крестьян, перешел с ним на Волгу и двинулся
1 Лебедев В.И. Указ. соч. С. 62—64.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 84.
3 Андреев И.Л. Указ. соч. С. 543—544.
62
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
по реке, захватывая город за городом. Это уже была крестьянская
война.
Поход на Москву происходил под лозунгом истребления измен-
ников-бояр, из-за которых народу тяжело жить. Главные силы де¬
сятитысячного войска разинцев весной 1670 года направились на
судах вверх по Дону. Выше Царицына казаки перевезли по суше на
Волгу струги и 13 апреля осадили город. Разину пришлось в ходе
осады сначала разбить отряд татар. Когда он вернулся, осаждавшие
уже взяли Царицын так стремительно, что разинцам достался кара¬
ван из патриарших и царских судов с лесом, боеприпасами и то¬
варами, подошедший без опаски к городу. Затем был разгромлен
ударами с судов и берега царский отряд. Отряд этот, из тысячи
стрельцов, шел к Царицыну, не зная о его падении. После этих ус¬
пехов Разин задержался в Царицыне, поджидая запорожский отряд
И. Серко. Тем временем царское правительство стягивало войска,
чтобы изгнать с Волги восставших и не допустить их к окраинным
городам1.
5 июня пополнившаяся массой добровольцев повстанческая ар¬
мия направилась вниз по Волге, причем Разин командовал войсками
на судах, а конницу вел берегом атаман Шелудяк. По пути повстан¬
цы взяли Черный Яр и разгромили под ним сильный отряд стрелец¬
кого войска. Успеху способствовал переход на сторону разинцев мас¬
сы простых стрельцов. Оставшийся в Царицыне отряд хитростью
овладел Камышином. 19 июня главные силы Разина подошли к Аст¬
рахани. Город был сильно укреплен. Однако успеху штурма способ¬
ствовала помощь жителей и стрельцов, которые начали сами изби¬
вать начальников.
Разин продолжал казнить начальных людей. Грабеж не был само¬
целью. Добычу «дуванили» не только среди участников похода, но и
среди местных стрельцов. В занятых городах атаман устанавливал ка¬
зачью систему управления, разбивая жителей на тысячи и сотни, ру¬
ководителей которых они выбирали сами. Такая политика позволяла
Разину пополнять свои войска из массы желающих. Атаман готовил¬
ся продолжить наступление в пределы России, когда будет собран
урожай. Но приходилось спешить, ибо царские войска сжимали
кольцо блокады2.
1 Лебедев В. И. Указ. соч. С. 74—80.
1 Там же. С. 90—92.
63
Н.В. СКРИЦКИЙ
1^»
В июле, оставив пятую часть сил в Астрахани, Разин с остальными
направился вверх по Волге. 29 июля казаки прибыли к Царицыну и
задержались. Был принят план движения к Москве по Волге в надеж¬
де на помощь жителей поволжских городов. На сей раз атаман по¬
садил на суда все десятитысячное войско. 7 августа караван выступил
из Царицына, 15 августа прибыл к Саратову, который местные жи¬
тели сдали разинцам. Затем взяли Самару. Движение речной флоти¬
лии служило запалом для восстания на местах. Сам атаман для подъе¬
ма восстания рассылал свои «прелестные письма», призывая народ
подниматься на угнетателей; он заявлял: «Я пришел дать вам свобо¬
ду», но в каждом письме, рассчитанном на определенные круги на¬
селения, писал по-своему. Например, к татарам он обращался име¬
нем Аллаха, казаков призывал к казачьему равенству, старообрядцев
прельщал сохранением их веры и старины.
Пользуясь тем, что до его появления население Симбирской засеч¬
ной черты уже бунтовало, Разин продолжил продвижение и 4 сентяб¬
ря прибыл к Симбирску. Город был захвачен, но стрельцы укрылись в
крепости. Разинцы разгромили конницу князя Барятинского*, шед¬
шего на помощь осажденным. Однако при трех штурмах осаждавшие
понесли большие потери. Сам Разин в бою с войсками Барятинско¬
го, вновь подошедшего к Симбирску, 1 октября был тяжело ранен, и
4 октября его без сознания отправили вниз по Волге. Оставшись без
вождя, разинцы потерпели поражение и оставили Симбирск.
Осенью 1670 года, несмотря на ранение организатора, восстание
вновь охватило много уездов России. Соответственно, правительство
принимало все более серьезные меры к подавлению крестьянской
войны. Осенью правительственные войска перешли в наступление и
громили отдельные отряды восставших, хотя временами и сами тер¬
пели поражения. Попавших в плен разинцев жестоко казнили.
В Кагальнике Разин оправился от ран и весной собирался продол¬
жить войну. Однако принятые правительством меры (прекращение
поставок хлеба на Дон, задержка идущих к казакам беглецов) при¬
вела к тому, что казачья старшина получила перевес на Дону. Разин
пытался захватить Черкасск, но был отбит. 14 апреля «домовитое ка¬
зачество» захватило Кагальник и Разина в нем. 6 июня 1671 года Ра¬
зин был казнен на Лобном месте в Москве. После его смерти восста¬
ние постепенно пошло на убыль.
* Князь Юрий Никитич Барятинский. Боярин с 1688 г. (Примеч. ред.)
64
КОРСАРЫ РОССИИ
После подавления восстания Разина походы по Волге на Каспий
продолжались. В мае 1677 года донской атаман Василий Касимов с
тремя сотнями казаков спустился по Волге в Каспийское море и взял
Яицкий городок. Захватив огнеприпасы, пираты направились про¬
мышлять к туркменским берегам. Однако на сей раз им пришлось
пробиваться в море через отряд служилых людей, вовремя посланных
на перехват. Казаки прорвались в море, но почти без запасов, с по¬
врежденными стругами. Они дошли до туркменского берега у Кара-
ганской пристани, но и там не имели успеха. После зимовки на Свя¬
том и Жилом островах корсары попытались ограбить Баку. Однако
жители заранее знали о возможности нападения. При попытке на¬
пасть на город во время сильного волнения часть казаков попала в
плен, а те, кто смогли уйти в море, были вынуждены перейти в му¬
сульманство.
В 1682 году Калина Родионов и Максим Скалозуб с отрядом на
60 лодках прорвались с боем по Волге мимо Царицына и через Кас¬
пийское море прошли на Яик. С наступлением морозов они остались
зимовать в Яицком городке и весной по приказу царя вернулись на
Дон1.
На Каспийском море пиратствовали не только донские казаки.
С XVI века известно терское казачество, которое к концу столетия по¬
лучило царскую грамоту на занятые им земли. Терские казаки, пред¬
ставлявшие смесь представителей разных народов, имели свой язык и
быт. Центром терского казачества во второй половине XVI века стал
город Терк. Как и другие казаки, терцы в мирное время кормились
охотой и рыболовством, ибо не могли заниматься ни земледелием, ни
скотоводством2. Все недостающее они добывали пиратством.
Нам уже известно, что по Каспийскому морю проходил важный
торговый путь из России в Персию. Терские казаки обосновались как
бы на фланге этого потока товаров. Они располагали несколькими
пристанями, на которых могли строить и содержать суда. При необ¬
ходимости свои лодки корсары укрывали в плавнях при устье Тере¬
ка, недоступных для более крупных судов.
В 1707 году при набеге крымских татар архив Терского казачьего
войска погиб в пламени. Но и то, что сохранилось, показывает актив¬
ную деятельность казаков на море.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 84—85.
1 Смирнов А. А. Морская история казачества. М.: Яуза; Эксмо, 2006. С. 106—107.
5 -2989 65
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
Чтобы обезопасить перевозки, царское правительство платило тер¬
ским казакам за борьбу с пиратством. Но в 1607 году, не получив жа¬
лованье, задержанное воеводами, терцы из охранителей сами стали
пиратами. Атаман Федор Бобырин вывел отряд казачьих судов к ост¬
рову Чечень и начал грабить любые проходящие суда. В 1621 году ата¬
маны Чернушкин и Тренский Ус напали на караван купеческих судов.
В 1636 году 500 казаков пересекли Каспийское море и захватили Фе-
рахабад, а на обратном пути разграбили караван персидских судов с
грузами. В 1660 году 700 казаков атаманов П. Иванова и Т. Радилова
напали на торговые суда и рыболовные промыслы купцов Михаила
Гурьева и Василия Шорина в устье Волги, а затем разграбили персид¬
скую провинцию Гилян. В 1677 году терские казаки громили Усть-
Яицк, а затем напали на Баку1.
Большая часть жителей Терка занимались не грабежом, а торгов¬
лей со Средней Азией и другими странами. В городе был торговый
порт и большой рынок; охраняли его 500 городовых казаков. Среди
60 тысяч жителей были представители разных народов, занимавших¬
ся различными ремеслами. В этом вольном городе принимали всех.
Здесь не было ни рабов, ни холопов. Однако 17 августа 1668 года из-
за землетрясения Терк начал погружаться в море и за несколько дней
исчез под водой. Город отстроили на новом месте, но в 1688 году при
отражении кубанских татар многие защитники полегли. В 1707 году
крымские татары окончательно разорили новый Терк, уже терявший
значение центра могущества торговли и мореходства терских каза¬
ков. На месте города построили станицу Александровскую. Со вре¬
менем терских казаков все больше использовали как конное войско.
Однако и в начале XX века за Терским казачьим войском оставалось
значительное пространство прибрежных вод. Только использовали
это пространство лишь для рыбной ловли2.
Баловались пиратством и яицкие казаки. В 1577 году стольник
Иван Мурашкин разорил гнездо разбойников на Волге. Считали, что
часть разбежавшихся речных грабителей составила ядро отряда Ерма¬
ка, который отправился в Сибирь и стал предтечей Сибирского каза¬
чьего войска. Возможно, другая часть послужила основанием Терско¬
му казачьему войску. Наконец, третья часть создала Яицкое казачье
войско на реке Яик (Урал). В 1580 году отряд атамана Нечая выбил из
1 Смирнов А. А. Указ. соч. С. 111 — 112.
2 Там же. С. 113-115.
66
КОРСАРЫ РОССИИ
устья Яика ногайских татар, а через год выше устья был основан Яиц¬
кий городок. Из этого городка казаки выходили на морской промысел.
Кто ловил рыбу, а кто — нападал на торговые суда. Яицкие казаки не
могли создать большой торговый город, ибо московские войска были
слишком близко. Царское правительство не желало терпеть разбой¬
ников на Каспии. Только в 1631—1634 годах яицкие казаки самосто¬
ятельно и в союзе с донскими казаками нападали на суда московских
купцов, разоряли прибрежные персидские города Дербент, Баку, Ни-
забад и провинцию Гилян1.
Такие подвиги заставили царя направить наЯик войска. При устье
реки была построена крепость, новый Яицкий городок, в которой гар¬
низоном стояли стрельцы. Они не позволяли яицким казакам пират¬
ствовать. Однако, как известно, Степан Разин овладел Яицким город¬
ком. Яицкие казаки в 1667 году помогли атаману разбить стрелецкое
войско при устье Яика. В 1677 году они выходили в поход, сожгли цар¬
скую крепость при устье реки и нападали на Баку. Так как терпение
правительств России и Персии иссякло, стрельцы вновь укрепились в
устье Яика, и теперь настолько прочно, что местным казакам остава¬
лось единственное право выходить в море — для рыболовства2.
Итак, уже к концу XVII века пиратство терских и яицких казаков
было подавлено.
Деятельность Разина, единственного действительно крупного пи¬
рата в истории нашей страны, его соратников и последователей сви¬
детельствует о том, что до начала XVIII века Россия не смогла орга¬
низовать и обеспечить безопасность перевозок на Каспийском море.
Но люди, которые могли воевать на море, уже существовали.
Походы казаков продолжались до конца XVII и даже в начале
XVIII века. Однако в последние годы казаки действовали фактически
как корсары Петра I, пока царь не создал крейсерский флот из ко¬
раблей европейского типа.
1 Смирнов А. А. Указ. соч. С. 115—117.
2 Там же. С. 118—119.
5*
3. РОЖДЕНИЕ РЕГУЛЯРНОГО ФЛОТА И КАПЕРСТВО
Петр I и морская идея России. Азовские походы (1695—1696). Захват су¬
дов в устье Невы. Создание отечественного флота. Боцис и первые набеги
галерного флота. Неограниченная война с судоходством Карла XII. Первые
успехи русского регулярного флота в борьбе со шведским каперством. Дей¬
ствия Бредаля. Бессилие шведов. Появление на Балтике русских каперов.
Отряд Вильбоя в устье Вислы. Апраксин-младший и другие. Разгром Запо¬
рожской Сечи. Русское каперство от Петра I до Елизаветы Петровны.
Каперство в годы Семилетней войны (1756—1763)
Для Петра I важность морской торговли с Западной Европой че¬
рез Черное и Балтийское море была не менее ясна, чем для его пред¬
шественников на троне — Иванов III, IV, Бориса Годунова и Алексея
Михайловича. Однако, в отличие от них, молодой царь не просто по¬
нимал важность морской силы для страны, но и всемерно создавал ее
не только как монарх, но и как моряк, и как корабельный инженер.
В результате постоянного внимания Петра русский флот, сильней¬
ший на Балтике, был создан за четверть века и обеспечил безопас¬
ность собственных торговых коммуникаций, а также нарушение
торговых перевозок неприятеля.
Начинал молодой царь на юге с взятия Азова, турецкой крепос¬
ти, которая закрывала выход из Дона в Азовское море. Он действо¬
вал в рамках антитурецкого договора, который Россия заключила с
Австрией, Польшей и Венецией. Весной 1695 года стодвадцатиты¬
сячная армия Б.П. Шереметева направилась в низовья Днепра, что¬
бы отвлечь внимание противника от Азова. Авангардом армии яви¬
лись запорожские казаки, которые по повелению Петра I на чайках
шли по Днепру и с сухопутными войсками брали крепость Казы-
68
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
Кермен, затем самостоятельно окружили и взяли Тавань. Гарни¬
зоны других крепостей бежали, и выход из Днепра к Очакову был
открыт. Кошевой атаман Иван Гусак вывел свою флотилию в Днеп-
ро-Бугский лиман, однако взять Очаков не удалось. Казаки ограни¬
чились разграблением окружающих городов и с добычей вернулись.
Не удалось взять и Азов. Русские овладели лишь Каланчинскими
башнями в устье Дона, а вышедшие в море донцы захватили турец¬
кую галеру1.
После того как первый Азовский поход 1695 года окончился не¬
удачей, по указу и под личным наблюдением царя за зиму и осень под
Москвой были изготовлены детали галер. Весной галеры собрали на
реке Воронеж. Там же строили два парусно-гребных галиота*. Дост¬
роить их не успели и работы продолжали на плаву, во время движе¬
ния к Азову. Разумеется, флот из двух недостроенных парусников и
нескольких галер с разномастными, малообученными командами
был невеликой силой. Однако одно появление этой армады в сочета¬
нии с казачьим войском сыграло свою роль.
Как и в прошлом году, наступление развивали одновременно и по
Днепру, и по Дону. Гетман Мазепа обещал соорудить суда, способные
защитить устье Днепра и блокировать с моря Азов. В районе Брянс¬
ка построили 42 больших струга и послали по Днепру с запасами для
русских гарнизонов крепостей Тавань и Казы-Кермен. В устье Днеп¬
ра направили воеводу С.П. Неплюева с 2500 солдатами, которые дол¬
жны были на стругах оборонять завоеванные крепости и воевать
против Крыма2.
Как и на протяжении всего столетия, героями взятия Азова яви¬
лись казаки под командованием войскового атамана Фрола Минае¬
ва. Они проявили себя еще до прибытия армии под Азов: отряд из
250 казаков станичного атамана Леонтия Поздеева, высланный на
разведку, обнаружил в море и пытался атаковать 2 турецких кораб¬
ля. Казаки бросали ручные гранаты, стреляли из ружей, пытались
рубить корпуса топорами. Из-за высоких бортов неприятельских
кораблей нападение не удалось, и легким казачьим судам пришлось
уходить под выстрелами турецкой артиллерии3.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 153-154.
* Г алиот — небольшое транспортное двухмачтовое судно.
2 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 155.
3 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 155; Елагин. История русского флота. Период Азовский.
СПб., 1864. С. 41.
69
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ !^=
Казаки не только активно участвовали в осадных работах и блоки¬
ровали крепость с моря, но и добились под Азовом первой морской
победы. Собственно говоря, это был скорее акт каперства.
18 мая 1696 года было решено вывести через Каланчу галеры, ата¬
ковать турецкий флот и блокировать Азов. Однако галеры задержала
малая вода. В море смогли пройти лишь суда казаков. На рейде сто¬
яли 13 тумбасов* и 11 ушкалов**, с помощью которых в крепость до¬
ставляли грузы; мористее располагались 13 кораблей, эскортировав¬
ших конвой. Вечером 20 мая, когда 14 грузовых судов направились к
Азову для разгрузки, казаки на быстроходных стругах атаковали их
из-за Каноярского острова, захватили, перегрузили провизию на свои
суда, а турецкие сожгли. Затем они напали на 2 неприятельских
корабля, один потопили, а второй сожгли. Много турок перебили,
27 взяли в плен. Трофеями стали оружие и боеприпасы1. Эта акция,
как и появление в море галер, заставила турок отказаться от помо¬
щи Азову морем, и крепость капитулировала.
Пока шла осада, 500 запорожских казаков пиратствовали в Чер¬
ном море2.
В дальнейшем на Азовском море был создан флот из кораблей ев¬
ропейского типа. Корабль «Крепость» ходил через Черное море в
Константинополь с русским послом Украинцевым. Турция была вы¬
нуждена признать, что Россия имеет флот, способный действовать на
Черном море. Однако поражение русских войск в Прутском походе
1709 года заставило Петра I отказаться на время от Азовского флота.
Его внимание было обращено на берега Балтийского моря.
^
Начиная Северную войну 1700—1721 годов, молодой царь первой
целью избрал Нарву, чтобы обрести хотя бы один порт для торговли
с Европой. Поражение неопытной армии под Нарвой в 1700 году не
заставило Петра отказаться от планов. Он изменил направление на¬
ступления. В 1702—1703 годах русские полки с помощью судов овла¬
дели всем течением Невы и Ладожским озером. 10 июля 1702 года
* Т у м б а с (тунбас) — турецкое мореходное парусное судно.
** У ш к а л (ушкол) — легкое парусно-гребное турецкое судно; его использовали для
охраны караванов и перевозки грузов.
1 Тушин Ю.П. Указ. соч. С. 155-156.
2 Там же. С. 158.
70
КОРСАРЫ РОССИИ
отряд русских карбасов под командованием генерал-майора Гулица
на Чудском озере имел бой с 4 шведскими судами, причем была взята
яхта. 27 августа отряд из 30 карбасов* полковника Тыртова атаковал
шведскую эскадру вице-адмирала Нумерса (8 судов), сжег 2 шкуты,
одну потопил и две захватил1.
Весной 1703 года сам Петр участвовал в каперской акции. Вскоре
после того, как русские войска взяли крепость Ниеншанц при устье
Невы, на взморье показались шведские суда, доставлявшие грузы для
осажденных. Шведы не знали, что Ниеншанц уже капитулировал. «Ге-
дан» и «Астрильд» остановились недалеко от берега. Петр I решил за¬
хватить суда. В ночь на 6 мая отряд из 30 лодок с солдатами гвардей¬
ских полков во главе с самим царем и Александром Меншиковым
скрытно подошел к неприятельским судам. Гвардейцы взяли суда на
абордаж и овладели ими после жестокой схватки. За первую морскую
победу Петр I и А.Д. Меншиков одними из первых получили в награду
ордена Святого Андрея Первозванного. Все эти бои напоминали на¬
беги казаков. Разумеется, нападение лодок на вооруженные пушками
суда явилось авантюрой и окончилось победой только из-за того, что
оно было неожиданным для противника, привыкшего считать себя
хозяином моря. Подобные нечаянные победы случались и позднее2.
Для уверенности в успехе следовало создавать свои корабли. В
1703 году начали сооружать Санкт-Петербург — грядущий центр су¬
достроения и торговли. Подходы к будущей столице прикрыли кре¬
постью Кроншлот на фарватере у острова Котлина. Параллельно
строили корабли для флота на Ладожском озере и начинали по мере
подготовки использовать их для целей разведки, охранения, а затем
и для нападений на неприятельские берега. Основной силой перво¬
начально явился галерный флот, так как большинство экипажей
галер и других гребных судов составляли солдаты лучших полков.
Именно им предстояло начать морскую борьбу под командованием
шаутбенахта (контр-адмирала) Боциса, который в 1702 году посту¬
пил на русскую службу.
Искусство плавания на гребных судах по морю и рекам имело на
Руси древнюю историю, но не существовало регулярного гребного
флота, способного вести бой с неприятелем на Балтике. Предстояло
создать галерную флотилию наподобие венецианской, приспособлен¬
*Карбас — парусно-гребное судно на Русском Севере.
1 Россия морей / Сост. и общ. ред. В.К. Лобачева. Институт ДИ-ДИК, 1997. С. 528.
1 Там же. С. 529.
71
Н.В. СКРИЦКИЙ
ную к специфическим особенностям финляндских шхер. Как специ¬
алиста по галерам, в 1704 году на Олонецкую верфь, где сооружали
наряду с парусниками и гребные суда, послали графа Боциса.
Одновременно с наблюдением за кораблестроением шаутбенахт
Боцис занимался организацией галерной службы. Следующей весной
первые галеры сошли на воду, и сам Боцис привел их к Шлиссельбур¬
гу. Его суда отогнали неприятельские войска, приближавшиеся к кре¬
пости. После галерная флотилия присоединилась к эскадре флота у
Кроншлота и участвовала в обороне морских подступов к Санкт-Пе¬
тербургу в 1705—1706 годах1.
Год 1707 вошел в историю как этап становления гребного флота
России, существовавшего затем свыше полутора столетий, до Крым¬
ской войны включительно. Первый поход Боциса окончился значи¬
тельным успехом. Галеры, пройдя по Финскому заливу и шхерам у
берегов Финляндии, вернулись с добычей.
Следующий год ознаменовался новыми успехами. 30 апреля
1708 года Боцис с галерами прибыл к Котлину2. Князь Щербатов за¬
писал в своем журнале: «Мая 6-го отправлен был морем шаутбенахт
Боцис с 9-ю скампавеями* и 7-ю брегантинами** к городу Борго... то
место разорили, где с 300 дворов предали огню... по мызам и дерев¬
ням не мало пожитков набрали... неприятелей побито 200 человек; в
то же время сожгли 15 шкут торговых». Общий ущерб шведов оце¬
нивали в 400 тысяч ефимков3. 19 июля 1708 года генерал-адмирал
Ф.М. Апраксин отправил Боциса с 12 скампавеями для разорения Ка¬
рельской земли. Тот вернулся 3 августа, превратив в пепел 500 дере¬
вень и взяв пленных4. Конечно, от набегов страдали главным образом
мирные жители Финляндии. Однако было необходимо угрозой жит¬
нице Швеции отвлечь ее внимание от России, где решалась судьба ар¬
мии Карла XII.
В 1710 году галеры Боциса сопровождали от Кроншлота до Выбор¬
га транспортные суда с провиантом и артиллерией, участвовали во
1 Общий морской список. СПб., 1885. Ч. I. С. 52.
2 Материалы для истории русского флота (далее — Материалы».). Ч. I. С. 151.
*Скампавея— парусно-гребное судно, уменьшенная галера.
**Бри(е)гантина — 1) парусное двух- трехмачтовое судно с прямыми парусами
на первой мачте и косыми парусами на прочих; 2) во времена Петра I парусно-гребное
судно, которое широко использовали на Балтийском море для проведения операций галер¬
ного флота.
3 Верх В.Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или опыт истории россий¬
ского флота. СПб., 1833. Ч. I. С. 222-223.
4 Материалы... Ч. I. С. 162, 164.
72
КОРСАРЫ РОССИИ
взятии крепости. Затем шаутбенахт зимовал в Выборге, строил галеры
и все следующее лето командовал галерной флотилией. В 1712 году на¬
чались действия русских войск, пока еще демонстративные, против
Финляндии. Галерный флот первоначально перевозил продовольствие
с Котлина в Выборг для войск. В июле Апраксин, подготавливая на¬
ступление, дал вице-адмиралу Крюйсу инструкцию направить отряд
Боциса для диверсии в шхерах1. Шаутбенахт получил соответствую¬
щий указ, инструкцию, и должен был действовать самостоятельно.
Боцис располагал 12 бригантинами, 12 скампавеями с тысячей
солдат и матросов2. Пока шведский флот стоял у Березовых островов,
шаутбенахт направился вдоль южного берега Финского залива. Он
оставил негодную бригантину в устье Луги3. С остальными флагман
пошел 13 августа на остров Лавенсари (Мощный), а оттуда — в фин¬
ляндские шхеры. Гребные суда по пути действовали против неприя¬
тельского судоходства4. 26 августа он рапортовал генерал-адмиралу,
что 17 августа взял бот и шлюпку, 18 августа — краер с грузом про¬
довольствия и досок, 20 августа — шняву и 2 бота. В плен попали
7 офицеров, 115 нижних чинов, не считая 19 человек с голландской
бригантины; побито было 32 человека5. За время крейсерства, кроме
взятия призов, с судов Боциса было высажено несколько частных де¬
сантов. Эти действия сыграли свою роль в отвлечении внимания не¬
приятеля от готовившейся высадки на берега Швеции.
На 1713 год царь наметил вторжение в Финляндию, чтобы приоб¬
рести ее как козырь на переговорах. Опыт предшествующей кампа¬
нии подсказал, что лучше не брать берегрвые позиции в лоб, а рацио¬
нальнее обойти их по морю. Для такого обходного движения решили
применить гребные суда. Впервые галерная флотилия, подготовленная
Боцисом, от набегов переходила к стратегическим действиям, опреде¬
лившим успех кампании.
К весне 1713 года на верфях в Санкт-Петербурге, Олонце, Выбор¬
ге, на реках Луге, Ижоре подготовили свыше 200 гребных судов. 2 мая
Апраксин отправил эскадру Крюйса из 4 кораблей, 2 фрегатов, 2 шняв
в крейсерство между Сескаром и Березовыми островами. Под при¬
крытием эскадры сам генерал-адмирал с галерным флотом (203 греб¬
1 Материалы... Ч. I. С. 297.
2 Верх В.Н. Указ. соч. Ч. I. С. 226.
3 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 219.
4 Материалы... Ч. I. С. 310-311.
5 Там же. С. 313-314.
73
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
ных судна с 17 тысячами солдат) направился вдоль берега Финляндии
к Гельсингфорсу. 10 мая достигли цели. Русские гребные суда вступи¬
ли с береговыми батареями в перестрелку. В городе вспыхнули пожа¬
ры. Генерал-майор Армфельт увел двухтысячный шведский отряд к
Борю, где стояли главные силы; 11 мая русские заняли Гельсингфорс
без боя. Но, так как ожидали прибытия шведского флота, в тот же день
гребная флотилия направилась к Борго и расположилась у острова
Форсе, где создали временную базу1.
Русские вовремя оставили Гельсингфорс. Уже 13 мая в порт при¬
шли 8 линейных кораблей, фрегат и шнява вице-адмирала Лиллие2.
Генерал-адмирал отправил Боциса с 30 скампавеями для наблюдения
за шведским флотом. Тот обнаружил на рейде Гельсингфорса эту эс¬
кадру с несколькими торговыми судами, напал на последние и сжег
5 флейтов, взяв 22 пленных3. При этом вновь была применена каза¬
чье-корсарская тактика.
Мелководье у острова Форсе позволяло галерам быть в безопасно¬
сти от шведской эскадры. Когда же русские полки при поддержке с
моря подошли к столице Финляндии, шведские корабли ушли к Ган-
гуту, и 15 июля Гельсингфорс вторично взяли войска, высаженные
гребными судами. Далее Боцис проводил с галерами разведку фарва¬
тера к Або4.26 августа он донес царю о неприятельском флоте, прегра¬
дившем фарватер у Гангута5. М.М. Голицын, двигаясь по суше, 28 авгу¬
ста занял Або. Но гребные суда с запасами не могли пробиться к нему.
Пришлось, оставив в Або из-за трудностей снабжения небольшой
гарнизон, остальные силы отвести в Гельсингфорс6.
Боцис скончался 9 мая 1714 года, перед началом очередного по¬
хода. Созданный им галерный флот отличился в Гангутском сраже¬
нии 27 июля 1714 года, в котором была захвачена с боя шведская
эскадра шаутбенахта Эреншильда, и 27 июля 1720 года в Гренгам-
ском сражении, в котором гребные суда овладели 4 шведскими фре¬
гатами*. Вновь русские применили с большим успехом казачью так¬
1 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 219—220; Телъпухобский Б.С. Север¬
ная война 1700—1721. Полководческая деятельность Петра I. М.: Воениздат, 1946. С. 219.
2 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 220.
3 Материалы... Ч. I. С. 380-381, 384, 388-389.
4 Там же. С. 416.
5 Там же С. 429—430.
6 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам С. 220.
*Фрегат — трехмачтовый парусный корабль, уступающий линейному кораблю в
размерах и вооружении, но превосходящий его в скорости. Фрегаты использовали для даль¬
ней разведки и крейсерской службы.
74
КОРСАРЫ РОССИИ
тику. Однако рождался и парусный флот, который в ходе Северной
войны 1700—1721 годов начал каперско-крейсерскую деятельность.
В интересах России было всемерно содействовать судоходству на
Балтике. Именно этим путем в Санкт-Петербург поступали нужные
для России товары. Первоначально заниматься каперством россий¬
скому флоту почти не приходилось. Однако вскоре перед русскими
моряками встала обратная задача — бороться с каперством неприя¬
теля.
В 1714 году Карл XII вернулся из Турции в Швецию. Чтобы пере¬
ломить неудачный для него ход военных действий на суше, он решил
блокировать русские порты. В частности, король выслал в море мас¬
су каперских судов. Он издал в 1714 году Каперский устав, в котором
объявил беспощадную войну всем торговым судам, следовавшим в
Санкт-Петербург и другие российские порты. Карл XII рассчитывал,
что без подвоза всего необходимого из Западной Европы Россия не
сможет продолжать успешную войну. Однако король просчитался.
Война с судоходством вызвала недовольство европейских держав, в
том числе Англии. Причина была ясна. В 1714 году было конфиско¬
вано 24 английских судна, в следующем — свыше 301.
Великие морские державы приняли меры для охраны судоходства.
Но еще ранее такие меры принял Петр I. Балтийский флот не толь¬
ко обеспечил судоходство, но и сам успешно боролся со шведскими
перевозками. Чтобы устранить угрозу со стороны шведских каперов,
Петр I приказал выслать для охраны судоходства крейсерские отря¬
ды. Первым явился отряд П.П. Бредаля..
Норвежец Питер Бредаль 1 мая 1703 года по рекомендации
К. Крюйса поступил на службу в русский гребной флот с чином
унтер-лейтенанта. Очевидно, он был опытным моряком, ибо уже в
1705 году командовал у Кроншлота бомбардирским кораблем «Гут-
Дрегер», затем другими судами эскадры вице-адмирала К. Крюйса,
оборонявшей подступы к Санкт-Петербургу, и в 1709 году был про¬
изведен в капитан-поручики. Два года Бредаль служил в Азовской
флотилии, крейсировал в море, ходил по Дону и вернулся на Бал¬
тику; в 1713 году его произвели в капитаны 4-го ранга. Весной
1 Молчанов Н.И. Дипломатия Петра Великого. М.: Международные отношения, 1990.
С. 329-330.
75
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
1714 года П. Бредаля назначили командиром корабля (фрегата)
«Св. Павел»; командуя кораблем и отрядом крейсеров, он проводил
разведку по ходу движения главных сил флота. Моряк участвовал в
Гангутском сражении, находился в отряде скампавей, которые со
стороны моря обошли неприятельский флот, и был награжден золо¬
той медалью в 25 червонцев1.
Человек, имевший такой опыт, оказался наиболее подходящим для
выполнения ответственного и рискованного поручения.
Весной 1715 года генерал-адъютант Петра I Ягужинский спешил в
Ревель. Он выполнял царский указ от 26 марта. После приезда ему сле¬
довало торопиться под видом приготовления эскадры снаряжать фре¬
гаты и готовить для них продовольствие; указ предусматривал особые
меры секретности. А суть этого поручения заключал указ, который вез
Ягужинский капитану Бредалю и капитан-поручикам Крамеру, Дору,
Трану, Шелингу и Ливе Доусу:
«1. Идти им на море за острова Дагерорд и Эзель по вестную сто¬
рону и искать тех каперов кои крейсуют между Готланда, сих остро¬
вов и Риги, чтобы их с помощию Божиею, поймать и разорить, так¬
же буде и иные неприятельские воинские и торговые суда явятся,
тоже чинить.
2. Смотреть того накрепко дабы на больших воинских неприя¬
тельских кораблей не наехать, а наипаче на какую эскадру и в таком
случае иметь ретираду к Ревелю и Риге, буде же у Риги еще лед, то им
за остров Эзель и Дагерорд ретироваться к Монзунду или Пернову,
где воинским большим кораблям придти нельзя.
3. И как сие так и прочее все что к нашей пользе, а неприятелю к
убытку чинить, как добрым и честным офицерам и верным слугам
надлежит, однакож все чинить с добрым опасением не чиня великого
азарта ни в чем; а сей курс им продолжать месяц апрель (буде от не¬
приятеля препятия большими кораблями в море не будет), а к маю
месяцу, или в первых числах оного возвратиться к Ревелю»2.
Итак, начиналась первая операция, в которой пока еще легкие
корабли российского флота выходили для борьбы со шведскими ка¬
перами из Финского залива на просторы Балтийского моря.
29 марта 1715 года капитан Фангофт сообщал царю из Ревеля, что
фрегаты «Св. Павел», «Св. Петр», «Самсон», «Св. Антоний» и шнява
1 Общий морской список. Ч. I. С. 57—58.
2 Материалы... Ч. I. С. 605.
76
КОРСАРЫ РОССИИ
«Диана» готовы идти в море по первому указу. Фрегат «Св. Илия» и
шнява «Наталия» должны были быть готовы через три дня. 9 апреля
эскадра Бредаля из 3 фрегатов и шнявы оставила Ревель1. Сам капи¬
тан находился на «Самсоне».
Вероятно, Бредаль разослал все суда своего отряда, чтобы охватить
большее пространство. Иначе трудно объяснить, почему он боролся
со встреченными каперами в одиночку. Возможно также, что взыг¬
рала кровь викинга, выступавшего на единоборство.
11 апреля «Самсон» у берегов Курляндии, в 5 милях от Виндавы
(Вентспилс) встретил капер «Единорог» капитана Авемана (18 ору¬
дий, 62 человека экипажа)2. На «Самсоне» было 32 пушки и 200 мо¬
ряков3. Тем не менее один из лучших шведских каперов Авеман всту¬
пил в схватку, но был вынужден сдаться; так как шведское судно было
разбито снарядами, Бредаль предпочел его уничтожить, сняв орудия
и другие ценности4.
На рассвете следующего дня с «Самсона», патрулировавшего в
8 милях от Виндавы, заметили второй капер «Эсперанс» капитана
Миллера. Тот спустил флаг без боя. В субботу, 16 апреля, Бредаль
встретил на рассвете третий капер и до 15-го часа гнался за ним, пос¬
ле чего судно «Стокгольм-Галей» капитана Строма (10 орудий, 49 че¬
ловек) сдалось в 6 милях от Готланда. Из двух взятых каперов один
оказался тихоходен, и Бредаль отправил его 23 апреля с капитаном
Робертсоном в Ригу; капитан вез и реляцию; в тот же день приз* до¬
стиг Риги, а Бредаль с 3 кораблями и 2 шнявами увел второй капер с
пленными. Всего за время каперства было взято 157 пленных, в том
числе 3 капитана, из которых Строма и Авемана считали главнейши¬
ми шведскими каперами5.
Петр I, узнав о взятии каперов, был рад и повелел оповестить о со¬
бытии девятнадцатью пушечными выстрелами, а трофеи и пленных
доставить в Санкт-Петербург6. Вполне заслуженно 1 мая 1715 года
Бредаля произвели в капитаны 3-го ранга7.
1 Материалы... Ч. I. С. 606, 610.
2 Там же. С. 611.
3 Там же. С. 514.
4 Там же. С. 617.
* П р и з — морской трофей, судно или имущество, захваченное в ходе войны на море;
законность захвата утверждал призовой суд в порту.
5 Материалы... Ч. I. С. 611.
6 Там же. С. 617.
7 Общий морской список. Ч. 1. С. 58.
77
Н.В. СКРИЦКИЙ
Сям капитан узнал о повышении позднее. 5 мая капитан Фангент
из Ревеля писал, что отправляет в крейсерство к острову Вульф «Св.
Илью» и гукор*, а «Самсон», «Диана» и призовая шнява должны
были его усилить после возвращения1. Видимо, Бредаль не удовлетво¬
рился достигнутым и продолжал поиск неприятеля.
Вскоре крейсерство стало невозможным. 16 мая патрулировавший
у Наргена Тран встретил неприятельскую эскадру и вернулся к Реве¬
лю. Получив это известие на следующий день, Фангент сообщал царю
о приближении шведского флота, который не пропустил на запад зи¬
мовавшие у Кроншлота английские суда2.23 мая Петр I выслал в море
эскадру с генерал-адъютантом Девиером для поиска неприятельских
кораблей. Но те объявились сами и 29 мая обстреляли суда в гавани
Ревеля и береговые сооружения, после чего отошли за остров Нарген3.
Видимо, отряд Бредаля ушел к Кроншлоту. 8 июня Петр I предло¬
жил Ф.М. Апраксину послать в крейсерство «Самсон» с двумя шнява¬
ми. А 19 июня к Ревелю прибыла англо-голландская эскадра, которая
проводила конвой торговых судов. Шведская эскадра предпочла ре¬
тироваться4. Это позволило возобновить активные операции. 19 июля
Ф.М. Апраксин предписал Бредалю: «Идти вам с порученною коман¬
дою до Готланда, если неприятеля сильнее себя не увидите, и там ка¬
кие неприятельские суда получите, брать, также стараться в какое
знатное место на землю впасть для получения языков добрых, а наи¬
паче морских людей и что Бог даст получить языков и добычи, поворо¬
титься к флоту, а фрегатам подойти к стокгольмскому устью, сколь¬
ко возможно близко, ежели неприятельских кораблей не увидите или
увидите от пяти и меньше; буде же много увидите, то тотчас же идти
прочь и со всем тем быть к флоту как вышеписано. Во всем сем кур¬
се паче всего смотреть, чтоб не дать себя отрезать неприятелю от на¬
шего флота; прочее чинить с помощию Божиею все возможное, что
неприятелю к убытку быть может, как добрым и честным людям над¬
лежит...»5
Эскадру составили фрегаты «Самсон» (капитан Бредаль), «Арон-
дель» (капитан Брант), «Св. Петр» (капитан-поручик Тран), «Св. Па¬
* Г у к о р — парусное судно; в XVII—XVIII вв. его использовали преимущественно как
военный транспорт.
1 Материалы... Ч. I. С. 620.
1 Там же. С. 623—625.
3 Там же. С. 627, 630.
4 Там же. С. 636, 639.
5 Там же. С. 649.
78
КОРСАРЫ РОССИИ
4^»
вел» (капитан-поручик Батинг), шнявы «Диана», «Наталия», «Прин¬
цесса» капитан-поручиков Ливе Доуса, Шелинга и И. Муханова1. Бре¬
даль задачу выполнил. Он ходил к острову Готланд с 4 фрегатами и
2 шнявами, высадил десант и, взяв пленных, вернулся в свои порты2.
Первые успехи показали, что хотя бы легкие силы флота выходят
из младенчества и способны действовать активно, а шведы не могут
чувствовать себя абсолютно спокойно даже у своих берегов. Взятые
языки помогали русским морякам получить сведения о проходах к
шведскому побережью для флота, и в следующие годы гребной флот
под прикрытием корабельного перешел к нападениям на Швецию.
Крейсерские походы Бредаля послужили предтечей действий других
каперов в последующие годы.
Борьбой со шведским судоходством и каперством занимался и
голландец Ян Фангофт (фан-Гофт). В 1703 году он был принят на
службу капитаном. С 1704 по 1711 год моряк заведовал экипажес-
кими делами в Воронеже, а затем был возвращен во флот. В 1713 году
он заведовал семью военными и всеми провиантскими судами под
Выборгом, в 1714—1715 годах командовал кораблем «Св. Антоний-
де-Падуа» в плавании эскадры у Ревеля. 3 декабря 1715 года его про¬
извели в капитаны 1-го ранга. В сентябре 1716 года моряк заведо¬
вал проводкой корабля «Москва» от Санкт-Петербурга до Котлина.
В 1717 году он командовал кораблем «Перл» в плавании флота до
Готланда. По возвращении его в сопровождении двух кораблей и
пинка* послали в крейсерство по Балтийскому морю. У Аландских
шхер Фангофт взял военную грузовую шняву «Поллукс», за что полу¬
чил в награду 500 рублей. В сентябре моряк исполнял обязанности
командующего флагмана в Ревеле, 1 ноября был произведен в капи¬
тан-командоры. В 1718 году Фангофт поднял брейд-вымпел на ко¬
рабле «Перл». Он командовал отрядом и всеми крейсирующими су¬
дами в Балтийском море, между Готландом, курляндским берегом и
островом Эзель. За всю кампанию суда его отряда взяли 10 призов.
1 Материалы... Ч. I. С. 649.
2 Обгций морской список. Ч. 1. С. 58.
* П и н к — промысловое и торговое судно XVI—XVII вв. В военном флоте его исполь¬
зовали для доставки боеприпасов и продовольствия. Корабль с вооружением 20—28 пушек
Использовали и для боевой, в частности каперской, службы.
79
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
В мае 1719 года, командуя отрядом из 3 кораблей, 3 фрегатов и пин¬
ка, с брейд-вымпелом на «Перле», Фангофт находился в крейсерстве
по Балтике, организовал высадку на Эланде и взял 5 призов. После
кампании он занимал должность командующего флагмана в Ревеле.
В кампанию 1720 года Фангофт вышел с эскадрой из семи кораблей
и фрегата для действий на Балтике, но после появления английского
флота вернулся в Ревель. Осенью с кораблем «Перл» и фрегатом мо¬
ряк крейсировал у Дагерорда1.
В кампанию 1721 года по вскрытии льда Фангофт с ревельской
эскадрой вышел к Аландским островам и прикрывал действия галер¬
ного флота; появление английского флота заставило эскадру вернуть¬
ся в Ревель и ограничиться высылкой крейсеров к Дагерорду. 22 ок¬
тября Фангофта произвели в шаутбенахты. В 1722—1723 годах моряк
командовал эскадрой в море, принимал участие в подготовке Мада¬
гаскарской экспедиции. В феврале 1724 года его перевели в Санкт-
Петербург для присутствия в Адмиралтейств-коллегии. В ноябре
1725 года Фангофта командировали в Сестрорецк для описи дел.
6 марта 1726 года он скончался.
* * ❖
Среди российских каперов особенно выделился Франц Вильбой,
в отечественной литературе известный как Никита Петрович Виль-
боа. Моряка принял на службу в Англии сам Петр I еще в 1697 году.
Видимо, Вильбоа долго состоял при царе, ибо в 1712 году исполнял
обязанности шафера на его свадьбе, а через три года праздновал свое
бракосочетание в государевом доме. Но, как и всем способным при¬
ближенным Петра, пришла его пора заняться более серьезным
делом. В 1713 году моряк состоял при князе А.Д. Меншикове под
Штеттином; собрав 50 рыбачьих лодок, он напал на 3 шведских бри¬
гантины, одну взял, а прочие прогнал в реку. В 1715 году Вильбоа стал
лейтенантом2.
После первых попыток русских крейсеров выйти на просторы
Балтики с ростом мастерства и уверенности в своих силах число на¬
падений на неприятельские суда и каперство увеличились. Теперь с
этой целью выходил не один отряд, а несколько эскадр разной силы,
1 ОбгциИ морской список. Ч. I. С. 388—389.
2 Там же. С. 76.
80
КОРСАРЫ РОССИИ
-s^. ^
контролировавшие основные торговые пути. Наряду с разорением
побережья Швеции гребной флотилией действия каперов подтачи¬
вали желание и способность шведов продолжать войну.
Весной 1716 года Правительствующий сенат издал указ о каперах,
который гласил: «1716 году мая в 22 день по указу В.Г. правительству¬
ющему сенату приказали каперам поручику Лодыженскому, подпо¬
ручику Лауренсу Берлогену, которые ныне отправляются на шнявах,
именуемых «Наталия» и «Диана», для каперования в Балтийском
море, дать паспорт, в котором написать, что им по данным Е.Ц.В. ука¬
зам каперить неприятельские суда шведского государства, и те их суда,
которые на море могут получить, держать, и действовать по опреде¬
ленным пунктам из адмиралтейства»1.
Это решение не было первым. Еще 18 апреля 1716 года поручик
Никита Вильбоа получил указ отконвоировать до Рогервика два
транспортных судна, оберегая их от каперов, после чего следовало
идти к Ростоку и «...во всех тех местах на крепко смотреть что возмож¬
но неприятелю какой вред учинить, ежели случай будет. Также осмат¬
ривать корабли и по противным коносаментам брать»2.
Вильбоа командовал гукором «Ласорсер», конвоировал купечес¬
кие суда до Ревеля и доставил груз в Данциг3. Очевидно, он крейси¬
ровал в море, ибо 3 июля Петр I предписал ему вернуться в Росток.
Следовало взять там указ и объявить генерал-поручику Бутурлину,
чтобы тот воспользовался благоприятным ветром и торопился соеди¬
ниться с галерами4. 24 ноября 1616 года поручику Францу Вильбоа с
его гукором царь направил указ зимовать при гавани Травемюнде.
Моряку предстояло узнавать, когда из Любека, Гамбурга и Голландии
будут направлять на судах для Швеции военное снаряжение, оружие
и матросов. Следовало осматривать встречные суда, сравнивать соот¬
ветствие численности экипажа спискам и забирать пленными тех,
кто направляется в шведскую службу; следовало также брать оружие
и боеприпасы, не трогая мирных товаров и не «зацепляя» союзные и
нейтральные суда5.
12 декабря Вильбоа писал кабинет-секретарю Макарову, что по¬
лучил указ и постарается выйти к предписанному месту. Однако мо¬
1 Материалы... Ч. II. С. 70.
2 Верх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 327.
3 Общий морской список. Ч. I. С. 76.
4 Верх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 330.
5 Материалы... Ч. II. С. 160—161.
6 -2989
81
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
ряк не имел запасов продовольствия и материалов. Он сообщил, что
арестовал в Ростоке два галиота с железом из Стокгольма. 16 декаб¬
ря моряк прибыл в Любек и вновь жаловался на недостаток денег для
жалованья и всего необходимого1.
Приход в Любек ознаменовался инцидентом. Вильбоа потребовал
от коменданта приветствовать царский флаг салютом. Тот пытался
возражать, утверждая, что приходящие суда приветствуют первыми.
Но поручик настоял на своем, угрожая обстрелом, и его гукор при¬
ветствовали тремя выстрелами, на которые он ответил одним.
Появление русского капера сыграло свою роль: суда из устья Эль¬
бы в Швецию перестали ходить. 29 декабря Вильбоа сообщал, что
суда в Швецию из Травемюнде не выходят, а приходящие из Сток¬
гольма принадлежат любекцам. Так как Вильбоа оказался на гукоре
единственным морским офицером, то взял на судно в помощь пору¬
чика Башилова2.
Очевидно, капер оставался в порту на зимовке. 12 марта 1717 года
Петр I из Амстердама поручил Никите Вильбоа конвоировать, как и
в прошлом году, судно с саженцами из Гданьска; на переходе Виль¬
боа взял шведское торговое судно с грузом. Через две недели, зная об
этом, царь поручил пересмотреть груз трофейного судна, продать и
на вырученные деньги обеспечить деятельность своего капера, а если
деньги останутся, поделиться с другими шнявами3. Произведенный
18 июня в капитан-поручики Вильбоа командовал крейсирующими
у Данцига гукором, шнявой и фрегатом и прерывал торговлю города
со Швецией4.
Весной 1718 года капитан-поручик вновь отправился в море. 10 мая,
желая усилить крейсирующие силы, Петр I послал указ Никите Виль¬
боа: «Посланы у тебе легкие шнявы и фрегат; а именно «Диана», «На¬
талия», «Иаков», да у Риги взятой, и как оные придут к тебе, тогда тебе
с оными крейсеровать подле зюйдного вала Пруского и Курляндско¬
го. И все неприятельские суда, также и других областей к неприятелю
и от оного идущие брать (кроме Голландских и Французских. По¬
скольку на них заказу нет. Того ради оные не брать. Однакож не допус¬
кать, но приказывать в иные области идтить. Сие воспрещение чинить
тем, кои без конвою попадутся), чьи бы они ни были».
1 Верх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 330-332.
2 Там же. С. 334—335.
3 Там же. С. 336-337.
4 Обгций морской список. Ч. I. С. 76.
82
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Царь повелел, чтобы суда не грабили, а взятое делили по рангам,
суда же, железо и смолу направляли прямо в адмиралтейство; чет¬
верть стоимости полагалась экипажу. Кроме того, следовало провес¬
ти от Либавы два трофейных галиота в Санкт-Петербург1.
19 мая Вильбоа писал царю из Данцига: «Доношу В.В., сего мая
18-го дня пополудни прибыли сюда к Гданску на рейд шнява «Ди¬
ана», да фрегат «С. Яков»; командующие оными судами поручик
князь Иван Лобанов да поручик Арсеньев сказывают мне, что быть
им у меня под командою, а указу об оных судах с ними никакого не
имею, и что я буду делать, того не знаю; однакож стараюсь, чтоб мне
ввести их в реку; а на рейде стоять им весьма от неприятеля опасно,
того ради что сказывали мне шхиперы, как пришли из Любека, что
есть де на море 15 шведских военных судов, и я оные наши суда вве¬
ду в реку как наискорее и буду их держать до указу»2.
22 мая генерал-адмирал Ф.М. Апраксин писал Вильбоа: «Уведом¬
лены мы, что капер, который зимовал в Риге, совсем в готовности; и
для того морских служителей на оный капер велели мы послать из
Ревеля, и к поручику Робертсону, которому на том капере поручена
команда, послан указ, чтобы немедленно шел к Гданску и явился вам,
которому прикажите исполнять так, как вам в посланной инструк¬
ции объявляется»3.
В мае 1718 года Вильбоа крейсировал у прусских и курляндских
берегов; в июне, по пути из Либавы в Ревель, взял 5 призов с различны¬
ми грузами. 28 июня он доносил о том, что суда шли в Швецию. Капи¬
тан докладывал, что к нему присоединилась только «Диана», весьма
гнилая, и Вильбоа считал весьма рискованным идти в Данциг с един¬
ственным гукором, ибо знал, что «...в Пилаве стоят два шведских капо¬
ра о 20 и 26 пушках, да около Данцига крейсируют 7 шведских воен¬
ных судов». Довольный успехом Вильбоа, царь 26 августа произвел его
в капитаны 3-го ранга досрочно и приказал выдать 2 тысячи талеров4.
Забегая вперед, можно сказать, что награду эту моряк так и не по¬
лучил.
В начале осени Вильбоа привел свои суда к Ревелю для ремонта и
рассчитывал уже 9 сентября выступить; он жаловался, что солдаты
Киевского полка третий год не получали мундиры и оборвались, не
1 Берх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 338-339.
2 Материалы... Ч. II. С. 277.
3 Там же. С. 278.
4 Бсрх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 339—340; Общий морской список. Ч. I. С. 76.
83
Н.В. СКРИЦКИЙ
было денег на уплату им, а их поручик имел всего 4 рубля жалованья,
и капитан просил его повысить. В октябре жестокий шторм рассеял
суда Вильбоа и заставил его вернуться в Ревель; он докладывал: «Гу-
кор мой и шнява прибыли сюда 13 октября в добром здоровье, а
фрегат «Лансдоу» взял шведскую шняву; которая ходит глубиной
7,5 фута и имеет 14 окон для пушек»1.
17 октября капитан вновь вышел и через неделю прибыл в Дан¬
циг, не встретив шведских судов, а 3 ноября вошел в реку; бриганти¬
ну и шняву он послал в крейсерство между Пиллау и островом Эзель.
4 ноября Вильбоа запрашивал Петра I: «...Здесь многие суда нагру¬
жаются рожью и имеют паспорты в Голландию, Гамбург, Францию
и прочие места. Но поелику я слышал: что они, проходя Каттегатом
заходят в Готенбург, оставляют там рожь и берут железо; то я не вы¬
пускаю их ныне отсюда без сертификата от Данцигского Магистра¬
та. Магистрат прислал ко мне ныне своего секретаря, который гово¬
рит, что в конвенции с ВАШИМ ВЕЛИЧЕСТВОМ заключено сказано
именно: в Гавани их никаких кораблей не осматривать. Как повели¬
те выпускать их — без сертификата или нет?»2
Зимовал Вильбоа, видимо, в Данциге. 13 марта 1719 года Петр I
направил ему указ: «По получении сего со шнявою своею и с прочи¬
ми, которые есть в вашей команде, будьте в походе во всякой готов¬
ности, и как скоро изготовитесь, то немедленно пойдите к Ревелю, и
ластовое судно, которое велено отпустить Готовцову с деревьями и со
венгерским вином, возмите с собою, и чтоб вы могли к Ревелю по¬
спеть в Апреле месяце, а именно к 20-му или 25-му числам, а не ра¬
нее»3.
Вильбоа отвечал, что суда к 1 апреля будут готовы, но устье обмеле¬
ло до 6 футов, тогда как осадка гукора и шнявы — 7 футов; тем не ме¬
нее он вышел 19 апреля, через шесть дней достиг Наргена и 27 апре¬
ля вошел на рейд Ревеля, когда тот очистился ото льда4.
Летом 1720 года Вильбоа командовал кораблем «Перл» в походе
к Ламеланду (Аландские острова), а затем вновь командиром шнявы
«Наталия» отправился в крейсерство5.
Царский указ из Ламеланда от 20 августа гласил:
1 Ъерх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 340-341.
2 Там же. С. 341—342.
3 Там же. С. 342.
4 Там же. С. 343.
5 Общий морской список. Ч. I. С. 76.
84
КОРСАРЫ РОССИИ
1^*
«Флота капитану Вильбою.
Идтить тебе с шнявами: «Наталиею», «Элеонорою», да пинком
«Александром» к Данцигу, а последним двум к Либау, да тебе ж при-
шлются вскоре два воинских гукора и с тою тебе врученною малою
эскадрою быть в пристойных местах и смотреть накрепко, дабы в
Швецию не пропустить контрабантов и которые явятся с ними брать
и отсылать в Либау и отдавать Петру Бестужеву. Также иметь в Кениг¬
сберге добрых корреспондентов, чтобы ведал, когда торговые пойдут,
дабы перенять и сие держать тайно. Также чтоб под предтекстом буд¬
то для воды или дров входить в Пиллау и стеречь того в то время, ког¬
да ветр им будет хорош, а от Данцига противен, однако в Гафе и в море,
как пушки достигать могут, или не много далее не брать и ни чего ни
чинить в двух или трех перестрелах от Пиллау в море и осматривать и
брать там же. А когда из обоих мест способнее, то лучше стеречь от...
Прочее дается на его доброе искусство чинить к Нашей прибыли, а не¬
приятелю к убытку, так как доброму и честному человеку надлежит»1.
Осенью, по пути в Данциг, Вильбоа взял финскую шкуту. Будучи в
Данциге, он высылал крейсеры для захвата призов и задержал много
купеческих судов с хлебом, шедших в Швецию2.
12 сентября Петр I, получив донесение от 4 сентября, приказал
Вильбоа со всеми судами идти к Либау и оставаться там до указа; если
бы правдой оказался слух о движении английской эскадры к Зунду,
следовало оставаться в Данциге. Выполнить этот указ капитан не ус¬
пел. В октябре семь шведских кораблей прибыли на рейд Данцига,
чтобы овладеть каперской флотилией. Но под угрозой Вильбоа загра¬
дить реку Магистрат не допустил шведов выполнить этот замысел3.
Для Швеции Данциг оставался последним пунктом, из которого
она могла получать хлеб. Хозяева скопившихся в Данциге более сотни
английских и голландских купеческих судов рассчитывали на большие
прибыли. Они ожидали, что порт деблокирует английская эскадра,
направлявшаяся на Балтику. Но российский офицер оставался тверд.
Когда 19 сентября 1719 года на рейд прибыли три шведских корабля,
Вильбоа заручился обещанием помощи от Магистрата. Шведы вско¬
ре ушли, за ними последовали несколько купцов. Но местные власти
очень хотели сделать порт открытым и запросили: что будет делать
1 Берх В.Н. Указ. соч. Ч. И. С. 344-345.
2 Общий морской список. Ч. I. С. 76; Материалы... Ч. II. С. 422.
3 Берх В.Н. Указ. соч. Ч. II. С. 347-348; Материалы... Ч. II. С. 435-436, 438-441.
85
Н.В. СКРИЦКИЙ
капитан, если шведские корабли вновь придут и разрешат русским
свободно выйти. Моряк заверил, что без царского указа «рад стоять
здесь до последнего человека»; он заявил секретарю Магистрата, что в
случае нападения прикажет нагрузить свои суда камнем и затопить на
фарватере. Когда шведы вновь появились в Данциге и начали прово¬
дить промеры, Вильбоа ввел свои суда в Вислу выше крепости. Мелко¬
водье не позволило шведам последовать за ним в реку. Они направи¬
лись в Пиллау. Но Вильбоа перекрыл и проток, ведуший к этому порту.
Пришлось вернуть шведам взятое в сентябре судно. Однако россий¬
ские каперы продолжали закрывать выход для торговцев, отказывав¬
шихся получать сертификаты в нейтральные страны. Шведы пытались
возмутить против россиян моряков купеческих судов, подсылали на
суда Вильбоа шпионов, но атаковать они не решались.
Обеспокоенный Петр I 30 октября послал Магистрату грамоту,
чтобы тот «по силе трактатов союзных» предоставил русским моря¬
кам защиту. Вильбоа царь предписал в крайнем случае затопить суда
и пробираться в Курляндию по суше. В письме от 4 ноября он под¬
черкивал, насколько важно удерживать позицию в Данциге — един¬
ственном источнике хлеба для Швеции; при прямой опасности сле¬
довало идти в Либаву. Получив последнее письмо, капитан решил
зимовать в Данциге.
Зима не прошла даром: Вильбоа задержал два судна из Стокгольма
с грузом пушек, в том числе трофейных русских. Царь, чтобы не созда¬
вать дипломатических трудностей, распорядился отпустить нейтраль¬
ные суда, сняв с них русские орудия. Весна ушла на то, чтобы выпол¬
нить эту тяжелую работу. Затем Вильбоа должен был направиться к
Риге. Однако с моря пришла сильная шведская эскадра, и русским
каперам пришлось вновь подняться по Висле.
Очевидно, шведы очень нуждались в свободном вывозе хлеба. На
эскадре было до тысячи солдат. Но шаутбенахт Питер Файт не хотел
рисковать: Вильбоа вполне мог заградить выход из реки. Посему швед¬
ский флагман передал капитану, что согласен его выпустить и не пре¬
следовать 24 часа. Вильбоа потребовал 48 часов при первом попутном
ветре. Шведы согласились, и 19 апреля каперская флотилия прибыла
в Ригу, оставив противнику трофейные шкуту и пинк.
Благодаря решительным и благоразумным действиям, Вильбоа из¬
бежал поражения. Позднее он командовал кораблями, присутство¬
вал в Адмиралтейств-коллегии. 5 сентября 1747 года его уволили по
прошению от службы с производством в вице-адмиралы. Скончался
86
КОРСАРЫ РОССИИ
бывший капер Петра Великого в 1760 году1. Сведений о месте его по¬
гребения нет. Памятью о бывалом моряке могут служить только
строки его жизнеописания.
Каперством занимались и англичане на русской службе. К приме¬
ру, Вилим Гей, принятый на службу 7 октября 1718 года капитаном
1-го ранга, командовал кораблем «Варахаил» до 1724 года. В августе
1718 года он был послан с кораблем в Данциг, откуда конвоировал до
Ревеля торговые суда. На пути к Ревелю Гей взял галиот «Юнгфрау
Екатерина», который направлялся из Стокгольма в Амстердам2.
Ян Ден, принятый на русскую службу в 1712 году поручиком,
28 января 1715 года был произведен в капитан-поручики. В этом году
на корабле «Ягудиил» он был послан из Архангельска на Балтику, но
из-за повреждения судна вернулся. В октябре корабль перешел на зи¬
мовку в Дронтгейм, а в апреле 1716 года соединился в Копенгагене с
флотом. Затем Ден ходил на фрегате «Самсон» для разведки к Борн¬
хольму и осенью вернулся. В 1717 году, командуя «Самсоном», Ден хо¬
дил из Ревеля к Ростоку. В июле он ходил для снятия с мели трофей¬
ного капера у мыса Фарэ. В 1718 году, командуя тем же фрегатом, в
августе у Пиллау моряк взял два купеческих судна и привел в Данциг.
Плавая в эскадре Фангофта у Готланда, Ден овладел еще шестью при¬
зами. 17 января 1719 года его произвели в капитаны 3-го ранга. В на¬
чале кампании моряк командовал кораблем «Ягудиил». Далее, коман¬
дуя «Самсоном», он крейсировал у Данцига. В октябре Ден возбудил
жалобу морских капитанов. Те утверждали, что Ден у Данцига отпус¬
тил приз, взяв 500 гульденов. 8 декабря он получил временный отпуск
на родину. 9 августа 1720 года за то, что без разрешения и в неустанов¬
ленное время ездил на английскую эскадру, стоявшую у Ревеля, моря¬
ка разжаловали в поручики и сослали в Казань. 15 ноября 1721 года в
честь мира со Швецией Дена уволили в отечество, причем Петр I за¬
претил ему возвращаться в Россию3.
'i» v
Питер Бене, принятый на русскую службу поручиком 13 марта
1711 года, 28 января 1715 года стал капитан-поручиком. В кампа¬
нию 1715 года он привел корабль «Архангел Варахаил» в Христиан -
1 Общий морской список. Ч. I. С. 79.
2 Там же. С. 94.
3 Там же. С. 131-132.
87
Н.В. СКРИЦКИЙ
занд с эскадрой капитана Синявина, зимовал и в 1716 году доставил
корабль в Ревель. В 1717 году моряк командовал фрегатом «Ричмонд»
в эскадре капитан-командора Шельтинга, которая крейсировала
между Дагерордом и финляндскими шхерами. В июне ему пришлось
увести фрегат «за худостью» в Кронштадт, откуда Бене с фрегатом
«Эсперанс» вернулся к эскадре, а в ноябре пришел зимовать в Ревель.
В кампанию 1718 года он командовал кораблем «Рандольф». В июне
моряк был послан в Гамбург за подарком прусского короля. В пути
его экипаж взял два купеческих судна с грузом железа1.
Одним из первых русских по происхождению каперов петров¬
ского флота стал Александр Петрович Апраксин, племянник гене-
рал-адмирала графа Ф.М. Апраксина. Но дяде немало пришлось из¬
вести бумаги, чтобы сделать молодого человека послушным царской
воле. Согласно царскому указу в 1709 году Александр выехал учить¬
ся за границу, сначала в Голландию, а затем нанялся добровольцем на
корабль, направлявшийся к берегам Англии. В 1711 году он отпра¬
вился на английском военном корабле плавать на Средиземное море
и в начале 1713 года вернулся в Лондон, где и задержался. По по¬
служному списку, Александр Апраксин на английских военных судах
по году-полтора ходил на Средиземное море и между его портами2.
Молодой человек желал достойно показать себя в местном обществе
на берегу, но денег, присылаемых из дома, не хватало. Он вынужден
был обращаться к дяде, чтобы тот помог погасить долги. Не раз Фе¬
дору Матвеевичу приходилось помогать молодому человеку разделы¬
ваться с кредиторами. Не раз генерал-адмирал писал увещеватель¬
ные письма, пугая племянника царским гневом. Только в 1716 году
А.П. Апраксин возвратился из-за границы и получил чин поручика.
Петр I высоко оценил его познания, так как нередко брал с собой, в
частности когда ездил во Францию весной—летом 1717 года. Очевид¬
но, Апраксин успешно выполнил порученное, ибо в августе 1718 года
получил чин капитан-поручика3.
Весной 1719 года А.П. Апраксин командовал фрегатом «Лансдоу».
18 мая он доносил царю из Ревеля, что 8 мая военный совет принял
1 Общий морской список. Ч. I. С. 39.
1 Материалы... Ч. III. С. 88.
3 Общий морской список. Ч. I. С. 14.
КОРСАРЫ РОССИИ
решение выслать фрегаты «Лансдоу» и «Самсон» в крейсерство меж¬
ду островом Ландсорт и крепостью Висбю на Готланде для поимки
ходившего там пакетбота. Последний не нашли, но за время крей¬
серства до 13 мая взяли призами несколько судов, шедших в Швецию
и из Швеции, и доставили их в Ревель. 19 мая капитан-поручик пи¬
сал генерал-адмиралу, что он на «Лансдоу» взял восемь призов и что
в Стокгольме еще неизвестно о русских крейсирующих кораблях1.
Федор Матвеевич отвечал 22 мая, что царь милостиво принял доне¬
сение; он приказал «Лансдоу» вооружить трубами для выбрасывания
горючего состава, а Александру предложил избрать для себя лучшую
из шняв или пинк «Принц Александр» и идти на нем искать своего
командира. Моряк избрал пинк «Принц Александр» с 24 орудиями и
161 человеком команды. 24 мая он докладывал, что отправил 18 при¬
зов под конвоем гукора «Ласорсер», а два, с течью, оставил в Ревеле2.
Видимо, он имел определенные указания от генерал-адмирала или
самого царя. Вслед за тем Апраксин отправился на соединение с ка¬
перской флотилией Н.И. Вильбоа. 1 сентября 1719 года от Данцига он
докладывал генерал-адмиралу: «По отлучении от флота, от Ламеланда
до Гданска имели противный ветер и жестокую погоду в пути своем,
однако ж прибыл я вчерашнего числа не рейд к Гданску благополучно
на якорь без всякие вреды, только в последний шторм топ грот-мачты
повредил и надеюсь починить вскоре и в готовности быть; г. капитан
Вильбоа вчера ввечеру прибыл со своею шнявою не без повреждений»3.
Вильбоа намеревался послать пинк Апраксина в крейсерство, так
как ранее крейсировавший поручик Башилов вернулся из-за по¬
вреждения своей шнявы «Элеонора»4. Однако замысел не осуще¬
ствился, ибо сначала в море, а затем и на рейде появились шведские
корабли. Благодаря твердой позиции Вильбоя шведам не удалось раз¬
блокировать порт, и они ушли на зимовку. Весной на рейде появи¬
лись шведские корабли шаутбенахта Питера Файта с войсками. Шве¬
ды не решились атаковать, ибо Вильбоа обещал, что затопит свои суда
на фарватере. А.П. Апраксину капитан поручил вести переговоры со
шведским шаутбенахтом. В результате шведы согласились выпустить
русские суда и не преследовать их 48 часов5.
1 Материалы... Ч. II. С. 362—363.
2 Там же. С. 364, 366-367.
3 Там же. С. 423.
4 Там же. С. 426-427.
5 Там же. С. 468-469.
89
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ !^=
22 октября 1721 года А.П. Апраксина произвели в капитаны
3-го ранга; в кампанию этого года он командовал кораблем «Исаак-
Виктория» в эскадре шаутбенахта Гордона, 24 октября следующего
года был определен в комиссию «для содержания и завершения фер-
геров и кригсрехтов». В 1723 году до марта его отпустили в Москву, а
в кампании капитан командовал кораблем «Исаак-Виктория» в пла¬
вании с флотом до Ревеля, а в 1724 году — у Красной Горки. Видимо,
здоровье моряка пошатнулось, и 8 января 1725 года его определили
в петербургскую морскую команду. Но было уже поздно: 19 февраля
Александр Петрович Апраксин скончался1.
Начав жизненный путь, как многие выдающиеся моряки XVIII ве¬
ка, Апраксин прожил слишком короткую жизнь, чтобы стать флагма¬
ном. В историю он вошел не тем, что чрезмерно много тратил в Лон¬
доне, и не тем, что был племянником великого адмирала. Александр
Апраксин стал первым русским командиром каперского судна, который
в короткий срок овладел восемью неприятельскими судами. До того
подобного успеха добивались только иноземцы на русской службе.
Ф 'к Н*
Из молодых русских моряков в крейсерствах побывал также
Дмитрий Башилов. В 1702 году он окончил Навигацкую школу в Мос¬
кве. В 1707—1713 годах молодой человек учился в Англии и служил на
английских кораблях. В августе 1713 года моряк прибыл в Архан¬
гельск и поступил подштурманом на «Архангел Гавриил». В декабре
1714 года его удостоили чина поручика. В 1716 году, командуя шху¬
ной* «Лизет», Башилов привел ее в Копенгаген и поступил на гукор.
В 1718 году поручик командовал гукором «Ласорсер»; в мае того же
года он с этим гукором конвоировал 18 призовых судов от Ревеля до
Санкт-Петербурга. В сентябре, командуя шнявой «Евве-Элеонора»,
он находился в крейсерстве между Пиллау, Брустерортом и Гелем, за¬
тем пришел в Данциг и 30 сентября вошел в реку, чтобы не допускать
перевозку хлеба из Данцига в Пиллау. В 1721 году Башилов командо¬
вал гукором «Ватерфалк». В 1723 году поручик служил на фрегате
«Амстердам-Галей», предназначенном в секретную Мадагаскарскую
экспедицию, и в 1724 году скончался2.
1 Общий морской список. Ч. I. С. 14—15.
* Ш х у н а — мореходное парусное судно.
2 Общий морской список. Ч. I. С. 33—34.
90
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
:{с * :{с
Следует отметить также, что и в годы правления Петра I продол¬
жался разбой на реках, в первую очередь на Волге. К примеру, гол¬
ландский художник де Бруин, который в 1703 году плыл по Волге в
Персию, записал услышанный им эпизод, происшедший всего за две
недели до того:
«...Один губернатор, ехавши из Москвы, был окружен тремя бар¬
ками* русских разбойников, которых в каждой барке сидело по во¬
семнадцать человек; что губернаторский струг, будучи снабжен дос¬
таточным оружием и без тяжелого груза, так хорошо защищался, что
разбойники, потеряв трех человек убитыми, обратились в бегство;
что обстоятельство это заставило губернатора возвратиться в Моск¬
ву, но что одного из своих людей он должен был оставить в городе для
излечения ран, полученных им в схватке с разбойниками.
Мы решили поэтому быть настороже и приготовили наши ору¬
жия, чтобы защищаться в случае нужды из сорока ружей и писто¬
летов, бывших у нас, в то же время на целую ночь мы оставляли
часовыми сторожами одного русского и одного из ехавших с нами
армян»1.
Разумеется, если речные пираты нападали на неповоротливые тор¬
говые суда, на которых было меньше оружия и людей, они одержива¬
ли победу. Иначе и не имело смысла разбойничать. Так как во время
правления Петра I почти постоянно шла война со Швецией, не было
сил искоренить разбой.
Тот же де Бруин, добравшись до Астрахани, видел много виселиц с
повешенными разбойными казаками. Художник рассказывал, что они
засели в одном месте на реке Грачан. К ним присоединилась часть бун¬
товщиков и беглых русских из Астрахани. У них были 3 пушки и
2 знамени. Царские войска окружили укрепление. Защитники были
окружены и сдались 10 августа 1702 года после 16 дней осады и 8 дней
боев. Большую часть повесили на границах России, где они разбойни¬
чали, и в Астрахани, а 30 вожаков казнили в Москве. Жен и детей их
отправили в Казань2.
Как мы далее увидим, еще долго речной разбой не удавалось лик¬
видировать.
* Б а р к а — речное несамоходное грузовое судно в России.
1 Россия XVIII века глазами иностранцев. Л.: Лениздат, 1989. С. 147.
1 Там же. С. 166.
91
Н.В. СКРИЦКИЙ
Некоторые считают, что при создании регулярного флота опыт
действий казаков на Черном море оказался невостребованным. Уже
упомянутый историк казачьего мореходства Александр Смирнов ут¬
верждал, что Петр I при создании своего флота отбросил то хорошее,
что было создано за столетия казаками. Он даже назвал Петра вели¬
ким адмиралом турецкого флота за то, что царь, как мы увидим далее,
не позволил казакам самостоятельно грозить Турции, как в предше¬
ствующем веке, и позволил правительству султана вздохнуть свобод¬
нее. Но мог ли монарх, отвечающий за внешнюю политику страны,
позволить казачьей вольнице в эту политику вмешиваться? Пока Рос¬
сия не вышла к берегам Черного моря, она могла ссылаться на то, что
казаки разбойничают своей охотой. Но можно ли было царю-само-
держцу утверждать, что подданные, которыми стали запорожские и
донские казаки, ему не подчиняются? Потому и прекратились набе¬
ги казачьей вольницы на берега Турции. Можно не сомневаться: если
бы Петр I вступил в войну с Турцией, он применил бы и казаков, но
подчиненных воинской дисциплине.
Донское казачье войско Петр I использовал с первого Азовского
похода и позднее, как для обороны южных рубежей России, так и в
походах по суше. Можно полагать, что казаков использовали и на
гребных судах в шхерах, как людей, наиболее привычных к такого
рода действиям. Победы при Гангуте и Гренгаме продемонстрирова¬
ли именно казачью корсарскую тактику, при которой масса гребных
судов могла взять на абордаж заштилевшее или сидевшее на мели
большое, хорошо вооруженное судно.
Что же касается запорожских казаков, они опасались за свои воль¬
ности и выступали против того порядка, который устанавливала мос¬
ковская власть. Часть запорожцев вместе с татарами участвовала в во¬
енных походах на гетманщину. В 1701 году сечевики даже хотели за¬
ключить союз с крымским ханом против России, но хан не согласился.
После того как стала известна измена гетмана Мазепы, который опи¬
рался на запорожцев, Петр I писал кошевому атаману Запорожской
Сечи Косте Гордиенко и всему войску, чтобы не верили Мазепе и из¬
брали нового гетмана. Войску и его старшине были присланы деньги.
Однако Гордиенко, враг России, 28 марта 1709 года с 8 тысячами вой¬
ска и почти всей старшиной перешел на сторону Карла XII. В ответ
посланный царем отряд 14 мая разорил Запорожскую Сечь, казнил
92
КОРСАРЫ РОССИИ
^
запорожцев. А 26 мая Петр I издал манифест, запрещающий восста¬
новление Сечи и не допускающий запорожцев на Русскую землю. За¬
порожцы, ушедшие со шведским королем, в 1710 году пробовали ос¬
новать Сечь у впадении реки Каменки в Днепр. Но в 1711 году русские
войска разгромили запорожцев, которые поселились под властью
крымского хана в Алешках. Только при Анне Иоанновне в 1733 году
потомки запорожцев получили разрешение нести сторожевую служ¬
бу на границах, вернув себе прежние земли. Однако сечевики продол¬
жали пограничные споры с Польшей и не раз устраивали волнения.
Наконец генерал-губернатор Новороссийской губернии Потемкин
получил разрешение Императрицы Екатерины II разорить и эту не¬
покорную Сечь. 5 июля 1775 года Сечь была занята русскими войска¬
ми, а 5 августа последовал указ о ликвидации Запорожского войска и
превращение его в мирных поселян. Земли войска Императрица раз¬
давала своим верноподданным. Часть запорожцев бежала в Турцию и
основала Задунайскую Сечь в Добрудже. Из оставшихся в России за¬
порожцев в 1783 году было создано Черноморское казачье войско.
Об участии казаков в войне 1787—1791 годов на море будет ска¬
зано позднее.
J;C ^ ^
После смерти Петра I и его соратников правители меньше вни¬
мания уделяли развитию флота, и потому на море приходилось дей¬
ствовать преимущественно недостаточными силами.
В войне с Турцией 1735—1739 годов русская Азовская флотилия
была только воссоздана и состояла из маломореходных судов; основу
ее составили лодки, пригодные только для перевозки войск или ис¬
пользования в качестве плавучих батарей. Поэтому флотилия не
занималась борьбой с неприятельским судоходством на Азовском
море, где господствовали корабли противника. Русским морякам с
трудом удавалось отбивать нападения турок на флотилию своих ло¬
док, идущую вдоль берега, с помощью поставленных на берегу ору¬
дий. Брянской же флотилии пришлось участвовать в обороне Очако¬
ва, а о крейсерстве в море, на котором господствовал турецкий флот,
не могло быть и помышлений.
Борьба с судоходством в русско-шведской войне 1741 — 1743 го¬
дов также не стала важной задачей флота, ибо главные силы флота
корабельного (парусного) были использованы для привлечения вни¬
93
Н.В. СКРИЦКИЙ
U2Z*
мания парусного флота шведов, тогда как флот гребной действовал в
шхерах как основная ударная сила. Отвлекать часть сил для капер¬
ских и крейсерских операций не было возможности.
Борьба с судоходством в Семилетней войне 1756—1763 годов ока¬
залась более серьезной, ибо за время правления Елизаветы Петров¬
ны численность флота значительно выросла. Одной из основных за¬
дач флота стала блокада прусского побережья и борьба с судами
противника.
В кампании 1757 года Балтийский флот получил задачу блокиро¬
вать порт Пиллау вблизи Кольберга, а после взятия последнего перей¬
ти к блокаде Данцига1. Так как Кольберг в 1757 году брать не стали,
то часть флота до осени блокировала прусское побережье.
21 апреля главный командир Ревельского порта В.Ф. Люис полу¬
чил приказ с корабельной эскадрой идти в распоряжение генерал-
фельдмаршала С.Ф. Апраксина. Эскадру посылали для блокады Ме-
меля (Клайпеды), Пиллау (Балтийска) и Кенигсберга (Калининграда).
29 апреля 6 кораблей и 3 фрегата вышли из Ревеля. 4 мая они были у
Либавы (Лиепаи) и оставались здесь, выслав по кораблю в Куришгаф
и Фришгаф (Курский и Калининградский заливы); 7 мая к ним на
помощь пошли фрегаты «Россия» и «Архангел Михаил» соответ¬
ственно, после чего эскадра направилась к прусским берегам. Эскад¬
ра крейсерствовала там, проверяя встречные суда, и проводила уче¬
ния, пока 19 июня не соединилась с Кронштадтской эскадрой;
только за 6—23 мая было осмотрено 66 и задержано 4 судна2.
Некоторые представления о том, на какие награды за взятое не¬
приятельское судно могли рассчитывать моряки, дает эпизод из учас¬
тия в кампании 1757 года фрегата «Архангел Михаил», которым ко¬
мандовал первоначально капитан-лейтенант Н.И. Греков, а затем —
лейтенант В.Я. Чичагов.
«Архангел Михаил» 6 июля прибыл из Копенгагена на рейд Дан¬
цига (Гданьска), где стояла русская эскадра; фрегат доставил на флаг¬
манский корабль 6 матросов с захваченного прусского судна3. Моря¬
ки фрегата «Архангел Михаил» взяли галиот «Юнг-Тобиас» с грузом,
который оценили в 9453 рубля 83 копейки. Отделив 1811 рублей
34 копейки на питание пленных штурмана и матросов, 3 процента
капитану порта, l/w остатка адмиралу и 1/ю Адмиралтейств-колле -
1 Коробков Н.М. Русский флот в Семилетней войне. М.: Воениздат, 1946. С. 29.
2 Материалы... Ч. X. С. 379.
3 Там же. С. 376.
94
КОРСАРЫ РОССИИ
гии, оставшиеся 6269 рублей 2 копейки поделили поровну и полови¬
ну, считая галиот за 750 рублей, перевели в казну, а остальные разде¬
лили на 186 членов экипажа фрегата. В. Берх приводит следующий
список, показывающий распределение призовых денег пропорцио¬
нально жалованью1:
«Капитан-лейтенант Николай Иванов Греков умер
Лейтенант Василий Яковлев Чичагов 175 р. 50 к.
Кораб. секретарь Иван Антонов Борисов 175 р. 50 к.
Унтер-лейт. Ал.Вас. Мусин-Пушкин 117 р. 50 к.
Штурман Ларион Иванов 140 р. 50 к.
Подштурман Анисим Кузнецов 58 р. 50 к.
Ученику 35 р. 10 к.
Шкиперу 58 р. 50 к.
Священнику 58 р. 50 к.
Лекарю 140 р. 40 к.
Лекарскому ученику 23 р. 40 к.
Мичману Ивану Загадаеву 58 р. 50 к.
Боцманмату 35 р. 10 к.
Шхиманмату 35 р. 10 к.
Квартирмейстеру 23 р. 40 к.
Писарю 35 р. 10 к.
Матрозу 1-й статьи 17 р. 55 к.
Матрозу 2-й статьи 11 р. 70 к.
От солдат подпоручику Петру Бабурину 81 р. 90 к.
Сержанту 14 р. 73 к.
Каптенармусу 14 р. 04 к.
Гардемарину 29 р. 25 к.
Капралу 12 р. 40 к.
Барабанщику 11р. 433/4 к.
Солдату 11р. 433/4 к.
Трубачу 2-го класса 35 р. 10 к.
Констапелю 81 р. 90 к.
Подконстапелю 58 р. 50 к.»
7 августа командовавший эскадрой адмирал З.Д. Мишуков отпра¬
вил в Адмиралтейств-коллегию план дальнейших действий флота. Он
1 Верх В. Указ. соч. Ч. III. С. 209-211.
95
Н.В. СКРИЦКИЙ
намеревался оставить отряд адмирала В.А. Мятлева (5 кораблей,
1 фрегат) для блокады прусских портов. С главными силами адмира¬
лу предстояло идти к Карлскроне для переговоров со шведским мор¬
ским командованием1. Существовала опасность появления на Балти¬
ке английского флота. 8 августа эскадра Мишукова вышла в море2.
С 23 по 26 августа адмирал вел переговоры со шведским командова¬
нием в Карлскроне о совместных действиях. К началу сентября флот
из-за большого числа больных вернулся к своим портам, тогда как эс¬
кадра А.И. Полянского продолжала в сентябре крейсировать у Оден-
схольма, Дагерорда и Брустерорда, а в октябре стояла на рейде Дан¬
цига, высылая отдельные отряды в крейсерство. 27 августа эскадра
вернулась в Ревель3.
Война продолжалась. В 1758 году русские войска овладели Восточ¬
ной Пруссией. Встревоженная Англия помогла Фридриху II субсиди¬
ями и начала готовить корабли. Но 15 апреля в Стокгольме была под¬
писана русско-шведская декларация о недопущении английского
флота на Балтику. Летом 1758 года соединенный русско-шведский
флот закрыл выход из Датских проливов4. Такой решительный шаг
дал предлог англичанам, которым невыгодно было нарушать отноше¬
ния с основными поставщиками металла и кораблестроительных ма¬
териалов, отказаться от прямой помощи флотом прусскому королю.
С другой стороны, король Фридрих заявил польскому правитель¬
ству, что не будет признавать нейтралитет Польши, если русские зай¬
мут Данциг. Русскому правительству пришлось оставить расчеты на
этот порт, ибо поляки не пропускали русские суда в Вислу, а стоянка
на рейде была опасна нападениями противника. Так как использо¬
вать Данциг для снабжения войск русское командование не могло,
было принято решение овладеть Кольбергом силами армии. Флоту на
1759 год было поручено наблюдать за побережьем Померании5.
Король Фридрих выслал в море каперов для борьбы с русским су¬
доходством. Русскому флоту оказалось несложно справиться с немно¬
гочисленными прусскими каперами, организовав охранение транс¬
портных судов. Но решение короля позволило Конференции, управ¬
лявшей действиями русских вооруженных сил, применить жесткие
1 Коробков Н.М. Указ. соч. С. 45.
2 Материалы... Ч. X. С. 377.
3 Коробков Н.М. Указ. соч. С. 46—47.
4 Там же. С. 58—60.
5 Там же. С. 61—63, 68-69.
96
КОРСАРЫ РОССИИ
меры к прусскому судоходству. Эскадра А.И. Полянского должна была
крейсировать от Рижского залива до Кольберга и Штеттина. Конфе¬
ренция предписала ему задерживать все прусские суда, «потому что
учиненная нами пред сим великодушная декларация о свободности
мореплавания в Балтике и в самой неприятельской земле, теперь силы
своей уже не имеет, когда король прусский сам наполняет сие море
каперами, о чем мы немедленно п’ри всех дворах и объявить велим»1.
С этого года все прусские суда рассматривали как призы. Нейт¬
ральные суда пропускали после досмотра, а военные грузы — конфис¬
ковали. Был закрыт вход во все прусские гавани. А.И. Полянскому сле¬
довало, чтобы прусские каперы не бежали в Штеттин, оставить один
или несколько кораблей при устье Одера. С остальными силами пред¬
стояло блокировать берега Померании и организовать крейсерскую
службу между Померанией и Карлскроной для прикрытия шведско¬
го судоходства и на случай попытки англичан ввести свои враждебные
суда через Зунд на Балтийское море2. Так как эта задача оказалась
несложной для Балтийского флота, до середины июля действовала
только Ревельская эскадра. Кронштадтская присоединилась к ней на
Данцигском рейде 6 августа и уже в конце месяца была отозвана, тог¬
да как Полянский продолжал крейсерство до 9 сентября и вернулся в
Ревель3.
В кампанию 1760 года, с весны, по-прежнему на флот были воз¬
ложены обязанности крейсировать в море, осуществляя борьбу с не¬
приятельским судоходством и оберегая свое. Позднее основной зада¬
чей флота стала попытка взять Кольберг в августе—сентябре, ибо в
предшествующем году одним сухопутным войскам овладеть крепо¬
стью не удалось. Однако и вторая попытка осталась безуспешной, ибо
армия не оказала содействия флоту, а одними морскими силами ов¬
ладеть крепостью оказалось невозможно. Осаду пришлось снять пос¬
ле прибытия к неприятелю подкрепления. Несмотря на большое на¬
пряжение при обстреле города, корабли флота в кампанию 1760 года
продолжали крейсерство. 7 сентября флот ушел от Кольберга, уводя
с собой взятые у города 9 галиотов4.
В кампанию 1761 года было принято наконец разумное решение
брать Кольберг с суши войсками П.А. Румянцева при поддержке рус-
1 Материалы... Ч. X. С. 486—487.
2 Коробков Н.М. Указ. соч. С. 74—75.
3 Там же. С. 81—82.
4 Там же. С. 88, 90-97.
7-2989
97
Н.В. СКРИЦКИЙ
ско-шведской эскадры. Русскими кораблями командовал А.И. Полян¬
ский. Эскадре следовало доставить к цели войска, содействовать осаде
крепости и торопиться вернуться в свои порты до осенней непогоды.
Если бы противник выслал в море суда для захвата русских транспор¬
тов, идущих в Померанию, следовало у Кольберга оставить 2 крейси¬
рующих фрегата1.
1 июля флот Полянского с десантом прибыл к Данцигу, откуда ко¬
рабли были направлены для исследования подступов к крепости и в
крейсерство. Только в середине августа флот собрался у Кольберга.
Моряки блокировали порт с моря и вели обстрел береговых укрепле¬
ний, высадили на берег десант. 28 сентября флот ушел, оставив 2 ко¬
рабля, русский и 2 шведских фрегата для крейсерства.
Отправленные флотом в крейсерство корабли захватили несколь¬
ко немецких торговых судов с грузами. За время осады крейсирую¬
щие суда взяли 8 неприятельских коммерческих судов; в ноябре ос¬
тавленный под Кольбергом отряд взял еще 12 призов2.
Итак, в первой половине XVIII века и вплоть до 60-х годов рус¬
ский флот, если у него были возможности и необходимость, высылал
для борьбы с неприятельским судоходством главным образом воен¬
ные корабли разных рангов. К иностранному каперству прибегать не
приходилось до тех пор, пока русский флот не вышел на просторы
Черного и Средиземного морей.
1 Коробков Н.М. Указ. соч. С. 121.
2 Там же. С. 122-133.
4. ЕКАТЕРИНА II: КАПЕРСТВО
И ЗАЩИТА СУДОХОДСТВА
Русско-турецкая война 1768— 1774 годов. Чесма и блокада Дарданелл. Крей¬
серы и корсары Средиземного моря. Крейсерство русского флота на Черном
море. Русско-турецкая война 1787—1791 годов. Каперы русского флота:
Аамбро Каноны, Аоренцо Гилъгелъмо и другие. Крейсерство флота на Чер¬
ном море. Действия русских каперов в дни русско-шведской войны 1788—
1790 годов. Капитан Роман Васильевич Кроун. Секретные суда
Вступив на престол в 1762 году, Екатерина II значительное внима¬
ние уделила флоту. В большинстве войн морские силы России сыгра¬
ли большую роль. Наряду с традиционными для флота боевыми дей¬
ствиями открылось широкое иоле для каперства. И начались эти
действия уже в Русско-турецкую войну 1768—1774 годов.
25 сентября 1768 года Турция арестом русского посла в Констан¬
тинополе А.М. Обрезкова фактически объявила войну России. Турки
считали обеспеченным свое положение на Черном и Средиземном
морях, где русские суда появлялись редко. Однако они просчитались.
В ходе Русско-турецкой войны 1768—1774 годов российские эскад¬
ры пришли и на Средиземное море.
Чтобы отвлечь внимание турок от Причерноморья, где намечали
основные операции русских войск, было решено отправить эскадру
на Средиземное море. Командовать первой Архипелагской эскадрой
назначили Г.А. Спиридова. Опытный, образованный, смелый моряк и
взыскательный начальник — он был лучше других подготовлен к не¬
обычному для отечественного флота предприятию. Несмотря на сла¬
бое здоровье, он согласился возглавить эскадру. Подготовка экспеди¬
ции началась в конце 1768 года. Императрица придавала ей большое
значение и перед выходом произвела в новые чины ряд моряков.
7'
99
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
4 июня 1769 года Спиридов стал адмиралом. 18 июля 1769 года он вы -
вел корабли к Красной Горке. В тот же день, при посещении флота на
Кронштадтском рейде, Императрица возложила на Спиридова образ
Святого Иоанна Воина и орден Святого Александра Невского.
25 июля начался первый дальний поход русского флота. В эскадре
состояли 7 линейных, бомбардирский корабли, фрегат, 4 пинка, 2 па¬
кетбота, 3 галиота с 640 орудиями, 8 ротами Кексгольмского полка и
2 ротами артиллеристов. По прибытии на Средиземное море все эти
силы поступали в распоряжение графа А.Г. Орлова. В это время на Бал¬
тике уже готовили следующие эскадры.
Инициатор экспедиции, Алексей Григорьевич Орлов, в 1769 году
находился с братом Федором в Италии. Пока русский флот не прибыл
с Балтики, Орловы готовили восстание греков и создание греческой
флотилии. Многие греческие суда поднимали русские флаги и с запа¬
сами продовольствия ожидали прибытия эскадры. Орлов прекрасно
понимал, что кораблей, которые достигнут Средиземного моря, будет
недостаточно для выполнения всех задач, в первую очередь для пре¬
кращения неприятельского судоходства. Будущих каперов следовало
выбирать на месте из людей, знающих море и его берега, в первую оче¬
редь греков и славян, готовых воевать против турок-поработителей.
Среди первых греческих волонтеров Орловы приняли греческого
моряка Алексиано Панаиоти. С апреля 1769 года Алексиано служил
в русском флоте. Первоначально он доставлял лоцманов на суда в
Архипелаге1. В числе присоединившихся были греческий моряк Па-
ликутти, Иван и Марко (отец и сын) Войновичи.
Флагманский корабль Спиридова «Св. Евстафий» первым достиг
Порт-Магона (о. Минорка). К началу 1770 года там собралась большая
часть эскадры, и адмирал, отправив в Ливорно отряд кораблей за глав¬
нокомандующим силами в Средиземном море графом А.Г. Орловым,
с остальными направился к берегам Греции. 18 февраля 1770 года эс¬
кадра Спиридова прибыла в порт Витуло и высадила десант. В первый
же день к небольшому русскому отряду присоединилось 3 тысячи
местных жителей, потомков спартанцев*. Русский флаг поднял стояв¬
ший в порту фрегат «Св. Николай». Через несколько дней подошло
судно «Генрих». Командовали ими Паликутти и Алексиано2.
1 Общий морской список. Ч. III. С. 32.
* Это были так называемые «спартанские легионы» под командованием Стефана Мав-
ромихали (1734—1801), поднявшего антитурецкое восстание. (Примеч. ред.)
1 Крииицын Ф.С. Чесменская победа. М.: Военмориздат, 1951. С. 14.
100
КОРСАРЫ РОССИИ
^ ^
На русской эскадре был и Антонио Псарос (Псаро), который пе¬
ред войной посетил Санкт-Петербург, где договорился с Г.Г. Орловым
о возобновлении русско-греческой торговли. Узнав о подготовке вос¬
стания в Греции, он посоветовал вызвать несколько местных моря¬
ков в качестве лоцманов на корабли выходившей с Балтики эскадры.
Сам Псаро в чине лейтенанта русского флота шел на флагманском
корабле Г А. Спиридова в качестве советника1.
Алексиано, Псаро и еще несколько моряков стали первыми из бу¬
дущих российских корсаров.
В самом начале 1770 года Императрица уже беспокоилась, как бы
каперы («вольные арматоры») из славян и греков, нанятые графом
А.Г. Орловым, не превратились в пиратов, способных под русским
флагом грабить нейтральные суда и восстановить против России ев¬
ропейские державы. По инструкции, присланной из Петербурга, сле¬
довало ограничиваться борьбой преимущественно с магометански¬
ми судами2.
Беспокоилась Екатерина II не зря. До прибытия Орлова эскадра
Спиридова безуспешно осаждала крепость Корон. Во время осады
русские моряки овладели французским судном Heureux («Счастли¬
вый») с грузом хлеба и турецкими военнослужащими, которые на¬
правлялись в блокированную крепость. Сразу же с французской сто¬
роны последовали жалобы самому А.Г. Орлову и Императрице. Орлов,
отвечая на жалобу французского посла в Константинополе Сен-При
на действия русских каперов, притесняющих французскую торговлю,
заявил, что, наоборот, русские крейсеры борются с морскими раз¬
бойниками, защищая французское купечество. Императрица же по¬
требовала вернуть пленных и захваченный хлеб или его стоимость,
чтобы не ссориться с Францией3.
Спиридов твердо осуществлял свои планы. Во-первых, русские с
помощью местных ополченцев взяли Наварин, ставший базой эскад¬
ры, и развернули наступление в глубь Греции. Однако слабо обучен¬
ное ополчение в серьезных боях оказалось ненадежным и разбежа¬
лось, а малочисленные русские войска понесли большие потери.
Потому, когда Орлов прибыл в Наварин, он решил оставить крепость
и вести войну на море. Первоначально следовало соединиться со
1 Плугин В. Алексан, или Человек со шрамом: Жизнеописание графа Алексея Орлова-
Чесменского. М.: Международные отношения, 1996. С. 217—218.
2 Там же. С 215.
3 Там же. С. 233-234.
101
Н.В. СКРИЦКИЙ
2-й Архипелягской эскадрой Д. Эльфинстона, прибывшей с Балтики,
и нанести поражение турецкому флоту. Турецкий флот был обнару¬
жен в Хиосском проливе. В сражении 24 июня 1770 года турецкие
корабли были загнаны в Чесменскую бухту и уничтожены ночной
атакой 26 июня.
После Чесменского сражения Орлов отправил эскадру Эльфин¬
стона (3 корабля, 2 фрегата и транспорт) для блокады Дарданелл1.
Сам он с главными силами направился к острову Лемнос, который
хотел сделать базой флота. В ночь на 5 августа была предпринята по¬
пытка атаковать крепость Литоди. Войска и ополченцы наступали с
суши. Моряки на шлюпках и фелуках* двигались вдоль берега, изоб¬
ражая перестрелку с якобы подходившим на выручку туркам десант¬
ным отрядом. Попытка обмануть противника не удалась: гарнизон на
вылазку не пошел. Малочисленный российский отряд не смог взять
крепость, однако к концу сентября ее гарнизон уже склонялся к ка¬
питуляции. Но 25 сентября появились значительные турецкие войс¬
ка, высадившиеся на острове, и 3 октября пришлось эвакуироваться.
Причиной прорыва турок из Дарданелл явились неверные действия
Эльфинстона, на время снявшего блокаду пролива. В конце концов
базу устроили на острове Парос, значительно дальше от Дарданелл,
что затруднило блокаду2.
Одним из объектов борьбы русских крейсеров с судоходством ста¬
ли суда из Рагузы (Дубровника). Перед войной, в апреле 1768 года, по
инициативе консула республики в Генуе было захвачено судно, за¬
фрахтованное русскими купцами. Орлов, оценив эти действия как
враждебные, приказал захватывать суда Дубровника. Только в Пат-
расе было взято 30 рагузинских судов. Так как в ответ на обращение
представителей сената Орлов выставил к ним огромные требования,
Рагузинская республика решила обратиться в Петербург. Но Импе¬
ратрица не признавала республику свободной, а лишь подданной сул¬
тана. Когда в ноябре 1772 года поступили известия, что 3 русских ко¬
рабля встретили под островом Корфу дубровницкие суда с 3 тысячами
войск султана, а 10 судов перевозили войска в Сирию, граф Н.И. Па¬
нин высказал возмущение такими действиями. Тем не менее русские
корабли прекратили борьбу с судами из Дубровника. Однако нор¬
1 Криницын В.Ф. Указ. соч. С. 47.
* Ф е л ю г а (фелука) — турецкое парусно-гребное судно для каботажной перевозки
грузов.
2 Плугин. В. Укиз. соч. С. 262—266.
102
КОРСАРЫ РОССИИ
мальные отношения Дубровника и России установились только пос¬
ле окончания войны1.
Так как военных российских кораблей для прекращения судоход¬
ства вдоль берегов Турции и подвластных ей стран было мало, Орлов
широко применял греческих каперов. Их суда боролись с потоком
иностранных судов, направлявшихся с продовольствием в Констан¬
тинополь. С части судов снимали турок и арабов, конфисковали то¬
вары. Сами суда отпускали, уплатив хозяевам по требованиям меж¬
дународного права. Несколько далматинских судов («Минерва»,
«Мадонна делла Грация», «Мадонна де Розария Св. Доменика», «Св.
Екатерина», «Сантронетто», «Мадонна де Карине», «Имакулато Кон-
чепционе», «Св. Винченцо Фереро», «Св. Виктория», «Реджинестер»,
пинк «Сорокко») были взяты как призы и превращены в крейсеры2.
Число каперов росло.
Среди этих каперов был П. Алексиано. В Чесменском сражении
26 июля 1770 года он участвовал на корабле «Ростислав». За вывод из
Чесменской бухты полугалеры в тот же день его произвели в лейтенан¬
ты, а затем назначили командиром фрегата «Св. Павел». В 1770 году
фрегат крейсировал в Архипелаге. В 1771 у анатолийских берегов
корсар взял и привел в Аузу много судов, под островом Станчо сжег
стоявший на мели турецкий корабль, у острова Кос овладел разбой¬
ничьими полугалерами и отвел их в порт Аузу на Паросе. 9 сентября
1771 года «Св. Павел» ночью высадил десант на остров Станчо и за¬
хватил крепость Цефалло (Кефалло), а Алексиано был награжден ор¬
деном Святого Георгия IV степени3.
‘ Прибытие графа А.Г. Орлова (который стал именоваться Чесмен¬
ским), уезжавшего на время в Россию, оживило действия. В начале
августа 1771 года экспедиция русского флота под его флагом напра¬
вилась к Негропонту и запаслась пшеницей. 6 августа под командо¬
ванием Ф.Г. Орлова русский отряд из корабля, 2 фрегатов и 4 мелких
судов высадил десант в заливе Де-Макри, сжег склады в местечке
Ливиса и захватил 7 шебек*4.
Грейг на борту «Трех Святителей» в сопровождении «Северного
Орла» ходил для снятия планов крепостей к Дарданеллам, Тенедосу
1 Фрейденберг М.М. Дубровник и Османская империя. М.: Наука, 1989. С. 246—248.
2 Плугин В. Указ. соч. С. 270.
3 Общий морской список. Ч. III. С. 32.
*Шебека — парусно-гребное трехмачтовое судно с косыми парусами. Шебеки, ко¬
торые имели на вооружении 20—40 пушек, широко использовали корсары и пираты.
4 Россия морей. С. 548.
103
Н.В. СКРИЦКИЙ
и Митилене. Узнав, что на верфи Митилены строятся 2 корабля и
большая шебека, Орлов послал отряд судов С.К. Грейга для их истреб¬
ления. 2 ноября суда прибыли к цели и высадили 2 отряда. Русские
при поддержке корабельной артиллерии загнали турок в крепость и
овладели адмиралтейством. Грейг, осмотревший склады, приказал
часть корабельных припасов перевезти на суда. В ночь на 4 ноября
оставшиеся запасы, недостроенные корабли и постройки форштад-
та зажгли и эвакуировались под прикрытием огня фрегатов1.
В кампанию 1772 года особенно отличились отец и сын Войнови-
чи из славян побережья Адриатического моря.
Майор И. Войнович командовал во время Архипелагской экспеди¬
ции отрядом вспомогательных судов. 5 июля 1772 года фрегат «Ни¬
колай» под его командованием овладел крепостью Кастель-Россо.
Осенью его отряд соединился с кораблями капитана Коняева, при¬
шедшими из России. Соединенный отряд разгромил 26—28 октября
в Патрасском заливе дульциниотскую эскадру2. В этом бою участвовал
и сын И. Войновича, Марко, в дальнейшем российский адмирал.
Родился Марко Войнович в 1750 году на Динарском нагорье в Чер¬
ногории. Юношей он поступил на венецианскую службу, но за серь¬
езные провинности был приговорен к повешению, бежал из тюрьмы
и поступил волонтером на русскую службу. После экзамена в 1771 го¬
ду Марко приняли на службу мичманом, 29 марта произвели в лейте¬
нанты. Моряк на корабле «Св. Георгий Победоносец» отправился из
Кронштадта на Средиземное море3.
Эскадра контр-адмирала Арфа двигалась не торопясь и только в
конце года достигла цели. В 1771 году, командуя полякой «Ауза»,
Войкович плавал в эскадре контр-адмирала Арфа. С эскадрой адми¬
рала Г.А. Спиридова он участвовал в атаке Метелина, после чего ко¬
мандиром фрегата «Слава» ходил до Дарданелльских укреплений4.
Отец Марко был хорошим наставником. Секунд-майор (капитан)
Иван Войнович способствовал действиям россиян на островах Архи¬
пелага. Осенью 1771 года он возглавлял отряд албанцев и славонцев
под Метелином5. В период 1772—1774 годов Иван Войнович коман¬
1 Скрицкий Н.В. Самые знаменитые флотоводцы России. М.: Вече, 2000. С. 120—121.
2 Золотарев В.А., Козлов И.А. Российский военный флот на Черном море и в Восточ¬
ном Средиземноморье. М.: Наука, 1989. С. 163.
1 Мирзоев М.А. Имена на картах Каспия. Баку: Азербайджанское государственное из¬
дательство, 1988. С. 54; Общий морской список. Ч. III. С. 315.
4 Общий морской список. Ч. III. С. 315—316.
5 Материалы... 4.XI. С. 683.
104
КОРСАРЫ РОССИИ
довал фрегатом «Св. Николай», а Марко в его отряде был команди¬
ром фрегата «Слава»1. Совместно они не раз отличались.
В марте 1772 года, командуя фрегатом «Слава», в заливе Лагос
анатолийского берега М. Войнович атаковал и взял 3 из 13 обна¬
руженных неприятельских торговых судов. Кроме того, он потопил
2 судна, 4 сжег и овладел на берегу четырехпушечной батареей2.
В июле 1772 года его фрегат «Слава» ходил в Адриатическое море
с эскадрой отца для поиска дульциниотских судов. А в октябре,
соединившись с кораблями капитана Коняева, Марко Войнович
участвовал в Патрасском сражении, причем сжег 1 фрегат и 2 ше¬
беки3.
Летом 1772 года В.Я. Чичагов привел на Средиземное море три
линейных корабля, сдал эскадру капитану М. Коняеву и вернулся в
Россию. 26 августа эскадра Коняева пошла в Архипелаг. 30 августа
«Победа» из-за течи отправилась на ремонт в Феррайо и 29 сентяб¬
ря в порту Трио соединилась с главными силами флота. Коняев с дву¬
мя кораблями продолжил путь. 12 октября с подошедшего к остро¬
ву Цериго фрегата «Св. Николай» сообщили, что у Патраса собрались
9 фрегатов и 16 шебек дульциниотов. Коняев направился ко входу в
Архипелаг для прикрытия от неприятеля. 15—16 октября к нему
присоединились остальные суда, посланные графом Орловым4: фре¬
гат «Слава», шебека «Забияка», поляки* «Модон» и «Ауза» отряда
под командованием Войновича.
В донесении Императрице от 25 ноября Орлов сообщал, что по¬
слал вышеуказанный отряд из 2 фрегатрв и 3 меньших судов с целью
наблюдать за судами дульциниотов — жителей побережья Адриати¬
ческого моря, мореходов и пиратов. Войнович под нейтральным фла¬
гом приблизился к отряду дульциниотов, имел разговор с капитана¬
ми и узнал, что Мустафа-паша собирает суда, чтобы напасть с
войсками на остров Парос, где была база русского флота. Дульцини-
оты не знали о перемирии Турции с Россией и в ответ на предложе¬
ние Войновича отказаться от нападения продолжали накапливать
силы; в этих условиях приход Коняева был кстати, и Орлов приказал
1 Материалы... 4.XII. С. 48-49, 168, 253-254.
2 Золотарев R.A., Козлов И.А. Российский военный флот на Черном море и в Восточ¬
ном Средиземноморье. С. 163.
3 Общий морской список. Ч. III. С. 316.
4 Там же.
* П о л я к а (полякра) — средиземноморское парусное торговое судно или средизем¬
номорский трехмачтовый парусный быстроходный военный корабль.
105
Н.В* СКРИЦКИЙ
ему подкрепить Войновича, не допустить соединения дульциниотов
с тунисцами и силой отразить действия неприятеля1.
Позднее Орлову стало известно, что Мустафа-паша за поддержку
экспедиции обещал дульциниотам предоставить Дульцинио (Уль-
цинь) статус свободного города; потому они стремились соединить¬
ся с тунисской эскадрой, в то время как капудан-паша собирал ту¬
рецкий флот в Дарданеллах2.
Коняев у острова Занте узнал, что 24 судна собрались у Патраса,
куда идут из Корфу другие военные и транспортные суда с десантом
для разгрома российской эскадры. Он пошел к Патрасскому заливу,
и вечером 25 октября с салингов* кораблей были замечены суда; ут¬
ром стал виден флот: 9 фрегатов и 12 шебек, лавирующих в Лепант-
ском проливе, и 4 шебеки на якоре у крепости Патрас. Турки сдела¬
ли выстрел ядром, не достигшим цели. Мустафа-паша, несмотря на
возможность уйти к крепостям по обе стороны Лепантского про¬
лива, остался под парусами с намерением атаковать; он располагал
25 судами против 7 российских3.
Русские корабли сами перешли в наступление. Посланные Коняе¬
вым фрегат «Св. Николай», шебека и поляка продольным огнем унич¬
тожили стоявшую на мели неприятельскую шебеку. В начале 16-го ча¬
са шедшие впереди фрегаты отрезали и заставили выброситься на
берег неприятельские фрегат и шебеку, экипажи которых бежали на
берег. Остальные турецкие корабли отошли под прикрытие батарей.
В 17-м часу «Чесма» настигла турецкий арьергард и вступила в бой, но
турки без выстрела удалились в узкий Лепантский пролив. Русская
эскадра вечером легла в дрейф. 27 октября с утра эскадра атаковала
8 фрегатов и 14 шебек, стоявших под батареями у берега, и обстрели¬
вала их до вечера, проходя мимо неприятельского строя. Так как это
не принесло успеха, Коняев на следующее утро сменил тактику. Под
огнем неприятельских кораблей и крепости эскадра встала на рассто¬
янии 2 кабельтовых (370 метров) от противника и открыла огонь
ядрами, книпелями**, картечью и.брандскугелями*** Уже на исходе
13-го часа флагманский фрегат загорелся, экипажи бежали с неприя-
1 Материалы... Ч. XII. С. 31-32.
2 Там же. С. 45—46.
*Салинг — площадка на мачте, на стыке стеньги и брам-стеньги.
3 Материалы... Ч. XII. С. 32-33, 52.
** Книпель — снаряд из двух половинок ядра, соединенных цепью. Служил для раз¬
рушения рангоута и снастей неприятельского парусного корабля.
*** Брандскугель — зажигательный снаряд.
106
КОРСАРЫ РОССИИ
^ ^
тельских судов. На многих дульциниотских судах были спущены фла¬
ги. Посланный с гребными судами лейтенант Макензи сжег 2 шебеки
и 2 фрегата, а затем и третий, который не удалось увести; оставшиеся
6 шебек и фрегат пытались на буксире увести в Лепантский пролив, но
фрегат сел на мель и был сожжен моряками фрегата «Слава». Русские
потери составили: 1 офицер убит, 1 офицер и 3 нижних чина ранены.
Потери с турецкой стороны оценивали в 200 человек убитых и мно¬
жество раненых; неприятелю удалось спасти лишь 7 судов1.
22 февраля 1773 года М. Войновича наградили орденом Святого
Георгия IV степени со старшинством от дня пожалования графом
А.Г. Орловым2. В эту кампанию, командуя тем же фрегатом, он вое¬
вал у берегов Сирии и Египта.
21 апреля граф Орлов направил крейсерскую эскадру И. Войно¬
вича в Сирию. Тот 23 апреля выступил и 29 апреля был у Родоса. От¬
туда он послал отряд лейтенанта М. Войновича для поиска призов, а
сам пошел к порту Кастель-Россо, где арестовал 17 турок, 2 мая на¬
правился к Кипру и через десять дней соединился с судами Марко.
Капитан послал фрегат «Слава» и 2 галеры к Портозе и 1 галеру — в
Акрию. Главные силы 21 мая — 2 июня крейсировали в Караманском
канале, где имели бой с корсарским судном. 12 июня эскадра напра¬
вилась к берегам Сирии, а часть судов пошла к Бейруту для его бло¬
кады. Сил был недостаточно. Однако 18 июня Марко Войнович при¬
соединился со своим отрядом и принес весть, что к Корфу пристали
9 судов отряда капитана Кожухова. И. Войнович предложил объеди¬
нить силы и встал под командование Кожухова. 21 июня его фрега¬
ты «Слава», «Св. Николай» и «Наксия» с их галерами выступили и
ночью присоединились в Саиде к Кожухову. 25 июня соединенные
силы выступили и прибыли к Бейруту3.
14 июля 1773 года Кожухов заключил договор с князьями друзов
о совместных действиях против Бейрута4. С 23 июля по 29 сентября
1773 года его отряд осаждал Бейрут. После взятия крепости осажда¬
ющим достались 300 тысяч пиастров контрибуции и 2 полугалеры5.
В боевых действиях у Бейрута на судах И. Войновича погибли 17 и
были ранены 32 человека; из них на фрегате «Слава» оказалось 4 уби¬
Материалы... Ч. XII. С. 52—53, 34.
Там же. С. 125.
Там же. С. 227—228.
Там же. С. 233—236.
Россия морей. С. 550.
107
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
тых, 6 раненых. Заправившись водой в Кастель-Россо, эскадра капи¬
тана Войновича прибыла под Новый год к порту Ауза1.
Вступив в командование Архипелагской эскадрой, вице-адмирал
А.В. Елманов 21 мая 1774 года отправился в боевой поход, выслав не¬
сколько отрядов. Фрегат «Слава» шел с главными силами, состоявши¬
ми из 6 линейных и 1 бомбардирского кораблей, 2 фрегатов и полу-
галер. Через три дня эскадра прошла в Хиосский пролив. Легкие суда
сожгли и захватили несколько турецких судов. Лейтенант Войнович,
посланный с фрегатом «Слава», 2 шебеками и 2 полугалерами, ото¬
гнал артиллерийским огнем расчеты турецкой батареи на берегу
южнее Чесмы и высадил десант, захвативший пушки. Самую боль¬
шую пушку пришлось сбросить в воду, а три остальных приняли на
эскадру. В бою было убито до полусотни турок, сожжены караульный
дом и склады боеприпасов. Русские моряки не потеряли ни одного
человека. В награду всем бывшим на берегу в десанте Елманов при¬
казал выдать по талеру, что составило 219 монет. Затем эскадра ра¬
зоряла склады и жгла суда в Митиленском проливе. Далее Елманов
пошел к острову Эмбросу (Имбросу), где пополнил запасы. Послан¬
ный им отряд судов Алексиано Панаиоти совершил успешные набе¬
ги на турецкие берега. Считая Войновича и Панаиоти достойными
наград, вице-адмирал послал предоставление на утверждение Импе¬
ратрицы2.
Эскадра Елманова продолжала плавание; 25 июля у острова Тасос
стало известно о заключении мира. Но деятельность Архипелагской
эскадры не прекратилась. Нужно было перевести часть судов на Чер¬
ное море, где еще не было своего кораблестроения. Участвовал в этом
и Войнович. 22 сентября 1774 года моряка произвели в капитан-лей¬
тенанты. В октябре на своем фрегате в эскадре капитана бригадирско¬
го ранга Борисова он плавал из Архипелага на Черное море с коммер¬
ческой целью и возвратился от берегов Крыма в Константинополь.
В 1775 году с тем же фрегатом он перешел из Константинополя в Ар¬
хипелаг, в 1776 году с ним же находился в Ливорно, а в 1777 году по
суше прибыл в Санкт-Петербург3.
Отличился в каперских действиях и Алексиано. Командуя тем же
фрегатом «Св. Павел», корсар под крепостью Родос овладел воору¬
1 Материалы... 4. XII. С. 228.
2 Там же. С. 237—240.
3 Обгций морской список. Ч. III. С. 316.
108
КОРСАРЫ РОССИИ
^
женным трекатром*, гюлякой и фелюгой, взял в бою 6 торговых су¬
дов с турецким провиантом и доставил в Аузу. Затем его командиро¬
вали с фрегатом и двумя поляками в Дарданеллы с курьерами для
армии. У сирийских берегов, в заливе Дамиетта он сжег 2 военных
турецких судна1.
Операция была дерзкой даже для корсара. Посланный А.Г. Орло-
вым-Чесменским к берегам Сирии и Египта на разведку, Алексиано
узнал, что под стенами Дамиетты и в Александрии стоят несколько
неприятельских судов. 21 октября Алексиано с фрегатом и фелукой
подошел к Дамиетте и поднял русский флаг. Турки открыли огонь, но
корсары с судов Алексиано вырезали экипаж преградившего дорогу
неприятельского судна и прорвались в бухту. Фрегат встал между дву¬
мя вражескими крупными судами и за два часа заставил противни¬
ка бежать на берег. Уничтожив оба судна и взяв несколько шлюпок,
Алексиано вышел в море. На следующий день, встретив Селим-бея,
он поднял русский флаг на близком расстоянии и, неожиданно от¬
крыв огонь, взял неприятельское судно2.
Посланный с поручением к Али-бею, Алексиано на пути к Яффе
захватил 2 вооруженные турецкие поляки с командами, затем овла¬
дел с боя Яффой. В 1773 году фрегат «Св. Павел» Алексиано участво¬
вал во взятии Бейрута, в 1774 году плавал у берегов Румелии и овла¬
дел крепостью на острове Карибода с помощью десанта и береговых
батарей; командира произвели в капитан-лейтенанты. В 1775 году
Алексиано крейсировал в Архипелаге. В следующем году моряк, сдав
фрегат, прибыл в Ливорно, а в 1777 году по суше приехал в Санкт-
Петербург3. Его ожидала блестящая карьера в русском флоте.
В войне с Турцией начинал свой боевой путь Ламброс Кацонис
(1752—1805). Кацонис (Качони) был не только борцом за свободу
Греции, но и пиратом4. Во второй половине XVIII века он приобрел
на свои средства небольшое судно, к которому присоединились еще
два каперских судна его соотечественников. С небольшой флотили¬
ей Ламброс начал борьбу против турецкого судоходства в Эгейском
море. Качони отличался жестокостью и был неуловим. Когда турки
*Трекатр— небольшое парусно-гребное грузовое судно в бассейнах Средиземного
и Черного морей.
1 Общий морской список. Ч. III. С. 32—33.
1 Энциклопедия военных и морских наук. Т. I. С. 119.
3 Общий морской список. Ч. III. С. 33.
4 Морской энциклопедический словарь. Т. 2. С. 44.
109
Н.В. СКРИЦКИЙ
направили против него значительные силы, Кацонис присоединился
к русской Архипелагской эскадре, прибывшей на Средиземное море,
и в 1769—1774 годах продолжал уничтожать и захватывать турецкие
суда. В 1775 он прибыл в Санкт-Петербург и поступил на русскую
службу1. По другим данным, грек из Ливадии восемнадцатилетним
юношей поступил в 1770 году на Архипелагскую эскадру волонтером
и в 1775 сержантом прибыл в Крым в составе албанского (греческо¬
го) войска, стал офицером русской службы2.
Отличались и другие корсары. В июле 1772 года русский отряд из
4 поляк, 2 шебек и 2 полугалер под командованием генерал-адъютан¬
та Ризо и лейтенанта Псаро овладел крепостью Бейрут, причем была
взята контрибуция и захвачены 10 судов, стоявшие под крепостью3.
В начале 1770 года мальтийский кавалер граф Мазини (Мадзини)
решил поучаствовать в каперстве. Он на собственные средства дей¬
ствовал в Архипелаге. За выдающиеся заслуги 4 декабря 1772 года
Екатерина II произвела Мазини в контр-адмиралы «сверх комплек¬
та». После войны Императрица предложила корсару прибыть в
Кронштадт, но граф заявил, что на Балтике слишком холодно. Екате¬
рина II дала контр-адмиралу отставку с выплатой пожизненно адми¬
ральского жалованья4.
В этот период постоянно действовали русские крейсирующие от¬
ряды из военных кораблей. В 1773 году С.К. Грейг, командуя в Архи¬
пелаге эскадрой из 4 кораблей и 2 фрегатов, блокировал устье Дар¬
данелл. 31 июля 1773 года отряд под командованием контр-адмирал
Елманова из 7 судов совершил нападение на Будрум, выжег окрест¬
ности крепости, взял две полугалеры и фелюгу5.
Всего за время первой Архипелагской экспедиции были взяты или
уничтожены 365 неприятельских торговых судов, задержаны около
300 судов нейтральных стран, перевозивших грузы для Турции. В ре¬
зультате почти была прервана доставка продовольствия и сырья в сто¬
лицу Турции6. Значительную часть успехов, как и лишение турок час¬
ти их портов на побережье Африки, можно отнести на долю корсаров.
1 Военная энциклопедия. М., Изд-во Сытина. Т. II. С. 257.
1 Пряхин ЮЛ Полковник и кавалер Ламброс Кацонис (Качони) в боевой летописи
флота России: Греки в истории флота России. СПб., 1999. С. 67.
3 Россия морей. С. 549.
4 Широкорад A.h. Адмиралы и корсары Екатерины Великой. М.: Вече. С. 95.
5 Россия морей. С. 550.
0 Золотарев В.А., Козлов И.А. Российский военный флот на Черном море и в Восточ¬
ном Средиземноморье. С. 30.
110
КОРСАРЫ РОССИИ
Итак, на Средиземном море русские моряки прошли хорошую
школу крейсерства и боевых действий в открытом море и у берегов.
Благодаря привлечению местных моряков удалось значительно рас¬
ширить масштабы крейсерских операций, ибо главной задачей фло¬
та оставалось блокирование Дарданелл. Русский флот приобрел не¬
сколько опытных, инициативных офицеров из числа греков и славян
с берегов Средиземного и Адриатического морей.
В то же время русские моряки получили опыт плавания и крей¬
серских операций на Черном море.
Начиная войну с Турцией 1768—1774 годов, Екатерина II поручи¬
ла в ноябре 1768 года контр-адмиралу А.Н. Сенявину возглавить Дон¬
скую флотилию, которую еще предстояло создать. Моряк организовал
кораблестроение на речных верфях. В начале 70-х годов флотилия уже
существовала на Азовском море с главной базой в Таганроге. После
того как летом 1771 года русские войска заняли Керчь и Еникале, Се-
нявин перевел главные силы в Керченский пролив. Флотилия первона¬
чально состояла из плоскодонных «новоманерных» кораблей и малых
фрегатов. Суда использовали для снабжения войск, в том же году за¬
нявших Крым. А с 1772 года русские корабли начали крейсерствовать
у Керченского пролива и берегов Крыма. Военные действия на Черном
море после перемирия возобновились в 1773 году, и молодой флоти¬
лии пришлось действовать против турецкого флота1.
Сенявин свои силы разделил на три части. Эскадра капитана
2-го ранга И.Г. Кинсбергена из фрегата, 2 кораблей и палубного бота
должна была патрулировать от Кафы (Феодосии) до Балаклавы, эс¬
кадра капитана 1-го ранга Я.Ф. Сухотина из фрегата, 4 кораблей,
2 ботов — от Кафы до Суджук-Кале (будущего Новороссийска). Боль¬
ной Сенявин оставил за собой оборону Керченского пролива, в кото¬
ром оставались 4 корабля. В случае появления турецких кораблей из
Суджук-Кале вице-адмирал намеревался атаковать их соединенны¬
ми силами двух крейсирующих эскадр2.
Крейсирующие эскадры нанесли несколько ударов по туркам.
26 мая Сухотин обнаружил у Кызылташской пристани в устье Кубани
суда под парусами и послал бот «Темерник». От моряков бота стало
1 Скрицкий Н.В. Самые знаменитые флотоводцы России. С. 127—131.
1 Грунт А. Создатель Азовского флота. М.; Д.: Военмориздат, 1945. С. 36—37.
111
Н.В. СКРИЦКИЙ
известно, что у пристани 6 крупных и несколько малых судов. 27 мая
Сухотин направился к пристани, но из-за неблагоприятных ветров
достиг цели лишь 29 мая. Оставив в море фрегат из-за сильной осадки,
капитан 1 -го ранга послал корабли «Новопавловск», «Азов» и «Таган¬
рог» под командой капитан-лейтенанта Ивана Баскакова. Тот блоки¬
ровал нрисгань с моря и открыл огонь из гаубиц. Вскоре одно из судов
загорелось от бомбы, посланной с «Новопавловска». Под обстрелом
турки оставили большие корабли и бежали на малых судах вверх по
реке. Баскаков послал в погоню лейтенанта Александра Макарова с во¬
оруженными шлюпками, которые навели страху и заставили неприя¬
теля бежать на веслах и под парусами вдоль по Кубани. Стемнело, и
погоню прекратили. На обратном пути Макаров пытался взять боль¬
шие суда, на которых нашли лишь одного грека. Так как русские мо¬
ряки не смогли вывести трофеи, они сожгли их, забросав гранатами, и
благополучно вернулись к отряду. 30 мая корабли Баскакова вернулись к
эскадре. В тот же день Сухотин послал корабль «Морея» в погоню за
идущими у неприятельского берега к Тамани двумя неприятельски¬
ми судами; по возвращении лейтенант Франциск Денисон рапорто¬
вал, что одно судно нашел брошенное на якоре и отправил к эскадре
со своими людьми, а второе взял вместе с экипажем. Оба судна доста¬
вили в Керчь, а затем в Таганрог. Турок отослали в Таганрог к комен¬
данту в работы, а крымских татар — к резиденту России в Бахчисарае
статскому советнику Веселитскому1. Это были первые русские победы
на Черном море со времен казачьего корсарства и похода Адашева.
8 июня, обнаружив вблизи Кубани идущий к Кызылташской при¬
стани отряд турецких судов, Я.Ф. Сухотин послал корабль «Модон».
Русские моряки нашли 2 больших, 5 средних и 13 малых судов. Не¬
приятель пытался сопротивляться, но вскоре меньшие суда бежали под
парусами в Кубань, а большие остались на мели. Уничтожив артилле¬
рийским огнем эти 2 судна, «Модон» 12 июня вернулся к эскадре2.
Особенно отличился в крейсерстве капитан 2-го ранга Иоганн
Генрих Кинсберген. 22 июня в Балаклавской бухте он узнал о заме¬
ченном в море судне, сразу вышел с 2 12-пушечными кораблями и
следующим утром один за другим обнаружил и атаковал турецкие
3 52-пушечных фрегата и 25-пушечную шебеку. В полдень корабли
сошлись, легли в линию и начали бой, длившийся до шести часов ве¬
1 Материалы... Ч. VI. С. 438—440.
1 Грунт А. Указ. соч. С. 37—38; Материалы... Ч. VI. С. 440.
112
КОРСАРЫ РОССИИ
^
чера, после чего турки были вынуждены ретироваться, несмотря на
превосходство сил. С русских кораблей видели повреждения мачт,
корпуса, заметили, что выбрасывали за борт множество трупов. Рус¬
ские потери составили 4 убитых, 26 раненых. Повреждения на рус¬
ских кораблях не позволили гнаться за более быстроходным против¬
ником. 25 июня эскадра вернулась в Балаклаву. Кинсберген высоко
оценил действия капитан-лейтенанта Басова, лейтенанта Колычева и
их команд1. За этот подвиг Кинсбергена наградили орденом Святого
Георгия IV степени.
27 июня Кинсберген получил известие, что со стороны Очакова
появились два корабля. Утром какитан вышел с двумя своими кораб¬
лями, но, так как ветер был сильным и встречным, а большой корабль
вошел в Инкерманскую бухту, и атаковать его с моря было невоз¬
можно, Кингсберген отправился волонтером с отрядом гренадеров и
двумя пушками, которые генерал-майор Кохиус послал к Инкерма-
ну. В бухте оказался 60-пушечный турецкий корабль, с которым две
русские пушки вели перестрелку до вечера. Корабль не раз загорал¬
ся, но экипаж гасил пламя. К полуночи ветер сменился на северный,
турки обрубили якорные канаты и ушли. Кинсберген пытался пре¬
следовать его со своими кораблями, но безуспешно2.
23 августа Кинсберген с фрегатом, 3 кораблями, ботом и бранде¬
ром подошел к Суджук-Кале, где были обнаружены 8 транспортов
под прикрытием сильной эскадры. Турки готовились высадить де¬
сант. Кинсберген атаковал, два часа вел с противником ружейно-ар¬
тиллерийский огонь и заставил неприятеля укрыться под пушками
крепости, сорвав высадку. Повреждения не позволили Кинсбергену
преследовать превосходящего врага, и он повернул к проливу на со¬
единение с главными силами3. За вторую победу моряк в 1775 году
получил орден Святого Георгия III степени, а в 1776 году — чин ка¬
питана 1 -го ранга.
Сенявин, собрав все боеспособные корабли, 31 августа объединил
командование эскадрами и 1 сентября с 2 фрегатами, 5 кораблями,
1 бомбардирским отправился к Кызылташской пристани, но заметил
лишь лодки, удалявшиеся вверх по Кубани. Около полудня 5 сентяб¬
ря с русских кораблей увидели восточнее Суджук-Кале у Абазинских
гор неприятельские суда под парусами. Сенявин построил эскадру на
1 Материалы... 4. VI. С. 440—445.
1 Там же. С. 444—445.
3 Там же. С. 446-447.
8 -2989
113
Н.В. СКРИЦКИЙ
той же линии, что противник, и пошел на сближение. Турецкая эскад¬
ра (5 линейных кораблей, 2 фрегата, 2 шебеки, 1 галера, 1 транспорт),
взяв курс в полветра, направлялась к Анатолии, подняв, сколько мож¬
но, парусов; несмотря на превосходство сил, турки уклонились от боя.
Русские пытались гнаться до темноты, ночью легли в дрейф, а утром
неприятеля уже не было видно. 7 сентября прибыли к Суджукской
бухте, но не видели судов, кроме малых лодок. 8 сентября эскадра от¬
правилась к берегам Крыма, вновь осмотрела Кызылташскую при¬
стань, не нашла военных судов и вернулась к проливу1.
Командовать эскадрой на кампанию 1774 года Адмиралтейств-кол-
легия назначила контр-адмирал В.Я. Чичагова. В конце января 1774 го¬
да тот явился к А.Н. Сенявину и был направлен в Крым для подготовки
кораблей к кампании. Зимнее время не было потеряно зря. 15 марта
Сенявин докладывал Императрице, что эскадра под командованием
Чичагова направлена из Азовского в Черное море для прикрытия Кер¬
ченского пролива и Крымского побережья от высадки десантов; в
проливе оставались бомбардирский корабль и батареи на берегу, тогда
как корабли, зимовавшие в Балаклаве, должны были прикрывать кон¬
вои на Ялту и Козлов2. Ожидали прибытия новых фрегатов, строив¬
шихся на Дону. Пока же превосходство оставалось на стороне турок.
18 апреля 1774 года Сенявин направил Чичагова с фрегатами
«Первый», «Четвертый» и кораблем «Азов». Им следовало при соеди¬
нении с кораблями «Журжа», «Корон» и малым бомбардирским
крейсировать у входа в Керченский пролив, от мыса Таклы (Такиль)
до Кызылташской пристани, с целью не допускать неприятеля вой¬
ти в пролив или высадить десант на крымский берег. Отряд капи¬
тана 2-го ранга Кинсбергена (фрегат «Второй» и палубный бот), ба¬
зировавшийся на Балаклаву с западной стороны, с 17 апреля крейси¬
ровал от Ялты до Козлова, прикрывая берега и судоходство; в помощь
ему послали корабль «Таганрог». Остальные боевые корабли либо
проходили ремонт, либо не были достроены. Сам Сенявин в середи¬
не мая уехал в Таганрог для ускорения оснащения фрегата «Третий»,
но при необходимости был готов немедленно прибыть к действую¬
щей флотилии3.
19 апреля В.Я. Чичагов рапортовал Сенявину, что неприятельских
судов нигде не видно. Не появлялись они до начала лета. Лишь
1 Материалы... Ч. VI. С. 447-448.
2 Там же. С. 455—456.
3 Там же. С. 457-458.
114
КОРСАРЫ РОССИИ
9 июня в половине второго пополудни с русской эскадры, состояв¬
шей из 3 фрегатов и 2 кораблей, крейсировавшей у Керченского про¬
лива, заметили противника. Чичагов пошел на сближение. К 16.00
стало ясно, что в турецкой эскадре 5 линейных кораблей, 9 фрега¬
тов, 26 галер и шебек, несколько малых судов во главе с адмиралом
и вице-адмиралом, о чем свидетельствовали флаги. Чичагов стремил¬
ся держаться ближе к побережью Крыма. При виде его эскадры пе¬
редовые турецкие суда уменьшали скорость, чтобы подтянулись кон¬
цевые, после чего 7 фрегатов, 6 шебек и 11 галер пошли прямо на
русские корабли, тогда как адмирал и вице-адмирал с 4 кораблями,
6 галерами и 4 шебеками спускались по ветру1.
Разделение турецких кораблей не обмануло Чичагова, который
понял демонстративный характер первой группы. В седьмом часу он
повернул эскадру на правый галс и построил линию из 3 фрегатов и
корабля («Модон» не смог вступить на свое место). Турки, пройдя не¬
которое расстояние контркурсом, будучи на ветре, повернули и лег¬
ли параллельным курсом. В 20-м часу выстрелом с адмиральского ко¬
рабля неприятель начал бой, открыв огонь по передовому фрегату
«Четвертый». Русские фрегаты по сигналу ответили. Вскоре турецкий
адмирал направил эскадру в пролив, чтобы отрезать русские кораб¬
ли либо взять их в два огня. Так как сумерки и пороховой дым скры¬
ли неприятеля, Чичагов повернул на другой галс* и также пошел к
проливу. Турки не преследовали; поняв, что хитрость не удалась, они
удалились. В результате перестрелки с русской стороны только на
«Четвертом» был ранен солдат, пострадали несколько снастей и па¬
русов. К ночи эскадра встала у мыса Таклы2.
10 июня на юго-востоке была замечена турецкая эскадра из
5 кораблей и 9 фрегатов под флагами адмирала и контр-адмира¬
ла, шедшая к проливу. Ввиду численного превосходства противника
и неспособности «Четвертого» держаться в строю, Чичагов решил
войти глубже в пролив. Донская флотилия обороняла Керченский
пролив, пока неприятельский флот не удалился. После того Сеня-
вин отправил два фрегата и корабль В.Я. Чичагова крейсировать в
море. Остальные силы оставались для обороны прохода в Азовское
море3.
1 Материалы... Ч. VI. С. 458-459.
* Г а л с — курс судна относительно направления ветра.
1 Материалы... Ч. VI. С. 459—460.
3 Там же. С. 460-462.
8*
115
Н.В. СКРИЦКИЙ
Вскоре выяснилось, почему турки оставили Керченский пролив.
Пока одна эскадра блокировала Донскую флотилию, вторая высади¬
ла десант в районе Ялта—Судак, что вызвало восстание крымских
татар. Маленький отряд Кинсбергена из фрегата и бота (остальные
его корабли меняли источенную червями обшивку) не мог воспре¬
пятствовать. Высадку турецкого сераскира хан Сахиб-Гирей воспри¬
нял как сигнал восстановления власти Турции1. Малочисленная ар¬
мия В.М. Долгорукова не смогла сдержать восставших. Тем временем
10 июля 1774 года Кючук-Кайнарджийский мир прекратил войну.
Кючук-Кайнарджийский договор 10 (21) июля 1774 года объявил
Крымское ханство независимым. Россия приобретала крепости
Керчь, Еникале, Кинбурн, земли на Кубани, в Крыму, между Бугом и
Днестром. Договор устанавливал свободу торгового судоходства через
черноморские проливы. Правда, Бессарабия, Молдавия и Валахия, ос¬
трова Архипелага были возвращены Турции, но договор облегчал по¬
ложение их населения.
Так как турки пытались пересмотреть условия невыгодного для
них договора, они ратифицировали его только 21 октября 1774 года.
Поэтому в Высочайшем рескрипте от 27 сентября Екатерина II одоб¬
рила намерения Сенявина держать при проливе часть судов; так как
турецкие войска оставались в Крыму, Императрица предписала за¬
держать эскадру в проливе как можно дольше, пока не будет урегу¬
лировано положение на полуострове, после чего, оставив фрегаты,
вести остальные суда на зимовку2.
Турецкие власти не отказались от реванша. Уступив Австрии Буко¬
вину, в апреле 1775 года Турция подписала с ней договор, позволив¬
ший не опасаться выступления австрийских войск в помощь России.
Захвативший власть в Крыму хан Девлет-Гирей, опираясь на турец¬
кую поддержку, не признал русско-крымский договор 1772 года и
продолжал претендовать на перешедшие к России Кабарду, Керчь и
Еникале.
Россия не вмешалась в крымские события, предлога для возобнов¬
ления войны Турция не получила, и в декабре 1775 года были установ¬
лены нормальные турецко-русские дипломатические отношения. Но
турки прекратили уплату контрибуции, так как посылали деньги и
оружие на Тамань, где Девлет-Гирей готовил силы для высадки в
1 Дружинина ЕМ. Кючук-Кайнарджийский мир. М.: Изд-во АН СССР, 1955. С. 309.
1 Материалы... Ч. VI. С. 465—466.
116
КОРСАРЫ РОССИИ
Керчь и Еникале. Наконец, Турция потребовала от российского пра¬
вительства отказаться от независимости крымских татар, вернуть
Кинбурн и оставить Таманский полуостров. Недружелюбные дейст¬
вия требовали отпора, и в ноябре 1776 года русское правительство на¬
правило Турции декларацию о нарушении Кючук-Кайнарджийско-
го договора и вступлении русских войск в Крым. Войска вводили для
поддержки претендента на престол Шагин-Гирея. Вывод их обуслав¬
ливали прибытием турецких депутатов для переговоров с П.А. Румян¬
цевым. Почти без боевых действий были рассеяны военные форми¬
рования Девлет-Гирея; весной 1777 года татарский Диван признал
Шагин-Гирея ханом и обратился к России с просьбой оставить ее вой¬
ска в Крыму. Турецкие подразделения, остававшиеся в Кафе (Феодо¬
сии), вскоре покинули Крымский полуостров, а в апреле за ними по¬
следовал Девлет-Гирей1.
Серьезную роль в борьбе с Девлет-Гиреем сыграли войска под ко¬
мандованием генерал-поручика А.В. Суворова, командированного
осенью 1776 года в Крым, и Азовская (Донская) флотилия. В дни вы¬
шеописанных событий флотилией командовал один из героев Архи¬
пелага, Ф.А. Клокачев. Контр-адмирал немало сделал для развития
кораблестроительной базы и усиления флотилии на юге, но болезнь
ограничила его возможность ходить в море. По его просьбе весной
1777 года Адмиралтейств-коллегия решила командировать на Азов¬
ское море капитана бригадирского ранга А.И. Круза. 29 мая моряк
прибыл в Таганрог. 6 июня Клокачев предписал Крузу отправиться на
Черное море, принять командование крейсирующими и брандвах¬
тенными судами. 7 июня Клокачев подтвердил ордер, поторопив
моряка2.
К этому времени действующие силы флотилии распределялись на
два отряда. Эскадра капитана 2-го ранга И. Михнева, имеющая в со¬
ставе фрегат «Третий», «Архипелаг», корабль «Азов», шхуну «Вя¬
чеслав», боты «Хопер» и «Самбек», поляку № 55, патрулировала чер¬
номорское побережье от Суджук-Кале (Новороссийск) до Кафы
(Феодосия). Эскадра Карташева из фрегатов «Второй», «Почтальон»,
кораблей «Хотин», «Журжа», «Модон», шхуны «Измаил», поляки
«Патмос» предназначалась для патрулирования от Кафы мимо Ба¬
лаклавы до дунайского берега против Очакова. На брандвахтах у
1 Дружинина Е.И. Указ. соч. С. 322—325.
1 Материалы... Ч. VI. С. 504—506.
117
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ 4^
мыса Таклы (Такиль), у Таманской косы, при Керчи, Балаклаве и в
посылках были корабли «Корон», «Таганрог», малый бомбардирский,
боты «Битюг», «Корабут», поляка «Екатерина». Наконец, в Таганро¬
ге оставались бомбардирский корабль «Яссы», шхуна «Победослав
Дунайский», боты «Курьер» и «Елань». Фрегаты «Пятый», «Шестой»
и «Седьмой» находились на довооружении1.
10 июня на шхуне «Победослав Дунайский» А.И. Круз вышел из
Таганрога, 12 июня прибыл в Керчь и принял командование флоти¬
лией, но из-за противного ветра задержался. Здесь он получил рапорт
капитана 2-го ранга И. Михнева, что в шторм 15 июня фрегаты «Тре¬
тий», «Архипелаг», корабль «Азов» получили повреждения и постав¬
лены на якорь в Еникальском (Керченском) проливе. Так как в море
не осталось патрулирующих кораблей, Круз выслал на пост Михнева
с кораблем «Таганрог», указав, что после ремонта «Корон» возвратит¬
ся к мысу Таклы, а фрегат «Четвертый», непригодный для морепла¬
вания, встанет брандвахтой у Павловской батареи в узости пролива.
Об этом Круз 20 июня донес генерал-поручику А.А. Прозоровско¬
му, командовавшему войсками в Крыму. В тот же день он сообщил
Прозоровскому, что фрегат «Архипелаг» отремонтирован и направ¬
лен с кораблем «Корон» и малым бомбардирским на пост, а коман¬
диру «Таганрога» предписал присоединиться к Карташеву2.
Сам Круз, выяснив положение дел в Керчи, являвшейся главной
базой действующих сил флотилии, 27 июня на шхуне «Победослав Ду¬
найский» прибыл в Балаклаву и принял командование эскадрой Кар¬
ташева. Та имела задачу патрулировать на линии Кафа—Балаклава—
Очаков, не приближаясь к берегу. Вскоре Прозоровский приказал
Крузу с эскадрой крейсировать и западнее Балаклавы. 13 июля Круз
был в пути, прошел к западу от Кинбурна с фрегатом, 3 кораблями и
2 шхунами («Почтальон» из-за течи 18 июня пошел в Крым). Затем он
вернулся, задержался у Кинбурна до 25 июля и 5 августа прибыл в Ка-
фу, отправив «Журжу» на ремонт в Керчь. У Круза оставались фрегат
«Второй», корабли «Хотин», «Таганрог», шхуны «Измаил» и «Вячес¬
лав»; только 7 августа присоединился фрегат «Пятый», а 13 августа —
бот «Битюг», что позволило послать Михневу корабль «Таганрог»3.
Тем временем Ф.А. Клокачев прибыл в Керчь, чтобы обсудить с
Прозоровским задачи флотилии. Встреча не состоялась, и контр-ад¬
1 Материалы... Ч. VI. С. 505-506.
z Там же. С. 507-508.
1 Там же. С. 510-511.
118
КОРСАРЫ РОССИИ
^
мирал, оценив состояние материальной части, доносил, что фрегаты
«Третий», «Четвертый», «Архипелаг», «Почтальон», корабли и поля¬
ки непригодны для осеннего крейсерства, а потому он считал необ¬
ходимым отправить их на базы (в Керчь и Таганрог), назначив для
патрулирования 4 фрегата, 2 шхуны и 7 ботов, часть которых обслу¬
живала сухопутные войска. Прозоровский одобрил замысел, но пред¬
ложил продлить крейсерство до октября, Крузу остаться на зимовку
в Балаклаве, Михневу в Керчи1.
В соответствии с указаниями Прозоровского, одобренными наме¬
стником Г.А. Потемкиным, 14 августа Круз с фрегатами «Второй» и
«Пятый», кораблем «Хотин», шхунами «Вячеслав» и «Измаил», ботом
«Елань» вышел из Кафы к Балаклаве. Прибыв к цели, он направил «Пя¬
тый» к Синопу, «Вячеслав» на северо-запад к мысу Тарханкут, «Изма¬
ил» на восток до Кафенского мыса, чтобы определить, есть ли турец¬
кие военные корабли на Черном море. Оставив перед Балаклавой на
посту фрегат «Почтальон» и бот «Елань», с фрегатом «Второй» и ко¬
раблем «Хотин» Круз зашел в бухту2.
22 августа Прозоровский из Бахчисарая направил Крузу ордер.
Политическое положение оставалось сложным — турки искали пред¬
лог, чтобы начать неприязненные действия. Генерал-поручик реко¬
мендовал при встрече в море с турецкой эскадрой соблюдать друже¬
любие, выяснять, куда турки пойдут, стараться мирными путями
отвести их от намерения приблизиться к берегам Кубани или Кры¬
ма, но при необходимости объявить, что такое движение не может
быть допущено3.
13 октября Круз из Таганрога сообщил И.Г. Чернышеву об успеш¬
ном окончании кампании и обратился с просьбой вернуться в столи¬
цу4. Зимой флот боевые действия обычно не вел, но в октябре нормаль¬
ную обстановку нарушило восстание татар; причиной послужили
ошибки Шагин-Гирея и влияние турецкой пропаганды. Султан в де¬
кабре назначил ханом Селим-Гирея, который высадился в Кафе. Ту¬
рецкие войска оккупировали земли ханства между Днестром и Юж¬
ным Бугом. Шагин-Гирею удалось выбить из Кафы Селим-Гирея,
бежавшего в Балаклаву5.
1 Материалы... Ч. VI. С. 511-512.
2 Там же. С. 512.
3 Там же. С. 513.
4 Там же. С. 519.
5 /Дружинина Е.И. Указ. соч. С. 326—327.
119
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Однако ситуация продолжала оставаться взрывоопасной. На эс¬
кадре, которую Круз передал на время отпуска капитану 1 -го ранга
А.П. Муромцову, принимали меры предосторожности. Фрегаты «Пя¬
тый», «Шестой», «Седьмой» капитана Михнева были направлены в
крейсерство у крымских берегов, на посту у Кафы стояла шхуна «Вя¬
чеслав». 4 фрегата, поляка, 4 бота у Керчи, малый бомбардирский ко¬
рабль в узости были готовы оборонять Керченский пролив и обеспе¬
чить безопасность Таганрога, где шел спешный ремонт кораблей1.
В декабре 1777 года 14 турецких судов Гаджи Мегмет-аги с семью
сотнями янычар вошли в Ахтиарскую (Севастопольскую) бухту, что¬
бы поддержать Селим-Гирея; так как мятеж потерпел поражение,
турки ограничились высадками на берег, что привело к инцидентам с
местными жителями и русскими. Другие турецкие суда и войска ос¬
тавались в Синопе, ожидая подхода главных сил флота. Прозоровский
в сложных условиях оказался не способен обеспечить спокойствие и
оборону Крымского полуострова. 23 марта А.В. Суворова назначили
командовать войсками в Крыму; за ним оставалось и командование
Кубанским корпусом. Будущий великий полководец сразу же принял
ряд мер к защите побережья Азовской флотилией2.
К 30 марта флотилия насчитывала 28 военных, 18 транспортных
судов, не считая 5 непригодных к службе прамов* Из них 7 фрега¬
тов, малый бомбардирский корабль, 2 галиота и 6 малых судов сто¬
яли в Керчи, шхуна оставалась брандвахтой** в Кафе, а остальные
суда: фрегат, 6 кораблей, 2 шхуны и другие — в Таганроге3.
5 апреля Клокачев в ордере Крузу сообщил, что зимовавшие в Та¬
ганроге две шхуны и две поляки отремонтированы и готовятся к по¬
ходу. В Керчи, кроме трех фрегатов, все суда были вооружены, и три из
них вышли в освободившийся ото льда пролив. Контр-адмирал пред¬
писал Крузу, отправив шхуны и поляки, на одной из них отбыть в
Керчь и принять командование флотилией. Ему следовало оставить
часть сил для защиты Керченского пролива под командованием капи¬
тана 1-го ранга А.П. Муромцова. Затем, взяв с собой Михнева на слу¬
1 Материалы... Ч. VI. С. 522—523.
1 Ростуиов ИМ. Генералиссимус А.В. Суворов: Жизнь и полководческая деятельность.
М., 1989. С. 218—219; Суворов А.В. Сборник документов. Т. И. С. 37.
* П р а м — плоскодонный парусный корабль с сильной артиллерией, род плавучей
батареи для действия на реках и в прибрежных водах.
** Брандвахта — корабль на рейде, который несет сторожевую службу и обеспечи¬
вает установленный режим плавания.
3 Материалы... Ч. VI. С. 539.
120
КОРСАРЫ РОССИИ
чай командования отдельной эскадрой, ему предстояло выступить в
крейсерство с благонадежными судами. Крузу было поручено посы¬
лать шхуны, поляки и боты на вид Синопа, а с фрегатами и «Модоном»
(после его прибытия) патрулировать от Кафы до побережья у Суд-
жук-Кале, распределив свои суда поодиночке. В случае появления ту¬
рок следовало с помощью сигналов оповестить сухопутные войска и
сосредоточиться в назначенное место. При необходимости разреша¬
лось вступить в бой, а в случае явного превосходства неприятеля — от¬
ходить к проливу и защищать его как важнейший пункт1.
Действующая флотилия оказалась в оперативном подчинении Су¬
ворова. В ответ на запрос А.И. Круза, как поступать при появлении
турецких военных кораблей, генерал-поручик предписал сохранять
осторожность, пока мир не будет нарушен. В рапорте П.А. Румянце¬
ву от 12 мая он докладывал, что для оповещения о приближении не¬
приятельских судов Круз выработал сигналы (пушечные выстрелы,
флаги), которые должны были предупреждать войска на берегу о
появлении, численности и виде турецких кораблей. Суворов сообщал
Крузу об организованных на берегу постах и о том, что предписал
выделить войска для Павловской батареи ввиду недостатка людей на
эскадре2.
Круз отправился в крейсерство с 4 фрегатами, 2 поляками, шхуной
и ботом. Остальные он оставил в распоряжении Муромцова. 10 июня
эскадра благополучно прибыла к мысу Таклы. 11 июня Круз доклады¬
вал А.В. Суворову, что в пути встретил только крейсирующий фрегат
«Пятый» и в устье реки Кубани шхуну «Измаил», оставленные на сво¬
их постах3.
Тем временем обострилось положение в Ахтиарской бухте. 7 июля
турки, высадившиеся на берег, убили русского казака. Суворов дваж¬
ды требовал от Гаджи Мегмет-аги выдать убийц. Не получив ответа,
он нашел оригинальное решение проблемы. 15 июня на берегах бух¬
ты развернулись три батальона пехоты с артиллерией и конницей,
которые начали сооружать батареи и укрепления. Гаджи Мегмет-ага
осведомился о причинах такой активности. 17 июня, чтобы не ока¬
заться в ловушке, турецкие суда на буксире вышли из бухты и встали
в 3 верстах от берега; 18 июня 2 судна отправились в Константино¬
поль, а 7 больших и 5 малых оставались на якоре. Суворов обратился
1 Материалы... Ч. VI. С. 539-541.
2 Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 47—48.
3 Материалы... Ч. VI. С. 546.
121
Н.В. СКРИЦКИЙ
к Крузу в расчете на то, что турки уйдут при появлении русских ко¬
раблей.
А.И. Круз, получив письмо А.В. Суворова, собрал 19 июня конси¬
лиум (военный совет) с командирами трех фрегатов и поляки, со¬
ставлявших его эскадру. Совет рассмотрел обращение Суворова и по¬
становил оставить Муромцова на важном посту у пролива, а после с
надежными судами (4 фрегата, 2 поляки) идти к Балаклаве и ожидать
указаний генерал-поручика. Однако, получив рапорт Муромцова о
появлении турецкой эскадры в Суджук-Кале, Круз вновь собрал со¬
вет, который решил отказаться от похода к Балаклаве, а к устью Ку¬
бани направить Михнева с фрегатом «Седьмой» и ботом «Карабут»
в поддержку шхуны «Измаил» с целью задержать казаков-некрасов-
цев, которые собирались бежать в Анатолию. Круз рапортовал Кло-
качеву о намерении оборонять берег пролива. Сам он с фрегатами
«Второй», «Пятый», кораблем «Модон», шхуной и полякой распола¬
гался у мыса Таклы, фрегат «Шестой» крейсировал перед проливом,
а Михнев с фрегатом, шхуной и ботом оставался при устье Кубани1.
2 июля турецкие суда от Ахтиарской бухты наконец пошли в сто¬
рону Балаклавы и 3 июля направились на юг, к Синопу, о чем Суво¬
ров сообщил Крузу в ордере от 6 июля. Однако угроза не уменьши¬
лась, а возросла. 4 июля турецкое судно доставило в Кафу послания
русскому сухопутному и морскому командованию. В письме Суворо¬
ву Гаджи Мегмет-ага возмущался, что ему не дали запастись водой, и
грозил, взяв воду в Очакове, вернуться. В письме командующего ту¬
рецким флотом Гази Гассана-паши содержалось запрещение россий¬
ским кораблям плавать по Черному морю под угрозой уничтожения2.
Ультиматум был поддержан флотом, который капудан-паша ввел на
Черное море.
П.А. Румянцев, пользуясь сведениями из Константинополя, писал
А.В. Суворову в ордере от 6 июля, что турецкий флот должен идти в
Синоп для соединения с Гаджи Али-пашой и далее в Крым; фельд¬
маршал полагал, что турки сначала направятся к Тамани для возму¬
щения кубанцев и черкесов, чтобы затем высадить десанты у Кафы и
Судака, возбудить мятеж и отвлечь войска от занимаемых ими пун¬
ктов. Он призывал к бдительности и надеялся, что флотилия способ¬
на противопоставить военное искусство турецкому количеству и не
1 Материалы... Ч. VI. С. 548-551.
1 Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 84—86; Материалы... Ч. VI. С. 552.
122
КОРСАРЫ РОССИИ
idfc,
допустит оскорбления русского флага. Турецкие суда следовало не
допускать к берегу под предлогом защиты от эпидемии.
Об указаниях Румянцева Суворов сообщил Крузу. В ордере от
11 июля он писал, что 24 июня некрасовцы ушли в Суджук-Кале, и
отметил, что ни два крейсирующих судна, ни прибывший 23 июня
Михнев не заметили их ухода. Михнев отказался наблюдать за суда¬
ми в Суджукской бухте, и Суворов напоминал, что в ордере от 15 мая
предписал выделить одно-два судна для наблюдения за берегами Ку¬
бани и Суджук-Кале, чтобы не пропустить некрасовцев. Однако уже
9 июля Круз доносил Суворову, что уводит свои суда от Кубани и ос¬
тавляет в море только фрегат «Шестой», крейсирующий у пролива.
Он заявил, что в условиях появления турецкого флота пользуется сво¬
бодой действий, предоставленной ранее Суворовым, и не может рис¬
ковать отдельно плавающими судами, ибо в силе оставалась основная
задача — оборона Керченского пролива. В донесении от 18 июля Круз
просил Суворова в ситуации, когда он вынужден рисковать корабля¬
ми, дать более четкие указания. Капитан оправдывал действия Мих¬
нева тем, что Суджук-Кале — неизвестная турецкая гавань и войти в
нее нельзя, ибо в ней собирались превосходящие неприятельские
силы; поэтому Круз повторял, что возвращает отряд Михнева1.
Но Суворов был настойчив. 22 июля Круз получил от него сразу
два ордера, в том числе от 13 июля с копией ордера П.А. Румянцева
от 6 июля. В тот же день он собрал консилиум, оценивший состоя¬
ние флотилии и постановивший направить 4 фрегата, 2 шхуны, по¬
ляку для крейсерства от Суджук-Кале др Судака и Кафы, а неморе¬
ходные фрегат и 4 корабля оставить под командованием капитана
1-го ранга Т. Воронова у мыса Таклы. Прибывший 23 июля на Ени-
кальский рейд Клокачев предложил Крузу присоединить к эскадре
перетимберованный корабль «Журжа». 26 июля контр-адмирал пи¬
сал Суворову, что Круз после погрузки провианта пойдет выполнять
приказ Румянцева, но при появлении превосходящих сил противни¬
ка отойдет к мысу Таклы для защиты пролива. Сам Клокачев наме¬
ревался, решив некоторые вопросы в Керчи, принять в командование
эскадру у мыса Таклы. 27 июля Круз вышел с 4 фрегатами, кораблем,
2 шхунами, полякой и ботом. Целью его было, крейсируя от Суджук-
Кале до Кафы и Судака, дать отпор туркам, если они завяжут бой.
При превосходстве сил противника предстояло отходить на соедине¬
1 Материалы... 4. VI. С. 554—555; Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 90.
123
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
ние со второй частью эскадры и совместными усилиями оборонять
пролив1.
В августе А.И. Круз заболел. В командовании эскадрой его сменил
капитан Михнев. 5 сентября Клокачев писал Александру Ивановичу,
что до его выздоровления поручил главное командование Муромцо-
ву; в случае продолжительной болезни контр-адмирал разрешил Кру¬
зу отбыть 15 сентября на присланном за ним судне в Таганрог, если
не будет нужды в его советах2.
1 сентября в 5 верстах от Судака заметили большое турецкое суд¬
но. Спустя пять дней после этой разведки весь флот из 16 кораблей,
5 фрегатов, 6 шебек и 66 меньших судов появился у мыса Таклы.
Крейсировавший вблизи Михнев с 4 фрегатами, шхуной, 2 ботами
пошел наперерез их курсу, сделав сигнал судам из пролива присое¬
диниться. Шхуну он послал для оповещения Клокачева. Турецкий
флот у мыса Таклы повернул к Кафе и встал на якорь. 7 сентября флот
снялся и направился к Судаку и Балаклаве. Гаджи Али-паша 9 сен¬
тября вновь писал Суворову, прося разрешения набрать воды; гене¬
рал-поручик ответил категорическим отказом, удивляясь, что турки
не уважают карантин. 10 сентября турецкое командование обрати¬
лось к бригадиру Петерсону, командовавшему войсками у Кафы, за
разрешением сойти на берег для прогулки и пополнения запасов воды,
но безуспешно. Не дожидаясь ответа Суворова, суда ушли в море.
11 сентября, когда в бухту Кафы вошел посланный Клокачевым от¬
ряд Михнева, было замечено только одно турецкое судно, стоявшее
у деревни Гурзуф3.
Тем временем в Константинополе лишились власти сторонники
войны. 29 октября Суворов писал Клокачеву, что турецкая эскадра
ушла в Синоп, где высадила войска, после чего шторм нанес ей боль¬
шой ущерб; капудан-пашу казнили. Положение нормализовалось, и
8 октября Суворов дал ордер Муромцову отправить корабли на ре¬
монт в Керчь и Таганрог, оставив на его усмотрение отправку фрега¬
тов в крейсерство4.
Благодаря решительным, но осторожным действиям русского ко¬
мандования на суше и море в 1778 году столкновения не произошло.
Зимой 1779 года вновь поступили угрожающие сообщения о движе¬
1 Материалы... Ч. VI. С. 557—559; Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 101—102.
2 Там же. С. 563.
3 Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 111,113; Материалы... Ч. VI. С. 563—565.
4 Материалы... Ч. VI. С. 569—570; Суворов А.В. Сборник документов. Т. II. С. 128—129.
124
КОРСАРЫ РОССИИ
нии флота и армии. 25 февраля П.А. Румянцев предписал флотилии
быть готовой поддержать сухопутные войска и не допустить турец¬
кий флот к Суджук-Кале1. Айналы-Кавакская конвенция 10 (21) мар¬
та 1779 года подтвердила условия Кючук-Кайнарджийского мира и
независимость Шагин-Гирея, что предотвратило военные действия2.
Война произошлав 1787—1791 годах, но на этот раз туркам пришлось
иметь дело не с Азовской флотилией, а с Черноморским флотом.
;|с ;|с ;*с
Очередная война России с Турцией началась на Черном море осе¬
нью 1787 года. Уже в 1787—1788 годах для борьбы с турецким судо¬
ходством подготовили несколько каперских судов с командирами-
греками. Многие из переселившихся в Екатеринославскую губернию
греков выразили желание воевать против Турции. В 1787 году в Та¬
ганроге была образована флотилия крейсерских судов с греческими
экипажами и греческими командирами, всего 21 судно. Из их числа
выбрали суда для крейсерской операции Д.Н. Сеня вина3.
В сентябре—октябре 1788 года Сенявин с отрядом из пяти судов
был послан к берегам Анатолии, в район Синоп—Карасу, чтобы крей¬
серскими действиями отвлечь внимание турок от Очакова. Впервые
после казаков русские моряки совершали нападение на черноморское
побережье Турции.
После трех дней крейсерства 19 сентября моряки встретили 5 не¬
приятельских судов, одно из них загнали на камни, а другое взяли.
20 сентября каперы взяли судно со смолой и пенькой, 21 —22 сентяб¬
ря — сожгли 3 небольших судна. Сенявин ожидал встретить в порту
Бонна 8 транспортов. Так как судов там не оказалось, моряк ограни¬
чился уничтожением склада на берегу и пытавшейся оказать сопро¬
тивление пушки. Вечером 22 сентября Сенявин под прикрытием
темноты хотел высадить десант и истребить турецкие парусники,
стоявшие в порту, но помешала трехорудийная батарея. Командир
отряда перенес атаку на утро. Корабли огнем подавили батарею и ис¬
требили все суда. 29 сентября было взято турецкое судно с солью, но
из-за шторма его пришлось затопить. 6 октября флотилия вернулась
1 Материалы... Ч. VI. С. 574-575.
2 Дружинина Е.И. Указ. соч. С. 361 —365.
3 Козырь В. В. Греческая крейсерская флотилия на Черном море в Русско-турецкой вой¬
не 17(87—1791 годов: Греки в истории флота России. СПб., 1999. С. 40.
125
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
в Севастополь. Сенявин высказал благодарность командирам судов, а
Потемкин приказал: «Призы должны принадлежать тем, кто их взял,
а то, что есть годное, за то по регламенту буду платить»1.
За три недели крейсерства капитан 2-го ранга уничтожил 11 судов
противника, заходил в порты Бонна и Карасу, вел бои с батареями и
вооруженными судами, уничтожил склад. Моряк произвел немало
шума, но не смог отвлечь турок от поддержки Очакова. Слишком
малы были его силы. Однако Потемкин отметил, что Сенявин с честью
выполнил порученное дело и возвратился с добычей и пленными2.
В письме от 29 сентября 1788 года Потемкин писал Екатерине II,
что ждет известий от генеральс-адъютанта Сеня вина, которого послал
к берегам Анатолии с отрядом корсаров для перехвата 8 неприятель¬
ских судов с войсками. В письме от 17 октября князь, уже знавший ре¬
зультаты набега, отмечал: «Мой Сенявин много навел страху на Ана¬
толийских берегах. Позвольте дать ему крест Георгиевский 4-й степе¬
ни. У меня есть лишние...» Очевидно, Императрица дала разрешение.
Она знала молодого флаг-капитана, которого Потемкин присылал к
ней с донесением летом 1788 года. Видимо, он пришелся по душе Ека¬
терине II, так как она разрешила князю произвести Сенявина в чин,
если не будет обидно другим. Вскоре она отправила моряка обрат¬
но, заметив в письме от 31 июля, что морские офицеры Потемкину
нужны3.
После возвращения Сенявин получил чин капитана 2-го ранга. Ор¬
дена Святого Георгия IV степени он был удостоен 31 декабря 1788 го¬
да за отличие4.
В кампанию 1789 года 17 бригантин под командованием лейте¬
нантов Георгия Бернардаки и Антония Глези успешно действовали у
побережья Румелии от гирл Дуная до Варны5.
21 апреля 1789 года каперы под командованием майора Чапано
напали на Констанцу, высадили десант, ограбили и сожгли город. Ле¬
1 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 288—290.
1 Шапиро А.А. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958. С. 65—66.
3 Екатерина II и Г.А. Потемкин. Личная переписка. 1769—1791. М.: Наука, 1997.
С. 305-317, 321.
4 Военный орден Святого великомученика и Победоносца Георгия: Именные списки
1769—1720: Биобиблиографический справочник. М.: Русский миръ, 2004. С. 188.
5 Козырь В.В. С. 40.
126
КОРСАРЫ РОССИИ
^
том корсары блокировали устье Дуная. 10 июня Потемкин писал
Императрице, что в реке заперта сотня турецких судов с хлебом, и
столицу Турции снабжают только с помощью французских судов. Ту¬
рецким каперам таких успехов не удалось достигнуть1.
14 марта 1790 года командующим Черноморским флотом По¬
темкин назначил Ф.Ф. Ушакова, и уже 16 мая эскадра вышла на борь¬
бу с неприятельским судоходством. Флагман шел с отрядом из трех
50-пушечных кораблей, 4 фрегатов и 12 крейсерских судов. Целью
похода являлись разведка и истребление неприятельского судов.
21 мая русские захватили 2 купеческих судна у Синопа. Ушаков не
решился атаковать турецкие суда, стоявшие в порту под прикрыти¬
ем береговых батарей, и ограничился двухдневным обстрелом горо¬
да Тем временем его каперы взяли 8 и потопили 4 неприятельские
судна. 24 мая эскадра направилась к Самсуну, в пути захватила еще
2 судна, обстреляла порт и пошла к Анапе с намерением помочь кор¬
пусу Ю.Б. Бибикова, которому предстояло взять крепость. Однако
Бибиков к тому времени после неудачной осады уже отступил. 29 мая
Ушаков подошел к Анапе, увидел несколько кораблей у берега под
прикрытием батарей, ушел в море и 5 июня вернулся в Севастополь2.
В походе участвовали и греческие каперские суда, под прикрыти¬
ем они эскадры захватили 6 турецких судов3.
Своим походом Ушаков как бы бросал вызов неприятельскому
флоту, чтобы сражаться с ним у своих берегов. Его замысел удался:
летом турецкий флот курсировал между Феодосией и Анапой. Полу¬
чив приказ Потемкина найти и уничтожить противника, 2 июля
1790 года Ушаков вышел со всем флотом к Керченскому проливу и
8 июля нанес турецкой эскадре поражение4. Затем последовало сра¬
жение у Гаджибея. В ходе сражений 1790 года при Керчи и Гаджи -
бее каперские суда с абордажными командами на борту находились
при флоте, помогали действиям Лиманской флотилии на Дунае5.
В 1791 году у Калиакрии Ушаков вступил в сражение и разгромил
турецкий флот, в то время как каперские суда под прикрытием фре¬
гата «Св. Марк» уничтожали турецкие суда, которые перевозили про¬
довольствие и подкрепления войскам в Молдавии и Валахии. В каче¬
1 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 290—291.
2 Там же. С. 295-297.
3 Козырь В.В. Указ. соч. С. 40.
4 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 297—298.
5 Козырь В.В. Указ. соч. С. 40—41.
127
Н.В. СКРИЦКИЙ
стве вознаграждения каперы чаще всего получали захваченный груз,
тогда как суда поступали в казну. С окончанием войны несколько ко¬
мандиров каперских судов остались в русском флоте, другие перешли
к мирной торговле между портами Черного и Средиземного мо¬
рей. Некоторые из греческих командиров с их экипажами помогали
русским морякам во время 2-й Архипелагской экспедиции 1806—
1807 годов1.
Как и в предыдущей Русско-турецкой войне, Екатерина II наме¬
ревалась отправить корабли на Средиземное море, чтобы действо¬
вать в тылу турок и отвлекать их флот и армию с основного театра во¬
енных действий в Причерноморье. В Кронштадте готовили эскадру,
которую предстояло вести адмиралу С.К. Грейгу. Однако в 1788 году
войну против России начал шведский король Густав III. Пришлось
отказаться от плана послать лучшие корабли Балтийского флота к
Дарданеллам. Но Императрица не отказалась от плана диверсии на
Средиземном море. Основной силой должны были стать не корабли
российского регулярного флота, а местные пираты и каперы.
Весной 1788 года в Италию прибыл генерал-поручик И.А. Забо-
ровский с группой агентов. Ему предстояло разжечь восстание в Гре¬
ции, завербовать на русскую службу несколько тысяч славян и гре¬
ков и организовать отряд каперских судов. Так как эскадра с Балтики
не прибыла, пришлось ограничиться действиями каперов2.
Первым и одним из наиболее заметных борцов с неприятельским
судоходством стал уже известный нам по войне 1768—1774 годов
Ламброс Кацонис (Ламбро Дмитриевич Качони). В начале войны он
командовал под Очаковом небольшим судном с греческим экипажем
и заслужил высокую оценку князя Потемкина, был произведен в май¬
оры. В конце 1787 года Потемкин отправил моряка на Средиземное
море, чтобы создать отряд каперских судов и действовать против не¬
приятельского судоходства под российским военным флагом. В нача¬
ле 1788 года он прибыл в Триест, приобрел быстроходное 28-пушеч-
ное судно, почти фрегат, названное им в честь Екатерины «Минерва
Северная», подобрал экипаж из единомышленников. В апреле он ра¬
портовал Н.С. Мордвинову на Черное море уже из первого боевого
1 Козырь В. В. Указ. соч. С. 41.
1 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 54.
128
КОРСАРЫ РОССИИ
похода. После первых успешных действий к июню 1788 года Качони
имел 10 судов с 500 опытных моряков1.
Первые два захваченных и вооруженных им судна корсар наиме¬
новал «Великий князь Константин» и «Великий князь Александр».
Присоединив еще два судна к флотилии, он успешно вел партизан¬
ские действия против турок2.
К лету 1788 года флотилия составляла 9 судов с экипажами из гре¬
ков и албанцев. Ламбро начал действовать на коммуникациях и
24 июня 1788 года овладел крепостью Кастель-Россо на одноимен¬
ном острове у берегов Турции. В октябре с 3 корсарскими судами он
сражался у острова Скарпанто против турецкой эскадры из 8 судов
и заставил ее отступить. Об успешности действий Л. Качони свиде¬
тельствует тот факт, что султан Абдул-Гамид I предлагал ему за пре¬
кращение каперских действий прощение за пролитую кровь, остров
в Эгейском море в наследственное владение и 200 тысяч золотых, но
не поколебал верности моряка3.
В 1789 году в Сиракузах капитан 2-го ранга мальтиец Лоренцо
Гильгельмо на русские средства снарядил флотилию, которая действо¬
вала совместно с Качони у Дарданелл и в Архипелаге. Действия капе¬
ров серьезно затруднили доставку продовольствия в столицу Турции.
Корсары не только нападали на суда и прибрежные гарнизоны, но и
успешно сражались с боевыми кораблями. В мае 1789 года фрегат
«Лабонданц» под командованием русского офицера С.М. Телесницко-
го (Стефана Телефнеского) более трех часов вел бой с турецким отря¬
дом из 14 судов. Угрожая взорвать свой корабль, Телесницкий заста¬
вил противника отступить4.
В июне 1789 года отряд из 6 корсарских судов под командовани¬
ем лейтенанта Дешаплета потопил турецкий 20-пушечный кирлан-
гич* стоявший у крепости Негропонт5.
23 июня флотилия Гильгельмо из 3 фрегатов и нескольких мелких
судов встретилась у островов Тино и Зея с турецкой эскадрой (из 3 ко¬
1 Пряхин Ю.Д. Указ. соч. С. 68.
2 Военная энциклопедия. Т. II. С. 257.
3 Морской энциклопедический словарь. Ч. 2. С. 44—45; Россия морей. С. 550—551; Рус¬
ские и советские моряки на Средиземном море. С. 54.
4 Широкорад А.Ь. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 292; Русские и советские мо¬
ряки на Средиземном море. С. 55.
*Кирлангич — быстроходное парусно-гребное судно, которое в Турции применя¬
ли для посыльной и разведывательной службы.
5 Россия морей. С. 551.
9-2989
129
Н.В. СКРИЦКИЙ
раблей, 5 кирлангичей и 2 полугалер)1. Из-за штиля бой отложили на
следующее утро. Фрегатами командовали: «Слава» — Гильгельмо,
«Парфетта Аллеанца» — капитан-поручик Георгий Войнович, «Изо¬
билие» — капитан-поручик С. Телефнеский. После перестрелки тур¬
ки удалились. 25 июня у того же острова флотилия Л. Качони атакова¬
ла турецкую эскадру и заставила ее отойти. Но 3 августа при встрече с
превосходящими силами алжирского флота Качони, потеряв два суд¬
на, был вынужден покинуть поле боя и до конца года скрывался на
острове Цериго. По пути он разрушил укрепления на острове Зея2.
В июле 1789 года флотилия Гильгельмо из 6 судов у острова Ски-
рос в Эгейском море два дня успешно отбивалась от погони турец¬
кой эскадры, включавшей 3 линейных корабля и 7 меньших3.
В марте 1790 года Качони с флотилией прибыл в Левант (Сирия)
и набрал команду на 9 судов из албанцев и местных жителей. Он рас¬
полагал фрегатом «Минерва Северная», 3 большими полакрами и
4 кирлангичами с общим экипажем в 600 человек. В апреле он занял
остров Зея и укрепил вход в удобную гавань батареями, сделав порт
своей базой. Отсюда он мог угрожать судам, идущим в Дарданеллы.
Для покрытия расходов он обложил данью несколько островов Ар¬
хипелага. Султан приказал послать против каперов эскадру. 1 мая
греки сообщили Качони, что видели турецкий отряд из 8 судов. Не
поверив, 5 мая капер вышел с 9 судами к острову Андруцо и 6 мая
встретился с неприятельской эскадрой, включавшей линейный ко¬
рабль, 4 каравеллы*, 10 легких фрегатов и 4 меньших судна под ко¬
мандованием Мустафа-паши. В течение дня противники вели пере¬
стрелку. Качони на военном совете уговаривали уйти, но он решил
продолжить бой. 7 мая, преследуя турецкую эскадру, каперы увидели
на горизонте алжирскую эскадру Сеит-Али из линейного корабля,
3 фрегатов и 8 меньших судов, алжирцы, пользуясь попутным вет¬
ром, атаковали. 2 шебеки пытались взять на абордаж «Минерву Се¬
вера», но были отбиты. В гуще боя под обстрелом неприятельских ко¬
раблей Качони на лодке оставил корабль, продолжавший сражаться.
Ночью каперы сняли экипаж, а фрегат сожгли. Алжирцам удалось
взять 3 полакры, истребив команды. Кирлангич сдался с экипажем.
1 Россия морей. С. 551.
2 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 292.
3 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 55.
* Каравелла — средневековое парусное судно с одной палубой, высокими бортами
и надстройками в носу и корме. Каравеллы участвовали в плаваниях X. Колумба, В. да Гамы,
Ф. Магеллана.
130
КОРСАРЫ РОССИИ
^
фрегат «Ахиллес» сражался с 3 судами алжирцев. Когда неприятель
пытался пойти на абордаж, командир его Левтераски поднял на шес¬
ты бочонки с порохом, угрожая взрывом. Замешательство противни¬
ка позволило фрегату прорваться к острову Андро, где судно затопи¬
ли, а экипаж вышел на берег. Всего в бою были потеряны 400 человек
из 600. Однако Качони забрал 380 албанцев, оставленных на острове
Зея, и с 3 кирлангичами и полакрой укрылся на острове Цериго1.
В апреле 1790 года, сражаясь с 7 кораблями против 30 неприя¬
тельских, Качони был ранен в голову, лишился 5 судов и шести сотен
моряков; но турки потеряли из экипажей свыше 3 тысяч человек и
часть кораблей2.
Сеит-Али привел на рейд Константинополя 7 судов, взятых у Качо¬
ни. На их реях торжественно повесили 180 плененных каперов. Сеит-
Али султан щедро наградил и назначил вторым флагманом турецкого
флота3.
Туркам для борьбы с каперами Екатерины II пришлось отвлечь
значительные силы с Черного моря (3 линейных корабля, 8 фрегатов,
другие суда и сухопутные войска), что помогло успешным действи¬
ям эскадры Ф.Ф. Ушакова и способствовало поражению турок при
Калиакрии летом 1791 года.
Успешные дерзкие действия корсара сделали его имя легендарным
на Средиземном море и привлекли внимание Екатерины II, которая
повелела привлечь флотилию Качони на службу и оплачивать издерж¬
ки на ее содержание. Таким образом, суда Ламбро Качони официаль¬
но не входили в состав флота России, но .числились ее каперами4.
За успешные действия Императрица произвела Качони в подпол¬
ковники и полковники, наградила орденом Святого Георгия IV сте¬
пени. Кроме того, в награду ему она выделила до 20 тысяч десятин
земли в Крыму и Заездный дом Императрицы в Карасу-Базаре5.
Летом 1791 года флотилия Л. Качони насчитывала 24 корабля.
После заключения Ясского мира, в котором Грецию не упоминали,
капер отказался разоружаться и начал действовать для освобожде¬
ния Родины уже на свой страх и риск. Фактически он поднял мя¬
теж. Его пираты нападали не только на турецкие, но и на француз¬
1 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918. С. 293—294.
1 Морской энциклопедический словарь. Т. 2. С. 45.
3 Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918. С. 315.
4 Военная энциклопедия. Т. II. С. 257; Пряхин Ю.Д. Указ. соч. С. 68.
5 Пряхин Ю.Д. Указ. соч. С. 69.
9-
131
Н.В. СКРИЦКИЙ
ские суда. В результате турки и французы объединили усилия. В кон¬
це 1792 года на Порто-Квальо напали турецкая эскадра и француз¬
ский фрегат «Модест», которые подавили береговые батареи и за¬
хватили порт. Им достались 11 поврежденных судов флотилии и
развалины порта. С помощью местных жителей Качони бежал.
Экипажи кораблей добрались до венецианских владений, где мно¬
гие были арестованы. Ламбро Качони удалось скрыться. Только в
1794 году Качони удалось получить прощение Императрицы и вер¬
нуться в Россию. Екатерина II милостиво приняла своего корсара и
приказала выплатить жалованье за восемь лет. После смерти Импе¬
ратрицы Качони хотел принять участие в походе на Средиземное
море с эскадрой Ф.Ф. Ушакова, но русская эскадра действовала на¬
столько успешно, что его участие не потребовалось. Павел I пере¬
именовал АД. Качони в капитаны 1-го ранга и назначил коман¬
диром новосформированного Балаклавского греческого батальона.
В 1804 году моряк вышел в отставку. По пути в Крым Ламбро Ка¬
чони погиб при неясных обстоятельствах1.
Благодаря победам на суше и на море Россия 29 декабря 1791 года
подписала с Турцией Ясский мир, по которому султан признавал в
составе России Крым, Кубань, Гаджибей, Очаков и земли между Бугом
и Днестром. Он уже не возражал против русского военного флота на
Черном море и торгового мореплавания через проливы между Чер¬
ным и Средиземным морями2.
:}с :*с
В русско-шведской войне 1788—1790 годов силы русского флота
вновь успешно применяли для борьбы с неприятельским судоход¬
ством. Лучшим крейсером-капером этого периода проявил себя Ро¬
ман Васильевич Кроун.
Роман Васильевич Кроун (1754—1841), шотландец по происхож¬
дению, в молодости оставил дом ради морской службы, участвовал в
Северо-Американской войне, сражался с французами. Не рассчиты¬
вая на большой рост в английском флоте в мирное время, 4 февраля
1788 года лейтенант Кроун перешел из английского флота в россий¬
1 Морской энциклопедический словарь. Т. 2. С. 45; Пряхин Ю.Д. Указ. соч. С. 69—70;
Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1818. С. 295.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 60.
132
КОРСАРЫ РОССИИ
ский тем же чином. 11 марта он был произведен в капитан-лейтенан¬
ты и назначен в эскадру вице-адмирала В.П. Фондезина, предназна¬
ченную в Средиземное море. Эта эскадра представляла собой авангард
главных сил С.К. Грейга, которые должны были блокировать Дарда¬
неллы и отвлекать турецкие силы от главного театра военных дей¬
ствий. Но началась русско-шведская война 1788—1790 годов, и поход
на Средиземное море пришлось отменить1.
Война началась неожиданно для России, хотя предупреждения
дипломатов поступали ранее неоднократно. Чтобы определить, нет
ли угрозы со стороны шведского флота, на разведку были высланы
фрегаты «Мстиславец», «Ярославец» и «Гектор». Только первому из
них удалось 13 июня встретить в море шведский флот, пересчитать
его состав и благополучно вернуться. Два других захватили шведы,
вошедшие в Финский залив.
Корабли Фондезина перешли из Кронштадта в Копенгаген. Здесь
Кроун принял командование купленным в Англии катером* «Мер¬
курий» и крейсировал на нем в Балтийском море, где взял 29 торго¬
вых судов призами. В сентябре моряка послали с бумагами к адми¬
ралу Грейгу в Ревель2.
По инструкции В.П. Фондезин должен был зимовать в Христиан-
занде, но задержался в столице Дании. Поздней осенью он выслал
отряд капитана Одинцова из 2 линейных кораблей, 2 фрегатов и кот-
тера для крейсерства в Каттегате. Однако льды не позволили Один¬
цову выйти в крейсерство. Он, как и вся эскадра Фондезина, оказал¬
ся в ледовом плену у Копенгагена3.
Зимой 1788/89 года на «Меркурии» по инициативе Кроуна
12-фунтовые пушки поменяли на 24-фунтовые каронады**, приве¬
зенные из Англии4. При той же нагрузке катер получил на близкой
дистанции мощь фрегата, что командир и использовал в следующей
кампании.
1 Морской энциклопедический словарь. Т. 2. С. 152; Общий морской список. Ч. IV.
С. 161.
* К а т е р (коттер) — одномачтовый парусный корабль. Служил для сторожевой и по¬
сыльной службы.
2 Общий морской список. Ч. IV. С. 161.
3 Головачев В. Действия русского флота в войне со шведами в 1788—1790 годах //
Морской сборник. 1871. № 7. С. 79—80.
** Каронада — короткая гладкоствольная пушка. На коротких дистанциях боя была
более эффективна, чем длинноствольные пушки той же массы.
4 Широкорад А.Б. Северные войны России. М.: ACT; Минск: Харвест, 2001. С. 422.
133
Н.В. СКРИЦКИЙ
В 1789 году Кроун, командуя «Меркурием», продолжал крейсер¬
ство в Балтийском море, наблюдая за движениями неприятельских
судов. 29 апреля после боя он овладел шведским 12-пушечным тен¬
дером* «Снапоп» — каперским судном из Карлскроны. Чтобы бес¬
препятственно приблизиться к противнику, капитан-лейтенант при¬
казал привести во внешний беспорядок рангоут и палубу, укрыл
артиллерию и закрыл порты** черным брезентом, так что его судно
имело вид купеческого. Именно такая хитрость позволила после не¬
большой перестрелки взять «Снапоп». Вскоре этот прием позволил
одержать еще более серьезную победу1.
16 мая отряд капитана Лежнева из 2 кораблей и 2 фрегатов вышел
за мыс Скаген для встречи корабля, зимовавшего в Норвегии. Через
три дня к нему присоединился посланный на разведку Кроун. Замас¬
кировав «Меркурий» под купеческий бриг, капитан-лейтенант при¬
близился к Гетеборгу и хитростью захватил двух шведских лоцманов.
От них он узнал, что один из неприятельских фрегатов вышел в море.
Лежнев не поверил его донесению. «Меркурий» продолжил поиски.
Шведский фрегат заметили у Марстранда, вблизи шхер Патерностер.
Понаблюдав за неприятелем, Кроун вернулся к отряду. На сей раз
Лежнев последовал за катером в отдалении, чтобы не спугнуть шведов.
На прежнем месте противника не оказалось, но от шкипера встречен¬
ного английского купеческого судна капитан-лейтенант узнал, что
фрегат ушел в сторону Христиании (Осло), и вскоре обнаружил его.
Шведы, заметив паруса эскадры Лежнева, пытались скрыться, но Кро¬
ун продолжал следить за противником, стараясь отрезать пути отхо¬
да 40-пушечному фрегату. Утром 21 мая «Меркурий» находился вбли¬
зи более сильного противника, ожидая подкреплений. Когда же ветер
стих, Кроун перешел в наступление. Капитан-лейтенант воспользо¬
вался веслами своего небольшого судна. Он приблизился к неприяте¬
лю с кормы таким образом, что поражал его ядрами своих каронад,
тогда как шведы могли отвечать только из малых кормовых пушек. На
«Меркурии» погибли четверо и шестеро были ранены, шведы сбили
грот-стеньгу***. Но русские орудия оказались эффективнее. На палу¬
*Тендер — малый парусный одномачтовый военный корабль, предназначенный для
разведывательной, дозорной и посыльной службы.
** Порты — прямоугольные отверстия в бортах парусных кораблей для стрельбы пу¬
шек из закрытых батарей.
1 Головачев В. Указ. соч. // Морской сборник. 1871. № 8. С. 31.
*** Г рот-стеньга — дерево, продолжающее вверх грот-мачту.
134
КОРСАРЫ РОССИИ
^
бу шведского судна рухнула фор-стеньга* фрегата, под угрозой гибе¬
ли от продольного огня 302 шведа сдались 84 русским морякам, хотя
из них был убит только один и несколько ранены1.
За взятие фрегата «Венус» Кроун 10 июня получил заслуженную
награду: чин капитана 2-го ранга, орден Святого Георгия IV степени и
посмертный пенсион. Моряка назначили командиром взятого им тро¬
фея. Жене Кроуна, перевязывавшей раненых под огнем, Императрица
Екатерина II пожаловала орден Святой великомученицы Екатерины2.
Дальнейшие крейсерские операции против неприятельского су¬
доходства ограничили по политическим причинам. Чтобы не вызвать
прямого вмешательства в войну Англии и других стран, Императри¬
це пришлось признать, что «флаг прикрывает груз». В результате
шведские грузы шли преимущественно под иностранными флагами,
и для русских призовых комиссий почти не оставалось дела, тем бо¬
лее что фрегаты использовали главным образом для сопровождения
боевых эскадр3.
Часть крейсерских сил в 1789 году была использована для того,
чтобы не допустить перевозки грузов для шведов в Гельсингфорсе.
Отряд этих судов расположился вблизи прохода в шхерах у Парка-
лауда (Порккала-Удд) и в упорных боях с гребными судами против¬
ника не позволял проводить конвои с продовольствием.
Приходилось также заботиться об охране своего судоходства.
8 июля 1789 года шведы захватили у Гогланда транспортное судно
«Олонец». Летом 1789 года вице-адмирал А.И. Круз, командовавший
резервной эскадрой, получил в Ревеле оставленное В.Я. Чичаговым
предписание обеспечить судоходство, рассеяв крейсеры вдоль бере¬
гов. Однако Круз не мог выполнить этот приказ, ибо уже распреде¬
лил свои силы по ранее полученным указаниям4.
Летом 1789 года капитан Кроун после соединения Копенгаген¬
ской эскадры с главными силами адмирала В.Я. Чичагова крейсиро¬
вал по Балтике. Зимовал «Венус» в Ревеле. За время зимовки фрегат
капитально отремонтировали и перевооружили. К весне на нем стоя¬
ли 42 пушки, 8 каронад и 2 фальконета**5.
*фор-стеньга— дерево, продолжающее вверх фок-мачту.
1 Головачев В. Указ. соч. // Морской сборник. 1871. № 8. С. 33—35.
2 Общий морской список. Ч. IV. С. 162.
3 Головачев В. Указ. соч. // Морской сборник. 1871. № 8. С. 37.
4 Там же. № 9. С. 48-50.
** Фальконет — небольшое чугунное артиллерийское орудие.
5 Широкорад Л.Б. Северные войны России. С. 424.
135
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
2 мая 1790 года численно превосходящая шведская эскадра ата¬
ковала русскую, стоявшую на рейде Ревеля. Фрегат Кроуна распола¬
гался в центре боевой линии. Шведы были отбиты огнем русских
орудий, а командир «Венуса» за Ревельское сражение заслужил золо¬
тую шпагу с надписью «За храбрость»1.
После Ревельского поражения шведы в ходе двухдневного сраже¬
ния у Красной Горки не смогли нанести поражение Кронштадтской
эскадре вице-адмирала А.И. Круза, а когда в тылу появилась Ревель-
ская эскадра, шведский флот укрылся в Выборгской бухте, где уже
стоял гребной флот. В.Я. Чичагов, приняв командование соединенным
русским флотом, принял меры, чтобы заблокировать противника.
2 июня, узнав, что шведские шхерные суда проходят в Выборгскую
бухту с запада, мимо мыса Крюсерорт, адмирал приказал поставить на
левом фланге отряд контр-адмирала П.И. Ханыкова из 5 фрегатов, ко¬
торому следовало перекрыть проход. 8 июня он усилил отряд 20 ка¬
нонерскими лодками, прибывшими из Фридрихсгама. В тот же день
был сформирован отряд капитана 2-го ранга Р.В. Кроуна из фрегатов
«Венус», «Премислав» и 4 коттеров. По предложению сухопутного
ведомства отряду следовало осмотреть шхеры у мыса Питкопас и по
возможности уничтожить находившиеся там суда2.
Шведы, чувствуя опасность положения, попробовали прорвать
блокаду. 17 июня Чичагов получил сведения, что шведские суда шхе¬
рами направляются к Выборгу. Несмотря на то что фарватер преграж¬
дали 2 отряда с 20 канонерскими лодками, адмирал послал еще 2 фре¬
гата и 2 катера под командованием капитана 2-го ранга Р. Кроуна с
задачей определить численность и по возможности разбить против¬
ника, а если выяснится его превосходство, запросить поддержку. Осо¬
бенно было важно, чтобы шведы не получили продовольствие, иначе
блокада становилась бессмысленной. Кроун обнаружил западнее ост¬
рова Питкопаса 2 шкунара (шхуны) и 7 канонерских лодок, с которы¬
ми имел перестрелку 19 июня. Остальные суда скрывались за острова¬
ми. На помощь Кроуну были посланы канонерские лодки и 1 гребной
фрегат, второй был подготовлен к выходу3. Утром 20 июня Кроун
вновь бился со шведами, которые вывели до 50 гребных судов из-за
островов Люлли, Питкопас, Есари; построясь в линию, суда обстреля¬
1 Общий морской список. Ч. IV. С. 162.
2 Головачев В. Указ. соч. // Морской сборник. 1873. № 9. С. 63,76—77, 86;. 1873. № 12.
С. 51.
3 Материалы... Ч. XIV. С. 116-118.
136
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
ли отряд Кроуна, но были отбиты и вновь укрылись за островами.
Прибывшие на помощь русские канонерские лодки не успели догнать
их. На берегу были взяты 2 пушки и лайба* с продовольствием, а вто¬
рая разбилась о мель1.
Воспользовавшись попутным ветром, в ночь на 22 июня 1790 года
шведский флот попробовал прорваться на запад из Выборгской бух¬
ты. Кроун со своим отрядом сначала захватывал суда неприятельско¬
го гребного флота, тянувшиеся за прорвавшимися кораблями флота
корабельного, затем адмирал Чичагов отозвал его для погони за швед¬
скими кораблями, уходившими к Свеаборгу. Вскоре фрегат Кроуна
оказался в числе передовых русских кораблей.
Поздним вечером «Венус» и «Кир-Иоанн» вступили в бой с непри¬
ятельским фрегатом (в шканечном журнале** «Чесмы» ошибочно «с
кораблем»). В 23 часа «Кир-Иоанн» Тета при поддержке фрегата «Ве¬
нус» капитана 2-го ранга Р. Кроуна принудил шведский фрегат спус¬
тить флаг; но из-за темноты и сильного ветра фрегат отдалился и
скрылся ранее, чем на него высадили призовую партию2.
После полуночи ветер ослабел Русские корабли преследовали швед¬
ские, которые, лавируя, старались приблизиться к Гельсингфорсу. Из-
за повреждений два корабля, «Ретвизан» и «Гета-Лейон», оказались
под ветром. Последний шведам удалось отбуксировать, а «Ретвизан»
отстал3. В восьмом часу «Венус» начал обстрел корабля «Ретвизан».
«Изяслав», поставив брамсели***, пришел на помощь Кроуну. 60-пу-
шечный шведский корабль потерял при прорыве фор-стеньгу; его от¬
резали от флота корабль «Изяслав» (капитан 2-го ранга Сивере) и
фрегат «Венус». Корабль пытался уйти в шхеры, но попал под огонь ко¬
рабля и более близкого фрегата и после горячей перестрелки спустил
флаг4. В сопровождении «Венуса» он присоединился к русскому фло¬
ту. Этот случай явился последним за войну 1788—1790 годов блестя¬
щим успехом капитана Кроуна, на катере взявшего фрегат, а на фре¬
гате — корабль.
* Л а й б а — 1) грузовое парусно-гребное судно прибрежного плавания, распростра¬
ненное на Балтийском море и Ладожском море среди шведов, финнов, карелов и латышей;
2) грузовое несамоходное судно на Днепре и некоторых других реках.
1 Материалы... Ч. XIV. С. 134-135.
** Журнал, в который вахтенный офицер заносит происшествия на корабле.
2 Материалы... Ч. XIV. С. 255, 267,166.
3 Кирхгоф. Влияние морской силы в Балтийском море на историю прибалтийских го¬
сударств в 17 и 18 столетиях. СПб., 1908. С. 562.
*** Брамсель — парус третьего яруса, выше марселей. Ставится на брам-стеньге.
4 Материалы... Ч. XIV. С. 167.
137
Н.В. СКРИЦКИЙ
Кроме «Ретвизана», в Выборгском сражении 22 июня 1790 года,
командуя фрегатом «Венус» и одновременно отрядом мелких судов,
Кроун потопил 15 судов гребной флотилии, бежавших из Выборгского
залива, захватил катер «Луиза-Ульрика», 4 галеры, транспорт и кано¬
нерскую лодку, за что получил орден Святого Владимира III степени.
6 июля после боя он был произведен «за отличную храбрость» в капи¬
таны 1 -го ранга и через два месяца пожалован пожизненной арендой
в Лифляндии на 1000 рублей, без платежа арендных денег. В дальней¬
шем Кроун командовал кораблями, эскадрами, в 1830 году принял
русское подданство. Скончался адмирал Кроун 21 апреля 1841 года1.
Любопытно, что перед войной и в ее ходе в Петербурге строили
специальные суда для крейсерской войны. Иначе нельзя понять
смысл постройки шебек и полушебек, которые в Средиземном море
часто являлись каперскими судами. Это были парусно-гребные суда
с сильным вооружением, пригодные для действия и на мелководье, в
шхерах, и в открытом море, но 8 шебек, построенных в 1788 году,
оказались тихоходными. Построенные в 1789 году 10 полушебек
оказались перегруженными артиллерией, и их вооружение потребо¬
валось уменьшить. Из-за конструктивных недостатков шебеки ис¬
пользовали преимущественно в составе галерного флота, как и греб¬
ные фрегаты. В 1782 году было построено парусно-гребное секретное
судно «Осторожное», прототипом которого послужили шведские
удемы* Однако у русского варианта в центре располагалась большая
надстройка. В надстройке с 16 портами размещались 12-фунтовые
пушки, а сверху — фальконеты. Порты были закрыты деревянными
щитами, которые опускали при стрельбе. Еще 10 12-фунтовых ору¬
дий располагались за фальшбортом. На ходу щиты поднимали, обра¬
зуя непрерывный фальшборт. В 1789 году в строй вошли еще 2 по¬
добных судна — «Охранительное» и «Наступательное»2. Конструкция
их позволяет предполагать, что они могли быть предназначены как
для каперской службы, так и в качестве судов-ловушек для борьбы с
неприятельскими корсарами. Однако в этих целях суда не использо¬
вали и в конце 1789 года их причислили к гребным фрегатам, кото¬
рые применяли в действиях гребного флота.
1 Общий морской список. Ч. IV. С. 162; Федоров М. Р. Морской некрополь Петербурга.
СПб.: Политехника, 2003. С. 142.
* У А е м а — род шведского п а русно-гребного корабля для действий в шхерах.
1 Широкорад А.Б. Северные войны России. М.: ACT; Минск: Харвест, 2001. С. 406—408.
5. ВООРУЖЕННЫЙ НЕЙТРАЛИТЕТ
Законы войны и каперство. Размах пиратства в дни войны. Необходи¬
мость защиты нейтрального судоходства. Система вооруженного нейт¬
ралитета Екатерины II и ее эффективность. Крейсерство русских эскадр.
foxoH Пол Джонс и проект русско-американского союза по защите судоход¬
ства. Вооруженный нейтралитет Павла I. Речное пиратство
Долгие годы не существовало общепринятых правил мирного су¬
доходства в годы войны. Безопасность своих торговых судов даже ве¬
ликие державы могли обеспечить только силой оружия, высылая
отряды кораблей для охраны морских путей или сопровождения
конвоев. Нейтральные суда, особенно суда, принадлежавшие купцам
малых стран, такой защиты не имели. Они нередко становились жер¬
твами пиратов и каперов враждующих сторон. Если пираты никому
не подчинялись, каперы формально действовали в интересах государ¬
ства, которое их снаряжало и давало командиру патент на право за¬
хватывать вражескую собственность. Законов, регулирующих такие
захваты, не было. Правда, в ограниченных масштабах Скандинавские
страны пробовали организовать совместное охранение своей мор¬
ской торговли, но попытка не получила поддержки великих держав.
Англичане, располагавшие крупнейшим флотом, считали себя хозя¬
евами морей.
Вспыхнувшая в 1776 году Война за независимость Северо-Амери-
Канских Штатов породила ожесточенную борьбу на коммуникациях.
Американский конгресс утвердил предложенный Дж. Адамсом план
заключения международных договоров на основе принципа свобод¬
ной торговли нейтральных держав с воюющими любыми товарами,
кроме ограниченного списка сугубо военных. В 1778 году конгресс
Использовал этот принцип в договоре с правительством Франции.
139
Н.В. СКРИЦКИЙ
Договор вызвал англо-французскую войну. В 1779 году против Англии
выступила Испания, в 1781 году англичане объявили войну Голландии.
Военные действия распространились на все океаны. Великие морские
державы боролись за преимущества на торговых путях и в колониях.
Появилась масса каперов разных стран. Они не обращали особого
внимания на нейтралитет и считали своим правом захватывать грузы
и суда под различными флагами. Особенно широкую борьбу с пере¬
возками товаров стран-противниц организовывала Англия. Бесчин¬
ство каперов вызывало недовольство ряда государств, зависевших от
торговли и нуждавшихся в законах и практических мерах по защите
свободы судоходства. Однако английские министры избегали прини¬
мать жалобы от послов прусского, шведского, датского, голландского,
португальского и венецианского, ибо послы требовали возмещения
ущерба1.
Страдали и русские купцы. Пиратские нападения на суда россий¬
ских подданных оскорбляли достоинство Екатерины II. Попытка пе¬
реговорами разрешить конфликт с англичанами, считавшими себя
хозяевами морей, не увенчалась успехом. Русско-английский торго¬
вый договор 1766 года ограничил перечень военных товаров, но для
каперов он не был обязательным. В число грузов, которые англичане и
их противники считали военной контрабандой, входили традицион¬
ные товары русского экспорта, шедшие в разные страны, в том числе
и в Англию. В 1778 году американские каперы захватывали суда, на¬
правлявшиеся в порты Белого моря и обратно, а английский капер ов¬
ладел русским судном «Св. Петр», которое не нарушило блокаду и не
перевозило контрабанду. От произвола страдали суда нейтральных го¬
сударств.
Так как от каперов несли убытки Скандинавские и другие стра¬
ны Балтийского моря, Императрица могла надеяться на их поддер¬
жку в борьбе с пиратством. Она выступила в поддержку свободы
нейтрального судоходства. В начале 1779 года канцлер Н.И. Панин
сообщил британскому посланнику Гаррису об отправке русской эс¬
кадры для охраны нейтральной торговли и предложил британским
каперам не показываться в Северном море2.
Заявление было поддержано реальными действиями. 28 января
Екатерина II подписала указ об отправке 2 линейных кораблей и
1 Мартенс Ф. Собрание трактатов и конвенций, заключенных Россией с иностранны¬
ми державами. СПб., 1892. Т. IX (X). Трактаты с Англией. 1710—1801. С. 298—299.
2 Там же. С. 299.
140
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
2 фрегатов из Архангельска для плавания с датской эскадрой у мыса
Нордкап, где в предшествовавшем году крейсировал американский
капер. Так как Архангельский порт освобождался ото льда поздно,
первоначально намечали отправить отряд такой же численности из
Ревеля патрулировать северные моря, пока его не сменит Архангель¬
ская эскадра. В апреле 1779 году к берегам Норвегии для борьбы с
каперами ходила эскадра контр-адмирала С.ГТ. Хметевского. 12 июня
она прибыла к Нордкапу и 6 июля встретилась с кораблями из Ар¬
хангельска. В соответствии с инструкциями Хметевский крейсировал
до 1 сентября, а 17 октября соединенная эскадра пришла в Кронш¬
тадт.
Русская декларация 1779 года о защите торговли России, Дании
и Швеции не удовлетворила Францию, ибо в декларации не говори¬
лось о защите товаров силой, а русские товары перевозили преиму¬
щественно английские суда. С другой стороны, посланник Гаррис
предлагал русскому двору обратиться к Парижу и Мадриду с декла¬
рацией, поддержанной силой флота. Он рассчитывал, что такой шаг
поможет защите британского судоходства и повредит неприятель¬
ской торговле1.
Декларация не гарантировала защиты от нападений. В 1779 году
английские каперы захватили два судна выборгских купцов с грузом
досок, сала и полосового железа. Русскому посланнику в Лондоне
было поручено потребовать от англичан освобождения судов. Анг¬
лийское правительство дало указание своим каперам указание не
нападать на неприятельские суда в портах дружественных держав, но
это мало изменило ситуацию, ибо борьба с судоходством шла в от¬
крытом море2.
Императрица не хотела нарушать дружественные отношения с
Англией, но в то же время считала необходимым поддержать престиж
страны и честь русского флага. В январе 1780 года Санкт-Петербурга
достигло известие о захвате испанским капером российского судна;
это судно было затем продано в Кадисе. После этого события Россия
обратилась к воюющим державам с документом, который вошел в
историю как Декларация о вооруженном нейтралитете. 17 (28) фев¬
раля 1780 года Екатерина II подписала Декларацию дворам Лондон¬
скому, Версальскому и Мадридскому.
1 Мартенс Ф. Указ. соч. С. 302—303.
2 Там же. С. 299—300.
141
Н.В. СКРИЦКИЙ
«Декларация дворам Аондонскол1у, Версальскому и Мадридскому.
Императрица Всероссийская столь явно выразила чувства правды,
справедливости и умеренности, Ее одушевляющие, и представила в
продолжение войны, которую Она должна была вести против Пор¬
ты Оттоманской, столь очевидные доказательства Своего внимания
к праву нейтралитета и к свободе общей торговли, что может со¬
слаться в этом на свидетельство всей Европы.
Такой образ Ея действий (равно и начала без пристрастия, кото¬
рые Она соблюдала в настоящую войну), должны были внушать Ей
полную уверенность, что подданные Ея будут мирно пользоваться
плодами своей промышленности и принадлежащими каждой нейт¬
ральной нации преимуществами. Однако опыт показал противное:
ни вышеприведенное соображение, ни должное к универсальным
предписаниям народов уважение не могли обезпечить подданных Ея
Императорского Величества от беспокойств, коими они часто под¬
вергались в судоходстве, и от препятствий их операциям со стороны
воюющих держав.
Затруднения эти, причиняемые свободе общей торговли и торгов¬
ли русской в частности, таковы, что должны обратить на себя вни¬
мание Государей и всех наций нейтральных. Посему Императрица
считает своей обязанностью освободить оную всеми средствами, со¬
вместными с ее достоинством и благом Ея подданных; но раньше, чем
прибегнуть к ним, и, имея искреннее желание предупредить новые
столкновения, Она почла за долг справедливости изложить пред ли¬
цом Европы те начала, которыми будет руководствоваться и которые
могут устранить всякое недоразумение и все к нему поводы.
Она совершает это с тем большей уверенностью, что находит эти
начала начертанными в первобытном праве народов, которые всякая
нация может справедливо требовать для себя, и что Державы воюю¬
щие не могут их отменить, не нарушив законов нейтралитета и не
отрекшись от правил, формально принятых ими в разных трактатах
и публичных обязательствах.
Они сводятся к ниже следующим положениям:
1. Чтоб нейтральные корабли могли свободно плавать от одной
пристани к другой и у берегов воюющих наций.
2. Чтоб товары, принадлежащие подданным воюющих держав, были
свободны на нейтральных кораблях, исключая заповедные товары.
3. Что в определении таковых Императрица придерживается того,
что означено в 10 и 11 артикулах коммерческого Ея трактата с Вели-
142
КОРСАРЫ РОССИИ
^
кобританиею, распространяя сии обязательства на все воюющие дер¬
жавы.
4. Что для определения того, что может ознаменовать блокирован¬
ный порт, должен таковым почитаться только тот, ко входу в который
настоит очевидная опасность, по сделанным распоряжениям от ата¬
кующей его державы, расставленными в близости оного кораблями.
5. Чтоб сии правила служили основанием в судопроизводствах и
приговорах о законности призов.
Провозглашая оные, Ея Императорское Величество не колеблет¬
ся заявить, что для поддержания их и для охраны чести Ея флага, бе¬
зопасности торговли и мореплавания Ея подданных против кого бы
то ни было Она повелит отрядить значительную часть своих морских
сил. Но сия мера не окажет никакого влияния на неукоснительную
строгость нейтралитета, который она строго соблюдала и будет со¬
блюдать, пока не будет вызвана и вынуждена выступить из границ
умеренности и совершенного беспристрастия. Только в этой крайно¬
сти флот Ея получит приказание идти туда, куда будет его требовать
честь, польза и необходимость.
Давая сие торжественное обещание с присущей Ея характеру ис¬
кренностью, Императрица не может не выразить вместе с сим на¬
дежды, что воюющие державы, проникнувшись чувствами правды и
справедливости, коими на одушевлена, окажут содействие исполне¬
нию Ея спасительных намерений, столь явно направленных к пользе
всех наций и даже к выгоде самих воюющих, и вследствие сего дадут
своим адмиралтействам и командующим офицерам сходные инст¬
рукции, согласные с вышеизложенными началами, почерпнутыми из
первобытного кодекса народов и столь часто признанными в их кон¬
венциях»1.
# Говоря о своем миролюбии, Императрица недвусмысленно заяв¬
ляла о готовности защищать силой оружия основные принципы, из¬
ложенные в Декларации. Суть их изложена в следующих правилах:
1. Нейтральные суда могут свободно плавать у берегов и между
портами враждующих держав.
2. Товары подданных воюющих держав неприкосновенны на бор¬
ту нейтрального судна (за исключением ограниченного списка «во¬
енной контрабанды»).
1 Мартене Ф. Указ. соч. С. 307—310.
143
Н.В. СКРИЦКИЙ
3. Военной контрабандой считаются оружие и другие предметы
вооружения и снаряжения, ограниченные определенным списком (в
частности, соответствующими статьями русско-английского догово¬
ра 1766 года).
4. Блокированным признавался лишь тот порт, вход з который дей¬
ствительно затрудняли корабли противника.
Эти правила должны были служить основанием для судопроиз¬
водства при вынесении приговоров о законности призов.
Гаррис не ожидал, что его предложение выступить с Декларацией
против Франции и Испании примет такую форму. Всеобщий харак¬
тер Декларации не пришелся по вкусу англичанам. Но сведения о сна¬
ряжении русских эскадр и поддержка их Скандинавскими странами
заставили британское правительство заявить, что оно будет уважать
права нейтральных государств1.
Англия в конце 70-х годов добивалась союза с Россией, рассчиты¬
вая получить русские войска для отправки в Америку. Была и надеж¬
да послать в Средиземное море корабли русского флота для демон¬
страции против Испании и Франции. В начале 80-х годов англичане
были готовы предоставить России остров Минорку за отказ от воо¬
руженного нейтралитета и помощь в борьбе против Франции и Ис¬
пании, однако эти предложения не соответствовали планам русско¬
го правительства2.
Случалось русским военным транспортным кораблям защищать
себя от каперов. В 1781 году из Ревеля в Архангельск с грузом артил¬
лерии были отправлены пинки «Кильдюин» и «Молния» под коман¬
дованием капитан-лейтенантов Обольянинова и Курманалеева. Оба
судна выступили 25 апреля. 26 мая с борта «Молнии» увидели иду¬
щий от берегов Норвегии трехмачтовый корабль, который пересек
курс русского транспорта и поднял английский флаг. На пинке ник¬
то не знал английского, а англичане не понимали ни русского, ни
немецкого, ни французского, на которых к ним обращались. Приняв
судно за французское, каперы обстреляли «Молнию» из ружей и пу¬
шек, ранили штурмана и трех матросов. Однако русские моряки по
приказу Курманалеева открыли ответный огонь и заставили англий¬
ское судно отойти. Только после перестрелки англичане приступили
к переговорам, удостоверились в своей ошибке и извинились. После
1 Мартенс Ф. Указ. соч. С. 311—312.
1 Очерки истории СССР. Период феодализма. Россия во второй половине XVIII в. М.,
1956. С. 364-365.
144
КОРСАРЫ РОССИИ
небольшого ремонта пинк продолжил плавание. Адмиралтейств -
коллегия одобрила действия Курманалеева и отметила, что в бою с
английским судном он вел себя как «добрый и исправный офицер»1.
Сложившаяся в начале 80-х годов ситуация позволила России уре¬
гулировать конфликт с Турцией, а в 1783 году присоединить Крым.
Вступать в европейскую войну Императрица не собиралась, однако
считала уместным посылать эскадры на Средиземное море, чтобы го¬
товить моряков и приучать Европу к виду российского флага на мор¬
ских и океанских путях; она рассчитывала также приобрести проме¬
жуточную базу для судов, переходящих с Балтики на Черное море2.
Подготовка русского флота к дальним крейсерствам началась до
подписания Декларации. 8 февраля 1780 года Высочайший указ
предписал Адмиралтейств-коллегии, кроме 2 кораблей и 2 фрегатов,
направляемых в Северное море, вооружить в Кронштадте 15 ко¬
раблей и снабдить их припасами на полгода. Указ от 15 февраля до¬
полнил предыдущий требованием подготовить еще 4 фрегата. 1 мая
последовал указ о вооружении 15 кораблей и 4 фрегатов для органи¬
зации 3 эскадр примерно равной силы. Эскадрам этим предстояло
крейсировать в Средиземном, Северном морях и на широте Лисса¬
бона. Кроме того, к охране судоходства привлекли 2 новых корабля
и 2 фрегата, следовавшие из Архангельска на Балтику3. Следователь¬
но, под контролем оказывалась вся линия коммуникаций от Архан¬
гельска и Санкт-Петербурга к иностранным портам, с которыми
Россия вела торговлю.
По инструкции Адмиралтейств-коллегии корабли эскадр должны
были держаться вместе, за исключением случаев конвоирования судов.
В отношении иностранных кораблей следовало придерживаться ней¬
тралитета: избегать сражений, но защищать от нападения мирные
суда, если их груз не противоречит условиям Декларации4.
Эскадра контр-адмирала А.И. Круза (5 линейных кораблей и фре¬
гат) 10 июня вышла из Кронштадта, прошла через Датские проливы
до Ла-Манша, крейсировала у Доггер-банки и 9 октября вернулась в
Кронштадт после нелегкого плавания. В том же году на Балтику при¬
1 Кротков А. Русский флот в царствование императрицы Екатерины II с 1772 по
1783 год. СПб., 1889. С. 170-171.
^ 2 Чичагов П.В. Записки адмирала П.В. Чичагова // Русская старина. 1887. № 9. С. 529—
3 Материалы... Ч. XII. С. 533-534, 537-540.
4 Там же. С. 540-542.
О-2989
145
Н.В. СКРИЦКИЙ
были и рассеянные штормом корабли Архангельской эскадры, за ис¬
ключением пинка «Евстафий», погибшего у Шетландских островов1.
Эскадра контр-адмирала И.А. Борисова прибыла на Средиземное
море, в Ливорно, а эскадра капитана Полибина — в район Лиссабона.
В этом году они не вернулись к родным портам, зазимовав на юге...2
Демонстрация силы и официальное присоединение к Декларации
о вооруженном нейтралитете Дании и Швеции осенью 1780 года, за¬
тем Пруссии и Австрии сыграли свою роль. Англия нуждалась в по¬
ставках русских судостроительных материалов. Русские лес, холст,
смола, пенька и другие товары шли в первую очередь для оснащения
боевых кораблей. Британское правительство рассчитывало союзом с
Россией создать противовес неприятельским армиям на континен¬
те. В начале 1781 года английский министр заверил русского послан¬
ника в Лондоне, что все претензии подданных России будут удовлет¬
ворены. Англичане согласились с требованием Екатерины II не
вводить в Балтийское море британские военные суда и каперы; по¬
следним было указано уважать права России и других членов Лиги
вооруженного нейтралитета. Но война не прекращалась, и русские
эскадры продолжали выходить для охраны судоходства, тем более что
присоединение весной Голландии к Лиге вызвало англо-голландскую
войну, и угроза нейтральным судам возросла3.
24 февраля Высочайший указ предписал возвратить эскадры Бо¬
рисова и Полибина, послать к Ливорно 5 кораблей и 2 фрегата, а
2 корабля и 2 фрегата, идущие из Архангельска, и 2 пинка, следую¬
щие из Ревеля в Архангельск, должны были обеспечить судоходство
вдоль берегов Норвегии4.
9 мая новая Средиземноморская эскадра контр-адмирала Я.Ф. Су¬
хотина вышла на рейд Кронштадта, 25 мая выступила в поход и 15 ав¬
густа достигла Ливорно. 1 6 августа в Кронштадт возвратились эскадры
Борисова и Полибина. Корабли Сухотина остались зимовать на Сре¬
диземном море, что становилось привычным для русских моряков5.
Присоединение Пруссии, Австрии, Римского королевства, Голлан¬
дии усилило Лигу вооруженного нейтралитета. Объявление англича¬
нами войны голландской торговле явилось вызовом России и ее союз¬
1 Материалы... Ч. XII. С. 573-575.
2 Там же. С. 571.
* Мартенс Ф. Указ. соч. С. 315—318.
4 Материалы... Ч. XII. С. 603.
5 Там же. С. 613, 625, 632.
146
КОРСАРЫ РОССИИ
^
никам. Екатерина II, не желая портить отношения с Англией, сохра¬
нила нейтралитет, однако усилила поддержку нейтрального судоход¬
ства и предложила свое посредничество для прекращения войны.
23 октября 1781 года Высочайший указ предписал, кроме 5 ко¬
раблей и 2 фрегатов с Балтики, 2 кораблей и 2 фрегатов из Архан¬
гельска, подготовить еще эскадру из 5 кораблей и 3 фрегатов для по¬
кровительства судоходству подданных России и нейтральных держав.
В тот же день другой указ утвердил пополнение штатов Балтийского
флота 8 100-пушечными кораблями1.
Весной 1782 года к власти в Англии пришли сторонники мира, ко¬
торые признали независимость Северо-Американских Соединенных
Штатов и начали переговоры с Францией. Английский министр одоб¬
рил Декларацию от 28 февраля 1780 года, но официального ее призна¬
ния не последовало. С другой стороны, Екатерина II, избегавшая рис¬
кованных политических комбинаций, не пошла на союз с Англией, что
со временем подорвало хорошие отношения двух стран2.
Крейсерство эскадр Лиги вооруженного нейтралитета продол¬
жалось. 18 мая 1782 года Императрица предписала вновь отправить
три эскадры. 5 кораблей и 2 фрегата контр-адмирала А.И. Круза на¬
правлялись до Ла-Манша и обратно. Вторая эскадра из 2 кораблей и
2 фрегатов выходила из Архангельска для плавания в Северном море.
Третью эскадру, для похода на Средиземное море, поручили вице-ад -
миралу В.Я. Чичагову.
Подготовкой к плаванию для Чичагова явилось участие в рассмот¬
рении рапорта капитана бригадирскрго ранга Полибина. 5 апреля
1782 года Адмиралтейств-коллегия рассмотрела этот рапорт. Боль¬
шинством голосов (5 голосов против 2) коллегия осудила Полибина
за то, что тот не внес в журнал текст проведенного им консилиума.
Члены коллегии постановили не поручать ему впредь самостоятель¬
ного командования и не представлять в кандидаты. Только истинные
моряки А.Н. Сенявин и В.Я. Чичагов высказались против формально¬
го решения чиновников, отлучившего Полибина от права командо¬
вать эскадрой3.
Высочайший указ 18 мая 1782 года гласил: «Из приуготовленных
вследствие указов Наших от 30 сентября, и от 23 октября 1781 года
эскадр, повелеваем, первую в пяти кораблях и двух фрегатах отпра¬
1 Материалы... Ч. XII. С. 621—622.
1 Мартенс Ф. Указ. соч. С. 321—324.
3 Материалы... Ч. XII. С. 708—710.
10'
147
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
вить под командою нашего вице-адмирала Чичагова в Средиземное
море, с повелением, дошед до Ливорно, возвратиться; другую, в таком
же числе судов, под командою контр-адмирала Крюйса за Зунд, с тем,
чтобы он дошед до канала, старался благовременно возвратиться; а
третию в двух кораблях и двух фрегатах, под командою старшего
капитана, послать от города Архангельска, для плавания в Северное
море, проходя мимо Норд-Капа. Вторая эскадра, покуда она бу¬
дет вместе с первою, имеет зависеть от помянутого вице-адмирала
Чичагова. Начальствующих сими эскадрами снабдить нужными на¬
ставлениями в охранение торгового плавания наших подданных и
прочих народов, к воздвигнутой Нами нейтральной системе присту¬
пивших, на основании данных от нас в прошлых 1780 и 1781 годах
повелений. Из суммы, определенной на чрезвычайные расходы для
сих эскадр, выдать вице-адмиралу Чичагову две тысячи рублей, а
контр-адмиралу Крюйсу тысячу рублей, да сверх того, до возвраще¬
ния их в порты наши, из той же суммы производить им на стол: пер¬
вому по 200 рублей, а последнему по 150 рублей в месяц». Позднее
Высочайший указ коллегии предписал дополнить инструкцию крей¬
сирующим эскадрам указаниями брать под защиту торговые суда
Ольденбурга и Дельменгорста, если они снабжены соответствующи¬
ми документами и не имеют в составе груза военной контрабанды1.
25 мая к Высочайше утвержденной инструкции был добавлен
пункт о том, что по требованию командиров торговых судов на Сре¬
диземном море следует выделять из эскадр корабль или фрегат для
конвоирования от мыса Сен-Винсент вплоть до окрестностей Дар¬
данелл, а при особой необходимости и до других турецких портов для
защиты от пиратов-берберов; Императрица считала, что запрет для
иностранных военных судов пересекать линию от Морейского мыса
до Сидрского залива не относится к нейтральной России. Под защи¬
ту от берберов следовало брать и суда других христианских стран;
если бы Турция борьбу с пиратами взяла на себя, Чичагову не было
бы нужды переходить указанную линию для охраны судоходства2.
30 мая Адмиралтейств-коллегия приказала Чичагову принять ко¬
мандование обеими эскадрами3.
Эскадру Чичагова составили корабли «Константин», «Давид»,
«Святослав», «Ианнуарий», «Победоносец», фрегаты «Патрикий» и
1 Материалы... Ч. XII. С. 659-660.
1 Там же. С. 661—662.
3 Там же. С. 713.
148
КОРСАРЫ РОССИИ
«Слава». 30 июня суда эскадры вытянулись на Кронштадтский рейд.
15 июня из Кронштадта прибыл В.Я. Чичагов и поднял флаг. 16 июня
на эскадрах Чичагова и Круза прошел депутатский смотр. 18 июня
три корабля посетил И.Г. Чернышев, а 20 июня началось плавание1.
Вскоре после выхода из Кронштадта эскадра попала в жестокий
шторм. 23 июня у Гогланда от юго-западного ветра и сильного вол¬
нения «Константин» обрубил якорные канаты. У «Победоносца»,
«Святослава» и других канаты были оборваны, часть судов потерпе¬
ли повреждения в рангоуте и такелаже. В донесении 9 июля Чичагов
отметил гнилость и сучки в некоторых деталях рангоута. 27 июня ко¬
рабли «Благополучие» и «Твердый» эскадры А.И. Круза столкнулись,
последний пришлось отправить для ремонта к острову Сескару; он
присоединился к эскадре 29 июня. На следующий день Чичагов ра¬
портовал о столкновении и о том, что движется с эскадрой на запад
под малыми парусами, встретил возвращающуюся со Средиземного
моря эскадру Я.Ф. Сухотина и принял с нее нескольких служителей
и якоря взамен потерянных2.
1 июля эскадра прошла мыс Дагерорд. Встречные ветры задержа¬
ли движение, и только 12 июля с кораблей увидели Борнхольм. Вече¬
ром приветствовали салютом крепость Христиансор, утром следую¬
щего дня июля эскадры прибыли к Драко. Корабли Чичагова за пять
часов прошли на рейд; эскадра Круза из-за нехватки лоцманов зашла
на следующий день. В письме от 16 июля Чичагов сообщал И.Г. Черны¬
шеву, что в Копенгагене заливка водой производится медленно, ибо
используются только пять ботов местного адмиралтейства, но при
первом попутном ветре намеревался идти далее3.
27 июля при крепком риф-марсельном ветре и пасмурной погоде
соединенная эскадра пошла с Копенгагенского рейда, мимо Эльсино-
ра по направлению к Каттегату. 28 июля в 15.00 видели мыс Скаген.
30 июля при западном ветре лавировали к западу, увидели Дернеус.
31 июля в 4 утра эскадра Круза и корабль «Победоносец» оказались на
большом расстоянии друг от друга, ночью в штиль еще более отдали¬
лись, 1 августа эскадры потеряли друг друга из виду. После разделения
эскадр Чичагов пошел в Английский канал, но крепкий противный
ветер задерживал его; 20 августа, подойдя к банкам против Дувра,
он не смог обойти их из-за узких проходов при встречном ветре и за¬
1 Материалы... Ч. XII. С. 683, 685, 713; Ч. XIII. С. 18-19.
2 Там же. С. 663—664.
3 Там же. С. 667.
149
Н.В. СКРИЦКИЙ
шел в Диль, где стоял «Победоносец», прибывший в эскадре Круза и
оставленный последним в Диле; об этих событиях адмирал сообщил
И.Г. Чернышеву в донесении от 21 августа1.
25 августа эскадра Чичагова продолжила плавание. Корабль «Да¬
выд», у которого был поврежден степс бушприта, задержался на рей¬
де; не зная причину его задержки, Чичагов двигался под малыми па¬
русами до 28 августа, пока корабль не присоединился.
После нескольких дней спокойного плавания эскадра у мыса Фи-
нистерре со 2 по 7 сентября встретила крепкие ветры и штормы,
которые рассеяли корабли и нанесли им повреждения. «Константин»
лишился руля из-за сломанного румпеля и 14 часов оставался в Бис¬
кайском заливе, славящемся бурной погодой, без управления; 4 сен¬
тября «Победоносец», «Януарий», фрегат «Патрикий» в пасмурную
погоду ночью отлучились, и Чичагов, зашедший 18 сентября с осталь¬
ными кораблями в Лиссабон, доносил 20 сентября Чернышеву, что
слышал от шведского шкипера, будто оторвавшиеся корабли 13 сен¬
тября из-за ветра не смогли зайти в Лиссабон; он предполагал, что
корабли могут быть в Кадисе. Так и произошло. Отлучившаяся часть
эскадры зашла в Кадис 17 сентября, заправилась водой, 26 сентября
вышла и 4 октября прибыла в Ливорно2.
Чичагов намеревался, приняв воду и исправив повреждения, про¬
должить путь с первым попутным ветром. 4 октября эскадра пошла
в море, 9 октября прошла Гибралтар. Из-за шторма у Лионского за¬
лива 24 октября разлучился «Давыд», а 27 октября — «Святослав»;
6 ноября «Константин» и фрегат «Слава» соединились с остальной
эскадрой на рейде Ливорно, а 17 ноября прибыл и «Святослав»3.
В пути стало известно, что 28 июня 1782 года Чичагова произвели
в адмиралы и наградили орденом Святого Александра Невского.
8 ноября на корабле «Константин» адмирал В.Я. Чичагов и бригадир
Н.А. Сенявин принесли присягу по случаю производства в новые
чины, после чего на флагманском корабле был поднят адмиральский
флаг, которому эскадра салютовала4.
Из Ливорно адмирал послал два корабля в Порто-Феррайо на ос¬
трове Эльба для ремонта. Третий, в соответствии с инструкцией, по¬
шел в Неаполь. 29 ноября в письме Чернышеву Чичагов сообщал, что
1 Материалы... Ч. XII. С. 669, 685.
2 Там же. С. 671-672, 686.
3 Там же. С. 672, 674, 686.
4 Обгций морской список. Ч. II. С. 477; Материалы... Ч. XII. С. 686.
150
КОРСАРЫ РОССИИ
^
после прибытия «Святослава» отправил привезенное эскадрой си¬
бирское железо в Неаполь на корабле «Давыд» капитана Муловско-
го, который 29 ноября отправился в путь. Следовательно, кроме
целей защиты судоходства и обучения команд, эскадра везла груз, ви¬
димо с коммерческой целью. В те годы Императрица нередко ис¬
пользовала военные корабли для развития торговли.
За время пребывания в Ливорно корабли ремонтировались, нахо¬
дилось время для учений и для поездок офицеров по Италии.
Пребывание эскадры Чичагова на Средиземном море затянулось.
15 января 1783 года Высочайший указ предписал, кроме эскадры в
Ливорно, снарядить 10 кораблей и 4 фрегата «...для защищения тор¬
говли наших подданных и прочих народов, с которыми имеем мы по¬
становление о нейтральной системе», да еще держать 5 кораблей,
4 фрегата и 50 галер для обороны Балтики1.3 февраля Адмиралтейств-
коллегии был выслан указ о конвенции с Португалией и принятии под
охрану ее судов.
В 1783 году специально корабли для охраны судоходства Россия
не посылала. Однако, как обычно, вдоль берегов Норвегии из Архан¬
гельска в Кронштадт прошла эскадра новопостроенных кораблей ка¬
питана бригадирского ранга И.А. Повалишина. Эскадра для обучения
моряков крейсировала по Балтийскому морю. Чичагов оставался в
Ливорно. Объяснить это, по-видимому, можно, помятуя о проходив¬
ших в это время переговорах о мире между враждующими государ¬
ствами. Императрица Всероссийская не желала излишней демонст¬
рации силы, но эскадру на Средиземном море сохранила.
Спокойная стоянка редко прерывалась выходом на ремонт либо
для конвоирования судов. 26 мая в донесении из Ливорно Чичагов со¬
общал, что поверенный в делах статский советник Моцениго потребо¬
вал корабль или фрегат для конвоирования купеческого судна «Алек¬
сандр», принадлежащего майору Фалееву. Майор этот был первым
российским предпринимателем, организовавшим торговлю из черно¬
морских портов со странами Средиземного моря. Судно «Александр»
с грузом шелковых материй, кораллов, вина, деревянного масла и
215 колонистами шло в Херсон, для его эскортирования адмирал по¬
слал фрегат «Слава»2.25 мая фрегат вышел и 6 июля вернулся в Ливор¬
но, проводив судно до острова Цериго3.
1 Материалы... Ч. XIII. С. 4.
1 Там же. С. 11 — 12.
3 Там же. С. 20.
151
Н.В. СКРИЦКИЙ
«^1 4^
Версальский мир осенью 1783 года завершил боевые действия. Ли¬
га вооруженного нейтралитета стала ненужной. 19 февраля 1784 года
Высочайший указ предписал Адмиралтейств-коллегии возвратить эс¬
кадру Чичагова на Балтику. В работе от 20 февраля коллегия постано¬
вила направить адмиралу указ о готовности отправиться в Кронштадт1.
В начале 1784 года эскадра стояла на рейде Ливорно. Поочередно
корабли ходили на ремонт в Феррайо. 12 мая эскадра вышла в море,
конвоируя судно «Херсон» купца Фалеева. Так как судно не могло
держаться с эскадрой, 18 мая Чичагов послал фрегат «Патрикий»
проводить «Херсон» от Корсики до мыса Сен-Винсент, что и было
выполнено. Так как на фрегате появилась течь, капитан-лейтенант
Карцов собрал совет, постановивший зайти в ближайший порт Ка¬
дис. 12—16 июня своими силами экипаж провел ремонт. Тем време¬
нем эскадра 5 июня прошла Гибралтар, 9 июля вошла в Английский
канал, 11 июля взяла у Диля лоцманов, продолжила путь и 22 июля
прибыла в Копенгаген; 25 июля подошел и «Патрикий», вышедший
из Портсмутского рейда. Сначала русских моряков приветствовали
английские офицеры, но прибывший вечером бот доставил требова¬
ние властей фрегату пройти карантин как судну, пришедшему со
Средиземного моря; Карцов решил, взяв лоцмана, продолжить путь2.
Переход эскадры Чичагова проходил благополучно, если не счи¬
тать удара молнии 22 мая северо-восточнее Минорки, сломившего
грот-брам-стеньгу, повредившего грот-стеньгу, грот-мачту и убив¬
шего матроса на марсе* «Константина»; брам-стеньгу потребовалось
заменить.
Из-за сложившейся политической обстановки следовало принять
меры предосторожности при проводе эскадры Балтийским морем.
Высочайший указ от 8 июня 1784 года предписал направить эскадру
вице-адмирала И.А. Борисова к Зунду. Флагману следовало крейсиро¬
вать у пролива, ожидая подхода Чичагова, и затем поступить в его рас¬
поряжение. 29 июля эскадра Борисова из 7 линейных, 1 бомбардир¬
ского кораблей и фрегата прибыла в указанный район. К 6 августа на
Копенгагенском рейде собралась и эскадра контр-адмирала М. Фон-
дезина из новопостроенных в Архангельске 3 кораблей и 2 фрегатов.
14 августа сводная эскадра Чичагова вышла из Зунда, присоедини¬
ла корабли Борисова, 16 августа миновала Борнхольм, 18 августа —
1 Материалы... Ч. XIII. С. 49, 87.
2 Там же. С. 69-71, 79.
* М а р с — площадка на топе (вершине) составной мачты, на стыке мачты и стеньги.
152
КОРСАРЫ РОССИИ
Готланд, 20 августа была у Красной Горки, 21 августа прибыла в Крон¬
штадт и 28 августа вошла в гавань. 17 августа на корабле № 1 недалеко
от Готланда при крепком ветре были сломаны грот и бизань-мачты,
фок-рея; отставший корабль 20 августа зашел в Ревель. В день при¬
бытия В.Я. Чичагов рапортовал Адмиралтейств-коллегии о переходе.
Интересно, что в рапорте адмирала числилось 243 больных. Из них
104 было указано на эскадре Борисова, 98 — на эскадре Архангель¬
ской, а на Средиземноморской эскадре оказался лишь 41 больной1.
Это свидетельствует о том, что адмирал заботился о здоровье и бое¬
способности команды.
Система «вооруженного нейтралитета», сложившаяся в 1780—
1783 годах, впервые на практике широко воплотила принципы свобо¬
ды нейтрального судоходства, позднее ставшие общепризнанными. За
три года в Лигу вооруженного нейтралитета, кроме России, Швеции и
Дании, вошли Голландия, Пруссия, Австрия, Королевство обеих Си-
цилий и Португалия; декларацию признали Франция, Испания, Севе-
ро-Американские Соединенные Штаты. Даже слабые государства по¬
лучили гарантию безопасности своих перевозок благодаря совместным
действиям и поддержке могущественной Российской империи. Ини¬
циатива России в организации Лиги вооруженного нейтралитета под¬
няла ее авторитет в Европе и заставила с ней считаться.
Конечно, походы 1779—1783 годов недешево обошлись русскому
флоту. Сотни умерших от болезней и утонувших, тысячи больных, не¬
сколько судов, погибших в незнакомых навигационных условиях,
явились той ценой, которой Россия оплатила охрану судоходства всех
стран, но взамен флот получил так необходимую ему морскую прак¬
тику, которая одна только и превращает скопление кораблей в бое¬
вую силу. Тем самым была заложена основа успехов русского флота
в боях и дальних походах конца XVIII — начала XIX столетия. А опыт
охраны нейтрального судоходства был использован в 1799 году, ког¬
да по инициативе России вновь возникла новая Лига вооруженного
нейтралитета.
;*с
Особое место в истории вооруженного нейтралитета занимает
фигура известного американского моряка Пола Джонса, которого
1 Материалы... Ч. XIII. С. 74-75.
153
Н.В. СКРИЦКИЙ
многие считают основателем флота США. Он отличился крейсерски¬
ми действиями в Войне за независимость США. 15 февраля 1788 года
Екатерина II подписала указ о приеме моряка капитан-командором
в Черноморский флот. Джонс, произведенный в контр-адмиралы, от¬
личился в боевых действиях под Очаковом, командуя парусной эс¬
кадрой. После смерти С.К. Грейга осенью 1788 года ходили слухи, что
Императрица могла назначить Джонса командовать Балтийским
флотом, но она не решилась на этот шаг. Причиной послужила не¬
нависть к американскому корсару английских морских офицеров,
служивших в русском флоте.
В первые месяцы 1789 года Джонс, оставшись не у дел, разраба¬
тывал и пробовал осуществлять на практике замыслы стратегическо¬
го взаимодействия США и России в борьбе со средиземноморскими
пиратами, которые вредили американской торговле, и в других воп¬
росах. В частности, моряк считал, что американцы могут помочь Рос¬
сии в добыче полезных ископаемых или освоении Крыма. Видя воз¬
можности расширения торговли двух стран, Джонс писал: «Между
Соединенными Штатами и Россией ведется торговля, объем которой
мы, возможно, могли бы увеличить. Я убежден, что на русском рын¬
ке могли бы найти сбыт китовый жир, сушеная рыба, спермацет и
рис. Если бы Средиземное море не было закрыто для американского
флага, можно было бы поставлять многие виды товаров для русского
флота, который в настоящее время готов выйти в Эгейское море»1.
В письмах американским деятелям Джонс предлагал Соединен¬
ным Штатам присоединиться к вооруженному нейтралитету и со¬
вместно с Россией бороться с берберскими пиратами на Средизем¬
ном море. Он писал: «Я упомянул о вооруженном нейтралитете,
которому так достойно покровительствовала Ее Величество, и я уве¬
рен, что, как только Америка построит несколько вооруженных ко¬
раблей, для вступления Соединенных Штатов в это прославленное
сообщество не будет никаких препятствий». Так как американцы не
располагали даже небольшим флотом, капер предлагал укомплекто¬
вать русские корабли американскими моряками: «Недостаток в на¬
стоящее время военных кораблей позволит Соединенным Штатам
выставить нужное число опытных матросов и морских офицеров. Это
обстоятельство представляет для нас значительный интерес, если
верно, что, как я слышал, у Ее Императорского Величества имеется
1 Катарин Ю.Ф. Парадоксы военной истории. СПб.: Полигон, 2003. С. 326—329.
154
КОРСАРЫ РОССИИ
много хороших кораблей, но не хватает хороших матросов для уком¬
плектования команд»1.
Вице-канцлеру графу И.А. Остерману Джонс писал о мерах для
привлечения американцев к совместным действиям на Средиземном
море против турок и алжирцев, как общего врага: «Чтобы побудить
Соединенные Штаты к скорейшему заключению с нами союза и ока¬
занию нам существенной поддержки в войне, если война продлится
еще не одну кампанию, необходимо гарантировать им получение в бу¬
дущем определенных выгод в результате обеспечения прочного мира
с берберийскими державами и турками, а также свободы мореплава¬
ния для американского флота на Средиземном и Черном морях»2.
Однако конгресс не выделял средства для создания флота и защи¬
ты судоходства, а Остерман в ответ на предложение заключить с Со¬
единенными Штатами широкий союз заметил в разговоре с моряком,
что вряд ли эта идея в настоящее время осуществима. Вскоре про¬
изошло событие, которое поломало карьеру Пола Джонса в России, —
моряка обвинили в совращении девушки. Скандал принял такие раз¬
меры, что 18 августа 1789 года Джонс навсегда оставил Санкт-Петер-
бург, хотя и оставался на русской службе3.
30 мая 1790 года Джонс прибыл в Париж. Здесь, кроме лечения от
пневмонии, он встречался с политическими деятелями французской
революции и писал воспоминания. Командовать в море Джонсу более
не пришлось. Он скончался 18 июля 1792 года. Создание американ¬
ского флота началось уже после смерти Джонса. Действия берберских
пиратов стали настолько угрожать судоходству США на Средиземном
море, что 27 марта 1794 года конгресс утвердил постройку шести фре¬
гатов. Фрегаты были построены к 1800 году и принимали участие в
боевых действиях против средиземноморских пиратов4.
Еще раз систему вооруженного нейтралитета от лица России по¬
пробовал провозгласить Павел I, когда он решил отказаться от союза
с Англией, не выполнившей своих обязательств и оккупировавшей
Мальту. Император и великий магистр Мальтийского ордена 5 июня
1800 года приказал выслать из России английского посла, а 27 авгус¬
1 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 327—328.
2 Там же. С. 326-329.
3 Там же. С. 330-331.
4 Там же. С. 336—343.
155
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
та предложил Дании, Пруссии и Швеции объединиться в лигу нейт¬
ральных государств под названием Балтийская конфедерация. Стра¬
ны этой конфедерации не должны были торговать с англичанами.
Договор был подписан между Россией, Данией, Швецией и Прусси¬
ей между 17 декабря 1800 года. Более чем за месяц до этого Импе¬
ратор приказал арестовать английские суда в русских портах и объя¬
вил, что снимет арест только после того, как Лондон выполнит
договоренности, нарушенные взятием Мальты. Кроме того, Дания и
Швеция обязались закрыть Зунд, чтобы британский флот не мог про¬
никнуть в Балтийское море1.
Павел I поставил английское правительство в сложное положение,
ибо прекращение торговли со странами Северной Европы грозило
огромными убытками, кроме того, Император России начал сближе¬
ние с главным врагом англичан — Францией. Ограничиться капер¬
ством было бы сложно ввиду того, что Россия, Дания и Швеция рас¬
полагали сильными флотами, способными защитить коммуникации
и, во всяком случае, закрыть Зунд. Поэтому Англия прибегла к реши¬
тельным мерам и направила к столице Дании флот. Вероятно, англи¬
чане же и постарались убрать инициатора «вооруженного нейтрали¬
тета». Павла I убили в ночь на 12 марта 1801 года. Однако, так как
русская дипломатия не произвела решительных действий, а флот го¬
товился отразить нападение, английская эскадра вошла в Зунд. Ко¬
мандовал ею адмирал Хайд-Паркер, но фактически решительные
действия осуществил контр-адмирал Г. Нельсон. Эскадра Нельсона
вступила на рейд Копенгагена и после поражения датского флота
2 апреля угрозой разрушения столицы заставила датчан выйти из
войны. Выход британского флота в пределы Балтийского моря заста¬
вил шведский флот укрыться в Карлскроне. Что же касается флота
русского, то Александр I благоразумно решил не начинать царство¬
вание с войны и отвел русский флот из Ревеля в Кронштадт. В Ревеле
Нельсона ждал вице-адмирал П.В. Чичагов, посланный вести перего¬
воры. В результате заявления молодого Императора, что он возьмет¬
ся за оружие только в случае нападения на него, удалось восстановить
мирные отношения. А «вооруженный нейтралитет» и ограничения
для английского судоходства были ликвидированы2.
1 Шатне М. Дю. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. М.: Наука, 2003.
С. 167.
1 Шатне М. Дю. Указ. соч. С. 170—174; Мелин Я., Юханссон А.Б., Хеденборг С. История
Швеции. М.: Весь мир, 2002. С. 170.
156
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
Завершая очерк российского корсарства и крейсерства во второй
половине XVIII века, следует вспомнить о том, что и в этом столетии
сохранилось пиратство на реках. Так как на Дону казаки сами следи¬
ли за порядком, разбой переместился на Волгу и другие более север¬
ные реки. Разбойники из числа беглых крестьян укрывались со свои¬
ми судами в устьях реки Уса (у Жигулевских гор), у Казачьей горы
(южнее Самары), в устье реки Камышинки (там, откуда ныне начина¬
ется канал Волга—Дон). Наблюдатели высматривали идущий по реке
караван, и по их сигналу пиратские суда переходили в атаку.
Не всегда в роли пиратов выступали беглые крепостные. Во вре¬
мена Екатерины II «прославился» отставной капитан Андрей Нор-
мацкий, организовавший разбой на Каме и свозивший награбленное
имущество в построенный им замок в селе Шураны. Себя он назы¬
вал потомком герцога Нормандского и действовал свободно, так как
местную администрацию или запугивал, или задаривал. Его пробова¬
ли судить, но разбойник напал на суд и похитил все компрометиру¬
ющие материалы. Когда один из родственников Нормацкого решил
обличить разбойника, его «запарили» в бане. Только при вмешатель¬
стве Екатерины II было проведено расследование: отставного капи¬
тана лишили чинов, состояния и сослали в Сибирь. Но и там он не ус¬
покоился, написал донос на губернатора Д. Чичерина, а тот приказал
Нормацкого утопить1.
К концу XVIII века в России настолько возрос разбой на реках, что
известие об этом вызвало возмущение Императора Павла I. Наибо¬
лее сильный гнев Императора был обращен не на разбойников, а на
тех членов экипажей судов, которые подчинялись бандитским при¬
казам без сопротивления. Одним из своих указов Павел I предписал
наказывать тех, кто позволит разбойникам хозяйничать беспрепят¬
ственно на судне и не примет мер к его защите.
Только в XIX веке удалось справиться с речным пиратством, но
тогда перед Россией и ее флотом встали новые задачи.
1 Чекуров М.В. Указ. соч. С. 140—141.
6. РУССКИЕ РЕЙДЕРЫ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА
Поход Ф.Ф. Ушакова на Средиземное море 1798—1800 годов и борьба с не¬
приятельским судоходством. Войны с Фратрией и Турцией начала XIX века.
Д.Н. Сенявин и борьба с турецким судоходством на Средиземном море.
Иаварин и блокада Дарданелл. Борьба с неприятельским судоходством в
войне 1828—1829 годов на Черном море. «Меркурий». Кавказская береговая
линия. Крейсерства у берегов Кавказа. Азовское казачье войско
Ионический поход эскадры Черноморского флота в 1798—
1800 годах под командованием Ф.Ф. Ушакова пришелся на границу
двух столетий и двух эпох в истории России. В поход на Средизем¬
ное море уходили моряки, получившие закалку в сражениях и пла¬
ваниях времен Екатерины II.
Общеизвестно, что экспедиция эскадры Черноморского флота под
командованием Ф.Ф. Ушакова в 1798—1800 годах освободила Иони¬
ческие острова от власти французов и успешно помогала австрийцам
и неаполитанцам освобождать портовые города Италии. Крейсер¬
ские действия не были основными для русской эскадры. Тем не ме¬
нее русские корабли на Средиземном море занимались и борьбой с
пиратством, и борьбой с неприятельским судоходством.
В 1798 году после вступления в антифранцузскую коалицию Па¬
вел I направил войска А.В. Суворова в поддержку австрийской армии.
Эскадре Черноморского флота под командованием Ф.Ф. Ушакова во
взаимодействии с турецким флотом следовало освободить от фран¬
цузской оккупации Ионические острова и Южную Италию, оборо¬
нять турецкие берега Адриатического моря, совместно с англичана¬
ми овладеть островом Мальта и блокировать Александрию. Ушаков
выступил из Севастополя 12 августа 1798 года. Осенью, пройдя Бос-
158
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
фор и Дарданеллы, русско-турецкая эскадра приступила к освобож¬
дению островов, в это время Александрии для крейсерства был по¬
слан отряд капитана 2-го ранга А.А. Сорокина, остававшийся у бере¬
гов Египта до декабря.
В октябре 1798 года русский крейсер захватил у острова Корфу
18-пушечную тунисскую разбойничью шебеку1. С первого приза на¬
чались корсарские действия русских моряков на Средиземном море
в эту войну.
После взятия большей части Ионических островов крейсеры пере¬
шли к Корфу и организовали остров. 20 февраля 1799 года крепость на
Корфу капитулировала.
Видимо, в Анконе не предполагали, что крепость падет так быст¬
ро. В ночь на 21 февраля к Корфу из Анконы пришла восьмипушеч¬
ная поляка «Экспедицион» капитана Корелла с грузом провианта и
железа; поляка (полякра) была взята русскими судами2.
При капитуляции крепости победителям, кроме полякры «Экс¬
педицион», достались линейный корабль «Аеандр» (который фран¬
цузы взяли у англичан), 32-пушечный фрегат «Ле Брюн», бомбардир¬
ское судно, 2 галеры, 4 годные и 3 негодные полугалеры, 4 негодные
бригантины, 3 купеческих судна3.
Однако и к середине марта судьба этих малых и гребных судов не
была решена. Фрегат и другие суда турки посчитали своим трофеем.
В письме послу в Константинополе Томаре от 2 февраля Ушаков
писал: «...бомбардирское судно, которое взял под островом Видо, и
мне совершенно оно надлежало, я упрадснялся в делах военных, а
они... без позволения моего увели его с собою. Французский фрегат
«Брунн» со всею полною артиллериею, со всем грузом и со всеми
припасами, вооруженный остался у них в их руках, и все, что мы взя¬
ли при Корфу, они, так сказать, нахальством вытребовали от меня,
называя всякое судно турецких подданных и все взяли к себе и роз¬
дали грекам, назвавшимися хозяевами, я думаю не без интереса, мне
ни одного судна не осталось и я не имею. Взят был затопший в бою
от наших кораблей корабль «Аеандр», оный мы отличили, исправи¬
ли и снабдили, и напоследок, выполняя высочайшее повеление, отдан
был англичанам. Товарищи мои делали привязку и к последним трем
сУдам, какие только у меня есть, которые взяты нашими кораблями
1 Россия морей. С. 544.
2 Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. М.: Военмориздат, 1952. С. 431.
3 Там же. С. 461.
159
Н.В. СКРИЦКИЙ
в море, и особо из них о двух худых и не значущих ничего судах, о
коих вы пишете: объявляет Патрона-бей, будто подняты были на них
турецкие флаги, взяты они были от разбойников флота капитаном
Алексиано, а последнее третье такое же маленькое и ничего не зна-
чущее судно — французская военная поляка «Експедицион» крейси¬
ровала в заливе Венецианском, грабила суда, а напоследок пришла из
Анконы в Корфу с письмами и с малым числом провианта, она взята
в плен нашими кораблями, и это самое судно бесстыдно стараются
от нас отнять, приискав на него одного бездельника грека, которого
следовало бы жестоко наказать. Из сего объяснения ясно видно: все,
что было при крепостях, взяли они, а у нас ничего нет, и они же не¬
довольны...»1
Ушаков жаловался B.C. Томаре, что и Али-паша, албанцы которо¬
го мало участвовали в осаде и штурме Корфу, требовали себе суда, за¬
хваченные русскими на острове2.
С плененными в море судами поступили следующим образом:
2 марта 1799 года капитан-лейтенант Белли, командуя фрегатом «Сча¬
стливый», взял в Бриндизи республиканский восьмипушечный треба-
кул* — небольшое двухмачтовое быстроходное судно. Командовав¬
ший требакулом лейтенант Гиго в сопровождении подполковника
Лефана в январе был послан с депешами к генералу Бонапарту в
Александрию, однако при подходе к порту попал в шторм. С трудом
удалось французам добраться до Бриндизи, по пути пришлось вы¬
бросить за борт четыре пушки и документы. Пленных отправили в
Константинополь, а судно оставили при эскадре3.
^
Получив хорошую базу на Корфу, Ушаков приступил к действи¬
ям по освобождению городов Южной Италии, посылая для этого от¬
дельные отряды. 1 апреля он отдал приказ А.А. Сорокину идти к
Бриндизи с фрегатами «Св. Михаил», «Счастливый» и двумя турец¬
кими корветами. Республиканцы и французы создали флотилию ма¬
лых судов и успешно действовали против берега — Сорокину пред¬
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 247.
2 Там же. Т. II. С. 517.
*Требака (треба кул, трабакко) — двухмачтовое парусное торговое или рыболов¬
ное судно прибрежного плавания; было распространено на Средиземном, Черном и Азов¬
ском морях.
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 447—448.
160
КОРСАРЫ РОССИИ
стояло очистить побережье Апулии от неприятельских судов. Следо¬
вало «брать их в плен, а которые взять невозможно, топить, жечь и
истреблять»1.
28 апреля 1799 года Ф.Ф. Ушаков отдал ордер П.В. Пустошкину
выступить с отрядом к Анконе, блокировать порт и обеспечить бе¬
зопасность судоходства в Венецианском заливе. В составе отряда со¬
стояла новокупленная бригантина под командованием лейтенанта
М.И. Ратманова2. Путь будущего известного мореплавателя начинал¬
ся с приключений корсара.
Позднее Ратманов в своих записках вспоминал, что в мае отряд из
2 русских кораблей и бригантины и 2 турецких фрегатов выступил к
цели. В начале июня моряки обстреляли мол и суда в гавани Анконы,
а затем удалились на пушечный выстрел. Через два дня по приказу
Пустошкина Ратманов прикрыл 2 баркаса, посланные для захвата
идущего под берегом от Сенигаллии судна. Барказы* взяли француз¬
скую требаку «Св. Константин», вооруженную 2 пушками. Ратманов
с бригантиной (которую он называл бригом) в это время отбил по¬
пытку нападения 10 неприятельских канонерских лодок из Анконы
и загнал их в гавань3.
На следующий день Пустошкин узнал о том, что жители соседне¬
го города Пезаро при появлении 40 австрийских гусар восстали. Флаг¬
ман оставил один корабль в блокаде и с остальными силами отправил¬
ся к Пезаро. При подходе к Фано на дороге заметили неприятельскую
артиллерию с пехотой. По приказу флагмана Ратманов несколькими
картечными выстрелами рассеял противника. К вечеру эскадра дос¬
тигла Пезаро4.
31 мая Пустошкин, поручая начальнику высаженного на берег де¬
сантного отряда майору А.Ю. Гамену удержать город Пезаро, осво¬
божденный жителями от французов, оставил в его распоряжении
бригантину под командованием лейтенанта Ратманова и турецкий
кирлангич5.
2 июня Гамен рапортовал Пустошкину о том, что накануне он вы¬
ступил в отрядом войск из местных жителей из Пезаро к Фано и в пол¬
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 476—477.
2 Там же. С. 496.
* Б а р к а с, бар к аз — 1) класс самых больших корабельных шлюпок; 2) небольшое
Парусное или рыбацкое судно на Черном и Азовском морях.
3 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 183.
4 Там же.
5 Там же. Т. II. С. 549.
И -2989
161
Н.В. СКРИЦКИЙ
день начал атаку города. С моря атаку поддержала артиллерия бриган¬
тины Ратманова и других малых судов. Под обстрелом с моря и суши
французы оставили Фано.
Отряд Гамена продолжил движение к Анконе. По пути 7 июня
отряд овладел городом Сенигаллия, гарнизон которого бежал под
обстрелом с моря и суши. Русские могли бы овладеть и Анконой,
если бы Нельсон не обратился к Ушакову с просьбой помочь отра¬
зить натиск франко-испанской эскадры, которая прибыла на Сре¬
диземное море. Только после того, как англичане блокировали
французов в Тулоне, Ушаков смог продолжить действовать против
неприятельских берегов и судоходства. На сей раз он отправил в Ве¬
нецианский залив к Анконе отряд капитана 2-го ранга Н.Д. Войно-
вича. В этот отряд входила и бригантина Ратманова. 29 июня 1799 года
Ушаков отдал ордер Войновичу, по которому эскадре следовало
идти к Анконе, стараясь по пути задерживать французские суда, ко¬
торые могут покинуть этот порт. Следовало блокировать Анкону и
совместно с неаполитанскими и австрийскими войсками овладеть
городом. При необходимости Ушаков разрешил посылать одно-два
судна в крейсерство и брать неприятельские и рагузские суда как
призы1.
Отряд Войновича включал 3 фрегата и бриг (бригантину), 2 турец¬
ких фрегата и вольное греческое судно «Суворов». 6 июля отряд по¬
кинул Корфу; 16 июля при прохождении Анконы Войнович оставил
один фрегат для блокады порта, с остальными силами он пошел к Пе-
заро. 17 июля на берег высадили десант, а на следующий день атако¬
вали с суши и моря город Фано. Бригантина Ратманова обстреливала
крепость с моря, пока французы не подняли белый флаг. Посланный
для переговоров, лейтенант Ратманов договорился о капитуляции
гарнизона численностью до 700 человек. Французы сдались ранее,
чем к ним подошли подкрепления2.
22 июля войска направились к Сенигаллии. Ратманов на бриган¬
тине поспел ранее и обстрелял кавалерию в городе. Французы ото¬
шли в форштадт у Анконских ворот. Но лейтенант преследовал-их и
здесь — огнем артиллерии противника обратили в бегство. Ратманов
сразу высадил десант и установил караул у Анконских ворот, а через
несколько часов подошли войска3.
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 44—45.
2 Там же. С. 185.
3 Там же.
162
КОРСАРЫ РОССИИ
20 сентября Ушаков рапортовал Павлу I о том, что отряд Войно¬
вича овладел Фано и Сенигаллией. Гарнизон Фано капитулировал
17 июля1.
6 октября 1799 года в списке отличившихся при взятии Фано,
представленных Войновичем к награде, числился кавалер Макар Рат¬
манов. О нем было сказано: «Командуя бригантиной при отражении
неприятельского сикурса (подкрепления. — Н. С.), оказал себя в
храбрости, неустрашимости и ревности к службе Вашего Импера¬
торского Величества, также со вверенной ему бригантиной с помо-
щию судна «Граф Суворов» выгнал из крепости Сенигалии францу¬
зов и взял с крепости неприятельский флаг»2.
Ратманов вспоминал, что за взятие Фано он получил в награду ор¬
ден Святой Анны III степени3.
Покинув Сенигаллию, русские войска 24 июля продолжили на¬
ступление; Ратманов поддерживал их движение огнем с моря. 25 июля
моряка снова откомандировали в Сенигаллию для вооружения флоти¬
лии. Ратманов составил флотилию из 10 рыбачьих лодок и 2 требакул,
на которых пришлось оборудовать артиллерийские платформы, на
лодки поставили по одной, на требакулы — по 2 пушки. Но и флоти¬
лией пришлось командовать недолго — 7 августа Войнович направил
моряка на сушу, командовать десантными войсками со стороны Мон-
та-Гардето. В распоряжении Ратманова оказалось около 200 русских
бойцов и турецкие войска. Располагая небольшими силами, во взаи¬
модействии с малонадежными итальянскими войсками генерала Ла-
гоца лейтенант выдержал несколько вылазок противника. Только
9 октября русские войска сменили австрийцы генерала Фрелиха, а
Ратманова назначили командовать флотилией в Сенигаллии4.
12 октября 1799 года флотилия Ратманова подошла к Анконе.
18 октября в течение двух часов судна атаковали гавань, причем по¬
топил неприятельский корабль, а 21 октября Ратманова взяли на¬
правлявшееся в Анкону купеческое судно под французским флагом.
Трофей отправили в Триест с мичманом Шостаком. Судно было про¬
дано как приз за 42 тысячи гульденов, деньги положили в страховую
коммерческую компанию до решения российского правительства5.
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 137—138.
1 Там же. С. 152—153.
3 Там же. С. 185.
4 Там же. С. 185-187.
5 Там же. С. 187.
1
163
Н.В. СКРИЦКИЙ
3 ноября ночью из Анконы пробовал вырваться французский бриг,
Ратманов преследовал его и взял, несмотря на паспорт, выданный Фре-
лихом. Депеши и капитана он отправил к Войновичу, а бриг «Бооно-
сорте» с 18 пушками и грузом пряжи взял как приз. Груз оценили в
101 482 рубля, а само судно прослужило десять лет в российском флоте1.
Ушаков направил Войновичу подкрепление, чтобы завершить
осаду Анконы и добиться ее сдачи2. Среди осаждавших был и Ратма¬
нов. Однако прибывший к Анконе австрийский генерал Фрелих по¬
вел переговоры помимо русского командования. Он отказался сооб¬
щить командовавшим десантными отрядами капитану 2-го ранга
Ф.Ф. Мессеру и лейтенанту М.И. Ратманову, на каких условиях ведет
переговоры. Об этом оба командира 2 ноября рапортовали Войнови¬
чу. В тот же день Войнович обратился с протестом к Фрелиху3. Но ав¬
стрийский генерал подписал с французами условия капитуляции, по
которым гарнизон был выпущен из города и австрийцы заняли его.
4 ноября Ратманов с флотилией вошел в гавань Анконы, тогда как
французский гарнизон по условиям капитуляции выходил из города.
Лейтенант приказал поднять флаги России, Турции и Австрии и вы¬
ставил посты в гавани, однако Фрелих приказал снять русских часо¬
вых и убрать союзные флаги, кроме австрийских4.
Протест Войновича не возымел действия. Таким образом, русские
войска и моряки, выдержавшие наибольшую тяжесть осады и почти
принудившие противника к капитуляции, даже не участвовали в ус¬
ловиях этой капитуляции.
Только летом 1800 года вновь возник вопрос о французских судах,
захваченных в Анконе российскими моряками. 28 июня Ушаков пи¬
сал B.C. Томаре, что уже забыл, сколько и каких было судов, которые
должны были стать российскими призами. Он помнил, что из трех
линейных кораблей один был потоплен русской артиллерией, а два
остались за молом невооруженные из-за течи. Стояли там меньшие
суда и торговые, но большинство купеческих судов австрийцы увели
в Венецию5.
Итак, союзники лишили русских моряков захваченных ими при¬
зов, а М.И. Ратманова, ставшего известным мореплавателем, истори¬
ки не считали корсаром.
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 188.
1 Там же. С. 143.
3 Там же. С. 178, 180.
4 Там же. С. 188.
5 Там же. С. 405-406.
164
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Проблемы возникали и позднее. В марте 1800 года отряд Войнови-
ча овладел судном «Кавалер Депезаро» с грузом хлопчатой бумаги и
другими грузами из Леванта, однако в Триесте губернатор задержал
судно. Ушаков, узнав об этом, в ордере от 29 апреля приказал Войно-
вичу потребовать возвращения судна, а после возвращения продать и
деньги доставить на эскадру. Адмирал также интересовался, сколь¬
ко денег получено за груз еще с двух судов, проданный в Триесте, и где
эти деньги. 30 апреля 1800 года он предписал капитан-лейтенанту
С.М. Телесницкому организовать отряд из трех полугалерок для унич¬
тожения лодок пиратов, которые грабили суда Ионических островов1.
12 июня Ушаков послал ордер командиру шхуны № 1 лейтенанту
А.Н. Васильеву с предписанием ликвидировать пиратство в районе
Парги2. Перед оставлением Ионических островов адмирал 11 июля
1800 года передал сенату республики полугалерку с двумя пушками.
Эта полугалерка должна была стать средством для борьбы с «лодками
разбойничьими», мешающими судоходству между островами3.
11 мая 1800 года Ушаков писал Махмет-бею, представителю ту¬
рецкого правительства, о том, что алжирские суда грабят все встреч¬
ные суда в Венецианском заливе. В частности, они захватили и про¬
дали в Алжире купеческое судно с российским паспортом, которое
отвозило пленных в Тулон, а командира Павла Фоку и матросов аре¬
стовали, но алжирцы продолжали пиратство в Венецианском заливе.
Адмирал потребовал запретить алжирцам и тунисцам действовать в
Венецианском заливе и угрожал в противном случае переловить пи¬
ратов и отправить в Константинополь4.
Так как алжирцы отказались подчиниться чаушу, посланному из
турецкой столицы 15 мая, Ушакову пришлось писать Томаре и про¬
сить о содействии в освобождении людей и судна5.
В это время Суворов успешно действовал на севере Италии. 16 июля
1799 года он направил письмо Ушакову с просьбой послать отряд ко¬
раблей для блокады Генуи, через которую французы получали снабже¬
ние. Ушаков в августе направил эскадру вице-адмирала П.В. Пустош-
кина.
Эскадра получила приказ 10 августа 1799 года. Она включала рос¬
сийские корабли «Св. Михаил», «Симеон и Анна», полякру «Экспе-
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. III. С. 313—314.
2 Там же. С. 388.
3 Там же. С. 429.
4 Там же. С. 325-326.
5 Там же. С. 329.
165
Н.В. СКРИЦКИЙ
дицион», требакул «Консантио», турецкие корабль и два фрегата.
Однако турецкие корабли Ушаков присоединил к своей эскадре, с
которой шел к Палермо. Эскадра Пустошкина в уменьшенном со¬
ставе выступила из Мессины к Генуе из-за противных ветров только
18 августа. Морякам предстояло не допускать в Геную суда с продо¬
вольствием. 28 августа вице-адмирал послал к острову Эльба «Экспе-
дицион» для поиска французских каперов. Уже на следующий день
полякра задержала одномачтовую лодку с замаранными английски¬
ми документами. Лодку доставили в Ливорно, там выяснилось, что
документы верные, и судно отпустили1.
В сентябре эскадра стояла в Ливорно. 25 сентября после ремонта
«Экспедициона» лейтенант Македонский отправился к Кальяри для
наблюдения за поведением корсиканцев; полякра конвоировала семь
сардинских купеческих судов. 27 сентября остальные корабли вы¬
ступили к Генуе2.
В октябре-ноябре эскадра крейсировала в море, временами за¬
ходя на стоянку в Ливорно. Корабли осматривали встреченные суда,
встретили несколько корсарских судов разных стран, но неприятель¬
ских кораблей и судов не видели, кроме очень малых, проходивших
у берега по мелководью, или более быстроходных, чем русские ко¬
рабли3.
15 ноября П.В. Пустошкин с двумя кораблями атаковал укрывши¬
еся под береговыми батареями у города Анелье два десятка торговых
судов. Его корабли потопили более половины неприятельских судов, в
том числе трехмачтовый новый транспорт. Ночью Пустошкин наме¬
ревался послать гребные суда, чтобы взять несколько уцелевших судов,
но перемена ветра не позволила предпринять ночной поиск. В тот же
день командир требаки поручик Погони, действовавший совместно с
австрийским корсарским судном, атаковал три неприятельских суд¬
на под берегом. Одно из судов взяли, а два других, брошенные экипа¬
жем у берега, потопили. Но и трофей пришлось отпустить, сняв две
пушки, так как усилившийся в ночь на 16 ноября ветер не позврлил
буксировать добычу4.
6 декабря стало известно, что осаждавший Геную австрийский
отряд Кленау потерпел поражение. Пустошкин оставался в море, но
1 Адмирал Ушаков. Т. III. С. 336—337.
2 Там же. С. 339.
3 Там же. С. 337-348.
4 Там же. С. 206-207, 348-349.
166
КОРСАРЫ РОССИИ
18 декабря хозяйственный совет признал бесполезным осеннее
крейсерство. 27 декабря эскадра ушла в Ливорно; блокировать Геную
предоставили неаполитанским и австрийским каперам1.
В январе 1800 года эскадра Пустошкина оставалась в Ливорно. За¬
пасшись водой и материалами, 8 февраля корабли выступили в Не¬
аполь и за девять дней достигли цели. Пополнив запасы материалов
и продовольствия, Пустошкин 4 марта продолжил путь и 7 марта
прибыл в Мессину. 9 марта присоединилась поляка «Экспедицион».
Уже 14—16 марта поляка выходила в Мессинский залив для крейсер¬
ства. По возвращении Македонский доложил, что были опрошены
разные купеческие суда, но не встречено сомнительных. «Экспедици¬
он» продолжал регулярно выходить в крейсерство. Остальные кораб¬
ли проводили досмотр судов в порту. Лишь 15 апреля «Св. Михаил»
и «Симеон и Анна» сами отправились крейсировать у Мессинского
пролива. 26 апреля корабли зашли в порт Сиракузы. А 22 мая посту¬
пил приказ Ушакова прекратить крейсерство перед Мессинским
проливом. 25 мая Пустошкин с эскадрой выступил из Сиракуз и
30 мая прибыл в Корфу2.
Приходилось Ушакову сталкиваться и с пиратством турецких союз¬
ников. Конечно, флагман не возражал против захвата судов французских
или союзных Франции, однако корсары, подданные султана, время
от времени брали суда, находившиеся под охраной России. 5 апреля
1799 года Ушаков писал Кадыр-бею, который командовал союзной
турецкой эскадрой. Адмирал возмущался, что два тунисских крейсера,
стоявшие на Корфу, захватили лодку, на которой с письмами возвра¬
щался российский офицер, и отвели ее в Тунис. Стараниями россий¬
ского агента удалось освободить офицера, но Ушаков требовал, чтобы
вернули захваченное имущество. Он предлагал в дальнейшем изве¬
щать через стоявшие на Корфу тунисские крейсеры прочих корсаров
из Туниса, чтобы они не трогали судов с российскими документами.
21 октября 1799 года Ушаков обратился к тунисскому бею с
просьбой возвратить сардинские купеческие суда. 11 судов шли под
прикрытием российского брига «Экспедицион»; 3 из них у Корсики
были захвачены тунисской эскадрой, несмотря на протест команди¬
ра брига. Флагман требовал вернуть суда с экипажами и грузами3.
1 Адмирал Ушаков. Т. III. С. 354, 356—357.
2 Там же. С. 362-369.
3 Там же. С. 170-171.
167
Н.В. СКРИЦКИЙ
В письме от 9 апреля 1799 года Ушаков просил посла в Констан¬
тинополе B.C. Томару посодействовать, чтобы с кораблей турецкого
флота были отпущены греки и мальтийцы, взятые в плен турками с
корсарской флотилии Ламбро Качони1.
Вероломство союзников, в первую очередь Англии и Австрии, за¬
ставило Павла I отдать приказ армии и флоту возвращаться в пре¬
делы России. 26 октября 1800 года русская эскадра вернулась на
Черное море, оставив для охраны Ионических островов отряды ка¬
питанов 2-го ранга Войновича и Сорокина2.
Несмотря на то что большого успеха добиться не удалось, Россия
приобрела на Средиземном море форпост, который могла использо¬
вать как базу в очередной средиземноморской экспедиции.
SjC S;C
После прихода Наполеона к власти во Франции правительству Рос¬
сии стало очевидно, что столкновение с ним неизбежно. В 1804—
1806 годах были приняты меры к значительному увеличению числен¬
ности русских войск и кораблей на Ионических островах, которые в
случае войны должны были стать опорным пунктом для флота на Сре¬
диземном море. В 1804 году на Корфу прибыл капитан-командор
А.С. Грейг с 2 кораблями и 2 фрегатами. В январе 1806 года главное ко¬
мандование русскими морскими и сухопутными силами на Среди¬
земном море принял прибывший с эскадрой из 5 кораблей и фрега¬
та вице-адмирал Д.Н. Сенявин. К этому времени на Корфу стояли
42 судна (в том числе 10 линейных кораблей) с 7908 моряками и три¬
надцатитысячное сухопутное войско. Сенявин имел задачу обеспечить
оборону Ионических островов, не допускать неприятеля к турецким
владениям и оказывать помощь балканским народам в борьбе за не¬
зависимость. Пока эскадра Сенявина шла на Средиземное море, в
1805 году Наполеон нанес поражение русско-австрийской армии под
Аустерлицем, Австрия вышла из антифранцузской коалиции, уступив
Франции Венецианскую область, Истрию, Далмацию и Каттарскую
область. Александр I приказал вернуть в Россию сухопутные войска с
Ионических островов и отправить на Черное море эскадру. Но пока
приказы, посланные в ноябре и декабре 1805 года, достигли Корфу,
главнокомандующий уже начал активные действия. Пользуясь тем,
1 Адмирал Ушаков. Документы. Т. II. С. 489.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 63—97.
168
КОРСАРЫ РОССИИ
что австрийцы еще не передали уступленные ими Наполеону области,
Сенявин решил утвердиться в Каттарской области и помочь местным
жителям сохранить независимость от Франции. Он рассчитывал на то,
что в дальнейших действиях ему помогут многочисленные местные
моряки-бокезцы, у которых насчитывалось до 400 судов1.
Когда 29 января австрийский комендант города Боко-ди-Каттаро
предупредил население о передаче города французам, бокезцы пред¬
ложили черногорцам организовать совместную борьбу и обратились
к Сенявину с просьбой о покровительстве России. Вице-адмирал при¬
нял меры. Он направил отряд капитана 1-го ранга Г.Г. Белли в Боко-
ди-Каттаро с задачей помочь жителям, но десант высаживать лишь
при их прямой просьбе. Белли следовало блокировать подходы к пор¬
ту и не допускать к нему французов2.
Белли с кораблем «Азия», фрегатом «Михаил» и шхуной «Экспе¬
дицион» прибыл к Каттарской бухте и захватил французскую 16-пу¬
шечную каперскую шебеку «Азард». 16 февраля 7 русских шлюпок
под командованием командира «Экспедициона» лейтенанта Сыти¬
на ночью, воспользовавшись непогодой, подошли незаметно к не¬
приятельскому судну. Моряки «Азарда», ошеломленные внезапным
появлением противника, не оказали сопротивления и сдались3.
Белли настоял, чтобы австрийцы передали крепости не францу¬
зам, которые еще не подошли, а местным властям. К этому времени
в город пришел отряд черногорцев. 21 февраля высаженные русские
войска (140 человек) были торжественно встречены населением4.
Прибывший с подкреплением Сенявин помог бокезцам вооружить
каперскую флотилию из 30 судов. Вслед за тем вице-адмирал отпра¬
вил Белли с 3 кораблями, 2 фрегатами, 2 бригами и шхуной. На бор¬
ту находились несколько батальонов егерей. Моряку следовало бло¬
кировать порты Далмации, овладеть Курцало (Корчулой) и другими
островами, а затем высадкой войск на материке способствовать
борьбе местного населения за независимость. Однако прибывший в
марте приказ Александра I от 14 декабря о переходе эскадры на Чер¬
ное море заставил Сенявина отказаться от высадки в Далмации, и
Белли ограничился борьбой за Корчулу. Но Сенявин рассчитывал на
отмену приказа5.
1 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 80—83.
1 Тарлс Е.В. Три экспедиции русского флота. М.: Воениздат, 1956. С. 322.
3 Шапиро А.А. Указ. соч. С. 115.
4 Там же. С. 115-118.
5 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 83—84.
169
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
29 марта корабли отряда Белли подошли к острову Корчула и на
следующий день под прикрытием огня артиллерии высадили десант.
В тот же день крепость на острове капитулировала. Шхуна «Экспеди-
цион» захватила трехмачтовую требаку с французами. В апреле Белли
с главными силами пытался овладеть островом Хвар. В ходе обстрела
крепости 21—23 апреля атакующие потопили у берегов Хвара 4 суд¬
на, а «Экспедицион», «Азард» и бокезское судно отрезали остров от
материка. Однако 23 апреля 7 сильных неприятельских судов застави¬
ли крейсирующие суда отойти. Белли, опасаясь прибытия значитель¬
ных подкреплений к и так сильному противнику, 28 апреля прекра¬
тил борьбу за Хвар и удалился. Воспользовавшись тем, что Белли почти
не оставил войск на Корчуле, французы вновь овладели островом. Од¬
нако прибытие Сенявина с 3 кораблями и фрегатом заставило фран¬
цузские войска бежать с Корчулы, и остров остался под русским фла¬
гом. 1 мая, когда Белли вернулся к Корчуле, вице-адмирал поручил ему
с кораблем «Азия», шебекой «Азард» и несколькими лодками охра¬
нять остров, отложив овладение прочими до более удобного момента1.
Одновременно с подготовкой высадки в Далмации главнокоман¬
дующий направил русские и бокезские суда для крейсерства на пу¬
тях неприятельских коммуникаций у Каттарского и Рагузинского за¬
ливов, между Южной и Северной Далмацией, Истрией и Венецией.
Он передавал черногорцам часть судов, захваченных в совместных
действиях2.
11 июля 1806 года Д.Н. Сенявин получил разрешение не уводить
корабли со Средиземного моря и вести боевые действия по своему
усмотрению. Александр I, в частности, наряду с защитой Ионических
островов и Греции от французов разрешил каперство: «Буде бы обсто¬
ятельства приняли вид, по коему удержание за нами Боко-ди-Катта-
ро сделалось более вероятным, нежели отступление от оного, в таком
случае вы можете обратить внимание ваше на те местные способы,
кои к успеху действий ваших представиться могут. Один из главней¬
ших был бы тогда употребление на службу тамошних мореходцев на
судах вооруженных, коих число по донесению вашему до 400 прости¬
раться может и кои как для стеснения торговли, прибрежного крей¬
серства, так и для сообщения и для достижения других, содержащих¬
ся в данных вам наставлениях намерений наших, весьма много
1 Шапиро А. А. Указ. соч. С. 131 — 135.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 84; Шапиро А.А. Указ. соч.
С. 119.
170
КОРСАРЫ РОССИИ
способствовать вам могли бы. Требуемые для них патенты будут здесь
к своему времени изготовлены, до получения же оных в приведенном
в начале сего пункта случае дозволяю вам давать за подписанием ва¬
шим и печатью виды, кои бы достаточны были для беспрепятственно¬
го плавания их при встречах с нашими и английскими вооруженны¬
ми судами»1.
Пользуясь этим разрешением, вице-адмирал вернулся к мысли
занять Далмацию, в первую очередь Рагузу (Дубровник). Однако к
этому времени французы уже подошли к Рагузе. Рагузинские власти
предпочитали Францию. Укрепиться на суше не удалось, и в начале
июля 1806 года русская эскадра установила блокаду порта, чтобы
прервать доставку продовольствия для французских войск2.
Так как горные дороги делали сложной доставку грузов, а местные
продовольственные ресурсы оказались невелики (республика боль¬
шую часть хлеба получала извне), для французов особенно важно было
обеспечить перевозки по воде. Грузовые суда могли воспользоваться
прибрежными каботажными линиями*. Эти линии прикрывала от
нападения с моря цепь островов, поэтому Сенявину потребовалось
организовать комплексную систему перехвата неприятельских судов.
В крейсирующий отряд он включал 1—2 линейных корабля или фре¬
гата, дополненных несколькими легкими судами бокезцев и шлюпка¬
ми. Один из отрядов прерывал сообщение между портами Северной
и Южной Далмации. Другие отряды распределялись к проливам Ка-
ламото и Неретлянскому, к островам Корчула, Хвар, Врач и другим,
чтобы перекрывать проходы к портамв Появлялись крейсирующие
корабли и у берегов Италии в северной части Адриатического моря.
Крупные корабли действовали на глубине и артиллерией поддержива¬
ли легкие суда, которые могли перехватывать противника в узостях и
на мелководье у берегов. Чтобы не прерывать контроль над коммуни¬
кациями, командирам отрядов следовало занимать позиции вне зави¬
симости от погоды, а ночами высылать дозорные гребные суда.
Пользуясь данными агентуры в портах, Сенявин мог направлять свои
силы на перехват неприятельских судов и при возможности атаковать
их в гаванях. Для обеспечения своих коммуникаций и передвижений
бокезских торговых судов вице-адмирал выделял корабли вплоть до
линейных, причем деятельность конвойная сочеталась с корсарской.
1 Тарлс Е.В. Указ. соч. С. 332.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 85—86.
* К а б о т а ж н а я линия — линия перевозки товаров вблизи своих берегов.
171
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
К примеру, в апреле 1806 года линейный корабль «Елена» отконвои¬
ровал бокезские торговые суда до Триеста, а затем с присоединив¬
шимся фрегатом «Венус» успешно действовал на коммуникациях,
связывающих Венецию с Истрией, и овладел многими судами против¬
ника1.
Об эффективности действий крейсерских судов говорит тот факт,
что в мае 1806 года только один крейсировавший между Венецией и
Триестом фрегат «Венус» захватил призов на 100 тысяч рублей2.
Крейсеры и каперы в короткий срок овладели значительным ко¬
личеством неприятельских торговых судов. Встревоженный Наполе¬
он потребовал от австрийцев закрыть порты для русских судов. Но
когда комендант Триеста задержал около 50 бокезских торговых су¬
дов под русскими флагами, Сенявин с 3 линейными кораблями и
фрегатом 20 мая прибыл в порт и заставил отпустить арестованные
суда, угрожая силой взять не только свои, но и все прочие суда в га¬
вани. Освобожденные суда были доставлены в Каттаро под охраной
2 фрегатов3.
В мае—июне 1806 года русская эскадра при поддержке черногор¬
цев осадила Рагузу с моря и суши, но ввиду противоречивых указаний
из Петербурга и явного численного превосходства неприятельского
гарнизона взять его не смогла и должна была 24 июня эвакуировать¬
ся. Однако в сентябре Сенявин постарался удержать Каттарскую об¬
ласть от нападений французов, несмотря на то что он вновь получал
противоречивые указания4.
Морской офицер Павел Свиньин, участвовавший в экспедиции,
вспоминал позднее, что Сенявин всеми силами перекрывал пути
снабжения французов по морю. Крейсирующие суда приводили мас¬
су призов. К концу октября в призовом трибунале Кастельново было
осуждено судов более чем на два миллиона рублей, в плену находи¬
лись 1 генерал, 152 офицера и до 3 тысяч солдат, включая саперную
роту, которую Наполеон послал в Константинополь для помощи тур¬
кам в строительстве укреплений5.
Чтобы совершенствовать морскую блокаду, корабли и войска Се-
нявина 29 ноября вновь заняли остров Корчула, 10 декабря — остров
1 Шапиро АЛ. Указ. соч. С. 122—125.
2 Там же. С. 182.
3 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 84—85; Тарле Е.В. Указ. соч.
С. 333—334; Шапиро АЛ. Указ. соч. С. 125—127.
4 Шапиро АЛ. Указ. соч. С. 137—162.
5 Тарле Е.В. Указ. соч. С. 360—361.
172
КОРСАРЫ РОССИИ
Брач. Покидая остров, для его охраны вице-адмирал оставил отряд
капитана 1-го ранга Гетцена. Однако вскоре этот отряд ушел, и для
крейсерства оставили единственный 12-пушечный бриг «Алек¬
сандр»1.
Русские моряки продолжали морскую блокаду до конца года, не¬
смотря на осеннюю и зимнюю непогоду. 17 декабря 1806 года патру¬
лировавший у занятого русскими острова Браццо (Брач) бриг «Алек¬
сандр» был атакован 5 французскими военными судами с войсками на
борту. В их числе были тартана* «Наполеон» и 3 канонерские лодки с
500 человека на борту. Несмотря на превосходство противника, лей¬
тенант И.С. Скаловский умелым маневрированием и огнем отразил
попытки противника пойти на абордаж. Французы отступили, поте¬
ряв 2 канонерские лодки и более 200 человек; русские потери соста¬
вили 5 человек убитыми и 7 ранеными2.
'A' 5fc
К 1807 году возникли новые проблемы. Антифранцузская коали¬
ция развалилась после того, как прусская армия была разбита при
Иене и Ауэрштедте. Французские войска овладели Пруссией и выдви¬
нулись к границам России. Наполеоновская дипломатия привлекла к
союзу против России Турцию и Персию. Возникла опасность вторже¬
ния наполеоновских войск через Молдавию и Валахию. Русские пол¬
ки были введены в княжества и заняли почти всю территорию между
Днестром и Дунаем. Однако Турцию запугать не удалось, и 18 декаб¬
ря 1806 года правительство султана объявило войну России3.
Русский план войны предусматривал отвлечение внимания турок
действиями на Дунае. Главными действиями должны были стать вы¬
садки десанта в Босфоре и Дарданеллах. В Босфоре вторжение обес¬
печивал Черноморский флот, в Дарданеллах — эскадры Сенявина и
английского адмирала Дакуорта. Сенявину следовало с главными си¬
лами перейти в Эгейское море. 10 февраля 1807 года вице-адмирал
с восемью кораблями, фрегатом и шлюпом выступил к Дарданеллам.
Часть сил он оставил для защиты Корфу, а у берегов Далмации и Кат-
1 Тарле Е.В. Указ. соч. С. 371 — 372; Шапиро А.А. Указ. соч. С 163—167.
*Тартана — род военного и торгового парусного судна на Средиземном море.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 86—87; Шапиро А.А. Указ. соч.
С. 167-171.
3 Шапиро А.А. Указ. соч. С. 172—174.
173
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
тарской области должны были действовать крейсерские отряды иод
командованием капитан-командора Баратынского1. Блокаду всех ту¬
рецких портов в Архипелаге и Средиземном море Сенявин объявил
уже при прибытии к Дарданеллам 23 февраля2.
Прорыв через Дарданеллы сулил владение этим проливом, и Даку¬
орт, не дожидаясь прибытия Сенявина, 9 февраля прошел к Констан¬
тинополю мимо слабых батарей. Однако, пока он вел переговоры, тур¬
ки усилили береговые укрепления, и английская эскадра вырвалась со
значительными потерями. Когда прибыл Сенявин, Дакуорт отказался
повторить атаку совместно с русскими силами. В такой ситуации Се¬
нявину оставалось в ожидании высадки Черноморского флота в Бос¬
форе ограничиться тесной блокадой входа в Дарданеллы главными
силами; дальнюю блокаду он собирался проводить, действуя на ком¬
муникациях противника. В качестве опорного пункта русский флот
взял остров Тенедос3.
Из-за недостатка сил на Черном море высадка в Босфоре не состо¬
ялась, всю операцию в проливах отменили. Флоту осталась только бло¬
кадная деятельность.
Так как в русской эскадре был единственный фрегат, в марте и ап¬
реле у входа в Дарданеллы постоянно крейсировали два линейных ко¬
рабля или корабль и фрегат, сменявшиеся через 11—16 дней. Сенявин
рекомендовал командирам больше находиться под парусами, чтобы в
случае необходимости не тратить время на съемку с якоря. Главные
силы между Тенедосом и берегом Анатолии оставались в готовности
прийти на помощь. Так как турки попытались доставлять продоволь¬
ствие и подкрепления из Архипелага в столицу через Саросский залив,
главнокомандующий и в район залива направлял легкие суда, фрегат и
даже линейные корабли4. К примеру, 21 апреля фрегат «Венус» и лег¬
кое судно были посланы в Саросский залив, чтобы выяснить, откуда
приходят турецкие суда. За неделю крейсерства русские захватили
4 легких судна и 2 лодки, 4 лодки уничтожили. Остальные лодки тур¬
ки спешно разгрузили и вытащили на берег5. Когда в июне турецкие
суда стали проскальзывать из Дарданелл к острову Имброс, Сенявин
1 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 87; Шапиро АЛ. Указ. соч.
С. 187.
2 Шапиро АЛ. Указ. соч. С. 358.
3 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 88.
4 Шапиро АЛ. Указ. соч. С. 206.
5 Там же. С. 358.
174
КОРСАРЫ РОССИИ
назначил к проливу Дарданеллы третий крейсирующий корабль, ко¬
торому следовало стоять у оконечности мыса европейского берега1.
Турки пытались вернуть остров Тенедос, но эскадра Сенявина
10 мая нанесла им поражение в Дарданелльском сражении и заста¬
вила удалиться в пролив. Летом турки вторично попытались разбло¬
кировать Дарданеллы, но 21 июня в Афонском сражении русские
вновь нанесли туркам поражение; турецкий флот лишился части ко¬
раблей и потерял возможность бороться с блокадой.
Однако к этому моменту ситуация в мире изменилась. После по¬
ражения под Фридландом Александр I заключил с Наполеоном Тиль¬
зитский договор и вступил с ним в союз. В соответствии с договором
Ионические острова и Каттарскую область следовало передать фран¬
цузским войскам, а русские силы вывести со Средиземного моря.
Сенявину предстояло возвращаться на Балтику с главными силами
эскадры, оставив в итальянском порту корабли, предназначенные для
Черного моря, до прекращения войны с Турцией2. Это были линей¬
ные корабли «Параскева», «Азия» и взятый в Афонском бою «Сед-
эль-Бахр», а также свыше 30 мелких судов и транспортов. После двух
лет стоянки они были переданы французам3. Скорее всего, среди них
оказались и крейсерские суда, бывшие грозой противника на Адри¬
атическом море.
Сенявин с 9 линейными кораблями, 2 фрегатами и шлюпом на¬
правился на Балтийское море. Так как приказ пришел поздно, пост¬
радавшие в шторм корабли зашли в Лиссабон, где были блокированы
с моря англичанами. Вице-адмиралу удалось договориться с англий¬
ским адмиралом, что он сдает свои корабли Англии до конца войны.
В 1812 году сохранившиеся корабли англичане возвратили, а за по¬
страдавшие выплатили деньги. Сам Сенявин рассчитывал, что экипа¬
жи быстро вернутся на Балтику, где недоставало опытных моряков.
Но англичане задерживали возвращение моряков, пока продолжа¬
лась война России с союзной Англии Швецией. Только в 1809 году
команды Средиземноморской эскадры прибыли на Родину.
Моряки всей русской эскадры заслужили в 1806—1807 годах не
менее полутора миллионов рублей за захваченные призы. Однако
ввиду того, что эскадра не получила необходимых сумм на текущие
1 Шапиро А.А. Указ. соч. С. 206—208.
2 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 91—92.
3 Шапиро А.А. Указ. соч. С. 262.
175
Н.В. СКРИЦКИЙ
расходы, Сенявин с разрешения команд направил эти деньги на про¬
довольствие и ремонт кораблей1. После возвращения в Россию 24 ок¬
тября Сенявин подал Александру I рапорт с просьбой выплатить
морякам призовые суммы. Почти через год Император поставил ре¬
золюцию: «Когда и самая эскадра судов, приобретавшая сии призы,
оставлена им в неприятельских руках, то и нельзя предполагать для
нее установленной в призах награды». Лишь в 1817 году Сенявину
удалось добиться выплаты призовых денег морякам эскадры2.
На Черном море размах операций был меньше, чем на Средизем¬
ном. В начале января 1807 года из Севастополя вышли 2 отряда, один
из которых обстрелял Трапезунд и взял 2 турецких судна, а второй
крейсировал между Варной и Босфором. Эти крейсерские отряды
взяли под контроль прибрежные коммуникации Турции. 29 апре¬
ля 1807 года эскадра контр-адмирала Пустошкина бомбардировала
и захватила с помощью десанта крепость Анапу. Трофеями стали и
стоявшие возле крепости 2 судна. С 7 по 11 июня 1807 года эскад¬
ра Пустошкина обстреливала Трапезунд, захватила одно и потопила
другое турецкое судно, но взять крепость не смогла из-за штормовой
погоды. Возвращением в Севастополь без победы контр-адмирал за¬
служил особое неудовольствие3.
С весны 1808 года Черноморский флот находился в боевой готов¬
ности, но в связи с перемирием оставался весь год на базе. Тем вре¬
менем турки вновь заняли Анапу. С возобновлением боевых действий
русская эскадра капитан-лейтенанта Перхурова вторично овладела
Анапой 15 июня 1809 года после обстрела без боя. Часть эскадры
была оставлена для крейсерства у берегов Кавказа и блокады Суд¬
жук-Кале. В том же году три фрегата и бриг капитан-лейтенанта
Стули были посланы к берегам Румелии после взятия русскими вой¬
сками Кюстенджи (Констанцы) и Мангалии. Отряду следовало нано¬
сить неприятелю возможный вред, истреблять суда и внушать страх.
Однако, встретившись с превосходящими турецкими силами в Вар¬
не, Стули уклонился от боя; лишь фрегат «Назарет» 4 октября имел
перестрелку с двумя турецкими кораблями и сумел скрыться4.
1 Шапиро А. А. Указ. соч. С. 182.
2 Там же. С. 287, 289.
■* Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918. С. 353.
4 Там же. С. 354-355.
176
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Летом 1810 года русские корабли обстреливали укрепления в Ге¬
лен джикской бухте, бухте Суджук-Кале, взяли после обстрела Сухум -
Кале. В результате действий отряда кораблей все побережье от Кер¬
ченского пролива до Поти было очищено от турок. Летом эскадра
контр-адмирала А.А. Сарычева пыталась обнаружить и атаковать ту¬
рецкий флот, крейсируя в море, но безуспешно. Безуспешной явилась
и попытка в октябре 1810 года взять Трапезунд. 27 июня 1811 года эс¬
кадра Черноморского флота вице-адмирала P.P. Галла в составе 10 ли¬
нейных кораблей, 3 фрегатов и брига вышла в море для уничтожения
турецкого флота. Крейсерство в районе Варна — мыс Калиакрия ниче¬
го не дало: турок не обнаружили. Наиболее быстроходные корабли
«Анапа» и «Мария» под командованием капитана 1 -го ранга М.Т. Бы-
ченского зашли в порт Пендераклия, где без боя взяли турецкие фре¬
гат «Магубей-Субхан» и корвет «Шагин-Гирей». Оба трофея вошли в
состав русского флота. 15 августа эскадра Галла вернулась в Севасто¬
поль. На этом завершились крейсерства Черноморского флота1.
В мае 1812 года после поражения турецких войск на Дунае был
подписан Бухарестский мирный договор, по которому Россия при¬
обрела Бессарабию и вышла к Дунаю, получив право свободного су¬
доходства, торгового по всей реке и военного — до устья Прута. Рос¬
сия могла пользоваться также частью морского побережья Кавказа.
Боевые действия времен Наполеоновских войн предоставили мор¬
скую практику для подготовки хороших моряков. А в 1827 году моря¬
кам вновь пришлось предпринять военный поход на Средиземное
море.
В 1821 году в Греции вспыхнуло восстание против поработите¬
лей турок. К концу года почти вся страна была освобождена. В январе
1822 года Народное собрание провозгласило независимость Греции.
Так как турки оказались бессильны справиться с восставшими, султан
пригласил на помощь правителя Египта Мегмет-Али, пообещав ему
остров Крит и Сирию. В 1824 году египетские войска на судах прибы¬
ли в Эгейское море, высадились на греческой земле и залили ее кровью
в борьбе против мирного населения. Главной базой египетских сил
стал Наварин. Но греки продолжали борьбу на суше и на море. В мире
1 Россия морей. С. 556—557; Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918.
С. 355-358.
12 -2989
177
Н.В. СКРИЦКИЙ
общественное мнение все больше склонялось на их сторону. К прави¬
тельствам великих держав обращались с предложением вмешаться в
кровопролитие. Правительства Англии, Франции и России по разным
причинам решили прислушаться к голосу общественности и 24 июня
1827 года подписали Лондонский трактат, который предусматривал
обязательство трех великих держав переговорами или силой добить¬
ся от Турции признания национальной независимости Греции при
условии уплаты этой страной подати туркам. Для поддержки требова¬
ний три страны направили летом 1827 года свои эскадры1.
Александр I избегал помогать единоверным народам, находив¬
шимся под властью турецкого султана, чтобы не нарушить мир в Ев¬
ропе. В отличие от него Николай I применил иную, более решитель¬
ную политику. Правда, на то была и иная, более материальная
причина, чем помощь несчастным грекам. Турецкое правительство
почти закрыло проливы для русского экспорта. Нарушая договоры,
турки задерживали русские суда, незаконно штрафовали моряков и
судовладельцев, что подрывало южную торговлю России. Турецкие
войска в Молдавии стягивались к русским границам. Следовало по¬
казать силу России. Было решено послать эскадру, чтобы совместно
с англичанами и французами заставить турок прекратить избиения
мирного населения. Эскадра Балтийского флота под флагом адмира¬
ла Д.Н. Сенявина выступила в море и пришла в Портсмут.
1 августа 1827 года в соответствии с Высочайшим повелением
Д.Н. Сенявин отдал приказ о походе 4 кораблей, 4 фрегатов, корвета
и 2 бригов контр-адмирала Л.П. Гейдена на Средиземное море для
скорейшего соединения с английской, французской эскадрами и
противодействия высадке турецких войск в Морее. Для Средиземно-
морской экспедиции отобрали лучшие корабли. В их число вошел и
«Азов», на котором в ночь на 6 августа поднял флаг граф Гейден. Ко¬
мандир корабля, капитан 1 -го ранга М.П. Лазарев, стал также началь¬
ником штаба. 7 августа эскадра отправилась в плавание и 24 авгус¬
та прошла Гибралтар. 10 сентября прибыли в Палермо, где стояли
9 дней. 1 октября русские корабли встретились на меридиане остро¬
ва Занте с английской эскадрой вице-адмирала Кодрингтона из 3 ли¬
нейных кораблей, 4 фрегатов, 4 шлюпов и катера. На другой день
присоединилась французская эскадра контр-адмирала де-Риньи из
3 линейных кораблей, 2 фрегатов, брига и шхуны.
1 Русские и советские моряки на Средиземном море. С. 97—101.
178
КОРСАРЫ РОССИИ
Было известно, что египетский флот в составе 3 линейных кораб¬
лей, 18 фрегатов, 30 корветов, 19 бригов, 31 транспорта с войсками
и 7 брандеров* стоит в Наварине и командующий им Ибрагим-паша
отказывается вернуться в Александрию. Кодрингтон, принявший ко¬
мандование соединенным флотом, решил заставить противника под¬
чиниться. 7 октября английский адмирал отдал приказ вступить в
Наваринскую бухту, не стреляя до тех пор, пока не последует сигнал;
следовало уничтожать те из египетских кораблей, которые посмеют
открыть огонь.
8 августа двумя колоннами союзники направились на рейд Нава-
рина. Присланный Ибрагим-пашой офицер передал запрещение
идти в порт, но Кодрингтон продолжил движение, предупредив о
том, что истребит весь флот, если по союзникам сделают хоть один
выстрел. Англичане заняли свои места в бухте без выстрела, но по¬
пытка французов отвести в безопасное место турецкий брандер вы¬
звала перестрелку, перешедшую в общее сражение. Шедшей вслед за
союзниками русской эскадре пришлось вступать в Наварин под об¬
стрелом батарей и кораблей. Из-за задержки «Гангута» «Азову» при¬
шлось более часа вести бой против шести неприятельских кораблей.
Представление о сражении можно получить из описания, которое
поместил Павел Нахимов в письме другу М.Ф. Рейнеке. Нахимов пи¬
сал: «О, любезный друг! Казалось, весь ад разверзся перед нами! Не
было места, куда бы не сыпались книпели, ядра и картечь. И ежели
бы турки не били нас очень много по рангоуту, а били все в корпус,
: то я смело уверен, что у нас не осталось бы и половины команды.
Надо было драться истинно с особенным мужеством, чтобы выдер¬
жать весь этот огонь и разбить противников, стоящих вдоль правого
нашего борта (в чем нам отдают справедливость наши союзники)»1.
Когда подтянулись другие корабли, «Азову» стало полегче. Огнем
артиллерии моряки разбили 2 неприятельских фрегата. К 18.00 еги¬
петский флот был полностью истреблен. В ходе сражения было взор¬
вано 15 судов, 6 захвачены. Остальные турки жгли сами, пока не полу¬
чили уверение Кодрингтона, что в его задачу не входит уничтожение
или пленение уцелевших судов.
*Брандер— 1)во времена парусного флота — судно, нагруженное горючими ма¬
териалами: служило для поджигания неприятельских кораблей в бою; 2) во времена паро¬
вого флота — судно, нагруженное камнем, которое затапливали на фарватере неприятель¬
ского порта.
1 П. С. Нахимов. Документы и материалы. С. 73.
12*
179
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Даже ночью не было спокойно. Неприятельское судно направля¬
лось к «Азову», чтобы сцепиться с ним и поджечь. На корабле не ока¬
залось ни одной целой шлюпки, чтобы отбуксировать брандер. Он
прошел мимо и сцепился с «Гангутом», моряки которого истребили
противника, не позволив зажечь судно.
За победу в Наваринском сражении Гейдена 9 ноября произвели
в вице-адмиралы с награждением орденом Святого Георгия III сте¬
пени; иностранные короли также наградили его орденами: француз¬
ским Святого Людовика I степени и английским Бани II степени
Большого креста. В декабре моряка пожаловали мызой в Курляндии
без оплаты аренды на двенадцать лет.
После сражения Гейден отправился на Мальту для ремонта кораб¬
лей. 1 декабря к нему в Ла-Валлетте присоединились бриги «Охта» и
«Усердие», а 6 декабря — «Ахиллес» и «Ревель», посланные с Балтий¬
ского моря и долго добиравшиеся до цели. Вице-адмирал использовал
их для посыльной службы и конвоирования торговых судов. А в кон¬
це декабря прибыли суда с продовольствием и грузами для эскадры1.
Союзникам вскоре пришлось столкнуться с широким размахом
пиратства, причем значительную часть пиратов составляли греки, в
том числе и моряки недавно созданного греческого флота, которые
не имели других средств существования. Вместе с далматинцами и
итальянцами пиратством занималась часть каперского греческого
флота. Затем к ним присоединились греческие крейсеры, которые
от правительства получали патент с правом поддерживать блокаду
объявленных районов боевых действий и осматривать нейтральные
суда в поисках контрабанды. А в июле 1824 года греческие власти
издали декрет, позволяющий греческим крейсерам топить все евро¬
пейские суда, используемые для перевозок турками и египтянами.
Только за десять месяцев 1827 года, по данным газет, было ограбле¬
но 90 нейтральных судов с грузами, по стоимости превышающими
10 миллионов рублей. Бывало, что греческие корсары захватывали на
турецких и египетских судах имущество английских и французских
подданных. Потому Англия, Франция и Россия внесли в Лондонский
договор пункт о борьбе с пиратством, а 10 октября 1827 года, когда
в Наваринскую бухту прибыла греческая шхуна с поздравлением по¬
бедителей, союзники ответили декларацией, в которой признали не¬
1 Андриенко В.Г. До и после Наварина. М.: ACT; СПб.: Terra fantastica, 2000. С. 206—
208.
180
КОРСАРЫ РОССИИ
законными действия законодательного греческого комитета, выда¬
вавшего каперские патенты, и призовой комиссии, придававшей за¬
конный вид грабежам. Командующие союзных эскадр запретили
крейсерские действия за пределами ограниченного района военных
действий. 17 (29) октября командующий греческим флотом адмирал
Кохрейн подписал прокламацию, в которой все не внесенные в ре¬
естр вооруженные суда объявлял пиратскими, и с их экипажами сле¬
довало поступать по международным законам1.
Осенью—зимой 1827—1828 годов союзники занимались борьбой
с пиратством. В этих действиях участвовали и русские моряки. Чаще
всего удавалось решить проблемы мирным путем благодаря автори¬
тету русского флота. Лишь однажды потребовалось вступить в бой.
В феврале 1828 года фрегат «Кастор» зашел в греческий порт Минд-
ра (Мандра). Командир фрегата капитан-лейтенант И.С. Сытин по
просьбе местных жителей блокировал выход из залива, в котором
скрывались два вооруженных судна морских грабителей. Одно из них
(одномачтовый бот) взяли без боя, но корсары второго оказали со¬
противление и обстреляли шлюпку с русским десантом. Высадивши¬
еся моряки под командованием лейтенанта И.Л. Тимашева истреби¬
ли разбойников и сожгли их суда, а фрегат огнем заставил сдаться
третье судно со 150 пиратами на борту. Трофей и главаря разбойни¬
ков Грезиоти доставили в Эгину и передали греческому правитель¬
ству. К этому времени в Грецию уже прибыл президент Каподистрия,
который поблагодарил русских моряков, но Грезиоти не повесил, а
отпустил, чтобы тот вооружил за свой счет 200 человек для армии2.
Каподистрия прибыл на Мальту 29 декабря 1827 года и обратился
за помощью по освобождению Морей (Пелопоннеса) к союзным ко¬
мандующим эскадрами, однако те предоставили ему лишь несколько
судов для моральной поддержки. От русской эскадры были выделены
фрегат «Елена» и бриг «Ревель». Президент принял меры к организа¬
ции управления и приводил в порядок армию и флот3.
Греки, пользуясь тем, что неприятельский флот был изгнан с моря,
пробовали расширить борьбу за пределы Морей, организовали экс¬
педиции на острова Хиос и Кандия (Крит), но без помощи союзни¬
ков Хиос вскоре пришлось оставить. Прибывший к Хиосу отряд гре¬
ческого флота во главе с командующим А. Миаулисом не позволил
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 228—233.
2 Там же. С. 234-237.
3 Там же. С. 238-240.
181
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
туркам взять остров до проведения эвакуации. В марте мелкие гре¬
ческие суда блокировали Афины и берега Морей, занятые египетски¬
ми войсками. Вслед за тем Миаулис занялся борьбой с пиратством в
Архипелаге и захватил около 80 судов; часть каперов он привлек на
службу, а остальных отправил под суд1.
Тем временем 20 ноября (2 декабря) послы России, Англии и
Франции в Константинополе предъявили ультиматум правительству
султана. Они требовали заключить перемирие с греками. Не получив
ответа, дипломаты оставили столицу Турции — Англия и Франция не
собирались воевать за свободу Греции. Ободренный известием о по¬
зиции двух противников, в декабре 1827 года султан выступил с воз¬
званием к населению страны, объявив русским, как главным врагам,
священную войну. Турки запретили вывоз хлеба с Черного моря, а
зерно с русских судов в Константинополе скупали по заниженным
ценам. В этих условиях Николай I решил вступить в военные дей¬
ствия против Турции. Он предложил союзникам присоединиться к
действиям, предписанным Лондонским договором, заранее предуп¬
редив Гейдена о предстоявшем разрыве.
В конце февраля 1828 года Гейден получил инструкцию министра
иностранных дел К.В. Нессельроде от 7 (19) января: «Эскадра Его Им¬
ператорского Величества должна быть по-прежнему употреблена на
основании придаточных протоколов к Лондонскому трактату для вос¬
препятствования всякого прибытия войск, кораблей, военных снаря¬
дов и съестных припасов на острова и берега, заключающиеся в пре¬
делах, означенных константинопольской конференцией. Турецкие и
нейтральные корабли, которые не будут обращать внимания на уль¬
тиматум, представленный им вами, должны быть отражаемы силой»2.
В столице рассчитывали, что Кодрингтон будет готов блокировать
Дарданеллы или даже идти на Константинополь, и предписывали Гей-
дену следовать за англичанами. Русский вице-адмирал лучше пред¬
ставлял себе обстановку. 28 февраля он докладывал, что намеревается
завершить ремонт кораблей, избрать для стоянки один из островов
Архипелага в ожидании прибытия Кодрингтона; Каподистрии моряк
рекомендовал до подхода русской эскадры отправить несколько гре¬
ческих крейсеров с необходимыми документами к западным берегам
Морей. В качестве базы он избрал порт Науса на острове Парос3.
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 241—246.
2 Там же. С. 253.
3 Там же. С. 254—255.
182
КОРСАРЫ РОССИИ
К середине марта 1828 года главные силы эскадры (3 линейных
корабля, «Азов», «Иезекииль», «Александр Невский») стояли на рей¬
де Ла-Валлетты; для их ремонта и снабжения забрали все, что можно,
с корабля «Гангут» и фрегата «Проворный», которые возвращались на
Балтику. 5 апреля эскадра из трех линкоров, фрегата «Константин» и
корвета «Гремящий» вышла в море1. Через три дня эскадра (с измене¬
ниями в легких судах) прибыла к Наварину. Гейден узнал от француз¬
ского командира корабля Trident, что французское командование
ведет переговоры с египетским командованием о выводе войск из Мо¬
рей. 11 апреля вице-адмирал писал де-Риньи, что практика допуска
египетских судов в Наварин с разрешения французов делает бессмыс¬
ленной блокаду; он сообщил, что оставляет «...для крейсерства корабль
и бриг с приказанием перехватывать и удалять от этих берегов всякое
коммерческое или военное судно с турецким или нейтральным фла¬
гом, которое захотело бы войти под каким бы то ни было предлогом в
гавани, занятые Ибрагимом...»2.
Гейден оставил корабль «Иезекииль» и бриг «Усердие» под ко¬
мандованием капитана 2-го ранга И.И. Свинкина, к которому после
ремонта должен был прибыть фрегат «Кастор». Крейсирующие суда
получили инструкцию блокировать порты так, чтобы в них не могла
пройти даже лодка; не следовало и выпускать суда из портов, при не¬
обходимости применяя силу. Призом можно было брать военную
контрабанду3. Сам Гейден направился к острову Милос, где собрались
русские и французские корабли. 24 апреля русская эскадра направи¬
лась на встречу с И. Каподистрией. Встреча произошла в море. 29 ап¬
реля эскадра пришла в Эгину, а в первой половине мая постепенно
перешла на Порос, который вице-адмирал избрал вместо Пароса из-
за удобства укрепления и соседства баз греческого флота4.
Скорее всего, на встрече с президентом шла речь о совместных
действиях в начинающейся войне, ибо Средиземного моря весть до¬
стигла из Петербурга. 14 (26) апреля 1828 года Император обна¬
родовал манифест о войне с Турцией. Началась Русско-турецкая
война 1828—1829 годов. В 1828 году вице-адмирала Гейдена наз¬
начили командовать 2-й дивизией Балтийского флота, но факти¬
чески он продолжал возглавлять эскадру, находившуюся на Среди¬
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 256—257.
2 Там же. С. 262—264.
3 Там же. С. 265.
4 Там же. С. 270—274.
183
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
земном море. После выходя с Мальты флагман продолжал крейсер¬
ство.
Первого успеха добился фрегат «Кастор», который после ремонта
перешел от Мальты к Наварину и вступил в отряд Свинкина. В ночь на
21-е при полной луне с его борта заметили египетский корвет, ко¬
торый остановили выстрелом под нос и заставили идти к старшему
крейсеру «Иезекииль». Корвет пробовал уйти, но фрегат открыл огонь,
а один из пяти крейсировавших у берегов греческих бригов направил¬
ся наперерез. Доставленный корвет Свинкин задержал и послал бриг
«Усердие» к Гейдену с донесением. Хотя египетский офицер и сказал,
что война объявлена, капитан 2-го ранга не решился захватить судно.
23 апреля бриг прибыл на Милос, где стояла русская эскадра. Гейден
послал для конвоирования трофея фрегат «Константин». Тем време¬
нем Свинкин 27 апреля уже занял силами 3 офицеров и 65 матросов
корвет, в трюме которого оказалось 7 тысяч ружей. Большая часть
экипажа и пассажиров корвета была спущена на берег. 29—30 ап¬
реля судно освободили от провианта и инвалидов и в сопровождении
фрегата «Константин» повели трофей в Архипелаг. 4 мая суда прибы¬
ли на рейд острова Эгина. Получив депеши о начале войны, Гейден
признал трофей законным призом1.
Трофеем стал турецкий корвет «Нассаби сабах» («Восточная звез¬
да»), направлявшийся с больными и ранеными турками и 11 гречес¬
кими детьми из Корона в Александрию. Командир корабля, отпра¬
вив большинство турок на берег, послал корвет на остров Эгина.
Рапортовавший об этом 17 мая 1828 года Гейден считал, что ввиду
известий о переходе русских войск через Прут имеет право задер¬
жать корвет. Он сдал остававшихся на судне турок грекам для обме¬
на на пленных. 7 августа Николай I утвердил захват корвета указал
переименовать его в «Наварин» и причислить к Балтийскому флоту2.
В депеше от 21 марта Гейдену было предписано действовать как
воюющей державе, что и сделал вице-адмирал при пленении египет¬
ского корвета. Однако через месяц поступила инструкция Импера¬
тора от 18 апреля 1828 года. Николай I указал приостановить «пра¬
ва воюющей державы» 3.
В мае под руководством Кодрингтона союзная эскадра блокиро¬
вала порты Морей, добиваясь эвакуации турецко-египетских войск.
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 266—270, 278.
2 П. С. Нахимов. Документы и материалы. С. 4—5, 87.
3 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 211.
184
КОРСАРЫ РОССИИ
27 мая по просьбе Каподистрии Гейден на «Азове» в сопровождении
«Константина» вышел к Самосу проверить, нет ли опасности остро¬
ву от турецкой экспедиции, и 5 июня вернулся к Поросу. В конце мая
греческая эскадра Миаулиса у острова Митилини заставила выбро¬
ситься на берег недавно построенные корвет и бриг — последние ту¬
рецкие корабли в Архипелаге. Это была заключительная схватка гре¬
ческих моряков с турецкими в боях за независимость1.
В июне 1828 года у Наварина продолжал крейсировать отряд
Свинкина из корабля «Иезекииль», фрегата «Константин» и брига
«Ахиллес». 11 июня Гейден на «Азове» с бригом «Усердие» направил¬
ся от Пороса к берегам Морей, где совещался с союзными адмира¬
лами. Было решено продолжать блокаду, а через месяц английско¬
му адмиралу предстояло добиться от Мегмет-Али-паши соглашения
о выводе его армии. В июле крейсерство продолжали «Александр Нев¬
ский», «Константин» и бриги «Усердие» и «Ахиллес»; у побережья
Морей оставался и сам Гейден на «Азове», использовавший легкие
суда для отправки депеш. Поблизости патрулировали французские
и греческие суда, иногда появлялись английские. Так как египтяне не
решались отправлять в море крупные суда, блокирующим силам лишь
изредка удавалось захватить легкие каботажные суда типа соколев*2.
В июле Гейден получил письмо князя Ливена от 26 июня, предпи¬
сывающее русскому флоту на Средиземном море приостановить дей¬
ствия против турок. Поэтому более месяца русская эскадра (3 линей¬
ных корабля, бриги «Усердие» и «Ахиллес») оставалась у Наварина,
наблюдая, как египтяне и турки вывозят свои войска, а французы вы¬
саживают в Морее экспедиционный корпус. К концу сентября фран¬
цузы полностью сменили турок.
Гейден был оскорблен тем, что 8 сентября бриг «Ахиллес», по¬
сланный доставить депеши на английский корабль, крейсирующий у
Кандии (Крита), был обстрелян с берега из египетской крепости в
бухте Суда. Получив донесение командира брига капитан-лейтенан¬
та И.П. Бутенева, вице-адмирал 15 сентября сформировал отряд из
кораблей «Иезекииль», «Александр Невский», брига «Ахиллес» и под
флагом контр-адмирала М.П. Лазарева направил к острову в сопро¬
вождении английского и французского судов. Начальник штаба эс¬
кадры заставил египтян извиниться, не прибегая к оружию. 25 сен¬
1 Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 286—287.
*Соколева — небольшое парусйо-гребное судно в Турции.
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 290—292.
185
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
тября отряд вернулся к Наварину, а 29 сентября Гейден с эскадрой
убыл из Наварина на Мальту, оставив в Архипелаге фрегаты «Елена»
и «Константин»1.
Причиной срочного перехода явилась доставленная 18 сентября на
эскадру депеша, которая предписывала русским морякам готовиться
к блокаде Дарданелл. В подкрепление с Балтийского моря шла эскад¬
ра контр-адмирала П.И. Рикорда2. Эскадру из 4 кораблей и 3 фрегатов
Рикорд должен был доставить на Средиземное море и затем вернуть
на Балтику изношенные в крейсерствах корабли. Эскадра Рикорда
выступила 15 июня в составе практической эскадры Д.Н. Сенявина,
29 июня в Зунде отделилась и продолжила плавание. Рикорд на кораб¬
ле «Фершампенуаз» достиг Мальты 8 сентября, а остальные 3 кораб¬
ля и 3 фрегата задержались в Англии для ремонта3.
19 сентября в плавание ушла эскадра капитана 1-го ранга
И.Н. Игнатьева в составе корабля «Великий князь Михаил», фрегата
«Княгиня Лович» и двух бригов. Корабль прибыл на Мальту 6 янва¬
ря, а остальные суда — 12 января 1829 года4.
Пока эскадры двигались к цели, в Санкт-Петербурге пришли в
выводу, что в предстоящей кампании 1829 года следует оставить все
корабли на Средиземном море. Основной целью оставалась блокада
Дарданелл. 1 октября Гейден прибыл на Мальту в чине главнокоман¬
дующего русским флотом в Средиземном море5.
6 (18) октября 1828 года Гейден сообщил начальникам англий¬
ской, французской и нейтральных эскадр о намеченной блокаде Дар¬
данелл и Константинополя. 11 октября он отправил отряд судов
П.И. Рикорда из кораблей «Фершампенуаз», «Эммануил», фрегатов
«Ольга» и «Мария» для крейсерства у Дарданелл. Блокирующий отряд
прибыл 2 ноября в пролив между островом Тенедос и азиатским бе¬
регом материка. Рикорду предстояло в осеннее время крейсировать
и досматривать коммерческие суда, не имея ни базы, ни малых судов.
При досмотре следовало учитывать, что, кроме оружия, боеприпасов
и армейского снаряжения, контрабандой считали хлеб и крупы6.
Эскадра в проливе не позволяла неприятелю проводить суда с гру¬
зами вдоль берега. В отряде ежедневно назначали дежурный корабль
1 Андриенко Е.Г. Указ. соч. С. 306—307.
2 Там же. С. 309.
3 Там же. С. 321 — 328.
4 Там же. С. 330-332.
5 Там же. С. 332—334.
6 Там же. С. 334-336.
186
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
или фрегат, который должен был осуществлять досмотр проходящих
судов. Ночами с каждого судна высылали шлюпки для охранения от
возможных покушений со стороны турок. Для наблюдения за входом
в Дарданеллы Гейден выделял корабль или фрегат, который должен
был крейсировать под парусами для наблюдения за турецким флотом
в проливе и не допускать прохода торговых судов. Турецкий флот,
располагавший в проливе 3 кораблями и 4 фрегатами, противодей¬
ствовать блокадным действиям не решился, а попытка использовать
брандеры не удалась: их разбросало ветром1.
Рикорд установил с властями острова Тенедос дружественные от¬
ношения. Он не препятствовал доставке продовольствия островитя¬
нам с материка. В обмен турки не беспокоили русских, снабжали
блокадную эскадру водой и провизией. В январе 1829 года флагман
ходил на остров Тасос (Тассо) и договорился с местными властями о
снабжении водой, живностью и зеленью. Экипажи русских кораблей
могли отдыхать на острове после длительных плаваний. Это позволи¬
ло контр-адмиралу успешно выполнять задачу, несмотря на условия
зимнего плавания. А условия были суровыми. В ноябре кораблю «Эм¬
мануил» пришлось уходить для ремонта на Порос. После его возвра¬
щения 13 декабря Рикорд отправил на ремонт «Фершампенуаз».
Тем временем Гейден завершил ремонт трех линейных кораблей и
к концу ноября прибыл на Порос, где уже собрались корабли эскад¬
ры Рикорда, свободные от крейсерства. К этому времени дало трещи¬
ну прежнее взаимодействие с союзниками. Фрегат «Александра»,
посланный 12 октября по просьбе И. Кародистрии для блокады Пре-
везы, к которой направлялись греческие войска, вскоре пришлось вер¬
нуть. Союзники пожелали, чтобы русские суда не участвовали в воен¬
ных действиях греков против турок. Направленный для блокады
Кандии (Крита) корабль «Константин» также возвратился, ибо союз¬
ники уже сняли блокаду острова, открыв путь к вторжению египтян.
Более того, Англия и Франция прекратили совместные с Россией дей¬
ствия и относились к ней как нейтральные государства. Это означало,
что русский флот не мог уже по-прежнему пользоваться базой на
Мальте, и все запасы следовало перевезти на Порос2.
Зимой произошли трения с австрийским адмиралом Дандоло. Ав¬
стрия помогала Турции военными материалами и специалистами.
1 Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 338—340.
2 Там же. С. 347-351.
187
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Австрийские суда проводили под конвоем суда с продовольствием
для Турции. В декабре 1828 года греческие крейсеры были посланы
президентом для захвата купеческих судов с зерном, которое пра¬
вительство страны хотело приобрести для населения. Они достави¬
ли несколько австрийских транспортов с хлебом в Эгину. Дандоло
12 декабря прибыл с военными кораблями и потребовал вернуть за¬
хваченное. По просьбе Каподистрии Гейден срочно прибыл в Эгину
и убедил австрийского флагмана продать захваченный хлеб грекам.
Николай I после получения донесения о происшествии рекомендо¬
вал Гейдену не досматривать суда, идущие под конвоем Дандоло, но
одиночные австрийские суда русские моряки задерживали и при на¬
личии контрабанды отправляли на Порос, где под надзором Гейдена
действовал призовой суд1.
К весне 1829 года Порос приобрел вид русской военно-морской
базы со строящимися складами и госпиталем. На рейде моряки про¬
водили учения. Поблизости располагались и крупные суда греческо¬
го флота. Эта база стала опорой для крейсирующих отрядов.
Еще до весны Гейдену пришлось предпринять очередную крей¬
серскую операцию. Так как в Декларации Лондонской конференции
от 4 ноября остров Кандия не был указан в составе Греции и союз¬
ники прекратили его блокаду, уже в январе паша Египта Мегмет-Али
принял меры к овладению им. 10 января египетские военные кораб¬
ли захватили в бухте Суда несколько торговых судов и греческий во¬
енный голет*. Губернатор острова потребовал от восставших канди-
отов сложить оружие и отдаться под власть египетского паши.
Англичане и французы, получив просьбу Каподистрии о помощи, ог¬
раничились протестами. Гейден 24 января отправил корабли «Царь
Константин» и «Иезекииль» под командованием капитана 1 -го ран¬
га И.Н. Бутакова. Отряду следовало крейсировать между Кандией и
Будрумом, не допуская египетские конвои с продовольствием в Кон¬
стантинополь. К нему должен был присоединиться один из бригов, а
для связи греки предоставили свои голеты. Бутакову следовало «стро¬
го наблюдать за преднамеренными диверсиями Магомет-Али в Кан-
дию и Стамбул», пользуясь всеми дозволенными войной мерами
против турецких судов2.
1 Андриенко В. Г. Указ. соч. С. 352—355.
* Г о л е т (галет) — военное или транспортное двухмачтовое судно, предшественник
шхуны.
2 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 358—360.
188
КОРСАРЫ РОССИИ
Отряд Бутакова 26 января оказался у берегов Кандии, но в ночь на
28 января корабли потеряли друг друга. Утром Бутаков, обнаружив в
море египетский конвой из фрегата и пяти бригов, постарался сбли¬
зиться с ним и открыл огонь. После перестрелки был взят бриг. Из-за
того, что противник располагал более быстроходными судами, только
29 января русские моряки догнали и десятью выстрелами заставили
корвет сдаться. Оба судна были доставлены на Порос. Стало известно,
что конвой с оружием и продовольствием шел на Кандию. 12 февраля
прибыл «Иезекииль», взявший турецкую лодку. Это кратковременное
крейсерство нагнало на египтян такого страха, что они не выходили из
Александрии до конца войны и не покушались на Кандию. После дип¬
ломатической переписки Англия и Франция удовольствовались тем,
что русские моряки действовали из человеколюбия к жителям Кан¬
дии. Трофейные бриг и корвет получили названия «Кандия» и «Льви¬
ца». Ветхий бриг использовали под магазин в Поросе, а корвет после
ремонта в Тулоне вошел в состав флота1.
Несмотря на бурную погоду и морозы, Рикорд продолжал крей¬
серство, а при улучшении погоды занимался учениями, чтобы отряд
оставался в боеготовности на случай выхода турок из пролива. Рабо¬
ты морякам хватало, так как торговые суда разных стран с грузами
вин, шелка и других товаров шли к Дарданеллам, и следовало прове¬
рять, не везут ли они запретные грузы. С нейтральных судов моряки
снимали контрабанду и хлеб, а с турецких и греческих — и пушки2.
23 января для усиления блокады Дарданелл Гейден послал корабль
«Александр Невский». 5 февраля корабль прибыл к блокирующему от¬
ряду. 21—22 февраля пришли фрегаты «Княгиня Лович» и «Алексан¬
дра», что позволило отправить на отдых в Порос «Марию» и «Ольгу»3.
Весной с улучшением погоды увеличился поток торговых судов,
которые шли не в Дарданеллы, а в Саросский залив и другие порты вне
блокады, из которых грузы доставляли в столицу Турции по суше. Пос¬
ле 3 марта Рикорд с разрешения главнокомандующего распространил
блокаду от Саросского залива до залива Контесса у Афонского полуос¬
трова, однако, до того как объявление о блокаде станет известно в пор¬
тах Средиземного моря, был вынужден только поворачивать суда об¬
ратно4.
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 361—368.
2 Там же. С. 368-369.
3 Там же. С. 360-361, 369-370.
4 Там же. С. 370-371.
189
Н.В. СКРИЦКИЙ
21 марта Рикорд получил в подкрепление корабль «Великий князь
Константин», 31 марта — бриг «Телемак», что позволило расширить
блокаду. «Михаил» контр-адмирал оставил у Тенедоса, «Александр
Невский» и «Александра» у необитаемого острова Мавро, который
русские корабли использовали для содержания скота и лечения боль¬
ных. Сам Рикорд на «Эммануиле» с «Княгиней Лович» осматривал Са¬
росский и Эносский заливы до острова Тассо и 8 апреля вернулся к
Мавросу. Он оставил фрегат «Княгиня Лович» и бриг «Телемак» у Им-
броса, чтобы блокировать подходы к Дарданеллам и с этой стороны1.
8 апреля 1829 года, получив известие о том, что турецкий флот го¬
товится выйти из Дарданелл, Гейден выступил со всеми наличными
силами. К середине месяца он собрал 7 кораблей, 3 фрегата, корвет и
2 брига при устье пролива. Так как турки выступить не решились, в
течение двух недель вице-адмирал осматривал район блокирования.
Он разрешил «из человеколюбия» пропускать в Дарданеллы малые
суда, доставлявшие провизию для греков в районе Константинополя.
Главнокомандующий также отдал приказ с 16 апреля все турецкие
суда возвращать обратно, а с 26 апреля брать призами. Оставив «Фер-
шампенуаз» и «Царь Константин» для усиления отряда Рикорда,
27 апреля Гейден с остальными силами направился к Поросу. Отправ¬
ленный Рикордом на ремонт «Эммануил» конвоировал две тро¬
фейные соколевы2. После прихода в Порос при осмотре «Эммануила»
стало ясно, что корпус сгнил, и его использовали как блокшив*; пост¬
радавшие от гнили фрегат «Кастор» и корвет «Гремящий» отправили
в Россию и разобрали в Кронштадте3.
Блокада не была прибыльной для русских судов. Кроме небольших
соколев, моряки брали и более крупные суда: в марте английскую
шхуну «Колумбия», в апреле — австрийское судно «Бобара» и бриг
«Сан-Бернардино», в начале лета — бриг «Ереде» и бригантину «Соле»;
все они везли продовольствие. Чтобы не создавать трений с европей¬
скими странами, эти суда Рикорд задерживал на время и потом отпус¬
кал. За исключением отпущенных судов, в первую половину 1829 года
контрабанды было изъято всего на 72,5 тысячи рублей. Большую часть
продовольствия передали греческому правительству. Лишь немногим
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 374.
2 Там же. С. 376-379.
* Б л о к ш и в - корпус старого судна, используемый у берега в качестве склада или
жилья.
3 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 383—385.
190
КОРСАРЫ РОССИИ
^
судам удавалось прорываться в пролив в пасмурную или маловетре¬
ную погоду. В результате блокады Дарданелл и Босфора, которые про¬
водили русские эскадры со Средиземного и Черного морей, нехватка
продовольствия в столице Турции стала постоянной. Собравшиеся в
Смирне полтораста купеческих судов с хлебом ожидали конца блока¬
ды, не рискуя идти в проливы. Вполне заслуженно за зимнюю блокаду
Дарданелл Рикорда наградили орденом Святой Анны I степени1.
10 июня Гейден вновь вывел эскадру из 2 кораблей, 2 фрегатов и
корвета, чтобы крейсировать между островами Хиос, Икария и Тинос,
не допуская суда в Дарданеллы и Смирну. Так как ходили слухи о боль¬
шом египетском конвое из Александрии в Смирну, Гейден посылал
корвет «Наварин» в разведку и вызвал часть сил от Дарданелл. Рикорд,
оставив для блокады корабль «Царь Константин» и фрегат «Мария», с
тремя кораблями, фрегатом и бригом направился на соединение и
•26 июня южнее острова Псаро встретился с Гейденом. Соединенные
силы продолжали крейсерство, рассылая легкие суда для разведки, пока
не стало известно, что египетский флот разоружен. 29 июня вице-ад-
мирал с эскадрой направился к Поросу, а Рикорду до возвращения к
Дарданеллам разрешил дать отдых экипажам на Паросе2.
Из Пороса Гейден направился в Наполи-ди-Романья (Навплию),
где участвовал в заседании Народного собрания Греции. Заседание,
начатое 23 июля, утвердило законы страны, состав сената и прави¬
тельства.
Тем временем русские войска за Дунаем наступали настолько ус¬
пешно, что вышли к Адрианополю на родступах к столице Турции.
Французская эскадра спешно ушла из Навплии в Смирну, чтобы по¬
могать местному французскому населению в случае резни. Гейден
14 августа вернулся в Порос, который стал единственной базой рус¬
ского флота на Средиземном море3.
Эскадра Рикорда с 1 июля три недели стояла на острове Парос из-
за противного ветра и только 20—21 июля оставила порт Ауза (На-
•уса) и 27 июля прибыла в окрестности Дарданелл. К этому времени
Рикорд имел приказ Императора ограничить блокаду Дарданеллами
и Саросским заливом, чтобы не обострять отношения с Англией в
период успешного наступления на Константинополь. Русским вой¬
скам оставался один шаг до Босфора. Однако Николай I, выполняя
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 386—387, 390.
2 Там же. С. 392-393.
3 Там же. С. 395-396.
191
Н.В. СКРИЦКИЙ
обещание, данное державам Европы, задержал войска в Адрианопо¬
ле и направил султану мирные предложения1.
Так как не было уверенности, что Турция согласится на мир, вой¬
ска генерала И.И. Дибича оставались под Адрианополем. На случай
возобновления военных действий Дибич, которому оперативно под¬
чинили Средиземноморскую эскадру, послал Гейдену сообщение, что
флот должен в случае продолжения наступления действовать по его
указаниям. С другой стороны, англичане, опасавшиеся вступления
русского флота в Дарданеллы, сосредоточили в конце августа к про¬
ливу силы, превосходящие отряд Рикорда. Рикорд сообщил о прибы¬
тии английской эскадры и постарался собрать разосланные силы к
концу августа2.
Узнав о прибытии англичан к Дарданеллам, вице-адмирал Гейден
выступил от Пороса, 2 сентября его эскадра прибыла к цели. Эскадра
из 7 кораблей, 3 фрегатов и 2 бригов, численно не уступавшая англий-^
ской, заняла позицию у входа в пролив, несмотря на угрозу британ¬
ской блокады. В тот же день Гейден послал «Наварин» к Эносу, чтобы
известить Дибича-Забалканского о прибытии кораблей. Он готовил¬
ся взаимодействовать с армией при захвате проливов. Однако 5 сен¬
тября «Наварин» доставил известие о том, что 2 сентября подписан
Андрианопольский мир, завершавший войну. Тем не менее Гейден
продолжал блокаду пролива до 18 августа, когда адъютант Дибича до¬
ставил на эскадру сообщение о ратификации Адрианопольского дого¬
вора3.
Крейсерство русских эскадр у Дарданелл и в Архипелаге спасло
многих жителей Крита и других островов, способствовало укрепле¬
нию власти в Греции. Русские корабли, не допустив в Константино¬
поль войска и продовольствие из Египта, сделали все возможное, что¬
бы скорее установить мир.
22 октября 1829 года Гейден получил приказ, оставив в Архипела¬
ге отряд кораблей в своем распоряжении, остальные отправить в
Кронштадт. Император рассчитывал, что хороший моряк и дипломат
поможет решать вопросы, возникающие в период становления неза¬
висимости Греции. Но Гейден выразил желание вернуться в Россию.
Он подготовил к выходу на Родину эскадру под командованием
М.П. Лазарева, которая благополучно выступила в путь. Последовав¬
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 396—398.
1 Там же. С. 400-402.
Там же. С. 404-410.
192
КОРСАРЫ РОССИИ
^
шее разрешение предписывало Гейдену ехать в Россию, а отряд оста¬
вить под командованием Рикорда, которому пришлось вернуться.
Гейден задержался до лета 1830 года и только 19 июня передал ко¬
мандование Рикорду1. В мае 1830 года эскадра Лазарева, пробиваясь
сквозь сохранившиеся в Финском заливе льды, достигла Кронштадта.
Отряд Рикорда оставался на Средиземном море до середины
1833 года. Вместо отправленных на Балтику кораблей он был состав¬
лен из прибывших на смену в 1831 году 2 фрегатов и 5 бригов. С фре¬
гатами и 3 бригами летом 1833 года Рикорд перешел на Черное море,
а моряки по суше вернулись на Балтийское море. На Средиземном
море при миссии в Греции остались 2 брига2.
% sfc sfc
В Русско-турецкой войне 1828—1829 годов и черноморцы пока¬
зали, что флот существует.
Война вспыхнула как следствие Наваринского сражения 1827 года.
8 октября 1827 года правительство султана расторгло соглашение с
Россией и закрыло Босфор и Дарданеллы для русских судов. В ответ к
весне Россия приготовилась к наступлению до Балкан на Дунае в на¬
правлении Шумлы и Варны; на Кавказе следовало занять Карсский и
Ахалцихский пашалыки*. Черноморскому флоту предстояло разбить
турецкий флот в случае его выхода из Босфора, поддерживать опера¬
ции войск у румелийских берегов и овладеть Анапой.
14 апреля 1828 года был опубликован манифест об объявлении
войны Турции. Русские войска перешлй границу, заняли Молдавию,
Валахию и начали действия против турецких крепостей при поддер¬
жке Дунайской флотилии.
Черноморский флот, базировавшийся на Севастополь, насчитывал
9 кораблей, 5 фрегатов и 23 меньших судна, включая 3 парохода, тог¬
да как турки в Константинополе располагали 6 кораблями, 3 фрега¬
тами и 9 меньшими судами. В гребной флотилии на Дунае состояли
25 канонерских лодок, 17 иолов**.
Оперативный план войны против Турции предусматривал взаимо¬
действие сухопутных и морских сил. Черноморскому флоту следовало
1 Андриенко В.Г. Указ. соч. С. 420—423, 426—434, 441.
2 Там же. С. 448-449.
*Пашалык — область в Турции, которой управлял паша.
** И о л — небольшое парусное двухмачтовое судно, которое в конце XVIII — начале
XX в. использовали на Балтийском и Черноморском флотах в качестве сторожевого судна.
13 -2989
193
Н.В. СКРИЦКИЙ
содействовать армии в захвате пунктов для организации снабжения,
обеспечивать и охранять морские перевозки, действовать на неприя¬
тельских коммуникациях и участвовать во взятии приморских крепо¬
стей. Первой целью избрали Анапу. Адмиралу Грейгу предстояло ру¬
ководить операцией. Флоту следовало перебросить в район высадки
3-ю бригаду 7-й дивизии из Севастополя и овладеть крепостью при
помощи сухопутных войск, уже бывших на Кавказе. Так как основные
боевые действия разворачивались на западном берегу Черного моря,
следовало флот использовать для осады лишь до 10 мая, а после того
направить к берегам Румелии, оставив у Анапы несколько судов1.
2 мая Грейг с эскадрой из 7 кораблей, 4 фрегатов и 23 малых судов
доставил к Анапе пятитысячный отряд войск контр-адмирала А.С. Мен-
шикова. 3 мая по суше подошли 900 человек отряда полковника Пе¬
ровского; под его прикрытием десантные войска высадились и распо¬
ложились в 2 километрах от Анапы и начали осаду. Задача оказалась
непростой, ибо перебежчик-грек сообщил, что в крепости шеститы¬
сячный гарнизон хорошо снабжен и ожидает подкреплений. Осадных
орудий не было. Основной огневой мощью стали корабли эскадры.
С 7 мая Грейг предпринял обстрел крепости. Так как из-за мелково¬
дья корабли не могли приблизиться, а стрельба навесным огнем издали
давала малый эффект, пришлось перейти к правильной осаде. С 9 мая
отряды русских кораблей продолжили ежедневную бомбардировку2.
Малые суда крейсировали у берегов Абхазии. 9 мая катер «Сокол»
привел турецкое судно с тремя сотнями турецких войск, взятое юж¬
нее Суджук-Кале; лейтенанта Вукотича наградили орденом Святого
Георгия IV степени. Второе судно с войсками взял в Суджук-Кале бриг
«Ганимед». Третье расстрелял «Сокол», ибо турки успели бежать и
вытащить судно на берег. Четвертый приз взяли барказ и катер яхты
«Утеха», за что командира яхты также наградили орденом Святого
Георгия IV степени. 17 мая стало известно о том, что командир брига
«Пегас» капитан-лейтенант Баскаков после боя уничтожил турецкое
судно в Геленджике3.
Главный командир не хотел оставлять Анапу на попечение одних
сухопутных войск. Так как осада затянулась, в соответствии с инст¬
рукцией Императора для обеспечения плавания судов вдоль берегов
1 Асланбегов А. Адмирал Алексей Самуилович Грейг: Биографический очерк. СПб.,
1873. С. 56-57.
2 Морской атлас. Т. III. 4. I. Описания к картам. С. 473.
3 Асланбегов А. Указ. соч. С. 61—62.
194
КОРСАРЫ РОССИИ
^^
Румелии (Румынии и Болгарии) Грейг послал три корабля и два фре¬
гата под командованием вице-адмирала Мессера. Эскадре следовало
в крейсерстве брать призы, отправлять их в Севастополь и собирать
сведения о турецком флоте и положении в Константинополе. Конеч¬
но, было рискованно разделять силы. Однако вице-адмирал не ожи¬
дал, что турки так рано смогут выйти в Черное море. 18 мая, заме¬
тив, что противник готовит вылазку, Грейг послал два корабля и
фрегат, которые помогли огнем сухопутным войскам отразить атаку
неприятеля из крепости и чеченцев с гор. 20 мая был предпринят от¬
ветный ход. Капитан-лейтенант Немтинов получил приказ вырезать
из-под стен крепости стоявшие там суда. Командуя группой гребных
судов с кораблей и фрегатов, Немтинов овладел тремя судами, чем
заслужил орден Святого Георгия IV степени; остальные суда взять не
удалось, ибо они стояли за боном1.
12 июня турецкое командование согласилось на предложенные
ему условия капитуляции, и русские заняли крепость.
Наступало время для более активных действий Черноморского
флота у побережья Румелии. Русские войска 27 мая переправились
через Дунай, овладели крепостями Исакча и Кюстенджи (Констан¬
ца), выйдя к берегу Черного моря. Теперь открывался путь к Кон¬
стантинополю вдоль побережья. Но пройти этот путь без поддерж¬
ки с моря было невозможно.
Важнейшей целью на пути к Константинополю избрали Варну,
ибо взять крепость мог помочь флот. Крейсировавшая в районе мыса
Калиакра—Созопола эскадра вице-адмирала Мессера в мае—июле
не допускала переброски неприятелем подкреплений к Варне.
8 июля 3-й корпус блокировал крепость со стороны Шумлы. 12 июля
прибыло уведомление Дибича, чтобы Меншиков по прибытии к цели
выехал в Главную квартиру, а флот шел к Варне для блокады, но де¬
сант не высаживал до особого указания. Узнав, что русские полки
вышли к Коварне, Грейг направился к этому порту и соединился с
Мессером, который сообщил, что за время крейсерства его суда взя¬
ли 9 призов2.
21 июля эскадра Грейга доставила в Каварну десятитысячный от¬
ряд вице-адмирала А.С. Меншикова; эти войска на следующий день
осадили Варну. В начале осады Грейг предложил сдать крепость, но
1 Асланбсгоб А. Указ. соч. С. 62.
1 Там же. С. 67.
13*
195
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
командовавший гарнизоном капудан-паша Иззет Магомет гордо от¬
верг предложение1.
Получив отказ, Грейг приступил к решительным действиям.
26 июля 22 русских гребных судна истребили 14 турецких, прикры¬
вавших крепость с моря, что позволило русским кораблям с 26 июля
по 29 сентября обстреливать крепость2. Командовал операцией ка¬
питан 2-го ранга Мелихов. Были выделены по два гребных судна от
каждого корабля и фрегата, которые к 20.00 собрались у бриганти¬
ны «Елизавета»; бригантину поставили на полпути от флота к крепо¬
сти. В 23.00 отряд отправился, был обнаружен и обстрелян. Тем не
менее в ночной схватке русские моряки взяли 14 судов и 2 воору¬
женных барказа, 46 пленных, лишившись всего 4 человек убитыми и
37 ранеными. За это лихое корсарское дело Император выразил Ме¬
лихову монаршую признательность и пожаловал следующим чином3.
Крейсерство судов продолжалось. 5 августа фрегат «Поспешный»
привел два судна, взятые у стен Мидии и Инады; третье судно при¬
шлось затопить4.
7 августа после совета, состоявшегося накануне, адмирал присту¬
пил к атаке всем флотом. Корабли построили линию баталии вслед за
транспортом «Редут-Кале», который проводил промеры. Один за дру¬
гим корабли проходили мимо крепости, поочередно обстреливая ее.
Этот маневр, названный «Варнским вальсом», продолжался с 14.00 до
17.00 и привел к разрушениям в Варне без особого ущерба для атаку¬
ющих.
7 августа крепость обстреляли главные силы флота; из-за мелко¬
водья корабли стреляли по одному с дистанции пять кабельтовых;
тем не менее удалось подавить огонь приморского бастиона5.
В августе отличился капитан 1-го ранга Н.Д. Критский. Объединив
свой крейсирующий отряд, он 17 августа направился к Инаде, где не¬
приятель сосредоточил большие запасы пороха и снарядов. Оставив в
охранении шлюп «Диана», он с фрегатами «Поспешный», «Рафаил»,
катером и бригом обстрелял укрепления и, высадив 370 человек, лич¬
но командовал взятием крепости. Десант лишился всего 6 человек
(1 убитый, 5 раненых). Русские успели погрузить пушки с батарей,
1 Ботьянов. Пребывание императора Николая Павловича на Черноморском флоте в
1828 году // Морской сборник. 1869. № 8. С. 5.
2 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 474—475.
3 Асланбегов А. Указ. соч. С. 70—71.
4 Там же. С. 72.
5 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 475.
196
КОРСАРЫ РОССИИ
увести 12 судов из порта, взорвать батареи и уничтожить склады ра¬
нее, чем турки прислали подкрепления. За успешное выполнение за¬
дачи Критский был награжден орденом Святого Владимира III сте¬
пени1.
Тогда же «Рафаил» доставил сведения, что турецкий флот готовит¬
ся выйти из Босфора. Очевидно, турецкое командование после набега
на Инаду демонстрировало активность. Однако флот так и не вышел
в Черное море. 25 сентября начался штурм Варны, причем основной
удар русские войска нанесли по приморскому бастиону. Турки выдер¬
жали штурм, однако 29 сентября капитулировали, не рассчитывая на
помощь2.
18 августа 1828 года за блестящий успех отважной вырезки* из-
под Варны турецкой флотилии и за усердие в государственном служе¬
нии адмирал Грейг получил Монаршую признательность. 23 сентября
1828 года за осаду и покорение Варны Грейга наградили орденом Свя¬
того Георгия II степени3.
Флот уходил на зимовку. Но уже осенью 1828 года началось крей¬
серство. 6 ноября эскадра контр-адмирала М.Н. Кумани вышла на
рейд и 11 ноября выступила для блокады турецких берегов. Местом
встречи назначили Варну и Коварну. В инструкции было указано, что
если бы суда ветром занесло к Босфору, то следовало под парусами
прорываться через проливы на соединение с эскадрой Рикорда, крей¬
сировавшей у Дарданелл. Прибыв в Варну, Кумани получил предложе¬
ние генерала Ротта появиться в Фаросском заливе, чтобы отвлечь вни¬
мание неприятеля от сухопутного фронта. 28 ноября русская эскадра
ходила к Месемврии, 30 ноября вошла в залив и овладела островом
Анастасия, срыв на нем укрепления. Осмотрев прибрежные города
Месемврия, Ахиало, Бургас и Сизополь, 7 декабря Кумани, вернув¬
шись в Варну, предложил овладеть Сизополем. Мысль его была одоб¬
рена Роттом и Грейгом4.
17 января на смену первой эскадре прибыли корабли контр-адми¬
рала Стожевского. Однако Кумани не вернулся в Севастополь. 16 фев¬
раля его эскадра после обстрела и высадки десанта взяла Сизополь.
Занятие Сизополя дало российским войскам важный опорный пункт
1 Асланбсгоб А. Указ. соч. С. 74—75.
2 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 475.
*Вы резка — уничтожение экипажа неприятельского судна без применения огне¬
стрельного орудия, ножами.
3 Обгций морской список. Ч. III. С. 436.
4 Асланбсгоб А. Указ. соч. С. 86—87.
197
Н.В. СКРИЦКИЙ
при наступлении на Константинополь. Все чины эскадры получили
награды, а Кумани удостоили ордена Святой Анны и 10 тысяч рублей1.
В январе была намечена атака Синопа для отвлечения внимания
турок от Требизонда (Трапезунда), и Грейг обратился за Высочайшим
разрешением. Однако граф Чернышев, сменивший Дибича, которо¬
го назначили главнокомандующим, сообщил, что Император согласен
лишь с учетом того, что выход турецкого флота может в любой момент
потребовать сосредоточения флота у западных берегов или, по край¬
ней мере, усиления Кумани. Николай I считал, что на флоте для выса¬
док нужна целая бригада. Позднее он указал в качестве основной задачи
истребление неприятельского флота, если тот выйдет в Черное море.
Грейгу было рекомендовано распределить основные усилия от Варны
до Босфора. Император при необходимости разрешал флоту двигаться
и далее, оставив суда для связи у болгарских берегов. Это было важно,
так как второй этап действий флота начинался позднее, с приближе¬
нием русских войск к Балканам. Когда контр-адмирал Кумани сообщил
в конце марта о скором выходе турецкого флота, Грейг поторопился со
снаряжением главных сил. 12 апреля он вышел в море, 19 апреля при¬
был в Сизополь, принял командование флотом и войсками. При изве¬
стии о выходе 2 кораблей и брига из Босфора флагман послал отряд
капитана 1 -го ранга Скаловского из 2 кораблей и 2 бригов к проливу2.
26 апреля бриг «Орфей» прибыл с сообщением, что турецкий флот
23 апреля выходил из Босфора. Флот через несколько часов выступил,
оставив в распоряжение Кумани для обороны Сизополя корабль, бом¬
бардирское судно и гребную флотилию. 27 апреля «Меркурий» доста¬
вил известие Скаловского, что у пролива лишь 5 судов и он отправля¬
ется искать остальные к Анатолии. Главный командир одобрил его
замысел и направил в подкрепление корабль «Норд-Адлер». 30 апре¬
ля с фрегата «Флора» сообщили, что турецкий флот находится в про¬
ливе. Пользуясь этим, 1 мая Грейг послал фрегаты «Флора» и «Рафаил»
с десантом моряков и яхтой «Утеха» взять Агатополь, взорвать укреп¬
ления, а нужное вывезти. Однако сильный ветер заставил отказаться
от замысла, и эскадра Грейга вернулась в Сизополь. Для крейсерства у
восточных берегов, между Синопом, Трапезундом и Батумом, к бри¬
гантине «Екатерина» он выслал бриг, шлюп и шхуну, а затем и фрегат
«Рафаил»3.
1 Асланбегов А. Указ. соч. С. 89—90.
1 Там же. С. 90—95.
1 Там же. С. 95-96.
198
КОРСАРЫ РОССИИ
Весной 1829 года активизировались каперские действия. 7 мая
«Меркурий» привел 2 призовых судна; еще 13 судов отряд Скаловско-
го истребил. В тот же день «Орфей» привел еще 3 приза. 11 мая при¬
шел отряд Скаловского. Капитан 1 -го ранга сообщил, что, узнав о во¬
оружении в Пендераклии линейного корабля, отправился к порту.
3 мая он был у цели и обстрелял батареи, прикрывавшие верфь. По¬
пытка в ночь на 4 мая атаковать неприятеля гребными судами была
отбита огнем турок. Только 5 мая группе охотников удалось сжечь ко¬
рабль, а также стоявшие рядом транспорт и купеческие суда. Русские
потери составили 7 убитых, 13 раненых, на судах было две сотни про¬
боин и повреждений. После того Скаловский послал фрегат «Поспеш¬
ный» и бриг «Мингрелия», которые уничтожили корвет, стоявший на
верфи в Акчесаре1.
Тем временем турецкий флот все же шел из пролива. 12 мая у ана¬
толийского побережья турецкие корабли окружили фрегат «Рафаил»,
командир которого сдался без боя2. Это был настолько из ряда вон
выходящий случай, что Император повелел при встрече этого захва¬
ченного турками корабля предать его огню. Что и было сделано при
Синопе 18 ноября 1853 года.
15 мая командир фрегата «Штандарт» сообщил Грейгу в Сизопо-
ле, что турецкий флот из 18 судов был замечен в 13 милях от Босфо¬
ра, направлявшимся в пролив от Анатолии. Когда турки устремились
в погоню за крейсирующим отрядом, командир «Штандарта» при¬
казал судам идти своими курсами. Сам он направился к Сизополю и
видел, как бриг «Меркурий» нагоняют турецкие корабли. Уже через
три часа флот вышел в море и встретил «Меркурий», выдержавший
бой с двумя линейными кораблями и заставивший противника от¬
ступить3.
* *
Командовал «Меркурием» с конца 1828 года капитан-лейтенант
А.И. Казарский. Не раз он ходил в плавания к неприятельским бере¬
гам с крейсерским отрядом эскадры, отыскивая турецкие корабли. В
мае бриг вышел в плавание с 44-пушечным фрегатом «Штандарт» и
1 Асланбсгоб А. Указ. соч. С. 96—97.
2 Там же. С. 102.
3 Там же. С. 98.
199
Н.В. СКРИЦКИЙ
бригом «Орфей» под командованием капитан-лейтенанта П.Я. Сах-
новского1.
По плану боевой подготовки 14 мая на «Меркурии» намечали
артиллерийское «учение с пальбой»2. По иронии судьбы учение пре¬
вратилось в сражение. В этот день отряд вблизи Босфора встретил ту¬
рецкую эскадру из 18 кораблей3. Капитан-лейтенант Сахновский
максимально сблизился с противником, чтобы определить его силу.
Моряки насчитали 14 судов, включая 6 линейных кораблей, 2 фрега¬
та и 2 корвета. «Меркурию» командир отряда приказал лечь в дрейф.
Более быстроходные «Штандарт» и «Орфей» продолжили сближение
и затем повернули на обратный курс. Они легко оторвались от про¬
тивника. Сахновский рассчитывал навести турок на русскую крейси¬
рующую эскадру. Бриг «Меркурий» отстал, и после длительной пого¬
ни его нагоняли два турецких корабля, 110- и 74-пушечные. Первый,
«Селимие», шел под флагом капудан-паши, а второй, «Реал-бей», —
под флагом младшего флагмана. Чтобы занять и отвлечь матросов от
мыслей об опасности, командир организовал приборку брига4.
В полдень стало ясно, что уйти не удастся, и Казарский приказал
начать подготовку к бою. Для увеличения скорости моряки восполь¬
зовались веслами. Но турки нагоняли. Русские моряки перенесли с
носа на корму 2 каронады, которыми и предстояло ответить против¬
нику, располагавшему по крайней мере 30 пушками на одну русскую.
На военном совете, который собрал Казарский перед боем, млад¬
ший по чину среди офицеров поручик корпуса флотских штурма¬
нов И.П. Прокофьев первым высказал предложение принять бой, а
при угрозе захвата сблизиться с противником и взорвать бриг вмес¬
те с ним. Офицеры согласились с предложением. Решение одобрила
и команда. В рапорте о бое Казарский записал, что на консилиуме
«предложил первой корпуса флотских штурманов поручик Проко¬
фьев взорвать бриг на воздух, и мы единодушно положили драться до
последней крайности, и есть ли будет сбит рангоут, или в трюме вода
прибудет до невозможности откачиваться, то, свалившись с каким-
нибудь кораблем, тот, кто будет еще в живых из офицеров, выстре¬
лом из пистолета, должен зажечь крюйт-камеру»5.
1 Стволинский Ю. Потомству в пример. Симферополь: Крымиздат, 1957. С. 69—70.
2 Там же. С. 71.
3 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 475.
4 Стволинский Ю. Потомству в пример. С. 73—79.
5 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 475; Стволинский Ю. Потомству в
пример. С. 92—93.
200
КОРСАРЫ РОССИИ
Чтобы осуществить решение, исправный пистолет положили на
шпиль вблизи люка крюйт-камеры*.
Тем временем снаряды с приближающихся турецких кораблей
падали вокруг, пробивали паруса. Турецкие матросы готовились к
абордажу и считали бриг легкой добычей. Но первые же выстрелы
русских ретирадных пушек, которыми командовал лейтенант Ново-
сильский, заставили неприятеля поверить, что русские не сдадутся
без боя1.
Турки преследовали, стреляя из всех пушек, включая самые тяже¬
лые. На бриге появились первые жертвы. Стало очевидно, что стоило
попасть под бортовой залп противника, и «Меркурий» превратится
в груду обломков. Поэтому Казарский решил воспользоваться искус¬
ным маневрированием. Капитан-лейтенант так направлял бриг, что¬
бы каронадами поражать противника с носа, избегая по возможнос¬
ти огня его бортовых пушек. Однако ветер стих, и около 14.30 два
неприятельских корабля, высокие мачты которых позволяли пользо¬
ваться верховым ветром, получили возможность расстреливать «Мер¬
курий» с двух сторон. Они крушили рангоут брига, видимо в надежде
захватить его. Для этого туркам пришлось убавить парусов. Когда же
ветер усилился, Казарский под прикрытием дыма вновь вырвался вперед
и предоставил турецким кораблям обстреливать друг друга. Турки,
выйдя из дымного облака, снова начали нагонять. Морякам пришлось
гасить брандскугели, один из которых упал вблизи крюйт-камеры и
грозил взрывом. Был сбит флаг, но вскоре он снова реял над «Мерку¬
рием»2.
Вскоре турки настолько приблизились, что все свободные русские
моряки открыли ружейный огонь. Но главная роль оставалась все же
за артиллерией, которой командовал Новосильский. Одному из ка¬
нониров удалось ядром перебить ватерштаг — канат, удерживавший
спереди фок-мачту корабля капудан-паши. Мачта закачалась. Туркам
пришлось убрать паруса; «Селимие» сразу сбавил скорость и лег в
дрейф, оставшись за кормой «Меркурия». Второй корабль продолжал
преследование. Командир «Реал-бея» применил особый прием: он
поворачивал корабль на ходу то вправо, то влево, позволяя своим ар¬
тиллеристам поочередно стрелять всем бортом. Однако Казарский,
*Крюйт-камера— помещение на корабле для хранения взрывчатых веществ.
1 Стволинский Ю. Потомству в пример. С. 94—95.
2 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 475; Стволинский Ю. Потомству в
Пример. С. 96—107.
201
Н.В. СКРИЦКИЙ
££=
пользуясь лучшей поворотливостью своего корабля, уходил от непри¬
ятельских выстрелов и позволял артиллеристам посылать залпы. Гиб¬
ли люди, выходили из строя каронады, командир получил контузию,
но бриг продолжал сражаться. Его ядра около 17.30 перебили креп¬
ления реев на фок-мачте неприятеля. Паруса упали, и «Реал-бей»
также был вынужден прекратить погоню. Маленький бриг выдержал
небывалое четырехчасовое сражение и победил1.
Морякам пришлось побороться и со стихией. Вскоре после боя
налетел шторм, затем матросы откачивали поступавшую через про¬
боины воду. С эскадрой бриг соединился, уже еле держась на воде, и
с трудом пришел в Сизополь на ремонт. Моряки насчитали 22 про¬
боины в корпусе, 133 в парусах, 16 в рангоуте2.
Турецкое командование пришло в ярость. А один из штурманов
корабля «Реал-бей» высказал свое впечатление от боя в письме, по¬
зднее попавшем в Россию с дипломатической почтой:
«Во вторник, подходя к Босфору, завидели мы на рассвете три рус¬
ских судна, фрегат и два брига и погнались за ними; но не прежде как
в три часа пополудни удалось нам настичь один из бригов. Корабль
каиудан-паши и наш вступили с ним в жаркое сражение, и дело не¬
слыханное и неимоверное — мы не могли принудить его сдаться. Он
сражался, отступая и маневрируя, со всем военным искусством, так,
что мы, стыдно признаться, — прекратили сражение, а между тем
как он, торжествуя, продолжал свой путь. Без сомнения, он лишился
почти половины своего экипажа, потому что некоторое время нахо¬
дился от нас на пистолетный выстрел и ежеминутно более или ме¬
нее повреждался.
Если древние и новые летописи являют нам опыты храбрости, то
сей последний затмит все прочие и свидетельство о нем заслуживает
быть начертанным золотыми буквами в храме славы. Капитан сей
был Казарский, а имя брига — «Меркурий». На нем не было 20 пу¬
шек, а он сражался против 220 в виду всей эскадры, пользовавшейся
благоприятным ветром»3.
В России подвиг также оценили высоко: Казарского и И.П. Проко¬
фьева, первым предложившего взорвать корабль, наградили орденами
1 Стволинский Ю. Потомству в пример. С. 107—117; Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описа¬
ния к картам. С. 475.
2 Стволшсский Ю. Потомству в пример. С. 120—125.
3 Стволинский Ю. Потомству в пример. С. 125—126; Стволинский Ю. Герои брига
«Меркурий». М.: Воениздат, 1963. С. 75—76.
202
КОРСАРЫ РОССИИ
Святого Георгия IV степени. Всех остальных моряков также награди¬
ли, офицеров произвели в следующий чин. «Меркурию» присвоили
кормовой флаг с изображением святого Георгия; было решено иметь
всегда в составе флота бриг с названием «Меркурий» («Память Мер¬
курия») под Георгиевским флагом и вымпелом1. Казарскому в Севас¬
тополе был поставлен памятник с надписью: «Казарскому — потом¬
ству в пример».
28 мая прибыл бриг «Орфей», истребивший у Шили 2 турецких
судна. Капитан-лейтенант Колтовской сообщил, что 26 мая с фрегата
«Флора» видели 6 кораблей, 3 фрегата и 9 меньших судов неприятеля,
которые гнались за ним, но уже 27 мая их не было видно. 2 июня Кол¬
товской с брига «Орфей» сообщал, что турецкий флот (17 вымпелов)
накануне гнался за ним; главные силы были видны у Агатополя, а пе¬
редовые — у мыса Зейтан2. Очевидно, турки стремились привлечь вни¬
мание русского командования, чтобы заставить флот выйти из Сизо-
поля и способствовать захвату порта, не рискуя вступать в морской
бой.
Грейг, со своей стороны, направил «Штандарт» и «Орфей» к Си¬
нопу, чтобы прервать судоходство до Пендераклии. Крейсерам сле¬
довало выманить неприятеля из пролива. 5 июня адмирал послал ко¬
рабль «Пимен» крейсировать у Инады, «Пармен» — у Агатополя,
фрегат «Евстафий» — у Сизополя, чтобы.по цепочке кораблей пере¬
давать известие о выходе турецкого флота от фрегата, патрулирую¬
щего у входа в Босфор3.
3 июля поступило донесение от Синопа, что там на стапеле ко¬
рабль, 2 корвета и 7 судов на якорях. Бриг «Орфей» истребил одно
большое судно4.
4 июля адмирал вернулся в Сизополь. 7 июля он вновь вышел с
3 кораблями, 3 фрегатами, бригом, бомбардирским судном, шхуной
и 8 июля прибыл в Месемврию, к которой с Балкан спускались пол¬
ки генерала Ротта. На предложение сдаться турки ответили отказом.
1 Стволинский Ю. Потомству в пример. С. 128; Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к
картам. С. 475.
2 Асланбегов А. Указ. соч. С. 104—105.
3 Там же. С. 105-106.
4 Тим же. С. 107.
203
Н.В. СКРИЦКИЙ
9 июля бомбардирские суда обстреляли крепость, 10 июля русские
войска разбили войска сераскира, овладели лагерем и верфью. На
следующий день, оказавшись под ударом с суши и кораблей, Осман-
паша капитулировал. Взятый в городе корвет назвали «Ольга» в честь
Великой княжны. В тот же день пришло сообщение Колтовского, что
тот со своим бригом высадил десант и овладел без боя Ахиоло; боль¬
шая часть его гарнизона бежала. Капитан-лейтенанту осталось сдать
крепость подошедшим войскам.
15 июля Скаловский сообщал, что нет возможности выманить ту¬
рецкий флот из Босфора, хотя его суда прервали сообщение Констан¬
тинополя с Агатополем. Турецкие сухопутные войска тоже не выка¬
зывали твердости. 21 июля фрегат «Поспешный» овладел Василико,
24 июля фрегат «Флора» взял совместно с армией Агатополь.
1 августа главнокомандующий уведомил Грейга, что 8 или 9 авгу¬
ста главные его силы соберутся у Адрианополя, и просил о взаимо¬
действии при наступлении к Константинополю. 3 августа отряд ка¬
питан-лейтенанта Баскакова из корабля «Адлер», фрегатов «Флора»
и «Поспешный», бригов «Орфей», «Ганимед» и 2 бомбардирских су¬
дов выступил к Инаде. Крепость, имевшая 2 тысячи гарнизона, была
взята после двухчасового обстрела и высадки 500 моряков. В то же
день на рейде Инады встал весь флот. Тем временем лейтенант Па-
ниоти овладел прибрежной деревней Сан-Стефано1.
От Инады до Босфора оставалось пройти совсем немного. Главный
командир приказал готовить брандеры, чтобы сжечь турецкий флот,
укрывшийся у Буюкдере. Нашлось много охотников, из которых
сформировали экипажи брандера № 1 (лейтенант Скаржинский) и
№ 2 (мичман Попандопуло).
8 августа Адрианополь был взят, 100 тысяч турок сдались, и Ди¬
бич просил Грейга к 15 августа овладеть Мидией. 13 августа адмирал
поручил контр-адмиралу Стожевскому с 2 кораблями, 2 бригами,
2 бомбардирскими судами люгером*, приняв 3 роты войск и десант
из 75 матросов с кораблей, атаковать Мидию. Около 13.00 суда от¬
крыли огонь, но высадили десант за рекой, через которую войска не
смогли перейти, и им пришлось вернуться на суда. Из-за зыби атаку
отложили. 17 августа турки сами стали оставлять укрепления. Лей¬
тенант Паниоти с гребной флотилией перешел на южную сторону.
1 Асланбегов А. Указ. соч. С. 108—109.
* Л ю г е р — небольшое парусное рыболовное или грузовое судно. В военном флоте его
использовали для посыльной и дозорной службы.
204
КОРСАРЫ РОССИИ
^
С 1 фрегатом и 50 лодками он обстрелял крепость, и, когда гарни¬
зон, насчитывавший 1000 человек, бежал, он занял ее. Экипаж люге-
ра «Глубокий» захватил судно под берегом у Карабурну. 4 сентября
стало известно о заключении двумя днями ранее (2 сентября) Адри-
анопольского мира. На другой день Грейг оповестил эскадру о пре¬
кращении войны и разослал суда для извещения крейсирующих от¬
рядов. За кампанию флот взял 79 орудий, 16 судов; были истреблены
крейсерами корабль, корвет и еще 31 судно1.
На Черном море силы флота оказались настолько значительными,
что теперь русский флот организовал регулярные крейсерства легких
судов уже не у своих берегов, а перед входом в Босфор, чтобы вовремя
заметить выход турецкого флота и атаковать его главными силами.
Успех флота в немалой степени способствовал заключению 2 сен¬
тября 1829 года выгодного для России Адрианопольского договора с
Турцией, по которому Россия приобрела устье Дуная и восточное по¬
бережье Черного моря от устья Кубани до поста Святого Николая,
вернула право на свободу торгового мореплавания на Черном море,
в проливах и на Дунае.
j*c I*C
Последующие четверть века Черноморский флот под управлени¬
ем А.С. Грейга, а затем М.П. Лазарева русские моряки содержали в
такой силе, что туркам нечего было и думать о том, чтобы померить¬
ся с ним силами. Однако, несмотря на^мирное время, боевые дей¬
ствия продолжались на Кавказе, где местное население вело борьбу
с правительством России при поддержке Турции и Англии. Так по¬
лучилось, что в мирное время кораблям Черноморского флота при¬
шлось крейсировать, как в военное, охраняя побережье и созданную
на нем Кавказскую береговую линию.
Усиление России не устраивало ни турок, ни их западных покрови¬
телей, опасавшихся выхода Черноморского флота на Средиземное
море. Чтобы отвлечь внимание русского правительства от проливов,
турецкие и английские эмиссары возбуждали горцев. Считавшие себя
вольными, жители Абхазии болезненно воспринимали установление
твердой власти. Турки старались придать их недовольству характер
религиозный, хотя прибрежные жители, потомки христиан, не были
1 Асланбсгоб А. Указ. соч. С. 110, 112.
205
H.B. СКРИЦКИЙ
ярыми мусульманами. Иноземные суда доставляли в устья горных рек
соль, порох, серу и даже пушки. С 1830 года для борьбы с опасной кон¬
трабандой было организовано патрулирование крейсеров у побере¬
жья. Два отряда по четыре легких судна и транспорту должны были
охранять берега от Анапы до Гагр и от Гагр — до Редут-Кале, сменяясь
через четыре месяца1. Но все эти меры не давали полной гарантии, что
контрабанда не проникнет в горы. Об этом свидетельствовала запис¬
ка командира брига «Пегас», капитан-лейтенанта В.И. Полянского,
переданная им в 1834 году М.П. Лазареву, главному командиру Черно¬
морского флота и портов.
Полянский несколько лет провел в крейсерстве у восточных бере¬
гов Черного моря. Он писал, что большую часть контрабанды перево¬
зили на плоскодонных судах, которые турки, пройдя редкий стороже¬
вой кордон, укрывали в устьях рек, притапливая их или маскируя в
зарослях до возвращения. Контрабандисты, преследуемые дозорными
крейсерами, выбрасывали свои суда на берег, где находили дружеский
прием, ибо доставляли местным жителям необходимые товары. По¬
пытки высаживать войска в места стоянки судов контрабандистов
стоили немалых жертв. Капитан-лейтенант предложил занять укреп¬
лениями бухты и устья рек, которые использовали контрабандисты, а
также увеличить число крейсирующих судов2.
Лазарев, прочтя записку, направил ее в столицу. Очевидно, вице-
адмирал разделял мысль о том, что необходимо дополнить укрепле¬
ниями еще недостаточно прочную линию охранения с моря.
Первые укрепления были сооружены ранее. Еще 13 февраля
1830 года военный министр А.И. Чернышев докладывал Николаю I
о планах совместных действий армии и флота в Абхазии. Через не¬
делю начальник Морского штаба А.С. Меншиков дал адмиралу Грей-
гу, главному командиру Черноморского флота, предписание готовить
суда для перевозки войск на берега Кавказа. 8 июля 1830 года до
700 человек десанта высадилось у Гагр. Попытка абхазцев проти¬
водействовать была отбита артиллерией судов русского отряда3. С
помощью моряков солдаты соорудили укрепления и отразили напа¬
дения горцев. В следующем году генерал-фельдмаршал И.Ф. Паске-
вич-Эриванский предложил занять Геленджик как удобную якорную
стоянку, более близкую к поселениям горных народов, чем Анапа.
1 М.Г1. Ламрсв. Документы. М.: Воениздат, 1955. Т. II. С. 221.
2 Там же. С. 228-238.
3 Там же. С. 373-377.
206
КОРСАРЫ РОССИИ
^
26—28 июля 1831 года с эскадры капитана 2-го ранга Немтинова на
берега Геленджикской бухты высаживались десантные отряды, пока
не нашли подходящее место для сооружения укрепления. Горцы пы¬
тались противодействовать, но моряки наступали так быстро, что
вторая волна войск успевала поддержать первую, а у берега господ¬
ствовала русская корабельная артиллерия1.
К осени 1831 года существовали укрепления Редут-Кале, Сухум-
Кале, Бомборы, Пицунда, Гагры, Геленджик; между этими укрепле¬
ниями поддерживали сообщение по морю. Позднее на побережье
Кавказа действовали преимущественно сухопутные войска. В 1834 и
1835 годах они основали Абинское и Николаевское укрепления на
реке Абин, в 1836 году — Кабардинское в Суджукской бухте; в сле¬
дующем году войска генерал-лейтенанта А.А. Вельяминова прошли
по суше до устья реки Пшада и основали Новотроицкое, а затем при
устье реки Вулан — Михайловское укрепления2.
Англичане не успокоились и решили проверить действенность рус¬
ской блокады черноморского побережья. Это привело к инциденту со
шхуной «Виксен».
:|с ;{с
12 ноября 1836 года командиру отряда судов Абхазской экспеди¬
ции контр-адмиралу С. А. Эсмонту доложили, что мимо Геленджика
на север проследовало неизвестное судно. Тот сразу же послал для про¬
верки бриг «Аякс», но противный ветер задержал бриг, и только через
два дня удалось найти английскую шхуну «Виксен», которая что-то
выгружала на берегу Суджукской (Цемесской) бухты. Командир бри¬
га капитан-лейтенант Вульф задержал шхуну, доставил в Геленджик,
затем после предварительного осмотра повел в Севастополь, но из-за
встречного ветра отстал3. У экипажа судна оказалось достаточно вре¬
мени, чтобы избавиться от опасного груза или его следов. При подроб¬
ном осмотре в порту на борту обнаружили только соль, однако кормо¬
вой трюм оказался пуст4. Сведения из-за границы свидетельствовали,
что британским правительством иод видом хозяина шхуны направлен
опытный агент Белль для проверки действенности русской блокады и
1 М. П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 382—386.
2 Там же. С. XXVI.
3 Там же. С. 260-262.
4 Там же. С. 267.
207
Н.В. СКРИЦКИЙ
доставки помощи мятежным горцам. Судно было конфисковано, как
нарушившее блокадные правила, а Белля выслали за границу. Через
несколько месяцев бежавший из плена канонир анапского гарнизона
сообщил, что в начале ноября с иностранного судна выгрузили, кроме
соли, ружья, порох и даже восемь пушек1. Наиболее вероятно, что речь
шла о «Виксене».
Шхуну «Виксен» включили в состав Черноморского флота под на¬
званием «Суджук-Кале». Шхуна участвовала в боевых действиях у бе¬
регов Кавказа.
Захват «Виксена» вызвал протест главы британского правитель¬
ства лорда Пальмерстона и антирусскую кампанию в английских га¬
зетах2. Последовали и более практические действия.
Уже в мае следующего года Белль вновь оказался на Кавказе и воз¬
буждал горцев к выступлению против России, обещая помощь Анг¬
лии3. Он организовал отправку в Черкесию оружия и боеприпасов.
Благодаря этим действиям угасший пожар войны разгорелся. В по¬
следующие годы новые британские агенты появлялись среди горцев,
поступали сведения о подготовке судов с грузом контрабанды для
черкесов. Правда, европейские суда уже не рисковали прорывать ли¬
нию черноморских сторожевых судов. Груз переносили на турецкие
чектырмы*, и контрабандисты доставляли его в устья рек.
Учитывая активность англичан, русское командование увеличило
уже зимой 1837 года численность крейсеров, для борьбы с контра¬
бандой готовили гребные суда. Продолжались и высадки десантов,
чтобы перекрыть пути доставки оружия. 7 июня 1837 года войска
эскадры контр-адмирала Эсмонта заняли мыс Адлер. После проме¬
ров, проведенных лейтенантом Истоминым, корабли открыли огонь.
Под прикрытием артиллерии гребные суда с войсками приблизились
к берегу и огнем фальконетов с баркасов рассеяли горцев; десант
высадился почти без сопротивления. Отбив попытки черкесов про¬
тиводействовать, войска основали укрепление Святого Духа; при за¬
нятии важнейшего места контрабандной торговли погибло с русской
стороны 19 и было ранено 44 человека4.
1 М. П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 270.
2 Виноградов В.Н. Британский лев на Босфоре. М.: Наука, 1991. С. 55.
3 М.П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 282—284.
* Ч е к т ы р м а (чектырме) — легкое парусное грузовое судно в Турции; в военном
флоте чектырму использовали как посыльное судно.
4 М.П. Лазарев. Документы. Т. И. С. XXVI, 390-393.
208
КОРСАРЫ РОССИИ
Летом того же года командующий войсками Кавказской линии
А.А. Вельяминов осмотрел побережье и предложил строить укрепле¬
ния в устьях рек, перевозя войска морем. На следующий год намети¬
ли высадку у Туапсе, Шапсухо, в Геленджике и севернее мыса Кон-
стантиновский (Адлер). Уже в декабре М.П. Лазарев начал подготовку
операции во взаимодействии с сухопутными войсками, которыми
командовал генерал-майор Н.Н. Раевский. Начинался период сотруд¬
ничества и дружбы двух создателей Кавказской береговой линии.
Еще зимой Лазарев распределил главные силы Черноморского флота
на две эскадры, одну из которых поручил контр-адмиралу Ф.Г. Артю-
кову, а второй решил командовать сам. 13 апреля эскадра Артюкова
по договоренности с сухопутным командованием высадила десант у
реки Сочи. Корабли открыли огонь, разгоняя горцев, а затем к берегу
направились гребные суда с десантом. Черкесы упорно защищались и
переходили в контратаки, но были оттеснены, и только отдельные
бойцы, укрывшиеся в кустах и завалах, стреляли до ночи. Фланговые
корабли огнем сдерживали натиск горцев, пока выгрузка не заверши¬
лась1.
Для ускорения высадки у Туапсе Лазарев присоединил освободив¬
шуюся эскадру Артюкова к своей; 30 апреля он отдал приказ на вы¬
садку десанта. Вице-адмирал предписывал кораблям занять места у
заранее расставленных буйков, как можно быстрее спустить и распо¬
ложить по диспозиции гребные суда. Кораблям предстояло вести
огонь 15 минут, после чего гребным судам в плотном строю следовало
спешно идти к берегу, а передовым — непрерывно стрелять из пушек,
сначала ядрами, а у берега — картечью. Фланговым кораблям также
следовало продолжать артобстрел, прикрывая войска. Вслед за первым
отделением десанта освободившиеся шлюпки должны были поторо¬
питься высадить второе и третье отделения, чтобы поддержать пере¬
довые войска. В последнее отделение включали сводный морской ба¬
тальон2. Были подготовлены и другие документы, регламентирующие
порядок проведения высадки. В результате десант под Туапсе стал об¬
разцом для последующих операций.
2 мая Н.Н. Раевский сообщил Лазареву о готовности войск. 8 мая
завершилась погрузка десанта в Керченском проливе. Погода не раз
менялась, и сухопутные войска страдали от морской болезни. Тем не
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 408, 415—416.
2 Там же. С. 418-420.
И -2989
209
Н.В. СКРИЦКИЙ
менее 11 мая эскадра благополучно прибыла к Туапсе. Следующим
утром корабли развернулись в полуверсте перед берегом широкой
дугой с фрегатами на флангах. На суше еще накануне видели соби¬
равшихся горцев и пламя костров. Чтобы ускорить высадку, Лазарев
приказал разместить войска десанта на вдвое большем числе греб¬
ных судов, чем предполагалось. Суда двинулись в атаку после того, как
250 орудий четверть часа палили по берегу1. Именно этот эпизод
изобразил тогда еще молодой художник Айвазовский, сопровождав¬
ший эскадру, на картине «Десант генерал-майора Н.Н. Раевского у
Туапсе 12 мая 1838 г.».
Первым на берег вышел генерал Раевский, за ним быстро развер¬
нулись войска с четырьмя пушками. Ошеломленные обстрелом и
натиском горцы почти не сопротивлялись, и за день у русских было
не более десятка раненых. К вечеру соорудили засеку для прикрытия
лагеря, а утром 13 мая, блестяще выполнив задачу, Лазарев с флотом
удалился. Впоследствии на занятом месте построили форт Вельями-
новский. Укрепившись, Раевский очищал окрестности от нападав¬
ших вооруженных горцев; при этом отличился морской батальон из
добровольцев, которым командовал капитан-лейтенант Е.В. Путятин.
Обосновавшись у Туапсе, Раевский писал Лазареву, что 1 июля его
войска будут готовы к высадке у Шапсухо. Главный командир пору¬
чил организацию десанта начальнику штаба Черноморского флота
контр-адмиралу С.П. Хрущеву. Так как постройка укрепления у Сочи
также завершалась, то вице-адмирал предписал подготовить суда для
переброски войск к Шапсухо сразу из двух пунктов.
10 июля Хрущев привел эскадру к цели. Ожидали сильное сопро¬
тивление массы горцев, скопившихся в лесистой, пересеченной мес¬
тности у Шапсухо, и командующий Кавказским корпусом Е.А. Го¬
ловин на пароходе «Колхида» провел отвлекающую демонстрацию в
устье реки Джубги. Позднее началась сама высадка. Моряки приоб¬
рели неплохой сухопутный опыт. Потому после обстрела берега из
сотен орудий 3 тысячи человек быстро заняли плацдарм почти без
потерь. К 20 августа Раевский намеревался достроить укрепление и
предпринять высадку в Суджукской бухте. Лазарев предложил ему
свою поддержку. 22 августа он назначил контр-адмирала М.Н. Ста¬
нюковича командовать эскадрой для высадки вблизи устья реки Це-
мес. Через неделю, получив Высочайшее повеление о десанте в Це¬
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 421—423, 426, 429—430.
210
КОРСАРЫ РОССИИ
месской бухте, Лазарев взял организацию на себя. Высадка 12 сен¬
тября прошла без потерь, неприятель сделал только несколько выст¬
релов. Лазарев и Раевский осмотрели местность и определили, где
строить крепость и адмиралтейство. Тем самым они заложили осно¬
ву будущего Новороссийска.
Высочайшее повеление 17 января 1739 года установило названия
укреплений: в Цемесской бухте — Новороссийск и Александрийское,
у реки Пшада — Новотроицкое, при реке Вулане — Михайловское, у
Сочи — форт Александрия, у Туапсе — форт Вельяминовский, на мысе
Константиновский (Адлер) — укрепление Святого Духа. Все они со¬
ставили Кавказскую береговую линию. Укрепления от устья Кубани
до Мингрелии подчинили начальнику линии Н.Н. Раевскому. Лазаре¬
ву следовало назначить капитанов над портами в Новороссийск, Ге¬
ленджик и Сухум1.
На 1839 год намечали десанты в устья рек Псезуапе и Субаши, а
также между Новороссийском и Анапой; как и в предшествующем
году, Лазарев намеревался сначала высадить войска в самом южном
пункте, после постройки укрепления перевезти их к Псезуапе, а да¬
лее таким же образом — в третий пункт. 14 марта 1839 года он по¬
слал фрегат «Браилов» для скрытного описания рейда Субаши. 2 мая
к устью реки прибыла эскадра. Так как приказы на высадку были
отданы ранее, десант провели следующим утром. За ночь собралась
масса черкесов. Журнал Н.Н. Раевского гласил: «Пешие толпы горцев
сгущались на берегу, двадцать или тридцать начальников разъезжа¬
ли верхом на равнине под вековыми деревьями, человек пятьсот сто¬
яли на коленях, и пред ними мулла в белой чалме. Горцы молились:
это предвещало их решимость защищаться донельзя»2.
Такая решимость требовала быстроты и четкости от наступающих.
За четверть часа артиллерия заставила горцев оставить заранее выры¬
тые на побережье окопы. Затем «ура» матросов, посланных по вантам,
послужило сигналом для десантных судов, которые правильными ря¬
дами направились к берегу, стреляя из носовых пушек. Быстрота ока¬
залась нелишней, ибо неприятель встретил высаживавшихся уже в
сотне метров от берега. Войска оттеснили горцев; Раевский отмечал,
что к атаковавшим присоединилась часть моряков со шлюпок, это за¬
держало высадку второго отделения десанта и доставку тяжестей. Тем
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 484—485.
2 Там же. С. 504-505.
14*
211
Н.В. СКРИЦКИЙ
не менее передовой отряд отбил необычайно яростный натиск черке¬
сов, а с приходом подкреплений отбросил его в горы. При высадке от¬
личились В.А. Корнилов, А.И. Панфилов, Е.В. Путятин, Н.Ф. Метлин и
другие будущие флагманы. Наблюдавший за боем Айвазовский запе¬
чатлел события на картине «Высадка десанта у реки Шахе 3 мая 1839 г.»1.
28 мая Раевский сообщил, что укрепление у Субаши будет достро¬
ено 1 июля, и просил Лазарева прислать корабли для перевозки войск.
Утром 7 июля эскадра с войсками приблизилась к устью Псезуапе.
Горцы собрались для отражения десанта на равнине правого берега,
но русское командование решило провести высадку на левом берегу и
потом перейти реку. 2500 человек первой волны заняли местность,
оттеснив черкесов, а тендер «Часовой» и 4 азовские лодки с пушками
не допускали артогнем переправу противника через реку. Видя боль¬
шую численность высадившихся, горцы решили, что десант останет¬
ся на левом берегу, и бросились горами в обход. Русские войска без со¬
противления перешли на правый берег, а когда запыхавшиеся горцы
вернулись, они нашли перед собой засеки и войска за ними; к вечеру
засеки окружили весь лагерь. Русские потери составили всего 19 чело¬
век, в том числе 1 убитого солдата. На следующий день, после выгруз¬
ки войск и грузов, эскадра удалилась2.
18 ноября 1839 года Высочайшим приказом фортам укреплений
Новороссийска, построенным в 1838 и 1839 годах, присвоили номе¬
ра 1 и 2, укреплениям у Субаши — форт Головинский, у Псезуапе —
форт Лазарев, у Мескаге — форт Раевский. Намечали построить в сле¬
дующем году укрепления на реке Гостогай в 20 верстах от Анапы и на
Кубани, а также усилить существующие укрепления, в первую очередь
Геленджикское и форт Вельяминовский3. Но произошло иначе.
Если ранее горцы лишь сопротивлялись высадкам, то теперь они
перешли в наступление при поддержке из-за рубежа. 20—21 мая
1839 года черкесы под руководством англичанина Белля обстреляли
из трех орудий форт Александрия у Сочи, но не выдержали ответно¬
го огня и отступили. Это был тот же Белль, что фигурировал ранее как
купец с «Виксена». В феврале 1840 года черкесы овладели фортом
Лазарева. Местный князь, побывавший в крепости, заметил ее сла¬
бость; среди больных солдат насчитывалось не более двух сотен бое¬
способных. Князь собрал до 3 тысяч горцев и в ночь на 9 февраля ата¬
' М.П. Лазарев. Документы. Т. II. С. 505—513.
2 Там же. С. 520, 524-526.
3 Там же. С. 528-529.
212
КОРСАРЫ РОССИИ
ковал форт сразу с двух сторон. В рукопашной схватке перебили
почти весь гарнизон; только больных удалось увести в горы. Генерал-
лейтенант Раевский намеревался вернуть форт, овладеть долинами
рек Сюэпсе, Хошупсе и организовать карательную экспедицию в
страну убыхов, он принял меры для усиления других гарнизонов. Но,
ранее разрозненные, горцы все более организовывались, их отря¬
ды приобретали характер военных, они угрожали карами мирным
жителям, сотрудничавшим с русскими властями. Не успели прове¬
сти десант у Псезуапе, как пришло известие о падении 29 февраля
укрепления Вельяминовского. Горцы напали врасплох, захватили
часть солдат гарнизона спящими. Вторая рота укрылась в блокгаузе,
но помещение обложили хворостом и подожгли. Стоявшие у двери
не выдержали, открыли вход и стали первыми жертвами разъярен¬
ных черкесов; остальных пленили. В столице приняли решение вер¬
нуть и этот форт. Суда Абхазской экспедиции в марте перевезли под¬
крепления в укрепления Святого Духа, Головинское и Навагинское,
около которых собирались вооруженные отряды.
Уже к апрелю положение вновь изменилось. Возникла угроза За-
кубанскому краю, и войска, предназначенные для восстановления
захваченных укреплений, послали на Тамань. Основания тому были
серьезные. 22 марта пало укрепление Михайловское, почти весь гар¬
низон которого погиб в бою. Вновь черкесы напали, зная о том, что
многие солдаты больны. Двое суток воины были настороже, а третьей
ночью горцы бросились на вал со всех сторон и одолели немногочис¬
ленных бойцов, которым помогали и жены солдат. Когда последних
защитников окружили, солдат Архип Осипов с горящим фитилем
бросился в пороховой погреб и взорвал нападавших. За этот подвиг
солдата приказом военного министра навечно внесли в списки Тен-
гинского пехотного полка, и на утренней поверке правофланговый
первой гренадерской роты должен был отвечать за него: «Погиб во
славу русского оружия в Михайловском укреплении».
Видя гибель сотоварищей, черкесы поклялись не опускать оружие,
пока не уничтожат все русские поселения на своей земле. Они пере¬
несли нападения на Николаевское и Абинское укрепления. Первей¬
шей задачей командования стало сохранение существующих фортов.
Однако флот готовился и к возвращению павших укреплений.
Так как возросшая активность и организованность противника
предвещала трудности при высадке, Лазарев провел репетицию; при
первой попытке солдаты подмочили ружья и заряды, учения при-
213
Н.В. СКРИЦКИЙ
ны на поддержание здоровья экипажей во время трудного весенне¬
го похода1.
Корвет «Пилад» вывели на рейд 1 марта; остальные суда отряда
начали кампанию 8 марта. 28 марта 1846 года отряд судов под ко¬
мандованием Нахимова (фрегат «Кагул», корвет «Пилад», бриги «Па-
ламед», «Эней», шхуны «Гонец», «Ласточка» и тендер «Струя») при¬
был к Новороссийску и сменил ранее располагавшийся там отряд
контр-адмирала Е.И. Колтовского. Целью отряда являлось прекраще¬
ние «торговых сношений враждующих с нами горцев с другими на¬
циями». Распределив суда отряда на две смены, Нахимов посылал их
поочередно на две недели крейсировать от Геленджика до Бомбор.
В ходе крейсерства у восточных берегов Черного моря командир за¬
нимал офицеров и матросов практическими действиями. Кроме того,
морякам не раз приходилось помогать гарнизонам укреплений Чер¬
номорской береговой линии и бороться с контрабандистами.
11 апреля шхуна «Гонец» между Сочи и Константиновским мы¬
сом в 12 милях от берега после двухдневного преследования овладе¬
ла с боем одномачтовой чектырмой с товаром. На борту судна было
28 черкесов и турок, не считая 8 женщин. В ходе перестрелки на чек-
тырме были убиты двое. Остальных моряки после карантина пере¬
дали сухопутному ведомству. 20 мая бриг «Паламед» взял вторую
чектырму в 9 милях от берега, на высоте форта Лазарева. Люди с нее
успели на фелюге бежать к берегу. Трофейные суда были доставлены
в Новороссийск, и после продажи захваченных товаров казну попол¬
нили более двух тысяч рублей2.
10 мая, получив сведения о появлении толпы мятежных горцев в
Абхазии, командир корвета «Пилад» по просьбе коменданта Сухума
высадил десант, а корвет и вооруженные гребные суда поставил по
флангам крепости; только 1 июня, с прибытием начальника берего¬
вой линии генерал-лейтенанта А.П. Будберга, по распоряжению На¬
химова корвет отправился в Новороссийск. Это уже был пример
инициативы, проявленной молодым командиром.
Разлившаяся после продолжительных дождей река Шахе размы¬
ла часть укреплений форта Головинский. Получив отношение гене¬
рал-лейтенанта А.П. Будберга от 10 июня о том, что нужно послать
какое-либо судно в помощь гарнизону пострадавшего укрепления,
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 139—141.
2 Там же. С. 152-153.
216
КОРСАРЫ РОССИИ
1^,
Нахимов немедленно направил корвет «Пилад» и бриг «Паламед».
Там они находились до 1 июля, когда сам Нахимов на фрегате при¬
был к укреплению и отправил корвет и бриг в крейсерство.
По пути к Головинскому укреплению «Пилад» и «Паламед» име¬
ли встречу с контрабандистами. 28 июня контр-адмирал рапортовал
Николаю I, что 19 июня посланные им корабли на высоте форта Ла¬
зарева обнаружили три судна контрабандистов и в штиль послали за
ними гребные суда. В схватке погибли лейтенант и матрос, пять мат¬
росов были ранены. Фактически произошло так: 19 июня корвет
«Пилад» и бриг «Паламед» попытались в безветрие взять четырьмя
гребными судами три чектырмы; шлюпки были отбиты с потерями
вооруженными контрабандистами. Командир брига отозвал свои
суда, бывшие уже близко от берега. Чектырмы успели пристать в ме¬
стечке Вардан. Получив через полчаса возможность двигаться, кораб¬
ли за час истребили неприятельские суда у берега и ушли1. Но Нахи¬
мов считал, что следовало действовать лучше. В приказе от 29 июня
он сделал замечания проявившим нерешительность командирам су¬
дов: «Рассмотревши донесения командиров корвета «Пилад» и бри¬
га «Паламед» о действии их гребных судов против двух турецких
контрабандных судов, нахожу, что главное упущено из виду, — а
именно: нанесши значительный вред орудиями гребных судов кон¬
трабандистам, должно было броситься на абордаж и взять их. Конеч¬
но, потеря офицеров и людей могла быть значительнее, но честь и
слава остались бы неукоризненны»2.
В середине июля горцы начали скапливаться вблизи Субаши.
18 июля генерал-лейтенант Будберг приказал командиру крейсиро¬
вавшего на дистанции корвета «Пилад» встать вблизи укрепления
Головинского, которому угрожали горцы, и поддержать его. Коман¬
дир корвета выполнил приказ, высадил на берег 50 человек десанта
и каждую ночь высылал гребные суда к речке, на другой фланг. 27 июля
к нему присоединился фрегат «Кагул». Нахимов знал, по сведени¬
ям лазутчиков, о намеченном ночью нападении. Ночью он встал на
шпринг* в 5,5 кабельтовых от берега у речки, а днем патрулировал
поблизости. 2 августа флагман ушел в Новороссийск, оставив кор¬
вет на прежнем посту, и 4 августа послал на смену бриг «Эней», за¬
1 П. С. Нахимов. Документы и материалы. С. 152—153.
1 Там же. С. 146.
*Шпринг — швартовый трос, который служил для удержания боевого парусного
корабля бортом цели обстрела.
217
Н.В. СКРИЦКИЙ
нимавший пост до смены 19 августа одним из судов контр-адмира¬
ла А.С. Ушакова. Горцы, ожидавшие ухода русских судов, так и не ре¬
шились предпринять нападение.
23 июля контр-адмирал исполнял повеление главного командира
Черноморского флота. Не желая отрывать патрульные суда, он на «Ка-
гуле» лично осмотрел окрестности мыса Вона, где собирались суда
контрабандистов. Моряки заметили несколько турецких судов на воде
и на суше. Турецкий бриг, стоявший в Орту, вышел в море и следил за
движениями фрегата, направлявшегося к форту Навагинский1.
До 20 августа отряд Нахимова ходил у восточных берегов Черного
моря, пока не пришла смена. За это менее чем полугодовое крейсер¬
ство не раз случались эпизоды, требовавшие вмешательства моряков,
не раз они вступали в бои или были готовы силой оружия поддержать
своих сотоварищей. Несколько раз кораблям отряда самостоятельно
и под командованием Нахимова приходилось помогать обороне при¬
брежных постов и укреплений. Но наиболее серьезной задачей оказа¬
лась борьба с контрабандой.
В 1848 году еще до начала кампании Нахимова назначили коман¬
диром отряда из фрегата «Коварна», корвета «Орест», брига «Феми-
стокл» и тендера «Нырок», который должен был сменить предше¬
ствовавший в патрулировании у берегов Кавказа отряд Колтовского.
Кампания продолжалась со 2 мая по 2 октября 1848 года2.
Фрегату предстояло базироваться на Новороссийск, выходя по не¬
обходимости для осмотров судов, крейсирующих на их станциях.
Следовало держать суда для крейсерства от Пшады до Субаши, от
Субаши до Адлера, от Сочи до Пицунды и от Пицунды до границы с
Турцией. В то время как четыре легких судна крейсировали в море,
два оставались им на смену. Так как первоначальной численности
судов оказалось мало, к концу августа Нахимов располагал, кроме вы¬
шеуказанных, бригом «Птоломей» и шхунами «Дротик» и «Ласточ¬
ка»3. Посему 11 мая командир корвета «Орест» капитан 2-го ранга
Д.А. Мацениго получил приказ, доставив рекрут в форт Вельяминов-
ский, идти крейсировать от Субаши до Адлера, пока не сменит дру¬
гое судно. Так как отряд по малочисленности не мог блокировать все
побережье, 17 мая контр-адмирал отдал Мацениго другой приказ:
расширить крейсерство от Субаши до Гагр и при необходимости
1 П. С. Нахимов. Документы и материалы. С. 152.
2 Там же. С. 7, 22.
3 Там же. С. 163.
218
КОРСАРЫ РОССИИ
оказывать полное содействие гарнизону перестраиваемого форта Го¬
ловинский в случае нападения. Крейсировать следовало до прибытия
брига «Птоломей», после чего отправиться в Геленджик, в распоря¬
жение начальника второго отделения, и чередоваться с бригом через
14 дней. Аналогичный приказ получил и командир «Птоломея» ка¬
питан-лейтенант А.Ф. Варпаховский. Командиру шхуны «Дротик»
капитан-лейтенанту Г.А. Кригеру контр-адмирал предписал сменить
на дистанции от Субаши до Гагр бриг «Фемистокл» и крейсировать
до прибытия другого судна, заправиться водой в Сухуме и идти на ди¬
станцию от Пицунды до границы с Турцией, чередуясь через 14 дней
с тендером «Нырок»1.
О том, что положение на побережье Кавказа не стало спокойным,
видно из указаний Нахимова. 17 мая он предписывал:
«Начальник Черноморской береговой линии в отзыве своем от
28 апреля сего года за № 31 дал знать, что до сведения г. Главно¬
командующего Отдельным кавказским корпусом дошло, что убыхи
приобрели в недавнее время от контрабандных турецких судов зна¬
чительное количество пороха и ядер; что это заставляет предполагать,
что и на других пунктах береговой линии запрещенные сношения
горцев с турецкими подданными доселе еще довольно деятельны, что
в настоящее время обстоятельство сие тем более важно и для нас
вредно, так как вследствие известных событий на западе Европы
нельзя сомневаться, что многие эмиссары иностранных государств
будут стараться проникнуть не только по сухопутной границе Гурии,
но и морем в Абхазию и иные места для подстрекания волнений в
Закубанском крае и даже для тайного привоза оружия и огнестрель¬
ных припасов непокорным племенам, а, может быть, и с другими
преступными намерениями.
Вследствие сего предписывается командирам крейсирующих су¬
дов строжайше наблюдать за контрабандистами и употребить все,
чтобы не допустить их на береговую линию. Предполагая, что каж¬
дый из командиров исполнит свою обязанность, не менее того, счи¬
таю необходимым сообщить об этом...»2
25 мая Нахимов предписал Мацениго следить, чтобы контрабан¬
дисты не увели суда, которые летом 1846 года вытащили на берег у
ущелья реки Вардан. Командиру брига «Фемистокл» капитан-лейте¬
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 157—159.
1 Там же. С. 158.
219
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
нанту А.Х. Винку 17 июня он приказал принять деятельные меры к
поимке лодки с двумя подозрительными иностранцами, о которых
сообщал агент из Синопа; лодка эта от мыса Керемпе направилась к
берегам Абхазии1. Так как положение оставалось тревожным, и сам
Нахимов выходил в море.
Таким образом, черноморские моряки на легких судах готовились
к крейсерской службе и одновременно выполняли задачу погранич¬
ной стражи. В мирное время они фактически находились на военном
положении.
На Черном море сохранилась и последняя казачья флотилия. Яд¬
ром ее стали казаки-запорожцы, которые в 1775 году после разгрома
очередной Сечи царскими войсками ушли на судах в Турцию. Турки
поселили казаков за Дунаем в обмен на службу на море и на суше.
Однако 14 апреля 1828 года кошевой атаман Осип Гладкий получил
из Стамбула приказ идти с казаками к устью Дуная и прикрыть его от
кораблей Черноморского флота. Отказавшись воевать против России,
казаки во главе с атаманом пришли на судах к Измаилу с просьбой
вернуть их в подданство. Николай I, находившийся на театре военных
действий, лично простил казаков, а в мае наблюдал, как они переправ¬
ляли русские войска через Дунай, и даже доверил казакам жизнь, пе¬
реправившись на плацдарм в казачьей лодке. 3 июня 1828 года Им¬
ператор подписал указ о создании Дунайского казачьего полка. Уже
8 июня казаки на судах разгромили под Браиловом турецкую флоти¬
лию, захватили 12 и сожгли 2 неприятельских судна. 26 июня, исполь¬
зуя корсарскую тактику, именно казаки под Варной захватили 14 су¬
дов с экипажами, а команды еще 2 судов вырезали. После войны
казаков поселили на берегу Азовского моря, приписали к ним жите¬
лей соседних поселений. Так они стали Азовским казачьим войском2.
Войску была поручена морская служба. Как нам известно, суще¬
ствовала Кавказская береговая линия для предотвращения высадки
иностранных агентов, выгрузки оружия и контрабанды. Главный
командир Черноморского флота и портов М.П. Лазарев посылал в
крейсерство вдоль берегов Кавказа боевые корабли. Но даже катера
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 160—161.
1 Смирнов А. А. Указ. соч. С. 181 — 188.
220
КОРСАРЫ РОССИИ
^ 4^,
и бриги не могли действовать на мелководье, в устье рек, служивших
укрытием контрабандистам. Лазарев поручил казакам на парусно¬
весельных барказах «по мальтийскому образцу» охранять побережье
от Редут-Кале до укрепления Святого Николая. Барказы эти с коман¬
дой из 20—30 казаков при офицере имели на вооружении по 2 трех¬
фунтовых фальконета. Базой флотилии, насчитывавшей в 5 командах
16 офицеров и 400 казаков, служил Сухум; одна из команд распола¬
галась в Поти. Сверх того, на азовских казаков возложили погранич¬
ную службу по карантинно-таможенному осмотру прибывающих
торговых судов. Были созданы морские станции Сухумская и Кон-
стантиновская. В 30—40-х годах на Сухум базировались 22 барказа с
18 командами и 12 офицерами. На второй станции стояли 10 бар-
казов с 8 командами при 4 офицерах. По военной части флотилия
была подчинена командующему русской армией на Кавказе, хотя
подчинялась и командованию Черноморского флота. Не раз казакам
приходилось вступать в бои с черкесскими судами. За боевые дей¬
ствия флотилию наградили в 1832 и 1844 годах знаменами. А наказ¬
ного атамана Азовского казачьего войска Осипа Михайловича Глад¬
кого в 1851 году удостоили чина генерал-майора; при выходе в
отставку в 1852 году он получил значительную пенсию1.
Прошло еще два года, и Азовское казачье войско вступило в по¬
следнюю для него морскую войну.
Итак, за полвека флот России получил опыт плавания на всех ши¬
ротах земного шара, сражался на Черном, Средиземном, Балтийском
морях, крейсировал у берегов Европы, Африки и Азии. Казалось
бы, флот способен выполнить свой долг против любого противника.
Крымская война 1853—1856 годов показала, что русские моряки до¬
стойны своего звания. Однако поставлены они были в такие условия,
при которых не могли победить.
1 Смирнов А.А. Указ. соч. С. 189—192.
7. РОЖДЕНИЕ КРЕЙСЕРСКОЙ ДОКТРИНЫ
Борьба с турецким судоходством у берегов Кавказа в 1853 году. Крейсер¬
ство Нахимова. Крейсерства В.А. Корнилова и бой «Владимира». Крей¬
серства А.А. Попова и других. Постройка винтовых крейсеров в годы Крым¬
ской войны. Декларация 1856 года о запрете каперства. Безопасность
судоходства переходит к военным флотам. Рождение крейсерской доктри¬
ны и постройка соответствующих кораблей. Создание РОПи'Га
В 1853 году обострился восточный кризис, вызванный политиче¬
скими и экономическими противоречиями между Россией и Турци¬
ей, с одной стороны, Англией и Францией — с другой. Английское
правительство рассчитывало, что новая вспышка восстания горцев
Кавказа против российского самодержавия позволит Турции вернуть
потерянные ранее владения и не допустить выхода России к Сре¬
диземному морю. Конкуренции российской торговли на Средизем¬
номорье опасались и французские правящие круги. Турецкое пра¬
вительство рассчитывало добиться реванша на Кавказе, опираясь на
поддержку англо-французского флота. Турки стремились разжечь за¬
тухшее было пламя национального движения горцев, перебрасывая
на кавказское побережье по морю оружие и боеприпасы. К границе
России Турция сосредотачивала войска. Возникала реальная угроза
русским укрепленным постам на берегах Кавказа.
В середине мая 1853 года начальник Главного морского штаба
Меншиков признал полезным выслать в район между Босфором,
Варной и мысом Керемпе на анатолийском берегу 2 фрегата и 3 мел¬
ких судна для извещения о выходе в Черное море турецких или ино¬
странных военных судов. Поддержкой крейсерам должна была слу¬
жить практическая эскадра. Начальник штаба Черноморского флота
222
КОРСАРЫ РОССИИ
вице-адмирал В А. Корнилов 17 мая предписал вице-адмиралу П.С. На¬
химову, присоединив 3 брига, выйти с 1-й практической эскадрой в
крейсерство к мысу Херсонес, имея провизии на четыре месяца; фре¬
гаты «Кулевчи», «Каварна», бриги «Язон», «Эней» и «Птоломей» ему
следовало направить в крейсерство между Херсонесом и Босфором.
Эскадре предстояло расположиться на пересечении 44-й параллели
и 2-го меридиана, чтобы при необходимости, присоединяя крейси¬
рующие суда, послать известие через Одессу или Севастополь и ожи¬
дать у Херсонеса либо отходить с главными силами в Севастополь на
соединение с остальными кораблями Черноморского флота1.
Время плавания Нахимов успешно использовал для обучения ко¬
манд. Пока он находился в крейсерстве, в начале июня на рейд вы¬
шла 2-я практическая эскадра, занимавшаяся учениями.
Так как поступило известие о подготовке турками судов для пе¬
ревозки пороха горцам, 8 июня Корнилов предписал М.Н. Станюко¬
вичу усилить крейсерство у восточного побережья Черного моря.
Южный отряд контр-адмирала П.А. Синицына из фрегата «Месем-
врия», корвета «Калипсо», брига «Птоломей», шхун «Смелая», «Дро¬
тик», тендера «Скорый» должен был крейсировать в южной части
побережья, с центром в Сухум-Кале, и выслать «Калипсо» на мери¬
диан Синопа для связи с босфорскими крейсерами. Уже бывший в
крейсерстве отряд переименовали в Северный отряд для охраны се¬
верной части побережья. Оба отряда поступали в распоряжение на¬
чальника Черноморской береговой линии вице-адмирала Л.М. Се¬
ребрякова2.
29 июня эскадра Нахимова вернулась в Севастополь. Ее сменила
2-я практическая эскадра под начальством командующего 4-й флот¬
ской дивизией контр-адмирала Ф.М. Новосильского. Но предвоенная
обстановка требовала быть настороже. Уже 30 июня Нахимов при¬
казал командирам кораблей эскадры поторопиться залить воду, при¬
нять порох и снаряды взамен затраченных в кампанию3.
На Черном море готовились к войне. Корабли и эскадры учились
под Севастополем высаживать десанты и отражать нападения с моря
Неприятеля. Боевой проверкой готовности флота стала переброска
войск на Кавказ. 1 октября Корнилов направил Меншикову записку
с предложением занять русскими войсками Сизополь и Синоп как
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 208—209.
2 Вице-адмирал Корнилов. Документы. М.: Воениздат. С. 183.
3 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 211, 234—235.
223
Н.В. СКРИЦКИЙ
базы для русских крейсирующих судов1. Князь не поддержал это
предложение. Решили ограничиться крейсерством. 5 октября коман¬
дующий флотом адмирал М.Б. Берх отдал приказ командиру Сева¬
стопольского порта вице-адмиралу М.Н. Станюковичу отправить
эскадру П.С. Нахимова из четырех линейных кораблей для крейсер¬
ства на пересечении меридиана Тарханкута и параллели 43-го гра¬
дуса; ему подчинили фрегаты и бриги Босфорского отряда и пароход
«Бессарабия». Следовало также снабдить командами и артиллерией
пароходо-фрегаты*, которые ранее использовали как пакетботы**
для сообщения с Константинополем2.
Нахимову 5 октября М.Б. Берх дал следующее предписание:
«В. пр-во отряжаетесь с эскадрою из кораблей «Ягудиил», «Храб¬
рый», «Чесма» и «Императрица Мария», фрегатов «Каварна», «Ку-
левчи» и «Кагул», бригов «Эней» и «Язон» и пароходо-фрегата «Бес¬
сарабия» в крейсерство между Анатолией и Крымом, держась по
возможности на меридиане Тарханкута и параллели 43-го градуса.
Один фрегат и бриг по очереди надлежит содержать на Севасто¬
польском рейде, как для отдыха этих судов, крейсирующих с начала
лета, так и для сообщения с портами.
Пароходо-фрегат «Бессарабия» дождется окончательной инст¬
рукции в. пр-ву и, когда доставит оную, поступит в состав эскадры
для употребления по вашему усмотрению.
Цель посылки эскадры та же, что и прежде бывших крейсеров,
дабы при ожидаемом разрыве иметь морские силы у берегов Турции
и, особенно, на сообщении Константинополя с анатолийскими при¬
брежными городами, и потому до получения новых инструкций не
надлежит считаться в войне»3.
Еще до выхода эскадры в море стало известно о том, что турки уси¬
ленно готовятся к войне. Чтобы избежать внезапного нападения, Мен-
шиков через В.А. Корнилова послал М.Н. Станюковичу распоряжение
направить Нахимову предписание присоединить пароход «Бессара¬
бия» и распространить крейсерство к анатолийскому берегу между
Амастро и мысом Керемпе. Ему следовало расположиться на комму -
1 Вице-адмирал Корнилов. Документы. С. 194—195.
* Пароходо-фрегат— паровой военный корабль с колесными движителями по
бортам и парусным вооружением фрегата. Имел одну закрытую артиллерийскую батарею
с пушками, расположенными по бортам, и тяжелые орудия на носу, на палубе.
** Пакетбот — почтово-пассажирское судно.
2 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 250.
3 Там же. С. 251.
224
КОРСАРЫ РОССИИ
никации турецкой столицы с Батумом, куда направлены три турецких
парохода с пушками. Разрешая эскадре показываться в виду берегов,
Корнилов предписывал не начинать боевых действий до получения
указаний либо до неприязненных действий со стороны турок. Следо¬
вало также послать пароход «Владимир» в Одессу и направить паро¬
ход «Дунай» для предупреждения о возможном нападении турок и
присоединении к Нахимову фрегата «Каварна» и брига «Эней», крей¬
сировавших у Босфора1.
Получив предписание, Нахимов 10 октября отдал приказ о при¬
ведении кораблей в боевую готовность. 11 октября эскадра П.С. На¬
химова в составе линейных кораблей «Императрица Мария», «Чес-
ма», «Храбрый», «Ягудиил», фрегата «Кагул» и брига «Язон» оставила
Севастополь. Фрегаты «Каварна», «Кулевчи» и бриг «Эней» уже крей¬
сировали в море, наблюдая за движением турецких судов2.
Итак, Нахимов получил инструкцию не начинать боевых дей¬
ствий до нападения турок. В Босфоре стояла англо-французская эс¬
кадра. Русскому послу в Лондоне было предъявлено заявление, что в
случае атаки турецких портов союзные корабли вступят на Черное
море для их защиты. 9 октября Николай I сообщил А.С. Меншикову,
главнокомандующему морскими и сухопутными силами в Крыму, об
этом заявлении, и предписал избегать нападения на турецкие га¬
вани3.
Черноморский флот, безусловно, мог одержать верх над флотом
турецким, но явно уступал объединенным англо-франко-турецким
силам по числу кораблей, особенно паровых. Неудобное осеннее
крейсерство Нахимова оставалось единственным средством воздей¬
ствия на турецкую морскую активность.
Активность проявилась уже 8 октября — из Константинополя ста¬
ло известно, что турецким военным кораблям приказано после 9 ок¬
тября нападать на слабейшие русские силы4. Появление эскадры На¬
химова между мысом Керемпе и портом Амастро заставило турецкое
командование прекратить отправку судов к Кавказу в ожидании, что
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 253—254.
2 Там же. С. 251, 255.
3 Горев А. Война 1853—1856 гг. и оборона Севастополя. М.: Воениздат, 1954. С. 111.
4 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 252—253.
15 -2989
225
Н.В. СКРИЦКИЙ
русские корабли уйдут на зимовку. Но расчет не оправдался: несмот¬
ря на ненастную погоду, русские моряки продолжали крейсерство.
12 октября, отправив находившиеся у турецких берегов фрегат
«Каварна» и бриг «Эней» в Севастополь, Нахимов занял позицию
между мысом Керемпе и Амастро. Первые дни с эскадры П.С. На¬
химова лишь наблюдали за движением почтовых и торговых турец¬
ких судов, не препятствуя им1.
Тем временем 12 (24) октября А.С. Меншиков и начальник штаба
Черноморского флота вице-адмирал В.А. Корнилов, находясь в Нико¬
лаеве, получили известие об обстреле турками русской флотилии на
Дунае, что означало открытие военных действий. Вернувшись в Сева¬
стополь, Корнилов 16 октября отдал приказ приготовить к выходу в
море эскадру контр-адмирала Ф.М. Новосильского. Остальные четы¬
ре корабля составили эскадру контр-адмирала Н.П. Вульфа для оборо¬
ны главной базы. 18 октября В.А. Корнилов послал с фрегатом «Кавар¬
на» письмо, в котором разрешал эскадре П.С. Нахимова уничтожать
или задерживать военные суда турок, отпуская суда купеческие, если
на них нет служащих или грузов, принадлежащих правительству сул¬
тана. В тот же день, получив извещение о повелении царя оставаться в
оборонительном состоянии, Корнилов направил Нахимову с корве¬
том «Калипсо» соответствующее письмо. 19 октября он послал свое¬
го адъютанта Г.И. Железнова к Нахимову с очередным посланием,
предлагавшим выжидать первого выстрела турок. Пароход «Одесса»,
на котором шел Железнов, догнал «Каварну» и «Калипсо». Оба были
возвращены в Севастополь, а Нахимов 20 октября получил письмо об
отмене не дошедших до него ранее приказов2.
А.С. Меншиков тем временем решил под свою ответственность
атаковать турецкий флот, если тот расположится вне Босфора; князь
в предписании от 20 октября поторопил ранее задуманную Корни¬
ловым рекогносцировку3.
Выступившие 23 октября в поход 4 парохода под флагом Корнило¬
ва прошли вдоль берегов Болгарии до Бургаса, не заметив противни¬
ка; 26 октября с пароходо-фрегата «Владимир» увидели у входа в Бос¬
фор эскадру из 5 фрегатов, корвета и парохода. Другие русские суда
видели несколько линейных кораблей и фрегатов. 28 октября вице-ад -
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 255—256.
1 Горев А. Указ. соч. С. 119—121; Ъице-адмирал Корнилов. Документы. С. 198—200;
П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 256—260.
3 Горев А. Указ. соч. С. 121.
226
КОРСАРЫ РОССИИ
мирал вернулся в Севастополь; получив предписание А.С. Меншико-
ва об истреблении флота, вышедшего из Босфора, он вечером того же
дня отдал приказ эскадре контр-адмирала Ф.М. Новосильского, при¬
соединив пароходофрегаты «Владимир», «Одесса», бриг «Эней», вый¬
ти в море. В приказе присутствовали следующие любопытные строки:
«...если бы счастье нам благоприятствовало и мы бы встретили непри¬
ятеля, то с помощью Божиею офицеры и команда судов, со мной от¬
плывающих, вполне воспользуются случаем увеличить наш флот новы¬
ми кораблями». Эта часть приказа позволит нам понять последующие
действия Корнилова1.
29 октября эскадра оставила Севастополь. Корнилов в тот же день
писал Нахимову, что рассчитывает на его победу над турецкой эскад¬
рой. Сам он намеревался пройти вдоль берегов Черного моря до встре¬
чи с эскадрой Нахимова и вернуться в главную базу2. Существовал так¬
же замысел зажать турок между двумя эскадрами и уничтожить3.
Однако реальные действия не позволили осуществить замысел.
Эскадра В.А. Корнилова, преодолевая шквалы и сильное волнение,
продвигалась к мысу Калиакрия. Нетерпеливый вице-адмирал узнал
4 ноября от выходившего к Босфору на разведку пароходо-фрегата
«Владимир», что у пролива стоят фрегаты и легкие суда. Англо-фран-
цузский флот не появлялся в море. 31 октября 3 турецких парохода
вышли в Трапезунд. Вице-адмирал решил предупредить Нахимова
и отправился на «Владимире» к востоку, поручив Новосильскому
также найти эскадру Нахимова, оставить ему при необходимости
2 корабля и вернуться в Севастополь4. Если бы Корнилов твердо при¬
держивался своего плана, не было бы, возможно, и Синопского сра¬
жения.
В это время турки продолжали переброску войск и оружия на бе¬
рега Кавказа. Сначала на восток направились вышеупомянутые 3 па-
роходо-фрегата, затем в Синоп выступили 5 фрегатов и корвет Осман-
паши. Для их прикрытия на Черное море выходил весь турецкий флот,
о чем писала зарубежная пресса5. Этот факт подтверждают наблюде¬
ния выходивших к Босфору русских крейсеров. Но опрошенные шки¬
1 Вице-адмирал, Корнилов. Документы. С. 201 —203; Жапдр А. Материалы для истории
обороны Севастополя и для биографии Владимира Алексеевича Корнилова. С. 85.
2 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 262, 264—265.
J \'орев А. Указ. соч. С. 123.
4 Вице-адмирал Корнилов. Документы. С. 208—210.
5 Маркс К., Энгельс Ф. Собрание сочинений. Т. IX. С. 569.
15* 227
Н.В. СКРИЦКИЙ
перы сообщили, что турецкий флот недолго оставался в море и вече¬
ром вернулся в Босфор1.
Пароходо-фрегаты прошли к цели незамеченными. Парусную эс¬
кадру впервые увидели моряки с пароходо-фрегата «Одесса» в ночь
на 1 ноября, но не смогли передать сведения2. Вторым оказался «Вла¬
димир».
Вице-адмирал Корнилов болезненно переживал недостаток паро¬
ходов в Черноморском флоте. С другой стороны, моряк хотел победы,
подобной Наваринской3. Поэтому, когда 5 ноября вблизи Пендерак-
лии были замечены паруса 6 судов, принятых за эскадру Нахимова, и
дым парохода, Корнилов приказал править в сторону дыма. Из-за
ошибки счисления он думал, что находится между Амастро и мысом
Керемпе4. Неизвестное судно пыталось уйти, но затем повернуло пря¬
мо на «Владимир» и подняло турецко-египетский флаг. После первых
двух русских выстрелов турки ответили бортовым залпом. Так начал¬
ся первый в истории бой паровых кораблей.
Противники не поднимали паруса. Командир «Владимира» капи¬
тан-лейтенант Г.И. Бутаков избрал блестящую тактику: пользуясь пре¬
имуществом в скорости и отсутствием кормовых орудий на 10-пушеч-
ном пароходе «Перваз-Бахри» («Владыка морей»), он старался
маневрировать так, чтобы расстреливать неприятеля с кормы. Коман¬
довавший «Перваз-Бахри» мамелюк из черкесов оказался достойным
противником. Он решительно вступил в бой и сражался, пока его не
сразило ядро. Лишь через три часа после первого выстрела неприя¬
тельский пароход спустил флаг. Позднее Бутаков писал: «Посланные
овладеть призом нашли на нем страшную картину разрушения и ги¬
бели: обломки штурвалов, компасов, люков, перебитые снасти, пере¬
мешанные с оружием, трупами, ранеными, кровью, каменным углем...
Ни одной переборки, которая была бы цела. Бока, кожухи, будки из¬
битые. Паровая и дымовая трубы, как решето...»5
Из 151 члена экипажа в плен попали 9 офицеров и 84 нижних
чина, остальные погибли. Большие потери и разрушения вполне по¬
нятны, так как «Владимир» стрелял ядрами и бомбами из бомбичес-
ких пушек. «Перваз-Бахри» так пострадал, что его с трудом на бук¬
1 Жандр А. Указ. соч. С. 95.
2 Там же. С. 98—99.
3 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 260—261.
4 Жандр А. Указ. соч. С. 96.
5 Лурье А., Маринин А. Адмирал Г.И. Бутаков. М.: Воениздат, 1954. С. 42.
228
КОРСАРЫ РОССИИ
сире привели в Севастополь, а спустя два дня, в шторм, пароход за¬
тонул у стенки порта. Он смог выдержать трехчасовой бой лишь с
помощью баррикад с углем между орудиями и поперек судна, до
некоторой степени защищавших экипаж и машину. Турки добились
немногих попаданий. Кроме картечных, у «Владимира» оказалось две
пробоины от ядер; погибли адъютант В.А. Корнилова, Г.И. Железнов
и горнист, двое матросов получили ранения. Таким образом, отлич¬
ное знание пароходного дела Бутаковым и качества судна позволили
одержать победу малой кровью.
Итак, в результате жестокого боя «Владимир» 7 ноября овладел
турецким пароходом «Перваз-Бахри». Корнилов повел его в Севас¬
тополь после встречи с эскадрой Новосильского. Последний получил
приказ следовать к мысу Керемпе на встречу с эскадрой Нахимова.
Следовало сменить у него при необходимости пострадавшие кораб¬
ли исправными и вернуться в Севастополь1. Около четырех часов ве¬
чера того же дня с «Владимира» вновь видели две эскадры, но при¬
няли турецкие судна за корабли Нахимова2. Тем временем виденная
у Пендераклии эскадра Осман-паши благополучно прошла мимо,
ибо единственный наличный пароход был вовлечен в несвойственное
ему дело вместо разведки.
Кроме «Владимира», турецкую эскадру видели и с других русских
судов, но по разным причинам информация об этом не доходила до
командования русского флота3.
Как же случилось, что и Нахимов, эскадра которого крейсирова¬
ла на пути Осман-паши, не обнаружил, его эскадру в море?
26 октября вице-адмирал получил предписание А.С. Меншикова
от 23 октября открыть боевые действия против турецких военных
судов, но он не имел инструкции о действиях против торговых судов.
В рапорте Корнилову от 29 октября Нахимов запрашивал, что делать
с турецкими невоенными судами, которые неоднократно проходи¬
ли в виду эскадры. 1 ноября на пароходе «Бессарабия», вернувшемся
после погрузки угля в Севастополе, прибыло сообщение о начале вой¬
ны. Пришло и приказание главнокомандующего захватывать транс¬
портные суда с военными припасами4. По предписанию Меншико¬
ва от 30 октября Нахимову не следовало пропускать турецкие суда в
1 Вице-адмирал Корнилов. Документы. С. 204, 210—211.
1 Жандр А. Указ. соч. С. 97.
3 Там же. С. 98—99.
4 Г1.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 257, 263.
229
Н.В. СКРИЦКИЙ
азиатские порты, особенно Батум и Трапезунд. Появления кораблей
иных стран не ожидали, однако в случае их выхода на Черное море
следовало сообщить в Севастополь, а при появлении превосходящих
сил — возвращаться в главную базу. Отвечая на запрос Нахимова в
донесении от 29 октября, Меншиков предоставил ему право поки¬
дать назначенную дистанцию. Князь сообщал о пароходной эскадре
в Трапезунде и движении эскадры (Осман-паши. — Н. С.) к Кавказ¬
скому побережью, а также о выходе эскадры Корнилова в море. Мен¬
шиков предлагал не захватывать турецкие купеческие суда несколь¬
ко дней, пока российские суда не оставят турецкие порты1.
Нахимов 1 ноября сигналом сообщил лишь о начале войны и при¬
казал поздравить команды. 3 ноября погода позволила довести до экипа¬
жей содержание манифеста и приказов вице-адмирала о начале войны
и готовности кораблей к бою. В первом приказе П.С. Нахимов сообщал:
«Не имея возможности за крепким ветром и большим волнением
два дня передать на суда вверенного мне отряда копии с манифестом
объявления войны Турции, я передаю их теперь и предлагаю гг. коман¬
дирам приказать священникам прочесть их при собрании всей команды.
Имею известие, что турецкий флот вышел в море с намерением за¬
нять принадлежащий нам порт Сухум-Кале и что для отыскания не¬
приятельского флота отправлен из Севастополя с 6-ю кораблями ге-
нерал-адъютант Корнилов. Неприятель не иначе может исполнить
свое намерение, как пройдя мимо нас или дав нам сражение. В первом
случае я надеюсь на бдительный надзор гг. командиров и офицеров,
во втором — с Божиею помощью и уверенностью в своих офицерах и
командах я надеюсь с честью принять сражение. Не распространяясь
в наставлениях, я выскажу свою мысль, что в морском деле близкое
расстояние от неприятеля и взаимная помощь друг другу есть лучшая
тактика»2.
Во втором приказе флагман еще более твердо заявлял: «Получив
повеление начать военные действия против военных турецких судов,
я считаю нужным предуведомить командиров судов вверенного мне
отряда, что в случае встречи с неприятелем, превышающим нас в си¬
лах, я атакую его, будучи совершенно уверенным, что каждый из нас
сделает свое дело...»3
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 263—264.
2 Там же. С. 269.
3 Там же.
230
КОРСАРЫ РОССИИ
4 ноября посланный для осмотра торговых судов пароход «Бесса¬
рабия» захватил турецкий пароход «Меджари-Теджарет», шедший из
Синопа. Командир «Бессарабии», увидев на востоке пароходный дым,
применил хитрость: прикрыл трубу брезентом и под парусами начал
лавировать навстречу пароходу. Приблизившись, он сделал предупре¬
дительный выстрел, после которого турецкий пароход направился к
берегу, и с него на шлюпке съехали капитан, помощник и турецкие
чиновники, направлявшиеся в Константинополь1.
При опросе команд купеческих судов выяснилось, что в Синоп¬
ской бухте стоят 3 фрегата, 2 корвета и транспорт2. Но сразу идти к
Синопу Нахимову не пришлось.
5 ноября трофей, который готовили отправить в Севастополь, при¬
годился. Утром с эскадры услышали гром выстрелов (бой «Владимира»
с «Перваз-Бахри»), и Нахимов, предполагая столкновение кораблей
Корнилова с турками, сделал попытку в безветрие буксировать ко¬
рабли поочередно двумя пароходами на шум сражения3. Даже в таких
безвыходных для парусников условиях адмирал не задумался идти на
помощь соратникам. К вечеру две парусные эскадры встретились. На¬
химов узнал от Ф.М. Новосильского о бое «Владимира», который от¬
правился с плененным пароходом на буксире в Севастополь. Сам он
сообщил Новосильскому о начале войны. На следующий день, присо¬
единив корабли «Ростислав», «Святослав» и отправив в главную базу с
Новосильским поврежденные штормом корабль «Ягудиил» и бриг
«Язон», вице-адмирал с 5 кораблями, фрегатом и пароходом пошел к
Синопу4.7 ноября он встретил направлявшееся в Синоп с грузом угля
купеческое судно; так как документов на груз не было, а шкипер ска¬
зал, что везет уголь немецкой компании, Нахимов отпустил судно, взяв
часть угля для «Бессарабии» в обмен на квитанцию5. Это был, вероят¬
но, первый случай перегрузки топлива с одного судна на другое в море.
8 (20) ноября моряки русской эскадры увидели через перешеек
мачты четыре судна на рейде, но вскоре шторм отогнал корабли в
море и нанес значительные повреждения их рангоуту*. 10 ноября
Нахимов отправил в Севастополь корабли «Храбрый», «Святослав»,
1 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 258.
1 Там же. С. 271.
3 Там же. С. 258.
4 Горев А. Указ. соч. С. 136.
5 П.С. Нахимов. Документы и материалы. С. 271.
*Рангоут— деревянные или металлические конструкции над палубой парусного
корабля, которые служат главным образом для установки парусного вооружения.
231
Н.В. СКРИЦКИЙ
фрегат «Кулевчи» на ремонт и пароход «Бессарабия» для пополнения
запасов угля; с пароходом шли донесения адмирала о выходе к Си¬
нопу и штормовых повреждениях кораблей. Трофейный пароход
убыл на главную базу ранее. Оставив фрегат «Кагул» в дозоре у мыса
Керемпе, Нахимов с тремя кораблями и бригом пошел к Синопу,
чтобы уничтожить обнаруженную там эскадру, но в Синопской бух¬
те оказались значительно большие силы. В рапорте Станюковичу от
11 ноября Нахимов сообщал об этом и просил прислать отправлен¬
ные для ремонта и пополнения запасов корабли. Получив подкреп¬
ления, 18 ноября 1853 года эскадра Нахимова решительно атаковала
турецкую на рейде Синопа и истребила ее; спасся только пароходо-
фрегат «Таиф», бежавший с места боя. Разгром турецкой эскадры в
Синопе Англия и Франция признали поводом к войне.
Хорошие боевые качества продемонстрировали и крейсеры у бе¬
регов Кавказа. Пароход «Колхида», посланный 16 октября для раз¬
ведки к захваченному турками посту Святого Николая, слишком
приблизился к берегу и сел на мель. Но моряки «Колхиды» смогли
отбиться от превосходящих сил противника1. 44-пушечный фрегат
«Флора», крейсировавший под командованием капитан-лейтенанта
А.Н. Скоробогатова в районе мыса Пицунда, был атакован 3 турец¬
кими пароходами с 62 орудиями на борту. Несмотря на то что па¬
роходы имели преимущество в артиллерии и не зависели от ветра,
командир парусника умело маневрировал, отразил нападение и на¬
нес такие повреждения одному из неприятельских пароходов, что
тот ушел на буксире2.
Довелось повоевать и Азовскому казачьему войску. В начале нояб¬
ря 1853 года приказ о начале боевых действий прибыл в Сухум. Уже
18 (30) ноября казаки в бою захватили два турецких сандала*, кото¬
рые шли в крепость Редут-Кале с казенной почтой3. Однако долго
воевать казакам у берегов Кавказа не пришлось.
15 декабря английское и французское правительства уведомили
Петербург, что их флоты получили приказ прекратить плавание рус¬
ского флота по Черному морю. Флоты эти еще 11 октября вошли в
Босфор. 27 марта 1854 года, не получив ответа на предъявленное Рос¬
сии требование очистить Молдавию и Валахию, Англия и Франция
1 Горев А. С. Указ. соч. 117.
2 Там же. С. 127.
*Сандал — турецкое гребное судно.
3 Смирнов А.А. Указ. соч. С. 193.
232
КОРСАРЫ РОССИИ
объявили России войну1. 22 декабря 1853 года англо-французский
флот вошел в Черное море. Союзники конвоировали турецкие паро¬
ходы с войсками, артиллерией и боеприпасами, предназначенными
для Кавказа. Затем союзные корабли вернулись в Босфор. Далее со¬
юзники ограничивались посылкой отдельных пароходов для развед¬
ки Севастополя2. Однако в любой момент неприятель мог начать ак¬
тивные действия.
Так как действия на Черном море больших англо-французских сил
грозили патрулировавшим у кавказского побережья судам, крейсиро¬
вавшие отряды были отозваны в Севастополь. В марте посланные на
восток русские пароходы сняли войска Кавказской береговой линии,
которые не могли существовать без поддержки с моря3. После того
как силы Черноморского флота были сосредоточены в Севастополе,
союзники начали безнаказанно крейсировать на Черном море, захва¬
тывая мирные суда и обстреливая Одессу и другие торговые порты.
Несмотря на эвакуацию Кавказской береговой линии и крейсер¬
ство союзников, Азовское казачье войско с весны 1854 года продол¬
жило боевые действия.
16 двенадцативесельных барказов, имевшие на вооружении по од¬
ному фальконету, базировались в устье реки Риони, недалеко от турец¬
кой крепости Редут-Кале. Во время турецкого нападения 6 барказов
были повреждены, и их пришлось сжечь. Оставшиеся были уведены по
реке. К весне в строю остались только 7 барказов. На них казаки при¬
ступили к корсарской деятельности. 15 и 1 б мая они потопили 2 ту¬
рецких судна, 25 и 26 мая — еще 2. На них были взяты документы,
доставленные в штаб, и деньги. Часть денег, которая досталась корса¬
рам, они пожертвовали в пользу раненых севастопольцев4.
Опасность для судоходства заставила турецкое командование с
июля направлять суда с грузами на Кавказ только под конвоем воо¬
руженных пароходов.
В августе 1854 года Рионскую флотилию принял морской офицер.
К этому времени флотилия на 7 барказов насчитывала 220 казаков с
10 офицерами. Правда, храбрецы мало рассчитывали на пушки, а
больше — на абордажное оружие, пренебрегали охранением. Новый
1 Горев А. Указ. соч. С. 157—158.
2 Там же. С. 215-218.
3 Нахимов П.С. Документы и материалы. СПб.: Изд-во «Петербургский институт пе¬
чати», 2002. Т. I—II. С. 33-34.
4 Смирнов А.А. Указ. соч. С. 193—194.
233
Н.В. СКРИЦКИЙ
командир оставил 2 барказа у Поти для охранения устья Риони. На
суда поставили конгревовы ракеты*, значительно усилившие воору¬
жение. В бою 2 августа флотилия нанесла удар по конвою. Одно из су¬
дов село на мель, а второе подожгли ракетами. Турки пытались ста¬
щить судно с мели, но казачьи барказы огнем фальконетов помешали
сделать это, а потом укрылись от обстрела турецких пароходов на
мелководье. До конца войны на счету Рионской флотилии оказалось
8 судов. Потери в боях корсары почти не имели. Однако, главным об¬
разом из-за болезней, численность казаков, канониров и офицеров
уменьшилась с230до 145 человек1.
Активное крейсерство русских кораблей в 1854 году было исклю¬
чением из правил, так как не хватало пароходов и топлива для них.
Незадолго до начала Крымской войны, командуя пароходом «Ме¬
теор», капитан-лейтенант А.А. Попов провел разведку Босфора и ду¬
найского побережья до Рущука2. Даже простые переходы между пор¬
тами в условиях присутствия союзных кораблей в море были опасны.
Например, весной 1854 года зимовавший в Николаеве с пароходом
«Эльборус» Попов должен был прийти в Севастополь. Для его встре¬
чи из Севастополя выслали пароходо-фрегат «Владимир»3.
После начала боевых действий, командуя разновременно парохо¬
дами «Эльборус», «Андия», «Турок» в крейсерстве у восточного побе¬
режья Черного моря, Попов истребил шесть судов и заставил турок
прекратить подвоз оружия горцам. В сентябре 1854 года он, командуя
пароходом «Тамань», прорвался из блокированного Севастополя в
Одессу. Затем по суше моряк вернулся в Севастополь и участвовал в
его героической обороне4.
Об одном эпизоде Попов вспоминал через девять лет:
«За день до Альминского сражения я просил разрешения выйти
из Севастополя с пароходом «Тамань» в крейсерство. Так как к се¬
веру от Севастополя находился союзный флот, то вместе с согласием
я получил приказание возвратиться в Керчь. В море я уже вспомнил,
что могу быть полезен в Одессе для перевозки войск в Днепровский
*Конгревовы ракеты — боевые ракеты, изобретенные в Англии Конгревом.
1 Смирнов А.А. Указ. соч. С. 195—196.
2 Скрицкий Н.В. Самые знаменитые флотоводцы России. С. 171; Быховский И.А. Кора¬
бельных дел мастера. Л.: Судостроение. С. 45.
3 П.С. Нахимов. Документы и материалы. Т. И. С. 39.
4 Быховский И.А. Указ. соч. С. 45.
234
КОРСАРЫ РОССИИ
^
лиман, и ни на минуту не задумался ослушаться приказания, внушен¬
ного только заботой начальства о нашей безопасности.
На обратном пути я ночью пересек линию сообщения неприяте¬
ля с Варной и достиг благополучно Одессы. Очевидно, что неприятель,
нуждавшийся в судах для высадки армии, рассчитывал, так же как и
мы, и не счел нужным посылать свои суда для блокады наших север¬
ных портов, отрезанных союзным флотом от Севастополя, а ограни¬
чился блокадой Керченского пролива. Этот пример показывает, что
наибольшая опасность была там, где ее не предполагали и, напротив,
там ее вовсе не было, где о ней думали»1.
Севастополь с весны 1854 года оказался под наблюдением крей¬
сировавших неприятельских пароходов. 1 сентября англо-франко¬
турецкие силы высадились под Евпаторией и после сражения на Аль¬
ме в середине месяца приступили к осаде Севастополя с суши, тогда
как флот блокировал главную базу Черноморского флота с моря2.
Командование флота, отказавшись от попытки помешать превос¬
ходящим силам противника высадить десант в Крыму, приняло на
себя оборону главной базы. В 1854 году корабли, если не считать от¬
дельных вылазок пароходов, из Севастополя не выходили, и союзные
флоты могли беспрепятственно нападать на берега Черного и Азов¬
ского морей и беззащитные порты. С падением Севастополя были
уничтожены последние остатки Черноморского флота.
На Черном море русские крейсерские отряды до 1853 года играли
заметную роль в борьбе с турецким судоходством, пока не появились
превосходящие силы двух великих морских держав. На других театрах
(на Балтике, на Севере) противник применил столь превосходящие
морские силы, что флоту российскому думать приходилось не о борьбе
с судоходством противника, а о защите своих важнейших портов. Малое
число паровых судов в русском флоте и отсутствие действительно бо¬
евых винтовых фрегатов исключало их использование как крейсеров.
О действиях на Тихом океане речь пойдет далее.
Крымскую войну завершил Парижский мир, который резко ог¬
раничил численность русского и турецкого флотов на Черном море.
Следовательно, ни о какой крейсерской войне для русской Черно¬
1 Ъыховский И.А. Указ. соч. С. 45—46.
2 Горев А. С. Указ. соч. С. 236—249.
235
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
морской флотилии, в какую превратился флот, не было и речи. В то
же время турки могли перевести необходимое количество боевых
кораблей со Средиземного моря на Черное по Босфору и Дарданел¬
лам. На долгие годы Россия лишилась возможности проводить актив¬
ную политику на юге.
Конгресс в Париже принял еще один важный документ миро¬
вого значения. Формально представители великих держав отменили
каперство. С этого времени задачи обеспечения либо нарушения
неприятельского судоходства в военное время переходили к регуляр¬
ным военным флотам. России это дало шанс выйти из того трудного
положения, в котором оказался ее парусный флот, оказавшийся пос¬
ле Крымской войны непригодным к военным целям.
Все парусные корабли потеряли боевую ценность, вслед за появ¬
лением броненосцев со сцены стали сходить и корабли деревянные
с паровыми двигателями. Невозможно было угнаться за великими
морскими державами в постройке все новых броненосцев: страна не
располагала ни необходимой промышленной базой, ни достаточны¬
ми средствами. После Крымской войны России пришлось создавать
паровой, а затем и броненосный флот почти с нуля. Первые корабли
заказывали за границей. Одновременно развивали свои верфи. Было
принято решение строить для обороны берегов Балтики прибреж¬
ные броненосцы (мониторы, плавучие батареи и башенные лодки),
а для действий в открытом море иметь достаточное количество лег¬
ких парусно-паровых судов (клиперов и корветов), способных долго
обходиться без опорных баз и успешно действовать на торговых пу¬
тях неприятеля.
Первые серии судов, пригодных для крейсерства, были построены
уже в конце Крымской войны. Этими кораблями явились корветы и
клиперы, которые в безветрие могли идти под парами, а благодаря
полному парусному вооружению имели большую дальность плавания,
необходимую для длительного патрулирования на океанских путях.
Так как опыт строительства винтовых кораблей в России оказал¬
ся невелик, в 1856 году А.А. Попова командировали в Лондон. Это
был именно тот Попов, который отличился крейсерствами в начале
Крымской войны. В Лондоне моряк познакомился с ДЭ. Ридом, глав¬
ным кораблестроителем английского флота. Очевидно, Попова по¬
сылали для знакомства с положением современного судостроения.
Капитан 1-го ранга был назначен совещательным членом Корабле¬
строительного комитета, наблюдал за постройкой 6 клиперов в Ар¬
236
КОРСАРЫ РОССИИ
1^,
хангельске, а затем был в плавании на этих судах. Вызванный в сто¬
лицу, моряк возглавил постройку 14 винтовых корветов и 6 клипе¬
ров, составивших основу крейсерского флота России.
В 1855 году в Петербурге и Архангельске начали строить 20 кор¬
ветов и клиперов. Несмотря на трудности, первые корабли были спу¬
щены на воду в 1856 году, а к 1859 году в строй вошли последние
корабли этой серии1.
Если на Балтике и в Архангельске Россия могла строить необхо¬
димое число крейсеров, на Черном море ограничения Парижского
мира разрешали иметь лишь небольшое число малых судов. Чтобы не
оказаться вообще без морской силы, было решено создать под эги¬
дой государства торговое пароходство, суда которого в военное вре¬
мя могли быть использованы как крейсеры и военные транспорты.
Решение о создании общества было одобрено на заседании Каби¬
нета министров 24 апреля 1856 года. 4 мая приняли положение, а
3 августа утвердили устав Русского общества пароходства и торгов¬
ли (РОПиТ). Акционерами общества могли стать только российские
подданные. Половину правления общества назначало правительство.
Оно же предоставляло помощь обществу. РОПиТу предоставили
заем в 35 миллионов рублей сроком на двадцать лет и ежегодный
кредит в миллион рублей. Учредителем и первым директором назна¬
чили известного моряка, капитана 1-го ранга Н.А. Аркаса. Так как
военного флота на Черном море почти не было, территорию, строе¬
ния и запасы материалов недостроенного и взорванного союзни¬
ками Лазаревского адмиралтейства в Севастополе также передали
РОПиТу для создания ремонтной базы. Морское министерство уже
в 1856 году предоставило обществу военные транспорты «Херсонес»,
«Дунай», «Прут» и «Рени». Еще 12 пароходов закупили за границей.
К концу 1857 году РОПиТ располагало 17 пароходами. Общество
поддерживало как внутренние линии на Черном и Азовском морях,
так и международную линию Одесса—Константинополь—Марсель.
Среди пароходов были 3900-тонный «Цесаревич» и 3600-тонный
«Корнилов»2. Именно такие пароходы можно было вооружать как
вспомогательные крейсеры. Созданные в Севастополе и Одессе судо¬
строительные предприятия стали ремонтной базой и для будущего
Черноморского флота, который начали восстанавливать в 70-х годах,
1 История отечественного судостроения. СПб.: Судостроение, 1994. Т. II. С. 11 — 12.
1 Зубов Б.Н. Развитие кораблестроения на юге России. Калининград, 1990. С. 166—168.
237
Н.В. СКРИЦКИЙ
после отказа России выполнять унизительные требования Париж¬
ского мира.
Конечно, трудно было совместить требования получения прибы¬
ли и необходимость содержания быстроходных пароходов, дорогих
в эксплуатации. Чтобы покрывать убытки, и потребовались государ¬
ственные субсидии. Благодаря поддержке правительства к середи¬
не 70-х годов суда РОПиТа в какой-то мере могли компенсировать
недостаток боевых кораблей в ходе Русско-турецкой войны 1877—
1878 годов.
Итак, вскоре после окончания Крымской войны Россия, которая
не могла на равных с великими державами участвовать в гонке мор¬
ских вооружений, наряду с флотом оборонительным пришла к идее
флота крейсерского, который был способен при относительно не¬
больших расходах нанести значительный ущерб торговле возможных
противников, в первую очередь Англии. Наряду с крейсерами специ¬
альной постройки (парусно-винтовыми корветами, клиперами и
фрегатами) можно было использовать и быстроходные винтовые па¬
роходы РОПиТа. Появлялись и другие пароходства, суда которых
можно было использовать для крейсерской войны. Вскоре крейсер¬
ские суда потребовалось использовать на практике. Русские моряки
воспользовались опытом дальних плаваний, которые начались с пер¬
вых лет XIX века.
8. КРЕЙСЕРЫ ВЫХОДЯТ В ОКЕАН
Первые дальние походы русского флота. Вокруг света на «Крейсере». Даль¬
ние плавания — гикола моряков. Поход к берегам Америки в 1863—
1864 годах: действия эскадр Аесовского и Попова. Развитие класса крейсе¬
ров и их дальние плавания. Таможенная крейсерская флотилия
Плавания на Средиземное море послужили хорошей школой для
русских моряков. В конце XVIII — начале XIX века появилась новая
школа — дальние плавания на Тихий океан, в том числе и кругосвет¬
ные. Первое кругосветное плавание россиян состоялось в 1803—
1806 годах. Со временем такие плавания стали все более частыми и
нередко совмещались с крейсерствами. Этому была серьезная при¬
чина.
В 1784 году купец-исследователь Г.И.^Шелихов основал на острове
Кадьяк Алеутских островов первое русское поселение. Со временем
трудами его и преемников на островах и Аляске строились новые
поселения и развивалась охота, в первую очередь на пушных зверей.
В поселениях совместно жили и охотились русские и местные жите¬
ли — алеуты, кадьякцы, колоши. Добыча пушнины была делом при¬
быльным, и в 1799 году под эгидой Императора была создана Россий-
ско-Американская компания, получившая привилегии от Павла I.
С 1800 года компания оказалась под Высочайшим покровительством
Александра I, ставшего ее акционером1.
Так как доставка грузов по суше оказывалась очень сложна и до¬
рога для компании и для казенных портов на Тихом океане, с начала
1 Русская Америка. По личным впечатлениям миссионеров, землепроходцев, моряков,
исследователей и других очевидцев. М.: Мысль, 1994. С. 9—11.
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ 4£=
XIX века эти грузы стали отправлять преимущественно морем.
Именно по этой причине десятки судов компании и кораблей Бал¬
тийского флота уходили в кругосветные и полукругосветные плава¬
ния, попутно совершая географические открытия.
Первым отечественным кругосветным плаванием стал поход ка¬
питан-лейтенантов И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского на су¬
дах «Надежда» и «Нева». С экспедицией отправился посол камергер
Н.П. Резанов, которому предстояло вести переговоры с японцами.
26 июля 1803 года экспедиция вышла из Кронштадта; 14 ноября рус¬
ские суда впервые пересекли экватор. Обогнув южную оконечность
Америки, летом 1805 года моряки достигли русских владений на
Дальнем Востоке, оставили необходимые грузы и приняли пушни¬
ну. Японцы отказались вести переговоры с Резановым, Крузенштерн
доставил его в Петропавловск. На обратном пути суда зашли в Ма¬
као, где были проданы меха. Пройдя через Индийский океан и обо¬
гнув с юга Африку, суда вернулись в Кронштадт: «Нева» — 22 июля,
«Надежда» — 7 августа 1806 года. По пути моряки открыли несколь¬
ко островов, а также убрали с карты земель ошибочные обозначения,
сделанные предшественниками1.
Кроме судов Российско-Американской компании, полукругосвет¬
ные и кругосветные плавания совершали военные парусники. В 1807—
1809 годах из Кронштадта в Петропавловск-Камчатский вышел
шлюп «Диана» лейтенанта В.М. Головнина, в 1817—1819 годах круго¬
светное плавание совершил шлюп «Камчатка» уже капитана 2-го ран¬
га Головнина. Шлюпы «Восток» (командир Ф.Ф. Беллинсгаузен) и
«Мирный» (командир М.П. Лазарев) в кругосветном плавании 1819—
1821 годов исследовали южные воды и открыли Антарктиду. Шлюпы
«Открытие» (командир М.Н. Васильев) и «Благонамеренный» (коман¬
дир Г.С. Шишмарев) изучали северные воды. В 1821—1824 годах кру¬
госветное плавание осуществил шлюп «Аполлон» (командир лейте¬
нант С. П. Хрущев)2.
Со временем опыт дальних походов послужил базой для органи¬
зации крейсерства на торговых путях противника.
В первых плаваниях не стоял вопрос об охране берегов Дальнего
Востока и судоходства, но со временем на Дальнем Востоке возник¬
ла проблема безопасности колонии. По мере того как американцы
1 Зубов И.Н. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов. М.: Гео-
графгиз, 1954. С. 148—155.
2 Там же. С. 446—449.
240
КОРСАРЫ РОССИИ
^
продвигались через континент и заселяли западное побережье Се¬
верной Америки, американские торговцы и промышленники все
чаще начинали действовать на Тихом океане. Они браконьерство¬
вали, спаивали местных охотников и за бесценок скупали пушнину.
Американцы вторгались и в зону деятельности Российско-Амери¬
канской компании. Здесь они получали отпор от местной админист¬
рации, которую возглавлял Главный правитель российских владений
в Америке. Однако если на суше из охотников можно было органи¬
зовать отряд, то на море браконьерство, а затем и продажа оружия
немирным индейцам, с целью ослабить влияние России в регионе,
американские и другие деятели осуществляли безнаказанно. Посему
на Дальний Восток потребовалось отправлять военные суда для охра¬
ны интересов России.
Таким образом, к 20-м годам XIX века перед командирами судов,
которые уходили на Тихий океан, стояло несколько задач. Они долж¬
ны были доставлять грузы, необходимые для поселений компании и
портов, вывозить пушнину и охранять морскую границу. Попутно
моряки исследовали воды, по которым проходили, и берега, ими омы¬
ваемые. Кроме того, молодые офицеры получали хорошую мореход¬
ную и штурманскую практику. Не зря в дальние плавания отправля¬
ли лучших моряков.
Примером такого плавания может служить поход фрегата «Крей¬
сер» и шлюпа «Ладога».
20 декабря 1821 года Адмиралтейств-коллегия запросила началь¬
ника Морского штаба А.В. Моллера. Коллегия интересовалась, на ка¬
ком судне отправить такелаж, материалы и вещи для Охотского и
Камчатского портов на 1823 год. 8 марта 1822 года Моллер по пове¬
лению Александра I предписал коллегии послать к колониям Россий¬
ско-Американской компании фрегат «Крейсер» капитана 2-го ранга
М.П. Лазарева и шлюп «Ладога» капитан-лейтенанта А.П. Лазарева1.
3 августа 1822 года Моллер дал Лазареву инструкцию о порядке и
цели крейсерства у северо-западных берегов Америки. Основной це¬
лью оно «...имело предметом недопущение всякой запрещенной тор¬
говли и всякого посягания вредить пользам компании через наруше¬
ние спокойствия в местах, посещаемых ее промышленниками; также
всякое предприятие, имеющее целью доставление тамошним при¬
родным жителям без согласия законного их начальства огнестрельно¬
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 223—225.
16 -2989
241
Н.В. СКРИЦКИЙ
го или другого оружия или военных потребностей». Исходя из необ¬
ходимости избежать самоуправства между российскими и американ¬
скими кораблями, «Крейсер» и «Ладога» не должны были распростра¬
нять свои наблюдения за судоходством далеко от берегов и за пределы
ранее установленной широты, за которой американская компания
пользовалась преимуществами в звериной и рыбной ловле. Дополни¬
тельная инструкция от 13 августа разъясняла, что зона патрулирова¬
ния должна располагаться в пределах пушечного выстрела от берега,
включая земли, где расположены колония или селения Российско-
Американской компании, и оказавшееся в этой зоне судно, имеющее
«...запрещенные товары или военные потребности...», можно было за¬
держать1.
Ввиду особого статуса Российско-Американской компании, акци¬
онером которой являлся сам Император, инструкция предписывала:
«Вообще вы и другие командиры военных судов должны принять за
правило не вступаться в местные существенные обязанности и распо¬
ряжения колониального главного правителя, предоставленные ему
одному как по Высочайше дарованным компании привилегиям и пра¬
вилам, так и по особому предписанию морского начальства, уполно¬
мочившего его во всех отношениях иметь власть командира над пор¬
том»2.
Вместе с инструкцией Моллера 3 августа Лазарев получил состав¬
ленную 13 июля инструкцию Адмиралтейского департамента о на¬
учных наблюдениях в ходе плавания. Инструкция не обязывала мо¬
ряков проводить исследования, однако рекомендовала занимать в
море и портах свободных офицеров точным определением широт и
долгот портов и приметных мест с помощью выверенных приборов,
измерять высоту приливов и вообще отмечать все, что представляет
интерес для морского дела или для географии. Все наблюдения сле¬
довало вносить в специальные журналы. На корабли выдали новые
карты Восточного океана, чтобы мореплаватели делали на них заме¬
чания в соответствии с собственными наблюдениями. Позднее ис¬
правленные карты должны были составить новый атлас3.
Суда выступили из Кронштадта 17 августа с попутным ветром, но
лишь 7 сентября прибыли в Копенгаген. Перемена ветра на подходе
к острову Нарген и два дня сурового шторма задержали «Крейсер» и
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 236—238.
1 Там же. С. 235.
3 Там же. С. 234-236.
242
КОРСАРЫ РОССИИ
4^
«Ладогу», но не нанесли им повреждений. На рейде столицы Дании
стоял шедший из Архангельска на Балтику отряд кораблей капита¬
на 1 -го ранга Ф.В. Кандлера, и Лазарев воспользовался возможностью
вернуть больных матросов, включив в команду «Крейсера» здоровых
из отряда1.
17 сентября Лазарев продолжил путь. Через два дня суда были в
Немецком (Северном) море. Капитан 2-го ранга решил идти с быс¬
троходным фрегатом вперед, чтобы в Портсмуте заготовить все не¬
обходимое для дальнейшего плавания двух судов. Однако обойти
«Ладогу» удалось лишь на три дня. 23 сентября пришлось остано¬
виться на Дильском рейде, чтобы дождаться благоприятного ветра.
Но ветер так усилился, что до конца месяца пришлось удерживаться
на якорях. Моряки наблюдали более двадцати купеческих судов, ко¬
торые лишились якорей и канатов. Только 1 октября погода позво¬
лила продолжить путь, однако недалеко от острова Уайт фрегат по¬
пал в такой шторм, что с трудом выдержал два дня. Только 4 октября
он прибыл на рейд Портсмута. Через три дня пришла и «Ладога».
Лазарев писал донесение спокойным тоном, но отмечал, что «...ни
один фрегат с неуменьшенным против обыкновенного положения
рангоутом вынести того был бы не в состоянии и в таком случае, ве¬
роятно, что последствия были бы бедственны»2. Будущий декабрист
мичман Д. Завалишин описал событие более эмоционально. Двое су¬
ток моряки не сходили с палубы фрегата, который лавировал в полу¬
круглой бухте, выйти из которой ветер не позволял. Лазареву удалось
вырваться, пройдя вблизи оконечности мыса. Когда фрегат прибыл на
рейд, все легли спать; Лазарев для наблюдения за приливами и отли¬
вами оставил лоцманов3. И Лазарев, и Завалишин отмечали хорошие
качества фрегата, которые спасли жизнь морякам.
В осеннем штормовом море экипажи получили неплохую прак¬
тику. Однако пртребовалось время, чтобы устранить повреждения.
Офицеры за время длительной стоянки имели возможность побы¬
вать на берегу. Только 28 ноября, когда установился попутный ветер,
«Крейсер» и «Ладога» оставили Портсмут.
На этот раз плавание проходило благополучно. Через 12 дней фре¬
гат и шлюп встали на якоря в бухте Санта-Крус острова Тенерифе,
где простояли четыре дня, запасаясь вином. В последующие дни толь¬
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 240—241.
2 Там же. С. 242-243.
* Ьскир-Заде Э. Адмирал Нахимов. М.: Олимп; Смоленск: Русич, 1999. С. 26—28.
16*
243
Н.В. СКРИЦКИЙ
ко гигантское водное пространство окружало моряков до прибытия
в Рио-де-Жанейро 25 января 1825 года. Штилей не было. За 52 дня
плавания от Портсмута основной трудностью для моряков явилась
разница в скорости судов, из-за чего «Крейсеру» пришлось идти под
одними марселями*. В рапорте Лазарев сухо записал, на какой дол¬
готе пересекли экватор. Переход отметили лишь несколькими рюм¬
ками рома1.
В Рио-де-Жанейро «Крейсер» и «Ладога» стояли месяц. Экипа¬
жи занимались конопаткой швов, а в трюм шлюпа догружали бал¬
ласт, чтобы уменьшить его валкость. Лазарев готовился к дальне¬
му переходу в порт Дервент на Вандименовой Земле (Тасмании).
Жара сводила моряков с ума. Работать приходилось только до полу¬
дня.
Выступили 22 февраля. 8 марта Лазарев установил, что указанно¬
го на английской карте острова нет в природе. Суда обогнули мыс
Доброй Надежды, миновали в Индийском океане острова Святого
Павла и Амстердам и, несмотря на шквалы, 17 мая достигли цели; на
якорь встали напротив города Хобарта. Корабли были в порядке, эки¬
пажи здоровы, лишь матрос 1 -й статьи Козьма Салимовский упал с
гальюна и утонул2.
На Тасмании несколько матросов бежали от жестокости старше¬
го офицера И. Кадьяна, но были пойманы полицией. Кадьян, ненави¬
димый командой садист, жестоко их наказал.
Вновь такелажные и конопатные работы задержали на Тасмании.
Лазарев рассчитывал простоять две недели. Однако за несколько дней
до выхода исчез в лесу, куда посылали партию для рубки дров, мат¬
рос Станислав Станкевич. Отыскать его не удалось. Прождав еще
шесть дней, Лазарев выступил 9 июня и направился к Таити для по¬
полнения запаса свежей провизии. В шторм «Крейсер» и «Ладога»
разлучились. Фрегат миновал Новую Зеландию и 7 июля пришел на
Таити, а через шесть дней прибыла и «Ладога». По пути моряки уточ¬
няли положение острова Высокий, от туземных жителей узнали, что
местное его название Райвовай. Не обошлось и без приключений:
фрегат зацепил коралловый риф, и кусок коралла, заткнувший про¬
боину, извлекли из обшивки при ремонте в Ситхе3.
*Марсель — парус второго яруса, над фоком, гротом и т. д. Его поднимали на стеньге.
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 244; Бекир-Заде Э. С. 30—31.
2 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 246—247.
* Бекир-Заде Э. Указ. соч. С. 42—43.
244
КОРСАРЫ РОССИИ
20 июля, после ремонта и пополнения запасов, суда продолжили
путь. 24 июля «Ладога» отправилась к Петропавловску, чтобы доста¬
вить туда грузы. «Крейсер», подгоняемый пассатом, вторично пере¬
сек экватор 31 июля. 2 сентября вдали увидели берега Северной Аме¬
рики и на следующий день прибыли в Новоархангельск, где стоял
шлюп «Аполлон»1.
Более года фрегат находился в плавании, выносил штормы и
шквалы. Морякам приходилось немало работать. Для офицеров по¬
ход стал практикой в штурманском деле.
Новоархангельск являлся резиденцией Главного правителя Рос¬
сийско-Американской компании капитан-лейтенанта М.И. Муравь¬
ева. Фрегат не ждали, ибо сушей почта шла еще дольше, чем суда по
морю. Сначала местное население встревожилось: не появились ли
пираты? Вскоре ситуация выяснилась, и посланцев России радушно
встретили жители.
Прием правителя был более чем прохладный. Очевидно, Муравьев
воспринял появление фрегата с командиром более высокого чина как
инспекцию. Лазарев рапортовал Адмиралтейств-коллегии, что капи¬
тан-лейтенант, рассмотрев инструкции Моллера, посчитал крейсер¬
ство фрегата ненужным и рекомендовал командиру, ввиду недостат¬
ка провизии, отправиться в порты Калифорнии до 1 марта. Весной к
Новоархангельску обычно стекались индейцы разных племен, и появ¬
лялась нужда в обеспечении безопасности крепости. Узнав о неурожае
в Калифорнии, Муравьев сообщил, что не имеет ни возможности
снабдить «Ладогу» провизией, ни нужды в шлюпе. Лазарев решил от¬
править «Ладогу» вместе с «Аполлоном» в Россию. Сначала «Аполлон»
пошел в Сан-Франциско заготовить провизию для всех трех судов.
9 ноября прибыл шлюп «Ладога», который сдал в Петропавловске гру¬
зы для Камчатки и Охотска. 14 ноября «Крейсер» со шлюпом оставил
Ситху. 1 декабря все три судна соединились в Сан-Франциско2.
«Крейсер» оставался в Новоархангельске. 12 августа 1824 года ему
на смену прибыл шлюп «Предприятие». Лазарев решил ожидать из
Охотска известий, которые могло доставить компанейское судно. По¬
лучив 8 октября предписание начальника Морского штаба от 9 апре¬
ля о возвращении, капитан 2-го ранга выждал, когда установится
попутный ветер, и выступил 16 октября. Фрегат был в хорошем состо¬
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 250—251.
2 Там же. С. 251-252.
245
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
янии. Преодолевая бурную погоду, за 37 дней он дошел до Сан-Фран-
циско и встал на якорь.
Буря нанесла повреждение как стоявшим в порту судам, так и до¬
мам поселения; с некоторых ветром срывало крыши, валило старые
деревья. Несмотря на то что «Крейсер» прекрасно выдерживал непо¬
году, пришлось задержаться для ремонта и подготовки к переходу
вокруг мыса Горн. Матросы за это время отдохнули после сырого
климата Новоархангельска. 21 декабря фрегат продолжил плавание.
До мыса Горн не встретили земли, в том числе и там, где на испан¬
ских картах располагался остров Ска-Дудоза; лишь в одном месте ви¬
дели парящие фрегаты, что свидетельствовало о близости суши, но
островов не обнаружили1.
Преодолевая частые штили, фрегат после 93-дневного плавания
прибыл в Рио-де-Жанейро 23 марта 1825 года. По пути умер один
матрос, еще десять были больны, и по требованию врача Алимана Ла¬
зарев разместил их в нанятом на берегу доме. Двое больных умерли, а
остальные выздоровели. 22 апреля Лазарев продолжил путь, намере¬
ваясь идти прямо в Кронштадт. Однако штили затянули плавание до
72 дней. Пришлось зайти 3 июля года в Портсмут для пополнения за¬
пасов провизии и ремонта такелажа. 20 июля «Крейсер» вышел с
Портсмутского рейда. Фрегат перенес в Скагерраке сильный шторм.
25 июля моряки увидели мыс Скаген. Далее лавировали до Копенгаге¬
на, где несколько часов простояли на якоре. 30 июля при благоприят¬
ном течении фрегат оставил Зунд и 5 августа вернулся в Кронштадт.
При осмотре корабль оказался в превосходной исправности2.
Разумеется, не все плавания были такими благополучными, как
поход опытного моряка М.П. Лазарева, у которого в плавании учи¬
лись моряки, среди которых был П.С. Нахимов. Таким образом, по¬
ходы на Дальний Восток стали постоянной школой для подготовки
будущих корсаров.
Дальние плавания русского флота продолжались и позднее. В
1823—1826 годах вокруг света ходил шлюп «Предприятие» капитан-
лейтенанта О.Е. Коцебу, в 1825—1827 годах — транспорт «Кроткий»
(капитан-лейтенант Врангель), в 1826—1829 — шлюпы «Моллер» (ка-
1 М.П. Лазарев. Документы. Т. I. С. 258.
1 Там же. С. 259—260.
246
КОРСАРЫ РОССИИ
питан-лейтенант М.Н. Станюкович) и «Сенявин» (капитан-лейтенант
ф.П. Литке), в 1828—1830 годах — транспорт «Кроткий» (капитан-
лейтенант А.А. Гагемейстер). Транспорт «Америка» совершил круго¬
светные плавания в 1831—1833 годах (капитан-лейтенант B.C. Хром-
ченко) и в 1834—1836 годах (капитан-лейтенант И.И. Шанц). В
1840—1842 годах кругосветку совершил транспорт «Або» (капи¬
тан-лейтенант А.Л. Юнкер). Транспорт «Иртыш» (капитан 1 -го ран¬
га И.В. Вонлярлярский) достиг Дальнего Востока в 1843—1845 годах.
В 1848—1849 годах в Петропавловск-Камчатский прибыл транспорт
«Байкал», командир которого капитан-лейтенант Г.И. Невельской
прославился открытиями. В частности, он установил, что устье Амура
пригодно для судоходства. В этот период походы на Дальний Восток и
кругосветные плавания совершили несколько судов Российско-Аме-
риканской компании, которыми командовали офицеры военно-мор-
ского флота1.
Эти суда в основном доставляли грузы в дальневосточные порты,
вывозили пушнину, иногда занимались борьбой с браконьерством.
Надолго они на Тихом океане не задерживались и не могли служить
защитой дальневосточных рубежей страны.
Только в начале 50-х годов нескольким военным судам пришлось
задержаться на Дальнем Востоке дольше, чем предполагали. В 1850—
1851 годах переход на Тихий океан совершил корвет «Оливуца» (ка¬
питан-лейтенант И.Н. Сущов). В 1852—1853 годах дальний поход со¬
вершили транспорт «Двина» (капитан-лейтенант П.Н. Бессарабский),
в 1852—1854 годах — фрегат «Паллада» (капитан 2-го ранга И.С. Ун-
ковский), в 1853—1854 годах — фрегаты «Диана» (капитан-лейтенант
С.С. Лесовский) и «Аврора» (капитан-лейтенант И.Н. Изыльметьев)2.
Примером перехода на Тихий океан может служить плавание
фрегата «Паллада».
Россия долго не могла установить дипломатические отношения с
Японией. Миссия Н.П. Резанова в 1804 году окончилась безуспешно.
В 1852 году для ведения переговоров и заключения торгового согла¬
шения в Японию послали вице-адмирала Е.В. Путятина. Он выбрал
фрегат «Паллада» как наиболее подходящий для океанского плава¬
ния, несмотря на его изношенность. Секретарем Путятина на «Пал-
ладе» назначили писателя И.А. Гончарова.
1 Зубов Н.Н. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов. С. 448 —
451.
1 Там же. С. 450—451.
247
Н.В. СКРИЦКИЙ
1^»
7 октября 1852 года «Паллада» под командованием капитан-лей¬
тенанта И.С. Унковского оставила Кронштадт. Зайдя на ремонт в
Англию, фрегат направился к югу, посетил остров Мадейра, острова
Зеленого Мыса и в марте 1853 года достиг Южной Африки. Отноше¬
ния России с Англией портились, и Путятин остерегался встречи с
враждебной эскадрой. Он направил вперед для разведки ожидавшую
в Сеймонстауне шхуну «Восток», а затем выступила и «Паллада».
Индийский океан встретил штормами, затем задерживало мало-
ветрие. Месяц фрегат шел до острова Ява, заходил в Сингапур, Гон¬
конг, у островов Бонин-Сима вновь попал в сильный шторм. Присо¬
единив корвет «Оливуца», транспорт «Князь Меншиков» и шхуну
«Восток», Путятин направился к берегам Японии. 10 августа «Пал¬
лада» встала на рейде Нагасаки, завершив десятимесячное плавание.
Начались предварительные консультации. Японцы затягивали пе¬
реговоры. Утонченные любезности и церемонии, которыми япон¬
ская сторона встретила русских гостей, красочно описаны Гончаро¬
вым. Переговоры не дали окончательного результата. Путятин увел
корабли на юг. Началась война с Турцией, и адмирал готовился к воз¬
можному столкновению с англичанами. Он провел учения на «Пал-
ладе»: артиллеристы фрегата стреляли по щитам, установленным на
берегу.
9 апреля «Паллада» вернулась в Нагасаки, где стало известно о
том, что американский коммодор Перри уже подписал с японским
правительством договор под дулами пушек эскадры, стоявшей в за¬
ливе Иеддо. Не желая действовать силой, Путятин запасся провизи¬
ей и 15 апреля отправился к берегам Сибири. По пути моряки с
«Паллады» описывали берега Кореи и к маю достигли устья Амура.
На картах появились острова, названные именами Гончарова, Унков¬
ского и других офицеров, бухты Лазарева и Паллада.
В малоисследованном Татарском проливе корпус фрегата постра¬
дал, ударясь о дно. «Паллада» не могла продолжать плавание. Путятин
перешел на борт присланного из России фрегата «Диана» и вновь по¬
шел в Японию; 7 февраля 1855 года он наконец подписал с японским
правительством договор об установлении дружеских отношений.
Потрепанный штормами фрегат «Паллада» капитан-лейтенант
И.И. Бутаков перевел в Императорскую гавань и подготовил к взры¬
ву на случай появления противника. С судна сняли все, что можно, и
оставили под охраной поста казаков. Бутаков высадил экипаж с за¬
пасом продовольствия на мысе Лазарева и построил батарею. Не¬
248
КОРСАРЫ РОССИИ
приятель не появлялся. Генерал-губернатор контр-адмирал B.C. За-
войко приказал затопить «Палладу», но 18 января 1855 года фрегат
погрузился на дно в бухте Постовой.
Итак, волею судеб на Тихом океане к началу Крымской войны со¬
брались несколько судов, которые могли послужить крейсерами на
океанских коммуникациях Англии и Франции. Однако они не распо¬
лагали заранее подготовленными базами, кроме слабо защищенного
Петропавловска-Камчатского, и в мирное время для ремонта и по¬
полнения запасов пользовались портами своих потенциальных про¬
тивников. Таким образом, даже если бы существовал план использо¬
вания русских крейсеров для борьбы с неприятельской торговлей (а
такого плана не было, ибо не предполагали войну с великими морски¬
ми державами), действия оказались бы невозможны из-за трудностей
обеспечения. Второй причиной стало бы то, что отряд судов, прибыв¬
ших перед войной, очень быстро растаял. Фрегат «Паллада» после дли¬
тельного похода так пострадал, что его пришлось затопить в устье
Амура. Фрегат «Диана» получил повреждения во время цунами у бе¬
регов Японии 11 декабря 1854 года и в январе следующего года погиб.
Оставшиеся фрегат «Аврора» и корвет «Оливуца» не могли бы в море
бороться с теми превосходящими силами, которые союзники высла¬
ли для их уничтожения и разрушения Петропавловска-Камчатского.
Участие моряков и артиллерии транспорта «Двина» и «Авроры» по¬
могло удержать главный порт России на Дальнем Востоке и заставить
союзную эскадру уйти. Однако оставшиеся в строю корабли, как и в
Севастополе, оказались не способны оборонить свои берега.
* * *
В ходе Крымской войны мысль о крейсерской войне все же появи¬
лась в России. В феврале 1854 года капитан-лейтенант А.С. Горковен¬
ко, выполнявший особое поручение в Северо-Американских Штатах,
направил генерал-адмиралу записку. Записка имела название «О ги¬
бельном влиянии, какое имело бы на торговлю Англии появление на
Тихом океане некоторого числа военных крейсеров наших, которые
забирали бы английские купеческие суда около западных берегов
Южной Америки, в водах Новой Голландии и Китайских». Офицер
предлагал купить в Сан-Франциско несколько быстроходных клипе¬
ров, вооружить их и снабдить экипажами с эскадры Е.В. Путятина.
Горковенко считал, что захват английских судов заставит Англию от¬
249
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
казаться от военных планов против России. Николай I одобрил идею
и поручил Великому князю Константину переговорить с Нессельроде.
От покупки судов в Америке отказались и решили секретно строить
клиперы на своих верфях1.
Летом 1855 года были заказаны механизмы для 6 судов. 5 января
1856 года клиперы «Разбойник», «Стрелок», «Джигит», «Опричник»,
«Пластун», «Наездник» заложили в Архангельске. Механизмы для
них изготовили на Ижорском заводе. Головной клипер «Разбойник»,
спущенный 30 мая 1856 года, показал на испытаниях хорошую мо¬
реходность. Так как война завершилась, 4 клипера отправили на Бал¬
тику под парусами, а на двух установили паровые машины. К маю
1857 года все 6 судов были готовы к действиям. Тем временем в
Санкт-Петербурге строили 14 винтовых корветов и 6 винтовых кли¬
перов. Нам уже известно, что за их постройкой, как и в Архангель¬
ске, наблюдал капитан 1-го ранга А.А. Попов. Именно он команди¬
ром парохода еще в 1854 году захватывал турецкие суда на Черном
море, несмотря на присутствие союзного флота.
К началу 60-х годов Россия располагала значительным крейсер¬
ским флотом. Однако в полной мере построенные суда она не могла
использовать. 4 (16) апреля 1856 года русская делегация на Париж¬
ском конгрессе подписала Декларацию по морскому праву. Деклара¬
ция запрещала каперство. Чтобы захватывать неприятельские торго¬
вые суда, военные корабли должны были поднять военный флаг в
своем порту. Следовало также заявить о предназначении крейсеров.
Нельзя было захватывать собственность неприятеля под нейтраль¬
ным флагом, а на неприятельских судах нейтральные товары не под¬
лежали захвату, за исключением военной контрабанды. Блокаду при¬
знавали законной только в том случае, если ее осуществляли морские
силы, способные преградить доступ к блокированным берегам.
Тем не менее русский флот готовился к крейсерским операциям.
Требовалось создать не только корабли для дальних походов, но и ото¬
брать моряков и обучить их в плаваниях. В числе первых, кто готовил
будущих корсаров, оказался все тот же А.А. Попов.
Оставаясь плавающим моряком, Попов сам проверял возможнос¬
ти крейсеров в дальних плаваниях. С отрядом из трех клиперов и кор¬
ветов в 1858—1860 годах он перешел в Японское море и крейсировал
на Тихом океане, заходя в порты Азии и Америки. Тогда залив Рында,
1 Скрицкий Н.В. Крымская война. 1853—1856 годы. М.: Вече, 2006. С. 390.
250
КОРСАРЫ РОССИИ
открытый моряками отряда Попова, получил название в честь флаг¬
манского корабля эскадры, корвета «Рында», а один из островов в за¬
ливе Петра Великого наименовали островом Попова. Моряк, получив¬
ший в 1861 году за отличие чин контр-адмирала, водил эскадру к
берегам Англии. Через два года его вновь назначили командовать Ти¬
хоокеанской эскадрой, на которой получали морскую практику рус¬
ские офицеры и матросы. «Беспокойный адмирал», как его называли
подчиненные, стал известным персонажем произведений писателя-
мариниста К.М. Станюковича. Он добивался от команд, чтобы они
действовали и в мирное время по-военному. Воспитывая молодежь в
лучших патриотических традициях русского флота, он добивался по¬
ложения, при котором офицеры досконально знали современную мор¬
скую технику и могли обучать подчиненных. Его принцип был: «Где
работает матрос, там работает и офицер».
В 1863 году контр-адмирала наградили орденом Святого Станис¬
лава I степени. Вскоре А.А. Попову довелось участвовать в важном по¬
литическом действе, которое было основано на угрозе крейсерской
войны.
* * *
В 1863 году царское правительство направило войска в Польшу,
чтобы подавить восстание, вспыхнувшее в январе, и заключило с
Пруссией конвенцию о преследовании восставших на территории
двух государств. Так как эти шаги России вызвали во многих странах
антирусские настроения, существовала опасность вооруженного вы¬
ступления великих держав (Англии и Франции). Ноты Англии, Авст¬
рии и Франции, к которым присоединились еще восемь государств,
угрожали России вмешательством в польские дела. Правительство
Линкольна отказалось присоединиться к давлению на Россию. В этих
условиях русское правительство пошло на неожиданный шаг. Так как
в Гражданской войне 1861 —1865 годов между северными и южны¬
ми штатами США англичане поддерживали южан, Россия решила
действовать совместно с северянами, с которыми уже были налаже¬
ны дипломатические отношения. Одновременно страна готовилась
отразить возможное нападение на свои берега.
11 (23) марта Александр II утвердил программу строительства
броненосцев. Были приняты меры для укрепления портов. В марте —
начале апреля из Англии отозвали проходившие ремонт клиперы «Ал¬
251
Н.В. СКРИЦКИЙ
маз» и «Жемчуг», которые направили крейсировать от Либавы до
Полангена. Из кораблей Балтийского флота сформировали несколько
отрядов для крейсерства у берегов Прибалтики и Финляндии. Одним
из отрядов командовал контр-адмирал И.А. Ендогуров, патрулировав¬
ший побережье Курляндии. В составе отряда был фрегат «Генерал-
Адмирал». На нем служил флаг-офицером лейтенант Л.П. Семечкин,
которому предстояло стать одним из создателей системы океанского
крейсерства1. Вскоре он получил новое, ответственное задание. В июле
1963 года Александр II утвердил план отправки двух крейсерских эс¬
кадр в США2.
Предложил отправить эскадры управляющий Морским мини¬
стерством Н.К. Краббе. Он же и готовил экспедицию. В Америку вы¬
слали капитана 2-го ранга Кроуна, которому следовало обеспечить
снабжение крейсерствующих судов с помощью зафрахтованных су¬
дов. В соответствии с инструкцией, выработанной Краббе, в случае
начала военных действий следовало распределить боевые суда на тор¬
говых путях неприятеля и при возможности нападать на слабые ме¬
ста французских и английских колоний»3.
Основанием для надежд служили значительные успехи крейсеров
южан в борьбе с североамериканской торговлей. При помощи анг¬
личан южные штаты приобрели и вооружили несколько судов, кото¬
рые нанесли большой урон североамериканской торговле.
Уже летом 1861 года капитан Рафаэль Семе на небольшом паро¬
ходе «Сэмтер» начал крейсерство в Атлантическом океане и за семь
месяцев захватил 18 североамериканских судов, уничтожил семь и
два отпустил с обязательством выкупа после окончания военных дей¬
ствий. Оставив изношенный «Сэмтер», в августе 1862 года Семе при¬
нял командование построенным в Англии и вооруженным с помо¬
щью англичан пароходом «Алабама». Вооружали судно на Азорских
островах. Набрав экипаж из английских моряков, Семе начал крей¬
серство в Атлантике4. Его плавание собрало обильную жатву в виде
уничтоженных и захваченных судов. Несомненно, информация о
действиях этих и других южноамериканских крейсеров позволяла
1 Кондратенко Р.В. Л.П. Семечкин: Судьба теоретика крейсерской войны. СПб., 2003.
С. 7-8.
2 Иванов Р.Ф. Дипломатия Авраама Линкольна. М.: Международные отношения, 1987.
С. 225.
3 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 420—423.
4 Там же. С. 358—380.
252
КОРСАРЫ РОССИИ
надеяться на то, что русские военные корабли смогут добиться нема¬
лого, если получат опору на американские порты.
Одна из эскадр под командованием А.А. Попова уже находилась
в Тихом океане. Когда правительство России решило оказать помощь
Северо-Американским Штатам против возможного вмешатель¬
ства великих держав в конфликт между Севером и Югом, осенью
1863 года контр-адмирал привел свою эскадру к западному побере¬
жью Америки. Эскадра вошла в Сан-Франциско и была восторжен¬
но встречена местным населением1.
Участвовавший в плавании Степан Макаров, будущий известный
флотоводец, а тогда воспитанник морского училища, записал в днев¬
нике, что 26 августа контр-адмирал Попов прибыл в залив Святой
Ольги, откуда отряд выступил на следующий день, прошел проливами
Лаперуза и Екатерины и, пересекая океан, 29 сентября пришел в Сан-
Франциско. По пути четыре раза встречали свежие ветры и однажды
шторм. Несчастье ждало на подходах к цели: от встреченного купечес¬
кого судна узнали, что корвет «Новик» разбился при входе в порт2.
Если не считать «Новика», который вышел из строя до конца эк¬
спедиции и был продан американцам, в составе отряда Попова со¬
стояли корветы «Богатырь», «Калевала», «Рында», клиперы «Абрек»
и «Гайдамак»3.
Месяцем ранее в порты восточного берега прибыла эскадра контр-
адмирала С.С. Лесовского. Если тихоокеанский отряд имел дело толь¬
ко со стихией, Лесовскому приходилось опасаться столкновения с ан¬
глийскими или французскими кораблями в случае начала войны.
Поэтому все приготовления на Балтике’ проходили спешно и секрет¬
но. О предстоящей операции знали только несколько человек. От¬
правляемые в плавание суда не успели запастись свежей провизией и
получить пополнение опытными моряками. Официально их готовили
для усиления отряда Ендогурова4.
В ночь на 18 (30) июля флагманский фрегат Лесовского «Алек¬
сандр Невский» вышел в море. На борту его шел лейтенант Семеч-
кин, назначенный флаг-офицером Лесовского. Корабли отряда шли
раздельно и соединились только в Большом Бельте, пополнили запа¬
сы с двух транспортов и продолжили плавание в боевой готовности.
1 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 226.
2 СО. Макаров Документы. Т. 1. С. 18.
3 Морской энциклопедический словарь. Т. 1. С. 60.
4 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 8.
253
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Об этом плавании Семечкин сообщал в письме домой: «Ежеминут¬
ное ожидание встречи с неприятелем, каждый день по два раза ар¬
тиллерийское учение, заряженные ядрами орудия и отточенные па¬
лаши. Команда только что набранная, офицеры чуть-чуть не неучи,
шансов для победы мало, а между тем если придется драться, то с
самыми лучшими флотами Европы»1.
Среди тех, кто участвовал в походе к берегам США, был Иван
Иванович Бутаков. В 1860—1864 году капитан 2-го, а затем 1-го ран¬
га, командовал фрегатами «Светлана» и «Ослябя» на Тихом океане и
Средиземном море. В 1862 году его наградили за 18 кампаний в море
орденом Святого Владимира IV степени с бантом. Когда из-за подав¬
ления Польского восстания 1863 года осложнились отношения Рос¬
сии с Англией и Францией, Средиземноморская эскадра вернулась
на Балтику. Бутаков отправился на запад. Осенью 1864 года эскадра
контр-адмирала С.С. Лесовского собралась в Нью-Йорке для поддер¬
жки северян; первым достиг порта фрегат «Ослябя» капитана 1 -го ран¬
га Бутакова. На Средиземном море остался небольшой крейсерский
отряд из фрегата «Олег» и корвета «Сокол»2.
К концу сентября присоединилась эскадра Лесовского в составе
фрегатов «Александр Невский», «Пересвет», корветов «Витязь», «Ва¬
ряг» и клипера «Алмаз», которая перешла из Кронштадта в Нью-
Йорк3. К счастью, боевых столкновений не было, ибо цели достигли
измотанные дальним переходом и цингой экипажи.
Контр-адмирал С.С. Лесовский получил секретную инструкцию:
«В случае предвидимой ныне войны с западными державами дей¬
ствовать всеми возможными ей (эскадре. — Н. С.) средствами против
наших противников, нанося посредством отдельных крейсеров наи-
чувствительный вред и урон неприятельской торговле или делая на¬
падения всей эскадрой на слабые и малозащищенные места непри¬
ятельских колоний»4.
Аналогичную инструкцию получил и Попов. Во всяком случае, да¬
вая указания командиру корвета «Рында», он предписывал ему иметь
в виду основное его назначение — «войну с европейскими морскими
державами»5.
1 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 8—9.
2 Широкорад А.Б. Россия — Англия: неизвестная война 1857—1907. М.: ACT, 2003. С. 74.
л Морской атлас. Т. III. Ч. II. Описания к картам. С. 602.
4 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 225.
5 Там же. С. 224.
254
КОРСАРЫ РОССИИ
Так как плана крейсерских действий не существовало, его разра¬
ботка была поручена Лесовскому. Только после прибытия в Нью-
Йорк он мог приступить к планированию операций. Следовало учи¬
тывать правовые аспекты. Парижская декларация 4 (16) апреля
1856 года, запретившая каперство, ограничивала возможности для
борьбы с судоходством, ибо объявляла неприкосновенными нейт¬
ральные грузы на судах неприятеля и неприятельские товары (за ис¬
ключением военной контрабанды) на борту судов нейтральных. К ре¬
шению правовых вопросов и разработке плана крейсерских дейст¬
вий контр-адмирал привлекал своего флаг-офицера1.
Появление русских эскадр стало не только неожиданностью, но и
шоком для правительств Англии и Франции.
Правда, и русские читатели были поражены известиями в амери¬
канских газетах. Русская пресса высоко оценивала предпринятый
шаг. Газета «Голос» за 8 октября 1863 года отмечала, что европей¬
ским державам для борьбы с русскими крейсерами придется выслать
половину флота. Комментатор «Московских ведомостей» за 5 октяб¬
ря, сообщая об эскадре Лесовского, считал: «...наши 300 орудий при¬
несут самую существенную услугу России и окажут немалое влияние
на ее отношения к западным державам. Появление этих трехсот ору¬
дий в Атлантическом океане и в Нью-Йоркском порту почти имеет
для нас цену выигранного генерального сражения»2.
Действительно, сразу же за появлением русских эскадр в порту
Нью-Йорка туда прибыли эскадры Англии и Франции. Маловероят¬
но, чтобы это было простым совпадением. Но вскоре иностранная
пресса отметила разное отношение к русским и прочим морякам.
Газета Times от 2 октября писала: «Муниципалитет и высшая буржу¬
азия решились осыпать возможными почестями русских офицеров.
Процессии, обеды, балы, серенады, все средства пущены в ход, чтобы
показать, до чего были бы рады американцы, если бы у них завелся
друг в Европе, да еще такой, как Россия. Зато французских и англий¬
ских моряков вовсе не видно на берегу, хотя их до 5 тыс. жмется на
тесном пространстве здешней морской стоянки. Журналы объясня¬
ют это доверчивым янки следующим образом: Крымская война до
того раздражила русских против французов и англичан, что они не
могут встречаться с ними без того, чтобы не приходить в ярость. Но
1 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 9—10.
2 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 234-235, 298.
255
Н.В. СКРИЦКИЙ
дело гораздо проще: французских и английских офицеров не видно
потому, что они, вероятно, не желают играть второстепенную роль на
празднествах, где львами являются русские, а матросов не пускают на
берег потому, что американцы заманивают их себе на службу»1.
Интересы России и США совпадали. Появление двух крейсерских
эскадр, хорошую боевую подготовку которых отмечала пресса, не¬
двусмысленно грозило в случае агрессии против северян выходом рей¬
деров на океанские торговые коммуникации Англии и других стран.
С другой стороны, эскадры Попова и Лесовского служили неплохой
защитой против каперских судов южан, наносивших значительный
урон торговле северных штатов. Они являлись предупреждением для
англичан и французов, что поддержка ими южных штатов небезопас¬
на для их собственного судоходства.
Контр-адмирал Шестаков, готовивший к отправлению эскадру
Лесовского, вспоминал в мемуарах: «По моему настоянию эскадру
направили в Соединенные Штаты. Я не сомневался в сочувствии, ко¬
торое ей выкажут, а главное, был уверен, что там найдутся охотники
снабжать ее, и откроются средства обеспеченного ее существования
среди английских крейсеров»2.
Его надежды оправдались. Русских моряков встречали как друзей,
что дало основания прессе разных стран писать о том, что между дву¬
мя странами заключен военный союз. К примеру, на приеме в Нью-
Йорке моряков эскадры Лесовского американский адмирал Полдинг
заявил: «Если когда-либо Америка принуждена будет воевать с евро¬
пейскими державами, то... Россия будет на стороне американцев».
Формально договора не существовало, однако канцлер Горчаков 10 ок¬
тября 1863 года писал, что договор существует фактически «в силу со¬
впадения наших политических интересов и традиций»3.
Суда русских эскадр ремонтировали в казенных адмиралтействах,
больных моряков лечили в американском военном госпитале. Мор¬
ским офицерам показывали современные корабли и вооружение,
верфи и другие секретные объекты. Русские моряки помогали ту¬
шить пожары в американских городах. Более того, группу офицеров
во главе с И.И. Бутаковым как союзников принимали в действующей
армии4.
1 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 425.
2 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 226.
* Там же. С. 228—229.
4 Там же. С. 231-232.
256
Кодак<
Запорожскаял о. Хортица
Сечь _ 1
Кызы-н
Очаков Твв'
СКара-Нермени^'акл^'
qfXa джи
|Ислам-Кермен
\OBCKOEi
Переког
Белгород?
(Аккерман!
Килия>*^~
-море.
Арбатокб
Карасубаз
-—-Еникале ' '
^КерчьЗ^^'ЁэтТ ем рюк
^Кафа j|g Тамань—"
кСуджук-Кале
Силистрия
Бургас qJ
СИЗОПОЛ1
Инеболу
Самсун
Бююндв{
Трабзон
[Стамбул
lapacy
Черное и Азовское моря
Корабль «Орел
У V «* M у Л wt
Запорожская «чайка»
Турецкая галера (каторга)
Ферахабад
О
"■Астра бад
(Гасг ем)
Каспийское (Хвалынское) море
Степан Тимофеевич Разин
Ясаульский струг
Струг большой 1696 года
Флаг ВМФ Войска Донского
12-весельпая казачья лодка. Рионская флотилия. 1855 г.
20-весельная казачья лодка. Рионская флотилия. 1855 г.
Александр Данилович Меншиков Антон Головатый
Петр Иванович Рикорд
Адмирал IT.В. Копытов Адмирал А.А. Попов
Фрегат «Крейсер» в походе
Григорий Иванович Бутаков
Крейсер «Африка»
Крейсер «Азия»
Крейсер «Забияка» в постройке
Крейсер «Опричник;
Александр Васильевич Колчак
Федор Федорович Подводник Михаил Александрович
Раскольников (Ильин) Китицин
1 4
aLr
>Я J ДД^г". "■. . ■>
Подводная лодка типа «Кайман»
Подводная лодка типа «Морло
КОРСАРЫ РОССИИ
I^
Русские офицеры также воспринимали американцев как возмож¬
ных союзников. Флаг-офицер Лесовского лейтенант Семечкин 24 февра¬
ля 1864 года писал: «Наполеону несдобровать за то вечное беспокой¬
ство, в котором он держит почти весь земной шар. Если он признает
южные штаты и, кроме того, объявит поляков воюющей стороной, то
может случиться, что русский орел не на одних словах подаст амери¬
канскому когтистую лапу, чтобы общими силами потрепать француз¬
ского петуха»1.
Подобные высказывания об императоре Франции объяснялись
тем, что осенью 1863 года именно Наполеон III поставил вопрос о
вмешательстве в американские дела и готовился признать мятежную
Конфедерацию, что неминуемо вело к войне с северными штатами.
Польские события заставили державы отвлечь внимание от Амери¬
ки2. Появление крейсерских эскадр у американских берегов, обес¬
печенных поддержкой правительства северян, служило аргументом
против развязывания войны Англией и Францией.
Со своей стороны, Попов в ответ на просьбу жителей Сан-Фран¬
циско защитить беззащитный город от возможного нападения рей¬
деров южан «Алабама» и «Сэмтер» направил командирам кораблей
своей эскадры секретный приказ, в котором предписывал принимать
активные меры против набегов:
«В случае появления в порте какого-нибудь корсара, снаряженно¬
го возмутившимися пиратами, старший из присутствующих в том
порте гг. Командиров дает сигнал прочим стоящим на рейде судам
«приготовиться к бою и развести пары»„а вместе с тем тотчас же по¬
сылает офицера на появившееся судно с приказанием вручить ко¬
мандующему лицу прилагаемую при сем декларацию за своей под¬
писью и затем, в случае нарушения им общественного спокойствия,
принуждает его силой прекратить беспорядок.
Если же ворвавшийся в порт корсар прямо начнет неприятель¬
ские действия, то старший из гг. Командиров должен тотчас дать сиг¬
нал прочим судами «сняться с якоря по способности» и, подойдя
вплоть к возмутителю общественного спокойствия, требовать немед¬
ленного и безусловного прекращения военных действий, а в случае
получения отказа в этом требовании атаковать его»3.
1 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 230.
2 Там же. С. 245.
3 Там же. С. 232-233.
17-2989
257
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Посланник Стекль не одобрил приказ Попова, как не соответ¬
ствующий нейтральному статусу России в Гражданской войне. Одна¬
ко одного присутствия российских кораблей оказалось достаточно,
чтобы рейдеры южан отказались от нападения на порты, в которых
стояли русские1.
В 1863—1964 годах русские эскадры оставались в портах США. За
время стоянки Лесовский, оставляя Нью-Йорк в качестве основной
базы, посылал отдельные корабли в плавания. Они посетили Балти¬
мор, Аннаполис, Гамптон, Карибское море, Мексиканский залив,
Кубу, Гондурас, Ямайку, Кюрасао, Картахену, Бермудские острова и
Аспинваль; суда Тихоокеанской эскадры ходили в Гонолулу, Ситху и
Ванкувер2.
Англия и Франция не вмешались в войну, а русско-американские
отношения получили дальнейшее развитие. Летом 1864 года эскадра
вернулась в Россию. Прощание в Бостоне было не менее праздничным,
чем встреча в Нью-Йорке. Мэр Бостона говорил: «Русская эскадра не
привезла нам с собою ни оружия, ни боевых снарядов для подавления
восстания; мы в них не нуждаемся; но она принесла с собою более это¬
го: чувство международного братства, свое нравственное содействие»3.
4 (16) июня 1864 года эскадра Лесовского оставила Бостон, где
провела месяц4. Эскадра вернулась в Кронштадт 25 июля. Тихооке¬
анская эскадра оставила Сан-Франциско 1 августа под командовани¬
ем контр-адмирала Ендогурова, сменившего Попова, которого вы¬
звали в Россию. Эскадра заходила на Сандвичевы острова, в Шанхай,
откуда суда ее были распределены по русским, японским и китай¬
ским портам5.
После окончания Гражданской войны в США произошло собы¬
тие, отразившееся на условиях последующих крейсерских действий.
Соединенные Штаты подали в суд на правительство Англии за то, что
та, вопреки объявленному 13 мая 1861 года нейтралитету, строила и
вооружала для южан крейсеры «Алабама», «Флорида» и «Шенандоа»,
1 Иванов Р.Ф. Указ. соч. С. 233.
2 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 426.
3 Там же.
4 Кондратенко Р. И. Указ. соч. С. 10.
5 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 427.
258
КОРСАРЫ РОССИИ
а зятем и обеспечивяля их снябжение. После длительного разбира-
тельствя третейский суд в Женеве 15 сентября 1872 годя признял
Англию виновной. Англичанам пришлось возместить убытки США1.
Решающую роль в принятии решения судя стяли «Вяшингтонские
прявиля», установленные англо-американской комиссией в 1871 году.
Эти прявиля предусмятривяли, что нейтряльные госудярствя должны:
1) «няблюдять, чтобы в их пределях не вооружялись крейсерские судя
для вряждебных действий против кякой-нибудь из воюющих сторон»;
2) «воспрещать воюющим госудярствям пользовяться нейтряльными
портями и водями для зяготовления военных зяпясов или оружия или
же для вербовки солдят»; 3) «зорко следить зя тем, чтобы в подвласт-
ных им портях и водях не производилось нярушение двух предыдущих
стятей и чтобы никто из поддянных нейтряльной держявы не допус¬
кал подобных решений». Вяшингтонское согляшение ратифициро-
вяли сенят США (25 мяя) и королевя Великобритянии (17 июня)
1871 годя. Англия и США приглясили присоединиться к договору дру¬
гие госудярствя2.
В дяльнейшем, вооружяя вспомогятельные крейсеры, следовяло
действовять либо в открытом море, либо рисковять столкнуться с ко-
ряблями, охряняющими берегя своих влядений.
Ф Ф 5*5
Клиперы и корветы служили хорошим средством крейсерской
войны, одняко при встрече с вооруженным противником их легкие
деревянные корпуся окязывялись слишком слябы, чтобы выдержи-
вять попядяния снярядов. Требовялись новые крейсеры, с увеличен¬
ной зящитой и живучестью.
В 1867 году кяпитан 2-го рянгя Н.В. Копытов предложил Морско¬
му техническому комитету проект броненосного крейсеря водоизме¬
щением 8 тысяч тонн со скоростью 18 узлов. Проект одобрили, но
из-за недостяткя средств решили строить крейсеры меньшего водо¬
измещения. В 1869 году А.А. Попов с корябельными инженерями
И.С. Дмитриевым и Н.Е. Кутейниковым рязряботял проект крейсеря
с броневой зящитой жизненно важных чястей. Морской технический
комитет утвердил проект, и в 1870 году были заложены два судна, ко¬
1 Каторин Ю.Ф. Указ. соч. С. 418.
2 Там же. С. 416-417.
17'
259
Н.В. СКРИЦКИЙ
торые после спуска стали броненосными фрегатами «Генерал-Адми¬
рал» и «Герцог Эдинбургский». Они вошли в строй соответственно в
1875 и 1877 годах. Оба служили сначала боевыми, затем — учебны¬
ми крейсерами, а в 1909 году их перестроили в минные заградители
«Нарова» и «Онега». Третьим стал броненосный крейсер «Минин»,
заложенный как башенный фрегат. По проекту Попова подняли но¬
совую оконечность корабля, установили поясную броню, более мощ¬
ные машины и открытые палубные орудия, что позволило получить
скорость 14,5 узла. «Минин» вступил в строй в 1878 году1.
Однако все же основу российского крейсерского флота составляла
масса легких небронированных клиперов. Для снижения стоимости
клиперов Попов предложил композитную конструкцию (металличес¬
кий набор и деревянную обшивку). Первоначально такие и строили.
Но в 1872 году Морское министерство разработало план постройки
железных безбронных клиперов с парусным вооружением, которым
предстояло действовать вместе с броненосными крейсерами. В 1873—
1881 годах были построены «Крейсер», «Джигит», «Разбойник», «На¬
ездник», «Стрелок», «Пластун», «Вестник» и «Опричник» с водоизме¬
щением около 1330 тонн, скоростью 11 — 13,5 узла, вооруженные 2—
3 152-миллиметровыми и 10—16 малокалиберными орудиями на
верхней палубе2.
Так как для постройки крейсера требовалось несколько лет,
А.А. Попов (по другим данным, Копытов в 1869 году) предложил в
случае войны вооружать торговые суда, превращая их во вспомога¬
тельные крейсеры. Базой могли послужить пароходы РОПиТа на Чер¬
ном море, которые в случае войны следовало использовать как транс¬
порты и крейсеры.
Мало было построить корабли, следовало подготовить и воспитать
для них моряков. Кадры для экипажей крейсеров готовили не только
в училищах, но и в дальних плаваниях на Тихий океан. Однако и более
близкие действия на Средиземном море служили хорошей школой.
Практику давала служба на кораблях-стационерах в иностранных
портах и в плаваниях практических эскадр для подготовки моряков.
1 История флота государства Российского. Т. I. 1696—1941. М.: Терра-Терра, 1996.
С. 140-141.
2 Там же. С. 141.
260
КОРСАРЫ РОССИИ
^ Ь&ъ
Но случались и иные, более серьезные походы. В начале 60-х годов это
было крейсерство у берегов Сирии. В середине 60-х годов хорошей
школой подготовки и морального воспитания стало крейсерство рус¬
ской эскадры И.И. Бутакова, связанное с Критским восстанием.
В 1865 году капитан 1-го ранга И.И. Бутаков принял винтовой
фрегат «Генерал-Адмирал» и плавал на нем в Балтийском и Немецком
(Северном) морях. Моряк получил шведский и датский ордена. В сле¬
дующем же году Бутаков отправился вновь на Средиземное море. Он
еще не знал, что плавание это внесет его имя в историю российского
флота и Греции.
Очередной переход был нелегким. По пути к острову Корфу в авгу¬
сте 1866 года на борту вспыхнула эпидемия холеры, и Бутакову при¬
шлось принять меры (устроить палатку-лазарет на палубе, улучшить
питание). В результате эпидемия была погашена к началу осени. «Ге¬
нерал-Адмирал» прибыл в Пирей и вскоре вышел на остров Крит, где
разгоралось восстание местных жителей против невыносимого гнета
Турции и за воссоединение с Грецией. На борту фрегата для выясне¬
ния обстановки на острове шел консул в Янине А.С. Ионин1. С этого
началось продолжительное участие русских моряков в помощи остро¬
витянам.
Турецкие войска, высаженные на Крит, терпели серьезные пора¬
жения от повстанцев. Отыгрываясь на мирных жителях, они сжига¬
ли деревни, убивали и изгоняли детей, женщин, стариков. Тысячи
бездомных, голодных и раздетых людей укрывались в пещерах на по¬
бережье, обстреливаемые турецкими кс?раблями с моря. Критяне об¬
ратились за помощью к России и другим европейским державам.
Россия, постоянный защитник православных подданных Турции,
на сей раз была слишком ослаблена Крымской войной, чтобы откры¬
то оказывать помощь повстанцам перед лицом недоброжелательной
Европы. Правда, в Одессе закупали и грузили зерно для голодающих,
по России собирали деньги в помощь бедствующим. Бутакову была
дана инструкция оставаться нейтральным, но, однако, жестокость ту¬
рок становилась столь вопиющей, что русский офицер нарушил инст¬
рукцию. Пользуясь разрешением посла в Константинополе Н.П. Иг¬
натьева вывозить семьи критян, если эту миссию ранее возьмет на
себя какая-либо европейская держава, и, зная, что капитан Пим, ко¬
мандир английской канонерки, уже доставил в Пирей 240 человек,
1 Сснкевич И.Г. Россия и Критское восстание 1866—1869 гг. М.: Наука, 1970. С. 53.
261
Н.В. СКРИЦКИЙ
Бутаков начал действовать. В дневнике он писал: «Вывоз семей на фре¬
гате... был бы не одобрен и послами, и правительством, но обществен¬
ное мнение было бы за меня... Другие кровью жертвовали в пользу
России и ее чести, а я жертвую своею службою...»1
13 декабря И.И. Бутаков получил с русским судном «Тамань» со¬
общение из Константинополя, что Турция не будет препятствовать
вывозу беженцев. Уже 15 декабря фрегат принял 1141 человека, и
лишь крупная зыбь заставила прекратить погрузку. Командир турец¬
кого сторожевого судна пытался противодействовать и прибыл на
борт русского корабля, чтобы потребовать объяснения. Бутаков в от¬
вет заявил, что действует по собственной инициативе. В донесении он
писал: «Считаю необходимым добавить, что с утра орудия были за¬
ряжены, и турецкий капитан не мог не заметить, что фрегат готов к
бою. Сознаюсь, что если б он или другой пароход вздумал палить... в
беззащитные семейства в нашем присутствии, я бы не задумался яд¬
рами заступиться за честь русского флага»2.
17 декабря «Генерал-Адмирал» высадил в Пирее на берег одним
человеком больше: в пути родилась девочка, окрещенная Марией.
В донесении Бутаков отметил помощь всего экипажа, собравшего для
беженцев 1700 франков, пищу, одежду, что заслужило признатель¬
ность не только критян, но и жителей Афин3. Благодарные греки по¬
могли отремонтировать машину фрегата, что она стала работать луч¬
ше, чем прежде, и корабль мог давать скорость 10 узлов, двигаясь
против ветра.
Заслуги И.И. Бутакова оценили и в Санкт-Петербурге, наградив
золотой табакеркой с бриллиантовыми украшениями и вензелем
Императора, и в Греции, орденом Спасителя4. Вряд ли когда-либо
название ордена более соответствовало личности и деятельности на¬
гражденного.
На время военные действия затихли. В мае 1867 года Бутаков вновь
побывал на острове Крит, выясняя положение беженцев. С фрегата на
берег были переданы сухари и 860 франков, собранные офицерами по
подписке5. В июне на Средиземное море прибыли винтовая шхуна
«Бомбори» и корвет «Память Меркурия», а «Генерал-Адмирал» от¬
1 Сеиксвич И.Г. Укяз. соч. С. 59.
1 Морской сборник. 1867. № 2. Морская хроника. С. 15—18.
3 Морской сборник. 1867. № 2. Морская хроника. С. 18.
4 Общий морской список. Ч. IX. С. 344.
5 Морской сборник. 1867. № 7. Морская хроника. С. 18—20.
262
КОРСАРЫ РОССИИ
правили в Кронштадт. Капитан Бутаков, хорошо себя зарекомендо¬
вавший в сложном деле политического лавирования, был назначен
командовать отрядом русских кораблей; 10 июня он поднял брейд-
вымпел* на корвете «Память Меркурия», затем на фрегате «Алек¬
сандр Невский»1.
Краткое перемирие сменилось постоянно нараставшей борьбой.
Турки высаживали вооруженные отряды, избивали мирных жителей,
но терпели поражения в боях с повстанцами. Эти события вызвали
столь широкое международное возмущение, что Турция обязалась не
препятствовать вывозу семей критян. В перевозку беженцев включи¬
лись суда разных стран.
Русские моряки работали напряженно. 13 июля Бутаков у бере¬
гов Крита наблюдал броненосный фрегат «Махмудие» и другие ту¬
рецкие корабли, стрелявшие по берегу. В беседе на борту броненос¬
ца Омер-паша, командовавший турецкими войсками на острове,
отказался допустить вывоз людей. Однако русские моряки действо¬
вали решительно: зная, что беженцам почти не оказывают помощь,
получив 17 июля разрешение из Петербурга, Бутаков сразу же с эс¬
кадрой направился к Криту и вывез в Пирей 530 человек на корве¬
те и 420 — на шхуне. Сотни людей вывозили корабли других стран,
однако спасения ожидали тысячи. Бутаков сообщал в донесении:
«В настоящее время перевозка семейств занимает оба судна, в моем
отряде находящихся, и наше консульство в Канее остается совершен¬
но без военного судна...» — и просил прислать мелкосидящую шхуну
с Черного моря2.
Во втором рейсе турки вновь препятствовали русским, тогда как
французские и итальянские суда шли без наблюдения. Бутаков при¬
нял на корвет 636, на шхуну — 534 человека и 29 июля доставил их в
Пирей3.
После краткого ремонта маленькая эскадра вновь вышла в путь.
На сей раз рейс задерживала только плохая погода, а турки даже по¬
могали, указав удобную якорную стоянку. К 5 августа корвет принял
507 человек и шхуна — 551. Бутаков надеялся взять 1500 беженцев,
но произошел неожиданный инцидент. Турецкий пароход-наблюда¬
* Вымпел, который поднимает командир отряда кораблей, не имеющий адмиральско¬
го звания.
1 Общий морской список. Ч. IX. С. 344.
2 Морской сборник. 1867. № 9. Морская хроника. С. 7—8, 11.
3 Морской сборник. 1867. N9 7. Морская хроника. С. 11.
263
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
тель, вошедший в бухту, был принят греками за их блокадопрорыва-
тель «Аркадион» и встречен приветственными криками и выстрела¬
ми. Турки, предполагая нападение, открыли в ответ огонь из пушек
по берегу, разогнав и ранив многих, жаждавших спасения. В этом же
донесении И.И. Бутаков сообщал, что турецкие корабли обнаружи¬
ли в море и обстреляли «Аркадион», который стойко сопротивлялся,
но вынужден был выброситься на берег. Груз и людей спасли, но де¬
ятельность самого героического судна прервалась на 24-м рейсе. По¬
зднее 12 членов его экипажа были вывезены русскими1.
До конца 1867 и весной 1868 года эскадра, усиленная прибыв¬
шими в сентябре фрегатом «Александр Невский» и в ноябре — кор¬
ветом «Витязь», продолжала рейсы, несмотря на зимнее время. Ко¬
рабли по очереди ремонтировались и вывозили ежемесячно сотни
беженцев. В то же время командующий французской эскадрой пре¬
кратил рейсы на остров уже 10 октября 1867 года. Примерно в то же
время перестали вывозить мирных жителей и суда других стран.
В общей сложности на русских кораблях с острова было вывезе¬
но свыше 24 тысяч мирных жителей и раненых2. В память о помощи
русских моряков греки преподнесли Бутакову благодарственный ад¬
рес. Действия И.И. Бутакова были одобрены и столицей: Высочай¬
шим приказом по Морскому министерству от 15 октября 1867 года
ему был присвоен чин контр-адмирала. Греки же удостоили его ор¬
дена Спасителя Большого креста3.
К весне 1868 года большинство участков берега, на которых соби¬
рались беженцы, оказалось в руках турок. Русская эскадра убывала. В
мае ушел «Александр Невский», затем корвет «Витязь». Корвет «Па¬
мять Меркурия» и шхуну «Бомбори», вернувшиеся на Черное море,
сменили корвет «Аскольд» и шхуна «Туабсе». Они продолжали рей¬
сы на остров, но с лета 1868 года не перевозили беженцев. Контр-ад-
мирал Бутаков, оставшийся на Средиземном море, занимался боевой
подготовкой кораблей и выполнял поручения русских послов и кон¬
сулов. В ноябре 1869 года под его флагом клипер «Яхонт» принимал
участие в церемонии открытия Суэцкого канала4. 2 марта 1870 года
контр-адмирал Бутаков был награжден за службу орденом Святого
Станислава I степени.
1 Морской сборник. 1867. № 10. Морская хроника. С. 22—25.
2 Сенкевич И.Г. Указ. соч. С. 198.
3 Общий морской список. Ч. IX. С. 344.
4 Русские и советские моряки на Средиземном море. Указ. соч. С. 137.
264
КОРСАРЫ РОССИИ
Как нам известно, моряк участвовал в походе крейсерских эскадр
к берегам Америки в 1864 году. Далее мы увидим, что опыт крейсер¬
ства И.И. Бутакову предстояло применить в следующей войне с Тур¬
цией.
:{: :*с
В 70-х годах XIX века в России была создана особая флотилия, пред¬
назначенная для крейсерства и борьбы с контрабандой. Еще Петр I в
1724 году указал в Инструкции Коммерц-коллегии: «Коммерц-колле-
гии иметь таможенные яхты со служителями для всяких отправлений
купеческих дел»1. Но смерть Императора задержала осуществление
Инструкции. Только в 1747 году выделенная по представлению Ком-
мерц-коллегии Адмиралтейств-коллегией яхта начала курсировать
между Березовыми островами и Кронштадтом. Через десять лет на
замену изношенной яхте для таможенной службы был выслан бот*.
Бот использовали и в начале царствования Екатерины II, но с 1782 года
был взят курс на таможенную охрану с помощью береговых постов,
которым придавали лодки. Более крупных судов не предусматривали
и документы, принятые в XIX веке. Их использование являлось эпизо¬
дическим, ибо не существовало еще законов, регламентирующих пра¬
ва таких судов. Только в 1865 году Министерство финансов приобре¬
ло несколько судов для борьбы с контрабандой у берегов Балтийского
моря. В 1868 году Император утвердил положения, согласно которым
в трехмильной таможенной зоне все русские и иностранные суда под¬
лежали досмотру судами под таможенным флагом. 14 июля 1872 года
Александр II разрешил учредить на Балтийском море Таможенную
крейсерскую флотилию. Были заказаны в России и за границей паро¬
вые судаигребные шлюпки. 4 (16) июля 1873 года Император утвер¬
дил «Положение о Балтийской таможенной крейсерской флотилии»,
как части военно-морского флота, в мирное время находящейся в рас¬
поряжении Министерства финансов2.
Командовал флотилией контр-адмирал П.Я. Шкот. Благодаря де¬
ятельности опытного офицера, хорошо организовавшего службу, за
1 Могиков Ф. Морская пограничная охрана России: от Петра I до наших дней. Граница,
2003. С. 9.
* Б о т — общее название небольших парусно-гребных или моторных судов различно¬
го назначения водоизмещением примерно до 150 тонн.
2 Шшков Ф. Указ. соч. С. 12—20.
265
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
десять лет таможенного надзора крейсерская флотилия задержала
более тысячи мелких и крупных судов с контрабандой. Кроме того,
постоянная боевая служба с длительными плаваниями сделала фло¬
тилию такой же хорошей школой подготовки моряков, как и даль¬
ние походы1.
Таким образом, в 70-х годах XIX века флот России располагал зна¬
чительным количеством крейсеров, в том числе и броненосных, спо¬
собных действовать в океанах, и достаточным числом опытных моря¬
ков, которые могли ими управлять. Опыт похода 1864 года к берегам
США показал, что один факт угрозы торговым путям способен заста¬
вить англичан пойти на уступки. Однако в действительности все ока¬
залось не так просто.
1 Мошков Ф. Указ. соч. С. 20—21.
bS-
9. КРЕЙСЕРЫ В ВОЙНЕ 1877-1878 гг.
Подготовка эскадр на Атлантике и Тихом океане: несостоявшиеся крей¬
серства. План крейсерских операций. Семечкин и Цимбрийская экспедиция.
Суда РОПиТа в крейсерствах на Черном море. С.О. Макаров и Н.М. Баранов.
Создание Добровольного флота. Дальние плавания русских крейсеров. По¬
ход «Витязя». Мысли Макарова о крейсерской войне
Русская эскадра начала готовиться к будущей крейсерской войне
задолго до возобновления военных действий. За основу был взят при¬
ем, который применили в походе к берегам Америки. На Тихом оке¬
ане постоянно крейсировали сменявшиеся эскадры; перед началом
войны эскадра контр-адмирала Пузино состояла из корвета «Баян»,
клиперов «Всадник», «Гайдамак», «Абрек» с 38 орудиями и 4 транс¬
портов. Постоянная эскадра оставалась и на Средиземном море. В
нее входили броненосный фрегат «Петропавловск», фрегат «Светла¬
на», корветы «Богатырь» и «Аскольд», клипер «Крейсер». На Балти¬
ке оставались броненосные фрегаты «Князь Пожарский» и «Севас¬
тополь», 1 фрегат, 7 корветов и 7 клиперов, которые могли послужить
резервом крейсерским эскадрам. Кроме того, достраивали броненос¬
ные фрегаты «Минин» и «Генерал-Адмирал». Все эти корабли были
вооружены современной артиллерией отечественного производства1.
Этих сил было вполне достаточно, чтобы перехватить турецкие
коммуникации в Атлантике, на Средиземном, Красном морях и в
Персидском заливе. При необходимости эти суда могли создать
трудности в перевозках Англии, если бы та выступила на стороне
Турции.
1 Широкорад А.И. Россия — Англия: неизвестная война. С. 239.
267
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Однако меры, принятые перед войной, не были поддержаны вла¬
стью в военное время. «Петропавловск» на Средиземном море был
готов перехватить бельгийский пароход Fanny David с грузом круп-
повских пушек, вышедший из Антверпена 6 апреля, но Морское ве¬
домство срочно телеграфировало «о неудобстве подобного образа
действий». 29 апреля последовал приказ всем кораблям возвращать¬
ся из Средиземного моря в Россию. Турки опасались нападения на
суда, перевозящие войска из Египта, и сначала конвоировали их бро¬
неносцами. После исчезновения эскадры турки не отменили конвой¬
ную службу, а летом 1877 года эскадра Гуссейн-паши на Средизем¬
ном море приступила к борьбе с русским судоходством. Россия же
могла отвечать только нотами протеста. Когда же потребовалось уси¬
лить войска на Дунайском театре военных действий за счет войск из
Черногории, армию Сулейман-паши спешно и без потерь доставили
к цели, и она успела остановить русское наступление на Шипке1.
Не лучшим образом сложилось положение на Атлантике. Во главе
Средиземноморской эскадры к началу войны оставался И.И. Бутаков.
Осенью 1871 года контр-адмирала вызвали в Санкт-Петербург, но
вскоре он вернулся и поднял флаг на клипере «Жемчуг». Последую¬
щие годы Бутаков продолжал службу на Средиземном море, несмот¬
ря на назначение, в свите Императора в 1872 году. Два года в его эс¬
кадре состоял первый вышедший в дальнее плавание броненосный
крейсер «Князь Пожарский». И контр-адмирал ввел на нем ряд усо¬
вершенствований, постоянно заботился о грамотности и обучении
моряков. Когда вплотную приблизилась угроза Русско-турецкой вой¬
ны, 4 декабря 1876 года И.И. Бутаков Высочайшим указом был назна¬
чен командующим отдельным отрядом судов; 1 января 1877 года от¬
ряд наградили орденом Святого Владимира II степени.
Отряд Бутакова предназначали для борьбы с неприятельским су¬
доходством и перевозкой военных грузов для Турции из-за Атлан¬
тического океана. В октябре 1876 года его перевели из Смирны в
италь- янские порты. 7 (19) сентября генерал-адмирал телеграфиро¬
вал Александру II, что при столкновении с Англией лучше всего пре¬
доставить Бутакову действовать в соответствии с инструкциями, ко¬
торые в1863 году получил Лесовский.
Тогда же, осенью 1876 года, капитан-лейтенант Л.П. Семечкин, на¬
ходившийся в США, по указаниям посланника Н.П. Шишкина объез¬
1 Широкорад А.Ь. Россия — Англия: неизвестная война. С. 240.
268
КОРСАРЫ РОССИИ
жал порты и заводы США. В ноябре он предложил построить несколь¬
ко крейсеров на заводах США, перебросить экипажи для них на за¬
фрахтованном пароходе под видом переселенцев, а также переобо¬
рудовать несколько приобретенных в Европе и за океаном пароходов
во вспомогательные крейсеры1. Тогда эту идею не поддержали. Более
того, не сочли возможным использовать в начале войны даже уже су¬
ществовавший отряд И.И. Бутакова. Отряд этот скрытно, с заряжен¬
ными орудиями, прошел через Гибралтар к берегам Америки, став
эскадрой Атлантического океана. В распоряжении контр-адмирала
состояли винтовой фрегат «Светлана», корветы «Богатырь», «Аскольд»
и клипер «Крейсер». 14 апреля 1877 года из Нью-Йорка Бутаков за¬
просил у управляющего Морским министерством разрешение начать
захватывать турецкую военную контрабанду на нейтральных судах и
получил указание войти в соглашение с правительством США через
посланника; посланник же посчитал неудобным развертывать крей¬
серскую войну, чтобы не последовало запрета вывозить закупленное
Россией оружие и пользоваться портами. 29 апреля эскадру отозвали
в Кронштадт, при приходе в Брест ее расформировали, И.И. Бутаков
спустил флаг, а суда вернулись в Россию2.
Бутаков так и не смог продемонстрировать подготовку своей эс¬
кадры к крейсерской войне. 10 декабря 1879 года заслуженного мо¬
ряка назначили эскадр-майором Его Величества; в этой должности он
плавал по Черному морю на пароходе «Эриклик» и по Балтике на
паровой яхте «Штандарт»; 20 апреля 1880 года Император контр-
адмирала Бутакова назначил своим генерал-адъютантом, оставив в
должности эскадр-майора. 18 апреля 1Й82 года И.И. Бутаков скоро¬
постижно скончался от аневризма и был похоронен на Лазаревском
кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге.
^ ^
Фрегат «Аврора», корвет «Оливуца» и транспорт «Двина» после вой¬
ны на Тихом океане долго после войны не задержались и в 1857 году
вернулись на Балтику. Время парусников проходило. Последним па¬
русником, совершившим кругосветные плавания, стал транспорт «Ги¬
ляк», который под командованием капитан-лейтенанта А.И. Энкви-
1 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 18—19.
2 Аренс Е. Роль флота в войну 1877—1878 гг. СПб., 1903. С. 9—10.
269
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
ста в 1861 — 1863 и 1864—1866 годах ходил на Дальний Восток и об¬
ратно1.
После Крымской войны больше стали внимания уделять обороне
берегов Дальнего Востока. После нападения союзной эскадры на Пет¬
ропавловск-Камчатский в 1854—1855 годах стало ясно, что крейсер-
ствами отдельных судов, отправляемых с Балтики, обойтись не удаст¬
ся. В конце 1856 года была образована Приморская область с центром
в Николаевске-на-Амуре. Охотская флотилия была преобразована в
Сибирскую. С 1856 по 1866 год флотилия получила 17 речных и 1 мор¬
ской («Америка») пароходы. В 1860 году был основан пост Владивос¬
ток, который с 1862 года стал портом. В 1871 году было принято ре¬
шение перенести главный порт Сибирской флотилии во Владивосток.
Тот с 1875 года стал городом и основным пунктом базирования фло¬
тилии, в которой насчитывалось два десятка судов. Однако сил, кото¬
рые могли постоянно базироваться на дальневосточные порты, толь¬
ко зарождающиеся, было мало. Потому с 1857 года Балтийский флот
продолжил регулярно посылать на Тихий океан крейсирующие отря¬
ды. Теперь они состояли из парусно-винтовых судов — корветов и
клиперов2.
В 1857—1858 годах отряд капитана 1-го ранга Д.И. Кузнецова
(винтовые корветы «Воевода», «Боярин», «Новик», винтовые клиперы
«Пластун», «Джигит», «Стрелок») совершил переход из Кронштадта в
Николаевск вокруг мыса Доброй Надежды и поступил в распоряже¬
ние командующего Сибирской флотилией. В 1858—1859 годах подоб¬
ный поход совершил отряд капитана 1 -го ранга А.А. Попова (винто¬
вые корветы «Рында», «Гридень», клипер «Опричник»), прибывший в
Николаевск. В 1861 году корветы «Боярин», «Воевода», клипер «Джи¬
гит» вернулись с Дальнего Востока на Балтику в отряде капитан-лей¬
тенанта Г.Г. Майделя. В 1869—1870 годах отряд капитана 1-го ранга
К.П. Пилкина (корвет «Боярин», клиперы «Гайдамак» и «Алмаз») раз¬
ными путями (через Магелланов пролив и мимо мыса Доброй Надеж¬
ды) прибыли на Дальний Восток. В 1871 — 1872 годах отряд вице-ад¬
мирала К.Н. Посьета (фрегат «Светлана», корвет «Богатырь» и клипер
«Абрек») совершил плавание по маршруту Кронштадт—Копенгаген—
Фалмут—Пенсакола—Гавана—Рио-де-Жанейро—мыс Доброй На¬
дежды —Батавия—Сингапур—Г онконг— Нагасаки—Владивосток3.
1 Зубов Н И. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов. С. 450—451.
1 Захаров С.Е. и др. Тихоокеанский флот. М.: Воениздат, 1966. С. 26—28.
■4 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 601—602.
270
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Эти отряды большую часть плавания находились в море, а для по¬
полнения запасов и ремонта чаще заходили в иностранные порты,
ибо в своих портах еще не было ни ремонтной базы, ни значитель¬
ных запасов. В военное время они могли оказаться в сложном поло¬
жении, особенно если бы их противником стала Англия, располагав¬
шая большим флотом и морскими станциями во всех концах света.
Видимо, именно из-за этого попыток использовать отряд на комму¬
никациях Тихого океана сделано не было.
:{:
В разгаре войны с русской стороны была сделана еще одна попыт¬
ка прибегнуть к крейсерской войне в океанах. Речь идет о так назы¬
ваемой Цимбрийской экспедиции.
После того как русские войска вышли на подступы к Константино¬
полю и приступили к переговорам с турецким правительством, Анг¬
лия предприняла решительные шаги, чтобы не позволить России ов¬
ладеть Босфором и Дарданеллами. Английская эскадра вошла в
Мраморное море. Вторую эскадру из наиболее мощных броненосцев
англичане начали готовить в мае 1878 года; в августе королева делала
смотр этой эскадре. Предполагали, что она может появиться на Бал¬
тике. Правда, даже всех английских сил было бы недостаточно, чтобы
преодолеть усиленную оборону Кронштадта, на вооружении которой
стояла артиллерия более совершенная, чем английская1.
Кроме пассивной обороны, в марте 1878 года было принято реше¬
ние приобрести в США 12 пароходов и вооружить их как вспомога¬
тельные крейсеры; из-за недостатка средств решили ограничиться
4 пароходами2.
Организацию покупки и переоборудования пароходов поручили
А.П. Семечкину. С 23 марта 1876 по 5 (17) января 1877 года он на¬
ходился в США в качестве заведующего морской частью русского
отдела Филадельфийской всемирной выставки. Морской офицер с
коммерческой жилкой, имевший знакомства в Америке, как никто
другой подходил для этой задачи3.
В марте 1878 года Семечкин подготовил записку, в которой пред¬
ложил создать крейсерскую эскадру из 15 судов, что требовало 25 мил¬
1 Широкорад А.Б. Россия — Англия: неизвестная война. С. 287—300.
2 Там же. С. 300-301.
4 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 16—17.
271
Н.В. СКРИЦКИЙ
лионов рублей. В более подробной записке, подготовленной капитан-
лейтенантом для Императора, он выразил мнение, что нарушение
торговли Англии, особенно снабжение продовольствием, может вы¬
звать кризис в великой морской державе. Семечкин полагал, что рус¬
ские крейсеры станут действовать не менее эффективно, чем «Алаба¬
ма» и другие крейсеры южан. Он предлагал прервать подвоз хлопка из
США и Вест-Индии, шерсти из Австралии, что могло привести к ус¬
пеху наряду с прекращением вывоза русского хлеба. Основным полем
деятельности нескольких купленных в США и вооруженных парохо¬
дов должен был стать Атлантический океан. Александр II принял мо¬
ряка, одобрил его замысел и назначил руководителем экспедиции.
Вскоре морской агент в Германии капитан 2-го ранга Н.А. Невахович
получил указание зафрахтовать и направить в Балтийский порт па¬
роход для перевозки 600 матросов с офицерами. 20 марта Невахович
сообщил, что фрахт будет стоить 5 тысяч фунтов стерлингов в месяц.
На следующий день он договорился зафрахтовать лайнер «Цимбрия»
«Общества Гамбург-Американского пароходства»; 22 марта управля¬
ющий морским министерством С.С. Лесовский приказал нанять суд¬
но на оговоренных условиях1. Позднее экспедицию назвали Цимб-
рийской, по имени судна.
27 марта «Цимбрия» с двухмесячным запасом продовольствия
вышла из Гамбурга, якобы для перевозки норвежских эмигрантов,
но на следующий день лайнер прибыл в Балтийский порт. Набран¬
ная спешно в Кронштадте команда из 60 офицеров и 600 ниж¬
них чинов под командованием капитан-лейтенантов К.К. Гриппен-
берга, Ф.К. Авелана и Е.И. Алексеева перешла по таявшему льду в
Ораниенбаум и поездом направились в Балтийский порт. На расхо¬
ды были выделены значительные средства. Пушки сначала предпо¬
лагали купить у Круппа. Так как германский промышленник пред¬
ложил старые образцы, Семечкин решил приобрести вооружение в
США.
30 марта команда Грипиенберга прибыла в Балтийский порт, че¬
рез день погрузилась и вышла в море. Первоначально предполагали
перевести «Цимбрию» во Флориду с заходом в Гавану. Однако стало
известно, что английские представители сообщили об отправке рус¬
ских моряков в Америку, и потребовалось изменить маршрут2.
1 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 20—21.
2 Там же. С. 21—22.
272
КОРСАРЫ РОССИИ
На борту «Цимбрии» было 66 офицеров и 606 нижних чинов.
Добровольцев было достаточно, ибо все офицеры получили огромные
по тем временам подъемные: от 400 рублей для мичмана до 800 руб¬
лей для капитан-лейтенанта. Тайна назначения экспедиции была со¬
хранена до последнего момента. Только 1 апреля в море Гриппенберг
вскрыл пакет и узнал, что пароходу следует обогнуть Северную Анг¬
лию и идти в североамериканский порт Саут-Вест-Харбор почти на
границе с Канадой. 16 апреля экспедиция достигла цели. Однако по¬
явление массы людей с военной выправкой и передача офицерами
кодированных телеграмм вызвали интерес к «переселенцам»1.
Семечкину пришлось задержаться в России. С помощью несколь¬
ких офицеров он составил первый в истории подробный план крей¬
серских операций. По плану предстояло три крейсера вооружить в
США, а остальные три отправить из Кронштадта одновременно, но
разными маршрутами. Фрегат «Князь Пожарский» следовало напра¬
вить через французский порт Брест в испанский порт Виго, корвет
«Аскольд» и клипер «Жемчуг» — в норвежский Берген и окрестные
шхеры. Получив известие о начале войны от офицера, оставленного
на берегу, им следовало начать действовать. Исходя из анализа тор¬
говых путей Англии, Семечкин указал «крейсерские круги», то есть
районы крейсерства отдельных кораблей. Круг А располагался севе-
ро-западнее, круги Б и В против южных и юго-западных берегов
Англии. Круг Г лежал на пути от Гибралтарского пролива к берегам
США, Ж — на пути от мыса Доброй Надежды к Ла-Маншу, Л — на
пути из Англии в Новый Орлеан. Круги 3, И, К, М, Н, О располага¬
лись на путях вдоль восточного побережья Северной и Южной Аме¬
рики и западных берегов Африки2.
План был разработан подробно и жестко. Планирование напоми¬
нало документы флотов времен Второй мировой войны. «День X» на¬
чала военных действий служил точкой отсчета дальнейших переме¬
щений и действий. В этот день «Аскольд» и «Жемчуг» должны были
выдвинуться в «круг А» и действовать там двое суток, а потом шли
южнее и в «день Х+16» оказывались у острова Флорес на западе
Азорских островов. Фрегат должен был действовать в кругах Б и В,
также приближаясь к Флоресу. Три снаряженных в США корабля
(№ 1, 2, 3) двигались со дня «Х+1» из Филадельфии через круги 3 и В.
1 Шнрокорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война. С. 301.
2 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 22—25.
18 -2989
273
Н.В. СКРИЦКИЙ
Если бы корабли были готовы задолго до войны, они должны были
перед прибытием на Флорес пройти через круги Б и А. На острове за
три дня крейсеры должны были привести себя в порядок за трое су¬
ток и продолжить действия в кругах Ж, А, Г и других. В день «Х+50»
они должны были собраться на острове Саль архипелага островов
Зеленого Мыса, где их должны были ожидать два зафрахтованных
судна с углем и провизией. Через трое суток суда продолжали дей¬
ствия у берегов Америки и Африки. «Князь Пожарский» и № 3 дол¬
жны были действовать отдельно, и их запасы следовало пополнить в
«день Х+55» в бухте Порт-Дофин острова Сан-Доминго. В «день
Х+83» четыре крейсера собирались у острова Фернандо-ди-Норонья,
«Князь Пожарский» на «день Х+68» заходил в Ки-Уэст и затем шел
в Маунт-Вернон в штате Мэн, где на «день Х+88» встречался с крей¬
сером № 3. Через три дня стоянки крейсеры продолжали действо¬
вать и встречались на острове Флорес в «день Х+120». Затем «Ас¬
кольд» и «Джигит» вокруг мыса Доброй Надежды переходили в
Индийский океан, остальные же действовали в Атлантике, откуда
фрегат переходил в Южную часть Тихого океана. 12 апреля Лесо-
вский утвердил план1.
Разумеется, трудно было обеспечить секретность при использова¬
нии иностранных судов для снабжения. Вряд ли удалось полностью
соблюсти план, расписанный по дням, без учета противодействия
противника и различных случайностей. Тем не менее это был первый
план такого рода, предтеча планов операций германских рейдеров в
двух мировых войнах.
Однако для осуществления плана следовало провести большую
работу. Пока моряки с «Цимбрии» в Америке отбивались от любо¬
пытных журналистов и иностранных агентов, Семечкин завершал
последние дела в России. 3 апреля он получил согласованную с Мини¬
стерством иностранных дел инструкцию. В соответствии с инструк¬
цией моряк должен был купить и снарядить три или более крейсера,
условиться с командирами о местах пополнения запасов, организо¬
вать агентуру в портах и установить связь с начальником отряда в Ти¬
хом океане — контр-адмиралом О.Р. Штакельбергом. Моряку следо¬
вало действовать, руководствуясь указаниями посланника в США
Шишкина. Только 26 апреля 1878 года Семечкин вместе с женой и
помощниками — лейтенантами А.Р. Родионовым, А.М. Хотинским и
1 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 25—26.
274
КОРСАРЫ РОССИИ
корабельным инженером Н.Е. Кутейниковым — прибыл из Франции
в Нью-Йорк1.
Чтобы прикрыть настоящую цель экспедиции, угрожавшей нару¬
шить нейтралитет США, банкир из Филадельфии У. Баркер организо¬
вал фиктивное судоходное общество. Баркер объявил, что собирается
приобрести три-четыре быстроходных парохода для организации ли¬
нии Аляска—Сан-Франциско. По закрытому договору Семечкина с
Баркером последнему следовало покупать столько судов, сколько бу¬
дет заказано, производить на них все потребные переделки и выводить
суда в океан под американским флагом, после чего передавать все пра¬
ва на суда Семечкину. В газетах США была проведена кампания, ко¬
торая одобряла продажу оружия, но требовала запрещения выпускать
вооруженные экспедиции. Поднимать Андреевские флаги корабли
могли только за пределами трехмильной американской прибрежной
зоны2.
При помощи знакомств и подкупа Семечкину удалось приобрести
пароходы «Стейт оф Калифорния» («Европа»), «Колумбус» («Азия») и
«Саратога» («Африка») водоизмещением 3000, 2650 и 2580 тонн
соответственно. Покупка обошлась в 860 тысяч долларов. Теперь сле¬
довало основательно перестроить эти суда, два из которых использо¬
вали для перевозки сахара и патоки из Гаваны в Нью-Йорк. Предсто¬
яло оборудовать водонепроницаемые переборки, соорудить бортовые
угольные ямы, погреба боезапаса, подкрепить палубу для установки
орудий, соорудить водоотливную систему и многое другое. Пере¬
стройка потребовала значительных расходов, ибо ранее планировали
приобрести суда по 1500 тонн. Работы проводили на верфи Чарльза
Крампа в Филадельфии. Судостроительные расчеты производил Ку¬
тейников, а за постройкой наблюдали будущие командиры Гриппен-
берг, Авелан и Алексеев с группами корабельных специалистов3.
Позднее Семечкин отмечал: «Стоимость всего дела превысила пер¬
воначально предположенную смету главным образом вследствие не¬
верности идеи, что коммерческие пароходы могут быть превращены
без капитальных перестроек в океанские военные крейсеры»4.
Так как Семечкину не удалось получить артиллерию с заводов
США, пришлось заказать ее у Круппа. Германский промышленник
1 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 26—27.
2 Шнрокорад А.Б. Россия — Англия: неизвестная война. С. 302—303.
3 Кондратенко Р. В. Указ. соч. С. 27—29.
4 Там же. С. 33.
18
275
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
согласился изготовить восемь шестидюймовых пушек; остальные
решили взять из числа артиллерии, которую Крупп делал для паро¬
ходов Добровольного флота. Летом 1878 года американское прави¬
тельство стало возражать против вооружения крейсеров в стране.
В конце концов Семечкин получил разрешение в случае обострения
международного положения вывести суда и ставить пушки вне тер¬
риториальных вод страны. Так как окончание Берлинского конгрес¬
са урегулировало русско-английские отношения, управляющий Мор¬
ским министерством приказал вооружать суда в Кронштадте1.
Кроме трех перестраиваемых судов, по заказу Семечкина 19 июня
завод «Крамп» заложил быстроходный клипер «Забияка», проект ко¬
торого разработали американские инженеры2.
18 августа «Цимбрия» прибыла в Филадельфию. Экипажи «Азии»
и «Европы» перешли на свои суда. Команды «Африки и «Забияки»
расположились на арендованном судне3.
Казалось бы, спешка прекратилась. Но ввиду того, что англичане
подтягивали войска к границе Афганистана, вновь встал вопрос о
крейсерских операциях. 16 сентября Лесовский послал телеграмму
Семечкину. Он поторопил с отправкой трех крейсеров, чтобы они до
ледостава прибыли в Кронштадт, получили вооружение и могли вый¬
ти в крейсерство. Однако столь спешно завершить работы не удалось.
Только «Европа» проходила испытания в сентябре и могла быть по¬
слана на Балтику. В середине октября командиры вступили в коман¬
дование остальными крейсерами. «Азию» испытали в середине нояб¬
ря, «Африку» — в середине декабря. Тем временем необходимость в
крейсерской операции отпала. «Европа» и «Азия» перешли в Ревель,
так как льды не пропустили в Финский залив. Только 27 апреля все
три крейсера пришли в Кронштадт. А достроенный «Забияка» поки¬
нул Филадельфию 27 мая 1879 года4.
На Тихом океане эскадра, которой с 1877 года командовал контр-
адмирал О.Р. Штакельберг, ограничивалась обычными плаваниями.
Так как планы крейсерской войны в океанах не получили разре¬
шения, боевые действия на коммуникациях противника были огра¬
ничены пределами Черного моря.
1 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 29—31.
1 Там же. С. 31.
3 Там же. С. 32.
4 Там же. С. 32—33.
276
КОРСАРЫ РОССИИ
Русско-турецкая война 1877—1878 годов стала первой кампани¬
ей, в которой появилась возможность широко использовать мобили¬
зованные торговые суда РОПиТа для целей военных. Кроме берего¬
вых батарей и минных заграждений, для обороны важнейших баз
(Севастополя, Одессы, Николаева и Керчи) были использованы паро¬
ходы, вооруженные шестовыми минами и артиллерией.
Не ограничиваясь обороной, Черноморский флот создал отряды
судов Активной обороны, которые, кроме поповок*, состояли глав¬
ным образом из быстроходных пароходов, арендованных у РОПиТа
и превращенных в крейсеры. На Севастополь базировался носитель
минных катеров «Великий князь Константин» лейтенанта С.О. Ма¬
карова, на Одессу — пароходы «Владимир» и «Веста», на Очаков —
пароход «Аргонавт». В Николаеве располагались яхта «Ливадия» и
пароход «Эльборус». Летом 1877 года к ним присоединился пароход
«Россия». Арендованные у РОПиТа пароходы вооружали по проекту
капитан-лейтенанта Н.М. Баранова мортирами и пушками с целью
вести разведку, беспокоить неприятеля набегами, нарушать его тор¬
говлю и охранять свое побережье от атак с моря, используя шесто¬
вые мины и минные катера. Для укомплектования этих судов с Бал¬
тики присылали паровые катера, пушки, прибывали матросы и
офицеры. Черноморский флот постепенно возрождался.
Любопытно, что вспомогательные крейсеры использовали для раз¬
ных целей: и для крейсерства на Черном море, и для доставки грузов
войскам через неприятельскую блокаду, и для нападений на порты
противника.
Наиболее знаменитым стал пароход «Великий князь Константин»
под командованием С.О. Макарова.
В 1876 году Макаров предложил вооружить пароход минными ка¬
терами, чтобы доставлять это оружие к неприятельским базам. Эти
катера должны были наносить ночные удары стоящим в базах броне¬
носцам с помощью шестовых мин. Лейтенанту было поручено воору¬
жить по его проекту пароход Черноморского флота «Великий князь
Константин». На пароходе после начала Русско-турецкой войны
1877—1878 годов Макаров не раз выходил в море и высылал к берегам
*Поповка— тип круглого броненоснца; спроектирован А.А. Поповым для Черно¬
морского флота.
277
Н.В. СКРИЦКИЙ
Кавказа минные катера. Катера шестовыми, а позднее буксируемыми
минами-крылатками конструкции Макарова атаковали противника.
Со временем Макаров предложил оснастить катера торпедами; одна
из них крепилась в трубе под днищем катера, вторая — на отдельном
плотике. С этим несовершенным оружием русские моряки произве¬
ли атаку на рейде Сухума, а 14 января 1978 года впервые в истории
потопили торпедами турецкое судно «Интибах» на рейде Батума.
Приходилось использовать «Великий князь Константин» и в ка¬
честве обычного рейдера. 6—9 июня пароход ходил к берегам Анато¬
лии и уничтожил 4 турецких торговых судна1.
О первом походе в рапорте 9 июня Макаров сообщал, что не раз
видел дымы пароходов, но избегал встречи с ними. Очевидно, он не
собирался встречаться в открытом море с броненосцами. 7 июня
русские корсары досмотрели и отпустили английский барк*. В тот же
день лейтенант Писаревский, посланный к стоявшему у берега ту¬
рецкому бригу, отправил его команду на берег, забрал бумаги и унич¬
тожил судно. Через несколько часов русские моряки обнаружили у
берега еще три судна. Макаров писал о дальнейших действиях: «Спу¬
стил катер «Чесма» и послал лейтенанта Зацаренного опросить три
судна и, если окажутся турецкими, утопить. Через час все три судна
уже были опрошены, команды отправлены на берег, бумаги, имею¬
щиеся на судах, и флаги отобраны, суда утоплены и катер «Чесма»
поднят. Утопленные три судна оказались турецкими бригами... Все
три судна имели груз леса, дров, деревянных деланных вещей и сель¬
ских продуктов...»2
В том же донесении Макаров написал строки, малоподходящие
для корсаров: «Продолжая идти далее, я мог бы утопить еще много
других купеческих судов, стоящих у анатолийского берега, но пола¬
гал, что цель потопления купеческих судов есть прекращение торгов¬
ли, и так как утопление 4 судов наведет панику и прекратит парус¬
ное плавание вдоль берега, то не было побудительных причин, чтобы
подвергать дальнейшему истреблению частную собственность»3.
В предписании главного командира Черноморского флота Н.А. Ар-
каса от 16 июля было указано крейсировать у берегов Анатолии, за-
1 С. О. Макаров. Документы. Т. 1. С. 6.
* Б а р к — морское парусное торговое судно с прямыми парусами на всех мачтах, кро¬
ме кормовой.
2 С.О. Макаров. Документы. Т. 1. С. 180.
3 Там же. С. 180-181.
278
КОРСАРЫ РОССИИ
^
хвятывать неприятельские суда и доставлять их в Севастополь. При
невозможности буксировки трофеи следовало топить, забирая бу¬
маги1. В походе 19—23 июля Макаров уничтожил 5 судов, отправив ту¬
рок на берег; трофеями стали медный фальконет, ятаган и 4 турецких
флага2.
Кроме перевозки и использования минного оружия, «Великий
князь Константин» также послужил средством для исследования еще
одного усовершенствования С.О. Макарова — быстрого разведения
паров, что было особенно важно для судов с угольным топливом. В ча¬
стности, благодаря подаче пара от машин парохода в котлы катеров
их удавалось спешно готовить к бою. Со временем Макаров предло¬
жил иметь постоянно действующие вспомогательные котлы и другие
меры, чтобы крупные корабли могли развести пары и выйти в море не
через часы, а через десятки минут после приказа. Он же был сторон¬
ником применения нефтяного отопления, но не получил поддержки.
Макаров прекрасно понимал, что использование импровизирован¬
ных минных судов — разъездных катеров — средство вынужденное, и
следует строить катера, специально рассчитанные для действия мин¬
ным оружием. Он в период после первых минных атак настаивал на
постройке специального катера. Катер этот был построен в Николае¬
ве и летом 1878 года испытан, но принять участия в боевых действи¬
ях не успел.
Другие крейсеры в качестве главного вооружения несли артилле¬
рию. Основой вооружения являлись мортиры. Считали, что они спо¬
собны навесным огнем поражать вражеские броненосцы в неброни¬
рованные палубы. Наиболее известным из таких крейсеров стал
пароход «Веста».
«Веста» состояла в Русском обществе пароходства и торговли
(РОПиТ) на Черном море. Спущенный в 1858 году железный паро¬
ход водоизмещением 1800 тонн, со скоростью 12 узлов вполне под¬
ходил на роль вспомогательного крейсера. 11 июня 1877 года «Вес¬
ту» зачислили в состав Черноморского флота, а уже 27 июня экипаж,
укомплектованный добровольцами, приготовил судно к бою. На па¬
1 СО. Макаров. Документы. Т. 1. С. 189.
2 Там же. С. 191-192.
279
Н.В. СКРИЦКИЙ
1^»
роходе установили 5 шестидюймовых мортир, 7 пушек, шестовые
мины и 2 минных катера. Командовал «Вестой» капитан-лейтенант
Н.М. Баранов, инициатор вооружения вспомогательных крейсеров
крупнокалиберными мортирами, позволявшими поражать неприя¬
теля в самые уязвимые места — небронированные палубы.
Возможность прицельной стрельбы из мортир при качке давали
приборы управления стрельбой системы А.П. Давыдова. «Весту» ос¬
настили двумя комплектами приборов, чтобы управлять носовыми и
кормовыми мортирами. Для испытания приборов на пароход назна¬
чили члена артиллерийского отделения Морского технического ко¬
митета подполковника К.Д Чернова.
Несмотря на объявленную Турцией блокаду, русское судоходство
между Севастополем, Одессой и устьем Дуная не прекращалось. На¬
против, русские вооруженные пароходы держали под контролем при¬
брежные пути турок. В первом боевом походе к берегам Анатолии
«Веста» не нашла целей. Посылая корабль во второе крейсерство, на
сей раз к Кюстенджи (Констанце), вице-адмирал Аркас приказал ко¬
мандиру решительно действовать против турецких военных и торго¬
вых судов, но избегать столкновений с более сильным противником.
10 июля «Веста» оставила Одессу и утром следующего дня была в
35 милях от Кюстенджи. Сигнальщик заметил дым, затем из-за го¬
ризонта появились мачты судна. Баранов пошел на сближение. Ког¬
да дистанция сократилась, стало ясно, что впереди — неприятельский
броненосец, снаряд которого перебил фок-ванты левой стороны. Ба¬
ранов приказал сделать первый залп из носовых мортир только тогда,
когда дистанция уменьшилась до 2100 метров, и повернул к Одессе.
Расстояние между кораблями, вопреки надеждам, медленно со¬
кращалось; турецкие снаряды, перелетавшие либо рикошетировав¬
шие от воды при недолетах, в основном повреждали мачты и снасти.
Один снаряд турок вдавил железную обшивку у ватерлинии, другой
сделал выбоину с трещиной на левом борту. Следующий залп мортир
поднял тучу осколков бомб, взорвавшихся на корме броненосца; от¬
ветные турецкие снаряды пролетели над палубой «Весты». Затем два
залпа противников совпали. Турецкий снаряд ударил в корму паро¬
хода, разбив вельбот*, левую мортиру и диоптры приборов Давыдо¬
ва. На палубу рухнул смертельно раненный подполковник Чернов,
успевший сказать только: «Прощайте, бейте из правой кормовой —
*Велъбот — мореходная шлюпка с острыми носом и кормой.
280
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
она наведена»; были убиты прапорщик Яковлев, четыре матроса,
ранены лейтенант А. Кротков, прислуга трех орудий. После этого
стрельбу вели из единственной кормовой мортиры. Пожар в жилой
палубе над крюйт-камерой погасили матросы под командованием
лейтенанта М. Перелешина.
Вовсе не легким был тот бой. Неприятель нагонял. Кочегары пыта¬
лись увеличить скорость, добавляя в топки пеньку, масло и другие го¬
рючие материалы, но давление пара в котлах и так было на пределе. На
случай тарана Баранов приказал приготовить корабль к взрыву и объя¬
вить об этом экипажу. Лейтенанты М. Перелешин и И. Жеребко-Рот-
мистренко предложили атаковать броненосец минными катерами, но
их смелое намерение оказалось невыполнимым. Вскоре после того,
когда М. Перелешин направлялся на корму к минным шестам, разор¬
вавшийся снаряд оторвал ему ногу и разрушил левый минный катер.
На юте* лейтенант Кротков, с семнадцатью осколочными ранени¬
ями спины и обожженным лицом, и лейтенант З.П. Рожественский,
тот самый, чье имя позднее будет связано с Цусимой, управляли огнем.
Пущенный ими снаряд взорвался в носовой части броненосца. Турец¬
кая ответная бомба убила двух стрелков, контузила Баранова, ранила
нескольких офицеров на мостике и юте, перебила паровыпускную
трубку, добавив к грохоту боя свист вырывающегося пара. Взрыв по¬
вредил штуртрос**, и «Веста», потеряв управление, легла на время
бортом к неприятелю. К счастью, штуртрос отремонтировали ранее,
чем турки успели расстрелять беспомощное судно. Вслед за тем бом¬
ба из мортиры, которую наводил Рожественский, попала в носовую
часть броненосца; из-под его палубы клубами повалили пар и дым.
Расстояние между кораблями стало расти: турки снизили ход, а затем
и совсем остановились. У Баранова в горячке боя появилось намере¬
ние атаковать броненосец, но тот дал ход и направился к побережью
Румынии, а навстречу ему из-за горизонта появились мачты двух су¬
дов. Капитан-лейтенант, имея крупные потери в команде, измучен¬
ных кочегаров и разбитые мортиры, направился к Севастополю.
Город восторженно встретил моряков-героев. Из состава экипажа
погибли 3 офицера и 9 матросов; 7 офицеров и 21 нижний чин полу¬
чили ранения. 13 июля состоялись торжественные похороны 9 матро¬
сов и умершего от ран М. Перелешина на Северной стороне, в присут¬
ствии тысяч жителей. Севастопольская городская дума выделила по
* Ю т — кормовая часть палубы.
** Трос, связывающий штурвал с рулем.
281
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
50 рублей семьям погибших. Все офицеры — участники боя были на¬
граждены орденами, пожизненной пенсией и произведены в следую¬
щий чин. На команду дали 12 Георгиевских крестов и 12 унтер-офи¬
церских вакансий. Вскоре о достопамятном событии узнала вся
Россия, и на имя Баранова прибыло более 300 поздравительных теле¬
грамм.
Позднее стало известно, что «Веста» выдержала бой с броненос¬
ным корветом «Фетхи-Буленд», вооруженным четырьмя девятидюй¬
мовыми пушками; его броневой пояс толщиной до 9 дюймов могли
иробить только 305-миллиметровые снаряды. Броневые плиты по¬
крывали каземат и палубу; однако совсем не были защищены боль¬
шие машинный и котельный люки. Наиболее вероятно, что «Фетхи-
Буленд» отказался от погони, получив попадание в котельный люк.
Это был, пожалуй, единственный в истории случай, когда вооружен¬
ный пароход, обладай он дополнительно 1—2 узлами скорости, имел
возможность уничтожить или пленить бронированный корабль.
13 декабря того же года капитан 2-го ранга Баранов, командуя
вооруженным пароходом «Россия», взял турецкий транспорт «Мер-
сина» с войсками. И после войны он пропагандировал крейсеры, об¬
виняя Морское министерство в расходе средств на бесполезные ти¬
хоходные броненосцы. Конфликт с министерством разрешился не в
пользу Баранова, но его идея получила развитие. «Веста» явилась про¬
образом океанских рейдеров. Вспомогательные крейсеры разных
стран сыграли немалую роль в Русско-японской и двух мировых вой¬
нах как дополнение к броненосным флотам. А имя капитан-лейте¬
нанта Баранова в 1909 году появилось на борту вступившего в строй
эскадренного миноносца, который состоял в Черноморском флоте и
был затоплен в Новороссийске летом 1918 года.
В ходе Русско-турецкой войны 1877—1878 годов российские крейсе¬
ры не были использованы для действий на океанских коммуникаци¬
ях. Тем не менее идея вспомогательных крейсеров получила дальней¬
шее развитие в XX веке. А базой для использования таких крейсеров
стал Добровольный флот.
После того как русские войска в ходе Русско-турецкой войны
1877—1878 годов добились победы ценой больших жертв и вышли
к берегам Босфора, был подписан Сан-Стефанский договор. Договор
позволял России присоединить некоторые принадлежавшие Турции
области и создать на Балканах опору для России в виде сильных ела-
вянских государств Болгарии, Черногории и Сербии. Однако имен¬
282
КОРСАРЫ РОССИИ
4^*
но последние пункты не устраивали Англию. Британский флот еще до
подписания договора вошел в Мраморное море. Угроза войны с анг¬
личанами при слабости отечественного флота заставила российское
правительство согласиться на ухудшение условий мира.
Действия английского флота, которому нечего было противопо¬
ставить, вызвали взрыв общественного возмущения в России. В ка¬
честве ответного хода была проведена уже известная Цимбрийская
экспедиция. Но этого было недостаточно. Так как построить флот,
способный бороться с сильнейшим флотом мира, оказалось невоз¬
можным, была выдвинута идея: собрать средства и купить несколь¬
ко пароходов для использования в качестве вспомогательных крей¬
серов, чтобы нанести удар по английскому торговому судоходству в
океанах. Эта идея родилась в Московском Императорском обществе
для содействия русскому торговому мореходству, председателем ко¬
торого являлся граф А.Е. Комаровский. 18 марта 1878 года москов¬
ский генерал-губернатор В.А. Долгоруков получил официальное, хотя
и секретное разрешение открыть «подписку на приобретение и во¬
оружение океанских крейсеров». Секретным оно являлось, чтобы
не навредить переговорам с Англией. А 22 марта (3 апреля) на чрез¬
вычайном общем собрании Московского Императорского общества
для содействия русскому торговому мореходству (МИОСРТМ) был
организован Московский главный комитет для сбора пожертвований
на приобретение морских судов-крейсеров под председательством
В.А. Долгорукова. В протокол собрания было записано, что к сбору
средств следует привлечь духовенство,, предводителя дворянства,
председателя губернской земской управы, городского голову и дру¬
гих официальных лиц, а также пригласить к организации сбора по¬
жертвований и другие губернии. Чтобы разъяснить суть дела народу,
предполагали рассылать издания для бесплатных публичных чтений
«о ходе крейсерского дела вообще и действиях наших крейсеров».
Было решено предложить пост почетного президента Московско¬
го главного комитета Цесаревичу Александру (будущему Александ¬
ру III)1. Император разрешил сыну занять предложенный пост по¬
четного президента Главного комитета по сбору пожертвований на
приобретение морских судов Добровольного флота2. Так впервые
прозвучало название будущей организации.
1 Москва и судьбы Российского флота: Архивные документы и исторические очерки.
М.: Изд-во Мосгорархива, 1996. С. 128—129.
2 Там же. С. 141.
283
Н.В. СКРИЦКИЙ
На общем собрании МИОСРТМ 4 (16) апреля действительный
член Общества К.Н. Цветков высказал следующие предложения об
использовании приобретаемых судов, которые были единогласно
приняты собравшимися:
«1. Приобретаемые с Высочайшего разрешения Обществом для
содействия торговому мореходству на свое имя и на средства народ¬
ной подписки суда с момента покупки на вечные времена должны
носить название: имени Государя Наследника Цесаревича судов Доб¬
ровольного народного флота.
2. Суда эти в случае войны обязательно поступают по распоряже¬
нию правительства на военные надобности в качестве крейсеров; в
мирное же время служат целям торговым.
3. Выгоды, имеющие произойти от употребления означенных су¬
дов для коммерческих целей, составляют особый фонд, употребляе¬
мый исключительно на поддержание и приобретение новых имени
Наследника Цесаревича судов Добровольного народного флота.
4. Шкиперы, штурманы и воспитанники покровительствуемых
нашим Обществом мореходных школ имеют преимущественное пра¬
во практической и действительной службы на означенных судах.
5. Выработка подробностей установления Добровольного народ¬
ного флота и ходатайство об их учреждении вверяется Обществом
милостивой заботливости Его Императорского Высочества, прези¬
дента московского Главного комитета для сбора пожертвований на
приобретение морских судов Добровольного флота»1.
11 апреля был учрежден Комитет по устройству Добровольного
флота. Председателем стал наследник престола, вице-председателем
тайный советник К.П. Победоносцев. Комитет включал учредитель¬
ное, хозяйственное и военно-морское отделения. Военно-морское от¬
деление, которым руководил адмирал К.Н. Посьет, сформулировало
требования к приобретаемым судам: скорость не менее 13 узлов, воз¬
можность установки восьмидюймовых орудий, запас угля на двадцать
дней плавания полным ходом и стоимость не более 650 тысяч рублей2.
22 апреля (4 мая) Московский главный комитет обратился к
гражданам России с призывом о сборе денег:
«Господь посылает России новое испытание. Непримиримый враг
угрожает нам войною. Соотечественники! Ужели потерпим, чтоб он
1 Москва и судьбы Российского флота. С. 132.
2 Яровой В.В. Краткий очерк истории Добровольного флота // Гангут. СПб., 1992.
Вып. 3. С. 71-72.
284
КОРСАРЫ РОССИИ
уничтожил плоды наших побед и снова поработил освобожденных
нами братий?
Враг наш силен на море. И числом, и громадностью средств мор¬
ские силы его далеко превосходят наши. Но есть возможность нанес¬
ти ему и на морских путях чувствительный удар. Кто не знает, что все
интересы врага нашего сводятся к барышу и наживе? Он обладает
громадным купеческим флотом. Тридцать тысяч судов его покрывают
океаны вселенной. Вот куда следует направить удары! В то время, ког¬
да враг запрет наши моря и, как в Крымскую войну, будет жечь и гра¬
бить беззащитные селения на берегах наших, торговый флот его на
просторе океанов да подвергнется в свою очередь бедствиям войны!
Для этого нам нужны быстрые и крепкие суда, которые являлись бы
нежданною грозой на морских торговых путях нашего врага.
Последняя война покрыла славой русских моряков, сражавших¬
ся на утлых судах с грозными броненосцами и выходивших победи¬
телями из борьбы столь неравной. Дайте им настоящие морские суда,
пошлите их в океаны на ловлю неприятельского купеческого флота,
и враг наш раскается в своей самонадеянности.
Дети земли Русской, вы, встававшие как один человек каждый раз,
когда опасность угрожала святой матери России, — вы и на этот раз
единодушно откликнитесь на ее призыв и всем миром создадите Доб¬
ровольный флот, который вновь покажет свету, на что способен Рус¬
ский народ, когда он станет на стражу чести своего Отечества.
Но время не терпит. Надо действовать быстро. Хочешь мира — го¬
товься к войне»1.
Было указано, куда направлять пожертвования, посланы обраще¬
ния к губерниям России.
Работа Комитета по устройству Добровольного флота прекрати¬
лась после того, как 9 (21) мая 1879 года было учреждено Общество
Добровольного флота. Тем не менее вклады продолжали поступать. За
время с 1 апреля 1878 года по 31 декабря 1880 года было 902 поступ¬
ления на сумму 2 миллиона 410 тысяч 387 рублей 973/4 копейки; кро¬
ме того, сумма 856 316 рублей 99]/4 копейки поступила непосред¬
ственно в правление Общества для содействия русскому торговому
мореходству. При этом расходы по сбору пожертвований не превыси¬
ли одной тысячи рублей2.
1 Москва и судьбы Российского флота. С. 132.
2 Там же. С. 142-143.
285
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Большую часть суммы, превышающую 2 миллиона рублей, собра¬
ли за несколько недель, преимущественно в Москве. Жертвовали от
копейки до 100 тысяч рублей. На собранные деньги в Германии в том
же 1878 году приобрели три парохода, названные «Москва», «Рос¬
сия» и «Петербург». Так как война с Англией не состоялась, они были
использованы для перевозки русских войск из Турции.
Осенью 1878 года встал вопрос, что делать с приобретенными су¬
дами. Ответ на этот вопрос постарался дать в статье «Мысли моряка
о Добровольном флоте» участник обороны Севастополя капитан
1-го ранга Н. Ильин. Напоминая о выгодном положении, благодаря
которому страна выходила своими берегами к пяти внутренним мо¬
рям, связанным реками, и к двум океанам, моряк предлагал исполь¬
зовать более чем 20 тысяч миль морской границы и отвагу русского
человека. К этому времени на пожертвования были куплены уже че¬
тыре парохода, и пятый был в проекте. Эти суда вместимостью не
менее 2 тысяч тонн каждый, со скоростью 14 узлов, в общем, пред¬
ставляли коммерческую силу, превышавшую начальные возможнос¬
ти крупнейших зарубежных пароходных компаний. Ильин считал,
что необходимо использовать возможности таких великолепных
портов, как Владивосток и Посьет на Тихом океане и Севастополь на
Черном море, чтобы организовать широкие перевозки через океаны.
Он полагал, что его предложения должны возродить Севастополь как
порт, развить Владивосток и Посьет. Кроме коммерческих целей,
Добровольный флот должен был готовить кадры на случай военного
времени (в которое правительство могло мобилизовать суда и ис¬
пользовать их в качестве морских рейдеров) и изучать моря и океа¬
ны, в которых им, возможно, предстоит воевать1.
9 мая 1879 года был утвержден устав пароходного предприятия
Общество Добровольный флот. Учредителями его стали 76 видных
представителей российского общества. На первом заседании учреди¬
телей 23 мая 1879 года в Морском музее председателем правления
избрали тайного советника К.П. Победоносцева2. Первоначально
Добровольным флотом руководило Министерство финансов.
Впервые пароходы Добровольного флота использовали для целей
поддержки флота военного в 1780 году, когда из-за обострения отно¬
шений с Китаем к эскадре С.С. Лесовского на Тихом океане были при¬
1 Москва и судьбы Российского флота. С. 136—140, 144.
1 Под флагом России: История зарождения и развития морского торгового флота.
М.: Согласие, 1996. С. 205.
286
КОРСАРЫ РОССИИ
соединены переоборудованные вспомогательный крейсер «Москва»,
транспорт «Петербург» и госпитальное судно «Владивосток». Суда
Добровольного флота использовали для перевозки на Дальний Восток
войск, военных грузов и каторжников. Так как эти плавания неэконо¬
мичных судов на дальних линиях являлись убыточными, с 1883 года
правительство назначило 600 тысяч рублей субсидий в год и перевело
Добровольный флот в Морское ведомство. Государственная поддерж-
ка позволила увеличить флот и с конца 80-х годов начать пополнять
его пароходами-крейсерами со скоростью 20 узлов1.
Через двадцать лет после образования Добровольный флот рас¬
полагал 13 пароходами, которые обслуживали дальние линии, свя¬
зывавшие порты России с берегами Тихого океана. На них готовили
моряков к океанским плаваниям. Доставка чая с востока и транспор¬
тировка материалов для постройки железных дорог (Транссибир¬
ской магистрали и КВЖД), перевозки переселенцев на Дальний Восток
способствовали развитию края и торговли. А 15 (27) мая 1898 года с
парохода «Саратов» был высажен первый отряд войск в Порт-Артур,
ставший русской военно-морской базой2.
Продолжались и регулярные походы военных кораблей на Даль¬
ний Восток, что позволяло держать постоянно морские силы на Тихом
океане. Вскоре после окончания Русско-турецкой войны, в 1879 году,
для усиления эскадры в Тихом океане из Кронштадта перешел отряд
контр-адмирала Асланбегова из броненосного фрегата «Минин», крей¬
сера «Азия» (крейсер «Африка» присоединился в Тихом океане), кли¬
перов «Разбойник» и «Наездник», тогда как фрегат «Князь Пожар¬
ский» вышел из Пирея на Средиземном море. К октябрю все прибыли
во Владивосток, пройдя через Суэцкий канал, Красное море, Индий¬
ский океан. В 1890 году броненосный крейсер «Память Азова» вышел
из Кронштадта, присоединил на Средиземном море броненосный фре¬
гат «Владимир Мономах». Отряд контр-адмирала по маршругу Аден—
Бомбей—Сингапур прибыл во Владивосток 11 мая 1891 года. В 1891 —
1892 годах с Балтики во Владивосток перешли броненосный фрегат
«Дмитрий Донской», крейсер «Забияка» и корвет «Витязь»3.
1 Яровой В.В. Указ. соч. С. 73—74.
1 Москва и судьбы Российского флота. Указ. соч. С. 144.
3 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 602.
287
H.B. СКРИЦКИЙ
Семечкин вышел в отставку в конце 1880 года, но не отказался от
мысли пропагандировать крейсерскую войну. 31 октября он прочитал
доклад на заседании Русского технического общества. Отставной ка¬
питан 1 -го ранга подчеркивал, что крейсер должен избегать боя и ста¬
раться дольше создавать угрозу неприятельскому судоходству, вызы¬
вая панику и расстройство торговли одним своим присутствием. Он
рассказал о Цимбрийской экспедиции и показал карту крейсерства.
Не исключено, что эта информация стала известна в Германии и по¬
служила основой для планирования германских крейсерских опе¬
раций1.
Часть доклада Семечкин посвятил проекту крейсера, который
разработал совместно с американским инженером Уэббом. Это суд¬
но водоизмещением 1800 тонн с машиной 3500 индикаторных сил
должно было давать скорость 18 узлов. 3 марта 1883 года Семечкин
совместно с директором Общества франко-русских заводов ПК. Дю-
Буи подготовил записку. В ней было сказано о готовности Общества
построить океанский крейсер водоизмещением 2158 тонн, с маши¬
ной 2100 индикаторных сил, с максимальной скоростью 14,5 узла,
вооружением из четырехдюймовых и шестифунтовых пушек и даль¬
ностью плавания 14 тысяч миль. Судно воплощало крейсерскую
идею Семечкина об увеличении дальности плавания за счет скорос¬
ти. В записке Семечкин предлагал на случай конфликта с одной из
морских держав иметь в море сильный крейсерский флот. Из-за от¬
сутствия мастерских, угольных и продовольственных складов следо¬
вало действовать очень осторожно, уклоняться от боя с военными
судами, но в то же время энергично действовать на морских путях.
Такой крейсер должен был иметь достаточную скорость, чтобы до¬
гнать почтовый пароход, и малую осадку, чтобы укрываться на мел¬
ководье. Большие запасы топлива, продовольствия и боеприпасов
позволяли такому крейсеру действовать долго. На основании этого
проекта были построены корветы «Рында» и «Витязь», дополненные
броневой палубой и усиленной артиллерией2.
Крейсерскими операциями занимался командир крейсера «Рю¬
рик» капитан 1-го ранга П.Н. Вульф. В 1893 году он подготовил за¬
писку и к ней приложил карту, на которой были указаны основные
международные торговые морские пути на всех океанах планеты3.
1 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 37, 39—40.
2 Там же. С. 39-40.
■* Там же. С. 23.
288
КОРСАРЫ РОССИИ
Из-за начавшейся Японо-китайской войны Россия активизирова¬
ла действия на Дальнем Востоке. В 1895 году на Тихий океан перешла
Средиземноморская эскадра контр-адмирала С.О. Макарова (эскад¬
ренный броненосец «Император Николай I», крейсеры «Дмитрий Дон¬
ской», «Адмирал Нахимов», «Рында», минные крейсеры «Всадник»,
«Гайдамак», миноносцы «Свеаборг», «Ревель» и «Борго»). В состав эс¬
кадры Тихого океана перешли с Балтики: крейсеры «Рюрик» и «Дмит¬
рий Донской» (1896), эскадренные броненосцы «Сисой Великий» и
«Наварин», крейсеры «Россия» и «Владимир Мономах» (1897—1898),
эскадренный броненосец «Петропавловск» (1899—1900)1.
Заложенные в 1881 году броненосные крейсеры «Дмитрий Дон¬
ской» и «Владимир Мономах» со скоростью 17 узлов были самыми
быстроходными в мире. Россия наращивала присутствие на Востоке
и, таким образом, обрела приоритет в создании мореходных броне¬
носных крейсеров, а великим морским державам пришлось строить
все более крупные корабли, чтобы бороться с ними.
Заложенный в 1864 году и спущенный в 1867 году «броненосный
корвет» «Князь Пожарский» (позднее — фрегат) в результате много¬
численных переделок и длительной постройки обладал большими
недостатками. В 1872 году Попову поручили его усовершенствова¬
ние. Благодаря принятым мерам корабль стал хорошим боевым суд¬
ном. Броненосный фрегат крейсировал на Средиземном море, а в
1881—1881 годах стал первым российским броненосцем на Дальнем
Востоке. Лишь его скорость под парами не превышала 11,7 узла, что
было недостаточно для крейсера2.
Чтобы крейсеры могли успешно действовать во время войны, их
командирам и экипажам следовало хорошо знать театры возможных
операций и прекрасно владеть искусством моряков. Эти навыки
можно было обрести только в дальних походах. Одним из примеров
дальних плаваний можно считать поход винтового корвета «Витязь»
под командованием уже известного нам по Русско-турецкой войне
С.О. Макарова.
Построенные большими сериями корветы и клиперы совершали
дальние плавания, выполняя кроме всех прочих задач и крейсерские,
в борьбе с контрабандой и пиратством на Тихом океане. Попутно
моряки занимались научными исследованиями.
1 Морской атлас. Т. III. Ч. I. Описания к картам. С. 602.
1 История отечественного судостроения. Т. II. С. 36—38.
19 -2989
289
Н.В. СКРИЦКИЙ
£2^
Осенью 1885 года Макарова назначили командиром строящего¬
ся винтового корвета «Витязь». Корабль должен был вступить в со¬
став эскадры, представлявшей интересы России на Тихом океане.
В ее задачи, кроме обучения моряков, входило изучение портов и бе¬
регов на случай войны. Специальных научных исследований Макаро¬
ву не предписывали. По своей инициативе он занялся океанографи¬
ческими измерениями и привлек к ним добровольцев из офицеров
«Витязя», как это было и на «Тамани». «Для человека любознатель¬
ного и одаренного, — повторял Макаров, — все интересно и все дос¬
тойно его познания. Изучение же окружающей моряка стихии не
только не вредит военному назначению судов, но, напротив, пробуж¬
дая мысль, отрывает людей от рутины судовой жизни».
31 августа 1886 года корвет вышел из Кронштадта на Дальний
Восток. После заходов в европейские порты и первого шторма в Бис¬
кайском заливе «Витязь» пересек Атлантику, через Магелланов про¬
лив прошел в Тихий океан и, посетив по пути Вальпараисо, Кокимбо
и остров Нуку-Хива Маркизских островов, присоединился к Тихо¬
океанской эскадре на рейде Иокогамы 13 апреля 1887 года.
Во время первой части плавания моряки определяли удельный вес
и температуры воды на различных глубинах от поверхности до дна
в Балтийском, Немецком морях и Ла-Манше и от поверхности до
400 метров глубины в океане, по пути следования корвета. Измере¬
ния проводили на глубинах 25, 50, 100, 200 и 400 метров. Проводи¬
ли также замеры температур воды ежедневно между 11.00 и 13.00.
Во время стоянки на реке Тахо в Португалии Макаров использовал
флюктометр* для изучения на Лиссабонском рейде интересных те¬
чений, образующихся из-за столкновения масс соленой и пресной
вод. Наблюдения за ветрами проводили с помощью установленного
на бизань-мачте анемометра**. Краткий очерк своих океанографи¬
ческих работ в ноябре 1886 года Макаров направил директору Глав¬
ной физической обсерватории М.А. Рыкачеву.
Исследования не помешали морякам корвета успешно выполнить
поставленную перед ними задачу. Командующий эскадрой вице-ад¬
мирал В.П. Шмидт был удовлетворен тем состоянием боевой готовно¬
сти, в которой находился «Витязь». Временно Макарову было поруче¬
но командовать отрядом судов Тихого океана, пока его не сменил
*Флюктометр — прибор для измерения скорости течения.
** Анемометр - прибор для измерения скорости ветра.
290
КОРСАРЫ РОССИИ
контр-адмирал А.А. Корнилов. Осенью его направили на полгода в
особое плавание с целью осмотреть порты и острова, определить их
пригодность в качестве якорных стоянок на случай военных действий.
По возвращении из плавания «Витязь» использовали для перевозок и
гидрографических работ, описания бухт Дальнего Востока. После за¬
вершения пребывания в эскадре «Витязь» вышел 11 декабря 1888 года
из Нагасаки и вернулся 20 мая 1889 года в Кронштадт через Суэцкий
канал и Средиземное море, пробыв в кругосветном плавании 993 дня,
из них 526 дней на ходу.
И в дальнейшем С.О. Макаров выступал сторонником крейсеров.
«Морской сборник» (1897 г., № 7) поместил статью Макарова. В ста¬
тье моряк доказывал, что безбронное судно водоизмещением 3 ты¬
сячи тонн с сильной артиллерией на палубе, расположенными ниже
ватерлинии машинами и запасом топлива, позволяющим дойти из
Кронштадта на Тихий океан, способно сражаться с гораздо более
крупными и сильными броненосцами1.
Оставим на совести Макарова этот вывод. Позже он будет опро¬
вергнут опытом применения фугасных снарядов в Русско-японской
войне. Однако следует отметить, что, если бы были построены мно¬
гочисленные корабли того типа, который предлагал Степан Осипо¬
вич, Россия обладала бы значительным крейсерским флотом для дей¬
ствий на коммуникациях противника. Не исключено, что именно это
и подразумевал флотоводец, избегая обнародовать замысел в откры¬
том издании.
Вскоре мы увидим, что и в Русско-японской войне Россия, несмот¬
ря на то что являлась родиной крейсерской стратегии, вновь так и не
смогла использовать в полной мере эту стратегию на практике по по¬
литическим причинам.
1 Макаров СО. Броненосцы или безбронные суда // Рассуждения по вопросам мор¬
ской тактики. Военмориздат, 1943. С. 383—441.
10. РЕЙДЕРЫ русско-японской войны
Поход «Аскольда». Крейсеры в Порт-Артуре. Действш Владивостокского
отряда у берегов Японии. Операции вспомогательных крейсеров в океанах.
От Аибавы до Цусимы. Снова вспомогательные крейсеры. Появление подвод¬
ных лодок. Проект Федора Траилина. Восстановление крейсерского флота
Ввиду того что требовалось защищать интересы России на Тихом
океане, в числе других кораблей на Дальний Восток переводили и
крейсеры. Им предстояло как действовать совместно с эскадрой, так
и выходить на коммуникации противника в случае начала войны.
Каждый такой дальний поход был полон событий и приключений.
Рассмотрим переход крейсера «Аскольд».
3 августа 1902 года командир крейсера «Аскольд» капитан 1 -го ран¬
га Н.К. Рейценштейн получил инструкцию пройти по маршруту
Кронштадт—Киль—Шербур—Алжир—Неаполь—Порт-Саид—Суэц—
Аден—Коломбо—Сабанг—Манила—Нагасаки—Порт-Артур и 24 фев¬
раля 1903 года присоединиться к Тихоокеанской эскадре. Инструк¬
ция рекомендовала избегать больших коммерческих портов. В пути
предстояло провести боевую подготовку экипажа и определить воз¬
можности машин. 3 сентября крейсер оставил Кронштадт и 10 но¬
ября благополучно достиг Адена1.
Здесь Рейценштейн получил новое задание. Так как интересы Рос¬
сии и Англии сталкивались в Афганистане и Персидском заливе, ко¬
мандир «Аскольда» должен был посетить несколько портов в Пер¬
сидском заливе. Русским морякам следовало показать, что, в отличие
от англичан, которые считали залив своим владением, он доступен
1 Крестъяиииов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». СПб.: Велень. 1993. С. 47—49.
292
КОРСАРЫ РОССИИ
для плавания всех государств. В то же время нельзя было допустить,
чтобы крейсер заподозрили в агрессивных намерениях. В ноябре-
декабре «Аскольд» побывал на рейде нескольких местных портов, где
крупные корабли редко появлялись, и вызвал интерес и уважение к
русскому флагу. Несмотря на навигационные опасности в малоизу¬
ченных районах и трудности снабжения в бедных портах, задачу вы¬
полнили успешно. 8 декабря крейсер продолжил плавание по плану
и 20 декабря достиг Цейлона, где пришлось задержаться на 16 суток
для осмотра котлов и машин, а также для отдыха команд. Люди были
измучены длительным плаванием в условиях тропического климата.
5 января крейсер продолжил плавание и 28 января пришел в Нага¬
саки, где стояли броненосцы «Пересвет» и «Петропавловск» под фла¬
гом вице-адмирала О.В. Старка, командовавшего Тихоокеанской эс¬
кадрой. С этим отрядом «Аскольд» прибыл 12 февраля в Порт-Артур
и блестяще прошел инспекторский смотр. Он стал сильнейшим раз¬
ведчиком эскадры. До войны крейсер не раз совершал дальние пере¬
ходы1.
^
Россия не ожидала, что Япония решится напасть на гигантского
соседа. Поэтому заранее не было разработано мер для развертывания
крейсерской войны. Часть крейсеров базировалась на Владивосток
(«Рюрик», «Россия», «Громобой», «Богатырь»). Часть стояла в Порт-
Артуре («Баян», «Аскольд», «Паллада», «Диана», «Боярин», «Новик»).
Один из крейсеров «Варяг», специально построенный для разведки и
борьбы с судоходством, перед самым началом военных действий был
направлен стационером* в Чемульпо. Гибель «Варяга» в бою с пре¬
восходящим отрядом противника ослабила крейсерские силы. В пер¬
вой же атаке на Порт-Артур получил повреждение от попадания
торпеды крейсер «Паллада». Остальные крейсеры повреждений не
получили и приняли участие в боевых действиях.
Утром 27 января 1904 года, после ночной атаки миноносцев, япон¬
ская эскадра подошла на рейд Порт-Артура и начала обстрел пор¬
1 Крестъянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 55—68.
*Стационер— военное судно, длительное время стоящее в иностранном порту.
Служило фактором военно-морского присутствия государства. Стационер использовали
для посыльной и курьерской службы; он находился в распоряжении дипломатического
представителя.
293
Н.В. СКРИЦКИЙ
та. Для неприятеля оказалось сюрпризом, что 5 уцелевших броненос¬
цев приготовились к бою, а 3 крейсера («Баян», «Аскольд» и «Новик»)
даже перешли в атаку, но вскоре развернулись и с повреждениями
отошли, ибо флагман Старк поднял сигнал: «Крейсерам не мешать
броненосцам». Смелая атака крейсеров и тот факт, что эскадра сохра¬
нила боеспособность, заставили японского адмирала Того отвести
флот. «Аскольд», несмотря на пробоины, трое суток оставался в дозо¬
ре у входа в базу, после чего вернулся в гавань1.
По приказу Старка крейсеры и миноносцы высылали для развед¬
ки окрестностей Порт-Артура. 5 февраля в походе «Аскольд» встре¬
тил 2 крейсера и 2 миноносца противника, но смог уклониться от
боя. 9 февраля «Аскольд» и «Баян» ходили на разведку к востоку до
острова Торнтон2.
Днем 11 февраля, после того как ночью удалось отбить попытку
японцев заградить вход в Порт-Артур судами с камнем, «Новик» с ми¬
ноносцами вышел на разведку. 4 крейсера отряда контр-адмирала Дева
пытались отрезать путь возвращения отряда, однако в море вышли
«Баян» и «Аскольд», заставив японцев выйти из боя. Утром12 февра¬
ля, прикрывая возвращение из похода миноносцев, трем крейсерам
на рейде пришлось вступить в перестрелку с главными силами флота
противника, приблизившимися к Порт-Артуру. Только дождавшись
миноносца «Бесстрашный», крейсеры отошли в гавань. После ремон¬
та 16 и 22 февраля крейсеры вновь выходили в крейсерство3.
24 февраля 1904 года в Порт-Артур прибыл назначенный коман¬
дующий Тихоокеанской флотилией вице-адмирал С .О. Макаров. Он
осмотрел все корабли, направил контр-адмирала К.П. Иессена,ко¬
мандовать отрядом крейсеров во Владивосток, а капитана 1-го ран¬
га Рейценштейна назначил командовать крейсерами в Порт-Артуре4.
В ночь на 26 февраля посланные на разведку два отряда русских
миноносцев имели стычки с японцами. Миноносец «Стерегущий»
был окружен противником. Сам Макаров вышел на помощь на «Но¬
вике», но опоздал. Попытка японской эскадры в тот же день обстре¬
лять Порт-Артур закончилась неудачей. Вице-адмирал готовил эс¬
кадру к боям. 9 марта он продемонстрировал, что все корабли можно
вывести на рейд за полтора часа до полной воды, что ранее счита¬
1 Крестъянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 71—73.
1 Там же. С 73.
3 Там же. С. 73-75.
4 Там же. С. 75—76.
294
КОРСАРЫ РОССИИ
ли невероятным. На выход ушло всего два часа вместо двоих суток.
13 марта флот выходил в море к островам Мяо-Тао; посланные впе¬
ред «Новик» с миноносцами обнаружили несколько пароходов. «Ас¬
кольд» досмотрел их, но не нашел контрабанды и отпустил. 13 марта
командование отрядом крейсеров принял Рейценштейн и поднял
брейд-вымпел на «Аскольде». 30 марта «Аскольд» захватил замечен¬
ную на горизонте китайскую джонку* и доставил ее в Порт-Артур1.
После гибели Макарова 31 марта 1904 года флот, понесший боль¬
шие потери, длительное время в море не выходил, в апреле «Аскольд»
оставался в гавани, выделяя часть артиллерии и людей для обороны
Порт-Артура. Только 5 мая крейсер выходил для прикрытия минно¬
го транспорта «Амур». Но затем командовавший эскадрой контр-ад-
мирал В.К. Витгефт запретил выходы из-за того, что японцы заграж¬
дали минами вход на рейд. В ночь на 12 мая катера, посланные с
броненосцев и «Аскольда» в Дальний, захватили в Талиеванском за¬
ливе три шампуньки** с китайцами, подозреваемыми в шпионаже2.
Возвращаясь в Порт-Артур, Тихоокеанская эскадра («Аскольд» и
другие крейсеры) 4 июня, пытаясь прорваться во Владивосток, отра¬
жала нападения миноносцев. 23 июня «Аскольд» вновь отражал япон¬
ские атаки на рейде. Позднее крейсеры участвовали в обороне крепо¬
сти, обстреливали позиции противника и отправляли своих моряков
и орудия на сухопутный фронт. 27 июля, когда японцы начали с суши
обстреливать эскадры в гавани Порт-Артура, Витгефт решился на
прорыв3.
Днем Рейценштейн собрал командиров крейсеров на борту «Ас¬
кольда», объявил инструкции на прорыв и приказал во что бы то ни
стало пробиваться во Владивосток, даже если дойдет единственное
судно. Но 28 июля эскадра вступила в бой с японским флотом. В пер¬
вом этапе боя «Аскольд» получил значительные повреждения. Япон¬
цы отстали, казалось, эскадре удалось прорваться. Однако вечером
неприятель появились вновь. В бою Витгефт был убит, а большая
часть кораблей повернула на Порт-Артур. В этот момент Рейцен¬
штейн решил идти на прорыв и поднял сигнал «крейсерам следовать
за мной». В 18.50 «Аскольд» открыл огонь и направился на броненос -
* Д ж о н к а — крупное китайское парусное судно.
1 Крсстъяниноб В.Я., Молодцов СВ. Указ. соч. С. 76—78.
** LLI а м п у н ь к а — китайская лодка.
2 Крестьянгшов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 83—84.
3 Там же. С. 84-88.
295
Н.В. СКРИЦКИЙ
ный крейсер «Асама», заставив его уступить дорогу; за «Аскольдом»
следовали другие крейсеры. Рейценштейн, думая, что все младшие флаг¬
маны погибли, поднял сигнал и броненосцам «следовать за мной»,
но те не присоединились. «Диана» и «Паллада» вскоре отстали. За
«Аскольдом» следовал только «Новик». Двум кораблям пришлось
пройти сквозь огонь нескольких крейсеров неприятеля. Несмотря
на превосходство противника, кольцо окружения удалось прорвать.
Прорыв оказался успешным благодаря решительным и умелым дей¬
ствиям моряков. После боя Рейценштейн писал: «Чистосердечно не
могу указать отличившихся обоих этих крейсеров; командиры, офи¬
церы, механики, докторы, нижние чины вели себя стойко, браво,
хладнокровно, без суеты, громя неприятеля, исполняли свой долг»1.
За время боя «Аскольд» получил серьезные повреждения. В тем¬
ноте он оказался один, но вскоре присоединился «Новик». Рассчи¬
тывая на высокую скорость последнего, Рейценштейн разрешил
капитану 2-го ранга М.Ф. Шульцу прорываться во Владивосток само¬
стоятельно. «Аскольду» же удалось благодаря скорости оторваться от
преследовавших его японских крейсеров 29 июля. Повреждения за¬
ставили отказаться от прорыва через Корейский пролив; для ремон¬
та Рейценштейн избрал Шанхай. «Диане» удалось уйти в Сайгон, в
Циндао прибыл эскадренный броненосец «Цесаревич»; туда же за¬
шел и «Новик», принял уголь и отправился прорываться во Владиво¬
сток вокруг Японии. В разные нейтральные порты ушли пять эсмин¬
цев. Остальные корабли вернулись в Порт-Артур и погибли в ходе его
обороны. Среди них оказался и крейсер «Паллада»2.
Прорываясь, Рейценштейн отвлек внимание противника и спо¬
собствовал благополучному возвращению остатков эскадры в Порт-
Артур. Впоследствии Рейценштейн считал, что не он оставил эскад¬
ру, а принявший командование контр-адмирал Ухтомский, нарушив
приказ прорываться во Владивосток3.
Рейценштейн рассчитывал, что после ремонта быстроходный
крейсер сможет прорваться, даже если Шанхай блокирует сильная
японская эскадра. Однако генерал-адмирал и Николай I приняли ре¬
шение разоружить стоявшие в Шанхае «Аскольд» и эсминец «Гро¬
зовой», чтобы не нарушать нейтралитета Китая и хорошие отно¬
1 Крестъянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 88—102.
2 Там же. С. 102-109.
3 Там же. С. 110-112.
296
КОРСАРЫ РОССИИ
^1.
шения с его правительством. Морякам следовало продолжать ре¬
монт1.
Разоружены были и другие суда в нейтральных портах. Не дошел
до Владивостока и «Новик», затопленный командой у Сахалина пос¬
ле боя с двумя японскими крейсерами.
Командование в Порт-Артуре почти не использовало свои крей¬
серы на японских коммуникациях. Поэтому задача нарушения не¬
приятельских морских перевозок полностью легла на владивосток¬
ские крейсеры.
«Рюрик», спущенный на воду в 1892 году, стал первым броненос¬
ным крейсером, специально предназначенным для крейсерских опе¬
раций. Он имел мощное вооружение, показал на испытаниях ско¬
рость около 19 узлов. Так как Россия не располагала развитой сетью
морских портов на отдаленных театрах, этот крейсер водоизмеще¬
нием 11 тысяч тонн принимал угля достаточно, чтобы экономичес¬
ким ходом пройти 7 тысяч миль. В дополнение к паровым двигате¬
лям на нем еще оставался развитой рангоут; как считали, парусное
вооружение позволит удлинить время крейсерства. Появление «Рю¬
рика» вызвало беспокойство англичан за свои океанские коммуника¬
ции и спровоцировало постройку еще более крупных крейсеров для
борьбы с рейдерами. Последующие крейсеры «Россия» (1896) и
«Громобой» (1899) явились развитием типа «Рюрика», но уже без
парусов. Их скорость достигала 20 узлов. Правда, дальность плавания
уступала рюриковской. Артиллерия была расположена по бортам,
что придавало ей живучесть, ибо одним снарядом нельзя было выве¬
сти из строя много пушек. Броня на «России» и «Громобое» защища¬
ла не только машины, но и артиллерийские казематы. Разумеется,
корабли эти не были приспособлены для эскадренного боя2.
В сентябре 1903 года 1 -я Тихоокеанская эскадра ушла из Владиво¬
стока в Порт-Артур. В главной русской базе на Тихом океане остались
три броненосных крейсера, вскоре к ним присоединился бронепалуб¬
ный крейсер 1 -го ранга «Богатырь». В состав отряда, основной задачей
которого являлись действия на неприятельских путях сообщения, на¬
1 Крестьяниноб В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 115—118.
2 Бережной С.С. Крейсера и миноносцы: Справочник. М.: Воениздат, 2002. С. 65—69.
297
Н.В. СКРИЦКИЙ
значили еще два парохода Добровольного флота. Один из них так и не
прибыл во Владивосток, а пароход «Херсон» был вооружен как вспо¬
могательный крейсер и получил название «Лена». К началу боевых
действий «Рюрик» прошел ремонт. Все крейсеры, кроме флагманского
«Россия», в зимнее время оставались в резерве, но поддерживали бое¬
готовность. Когда командовавший отрядом контр-адмирал Эвальд
Штакельберг 18 декабря 1903 года приказал выйти в Гензан крейсе¬
ру «Громовой», тот смог выступить уже через пять часов и 21 декабря
благополучно вернулся1.
Несмотря на то что поступили сведения о дипломатическом раз¬
рыве с Японией и японцы, жившие во Владивостоке, спешно остави¬
ли город, моряки не особенно тревожились, и начало войны показа¬
лось неожиданным2.
Перед самым нападением японцев на Порт-Артур заболевшего
Штакельберга сменил капитан 1-го ранга Н.К. Рейценштейн. В ночь
на 27 января он получил телеграмму от наместника Алексеева, пред¬
писавшего крейсерам начинать военные действия и стараться нане¬
сти чувствительный вред сообщениям Японии с Кореей и ее торгов¬
ле, действуя смело, но осторожно. В крейсерстве следовало оставаться
не более десяти дней. Уже вечером 27 января с помощью ледокола
«Надежный» четыре крейсера вышли сквозь льды в море. Целью по¬
хода была демонстрация у Сангарского пролива, чтобы отвлечь часть
японского флота с юга и затем провести рекогносцировку у Гензана,
где японцы высаживали войска. О выходе было известно многим, и
владивостокцы провожали отряд3.
Японцы начали действовать ранее, кроме 1-й и 2-й эскадр, пред¬
назначенных для действий против главных сил в Порт-Артуре, была
сформирована 3-я эскадра из старых броненосцев, крейсеров и мино¬
носцев под командованием вице-адмирала С. Катаоки. Отряду следо¬
вало прикрывать берега Южной Кореи от возможных нападений, в
первую очередь со стороны крейсеров из Владивостока. Японцы в са¬
мом начале войны захватили пароходы «Екатеринославль» (Добро¬
вольный флот), «Мукден» (Пароходство Восточно-Китайской желез¬
ной дороги) и китобойные суда «Михаил» и «Николай»4.
1 Самченко С.Г., Юлин В.В. Потомки последних корсаров. М.: Агентство «Кречет», 1995.
С. 15-16.
2 Колоколов 1\ На крейсере «Россия». СПб.: Цитадель, 1997. С. 3.
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 4—5; Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 17.
4 Русско-японская война: От Владивостока до Цусимы. М.: ACT. С. 10—12.
298
КОРСАРЫ РОССИИ
С начала похода Рейценштейн приказал проверить артиллерию.
В ходе учебных занятий крейсера показали скорость от 17,5 узла
(«Рюрик») до 19 узлов1.
На третий день (29 января) у берегов Японии отряд обнаружил
японский каботажный пароход «Никонаура-Мару» («Нагаура-
Мару»), «Громобой» после снятия команды потопил его артиллерий¬
ским огнем. Второй каботажник, «Зеншо-Мару» водоизмещением
320 тонн, успел скрыться от «Богатыря» в небольшом заливчике, куда
крейсерам из-за мелководья входа не было. Согласно Колоколову, па¬
роход под обстрелом получил повреждения и накренился. От Сан-
гарского пролива моряки пошли к берегам Кореи, к порту Шеста¬
кова (Симпо). Других трофеев отряд не приобрел, ибо в шторм ору¬
дия, готовые к бою, залило водой, и снаряды примерзли. В порту их
отогревали паром. 1 февраля отряд, направлявшийся к Корее, с пол-
пути повернул назад и в тот же день вернулся во Владивосток. Рей¬
ценштейн в телеграмме наместнику излагал первый опыт зимнего
крейсерства: «...Обстоятельства погоды не позволили идти далее вдоль
берега, почему взяли курс на Шестаков, чтобы выдержать шторм в
море. Мог держаться против зыби только 5 узлами... Причем сильно
заливало, и при 9 градусах мороза крейсера обмерзли... Опыт пока¬
зал, что более пяти дней в зимнее время отряд ходить не должен»2.
Более поздний опыт продемонстрировал, что возможности крей¬
серов, при использовании штормовых пробок в стволах орудий, го¬
раздо выше.
В походе, начавшемся 11 февраля, крейсеры не нашли цели ни в
Гензане, ни в Симпо. 17 февраля они вернулись во Владивосток и сто¬
яли там до 22 февраля3.
Известия о появлении русских крейсеров у берегов Японии и Ко¬
реи заставили японское правительство 20 февраля подчинить 3-ю эс¬
кадру Соединенному флоту. Адмирал Того направил 2-ю эскадру
вице-адмирала Камимуры к Владивостоку4.
Командовавший японским крейсерским отрядом X. Камимура
получил приказ дать бой русской эскадре или угрожать ей во Влади¬
востоке, а затем демонстрациями в заливах Америка и Посьет от¬
влечь внимание русских. Днем 22 февраля пять броненосных крей¬
1 Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 18.
2 Колоколов Г. Указ. соч. С. 6—7; Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 18—20.
3 Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 20; Колоколов Г. Указ. соч. С. 8—10.
4 Русско-японская война. С. 18.
299
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
серов с легкими крейсерами «Кдсаги» и «Иосино» в качестве развед¬
чиков вышли сквозь плавающие льды к Владивостоку, выпустили
около 200 снарядов, в основном безрезультатно. Русский отряд, до
стоянки которого снаряды не долетали, готовился к выходу, но задер¬
жался: комендант крепости надеялся, что японцы подойдут под огонь
береговых орудий. Однако Камимура приказал стрелять с предель¬
ной дистанции и к 16.00 удалился. Вскоре из бухты вышли крейсеры
Рейценштейна. Около часа они преследовали противника и до на¬
ступления сумерек вернулись. Кроме того, на «России» произошла
авария с торпедой, которая могла завершиться взрывом1.
23 февраля японцы появились вновь, обследовали заливы Стрелок
и Америка, причем изображали минную постановку. Под этим пред¬
логом Рейценштейн отказался выполнить задание С.О. Макарова,
вступившего в командование Порт-Артурской эскадрой, произвести
разведку акватории около Цусимы. Он ссылался на отсутствие траль¬
щиков. Макаров сменил Рейценштейна и вызвал его в Порт-Артур для
командования крейсерами. Командовать владивостокскими крейсе¬
рами он поручил контр-адмиралу К.П. Иессену. В инструкции ему
вице-адмирал писал: «Главнейшей задачей отряда является препят¬
ствие неприятельским перевозкам войск в Гензан и другие пункты,
лежащие севернее его... Всякий вред, наносимый неприятелю, будет
вполне уместен»2.
Иессен прибыл 3 марта. Он сразу отменил торжественные выхо¬
ды крейсеров, которые были на руку японской разведке. В марте эки¬
пажи выходили с учебными целями. Первый боевой поход отряд из
крейсеров «Россия», «Громобой» и «Богатырь» с двумя номерными
миноносцами начал 10 апреля. Корабли шли в тумане. Утром радист
перехватил японскую передачу, и Иессен предписал сохранять ра¬
диомолчание. Позднее стало известно, что русские крейсеры разош¬
лись с японцами в 20 милях. Они подошли к Гензану и выслали ми¬
ноносцы, которые потопили в бухте небольшой японский пароход
«Гойо-Мару», отправив экипаж на берег. «Россия» взяла на буксир
вернувшиеся миноносцы, чтобы повторить набег в Симпо, однако от
замысла пришлось отказаться. Вечером того же дня «Богатырь» по¬
топил небольшое каботажное судно «Хагинура-Мару». Отпустив
миноносцы, Иессен отправился для обстрела Хакодате. Ночью крей¬
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 10; Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 21—22.
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. И; Самченко СА\, Юлин Б.В. Указ. соч. С. 22—23.
300
КОРСАРЫ РОССИИ
1^*
серы обнаружили в море и потопили японский транспорт «Кинсю-
Мару» с войсками; моряков и офицеров приняли на борт, а японские
солдаты, отказавшиеся сдаться, в большинстве пошли ко дну с. суд¬
ном, которое «Россия» потопила торпедой. В течение 17 минут, пока
судно тонуло, солдаты, высыпавшие из трюмов, обстреливали из вин¬
товок крейсер, экипаж которого отвечал артиллерийским огнем. Ут¬
ром 13 апреля стало видно, что надстройки «России» изрешечены.
Имея на борту много пленных, Иессен отказался от обстрела Хако¬
дате. От пленных стало известно, что эскадра Камимуры оставила
конвоирование за два дня до встречи с русскими, а эсминец — за пол¬
часа. Вечером 14 апреля отряд прибыл во Владивосток. Японцы в от¬
вет выставили 75 мин под Владивостоком, в основном южнее остро¬
ва Скрыплева. Эскадра появилась 15 апреля и стояла до 17 апреля,
тогда как миноносцы, очевидно, ставили мины. Однако мины не по¬
мешали действиям русских крейсеров, и на них подорвался лишь
германский пароход «Тибериус»1.
Трудности создал сам Иессен, 2 мая он отправился на «Богатыре»
в залив Посьет для совещания с сухопутным командованием. По его
приказу крейсер сквозь туман шел со скоростью 10 узлов, из-за ошиб¬
ки счисления наскочил на камни и получил такие повреждения, что не
вступил в строй до конца войны. Прибывший во Владивосток новый
командующий Тихоокеанским флотом Н. Скрыдлов приказал Иессе-
ну перенести флаг на «Богатырь», а командование отрядом поручил
вице-адмиралу П.А. Безобразову. Тому предстояло сменить погибше¬
го С.О. Макарова в Порт-Артуре2. Однако попасть в блокированную
крепость уже не было возможности.
31 мая отряд из трех крейсеров под флагом Безобразова вышел из
Владивостока, из-за тумана задержался у места, где на камнях стоял
«Богатырь», в полночь на 1 июня вышел на параллель Фузана и продол¬
жил движение в Корейский пролив, к острову Цусима, где проходили
оживленные войсковые перевозки. Утром 2 июня «Россия» и «Рюрик»
преследовали один японский пароход, а «Громовой» — другой. Перво¬
му удалось скрыться из-за нерешительного преследования и обстре¬
ла. «Громобой», догнав пароход «Идзумо-Мару», остановил его выст¬
релами, дождался, пока экипаж спустится в шлюпки, и расстрелял
судно3.
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 16—19; Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 23—27.
2 Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 27—29.
3 Колоколов Г. Указ. соч. С. 23; Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 29—30.
301
Н.В. СКРИЦКИЙ
Вскоре крейсеры один за другим обнаружили войсковые транс¬
порты «Хитаци-Мару» и «Садо-Мару» с войсками и военными гру¬
зами. Участник похода на крейсере «Россия» лейтенант Г. Колоколов
записал в дневнике:
«Громобой» нагнал и остановил большой четырехмачтовый паро¬
ход «Хитаци-Мару» (около 6000 регистровых тонн). На нем находи¬
лось 2—3 тысячи солдат. На холостой выстрел с крейсера транспорт
остановился и поднял свой японский флаг, но приказания оставить
судно не исполнил, а вдруг, давши ход, хотел протаранить или сва¬
литься с «Громобоем»; крейсер увернулся и, отойдя дальше, принял¬
ся расстреливать пароход. Картина ужасная. По рассказам пленных,
все было в крови, пароход горел в двух местах, снаряды разрывались
среди массы столпившихся людей. Так и погиб «Хитаци-Мару» со
всеми почти людьми; с него спаслась всего одна шлюпка, принятая
«Громобоем», но из этой шлюпки пришлось вынимать тяжело ра¬
ненных, из которых к вечеру треть умерла.
Мы же выстрелами остановили другой транспорт «Садо-Мару»,
имевший большое желание уйти от нас. На нем находилось около
1500 солдат, кули, лошади, понтонный парк и, кажется, осадный.
Послали с крейсера катер предложить офицерам сдаться, катер
вернулся ни с чем — офицеры отказались. Как рассказывал мичман
Д., ездивший на «Садо-Мару», офицеры были пьяны, курили сигаре¬
ты, разгуливали по спардеку* и категорически отказывались перей¬
ти к нам. Японцы толпились на борту и глазели на нас. Подняли им
сигнал «остановить судно», обещая взорвать через 20 минут. Тут на¬
чалась невообразимая паника: вся эта масса бросилась в шлюпки;
шлюпка опускается, вдруг обрываются кормовые тали, шлюпка вис¬
нет, и все, спускавшиеся в нее, сыпятся в воду; между тем раздерги¬
вают носовые тали и шлюпка летит прямо на головы плавающих у
борта, и на нее начинают прямо с высокого борта прыгать люди,
прыгать до того, что здесь же, у борта, шлюпка переворачивается, и
опять куча голов в воде. И так почти все шлюпки; нескольким удалось
отвалить, но и те все глубже и глубже садятся в воду. Наконец, опять
видна куча голов и доносятся крики. Тут, кажется, лодкам удалось
спастись и скрыться от нас в тумане. Мы стояли кабельтовых в двух¬
трех, и вся эта ужасная картина развертывается у нас на глазах...»1
*Спардек— верхняя палуба над шкафутом (центральной частью главной палубы).
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 25.
302
КОРСАРЫ РОССИИ
Так как за действиями русских кораблей наблюдал японский
крейсер «Цусима», по радио вызывавший подкрепления, «Рюрик» по¬
топил «Садо-Мару» с остававшимися на борту людьми двумя торпе¬
дами, и крейсеры ушли к северу ранее, чем японцы, получившие сооб¬
щение «Цусимы», перехватили их силами Камимуры и Уриу. На
переходе русские разошлись с японцами на расстоянии менее 10 миль.
Безобразов хотел идти к Майдзуру и разорить военный порт, но в пути
3 июня был встречен, захвачен и отправлен с призовой командой во
Владивосток английский пароход «Аллантон». 5 июня в районе Сан-
гарского пролива целей не нашли, встречая крошечные пароходики.
Русские моряки безуспешно пытались что-либо узнать от капитана
маленького парохода. Утром 6 июня крейсера встретили и отпустили
американский барк «Джемс Джонсон», шедший без груза из Японии
в США. В тот же день по радио было принято японское сообщение:
«Ожидайте русских по всем направлениям, ночных наблюдений за
ними не производить». Вице-адмирал решил отказаться от продолже¬
ния операции, ибо японцы уже знали о его действиях и задержали
транспорты в портах. 7 июня крейсеры вернулись в бухту Золотой Рог.
8 июня прибыли номерные миноносцы, которые при набеге на Хок¬
кайдо потопили два каботажных судна и парусную шхуну привели на
буксире1.
Тем временем были отремонтированы почти все корабли Порт-
Артурской эскадры. Петербург требовал вывести эскадру во Владиво¬
сток. С целью помочь прорыву 1-й Тихоокеанской эскадры и отвлечь
часть неприятельских сил 15 июня крейсеры «Россия», «Громобой» и
«Рюрик» выступили в поход к берегам Кореи.
Вышедшая с ними «Лена» с восемью номерными миноносцами
направилась к Гензану. Миноносцы в ночь на 17 июня ворвались в
бухту, подожгли склады и мастерские, уничтожили парусную шхуну
«Сейхо-Мару» и пароход «Коун-Мару». Корсары потеряли миноно¬
сец, зацепившийся за подводную скалу и оставленный командой. Бе¬
зобразов, отправив «Лену» с миноносцами к Владивостоку, продол¬
жил поход к острову Дажелет. Однако 18 июня отряд встретился с
крейсерами Камимуры и с трудом от них оторвался, затем имел
столкновение с отрядом миноносцев. Ночью эскадра ожидала напа¬
дения. Утром 19 июня крейсера задержали английский пароход
«Чентельхельм» с грузом шпал для железнодорожной ветки из Фуза-
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 26—28; Самченко С.1., Юлии В.В. Указ. соч. С. 32—33.
303
Н.В. СКРИЦКИЙ
на в Сеул и Чемульпо; судно было доставлено призовой командой во
Владивосток. 20 июня пришли и крейсеры1.
После ремонта крейсеры получили приказ действовать в океане,
ибо у западных берегов японское судоходство сократилось. Безобра¬
зов, опасавшийся, что японские крейсеры перехватят пути отхода
через проливы, был противником этого похода. Он считал, что не дело
рейдеров вступать в сражение. Поэтому, вероятно, командовать по¬
ходом поручили Иессену, который поднял флаг на «России». Высту¬
пили 4 июля, 5 июля продолжали движение к Сангарскому проливу.
Вечером 6 июля три крейсера приблизились к Сангарскому проливу
и утром, под покровом тумана, прошли мимо крепости Хакодате в
океан. Японцы не успели предупредить суда в море. В 6.00 был обна¬
ружен и после оставления экипажем потоплен каботажные пароход
«Такасима-Мару». Шедший без груза английский пароход, как и все
пассажирские, отпустили. Пока японцы искали рейдеров к северу,
они спустились южнее и в тот же день уничтожили две каботажные
шхуны. Затем крейсеры вышли на линию из Америки в Японию.
Здесь был задержан и отправлен во Владивосток германский пароход
«Арабия», шедший из США в Иокогаму2.
Далее крейсеры направились к Токийскому заливу, но 10 июля
были вынуждены повернуть из-за нехватки топлива на «Громобое».
Утром 11 июля они потопили английский пароход «Найт Комман-
дер» с грузом железнодорожного оборудования, затем отпустили пас¬
сажирский пароход «Тсинан», направлявшийся из Манилы в Иокога¬
му. «Рюрик» по ошибке потопил также германский пароход «Теа», не
занимавшийся военной контрабандой, как установили после войны
три призовых суда. Тогда же «Россия» задержала английский пароход
«Калхас», который шел в Иокогаму; англичанина с русской командой
на борту повела эскадра. Отправив трофей через Лаперузов пролив,
Иессен благополучно вернулся через Сангарский. Шли сквозь туман
вновь мимо Хакодате. Японские старые корабли не решились всту¬
пить в бой. 19 июля крейсеры прибыли во Владивосток. Камимура, по¬
лагавший, что русские пойдут с юга, безуспешно ожидал их у Корей¬
ского пролива3.
Еще в феврале японская газета «Токио Асахи» возмущенно писа¬
ла: «Может ли быть что-нибудь более варварское, когда четыре гро¬
1 Колоколов Г. Указ. соч. С. 30—34; Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 33—36.
2 Колоколов Г. Указ. соч. С. 35—36; Самченко C.F., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 36—39.
н Колоколов Г. Указ. соч. С. 37—41; Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 39—40.
304
КОРСАРЫ РОССИИ
мадных боевых корабля преследуют и уничтожают маленький мир¬
ный пароход?»1 Теперь же действия русских рейдеров настолько
встревожили судоходные кампании, что они стали отказываться от
рейсов в Японию. Упал ввоз военных материалов в страну. Под угро¬
зу вставал ход войны2. Командующий японской крейсерской эскад¬
рой Камимура не смог защитить судоходство, и возмущенные япон¬
цы сожгли его дом3.
Казалось бы, еще два-три похода, и Японии придется отказаться
от продолжения войны. Однако командование само изменило зада¬
чу крейсерской эскадры. Командующий Тихоокеанским флотом по¬
лучил телеграмму: «Наместник — Скрыдлову. Эскадра вышла в море,
сражается с неприятелем. Вышлите крейсера в Корейский пролив...»
Иессен получил инструкцию, в которой его отряду была поставлена
основная задача «присоединение и помощь эскадре Витгефта». Ему
следовало идти до параллели Фузана и возвращаться назад, если бы
встреча с Порт-Артурской эскадрой не состоялась. Скрыдлов писал:
«Если около Фузана усмотрите эскадру адмирала Камимуры, то, не
вступая с нею в бой, вы должны отвлекать ее на север в погоне за
собой...»4
Этот приказ стал концом крейсерской войны. Крейсеры выступи¬
ли 30 июля после срочного ремонта, 1 августа встретились с эскад¬
рой Камимуры. В бою «Рюрик» был потоплен, а «Россия» и «Громо¬
вой» 2 августа вернулись на базу, имея значительные повреждения.
На ремонт «Громобоя» ушли два месяца, «Россию» ремонтировали
три. Так как в это время эскадра в Порт-Артуре погибала от обстре¬
ла японской осадной артиллерии, Скрыдлов не решился рисковать
последними силами на Тихом океане, тем более что налетевший на
камни «Громовой» вновь потребовал ремонта. Правда, осенью вспо¬
могательный крейсер «Лена» вышел на коммуникации в Тихом оке¬
ане, но был интернирован в Сан-Франциско5.
Иессен после гибели кораблей в Порт-Артуре получил приказ
Главного морского штаба сохранить два боеспособных крейсера до
прихода эскадры Рожественского. В конце апреля 1905 года крейсе¬
ры вышли через Сангарский пролив к берегам Японии и за три дня
1 Самченко С.Г., Юлин Б. В. Указ. соч. С. 17.
2 Там же. С. 40—41.
3 Там же. С. 27.
4 Там же. С. 41—44.
5 Колоколов Г. Указ. соч. С. 41—48; Самченко С.Г., Юлин Б.В. Указ. соч. С. 44—63.
20 -2989
305
Н.В. СКРИЦКИЙ
Шь*
«испытательного» похода потопили несколько каботажных судов. Но
11 мая «Громобой» подорвался на мине и надолго вышел из строя.
Вскоре эскадра Рожественского потерпела поражение при Цусиме.
А 5 сентября 1905 года у берегов Северной Кореи «Россия» и «Бога¬
тырь» Иессена встретились с двумя крейсерами и двумя миноносца¬
ми Камимуры, чтобы подписать протокол о перемирии на море1.
;*с
В Русско-японскую войну 1904—1905 годов впервые была сдела¬
на попытка использовать пароходы Добровольного флота как вспо¬
могательные крейсеры. Начались действия этих крейсеров в середи¬
не июля 1904 года, когда война уже разгорелась.
При создании в России Добровольного флота исходили из двой¬
ного его предназначения. Быстроходные суда перевозили в мирное
время пассажиров и грузы. С наступлением военного времени они
могли быть превращены во вспомогательные крейсеры для борьбы с
неприятельским торговым судоходством. 14 февраля 1904 года, вско¬
ре после начала войны, российские газеты опубликовали сообщение,
что русский флот будет вести борьбу с перевозками грузов для Япо¬
нии на океанских коммуникациях; 28 февраля был обнародован спи¬
сок грузов, отнесенных к военной контрабанде, которые подлежали
захвату или уничтожению в соответствии с нормами международно¬
го права. В конце февраля в Морском министерстве специальное со¬
вещание рассмотрело вопросы борьбы на океанских коммуникаци¬
ях и приняло решение ввиду малого количества боевых крейсеров
использовать пароходы Добровольного флота в качестве вспомога¬
тельных крейсеров2.
Сразу же возникли трудности. Так как долгие годы не уделяли вни¬
мания военному использованию судов Добровольного флота, в нали¬
чии оказались всего два парохода, «Петербург» и «Смоленск», пригод¬
ные для боевых действий в океанах. Но и они оказались на Черном
море, из которого выводить боевые корабли через Босфор и Дарданел¬
лы Россия не могла. Поэтому пришлось готовить суда скрытно. До
июня продолжали ремонт. В Севастополе оборудовали только орудий¬
ные площадки на палубах, а сами орудия замаскировали в трюмах,
1 Самченко С.Г., Юлин Ь.В. Указ. соч. С. 63—64.
2 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
М.: Наука, 1990. С. 130, 135.
306
КОРСАРЫ РОССИИ
чтобы провести судя через проливы как коммерческие. Экипажи по¬
полнили военными моряками для управления пушками и укомплек¬
тования призовых команд, которым предстояло вести захваченные
суда с военной контрабандой. На борт приняли запасы угля и дру¬
гих расходных материалов, а также провизию на несколько месяцев.
К 15 (28) июня снаряжение «Петербурга» и «Смоленска» было завер¬
шено. Старшим отряда назначили капитана 2-го ранга И.Г. Скальско-
го. 16 (29) июня поступил приказ о готовности к выступлению паро¬
ходов в крейсерство1.
«Петербург» при водоизмещении 9460 тонн имел скорость 19 уз¬
лов и вооружение из 7 120-мм, 8 47-мм и 10 37-мм пушек, «Смо¬
ленск» при водоизмещении 12 050 тонн — скорость 20 узлов, 8 120-мм,
7 75-мм и 4 47-мм пушки. На первом судне под командованием
Скальского состояли 359 человек, на втором, которым командовал
капитан 2-го ранга Троян, — 419 человек2. По скорости и вооруже¬
нию вспомогательные крейсеры оказывались сильнее многих боевых
бронепалубных крейсеров.
Контр-адмирал А.А. Вирениус, который вел отряд судов на усиле¬
ние 1-й Тихоокеанской эскадры, начал борьбу с военной контрабан¬
дой еще в феврале 1904 года. Его отряд в Красном море задержал
3 английских судна с грузами для Японии. Однако правительство Рос¬
сии не решилось вступить в конфликт с Англией, и суда было прика¬
зано отпустить. Эскадру Вирениуса вернули на Балтику. Теперь роль
переходила к вспомогательным судам. Однако, как и ранее, исполне¬
ние далеко не соответствовало замысла^.
Русское командование ставило цель нарушение рыболовства, важ¬
ного для Японии, прекращение доставки в страну грузов, признан¬
ных военной контрабандой, и отвлечение части флота противника от
Порт-Артура. Основные поставки для японцев осуществляли Англия
и США. На основе анализа транспортных перевозок составили план
крейсерских операций. По этому плану предстояло развернуть вспо¬
могательные крейсеры в западной части Индийского океана, в
Южно-Китайском море и в районе между островом Формоза и Ку¬
рильскими островами. По расчетам, следовало иметь 8 вспомогатель¬
ных крейсеров. Были намечены пункты погрузки угля с судов в За¬
падной Африке, на Мадагаскаре, в Австралии и Юго-Восточной Азии.
1 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 131,133.
2 Там же. С. 132.
20'
307
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Но подходящих судов оказалось только 6. Кроме того, по просьбе
вице-адмирала З.П. Рожественского, до прихода на Дальний Восток
2-й Тихоокеанской эскадры не следовало беспокоить противника на
Тихом и Индийском океанах. Поэтому решили первоначально огра¬
ничиться в районе Красного моря действиями двух крейсеров, ко¬
торым через 15—20 дней следовало перейти к мысу Доброй Надеж¬
ды. Остальные 4 крейсера выходили на линию Гибралтар — острова
Зеленого Мыса. Суть замысла состояла в том, чтобы перекрыть дви¬
жение контрабанды через Суэцкий канал, а затем, когда противник
начнет посылать суда вокруг Африки, преградить и этот путь. Коман¬
диры крейсеров получили подробные инструкции и были предуп¬
реждены, что обязаны действовать в соответствии с требованиями
международного права1.
«Петербург» и «Смоленск» должны были 15—20 дней действовать
в Красном море, чтобы заставить суда с контрабандными грузами из¬
бегать прохода через Суэцкий канал, затем переместиться к мысу
Доброй Надежды, куда, как предполагали, направятся суда, идущие в
Японию. Пароходы должны были выходить через два дня один за дру¬
гим под видом угольщиков, направляющихся на Дальний Восток. Ар¬
тиллерию следовало установить только по прибытии в Красное море.
Запасы воды, угля и продовольствия предстояло принимать с зафрах¬
тованных немецких угольщиков. Информацию о движении судов ко¬
мандиры вспомогательных крейсеров получали от русских агентов
(атташе) в портах, которые посещали. Поиск судов должны были про¬
изводить оба судна одновременно, располагаясь на расстоянии не бо¬
лее 70 миль, чтобы поддерживать надежную радиосвязь2. Это был пер¬
вый в истории случай группового использования рейдеров.
Благополучно выйдя с Черного моря и пройдя Суэц, пароходы в
южной части Красного моря под покровом темноты установили ору¬
дия и с 28 июня (11 июля) начали боевые действия в районе ожив¬
ленного судоходства. Они осмотрели ряд судов, английские парохо¬
ды «Малакка», «Ардова» и германский «Скандия» с контрабандой
конфисковали и отправили с призовыми командами в Либаву (ныне
Лиепая, Латвия). На германском пароходе «Принц Генрих» были
изъяты письма с документами об отправке судов с военной контра¬
бандой. Эти действия вызвали протесты Германии и Англии. Англи¬
1 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 133-135.
1 Там же. С. 136.
308
КОРСАРЫ РОССИИ
^
чане послали в Порт-Саид и Красное море эскадры для защиты сво¬
его судоходства. Под давлением из-за рубежа командиры вспомога¬
тельных крейсеров получили указания Морского министерства, за¬
прещавшие задерживать французские, германские суда и почтовые
пароходы. Захваченные призы вместе с военной контрабандой были
возвращены Англии. А «Петербург» и «Смоленск» 12 (25) июля пос¬
ле ложного сообщения о выходе в Красное море японского бро¬
неносного крейсера перешли к восточному побережью Африки, где
осмотрели только одно судно. 24 августа (6 сентября) Скальский по¬
лучил приказ управляющего Морским министерством Авелана: «Пре¬
кратите крейсерские операции, никого не останавливайте, идите в
Либаву». 27 и 30 сентября (10 и 13 октября) вспомогательные крей¬
серы, окончив 102-дневное плавание, вернулись. За время похода они
осмотрели 19 судов, задержали и отправили с призовыми команда¬
ми три английских парохода («Малакка», «Ардова» и «Формоза») и
германский пароход «Скандия»1.
На судах не было ни одного случая выхода из строя механизмов и
оружия. О личном составе капитан 2-го ранга писал: «Несмотря на
тяжелые климатические условия, частые перегрузки угля при силь¬
ной жаре, высокое напряжение, связанное с постоянным ожидани¬
ем встречи с противником (ночью люди спали у своих орудий), нрав¬
ственное состояние экипажа не оставляет желать ничего лучшего»2.
Следовательно, только политические причины не позволили двум эф¬
фективно действовавшим вспомогательным крейсерам добиться луч¬
ших результатов.
По расчетам, для крейсерской войны было необходимо 8 судов.
Недостающие 6 судов требовалось приобрести за границей. Однако
под давлением Англии судовладельцы отказывались продавать подхо¬
дящие суда, и удалось купить лишь 4 судна, требовавшие ремонта.
Пароходы «Кубань», «Дон», «Урал» и «Терек» готовили к крейсерской
службе в Либаве и Кронштадте. Они несли по 2 120-мм, 4 75-мм и
8 57-мм пушек при скорости 18,5—19 узлов. К июлю 1904 года паро¬
ходы были готовы3. Их предназначали для действий в восточной час¬
ти Тихого океана, в Южно-Китайском море и между побережьем
Формозы и Курильскими островами. Однако выступление их задер¬
1 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 136-139.
2 Там же. С. 139-140.
3 Там же. С. 131-135.
309
Н.В. СКРИЦКИЙ
жалось. З.П. Рожественский, назначенный командовать 2-й Тихооке¬
анской эскадрой, считал, что действия вспомогательных крейсеров
осложнят переход его эскадры на Дальний Восток. Поэтому было ре¬
шено направить крейсеры первоначально в район Гибралтарского
пролива и северо-западного побережья Африки.
16 (29) июля из Либавы вышли «Урал» и «Дон». Первый в районе
Гибралтара осмотрел несколько судов, не обнаружил контрабанды и
вернулся 13 (26) августа по приказу Морского министерства. «Дон»
из-за поломки машин не осмотрел ни одного судна и возвратился в
Либаву на ремонт 24 августа (6 сентября). На смену 12 (25) августа
отправился один «Терек» («Кубань» при выходе из дока получила
повреждения). За время крейсерства у Гибралтарского пролива ко¬
рабль под командованием капитана 2-го ранга К.А. Панферова ос¬
мотрел 15 пароходов, в том числе 14 английских. Все они были отпу¬
щены, и 13 (26) сентября «Терек» вернулся в Либаву1.
На этом крейсерские операции в океанах были прекращены до
выхода в море 2-й Тихоокеанской эскадры.
❖ ^ Ф
Особую страницу в истории Русско-японской войны вписал тя¬
желый переход 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр, в которых участво¬
вали как новые, так и явно устаревшие крейсеры.
Крейсеры эскадры З.П. Рожественского были разнотипными.
К началу войны устаревшими считались: «Адмирал Нахимов», «Свет¬
лана», «Дмитрий Донской» и «Алмаз» (последний строили как яхту).
Новые крейсеры: «Аврора», «Олег», «Жемчуг» и «Изумруд» — дост¬
раивали в спешке, и поход показал недостатки, которые пришлось
устранять в пути.
Кроме того, в состав эскадры ввели пять вспомогательных крей¬
серов («Урал», «Кубань», «Терек», «Рион» и «Днепр»).
Эскадра выступила в октябре 1904 года. На примере «Авроры»
можно представить себе, какие трудности испытали моряки крейсе¬
ров на дальнем переходе.
«Аврора» выходила на Тихий океан второй раз. 25 сентября
1903 года новопостроенный крейсер оставил Кронштадт, чтобы при¬
1 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 140-141.
310
КОРСАРЫ РОССИИ
соединиться к эскадре контр-адмирала А.А. Вирениуса. Уже на пер¬
вом шестисуточном переходе до Портленда крейсеру пришлось вы¬
держать почти постоянные штормы. Шесть суток потребовалось на
ремонт, после чего крейсер отправился в Алжир, преодолевая штор¬
мы. На Средиземном море начались неполадки с машиной. Несмот¬
ря на ремонт в Алжире, и далее требовалось устранять дефекты на
неприработавшихся механизмах. В Специи крейсер принял на борт
Вирениуса и после двух недель ремонта перешел в Бизерту, где соби¬
рались корабли эскадры. К моменту, когда все суда перешли в Суэц,
стало известно о нападении на Порт-Артур, и 2 февраля Вирениус
получил приказ возвращаться в Россию. 5 апреля 1904 года «Аврора»
вернулась в Либаву1.
Сразу же «Аврора» включилась в подготовку к походу 2-й Тихо¬
океанской эскадры. Корабль прошел ремонт, в ходе которого устра¬
нили штормовые повреждения. Притертые механизмы более не бес¬
покоили. 2 октября 1904 года «Аврора» вышла из Либавы. С глав¬
ными силами эскадры также шли крейсеры «Адмирал Нахимов»,
«Дмитрий Донской», «Светлана», «Жемчуг», «Алмаз». Новые крейсе¬
ры «Олег», «Изумруд» с четырьмя эсминцами, вспомогательные крей¬
серы «Рион» и «Днепр» должны были присоединиться по пути...2
В ночь на 9 октября корабли русской эскадры обстреляли мирные
рыболовецкие суда, принятые за японские миноносцы, а затем от¬
крыли огонь и по появившимся на горизонте своим крейсерам. В ре¬
зультате «Аврора» получила пять попаданий снарядов. Дальнейший
путь оказался спокойнее. Однако команды были измучены постоян¬
ными погрузками угля в неподготовленных местах.
В конце декабря эскадра прибыла к острову Мадагаскар, где в бух¬
те Носи-Бе Рожественский занимался обучением экипажей и ожидал
указаний из Петербурга. Так как стало известно о падении Порт-Ар¬
тура, Рожественский предложил прекратить поход, который стано¬
вился бессмысленным. Но из Петербурга поступило указание, присо¬
единив 3-ю Тихоокеанскую эскадру из броненосцев береговой обороны,
эскадренного броненосца «Император Николай I» и старого крейсе¬
ра «Владимир Мономах», продолжить движение к Владивостоку.
В ходе дальнейшего плавания командир «Авроры» капитан 1 -го ран¬
га Е.Р. Егорьев принял меры на случай боя: защиту прислуги от падаю¬
1 Поленов А.А. Крейсер «Аврора». Л.: Судостроение, 1987. С. 95—101.
2 Там же. С. 101 — 105.
311
Н.В. СКРИЦКИЙ
щих обломков, укрытие в защищенных местах перевязочного пункта
и радиостанции и другие.
Когда эскадра проходила между Формозой и Филиппинами, по¬
сланный для осмотра шедшего без огней парохода крейсер «Олег» ос¬
тановил английский транспорт «Ольдгамия», который направлялся в
Японию с контрабандным грузом (керосином в банках). Рожествен¬
ский приказал отправить судно как приз во Владивосток с русской
командой, экипаж по транспортам, а командный состав разместить
на госпитальном судне «Орел». Последний приказ стал для японцев
предлогом овладеть «Орлом». «Ольдгамия» также не дошла до цели.
Судно вылетело на камни у острова Уруп, а моряки попали в плен к
японцам, занявшим Курильские острова1.
В сражении при Цусиме 14 мая 1905 года отряд крейсеров во гла¬
ве с контр-адмиралом О.А. Энквистом составили «Олег», «Аврора»,
«Владимир Мономах», «Дмитрий Донской», «Жемчуг» и «Изумруд»; в
разведочный отряд капитана 1 -го ранга С.П. Шейна вошли «Светла¬
на», «Алмаз» и «Урал». Так как Рожественский не составил плана сра¬
жения и поставил всем задачу прорываться во Владивосток, команди¬
рам следовало руководствоваться отдельными приказами, отданными
в разное время. В частности, разведочному отряду следовало охранять
эскадру, действуя по приказам главнокомандующего. Крейсерскому
отряду, по приказу от 5 апреля, предстояло действовать против крей¬
серов неприятеля, пытающихся охватить главные силы с фланга, и
оказывать помощь пострадавшим в бою броненосцам2.
По инструкции Рожественского, данной задолго до сражения,
«Изумруд» и «Жемчуг» должны были охранять свои броненосцы от
минных атак. Разведочному отряду («Светлана», «Урал» и «Алмаз»)
следовало защищать транспорты. «Олег», «Аврора», «Дмитрий Дон¬
ской» и «Владимир Мономах» должны были защищать транспорты
и действовать самостоятельно в помощь главным силам. Но 13 мая
Рожественский предписал двум последним состоять при транспор¬
тах, и для самостоятельных действий у О.А. Энквиста оставались
только «Олег» и «Аврора». В ходе боя крейсерам следовало двигаться
на неподбойной стороне броненосцев, вне сферы перелетов снарядов
противника3.
1 Нобиков-Прибой А.С. Цусима. М.: Андреевский флаг, 1994. Т. II. С. 230—255.
2 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 169,171.
3 Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. Т. II. С. 312.
312
КОРСАРЫ РОССИИ
Перед сражением в ночь на 14 мая впереди колонны броненосцев
шли крейсеры. Однако Рожественский не принял мер для ведения
дальней разведки. Когда вспомогательный крейсер «Синано-Мару»
обнаружил эскадру, в эфире появились многочисленные переговоры
японских кораблей. Но вице-адмирал отказался от предложения ис¬
пользовать мощную радиостанцию крейсера «Урал» для нарушения
радиосвязи противника. Утром, выстроив боевую линию из броненос¬
цев, он поручил крейсерам охранять идущие за колонной транспорты1.
В начале сражения японцы появились слева от главных сил. Крей¬
серы и транспорты по приказу Рожественского перешли на правую
сторону. «Олег» и «Аврора» встали впереди, разведочный отряд — сза¬
ди колонны транспортов. «Дмитрий Донской» и «Владимир Моно¬
мах» расположились слева и справа. Когда японские крейсеры атако¬
вали транспорты и концевые крейсеры разведочного отряда, Энквист
(точнее, командир «Олега» капитан 1-го ранга Л.Ф. Добротворский,
фактически руководивший отрядом) повернул на них четыре крейсе¬
ра, вступившие в перестрелку с постоянно растущими силами непри¬
ятеля. В конце концов, японцы имели против крейсеров и транспор¬
тов четыре боевых отряда из крейсеров и старых броненосцев. В ходе
боя к крейсерскому отряду присоединились «Жемчуг» и «Изумруд»,
до того бывшие при броненосцах. В бою «Олег» и «Аврора» получили
значительные повреждения. В частности, «Олег» мог взлететь на воз¬
дух от взрыва погреба боезапаса, если бы рулевой боцманмат* Магда-
линский не погасил пламя. В это же время крейсер «Светлана» полу¬
чил пробоину в носовой оконечности и снизил скорость; в «Жемчуг»
попало несколько случайных снарядов; «Урал» после ряда попаданий
был оставлен командой, и позднее его добили проходившие мимо
главные силы Того. Японцы также получили значительные поврежде¬
ния и вечером вышли из боя. Однако путь на север преградили массы
атаковавших миноносцев. Уклоняясь от их атак, Энквист на «Олеге»,
за которым последовали «Аврора» и «Жемчуг», увеличил скорость и
повернул на юг2.
Особенно тяжело пришлось старым крейсерам. В боях с против¬
ником 15 мая был потоплен «Дмитрий Донской»3. Крейсеры «Адми¬
1 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 173.
*Боцманмат— чин унтер-офицера русского флота, помощник бо1^мана.
2 Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. Т. II. С. 312—317.
3 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 178.
313
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
рал Нахимов» и «Владимир Мономах» получили попадания торпеда¬
ми в ночных атаках японских миноносцев1. 15 мая они затонули от
повреждений2.
Крейсер «Светлана», хотя и был вооруженной яхтой, в бою 14 мая
сражался, получил пробоину, ночью пытался прорваться во Владиво¬
сток, но был обнаружен японскими превосходящими силами и пос¬
ле боя был затоплен командой, а капитан 1-го ранга Шейн погиб3.
С поля сражения удалось спастись только нескольким быстро¬
ходным кораблям. «Олег», «Аврора», «Жемчуг» под командованием
контр-адмирала О.А. Энквиста ушли в Манилу. Контр-адмирал рас¬
считывал после ремонта и погрузки угля прорываться во Владивосток
вокруг Японии; так как Вашингтон не дал разрешения задерживать¬
ся в порту более 24 часов, а для ремонта кораблей следовало употре¬
бить от 7 до 60 дней, Николай II позволил морякам дать обязатель¬
ство не участвовать в войне4. Крейсеры были разоружены.
В момент сдачи эскадры контр-адмирала Небогатова, окружен¬
ной неприятелем, при ней оставался единственный крейсер «Изум¬
руд», который ночью охранял броненосцы от атак миноносцев. Ког¬
да на мачте «Николая I» подняли сигнал о сдаче, командир крейсера
решил идти на прорыв. Вот как об этом в книге «Цусима» писал
А.С. Новиков-Прибой: «Иначе поступил только «Изумруд». Это был
небольшой трехмачтовый и трехтрубный крейсер, изящный и стре¬
мительный, как птица. Он тоже отрепетовал было сигнал о сдаче, но,
спохватившись, быстро его спустил. С правой стороны между отря¬
дами неприятельских судов оставался большой промежуток. В этот
промежуток, дав полный ход, и направился «Изумруд». Глубоко вре¬
зываясь форштевнем в поверхность моря, он вздувал вокруг своего
корпуса белопенные волны, поднимавшиеся почти до верхней па ¬
лубы. Из его труб вываливали три потока дыма и, круто сваливаясь
назад, сливались в одну гриву. Расширяясь, она тянулась за кормой.
Японцы, очевидно, не поняли его замысла и не сразу приняли про¬
тив него меры. А когда выделили в погоню за ним два крейсера, было
уже поздно. Неприятельские снаряды едва долетали до него. А он,
имея преимущество в ходе, все увеличивал расстояние между собою
и своими преследователями. Со сдавшихся судов с замиранием сер-
1 История Русско-японской войны 1904—1905 гг. М.: Наука, 1977. С. 341.
1 Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. Т. II. 270—287.
3 История Русско-японской войны 1904—1905 гг. С. 341—342.
4 Кравченко B.C. Через три океана. СПб.: Ган гут, 2002. С 191 — 194.
314
КОРСАРЫ РОССИИ
bGz*
дца следили за ним, пока он не скрылся в солнечной дали. Его хвали¬
ли на все лады, им восторгались. Он действительно проявил героизм,
вырвавшись из круга всего японского флота»1.
«Изумруду» почти удалось прорваться, однако его командир капи¬
тан 2-го ранга барон Ферзен потерял после прорыва хладнокровие.
Опасаясь попасть к японцам, он посадил крейсер на мель в бухте Свя¬
того Владимира и взорвал его, а экипаж добрался до Владивостока по
суше2.
Лишь крейсеру «Алмаз», миноносцам «Грозный» и «Бравый» уда¬
лось дойти до Владивостока.
Итак, боевые крейсеры не были использованы для того, чтобы дей¬
ствиями на коммуникациях противника отвлечь внимание японско¬
го морского командования от Цусимского пролива. Эту роль остави¬
ли только вспомогательным крейсерам.
Ко 2-й Тихоокеанской эскадре присоединили пять вспомогатель¬
ных крейсеров: «Рион» («Смоленск»), «Днепр» («Петербург»), «Урал»,
«Кубань» и «Терек» («Дон» оставался на ремонте). При движении эс¬
кадры на Дальний Восток «Урал» в декабре у Гибралтара безуспешно
пытался перехватить немецкий пароход «Самбия» с пушками для
Японии.
Крейсерские действия были продолжены весной 1905 года, когда
эскадра Рожественского приближалась к.берегам Японии. В мае «Ку¬
бань» и «Терек» были направлены крейсировать к тихоокеанскому
побережью Японии, а «Днепр» и «Рион» — в южной части Желтого
моря. Командиры получили приказ «не стесняясь топить все парохо¬
ды, на которых будет обнаружена военная контрабанда»3.
«Рион» на линии Шанхай—Квельпорт—Нагасаки 13 мая встретил
норвежский пароход «Транзит», но командир отказался от его ос¬
мотра, хотя и были сведения, что на борту военная контрабанда.
Капитан 2-го ранга П. Троян ограничился устным сообщением, что
судно пустое и идет из Порт-Артура. 14 мая был остановлен норвеж¬
ский пароход с грузом леса, который шел из США в Таку (Китай).
1 Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. Т. II. С. 109—110.
2 Кравченко B.C. Указ. соч. 195, 226; Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. С. 117—123.
3 Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба на море.
С. 142.
315
Н.В. СКРИЦКИЙ
15 мая был обнаружен и потоплен германский пароход «Тетартос»,
на котором японцы сопровождали железнодорожный груз. Через че¬
тыре дня от капитана английского судна «Силурнум» стало извест¬
но о поражении при Цусиме. Тем не менее за борт судна выбросили
130 кип контрабандного хлопка. Крейсер зашел в Батавию (Джакар¬
ту), где высадил моряков с «Тетартоса» и принял уголь. 36 русских
моряков бежали с корабля. Троян направился к берегам Африки.
В районе мыса Рас-Гафун моряки «Риона» спасли пассажиров и эки¬
паж затонувшего французского судна «Шадок» и доставили их в
Аден. В пути не хватило угля, и пришлось жечь дерево из отделки суд¬
на. Запасшись углем, крейсер из Адена продолжил путь и 16 июля
прибыл в Кронштадт1.
Крейсер «Кубань» получил приказ ловить военную контрабанду в
пределах 100 миль от входа в Токийский залив. Избрав самое бойкое,
казалось, место, где сходились торговые пути, за десять дней моряки
не встретили ни одного судна. 23 мая крейсер повернул в Камрань
для пополнения запасов угля. Командир так спешил, что от волнения
не стал осматривать три встреченных судна. Через три дня были об¬
наружены и отпущены после осмотра еще два парохода. Узнав о по¬
ражении при Цусиме, моряки прекратили крейсерство и 3 августа
привели крейсер в Либаву. Плавание почти 500 моряков на расстоя¬
ние 37 500 миль окончилось ничем2.
«Днепр» под командованием капитана 2-го ранга И.Г. Скальско-
го должен был действовать в Восточно-Китайском море, однако ко¬
мандир его не торопился: увел судно к Филиппинским островам и
занялся покраской. Только после этого крейсер направился к Гон¬
конгу и 15 мая встретил три судна без контрабанды. За два не встре¬
тилось ни одного судна. Только 19 мая был остановлен германский
почтовый пароход «Принц Сигизмунд», от моряков которого стало
известно о поражении при Цусиме. Командир решил, что следует
прекратить крейсерство, и отказался осматривать очередной увиден¬
ный пароход. Он заявил, что до Сайгона не будет осматривать суда.
Однако возмущение офицеров заставило его выполнять долг. В тот же
день было задержано и потоплено английское судно «Сент-Кильда»
с грузом риса, хлопка и жмыха. Среди захваченной на пароходе по¬
чтовой корреспонденции были обнаружены японские карты англий¬
1 Новиков-Прибой А.С. Указ. соч. Т. II. С. 257—259.
2 Там же. С. 259.
316
КОРСАРЫ РОССИИ
1^»
ских владений в Индии. После этого крейсер направился в Россию и
прибыл в Кронштадт к середине июля1.
«Терек» (командир капитан 2-го ранга К.А. Панферов) крейсиро¬
вал юго-восточнее острова Сикоку, на путях из Южно-Китайского
моря на Кобе и Иокогаму. За неделю крейсер, укомплектованный
преимущественно запасными, осмотрел два десятка пароходов, но те
не везли контрабанду. Утром 23 мая задержали и потопили англий¬
ский пароход «Айкона» с грузом риса и пшеницы. 8 июня был по¬
топлен большой датский транспорт «Принцесса Мария», который
шел из Копенгагена в Японию с грузом металлических изделий. Из
газеты, найденной на борту одного из досмотренных судов, прочли о
действиях своего корабля. После шторма крейсер прибыл 10 июня в
Батавию. Однако за предоставленные голландскими властями 24 часа
не удалось принять запас угля на дней дней, и «Тереку» пришлось
разоружиться2.
Итак, за две недели русские крейсеры осмотрели несколько судов
и потопили четыре из них; после Цусимского сражения вспомога¬
тельные крейсеры вернулись в Кронштадт, кроме «Терека», интер¬
нированного в Батавии.
Всего за время войны русские вспомогательные крейсеры осмот¬
рели свыше 50 пароходов, из которых 5 потопили и 4 задержали. Эти
скромные результаты, не позволившие серьезно повлиять на ход бое¬
вых действий, объясняются как ограничениями, поставленными дей¬
ствиям русских моряков требованиями политики, так и неподготов¬
ленностью к крейсерским океанским действиям в мирное время.
Однако этот опыт был использован позднее, при развитии крейсер¬
ских операций германского флота в годы мировых войн.
Одной из причин неудач явилось и то, что на вспомогательных
крейсерах были командирами не военные моряки, а капитаны Доб¬
ровольного флота.
Опыт похода от Либавы до Цусимы показал, что при лучшей орга¬
низации крейсеры, сопровождавшие эскадру Рожественского, могли
быть использованы с большим успехом для борьбы с неприятельским
судоходством. Интересен опыт «Авроры», экипаж которой умудрил¬
ся принять двойной запас угля и сохранить боеспособность корабля3.
Но Рожественский не использовал эти возможности ни для попыт¬
1 Новиков-Прибой. А.С. Указ. соч. Т. II. С. 260—264.
2 Там же. С. 264-269.
Поленов А.А. Указ. соч. С. 108.
317
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
ки отдельного прорыва быстроходных крейсеров вокруг Японии,
пока главные силы вели бой, ни для применения крейсеров в борьбе
на коммуникациях.
В ходе Русско-японской войны впервые в истории были использо¬
ваны подводные лодки, доставленные по железной дороге и собран¬
ные во Владивостоке. Разумеется, они еще не могли выходить на оке¬
анские коммуникации и угрожать судоходству ввиду технического
несовершенства. Однако одно присутствие подлодок заставляло япон¬
ское командование избегать приближения к Владивостоку. Потребо¬
вались годы, прежде чем подводные лодки, вооруженные торпедами и
артиллерией, стали угрозой судоходству. Это произошло в годы Пер¬
вой мировой войны.
^ ^ ^
Русско-японская война вызвала к жизни любопытную идею, про¬
тивопоставленную идее строительства броненосцев. Представитель
донского казачьего рода, инженер-механик Федор Константинович
Траилин, предложил свой тип боевого корабля. Он назвал его «Про¬
ект полуподводного судна с паровым двигателем, снабженным внут¬
ри коробками с воздухом, герметично закупоренными, как пузыри у
рыб». Самое любопытное в идее было то, что новейший тип корабля
автор ставил на службу средневековой казачьей тактике. 14 июня
1905 года в «Областных Донских Ведомостях» появилась статья Тра-
илина «Морские казаки». Изобретатель предлагал построить значи¬
тельное число быстроходных непотопляемых маневренных судов, ко¬
торые могли бы поражать тихоходного хорошо бронированного
противника, атакуя его со всех сторон, как казаки брали на абордаж
большие парусники. Он писал:
«Если раздробить один 10-миллионный броненосец на равные ча¬
сти, каждая стоимостью по 15 ООО рублей, то получится неодолимая
минная флотилия в 666 «каюков-левиафанов». Возникнуть эта флоти¬
лия может в короткий срок, с перевозкою на театр морской войны по
железным дорогам, так как они разборные. Вооружение «Левиафана-
каюка»: 1 мина (торпеда. — Н. С.) на носу, одно орудие — митральеза*
на корме. Экипаж: 5 человек с капитаном (он же атаман), 5 матросов
и 5 артиллеристов. Итого: 15 человек, а на 666—9900 человек. Наиме¬
нование флотилии — «Морские казаки».
*Митральеза — скорострельное орудие; предшественник пулемета.
318
КОРСАРЫ РОССИИ
Каюкам-Левиафанам не страшны подводные лодки японцев, опас¬
ные для броненосцев, а тем более орудийные, дорогостоящие снаря¬
ды. Палить по ним, в буквальном смысле — пушкой по воробьям.
Эта флотилия пигмеев сокрушит великанов не физической силой,
а многочисленностью своих ядовитых жал»1.
Траилин предлагал построить не просто миноносцы, а суда на под¬
водных крыльях, в чем на десятилетия опередил кораблестроительную
мысль всего мира. Борта «левиафанов» следовало покрывать броневы¬
ми листами толщиной 2 миллиметра под углом 45 градусов, чтобы от
них рикошетировали осколки и малокалиберные снаряды. В этом ав¬
тор надолго обогнал конструкцию танков Т-34 с наклонными листа¬
ми брони. Проект предусматривал рули в виде плавников и тормоз для
остановки судна в движении. Двигатель располагали ниже ватерли¬
нии. Корабль делали непотопляемым герметичные ящики, заполнен¬
ные воздухом. Опасаясь, что противник может воспользоваться его
идеей (ибо первоначально статью опубликовала газета «Биржевые ве¬
домости» № 8693), автор предупреждал: «Следует поспешить с вы¬
полнением задачи, дабы не узнали этого плана японцы, к сожалению,
переимчивые и предприимчивые, и не успели забежать вперед, для
противовеса «морским казакам»2.
Траилин не зря опасался, что японцы способны перенять и исполь¬
зовать его идею. Более того, в какой-то степени они уже использовали
тактику, напоминающую казачью, принадлежала она японским средне¬
вековым пиратам, промышлявшим во Внутреннем море. Малые суда
нападали на противника со всех сторон и.подавляли его количеством
воинов. Суть этой тактики применил японский офицер из штаба X. Того,
командовавшего японским флотом в Русско-японской войне. Этот офи¬
цер, С. Акияма, готовил схемы боевых действий японского флота, в том
числе и Цусимское сражение. Наблюдателей удивляло, как четко япон¬
цы действовали по заранее подготовленному плану. В ходе сражения
главных сил Того использовал средневековый маневр охвата головы
противника. Когда главные силы Рожественского были ослаблены, для
уничтожения оставшихся японцы стянули выходившие из разных баз
корабли, вплоть до старых канонерских лодок и малых миноносцев.
Японскому командованию не удалось ослабить лишь 2-ю Тихоокеан¬
скую эскадру до сражения массированными атаками миноносцев,
ибо эскадру обнаружили слишком поздно. В результате согласован-
1 Смирнов А.А. Указ. соч. С 225—226.
2 Там же. С. 224-226.
319
Н.В. СКРИЦКИЙ
ных действий только отдельным русским кораблям удалось спастись,
а до цели похода, Владивостока, не дошел ни один крупный корабль1.
Скорее всего, изобретателю-казаку не дали 600 рублей на постройку
модели его судна. У>к очень была сумасшедшая техническая идея для
того времени. Но еще более нетерпимой была идея восстановления
морского казачьего сословия, без которого не мог существовать и дей¬
ствовать отряд «каюков-левиафанов» и которое власти более двух сто¬
летий уничтожали. Кроме того, замена больших кораблей массой
малых грозила интересам владельцев кораблестроительных предпри¬
ятий.
Для нашей страны, с ее несколькими морскими театрами, проект
Траилина давал возможность маневра не только по речным путям, но
и по железной дороге, то есть стало возможным перебросить суда
«морских казаков», к примеру, на Дальний Восток, минуя блокадные
отряды противника в океанах.
Такие миноносцы вряд ли могли заменить все другие классы бое¬
вых кораблей. Однако в условиях мелководных театров Каспийско¬
го, Черного и Балтийского морей они давали те преимущества, кото¬
рые предоставляли казачьи чайки и малые суда шхерного флота во
времена парусные, не говоря уж о театрах речных. А в случае замены
паровых двигателей на бензиновые корабли на подводных крыльях
на десятилетие опередили бы обычные торпедные катера времен
Первой мировой войны.
Именно такие суда, с малой осадкой, высокой маневренностью и
малыми размерами, трудно потопляемые и в бою, и в шторм, с эки¬
пажем из опытных профессиональных моряков, стали бы незамени¬
мы для борьбы с неприятельским каботажным судоходством у бере¬
гов Анатолии, в шхерах Балтики или на отмелях Каспия. Они могли
бы дополнить крейсерские силы флотов, действующие в открытом
море. Однако эту идею не использовали. Впрочем, как мы увидим
далее, в России не использовали в полной мере и надводные крейсер¬
ские силы для борьбы с вражеским судоходством ни в годы Первой
мировой войны, ни позднее.
ijc
Между Русско-японской и Первой мировой войнами пришлось
создавать крейсерский флот почти заново.
1 Скрицкий Н.В. Сто великих адмиралов. С. 345.
320
КОРСАРЫ РОССИИ
^
Единственной крейсерской силой, почти не пострадавшей во вре¬
мя войны, явился Добровольный флот. В феврале 1909 году он посту¬
пил под контроль Министерства торговли и промышленности, что
способствовало коммерческому развитию. К 1914 году, несмотря на
гибель судов, в составе Добровольного флота было более 45 парохо¬
дов, в том числе современные суда1.
В межвоенный период, так как старых крейсеров почти не оста¬
лось, продолжалась постройка новых кораблей этого класса. Восста¬
новление флота вновь приняло два направления. Во-первых, это были
броненосные крейсеры, способные как действовать в океане, так и
участвовать в сражении линейных флотов. Примером такого крейсе¬
ра явился построенный в Англии «Рюрик». К началу Первой мировой
войны это направление переросло в линейные крейсеры. В России
были заложены четыре линейных крейсера типа «Бородино». В строй
они так и не вступили. Однако можно полагать, что, если бы линейные
крейсеры вошли в состав Балтийского флота, скорее всего, их не посы¬
лали бы для борьбы с судоходством, тем более в условиях мелководно¬
го тесного моря, изобилующего навигационными опасностями.
Во-вторых, менее защищенные и вооруженные крейсеры состав¬
ляли ту силу, которая могла как действовать у берегов противника и
на океанских коммуникациях, так и выполнять ранее неизвестные
работы вроде постановки минных заграждений на путях движения
транспортных судов противника. В качестве усиления для крейсеров
появились эскадренные миноносцы, скоростью, дальностью плава¬
ния, размерами и вооружением превысившие многие крейсеры II ран¬
га и минные крейсеры времен Русско-японской войны. Если бы были
приняты меры, то наличные крейсеры в сочетании с вооруженными
пароходами могли при необходимости создать угрозу судоходству и
в закрытых морях, и в океанах. Однако так не произошло. Оказалось,
что на Севере и Дальнем Востоке крейсеров почти не было. А в за¬
крытых морях их оказалось недостаточно, да и задачи им ставили,
как правило, не те. Как мы увидим далее, для борьбы с неприятель¬
скими перевозками в отечественном флоте служили главным обра¬
зом эсминцы* и подводные лодки в роли ныряющих эсминцев.
1 Яровой В. В. Указ. соч. С. 82.
*Эсминец— эскадренный миноносец, боевой корабль.
21 -2989
^
11. КРЕЙСЕРЫ РОССИИ и ПЕРВАЯ МИРОВАЯ
Крейсерский флот России заперт в тесных морях. «Аскольд» и «Жемчуг» в
эскадре М. Джеррама. Гибель «Жемчуга». «Аскольд» на Средиземном море.
Попытка создания крейсерского флота на Севере. Набеги и активные мин¬
ные постановки на Балтике. Черноморский флот в роли крейсера. Первое
авианосное соединение. Минные постановки и каперы прерывают судоход¬
ство на Черном море. Воздушные каперы.
В начале Первой мировой войны германские крейсеры сыграли
значительную роль в борьбе на коммуникациях своих противников.
Странам Антанты пришлось потратить немало сил и средств, чтобы
справиться с этой опасностью. Причиной стало то, что германские
крейсерские силы были подготовлены и организованы для действий
на судоходных путях примерно по замыслам Семечкина. Мировой
океан разбили на районы, в каждом из которых на принадлежавших
Германии и нейтральных территориях были основаны радиостанции
и центры снабжения. Заранее в море вышли суда снабжения, кото¬
рые должны были в первую очередь пополнять запасы угля боевых и
вспомогательных крейсеров. Последние были вооружены быстроход¬
ными лайнерами и, подобно боевым кораблям, требовали много топ¬
лива. Немецкое командование рассчитывало на германское населе¬
ние в странах Америки, Азии и Африки. Предполагали, что суда
снабжения смогут пользоваться нейтральными портами. Конечно, со
временем под давлением великих держав и под влиянием их успехов
в борьбе с рейдерством нейтральные государства были вынуждены
отказаться от поддержки германского корсарства. Но на некоторое
время крейсеры кайзера создали трудности в перевозках грузов и
еще больше вызвали панику. Лишь подавляющая численность анг¬
322
КОРСАРЫ РОССИИ
лийского, французского и других союзных флотов позволила ликви¬
дировать высланные в океаны рейдеры.
В отличие от Германии Россия к Первой мировой войне в отноше¬
нии крейсерских действий на океанских просторах готова не была. Во
всяком случае, те крейсеры, которые входили в состав флотов, после
начала войны были заперты в Балтийском и Черном морях. В ходе
Первой мировой войны суда Добровольного флота были использова¬
ны для перевозок грузов между портами Дальнего Востока, Русского
Севера и иностранных государств. После заключения Брестского мира
многие суда Добровольного флота были реквизированы правитель¬
ствами иностранных государств (Англии и США)1. Для крейсерских
операций в океане их не использовали.
Российский флот практически не участвовал в океанских крейсер¬
ских операциях, а если и участвовал, то его действия нельзя назвать
успешными. На Севере необходимых сил не было, а на Дальнем Вос¬
токе они оказались невелики. Кроме того, для российских крейсеров
практически не оказалось целей в океанах, ибо внешняя торговля Гер¬
мании, Австро-Венгрии и их союзников за пределами внутренних
морей и рек была быстро ликвидирована флотами Антанты. Поэтому
для русских крейсеров в океанах осталась лишь борьба с корсарами
противника.
Когда союзники обратились к правительству России с просьбой
оказать помощь в борьбе с германскими крейсерами, представлявши¬
ми серьезную угрозу коммуникациям Англии и Франции, в Сибир¬
ской флотилии оказались лишь «Аскольд» и «Жемчуг», сохранившие¬
ся со времен Русско-японской войны. Оба крейсера были исправны,
со скоростью 18—19 узлов. 30 июля 1914 года во Владивосток прибы¬
ла телеграмма с разрешением Николая II использовать один или оба
крейсера с подчинением английскому адмиралу. 7 августа союзники
распределили обязанности. Япония взяла на себя операции против
Циндао и охрану морских путей севернее Шанхая, зона от Шанхая до
Гонконга была выделена союзной эскадре вице-адмирала М. Джерра-
ма из двух английских и двух японских крейсеров. К ним присоедини¬
ли «Аскольд» и «Жемчуг». Задачей эскадры стала борьба с немецкими
крейсерами.
12 августа «Аскольд», «Жемчуг» и транспорт с углем «Полтава» ос¬
тавили Владивосток и прибыли в Гонконг. Английский коммодор лю¬
1 Яровой В.В. Указ. соч. С. 81—85.
21*
323
Н.В. СКРИЦКИЙ
£2^
безно встретил командира «Аскольда» капитана 1-го ранга С.А. Ива¬
нова и предложил ему пользоваться средствами порта наравне с анг¬
лийским кораблями. «Полтаву» с грузом сучанского угля, непригодно¬
го для боевых кораблей в военное время, Иванов отправил обратно во
Владивосток и воспользовался любезностью англичан для пополнения
своих запасов кардифом. 19 августа крейсеры вышли в море, чтобы
выполнить первую задачу. «Аскольд» восточнее Филиппин должен был
перехватывать пароходы с углем, предназначенным для крейсерской
эскадры Шпее. Однако за время крейсерства он встретил лишь не¬
большой американский каботажный пароход. В походе моряки еже¬
дневно проводили учения. 30 августа крейсер вернулся в Гонконг, где
застал «Жемчуг», выполнявший отдельное задание, и пароход «Киев».
В дальнейшем крейсеры конвоировали союзные суда в Индийском
океане, от Гонконга до Адена. Когда «Аскольд» 18 октября прибыл с
конвоем в Бомбей, моряки узнали о трагедии «Жемчуга»1.
15 (28) октября крейсер стоял на рейде малайского порта Пенанг.
На корабле с разрешения союзного командования проводили ремонт
машин и чистку котлов. Командир его капитан 2-го ранга Черкасов
накануне вечером съехал на берег. «Жемчуг» стоял с потушенными
котлами. Когда в море появился неизвестный четырехтрубный ко¬
рабль (германские крейсеры столько труб не имели), никто в Пенан¬
ге не обеспокоился. А следовало бы! К порту приближался один из
знаменитейших германских рейдеров, крейсер «Эмден». Его коман¬
дир Карл Мюллер после уничтожения нескольких союзных судов, из¬
бегнув встречи с союзными крейсерами, направился к Пенангу. Пе¬
ред входом в порт он приказал установить фальшивую трубу, чтобы
изменить силуэт. «Эмден» приблизился к «Жемчугу» на 350 метров,
не вызвав тревоги, выпустил торпеду и открыл огонь. Экипаж крей¬
сера был так ошеломлен, что не пытался противодействовать, хотя с
такого расстояния его 8 120-миллиметровых пушек могли нанести
рейдеру большие повреждения. Лишь старший артиллерист крейсе¬
ра лично сделал три выстрела из кормового орудия. Так как корабль
не тонул, Мюллер выпустил через 10 минут вторую торпеду, после
чего «Жемчуг» пошел ко дну, унося с собой 90 человек экипажа. «Эм¬
ден», потопив пытавшийся его атаковать французский миноносец
«Муске» («Мушкет»), благополучно вышел из порта и направился к
Кокосовым островам, навстречу гибели. Командир и старший по¬
1 Крсстьянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 144—147.
324
КОРСАРЫ РОССИИ
мощник «Жемчуга» после возвращения были разжалованы в матро¬
сы1. Так началось и вскоре завершилось участие русских крейсеров в
войне на Индийском океане.
:{:
В отличие от командира «Жемчуга» командир «Аскольда» регу¬
лярно проводил учения и постоянно держал часть команды в боевой
готовности. Однако встретиться с неприятельским крейсером ему не
довелось: «Эмден» был потоплен английским крейсером «Сидней» у
Кокосовых островов. «Аскольд» продолжал крейсировать по Индий¬
скому океану.
Тем временем британское адмиралтейство направило через рус¬
ского военно-морского атташе в Петербург запрос, нет ли препят¬
ствий к отправке «Аскольда» на Средиземное море, к Сирии и Дарда¬
неллам. 8 ноября 1914 года Император Николай II дал разрешение.
Крейсер вышел из Коломбо и через Красное море и Суэцкий канал
прошел в Порт-Саид. Командир «Аскольда» сразу же получил приказ
союзников крейсировать у берегов Сирии и Палестины с целью унич¬
тожать суда противника и обстреливать важные для противника пун¬
кты на берегу.
Уже 1 декабря моряки крейсера обнаружили пароход в порту Хай¬
фа. «Аскольд» зашел на рейд. Высланный на катере с партией моряков
мичман С.К. Корнилов установил, что пароход — германский «Хайфа»
водоизмещением 1917 тонн. Взятое в качестве приза судно аскольдов-
цы увели в Порт-Саид. 2 декабря на рейде Бейрута после досмотра
моряки крейсера потопили турецкий пароход подрывными зарядами.
Второй пароход «Сирия» крейсер вывел на буксире в море, но маши¬
ну судна не удалось запустить зимой 1915 года, и «Сирию» затопили
несколькими выстрелами. Помимо этого моряки крейсера вели точ¬
ный огонь по береговым объектам, в январе—феврале доставляли из
Салоник в Тулон и обратно министра финансов России, направлявше¬
гося для переговоров с союзниками. В феврале—марте крейсер патру¬
лировал в Смирнском и Саросском заливах, после чего начал подго¬
товку к участию во втором этапе Дарданелльской операции2.
1 Больных А. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. М.: ACT, 2000.
С. 97—101; Первая мировая война на море / Редактор-составитель А.Е. Тарас. Минск: Хар-
вест; М.: ACT, 2001. С. 126, 161.
1 Крсстъянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 150—154.
325
е^.
Н.В. СКРИЦКИЙ
12 апреля в составе союзной эскадры крейсер принимал участие
в демонстративной высадке десанта на полуостров Галлиполи у Кум-
Кале. Русские моряки выпустили по берегу 748 152-миллиметровых
и 1503 75-миллиметровых снарядов, на следующий день продолжи¬
ли обстреливать турецкие позиции, а в ночь на 14 апреля прикрыва¬
ли огнем эвакуацию союзников с полуострова. До конца апреля ко¬
рабль продолжал поддерживать высадку союзников; какое-то время
С.А. Иванов даже командовал эскадрой французских кораблей, об¬
стреливавших побережье.
Только 5 мая 1915 года командир «Аскольда» получил приказ сле¬
довать на остров Мудрое и принять максимальные запасы для продол¬
жительного крейсерства. Судно решили использовать по прямому
назначению для патрулирования у порта Дедеагач. 7 мая крейсер вы¬
шел к болгарскому побережью и крейсировал пять суток. 7, 10 и
11 мая были осмотрены семь пароходов разных стран. 11 мая «Ас¬
кольд» зашел в Дедеагач, чтобы узнать о движении пароходов. 13 мая
моряки пополнили запасы на Мудросе и вышли в Тулон, где с 18 по
26 мая проводили ремонтные работы. В июле крейсер ходил к Порт-
Саиду и принял с минного заградителя «Уссури» недостающие снаря¬
ды. По пути моряки осмотрели встреченное судно. После Порт-Саи-
да «Аскольд» вернулся на Мудрое, где располагалась база союзного
флота. Крейсер продолжал крейсерские операции, участвовал в об¬
стреле побережья Болгарии после того, как 1 октября 1915 года стра¬
на вступила в войну на стороне Германии, высаживал десант в Греции1.
После тяжелой службы в январе 1916 года крейсер поставили на ре¬
монт в Тулоне. 5 декабря его зачислили в состав флотилии Северного
Ледовитого океана.
В 1916 году для борьбы с неприятельскими подводными лодками
и охранения конвоев с военными грузами, которые поступали в се¬
верные порты России, создали особую флотилию. Кроме «Асколь¬
да», в ее состав вошли купленные у Японии крейсера «Варяг» и «Пе-
ресвет»; однако «Пересвет» подорвался на мине у Порт-Саида, а
«Варяг» прибыл лишь в январе 1917 года. Таким образом, в течение
1916 года охрану коммуникаций на севере вели лишь небольшие эс¬
кадренные миноносцы и сторожевые суда. В результате германские
подводники потопили 31 судно (2 процента из числа имеющихся су¬
дов), а потеряли лишь U-56, которую удалось потопить эскадренно¬
1 Крсстьянинов В.Я., Молодцов С.В. Указ. соч. С. 167—172.
326
КОРСАРЫ РОССИИ
му миноносцу «Грозовой», сопровождавшему конвой из Варде в
Александрова^1.
17 июня 1917 года, после еще одного ремонта в Англии, «Аскольд»
прибыл в Кольский залив. В связи с революционными событиями ко¬
рабль не продолжил боевую службу. 14 июля 1918 года англичане за¬
хватили корабль, в их же руках оказался крейсер «Варяг». Как и «Ас¬
кольд», он не успел приступить к крейсерской службе на Севере.
Таким образом, в течение всей войны Россия не имела крейсеров
на Севере, чтобы вести борьбу с неприятельскими рейдерами и за¬
щищать свое судоходство.
:jc
Балтийский флот в начале войны за июль—август 1914 года выста¬
вил минные заграждения в устье Финского залива, вместе с берего¬
выми батареями они создали минно-артиллерийскую позицию, при¬
крывавшую подступы к столице. Первоначально флот был придан
сухопутному командованию и выполнял задачи, связанные с защитой
направления на Петроград, как в начале войны переименовали Санкт-
Петербург. Так как германские войска наступали, балтийцам пред¬
стояло не допускать их продвижение вдоль берега и препятствовать
действиям германского флота. Для этого применяли дозорную служ¬
бу и обстрелы берегов и портов, занятых противником. Так как линей¬
ные корабли было приказано сохранять для обороны Петрограда, ко¬
мандующий флотом Н.О. фон Эссен использовал в первую очередь
крейсеры и эскадренные миноносцы.
По плану, составленному Генеральным штабом армии, Балтий¬
ский флот должен был задержать противника на две недели, пока
продолжалась мобилизация. Дальнейших планов по его использо¬
ванию сухопутное командование не имело. Так как флот сохранял
боеспособность и не получал самостоятельных задач, фон Эссен при¬
ступил к активным действиям. Участие в разработке этих действий
принимал флаг-офицер А.В. Колчак2.
19 августа (1 сентября) Эссен с эскадрой из крейсеров «Рюрик»,
«Россия», «Богатырь», «Олег» и пяти эскадренных миноносцев, в том
числе новейшего эсминца «Новик», вышел из Ревеля с целью обстре¬
1 Первая мировая война на море. С. 432—435.
1 Краснов В.Г. Колчак: И жизнь, и смерть за Россию. Кн. 1. М.: Олма-пресс, 2000.
С. 209-212.
327
Н.В. СКРИЦКИЙ
лять военный порт Данцига. В походе на горизонте были замечены
дымы. Посланный «Новик» обнаружил и безуспешно атаковал тор¬
педами «Аугсбург», один из германских сторожевых крейсеров, пат¬
рулировавших между Готландом и Курляндией. После этой стычки
Эссен повел эскадру к Готланду. Крейсеры обошли остров берега с
запада и востока, вновь встретили «Аугсбург», но противнику удалось
благодаря высокой скорости уйти. 2 сентября эскадра вернулась в
Ревель1.
Крейсеры продолжали нести дозорную службу. Но 28 сентября
(11 октября) 1914 года подводная лодка U-26 потопила крейсер
«Паллада». Днем ранее она безуспешно атаковала крейсер «Адмирал
Макаров». Русское командование решило, пока не разработаны ме¬
тоды противолодочной обороны, вернуть крупные корабли на базы
и защитить эти базы минными заграждениями. А с конца октября
российские моряки приступили к постановкам активных минных
заграждений в германских водах. Это была новая форма борьбы как
с перемещениями неприятельских кораблей, так и с движением тор¬
говых судов2.
20 октября (2 ноября) три эскадренных миноносца незаметно
для противника выставили 90 мин у Мемеля. 23 октября (5 ноября)
пять эсминцев выставили мины у Клайпеды, а шестой, «Новик», — на
подходах к Пиллау. На поставленных у Мемеля минах 17 ноября по¬
дорвались броненосный крейсер «Фридрих-Карл» и пароход «Эль-
бинг-9»3.
В ночь на 6 (19) ноября минный заградитель «Амур» под прикры¬
тием крейсеров поставил 240 мин в районе Устки. В ночь на 7 (20) но¬
ября полудивизион особого назначения выставил минное загражде¬
ние в 7 милях от Брюстерорта. 14 (27) ноября эсминцы «Гайдамак» и
«Всадник» ставили мины в 16 милях от Мемеля. 1 (14) декабря под
руководством начальника штаба Балтийского флота А.Б. Кербера была
проведена крупная операция, в ходе которой минные заграждения
поставили минный заградитель «Енисей», крейсеры «Рюрик» и «Ад¬
мирал Макаров». 30 декабря 1914 года (12 января 1915 года) крейсе¬
ры «Россия», «Олег» и «Богатырь» под командованием контр-адмира¬
ла В.А. Канина поставили мины северо-восточнее Борнхольма и
1 Первая мировая война на море. С. 183—184.
2 Там же. С. 187-189.
1 Там же. С. 189—190.
328
КОРСАРЫ РОССИИ
севернее мыса Аркона (остров Рюген). На этих минах подорвались
крейсеры «Аугсбург» и «Газелле»1.
М.И. Смирнов, сослуживец Колчака, в дальнейшем начальник
штаба Черноморского флота, вспоминал, что в этой операции уча¬
ствовал Колчак, который не только готовил планы активных минных
постановок, но и находился в боевых походах. Мины были на борту
флагманского крейсера «Россия». Когда Канин узнал в пути, что по¬
близости неприятельские корабли ведут радиопереговоры, он решил
отказаться от постановки, однако Колчак, оповещенный о решении
флагмана, уговорил его продолжить операцию, даже ценой собствен¬
ной гибели. Мины были поставлены точно по плану, и крейсер вер¬
нулся в Финский залив, разойдясь с неприятельскими кораблями2.
Последнюю постановку в эту кампанию русские эсминцы про¬
вели в ночь на 31 января (13 февраля), выставив 120 мин. Всего с
18 (31) октября 1914 по 1 (14) февраля 1915 года было проведено
14 постановок, выставлено 1598 мин. Дальнейшие операции стали
невозможны из-за того, что Финский залив замерз3.
В феврале 1915 года Колчак командовал четырьмя эсминцами типа
«Пограничник», которые должны были выставить по 40 мин заграж¬
дения в Данцигской бухте. Эсминцы вышли 29 января (11 февраля).
Для прикрытия постановки выслали бригаду крейсеров контр-адми¬
рала М.К. Бахирева. В ночном походе 31 января (13 февраля) до встре¬
чи с миноносцами флагманский броненосный крейсер «Рюрик» про¬
порол дно на камнях. Бахирев приказал кораблям возвращаться.
Колчак получил по радио разрешение командующего Балтийским
флотом Эссена продолжать операцию без прикрытия. Эсминцы вы¬
ставили на подходах к Данцигу мины. Так как на минах взорвались
несколько кораблей и судов, командующий германским Балтийским
флотом запретил кораблям выходить в море до организации борьбы с
русскими минами4.
Весной 1915 года германские войска при поддержке флота на¬
чали боевые действия по взятию Либавы. 18—22 апреля (1—5 мая)
немецкие корабли провели разминирование подходов к порту. Рус¬
ское командование не собиралось долго удерживать Либаву. Чтобы
1 Первая мировая война на море. С. 191 — 192, 194—195.
2 Плотников И.Ф. Александр Васильевич Колчак: исследователь, адмирал, Верховный
правитель России. М.: Центрополиграф, 2002. С. 237.
3 Первая мировая война на море. С. 194—195.
4 Первая мировая война на море. С. 194—195; Плотников И.Ф. Указ. соч. С. 237.
329
Н.В. СКРИЦКИЙ
нанести потери противнику на море, в ночь на 24 апреля (7 мая)
«Новик» и шесть эсминцев типа «Украина» выставили 120 мин пе¬
ред Либавой там, где маневрировали германские корабли накану¬
не. В результате, когда противник приступил в тот же день к обстре¬
лу Либавы, на минах подорвались два эсминца, один из которых за¬
тонул1 .
После взятия Либавы 25 апреля (8 мая) германское командование
развернуло наступление на Ригу. Основные силы Балтийского фло¬
та были привлечены к Рижскому заливу и проливам Моонзундских
островов. Одной из целей противника стала Виндава (Вентспилс).
Продолжая активные постановки, русские эсминцы 5 (19) июня и в
ночь на 16 (29) июня поставили минные заграждения под Виндавой,
на пути движения неприятельских кораблей2.
Не прекращались и действия крейсеров. Русское командование,
узнав из неприятельской радиограммы, что крупные германские ко¬
рабли возвращаются к своим портам, решило обстрелять Мемель
(Клайпеду) и потом нанести потери легким силам противника. Для
этого была сформирована эскадра контр-адмирала М.К. Бахирева в
составе крейсеров «Рюрик», «Олег», «Богатырь» и 7 эсминцев под
прикрытием 2 броненосцев, 2 крейсеров и дивизиона эсминцев. На
позициях также были развернуты 3 подводные лодки. Эта операция
спровоцировала бой при Готланде.
В ночь на 18 июня (1 июля) бригада крейсеров вышла в поход. Так
как из-за тумана 6-й дивизион эсминцев не успел присоединиться
к крейсерам, их сопровождал лишь быстроходный «Новик». Бахи-
рев располагал крейсерами «Адмирал Макаров», «Баян», «Богатырь»,
«Олег» и «Рюрик». Первым достиг цели «Рюрик». Так как сущест¬
вовал приказ проводить обстрел всем крейсерам одновременно в
3.00 19 июня (2 июля), командир «Рюрика» повернул к бригаде.
Шедший за ним «Новик» потерял в тумане крейсер из виду и вер¬
нулся в Моонзунд.
Тем временем Бахирев получил радиограмму, что отряд герман¬
ских кораблей капитана Цур Зее Карпфа в составе трех крейсеров,
минного заградителя и семи эсминцев после постановки минного
заграждения в районе острова Богскар направлялся на юг. Контр-ад¬
миралу вместо обстрела Мемеля следовало перехватить неприятель¬
1 Первая мировая война на море. С. 220—222.
2 Там же. С. 224-225.
330
КОРСАРЫ РОССИИ
ский отряд. Утром 19 июня русские корабли обнаружили крейсер
«Аугсбург», минный заградитель «Альбатрос» и 3 эсминца (крейсе¬
ры «Роон» и «Любек» с четырьмя эсминцами Карпф послал к Либа-
ве). Увидев противника, Карпф повернул на запад и вызвал крейсе¬
ры к себе. Бахирев перешел в преследование и решил окружить
противника. В 7.33 русские корабли открыли огонь. Затем Бахирев
послал «Олег» и «Богатырь» для охвата противника с севера, а «Баян»
и «Адмирал Макаров» — с юга («Рюрик» так и не нашел бригаду в ту¬
мане). Карпф, направляя «Альбатрос» в укрытие в нейтральные воды
Швеции, воспользовался преимуществом в скорости и ушел под при¬
крытием дымовой завесы. «Альбатросу», получившему значительные
повреждения, удалось достичь берега и встать на камни. Бахирев по¬
вернул к Финскому заливу. В пути были встречены «Роон», «Любек»
и четыре эсминца, которые спешили к месту боя. Оба крейсерских
отряда вступили в перестрелку. Так как на русских крейсерах кон¬
чался запас снарядов, Бахирев решил возвращаться на базу. Немцы не
преследовали и пошли на соединение с «Аугсбургом». Но тут перед
ними оказался «Рюрик», который сначала обстрелял «Любек», а по¬
том вступил в перестрелку с «Рооном». Крейсеры разошлись, причи¬
нив друг другу повреждения. Русские корабли благополучно верну¬
лись на базу. Германское командование выслало из Данцига отряд из
двух броненосных крейсеров и двух эсминцев, но британская под¬
водная лодка Е-9 торпедой повредила флагманский крейсер «Принц
Адальберт»1.
Только осенью 1915 года надводные корабли Балтийского флота
были применены для действия против неприятельских торговых пе¬
ревозок. В ночь на 16 (29) октября 1-я бригада крейсеров в сопро¬
вождении пяти эсминцев совершила набег на судоходные пути в Бот¬
ническом заливе. Предупрежденные капитанами нейтральных судов
о появлении русских кораблей шведские власти задержали герман¬
ские транспорты в портах. Крейсерам удалось захватить только одно
судно «Фраскатти»; второе судно (сухогруз «Шталек») захватила под¬
водная лодка «Кайман», которая с подлодкой «Дракон» обеспечи¬
вала действия надводных кораблей. 29 октября (11 ноября) четыре
русских крейсера поставили 560 мин южнее Готланда; на этих ми¬
нах 12 (25) ноября подорвался и вышел из строя крейсер «Данциг».
7 (20) ноября русские эсминцы, посланные для истребления дозор¬
1 Первая мировая война на море. С. 226—229.
331
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
ных судов, потопили под Виндавой немецкий сторожевой корабль
«Норбург». 3 (16) декабря эсминцы «Новик», «Забияка» и «Победи¬
тель» поставили 150 мин между Виндавой и Люзерортом; на сле¬
дующий день здесь подорвались крейсер «Бремен» и эсминец V-191.
10 (23) декабря на этом же месте погибли эсминец S-177 и сторо¬
жевой корабль «Фрея». Так как при минной постановке у Дагерорта
24 декабря (6 января) 1916 года подорвался эсминец «Забияка»,
дальнейшие действия были отложены до весны1.
В результате действий противника германский флот в 1915 году
лишился 27 боевых кораблей и 26 транспортов, тогда как русские
потери составили всего 13 единиц, в том числе 5 транспортов2.
Несмотря на то что основной задачей Балтийского флота Ставка
по-прежнему считала оборону подступов к столице, а активные дей¬
ствия на коммуникациях противника признавали задачей второсте¬
пенной, операции против неприятельского судоходства продолжали
и в 1916 году.
31 мая (13 июня) на перехват крупного конвоя, направлявшегося
из Швеции в Германию, была направлена бригада крейсеров контр-
адмирала П.Л. Трухачева («Рюрик», «Олег», «Богатырь») при участии
11 эсминцев. Ночью высланные вперед эсминцы увидели конвой из
10 транспортов и 3 судов охранения. Пока эсминцы сближались, что¬
бы установить, тот ли это конвой, эскортные корабли открыли огонь,
а суда направились к нейтральным водам. В результате не удалось
уничтожить ни одного транспорта, а потопили лишь оказавшееся в
этом районе судно-ловушку «Герман»3.
Руководил действиями эсминцев контр-адмирал А.В. Колчак, кото¬
рый в 1915 году временно командовал минной дивизией и силами,
защищавшими Рижский залив. Он, кроме прочих действий, совершал
нападения на торговые караваны из Швеции в Германию. В декабре
его утвердили в должности командующего. Весной, как только позво¬
лили льды, Колчак вывел минную дивизию в Рижский залив. Вышеука¬
занное нападение на конвой явилось последним его делом перед на¬
значением командующим Черноморским флотом4.
В походе 16—17 (29—30) июня крейсеры «Громовой» и «Диана»,
сопровождаемые восемью эсминцами, досмотрели единственный
1 Первая мировая война на море. С. 244—246.
1 Там же. С. 247.
3 Там же. С. 427—428.
4 Плотников И.Ф. Указ. соч. С. 238—239.
332
КОРСАРЫ РОССИИ
шведский пароход, а затем имели столкновение с восемью немецки¬
ми эсминцами. Русские корабли вели артиллерийский огонь, немцы
выпустили 19 торпед. Оба противника не добились результатов. В ночь
на 25 июня (8 июля) эсминцы «Внушительный» и «Бдительный» за¬
держали и привели в порт грузовые суда «Вормс» и «Лиссабон». На этом
действия против судоходства прекратили, ибо правительство опаса¬
лось ухудшения отношений со Швецией. Флот ограничился минными
постановками. Так как основные усилия были направлены на совер¬
шенствование оборонительных минных заграждений, активные по¬
становки начали в конце лета. В ночь на 18 (31) августа в проливе
Аландсхавн между Аландскими островами и Швецией была поставле¬
на 821 мина. Они преграждали пути для германских судов, загружав¬
шихся железной рудой в портах Ботнического залива. На следующий
день были официально объявлены границы опасной для плавания
зоны сведения нейтральных судов. В ночь на 12 (25) октября минный
заградитель «Урал» под прикрытием эсминцев выставил 120 мин се¬
вернее Аландсхавна1.
Мины ставили и ближе к районам боевых действий. В ночь на
5 (18) октября 5 эсминцев выставили 200 мин возле Стейнорта (се¬
вернее Либавы). Но наибольшие потери германский флот получил на
одном из ранее поставленных заграждений севернее мыса Тахкуна
на острове Даго. Из 10 новейших эсминцев, посланных 28 октября
(10 ноября) для обстрела Балтийского порта, 7 погибли на минах. На
этом активность противников в кампанию 1916 года прекратилась.
В 1917 году после Февральской реводюции боеспособность Бал¬
тийского флота, лишившегося многих адмиралов и офицеров, резко
упала. А осенью все действующие силы флота были использованы в
боях за Рижский залив и Моонзундский архипелаг.
* *
На Черном море война началась с того, что в ночь на 16 (29) ок¬
тября германо-турецкие силы напали на Одессу, Севастополь, Но¬
вороссийск и Феодосию. 18 (31) октября Россия объявила войну
Турции.
Сложилась парадоксальная ситуация. Так как турецкий флот пос¬
ле включения в него германских кораблей «Гебен» и «Бреслау» обрел
1 Первая мировая война на море. Указ. соч. С. 428—429.
333
Н.В. СКРИЦКИЙ
значительную мощь, до вступления в строй дредноутов (да и позднее)
операции против судоходства нередко осуществляли главные силы
эскадры, как это было в 1789 году с эскадрой Ф.Ф. Ушакова. Весь флот
становился рейдером.
Причина тому была весьма веской. Ввиду того что Турция не рас¬
полагала хорошими дорогами в Анатолии, перевозки производили на
судах вдоль южного берега Черного моря. Именно этим маршрутом
доставляли подкрепления и все необходимое для турецких войск,
которые вели борьбу с русскими силами, наступавшими на Кавказе.
Вторая коммуникация, важная для Турции, пролегала от Зунгулдака
и других портов, лежавших вблизи угледобывающих предприятий.
От поступления топлива зависели и промышленность, и жизнь насе¬
ления страны, и даже возможность для боевых кораблей выходить в
море. Так как для снабжения Константинополя требовалось много
продовольствия, важной являлась и связь по морю вдоль западного
побережья, с портами Болгарии и Дуная.
В роли главного корсара оказался сам командующий флотом Ан¬
дрей Августович Эбергард.
Андрей Эбергард родился 9 ноября 1856 года в Греции, в семье
русского консула. Образование юноша получил в Морском учили¬
ще. В 1879 году ему был присвоен первый офицерский чин. В 1882—
1884 годах мичман служил на Тихом океане, на корвете «Скобелев»,
с 1886 года — на пароходе «Москва». В 1890 году моряк стал флаг-
офицером управляющего Морским министерством И.А. Шестако¬
ва В 1891 — 1892 годах Эбергард являлся флаг-офицером начальника
штаба эскадры Тихого океана В 1894—1895 годах он состоял мор¬
ским агентом в Константинополе. В 1896—1897 годах Эбергард слу¬
жил старшим офицером канонерской лодки «Донец», затем — стар¬
шим офицером эскадренных броненосцев «Екатерина II» (1897—
1898) и «Чесма» (1898—1899). В 1899—1901 годах он командовал
канонерской лодкой «Манджур», в 1901 году временно — крейсером
«Адмирал Нахимов». С 1903 года А.А. Эбергард — флаг-капитан
эскадры Тихого океана и Наместника Его Величества на Дальнем
Востоке. Затем он командовал броненосцами «Цесаревич» (1904),
«Император Александр И» (1905—1906), «Пантелеймон» (1906).
В 1907—1908 годах Эбергард — помощник начальника Главного
морского штаба. Одновременно он являлся командиром отряда даль¬
него плавания. В 1908—1911 годах моряк был начальником Главного
морского штаба. В 1911 году его назначили командующим морски¬
334
КОРСАРЫ РОССИИ
ми силами Черного моря, 14 апреля 1913 года произвели в адми¬
ралы1.
Как мы видим, моряк успел за свою службу и командовать кораб¬
лями, и побывать в дальних плаваниях. Правда, большая часть его
службы проходила на штабных должностях. Для должности коман¬
дующего флотом это было необходимо. Однако в условиях, в которых
оказался флот на Черном море после начала войны, от немолодого
флагмана потребовалась предприимчивость корсара.
К началу Первой мировой войны действующий флот включал
бригаду линейных кораблей, минную дивизию, дивизион подводных
лодок, партию траления. Оперативное соединение, эскадра, включа¬
ла линкоры, крейсеры и миноносцы. Устаревшие корабли составля¬
ли 1 -й и 2-й резервы. С этим скоплением разнотипных сил Эбергар-
ду, ставшему к началу войны командующим Черноморским флотом,
пришлось вступить в боевые действия.
Первый поход командующий флотом провел 19 октября (1 нояб¬
ря) 1914 года. Противника не обнаружили. Далее основные усилия
были предприняты для постановки минных заграждений у портов и
в проливах. Однако вскоре потребовались более активные действия.
4 ноября главные силы Черноморского флота (5 линкоров, 3 крей¬
сера и эсминцы) вышли в море, чтобы выставить минные загражде¬
ния у Босфора и обстрелять Зунгулдак — единственный порт, через
который Турция получала уголь. Первая постановка 5 ноября из-за
неопытности экипажей эсминцев, проводивших ее, оказалась не¬
удачна. Часть мин всплывала и взрывалась. Командиры эсминцев ре¬
шили, что оказались на управляемом минном поле, и спешно закон¬
чили постановку. Из 240 мин встали нормально 190. Присоединив
эскадренные миноносцы, Эбергард направился к Зунгулдаку. Утром
24 октября (6 ноября) линкор «Ростислав», крейсер «Кагул» и 6 эс¬
минцев обстреляли порт и потопили 2 судна. На обратном пути ко
дну были пущены еще несколько транспортов с грузами для турец¬
кой кавказской армии, в плен попали 224 турецких и немецких мо¬
ряка2.
27 октября (9 ноября) под прикрытием «Бреслау» и «Гебена» тур¬
ки вдоль южного побережья Черного моря доставили в Трапезунд
5 тысяч солдат на пяти транспортах. Командование российской Кав¬
1 Залесский К.А. Первая мировая война: Правители и военачальники. Биографический
энциклопедический словарь. М.: Вече, 2000. С. 232.
2 Первая мировая война на море. С. 210.
335
Н.В. СКРИЦКИЙ
казской армии обратилось к Эбергарду с просьбой не допустить даль¬
нейших перевозок подкреплений и грузов. Чтобы воспрепятствовать
перевозкам, следовало либо заградить выход из Босфора и турецких
портов минами, либо посылать корабли к берегам Анатолии, чтобы
истреблять неприятельские суда. Русское командование применило
оба этих способа, 2(15) ноября русский флот вышел к берегам Кавказа
и 4 (17) ноября обстрелял Трапезунд (Трабзон). В ночь на 5 (18) нояб¬
ря минные заградители поставили мины у портов Трапезунд, Унье и
Самсун. На обратном пути флот у мыса Сарыч имел перестрелку с «Ге-
беном» и «Бреслау». В результате перестрелки «Гебен» и «Ростислав»
получили значительные повреждения. Так как уже в ноябре турки про¬
должили доставку грузов в Трапезунд, а крейсер «Гамидие» обстрелял
нефтехранилище в Туапсе, с 19 ноября (2 декабря) по 3 (15) декабря
Черноморский флот совершил несколько выходов в море, но безуспеш¬
но, ибо неприятельская разведка следила за передвижениями русских
кораблей1.
Чтобы преградить выход турецким судам из Босфора, было реше¬
но заградить устье пролива минами и заблокировать вход в Зунгул-
дак затопленными судами. 7 (20) декабря 1914 года в море вышел
Черноморский флот. Вечером следующего дня отделившиеся от него
4 минных заградителя поставили 585 мин севернее Босфора. Не¬
смотря на взрывы нескольких мин, турки так и не поняли, что же
произошло. На двух из этих мин 13 (26) декабря подорвался «Гебен».
Линейный крейсер с трудом дошел до Константинополя.
Заграждение входа в Зунгулдак корпусами четырех старых паро¬
ходов было поручено отряду из линкора «Ростислав», крейсера «Ал¬
маз» и дивизиона эсминцев. Однако в ночь на 11 (24) декабря буря
разбросала суда. Появившийся у Зунгулдака крейсер «Бреслау» по¬
вредил огнем транспорт «Олег», а утром заставил сдаться экипаж
транспорта «Атос», который после обстрела затопила команда. Ког¬
да в виду отряда появился дым «Бреслау», принятого за «Гебен», ос¬
тавшиеся три судна в спешке затопили на значительной глубине, где
они не препятствовали судам заходить в порт2. Пришлось блокиро¬
вать Зунгулдак силами флота.
В январе—феврале 1915 года Черноморский флот из 48 дней 39 про¬
вел в море. Несколько раз корабли флота имели перестрелку с крей¬
1 Первая мировая война на море. С. 211—213.
2 Там же. С. 215.
336
КОРСАРЫ РОССИИ
серами противника. Но главное, они действовали против неприя¬
тельского судоходства. В походе 21 декабря 1914 (3 января 1915 го¬
да) 5 линкоров, 2 крейсера, 10 эсминцев, выходившие из Севасто¬
поля к Трапезунду, потопили турецкое судно в 12 милях от Синопа.
В походе 24—29 декабря (6—11 января) вдоль берегов Восточной
Анатолии русские моряки истребили около полусотни турецких па¬
русников. Результатом похода 1—6 (14—19) января стали пароход и
3 парусника, с 23 по 28 января (с 5 по 10 февраля) — 2 парохода и
свыше полусотни небольших парусников, с 31 января по 4 февраля
(12 по 17 февраля) — еще 17 парусных судов, пущенных ко дну. На
этом выходы флота были прекращены: на время Дарданелльской
операции Черноморскому флоту было приказано оставаться в Сева¬
стополе. Но в Батуме собрали значительный отряд из эсминцев и
других кораблей. Эсминцы Батумского отряда продолжали действо¬
вать в море, уничтожая десятки небольших парусных судов и затруд¬
няя доставку грузов турецким войскам1.
Главные силы Черноморского флота оставались в Севастополе, ибо
была запланирована высадка десанта в Босфоре, чтобы овладеть про¬
ливом ранее, чем это сделают союзники. Неудача союзных войск при
попытке с ходу взять Дарданеллы привела к отказу от Босфорской эк¬
спедиции. Флот с марта 1915 года перешел к обычным операциям.
20 февраля (5 марта), 26 февраля (11 марта) и 5 (18) марта корабли
флота совершали набеги на угольные районы Турции. 15 (28) марта
корабли обстреляли укрепления в устье Босфора, пользуясь корректи¬
ровкой корабельных гидросамолетов. 17.(30) марта несколько групп
крейсеров и эсминцев вновь обстреляли порты вблизи угольных рай¬
онов. 3—4 апреля корабли флота, преследуя «Гебен» и «Бреслау», под¬
ходившие к берегам Крыма, заставили их укрыться в Босфоре2.
Еще трижды в апреле главные силы Черноморского флота выхо¬
дили в море, совмещая обстрелы укреплений Босфора с операциями
против торгового судоходства. В апреле эту же задачу начали само¬
стоятельно выполнять эскадренные миноносцы. В частности, эсмин¬
цы «Дерзкий», «Гневный» и «Пронзительный» потопили 4 парохода.
27 апреля (10 мая) русская эскадра, прибывшая к Босфору для об¬
стрела укреплений, имела перестрелку с «Гебеном» и нанесла ему
серьезные повреждения. 24 мая (6 июня) вновь вышедшая в море эс¬
1 Первая мировая война на море. С. 216—217.
2 Там же. С. 309-312.
22 -2989
337
Н.В. СКРИЦКИЙ
кадра захватила турецкое судно «Эдинтик». Так как на борту судна
были найдены документы, свидетельствующие о появлении на Чер¬
ном море германских подводных лодок, было решено поставить ста¬
рые линкоры на ремонт. На коммуникациях предстояло действовать
эскадренными миноносцами и подводными лодками. В июне эсмин¬
цы потопили около 30 небольших судов1.
Всего за лето 1915 года эсминцы из Севастополя, действуя неболь¬
шими группами, выходили к вражеским берегам 32 раза и действова¬
ли чаще всего в районе угольного бассейна и в западной части моря до
устья Дуная. С мая по август противник потерял у Босфора 17 парохо¬
дов, 3 буксира и 195 малых судов, что спровоцировало к сентябрю ос¬
трую нехватку угля в Константинополе. Эсминцы Батумского отряда
уничтожали массу турецких парусников у берегов Восточной Анато¬
лии. К примеру, 11 — 16 (24—29) июля 4 эсминца у Самсуна уничто¬
жили 150 суденышек. 18—22 июля (31 июля — 4 августа) эсминцы в
районе Гиресун—Орду—Самсун потопили 120, в районе Хопи—Ризе —
46 малых судов, а через месяц 4 эсминца в районе Орду—Гиресун ис¬
требили 319 судов2.
23 августа (5 сентября) впервые на Черноморском флоте взаимо¬
действовали надводные корабли и подводная лодка. Ночью из Зунгул-
дака вышли три парохода под конвоем крейсера «Гамидие» и двух
эсминцев. В бою с противником эсминцы «Пронзительный» и «Бы¬
стрый» нанесли повреждение крейсеру и отвлекли эскорт от паро¬
ходов с углем. Находившаяся рядом «Нерпа» заставила суда против¬
ника с грузом 10 тысяч тонн угля выброситься на берег, где они были
уничтожены артиллерией русских эсминцев3.
Летом 1915 года на Черном море появились 5 германских подвод¬
ных лодок. Несмотря на то что их эффективность была невысока для
охранения крупных кораблей и судов, пришлось отвлекать эсминцы
от борьбы на коммуникациях. Тем не менее флот продолжал действо¬
вать, более того, директива Верховного командования от 27 августа
(9 сентября) впервые основной задачей Черноморского флота стави¬
ла борьбу с перевозками противника. Новой целью стали коммуника¬
ции вдоль западных берегов Черного моря. Чтобы обеспечить безопас¬
ность, были сформированы три боевые группы, каждая из которых
включала дредноут или несколько додредноутных линкоров, крейсер
1 Первая мировая война на море. С. 312—314.
2 Там же. С. 314—315.
3 Там же. С. 316.
338
КОРСАРЫ РОССИИ
и несколько эсминцев. На судоходной линии должны были действо¬
вать эсминцы с поддержкой в виде крейсера, а линкоры с охранени¬
ем из эсминцев — обеспечивать дальнюю поддержку. В сентябре—де¬
кабре боевые группы десять раз выходили к берегам Турции и
Болгарии, вступившей в войну с октября 1915 года, обстреливать пор¬
ты. Для корректировки использовали гидросамолеты, перевозимые на
кораблях. Всего за компанию 1915 года корабли Черноморского фло¬
та уничтожили свыше 40 пароходов и сотни парусников, тогда как
противник потопил только 7 вспомогательных судов1.
В начале 1916 года русские войска на Кавказе перешли в наступле¬
ние, взяли Эрзерум и отбросили противника к западу. Чтобы прервать
поток грузов, необходимых для турецких войск, командование Черно¬
морского флота направило для действий на коммуникациях корабли
Батумского отряда и большие эсминцы из Севастополя. К примеру,
пять групп эсминцев 4 (17) января 1916 года в пяти пунктах от Тра-
пезунда до Синопа уничтожили 164 малых парусника и 2 моторных
судна. 7 (20) января две группы эсминцев истребили 40 небольших
парусников и обстреляли верфи, на которых строились эти суда. Не¬
смотря на отвлечение части сил в январе—марте для поддержки дей¬
ствий сухопутных войск на Кавказе, набеговые действия на коммуни¬
кациях не прекращались2.
26 января (8 февраля) эсминцы «Лейтенант Пущин» и «Живой» в
районе Вице—Атина потопили 5 шхун и 38 меньших парусников,
15 (28) февраля «Пронзительный» и «Беспокойный» у Гересуна — еще
17 парусников с военными грузами. Ещ$ 31 небольшой парусник по¬
топили между Трапезундом и Гиресуном «Поспешный» и «Пронзи¬
тельный» с 11 по 14 (24—27) марта. Эти потери лишили турецкую ар¬
мию на Кавказе подвоза боеприпасов, так что в начале апреля с
необходимейшими грузами в Трапезунд послали крейсер «Бреслау».
Однако и это не помогло. Действия на коммуникациях продолжались.
1 (14) апреля «Беспокойный» и «Пронзительный» истребили 58 па¬
русников. При участии войск, переброшенных в Ризе под прикрыти¬
ем флота, 6(19) апреля русские взяли Трапезунд. Тяжелые бои с учас¬
тием флота шли на Кавказе до зимы, пока фронт не стабилизировался3.
Параллельно с действиями у берегов Кавказа Черноморский флот
продолжал блокаду угольного района Т урции. У же в начале 1916 года
1 Первая мировая война на море. С. 317—320.
2 Там же. С. 409-410.
3 Там же. С. 410-414.
22*
339
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
2-я маневренная группа во главе с дредноутом «Императрица Ека¬
терина Великая» вышла в море и 26 декабря (8 января) потопила па¬
роход «Кармен»; «Гебен», который должен был охранять транспорт,
опоздал и ограничился перестрелкой с русским линкором1.
При следующем выходе маневренной группы произошло знаме¬
нательное событие. Расположение складов и шахт в порте Зунгулдак
не позволяло обстрелять их артиллерией с моря, поэтому впервые в
истории флота два черноморских авиатранспорта («Император Алек¬
сандр I» и «Император Николай I») составили ядро авианосного со¬
единения, а линкор «Императрица Мария», крейсер «Кагул» и эсмин¬
цы лишь осуществляли их прикрытие. 24 января (6 февраля) 1916 года
гидросамолеты осуществили налет на порт, суда в гавани и угольные
сооружения. Русские авиатранспорты несли наиболее совершенные
на тот период летающие лодки М-5 и М-9 конструкции инженера
Д.П. Григоровича. Вот строки из отчета лейтенанта Р.Ф. Эссена, началь¬
ника 1-го корабельного авиационного отряда:
«...В 10 ч 20 мин я получил приказание начальника авиации лей¬
тенанта Коведяева начать спускать аппараты и провести бомбомета¬
ние по пароходу, стоящему в гавани, и по портовым сооружениям
Зунгулдака. На все аппараты были приняты по две пудовые, по не¬
скольку десятифунтовых бомб и сигнальные дымки.
Расстояние до Зунгулдака было 15—18 миль, ветер немного стих,
и небо местами прояснилось.
В 10 ч 24 мин на аппарате № 37 взлетел лейтенант Эссен с наблю¬
дателем мотористом 1 -й статьи Олейниковым. В 11 ч 12 мин аппарат
с бомбометания вернулся, сел на воду и подошел к борту для подъема.
Поднят на корабль не был, так как «Александр I», будучи атакован
подводной лодкой, дал полный ход машинами вперед. Когда аппарат
находился в двух саженях за кормой корабля, в лодку аппарата удари¬
ла подводная мина, которая после удара остановилась и скоро затону¬
ла. В 11 ч 18 мин аппарат вторично взлетел и стал охранять уходившие
на норд корабли от подводных лодок.
В 12 ч 02 мин поднят на корабль. Сброшены по Зунгулдаку две пу¬
довые и две десятифунтовые бомбы, попавшие: первая пудовая в мол
впереди носа парохода, вторая десятифунтовая за кормой среди (ры¬
бацких) лайб, произведя на одной из них пожар, третья пудовая — в
1 Первая мировая война на море. С. 415—416.
340
КОРСАРЫ РОССИИ
большое белое здание в районе железнодорожного узла и четвертая —
за кормой парохода на берегу.
...Из имевшихся семи аппаратов в налете участвовало шесть. Один
аппарат из-за повреждения в моторе был прибуксирован. Сброше¬
но всего 10 пудовых и 16 десятифунтовых бомб.
Во время налета на Зунгулдак аппараты подвергались жестокому
артиллерийскому огню, снаряды пока разрывались очень близко и по
нескольку одновременно, из чего можно предположить, что стреля¬
ют из специально установленных аэропланных пушек»1.
В результате атаки одиннадцати гидросамолетов авиабомбами был
потоплен турецкий транспорт «Ирмингард», нанесены повреждения
наземным сооружениям; кроме того, лейтенант Р.Ф. Эссен осуществил
действия по защите эскадры от атаки подводной лодки, чем открыл
новое направление в деятельности авианесущих судов — противоло¬
дочное2.
Итак, были сделаны первые шаги использования авиации для
борьбы с неприятельским судоходством; прошли два-три десятиле¬
тия, и авиация наряду с подводными лодками стала основным сред¬
ством борьбы с перевозками по морю.
Маневренные группы с начала 1916 года до 27 января (9 февра¬
ля) шесть раз выходили в рейды, 23 дня находились в море, из них
14 в районе угольного района. Их действия привели к угольному го¬
лоду в Турции. С середины февраля, после начала наступления Кав¬
казской армии, блокаду осуществляли только эсминцы и подводные
лодки. С 4 (17) февраля по 5 (18) марта эсминцы семь раз крейси¬
ровали в угольном районе, потопили небольшой парусник, пароход
«Сеяр» и пароход «Замбирак» с грузом нефти у берегов Болгарии3.
Казалось бы, флот действует эффективно и оставляет турок без
топлива. Однако в июне пришлось ослабить блокадные действия.
Германские подводные и надводные силы, противодействовавшие
Черноморскому флоту, с весны активизировали действия. Немецкие
подводники и крейсер «Бреслау» выставляли мины на подступах к
Севастополю и Одессе, на которых подрывались корабли и суда, а
также торпедами и артиллерийским огнем наносили ущерб рос¬
сийскому судоходству. Так как черноморцам не удалось справиться
1 Григорьев А.В. Альбатросы: Из истории гидроавиации. М.: Машиностроение, 1989. С. 88.
2 Там же. С. 88—89.
3 Первая мировая война на море. С. 416—417.
341
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
с рейдерскими действиями противника, в июле 1916 года адмирала
Эбергарда сместили с поста командующего Черноморским флотом
и определили членом Адмиралтейств-совета. 3 (16) июля команду¬
ющим назначили А.В. Колчака, который в ходе боевых действий на
Балтийском море показал себя человеком решительным и энергич¬
ным.
По мнению одного из биографов, Колчака назначили командую¬
щим потому, что в Петрограде предприимчивого моряка считали
наиболее подходящим для проведения рискованной высадки десан¬
та в Босфор. Правительство России спешило овладеть проливом ра¬
нее, чем союзники смогут этому помешать1.
Пока окончательное решение о высадке в Босфоре не было при¬
нято, пришлось продолжать действия, начатые Эбергардом, только
более энергично. Роль командующего-корсара Колчаку подходила, и
он успешно выступил в этой роли.
Приняв командование Черноморским флотом, вице-адмирал
А.В. Колчак решил полностью перекрыть минами вход в Босфор, что¬
бы заблокировать «Гебен» и «Бреслау» и прервать доставку угля в Кон¬
стантинополь. 18 (31) июля подводный минный заградитель «Краб»
выставил 60 мин у Босфора. В ночь на 5, на 7 и на 8 августа эсминцы
скрытно выставили мины. 820 мин полностью перекрыли вход в Бос¬
фор. Подрыв первых судов 14—15 (27—28) августа заставил германо¬
турецкое командование запретить перемещение в проливе «Гебена»,
«Бреслау» и подводных лодок. Была прервана доставка угля. За две
недели подручными средствами удалось уничтожить 157 мин, но
1 (14) сентября русские эскадренные миноносцы выставили 220 мин
на протраленном участке. Только шторм 10—12 (23—25) сентября,
сорвавший с якорей две сотни мин, позволил противнику частично
восстановить судоходство. 19 сентября (2 октября) восточнее Босфо¬
ра подорвался на мине и сел на грунт пароход «Ирмингард», кото¬
рый после авиационного налета на Зунгулдак подняли и отремонти¬
ровали. Чтобы восстановить минное поле, в конце октября мины
ставили у Босфора с лихтеров* типа «Эльпидифор» и эсминцев. Всего
за кампанию 1916 года у Босфора были выставлены 2187 мин. «Им¬
ператрица Екатерина Великая» с двумя эсминцами, доставив конвои
1 Богданов К.А. Адмирал Колчак: Биографическая повесть-хроника. СПб.: Судострое¬
ние, 1993. С. 78.
*Лихтер — несамоходное судно, передвигающееся на буксире, служит для перево¬
зок грузов в порту или между судами, стоящими на рейде, и берегом.
342
КОРСАРЫ РОССИИ
на Констанцу, ходила к берегам Анатолии; при обстреле порта Эрег-
ли были уничтожены 3 парохода и 5 парусников1.
Корабельную авиацию черноморцы также продолжали использо¬
вать против неприятельских портов. 12 (25) августа 1916 года, перед
вступлением в войну Румынии, к Варне подошла русская эскадра в
составе 2 авиатранспортов под прикрытием линейного корабля,
крейсера и 8 эсминцев. Однако лишь 2 гидросамолета успели сбро¬
сить бомбы; остальным помешали германские самолеты.
Общими усилиями к концу года Черноморский флот практически
перекрыл доставку горючего, которого не хватало даже для заправки
боевых кораблей. В 1917 году российский флот продолжал господ¬
ствовать на Черном море. Зону блокады турецкого побережья разде¬
лили на три участка. На восточном действовали эсминцы из Батума и
Трапезунда, на центральном — из Севастополя; западный участок от
Зунгулдака до Босфора предназначили для подводных лодок. Позднее
создали участок блокады у болгарского и румынского побережья, где
действовали эсминцы из Сулины. После взрыва «Императрицы Ма¬
рии» на рейде Севастополя 7 (20) октября 1916 года Колчак сохранял
маневренные группы на случай появления крупных кораблей против¬
ника. Только 23—27 декабря 1916 года (5—9 января 1917 года) и 10—
12 (23—25) февраля линкор «Императрица Екатерина Великая» с
крейсером «Память Меркурия» и 3 эсминцами ходили к берегам
Анатолии и потопили 33 небольших парусника2.
Так как эсминцев недоставало, они редко выходили на патрулиро¬
вание. В первом рейде 15—18 (28—31) января эсминцы «Дерзкий» и
«Поспешный» истребили 15 и захватили 7 небольших парусников.
В следующем походе 1—2 (14—15) февраля «Пылкий» и «Быстрый»
уничтожили еще 15 подобных судов. 22 февраля (7 марта) эсминцы
«Сметливый» и «Свирепый» потопили 2 парусника, обстреляли Тире-
болу и Гиресун. Эсминцы «Жаркий» и «Живой» из Сулины в ночь на
22 марта (4 апреля) потопили 2 шхуны, шедшие из Констанцы. При
нехватке эскадренных миноносцев были вооружены в качестве вспо¬
могательных крейсеров румынские суда «Король Карл», «Дакия»,
«Император Траян» и «Румыния». На двух первых, кроме артиллерии,
были помещены гидросамолеты. 15 (28) и 17 (30) мая «Король Карл»,
«Дакия», эсминцы «Сметливый» и «Строгий», сторожевой катер
1 Первая мировая война на море. С. 418—420.
2 Там же. С. 513-514.
343
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
№ 327 в районах Синоп—Самсун и Унье—Орду потопили 125 неболь¬
ших парусников, обстреляли портовые сооружения. Всего вспомога¬
тельные крейсеры с апреля по 23 мая (5 июня) провели 10 операций,
уничтожили 223 и захватили 17 парусников1.
Развивались и действия корабельной авиации. 22 марта (4 апре¬
ля) 1917 года перед Босфором появились уже два авианосных соеди¬
нения: одно из трех авиатранспортов с прикрытием из крейсеров и
эсминцев, второе — из авиатранспорта и эсминцев. 18 (31) октября
при атаке турецкого порта Инада гидросамолеты сбрасывали бомбы
на сухопутные объекты. Корабельная авиация принимала участие в
десантных операциях флота, осуществляла противолодочное охране¬
ние кораблей.
Весной 1917 года произошел уникальный случай воздушного кор¬
сарства. Подбитый русский гидросамолет с пилотом и наблюдателем
был вынужден сесть на воду у неприятельских берегов. Летчики не
растерялись. Они захватили проходившую поблизости шхуну и на ней
благополучно вернулись в Севастополь.
* * *
После Февральской революции 1917 года А.В. Колчак старался под¬
держивать активность флота, чтобы отвлекать моряков от влияния
революционной пропаганды. Он добился, чтобы в судовых комитетах
руководили офицеры. До лета Черноморский флот поддерживал бло¬
каду Босфора и прибрежных коммуникаций. В марте—мае моряки
даже проводили разведку у берегов Румелии в качестве подготовки к
высадке десанта. Они использовали авиацию для аэрофотосъемок и
попутно истребляли неприятельские суда2. Но с ростом революцион¬
ных настроений вице-адмиралу пришлось покинуть флот 6 (19) июня
1917 года.
Вскоре флот стал терять боеспособность. В июле—августе эсмин¬
цы Батумского отряда совершили всего пять походов, крупные ко¬
рабли из Севастополя выходили к берегам Анатолии редко, число
уничтоженных судов сократилось невелико (были потоплены только
19 парусников)3.
1 Первая мировая война на море. С. 514—515.
2 Там же. С. 515-517.
3 Там же. С. 518.
344
КОРСАРЫ РОССИИ
Так как турки воспользовались ослаблением блокады, в сентябре
1917 года по приказу из Петрограда к борьбе на коммуникациях
вновь были привлечены все боеспособные эсминцы. Они действова¬
ли с 17 (30) сентября по начало ноября, истребили пароход и 23 па¬
русника; кроме того, эсминцы повредили 2 парохода, заставили вы¬
броситься на берег 3 тральщика и потопили миноносец. Вскоре
после Октябрьской революции операции флота прекратились, а за¬
тем было установлено перемирие с Германией до начала переговоров
в Брест-Литовске1.
Итак, в годы Первой мировой войны Россия, не нуждавшаяся в
операциях крейсеров на просторах океанов, ограничилась корсар¬
скими действиями надводных кораблей в условиях закрытых морей.
Разумеется, результаты на Балтике оказались скорее психологически¬
ми. Надводные рейдеры лишь затруднили перевозки противника, а
не прервали эти перевозки. На Черном море, используя все корабли
вплоть до дредноутов, удалось достигнуть большего результата. На
время под угрозой срыва оказались перевозки для Константинопо¬
ля. Только активность германо-турецких сил, которые отвлекли вни¬
мание Черноморского флота, помогла противнику ослабить блокаду
портов Турции, которая была сорвана после прекращения войны
Россией.
Подобная картина была и с действиями подводных лодок — кор¬
саров нового типа.
1 Первая мировая война на море. С. 519—520.
==а* ^
12. ПОДВОДНЫЕ КОРСАРЫ РОССИИ
Призовое право. Подводники Балтики против судоходства. Васильев и Мес¬
сер. Начало операций подводников на Черном море. Погорецкий и «Морж».
Подводники с «Нерпы». Китицын и «Тюлень». Результаты и перспективы
подводной войны
В предшествующих строках речь шла о традиционных надводных
кораблях и их командирах, которые в той или иной форме занимались
борьбой с судоходством как пираты, каперы или рейдеры либо, наобо¬
рот, боролись с корсарством. Далее мы обратимся к новому виду бое¬
вых средств, оказавшемуся наиболее удобным для действия против
торговых судов, — подводным лодкам. Всем известно, что во Второй
мировой войне подводники, как правило, не использовали призовое
право и уничтожали неприятельские суда без предупреждения и без
спасения экипажей. Но теперь мы с Вами, уважаемый читатель, обра¬
тимся к тому времени, когда экипажи подводных лодок еще соблюда¬
ли правила каперства, формально уже несуществовавшего.
Нам известно, что впервые российские подводные лодки во Влади¬
востоке служили средством устрашения японского флота, хотя серь¬
езными боевыми единицами они и не являлись. Потребовались годы
и значительные усилия, чтобы к началу и в ходе Первой мировой вой¬
ны Россия получила подводные лодки, способные успешно воевать на
Балтийском и Черном морях.
Следует учесть, что в соответствии с международным морским
правом подводникам следовало действовать против торговых и дру¬
гих невоенных судов, как и надводным крейсерам. Они должны были
всплыть, удостовериться в том, что судно вражеское либо везет воен¬
ную контрабанду, принять меры к сохранению жизни экипажа и
346
КОРСАРЫ РОССИИ
лишь после этого пускать судно на дно. Разумеется, при таких усло¬
виях резко возрастала опасность для подводников попасть под удар
боевых кораблей или самолетов противника, ибо торговые суда мог¬
ли предупредить о нападении по радио. Уже к концу Первой миро¬
вой войны подводники враждующих стран перешли к ударам без
предупреждения. Такие действия подводники практиковали и в по¬
следующих войнах. Но российские подводные лодки Первой миро¬
вой придерживались и на Балтийском, и на Черном море принятых
правил. Попросту говоря, они действовали как ныряющие каперы,
уничтожая, а то и захватывая вражеские суда.
«{С £*С
На Балтике малые глубины, минные заграждения, значительное
количество миноносцев противника в море, обледенение в холодное
время года создавали особые трудности.
К началу войны Россия на Балтийском море располагала в основ¬
ном старыми подлодками. Осенью 1914 года на Балтику через Дат¬
ские проливы прибыли английские подводные лодки Е-1 и Е-9. Они
начали действовать из российских портов. В основном лодки, как анг¬
лийские, так и русские, в 1914 году использовали для прикрытия
минно-заградительных операций надводных кораблей. Ни одна тор¬
педная атака не завершилась успехом.
Основной задачей подводников, как и надводного флота, являлась
помощь армии в обороне Рижского залива. В начале 1915 года целя¬
ми для подводных лодок, как и ранее, оставались боевые корабли.
В частности, после падения Либавы 8 мая 1915 года подводные лод¬
ки использовали для прикрытия Моонзундского пролива. К этому
времени Балтийский флот все еще располагал только старыми под¬
водными лодками, так как современные лодки типа «Барс» еще стро¬
или. Более значительных успехов добивались английские лодки.
Летом 1915 года вступили в строй и начали боевые действия пер¬
вые новые лодки — «Гепард» (12 июля) и «Барс» (25 июля). В августе
1915 года начальник 1-го дивизиона подводных лодок Дудкин пред¬
ложил использовать 4 подводные лодки (кроме двух вышеуказанных,
в дивизион входили находившиеся в постройке «Вепрь», который
вступил в строй 3 сентября, и «Волк») для действий в Норчепингском
заливе, чтобы перекрыть пути доставки в Германию леса и руды из
Швеции. Командование не поддержало идею, и подводные лодки ис¬
347
Н.В. СКРИЦКИЙ
пользовали для его обороны от боевых кораблей противника на под¬
ступах к Моонзундскому проливу1.
Летом и осенью 1915 года на Балтику прибыли английские подвод¬
ные лодки Е-8, Е-18 и Е-19, которые удвоили силы английских под¬
водников. Совместно с российскими подлодками они приступили к
борьбе с перевозками из Швеции в Германию. Англичане должны
были действовать в южной части Балтийского моря, российские лод¬
ки «Барс», «Волк», «Вепрь» и «Акула» — в средней части. Старые под¬
лодки «Аллигатор», «Дракон», «Крокодил», «Кайман», «Макрель» и
«Сом» патрулировали в Ботническом заливе и у Аландских островов.
Англичане добились значительных успехов. В частности, наиболее ре¬
зультативная Е-19 за один поход потопила в октябре семь и захвати¬
ла одно судно, в ноябре — пустила на дно одно судно и легкий крейсер
«Ундине». Успехи отечественных подводных корсаров оказались
меньше. Только осенью 1915 года действия русских подводников про¬
тив неприятельского торгового судоходства активизировались. На сей
раз подводники, действуя над водой, не только топили, но и захваты¬
вали неприятельские суда. В октябре 1915 года «Аллигатор» задержал
в Ботническом заливе одно, а «Кайман» — два судна2.
3 октября 1915 года подводная лодка «Кайман» (командир Мес¬
сер) захватила по призовому праву и привела в Або германский паро¬
ход «Фраскатти». Патрулировавшая 10—13 октября в Оландсгафе
подлодка «Аллигатор» (командир Васильев) 11 октября у Аландских
островов заставила выброситься на берег германский пароход. В тот
же день Васильев захватил германский пароход «Герда Бихт» (1800 т)
с командой и капитаном и увела его в финляндские шхеры. 18 октяб¬
ря подлодка «Кайман» захватила в Оландсгафе (Ботнический залив) по
призовому праву германский пароход «Шталек» (1100 т). Трофей до¬
ставили в Мариенхамн3. Так начинались корсарские действия россий¬
ских подводных лодок на Балтийском море.
Так распорядилась судьба, что Владимир Владимирович Василь¬
ев стал одним из первых командиров подводной лодки Балтийско¬
го флота, который овладел неприятельским судном и доставил его в
1 Ковалев Э.А. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава. М.: Центрполиграф,
2005. С. 193-196.
2 Первая мировая война на море. С. 243—244.
3 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 200-202.
348
КОРСАРЫ РОССИИ
порт России. Родился Владимир Васильев 6 мая 1885 года в Петер¬
бурге, в семье потомственных дворян. В 1903 году он окончил Мор¬
ской корпус. На службе молодой моряк оставался недолго, в 1906 году
его уволили. Скорее всего, для него не нашлось места в том срав¬
нительно небольшом флоте, который оставался после Русско-япон-
ской войны. Вернули моряка на службу вахтенным начальником
канонерской лодки «Гиляк» в 1914 году. Вероятно, моряка при¬
звали из запаса. В 1915 году Васильев проходил обучение в Учебном
отряде подводного плавания. В 1915—1916 годах он состоял стар¬
шим офицером, а потом и командиром подводной лодки «Аллига¬
тор»1.
Первый командир лодки Ростислав Константинович Вальронд
(12 мая 1878—1918) окончил Морской корпус в 1898 году, в 1900—
1901 годах прошел курс Минного офицерского класса и служил мин¬
ным офицером на различных кораблях. В 1909—1910 году моряк про¬
шел обучение в Отряде подводного плавания, служил на подводных
лодках «Сом», «Пескарь», «Почтовый», а с 28 сентября 1912 года — на
«Аллигаторе». Так как в 1915—1917 годах моряк являлся начальником
разных дивизионов подводных лодок, а затем флаг-капитаном штаба
дивизии подводных лодок Балтийского моря, старший офицер Васи¬
льев имел возможность командовать «Аллигатором»2.
Вальронд не был особенно удачлив в походах. В октябре 1914 года
«Аллигатор» сел на мель в проливе Соэлозунд и до декабря оставался
в ремонте. 13 июня в районе маяка Бенгшер подводники обнаружи¬
ли отряд из крейсера «Тетис», минного заградителя «Альбатрос» и
два миноносцев. Вальронд выпустил залп из четырех торпед, услышал
взрыв, но попаданий не заметил. Затем была выпущена еще одна тор¬
педа по силуэтам судов. Единственным результатом стало то, что пос¬
ле двух торпедных атак «Альбатрос» в спешке неудачно поставил
минное заграждение3.
Сменивший Вальронда Васильев гораздо быстрее добился успеха.
13 июля 1915 года «Аллигатор» в районе Або-Оландских шхер тор¬
педой повредил германское военное судно «Аркона», причем погиб¬
ли 12 человек. Противнику удалось отвести судно в порт. 20 июля
«Аллигатору» пришлось уклониться от атаки цеппелина, 21 июля —
от атаки миноносцев. 31 июля подводная лодка оказалась под об¬
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 367.
2 Там же. С. 367-368.
3 Там же. С. 166, 185-186.
349
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
стрелом крейсера типа «Пиллау» и миноносцев, но повреждений не
получила1.
24 сентября подводная лодка вернулась из очередного похода в
Ревель. В октябре «Аллигатор» под командованием Васильева снова
в море. С 10 по 13 октября подлодка несла позиционную службу в
Оландсгафе вблизи Аландских островов. 11 октября около 11.00 под¬
водники заставили выброситься на берег у мыса Экшер германский
пароход2. Нет сомнений, что Васильев действовал с применением
призового права и капитан судна старался избежать пленения.
Васильеву все же удалось взять трофей. В тот же день, через два
часа, лодка «Аллигатор» захватила в этом же районе германский па¬
роход «Герда Бихт» (1800 т) с капитаном и командой. Моряки при¬
вели приз в финляндские шхеры и передали миноносцу «Послуш¬
ный» для доставки в Мариенхамн. 12 октября иностранная пресса
сообщила о захвате русской подлодкой парохода «Греда»3.
10—11 мая 1916 года подлодка «Аллигатор» находилась на пози¬
ции в Ботническом заливе у маяка Эршер. 2 ноября три подводные
лодки типа «Дракон» были выведены из состава флота из-за их ма¬
лой ценности; четвертую, «Аллигатор», переоборудовали в плавучую
зарядную станцию4.
За боевую службу Васильев был награжден орденами Святой Анны
III степени с мечами и бантом (1915), Святого Станислава II и III сте¬
пени с мечами и бантом и с мечами соответственно (1916).
:*с :}:
В 1915 году германский флот от действия подводников на Балти¬
ке потерял, кроме броненосного и легкого крейсеров, 16 пароходов5.
16 транспортов общим тоннажем 31 402 брт, а также крейсеры
«Принц Адальберт» и «Ундине» потопили английские подводники;
они же повредили крейсер «Мольтке» и транспорт — прорыватель
блокады «Аахен». Российские подводники совершили немало похо¬
дов, но эффект был сравнительно невелик. Удалось захватить 2 судна
тоннажем 2900 брт. В походе погибла подлодка «Акула»6.
1 Ковалев ЭЛ. Указ. соч. С 193-194.
2 Там же. С. 201-202.
* Там же. С. 202.
4 Там же. С. 217.
5 Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963. С. 258.
6 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 205.
350
КОРСАРЫ РОССИИ
1^,
Несмотря на то что основной задачей Балтийского флота Ставка
считала оборону подступов к столице, а активные действия на ком¬
муникациях противника признавала задачей второстепенной, опера¬
ции против неприятельского судоходства продолжались. В феврале
1916 года Балтийский флот перевели из подчинения главкома арми¬
ями Северного фронта в подчинение главковерху через его морской
штаб. Наряду с вступлением в строй все новых подводных лодок это
позволило, оставив малые лодки для охранения Моонзундского про¬
лива и Оландсгафа, направлять крупные подводные лодки для дей¬
ствий в Ботническом заливе и Балтийском море1.
Так как задачей данной книги не является исследование действий
российских подводных лодок в Первой мировой войне, читателю бу¬
дут представлены только наиболее яркие эпизоды, напоминающие
корсарские операции.
i}i ^ ^
Одним из наиболее результативных русских балтийских подводни¬
ков, первым захвативший неприятельское судно, явился И.В. Мессер.
Иван Владимирович Мессер родился 7 сентября 1884 года в
Санкт-Петербурге в дворянской семье. В 1903 году Мессер окончил
Морской корпус, в 1910 году — Офицерский класс подводного пла¬
вания. В 1904 году моряк был судовым ревизором канонерской лодки
«Черноморец», затем вахтенным начальником броненосца «Двена¬
дцать Апостолов». В 1905 году его перевели вахтенным начальником
на броненосец «Георгий Победоносец», в 1906 году — на пароход
«Эриклик». В 1907—1908 годах моряк находился в запасе флота.
В 1908—1909 годах Мессер служил старшим офицером на эсминце
«Донской казак», в 1909—1910 годах являлся слушателем Учебного
отряда подводного плавания (УОПП). В 1913 году моряк прошел до¬
полнительный гидрографический курс Военно-морской академии.
В 1910 году Мессер был помощником командира подводной лодки
«Пескарь», затем — «Аллигатор» и «Белуга». В 1914—1915 годах ко¬
мандовал подводной лодкой «Кайман»2.
Иван Владимирович был опытным подводником. Нам уже изве¬
стно, что в октябре 1915 года, командуя подводной лодкой «Кайман»,
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 206—207.
1 Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. М.: Русский
путь, 2004. С. 309; Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 393.
351
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
он захватил в Оландсгафе германские пароходы «Фраскатти» и
«Шталек» и доставил их в свои воды. В 1916 году увести приз было
бы сложнее, так как пути движения германских судов сместились к
западу. В этих условиях Мессер отличился тем, что в первом же по¬
ходе на новой подводной лодке за один день потопил три неприя¬
тельских судна, да еще пользуясь призовым правом.
С 30 декабря 1915 года Мессер командовал подводной лодкой
«Волк», вступившей в строй 14 апреля 1916 года. В начале мая она
вышла в боевой поход под командованием Мессера. С 4 по 6 мая
«Волк» патрулировал в Норчепингской бухте, южнее Стокгольма. Если
Мессеру было разрешено атаковать любые суда, действовавшим по¬
близости английским Е-9 и Е-19 было дозволено выходить в атаку
только против крейсеров и других крупных кораблей. Русское коман¬
дование опасалось нарушения англичанами шведского нейтралитета1.
Первый германский пароход «Гера» (4300 т) лодка задержала и
потопила торпедой из кормового аппарата. Вот как описывает этот
эпизод участник похода А.В. Зернин:
«Из рубки неожиданно раздается спокойный, но резкий голос
командира: «Комендорам приготовить снаряды! Пулемет в рубку!
Набрать сигнал: остановитесь!» Граммофон обрывает свою песню,
комендоры, сразу запыхавшись, бегут в рубку, сигнальщики привя¬
зывают к длинному шесту сигнальные флаги по международной
книге. Все насторожились. Молчание водворилось во всех концах
лодки. Сердце стучит громко и часто. Никто, кроме командира, не
знает, в чем дело.
«Всплыва-ай!» — резко звучит голос из рубки. Рулевые, выпучив
глаза и сжав губы, вертят штурвал на всплытие. Стрелка глубомера
бежит выше, выше. Вот слышен уже плеск волн. Солнечный луч вдруг
врывается через мутное стекло иллюминатора, Командир энергич¬
ным взмахом поворачивает рычаг входного люка, откидывает крыш¬
ку и выскакивает наверх.
«Сигнал поднять! Комендоры, к орудиям!»
Сигнальщики высовывают в люк длинный шест с флагами, комен¬
доры по колено в воде пробираются к своим пушкам.
Я тоже пробираюсь наверх и осматриваюсь. В двух кабельтовых
впереди нас большой черный пароход, на кормовом флагштоке от¬
крыто развевается германский флаг. Пароход нас заметил не сразу,
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 208-209, 393.
352
КОРСАРЫ РОССИИ
невдомек было: только что ничего не было кругом, и вдруг за кормой
длинное зеленое непонятное судно.
Чтобы привлечь внимание, командир приказал пустить парохо¬
ду вдогонку два снаряда. Два гулких выстрела прокатилось по морю.
Люди на мостике парохода вздрогнули и посмотрели назад.
С этого момента начинается незабываемая картина, которая
во всех мельчайших подробностях навсегда запечатлелась в моем
мозгу.
Разобрав наш сигнал «Остановитесь!», пароход поднял ответный
флаг и застопорил машины. Мы вышли ему на траверз и останови¬
лись в 3/4 кабельтова.
Бросив быстрый взгляд вокруг и убедившись, что в настоящий мо¬
мент ничего не угрожает, командир объявил, что даст возможность
команде парохода спастись. Судьба парохода и людей решалась у нас
на мостике быстрым и единоличным судом командира. Через полми¬
нуты другой, лаконический и безжалостный сигнал поднялся над на¬
шим мостиком: «Покиньте судно как можно скорее».
Я, не спуская глаз, смотрел на мостик парохода. Видно было, как
сигнальщик сравнительно спокойно поднял ответный вымпел до
половины и начал разбирать сигнал по книге. Узнав смысл сигнала,
он панически вздернул ответный вымпел и, не выбрав его до места,
бросил фалы по ветру и кинулся вниз, что-то крича. Спустя несколь¬
ко секунд вся команда парохода была наверху. Шлюпки буквально
падали в воду с раздернутыми талями, и в них беспорядочно живой
струей сыпались по талям люди, садясь.ногами на головы других и
падая вниз. Таким же образом свалились в шлюпку и две женщи¬
ны. После двухминутной суматохи шлюпки отвалили от борта. На
пароходе не осталось ни души. Убрав исполненный сигнал, мы вы¬
соко на шест подняли над мостиком Андреевский флаг. Командир
знаком приказал шлюпкам приблизиться.
«Где капитан?» — спросил он. Представительный немец в формен¬
ной фуражке и пальто приподнялся и спросил, что угодно.
Старший офицер лодки передал ему приказание командира вер¬
нуться немедленно на пароход и привезти все судовые карты.
«Торопитесь. Даю сроку 5 минут, после чего пароход будет утоп¬
лен», — добавил командир сухо, пуская в руке секундомер.
Капитан заикнулся, что не успеет так скоро, но командир пере¬
бил его, объявив, что если он не успеет, то будет утоплен вместе с па¬
роходом.
23 -2989
353
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^
Шлюпка с взволнованным капитаном погребла обратно. Сбросив
пальто, капитан судорожно быстрыми движениями вскарабкался по
шторм-трапу наверх, дальше бегом на мостик и в штурманскую руб¬
ку. Минуту спустя он выскочил оттуда с тяжелым свертком карт и,
подбежав к поручням, в беспорядке сбросил их на переполненную
людьми шлюпку. Затем и сам стремглав скатился по трапу с мости¬
ка на палубу и с палубы в шлюпку.
Роковые 5 минут минули, когда шлюпка находилась на полдороге
между пароходам и нами.
Командир повернул рукоятки машинного телеграфа и стал разво¬
рачивать лодку, направляя кормовые минные аппараты к пароходу.
Пароход медленно подходил на прицел.
«Товсь!» — тихо сказал командир. «Товсь!» — передалось в рубке,
«товсь!» — отдался заглушенный голос в кормовой палубе. Немец¬
кие шлюпки подошли к борту лодки и уцепились за наши трапы.
Люди напряженно уставились на пароход, не шевелясь, не говоря ни
слова...
Кормовые аппараты медленно подкатились к линии прицела.
«Пли!» — сухо произнес командир. «Пли!» — повторили в рубке,
«пли!» — глухо отдалось в носовом отделении. Лодка точно чихнула,
шипящий короткий вздох раздался в корме, и белая пенистая струя,
точно костлявая рука смерти, потянулась к пароходу... Все застыли,
устремив глаза на острие струи, которое все ближе и ближе подкра¬
дывалось к пароходу... Секунды казались минутами, струя удлинялась
медленно и неукоснительно. Вот она коснулась кормы парохода... и
все еще ничего... одна секунда... другая... И вдруг точно что-то дернуло
пароход за корму. Лодка как-то звеняще и резко содрогнулась, а над
кормой парохода с сухим треском стремительно взлетел черный
столб дыма, обломков и щепок... Они сыпались вокруг нас, но никто
не замечал их, не в силах отвести глаз от парохода. Он сразу осел кор¬
мой, как раненый зверь, приседая на задние лапы. Нос задирался все
выше и выше. Обнажилась подводная часть, сначала красная, потом
ржаво-желтая. Корма заливалась водой. Течение сближало нас. Мы
были совсем близко. Зрелище было жутким от необычайности: паро¬
ход вдруг встал на попа, строго перпендикулярно к поверхности
воды. Огромное мокрое красное днище вздымалось к небу, пугая сво¬
ей неустойчивостью и неестественностью положения. Крюки, анкер-
ки, бухты троса и прочие предметы с грохотом сыпались из-под
полубака в воду. За вьюшку с буксирным перлинем судорожно цеп¬
354
КОРСАРЫ РОССИИ
лялась кошка, мяукая и извиваясь. Не удержавшись, она оторвалась
и, крутя хвостом в воздухе, полетела вниз.
Вода подходила к дымовой трубе. Волна хлынула в трубу. Еще не¬
сколько мгновений, и раздался новый взрыв, опять щепки, обломки
и пыль столбом взвились вверх, мешаясь с облаком пара из разорвав¬
шихся котлов. После второго взрыва пароход, сохраняя строго вер¬
тикальное положение, стал погружаться с необычной быстротою,
точно вонзаясь в воду. Через несколько секунд он скрылся бесследно
и навсегда. Волны сомкнулись над ним, холодные и мрачные... Все мол¬
ча смотрели на них, подавленные необычным волнующим зрелищем.
«Капитана возьмем с собою», — прервал молчание командир.
Старший офицер передал по-немецки приказание командира, и ка¬
питан парохода вскарабкался к нам на мостик. Он натянуто улыб¬
нулся и снял фуражку... Командир молча указал ему на входной люк,
жестом предлагая спуститься вниз.
Капитан парохода, по-видимому, спал перед происшествием, так
как был в пальто, надетом прямо на рубашку. За ним вслед с одной
из шлюпок бросили его жилет, сюртук и несколько тяжелых сверт¬
ков карт.
«Приготовиться к погружению», — приказал командир. «Отвали¬
вайте!» — махнул он немецким шлюпкам, все еще цеплявшимся на
наш борт. Сидевшие в них уже успокоились и рассматривали нас лю¬
бопытными взорами. Женщины улыбались, ежась от утренней про¬
хлады и кутаясь в тюлевые платки.
Не видя с нашей стороны никаких против них намерений, шлюп¬
ки отошли от борта и спокойно принялись ставить паруса. До бере¬
га было около 30 миль.
«Заполняй балластные! Лишние вниз!» — приказал командир.
Помпы загудели с протяжным завыванием. Лодка стала уходить
на глубину.
Старший офицер обходил палубы и поздравлял команду от име¬
ни командира и офицеров с первым успехом»1.
Мессер продолжил поиск. Вскоре после первого успеха подводни¬
ки обнаружили пароход «Бремен», всплыли, но не смогли его догнать.
Продолжая поиск в подводном положении, моряки «Волка» замети¬
ли два прошедшие миноносца. В 16.40 лодка всплыла и пыталась ос¬
1 Бизсртинский морской сборник. 1921 — 1923. Избранные страницы. М.: Согласие,
2003. С. 57-60.
23'
355
Н.В. СКРИЦКИЙ
тановить сигналом и выстрелами пароход «Кольга» (2500 т). Так как
и попадания снарядов не остановили пароход, Мессер атаковал его
торпедами. От первой пароход отвернул, но вторая попала в центр
судна. В 16.59 оно затонуло1.
Зернин вспоминал, что случилось с экипажем парохода, который
отказался остановиться: «Пароход лежал на боку, накрениваясь все
больше и больше. Мачты, трубы и надстройки грудою бесформенных
обломков загромождали залитую водой палубу. Несколько человек
торопливо суетилось около единственной уцелевшей шлюпки, еще
висевшей на талях. Тали запутались, их рубят топором, шлюпка па¬
дает в воду. В нее прыгают пять человек и, не дожидаясь остальных,
отталкиваются от гибнущего парохода, который уже наваливается на
них своим тяжелым бортом. Еще несколько мгновений, и пароход
стремительно переворачивается вверх дном, накрыв, как могильною
плитою, не успевших сесть в шлюпку людей... Еще минута, и волны
сомкнулись над нашей новой жертвой...»2
Продолжая поиск под водой, Мессер пропустил несколько нейт¬
ральных судов, пока не обнаружил германский пароход «Бианка»
(1800 т). Убедившись в отсутствии на борту артиллерийских орудий,
командир приказал всплывать. После предупредительного выстрела
пароход остановился, а экипаж перешел в шлюпки. В 18.50 пароход
с грузом угля был торпедирован и затонул3.
По воспоминаниям Зернина, Мессер приказал оставить судно за
две минуты. После потопления судна он принял на борт «Волка» ка¬
питана. Со слов капитана стало известно, что никто не предупреж¬
дал об опасности плавания в Норчепингском заливе4. Очевидно, ус¬
пех Мессера можно объяснить неожиданностью его появления в
ранее безопасном районе.
5 мая лодка обнаружила у Кальмарзунда восемь нейтральных су¬
дов. В ночь на 6 мая при сближении над водой с пароходом пришлось
срочно погружаться от появившегося миноносца. Так как заклини¬
ло правую линию вала, подводникам пришлось 8 мая вернуться на
базу в Ревель.
Потопление трех судов за один день явилось своеобразным ре¬
кордом Мессера. Так как «Волк» под его командованием потопил
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 209.
1 Ъиъсртинский морской сборник. 1921 — 1923. Избранные страницы. С. 63.
3 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 209—210.
4 Ътертинский морской сборник. 1921 — 1923. Избранные страницы. С. 64—65.
356
КОРСАРЫ РОССИИ
25 июня 1916 года в Ботническом заливе германский пароход «До-
рита», Мессер стал одним из наиболее результативных подводников
Балтийского флота1.
Впоследствии встревоженный противник вооружил суда и исполь¬
зовал систему конвоев. Так как подводники имели указание атаковать
только неприятельские суда, а в море находились транспорты под
нейтральными флагами (датскими, шведскими, норвежскими), при¬
ходилось сближаться с ними для установления национальной принад¬
лежности, причем лодки обнаруживали и атаковали эскортные суда.
«Гепард» получил тяжелые повреждения от таранного удара немецко¬
го судна-ловушки, Е-18 не вернулась из похода, подлодка «Сом» по¬
гибла при столкновении со шведским судном. 9 июня подлодка «Волк»
лишилась перископов, так как шведский пароход пытался ее тара-
нить. Все чаще подводники при проведении торпедных атак оказыва¬
лись под ударами кораблей охранения.
В августе 1916 года был принят порядок маневрирования подвод¬
ных лодок в светлое время суток, при котором следовало проводить
атаки из-под воды. Однако корсарские атаки продолжались. 10 авгу¬
ста, воспользовавшись туманом, подводная лодка «Крокодил» (коман¬
дир Тихомиров) захватила в Ботническом заливе германский транс¬
порт «Дестерро» (4000 т) с грузом железной руды. Несмотря на то что
судно взяли за пределами шведских территориальных вод, шведский
протест удовлетворили, пароход с грузом вернули Швеции, а коман¬
довавший Балтийским флотом адмирал В.А. Канин отказался от дей¬
ствий на коммуникациях. 7 сентября Кднина сменил вице-адмирал
А.И. Непенин, который за слабую активность заменил прежнего на¬
чальника дивизии подводных лодок ДН. Вердеревским. К 3 декабря
Вердеревский подготовил и ввел в действие курс подготовки подвод¬
ных лодок2.
В кампанию 1916 года подводные лодки получили неопределен¬
ную задачу «...стремиться к уничтожению открытой силой всякой бо¬
лее слабой части неприятельского флота и всех коммерческих его су¬
дов каждый раз на выходе их в море...». В то же время германские суда
стали действовать осторожно, двигались в пределах шведских при¬
брежных вод, действовать в которых русское командование не реша¬
лось. При движении по открытому морю германское командование
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 393.
2 Там же. С. 214-217.
357
Н.В. СКРИЦКИЙ
организовывало охраняемые боевыми кораблями конвои. Против
подводных лодок применяли суда-ловушки, авиацию, надводные ко¬
рабли и даже подводные лодки. Выходить в атаку стало сложно и опас¬
но. Поэтому во второй половине 1916 года, несмотря на рост числа
лодок, русские подводники потопили лишь два судна и одно захвати¬
ли; англичане не имели успеха, так как русское командование запре¬
тило им атаковать транспортные суда, опасаясь нарушения нейтрали¬
тета Швеции1.
В 1917 году после Февральской революции активность Балтий¬
ского флота, лишившегося многих адмиралов и офицеров, резко упа¬
ла. Подводные лодки выходили в море редко.
6 мая 1917 года 1-й дивизион подводных лодок («Волк», «Барс»,
«Вепрь», «Гепард») выступил в море из Ганге для того, чтобы прервать
неприятельское судоходство в Норчепингской бухте. Но 10 мая
«Волк» из-за поломки вернулся. Затем пришли «Вепрь» и «Гепард».
Подлодка «Барс» из похода не вернулась2.
26 июля подлодка «Вепрь» (командир Кондрашов) в районе Лу-
лео (в Ботническом заливе) потопила германский пароход «Фридрих
Каров» (870 т), который шел с охранением3. О захвате судов по-ка-
перски и речи уже не могло идти. Три из подводных лодок, выходив¬
ших в море («Барс», «Львица» и АГ-14), погибли4.
Осенью все боеспособные силы флота были использованы в боях
за Рижский залив и Моонзундский архипелаг. После 12 октября по¬
гибла подлодка «Гепард»5.
Более заметной роль подводных лодок оказалась на Черном море,
где для их действий сложились наиболее благоприятные обстоятель¬
ства (хорошие погодные условия, малая опасность от кораблей про¬
тивника). Правда, к началу войны в строю оказались только четыре
устаревшие подводные лодки. Однако уже с конца 1914 года их сме¬
нили новые лодки «Нерпа», «Морж», «Нарвал», «Тюлень», «Кит»,
«Кашалот», подводный минный заградитель «Краб»; летом 1917 года
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 218—220.
2 Там же. С. 224-225.
3 Там же. С. 229.
4 Первая мировая война на море. Указ. соч. С. 498—499.
5 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 232.
358
КОРСАРЫ РОССИИ
^
были закончены испытания лодок «Буревестник» и «Орлан»1. На
первые семь лодок в основном и легла задача борьбы с неприятель¬
ским судоходством. Более старые и малые лодки использовали для
охранения Севастополя и Крыма.
11 февраля 1915 года в первый боевой поход вышла головная под¬
лодка нового типа «Морж» под командованием Погорецкого.
ф
Владимир Владимирович Погорецкий был потомственным дво¬
рянином. Родился он 11 мая 1885 года в Таврической губернии. В
1905 году юноша окончил Морской корпус. Начинал службу моряк
на надводных кораблях. В 1908—1909 годах молодой офицер учился
в Учебном отряде подводного плавания, после чего началась служба
на подводных лодках. С 5 ноября 1909 по 10 января 1911 года По¬
горецкий служил на подлодке «Форель». В 1910—1911 годах служил
помощником командира подлодки «Щука» и флаг-офицером штаба
дивизиона подводных лодок, помощником командира подлодки
«Плотва». С 28 июня 1911 по 10 октября 1913 года офицер коман¬
довал «Плотвой» и одновременно являлся помощником команди¬
ра подлодки «Дельфин». Затем он командовал подлодкой «Кефаль»
(18 ноября 1913—1914 года). С 29 июня 1915 но 4 октября 1916 го¬
да моряк был командиром подводной лодки «Морж»2. Именно на
этой лодке он и отличился в военные годы.
11 февраля — 6 марта 1915 года подлодка «Морж» под командо¬
ванием Погорецкого совершила первый боевой поход, совмещенный
с приемными испытаниями. Кроме того, на лодке испытывали аппа¬
ратуру звукоподводной связи системы инженера Ниренберга3.
Весной 1915 года ввиду намечающегося пополнения числа боль¬
ших подводных лодок командование поставило подводникам задачу
действовать у берегов Анатолии и Румелии по обе стороны Босфора,
чтобы прервать снабжение столицы Турции углем, нефтью, продо¬
вольствием и фуражом. Среди других лодок эту задачу выполнял и
«Морж».
22 марта подлодка находилась в дозоре у Босфора и обнаружила
линейный крейсер «Гебен». 30 апреля после завершения испытаний
1 Трусов Г.М. Указ. соч. С. 259-260.
2 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 399—400.
3 Там же. С. 262.
359
Н.В. СКРИЦКИЙ
«Морж» вступил в строй. 23—25 мая лодка уже выходила на позицию
в район Зунгулдак—Босфор, а 28—29 мая — на позицию в районе юж¬
ного берега Крыма. 1—7 июня Погорецкий вышел для патрулирова¬
ния в районе Босфор—Зунгулдак—Кефкен—Козлу. 1—2 июня лодка
перешла из Севастополя к устью реки Пендереклия. Здесь моряки
сожгли трехмачтовую шхуну — первую свою добычу. Далее 2—3 июня
целей не было, и лодке пришлось бороться с качкой, угрожавшей тор¬
педам в аппаратах Джевецкого. 4 июня Погорецкий выпустил две
торпеды по пароходу (3000 т). Так как неприятель стал уходить к бе¬
регу, подводники всплыли и открыли огонь. Неприятельский экипаж
высадился на шлюпках на берег. Третья торпеда изменила курс и
взорвалась за кормой парохода. Пришлось Погорецкому приблизить¬
ся и под ружейным обстрелом с берега потопить пароход четвертой
торпедой. 5 июня моряки сожгли парусник у Сакарии. Так как в Зун-
гулдаке судов не нашли, 7 июня «Морж» вернулся в Севастополь1.
25 июня — 3 июля «Морж» вновь патрулировал у Босфора. 27 июня
Погорецкий прикрывал с севера минную постановку подводного
минного заградителя «Краб». 28 июня подводники «Моржа» уничто¬
жили парусник, затем у Босфора потопили один пароход и безрезуль¬
татно атаковали турецкий миноносец «Самсун». 29 июня «Морж» от¬
правил на дно турецкий транспорт с углем. Подводная лодка действо¬
вала на минном заграждении, в зоне огня неприятельской батареи. За
этот успех Погорецкий получил Георгиевское оружие. 3 июля «Морж»
потопил три шхуны и взял в плен 13 турок. В походе 24 июля — 1 ав¬
густа к Босфору подлодка «Морж» не раз видела цели, но не могла до¬
биться успеха. 26 июля были атакованы 2 канонерские лодки в заливе
Аладжиклар. 28 июля моряки наблюдали конвой из 4 транспортов с
охранением из крейсеров «Гебен», «Гамидие» и 3 миноносцев. Конвой
шел из Зунгулдака в Босфор2.
8—17 сентября подводная лодка вновь выходила на позицию в рай¬
оне Босфор—Кефкен. 12 сентября «Морж» участвовал в перестрелке с
канонерской лодкой и береговой батареей в районе Эльмас—Табия.
14 сентября подводники уничтожили шхуну у реки Агвех. В начале
похода 4—12 октября к Босфору Погорецкий атаковал пятью торпе¬
дами крейсер «Гебен», шедший в охранении двух эсминцев. Командир
«Гебена» заметил атаку и отвернул. Однако командовавший германо¬
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 264, 268—269.
2 Там же. С. 270-272.
360
КОРСАРЫ РОССИИ
турецкими силами контр-адмирал Сушон запретил использование
крейсеров для охранения конвоев с углем. 11 октября в 21.40 «Морж»
прибыл в Ялту. Погорецкий доложил, что в сильный шторм заливает
систему вентиляции1.
28 октября — 5 ноября подводная лодка «Морж» вновь выходила
в поход. Первоначально Погорецкий направился к Варне, 30 октяб¬
ря патрулировал у Калиакры, 31 октября — между рекой Агвех и
Кефкеном. Только 1 ноября в районе Босфора подводники заметили
дым быстроходного корабля и выходящие ему навстречу из пролива
два миноносца. Погорецкий пошел на сближение с дымом, предпо¬
лагая встречу с «Гебеном». Когда крейсер стал виден, подводники
приступили к атаке. Несмотря на то что один из эсминцев типа «Ми¬
лет» обнаружил и обстрелял «Морж», Погорецкий остался под
перископом и дважды выпустил по торпеде. Одна из них нанесла по¬
вреждение «Гебену». Подводники определили это по тому, что «Ге¬
бен» резко снизил скорость. После этой атаки подводники не нашли
целей ни у Сакарии, ни у Зунгулдака и вернулись в Севастополь. Мо¬
ряки прошли 911,5 мили над водой и 20,5 мили под водой2.
11 —22 февраля подводная лодка «Морж» вновь выходила в поход,
на сей раз в район Зунгулдака. Так как неприятель принимал меры для
защиты судоходства, пришлось действовать скрытно. 12 февраля на
подступах к Зунгулдаку подводники погрузились и под водой прибли¬
зились к порту. Судов не обнаружили. До 16 февраля лодка боролась со
штормом в 25 милях от Зунгулдака. 17 февраля были замечены два
парохода, принимавшие уголь. 18 и 19 февраля подводники наблюда¬
ли за судами в Зунгулдаке, 18 февраля безуспешно пытались выйти в
атаку на трехтрубный крейсер. Вечером 19 февраля «Морж» атаковал
транспорт, который вышел из Зунгулдака. Из двух выпущенных тор¬
пед одна попала в цель. Был поврежден германский пароход «Керки-
ра» (2564 т), который на буксире увели в Босфор. 20—21 февраля под¬
водники продолжали патрулирование и вернулись 22 февраля из-за
неисправности двигателей. В донесении Погорецкий указал результа¬
ты своих наблюдений. Он сообщал, что на погрузку парохода уходит
4—5 суток, выходят из-за мола только в темноте и идут вдоль берега со
скоростью 8—9 узлов3.
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 274—211.
2 Там же. С. 279-280.
3 Там же. С. 286.
361
Н.В. СКРИЦКИЙ
Участвовавший в походе минный офицер подводного минного
заградителя «Краб» лейтенант П.А. Монастырев в опубликованных
через несколько лет воспоминаниях рассказал, как русские подвод¬
ники боролись с турецкими парусниками:
«...Необходимо достать свежей пищи на турецких парусниках, но
наученные горьким опытом турки отлично знают, что русские под¬
водные лодки всегда в море, и из вполне понятной предосторожности
держатся вблизи берега. Мы видим целую группу парусников и на¬
правляемся под водой на них. Подойдя к самому большому, «Морж»
быстро всплывает под его бортом, и из рубочного люка выскакива¬
ют несколько человек с ружьями. Залп ему под нос, и парусник про¬
ворно спускает паруса. Пока спускается и отваливает наша шлюпка,
пушки готовы, два-три снаряда по остальным. Люди с них поспешно
садятся в свои шлюпки, как только они отойдут подальше, все парус¬
ники будут утоплены орудийным огнем. По осмотре первого всех ту¬
рок сажают на их шлюпку и отправляют на берег, после чего взры¬
вается заложенный 10—12-фунтовый патрон, и парусник медленно
тонет. Несчастные турки со слезами на глазах смотрят на свои гиб¬
нущие суда, но страх и в то же время радость спасения собственных
жизней заставляет их наваливаться со всей силой на весла, чтобы по¬
скорее уйти от гяуров.
Эти турецкие парусники гибли ежедневно чуть ли не десятками,
их уничтожение было печальной необходимостью, так как ими
пользовалось турецкое правительство для перевозки оружия и про¬
визии на Кавказский фронт.
Но, действуя таким образом у берегов, приходилось быть очень ос¬
торожным. Так, одна из наших лодок на охоте за живностью настигла
караван турецких парусников под самым берегом. Все складывалось
хорошо, и при подходе лодки турки приветливо махали фесками, а с
лодки им отвечали фуражками. Очевидно, они приняли нашу лодку за
германскую. Несколько человек с ружьями приготовились отправить¬
ся на парусник. Лодка застопорила ход и, держа под корму парусни¬
ка, шла носом к берегу, чтобы высадить на него людей. Вся картина
имела совершенно мирный характер: на берегу маленькое турецкое
селение Филиос, много турок, столпившихся на берегу, смотрели на
разыгрывающуюся в море сцену. Вдруг откуда-то с горы ухнул ору¬
дийный выстрел, и снаряд падает в нескольких саженях от борта на
перелете, второй то же самое, третий, четвертый совсем близко. Поло¬
жение лодки неважное, нужно еще разворачиваться, прежде чем уйти,
362
КОРСАРЫ РОССИИ
а на этом месте слишком мелко для погружения. Видя, что снаряды
все время падают на перелет, хотя и всего в 5 саженях от лодки, ко¬
мандир начинает разворачиваться и погружаться. К счастью, лодка
была так близко к берегу, что находилась внутри зоны обстрела ору¬
дий, стоявших на вершине горы. Увеличив ход до максимума и запол¬
няя одновременно цистерны, лодка под огнем благополучно погрузи¬
лась. Долго еще потом, когда лодка была уже под водой, вокруг нее
шлепались турецкие снаряды. Это то, что называется «подвезло», а
могло бы кончиться очень плохо. Достаточно одного снаряда, чтобы
положение лодки стало критическим»1.
В следующий поход 5—13 марта к Зунгулдаку Погорецкий взял
10 торпед. 6 марта он приблизился к порту и три дня наблюдал за
тем, как турки загружали пароход углем, который доставляли из Коз¬
лу на магонах — небольших парусных судах. Утром 10 марта Пого¬
рецкий обнаружил буксир с караваном магон. Выпущенная торпеда,
скорее всего, затонула, не дойдя до буксира. Когда буксир с карава¬
ном вышел в сторону Козлу, Погорецкий выпустил торпеду и слышал
взрыв; при всплытии буксир не было видно. Позднее стало известно,
что буксир «Дарица» был потоплен. Моряки отправились к Козлу, где
разгружали пароход, выбросившийся на берег. Погорецкий выпустил
торпеду для разрушения элеватора, но та затонула. 11 марта «Морж»
вернулся к молу Зунгулдака. Там еще стоял под погрузкой пароход.
В лунную ночь 12 марта пароход ушел; подводники в это время ухо¬
дили от берега для зарядки аккумуляторных батарей. 12 февраля
«Морж» пытался потопить сторожевое судно, попал под обстрел бе¬
реговых батарей, а затем от близкого взрыва бомбы с гидросамолета
была повреждена торпеда. 13 февраля лодка вернулась в Севастополь.
Учитывая возросшую опасность с воздуха, Погорецкий в донесении
предложил красить лодки в темный цвет, чтобы их не видели на глу¬
бине с самолетов2.
26 марта — 5 апреля «Морж» вновь ходил в район Зунгулдак—Бос¬
фор. 27 марта из-за тумана и свежего ветра подводники не выходили
на коммуникации. В ночь на 28 марта лодка пыталась перехватывать
суда у Шали, но ничего не обнаружила. 29—30 марта «Морж» безус¬
пешно патрулировал перед Босфором. После того как самолет сбросил
на лодку семь бомб, Погорецкий перешел к Зунгулдаку. В порту был
1 Бизсрткнский морской сборник. 1921 — 1923. Избранные страницы. С. 43—44.
2 Ковалев ЭЛ. Указ. соч. С. 287-288.
363
Н.В. СКРИЦКИЙ
4^*
обнаружен пароход иод погрузкой и катер с магонами. Не имея воз¬
можности атаковать, командир повел лодку к Шали. 1 —2 апреля при
патрулировании ничего не обнаружили. Только 3 апреля увидели па¬
роход на мели у мыса Галата-Бурну; к нему из Босфора приближался
бриг. Погорецкий выпустил торпеду, которая разрушила среднюю
часть подорванного ранее «Тюленем» парохода «Дутор»; при взрыве
был поражен и бриг, паруса которого забросило на мостик парохода.
Под огнем батарей лодка погрузилась на 50 футов и ушла на зарядку
аккумуляторов. 5 апреля «Морж» вернулся в Севастополь, не обнару¬
жив цели. Подводная лодка прошла 950 миль над водой и 171 милю
под водой. Так как морякам пришлось проводить больше времени
на глубине, Погорецкий в донесении предложил продумать меры по
замене воздуха после длительного пребывания под водой. Он рекомен¬
довал вооружить подводные лодки зенитными орудиями, улучшить
качество биноклей; моряк предлагал подводным лодками маневриро¬
вать, держа ветер в бейдевинд или бакштаг, что создавало трудности
для атакующих самолетов1.
25 апреля — 4 мая «Морж» ходил в район Зунгулдак—Босфор и
30 апреля таранным ударом потопил парусник у мыса Шали. В по¬
следующем походе 25 мая Погорецкий у мыса Эмине захватил барк
«Бельгузар» (860 т) с грузом керосина, который шел из Констанцы в
Константинополь, и 27 мая привел его в Севастополь как приз2.
28 мая 1916 года командующий флотом издал приказ, которым
были распределены районы патрулирования у Босфора на восточную
и западную. Для свободной деятельности у пролива восточной части
выделяли нечетные, западной — четные дни.
21—30 июня «Морж» вновь крейсировал в районе Зунгулдак —
Босфор. Первоначально лодка патрулировала у берегов Крыма в ожи¬
дании «Гебена» и «Бреслау», затем направилась к Босфору и 23 июня
пыталась сблизиться с «Гебеном» для атаки. Но крейсер двигался
слишком быстро. 25 июня лодка пыталась атаковать ширкет (не¬
большой пароход), но тот успел укрыться в Шали. 26 июня две тор¬
педы, выпущенные по транспорту у острова Кефкен, не достигли
цели. 27—28 июня лодка продолжала патрулирование и 30 прибыла
в Севастополь, пройдя 1131 милю над водой и 100,5 мили под водой.
31 июля Погорецкий на «Морже» уничтожил шхуну при входе в Бос¬
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 290—291.
2 Там же. С. 291-292.
364
КОРСАРЫ РОССИИ
фор. 13 августа подводники «Моржа» потопили у Босфора еще один
парусник; подлодку атаковал гидроплан, сбросивший четыре бомбы.
22—25 октября Погорецкий проводил на «Морже» разведку в райо¬
не Сакария—Кефкен1.
Это был последний поход Погорецкого на «Морже». 12 сентября
1916 года в Николаеве была спущена подлодка «Орлан». С 7 ноября
1916 года и в 1917 году Погорецкий командовал «Орланом»2.
«Морж» принял Альфред Гадон. 13—15 ноября 1916 года подлод¬
ка с новым командиром ходила для обеспечения и охранения минно¬
го заградителя «Алексей», ставившего мины у побережья Румелии.
13 декабря «Морж» безрезультатно атаковал торпедой ширкет у Кара-
Бурну Азиатского. 3—7 января 1917 года «Морж» принимал участие в
совместной операции с миноносцами и тральщиками у Босфора.
29 января Гадон захватил и уничтожил в районе Мидве 3 шхуны, ко¬
торые шли с грузом зерна из Констанцы в Константинополь. 26 фев¬
раля — 7 марта «Морж» находился в дозоре у Босфора. 2 марта в рай¬
оне острова Кефкен лодка уничтожила артиллерией шхуну. Моряки
попали под обстрел береговой батареи, но благополучно вернулись в
Севастополь. Находясь в походе 6—10 апреля, подводники 6 апреля
захватили как приз, а затем потопили у острова Кефкен шхуну, а затем
потопили еще одну шхуну при Босфоре. 30 апреля Гадон потопил в
районе Зунгулдака 4 парусника. После 11 мая подлодка «Морж» с
экипажем пропала без вести. Только 26 августа 2000 года лодку нашли
на дне в 11 милях от Босфора3.
•\' '!»
20 февраля 1915 года для прикрытия эскадры Черноморского фло¬
та, совершавшей набег на Зунгулдак, к Босфору в первый боевой поход
вышла «Нерпа» под командованием Б.В. Соловьева.
Родился Борис Всеволодович Соловьев 20 апреля 1886 года в дво¬
рянской семье, был сыном писателя и внуком известного историка
С.М. Соловьева. В 1904 году юноша окончил Морской корпус. В 1904—
1905 годах мичманом служил на крейсере «Изумруд» и участвовал в
Цусимском сражении. В 1905 году Соловьева наградили орденом Свя¬
того Станислава III степени с мечами и бантом. В 1905 году моряк был
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 293, 295, 297, 299.
2 Там же. С. 298, 400.
3 Там же. С. 300-303.
365
Н.В. СКРИЦКИЙ
вахтенным начальником на миноносцах № 47 и 48, состоял в Отряде
морской обороны Амура и Николаевской крепости, вахтенным на¬
чальником транспорта «Тунгуз» и одновременно переводчиком на
переговорах с японской стороной на острове Сахалин, так как владел
французским и английским языками. В 1905—1906 годах он служил
вахтенным начальником транспорта «Бианка». В 1906 году моряка пе¬
ревели на Балтику. Он был вахтенным начальником посыльного судна
«Алмаз», транспорта «Ангара», в 1906—1907 годах — линейного ко¬
рабля «Слава», учебного судна «Рында» (1907), крейсера «Аврора»
(1907—1908). В 1908—1909 годах моряк являлся слушателем УОПП,
был помощником командира подлодки «Пескарь». В 1909 году Соло¬
вьева перевели в Сибирскую флотилию. В 1909 году он служил помощ¬
ником командира подлодки «Скат», командовал подлодкой «Касатка»
(1909—1013) и миноносцем «Скорый» (1912—1913). В1913 году его
назначили флаг-офицером штаба командующего Сибирской флоти¬
лией. В том же году Соловьева направили на Черное море. С 18 декаб¬
ря 1914 по 17 июня 1915 года моряк командовал подлодкой «Нерпа»1.
«Нерпа» была спущена в Николаеве 15 августа 1913 года. 30 де¬
кабря 1914 года первой из больших подводных лодок Черноморско¬
го флота «Нерпа» вступила в строй2.
20—23 февраля 1915 года «Нерпа» под командованием Соловье¬
ва вышла в первый боевой поход в район Кефкен—Босфор. Ей пред¬
стояло прикрывать эскадру Черноморского флота, которая соверша¬
ла набег на турецкие берега в районах Зунгулдак и Эрегли. 5—9 марта
«Нерпа» с подлодкой «Тюлень» ходила в плавание по маршруту Се¬
вастополь — остров Кефкен — Босфор — мыс Сарыч — Ялта — Сева¬
стополь. 21 —23 марта «Нерпа» под командованием Соловьева ходи¬
ла в поход по маршруту Севастополь — Кара-Бурну Румелийский —
Севастополь. В этом походе участвовал старший флаг-офицер Под¬
водной бригады Китицын, исполнявший обязанности вахтенного на¬
чальника, и командир подлодки «Карась» Зарубин в должности
штурмана; они проходили переучивание на командование больши¬
ми подводными лодками3.
С 8 по 15 апреля «Нерпа» выходила в район Босфор—Кефкен вме¬
сте с «Тюленем». Лодкам предстояло прикрыть эскадру при обстреле
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 405—406.
2 Там же. С. 257, 260.
* Там же. С. 262, 264.
366
КОРСАРЫ РОССИИ
укреплений Босфора. Свою задачу подводники выполнили 12 апреля,
когда эскадра вела огонь по берегу. Накануне, 10 апреля, «Нерпа» у
острова Кефкен захватила турецкую шхуну. 8 моряков приняли на
борт, после чего шхуну сожгли. Утром 13 апреля Соловьев пытался
атаковать эсминец типа «Самсун». Атака сорвалась из-за неисправно¬
сти носовых горизонтальных рулей, которые перекосило от ослаблен¬
ных гаек. После ремонта в море, не обнаружив цели у Босфора, лодка
вернулась в Севастополь 15 апреля. В походе 29 апреля — 7 мая «Нер¬
па» под командованием Соловьева действовала в районе Зунгулдак—
Босфор. 1 мая она уничтожила 6 груженых фелюг, несмотря на ружей¬
ный обстрел с берега, и обстреляла 2 шхуны в бухте Кефкен-Адос.
2 мая подводники потопили шхуну на входе в Босфор. 14—22 мая Со¬
ловьев вновь выходил на ту же позицию. При очередном выходе в рай¬
он Зунгулдак—Босфор 6—13 июня «Нерпой» командовал Вилькен.
Подводная лодка обстреляла и заставила выброситься на берег две
шхуны в районе селения Окче-Шары (Акче-Шары) и при устье реки
Сакария. 21 июня — 2 июля «Нерпой» в походе на позицию в районе
Зунгулдак—Босфор командовал опять Соловьев. 27 июня он прикры¬
вал с востока от пролива постановку мин подлодкой «Краб». Западнее
прикрытие обеспечивал «Морж». 29 июня подводники «Нерпы» по¬
топили пароход в бухте Такат-Киой, 30 июня — обстреляли шхуну в
бухте Меджет-Киой. 2 июля «Нерпа» атаковала пароход1.
Соловьева назначили командиром 4-го дивизиона и начальником
школы подводного плавания. А командиром «Нерпы» стал Вилькен.
Виктор Викторович Вилькен родилс^ 5 мая 1883 года в Ревеле в
дворянской семье евангелистско-лютеранского вероисповедания.
В 1904 году он окончил Морской корпус. Служил ревизором крей¬
сера «Минин» и вахтенным начальником крейсера «Олег» (1904),
вахтенным начальником миноносца «Грозный» (1904—1905), крей¬
сера «Дмитрий Донской» (1905). Участвовал в Русско-японской вой¬
не. В 1907 году моряк являлся слушателем УОПП и был помощни¬
ком командира подлодки «Стерлядь». В 1908 году Вилькена перевели
на Черное море, где он служил помощником командира подлодок
«Карп» и «Почтовый». Командовал подводными лодками «Макрель»
(1909—1910), «Налим» (1910—1913), «Палтус» (1913), в 1912 году вре¬
менно был помощником командира подлодки «Дельфин». В 1913 го¬
ду был вахтенным начальником транспорта «Якут», в 1914 году —
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 266, 268-271.
367
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
старшим флаг-офицером штаба бригады подводных лодок Балтий¬
ского моря, в 1915 году в той же должности был переведен на Чер¬
ное море. В 1915 году командовал подлодкой «Судак». С 6 июня по
сентябрь 1915 года был помощником командира подлодки «Нерпа»1.
9—16 июля «Нерпа» под командованием Вилькена выходила к
Босфору. 15 июля она потопила барк, 16 июля — шхуну при входе в
пролив. 5—11 августа Вилькен вновь водил «Нерпу» к Босфору, 21 —
27 августа — в район Кефкен—Босфор2.
Текст донесения старшего лейтенанта Вилькена о последнем по¬
ходе дает представление о действиях подводников.
Моряки 22 августа приблизились к месту патрулирования и на¬
блюдали берег. На рассвете 23 августа увидели крейсер «Гамидие» в
сопровождении эсминца. Встретив российские эсминцы, Вилькен пе¬
редал им информацию о виденном и сообщил, что ночью лодка будет
между Кефкеном и Сокарией. Старший лейтенант приблизился к бе¬
регу на тот случай, если крейсер пойдет обратно. В 6.00 Вилькен на¬
блюдал «Гамидие» с двумя эсминцами, идущий на запад, и российские
эсминцы, открывшие по крейсеру огонь. «Гамидие» шел вдоль берега,
лавируя. Вилькен погрузился и пошел на перехват. В 7.20 подводник
увидел крейсер в 8—10 кабельтовых, идущий на лодку, и скрыл перис¬
коп. Через несколько минут, подвсплыв, Вилькен увидел «Гамидие»,
который повернул и уходил. «Нерпа» преследовала крейсер, пока он
не скрылся из вида. Всплыв, подводники слышали грохот выстрелов.
Вскоре туман под берегом рассеялся, и были замечены 4 парохода,
идущие к Кефкену. Вилькен полным ходом направился к острову, на¬
деясь прийти к нему одновременно с пароходами. «Нерпе» удалось
отрезать пароходы, которые выбросились на берег. Вилькен в подвод¬
ном положении приблизился к одному из пароходов, чтобы разру¬
шить его торпедой. Но эту задачу выполнили эсминцы, имевшие пе¬
рестрелку с «Гамидие».
Днем 23 августа эсминцы «Быстрый» и «Пронзительный» обнару¬
жили, что суда неприятельского конвоя пытаются спастись от пресле¬
дования всплывшей «Нерпы». Эсминцы уничтожили артиллерией
транспорты «Сейхун» (3013 т), «Эресос» (3022 т), «Иллирия» (1066 т)
и буксир с баржей.
Уничтожив суда, эсминцы ушли к Севастополю. На горизонте
появился «Гамидие» с двумя миноносцами, которые шли к расстре-
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 368.
2 Там же. С. 272, 273.
368
КОРСАРЫ РОССИИ
лянным пароходам. Вилькен пробовал атаковать крейсер под перис¬
копом, но неприятель открыл огонь. Русским подводникам пришлось
погрузиться. Тем временем крейсер и эсминцы удалились. Появив¬
шийся «Гебен» прикрыл их уход к Босфору. 24 августа «Нерпа» вновь
встретилась с «Гебеном» и «Гамидие» под обстрелом была вынужде¬
на погрузиться. 25 августа из-за повреждения «Нерпа» взяла курс на
Севастополь и вернулась утром 27 августа.
24 августа «Нерпа» повредила артиллерией ширкет «Сеяи» (760 т),
который выбросился на берег восточнее острова Кефкен; там же была
потоплена баржа. 17—24 октября Вилькен выводил «Нерпу» на пози¬
цию в районе Босфора. 20 октября лодка безуспешно атаковала крей¬
сер «Гамидие», который шел в сопровождении двух миноносцев1.
Следующим командиром «Нерпы» стал Михаил Васильевич Мар¬
ков. Он родился 15 октября 1984 года в Костромской губернии и про¬
исходил из местных дворян. В 1905 году окончил Морской корпус.
Службу начинал флаг-офицером командующего флотом Тихого оке¬
ана, затем был минером крейсера «Крейсер» и вахтенным начальни¬
ком миноносца № 211. В 1905—1906 годах — вахтенный начальник
последовательно крейсера «Россия», крейсера «Громовой», учебного
судна «Воин», учебного судна «Моряк», миноносца № 118, в 1907—
1910 годах — ревизор крейсера «Громовой», в 1910 году последова¬
тельно миноносцев № 135 и 140. В 1910—1911 годах Марков являлся
слушателем УОПП. В 1911 году его назначили помощником коман¬
дира подлодки «Кайман». В 1913 году моряка перевели в Сибирскую
флотилию. В 1913—1915 годах командовал подлодкой «Щука», в
1915 году вместе с лодкой переведен на Черное море. С 17 октября
1915 до 1917 года Марков командовал подводной лодкой «Нерпа»2.
Марков в первый поход командиром «Нерпы» выходил 1—9 де¬
кабря в район Босфор—Зунгулдак. 8 декабря у входа в Босфор под¬
водники потопили парусник. 1 — 13 января 1916 года Марков водил
«Нерпу» к Зунгулдаку. 8 января моряки захватили турецкий парус¬
ник в качестве приза. Однако лодка, буксировавшая трофей, попала
под огонь береговой батареи, и приз пришлось затопить. 4—12 фев¬
раля «Нерпа» под командованием Маркова вновь ходила к Зунгулдаку3.
23 февраля — 4 марта Марков опять выходил в море. 24 февраля в
Зунгулдаке судов не обнаружили. Только 29 февраля в порту появил¬
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 273, 278.
2 Там же. С. 391.
3 Там же. С. 283, 284, 286.
24 -2989
369
Н.В. СКРИЦКИЙ
ся пароход, до конца крейсерства «Нерпы» он оставался под погруз¬
кой. Сменившей «Нерпу» лодке «Морж» также не удалось дождаться
выхода транспорта, ибо от близкого взрыва авиабомбы получила по¬
вреждение одна из торпед1.
28 мая — 7 июня Марков выводил «Нерпу» в район Зунгулдака.
В походе 1 июня подводникам пришлось непрерывно находиться под
водой 17 часов 10 минут, что явилось рекордом. Личный состав ощу¬
тил отравление. Сам Марков отмечал в донесении, что при поворо¬
те перископа у него появлялась одышка. Симптомы отравления ис¬
чезли после всплытия и вентиляции лодки. В следующем походе 19—
25 июня к Зунгулдаку и Босфору Марков из подводного положения
пробовал атаковать торпедой миноносец у пролива. Торпеда взорва¬
лась, скорее всего, при попадании на мель2.
5—15 августа «Нерпа» выходила к Босфору. В ночь на 8 августа
подводники обеспечивали минную постановку миноносцами «Прон¬
зительный» и «Дерзкий» западнее пролива. Затем Марков отправил¬
ся к побережью Румелии, к Варне. В пути «Нерпу» атаковала двумя
торпедами германская подлодка UB-7. Подводники успели укло¬
ниться от одной торпеды. Вторая попала в борт под острым углом и
не взорвалась. Продолжая поход, «Нерпа» 10 и 12 августа расстреля¬
ла две парусные шхуны при входе в Босфор. 23—27 августа «Нер¬
па» и «Кит» обеспечивали у Босфора минные постановки четырех эс¬
минцев3.
25 декабря 1916 года «Нерпа» в районе реки Агвы потопила или
заставила выброситься на берег ширкет «Нусрет» (230 т), а также пу¬
стила ко дну два парусника. 27 декабря там же Марков потопил па¬
роход. В 1917 году плавания продолжались. 4—13 марта «Нерпа» под
командованием Маркова находилась в дозоре у Босфора и потопила
шхуну. 9—11 апреля лодка вновь была у Босфора. 11 апреля «Нерпа»
уничтожила в районе Окче-Шары буксирный пароход «Бебек». Паро¬
ход пытался уйти под прикрытие береговой батареи, но подводники
подавили орудия ответным огнем. Там же потопили и барк (1000 т).
Оба шли за углем в Зунгулдак. Летом «Нерпа» перешла в Николаев и
встала на капитальный ремонт, продолжавшийся шесть лет. За годы
войны подводники «Нерпы» уничтожили 9 парусников4.
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 287—288.
2 Там же. С. 293.
3 Там же. С. 296-297.
4 Там же. С. 300-305.
370
КОРСАРЫ РОССИИ
Летом 1915 года на Черном море появились 5 германских подвод¬
ных лодок. Несмотря на то что они добились небольших успехов, при¬
шлось отвлекать эсминцы от борьбы с судоходством противника для
охранения крупных кораблей и судов. Тем не менее флот продол¬
жал действовать на коммуникациях. Более того, директива Верхов¬
ного командования от 9 сентября впервые ставила основной задачей
Черноморского флота борьбу с перевозками противника. Новой це¬
лью стали коммуникации вдоль западных берегов Черного моря. Что¬
бы обеспечить безопасность, были сформированы три боевые группы,
каждая из которых включала дредноут или несколько додредноутных
линкоров, крейсер и несколько эсминцев. На судоходной линии дол¬
жны были действовать эсминцы с поддержкой в виде крейсера, а лин¬
коры с охранением из эсминцев — обеспечивать дальнюю поддерж¬
ку. В сентябре—декабре боевые группы десять раз выходили к берегам
Турции и Болгарии, обстреливали порты. При этом для корректиров¬
ки использовали гидросамолеты, перевозимые на кораблях1. Всего за
компанию 1915 года корабли Черноморского флота уничтожили свы¬
ше 40 пароходов и сотни парусников, тогда как противник потопил
только 7 вспомогательных судов2.
Подводных лодок дальнего действия в 1916 году оставалось всего
3 («Морж», «Тюлень» и «Нерпа»), с 10 февраля по 9 июня они совер¬
шили 11 походов к угольному району и у западных берегов, где ожи¬
дали суда с нефтью. Им приходилось действовать в условиях посто¬
янной угрозы от немецких подводных лодок и авиации. К примеру,
13 мая лодка «Морж» получила повреждения от взрыва авиабомбы.
Тем не менее и подводники внесли свой вклад.
В период боев за Кавказ летом 1916 года подводная лодка «Скат»
потопила турецкий баркас и 5 фелюг3.
Подводная лодка «Нарвал» 3 (16) октября 1916 года в дозоре у
Босфора заставила выброситься на берег турецкий вооруженный
транспорт водоизмещением около 4 тысяч тонн и взорвала его тор¬
педами. 4 (17) октября лодка разрушила торпедой турецкий пароход
«Ирмингард», который подорвался на минах 4 октября и выбросил¬
ся на берег. 6 (19) января 1917 года подводники «Нарвала» во время
1 Первая мировая война на море. С. 316—318.
1 Там же. С. 329.
•5 Там же. С. 414.
24*
371
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
крейсерства у Босфора захватили и потопили буксирный пароход и
7 шхун; восьмую шхуну моряки пытались доставить в Севастополь,
но в бурную погоду она затонула1.
Всего за вторую половину 1916 года русские подводники совер¬
шили 33 боевых походов («Морж» и «Нерпа» — по 7, «Тюлень» и
«Кит» — по 6, «Нарвал» и «Краб» — по 3, «Кашалот» — I)2.
Наиболее эффективными и дерзкими можно считать операции
подводной лодки «Тюлень» под командованием Китицына.
Михаил Александрович Китицын родился 17 (29) сентября 1885 го¬
да в Чернигове. Он происходил из потомственных дворян Киевской
губернии и был сыном чиновника. Вряд ли его отец мог предполагать,
что Михаил станет одним из наиболее известных подводников-кор-
саров. Образование юноша получил в Морском корпусе, который
окончил в 1905 году. В Русско-японской войне не участвовал. Мичман
служил вахтенным начальником крейсера «Олег» (1905—1906),
учебного судна «Крейсер» (1906), минного крейсера «Финн» (1906—
1908), транспорта «Бакан» (1908). В 1908 году моряк находился в
Учебном отряде подводного плавания. После окончания обучения его
перевели на Черное море. Китицын был помощником командира
подводной лодки «Судак» (1909—1910). В 1910 году его наградили
орденом Святого Станислава III степени. С 1 октября 1910 по 24 но¬
ября 1912 года Китицын командовал подводной лодкой «Судак».
В 1912—1913 годах моряк был вахтенным начальником канонерской
лодки «Уралец». В 1913 году он стал слушателем Военно-морской ака¬
демии. В 1915 году Китицын служил флаг-офицером бригады подвод¬
ных лодок Черного моря. А 16 сентября его назначили помощником
командира подводной лодки «Тюлень»3. С этого времени начался
славный путь подводного корсара.
Подводная лодка «Тюлень» была заложена 16 августа 1913 года и
спущена на воду 19 октября 1913 года. В свой первый боевой поход
она под командованием П.С. Бачманова вышла 5—9 марта 1915 года.
Во втором походе 16—22 марта в районе Кефкен—Босфор лодка
1 Трусов Г.М. Указ. соч. С. 263—265.
2 Первая мировая война на море. С. 419—420.
3 Ковалев ЭЛ. Указ. соч. С. 382-383.
372
КОРСАРЫ РОССИИ
19 марта было официально введена в строй. 8—15 апреля лодка вме¬
сте с «Нерпой» вновь выходила к Босфору, затем ходила 25—30 ап¬
реля, 7—15 мая, 25 мая — 1 июня, 12—19 июня, 25 июня — 3 июля,
26 июля — 3 августа, 14—21 августа, 1—4 сентября, 8—16 сентября.
За это время подлодка не раз атаковала боевые корабли и потопила
несколько транспортных судов1. Таким образом, Китицын пришел на
подлодку, экипаж которой обладал боевым опытом.
Видимо, опыт самого Китицына оценили достаточно высоко.
26 сентября 1915 года моряк принял командование «Тюленем» и ко¬
мандовал им до 27 июля 1917 года2. Много времени на освоение но¬
вой техники не было, уже 13—19 октября подлодка «Тюлень» под ко¬
мандованием Китицына выходила в район Кефкен—Босфор3.
Следующий поход, теперь в район Зунгулдака, состоялся 12—
18 ноября. В походе 10—21 декабря к Босфору «Тюлень» 16 и 17 де¬
кабря атаковал турецкую канонерскую лодку «Бурак-Рейс»4.
28 января — 10 февраля 1916 года «Тюлень» вновь ходил к Бос¬
фору. Командующий флотом поставил задачу блокировать большой
пароход в Зунгулдаке. Если бы парохода в порту не оказалось, следо¬
вало перейти к Босфору. Поэтому, не обнаружив судов в Зунгулдаке
29 января, Китицын перешел к Босфору. 2 февраля лодка подверглась
атаке с воздуха. 5 февраля лодка безуспешно атаковала два парохода.
7 февраля вновь «Тюлень» атаковал неприятельский самолет. Только
8 февраля подводники потопили шхуну и следующим утром повер¬
нули к Балаклаве5.
14—23 марта подлодка «Тюлень» ходила к берегам Болгарии и
Босфору. Начало похода затруднил туман. Только 19 марта подвод¬
ники обнаружили турецкий пароход «Дутор» (4232 т), который шел
под охранением миноносца «Гайрет». Одна из торпед попала в цель,
и пароход выбросился на берегу у Галата-Бурну. Миноносец скрыл¬
ся в Босфоре. 21 марта Китицын обнаружил и обстрелял картечью
шхуны. Артогнем, тараном и поджогом моряки потопили 11 шхун,
которые везли по 50—60 тонн угля. Ухудшение погоды заставило вер¬
нуться в Севастополь. После похода Китицын отметил в донесении,
что наиболее целесообразно встречать противника у Босфора. В сле¬
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 262, 264-274.
2 Там же. С. 383.
1 Там же. С. 278.
4 Там же. С. 281,283.
5 Там же. С. 285-286.
373
Н.В. СКРИЦКИЙ
дующем походе, 3 апреля, подлодка потопила в районе Галата-Бурну
парусник. В походе 5—15 апреля к побережью Анатолии «Тюлень»
действовал в районе Босфора. 8 апреля вблизи Шали лодку атако¬
вал самолет. 11 апреля ночью подводная лодка обстреляла пароход
«Резанет» (230 т). Судно выбросилось на берег и было разрушено
торпедой. Кроме того, «Тюлень» уничтожил бригантину и 6 барж. 7—
18 мая Китицын действовал у берегов Болгарии. 11 мая «Тюлень» по¬
топил шхуну, попал под удар гидросамолета, сбросившего 7 бомб.
13 мая лодка уничтожила у болгарских берегов 4 шхуны, а 1 б мая
захватила в районе Инады барк «Дервиш» (144 т) и привела его в Се¬
вастополь1.
8—16 июня «Тюлень» находился в крейсерстве у Зунгулдака, но
был вынужден вернуться до срока из-за поломки румпеля носовых
горизонтальных рулей. После ремонта 8—19 июля Китицын крейси¬
ровал у Зунгулдака. 16 июля он торпедировал ширкет «Хале» (184 т),
выбросившийся на берег при устье реки Агвы. 17 июля в этом рай¬
оне моряки захватили и затем уничтожили шхуну. 5—6 августа «Тю¬
лень» выполнял разведывательную операцию в районе Варны. На
борту подлодки находились помощник флаг-капитана по оператив¬
ной части штаба командующего Черноморским флотом, начальник
разведки флота А.А. Нищенков и флаг-офицер бригады подводных
лодок, бывший подводник М.Е. Крафт. Моряки провели разведку под¬
ходов к Варненской бухте и самого порта. Собранные материалы
использованы при нанесении авиационных ударов по Варне и при
постановке минного заграждения подлодкой «Краб»2.
1—7 сентября подводная лодка вновь появилась у Босфора. 7 сен¬
тября моряки обнаружили в Эрегли несколько пароходов и сообщи¬
ли о них по радио в штаб флота. В тот же день «Тюлень» расстрелял
парусник при устье реки Агвы. По данным подлодки, через несколь¬
ко дней русская эскадра во главе с линкором «Императрица Екате¬
рина Великая» потопила в Эрегли 4 парохода и 8 шхун3.
В походе 15—21 сентября подводной лодке «Тюлейь» старшего
лейтенанта Китицына сопутствовал самый большой успех. В ночь на
19 сентября у острова Кефкен моряки обнаружили турецкий паро¬
ход «Родосто» (3662 тонны, 1 88-мм и 1 57-мм орудия)4.
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 288-292.
2 Там же. С. 293-296.
3 Там же. С. 298.
•* Там же. С. 298-299.
374
КОРСАРЫ РОССИИ
1^,
В донесении командир лодки Китицын сообщал, что обнаружил
и обстрелял пароход. Первые выстрелы он приказал сделать с пере¬
летом в надежде, что экипаж сдастся. Однако турки открыли ответ¬
ный огонь из двух орудий. Китицын старался маневрировать так, что¬
бы не допустить пароход к берегу. Турки, приняв подводную лодку за
миноносец, неверно избрали дистанцию огня и стреляли с перелета¬
ми. Русские моряки вели огонь точно и вызвали пожар. Расстреляв
почти все снаряды, Китицын приблизился к пароходу и подобрал из
воды трех германских офицеров, двух матросов и двоих турецких
матросов; остальные бежали на шлюпке ранее. Несмотря на то что
германский командир судна считал его положение безнадежным,
русские моряки высадились на борт и наладили управление. В пути
погасили пожар. Через сорок часов «Тюлень» доставил трофей в Се¬
вастополь. Это был первый в истории случай победы подводной лод¬
ки в артиллерийском бою с более сильным по вооружению против¬
ником1.
В бою с «Родосто» Китицын был старшим лейтенантом. По леген¬
де, через несколько дней после возвращения командующий флотом
Колчак в театре лично вручил ему погоны капитана 2-го ранга2. Так
или иначе, в этом чине моряк командовал «Тюленем» в следующих
походах. Трофейный пароход был отремонтирован, и его использо¬
вали как плавбазу подводных лодок.
В следующем походе 21—29 октября в район Босфор—Кефкен Ки¬
тицын снова добился успеха. 23 октября моряки захватили и затопи¬
ли шхуну «Люфт-и-Джелиль». 25 октября у Босфора артиллерийским
огнем подводники заставили выброситься на берег пароход «Туркан»
(150 т); после безуспешной попытки снять судно с помощью захва¬
ченной моторной шхуны его уничтожили торпедой. 27 октября Кити¬
цын взял 2 парусника. Судно «Акдениз» уничтожили в районе Амас-
тро, а другое судно (1000 т) с грузом табака стоимостью 200 тысяч
рублей доставили к Севастополю3.
Видимо, подводная лодка стояла в капитальном ремонте, так как
следующий поход состоялся лишь 18—27 июля 1917 года. Подлодка
находилась в дозоре у Босфора. 18 июля моряки у устья реки Мелен -
Су потопили шхуну, 20 июля — 2 шхуны у острова Кефкен, 23 июля —
еще 2 шхуны у Кара-Агаса и Инебали. 24 июля подводники расстре¬
1 Трусов Г. М. Указ. соч. С. 263, 215—211.
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 299.
3 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 299; Трусов Г.М. Указ соч. С. 264—265.
375
Н.В. СКРИЦКИЙ
^ 4^=
ляли у Босфора ширкет «Интизам» (244 т). В походе 20—24 сентября
подводники «Тюленя» потопили парусник на входе в Босфор. В ночь
на 23 сентября захватили пароход «Козлу» (851 тонна) с грузом кожи,
муки и керосина, который шел из Варны в Стамбул. Под прикрытием
эсминцев «Счастливый» и «Звонкий» трофей доставили в Севастополь,
продолжая цепочку успехов. Правда, командовал «Тюленем» уже не
Китицын, а Крафт1.
2;С ^
В 1917 году подводные лодки действовали еще активно. Из 5 на¬
личных лодок до середины мая одна—три всегда находились на
позиции. Они потопили 8 пароходов и 57 парусников, потеряв
«Морж», который не вернулся на базу. Продолжались и минные по¬
становки у Босфора, причем их проводили с моторных баркасов и
катеров2.
Вот только несколько примеров боевых действий подводников.
Подводная лодка «Кашалот» 13 (26) января 1917 года захватила и
потопила у Босфора подрывными патронами 2 шхуны с углем, 15 фев¬
раля расстреляла из орудий шхуну, 16 февраля (1 марта) уничтожила
5 больших шхун, шедших с углем из Зунгулдака в Константинополь,
7 марта — еще 3 турецких парохода и 2 шхуны, следовавшие за углем
в Зунгулдак. 22 февраля подводники заставили выброситься на берег
2 ширкета. Находясь со 2 по 13 (с 15 по 26) июля в дозоре у Босфо¬
ра, «Кашалот» 8 (21) июля артиллерийским огнем уничтожил 4, а
23 июля — еще 2 турецкие шхуны3.
5 подводных лодок с 20 мая (2 июня) 1917 года до 5 (18) августа
совершили 7 походов и потопили пароход и 22 малых парусника. Ос¬
лабление блокады и прекращение минных постановок у Босфора по¬
зволило туркам увеличить доставку угля. В сентябре Верховное коман¬
дование приказало пресечь эти перевозки. Однако сил подводников
оказалось недостаточно. В сентябре безуспешный поход совершила
лодка «Кашалот». В октябре боеспособными оказались всего 2 лодки.
Одна из них, «Тюлень», захватила у берегов Румелии транспорт и до¬
ставила в Севастополь; «Гагара» в боевом походе 18—27 октября за¬
ставила огнем выброситься на берег турецкий пароход. Это был по-
1 Ковалев ЭЛ. Указ. соч. С. 305.
2 Первая мировая война на море. С. 515.
3 Трусов Г.М. Указ. соч. С. 265—267; Ковалев ЭЛ. Указ. соч. С. 301 — 304.
376
КОРСАРЫ РОССИИ
следний поход русских подлодок. За кампанию 1917 года они истре¬
били 92 судна1.
Всего за годы войны черноморские подводные лодки уничтожили
только 128 парусников («Тюлень» — 33, «Морж» — 9, «Нерпа» — 9,
«Нарвал» — 21, «Кашалот» — 22, «Кит» — 23, «Гагара» — 4 и «Скат» — 7у.
Октябрьская революция и перемирие с Германией прекратили
боевые действия флотов. Они возобновились только в ходе Граждан¬
ской войны и борьбы с иностранной интервенцией.
За годы Первой мировой войны российские подводники показа¬
ли, что в состоянии уничтожать и даже захватывать неприятельские
торговые суда, действуя и над водой, и под водой. Они учились обхо¬
дить и преодолевать минные заграждения, сами ставили мины у вра¬
жеских берегов, использовали в бою торпеды и артиллерию. Подвод¬
ники еще могли пользоваться правилами рейдерства: предоставлять
экипажу возможность оставить судно до его потопления, уводить
захваченные суда в свои порты или пользоваться их запасами во вре¬
мя похода. Однако даже новые подводные лодки оказывались в опас¬
ности, когда над головами моряков появлялись еще несовершенные,
но много видящие с высоты и способные бросать бомбы самолеты и
дирижабли. Опасной угрозой являлись и быстроходные надводные
корабли. Прошло немного лет, и все эти причины заставили подвод¬
ников топить неприятельские суда, не прибегая к джентльменским
приемам призового права.
1 Первая мировая война на море. С. 518—519.
1 Ковалев Э.А. Указ. соч. С. 305.
13. ПОСЛЕ РЕВОЛЮЦИИ
Незначительное число крейсерских операций в гражданскую войну. Корса¬
ры на Каспии в Гражданскую войну. Набег на Александровск. «Аейла». На¬
бег на Энзели как корсарская операция. Корсары Сибирской флотилии
Гражданская война начиналась в условиях продолжения Первой
мировой войны. После выхода Советской России из войны и заключе¬
ния мирного договора с Германией страна оказалась в почти полной
блокаде. Противниками оказались бывшие союзники по Антанте. На
Балтике флот не имел возможности действовать против перевозок
противника, и отдельные боевые эпизоды были связаны с атаками на
боевые блокирующие корабли. Тем более не было возможности дей¬
ствовать против неприятельского морского судоходства на Севере, где
красные и белые флотилии сражались на реках. На Черном море крас¬
ные до конца 1920 года не проводили морских перевозок и не имели
возможности со своими речными судами бороться против судоход¬
ства Деникина и Врангеля, в руках которых оказались остатки Черно¬
морского флота.
Так как в ходе Гражданской войны Красный флот располагал не¬
большим числом боеспособных подводных лодок, перед ними не ста¬
вили задачей борьбу с неприятельским судоходством. Скорее они вы¬
полняли задачу противоположную. Целью подводников являлись
боевые корабли, осуществлявшие блокаду или обстрел портов. Имен¬
но таким блокирующим являлся английский эсминец «Виттория»,
потопленный подводной лодкой «Пантера» на Балтике. Другими це¬
лями советских подводников в ходе боев за Петроград в 1919 году
также являлись боевые корабли1.
1 Дмитриев В. И. Атакуют подводники. М.: Воеииздат. С. 973. С. 25—32.
378
КОРСАРЫ РОССИИ
Лишь на просторах мелководного Каспийского моря происходи¬
ли столкновения, подобные корсарским.
На Каспийском море к весне 1919 года с красной стороны суще¬
ствовала Астрахано-Каспийская флотилия. Морской отряд флотилии
составляли боевые миноносцы, подводные лодки и другие специаль¬
ные суда в сочетании с кораблями, переоборудованными из торго¬
вых судов. Северный и Южный речной отряды включали только во¬
оруженные бывшие коммерческие суда. Ее основным противником
оставались английские корабли, в том числе взятые англичанами из
числа российских торговых судов. Белые в начале весны морскими
силами не располагали и приобрели их только в мае благодаря имп¬
ровизации.
Из числа россиян противниками красных на море оказались толь¬
ко партизаны из числа, скорее всего, бывших терских морских ка¬
заков. Они оснастили несколько парусно-гребных судов-рыбниц.
Местный уроженец штабс-капитан, или капитан торгового флота,
Склянин набрал земляков и с ними совершал смелые набеги. Он по¬
могал появившейся вскоре белой Каспийской флотилии, но избегал
тесной связи с ней. К. Шуберт считал, что его партизанский отряд
был скорее похож на зеленых1.
Кстати, сам Константин Карлович Шуберт был вынужден восполь¬
зоваться помощью местных моряков, и местными судами, и казачьей
тактикой, когда ему пришлось командовать отрядом на Каспийском
море.
Родился К.К. Шуберт в 1876 году, в 1896 году окончил Морской
корпус. К концу 1917 года моряк служил в Добровольческой армии.
В 1918 году капитан 1 -го ранга командовал Ейским временным воен¬
ным портом. Он подал главному командованию докладную записку
о необходимости занять Каспийское море и все течение Волги, что¬
бы связать между собой белые армии. В марте 1919 года К.К. Шубер¬
та назначили флаг-капитаном командующего Каспийской флотили¬
ей капитана 1 -го ранга Н.Н. Сергеева. Флотилию еще предстояло со¬
здать. На Каспий, в Петровск, был отправлен первый эшелон моряков
и вооружения. Второй эшелон, который готовил Шуберт, выступил в
апреле2.
1 Флот в Велой борьбе / Сост. С.В. Волков. М.: ЗАО «Центрполиграф», 2002. С. 356—
357.
2 Там же. С. 317-319, 389.
379
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
После прибытия эшелона на Каспий стало ясно, что все более или
менее пригодные военные суда либо требуют ремонта, либо исполь¬
зованы англичанами. Морякам Каспийской флотилии первоначаль¬
но удалось достать только несколько катеров. Для переброски ураль¬
ских казаков в Гурьев Шуберт использовал два парохода, забастовав¬
шие команды которых сменили русские экипажи. Однако Сергеев,
прибывший в Петровск, не был в восторге от активности своего флаг-
капитана.
Когда для наступления на Астрахань по суше был образован отряд
Д.П. Драценко, для снабжения этого отряда по морю решили органи¬
зовать морской отряд из рыбниц. Командующий Каспийской флоти¬
лией 14 мая назначил начальником экспедиции особого назначения
Шуберта. Шуберт сам вызвался на это опасное дело. Уже 15 мая экс¬
педиция вышла в море1.
Шуберт располагал 9 двухмачтовыми парусными шхунами-рыб¬
ницами, из которых 7 были вооружены пулеметами. Командовали
ими молодые офицеры. В среднем команды насчитывали по 12 чело¬
век. Половину экипажей составили разношерстные добровольцы
(юнкера, гимназисты, офицеры и матросы прежнего флота). Вторую
же половину образовали местные каспийские рыбаки, которые при
примитивных навигационных средствах прекрасно ориентировались
в море. Впоследствии Шуберт писал о них: «Вообще можно сказать,
что они удивительно счастливо совмещали в себе качества дисципли¬
нированных солдат и отличных моряков. Высокие, стройные, русые
бородачи, нередко старообрядцы, эти люди были прекрасными образ¬
цами чисто славянской расы. Большинство их отбывало в свое время
воинскую повинность в гвардейских и гренадерских полках, откуда
они вынесли прекрасную выправку, дисциплину и преданность Царю
и России. Эти качества в соединении с привычкой к морю, зоркостью,
бесстрашием и лихой расторопностью создали бесподобный военно-
морской личный состав, оказавший мне незаменимые услуги в моем
необычном парусном плавании»2.
Следует отметить, что выходцев из Каспийского поморья посыла¬
ли не во флот, где они были востребованы, а в сухопутные войска. Так
в правление последнего русского Императора довершали изгнание
казаков из флота, начатое при Петре I.
1 Флот в Белой борьбе. С. 344—345.
2 Там же. С. 346-347.
380
КОРСАРЫ РОССИИ
«=^
После нескольких дней обучения молодых офицеров и команд у
острова Чечень 19 мая экспедиция продолжила движение в сопро¬
вождении катера «Петровск»; но через пару дней пришлось отослать
катер, ибо его осадка не позволяла сопровождать рыбницы на мел¬
ководье. Командование считало, что экспедиция предназначена в ка¬
честве транспортной. Первой задачей было поставлено снабжение
отряда Драценко. В ночь на 30 мая рыбницы, продвинувшиеся слиш¬
ком далеко, встретились с дозорным пароходом Астрахано-Каспий¬
ской флотилии. Экипаж красного парохода был уверен, что встретил
рыбачью флотилию, которая возвращается с промысла. Для него
сюрпризом явился ружейно-пулеметный огонь в ответ на предупре¬
дительный выстрел. Красные моряки решили, что столкнулись с ан¬
гличанами, и отошли. Бой послужил боевым крещением для флоти¬
лии Шуберта. А тот не собирался ограничиваться перевозками. По
просьбе капитана 1 -го ранга генерал Драценко предоставил две гор¬
ные пушки, которые установили на самых крупных рыбницах. Уже
в начале июня, предпринимая очередной поход в поддержку Драцен¬
ко, артиллеристы провели опытную стрельбу. Получив приказ пере¬
бросить подкрепления в Логань, Шуберт выступил 11 июня; вперед
выслал рыбницы, вооруженные пушками. В тот же день передовые
шхуны взяли пароход, оставленный красными в Логани. Вслед за тем
разными путями были захвачены еще два парохода, парусно-мотор¬
ная шхуна и моторный катер. Все они пополнили флотилию. Однако
Сергеев отказался прислать запрошенные две пушки и гидроплан. Он
официально переименовал отряд Шуберта в транспортный1. Видимо,
командующий Каспийской флотилией опасался конкурента в рав¬
ном звании.
А причины для опасений были. Шуберт наметил очередной вы¬
ход 15 июня с целью, действуя на мелководье, в обходных рукавах
дельты Волги, захватывать суда красной флотилии абордажными на¬
бегами с суши. Моряк-корсар рассчитывал захватить хотя бы один
миноносец, чтобы уравнять силы белой и красной флотилий на Кас¬
пийском море. Накануне он выслал обе шхуны с пушками в надеж¬
де установить связь с партизанами Склянина. Эти шхуны, выгрузив
на берег у села Воскресенского ящики с оружием, огнем отогнали
пароходы Астраханско-Каспийской флотилии, которые пытались
1 Флот в Белой борьбе. С. 350—359.
381
Н.В. СКРИЦКИЙ
высадить десант и уничтожить отряд Склянина. Узнав о том, что по¬
близости в реке стоят два миноносца, Шуберт решил захватить
их десантом из 40 человек при поддержке Склянина. Однако до то¬
го, как план мог быть выполнен, поступил приказ отходить к Ло-
гани1.
В Логани Шуберт наконец получил самолет. Однако сначала два
английских самолета по ошибке бомбили село, а затем единственной
бомбой, сброшенной советским самолетом, был ранен летчик бело¬
го самолета. Молодые офицеры чудом довели самолет до Петровска,
но Шуберт лишился возможности вести воздушную разведку. В сле¬
дующем рейсе, доставляя подкрепления в Логань, отряд Шуберта
столкнулся с пароходом Астрахано-Каспийской флотилии. Передо¬
вой пароход Шуберта «Екатерина» вел перестрелку со сторожевым
пароходом равной силы, пока противник не открыл проход в Логань.
Шуберт выгрузил на берег в первую очередь горную батарею, кото¬
рую перевозил на пароходе. Она должна была помочь обороне села.
Но утром 27 июня оказалось, что войска оставили Логань, не предуп¬
редив моряков. Покидали село по узким протокам. Пароходы, кото¬
рые не смогли пройти по мелководью, пришлось бросить. 1 июля
отряд Шуберта прибыл в Петровск. На этом его активные действия
завершились2.
После 2 июля англичане начали передавать бывшие русские суда
белому командованию. Однако, несмотря на заметное увеличение
сил, Сергеев ограничивался скромными действиями. Когда же вес¬
ной 1920 года Драценко объявил о роспуске армии, командующий
оставил флотилию, предложив сдать корабли азербайджанскому
правительству. Боевые корабли моряки все же увели в Энзели, под
прикрытие англичан, а вспомогательные суда пришлось оставить в
Баку3.
С красной стороны каперским набегом можно считать взятие
Форт-Александровского. Утром 30 апреля 1919 года речной от¬
ряд Астрахано-Каспийской флотилии под флагом командующего
Ф.Ф. Раскольникова (вооруженные пароходы «Каспий», «Комму¬
1 Флот в Белой борьбе. С. 361—364.
2 Там же. С. 369-374.
3 Там же. С. 399-401.
382
КОРСАРЫ РОССИИ
^
нист», «Спартаковец» и «Адлер») подошел к полуострову Мангыш¬
лак. По радио и с помощью рыбаков гарнизону предъявили ультима¬
тум: «Перед вами стоят моряки Советской России. Пришли к вам не
как к врагам, а как к оторванным сынам свободной России и пред¬
лагаем вам, во избежание всяких неприятностей для вас, прекратить
всякое сношение по радио и передать местному населению, что нами
не будет причинено никакого вреда, если с их стороны не будет со¬
противления. В противном случае будет открыт огонь, и вы объяв¬
лены будете врагами Советской России». Вскоре было получено из¬
вестие из форта, что сопротивления оказано не будет. Высаженный
десант занял Форт-Александровский. Сразу же начали готовить в
Форт-Александровском маневренную базу флотилии. Следующей
целью являлся Петровск. Но так как морской отряд флотилии встре¬
тил в море вражеские корабли, которые уклонились от боя, коман¬
дир отряда не решился идти к Петровску из опасения, что враг хо¬
чет помешать высадке в Форт-Александровском. Он повернул на
Форт-Александровский, чтобы усилить его оборону, и прибыл ранее
противника. Так как по радио не было передано сообщение о капи¬
туляции, противник не знал о потере форта. Это позволило провести
чисто каперскую операцию. Узнав из перехваченной радиограммы,
что из Петровска в Гурьев отправляется судно «Лейла» с делегацией
Деникина к Колчаку, советское командование решило его перехва¬
тить. Англичане сопровождали яхту только до острова Чечень, после
чего она шла без конвоя. Высланный из Форт-Александровского эс¬
минец 5 мая захватил судно, экипаж которого не ожидал нападения.
Глава делегации генерал А.Н. Гришин-Алмазов и его адъютант за¬
стрелились. Они не успели уничтожить документы, из которых стал
ясен замысел план похода на Москву1.
Вскоре выяснился авантюрный характер набега. Пока командова¬
ние Астрахано-Каспийской флотилии готовилось к нападению на
Петровск, в ход пошли английские силы. 20 мая на Форт-Александ¬
ровский сбросил бомбы самолет. 21 мая перед фортом появился пре¬
восходящий отряд противника. Часть его прикрывала операцию со
стороны Астрахани, а другие корабли вели бой с небольшим отря¬
дом А.В. Сабурова (эсминец «Москвитянин», минный заградитель
«Демосфен», плавбаза «Ревель» с подводными лодками «Минога» и
1 Советское военно-морское искусство / Ред. Р.Н. Мордвинов. М.: Военмориздат, 1951.
С. 204-206.
383
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
«Макрель», вооруженный пароход «Каспий», посыльное судно «Гель¬
ма», плавбатарея № 2 и несколько вспомогательных судов), который
защищал форт. Отряд понес значительные потери. Однако англича¬
не почему-то не добились окончательного успеха и ушли. Некоторые
исследователи считают, что нападавших спугнул перископ подвод¬
ной лодки «Макрель»1. На Каспийском море подводные лодки защи¬
щали подступы к Форт-Александровскому (Форт-Шевченко) от на¬
падения противника с моря; обнаружив подводную лодку, корабли
прекратили обстрел порта и отошли2.
По другой версии, англичане опасались минных заграждений. Так
как была возможна вторая атака на форт, командир отряда 22—
23 мая увел корабли и суда из Форт-Александровского. Как оказа¬
лось, он был прав. Командование флотилии не выслало помощь, так
как половина кораблей стояла в ремонте. Когда 23 мая был выслан
отряд миноносцев на разведку, стало известно, что англичане заняли
Форт-Александровский3. Так операция по изгнанию неприятельско¬
го флота из Петровска из-за неподготовленности Астрахано-Каспий¬
ской флотилии превратилась в каперский набег.
Наиболее ярким событием Гражданской войны стал набег на Эн-
зели.
После разгрома белых войск на территории Юга России оплотом
их оставался персидский город Энзели, в котором были собраны уце¬
левшие суда деникинской флотилии, большие запасы вооружения
и других ценностей, вывезенных из Баку и Петровска. Ф.Ф. Расколь¬
никову было поручено вернуть с Каспийским флотом эти ценности
России. Чтобы не возникли дипломатические трения с Англией, Рас¬
кольников должен был объявить, что предпринял операцию по соб¬
ственной инициативе. 14 мая 1920 года командующий издал приказ
№ 5, в котором указал основную задачу: «...С целью не допустить воз¬
можности противнику в будущем снова воссоздать боевую силу на
море и в корне обеспечить за нами господство на Каспийском море,
необходимо захватить в свои руки все находящиеся в Энзели плавучие
средства». Приказ предусматривал уход советских войск с территории
Персии после окончания операции4.
1 Маковский А., Радченко Б. Каспийская Краснознаменная. М: Воениздат, 1961. С. 64—66.
2 Дмитриев В. И. Указ. соч. С. 20—22.
3 Советское военно-морское искусство. С. 207—208.
4 Маковский А., Радченко Б. Указ. соч. С. 122.
384
КОРСАРЫ РОССИИ
I^
И.С. Исаков, тогда командовавший миноносцем «Деятельный»,
вспоминал, что 15 мая на совещании флагманов и командиров пос¬
ле зажигательного выступления Раскольникова его начальник штаба
Кукель зачитал приказ № 5 от 14 мая. В приказе было указано, что
Энзели защищают 2 тысячи войск и шестидюймовые береговые ба¬
тареи. Следовало взять город в клещи, направив с запада из Астары
кавдивизион и высадив десант с востока. С моря предстояло вести
огонь вспомогательными крейсерами и миноносцами. Три кожанов-
ских отряда с трех транспортов должны были высадиться восточнее
города, перерезать дорогу на Решт, овладеть береговыми укреплени¬
ями, организовать оборону города и оказать поддержку Кучук-хану,
местному борцу против английской оккупации. Эсминцам следова¬
ло за два часа до высадки для отвлечения внимания обстрелять берег
западнее Энзели до Кечалала, 2 крейсерам — подавить береговые ба¬
тареи, 3 канлодкам — поддерживать десант. Кавдивизиону из Ленко¬
рани предстояло перейти границу и идти на Энзели при поддержке
с моря парохода «Греция» с ротой матросов и крейсера «Пролета¬
рий». Операцию готовили в условиях секретности. Участвовавшие в
ней армейские части подчинялись также Раскольникову, что обеспе¬
чило единство командования1.
Видимо, разведка установила, что на белых кораблях, интерниро¬
ванных в Энзели, нет вооружения. Действительно, после подписа¬
ния договора с англичанами об интернировании вооружение было
сдано союзникам, и часть лучших орудий использовали для по¬
стройки батарей на берегу. Сами белые чувствовали себя под анг¬
лийской охраной в безопасности и не помышляли о продолжении
войны2.
Вечером 16 мая из Баку выступила соединенная флотилия РСФСР
и Азербайджана. Флаг Раскольникова развевался на миноносце «Карл
Либкнехт». Кроме него, в строю были другие миноносцы, вспомога¬
тельные крейсеры, канонерские лодки «Карс» и «Ардаган» и иные
суда; они охраняли нефтеналивной транспорт, принявший на борт
отряд моряков И.К. Кожанова. Последний предлагал двинуть отряд
по берегу на Астару—Энзели и лишь прикрывать с моря. Однако Рас¬
кольников не согласился, ибо при этом терялась быстрота и неожи-
1 Исаков И.С. Каспий. 1920 год. Из дневника командира «Деятельного». М.: Советский
писатель, 1973. С. 208-209.
2 Флот в Белой борьбе. С. 401.
25 -2989
385
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
данность. Большинство согласилось с тем, что выгоднее провести вы¬
садку прямо в порт.
В ночь на 17 мая корабли из Баку собрались к острову Наргин, а
утром выступили строем трех кильватерных колонн.
Раскольников вспоминал, что к Энзели подошли на рассвете. Го¬
род спал. Командующий, выбрав место для высадки, послал шлюп¬
ки к берегу. Когда десантники высадились, перехватили дорогу на
Решт и прервали проводную связь, Раскольников направился к во¬
енному городку и сделал по нему несколько выстрелов, избегая на¬
носить ущерб городу. Цепь солдат-не пальце в под командованием
английских офицеров решительно двинулась навстречу десанту, но
была рассеяна огнем кораблей и отступила. Вскоре английский ге¬
нерал Чемпейн прислал радиограмму, интересуясь причиной напа¬
дения. Раскольников ответил, что его цель — вернуть захваченные
суда и имущество, и предложил вывести английские войска из го¬
рода. Англичанин запросил время, чтобы связаться с верховным ко¬
миссаром Месопотамии Перси Коксом. Командующий, десант ко¬
торого еще не полностью высадился, предоставил два часа. Чемпейн
пытался возражать против перевозки моряков на берег во время
перемирия, но Раскольников заявил, что перемирием это допуска¬
ется. Вскоре генерал прислал на катере лейтенанта Крачлея с запро¬
сом о цели прихода флотилии. Ответ был послан по радио. Лейте¬
нант рассказал, что первые три недели после взятия Баку англичане
ожидали нападения, а затем перестали. Когда срок перемирия кон¬
чился, десант перешел в наступление на Казьян, а орудия кораблей
открыли огонь. Вскоре британский генерал запросил еще час для
связи с Верховным командованием. Раскольников согласился, ибо
высадка еще не завершилась. До исхода часа Чемпейн радировал,
что согласен оставить город с оружием в руках и предлагал выслать
представителя для переговоров. Командующий направил Кожанова.
Тот во время переговоров добился, чтобы англичане вернули зам¬
ки белогвардейских орудий, вывезенные в Решт; к вечеру, уже после
выхода войск, англичане доставили замки на грузовике. Белогвар¬
дейцы бежали на шлюпках через бухту. Вечером советские эсмин¬
цы встали у пристани1.
19 мая штаб Каспийского военного флота сообщил в Москву и
Баку:
1 Грсбслъский З.В. Федор Раскольников. М.: Московский рабочий, 1988. С. 158—166.
386
КОРСАРЫ РОССИИ
^ 1^»
«18 мая после бомбардировки нашим флотом и высаженными де¬
сантными отрядами Кожанова занят город Энзели. Английский гар¬
низон после переговоров с комфлотом отступил в Решт.
В Энзели захвачено 10 крейсеров и 7 транспортов противника и
большое количество военного имущества добров. армии.
Одновременно с походом нашего флота к Энзели для отвлечения
сил противника на север кавдивизиону Кожанова было приказано
перейти персидскую границу в районе Астары и двигаться вдоль бе¬
рега на Энзели, а 7-му Ширванскому полку для обеспечения тыла
кавдивизиона выставить заслон, заняв г. Ардабиль. 18 мая в 7 часов
кавдивизион перешел границу при восторженных криках «Ура!»
местного населения, которое без различия классов приветствовало
наши войска поднесением хлеба и соли...»1
В результате операции были взяты огромные трофеи: 23 корабля и
судна, 4 гидросамолета, свыше 50 орудий, 20 тысяч снарядов, более
20 радиостанций и многое другое. На Каспийском море наступил мир.
Трофейные суда пополнили флотилию, которую 5 июня переименова¬
ли в Морские Силы Каспийского моря. Позиции англичан в Персии
были подорваны, и страна получила возможность освободиться от ка¬
бального договора 1919 года с Англией.
За Энзелийскую операцию Раскольникова, начальника штаба Ку-
келя и Кожанова наградили орденами Красного Знамени, а флоти¬
лию — Почетным Красным знаменем ВЦИК РСФСР.
Можно отметить нечто напоминающее каперство в действиях бе¬
лой Сибирской флотилии. Командующей флотилией Ю. Старк в от¬
чете за 1921 — 1922 годы отметил, что еще до перехода власти в При¬
морье к генерал-лейтенанту М.К. Дитерихсу (август 1922 года) он
предпринял набеговую операцию морских сил, чтобы очистить от
красных прибрежные пункты. Выполнить эту задачу оказалось слож¬
но: красные отряды либо уходили от моря, либо накапливали превос¬
ходящие силы. Однако неожиданно морякам флотилии пришлось за¬
няться защитой берегов страны от иностранных браконьеров.
Утром 27 июля отряд кораблей флотилии под командованием ка¬
питана 1-го ранга Н.Г. Фомина занял бухту и селение Терней. Крас¬
ная милиция ушла. Отряд захватил оставленный красными катер
«Рында». Моряки обнаружили на рейде несколько японских судов,
которые грузили лес. На берегу шла работа по рубке и сплаву дре¬
1 Маковский А., Радченко Б. Указ. соч. С. 124—124.
25*
387
Н.В. СКРИЦКИЙ
весины. Японцы не отказались платить налоги, и начальник отряда
оставил 50 человек и трофейный катер гарнизоном для охраны кон¬
цессии. Но далее дело стало серьезнее. Крейсирующие суда флотилии
задержали десяток японских пароходов с лесом и два завода-крабо-
лова, не имевших право на деятельность у берегов России. Одного из
капитанов судов, отказавшегося платить штраф, арестовали, а его
судно хотели вести за отрядом. Только после этого капитан нашел
деньги на штраф1.
16 августа в Терней прибыл японский крейсер «Ниссин», коман¬
дир которого имел приказ расследовать все случаи конфискации
японских судов и имущества рыбо- и крабопромышленников и взять
все арестованное имущество. Но командир отряда отказался прибыть
на крейсер, сказавшись больным. Он опасался ареста. Японцы заяви¬
ли, что до выполнения требований ни одно русское судно не уйдет из
порта. Фомин сообщил японскому командиру, что его отряд защища¬
ет Терней от красных, которые в случае своего заставят промышлен¬
ников вторично уплатить сборы. Капитан 1 -го ранга приказал своим
подчиненным приготовиться на случай прорыва. Но командир япон¬
ского крейсера капитан 1 -го ранга Мори после получения объяснения
сменил тон. На переговорах с русскими чиновниками японцы согла¬
сились оставить захваченное имущество на военных кораблях до того
времени, когда этот вопрос решат правительства, а для того, чтобы
Мори отчитаться в выполнении приказа, передать ему под расписку
конфискованное имущество, хранившееся на вольнонаемном транс¬
порте «Охотск». Через несколько дней правительство Дитерихса от¬
дало приказание Ю.К. Старку о прекращении репрессий в отношении
японских рыбопромышленников, имевших разрешение японского
правительства. В результате экспедиции касса государства была пополне¬
на 80 тысячами иен. Правитель разрешил Старку тратить эту сумму и
последующие полученные средства на нужды флотилии. Деньги шли
на ремонт кораблей, обмундирование и другие нужды. Всего через
кассу флотилии прошли более 200 тысяч иен. Кроме того, японскими
концессионерами были внесены в кассу Министерства финансов во
Владивостоке свыше полумиллиона иен просроченных платежей2.
Таким образом, Сибирская флотилия сама зарабатывала себе на
содержание.
1 Флот в Белой борьбе. С. 442— 443.
1 Флот в белой борьбе. С. 444—448.
388
КОРСАРЫ РОССИИ
На этом фактически завершилось российское каперство. После
Гражданской войны борьба с неприятельским судоходством была воз¬
ложена на подводные лодки и авиацию, которые, за редким исключе¬
нием, уже не пользовались каперской тактикой. Вопрос о захвате су¬
дов как призов не стоял. И подводные лодки, и самолеты уничтожали
неприятеля без предупреждения.
^
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Задача переходит к подводникам и авиаторам. Проблемы современного
пиратства и борьбы с ним
После окончания Гражданской войны военная техника в мире и
в России все более совершенствовалась. Несмотря на переговоры о
сокращении вооружений, в том числе морских, все великие держа¬
вы продолжали вооружаться на земле, на море и в воздухе. Совер¬
шенствование подводных лодок позволило больше времени прово¬
дить под водой. Так как возросшая численно и качественно авиация
стала угрозой для подводников, последним только в редких случаях
предоставлялась возможность использовать каперские приемы.
Авиация стала вторым основным средством борьбы с судоход¬
ством. Невооруженные транспортные суда оказывались легкой жер¬
твой торпедоносцев и бомбардировщиков. Разумеется, атакующие
самолеты не могли принимать мер к спасению экипажей и не могли
захватывать суда как призы. Они стремились атаковать как можно
стремительнее и незаметнее.
Чтобы бороться с авиацией, подводными лодками и надводными
кораблями, в ходе Второй мировой войны флоты мира формировали
суда в конвои под охраной боевых кораблей, ставили на транспор¬
ты пушки и пулеметы. Время от времени торговые моряки пускали
это оружие в ход. Сопротивление «Сибирякова» задержало движе¬
ние «Адмирала Шеера» и в конце концов привело к срыву операции
«Вундерланд». Моряки советского парохода «Уэлен» 16 мая 1942 го¬
да ответили на обстрел неизвестной подводной лодки и заставили ее
390
КОРСАРЫ РОССИИ
отказаться от нападения; писали даже о том, что подводная лодка по¬
топлена1. Разумеется, в таких условиях подводники предпочитали не
рисковать.
^ % Ф
Мы начали книгу выписками из журнальных статей 2005 года.
О том, что пиратство не прекращается, а лишь принимает иные фор¬
мы, свидетельствуют и более поздние публикации. В 2006 году, напри¬
мер, беспокойство вызвали пираты уже на Средиземном море: «В лас¬
ковом Средиземном море этим летом так разгулялись пираты, что
многие владельцы яхт всерьез опасаются выходить в плавание, а неко¬
торые спешат продать свои дорогие суда. Современные пираты пере¬
сели на быстроходные лодки с мощными моторами, хорошо воору¬
жились автоматами и даже ракетными установками и устремились за
добычей. Они грабят, убивают и крадут яхты, которые потом быстро
перепродают и переименовывают... Каждый год в Средиземном море
крадут более 10 тысяч судов стоимостью в миллионы долларов»2.
Итак, как в древние века, так и в наше время Средиземное море —
одно из мест, где развито пиратство.
Любопытно, что среди средиземноморских пиратов появились
преступники из России, которые берут напрокат дорогую яхту, уго¬
няют и прячут в другой стране.
От пиратов достается и русскому судоходству. 22 мая по радио¬
программе «Маяк» поступила информация о том, что пираты у бе¬
регов Африки, в 60 милях от Канакри (Гвинея) захватили танкер
«Шкотово» приморского морского пароходства. Когда танкер лежал
в дрейфе, к нему подошли два быстроходных катера. С катеров вы¬
садились шестеро вооруженных людей. По их требованию капитан
отдал кассу судна. Удовольствовавшись этим, пираты удалились.
Чаще всего современные пираты действуют, кроме западного по¬
бережья Африки, у северо-восточного побережья Южной Америки
и в Юго-Восточной Азии. Их суда подкарауливают добычу в Малакк¬
ском, Сингапурском и других проливах. По сведениям Международ¬
ной морской организации (ИМО), только в 2003 году пираты совер¬
шили 455 нападений на мирные суда. С начала 80-х годов XX века
1 История Дальневосточного пароходства. М.: Морской транспорт, 1962. С. 167—168.
1 Средиземное море контролируют пираты // Мир новостей. 2006. 11 июля.
391
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
разгул пиратства принял такие размеры, что обеспокоил мировое
сообщество. В 1988 году на конференции ИМО 76 стран подписали
Конвенцию о борьбе с незаконными актами, направленными против
безопасности морского судоходства. Были приняты меры для борь¬
бы с пиратством. Однако победить его не удается1.
Если в 1995 году отмечено 134 акта пиратских нападений, в
2000 году их стало 335, а в 2003 году — 445, то есть налицо постоян¬
ный рост пиратства.
В 80-х годах только в Черноморском пароходстве набралось боль¬
ше сотни рапортов капитанов о пиратских нападениях на советские
суда. В начале 90-х годов Департамент морского транспорта был вы¬
нужден создать Отдел безопасности. Часть вопросов решили диплома¬
тическим путем. Против наиболее опасных пиратов пришлось при¬
менить оружие по опыту двух мировых войн. Вскоре после ограбления
у Тайваня рефрижератора «Сухиничи» в море вышел российский теп¬
лоход, на борту которого были замаскированы пушка и группа мор¬
ских пехотинцев. Когда два пиратских катера подошли и открыли
огонь из пулеметов, их разнесли из шестиствольного орудия, и пират¬
ские нападения у Тайваня прекратились2. Так в борьбе с пиратством
помогла каперская тактика.
Однако прекратить нападения так и не удалось. Какие-то суда про¬
сто грабят, какие-то исчезают навсегда. В 2004 году вступил в силу
Международный кодекс безопасности судов и портов, в соответствии
с которым все суда следует оснащать приборами автоматического
контроля и распознавания. Однако далеко не все суда оснастили эти¬
ми дорогими приборами, и морякам остается надеяться на счастье,
ибо наш флот не может ни патрулировать отдаленные воды, ни кон¬
воировать суда на опасных участках3.
В послевоенные годы Военно-Морской Флот СССР строили в пер¬
вую очередь для борьбы с флотом потенциальных противников. Ко¬
нечно, дизельные и атомные подводные лодки можно было бы ис¬
пользовать и против неприятельского судоходства, подобно тому как
это было в годы мировых войн. Безусловно, и авиация могла служить
для уничтожения торговых судов противника, и различного рода ка¬
теров, и даже более крупных кораблей.
1 Белоусова Т. Морские пираты XXI века // Мир новостей. 2005. 25 марта. С. 7.
2 Там же.
Кацман Ф., Баскаков А. Борьба с морским пиратством — актуальная задача современ¬
ности // Морской флот. 2004. N° 4. С. 27.
392
КОРСАРЫ РОССИИ
Нет сведений о подготовке вспомогательных крейсеров из отече¬
ственных торговых судов, хотя этот метод применяли на флоте Из¬
раиля в 70-х годах XX века.
Газета «Известия» от 26 июля 1976 года поместила сообщение из
Лондона, что на одном из судов английской фирмы «Мэритайм фрут
кэрриерс» в трюме обнаружили оружие и боеприпасы. О таком
«дополнении» к грузу фруктов стало известно, когда разорявшаяся
компания решила продать судно. 37 судов компании плавали под из¬
раильским флагом. Перед продажей израильское правительство об¬
ратилось к шведской фирме — покупателю судна с просьбой снять
кое-какое мелкое оборудование. Этим оборудованием оказалось
оружие. На других судах «Мэритайм фрут кэрриерс», которые задер¬
живали в разных портах за долги компании, также под фруктами на¬
ходили стволы орудий, автоматы, снаряды. Автор статьи предполо¬
жил, что все это оружие было необходимо, чтобы в военное время
можно было легко превратить мирные суда в рейдеры, действующие
в океанах1.
Таким образом, через столетие предложение Семечкина было
осуществлено в другом месте. К счастью, это оружие в ход пока не
пустили.
Очень может быть, что такую форму корсарства (несмотря на
запрещение каперства Парижским договором) используют и другие
страны. Тогда в случае большой войны в океанах появятся многочис¬
ленные рейдеры, которые не учтены в планах военно-морского ко¬
мандования.
Не исключено, что такими приемами могут воспользоваться как
современные пираты, так и террористы, деятельность которых напо¬
минает пиратскую, лишь с той особенностью, что добыча не является
основной целью. Следовательно, и ныне пиратство остается не воспо¬
минанием о прошлом, а вполне реальной опасностью.
1 Васильев О. С двойным дном // Известия. 1976. 26 июля.
wai
УКАЗАТЕЛЬ ИМЕН*
Абакумович Александр 15
Аббас 24
Абдул-Гамид I 129
Авелан Ф.К. 272, 275, 309
Авеман 77
Адамс Дж. 139
Адашев А.Ф. 16, 20
Адашев Д.Ф. 20, 21, 26, 27,112
Адашев Ф.Г. 20
Акияма С. 319
Аксак Я. 31
Александр I, Император 156, 168,
169,170,175-177, 239, 241
Александр II, Император 251, 252,
265, 268
Александр III, Император 283
Алексеев Е.И. 272, 275, 298
Алексей Михайлович, царь 24, 48,
60-62, 68
Алексиано П. 7,100,103,108, 109,
160
Али-бей 109
Алиман 246
Али-паша 29, 30
Али-паша 160
Андреев Зот 53
Анна Иоанновна, Императрица 93
Анна Смоковна 41
Апраксин А.П. 88—90
Апраксин С.Ф. 94
Апраксин Ф.М. 72, 73, 78, 83, 88, 89
Аркас НА 237, 278
Армфельт 74
Арсеньев 83
Артюков Ф.Г. 209
Арф И.Н. 104
Д’Асколи 35
Асланбегов А. 287
Бабутин П. 95
Барабаш Д. 30
Баранов Н.М. 267, 277, 280—282
Баратынский 174
Баркер У. 275
Барятинский Ю.Н. 64
Баскаков 194, 204
Баскаков И. 112
Басов 113
Батинг 79
Бахирев М.К. 329, 330,331
Бачманов П.С. 372
Башилов Дмитрий 82, 89, 90
Безобразов П.А. 301, 303, 304
Белли Г.Г. 160, 169,170
Беллинсгаузен Ф.Ф. 240
Белль 207, 208, 212
Белосельский М.В. 33
Беляй Иван 52
* Указатель имен составлен Н.В. Скрицким, подготовлен к печати Е.В. Николаевой.
394
КОРСАРЫ РОССИИ
Бене Питер 87, 88
Берлоген Лауренс 81
Бернардаки Георгий 126
Берх В.Н. 95
Берх М.Б. 224
Беспалый 46
Бессарабский П.Н. 247
Бестужев П. 85
Бибиков Ю.Б. 127
Бобырин Федор 66
Богатый Иван 43
Бонапарт, см. Наполеон Бонапарт
Борисов 108
Борисов И.А. 95,146,152,153
Бормасов 54
Боцис И.Ф. 71—74
Брант 78
Бредаль П.П. 75—79
Бруин де 91
Брюховецкий 46
Будан Федор (Волошанин) 43
Будберг А.М.
Будберг А.П. 216, 217
Бутаков Г.И. 228
Бутаков И.И. 248, 254, 256, 261 —
265, 268, 269
Бутаков И.Н. 188,189
Бутенев И.Т. 185
Бутурлин И.И. 81
Быченский М.Т. 176
Вальронд Р.К. 349
Варпаховский А.Ф. 219
Васильев А.Н. 165
Васильев В.В. 346, 348—350
Васильев М.Н. 240
Вельяминов А.А. 207, 209
Венюков Н. 47
Вердеревский Д.Н. 357
Веселитский 112
Видерос 62
Вильбой Франц (Вильбоа Н.П.) 80—
86, 89
Вилькен В.В. 367, 368, 369
Вимине Альберто 42
Винк А.Х. 220
Вирениус А.А. 307, 311
Витгефт В. К. 295
Вишневецкий Д. 19, 20
Владимир 13
Владислав 31
Владислав IV 39
Войнович Георгий 130
Войнович Иван 100,104,105,107
Войнович Марко 7,100,104—108
Войнович Н.Д. 162,163,164,165,
168
Волынский И. 51
Вонлярлярский И.В. 247
Воронов Т. 123
Врангель Ф.П. 246
Врангель П.Н. 378
Вукотич 194
Вульф Н.П. 207, 226
Вульф П.Н. 288
Выродков И. 17
Гагемейстер Л.А. 247
Гаджи Али-паша 122,124
Гаджи Мегмет-ага 121, 122
Гадон А.С. 365
Гази Гассан-паша 122
Галл P.P. 176
Гамен А.Ю. 161,162
Гаррис 140, 141
Гасан-ага 29
Гей Вилим 87
Гейден А.П. 178, 180, 182-193
Гетцен 173
Гиго 160
Гильгельмо Лоренцо 129, 130
Гладкий Осип Михайлович 220,
221
Глези Антоний 126
Годунов Борис 26, 55, 68
Голицын В.В. 52
Голицын М.М. 74
Голова Ф. 53
Головин Е.А. 210
Головин П.П. 17
395
Н.В. СКРИЦКИЙ
Головнин В.М. 240
Голодный Фома 52
Гончаров И.А. 247, 248
Гордиенко Костя 92
Гордон 90
Горковенко А.С. 249
Горчаков 256
Готовцев 84
Грезиоти 181
Грейг А.С. 168,194—199, 203-205
Грейг С.К. 104,110,128,133,154
Греков Н.И. 94, 95
Григорович Д.П. 340
Гриппенберг К.К. 272, 273, 275
Гришин-Алмазов А.Н. 383
Гулиц 71
Гурьев Михаил 56, 66
Гусак Иван 69
Гуссейн-паша 268
Густав III 128
Давыдов А.ГТ. 280
Дакуорт 174
Дандоло 187, 188
Данилов Борис 53
Дева С. 294
Девиер 78
Девлет-Гирей 21, 116, 117
Ден Ян 87
Деникин А.И. 378, 383
Денисон Ф. 112
Дешаплет 129
Джанибек-Гирей 30
Джеррам М. 322, 323
Джонс Джон Пол 139,153—155
Дибич И.И. 192,195,198
Дитерихс М.К. 387, 388
Дмитриев И.С. 259
Дмитрий Иванович, Великий князь
15
Добротворский Л.Ф. 313
Долгий Тимофей 53
Долгорукий ЮЛ. 57
Долгоруков В А. 283
Долгоруков В.М. 116
Дор 76
Дорошенко М. 35, 37, 60
Дорошенко П. 46—48, 50
Доус Ливе 76, 79
Драценко Д.П. 380—382
Дудкин В.Ф. 347
Дю-Буи П.К. 288
Егорьев Е.Р. 311
Екатерина II, Императрица 7, 93, 99,
101,110, 111, 114,116,126,128,
131,132,135,139-143,146-148,
151,154,157, 265
Елманов А.В. 108,110
Ендогуров И.А. 252, 253, 258
Ермак Тимофеевич 21, 22, 66
Еськович Михаил (Мишка
Черкашенин) 19
Железнов Г.И. 226
Жеребко-Ротмистренко И. 281
Заборовский И.А. 128
Завалишин Д. 243
Завойко B.C. 249
Загадаев И. 95
Зарубин 366
Зернин А.В. 352, 356
Ибрагим-бей 183
Ибрагим-паша 29, 30
Ибрагим-паша 179
Иван III 16, 68
Иван IV Грозный 16—21, 27, 68
Иван Алексеевич, царь 53
Иванов Л. 95
Иванов П. 66
Иванов Парфений 56
Иванов С.А. 324, 326
Игнатьев И.Н. 186
Игнатьев Н.П. 261
Игорь И, 12
Иессен К.П. 294, 300, 301, 304-306
Иззет Магомет-паша 196
Изыльметьев И.Н. 247
396
КОРСАРЫ РОССИИ
Ильин Н. 286
Ионин А.С. 261
Исаков И.С. 384
Истомин 208
Кадыр-бей 167
Кадьян И. 244
Казарский А.И. 199—202
Калмык Петр 52
Камимура X. 299-301, 303-306
Камышников Зот 53
Кандлер Ф.В. 243
Канин ВА. 328, 329, 357
Кантакузин Ф. 36
Каподистрия И. 181,183, 185,187,
188
Карамзин Н.М. 16
Карл XII 72, 75, 92
Карпф 330, 331
Карташев П. 117, 118
Карцов 152
Касимов Василий 65
Касогов 52
Катаока С. 298
Кацонис Ламброс (Ламбро
Дмитриевич Качони, Кочони) 109,
110,128,129,131,132,168
Кербер Л.Б. 328
Кинсберген И.Г. 111—ИЗ, 116
Китицын М.А. 366, 372—376
Кленау 166
Клокачев Ф.А. 117,118,120,122-
124
Коведяев 340
Кодрингтон Э. 178,179,182, 184
Кожанов И.К. 385-387
Кожухов 107
Кокс Перси 386
Колоколов Г. 299, 302
Колтовской Е.И. 203, 204, 216, 218
Колчак А.В. 327, 329, 332, 342, 344,
375, 383
Кольцо Василий 22
Кольцо Иван 22
Колычев 113
Комаровский А.Е. 283
Кондратов В.Н. 358
Кондырев Ждан 40
Кондырев Иван 54, 56
Константин Багрянородный 14
Константин Николаевич, Великий
князь 250
Коняев М. 104—106
Копытов Н.В. 259, 260
Корелла 159
Корнилов А.А. 291
Корнилов В.А. 212, 222—227, 230,
231
Корнилов С.К. 325
Косагов Г.И. 50
Кохиус 113
Кохрейн Т. 181
Коцебу О.Е. 246
Кочони (Качони) Ламбро,
см. Кацонис Ламброс
Краббе Н.К. 252
Крамер 76
Крамп Ч. 275
Крафт М.Е. 374, 376
Крачлей 386
Крестьянинов В.Я.
Кривой Сергей 59, 60
Кригер Г.А. 219
Криницын Ф.С.
Критский Н.Д. 196,197
Кротков А. 281
Кроун 252
Кроун Р.В. 132-138
Круз А.И. 117,119-124,135,136,
145,147, 149, 150
Крузенштерн И.Ф. 240
Крупп 272, 275, 276
Крюйс К. 73, 75,148
Кузнецов Д.И. 270
Кузнецов А. 95
Кукель 384, 387
Кумани М.Н. 197, 198
Курманалеев 144, 145
Кутейников Н.Е. 259, 275
Кучум 21—23
397
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Лазарев А.Г1. 241
Лазарев М.П. 178, 185, 192, 193,
205, 206, 209-217, 220, 221,
240-246
Левтераски 131
Лежнев 133, 134
Лесовский С.С. 239, 247, 253-258,
268, 272, 274, 276, 286
Лефан 160
Лжедмитрий I 26
Ливен, князь 185
Лиллие 74
Лися некий Ю.Ф. 240
Литке Ф.П. 247
Лобанов И. 83
Лодыженский 81
Лом А. 38
Львов С. 61
Люис Ф.В. 94
Ляпа Степан 15
Магдалинский 313
Магомет-Али (Мегмет-Али) 177,
185, 188
Мазарини 42
Мазепа И. 53, 69, 92
Мазини (Мадзини) 110
Майдель Г.Г. 270
Макаров А. 112
Макаров А.В. 81
Макаров С.О. 253, 267, 277-279,
289-291,294, 295, 300, 301
Македонский 166, 167
Макензи 107
Маметкул 22
Мария 262
Марков М.В. 369, 370
Мартемьянов И. 32
Ма(е)хмет-бей 165
Мацениго ДА. 218, 219
Мелихов В.И. 196
Менды-хан 61
Меншиков А.Д. 71, 80
Меншиков А.С. 194,195, 206, 215,
222-227, 229, 230
Мессер И.В. 195, 346, 348, 351, 352,
355-357
Мессер Ф.Ф. 164
Метлин Н.Ф. 212
Мехмед IV 48
Миаулис А. 181,182, 185
Миллер 77
Минаев Фрол 47, 49, 51, 52, 69
Михаил Федорович, царь 23, 26
Михаил III 12
Михнев И. 117-120, 122-124
Мишуков З.Д. 95, 96
Многогрешный Демьян 47
Моллер А.В. 241, 242
Монастырев П.А. 362
Мори 388
Моцениго, статский советник 151
Муловский Г.И. 151
Муравьев М.И. 245
Мурад-Гирей 49
Мурашкин И. 54, 66
Муромцов А.П. 120,122,124
Мусин-Пушкин А.В. 95
Мустафа-паша 105, 106
Мухаммед-Гирей 43
Муханов И. 79
Мюллер Карл 324
Мятлев В.А. 96
Наполеон Бонапарт 160,168,172,175
Наполеон III 257
Нахимов П.С. 179, 214-219, 222-
232, 246
Небогатов Н.И. 314
Невахович Н.А. 272
Невельской Г.И. 247
Нельсон Г. 156, 161
Немтинов 195, 207
Непенин А.И. 357
Неилюев СП. 69
Нессельроде К.В. 182
Нечай 66
Николай I, Император 178,182—
184,188,191,192,194,198,199,
206,217, 220, 225, 250, 296
398
КОРСАРЫ РОССИИ
Николай II, Император 314, 323, 325
Ниренберг 359
Нищенков А А. 374
Новиков-Прибой А.С. 314
Новосильский Ф.М. 201, 223, 226,
227, 231
Нормацкий Н. 157
Нумере 71
Обрезков А.М. 99
Одинцов 133
Олег И, 12
Олейников 340
Омер-паша 263
Ордин-Нащокин А.А. 24
Орлов А.Г. 100-109
Орлов Г.Г. 101
Орлов Ф.Г. 100,103
Осипов Архип 213
Осипов Родион (Калуженин) 45, 47,
49-51
Осман-паша 227, 229, 230
Остерман И.А., граф 155
Павел I, Император 132,139,155—
157,163,168, 239
Павлин 38
Павлюк 38
Паликутти 100
Палмер 60
Пальмерстон 208
Панин Н.И. 102, 140
Паниоти 204
Панферов К.А. 310, 317
Панфилов А.И. 212
Паскевич-Эриванский И.Ф. 206
Перелешин М. 281
Перовский 194
Перри 248
Перхуров 176
Петерсон 124
Петр I Великий, Император 7, 53,
67, 68, 70, 71, 75-78, 80-88, 91-
93, 265, 380
Петров Осип 40
Пиала-ага 39
Пилкин К.П. 270
Пим 261
Писаревский 278
Плещеев 16
Победоносцев К.П. 284, 286
Повалишин И А. 151
Погони 166
Погорецкий В.В. 359—361, 363—365
Поздеев Леонтий 69
Полдинг 256
Поленов Иван 55
Полибин (Палибин) Н. 146, 147
Полянский А.И. 96—98
Полянский В.И. 206
Помпей Гней 6
Попандопуло 204
Попов А.А. 222, 234, 236, 239, 250,
251, 253, 254, 256, 258-260, 270,
289
Посьет К.Н. 270, 284
Потемкин Г.А. 93,119, 126-128
Прозоровский А.А. 118
Прозоровский И. 62
Прокоп 16
Прокофьев И.П. 200, 202
Псарос (Псаро) Антонио 101, 110
Пузино О.П. 267
Пустошкин 176
Пустошкин П.В. 161, 165—167
Пустынников Осип 24
Путятин Е.В. 210, 212, 247-249
Радилов Тимофей 56, 66
Раевский Н.Н. 209—213
Разин Иван 57
Разин С.Т. 7, 24, 56-67
Разя Тимофей 57
Раскольников Ф.Ф. 382, 384—387
Ратманов М.И. 161—164
Реджеб-паша 33—35
Резанов Н.П. 240, 247
Рейнеке М.Ф. 179
Рейценштейн Н.К. 292, 295, 296,
298-300
399
Н.В. СКРИЦКИЙ
Репин И.Е. 48
Ржевский М. 19
Рид Д.Э. 236
Ризо 110
Рикорд П.И. 186,187,189-193,197
Риньи де 178, 183
Робертсон 77, 83
Роде Карстен 18,19
Родионов А.Р. 274
Родионов К. 65
Рожественский З.П. 281, 305, 306,
308,310-313,315,317
Ромодановский Григорий 47
Ротт 197, 203
Ружинский Б. 28
Румянцев П.А. 97,117, 121-123,
125
Рыкачев М.А. 290
Рюрик 11
Сабуров А.В. 383
Сагайдачный П.К. 28—31, 41
Салимовский Козьма 244
Самара Иван 56
Самаренин Михаил 47, 49, 61
Самойлович И. 47, 50
Сарычев А.А. 177
Сахиб-Гирей 116
Сахновский П.Я. 200
Свегун Семен 43
Свинкин И.И. 183, 184
Свиньин П. 172
Святослав 12
Сези де 32
Сеит-Али 131
Селим-бей 109
Селим-Гирей (Эльхадж) 48, 119
Семенов И. 52
Семечкин Л.П. 252, 254, 257, 267,
268, 271-276, 288, 322
Семе Рафаэль 252
Сен-При 101
Сенявин А.Н. 111, 114, 115, 116, 147
Сенявин Д.Н. 125, 126, 168—176,
178, 186
Сенявин Н.А. 150
Сергеев Н.Н. 379, 380
Серебряков Л.М. 223
Серко И. 63
Сигизмунд III 30
Симеон Алексеевич, лжецаревич 48
Синицын П.А. 223
Синявин 88
Сирко И. 37, 42, 44-49
Скаловский И.С. 173,198,199, 204
Скалозуб Максим 65
Скальский И.Г. 307, 309, 316
Скаржинский 204
Склянин 379, 381
Скоробогатов А.Н. 232
Скрыдлов Н. 301, 305
Смирнов А. 92
Смирнов М.И. 329
Соловьев Б.В. 365—367
Соловьев С.М. 365
Сорокин А.А. 159,160,168
Спиридов Г.А. 99—101,104
Станкевич Станислав 244
Станюкович М.Н. 210, 223, 224, 232,
247, 251
Старк О.В. 293, 294
Старк Ю.К. 387, 388
Старов А. 39
Стекль Э. 258
Стожевский 204
Строгановы 21—23
Стром 77
Стули 176
Суворов А.В. 117,120-124, 158,165
Сукнин Федор 58
Сулейман-паша 268
Сулима 38, 39
Сухотин Я.Ф. 111,112, 147,149
Сушон 361
Сущов И.Н. 247
Сытин И.С. 169,181
Телесницкий С.М. 129,165
Телефнеский С.,
см. Телесницкий С.М.
400
КОРСАРЫ РОССИИ
Тимашев И А. 181
Тихомиров В.В. 357
ТогоХ. 294, 299,313,319
Томара B.C. 160,164,165,168
Траилин Ф.К. 292, 318, 320
Тран 76, 78
Тренка-Ус (Тренский Ус) 54, 66
Троян П. 307, 315, 316
Трубецкой Ю.П. 46
Трухачев П.Л. 322
Тушин Ю.П. 27
Тыртов 71
Украинцев Е.И. 70
Унковский 59
Унковский И.С. 247, 248
Уриу 303
Ус Василий 59
Ухтомский 296
Ушаков А.С. 218
Ушаков Ф.Ф. 127,131,132,158-168,
334
Уэбб 288
Файт Питер 86, 89
Фалеев М.А. 151,152
Фангент 78
Фангофт (Фан Гофт) Ян 76, 79, 80
Ферзен 315
Фок П. 165
Фомин Н.Г. 387, 388
Фондезин В.П. 133
Фондезин М.
Фрелих 163, 164
Фридрих Шлезвиг-Гольштейнский,
герцог 23
Фридрих II 19, 96
Хайд-Паркер 156
Халиль-паша 29, 34
Ханыков П.И. 136
Хитрово И. 44
Хитрово Я. 44
Хмельницкий Б. 41—43, 45
Хметевский С.П. 141
Хотинский А.М. 274
Хрисохир 13
Хромченко B.C. 247
Хрущев С.П. 210, 240
Цветков К.Н. 284
Циколи-паша 30
Чапано 126
Чемпейн 386
Черкасов 324
Черкашенин Гуня 39
Черкашенин Д. 33
Чернов К.Д. 280
Чернушкин Богдан 54, 66
Чернышев А.И., граф 198, 206
Чернышев И.Г. 119,149,150
Чичагов В.Я. 94, 95,105, 114,115,
135-137, 147-153
Чичагов П.В. 156
Чичерин Д. 157
Шагин-Гирей 36, 37,117,119,
125
Шанц И.И. 247
Шастунов Д.С. 17
Шафран А. 36
Шейн СП. 312
Шелинг 76, 79
Шелихов Г.И. 239
Шелудяк 63
Шельтинг 88
Шереметев Б.П. 68
Шереметев В.Б. 43
Шереметев В.П. 24
Шестаков И.А. 256, 334
Ширин-бей 46
Ширши-бей
Шишкин Н.П. 268, 274
Шишмарев Г.С. 240
Шкот П.Я. 265
Шмидт В.П. 290
Шорин Василий 56, 58, 66
Шостак 163
Шпее
26 -2989
401
Н.В. СКРИЦКИЙ
Штакельберг О.Р. 274, 276
Штакельберг Э. 298
Шуберт К. 379-382
Шульц М.Ф. 296
Щербатов 72
Эбергард АЛ. 334-336, 342
Эльфинстон Джон 102
Энквист О.А. 312—314
Эреншильд 74
Эсмонт С.А. 207, 208
Эссен Н.О. 327, 329
Эссен Р.Ф. 340, 341
Юнкер А.А. 247
Ягужинский 76
Ядигар 21
Яковлев 281
Яковлев Корнило 57, 59
Ярослав Мудрый 13
.4^
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ
Адашев А.Ф. и Д.Ф. // БСЭ-3. Т. 1. С. 218.
Адмирал Ушаков. Документы. М.: Военмориздат. 1952. Т. II.
Алексиано П. // Энциклопедия военных и морских наук / Ред. Леер Г.А.
Т. I. С. 73—74.
Андреев И.А. Алексей Михайлович. М.: Молодая гвардия, 2003.
Андриенко В. Г. До и после Наварина. М.: ACT; СПб.: Terra fantastica, 2000.
Андрущенко А. И. Адмирал Ушаков. М.: Учпедгиз, 1951.
Аренс Е. Роль флота в войну 1877—1878 гг. СПб., 1903.
Асланбегов А. Александр Самуилович Грейг.: Биографический очерк. СПб.,
1873.
Бекир-Заде Э. Адмирал Нахимов. М.: Олимп; Смоленск: Русич, 1999.
Белоусова Т. Морские пираты XXI в. // Мир новостей. 2005. 29 марта.
Беляев Н.И. Русско-турецкая война 1877—1878 гг. М.: Воениздат, 1956.
Бережной С.С. Крейсера и миноносцы: Справочник. М.: Воениздат, 2002.
Берх В.Н. Жизнеописания первых российских адмиралов, или Опыт исто¬
рии российского флота. СПб., 1833. Ч. I—IV.
Бизертинский морской сборник. 1921—1923. М.: Согласие, 2003.
Богатырев И.В. Адашев // Морской энциклопедический словарь. Т. I. С. 30.
Богданов К.А. Адмирал Колчак. Биографическая повесть-хроника. СПб.: Су¬
достроение, 1993.
Больных А. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах.
М.: ACT, 2000.
Ботьянов. Пребывание императора Николая Павловича на Черноморском
флоте в 1828 году // Морской сборник. 1869. № 8.
Бутаков Иван Иванович // Русский биографический словарь. СПб., 1908.
Т. III.
Быховский И.А. Корабельных дел мастера. Л.: Судпромгиз, 1961.
Валигиевский К. Иван Грозный. М.: ИКПА, 1989.
Васильев О. С двойным дном // Известия. 1976. 26 июля.
Величко С. В. Летопись событий... Киев, 1848. Т. 1. Прил.
26*
403
Н.В. СКРИЦКИЙ
^
Виноградов В.Н. Британский лев на Босфоре. М.: Наука, 1991.
Висковатов А. Обзор морских походов русских. IX—XVII столетия. М.: Воен-
издат, 1946.
Вице-адмирал, Корнилов. Документы. М.: Воениздат, 1947.
Военная энциклопедия // Изд-во Сытина. Т. II.
Военный орден Святого великомученика и Победоносца Георгия: Именные
списки 1769—1920: Библиографический справочник. М.: Русский мир, 2004.
Война на северном морском театре. 1914—1918 годы. СПб., 2003.
Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога.
М.: Русский путь, 2004.
Головачев В. Действия русского флота в войне со шведами в 1788—1790
годах // Морской сборник. 1871—1873.
Горев А. Война 1853—1856 гг. и оборона Севастополя. М.: Воениздат, 1954.
Гребелъский З.В. Федор Раскольников. М.: Московский рабочий, 1988.
Григорьев А. Альбатросы. М.: Машиностроение. 1989.
Грунт А. Создатель Азовского флота. М.; А.: Военмориздат, 1945.
Добровольный флот России // Военная энциклопедия. М.: Воениздат, 1995.
Т. 3.
Дмитриев В.И. Атакуют подводники. М.: Воениздат, 1973.
/Дружинина Е.И. Кючук-Кайнарджийский мир. М.: Изд-во АН СССР, 1955.
Екатерина II и Г.А. Потемкин: Личная переписка. 1769—1791. М.: Наука,
1997.
Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. СПб., 1864.
Еременко С.Г. Кроун // Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судо¬
строение, 1993. Т. 2.
Ермак Тимофеевич // Отечественная история: История России с древней¬
ших времен до 1917 года: Энциклопедия. М.: Большая российская энциклопе¬
дия, 1996.
Жандр А. Материалы для истории обороны Севастополя и для биографии
Владимира Алексеевича Корнилова.
Залесский К.А. Первая мировая война: Правители и военачальники. Биогра¬
фический энциклопедический словарь. М: Вече, 2000.
Замлинский В. Богдан Хмельницкий. М.: Молодая гвардия, 1989.
Захаров С.Е. и др. Тихоокеанский флот. М.: Воениздат, 1966.
Золотарев В.А., Козлов И.А. Российский военный флот на Черном море и в
Восточном Средиземноморье. М.: Наука,1989.
Золотарев В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904—1905 гг.: Борьба
на море. М.: Наука, 1990.
Зубов Б.Н. Развитие кораблестроения на юге России. Калининград, 1990.
Зубов Н.Н. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океа¬
нов. М.: Географгиз, 1954.
Иванов Р.Ф. Дипломатия Авраама Линкольна. М.: Международные отноше¬
ния, 1987.
Исаков И.С. Каспий. 1920 год. Из дневника командира «Деятельного».
М.: Советский писатель, 1973.
404
КОРСАРЫ РОССИИ
История дальневосточного пароходства. М.: Морской транспорт, 1962.
История отечественного судостроения. СПб.: Судостроение, 1994. Т. I—II.
История русского флота. М.: Эксмо, 2006.
История Русско-японской войны 1904—1905 гг. М.: Наука, 1977.
История Северной войны. 1700—1721 гг. М.: Наука, 1987.
История флота государства Российского. 1696—1941. М.: Терра-Терра?
1996. Т. I.
Каманин ИМ. Очерк гетманства Петра Сагайдачного. Киев, 1901.
Каторин Ю.Ф. Парадоксы военной истории. СПб.: Полигон, 2003.
Кацман Ф., Баскаков А. Борьба с морским пиратством — актуальная задача
современности // Морской флот. 2004. N° 4.
Киево-Могиляньска академ1я в iMeHax. XVII—XVIII. Енциклопедичне видан -
ня. Кшв: КМ Академ1я, 2001.
Кирхгоф. Влияние морской силы в Балтийском море на историю прибал¬
тийских государств в 17 и 18 столетиях. СПб., 1908.
Кирюхин А. Дьяк Разрядного приказа. М.: Молодая гвардия, 1991.
Ковалев Э.А. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава М.: Центр¬
полиграф, 2005.
Козырь В.В. Греческая крейсерская флотилия на Черном море в Русско-ту-
рецкой войне 1787—1791 годов: Греки в истории флота России. СПб., 1999.
Колоколов Г. На крейсере «Россия». СПб.: Цитадель, 1997.
Кондратенко Р. В. А.П. Семечкин. Судьба теоретика крейсерской войны.
СПб., 2003.
Коробков Н.М. Русский флот в Семилетней войне. М.: Воениздат, 1946.
Кравченко B.C. Через три океана. СПб.: Гангут, 2002.
Краснов В.Г. Колчак. И жизнь и смерть за Россию. М.: Рама-пресс, 2000.
Кн. 1.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». СПб.: Велень, 1993.
Криницын Ф.С. Чесменская победа. М.: Военмориздат, 1951.
Кротков А. Русский флот в царствование императрицы Екатерины II с 1772
по 1783 год. СПб, 1889.
Аазарев М.П. Документы. М.: Воениздат, 1955. Т. II.
Крестьянская война под предводительством Степана Разина. М.: Учпедгиз,
1955.
Макаров С.О. Броненосцы или безбронные суда // Рассуждения по вопро¬
сам морской тактики. Военмориздат, 1943.
Макаров С.О. Документы. М.: Военмориздат, 1953.
Маковский А., Радченко Б. Каспийская Краснознаменная. М.: Воениздат,
1961.
Материалы по истории русского флота. СПб., 1865—1902. Т. 1—17.
Мелин Я., Юханссон А.В., Хеденборг С. История Швеции. М.: Весь мир,
2002.
Мельников P.M. Добровольный флот: Отечественная история с древнейших
времен до 1917 года: Энциклопедия. М., 1994. Т. 2.
Миллер Г.Ф. История Сибири. М.: АН СССР, 1937. Т. 1.
405
Н.В. СКРИЦКИЙ
Мирзоев М. А. Имена на картах Каспия. Баку: Азербайджанское государ¬
ственное издательство, 1988.
Мицик Ю.А., Хижняк З.И. Конашевич (Конашевич-Сагайдачный) Петро Ко-
нонович / Киево-Могиляньска академ1я в 1менах. XVII—XVIII. Енциклопедич-
не видання. Кшв: КМ Академ1я, 2001.
Молчанов Н.Н. Дипломатия Петра Великого. М.: Международные отноше¬
ния, 1990.
Морской атлас. Л., 1959. Т. III. Ч. I. Описания к картам.
Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судостроение, 1991 — 1994.
Т. 1-3.
Москва и судьбы Российского флота: Архивные документы и исторические
очерки. М.: Изд-во Мосгорархива, 1996.
Мошков Ф. Морская пограничная охрана России от Петра I до наших дней.
Граница, 2003.
Никитин НИ. «За други своя» // Военно-исторический журнал. 1993. N9 6.
Новиков-Прибой А.С. Цусима. М.: Андреевский флаг, 1994. Т. II.
Общий морской список. СПб. Т. I—XIII.
О земельных владениях Адашевых в XVI в. // Исторический архив. 1962. N° 6.
Отечественная история с древнейших времен до 1917 года: Энциклопедия.
М.: Большая российская энциклопедия, 1994—2000. Т. 1—3.
Очерки истории СССР. Период феодализма. XVII в. М.: Изд-во АН СССР,
1955.
Очерки истории СССР. Период феодализма. Россия во второй половине
XVIII в. М., 1956.
Палий А. И. Гетман Сагайдачный. Умань, 2001.
Первая мировая война на море / Редактор-составитель А.Е. Тарас. Минск:
Харвест; М.: ACT, 2001.
Петербургский некрополь. СПб. Т. II.
Плотников И.Ф. Александр Васильевич Колчак: исследователь, адмирал, Вер¬
ховный правитель России. М.: Центрполиграф, 2002.
Плугин В. Алексан, или Человек со шрамом: Жизнеописание графа Алексея
Орлова-Чесменского. М.: Международные отношения, 1996.
Под флагом России. История зарождения и развития морского торгового
флота. М.: Согласие, 1996.
Поленов А.А. Крейсер «Аврора». А.: Судостроение, 1987.
Попов Н. Пиратские нападения и акты террора на море (хроника событий)
// Морской флот. 2004. № 4.
Пряхин Ю.Д. Полковник и кавалер Ламброс Кацонис (Качони) в боевой ле¬
тописи флота России: Греки в истории флота России. СПб., 1999.
П. С. Нахимов. Документы и материалы. М.: Воениздат, 1954.
П.С. Нахимов. Документы и материалы. СПб.: Изд-во «Петербургский ин¬
ститут печати», 2002. Т. I —II.
Россия XVIII века глазами иностранцев. А.: Лениздат, 1989.
Россия морей / Сост. и общ. ред. В.К. Аобачева. Фонд «Мир А.Н. Гумилева».
Институт ДИ-ДИК, 1997.
406
КОРСАРЫ РОССИИ
Ростунов И.И. Генералиссимус А.В. Суворов: Жизнь и полководческая дея¬
тельность. М.: Воениздат, 1989.
Русская Америка. По личным впечатлениям миссионеров, землепроходцев,
моряков, исследователей и других очевидцев. М.: Мысль, 1994.
Русские и советские моряки на Средиземном море. М.: Воениздат, 1976.
Русско-японская война. От Владивостока до Цусимы. М.: ACT, 2004.
Самченко С.Г., Юлин Б.В. Потомки последних корсаров. М.: Агентство
«Кречет», 1995.
Сенкевич И.Г. Россия и Критское восстание 1866—1869 гг. М.: Наука, 1970..
Сергеев В. И. Источники и пути следования сибирского похода волжских ка¬
заков / Актуальные проблемы истории СССР. М., 1976.
Скрицкий И.В. Крымская война. 1853—1856. М.: Вече, 2006.
Скрш^кий И.В. Русские адмиралы. М.: Рипол-классик, 2003.
Скрицкий И.В. Самые знаменитые кораблестроители России. М.: Вече,
2002.
Скрицкий Н.В. Самые знаменитые флотоводцы России. М.: Вече, 2000.
Скрицкий Н.В. Сто великих адмиралов. М.: Вече, 2001.
Скрынников Р.Г. Сибирская экспедиция Ермака. Новосибирск, 1986.
Смирнов А.А. Морская история казачества. М.: Яуза; Эксмо, 2006.
Смирнов И.И. Очерки политической истории Русского государства 30—
50-х гг. XVI в. М.; Л, 1956.
Советская военная энциклопедия. М., 1990. Т. 1.
Советское военно-морское искусство / Ред. Р.Н. Мордвинов. М.: Военмор¬
издат, 1951.
Стволинский Ю. Герои брига «Меркурий». М.: Воениздат, 1963.
Стволинский Ю. Потомству в пример. Симферополь: Крымиздат, 1957.
Суворов А.В. Документы. М.: Воениздат, 1949. Т. II.
Тарле Е.В. Три экспедиции русского флота. М.: Воениздат, 1956.
Телъпуховский Б.С. Северная война 1700-^-1721: Полководческая деятель¬
ность Петра 1. М.: Воениздат, 1946.
Трусов ГМ. Подводные лодки в русском и советском флоте. А., 1963.
Тушин Ю.П. Русское мореплавание на Каспийском, Азовском и Черном мо¬
рях. М.: Наука, 1978.
Федоров М.Р. Морской некрополь Петербурга. СПб.: Политехника, 2003.
Флот в Белой борьбе / Сост. С.В. Волков. М.: Центрполиграф, 2002.
Фрейденберг ММ Дубровник и Османская империя. М.: Наука, 1989.
Цветков С.Э. Иван Грозный. 1530—1584. М.: Центрполиграф, 2005.
Чекуров М.В. Так гласил морской закон: Очерки истории морской службы
в эпоху парусного флота. М.: Транспорт, 1998.
Чичагов П.В. Записки адмирала П.В. Чичагова // Русская старина. 1887.
№9.
Шапиро А.А. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958.
Шатне М. Дю. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. М.: Нау¬
ка, 2003.
Широкорад Л.Б. Адмиралы и корсары Екатерины Великой. М.: Вече, 2006.
407
Н.В. СКРИЦКИЙ
«^л
Широкорад А.Б. Россия — Англия: неизвестная война 1857—1907. М.: ACT,
2003.
Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны 1676—1918 гг. Минск: Харвест;
М.: ACT, 2000.
Широкорад А.Б. Северные войны России. М.: ACT; Минск: Харвест, 2001.
Шумов С., Андреев А. История Запорожской Сечи. Киев; М.: Евролинц,
2003.
Энциклопедия военных и морских наук / Ред. Аеер Г.А. СПб., 1883. Т. 1.
Яровой В.В. Краткий очерк истории Добровольного флота // Гангут. СПб.,
1992. Вып. 3.
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ 3
Проблема современного пиратства. О пиратстве и каперстве вообще. Славяне
и пиратство. Особенности и слабая изученность отечественного корсарства
1. ПЕРВЫЕ ПИРАТЫ И КАПЕРЫ РОССИИ И
Создание русского Киевско-Новгородского княжества. Походы русских кня¬
зей на южных морях. Новгород и походы на Финляндию и Швецию. Ушкуй¬
ники. Татаро-монгольское иго отлучает Русь от южных морей. Приобретение
русских портов на Балтике. Карстен Роде — капер Ивана Грозного. Поход Ада¬
шева на Крым. Конквистадор Ермак Тимофеевич. Попытки создания русского
флота в XVII веке
2. КАЗАКИ-КОРСАРЫ 25
Возникновение казачества. Действия запорожских и донских казаков на мо¬
рях в XVI—XVII веках. П. Сагайдачный и другие. Русское пиратство на Волге и
Каспийском море. Походы Степана Разина. Корсарство терских и яицких ка¬
заков
3. РОЖДЕНИЕ РЕГУЛЯРНОГО ФЛОТА И КАПЕРСТВО 68
Петр I и морская идея России. Азовские походы (1695—1696). Захват судов в
устье Невы. Создание отечественного флота. Боцис и первые набеги галерного
флота. Неограниченная война с судоходством Карла XII. Первые успехи русско¬
го регулярного флота в борьбе со шведским каперством. Действия Бредаля.
Бессилие шведов. Появление на Балтике русских каперов. Отряд Вильбоя в ус¬
тье Вислы. Апраксин-младший и другие. Разгром Запорожской Сечи. Русское
каперство от Петра I до Елизаветы Петровны. Каперство в годы Семилетней
войны (1756-1763)
4. ЕКАТЕРИНА II: КАПЕРСТВО И ЗАЩИТА СУДОХОДСТВА 99
Русско-турецкая война 1768—1774 годов. Чесма и блокада Дарданелл. Крей¬
серы и корсары Средиземного моря. Крейсерство русского флота на Черном
море. Русско-турецкая война 1787—1791 годов. Каперы русского флота: Лам-
Н.В. СКРИЦКИЙ
^^
бро Качони, Лоренцо Гильгельмо и другие. Крейсерство флота на Черном море.
Действия русских каперов в дни русско-шведской войны 1788—1790 годов.
Капитан Роман Васильевич Кроун. Секретные суда
5. ВООРУЖЕННЫЙ НЕЙТРАЛИТЕТ 139
Законы войны и каперство. Размах пиратства в дни войны. Необходимость за¬
щиты нейтрального судоходства. Система вооруженного нейтралитета Екате¬
рины II и ее эффективность. Крейсерство русских эскадр. Джон Пол Джонс и
проект русско-американского союза по защите судоходства. Вооруженный
нейтралитет Павла I. Речное пиратство
6. РУССКИЕ РЕЙДЕРЫ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА 158
Поход Ф.Ф. Ушакова на Средиземное море 1798—1800 годов и борьба с не¬
приятельским судоходством. Войны с Францией и Турцией начала XIX века.
ДН. Сенявин и борьба с турецким судоходством на Средиземном море. Нава-
рин и блокада Дарданелл. Борьба с неприятельским судоходством в войне
1828—1829 годов на Черном море. «Меркурий». Кавказская береговая линия.
Крейсерства у берегов Кавказа. Азовское казачье войско
7. РОЖДЕНИЕ КРЕЙСЕРСКОЙ ДОКТРИНЫ 222
Борьба с турецким судоходством у берегов Кавказа в 1853 году. Крейсерст¬
во Нахимова. Крейсерства В.А. Корнилова и бой «Владимира». Крейсерства
А.А. Попова и других. Постройка винтовых крейсеров в годы Крымской вой¬
ны. Декларация 1856 года о запрете каперства. Безопасность судоходства пе¬
реходит к военным флотам. Рождение крейсерской доктрины и постройка со¬
ответствующих кораблей. Создание РОПиТа
8. КРЕЙСЕРЫ ВЫХОДЯТ В ОКЕАН 239
Первые дальние походы русского флота. Вокруг света на «Крейсере». Дальние
плавания — школа моряков. Поход к берегам Америки в 1863—1864 годах:
действия эскадр Лесовского и Попова. Развитие класса крейсеров и их дальние
плавания. Таможенная крейсерская флотилия
9. КРЕЙСЕРЫ В ВОЙНЕ 1877-1878 гг 267
Подготовка эскадр на Атлантике и Тихом океане: несостоявшиеся крейсерства.
План крейсерских операций. Семечкин и Цимбрийская экспедиция. Суда
РОПиТа в крейсерствах на Черном море. С.О. Макаров и Н.М. Баранов. Созда¬
ние Добровольного флота. Дальние плавания русских крейсеров. Поход «Витя¬
зя». Мысли Макарова о крейсерской войне
10. РЕЙДЕРЫ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ 292
Поход «Аскольда». Крейсеры в Порт-Артуре. Действия Владивостокского от¬
ряда у берегов Японии. Операции вспомогательных крейсеров в океанах. От
Либавы до Цусимы. Снова вспомогательные крейсеры. Появление подводных
лодок. Проект Федора Траилина. Восстановление крейсерского флота
410
КОРСАРЫ РОССИИ
1^*
И. КРЕЙСЕРЫ РОССИИ И ПЕРВАЯ МИРОВАЯ 322
Крейсерский флот России заперт в тесных морях. «Аскольд» и «Жемчуг» в эс¬
кадре М. Джеррама. Гибель «Жемчуга». «Аскольд» на Средиземном море. По¬
пытка создания крейсерского флота на Севере. Набеги и активные минные
постановки на Балтике. Черноморский флот в роли крейсера. Первое авианос¬
ное соединение. Минные постановки и каперы прерывают судоходство на Чер¬
ном море. Воздушные каперы
12. ПОДВОДНЫЕ КОРСАРЫ РОССИИ 346
Призовое право. Подводники Балтики против судоходства. Васильев и Мессер.
Начало операций подводников на Черном море. Погорецкий и «Морж». Под¬
водники с «Нерпы». Китицын и «Тюлень». Результаты и перспективы подвод¬
ной войны
13. ПОСЛЕ РЕВОЛЮЦИИ 378
Незначительное число крейсерских операций в Гражданскую войну. Корсары
на Каспии в Гражданскую войну. Набег на Александровск. «Лейла». Набег на
Энзели как корсарская операция. Корсары Сибирской флотилии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 390
Задача переходит к подводникам и авиаторам. Проблемы современного пират¬
ства и борьбы с ним
Указатель имен 394
Использованные источники 403
Научно-просветительное издание
Николай Владимирович Скрицкий
КОРСАРЫ РОССИИ
Ответственные редакторы В.А. Благово, С.А. Сапожников
Редактор Т.М. Козловская
Художественный редактор И.А. Озеров
Технический редактор Н.В. Травкина
Корректор М. Г. Смирнова
Подписано п печать с готовых диапозитивов 25.09.2007.
формат 60х90У|<-,- Бумага офсетная. Гарнитура «Лазурского».
Печать офсетная. Уел. печ. л. 26,0.
Уч.-изд. л. 24,76 + 2 альбома = 26,89.
Тираж 3 ООО экз. Заказ № 2989
ЗАО «Центрполиграф»
111024, Москва, 1-я ул. Энтузиастов, 15
E-MAIL: CNPOL@DOL.RU
www.centrpoligraf.ru
ОАО «Московская типография №2»
129085, Москва, пр. Мира, 105. Тел.: 682-24-91
МАРИЯ
РОМАНОВА
Воспоминания
великой княэ/сны
*
Страницы жизни кузины Николая II
1890-1918
Великая княгиня Мария Павловна Романова, внучка
Александра II и дочь младшего брата Александра III —
великого князя Павла Александровича, повествует о сна¬
чала безмятежной и размеренной этикетом, а затем бур¬
ной и полной трагических потрясений жизни. Мария
рассказывает о детстве в Иль¬
инском у дяди, великого кня¬
зя Сергея, церемонном воспи¬
тании, которое она получала,
повторной женитьбе отца и о
том, как холодно восприняли
этот шаг в императорской се¬
мье, о начале беспорядков и
убийстве террористами велико¬
го князя Сергея, своем недо¬
лгом замужестве и жизни при
шведском дворе, о возвраще¬
нии в Россию, интригах Рас¬
путина и смутном предреволю¬
ционном времени, о последних
драматических днях династии
Романовых и бегстве из России.
Твердый переплет, формат 1 30x206 мм, объем 256 с.
'Книга-почтой
АЛЕКСАНДР
МОСОЛОВ
При дворе
последнего царя
Воспоминания начальника
Дворцовой канцелярии
1900-1916
Генерал-лейтенант Александр Александрович Мосо¬
лов в марте 1900 г. занял пост начальника канцелярии
Министерства императорского двора, весной 1916 г. стал
посланником в Румынии, после революции жил в эмиг¬
рации, где и написал свои мемуары. Отнюдь не при¬
украшивая царя, отмечая его
многочисленные слабости,
Александр Мосолов остает¬
ся искренним монархистом.
Он ярко и живо описывает
характеры Николая II, импе¬
ратрицы Александры Федо¬
ровны, их детей, вдовству¬
ющей императрицы, великих
князей. Рассказывает о вза¬
имоотношениях членов им¬
ператорской семьи и высоко¬
поставленных царедворцев.
Размышляет о влиянии, ко¬
торое семья и ближайшее ок¬
ружение оказывали на импе¬
ратора и тем самым на судьбы
миллионов людей.
АЛЕКСАНДР
МОСОЛОВ
При дворе
последнего царя
Поепомипипим начальника
дпор||оной канцелярии
1900-1916
Твердый переплет, формат 130x206 мм, объем 272 с.
иеНТРПОЛИГРПФ
Книга-почтой
Если вы желаете приобрести книги издательства
«Центрполиграф» без торговой наценки, то можете
воспользоваться услугами отдела «Книга-почтой»
Все книги будут рассылаться наложенным платежом без
предварительной оплаты. Заказы принимаются на отдельные книги,
а также на целые серии, выпускаемые нашим издательством.
В последнем случае вы будете регулярно получать по 2 новых книги
выбранной серии в месяц.
Для этого вам нужно только заполнить почтовую карточку по
образцу и отправить по адресу:
7 71024, Москва, а/я 18, «ЦентрпОЛИГраф»
Также вы можете заказать книги через сайт издательства
«Центрполиграф» — www.centrpoligraf.ru
КАРТОЧКА ПОЧТОВАЯ
пт ™ Ивановой Г.П.
лиграф»
О»™* г. Хабаровск, ул. Мира,
д. 10, кв. 5
ГбвооП I
г™ «Центрпо
rjA, г. Москва, а/я 18
Иткке мгета нашачпшщ
цщцШц1±т^
Пойми пщцстииш ним ittmol оомты imuwiri >о шму О Иэдицплр .Кцш» Ими Россм 101
I
1
На обратной стороне открытки необходимо указать,
какую книгу вы хотели бы получить или на какую из серий
хотели бы подписаться. Укажите также требуемое количество
экземпляров каждого названия.
Стоимость пересылки почтового перевода наложенным
платежом оплачивается отделению связи и составляет 10—20% от
стоимости заказа.
Книги оплачиваются при получении на почте.
К сожалению, издательство не может долго удерживать
объявленные цены по не зависящим от него причинам, в связи с общей
ситуацией в стране. Надеемся на ваше понимание.
МЫ РАДЫ ВАШИМ ЗАКАЗАМ!
Фирменные магазины издательства «Центрполиграф»
в Москве и Ростове-на-Дону
«Рижскоя»
«Новослободская»
Москва - /л. Октябрьская, д. 18, тел.
для справок: (495) 684-49-89, мелко¬
оптовый отдел — тел. (495) 684-49-68;
пн—пт — 10.00—19.00, сб — 10.00—
17.00, курьерская доставка книг по
Москве.
Ростов-на-Дону - Привокзальная пл., д. 1/2 (мелкооптовый отдел),
тел.: (8632) 38-38-02; пн—пт — 9.00—18.00.
Офкцкальиый дкстркбьютор издательства ООО "АТОН". Санкт-Пе¬
тербург, набережная р. Фонтанки, д. 64, пом. 7-н, тел. для справок:
(812)575-52-80, (812) 575-52-81. Пн-пт - 9.00-18.30; сб, вскр - вы¬
ходной. E-mail: aton@ppp.delfa.net
С
тает -Петербу^г-\_
ул. Ломоносова