'A оЬЖга
\

Ч?УЛ*М

"Хм^со'-

Con;

2V

’■■

Piifl.t OzetM

■

■j-ona'

cTMl.
inetrojplis
Siberia

lorn

a or

uSlalvtai

Perrnau'eltck

з>р
I л !~ А^А5гЧ-4.'*'4^-4-

/

X-

*’

' ■'■<:—> I У%

✓**

KZ

История борьбызсГКаспии
'йА'" \
WtfUWV
\ \
_ / я
\
,

\

К

V^-1" ■'

»w\

("

■"

\i)

т -»—<

®|1гЯЙй^й1 'X

\

tSll

i

\ \
?wA
\
\

r£-C*-j

•' 1

5,АЗ-!-4Г
!

CiutMJmisu
mf

V"

,

^"fd

I yNMOW,
4
marl tntmkifyi- incolai\

loan 0Jetfy
$ол-и.гJlu.^

JSTR^C^Nv

Hz! RE
“"K’nj-cko

Sotisclia

'Mill'

^GVALJ^.

HdCX’

А.Г. Кучирь

«Каспийское мореходство дело государево».
История борьбы за Каспий

Санкт-Петербург
2015

УДК 94(47)
ББК 63.3(2)47
К95

Издано при финансовой поддержке Федерального агентства
по печати и массовым коммуникациям в рамках Федеральной целевой
программы «Культура России (2012-2018 годы)»

Кучирь А.Г.
«Каспийское мореходство - дело государево». История борьбы
за Каспий. - СПб.: Морское наследие, 2015. - 192 с., илл.

Монография известного историка российского флота посвящена теме
освоения Каспия Россией, начиная со времен Киевской Руси. Автором сде­
лана интереснейшая подборка свидетельств о появлении русов в этом ре­
гионе. Заслуживает внимания анализ эволюции торговых отношений мо­
сковского царства и Персии на протяжении нескольких столетий, а также
конфликта военно-экономических интересов России и Англии, восходяще­
го к эпохе Ивана Грозного. Подробно отражен ход научного изучения Кас­
пия и его побережья русскими моряками, гидрографами и картографами.
Впервые подробно раскрыто значение Каспийской флотилии в обеспе­
чении походов русской армии по завоеванию восточного побережья Кас­
пия и государств Средней Азии во второй половине XIX века. Особое внима­
ние уделяется роли С.0. Макарова в организации снабжения войск генерала
М.Д. Скобелева и строительства железной дороги в песках Туркестана.
УДК 94 (47)
ББК 63.3(2)47
ISBN 978-5-905795-12-1

© Кучирь А.Г., 2015.
© Морское наследие, 2015.
Все права защищены.
Ничто из этой книги ни в какой форме не может воспроизводиться, закладываться в память компьютера
или передаваться по средствам связи без письменного разрешения владельца авторских прав.

«...мореплавания на Каспийском море...
на Нас сие бремя воля вышняго
Правителя возложить изволила.
И понеже сие дело необходимо
нужное есть Государству».
Петр I. Книга Устав Морской

ВВЕДЕНИЕ
В своей монографии автор попытался представить краткую историю
Каспийского региона, охватывающую период со времен Александра Маке­
донского до второй половины XIX века. В списке использованной литера­
туры указаны десятки названий, посвященных самому Каспию и истории
стран, чьи земли лежат на его побережье. Все эти работы касаются отдель­
ных тем, сюжетов и аспектов этой истории. Целью данного исследования
является стремление обобщенно представить ту роль, которую играл
Каспий в жизни народов региона и, прежде всего, России на различных
этапах истории. Показать, как использовала Россия различные методы
в борьбе за право контролировать Каспийское мореплавание - проводя
многочисленные экспедиции по изучению самого моря и его побережий,
используя дипломатию и военную силу.
Для России борьба за обладание Каспийским морем была такой же
необходимой, драматичной и тяжелой, как сражения за Балтику и Черное
море. Победа в этой борьбе была связана с многочисленными человечески­
ми жертвами, с подвигами офицеров, матросов, солдат, с их неслыханным
упорством, с чрезвычайным напряжением человеческого духа и с больши­
ми материальными затратами страны. Необходимо знать о том, как, поло­
жив все это на алтарь Отечества, наши предки сделали возможным назы­
вать море Каспийское - морем Российским.
Закономерно, что знание истории Каспийского региона важно и для
современности. К сожалению, сложности в межэтнических отношениях
здесь еще имеют место, и понимать особенности этапов борьбы России за
Каспий и его побережья необходимо для поиска истоков проявления на­
пряженности, чтобы правильно оценивать и реагировать на них.

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ПЕРВАЯ
КОГДА КАСПИЙ БЫЛ МОРЕМ ХВАЛЫНСКИМ
О Каспийском море на своих глиняных табличках писали древние асси­
рийцы, почтительно именуя его «Великим восточным морем». В VI веке до
нашей эры один из родоначальников географии Гекатей Милетский в сво­
ем «Землеописании» рассказывал о нем как о море Гирканском, по тогдаш­
нему названию гор вдоль южного и юго-восточного побережья, обозначив
его на своей карте как замкнутый водоем.
Геродот в V веке до н. э. уделил этому морю особое внимание и поддер­
жал мнение, что оно «не связано ни с каким другим морем». Он удивитель­
но точно указывал максимальную протяженность его морских маршрутов
в своей «Истории»: «длина его - пятнадцать дней плавания на гребном суд­
не, а ширина в самом широком месте - восемь дней» [23, с. 89].
Завоевав Персию, Александр Великий заинтересовался этим морем.
Плутарх в своей книге «Сравнительные жизнеописания. Александр и Це­
зарь» пишет, что когда Александр вывел свои войска к Каспийскому морю,
то он «увидел морской залив, который был, по-видимому, не меньше Пон­
та (Черное море), вода в нем оказалась преснее, чем обычно в море». Он
«предположил, что, скорее всего, это лиман Меотрийского озера» (Азов­
ское море), но знающие люди считали, что «внешнее море (Средиземное)
врезается в материк четырьмя заливами, и это из них самый северный: он
называется Гирканским или Каспийским морем» [80, с. 69, 70].
Квинт Эппий Флавий Арриан, труд которого «Поход Александра» счи­
тали в древности лучшим изложением истории завоеваний великого пол­
ководца, свидетельствует, что «он послал Гераклида, сына Аргея, с кора­
блестроителями в Гирканию. Он велел рубить лес на гирканских горах
и строить военные корабли с палубами и без палуб по эллинскому образцу.
Ему очень хотелось узнать, с каким морем соединяется море Каспийское,
называемое и Гирканским: с Эвксинским, или же Великое море, обойдя индов с востока, вливается в Гирканский залив; он открыл ведь, что Персид­
ское или так называемое Красное море представляет залив Великого моря.
Никто еще не открыл, где начинается Каспийское море, хотя вокруг него
живет немало племен и в него впадают судоходные реки...» [8, с. 307].
Несметные богатства покоренного Востока необходимо было пере­
правлять в Грецию, и проще всего это можно было обеспечить морскими

4

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

путями, которые и должны были искать мореплаватели Александра Вели­
кого. Смутные слухи о том, что древние греки из Эллады когда-то проходи­
ли на своих кораблях в Каспий, необходимо было проверить.
Эти слухи пережили века, и Александру Македонскому, возможно, пе­
редали один из них - рассказ о том, что Ясон вместе с фессалийцем Ар­
меном доходил во время плавания в Колхиду до Каспийского моря. Арго­
навты совершали это плавание примерно за 3400 лет до наших дней, но
память народа сохранила рассказ об этом необычном маршруте, и его при­
вел в своих сочинениях Страбон.
Академик С.А. Ковалевский использовал этот факт как еще один ар­
гумент в подтверждение версии, что в те времена «еще существовал про­
лив, по которому стекали избыточные воды Каспийского моря, бывшего
проточным». К тому же, как доказал академик Л.С. Берг в фундаменталь­
ной работе «Уровень Каспийского моря за историческое время», в течение
трех веков, с середины XIII столетия и до середины XVI столетия, Амударья
отдавала часть своих вод не Аральскому морю, а Каспию. Русло ее притока

5

А.Г. Кучирь
Узбоя могло пропускать в Ка­
спий не более 100 куб. м в се­
кунду [29, с. 49] *.
Современной науке из­
вестно, что проход из Каспия
в Черное море действитель­
но существовал. В 14 тысяче­
летии до нашей эры началось
интенсивное таяние ледни­
ков, и к 12 тысячелетию уро­
вень Каспия, по сравнению
с сегодняшним, поднимался на
Остов судна времен Александра Македонского.
160 футов. Вода уходила в Чер­
Музей крепости Кириния, Кипр
ное море, с которым Каспий
был соединен проливом, проходящим по современной Кумо-Манычской
впадине. Это тектоническое понижение отделяет Предкавказье от сте­
пей и полупустынь юга Восточно-Европейской равнины, соединяя Кубано-Приазовскую и Прикаспийскую низменности.
Пролив, соединяющий Каспий с Черным морем, просуществовал
несколько тысячелетий и был судоходен. Не случайно на территории
Гобустанского государственного историко-художественного заповедни­
ка, к югу от Баку, между юго-восточным склоном Большого Кавказско­
го хребта и Каспийским морем, найдены наскальные изображения судов
с тридцатью семью гребцами на борту.
В поисках этих утраченных морских дорог в период между 285 и 283 го­
дами до нашей эры и совершил знаменитое плавание по Каспию отряд
«построенных у гор Гирканских» греческих судов под командованием со­
ратника Александра Македонского - Патрокла, правителя областей, распо­
ложенных в Гиркании, и писателя-историка Аристобула, сопровождавшего
Александра Великого в его походах. Суда дошли до реки Маныч, где от быв­
шего прохода остались болота и пересыхающие ручьи. Морской путь из Ка­
спия в Грецию перестал существовать.
1 В долине Туркмении, протянувшейся от Сарыкамышской котловины до Каспийского моря, суще­
ствует сухое русло реки Узбой, по которому английский путешественник Дэвид Адамс, наш современник,
прошел до Амударьи, сняв документальный шестисерийный фильм об этом походе. Он обнаружил по бе­
регам русла террасы с многочисленными остатками раковин пресноводных моллюсков, перепады со сле­
дами деятельности бывших водопадов, что не оставляет сомнений в существовании в далеком прошлом
полноводной реки, протекавшей через закаспийские пустыни.
Исследователь запечатлел на пленку развалины крепостей, возвышавшихся над уровнем реки на де­
сятки метров и охранявших плавание торговых караванов. Изучению этих древних укрепленных поселе­
ний, давно известных ученым, были посвящены археологические экспедиции под руководством нашего
соотечественника Виктора Ивановича Сариониди [108].

Б

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Карта мира по Птолемею. I век н. э.

Но главным итогом плавания стало первое научное описание мор­
ского побережья - «Перипл Каспийского моря». Сделанные наблюдения
были настолько важными, что их использовали все позднейшие географы
вплоть до Птолемея. Древний документ сообщал, что на побережье обна­
ружена дельта, где переплетались речные русла, и греки по этим рекам
проходили до Амударьи, преодолевая расстояние в 700 км, а к Каспию по
ним доставлялись товары из Индии.
Еще один историк и географ Греции Гней Помпей Страбон на рубеже
новой эры в своей 17-томной «Географии» описал земли, лежащие по бере­
гам Каспия, а более подробные сведения о Кавказе и закаспийских землях
оставил римский ученый-энциклопедист Плиний Старший, составивший
в 77 году нашей эры для римского императора «Естественную историю».
Его выводы с небольшими поправками использовали ученые вплоть до
V века нашей эры. Он писал, что Селевк Никатор, ближайший соратник
Александра Великого, после его смерти получивший в управление Вави­
лонию, на основе собранных данных собирался соединить Каспийское
море с Меотидой (Азовским морем) посредством канала, который должен
был проходить по современной Манычской низменности.

7

А.Г. Кучирь
Изучение Азии позволило Птолемею изобразить эту часть земли на
12 листах и создать сводную карту мира, известного к 120 году нашей эры.
Указано на карте и Каспийское море.
В 1252 году монах-францисканец Гильом Рубрук начал свое путеше­
ствие в ставку великого монгольского хана, в ходе которого обогнул Ка­
спийское море, и в своем отчете Людовику IX свидетельствовал, что «это
море с трех сторон окружено горами, а с северной стороны к нему прилега­
ет равнина». Рубрук окончательно опроверг утверждения средневекового
энциклопедиста Исидора Севильского, утверждавшего, что «это залив, вы­
ходящий в океан» [25, с. 192].
История знает семнадцать наименований этого моря, упоминаемых
в древних текстах, но прошло испытание временем название - Каспийское,
по имени древнего племени каспиев, о чьих землях в юго-западной части
морского побережья упоминали еще арамейские папирусы. Страбон назы­
вал их обширные владения «страной Каспиана», а их море изображал вытя­
нутым по параллели с запада на восток.
Позднее различные византийские, латиноязычные и восточные пись­
менные источники рассказали о народах, проживавших на берегах Каспия
в первых веках новой эры, и среди них все авторы упоминали русов, кото­
рых считали «весьма активной силой на просторах от Северного Кавказа до
Пиренейского полуострова». Чаще всего это были описания их разоритель­
ных набегов.
«Арабский Геродот», как называют писателя Аль-Масуди, путеше­
ствуя вдоль западного побережья Каспия, услышал легенду об одном из них
и включил в свое сочинение «Золотые копи и россыпи драгоценных камней».
Это было описание морского похода начала трехсотых годов новой эры, ког­
да 500 кораблей русов, на каждом из которых находилось по 100 воинов, как
ураган прошли вдоль каспийского побережья. Свидетели запомнили не толь­
ко урон, нанесенный пришельцами, но и мастерство мореходов, их необыч­
ные корабли, способные преодолеть открытое море [20, с. 16,21,66].
Эти сведения, конечно же, преувеличены: в глазах побежденных силы
противника всегда неодолимы. Через века после описанного факта в море
выходили русские суда, способные нести на борту не более 50 воинов. Но
для истории Каспия важен тот факт, что уже в первом веке наши далекие
предки осваивали побережье значительными силами, и только их корабли
ходили по морю.
Вот так многие тысячелетия назад притягивали к себе внимание Ка­
спий и его побережья, заманивая, прежде всего, перспективой найти дорогу
в сказочную Индию. Недаром это море и сегодня в народе уважительно на­
зывают «Седой Каспий».

8

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

История Каспия тесно связана с историей Персии, владевшей его юж­
ным и юго-восточным побережьем. Центральной частью этой древней
империи являлась страна ариев - Ариана, и ее жители называли свою ро­
дину- Иран, но в Европе страну стали именовать Персией по названию об­
ласти Фарс или Парс, где проживала основная народность - персы.
Первое письменное упоминание о «стране Ариев» появилось три ты­
сячелетия назад и было связано с кровавыми событиями - завоеватель­
ными набегами ассирийцев. Дальнейшая история персидского народа рас­
сказывает либо о нашествии новых врагов и новых человеческих жертвах,
либо о завоевательных походах самих персов. Именно их захватнические
войны позволили создать могучую империю Ахеменидов, но и ее история
изобиловала заговорами, восстаниями, убийствами неугодных для пер­
сидской знати царей.
Основатель династии царь Кир Великий, задумавший овладеть степ­
ными землями Прикаспия, начал поход на наших далеких предков - скифов-массагетов в 530 году до нашей эры, но потерпел поражение в битве
с воинами скифской царицы Тамарис и сам пал в бою у реки Араке, став­
шей впоследствии границей между Российской империей и Персией. Го­
лову царя-агрессора Тамарис повелела поместить в бурдюк, наполненный
кровью, чтобы насытился ею кровожадный завоеватель.
Но в 516 году до н. э. новый персидский царь Дарявахуш I, более из­
вестный как Дарий I, вновь начал завоевательный поход в Северное При­
черноморье и оказался на территории скифов. Поход ранее непобедимого
царя закончился полным провалом, и с огромными потерями персы бежа­
ли из земли наших предков.
Особый интерес к Персии возник в VI веке, когда его население овла­
дело секретом шелководства. До этого тысячелетиями Китай был един­
ственным поставщиком шелка, и первые партии этой чудесной материи
проникли в Европу в I веке до нашей эры. В Древнем Риме возникшая
«шелковая лихорадка» достигала такого уровня, что фунт шелка стоил
фунт золота.
Еще в 138 году до нашей эры император У Ди из династии Хань отпра­
вил послов за «Небесные горы» Тянь-Шань. В результате этого «путеше­
ствия длиной в 25 тысяч ли» были налажены связи с западными соседями
и из Ханьской империи поток шелка направился к берегам Каспия и Сре­
диземного моря.
К 121 году относят возникновение Великого шелкового пути, полу­
чившего это название с легкой руки исследователя Китая Фердинанда
фон Рихтгофена. Тогда первый верблюжий караван с шелком и бронзовы­
ми зеркалами вышел из Сианя. Дорога длиной в три тысячи километров,

9

А.Г. Кучирь
безопасность которой обеспечивала семидесятитысячная армия, пролега­
ла от границ Поднебесной через Алашанскую пустыню Гоби к Каменной
башне [Ташкурган]2, стоящей на Памире на высоте 3 600 м над уровнем
моря, посредине Великого шелкового пути. Здесь встречались караваны
с шелком и караваны, идущие от портов Греции, Италии, Ближнего Восто­
ка, Египта, которые везли золото в обмен на драгоценную ткань.
По легенде, тайну шелкового кокона открыла китайская императри­
ца Си Линг Чи. Однажды она пила чай под сенью тутового дерева, и в ее
чашу упал кокон. Императрица попыталась извлечь его, ухватившись за
шелковинку. Нить тянулась и тянулась, разматывая кокон, и оказалась на
удивление прочной. Шелк стал сокровищем нации, и попытка вывезти ко­
кон шелкопряда из Китая каралась смертью. Тайна производства драго­
ценной ткани сохранялась веками, пока в 550 году из Византии в далекую
Поднебесную империю не отправились два монаха, которые кроме жела­
ния поклониться святым местам преследовали и корыстную цель - уз­
нать секрет шелка. Им удалось в свои бамбуковые посохи упрятать завет­
ные коконы и благополучно доставить их императору Юстиниану.
Тайна перестала существовать, и свои центры производства шелка
появились в Средней Азии, в Закавказье, на берегах Каспия, откуда на за­
пад к Средиземному и Черному морю взял начало еще один «шелковый
путь». Вначале по этому пути караваны ходили редко - уж больно тяже­
ла и опасна была дорога через горы. Была создана защита шелковым ка­
раванам, основой которой на этом шелковом пути стала крепость - под
стать Каменной башне - Боргустан, построенная на одинокой скале в рай­
оне нынешней станицы Боргустанской в 16 км от Кисловодска. Турецкий
путешественник Эвелия Челеби писал о ней: «С этой крепостью не могут
даже идти в сравнение неприступные крепости во владениях дома Осиана. Эта крепость - могущество силы...» [106].
Об интенсивности торговли по берегам Каспия свидетельствует пло­
щадь городских построек в районе крепости, обнаруженных археологами.
Жилища купцов и людей, обеспечивающих функционирование караван­
ного пути, размещались на площади от 115 до 118 га, неподалеку обнару­
жили остатки таможни, которая находилась в районе современного Пяти­
горска.
Вековые караванные пути были нарушены в начале ХШ века, когда
Северный Кавказ подвергся татаро-монгольскому завоеванию. 20-тысячный отряд под началом полководцев Чингисхана Субэдэя и Джэбэ был по­
слан для разведки Кавказа и Восточной Европы. Преследуя разбитые вой­
ска шаха Хорезма, отряд вышел к побережью Каспия, на один из островов
2 Здесь сегодня сходятся границы Афганистана, Таджикистана, Киргизии и Пакистана.

— 10 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

которого бежали воины шаха. Отряд
Субэдея вторгся в пределы Кавказа,
разбил отряд грузинских рыцарей,
прошел берегом Каспийского моря
и вышел в половецкие степи [45,
с. 48].
Позже Северный Кавказ вошел
в улус одного из сыновей Чингисхана
- Джучи, шелковый путь был перене­
сен, крепость Боргустан - оставлена,
город, населенный преимуществен­
но торговцами шелком, стал увядать,
а потом и вовсе был покинут.
После кораблей «гирканских»,
Традиционное арабское судн0 типа дау
построенных по воле Александра
Македонского, почти пресеклось Каспийское мореплавание, и только во
времена новой эры появились на морской арене суда арабов - наследни­
ков многовековой традиции финикийцев. Почти два века чувствовали
себя хозяевами в Индийском и Тихом океане, на Красном, Черном, Среди­
земном море, в Персидском заливе быстроходные арабские парусники.
Они обеспечивали почти всю торговлю между странами тогдашнего Вос­
тока и Запада.
В VII веке армии Халифата завоевали Кавказ, берег Каспия, и в море
вышли суда фатимидов - куркуры и заураки, трехмачтовые парусники типа
дау (дхау), с водоизмещением до трех тонн, предназначенные для перевоз­
ки товаров и людей, вместительные, имеющие каюты и трюмы. Суда имели
киль, применяли косой парус, вместо кормового весла появился руль. Они
были способны достичь устья Волги, имея на борту до 180 воинов.
Для военных целей использовали корабли типа средиземноморской
шебеки, но вместо традиционного тарана использовали пушки. Именно
с их помощью были вытеснены в придонские и приволжские степи хазар­
ские племена, жившие на северо-западе Каспия.
С крушением Халифата в IX веке вновь осиротело Каспийское море,
но по примеру арабов персидские мастера спустили на воду свои прими­
тивные суда - киржимы, которые с древнейших времен строили на верфях
в районе Баку, Ленкорани, Астрабадского залива [63].
Греческий купец Эфикус, добравшийся с побережья Адриатическо­
го моря до Каспия, дал описания персидским судам начала нового време­
ни. По форме они произвели на него впечатление некоего подобия боль­
ших рыб: узкие в носу и в корме, широкие, словно раздутые, в середине

— 11 —

А.Г. Кучирь
корпуса, скрепленные дере­
вянными гвоздями и обма­
занные жидкой смолой, они
ходили под прямоугольным
парусом и с помощью весел.
Он насчитал в лодке 6 греб­
цов, а руль в виде длинных
весел крепился посреди кор­
мового планшира. Кормчий
определял путь по звездам,
хотя такие суда могли ходить
только в видимости берега.
Кроме 30 человек судно мог­
ло перевозить небольшие
партии товара [41].
На таких судах купцы
пытались проторить доро­
гу на север, вдоль берега
Хвалынского моря от порта
Абескун до столицы Хазар­
ского каганата в устье Волги,
доставляя свои товары, в том
Средневековый арабский торговый корабль.
числе и наиболее ценный
Начало XIII в.
- шелк-сырец. Как только
шелководство развилось на берегах Каспия, оттуда стал поступать шелк
в земли русские. Находки археологов в погребеньях VII века Прикамья сви­
детельствуют, что знатных женщин там хоронили в шелковых платьях.
И это не был шелк из Китая - в тех же захоронениях обнаружены украше­
ния и парадное оружие ближневосточного и среднеазиатского происхож­
дения, т. е. эти товары приходили с побережья Каспия [28].
В арабско-персидских источниках Средневековья имеются многочис­
ленные сведения о том, что движение товаров по пути, который связывал
страны Халифата с Восточной Европой, было очень интенсивным. Архе­
ологические находки свидетельствуют, что арабские дирхемы попадали
в Восточную Европу в VIII - IX веках по Волго-Балтийскому пути из Ирака
через Каспий [20, с. 50,102].
В плаваниях по Каспию самыми богатыми и чаще других встречающи­
мися мореплавателями были хорезмские купцы, назойливо расхваливав­
шие свой товар, которых русы называли хвалисами, а отсюда, возможно,
и море на Руси стали именовать Хвалисским или Хвалынским. Так писал

— 12 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

о море и наш великий путешественник Афанасий Никитин, побывавший
в середине XV века на берегах «дарьи Хвалисской».
Свое хождение из Тверской земли он начал с благословения князя
и церкви, следуя вниз по Волге в составе посольства Ивана III с подарка­
ми к шаху персидскому. Включение в состав царского каравана купеческих
судов позволяет сделать вывод, что государь был заинтересован в расши­
рении познаний о пределах известного мира, получении сведений о море
Каспийском, желал установить торговые отношения с Персией. Суда по­
сольства свободно шли вниз по Волге под парусами, но у Астрахани малое
судно Никитина было захвачено и разграблено татарами. Не помогла даже
просьба посла царского к беку вернуть отнятое. Сопровождавшие посоль­
ство купцы, потерявшие свой товар, разошлись кто куда, а Никитин про­
должал свой путь до Дербента и далее на юг.
Пришли на это море купцы из Киева, Новгорода и других городов,
проплывая правдами и неправдами вдоль недружественных берегов
волжских булгар и хазарского каганата, добираясь на своих ладьях до за­
падных и южных берегов Каспия. Новгородские былины свидетельству­
ют, что «Садко-купец - богатый гость с кораблями своими хаживал... по
Волге; с вершины знал до устья ея, а и нижнего царства Астраханского».
Известно, что в IX веке русы доплывали до юго-восточной части побе­
режья Каспия, где в Джурджане - столице провинции Голестан - существо­
вали их постоянные места торговли. Исследователь документов о торго­
вых связях персов Б.Н. Заходер свидетельствует, что народы Прикаспия, не
имевшие элементарных навыков в мореплавании и в основном передви­
гавшиеся по суше, с уважением называли русов народом «морским, кора­
бельным, а не сухопутным, лошадным» [40].
В 80-е годы IX века арабский географ Ибн Хордадбех рассказал о пред­
метах торга купцов Древней Руси и описал открывшийся «меховой путь»:
«они вывозят бобровый мех, мех черной лисицы и мечи из самых отдален­
ных (частей) страны славян к Румскому (Черному) морю, а с них (купцов)
десятину взимает царь Рума (Византии), и если они хотят, то они отправ­
ляются по Танаис (Дону), реке славян, и проезжают проливом столицы ха­
зар Хамлых, и десятину с них взимает их (хазар) правитель. Затем они от­
правляются к Джурджанскому (Каспийскому) морю и высаживаются на
любом его берегу. Длина этого моря 500 фарсангов, и иногда они привозят
свои товары на верблюдах из Джурджана в Багдад» [101, с. 40-41).
Так возник торговый путь, вернее, пока еще тропинка, соединяющая
Каспий с северо-западной Европой по Средней Волге и Каме, к Балтий­
скому морю, по которому в одну сторону шел «меховой путь», а навстречу
ему восточные товары и серебро поступали вплоть до Скандинавии. На

— 13 —

А.Г. Кучирь

Русские купцы в Средней Азии. Худ. В.М. Ковинин

этом пути первые клады куфических монет датируют 810-820 годами это время открытия мусульманскими купцами европейского Севера и ос­
воения Волжского пути, когда драгоценные «паволоки» стали хорошо из­
вестны первым славянским князьям. Очевидно, товары, доставленные на
Русь этим путем, поведали о богатствах Востока и породили стремление
добраться до них.
Но рассказы о сказочных землях у некоторых русов вызывали жела­
ние не покупать, не обменивать товары, а взять их силой. Может быть,
от первых купцов эти люди узнали о странах Прикаспия. В VIII—IX веках
северо-западное побережье контролировал Хазарский каганат, соседний
западный участок занимали небольшие государственные образования
христианского, мусульманского и языческого толка, южные и восточные
берега моря находились под властью местных эмиратов, образовавшихся
на землях некогда мощного Багдадского халифата.
Представители молодого, складывающегося славянского государства
отличались воинственностью и мобильностью, которая основывалась на
хорошо развитых навыках строить корабли, способные ходить морем, на
уменье ими управлять. Легкую победу сулили слухи о том, что ни одна из
прибрежных стран не имела флота и не могла на море защититься от на­
падения.
Первые набеги наших предков, прорвавшихся на Каспий, были вы­
лазками вольных грабителей, но они были настолько частыми и разо­
рительными, что Персидский царь Хоеров I Ануширван (531-579 гг.) по­
строил почти четырехкилометровую двойную Дербентскую стену, южная

— 14 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

и северная части которой шли параллельно друг другу на расстоянии
300-400 м, горная простиралась на 40 км в сторону Кавказского хребта,
а морская часть стены заходила на 500 м в море. Стена защищала страну
от нападений, в которых участвовали и русы.
Царь Дербента, по свидетельству государственного деятеля Балами
Абу-ль-Фазл Мухаммеда, предложил в начале VII века правителю державы
Саманидов освободить от дани его город, который называли Баб ал-Абваб
(«Ворота ворот»), а взамен обещал сдерживать атаки русов и хазар. Пред­
ложение защитить богатые земли юго-восточного побережья Каспия ока­
залось своевременным, так как уже в 643-644 году набеги русов принесли
огромные потери и разрушения кавказскому побережью, и их дружины по­
явились перед стенами Дербента, о чем рассказал исламский историк и бо­
гослов Мухаммад ат-Табари в своей «Истории посланников и царей» [88].
С возникновением Древнерусского государства военные походы на
побережье Каспия готовились и проводились князьями как политические
мероприятия. Особенно частые и разрушительные набеги, в которых уча­
ствовали значительные силы, были зафиксированы в первой половине
IX века [76, с. 362-365].

Продажа рабов хазарам. Худ. С.В. Иванов

— 15 —

А.Г. Кучирь

Русь начала IX в. и ее внешние связи (по Б.А. Рыбакову):
1 - ядро русского союза племен (поляне, русы, север) в VI-VII вв.;
2 - владения Руси начала IX в.;
3 - племенной союз вятичей (по данным курганов Х-ХШ вв.);
4 - локальные варианты археологических данных у вятичей (племена);
5 - путь восточных купцов из Булгара в Киев в IX в.;
6 - пути сбыта полюдья Киевской Русью в IX-X вв.;
7 - предполагаемый путь сбыта полюдья вятичами в IX в.

Арабским летописцем истории Табаристана (так в древности назы­
вали провинцию Мазендеран] Ибн Исфандийаром зафиксирован набег
князя русов на Абескун, находившийся на южном побережье Каспия в пе­
риод между 864 и 884 годами. Он был неудачным, но в 909 году дружи­
на упрямых русичей вновь пришла с Волги на 16 ладьях под стены этого
богатого города. Город был взят, но, как писал шиитский имам Мухаммад
ибн аль-Хасан аль-Махди, воспользоваться доставшимися богатствами не
удалось - победители, праздновавшие победу, были захвачены врасплох
в Муганской степи и уничтожены.
На следующий год русы пришли к берегам провинции Гилян и сожг­
ли город Сари. О том, как отомстили грабителям, рассказал все тот же Ибн
Исфандийар: «Жители Гиляна ночью пришли на берег моря и сожгли ко­
рабли и убили тех, которые находились на берегу, другие, находившиеся

— 1В —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

в море, убежали», однако устроенная засада помогла уничтожить и бежав­
ших [32].
В 912-913 годах для нового похода сила была собрана внушительная.
Древние документы свидетельствуют, что княжеская дружина на ладьях,
выйдя из Днепра, прошла Черным и Азовским морем, поднялась по Дону,
переволокла суда в Волгу и вышла в Хвалынское море. Вновь были захва­
чены Дейлем, Табаристан, Абескун, Кавказская Албания, Ширван и другие
прибрежные районы.
Об этом нападении русов в 913 году на Гилян известный арабский пи­
сатель середины X века Абуль-Хасан Али ибн-Хуссейн писал: «Народы, оби­
тавшие около этого моря, с ужасом возопили, ибо не случалось с древней­
шего времени, чтобы враг ударил на них здесь, а прибывали сюда только
суда купцов и рыболовов» [21, с. 129-138].
Попытка атаковать грабителей на лодках и купеческих кораблях при­
вела к еще большим потерям - тысячи мусульман пошли ко дну вместе
с их судами, и на побережье уже не было силы, способной противостоять
морским пришельцам. Перегруженные богатой добычей ладьи захват­
чиков пустились в обратный путь, но попали в засаду. Хазарская гвардия
подстерегла русов на переволоке из Волги на Дон и обрушилась на них,
мстя за жизни единоверцев. Большинство погибло в бою, пленные были
проданы в рабство, а на родину вернулись единицы. Этот набег оказал­
ся настолько разрушительным для Каспийского побережья, что сведения
о нем были в деталях отражены во многих документах - в Кембриджском
документе (рукописи подданного хазарского царя Иосифа на древнеев­
рейском языке], в текстах арабского писателя Ибн Мискавейха и сирий­
ского историка Бар-Эбрейя.
В 943 году на Руси еще должны были помнить своих воинов, сгинув­
ших в Хвалынском походе, но, несмотря на трагические уроки, вновь, тем
же долгим и трудным путем, за сказочными богатствами пошла новая ла­
дейная флотилия.
Некоторые историки (М.И. Артамонов, Н.П Гумилев] считают, что
к этому походу русского князя вынудили хазары. Накануне был захвачен
киевлянами хазарский город Самкерц (нынешняя Тамань], но удержать­
ся на берегу Керченского пролива не хватило сил. Более того, еврейский
полководец Песах во главе огромного войска мусульманских наемников
огнем и мечом прошел по Южной Руси, обложил Киев данью, и, как сооб­
щает «Повесть временных лет», одним из требований победителя было
«вдаша от дыма меч». Эти выданные киевлянами мечи хазары направи­
ли в поход против своих врагов в северный Дагестан, желая проложить

— 17 —

А.Г. Кучирь
путь к богатствам соседей чужой кровью. Л.Н. Гумилев писал, что русский
флот на Каспийском море выступал по воле хазарского царя «против тех
мусульманских разбойничьих династий, которые мешали еврейско-араб­
ской торговле и союзу хагана с халифом». Русский князь «пошел морем
в Персию, и пал там он и весь стан его», выплачивая «дань кровью» [30].
Русская дружина громила один за другим отряды местных правите­
лей, вставших на их пути, и, поднявшись на судах по реке Кура, захватила
богатый город Бердаа, который на всем Переднем Востоке называли «Баг­
дадом Кавказа». Арабский писатель того времени Ибн-ал-Асир в своей
книге «Полный свод всеобщей истории» так описывает битву у стен горо­
да: «И вышел к ним наиб Марзбана в Бердаа во главе многих дейлемитов3,
и добровольцев, числом более 5000 человек. И они встретились с русами.
И не прошло часа, как мусульмане обратились в бегство перед ними и все
дейлемиты были перебиты. И погнались за ними русы до города, и убежа­
ли те, у кого были верховые животные, и покинули город, который захва­
тили русы, и объявили в нем аман (договор о неприкосновенности лич­
ных вещей по мусульманскому праву - А.К.], и повели себя хорошо». Но
даже и хорошие завоеватели все же завоеватели, и наиб вновь попытался
освободить город, призвав из соседних стран огромное войско, «выступил
во главе их, но не был в состоянии противостоять русам».
Оставить город оккупантов заставила эпидемия, по описаниям очень
похожая на дизентерию. Автор «Полного свода всеобщей истории» очень
корректно объясняет причину ухода мужественных воинов: «Неумерен­
ное употребление плодов и благоразумные меры Мухаммада, осадившего
русов в Бердаа, принудили их отказаться от сделанного завоевания». Ру­
сам позволили свободно уйти, захватив добычу. Погрузив ее на свои суда,
они вышли из Куры в море, и здесь следы флотилии потерялись. До сих
пор не найдено никаких свидетельств об их судьбе [72].
Хазарское царство охватывало почти всю Юго-Восточную Европу. На
востоке оно владело Мангышлаком, а значит, всеми степями Южного При­
уралья. На юге пограничным был Дербент. На западе хазары контролиро­
вали весь Северный Кавказ, Степной Крым и причерноморские степи до
Днестра и Карпат.
Л.Н. Гумилев отмечает, что к середине X века русские ладьи начали ре­
гулярно пробиваться через протоки дельты к Каспийскому морю и хазар­
ские правители безуспешно пытались этому воспрепятствовать [29, с. 80].
В период между 954 и 962 годами хазарский царь Иосиф сообщал главному
3 Дейлемиты были очень древним воинственным народом, живущим на склонах Эльбруса, которых
не смогли покорить ни македоняне, ни парфяне, ни персы. В 945 году вождь делеймитов захватил Багдад,
принял титул эмир-аль-умара - главнокомандующего, а халифа превратил в марионетку.

— 18 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

министру Кордовского хали­
фата Хасдай ибн Шафруту: «Я
живу у входа в реку Итиль и не
пускаю русов, прибывающих
на кораблях, проникать на по­
бережье Каспия. Я веду с ними
упорную войну. Если бы я их
оставил, они уничтожили бы
всю страну исмаильтян до Баг­
дада». Для контроля над вы­
ходом в море была возведена
крепость Семендер [52, с 105].
Оборонительные
меро­
Взятие города Бердаа во время похода
приятия царя были напрасны
русских на Каспийское море в 943-944 гг.
- дружины князя Святослава
Худ. Н.М. Кочергин
Игоревича в 965 году разбили
войско Хазарского каганата, взяли и разрушили Итиль, Семендер на Тере­
ке, Саркел, сокрушили всех вассалов каганата4.
Этот поход символизировал крушение мощи Хазарской империи, но
дорога к Каспийскому морю для кораблей руссов еще не стала свободной дружина русского князя по просьбе Византийского императора ушла в по­
ход на Болгарию, не закрепив за собой земли побережья.
После разгрома каганата Святославом хазары обратились за помо­
щью к Хорезму и получили ее в обмен на принятие ислама. Средневековый
арабский географ Аль-Мукаддаси пишет о том, что от победителей-русов
хазары уплыли в море Каспийское иудеями, а возвратились мусульмана­
ми. По словам Ибн Мискавейха, которого именуют «Третьим Учителем»
исламской философии, вновь утвердиться у истоков Волги хазары смогли
в 980-е годы лишь с помощью мусульманского шаха Ширвана.
В «Слове о полку Игореве» говорится о «земле жидовской» и о «жидовинах-богатырях», которые контролировали степи в низовьях Дона и Вол­
ги, закрывавшими выход к Каспию, с которыми сражались русские князья.
Для Руси остатки Хазарии были «еврейским государством», посколь­
ку ее правящая верхушка продолжала исповедовать иудаизм, а войско
4 Древние тексты свидетельствуют, что крепость Саркел была построена в излучине Дона по просьбе
хазарского кагана византийским императором Феофилом и позволяла хазарам наблюдать за передвиже­
ниями русов в излучине Дона и по волго-донскому волоку. Ныне Саркел находится на дне Цимлянского
водохранилища.
Семендер первоначально являлся столицей Хазарского каганата и находился «в двадцати агачах (око­
ло 120 км] от Дербента», т. е. в районе нынешней Махачкалы. Лев Николаевич Гумилев с группой археоло­
гов и историков в 2009 году вел поиски этого города, но его смерть помешала их завершить.

— 19 —

А.Г. Кучирь
называлось «еврейским войском», несмотря на то, что его солдаты уже
стали мусульманами. В 985 году князь Владимир совершил новый поход
на Хазарию и обложил ее данью.
Известен каспийский поход 18 кораблей русов на Дербент в 987 году
по просьбе эмира города Маймуна, осажденного враждебной знатью в сво­
ем дворце. Ладьи бросили якоря у города, и десант с одного из кораблей
вывел из заточения царственного пленника, но в бою при освобождении
эмира многие воины были перебиты местным населением. Месть после­
довала незамедлительно - были разграблены окрестности Дербента и по­
бережье прикаспийского государства Ширван. Покинув Дербент и полу­
чив убежище на земле освободителей, эмир несколько лет вел борьбу за
утраченную власть с помощью кораблей русов [35, с. 261].
Принятие князем Владимиром христианства означало конец визан­
тийско-хазарского союза, направленного против Руси, на смену кото­
рому пришел византийско-русский союз, направленный против хазар.
В 1016 году русско-византийская армия вторглась в Хазарию, разорила
и подчинила страну. Ибн Хаукаль свидетельствует о бегстве хазар из Итиля на острова Каспия, находящиеся в «нефтеносной области».
Помощь русов Дербенту потребовалась вновь в 1030 году для реше­
ния пограничного конфликта с Ширваном. 38 их судов с воинами пришли
к Баку, где состоялось первое сражение с войсками ширваншаха. Русы раз­
били мусульманскую армию и двинулись вверх по Куре. На реке Араке
их путь преградили поспешно собранные войска, но в бою победа снова
была за русами. Когда междоусобная борьба закончилась, ладьи союзни­
ков Дербентского шаха вернулись на родину. Посягательства агрессивных
соседей-славян, по-хозяйски осваивавшихся на Каспии, вынудили прави­
телей Ширванского государства найти такое оружие, с помощью которого
они смогли в 1175 году отразить новое нападение флотилии русов. Успех
обеспечили зажигательные копья и снаряды «гарура аль-нафт», которые
забрасывали на ладьи противников метательные установки.
Набеги на побережье Каспия обязательно происходили весной, когда
сходил лед с рек. Русы использовали русла притоков Дона и степные реч­
ки, когда в бассейн Азовского моря можно было доплыть без применения
волока. Из Азовского моря, используя Ейский и Дон-Манычский вариан­
ты, можно было попасть в бассейн озера Маныч-Гудило, где на Азово-Ка­
спийском водоразделе подземные половодья, вызванные таянием снегов
на горах Эльбруса, в конце марта - начале апреля одновременно вызыва­
ют сток воды с водораздела в обе стороны. Этот эффект, называемый гео­
логами сезонной бифуркацией, сохранялся более двух недель, а за это вре­
мя флотилии руссов могли плыть по Восточному Манычу и реке Куме на

— 20 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

юго-восток, в Каспийское море [7,
с. 36-37].
Восточные авторы пишут
о том, что по морям Маиотос
(Азовское] и Найтас (Черное) ни­
кто кроме русов не плавает. Рус­
ской рекой называли Волгу вме­
сте с участком Дона от излучины
до устья, который принимали за
рукав Волги, поскольку с Дона
на Каспий приходили суда русов.
Даже иго золотоордынских ха­
нов не смогло прервать эти связи
с Каспием. Купеческие суда спу­
скались по Волге к морю, прони­ Тюркскиймир по Махмуду Аль-Кашгари кали в Закавказье, Иран, Сред­
первая известная науке карта
нюю Азию, об их пребывании расселения тюркских племен с указанием
в Самарканде сообщают докумен­ местоположения Каспийского моря, XI в.
ты 1404 года [98, с. 18].
Гийом де Рубрук рассказал о товарах, которые привозят из «Руссии»,
и о том, что везут на север: «Одни привозят горностаев, белок и другие
драгоценные меха; другие привозят ткани из хлопчатой бумаги, бумазею,
шелковые материи и душистые коренья» [25, с 158].
Одним из крупных торговых центров в тридцатые годы XIV века была
древняя Астрахань - Хаджитархан. Об этом городе писал марокканский
путешественник Ибн Баттута, сопровождавший султана в его поездке:
«Мы... прибыли в город Хаджитархан. Тархан - это место, изъятое от по­
шлин. Город получил свое название от тюркского хаджи, одного из благочестивцев, поселившегося в этом месте. Султан отдал ему это место
беспошлинно, и оно стало деревней; потом оно увеличилось и сделалось
городом. Это один из лучших городов, с большими базарами, построенный
на реке Итиле, которая одна из больших рек мира» [10, с. 311]. Послед­
нее упоминание хазар связано с покорением их ханом Батыем в XIII веке.
В конце XIII века остатки хазар растворились в этническом многообразии
Золотой Орды и превратились в астраханских татар.
В период XIII—XIV вв. отношения Ширвана и Московского княжества
налаживаются, возникают первые торговые контакты и море Хвалынское становится доступным российским торговым судам. На дне часто не­
предсказуемого и бурного Каспия подводные археологи нашли достаточ­
ное количество якорей, характерных для славянских стругов. Эти находки

— 21 —

А.Г. Кучирь
позволили проследить их маршруты: они проходили вдоль западного по­
бережья Каспия через Дербент к северному побережью Апшерона. Можно
говорить, что русские мореходы показали свою способность освоиться на
море Хвалынском и развивать торговлю со странами региона, но для это­
го нужен был свободный выход к его берегам.

— 22 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

ГЛАВА ВТОРАЯ

МОСКОВИЯ РВЕТСЯ К КАСПИЮ
Казанское,
Астраханское
и Крымское ханства отпали
от Золотой Орды к середине
XV века, причем в войне за не­
зависимость Крымскому хану
Менгли-Гирею помогал Иван
III, заключив с ним союз. Суще­
ствовали у Московии и связи со
столицами Казанского и Астра­
ханского ханства, уже тогда яв­
лявшимися крупными и бога­
тыми городами, через которые
осуществлялась торговля со
Средней Азией и Персией.
Однако обстановка измени­
лась после того, как султан Мех­
мет II 29 мая 1453 года захватил
Константинополь. В сражении
за столицу последний импера­
тор Константин XI Палеолог
был убит, и султан провозгла­
сил себя императором Римской
империи, наследником Августа
Великий князь московский Иван III
и Константина - «тенью бога
Васильевич. Гравюра из «Космографии»
на земле». Через месяц крым­
А. Теве, 1575 г.
ский хан Хаджи-Гирей стал со­
юзником турок, а в 1475 году помог турецкой эскадре высадить десант
в Кафе, которая стала опорой султана в Крыму, а ханство стало его васса­
лом на 300 лет.
Большие трудности ждали ладьи русских купцов в плавании по Вол­
ге к Каспийскому морю через земли Казанского и Астраханского ханства,
и их появление на берегах Каспия стало эпизодическим. Дорогу к морю
нужно было отвоевывать.

— 23 —

А.Г. Кучирь
В 1487 году царские войска совершили поход на казанское ханство,
взяли столицу и возвели на престол хана, признавшего вассальную за­
висимость от Москвы, но в 1504 году казанский хан изменил присяге,
а русских купцов, приехавших в Казань на ярмарку, вырезал. Подчинен­
ность Москве была восстановлена силой, но просуществовала только до
1521 года.
После смерти Казанского хана, признававшего протекторат Москвы,
его преемник путем заговора захватил Казань. Новый правитель Казани родственник крымских Гиреев - организовал в июле 1521 года совмест­
ный набег на Русь силами всей орды и нанятых литовских войск и осадил
Москву. Делегация бояр с богатыми подарками просила крымского хана
снять осаду, и он согласился отвести войска, но потребовал, чтобы Мо­
сква признала себя данником Крыма, «по уставу давних времен», т. е. по
законам Золотой Орды. Под давлением бояр крымскому хану была выдана
грамота, скрепленная печатью Великого князя. Чтобы закрепить власть
Гиреев в Казани, хан признал над собой верховную власть султана, и его
ханство стало подобно Крымскому по статусу.
Мирное сосуществование было нарушено в 1523 году, когда хан «со­
творил нечисть и срамоту» послу московского царя и попустительствовал
резне русских купцов, торговавших в Казани. В ответ на враждебные дей­
ствия хана Василий III предпринял в 1524 году поход на Казань и осадил
город, после чего новый хан принял присягу на верность Москве, однако
очень скоро она был нарушена и вновь возобновились набеги на русские
земли.
Новый поход на Казань, в котором участвовала «судовая и конная
рать» завершился в 1530 году разгромом войсками князя Ивана Овчины
Оболенского ханских войск, но московские правители в очередной раз по­
верили клятве быть верным Московскому государю. Стоило войскам по­
кинуть Казань, как новый хан вновь призвал убивать русских.
В 1537 году казанские татары в союзе с ногайцами дошли до Мурома,
но потерпели поражение, которое повлекло за собой требование крым­
ского хана «не тревожить Казань», поскольку тот считал казанское хан­
ство своей вотчиной: «Если дерзнешь воевать с ней, то не хотим видеть
ни послов, ни гонцов твоих... вступим в землю русскую и все будет в ней
прахом» [103, с. 38].
В 1538-1540 годах орды казанских татар терроризировали русские
земли. Летописи тех лет свидетельствуют: «Батый протек молнией Рус­
скую землю, казанцы же не выходили из нее и лили кровь христиан, как
воду», отчего «...низовская же земля вся, Галич и Устюг и Вятка и Пермь от
казанцев запусте» [103, с. 48].

— 24 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Мусульманское владычество
на исконно славянских землях
Нижней Волги, в Предкавказье
по берегу Каспия необходимо
было уничтожить ради развития
юго-восточных территорий Мо­
сковского царства.
В начале царствования Ива­
на Васильевича IV историки на­
считали около 40 набегов на Русь,
совершенных казанскими хана­
ми, разорявших земли Нижнего
Новгорода, Вятки, Владимира, Ко­
стромы, Галича, Мурома. Сорат­
ник первых лет правления Ивана
Грозного князь Андрей Курбский
писал: «Бесчисленными пленен­
ными варварскими, ово от царя
перекопского... и горше всех от
Великий князь московский Иван IV
царя Казанского... пусто за осмь- Васильевич. Гравюра Авраама де Брейна,
надесят миль до Московского ме­
середина XVI в.
ста» [18, с. 476].
Борьба с этой угрозой на границах Руси сулила конфронтацию с силь­
нейшей военной державой XVI века - Османской империей, которая стала
главной силой мусульманского противостояния. Турки заняли в 1471 году
Приазовье, в 1475-м овладели Азовом, вторглись в Северное Причерно­
морье, с помощью крымского хана Хаджи-Гирея высадили десант в Кафе,
с 1478-го поставили в вассальную зависимость Крымское ханство и Но­
гайскую орду, в 1484-м овладели Белгородом, в 1492-м начали строитель­
ство крепостей на Днепре. В 1551 году в Стамбуле был торжественно про­
возглашен шахом Казани Девлет-Гирей, и Турция объявила протекторат
по отношению к этому ханству.
Дважды Иван Грозный пытался сокрушить Казанское ханство. Пер­
вый поход по замерзшей Волге зимой 1547-1548 окончился неудачно изза оттепели - «пушки и пищали многие проваляшесь в воде». Вторая по­
пытка взять столицу ханства в 1549-1550 году так же не имела успеха.
Новый поход в 1552 году готовился по всей России, как продолжение борь­
бы великого князя Дмитрия Донского за освобождение земли Русской.
Отправляясь в поход, Иван IV Васильевич принародно молился за
успех похода в Коломне перед иконой Богоматери, которая помогла

— 25 —

А.Г. Кучирь
сокрушить Орду. В Шуе, Ярослав­
ле, Муроме, где собиралось 150-ты­
сячное войско, дружинники совер­
шали молитвы вместе с царем, а во
Владимире поклонялись мощам
святых князей-воинов - Андрея Боголюбского и Александра Невско­
го, хранящихся в местных храмах.
Накануне похода первый рус­
ский военный инженер - дьяк Иван
Григорьевич Выродков спроекти­
ровал и построил под Угличем кре­
постные стены, башни и другие
оборонительные постройки, кото­
рые были сплавлены по Волге к ме­
сту строительства при впадении
реки Свияги. Почти на виду у не­
приятеля очистили от леса и рас­
планировали участок земли площа­
дью около 150 гектаров и собрали
Иван IVпосылает суда с осадными
за 28 дней из деталей и земли кре­
орудиями на Казань, 1552 г.
пость с 18 башнями и окружно­
Миниатюра летописного свода XVI в.
стью стен 2,5 километра. 38 дней
осады понадобилось русским войскам, чтобы пала сильнейшая татарская
крепость того времени. Во время боя особую роль сыграла передвижная
осадная башня высотой в 13 метров, построенная за одну ночь из заго­
товленных деталей под руководством И.Г. Выродкова. При штурме Казани
первыми в город ворвались казаки, и Иван Грозный пожаловал им во вла­
дение за их героизм Тихий Дон со всеми притоками.
Был сделан важный шаг на пути к Каспийскому морю, после чего
в соседних землях авторитет Москвы значительно вырос: послы Бухары
и Хорезма прибыли договариваться о торговле, предлагая парчу, хлоп­
чатобумажные ткани, доставку индийских драгоценностей и пряностей.
Черкесы и кабардинцы просили взять их под царскую руку. Но покорность
московскому царю не принимали некоторые племена Казанского ханства,
и их недовольство использовали правители Крымского ханства и Турции,
провоцируя на бунт, снабжая через Астрахань всем необходимым. Здесь
в 1552 году к власти приходит враждебно настроенный к Московскому
царству ставленник Крымского хана - Ямгурчей, который допустил гра­
беж русского посольства, а самого посла заключил в тюрьму.

— 26 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Покорение Казани - казанские старшины и воины перед Иваном IV.
Худ. А.Д. Кившенко

Последней каплей, переполнившей чашу терпения, стали нападе­
ния на ногайские улусы, вошедшие в состав Московского царства. Весной
1554 года царь Иван Васильевич Грозный собрал боярский совет, на ко­
тором было принято решение предпринять карательный поход против
астраханского хана Ямгурчея.
С началом навигации спустилось от Нижнего Новгорода по Волге три­
дцатитысячное войско на стругах под предводительством князя Юрия
Ивановича Пронского-Шемякина, «со многими пушками и со всяким во­
инским снарядом» в район нынешнего Волгограда, и 27 июня 1554 года
возле Черного Яра произошло первое столкновение московских дружин
с отрядами астраханских татар, закончившееся полной победой русских.
Волжские и донские казаки под командованием атамана Федеца Павлова
разбили на Переволоке войско астраханского хана, на стругах развернули
преследование противника, захватив суда с пушками. Часть московского
войска во главе с князем Вяземским блокировала силы хана в его ставке,
а войска князя Юрия Пронского-Шемякина в июле 1554 года взяли Астра­
хань без боя.
Новый хан Дервиш-Али, возведенный на престол, присягнул царю,
и кроме дани предоставил право «безданно и безъявочно» заниматься ры­
боловством на Волге вплоть до Каспия. Можно сказать, что тогда Россия

— 27 —

А.Г. Кучирь
только прикоснулась к свободному,
«ничейному» морю, на котором ни
один народ не имел флота, но при­
коснулась через чужие земли, хозя­
ева которых уже не раз изменяли
своей присяге.
Так случилось и на этот раз.
Астраханский хан в 1556 году, на­
деясь на поддержку Крымско­
го ханства и Османской империи,
организовал резню русских рат­
ников и купцов. Нужен был но­
вый поход на Астрахань, который
и возглавил воевода Иван Черемисинов. Ханское войско было
разбито донскими казаками ата­
мана Ляпуна Филимонова под
Астраханью, войска изменника бе­
Знатный московит.
жали, а город был полностью выж­
Гравюра Авраама де Брейна,
жен. В 1558 году для строитель­
середина XVI в.
ства крепости в устье Волги был
направлен дьяк И.Г. Выродков, который 1 августа и заложил новый го­
род. После успешного возведения в месте впадения в Волгу реки Кутум
первого дерево-земляного Астраханского Кремля его строитель был на­
значен астраханским воеводой.
В результате этого похода Астраханское ханство было окончательно
подчинено Московской Руси. Волга на всем протяжении стала русской ре­
кой, а включение Волжского бассейна в экономику страны значило мно­
гое. Уже в 1580 году в Астрахани существовали гостиные дворы, где оста­
навливались персидские купцы.
Установление полного контроля над морем для «народа корабельно­
го» было вопросом времени и открывало перспективы не только устанав­
ливать торговые отношения с прибрежными государствами и народами,
но и оказывать на них влияние. Для реализации этих возможностей нуж­
ны были не только суда морские, но и организация надежной защиты об­
ретенного выхода к морю, нужна была морская сила.
Николай Михайлович Карамзин писал: «Кроме славы и блеска, Рос­
сия, примкнув свои владения к морю Каспийскому, открыла для себя но­
вые источники богатства и силы; ее торговля и политическое влияние
распространились. Звук оружия изгнал чужеземных купцев из Астрахани:

— 28 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

спокойствие и тишина возвратили их.
Они приехали из Шамахи, Дербента,
Шавкала, Тюмени, Хивы, Сарайчика со
всякими товарами, весьма охотно платя
в Государеву казну уставленную пошли­
ну. Цари Хивинский и Бухарский при­
слали своих знатных людей в Москву
с дарами, желая благоволения Иоанно­
ва и свободной торговли в России. Зем­
ля Шавкалская, Тюменская, Грузинская
хотели быть в нашем подданстве. Кня­
зья Черкесские, присягнув Государю
в верности, требовали, чтобы он помог
им воевать Султанские владения и Тав­
риду. Иоанн ответствовал, что Султан
в мире с Россиею, но что мы всеми си­
лами будем оборонять их от Хана Девлет-Гирея [49].
Татарский лучник.
Выход на Каспий оказал влияние
Гравюра Авраама де Брейна,
на заключение в 1557 году «перемирсередина XVI в.
ной грамоты» с послами шведского ко­
роля Густава Вазы. Подписанный боярином Алексеем Адашевым договор
предоставлял новгородским купцам право свободно торговать не толь­
ко в «свейской земле», но и плавать в Любек, Англию, в Испанскую зем­
лю и во Францию, взамен возможности «свейским людям» «через отчину
великого государя ходити в Шамаху и Тавриз и в Бухару и в Китаи и в Ин­
дию» [92, с. 52].
«Примкнув свои владения к морю Каспийскому», Россия получила
возможность приступить к морскому кораблестроению, и еще до возведе­
ния крепости в Астрахани создается верфь, строятся мастерские, способ­
ные выполнять все необходимые работы для оснащения кораблей, и со
стапеля начинают сходить первые суда [53, с. 11].
Первые опыты русских купцов, прокладывающих морские дороги по
Каспию, относятся ко второй половине XVI века. Только на Мангышлаке
возникло четыре торговых «пристанища», где суда русских купцов ждали
верблюды, погонщики и проводники, ведущие караваны в среднеазиат­
ские города [53, с. 12]. Перед Московским царством открывалась перспек­
тива проложить государев морской путь к берегам Персии, Закавказья
и ханствам Средней Азии. Теперь уже это море не столько Хвалынское,
сколько Русское.

— 29 —

А.Г. Кучирь
Растущую царскую силу на бере­
гах Каспия сразу почувствовали вы­
ходцы из России, которые в первой
половине XVI века начали селиться на
границе с кавказскими народами.
Еще Великий князь московский
Иван III разгневался на «разудалое мо­
лодечество» станичников Червленого
Яра, которые промышляли набегами
в междуречье Дона и Хопра, и при­
грозил им карами. Казаки ждать их
не стали, а поднялись всей большой
станицей, сели на струги с семьями
и «животиной», из Хопра «выплыли
весенним половодьем на Дон, отту­
да по Камышинке, переволоклись на
Волгу», вышли на Каспий и пустились
под командой атамана Андрея Шадри­
Чертеж водяного пути от Астрахани на к недосягаемому для обещанной
до гор Китайского государства.
великокняжеской кары убежищу —
Конец XVII в.
к устью Терека [86].
Станичникам, высадившимся на Учинской косе, владелец небольшо­
го улуса распавшейся Золотой Орды Агры-Хан предоставил земли у греб­
ней на берегу реки Сунжи. С этого времени первые русские поселенцы на
Кавказе стали известны под именем гребенских казаков. В конце 20-х го­
дов XV века они построили несколько городков - Червленый, Шадрин,
Кордовский и два городка Гладковских [57, с. 13].
Как только Астрахань стала городом русским, казаки вместе со свои­
ми соседями черкесскими князьями отправили послов к Ивану Грозному
с просьбой о покровительстве. В 1556 году к Московскому царю с богаты­
ми дарами и табуном великолепных коней прибыли послы кабардинского
Пятигорья просить принять их народ в российское подданство. Сигизмунд
фон Герберштейн, посол германского императора, впервые посетивший
Россию в 1517 году, писал о жителях Пятигорья в своей книге «Записки
о русских делах». Сопровождавшие его российские чиновники рассказали,
что на Руси хорошо знали кабардинцев как людей независимых, которые
отправляют церковную службу на славянском языке, а значит, это христи­
ане - народ родственный.
На просьбу черкесских и кабардинских князей принять их «под го­
судареву руку» Иван Грозный направил на Кавказ своего посла Андрея

— 30 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Щепотьева, и по договору горцы обещали защищать царские владения
в обмен на русскую помощь. Существует предание, что Иван Васильевич
Грозный допустил к себе прибывших гребенских стариков и убедил их
жить с Московией в мирном согласии, обещая пожаловать за это Тереком,
и действительно подарил казакам эти земли.
В 1558 году с просьбой о помощи в борьбе против сильных враждеб­
ных соседей отправил в Москву посольство старший князь Малой Кабарды Темрюк-мурза, которому приходилось вести постоянную борь­
бу с агрессивным правителем Большой Кабарды и опасаться нападений
крымского хана.
В 1577 году «по челобитью Темрюка, князя Черкасского» было полу­
чено царское указание на строительство Терского городка. Сюда был на­
правлен воевода с гарнизоном стрельцов. Крепость Терки стала не только
форпостом на российской границе, но и защитой маршрутов зарождаю­
щейся морской торговли. Позже в пригородах возникшего терского город­
ка стали селиться армянские, азербайджанские и персидские купцы и ре­
месленники.
В 1560 году астраханский воевода И.С. Черемисин по царскому указу
предпринял поход для усмирения агрессивных соседей князя Черкасско­
го. Эта была первая военная акция Московской Руси на Кавказе, и закон­
чилась она успешно - в Кабарде установился мир, а шамхал Тарковский
обратился с прошением принять и его народ в подданство русского госу­
даря5. Неслучайно в этом же году сваты овдовевшего Ивана IV отправи­
лись на Кавказ «у Черкаских князей дочерей смотреть». Приглашенную
со своим братом в Москву дочь Темрюка-мурзы красавицу княжну Гошаней [Кученей], как свидетельствуют летописи, царь «смотрел ее и полю­
бил». Она была наречена во имя Марии Магдалины и стала княгиней Ма­
рией Темрюковной Черкасской - невестой Ивана Грозного. Считают, что
А.С. Пушкин, на основе народных сказаний о необычной красоте будущей
русской царицы, описал эту встречу: «Шамаханская царица, вся сияя как
заря, тихо встретила царя. Как пред солнцем птица ночи, царь умолк, ей
глядя в очи...»
Родство с кабардинскими князьями, благодаря браку, заключенно­
му в 1561 году, давало весомые права утвердиться в Пятигорье, прегра­
дить путь туркам и крымским татарам к низовью Волги, к морю, защи­
тить Каспийскую торговлю. По приказу астраханского воеводы Лукьяна
Новосельцева на охрану новых российских земель были направлены три
5 Шамхальство - феодальное государство, населенное кумыками, земли которого простирались от Те­
река до южных границ Дагестана. Здесь проходили торговые пути из Поволжья в Персию. Центром страны
был город Тарки, в котором разведчики Петра I насчитали до 30 тысяч жителей.

— 31 —

А.Г. Кучирь
тысячи стрельцов и гребенских каза­
ков «с огненным боем» на берег Те­
река, где выросла крепость Терки,
которая позже была перенесена бли­
же к морскому побережью. Вслед за
Казанским и Астраханским ханством
признала вассальную зависимость от
Москвы и Ногайская орда. Ее кочевья
располагались между Кубанью и Дне­
пром, а за Волгой - до Иртыша.
Но завоеванный выход к Кас­
пию нужно было отстоять. Султан
Сулейман II, вступивший на престол
в 1566 году, стремясь восстановить
власть мусульманских ханов в Ка­
зани и Астрахани, пошел на откры­
тое военное столкновение с Россией.
Весной 1569 года в Кафу (Феодосию)
Турецкий янычар.
морем прибыло 17-тысячное турец­
Гравюра Авраама де Брейна,
кое войско, которое двинулось на
середина XVI в.
галерах генуэзцев по Дону от Азова
к Переволоке. Здесь левобережный приток Дона - речка Иловля в сво­
ем течении подходит близко к речке Камышенке - притоку Волги. Сул­
тан приказал прокопать соединительный канал, перевести суда, на них
спуститься к Астрахани, взять город и отбросить московские границы
от моря. На помощь янычарам привел к Переволоке 50 тысяч всадников
крымский хан. Кроме удара по Астрахани с Волги была предусмотрена
атака турецких галер с моря, но ее осуществлению помешал шторм, раз­
метавший суда.
План создания канала, который копали рабы под присмотром двух
тысяч янычар, провалился, и тогда была сделана попытка поставить суда
на колеса, чтобы перекатить их по суше. Сорвался и этот план - колеса не
выдерживали тяжести галер, и они были отправлены назад к Азову.
Астраханские татары поднялись вверх по Волге на многочисленных
гребных судах к Переволоке, приняли на борт и доставили часть турец­
кой армии к городу, обеспечив блокаду крепости, но штурм не состоялся.
Приближение осенних холодов, мощные укрепления крепости, мужество
русских воинов, слух о движении по Волге на помощь осажденному горо­
ду 30-тысячной «судовой рати» внесли смятение в ряды турецкого вой­
ска. Первыми ушли крымские татары, не привычные вести длительные

— 32 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

осадные бои в пешем
строю. Отказались зимо­
вать под стенами крепости
и янычары.
На одной из турецких
галер, поднимавшихся от
Азова, находился русский
посол Ивана Грозного к но­
гайскому хану Семен Маль­
цев, захваченный в плен
и прикованный цепью
вместе с другими пленны­
Турецкая галера с гребцами - христианскими
ми к веслам. Он насчитал
пленниками. Немецкая гравюра начала XVII в.
до 100 галер, участвующих
в походе. После освобождения он вспоминал: «Пришли турки на пашу с ве­
ликою бранью, кричали: нам зимовать здесь нельзя... ты нам из Азова ве­
лел взять только на сорок дней корму, астраханским людям нас прокор­
мить нельзя; янычары все отказали: все с царем крымским прочь идем»
[105, с. 15].
Отступление вскоре превратилось в бегство турок под ударами каза­
ков, и астраханское побережье Каспия осталось за Московским царством.
Новая попытка потребовать вернуть Казань и Астрахань под контроль
мусульманского союза была предпринята в 1571 году. Удар был нанесен
в сердце царства - крымский хан прорвался с отрядом до Москвы, сжег
окрестности и увел тысячи пленных. После чего последовали угрозы
царю: «Жгу и пустошу твою землю из-за Казани и Астрахани... Захочешь
с нами дружбу, тогда отдай нам юрты Казань и Астрахань, а дорогу твоего
государства видел и опознал» [45, с. 185].
Эти события на столетия открыли череду постоянных конфлик­
тов и многочисленных русско-турецких войн вплоть до первой четверти
XX века, но окончательно закрепили за Россией морское побережье, дали
возможность развивать торговлю по Волжско-Каспийскому пути.

— 33 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ТРЕТЬЯ
ГОСУДАРЕВЫ СУДА ВЫХОДЯТ В МОРЕ
После выхода Московского царства к Каспию в Астрахань по Вол­
ге ежегодно стало приходить до 500 купеческих судов с товарами, пред­
назначенными для морской торговли. Эти товары с верховьев Волги до­
ставляли в Астрахань летом, а восточные товары отправлялись вверх по
течению осенью. Из торговых судов формировались караваны, в составе
которых вместе с русскими купцами плавали до Москвы персидские, бу­
харские и хивинские послы. Их сопровождали отряды стрельцов на пере­
довом судне, так как нападения разбойников были явлением довольно
частым, случались даже ограбления посольских судов. Все это вынудило
Ивана Грозного принять крутые меры - был издан указ, по которому пой­
манных разбойников вешали или топили, проводили облавы на суда гра­
бителей, которые прятались на Каме [98, с. 36].
Для строительства не только речных, но и морских судов закладыва­
ли в волжских городах «плотбища»: в Нижнем Новгороде, Козьмодемьянске, Казани, Чебоксарах, Свияжске, Вятке, Костроме, Ярославле, Самаре,
Саратове, Царицыне, Астрахани. На этих верфях строили струги, кладни,
насады, дощаники, каюки, ладьи. На местных верфях построенные суда
часто называли по месту строительства - коломенки, ржевки, устюжаны и т. д. Наиболее распро­
странены были струги, длина
которых составляла от 10 до
20 метров, шириной 2-3 ме­
тра. Количество гребцов до­
стигало до 20 человек. Воево­
ды волжских городов имели
большие «есаульные струги» парусно-гребные суда, на кото­
рых имелось 2-4 легких пушки
и отряд стрельцов числом 6080 человек.
Важным этапом в разви­
Русский струг. Гравюра из книги А. Олеария
тии морской торговли стало «Описание путешествия в Московию и через
Московию в Персию и обратно». 1656 г.
появление в российских водах

— 34 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

кораблей английских купцов. Это стало важным событием не только для
установления торговых и дипломатических отношений, но, впоследствии,
и для развития Каспийского мореходства. В 1551 году в Лондоне была со­
здана торговая компания, название которой обещало романтику поиска
и таинственность - «Тайна и компания купцов-путешественников для от­
крытия неведомых земель, стран, островов и мест» («Mystery and Company
of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and
Places unknown»]. Основателем ее стал знаменитый итальянский море­
плаватель и картограф Себастьян Кабот, прослуживший много лет глав­
ным штурманом флота Священной Римской империи, а затем поступив­
ший на службу к английскому королю Эдуарду VI.
За привлекательной, но не совсем понятной вывеской компании кры­
лась главная цель сообщества: найти пути к достижению сверхприбылей,
и прежде всего - северо-восточный путь в Китай, чтобы нарушить моно­
полию торговли Испании и Португалии. Средства для достижения этой
цели, записанные в уставе, были лишены романтической окраски: «де­
лать завоевания, приобретать земли и города с помощью построенных,
вооруженных и снаряженных для этого кораблей».
На поиски путей через неизвестные северные моря были снаряжены
три корабля: «Бона Эсперанца» («Благая Надежда»], «Эдуард Бонавенту­
ра» (Эдуард Благое Предприятие»] и «Бона Конфиденция» («Благая От­
вага»]. Король Англии Эдуард VI выдал капитанам грамоты, написанные
на нескольких языках, в том числе и на латыни, для вручения правите­
лям стран, которые встретятся на пути в Китай. 10 мая 1553 года корабли
вышли из Лондона и взяли курс в Ледовитый океан.
Шторм у Лафонтеновых островов разлучил корабли. «Бона Эсперанца»
и «Бона Конфиденция» достигли Новой Земли, но повернули назад из-за
приближения зимы. Они были затерты льдами и не пережили зимовки. Как
записано в Двинской летописи, зимой 1554 года русские поморы обнаружи­
ли за Нокуевым островом у Мурманского берега в устье реки Варзины два
судна: «...стоят на якорях в становищах, а люди на них все мертвы, и товаров
на них много». У них сложилось впечатление, что умерли моряки одновре­
менно, вероятно, отравившись угарным газом. Показательно, что все това­
ры, найденные на судах, поморы передали англичанам [34, с. 106].
Корабль «Эдвард Бонавентура» капитана Ричарда Ченслера обогнул
Кольский полуостров и 24 августа 1553 года бросил якорь у Николо-Корельского монастыря в устье Северной Двины, близь современного горо­
да Северодвинска. Грамота на латыни, прочитанная настоятелем, потре­
бовала срочно сообщить в Москву о появлении английского судна и цели
визита.

— 35 —

А.Г. Кучирь

Корабль Ченслера «Эдуард Бонавентура»
в Никольском устье. 1553 год. Худ. А. Мартынов

Печать
«Московитской компании»

Ранее эпизодические контакты с государствами Западной Евро­
пы имели место в годы правления Ивана III и Василия III, но к середине
XVI века они были прерваны: дорогу по Балтике закрыли шведы и ливон­
цы, Черное море полностью контролировало Крымское ханство, сухопут­
ные пути перекрывали поляки и литовцы. Замыслы Ивана IV об установ­
лении прочных связей с цивилизованной Европой, которые он пытался
осуществить в самом начале своего правления, отправив в 1547 году аген­
та-саксонца пригласить в Москву ученых и ремесленников, сорвали про­
тиводействия ганзейцев.
Ричард Ченслер открыл морскую дорогу в Московию через Белое
море, в обход всех врагов, и Россия получила перспективу приобщиться
к достижениям Западной Европы в области науки, технологий, культуры.
Капитан Ченслер был приглашен к царскому двору и как купец предложил
установить регулярные торговые отношения. Скоро эти контакты стали
носить дипломатический характер.
Возвратившись в Англию, Ченслер рассказал королеве Елизавете I
и руководству компании о приеме царем Иваном IV, о контактах с рос­
сийскими купцами, раскрыв перспективы торговли с Московией. Они
были для англичан настолько ошеломляющими, что необходимость от­
крывать новые регионы, доминионы, острова и еще какие-то неизвест­
ные земли отпала. Компания немедленно была переименована в «Московитскую компанию» (Muscovy Company], дополнив устав еще одним
положением, наглядно демонстрирующим жадность и агрессивность:
всячески противодействовать всем иностранцам, торгующим с Россией,
даже и англичанам, если они не члены компании. Было ясно заявлено:
«Это мое!».

— 36 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

В ноябре 1555 года Ченслер снова
отправился на Русь, на этот раз как ко­
ролевский посол, и заключил торговый
договор с русским правительством.
С ним прибыла два агента компании,
которая получили от Ивана IV большие
торговые и судебные привилегии. Для
нее были построены в Китай-городе
рядом с Кремлем палаты, где действо­
вали только английские законы. Еже­
годно из Англии к устью Двины вокруг
Швеции и Норвегии шли корабли ком­
пании.
Воспоминания Ченслера о путе­
шествии к берегам Московии в 15531554 годах весьма ценно для истории,
т. к. немного сохранилось свидетельств
Памятник Ричарду Ченслеру
иностранцев о Московском государстве
в Северодвинске
XVI века.
20 июля 1556 года Ченслер вывел к берегам Англии отряд кораблей,
на одном из которых находились первый русский посол при дворе коро­
левы Елизаветы I - вологодский наместник Осип Григорьевич Непея и со­
провождавшие русское посольство десять холмогорских купцов. На подхо­
де к берегам Шотландии корабли попали в сильный шторм. Спасая царское
посольство, Ченслер и его сын смогли переправить россиян на свой ко­
рабль, а сами попытались спасти судно, терпящее бедствие, но погибли.
Вклад, который внес английский капитан в становление русско-англий­
ских отношений, подвиг истинного моряка, достойно оценен в России.
Уже в наше время в Северодвинске открыт памятник Ричарду Ченслеру.
Русскому послу О.Г. Непее удалось прибыть к английскому двору.
В марте 1657 года прошли знаменательные переговоры, а в апреле была
подписана Декларация об установлении дружественных отношений меж­
ду Англией и Россией. В соответствии с ней английские купцы получили
право беспошлинной торговли в России, а русские - в Англии. «Москов­
ская компания» английских купцов просуществовала свыше 300 лет до
конца XIX века, ее агенты вплоть до 1819 года совмещали обязанности ан­
глийских консулов в Архангельске.
Известия, полученные англичанами от поморских мореходов об
их плаваньях северными морям, возродили надежду пробиться к бере­
гам желанного Китая. Себастьяном Каботом была подготовлена новая

— 37 —

А.Г. Кучирь
экспедиция «Московской компании», которую возглавил один из лучших
шкиперов Англии Стивен Бэрроу. В 1556 году он направил свой корабль
к устью Оби, в надежде через Обь проникнуть в Китай. В плавании от Мур­
мана английский корабль сопровождали кочи поморов, о превосходстве
которых по мореходным качествам и мастерству моряков Бэрроу с вос­
торгом писал в своих воспоминаниях. Во время плавания, отмечал он, все
ладьи опережали его судно, следуя по ветру. За 1,5 дня англичанин прошел
от Мурмана до Мезени вместе с поморами, но те постоянно приспускали
паруса, чтобы подождать судно Стивена. Дойдя до Новой Земли, англича­
нин повернул назад, напуганный массой льда и слишком короткими но­
чами.
Неудача в попытке достичь берегов Китая по северным морям заста­
вила компанию отказаться от этого маршрута, но новую надежду внушили
слухи о том, что в Китай регулярно ходят караваны из Бухары, до которой
можно добраться через Каспийское море. Эти сведения решил проверить
полномочный посол английской королевы Энтони Дженкинсон, испросив
у русского царя разрешения искать эту дорогу через Астрахань.
С соизволения царя Ивана IV в 1558 году англичанин прошел по Волге
до Астрахани, откуда построенный по указу царя каспийский бус позволил
ему добрался и до Бухары. Увы, сведения о действующих караванных пу­
тях в Китай устарели на много лет, но вознаграждением для Дженкинсона
явились полученные в Астрахани сведения о торговле персидским шел­
ком по Каспийскому морю. Его транзит через реки Руси сулил огромные
выгоды, и англичанин сообщает об этом в Лондон.
25 апреля 1561 года Английская королева Елизавета I направляет
Ивану Грозному послание, в котором выражает благодарность за «дру­
жество вашего величества к нам и нашим подданным» и надежду, что
Дженкинсону будет оказана милость «рекомендовать нашего слугу царю
Персидскому». Очевидно, посредничество Москвы не устраивало алчных
англичан, им нужны были прямые контакты [34, с. 118].
Ободренный поддержкой королевы, англичанин бьет челом Ивану IV
Васильевичу с просьбой разрешить новое плавание по Волге, через Астра­
хань в Персию, и получает соизволение.
В 1561 году Дженкинсон отправился в плавание по Волжско-Каспий­
скому маршруту и подробно описал свое путешествие. Его путь, начавший­
ся в столице, пролегал по маршруту Москва-река — Ока, затем по Волге
через Нижний Новгород, Казань, Астрахань, оттуда по Каспийскому морю
в крепость Тарки, далее в Дербент и Шабран, и наконец, по сухопутной до­
роге Шемаха — Ардебиль — в столицу иранской Сефевидской державы
Казвин. Важным результатом плавания Дженкинсона стала составленная

— 38 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

им первая карта Московско­
го царства.
Дипломат, путешествен­
ник, коммерсант и развед­
чик не случайно испросил
у царя разрешение на это
опасное путешествие. Его
целью была попытка раз­
ведать пути в Индию, а так
же договориться о доставке
персидских товаров в Евро­
пу через Россию.
Планы о транзите то­
варов в Европу Каспий­
ско-Волжским путем сорва­
лись, так как шах уже имел
договор о торговле с евро­
пейскими странами через
Турцию, у которой суще­
ствовали давно сложившие­
ся пути к торговым городам
Средиземного и Черного
моря. Однако разведанные
Карта Московии Энтони Дженкинсона, 1562 г.
пути в Индию натолкнули
на мысль создать русско-индийскую компанию для торговли между Ан­
глией и Индией через Персию и Россию. Торговые пути могли проходить
водным путем по Волге и Каспию, а через Персию продолжаться по суше.
Эта идея еще требовала проработки, но уже сейчас можно было вывозить
дешевый шелк через территорию России [6].
В установлении связей с Индией была заинтересована и Московия,
поэтому Иван IV не только разрешил проведение экспедиции Дженкин­
сона, но и повелел оказать всяческое содействие в приобретении судна,
организации и охране плавания. Благосклонно была встречена идея о соз­
дании английскими купцами русско-индийской компании [97].
Однако этот проект не нашел поддержки у английской королевы,
и 31 декабря 1599 года она подписала устав Ост-Индской компании, тор­
говые операции которой должны были осуществляться морями, а сухо­
путный путь был отвергнут. В качестве королевского подарка молодой
компании было предоставлено монопольное право торговать от мыса До­
брой Надежды до Магелланова пролива.

— 39 —

А.Г. Кучирь
Английская
королева
Елизавета Тюдор в 1567 году
подтвердила монопольное
право компании на плавания
Беломорским путем. Расши­
рила и Россия права компа­
нии: разрешено в Вологде,
центре льноводства, строить
канатную фабрику, вести по­
иски железной руды, дано со­
гласие на хождение англий­
ской монеты, гарантирован
запрет любым иностранцам,
не членам компании, следо­
Английский корабль XVI века
вать реками России в Пер­
сию, а нарушивших это правило ждала конфискация имущества.
Капитану Дженкинсону, который после своего путешествия в Персию
возвращался в Англию, Иван Грозный передал свои просьбы английской
королеве, ожидая их выполнения в ответ на привилегии, предоставлен­
ные английским купцам. Царь ожидал, «чтобы ее королевское величество
дозволила приезжать к нему мастерам, которые умели бы строить кораб­
ли и управлять ими; чтобы ее королевское величество дозволила полу­
чать из Англии всякого рода артиллерию и снаряды, нужные для войны»
[34, с. 124].
Но «великую дружбу», которую обещала Елизавета I в своих письмах,
она понимала по-своему. В наставлении новому посланнику в Москве Фоме Рандольфу было указано передать царю, что «союз наступательный
и оборонительный с царем Московским королева не может заключить по
причине его ссоры с императором, королем Польским и с королем Швед­
ским. Уже само опасное плавание английских кораблей с товарами в Мо­
сковию было подарком для царя, а в благодарность должен быть заклю­
чен союз «для получения от него некоторых повольностей в пользу наших
купцов» [34, с. 126].
Эти «повольности» привели к тому, что купцы из «московской компа­
нии» попытались захватить монополию в морской торговле, стали при­
теснять русских купцов, резко взвинтили цены на свои товары. Иван Гроз­
ный в очередном «Послании английской королеве» писал в 1570 году, что
в ответ на жалованную грамоту Ченслеру, «какую даже из наших купцов
никто не получал... ваши английские купцы начали совершать над наши­
ми купцами многие беззаконья, и свои товары начали продавать по столь

— 40 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

дорогой цене, какой они не стоят». Поэтому царь лишает их привилегий,
и «все наши грамоты, которые до сего дня мы давали о торговых делах, мы
отныне за грамоты не считаем. А Московское государство и без англий­
ских товаров не бедно было» [27, с. 162,165,169].
В это время англичане начали активную деятельность по проникно­
вению в Персию, где стали обосновываться не без помощи «рекомендаций
царю Персидскому» от дружественного ему царя Московского. Военные
корабли англичан в 1623 году вошли в Ормузский пролив, соединяющий
Персидский и Оманский залив Аравийского моря, и помогли войскам шаха
Аббаса I захватить ключевой порт Ормуз. Эта помощь не была бескорыст­
ной. Союз с Сефевидской державой сулил перспективы получить контроль
над Персидским заливом, базу на подступах к Индии, возможность неогра­
ниченной торговли шелком и победу в конкурентной борьбе с голланд­
ской Ост-Индской компанией. Вот только доставка шелка вокруг Африки
была связана с большими тратами и риском. Возможность торговли с Пер­
сией через территорию России освобождала английских купцов от этих
затрат и еще более активизировала их деятельность на Каспийском море.
Надеясь на восстановление «повольностей», Елизавета I пишет Ивану
Васильевичу, что те английские купцы, которые повинны в бесчестности
и обмане - «непослушные подданные нашего величества», но выходило
так, что «непослушными» были почти все [34, с. 128].
В 1579 году королева Англии направила шаху Персии грамоту с аген­
тами Московской компании, отправившимися в шестое плавание в Пер­
сию. В ней Елизавета I благодарит за благосклонный прием английских
купцов, которым было предоставлено «свободное право въезжать в его
земли и страны во всякое время, когда они хотят и могут, и заниматься там
торговлей товарами и точно так же, после обмена или продажи привезен­
ных ими товаров, вывозить оттуда с его подобного же милостивого разре­
шения и при его благорасположении такие предметы, которыми его вла­
дения изобилуют и которыми наши владения скудны». Вот только «войны,
все более и более умножившиеся в странах, через которые наши поддан­
ные должны совершать свое путешествие в Персию, воспрепятствовали
им в их путешествиях». Установившийся хрупкий мир в Персии вселил на­
дежду на возобновление выгодной торговли через российскую террито­
рию, и королева обратилась к шаху с просьбой: «Да соизволит ваше вели­
чество даровать им означенные права по нашей усердной просьбе, о чем
мы горячо и настоятельно вас просим» [6, с. 263].
Насколько долгим и трудным был для английских купцов путь в Пер­
сию, можно судить по рассказу Христофора Берроу, совершившего плава­
ние, которое без участия российских моряков было бы невозможным.

— 41 —

А.Г. Кучирь

Царицын первой половины XVII в. Гравюра из книги А. Олеария
«Описание путешествия в Московию и через Московию в Персию и обратно», 1656 г.

Корабли вышли из Грейзвенда в июне 1579 года и в конце июля при­
были к обители Святого Николая. Здесь товары были перегружены на до­
щаники и отправлены вверх по реке Двина, двигаясь то под парусом, то на
веслах, а то «отталкиваясь шестами и людской тягой». Дойдя до устья Сухони, барки направились вверх по реке и в августе пришли в Вологду. От­
сюда путь лежал по суше. Еще неделя понадобилась, чтобы обоз из 25 те­
лег с товарами добрался до Ярославля.
Здесь их ждали заготовленные струги, которые 14 сентября отпра­
вились вниз по Волге. Особое внимание купцы обратили на Переволоку «узкую полосу земли или переплеск между двумя водными пространства­
ми, и называется это место так потому, что здесь от реки Волги до реки
Дона, или Танаиса, считается тридцать верст, т. е. столько, сколько чело­
век может легко пройти пешком в один день. В 7 верстах ниже, на остро­
ве, называемом Царицыным, русский царь держит в летнее время отряд
из 50 стрельцов для охраны дороги, называемый татарским словом “ка­
раул”».
Далее торговый путь был особо охраняемым. Англичане насчитали от
Переволоки до Астрахани пять караулов. 16 октября купцы на своих стру­
гах прибыли в Астрахань. Здесь купцов уже ждал корабль для плавания
в Персию. Судно было вооружено 15 орудиями, «а именно - 2 фальконов,
2 фальконетов, 4 фоулеров, 4 фоулеров с казенной частью и 3 других мел­
ких орудий для стругов, стреляющих крупной дробью» [6, с. 268].
Корабль снялся с якоря 2 мая 1580 года и 17 мая вышел в откры­
тое море. По прибытии в Дербент товар был предъявлен паше, который

— 42 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

выбрал для себя то, что ему понравилось, в качестве пошлины. Товар ан­
гличане продавали в Дербенте, Баку и Шемахе, а закупленный шелк-сырец
в конце сентября погрузили на бусу, пришедшую из Астрахани, и в ноябре
путешествие закончилось. Проделав со своим товаром обратный путь, ан­
глийские купцы в сентябре 1581 года прибыли в Лондон. Монополия ком­
пании была утрачена при Петре I в 1698 году, но ее деятельность в России
прекратилась только в 1808 году.
Англичане были первыми, но не единственными, кто хотел проложить
торговый путь по рекам России. Как подсчитал исследователь торговых от­
ношений Персии Зонненштраль-Пискорский, с момента выхода Московско­
го царства к Каспию и по 1700 год почти пятьдесят европейских путеше­
ственников посетили Россию, чтобы выяснить возможность транзитных
связей с Персией по российским рекам. Даже извечные враги московских
царей шведы пытались добиться разрешения на проезд своих купцов в Пер­
сию по рекам России, обещая взамен свободную торговлю через Новгород
по Балтике. Ответ недругам был один: «в Перейду свейские торговые люди
преж того не хаживали и впредь тому быть нельзя» [43, с. 88].
Возникшие и бурно развивающиеся в европейских странах шелковые
мануфактуры требовали все большего количества сырья. Спрос на него не
могли удовлетворить пока еще редкие караваны морских судов Ост-Инд­
ской компании, идущие в Англию от берегов Персидского залива, а до­
ставку товара по суше к берегам Черного моря затрудняли турецко-пер­
сидские войны, которые тянулись многие годы. К тому же караванная
торговля изжила свой век, бурно развивались морские сообщения, и по­
пытки возить шелк по Каспию не могли не начаться. Провоз шелка через
реки России хотя и был опасным из-за частых грабежей на пути, но риск
стоил огромных денег. Царская монополия торговли шелком устанавли­
вала свою прибыль с продажи в 15 % за провоз, а турки взимали с кара­
ванов, идущих к портам Средиземного и Черного моря, суммы в размере
100 % стоимости товара. Опасность быть ограбленными разбойниками на
горных дорогах Турции была ничуть не меньше [59, с. 21].
Большие трудности для развития Каспийской торговли представля­
ло отсутствие опыта строительства морских судов. О самых первых опы­
тах русского кораблестроения и мореплавания на Каспии писал Петру I
Федор Иванович Соймонов, посланный изучать перспективы мореходства
по Каспию: «Астраханские татары и русские люди в мореплавании неис­
кусны были, и за довольное искусство им казалось, что умели из брусьев
с перерубами, как избу, бусу срубить, и на ней по морю с одним большим
парусом по ветру ходить. А с противными ветрами, сколько бы далеко не
отошел, с малым парусом, который у них «гуляй парус» назывался, назад

— 43 —

А.Г. Кучирь
на якорные места, или
в какой-нибудь залив возвращалися» [16, с. 358].
С началом судоход­
ства
по
Каспийскому
морю хоть редко, неуве­
ренно, но плавали суда
разных конструкций, ко­
торые строились на Волге
и в Астрахани, где воево­
да имел «деловой двор»,
строил суда и обеспечи­
вал их плавание. В штате
находились корабельные
Каспийские бусы. Из книги Н. Витсена
мастера, шкиперы для
«Северная и Восточная Татария», 1692 г.
мореходных бусов, числи­
лись «есаульные» струги для охраны речных и морских плаваний, стрель­
цы на «плавной» службе [98, с. 40].
Старинные тексты приводят названия весельно-парусных судов:
бусы [русские и мусульманские), струги, иверцы, барказы, расшивы, шкоуты и т. д. К сожалению, ни одно из древних русских судов, совершавших
плавание по Каспию, не поднято со дна моря и им не дано строго научного
описания. Поэтому об их конструктивных особенностях мы не можем со­
ставить достаточно полного представления, и только некоторые детали
можно почерпнуть из свидетельств современников.
Наибольшей грузоподъемностью отличались бусы. Исследователь
каспийского мореплавания М.А. Кирокасьян считает, что их прообразом
были венецианские нефы, которые генуэзцы, появившиеся на Каспии во
второй половине XII века. По свидетельству Марко Поло, они «перевезли
сюда свои суда», но, вероятней всего, здесь их и построили.
У бусов было круглое дно и высокие отвесные борта. На носу и корме
сооружали надстройки для купцов и членов экипажа. Корпус судна разде­
ляли отсеками, каждый из которых снимал купец. По свидетельству Ни­
коласа Витсена максимальная грузоподъемность буса достигала 80 тонн.
Еще одно свидетельство о грузоподъемности бусов мы находим в кни­
ге Э. Дженкинсона «Путешествие в Персию. 1561-1564 гг.». Он рассказы­
вает, что по поручению царя для него было куплено в Астрахани такое
судно для плавания по Каспию. По свидетельствам англичанина можно
судить о прочности этого судна, которое в пути выдержало семидневный
шторм. На этом судне Дженкинсон доставил для продажи в город Шемаха

— 44 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

различные товары, которые переправля­
ли с побережья караваном из 45 верблю­
дов [44, с. 61].
Если принять во внимание свиде­
тельство исследователя Центральной
Азии Н.М. Пржевальского, что верблюд
мог переносить 300 кг поклажи, то вес
товара, принадлежащего только англи­
чанину, составлял около 20 тонн. По­
скольку пиратство на Каспии появилось
с появлением на море первых торговых
судов, то для их охраны на судне нахо­
дилось десятка два стрельцов, имелось
две пушки, которым придавали пуд по­
роха, полпуда дроби, сорок снарядов. Из
морских служителей упоминают корм­
щика, носовщика, сигнальщика («махоШах Ирана Аббас I Великий.
ня»), плотника и опытного лоцмана («во­
Неизв. художник, конец XVI в.
жжа»]. Помещения для купцов и экипажа
(«чердаки») были высокие и вместительные, имелись складские поме­
щения, но такие суда были способны совершить не более двух рейсов по
морю, после чего их ремонтировали или строили новый бус [98, с. 42].
Для преследования пиратских лодок нужны были небольшие ско­
ростные суда, в качестве которых использовали волжские струги, кон­
струкция которых была усилена, увеличена высота бортов. М.А. Кирокасьян сообщает, что первые такие сторожевые суда брали на борт всего
до 13 человек, а с развитием мореплавания начали строить более круп­
ные струги, на которых размещалось до 70 стрельцов.
Еще Иван Грозный наладил торговлю с Персией, перепродавал в Ев­
ропу шелк, а шаху продавал пушки и ружья. Сближению способствовала
общая борьба с Турцией. Шах Аббас I, стремясь изгнать турок с побережья
Каспийского моря, просил помощи у России, а в благодарность даже обе­
щал передать царю Дербент и Баку после их освобождения от турецких
войск.
Естественным было желание московских царей поддерживать до­
брососедские отношения со своим восточным соседом, а через них и свя­
зи с Индией. Оценивая накануне каспийского похода Петра 1 отношения
с Персией за прошедшие десятилетия, Коллегия иностранных дел кон­
статировала: «Войн и ссор важных не было, а токмо с обоих сторон про­
исходили пересылки о содержании дружбы, и особливо присыланы из

— 45 —

А.Г. Кучирь
Персии к великим государем знатные от шаха посольства с подарками»
[59, с. 16].
Успешное развитие морской торговли кроме обоюдного желания двух
государей предполагало ликвидацию угрозы со стороны восточного побе­
режья, вдоль которого проходили торговые пути.
Крупным феодалом, владевшим землями на побережье Каспия
и в Центральном Дагестане являлся шевкал или шамхал, центром владе­
ний которого был город Тарки в Прикаспии, что и дало основание русским
чиновникам в государственных документах с 40-х годов XVI века называть
правителя этих земель «шамхалом тарковским».
Торговым судам, вынужденным пристать к берегу, постоянно грози­
ло нападение дагестанцев. В своих действиях шамхал ориентировался на
Османскую империю и постоянно совершал набеги на Грузию. Особенно
частыми и разорительными они стали в конце XVI века.
Еще в 1491 году, когда в Москву к Ивану 111 прибыло посольство кахе­
тинского царя Александра I, были установлены дружественные отноше­
ния с Грузией, и когда особенно частыми и разорительными стали набеги
подданных шамхала, с просьбой защитить свой народ обратился к царю
Московскому кахетинский царь Александр II.
Выполняя обещание, данное сто лет назад, царь Федор Иоаннович
послал в 1590 году на помощь кахетинцам воеводу Григория Засекина
с царским войском, чтоб урезонить зарвавшегося соседа. Летопись свиде­
тельствует, что в походе русское войско «много завоевало в землях шевкальских, многих побило, многих полонило и ранило самого государя
шавкалов». Этот успешный поход упрочил положение России на Кавка­
зе и Каспии, способствовал развитию отношений с Грузией, а с 1594 года
к титулу Московского царя прибавилось наименование «государь Ивер­
ской земли картлинских и грузинских царей». После вступления на пре­
стол в 1598 году Бориса Годунова кахетинский царь направил к нему сво­
их послов с просьбой, чтобы царь Борис подобно предшественнику своему
царю Федору Ивановичу «держал его и всю Иверскую землю под своею
царскою высокою рукою и в оберегание и в защите от всех недругов» [12,
с.318].
Несмотря на урок, преподанный царскими войсками шамхалу, его
агрессивные действия возобновились. Были практически полностью пе­
ререзаны пути, связывающие иверские и картлинские земли с Москвой.
Настораживало и известие о сделанном турецким послом предложении
шамхалу построить на его землях крепости для вытеснения русских по­
селенцев с Каспийского побережья, что создавало угрозу морской тор­
говле. В 1603 году в Москву прибыло новое посольство, возглавляемое

— 46 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

грузинским архимандритом Кириллом. Он уведомил русского царя, что
царь Александр II готов выставить 30-тысячное войско, а совместное вы­
ступление в условиях возникшей борьбы за власть между четырьмя сыно­
вьями умершего шамхала гарантировало успех походу.
В земли восточного Кавказа для присоединения их к Московскому
царству и для упрочения положения на побережье Каспия русский царь
направил три стрелецких полка общей численностью 10 тысяч человек,
к которым присоединились гребенские и донские казаки.
Осенью 1604 года от устья Терека войска выступили под командова­
нием воеводы Ивана Бутурлина и астраханского воеводы Осипа Плещее­
ва. Ими была захвачена вся прибрежная зона шамхальских земель между
реками Терек и Сулак. Заключительным этапом похода стал штурм кре­
пости Тарки (нынешняя Махачкала), что обеспечивало свободную доро­
гу в Грузию. Бутурлин не только укрепил крепость, но и построил Койсинский острог на реке Сулак, обеспечивающий бесперебойную связь по
морю с Астраханью.
Успешно проведенная операция закончилась трагедией: по науще­
нию турок был убит царь Грузии Александр II, его сын принял магометан­
ство и многотысячная армия союзных горских племен в одночасье пре­
вратилась в смертельных врагов.
Многократно превосходящие силы горцев и турецких войск атако­
вали русские войска и осадили их в крепости Тарки. Окруженные отби­
ли все приступы с огромным уроном для противника, но и сами понесли
большие потери. Сил у защитников крепости для прорыва уже не было,
но и противник не мог овладеть городом. Начались переговоры, и воево­
да Бутурлин согласился оставить Тарки, при условии свободного прохода
войск. Выполнить это требования шамхал поклялся на Коране.
Нашелся среди праздновавших победу горцев знаток ислама, ко­
торый освободил шамхала от «клятвы, данной врагу», и тот приказал
нагнать уходящих русских и на первом же привале внезапным нападени­
ем вырезать их до наступления ночи. На Караманском поле произошла
кровавая битва, которая под этим названием и вошла в историю первых
попыток России завоевать побережье Каспия. Фактор внезапности лишил
русских возможности приготовиться к бою, и он превратился в рукопаш­
ную схватку, продолжавшуюся нескольких часов. Как свидетельствует ле­
топись, «басурман множество, русских же пред ними малое число, и вси
побиены быша».
Непрекращающаяся междоусобная борьба на северо-востоке Кавка­
за неоднократно заставляла дагестанских владетелей, когда им угрожала

— 47 —

А.Г. Кучирь
какая-то опасность, за­
быв о своем предатель­
стве, обращаться к рус­
скому царю за помощью
и даже с просьбой при­
нять их под свою руку,
а затем снова изменять
своим клятвам. Продол­
жить продвижение на
Кавказ помешало насту­
пившее на Руси Смутное
время. Но и в эти годы
правители Московского
Посольство шаха Аббаса I Великого в Европе.
царства старались укре­
Фреска во Дворце дожей, Венеция, 1599 г.
плять свои позиций на
Каспийском побережье, поддерживать с правителями Персии добрососед­
ские отношения, развивать торговлю.
Первое представительное посольство царя Бориса Годунова к шаху
Аббасу I отправилось в 1600 году. В царской грамоте, которую везли по­
слы шаху, содержалось пожелание, «чтобы ваше величество с турским не
мирился и стоял бы с цесарем заодин...» и «...быть царю и шаху на всех не­
другов заодин: послам и купцам ездить свободно из Русии в Иран, из Ира­
на в Русию, не вводить новых торговых пошлин...». Кроме традиционных
соболей и черных лисиц, кречетов и других дорогих подарков послы вез­
ли чисто русский дар - царский самогонный аппарат - «два куба винных
с трубами, крышами и таганами».
Видимо царские дары понравились, ибо ответный подарок шаха-му­
сульманина было трудно переоценить: царю Михаилу Федоровичу была
передана Христова «Риза в ковчеге». Этот бесшовный хитон, по легенде,
получил по жребию один из грузинских воинов, присутствующий при рас­
пятии Иисуса Христа, а когда Аббас I завоевал Грузию, шах обрел ее в ри­
знице митрополита. Привезенная в Россию, Риза была торжественно по­
ложена в Успенском соборе, и в честь этого был установлен ежегодный
православный праздник Положения Ризы Господней. 1 декабря 2007 года
она перенесена в храм Христа Спасителя [5].
Со времени выхода России на Каспий до начала смуты на Руси шах
двенадцать раз направлял свои посольства и миссии в Россию и пять раз
принимал у себя царских послов. С избранием царя отношения с Персией
еще более укрепились - одно за другим в Персию направлялись посоль­
ства - в 1614,1615,1616,1618 годах.

— 48 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Очень часто дипло­
матические миссии вы­
полняли и купцы. Ку­
пец Федор Котов по
поручению царя Михаи­
ла Федоровича Романо­
ва отправился в Персию
«с государевой казною»
в сопровождении неболь­
шого отряда из восьми
человек». В 1623-1624
годах он побывал во мно­
гих торговых центрах
Вид города Астрахани. Гравюра Э. Кепфера, 1630 г.
Персии, вел записи об
увиденных местах, о реках, удобных для плавания, указывал расстояния
между городами и населенными пунктами. В столице Персии Исфахане он
встретился с шахом Аббасом и насчитал 200 русских лавок, в которых тор­
говали железными изделиями, кожей, мехом, а скупали шелк.
В итоге этого путешествия русские мореплаватели получили подроб­
ное описание портов Каспийского моря под названием «О ходу в персид­
ское царство и из Персиды в турецкие земли, в Индию и Умруз (Омруз), где
корабли проходят, писанную московским купчиною Федотом Афанасье­
вым Котовым». Об опасности плаваний в Персию он предупреждал в сво­
их записках: «С Астрахани ходят на русских бусах и больших стругах... Хо­
дят из Астрахани в Персию и на малых стругах до Низовой пристани, а от
Низовой на Ширван сухим путем, но ход на малых судах тяжел тем, если
погодою прибьет струг к берегу, то в Дербенте и Тарках берут с торговых
людей большие пошлины, а к пустому месту прибьет, то лезгины побива­
ют и грабят...» [38, с. 139-140).
Развитию морской торговли по Каспию во многом способствовали
связи, установленные с христианскими центрами в Прикаспии Москов­
ской Православной церковью, которая посылала им большую «милосты­
ню». Авторитет русского царя, как главного покровителя Православия
был особенно высок среди христианской общины армян. Их купцы были
основными поставщиками персидского шелка в Астрахань, и для них там
был создан Армянский торговый двор.
В интересах поддержания выгодных торговых отношений с прика­
спийскими государствами царское правительство заботилось об организа­
ции более регулярного сообщения между Астраханью и городами Персии,
организовывало места стоянок и их охрану. Торговля Волжско-Каспийским

— 49 —

А.Г. Кучирь

Карта Каспийского моря и прикаспийских земель,
составленная Н. Витсеном, конец XVII в.

путем с Персией для России была не просто выгодной, а фантастически
выгодной. Людвиг Фабрициус, голландский полковник и путешествен­
ник, в своих «Записках» о поездке в Персию через Россию цитирует «Скаску» одного из купцов, составленную в 1620 году. В ней сообщается, что
купив шелк в Персии за 15-16 рублей за пуд, в Ярославле его можно про­
дать по 50-60 рублей, а в Архангельске - за 70 рублей, а то и дороже. Что
уж говорить о ценах в европейских странах! [100].
Каспийская торговля через Персию пока тонкой ниточкой связала
Московию с Индией - в 1625 году несколько индийских купцов в Астра­
хани образовали свою колонию. Астраханский воевода Юрий Андреевич
Сицкий в 1639 году сообщал, что для отправления морем индийских, пер­
сидских и русских купцов на бусе «для всякого береженья от воровских
казаков пошлем с ними из Астрахани на той твоей государевой бусе тво­
их государевых ратных людей с нарядом и с огненным боем, против того,

— 50 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

как ныне по твоему государеву указу посылаются под бухарцы и под юргенцы твои государевы бусы... А по твоему государеву указу... послали мы,
холопи твои, на той бусе астраханца сына боярского Олексея Бахмурова,
а с ним 50 человек стрельцов, до наряду 3 пищали, до трех человек пуш­
карей». Строительство такого буса, по отчету «делового двора» Астраха­
ни обошлось «в 200 и 6 рублев в 13 алтын в 6 денег», а с отправившихся
в Низабад персидских и индийских купцов «взято... провозу и посаженно­
го 308 рублев 20 алтын с полуденьгою» [98, с. 66-67].
В 1645 году первый купец из Индии прибыл в Москву, и 1646 годом
открывается история русско-индийских связей через Каспий, которые за­
фиксированы в 7 документах. Появляются на Волге купцы из Хивы и Бу­
хары, предлагая дорогие ткани в обмен на оружие, кожу, соболей и «девок
черкасских» [14, с. 14].
Доставка товара по морю была выгоднее караванных путей, так как
корабль перевозил столько товара, сколько вьючили на тысячу верблю­
дов, к тому же купцы получали выигрыш во времени, но низкий уровень
кораблестроения не позволял осуществлять активную торговлю: прими­
тивные бусы могли совершить одно-два плавания в навигацию. В то же
время допустить на русские реки иноземцев, которые предлагали для ее
активизации строить свои морские суда, было опасно. Существовала бо­
язнь, что «персидский торг» будет захвачен иноземцами, если движение
их караванов по русским рекам, строительство на берегах торговых фак­
торий станут обычными явлениями.
Опасения были обоснованными, так как и после смерти Ивана Гроз­
ного попытки англичан монополизировать торговлю шелком через Рос­
сию продолжались. Они были значительно ограничены указом царя Фе­
дора Ивановича в 1586 году, а Алексей Михайлович в 1649 году издал указ
«О высылке английских купцов из России, и о приезде их токмо к Архан­
гельску, за многие несправедливые и вредные их для городов русских по­
ступки...» [83, с.167].
В Указе все было названо своими именами: данные привилегии ан­
гличане использовали не для взаимного интереса, а для личного обога­
щения - «пожитки себе нажили большие», они вывозили шелк, а вывоз­
ную пошлину не платили, при этом государству российскому «прибытку
не было». Английским купцам оставили возможность торговать только
через Архангельск, причем проживать там постоянно запретили. В «Но­
воторговом уставе» 1667 года пропуск иностранцев из Архангельска
в Москву и далее на Волгу и Каспий разрешался только по специальной
грамоте царя Алексея Михайловича, который хорошо понимал значение
морской торговли для Московского царства.

— 51 —

А.Г. Кучирь
Николай Витсен, бывший в Москве в 1664-1665 годах, в своей книге
«Север и Восток Татарии» сообщал, что царь Алексей Михайлович повелел
«положить Каспийское море на карту». Ученые полагают, что на какую-то
западноевропейскую карту нанесли сведения, полученные от торговых лю­
дей, которые плавали с товарами в Персию. Эту карту и скопировал Витсен
в 1665 году. Ему же принадлежит и авторство карты северной и восточной
части Европы и Азии 1687 года, на которой изображена и северная часть
Каспийского моря, помеченного как «Море Сарайское, Каспийское, некогда
Бакинское, которое у русских Хвалынское» [13, с. 161].
Правда, его отец, Михаил Федорович ранее пошел на риск, предоста­
вив возможность торговать по рекам России и Каспию с Персией голштин­
ским купцам на построенных ими судах. Этот эксперимент начался в июле
1632 года, когда в Москву через Новгород приехал посол Отто Брюггеман
от Шлезвиг-Голштинского князя Фредерика и подал царю Михаилу Федо­
ровичу грамоту. Привычных просьб о плавании по русским рекам в грамоте
не было, в ней содержалось нечто необычное: князь Фредерик благодарил
за радушный прием, оказанный его посольству в Новгороде, и сообщал, что
посылает в подарок 12 пушек медных. На будущее обещал продать «всякой
военной сбруи и разрешить нанять военных людей».
Это было так неожиданно для Московии, фактически находящейся
в блокаде, а просьба князя продать взамен хлеба была вполне выполни­
ма. Подаренные пушки прибыли через Архангельск, а из России в Голшти­
нию было продано 30 четвертей зерна. Новое послание князя Фредерика
содержало не только благодарность за отправленный хлеб, но и просьбу
разрешать свободно приезжать его подданным в Россию торговать. Царь
с боярами рассудил, что Шлезвиг-Голштиния не может стать серьезным
конкурентом для русских купцов. Это не Голландия или Англия, чьи тор­
говцы зарекомендовали себя как крупные хищники. К тому же обещанная
ежегодная плата за разрешение плавать в Персию через реки России со­
ставляла внушительную сумму - 300 тысяч серебряных русских рублей,
что для казны было ощутимо. Защиту интересов русских купцов гаран­
тировали важные обязательства голштинцев: покупать только «шелк сы­
рой, каменье дорогое, краски, и иные большие товары, которыми русские
торговые люди не торгуют, а в краску нам в Персиде сырова шелку не давати, и крашеными шелками нам русским торговым людям в их торговле
в Персиде не мешати».
Было договорено, что на Волге будут построены десять кораблей для
плавания голштинцев по Каспию в Персию. В этом таилась еще одна вы­
года - рассчитывали перенять у мастеров, ранее строивших суда для зна­
менитого ганзейского морского торгового союза, их секреты. В царской

— 52 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

грамоте нижегородскому
воеводе В.П. Шереметьеву
об отношениях с голштин­
цами было сказано: «Ходи­
те им в Перейду... Волгою
на десяти кораблях, а ко­
рабли им делать в нашей
земле, где такие леса, ко­
торые к тому делу годны
найдут, а тот лес покупати
им у наших людей воль­
ною торговлею, а плотни­
ков к тому корабельному
Корабль «Фредерик» у Нижнего Новгорода.
делу, к их корабельным
Гравюра из книги Адама Олеария «Описание
мастерам в прибавку найпутешествия в Московию и через Московию
мовать наших подданных
в Персию и обратно», 1656 г.
охочих людей, и наем им
платить по договору с ними вольною торговлею, а от тех плотников кора­
бельного мастерства не скрывать и не таить».
В конце 1634 года шесть голштинских специалистов под руковод­
ством известного корабела из города Любека Михаэля Кордеса отпра­
вились в Нижний Новгород. Первый плоскодонный парусно-гребной ко­
рабль из сосновых досок без киля был построен к июню 1636 года. Его
длина составляла 36,5 м, ширина - 12 м, осадка -2 м. Имело судно три
мачты и 24 весла. 30 июля голштинское посольство поднялось в Нижнем
Новгороде на борт судна, названного в честь своего князя «Фредерик»,
и отправилось вниз по Волге в сопровождении русского посланника Алек­
сея Савина.
27 октября «Фредерик» вышел в Каспийское море, а 12 ноября, на под­
ходе к Дербенту, судно попало в сильный шторм. Адам Олеарий, один из
членов посольства, в своей книге «Описание путешествия голштинского
посольства в Московию и Персию», напечатанной в Шлезвиге в 1656 году,
подробно рассказал о плавании, и о том, как полуразрушенный штормо­
выми волнами корабль, потеряв все мачты, выбросился на берег, чтобы
спасти жизнь послов [77].
Результаты переговоров посольства, добравшегося по суше до шах­
ской столицы, не привели к желаемым результатам, и первый корабль
голштинцев для Каспия оказался последним.

— 53 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

ПЛАВАНИЯ КАСПИЕМ ПОД РОССИЙСКИЙ КОНТРОЛЬ
Развитие морских торговых путей европейцами и упадок караван­
ной торговли привели к нарушению традиционных торгово-экономиче­
ских связей стран Ближнего и Среднего Востока как со странами Европы,
так и с Индией, и Китаем, послужили причинами упадка всей мусульман­
ской Азии на рубеже XVII—XVIII веков. К тому же страны мусульманского
Востока, жившие в тот период еще на уровне времен Синдбада Морехода,
так и не стали обладателями «морской мощи». Было общепризнано, что
«мусульмане... в целом не слывут большими любителями морского дела».
Это мнение можно отнести и к морским соседям России - персам, которые
тоже не являлись «народом корабельным».
По описанию Адама Олеария, купеческие суда персов немного отли­
чались от того, как их описывал греческий купец Эфикус: «Их персидские
суда устроены, как наши небольшие баржи; по форме своей они похожи
на наши купальные ванны; они стоят очень высоко над водой, скреплены
снизу доверху многими балками и поперечными брусьями, выходящими
по обе стороны наружу и укрепленными с помощью клиньев. Посредине
они совершенно открыты, не имеют помпы, так что воду приходилось вы­
черпывать; у них только один большой парус, как у русских, они не уме­
ют лавировать. Поэтому, когда поднимается буря, они или с величайшей
опасностью идут с ветром, или же вынуждены бывают бросать якорь. Ред­
ко какое-либо из них решается выйти в море более чем на глубину в 10 са­
жен» [77].
В 1664 году инициативу активизировать торговлю по Каспию проя­
вило правительство шаха, попросив у царя Алексея Михайловича разреше­
ния для компании армянских купцов, подданных Персии, возить в Европу
весь шелк от Астрахани через Россию. Выполнение этой просьбы означало
увеличение количества российских торговых судов, регулярность их пла­
вания и защиту основных морских маршрутов: из Решта, Ленкорани, Баку,
Дербента на Астрахань. Теми же путями товары шли из России. Доставлен­
ные морем из Астрахани до Дербента или Баку, грузы направлялись кара­
ванными дорогами в город Шемаху, который играл роль главного места

— 54 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

складирования товаров евро­
пейско-азиатской
торговли
и стал центром колонии рус­
ских купцов в Персии.
Россия была готова немед­
ленно обеспечить безопасный
путь для товаров от Каспия по
Волге в Новгород, Смоленск
и Архангельск. Оставалось ре­
шить задачу их защиты на
море, так как грабежи на Кас­
пии были делом обычным.
Еще в начале XVII века
полторы тысячи донских, за­
порожских и яицких казаков
«гуляли» по Каспию, «погро­
мили многие бусы со многими
товарами». Казацкий атаман
Иван Заруцкий, ближайший
соратник
Лжедмитрия II и фа­
Царь Алексей Михайлович.
ворит
Марины
Мнишек, после
Портрет из «Титулярника», 1672 г.
разгрома царскими войска­
ми под Воронежем обосновался в Астрахани, куда сзывал казацкие шай­
ки со всей Волги, а после подхода стрелецкого войска бежал на Каспий.
Для борьбы с казаками Заруцкого казанскому воеводе Ивану Михайлови­
чу Воротынскому в апреле 1614 года повелевалось изготовить 110 стру­
гов «под ратных людей, под наряд (артиллерию] и под хлебные запасы».
Позже было приказано приготовить 150 стругов «боевых однодревных
с судовыми принадлежностями. В случае невозможности сделать струги
в Казани, Вятке или Свияжске, послать требование в Нижний, Кострому
и Ярославль и отписать на государя у всяких людей готовые струги» [98,
с. 37, 38].
В документах того времени остались сведения о продолжавшихся
в 1636,1647,1649 годах массовых набегах казацких шаек, ушедших от воз­
мездия на судах, и нашедших убежище на островах у побережья Каспия.
Они грабили не только торговые суда, но нападали на прибрежные зем­
ли Дагестана, Азербайджана, Персии. Требования московского правитель­
ства к казачьим атаманам, «чтобы они от воровства своего отстали», не
выполнялись, и московский царь применил силу, безжалостно уничтожая
каспийских пиратов.

— 55 —

А.Г. Кучирь
Помощи в борьбе с морски­
ми разбойниками просил неодно­
кратно и шах Аббас II. Сохранилось
свидетельство благодарных пер­
сидских чиновников о действиях
русских моряков, посланных на
борьбу с грабителями: «Известие
о дерзости и наглости бесстыдной
шайки дошло до высокодостой­
ного падишаха Русских, и так как
между этим высокодостойным
падишахом и сахиб-кераном (ша­
хом Аббасом II), у которого войско
как ангелы, существуют крепкие
узы дружбы, и так как предпри­
ятие это последовало без его по­
зволения и согласия, то он назна­
чил несколько благонадежных
чиновников и отправил их вслед
на крыльях поспешности, со ско­
Ближний боярин и воевода.
ростью восточного и северного
А.Л. Ордин-Нащокин.
ветра, чтобы они возвратили упо­
Неизв. художник, конец XVII в.
мянутую шайку».
Однако «отправлять на крыльях поспешности» стрельцов по каждому
сигналу о грабежах на море - не решало проблемы, и 19 июля 1667 года
царь повелел: «Для посылок из Астрахани на Хвалынское море, делать ко­
рабли в Коломенском уезде в селе Дединове, и то корабельное дело ве­
дать в приказе новгородской чети боярину Афанасию Лаврентьевичу
Ордин-Нащекину, да думным дьякам Герасиму Дохтурову, да Лукьяну Го­
лосову, да дьяку Ефиму Юрьеву» [16, с. 61].
Село Дединово на Оке было одним из царских сел, известное при дво­
ре тем, что тамошние рыбаки строили большие лодки, на которых пла­
вали по Волге и добывали рыбу к дворцовому столу. Важным было и то
обстоятельство, что берега Оки были богаты дубовыми рощами. Логично
было предположить, что среди местных корабельных плотников легче бу­
дет найти помощников для иностранных мастеров, которых пригласили
для строительства судов.
Руководить строительством первого в российской истории боевого
корабля для плавания по морю неслучайно поручили боярину Афанасию
Лаврентьевичу Ордин-Нащокину - человеку, имевшему опыт организации

— 56 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

кораблестроения на Западной Двине во время войны с Ливонией, одному
из самых образованных людей тогдашней России, главе Посольского при­
каза. Он был инициатором заключения в мае 1667 года договора о торгов­
ле армянских купцов персидским шелком по Каспийско-Волжскому пути,
безопасность которого и должен был обеспечить строящийся корабль.
В 1668 году в Амстердаме уполномоченный Великого Князя Москов­
ского вербовал людей для постройки корабля и команду, готовую провести
его по Каспийскому морю в Персию: «Чтобы лучше и удобней направить
доходную торговлю его собственных кораблей и людей, ибо в противном
случае товары идут сухим путем, через персов, татар и иных чужеземцев,
переходя из рук в руки не без большого убытка и опасностей». О строи­
тельстве корабля для Каспия и его судьбе подробно рассказал в своей кни­
ге Ян Стрейс, которого наняли старшим парусным мастером, чтобы снаря­
дить построенное в Московии судно. Вместе с ним выехали в Россию еще
10 мастеров из Амстердама и пять человек экипажа под командованием
капитана судна Давида Бутлера. Ежемесячную плату им установили нема­
лую - 75 гульденов [95, с. 315].
Предложение командовать первым российским военным кораблем
принял голландский капитан I ранга Давид Бутлер. Ознакомившись с пла­
нами активной торговли с Персией, защиту которой необходимо было
обеспечить, он представил в Посольский приказ проект постройки це­
лой флотилии гребных судов для Каспия: 36-веселные галеры (каторги]
и 20-весельные баркентины (струги] с шестью-семью однофунтовыми
пушками. Предлагалось строить сразу несколько судов по этим планам.
Однако этот масштабный проект отложили. Ограничились строитель­
ством одного корабля [98, с. 50].
Непосредственно в Дединове строительством кораблей руководил
голландский полковник Корнилий ван Буковен, который на русской служ­
бе состоял с 1648 года. Он зарекомендовал себя как офицер, который «на
море многие пути хаживал на корабли, и морской корабельный бой ему
в обычай и корабельное дело и русский извычай знает» [98, с. 82]. В по­
мощниках его находился Яков Леонтьевич Полуектов, по сути, главный
распорядитель работ, на котором лежали все хлопоты по обеспечению
строительства. В своих регулярных «Отписках» царю и Ордин-Нащокину
он рассказывал о многочисленных случаях волокиты, срыва поставок ма­
териалов и вооружения для корабля.
Тревожная обстановка в низовьях Волги, где происходили волнения
среди казаков, требовала скорейшего окончания строительства и вы­
хода боевого корабля в Астрахань. 28 мая 1668 года Полуектов отписал

— 57 —

А.Г. Кучирь
боярину, что корпус ко­
рабля готов, а в авгу­
сте корабль, яхта, два
шлюпа и морской бот
были спущены на воду
и готовы к плаванию. На
строительство всех ко­
раблей было израсходо­
вано 9021 рубль.
На требование Ордин-Нащокина выходить
на Волгу полковник Буковен лаконично рапор22-пушечный фрегат «Орел». Худ. В.С. Емышев
товал: «Вода мала, идти
кораблю нельзя». Усилия
Полуектова повлиять на это решение полковника не принесли результа­
та, и он с обидой жаловался в своей очередной «Отписке»: «В Оке вода вы­
сока, и кораблям идти можно, а подьячий с полковником пьют и бражни­
чают и о государственном деле не радеют». Пришлось кораблям зимовать
в Дединове [98, с. 47]. Накануне выхода корабля в поход к Астрахани по­
следовал царский указ: «Кораблю, который в селе Дединове сделан вновь,
прозванье дать "Орлом" и поставить на носу и на корме по орлу и на зна­
менах и на яловичках [вымпелах - А. К.] нашивать орлы же».
Длина трехмачтового парусника составила 24,5 м, ширина - 6,4 м,
осадка с грузом - 1,7 м. На вооружение «Орла» предусмотрели пять ше­
стифунтовых, одну пятифунтовую, две четырехфунтовых, одиннадцать
трехфунтовых и две двухфунтовых пушки. На каждый ствол отпущено по
двести ядер, 1440 кг пороха, фитили и свинец. Построенная яхта так же
была вооружена шестью пушками калибром в один фунт. Команда «Орла»
состояла из 20 иностранных «морских служителей» и 35 нижегородских
стрельцов под командованием Ивана Доможирова, имевших опыт вести
боевые действия на судне и выполнять десантные задачи. По сути, это
было первое подразделение морской пехоты. Организацию службы на
судне регламентировали «34 статьи артикульные», определяющие систе­
му подчиненности и действия капитана в бою. Они были прообразом пер­
вого российского морского устава.
Корабль вышел в плавание 7 мая 1669 года и не без приключений,
преодолевая многочисленные мели, дошел до Нижнего, где на него были
установлены пушки. 24 августа «Орел» и яхту встречала салютом Астра­
ханская крепость.

— 58 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Уже первые впечатления капитана
подтвердили, что такую выгодную тор­
говлю, какую вела Астрахань, действи­
тельно следует надежно охранять: «...по
Каспию приходят корабли персов, армян
и индусов, которые имеют грузоподъем­
ность до 40 лат (т. е. до 80 тонн. - А.К.].
Основной предмет торга - шелк» [95,
с. 316].
В это же время вернулись из опусто­
шительного набега на персидское по­
бережье Каспия казаки Степана Разина.
В 1668 году его поход в прикаспийские
провинции Персии был молчаливо санкСтепан Разин.
ционирован Москвой, под предлогом
Немецкая гравюра, конец XVII в.
освобождения православных невольников. Струги атамана спустились
вниз по Волге, беспрепятственно прошли мимо Астрахани к Терскому го­
родку, где казаки пополнили свои ряды, и устремились к Дербенту - глав­
ному невольническому рынку Дагестана. Разграбив побережье Ширвана
и Гиляна, казацкая флотилия подошла к Решту, и Разин, опасаясь возмез­
дия за содеянное, предложил шахиншаху принять его казаков на службу.
Одним из условий было предоставление земли для поселения.
Пока советники шахиншаха решали, принять разбойников на службу
или нет, жители Решта напали на казаков, по привычке промышлявших
грабежами, и убили 400 человек. Казаки Разина укрылись на одном из
островов, а весной 1669 года начали набеги на туркменские улусы восточ­
ного побережья. Против казаков шах направил войско на 70 судах. Будучи
уверенным в победе, турецкий военачальник Менеды-хан взял в плавание
сына и дочь, но в сражении верх одержал флот Разина, а дети хана оказа­
лись пленниками атамана. Этот факт и послужил основанием для легенды
о княжне, подаренной Разиным Волге-матушке.
Потери в морском сражении вынудили Разина вернуться в Астрахань,
и победители бросили якоря близь устья Волги. Для переговоров с каза­
ками выехал помощник астраханского воеводы князь Семен Иванович
Львов во главе многочисленного отряда стрельцов. Подступы к городу
прикрывал «Орел» и гребные суда, о которых в письме с борта «Орла» ка­
питан Бутлер сообщал, что они «были связаны для крепости, имели одну
или две пушки, на каждом находилось от 40 до 70 солдат с мушкетами».
Князь зачитал казакам грамоту царя, обещавшего прощение, если они сда­
дут оружие, отпустят пленных, а также выдадут служилых людей, которые

— 59 —

А.Г. Кучирь
перешли к ним во время по­
хода. Разин согласился отдать
только 21 пушку, оставив для
себя 20 орудий, и отпустил тех
солдат-астраханцев, которые
сами пожелали остаться в го­
роде.
В Астрахани разницам
был устроен торжественный
прием. Сам атаман свобод­
Царские войска отправляются на подавление но гулял по городу, одетый
восстания Степана Разина. Рис. конца XVII в.
в роскошное персидское пла­
тье. Его казаки также щеголяли в богатых нарядах. Появляясь на улицах
города, Разин нередко раздавал бедноте золотые и серебряные монеты.
Был атаман щедр и с правителями города. Князю Львову из награблен­
ного были подарены золотые украшения, шубы на собольем меху и доро­
гие персидские ткани. Не остался без подарков и воевода Иван Семено­
вич Прозоровский. Капитан Бутлер в своем письме о пребывании казаков
в Астрахани умолчал о том, что и его Разин не обошел вниманием, а капи­
тан, в ответ на подарки атамана, поднес ему свои.
Разин был пропущен на Дон, но весной 1670 года возглавил новое
восстание, уже антиправительственное, целью которого был поход на Мо­
скву. Движение против бояр Разин начал прикрываясь именем царевича
Алексея, уже умершего сына Алексея Михайловича, и смещенного патри­
арха Никона, которые якобы находились на судах его флотилии.
Одним из первых волжских городов пал Царицын, ворота которого
были предательски открыты. Город был захвачен казаками, а воевода Тур­
генев утоплен в Волге. Обеспечивая себе прочный тыл, 9-тысячное войско
восставших двинулось из-под Царицына на Астрахань. Еще до выхода Ра­
зина на Волгу 6-тысячный отряд стрельцов, посланный «на многих стру­
гах» царем, доставил в Астрахань порох и оружие. На дальних подступах
к городу мятежников должны были встретить правительственные войска
численностью 2 500 стрельцов и 500 добровольцев под командованием
князя Львова, но сражение не состоялось: стрельцы перешли на сторону
восставших, и дорога на Астрахань была открыта. Князя Львова, помня
его прошлую снисходительность, Разин помиловал.
Небольшой гарнизон, верный присяге, не мог противостоять много­
тысячной армии восставших. Единственной надеждой воеводы Прозоров­
ского был корабль «Орел», способный расстрелять челны казаков, на ко­
торых они спускались к Астрахани.

— 60 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Но надежда оказалась тщетной. Давид Бутлер получил от Разина
письмо с детальным и красочным описанием возможного конца жизни его
экипажа, если они попытаются защищать город, и угрозы подействовали.
Собрание офицеров-голландцев без ведома капитана решило, что «лучше
будет пуститься в бегство по Каспию, принимая во внимание, что, не по­
лучая жалования, они считают себя освобожденными от государственной
службы». В ночь на 22 июня 1670 года пятнадцать человек команды на не­
большой лодке покинули корабль. Пушки, снятые комендантом с покину­
того корабля, были установлены на стенах астраханской крепости, но они
не помогли - Астрахань пала. Капитан Бутлер, находившийся в крепости,
был схвачен повстанцами. Он стал свидетелем того, что происходило в го­
роде. Позже Бутлеру удалось бежать и на лодке добраться до голландско­
го подворья в Исфагане. Оттуда, в письме от 6 марта 1671 года, он рас­
сказал о событиях, предшествующих падению Астрахани, утверждая, что
отразить атаку на «Орел» более чем трехсот казацких лодок - столько он
насчитал - было практически невозможно.
О судьбе моряков, бросивших корабль, об их пленении у Дербента пер­
сами и продаже в рабство поведал один из членов экипажа - Ян Стрейс, ко­
торый был куплен сыном султана и чудом бежал на голландский корабль,
пришедший в Персидский залив [95].
Первый в истории боевой корабль под российским флагом, брошен­
ный голландцами, которые испугались казацких лодок, был отведен мя­
тежниками в один из рукавов Волги - Кутум, так как управлять им они не
умели. «Орел» и яхта простояли там десять лет, и в 1677 году специальная
комиссия констатировала их общую «ветхость и гнилость» [53, с. 33].
Петр I, оценивая события, связанные с судьбой первого российского
корабля, считал: «Хотя намерение отеческое не получило конца своего, однакож достойно оно есть вечного прославления; понеже... от начинания
того, яко от доброго семени произошло нынешнее дело морское» [54, с. 6].
К тому же царь признал, что организацию завещанного «мореплавания на
Каспийском море, на Нас сие бремя воля Вышняго правителя возложить
изволила... И понеже сие дело необходимо нужное есть Государству» [54,
с. 1]. Но потребовались долгие годы, чтобы это «доброе семя» «произо­
шло» на Каспии подобными кораблями, а их плавания к берегам Персии
стали приносить пользу государству.
Только при царе Алексее Михайловиче в Китай-городе был открыт
персидский торговый двор, а на морском побережье стали возникать пор­
ты, корабельные стоянки, где можно было хранить товары и далее от­
правлять их по суше в города Востока и Средней Азии. Каспийское море­
ходство было объявлено «царским - государевым» [98, с. 65].

— 61 —

А.Г. Кучирь
Это было скорее заявкой на контроль над каспийским мореплавани­
ем. Чтобы желаемое стало реальностью, надо было построить такое коли­
чество судов, которое бы обеспечило основной объем морских перевозок,
и, что особенно важно, нужно было создать морскую силу, способную эти
суда защитить. А пока по-прежнему вдоль Каспийских берегов медлен­
но ползали неуклюжие бусы, каждый из которых защищался как мог сам.
Документы свидетельствуют, что в 1695 году дипломату князю
В.В. Тюфякину предоставили бус с однофунтовой пушкой, четырьмя четвертьфунтовыми пищалями крепостными, обеспеченными сотней ядер
на ствол и необходимым количеством пороха. Десять пудов пороха и пуд
свинца были выданы на непредвиденный случай. Бусы обеспечивали за­
пасными якорями и двойным комплектом парусов. Как правило, посоль­
ские бусы сопровождали малые парусно-гребные суда для связи с бере­
гом.
Вышли на Каспий и Волжские струги, доработанные для плавания
морем: была увеличена высота бортов, и они были усилены. Эти суда пы­
тались использовать не только для преследования пиратов в прибреж­
ных водах. На атаманских стругах, охранявших купцов, размещалось до
70 казаков, а на морские струги устанавливали две бронзовые пушки
и размещали до 20 стрельцов [53, с. 13].
В начале XVIII века Петр I только начинал прорубать окно на Балтику,
а на южных границах уже имелся свободный выход к морю, перспектив­
ный для связей со странами Востока.
Контр-адмирал К.Н. Петриченко, начавший службу на Каспии юн­
кером, посвятивший флотилии более 30 лет и досконально изучивший
море, вспоминал: «Самый отдаленный от Астрахани пункт есть залив
Астрабадский; далее его плыть уже некуда, потому что берег на этом ме­
сте круто поворачивает к северу и идет обратно. Тут, в заливе, конец ка­
спийскому мореплаванию и торговле его. По географическому положе­
нию Астрабадского залива он должен бы иметь самое большое значение
в каспийской торговле. Залив обширен, и хотя на берегах его близко нет
ни одного значительного города, но отсюда ближайший и лучший путь во
все города и царства Средней Азии» [79]. Взглянув на карту, можно убе­
диться, что это и реальный путь в Индию.
Важным для организации плавания по Каспию было и то, что на Вол­
ге имелась развитая судостроительная база в Казани. Здесь с XVII века
под строгим наблюдением воевод строились местными мастерами суда
по правительственным указам для военных надобностей, а по частным
заказам — для нужд торговых. К тому же дубовые леса Поволжья давали
добротный строительный материал.

— В2 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Казань. Гравюра из книги А. Олеария «Описание путешествия в Московию
и через Московию в Персию и обратно», 1656 г.

В 1697 году Петр I издал указ, в котором требовал: «Стругов и всяких
припасов, как снастей и лесов без указу Великого государя и без грамот
не делать». Ответственность за дела корабельные в Казани возлагалась
на Никиту Алферовича Кудрявцева, который, являясь царским столь­
ником с 1692 года, прошел с Петром первый и второй Азовские походы,
а в 1697 году был направлен в Казань товарищем воеводы князя Петра
Лукича Львова, т. е. его заместителем. Забегая вперед, заметим, что Ники­
та Алферович всю жизнь посвятил развитию Казани и кораблестроения
для Каспия, а Петр I считал его «вящше сведующим в тамошних делах». Он
и стал строить в Казани морские суда, предназначенные не только для Ка­
спия, но направляемые и на Балтику.
Идея создания водного пути, соединявшего Балтику с Волгой и Каспи­
ем каналами между малыми реками, зародилась и начала осуществлять­
ся Петром еще до завершения Северной войны. Строительство Вышне­
волоцкого канала началось в 1703 году, а в 1709-м движение по каналу
было открыто. Мариинская система каналов позволяла из Волги по Шекс­
не, Ковже, Вытегре, Свири, Белому, Онежскому и Ладожскому озеру выйти
в Неву. Задумывал Петр связать Каспий и с Черным морем. Началось стро­
ительство канала, соединяющего Волгу с Доном. Он должен был связать

— 63 —

А.Г. Кучирь
Ивановское озеро, где берет начало Дон, с рекою Шатью, впадающей в Оку.
Было построено 20 каменных шлюзов, но работы прекратили после неу­
дачного Прутского похода и передачи туркам Азова в 1711 году.
Первые поражения в Северной войне показали, что выход на Балти­
ку в ближайшие годы будет невозможен, борьба со шведами предстояла
тяжелая и длительная, и это заставило Петра I обратить внимание на воз­
можности Каспийского мореплавания.
Адмиралтейств-коллегия потребовала сообщить, сколько имеет­
ся судов, способных совершать морские плавания, и сколько строится на
верфях Казани. Полученная «Ведомость о судах в Астрахани» на август
1702 года сообщала, что имеется 16 судов, построенных в Казани, «гото­
вых к плаванию по Каспию, и оснащенных парусами». Это были шмаки
длиной по килю более 70 и шириной до 18 футов. Кроме того сообщалось,
что строится в Казанском устье еще 5 катов и 20 шмаков. Шмак с латин­
ским гротом, представлял собой плоскодонное парусно-гребное двух­
мачтовое судно. Суда такого типа входили в состав российских гребных
флотилий и в 1710 году принимали активное участие в походе флота на
Выборг [65, с. 231].
Каты, о строительстве которых сообщала «Ведомость», были для этих
лет довольно крупными трехмачтовыми транспортными судами ботово­
го типа, длина которых достигала 41 м, а грузоподъемность - 700 тонн.
Известно, что в 1712 году они были отправлены из Казани в Санкт-Петер­
бург, а специально присланный из столицы корабельный мастер заложил
на казанских верфях целую флотилию таких судов. Несмотря на крайнее
напряжение сил страны в Северной войне и постоянную нехватку кора­
бельных мастеров для Балтийского флота, Петр I заботился о поддержа­
нии в должном состоянии судов, способных плавать по Каспию. В январе
1704 года он написал указ адмиралу Ф.М. Апраксину направить в Астра­
хань корабельного мастера Степана Никитина «для ремонта тамошних су­
дов» [65, с. 233].
В 1705 году вспыхнул и стал разрастаться башкирский бунт, вызван­
ный притеснениями и произвольными поборами уфимских воевод, ко­
торый поддержали стрельцы, сосланные в Астрахань после московско­
го мятежа 1698 года. Тогда и встал вопрос о превращении астраханских
транспортных судов в боевую силу, способную противостоять бунтов­
щикам. 31 января 1706 года в письме из Смоленска Петр I повелел Ф.М.
Апраксину направить в Казань капитана Рейса, двух капитанов, 30 мор­
ских чинов, 25 немецких и 70 русских матросов. Приказано из находящих­
ся там судов выбрать пять надежных, вооружить их по 12 или по 8 пушек
на каждое и «тотчас сплыть к Царицыну по взломании льду и стать там на

— 64 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

якорях выше разделения Ахтубского, которые лучше 10.000 войска могут
воров вверх не пропустить» [65, с. 233].
26 апреля 1706 года капитан Рейс докладывал адмиралу Головину
из Казани, что коммендер Питер Бергман отобрал 5 кораблей, «имею­
щих по 16 пушечных портов», все необходимое для боевых действий до­
ставлено, «корабли уже большая часть оснащены» и для них лишь нужны
«астраханские карты» [65, с. 237]. Этим кораблям не пришлось усмирять
восставших, так как бунт был подавлен раньше, и тогда в головах членов
Адмиралтейств-коллегии возник план перевести хорошо оснащенные
и вооруженные морские суда на Балтику, где каждый корабль был на сче­
ту. «По именному Великого Государя указу велено мореходные суда, кото­
рые готовлены были в Казани в астраханский отпуск, все доделав вывесть
в Санкт-Петербург» [65, с. 238].
24 мая 1706 года 5 шмаков - «Орел», «Солнце», «Полумесяц», «Север­
ная звезда», «Город Казань» - и яхта вышли в долгий и мучительный путь
вверх по Волге. Чего только не выпало на долю Никиты Кудрявцева, от­
ветственного за переход. Снимали мачты, разгружали суда, строили пло­
тины, чтобы поднять уровень воды в малых реках. В итоге только к ок­
тябрю 1712 года одно судно все-таки дошло до реки Тверца, где и встало,
ожидая плотников и материалов для серьезного ремонта. Встали там же
и каты, идущие из Казани в столицу [65, с. 250].
Ушедшие вверх по Волге корабли не были единственными судами,
способными при необходимости защитить Астрахань. Когда на Верхнем
Дону вспыхнуло восстание под руководством Булавина, которое охвати­
ло нижнее течение Волги - и 8 июня 1708 года бунтовщики взяли Цари­
цын, в Астрахани начали готовить суда к бою. Капитан Рейс докладывал
адмиралу Головину из Казани, что «состояние кораблей, на берегу обрета­
ющих, все осмотрел, и из оных, которые к войне употреблены быть могут,
с 25 удобных обрел» [65, с. 254].
Восстание царские войска подавили не прибегая к помощи кораблей,
подготовленных для борьбы с мятежниками. Эти суда, находящиеся в Ка­
зани, могли обеспечить защиту морской торговли, развития которой Петр
I настоятельно требовал. Особое внимание было уделено защите плава­
ния армянских купцов, подвластных Персии, которые являлись главными
участниками торговли шелком. В 1710 году, по согласию с персидским ша­
хом, с ними был заключен договор, который предусматривал, «чтоб они
весь без изъятия персидский шелк привозили на продажу в одну Россию,
за что им оказано в пошлинах облегчение» [15, с. 4].
Этот договор был подкреплен указом Правительствующего Сена­
та от 2 марта 1711 года, который требовал: «Персидский торг умножить,

— 65 —

А.Г. Кучирь
а армян как можно приласкать и облегчить, в чем пристойно, дабы дать
охоту для большего их приезда» [84, с. 643].
Торговля по Каспийскому морю, которая осуществлялась преиму­
щественно на российских судах, сулила Персии не только экономиче­
ские выгоды, но и надежду на помощь России в борьбе с мятежами. Для
организации активного плавания по Каспию и обеспечения выполнения
«дружеского и торгового трактата», особое внимание уделялось Казани,
которая была причислена к категории военных портов. Здесь предусматри­
валось строительство новых верфей, где должны были закладывать парус­
ные и гребные морские транспортные суда. Еще одна проблема, которую
следовало решить для развития морской торговли не только с Персией,
но и с Индией, - исследование восточного побережья Каспия, так как тор­
говые пути в Индию начинались там и далее пролегали караванными до­
рогами Средней Азии. К этому времени сведения о среднеазиатских го­
сударствах, географии региона, возможных маршрутах в Индию в России
оставались крайне отрывочными. Начало изучения маршрутов от восточ­
ных берегов Каспия в среднеазиатские земли было положено экспедици­
ей князя Александра Бековича-Черкасского.
Князь Александр Бекович-Черкасский, потомок верховного князя
большой Кабарды, в детстве жил в заложниках у князя Б.А. Голицына,
дядьки Петра I, был отправлен за границу для изучения морского дела,
а после возвращения зачислен в Преображенский полк. До крещения сын
черкасского князя [бека] носил имя Девлет-Гирей-мурза, которое было
хорошо известно среди прикаспийских племен, так как он постоянно под­
держивал связи с горцами.
В 1711 году по поручению царя князь был направлен к своим зем­
лякам - черкесским владельцам с предложением принять присягу на
верность России. Поручение было успешно выполнено, и князь стал до­
веренным человеком Петра I в делах, связанных с отношениями между
горскими племенами и Россией.
Свою оценку обстановки в горных районах Прикаспия князь изложил
в донесении Петру I. Он считал, что турки задались целью распространить
свою власть на все горские племена. Пока этого не случилось, можно ис­
пользовать и слабость власти шаха Персии, и постоянные междоусобные
войны горских народов, не принявших никакого подданства. По его мне­
нию, армия, «посланная немедленно на Кавказ морем, не встретила бы
серьезного сопротивления со стороны горцев» и легко бы их подчинила.
Кроме того, Бекович-Черкасский предлагал направить послов к шаху Пер­
сии, чтобы установить постоянные торговые отношения, договориться
о взаимной помощи деньгами и людьми на случай войны [91, с. 178].

— 66 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Интерес к восточному побере­
жью Каспия значительно повысился,
когда в 1713 году знатный туркмен
Ходжа Нефес прибыл в Астрахань
и пожелал «открыть российскому им­
ператору дело великой для государ­
ства пользы». Представил знатного
информатора царю гвардии поручик
Александр Бекович. Сообщение ка­
салось добычи на реке Амударье
«песочного золота» и существова­
ния плотины, возведенной узбеками
и хивинцами, которая отвела ее воды
в Аральское море.
Не успел Петр 1 обдумать полу­
ченные известия, как прибывший
сибирский губернатор князь Гага­
рин обратился с просьбой издать
указ о строительстве у старого рус­
ла Амударьи крепости, чтобы обеспе­
чить продвижение войск к верховьям
реки для установления контроля над
золотоносным районом близ города
Иркень, о котором он получил досто­
Князь Александр Бекович-Черкасский.
верные сведения.
Худ. Ф.А. Васильев, 1710-е гг.
Подтвердил факт наличия в «Бу­
харин» золота и прибывший в Петербург ханский посол. Поскольку сведе­
ния, полученные из трех разных источников, совпадали, 29 мая 1714 года
последовал указ об отправлении князя Александра Черкасского «в Хиву
с поздравлением на ханство, а оттоле ехать в Бухару к хану, сыскав какое
дело торговое, а дело настоящее - чтоб проведать про г. Иркень (Яркенд),
сколько далеко оный от Каспийского моря и нет никаких рек оттоль, или
хотя не от самого того места, однако же поблизости в Каспийское море».
Экспедиция Черкасского вышла в море 7 ноября 1714 года в соста­
ве двух кораблей, двадцати семи стругов и бусов. Однако уже в самом
начале плавания в шторм было потеряно несколько судов, а наступив­
шие холода и льды, затрудняющие плавание, вынудили князя вернуться
в Астрахань.
В марте 1715 года по царскому указу были подготовлены девять
судов для новой экспедиции князя Черкасского, под командованием

— 67 —

А.Г. Кучирь
которого 1500 человек, включая сот­
ню яицких казаков, должны были от­
правиться из Астрахани. Экспедиция
прошла вдоль восточного берега Кас­
пия, положила на карту часть его по­
бережья, а в Балханском заливе об­
наружила предположительно старое
русло притока Амударьи.
4 августа 1715 года князь докла­
дывал Петру I: «На сей стороне Ка­
спийского моря сыскал несколько
гаваней, которых в других картах не
описуют, только рек мало. Сего авгу­
ста 3 числа доехал на место, звани­
ем Актам, где текла Аму-дарья-река
в море Каспийское. Ныне в том ме­
сте нет воды, понеже не в ближних
местах, для некоторых причин оная
река запружена плотиною, на урочи­
ще Харокое, от Хивы в четырех днях
езды. От той плотины принуждена
течь оная река в озеро, которое назы­
вается Аральское море» [13, с. 164].
Карта Каспийского моря
Собрав предварительные сведе­
А. Бековича-Черкасского. 1717г.
ния, князь помчался в Либаву, где на­
ходился Петр I, и. вероятно, доклад впечатлил царя, так как Черкасский
сразу же был пожалован в капитаны гвардии и получил указ, который
предоставлял ему широчайшие полномочия: «Господа сенат! Понеже ка­
питана князя Черкасского отправили мы паки туда, откуда он приехал,
и что ему там велено делать, о том дали ему пункты; и чего он против всех
пунктов будет от вас требовать, также и сверх того, и в том чините ему
отправление без задержания. У подлинного письма приписано его импе­
раторского величества собственною рукою тако: Петр из Либоу, 14-го дня,
февраля 1716 г.» [11].
Во время этой аудиенции, кстати, Бекович и передал Петру карту Ка­
спийского моря, собственноручно составленную после возвращения из
экспедиций. Карту эту Петр I продемонстрировал французским академи­
кам в следующем, 1717 году во время визита в Париж, где она произвела
настоящий фурор. 22 декабря 1717 года, через полгода после отъезда Пе­
тра из Парижа, царя официально избрали членом Академии.

— 68 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Для страны, которая постоянно нуждалась в средствах для ведения
тяжелой войны со шведами, было важно найти золотые россыпи, но пе­
ред экспедицией стояли и другие, не менее важные, задачи. Их сформу­
лировал сам Петр I, приказав князю: «Рядом с найденным бывшим усть­
ем Аму-Дарьи надо возвести крепость с гарнизоном в две тысячи человек.
Бековичу же от старого устья отправляться с войском в 4 тысячи чело­
век к хивинскому хану, по пути подробно осматривая устье, а так же пере­
гораживающую реку плотину. Возле плотины, там, где сейчас течет Аму,
если будет возможность, поставить вторую крепость. К этой крепости из
Гурьева отправить войско, состоящее из полутора тысяч яицких казаков,
полтысячи гребенских казаков и драгунской сотни во главе с хорошим ко­
мандиром. Они и должны будут разрушить плотину и отвести Аму-Дарью
в старое русло». Для этого с экспедицией посылались двое инженеров. Хи­
винского хана Бекович должен был склонить к подданству, предложив
ему предоставить сильный отряд личной охраны из профессиональных
русских военных, что навсегда устранит бесконечную череду постоянных
дворцовых переворотов.
Акценты, сделанные Петром I на контактах с Хивой, были не случай­
ны: еще в 1700 году местный хан, находящийся в вассальной зависимости
от Бухары, направил втайне своего посла к российскому царю с просьбой
принять его народ в подданство, надеясь освободиться от гнета эмира.
Согласие принять Хиву под российский протекторат было немедлен­
но дано грамотой от 30 июня 1700 года, а в 1703 году, с воцарением нового
хана, ему была направлена такая же грамота [17, с. 81].
С новым заданием в третий раз экспедиция вышла в море 14 февра­
ля 1716 года. В состав ее были включены все судна, находящиеся к тому
времени в Астрахани. 74 судна несли на борту 4 200 солдат, боеприпасы,
провиант на 1,5 года и различный инструмент. 9 октября флотилия бро­
сила якоря на Мангышлаке, откуда князь отправился на юг вдоль восточ­
ного берега. В заливе, названном в честь князя - Александрбай, основали
небольшую крепость, а дойдя до Красноводского залива, заложили еще
одно укрепление. Чтобы подчеркнуть важность проведения экспедиции
для обоих государств, Петр I направил Бухарскому хану Абул Феизу гра­
моту, в которой выражал надежду, что «отправленному к нему посланни­
ком князю Александру Бековичу-Черкасскому» будет оказан надлежащий
прием и полное доверие.
Включенный состав экспедиции по приказу Петра I поручик Алек­
сандр Кожин под видом купца должен был следовать из Хивы в Индостан
«для проложения торгового пути». Другой «искусный офицер» направ­
лялся в Эркет «для разыскания золотых руд».

— 69 —

А.Г. Кучирь
Александр Иванович Кожин учился за границей, был очень способ­
ным учеником и энергичным офицером, обратил на себя внимание царя
в 1715 году, когда подробно описал часть побережья Финского залива. Но
отмечали его дерзость, буйный нрав, а несогласие с необоснованными
приказами, чего он никогда не скрывал, считали склонностью к клевете.
Прежде чем приступить к выполнению секретного задания Петра I,
поручик выполнил новое предписание царя, о чем он докладывал гене­
рал-адмиралу Апраксину: «Прошедшего 1716 г. объявил мне указом Ц. В.
князь Черкасский чтоб делать транспорт для его Черкасского и при нем
войска 4 200 человек сверх морских служителей и на оных чтоб мож­
но уместить на 1,5 года провиант, так же артиллерии для 2-х крепостей
и несколько лесу на хоромное строение и на дрова, чтоб оное изготовить
в 6 недель.
И для оного транспорту построены были вновь судов и старых почи­
нено: 4 шнявы, 3 брегантины, на старых фундаментах 6 шкут, да прежних
судов принято: 4 шкуты, 18 малых шкут же плоскодонных, 39 бусы ста­
рых и вновь сделанных и оные были под моею командою и привел... до
Тюп-Карагана все в целости...» [2].
В распоряжение Бековичу выделялось 5 000 рублей, якобы для по­
здравления нового хана, 4 500 солдат регулярной пехоты, 2 000 казаков
«для некоторого нужного дела в Астрахани и далее на Каспийском море»,
кроме того, в экспедицию включили «несколько морских офицеров, 2 ин­
женера и 2 купца» [16, с. 361].
Петр I полагал, что «если и не найдется искомое в реках тех золото, но,
по крайней мере, найден будет новый способ к получению оного посред­
ством торговли чрез те страны с самою Индиею» [37, с. 15].
Выполнив задание по подготовке похода, находившийся в составе
экспедиции Александр Кожин получил новое задание Петра I: «Ехать ему
в Астрахань и там взять две скампавеи, или иные суда, как потребнее ему
будет, и на оных все берега того моря описать». Позже к работе присоеди­
нился князь Урусов, и было приказано «...взять судно, поболее морское,
и все море крейсировать, и положить на карту». Уже начало работы дало
основание убедиться в погрешности составленной ранее карты, но работу
пришлось передать поручику Травину, а самому Кожину было приказано
следовать с отрядом Бековича, а затем готовиться под видом купца идти
в Индию.
В ходе плавания князь Бекович-Черкасский создал укрепления св. Пе­
тра, Александровское и Красноводское, возведенные у мыса Тюп-Караган
и у входа в Александровский и Балханский заливы. Кожин убедился, что
места, выбранные для строительства крепостей, оказались гибельными

— 70 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

Карта Каспийского моря, составленная Карлом фон Верденом. 1719 г.

по климатическим условиям и не пригодны для жизни. Он пишет царю:
«...зловонье и отсутствие воды обретают людей на смерть, что уже отме­
чается».
Кроме того, получив данные о положении в Хиве, о готовящемся со­
противлении в условиях жары, Кожин предвидел провал экспедиции
и называл Бековича изменником. В подтверждение этого мнения от­
ряд, посланный в Красноводск, был окружен и с трудом смог вернуться

— 71

А.Г. Кучирь
в Астрахань, разбросанный штормом по разным персидским портам, поте­
ряв два судна. Посланный вместо Кожина майор Тевкелев был арестован
как шпион и долго находился в заключении.
Все опасения подтвердились. «Выступить в поход - писал Александр
Кожин царю и генерал-адмиралу Апраксину, - значит погубить отряд, так
как время упоздано, в степях сильные жары и нет кормов конских; к тому
же Хивинцы и Бухарцы примут Русских враждебно». Он выехал в столицу,
стремясь добиться изменения планов экспедиции. Донос князя на Кожина
обогнал поручика, и царя он не увидел.
За отлучку от должности и самовольный въезд без надобности в сто­
лицу Кожин был задержан. Судили его военной коллегией и приговорили
судом к смерти, замененной ссылкой в Сибирь. Но в 1718 году ход событий
подтвердил правоту Кожина и его освободили.
Экспедиция под командованием князя Урусова и Травина осмотре­
ла и описала восточный берег моря, а также Балаханский залив. Тогда
было установлено, что Бекович ложно доносил о следах старого течения
р. Аму-Дарьи у Красноводского залива, что стало еще одним подтвержде­
нием правоты Кожина. Карты, составленные Травиным и Кожиным, стали
основой карты всего Каспийского моря, представленной царю фон Верде­
ном [13, с. 165].
Несмотря на конфликт с представителем царя, Бекович повел конный
пятисотенный полк гребенских и терских казаков к Хивинскому царству.
Хивинский шах Шир-Гази, очевидно, забыл о российском протекто­
рате, полученном его предшественниками, и попытался преградить путь
казакам. Но его войско было разгромлено. Об этом бое рассказал Сенату
в присутствии Петра I казак Демушкин, один из немногих вернувшихся
на родину. «До Амударьи, — говорил он, — киргизы и туркмены сделали
на нас два больших нападения, да и мы их оба раза как мякину по степи
развеяли. Яицкие казаки даже дивовались, как мы супротив их длинных
киргизских пик в шашки ходили. А мы как понажмем поганых халатников
да погоним по кабардинскому, так они и пики свои по полю разбросают;
подберем мы эти шесты оберемками (т. е. охапками - А. К.], да и после на
дрова рубим и кашу варим...»
Потеряв более тысячи воинов, шах запросил мира, и на Коране по­
клялся не поднимать оружия против русских, и пригласил князя Бековича в Хиву для окончательных переговоров. Хан сумел уговорить князя
поместить русское войско отрядами в пяти разных городах, чтобы хивин­
цы могли их прокормить. Майор Франкенбек, командовавший войсками
экспедиции, которому Бекович дал приказ отправить отряды по намечен­
ным пунктам, дважды отказывался его выполнять, считая предложение

— 72 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

хана ловушкой, но когда Бекович пригрозил казнить его за измену, Франкенбек вынужден был подчиниться и погиб вместе со своим отрядом, как
воин, а не как предатель.
Как только войско было разделено и отряды отошли на значительное
расстояние от Хивы, на них внезапно напали и почти всех солдат выреза­
ли. Сам князь Бекович-Черкасский подвергся мучительной смерти: с него
содрали кожу и, набив соломой, выставили на позор над городскими воро­
тами, а голову князя хивинский хан отправил в подарок хану бухарскому.
Правда, тот, опасаясь возмездия, отказался его принимать. Захваченные
в плен солдаты были проданы в рабство, а четверо казаков, бежавших из
плена, рассказали перед сенатом, в присутствии самого царя, о том, что
видели в конце несчастного хивинского похода [11].
Неудача произвела на Петра I тяжелое впечатление, но не остановила
его в стремлении прочно утвердиться на Каспии. Еще одна попытка закре­
питься на восточном побережье и исследовать русло Амударьи была пору­
чена отряду полковника Бухгольца.
Иван Дмитриевич родился в семье обрусевшего немца, служившего
в русской армии, и с юношеских лет состоял в «потешном» войске Петра I.
Уже в Азовских походах проявил себя умелым и храбрым воином, стал
офицером Преображенского полка, прошел самые первые тяжелые годы
Северной войны. 22 мая 1714 года полковник Бухгольц получил Высочай­
шие указы Петра I «О завладении городом Еркетом и о искании золото­
го песку по реке Дарье», «О песочном золоте в Бухарин, о чинённых для
этого отправлениях, и о строении крепостей при реке Иртыше, которым
дать имена: Омская, Железенская, Ямышевская, Семипалатная, Усть-Каме­
ногорская». Ему было предписано ехать в Тобольск, собрать отряд и дви­
гаться вверх по Иртышу к Ямыш-озеру. Там он должен был остановиться
на зимовку, построить крепость, оставить в ней гарнизон, а затем продол­
жать путь дальше, к городу Еркету (Яркенду].
В июле 1715 года экспедиция в составе 2 полков пехоты, 700 человек
драгун, небольшой команды артиллерийских служителей, общей чис­
ленностью 2 932 человека, погрузилась на 32 дощаника и 27 больших
лодок и отправилась вверх по Иртышу в Восточный Казахстан, чтобы от­
туда выйти к Каспию.
Построенная Бухгольцем крепость на берегу Ямышева озера была
вскоре атакована и блокирована десятитысячным джунгарским войском.
Лишенный поддержки сибирского губернатора, поставки провизии и по­
полнения, отряд более года отражал атаки врага и только летом 1716 года
вынужден был уйти из крепости, когда из всего отряда осталось живы­
ми 700 человек. Отряд Бухгольца, преследуемый противником, сумел

— 73 —

А.Г. Кучирь
основать еще одну крепость, которая ста­
ла впоследствии городом Омском. Рассле­
довав причины неудачной экспедиции,
Петр I снял все обвинения в адрес коман­
дира отряда, не сумевшего выйти к Кас­
пию. Царь посчитал, что в провале похода
виновен князь Гагарин, который пытался
отторгнуть Сибирь от России и провоз­
гласить себя тамошним царем. В приго­
воре о повешении князя Гагарина одним
из обвинительных пунктов была бездея­
тельность, повлекшая гибель солдат Бух­
гольца.
Значение Каспия для России хорошо
понимали европейские правители, и поИ-Д- Бухгольц
пытки Петра I взять под контроль мор­
ское побережье стремились постоянно отслеживать. Когда просочились
сведения о начале похода Бухгольца, посол Генеральных Штатов Соеди­
ненных Нидерландов поспешил сообщить в Гаагу, что целью экспедиции
является река, «которая протекает по Великой Татарии песками, содержа­
щими золотые россыпи, и впадает в Каспийское море». Сожалел, что очень
трудно получать подробные сведения [65, с. 277]6.
Ажиотаж вокруг слухов о «песочном золоте» приковал еще большее
внимание сопредельных государств к Прикаспию. В стремлении подчи­
нить эти земли сталкивались интересы трех крупных и сильных госу­
дарств - России, Турции и Персии. Конфликты между Турцией и Персией
с начала XVI века стали постоянными и продолжались десятилетиями, то
затихая, то вновь обостряясь. Первая война, начатая в 1514 году, продол­
жалась вплоть до 1555 года, военные действия с 1603 года длились до
1618-го, а через пять лет вспыхнули вновь, вылившись в третью турец­
ко-персидскую войну, которая закончилась лишь через 16 лет в 1639 году.
Россия использовала эти конфликты, стремясь ослабить своего главного
противника на востоке, оказывая помощь не только Персии, но и мелким
государственным образованиям раздробленного Дагестана, страдавшим
от этих конфликтов.
6 Путешествие нашего современника Дэвида Адамса подтвердило достоверность предположения
о наличии на Амударье «песочного золота». Вероятнее всего, князю просто не удалось приоткрыть завесу
тайны, которая строго охранялась «золотодобытчиками».
Английскому исследователю удалось познакомиться с небольшой бригадой местных жителей и при­
сутствовать при их работе на берегу Амударьи. Они намывали золотого песка на 200 долларов ежедневно,
а значит, и второе задание экспедиции было не беспочвенным [108]

— 74 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Во время этих войн, стремясь
найти сильного покровителя, Тар­
ковские шамхалы, аварские нуцалы,
кайтагские умции отправляли своих
послов к московскому царю с прось­
бами о помощи и получали от него
жалованные грамоты как своим под­
данным. С этого момента они счи­
тали себя одновременно вассалами
«белого царя» и персидского шаха.
Для установления более тесных
союзнических отношений с Персией
в 1715 году к персидскому шаху по­
сланником был направлен молодой
дипломат Артемий Петрович Волын­
ский. 15-летний драгун Артемий Во­
лынский принимал участие в ПрутПредполагаемый портрет
ском походе 1711 года, и привлек
А.П. Волынского. Худ. Г. Хойзер.
внимание царя своей расторопно­
Между 1743 и 1748 гг.
стью и храбростью. Когда начались
переговоры Петра Павловича Шафирова о заключении мира с турками,
офицером для связи был назначен произведенный в ротмистры Волын­
ский, который проявил себя способным помощником посла. Шафиров ре­
комендовал молодого офицера на ответственную роль посланника в Пер­
сию.
Инструкция, данная Петром I Волынскому, походила на задание раз­
ведчику перед проведением боевой операции. Ему было поручено: в пути
следования по Каспию присматривать «прилежно», какие реки впадают
в море, и как далеко можно по ним плыть, нет ли среди них реки, берущей
начало в Индии, сколько у шаха судов, и есть ли среди них военные, есть
ли крепости, какие опасные места могут ждать на пути по берегу Каспия,
особенно в провинции Гилянь (центр шелководства - А. К.).
Посланник Петра I нашел Персию «в разорении», запутавшуюся
в долгах из-за «беспутного правления», раздираемую многочисленными
бунтами. Он не увидел в стране ни одной крепости и писал царю: «Хотя
настоящая война наша (Северная война - А. К.) нам и возбраняла б, одна­
ко, как я здешнюю слабость вижу, нам без всякого опасения начать можно,
ибо не только целою армиею, но и малым корпусом великую часть к Рос­
сии присовокупить без труда можно, к чему удобнее нынешнего време­
ни не будет...» А земли, которые предлагалось «присовокупить», давали

— 75 —

А.Г. Кучирь
«шахской казне тысяч по триста, а временем и больше» и «здешний шелк
выше протчих» [59, с. 32].
Нет сомнения, что идея, высказанная Волынским, была близка Петру I,
но еще шла «Великая свейская война», и начинать войну на Каспии даже
«малым корпусом» царь посчитал неразумным. Пока нужно было старать­
ся расширить торговлю: увеличить число русских купцов в Персии, ор­
ганизовать связи с Индией через земли шаха, убедить его, что торговлю
шелком-сырцом, которую ведут армяне, выгоднее направить через Рос­
сию до самого Петербурга водным путем. «Буде невозможно то словами
домогательством сделать, - инструктировал посла царь, - то нельзя ли да­
чею шаховым ближним людям; буде и сим нельзя будет учинить, не мочноли препятствие какое учинить Смирнскому и Алепскому торгам, где
и как?»7
Волынский добился принятия шахом чрезвычайно выгодного указа:
«У русских купцов тюков с товарами не развязывать и не задерживать;
внутрь Персии с пристаней их пропускать, не открывая тюков; давать ка­
раулы в пути от пристаней к Шемахе; ...пошлину брать по копейке с рубля;
с российских купцов, при отвозе шелку, брать против персидских купцов
пошлину с вьюка по червонцу, а не так как прежде, по 14 рублей 50 копе­
ек...». Русские купцы получили право торговать по всей Персии, и «поку­
пать шелк-сырец повсюду и сколько захотят».
Послу была поставлена задача убедить шаха в том, что турки главные
враги персидскому государству и народу и самые опасные соседи всем,
а «царское величество желает содержать с шахом добрую соседскую при­
язнь», и готов к союзу с ним против турок, с которыми у Персии назревала
очередная война [15, с. 6].

7 «Смирнский» и «алеппский» торги - города Смирна (Измир) и Алеппо (Халеб), являлись центрами пер­
сидско-турецкой торговли, откуда брали начало караванные пути к Черному и Средиземному морю. - А. К.

— 76 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

ГЛАВА ПЯТАЯ
«ВСЕ ДЕЛАТЬ В ВЫСШЕМ СЕКРЕТЕ»
Для активного «персидского торга» и для возможных военных дей­
ствий на Каспии нужны были надежные карты, без которых плавание
было крайне опасно.
Астрахань становилась центром изучения Каспия, центром организа­
ции торговли с Персией и базой для будущего похода по завоеванию побе­
режья. Для решения этих задач, городу был придан более высокий статус:
указом Петра 1 от 22 ноября 1717 года образована Астраханская губерния.
Это расширяло полномочия и самостоятельность губернатора Астраха­
ни, налагало ответственность в защите российских интересов в Прикаспии. Первостепенную роль при этом играло состояние судов, находящихся
в порту, и его защищенность.
По справке «Об обретающихся в Астрахани морских служителей, також и судов 1719 года» числилось всего-навсего капитан-поручик, пору­
чик и еще 277 морских служителей. Из годных судов имелось 3 шнявы,
3 бота и 4 шлюпки [65, с. 254].
Капитаном-поручиком был ранее посланный в Астрахань по имен­
ному указу Карл фон Верден, с инструкцией, написанной самим Петром I,
согласно которой он должен был кроме организации обороны Астрахани
продолжать работу по уточнению карты Каспия, обратив особое внима­
ние на водный путь и береговую линию от Астрахани до Астрабада по за­
падному берегу.
О фон Вердене следует сказать особо, так как его роль в становлении
каспийского мореходства значительна, а судьба - необычна. Голландец по
рождению, он был штурманом шведской шнявы «Астрильд», захват ко­
торой под Ниеншанцем стал первой морской победой Петра на Балтике.
В абордажном бою он геройски сражался против петровских гвардейцев,
штурмовавших судно, и был тяжело ранен. Царь, поднявшийся на борт за­
хваченной шнявы, застал его умирающим и приказал во что бы то ни ста­
ло спасти ему жизнь. Он навещал раненого и по выздоровлении убедил
его перейти на русскую службу. Петр 1 ценил этого талантливого морского
офицера, доверял командование первыми кораблями Балтийского флота,
в том числе построенным по чертежам царя «Ингерманландом». С этого
корабля в 1719 году его капитан и был направлен в экспедицию вместе

— 77 —

А.Г. Кучирь
с членом команды лейтенантом
Федором Ивановичем Соймоно­
вым.
О задачах, которые были по­
ставлены Петром I, лейтенант за­
писал в своем журнале: «...обсто­
ятельно знать состояние моря
Каспийского, во-первых, как для
тогдашнего купечества с Перси­
ей) российских подданных, так
и для будущего купечества и про­
чего с Персиею предусмотрения».
Под этим, очевидно, понимался
будущий Каспийский поход. Все­
го в состав экспедиции по состав­
лению общей карты в 1719 году
входило 89 морских чинов, кото­
рым были приданы 150 солдат
Астраханского гарнизона. Позже
к работе подключились поручик
Вице-адмирал Ф.И. Соймонов.
князь В.А. Урусов и капитан Ио­
Неизв. худ., 1750-е гг.
ганн Рентель, проводившие опи­
сание восточного берега. Работы на мелководье велись с ботов, а в море
выходили на шнявах «Святой Александр», «Святая Екатерина» и «Астра­
хань» [109].
Исходной точкой для описания служил остров Тюлений. Оттуда путь
экспедиции лежал к устью Терека, вдоль Аграханского полуострова к Дер­
бенту и далее к Апшеронскому полуострову до устья Куры. Тогда удалось
выполнить топографическую съемку этого участка, провести описание
южного побережья - Зинзилинского залива, берегов провинций Гилянь
и Мазендеран, закончив работы в Астрабадском заливе. После возвраще­
ния в Астрахань в сентябре, пока позволяла погода, Ф.И. Саймонов и ван
Верден почти месяц исследовали рукава дельты Волги. Результаты, доло­
женные лично Петру I, получили одобрение, и работа была продолжена.
Второй поход для изучения южного побережья был организован
в 1720 году. Во время этого плавания в устье реки Астары8 состоялась
встреча с персидским беком, обеспокоенным появлением русских ко­
раблей. Соймонов попытался уверить его, что экспедиция изучает безопасные пути для плавания как русских, так и персидских купцов. Позже,
в Ныне это пограничная река между Азербайджаном и Ираном

— 78 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

Шемаха. Из атласа И.Б. Хаманна, 1734 г.

в ходе Каспийского похода, результаты работы моряков-картографов обе­
спечили уверенную проводку десантных судов и транспортов, снабжав­
ших войска.
В навигацию 1720 года были поставлены последние штрихи в состав­
лении отчетной карты, а уже в декабре ее печатали в Санкт-Петербурге,
озаглавив этот труд «Картина плоская моря Каспийского от устья Ярков­
ского протока Волги до залива Астрабадского по меридиану возвышает­
ся в градусах и минутах, глубина в саженях и футах. Рисована в Астрахани
и выгравирована на меди в Санкт-Петер Бурхе. 1720 год». Появление этой
карты Каспийского моря было отмечено всеми географами того времени.
Петр I, избранный членом Парижской академии Наук, в благодар­
ность за оценку своей деятельности направил французским академикам
только что напечатанную карту Каспийского моря. Он писал: «До сего вре­
мени не было еще никак подлинной карты Каспийскому морю. Мы для
того оное море через нарочно от нас туды отправленных искусных мор­
ских людей осмотреть и верную и аккуратную карту зделать велели, что­
бы оные наши посланные через двулетний труд то учинили сколько по
морскому обычаю с воды им возможно было...» Почти сразу же карту опу­
бликовали в Париже, а затем и в Амстердаме.
Собирать данные для подготовки предполагаемых боевых действий
на побережье был отправлен из Астрахани под видом купца капитан

— 79 —

А.Г. Кучирь
Алексей Петрович Баскаков. Сподвижник Петра I, с 1704 года участник Се­
верной войны, за мужество, решительность и героизм в 1714 году он был
назначен командиром лейб-гвардии Семеновского полка.
Секретная инструкция поручала ему: «1. Следовать вдоль берега моря
от Терека сухим путем до Шемахи для осмотрения пути: удобен ли для про­
хода войска водами, кормами конскими и прочим. 2. От Шемахи до Апшеро­
на и оттуда до Гиляни смотреть того же, осведомиться так же и о реке Куре.
3. О состоянии тамошнем и прочих обстоятельствах насматриваться и на­
ведываться и все делать в высшем секрете». Выполнив задание Петра I,
Алексей Петрович стал в 1720 году первым консулом России в Персии.
В цепи намеченных мероприятий для подготовки Каспийского похо­
да особо важной была работа по строительству судов, и в 1718 году было
основано казанское адмиралтейство, которое возглавил Никита Кудряв­
цев, полностью переключившись на кораблестроение для Каспия, взяв
под свой контроль и состояние дубовых рощ. За короткое время на вер­
фи было построено 7 эллингов, корпуса складов, сараи для корабельного
леса, мастерские. 30 июня 1720 года Петр I повелел содержать в Астраха­
ни суда, предназначенные не только для государственной коммерции, но
и для перевозки в ближайшем будущем военных грузов, а организацию их
плаваний поручил капитану Рентелю [65, с. 298].
К 1722 году на верфях Казани и других портовых городов, располо­
женных на Волге, под руководством Никиты Кудрявцева для Каспия было
построено 4 шнявы, 81 вспомогательное и 18 гребных судов. Каспийская
флотилия включала в штат 144 парусных корабля, что было крайне мало,
так как для вторжения предполагали задействовать более 80 тысяч чело­
век [42, с. 130].
В начале XVIII века неспокойно было в странах региона, его раздира­
ли войны, восстания, и многие правители надежду на сохранение власти
связывали с помощью извне, и чаще всего со стороны России. Однако не­
которые главы провинций, восставших против центральной власти, жда­
ли поддержки от Порты и получали ее. Губернатор афганского Кандагара
Мир-Магмут, отказавшийся подчиняться шаху, надеясь на помощь султа­
на, вторгся в пределы персидских провинций.
Угроза нависла над горскими народами Дагестана, и в 1716 году да­
гестанский князь шамхал Тарковский Адиль-Гирей попросил принять его
народ под протекторат России, чтобы защитить от банд мятежников, стре­
мившихся овладеть городом Дербент. Его княжество, занимавшие земли
двух плодородных долин и возвышенность Таркитау на каспийском побе­
режье, имело важное стратегическое значение для всего региона. Россий­
ский протекторат над княжеством был оформлен юридически, а военная

— 80 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

помощь была обещана, как
только закончится война со
Швецией.
Владетели мелких окру­
гов Карабаха (сюникские мелики), находящиеся в вас­
сальной
зависимости
от
мусульманских правителей,
просили о том же и надеялись
на покровительство России.
О помощи в борьбе против
восставших провинций, при­
легающих к западному берегу
Каспия, просил Петра I и сам
персидский шах, не способ­
ный в течение нескольких лет
подавить выступления мя­
тежников. Продолжающаяся
Дербент. Рисунок из рукописи Ф.И. Соймонова
Северная война не давала воз­
«Описание Каспийского моря»
можности направить русские
войска ему на помощь, и Петру I оставалось только обещать ее сразу после
заключения мира.
Волынский настоятельно предлагал Петру I «богатые персидские об­
ласти, лежащие подле Каспийского моря, коими непременно могут овла­
деть афганцы, для безопасности границ российских принять в свое защищиение, занять и населить оныя войсками российскими» [15, с. 6].
Поводов для введения войск в Персию накопилось предостаточно:
еще 7 августа 1712 года толпы вооруженных лезгин и кумыков напали на
лавки русских купцов в гостином дворе Шемахи, разгромили и разграби­
ли товаров на сумму до полумиллиона рублей. Узнав о случившемся, Во­
лынский писал Петру I: «...по намерению Вашему к начинанию законнее
сего уже нельзя и быть причины: первое, что изволите вступиться за свое;
второе, не против персиян, но против неприятелей их и своих. К тому же
и персиянам можно предлагать (если они бы стали протестовать), что
ежели они заплатят Ваши убытки, то Ваше Величество все завоеванное
им отдать можете. Так можно перед всем светом показать, что Вы изволи­
те иметь истинную к тому причину» [57, с. 41].
Опасаясь реакции Турции, Петр I сообщил турецкому султану о го­
товившемся походе «для наказания мятежников, разоривших русских
купцов в Шамахе». Протеста по этому поводу не последовало. Разгром

— 81 —

А.Г. Кучирь
австрийской армией под командованием принца Евгения Савойского ос­
манских войск, Пожаревацкий договор, лишивший Турцию значитель­
ных территорий на Балканах, охладил агрессивный пыл султана. Но ког­
да, опасаясь прибытия российских войск, главарь мятежников обратился
в Константинополь с просьбой о покровительстве и заявил о готовности
уступить Порте захваченные им провинции по берегу Каспия, близкие
к границам с Россией, султан объявил его шахом Ширвана и Шамахи. По
приказу нового шаха армяне и евреи должны были носить на одежде жел­
тый значок, чтобы магометане с ними не общались [15, с. 11].
Предвидя возможные попытки союзников турок - крымских татар
набегами сорвать подготовку похода, от российских границ по Каспию до
Царицына и через Дон до Днепра были установлены сигнальные маяки
из сухого дерева, которые следовало поджечь в случае опасности, а в при­
граничных губерниях созданы отряды «ланд-милиции» из отслуживших
воинов и однодворцев. К 1724 году существовало уже 6 полков из 10 рот
по 150 человек в каждой [15, с. 12]. И как только забрезжил победоносный
исход в Великой Свейской войне, Петр I поспешил заключить мир со шве­
дами и начал непосредственную подготовку Каспийского похода.
Последней каплей, заставившей Петра I форсировать подготовку к по­
ходу, стало известие о том, что вождь афганских племен Мир-Махмуд-хан,
заявивший в 1709 году о выходе из подчинения шаху, начал в конце 1720
года военные действия против правительственных войск, нанес им пора­
жение и осадил столицу Испагани (нынешний Исфахан в Иране) 20-тысяч­
ной армией.
Сын шахиншаха Тахмасп-мирза бежал в Мазендеран, а правитель сдал
столицу на условиях, что афганский вождь сохранит жизнь ему, его много­
численным женам и соратникам. Мир-Махмуд-хан обещал оставить на сво­
их постах высших персидских чиновников, но на пиру в январе 1723 года
по его приказу было вырезано более 300 видных вельмож, и он провозгла­
сил себя новым шахиншахом. Незамедлительно посол турецкого султана
заявил о признании правительством Порты самозванца. По всей стране
афганцы сунниты развернули резню персов шиитов. Весной 1723 года
турецкие войска заняли Грузию, Армению, Азербайджан и Лурестан (об­
ласть на западе современного Ирана).
Свергнутый престарелый правитель оказался в темнице, но успел до
этого совершить два важных поступка: во-первых, он объявил стране, что
передает власть своему сыну; во-вторых, сумел отправить «тайными тро­
пами» письмо к Петру I с просьбой о помощи. Его сын Тахмасп, которо­
му было немногим более десяти лет, ставший правителем земель все еще
остающихся под его властью, по совету российского посланника в Персии

— 82 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Семена Аврамова подтвердил
просьбу отца, обещая России
за помощь по восстановлению
его законной власти уступить
северные провинции по бере­
гу Каспия.
Реакцией Петра I на пер­
вые известия о событиях
в Персии было требование
ускорить подписание мирно­
го договора со Швецией, и, как
только 20 сентября 1721 года
Ништадтский мир был ра­
тифицирован, началось фор­
мирование экспедиционного
корпуса для Каспийского по­
хода. Были выбраны 20 пехот­
ных полков, участвовавшие
в боевых действиях на побе­
Каспийский шхоут. Худ. Г.Д. Челак
режье Финляндии и получив­
шие опыт десантных операций. Каждый полк выделил по батальону, кото­
рые стали основой нового воинского формирования - «Низового корпуса».
Батальоны были направлены в города, расположенные в бассейне Волги,
а их командирам была поставлена задача не только готовиться к предсто­
ящим боевым действиям, но и строить суда, на которых после вскрытия
рек войскам предстояло спускаться к Астрахани.
В декабре 1721 года Петр I писал Волынскому: «Сего случая не пропу­
стить зело то изрядно, и мы уже довольную часть войска к Волге марши­
ровать велели на квартиры, отколь весною пойдут в Астрахань». «Марши­
ровать велели» более 80 тысячам человек [57, с. 41].
Для предстоящего похода были взяты на учет все суда, плавающие по
Волге, заложены 45 ластовых судов, кроме того солдатам, назначенным
в поход на Каспий, предстояло к маю построить 200 «островских лодок».
Название «лодка», привычное для каждого речного жителя, никак не со­
ответствовало судну, которое во время Северной войны начали строить
солдаты полковника Островского. Это был плоскодонный двухмачтовый
парусно-гребной корабль, длиной между штевнями до 25,5 метров, а его
ширина составляла 7,3 метра. Шесть пушек и 12 фальконетов являлись
внушительным вооружением, а экипаж более ста человек при такой огне­
вой поддержке мог решать серьезные боевые задачи.

— 83 —

А.Г. Кучирь
По мнению Петра I, островские лодки внесли особый вклад в победу
на заключительном этапе «Великой свейской войны». Достаточно вспом­
нить, как они высадили на берег Швеции 500 казаков, которые уничто­
жили литейные заводы в городах Нечипенг и Норчепинг, захватили более
300 пушек разного калибра и полностью парализовали морские сообще­
ния противника, захватив более десятка торговых судов. Лодки двинулись
к Стокгольму, и страну охватила паника: «Русские идут!» Когда возникла
угроза участия английского флота на стороне шведов, готовясь к кампа­
нии 1720 года, Петр повелел построить еще 150 островских лодок [104,
с. 301]. Эти «лодки» заслуженно были увековечены на гравюре П. Пикара
«Боевые порядки русского флота на пути к Выборгу в мае 1710 года».
По всему течению Волги от Волочка до Ярославля формировались
полки, каждый из которых должен был построить определенное количе­
ство «островских лодок». Планомерная подготовка к походу судов, кото­
рую ранее было велено астраханскому губернатору «в великом секрете
держать», сменилась повсеместной авральной работой. Обеспечить ка­
ждую верфь, созданную вблизи «солдатских квартир», где строили такие
«лодки», опытными корабельными мастерами, приглашенными из Евро­
пы, было невозможно, и приходилось строительство поручать плотникам,
которых мобилизовали в приволжских городах. В Нижнем Новгороде их
было собрано более 200 человек, которых познакомил с навыками ко­
раблестроения и подготовки судов к плаванию опытный английский ма­
стер Гослер [65, с. 306].
А вот конопатили построенные суда солдаты, которые выполняли эту
важнейшую работу так же, как делали это в крестьянском быту при строи­
тельстве сараев, и это пагубным образом сказалось во время похода.
Партикулярные суда, которые ранее были построены в волжских го­
родах, направлялись в Астрахань, туда же сплавляли с верховьев Волги
строевой лес, и направили 5 тысяч матросов для строящихся судов. От­
ветственным за организацию работ по их строительству на Верхней Волге
был назначен генерал-майор Михаил Афанасьевич Матюшкин. Ему было
приказано обеспечить готовность судов к 5 мая, но оказалось, что, пре­
жде чем начать эти работы, ему предстояло преодолеть многочисленные
трудности. Примером может служить рапорт, который прислал командир
Рязанского полка, расквартированного под Ярославлем - один из множе­
ства документов, свидетельствующих о нераспорядительности местных
властей. Его солдаты должны были участвовать в строительстве «остров­
ских лодок», а оказалось, что «на те лодки лесу в привозе нет, и работни­
ков и подвод по требованию моему, такова числа, сколько я требовал, мне
не дано» [59, с. 51].

— 84 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

На суда, строительство которых закончили и которые в мае должны
были принять войска на борт в Нижнем Новгороде, не доставили паруси­
ны. Пришлось генерал-майору М.А. Матюшкину, как только начали вскры­
ваться реки, отправлять их к месту сбора неоснащенными. 10 апреля
1722 года он докладывает Петру I из Твери, что «к Нижнему отправлено
27 ластовых судов» [65, с. 304].
Правителям городов, губернаторам и воеводам были высланы указы,
чтобы на пути от Нижнего до Казани в каждом городе были отобраны по
80 опытных гребцов, которые должны ждать подхода ластовых судов день
и ночь, «дабы в перемене их не было замедления» [65, с. 304].
Масштабные работы уже нельзя было «в великом секрете держать»,
и в столицы европейских держав полетели сообщения о готовящемся по­
ходе на Каспий. Дипломаты и правители европейских стран вспомнили
сделанные царем десятилетие назад угрозы отомстить за разоренные
лавки русских купцов в Шемахе, и поняли, что готовится первая крупная
внешнеполитическая акция императорской России. Французский посол
Кампредон докладывал в Париж, что Петр I «хочет иметь для безопас­
ности своей торговли порт и крепость по ту сторону Каспийского моря
и желает, чтобы шелка, которые посылались обыкновенно в Европу через
Смирну, шли отныне на Астрахань» [59, с. 52].
В секретном донесении де Вильде к Генеральным Штатам Соединен­
ных Нидерландов из Москвы 7 мая 1722 года сообщалось, что ежедневно
отправляют в Астрахань суда, нагруженные войсками. «Все, что делается,
происходит так секретно и потому все так неверно, что я на завтра риско­
вал бы опровергнуть то, о чем пишу к вам сегодня». Но цель похода на­
звана безошибочно: захват городов и портов на Каспийском море, чтобы
«обеспечить России свободную торговлю шелком» [65, с. 308].
Английский посланник в Турции настойчиво склонял султана начать
с Россией войну, чтобы та не смогла овладеть Каспием. Он даже под боль­
шим секретом поведал, что его правительство вместе с королем Швеции
собираются напасть на русских. Султана убеждали, что для Турции эта
война не будет трудной, «так как провозглашенный император занят за­
мешательствами» внутри страны. Еще одним козырем англичанина в этой
дипломатической игре были неутешительные прогнозы на будущее для
всей восточной торговли Турции. Султана пугали, что в случае захвата Ка­
спия Петром I все товары пойдут не через Турцию, а через Россию, и все
английские предприниматели покинут Турцию, а их роль в бюджете Пор­
ты велика. И, как всегда, англичане обещали с началом войны денежную
помощь, и немалую. Но султан чувствовал, что русский император готов
на все, чтобы не уступить Каспий, и его не остановит даже угроза новой

— 85 —

А.Г. Кучирь
войны, которая для Порты, заня­
той захватом Кавказа, была не
нужна. Он предпочел путем пере­
говоров выторговать себе уже за­
хваченные у Персии территории.
И такие переговоры начались.
События на Волге развива­
лись стремительно, и ежедневно
Петру I поступали доклады о вы­
ходе в поход все новых и новых
отрядов, командовать которыми
привлекли военачальников, до­
казавших в боях свое мужество
и инициативу.
У Петра I не могло быть бо­
лее надежного исполнителя его
планов, чем генерал-адмирал
Генерал-адмирал Ф.И. Апраксин.
и президент Адмиралтейств-колНеизв. худ. Начало XVIII в.
легии Федор Матвеевич Апрак­
син. Он был рядом с Петром с первых лет его царствования, выполняя
судьбоносные для российского флота поручения: строил первые корабли
в Архангельске, создавал азовскую флотилию в Воронеже, отражал напа­
дения шведского флота на Кроншлот, защищал молодую столицу импе­
рии от атак с суши, штурмовал контролировавшую Финский залив кре­
пость Выборг, он же одержал первую морскую победу российских галер
при Гангуте. И именно на его плечи легла основная тяжесть руководства
не только подготовкой похода, но и его проведения.
Апраксин первым доложил Петру I, что 2 июня 1722 года из Нижне­
го на 6 ластовых судах и 20 островских лодках отправлены два гвардей­
ских полка, артиллеристские и морские служители общей численностью
1 753 человека. Команду возглавлял майор Никита Иванович Румянцев,
который с 1707 года в составе лейб-гвардии Преображенского полка смог
с нижних чинов своей отвагой заслужить высокое воинское звание.
Почти в то же время из Ярославля отправил 45 «новопостроенных
ластовых судов» генерал-майор Михаил Афанасьевич Матюшкин, про­
шедший службу под командованием Петра I в рядах лейб-гвардии Семе­
новского и Преображенского полка с 1691 года, участник всех сражений
Северной войны.
3 июня вышли к Астрахани 10 ластовых судов и 40 островских лодок
с артиллерией и припасами бригадира Василия Яковлевича Левашева,

— 86 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

который начинал службу
рядовым стрельцом, уча­
ствовал в Азовских похо­
дах, в битве под Нарвой,
в штурме Шлиссельбурга,
командовал флотилией
галер в Северной войне.
4 июня такое же ко­
личество судов и лодок
повел князь Иван Федо­
рович Барятинский, ге­
рой морского сражения
при Гренгаме. Еще 6 ла­
стовых судов и остров­
ских лодок отправились
с князем Григорием Дми­
триевичем Юсуповым, участником сражений под Полтавой и Выборгом.
Вслед за ними воинскую команду с 13 ластовыми судами и 59 островски­
ми лодками повел сам генерал-майор М.А. Матюшкин.
Последние пять ластовых судов вывел граф Ф.М. Апраксин, лично кон­
тролировавший работу корабелов, которые задержали их спуск на воду.
Он потребовал от казанского губернатора, чтобы к его прибытию еще
были подготовлены лодки, вмещающие не менее 40 человек [65, с. 310,
311].
Петр I выехал для участия в походе из Преображенского на Колом­
ну 13 мая 1722 года вместе с императрицей и, следуя по Оке и Волге на
36-весельном струге «Москворецкий», прибыл в Астрахань 15 июня. Его
встретил главный начальник флота и сухопутных войск, собранных там,
генерал-адмирал Ф.М. Апраксин. Месяц прошел в лихорадочной подготов­
ке, и 3 июля Петром I был отдан приказ майору Румянцеву о погрузке на
суда артиллерии, а бригадиру Аевашеву - грузить провиант для 40 тысяч
человек на месяц довольствия.
По старинному морскому обычаю всех, не бывавших на Каспии, Петр I
повелел купать в море и первым прыгнул в воду. Ивана Головина, который
побоялся окунаться в море, царь сам сбросил в воду, приговаривая: «Опу­
скается бас, чтобы похлебать каспийский квас». «Князь-Басом» Петр про­
звал своего воспитанника, который за время учебы в Венеции научился
играть на басе.
18 июля Петр I устроил смотр флотилии. Вдоль берега Волги за флаг­
манским гукором «Принцесса Анна» выстроились военные корабли, за

— 87 —

А.Г. Кучирь
ними расположились шнявы, чуть дальше - островские лодки десанта. На
плезир-яхте с золотым орлом на мачте император обошел флотилию, ко­
торая встретила его артиллерийским салютом. С крепостной стены раз­
дался залп, и генерал-адмирал Апраксин поднял на флагманском судне
вымпел, как сигнал к выступлению.
В путевом журнале императора появилась запись: «Июля в 18-й день
в осьмом часу пополудни весь наш флот, во имя Господне путь свой вос­
принял в море в 274 судах».
Разделенный на пять эскадр, флот вышел в море. Авангардом коман­
довал Петр I на боте «Ингерманланд». Запись Петра о вышедших 18 июля
в поход 274 морских судах не учитывала малых лодок, перевозивших пе­
хоту, амуницию и воинский запас, которых насчитывалось 168 единиц [93,
с. 568].

— 88 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

ГЛАВА ШЕСТАЯ

«БЕРЕГИ ПО КАСПИЙСКОМУ МОРЮ ОВЛАДЕТЬ!»
Так стартовал Каспийский поход, ставший для России отправной
точкой броска в земли Прикаспия, началом конфликтов и войн на Кав­
казе, растянувшихся более чем на столетие, вплоть до подавления вос­
стания в Чечне и Дагестане в 1878 году. Началась первая колониальная
экспансия Российской империи.
Вся пехота, часть драгун, чьих лошадей табуном гнали к крепости
Терки, артиллерия и провизия были погружены в Астрахани на суда, ко­
торые взяли курс открытым морем на Аграханский полуостров, к устью
Терека. «Островские лодки» шли вдоль берега, а конница следовала дву­
мя колоннами: одна от Царицына, другая от Астрахани через Моздокские
степи. Всего вдоль берега верхами двигалось регулярной конницы 9 ты­
сяч клинков и более 50 тысяч казаков, калмыков и татар.
Чтобы доставить к месту начала похода 22 тысячи пехоты, было
задействовано корабельных ботов, шняв, гукоров, шкоутов, талок, яхт,
эверсов, галштов, ластовых судов и островских лодок общей численно­
стью 442 вымпела [15, с. 20].
Петр I отчетливо представлял качество судов, изготовленных ав­
ральным методом на реках России и мало приспособленных для морско­
го плавания. Капитан фон Верден, оценивая качество судов, еще в ходе
строительства предупреждал Петра I, что талки и шкоуты обречены на
гибель при первом шторме. Однако, как отмечал исследователь истории
освоения Каспия П.Г. Бутков, «решимость Петра Великого на персидский
поход не была остановлена недостатком особливо в морских судах». Ему
нужен был массированный морской десант на западное побережье Ка­
спия, чтобы стремительно, с максимальной выгодой использовать сло­
жившуюся неустойчивую обстановку в Персии и упредить вероятное
вмешательство турок. Пусть даже ценой потери значительного числа су­
дов.
Седой Каспий, приучивший мореплавателей к своей непредсказу­
емости, к мгновенной смене погоды встретил суда российские благо­
склонно, и 28 июля 1722 года большинство из них причалили к Аграханской косе, образованной двумя рукавами Терека. Высаженный на берег
десант насчитывал 18 602 пехотинца [59, с. 56].

— 89 —

А.Г. Кучирь
Но даже при условии отно­
сительно спокойного моря уже
в самом начале морского похода
стали выявляться погрешности,
вызванные спешкой корабле­
строителей. Судно капитана Рентеля дало течь и село на грунт,
не успев перегрузить 7 пушек
и 1 000 ядер, которые ушли под
воду. Еще несколько судов его
отряда пришлось вытащить на
берег, так как обнаружили течь
на корме и на носу [65, с. 326].
Еще перед началом похода
Петр I опубликовал манифест
Император Петр I высаживается первым
на персидском, турецком и та­
в Аграханском заливе. Оригинальный рис.
тарском языках, где говорилось:
Н.Д. Дмитриева-Оренбургского,
«Всех в сих странах ныне пребы­
грав. Шюблера
вающих подданных шаха обна­
деживаем, что никому ни малейшего вреда, ни в лице, ни в собственности
учинено не будет, только чтоб они спокойно в жилищах своих пребывали,
к дерзностным грабителям не присовокуплялись, и им тайно и явно день­
гами и съестными припасами не помогали» [15, с. 17].
Народам Персии, правителям других стран была объяснена и причи­
на появления русских войск у границ: «Как в 1712 году владелец лезгин­
ский Дауд-Бег и владелец казыкумукский Сурхай, взбунтовавшись противу шаха, государя своего, город Шемаху приступом взяли и русских людей,
там торговавших, порубили и имения их на четыре миллиона рублей по­
хитили, и, по требованию, сатисфакции на сих бунтовщиков от шаха не
дано, по недостатку его сил; потому, мы сами, почитая российское государ­
ство весьма обиженным в имениях и чести, решились наказать сих бун­
товщиков, обеим сторонам вредных» [15, с. 17].
Месть бунтовщикам, объявленная в Манифесте, действительно осу­
ществлялась не только за разграбленных и убитых русских купцов, но и за
800 знатных армян и персов, вырезанных воинами-лезгинами Хаджи-Да­
уда. Поход был мотивирован еще и тем, что в 1721 году все тот же лезгин­
ский умций вновь захватил Шемаху и вновь нанес огромные убытки куп­
цам, торговавшим шелком с Россией.
К молодому шаху, почти лишенному власти, отправились послы
Петра I с заверениями, что «идем к Шемахе не для войны с Персиею, а для

— 90 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Вступление Петра I в Тарки 13 августа 1722 года. Худ. Ф.А. Рубо

искоренения бунтовщиков, нас обидевших; и ежели нужна шаху наша по­
мощь, мы готовы ему помогать, очистить от всех неприятелей и паки ут­
вердить постоянное правление в Персии, с тем, однако, чтобы шах усту­
пил нам за то некоторые по Каспийскому морю провинции. Когда же он
в настоящей слабости останется и сего предложения не примет, то Тур­
ки не оставят всею Персиею завладеть, что нам противно и не желаем не
только им, ни себе оною овладеть; однако, не имея с шахом обязательства,
за него вступиться не можем, но токмо к морю лежащие земли отберем,
ибо Турков тут допустить не можем; и ежели то шаху угодно будет, то бы
немедленно прислал к нам посла своего для договоров, где мы будем у Ка­
спийского моря» [15, с. 30].
Выбора у шаха не было. Распад державы проявлялся все отчетливее:
один из самых влиятельных персидских деятелей, который еще мог спо­
собствовать централизации власти, изменил шаху и увел свои войска к ту­
рецкой границе, афганцы хозяйничали в провинциях, еще поддерживаю­
щих шаха, курды угрожали Тебризу, важному торговому центру, лежащему
на перешейке между Черным и Каспийским морем. И в такой ситуации
в распоряжении шаха имелось лишь 400 воинов личной охраны.
Одной из главных целей начавшегося похода было взятие города-кре­
пости Дербента, являвшегося ключом ко всему южному побережью Кас­
пия. Разведкой было доложено: «город стоит близ Каспийского моря так,

— 91 —

А.Г. Кучирь
что стены его до самых бере­
гов морских простираются,
и на таком месте, где горы
вдоль моря проходящие,
почти с морем смыкаются.
И поелику город занимает
место между горами и мо­
рем, то всякий, далее прой­
ти свободно желающий,
должен ехать через город».
Стена, сооруженная во вре­
мя правления шаха Хосроя
Ануширвана
в 562-571 го­
Взятие крепости Дербент Петром Великим
дах не только «простира­
во время Персидского похода 1722 г.
Литография. Издание Андрея Абрамова.
лась» на 40 км, но восточ­
1872 г.
ный конец ее уходил в море.
Кавалерия пришла в Аграханский лагерь только 2 августа, и начало
похода на Дербент было назначено на 5 августа. В этот день был отдан
приказ капитанам Вильбуа, фон Вердену и лейтенанту Соймонову вести
суда флотилии к городу, а сам император возглавил движение войск по бе­
регу Каспия. Шли с распущенными знаменами под музыку, Петр ехал вер­
хом впереди гвардии, а Екатерина следовала за ним в карете.
Неглубокую реку Сулак форсировали к 11 августа и, пройдя безвод­
ной местностью, дошли до Терека. Успешное развитие Каспийского похода
вдоль берега моря продолжалось, и лишь при подходе к Дербенту мест­
ный султан попытался остановить движение русского войска. Он объеди­
нил силы соседних земель, собрал под свои знамена 16 тысяч горцев и ата­
ковал передовые колонны, но сражение привело к разгрому его армии.
Офицер, посланный к наибу Дербента с уведомлением о добром на­
мерении Петра I, прибыл в город одновременно с приходом на рейд Дер­
бента 21 судна, которые не оставляли никаких надежд гарнизону на со­
противление. На берег высадили караул, который без боя занял морские
и северные ворота города.
Передовой отряд сухопутных войск подошел к Дербенту через неде­
лю. Переговоры о сдаче города-порта были недолгими, и 23 августа на­
местник Дербента преподнес Петру I ключи от города на серебряном под­
носе, покрытом дорогой парчой (они и сегодня хранятся в Петербургской
Кунсткамере. - А. К.]. В своем по-восточному красочном приветствии наиб
подчеркнул, что «Дербент получил основание от Александра Македонско­
го, а потому нет ничего приличнее и справедливее, как город, основанный

— 92 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

великим монархом, передать во власть другому монарху, не менее его ве­
ликому9» [87].
Вся Дербентская провинция была занята русскими войсками, которые
организовали ее оборону от возможного нападения крымских татар. 30 ав­
густа Петр I пишет письмо в столицу адмиралу Корнелиусу Крюйсу, в кото­
ром подробно излагает все события с начала похода до вступлении в Дер­
бент, отмечая этот факт, как очень важное событие: «...и тако в сих краях
с помощью Божью, фут получили, чем вам и поздравляем» [51, с. 114].
Доброжелательно встретивший российские суда «седой Каспий»
вскоре показал свой характер. Прославляя поход русских войск на Каспий,
Г.Р. Державин писал о его крутом норове:
...Каспий, протягаясь,
Как в камышах, в песках лежит,
Лицом веселым осклабляясь,
Пловцов ко плаванью манит;
И вдруг как бурей рассердяся,
Встает в упор ея крылам,
То скачет в твердь, то, в ад стремяся,
Трезубцем бьет по кораблям:
Столбом власы седые вьются
И глас его гремит в горах.
Очень скоро «трезубец» Каспия ударил по русским кораблям, которые
для разгрузки доставленного продовольствия прошли севернее города
к реке Милукенти, так как берег и морское дно у Дербента было камени­
стыми и неудобными для кораблей. Здесь и разыгрался первый акт траге­
дии, сорвавший дальнейшее продвижение войск: «учинился привеликий
шторм», который разбил 9 трехмачтовых судов, две талки с провиантом
и фуражом, а у реки Усмеи потопил еще одно ластовое судно. Другим судам
пришлось выброситься на берег, и тысячи мешков муки были испорчены
[15, с. 29].
Чтобы обеспечить дальнейшее наступление и восполнить потери
в провианте пришлось ждать транспорты, которые вторым эшелоном
должен был вести капитан I ранга Вильбуа. Эти 17 ластовых судов с про­
виантом, вышедшие из Астрахани к Дербенту, так же были застигнуты
штормом, тоже дали течь и смогли дойти только до Аграханского зали­
ва. «По худобе судов далее идти не мог по большому морю» даже такой
9 Существует легенда, связывающая основание крепости Дербент с именем Александра Македонско­
го, который повелел воздвигнуть между морем и Кавказским хребтом стену с башнями, заперев проход
окованными железом воротами, «чтобы люди, жившие по ту сторону, не смогли причинить ему никакого
вреда».

— 93 —

А.Г. Кучирь

Дербент. Гравюра середины XVIII в.

опытный моряк, и суда вынуждены были выброситься на берег. Та малая
часть продовольствия, которую удалось спасти, могла обеспечить войска
лишь на месяц, а надежды на получение продовольствия в провинции, ра­
нее опустошенной бунтовщиками, не было [15, с. 29].
От бескормицы пало 1 700 лошадей, и армия не только оказалась на
грани голода, но, потеряв суда, лишилась боевой поддержки с моря. 29 ав­
густа Петром I был собран воинский совет, на котором было решено «для
сей невозможности возвратиться». Основные силы отправлялись в Астра­
хань, оставив в Дербенте два полка, которые заняли замок Нарын-Кала,
господствующий над городом, и надежно укрепили прибрежную часть,
куда должны были подходить суда.
Считая, что взятие Дербента является только началом борьбы за Ка­
спий, а его продолжение должны обеспечить новые корабли, Петр 1 писал
из Дербента 8 сентября адмиралу Корнелиусу Крюйсу: «Зело имеем ну­
жду в морских судах к предбудущему лету. Чего для велели мы 30 катов
в Нижнем и Казани делать длиной в 100 фут, шириною в 25 или 26. Того
ради отправьте человека 2 якорных подмастерей добрых, также и канат­
ных в Нижний для якорного и канатного дела» [51, с. 114]. По прибытии
в Астрахань, Петр I вновь требует дополнительно прислать мастеров: «Го­
сподин адмирал. По получении сего отправьте из Адмиралтейства в Ка­
зань к майору от гвардии Румянцеву двух подмастерьев ботовых или двух
добрых десятников, да рядовых плотников ботового добрых шесть чело­
век. Петр [51, с. 114].
6 сентября главные силы начали отход, постоянно подвергаясь ата­
кам горцев, отвечая карательными операциями, уничтожая поселения на­
падавших. 18 сентября войска подошли к Сулаку, откуда пехоту приняли
суда, оставшиеся наплаву и доставившие солдат в Астрахань.

— 94 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Рассуждения о причинах открывшейся неподготовленности похода,
были изложены в документе «Объявление о действии сей кампании, пи­
санное при реке Сулак, 1722 года сентября 25». Петр считал, что для бо­
лее тщательной подготовки судов нужно было время, но отложить поход
на год было нельзя, так как «ребелезанты персидские просили протек­
ции турецкой, того ради поспешили, дабы хотя бы фут в персидских рубе­
жах получить, что с помощью Божьей и учинено и славный город Дербент
имеется уже в руках Е. И. В.», хотя и потеряли большинство наспех постро­
енных судов [51, с. 114].
Для Петра I «крепкое основание на Каспийском море» - захват при­
брежных территорий до Дербента - было началом задуманной кампании,
и этот успех должен был быть развит в будущем, а поэтому войскам, пе­
ревезенным в Астрахань, было приказано готовиться к новому этапу Ка­
спийского похода.
Как показало время, полученное «основание» на побережье Кас­
пия не было достаточно крепким. С уходом армии нападения на остав­
ленные гарнизоны начались повсеместно, и сухим путем добраться до
Дербента стало невозможно. Не имея коммуникаций, не располагая
надежно защищенными опорными пунктами, малочисленные русские
гарнизоны не могли контролировать сухопутные дороги и переправы,
а небольшое количество оставшихся морских судов не могло обеспе­
чить их постоянное снабжение. Вывод был очевиден: необходимо было
срочно строить надежные корабли и пристани со складами, защищен­
ные крепостями.
Возвращаясь берегом в Астрахань, Петр I остановился на реке Сулак,
и вблизи от ее устья им было выбрано место для строительства будущей
крепости. Он сам сделал чертеж, разметил на местности бастионы, а что­
бы корабли могли подходить к самой крепости, указал, где возвести пло­
тину. Доставку необходимых материалов для строительства обеспечива­
ла целая флотилия - 104 малых парусных и 158 гребных судов, а рабочую
силу мобилизовали из Нижегородской, Казанской и Астраханской губер­
ний. Начатое строительство было закончено к 1724 году [15, с. 36].
В Астрахань Петр I прибыл на боте 4 октября и повелел «для содер­
жания Каспийского флота в исправности» основать военный порт, верфь,
и адмиралтейство, а в урочище у «Четырех бугров» выбрал место для га­
вани. Гавань стали называть Ярковская, по названию волжского устья.
Ф.И. Соймонов в своем «Описании Каспийского моря» писал: «Ярки есть
крутой берег при устье главнейшего рукава реки Волги, для сей причи­
ны Ярковским устьем называемого. Не далеко оттуда по правую сторону
находится остров Четыре бугры». Здесь впервые на Каспии Петр I велел

— 95 —

А.Г. Кучирь
поставить маяки. «В больших фонарях» приказал постоянно жечь жир
для предотвращения кораблекрушений.
7 ноября император отправился в Москву, но кампанию по установ­
лению полного контроля над Каспием приказал продолжать. Он писал:
«Здесь такую легкую и прибыльную войну покинуть для чего и какое бы
бесчестье во всем свете из того было; к тому ж всех бы басурманов тем на
себя охрабрили» [65, с. 331]. 13 декабря Петр I торжественно въехал в Мо­
скву. На триумфальной арке, украшенной панорамой Дербента, красова­
лась надпись: «Сию крепость соорудил сильный или храбрый, но владеет
ею сильнейший и храбрейший».
В результате кампании 1722 года были заняты Аграханский полу­
остров и приморский Дагестан до Дербента. Потери составили 41 172 че­
ловека, причем в боях с горцами погибло лишь 267 человек, 46 утонуло,
220 человек дезертировало, а остальных унесли болезни и неизлечимые
раны [57, с. 46].
Перед самым отъездом Петра 1 было получено письмо российского
консула Семена Варламова из главного города провинции Гилянь - Решта,
по мнению которого «жители от бунтовщиков весьма утеснены и ничего
так не желают, как чтобы пришло российское войско и приняло их в защищение» [59, с. 85].
Контроль над Гилянской провинцией был очень важен, так как отсю­
да в мирное время русские купцы ежегодно вывозили до 70 тысяч пудов
шелка [15, с. 38]. Именно поэтому операцию по захвату города Петр I при­
казал тщательно планировать и готовить лично генерал-майору Матюш­
кину, которому Апраксин поручил командовать флотом на Каспии. При
подготовке десанта Матюшкин отыскал приказчика московских купцов
Андрея Семенова, который много лет прожил в провинции Гилянь, знал
особенности побережья, окрестности Решта и начертил план самого го­
рода. Благодаря этому руководители похода до мелочей просчитали опе­
рацию.
Из оставшихся в строю судов были отобраны те, которые могли вы­
держать переход от Астрахани до южного берега Каспия, и 4 ноября отряд
в составе 14 судов с двумя батальонами пехоты на борту под командова­
нием полковника Николая Михайловича Шипова снялся с якоря. Эскадру
вел капитан Ф.И. Соймонов, и через месяц трудного штормового плавания
все суда дошли до Зинзилийского залива. К сожалению, шторма смыли за
борт часть провианта, не поместившегося в трюмах.
Зинзилийский залив представлял собой озеро, в которое из Каспия
вел узкий пролив. На берегу залива находилось селение Пери-Базар, кото­
рое Шипов и занял. Отсюда до Решта было менее сорока километров, что

— 96 —

Изображение моноксилов русов-славян

Поход Олега на Царьград. Миниатюра из Радзивиловской летописи. XIII в.

Гравюра из книги Олауса Магнуса «История северных народов». 1555 г.

Древнерусские торговые пути IX-XI вв. Источник: И.П. и В.И. Магидовичи
«Очерки по истории географических открытий», Москва, «Просвещение», 1982 г.

Татары атакуют корабли русских купцов. Иллюстрации к «Хождению за три
моря» Афанасия Никитина. Художники Д.Н. Буторин и Б.М. Немтинов

Ушкуи Степана Разина. Гравюра из книги Яна Стрюйса «Три путешествия»,
1647-1673 гг.

Памятник генералу М.Д. Скобелеву - герою Туркестанских и Ахалтекинского
походов, окончательно закрепивших господство России на Каспии.
Установлен в 2014 г. в Москве, скульптор А.И. Рукавишников

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

для гвардейцев - один бро­
сок, но полковник предвари­
тельно направил уведомле­
ние правителю провинции,
что прибыл с войсками по
просьбе самого шаха для за­
щиты от мятежников. Одна­
ко визирь запретил вводить
войска в город, потребовал
оставаться на судах до вы­
яснения всех обстоятельств,
а в противном случае угро­
жал сопротивлением. На­
Атака персидских повстанцев на русский
пряжение сняли прибыв­ гарнизон г. Решта. 1725 г. Рисунок из рукописи
шие из ставки шаха посол
Ф.И. Соймонова «Описание Каспийского моря»
Измаил-Бег и российский
посланник Семен Аврамов, который должен был сопровождать посла
в Петербург для подписания договора. Посол подтвердил решение шаха
ввести войска в Решт, и шесть рот заняли в городе каменный караван-са­
рай, в котором обычно располагались русские купцы. Это был скорее за­
мок, чем большой рынок, и он сразу же был дополнительно укреплен.
Из Решта на двух судах, одним из которых командовал Василий Тати­
щев, будущий автор первой российской истории, персидское посольство
отправилось в столицу с текстом договора, по которому шах уступал Рос­
сии земли по побережью Каспия за помощь в борьбе с мятежниками.
Согласие на присутствие русских войск в Реште было шатким. Пора­
жения, нанесенные в начале 1723 года афганским мятежникам, угрожав­
шим городу, разрядили обстановку в провинции, к тому же распространи­
лись слухи о том, что шах решил отказаться от принятых обязательств,
которые и побудили визиря Решта потребовать от российского командо­
вания покинуть город. В ответ на отказ вывести войска персы перешли
от угроз к боевым действиям: для атаки на русский гарнизон три персид­
ских визиря, чьи провинции примыкали к Решту, собрали войско числен­
ностью в несколько тысяч человек, но оно не представляло опасности для
русских. По свидетельству участников похода, «персы тогда вооружены
были саблями; немногие имели ружья, но без замков, и зажигали их фити­
лями. К каждому такому ружью было у них не больше двух или трех камы­
шом обверченных патронов» [15, с. 43].
Вначале персы попытались уничтожить три судна, стоящие в Зинзилийском заливе. Они соорудили ночью батарею, которая начала на

— 97 —

А.Г. Кучирь
рассвете обстрел судов. Однако корабли, подошедшие к берегу, огнем
своих пушек разметали сооруженные укрепления. Конец противосто­
янию был положен ночной атакой трех рот, когда застигнутая врасплох
15-тысячная толпа, окружившая опорный пункт, в панике бежала, пора­
жая в темноте своих сторонников. Решт смирился с пребыванием русского
гарнизона, но для его усиления на судах были доставлено две тысячи сол­
дат и офицеров и 24 орудия.
Начальствовать над провинцией Гилян был назначен бригадир Васи­
лий Яковлевич Левашев, которому Петр I повелел не только укреплять го­
род, но «плутов чинящих грабежи ловить и казнить; а вообще поступать
с сим народом по случаю гордо, отчасти грозно, а всегда бодро; а ласково
поступать только с теми, кои обходятся добрее» [15, с. 45].
Следующим этапом петровского плана по контролю над Каспием
должно было стать взятие Баку. Туда сразу после взятия Дербента Петр
I направил лейтенанта Лунина с предложением принять российский гар­
низон для защиты города от бунтовщиков, но оно было отвергнуто вла­
стями. Несмотря на это генералу Матюшкину было приказано: как только
прибудут в Астрахань новые суда, перевезти на них 4 полка для взятия
Баку. О значении этой операции Петр I писал Матюшкину: «Идтить к Баке
как наискорее и тщиться оный город, с помощью божиею, конечно до­
стать, понеже ключ всему нашему делу оный, а как бог даст, то оный под­
крепить сколько мочно и дождаться новых гекботов с провиантом и ар­
тиллерией».
Действительно, в мае-июне 1723 года в Астрахань прибыло 30 гекбо­
тов, которые имели стандартные размеры - 30,5 м длиной и 8,23 м шири­
ной. Их строили по приказу Петра I в Нижнем Новгороде под руководством
генерал-майора князя Г.Д. Юсупова и на верфях Казани под наблюдением
А.И. Румянцева [42, с. 272]. Вступил в строй и ранее построенный гукор
«Баку».
К моменту прибытия русского десанта к Баку местный султан уже по­
лучил сообщение о том, что шах пытается возвратить своего посла, и пе­
ресмотреть условия передачи России прикаспийских земель. Однако по­
сла, вывезенного из Решта на российских судах и доставленного на Святой
остров в Апшеронском проливе, задержали там, в ожидании наступления
благоприятной погоды, а курьер к нему с отказом шаха от своих обяза­
тельств был перехвачен. Перед отъездом из Астрахани в Петербург ниче­
го не подозревающему послу дали разрешение на беспошлинный провоз
его личного товара, который тот хотел продать в столице, и предложили
письменно подтвердить согласие шаха на ввод российских войск в Баку
для охраны города. За предоставленные привилегии, сулившие огромные

— 98 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Баку. Из атласа И.Б. Хаманна, 1734 г.

выгоды, посол рассыпался в благодарностях и нужное письмо Бакинскому
султану написал.
К июню 1723 года Каспийская флотилия, пополнившая свой состав,
насчитывала 73 различных парусных и гребных судна. Для проведения
операции по захвату Баку морские силы были разделены на три отряда.
В каждом находился представитель армии и офицер от флота. Первый от­
ряд возглавил Михаил Афанасьевич Матюшкин, от флота был назначен
капитан-лейтенант Василий Алексеевич Урусов. Вторым отрядом коман­
довал князь Юрий Юрьевич Трубецкой, от флота - капитан-лейтенант
Сергей Иванович Пущин. В третьем отряде князя Воротынского находил­
ся капитан-лейтенант Федор Иванович Соймонов. Операцию по захвату
Баку возглавил сам генерал-майор М.А. Матюшкин. 20 июня, как и прика­
зывал Петр I, 15 пакетботов, 5 галиотов и несколько транспортов вышли
из Астрахани к Баку с четырьмя полками на борту [42, с. 272].
Крепость Баку представляла собой мощное укрепление: стены высо­
той около 4 метров и толщиной более 2 метров спускались почти к самому
морю, затрудняя десанту возможность закрепиться на побережье. С борта
корабля Матюшкин послал бакинскому султану письмо, написанное по­
слом Измаил-Бегом, в котором предлагалось сдать город для охраны от
бунтовщиков. Султан отказался допустить в город русские войска, считая,
что письмо не имеет силы, так как оно написано не на территории Персии,
а в Астрахани, и потребовал покинуть залив.
Генерал Матюшкин имел приказ взять Баку, и вошедшие 17 июля
в залив суда эскадры высадили десант. Попытка кавалерийской атакой

— 99 —

А.Г. Кучирь
сбросить десант в море была успеш­
но отражена, а в ответ на примене­
ние силы 7 гекботов максимально
приблизились к берегу и открыли
огонь по городу из 18-фунтовых ору­
дий, вызвав там пожары. Кроме этого
4 гаубицы, свезенные на берег мето­
дично днем и ночью били по стенам,
не давая возможности осажден­
ным заделать образовавшиеся бре­
ши. Назначенный на 25 июля штурм
крепости был сорван налетевшим
штормом, который заставил корабли
уйти в море, но новое письмо Матюш­
кина, обещавшее горожанам сохран­
ность имущества при добровольной
сдаче города и не гарантирующее
этого при сопротивлении, возымело
действие, и город был сдан.
Петр был обрадован взятием
Баку и произвел Матюшкина в гене­
SOLBATO PERSIANO
рал-лейтенанты. Городские укрепле­
ния дополнили новыми бастионами.
Персидский солдат.
В городе оставили гарнизон числен­
Гравюра начала XVIII в.
ностью в два полка, которым коман­
довал князь Барятинский. Практически сразу же был установлен контроль
над продажей соли и нефти, чем особенно славился Баку. Уже первый год
торговли этими товарами принес империи доход в 50 тысяч рублей.
После взятия Баку батальон драгун на судах флотилии был направлен
овладеть берегом Куры, что входило в планы Петра I. Владелец земель, ле­
жащих по течению реки, после взятия Баку первым присягнул на верность
России и просил о защите от банд мятежников. Его видимая покорность
и учтивость по отношению к подполковнику Зимбулатову, возглавившему
десант, и его офицерам оказались ложной. Во время одного из праздников
в доме местного наиба, куда прибыли все офицеры, на них напали и выре­
зали. Солдаты, оставшиеся без командиров, вернулись на кораблях в Баку.
Но, несмотря на то что задуманная Петром I заключительная опера­
ция сорвалась, за короткое время русские войска заняли почти весь Да­
гестан, персидские области по берегу Каспия, важнейшие морские пор­
ты Дербент, Баку, Энзели, город Решт, и с установлением контроля над

— 100 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

западным и южным побережьем Каспийское море стало фактически рус­
ским морем.
В августе 1723 года персидское посольство торжественно прибыло
в Петербург. Великому и Полномочному послу Исмаил-Беку был организо­
ван торжественный въезд в столицу на придворной яхте по Неве, аудиен­
ция во дворце и трехдневный маскарад в его честь. Расчувствовавшийся
посол произнес по-восточному цветистую благодарственную речь, кото­
рая не оставляла сомнения в его готовности подписать такой текст дого­
вора, который нужен России. Из уважения к Петру I он даже согласился
отступить от строгих мусульманских норм воздержания и лихо пил за его
здоровье.
По договору, подписанному 12 сентября 1723 года, шах за свою безо­
пасность и сохранение трона «уступает в вечное владение города Дербент,
Баку с землями к ним принадлежащими по Каспийскому морю лежащи­
ми землями и местами, також-де и провинции Гилян, Мазондрон и Астрабат, и имеют оные от сего времени вечно в стороне е. и. в. всероссийского
остаться и в его подданстве быть». В свою очередь Петр I обещал шаху
«добрую и постоянную свою дружбу и высокомонаршеское свое сильное
вспоможение против всех его бунтовщиков и для усмирения оных и со­
держания его шахова величества на персидском престоле...». Важным по­
ложением договора был пункт, по которому Персия не имела права судо­
ходства по Каспию [85, № 4298].
Узнав о содержании договора, персидские министры объявили посла
изменником, и он, так и не возвратившись на родину, навсегда поселился
в Астрахани, окруженный почетом, бдительно охраняемый и получая еже­
месячное денежное обеспечение в 300 рублей, табак для кальяна и дрова.
Возможные обострения отношений с Турцией были улажены ценой при­
знания вхождения в состав Османской империи Ширванского ханства на
правах самостоятельности, а так же Ереванской провинции и Грузии [56,
с. 31].
Как только в Петербурге был подписан договор, во все провинции ко­
мандующим русскими войсками были направлены письма с объявлением,
что эти земли шах уступил России, и предписано действовать, не ожидая
ратификации договора (которая и не могла состояться]. Петр I повелел
своим наместникам «приниматься за полное правление как следует, а кто
противиться будет, силою поступать» [15, с. 55]. Чтобы успокоить шаха,
который не смог взять обратно свои обещания, ему из Петербурга кроме
текста составленного договора везли в подарок белых медведей.
Консулу в провинции Гилян Петром I была поставлена задача - на­
ладить мореплавание по Каспию, «стараться о восстановлении в Гиляни

— 101 —

А.Г. Кучирь
прежних торгов и мануфактур, а паче шелков». 21 сентября 1724 года
бригадир Левашев грамотою Петра I был учрежден правителем Гиляни
и «над всеми по обе стороны лежащими провинциями». Власть и правле­
ние «визирское» ему было приказано взять на себя «и даже занять кварти­
ру визиря». В мае 1724 года последовал указ укреплять занятые провин­
ции и города, исследовать течение Куры и определить, как далеко можно
подниматься по реке мелкими судами. В указе содержалось требование
восстанавливать торговлю и заселять завоеванные земли русскими [15,
с. 54].
«Восстановлению прежних торгов» должны были способствовать
суда Каспийской флотилии, в составе которой на 10 июня 1724 года по
официальным документам числились 262 судна. Реальность была далека
от направленных отчетов, и на деле в море способны были выйти лишь
66 судов: царская яхта, 28 ботов, 4 прама, 3 аверса и 30 гекботов, постро­
енных в Казани и Нижнем Новгороде в 1723 году. Из огромного числа
островских лодок на плаву осталось только 6, но 3 стояли на приколе изза ветхости [53, с. 66].
Но и эти суда могли доказать - кто стал хозяином Каспия. Капитан
фон Верден стал арестовывать торговые суда купцов любых стран, выхо­
дящие в море без разрешения российских властей. 29 ноября 1724 года он
направил в Адмиралтейств-коллегию сообщение, что в море арестованы
суда Бакинских и других купцов с товарами, которые находятся в местном
адмиралтействе.
Осваиваясь на море, новые хозяева проводили постоянное его изуче­
ние, продолжали подробное картографирование. Уже после Каспийского
похода, в 1726 году, главный командир Астраханского порта контр-адми­
рал И.А. Сенявин поручил Ф.И. Соймонову продолжить изучение восточно­
го побережья Каспия, выделив из скудных возможностей Каспийской фло­
тилии десятипушечный гекбот «Царицын», шняву «Астрахань» и шхербот.
Полгода суда находились в плавании, в ходе которого Федор Иванович
Соймонов вместе с капитан-лейтенантом Карлом Верденом, князем Васи­
лием Урусовым и поручиком Александром Кожиным нанесли на карту за­
падный и южный берег Каспийского моря, а затем вместе с лейтенантом
Петром Дефремери в 1726 году закончили первичное описание и восточ­
ного берега.
На основании этих работ в 1731 в России был издан атлас Каспия,
подготовленный Ф.И. Соймоновым и состоящий из восьми карт, «Описа­
ние Каспийского моря и чиненных на оном Российских завоеваний, яко
часть истории государя императора Петра Великого, трудами Тайного
Советника, Губернатора Сибири и Ордена святого Александра кавалера

— 102 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Федора Ивановича Соймонова». Первый гидрографический атлас и лоции
Каспийского моря более 50 лет служили морякам. Огромный объем ра­
боты, проделанный Ф.И. Соймоновым, увековечен на карте - его именем
была названа бухта Красноводского залива. Четыре года с 1730 года про­
водил на Каспийском море гидрографические работы будущий адмирал,
а тогда лейтенант Нагаев. Им были нанесены на карту районы, прилега­
ющие к границам Российской империи. Участки моря вдоль побережья от
крепости Святой Крест до Баку и Дербента в результате его работы стали
отныне безопасными для плаваний.

— 103 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА СЕДЬМАЯ
ТРУДНЫЕ ГОДЫ УТРАТ НА КАСПИИ
Сильная воля Петра I цементировала действия людей, ему подчи­
ненных, которые готовы были безоглядно, через силу, порой рискуя
жизнью, выполнять все его поручения. Вождь умер, и наступило время,
когда важнейшие для России решения стали принимать исключительно
в интересах кучки корыстных людей, для которых оказались потерян­
ными все ориентиры, над которыми уже не довлело никакой руководя­
щей силы.
Смерть Петра I особенно болезненно отразилась на положении рус­
ских войск, находящихся в занятых персидских провинциях. Для окружав­
ших врагов уже само осознание факта, что ушел из жизни человек, кото­
рого считали непобедимым, внушало надежду вернуть утраченные земли
на побережье Каспия. Шах, получив вместе с белыми медведями текст до­
говора, подписанного послом, категорически отказался его ратифициро­
вать, что стало известно местным ханам, для которых это означало при­
знание незаконности пребывания русских войск на территории Персии.
Обстановка обострилась настолько, что удерживать занятые провинции
можно было только опираясь на военную силу. Генерал Матюшкин докла­
дывал в январе 1725 года, что «здешний народ ни по какому образу в под­
данство привесть малолюдством невозможно», для поддержания власти
нужно было, по его мнению, не менее пяти полков пехоты [59, с. 135].
Вступившая на престол Екатерина I не была способна ликвидировать
это «малолюдство» в прибрежных гарнизонах, чтобы подавить нараста­
ющие враждебные действия местных ханов и наибов, не смогла усилить
флот, от которого полностью зависели войска. Заметно снизился уровень
снабжения войск боеприпасами, вооружением и продовольствием. Сухо­
путные дороги перекрыли враждебные горцы, доставить все необходи­
мое можно было только морем, но в январе 1725 года в ведомости о су­
дах в Астрахани, способных плавать по Каспию, указано только 54 судна,
а 16 гекботов и 6 ластовых судов выброшены на берег штормом. Обеспе­
чивать такими силами снабжение многочисленных гарнизонов по всему
южному и юго-западному побережью Каспия было невозможно. Случи­
лось то, чего опасался Петр I в случае проявления слабости - «басурманов
тем на себя охрабрили».

— 104 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Каспийская флотилия на Астраханском рейде. 1722 г.
Рисунок из рукописи Ф.И. Соймонова «Описание Каспийского моря»

10 января 1725 года начались скоординированные нападения отря­
дов горцев на казацкие поселения, на дороги, связывающие гарнизоны,
на обозы, на пастбища. В своем донесении главнокомандующий войска­
ми на Кавказе генерал-аншеф Василий Владимирович Долгоруков писал:
«Враждебное настроение замечалось решительно по всему каспийскому
побережью». В Гиляни город Решт фактически находился в блокаде, гар­
низоны, стоящие на реке Куре вынуждены были отойти к Баку, Тарков­
ский шамхал, клявшийся Петру I в верности, изменил и организовал атаку
на укрепления у Аграханского залива. В апреле 1725 года Сенат на своем
заседании решил направить Матюшкину указ временно прекратить заво­
евания новых территорий, сосредоточив внимание на укреплении заня­
тых позиций.
В Астрахани были собраны все наличные силы - двухтысячное вой­
ско, которое на судах флотилии и частных владельцев 13 июля перевез­
ли морем к Аграханским укреплениям, чтобы восстановить сообщение
с крепостью Святой крест. Князь Василий Владимирович Долгоруков, ко­
мандовавший войсками на Кавказе, не просто просил - кричал о том, что
«в транспортных судах великая нужда обстоит». Он ждал от вице-губерна­
тора Кудрявцева отправки тысячи солдат на 5 гекботах, которые еще по
указу Петра I должны были быть построены и готовы к плаванью после
вскрытия Волги в 1724 году. Надеялся он и на то, что в 1725 году уже по
указу императрицы будут построены еще 5 таких же судов [66, с. 126].
Не случайно в документах, отражающих боевые действия при прове­
дении масштабной карательной операции осенью 1725 года, когда вой­
ска с боями продвигались вдоль побережья от крепости Святой Крест, нет

— 105 —

А.Г. Кучирь
упоминания о боевой поддержке наступающих с моря судами. Их тогда не
было. Их не построили ни в 1724, ни в 1725 году. На 25 января 1725 года по
ведомости о морских силах, поддерживающих основные гарнизоны, зна­
чилось: в провинции Гилянь 7 гек-ботов и 6 почтовых ботов, у крепости
Баку - 4 гек-бота, укрепления на Тереке поддерживали 3 ластовых судна.
Всего 20 вымпелов! Лишь 31 декабря 1726 года в Казани было спущено на
воду 3 судна, только они и пополнили флотилию на Каспийском море [66,
с. 193].
В ответ на требование Адмиралтейств-коллегии ускорить строитель­
ство судов на местной верфи из Астрахани объяснили причины задержки:
для нужд адмиралтейства не поступали деньги ни в 1722, ни в 1723, ни
в 1724 году, и «от того многовременного без произвождения жалования
претерпевают нестерпимые нужды, и в покупках материалов весьма учи­
нилась остановка» [66, с. 107].
Пять полков, сформированные в Астрахани, которые необходимо было
перебросить в Гилян, где гарнизон с трудом сдерживал атаки горцев, нечем
было отправить. Насколько сложной была там обстановка можно судить
по решению Военной коллегии - не отправлять на каторгу проштрафив­
шихся военнослужащих, а отправлять их служить в Гилян. Длительное вре­
мя флотилия не пополнялась вновь построенными судами, а числящиеся
в штате из-за плохого качества постройки часто выходили из строя - в ре­
зультате 85 судов за 1725 и 1726 годы, по докладу капитана фон Вердена,
оказались непригодны для морского плавания [59, с. 183].
Высочайшим указом вице-губернатору казанскому Кудрявцеву при­
казано в 1727 году «построить 8 гекботов и 7 гукоров и сверх выше­
означенных судов от адмиралтейской коллегии сделать еще 5 судов».
Для жесткого контроля над их строительством в Казань направляет­
ся обер-офицер гвардии, которому приказано: «По вскрытии льда суда
и тысяча солдат должны быть отправлены» [66, с. 248].
Вопрос обсуждает Высший Тайный Совет и решает дополнительно
отправить в Астрахань «для исправления тамошних надлежащих дел» со­
ратника Петра I шаутбенахта Ивана Акимовича Синявина. Главная его за­
дача - подготовить суда и на них отправить в Гилян 5 пехотных полков.
Все подготовительные мероприятия контр-адмирала подробно расписа­
ны Адмиралтейств-коллегией.
В Нижнем И.А. Синявин заказывает такелаж для судов и оставляет
ответственного обер-офицера, который будет следить за изготовлени­
ем и доставкой его в Казань. В Казани он должен проверить состояние
строящихся судов и оставить еще одного офицера, который будет по­
стоянно следить, чтобы гекботы «строились с поспешанием». Сам, тоже

— Юб —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

«с поспешанием», следует в Астрахань и наводит порядок в морской и ад­
миралтейской команде, определяет количество годных к плаванию судов
для перевозки войск и сколько необходимо построить новых. Рассчитав
время, потребное для выполнения всех этих работ, он должен назначить
срок прибытия в Астрахань полков, назначенных для отправки в Гилян.
Обо всех потребных материалах и припасах предлагалось сообщать в кол­
легию, строго соблюдая тайну переписки. Контр-адмиралу дано два ме­
сяца на то, чтобы вник в дела тамошнего адмиралтейства и доложил об
исполнении [66, с. 247].
Деньгами местное адмиралтейство должны были обеспечивать
Астраханская губерния и Сибирская провинция. Для пополнения казны
адмиралтейства разрешено «с купцов, которые на судах идут из Астраха­
ни, брать по 25 копеек с пуда, а с человека по 2 рубля». Но эти деньги не
могли решить вопроса строительства судов, и тогда было принято реше­
ние, выходящее за все рамки: «Мая 20 1727 года Коллегию приказали: за­
писать указ, в котором велеть за неимением при адмиралтействе денеж­
ной казны принять для необходимых нужд заимно у генерал-адмирала из
собственных его денег 2 000 рублей полковнику и казначею Засецкому
и записать в приход, а как из Москвы сего мая от 7 дня денежная казна
в адмиралтейство прибудет и тогда оное число возвратить к нему гене­
рал-адмиралу, по прежнему» [66, с. 331]. Получил ли адмирал Ф.М. Апрак­
син свои деньги - свидетельств не найдено, как и о поступлении «денеж­
ной казны в адмиралтейство из Москвы».
28 марта, по прибытии в Казань, контр-адмирал И.А. Сенявин полу­
чил сведения, что «в Гиляне войско по своей малочисленности не только
не могло иметь влияния внутри страны, но с трудом удерживалось и в за­
нятых позициях». Были проверены суда, находящееся в Астрахани, испы­
таны вновь построенные в Казани гекботы и определено, что все они «де­
лом изрядны и к морскому хождению безопасны», после чего приказано
«плыть денно и ночно без всякого медления» [66, с. 308]. Менее двух ме­
сяцев потребовалось И.А. Синявину для подготовки судов и отправки ар­
мейских полков «в завоеванные и новопостроенные в Персии крепости».
Доклад контр-адмирала содержал ряд важных предложений, способ­
ных качественно изменить уровень кораблестроения для Каспия. Дока­
зана необходимость изменить конструкцию судов, строящихся для ка­
спийского флота, и прежде всего высоту орудийных портов. Предлагалось
корабли «новые не закладывать», «а обождать вновь сочиненной здесь»
конструкции. Эти чертежи, выполненные под руководством контр-ад­
мирала, были отправлены в коллегию, утверждены, и по ним в Казани
приказано заложить 2 гекбота и 3 гукора, которые «строить со всяким

— 107 —

А.Г. Кучирь
поспешанием», чтобы их отправить «с первой полой водой». И.А. Синя­
вин определил, что суда из соснового леса более трех лет ходить не могут,
и построенные в 1722 году «требуют указа о разломке», а впредь для стро­
ительства судов нужно использовать только дубовый лес. Были определе­
ны новые более удобные места для зимовки судов, строительства морских
и сухопутных магазинов, каменных казарм и других объектов адмирал­
тейства. Контр-адмирал приказал на верфях временно прекратить стро­
ительство торговых судов для нужд иностранных и российских купцов,
пока не будут построены корабли для снабжения войск в занятых провин­
циях. Для этого он запросил право нанимать столько корабельных плот­
ников, сколько необходимо для строительства, не ограничиваясь уста­
новленными свыше рамками, а о найме на работы самому «оповещать
в верховых городах» [66, с. 337].
Уже первые месяцы пребывания контр-адмирала в Астрахани вну­
шали надежду, что обстановка на каспийском флоте изменится корен­
ным образом, но 19 сентября 1726 года капитан Василий Урусов доложил
о смерти шаутбенахта И.А. Синявина, и по именному указу на его место
был назначен, «произведенный в капитан-командоры Захарий Мишуков»
[66, с. 375].
Захар Данилович с 1699 года был рядом с Петром I, окончил школу на­
вигации, а затем участвовал во всех этапных сражениях Северной войны.
За мужество при отражении удара по Санкт-Петербургу шведского кор­
пуса получил малую золотую медаль, за участие в Гангутском сражении
вторую, большую [малую золотую медаль предложили вернуть в казну].
Сопровождая плененного шведского генерала Горна, которого Петр I ре­
шил обменять на российских офицеров, Мишуков был захвачен в плен при
выполнении разведывательного задания. Пришлось Петру I оговаривать
новый обмен за своего верного соратника. Освобожденный из заточения
Мишуков отомстил шведам в лихом набеге галер на разведанные объекты
противника и в качестве поощрения был направлен адмиралом Борисом
лично доложить царю об итогах похода. После смерти Петра I Мишуков
был определен докладчиком от Адмиралтейств-коллегии императрице
Екатерине I, а так же выполнял наиболее ответственные плавания - до­
ставлял в Петербург мощи Святого Александра Невского, сопровождал
в плавании князя А.Д. Меншикова, отвозил дипломатические акты ан­
глийскому королю.
По прибытии к новому месту службы в Астрахань он подтвердил, что
Каспийский флот остро нуждается в новых судах, и только ценой огром­
ных усилий И.А. Синявин смог обеспечить доставку войск в Гилянь. О тре­
вожной перспективе для гарнизонов он писал: «На имеющихся 15 судах

— 108 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

в дальние вояжи, а именно до Гиляни, до Куры, до Баки и до Дербента
(ежели из Казани к первой кампании суда не прибудут) ни по какому обра­
зу с продовольствием провианта завезть будет не можно» [66, с. 455]. А как
докладывал генерал-кригс-комиссариат, для обеспечения войск требова­
лось: 89 541 куль муки, 5 594 кулей крупы, 1 495 кулей соли, 52 024 куля
овса - и все это можно было доставить только морем. Построить для этих
нужд и отправить в Астрахань «к первой кампании» гекботы не смог­
ли, и остается лишь догадываться, как солдаты впроголодь могли нести
службу в условиях постоянных боевых действий.
Только 6 июня 1727 года 17 построенных судов отправились из Ка­
зани (Там же. С. 485). Причина задержки было простой: в распоряжении
адмиралтейств-коллегии не было денег, а действующим войскам в заво­
еванных провинциях нужны были по меньшей мере еще 30 шхерботов.
Коллегия вынуждена была принять 9 февраля 1728 года указ о строитель­
стве этих шхерботов для Астрахани, причем «использовать дубовый лес
только для фор и ахтерштевней, на остальные детали брать лес сосно­
вый» [66, с. 525].
12 марта 1728 года императору Петру II было направлено донесение
адмиралтейств-коллегии, свидетельствующее о глубоком кризисе флота:
«В декабре месяце коллегия просила положенные ей для вооружения су­
дов 300 000 рублей, но денег так и не получено, а денег в адмиралтействе
более того как 112 рублей сего марта 12 число не имеется, отчего в изго­
товлении морских и сухопутных провизий и материалов учинилась всеконечная остановка». Сообщалось, что на 12 марта 1728 года 934 солдатам,
находящимся при строительстве судов, с августа 1727 года денег не выда­
но, и 500 охтенским плотникам, работавшим с зимы прошлого года, так же
за работу не заплачено. Адмиралтейств-коллегия с отчаянием закончила
свое донесение: «Коллегия всеподданнейше просит, дабы об отпуске в ад­
миралтейство на показанный исправления денежной казны до 300 000 Ру­
блев, по прежним и по сему доношениям определено было В. И. В. указом,
понеже В. И. В. коллегия более о том доносить не смеет» [66, с. 546, 547].
«Всеконечная остановка», касающаяся всего российского флота, про­
изошла и для Каспия. Капитан-командор Козлов, направленный в Казань
для контроля за строительством 30 шхерботов «с поспешанием», докла­
дывал: «За неимением денег на заготовку леса до тех мест пока из оной
казанской губернии пеших и конных работников прислано не будет... тех
шхерботов к нынешней первой полой воде, за неимением готовых лесов
и мастеровых людей и работников, сделать никоим образом не можно».
Даже на судах, способных выходить в море, не хватало морских служа­
щих, и в 1730 году доставка провианта в гарнизоны вновь оказалась под

— 109 —

А.Г. Кучирь
угрозой. Еще по указу Петра I, изданного в 1722 году, было велено впредь
ежегодно строить «для морской кампании в персидских провинциях» по
5 гекботов. Но через пять лет, к 1727 году, в Казани было построено и от­
правлено в Астрахань 8 гукоров вместо 30, «а более в строении не было»
[67, с. 593].
В 1728 году последовали из Петербурга строгие приказания гарнизо­
нам Прикаспия воздержаться от наступательных действий, однако пере­
ход к оборонительной тактике мог привести к активизации противника,
и в конечном итоге к потере провинции Гилян и всего южного побережья
Каспия. Чтобы заранее предупреждать скоординированные атаки горцев,
приходилось регулярно направлять в рейды против опорных пунктов аф­
ганских ханов отряды численностью 250-300 человек. Против русских
войск в Дагестане, которыми командовал генерал Румянцев, постоянно
действовали мятежные племена, и против них так же требовалось про­
водить карательные операции. И все боевые операции необходимо было
обеспечивать боеприпасами и продовольствием.
Фактически на территории Персии повсеместно велись военные дей­
ствия против мятежных племен, и они грозили превратиться в масштаб­
ную войну, в которой против России выступят совместно Персия и Турция.
Стремясь не допустить такого союза, вице-канцлер П.П. Шафиров начал
переговоры, целью которых было вынудить Порту ценой уступок при­
знать завоевания России по берегу Каспия.
Переговоры были внезапно прерваны, поскольку фаворит Анны
Иоанновны Эрнст Бирон сообщил, что «императрица не хочет оставлять
за собой ни одной из персидских провинций и повелевает вначале очи­
стить все земли по реку Куру, когда шах прикажет заключить договор
о восстановлении соседственной дружбы и ратифицирует его; а прочие
провинции от Куры будут уступлены, когда шах выгонит турок из своего
государства».
Историки полагают, что Бирон активно убеждал императрицу при­
нять такой путь для «решения кавказской проблемы» не только из-за по­
ложения в гарнизонах побережья, но и учитывая желания недругов Рос­
сии ослабить ее влияние на Каспии. Неслучайно сразу же после оглашения
решения императрицы фаворит был возведен в графство Священной
Римской империи с вручением портрета императора, усыпанного брилли­
антами, и награжден 200 тысячами талеров [57, с. 50].
По Ганжийскому договору от 10 марта 1735 года Россия «соизволяет
прежде времени отдать и возвратить города Баку и Дербент и с подлежа­
щими землями и деревнями по-прежнему Иранскому государству и очи­
стить, как скоро время допустить может вывод войск российских из оных».

— ПО —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Крепость Кизлярская в атласе Российской империи, 1745 г.

А «за такое многое одолжение и дружбу, что учинено от стороны Россий­
ской империи, Иранское государство обещается вечно с Российскою импе­
рией пребыть в соседней дружбе, и крепко содержать российских прияте­
лей за приятелей, а неприятелей российских за неприятелей иметь; и кто
против сих двух высоких дворов войну начнет, то оба высокие двора про­
тив того неприятеля войну начать и во всех случаях друг другу помогать
должны» [82, с. 216, 217].
Было подтверждено право беспошлинной торговли и другие финан­
совые льготы: российскому купечеству, которому «позволено во всех га­
ванях, пристанях, местах и берегах приставать и товары свои, где похотят,
выгружать, складывать и паки отвозить в другие места, и самим торго­
вать без всякого принуждения, и ни от кого никакое озлобление да не
учинится». Допускалось право свободного судоходства и персидских тор­
говых судов [31, с. 194-202].
Войска отвели за реку Куру, которая была объявлена границей
с Персией, крепость Святой Крест разрушили, а на Тереке заложили но­
вую - Кизляр. Несмотря на возврат приморских территорий, Каспий
оставался по преимуществу российским. Российские суда, построенные
в Казани и Астрахани, были единственными военными судами на море,

— 111 —

А.Г. Кучирь
а преобладание российских торговых судов обеспечивало активный «пер­
сидский торг», ради которого Каспийский поход Петра I и затевался.
12 января 1736 года с территорий, освобожденных по условиям до­
говора, генерал Левашев привел свой корпус в Астрахань. При дворе шаха
представлять интересы России осталась дипломатическая миссия во гла­
ве с секретарем Иваном Калушкиным. Было ясно, что для связи с мисси­
ей «курьером сухим путем за отсутствием от тамошних границ россий­
ских войск путь стал весьма опасным и почитай невозможным». Поэтому
в Астрахани было приказано подготовить капитану Толбухину 3 почтовых
судна, которые и будут переправлять морем все донесении [68, с. 152].
Уход с южного побережья Каспия русских судов, обеспечивавших вой­
ска в занятых персидских провинциях, поставил под угрозу и персидскую
морскую торговлю. На маршрутах, где когда-то хозяйничали грабители
Разина, участились случаи нападения на безоружные суда. Русский консул
в Гиляне сообщил о таких случаях и передал просьбу правителя города
Решт прислать морские суда, чтобы поймать бандитов, так как «у персиян
способных к тому морских судов не имеется». Было решено выделить два
судна, вооружить их пушками и направить на них 300 солдат [68, с. 152].
С уходом войск с побережья Каспия острейшая проблема организации
постоянного снабжения многочисленных гарнизонов практически пере­
стала существовать. По указу сената от 6 февраля 1736 года повелевалось
«в астраханском порту для перевоза провианта содержать наличные суда,
а вновь до указа не строить и казанской адмиралтейской конторе для от­
пуска в Астрахань материалов и припасов вновь не заготовлять». Все суда
флотилии, кроме трех для связи с секретарем в Персии и двух для поим­
ки грабителей, решено было использовать «для перевоза купеческой по­
клажи». К 1737 году таких судов в составе флотилии осталось только семь
шмаков, а остальные начали продавать и даже раздавать в частные руки
[53, с. 72].
Поскольку военные действия русско-турецкой войны 1735-1739 го­
дов происходили в Крыму, на территории Боснии и Сербии, посчитали,
что угрозы российскому побережью Каспия не существует, и строитель­
ство военных судов для флотилии было официально прекращено - пра­
вительство не видело смысла укреплять Каспийскую военную флотилию
после утери прикаспийских земель. Разгром турками союзных австрий­
ских войск и заключение Австрией сепаратного мира вынудили и Россию
пойти на подписание с турками мира, не добившись поставленных в вой­
не целей. Возврат Азова при условии его демилитаризации, потеря тер­
ритории Правобережной Украины и независимости Кабарды, ставшей бу­
фером между Россией и Турцией, - это все, что получила империя Анны

— 112 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Иоанновны в результате много­
летней войны.
Стремление окружения фак­
тической правительницы империи
Анны Леопольдовны - регентши
при малолетнем императоре Ива­
не VI - сохранять контроль над ка­
спийским мореплаванием связы­
вали с установлением дружеских
отношений с новым персидским
лидером Надир-шахом. Его побе­
доносные войны привели к созда­
нию обширной Персидской импе­
рии, в которую кроме Ирана были
включены Армения, Азербайджан,
Грузия, Дагестан, Афганистан, Бе­
луджистан, Хивинское и Бухар­
ское ханства. Его войска вторглись
в пределы владений Великого Мо­
гола, нанесли поражение индий­
ской армии и вступил в Дели.
Идея женить дочь Петра I
Елизавету Петровну на персид­
ском шахе Надире была высказа­
Надир-шах.
на первым кабинет-министром
Неизв. худ., середина XVIII в.
А.И. Остерманом. Планируемая же­
нитьба могла не только надолго обеспечить мир с могучим соседом, но
и окончательно лишала Елизавету возможности претендовать на россий­
ский престол, что очень беспокоило Анну Леопольдовну. Очевидно, пер­
спектива женитьбы привлекла и персидского шаха, так как из числа захва­
ченных в Индии боевых слонов 14 он послал в Россию, четыре из которых
предназначались для его будущей невесты, а сопровождавшему подарки
эмиссару было поручено составить представление о царевне. Попытки за­
вести разговор о ее возможной женитьбе вызвали такую бурную реакцию
дочери Петра I, что этот вопрос был снят с обсуждения [62, с. 91].
В 1741 году Надир-шах начал военные действия против Дагестана,
стремясь покорить горские племена в непосредственной близости от рос­
сийских границ. Его 66-тысячная армия сосредоточилась на побережье Ка­
спия и из Дербента двинулась в горы. Несмотря на записанные в догово­
ре обещания «вечно с Российскою империей пребыть в соседней дружбе»,

— 113 —

А.Г. Кучирь
агрессивные действия шаха вызва­
ли озабоченность в России. И тогда
вспомнили о Каспийской военной
флотилии.
23 ноября 1742 года В.Н. Та­
тищев получил указ взять на себя
управление Астраханским адми­
ралтейством и принять меры для
укрепления боеспособности фло­
та. А в это время «при Астрахан­
ском порте» находилось 5 гекботов и 7 шмаков, которые в море
«употреблять за ветхостью опас­
но», а гекботы «к будущей кампа­
нии весьма безнадежны», но в ар­
сенале нашли 14 пушек калибром
4 и 6 фунтов и установили их на
5 гекботов и 5 шмаков, которые
ранее были отданы купцам, а те­
перь были возвращены в состав
флотилии. Возобновилось строи­
тельство судов в самой Астрахани,
Портрет императрицы
Елизаветы Петровны.
к 1745 году было построено 3 шня­
Офорт. Худ. Е.П. Чемесов. 1761 г.
вы и 10 гекботов, а для защиты ад­
миралтейства с моря на Четырех
буграх возвели крепостные укрепления [53, с. 76]. На деньги, находящие­
ся в казне губернии, Татищев заказал в Казани еще 3 гекбота, на которые
планировал установить 24 пушки крупного калибра [56, с. 61]. Каспийская
военная флотилия начала возрождаться.
Анализ событий в Прикаспии после смерти Петра I приводит к вы­
воду, что, прежде всего, отсутствие сильного каспийского флота создало
множество трудностей для сухопутных войск по захвату прибрежных тер­
риторий, для действий оккупационных гарнизонов и военно-колониаль­
ной администрации, привело к многочисленным человеческим жертвам.

— 114 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

ГЛАВА ВОСЬМАЯ
НАД КАСПИЕМ - ТОЛЬКО АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ
Талантливый полководец Надир-шах, избранный в 1736 году шахин­
шахом, распространил свою власть на земли, которые простирались на юг
от российской границы, включая западное и южное побережье Каспия, но
на море российские корабли не знали соперников и полностью его кон­
тролировали. Для шаха участие в контроле над каспийским мореплавани­
ем было нереальной мечтой, но планы нарушить монополию России на
Каспийское мореплавание персидским владыкам неоднократно предла­
гали англичане. Они понимали, что подорвать морскую силу России мо­
гут лишь построенные в Персии боевые корабли, и всячески стремились
убедить шаха создать свой флот, а устройство верфи, само строительство
кораблей, их вооружение и комплектование экипажей «английские дру­
зья Персии» брали на себя, нужно было только согласие шаха. Взаимоот­
ношения Англии и Персии установились еще в XVI веке, когда поток шелка
и других восточных товаров через порты Персидского залива открыл мор­
ской путь в Европу, а английские купцы получили свободный доступ в юж­
ные провинции страны. Эти отношения еще более активизировались, ког­
да свободный торг англичан с Персией по Волжско-Каспийскому пути был
ограничен Московскими царями.
В Персии существовали две дипломатические миссии - английская
и русская, но англичане стремились добиться большего влияния на шаха,
постоянно выделяя ему крупные ссуды, направляя в страну врачей и ин­
женеров, а в персидскую армию - своих офицеров-инструкторов. Карл
Маркс указывал в статье «Война против Персии», что враждебные отно­
шения персов к России после вторжения войск Петра I были созвучны
с протестами англичан, вызванных эти актом, и «побудили персов и аф­
ганцев считать Англию своей естественной союзницей» [64, с. 36].
Попытались англичане использовать в своих интересах появление
после многих лет фактического безвластия и хаоса в стране сильной лич­
ности в лице Надир-шаха. Играя на его новых планах по завоеванию Да­
гестана, «естественные союзники» настойчиво склоняли его к согласию
строить корабли на Каспии, которые, как они уверяли шахиншаха, помо­
гут его завоевательным походам. Напомнили ему и об отказе Елизаветы
Петровны предоставить ему 10 мореходных судов Каспийской флотилии,

— 115 —

А.Г. кучирь
которыми он надеялся восполь­
зоваться для атаки на побережье
Дагестана. Аргументы были доста­
точно вескими, но шах колебал­
ся. Он понимал преимущества на­
личия в стране морских судов для
новых завоевательных походов, но
не хотел обострения отношений
с Россией.
И все же шахиншах решил
в конце 30-х годов строить флот.
В Астрахани это поняли по уча­
стившимся случаям приглашения
за большие деньги российских ко­
рабельных мастеров и матросов на
службу к шаху, а персидские купцы
все чаще просили продать им су­
достроительные материалы. Рос­
сийский резидент Иван Клушин
В.Н. Татищев.
сообщал, что морские разбойники,
Неизв. худ., середина XVIII в.
против которых развернул настоя­
щую войну астраханский губернатор Василий Никитич Татищев, находят
убежище в Персии. В 1737 году сдались шаху 12 пиратов, которых пресле­
довали русские суда, в 1739 году персы захватили еще 19 морских разбой­
ников, но вопреки требованиям выдать бандитов российским властям,
все они получили места для работы на верфях в Мазандаране с высокой
оплатой.
В ноябре 1744 года русский консул сообщил конкретные факты, сви­
детельствовавшие о том, что персы предпринимают попытки завести
свой флот. В связи с этим В.Н. Татищев строго предписал купцам, владе­
ющим судами и плавающим в Персию, не продавать свои суда персам, не
отпускать в рейс опытных корабельных мастеров, не брать в плавание
излишнего числа матросов, не допускать продажи якорей, канатов и па­
русов. Матросы, плавающие в Персию, должны были иметь в Астрахани
жен, детей и дома. Был даже наложен запрет на плавания в провинцию
Мазандаран, где по сведениям агентов планировалось строительство вер­
фи, невзирая на крайне высокие цены, установленные на подряды по пе­
ревозу нефти и других товаров, обещавшие русским судовладельцам вы­
сокую прибыль. Капитанам предписывалось в случае кораблекрушения
у персидских берегов судно сжечь, чтобы оно не досталось персам. Якоря,

— 116 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

паруса и сохранившиеся детали
погибших судов следовало привез­
ти в Астрахань специально снаря­
женными судами и сдать по описи.
Все это строго контролировалось
В.Н. Татищевым [56, с. 44, 45].
Инициатором создания пер­
сидского флота на Каспии оказал­
ся англичанин Джон Эльтон. Ра­
нее он был принят астрономом
и математиком в состав Орен­
бургской
экспедиции, создан­
ной в 1735 году обер-секретарем
И.К. Кириловым. Ее цели были об­
ширными: организация торговли
с народами Средней и Централь­
ной Азии, поиски путей в Индию,
изучение этого региона, проник­
новение в земли Башкирии и ка­
Джон Элътон(?). Худ. Дж. Вандербанк.
захские степи. Кроме воинского
Из собрания Морского музея в Гоинвиче
контингента, строившего крепо­
сти и форпосты на захваченных землях, в состав экспедиции входили уче­
ные различных направлений - картографы, географы, геологи и морские
чины, поскольку планировали построить на Аральском море порт и заве­
сти там суда. Капитан Эльтон был заметной фигурой среди ученых экспе­
диции. Он был знаком с фортификацией, картографией, морским делом.
Начальник экспедиции и одновременно губернатор Астраханской губер­
нии В.Н. Татищев высоко оценил составленные англичанином карты са­
марской излучины Волги и реки Яик. Исследуя озера Заволжья, Эльтон
включился в организацию добычи соли, и ряд авторов считает, что озе­
ро Эльтон названо по фамилии англичанина. Энергичному англичанину
губернатор помог наладить личный бизнес. В Казани для него были по­
строены два судна, предназначенные для организации регулярного тор­
гового обмена с Персией.
После смерти Петра I, лишившего англичан многих привилегий, они
продолжали вести торговлю по Волжско-Каспийскому пути, и даже доби­
лись восстановления льгот. По договору 1734 года английские купцы по­
лучили право торговать с Персией транзитом через территорию России
с уплатой мизерной пошлины 3 % с оценочной суммы товара [22]. Эль­
тон был обязан России не только богатством, которое нажил, но и самой

— 117 —

А.Г. Кучирь
жизнью - когда он тяжело заболел и оказался на грани смерти, губернатор
организовал за ним персональный уход.
В 1743 году во время очередного плавания в роли торгового предста­
вителя Эльтон встретился с Надир-шахом и поступил к нему на службу.
Освоившись в окружении шаха, Эльтон сообщал в Англию, что принялся
активно внушать шаху мысль, что «...персидский флот мог бы российско­
му оружию препятствия приключить в случае какого-либо будущего по­
кушения против северных персидских провинций по берегу Каспийско­
го моря лежащих». Со временем ему удалось убедить шаха в реальности
своего плана по строительству персидского флота. В очередном письме
в правление «Московской компании» он сообщал, что шах решился на
строительство кораблей англичанами, рассчитывая использовать мор­
скую силу против нападения туркменских бандитов на восточные берега
его империи, и планирует подчинить племена лезгин на западном бере­
гу Каспия, распространяя свою власть на еще большую территорию при­
брежной зоны [107, с. 77].
Слухи о стремлении шаха построить флот на Каспии вскоре обре­
ли реальность. Торговое судно «Император России», купленное извест­
ным английским купцом Гансом Бардервиком, имя которого неоднократ­
но упоминалось на страницах «Санкт-Петербургских Ведомостей» среди
наиболее состоятельных предпринимателей, возвратилось в октябре
1744 года из очередного рейса в Персию в Астраханский порт с товаром.
В судовых документах хозяином товара значился купец Джон Эльтон, но
он на судне отсутствовал, и в таможню вместо него прибыл английский
шкипер, объясняя отсутствие хозяина торговыми делами. Астраханским
таможенникам показался необычным этот факт, поскольку Эльтон всегда
сопровождал товар даже менее ценный, чем этот. Один из дотошных тамо­
женников попытался узнать у русских матросов, плававших на судне, ка­
кие это дела заставили Эльтона отправить крупную партию дорого товара
без личного присмотра и остаться в Персии.
Два участника плавания на «Императоре России» Петр Степанов и Фе­
дор Иванов рассказали, что Эльтон остался в порту Ленгеруте «при стро­
ении корабля персианам... длиною по килю на девяносто футов, и, слыш­
но... на нем поставлено будет сорок пушек». Таких кораблей и сама Россия
на Каспии не имела. В Астраханском адмиралтействе с беспокойством
встретили это сообщение, немедленно переправив его в столицу. Положе­
ние о свободном плавании торговых персидских судов, на основании Рештского мирного договора 1732 года, продолжало действовать, но никто не
отменял запрета на строительство военных судов персами, установленно­
го еще при Петре I и подтвержденного всеми более поздними договорами.

— 118 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Явно угадывалась попытка англичан нейтрализовать действия судов ма­
лочисленной Каспийской флотилии [89, с. 41].
Только в марте 1745 года деятельность англичан на Каспии привлек­
ла внимание Сената и Адмиралтейской коллегии. У канцлера Бестужева
запросили разъяснений, но кроме обещаний принять меры никаких кон­
кретных шагов от него не дождались. Тем временем пришло сообщение
от других российских моряков, совершавших плавания на судах, обслужи­
вающих персидских купцов, о строительстве второго корабля. Решились
напрямую обратиться к императрице, и 24 апреля 1746 года при докла­
де об иностранных делах Елизавете Петровне было доложено о действии
англичан на Каспии. К этому времени были получены сведения о появле­
нии военного корабля персов у Дербента, причем его капитан требовал
от российских судов «салютации» в его честь, а за неисполнение этих тре­
бований члены его экипажа «били и другие озлобления делали русским
купцам». О том, что строительство новых кораблей ведется Эльтоном ак­
тивно, свидетельствовал тот факт, что в Астрахани было задержано два
корабля англичан, нагруженных такелажем для вооружения судов и дру­
гими корабельными принадлежностями.
Была сделана попытка воздействовать на англичан экономически:
вывоз английского шелка по Волжско-Каспийскому пути был сокращен
в четыре раза. Ужесточался запрет на ввоз в государства Прикаспия ору­
жия, пороха, свинца, корабельного леса и судовых припасов. На требова­
ние коллегии Иностранных дел отозвать Эльтона из Персии, был получен
ответ, что даже предложенная пожизненная пенсия не прельщает его, и он
продолжает начатое дело, а «иначе поступить с ним английскому двору
нельзя, ибо известно, что английский народ вольный».
Императрица решила: задержать купленные англичанами суда, вы­
платить компенсацию за них, а «английскую коммерцию в Персию теперь
немедленно пресечь и английскому послу о том объявить; а каким бы об­
разом это заведенное строение судов вовсе искоренить, о том в Сенате
вместе с коллегиею Иностранных дел советоваться и меры без упущения
времени принимать». У канцлера, докладывавшего императрице, совет
был готов: корабли сжечь, Эльтона захватить: нет кораблей, нет строите­
ля - нет и проблемы [94, с. 455].
С этим были полностью согласны доверенные люди императрицы,
которым было поручено в строжайшей тайне обсудить детали акции.
Канцлер, граф А.П. Бестужев, граф А.И. Румянцев, бывший губернатор
Астраханский и Казанский, граф М.И. Воронцов, сенатор А.Б. Бутурлин,
президент Адмиралтейств-коллегии Ф.М. Апраксин, барон И.А. Черка­
сов и тайный советник И.П. Веселовский, ранее служивший в Персии,

— 119 —

А.Г. Кучирь
разработали подробный план операции. Предлагалось «предписать на­
ходящемуся в Гиляни резидентом Черкасову подкупить из бунтовщиков
или других персиян, чтоб сожгли все корабли, построенные или еще стро­
ящиеся, сжечь также заведенное там адмиралтейство, амбары, парусные
и прочие фабрики и инструменты, что можно будет, то бы все сожгли,
а иное разорили б до основания, к чему хотя нескольких разных людей
уговорить, чтоб они это сожжение как можно скорее сделали, и за то им
хотя бы и знатную сумму из казенных денег выдать. Если б это не удалось,
можно тем командирам, которые на судах с продажным хлебом к гилянским берегам будут отправлены, поручить, чтоб они как на походе в море,
так и в бытность при берегах всегда примечали и, где им персидские ко­
рабли попадутся, всячески старались, если возможно, скрытно, а по ну­
жде хотя и явно, зажечь и таким образом сделать, чтоб они все пропали;
так же командиры приложили бы старание, будучи там на малых судах,
тайно или под видом разбойников съездить в Ленгерут и случая искать
находящиеся там корабли и всякое адмиралтейское строение сжечь и до
основания разорить. Равномерно и о том стараться, чтоб заводчика этого
корабельного строения Эльтона оттуда достать, или уговорить, или тай­
но схватить, или у персиян за деньги выпросить и немедленно в Астра­
хань отослать» [94, с. 498].
Императрица приняла план, предложенный советниками, а для его
выполнения приказала Адмиралтейств-коллегии определить два ко­
рабля, находящиеся в Астрахани, и офицеров, которые должны были ими
командовать. Общее руководство операцией возглавил глава российской
миссии в Персии Ф.Л. Черкесов. Российская миссия находилась в городе
Решт - столице провинции Гилян, а на территории этой провинции нахо­
дился и порт Ленгерут, где было создано адмиралтейство. Приказ на про­
ведение операции поступил в Решт в конце декабря 1747 года, после чего
и началась непосредственная ее подготовка.
В июне 1747 Надир-шах был убит заговорщиками и страна вновь по­
грузилась в хаос, вызванный борьбой за трон шаха между лидерами раз­
личных группировок и племен. Воспользоваться этим обстоятельством
и намеревались участники секретной акции и ее непосредственные ис­
полнители - мичманы Михаил Рагозео и Илья Токмачев.
Еще во время правления Надир-шаха, который поощрял кораблестро­
ение англичанина, его адмиралтейство было защищено и представляло
собой настоящую крепость, а кораблестроитель Эльтон был объявлен
правителем Лангерута. Под его командованием находились иностранцы,
обслуживающие работу на верфи, в том числе бежавшие из России мор­
ские разбойники и воины-наемники.

— 120 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Суда мичманов Рагозео и Токмачева вышли в море и установили кон­
троль над теми районами, где могли появиться корабли, построенные ан­
гличанами. 9 апреля 1748 года мичман Михаил Рагозео, находящийся на
шняве «Елисавета», доложил, что в Зинзильский залив прибыло персид­
ское судно под командой англичанина, который ранее приводил еще один
большой корабль в Дербент. Новое судно было длиной по килю 30 футов,
имело одну мачту с ботовой оснасткой, такелаж и канаты были изготов­
лены из шкур. В составе экипажа имелось пять персиян. В донесении было
указано, что на судне вооружения не замечено, но это не могло успокоить
опытных моряков - они хорошо понимали, что установить его на таком
судне можно в течение дня [69, с. 1].
Подготовку операции проводили и морские офицеры, и разведчики
главы российской миссии Ф.Л. Черкесова. Под видом покупки пшена они
дважды посетили Лангерут, проникли в адмиралтейство Эльтона, сняли
план объектов, наметили как их легче уничтожить. Атаку должны были
совершить две восьмивесельные лодки, на которых специально подо­
бранные матросы под видом разбойников нападут на адмиралтейство,
а после его уничтожения уйдут в море. Одну из лодок мичман М. Рагозео
доставил к побережью провинции Гилян на галиоте «Нонпарель», но вто­
рая была разбита штормом.
Обстановка осложнилась тем, что в ходе непрерывной цепи восстаний
власть в провинции переходила из рук в руки различных разбойничьих
банд или военных группировок. Сам Черкесов вынужден был покинуть
Решт, после того как в провинции установилась власть нового намест­
ника, настроенного против присутствия русских. Исполнителю акции,
мичману И. Токмачеву, пришлось заняться эвакуацией морем из Гиляна
в Россию российских и иностранных купцов. Вновь прибывший русский
консул Иван Данилов, обосновавшийся в селении Зинзили на берегу Кас­
пия, сумел установить добрые отношения с захватившим власть в Гиляне
очередным мятежным вождем Хаджи-Джеймалем. Удалось консулу и на­
строить его против английского кораблестроителя. Данилов «по-дружбе»
сообщил ему, что Эльтону для дальнейшего строительства кораблей ан­
гличане направили крупные денежные средства. Наверное, это стало ре­
шающим аргументом, и для атаки новый хозяин Гиляни выделил 1 000
головорезов [98, с. 42].
Результаты этого набега позже оценил мичман И. Токмачев: «...в Ленгаруте персидское адмиралтейство и городок... все разорено и шлюпки
изрублены... а припасы персияне растащили». Самого кораблестроите­
ля отправили в столицу провинции Решт, а два больших судна и два по­
строенных бота были переведены в Зинзили. Для завершения операции

— 121 —

А.Г. кучирь
и уничтожения этих судов
направили гекбот «Святой
Илья», вооруженный 10 пуш­
ками, и 12-пушечную шняву
«Святая Екатерина». На ко­
рабли
были
доставлены
ядра и порох из расчета по
12 выстрелов на каждое ору­
дие, зажигательные гранаты
и нефть. 30 июля начался за­
ключительный этап опера­
ции [98, с. 46].
Британский трехмачтовый корабль.
Достигнув Решта, рус­
Гравюра 1740 г.
ские офицеры надеялись за­
хватить английского кораблестроителя, но выяснилось, что «известный
англичанин Эльтон нынешнею весною совершенно убит» бандитами,
прослышавшими о его богатствах. Вскоре увенчался успехом поиск двух
больших боевых судов, стоявших на якоре в 12 верстах от верфи. Пригото­
вились к бою и ночью на двух шлюпках, переодев матросов «в приличное
платье под видом разбойников», мичман Илья Токмачев подошел к кора­
блям. Абордажный бой не состоялся, так как охраны на кораблях не было.
Времени было достаточно для того, чтобы внимательно осмотреть кораб­
ли, обмерить их, и подготовить к уничтожению.
Это были трехмачтовые корабли. Самый крупный был двухдечным,
длиной 100 английских футов, а по ширине - 22 фута. На верхнем деке
были расположены двадцать четыре пушечных порта. Второй корабль,
однодечный, имел длину 90 футов и ширину 22 фута. По каждому борту
имелось четыре пушечных порта. Оба корабля облили нефтью и подожг­
ли. После того как убедились, что оба судна полностью сгорели, гекбот
и шнява взяли курс на Астрахань. Поиски двух малых ботов были прекра­
щены в связи с внезапной болезнью, а затем и смертью участвовавшего
в операции мичмана М. Рагозео.
После возвращения в порт мичман И. Токмачев представил рапорт,
изложив все детали выполнения приказа и поименно указав 46 участ­
ников акции. Рапорт о том, что кораблестроение, начатое англичана­
ми и способное со временем нарушить господство русской флотилии на
Каспии, уничтожено, был доставлен в столицу в ноябре 1751 года. Но
только через год, после напоминания Астраханского губернатора Ивана
Ануфриевича Брылкина об обещанной награде исполнителям акции, вы­
шел высочайший императорский указ: «Всемилостивейшие указали Мы

— 122 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

обретающегося в Астрахани от флота лейтенанта Илью Токмачева и быв­
ших с ним в некоторой секретной посылке морских служителей и солдат...
за службу их наградить чинами... сверх того в награждение пожаловали
Мы деньгами». По тем временам деньги были немалые. Лейтенант Токмачев и вдова мичмана Рагозео получили по тысяче рублей. Значительные
суммы получили и другие участники операции [69, с. 182].
Илья Васильевич Токмачев посвятил Астрахани и Каспию дальней­
шую службу. В 1752 году был назначен командиром Астраханского пор­
та, принимал участие в многочисленных экспедициях на Каспии и в 17641765 годах сделал подробную опись его восточного берега. Часть денежной
награды он вложил в возведение астраханского храма, став инициатором
его строительства и меценатом. Местный архиепископ выдал «морско­
му флота капитану» грамоту и благословение на «возобновление здесь,
в Астрахани, церкви во имя Апостолов Петра и Павла». Строительство Пе­
тропавловского храма было закончено в 1814 году. С 1775 года Токмачев
стал обер-штер-кригс-комиссаром флота, а закончил службу генерал-май­
ором.
Санкции, наложенные на английскую торговлю по Каспию, вызван­
ные началом строительства военных судов, принесли значительные убыт­
ки «Московской компании». Уладить трудности в транзитной торговле,
возникшие из-за деятельности Джона Эльтона, был послан в Россию член
правления компании британских купцов Ханвей. Ему же поручили урегу­
лировать конфликт, возникший во взаимоотношениях английских купцов
и правительства Персии в связи с уничтожением «разбойниками» судов,
построенных Эльтоном, и его убийством.
Мирная торговля на Каспии вновь наладилась. Торговые суда везли
персидские товары к пограничным городам на Тереке и к Кизляру, а что­
бы удостовериться, что они не перевозят военные грузы, был введен мор­
ской контроль. Однако его осуществление было крайне затруднено, так
как «казенные морские суда пришли в ветхость» и астраханское адмирал­
тейство не могло осуществлять не только постоянный контроль над мо­
реходством, но и снабжение войск на Каспийском побережье. Дело дошло
до того, что командование в приказном порядке использовало частные
суда для выполнения различных военных перевозок. Это никак не ущем­
ляло интересы торговли, так как в связи с начавшимися после убийства
Надир-шаха междоусобицами русские купцы покинули территорию Пер­
сии и экспорт товаров был прекращен.
Только к навигации 1749 года были возобновлены договоренности
с персидскими купцами по закупке шелка-сырца, но все 12 частных су­
дов астраханских купцов оказались задействованы в доставке провианта

— 123 —

А.Г. кучирь

Карта города Астрахани. Конец XVIII в.

войскам, находящимся в Кизляре. В коллегию иностранных дел стали по­
ступать многочисленные жалобы о нарушении поставок шелка-сырца на
мануфактуры Санкт-Петербурга, и в дело вмешался Правительствующий
Сенат.
28 марта он обязал Адмиралтейств-коллегию отдать распоряжение
о немедленном возвращении всех судов их собственникам. Кроме того
Астраханская губерния обязана была возместить их владельцам ущерб за
счет казны, «из которой в дачу им были произведены; сколько же теми
их судами, во время бытности оных в казенном содержании, в Кизляр
и к персидским пристаням провианта и других казенных тяжестей пере­
везено». Понимая, что в ближайшее время невозможно обеспечить Ка­
спийский флот судами, способными снабжать гарнизоны побережья, было

— 124 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

предложено «на каждое из 12 судов определить по одному «управителю
от адмиралтейства», подштурману, квартирмейстер и корабельному под­
мастерью. Жалование им выплачивать за счет средств, вычитаемых из
провозной суммы. «Курьеров с письмами и солдат на этих судах прово­
зить безденежно». Чтобы узаконить отношения частных собственников
кораблей и администрации порта, было предложено астраханским куп­
цам «учинить компанию», которая будет содержать суда и завозить казен­
ный провиант по согласованию с астраханской губернской канцелярией
[69, с. 83].

— 125 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ

«ДЛЯ КОМАНДОВАНИЯ КАСПИЙСКИМ МОРЕМ...»
Екатерина II, вступившая на престол, всячески поощряла морскую
торговлю русских купцов, личным примером стремилась побудить про­
мышленников осваивать международный рынок. Она приветствовала
стремление тульских купцов во главе с Иваном Владимировым торговать
со странами Средиземноморья, приобрела на 10 тысяч акции этой компа­
нии, способствовала строительству в Санкт-Петербургском адмиралтей­
стве на казенный счет фрегата «Надежда Благополучия», отправленно­
го в 1764 году с отечественными товарами к берегам Испании, Франции
и Италии. К этому же времени относится и ее стремление активизировать
восточную торговлю по Каспию, которая к 60-м годам заметно оживилась.
18 декабря 1763 года Коллегия иностранных дел направила астра­
ханскому губернатору Никите Афанасьевичу Бекетову указ о посылке
экспедиции «для обследования восточного побережья Каспийского моря
с целью установить взаимоотношения с туркменами и для «учреждения
порядочной и беспрерывной с азиатскими областями, как то, с Бухарой
и Хивою коммерцию». К этому располагал постоянный рост количества
крупных коммерческих судов, которые ежегодно осуществляли из Астра­
хани к берегам Персии до 8 плаваний, а в 1766 году у российских купцов
в собственности имелось уже 25 морских судов [56, с. 93].
Задачей предполагаемой экспедиции было «отыскание такого места
для построения крепости на восточном берегу Каспия, которое было бы
удобно и для прибытия наших судов из Астрахани, и для караванов ази­
атских купцов, которые, направляясь в Оренбургскую губернию, встреча­
ют препятствия со стороны кочевников киргизов». Крепость должна была
стать важным условием для «учреждения порядочной и беспрерывной»
торговли, но при этом требовалось избежать осложнений в отношениях
не только с персами, «но и с Портою Османскою, которая только напрас­
ное подозрение возыметь принуждена была б».
Для командования экспедицией Астраханское адмиралтейство пред­
ложило кандидатуру инженер-майора Федора Алексеевича Ладыженско­
го. Ему предписали кроме осмотра всего берега до Астрабадского залива
проверять, верны ли ранее составленные карты этого района «для приве­
дения в лучшую исправность настоящей Каспийского моря карты». При

— 126 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

общении с туркменскими и хивин­
скими ханами ему предлагалось на­
поминать о ранее поступавших от
них просьбах получать из Астраха­
ни хлеб, «в чем известным образом
они недостаток претерпевают». На­
ладить такой торг «по высочайшему
Ея Императорского Величества ука­
зу и отправлена сия экспедиция, что­
бы приискать удобное место к при­
станищу судам, при котором бы торг
установлен быть мог, но что намере­
ние принято заложить на тамошнем
берегу крепость, о том им не объ­
яснять, дабы не возбуждать в них
преждевременного
подозрения
и страха и не напамятовать им при­
мера князя Бековича-Черкасского». Н.А. Бекетов. Литография с портрета
худ. Ф.С. Рокотова
Для подарков туркменским старшинам необходимо запастись казенными вещами и мукой, но если «по учи­
ненном им таком уведомлении и некотором приласкании» они окажут со­
противление, то «можно будет против их употребить и силу». Для этого
отправить из Астрахани «довольный конвой, а к тому... и несколько пол­
ковых пушек» [1].
31 мая 1764 года Екатерина II подписала указ, который утвердил план
экспедиции. В ее состав входило два галиота, шкоут и десятивесельная
расшива. Отрядом командовал герой операции против кораблей англи­
чанина Элтона - Илья Токмачев, ставший к тому времени уже капитаном
и начальником Астраханского порта, его помощниками были назначены
штурманы Панин и Матвеев.
Дойдя до Мангышлака, экспедиция разделилась на два отряда: Токма­
чев, Ладыженский и штурман Матвеев направились на юг. Во время своего
плавания они открыли удобный залив Киндерли, а на островке в заливе
была найдена пресная вода. Были обследованы Красноводский и Балкан­
ский заливы, сделаны описания острова Челекен (Нефтяной]. В своем от­
чете о результатах экспедиции Ладыженский особенно выделил Кендерлинский залив и остров Агыс-ага, на котором была обнаружена пресная
вода. По его мнению, залив являлся безопасной морской гаванью, в ко­
торую могут входить «великие суда с полным грузом». Пройдет столетие
и этот залив станет одной из баз завоевания Россией Средней Азии.

— 127 —

А.Г. Кучирь
Работы были прерваны из-за цинги, которая поразила почти всех чле­
нов экспедиции, и 14 сентября корабли вернулись в Астрахань, но поход
продолжился год спустя на трех ботах «Орел», «Кречет», «Сокол» и преж­
ней расшиве. Была составлена опись северного участка берега до устья
Урала и южная часть побережья, включая Астрабадский залив. Экспеди­
ция продлилась около 4 месяцев и проходила в очень тяжелых условиях,
что привело к смерти 15 человек. Полученные материалы впоследствии
послужили для составления адмиралом А.И. Нагаевым генеральной карты
Каспийского моря в 1796 году.
В конце 60-х годов XVIII столетия русско-турецкие конфликты, тра­
диционные с XVI века, обострились в связи с выборами польского коро­
ля, проведенными в условиях присутствия в Польше русских войск. Для
Турции, которая граничила с Польшей, выбор ставленника Екатерины II
явился свидетельством дальнейшего усиления российского влияния
в этой стране и угрозой выхода России к Черному морю. Султан потребо­
вал немедленно вывести войска, арестовал русского посла, что означало
начало новой войны. В планах турецкой стороны кроме главного удара
на Хотин, Варшаву и Киев предполагалось направить 50-тысячную ар­
мию через Северный Кавказ на Астрахань с целью ее захвата. Возможному
удару по побережью Каспия противостояли на защитной Терской линии
три небольших войска гребенских, терских и кизлярских казаков, кото­
рые вели постоянную борьбу против согласованных нападений горских
племен тавлинцев, чеченцев, кумыков и кабардинцев. Чтобы обезопасить
побережье Каспия, коменданту гарнизона в Кизляре генерал-майору По­
тапову было приказано создать на левом берегу реки Терек укрепленный
район в урочище Моздок и обеспечить его связь морем с Астраханью.
Боевые действия на Северном Кавказе начались в апреле 1769 года
нападением на российскую границу шеститысячного отряда отборных
татарских всадников, который был полностью уничтожен калмыцкой
конницей и войсками генерала Иоганна Фридриха фон Медема. Развивая
успех, русские войска вышли к Кубани, перешли на левый берег и разби­
ли отряды ногайцев, которые после поражения перешли в русское под­
данство. Уже велись переговоры о заключении мира, когда турки двину­
ли к Кубани десятитысячный корпус, силы которого удвоили горцы. Удар
пришелся на отряды донских казаков под командованием полковника
Платова. Положение спасли пограничные войска подполковника Бухво­
стова, которые атаковали наступавших с тыла. Паника, охватившая вой­
ска противника, привела к тому, что тысячный отряд Бухвостова и Пла­
това гнал двадцатитысячную армию, нанося ей огромные потери. Эта
победа стала достойным завершением турецкой кампании на Северном

— 128 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

Кавказе, обезопасив побережье Кас­
пия, а Иван Бухвостов стал первым ге­
оргиевским кавалером на Кавказе. Он
открыл список из 536 человек, за вре­
мя войны заслуживших орден Свято­
го Георгия различного достоинства.
Уже после заключения мира ге­
нерал И.Ф. Медем был направлен во
главе небольшого отряда в Дагестан,
чтобы отомстить одному из местных
умциев за измену присяге, грабежи
соседних племен и гибель известного
ученого - академика Гмелина.
Самуил Готлиб Гмелин - профес­
сор ботаники, медицины и химии Тю­
бингенского университета был при­
глашен для работы в Россию и избран
действительным членом Санкт-Пе­
тербургской Академии Наук. Перво­
начально планировали поручить ему
изучение Сибири, но многочислен­
ные проблемы, связанные с освое­
нием побережья Каспийского моря,
Профессор С.Г Гмелин.
потребовали направить его в экспе­
Гравюра с портрета худ. И.Я. Хайда.
дицию для составления географи­
Середина XVIII в.
ческого и физического описания тех
мест.
Экспедиция Гмелина дважды посетила Персию. Начатое в 1768 году
первое путешествие, позволившее получить богатый фактический мате­
риал, закончилась только в начале 1772 года, но уже в июне ученый вновь
отправился в Персию. Среди многосторонних исследований, которые вел
академик Гмелин, было изучение способов разведения шелковичных чер­
вей. Еще одной очень важной задачей была разработка мер по предупреж­
дению болезней, от которых страдали военнослужащие, находящиеся
в гарнизонах на побережье Каспия, очень часто приводившие к смертель­
ному исходу. Были проведены работы в северной части Персии, в районе
Дербента, Баку, Шемахи, Решта, Энзели - там, где ранее находились гарни­
зоны русских войск. Новые важные результаты требовалось проанализи­
ровать, но в районе Дербента, при возвращении экспедиции сухопутным
путем вдоль побережья Каспия, в феврале 1774 года Гмелина захватили

— 129 —

А.Г. Кучирь
воины мятежного лезгинского умция.
Лезгинское ханство
со столицей в Шемахе
было признано Россий­
ской империей, но по­
сле смерти Надир-ша­
ха распалось на мелкие
ханства, и некоторые во­
жди не только не выпол­
Кочующие калмыки. Гравюра по рисунку
няли договорных обяза­
С.Г. Гмелина. Середина XVIII в.
тельств, но и совершали
разбойные нападения на мирных жителей и российские войска. По по­
ручению Екатерины II велись переговоры об освобождении ученого, на­
мечался план вооруженного освобождения, но Гмелин умер в заточении,
сумев часть рукописей передать спутникам, направленным для перегово­
ров о выкупе.
Выполняя приказ, отряд генерала Медема вторгся во владения измен­
ника, разорил горные селения, но самого умция не нашел. Фанатично ис­
полнительный офицер - потомок ландмейстера Тевтонского ордена, заслу­
живший на Кавказской войне Георгиевский крест, не мог на этом закончить
операцию. Продолженные поиски мятежного лидера привели в окрест­
ности Дербента, который лезгинское войско уже девять месяцев держало
в осаде. Разгромив мятежников, Медем занял город, который вопреки наме­
рениям русского правительства вновь оказался во власти России.
Победа в русско-турецкой войне обеспечила России выход к Черному
морю, а приобретение Новороссийского края и Северного Кавказа еще бо­
лее обезопасило плавание по Каспию. По условиям мира новая граница
была установлена от устья реки Терек до Моздока и далее на северо-запад
до крепости Святого Дмитрия (ныне Ростов-на-Дону] и Азова.
Война потребовала огромных затрат, и одним из способов восста­
новления экономической стабильности в стране должна была стать ак­
тивизация восточной торговли, развитие отношений с Индией. Ранее аб­
солютная монополия в индийской торговле принадлежала Англии, но
с 1775 года, когда началась ее война с Американскими штатами, товарооб­
мен резко снизился. Этим решила воспользоваться Екатерина II, поручив
князю Г.А. Потемкину предпринять новые попытки установить контакты
с Индией, проложив морской путь через Каспийское море.
Первым шагом в решении поставленной задачи стал императорский
указ о строительстве специальных судов для Каспия. Секретным письмом

— 130 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

28 октября 1777 года князь Потемкин сообщил президенту Адмиралтейств-коллегии графу И.Г. Чернышеву о решении императрицы постро­
ить 4 судна «для командования морем Каспийским», из которых одно
должно быть бомбардирским [70, с. 395].
Уже 1 ноября Адмиралтейств-коллегия приняла решение строить ко­
рабли, «которые будучи военными, могли употребляться в наем купцам
и, чтобы из них одно было бомбардирское». Так же было решено прове­
сти конкурс на лучшие проекты, но прежде чем определить конкретные
требования к проектируемым кораблям, направили предписание проме­
рить волжский фарватер. Мастерам, участвовавшим в конкурсе, было по­
ставлено условие, что суда будут проходить мелкости недогруженными,
а уже в море будут оборудованы для регулярного плавания [70, с. 432].
Свои проекты представили лучшие кораблестроители России - Лэм­
бе Ямес, Корчебников и Катасанов. Ямес и Корчебников спроектировали
суда плоскодонными, и комиссия посчитала, что «по сему порядочного
ходу иметь не могут». Катасанов предложил оригинальный проект, позво­
ляющий не только преодолеть мелководье, но и совершать морское пла­
вание. Коллегия решила: «Из сочиненных мастером Катасановым постро­
ены будут суда военные по большому чертежу». Это был фрегат длиной
29,9 м, шириной 7,9 м и осадкой 3,2 м, водоизмещением 150 тонн. Воору­
жение корабля составляло 20 шестифунтовых орудий. Относительно про­
ектов бомбардирского корабля было принято решение, что корабль этого
же мастера «по расположению своей конструкции весьма преимуществен­
но». Бомбардирский корабль имел длину 29 м, ширину 8,2 м и, несмотря
на достаточно мощное вооружение - 10 орудий, по две пудовых гаубицы
и столько же двухпудовых мортир, мог принять на борт полторы сотни де­
санта, трехмесячный запас продовольствия и месячную норму воды. Стро­
ительство судов было решено поручить самым опытным мастерам Казан­
ского адмиралтейства [60, с. 82, 83].
Со времен похода Петра I строительство кораблей для Каспийского
моря в Казани практически прекратилось, и даже во время русско-турец­
кой войны, когда бои велись в непосредственной близости к побережью,
таких приказов не поступало. И вдруг - указ о строительстве сразу не­
скольких боевых судов. Конечно же, вокруг строительства фрегатов для
Каспия рождались самые разные предположения, но о задачах, которые
должны были выполнить эти корабли, знали только самые доверенные
люди императрицы.
Быстро были улажены организационные вопросы: по решению Адмиралтейств-коллегии 25 февраля 1779 года для содержания «различных
морских чинов и служителей, потребных для двух построенных фрегатов

— 131 —

А.Г. Кучирь
для Каспийского моря» выделены 15 638 рублей 99 копеек с четвертью,
а на обмундирование - 708 рублей 38 копеек. 16 марта 1779 года опреде­
лен штат служителей из 50 человек для работы на верфи. Был утвержден
и численный состав участников секретной операции, оставалось решить
один из главных вопросов: кто возглавит поход [70, с. 484, 487].
Выполнить план, разработанный князем Г.А. Потемкиным, было по­
ручено капитан-лейтенанту графу Марко Ивановичу Войновичу. Пото­
мок рода сербского короля, рожденный и выросший на берегу Адриа­
тики, окончил одну из лучших школ навигации и стал самым молодым
капитаном Венецианского флота. Двадцатилетний навигатор поступил
в 1770 году на российский флот, желая сражаться с турками, угнетавшими
его народ. Марко Войнович участвовал в самых главных сражениях рус­
ской эскадры адмирала Г.А. Спиридова на Средиземном море против ту­
рецкого флота, заслужив за храбрость и мужество орден Георгия Победо­
носца IV степени. Отличился он и при штурме кораблями русского флота
крепости Бейрут, блокаде Дарданелл и в других операциях. После оконча­
ния войны с Турцией кроме наград и очередных воинских званий он полу­
чил почетное назначение - командовать императорской яхтой «Счастье»,
на борту которой он и познакомился с Г.А. Потемкиным - частым спутни­
ком императрицы во время ее плаваний. Светлейший князь обладал за­
видным даром угадывать в людях скрытые способности выполнять пору­
чения государственной важности и понял, что капитан Войнович именно
тот человек, который сможет возглавить операцию на Каспии. Он убедил
императрицу освободить Марко Войновича от командования яхтой и по­
ручить ему выполнение своего плана [61, с. 147].
Секретный приказ обязывал графа Войновича вступить в командо­
вание эскадрой, состоящей из трех фрегатов и бомбардирского корабля.
Ему было приказано под прикрытием боевых кораблей оборудовать базу
на Каспии, обеспечить продвижение приданных войск по направлению
к Хиве и Бухаре, создавая укрепленные поселения, через которые пройдут
караванные пути в Индию и которые впоследствии будут обеспечивать
охрану морской торговли с Персией [70, с. 624].
В 1780 году в Астрахань по Волге пришли три 20-пушечных фрегата,
бомбардирский корабль, четыре транспортных бота, следом прибыли ко­
мандующий эскадрой капитан II ранга Марко Войнович и опытные офи­
церы. Среди них были бывшие знаменитые греческие корсары Иоаннис
Варвакис и Ламброс Качиони, поступившие на российскую службу и про­
славившиеся в сражениях на Средиземном море. Г.А. Потемкин считал, что
их богатый боевой опыт и знание турецкого языка помогут в выполнении
операции.

— 132 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Прибыв в Астрахань и осмотрев
суда, на которых ему предстояло вы­
полнять поставленную задачу, граф
Войнович отправил на имя вице-пре­
зидента
Адмиралтейств-коллегии
протест с перечислением многочис­
ленных недостатков, которые стави­
ли порученную ему экспедицию на
грань срыва: все суда были построе­
ны из гнилого леса. На борт они мог­
ли поднять только треть груза, кото­
рый был необходим для проведения
операции. Орудийные порты были
прорезаны так низко, что использо­
вать их нельзя было даже при слабом
ветре, и четыре 4-фунтовых фальконета, установленных Войновичем на Иоаннис Варвакис. Неизв. худ., 1824 г.
палубе, оказались единственным во­
оружением, способным действовать при волнении на море. У судов суще­
ствовал дифферент на нос, делая их неуклюжими при плавании.
Коллегия, которая была ответственна за подготовку судов для экспе­
диции, спланированной князем Г.А. Потемкиным, восприняла протесты
Войновича, как личные оскорбления, обвиняя в своих письмах опытного
моряка в некомпетентности. В Астрахань был направлен автор проекта
корабельный мастер А.С. Катасанов, наделенный полномочиями «строе­
ние фрегата и бомбардирского впредь до повеления остановить». Были
проведены необходимые переделки и сняты фальшкили для уменьшения
осадки. Через 18 дней непрерывной работы всех 443 человек команды
флотилия вышла в море. Следует отметить, что корабли после проведе­
ния операции ходили по Каспию до конца 80-х годов, составляя ядро фло­
тилии.
Кроме задач, определенных князем Потемкиным, Адмиралтейств-коллегия направила графу Войновичу свою инструкцию, которая предписы­
вала кораблям идти под военным флагом, оказывать помощь купеческим
судам, дополнять и исправлять имеющиеся карты, по возможности делать
промеры глубин в «знатных заливах и гаванях», использовать плавание
для обучения морских служащих. Не имея представления о нанесенных на
карту островах Жилой - против Апшеронского полуострова - и Огурчинский, чиновники Адмиралтейства предлагали на одном из них заложить
крепость, но, как выяснилось в ходе плавания, песчаный и безводный

— 133 —

А.Г. Кучирь
остров Огурчинский никак не мог
стать местом для строительства
укреплений. Войнович направился
в Астрабадский залив, расположен­
ный в юго-восточном углу Каспия,
о котором имелись сведения экспе­
диции князя А. Бековича-Черкасского [73, с. 227-236].
Залив оказался достаточно глу­
боким, закрытым от ветров высоки­
ми горами, склоны которых были бо­
гаты строевым лесом, а у подошвы
гор раскинулись плодородные поля.
Место было идеальным для создания
базы и перспективно для развития
торговых отношений, так как здесь
начинались караванные пути в Хиву,
Ага Мохаммед хан, шах Персии
Бухару и дороги через перевалы в Ин­
в 1779-1797 годах. Неизв. перс. худ.
дию.
Конец XVIII в.
Вожди местных племен и самый
влиятельный среди них владетель Мазандаранской и Гилянской провин­
ции хан Ага Мохаммед внешне доброжелательно встретили россиян. Граф
Войнович заявил, что русские корабли «не для чего иного пришли, как
для продолжения начатых предприятий, коих цель единственно к тому
клонится, чтобы установить там российскую торговлю, и распространить
оную, не только по всей внутренней Персии, но и до самой Индии и других
восточных стран» [70, с. 673].
Тщательно изучив возможные пути, ведущие из Астрабада, Войно­
вич писал графу Потемкину: «Все виды торговли, которые бы в сем месте
могли производиться, через посредство сухопутных караванов Персии,
Индии, Бухарин, Хивы, Балха, Бадакшана, Тибета и Кашемира, были об­
ширны». Подсчитано было, что «от Испагани до Астрабада 14 дней езды,
от Мешеда 8 дней, от Бухары через узбекистанский город Анту 21 день,
из Балха и Бадагшана менее 30 дней, из Гиляна менее 10 дней, из Индии
два пути: один через Кандагар, другой через Ширваз; из Тибета и Кашеми­
ра и Кашемира через Кандагар». Граф описал и все товары, которыми ка­
ждая страна изобилует, и что привозят в Астрабад. Он предложил назвать
остров, лежащий у входа в залив, Потемкинским, испросил разрешение на
подъем российского флага и учреждение герба для созданного поселения
[15, с. 86].

— 134 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Хан согласился выделить земли для строительства русского поселе­
ния на берегу гавани, направил в помощь рабочих и выразил уверенность
в выгоде, которую принесет и ему торговля с могучим соседом. Скоро в 80
саженях от моря в урочище, названном Городовин, выросли укрепления,
снаряженные 18 шестифунтовыми пушками, доставленными с кораблей,
казарма, госпиталь, склады и несколько домиков, была оборудована при­
стань для судов. На недоуменные вопросы местного правителя - против
кого граф собирается воевать, если вокруг одни друзья, - Войнович на­
помнил о недавних набегах туркменских кочевников, о которых рассказы­
вали местные жители, и хан согласился с действиями графа. Отношения
с местными жителями сложились самые добрые - небольшой базар, орга­
низованный у поселения, пользовался большой популярностью.
Но вероломство восточных деспотов и лживость их уверений в ис­
тинной дружбе скоро ярко проявились. 15 декабря Войнович и его офице­
ры, приглашенные губернатором Астрабада на праздник в честь Пророка,
были арестованы, на них набили колодки и всех бросили в тюрьму. Рос­
сийское поселение было атаковано, но большие потери среди нападавших
заставили персов отказаться от подобных попыток. После этого губерна­
тор потребовал от Войновича отправить приказание разрушить укрепле­
ния и постройки, обещая только тогда освободить пленников. Горький
опыт подсказывал, что как только будут выполнены эти требования, офи­
церов все равно казнят, и Войнович убедил губернатора в том, что по уста­
ву офицер, попавший в плен, не может отдавать команды, а такой приказ
может передать только освобожденный офицер.
Граф продумывал варианты спасения всех офицеров и матросов из
плена, и когда губернатор согласился отпустить в лагерь одного из офи­
церов, Войнович отправил в лагерь капитан-лейтенанта Н.И. Баскакова
с подробным планом дальнейших действий. Орудия перевезли на кораб­
ли, укрепления и постройки разрушили, и эскадра заняла угрожающую
позицию - орудийные порты открыты, ствол направлены на город. Толь­
ко тогда, 2 января 1782 года, поступило приказание губернатора освобо­
дить офицеров и ранее захваченных на заготовке леса матросов. Выйдя
из тюрьмы, офицеры эскадры все еще находились под угрозой расправы толпы мусульманских фанатиков окружали здание, где они находились,
требуя смерти «неверных». Подарками удалось убедить приближенных
советников хана предоставить им лошадей и ночью тайком вывезти из
города.
Прибывший в Астрабад хан Ага Мохаммед прекрасно понимал, что
грозит городу, вздумай граф отомстить за унижения, и всю вину за слу­
чившееся возложил на губернатора, уверяя, что сам не знал о пленении

— 135 —

А.Г. Кучирь

Вид Баку, снятый с приезда от Шемахи. 1796 г. Худ. ГС. Сергеев

офицеров. Капитану Войновичу были предложены новые территории для
размещения русского лагеря, но они не были приняты. Эскадра не покину­
ла залив без приказа, а заняла остров Оретос, богатый пресной водой, где
была организована зимовка. По просьбе хана для доставки в Астрахань
его посланца к Екатерине II с богатыми подарками и извинениями граф
предоставил транспортное судно. Из Астрахани посол был доставлен в Пе­
тербург, но напрасно ждал 4 месяца аудиенции.
Эскадре было приказано вернуться в Астрахань. Когда корабли бро­
сили якоря в Бакинской гавани и традиционно приветствовали город ар­
тиллерийским салютом, жители восприняли это как угрозу мести за собы­
тия в Астрабаде. Только заявление графа о гарантии неприкосновенности
города и стремлении восстановить добрососедские отношения позволи­
ло добиться от властей Баку гарантии на свободную торговлю российских
купцов в городе. Еще одной заслугой Войновича в этом плавании явилось
подробное изучение Балханского залива, где еще при Петре I было постро­
ено укрепление. В своем отчете граф подчеркнул его выгодное положение
для продвижения в земли Среднеазиатских стран, а создание опорного
пункта на Красноводской косе посчитал нужным для обеспечения сооб­
щений между Апшеронским мысом и Баку [15, с. 98]. Почти через столетие
его рекомендации были использованы в ходе Хивинского похода.
В августе 1782 года эскадра бросила якоря в Астрахани. Марко Вой­
нович получил бриллиантовый перстень Екатерины II и был произведен
в капитаны I ранга, поручику Качиони было пожаловано императрицей
«из комнатной суммы 200 червонных» и благородное российское дворян­
ство, были отмечены и другие активные участники экспедиции.

— 136 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

Несмотря на случившееся, нельзя говорить о провале экспедиции
графа Войновича. Были получены важные сведения об источниках нефти
около Баку и на острове Челекен у Туркменского берега, составлена кар­
та Бакинского залива, определены якорные стоянки на Каспии, а кораб­
ли, оставшиеся в Астрахани, стали первенцами военной Каспийской фло­
тилии, в состав которой вошли три фрегата, бомбардирский корабль, три
палубных бота и два транспортных судна. По большому счету экспедиция
Войновича стала началом возрождения российской силы на Каспийском
море [46, с. 479].
В декабре 1782 года фрегат и два вооруженных бота под командовани­
ем участника экспедиции капитана Н.И. Бекетова вновь пришли в Астрабадский залив. Там было восстановлено разрушенное поселение, отстро­
или факторию, и через этот уникальный торговый узел возобновилась
торговля с Персией. В заливе постоянно находились фрегат и бот для ох­
раны поселения. Эти земли были возвращены Персии только в 1921 году
Советской властью.
В 1830 году генерал-квартирмейстер главного штаба генерал-лей­
тенант Хатов, планируя планы проникновения в земли Среднеазиатских
ханств, использовал материалы графа Войновича. В своей записке о север­
ном и восточном берегах Каспийского моря он подтвердил мнение о важ­
ности Астрабадского залива для «установления торговли с Хивой на проч­
ном основании» [3].

— 137 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ

«БЕРЕГИ ПО КАСПИЙСКОМУ МОРЮ» ВНОВЬ ЗА РОССИЕЙ
В 1783 году мятежный Ага Мохаммед-хан после долгой и кровопро­
литной борьбы с правительственными войсками захватил власть в юж­
ных провинциях Астрабад и Мазендеран. Под угрозой нападения оказа­
лась бухта Энзели, через которую Россия осуществляла основные поставки
шелка-сырца и куда регулярно приходили суда из Астрахани. Склады рус­
ских купцов, поселок и порт охраняли 52 солдата поручика Евдокимова
с двумя пушками, а с моря их прикрывали вооруженный транспорт «Урал»
и банковое судно Каспийской флотилии.
Именно эти суда и горстка российских солдат более месяца отража­
ла атаки шеститысячного войска мятежного хана, пытавшегося сбросить
русских с побережья. Была предпринята попытка взять на абордаж стоя­
щие в бухте суда. Их атаковали штурмовые команды персов на 62 киржимах, но артиллерийским огнем они были потоплены или рассеяны.
Не только большие потери нападавших, но и экономический ущерб,
который несли персидские купцы из-за прерванных торговых связей, вы­
нудили мятежные власти смириться с присутствием русских войск и по­
просить возобновить плавания [15, с. 323, 325]. Бухта Энзели одна из не­
многих осталась под контролем России, тогда как в других прибрежных
районах Каспия торговля в условиях военных действий оставалась под
угрозой и купцы несли огромные убытки.
Екатерина II, анализируя восточную торговлю, писала командующе­
му на Кавказе: «События в Персии довели Персию и торговлю нашу на Ка­
спийском море в сущее ничтожество». Действительно, в мирных условиях
из Астрахани в персидские порты доставляли только крупные партии то­
варов на сумму, превышающую 925 тысяч рублей, а общий оборот состав­
лял 1 млн. 412 тысяч, но начавшиеся в Персии военные действия почти
парализовали морскую торговлю [15, с. 356].
Купцы не рисковали выходить в море, хотя появились возможно­
сти для дальнейшего развития торговли: в 1785 году уже 33 крупных
морских судна находились в собственности русских купцов, а их актив­
ные компаньоны - армянские купцы владели 16 транспортами. Всего же

— 138 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

к Астраханскому порту было приписано 57 судов, способных осущест­
влять морские перевозки [15, с. 357].
В 1791 году войска самозваного правителя Персии Ага Мохаммед-хана сумели покорить большую часть Азербайджана и под угрозой оказа­
лась восточная часть Закавказья и Дагестана. Его агрессивные действия
по отношению к России послужили поводом для кампании притеснения
русских купцов, торговавших на этой территории Персии. Корабли Ка­
спийской военной флотилии неоднократно выступали защитниками тор­
говли не только самим фактом присутствия в море, но и применяя оружие.
В 1791 году фрегат «Кавказ» под командованием капитан-лейтенанта
А.В. фон Моллера подавил вооруженное выступление против русских куп­
цов в Баку, обстреляв город из своих орудий.
Поддерживать торговые связи все чаще приходилось применяя мор­
скую силу, и Адмиралтейств-коллегия 19 апреля 1793 года обратилась
к Екатерине II с «всеподданнейшим докладом», в котором «признали нуж­
ным эскадру на Каспийском море привести в почтительное состояние
и принять меры к исправлению состоящих в той эскадре двух фрегатов
с заменой орудий». Необходимо было построить один фрегат по новому
образцу - с веслами и вооружением из 12 медных двенадцатифунтовых
пушек, а также два бомбардирских судна с двумя 3-пудовыми мортирами
и двумя пудовыми гаубицами. Для перевозок требовалось построить 6 па­
лубных ботов и два транспорта [71, с. 415].
Императрица согласилась с выводами коллегии и потребовала «не
упуская времени» привести все морские силы в состояние готовности на
случай, «если персидский шах приблизится к Каспийскому морю к преде­
лам нашим, тогда уже по учинении всех нужных приготовлений и приня­
тии всех надлежащих мер должно будет предупреждать елико возможно
его» [33, с. 60-61].
Опасения оказались своевременными. Ага Мохаммед-хан, решив на­
казать Ираклия II за подписание Георгиевского трактата с Россией, дви­
нул в апреле 1795 года 60-тысячное войско на Грузию, захватил и раз­
грабил Тбилиси. Грузинский царь обратился к Екатерине II с просьбой
о помощи, и реакцией императрицы стал приказ подготовить особый кор­
пус для противодействия агрессору. Военные действия предполагалось
открыть по берегу Каспия, а поддержать войска должны были упомина­
емые во «всеподданнейшем докладе» уже построенный в Казани гребной
фрегат «Царицын», вооруженный двенадцатью пушками, и бомбардир­
ский корабль «Моздок», вооруженный двумя однопудовыми гаубицами,
12 шестифунтовыми орудиями и четырьмя фальконетами [53, с. 116]. Ко­
мандовать новым Персидским походом было поручено генерал-поручику

— 139 —

А.Г. Кучирь
графу Валериану Александровичу
Зубову.
В некоторых работах граф Ва­
лериан Зубов представлен как
человек ограниченного ума, ба­
ловень судьбы, слава и чины ко­
торого были результатом про­
текции императрицы. По нашему
мнению это отличается от истины.
О Зубове русский писатель и ме­
муарист Степан Петрович Жйхарев в «Дневнике студента», позже
опубликованном в «Записках Со­
временника», писал: «Зубов знал
во всем меру, был человек отлич­
ных свойств, необыкновенно умен
и такой сердечной доброты, что
невольно привлекал к себе любовь
всех, его знавших». По свидетель­
ству близко знакомого с ним Дер­
Портрет бригадира В.А. Зубова.
жавина, граф вышел из незнатного
Худ. Ж. Вуаль. 1791 г.
дворянского рода, и потому знал
не только двор, но и низшие слои общества, определившие его отношения
к сослуживцам. И недаром Державин, близко знакомый с Зубовым, посвя­
тил ему одну из лучших своих од, опубликованную, когда граф впал в опа­
лу и был возвращен Павлом I из Персии.
Конечно, протекция брата Платона, фаворита императрицы, была ре­
шающей для определения в Преображенский полк и быстрого продвиже­
ния по служебной лестнице, но в 18 лет он направляется в действующую
армию к Потемкину. В письме к Великому князю императрица выражает
уверенность, что Валериан «полон усердием выполнить все ему поручен­
ное; он отнюдь не желал жить здесь празден и спешит теперь к тебе за­
стать осенние военные действия».
Прибыв в войска, граф участвовал во взятии Бендер, при штурме Из­
маила повел солдат в штыковую атаку на батарею турок, захватил ее, что
способствовало успеху боя. Отмечая его заслуги, А.В. Суворов направил
графа с известием о взятии крепости, и по его представлению тот был на­
гражден орденом св. Георгия 4-го класса за личное мужество.
Позже В.А. Зубов участвовал в польской кампании, затем воевал
добровольцем против революционной Франции. Под командованием

— 140 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Суворова он участвовал в подавлении польского восстания и в бою при
форсировании Западного Буга получил тяжелое ранение, после чего поте­
рял ногу. Был награжденн орденами Св. Георгия 3-го класса и Андрея Пер­
возванного - и отозван в столицу. По свидетельству очевидцев, когда его
на носилках несли мимо второй линии наших войск, он держался бодро
и шутил с солдатами, которые не могли удержаться от слез.
Длительное лечение и выработанные навыки владения протезом по­
зволили графу вернуться в строй. Показательно, что когда командование
походом предложили А.В. Суворову, то он удивился, не найдя Зубова в спи­
ске генералов, назначенных в поход. Но Суворов отказался принять коман­
дование над войсками, и Главнокомандующим назначили генера-аншефа
Валериана Зубова. Ему была поставлена задача захватить Дербент и Баку
и, «соединяя силы свои с морскими силами... способными обеспечить себе
верный подвоз... из Астрахани жизненных и воинских припасов... уничто­
жить власть Ага Мохамммед Хана» В случае нехватки военных транспор­
тов предлагалось привлечь к перевозкам десанта по найму купеческие
и рыболовные суда, которые должны идти под прикрытием вооруженной
охраны [15, с. 361].
Для этого 37-тысячному корпусу были приданы суда флотилии и свы­
ше трех тысяч моряков, которыми командовал контр-адмирал Федоров.
Николай Степанович Федоров был опытным моряком - совершал пе­
реходы из Кронштадта в Архангельск и Ливорно, крейсировал в Грече­
ском архипелаге, плавал в Северном Ледовитом океане до Нордкапа с гар­
демаринами, ходил до Кадикса с коммерческими целями. За проявленное
мужество в ходе 18 морских кампаний в чине капитана II ранга награжден
орденом Св. Георгия 4-го класса. В Эландском, Красногорском и Выборг­
ском сражениях на Балтике командовал кораблем «12 Апостолов» и был
отмечен орденом Св. Владимира 3-й степени, а также производством в ка­
питаны генерал-майорского ранга. Перед началом похода графа Зубова
Н.С. Федоров был назначен главным командиром Астраханского порта
и Каспийской флотилии.
Ему было предписано кроме поддержки сухопутных войск, «защи­
щая и охраняя торговлю и по оной обращающихся подданных наших, ис­
треблять суда противных нам ханов, поелику пользы государства нашего
взыскуют не терпеть на Каспийском море никаких судов, принадлежащих
народам, неподвластным скипетру нашему». Готовя морские силы к ак­
тивному участию в военных действиях, контр-адмирал провел полную
проверку и ремонт всех парусных и рыболовных судов, плавающих по Ка­
спию, оценив их возможности участия в десантных операциях. В распоря­
жении контр-адмирала Федорова были бомбардирский корабль «Моздок»,

— 141 —

А.Г. Кучирь
фрегат «Царицын», бригантина «Слава», транспорты «Урал» и «Волга», на­
ходящиеся в Астрахани. У берегов Персии действовали бомбардирский
корабль «Кизляр», фрегаты «Кавказ», «Астрахань», бригантина «Победа»,
палубный бот «Орел», пакетботы «Сокол» и Летучий» [15, с. 363].
После взятия Дербента и Баку планировалось следующие удары нано­
сить по Астрабадскому и Энзелийскому портам при активной поддержке
Каспийской флотилии. Императрица считала, что, имея в своих руках при­
легающие земли, «можем построить там крепости, полезные ко владению
над народами тех стран и к распространению и обеспечению торговли сво­
ей. Тогда не только все воды и порты, и берега Каспийского моря, быв в ру­
ках наших, при дальнейшем распространении торговли, влияние наше над
теми странами год от года распространяться может» [15, с. 366-367].
В марте 1796 года в своем манифесте Екатерина изложила причины
вступления русских войск на территорию Персии: «обиды в торговле»,
нарушение трактатов заключенных, при Петре I, нападение на Грузию,
враждебные действия хана против графа М. Войновича. Особо было под­
черкнуто, что действия русских войск послужат на пользу самому народу
Персии - избавят его от ига Ага Мохаммед-хана.
18 апреля корпус генерал-поручика Зубова через Дагестан вступил
в азербайджанские провинции Персии, а суда флотилии с двумя батальо­
нами мушкетеров вышли из Астрахани. Наступление при поддержке ко­
раблей с моря развивалось успешно, и 2 мая войска подошли к Дербенту.
В свое время Петр I вошел в Дербент торжественным маршем, но теперь
графу Зубову предстояло его брать штурмом. Укрепления Дербента каза­
лись непреодолимыми - на востоке они уходили в море, а на западе про­
стирались на десятки километров в горы. Сама крепость состояла из трех
частей: верхняя часть примыкала к горам и прикрывалась замком Нарын-Кала, стены которого в три метра толщиной достигали высоты 30 ме­
тров; вторая часть - город, обнесенный четырнадцатиметровой стеной,
третья часть укреплений примыкала к морю и отделялась от города попе­
речной стеной. Из стен выступало до 80 башен, из них 10 больших, в кото­
рых укрывались и могли вести огонь до 100 воинов. На стенах были уста­
новлены пушки и фальконеты.
Обстрел передовой башни, господствующей над крепостью, 12-фун­
товыми снарядами судовой артиллерии и осадных пушек не принес ей
никакого вреда. Пришлось брать ее приступом, и только после ее паде­
ния Дербент капитулировал. Ключи от города вручил генералу Зубову
120-летний старец, который, как уверял городской правитель, когда-то
вручал ключи от Дербента Петру I. За штурм Дербента Зубов был отмечен
Георгием 2-го класса.

— 142 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

Дальнейшее продвижение войск остановилось из-за нарушений снаб­
жения по морю, прерванного штормами, и только 24 мая, дождавшись при­
бытия из Астрахани судов Каспийской флотилии с подкреплением, бое­
припасами и продовольствием, наступление продолжилось в направлении
Баку. Во время продвижения корпуса вдоль побережья в зоне боевых дей­
ствий постоянно находились суда, сменяя друг друга, и 5 июня Баку был
взят. Сам хан вручил Зубову ключи от города на границе своих владений.
Придерживаясь в войне планов Петра Великого, Зубов намеревал­
ся, укрепив Дербент и Баку, захватить всю армянскую торговлю шелком
с Индией и Турцией. Сразу же после захвата порта, в котором при глуби­
не до 14 метров могли стоять большие корабли, офицеры Каспийской
флотилии уделили большое внимание его восстановлению. Уже весной
1797 года из Петербурга были присланы мастера для оборудования пор­
та, и позже он стал самым удобным и выгодным для России на всем побе­
режье [15, с. 419].
Широкомасштабная операция на побережье Каспия вновь показала
недостаток кораблей для обеспечения войск. Оценив возможности фло­
тилии, в июле 1796 года был принят «высочайший указ»: «Сообразив по
настоящему положению тамошних обстоятельств все надобности пере­
возки жизненных и воинских припасов для войск сухопутных учредить
12 ластовых судов». Было определено время спуска судов на воду - май
1797 года, и место их базирования - порт Бакинский. Казанской адмирал­
тейской конторе велели начать заготовку леса и по первому зимнему пути
окончить его вывоз; на строительство и содержание судов были направле­
ны «морские служители для укомплектования штата, корабельные масте­
ра». Дополнительно были выделены средства на содержание Каспийской
флотилии: «в прибавок к прежде ежегодно отпускаемой сумме 62 049 руб.
56 и % копейки прибавить еще 31 308 р. 41 к. Впредь ежегодно доставлять
93 357 р. 97 У2 коп.» [71, с. 531].
Следующей победой корпуса генерала Зубова стало взятие крупней­
шего торгового города - Шемахи, после чего войска вышли к реке Куре.
Эта операция показала, что сопротивление противника сломлено, и даль­
нейшее продвижение не сулило затруднений. Однако наступление остано­
вила смерть Екатерины II. Новый император Павел I приказал прекратить
все боевые действия и выводить войска в пределы империи.
Любопытно, что приказ о выводе войск из Закавказья Павел I разо­
слал командирам отдельных частей, а главнокомандующего и его штаб
не поставил об этом в известность, оставляя их без защиты и обрекая та­
ким образом на позорный персидский плен. Катастрофы не произошло,
поскольку атаман Платов с казаками, вопреки высочайшему повелению,

— 143 —

А.Г. Кучирь
остался охранять штаб Зубова. За
эту инициативу Платов по возвра­
щении в Россию был брошен в Пе­
тропавловскую крепость, где про­
сидел три года.
Еще одной уступкой Павла I
правительству враждебного шаха
стало высочайшее повеление ко­
мандующему генералу Гудовичу,
отданное 9 марта 1797 года: «Пер­
сидские военные суда на Каспий­
ском море могут быть терпимы,
с коими и обходиться нашим дру­
жественно, поелико они спокойны
останутся, а для покровительства
коммерции российской посылать,
по прежнему, несколько военных
Генерал-фельдмаршал И.В. Гудович.
судов, на какой конец повелено со­
Гравюра нач. XIX в.
держать эскадру» [15, с. 424].
Оставшийся у власти Ага Мохаммед-Хан по поводу ухода русских
войск заявил в своем фирмане, что «российское войско убоялось могуще­
го последовать от меня одоления», и попытался новыми атаками вновь
накалить обстановку на берегах Каспия. Его безнаказанный поход в Гру­
зию и Дагестан принес более 6 тысяч человеческих жертв и свыше 1,5 млн.
рублей ущерба [15, с. 425, 437].
В декабре войска вернулись на исходные позиции, и все завоеванные
области были возвращены Персии. За Россией осталась северная примор­
ская часть Дагестана с городом Петровск (ныне Махачкала], а на грани­
це от Черного моря до берегов Каспия стояла всего одна дивизия, вклю­
чая гарнизоны в Царицыне, Астрахани, Азове и Таганроге. Задача этих сил,
по мнению императора, была ограничена защитой границ от набегов [15,
с. 548].
Однако очень скоро Павел I вновь обратил самое пристальное внима­
ние на Каспий: Астрахань и Каспийское море должны были стать базой
для развертывания грандиозной военной операции. В годы временного
сближения России с наполеоновской Францией был задуман совместный
поход русско-французских войск в Индию с целью изгнания англичан из
Индостана. Инициатором его проведения, как считают французские про­
фессора Эрнест Лависс и Альфред Рамбо, был Бонапарт, но Павел I, изучив
предложенную идею, принял ее и конкретизировал, определив средства

— 144 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

для ее реализации. Предполагалось, что обе страны выставят по корпусу
численностью в 35 000 человек. Русские войска из Астрахани переправля­
ются морем в Астрабад и с помощью судов Каспийской флотилии захва­
тывают территорию, которая будет служить плацдармом союзных армий.
Французский корпус следует через земли Германии, далее - на судах по
Дунаю, потом переправляется к устью Дона, на русских транспортах его
перевозят в Таганрог, откуда он совершает переход к Царицыну, по Волге
следует в Астрахань и далее в Астрабад. Были согласованы возможности
покупки лошадей для французской кавалерии у казаков и калмыков. Был
изучен и взят за образец маршрут успешного похода в Индию Надир-шаха
в 1739-1740 годах через Астрабад, Мешхед, Герат и Кандагар.
Некоторые авторы используют план этого похода как еще одно дока­
зательство проявления безрассудства Павла I, но есть все основания по­
лагать, что это была продуманная стратегическая операция на южном по­
бережье Каспия, которая могла привести к укреплению позиций России
в регионе, подорвать влияние Англии на политику Персии. Свидетель­
ством того, что осуществление этого похода было вполне реальным, яви­
лось поспешное заключение англичанами договора, согласно которому
Персия обязалась не пропускать иностранные войска через свою террито­
рию, а шаху были обещаны новые крупные субсидии и всесторонняя воен­
ная помощь «в случае войны с европейским государством». Полагают, что
реальность российско-французского похода в Индию, богатства которой
являлись главным источником мирового лидерства Англии, потребова­
ла ускорить подготовку убийства Павла I, сорвавшего выполнение проду­
манного плана англичан [97].
Англо-иранский договор сыграл отрицательную роль в россий­
ско-персидских отношениях. Надеясь на оружие и деньги сильного со­
юзника, персы активизировали набеги на российские земли, провокации
против наших купцов. Пытаясь не прибегать к ответным вооруженным
действиям, командующий войсками на Кавказе князь Павел Дмитриевич
Цицианов провел переговоры с местными владельцами земель на побе­
режье от Кизляра до Дербента. Было выдвинуто требование обеспечить
безопасность морской торговли по Каспию, а для тех, кто создаст для нее
нормальные условия, от имени правительства определил субсидии.
В 1798 году после смерти шаха и очередного всплеска борьбы за трон,
был коронован новый правитель Персии - Фетх-Али-шах, и по его пове­
лению в стране началась подготовка к вторжению в Грузию. В Закавказье
распространяли фирманы шаха с призывами изгонять и истреблять рус­
ских, чтобы возвратить власть в Грузии законным владельцам. Предосте­
регая зарвавшегося шаха, 30 декабря 1800 года Павел I подписал манифест

— 145 —

А.Г. Кучирь

Сражение русских с персами. Картина персидского художника. Начало XIX в.

о присоединении Грузии к России. Отстаивая интересы Грузии как ча­
сти Российской империи генерал Цицианов потребовал от местного хана
сдать город Гянджа, который со времен царицы Тамары принадлежал Гру­
зии. На отказ правителя города выполнить требование последовал штурм,
в результате которого город был взят 3 января 1804 года. Гянджинское
ханство было ликвидировано, а его земли вошли в состав России. После
предъявления шахом ультиматума с требованием освободить Закавказье
30-тысячная персидская армия начала наступление в июне 1804 года на
Тбилиси, но в двух сражениях была разбита. Так началась четвертая рус­
ско-персидская война, которая продлилась до 1813 года.
Еще в ходе подготовки к войне высшее командование считало, что
«в предположение будущей в Персии кампании Каспийская флотилия
имеет быть также в движении и употребится как для высадки войск, так
равно и для подвозу потребного количества провианта» [55, с. 40].
Столичные начальники были уверены, что поставленные задачи бу­
дут выполнены флотилией, так как противников на море российским су­
дам не было: «Сколь малозначаща сама по себе Каспийская флотилия, но
будучи доселе повелительницею на Каспийском море и содействуя в точ­
ности по назначению вашим сухопутным движениям, обещает подвигами
будущей кампании несомнительную надежду еще большим успехам Рос­
сийского оружия в Персидских пределах» [53, с. 123].

— 146 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Кроме задач по обеспечению войск, ведущих боевые действия в Гру­
зии, отряду судов Каспийской военной флотилии было приказано атако­
вать два стратегически важнейших порта Каспийского моря - Баку и Энзели. По мнению военных теоретиков, эти боевые операции должны были
заставить противника снять с Кавказского фронта значительные силы.
Захват Баку открывал операционное направление для движения войск па­
раллельно Большому Кавказскому хребту во фланг вассальным ханствам,
союзным с враждебной Персией, а через Энзели возможен был удар на юг
с выходом на Тебриз и Тегеран в земли персидского шаха.
В реальных условиях военной кампании оба приморских города нахо­
дились вдали от театра боевых действий, которые велись главным обра­
зом за обладание азербайджанскими ханствами, и купцы воюющих стран
как ни в чем не бывало направляли свои корабли в эти порты, продолжая
активно торговать. Русская фактория, созданная на острове Ашур-Аде по­
сле экспедиции графа Марка Войновича в Астрабадский залив, продолжа­
ла существовать, и здесь формировались главные караваны с товарами
не только для России. Моряки так и назвали Энзели «воротами в Европу»,
и эти «ворота» было приказано взять под контроль. Походом к порту Эн­
зели и решено было начать операцию.
По планам флотилия должна была представлять внушительную
силу - 18 вымпелов. На деле, по свидетельству командира Астраханского
порта капитана 1 ранга К. Певцова, военные суда «все без изъятия в худом
состоянии и больше или меньше требуют поправления». На 27 февраля
1804 года бомбардирский корабль «Моздок» признан «по гнилости мно­
гих членов к служению безнадежен», бригантина «Победа» и посыльное
судно «Сокол» также были «по совершенной ветхости к служению нена­
дежны», а 3 галиота находились в сухом доке и подлежали списанию на
дрова. Были исправны лишь 9 транспортов, из двух фрегатов, находив­
шихся в плавании, один охранял факторию на острове Ашур-Аде, два га­
лиота находились на зимовке у берегов Персии. И вот этим судам предсто­
яло не только «употребится для высадки войск», но их задачу усложнили:
флотилия должна была быть «приведена в такое состояние, чтобы могла
быть употреблена для блокирования Бакинской крепости и ее бомбарди­
рования» [96, с. 400].
Более года шла подготовка флотилии - латали обветшалые суда, до­
полнительно вооружали их. На фрегат, ходивший еще под флагом гра­
фа Войновича, к штатным орудиям добавили несколько пушек крупно­
го калибра, на галиоты было приказано поставить мортиры и гаубицы,
а по возможности и пушки малого калибра. С началом войны для усиле­
ния Каспийской флотилии из морских полков Балтийского флота был

— 147 —

А.Г. Кучирь
сформирован морской батальон
численностью 520 человек.
Руководил морской операцией
армейский генерал Иринарх Ива­
нович Завалишин. Отчаянно сме­
лый человек, отмеченный А.В. Су­
воровым, он быстро продвинулся
по службе, пройдя за 14 лет путь
от каптенармуса до генерала, но
морская практика в его послужном
списке ограничивалась командо­
ванием отрядом, направленным на
судах в Голландию, а после оконча­
ния кампании - зимовкой на Нор­
мандских островах. По возвраще­
нии в Россию он был отстранен от
службы Павлом I, но с воцарением
Генерал-лейтенант П.Д. Цицианов.
Александра I был назначен «во­
Гравюра нач. XIX в.
енным начальником в Астрахани
и инспектором Кавказской линии от Каспийского до Черного моря, на­
чальником Астраханского казачьего войска и главным начальником сухо­
путных и морских сил края». Его флаг-офицером являлся капитан-лейте­
нант Иосиф Иванович Веселаго.
9 марта Главнокомандующий в Грузии князь Цицианов докладывал
Александру I: «По плану предлагаемых мною действий в Персии необходи­
мо нужно, чтобы Каспийская флотилия в половине апреля месяца высту­
пил к Энзелинским берегам, военных же при Астраханском порте судов по
ветхости многих из них не оказалось в достаточном для сего количестве,
то и признал я за непременно нужное, чтобы к 11 военным судам, годным
к употреблению и уже к походу изготовленным, нанять еще в Астрахани 11
купеческих шкоутов для перевозки провианта и десантных войск» [55, с. 41].
Эскадра благополучно совершила морской переход. 22 июня 1805 года
суда подошли к лагуне Энзели, где находились портовые сооружения,
и вошли в узкий пролив, берега которого заполнили вооруженные пер­
сы. Один из галиотов под командованием капитан-лейтенанта Веселаго
огнем своих пушек с обоих бортов проложил дорогу судам: рассеял войска
и подавил береговую батарею. Эскадра прошла к причалам порта и выса­
дила войска.
Порт был занят 2 июля ротой Казанского мушкетерского полка под
прикрытием корабельной артиллерии, после чего Завалишин предложил

— 148 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Фетих-Али-шаху дать согласие на учреждение в Реште русского консуль­
ства, которое будет охранять боевое судно с воинской командой, и начать
мирные переговоры. Предложение не было принято, и, выполняя приказ
главнокомандующего войсками на Кавказе князя Цицианова, десант за­
крепился на берегу, а 4 июля, продолжив наступление, овладел фортом
Пери-Базар. На следующий день отряд в 450 человек начал продвигаться
к столице провинции - городу Решту, но был остановлен персами.
Когда к Пери-Базару подошло 8 тысяч персидской конницы, десант
отступил к побережью, чтобы не быть отрезанным от судов флотилии. Бо­
лее двух недель непрерывных атак выдержали солдаты Завалишина, по­
сле чего десант вернулся на суда и направился выполнять вторую часть
операции - атаку на Баку.
Корабли флотилии заняли Бакинский порт без боя, но крепость была
подготовлена к обороне - ворота забаррикадированы, на стенах установ­
лены пушки, жители ушли в горы. 12 августа началась блокада города. На
требования сдать город его правитель попросил отсрочки, а когда срок ис­
тек, фрегат, гекбот, шкоут и 4 галиота открыли огонь по крепости. Один­
надцать дней суда вели успешную бомбардировку, разрушив передовые
укрепления, но сильное волнение на море вынудило корабли отойти мо­
ристее. 22 августа была проведена высадка десанта, который занял ко­
мандные высоты. До начала сентября отряд Завалишина пытался артил­
лерийским огнем сломить сопротивление крепости, но эти действия не
дали результата. Подошедший на помощь бакинцам трехтысячный отряд
дербентского хана заставил десант вернуться на корабли. Дальнейшее
пребывание судов на рейде не имело смысла, к тому же начались жестокие
осенние шторма. Военный совет офицеров флотилии решил идти к остро­
ву Сара вблизи Денкорани, где была создана морская станция, которая, по
мнению командования, обеспечивала защиту побережья южной части Ка­
спийского моря.
Несмотря на то, что походы к Энзели и Баку отвлекли крупные силы
персов, задуманная операция не решила поставленной задачи полностью.
Опять, как это уже случалось неоднократно, невнимание к состоянию су­
дов Каспийской военной флотилии помешало достижению поставлен­
ной цели. 19 октября 1805 года князь Цицианов в своем рапорте объяс­
нял причину провала операции: «Под Баки, коей взятие было главнейшей
целью всей морской экспедиции, всю неудачу по всей истине должно от­
нести морскому начальству: 1) по худому эскадры вооружению; 2] по ху­
дому приведению судов в движимое состояние; и именно на всех судах, на­
значенных бомбардировать крепость, было только две мортиры и четыре
12-ти фунтовых чугунных пушек, первые, т. е. те мортиры по 5-дневном

— 149 —

А.Г. Кучирь
бомбардировании разорвало обе, что видно по рапорту капитан-лейте­
нанта Веселаго; а последними, т. е. 12-ти фунтовыми пушками ни в каком
государстве и ни в какой армии 3-аршинной городской стены не разбива­
ют» [55, с. 43].
Новая попытка овладеть крепостью Баку была предпринята в январе
1806 года. На этот раз корабли генерала Завалишина с десантом достави­
ли к городу отряд в 1 600 человек при 10 орудиях. Возглавил операцию
сам князь Цицианов [47, с. 16].
Возобновившийся обстрел крепости и подготовка к штурму застави­
ли шаха заявить о готовности сдать крепость и назначить день переда­
чи ключей. 8 февраля 1806 года хан передал ключи князю, расцеловался
с ними и по обычаю предложил выкурить кальян в знак дружбы. Как толь­
ко Цицианов расположился на ковре, сзади в упор было сделано несколь­
ко выстрелов, на звуки которых из ворот крепости вылетело две сотни
всадников, они отрубили голову мертвого князя, сорвали ордена и скры­
лись в крепости. После убийства Цицианова Завалишин вновь снял оса­
ду города и увел корабли к острову Сара, откуда отряд был переправлен
к Кизляру.
Военные операции, проведенные новым командующим И.В. Гудови­
чем, нанесли ряд крупных поражений персидской армии, в результате
которых были заняты Дербент, Баку, Куба и Нахичевань, но начавшаяся
в ноябре 1806 года русско-турецкая война вынудила командование пред­
ложить шаху перемирие, которое было принято, так как персидская ар­
мия была деморализована многочисленными поражениями, а надежда на
помощь Англии не оправдалась.
Используя перемирие для мобилизации сил на продолжение вой­
ны, шах заключил договор с Францией, обещая взамен военной помощи
пропустить французские войска на Индию после разгрома России. Види­
мо, Наполеон не оставлял надежды осуществить план, предложенный им
Павлу I. Персидский правитель Фатх-Али-шах писал Наполеону: «Посколь­
ку Россия является в одинаковой мере врагом как шаха Персии, так и коро­
ля Франции, разрушить эту страну является долгом этих двух государей,
если вы будете действовать со своей стороны, а мы с нашей, то русские
силы будут уничтожены, власть и господство будут принадлежать обоим
государствам, и другие повелители будут вынуждены им повиноваться».
Возобновление военных действий в 1808 году вновь принесло пора­
жение персидским войскам, которые обещанной помощи от французов
так и не дождались. Разорвав заключенный с ними договор, шах вновь
обратился за помощью к Англии. Реорганизация персидской армии, про­
водимая английскими инструкторами, сопровождалась настоятельными

— 150 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

требованиями англичан повторить опыт Эльтона и вновь начать строи­
тельство персидского военного флота. Однако, как докладывал импера­
тору в 1810 году тогдашний главнокомандующий генерал Тормосов, шах
«на сие не согласился, ответствовавши, что он еще не имеет в том нужды
и не ведет таковую войну с Россией, чтобы позволить англичанам иметь
на Каспийском море военные суда, почему отказался в постройке оных».
Отсутствие у противника морских сил давало Каспийской флоти­
лии полную свободу действий: корабли перевозили припасы для сухо­
путных войск, действовавших вблизи побережья, доставляли тактиче­
ские десанты, вели обстрел скоплений персидских войск. К 1808 году
Каспийская флотилия насчитывала более 20 вымпелов: два фрегата
(№ 1 и № 2), два корвета («Арианда» и «Казань»], четыре брига («Вол­
га», «Змея», «Радуга», «Ящерица» по восемь орудий), четыре люггера
(«Белка», «Горностай» 1-й и 2-й, «Щеголь» по восемь орудий). Два бом­
бардирских корабля («Вулкан» и «Гром» по 16 орудий), четыре транспор­
та («Луна», «Муха», «Осетр» и «Пчела»), два галиота и несколько старых
гукоров. Флотилия обладала солидным артиллерийским вооружени­
ем: на судах имелось 136 орудий. В годы войны от пяти до десяти судов
флотилии постоянно крейсировали у западного побережья Каспия [41,
с. 98]. В октябре 1809 года корабли флотилии под командованием капи­
тан-лейтенанта Челеева три дня вели огонь по скоплению персидских
войск южнее Баку и полностью их рассеяли, сорвав атаку на российские
войска, осаждавшие Баку. Активно действовали суда флотилии во вре­
мя осады порта Ленкорани. 16-пушечный корвет «Ариадна», бомбардир­
ское судно «Гром», люггер и шхут с 9 декабря по 1 января обстрелива­
ли город, а морской десантный батальон во главе с капитаном 1 ранга
Е.В. Веселаго действовал в составе атакующих.
Эта заключительная операция персидской войны тесно связана с лич­
ностью генерала Петра Степановича Котляревского - одного из выдаю­
щихся героев Каспийской кампании - и заслуживает отдельного рассказа.
Командир Моздокского полка И.П. Лазарев случайно познакомил­
ся с четырнадцатилетним Петром, сыном сельского священника, в чьем
доме полковник остановился переждать буран. Эта встреча круто изме­
нила жизнь Котляревского. Офицеру понравился смышленый и энергич­
ный парень, и Лазарев предложил взять его в знаменитый Суворовский
корпус. Через несколько лет службы Котляревский стал достойным офи­
цером, и, очевидно, христианское воспитание помогло ему стать настоя­
щим отцом для солдат.
Петр Котляревский штурмовал мятежные аулы, отражал набеги гор­
цев на прибрежные гарнизоны и всегда был в солдатской цепи, а часто

— 151 —

А.Г. Кучирь
и впереди нее. Когда персидское вой­
ско вторглось в пределы Карабагского ханства, вошедшего в состав России,
навстречу 20-тысячному войску Аб­
бас-Мирзы был брошен отряд егерей
в 600 человек с двумя орудиями под
командованием полковника Каряги­
на и майора Котляревского. Окружен­
ные егеря держались два дня, после
чего прорвали окружение, вышли к не­
большой крепости, выбили из нее пер­
сидский гарнизон и тринадцать дней
держали оборону. Отсюда они ушли но­
чью к другой крепости, штурмовали
ее и вновь отбивались от целой армии,
пока на выручку не привел войска гене­
Генерал от инфантерии
рал Цицианов. Дважды раненый, май­
П.С. Котляревский.
ор был награжден орденом Владимира
Гоавюра начала XIX в.
с бантом, а молодой Пушкин воспел его
героизм в поэме «Кавказский пленник».
Командование ценило не только мужество Котляревского, но и его
умение убеждать других людей принимать правильные решения. Когда
после смерти грузинского царя среди его наследников возникли сомне­
ния, оставаться ли в составе России, на переговоры был направлен Петр
Котляревский, чтобы доказать, что только Россия сможет защитить Гру­
зию и от турок, и от персов. Эту миссию он выполнил блестяще - картлийские князья выразили готовность войти в состав империи, и в январе
1801 года был опубликован манифест о присоединении Грузии к России.
При Павле I высшим знаком отличия России стал орден Иоанна Ие­
русалимского, который и получил за многочисленные случаи личного
мужества Котляревский. Отказавшись от лестного предложения занять
должность адъютанта командующего войсками на Кавказе генерала Цицианова, он оставался командовать своими егерями. Его отряды регуляр­
но участвовали в совместных операциях с Каспийской военной флотили­
ей, десантировались при захвате Баку. Защищая крепость Мигри силами
4 сотен егерей, Котляревский сковывал почти 10-тысячное войско Аб­
бас-Мирзы, а когда персы начали отход, Котляревский ночью нагнал их
с 460 егерями и казаками и на переправе нанес полное поражение. После
этого он получил Грузинский гренадерский полк, орден святого Георгия
4-й степени и золотую шпагу за храбрость.

— 152 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Освобождая
побере­
жье Закавказья, Котляревский с полутора тысячами
егерей и пятью сотнями
казаков гнал десятитысяч­
ную армию персов, которая
бросила в панике 11 ору­
дий - подарок английского
короля, на которых было
сделана дарственная над­
пись «От Короля над ко­
ролями Шаху над шахами
в дар». Снова ранения, сно­
ва награды - орден Св. Ге­
Штурм Ленкорани генералом Котляревским
оргия 3-го класса и гене31 декабря 1812 г. Худ. Ф.А. Рубо
рал-лейтенантское звание.
Последним подвигом героя Кавказских войн стал штурм важнейшего
города-порта Ленкорани, крепостные стены которого защищал четырех­
тысячный гарнизон. Штурм порта-крепости был назначен на последний
день 1812 года. Уже в самом начале сражения почти все офицеры, веду­
щие своих солдат в бой, были убиты, и когда в рядах атакующих появилась
растерянность, на штурмовую лестницу устремился генерал-лейтенант
Котляревский, обнажив свою золотую шпагу «за храбрость». Он увлек за
собой солдат и матросов, которые ворвались на стены крепости и 3 часа
вели рукопашный бой. Одного из оставшихся в живых персидского солдата
отпустили, чтобы он рассказал своим, «как штурмуют крепости русские».
Важная приморская крепость была взята. Это был последний бой героя
Персидской войны.
Котляревского нашли среди груды тел. У него был выбит глаз, про­
стрелена челюсть, на теле обнаружили несколько глубоких колотых ран.
Солдаты несли своего любимого командира, которого называли «Кавказ­
ский Суворов», 200 верст на носилках горными тропами. Это сражение за­
кончило 13-летнюю тяжелую войну с Персией. Котляревский выжил, по­
лучил орден Св. Георгия 2-й степени, но в строй так и не смог вернуться.
Заключенный в 1813 году Гюлистанский мир подтвердил вхождение
в состав России Восточной Грузии, Северного Азербайджана, Имеретии, Гу­
рии, Менгрелии и Абхазии «с прикосновенными к Каспийскому морю земля­
ми и народами». Таким образом, России были возвращены земли, завоеван­
ные Петром Великим, которые после его смерти пришлось вернуть Персии.
Вновь был выполнен его завет: «Береги по Каспийскому морю овладеть!»

— 153 —

А.Г. Кучирь

ПЛАНЪ КРЕПОСТИ ЛЕНКОРАНИ
er.

<v«iA« » ('|лнил оне« шт<цхнань 31. ?<ка^ж I ST’ 1<>2л.

План Ленкоранской крепости и ее осады. 1812 г.

Пятая статья Договора разрешала русским и персидским торговым
судам «плавать у берегов Каспийского моря и приставать к оным», ока­
зывая друг другу помощь в случае кораблекрушения. «В рассуждении же
военных судов: то, как прежде войны, так равно и во время мира и всегда
Российский военный флаг один существовал на Каспийском море... ника­
кая другая держава не может иметь на Каспийском море военного флага».
Условия мирного договора давали возможность активизировать морскую
торговлю России. Персидская сторона обязывалась «пошлин с товаров,
российскими купцами привозимых в персидские города или порты, взи­
мать не более пяти процентов со ста... куда бы те купцы с товаром сво­
им не ехали...». Вопреки заверениям, записанным в Гюлистанском мирном
договоре, о том, что «вражда и несогласия, существовавшие доселе меж­
ду Российской империей и Персидским государством, прекращаются от­
ныне и впредь...», шах не мог смириться с возвращением России земель

— 154 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Каспийского побережья, и с ее новыми территориальными приобретени­
ями [82, с. 302,304, 306).
Он вновь обратился за помощью к Англии, и после окончания напо­
леоновских войн англичане фактически начали финансировать возрожде­
ние персидской армии, выделяя шаху из доходов Ост-Индской компании
1 млн фунтов стерлингов ежегодно. Англичане обещали дипломатическим
путем добиваться пересмотра Гюлистанского договора в пользу Персии.
Расплачиваясь за обещанную помощь, персы предоставили британским
купцам полную монополию по сбыту промышленных товаров в Персии.
Страна все больше подпадала под политическое и экономическое влияние
Британской империи. Наместник на Кавказе генерал Алексей Петрович Ер­
молов писал в Петербург: «Англичане употребляют всевозможные усилия
противопоставить могуществу нашему в сей стране все препятствия. День­
ги, расточаемые ими в министерстве и всем приближенным шаха и его на­
следника, не допустят искреннего сближения Персии и России... Ни сей
торговли, ни рассеиваемых Англией денег мы ничем заменить не в состо­
янии» [36, с. 291].
Активизация морской торговли, контроль над мореплаванием по
Каспию должны были противостоять агрессивным проискам англичан
и персов. Было принято решение использовать для торговых перевозок
и военные транспорты. Купцам разрешалось строить и покупать суда, но
случалось, что их перепродавали персидским торговцам. Обострение враж­
дебных отношений вынудило командование принять ряд мер, которые
должны были исключить появление чьих-либо вооруженных судов. Было
запрещено продавать шкоуты персиянам, так как установка на них орудий
сразу же превращала их в боевые корабли. Была проведена перепись всех
купеческих судов, владельцы которых могли ходить под российским тор­
говым флагом. Капитаны судов каспийской флотилии получили строгий
приказ выявлять вооруженные суда и конвоировать их в ближайший порт.
Забыв о существовании Гюлистанского договора, шах потворство­
вал силам внутри страны, стремящимся отторгнуть Грузию от России,
и 16 июля 1826 году без объявления войны два 30-тысячных корпуса пере­
шли российскую границу. Одна из группировок персидских войск внезап­
но атаковала порт и крепость Ленкорань, причем в ходе этого боя персы
попытались использовать большие киржимы, вооруженные Фальконета­
ми, для блокирования побережья. На помощь малочисленному гарнизону
крепости на Ленкоранский рейд вышли суда Каспийской флотилии, бази­
ровавшиеся у острова Сара, под командованием генерал-майора Петра Ге­
расимовича Орловского, еще одного опытного морского офицера, много
сделавшего для усиления морских сил Каспия.

— 155 —

А.Г. Кучирь
Один из лучших выпускников морского кадетского корпуса,
с 1782 года офицер Балтийского флота, участвовавший в этапных сра­
жениях и походах русского флота - при Гогланде, в боях шведской войны
1788-1790 годов, в Персидском походе графа Зубова. Он строил боевые ко­
рабли, обеспечив спуск на воду более 40 судов, а с 1821 года был назначен
главным командиром Астраханского порта и Каспийской флотилии. Его
перу принадлежит работа «Очерк действий Каспийской флотилии во вре­
мя последних войн Персии и Турции».
Попытка персов противопоставить русским кораблям свою морскую
силу в начале кампании была сорвана. Бомбардирский корабль «Вулкан»,
12-пушечные бриги «Баку» и «Орел», 8-пушечный тендер «Муравей» об­
стреляли и без труда рассеяли суда противника. Затем по осаждающему
крепость противнику был нанесен огневой удар, который сорвал атаку
двух батальонов персидской пехоты и четырех тысяч конницы на русские
войска. Когда командование приняло решение временно оставить кре­
пость, суда флотилии перевезли гарнизон численностью 2 200 человек
в Баку.
В августе 1826 года персидские войска подошли к Баку, осадив город.
На помощь осажденным снова пришли корабли Каспийской флотилии.
Здесь они встретились с морскими силами персов, которые вновь попы­
тались создать англичане. Несколько персидских кораблей огнем своих
орудий поддерживали войска осаждавшие Баку. С ними справился один
бриг «Орел», который обратил их в бегство. Начавшиеся осенние штормы
и приближение зимы заставило флотилию вернуться на зимовку в Астра­
хань.
К навигации 1827 года Каспийская флотилия усилилась четырьмя
бригами («Аббас-Абад», «Сардар-Абад», «Эривань» и «Тавриз»] и восьмью
новыми транспортами. Однако этих сил не хватало для того, чтобы бес­
перебойно снабжать войска левого фланга Кавказских войск. Были кон­
фискованы частные купеческие суда, на них установили орудия. В итоге
численность флотилии достигла 55 вымпелов, которые полностью обе­
спечили доставку боеприпасов и продовольствия армии генерала Ива­
на Федоровича Паскевича, действующей на Кавказе. Кроме того корабли
флотилии блокировали персидские порты, полностью прервали сообще­
ния у берегов Мазендерана и Гиляна. 14 боевых судов, в том числе 6 бри­
гов, вооруженных до 12 орудий, и первые пароходы, крейсировали вдоль
всего Каспийского побережья.
Некоторые успехи персидской армии, достигнутые благодаря внезап­
ному нападению, скоро сменились неудачами, которые следовали одна за
другой. Русские войска под командованием генерала Паскевича нанесли

— 15В —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

поражение противнику при Эривани и начали движение на Тебриз. Дей­
ствия сухопутных войск поддерживали суда Каспийской военной флоти­
лии. К тому же они постоянно крейсировали у берегов Дагестана, что по­
зволило удержать от вооруженных выступлений враждебно настроенные
к России горские племена, на поддержку которых надеялись персидские
военачальники. Шах был поставлен перед угрозой оккупации его страны,
и персы запросили мира.
В 1828 году в Туркманчае близ Тебриза был подписан договор, по ус­
ловиям которого к России отошли Эриванское и Нахичеванское ханства,
а так же побережье до реки Астара. Вновь было подтверждено исключи­
тельное право России иметь военный флот на Каспии, возвращены преи­
мущества в торговле с Ираном, и 20 млн рублей контрибуции тоже были
нелишними.
Для всех участников военных действий против Персии 15 марта
1828 года была учреждена серебряная медаль, которую носили на соеди­
ненной ленте орденов Святого Георгия и Святого Владимира. На ее ли­
цевой стороне, внутри венка из лавровых ветвей, помещены даты «1826,
1827, 1828». Их как бы благословляют свыше лучи высшей силы. На обо­
роте выбита надпись: «ЗА ПЕРСИДСКУЮ ВОЙНУ». На Санкт-Петербург­
ском монетном дворе было отчеканено около 30 тыс. таких медалей.

— 157 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ
КАСПИЙ - ПЛАЦДАРМ ПОКОРЕНИЯ
СРЕДНЕЙ АЗИИ
В сентябре 1859 года князь Александр Иванович Барятинский подпи­
сал свой самый короткий приказ: «Гуниб взят. Шамиль в плену. Поздрав­
ляю Кавказскую армию», и так же лаконично телеграфировал императо­
ру: «Кавказ покорен от моря Каспийского до военно-грузинской дороги».
Это была долгожданная победа в изнурительной войне, в борьбе за запад­
ное побережье. Теперь, чтобы полностью контролировать Каспий, нуж­
но было овладеть и восточным побережьем, куда российские правители
стремились проникнуть с момента выхода к морю, так же активно, как
и на берег Кавказский.
В Московии хорошо знали о богатых, и, казалось бы, недалеких от рос­
сийских границ странах Средней Азии - Хивинском ханстве в нижнем те­
чении Амударьи, Бухарском эмирате в бассейне реки Зеравшан, Кокандском ханстве на Сырдарье. Оттуда караваны привозили в Астрахань не
только товары, которыми славились эти земли, но и изделия индийских
мастеров. Именно через эти страны лежали пути в сказочную Индию.
С покорением Сибирского царства и расселением воинственных и ри­
сковых казаков на реке Яик проникновения в земли Средней Азии ста­
ли частыми, а рассказы бесстрашных русских землепроходцев, побывав­
ших там, увлекали предприимчивых людей в набеги за добычей. Сначала
это были нападения на приграничные степные кочевья, а в самом нача­
ле XVII века казаки сумели молниеносно, налегке, пересечь безводную пу­
стыню и разграбить хивинский город Куня-Ургенч. Медленное возвраще­
ние отряда, отяжелевшего от награбленной добычи, разморенного жарой
и страдающего от безводья, позволили хивинским всадникам догнать,
окружить и уничтожить всех. В 1605 году вновь пошли в набег на Хиву 500
казаков, так же стремительно преодолев пустыню, ворвались в столицу
ханства, безопасность которой, казалось, гарантировала безводная пусты­
ня, и так же сгинули в песчаном море на обратном пути вместе с добычей.
Но на этом не закончилась череда трагичных попыток взять силой
богатства соседей, которые раз за разом развивались по одному сцена­
рию: набег, грабеж городов, возвращение с богатой добычей - и гибель

— 158 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

в бою от стрел и сабель хивинцев
в условиях жары и безводья. Су­
ществует легенда, что, стараясь
обеспечить свою безопасность от
появившегося на морском берегу
столь агрессивного соседа, хивин­
цы направили воды притока Аму­
дарьи, впадавшего в Каспий, по
новому руслу - в Аральское море,
и ранее плодородные земли вос­
точного берега Каспия преврати­
лись в пустыню. Называют даже
время изменения русла Амударьи 1573 год, после чего 15 лет проби­
ралась река через пески к Аралу.
В эту версию верил и Петр 1, тре­
буя от руководителей каспийских
экспедиций вернуть реку в свое
историческое русло. Исследовате­
ли лишь обнаружили сухое русло
притока Амударьи - реки Узбой,
которое выходило к Балаханскому заливу. Замеры показали, что
ранее ширина русла составляла от
100 сажен до 3 верст, а берега под­
нимались высотой до 30 сажен.
Какие огромные выгоды сули­
ла торговля со странами Востока,
понимали многие правители Рос­
Генерал-фельдмаршал князь
сии, но только Петр I поставил за­ А.И. Барятинский. Литография В. Тимма.
дачу преодолеть безводные пески
Середина XIX в.
и укрепиться на восточном бере­
гу Каспия. Вначале это были попытки на государственном уровне орга­
низовать торговлю с ханствами - в 1700 году астраханский воевода Иван
Алексеевич Мусин-Пушкин получил приказ вести переговоры о развитии
торговли с народами Средней Азией. Специальный указ царя требовал
при этом: «Держать к ним ласку и привет и бережение, чтоб... насильства
и обид не было ни которыми делы» [84, с. 32].
Увы, и эти мирные планы, и попытки утвердиться на восточном бе­
регу, опираясь на военную силу, заканчивались провалом - погибла

— 159 —

А.Г. Кучирь
экспедиция князя Бековича-Черкасского, большими жертвами заплатил
за неудачный поход отряд полковника Бухгольца. Не смогли преуспеть
в этом и наследники Петра I: эскадра графа Войновича, направленная по
велению Екатерины II, недолго удерживала под своим контролем торго­
вые пути в Среднюю Азию.
Цепь подобных неудач породила в российской столице предубежде­
ние, что овладеть Хивинским ханством из-за безводности окружающих
его непроходимых пустынь практически невозможно, и активные дей­
ствия прекратились почти на столетие. Но мечта проникнуть и укрепить­
ся в Средней Азии жила и воплотилась в тактику медленного продвиже­
ния в земли ханства. Стоило отбить набег кочевников и, преследуя их,
захватить приграничный участок, как там строились форпосты, укрепле­
ния, селили россиян. Так в 1735 году был основан Оренбург, ставший важ­
ной опорной базой для продвижения к Хиве, и образовались укрепленные
пограничные линии - Сибирская и Оренбургская.
Борьба России за земли восточного побережья Каспия была пред­
сказуема и закономерна. Анализируя историю взаимоотношений России
с азиатскими странами, сотрудник Центра ближневосточных исследова­
ний при Гарвардском университете Казем-Заде писал: «К востоку от Кас­
пия не существовало никаких определенных границ между Персией и ее
кочевыми соседями, между различными центрально-азиатскими ханства­
ми и Россией. Обширный вакуум силы, простираясь от Каспийского моря
до Китая, от Афганистана до Сибирской равнины, непременно должен
был оказаться привлекательным для русских» [48, с. 13].
Одним из возможных отправных пунктов для проникновения в зем­
ли ханства могло стать восточное побережье Каспия. Неслучайно суда Ка­
спийской военной флотилии с момента ее появления постоянно проводи­
ли экспедиции у восточных берегов, наносили на карту мало изученные
районы, обследовали бухты и заливы побережья, которые могли стать
началом торговых путей или местом для сосредоточения войск, чтобы
сделать решительный бросок вглубь Средней Азии. Пока же предприни­
мались только попытки преодолеть глухую стену отчуждения азиатов, на­
ладить с ними товарообмен на государственном уровне.
Вначале торговлю с восточными соседями осуществляли одиночки рисковые купцы, уходившие с караванами в города соседних ханств и эми­
ратов, которые не были застрахованы от возможности быть ограбленны­
ми, а то и попасть в рабство. Среднеазиатские купцы с такой же долей
риска привозили на рынки ближайших к границе городов не только свои
изделия, но и товары из Западного Китая, Афганистана и Индии, которые
появлялись и на Нижегородской ярмарке.

— 160 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Карта путей от Каспийского моря в Хивинское ханство. Середина XIX в.

Россия к XIX веку потенциально могла стать поставщиком промыш­
ленных товаров в Среднюю Азию. Военный губернатор Оренбурга гене­
рал Перовский свой взгляд на политику России в отношениях с Хивин­
ским ханством изложил в записке императору: «Средняя Азия без товаров
наших существовать не может, доколе они не будут вытеснены товарами
англичан; англичане же со своей стороны берут все меры для достижения

— 161 —

А.Г. Кучирь
этой цели». Ханства нуждались в металлоизделиях, мануфактуре и хлебе.
Все это могла дать Россия. В то же время российская легкая промышлен­
ность нуждалась в хлопке и шерсти. Необходимо было опередить англи­
чан и сделать Хивинское ханство «опорною точкой» для торговли в Сред­
ней Азии.
Однако этому мешали постоянные набеги киргизов, бухарцев и дру­
гих кочевников, которые, как следовало из рапортов губернатора, «измо­
тали Оренбургскую губернию», а протесты российской стороны не нахо­
дили ответа - договорных отношений с правителями восточных соседей
никаких не было.
Надежда забрезжила, когда посланники главнокомандующего на Кав­
казе генерала Цицианова сумели установить контакты с туркменскими
ханами и заинтересовать их выгодой торговых отношений по морю. Были
определены возможные пункты на побережье Каспия, где русские суда
будут ждать караваны и откуда русские купцы будут отправляться в тор­
говые центры Средней Азии. Оставалось официально заключить договор
с туркменскими посланниками, прибывшими в ставку главнокомандую­
щего. И тут вмешались персидские дипломаты...
Шах хорошо понимал, насколько будет опасен союз России с тур­
кменами, которые в борьбе с Персией сумели завоевать независимость,
и представители шаха, прежде чем начать в 1813 году обсуждение поло­
жений Гюлистанского мира, поставили условие - никаких соглашений
России с туркменами. Поскольку России был необходим мир с Персией,
прибывших туркменских послов обласкали подарками и отправили на ро­
дину ни с чем.
Окончание войны с Персией позволили наместнику на Кавказе ге­
нералу Ермолову организовать изучение обстановки на восточном побе­
режье Каспия, попытаться возобновить переговоры на государственном
уровне о регулярном торговом сотрудничестве с наиболее влиятельным
Хивинским ханством. О предпринятых шагах генерал пишет в своих вос­
поминаниях: «Гвардейского генерального штаба капитана Муравьева 4-го
назначил в экспедицию для обозрения восточного берега Каспийского
моря, собрания сведений о народах туркменских, по оному обитающих, об
их количестве, торговле, промышленности и прочем. Ему поручено было
изыскать удобную для судов пристань и место для устройства крепости,
и буде нет особой опасности в переезде степи, отделяющей Хиву от моря,
отправиться с письмами от меня к хивинскому хану, на каковой случай дал
я капитану Муравьеву приличные подарки и приказал употребить воз­
можные убеждения в дружественном расположении к хану российского
правительства, и сколько торговля, обеспеченная от набегов живущих на

— 162 —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

степи народов, может принести взаим­
ных выгод» [36, с. 321]10.
Генерал Ермолов умолчал в сво­
их воспоминаниях о характере письма,
в котором деловые предложения он пе­
ресыпал цветистыми фразами в луч­
ших восточных традициях, выражая
желание «из цветов сада дружбы спле­
сти приятный узел соединения», кото­
рый позволит «отпереть русским воро­
та дружбы и любезных сношений».
Экспедиция, которую вместе с ка­
питаном Муравьевым готовил майор
Пономарёв, отправилась из Баку в июле
1819 года на 18-пушечном корвете «Ка­
зань» и купеческом шкоуте «Святой По­
ликарп». Ведущую роль в экспедиции
Царский наместник в Тифлисе
играл Николай Николаевич Муравьев и главнокомандующий
человек высокообразованный, муже­
русскими кавказскими войсками
ственный и находчивый, владевший
генерал от инфантерии
турецким и татарским языками, изу­
Н.Н. Муравьев (Карский).
чавший туркменский.
Гравюра Л.А. Серпкова. 1876 г.
28 июля суда бросили якоря у туркменских берегов, и участники экспедиции начали обследовать побе­
режье. Н.Н. Муравьев совершал поездки к стоянкам туркменских кочев­
ников, вел переговоры с их старшинами, сумел расположить их к себе
и через полтора месяца рискнул отправиться к границам Хивы. Проводни­
ки-туркмены выбрали путь вдоль русла высохшей реки Узбой, объясняя
встречным, что везут пленного русского офицера, за которого они хотят
получить выкуп. Прибыв к пограничной крепости Иль-Гельды, Муравьев
представился послом к хану, но был заключен в крепость по подозрению
в шпионаже. Здесь он провел почти месяц, ожидая решения своей судьбы.
В своих воспоминаниях Н.Н. Муравьев рассказал о спорах советников
хана, главное в которых он понимал, владея языком. Одни полагали, что
Муравьев приехал, чтобы выручить русских невольников (более трех ты­
сяч человек, захваченных при грабежах караванов, в ханстве содержали
10 Представители старинного дворянского рода Муравьевых, будучи офицерами, служили на Кавказе,
и их различали по номерам. Во время русско-персидской войны 1826-1828 годов и русско-турецкой вой­
ны 1828-1829 годов Николай Николаевич Муравьев, родственник декабристов, участвовал во всех глав­
ных сражениях, стал Георгиевским кавалером, а за штурм крепости Карса вместо номера получил иное
добавление к своей фамилии и вошел в историю уже как Муравьев-Карский.

— 163 —

А.Г. Кучирь
рабами]; другие полагали, что посол будет требовать удовлетворения за
разграбление и сожжение двух русских торговых судов в Балаканском
заливе, выброшенных штормом (это произошло более десяти лет на­
зад]; иные же упорно стояли на том, что он приехал требовать возмез­
дия за кровь князя Бековича-Черкасского. Говорили также, что к берегам
Туркмении пришел русский флот, что там заложена большая крепость
и что Муравьев, узнав дорогу, на будущий год непременно приведет в Хиву
русское войско. Но все различные мнения сводились к одному: посла надо
в назидание казнить, а на худой конец, тайно вывести в пустыню и зарыть
живым. Но хан решил сначала выслушать посланника.
Богатые подарки и письмо наместника заставили хана поверить в до­
брые намерения русских, и начались переговоры. Были вновь согласова­
ны пути, по которым караваны пойдут к побережью Каспийского моря,
места, где их будут встречать русские суда, выбрали удобное время года
для этого, и в обратный путь Муравьев отправился вместе с хивинскими
и туркменскими посланниками для обсуждения возможного договора.
На следующий год уже в чине полковника Н.Н. Муравьев совершил
повторную экспедицию в Хиву. Перспективы взаимоотношений с Хивин­
ским ханством, полученные ценнейшие сведения экономического, геогра­
фического и военного характера о землях восточного побережья Каспия
были высоко оценены наместником на Кавказе.
В донесении в столицу об итогах экспедиций было подчеркнуто, что
установление торговых отношений с Хивой поможет «извлечь из щедрой
природы те сокровища, которые она доставить может», а при посредниче­
стве хана можно установить и связи с Бухарой, а в дальнейшем могут быть
доступны для торговли и северные районы Индии [74].
Однако тогда правительство не предприняло никаких шагов для раз­
вития наметившихся контактов, а была сделана новая попытка применить
силу для проникновения в земли восточного побережья Каспия. К этому
вынудили массовые выступления киргизов. Волнения, спровоцирован­
ные ими среди родственных кочевых племен на российской территории,
вынудили Россию жестко их подавить, а в 1839 году со стороны Оренбург­
ской оборонительной линии был предпринят поход большого отряда рус­
ских войск, чтобы заставить Хиву отказаться от поддержки бунтовщиков,
прекратить грабежи приграничных районов, вернуть захваченных и об­
ращенных в рабство русских людей.
Возглавил поход генерал Василий Алексеевич Перовский - военный
губернатор Оренбурга и командир Отдельного оренбургского корпуса,
прославившийся подавлением башкирского восстания и заслуживший
особую благодарность императора, который писал ему: «Одобряя вполне

— 164 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

все распоряжения Ваши к водво­
рению строгой дисциплины и по­
рядка в башкирских кантонах,
я вменяю себе в приятный долг
изъявить Вам за сие усердие мою
собственную признательность».
На этого решительного и ис­
полнительного генерала была воз­
ложена задача привести войска
к хивинской столице. Поход был
начат в конце зимы, чтобы успеть
до наступления жары закончить
операцию, но вмешалась погода.
Вместо комфортной весны уда­
рили холода, начались снежные
бураны и вьюги - поход застрял
в глубоких снегах. Большие потери
заставили генерала вернуться об­
Портрет генерал-адъютанта графа
ратно в Оренбург. Попытка силой
Василия Алексеевича Перовского.
установить контроль над землями
Худ. К.П. Брюллов. 1837 г.
Средней Азии вновь сорвалась.
В 1841 году попытались еще раз убедить Хивинского хана в том, что
добрососедские отношения будут выгодны для обеих стран. С этой це­
лью в Хиву направилось мирное посольство, которое возглавил капитан
П.А. Никифоров. Он сумел добраться до Хивы, успешно вел переговоры
и после возвращения в Оренбург был вызван в столицу для доклада. По
невыясненным причинам в дороге посланник умер, и еще более странным
стал тот факт, что все документы переговоров пропали. Но неожиданно
для Министерства иностранных дел, которое ничего не знало об итогах
миссии капитана Никифорова, в столицу прибыло посольство от Хивин­
ского хана, выразившее готовность к продолжению переговоров.
Для заключения договора о содержании в Хиве постоянного россий­
ского представителя в столицу ханства отправился полковник Г.И Дани­
левский. Но не менее важным было секретное задание - скрытно выпол­
нить топографическую съемку маршрута. Результатами официальных
переговоров стало обещание предоставить беспрепятственный проход от
берегов Каспия в Хиву русских купеческих караванов и их охрану. Резуль­
татом выполнения секретного задания явилась подробная карта маршру­
та в Хиву и планы окрестностей столицы ханства, которые тайно выпол­
нили два офицера-топографа, включенные в состав посольства.

— 165 —

А.Г. Кучирь
Несмотря на подписанные
соглашения, грабежи русских
караванов продолжались. Хи­
винцы захватывали участни­
ков рыбных промыслов на бе­
регу Каспийского моря, а на
протесты русских дипломатов
ханские чиновники заявляли,
что о договоренности «не пом­
нят» и документов об этом «не
нашли» [39].
Защитить мирную торгов­
лю, остановить волну набегов
Солдаты и казаки Оренбургского войска
можно было, взяв под контроль
в походе. Рисунок середины XIX в.
караванные пути на террито­
рии ханства. Это и послужило причиной подготовки нового военного по­
хода в земли Средней Азии.
Для его проведения существовала еще одна веская причина. К середи­
не XIX века Средняя Азия стала объектом активной экономической и воен­
но-политической экспансии Британской империи. Англичане стремились
к расширению своих колониальных владений в этом регионе, что гаран­
тировало им приобретение новых рынков сбыта английских товаров и по­
явление поставщиков ценного и дешевого сельскохозяйственного сырья,
и прежде всего, хлопка. Еще в 1825 году англичане направили в Бухарский
Эмират посольство, которому удалось расположить к себе местных прави­
телей. Опираясь на Ост-Индскую компанию, Британия начала наводнять
местные рынки дешевыми промышленными товарами, поставляемыми
из Индии, вытесняя изделия русской промышленности, резко сокращая
и без того малый оборот ее торговли. Оренбургскому губернатору посту­
пали сведения о том, что специальный представитель англичан был на­
правлен в Хиву с намерением заключить оборонительный союз против
России и установить контакты с Кокандским ханом. Информаторы сооб­
щали так же, что на службе бухарского хана появился английский офицер,
который руководил созданием артиллерии в армии хана, занимался стро­
ительством литейного и порохового заводов [110].
Для вторжения в Среднюю Азию англичанами были сформирова­
ны войска, часть которых в 1840 году двинулась на север оккупирован­
ного Афганистана, к Гиндукушским перевалам, но потерпела поражение
от народного ополчения, созданного узбекским и таджикским населени­
ем левобережья Амударьи при участии бежавшего от оккупантов эмира

— 166 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Афганистана Дост Мухаммад-хана. Однако угроза вторжения британских
войск в районы Средней Азии была вполне реальной. Россия не могла до­
пустить политического и торгового господства англичан в этом регионе.
Подготовка к новому походу включала в себя испытанную тактику
постепенного продвижения в земли ханства, захвата земель, заселения их
казаками, создания там укреплений. Русские войска к 1847 году вышли
к северо-восточному побережью Аральского моря, и возникла еще одна
оборонительная линия - Сырдарьинская. Очевидная перспективность
этого плацдарма для наступления на Хивинское ханство потребовала на­
чать изучение Аральского моря. Провести съемки и его опись вице-адми­
рал Ф.Ф. Беллинсгаузен рекомендовал поручить лейтенанту А.И. Бутако­
ву, высокообразованному моряку, который был грамотным картографом,
свободно владел французским, английским, знал немецкий, португаль­
ский, выучил казахский.
В Оренбурге под контролем Бутакова были построены 2-пушечная
плоскодонная шхуна «Константин» и шхуна «Николай», которые в разо­
бранном виде везли на телегах, запряженных верблюдами. Переход охра­
няла рота пехотинцев, два орудия и две казачьи сотни. Суда доставили на
Сырдарью в укрепление Раим, собрали, оснастили и вооружили. 30 июня
шхуна «Константин» вышла в море и почти два месяца находилась в пла­
вании. Вся кампания в этом году проходила в экстремальных условиях,
и очень часто шквальные ветра не позволяли выполнять запланирован­
ные работы. Была проведена лишь общая рекогносцировка и описание по­
бережий, за исключением восточного. Рисунки берегов выполнил ссыль­
ный солдат Тарас Григорьевич Шевченко, который был включен в состав
роты охраны по настоянию лейтенанта Бутакова.
Запланированную работу Бутаков и его товарищи закончили
в 1849 году, и на основании съемок А.И. Бутакова и его помощника прапор­
щика К.Е. Поспелова в 1850 году была впервые напечатана навигационная

Шхуна «Константин» на ремонте. Рис. Т.Г Шевченко. 1849 г.

— 167 —

А.Г. Кучирь

Паровой барказ «Обручев». Фото конца XIX в.

карта Аральского моря. Ученый с мировым именем А. Гумбольдт оценил
эти работы как «истинные открытия в географии» и предложил избрать
Бутакова почетным членом Берлинского географического общества,
а правительство России наградило исследователя орденом Святого Вла­
димира 4-й степени. Материалы исследований Бутакова в Средней Азии
вызвали шйрокий резонанс в ученом мире. Он был награжден шведским
орденом Святого Олафа, итальянским орденом Святого Маврикия и Лаза­
ря, специальной медалью Лондонского географического общества.
Первые суда Аральской флотилии взяли под свой контроль не только
море, но и Сырдарью, по которой осуществлялось сообщение между Кокандским и Бухарским ханствами, что еще более усилило позиции для ре­
шительного похода на Хиву. С появлением на флоте паровых судов Бута­
ков оценил их новые возможности для проведения похода в Хиву и сделал
вывод: «Чтобы извлечь из Арал-тынгыза какую-нибудь пользу, необходи­
мы пароходы, а с парусными судами сделаешь немного». Идея Бутакова ис­
пользовать пароходы при исследовании Арала в 1850 году была одобрена,
и он был командирован в Швецию для заказа двух пароходов с железным
корпусом. Доставленные через два года в Раим разобранные суда «Перов­
ский» и «Обручев» весной 1853 года были спущены на воду. Очевидная
перспективность использования пароходов на Аральском море повлекла
за собой новую командировку в Англию для заказа еще двух железных па­
роходов, и в 1863 году построенные пароход «Арал» и «Сырдарья» присту­
пили к описи Сырдарьи.
Усиление России на Аральском побережье мешало кокандским бан­
дам грабить караваны на пути к Оренбургу и к побережью Каспия. Регу­
лярные нападения на оборонительные линии Кокандского направления

— 168 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

начали войска ханства, отряды которого даже прорывались в Оренбург­
ские степи. Локальные операции не решали вопросов безопасности рос­
сийских границ и развития активной торговли. Горький опыт взаимо­
отношений показывал, что, только сокрушив Хивинское ханство, можно
будет полностью взять под контроль восточное побережье Каспия и тогда
устанавливать взаимовыгодные торговые отношения. Нужен был «Боль­
шой поход». Но опыт научил, что большой поход в земли ханства нужно
тщательно подготовить.

— 169 —

А.Г. Кучирь

ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ
ФЛОТИЛИЯ В «БОЛЬШОМ ПОХОДЕ»
Прелюдией решительного похода для завоевания земель среднеази­
атских ханств стала операция под командованием генерала В.А. Перов­
ского, начатая в 1853 году, успех которой закрепил за Россией всю степь
от Оренбурга до Аральского моря и земли по течению Сырдарьи. За про­
ведение этой операции он был возведен в графское достоинство, и город
Ак-Мечеть, взятый его войсками при помощи первых судов Аральской
флотилии, стал называться Перовском.
Продолжавшиеся экспедиции русских войск обеспечили продвиже­
ние границ в земли среднеазиатских государств: в 1864 году был взят
Ташкент, в 1868-м - Самарканд, после чего Кокандское и Бухарское хан­
ства признали свою зависимость от России. К 1870 году подчинили зем­
ли таджикских эмиров и беков. Было образовано Туркменское генерал-гу­
бернаторство с центром в Ташкенте, во главе которого был поставлен
генерал Кауфман.
Константин Петрович Кауфман начал свою боевую деятельность на
Кавказе с 1843 года в звании поручика, участвовал во всех крупнейших
операциях, неоднократно был ранен, за личное мужество заслужил ор­
ден Святого Георгия 4-й степени и дослужился до звания генерал-майора.
С окончанием активных военных действий на Кавказе был отозван в сто­
лицу и получил назначение на должность начальника штаба Его Импера­
торского Величества, одновременно участвуя в управлении Николаевской
военной академией. Штабная работа и деятельность в академии продол­
жались недолго - его боевой опыт потребовался для руководства подго­
товкой активных масштабных боевых действий в Средней Азии.
Бухара являлась основным торговым партнером России в Средней
Азии, но единственный путь туда шел через владения Хивинского хана,
а платой за транзит были грабежи, в ходе которых не только забирали то­
вары, но и уводил в рабство купцов, сопровождавших караваны. К началу
покорения ханства там содержалось в рабстве до 2 тысяч русских пленни­
ков [99, с. 427].
Для создания плацдарма будущего похода на Хиву вставал вопрос
о контроле над восточным побережьем Каспия. В 1864 г. в Санкт-Петер­
бурге по требованию императора было проведено несколько заседаний

— 170 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

кабинета министров, посвящен­
ных обсуждению вопросов уста­
новления российского правления
на туркменских землях, лежащих
вдоль восточного побережья Ка­
спия. Их участниками были пред­
ставители
Министерства ино­
странных дел, Военно-морского
флота, армии и других ведомств.
Выдвинутые предложения полу­
чили 22 февраля 1867 года высо­
чайшее одобрение. Войска нача­
ли подготовку к большому походу,
а дипломаты разработали декла­
рации, оправдывающие вторже­
ние. Российским представителям
за границей были разосланы де­
пеши с рекомендациями, как аргу­
ментировать действия России.
Генерал-адъютант К.П. Кауфман.
Успехи
сухопутных
войск
Фото середины XIX в.
в Средней Азии усилили соперничество Российской империи и эмирата за влияние в казахских степях. На­
пряжение в отношениях между ними резко усилилось и вылилось в на­
стоящую войну хивинцев против российских караванов, осуществлявших
торговлю с городами присоединенного Кокандского и Бухарского хан­
ства. Решено было создать военно-морскую станцию, которая будет кон­
тролировать морские торговые пути, обеспечит переброску войск и защи­
тит корабли от пиратов.
10 ноября 1869 года русский фрегат стал на якорь напротив деревни
Кизыл-су, высадил десант, захватил плацдарм и закрепился на побережье.
Вслед за этим на судах флотилии прибыл тысячный отряд под командо­
ванием полковника Столетова, высадился в Муравьевской бухте и зало­
жил на побережье опорный пункт Красноводск. Вскоре персидские купцы
Астрабада прислали своих представителей, которые просили организо­
вать торговлю с Астраханью через появившееся на восточном побережье
русское поселение.
Реакция Англии на утверждение России в непосредственной близо­
сти от границ Британской Индии вызвало немедленную реакцию: англий­
ский посол Бьюкенен попросил встречи с императором и попросил объяс­
нить причину захвата русскими Красноводска. Александр II сообщил, что

— 171 —

А.Г. Кучирь

Красноводский порт. Фотография начала XX в.

Персия согласилась признать границу с Россией по реке Атрек, а взятая
под контроль территория «была почти без правителя» [48, с. 25].
Важность первого решительного шага по установлению контроля
над восточным побережьем оказалась своевременной, так как в 1869 году
власть в Афганистане захватил Шир-Али-хан, который начал создавать
в Средней Азии союз мусульманских лидеров, действующий против России.
Обстановка все более накалялась, и под влиянием этого движения нача­
лись беспорядки в Коканде и Бухаре, среди кочевых народов оренбургской
степи, подвластных России, Главной силой этого союза стало Хивинское
ханство, отделенное от границ России пустыней, которую считали самой
страшной на земле, пройти которую невозможно. Преодолеть ее и захва­
тить Хиву Александр II поручил в конце 1872 года генералу Кауфману.
Многие годы русские войска последовательно наступали на земли
Средней Азии со стороны Оренбурга и Сибири. Каспийский флот никак не
был задействован в этих походах, и лишь при планировании этапов «боль­
шого похода» на Хиву, ставка была сделана и на морскую силу. Операция
по захвату столицы ханства была спланирована как комбинированный по­
ход: одновременно должны были выступить четыре крупных соединения,
общая численность которых составляла более 13 тысяч человек и 55 ору­
дий. Движение отрядов должны были обеспечить 4 600 лошадей и 20 ты­
сяч верблюдов. Две колонны войск должны были следовать из Оренбург­
ского и Туркменского округов, а войска Кавказской армии обеспечивали
наступление от побережья Каспийского моря еще двумя соединениями Мангышлакского (полковник Ломакин) и Красноводского (полковник
Маркозов). Подготовка этих отрядов и успех самого наступления полно­
стью зависели от судов Каспийской военной флотилии, которые должны

— 172 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

были перевезти на исход­
ные позиции около пяти
тысяч человек и 32 орудия,
снабдить войска боепри­
пасами, продовольствием,
фуражом, а в ходе насту­
пления постоянно попол­
нять их.
Были намечены основ­
ные базы, куда морем будет
доставлено все необходи­
мое для обеспечения похо­
да. Еще экспедиция Н.Н. МуБаку. Рисунок худ. Г.А. Гиппиуса. Середина XIX в.
равьева-Карского наметила
пункты, из которых наиболее выгодно начинать движение к Хиве, и коман­
дованием было решено кроме плацдарма на берегу Красноводского зали­
ва, который ранее исследовали моряки каспийской флотилии, использо­
вать для развертывания базы войск Мангышлакского отряда приморский
пост Чекишляр у Киндерлинского залива. Места для высадки войск были
определены там, где имелась пресная вода, но трудности заключались
в том, что открытый берег не позволял обеспечить организацию удобных
стоянок. Как раз в этой части Каспия от острова Челекена до границ с Пер­
сией простиралось мелководье, и суда вынуждены были останавливаться
далеко от берега, перегружать вооружение и людей на лодки.
Первыми проложили путь к намеченным базам военная шхуна «Пер­
сиянин» и канонерская лодка «Тюлень» с отрядом, проводившим ре­
когносцировку. Были закуплены у кочевников-туркменов сотни верблю­
дов, которые должны были нести на себе все необходимое в походе, но
малочисленность отряда не позволила организовать оборону места вы­
садки, и почти сразу большой отряд хивинцев напал на лагерь и угнал 150
верблюдов. Это нападение было расценено командованием как начало бо­
евых действий, и был отдан приказ к массовой перевозке войск. Первое
судно с войсками отправилось из Баку 1 февраля 1873 года.
Сроки доставки войск были поставлены жесткие, так как планирова­
лось начать поход по безводной пустыне в первых числах марта, чтобы
избежать палящей жары, но уже в самом начале перевозок возникли труд­
ности. Полковник Маркозов, войска которого должны были быть достав­
лены по морю к Мангышлаку, телеграфировал в штаб Кавказской армии:
«Никаких пароходов, шхун, барказов, плотов бакинский порт не имеет.
Если адмирал что-нибудь выделит еще Мангишлаку и не пришлет сюда,

— 173 —

А.Г. Кучирь
то отряд не будет в состоянии выступить. Мы без того бедствуем от недо­
статка судов. Если такое состояние продолжится, придется отказаться от
похода» [26, с. 27].
'
Доставку войска на исходные позиции начали проводить не только
судами Каспийской военной флотилии, но и кораблями общества «Кав­
каз и Меркурий». Продовольствие решено было доставлять в Киндерлинский залив, исследованный графом Войновичем, и одна из шхун этого об­
щества в начале февраля открыла навигацию, доставив в Киндерли более
1,5 тысячи пудов продовольствия и сена11.
О трудностях, которые выпали на долю моряков Каспия, обеспечи­
вающих поход, свидетельствуют воспоминания участника перевозок
Н.И. Гродекова: «С первых чисел февраля, когда на Каспийском море шло
снаряжение красноводского отряда, море было постоянно в сильном вол­
нении; ветры то юго-западные, то северо-западные стояли весьма креп­
кие; зыбь ходила огромная. Так шхуна «Дмитрий Милютин», назначенная
с продовольствием в Киндерли, вышла из Баку в ночь 3 февраля, пришла
в Петровск только 8 февраля, а оттуда едва выбралась 12 числа и прибы­
ла в Киндерли 16, т. е. через 8 дней после назначенного срока; казенный
пароход «Урал», назначенный к 15 февраля к Карабугазскому проливу,
вышел из Баку 8 февраля и, не дойдя до Карабугаза, вернулся 12 числа
в Баку; лучшая из 70-ти сильных шхун общества «Кавказ и Меркурий»,
шведской постройки «Шах Иран», проборовшись с морем 24 часа, верну­
лась с ротами ширванского полка, назначенными в красноводский отряд,
в Баку» [26, с. 29].
Одновременное начало похода всех четырех соединений во многом
зависело от действий воинских частей с берегов Каспия, и морское ко­
мандование четко определило задачи каждому судну. Пароход «Князь Ба­
рятинский», шхуны «Дмитрий Милютин», «Князь Горчаков» и «Тамара»
были назначены для доставки на исходные позиции войск из Баку. Шхуны
«Шах-Иран», «Армянин», и «Волга» перевозили войска и грузы из Петровска. Шхуна «Каспий» доставляла из Астрахани продовольствие, а на шхуне
«Эльбрус» переправили в Кинберли изготовленную пристань, чтобы удоб­
нее производить выгрузку войск и грузов. Были мобилизованы все барказы астрабадской морской станции, а так же наняты частные суда, чтобы
ускорить разгрузку: суда останавливались далеко в море, а лодки могли
подойти к берегу только за 10 саженей, после чего грузы перетаскивали
на руках [26, с. 67].
11 Пароходное общество «Меркурий», совершавшее перевозки по Волге, объединилось с обществом
«Кавказ», чьи суда плавали по Каспию. Правительство предоставляло объединенному обществу привиле­
гии, субсидировало строительство судов, а правление общества гарантировало осуществление почтового
сообщения по Каспию и перевозку казенных и военных грузов.

— 174 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Переправа русского экспедиционного корпуса через Аму-Дарью во время Хивинского
похода 1873 г. Рисунок Н.Н. Каразина, опубликованный в журнале «London News»

В течение двух недель были перевезены морем на 13 паровых судах,
транспорте и паруснике свыше 3 000 человек, 600 лошадей, 10 орудий
и свыше 30 000 пудов груза на расстояние до 550 верст. Суда обеспечи­
ли формирование двух первых эшелонов войска, которые насчитывали
8 рот, 12 орудий и кавалерию. Были так же доставлены продовольствие
и фураж, нагруженный на 2 614 верблюдов, что по расчетам должно было
обеспечить войска на 2 месяца похода, т. е. до границ Хивинского ханства
[26, с. 117,118].
Моряки выполнили свою задачу, и войска двинулись в поход, делая
переходы от колодца к колодцу. Начатый в феврале-марте 1873 года, он
победоносно закончился 29 мая 1873 года взятием Хивы силами объе­
динившихся отрядов. Хан Мухаммад Рахим-хан II сдался и объявил себя
«покорным слугой» российского императора. Гендемианский мирный до­
говор, подписанный 12 августа 1873 года, определил статус ханства как
российский протекторат, и все земли ханства по правому берегу Амударьи
отошли к России. Хивинское ханство вошло в состав Туркестанского края
России.
Включение в состав Российской империи Кокандского ханства, ра­
нее признавшего свою зависимость, ускорил бунт против присягнувшего
России хана Коканда Ходияра. Он бежал под защиту русских войск, и бун­
товщики атаковали их позиции. В ответ генерал фон Кауфман уничтожил

— 175 —

А.г. Кучирь
отряд мятежников, насчи­
тывающий несколько де­
сятков тысяч. В разгроме
принял участие полковник
М.Д. Скобелев, который во
главе казаков преследовал
бегущих кокандцев вдоль
берега Сырдарьи.
Через пять месяцев по­
следовал манифест Алек­
сандра II: «Уступая пожела­
ниям народа Коканда стать
Российскими подданными
Сдача хивинского хана генералу Кауфману.
и также признавая абсолют­
Гравюра из журнала «L'univers Illustre», 1873 г.
ную невозможность восста­
новления в ханстве мира и спокойствия любыми другими средствами,
приказываем немедленно включить Кокандское ханство в наши владе­
ния. Отныне оно должно именоваться "Ферганская область" нашей Импе­
рии» [26, с. 39].
После покорения киргизов, хивинцев, бухарцев и кокандцев непод­
властным России остался участок побережья, населенный текинскими
туркменами. Их владения с запада выходили к побережью Каспийского
моря, на юге граничили с персидскими и афганскими землями, на севе­
ро-востоке - с покоренными бухарскими и хивинскими ханствами, а с се­
вера к их землям примыкал полуостров Мангышлак. Реки, стекающие
с гор Копет-дага, орошали землю у подошвы гор, образуя Ахал-Текинский
оазис, протянувшийся на 250 верст, который служил местом, где и были
сосредоточены основные поселения туркмен-теке, каждое из которых
имело свое укрепление, а главными крепостями были Геок-тепе и Асхабад. Они и являлись целью заключительного этапа по завоеванию Сред­
ней Азии. На этом этапе «большого похода» важную роль сыграла Каспий­
ская флотилия.
Через земли туркмен пролегали основные караванные пути, сое­
диняющие Хивинское и Бухарское ханства с побережьем Каспия, с Пер­
сией и Афганистаном. По свидетельству участника Кокандского похода
и Ахал-Текинской экспедиции, полковника Алексея Николаевича Куро­
паткина, будущего военного министра России, именно грабежи караванов
и поселений соседей служили туркменам главным средством существова­
ния, и из каждого набега на Персию они уводили в рабство сотни, а иногда
и тысячи пленных. Эти набеги приносили большой ущерб и российским

— 176 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

купцам. Попытки шаха силой смирить текинцев чаще всего заканчива­
лись поражением персидских отрядов.
Требования представителей Закаспийского военного округа к мест­
ным старшинам обуздать своих подданных тоже не имели никаких по­
следствий, а на предложения наладить мирные торговые отношения тур­
кменские ханы, ссылаясь на «своевольность народа», не гарантировали
ни свободного прохождения караванов, ни отказа от набегов на русские
земли. Воинственные, отчаянно смелые и вероломные текинские старши­
ны нагло заявляли: «Где туркмен, там нет мира».
Против подобных набегов сил хватало только на проведение локаль­
ных экспедиций, которые не всегда заканчивались успехом. В 1877 году
генерал-майору Н.П. Ломакину было приказано выступить от морского
берега до туркменской деревни Кизыл-Арват и взять под контроль оазис,
по возможности не применяя оружие.
Отряд в 1 800 человек с 8 орудиями, движение которого обеспечивал
караван из 1 900 верблюдов, занял деревню, не встретив сопротивления.
Но через несколько дней начались атаки текинцев, и хотя они были отби­
ты с большими потерями нападавших, оазис пришлось оставить. Войска
возвратились к морю, так как снабжение отряда не было согласовано с ко­
мандованием флотилии. Отступление внушило туркменам мнение, что
русские не могут существовать вдали от моря [58, с. 98].
Расценив отход отряда, как свою победу, текинцы активизировались,
стали совершать набеги на войска, находящиеся на побережье Каспия,
и даже блокировали Красноводск. Для их умиротворения было решено
направить более сильный отряд, который должен был занять удобный
пункт, закрепиться там и обеспечивать свободное движение караванов
к побережью Каспия.
Возглавил экспедицию генерал Лазарев, под командой которого на­
ходилось 17 000 человек и 34 орудия. Заранее начали переправлять необ­
ходимые запасы для начала экспедиции на транспортных судах Каспий­
ской флотилии, но их оказалось недостаточно для перевозки требуемого
количества боеприпасов и продовольствия. Возникли сложности и с вер­
блюжьим транспортом, который должен был сопровождать войска. В ре­
зультате отряд вторжения был сокращен до 12 тысяч, количество орудий
так же уменьшили до 12 единиц, обеспечив каждое из них только поло­
винным комплектом снарядов [58, с. 99].
22 августа, в самое пекло среднеазиатского лета, войска выступи­
ли в поход, имея целью крепость Геок-тепе, и 28 августа подошли к цели.
Штурм не удался и принес значительные потери, а ограниченное коли­
чество доставленных морем боеприпасов и продовольствия заставило

— 177 —

А.Г. Кучирь
генерала Лазарева принять решение отступить. Неудачный поход еще боле
осложнил всю обстановку на восточном побережье Каспийского моря. В Бу­
харе и Хиве подняли голову местные лидеры, призывающие к борьбе про­
тив ранее непобедимых русских войск, и их призывы находили поддержку.
Подорвать влияние России в этом регионе, исключить ее из активной
торговли в Азии стремилась и Англия. Военный министр России Милютин
писал императору: «Мир в Европе невозможно защитить, пока жадность
и ненасытность деспота морей не будет ограничена. Необычайная жажда
приобретения уничтожила в сердцах англичан все благородные чувства
в отношении других народов». Он считал, «мы должны показать англича­
нам, что терпение России кончилось и она готова принять ответные меры
и протянуть руку в сторону Индии». Этот документ был украден из дипло­
матического представительства в Константинополе и передан британско­
му посланнику в России. Английский поверенный в делах в Тегеране Ро­
нальд Томсон пытался убедить персидское правительство предотвратить
русское вторжение в Ахал, но ему было заявлено, «что шах предпочтет рус­
ских туркменам в Ахале в качестве соседей» [58, с. 44, 53].
2 февраля 1879 года было проведено совещание под руководством
Великого князя Михаила Николаевича с участием Милютина и полковни­
ка Куропаткина - будущего губернатора Закаспия, на котором было ре­
шено начать непосредственную подготовку к экспедиции в Ахал, главной
целью которой должен стать захват Геок-Тепе - центра объединения тур­
кменских племен. Наступление на Геок-тепе было начато 10 сентября и провалилось. Эта операция вновь доказала, что короткие нерешитель­
ные экспедиции были не только бесполезны, но и вредны. Туркменских
грабежей они не остановили, но создали впечатление слабости.
9 марта под руководством царя в присутствии Великих князей, на­
следника Александра Александровича и кавказского наместника Ми­
хаила Николаевича, Милютина, Грейга, Гейдена, Скобелева и Обручева
обсуждали закаспийский вопрос. Решающим стало мнение Милютина,
поддержанное Обручевым и Скобелевым, что «необходимо связать Кавказ
с Туркестаном, а для этого необходима оккупация туркменских земель без
промедления». На военные действия в 1880 и 1881 годах было выделено
10 млн рублей, а Скобелев был назначен руководителем операции.
К весне 1783 года были сконцентрированы силы численностью
в 30 тысяч человек с 60 орудиями. В составе офицеров экспедиции был ге­
нерал-адмирал великий князь Николай Константинович и герцог Евгений
Лихтенбергский.
Разработать конкретный план и провести операцию по завоева­
нию Текинского оазиса император поручил генерал-адъютанту Михаилу

— 178 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Дмитриевичу Скобелеву. Начав­
ший службу в войсках Туркестан­
ского военного округа, участник
Хивинского похода, он хорошо
понимал, какую важную роль
в выполнении поставленной за­
дачи должны сыграть Каспий­
ские суда. По его мнению, успех
похода зависел от бесперебой­
ных морских сообщений с Астра­
ханью и Баку, а для их органи­
зации генерал затребовал себе
в помощь флигель-адъютанта
Степана Осиповича Макарова,
которого он хорошо знал по уча­
стию в русско-турецкой войне
1877-1878 годов.
Приказом генерала М.Д. Ско­
белева вступившему в должГенерал-лейтенант М.Д. Скобелев.
ность С.О. Макарову были предоГравюра из альбома «Герои и деятели
ставлены широкие полномочия:
Русско-Турецкой войны 1877-1878 гг.»
«Начальнику морской части вме­
няется в обязанность наблюдать за всеми морскими средствами, как назна­
ченными в мое распоряжение от Морского министерства, так и наемными.
Все распоряжения о работах и посылке судов делаются через флигель-адъю­
танта Макарова».
Прибыв на побережье Каспия, С.О. Макаров совершил плавание по
реке Атрек на паровом катере и двух плоскодонных лодках, пройдя более
трехсот верст, чтобы оценить дальность ее проникновения в текинские
степи и возможность снабжения войск по реке. Оказалось, что движение
по ней не могло полностью обеспечить войска.
Успех похода зависел от стремительного продвижения войск, а это
могло обеспечить только постоянное и быстрое снабжение наступающих
всем необходимым. Медлительные верблюжьи караваны не решали по­
ставленной задачи, при этом, как подсчитал участник разработки плана
операции полковник Н.А. Куропаткин, на каждого солдата в ходе насту­
пления нужен был один верблюд, а в поход было выделено 7 тысяч солдат
и еще более 100 орудий [58]. Успех похода могли обеспечить только мор­
ские суда. По выражению генерала Скобелева, они должны были «отпра­
вить за море - и рты и пушки».

— 179 —

А.Г. Кучирь
Для того чтобы снабжение войск
в ходе наступления происходило своевре­
менно и непрерывно, решено было проло­
жить железную дорогу вглубь текинских
пустынь. Задача судов Каспийской фло­
тилии многократно усложнялась - морем
нужно было перебросить кроме людей,
боеприпасов и продовольствия, все необ­
ходимое для строительства и эксплуата­
ции железнодорожной линии, а также сам
подвижной состав. Как было подсчитано
уже после окончания похода, построенная
железная дорога дала возможность пере­
везти 1 324 694 пудов различных грузов
[46, с. 560].
Как писал Ф.Ф. Врангель - военный
Капитан 2 ранга С.О. Макаров.
моряк, гидролог и биограф адмирала,
Гравюра из журнала
С.О. Макарову предстояло «с ничтожными
«L'univers Illustre», 1878 г.
средствами» выполнить «невозможное»:
исследовать заливы, выбрать удобные места для выгрузки, вычертить
планы причалов, наметить места для строительства складов, оборудовать
пристани для приема тяжелых грузов, так как перегружать в море на лод­
ки рельсы, шпалы, детали подвижного состава было невозможно. Надо
было проверить состояние каспийских судов и оборудовать их для пере­
возки такого груза. Следовало наметить фарватер, по которому груженые
суда могли подойти к месту, откуда должна начаться железнодорожная
линия». Таким местом выбрали побережье Михайловского залива [19].
С.О. Макаров лично участвовал в прокладке фарватера, пометил его
вехами, а затем вместе с М.Д. Скобелевым прошел по этому пути. Были мо­
билизованы все суда Каспийской военной флотилии, пароходы общества
«Кавказ и Меркурий», зафрахтовано более ста частных парусных судов, ка­
ждое из которых могло принять на борт по 100-200 тонн груза. Несколь­
ко военных катеров Каспийской флотилии, вооруженные легкими пушка­
ми, были переоборудованы для перевозки грузов, орудия были сняты, а из
моряков сформировали батарею, которая в ходе наступления находилась
в авангарде войск генерала Скобелева, своим огнем отражая атаки кавале­
рии текинцев. Из 28 матросов, посланных в поход, 25 заслужили георгиев­
ский солдатский крест за мужество.
Командование всем этим разношерстным флотом было возложено
на С.О. Макарова. Он осуществлял общее наблюдение за перевозками всех

— 180 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Штурм Геок-Тепе 28 августа 1879 г. Гравюра из журнала «L'univers Illustre», 1879 г.

грузов, прибывавших из Астрахани в Красноводск, начальником гарнизо­
на которого он был назначен, а затем ему были поручены и дела по управ­
лению всем Закаспийским военным отделом. Он не только осуществлял
общее командование доставкой грузов, но в сложных условиях осеннего
штормового моря ему самому приходилось водить баржи, когда промед­
ление с доставкой груза грозило срывом принятого плана.
Больше всего трудностей в организации перевозок доставляли не­
большие парусные шхуны, которые, по свидетельству Н.А. Куропаткина,
более походили на пиратские корабли. Их команды состояли из «самого
последнего портового сброда», и нравы их были истинно пиратскими. Не­
многим отличались от них и сами капитаны. Всю эту разномастную «арма­
ду» необходимо было подчинить своей воле. С.0. Макаров сумел заставить
капитанов судов точно выполнять намеченный им план перевозок, без­
жалостно сажал на гауптвахту нарушителей, открывал судебные пресле­
дования против жуликов, старавшихся нажиться на выгодных военных
подрядах. Особое внимание приходилось уделять защите от набегов тур­
кменов, которые пытались сорвать строительство железной дороги, унич­
тожить запасы, распределяемые по этапам сосредоточения войск.
Четкая организация морских перевозок способствовала быстрому
строительству железной дороги, которая в ходе наступления обеспечи­
вала устойчивость подвоза всего необходимого. Все было готово к началу

— 181 —

А.Г. Кучирь
решительного наступления. Начиная поход, М.Д. Скобелев послал текин­
цам ультиматум, в котором кроме предложения выразить покорность,
чтобы избежать кровопролития, содержалось требование выдачи «всех
старинных грамот, рукописей, документов и книг ахалтекинского народа»
[46, с. 562].
Поход русских войск закончился штурмом Геок-тепе и 27 марта
1881 года вождь туркмен Тыкма-сердарь сдал саблю Скобелеву, присягнув
на верность российскому императору - Ахал-Текинская земля была присо­
единена к России. Генерал объявил Туркменскую войну законченной, под­
черкнув, что без помощи Макарова, организовавшего доставку по Каспию
всего необходимого для строительства железной дороги он «был бы как
без рук» [46, с. 580].
Перед отъездом в Петербург С.0. Макаров представил командующе­
му войсками Каспийского военного округа подробный проект реоргани­
зации всей морской части в Закаспийском крае.
Завоеванный за Каспием Туркменский край составил область, вхо­
дящую в состав Кавказского военного округа, и теперь все берега Каспия
принадлежали России.
Более четырех с половиной веков миновало с того времени, как го­
сударство Российское вступило в борьбу за побережья Каспийского моря.
В этой борьбе блистательные победы и тяжелые поражения сменяли друг
друга. Были годы, когда правители страны отступались от ранее постав­
ленной цели, оставляли завоеванные с таким трудом и с такими жертвами
земли, но на самом Каспии хозяевами были русские суда. Пусть количе­
ство их было ничтожно мало, но контроль над морем они никому не усту­
пали, и вновь мировые события заставляли ставить проблемы Прикаспия
на одно из ведущих мест в российской политике.
Для Российской империи, границы которой вместили земли полови­
ны Европы и огромную часть Азии, владение землями вокруг Каспия было
предопределено, и только твердо обосновавшись на Кавказском побере­
жье, Россия утвердилась в статусе великой евро-азиатской державы.

— 182 —

Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

— 183 —

А.Г. Кучирь

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
Архивные документы
1.
2.
3.

ЦГАВМФ. Ф 212. Оп 3. Д. 5. Л. 71-78.
ЦГАВМФ. Ф. 233. Д.170. Л. 231,232.
ГАОО. Ф. 6. Оп. 10.1830-1835 гг. Д. 3540.

Литература
4.

5.

6.
7.
8.
9.

10.

11.

12.
13.
14.

15.
16.

Абрамов Е.П. Исторический опыт развития и боевого применения
морской пехоты в России XVIII века. - СПб., 2002.
Августин (Никитин). О Ризе Господней // Истина и Жизнь. - 2006. № 7-8.
Английские путешественники в Московском государстве в XVI ве­
ке.-М„ 1937.
Анохин Г. И принудили греков платить дань... Маршруты рус­
сов-мореходов IX столетия // Родина. - 1966. - № 9.
Арриан Квинт Эппий Флавий. Поход Александра // О судьбе и до­
блести. - М., 2014.
Атаев Х.А. Торгово-экономические связи Ирана с Россией в XVIII—
XIXbb.-M., 1961.
Ибн Баттута. Путешествия по Золотой Орде и Средней Азии. По­
дарок наблюдающим диковинки городов и чудеса путешествий. М., 2014.
Безгин И.Г. Экспедиция в Хиву и посольство флота поручика Ко­
жина и мурзы Тевкелева в Индию к Великому Моголу (17141717 гг.).-СПб., 1891.
Белокуров С.А. Сношения России с Кавказом 1578-1613 гг. М„ 1889.
Берг Л.С. Первые русские карты Каспийского моря // Известия
АН СССР. Серия географическая и геофизическая. - 1940. - № 2.
Броневский С.М. Исторические выписки о сношениях России с Пер­
сией), Грузиею и вообще горскими народами, в Кавказе обитающи­
ми со времен Ивана Васильевича и доныне. - СПб., 1996.
Бутков П.Г. Материалы для новой истории Кавказа с 1722 по 1803 г.
4.1.- СПб., 1869.
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Ч. I. - СПб., 1875.

— 184 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

17. Владимиров В. Летопись Евразии // Нива. - Астана, 2012.
18. Военная история Государства Российского. «Скажите всем, что
Русь всегда жива...». В 30 Т. - М., 2004.
19. Врангель Ф.Ф. Вице-адмирал Степан Осипович Макаров. Ч. 1-2. СПб., 1911.
20. Галкина Е.С. Русский каганат. Без хазар и норманнов. - М., 2012.
21. Гаркави А.Я. Сказания мусульманских писателей о Славянах и Рус­
ских (с половины VII века до конца X века по Р. X.). - СПб, 1870.
22. Гезалова Н. Цели английской экспансии на Каспии. - М.-Баку, 2010.
23. Геродот. История. - М., 2006.
24. Гершенберг Сигизмунд. Записки о Московии. - М., 1988.
25. Гийом де Рубрук. Путешествие в восточные страны Гийома де Рубрука в лето благости 1253. - М., 2014.
26. Гродеков Н.И. Хивинский поход 1873 года. Действия кавказских от­
рядов. - СПб., 1883.
27. Грозный И. Канон Ангелу Грозному. - М. 2013.
28. Грот Л.П. Куда и откуда шли торговые пути Средневековья. М„ 2012.
29. Гумилев Л.Н. Открытие Хазарии. - М., 2008.
30. Гумилев Л.Н. Сказание о хазарской дани. Опыт критического ком­
ментария летописного свода // Русская литература. - 1974. - № 3.
31. Договоры России с Востоком политические и торговые. - СПб.,
1869.
32. Древняя Русь в свете зарубежных источников / Под ред. Е.А. Мель­
никовой. - М., 1999.
33. Дубровин Н. История войн и владычества русских на Кавказе. В 6 т.
Т.З.-СПб.,1886.
34. Елизавета I Английская. Имя мое - клятва. - М., 2013.
35. Елисеев А.В. Скифия против Запада. Взлет и падение Скифской
державы. - М., 2013.
36. Ермолов А.П. Записки русского генерала. - М., 2013.
37. Журнал или поденная записка блаженные и вечнодостойные па­
мяти Государя Императора Петра Великого Ч. II. - СПб., 1772.
38. Записки русских путешественников XVI-XVII вв. - М., 1988.
39. Захарьин И.В. Посольство в Хиву в 1842 году // Исторический вест­
ник. - 1894. - № 11.
40. Заходер Б.И. Каспийский свод сведений о Восточной Европе. М., 1962.
41. Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота,
XVIII век. - Спб., 2003.

— 185 —

А.Г. Кучирь
42. Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота, XIX начало XX века. - М., 2004.
43. Зонненштраль-Пискорский А.А. Международные торговые дого­
воры Персии. - М., 1931.
44. Известия англичан о России XVI в. // Чтения в императорском об­
ществе истории и древностей Российских. - 1884. - № 4.
45. История российского казачества. - М., 2014.
46. История русской армии. - М., 2006.
47. История русской армии и флота. Вып. 6. - М., 1911.
48. Казем-Заде Ф. Борьба за влияние в Персии. Дипломатическое про­
тивостояние России и Англии. - М., 2004.
49. Карамзин Н.М. История государства Российского. В 12 т. Т. 8. М., 2008.
50. Карпини Д., Рубрук Г. Путешествия в Золотую Орду. - М., 2014.
51. К викториям готовя флот России. Письма Петра I адмиралу Корне­
лиусу Крюйсу. - СПб., 2003.
52. Кестлер А. Тринадцатое колено. - М., 2010.
53. Кирокасьян М.А. Русский флаг на Каспии. - М., 2013.
54. Книга Устав Морской. - СПб., 1763.
55. Кузнецов О.Ю. Астрахань - Энзели - Баку. Гилянская экспедиция
Каспийской флотилии 1805 года //Из прошлого. - 2013. - № 7(64].
56. Кулаков В.О. Астрахань в персидской политике России в первой по­
ловине XVIII века. - Астрахань, 2012.
57. Куликов А.С., Рунов В.А. Все Кавказские войны России. - М., 2013.
58. Куропаткин А.Н. Завоевание Туркмении. Поход в Ахал-тепе в 18801881 гг. - СПб., 1899.
59. Курукин И.В. Персидский поход Петра Великого. - М., 2010.
60. Кучирь А.Г. Корабел Екатерининской эпохи. - СПб., 2007.
61. Кучирь А.Г. Забытые герои и подвижники парусного флота России.
Жизнеописания. - СПб., 2013.
62. Лиштенан Ф.Д. Елизавета Петровна. Императрица, не похожая на
других. - М., 2012.
63. Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона / В со­
временной орфографии. - Петербург: Издательское общество
"Ф.А. Брокгауз - И.А. Ефрон", 1907-1909.
64. Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 2 изд. В 50 т. Т. 12.
65. Материалы для истории русского флота. Ч. IV. - СПб., 1867.
66. Материалы для истории русского флота. Ч. V. - СПб., 1875.
67. Материалы для истории русского флота. Ч. VII. - СПб., 1879.
68. Материалы для истории русского флота. Ч. VIII. - СПб., 1880.

— 18В —

«Каспийское мореходство - депо государево»
История борьбы за Каспий

69.
70.
71.
72.
73.
74.

75.
76.

77.
78.

79.

80.
81.
82.
83.
84.
85.
86.
87.

88.
89.
90.
91.
92.

Материалы для истории русского флота. Ч. X. - СПб., 1883.
Материалы для истории русского флота. Ч. XII. - СПб., 1888.
Материалы для истории русского флота. Ч. XIV. - СПб., 1893.
Материалы по истории туркмен и Туркмении. Том I. VII-XV вв.
Арабские и персидские источники. - М.-Л.: АН СССР, 1939.
Морской сборник. В 144 т. Т. 4. - СПб., 1850.
Муравьев (Карский] Н.П. Путешествие в Туркмению и Хиву
в 1819 и 1820 годах гвардейского генерального штаба капитана
Николая Муравьева, посланного в сии страны для переговоров.
Ч. 1-2.-М., 1822.
Никитин А. Хождение за три моря. - М., 2009.
Новосельцев А.П. Восточные источники о восточных славянах
и Руси VI—IX вв. // Древнерусское государство и его международ­
ное значение. - М., 1965.
Олеарий А. Описание путешествия в Московию // Россия XVXVII вв. глазами иностранцев. Л., 1986.
Памятники дипломатических отношений Московского госу­
дарства со шведским государством. Годы 1556-1586. - СПб.,
1910.
Петриченко К.Н. Рассказы каспийского моряка. Житье-бытье
астраханских моряков // Русский вестник. - 1857. - № 6.
Плутарх. Александр и Цезарь // О судьбе и доблести. - М., 2014.
Повесть временных лет. - СПб., 1999.
Под стягом России: сборник архивных документов. - М., 1992.
Полное собрание законов Российской империи. Т. I. 1830.
Полное собрание законов Российской империи. Т. IV. 1830.
Полное собрание законов Российской империи. Т. VII. 1830.
Попко И.Д. Терские казаки со стародавних времен. Вып. I. Гребенское войско. - СПб., 1880.
Потто А.В. Кавказская война в отдельных очерках, эпизодах, ле­
гендах и биографиях. В 5 т. Т. 1. - СПб., 1899.
Прозоров Л.Р. Кавказский рубеж Руси. - М., 2011.
Российский Архив: история Отечества в свидетельствах и доку­
ментах XVIII-XX вв. Вып. 19.
Русский биографический словарь. Том II. Алексинский - Бесту­
жев-Рюмин. - СПб., 1900.
Русский биографический словарь. Том XXII. Чаадаев - Швитков. СПб., 1905.
Сборник Императорского Российского исторического общества.
Т.129.-СПб., 1910. Т. 129.

— 187 —

А.Г. Кучирь
93. Сиротинин А. Персидская война 1722 1725. Материалы для исто­
рии царствования Петра Великого // Русский вестник. - 1867. №4.
94. Соловьев С.М. История России с древнейших времен. Книга XI. М„ 1963.
95. Стрейс Я. Третье Путешествие по Лифляндии, Московии, Татарии,
Персии и другим странам. - М., 2000.
96. Тарас А.Е. Сражения и компании русского парусного флота. Минск, 2007.
97. Терентьев М.А. Россия и Англия в Средней Азии. - СПб., 1875.
98. Тушин Ю.П. Русское мореплавание на Каспийском, Азовском и Чер­
ном морях (XIX в.). - М., 1978.
99. Тюрин А.В. Правда о Николае I. Оболганный император. - М., 2010.
100. Фабрициус Л. Записки. Реляция Л. Фабрициуса о его поездках
в Персию через Россию в конце XVII в. // Записки иностранцев
о восстании Степана Разина. Т. 1. - Л.: Наука, 1968.
101. Ибн Хордадбех. О русских купцах // Хрестоматия по истории СССР.
Т. 1.-М., 1951.
102. Хронологический указатель военных действий русской Армии
и Флота. Т. 1. - СПб., 1908.
ЮЗ.Шамбаров В.Е. Взятие Казани и другие войны Ивана Грозного. М., 2014.
104. Шигин В.В. Гангут. Первая победа российского флота. - М., 2014.
105. Широкорад А.Б. Турция. Пять веков противостояния. - М., 2009.
Юб.Эвелия Челеби. Книга путешествий. Вып. I. Земли Молдавии
и Украины. - М., Наука. 1961.
107. Юнусова Л.И. Торговая экспансия Англии в бассейне Каспия. - Баку,
1963.

— 188 —

«Каспийское мореходство - дело государево»
История борьбы за Каспий

Интернет-ресурсы
108. Адамс Д. Затерянный мир Александра Великого. Документальный
сериал. 2012. Histori.
109. Соймонов Ф.И. Описаше Каспийскаго моря и чиненных на ономъ
Российских завоеваний, яко часть истории Государя Императора
Петра Великаго, трудами Тайнаго Советника, Губернатора Сибири
и Ордена святаго Александра Кавалера Федора Ивановича Соймо­
нова, выбранное из журнала Его Превосходительства, в бытность
его службы морскимъ Офицеромъ, и с внесенными, где потребно
было, дополнениями Академии Наук Конференц-Секретаря, Про­
фессора Истории и Историографии, Г. Ф. Миллера. В Санкт-Пе­
тербурге при Императорской Академии Наук 1763 года. - URL:
http://www.vostlit.info/Texts/Dokumenty/Kavkaz/XVHI/1700-1720/
Sojmonov_FJ/textl.htm.
110. Тимченко С.В. Англо-русское соперничество в Средней Азии в 40-е
гг. XIX в. - URL: http://new.hist.asu.ru/biblio/zalk/86-99.pdf

— 189 —

А.Г. Кучирь

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ...............................................................................................................................................3

ГЛАВА ПЕРВАЯ. КОГДА КАСПИЙ БЫЛ МОРЕМ ХВАЛЫНСКИМ........................... 4
ГЛАВА ВТОРАЯ. МОСКОВИЯ РВЕТСЯ К КАСПИЮ....................................................... 23

ГЛАВА ТРЕТЬЯ. ГОСУДАРЕВЫ СУДА ВЫХОДЯТ В МОРЕ.......................................... 34
ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ. ПЛАВАНИЯ КАСПИЕМ - ПОД РОССИЙСКИЙ
КОНТРОЛЬ.............................................................................................................................................. 54

ГЛАВА ПЯТАЯ. «ВСЕ ДЕЛАТЬ В ВЫСШЕМ СЕКРЕТЕ»...............................................77
ГЛАВА ШЕСТАЯ. «БЕРЕГИ ПО КАСПИЙСКОМУ МОРЮ ОВЛАДЕТЬ!»............. 89
ГЛАВА СЕДЬМАЯ. ТРУДНЫЕ ГОДЫ УТРАТ НА КАСПИИ........................................ 104
ГЛАВА ВОСЬМАЯ. НАД КАСПИЕМ - ТОЛЬКО АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ.......... 115
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ. «ДЛЯ КОМАНДОВАНИЯ КАСПИЙСКИМ МОРЕМ...».......126
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ. «БЕРЕГИ ПО КАСПИЙСКОМУ МОРЮ» - ВНОВЬ

ЗА РОССИЕЙ.......................................................................................................................................... 138
ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ. КАСПИЙ - ПЛАЦДАРМ ПОКОРЕНИЯ

СРЕДНЕЙ АЗИИ................................................................................................................................... 158
ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ. ФЛОТИЛИЯ В «БОЛЬШОМ ПОХОДЕ».......................... 170
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ..................................................................................................................184

— 190 —

тел/факс: (812) 643-55-27,
e-mail: morskon-spb@yandex.ru,
www.heritage-navalis.ru

Кучирь
Анатолий Георгиевич

«Каспийское мореходство дело государево».
История борьбы за Каспий
Издание для детей и юношества

Компьютерная графика - И.В. Козырь
Дизайн и верстка - М.В. Козловой
Корректор - А.В. Куштынова

Подписано в печать 17.09.15. Формат 60x90/16
Печать офсетная. Бумага офсетная. Гарнитура Cambria
Объем 9,5 п.л. Заказ № 1509169. Тираж 2000 экз.

Издательство «Морское наследие».
197342, Санкт-Петербург, ул. Сердобольская, д. 65, литер А.
Тел./факс. +7 (812) 643-55-27, e-mail: morskon-spb@yandex.ru,
www.heritage-navalis.ru

Отпечатано в типографии ООО «Лесник-Принт»,
192007, г. Санкт-Петербург, пр. Лиговский, 201, лит. А, пом. ЗН

f. fribuiutli.n игЬлил
S-f-fi■itttn nrnwumt
mtl
h. Forum rqtinriuiu
t. Baltic,r puldf(ie \
!> k.To.■urn lipttnrium

[

I

I.Viridarium Imrt

djx

Eqtide

\ , r.
'^Paterf"1^.

*

‘з^едк - v x
к -/ИМ> 4c.
ст

MOSCVA
ad Aj'cbit)'ptiiii Focdori Fcnifo

Wa
Cargapo.

LaJog-r
Uli but

3RD ZEE.

tlftlw Ileus

Maarad
^,,i'A/£>iv

VJtitdnv\

‘hwH
*ЕЙ>а

/makcntiS-, tn/iia LitbtMMa’Tabula, Rluiwjub latttnd.^ogr. to tain ■
(umlAg^r.^ojiilt:etoezakow ^inHiartbiu fersns Aleritltem a CsfrAsE
•t. ZbtPitla. veto iftue tti'dri, it. hac ildniennJbitf'irusJ-aitiuPiun ui'botn
'vda„^4s/aiv, neettfftiAsh-aatu inlafmed.'^.fynui. coUacovit■: nun. vero
titer,partes Septmtritmcdis nimmfveijus&oreaiiieolloeatxt, itetp in
tjj ad^ ifetidiemvapieKdhuijsjtdan .idbdwvaafiis wnjtii, nrMispr.t&
'erttmaudrtrritatemarumC^dmtmopolucolloc.rtiane. Partes tauten,
'ottales, I’dltduni decliuando '“
^^ttferliu me deKueare petuuje
propterra quod Anplt
'
t.',.
/
•'-jwetdqfitjir'dutnt':

)

ТГ ' c
id^tEFlANr
Ж -*^CTT
I'A4^^7
®а//лйа/ 4J
^4arlrtibor.itt3ufCuC

a

We/ttta

^difn
W°^

i,’/
—■ '

Miada/at''

VSSfA.

■ J rC «г,

Mbsvgm
Crirpueb

S£^£k- . ■
'Warsaw.

J^yui/h
atd^W

Aivw/kl
ap
Kaivtrttff

Al,
.1 .
btar/tdub \o<

^‘inrrtu^
S£^»sdw

v
r‘>4fc’ /ь,
•*%« ft^/p,,,;.,
“ ,- ■
(Ы.

Cheka

Ci
Scalia

'Wollu. I

WLDt

>^TABVLA

1VIA

■iPAiys Meotis.:

?”?д|

K<RVSSlA?Vfl
X ff .(HiautogfaidiOt^uod dclineanditut \ C
l [ arnwif Foedorjniusdzaris Bortsdcsuins\ '
/ ta;etr^^wl)tAnain,Ziu:himanii4Fat]ue \
I Ixa, quantum. ex tabuliretrnMiis adnos Ida .i
bsjicrtjtvtaitf ainplifirata ■. ac

a ■ (Й . A
^^£S'aeaya'V/,an' CrtM Ca£

CHIA

ТИядто Domino, Tzari,et Magno
Dua AWii-li fbedroxvits omnium
Ku Jioriim Au toira tori И&Ы!merle, MoG
cowed Now^ardk’. Tzart Gzani.r ,Tzari
i AOracantr, Tzariyibicrta:, Domino PleCcovix
\ Afa^noDu<:i5fflolcn£cvix,0iwerir>lu^pti£,R.T: II
\\ miv.Wiatkhr, Dtilgarir etc rltait Domino 1
EDtKt NaojarJiv Infmoris de: // j
> regionum Iveria; KartalinteZ' A
:t wroefmixlZAnetc;
/Iff
dedicata ab
jf/ffjg,
ffc0eb Gerardo .
\ ,M. DC,X(n
•

i
pqrrtiietiinn Jjfb
■
i > -

J

s' ,•

EVxiNVS' /, ZORNO A

I

Romania
Sinope

1