КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ
ВЫПУСК 29
Москва — 1972
СССР
МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Московский трижды ордена Ленина
и ордена Трудового Красного Знамени
автомобильный завод им. И. А. Лихачева
Отдел главного конструктора
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ
ДОПОЛНЕНИЕ к инструкциям
ВЫПУСК 29
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ОТДЕЛЬНЫХ
ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К И ИХ МОДИФИКАЦИЙ
цниитэимс
Москва — 1972
Ответственный редактор —
заместитель главного конструктора по автомобилестроению
А. Г. ЗАРУБИН
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВИЛИ:
А. В. КУРАЕВ, Б. К. БАГРЕЕВ, С. Л. ДАЖИНА,
И. С. КУЦЕВИЦКИЙ, В. П. СОЛОДКОВ, Ю. В. ПЕСТОВ,
С. М. РУБИНШТЕЙН, Я. М. ШЕНДЕРОВИЧ,
Б. Ф. ХМЕЛИНИН, Н. Г. БЛЕЙЗ
Введение
В выпуске изложены некоторые конструктивные измене-
ния, введенные на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К
и их модификациях в четвертом квартале 1971 г. и первом
квартале 1972 г., а также даны некоторые рекомендации по
эксплуатации автомобилей.
Настоящий выпуск включает следующие разделы:
По автомобилю ЗИЛ-130
Изменение усилительной накладки запасного колеса.
Введение отверстий для крепления ремней безопасности.
Изменение передней крышки картера компрессора.
Изменение рамы шасси ЗИЛ-130Д1 (самосвал).
Изменение материала тормозных колодок.
Изменение крюка запора бокового борта автомобиля
ЗИЛ-130Г.
Изменение обработки сухаря заднего кронштейна задней
рессоры.
Изготовление платформы с измененным креплением досок
пола.
По автомобилям ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131
Сошка рулевого управления с клеммовым соединением
шарового пальца.
Изменение упорной шайбы кленчатого вала двигателя.
Отмена крепления ковра к полу кабины.
Изменение привода распределителя зажигания.
Изменение винта подъема двигателя (рым-болта).
Отмена смазочного канала в маховике и фланце коленча-
того вала.
Усиление перегородок блока цилиндров.
Изменение клапана подачи топлива карбюратора К-88А.
Уменьшение количества ключей для замка зажигания.
2-468
3
По автомобилю ЗИЛ-131
Изменение подвески раздаточной коробки автомобиля
ЗИЛ-131.
Изменение подставы держателя запасного бидона.
Введение ключа-рукоятки механизма подъема запасного
колеса.
По автомобилю ЗИЛ-157К
Изменение левой половины ветровой рамки кабины.
ПО АВТОМОБИЛЮ ЗИЛ-130
Изменение усилительной накладки запасного колеса
Для уменьшения трудоемкости изготовления и снижения
веса с ноября 1971 г. на автомобилях ЗИЛ-130 и его модифи-
кациях изменена конструкция усилительной накладки запас-
ного колеса (рис. 1).
Крепление накладки к лонжерону рамы осуществляется
заклепками по имеющимся отверстиям в лонжероне.
Рис. 1. Накладка усилительная запасного колеса:
а — до изменения; б — после изменения.
4
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей		Номера	деталей	Количест- во на авто- мобиль
		до изменения	после изменения	
Накладка са в сборе	запасного коле- усилительная	130-3105056	130-3105056-А	1
Заклепка		252811-П (9,5X42)	256843 (10X35)	3
Заклепка	9,5X28	Для ЗИЛ-130Г	256840-П (10X28)	1
Заклепка	9,5X42	256843-П (10X35)	252811-П	3
Изменение не повлияло на взаимозаменяемость.
Введение отверстий для крепления ремней безопасности
Для установки, при необходимости, в кабине ремней без-
опасности с апреля 1971 г. на автомобилях ЗИЛ-130 и его мо-
дификациях в полу кабины за сиденьями сделаны четыре от-
верстия диаметром 11 мм для крепления рым-болта и ремней
безопасности.
Рис. 2. Крепление рым-болта и метод пользования ремнями безопас-
ности.
На рис. 2 показано крепление рым-болта и метод пользо-
вания ремнями безопасности.
Завод ремнями безопасности автомобили не комплектует.
Изменение передней крышки картера компрессора
С июля 1971 г. на двигателях автомобиля ЗИЛ-130 перед-
нюю крышку картера компрессора изготовляют из алюминие-
вого сплава.
5
До этого времени крышка (рис. 3) изготовлялась из чу-
гуна.
Рис. 3. Передняя крышка картера компрессора.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей	Номера деталей		Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Крышка картера компрес- сора передняя	130-3509060	130-3509060-А	1
Изменение не повлияло на взаимозаменяемость крышек.
6
Изменение рамы шасси ЗИЛ-130Д1 (самосвала)
В целях экономии металла и снижения трудоемкости изго-
товления рамы шасси самосвала ЗИЛ-130Д1 с января 1972 г.
отменена установка усилительных накладок раскоса четвер-
той поперечины и накладка поперечины под буксирный при-
бор.
Рис. 4. Изменение рамы шасси ЗИЛ-130Д1 (под самосвал).
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
	Номера деталей		 6
Наименование деталей	до изменения	после изменения	1 Количест во на авт мобиль
Накладка усилительная крепления раскоса попере- чины № 5 Заклепка диаметром 9 мм Накладка поперечины № 5 рамы под буксирный прибор Заклепка диаметром 11,5 мм	130-2801294 252804-П 130-2801297 252836-П	—	2 4 1 4
3-468
7
Изменение поперечин № 2 и 3
Для повышения надежности и долговечности поперечин
№ 2 и 3 с декабря 1971 г. на автомобилях ЗИЛ-130 и его мо-
дификациях выпускают рамы, у которых усилены поперечины
рамы № 2 и 3 путем отбортовки краев рамы (рис. 5).
Рис. 5. Поперечина № 2 рамы:
а — до изменения (без отбортовки); б — после изменения (с отбортовкой).
Ниже даны номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей	Номера деталей		Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Поперечины рамы № 2 и 3	130-2801102-Б	130-2801102-В	2
Изменение материала тормозных колодок
С февраля 1972 г. на автомобилях ЗИЛ-130 и его модифи-
кациях устанавливают тормозные колодки 130-3501095 перед-
8
него тормоза из алюминиевого сплава АЛ10В, вместо сплава
АЛ4 (рис. 6). Колодки в сборе взаимозаменяемы.
L
165
Рис. 6. Тормозная колодка переднего тормоза из алюминиевого сплава.
Изменение крюка запора бокового борта кабины автомобиля
ЗИЛ-130Г
Для снижения расхода металла с января 1972 г. на автомо-
билях ЗИЛ-130Г крюки запора боковых бортов платформы
устанавливают облегченной конструкции за счет сделанных в
штамповке несквозных окон (рис. 7).
Рис. 7. Крюк запора бокового
борта:
а — до изменения; б—после изменения.
9
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
	Номера деталей		. 6
Наименование деталей	до изменения	после изменения	Количест во на авт мобиль
Крюк запора бокового борта правый Крюк запора бокового борта левый	130 Г-8505096 130 Г-8505097	130Г-8505096 130Г-8505097	2 2
Изменение не повлияло на взаимозаменяемость крюков.
Изменение обработки сухаря заднего кронштейна задней
рессоры
Для повышения надежности и долговечности с февраля
1972 г. сухарь заднего кронштейна задней рессоры (рис. 8),
помимо обработки токами высокой частоты (ТВЧ), подверга-
ется цементации. Глубина цементированного слоя — 1,2—
1,6 мм.
Номер сухаря не изменился.
Рис. 8. Сухарь заднего кронштейна
задней рессоры.
10
Изготовление платформы с измененным креплением
досок пола
Для повышения надежности и долговечности платформы
автомобилей ЗИЛ-130 с февраля 1972 г. крепление досок пола
платформы производится через накладки (нащельники).
После изменения стальные накладки устанавливают на
каждом соединении досок (рис. 9). До февраля 1972 г. на-
кладки устанавливали через одно соединение досок.
Рис. 9. Пол платформы:
а — до изменения (накладки через одно соединение); б — после изменения (накладки
на каждом соединении).
ПО АВТОМОБИЛЯМ ЗИЛ-130 И ЗИЛ-131
Сошка рулевого управления с клеммовым соединением
шарового пальца
С января 1972 г. для удобства ремонта и эксплуатации
вместо сварной конструкции сошки рулевого управления с
шаровым пальцем введена разборная конструкция с так на-
11
зываемым клеммовым соединением сошки рулевого управле-
ния с шаровым пальцем (рис. 10).
Рис. 10. Сошки рулевого управления:
и - до изменения (с приваренным шаровым пальцем); б — после изменения
(с клеммовым соединением шарового пальца)
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей
Номера	деталей
до изменения	после изменения
о би ль
Тяга рулевого механизма с сошкой в сборе и гайкой шарового пальца, наверну- той на палец (комплект для запчастей)	130-30030004-А (состоит из 130-3003011-А2 и гайки 303286-П8)	130-3003004-А2 (состоит из 130-3003014-А4 и гайки 303286-П8)	—
Тяга рулевого механизма продольная с сошкой в сборе	130-3003011-А2	130-3003011-А4	1
12
Продолжение
Наименование деталей	Номера деталей		Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Сошка рулевого управле- ния с пальцем в сборе	130-3401087	130-3401087-А2	1
Сошка	130-3401090	(комплект для запчастей) 130-3401090-Д	1
Палец сошки шаровой	130-3401092	130-3003032	1
Болт	—	301514-П8	1
Гайка болта	—	250559-П8	1
Шайба пружинная	—	252138-П2	1
Шплинт	—	258041-П8	1
Тяга рулевого механизма продольная в сборе (без сошки, комплект для зап- частей)		130-3003010-В		
Комплект для запчастей 130-3401087-А2, состоящий из сош-
ки 130-3401090-Д, шарового пальца 130-3003032, болта
301514-П8, гайки 250559-П8, шайбы 252138-П2 и шплинта
258041-П8, предназначен для автомобилей выпуска до января
1972 г. Этот комплект взаимозаменяем с сошкой рулевого уп-
равления с приварным пальцем в сборе 130-3401087.
Продольные тяги с сошками в сборе старой и новой кон-
струкций 130-3003011-А2 (комплект для запчастей
130-3003004-А) и 130-3003011-А4 (комплект для запчастей
130-3003004-А2) взаимозаменяемы.
Сошки отдельно невзаимозаменяемы.
Комплект для запчастей 130-3003010-В может быть исполь-
зован только для автомобилей, снабженных сошками с новым
пальцем 130-3003032.
В связи с введением клеммового соединения сошки с шаро-
вым пальцем ежедневно при проверке состояния рулевого уп-
равления нужно обязательно осматривать клеммовое соедине-
ние сошки с шаровым пальцем (в первую очередь шплинтов-
ку болта клеммового соединения).
На новом автомобиле гайку болта клеммового соединения
нужно подтягивать при ТО-1 и ТО-2, после этого крепление
гайки болта следует проверять через одно ТО-2. Момент затя-
гивания гайки болта должен быть 8—10 кГм.
Производство шарового пальца 130-3401092 на заводе со-
хранено (для запчастей).
13
Изменение упорной шайбы коленчатого вала двигателя
С целью повышения работоспособности упорного подшип-
ника коленчатого вала с октября 1971 г. на всех V-образных
двигателях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 увеличен наружный диаметр
упорной шайбы с 90 до 98 мм (рис. 11).
Рис. 11. Упорная шайба коленчатого вала двигателя.
Номер шайбы 130-1005185 остался без изменения.
Изменение не повлияло на взаимозаменяемость.
Отмена крепления ковра к полу кабины
С октября 1971 г. для уменьшения номенклатуры крепеж-
ных деталей и снижения трудоемкости изготовления на авто-
14
мобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 и их модификациях отменено
крепление ковра к полу, в связи с чем установка двух шайб и
двух болтов отменяется (рис. 12).
201420-П8
Рис. 12. Крепление ковра к полу кабины:
а — до изменения; б — после изменения.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей	Номера	деталей	| Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Болт	201420-П8	—	2
Шайба	252004-П8	—	2
Изменение привода распределителя зажигания
Для уменьшения номенклатуры деталей и снижения тру-
доемкости при изготовлении привода распределителя зажига-
ния с июля 1971 г. на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и их
модификациях введено стопорение валика стопорным коль-
цом (рис. 13) 120-1011047, вместо крепления муфтой и штиф-
Рис. 13. Привод распределителя зажигания:
а — до изменения (соединительной муфтой); б — пос-
ле изменения (стопорным кольцом).
15
Ниже даны номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей	Номера	деталей	Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Муфта соединительная	111-1016022	—	1
Штифт	258727-П	—	1
Кольцо стопорное Вал привода распредели-	—	120-1011047 130-1016016	1
геля зажигания	130-1016016		1
	(с отверстием)	(без отверстия с канавкой под сто-	
		порное кольцо)	
Вал привода распредели- теля в сборе	130-1016014-Б (с муфтой)	130-1016014-Б	1
		(со стопорным	
		кольцом)	
Измененный узел в сборе взаимозаменяем со старым узлом.
Изменение винта подъема двигателя (рым-болта)
Для удобства зачаливания двигателя с передвижным ком-
прессором с июня 1971 г. введен измененный винт подъема
двигателя (рым-болт).
Существо изменения показано на рис. 14.
50
а	б
Рис. 14. Винт подъема двигателя (рым-болт):
а—до изменения; б — после изменения.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
16
	Номера	деталей	• о
Наименование деталей	до изменения	после изменения	О д л л Sr* 6? S си X ч я ю © о о И g
Винт подъема двигателя (рым)	127-2402174	130-1001141	1
Винты (рымы) взаимозаменяемы.
Отмена смазочного канала в маховике и фланце
коленчатого вала
При введении подшипника переднего конца первичного ва-
ла коробки передач с постоянным запасом смазки 180205-
К1С9 (см. сборник № 16) на автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131,
ЗИЛ-157К и их модификациях временно были сохранены сма-
зочные каналы в маховике и фланце коленчатого вала, пред-
назначенные для смазки подшипника. При этом масленка для
смазки подшипника была заменена пробкой.
С января 1972 г. смазочные каналы в маховике и во флан-
це коленчатого вала, а также пробка 305006-П аннулированы
(рис. 15).
Рис. 15. Маховик и фланец коленчатого вала:
а — до изменения (со смазочным каналом и пробкой); б — пос-
ле изменения (без смазочного канала).
17
На автомобилях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К и их мо-
дификациях выпуска после января 1972 г. (без смазочных ка-
налов) старый подшипник переднего конца первичного вала
коробки передач без постоянного запаса смазки 110-1701225
(60205) устанавливать нельзя.
Усиление перегородок блока цилиндров
Для усиления блока цилиндров и исключения случаев воз-
никновения трещин в перегородках при замерзании охлаж-
дающей жидкости в рубашке блока и как следствие разруше-
ния блока цилиндров с октября 1971 г. аннулированы нижние
литые окна в перегородках, а верхние литые окна сдвинуты
к боковым стенкам блока (рис. 16).
б
Рис. 16. Блок цилиндров:
а—до изменения; б—после изменения.
18
Изменение клапана подачи топлива карбюратора К88-А
Для повышения надежности и долговечности клапана по-
дачи топлива в карбюраторах К-88А с января 1972 г. введен
новый тип клапана с эластичным запорным элементом
(рис. 17) из специальной резиновой пленки (СКУ-6). Долго-
вечность клапана повышается приблизительно в 3,5 раза. Про-
мывать ацетоном или растворителями на его основе указан-
ный клапан нельзя, так как резиновая пленка может раство-
риться. Промывать карбюратор указанными жидкостями
можно только после вывертывания этого узла из корпуса кар-
бюратора.
Рис. 17. Клапан подачи топлива:
а — до изменения (конический); б — после изменения (с эла-
стичным запорным элементом из специальной резиновой
пленки); / — корпус; 2 — стержень клапана; 5 —седло; 4—
эластичный запорный элемент.
Второй особенностью обслуживания в эксплуатации явля-
ется запрещение пристукивания и притирка клапана.
Новый узел клапана в сборе взаимозаменяем со старым.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
	Номера	деталей	> 6
Наименование деталей	до изменения	после изменения	Количест во на авт мобиль
Клапан подачи топлива в сборе	130-1107330	130-1107330-А	1
Уменьшение количества ключей для замка зажигания
С января 1972 г. замок зажигания автомобилей ЗИЛ-130,
ЗИЛ-157К и их модификации комплектуются двумя ключами
120-3704100 вместо трех.
19
ПО АВТОМОБИЛЮ ЗИЛ-131
Изменение подвески раздаточной коробки
автомобиля ЗИЛ-131
Для повышения долговечности картера раздаточной короб-
ки с января 1972 г. введена на автомобиле ЗИЛ-131 новая кон-
струкция подвески раздаточной коробки (рис. 18).
Изменение заключается в установке дополнительных рези-
новых подушек 1 между лапами картера раздаточной коробки
и продольными балками, к которым она крепится. Новая про-
дольная балка имеет измененную конфигурацию и в сборе с
комплектом резиновых подушек взаимозаменяема с балкой
старой конструкции.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Поз. на рис. 18	Наименование деталей	Номера деталей		Количест- во на авто- мобиль
		до изменения	после изменения	
2	Болт с пластиной в			
	сборе	131-1801046-Б	131-1801046-Б	4
			131-1801046-В	4
7	Гайка	413005-П8	413005-П8	8
6	Шплинт	258055 -П8	258055-П8	8
4	Продольная балка под-			
	вески	131-1801023	131-1801023-Б	2
8	Шайба	305826-П	305826-П	
		(4 шт.)	(8 шт.)	
5	Втулка распорная	131-1801040	131-1801040-Б	
		(4 шт.)	(8 шт.)	
3	Шайба подушки	305603-П	305603-П	
		(4 шт.)	(8 шт.)	
1	Подушка подвески в	131-1801028	131-1801028	
	сборе	(8 шт.)	(16 шт.)	
Для установки новой конструкции подвески необходимо
иметь комплект деталей 131-1801024, в который входят:
20
Рис. 18. Подвеска раздаточной коробки:
а — до изменения; б — после изменения; / — подушка подвески; 2— болт с пластиной; 3 — шайба; 4— продольная балка
подвески; 5 —распорная втулка; 6 — шплинт; 7 —гайка; 8 — шайба.
Поз. на рис. 18	Наименование деталей	Номера деталей	Количест- во на авто- мобиль
4	Продольная балка подвески	131-1801023-Б	2
5	Втулка распорная	131-1801040-Б	8
2	Болт с пластиной в сборе	131-1801046-В	4
1	Подушка подвески в сборе	131-1801028	8
3	Шайба подушки	305603-П	4
8	Шайба	305826-П	4
6	Шплинт	258055-П8	8
Для установки новой конструкции подвески нужно снять
раздаточную коробку, продольные балки и детали подвески
старой конструкции. Затем произвести установку деталей но-
вой подвески в соответствии с рис. 18. Для этого установить
новые продольные балки 4 на раму, используя старые детали
крепления продольных балок (болты, подушки, шайбы, гайки)
и новые распорные втулки 5. Зашплинтовать все гайки новы-
ми шплинтами. После установки продольных балок на раму
прикрепить раздаточную коробку к продольным балкам, ис-
пользуя новые болты 2, новые распорные втулки 5, а также
остальные детали подвески: подушки 1, шайбы 3 и 8 и гайки 7,
аналогичные деталям, использованным при установке балок
на раму автомобиля.
Момент затягивания гаек болтов крепления раздаточной
коробки должен быть не менее 12—14 кГм.
Изменение подставы держателя запасного бидона
Для уменьшения номенклатуры крепежных деталей с мар-
та 1971 г. на автомобилях ЗИЛ-131 введено соединение под-
ставы держателя запасного бидона сваркой вместо соедине-
ния при помощи восьми болтов и гаек с шайбой (рис. 19).
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
Наименование деталей	Номера	деталей	V Количест- во на авто- мобиль
	до изменения	после изменения	
Болт	201460-П8	—	8
Шайба	252005-П8	—	8
Гайка	250510-П8	—	8
Изменения не повлияли на взаимозаменяемость.
22
Рис. 19. Подстава держателя запасного бидона:
а —до изменения (на болтах); б — после изменения (на сварке).
Введение ключа-рукоятки механизма подъема запасного
колеса
Для уменьшения номенклатуры деталей и снижения тру-
доемкости их изготовления с декабря 1971 г. в держателе за-
пасного колеса автомобиля ЗИЛ-131 установлена гайка с
шестигранником 46 мм 131-3105819-Б, вместо гайки со звездоч-
кой и вращающейся на ней откидной рукояткой 131-3105887
(рис. 20). В этом случае для вращения лебедки применяют
имеющийся в комплекте инструмента накидной ключ, удли-
няя его монтажной лопаткой.
23
Рис. 20. Ключ-рукоятка механизма подъема запасного колеса:
а —до изменения (с рукояткой); б — после изменения (с гайкой).
Ниже приведены номера до и после изменения.
	Номера деталей		Количество на авто- мобиль	
				
Наименование деталей				СП
	до изменения	после изменения	ЗИЛ-131	ЗИЛ-131
Лебедка держателя запасного колеса пра- вая с тросом в сборе	131-3105814-А	131-3105814-А2	1	1
Лебедка держателя запасного колеса ле- вая с тросом в сборе	131В-3105814	131-3105814-А	—	1
Гайка правой ле- бедки	131-3105819-А	131-3105819-Б	1	1
Гайка левой ле- бедки	131В-3105819	131В-3105819-Б	—	1
Шайба привода ле- бедки	131-3105829	—	1	2
Рукоятки привода лебедки	131-3105887	—	1	2
Болт стопорный	301350-П8	—	1	2
Ось рукоятки при- вода лебедки	131-3105923	—	2	4
Кольцо шайбы при- вода лебедки стопор- ное	131-3105879	—	1	2
ПО АВТОМОБИЛЮ ЗИЛ-157К
Изменение левой половины ветровой рамки кабины
Для повышения герметичности кабины с декабря 1971 г.
завод начал выпуск кабин автомобилей ЗИЛ-157К и его мо-
дификаций с глухой (неоткрывающейся) левой рамкой ветро-
вого окна (рис. 21). Вместо навески левой рамки на петлях и
кулисного механизма для открывания и фиксации рамки в от-
крытом положении левая рамка, так же как и правая, не от-
крывается и крепится на восьми винтах.
Ниже приведены номера деталей до и после изменения.
25
a
5
Рис. 21. Ветровая рамка кабины:
а — до изменения (с открывающейся левой рамкой); б — после измене-
ния (с неоткрывающейся левой рамкой).
Наименование деталей	Номера деталей		Количество на автомо- биль
	до изменения	после изменения	
Рамка ветрового окна левая в сборе	164А-5201051	157К-5201051	1
Винт крепления левой рамки	220105-П8	—	4
Шайба пружинная	252134-П2	—	4
Навеска рамки ветро- вого окна в сборе	160-5202010-Б	—	2
Винт крепления навес- ки к рамке	221585-П8	—	4
Гайка колпачковая в сборе	307409-П8	—	4
26
Продолжение
Наименование деталей	Номера деталей		Количество на автомо- биль
	до изменения	после изменения	
Шайба	252003-П8	—	4
Шайба пружинная	252133-П2	—	4
Держатель рамки вет- рового окна правый	160-5204012-Б	—	1
Держатель рамки вет- рового окна левый	160-5204013-Б	—	1
Винт крепления держа- теля ветрового окна	224621-П8	—	2
Шайба	251513-П8	—	2
Гайка-барашек для крепления держателя ветрового окна	251513-П8	—	2
Шайба	252039-П8	—	2
Кронштейн держателя ветрового окна	160-5204017-Б	—	2
Винт крепления крон- штейна держателя	221662-П8	—	4
Шайба пружинная зуб- чатая	252264-П8	—	4
Кронштейн рамки вет- рового окна левый в сборе	160-5204031-Б	—	1
Винт крепления крон- штейна рамки	221552-П8	—	8
Шайба пружинная зуб- чатая	252261-П2	—	—
Шуруп крепления ле- вой рамки ветрового окна	—	240623	8
27
содержание
Введение .	.................................3
По автомобилю ЗИЛ-130
Изменение усилительной накладки запасного ко-
леса ..........................................4
Введение отверстий для крепления ремней безопас-
ности .........................................5
Изменение передней крышки картера компрессора 5
Изменение рамы шасси ЗИЛ-130Д1 (самосвала) 7
Изменение поперечин № 2 и 3....................8
Изменение материала тормозных колодок ...	8
Изменение крюка запора бокового борта кабины
автомобиля ЗИЛ-130Г............................9
Изменение обработки сухаря заднего кронштейна
задней рессоры................................10
Изготовление платформы с измененным креплени-
ем досок пола.................................11
По автомобилям ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131
Сошка рулевого управления с клеммовым соеди-
нением шарового пальца........................11
Изменение упорной шайбы коленчатого вала дви-
гателя ...................................... 14
Отмена крепления ковра к полу кабины .	.	.14
Изменение привода распределителя зажигания . 15
Изменение винта подъема двигателя (рым-болта) 16
Отмена смазочного канала в маховике и фланце
коленчатого вала..............................17
Усиление перегородок блока цилиндров .	.	.18
Изменение клапана подачи топлива карбюратора
К88-А.........................................19
Уменьшение количества ключей для замка зажи-
гания ........................................19
По автомобилю ЗИЛ-131
Изменение подвески раздаточной коробки автомо-
биля ЗИЛ-131..................................20
Изменение подставы держателя запасного бидона 22
Введение ключа-рукоятки механизма подъема за-
пасного колеса................................23
По автомобилю ЗИЛ-157К.............................
Изменение левой половины ветровой рамки ка-
бины .........................................25
цниитэимс
Редактор Л. Г. Ярославцева
Техн, редактор Л. П. Шепотинник-Товстоног
Корректор Т. М. Мешкова
Подп. к печати 4/XI-72 г. Ф-т бОХЭО'/и- Per. 3653.
Объем 1,75 п. л.	Зак. 468.	Тир. 5000.
Тип. ЦНИИТЭИМС, Неглинная, 23.