Текст
..,
., '. ,
..'"'
.....
r'
t
*
у ; ......,.
.
""
Т?
1':. п. ми х на
доцент, каНДидат теХНИЧССIШХ HaYI{
воест АНОВЛЕНИЕ
РАЗРУШЕННЫХ
СООРУЖЕНИЙ
Ордсна Трудовоrо I(расното Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МIIlIИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
MocKBa lg74
:Нil; 7"!i
Mlill
ДI\ (;2;1,(;11: 1i2-1.1i!1
Михио Е. п.
М69 Восстановление разрушенных сооружений. М.,
Военизлат, 1974.
272 стр.
в книrе излаrаются вопросы теории и практики восстановле
НИЯ военных И rраждаRСКИХ объектов, поврежденных в процессе
ИХ эксплуатации, при аВарИЯХ, пожарах. заТОП 'lеииях. землетря-
сениях и друrих стихиЙных бедствиях. а также в результате ВОЗ
действи.r ядерноrо оружия или обычных средств поражения в раз-
ЛИЧНЫ:Х ПРИРОДИЫХ и климатических условиях.
Подробио рассматриваются характер разрушений, способы Be
демия ИI-пкенернои разведки повре}кденных объектов, ПрОИ3ВОД
СТВО иижеиерно спасательных и перВОQчередных аварийно восстано-
внтельных работ, работ по дезактивации, деrазации и дезинфекции.
Большое внимание уделено ()рrаИИЗ8ЦИИ и технолоrии ВОсста-
новления rра}КДаНСКИХ 11 промышленных зданий, специальн:ых eo
оруженнй, трубопроводов 11 ПРОЧIIХ инженерных сетей, a9poдpo
МОВ, площадок. портов, nO 'lHrOHOB, заводов и друrих объектов,
автомФбнльных и железнодоро}кных подъезДНЫХ путей и мостов.
Книrа написана по данным отечественной и зарубежной 'lИте
ратуры. ОНа рассчитана На rраждаНСI{ИХ и военных специалистов и
студентов высшнх 11 средних учебных ..ншсдений, а таКже мо}кет
быть использована в практике ремоитно восетановительных работ
rра}кданских и промышленных сооружений.
1I24 043
М 068(02) 74 l1Н4 355,725
«J Воениздат. 1974
f
)
(i ПРЕДИСЛОВИЕ
Вопросы ВО сста 11 О IЗ.ТI Сil'lI я rfJажл.аПСКIIХ и I30СШIЫХ объсктов,
Р зрушснных как I3 ХОДС боевых лсiicтвий, тю, 11 в l\lпрпое I3ремя,
каждым I'ОЛОМ нриобрстают все ОО.ТIьшее значснис, ОСООСIIIIО 13
связи С ПРОIlсшеЩl1ИМИ за IIОСJIСЛllие rол:ы CCpI>CJIILIl\1II lIЗМСНСПИЯМИ
В средствах пораЖСIIIIИ, Щ1ИМОШIемых для fJаЗfJушеIlШI O()'I.CKTOB, а
также в срсдствах, ИСПО.ТILЗУСМЫХ дЛЯ восстаllОВЛСIIШI IЮВfJеЖД('II
ных сооружениЙ.
ЛИКRидаЦIIИ раЗfJУШСIШЙ но МIIОПIХ с.ТIучаих связана с orpoM
НЫМи заТfJатаМII СИ.ТI 11 матерпа.ТILНЫХ срсдстIЗ, ВСЛIIЧПШ\ "оторых
В знаЧИТСЛLноii степсни заl3Иt:иr от прави.ТIЫIOСТН выбора способов
и орrанизаЦI1П ПfJоизвоДстпа ПОССТШIOlllIТСJILПЫХ ра()от. {
Этот Воопрос IIр'Иобретает оообос знаЧСПIIС, ес.ТIИ поставлсна\
задача ВЫПО.ТIнить восстаНОВПТС.nьные работы в КfJатчаiiШIIС сроки.
Однако выбор оптпмаЛЫIЫХ способов ликвилации Iюс.ТIеЛСТIзнii
разрушении объсктов I3 Н<lстояiцсе время затрудняетсн тем, что
пмеющаяся .ТIIIТepaTypa освещаст лишь отдеЛЫILIС I30ПРОСЫ BOCC\'a
новите.nЫIЫХ работ. В неЙ не УЧИТЫI3аетсн ВСС I30зможпое МlIоrооб-
разие раЗРУШСIШЙ и пе ОХI3атывается весь КОМП.ТIеI,С восстаноI3И
тельных работ. Кроме Toro, в неЙ отсутствуют примеры восстапов-
.nения объекrов из опыта иностранных армпii.
Пр е ллаrаема5I книrа восполняет нробслы, существующие в тех-
нической литературе в вопросах БосстаIlОВ.ТIения сооружениЙ. Дo
стоинство ее прежде Bcero в том, что в ней рассматриваются
вопросы ПРОИЗВОДСТIза восстановитс.ТIЬНЫХ работ примепите.nьно к
сооружениям rражланских ведомств и к военным объектам, разру
шенным как в резуш,тате боевых действий, так и в процессе ИlIтен
СИВ ноЙ ЭI\СП.ТIуатации, вследствие различных ПРОИСlIIествий и сти
хииных белствиЙ, Д.ТIя ликвидации последствиЙ которых привле
каются не только специальные, но и общевойсковые части и
местное население.
На основе теорстических исс.ТIслованиЙ, ЛИЧIюrо опыта восста-
IIОВ.nения разрушенных сооружений в период Великой Отечествен
ной воины и в послевоенный период, а также на основе изучения
Jf обобщения опыта восстановительных работ, ПРОВОлившихся со-
ветскоЙ и иностранными армиями в прошлых воинах и иностран-
ными армиями в войнах во Вьетнаме, Камбодже и на Ближнем
Востоке, автор разви.ТI вопросы теории и систематизировал научно
;f
k
t
1*
3
обоснованную технолоrию восстаНОБ.lIения поВреждеЩ:lЫХ площад
ных и .1Iинейных объектов с применением новых материалов и co
временных средств механизации. Приводимые в книrе обзор, KlIac
сификация и анализ различных С.lIучаев разрушения тех или иных
объектов и соответствующих средств И способов восстановления
ПОЗВО.lIЯЮТ быстро ориентироваться в сложной, ПО.lIНОЙ неожидан
ностей обстановке очаrов поражения и зон разрушений, обосно
ваНI:IО выбирать CII.1IbI и средства И рационально П.lIанировать спа
сательные и восстановительные работы.
Книrа явится ПО.lIезным пособием для С.lIушате.lIей и студентов
военных и rраждаНСЮ-IХ высших и средних учебных заведений, а
также может быть рекомендована специалистам для использова
ния в практИКе ПРОIIзводства восстановительных работ на повре
жденных объектах.
ЗаслуженныЙ деятель науки II TeXHUKll РСФСР,
лауреат ТосударственноЙ npeMllll,
доктор технических наук, профессор
еенераЛ МПЙО/Нl/-lженер
F. ПОКРОВСКИП
ВВЕДЕНИЕ
Опыт ПрОПJ.1Iых войн показывает, что I3 х'оде боевых деЙСТШIЙ
происходит разрушение Hace.lIeHlIfJIX ПУШ<ТОВ, путеЙ сообщений,
ПРОМЫlI1.IIенных предприятиЙ, военпых баз, аэродромов, портов,
средств связи н ДРУl'их оБЪеI<ТОВ (включая зданпя, спеЦШl.lIьпые
сооружения и инженерные сети) ВС.lIедствие боевых деЙстI3ИЙ нли
в результате нреднамереНI:Iоrо их уничтожепия. Это приводит К
orpoMHbIM материальным потерям *. Особенно большими раЗjJУllIе
ниями о ОЪСif{'ЮВ , раонол'оженных I{aK в раЙоне боевых действий,
так п в тылу, характеРИЗOIза.IIИСЬ I3торая мироuая J3.0йна, воЙны в
Корее, Вьетнаме, Камбодже и па Ближнем Востоке.
Масштабы восстановительных работ опреде.lIЯЮТСЯ оuъемамп
разрушOlШЙ. Как праВIIЛО, этн работы менее трудоеrvши, чем CTpO
ительство подоБНblХ объектов ЗЮЮI30. I3 УС.lIОВИЯХ применения
средств MaoC'coBoro поражения и ракетноЙ техникп роль BOCCTaHOB
ления разрушенных объектов HaMHoro возрастет, причС'м объемы
и С.lIОЖНОСТЬ работ, особенно по I30cera,I-IOI3.IIСНИЮ объектов, Поднсрr
шихся ударам ядерноrо оружня, значительно увеличатся.
К объектам, наиболее часто ПОДверrающнмся разрушению В
ходе боевых деЙствий и требующим ввиду их важности СJ(jорей
шеrо носстаНOiВ.lIСННЯ, относят,ся пути оообщений (В'КЛЮЪJaющие
аэродромы, же.lIезные и автомобильные дороrи, МОСТЫ, трубопро
воды), линии связи, ПРОМЫШ.lIеI-:IНые и друrие объекты. В ходе бое-
ВЫХ действий, развсртывающихся на обширном простраПСТl3е, по-
требуется восстанавливать разрушенные . объекты (в первую
очередь дороrи, аэродромы, трубопроводы) не только на своей
территории, но и на территории, оставляемой противнИ!<ом. Суще-
I
* ШвеЙцаРСЮIЙ ученыЙ Жан ЖaI<; Бабель подсчитал, что человечество за
пять с половиной тысяч лет своеЙ истории пережило 14513 воЙн, в которых
поrибло 3640 млн. чеЛОвек и беЗlJозвратно потеряно материальных цеlIIIOстеЙ
на сумму 500 ЮВИНТИЛЬОНОВ (т, е. 500 млрд. миллиардов) швеЙцарских фран-
ков. Если бы все уничтоженные во время воЙн ценности обратить в золото, то
еrо хваТИI1IO бы, чтобы ОПОясать земноЙ шар по экватору лентой толщиной 10 fi
И шириноЙ 8 км.
Из всех воЙн самоЙ разрушительноЙ была вторая мирuвая воЙна 1939
1945 П., которая охватила 61 rоеударство и на полях сражении котороЙ нри
ним али участие 110 млн. человек. По неполным данным, в этоЙ войне поrибло
бо.пее 50 млн. человек, военные расходы и материальный ущерб от разрушениЙ
достиrли астрономическоЙ цифры в 4 триллиона до.пларов, а материальныЙ
ущерб, нанесенныЙ только Советскому Союзу, составил 2600 миллиардов рублеЙ.
5
ствующие типовые решения, используемые при CTpOlHe.lIhCTBe дo
por, аэродромов и друrих объектов, в этом случае MorYT оказаться
неприrоднымИ, так как разрушенные объекты противника будут
иметь свои технические характеристики и особенности.
Под вос,становлением:t. разрушенных или поврежденных coopy
жениЙ, транспортных IЮШvIуникациЙ и инженерных сетеЙ военных,
промыпменных и rражданских объектов понимается комплекс про
изводственных процессов по ликвидации разрушениЙ, заrражде
ниЙ **, заражениЙ ***, а также по инженерlю спасате.lIЫ!ЫМ и aBa
риЙно техническим работам в це.lIЯХ обеспечения их дальнейшеЙ
ЭI СП,lIуатации.
Характер разрушениЙ, объем и способы Iюсстановительных
работ в значительноЙ степсни обусловливаются плаш!роВl«)]'f, [(OH
струкциями, размерами и ТСХllllчеС!ШМII характсрИСТlшаМI! BOCCTa
навшшаемых объектов.
Военные объекты **** БО,ПЫllIlIIства иностранных аРМIIЙ (a'ilp()
дромы, ракетные н IlротнпораКСТ[IJ,lе базы, воеllllые порты, IЮС[IJ[()
промынменпые центры, ВОСН!'IЫе заводы, арсеналы и полнrопы,
военные склады, УКРСIIЛСIlНЫf' paiioHbI, автомобильныс н ЖСЛС.шыс
дороrll н стаНЦИII), так жс как Il ПРОМЫllI,пенные объс!{ты, ОТЛII
чаясь составом спсциаЛЫIЫХ, ТО.III,ко им нрисущих сооружениЙ
(Н:I.1ТСТIJO посадочные полосы, стартовые сооружешlЯ и т. н,), в то
же время имеют MHoro общеrо, НаиБО.lIее хараКТf'рпые п:J пих
8ЭРОДРОМ, воеННО морская и раКетная базы имеют служебную
зону, казарм нные и жнлые rородки с rраждаНСJШМИ ПРОМЫШ,lIеп
нымн и I{У,IIЬТУРlю бытовыми зданиями, внутриобъектные дороrи,
автомобильные и железнодорожные подъездные пути с мостами и
друrими дорожными сооружениями. Для них характерно наличие
инженерных, ВОЗДУШНЫХ н подземных сетеЙ, осушите.lIЫIЫХ и BOДO
/
/
/
* ПрнменяемыЙ иноrда п практике и литературе термин «ремонт» сооруже
ниЙ или КОНСТРУКЦИII НИКОИМ образом не определяет 1/11 качественную, ни коли-
чественную сторону восстановительных работ. В ходе восстанопите.IJыlхx работ
ОСУЩСl'ТIIJIНЮТСН не тот,ко раЗI'раждени(' н обеЗIlреЖИВ<lние, но И работы, СВЯ-
занные как с демонтажем, так и с монтажом разрушенных КОПСТРУЮlIIЙ, В HO
сл<'днем случае ВОССТ3НОIJЛСНllе [ШНСТРУIЩНЙ В!{,!]ЮЧ1]('Т Н(' ТОЛl,I\О так I1а:JЫШlсМЫfl
«ремонт», НО И целыЙ ряд прои: в()дственных операциЙ, В/{,1/Ю'IШОЩИХ разборку
завалов, д('монтю!, конструкциii, изrОТОl3ление новых КОНСТРУI(ЦИй «(' правкоЙ
поврСЖДСIIIlЫХ и изrОТОlJлеll/lем новых ее элементов), монтаж конструкциi'i. При
этом, УЧIIтывая сложность подъема и соединсни!/ BIIOВI, изrотовденных элементов
со старыми и правки поврежденных деталеЙ, примеllЯIOТ достаточно пысокис
коэффициенты (ПОРlIдка l,5 2) на трудоемкость ЭТИХ работ В стесненных усло
виях по сравнению с обычными строите.IJЫЮ МОI,[тажными работами. Кроме тоrо,
термин {(восстановление» учитывает также И то обстоятельство, что ПрИ BpeMeH
ном восстановлении, особеино в военное время, допускается некоторое упроще
ние конструкциЙ, а при канитальном восстановлении разрушенных сооружениЙ,
возведенных по прежним техническим условиям. производится не реставрация
их, а ликвидация их повреждениЙ с одновременноЙ HeKoTopol1 реконструкциеЙ и
модернизациеЙ этих сооружениЙ примените.IJЬНО к новым, современным эксплуа
тационным требованиям (спрямленне дороrи, усиление моста, УД.IJинеI-IИе ВПП
аэродрома, надстроЙка этажеЙ здания И т. п.).
**. Термин «разrражnеНllе», примеияеМЫII в воеНIю техническоЙ литературе
в отношении разминирования, дезактиваЦИII, деrазаЦИII 11 де:'IIШФСI{ЦИИ, уборки
завалов, надолб, ежей, колющих предметов и т. п" не иденпl'Н'Н т('рмину (<пре
ОДО.IJение заrраждениЙ», при меняемому в настаВ.IJениях 110 ВЩ'IIII(Нlllженерному
делу. Заrраждения на аэродромах, дороrах и друrих об [,('1< 1';)" 1I('II)I"О)(ОJl('ВaIОТСЯ
(как это делается на поле боя), а полностью удаЛШО1ТII,
*** В некоторых источниках при меняется Tep l/Ill '-011" Ш)l",IШII;IIIII(' 1'(')lIJII
тории» (имеется в виду дезактивация, деrазаI(1I!1 11 Л!' '111111"'[.11.1111 1.lp.II""III""X
объектов) .
"'*** Под военным объектом понимаст('я [,IIMII./I,'I\(' '11111'\ 1,,'lIllii (. IIII,I\('H"(I-
ными Е:ТЯМf! f! подъездными дороrами (аэродром, HIII"" 11.\1,1, I.IИ II /( 11 I н,).
Рис. 0.1. Аэродром:
1 летное поле; 2 зоtНI служеБIIо теХНПLJеской застрой.ЮI; 3........ казарменный и жилой ro.
родки; 4 }келеЗНОДОРОЖI-lые подъездные пу ПI; 5 места СТОЯНОК 11 внутриобъектные авто"
дороrIl
отводящих систем. В последнее Время на большинстве rраждан
скпх и военных объектов появились вертолеТНЫе n,lIощадкИ,
а на крупных даже взлетно посадочные полосы для транспорт.
ных самолетов. Мноrие военные объекты стали комбинирова'Нны.
Ми: ракетная база и аэродром, военно морская база и rидроаЭРОk
ром и др.
Наиболее сложным и ТрудоемкиМ является восстановление в
ходе боевых действий постоянных военных и промыш.lIенных объ
6
7
v
V
to
",Io
g. d
I . S
5p.
. I
:V
»::f@"
t р.
G.J::EtI:
g z.
[;
g, up.
t::c.,o......::Q
o t::g
" "'"
" I Х'" '"
""" g} g р.
1;; [:j
:::
I .. Ef
I.{)OAtQO
f--oUО
.. ' P.b.1::
? Е
Q.) ::r: CJ..Q О
ф:о! "1 '" р.
:r;Q g
ffigtJ g
@:E .J3
p. I (»
S
@ rog.P.
g
g i=:
1",,,,,:0 >.
ro "'t< rn t) tI:
V 1"!:It':: ..QI"!:I
:161
g.
t g."
tc: i;: I t;
gt-..I '
f--< u 1
ф() CC!()
ro .....
р.. ff I
g. s
с> t:: tI:d
. I "'::@
с. .. @
(1j::riIJ"p'
Q.,tJ a>
rn
<J P.
:2t:;: t::
t::S"
1--< ЬСС><:
:;[g;alg:;
g I
..
Gg D;
t::1
I \D U О а;
"" .. I :;[:}
:; O)
& H ...
t:1 :E
I ;S @
;:!
водоотводящих систем и друrих инженерных ceTei1 об,lIеrчает ero
разрушение прп отходе войск, та1\ как в этом случае противнпк
может за.IЮЖИТЬ в коллекторы и смотровые IШ.lIОДЦЫ авиабомбы
или фУI'асы в виде пакетов взрывчатоrо вещества.
Сооружения зоны с л у ж е б н о т е х н и ч е с к о ii з а с т рой к и
подверrаютсн различным разрушениям. Здания сильно разруша
ЮТС51 при воздушном ндерном взрыве, а дороrи, подземные coopy
жеш!Н п инженерные сети при наземном и подземиом взрывах.
РаБОТbI по восстаН'ОВ.lIению оооружениЙ на аэродромах имсют
весьма СЛОЖIIЫЙ характер, так как МIIOПIС из них В силу специ
фИЮI CBoero назначен ин (склады боепрппасов, ТОПJllша) будут
сильно разрушены, а в ряде случаев 11 IIОЛПОСТЫО УlНlчтожеllЫ.
'",,'
1"",'.
Ц "":. .
.t
'10
{J} ;' .,с...
. \с;:.ш,
" "\"
, fo"""'
........ --
. ' t >' , ' .
I , "
'l;.- ,':. .' .' 'i;,.,',
, .'
.
" ,.
1'"
\ ,
" , .' . , ': "" ': l \k'. _ i
......,: .. " ''.. . 'Jr=.., . "';",.
, "' ,..'" ...... ....... . о., ".
.
;,.
Рис. 0.5. ['ИЩJOтеХНН'Iеское сооружение (rидроэлектростшщпя)
Разрушение здаllllЙ казармеНIIOf'О п жилою rородков, так же
как и сооружений зопы С,lIужебно теХНllческоЙ застроЙки, требует
расХ'ода 60.lIbluoro К'О.lIичества взрывчатых веществ. В то же время
эти зданин паи()(шсе подвержепы разрушепию от в'Оздушноrо Hдep
Horo взрыва. ВосстановлеНIIС казарменных и жилых ЮрОДКОБ 130
ФРОIIТОВЫХ условиях вследствие трудоемк'Остп этих работ произво
ди'Тся в редки случанх.
На временных военных объектах и, в частности, на П'ОЛОВОМ
аэродроме С,lIуже()но техническая застроЙка менее развита, а Ka
зарменныЙ и ЖI!.1IОЙ roродки MorYT вооvще отсутствовать. Вместо
стационарн'Оrо 'Оборудования на полевых аэродромах используются
r,lIавным образом табельные (передвижные) средства, а вмест'О
зданиЙ минимальное количество полевых сооружениЙ в виде
11
;. <
, ] .. - ' . . . . . :
. .
. .,
\ .,
! .
','
t .. " "
, 1 . - .
""" .
:,
::: II( ::
.' . ; \
f.'
.'
", j
Jf
{.
",
'. .. ..... .,
. ,]1.""
> ; ''' . .''
: : ,:. 2-л.
: ,': , >
',.
,;
. i
.......
",
'"
:.
'."
. ,
'.',..
землянок, укрЫТИЙ, а также переДВИЖНЫХ или сБОРIro разБорпых
соаруж:ений.
Наименее тсхнически совершенными являются rpYIIToBbIe аэро
драмы и посадочные площадки, подrОТ(]В.lIиваемые для временноЙ
ЭКСШIуатации. Соответственно и работы по ИХ разрушению и BOC
СТЮЮI3JIениlO менее трудоемки.
.
«:
9
u
.;/- .
....
'"
:><:
'"
о..
><
:д
'"
(l)
.8
х
:д
.д
с:
'"
....
(l)
:s:
....
о
:><:
Рис. 0.7. осупlитс'лыlеe 11 ВОДООТВОДSlЩIII' у<: l'poiicTBa на НШ'ПНIIIIIОМ
аЭРОJljlOМ(':
1 IIJШТЫ Gе['оНИOI'О nон:рытия: 2 IIl'{'II.IIIO О....lюIНI!IIIС: 3 . JlOTtJK; 4 бон:nп:ш
OTMOl"TKl1; 5 JJ.1)l'llaЖ; G Д()ЖДСПl)НС:\.ШIШ; 7 СI\НЛIJOlюii I(ОJIIJ)tРЦ: 8 1\:0.11.11(')((0))
'"
:s:
::f
:s:
со
о
Комплекс зданиЙ, сооружсниЙ, IIIIЖСИСIJlIЫХ Се п'ii 11 TpaIlCII()pT
ных коммуникациЙ COI3pCMCIIllOro ПРОМЫШЛСIlIIOI'О оtJъскта I[РIШl'
ден на рис. 0.2, воешю морскоii базы [54] 11<1 \>"с, О.:), аракетпой
ба:ш США па мысе Кеннеди (КаиаI3сра.lI) [67] Ш\ рпс. 0.4. rИk
ротехническое сооружспис с ero трапспортпымп путями lIOЮ1.ЗШIO
на рис. 0.5, подземныс шаХТI-IЫС стартовыс сооружсння для за
пуска боевых межконтинентальных ракст lIа Р1lС. 0.6, а ОСIIОВlIое
сооружение ПОСТОЯШlOrо аэродрома ВЗЛСТIIО IlOсаДОЧf1ШI полоса
(ВПП) с системоЙ осушитсльных и водоuтuодящнх устрuЙств
на рис. 0.7.
'"
'"
'"
о
....
р.
'"
....
u
'"
'"
:r:
....
х
'"
51
са
с:;;
с..
':';'-
. .
. l'
"ф
i "''''''''' :. . ,
, , ,'f!4:'
;,' :
..:......
\H:'''' ' , !i;..
.,
.<
,
\.;
rЛАВА 1
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
f ,
.;,
{[.
:t<. ....: o
'"
. '" ... '..
. , .",..
J
t-',
.
J" 0__.
.=:;
<.. .
; ? T .
.; "
}
.
..J,'
1. ВОЗМОЖНЫИ ХАРАКТЕР РАЗРУШЕНИИ И ЗАrРАЖДEI-IИИ
nРОМЫШЛЕННЫХ И ВОЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
. , ....:'. - .
1."',1,,,", '"
Виды возможных разрушений и заrраждений
С дрсвнеЙших времеп во вссх воЙнах широко праКТlIковалосr,
устроЙство Зi:lrраждениЙ и разрушенпЙ. В совремеиноЙ воЙне
устроЙству аrраждспиЙ н разрушениЙ иа коммуникациях и дpy
ПIХ объектах придастся еще большсе значсние.
Опыт первоЙ и второЙ мировых воЙн, а также 130ЙН в Корсе,
Вьстнамс IJ Шl Блшкнем Востоке показал, чтоо в борьбс за l'Oспод
СТВОО в 13'оздухе путем воздейСТВI1Я НОСIlIIO 130ЗДУШII"'Х снл ПО дсЙст
вующпм аЭРОДРО1>1 ам, а такжс прп выпу:жденном UТСТУllЛСШIII про
ТПВIШК П]JОН:.!ВОДИТ всевозможные разрушения п заrраж:деllll5I. Так,
например, в перrroдическоi'I печатп, освещавшеЙ событшr 13 ErllllТe
в 195б 1'., сооuщалось о массовых и ШlаНОМСJJIIЫХ разрушсниях 11
заrражденинх, ОСТШ3Шlемых войсками аrрессшшоЙ пзраllЛЬСКОЙ
армнп на СинаЙском ПОЛУОСТРОl3е,
В военное вrС1>!Я MorYT иметr) МССТО слсдующнс OCHOBi!IЫC внды
разрушениЙ п заrраждениЙ военных объектов:
разрушення, I3Ы313ШIIIые деЙСТI3ШIМН аl3иацни и беспилотных
средств противника как в. раЙонс 60е13ЫХ деЙстl3ИЙ, так и в тылу;
разрушения и заrраждения в результате боевых деЙствиЙ
воЙск, коrда линия фронта проходит непосредственно по объекту
или вблизи Hero;
разрушения и заrраждения объектов, подrотовленные при
вынужденном отходе воЙск;
заrраждения объект,ов (дороr, ШIOЩi:lДОК летноr,о поля
аэродрома) в противодесантных целях.
Возможные разрушения объеК1'ОВ можноО подразделять на c.lIe
дующие основные rруппы:
разрушения в реЗУ.lIьтате эвакуации оборудования и сборно
разборных КОНСТРУКЦI1Й при вынужденном отходе воЙск *;
,,'
":. .... '
iPi :,,)j .
""
. '0'" .,
..
;' н"
.':': . k" .
.. . . !.о ..;:' о.н'. 05 , о,. _ '!Ir-
:Н. ",,' "..' :. ,.,JI'4,,,,,\;,
""' " . J." " ;:
у.. i<--".J1! I!o, <t....
,. ' . i;' . , t:.c. а
.. .
- .
I А j ' :.\ ..
" ,(... 'о ,,L"
.. -
'
.;.... %( ', 1-!
t
...
\.' ..
!,-.:.
.... . . .,'. 7'"
".' : 01:: -..
:.;;. . I., ', '
11 '. У...
"", '\"'< '
'1<' , .
, : . ; ( .6
. о" о _ .;;:__ :._ _ \I о. 'о '--:0
Рис. 1.1. Разрушение моста на подъездноЙ дороrе сапераl\oШ
анrЛIIЙСКОЙ армии:
а 1\fинирование моста; 6 подорванныЙ мост после взрыва
'" Эффективность этоrо метода подтверждается онытом 13('ЛIIlШЙ Отечест
яенной воЙны, коrда в 1941 " свыше тысячи наших НРОМШIIЖ'I1III.IХ Нрl'ЛII)III!1Т1IЙ
Gыло демонтировано, эвакуировано в тыл и пущено u хол на НОIIIIМ Mt'C['e.
14
щ
: :,,:&;
"" <i':
'" . \\,
.:- , tм
,'",
.. '>!'н
.:.......,.
J';
j .
" ",-.j :. ,.i.\
...."". .... f", У
. r. --' : : ,.. , . :
: I ' .! 'i! ; ' ! '! ;J'i
; ; ';, 1/:''': :';:' '; ;5' ;
. , . /.'0 .' y ...';;: ",
: . H: :'J" )1Jtr; ., ,. '.':
2 f ?'.,:'" ,;.'; ...', , .<,.'
",
.....................
" ..
'"1\
" . 4'"::
""
,{
.
,"' , >J: a ""
.(". '.' а
/'
t ':;;;11\"'\.
..:';"# ; : '\I -
i \ ,.
"
.,.
, , ,.' ':. " f ., '
,> >;f 1 . ,. .,'
.- ,',. 1 ., ..
;: . 1; <
i, '
.,;; .1. .
., .::,... '1
.. '"
;1 X ) ,
., :.i{ ..,
......, , < 1 ,, ..
. . ' . .. ]
,\ ;;" . i' .. . . .t ';,:
. ?,'
' -
',,'."
.' - " .
l
,/-:
t .,.
I. '
.;
.
/'''''
:1
\
; 1
, j ,
, .
,
'. .'
.. .
........ ,."'..
,
'f
-
I
!-:
'" J
[ ; .;:, ;
, . .
"
"
,.':
. !I::. . _
:.....0<:. .
"
,
:f ... ,,; .,.
.... if",:..
;....,.. )-
".....tв '> ,.,'
i. ,.
.
,.;'
..t' 6
.. .c . .
16
-i.._
сrорание деревянных co
оружений и конструкций вслед
ствие ПОДЖоrов, бомбометания
напалмовыми и электронно
термитными зажиrате.IIЬНЫМИ
авиабомбами, а также в pe
зультате воздействия CBeTOBO
[о излучения при ядерных
озрьшах;
повреждения мехаlIпче
('кими среДСТВi1МП: Il('РСIlахи
вшше пли ВЗРЫХЛЕ'шrе дороr н
аэродромов плуrами, рыхлите
.тrЯМII, каПi1вокопате.тrямп и пу
тераЗРУШИТСJIЯМИ;
разрушения в реЗУЛI,та
те подрыла зарядов обычных
взрывчатых веществ, заклады
iI<lСМЫХ в специально отрыты'
шурфах (рнс. 1,1), 13 сооружс
пштх водоотводноЙ сети и в
устроенных зао.паI'()ПРСМСIIIIО
при строитеJ!!)стве объектов
минпых колодцах, а Тi1кже за
рндов, прикрепляемых к OT
деЛЫIЫМ КОIIСТРУ}(ЦJIЯМ coopy
женпй (рис. 1.2);
разрушения вследствие
а рти.lIлерийскоrо обстрел а
(рис. 1.3), бомбометания
(рнс. 1.4) и воздействия управ
ляемыми снарядами и paKe
тами;
комбинированные раз
рушения объектов и сооруже-
ниЙ, распо.тrоженных вб.тrизи
них, произведенные ядерным
оружием (воздействие ударной
волны и cBeToBoro излучения,
радиоаКТИВНое заражение) пу
тем бомбометания (рис. 1.5),
обстрела ядерной аРТИ.тrле
: '
;;.,.', I
'" j, . ,f'\
;;5 : t,;\; ',:,'
;', ),'1. {"",.:"
t. r(;:. :<::\. ':; \..\.':'\ '" ,.' ;
'
'.'<. 1)
l' '
. J' .i . t I\1
l' " . J i ';
!;},J, ..t } · ." '
. - ..-,.)) 'I'
..' : . с' . :', iI
'i. -1': . :k..... ....
Рис.
1.3. Кирпичпые здапия u Ста.ппш'рН;tе, разрушсппые 11 PC3YJJl,THTe
артобстрела во ПрСМН UеЛfllНJii ОТС'Iсствсш[()ii uuiiпы
'.
<-.;
У,"
I \ \
\
,." ",.
'i ;" ...
'"' ' ; -, '. :,\ . ....' \ w. ,
\'.i?-
Cw'I .\ .
. ' 1..":
IA,"....,
;.,\,. i \.:::\
,
\ ..
1\
' .
1i..,!
"',1"""
";_'1,,:,
"
;;1
\.
, 1'"
'.1'
pJi
,;"-
'f,.,
'.'
:>"'...
1< < i'..
., ,/'...<, , \ :;'1 i Iы.:
. \'iI' .'.. ''i'"''''
-:.'.,. ' j " ........ .. . 'f.'<'.1I " '.
...,... ,J.,;.\;, ..... .. ;, 1' '," .' ""
".. '''' c.Li'
. "' ;',<'.ili .': : (.: ;> " J: ",:
. . ",t ",-".. J
,. ":1,,,,, и.
' 'WI , 1 ,J'.
. ',- "':' "
\ . i ' : ",:,:";1fo'i\*<' .\
: , 1':
..... :. ',.".,
",, " ' '
, . .
';' ,
. 1'. .
J!!'
Рис. 1.2. Подорванные противником
отдельными фуrасами мета.плические
КОЛОI!НЫ MaKeeBCKoro метал.пурrиче
CKoro завода:
а подрыв КОЛОНН наружноrо ряда мар-
TeHOBCKoro цеха; 6 деталь подорванной
:t3 ОСНОJ3ШiИЦ колонны
Рис. 1.4. Завалы от разрушенных современных крупнопанельных
зданиЙ в r.. Суэце в результате налетов израильскоЙ авиации
17
r
ri
"ww'lr' '-:
. .
:(" >\.
',: ..". ' ..,
J; ":t:"
. ". '''''-,,;'. А ' '). ,
tiJ"
, ,"\. :"",,:, , ""
'",\..,.х. j :.: . ....;. .
,,' ::' .. \ }" \1.
. -ifl' ' .
... ,.IЧ
. \';'1 .. '.<:.'
' < ' ''О ,' , '
< ;, ' '.' :
"',t't" '_"
}""- -<Щ' ' .\'
r- ,., "',..
" \ \ tl : .
",". ';,, , . = \ . b; "
..'1.... ,.
!i.. .
.
,. ...
: .:'
:.!< 1. .:
, .
" ..
-1'
. !
Рис. 1.5. Вид разрушенных зданиЙ после
взрыва атомной бомбы в Наrасаки в зави
симости от удаления последних от эпицен-
тра aToMHoro взрыва и их прочностных
характеРИСТIII>
18
I
,
t '.
рией; ракетно ядерным opy
жием, а также взрыва
ндерных управляемых ин
женерных мин 1I мин за-
медленноrо деЙствия, yCTa
lIовленных при отходе
воЙск
Зar'раждения делятсн на
следующие основные I'рУП-
пы:
завалы из разбитоЙ
техники, ЖtcлеЗI!ОДОрОЖНЫХ
BarOI!OB и платформ, lIеис
нравноЙ тары, соорут:аемые
[) противодесантных целях
и при отходе; противоташ\О-
вые надолбы, баррнкады,
завалы из 'деревьео, ловуш
ЮI, рассыпаНI!ые JЮЛЮllще
препнтствия в видс метал-
лических шипов и досок с
rJ30ЗДНМИ; разлитые на по
крытиях дороr и аэродро-
моп нефТI) и ДРУПlе вызы
J3зющие СКОJlьжеlше масля-
нистые вещества; зar'ражде
ния из CHeJ'a и льда;
проволочные зar'раж
дешlЯ в виде pOI'a'J'OK, ежеЙ,
заборов, спиралеЙ, электrи
зованных заrраждt:'пиЙ
и т. П., устанавливаемых на
объекте в случае располо
ження ero в районе перед
неI'О края;
затопление террито
рии объекта *;
минирование путем устаНОВRИ раЗлйчны:х мин (обычных,
упраВJIяемых, замедлеlШОI'О деЙствия) в воронках, завалах, карь-
ерах строительных материалов и т. д. С целью затруднить против-
нику восстановление разрушенноrо объекта, а также минирование
объекта в ходе боя при расположении еI'О в районе боевых дей
ствиЙ;
заражение отравляющими веществами в результате раЗ.1Ш-
ва или распыления ОБ с самолетов, бомбардировки шш артшrлс-
РИЙСКОI'О обстрела химическими бомбами и снарядами;
заражение радиоактивными веществами вследствие выпа
дсния их IIЗ радиоактивноrо облака ядерноrо взрыва;
бактериальное заражение объектов н окружающеЙ MC'CTHOCТJJ
путем разfiрасывашш, разлива JlJIII раСIIЫ.rll'J1ШI б,I!(i'СРИаЛЬНЫХ
средств с ,caMOJIeTOB, обстрела специальными бакrериальиыми сна-
рядами, сбрасывания авиабомб, а также заражения, иропзводи
моро диверсыпаМJI.
Разрушение зданий, сооруженнii и ШI)ксиеРIIЫХ сетеЙ военных
и rражданских объектов может быть не толыю в резулы'атс бое-
вых деЙСI'ВИЙ, но 11 В мирное время ВСЛСДСТВIIС:
воздей'стJ3ИЯ природных фаК'юров, ИРИВОДЯЩIIХ J{ старешио
и lШррОЗПИ матеРJlал'ов коиструкциЙ и ОШIЖСIЫIIO нх физико меха
НИ'Iес-ких Х<Jрактеристшс воздушиоЙ сре,ll,Ы, атмосфериой ВJIаПI,
I'РУИТOlЮl"1 воды, заооленных и просадочиых "рунтов, ОТРlщатеш)
ноЙ температуры в>оздуха, блуждающих токов в I'рунтс (р'пс. J.(j),
()IЮJJOI'ичеш<>их факторов, вызывающих rииеии Д]1СВССIIIII'! 11 Т. п.;
ИМСJ/О место также разрушепие носелка Лонrароп 13 СеверноЙ ИrаJIlШ в
реЗУЛLта l'е нереJ/Ива воды через 1IJ1ОТИПУ при обрушепии ('оры в водохрани-
Jlllще, Интеисшшое ра.шитш I'ПДрОТ ХНИlJеСI<ИХ СООРУiМ'Jшii во всех страпах мира
за IIOс,пе)!IIIН' П)J[Ы II ЩJIIМ 'рЫ ра:{РУlllепин j'<НШХ сооружениii 13<1 IJpeMH воеIIНЫJ\
деikтвиi'I в Корее и [Ю ВI,еПНIме указывают На особую актуаJlыюеть этоrо
вопроса.
lIемалое зпаченне имеют также ураrапы на МОРСКНХ побереЖl>ИХ, спльпые
J//ШПН, разлнвы [НЪ, навuднении, ПОЛОВОДЫI, которые часто НРНВОД!lТ к заТUlIJlе
IIИЮ целых pafIOIIoB с IIаХОДИЩИ1\ШОj на них населенпыми НУIl1памн, дороrами,
аэродромами и друrИI\lИ важными объектами, Так, например, в 1945 r. На
Ближнем Востоке в течепие получаса паIJоднением были спесень[ почти все
мосты на автом06ищ>'lЮЙ дорш-е Аста.ра Пехлеви в Иране, НаВОДllеипе было
вызваIIО сильными дождими I! I!IITeHCIl1JI1bIM таянием спеrа в ropax, в реЗУЛL-
тате чеrо потоки воды переполпили оросптельную систему pIICOBbIX полеЙ. pac
пuложенных в предrорье непосредственно у дороrи, «Бедствием века» на:{паIЮ
СИЛI,неi1шее затонление n 1970 r, в ПшП/стане,
СИЛЫiые разрушения дороr и аэродромов в разли'IНЫХ paflOHax ноберСЖL5!
Тихоrо океана имели место от оrромных приливных ВОЛН во время «(ЧИЛИЙСIшii
катастрофы» в мае 1960 '1', Затоплении имели место в прошлом в реЗУЛLтате
цунами на Курилах и l<,амчатке,
По сооБЩРIШIO ТАСС, в мае 1970 1'. в Румынни И Вею'рии, а также в ceBep
ных и западных областях Украины прошли БОJlыuие ливни. ОсобенноЙ интен
сивностью они отличаЛИСL в районе Карпат. Ливни и быстрое татше cHera Б
rорах вызвали значительные наводнения, Уровень воды в реках Днестр, Тисса,
пРУТ, Серет и др. поднялся на З 5 м. Вследствие этоrо был причинен ущерб
народному хозяйству ТерпопольскоЙ, ЖитuмирскuЙ, ЛьвовскоЙ, ЧерниrовскоЙ,
ЗакарпатскоЙ, ХмельницкоЙ, Ивано-ФранковскоЙ и некоторых друrих областей.
:, .. I
" .
>:
"Серьезные заrраждения в
виде затоплениЙ MorYT возник
нуть при разрушении ядерным
взрывом плотин водохранилища,
Масштабы возникших при этом
бедствиЙ можно оценить на при-
мере разрушения (самопроизволь
но вследствие конструктивных дe
фектов) плотины на реке РаЙран
в- 1959 r., вследствие чеrо были
уничтожены воеIIпо-воздушная ба
за и r, Фрежюс на юrе Франции,
а весь паходившнiiся 11<1 Tepp"TO
рпи базы личпый состав поrиб.
19
., 't=
'f!
сТихииных бедст,вии, вызывающих разрушения сооружении:
ypar8HbI *, бури, смерчи (рис. 1.7), цунами, ливни, наводнения,
затопления, зеМо'1етрясения ** (рис. 1.8), оползни, селевые потоки,
снежные обвао'1Ы и др.;
проеКТIю производственных дефектов сооружений и техни
ческ'Их систем: ошиБЮ1 при изысканиях и проеКТировании (рис. 1.9
и 1.1 О), низкое качество выполнения строительных работ или пло
хое качест'lЮ строитеЛЫIЫХ материалов и конструкций;
rюздеЙствшr технолоrичеСКIIХ процесоов на материалы и
конструкции: ДОПОШIПтельных наrрузоК, высоких температур,
вибрации, OIшслителеii, иароrазовоЙ и жидкоЙ аrрессивных
сред, минеральных масел и
эмульсиЙ;
нарушения правил экс
шrуатации сооружениЙ и Tex
ничеСКIIХ систем и возникаю
щих п результате этоrо пожа
ров, взрывов паров бензина.
химических вещестп, rаза, ca
мовозrорашIН муки на MeJIL
ничных комбинатах, ныли IH-!
зерrlOПЫХ элеваторах * и т. д.
НаиБОЛЫШlе раЗРУIII('ншr, а
следовательно, н Ol'ромные по
масштабам восстановительные
работы следует ожидать в
случае ракеТlIO sщерноЙ воЙ
IIЫ. Однако, даже если yдaCT
сн I:'e избежать, вопросы раз
вития и совершенствования
теории и практики восстанови
тельных работ будут иметr,
важное зпачеrше, так Ю:Ш IIИ
коrл.а не исчезпет пеобходи
MOCTI> вести восстановительные
работы в мирное время в цe
лях ликвидации последствиЙ
стихнЙпых бедствиЙ. Помимо
этоrо, иеотвраТIIМО нриб.I:Ш
жается эпоха, коrда че.llOпече
ству придется заняться Macco
труба
Арматура Участки бетона с низ
ким электросопротuв
ленuе.м, ПОQ!3ерешuеся
}(uмuческоu Jюррозиu
Рис. 1.6. Разрушение металлических трубопроводоп и арматуры жслезо
бетоиных конструкциЙ блуждающими токами
'" УРШ'aIIЫ, бури и смерчи 5ШJШЮТСЯ ПРИЧИlIоi'I rыб<:;ли десятков и сотен
тысяч людеЙ и разрушения целых rородов, Так, иапример, по врсмн бури в Бсн
rальском залипе 7 октября 1737 r. было уничтожено OIшло 20 000 судов И поrиб
ло свыше 30000 человек. В этом же заливе от ураrана 5 октнбря 1864 1',
поrибло 50000 человек и утонуло бо.пЫIIое количество крушюI'О роrатоrо скота
(100000 rолов). Пора:штеЛЫlОi'I скоросн,ю ветра, превышающсЙ ИН.ОI'ЩI скорость
звука, обладают с:нерчи. Опи поднимают в поздух и опрокидывают дома, cpы
вают с них крыши, переноснт в <;торону, иноrда на несколько километров, Лlо
деи, скот, вырывают деревья, опрокидывают автомобили и поезда. На пути
движения они всасыв;нот в себ51 неболЬ/лие озера и друrие водоемы вместе с
населяющими их орrанизмами, которые переносятся затем на большие расстоя
ния и выпадают обратно на землю вместе с дождем. В Советском Союзе CMep
чи, вызвавшие раЗijJушение домов, а иноrда даже целых поселков, были в
Подмосковы В 1904, 1945. 1951, 1956 и 1965 1''1'., в Белоруссии в 1859, 1927,
1956 П., в Ленинrраде в 1925 " 1947 П. и в ряде друrих мест p5l-
"''''СеЙсмические явлеиия землетрясения одно из наиболее rрозных сти
хийных бедствиЙ, Ежеrодно на Земле происходит около ста тысяч землетрясе-
ний, или около 300 в ОДllИ сутки. Из НИХ люди ощущают около десяти тысяч
землеТРНС(jjНИЙ. Около ста землетрясениЙ в rод имеют катастрофическиЙ харак-
тер, при котором за несколько секунд разрушаются rOj1o!\a и rибнут сотни тысяч
людей, Так, например, во время японскоrо землетрясения 1 сентября 1923 r.
почти полностыо были разрушены ropoAa Токио и ИОКШ'Ш,НI. Дно залива в
очаrе землетрясения в некоторых местах поднялось на 100 м, а в друrих опусти
лось на 200 м, что создало приливную волну высотой более 10 м. Разрушено
более 700000 зданиЙ. поrибло более 143000 человек, убытки составили 2,5 млрд.
долларов. В последние rоды крупные землетрнсеI-iИ51 были в Чили, Перу, Скопле,
Ашхабаде, Ташкенте, Даrестане и ряде дрУI-ИХ мест [161.
'" АII<Iлиа эксплуаТaJЩИ жилых
зданиЙ, НIIЛЯЮЩИХСЯ основным ви-
дом сооруженнЙ, показал, что наи
большиЙ процен r выхода их И3
строя n мирное время обусловли-
вается следующими причинамн:
низкое качество изысканиЙ 11
ошибки при проектиро-вании 17,5%;
низкuе качество производства
строительных работ 15%;
нарушение правнл ЭКСIlлуата-
ции 64%;
прочнl'i причины 3,5%.
Рис. 1.7. Разрушения, ПРОЮ Вl!денные
смерчем:
а типичная МDщная BopOI-lк-а CMep'I2t. в
Небрас.ка (24 июня 1930 r,); б р8зрY'iUе
ЕНЯ в Шароне (ПеНСИЛЬВ8НИЯ) ПОСЛе CMep
ча (7 июня 1\:)4,. r.); в разрушення в под-
московном селе Кврачарово после смерча
(29 июня 1904 r.)
20
.,
;,:t.,\ ,:,«а" "!; ",, ,' :Ьf.; С ". .::. \' ' .
i/ у' "' .. '* ;'.",
'}'. .
,;' /,'" .< " .
Y. '7.,, . ,1: .S /..> _ . ,/ ,..'
; " .1'
,,, .;."'. , t
;:: ". :>" / \ ,' .' i; \
: :! " " j '!
'$.;;, . ',( .,. ,' ,
t{ : . ; M .'.1f,
.: .:;. .....;;."';,.,;.., i...*
, ,.. .,:-=';.' .:
. '" . .= :..,
, ;:? .); '
. j. 1', . " ' ;t>' '" .."",,
'1"':' '., Д , .;.".'.' ' . : ;,?:.. ," ,"
{ , , " 1.I1iud ,".
f '), '" ,.::W '. . ,', ,.."
:: :' : .. : ! 1( \. ..,
.<
..
;,'
\\;;".':\ -':1'"
i.
J . ,i:
i
....,:
" \' ;; \
.,
r-
.... '!
,.
....
,!; , ;:
),
:i"
f.
';...
.,',"
"."
\. .,.
"
,.
'. t.
, " ,,, '
.; :'
-;,1
I
!
, ;,t-
::i
,а!
, ,
А'
. ., '; I l '
/. ,......,:. '
" ' . '"""...... I '..;;:, ...., I J П
. т ' "{:,\ I '71' I ","( :. J j
"., I I1 .' ....' ,.
. AJ . ..."'" ''''. ,,'. ......, . с". . .:.... ..!
:. ',nnli'.i1\ , d": .I;:;I; :;'
\" , lJ.I&:'i ': 1I '.'.-=. : ' 1" .....:::::.
\""\\1,\1"\ ""'\\, \W..\" ." / '"'''' \""" ..:': *'{ . , \,' . .
: ш. i :lt Ibl 1; I It . ..., ,:!- " .\ . "\' \\' ":.//' \''''';,
', i , " ' '. \' \' . " .1101\.:\". ' ,\' ,.' ,'.,". . ,r ".
в военное время наибольшие результаты от разрушения и
заrраждения .объектов достиrаются тоrда, коrда они спланиро
ваны и п'одrотовлены заранее в предвидении ВЫНУЖДСНIIоrо отх.ода.
Наиболее значительным разрушениям подверrаlOТСЯ узлы дороr,
аэродромы и друrие объекты, иrрающие О'собо важную роль в
данной операции, вследствие массированных налетов авиации, а
также сильноrо воздеЙствия друrих средств нападения.
Характер JI объсмы разрушений в.оенных объектов зависят от
сп.особов вывода их IIЗ строя, технических характернстнк и KOHCT
РУКТИВНО Шlанировочных решсний сО'оружениЙ. Наиболсе эффск
тивным средством вывода .объектов из строя является, (,CTeCT
неНIIО, ядерное оружие. ОДНaIЮ, как показал .опыт боевых деЙст
RИЙ на Ближнем В.остоке во время сеl\ШДIIОБНUЙ н:зраШIьско аrаб
скоЙ воЙны в 1967 [., актуальность применеНIIЯ обычных средств
поражения для вывода объектов из строн в совремснных войнах
.отнюдь н е снижается.
серы, ртути и друrих химикатов, КОПЦCIlтрацпн /J поздухе вредпых /'азuв и JlPY
rих промышлепных отходов часто достиrает Ш1СТОJJЫЮ uпасноЙ ДJJЯ жизпи ШlС('
Ж'ПШI стеПРIШ, что приподит к rибеJJИ це.nых rородоп или вызыпает пrоБХОJЩ
MOCТl, JlИlшидаЩI1l раСJIOJюженпых вб.IIП3II IIIIХ II[JOМI,I1IIJIСНIIЫХ нрсднрннтнii. Так,
наприм<,р, в наСТU!IЩl'r (lpeM!! нришlТО рrШI'IШ(> об ,пакуашIИ за"адпО/'ермatl
cKoro rорода !\н<шзак, 90% населснпя КОl'OрО/'О IlрОПJ.i/ОСОIJа.nо за перепос rO[JOJla
" друrоЙ раЙоп пз за п!'Jстоянных туч дыма, выбрасыпаемых раСПОJJожеппыми
вБJJИЗП круппеЙшим в ЗападноЙ Еврuпе фuсфатпым заводuм и IшменноуrОJlЫЮЙ
шахтоЙ. .
IlIирокое применение химических веществ в сельском хозяЙстве в виде у доб
рениЙ и rербицидов в.nечет за собоЙ не только повышение урожаЙНОСТlI, но и
уничтожение животных, полезных насекомых и рыб, а также накопление в поч
ве, растениях и животных, а затем и у их п()требптеJJЯ человека вредных хпми
чеСКIIХ ЭJJемснтов и способствует размножепию аrрсссивпых микроорrанизмов,
вызывающих раЗРУШСНIIе маТериа'nЫIЫХ цениостеii, Так, например, широкое при
менсние ДДТ дЛН обрабоТlШ I10сепов на I\аJJифорниiiСI,ОМ побережье 11 США
привело к након.nению ядохимикатов в почве, а Iюс.nе смыва их дожднмп в
прибрежные воды к MaccoBoii П1бе,пи тихоокеапских сардип и JLpyrl!x [Jыб и
невероятно стрсмите,lIЫЮМУ развитию МОрСЮIХ звезд под названием «ТерновыЙ
венец», пнтающихсн микроорrанизмаМII коралловых рифов и ПО этоЙ причине
rрозящих rибеJJЬЮ цеJJЫМ тихоокеанским островам и в первую очередь их при
брежным сооружепиям.
НемеI'IЫIlИII вред приносит сброс заrрязненных промышленпых вод Б реки
и друrие водоемы. Он порождает даже и у нас такие СJJожные проблемы, как
«проблема БаЙкаJJа». а сброс нефтя.ных отходов в моря и океаны и особенно
ряд аварий крупных нефтена.nивных танкеров приве.nи к тому, что не только
реки, по 11 морн П океапы па оrромных прострапствах ПОКРЫJJИСЬ тОНкой неф
THHOii плепкой, вызыпшощ<,Й rибеJ/I, морских животпых и растепиЙ н унпчтожаю
щеЙ планктон.
Исходя из вышеуказанноrо можно сдедать вывод о том, что уже в самом
ближаЙшем будущем потребуется проведение orpoMHbIX восстановите,nьных
работ, связанных с очисткоЙ побережий и водных бассейнов, заrрязненных
нефтью и ядохимнкатами. Так, по мнению мноrих зарубежных специалистоп,
если в БJJижайшее время не будет приостаНОВJJено заrрязпение Мировоrо океана
и не будут проведены восстановитеJJьные работы в области эколоrическоrо paB
новееия, в ближайшие rоды следует ожидать снижения уловов рыбы БОJJее чем
в два раза, а китобоЙная ПРОМЫШJJеююсть исчезнет вообще. Зарубежные ученые
считают, что ВСJJедствие orpoMHbIx перемен в жнзни фитопланктона можно пред,
положить, что к 1979 r. МнровоЙ океан вообще поrибнет, т. е. перестанет суще
ствовать как источник питания прибрежных стран со всеми вытекающими отсюда
rю<;леДСТБlЩМЦ,
выии восстановительными работами в целях ЛИКВИДаЦИИ уже допу
щенных им нарушений в эколоrическом равновесии * природы
вследствие недопустимоrо И опасноrо для Bcero 2Кивоrо заrрязне-
ния ОКРУ2КающеЙ среды во:здуха, IIOЧВЫ, воды **.
....
tfТ'
,.....,
!( .,. ,\
."
""'\....' .....,.\
'f- '1I\ц).:" , I . ,
. . J'"
' w...'i",I/" "._
\ -- \; , I,I \;'"
". '," fffi " '*' .J
'" . 1\. ,
, '\ .
..., ...,
...", >',,> : -< ::,
"\""' .\,
' ',
If.\,
,'\,.
\-1.,''' :
...""'''' '. I
....
"- '.! '
": , ik ;
Рис. 1.8. 3J\аIше до зеМJJетрясепня и ПОСJJе Hero
* AKTyaJJbHOCTb этоЙ проблемы настолько велика, что требуеТ ДJJЯ ее реше-
ния неотложных УСII.!шЙ всех стран планеты, ВСJJедстпие чеI'О rенера,nьная
АссамБJJея Орrанизации Объединенных Наций приня.nа решение о незамеДJJИ-
тельноЙ подrотовке к проведению конференцни ООН по вопросам окружающеЙ
среды, и прежде всеrо для решения вопросов восстаНОВJJения ее ЭКОJJоrическоrо
равновесия,
** С каждым днем становится все яснее, что за МНоrие БJJаrа, доставляе-
мые нам техникоЙ, мы расплачиваемс}/ Aoporoii ценоЙ , уничтожением при
роды, Как известно, развивающаяся ИНДУСТрШl помимо блаr приносит и явныЙ
вред. В атмосферу из заводских труб промыш.nенных предпршlТИЙ попадает все
большее количество rазовых составлшощих в виде аЭрОЗОJJеЙ, которые заrряз
няют ее и оказывают существенное отрицательное ВЛЮllше на освещенность пла
неты, изменение ее радиационноrо пояса и в конеЧНО 1 итоrе на изменение
поrоДЫ и к,nимата. Это, в свою очередь, отража'ется на жизни человека, живот-
ных и растительноrо МИра. Кроме тоrо, CMor. образующиЙся из ВЫХJJОППЫХ rазов
автомоби.nеЙ, дыма фабричных труб и теПJJОВЫХ э.nектрuстанциЙ и выпадающиЙ
затем едким дождем, несет в себе опасные ДJJЯ всеrо живоrо концентрации окиси
22
2
IЧ11111 f '
'. U
I i"'«,c.$ .",;i,
liI!III
1' : > :' ...
.:/", . : :"' ;> 'Y ;
; I
I
1.
, ,
'1
:1
r ,)1
I ,.1
I .. 11 ':',,: '>\
,\' , ' ш,'
..1_:1 .,';-" S:J>
'; ;'i'.<"::'
I "
I .
Н :=:
,
"-
": . ,.. .{.i'
',
".,,".
, "..:' ,
, " . ::: ..;
.. , :д::. "\'
Рис. 1.9. ДеформаЦIIЯ крутильных KO
лебапиii Такомскоrо моста в штат!'
ВашипrтОII приБЛIIЗlIтелы/О за 1 ч до
крушеIIИЯ
' <':T ' .;;:'::"
Зоны очаrа поражения. Для ориентировочном оценки возмоЖ
ных разрушениЙ и определения объема предстоящих BOCCTaHO
вительных работ в зависимости от характера наносимых повре
ждений очаr ядерноrо поражения принято делить на несколько
KpyroBbIx 30Н (рис. 1.11). (Очаrи поражения от обычных средств
на зоны не подразделяются.) Каждая зона определяется величи
ноЙ избыточноrо давления на ее rраницах и характером разру
шения расположенных в ней сооружений.
l
;
"
1:>
J
! .<>0::
. ,, ::;:..
.».
<., ' 11
.'
;'.'>i-v
.
.
, ,
:
,
"
Зона В/ слабых ;1р f!; иЗ:;Ь /Jд; g:н IJ/
ловрежlJfJ р? разрvш :ра31Jуше1(;;;Ра3РУШe,i::::'ра3РV!ll ' :: \ ,/
нии ,,;;, HLJU ,нии j;; нии ,'" t: ,ши ,/' "
: ' ':,:;:::.. :;JJtlk, (,:" "I( I ( ) I.....
' :, ".... \ '-.J \'
r. ш " ) ....../
1, .,' ;l " I L J '\.
',' '.. -----, )
d пw.,r \,,;,_ ,'f ' .. I."!"I.- rд\ ,r-r ....::::::...,
}J
.
'.:>':<":".t:.<'..::V_ '.--::.';;-i'.' <.j ,':<"
,.."...,,-tW$а'
",
;, il''''c '''; "i
.jW
;'(ii '1" ,,; ;: H: ,С::
; :' I . . I ' ,:'
"....:! li; l 11;':
1 '\:1: I f 1
. . . ! ! !'* .....:.
Рис. 1.11. ЗОIIЫ раЗРУШРIll1ii л ОЧШ'С НJlРрIIOI'О пораЖl'IIШI
.. .
>;" :
"
il,.t.
Для планирования спасательных и авариЙно,восстаНОВlIтель
ных работ условно принято выделять rраницы ТОЛЬКО четы
рех зон: зону полных разрушениЙ с избыточным Д3I3леннсм
на внешнеЙ ,rрашще свыше 0,5 l{rcfcM 2 , характерпзующуюся
наличием в ее центре большоЙ зараженноЙ воронки, обрй
зованноЙ в rpYHTe наземным или низким воздуuшым ядерным
взрывом, полными разрушениями жилых и промышлснных зданиЙ
и сплошными, тлеющими завалами (воспламеНИВJlIиеся здания
полностыо разрушаются и oroHb rасится ударной вошюй); зону
СИЛЫIЫХ разрушений с избыточным давлением на внешней rранице
0,3 KrcfcM 2 , характеризующуюся сильными разрушениями зданиЙ,
сильными завалами и сплошными пожарами; зону средних разру
шений с избыточным давлением 0,2 Krc/cM 2 , характеризующуюся
средними разрушениями зданиЙ, местными завалами и СШIOшными
пожарами; зону слабых разрушений с избыточным давлением на
внешней rрающе 0,1 KrcfcM 2 , характеризующуюся слабыми разру-
шениями зданиЙ, местными завалами и масСОВЫми пожарами.
Площадь зон оазрушений приблизительно составляет: ПОШIЫХ раз-
рушениЙ 6%, ильных 18%, средних 16%' и слабых 60% всеЙ пло-
щади очаrа ядерноrо поражения.
Степень разрушения. СОВОКУПНОСТЬ последствий разрушения
характеризует степень поражения сооружений в целом. Основ-
ными поражающими факторами ядерноrо взрыва являются воз.
душная ударная волна, световое излучение, проникаЮШ,ая ра-
диация и радиоактивное заражение местности. Радиусы зон
25
" ;
Рис. 1.10. Восстановление TpaCKOII
скоrо .элеватора в КаНflл:е:
а наклоии:вшийся элеватор после aBa
рин; 6 восстановленныЙ элеватор
Классификация очar'08 поражения и степени разрушения
сооруже,ний
Очаrом поражения объекта называется территория объекта с
расположенными на неЙ зданиями, промышленными сооружения
ми, инженерными сетями, бос воЙ техникой и личным составом,
подверrшаяся разрушению или поражению каким-либо средством
нападения.
Очаrи поражения бывают простые (однородные) и СЛоОжные.
Про с '1'00 Й (однородный) ЭТ'О очаr, ВОЗНИКШИЙ ПОil: деЙствием
одноrо поражающеr'о фаК'юра. например .от взрыва, пожара, хими
ческоrо или бактерийльноrо заражения.
С л о ж н ы м очаrом поражения называется оОчаr, возникший в
результате воздействия нескольких поражаlOЩИХ фактоОРОВ.
Например, ядерныЙ взрыв влечет за собоЙ разрушения, завалы,
пожары, проникающую радиацию и .радиоактивное зв'раж€н'Ие
местности; Iюмбинированное применение напалма и фуrасных
авиабомб вызывает разрушение сооружений Ц пожары.
24.
5
радuацuЯ (4QOP)
3 Ii степе и
подразделена на четыре вида: А, В, С и D * ПОЛнае, сильное,
среДНее и слабое. Применительно к жилым и промышленным зда-
ниям инаrда дополнительно выделяется пятый вид леrкие повре
ждения. Степень разрушения зависит от конструкций сооружений.
их расположения и расстояния от центра (эпицентра) взрыва,
а также от мощности боеприпаса (см. табл. 1).
Принято считать, что наибольшую степень разрушения следует
ожидать в результате применения ядерпоrо оружия. Степень и
характер поражения объектов ядерным взрывом заuисят:
от мащности (тротиловоrо эквивалента) взрыва;
вида взрыва (воздушныЙ, наземный, подземный, подвод
ныЙ);
расстояния от объекта до эпицентра взрыва;
техническоЙ характеристики соаружений 06т,екта, Вf{.ПIO'I3IО
щеЙ их конструкцию, прачность' (защищенность), размер и форму
(кап,итальные, полевые, наземные, шахтные, защищенные, lIезащи
Щенные и т. п.);
планировки объекта (рассредоточение сооружениЙ), xapaK
тера застроЙки;
ландшафта местности (рельеф, rрупты, залесешIOСТЬ);
метеоролаrических условиЙ (напра'БЛ{'I/Ш' и сила петра,
влажность, температура, наличие осадков).
Зависимость степени разрушения некоторых назсмных coopy
жениЙ от их прочности И защищенности (по данным зарубеЖIi'оii
печати) приведена в табл. 2.
Степень разрушения сооружений в зависимости от их удалепия
от эпицентра ядерноI'О вз,рыва различноЙ МОШ,ности ориентиро
НОЧ'l1О М'ож,но определить по HOMorpaMMe и характеризуется диа-
rраммай (рис. 1.13). Прн этам считаютси вышедшими из строя:
промышленные здании при сильных разрушениях;
жилые здании и саоружения при средних разрушениях;
.IIИЧНЫЙ состав при поражениях средней тяжести.
поражения различных поражающих факторов ядерноrо BJr(,[J a
вазрастают с увеличением мощности взрыва (как видно из
рис. 1.12) неравномерно. Быстрее Bcero при хорошей ВИДПI\ЮСТИ
увеличивается радиус поражающеrо действия cBeToBoro излучения,
несwолько меньше возрастает радиус паражающеrа действия
ударнай волны и менее Bcero поражающеI'О действия праникаю
щей радиации.
4
-
с;:,
.о
CI.
3
с;:,
:z:
ф
::r
Е; Z
о
ф
::J
:z:
1.5
fj
t:!
I:!
20 50 100 '50 .200
Тротиловый эквивалент. кт
Рис. 1.12. Зависимость поражающих факторов ядерноrо
взрыва от cro мощности
2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НИМ
Ударная волна вызывает наибольшие людские потери и раз
рушения с,оаружений. Действие ударJlОЙ в.а.IШЫ на элементы соору-
жении характеризуется сложным комплексом наrрузок (давление
отражения, давление обтекания, давление затекания, наrрузка от
сеисмо взрывных волн и т. д.). При маделиров нии УЯЗВИI\ЮСТI!
сооружений сопротивляемость их элементов деиствию ударнои
волны принято характеризовать величиноЙ избытачноrо давления
во фронте ударной волны, абозначаемай !1рф и измеряемой в
Krc/cM 2 . Избыточное давление I1рф используется как универсальная
характеристика для определения сопротивляемости элементов
сооружений деЙствию ударной волны. И степени их разрушения и
повреждения.
Степень ра::jрушения сооружений объекта условно мажет быть
Характер и роль восстановительных работ
В условиях ракетно ядерной воины роль восстановительных
работ значительно вазрастает ввиду необходимости вести их в
большом масштабе не талька на фронте, на и в rлубоком тылу
страны.
Большое значение приабретает быстрое васстановление .объек-
тов, ооабенно аэродромов, дороr, мостов и т. П., В ходе боевых
действий.
" Слабые повреждения жилых и промышленных зданиЙ существеино зави
сят от силы И направления ветра. При сильном ветре повреждения в 1,5 2
раза ?ольше с ПОДJOетренноЙ стороны и примерно в 1,5 раза меньше с HaBeT
рениои.
26
27
'"
::f
::;:
-:
\О
'"
Ь
28
oo
g. g g
:": E-<
f1):б С,) о Е-< >.
:S:; M;J g.
O P.OQ):s!OoO
ro::f и
оа::
:s:
:<:
Q)
,;
с.
о
о
C.J
:l)
:<:
,Q
1':
c>;s
:s:
I:f
Q)
1::
(.)
:s:
o:s:
::;:
:<:
c>;s
1;{
с::
:s:
8
с.
о)
!.
><
:s
'"
;::
Q)
..
g; '"
..
u
u
о
'" "'
'"
'"
..
u
5.
Q)
..
;;
х
'"
"
'"
а
>,
о.
со
'"
О.
ПИН;;JmлdСБd
ИН;;JU;)J.;J
аинаlJlпи:оgо
аОИНОJr .i\.
:=
:<:
ф
1:1
<1)
1-<
U
с::
:s:
I:f
c>;s
:.::
:s:
.е-
:s:
(.)
(.)
c>;s
0;1
::.::
'"
0].
:1'
v
:11 "' ...
00 '" '"
"I
'"
.о '"
'" 1:1
'" s
>-.
.. о.
U
о.
о
...
о
'"
'" '"
'" '"
а '"
>,'"
:;
",о.
0.0
о
:s u
"1
&i
.
<::>
о
I
о
ф
'" \О
О О
'" О
6><)
:IOi<lJ
@
"'::;
:S: <lJ
(!::IOi
"'О;:
00;
"'::;:
'"
Е-<
liEo
f:>i:<1i'!:
o
:;:0.
6J:6
"'<):>'I::
-&<1)
:>' 0:Д
g-
O а
...
ti
",ia =
f--
0;1:>.1'::<:",
о 0.:<: "'I:!
t::g
c.J t::'(
'«:
10
О
:д
'"
U
'"
о
:з::
-:
о
t::
<::>
с>
J
10
M d1)1
0"iP::"' '"
"'",,,,о; р:: о
i:<1@ 0;I
е ;:;:5..0 gJ
",gо:;зg-
:r: u O;:f-<
::<18
",,д,,,,:;:<) .1':
0"1:><::;;::<1><:1<:
:з:: о.""р:: :s:::f
f-<&;g<)::I
t;0r ro:s:l'!loo.
'о :r: о; :;: t;
@gj s
:;:1::5::f:>':><:
"' 6 B
:З:::3<)0;:r:::g(!:
,д \О''''' :з:: o.
::I@B 03 IO
о;:r::><::д<:
;>.::r::(1)oo
"';:: Б 1::
U UI';:tз::Q)
",g:gl:;j
'" ",;;;f-<;:;;
@"'>< E-< a>
a ffim
JO::r ,,-,о
U-: &;:;: :,;t::
-8 1:: 0:з::i:<1:s:
CQ
t<J
О
I
10
О
Q)
о
:з::
,д
О;:
:s:
U
g
I
с)
с")
.д
:з:: :;J
Е--<,д=:..с
o;-:::f"=
:orQ)QJQ)
rof-<r:::f---1
::r:::=S::u::s:
",'" '"
g о; о.::;:
",;ii:r:o;:
"'f-<"' '"
@tJ
Qg<)o:',!
CO
(]) ... О.
о. "' ><"1
b /6:ДO
;z::p..::r:t::
g :E ;":S
ю:;J!;;о;:о",,,,
g,gQ) ф",
oo. o;\O о;:
::<:t::r;t::o '"
(1) Ю ro
'" o;::s:"i
5;::S:1 :
Е< ;>-, 0....
2""0;,,, _ <)
l>:"1О; :Д",,,,
:r::s:::f5J:r:0.::r
('Ij s;.. Q) (1) Q) t:J::
'g] t t:: g;
o uo..(!)Q) «j
Ug(з8:д:д
", vp:::r:f-<L-.
t.J
C'I
О
,
с")
о
'"
Q)
Q)
о.
U
.....
<:!
t:
o 's
p"Cl;o tS.. ::1::>:
""CtQo.a ::r:
, 6;
g
ii"aJ"' з8
о:;;;", ",и
'"
::!
о:
а
ra
а
"'-
t.::
"
:<i
'"
.о
'"
cl) ...
.. о
'" '"
@ '"
;;; о.
..
u
u
о
'" "'
'"
"
..
u
'"
О.
'"
...
'"
'"
о.
'"
><
'"
"
'"
Q)
а
>,
о.
со
'"
О.
ПИН;;JшлdСБd
ИН НIаJ.'З
;;JИIrОЬБнсоgо
;;JОI"ЮIt };
Q)
о Q) '"
g 51
Е
'" .. '"
"i
'"
.о '"
'" '"
'" Q)
" а
'" >,
.. о.
U
о.
::
о
'"
'" '"
'" '"
Е '"
'" >,
'" о.
<>'0
:11 3
"f
'"
I:Q
о
J
.ь
о;:
ro<lJ
"'о
'"
ro
...
<)
"' :д
'" r-<
Q ,g
roo
5J0.
Б
"':.:
cb.o D
о.t;::з::
"''''':IOi
:>ib :!!
:2Еа,С)
0;00"1
@
t; t
g;'J
'" 9 '0;
О
'"
"'
:ДФО
:З::"''''
i
:;:0.g,,,,:!50;
:;: :><:E-<O i!
g.ml t;t.;i
gjg.2@ro
'i :r: 2{<lJf;:,
,.Q Q) Q) о... f--t
fi! [;.,::1
"-';:;::><: :r: о;
q;r:::oj:..., i:Q
:!: o"' .:><:
::,:: U '" :;J'iij S
:130. :з::о.о
::;:
<О... ОqL-.
Q
о
I
с'!
о
'"
о
\О
о;
It:
U
с)
I
о
';gJ-оо;';
0.::<:05
Q):д O
"':g5 ",
:a (l')
@ "'ф
o
",O::@ ::fC;:
g'8o.Qg 8
Cj)tj u
r =:S:: i:Q
о:Дсt<'i о;
a:cbS 6
\О U Е---
b 1
","'1;;'"
o:r:",'"
:e:
!<",ь
Q):li U
:д:з:: mО
",,д
::!"""'ti
:s: о :д :s:
::" :'r1:Er-.:
"'fВ
gj li! fЗ ;>-, о;
::r: <lJ <) O '"
q<lJ8:s:
i:<1Ef<):r:
с")
с>
с5
I
с5
.
",,,,
0"1
:.:;Ii
L-.Q)
"'о.
i::;;"'",
00;:
t:: :r:
29
"::!
",::!о
.oE:;t!
о 'g,
О'''' t1;
e., ::!
Q)",::t:
t:;
E:;><:<D
;::,<::J а
Q)",,11:l '"
::! '-' '" Q..
2.0 ..
2.
:З а
::t: <':i '" '" Q..
'"
<::
I
.....
<..:J ""
n:
:::r
::t: а
Q) '"
"" :::r
<::J Е:
::t:
с')
О о;:
IQ :::r
о :t::
Q)
Q) JE
:а а
:t: r::..
'" О <t 'iI
о <::
'> .m
О
о::
.о
t:;
t:;
<::J
Q..
о
'"
Q
!;Q s: 2 ФF 1'- t.D Lп.
Duпшп gdi>lM9 b'"tlln/f
з: ::: 9 ф 00 фL[)Iw:::t C'J т""""
""с-.з.....
$t
""""
DUПШ r; fJошж!qg .JтНЛfr
/ /
!uпшп О6iiJ >l9qgоо{} /I{'}/ 9 Dl!lQdel! DGшн:у'пuе шо/tJНlfОШ:J:JDd о'
IJ"} LD IV) <'\1 / .......0') . (X)
со" N "' .. O"O"' d' dO" d'
СО';' '; ';' ,.."., ./, .".)/.,.., , ," , ..
/ ./
f". со cn t'- LD-.:t Jti .....O) 3:::.",
....... g WОф' %t" s. о. о' о. '--"\....1
оuпш 1 вошх;g; о(} w; ; ;;r. f;g" odwHlJtтue шо IJПНIЮШ:J:JОd
t:I
8
с>
с> on
g g8 8 8
2 о::> СО. .qf(J c\t
L
111111
. 30
I I I
//
/./
a ci
, ,,,:: '; ":
Щ':JIQШ fJ vщqdf;f) ШНЭlfоЭП9Ж' !)fQI!ОlfПШООl
t:I
с::
;::s
Е
1::1
;;:;
Е
:.:
Q)
IP
10
Q
10
со
t)
1'-. <;:
::!
Е
<о .....
"" :о
Е
'"
'<t Q;I
,о
10
1") а
""
Q)
;о
"" :а
:>:: Е
.о :::о
t:; <D
Q;I Е
Е <.J
'" <D
",?--::"
Е; ga.
t.:I>-t:;0
<Da,0t::
>0 ;е0
;3'<;:1:>::
10"'::'-
<D:I: o
:>.Eo
tO;r:I O
'g o&
5 8. Щ,
E 1:<.>1
<.:>I::I""
I
I
I
I
1''''' , .
8
."' :>: ф
\о О );;:Q
О iЗ
::;::::з: :ЗCQ:З:
t::.: .. :S:: Ef
c;j:S:: IUC\3
\D
R a.J
>::0....... ....
I и
и (ljLO:S:: tt:::З:
,1'-. а
1:Q1.o
tt:: 2
8a .....
Ms-
A roOJro
:а 1 :s: b;:Et
x:;g );..CI О r-<
:a:g ;'Б =Б
..:з: а t
::;: .e ,
:S: tt:: ro t:;;
2.. t:f;..:. t;
f:1 =g:Q:g"::SM
fa :S:
Б ('1') &::I::S:: ....:з:'\ОtJ::
cl) i:Q OJ@t3 o
Во,::;: g..;: ,--, I",
;>-':::С::д с C1"J o g01..D;;;:
::r: & U @
!::: !;;;ii;o I ",'g
t::: u
:s: м о) f--< О Q) (1)
@:s: g ::gw
t I S Б I Z g
tJ D:) ""2S
g& I Q)
Ч")
i:Q а.. I t;
о :З: S:
; i:Q ::s
Cl):s: ... о Q) &::1: lI:t
g. I gt:;3.... u
о о.. .a
р.. ('1') с.. со:! :з:: .!I
о i:Q Cti:З t:: (J G
5 t::::3:S: Р-Q):Q
:б iS
о o.. ro РоР-Q)О
i:Q cl) t g I ci I
&0 со :E .e
i5 а Eg ()..
P=:::d f-< ::55
'8 18gj;
g-s и
..... Роо>.
ro t3 tg
f: ao
::d 2.r:r(,)ro:E
;cY) Sj
:g:s: :::: (J (l) f: f!I
:Е i::: ';:.0 О '" I
ro (r) I ::Е ;ii-o
0..0 \Crol;
Б t:f .
.g
::с 5'! gj';:,,;,;
. Ial",
t 5 ; tJ
...: :i ;
.А ::t:f-o.!:l::t: :s:
u I ","""'s
b ::: C
t
о
::Е
0;:'0;:
g
со i:::
'" '"
,О;: '"
u
Ь
:!i g
"';>-.
!Е "1
;>-.'"
""""
О'"
о"..
u
,1 Таблица 2
Степень разрушения \1азличных сооружений и техники
в зависимости от избыточноrо давления
I Величина избыточноrо давления t.Рф (KrC/CM'),
при котором наступают разрушения
Наименование сооружения
А В С [)
Дороrн, площаЛКII и бетон 40 20 30 10 15 3 4
ные взлеТIIо посаДОЧIII,lе
полосы
Смо rpOBHe (ЮЛОjЩЫ HOД 20 и более 15 20 6 10
з мных IIIIЖСII('РНЫХ ce
тей
Подземные трубопроводы 10 15 6 10 4 5 2 3,5
ВзрЫlIоустоlI'II1вые сооруже 7 10 3 5 2 3 2
пия
КабеЛLlIЫе нодземные ДH 1 О J[ БОJ/СС 5 10 3---------5 2 3
нии
МИIIIII,lе ПОЛ51 5 3
Дороrи с упрощенным по 3,5 1 1,6 O,8 1
крытием
Подбрустверные блнндаЖII 3,5 5 1 1,6 O.H 1
Леrкие сводчатые сооруже 2.15 2,8 2, 1 2,45 1,4 1, 75 o.75 O.1
ния из волннстоii CTaJII/
с rРУПТОIJОЙ обсыпкоЙ и
цистерны обсыпные
Лешне поверхностные илп 2, 1 2,45 1.75 2,1 1 1,75 0,7 0,1
котлованные укрытия нз
железобетонных ароК с
rруптовоЙ обсышюЙ
Подземные резервуары 2 1 2 O,5 1 O.3 O,5
Траншеи с одеждоЙ 1,6 3 (),8 1,6 O,5 O,8
Подвальные убежнща 2 и БОJ/ее 1,5 2 1 1,5 0.7 1
ТруБОПРОiJОДЫ наземные 1,2 2 0,4 0,5 0.3 0,4 O,2 O,3
Укрытии простеЙшеrо тнна 1 2 0,6 O,9 О, 15 0,2
Дерево земляные сооруже 1,2 o,H 1 O,6 0.8
ния
31
Наимен/)вание сооружения
Продолжение табл. 2
Велиqнна избыточноrо даВJ1ения i\рф «((rC/CM 2 ),
при котором наступают разрушения
А В С D
1 2 О,б 1 O,4 O,6
\
. }
2 1.5 2 1 1,5 O,5 1 \
1.5 2 1 1,5 0,5-------1 0,25 0,5
1 2 O,5 1 0,3 0.5 O.2 0,3
Деревянные
мосты
НИЗIЮВОДllые
МеТiJллпчеСКllе и железuбе
ТОIШI,IС мосты
СооружеllllЯ IIЗ железобе
TOllIlI,IX IIJIII r ПО железо
беrОIll(()МУ каркасу
Воздушные высокопольтные
ЛIШШI ЭJIеКТ]JOllсрсда'I
МалоэтаЖIIЫС здаllИЯ пз 0,45 0,5 0,35 0.45 0.15 0.25 O,I 0.15
КIlРIIllча или БJIOКОВ
130ДОШIIIOРI'Iые башни 0,5-------1 O,3 0.5 О, 1 0.2
Частичнu заrлублrllllые pe O,5 1 ,0 0.3 0,5 0.1 0.3
зервуары
Трашш'и Ciсз (щеждloJ O,8 1 0,4 0,8 0.3 0.4
РезеРlJуары дли храllения 0,7 0,008
топлива псоБСЫПllые
ДереВЯllllые мосты 0,5 1 0,3 0,5 0.5 2
Столбы лшшii СВЯЗII и элек ().4 0,6 0.2 O,4 О, 1 0,2
тропередач
МпоrоэтаЖllые жилые дома 0,35 0,45 0,25-------0,35 0.15 O,25 0,07 0.15
с камеllllЫМИ стенамн
Автомобили, автокары, TpaK 0,98 0,7 0,22
торы, rреj'щеры и друrне
инженер"ые маШИIIЫ
ТраНСПОРТllые самолеты 11 0.42 0,28 O,21 O,25 0,07
ракеты на старте
Радиомачты (мачты rрозо 0.35 0,22 0,14
защитные)
Деревянные здания 0.2 0.3 0.12 0,20 O.O O, 12 0.0 O.08
32
ПРОТИВНИК при отступлении будет стремиться Ее оставЛЯТЬ
'<'jбъекты в приrодном для ЭКсплуатации состоннии, Он может
производить на них массовые разрушения и заrраждения. Однако
даже если предположить, что при отходе противника почти все
военные объекты, в первую очередь такие, как дороrи и аэродро
мы, будут разрушены, то все же объем работ по их ВОССтановле
нию может оказаться меньше, чем по строительству объектов,
необходимых для обеспечения перемещения воЙск и подвоза им
Bcero необходимоrо для жизни и боя. Это подтверждается опытом
второЙ мировоЙ войны. Исключение составляют случаи непосред-
cTBeHHoro воздействия по объекту ядерноr'о оружия (например,
наземный или подземный ядерныЙ взрыв в центре впп аэродрома).
Воостановление мостов и дороr с капитаЛЫIЫМ rюкрытием, а
также постоянных и в БОЛЬПlIIистве случаев полевых аэродромов,
особенно с искусственноЙ впп, менее трудоемко, чем их новое
строительств,о. В период Великой Отечественной войпы возведепие
HOBoro полевоrо аэродрома требовало меньшнх затрат сил и
средств по сравнению с восста,новлением разрушенпоrо, особенно
силыю заминиро апнor'о, аэродрома лишь на равнинноЙ и степ-
ной местности, к{)rда можно было оrраННЧIfТЬСЯ малыми объемами
работ.
е появлешrем ядерноrо оружия и дальнсйшим развитием авиа-
ции трудоемкость кщ{ восстановнтельных работ, так 11 работ по
строительству новых аэродромов значительно в-озросла. В совре-
менных условиях в связи с увеличением размеров аэродромов B03
можности изыскания новых зеМельных участков сильно сократи
лись. Поэтому все труднее становится изыскивать новые участки,
[де трудоемкость СТРОIlтельства была бы меньше, чем BOC{,TaHOB
ление разрушенных аэродромов '. Все это ПРИВОДIlТ к повышению
значения БоостаНОВJитеЛЫIЫХ работ.
Из оПыта ВеликоЙ ОтечественноЙ воЙны известны примеры,
коrда в наступательных операциях, особенно в пернод раСПУТIIЦЫ
и на лесисто-болотистых твд, количество восстановленных аЭРОk
ромов достиrало 75 85% 'Общею количества подrотовленных аэро
дромов, а в неrюторых операциях (ПетсаМО КИРIПшесская насту-
пательная операция) составляло 100%.
Вследствие возрастания насыщенности территории аэродромами
удельный вес аэродромов, подrотавливаемых за счет воостановле-
ния, повышается. Вместе с тем в связи с вОзможным применением
ядерною оружия увеличивается трудоемкость восстановительных
работ.
Подrотовка дороr и аэродромов за счет МaI{,сималЬ'ноrо IИСПОЛЬ-
зования разрушенных наиболее широко будет осуществляться в
периоды распутицы, а также в болотистоЙ и rористой местности,
* Кроме тоrо, теперь и в воздухе становнтся тесно. В рЯДе случаев даже
при наличии соответствующнх участков строительство аэродромов на них может
оказаться невозможным из за обилия пересекающихся трасс полета самолетов,
взлетающих с соседних аэродромов.
2 683
33
так как в этИХ условиях на восстановление объектов потребуется
меньше сил, средств и времени, чем на строительство новых.
. Основные принципы восстановительных работ
Техника восстановительнЫх работ зависит от характера разру
шения сооружения и причин. ero вызвавших. Разрушения и п.о
вреждения объемных сооружений п.одразделяются на 8 осн.овных
видов (рис. 1.14), которые в свою очередь С'оставляют две rруппы:
поврсждеt IИЯ сооруженин в целом I1.IIИ изменение положения
относительно ero основания: смещешlН, просадки, нак.т:юны, опро
кидывашIЯ;
а
1
II
Рис. 1.14. OCHOBIIЫ ВИДЫ возможных повреждениЙ сооружениЙ:
J попреждеНJlС сооружеНIIЯ n целом (а смещеннеi б ПрОС8дка; в наклон; 2 опро
кидывание); J / повреждение отдеЛЫ-JЫХ конструкций соору>кений или ИХ элемеНТОВ:
д деформация: е обрушеиие; ж повреждеиие; з крушеШlе)
поврежденин .отдеЛLНЫХ конструкций с.ооружения или их
элементов: деформации, .обрушения, повреждения, круцrения.
Причинами, вызывающими повреждения первой rруппы, яв
ляются:
недостат.очная пли неравн,омерная песущая способность
основания;
чрезмерные неравномерные наrрузки, превышающие расчет
I-Iые.
Методы восстановления: подъем авариЙных сооружений в цe
JЮМ или по частям, стабилизация их в т.ом положении, в 1\!0TOpOM
они оказались, чтобы не допустить дальнейшей просадки или пол
1-101:'0 крушения.
Причинами, вызывающими повреждения второй rруппы, явля
ются:
силовые воздействия (статические и динамические) разры
вы, потеря устойчивости, трещины, потеря прочности соединений
и т. п.;
механические воздействия вмятины, проrибы, искривления,
истирания и т. д.;
физические воздействия коробление и разрушение при
высоких температурах, хрупкие трещины при отрицательных TeM
перату.рах;
химические t:юздействия коррозия.
:34
а
Восстановление таких сооружений может осуществляться путем
устройства полностыо новой конструкции взамен разрушенн.ой,
изrОТОБ.llения отдельных элементов конструкции взамен повреж-
денных, ликвидации поврежденной конструкции в целом или OT
дельных ее элементов.
В зависимости от эксплуатационных требований поврежденная
конструкция может быть восстановлена в прежнем виде с нека-
торымои упрощениями, с усилением или реконструкцией (модерпи
зациеи) .
Определение техническ.ой возможности и целесообразности BOC
становления сооружений, а также выбор способов и схем их вос-
становления должны пр.оизводиться в каждом отдельном случае
в зависимости:
. .от эксплуатационных требоваппЙ (величины полезных и
повторных наrрузок, :жесткости и т. п.);
от величины своб.одных rабаритов внутренних п.омещений
сооружений;
...oT эк.ономическоЙ эффеКТИВНОСТIl восстановления по cpaBHe
нию с возведением H.oBOl'O сооружения, конструкции или ее .отдель
ных элементов взамен поврежденных (с учетом расходов по раз
борке существующеЙ конструкции).
При проведении восстановительных работ следует иметь в виду,
что в ряде поврежденных сооружениЙ MorYT содержаться скрытые
запасы прочпости и устоЙчивости конструкции. Это объясняется
следующими причина ми:
а) в довоенные rоды возведение с.ооружений производил.ось
в соответствии с деЙствовавшими Т.оrда техническими условиями,
предусматривавшими завышенные запасы пр.очпости конструкций
и заниженные нормы допу.скаемых напряжениЙ по сравнению с
с.овременными техническими условиями;
б) при проектировании и статичеСI\!ОМ расчете определеююrо
комплекса конструкциЙ они условно расчленяются на отдельные
плоские схемы. В деЙствительности же этот комплекс представ-
ляет собоЙ пространственную мноrокраТIЮ статически неопредели-
мую систему. Поэтому Элементы перекрытиЙ сооружений часто не
разрушаются, несмотря на подрыв отдельных .опор (см. рис. 1.2),
несущих эти перекрытия;
в) при исключении отде.тптых элементов из стержневоЙ систе.
мы она может нести относительно большую наrрузку за счет же.
сткости узл.ов и собственной жесткости отдельных стержнеЙ, не-
смотря на то что теоретически схема этой системы стала reoMeT-
ричеоки изменяемоЙ;
r) ПО.ТIOжительное влияние также оказывают свойства шraстич-
ности металла и друrих материалов.
Вместе с тем следует иметь в виду, что величину снижения до-
"ускаемых напрояжеииЙ нследствие износа, повреждения и корро-
зии констр кции заранее установить невозможно. Например, дЛЯ
КОНСТР)IIКЦИИ, подверrаI\ШИХСЯ в течение мноrих лет действию вы-
2*
35
сок их температур (доменные печи и т. п.), возможно снижсние до-
пускаемих напряжений против норм на 10 15%.
В зависимости от степени повреждения конструкции разруше,н-
ных сооружении можно разбить на следующие rруппы [41]:
конструкции, совершенно неприrодные для восстановления
(такие конструкции расчленяются на части и удаляют-ся за преде
лы объекта);
конструкции, которые MOI'YT быть восстановлены после прав
ОКИ в демонтированном виде;
конструкции, КDторые MorYT быть восстановлены без дeMOH
ТЮКа путем выправлении, усилении или замены отдельных повреж-
денных элементов.
Как показала практика восстановительных ОрI'анизаций во
время второй мировоЙ воины и в послевоенный период, при произ
водстве работ по восстановлению разрушенных сооружений дол-
жны соблюдаться следующие основные принципы:
1) минимум демонтажных работ;
2) максимальное использование поврежден,ных конструкций;
3) подъем конструкции крупными блоками;
4) маКC'I1малЬ'ная механизации работ;
5) широкое применение заранее заrотовленных стаНДартнЫХ
элементов заводскоrо и ПО.lшrонноrо изrDтовлепия.
К демонтажу КОПСТРУIЩИЙ следует прибеrать лишь в случаях
си.rIЫЮI'О их повреждения. Демонтаж осевших ил'и упавших блоков
является обычно тех,нически СЛОЖНDЙ задачей в-следствие TPYДH[)
сти определения усилий в элементах и точек закрепления пависших
или упавших частей сооружения. Кроме roro, он связан с большим
объемом высотных работ по разрубке и резке поврежденных эле
ментов и требует закрепления соседних элементов путем устрой
ства специальных приепособлений. При воеста'новлеlНИИ металличе-
ских конструкций без их демонтажа приходится привлеlкать Bepxo
лазов, рабочих высокой квалификации (сборщиков, клепальщиков,
сварщиков), устра-ивать специальные леса и рештования. При этом
Drрани'Чиваеl'СЯ фронт работ и снижается производительность тру-
да рабочих. Известно также, что при монтаже крупньши блоками
необходима более сложная подrотовка работ, чем при обычном
способе их производства. ОДНaJЮ практика показала, что все за-
траты ПО.Il'НОСТЬЮ окупаются.
Необходимо также максимально иопользовать поврежденные
конструыции, так как ИЗI'отовление новых связано с затратами Me
талла и .цруrих дефицитных (особенно во время войны) материа
лов и Яlfляется процессом индивидуальным (немассовым) и, сле
довательно, весьма трудоемким.
С учетом конкретных местных у.словий вос-становительные ра-
боты рекомендуется вести с максимальным укрупнением монтаж-
ных элементов в крупные блоки перед их подъемом и установкой.
Выбор конструктивной схемы восстановления СDоружения за-
висит от местных условий, степени повреждения сооружения,
наличия строительных материаЛDВ и сроков восстановления.
Вследствие этоrо восстановление сооружения не всеrда ведется по
ранее установленной схеме. Например, в практике восстановления
часто встречается сочетание стальных конструкций с железобетон-
ными. Вполне допустима замена железобетонных колонн мета.IIЛИ
ческими и наоборот, а также изменение конструкции восстанов-
леннOI'О пролета сооружения по сравнению с конструкциеЙ сохра-
нившихся пролетов.
В большинстве случаев целесообразно применение rDTDBbIx,
обнаруженных вблизи объекта конструкций. Их часто можно найти
на том же объекте в виде За!<онченных конструкций (фермы, KD
лонны, балки, желеЗDбетонные плиты), демонтированных или He
достроенных сооружений или в виде полуфабрикатов в сборных
цехах заводов, мастерских или складах металлолома.
Упавшие, смещенные, провисшие или наклопившиеся KOHCTPYK
цИИ MOI'YT быть возвращепы в проеКТНDе положение путем подпя
тия их па временных опорах, проrонах или шпальных клетках с по
мощью домкратов ИЛИ постепенным подклипиванием. При ЭТDМ не-
оБХ'ОДИМD тщательно контролировать, чтобы при ПDдъеме они не
перешли свое проеJ!пное положение.
Классическими прпмерами воссталовленин сооружении в HepBO
начальном ПРDектном ПОЛDжении без демонтажа являются BDCCTa
новление наклонившеrося железобетопноrо элеватора * в Канаде,
производство работ по подъему КОТОрOI'О изображено на рис. 1.15,1,
подъем в СССР домны N2 4 «Азовстали», подорванной фашистами
в период Великой Отечественной войны, выравнивание наКЛОНIfВ
шихся заводсн:их труб в Саратове и «паДaIощсrо» минарета в Ca
* Силосное ЗДaJше ТраскопскOI'U зерlIО/Jоrо элеватора в Кападе размером
59Х23 м в плане н ЩJl/ BUIcore 31 м с армированными степками толщиноЙ 15 см
имело ОСНОВaJIИе в виде рамной конструкции топнелеЙ длн ленточных транспор-
теров на же,те:юбетошюЙ плите толщиноЙ 61 см. При запо,l/-Iении в те'Iение
месяца элсватора a 90% (засыпали около 25000 т зерна) сиаосное здание за
24 ч осело с ОДНОИ стороны на 8,8 м, а с противопоаожноЙ на 15м ОТI{ЛО
нившись от вертикал н на 26053'. Проведенное бурение показало Н lЛи ие мяr-
коЙ переувлажненноЙ rлины на rлубине 9 12 м и наличие вдоль восточноЙ части
здания валунов, препятствоваВIIIИХ равномерному еrо оседанию, Блаrодаря тому
что сооружение не разрушилось, стало возможным вернуть еrо в вертикаль
ное положение, предварительно освободив от зерна. Восстаповление ослож-
нялось оrромноЙ плOlЩIДЫО (1400 м2') и весом сооружепии (ОКОЛО 20000 Т), а
ТaJ5же невозможноcrыо онусюшии восточной части сооружения до уровпя запад
нои, тш{ ,{ак ТОIШСЛИ J\ЛЯ транспортеров оказаЛИСI, бы в rрунтовоЙ воде. Учиты
вая это, под сооружение подвели шахтным способом 5 рядов фуидамеНТОIJ в
виде железобетонных сваЙ, опертых па скалу, затем поднимали ero и поворачи
вали с помощью 420 ШlТидесятитонных вертикальных и наклонных домкратов,
последовательно вращая сооружение целиком BOKpyr осеЙ I( на 10040' осеЙ М
на 90 и осей Н на 7015'. Повышение осеЙ вращении из дубовых ба ансиров
достиrалось наращиванием сваЙ. В результате восстановленныЙ элеватор OKa
зался ниже cBoero первоначалыюrо положении на 4,3 м. Стоимость BOCCTaHOB
ления составила примерно 10% затрат, необходимых на разборку и строительство
новоrо СИJюсноrо сооружения.
36
37
38
>;
С)С)
"'''''
0.<;:
:1 2
:х: с)'
,,;:;
g
"':,
"'1:;
"'",
"''''
=:1*
"'",
E
'"
"
'"
",ЕС)
E
--ga
",""
>::
8:
l
.
CI.
:,
'"
'"
t:>
..
t:>
со
\:!
l.lJt
....""'"
.... о::
...."''''
H
11.,,0
U=:s::U
""
>.
=::>:rot!;
::a::;:E--о
",О)
",,,,,,,
"'''''
bl
"",,::!
g:1
@
8"
:i 5
.. а tC
'
ffi * f:g-
.;s:'"
>. Q) :з::
о.. 8 ..
о 9 ><
2 ;
5
ri '6
ti g}
:S: @ I
ffi gJ \Q
t: ......
:S ffi
tJ:: о C\I
S ;
(]) Q)
t:;:
:; g
:r: uA (.)
E-<ut
tJ '" '"
'"
r:a g. (--o
I i='f','
:::><:;В
<1J "::!
::?: ;; ti l'
g.
u-3 Е-< '"'"
"''''
"'''''''
О) ""
CJ
== '" р.
с.. 3
",'"
E.g;
"",'"
U
E--ttCа
::0;",'"
o..
..",.о
",,,,,..
""",о::
",,,,,,,
r:tф
,о"",
'" ""'"
I
...то;
l
марканде по методу «MrHoBeHHbIx центров вращенйя» инженера
Шухова * (рис. 1.15, /11).
Характерным примером восстановления поврежденных KOH
струкций в первоначальное положение следует также считать
подъем просевших аэ'родромных и автодорожных железобетонных
плит покрытия способом наrнетания раствора или поддува песка,
подъем на шпальных клетках обрушенноrо пролетноrо строения
моста и т. п. Стоимость таких восстановительных работ во MHoro
раз меньше стоимости возведения аналоrичных конструкций заново.
Обычнu возвращению конструкциЙ в нроектное положение пре
пятствует жесткость иокривле!IlIЫХ и деформированных элементов,
например стержней, которые в большинстве случаев при разруше
нии получают удлинение за пределами текучести стали. Для YCTpa
НШIИя сопротивления некоторых дсформированных металлических
элементов (стержней арматуры или стоек и связей ферм) их раз
резают и .сваривают вновь после возвращения конструкций в исход
ное положение. При сильн!>!х искривлениях и друrих деформациях
разрушенные конструкции MorYT быть расчленены на отдеЛЬ:lше
части, Которые вновь соединяют между собой (сваркой, бетониро
ванием и т. п.) после подъема 13 проектное положение.
I2вропейскнЙ опыт 130ССТШlO13ЛСIШЯ в послевоенный период раз
рушенных !'ородов показал различный подход в отдельных странах
к вопросу о целесообразности их 130сстаНОВЛСIlИЯ. В то время как
в СССР в максимально короткие сроки были восстановлены и
реконструированы все разрушенные населенные пункты и крупные
rорода, даже такие, как полностью разрушенный Сталинrрад, в
Чехословакии, Польше, Юrославии, а также в значительной мере
>!< Восстановленне «падающеrо» мннарета Улуrбека в Самарканде в 1932 r.
и двух накреННВIIIИХСЯ заводских труб в Саратове в 1955 r. по методу «мrно,
венных центров вращения» инженера В. r. Шухова заКJI/О'lалось в том, что при
этом производился нс подъем онусrИlJJl1еiiся части сооружения, а опускание под
нятоЙ части. Вмссто тоrо чтобы бороться с колоссальноЙ силоЙ тяжести соору-
жения, се заетавляли помоrать ликвидации наклона. При этом учитывал ось, что
если неподвижныЙ шарнир, BOKpyr котороrо происходит поворот, поместить в
верхнеЙ точке осиоваиия, то при выправлении сооружения ето центр тяжести
будет подниматься, а при положении шарнира в нижнеЙ точке основания центр
тяжести будет опускаться.
Чтобы довести сооружение до вертикалыюrо положення и в то же время
при повороте минимальНо перемещать еrо массу, быд создан подвижноЙ шар
иир, все время паходящиЙся на вертикали центра тяжести, т. е. при создании
смrиовенных цептров вращения» ни подъема, ни опускания сооружения пе про-
исходило.
Для осуществления этоrо проекта под подошвоЙ фундамента минарета
устраивалась перекрестная система опорных балок, под которыми устанавли
вался балансир (рис. 1.15). Ослабляя и вынимая клинья из под повысившеЙся
части коромысла, подбивая клинья под еrо опустившуюся часть, постепенно
выправляли I{peH сооружения. При этом башню поворачивали тросами с общим
усилием натяжсния 24 т.
С целью «осадки» заводских труб во избежание дороrостоящеЙ разборки
фундамента под ет повышенной частью бурили скважины, из которых выби-
рался rрунт. Блаrодаря уменьшению площади опоры фундамента rpYHT под ним
обжимался и сооружение под собственным весом и с помощЬ/о натянутоrо троса
возвращалось В вертикальное положение.
39
во Франции, Италии, Дании и друrих сtранахЕв опы ДОI\III!."'ро
вал принцип сохращ ния исторически сложившеися CTapOII за
строЙки. В ЗападноЙ rермании ряд сильно разрушенных HaCCJICH
ных пунктов вообще не восстанавливали, а строили вблизи пих
с применением совре.менных индустриальных методов новые, пре
небреrая ради экономической выrоды традиционными, паТРIlОТН
ческими, историческими и архитектурно художественными сообра
жениями.
Опыт послевоенноrо восстановительноrо периода показал прин
ципиальную целесообразность воостаНОВЛ6НИЯ капитальных KaYleH
ных зданиЙ, разрушения которых от ноздеЙствия ФАБ имели Yle
ст.пый характер, при условии, что постройка до повреждения не
была физически и морально устаревшеЙ и соответствовала совре-
менным требованиям эксплуатации. Исключение со.ставляли старые
дома, которые не 'имели исторической или архитектурно художест
венноЙ ценности и реставрация которых не моrла считаться ДOCTa
точно мотивированноЙ.
Но М.IIоrих случаях капитальное восста.новление производилось
С одновременноЙ реконструкциеЙ * ,'ородов, их микрораЙонов, OT
дельных поврежденных зданиЙ, в процессе которOf'О расширялись
улицы, на.д:страивались, при'страивались и передвиrались, здания,
а также улучшалась внутренняя планировка квартир. Сопрово
ждал ось реконструкциеЙ также и капитальное восстановление
промышленпых сооружениЙ, коммуникациЙ и различных военных
и промышленных объектов (расширение и спрямление авто юбиль
ных дороr. удлинение и наращивание по толщине покрытии взлет-
но посадочных полос аэропортов и т. д.).
3. ВОЕННО 'fEХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫМ
РАБОТАМ
Виды восстановительных работ на объектах
в за'висимости от обстановки, сроков использования объектов,
характера и объема ра.зрушениЙ, времени rода, пр.оrноза поrоды,
, Под реконструкцнеЙ сооружения или объекта в целом поиимается вос-
становление их способности отвечать новым, изменнвшимсн условиям эксплуата-
ции, функциональным и rрадостроительным нормам и треБОВаНИЯМ посредством
комплекса деЙствиЙ, повышающих и обновлшощих их качества r 71. Еслн coopy
жение по<!троенное в определенныЙ период, за время срока своен службы амор-
тизиро алось, имеет физнческий и моральныЙ износ и уже не удовлетворяет
современным требованиям, реконструкцня должна восстановить еrо способность
отвечать IЮВЫМ, изменившимся условиям эксплуатации.
По данным экономическоЙ комиссии ООН, u во всех с.транах расходы на
реконструкцию занимают сеЙчае очень большои удельнын Вес и Достиrают
40 75% от общнх расходов на новое строительство. Реконструкция, считает я
целесообразноЙ в том случае, если затраты на нее не превышаЮf 30 70 Уо
общеЙ стоИМости модернизируемоrо здания. Однако решение вопрос ов ? целе-
сообразности реконструкции военных объектов и специальных сооружении опре-
деляется не только кономнческими критериями.
40
J
количества сил, средств и времени, отводимых для производс'Тва
воостанавительных работ, различают три вида восстановления:
краткосрочное, временное и капитальное.
В некот,орых случаях может применяться поспешное или неот-
ложное аварийное восстановление, которое предшествует ВЬ/iПОЛ
нению восстановительных работ друrих видов. На аэродромах та-
Jюе восстановление может производиться при необходимости обес-
печить разовый взлет сохранивших,ся самолетов с неполным полет-
ным весом еще до окончания восстановительных работ, на доро-
rax при обеспечении разовоrо ПРОllуска боевоЙ технИIШ и воЙск,
а что касается зданий, сооружений и инженерных сетеЙ, то поспеш
ное вос,('таНОnЛСllие может иметь место в ходе аваРИЙlю воостаIlО
вительных работ в целях ЛOlшлизации очаrов поражения.
В боевых условиях восстановление разрушенноrо объекта MO
жет быть краткосрочным или временным', а Иllоrда эти виды вос-
становления выполняются последовательно.
КраткосроЧ'ное восстановление можно раосматривать как раз-
новидность BpeMeHHoro восстановления, но менее технически со-
вершеНlIоrо н обычно предшествующеrо последнему.
Капитальное IЮОСТ31lОвление в ходе боевых деЙствиЙ, как пра
вило, не "роизводнтся, а выполняется в мирное время.
К р а т к о с р о ч н о е восстановление разрушенных объектов
имеет целью обеспечнть на короткиЙ срок их эк'оплуатацию или ра-
зовое иснользование. При этом допускается частичное вос.становле
ние сооружений и применение упрощенных конструкций, например:
испОльзование только подвала здания, заделка оконных проомов
деревяиными щитами (пространство между которыми заПОЛIшется
I'рунтом), восстановление дороrи и моста не на полную ширrшу, а
с расчетом оfJесп('чеlIИЯ толыш ОДlIостороинеrо ДВlIжеIIИЯ транс-
порта, восстаll'овленне ВПП аэродрома в размерах, обеспечиваJO
щах ХОТН бы ОДlIIlOЧlшii взлет II посадку самолета (рис. 1.16). Ра-
боты по краткосроч'IlОМУ восстановлению производятся, кю< прави
ло, с IIjJlIменеllием заранее заrотовленных местных мате'риалов и
rюнструr<диЙ. При этом срок их выполнения исчисляется часами, а
срок службы восстановленных объектов нес олькими днями.
В р е м е н н о е восстановление разрушенноrо объекта имеет
целью обеспечить ero службу иа более пли менее длительныЙ срок
путем частнчиоrо (с некоторыми упрощениями) восстаиовлеиия
повреждеШILIХ сооруженнЙ, например не всех этажеЙ зданин, и
использование при этом временных конструкциЙ или устроЙства
взамен разрушеиных искусственных покрытиЙ дороr, площадок и
аэродромов сборных или упрощенных покрытий из местных строи
тельных материалов (рис. 1.17). Сроки выполнения работ в этом
случае исчисляются днями, сроки службы восстановленных объек
ТОБ в зависимости от примененных материалов MorYT исчисляться
месяцами. Применительно к дороrам и аэродромам временное вос-
становление обычно производится Б военное время, rлавным обра-
зом в период распутицы, коrда движение транспорта вне дороr н
ездет авиации с rрунто/зых аЭРОДрО!vlЩ3 затруднены.
41
7
со
...Q
..Q
Б
2
"- ---
.....
1 I
О О О
О 9
о о
3
о о
о о
о о о \
О О О
О О 10
4 о о о о
о
I
О
11
5 о о о о о о о о , о о
"
о
о
о
о
о о
о о
о о о
W и4:
о
о
12
Уl;ловные О{jозначения:
рij3fJушеннов и смещенное a:fpWpOMHue
nокрытие
r.=:J существующая влп
, во с таНО8JJuвае.мая ВПЛ миниМЩlЬ НЫХ
размеров
IЬО 1000 LM
Q
б
. вOp01lKU от назе.мНО80 взрыва но.минальной атомной
.мтl .
О 8а.п Gыброшенноео взрывом еру/ира
о вOpOHKU от оБЫЧJfЫХ средств поражения
Рис. 1.16. Возможные варианты частичноrо восстаиовления летных
а""'::"" при обычных разрушениях; 6 при ядерном ВЗрЫВе; 1, 7 восстаНОВЛение Не
шенной ВПП; 3, 9. разбивка рабочей полосы с частичным использованием нан
ласы ПОД уrлом в направлении наименьшеrо количества разрушений; 10 БDсста
mенной паралле.%IJОЙ Р Д; 12 Iзмененне радиоаI>ТИВНОЙ зараженности восстанав
удаления воронки
полос разрушенных аэродромов (при краткосрочном восстановлении):
на полиую ШИРИИУ БПП; 2, 8 разбивка rpYHTonoro старта парал,nельно разру-
менее разрушенной стороны ВПП н полосы подхода; 4 разбивка раБО(Iей по
НОВление Не иа ПОЛНУЮ длнну ВПП; Б, II использование под БПП менее разру-
Jllшаемой рабочей части летной полосы с. течеНИеМ времени и в зависимости от
щ' ВПП
42
43
"
1\ а п и т а л ь н .о е восстановление объектов обеспечивает их
длительную эксплуатацию и производится, как правило, с полноЙ
реставрациеЙ, а если нужно, то и с реконструкциеЙ (модерниза
циеЙ) разрушенных пос-тоянных сооружениЙ. Ра60ТЫ производят'Ся
с использованием сборных к,онструкциЙ заводсК'оrо изrотовления.
Ср.оки выполнения рабат исчисляют'ся месяцами, восстановленные
сооружения служат десятки лет. Капитальное восстановление яв
лнст'ся основным видом восстановления разрушенных соо'ружениЙ
Требования к восстановительным работам
2
3
6
2
в зависимости от вида восстановительных работ определяется
их орrанизация и предъявляются соответствующие технические
т.ре60'вания к восстанавливаемым сооружениям.
т р е б о в а н и я к з Д а н и я м и с о о р у ж е н и я м. При крат-
косрочном вос-становлении разрушенные здания и с.ооружения не
восстанавл.иваются, а для тех или иных целеЙ приспосабливаются
подвалы разрушенных зданиЙ или строится минимально необходи-
мое количество временных (дерев'о земляных и т. п.) сооружениЙ.
При временном восстановлении целесообразность восстановления
сооружсннЙ устанавливается в зависимости от степени их разру
шения и имеющпх'Ся СIlЛ 11 средств, прич'См ПРОIIЗВОДПТСЯ оно
С примснснпсм врсмС'нных конструкцпi'I. IIpH каппталыюм посста
новлеlIШI сооруженпя восстанавливаются до перпоначалыюrо co
стояния.
т р е б о в а н и я к ж е л е з н о Д о р о ж н ы м в е т к а м, п о Д ъ-
е з Д н ы м и в н у т р и о б ъ с к т н ы м а в т () м о б и л ь 11 Ы М Д o
р о r а м. При краткосрочном посстаНО'ПJlении разрушеЮlЫе подъ
ездные железнодорожные пеТКII не восстанавливаются. ABTOMO
бильные дороl'И восстанавливаются только в том случае, если не-
возмож но устроить объезды, причем не па полную ширину и без
соз'дания покрытиЙ. При временном восстановлении разрушенные
дороrи вос,станавливаются в пределах минимальноЙ необходимо
сти, при этом применяются конструкции покрытиЙ BpeMeHHoro типа.
При капитальном восстановлении подъездных путеЙ их конструк-
ция пос.станавливается полностью.
т р е б о в а н и я к л е т н о м у п о л Ю. При краткосрочном и
временном восстаНОl3леШIII летноrо поля для уменьшения объема
земляных работ можно оставлять незаделанными ворон,ки и дpy
['и е разрушения, расположенные на неиеIOльзуемых участках
взлеТНО tllосаДОЧIIОЙ полосы, рулежных дорожек и мест стоянки.
Это допускается при условии, что размеры вос,станавливаемых уча-
стков ВПП, рулежных дорожек и мест стоянки самолетов достаточ-
ны для работы авиации. Заделка больших разрушениЙ может про-
из'Водитыся с увеличением продольных и поперечных уклонов до
пределов, предусмотренных тактико техническими условиями и
нормами. При капитальном посстановлении работы по ликвидации
разрушениЙ на летном поле должны обеспечивать приведение ero
в первоначальное состояние.
т р е б о в а н и я к и с к у с с т в е н н ы м п о к рыт и я м Д o
р о [', п л о Щ а Д о к и а э р о Д р о м о в. При краткосрочном BOC
становлении искусственные покрытия не восстанавливают-сн, при
временном создаваемые упрощенные покрытия по прочности не
должны уступать ранее существовавшим. При недостатке сил и
средств требования к покрытинм сводятся К тому, чтобы последние
ВЫдерживали лишь наrрузки от автомобилеЙ и самолетов задан-
Horo типа. При капитальном ВОСостановлении создавае'мые покры
тия должны быть тождественны прежним,
(j
6
Рис. 1.17. flрIIIЩllllllаЛL!I<1Я схема восстановления дорожных и a'jpOi\pOMHLlX
покрытиЙ:
а КШIllI'UЛLlJое; 6 Bp( MeHHoe: в краткосрочное; 1 существующее бетонное покрытис;
2 СУШ.Сl'ТВУЮЩС:С песчаное основанне; 3 rрунтовая засыпка ВОрОНКИ; 4 восстаIIовлен.
lюе бетонное ПОI<рытне; 5 восстановленнре песчаное основание; 6 восстановленное Bpe
менное покрытне 113 местных М81'ериалов
в послевоенныЙ период, а таi<же после различных авариЙ и СТII
хиЙных бедствиЙ в мирное время. В военное же времн оно может
ПРОИЗВОД'l!1ъся в тылу И ТОЛЬк'о В отдельных случаях на фронте,
rлавным образом при небольших объемах разрушениЙ и тоrда,
коrда во'остюювнтельные работы с применением капитальных KOH
струкциЙ MorYT быть выполнены в допустимые сроки.
В период боевых деЙствиЙ специфическими условинМ'и, затруд
няющими производств,о воестановительных работ, особенно в оча
['е ндерноrо пораженин, являются сжатые сроки и отсутствие
проскта производства работ, отсутствие заранее подrотовленноЙ
строительноЙ ПЛ.Qlцадки, ПОПЫТI\'И противника сорвать проведение
спасательных и воестановитель:ных работ *, необходимость разми
ниро,вания и обезвреживания деrазации, дезактивации и дезин-
фекции.
"' в борьбе за rосподство в воздухе противник старается ие только унич
тожить самолеты и аэродромы, но и не допустить восстановления разрушеиных
аэродромов. Как сообщалось в иностранной печати, во время BOhHbI Израиля
против арабских стран в 1967 r. израильская авиация ианосила удары по араб
СЮIМ аэродромам в три этапа. Первый удар наносился специальными бетонобоЙ
ными бомбами калибра 250 Kr с ракетными ускорителями в целях разрушения
ВПП и недопущения взлета арабских самолетов. Затем следовал удар по Haxo
дящимся там самолетам и в заключение удар бомбами замедленноrо деЙствия,
для Toro чтобы воспрепятствовать восстановлеиию аэродрома.
44
45
Состав, очередность и стадийность ВОСС1'ановительных
работ
В состав в.осстановительных работ на п.ораженных объектах
входят:
инженерная разведка пораженноI'О объекта (с систематиче
ским радиационным, химическим и бактеРИОЛОI'ическим наблюде
нием) ;
инженерно спасательные и первоочередные аварийно восста
новительные работы (включая тушение пожаров, 'Откачку воды при
затоплениях и локализацию повреждений);
разrраждение (включая дезактивацию, деrазацию, дезин
фекцию, раз'минирование и уборку завалов);
восстановление зданий, промышленных сооружений, TpaHC
портных коммуникаций fI инженерных сетей.
В целях сокращения срок.ов подrотовки объектов при BOCCTa
новлении не.обходимо распределять силы и средства с таким ра'с-
четом, чтобы соблюдалась очередность работ. Так, например, на
46
аэродроме в первую очередь, как правило, должны быть BoeCTaHOB
лены летная полоса минимальных размеров, места стоянки caMO
летов с рулежными дорожками, подъездные и внутриаэродромные
дороrи, сооружения управления полетами, укрытия для личноrо
состава. Во вторую очередь восстанавливаются дренажно в.о.п;осточ
ная система, искусственные покрытия взлетно пасадочных полос,
рулежных дорожек и мест стоянки, подъездных и внутриаэродром
ных дороr, укрытия ДJIЯ самолетов и аэродромной техники, техни
ческие помещения, склады авиационноrо топлива, боеприпас.ов
и т. п. В третью очередь восстанавливаются .остальные сооружения
аэродрома.
Ориентировочные сроки и очередность подrотовки сооружений
объектов в зависимости (п вида восстаНОIзительных работ и обста
новки приведены в табл. 3,
Прп крат!<оорочном восстановлении работы выполняются в
объеме ервои очереди, при временном в OU'LGMe первоЙ и второЙ
очередеи (причем размеры летной полосы доводятся до пормаль
ных), при капитальном в полном объеме. При этом должна co
блюдаться стадиЙность работ, обеспечивающая промежуточную {'o
товность об'Lекта после завершения работ каждоЙ очередп. 1 Ia
пример, но окончанин работ первой очереди автомоБИЛЫIая дор,оI'З
или аэродром "MorYT иметь в восстановленных местах {'рунтовое по
крытие, ВТорои очереди rраВИЙIюе, третьеЙ очереди rраВИЙНQе,
Qбр,аботанное орrаническими вяжущими веществами и т. п. Планом
орrанизации работ должна предусматриваться ВОЗМО.жность нзме
нения. в зависимости от обстановки принятых конструктивных pe
шении, а также Порндка и сроков восстановления.
Все мероприятпя по разведке 'и восстановлению разрушенных
автомобильных и железных дороr, мостов, аэродромов и ДРУПIХ
объектов в ходе боевых деЙствий выполняются в такоЙ нослеДова
тельности:
изучение существующей дорожной и аэродромноЙ сет!! и
друrих об'Lектов противника по ка ртам и описашшм;
аэрофотосъемка объектов противника;
peKOrHOCU'I1pOBKa дорожной и аэродромноЙ сети после OTXO
да противни.ка, выбор объектов для восстановления;
обследование объекта командоЙ ипженерноЙ разведки пли
проеКТIIO IlЗыскательскоЙ I'рУППОЙ и составление упрощенноЙ ДOKY
ментации по орrаШIзации восстановительных работ;
разминирование объекта и ликвидация невзорвавших,ся авиа..
бомб и снарядов;
деrазация, дезакт'П,вация и дезинфекция OU'LeKTa;
раз!'раж ение объекта от различных завалов, надолб и дру..
rих препятствии, уборка разбитой техники;
восстановление подъездных путей и сооружений, подлежа
щих восстановлению в пер'вую очередь.
П.оследовательность и состав работ MorYT изменяться в зависи
мости от сочетан я применяемых видов заrраждений и разрушений
и от особенностеи обстановки,
О с н о. в н ы е т р е б 0'.8 а н и я к прО' и 3 В а Д с т в у и ар r а-
н и з а Ц и и в о с с т а н' о в И т е л ь н ы х р а б от.
1. Орrанизация работ, применяемая при О'бследовании и вос"
становлении объекта, должна обеспечивать окончание работ в ми
нимальные сроки времени. Работы должны вып.олнять,ся в любых
условиях местности, поrоды, времени {'ода и суток и, как правило,
круrлосуточно, в две смены. Восстановительные раБQТЫ в боевых
усл.оВIJIЯХ нужно уметь производить в основном 'без проектов, поль-
зуясь ти.повым.JI конструкциями и принимая на месте наиболее цe
лесообразпые техпичеСIШС решения.
2. Применяемые при восстановлении конструкции должны УДО"
влетворять техппческим требованиям их эксплуатации лишь в дан..
ных КQнкретных условиях. По возможпости следует обходиться за
ранее заrотовленными, а также местными или подручными BOCCTa
новит,ельными материалами.
3. Работы по восстановлению сооружениЙ в ряде случаев Tpe
буется ПРОIlЗВОДIlТЬ в условнях воздеЙСТВШI оrня пр.отивника
и в зоне, заражеI!НОЙ радиоактивными н отраВЛЯIOЩIIМН I3еществз
ми, поэтому они должны вестись по возможности скрытно, с co
блюдением мер маскировки и безопасности.
4. восстановителыlеe работы должны выполняться в порядке
очередности, установленной с таким расчетом, чтобы в минимально
короткиЙ срок были завершсны работы, необходимые для ввода
объекта в эксплуатацию. Эксплуатируемые об'Lекты при ликвида..
ции последствий нападения противника MorYT обследоваться и
восстанавливаться с временным прекращением эксплуатации,
в короткие перерывы или в [1роцессе ее. Например, при восста-
новлеIЩИ аэродромов, занятых авиацией, иноrда придется произ-
водить работы с прекращеНIIСМ полетов, в короткне перерывы ме-
жду ними и без прекращения полетов.
47
t<'.)
'"
::1
:s:
о;
\о
'"
Е--о
48
са
О
f-o
:.:
о):.;
,с:.:
\0<1:1
00
с=
х'"
=fo<
O)U
:Е \о
;>.0
о.:>:
О
Ofo<
uO
\о
Х",
:':0.
=
O
fo<
O,.Q
.....=
"'l'c
0"1
СО)
f-o
,с:>:
f-o =
uO
0=
='"
"'lfo<
O)U
о.с.;
0)0
::1'=
О'"
х"'!
:s:
х=
:':f-o
8.,0
U:s:
O)f-o
U
,.QO
==0
::I':s:
Ou
=х
0=
0.",
O)
==
Q)
:s:
о.
О
...
о
'"
'"
о,
х
:о
о:
о,
'"
о:
'"
'"
о:
=
о
'"
...
'-'
о:
'"
9
со,
'"
'"
о
'-'
'"
о
'"
'-'
'"
:т
=
'"
х
'"
...
=
'"
=
a:i
=
'"
m
О
...
'"
о
"
'"
о:
'"
о
"
'-'
:>,
'"
",о
0:'"
",,,,
",О>
,,'"
"''''
00
'-'О:
'-'"
о'"
"'9
:.'"
00,'"
"М
'"
'"
.х
",:О
:gf--o
,-,,,о
о",,,,
",...'"
",со,
"'",
"'о
"'о:
х
:О
'"
о
о:
'"
'-'...
...'"
0:<0
00
'"
1-<
'-'
о:
со,
"
.0:
"'"
"':11
:t1Е--<
,-,"'0
"'<о
g[
",<:
:t:
<J
'"
'"
"
<:
:>:
о
'"
g
::iS°CCl
gg :;
(.J %
=':-S:: са 0\0
(I):!If-ol::О
:t:O
С> "
'"
,,,
:о
о: .
:т .о
о "
'" о
о <:
00,,-,
'" '"
...
о: '"
'" о
'" о,
00,'-'
О
';",
'" о
'" о,
. о о
о: ...
'" о
'"
(3 '"
,=
о
о:
00,,,,
"''''
0:",
"''''
"''''
о:м
",'"
О,
'"
о:
'"
:Ь
=
,m:C:t:'f-I
tl; ctl4I CCl O
со:! A f--<\O
= mCJC'!:I
tI; СЧ
o.,Ct!Ut:QX
0=0 ::Е
::,::Q..U CCI =
и c;
(I)rn C)
"''''"...
. .
:т'"
о'"
00,'-'
,-,'-'
00",
","'''
... о:
'" '"
о, "
:':"''''
00
0:'"
."''''
...:>:"
(1); g
:а Е--<С:!
0:'-''''
:t:tJ; ;
S g
О'" о:
00,'" '"
:a;'3
м"'"
",,,,о,
у,о
.о
.00
'"
00:
0:'-'
"'
"'"
E!
. -
""'''
",со,...
t:;IVU
"'"
'-' '"
о,
." '-'
о:>:"
:1)
::r:::r:
о",,,,
1::0:=
"'т
:>:'"
""
'"
" о:
:О '"
:>: '"
'" ,.,
'" о,
'" о
о
'-'
.
'"
:т
о
:
'"
со,
"'.о
1::'"
'"
А
.
",о
.о'"
,,'-'
о'"
",О:",
'-'00
"''-'
"'0
OU
"'=
:Т'"
>.
'-'
'"
...
'"
'"
'"
'0
о
о
'"
.о
"
О
'"
'-'
'"
:r:'"
о
...
...
'"
'"
'"
<о
о
'"
.
о:
'"
о",
"':>:
a:i
'"
. .:>:
="'0>
="'0:
"'о:
"",о
Q. .'
tI;
f-o Р.С) ::.::
C1J и '
l::{Q)ctlQ)Cl,
"''''..."
0>",
о"
0:",
0:0
"'о:
:>:'"
"'...
А'-'
a:i'-'O>
0=
",о:
:lI O
м ",О>
",м:Т
"''''
Q)p.:t:n:3
uEE
og о
g- з
°:t:'::r::O
t::1:\jE--<.....
",00
'-'<о'"
II I I
:t:C'"J
o.,Q)ctI
I::
U
"В g.
'8 х
= ::Е
о'" о:
t:::r:: А':=
,g 3
=
'"
'"
=
О::Т
",о
"'о:
"''''
"'с:>,
I::
'"
".
",.о
",,,
.00
"",
0'-'
",0>.0
'-''''"
'" '"
0:0'"
"'О>
...'" '"
О"'''
"''''
"''''
".
",,,,
",о:
.о
"
00
;3'"
'"
о:
...
о
'"
'"
о
f-<
. . .
"'М",
=CI:IJ:;
"'''''''
"':Т
о: "'0
'" '-'<о
3 ,
:;=и
f-oр.C';:I (I.J
:;
Q):S:Q)
;::z:; :Ctт'
'"
о,
0:",
.о"
"'"
",о
"'0:
"''''
"...
"''-'
:,:,-,,,,
0=
"''''
. . х
:act'l
",А:т
"''''о
"'<о
"'''''''
:О '"
tJ .:;:
О '"
o.. .;:s:; ;х;
I::i OIQJ
О:С::'::Е-<
t=;rnE-<СЦ
",О",
'-'<о:т
""
JS
0:",
"'.о
0:"
о",
......
'-'",
о"
1::",
-=-
.",
2
'"
"
о
1::
CI
:О
'"
'"
=
...
'"
:>:
А
о
:r:
'"
...0
o
о"
o:
"''''
'-'"
"'о:
"'о
"'...
-=-'-'
о
о:
о:
о:
о
...
'-'
о
1::
. .
0>'"
o,,,,
",О'"
",о
"''''=
0"00,
0:'-' '"
00,0"
"'''
:>::;-
:р,
4. СИЛbI И СРЕДСТВА для ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
На rражданских и промышленных объектах Б очаrах MaccoBoro
поражения в военное время, а также при ликвидации последствий
аварий, катастроф и стихийных бедствий * в мирное время как у
нас, так и за рубежом спасательные и неотложные аварийно вос
становительные работы (СНАВР), а в HeI{OТOpbIX случаях и перво
очередные восстановительные работы ведут невоенизированные
формирования и друrие формирования, например rорноспасатель
ные отряды rорной промышленности и т. п. [18, 65]. Невоенизиро
ванные формирования в виде отрядов, команд, rрупп, дружин и
звеньев различноrо назначения создаются заранее на промышлен
ных предприятиях, в учреждениях, колхозах, совхозах, учебных за
ведениях по производственному, а некоторые и по территориаль
ному принципу. Остальные восстановительные работы ведутся BOC
стаповительными и друrими специальными орrанизациями.
Средства механизации для восстановительных работ
Учитывая сжатые сроки, ОТRОДИllrые на подrотопку объект-ов в
боевых условиях, и большие объемы восстановительных работ,
скоростное восстановление разрушенных -объектов можно О'беспс
чить только ири широком применении средств механизации.
При производстве восстановительных работ используются сле-
дующие основные ср'едства механизации:
бульдозеры, корчеватели ообиратели, беТОНО.10МЫ;
скреперы;
экскаваторы с'о CMCIIIIbJM оборудованием (обратная и пря
мая лопаты, трамбующие плиты И др.) в сочетании с а.втомобиля
ми-самосвалами;
rреЙдеры прицепиые и автоrрейдеры;
катки моторные и прицепные (rладк-ие, кулачковые и пнев
МQрезиновые), вибрационные rрунтоуплотняющие машины;
бетономешалки, камнедробильные и сортироночные arpera-
ты, пескоструЙные аппараты и цемент пушки;
автоrудронаторы, полино моечные машины, насо'сы;
автомобильные и тракторные краны, BepToдeTЫ KpaHЫ, по
rрузчики, транспортеры и подъсмники;
электростанции, компрессоры, электросварочные arpcraTbI,
кер,осинорезы, пибропоrружатели и бурильные станки.
ПОМИМО общстехиических требований, таких, KaI{ высокая про
изводитсльность и износоустоЙчивость, К средствам механизации
воостановительных работ, производимых в боевых условиях,
предъявляется ряд специаЛLНЫХ требованиЙ. К ним 'Относятся УНИ
.
* в большинстве стран задачи ликвндации последствий стихийных бедствиЙ
в мирное время возлаrаются на rражданскую оборону [19]. Так, в США,
Канаде, Анrлни, Италии н друrих странах силы и средства ro неоднократно
привлекались для борьбы с последствиями наводнениЙ, землетрясениЙ, ypara
IjQB, массOl3ЫХ пожаров и т. П.
49
в
:;;.' 1JJj
""
: ..""'( .
'" '1:'
.:, i;'
8
версальпость машин, простота управления, маневренность' и транс-
портабельность, возможность работы в ночное время и в заражен-
ной зоне. Поэтому при восстановительных работах в боевых усло
виях, а также при выполнении трудоемких или опасных работ,
требующих защитных устроЙств и повышенноЙ мощности машин,
используются специальные машины и механизмы (рис. 1.18): тан-
ковые бульдозеры, TaHKO
вые снеrоочистители, тан-
ковые тралы, танки мо-
стоукладчики, машины,
управляемые на расстоя-
нии, миноискатели, дo
рожные пылесосы, само-
ходные rидроМОНИТОрЫ,
поливо-моечные машины,
а также установки, соз-
данные на базе снятых с
вооружения турбореак-
тивных авиационных дви
rателеЙ с отработанными
моторесурсами (<<тепло
вая машина», применяе
мая для дезактивации, дe
rазации и дезинфекции,
для тушения пожаров,
сушки восстановительных
материалов, дорожных и
аэродромных покрытнй
или для борьбы с rОJlоле-
дицеЙ на них).
Так, например, при
работе в условиях радио
активноrо заражения, а
также в условиях воздей
ствия оtня противника
для уборки завалов и инженерных заrраждениЙ в армии США
применяются танковые бульдозеры и тракторы со специальными
бронированными и rерметическими кабинами (рис. 1.19). Съемные
бронекабины к обычным сельскохозяЙственным тракторам
(рис. 1.20) MorYT заранее изrотавливаться для нужд воешюrо вре-
мени и храниться на складах на вероятных направлениях *. Брони-
рованные и rерметические кабины существенно облеrчаю'r произ-
ж
з
1t \"
;...., . . \IJ)\ ,<1 "
" . ; 'I\ \ \
I><, (, r , , ' , ,,'
"'111. "IIIM!'\\,',!''''
........ 711 ' . ,,",".' .
J) () . , '. ' \( ) ":.:.;.. '
.
к -
е
м
Рис. 1.18. Специаollьпая восстановительная техника:
а танкоВЫй бульдозер; 6............. танковый снеrООЧIIстнтель; в таНк траЛЬЩИI{; 2..........
танк мостоукладчнк; д тепловая м аШИ!,Iа; е самоходный fИДрОМDННТОр. управляе..
мый на расстрянни; ж артиллеf)ИIiС:КИИ Тяrач с навесным бульдозерным оборудо.
вани ем (БАТ)i з путепрокладчик; u дорожный индукционный миноискатель; 1(
автомобильныи мостоукладчик; л вакуумная уборочная машина; м разведьща-
тельный аВТQМQБНJJь амфнБИ>J
50
:
.< . . .,::
y.;,, __. __ i>C
";;1\;:.':':\t' ,'c1f l; 4 :, ::? ?::
'>'.--..- ,. f!..-- wI ,', ...J.
,:,' ; , : :,,:. ! j.
$o-", . . .A ;.t. ",
'
C/,,
__.. __ш, __. .J! '."'" :
"k;;, ,',F -f, 1. ' ш ._ лk 4
J,'i ....', "{jf:"
-, 1; - ,-- \ 1 \ __ *,1, .
Рис. 1.19. Машины, прим\'пяемыс для восста-
новительных работ в аРМИJ/ СlIIЛ:
а танковый бульдозер; б бульдозер па тракторо
с бронекабпной
"Пр<1ктика оборудования бронекабинамн обычных сельскохозяЙственных
тракторов для восстановительных работ вызвала и обратное явление. В неко-
торых слаборазвитых странах имеет место использование бульдозеров, оборудо-
ванных бронекабинами, для чнсто военных и полицеЙскJ.1Х нужд. Так, например,
в 1961 r. в KaTaHre (Республика Кошо) бельrиЙские п друrие западноевро-
пеЙские специалисты в порядке помощи войскам ЧО;VJбе устанавливали на буль-
дозерах, оборудованных бронекабинами, пулеметы и друrое вооружение.
.51
БОДСтво J30ССтановйтеЛЬJIЫХ работ в радиоактиВно зараженной зон .
l(poMe Toro, в ряде современных армиЙ разработана специальная
восстановительная техника в виде авариЙно восстановительных,
разведывательных, дезактивационных и т. п. машин. В армии США
появились бульдозеры, управляемые на расстоянии с вертолета или
движущеЙся автомашины, а также машины для уборки инженер-
ных заrраждениЙ и повреж-
денноЙ техники, индивиду-
альные разведывательные
вертолеты * и разведыва
тельные машины на воз-
душноЙ подушке. Кроме TO
J'O, В настоящее время как у
нас, так и за рубежом для
восстановительных работ с
успехом применяются Bep
толеты. Выбор средств Me
ханизации заВиСНТ прежде
Bcero от вида восстановле
иия и наличия техники.
Нужно стремиться допол
нять табельные средства ма-
шинами и механизмами из
ресурсов местных rраждан
ских орrанизациЙ и за счет
трофеЙноЙ техники. Это бу-
дет способствовать форси-
рованию работ.
Необходимо учитывать, что использ,ование мощных, высоко-
производительных инженерных машин в нек,оторых случаях за-
трудня( 'Я стесненностью фронта работ и сложностью очертаниЙ
обрабатываемых участков, что приводит к снижению производи-
тельности машин. ВLIоокопроизводительные машины целесообраз-
но применять для иквидации разрушениЙ от ядерноrо оружия и
уборки заrраждении, а малоrабаритные для JIИКВидации меЛКIИХ
разрушении и обработки сопряжениЙ вновь создаваемых покрытиЙ
дороr, площадок и аэродромов. Нужно стремиться к тому, Ч'Jiобы
.J.. ,Oj'''J:'-:::.
,:" '. ;;: .:.. ,'..
Рис. 1.20.
'..\-1 <',.:
.... .
" .....
!
.",..
.
. . .
' 1 '
( '.
,. .
il;:
..'
Съемная бронированная ка.
бнна к трактору
машины и механизмы были по ноз южностiИ универ,еальными, Т. е.
чтобы их можно было использовать на разнообразных работах п.о
восстановлению и разrраждению, а при необходимости срочно
пере6расывать п.о воздуху.
Материалы, применяемые для восстановительных работ
Строительные материалы, применяемые для носстановительных
работ, делятся на привозные, местные и подручные.
К привозным относятся такие фондируемые материалы, как
вяжущие: цемент, битум, различные полимеры, металлы и хи
микаты, а также железобетонные изделия, песок, щебень и rpa-
виЙ, доставляемые по железноЙ дорOl'е или водным путем.
Местными материалами считаются те, которые MorYT быть до-
ставлены к месту работ или приобъеКТНЫl\l складам соuствеIШЫМИ
транспортными средствами. Это лесоматериалы, rравиЙ, песок
из местных карьеров, шлак и т. п.
I( подручным материалам относят те, которые MorYT быть полу
ченЫ непосредственно у места работ: rpy.HT, кирпичныЙ боЙ, облом-
IШ разрушенных зданиЙ и т. п.
Виды применяемых материал,ов н требовашш к пим заuпсят
rлавным образом от вида восстановления. Прн каПИТальном вос-
становлении используlOТ'СЯ принозпые и местные материалы (це-
мент, битум, щебень и др.), отвечающие техническим требовапинм,
при временном в основном местные материалы (rравиЙ, шлак
металлурrичеС'киЙ и обычныЙ котельныЙ, хрящ, ракушечник, ОIЮ
ка, лесоматериалы и т. п.), а также некоторое КОJ1l1чество привоз-
ных материалов, rлавным .образом вяжущих (цемент, битум, из
весть, фурфурол анилин, каменноуr'ольныЙ деrоть н др.). При
краткосрочном восстановлении прпменяютсн в основном подручные
материалы и заранее заrотовленные сборно разборные KOHCTPYK
цИИ в виде дощатых колеЙпых щитов и т. п.
Помимо обычных строительных материалов ПРИ пронзводстве
восстановительных работ используются раЗJ1l'lЧНЫС специфические
материалы, такие, как раСШИРЯlOщиеся и быстротвердеющие цe
менты, сера, хлористыЙ кальциЙ, применяемыЙ для у.скорения
за'твердеван'Ия бетона, мастика, теРl\10УСТОЙЧИВЫЙ асфальт и т. Д.
Особую rруппу составляют специфические восстановительные
материалы и средства, применяемые при разrраждении объектов.
К ним относятся взрывчатые вещества для направленных взры
вов, подрыва препятствиЙ, мин, завалов; кумулятивные заряды
ВВ дЛЯ уничтожения невзорвавшихся авиабомб и снарядов; дето-
нирующиЙ шнур ДЛЯ подрывания зарядов, расширения скважин и
резки бетонных труб; дезактивирующие, деI'азирующие и дезин-
фицирующие растворы и растворители (хлорная известь, rипохло
рит кальция, дихлорамины, дихлорэтан, керосин и др.), а так-
же местные материалы (зола, rлина и др.) для дезактивации,
деrазации и дезинфекции дороr, территориЙ объектов, спецсоору-
жениЙ и инженерноЙ теХ'ники.
* Во мноrих странах в настоящее время проводятся испытания и внедря-
ются oДHU"мecTHыe верт леты и реактивные аппараты, с ПОмощью которых
можио перелетать на неоольшие расстояния. Так, иапример, одноместный леrкий
вертолет конструкции датскоrо инженера В. Шеремета массоЙ Bcero 37 кт кре-
пится ре,МНЯМИ за спиноЙ, как обычный рюкзак Он снабжен бензиновым мотор-
чиком мЬщностЬ/о 15 л. с. (как у мопеда), имеет трехлопастный rоризонтальный
и иебольшоЙ вертикальныЙ винты и поднимает rруз до 100 кr. Имеются также
«персоиалы-/ые» микровертолеты массой 25,5 кr, размещающиеся в пластмассо-
вом чемодане размером меньше 1 м, которые MorYT подниматься иа высоту
нескольких десятков метров и' лететь со скоростЬ/о 140 160 кмjч. Блаrодаря
тому что этlI МИкровертолеты MorYT приземляться иа площадке размером не
более 3 м 2 , они оказываются весьма удобными в условиях rородов, пересеченноЙ
местности, а также при ведении инжеиерноЙ разведки в УСJIOВИЯХ различных
заrраждений (<<Красная звезда», N2 139, 1970 r.),
52
fЛАпА 11
ИНЖЕНЕРНАЯ РАЗВЕДКА ОБЪЕКТОВ, РАЗРУШЕННЫХ
.во ВРЕМЯ ВОйНЫ, КАТАСТРОФ ИЛИ СТИХИйНЫХ
БЕДСТВИй
.. ВИДЫ ИНЖЕНЕРНОй РА3ВIЩКИ
Под Iшжснерной развсдкоЙ ПОНIIмается ОUС.1е ОВЮIИе захвачен
ных объектоI3 противпика, как действующих, так и раЗРУШСIIIIЫХ
или .оборудованных заrраждениями при отходе, обслсдование
своих объектов, разрушенных на фронте и в тылу в результате
воздеЙствия аюiацпн, управляемых спа рядов, артиллерии или
дпверсионпых rрупп ПрОТIII3I!Iша плп поврокденных I3 процессе
эксплуатаЦJШ, во времн аварнЙ, СТIIХИЙНЫХ бедствиЙ, а также об
следование объектов в целях онределения приrодности к эксплуа
тации и объемов работ по их восстановлению или реконструкции.
Ипжснерная развсдка объектов может быть:
воздушной с ПСIюльзовarшеl\1 пплоТируемых аппаратов
(самолетов и вертолетов) н беспилотных средств (воздушных
шаров и т. п.);
наземной с использованием специальных разведывательных
машин, бронетранспортеров и обычных транспортных средств.
Характер и объем инженерной разведки зависят от обстановки,
природных условий, техническоrо совершенства и сохранности раз
ведываемоrо объекта, а также от вида намеченных восстанови-
Te.iIbHbIX работ. Нанболее СЛожной является инженерная разведка
в целях восстановления в Ходе наступления разрушенных дороr,
мостов, аэродромов и друrих военных объектов проТИвника.
В завпсимости от задач, объема работ и сроков их выполнения
инженерная разведка подразделяется:
на рекоrносцировку;
на ускоренную инженерную разведку;
на детальную инженерную разведку.
Первая обычно раСПРостI5аняется на объект или на rруппу
объектов (сЕ!ть дороr, аэродромный узел, аэродромныЙ район) в
нелях первоначальноrо (приближенноrо) обследования, вторая
на конкретный намеченныЙ к восстановлению, разrраЖдеШIЮ или
54
реконструкции объект, а третья на отдельное поврежденное
сооружение.
Предварительные сведения о существующих объектах против:
ника и их состоянии MorYT быть получены в процессе воздушнои
и друrих видов разведки. 3аблаrовременно предварительные CBe
дения собираются и систематизируются путем изучения COOTBCT
ствующих материалов топоrрафичеСЮIХ карт, аэрофотоснимков,
космических фотоснимков, ОIIНсапиЙ и спрarЮЧIIИIЮВ, а также дан-
ных аrенту.рной разведки.
Подлежащие I300стarювлению и неэкс'Плуатирующиеся объекты
противника заранее фотоrрафируются.с воздуха (еще в перно
общевоЙсковой воздушноЙ разведки). Как сообщается в открытои
иностранноЙ печати, с помощью космнчеСIШХ спутников MoryT б >IТЬ
получсны также важные даНlIые О' состоянии объектов и их от!\ель
v
,;.;;; ;" ,, ):.) W',i
. .Witji"'" 0<'.... \ ., " .
'\ > 1 < (>c >"- . { .:д ,
"" '''''.}{?; ;. \ ;t\' 'tt.;( . , .;}
>;> .:," {: : ;"Jd1r ':' :}>" i': t :"'t; '
"i ':' <. . '
.' '. ;;;t ':f:i' ,...\'. ' '\.
.' .\r . ,. :.:. . .,: , . \: . : . ' . : , . ' . : ,. ' . : , ' . : , \ . ' . ' , , ;. ." ..
>' '\\' ,,>, > : . . . , . . . . . . .. . : . ' . ' ,,' ", "
.. / .' '" . i < . ' . ' . " ' . t
" \; . i 11>,. 1f. й;':'
_ 1 " ":: ;1' / :>
.;"': 'If:k : "'i'i ;
" "о !J. .. ' б.Jr .4
:,- " :,, f:L
;' l.
i
'" """.
;",,;J!:'
. ....f..=: с
,.
;'J: >::;;tt :' ;'i
. ," . .
..с: ,', 1'. .
:О"::.
,, .
1..,,,,
. . .
>o".'.. ."
!О>А . ,.;" . ; '",
f"'o . ....., .
Рис. 11... Аэрофотоснимок разрушенноrо аэродрома в период второй
мировоЙ воЙны:
1......... твое поле, подорванное фуrасами н перепахаиное; 2 взлеТ IO посадочная
ле ПО О р ванная фуrасами; 3 подорв нные самолетные укрытия. 4 orHeBbIe
lIолоса, Д позиции зеНИТНQН артнллериц
55
ных соО'ружениЙ. Так, например, по сообщениям иностранной пе-
чати [13, 14], при фотоrрафирова"нии с космических разведыватель-
ных СПУТНИКО'В США « aMOC? С,высоты 193 241 км при фокусном
расстоянии камеры 30 36 8 мм разрешающая способнасть до-
стиrает 40, 100 мм на пленке и 16 0,67 м на местнасти соответ-
ственно. При этО'м качество фотоснимков не уступает полученным
с помощью самолетов-разведчиков.
По снимкам предварительно устанавливаются виды и размеры
разрушений и заrраждений, которые наносятся на схемы масштаба
i : 10000. Так, по аэрофотоснимку разрушеннО'rо аэродрома, при-
веденному на рис. 11.1, -можно установить наличие воронок от фу-
[асов на I1злетно посадочной полосе, их количество и т. д. На осно-
вании полученных предварительных сведений заблаrовременно
сО'ставляются ориеНТИРОRочные планы по восстановлению дороr,
аэродромов и друrих объектов, намечаются силы и средства для
их восстановления и т. п. Предварительные свеJ1.ения о разруше-
ниях на объектах и соображения по их восстановлению в после-
дующем проверяются и уточняются при воздушном и наземном
О'бследО'ваниях разведывательными rруппами соединений.
В процессе разведки обследуются существующие автомобиль-
ные дороrи в целях определения вО'зможности использования неко-
торых их учасТIЮВ под взлетно-посадочные полосы аэродромов
(рис. 1I.2) и зоны рассредоточения самолетов *.
2. РЕкоrНОСЦИРОВКА ПОРАЖЕННЫХ или ОСТАВЛЕННЫХ
ПРОТИВНИКОМ ОБЪЕКТОВ
Рекоrносцировка существующеЙ дО'рожной, аэрО'дромной сети
или отдельноrо BoeHHOI'O объекта, ОСТШ3ЛбlШОI'О' противником, про-
водится командами инженер нои разведки на специально оборудо-
ванных вертолетах или на лепшх самалетах. В отдельных случаях
при неблаrоприятноЙ оперативно-тактической, метеО'ролоrической
или воздушноЙ обстановке может выполняться наземная peKO'rHoc-
цировка на бронемашинах, бронетранспортерах или спецнально
оборудоваШIЫХ автО'машинах повышенной проходимости.
..Рекоrносцировка, как правило, предшествует наземной инжеиер-
ноои разведке объектов, оставляемых ПрОТИВНИlюм. Прн недоиатке
времени в ходе наступления наземную разведку 1lIlOrда нс прово-
дят, оrра,нпчиваЯСI, одной рекоrНОСЦИРО'Вlюii.
ВОЗ УШlю наземная рекurпосцировка аЭРОJ1.рО'ма, стартО'вых
IЮЗIЩIШ и друrих объектов выполняетсн в такой послсдоватсль-
ности. Аэродром (объект) и прилеrающая к нсму местность пред-
варительно осматриваются С ваздуха с высО'ты 100 200 м J1.ля
уточпсния общеро представления оОб объектс, IюдъезJ1.ПЫХ дороОrах
и их состоянии, о приюдности ближаЙших насслеииых пунктов
для разм('щепия ЛПЧllOl'О состава, Н8ЛНЧИП ИСТОЧIШКОп нодоснаб-
жеlШЯ, об УСЛОПИSIХ естественноЙ маскировки н для изучения дру_
rих ею характеристик. После предваритслыюrо осмотра произво-
дитс более детальный ОСМоОтр объекта, ею разрушений и заrраж-
дении с ВЫСоОты 10 15 м, выяоняется наличие на нем мин, фу.rаоов
и различных инженерных, химических и бактериолоrических
заrражденпй (по ШIСШШIМ демаскирующпм прпзпакам). Одновре-
менно выбпрается место J1.ля посадки вертолета (самолета) непо-
средственно на О'бъекте пли вблизи нею. Прп рек,оrносцировке
радиоактивно зараженных объектО'в первоначальные полеты MorYT
осуществляться на высоте ОIШЛО 450 м, рде уровпи радиацпи при-
мерно в 100 раз ниже, чем на повеРХНОСТII ЗСМЛII Затем полеты
совершаются на более низких высотах для уточнения rрашщ зара-
женпых участков.
.. Для маскировки, а также в целях облеrчения трудоемких работ по пол>
rOToBKe аэродромов для базирования фронтовоЙ авиации в настоящее время в
иностранных армиях планируется [63, 72] широко использовать в качестве Bpe
менных военных аэродромов отдельные участки автомоБИЛЫ-IЫХ дороr, и Jj IIер
вую очередь автострад с ширипой зсмляноrо ПOJютна, обеспе'IIшающеi'l взлст п
посадку самолетов.
Опыт второЙ мировоЙ вuiiпы, в период котороЙ вермахт в целях скрытия
подземных авиационных заводов и введения в заблуждение авиацин союзных
воЙск вместо строительства заводских аэродромов для испытания собираемых
самолетов дооборудовал большое количество участков rерманских автострад под
взлетно посадочные полосы (рис. 11.2), показал надежность маскпровки авиации
этим способом, а опыт базирования на автостраде Бреслау Берлин (во время
февральскоЙ оттепели 1945 r., коrда все rpYHToBbIe аэродромы вышли из строя)
авиацнонноЙ дивизии трижды rероя COBeTcKoro Союза А. И. Покрышкина,
которая произвела с автострады 688 самолето вылетов. так же как и опыт бази
рования на автомобильных Aoporax Швеции, фрr и друrих стран авиации в
период войско ых учениЙ НАТО в 1963, 1966 и 1967 'Т., подтвердил техническую
возможность применеIЩЯ автомобильных дороr для этих целеЙ. Практика дообо
рудовапия автомобильных дороr под ВПП показала, что для этоrо требуются
работы небольшоЙ трудоемкости, заключающиеся в уборке близко стоящих
деревьев и перил мостов, пере носе на H KOTopoe удаление от дороrи столбов ли
ний связи, устроЙстве покрытия на разделительной полосе двухпутных автострад
и в некоторых случаях в расширении земляноrо полотна Aopor путем засыпки
кюветов и т. п. [63, 721-
Учитывая наличие существующеЙ' широко развитоЙ ceTf! "opor (в США
насчитывается 'около 6000000 км дорот с твердым покрытием, а в ЗападноЙ
Европе на каждые 100 км2' имеется около 125 км дороr шириной от 12 до 24 м,
в том числе около 30 км автострад), в Швеции уже сейчас все авиабазы офи-
циально делятся на четыре вид,,: .
1) постоянные авиабазы МllрIlоrо времени;
2) временные авиабазы воеIlIюrо времени;
3) дорожные авиабазы;
4) вспомоrательные дорожные авиабазы (учаСТКII маrllстралыIыx aIJTOItopor
без изменения их ширины).
У третьеrо и четвертоrо вндов шведских военных авиабаз ВЗJlеfIю посадоч,
ные полосы раСIIолаrаются на участках существующих автодороr. Эти авиабазы
носят. название «дорожные аэродромы». На третьем виде авиабаз приrодные для
устроиства ВПП участки дороr расширяются от 12 до 24 м. ЧетвертыЙ вид
авиабаз (вспомоrательные дорожиые аэродромы) имеет длину более 1,6 км, и
ширина этих дорожных участков дЛЯ ВПП не изменяется. Дорожные авиабазы
TpeTbero. вида (с расширением участков дороr) сравнительно леrко обнаружи-
ваются всеми водителями проходящих машин, в то время как для обнаружения
вспомоrательных дорожных авиабаз четвертоrо вида требуется особое внимание
даже квалифицированноrо наБЮQдателя.
56
57
В результате воздушноЙ реКоОrносцпровки делаются предвари
тельные выводы о приrодности объекта для ЭКСlыуатации или ВООЗ
можности eroO восстановления. Кроме Toro, намечаются СоОстав и
послеДоОвательное ,'Ь работы назеI>IНОЙ разведки объекта. После
посадки вертолета (Б процессе наземной рекопюсцировки) произ
водятся приближенныЙ обмер дороr, площадок или JleTHOro поля
\\\,\,,' '..'
,
l
j
.....
''\''
, '
j':
i
и-
.,i \
" , , 1
":\ <;! , , .
' '\." \\\ -".
. ',\ '\ H ' .,. ' . ,... : !
'\" " ''\ ,\'\ . _j""t ""' ;: ;.; -t' 1
, \\...."\'!- I
f.i: '''1,....' "",>"\1IlOO" , ... >, .. Л. . .., \'P '. 1\....... .._
, .-.{ .. \.t, \, I,.. ; , .. \. ,-' ..r . ....,
' . '1 , ' i t. .\ \ \ 'Ijj.....\ \ к . ......-;;,"'. '", 'о" _, -'
* ..', ,." .". , ," о \'''" : ' " 0\"' \ 't. '\\ '{'. \ .. :gr._ .,....и..1
.......: , ,..: (" . " .... "'''' ,....".-,.,....'".....,,.,. .\.".""",, \' ,.\ ;.1:".: .",.__ __,"'"'
.. . .............. . ....:."'.,.... .,.... ", . . j
\ .. ,' ;. -: '\<' . ,., I;\''';'\\''I> '\, , : " \\' , ."', \,1,,;(.' -. , '. ,', ",.I ,, .:; ч .j.,.' \ 'f!'l'f!fJ.;; ltJ« ' "'.'Ф,; ;у' -'!\: .
i
.<k ,;';:1<.,
. , ,t \
_ "" ."..",.\"'".., ".,.... j: : .:?_'" t. ', ,.;.;,. , :
.;/:'j; ;," ю ;: I;'I; -: .....,..:'" ".,, ; ;' .
f L"............, , ' '1\0 ... \W/i ,"'\. 'Ж".... .,\.
\' ." .". ' . ..., .,, . .,1'6f ;';.,\, " ;"t . : 4).A . ,,, .
, v-I)'\ """.\\\\ \' \\\.\'"w.,,\\" 'Ф._ ..,...''';''" '\:', \ \'. "\ ,.\ '..\\ I ."".1
::"" :''''.:... : :.. ":. \.>;:{; , ,. . i)k,\ , '.... . '..f."
"
Рис. 11.2. Автострада, использосаllllая с качеСТ/Jе ЮJl('Тlro П(1Са}(Оllfюii
полосы в перпол. стороН мпросоii воНны
аэродр'ома (шаrами нли сапеРНЫl\-I далыoмером),, rла:-юмерная
съемка разрушениЙ и инженерных заrраждений, а также обозна-
чаются зараженные и заминированные участки. В некоторых слу-
чаях, коrда с воздуха усrановлена явная невозможиость во'Сста"
новления объекта в требуемые СроОкн, посадка вертолета (самоО-
\ .
лета) и н.азе'мное оБСJIедование не пронзводятся.
Рекоrносцировка и аэрофотосъемка суш;ествующих объектов
-противника M.orYT ВЫПоОлняться н НОЧЬЮ С ИСПОЛЬЗоОВ'анием освети
тельных бомб и радаров. Оборудование разuедывательных само-
летоОВ аэрофотоаппаратамн, киносъемочноЙ аппаратуроЙ, радио
техническими средствами, инфракрасноЙ техникоЙ позволяет вести
разведку объектов противника в различных условиях ВИДИМоОсти.
Применение на саиолетах и В'ертолетах телевизионных устано-
вок дает возможноОСТЬ в процессе рекоrносцировки ночью делать
Съемки разрушеННОI'О объекта при освещении ero осветительными
бомбами. Разведка с ПОМоОЩЬЮ телевизионных устройств ИСКЛЮ
58
чает субъективность оценки объекта и степени ero разрушения,
так как сведения в этом случае поступают прямо на экран теле-
визионноrо приемника, находящеrося в войсковоЙ части, выслав-
шеЙ инженерную разведку. '
В ряде случаев неоОбходимые данные в ходе наземноОЙ ночноЙ
реКоОrносцироОВIШ MorYT быть ПоОлучены с помощью периодическоrоО
освещения объекта осветительными бомбами. !Iоскольку эти
бомбы освещают объект сверху, МССТlЮСТЬ .-не зат,емняется И созда-
юТ' я лучшие УСЛоОвия для 06следоваиня разрушениЙ.
fеХIшчеСI<ая документация рекоrНОСЦИРОВЮI разрушенных объ
ектов оБЫЧIIО СОСТоОит только из оОдною упрощеlIноrо журнала,
например журнала IшжснериоЙ развсдки автодороI'И, аэродрома
и т. п. ОбнаружеIIlJые разрушеПIIЯ П. ааrраждения наносятся на
имеlOщиеся u журналах ПЛ8lНЫ поrзре}кдепных СООРУЖGНИЙ услов-
ными обозначениями.
J
3. УСКОРЕННАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ РАЗВЕДКА ОБЪЕКТА
В УСЛОВИЯХ ВОЗДЕйСТВИЯ ОБЫЧНЫХ СРЕДСТВ
И СРЕДСТВ MACCOBOl'O ПОРАЖЕНИЯ
Орrанизация и оснащение инженерной рааведки
Уск,орснная IIIIжепеjJН<lН разведка являетсSI основным видом
развеДIШ разрушенных оОБЪСК10В в боевой обстановке. Она прово
дится при оrраниченных сроках nодrотовки объектоОВ в целях
определения ero состояния и ,объема необходимых работ прп BoOC
становлении разрушенных СООРУЖений. УСКоОренная инженерная
разведка обычноО вынолняет,ся разведыuательным подразделеннем
(командоЙ) на объекте, к:ш правило, уже обс.nсдоваНIlОМ в IIрО
цессе реI<ОПIOСЦЩЮВIШ.
ПоОдразделоние инженерноОй развсдiШ, обычно СОСтоящее из
15 25 человек, оснащается ПМУЩоствоОМ, показашшм на рис. П.З.
Средством передвижения при УСl<оренпоЙ развсдке служат спе-
циальные разведыватеЛЫIЫе маШИl-IЫ (рис. П.4), оборудованные
аВТОМоОбили новышенноЙ ПРОХоОдамости и бронетранспортеры.
В отдельных случаях личныЙ состав разведки может доставляться
па объект веРТоОлетами. .
Средством связи разведки с восстановительными частями
нвляется радиостанция, отороЙ оснащается разведывательный
автомобиль (бронетраНСПоОртер). ПОМИМО Toro, с целью постоян-
ноЙ связи началышка разведки с отдельными подrруппами испрль
зуются перепосные (рапцсвые) радио'стапции.
у.скоренпая разведка объе,ктов в условиях вероятноrо приме-
пения ядерлоrо, ХИМIIЧССКоОrо и бактеРИоОлоrическOl'О оружия, а
также взрывных заrраждений замедлеююrоО и управляемоrо деЙ-
ствия должна вестись в СоОПровождении ПоОдrрупп и дозоров, про-
IIЗВОДЯЩИХ разведку отдельных вид{)в 33I'ражденпЙ.
Впереди обычно движется подrруппа минероОВ с миноискате-
JIRМИ И щупам!'!, l оторая обследует и оrраждает заминированные
59
L
5 t-- \ i 53
IO , ; Ф
rijz ,,"
,
12
,,)
31
а
"'
<-..!
1
а
';'2-
111
а
'"
",'
,
а
а
",'
а
а
"'"
с>
а
"'-
о)
а
а
а
",-
а
а
--:
а
с>
""
20
а
6
32
"-
<'!
с5
27
d2
,,\\\\ W 23 33 _
Рис 11 3 ОСlliнценне команды ускоренноЙ инженерноЙ разведки;
. .. ". . . 2 миноискатель, прикрепленный к штаиrс;
J миноискатель, щнш:р<,п.ПСНИLlИ К. ВI5II K: опастная кошка; 6 щупы длинный, cpeд
3 двухлопастная кошка; 4 крюк. ,Р JI НН' 9 10 универсальные знаки ДЛЯ обо
ний н укороченный; 7 вешка; 8 указаб: с аЛ-ьн rо зара>н:еиия (желтый флажок НЛ
значения радноактивноrо ХИl'1l1ческоrо ир. 12 удлиненный заряд; 1;1 леДGМ:Ср.
щит на металлической CT(I Ke); 11 НОЖНI Ы жения' 16 стетоСКОП; 17 (.ейсмостето
14 указатель напряжения; 15 искате,J1Ь н й ане";ометр' 19 пращевой термометр;
скоп с двойным слуховым рожком; 18 ---;; РIЧИ б юкн перчю:ки, сумка); 21 прнбор хи
20 защитИЫй костюм (подшлемНI б (, ру2 х , Ha ЬHЫ'X проб' 23 рентrеиметр; 24 радио-
мнческой разведки; 22 прибор от ? a а ТБР' 27 зонд; . 28 пешня; 29 баrор; 30
метр; 25 нндивндуальны дозиме1?, зi lP OMep Субботина; 33 саперный дальномер
водозаборник; 31 rиревои ударник, ук о
участки, вслед за ней подrруппа радиационн.ой разведки (на
разведывателыlOМ автомобиле, бронетранспортере или пешком),
которая также выявляет и обозначает зараженные участки.
rраницы участков, подверrшихся радиоактивному, химическому
и бактериа,rrьному заражению, об.означаются универсальными зна
ка ми, входящими в табельные комплекты, или нетабельными зна.
ками.
Знаки комплекта MorYT устанавливаться вручную, а также с
помощью прпспособления, входтцеrо в оборудование ра:шедыва-
тельноЙ машины И,1m бронетранспортера. В целях ускорения раз-
ведки в зараженноЙ зоне нроизводится механическая установка
ЗНaIШВ оrраждения путем взрывания пиропатронов в процессе
движения МUШIШЫ (рис. ПА). На белых вкладных треуrольниках
или полосках знаI\ОВ оrраждеIIIНI пишется: РВ радиоактивные
вещества (ОВ . , отравляющие, Б, болезнетворпые микробы), ве-
личппа мощпости дозы, т. е. уровеш) радиашIИ, датCI " время обна-
ружсния.
Для успешноrо выплненияя инженерноЙ разведки в современных
условиях лнчныЙ состав разведки должен быть хорошо обучен и на-
тренирован. Он л.олжсн имеТI) JIодrотовку как по обеспечен"ю топо-
I"рафилеских п rеОД('ЗllчеСЮIХ съемок, так и по ведению МIIIIIIOЙ,
радиаЮЮllllOй, химическоЙ н баl(теРНОЛОПIЧ('СIШЙ раЗl3еДIШ,
Выяuленныс разрушения на объекте, а также контуры зара-
женных и заминированных мест наносят, пользуясь специальными
условными обозначениями, на план съемки масштаба 1: 5000 и
отмсчают в журнале инженерной разведки.
Разведка минно-,взрывных заI'раждений
Развсдка I\ШIllЮ-ВЗРЫВНЫХ заrраждсний являетсн составной
частью нснк.оН пнженерноЙ разведки ввнду шнрокоrо примснения
подобных Зiн'ражл.СIШИ как самостоятельно, так и в ДОllOлнсние
к друПlМ ВИдам заrраждениЙ и разрушении (минирование воронок
и перепаханных участков, установка минных полей в сочетании
с участками, зараженными РВ и ОВ, минирование сооружений
и т. 11.).
Задача подrруппы минноЙ разведки состоит в выявлешш 11
обозначении Минных заrраждений, один.очных фуrасоп, н!'вз.орвав-
шихся мин, Сllарядов и авиабомб, а также мин замедленноrо дей-
ствия. Кроме Toro, при наличии минно взрывных заrраждениii лич-
ныЙ состав подrрупны обя.:!ан обеспечить Возможность обследова-
ния (топ.оrрафичеекая съемка, замеры, почво rрунтовое обследо-
вание) Bcero .объекта и отдельных ef'o элеМентов и сооружений.
Для этоrо в минных полях с помощью кошек или удлиненных
зарядов продельшают проходы минимальных размеров и подrотав
ливают места для стоянок rеодезических инсч5ументов. Выявлен-
ные минные поля обозначаются вехами, лентами, жердевыми изrо-
61
Как показал опыт войны в Карее, в серию сбрасываемых авиа
бомб часта включается также одна или несколько бам б замедлен
ною действия. В этих случаях неразарвавшиеся бамбы или бомбы
замедленноrо деЙствия обнаруживаются па вхадным отверстиям и
остаткам стабилизат.оров, находящимся на сравнительн.о равных
расстояниях друr от друrа па оси сброшеннаЙ серии.
Осн.овными средствами разведки и разминирования являются
Миноискатели, щупы, стетоскопы, кашки с веревкамп, предназна
ченные для стаскивания мин с места, и удлиненные заряды. Чтабы
ускорить разведку, асабенно на зараженноЙ местнасти, MarYT при
меняться подвижные миноискатели, смантированные на aBTOMO
билях и бронетранспортерах (рис. 1.18).
дписью «Опас-
родями, красными флажками и указателями с на
но мины». а П р и их
Мины выявляются па демаскирующим признакам,
отсутствии с помощью следующих средств: ручны.х щупов, p :::
миноискателеЙ, подвижных миноискателеи, танков, .оснап: я
тралами прибарав прослушивания мин замедленноrо деистви ,
светофи ьтр.ов для визуальноrо .определения внешних признаков
миниравания и др.
Радиационная, химическая и баlаеРИОJJOfическая разведка
раЗ}Jушенноrо объекта
.-
\
.
Р а Д и а Ц и о н н а я раз в е Д к а ВЫЯI3ляет степень и характер
заражепия объекта, пораженноrо радиоактивными веществами,
определяет размеры участков, подверпuихсн заражению, обозна
чает rранпцы заражеllНЫХ учасТIШ13 и прохады, а также педе! Ha
блюдение за изменепиями радиационной обстановки па объекте.
РадиоаКТИI3ное заражение абъектов может иметь место при
Ядерных взрывах с эпицентрам как над об'ьектом, так и на удале
нии от Hera (в п.оследнем случае заражение РВ может произоЙти
в результате непосредственноrо выпадения радиоактивных веществ
после взрыва или в результате перенесения их ветр.ом в стор.ону
объекта). Наибалее СИЛЫlOе радиоактивное заражение наблюдается
при наземпом 11 подземном ядериых взрывах, коrда па объекте
или вблизи пеrа абразуется радпоактшша зараженная варонка п
большая торрптарпн (овальной фармы I3 направлеШIIJ ветра)
заражается массамп выброшеннаrо взрывом rрупта.
18 199 6
14
G
,,2
Рис. 11.4. Разведывательная машина:
а....... общий ВИД высокопроходимой машины, имеющей шины е переменным давлснием,
КатКИ для движения через окопы II канаuы. ПРIIUОРЫ НоЧНоrо видения, приспособлснни
для самовытаСКlIвания. УЛЬТР;::Ш:ОРОТКОЦОЛIIОПУIO радиостаНIJ,IIЮ и кузов, ПРllспособлен:
НЫЙ для преодолении ВОДНЫХ прсrрад; 6 схема размещения лИЧНШ'О состаВа 11 НСI10МО
rательнOI'О оборудопаПJJИ в машине _ (/ ПЫНОСНОй UЛО 1,JеНlтепметрп; 2 PCIITreIl
метр; 3 аВТОмаТlIческий rазоснтналн:затор; 4 опора знакЬв оrраЖДСНIIЯ: 5 при
способленпе ДЛЯ механической уста НОПКII знаков с автомашины с помощью пиро
патронов; 6 ручные дымовые rpaHaTLI; 7 водозаБОРНIШ; 8 нщик дЛЯ ПХР; 9
деrазаЦIIОIIНЫЙ КОМПЛСIП; 10 средства защиты; 11 знаки оrраЖДСIIIIЯ: 12 KOM
плект для отбора проб; 13 реитrенметр; 14 радиометр; 15 средства сиr,
нализации реактивные патроны: /6 псреКЛlOчатели устройства ДJIЯ механиче-
ской установки знаков оrражденпя; 17 рукоятка lЗысекателя для отбора проб
rpYHTa; 18 спасательные жилеты; 19 ЯЩIШ для фонареЙ); в ПРИСf!особлеНl!е для M
ханнчеСI(ОЙ установки знаков с автомашины с помощью пнропатронов (1 поворот
Ный I{ронштейн в рабочем поло}кеНIIИ; 2 установочный !{ронштеJ':'!I-f; 3 болты креплеиия
!(РОНllJтейна I( автомашине; 4 направляющие корпуса для пнропатроиов 11 стоек знаков
оrраждения: 5 клеммы; 6 монта}l{ные ПрО80да; 7 оrраНIIЧIJтель пружины флажков;
R провод мнссы; 9 }"аЙI{Е! дли зажима крышки); 2 мехаНическая установка знаков
оrРЗ}l{дения с правоrо борта автомашины (1 знак оrраждения, установленный в rpYНTe;
2 фонарь; 3 знаки оrраждения. закрепленные в приспособленнях)
62
63
Таблица 4
Пешая инженерная раЗВедка на раДi10аI\ТИJ3J'!0 зараженноЙ
местности обычно проводится при зараженности до 30 р/ч, на
транспортных средствах до 100 р/ч, на танках и вертолетах
свыше 100 р/ч.
Х и м и ч е с к а я раз в е Д к а предназначена для обследования
объектов в целях Выявления наличия на них химических зar'ра
ждениЙ.
Основными ПрИЗJlаками, свидетельствующими о том, что про
rtIВНИК применил отраВЛЯlOщпе вещества, являются rлухие звуки
разрыва хпмичеСЮIХ авиабомб, двпжеНl'lе за СClМО.ТIетами против
IIнка небольших темных полос н облачков (появлеIIllе «облака»
ОВ, движущеrося по ветру, а прп отсутствии ветра медленпо
rасползающеrося n сторопы); налпчне маСJIШШСТЫХ кансль нлп
lIятен па ПОЧllС, покры rШIХ дораr I1 леТIIЫХ по.lеЙ, местных предме
тах, сооружениях, на воде II т. н.; характерIlыi'r занах, IIРIlСУЩИi'r
тому или иному ОБ; раздражеIllIе ДЫХ ПСJI[,[IЫХ путеЙ н I'лаз.
Химическая разведка должна проводиться с помощью спецн-
альных приборов для обнаружеНIIЯ ОВ (рис. II.3). IIаиболее про-
стым полевым прибором является прнбор хш\шческоЙ разведки
(ВПХР). Присутствие в воздухе ТOI'О IIЛII 111101'0 ОБ опредслшот
нрокачкой заражспноrо воздуха через IlIIднкаlорные трубкн с по
мощью насоса, наполпнтели lЮlОрЫХ окрашиваются под поздеЙст
вием ОВ.
Зараженные стоЙкими ОВ участки немедленно обозначаются
универсальными указателями знаками. JIичныЙ соста.в основных
нодrрупп инженерноЙ разведки должен в дальнеЙшем работать на
зараженных участках только в специальпых заЩIIТНЫХ костюмах
и противоrазах. .
Б а к т е р и о л о r и ч е с к а я раз в е Д к а преднаЗlIачепа для об-
следования объекта на на.ТIlIчне бактеРlIальноrо зараЖ:СIIИН.
Основными ПРПЗllакамн vактериалыюrо зараЖСНШI объекта IIЛП
прилеl'ающеrо к нему раЙопа являются:
наличие порошкообразных веществ п капсЛ!) жпДl<ОСТИ па
почве, растительности, ПОКРЫl'иях дороr, площадок и аэродромов,
на раЗJШЧНЫХ сооружениях в местах разрывов бомб, снарядов и
мин;
остатки сброшенных с самолетов предметов (пакетов, кон-
тейнеров, осколков керамических и друшх бомб) и наличис в
местах нх падения насекомых, клещеЙ и rРЫЗУIIОВ;
падеж и заболевание ЖПIJОТНЫХ, а также появление насеко-
мых и rрызунов, необычных для данноЙ местно'сти.
Болезнетворные микробы и токсины можно распознать только
путем анализа в лаборатории, так как приборов для их непосреk
cTEeHHoro обнаружения нет.
Подозрительные на бактериальное заражение участки должны
быть обозначены универсальными указателями. В дальнейшем, с
установлением в эпидемическом очаrе обсервации или карантина
(табл. 5) и прове, ением (в порядке разrраждения объекта) работ
3 683 65
Радиационная разведка МОЖет вестись с самолетов, вертоле1'ОJ3,
специальных разведывательных химических машин или пешком.
Она осуществляется путем периодическоl'Q контроля зараженности
на заданном участке с помощью дозиметрических приборов радиа
ционноЙ разведки. Для обнаружения радиоактивноrо заражения
объекта бета rамма активными веществами, а также для ориенти
ровочноrо измерения уровней rамма излучений служит индикатор
радиоактивности ДП 63А. Для измерения уровня I'амма радиации
на местности применяются peHтreHOMeTpы ДП 2 и ДП 3. Для из
мерения степени заражения кожных покровов, одеждЫ, rpYHTa и
друrих поверхностей служит радиометр ДП 12 или комбинирован-
ный рентrенометр радиометр ДП 5А.
На объекте, 'разрушенном ядерным взрывом, радиационная
разведка сначала определяет уровни радиации * в местах, требую
щих продолжительных обследований и первоочередных BOCCTaHO
вительных работ. В частности, должны быть выявлены контур
зараженной в.оронки и rраницы выброшенноrо наземным взрывом
зараженноrо rpYHTa (рис. VI.6). Уровень радиации измеряется в
peHTreHax в час. Участки объекта с уровнем радиации выше 0,5 р/ч
(через 10 ч после взрыва) считаются умеренно зараженными; с
уровнем радиации от 5 до 15 р/ч сильно зараженными; с уроп
нем радиации более 15 р/ч опасно зараженными.
Время, допустимое для пребывания личноrо .состава инженер
ной разведки на зараженном объекте, определяется с учетом вре:
мени, прошедшеrо после ядерВОI10 взрыва, по радиационнои
линейке.
Если личный состав проводит инженерную разведку радиоак
тивно зараженноrо объекта, находЯ'сь на транспортных машинах
или внутри них (следовательно, подверrается. радиоактивному воз-
действию в меньшей степени, чем на открытои меСТНости), то допу-
стимое время пребывания на зараженных участках следует опреде
лять путем деления величин полученных доз радиации на коэффи
циенты ослаблення, приведенные в табл. 4.
Средсша передвижения
Коэффициент ослабления
Автомобил , тракторы и друrие машины
Бронетранспортеры. . . .
Танки. . . . . . . . . .
Разведывательные вертолеты или самолеты (на
высоте 450 500 м) . . . . . . . . . . . . .
2
4
10
1СО
* Степень поражения различноrо рода iiзлучени мн ЛНЧIlоrо состава. инже-
нерноЙ разведки и восстановнтельных подразделении определяется дозои излу-
чения, полученноЙ орrанизмом за время нахождения на зараженном участке.
Доза облучения, отнесенная к единице времени, называется мощностью дозы или
уровнем радиации.
64
LI':>
""
::f
""
\о
""
f-o
:<i
\о
f-o
>.
о
:1;
(1)
:<i
А
О
f-o
О
;,::
>:1:11:
:S::S:
:I:f-o
:C
a:I
(1)0.
;,::
::
(\')
::
><::
:<i::f
:C
:Сa:l
00.
",,(1)
::fu
;:;'8
-&::
:С;,::
=0
><17
::
a:I
0:1;
:Сс
'-';'::
О::
оа;::I:
<l)a:I
f-oО
=А
1=(1::
>.
\O
<>1:С
0(1)
"":1:
<I)
;,:::1;
==
t;g.
=
о.
с!)
f-o
;,::
о.
><
о::
<\1
;,::
f-o
<\1
А
f--<
66
'"
i:i
о
'" '"
" '"
>, '"
Q)
'" '"
'" '"
'" о
'" '"
t-< '"
'" ::;
'" ....
QJ
'"
О
О.
U
'"
'"
'"
)<:
о. '"
.
'5 "
'" '"
о
о.
u
о
....
о '"
s
о !2
\о
'" »
... о.
" '"
;;:; о
" '"
'" '"
6 "1
.",
:1!
'"
'"
о
'"
'"
'"
\о '"'
» о
'" '"
'" Q,
'"
"'"
'"
'"
"1
QJ
О.
U
'"
QJ
'"
QJ
...
'"
"1
»
о
"
'"
'"
'"
'"
"
о
'"
'"
:>1
'"
'"
:I:
:<: :<:
о о
... ...
>. >.
с..> с..>
ф ф
:r:
Q)
'-'
со
1=:
О
,Q
:r:
<1.>
""
О
:<:
о
f-o
>.
с..>
с-<:>
I
I
:а
::Е
>.
""
со
,Q ,Q ,Q"=
@ @ @
... ... ...::!
"" :s: ""со
"i t>: "i "i\O
$;;' 3SI
(1') Q) M::S:: [1J
ciS&;ciS$'ciS
со "" '"
\о "" t<;
:I:
<!)
с..>
со
t::
О
,Q
:r:
Q)
""
о
:r:
Q)
()
со
t::
о
о
"=
со
;.:
о
f-o
>.
()
:<:
о
...
>.
с..>
с-<:>
I
с-<:>
I
I
:а
о-
Q)
"=
о
Х
.:s:
о
ti
о-
:s:
с..>
;:;;:s:a. tt:
:s:t;e
g. iiJ
е:
зса
(.) Е--о Е--- D:; CQ
>-'>-'с3:I::S: со
(.)\0 @
too :!>: t;
co.;>:51 >'
:r: ::c
o p."
С;И-:З::I=:
00
I I О ., 1
..00 со
2; g t;=r:
...... ....... Е--о P:J ro ::s:
:::: ..... <,) ::s::?:......
1::;:5.. 0 ro t::;: '""""'
t:: f-< tQ::s:t;ro
::r: ro с:... о ('Ij
gj t::::E
t t;
>',-,0 :r: >.","";s:
'g 2..
(--о-.::t'('f'J Е--< E--<моQ)
g; C'J 1=: G'
oro ::s::::rQ..,oro(l'):S:::
:r:ii; tJ :r:.:s:g;
tt:: о со CCI D:; O::S::
C,;C):r:t::l. и t:;
со
:r:
<!)
с..>
со
1=:
О
Q)
::r::
:r:
Q)
'-'
со
1=:
О
:<:
о
...
;>,
()
<.D
I
с-<:>
:<:
о
f-o
>.
()
с-<:>
I
C'j
;k I
t>: со
"= 1:1
>. со
t--< с..>
tI<
,Q:;<1 ,Q
@
t--<... t--<
"";.: ""
"i со "! t<;
>.\0 ;>-.:s:
I
о о
щg;щ
::S \о
......
.;,
t::
""
""
=r
""
,"=
со
:r:
""
А
1=:
со
:r:",
ф<!)
'-'''=
со>.
1=:;.:
О""
"i
:<:
о
1-<
>.
u
I
о
......
о
'"""
о
:r:
1=:
:д
'-' '"
""
'-'
,Q1;;
"=::<:
<1.>::<:
...""
O-
$1
"'со
CiS
1-<
'"
с..>
...
Q)
со
""
:s:
"=
""
со
:r:
со
...
()
>.
по обезвреживанию, производит.ся ИНДикация бактериолоrическоrо
оружия. Она включает забор проб зараженноrо материала (воз-
духа, почвы, воды, rpYHTa, соскоба Или мазка с дорожных или
аэродромных покрытий). Взятые пробы пересылаются в бактерио-
лоrическую лабораторию, rде производится их исследование для
определения вида возбудителя инфекционных заболеваний, приме-
HeHHoro противником в качестве бактериолоrическоrо оружия.
Забор проб производится с помощью комплекта для сбора бак-
териолоrических проб. В комплект входят прибор для отбора проб
почвы, растений, насекомых, воздуха и водозаборник, предназна-
ченный для забора проб воды с любоrо участка водоема до rлу-
бины 30 м. Имеющиеся в комплекте приспособлепия «высекатель»
И сверло дли отбора проб почв позволяют делать отбор проб, не
выходя из аптомашины (бронетранспортера), что значительно уско-
ряет процесс разведки и повышает безопасность работ.
Q)
::r::
c'oj
с'1
Разведка разрушенных сООружении, летных полей,
площадок, зданий, спецсооружений, инженерных
сетей, подъездных дороr и мостов
:r:
(l)
'-'
со
1=:
О
,Q
:r:
<!)
:r
О
Обследоваппе разрушениЙ и различных заrраждениЙ, а также
выявление способов их ликвидации является основной задачей
инженерной разведки. На дороrах, площадках и аэродромах наи-
более характерными разрушениями SШЛЯЮТСя воронки, которые
MorYT быть OTKpbIToro и закрытоrо типа (рис. II,5). ВОрОIIJШ
внимательно обследуются для определения объемов рабат по их
расчистке, заделке и уплотнению. Особенно тщательно обследу-
ют,ся дороrп и летные поля в целях ВЬJЯВ.пенин воронак закрытоrо
типа, чтобы исключить возможность Ilр.опалов или осадки rpYHTa
над пими в процоссе нли после восстановительных работ.
Одновременно с замером rлубины 11 диаметра обследуются дно
и стенки воронок зонд вешкой, .определяется толщина слоя разрых-
ленноl'О взрывом rpYHTa для вычисления их действителыюrо объ-
ема, устанавливается наличие воды, намечаются способы ее откач-
ки, .отыскиваются выходы поврежденных инженер.ных сетей и т. п.
При обследовании фортификационных заrраждениЙ из подруч
ных ма'Териалов завалов, барьеров, баррикад и ,надолб утач-
няются их размеры, материал, сп.особы заделки в rpYoНT, а также
способы разборки и места транспортировки разобранных остатков.
При наличии колющих препятствий осколков бамб и снаря-
дов, досок с I'ВОЗДЯМИ, заделываемых в колеи rpYHToBbIX дороr, и
специальных металлических шипов для порчи пневмоколес авто-
мобилей и инженерных машин уТОЧняются тип, площадь заrраж-
дения и вазможность удаления этих препятствиЙ.
При осмотре поврежденных и разрушенных зданий или спец-
сооружений в первую очередь делается наружный обход их, во
время KOToporo :ВЩIБляется СОСТQщще CTCtI 11 С ИСЩQЩИХ частеЙ
Q* 61
:r,
Q)
'-'
со
1=:
О
Q)
::r::
::<:
о
...
>.
'-'
со
'-'
со
=r
C'J
I
C'J
:!
I
с-<:>
.ъ
"=
'"
А
i:'
со
:r,
о
...
':.:: "
Щ
'-'"
<l)
"'''''
,Q ""
"= ..."
Q) с..><
Е--<
:a :s: со
>.1=: "= 1=:
"'() >->:s:
о Ь Е--
Щ'БЩgj
:<: (,j
"'t:1
68
10
.о
:<:
Qo
IQ
Q)
о
Ф
l[)
C\I
С>"
11
со>
:t:
iJ
с:>.
о
....
здания на арматуре, определяют, нет ли опасности дальнейшеrо
распространения 'Обрушен ий на уцелевшие части сооружения и
саседНие здания. Кроме Toro, устанавливают характер завалов
от разрушенных саIQружений, возможность их объезда, устройства
проходав и 'Объем работ по их уборке.
Осмотр внутренних КОНСТРУIШИЙ начинается, IШК правило, 10'1'
-места взрbIва.- ПОр5'lДоk ОСМIQтра назначается в зависимости 'От
-состояния здания. Поврежденные конструкции здания обычно обру
шиваются не MrHoBeHHo lIоt:ЛС взрыва, а в течение некотороro бо
лее или менее длптельноrо времени. При сотрясениях IQТ проезда
тяжелоrо транспорта пли повторных взрывов вблизи соаружения
поврежденные копструкции MorYT обрушиться незамедлительна.
К поврежденным конструкцням следует подхадить с наименее
опаснай стороны, прислушиваясь прн эrом, нет ли характерноро
шума, шораха и потрсскивании, указывающих на продолжаю
щуюся деформацию и возможность cKoporo абрушенпя. Провадя
осмотр в такой зоне, надо предусматривать ВОЗl\ЮЖИОСТЬ БЫСТрIQrо
отхода в случае уrрозы падевая IIовреЖ.денных IШНСТРУКЦИЙ.
При обследовании отдельных частеЙ здания 'Особое внимание
необхадимо 'Обращать:
при осматре каменных конструкциЙ па оп<лонение стен,
наличие трещин, на связь стен с перекрытпсм;
прн осмотре железобет,онных КОНСТРУIШПЙ на состояние
бетона и ар.матуры, трещины и деформации, целость затяжек свода
и арок и на места опирания сборных конструкциЙ;
при осмотре металлических конструкций на искривление
и разрыв элементов, состояние сварных швав и заклепочных cae
динений опорных частеЙ;
при осмотре деревянных ОНСТРУКЦIIЙ на излом элементов,
поврежденпе сопряжениЙ, сохранность поковок, выпучивание или
незначитеJIыюе провпсание конструкциЙ и СОСТОЯIIIlе опор.
Для безопаСНIQСТИ личноrо соС'тава инженерной разведки peKO
мендуется принимать следующие меры предосторожности: к частям
зданий, подлежащим осмотру, выбирать безопасныЙ от обрушения
вышелсжащих конструкциЙ надежный проход; осмотр варонок,
колодцев и подземных сооружений ПРIQИЗВОДИТЬ с использованием
средств защиты от отравления и спасательных веревок
В ходе инженерноЙ разведК!и разрушенных зданиЙ и спецпаль
ных сооружениЙ выявляются материалы в виде кирпичноrо боя,
деревянных и металлических элементов, которые MorYT быть ис-
пользоваиы для восстановления разрушенных дорожных и аэро-
дромных ПОI<РЫТIIii и друrпх конструкций. Приближенный подсчет
выявленных материалов в зависимости от первоначальных разме-
ров зданиЙ приведен в табл. 6.
При разведке внутриобъектных и подъездных дороr, а также
путеЙ движения восстановительных подразделениЙ к ачаrу пора
жения устанавливается состояние проезжеЙ части и зсмляноrо
полотна, rрузоподъемность (если она неизвестна заранее) и COCTa
янне мостов; возможность движения rусеничных инженерных
s-
Q
'"
с.
'"
t:
:о
"
g:,
iiJ""
<-.
;;>-'.д
-&..:
:s: >& '"
"
b
а. '" о
'" О....
::с ",О
'-' О'"
"''''
'"
... Q) "<
2. :Е
r
",,"
щ , '"
е'"
. f5
\о -;;-....
2
\о О
g
'" '"
со '"'"
а
о u.д
3
.д '"
g. '" I
D:j 80)
aJ 2...
:.д :>,,.Q
;; -e
со "'е:
со !:: о
о ..0<=
со '"
'8 b
:i 14
@
Ui
о..: I
t::Q >& '"
. ...
lJ';) О
:::1
t5
:s: ;,;
с.. ..
'"
О
""
О
'"
Q)
;;;
...
;;s
'"
'"
...
о
I
<3.
69
машин параллельно дороrе. При необходимости дополнительно
определяют возможность оборудования переправ (вброд, па льду),
а также устраЙства 'Объездов 'Отдельных разрушенных участков
дор'оr и искусственных сооружениЙ на них.
Таблица 6
ВЫХОД материалов на 100 м 3 объема жилоrо sдания при полной разБОрКе
Кирпичные здаиия
Наименование Еднница Рубле Смешаи
на цeMeHT 1 на Н3BeCT иые ные
матерналов нзмерения ном pac ковом здания здания
творе растворе
fлыбы м З (или т) 9(17) 3(5) 4(7)
Щебень и мусор м 3 (или т) 13(16) 18(24) 6(8)
Лесоматериалы м 3 (или т) 6(4) 6(4) 15(9) 8(5)
Металл (балки и др.) т 0.35 0,28
Bcero. . .1
137 38 I 33 34 I 9
I 20
т
Результаты разведки дороr 'Отражаются в специальном журнале
инженерноЙ разведки дороr.
В тех случаях, коrда нельзя использовать существующие дopo
rи, для движения инженерна {:пасательных и васстанавительных
падразделениЙ к очаrу поражения, а также для эваку.ации п'Остра
давших разведываются колонные пути по целине *.
Возможность проезда машин и транспарта па целине (особенно
в период распутицы или по заболоченным участкам) ориентир'О
вочно устанавливается с помащью rиревоrо ударника (рис. 11.3,
поз. 31).
rрузоподъемность балочных мостов 'Определяется по отдельным
элементам моста с использованием специальных таблиц [30]. При
этом талщина элементов, параженных rниением, не учитывается.
Если rРУЗОПОДъемность 'ОтдеЛЬНЫХ элементов 'Окажется неодинако
БОЙ, та в целом ее принимают по наиболее слабым элементам.
rрузопадъеNIНОСТЬ авт'Одоражных мост,ов с металлическими и
железобетонными пролетными страениями, если они не надверr
.1JИСЬ разрушению в результате воздеЙствия ударноЙ волны ядер
Horo взрыва, определять обычно не требуется.
При 'Обследовании моста, подверrшеrося ваздеЙствию ядернаrо
Бзрыва, тщательно асма'ТРИВ8ЮТ'СЯ с привлечением сrпециалист'Ов-
мастостр'Оителей оп,ары и несущие элемеflтыI пролетноrо строения.
I!< Колонным путем называется выбранное и обозначенное на местности
направление, на котором простейшими дорожно мостовыми работами обеспечи-
вается ра;н;щь\i1 прох(щ (ИJЩ. ЧаТКQВр ! lПюе ДIЩЖ lще) QЙ<;К 1-1 QО!ДIQЙ те{(щщи.
70
Если пролетнае строение обрушилось, устанавливается вазмож-
ность использавания era в качеСтве опоры временна васстанавли
ваеморо моста.
Тщательному обслед'Ованию подлежат пакрытия внутриобъект-
ных дороr, аэрадрамов и специальных площадок для выявления
ча'стично дефармированных элементав, требующих замены (всrпу
ченность и просадка бетонных плит, наличие трещин и отколов,
прочность бетона и т. п.). Прочность покрытий может опреде
ляться путем упрощенных, неразрушающнх метоДОВ контроля
(акустический, радиаметрическиЙ и др.) [58].
При инженсрноЙ разведке раЗрушеНIIЫХ абъектав осмотру. паk
лежат все открытые сооружения ДРСИЮЮIO ВОДОСТОЧIIЫХ систем, а
также поверхности по трассам скрытых инжеIН'рНЫХ ceTeii. Для
этоrо вскрываются все смотровые колодцы, в том ЧlIсле и с крыш
ками, скрытыми землеЙ (после осмотра калодцы далжны быть
закрыты во избежание их засорения). Дли обследования состая
ния трубоправодов диаметрам до 0.7 м IIспальзую'рся зеркало II
фонарь, устанавливаемые в смежных колодцах; свст фонаря
направляется на зеркала через осматриваемую трубу. Трубы ДlIa
метром более 0,7 м обследуются ПРОДRнrаЮЩIIМСЯ RПУТРИ I1Х раз
ведчиком. Чтобы разведчик нс отравился скаПЛlIваЮЩIIМИСЯ в TPy
бопроводах rаз-ами, ан должсн быть снабжен ПРОТlIваrазовоii Mac
кой с ДЛИIIНым шланrом. Краме Taro, к era поясу ПРlшрспляетс}{
спасательный канат, с помощью KOToporo разведчик может быть
вытащен на поверхнасть по установленнаму сиrналу. При раз
ведке трубоправодов, поврежденных в местах пападarшя ФАБ,
необхадимо иметь в виду, что они разрушаются (вслсдствие rид
равлическоrо удара п по друrим причинам) IIС ТОЛЫШ непосредст
венно в воронке, но и на некотор'Ом рассrОЯIIИИ 'От IIC('.
При образ'овании воронки вблизи трубопровода нарушеИIIЯ в
eI'o стыках вслсдствие сеЙсмичсскаю колебания почвы MOI'YT про
изойти И на значительнам расстоянии от нее. В связи с этим сле
дует отрывать траншеи для осмотра трех чстырех стшюв каждой
бетанной трубы, идущей .от Воронки.
4. ДЕТАЛЬНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ РАЗВЕДI(А РАЗРУШЕННЫХ
СООРУЖЕнИй
Детальная инженерная разведка проводится при необходимости
реконструкции, а также капитальноl'О ИЛи BpeMeHHoro BOCCTaHaB
ления специальных сооружений, покрытий площадок, аэродромов
11 падъездных дароr, осушительных и водостачных систем, зданиЙ
11 различных инженерных сетей. В боеваЙ обстановке ес провадя'Т,
Iшк правило, после ускореннай инженерной разведки параллельно
l' васстанавлением объекта. Она является не самостаятельным эта
110М работы, а лишь допалняющим ускоренную инженер.ную раз-
IIl'ДКУ в тоЙ мере, в какаЙ это требуется при восстановлении кон-
I{PCTHOI'O с.ооружения,
71
Детальная инженерная разведка разрушенных сооружений
Выполняется с привлечением по мере надобноC'IИ специалистов по
стройтельству зданиЙ, спецсооружений, инженерных сетей, BOДO
снабженцев, rеолоrов и т. п. При ее проведении используется
дополнительное оборудование: инструменты, приборы, оборудова
ние на ПОДВИЖНОЙ лаборатории и т. д.
Прп необходимости MorYT производиться также детальная раз
ведка местных вос.становительных материалов, почво rрунтовая
и rидролоrическая раз
ведка, а также сбор дo
полнительных данных о
наличии вблизн объекта
материалов, оборудова
ния, инструментов, а TaK
же квалифицировашIЫХ
рабочих, которые MorYT
быть ПРИБлечены дЛЯ BOC
стаПОВlIтеЛЬНLlХ работ.
В процессе детальноЙ
инженерноЙ разведки раз
рушенных сооружениЙ
(особенно своих повреж
денных объектов) иеоб
ходимо собрать как мож
но более полную техниче
скую докумеитацию, на
осн{)в нии котороЙ в свое вр мя возво ились ооружения (техни
ческии проект с пояснительнои запискои, расчетные данные, сведе-
ния о материале конструкциЙ, рабочие чертежи, технические усло
вия на производство работ). Она может оказаться весьма полез-
ноЙ при восстановлении. Соrласно существующему положению
техническая документация хранится в эксплуатационных opraHax,
Экземпляры указанноЙ выше документации обычно сохраняются
13 архивах соответствующих проектных орrанизациЙ.
Выявленные в процеосе детальноЙ инженерноЙ разведки дефек-
Ты отдельных конструкциЙ и деталеЙ соо'ружениЙ заносятся в
дефектную ведомость с указанием:
д фектов, к'оторые соrла'Сно ТУ MorYT оставаться без ИCiправ
ления;
дефектов, подлежащих исправлению по месту (в соответст-
вии с типовыми схемами, указанными в наставлениях, руководст-
вах и инструкциях);
дефектов, иоправляемых по специально подrотовленным
чертежам.
Некоторые ответственные элементы сооружениЙ (балки, панели
перекрытии) бывают скрыты завалами обрушившихся конструкциЙ.
Их осмотр и дефектоскопия с применением специальных прибо-
ров [58] при инженерной разведке возможны только после раз-
борки завалов и ра.счистки подлежащих обследованию элементов.
, f::: .
.""", :::', ':"7}'!
., :-ц . t . : - .... . . : . . . . . .!L . f.f . :.'_ """'11'" .. . . : . . " .
. " ."1'1;1-', !!'/'. . Л . '
:Jf' >_": :.1
С.
"I:
':\;;;' 0 :
, . f"
.. у о"у
:,::."':,
\- :
"]f
. ' '/
.". I
":i>J.$
. .
Рис. 11.6. Подвижная радиотехническая лабо
ратория для определения качества железобе-
ТUlIllЫХ конструкциЙ
72
.
При этом инженерная разведка поврежденных сооружений прово-
дится в два этапа: ускоренная разведка для получения общеrо
Jlредставления о состоянии сооружения, затем детальная инженер
ная разведка, выполняемая параллельно с восстановительными
работами (в частности, параллельно с работами по разrраждению
и разборке конструкциЙ, уrрожающих обрушением) или по окон-
чании расчистки констру.кций.
При детальноЙ инженерноii разведке используется подвижиая
лаБОР310РИЯ (рис. Н.б) с ультразвуковыми, раднометрическими
и ДРУПlМI1 дефектоскопами. В ХОДе детальноii разведки неразру-
шающими методами контроля подвижная лаборатория позволяет
выполнять СJIсдующсе:
с помощыо импульсною акустическоrо мпкросекундомера
проверять н он редел ять прочность, статические и динамические
модули, ПJЮТJlOсть и однородность материалов и конструкции
(в частности, замерять ирочность бетона с точностью до 10%);
с помощью универсаЛЫlOrо радпометра проверять плотностЬ
материала в КОНСТРУIЩИИ, иаЛIIЧие и шириву раскрытия трещин,
наличне раковин, Iшлерн, пустот и т. П.;
С помощью измерителя маrшIТНОЙ ПРОlIIщаемости ИПМ
определнть ТОЛIЩШУ З lI'ЧIТИOI'О слон железобетона, расположение
и направлепне арматуры, з,шлаДIIЫХ деталеЙ.
fЛАВА III
ИНЖЕНЕРНО СПАСАТЕЛЬНЫЕ И НЕОТЛОЖНЫЕ
АВАРИйНО ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1. СОСТАВ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
При поражении объекта артиллериЙскими снарядами, ФАБ и
особенно ударноЙ волноЙ ядерноrо взрыва разрушаются не только
здания, но и инжснсрные сети (воздухопроводы, водопровод, KaHa
лизация, топливопроводы). Это вызывает аварии, затопления и
пожары сооружений. Ударная волна не только механически пора
жает объекты, вызывая обрушение зданий, но и является причи
ной пожаров, возникающих вследствие Kop.oTKoro замыкания элек
тропроводов, разрыва rазопроводов, разрушения печеЙ. Она спо
собствует такжс распространению пожаров, так как rорящие преk
меТы под ее воздеЙствием забрасываются в помещения через вы-
битые окна и двери. В связи с разрушением водопроводов тушение
пожаров затруднено. В то же время взрывная волна может и по
rасить пламя пожара.
Инженерные работы в очаrе поражения объекта имеют целью
способствовать успешному выполнению спасательных и необходи
мых для их осущсствления неотложных аварийно восстановитсль
ных работ'- К первоочередным инженерным задачам относятся
обеспечение маршрутов ввода к очаrу поражения восстановитель
ных подразделениЙ, техники и эвакуации пострадавших людеЙ,
спасательнЫе и неотложные авариЙно восстановительные работы.
Работы по обеспечению маршрута ввода и эвакуации включают
восстановление дороr и мостов, устроЙство объездов с прокладкоЙ
колонньfх ,путеЙ по целине, а также ликвидацию лесных, ropHbIx и
уличных завалов.
К инженерllO спасате.пhНЫМ работам nТНОСЯТСЯ: разведка очаrа
поражения в целях поиска пострадавших, прокладывание BpeMeH
ных проездов на заваленной территории, тушение пожаров, откач
ка воды, откопка и вскрытие заваленных защитных сооружений,
подача в них воздуха, спасение пострадавших из-под завалов и из
частично разрушенных или затопленных зданиЙ и убежищ, вывод
людеЙ из районов заражения и затопления, санитарная обработка
пострадавших, обезвреживание территории сnасательщ:>IX работ и
техники.
74
Неотложные аварийно восстановительные работы проводятся
с целью обеспечения быстроrо спасения людей и предупреждения
J атастрофических последствий авариЙ и повреждений rлавным
образом путем локализации авариЙ на инженерных сетях, а также
предусматривают некоторые друrие работы по обеспечению безо
пасности при ликвидации последствиЙ ядерноrо взрыва и приме
пения друrих средств поражения. Спасательные и неотложные aBa
риЙно восстановительные работы (СНАВР) ведутся одновременно
11 представляют собоЙ единый процесс. На участках, которым yrpo
жает затопление, зar'азованность, разрушение пли пожар, авариЙ
IIO восстаНОВlIтеЛЫIые Рl:lботы долж.НЫ нредшествоuать инженерно
спасателыlм.. Необходимо иметь в виду, что при воздуш
ном взрыве ядерноrо боеприпаса среднеrо калибра над аэро
Дромом или друrим военным объектом площадь района слож
ных поражений может составить около 25 30 км 2 . Кроме Toro,
примерно на такоЙ же площади MorYT появитьСя отдельныс HpO
стые очаrи поражения. При подземном и наземном взрывах, IlO
мимо Toro, разрушенные сооружения засыпаются выброшенными
массами радиоактивно зараженноrо rpYHTa п «тяжелыми осколка
ми» * ядерноrо взрына.
В СI:IНЗИ с тем что при вдерном взрыве м.ое'}'т быть за,сыпаны
и завалены входы в помещения'с людьми, IЮЗIIIIЮIУТ пожары и
произоЙдет радиоактивное заражение объсктоu, спасательные и
аварийно восстановительные работы должны начинаться как мож
но раньше после взрыва, хотя степень заражения местности очень
высока. Это, естественно, сильно осложнит работы, так как потре
буются частая замена личноrо состава, работающеrо в зараженноЙ
зоне, и проведение дополнительных мероприятиЙ по ero защите UT
радиоактипноrо воздействия.
2. ИНЖЕНЕРНО СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Поражение людей, находящихся как внутри зданий, так и вне
их, может происходить в результате разрушения (повреждения)
сооружениЙ под деЙствием ударной волны. Кроме тоРо, MorYT быть
получены ожоrи от I'орячих rазов и пыли, проникающих даже в те
помещения, которые защищены .от .непосредственноrо или рассеян
Horo cBeToBoro излучения. Поражение людей, косвенно связанное с
деЙствием ударноЙ волны, может быть вызвано и так называемыми
вторичными факторами взрыва ударами летящих облом,ков и
хрупких осколков материала строения (штукатурка, стекло), а
также в результате пространственноrо смещения тела человека.
По данным иностранноЙ печати, ОIЮЛО половины пострадавших в
Хиросиме и Наrасаки получили травмы в реЗУ"lьтате пряМоrо воз
деЙствия ударноЙ волны, а более половины слу.чаев ранениЙ были
'" ПОД «тяжелыми» осколками ЯДерноrо взрыва понимают осколки, которые
образуются из rpYHTa под воздеЙствием BbIcoKoro Давления и температуры в
центре наземноrо ядерноrо взрыва и характеризуются высокоЙ плотностью и
большоЙ радиоактивнuстью. При ядерном взрыве мощностЬ/о 10 млн. Т масса
({тяжелых» осколков может достиrать 7 т.
75
ВЫЗВаны летящими обломками строений и ооколками стекла. Были
отмечены случаи леr их ранениЙ людеЙ обломками на раССТОЯНIIII
до 3,2 км, а тяжелых ранениЙ на расстоянии до 2 км.
Для спасения людей, находящихся в очаrе поражения, должны
выделяться специально обученные команды, имеющие опыт раз-
борки зданий. В специальных руководствах и наставленпях ино
странных армиЙ по спасательным работам в условиях применения
ядернorо оружия [32] обращается особое внимание на обучение и
СJIст матическую Ч)(: НИРОВl(у таких команд.
Люди, пострадавшие прп разрушеНПII зданпя, MorYT находить-
ся в частично сохраппвшихся пазсмных помещениях с отрезан-
пымп Быходамп, под 'Обломкамп разрушившейся части здапия, в
зат'Оплснных подвалах, убежпщах и друrих у.крытиях, из к'Оторых
НСВОЗМОЖIIО самоСТОНТСJIЫIO выЙти из-за частичноrо повреждеипя
I{оШ':ТРУКЦlJii илп завала входов.
Рис. 111.1. ЭлеКI'РOlIIILIЙ rеОфОII с микрофонными улавливатеЛЯМII
Поис.к И спасепис людеЙ, оказаВШJIХСЯ под завалами разрушен
ных зданий, начинается сразу же в процессе инженерной разведки
и ввода спасательных и авариЙно восстановительных команд в
очаr поражения путем сплошноrо обследования территории. f:!оиск
ведется во всех меСтах возможноrо нахождения пострадавших, и
прежде Bcero в п.'Одвальных помещениях, различных уrлублениях,
дорожных трубах и кюветах, в наружных оконных и лестничных
приямках, наружных и внутренних околостенных пространствах
нижних этажеЙ зданиЙ, Возле этих мест подаются rроМКИе звуко-
вые сиrналы. Для поиска людеЙ, находящихся под обломками
разрушенных зданий, а также в заваленных защитных сооруже-
ниях, в некоторых иностранных армиях используются специальные
приборы rеофоны, 'Один из образцов которых изображен на
рис. 111.1. rеофоны позволяют улавливать слабые звуки, издавае
мые на расстоянии 4 8 м, а наиболее чувствительные приборы
ПрОСЛУШИВатЬ, например, удары камнем на расстоянии до 200 м.
Первоочередные спасательные работы орrанизуются сначала
76
в Ме'С1'ах, rДе ЛIOди оказалйсь ПОД завалаМII" а затем в зданиях
и убежищах, которым уrрожают пожар, затопление или обвал. Для
спасения пострадавших из частично разрушенных назеМНЫХ с.оору-
жений следует использовать смежные помещения.
Для спасения людей из верхних этажеЙ при обрушеюш лест-
ничных клеток прцменяются пожарНые и друtие лестницы, Полот-
нища и специальные канатные устройства. При fIaЛИЧИИ выходов
из верхних этажеЙ па крыши пострадавшие эвакуируются с них
Рис. 111.2. Спасательные работы после ядерноrо взрыва в зоне жилоЙ
застроЙки с использованием вертолетов и специальных канатных устройств
с помощью вертолетов (рис. 111.2). Специальные канатные устрой-
ства для производства спасательных работ в верхних этажах
77
разрушенных сооружений, находящихся в радиоактивно заражен
ной зоне, показаны на рис. 111.2 и 111.3.
Для спасения пострадавших, находящихся в rлубине завала
под обломками, целесообразно проделывать rоризонтальные про
ходы штреки размером lХl или lХО,7 м (рис. 111.4), используя
пустоты и щели, образовавшиеся между обрушившимися KOHCT
руктивными элементами здания. Встречающиеся в завале крупные
rлыбы каменноЙ ]{л, аДЮI защемленные балки, ](QЛОННЫ, плиты сле
дует обходить, а если это невозможно, перерубать или дробить на
б
а
Пlm
f!,
Рис. 111.3. Специальное канатное устроЙство для спасательных работ:
а общий вид н детали; б крепление каиатиоrо устройства над оконными прое.
мами; в крепление К8И8тноrо устройства внутрн здания
месте. Производить разборку завала сверху не рекомендуется:
такая работа требует MHOI'O времени и может повлечь за собой
перемещение и осаДКу разрушенных кюнструкций, что ухудшит
положение людей. находящихся Б завале. Необходимый для
78
2
о
в
J
,
"
'.
:
.. : .' V/.
Z
д
Рис. 111.4. УстроЙство проходов И штреков при спасательнЫх работах:
cl ПРОХОД в завале; 6 крепление прохода в завале; в крепление rОрИЗ0нталь"
поrр' штрека; 2 последовательность уклаДКII элементов крепления rОрИЗ0нталь.
Ijр"Р щтрек<!; (} крепленце вертикальноrр щтрека
79
устройства штреков крепежный материал (стойки, распорки,
доски и щиты) должен заrотавливаться восстановительными под-
разделениями заранее.
При проходке штреков или rалерей мО'тут применяться cpeДCT
ва механизации лебедки, домкраты, пневматические или элек
трические отбойные малотки, бетоноломы. Личный оостав, кроме
т'Ото, должен быть оснащен портативным инструментом, удобным
для работы в стесненных условиях (пожарный топ'Орик, ломик,
малая саперная лопата и пр.). На проходчиках должны быть
надеты каски и предохранитсльные пояса с закрспленной на них
прочной веревкоЙ, один Iюнец к'ОтороЙ находится вне завала.
При выполнеНШI работ в завалах запрещается устраивать про
1I'оды без специальных креплениЙ, а также не допускаются xoдь
ба и проезд по перху завалов в момент их разборки. КlQтлованы
в завалах должны у,страиваться с учетом 'Обеспечения устойчивости
откосов.
Если пострадавшие нахоД5ПСЯ близко к поверхности завала
или он имеет плотную структуру и устроЙство rалереи потребует
сллшком мното времени, завал приходится разбирать сверху.
Делать это надо 'ОЧСIlЬ осторожно.
Для поднятня тяжелых обломк:ов и элементов разрушенных
конструкциЙ, если они не связаны с остальн'Ой маосоЙ завала,
ИСIlОЛЬЗУЮТСН передвижные подъемные краны, лебедки, домкраты
и друrие средства механизации. При этом крап располаrается
вблизи завала на расстоянин допустимоrо вылета стрелы. При из-
влечении крупных элементов не следует допускать рывков, paCKa
чивания поднимаемых rрузов и их ударов.
Прн невозможности п,одъезда к завалу подъемных кранов п
друrих маШIlН для поднятия тяжелых 'Обломков при спасении лю-
деЙ мотут быть использованы вертолеты.
В результате разрушения зданий и сооружений MorYT 'OKa
заться завале,ниыми входы и аварийные ВЬОЮДЫ из убежищ и
укрытий. В этих случаях предварптельно обследую1'СЯ места,
доступ из которых в заваленное убежище будст наименее затруд-
нительным: сосеДIIIIе п'Одвалы, БЛlIзлежащие теплофикационные и
канализационные линип и т. п. (рис. 111.5).
Для расчистки завалов, векрытпя и отрывки выходов из убе
жищ используются бульдозеры, экскаваторы, краны, екреперы,
Коомпресоорные стаlщии с набором инструментов и друrие средства
механизации. При отк'Опке и в'скрытии зава_lенных убежищ и YI<Pbl-
тий м'Отут производиться:
разбарка завала над покрытием убежища с последующей
пробивкой в нем проема;
разб'Ор.ка завала у наружной стены здания над прия'Мком
аварийн'Оrо выхода;
разборка завала у стены здания с последующей 'Откопкой
приямка в трунте и пробивкой проема в стене убежища;
- откопка оr'Оловка или люка аварийноrо выхода;
пробивка пр'Ое'ма в стене убежища цз оосеДНето ПQмещения;
8О
разборка завала в
приямке лестничной клеткн
с последующим OTKpЫBa
нием защитной двери или
вырезанием в неЙ отверстии;
подача воздуха в за
uаленное убежище;
откачка воды из за
топлеНlIOrо убежшца.
Наппольпiую сложность
при выполпении спасатель
ных работ представлиет точ
ное определение MeCTOHa "=", .
хождении IЮД слоем завала
оrоловка или люка авариЙ
ното выхода. Ошибка в оп
ределении центра оrоловка
хотя бы на 1 м может при
вести к увелпчению объема
разборки заваJIа при высоте
ето пад OrOJIOI3KOM в 1 м
примерно на 4{) 45%.
Откопка оrоловков и лю
ков авариЙных выходов про
изводится бульдозерами и
одноковшовыми экскавато
рами с прямоЙ или обрат
поЙ лопатоЙ. БУЛI>дозер прп
этом устапавлпваетси так,
чтопы ось ето движения про
ходила от УСЛОВlIOI'О :шш<з
предполаrаемоrо местона-
хожденпя ЛЮI<а на расстоя
нии, равном половине длины
отвала плюс {),8 1 м в сто-
рону от здания. Возвратпо
поступательными двпженпя-
ми бульдозер ПОСЛОЙIIO пе
ремещает запал, uтрывая
\
Рис. 11'.5. УстроЙство ВЫХОДОВ
из заваленных подвальных
убежищ:
а расчистка подхода I{ аварпйному
ВЫХОДУ вручную; б раСЧНСТIШ про
ХОДа К аварийному ВЫХОДУ бульдозе-
рОМ; в пробивание отверстия в стеНе
убежища пневматичеСI{ИМ ПНСТРУМСН '
том; 2 устройство спеЦИзльноrо ШТрС
ка при иевозможиости подхода к Иа
ружным стенам .
,; ""
'
.. ..,
7,,<:,
'..
::.---.::
.
а
б
2
{3
Па ==== 28Qпр,
(1)
Если подвальное убежище не имеет oTHeceHHoro от стен ава-
рийноrа выхода, а приямок находитсн под высоким завалом, убе-
ЖJ:Iще вскрывается через перекрытие или стены в том месте, ['де
завал имеет наименьшую высоту.
Проемы в стенах убежищ пробиваются с помощью пневматиче-
cKoro или электроинструмента (отбойных молотков и бетаноло-
мов ), а при ero отсутствии кувалдой и зубилом длиной не менее
25 см. При пробивке бетонной ст'ены на площади контура проема
шлямбуром нли пикообразным долотом в шахмаТНОi\1 порядке
делаются отверстия rлубинои 4 6 см на расстоянии 10 см одна ат
друrоrо. Выкалывать бетон начинают с нижнеrо края проема,
после чеrо снова проб ива ют отверстия.
При пробивке кирпичной стены на площади контура проема
выкалывают один кирпич, затем выбивают сосеДНИе кирпичи и
Проем пастепенно расширяют до размера 0,7ХО,7 м (при треуrоль-
ной форме праема сторона равна 1 м). Если вскрытие заклинен-
ных дверей в убежище невозможно, то в них с помощью керосино-
резов вырезаются проемы размером 0,6ХО,8 м.
Одной из пе,рвоочередных задач инженерно спасательных работ
явлнется 'Откачка воды из затопленных помещениЙ и подача воз
духа в заваленные убежища в случае выхода из строя их филь-
'I'ровентиляциошlOЙ системы. Вода аткачивается передвижными
насосами, подача воздуха может производитьсн через ваздухоза-
борные отверстия, если они свободны от завала. Если же воздухо-
заборные отверстия найти не удалось, воздух подается через
аварийный выход или через специальные отверстия, пробури-
ваемые в оrраждающих конструкциях сооружения или в ero пере-
крытии.
Прабуривание воздухозаборных отверстий выполняется следу-
ющими способами:
бурением через завал и пере!{рытие или стену передвижной
буровай установкой;
бурением через завал и перекрытие ручными перфораторами
с колонковыми ИJliИ трубчатыми бурами;
разборкой за,вала до перекрытия с последующим бурением
или пробивкой 01'вер'стин в перекрытии.
После пробуриванин или пробивки 011верстия забивается обсад-
ная труба, служащая воздуховодом. Для подачи воздуха в
поврежденное убежище через пробуренное отверстие используются
вентиляторы или воздуходувки с электрическим или ручным при-
водом С таким расчетом, чтобы обеспечить подачу воздуха в объ-
еме около 2 м 3 /ч на одноrо человека, находнщеrося в убежище.
В условиях радиоактивноrа заражения подаваемый воздух дол-
жен предварительно очищаться от радиоактивной пыли с помощью
табельноrо фильтра или противопыльноrо фильтра промышленноrо
изrотовления. А если их нет, то для очистки воздуха MorYT быть
использованы мешки из ворСИС110rо сукна.
котл'ован треуrольноrо сечения, нижняя точка KOToporo должна
быть на ур'овне низа выходноrо отверстия оrОловка или отметки
люка, открывающеrося внутрь шахты. При откопке люка запаоноrо
ВЫХода, находящеrося на уровне земли, отрывает'ся котлован тра-
пецеидальноrо профиля.
Производительность машин при выполнении инженерно спаса-
тельных работ завиоит от характеристик завала, схемы производст-
ва работ и технических параметров машин. Различают техниче-
СI{УЮ (П Т ) и эксплуатационную (П З ) производительность. Под тех-
нической понимается часовая производительность машины при
непрерывной работе в данных условиях. При определении эксплуа-
тационной производительности принимаются во внимание потери
времени на остановки машины (заправка, смена личноrо состава
с учетам получения допустимых доз радиации, устранение неис-
правностей, техническое обслуживание машины). Расчеты и опыт
учений [ЗО] показывают, что время чистой работы не превышает
60 70% общей продолжите.1ЫЮСТИ работы. Поэтому обычно при-
нимают П з ==0,65 П Т '
Производительность (мЗ/ч) бульдозеров (эксплуатационная)
при откопке заваленных убежищ с учетом коэффициентов исполь-
зо ания рабочеrо времени и потерь на перемещения при средней
продолжительности одноrо рабочеrо цикла 50 с может быть опре-
делена по формуле
rде Qпр объем пр из мы волочения, м З .
Объем призмы волочения Qпр (м З ) определяется по формуле
Qпр qпрSо,
(2)
['де qпр объем призмы волочения на м 2 площаЩI отвала
(qпр == 0,5 0,6 м 3 /м 2 );
SO площадь отвала, м2' (за площадь отвала приближенно
принимается произведение ero длины на высоту).
Если подход к аварийному выходу, расположенному под мест-
ным завалом, возможен на уровне зеМ:JИ, целесообразно приме-
нять экскаватор с прямой лопатой, а в том случае, ес.1И выход
находится под сплошным завалом, экскаватор с обратноЙ ло-
патой.
Производительность экскаваторов (эксплуатационная) [м 3 /ч]
при откопке заваленных убежищ с учетом коэффициентов исполь-
зования рабочеrо времени и наполнения КОвша при средней
продолжительности одноrо рабочеrо цикла 60 с определяется по
формуле
Па 16QK, (3)
{'де Ql( rеометрическая емкост!> кQвща, м 3 ,
82
83
З. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ
вую очередь И!JвJ1екаi01'СЯ tорящие обломки KOl-IсТрукции, которые
затем заливаются водой или засыпаются rpYHToM.
Пожары в замкнутых подвальных и заrлубленных помещениях,
убежищах и укрытиях тушатся распыленнымй ИЮI компактными
Применение по объектам ядерноrо орул ия и обычных средств
поражения, в ча,стности напалмовых и электронно термических
зажиrательных средств *, вызывает пожары.
В результате ядерноrо взрыва на пораженном объекте возни
кают одиночные пожары в завалах и разрушенных зданиях, а
также массовые и сплошные пожары и orHeBbIe штормы **. OCHOB
ноЙ причиноЙ их ВОЗIШКНОВ IШЯ явля тся CBCTOBO излучение,
вторичиоЙ разрушенне ударноЙ волной топящихся печеЙ, котель
ных, емкостеЙ и трубопроводов с .аеrковоспламешпощимисн или
взrывоопаснымн жидкостями и rазами, а также короткие замыка
НШI ЭJIСКТрОПрОВОДКИ в поврежденных и час'IИЧПО разрушснных
зданиях и СООРУЖСIIIIНХ.
ТУШf'ние пожаров в лроцессе lII]женеРIю спасатеJIЬНЫХ работ
начннается с rашеШIЯ оrня в завалах, подвалах, заrлубленных
помещениях, в сохранившихся и чаС'I'ИЧIЮ раЗРУШСIIIIЫХ зданиях в
целнх создания УСJIОJ3.IIЙ дЛЯ откопки убежищ, укрытнЙ, смотровых
колодцев длн спасеIШЯ людеЙ. НаибольшиЙ эффеl\Т при тушеиии
пожаров в завалах даст поливо моечная машина, имеющая ЦИс
терпу емкостью до 800U л, насосы производительностью 960
1200 Л/МИII и способнан подавать струю воды на 20 25 м. За одну
минуту ПОЛИВО !\IOечпая машина может полить до 600 1200 м 2 пло
щади.
Распылснные водяные стру.и MorYT применяться ДJIЯ rашепия
оrШI на открытых Дf'рСВНIIIIЫХ конструкциях, В з,шалах, для туше
ния rорнщих волокнистых материалов, спирта, ацетона и друrих
леrковоспламеняющихся материалов, разлитых по поверхности в
не больших количеСf1Вах, а также длн охлаждения металлических
конструкциЙ. Во избежание взрывов и разбрызrивания f'орнщеЙ
смеси запрещается примеШIТЬ воду для тушения rорящих метал
лов: натрия, калия, маrния, электронной стружки, а также MaTe
риалов, хранящ-ихся совместно с карбидом кальuия и неrашеной
известью. Запрещается также использовать воду для тушении
rорящих электроустановок, находящихся под током, а также
резервуа.ро<в с бензином, керосином, нефтью и друrими rорючими
жидкостями. Их тушение про изводится с помощью пены и уrле
кислоты бытовых и специальных оrнетушителеЙ.
РазБОРЕа rорящих конструкций может совмещать'ся с разбор
кой завалов и отрывкой котлованов ил.и откопкоЙ входов и aBa
риЙпых выходов из убежищ для извлечения пострадавших. При
этом с помощью баrров крючьев и ]'рузоподье1\IНЫХ средств в пер
1/111 "11
111111""
..> .!..:ч
,AI
Illi
11111Ji '
Рис. 111.6. Спасательные работы во время пожаров
в зараженной зоне после ядерных взрывов с помощыо
лестниц, канатов н брезента
84
струями воды, пенными оrнетушителями (ОП 3, ОП 5, OY 2 и др.),
а также путем изоляции помещениЙ от воздушноЙ. среды. Изоля
ция достиrается плотным закрытием проемов мешками с песком и
подобными материалами, металлическими ЮiCтамн с последующей
засыпкоЙ их песком. При тушении пожаров в замкнутых помеще
ниях с повышенноЙ концентрациеЙ уrлекислоты особое внима
вие должно уделяться технике безопасности. Ствольщик ведет
работу в специальном кислороДно изолирующем противоrазе
(КИП 5 и др.) или в обычном противоrазе с r.опкалитовым патро
85
* о широком применеНIIII в соврсменных условиях ЗЛБ свидетельствует то,
что только за два первых rода воЙны На Северную Корею было сброшено свыше
15 000000 напаJ1МОВЫХ бомб, ЕЩе более широко применялся напалм во ВhеТНЮ1е.
** OrHeBoi'l шторм особыЙ вид устоЙчивоrQ пожара /J rородах или лесах,
характеризующиЙся наличием восходящеrо до 5 км вверх столба продуктов cro
раНIIЯ и lIarpeToro воздуха, а также прнтоком со всех сторон по направлению
к rраницам пожара со скоростью до 50 км/ч свежеrо воздуха.
ном. Водя,вые и ленные струи в замкну,тые подвалы MoryT пода-
ваться «вслепую». При наличии оrня в подпольном пространстве
предварительно разбираются полы.
При спасении людей из I'орящих зданий, коrда обычные выходы
отрезаны orHeM или сильно задымлены, применяют'ся спасатель-
ные канаты, приставные и вЫдвижные лестницы, веревки, веревоч
ные лестницы сетки и полотнища (рис. 111.6).
На объектах, ра'Сположенных в лесных массивах, в результате
воздействия cBeTOBoro излучения возникают лесные пожары.
Лесные пожары бывают трех видов:
низовые, коrда rорят травяноЙ покров, лишаЙники, лесная
подстилка, валежник, кустарники и молодоЙ подрост;
верховые, коrда rорит весь лес снизу доверху, oroHb дви-
жется быстро и искры пожара разлетаются далеко по ветру;
подземные, или торфяные.
Низовой пожа'р тушат захлестыванием Оl'НЯ свежесрубленными
ветвями лиственных пород, за,сыпкой rpYHToM вручную или буль
дозерами, а также заливкой водой (на неБОJIЫIЮЙ площади) с
помощыо пожарных и ДРУПIХ машин.
Борьба с верхuвыми пожарами заключается прежде Bcero в
нз,оляции rорищих участков леса пут'ем прорубки просек на ПУIТИ
распространения оrня (шириноЙ больше высоты деревьев) или
нрокладки специальных противопожарных заrрадительных полос
бульдозерами, взрывчатыми веществами или с помощью пожарноЙ
авиации *. При сбивании пламени с rорящих деревьев наибольший
эффект дают направленные взрывы взрывчатых веществ, заклады
ваемых по рубежам оrня.
В целих локализации подземных пожаров на торфяниках мо-
rYT устраиваться оrрадительные канавы с помощью направленных
взрывов, бульдозеров и друrих средств механизации.
В борьбе с распространением пожаров на военных и rраждан-
ских объект.ах наиболее трудными и опасными являются работы,
свизанные с тушением rорящих складов боеприпасов, взрывчатых
веществ, rорючеrо, хранилищ кислорода, окислителеЙ. Особенно
сложным ивляет.ся тушение пожаров на нефтепромыслах при rope
нии нефтяных и rазовых фонтанов, а также ири воспламенении
взрывоопасных технолоrиче,ских веществ на промышленных преk
приятиях. Для тушения так,их пожаров привлекаетси сложная тех-
ника: пожарные танки, лафетные стволы, «пожарНые пушки» и
артиллериЙские орудия, пожарные установки на базе турбореак-
тивных двиrателей и мощные инженерные машины, а также ис
пользуются специальные направленные взрывы.
4. НЕОТЛОЖНЫЕ АВАРИИНО ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
(ЛОКАЛИЗАЦИЯ ОЧАrов ПОРАЖЕНИЯ)
86
Неотложные аварийно восстановительные работы имеют целью
быстрое спасение людеЙ и локализацию очаrов поражения, чтобы
не допустить дальнеишеrо распространения разрушений на обk
екте, возникших при ядерном взрыве или ПрИ воздеЙствии друrих
средств поражения. -К ним относятся: укрепление и обрушение
конструкций зданий и сооружении, препятствующих безопасному
движению и ведению спасательных или восстановительных работ;
130ССТaIIOвление энерrосетей, обеспечивающих водоснабжение. BeH
ТlIЛЯЦИЮ и Т. п.; устранение авариЙ на rазовых, водопроводных,
канализационных и эперrетических сетях; восстановление повреж-
денных линиЙ связи; прочие работы по локализации повреждениЙ
в целях предотвращения катастрофических последствии аварий и
вторичных поражениЙ. Локализация повреждении должна произ
водиться сразу же по прибытии восстановительных подразделений.
Если своевременно не локализовать очаrи поражения, последу
ющие разрушения MorYT значительно превысить первоначальные.
Так, например, если ВОВрОМЯ не перекрыть задвижки на разрушен
ной водолроводноi'1 ЛIшип, вода, выбивающаяся из поврежденных
труб, может затопить подвалы окружающих зданиЙ, ПОДМЫТh фун
дамснты (что повлечет за собои их просадку, а затем обрушение
стен), размыть дороrи, в результате чеrо объем воостановитель-
иых работ увеличится во MHoro раз. Несвоевременная заделка
окопных проемов с разрушенным остеклением или несвоевременный
спуск воды из отопительной системы в зимнее время приводит к
замерзанию и порче санитарно технических устройств сооружения.
Особенно большие разрушении MorYT произойти при несвоевремен-
ном перекрытии бензопроводов, rазопроводов и друrих сетеЙ си-
стемы ТОПЛIlвосиабжеиия.
НЕ'ОТЛОЖНЫс работы по локализации очаrов разрушений про-
изводятся одновременно С{) спасательными работами, а на аатоп
ленных участках и объектах предшествуют им. -Как правило,
неотложные работы выполняютси специальными аварийно-восста-
новительными подразделениями и формированиями коммунально-
технической службы. ,которые имеют соответствующую подrотовку
и необходимое оснащение.
Для успешноrо выполнения неотложных авариЙно-восстанови-
тельных работ на коммунально-энерrетических сетях заранее co
ставлЯ!отся планы объекта, на которых у!{азаны места прокладки
87
'" Тушение лесных пожаров с помощью пожарной авиации'в настоящее Bpe
мя развивается как у нас, так и за рубежом (rлавиым образом в Канаде) по
двум направлениям. В первом случае на самолетах или вертолетах устанавли-
вается бортовая аппаратура в виде авиапожарных опрыскивателеЙ, выбрасыва-
ющИх жидкость под постоянНым напором в 6 атм со скоростью 35 40 м/с, для
прокладки заrрадительиых полос перед кромкоЙ низовых пожаров. ВО втором
случае пожарные самолеты вместо колес оборудуются специальными поплав
каJll!И, в нижней части которых располаrаются водяные баки. Эти поплавки
Иrрают двоЙную роль: они и поплавки, с помощью которых самолет по типу
rидросамолета садится на водоем и взлетает с Hero, и вместе с тем имеющиеся
в них баки служат ДJ/Я перевозки воды. При скольжении по водиой поверхности
при взлете самолета за несколько секунд заполняются водоЙ пятисотлитровые
баки поплавков, а затем при пролете над местом пожара СJlИвные створки баков
открываются и пламя по направлению заrраДительных полос заливается водой.
сетей, направления движения от насосных станций воды, rаза, пара
и специальных технолоrических продуктов, обозначены координаты
привязки к незаваливаемым ориентирам смотровых колодцев и Ka
мер насосных станций, указаны скважины запасных и водонапор
ных резервуаров воды и емкостей со взрыво и пожароопасными
продуктами, а также возможные места для сброса воды, выкачи
ваемой из подвалов пли вытекающеЙ из колодцев канализацион
ной сети.
А в а р и Й н о в о с с т а н о в и т е л ь н ы е р а б о т ы в з Д a
н и я х и с о о р у ж е н и я х производятся теми же методами, что
и при краткосрочном восстановлении. (Эти методы описаны в раз-
деле 2 rл. УII IJ показаны lIа рис. УII.5, а методы краткосрочноrо
восстаповления инженерных сетей в разделе 4 rл. У.)
АварпЙные работы на ВОД'опроводных сетях за.
ключаются в отыс/{аНIIИ Iюлодцев и камер, откопке завалов над
ПIIМИ и отключеНIIII вводов в здания и сооружения или отключении
повреждснных участков сети.
Вода из затоплеНIIЫХ подвальных помещений, заrлубленных
сооружений, убежищ и укрытий оТ!{ачивается после отключения
поврежденных участков водопровода с помощью передвижных ca
мовсасывающих центробежных насосов, мотопомп или подвесных
и навеспых насосов. Если разрушенныЙ источник водоснабжения
восстановнть нельзя, устье скважины во избежание заrрязнения
водоносноrо пласта закрывают деревянными пробками или метал-
лическими крышками. В обход разрушенных участков разводящей
сети объекта вода подается по временным трубопроводам, которые
укладываютсн на поверхности земли (рис. III.7), а в зимнее время
в утепленных коробах, засыпанных шлаком или песком. Аварий-
ные работы на поврежденных сетях включают заде"lКУ мест утечки
воды, рсмонт стыков труб, замену поврежденных участков труб и
арматуры.
Места утсчки воды заделыванн мета"lлическими накладками
с резиновыми проклад,ками, закреплнемыми на трубе хомутами из
полосовоrо железа или скрутками, из проволоки (рис. 111.8).
Стыки восстанавливаются подчеканкой в раструбы свинца, це-
ментиоrо раствора, а также путем замены раструбов муфт и
фланцев. Ииоrда оказывается целесообразным бетонирование (об.
мазка) чуrУННОI'О растру,ба цементным раствором с одновременной
обмоткоЙ стыка сеткоЙ из пр очных капроновых или друrих ниток.
Во избежание затопления подвальных помещениЙ временно
закрываются входящие в них переливные трубы трапов 11 сифонь!
санитарных приборов.
А в а р и й н ы е р а б о т ы'н а с е т я х к а н а л и за Ц и и заключа
ют.ся rлавным образом в отводе в специально предназначенные
места сточных вод, вытекающих на поверхность земли, 11 У'строЙ
стве переПУСIЮВ их в обход разрушенных уча,стков в целях пре
дотвращения уrрозы затопления оооружений, расположенных ниже
разрушенноrо участка канализационной сети (рис. III.7, 6).
Перепуск сточных вод в обход разрушенных учаСТК08 I\аналtj-
8
зацtIОlIНОЙ сети ВbIПОШIЯетсй перекачкой их по лоткам и перепуск
ным трубам или самотеком по временным лоткам, отводным KaHa
вам и траншеям. Если самотечные переПУСIЩ устроить невозможно,
сточные воды перекачиваются насосами по временным тру60ПРО
водам, rибким рукавам и
шлапrам в пижележащие не-
поврежденные колодцы пли в
места, отведенпые длн авариЙ
пых выпусков.
I
Q
.....
.....
Рис. 111.7. УстроЙство временноЙ ()БВОk
ноЙ ЛI!/ПШ:
а JЮДОПрОВОДП; 6 канализацни (самотеч-
иый перепуск)
6
Рис. 111.8. ЛПЮЩЩЩIIЯ fюпр('жде-
пиЙ трубопроводов:
Q забиванпе отпеl)СТПН ДС')1<'ВЯlIIIЫМII
проuкаМII; (j заДt"JIка rрещнны с ПО 4
МОЩЬЮ резиновой п])оклаДКlI, ПРИЖIIМ-
ной планки и хомутов: в зак])еплс
ИНе заrлушки с упором у труб. запол-
ненных ЖИДКОСТЬЮ: 1 пробка: 2......
меШКОВlIна; 8 реЗlIновая прокладка :
4 ПРПЖlIМН8Я плаПка: 5 хомуты:
б ВlIнтовые распорки: 7 заrлушка
Чтобы отключить разрушенный участок, следует заI{РЫТЬ тру-
бу в смотровом колодце, ВЫХОДЯЩУIО в сторону этоrо участка,
пробками, заrлушками из мешков, наполненных песком, щитами и
т. п. (рис. 111.9). Для предотвращения затопления сточными водами
.отдельных помещений закрывают трапы, rидравлические затворы,
приемные воронки и перекрывают трубопроводы, идущие от зда
ния в смотровоЙ колодец.
При а в а р и й н ы х р а б 'о т а х н а с е т я х т е п л о с н а б ж е-
н и я для ИСЮlючения поражения личноrо состава паром и rорячей
водой в'скрывают смотровые колодцы и камеры, расположенные
89
поблизости от теплостанциЙ и котельных, и закрытием COOTBeTCT
вующих задвижек отключают теплотрассы. Частично поврежден
ные системы теп.поснабжения внутри сооружений ОТКЛЮЧ3l0Т 'От
внешней сети задвижками на вв'Оде в здание. rорячая вода или
конденсат и пар 'Отводятся в безопасные места во избежание зате
кания их в убежище и подвальные помещения. Места разрушений
паропроводов оrраждают предупредительными знаками.
А в а р и й н ы е р а б о т ы н а с е т я х r а з о с н а б ж е н и я BeДYT
си в целях предупреждения заrазовывания убежищ, укрытий и
подвалов. Для прекращения подачи rаза в сеть перекрываЮl
задвижки на маrистрадьных трубопроводах и у сохраНИВШIlХСЯ
rазrольдерных станцпЙ. РаlЮН п'ОвреждеНШI rазовых сетей оцсп
ляется специальными постами, выделяемыми аваРИЙIю техниче
СЮfМИ п'Одразделепиямп. В таких районах запрещается ПОЛЬЗoQ-
ваться открытым orHeM; личный состав восстаНовительных подраз
делений должен применять вместо обычных противоrазов кисло
родно из'Олир.ующие приборы. При частичн'Ом разрушении rазовых
сетей внутри сооружений закрывают р(тудпр'Овочпые Краны на
пводе в зданис или отключают стояки с разрушенноЙ разводкоЙ.
Места разрушений обнаруживаются по запаху или специальным,и
приборами. При воспламенении rаза прежде Bcero перекрывается
труб'Опровод для прекращения поступления I'аза, после чеI'О пламя
забрасывастся песком (землеЙ) или накрывается мокрым брезен-
том, которыЙ засыпают землеЙ и поливают водой.
А в а р и й н ы е р а б о т ы н а т е х н 'о Л О r н ч с с к и х т р у б .о-
п р о В'о Д ах, имеющис целью прсд'Отвратить взрывы и пожары на
промышленных и специальных объектах, вып'Олняются с участием
личноr'О состава расчет'Ов, обслуживающих данные 'Объекты, и под
руководством специалистов-тех'Н'олоroв. При этом в первую оче-
редь перекрываюrся трубопр'Оводы, идущие к резервуарам и тех-
н'Олоrическим arperaTaM, и отключаются все работающие насосы,
поддерживающие давление в труб'Опров'Одах.
Л в а р и й н ы е р а б о т ы н а э л е к т р о с е т я х начинаютсн
с отключения распределительноЙ сети или отдельных участков
сети электроснабжения выключением рубильников и удалением
предохранителей, а иноrда и путем перерезания проводов. Работы
на электросетях должны выполнять только специалисты-электрики.
При повреждении ВЫСок'Овольтных линий распределительные
сети выключаются автоматически при срабатывании масляных или
воздушных выключателей на понижающих трансформаторных ПОk
станциях и распределительных пунктах. При аварийных работах
поврежденная сеть отключается и заземляется.
Орrанизация аварийно восстановительных работ на промышлен-
ных, военных и друrих важных объектах предусматривает такую
очередность и последовательность их ведения, чтобы в 1 очередь
выполнялись неотложные авариЙно-восстановительные работы,
обеспечивающие решение rлавной задачи спасение людей из-
под. завалов и разрушенных или rорящих сооружений. Во I.I оче-
редЬ (в целях обеспечения возможности продолжения работы объ-
90
J
I
I
т
,
в
(]
.,
... ..:
3
6
в
4
4
=
I
б
Рис. 111.9. Схема обхода поврежденноrо участка трубопроводов и приспособле
НИЯ для отключения поврежденноЙ части при локаЛllзации аварии:
/ обход поврежденноrо участка каналнзационной сети (а вышележащий исправный
колодец; б ПОВРС}I{денныИ: колодец; в нижележащнй исправный колодец; 1 Bcacы
вающий рукав; 2 пер сдвижной насос; 3 поврежденный колодец; 4 распорка; 5
проб ка на доске; б круrлая . пробка) ; / / приспособления для отключения поврежден
ной части трубопровода в колодцах (а пробка на доске, устаиавливаемая по течению:
(j круrлая пробка, устанавливаемая против течения: 8 МСIПОК С песком. устанавливае.
мый по течению: 2 ЩИТ 9 устанавливаемый против течения; 1 клинья; 2 подкладка;
3 распорка; 4 щит); /П ликвидация аварий на сетях rазосиабжения (а забивка
gеревянных пробок; б остановка Выхода rаза иадувными резииовымн шарами; 1 дере-
!jЩЩа.я пробка; 2 rЩf!l<!; 3 реЗИIjОЩ,!I;) щары; <1 цороцка)
91
екта) должны выполняться остальные аварийно восстановитель
ные работы по локализации аварий, ликвидации слабых разруше
ний и повреждений производственных сооружений (методами
краткосрочно1'О восстановления). После это1'О должны быть также
выполнены аварийно восстановительные работы по консервации
некоторых сооружений, имеющих средние разрушения отдельных
конструкциЙ (в целях приведения их в состаяние, безопасное для
окружающих, и предотвращения дальнеише1'О разрушения), если
их времённое или капитальное восстановление из за недостатка
собственi-шх ресурсов, отсутствия специальных восстановительных
ОР1'анизациЙ или по иным причинам откладывается на некоторое
время.
5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
ИНЖЕНЕРНО СПАСАТЕЛЬНЫХ И АВАРИйНО ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ
РАБОТ
При частичнам повреждении зданий и сооружений. особенна
пострадавших 001' пожара, связь отдельных конструктивных элемсн
тов оказывается нарушенной, вследствие чеrо возникает У1'роза их
обрушения. Работа в непосредственной близости от таких coopy
жений опасна. Рабаты в завале также требуют асобых мер пре
досторожности в связи С тем, что хаотически на1'роможденные
обломки Mo1'YT давать осадку ПОД на1'РУЗКОЙ или от вибрации, под
ними Mo1'YT также сохраниться оча1'И 1'орения, способные вызвать
дополнительную .осадку завала, задымление и за1'азованность
места проведения восстановительных работ. Все это требует 001'
личною состава вос.становительных подразделений CTp01'01'O ооблю
дения правил техники безопасности и инструкции при работе в
завалах. В частности, не допускается: производство работ в опас
ных местах у поврежденных зданий без О1'раЖдения или оцепле
пия; устроЙство лазов проходов в завалах без установки крепле-
нии; спуск в подземные сооружения без изолирующих противо-
rазов и спасател ых веревок; определенИе наличия за1'азованно
сти в помещениях' с поврежденным rазопровоДОМ с помощью О1'ня;
ремонт электросетей без отключения поврежденных линий, без
резиновых псрчаток и сапоr,
Одним из требованиЙ правил техники безопасности является
обрушение или укрепление конструкциЙ, У1'рожающих обвалом.
Производится они методами, описанными в 1'лаве УН. ДЛЯ УКр€lП
ления стен и штреков применяются заранее ПОД1'отовленные эле
менты (деревянные подкосы, ПОДПОрIШ, распорки и растяжки).
При работе па зараженноЙ территарии необходимо следить,
чтобы личныЙ состав не палучал Доз радиоактивно1'О облучения
больше допустимых. (Спасательные работы, как правило, ведутся
при зараженности до 30 р[ч.) Перед началом спасательных работ
про изводятся профилактические прИВIIВки и принимаются радиоза-
щитные средства, а после окончания работ весь личныЙ састав дол-
жен пройти полную санитарную обработку.
f Л А В А IV
РАзrРАЖДЕНИЕ ПОРАЖЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
I
I
1. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО РАзrРАЖДЕilИIO ОБЪЕКТОВ
ОТ МИННО-БЗРЫВНЫХ, ФОРТИФИКАЦИОННЫХ
И ДР 'ТИХ ИНЖЕНЕРНЫХ 3АrРАЖДЕИИИ
Состав и последовательность работ по раЗI'раждению
Для To1'o чтобы затруднить восстановительные работы пли
вынудить вовсе отказаться от ннх, противник, как показал опыт
ВеликоЙ Отечествешюй поЙпы, IЮЙIlЫ IЗ Корее и воЙны Израиля
против арабских стран, может применять минирование, разбрасы
вание колющих предметов на подъездных дороrах, в местах разру-
шениЙ или в местах нахождения местных материалов. Nlины, про
волочные заrраждения, надолбы, завалы, колющие предметы, pac
сыпанные на дорО1'ах или на летном поле, зараженные отравляю
щими или радиоактивными веществами, все это может привести
к порюкению лично1'О состава и технпки или ИСКЛЮЧИТh двпжеиие
машин на пневморезииовам ходу, применяемых при лиюзидацпи за
I'раждениЙ,
ВосстаlIОI3I1теЛЫlые работы на разрушенном .объекте наЧlIна
юТся с удаления различных умышленно созданиых ПРОТИI3IIIIКОМ
за1'раждеIlИЙ (минные поля, проволочные за1'раждения, противотан
ковые прспятств-ия, химические и ДРУ1'ие за1'раждения), а также
препятствий, возникших в результате боев (завалы, разбитая Tex
НIIка, .осколки от снарядов, радиоактинное заражение в'следствие
применения ядерно1'О оружия и т. п.).
Как правило, раЗ1'раждение объектов предшествует с,обственно
восстановительным работам и проводится для их обле1'чения; в
некот,орых случаях раЗ1'раждение может выполняться параллельно
с в-осстаповленпем пли инженерноЙ разведкой.
В состав работ п.о раЗ1'раждеlIИЮ входят раЗШlНирование, лпк
Вl!дация неразорвавш,ИХСЯ ракет, бомб и снарядов, дезактивация,
де1'азация и дезинфекция территории и сооруженпй, ли'квидация
различных неВЗРЫВIIЫХ за1'раждениЙ в ВИде баррикад, над.олб,
ежеЙ, противопехотных провалочных за1'раждениЙ, ловушек, колю
щих препятствиЙ, инженерных сооружений, вызывающих затопле
ние, а также уборка завалов и разбитоЙ техник!:!.
93
Разrраждение ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ в так-ой последавательности,
чтобы при удалении одних заrраждений исключал ась возможность
поражения личноrо состава друrими.
До разrраждения заминированных, а если можно, то и до обез-
вреживания зараженных участков выполнение восстановительных
работ на объектах запрещае1'СЯ.
Особенности разминирования и ликвидации неразорвавшихся
снарядов, ракет и бомб замедленноrо действия
Минирование .один из наибалее распространенных видов
заrраждения дороr, аэродромов и ДРУI'ИХ объектов. Противник
может устанавливать мины (обычные и замедленноrо действия) в
завалах, на перенахаНIIЫХ участках, в карьерах строительных
материалов, в валах из rpYHTa, на дне и в стенках воронок
в целях поражения личноrо состава, производящеrо восстанови-
тельные работы, и техники.
При ликвидации последствиЙ разрушений и заrраждений в
период IЮЙНЫ в Корее и Еrипте исключительно большое значение
приобрело 'Очищение 'От мин, или, как теперь приня о rоворить,
сплошное разминирование освабожденных территории и отдель-
IIЫХ 'Объектов, особенно находившихся в «зонах опустошения» [7].
В ходе сражений обеими сторонами устанавливалось колос-
сальное количество мин *.
Учитывая трудоемкость и сложность восстановительных работ,
особенно при наличии минных заrраждений, важное значение в
современных условиях приобретают u рейды механизированных
воЙск и воздушных десант,ов с задачеи захватить неразрушенные
или сравнительно мало заминированные коммуникации и различ-
ные объекты в тылу противника в целях удержания их до подхода
О'сновных сил. Так, например, в период войны с Японией в 1945 r.
специально подrотО'вленные саперы-парашютисты, высаженные в
составе наших дссантов на вражеских аэродр,омах в fирине и
Харбине, предотвратили минирование и подрывание этих важных
объектов.
На дороrах, аэродромах, площадках и друrих аб.:ьектах MarYT
применяться следующие способы минирования: устроиства минных
полей из замаскированных противопехотных или противотанковых
мин; устроЙство минных полей из мин внаброс с пом'Ощью минных
заrрадителей [63] и друrих специальных машин; установка фуrа-
сав и мин 'замедленноr.о действия и инженерных мин, управляемых
на расстоянии, в различных сооружениях.
.. Так например при восстановлении аэродромов во время Великой Отечест-
венноЙ ВОЙНЫ тольк на двух из них было обнаружено 4986 авиабомб, 4746 бомб
замедленноrо деЙствия, около 1000 мин и 5146 друrих зарядов взрывчатки. Для
иллюстрации роли минеров в процессе восстановлuения аэродромов достаточно
сказать что в период Великой ОтечественноЙ ВОИНЫ одним только минером
А. р а Д ч е и к о было подорвано 8000 а!'!иационных бомб, 4400 снарЯДQtJ. а erQ
товарищем Е. :3 а Й ц е!! \>1 М fЩjлечено 4000 МЩI.
94
cfi
Работы по разминирО'взI:tию обычно подразделяются на Два
этапа. Первый этап Включает разведку в целях обнаружения и
обозначения Минно-взрывных заrраждений, второй ликвидацию
или 'Обезвреживание мин, авиабомб и снарядов.
Уничтожение обнаруженных мин'Но-взрывных ЗaI'ражденнй про-
изводится:
подрывом одиночных мин зарядами ВВ;
подрывом мин удлиненными накладными и подвесными
зарядами, подаваемыми специальными комплектами подачи или
вертолетами;
- ctac-кИ'ванием мин с места с помощью «кошек»;
протраливанием минных палеЙ танками, оснащенпымп тра-
ламн или друrими приспособленйями, например дорожными при-
цепными катками, предметами поврежденной теХНIIКИ или тарой.
Из соображений безопасности и блаrодаря возМожности широ-
Koro использования землеройной техники дли заделки образую-
щихся при взрыве мин воронок прн разминировании летных полеЙ
обнаруженные мины, как правило, не обезвреживают, а ликви
дируют.
В современных армиях широко применяется механизации pa
бот по размииированию. Так, например, в армии США дЛЯ р.азми-
нировании Дороr и аэродромов используются таНlш тральщики, а
для разведки минных полей подвижные миноискатели на автО'-
мобилих, танках и бронетранспортерах (рис. 1.18).
В случае обнаруже.ния в ходе восстановительных работ необез
вреженных минно взрывных заrраждений или неразорвавшихся
ракет, бомб, снарядов и друrих 'Опасных заrраждений работы на
участке, rде они обнаружены, должны быть прностановлены, а
личный состав и восстановительная техника отвсдены на безопас-
ное расстояние и 'Оставлены здесь до полноr{) обезвреживания
участка.
В процеосе краткосрочноrо восстановления допускается OCTaB
лять необезвреженными отдельные не используемые в процессе
эк'сплу.атации участки и сооружения, если это не повлияет на без-
опасность боевой работы на объекте. Такие участки ДОЛ.жны быть
четко обозначены.
Из-за большой трудаемкости работ по разминированию иноrда
при краткосрочном восстановлении объектов приходится оrрани-
чиваться обезвреживанием полосы минимальных размеров. Так,
например, ВПП, Р Д, МС аэродромов и дороrи MorYT разминиро-
ваться на их ширину плюс 5 м с каждой стороны. В ходе восста-
нО'вления особое внимание обращается на св-оевременное выявле-
ние и удаление неразорвавшихся авиационных бомб и специально
заложенных противником фуrасов. Во время Великой Отечествен-
ной войны противник часто не успевал подрывать заложенные
бомбы и наши наступающие части в больших количествах извле-
кали их из к;оллектаров и смотровых к,олодцев. Оеобые затрудне-
нии при восстановитеJJЬНЫХ работах возникают при наличии на
'Объектах мин и авиационных бомб замедленноrо действия, управ-
95
ляемых минных полей и различных «сюрпризов». Обнаружение и
уничтожение их связаны с выполнением весьма С.rIожных работ.
Кроме Toro, при их подрыве дополнительна образуются большие
воронки. Как показал опыт войны в Корее, противник при бом
бардировке аэродромов м'Ожет применять ПОМИМ'О оБыIныыx фуrас
ных бомб и бомбы замедленноrо действия, которые уходят rлу-
боко в зеМлю и залеrают в тоцще I'pYHTa на неопределенном pac
стоянии от входноrо отвер:стия:. Обнаружение таких бомб, У'слож-
няющееся тем, что неизвестно, сколько времени остается до их
взрыва, производитсн с памощью специальных бомбоискателей,
саперных буров и rлубинных щупов.
Рабаты па извлечению 11 обезвреживанпlO перазорвавшихся
сиарsJДОП, мин и авиабомб замедленноrо действин вблизи важных
сооружениЙ наЧlIнаютсн с создания BOKpyr предполаrаемOl'О места
их залеrаНI1Я заLЦПТНOI'О :!Смляноrо барьера толщиной 2 3 м и
высотоЙ не менее 2 м. Затем отрывают котлован, систематически
осторожно зондируя [рунт по оси входноrо канала. После ЭТО1'О
перазорвавшийсн снаряд обезвреживают с помощью специаль
пых приспасоблениЙ ИЗfJлекаlOТ взрыватель. В рЯДе С.rIучаев с
uелыо безопасности химическиЙ взрыватель предварите.rIЬНО замо
раживают.
Из соображений безопасности и экономии времени обезврежи
ва.ние невзорвавшихся ракет, бомб, снарядов и мин замеД.rIеннurо
деЙствин виределах дороr и летных п'Олей нецелесо'Образно; их
подрывают с п'Омощью КУМУ.rIятивных зарнд'Ов. Работы по ликви
дации образующнх'ся в этом слу.чае воронок нетрудоемки.
Характерной ос'Обенностью восстановления разрушенных объек
тов нвляетсн необходимость производить разrраждение не только
перед началом, но и в процессе восстановительных работ. Извест
ны случаи, коrда приходилось выполннть повторное разминирова-
ние в связи с извлечением при производстве земляных работ из
самых неожиданных мест мин, невзЬрвавшихся бомб и снарядав.
Разrраждение объекта 01' прополочных заrраждений
и колющих препятстnий
П роволочиые зar'раждения заборы, ежи, сети на низких
кольях или спирали собираются в кучи с помощью бульдозеров
и затем оттаскиваются трактором с тросом за пределы дороrи или
летною поля. Для быстроrо проделывания проходов или пр'Оездов
в заrражденинх может применяться падрыв удлиненных зарндов,
накладываемых на пров'Олоку или укладываемых под нее.
Колющие прспятствия в виде металлических шипов (рис. IV.I ,6),
оскол,ков авиабомб и снарядов убираются с искусственных покры-
тий подметально-уборочиыми машинами, а также щетками, CI\IOH:-
тированными на автомобиле или буксируемыми за трак.тором',
С [рунтовых дороr и rрунтовой части летноrо поля колющие преД-
меты удаляют простружкоЙ поверхности rрейдерами, а с зад-ернен
нои части специальными приспособлениями или вручную. Пред
меты весом до 300 r убирают с бетонноrо покрытия ВaI УУМНОЙ
96
уборочнои машиной (рис. I.18,л), работающеi'I по принциnу Bca
сыванин или сдува.
Инженерные части армии США во время войны в Корее при
меняли для этой цели электромаrниты, смонтированные на OДHO
осном прицепе впереди автомобиля [63]. Общий вид TaKor'O arpe
j'aTa показан на рис. IV.2. За 1 ч работы arperaT собирает до 2,5 т
мета.rIла.
:.dI
'/1"/.//(" . '/// ;-'//"f
а
'('
,/
,: .1 _" ' 'A ..... У
.f" (t ';"' .,
. ,' 1 : ';:1:5', ..
'1 " / .
i'('J .
,'-;' > ,
*V#« о.. , "r".'"'I'r
. t
........ .
/
..
", !It\:,
.
( ,,: ,-"''',,''
.. , \: .'с
' .щ
}'. ,..
",1
. ..,'
y ." .r
.
,. :
io
о.о!.
. '. ...,. . .
. ",.,...,--::'w',
Рис. IV.l. Металлические шипы, при
меняемые в целях затруднения вос-
становительных работ путем порчи
пневморезииовых колес автомобилей
и раЗЛl/ t llIЫХ ипженерных маШIIИ:
а ДОСКН С rВQ3ДЯМИ; 6 пяrПУ['ОЛЫ-Iые
шипы
Рис. IV.2. Электромаrнитная машина
ДJ/Я уборки колющих препятствиi'l (11Il!
пов, rвоздей, осколков спарнJl.ОП), смон-
тированная па автомобильном прицепе
Уборка фортификационных заrраждений
Лесные зава.rIы ликвидируются растаскиванием их тракторами,
снабженными длинными тросами, или путем вывоза отдельных
деревьев за пределы объекта. Поrрузка деревьев на автомобили
производится автомобильными или тракторными кранами. Пере
началом работ внутри завала необходимо подорвать удлиненныи
заряд ВВ, с тем чтобы сработали мины сюрпризы, которыми за
валы MorYT быть усилены.
Надолбы, барьеры и баррикады на подъездных дороrах и про
ездах в зоне служебно технической застроЙки убирают в такой
последовательности: проверка на мины сюрпризы; выдерrивание
столбов; уборка каменной и rрунтовой засыпки; ликвидация обра
З0вавшихся ям. Деревянные столбы барьеров и баррикад BЫKOp
чевывают бульдазерами или кранами; при краткосрочном BOCCTa
новлении допускается срезка их заподлицо с землей. Деревянные
надолбы, сделанные в ВИДе кустов свай, прсдварительно окапы
вают бульдозерами, а затем на некоторой rлубине спиливают или
4 68З
97
подрывают. Металлические надолбы выкорчевывают тракторами,
снабженными тросами, а прн наличии анкеров окапывают и затем
срезают aBToreHoM или п'Одрывают с применением взрывчатых
веществ. Каменные и бетонные над'Олбы сдвиrают за пределы
объекта бульдозерами или отвозят на трактор,ных пэнах. Крупные
надолбы предварительн'О дробят с пом.ощью ВВ. На дробление 1 м 3
надолб расходуется OI{оло 1 1,5 Kr аммонала. При I{раткосрочн'Ом
восстановлеНJIИ каменные надолбы Moryr сталкиваться в ВОРОНКII
илн специально отрытые скрепером (бульдозером) траншеи с
последующей засыпкоЙ ТРУНТОМ. KaMeHL п rpYHT засыпки барьеров
и баррнкад отнозят за пределы об'Lеlпа.
2. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО РАзrРЛЖДЕНИЮ ОБЪЕI\ТОВ,
ПОДВЕрrшихся IЮЗДЕИСТВИЮ СРЕДСТВ MACCOBOrO ПОРАЖЕНИЯ
(ДЕЗАКТИВАЦИЯ, ДErАЗАЦИЯ И ДЕЗИНФЕКЦИЯ)
дацип, во вторую 'Очередь неразрушенные участки объекта,
намеченные для эксплуатации:
Дезактивация, деrазация и дезинфекция производятся механи
ческими, химическими и физическими способами.
К механическим способам относятся удаление заражающих
веществ или создание защитных слоев из различных материалов,
псключающих пли снижающих вредное действие этих веществ.
Химпческне спос'Обы предусматривают обезвре"iкивание ОВ и
УНJIчтожоние б'Олсзнетворных микробов lI.еrазируlOЩНМН и дезинфи
ЦИРУЮЩИМИ всщсствамп, которые разрушают ОБ или убивают
мпкроиы. ПРIII\Н'IIl'нпе химических способов lIе прекращает вред-
Horo деiiстl3IШ раДlI'оакпшных веществ, оно ЛIШIL 'Облеrчает удале
нпе ЭТlIХ веществ, переводя IIХ нз твердоrо состояння в ЖИДlюе.
К фнзнчеСЮIМ Сllос'обам относятся прннудительиое нспарение
ОБ и уннчтожеШlе болсзнетвориых микробов воздсЙствнем высокоЙ
температуры и усиленной циркуляциеЙ воздуха.
Вредное деЙствие отравляющих веществ и болезнетворных
микр.об'Ов снижается с течением временн в cCTecTBCllIIbIX условиях
в результате распада радиоактивных веществ (самодезактивация) ,
естеСТВСИJIоrо пспарепия ОБ и rнбели микробов ИОД деЙствием
С'ОЛJIечных лучей, морuза, ветра и друrнх факторов.
При одновременном зара.ЖСIllIИ объекта радиоактивными и
отравляющими вещоствами п бактери.олоrическими средствами
перв'Оначально произподится частичная ИJШ п'Олная деr'азация,
.rют'Орая .обеспечивает дезинфекцию и частичную дезактивацию.
Затем после дозиметрическоrо контроля в случае необходимости
выполняется полная дезактивация.
Дезактивация, деr'азация и дезинфекция территории и техники
(рис. IV.3) ироизводятся с помощью специальных технических
средств авторазливочпых станции, автодеrазащюнных машин,
ранцевых деrазационных приборов, а также обычными Д'ОРОЖН'О-
строительиыми машинами, применяемыми для стр'Оительства и
эксплуатационнurо с'Одержания дороr и аэродромов (бульдозера-.
ми, скреперами, автоrрейдерами, экскаваторами, катками, тепло-
выми, вакуумно уборочными, поливо моечными и подметалыю убо-
р.очными машинами, пескоразбрасывателями).
Наиболее эффективным способом дезактивации, деrазации и
дезинфекции террит'Ории и техники является обработ'ка заражен-
ных объектов мощными rаз,овыми или rазо капельными п'Отоками,
создаваемыми тепловыми машинами с авиационными реактивны-
ми двиrателями, снятыми с самолетов после полноrо израсходо-
вания моторесурсо13.
С ПОМОШI>lО тепловоЙ машины MorYT также 'Обрабатываться
покрытия автодорor' и ВПП аэродромов, залитые в целях заr'ра-
ждения нефтью и друrими веществами.
Перед началом работ на тепловой машине монтируется щеле-
видная насадка таким образом, чтобы середина щели насадки Ha
ходил ась над обрабатываемой поверхностью на высоте 40 см, а
rоризонтальный утл между 'Осью реактивноrо двиrателя и направ
Состап и последоватеJIЬНОСТЬ работ
Зараженне 'Объект,ов может пмеТL место вследствие прпменеюш
по ним отравляющих веществ и биолоrических * средств (путем
бомбометания, распыления и поливки с самолет'Ов и из специаль
ных машпн ** или обстрела химическими и бактериолоrическими
снаРЯlI. ами ), а также'В результате взрыва ядерных бомб, ракет н
снарядов. Кроме Toro, об'Lекты MOI'YT заражаться 13 результате
утечки СПJIЫlOдеЙСТВУЮПl,lJХ ндовитых всществ при аваРШIХ.
Работы по разrрюкдеНIIJО таких объектов ВКJIЮ'laIOТ радпациои-
ную, химическую и биолоrическую разведку объектов и мест за
I'отовки материалов; дсзактивацию, деrазацию и дезинфеКЦIIЮ
подъездных путеЙ, с'ОоружениЙ, инженерных сетей, восстановитель-
ных материалов и инженерной техники; санитарную обработку
личноrо состава, производившеrо работы в зараженноЙ зоне.
Разrраждение объекта, п'Одверrшеrося воздеЙствию средств
массовою поражения, может быть частичным или полным. В бое
вых условиях В связи с большой труд.оемкостью работ по дезак
тивации, деrазации и дезинфекции и из за Оl\атых ср.оков их
выполнения произв'Одится частичное разrраждение 'Объекта. Дезак-
тивация, деrазаuия 11 дезинфекция вып.олняются IIрП этом только
на части зараженной пл.ощади. Работы должны вып'Олняться в
определенноЙ последовательности, с.оответствующей принят'Ому
плану восстановительных работ. В первую очередь обезвреживаются
те участки, на которых имеются разрушения, подлежащие лИ'квн-
* 18 декабря 1971 r. XXIV сессия rенеральноЙ Ассамблеи ООН одобрила
Конвенцию о запрещении разработки, производства и накопления бактериоло
"rическоrо (биолоrическоrо) и токсическоrо оружия и об их уничтожении.
.10 апреля 1972 r. СоветскиЙ Союз подписал эту Конвенцию.
** При отходе воЙск США из Камбоджи в 1970 r. в раЙоне под названием
«РыболовныЙ крючок» были рассыпаны стойкие ОВ, вслеДствие чеrо пребыва
ние на этоЙ территории в течение попуrода без противоrазов IIОЛНОСТЫО искл/О-
чалось.
98
4*
99
/7<::' t :'! " '
, I '- />. '" """" _ - .:...........- '"
\ \ ' 2 : " "OO [ -=-::== -=-:=] i
; = 3, p i i\(: i
а а
/ " Ш ' "
( : : = -= == : :] I r "B ;;
/ jv,, . '.3 2.. L L f: I
I "( 'J<:J" f , I
\, L = === / t :g L;"=::' ; L )
б ......, //.r;;
.... нап р а8Л6. а
UJ t:: ":::j z =
Q
! :i
б
':':
в
= I
3
лением движения машины составлял 300 (вправо или влево).
Дезактивация и деrазация территории производятся при дви
жении тепловой машины параллельно наибольшей стороне участ
ка. Ширина полосы, обрабатываемой тепловоЙ машиной за один
проход, зависит от ВИда заражения, типа покрытия и времени
{'ода. Для Снижения уровня радиации до допустимых норм нужно
дезактивировать не только зараженныЙ участок дороrи, площадки
или аэродрома, по и прилеrающие к нему боковые и торцовые
обочины. При обработке участков прямоуrольпоЙ формы 1'3
заВIICИМОСТИ от наличия, направления и силы петра следует при
мепять одну из схем движения машины, прпведенпых на
рис. IV.3,I. Если ветра нет или он дует в паllравлеНI!П, параллель
ном ./l,ЛIШIIOЙ стороне участка, тепловая машина перемещается от
середННЫ к краям. Прп ветре, направлепном под УI'лом К продоль
ноЙ оси участка, перемещс.пие осуществляется от HaBeTpeHHoro края
к подветренному.
rазовый и rазо капельный способы ПОЗIЮЛШОТ в 2 5 раз (а в
отдельных случаях и больше) сократить время дезактивации, деrа
зации и дезинфекции по сравнению со всеми друrимн способами,
которые применяются лишь в тех случаях, ко r./l, а специальная
обработка I'аз,овым и rаз.о капельпым потокамп lIе может быть
обеспечена (из за отсутствия иеобходпмои технпкп, трудпости
водоснабжепия или ТОПЛИlзоспабжения, неудобноrо расположенпя
обрабатываемых объектов на местности и т. п.).
Для деrазации используют как специальные деrаЗИРУЮЩIIе
вещества хлорную известь, I'ипохлорит кальция, деrазирующне
ра'створы и растворители бензин, кероснн, дизельное топливо.
дихлорэтан, так и местные ДСI'азирующпе материалы сухиЕ'
измельченные ['лины и СУI'линки, торф, I'ашепую и I!еrашепую из
весть, золы и промышлеппые отходы, содержащие щелочи, кислоты
или активныЙ хлор.
MorYT применяться также вода, эмульrаторы, кальцинирован-
ная сода и обычные растворители. Все эти вещества, за исключе
нием воды, используются, как правило, только для обработки тех-
ники. В качестве дезинфицирующих веществ служат формальде-
rидЫ (формалин, фенол) и те же деrазирующие вещества.
Проходы к местам производства спасательньiх и восстанови-
тельных работ в зараженноЙ зоне устраиваются обычными мето-
дами дезактивации, деrазации и дезинфекции, включая смыв, сре-
зание rpYHTa, засыпку зараженных участков подручными материа-
лами (rpYHToM, шлаком, опилками и т. п.), а также укладку
сборных колеЙпых покрытиЙ.
Ширина про одов при де.rазации должна быть не менее 45 см,
при дезактивацпи она назначается в соответствии с требуемоЙ
величиноЙ кратности ослабления радиоактивноrо излучения в се-
редине прохода и может определяться по табл. 7.
Из соображениЙ безопа,сности необходимо, чтобы дезактива
ция, деrазация и дезинфекция предшествовали восстановительным
101
2.5.м
о
Рис. IV.3. Схемы производства работ по дезактивации дороr, площадок и аэро
драмав:
J.......... еП ОБОй машиной (а при отсутствии ветра Или при ветре, параллельном оси
у 18CfK8, (j при ветре, направленном ПОД уrлом к оси участка; 1 трасса движения
мар1"НЫ; 2 rраНIIца захваТКII; 3 lIачало обрабОТКII: 4 КОlIец обрабОТКII)' /I Cp 3
кои зараЖСI!"оrо rpYHTa автоrреЙдерами (а при ОТСУТСТВIIII ветра: б. в ри ветре)'
/// срезкой заражеНI-Iоrо трунта с засып {ой ero в траншеи (а срезка н обваловани
заражеНI-Iоrо трунта; (j отрывка траншей; в отсыпка срунта в траншеи- 2 ПЛaIШ
ровка ) . '}V УПЛОТlIеНlIе участка; 1 незаражеНIIЫЙ rpY"T; 2 траlIшея; 3 заражеНIIЫЙ
срунт , ПолнВо моечНымн маШИНами (а, б при B8'1fpe, направлениом ВДОЛЬ участка'
в при ветре. направленном поперек участка; i направление поперечноrо уклона де:
заКТIIВlIруемой повеРХНОСТII)
ШИрИН<1 дезактиви-
роваиноЙ полосы, м
работам. Однако в ряде случаев эТи работы приходится совмещать,
так как разrраждение воронок, образованных взрывом химических
снарядов и снарядов, снаряженных бактериальными средствами,
именно и заключается в
т а б л и ц а 7 засыпке их сначала co
бранным BOKpyr заражен
ным rpYHTOM, а затем за
Щитным слоем незара
женноrо rpYHTa, Подвезен
Horo со стороны и при
необходимости смешан
lюrо с деrазирующимн 11
дезинфицирующими Be
ществами.
толщина отсыпаемоrо слоя rpYHTa. Так, при толщине засыпки
14 см уровень радиации уменьшается примерно в два раза. Тол
щи на слоя незараженнOI'О [рунта определяется по формуле
5
10
15
D ==
h '
2CJl
rде D допустимая доза rамма излучеIIИЯ, р;
D(} доза rамма излучения засыпаемоii новерхности;
h толщина заЩИТllоrо слоя, см;
ch слой половинноrо ослабления rамма пзлучения; толщина
ero для [РУlIта рапна примерно 14 см.
Зараженные поверхности целесообразно засыпать при заделке
воронок, рпоп, трашпеii, а при строите,J1ЬСТUС п ре {QНСТРУКЦИИ
дороr, площадок и аэродромов иа учаСI'ках насыпеи. При этом
дезактивацию, деrазацию и дезинфекцию следует совмещать с
земляиыми работами.
Помимо перечисленных примепЯIОТСЯ комбинированные методы
дезактивации, деrазации и дезинфекции rрунтовой части летных
полей. В сухую поrоду деза;(тивация может производиться пере
паXJиванием, а на участках с более высокими уровнями радиации,
кроме тоРо, дополнительноЙ засыпкоЙ !'рунтом. Б сырую поrоду
целесообразно срезать за Рa.iкешшЙ слои rрупта скреперами, а на
участках с более высокими уровнями радиации делать дополни
тельную засыпку [рунтом. u
СрезанныЙ [рунт можно не увозить с летнои полосы, а зака
пывать в траншеях или воронках тут же, на разrражденном участ
ке. ТраНШБИ отрывают ВДО.fJI> Ba. 10B срезаШlOrо I'PYHT скреперами
или ЭК1скаlваторами. ЗаражеНIIЫИ I'рунт. сбрасываемын в траншеи,
должен быть тщательно УШlOтнен и засыпан сверху слоем незара
женноrо rpYHTa, ранее вынутою из траншеи и предварительно
за'сыпашюrо CJJOeM хлорноii извести.
Для умеш,шенин пылимости при производствс дезактивацион-
ных, деrазационных rИ дезинфекционных работ поверXlIOСТЬ [рунта
поливают водой. Ра,сход воды в зависимости от температурных
условий и состояния [рунта от 0,3 до 1 л/м 2 . Наибольшее сниже
ние пылимости достиrается при добавлении к воде небольшоrо
количества извести или хлористоrо кальция.
(4)
Кратность ослаблення
раДlюаI{тивпоrо излу
чспия в середине npo
хода
1.5
2
3
Дезактивация, деrазация и дезинфекция {'рунтовых дороr,
летных полей аэродромов, площадок и участков местности,
предназначенных для строительства или расширения
существующих объектов
Дезактивация rрунтовых участков помимо обработки rазовым
потоком с помощью тепловых машин может быть осуществле.па
срезкой зараженноrо rpY'HTa на 3 4 см, удаляеиorо затем за пре
де.пы участка (рис. IV.3, 1 I) или укладываемоrо в траншеи
(рис. IV.3, IП), а также засыпкой зараженноI'О участка слоем
незаражеlИIOrо ['рунта толщиноЙ 8 15 см и перемешивапи€м Bepx
Hero слоя с нижним, незараженным. Снижение уровня радиации
при этом обеспечивается соответственно в 2,5 6; 1,5 и 2 3 раза.
Для срезки, засыпки и перепахивания rpYHTa используются
следующие машины: аВТОI'рейдеры (срезка и обвалование), экска
ваторы (отрывка траншей и ПОI'рузка), бульдозеры (срезка, отсып
ка в траншеи, обвалование и разравнивание), скреперы и автомоби
ли самосвалы (вывозка [рунта), тракторные плуш и бороны (пере
пахивание и боронова'Нlие), катки (уплотнение) и друrие машины.
При срезке и обваловании зараженноrо rpYHTa автоrрейдером
ДЛlИну захватки следует принимать до 400 500 м, ширина полосы
смещения I'рунта в одну сторону не должна превышать 15 20 м.
СрезанныЙ [рунт отвозит'Ся за пределы дезактивируеМ'оI'О участка
и складируется в специально отведенных местах, находящихся на
безопасном расстоянии от мест пребывания людей. При ук.падке
rpYHTa в траншеи и выемки необходимо устраивать над ним
защитный слой из незараженноrо [руНта толщиной не менее 40 см.
Перемешивание зараженноrо rpYHTa с ниже.,1ежащими слоями
производится мноrократ'Ной вспашкой на rлубину 20 см и боро
нованием.
Засыпка незараженным [рунтом зараженной поверхности менее
эффективна, ее применяют на скальных, промерзших, болотистых
или переувлажненных rpYHTax. На эффективность дезактивации,
деrазации IJ дезинфекции большое влияние .оказывают плотность и
lО2
Дезактивация, деrазация и дезинфекция дорожных
и аэродромных покрытий
Дезактивация, деrазация и дезинфекция капитальных покры
ТИй Дороr, пл.ощадок и аэродромов помимо rазо.,капельноI'O спо-
соба с помощью тепловых машин производится соответствующими
деrазирующими, дезактивирующими и дезинфицирующими соста-
вами и веществами. В зависимости от arperaTHoro состояния ра-
диоактивных веществ (жидкие или пылевидные) и rлубины
103
nРОНiп<:новения в порbI ПOIфЫтия они сМываются ВОДОЙ, паром и
специальными дезактивирующими составами, а также сметаются
щетками или удаляются мощными пылесосами. Дезактивация
покрытиЙ смыванием облеrчается при использовании химических
веществ, переводящих твердые частицы радиоактивных веществ в
жидкие (так называемыЙ флотационныЙ метод дезактивации).
В сухую поrоду и при наJIИЧИИ пылевидных радиоактивных ве-
ществ Дезактивация покрытиЙ производится сметанием, а на участ-
ЮIХ с более высокими уровнями радиации повторным сметанием
или обработкоЙ мощными пылесосами. В сырую поrоду и при на-
JIИЧИИ жидких радиоактивных веществ дезактивация выполняется
смьшапием, а па участках с более высокими уровнями радиации
повторным смыванием или обработкоЙ пескоструЙными аппара-
та 1\-111.
Для деrазаЩIII покрытпЙ MorYT применяться хлорная известь
или друrие сухие деrазирующие материалы. Снзчала зараженную
поперхность с помощью автомоБИЛЫЮI'О пескоразбрасывателя
покрываlOТ раВI10мерным слоем деrазирующеrо материала из рас-
чета 1 Kr на 1 м 2 пл.ощаДII при Д('rазацип .жидких ОБ II 1 1,5 Ю'
па 1 м 2 прн деrазаЦIIИ вязких стоЙких ОБ. После этою деrазпрую-
ЩIIЙ материал с помощью поливо-моечных машин смаЧlшается
водоЙ из расчета 0,5 л на 1 м 2 , а в жаркую поrоду O,75 I JI lIа
1 м 2 [60]. Для ускорения деrазации деrазирующиЙ материал
перетирают (IIеремешивают) на обрабатываемоЙ поверхности с
помощью подметально-уборочных I\IаIIlIШ или прпцсппых aBTOI\lO
бильпых щеток. Через 1 o 15 мин [[осле этоrо обработанную по
верXlIOСТЬ обмывают из ПОЛIшо моечных машин сильноЙ струеЙ
воды до удаления деrазатора. При плотности рассева деrазирую-
Щеrо материала 1 Kr/M2 На обмыв расходуется 3 4 л воды, а при!
плотности 2 Kr/M2 до 6- 8 л.
Аналоrпчно можно производить И дезинфекцию покрытиЙ.
Технолоrическая схема деrазации и дезинфекции rрунтовvЙ
части и покрытия летноrо поля аэродрvма или дороrи приведена
на рис. IV.4. Рассев хлорноЙ извести или друrих сухих материалов
производится только при положительноЙ температуре воздуха И
при скорости ветра не более 5 7 м/с. При значительном ветре
рассеву су.хих материалов должно предшествовать смачивание
зараженноЙ поверхности водоЙ. Б дождливую и сырую поrоду
смачивания не требуется, и деrазирующиЙ материал перетираЮ1'
тотчас после рассева. Небольшие участки покрытий и специальных
аэродромных сооружений MorYT деrазироваться и дезинфициро-
ваться также специальными деrазирующими растворами М!! 1 и 2.
Дезактивация, деrазация и дезинфекция разрушенных покры
тиЙ сильно затрудняется из за наличия воронок, разрушенных к()л
лекторов, различных заrраждениЙ, а также сЛ'оя рыхлоrо rpyHTa,
камнеЙ и ку.сков покрытя,' выброшенных взрывами снарядов и
авиабомб.
При ПрОИЗВОДС1'ве работ необходимо учитывать качеетВ'о rpYH
1'ОВ и уклоны лепюrо поля. На хорошо фильтрующих песчаных..
104
I I :.:
\ а:::
т U :<:
I " о
I Е: н:
'"
t1 lIiI U Ef
I <D
" I О
I
:::.1 tr; t] о 1::1
I s? ::1
I g ..:
'l": о
I <.:> '" 1:; р.
"" <'">0 О
н:
I
, о:;, К
Q.)::::SN
'g !g :д
:о
о .о r:=: ::t: :о EJ
t:;::t:f'.,; t::I
"'", "" CJ е.
8.»':;' а :;;
:0-. А
:t: ",<:: '" р. '"
8. о
. со "
;::!IQO '"
е 1:;"'",'" р. .. .....
.,"':;,0 о
2- ::J u:i "'
c=t3't:Ja i3
",I:; I:; ge t t
I 1 Q, '" '"
(1j
I ",Е: :Д '"
"'
I Е::5 а CJ :о I
I tJ 0:i5\l) "f@
"U :;EOC>
,1 '" '" I ' \Q
I .& '"
о. ;,-
I оС6С"') :S: о ...
::rt::
I , } . " g. :::S:: -':I1
\ CJ '"
I -&<'1 А
. :о о CJ
I '"
:s:...... о
I '. '" со О "
\ " o'g "'о.
н: r-[ ,,,,
I '" 1:; о о
00.'"
:t: u \1) 1::1 (1) о
I " з: t:3 2 '" ...
... l"
I 8. Qj <i о
I о :!i "" О) \о Е'
'. % S' '"
р. '"
I ' R1 e; "'
I '. :Q '" f;5 <lJ '"
<'1
I ". t.) 2. со С::;:::3 а ... '"
.JSt:J'8 o. <.J
I "f
. C\I f") Е::: 0:t: О
'. :!: C:::S ':::1 <'1
I
I '. а '8 о
" 2 g- а:;, р.
I " ",r::::E: 1::1
I '"
1 .iE ;:;;:
1:;9: ",::r CJ
1 ><:
I 1 8. .о ""!!! u
, :;J >: 2-5 1 ..;.
t.:I 8 cc
, ' ) . .&(J g7 E; :::
I . <.:> tJ "'
I . Е: ос> '" " " u
=:
Q,
rравелистых и супесчаных rpYHTax зараженную воду и специаль
пые растворы отводят непосредственно в воронки. При этом для
облеrчения стока образовавшиеся BOKpyr воронок валы из rpYHTa
целесообразно предварительно сдвиrать в воронки бульдозерами.
В связных rpYHTax валы из выброшенноrо rpYHTa должны coxpa
няться во избежание попадапия в воронки зараЖ.енной воды. Если
к.оллекторы разрушены и отвод воды по юiм нев.озможен, дожде
приемиики необходимо закрывать досками, щели заливать биту,.
мом ИJLИ засыпать водонепро.ницаемым уплотненным rpYHToM, а
для .отвода воды по сторонам покрытии устраивать временные
водо.отводные канавы. Для oтnoдa зараженпых вод нужно специ
ально оборудовать в попиженных участках местности временные
ВОДООТСТОИШIJШ. Сброс зараженных вод в местные водоемы запре.
щается.
Эффективность деЗaIппвации, деrазации и дезинфекции покры
тпii lLopor н аэродром,ов завпснт от их исправности, шероховатости
поверхностп п качества швов между бетонными плитами. Поэтому
длн обеслечония быстрOl'О .обезвреживания необходнмо уделять
особое BHHMalIHe СОll.СрЖШlll1O нокрытий в псправном состоннип.
Прн строптеЛLстве капитальных пок,рытиЙ и в процессе их эк,сплу
атацни целесообразно обрабатывать их защитными составамн,
например лаком «эти ноль» или битумом.
Сл,ожпость дезактпвацип, деrазации и дезинфекции покрытий
дороr, площадок и полевых аэродромов зависит от их K.ofICTPYK
тивных особенностей. IIаиболее затруднитеЛЫIЫ этн работы на
упрощенных покрыпшх из местных камневидных материал.ов
rрунтощебеночных и rрунтоrравийных. Смывание и сметание с них
зараженных веществ малоэффективно из за шер.оховатой поверх.
насти, а при срезании зараженноl'О слоя может быть разрушено
само покрытие. В этих случаях наиболее рациональна засыпка
покрытий rравием слоем толщиной 8 lO см с тщательным уплот
нением и обработкой ero вяжущими материалами. Учитывая боЛI)
шую трудоемкость работ, дезактивацию и деrазацию таким спосо
бом следует начинать в местах первоЙ необходимости на дopo
I'ax (при отсутствии объезда), на взлетно посадочных полосах
минимальных размеров, CTOHНI{aX, стартовых площадках.
, Значительно леrче ПрОIlЗВОДИТЬ дезактивацию, деrазацию и дез.
инфекцию упрощенных покрытий с ровной поверхностью: rpY'HTO
цементных, черных, щебеночных, rравийных, из битуминизирован
ных тканей и т. п. Их можно обрабатывать теми же способами,
что и бетонные покрытия.
При дезактивации, деrазации и дезинфекции металлических
сб.орн.о.раз'бор.ных по'КрытиЙ необходим.о учитывать наличие KOHCT
руктивных и монтажных отверстий, через кюторые при смывании
и сметании зараженные вещества проникают в осн.ование. Поэтому
сначала обезвреживают всю п.оверхность покрытия смыванием или
сметанием зараженных веществ, а затем ero разбирают на отдель.
ные элементы или звенья и обрабатывают их. Одновременно про
изводятся дезактивация, деrазация и дезинфекция основания
путем перепахивания или срезания слоя rpYHTa или засыпкой под
всзеНIШIVI со стороны незараженным rpYHToM с последующим
УПJJ отнением.
Можно Значительно ускорить обработку основания сборно раз
борноrо покрытин из металлических плит, свертывая ero в рулоны
на отдельных участках ВПП, Р Д или мс. Свертывать впп в
рулоны можно на участках длиной до 20 30 м с помощью aBTO
мобилей или тракторов. После Toro как покрытие будет свернуто
в рулоны на нескольких участках, оно дополнительно может быть
обработано смывапием или ОПРЫСЮlВанием деrазацпониым paCTBO
рШ1. Поливо моечные или автодеl'азационпые машины при этом
проходят вдоль свернутых рулонов, ()ткрывшеесн основание обез
вреж:ивается темн же спосuбамп, что н rpYHToBbIe покрытия.
Для очнстки п дезюаlшацпн покрытий от пылевидных paДHoaK
тивпых веществ применнются специальные вакуумные машины,
действующие по принцииу всасыванин или сдувания
(рис. I.l8,л).
Для дезактивации нокрытий приспосаБJIивают пневм.оуборочные
машнны различных ТИIIОВ, например прнменнемые на торфоразра
ботках. ДЛЯ этоrо .осиовные arperaTbI машин персставляютсн с
rусеничной теJlеЖIШ па автомобнль. При дезактшзаЩIII покрытrп"l
машинами, действующими ноо пршщину пылесосов, особое внима
ние необходимо обращать на надежную защиту операторов ввиду
б.ольшоЙ концентрации радиоактивной пыли, собираемой машиной.
Защита .обеспечивается созданием толстых стальных или бетонных
оболочек BOKpyr резервуара, предназначенноrо длн сбора пыли" и
устройством защптных экранов позади кабины воднтеля.
Дезинфекцня оrпест.ойких упрощенных и металлических сбор
Iю разборных покрытий, а также бетонных покрытиЙ п наиб.оJlее
ответственных rpYHToBbIX участков дороr, площадок н аэродромов
осуществляется термичоским способ.ом с помощью тепл.овых маПlIIIJ
(рис. 1.18, д). Поверхность обрабатывается продольпыми прохо.
дам и машин с некоторым перекрытием предыдущих ходов, с тем
чтобы не осталось необезвреженных участков. Во избежание чрез.
MepHoro разоrрева покрытия нельзя допускать оСтановки машины
с работающим на больших оборотах реактивным двиrателем. По
этой же причине запуск и опробование реактивноrо двиrателя
необходимо ПрОИЗБОДИТЬ вне покрытия.
В зимнее время, если на искусственных покрытинх лежит слой
уплотнепноrо cHera толщиной не менее 5 6 см, дезактивация про
изводится срезкоЙ или сметанием cHera, который затем удаляют
за пределы обрабатываемоrо участка. Срезку выполняют автоrрей
деры, плужные снеr.оочистители и бульдозеры, а сметание Mexa
нические щетки.
Радиоактивная пыль снезаснеженных покрытий удаляется rазо.
вым п.отоком или путем распределения на участке TOHKoro слоя
незараженн.оrо cHera и последующеrо сметания ero механическими
щетками.
106
107
Зараженный сне!' ек.rlадывают на специальных участках в пони-
жепных местах на безопасном vдалении от объектов и населенных
пунктов. Участки обносят проволокой и снабжают соответствую
щими указателями. При таянии cHera вода с них не должна попа
дать в водоемы с питьевой водоЙ.
Путь следования машин, перевозящих зараженные CHer, rрупт
и друrпе вещества и материалы, не должен проходить по маrист
ральным впутриобъектным дороrам и деЗaIпивированным участ
кам.
Дезактивация внутреННИХ поверхностеЙ зданиi1 может выпол
няться с помощью пылесосов или сметанием МЯl'ЮIМИ щетками,
после чею необходимо тщательно вымыть полы.
Дезактивация, деrазация и дезинфекция зданий
и специальных сооружений
Дезактивация, деrазация и дезинфекция
инженерных машин и механизмов
Все инженерные машины и специальная техиика, использовав
шиеся на восстановительных работах в зараженноЙ зоне, по OKOH
чапии их, а в ряде случаев и в ходе работ должны быть подверr
нуты специальной обработке. Дезактивация, деrазация и дсзиифек-
ция машин и механизмов MorYT быть полными пли частичными.
Прп частичноЙ дезактивации (в отлпчпе от полноЙ) предусматри
вается обезвреживание только до допустимых уровнеЙ радиации и
только тех частей машин, с которыми непосредственн.о приходится
иметь дело водителю или оператору.. Объемы и повторность работ
по частич,ному .обезвреживанию техники зависят от стспепи зара-
жения объекта, метеоролоrических условий, наличия защитных
приспособлений на машинах (кабин, чехлов) и продолжительн.ости
их нахождсния в зараженноЙ зоне.
Д,езакт.ивация машин помимо обработки rазовым потоком с
помощью тепловых машин производится путем смыва радиоактив
ных веществ под напором, сметания, сдувания струеЙ воздуха,
протирки машин ветошью, смоченноЙ в воде, бензине или керосине.
ДСl'азация и дезинфекuия инженерных машин выполняются pac
твором хлорной извести, деrазирующими растворами .N'!! 1 и 2 п
друr'ими специальными составами и растворитеЛЯl'МI.
При орrанизации работ необходимо учитывать условия поrоды
и время l'ода. Так, например. при низкой температуре воздуха зи
м-ой для обезвреживания машин следует применять rоряЧУЮ воду,
незамерзающие дезактивирующие раств'оры п растворители (Kepo
сии, лиrроин). По окончании работ с помощью дозиметрических
приборов определяют степеНЬ дезактивации. Отдельные места, еще
сохранившие радиоактивность, подверrаются повторноЙ дезактива
ции. Для предохранения от заражения внутренних поверхностей
машин, механизмов и их arperaTOB рекомендуется пл,отно закры
вать кабины, кап.оты и чехлы. Блаrодаря этому сократится и объ
ем работ по их дезактивации, деl'азации и дезинфекции.
Спецпальные сооружения, здания, землянки, убежища, щели,
зараженные радиоактивными веществами, капельножидкими отрав"
ляющими веществами и бактериальными средствами, обезврежи
вают следующими способами. Для деrазации и дезинфекцшr
вертrшальных поверxrroстеЙ (степ зданиЙ и сооружениЙ) применяют
растворы из деrазирующих материалов (два объема деl'азирую-
щеrо материала и один объем воды). Зараженные места предва"
рительно смачивают в.одоЙ, затем кистями равномерным слоем
наносят на них приrотовлепныЙ ра,створ и два три раза перетирают
еео. Обработанную поверхность тщательно обмывают водоЙ. При
обработке вертикальных поверхностей вручную для приrотовления
раствора п обмьшкн поверхности требуется 10 15 л на 1 м 2 обез
ВРСЖlшаемой площади. Вертикальные поверхности, заражеиные
ОН типа люизит или табун, смачивают хлорно известковым или
известковым' молок.ом в два приема с выдержкой 10 мин, п.осле
чеrо обмывают водой из расчета 5 6 л на 1 м 2 , или же HaHeceH
ный раствор .оставляюr до полноrо высыхания. Деrазация идезин"
фекция некоторых важных спецсооружений (например, командных
пунктов) как снаружи, тш{ и внутри производятся также обработ
кой спеiщалыrыми деаинфицирующими и деrазирующими раств.о"
рами .N'!! 1 и 2 с помощью брандспойт,ов или ранцевых деrазирую
щих приборов. Места стока зараженноЙ воды должны засыпаться
хлорной известью.
Наружные поверхности полевых сооружений (землянок, KpЫ
тых щелей и т. п.) В летних условиях посыпают хлорной известью
лопатами или рассеивающими приборами, поливают водными pac
творами хлорной извести или ДТС rK или снимают с них слой за
раженноrо rpYHTa толщиной не менее 3 см. В зимних условиях эти
поверхности обрабатывают раствором rипохлорита кальция в
дихлорэтане либо снимают с них зараженный слоЙ cHera (на rлу-
бину от 3 До 20 см в зависимости от еl'О плотности) или ['рунта.
При дезактивации наружные поверхнос и зданиЙ помимо обра"
ботки их rазовым потоком с помощью тепловых машин обезвре-
живаются обметанием щетками, обработкоЙ скребками, обмывом
сильноЙ струеЙ воды из брандспоЙтов с помощью поливо моечных,
пожарных и деrазационных машин, начиная с крыши, сверху вниз.
108
Специальные требования по технике безопасности
и влияние их на производство дезактивационных,
деrазационных и дезинфекционных работ
Работы п.о разrраждению территории, с.пециальных сооружениЙ
и техники на объектах, ПОДВерl'ШИХСЯ воздеЙствию средств Macco
001'0 поражения, должны выполняться в СТрОI'ОМ соответствии с
требованиями правил техники безопасности, а именно:
применяемые средства механизации должны быть обору.D:О'
ваны rерметизированными кабинами и защитиыми экранами;
109
D == РсрtОБЛ
J<'защ
(5)
дящих в КОМIIлеКI' ДП 22В, ДП 23А или ДП 24. Контроль IIодраз
деляется на rрупповоЙ (коллективный) и индивидуальныЙ. При
коллсктивном контроле одним дозиметром определяется в среднем
одинаковая доза для всех работающих на данном участке. При
индивидуальном контроле каждыЙ работающиЙ в зоне заражения
обеспечивается ИНДИВИll.уальным дозиметром, показывающим дозу
об.1Jучения, полученную им лично. По внешнсму виду индивидуаль-
ныЙ дозиметр (рис. П.З, 25) напоминает автоматическую ручку и
носится в кармане rимнастерки для определения уровня радиации
на высотс rруди человека.
ЛичныЙ состав, праизводящнЙ рабаты в зараженноЙ зоне,
снабжается нротнвоrазами и СlIециальноЙ защитнаЙ 'ОдеждаЙ
изолирующими или леrкими защптным-и каСI'юмами (рис. П.З, 20).
В некоторых случаях при дсзактиваuии, деrазации и дезинфек-
ции (прн условпн, что иключена возможность поражения парами
ка,псльножидких ОВ) можно Ol'раничиться примепеп,ием защитной
одежды в виде защитных фартуков, чулак, перчатак, а также
костюмов из фильтрующих (импреrнированных) тканеЙ.
Расчст псскоструЙноrо аппарата при дезактивации бетонных
ПОJ{РЫТПЙ пользуется обычными защитными костюмамп И, I<pOMC
ТОРО, обсспсчивастсн шлсмамп МИОТ-49 дЛЯ пескоструЙщика.
Шлем состоит из ]\НIТСjиатvЙ части пе.ТIСРППЫ, наrаЛОВПИI{а,
смотровоЙ раМЕИ и резиновоrо шланrа с трубкоЙ для подачи очи-
щешюrо воздуха от ЕQмпрессора.
Личному составу, связанному с праизвадством дезинфекцион
ных работ, делаются прафилактические ПРИВИВЕ,и вакцинами, а
перед рабатами в радиаактивно зараженноЙ зоне выдаются пра-
филактичсские радиозащитпыс срсдства. По окончании дезактива-
ционных, деrазационных и дезинфекционных работ личныЙ состав,
выполнявшиЙ их, 1I.0лжен проЙти санитарную обработку на пунк-
тах спсциальноЙ обработки.
При бактериалыюм заражении вазмаЖНОСIЪ ввода вос,станав-
ливаемоrо объекта в эксплуатаuию зависит 'От впда возбудителя
и сроиа J{арантина для личноrа состава. Этот срои, каи видна из
табл. 5, может составлять от 6 до 23 суток [18].
личныЙ состав должен пользоваться индивидуальными сред-
ствамп защнты и специальными костюмами, предотвращающпми
попадание радиоаЕТИВНЫХ и отравляющих веществ и бактериЙ на
кожные покровы, обмундир.ование и внутрь орrанизма, следить за
их исправностью и не снимать без разрешения командира;
при ПРОИЗВОДСТl3с работ следует избеrать образоваюш пыли,
не принимать пищу, не пить п не курить, не ПРИЕасаться заражсн-
пыми перчаТJ{амп к открытым участкам тела;
постоянпо проводИ'ть дозиметричеСЕИЙ ЕОНТРОЛЬ радиоактнв
Iюrо облучения работающих в зараженноЙ зоне и своевременную
замену пх;
после окончашш I<зждоii смены и всех работ должпа пропз
ВОДIIТI,СЯ саШIТарная обработка лнчноrо состава и дезактивацня,
деrазацпя и деЗIlПфСКЦИЯ теХНlIIШ, обмундирования и инстру
мептов.
Кантроль за соблюдением правил техникп безопаСНОСПI на объ
екте возлаrается на начальника химическоЙ службы н J{омatIДИ
ров подраздслениЙ.
При работе в зараженноЙ зоне производительность машип II
механизмов ниже. чем в нормальных условиях. Это связано с необ
ходимостью делать перерывы для частичноЙ дезаJ{тивации машин,
пр'Оизводить смену водителей и оператаров но избежание преl3Ы
шения доиустимых д'оз облучения, изменять нормальныЙ режим
работы машии, например срезать rpYHT тонкими слоями (иноrда
2 4 см), учитывать ветер и т. н.
При дезактивации ДОПУСТПI\юс времн пребывания 130дптелсlt
машин п механизмов в зараженноЙ зоне определяется по раДИа
ЦIЮIIНОЙ линеЙке или производится расчет доз D облучения лич
Horo состава по формуле
rде Р ср средний уровень радиации за весь период облуче-
ния, рjч;
t обл продолжительность облучения;
1С защ J{оэффициент защиты (ослабления дозы в машшiах,
помещениях и др.).
Но избежание поражения личноrо состава в ходе восстанови
тельных работ в радиоаJ{ТИВНО зараженной зоне непрерывно ве-
дется дозиметричеСJ{ИЙ контроль с помощью рентrенометров радио-
метров и дозиметров.
Для измерения уровнеЙ радиации на местности, а также для
определения степени зараженности rpYHTa, воды, различных мате-
риалов, машин, инструментов и друrих предметов служит комби-
нированныЙ рентrенометр-радиометр.
Контроль и учет доз облучения, полученных личным составом
в ходе восстановительных работ, мОЖет производиться с помощью
индивидуальных прямопоказывающих дозиметров ДКП 50А, ВХО-
110
3. ЛИКВИДАЦИЯ ЗАВАЛОВ НА ПОРАЖЕННЫХ ОБЪЕКТЛХ
Завалы образуются при разрушении зданиЙ и друrих наземных
сооружениЙ на территарии военных, промышленных и жилых объ
ектов, а таJ{же в результате обрушения крутых [орных СJ{ЛОНОВ,
селевых выносов, каменных и снежных обвалов на ropHbIx дopo
[ах, падения деревьев на учаСТJ{ах дороr, проходящих через лес
ные массивы или ИСJ{усственные посаДJ{И. При наземных и подзем
ных ядернЫХ взрывах на объектах образуются завалы из выбро-
шенноrо взрывами зараженноrо rpYHTa и «тяжелых» ОСJ{ОЛJ{ОI-l.
MorYT быть таJ{же завалы из разрушенноЙ техюши в местах ее
скопления на дороrах или площаДJ{ах пораженноrо объекта.
tB
Ликвидация завалов от разрушенных здании
и наземных сооружении
Завалы, образующиеся при разрушении зданий и наземных
сооружений (рис. 1.4), прсдставляют 'собой хаотическое наrр,омож
дение крупных и мелких обломков конструкций стен, перекрытий,
переr'орОДОI<, крыш, санитарно техническоrо и технолоrичеСкоrо
обоОрудования, мебели и т. п. Размеры завалов в плане и по высоте
при разрушении СоОоОружений зависят оот объема материала, попав
шеrо в завал, и оот дальности разлета .облоОМКОВ. С увеличением
давления во фронте ударной волны и высоты зданий (рис. IV.5) '"
дальность разлета обломков увеличивается, а ВЫСоОта завалов в
контурах зданий уменьшается. При полном разрушении жилых II
промышленных ооору:жений на каждые 1000 м 3 их объема обра
зуется соответственно от 350 до 500 м 3 завала. Объем пустот
составляет 30 40% общеrо объема завала для кирпичных и 40
50% для панельных, деревянных и каркасных зданий.
Состав и структура завалов зависят от конструкции зданпй,
вида и колпчества материалов п характеризуются размерами
облоОМКОВ и их процентным содержани,ем. Ориентировочные дан-
ные 00 составе завалав при разрушении различных зданий пр иве-
дены в табл. 8.
Таблица 8
Ilроцентное содержание обломков
при разрушеиии зданий
Состав завала кирпичных
крупно- дерепян-
панельных промыш-I жилых ных
ленных
Обломки железобетонных и бетонных 75 60 10 I
конструкциИ (до 0.8 м 3 )
Металлнческне конструкции (ВI<ЛЮ 2 10 3 2
чая технолоrнческое оборудование)
Кирпичные rлыбы (ДО 1 м 3 ) И кир- 20 40 13
личныii бой
Деревяиные конструкции 18 3 30 75
СтронтельныЙ мусор 5 7 12 10
* При обрушении девятиэтажноrо здания в r. Лахти (Финляндия) в
1963 r. вследствие некачественноrо зимнеrо бетонирования верхняя половина
южноЙ части еrо упала на расстояние 16 !, а ceBepHafl ца расстояние 7 м от
фундамента здания.
112
/................"
'" \. .....,
" '" "........ \
/ \
'" ,
/ "
I ,
I \
I \
I \
I \
I \
I J
\ I
\ I
\ J
'\ I
\ I
I I
I (; \
I \
I ,
I '"
, )
I ,
\ I
\ .... I
\ .r-
"
......
......
)
,
I
\
\.
\.
"
\.
\./
.1
"
"
(
I
,..............J
Рис. IV.5. Завал от обрушнвшеrося соП[н.'менноrо девятиэтажиоrо здания
башешюrо Тlша в r. Лахти (Финляндня):
а положеН1Jе дома до обрушения; 6 завал от IПIЖIlИХ этажеЙ: б заВа.'I от
верхних этю'кей
j \
I
в зависимости 001' платности и этажности застройки объектов
и величины давления но фронте ударной волны завалы MorYT быть
местными или 'сплошными с равномерной и неравномерной высотой
(рис. IV.6).
Двусторонние завалы образуются на дороrах или про здах
объекта, ось которых составляет с направлением ударноЙ волны
уrол менее 500, а односторонние при уrле более 500. Улица счи-
тается приrодноЙ для краткосрочпоrо проезда, если на период ин-
женерно спасательпых и авариЙно восстановительных работ на неЙ
остается свободноЙ от завала полоса шириной не менее 3,5 м. Ha
пример, при распространении ударной волны с давлением
0,5 Krc/cM 2 вдоль улицы шириной 20 30 м, застроенной пятиэтаж
ными кирпичными домами с толщиной стен 51 см, MorYT образо
ваться двусторонние завалы вблизи зданиЙ, а на середине улицы
останется проезд шириной более 3 м. В этих же условиях улица
шириноЙ 15 м будет завалена полностью. При распространении
И
такаЙ же ударноЙ волны попереI{ этой же улицы образуются
толька аднастаранние завалы и праезд па ней возможен.
Наибольшую сложнасть представляет ЛИIшидация завалов,
образующих,ся при разрушении оавременных крупнопапельных зда
ниЙ, так как при этам создается хаотическое наrромождение круп
ных железабетонных rлыб, саединенных между собоЙ металличе
скай арматурой. В зависимости от поставленных задач и xapaK
тера завала при ero разбарке вьшолпяются следующие виды pa
811.
1.
1111
"" "" '"
"
\: "-
:::...
-,
:
'"
r:rl':r;"o ..,.
а о 6 4 8M в
4
8 д
Рис. IV.6. Виды завалов на дороrах или проездах жилоЙ застроЙки
объектов:
а односторонние с непрерывной незаВRливаемой полосой; б двусторонние
с nрерывающеЙся незаваливаемой полосой; в сплошные завалы; е pac
чистка про езда в завале; д. РЛilНировка проезда по верху зава'!'!
114
Iq
бот: расчистка праезжеЙ чаСти УJIИцы от завала, планиравка
паверхнасти завала, извлечение из поверхнастноrо завала длинно
мерных или крупноразмерных элементов конструкциЙ (балак,
колонн, элементав металлических канструкциЙ, rлыб, кладки,
плит), мешающих проезду, разрезание арматуры, удаление метал-
лических и деревянных элементав конструкциЙ, труб и т. п., а TaK
же ЛИIшидацпя очаrов пожара. При разбарке завалав применяется
оборудавание:
aBTareHHoe для резки металлическ.пх элементов (ацетиле
но кислародные и бенз.о кисл,орадные аппараты);
. . пневматическое , для разбивки бетонных и каменных кан,
струкциЙ:
падъемн.ое для подъема обрушенных элементов (aBTOMO
бильные, rусеПIl'lные краны);
тяrавое ЩIЯ растаскивапия канструкций, элементов и
крупных rлыб (лебедки, тракторы и т, п.);
транспортное (транспортеры, автопаrРУЗЧIlКП, автомашины,
трейлеры и т. д.);
буровзрывное для праизводства буровзрывных работ.
Завалы в зависимости от вида Iюсстапавнтельных рабат уби
раютсн палпастыо или частично.
П u л н а я лпквидация завалав может п.отреб.оваться при инже
нерно спасательных работах, а также при убарке .обрушенных
конструкций в працессе васстановления зданий. При полноЙ раз
барке завалов в ходе восстанавления принимаются меры к caxpa
нению материалав в целях испальзования их для васстанавитель
ных работ.
Ч а с т п ч н а я разборка завалов праизвадится для спасения
людеЙ, оказавшихся под .обламками разрушенных сооружениЙ и в
убежищах с поврежденными и заваленными входами, а также для
устраЙства проездов и извлечения особо ueHHara обаруд.ования при
временном и краткосрочнам восстанавлении объектав.
Прокладка временных путей для проезда по завален
н.ой территории является важнеЙшим и первоачередным вид.ом
восстановительных работ. Полностью завал мажет быть ликвиди
раван в пр.оцессе С'обственно восстановительных работ. П ри устр.ой
стве временных проездов проезжую часть улиц расчищают буль
дозерами на rусеничных тракторах, танковыми бульдозерами и
путепр.окладчиками. Крупные элементы (балки, колонны, rлыбы,
железабет.онные элементы) извлекают из завалаrв м,ащными буль
дазерами, навесными корчевателями, рыхлителями или растаски
вают па .отдельным элементам тракторами (трактор.ными лебед
ками). Для резки арматуры, соединяющей отдельные железобет.он
ные rлыбы (рис. 1.4), применяются керосинорезы (бензинорезы) ,
а для дробления крупных rлыб пневм.оинструмент и металли
ческие шар бабы на экскаваторах с крановым оборудованием.
Расчищать проезды целесообразно при высате завалов, не пре
вышающей O,3 O,5 м, т. е. Коrда он может быть сдвинут э-а адин,
маI{СИМУМ за два прохода бульдозера. Проезд в завале высотой
115
боnее 0,5 мм расчищают только в тоМ случае, если ero дюша не пре
вышает 8 10 м. Расчистку при ЭТО1\! производят бульдозерами
путем послоиноrо сдвиrания 06ЛОМIШВ и кирпичноrо боя с проезжей
части. В З'оне сплошных высоких завалов временные Проезды peKO
мендуется прокладывать поверху путем планировки их поверхно
стl1. Опыт показал, что, если в завале пет крупных обломков желе-
зобетонных КОНСТРУIЩИЙ илн rлыб кирпичной кладки, то поверх
ность проезда, обеспечивающеrо движение автоrvюбилей со CKO
ростыо 15 20 км/ч, может быть подr,отовлсна за .один проход буль
дозера, путепрокладчика или БА Т (рис. lУ.7). Зю'лубление ножа
[де N МОЩнОСТь дi!3иtателя трактора, п. с.;
К коэффициент, зависящиЙ 01' числа проходов бульдозера
по одному следу: при одн.ом проходе К == 1, при двух
К 0,4, при трех К 0,25;
y;т полное сопротивление движ нию бульдозера при работе,
Krc.
Полн.ое сопротивление движению бульдозера при работе W
слаrается из с.опротивления копанию W 1 , сопротивления переме-
щению призмы волочения (объема материала неред отвалом) W 2
и сопротивлеиия перемеЩСllИЮ бульдозсра W з .
Сопротивление копанию
Y;Тl == PI{Lo 8t11 ы,
rде Р К усилие копания на 1 поr. см длины от'вала, Krc/cM;
Lo длина отвала, см;
(J) уrол поворота отваilа в ПЛ8.пе (ДilЯ бульдозеров с непо-
вор.отным отвалом siп w == 1).
СОПРОТИВilение перемещению нризмы ВОЛ'О'Iения
W 2 == Рпpl'о,
rде Р IlР усилие на перемещение ПрlИЗМЫ волоче'IlИЯ на 1 поr. см
длины отвала, KrC/CM.
Для БУЛI)дозеров при заrлуб.lJеllIIИ 01'вала в пределах от 0,2 до
0,5 м значения Р н соответственно равны 4,5 IR Krc/cM, а Р пр при
т.ом же заrлуБJlении и высоте 01'Вала 0,6 0,9 м cOOTBeTC'J1BeHHO
6 1,5 Krc/CM.
Сопротивление перемещению бульдозера определяется п.о фор
муле
(7)
1 1 1
Односторонний ДiJусторонниu Сплошной >o,z a,Z5M Сплошной <a.Z o.25M
Л __",.",: ,',
, . ... . 3D-;-'35м _ 1
.
.. .... {./
(8)
X6uтX6 50 БUм
- . ,)
.".,о-..','.'
ЗCZJ(ватка 5D 6DM
Z" '.,..!!
'\ -т-- fi:Т- .,')
. ... 1.. -- ",Sf/ а нао
I
y;т 3 == 06/;"
rде Об полный вес бульдозера, Kr;
/r коэффициент Соопротивлепин rуссrшчноrо хода и,. == 0,2) .
ЕСJliИ наЙденное расчетом IЮJшое сопротивление движению
бульдозера при отвале, заrлубленном на мшшмаЛЬ110 допустимую
rлубину, и высоте завала 0,2 м больше мак,сима.ПЫЮ" силы тяrи
трактора, применять данный тип бульдозера для прокладывания
Пр.оезда шщеле,сообразно.
При про кладке проездов на каждый бульдозер для выполнения
вспомоrательных работ необходимо выделять команду в составе
6 7 чел.овек, оснащенных приспособлепиями для произ'водс'Тва
взрывных работ, проетейшим,и оред'ствами пожа ротушеllИН, кер.о-
син.орезами и инструмеН'J10М для дробления каменных rлыб и про-
бивки В них шпуров.
l\.aK показала практ'Ика, объем работ при ликвидации за/валов
с применением бульдозеров на базе тракторов С-l00 и T 140 за
10-часовую смену составляет [30]:
при прокладывании проездов ширин.ой 3 3,5 м 5 5,5 км;
при расчистке проеЗЖ.ей части улиц на ширину 3 3,5 м от
завала крупных железобетонных элемент.ов О, 1 O,2 км;
перемещение завала высотоЙ 1,5 2 м с проезжеЙ части
улицы 400 500 м З .
(9)
Ci HU 6
Рис. IV.7. Схемы работы бульдозеров при прокладывании проездов IJ завале
для одпосторонпеrо движения:
1 ВПДЫ знваЛQБ; I1 расчистка при волнистом рельефе завала мелкооБЛОl\10LПIОЙ
структуры; JfI расчистка при одновременной работе двух бульдозеров
бульдозера устанавливается равным 0,2 0,З м, при этом часть
сдвиrаемоrо кнрпичноrо боя расходуется на засыпку уrлублеНШ"I,
а часть распределяется в боковые валики. В тех случаях, коrда в
завале в-стречаются детал.и разрушенных конструкциЙ современных
крупнопанельных зданиЙ или большие rлыбы кирпичной I{ладки,
для планировки проезда приходнтся делать два и б.олее прох.одов
бульдозером. При этом через каждые 7 8 м надо сдвиrать CI{Q
пившиеся перед отвалом .обломки в сторону. Двуст.оронние пр'D
езды прокладываются двумя бульдозерами в виде полос на pac
стоянии 1,5 2 м одна от друrой, соединяющихся между собой че
рез каждые 150 200 м.
Эксплуатационная произв.одительность [км/ч] бульдозеров при
прокладывании проездов в завалах .определяется по формуле
П Э ==: 12О;К , (6)
116
117
Ликвидация rO)JHbIX завалов
5
Q.
rорные завалы на автомобильных и железных дороrах, а также
на улицах населенных пунктов и друrих объектах в rорной MeCT
ности образуются в результате каменных обвалов, селевых BЫHO
сов и снежных лавин. Кроме Toro, при сильных взрывах (на pac
стоянии до 1000 м при подземных ядерных взрывах мощностью
1000 т и на расстоянии до 4-00 м при наземных взрывах таких же
зарядов) возможно обрушение крутых ropHbIx склонов, образую
щих с rоризонтом уrол более 4-5 500.
Так, по данным американскоЙ печати, при подземных ядерных
взрывах НРОIIСХОДIIТ растреСКlIваНIIС скальноЙ породы срсднеЙ
ПРОЧIIОСТИ 11<1 раССТОЯНlIе до 220 приведенных радиусов (отноше
Ние раССТОЯIIIIЯ !\ радиусу эквивалентноrо тротилов-оrо заряда в
форме шара) вблизи rоризонтальноЙ поверхности и до 330 приве
денных радиусов вблизи KpYToro отк,оса с уrлом к roризонту
более 4-50.
При наземном КОlIтактном ядерном взрыве передаваемая скале
энерrия снижается в 10 100 раз. В результате с.оответствующие
значения приведенных радиусов уменьшаются примерно в 2 5
раз, но обрушение все же возможно. Такие обрушения нередко
происходят при землетрясениях в 7 баллов и более. Например,
в 1911 [. сильное землетрясение на Памире привело к обрушению
скалы, запрудившему реку Мурrаб, в результате чеrо образ-овалось
Сарезское озеро с подъемом уровня воды на 500 м.
Обрушение крутых откосов рсчных долин В rорноЙ местности
(rдс -обычно проходят автомобильные и железные д:ороrи) может
явиться следствием применения ра!\етно ядерноrо оружия (ракст
с ядерными боеrоловками) по близко расположенным объектам,
а также взрыва ядерных зарядов, зал-оженных в скважинах, шах
тах, штольнях и различных ropHbIx выработках; учитывая это,
весьма важным является проrнозирование вероятных объемов
предстоящих работ по разrраждепиJO доро!' и уборке завалов на
напболее уrрожаСI\1ЫХ направлениях путем заблаrовреllIенноrо
приближенноrо опредеJIения ожидаемых размеров завалов.
При обрушении ropHoro скл-она образуется завал раздроблен
ноЙ породы, размер KOT'OpOl'O по теории проф. I'. И. Покронскоrо
можно вычислить как аналитическим, так и rрафическим методом.
Если допустить, что линия OTKo.1Ja АА' вертикальна (рис. IV.8, а),
а поверхность ВВ, куда падает порода, rоризонтальна, ТО длина
завала оказывается раВIIОЙ
:
" ;...
C l.
F
<р '-- ./ ./ -:/ ./ ./ ./ ./ -z; ./ ./ ./ ./ ./ "
д
А
z
"
L === 3 [ ( + w cos 'Р + h) + f + w sin 'Рl + J, (10)
/\
\
L
8
!'Де f !\оэффициент трения кусков породы по ее поверхности
, (в первом приближении f "'" 1);
cp уrол необрушенноrо откоса к l'ОрИЗОНТУ;
Рис. IV.8. Вычисление размеров вероятных завалов при
обруше/l/lН крутых ropHUIx склонов:
а аналитически; 6, 8. е rрафически
118
If'1 уrол отко.са оБРУШСI iНОЙ породы [\ roризонту ('fI1 всеrда
меньше vrла eCTecT'seHHoro откоса для навада Породы,
т. е. 'fIi -< 30---;--.350).
Значения 11 и W можно определить из рис. IV.8, а. При расче-
тах по ФОРМУJlе (10) можно приближенно считать h==b,
W У2 sin ('fI. 450).
. Размеры завала от обрушеннOI'О KpYToro ropHora склона MorYT
быть определены и rрафически [43]. При обрушении ropHaro аТКОса
(рис. IV.8,6) перемещается масса порады АВС, центр тяжести
котораЙ определяется делением отрезков АВ и ВС на три равные
АВ ве
части. Полученные таким образом отрезки 3 И:3 используются
как координаты центра тяжести /1 в косоуroлыюЙ системе KOOp
динат с началом в точке В. Так как коэффициент разрыхления
б _. 1 АВ
а рушеннои rарнои маосы f(, > ,отрезак :3 умножают на f(, I.
АВ
Отрсзок 3 (K 1) ==6 отклаДывают из тачки /1 13 направлении,
параллельном АВ, получая тем самым центр тяжости разрыхлен-
ноЙ, но еще не обрушенноЙ массы /1'. Порода в таком состоянии
в деЙствительности нахадиться не может, и при обрушении ее
центр тяжести перемещается по ветви rиперболы /1'D, прохадя
щеЙ чсрез точку /1' и постр-оепнай в КОСОУI'ОЛЬНОЙ Системе каор-
динат с -осями ВС и ВА и началом в точке В. Бсли линия ВС
rоризаптальна, то деЙствие силы тяжести перемещает цснтр тя-
жести породы до тачки p . пересечения ветви rиперболы /1Д и
ПрЯМtOЙ ц'р, идущеЙ 'из 'точки Ц' и образующеЙ с rОрИЗoQ'нталь-
ноЙ линиеЙ ВС уr'DЛ ер (уrол BHYTpeHHero трения раздробленноЙ
породы). Точка Р является центром тяжести завала породы, обра-
З0ва!вшеr'D'СЯ в результате обруше'НiИЯ откоса. А циссу точки р
IВ ,системе координат 'с осями ВС и ВА обозначим х, а ординату у.
Допуская, что завал породы Имеет треуrОЛ JOе сечение, получаем
ординату верхней точки завала, равную 3 у, и абсциссу rоловноЙ
части завала, равную 3 х (рис. IV.8, в). Описанное построение
может иметь место и при уСЛОВИlи, что. напршвление ВС не rор.и-
зонталыю. Однако в этам СJIучае линию Ц' F следует проводить
под уrлом 'fI относительно отдельно построенноЙ rоризонталь-
ноЙ линии. Эту линию можно правести через точку /1'
(рис. IV.8, е) .
Большие каменные завалы 11 за'валы от обрушения снежных
ланин iИ селевых выносов наиболее целесообраз'но ликвидировать
взрывным способом. За основу может быть принят опыт устране-
ния обвала, запрудившею реку Зеравшан в 1967 r. Тоrда в тело
за'l3ала зало или несколько зарядOlВ и взрывом их создали канал,
flOзволrившии спустить воду.
Остатки за-вала после взрыва удаляют (или поверхность завала
планирует'ся при устроЙстве временноro проезда) БJ'льдозерами и
lZQ
.n.руrиМrИ машин ми методами, ана.лоrичпыми применяемым при
уборке завалов от разрушенных зданиЙ.
Ликвидация завалов на ropHbIx дороrах, часто возникающих
вследств:ие обрушения снежных лавин, требует праведения весьма
трудоемких работ. Так, например, на ropHOM перевале дароrи
Чауус TerepaH автар. будучи участником сложных спасательных
работ после снежных обвалав, был очевидцем Toro, как снежноЙ
лавиноЙ была сброшена в пропасть часть проходящеЙ автомо-
БИJ1ЫIOЙ коланны и засыпаны снежным завалом высотаЙ балее
10 м снеrоочистители и аВ1'оrреЙдеры патрульнаЙ доражнай служ-
бы вместе 'с обслуживающим их ЛИЧным ооста'вам. В последнее
время снежные обвалы катастрофическоrо характера, вызва'вшие
прекращение движения на ropHbIx дораrах и сопроваждающиеся
разрушением селениi'!, туристских баз и rибелью людеЙ, имели
мссто в Альпах.
При ликвидации снежных за.ваJIOВ наиболее эффективными
оказываются мощные танковые снеroочистители (рис. 1.18,6),
ротарные снетоочистители и бульдозеры, а в некоторых случаях
вызывается необходимость применения и направленных взрывов.
Ликвидация лесных завалов
Деревья, расположенные вблизи н по обочинам дороr, частью
вырванные с карнем, а частью сламанные на высоте 1 3 м от
земли в результате воздеЙствия ударной валны ядерноro взрыва,
образуют заваль!. При большоЙ протяженности завалав в ряде
случаев наиболее целесообразно устраивать объезды. Завалы не-
большоЙ протяженности ликвидирую'!' бульдозерамн, кусторезами
или трелеВОЧНЫМII тракторами. Бсли деревья лежат примерно
параллель'На друr друrу, их растаскивают тракторами, страпуя за
'Комлевую ча,сть. Бсли же деревья оказывают'ся паваленными Iвраз-
брос с накладкоЙ друr на друrа, их распиливают мотопилами или
электропилами или перебивают 'Накладными зарядами ВВ, а затем
раздвиrают расчлененные стволы бульдозерами или ку.сторезами
по обе стороны от проезжеЙ части дороrи.
В очаrах ядерноrо поражения работы по ликвидации завалов,
особенно образовавшихея на лесных дороrах и от разрушения
деревянных строениЙ, осложняются из за радиоактивноrо зараже-
ния, пожаров и 'наличия больших валов заражеНlноrо rpy,HTa у
воронок, образованных ядерными взрывами. Методы уборки зава-
лов, состоящих из зарюкенноrо rpYНTa, выброшенноrо ядерным
взрывом, изложены в rл. VI.
Уборка завалов И3 ПОlфеЖдNШо техники
Спомбы уборки 'с дороr, ,СО ,взлетно пd,садЬчноЙ flOл>осьt, Мес1'
стоянюt и рулежных дорожек аэр,одромов техникИ, поврежденноЙ
в результате бомбардировок и боевых деЙсtвиЙ .или ,опециальна
121
выставленной в проти.В'одесаНl1l-IЫХ целях, зависят от СОСТОяния
ходовой части этой техники. При наЛИЧ'ИI1 хотя бы опюсителыю
оохранившейся ходовой части она буксируется за пределы летноrо
поля тяrачами. Если ходовая часть полностью разрушена и букси
ровка невозможна, тяжелую поврежденную технику убирают буль
дозерами или большеrрузными прицепами тяжеловозами (трей
лерами) и пэнами. Очень rромоздкую, неприrодную для BOCCTaHOB
ления технику предварительно расчленяют на ча,сти резкой aBTO
reHOM, fюдрыванпем зарядов ВВ или друrим способом.
В случае одновременноrо повреждения б-ольшоrо количества
тех.ники (например, при воздушных ядерных взрывах) для pac
чистки аэродрома в кюроткис сроки потребуется МJ-юrо времени.
Длн ускорсния этоrо процесса 13 некоторых зарубежных арминх
созданы специалыIЫС машины. В армии США, напримср, для
быстроЙ расчистки взлеТI-JO посадочной полосы от поврежденных
тнжелых бомбардировщИIЮВ и друrой тех,ники применяет,ся Tpexoc
ная машина, имеющая спереди и сзади бульдозерные отвалы. Она
перемещает'ся иа ПЮСI1И пневматических колесах размером 3 Х 1,2 м
с ПрИВ'ОДaJ\Ш от собственных электричеСЮIХ двиrателей. Считается,
что с помощью двух таких машин поврежденный бомбардиров
щик может быть удален за пределы летноrо полн примерно за
20 мин [63].
fЛАВА V
ВОССТАНОВЛЕНИЕ дороr, АЭРОДРОМОВ
И дРУrих ПЛОЩАДНЫХ И ЛИНЕйНЫХ ОБЪЕКТОВ,
РАЗРУШЕННЫХ ОБЫЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОРАЖЕНИЯ
ИЛИ ВО ВРЕМЯ АВАРИй, КАТАСТРОФ И СТИХИйНЫХ
БЕДСТВИй
1. СОСТАВ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ПЛОЩАДНЫХ И ЛИНЕИНЫХ ОБЪЕКТОВ
I
j
Работы по восстаНОВЛСIlIlIО раЗРУIUсшюrо .объекта включают:
ВОсстановлсние земляноrо полотна дороr, rpYHToBbIX площа
док летных полей аэродромов (земляные работы по заделке BOpO
нок, рвов, щелей, окопов, траншей, ликвидации послеДСТВИЙ затоп
леНЮI, планировку перепаханных, вскиркованных участков или
участков, поврежденных проездом транспортных и боевых машин);
восстановление искуествеНIIЫХ капитальных, упрощенных
или сБОРIю разБорных fIOКрЫТИЙ дороr, площадок и аэродромов;
восстановление водоотводных, осушительных и различных
друrих инженер.ных сетсЙ;
восстановление специальных сооружений, зданиЙ служебно-
техническоЙ застройки, казарменноI'О и жилоrо Рородков.
Перед началом капитальиоrо восстановления перечисленных
сооружений должны быть удалены все временные конструкции,
ранее уложенные при временном или кратк,осрочном BoccтaHOB
лении.
2. ПРОИ3ВОДСТВО РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ 3Емляноrо
ПОЛОТНА дороr, ЛЕТНЫХ ПОЛЕИ АЭРОДРОМОВ
И rрунтовых ПЛОЩАДОК
Ликвидация воронок от авиационных бомб, ракет, снарядов
и фуrасов
Воронки (см. рис. 11.5) мorут образоваться вследствие взрывов
ракет, управляемых и обычных артиллеРНЙСЮIХ снарядов, авиабомб,
а также мин (противопехотных, противотанк,овых и замедленноro
действия) и фуrасов. Пр.и взрыве авиабомб, ракет и снарядов на
rлубине более расчет,ной для данноrQ калибра вместо обычных
123
открытых образуются закрытые воронки, так называемые KaMY
флетные полости, наполненные вреДJ-IЫМИ rазами. [рунт над этими
полостями может самопроизвольно обваливаться. Размеры BOpO
IЮК зависят от rлубины взрыва, калибра с.наряда и свойств
rpYHTa.
Воронки по размерам можно разделить на три типа: малые,
средние и большие (табл. 9).
Диаметр
в;g.онки d.M
т а б л н I( а 9
Размер nорою(И, м
15
ТИП ВОрОIШИ Причина образоuания
диаметр r луб Ина
Малая До 1,0 До 3 От взрыва артиллериЙ
СЮIХ снарядов, мин и
ФАБ калибра 25,0 к>
СрС'дняя l,o 5,o 3 1,o От взрыва фуrасов, ра-
кет и ФАБ калибра
5,0,0 Kr
Бо.rrьшая Бо.rrее 5,0 Более 1,0 От взрыва ядерных
бомб, ракет и.rrи больших
фуrасов
10
9
8
7
Способы заделкп воронок и объем носстаиовительных работ
зависят от их формы, размеров, местоположения, от вида в-осста-
новления, времени rода, а также от наличия сил и средств.
При капиталыIOМ воеста.новлении воронки заделываются толь-
ко rpYHToM, причем таким, I<Ю'ТОрЫЙ по своему составу т,ождествен
окружающему воронку rpYHTy. Объем подвозимоrо rруита для
заделки воронки составляет O,9 1 ее видимоrо объема при отсутст-
вии воды в воронке и O,85 O,9 ее действительнOI"О объема при
наличии воды. Видимый объем 'Воронки приближенно определяет-
ся по HOMorpaMMe, приведенноЙ на рис. V.l. Действительный объем
равен сумме видимоrо .объема и объема, заполненноrо разрыхлен-
ным при взрыве rpYHToM, величина KOToporo после уплотнения
существенно изменяется.
В состав работ по заделке воронок rруитом входят удаление из
воронки воды; очистка дна и откосов от разрыхленноl'О и разжи-
женн.оr.o rpYHTa; подвоз rруита из карьера или резерва; посл.ой-
ная отсыпка rpYHTa (из вала BOKpyr воронки и из rpYHTa, подве-
зеиноrо 00 стороны) в воронку и rрубая ею планировка; уплотне-
ние 01'сыпанных слоев rруита. Очистка дна и откосов может выпол
няться драrлаЙнами, 'обратными лопатами экскаваторов, механи-
ческими скребками. Бсли в воронке нет воды, вначале произво-
дится уплотнение дна, а затем очистка откосов, rpYHT сбрасывает-
ся на уплотненное дно. Если с помощью применяемой тех.ники
нельзя уплотнить всю разрыхленную толщу, то часть разрыхлен-
Horo rруита перед началом работ удалЯIОТ. Воронки с rрунтовой
водой после ее откачки очищают от разжижениоrо rpYHTa, который
124
6
4
3
2
Объем воронки v,M 3
2000
1500
:;
........
........
.......
........
................
........
100
90
80
70
60
50
40
30
1000
900
800
700
600
500
400
;300
...............
, ........
........
........
.....
I"луБUllй
вороН1Ш h,M
10
9
8'
7
6
5
4
200
20
10
9
В
7
б
5
4
3
..,.....
.................
>.........
........
................
3
2
t
Рис. V.I. Номоrрамма для опреде.rrения объема малых и средннх воронок
от обычных средств поражения
2
,1,5
удаляется за пределы дороrи или летноrо поля. Если [рунт, подво
зимыЙ из карьера, имеет пониженную влажность, ero можно пере
мешать с разжиженным rpYHToM воронки.
Воду из воронок откачивают водоотливными насосами. Лучше
Bcero для этой цели применять самовсасывающие центробежные
насосы. Если воронка быстро заполняется rрунтовыми водами,
откачка их производится с устроЙством оrраждающих шпунтовых
стенок или при понижении уровня. воды иrЛОфIыьтрами. Откачен
ная вода отводится по временным канавам и лоткам. Если п'оnли-
зости есть исправные участки водосточной сети, вода сбрасывается
в ближаЙшиЙ омотровой J{vлодец, над которым устраивается
фильтр из сuломы, rравия и т. п. В случае заражения воронки
радиоактивными веществами воду отводят в специально подrатав
ленные и обозначенные отстойники.
[рунт из карьера и.ти резервов для заделки вора'Н'ок подвозится
автамобилями самосвалами, бальшеrрузными прицепами, скрепе-
рами, ваrонетками и т. п. Отсыпка rpYHTa Б воронки, из которых
удалялась вода, начинается сразу же после очистки их от разжи-
женноrо rpYHTa. Во время заделки воронки до уровня, преВЫIIIаJO
щеrо уровень rРУНТОБЫХ вод на 0,5 0,7 м, персрывы в работс нс
допускаются.
Способы УПЛОт.J-Iения, уплотняющие средства, режим их работы
и толщина отсыпаемых слоев при заделке воронок должны выби
раться с соблюдением правил и норм производства земля!IЫХ ра-
бот, с учетом наличня Б воронках нодоотводных сооруженни в Биде
коллекторов или д.руrих инженерных сетей, заТРУДНЯЮЩfIХ приме
нение мащных средств механизации, а также с учетам необходи-
мости выполнять рабаты в стесненных условиях и в весьма корот-
кие сраки. [рунт в варонках мажно уплотнять укаткой, трамбова
нием и вибрированием. Наибольшая сложность работ по заделке
воранок заключается в трудности ввода в них наиболее распраст-
раненных средств механизации (бульдозеров, скреперов, aBTOMa
билеЙ-самосвало'В, катков и т. п.) для отсыпки, rюслоЙноrо разрав
нивания и уплотнения [рунта, так как их rабариты ча,сто не 0001'-
ветствуют размерам воронок. ПОЭТоОму способы заделки воронок и
применяемые для этоrа средства зависят от .размера воронок и
наличия BOKpyr них искусственных покрытии.
Как показали исследования автора' в 1954 1955 rr., большие
и средние воронки целесообразно заделывать с полной или частич-
ной разделкой их под аппарели, предназначенные для въезда в
БОрОНКУ и выезда из нее землеройно-транспортных машин и катков.
При этом способе несколько УВЕ'личивается объем земляных работ
по заделке воронок, но зато работы полностью механизируются,
что дает возможность оократить сроки восстановления, повысить
качество уПЛО'J1нения rpYHTa ,И в ЗII-Iaчительной степени уменьшить
потребность в рабочей силе. Наибольший эффект метод разделки
воронок под аппарели дает при кустовом расположении воронок,
так как при этом получается меньше холостых пробеrов и разво-
ротов машин. При малых размерах в,оронок такой способ приме-
126
нять нецелесообразно, так как намнotо увеличивается объем работ.
Не всеrда ero м'ожно применить и на искусственных покрытиях.
Аппарели создаются как на всю rлубину воронки (полная раздел
ка), так и на часть ее rлубины (частичная разделка). В последнем
случае нижняя часть воронки заделывается до создания аппа
релеЙ.
Тплотнение [рунта в воронках, разделанных под аппарели,
может производитьсн любыми прицепными катками, но наибольшая
эффективность уrшотне
ния достиrается при ис
пользовании иневморези
новых катков. Произво-
дительность I,aTKoB суще
СТВЕ'IIIIO IIJмеШlется в за
висимости от размера BO
ронки и свойств rpYH
та.
Заделка воронок с
устройством аппарелей
может стать еще более
эффективной при BHeдpe
нии новых самоходиых
трамбующих катков, уп-
лотняющих rpYHT на боль
шую rлубину.
Если размеры воронок настолько малы, что в них нельзя ввести
инженерные машины, или если воронки находятся на ис!{усствен
ных покрытиях, не допускающих устройства аппарелей, опп заде-
лываются СПОСоОбом трамбования или вибрировапия rруита. При
уплотнении воронок трамбvванпем хорошиЙ результат дает при
менение мощпых трамбовок взрывиоrо действия (рпс. V.2) или
трамбующих плит с использованием кранов и экскаваторов, Задел
ка в-оронок 'с помощью трамбующих плит (рис. V.3,4) выполняет,ся
следующим образом. Сначала произвvдят обвалование выброшен-
ною взрывом rpYHTa BOKpyr воронки в отделЬ'ные валы и уплотне-
ние дна воронки трамбующей плитой. Затем стенки воронки очи-
щают от 'ВзрыхлеННоrо [рунта обратной лопатой. После этоro
бульдозеры или экскаваторы подают rpYHT из валов в BO
ронку. Потом самосвалами со стороны подвозится rpYHT, сбра-
сывается в воронку, разравнивается и уплотняется трамбующей
плитой.
Применение трамбующих плит на кранах или экскаваторах
наиболее эффективно в связных rpYHTax. В этих уСЛовшtх произ-
водительность трамбующей плиты достиrает 100 м 3 /ч и прорабаты-
вается слой толщиной до I м. rpYHT в варонках трамбующими
плитами уплотняется по веерообразной схеме, что уменьшает число
перестановок машины. При работе по этоОЙ схеме после каждоr.о
удара плиты платформа машины поворачивается на определенный
уrол, обеспечивающий перекрытие предыдущеrо следа на 'O 15 см.
Рис. V.2. Уп.fютпение rpYHTa в зараженноЙ
воронке взрыв трамбовкоЙ .
127
Переход на следующую по.посу осуществляется изменением
вылета стрелы с т3Iшм расчетом, чтобы перекрыть предыдущую
полосу 'на IO 15 см. ПО окончании первоrо прохода на всей уплот-
няемой площади совершается второй проход и т. д.
Рис. V.3. Технолоrическая схема производства работ при заделке малых BOpO
нок на искусственных покрытиях дороr, площадок и аэродромов:
1 обвалование J3ыброшешюrо ВЗрЫRОМ rруптз rюи:руr ПОрОНКП в отдельные валы; 2
очистка обратной лопатой стснок БОрОНКИ ОТ ПЗрЫХJIСlIноrо rpYHTa; 3 подача бульдо.3с
ром rруита ИЗ валов в воронку; 4 подвоз rpYHTa со стороны.. самосвалами, сброс el'O
в ВОрОНI1:.у бульдозером н УПЛОТНСНIIС трамuуIOШ.СИ плитой
Упл,отненпе сразу полным числом ударов по одному следу не
допускается.
Вылет стрелы эк.скаватора или крана, ПрИменяеМоrо при трам-
бовании, должен быть на 2,5 З м больше радиуса воронки, а rpy-
зоподъем.ность на мак.симальном вылете должна соответствовать
весу трамбующих плит.
Эффективность трамбования повышается при использованин
кулачковых и выпуклых универсальных железобетонных плит, ко-
торые MorYT изютовляться в полевых условиях, а также плит, име-
ющих эллиптическую форму в плане, блаrодаря чему лучше про-
рабатывается rpYHT по стенкам ВОрОlЮI{ и сокращается необходи-
мое число ударов.
Внесвязных rpYHTax более целесообразно применять обычны€
128
I
ПЛОЩадочНые вибраторы или вибрат,оры с приrрузкой системы
Б. А. Белостоцкоro. Тяж.елые поверх'ностные вибраторы и вибро-
11рамбующие машины перемещают.ся по уплотняемой поверХ'НОС11И
в воронках кранами. Леrкие вибраторы в процессе уплотнения
rpYHTa перемещают'ся вручную.
На участках с песчаными rрунтами в He OTOpыx случаях может
оказаться выrодным уплотнение rpYHTa в воронках виброфлота.
цией. Этим способом песчаные rpYHTbI уплотняются на нсю rлубину
воронок при условии подачи воды в з,ону уплотнения. Виброфло-
тация может производиться обычными rлубинными вибраторами,
предназначенными для уплотнения бетона. Вода в зону вибрации
подается путем заливки в скважину из шланrа в количестве 25
30 л на I м З rpYHTa. Внбробулава оборудуется удлинительной
штанrоЙ или rибким валом, обеспечпвающими пронпкание булавы
на полную rлубину воронки. На одноЙ воронке средних размеров
(диаметром 8 12 м) ,одновременно может работать 10 15 булав.
Воронки на участках летных полей с искуоственными покры
тиями заделываются rpYHTOM не на всю высоту, а до .отметки,
соответствующей низу восстанавливаемоrо покрытия, или HeMHoro
выш ее.
В ходе работ в воронках НУЖНО систематоич,ески контролировать
качестно уплотнения, Особснно rщательным контроль должен быть
в начале работ в целях уточнения назначенных режимов работы
УПЛО11НЯЮЩИХ машин и механизмов. Контроль Уlплотнения при
заделке воронок может про изводиться с помощью плотномера
влаrомера (Укр. ДорНИИ) , ударника (ДорНИИ) или радиомет-
рических приборов. При недостаточной влажности rpYHT необхо-
димо увлажнять поливкоЙ. Бслн привvзные rpYHTbI имеют избыточ-
ную влажность, т,о следует польз,оваться rpYHToM нз резерва, rде
переувлажнения не наблюдаются.
Воронки, образованныс ХИМИческими авиабомбами и снарядами
или авиабомбами и снарядами, снаряженными БИОJIоrическими
средствами, должны ликвидироваться с соблюдением правил безо-
пасности, изложенных в rл. IV. Соблюдение этих правил обяза-
тельно и в случае вскрытия старых, ранее заделанных воронок,
коrда в ходе капитаЛьноrо восстановления удаляются или заме-
няются слои засыпки из подручных материалов, уложенные в ходе
предыдущеrо BpeMeHHoro восстановления. Это необходимо потому,
что в rлубине воронки MorYT сохраниться остатки отравляющих н
радиоактивных веществ и болезнстворные бактерии.
Заделка воронок при временном восстановлении в зависимости
от применяемых местных материаJIOВ может производиться:
засыпкоЙ всею объема воронки rpYHToM;
засыпкой BCeI'O объема норонок камневидными материалами
(шлак, кирпичныЙ бой, rравий, рваныЙ камень и т. п.);
засыпкой нижней части воронок камневидными материа-
лами, а верхней rpYHTOM;
укладкоЙ в НИЖней части воронок прослоек из лесоматериа-
лов и засыпкой остальной части rpYHToM;
5 6A3
129
у,стройством над ypoBHeMrpYH1'OBbIX вод шпальных клеток.
или перекрытий балочноrо типа с паследующей засыпкаЙ их rpYH
там.
При наличии в воронке rрунтаБЫХ вад и- их значительнам при-
такс для полноrо ее .осушения потребавались бы слажные приспо-
сабления и MHaro времени. В этих у.сл.авиях заделку праизв.одят
путем засыпки всей воранки или в крайнем случае ее нижней
запалненнай вадай части камневидными материалами, а верхней
{'рунтам или же устраивают дереВЯНIIае перекрытие выше уровня
{'рунтавых вод и засыпают cro {'рунтом.
Высота слая насыпанпоrа камневидпо о матерпала далжна Па
20 25 см превышать максималыIЫЙ уравень I'РУПТО13LIХ 130Д.
Пустоты па паверхностн камневидной засыпки запалняются балее
l\IеЛIШМИ фракциями.
При наличии достаточноrо каличества камневидных MaTe
рналов варонку заполш,ют ИМИ да уравня нижпеЙ IIаверхнаСТII по-
КРЫТil5I,
Залитые водой 130ранкп заделывают псреКРЫТН5IМJI нз лесама
териалов одпопралетиаЙ или МIюrопралстнаЙ К'QIIСТРУКЦИIl балач-
Hora типа в зависимасти .от диаметра воранки. Нпз баЛО1!НОI'О
перекрытия должен быть на высоте не менее 0,5 м над наибальшим
урависм rpYHTaBbIx вод.
Данный спасаб заделки воранак очень трудаемок, ею механи-
зации затруднительна и, краме 1'01'0', требуется БОJIЫllас количества
лесоматериалав. Так, например, для заделки ворОIlIШ диаметром
15 м надО' околО' 48 м З лесоматериалов.
В зимнее время воранки заделываются талым {'рунтом; при
временном восстановлении допускается заделка их и мерзлым
измельченным rpYHToM с тщательным паслойным уплотнением.
Заделка .воронок при краткосрочном ваостановлени.и имеет ряд
оообенностеи. Взрыхлеииыи {'рунт при недостатке времени можио
не удалять со стенок и дна варанки, воронку можно засыпать
подвозимым I'PYHTOM, пе.однородныJVI с .окружающим ее, а также
любыми подручными материалами (кирпичным баем, лесоматери
алами, обломками разрушенных зданий и т. д.).
Воронки, запалненные водоЙ (если ее откачать певазмажно),
засыпают подручными камневидными материалами да уравня {'а-
ризонта высоких вод. Засыпка таких воранак {'рунтом может про-
изводиться: при уравне rpYHTaBbIx вад Н не менее 1,7 м для
прохода их самалетами весам до 15 т с.. давлением в пневматиках
р да 5 KrcfcM 2 ; при Н не менее 2,25 м для прохада самолетав
весом да 30 т с р <;; 9 KrcfcM 2 ; при Н не менее 3,5 м для самоле-
тав весам да 70 т с р <;; 6 KrcfcM 2 .
. При кантроле качества работ .обычно аI'ра ичиваются правер-
каи платнасти {'рунта на паверхнасти заделанных варон.ок, для
чеr.о пропускают по ним rруженый авт.омабиль или используют
прастеишие платномеры.
ЛИI<видация рвов, ОI<ОПОВ, щелей, траншей, ходов сообщения,
канав, ям и различных дерево земляных сооружений
Рвы, .отрытые .обычными землеройными машинами или образо
ванные п.одрыванием удлиненных зарядов, имеют rлубину до 3 м
и ширину до 5 6 м. Они MorYT создаваться как противотанковые
препятс1'ВИЯ или .отрываться в целях разрушения дораr и Ле1'ных
полос при отходе войск. ОI\'опы, щели и траншеи отрываются пра-
тивником при подrатавке позиций вполасе ero обароны, проходя-
щеЙ вблизи .объекта, а l<анавы специально в целях разрушения
аэродрома, дороrи ил'и плащадки. Ямы и катлованы MorYT быть
следствием рабат, проведенных па разrраждению объекта, напри-
мер к,орчевки надолб, удалеlllIЯ фартификационных сооружений,
подрыва МIIН п Т. п.
Рвы задслывают теми же спосабами, что и крупные варонки.
При дастаточной ширине рва уплатнять [рунт в нем пелесаобразна
укаткай пневм.арезинавыми или кулачк.овыми катками. Для ввода
каткав в ров следует с тарцав устраивать аппарели; движение
KaT OB направлять вдоль рва.
Заделка ,ок,апов, щелей, траншей, хадов сообщения, каиа.в, ям
и кот.пованав, оста13ШПХСЯ после разрушепия различных дерсво-
зсмляных сооружспнii, услаЖП5lетсн из за наличия в них ниш для
БОСПРШlасаlЗ, одсжды крут.остеЙ пз жердей или хвароста, а также
из за сжсi'[, оставляемых пратпвникам при .отхаде, и бруствер.ов,
вьшuженных из дерна. Их канструктивные элементы далжны быть
удалены, а ниши обрушены до засыпки {'рунта во избежание по
следующих прасадак.
При капитальном насстанавлепип работы по заделке траншей,
акопов, щелеЙ, ходав сааБЩСlllIЯ 11 ям включают откачку воды;
удаЛСlIllе сжей 11 прочих заrраЖДСПIIЙ, .оставленных протпвникам;
удале IIlе .одежды крутастеЙ и различпых деревянных конструкций;
удаление разж:пжеШlOrа слан {'РУlIта, пластов де.рна с брустверов;
.абрушеllие IШlll для хранения боеприпасав; сбрасыванпе с бруст
верав выбрашспноrо при отрывке {'рунта; послойнае УНЛОТllепие
сбраIlICiНПОЮ I'рунта. Из за стеоненност!И франта работ при послаЙ-
нам уплатнении .отсыпанных {'рунтов в узких траншеях аrраничи
ваются применением трамбавачных плит, каторыми оснащаются
краны-эк'скаватары, или электратрамбовок, приводимых' в действие
от табельных электр.останций. Трамбавание вручную допускается
только как исключспие.
При временном 11 кратк.осрочном васстановлении рвы, канавы,
траНШСIl, окопы и т. п. заделываются теми же спасобами, что и
воронки прп саОТlзетствующнх видах восстановления.
Восстановление затопленных и размытых участков дороr,
летных полей и площадок
Затопление объектов может произойти (рис. V.4) в результате
разрушения плотин, дамб, перемычек, располаженных п.о течению
13О
5*
131
выше o ъeKTa, или системы ирриrационных сооружений в орошае-
мых раионах; возведения различных временных перемычек (тро-
сово-спицевых, образованных взрывом (43], и т. п.) 11'0 течению
ниже объекта; стихийных
бедствий.
Использование направ-
ленноrо взрыва для возве-
дения плотин на реках ни
же объекта или для разру-
шения существующих пло-
тин, расположенных по те-
чению выше .объекта, дает
возможность быстро зато-
пить объект и прилеrающую
к нему местность.
Восстановление затоп-
ленных и размытых участ-
ков включает следующие
работы:
восстановление пло
тин и перемычек, в резуль-
тате разрушения которых
произошло затопление, или
разрушение созданных про-
тивником перемычек;
осушение заболочен-
ных участков;
очистка заиленных
ШIИ забитых посторонними
предметами дренаЖНО-ВQда-
сточных систем (иноrда по-
требуются их вскрытие и
IсапитаJIЬНЫЙ ремонт);
уборка наносов (rpYH-
тавых от лажений и поста-
ронних предметов);
исправление поверх-
ности размытых летных по-
лей, насыпей дороr, рулеж-
ных дорожек;
восстановление от-
дельных участков покрытия, просевшеrо или вспученноrо в резуль-
тате затопления;
откачка воды из затопленных под,валов зданий и сооружений.
При капитальном '!юсстановлении объектов для понижения
у,ровня в.оды и полноrо ее спада в первую очередь должны быть
Бос<;:ановлены плотины путем заделки брешей каменной набрv-
скои rабионами, засыпки rpYHToM или укладки бетона. Спад воды
на затопленном объекте микет быть. 'Обеспечен тщ{же бьн;:трым
'\
. .....t!t.ш'
,J,. /,:!
1(
t
,
!'I A :
"",
r ' .
w
"; ".,,,,,
,
!
r.
.' ,__ш.
:"
: <
----..'.пМ.-''": ....:
',':
'"
.
']
"о" , .: 6'
Aif. ' ' ,
. ....- ",. :
./ '. '<. .. .jJ
., .......,. . ./ . . . /
; , =
. - ;<' ",::'т" . ,, _ 1
.,"-, · i
.. " :,
. 5: ." "'i,
.",'
1.
!, '., ...0 ......
.. :: .. .......:
:' .:
>;;:(:-.::'.< " 'q;<
.;::;.;...............-.. .......:- ........:
Рис. У.4. Затопление аэродромов:
а взорванная пЛОтина Bыеe аэродрома:
б заболоченное летное поле: в оБJЦIIЙ ВИД
эаТQпленноrо аЭРОДРО1иа
132
а
возведением плотины с помощью направленноrо взрыва. По опыту
отечественноrо rидротехническоrо строительства последних лет,
временная плотина возводится таким способом в течение несколь-
I{ИХ часов 143]. Взрывным способом почти во всех случаях MorYT
быть та {:же разрушены созданные противником временные пере-
мычки.
После спада воды и хотя бы минималыюrо просыхания затоп-
леююrо участка начинаются работы по восстановлению дороr и
летны полеЙ: удаление разжиженноrо rpYHTa, HaHocHoro мусора
и ила ,засыпка размытых участков rpYHTOM, подвезенным со сто-
роны. Недоброкачественный наносный rpYHT, МУСоОр и ил удаляют
скреперами и бульдозерами или путем срезания слооя rpY'HTa rрей.
дерами, которыЙ затем обваловывается и перемещается бульдозе-
рами и СI{реперами за пределы объекта.
Временное восстановление затопленных и размытых дороr и
аэродромов так же, как и капитальное восстановление, должно
начинать,ся с устранения причин, вызвавших затопление (подрыв
устроенных противником перемычек и завалов или заделка
брешей в плотинах и дамбах с использованием подручных мате-
риалов) .
Временное восстановление разрушенноЙ плотины может произ-
водиться различными СПОСоОбами. При медлеином течении воды или
при ero отсутствии засыпают отверстия rpYHTOM. Наружный откос
соО стороны воды выкладывают мешками с землей или цементом,
а остальную часть плотины заполняют rpYHTOM. Друrой способ
заключается в устроЙстве с верховой стороны заборной стенки из
двух рядов свай, забитых на рас'стvянии 1 1,5 м одна от друrой;
lежду сваями укладывают фашины, бревна или доски и произпо-
дят отсыпку I'pYHTa за СоОзданную стенку. При необхvдимости сроч-
ноо обеспечить работу а'виации с затопленных rpYHToOBbIX аэродрv-
1\<IОВ или движение транспорта на переувлажненных rpYHToBbIX
дороrах усиление их размокшей поверхности после спуска воды
осуществляется укладкой временных металлических, деревянных If
друrих с60р!ю разборных покрытий.
\. I
2"/1.-.
..'J
...
Восстановление перепаханных и взрыхленных участков дороr,
летных ПОЛеЙ и r/JJощадок
В ходе второй мировой и Великой Отечественной войн разру-
шение поверхности Дoopor и летных полей механичес,ким споообом,
в частности перепахпванием плуrами или прокщ!Дкой КЩIaВ K(lHa-
вокопателями, праК'тиковалось ДGВОЛЬНО часта.
>1< Наносы ила в результате ливней, селевых выносов и затоплениЙ иноrда
ПОЛНОСТЬЮ выводили из строя rорода и друrие объекты. Так, например, в 1970 r.
в результате тропических ливнеЙ, смывших rpYHT окрестных холмов, лавина
rрязи настОЛЬКО затопила конrолезскиЙ rород Букаву (близ rраllИЦЫ с РуандоЙ),
что специалисты, обследовавшие место катастрофы, дали заключение о lIецеле-
сообразности ПРОИЗВОДИТЬ ВОССТЦНОl!итеJlЬН'=!Iе РiJбщ'Ь\ 11 ПреДЛOlКИЛИ в.ЫСТРОИТЬ
rород зщjщю в друrом месте.
,l, 3
При капитальном восстановлении посто.янных аэродромов уча"
стки летных полей с разрушенным дерновым покровом восстанав-
ливаются aceBOM, а в некоторых случаях и веrетативным путем
пересадкои ко.рневищ.
Временное и краткосрочнае воостановление задерненных участ-
ков летных по.лей при малых .объемах работ, если позноляет вре-
мя, выполняется вру.чную. Вывернутые пласты дернины перевер
тываю:ся, а затем крепятся деревянными спицами или на разру-
шенныи участок пересаживается дернина, заrотовленная на сто-
роне. При пересадке дерпины эксплуатация аэродрома возможна
сразу по окончании работ. ОКОН'lательное ПРШКIIВЛСПIlе дерповоrо
слоя к основанию и пластов друr к ДРУI'у в зависимости от поч-
венных и климатичеСIШХ условиЙ, времени [ода, качества дернины
11 выполненных работ может продолжаться от двух недель до по
путора месяце : При больших разрушениях перепаханные участки
планируют rреидерами и уплотняют катками без сохранения дер-
HOBoro покрова. Во избежание вывертывания отдельных сохрапиlЗ-
шихся дернин при рулении и особенно при торможении самолетов
на п репаханн х уч стках перед планировкоЙ и укаткой перевер-
нутыи дерновыи слои рекомендуется размельчать проходом фрез,
дисковых борон или рыхлителеЙ rрейдера.
3. РАБОТЫ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ПОКРЫТИЯ АЭРОДРОМОВ,
АВТОМОБИЛЬНЫХ дороr И ПЛОЩАДОК
Восстановление асфальтобетонных, бетонных
и железобетонных сборных и монолитных капИ1 aJlbIlbIX покрытий
постоянных аэродромов, дороr и площадок
Состав и последовательность работ. Порядок и объем работ при
ноостановлеНIIИ rюкрытиЙ во. MHoraM зависят от характера их
разрушения. Разрушение покрытия мажет праизоЙти в результате
бомбометания с воздуха, подрыва заrлубленных фуrасов и авиа-
бомб, подрыва накладных .обычных или кумулятивных зарядов
образования камуфлетных полостей под покрытием и т. д. По со:
общению иностранноЙ печати, во время воЙны Израиля против
арабских стран в 1967 r. и войны во Вьетнаме чаще Bcero для
разрушения бетонных покрытиЙ дороr и аэродромов применялись
бетонобойные бомбы весом около 200 Krc и обычные ФАБ весом
около 350 Krc, которые образовывали воронки диаметром от 35
до 8 м и rлубиноЙ от 1,5 до 4 м. '
В результате подрывания либо полностью разрушается капи-
тальное аэродромное или дорожное покрытие и er.o куски выбра-
сываются за пределы воронок, ,fшбо происхадит взаимное смеще-
ние элементов покрытия по краям воранок и на нем образуются
трещины. Характер повреждения плит зависит от веса заряда и
места взрыва относительна швав покрытия.
При .образовании .открытых воронок в результате подрывания
заrлубленных зарядов или взрЫВа заrлубленных авиабомб, реак-
тивных fI обычных снарядов ярко выраже.ннorо вала BOKpyr ворон-
134
Ю! не Саздается; rpYHT вместе С обломками плит ложится нерав-
номерным, сравнительно ТОНКИм слоем. В среднем до 25% rpYHTa
располаrается на расстоянии до 15 м от воронки. Разброс кусков
разрушенноrо взрыном покрытия тем больше, чем больше вес
заряда. Крупные куски покрытия падают ближе к воронке. Обычно
до 70% кусков выброшенноrо покрытия находится на удалении
до 15 м .от краев воронки, а остальные вместе с комьями rpYHTa
раЗ,летаются H значительное расстояние (80 100 м). При взры
вах на БОЛLlll'ОИ rлубине до 30 50% кусков fI.(Jкрытйя оказывается
в воронке. После взрыва камуфлета пок'рытие вспучивается а в
заболоченноЙ местности и на песчаных rpYHTax оно обычно' опv
скается. Часть покрытпя, прилеrающая непосредственно к OTKPbl-
тым воронкам, в бо::rЫ11lшстве случаев вспучивается на высоту
O,3 O,8 м; на ближаиших к бровкам воронок плитах покрытия
.образуются трещины, ширнна которых вблнзн варонок достиrает
3 6 см, а за пределами зоны вспучивапия покрытие обычно покры
вается сквозными волосяными трещпнами. Трсщипообразопапие
зависит .от веса зарядов, конфиrуращш элементов накрытня, их
размеров н конструкции швов. Чем 60л'ьше' швов и чеМ меньше
размер плпт, тем меньше трещин.
При подрыве пакладных зарндои части раЗIJуше1!ноrо покрытия
остаютsя 13 осповном в пределах воропкп. Прп 'этом не образуется
вал выорошенноrо rpYHTa и, как праIЗИЛО, не наблюдается подъема
и опускания покрытия вблизи воронки.
Практика восстановительных работ и резул!:>таты исследованиЙ
показали, что в зависимости от местоп'оложения центра взрыва
(ближе к центру плиты или к точке перссеЧСПШI швов между пли-
тамп), а также от размера плит и иеса заряда площадь покрытия,
подлежащеrо восстановленпю, больше площади покрытия,. УНIIЧ-
тоженноrо прп IЗзрыве, IЗ среднем IЗ 1 ,5 3,5 раза. С точки зрения
производства носстановнтсльных работ наименее рациональными
являются покрытия из плит крупноrо размера в ПJlапе, так как
они получают повреждения на большей площади, чем плпты
малоro размера. Общая площадь подлежащеrа восстановлению
6етонщ)rо покрытия в зависимости от ero конструкции и вида BOC
стаНОВJlения может быть определена ,по rрафику, приведенному на
рис. V.5.
Работы по восстаНОвлению разрушенных пакрытиЙ ведутсн в
aKOM ?орядке: удаляют смещенные и деформированные покрытия;
ликвидируют воронку и восстанавливают водоотводные и друrие
инженерные сети в пределах воронки; восстанавливают искусствен-
ные основания под покрытия, покрытия И Боко-выe отмостки.
При капитальном восстаНОВ.1Jении покрытия дороr и. постояи-
ных аэродромов должны восстанавливаться путем у,стройства aHa
лоrичных равнопрочных покрытий. В некоторых случаях допу
скается применение покрытий друrих тип.ов. В частности, при
капиталыюм ВОССтановлении бетонных и железобетонных покры
тий MorYT быть использованы монолитные бетанные и железобе-
тонные ПOl(рытия, сборные железобетонные и бетонные плиты и
135
160
120
80
40
[
I
ОDщая площадь iJerpopMapoBaHH080 покрытuя /
подлежащая замене' ,
при капитальном восстаНО8llении I I
пpи временном восстановлении I I
площадь дефОР!!'uроваl1НО80 пOK
рытuя за пределами воронки. j (>1
подлежащая раЗборке и
краткосрочном восстан влении / I /
I /1 /
I I / 1/
/! / J
I I ;t /
1/8) Vj / I /
.f rI/ '1 ) '/
:,,;" / V/ // /
,;" / /i v / /
'" JI. (/ / V
. .
",' 7 '7 /'
"
",/ J .... -В
/ r7/ ........:: a
'/
1/ ;;;;; б
/ w .....
/ ,. ::
/ . :::
:-.'-"
2
При временном восстановлении постоянных дорор и азродро
м'о'в MoryT истюльзовать'ся упрощенные нежесткие покрытия, а
также металлические и друrие сборно разборные покрытия.
Временное восстановление разрушенных покрытий в отличие
от капита.rrь.н.оrо производят исходя из тоРо, что не все деформи
рованное покрытие подлежит удалению. Часть покрытия, верти
кальная деформация KOToporo не превышает пределов, указанных
в табл. 1 О, может быть
оставлена.
При временном BOC
становлении подлежа
щие уборке куски дe
формированноrо по
крытия для ускорения
работ MorYT сбрасы
ваться непосредствен-
но в воронку и исполь-
зоваться при ее задел-
ке наравне с друrими местными камнеВИДНЫМI1 материалами. Круп-
норазмерпые куски бетона дополнительно дрооят автобетоноломоМ
или с помощью взрывчатых веществ. При обр,азvвашш камуфлет.
ных полостей, коrда нокрытие вспучивается и зависает над под
земной вvронкvй, обязательно должны быть удалены нсе плиты
в зоне зависа.ния, а также плиты, сползающие в воронку. Нспучен
ные асфальтированные покрытия дополнительно дробят прицеп-
ными рыхлителями или рыхлительными зубьями, установленными
на отвале БУ\Jlьдозера.
Одновременно с удалением деформированных и смещенных ча
стей покрытия собирают и удаляют разбросанные взрывом КУСКII
на остальноЙ части дороrи или летноro поля.
I(апитальное восстановление бетонных и железобетонных по.
крытий д:ороr, площадок и аэродромоВ пронзводится различными
способами в зависимОСТИ:
от заданных сроков в<оестановления сооружения;
площади разрушенноrо накрытия над Qбразовавшейся BOpOH
ой (от взрыва бетонобаЙной бомбы или обычной ФАБ);
к.анструкции плит нокрытия (обычное мано,лИТI-:юе, двух,слой
ное, утолщенное, сборное в виде дiОРОЖflЫХ ПJJИТ типа ПД-18 или
аэродроМнЫх плит типа ПАr 14) ; u
наличия запасных БОрНQIХ !<онструкuии и восстаflовитель
ных материалов.
При оrраничеflНОМ сроке восстановитель.ных работ в боевых
условиях и отсутствии времени на формирование бетона (коrда на
ликвидацию повреждений на дороrе или аэродроме отводится
время, измеряемое часами) наиболее рациональным способом вОС.
становления покрытия является укладка на разрушенных участках
заранее заrотовленных и храняlЦИХСЯ в качестве запаса сборных
бетонных дорожных и аэродромных плит или укладка плит, пере
н сещ:IЫ}(. CQ BTOpOCTeI1CflHJ:>IX участков сооружения (съездов с дo
137
Таблица 10
блоки, асфальтобе'I10нные покрытия. Выбор способа капитальноro
восстановления покрытий зависит от материала и rлавным обра
зом от наличия времени.
Перед капитальным восстановлением rюкрытия производятся
полный ремонт и воостановление разрушенной водосточной сети и
дренажа под дароrой пли полосой.
(о.м2
920
В80
840
ВОО
760
720
680
640
600
560
520
4ВО
440
400
360
320
280
240
Диаметр воронки, м
Допустимая вертикальная
деформация, см
в
3 6
б lO
10 2O
Свыше 20
2 3
3 4
4 5
5
{j
е
а
6
а
{j
200
Дм
О 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Jl 12 73 14 15 16 '
Рис. У.5. rрафик зависимости общеЙ площади подлежащеrо восстановле
нию бетонноrо покрытия от диаметра воронки:
а для шестиrранных плнт: б для СЛоистоrо покрытня; 8 для прямоуrольных
плит; ii для квадратных плит
136
Т.олщина HCKyccTBeHHoro осн.оВ2.ния принимается такой же,
какоЙ она была до разрушеНIIЯ.
При временнам восстановлении покрьпия с применением мест-
ных камневидных материалов иСкуоственное песчаное основание,
как правило, не уст"
раивается. Вновь
создаваемый слой
нежесткOI'О покры-
тия во избежанне
просадок и отслаи-
вания у краев ворон-
Ю! рекомендуется за-
пускать за края во-
роню! не менее чем
на O,5 0,75 м.
Для нредотвра-
щения деформации
покрытия вследст-
ине нросадкн rpYH
та Над воронкамн,
oco(jeIllIO в JlеV.паrо-
приятных !'Ид!Ю!'со
лоrичеСIШХ условн
ях, при кашlталыIмM
восстановлении следует создавать в наиболее ответственных ме-
стах вместо бетонно!'о покрытия железобетонное.
При замене .отдельных повреждlCпных плит, имеющих трещины
или отк{)лы, В первую очередь заМf('ШIlОТСЯ илиты, у к.оторых раз-
меры .оТКОЛШIIllНХСН ЭJ!СJli1СIIТОВ не превышают прпведенных в
табл. 11.
por, МС IJ РД аэродромов и т. п.). Плиты, переносимые со второ-
степенных участков, должны быть заранее замаркированы. Этот
способ восстановления покрытиЙ наиболее целесообразен при вос-
становлении сборных покрытиЙ, так как обеспечивается полнан
взаимозаменяемость разрушенных и переносимых плит. Дороrа
или аэродром в этом случае MorYT быть открыты для эксплуатации
непосредственно после укладки плит, тоrда к3I( при беТОНИРОl3ании
на месте требуется около семи днеЙ на формирование бетона.
При в.осстановлении J\ЮНОЛИТПЫХ и сб.орных покрытиЙ, К'OI!СТ-
рукция И размеры плит которых отличаются от имеющихсн в
заПi1се, ВОЗНIшают затруднения из за нес.овпадt']ШЯ швов 11 необ.
х.одпмостп заделывать .обl1аЗУЮЩIIесSl промеЖУТI\И цементпым раст-
вором, бет.оном, асфальтабетоном. Применение даже БЫСТрОТI3ер
деющнх цемент.ов требует на формирование бетона на соеД!IIШ-
тельных вставках не меиее трех-четырех суток. С точки зрения
сроков произв.од:ства работ наиболее целесообраЗIlО ислользовать
для залиl3КИ мест сопрнженпЙ сохранившеrося покрытпя с l3Iювь
уложенными IIJlИтамн асфа.Т]ьтобетоп или деЛ(jТЬ па вставках
щебеночное покрытие с пропппшЙ ero разоrретым черным вяжу
Щliм. Эти же вяжущие MorYT быть применены и при восстаповлеIIIШ
неб.ольших по площади разрушениЙ покрытия, например от бето-
побоЙных б.омб.
13 целях ускорения пропзводства восстановительных работ прп
устроЙстве переходных вставок и Jпшвидацпп разрушениЙ над
неболыпими IЗ0ронкамн в качестве внжущеrо J\lorYT служпть и дpy
rие материалы, обеспечпваюпще более быстрые ерOlШ фОрМНрОIlа
нпя покрытиЙ, в частности, для их премепноrо восстановления J\Ю
жет применяться техничеСI(ая сера, которая, будучи разоrретой до
1150 С и смешанноЙ со щебеночным заполнителем, МПЮIЗСНIIО
застывает и образует бетон из смеси серы с заполнителем, илп
серобетон [69]. Этот Iатериал в строительноЙ прш(тике ИЗl3сстеlI
давно и с успехом применялся для задеЛlШ IшстылеЙ, дюбелеЙ,
анкер.ов в I(аменпые стены при неоБJЮДИМОСТИ обеспечения быст-
рorо набора ПРОЧIIОСТИ, По зарубежным данным, серобетон исполь-
зуется при восстановлении бет.онных покрытиЙ дороr, аэродромоl3,
бетонных пол'ов в сооружениях, [де произв-одятся работы с arpec-
оивными средамн и т. П., а также прпменяJloСЯ войсками США прп
спешном восстановлении аэродромов 13 Корее. Исследования aBTO
ром физико механических свойств серобетона на стандартных
образцах (рис. У.6) I3ЫЯВНШI средниЙ предел прочности на изrиб
30, а на сжатие 300 KrcjcM 2 . При должном контроле за качеСТl30J\1
работ серобетон по ПРО1JНОСТИ приближается к обычному цeMeHTO
бетону марки 150 200.
В.осстановление [рунтовых и иску,сственных основаниЙ В!шючает
следующие операции: просушку переувлажнешюrо [рунта или
замену ero сухим; замену пучинистых rpyHToB непучинистыми; под-
сыпку пеСI(а или друrих материалов в пониженные места; отсыпку
новых слоев основания на участках, [де они отсутствуют; разрав
нивание и тщательное уплотнение надсыпанных материалов.
138
' .. ;J } ,:. .
. !J.i < o,
JH..I.-::' " ,..t.;-
'jlf.f Ai' ,_.;--
. А.; 11" JiY :';, Р -, -'
-'> ;;'-< ' x ' "".. \.. - :: < ---:,< '
.,......... :""""if-:' '
...n w't, ' "< . . . i.: "; : . ..: : . .".
.. - --. "' . ..."
. \. ; _' ' . :.,«<----c
R ,'.1 r. . ,.."::.:\ J - -'-
" , у....'.. .. "'}. ....ф.
......... \\, " ','"
.1.... ....... ,\" <'1...'I! S" ".'"
1 "! -...... v:\ io ".......' \.
-J' '"' t-t
. ." '" f..t..,. .\ ....... _ r:
,,' .' -- , ......
. ,, ......
, '1
, i
. ;........ --
Рис. V.6. Образцы сероБСТОllа ДЛЯ быстроrо Бо ста.
1I0вле/llIЯ Д<)РОЖIIЫХ и аЭрОЩJOМllЫХ ПОКРЫТIIИ
Таблица 11
Подстилающие rpYHTbI
Толщина
Размер в плане
ОТКОЛОВШИХ сп
элементов ПЛИТЫ" м
ПЛИТЫ, см
Пылеватые супеси, cyr ЛIIIIКИ
Лесовидные rрупты
ЛеrКllе сvпеси, пески
Все ТIIПI,j rруптов дли V КЛIlМ:'ТIIчсскоiii
зоны
ПоследователыIOСТЬ ПР-ОПЗВОДСТВ;а rабот при капйтальном B.oc
становлении бетонных покрытиЙ Дoopor и аэродром-ав такая: уборка
обломк,ов п вреждепных плит; выр:авнивание краев п.оврежденных
плит; УСТРОИС'Т'НО искусс'Твенноrо О'Сlнования; выполнение комплеl(са
работ п.о бетонированию (приr.оТOIвлеllие бетона, устан.овка опа-
лубки, бет.онирование, ух-од за fiе1' ОJЮМ и СНятие опалубки); очи-
стка швов между плитами и заЛИВIКд их битумными материалами.
При большом объеме 130сстаllОВштельных работ бетон достав-
ляется с механизированных бетоНlНЫХ заводов на автомобилях-
14
20
1
20 24
lх5
2х4
lх4
2Х4
139
саМосвалах ИЛИ же приrоОтовляется на обычных полевых базах с
помощью бетономешалок. Небольuюе количествоО беТоОна МоОжет
быть получено с помощью передвижных бетономешалок.
При капитальном восстановлении дороr и аэродромов повреж
денные плиты бетонноrо покрытия можно заменять сборными желе
зобетонными и бетонными плитами, бетонными, I(ерамическими и
дру,rими блоками.
онструкция и размеры сборных элеМентов для восстановления
аэродроОМНЫХ покрытиЙ устанавливаются в каждом конкретном
случае с учетом обеспечения KpaTHOC'I\1I размеров новых плит раз
мерам разрушенных, ПРоОчности и устоЙчивости покрытия, надеж-,
ности стьпюв и оrраниченности их количества, rрузоподъемности
имеющихся l(paHOB, удобства монтажа элементов и возможностп
получения их в rOTOBoM виде.
ВосстаНоОвительные работы с применением сборных элементов
выполняются в такоОЙ последовательности: изrотовление и подвоз
плит или блOlШВ, удаление разрушенных плит, ремонт rpYHToBoro
основ ния, укладка плит или блоков в покрытпе и их крепление,
устроиство водонепроницаемых швов.
В зависимости от местных УСЛоОвиЙ, объема разрушения и
наличия средств механизации требуемые для восстановления раз-
рушенных участков покрытия плиты И блоки MorYT изrотовляться
на полевых передвижных базах, полиrонах, развернутых вблизи
инвентарных механизированных бетоОННЫХ заводов, на заводах
железобетонных изделиЙ.
При восстановлении бетонных ПоОкрьпиЙ со шпунтовым соеди-
нением (вкладышем) для обеспечения равнопроОЧНОСТИ укладывае-
мых железобетонных плит и ослабленных краев смежных МОНоОлит-
ных плит применяют сварные СТЫКоОвые соединения. Для ЭТоОrО
.остатки шпунтов предварительно оОбрубают с ПОМоОщью бетоноло-
мов. Новые стыковые соединения ВЫПоОлняются сваркоЙ оОбоЙм и
выпусков, забетонированных с ПОМоОщью быстротвердеющеrоО
цемента в смежные края бетонных и железобетонных плит. Для
большеЙ прочности сцепления цементноrо раствора с бетоном на
rранях бетонных плит делают вырубки. Вырубки в бетоне и
вставка обоЙм производятся до монтажа плит, а сварка и забето-
нирование обойм в стыкуемых плитах после монтажа. Для уве-
личенИя площади сварки и уменьшения напряжениЙ, возникающих
при сварке деталеЙ стыков, устраивают фаски с монтируемыми в
них промежуточными стержнями. В отдельных случаях допускает-
ся стыкование уложенных плит с помощью высокопрочных быстро-
твердеющих бетонов с использованием мелкоrо щебня. После
укладки и крепления плит (блоков) и расчистки швов сжатым
воздухом делают водонепроницаемые швы. Эта работа выПолняет-
ся общепринятыми методами с заливкоЙ швов маrтиками, имею-
щими в своем составе туrоплавкиЙ сплав B 1 *.
* Сплав B 1 представляет собой сплав ШУI'уровскоrо битума и саДкинскоrо
асфальтита.
140
Ликвидация дефектов бетоltlюi'О I1 железобетонноrо IIОКрЫТИЯ.
Отдельные учасТlШ беТОННоОrо или железобеТОНIюrо покрытия под
влиянием взрывов и деформации [рунта MorYT проседать или вспу-
чивать'ся. При капитальноОМ восстановлении такие участки в зави-
симости от величины просадки выравниваются следующими спосо-
бами:
при просадке до 5 см заделкоЙ образовавшихся уступов
БИТУМI-IO песчаноОЙ смесью с устройством плавноrо сопряжения;
при просаДl(е от 5 ДоО 10 СМ , устроЙством асфаJlьтобетон-
Horo к'оврика по всеЙ площади просадкп;
при просадке болс-е 10 см наращиванием просевших плпт
бетоном.
Помим,о этоrоО, применяется rИl1.РОIIНСllматическиЙ способ подъ-
ема просевших цемептобстонных ПJШТ llЮНОЛIIТНоОrо покрытия. Оп
заключается в том, чтоО под просевuше плиты черсз ПрОСВСрJIеlIlIые
в них отверстия наrнетается под поснн/ш/ым Д;ШЛСlшем б Krc/cM'l.
песчаI-ю rлинистая смесь пластичноЙ консистепцпп. IIаrIIстаС1l1ая
смесь распространяется на боОЛЬШУЮ площадь и с'оздает значитель-
ную подъемную силу, за счет IЮТОроОЙ ПJшта приподнимается. Бри-
[ада в составе 20 человек МоОжет поднять таким спос.обом до
1000 м 2 просевшеrо покрытия в суткп. Стоимость посстаИОllитель
ных работ этим СПОСоОбом примерно в четыре раза мепьше стои-
мости полноЙ замены просевших плит.
Под влиянием взрывов, времени, ЭI(сплуатации, а таюке в про
пессе формирования бетона при строительстве возможно частичное
повреждение бетонных и железобетонных плит: усадочные и сквоз
ные трещины, отколы уrлов и кромок, шелушение поверхности,
раковины и т. п. В Ходе капитаJIьноrо восстановления для обеспе-
чения rидроизоляции и предохранения покрытия от дальнеишеrо
разрушения образовавшпеся на нсм подобноrо рода повреждения
должны быть полностью ликвидированы. Трещины в зависимости
от ширины заделываются тремя способами: шириноЙ до 2 мм
двух треXl(ратным прокрашиванием раствором битума (марlШ V)
в бензине; шириноЙ от 2 до 6 мм заливкоЙ мастикоЙ' шириноЙ
более 6 мм . заливкоЙ расширяющимся цементом * или' мастикоЙ.
OTKOJIbI бетонных плит ззд,елываются термоустоЙчивым асфальтом.
При заделке трещин оссбое внимание необходимо обращать на
тщательность очистки поверхноОСТИ плит, ПРоОдувку трещип сжатым
воздухом и на создание rрунт,овки С ПОМоОщью краскопультов. Тре-
щины шириноЙ от 2 до 6 мм предварительно разделывают с по-
МОЩЬЮ крейцмеЙселеЙ или специальных элеl(трофрез в борозды
е
* РасширяющиЙся цемент представляет собоЙ смесь 65 74% rлиноземистоrо
цемента, 17 24% rипса, 8 12% rидроалю;vшната кальция. EI'O тшеЙное рас-
ширение через сутки составляет от O, До 1 %. РасширяющиЙся цемент являеТi:Я
вместе с тем и быстротвердеющим цементом; начало схватыванин для теста
нормальноЙ "устоты наступает через 1 мин 50 с, конец схватывания через
4 мин 20 с. При жидком тесте начало схватывания может наступить через
8 мин.
141
прямоуrольноrо сечения шириноЙ 8 10 ММ, rлубиноЙ 30 35 мм
и продувают сжатым воздvхом.
Перuед задеЛIШЙ отколов куски бетонноrо покрытия вырубают
п{) всеи их площади с помощью отбойных молотков или выпили
вают электрофрезами
(рис. V.7) с таким расче
том, чтобы по всему пе
риметру откола стенки по
крытия были CTporo Bep
ТИЮ:IЛьными. Мастику для
заЛlШIШ трещин II битум
для заделтш ОТКОJЮU сле-
дует примепять в подо
рретом виде. Помимо это
ro, трещины в бетонных
покрытиях можно заде
лывать ЭПОКСIIДПЫJ\Ш СJ\Ю
ламн,
Il рп СIlЛЫЮМ изиосе
поверхности cTaporo бе
ТОННОРО покрытия BOCCTa
новление еро осущест
вляется торкретировани-
1" ем быстросхватывающим
сн цементным раствором,
а также СОЗДШlИем по
BepxHocTHoro слоя из pac
ширяющеrося бетона или
в крайнем случае асфаль
тобетона. Обрабатываемую поверхность предварительно тщательно
очищают., Слой торкрета наносится с помощью «цемент пушки»,
Существеююrо ПОВЫШСНlIЯ качества работ при восстановленип
бетонных П5ЖРЫТИЙ можно достичь за счст примснения для преk
варительнои .оrрунтовки поверхности изношенноrо слоя покрытия
полимерно-цементных бетонов *.
ля капитальноrо восстановления асфальтобетонных покрытий
используются различные асфальтобетонные смеси. В зависимости
от объема разрушений смеси приrотовляются на полевых асфаль-
тобет.онных базах или ПОДВОЗЯ'11СЯ с ближаЙших асфальтобетонных
заводов. Для сокращения сроков носстановления асфальтобетон
ных и друrих черных покрытиЙ, а в неlшторыIx случаях и цементо-
бетонных монолитных покрытиЙ применяют черные щебеночные
покрытия способом пропитки или смешения на месте, а также хо-
JIOдные асфальты.
Рис. V.7. Обрезка кромок поврежденноrо бетон
Horo покрытия электрофрезuЙ
* Полимерно цементные бетоны представляют собой смесь двух компонентов
с заполнитедем или без Hero: минеральноrо вяжущеrо (цемента rипса) и opr'-
ническоrо вяжущеrо полимера в виде искусственных или естес;венных вещес:в
(датекс, IIрОТ ИН, битум, козеин и т. п.).
142
.'
'!
При восстановлении покрытий на участках небольшоrо размера
над малыми воронками уплотнение искусственноrо .основания и
первorо (нижнеrо) слоя асфальтобетона или черноrо щебня не
J\южет быть выполнено прицепными или самоходными катками.
Поэтому используются электричеСIше или ручные трамбоВlШ. Для
разоrрева асфальт.обетонных и ДРУf'llХ черных покрытиЙ при шш
видации на них различных повреждениЙ, наплывов и волнистости
применяют автомобильные асфальторазоrреватеЛJl, а также авто-
TepMocы peMOHTepы д 187 А, снабженные псред'ВИЖНОЙ электро-
станциеЙ и перепосным инструментом электрофрезоЙ, элеI{ТРО
щеткоЙ и заливщиком трещин. Асфальторазоrреватели в течение
5 мин разоrревают накрытие площадью до 4,6 м 2 .
Временное восстановленИе капитальных покрытий с примене
нием упрощенных нежестких и сБОРlIO разБорных КОНСТРУКЦИЙ.
При временном воостановлении капитальных нокрытий вновь
создаваемыс взамен разрушенных учасТIШ морут устранваться в
виде упрощенных нежестких конструкций из щебня, rрунтощсбия,
rрунтоrравия, кирпичноrо боя с rpYHToM, шлака с rpYHToM, rpYHTO
цсмснта, rpYHTa, стабилизированноrо черными вяжущими, или
путем химнческоro закрепления Ррунта фурфурол анилиновыми
смолами (ФАС). Отдельные участкн МОЖНО перекрывать сборио
разБОРПЫМJI покрытиями или мостовоЙ I1З кирпича п брусчатки.
Для облеrченпн расчетов требуемоЙ ТОЛЩIШЫ вновь создавае
Moro исжесткоf'О покрытия (по своеЙ прочности эквивалент.иоrо
ранее существовавшим покрытиям) можно пользоваться специаль-
НЫJ\Ш таблицами.
Основная сложность при устроЙстве покрытия это малыЙ
фронт работ, затрудняющиЙ применение комплексноЙ механиза
ции. При восстаПОВЛСIIlIИ ПOl(рытий па воропках и друrих дефеl(Т-
ных учаСТl(ах диаметром более 10 м разраUIllшаПIIС н псремеШlIва-
нне матерпалов ПрОIlЗВОДНТСЯ автоrреЙдерами плп бульдозерами.
При ИСIIользuвашlИ для перемеППIвания бульдозеров их отвалы
снабжаются зубьями. Покрытия уплотняют ПНСВМОРСЗИНОВЫJ\IИ, а
затсм rлаДЮIМИ (желательно моторными) катками. При устроЙ
стве покрытиЙ над малыми воронками вместо обычных средсТВ
механизации целесообразно применять малоrабаритные машины
(бульдозер, рыхлитель, rрунтосмесительные фрезы и катки). Новое
ПOl(рытие в местах eJ'O пр"мьшания к существующему уплотняется
электротрамбовками ИЛlI внбратораМII.
Бсли длн восстановления используются такие вяжущис матери-
алы, как цемент, битум, нсфть, фурфурол-анплиновые смолы, то
работы заJ{лючаlOТСЯ в основном в тщательном разрыхлении и
перемешиванип местных rpYHToB с вяжущим и в последующем
уплотнении смеси. Стабилизация ррунта орrаничеСЮIlvIИ вяжущими
типа битум, деrоть или нефть ПрОИЗБОДИТСЯ только в теплое и
сухое время rода при температуре воздуха не ниже +200, стаби
лизация цементом и фурфурол анилиновыми смолами - при любоЙ
положительной температуре воздуха. Расх,од вяжущих в зависи
\уЮСТИ от состава ррунта достиrает 0,5- 3% веса ррунта при при-
143
менении фурфурол анилин.овых смол и 7 10% веса rруита при
ИОПОльзовании цеМента и черных вяжущих.
Работы по стабилизации rpYHT<OB на разрушенных уча.стках
покрытия ведут,ся двумя споообами. По перваму сrюообу, оrда
рабаты выполняются в стесненных У1СЛовиях (над малыми BOpOH
ками) , перемешивание rpYHTa с вяжущими ПРОИЗводится на CTO
роне, в резерве или в спецнальных раств'Оромешалках с 'Последую
щим уплотнением ero на меСте Уlшадки. По второму способу, KOTO
рый целесообразен при .отнооительно больших площадях, весь цшш
работ !Производится на месте.
При ВOIс.становлении разрушенных участК'ов ПОI(рЫ1'ИЯ с исполь
заваНием сборна разборных металлических ПЛИТ их укладывают на
орошо спланированнае и уплатненнае .основание. Оопряжения
металлических покрытий с существующими цемент,обетонными
покрытия.ми бывают двух типов. Первый тип отличается тем, что
крайний ряд плит, примыкающих к бетану, крепится металличе
скими r образными ершами к деревянному брусу, уложеннаму по
периметру разрушешюrа учаСТI\а. При устраЙстве сопряж,ений BTa
paro типа в бетоне предварительна вырубают rнезда, в которые
закладывают и заливают быстратвердеющим цементным раствором
мяткую треХМИЛЛИlметровую провол.оку', rнезда следует ра'спола-
raTb в два ряда в шахматном порядке; раСстояние между рядами
должIJ:о быть 40 с'м, а между rнездами в ряду 60 80 СМ. Концы
проволоки, 'выступающие на 25 35 см из бетана, пропускают
нес олькими витками через отверстия ПЛ'l1Т и надежно скрепляют
цх с бетонным покрытием.
МОЩение КВрППЧ'ОМ или бру'счаТIЮЙ можно Производить либо
рядами, перпендикуляр'ныии к продольной аСII П'ОI(рЫТ,J-IЯ, либо
паперечной или пр6доль'Ной елочкой. Швы между рядами кирпичей
заполняют жидким цементным раствором соС'тава 1: 5 или 1: 6
ли60 извеСТlюво 'Цементным palCTBaprM с'остава 1: 1 : 7 иЛи 1: 1 : 8.
Восстановление упрощенных и сборно-разборных
покрытий полевых аэродромов, дороr и площаДОК
Для восстано'Вления упрощенных 'Покрытий целес.ообразно при-
менять те же материалы и 'Канструкц'ИИ, из OTOpЫX СОСТаИТ раз
рушенное паКРЫ1'ие. Упрощенные [JОКРЫТИЯ, разрушенные взрых
"1ением механическими снарядами, Коrда образующий их материал
или часть ero сахранена, восстанавливаются, l(aK правило, путем
планир,оВlШ (с предварительным разрыхлением крупных комьев)
и уплотнения без добавления или 'с д:обаВJlением HOB'Oro матер,пала.
При вос.становлении дороr, площадок и п.олевых аэродромо13
приходится устранять разрушения сборных и сборно разборных
покрытий различных конструкций. В этих случаях целесообразно
Уlшадывать на разрушенных участках покрытий сборно-разборные
элементы (аналоrичные сохранившимся), в первую очередь снятые
со второстепенных неразрушенных участко ,
t41-
Как показал ОПыт вайны в Корее и во Вьетнаме, разрушение
металлических сборно разборных покрьпий происходит в резуль
тате воздействия пушечна пулеметноrа оrня с самолетов, взрывов
фуrасных, шарикавых и осколачных аввабомб, минометно аРТИJl
лериЙскоro обстрела, а также в реЗУJlьтате часщчной эваку.ации
покрытий или порчи их пративником при отходе.
При взрыве шари:к;овых бомб 'Образуются неБОJlьшие круrлые
'Отверстия с выпученнымв острыми краями. При взрывах оск()лоч
ных бомб, мин и снарядов разрушаются 1и деформируются отдель.
f
'(
I
Рис. V.8. ПРОИЗВОДСТВО работ ПО вQсспщовлению металлическоrо сборно раз
борноrо ПОКрЫТИЯ:
а свертывание покрытия в рулоны для восстановления и дезактивации основания; б
крепление метаЛЛИческих ПЛИТ на примыкании к бетоиному покрытию; в замена OT
дельных поврежденных пли",; и д подъем участка повреждеиноrо покрытия aBTOKp'l-
НОМ или ВаrЗМII и- ПОДСЫПI<.а ПОД покрытие через перфорацию rрунтоrравийноrо мате.
рнала; е..:... сварка Qтдельных разрывов у металлнческнх плит; :не выравннванне поrну-
тых rло\! fI cj(o(5
1415
ные плиты, сеТlШ и решетки. ОткрытыЙ взрыв фуrасноЙ авиабом
бы вырывает и разбрасывает вместе с [рунтом участок покрытия,
размер KOTopor'O зависит от калибра раз.орвавшеЙся бомбы.
BOKpyr воронкн покрытие от деЙствия взрывноЙ волны поднимается
-в форме шатра иноrда выс'ОтоЙ до неСIШЛЬКИХ метров. При раз
рыве фуrасноЙ авиабомбы с l\амуфлетом в месте взрыва на по
верхно.ст.и 'Образуется буrор, а под ним подземная воронка, KOTO
рая соединяется с поверхн'Остью вертикальноЙ узкоЙ щелью.
. Воронки на металлических покрытиях заделываются .обычным
путем. Сильно разрушенн'Ое метаJlлическое покрытие на больших
площадях удаляют бульдозерами. Отдельные поврежденные плиты
заменяют исправными.
Покрытие, разрушенн'Ое при взрыве бомб и снарядов камуф
летом, восстанавливают, обрушивая [рунт над подземнои BOpOH
коЙ а затем заделывая ее обычными способами.
СБОрlю разБ'Орные металлические покрытия из перфорирован
ных плит при небольших просадках прип'Однимают с пом.ощью
крана или ваrами (рис. У.8). По поверхн сти покрытия рассыпают
мостныЙ камневидныЙ материал, кат'Орыи через отверстия в пли
тах вносится в основание. При необходимости пр'Офилирования или
подсыпки основания п.од металлические неперфорированные плиты,
особенн'О на значительноЙ площади, ПOl(рытие на дефектном
участке разбирается или свертывается в рулоны.
Для обеспечения интенсивноЙ эксплуатации сборно разборных
металлических покрытий 'осн'Ование п.од ними при восстановлении
М.оЖет быть укреПJIен.о ХИМИЧ{'Сlш1\Нl способаМII с примеНениеМ
синтетических фурфУРОkанилиновых смол и друrих материалов.
Поrнутые плиты сборных металлических покрытиЙ выравнивают
на простеЙших правильных станках или на специальных правиль
ных машинах. Отдельные разрывы плит или отрывы I(РЮКОВ
исправляют сваркоЙ. u
При в-рсстановлении расстроенных в процессе интенсивнои
эксплуатации рулонных покрытий из сеток особое внимание сле
дует обращать на их тщательное натяжение.
Восстановление покрытиЙ из битуминизир.ованных тканеЙ п
эластичных синтетических рулонных материалов * (рис. У.9) CBO
дится rлавным .обра:юм к выравниванию и тщательному УПЛОТIJе
нию искусственных основаниЙ на поврежденных участках с после
дующей заклеЙ!шЙ разорванных мест кусками TaK'Oro же покры
тия, взятоrо из резерва или со вт.оростепенных участков.
4. ПРОИ3ВОДСТВО РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ИНЖЕНЕРНЫХ
СЕТЕй
Характер разрушений инженерных сетей и порядок
их восстановления
"'!\
t
:
При восстановлении объектов может потребоваться ликвидация
повреждениЙ следующих инженерных сетеЙ: дренажных, водосточ
IIЫХ, водопроводных, топливопроводных, теплопроводных, rазопро
1I0JIЛЫХ, канализационных, линий электроснабжения и связи. Как
видно из rрафш(а, приведенноrо на рис. V.IO, наиболее уязвимы
кабельные линии элеl(ТРОССТИ и связи, заrлублясмые обычно на
O,7 1,4 м; они Mory<T быть задеты даже при взрыве обычных бомб
малоrо калибра, сброшенных с небольшой выс.оты. Серьезно
lIuвреждаются трубопроводы водостоков, водопр'Оводной И канали-
:!ациошюЙ систем, закладываемые на rлубине 1,4 4,5 м.
Линии водоотвода, централизованноrо снабжения rорючим,
водоснабжения и канализации разрушаются не т.олько при пря
М'ОМ попадании в сеть, но в ряде случаев и при взрыве в [рунте
вблизи трубопровода.
При прям.ом попадании бомб или снарядов помимо разрушения
трубы в месте взрыва происходит расстроЙство одноro двух сосед-
них стыков с двух сторон от места разрушения. В маrистральных
трубопроводах большоrо диаметра (400 мм и более) наряду с
разрушением трубы в сети возникает явление rидравлическ,оrо
удара, вызывающее рас.строЙство стыков линии даже на 'значи
тельном удалении от места взрыва.
При взрыве вблизи трубопровода в зависимости от рас.стояния
происх.одит либо разрушение труб (.особенно чуrунных, бетонных
r>
',
';;".. "
. :.,..>-
)
'( ,
' '1j.i\
".:
. .Z\......
';
"'0>' ."
;',.' ':1"",
__о ..J о"',
4> ,q
,.
? 1\1 : ;"";, , 1t
:" I
"'[
.'1
. , !,Ф
:'.3 "'JV""':- ...........,. _. .
. um ',",
, ......, "'1
ж
\
,;,а,.":.
"'r"'I'c.... ;tI
.
",. :"" .
";';,i.:;: ,.,< :"'
" "
..:: . : .
Рис. V.9. Производство работ по укладке рулонных покры-
тиЙ из битуминизированных тканей при восстановлении аэро-
дрома в Бирме в период второй мировоЙ ВОЙIjЬ!
'" в войсках Анrлии и США в период второЙ мировоЙ воЙны применялись
в качестве покрытий а;;родромов битуминизированные ткани. В настоящее вре;\1Я
внедряются рулонные эластичные покрытия из неЙлона, стекловолокна и JlpyrHx
СlJIlТетических тканей.
146
IП
и керамических), ООПРОБождающееся теми же явлениямй, что п
при прямом попадании, либо ПОВРtждение нескольких ближаЙших
Стыков. Подземные трубопроводы разрушаются также В резуль-
тате сильно:rо сотрясения и rперемещения ча,стиц [рунта при взрыве
вблизи трубопровода (-сеЙсмическое деЙствие).
По ходу восстаНОВЛения б6льшая часть сооружений водос'Точно
осушительноЙ сети оказывается скрытоЙ при последующем произ-
Водстве работ, поэтому большое значение имеет КОlIТроль, осу-
ществляемый по мере выполнения отделыIхx 'Процессов.
""1
&
" 2
3
<:J
4
:t;
&5
<:
<:J 6
:t;
7
:;j 8
"
. 9
:t;
"'/о
[
g-11
Q
<> 12
><
13
:Ii:
/4
'8
с:: 15
'"
"
i:j/6
>:
8/7
а
'" /В
'"
5 19
00
20 ..
.. ооелu "fe tн :: /Jo,:;gy8:J'x % ?t'
.......... I . еплосетьот 1.I /il""
t--.... ",rозопрово от 1,0
" oiIocтOK 1. 7- 2,5... I
1\ Водопровод от2.5 з.5
\ ''9 КОJJолизацuя 1"""='
от 3.5 4,5.м
\
\ \
'\ \
\ ...........
\ ...... ........
1\ ........ .........
\ ........
-.....
......... -.....
1'--.
..........
..........
',4м
/.BM
1
РозрушеJJuе: инженерныJf, сетеи
при ооразовании воронки
] о I
Телеtpон .0" Вобосток
Ликв--и{}аljия 'iiОврежiJен u tJ
труоовоtlох и каiJеля;$.
Восстановление дренажных и водосточных сетей
ВОДОСТОКlI и дренажи должны восстанавливаться снизу вверх
от устьевых сооружений.
При восстановJН НИ'И HaropHbIx канав неразрушенные участки
очищают от заброшенноrо в них взрывом rpYHTa, а воронки засы
пают [РУНТОМ. Одновременно устраивается канава первоначаль-
Horo профиля. Воронки можно не засыпать, если взрывом обнажен
фильтрующиЙ слой [рунта, способный принять поступающиЙ рас-
четныЙ расход воды, а также если нижняя отметка края воронки
превышает -отметку дна канавы на величину расчетноЙ высоты ее
наполнения.
При восстановлении устьевых сооружениЙ одновременно с уст-
ранением разрушениЙ, вызванных взрывами, должны ликвидиро-
ваться размывы и просадки их rpYHToBbIX стенок и дефор.мации
отмосток или бетонных лотков. Разрушенные Iюллекторы и соби-
ратели восстанавливают'ся также снизу вверх в определенной
последовательности. Сначала ООМОТРОМ с пом.ощью зеркал или
путем отрывки траншеЙ по направлению труб пр.оверяют цел.ость
стыков и ближайших к стенкам воронки труб. Затем из труб yдa
ляют rpYHT и мусор, а отверстия закрывают пр.обками. После этоrо
в-оостанавливают на.рушенные стыки труб. Далее пр.оИЗВОДит'ся
за.сы'Пка воронки rpYHT,oM До отметки низа основания трубопро-
вода с тщательным поСлойным уплотнением. Поверхности rpYHTa
придается уклон, равныЙ уклону трубопровода. Под трубопровод
устраивают искусственное основание, аналоrичное по конструкции
прежнему. На п-одrотовленное .основание взамен разрушенных
укладывают новые трубы, стыки к'Оторых заделывают в местах
их примыкания к сохранившимся трубам. Предварительная
за.сыпка труб rpylITOM праизводи'rся с тщательным послойным и
равномерным с обеих сторон труб уплотнением электро- или пнев-
матрамбовками; высота засыпки должна на 50 lOO см * превы-
шать верхнюю отметку уложеннOI'О трубопровода. Восстqновлен
ныЙ трубопр.овод проверяется на водонепроницаемасть. После про-
Верки окончательно засыпаются воронки и примыкающие к ним
траншеи и производится послойное уплотнение rpYHTa обыч.JJ.Ь!iМИ
уплотняющими средствами.
При капитальном восстановлении водостоков целесообразно
использовать взамен разрушенных [отовые железобетонные трубы,
сборные бетонные элементы смотровых колодцев и дождеприемни-
кав. Если длина rOT.ol!bIX труб превышает длину разрушенн.оrо
Вес 'РАБ
о 50
250
1000
1400 К8
2
2
О в СКО
оое.пеu
Восстановление
еоОостока
3 пОСJJOйная аосьтко воронки
. .
4
3
Устройство
OCf!Q-бания
5
4
Устройство
покрытия
б
а
lJ
Рис. V.I0. Разрушение и восстановление инженерных сетеЙ:
а rрафик ВОЗМОЖНЫХ разрушеиий подземных ииженерных сетей; б техиолоrическая
схема заделки воронок с ВЫХОДЯЩИМИ ИЗ Нее подземными IIИженерными сетями
Интенсивное разрушение металличе.ских трубопроводов может
быть вызвано и друrими причинами, например коррозией в засо-
денных [рунтах, воздействием блуждающих ТOlшв (рис. 1.6) и т. п.
В пракпше эксплуатации инженерных сетей отмечены случаи, ко-
rда металлические трубопроводы, проложенные в rpYHTe вблизи
электрифицированных железных дороr, выходили из строя в те-
чение 1 ,5 2 лет.
Для д.оступа к поврежденным трубам вначале отрывают с
памащью механизмов траншеи па трассе поврежденноrо трубопро-
вода rлубиноЙ, на 5 lO см не достиrающеЙ верхних отметок уло-
женных труб. Дальнейшая расчистка траншей до .обнаружения
труб, как правило, ведется вручную.
148
* Нижний предел назначается при последующем уплотнении rpYHTa в
воронке катками, а верхниЙ при уплотнении трамбующими плитами.
149
1
з
а
fi
2
11
11
10
д
т
е
Рис. V.I1. Восстановление поврежден
I капнтальное восстановление (а прокладка труб способом <<прокалывапия»: 1 про
6 резка бетонных и железобетоиных труб взрывным способом; 5 труба; 6 деТОЮI
ленин ВОДОСТОКОВ; 7 сохранившееся звено разрушенноrо коллектора; 8 сборные железо
делка пробонн в бетоином смотровом колодце; 10 пробонна; 11 опалубка; е кои
коллектора в воронке с использованием деревянных труб ИЗ ДОСОК: 1 деревянная TPYULI.;
ные колодцы взамеи разрушеиных; 5 кирпичный; 6 деревянный рубленый; 8 !'JШИЯ
ни м бетоиных колец друrоrо днаметра; ;) восстановленне разрушенной бетонной трубы
бетонных труб и ИХ оrоловкоп
у частка трубы, последняя может быть обрезана взрывным спосо
бом. ВзрывноЙ способприменим' также для обреЗIШ неровных
краев поврежденных труб. По сравнению с друrими способами
резки труб он требует времени в три четыре раза меньше.
НаибольшиЙ эффект при резке труб взрывным споеобом дости
rается при использовании детонирующеrо шнура. В зависимости
150
II
5
6
If
2
в
феm
m
д
881
ных водосточных труб:
кладываемая труба; 2 насыпь; 3 rндравлический пресс; 4 приямок для сборки труб;
РУЮIЦИЙ шнур. В использование железобетонных труб разноrо диаметра при посстаIlОВ
бетонные кол ца; 9 бетонный манжет; е заделка ОТI<ОЛОВ R бетон о? тр 'б ; d .3a
СТРУКЦIIЯ опалубки); 1 J временное восстановлеНИе ВОДОСТОКОВ (а схеМа НОсс.зноплеНIIН
2 лежеIlЬ под трубой; 3 rllДРОIlЗОЛЯЦИЯ c:rbIKa; 4 . повр жденна" труба; б BpPMeH
ИЗЯ засыпка: в восстаНовлеНllе разрушенной uетонной тр'} бы в воронке с ИСПОЛЬ30133
С ИСПОЛI")ЗОD8НПСМ ПI,НТОВ НЗ пластин или ДОСОК; д способы раскрепления поврежденных
деревянными распорками и настилами)
ОТ толщины стенок обрезаемых труб он укладывается
(рис. V.ll, /б) в две или три (а возможно, и более) нити одна над
друrоЙ. Железобетонные трубы со стеJшами толщиноЙ более 40 мм,
а также стальные трубы целесообразнее резать с помощью ВВ.
Количество детонирующеrо шнура и ВВ, необходимых для резки
труб, указано в табл. 12 [53].
151
Т а б л и ц а 12
При восстаНОвлении смотровых кОЛодцеiз йЛИ до-ждеприеМill1kОЙ
воронку засыпают до низа их основания с учетом осадки. OCHOBa
ние устраивают из тощеf10 бетона, rравия,' щебня или настила из
бревен, шпал, пластин, а стенки Iшлодцев (рис. V.ll,II6) вьшла
ДЬ!lвают из бре'Вен и брусьев (рубленных в прямую или косую
лапу) илlи из кирпича и камня на цементном растворе. Повреж-
ценные оrоловки водостоков (рис. V.ll, Пд) восстанавливаются
с помощью деревянных распорок. При во'сстюювлениiИ водостоков
в безлесноЙ местности рекомеН)J,уеl'СЯ устраивать трубопроводы и
смотровые колодцы С помощью стандартных элементов из rофри-
pOBaHH0f10 )келеза.
При краткосрочном вос,становлении объекта, учитывая краЙне
незнач.ительныЙ орок, отводимыЙ для ПРОИ3'водства работ, и KpaT
ков ременную ero эксплуатацию, водоотводные и друrие инженер-
ные се и, если нет уrрозы затопления, как правило, не Боостана,в-
ливают. Обнаруженные в воронках повреждения трубы в сухое
время rода заrлушают мешками с суrлинистым rpyHTOM. О необ-
ходимости последующеrо их воостано.вления делается отметка в
журнале обследования в rрафе работ, подлежащих выполнению.
В неотложных случаях, например при повреждении вод;оперепусков
или коллекторов, вследствие чеrо доро.I1И, летные поля или ворон-
ки на них заливаются водай, разрушенные уча'стки труб восстанав-
ливаются простейшими способами. Для этоrо MorYT быть иополь-
зованы земленосные мешки, металлические аэродромные плиты и
друrие подручные средства. Разрушенные колодцы при этом не
восстанавливают, вместо них укладывают временные трубы.
Толщина стенки
трубы, мм
Количество слоев детоиируюшеrо
шнура на 1 nor. см трубы
асбоцементной
бетонной
Расход вв на 1 Поr. см
железобетониоit
трубы, r
10
20
30
40
60
80
100
1
1
2
3
4
5
6
2
3
4
5
6
6
8
5
5
5
5 6
8 1O
12 14
16 20
Чтобы не прерывать движения по д;ороrам при воостановлении
трубопроводов, расположенных под дорожными насыпями, ТipaH-
шеи для извлечения поврежденных и укладки новых труб не OTpЫ
ваюТ'ся. В этом случае применяет'ся СiПособ прокалывания или про-
давливания [53] новых металлических, rофрированных, а также
бетонных и железобето.нных труб рядом с разрушенной старой
трубоЙ с последующим присоединением их к трубопроводу. Про
давливание производ;ится домкратами, для которых создается упор
из стоек или сваЙ, усиленных подкосами (рис. V.11, /а). Отдель
ные небольшие пробаины и трещины в oMoTpoBыx IШ.1I0дцах, дож-
депр.иемниках и трубах заделывают'ся с помощью ра'СШиряющеrося
цемента.
Временное воостановление IЮД;ООТВОДНОЙ системы постоянных
аэродромов выполняется с применением различных ИЗЫсканных в
ближайшем районе труб, а также пр'Остейших деревянных КО'Н'СТ-
рукций из заранее заrотовленных на полевых базах элементов:
щитов из досок и пластин для сБИlВ'КИ труб, деревянных срубов tИ
друrих сборно-разборных К'ОJJlСТРУКЦИЙ. Некоторые КОН'СТРУКТiИвные
решения при временном воостановл,ении 'IюдоС'ток'Ов ПpiИlведены на
рис. V.11,II.
Площадь сечения деревянных Rоробов, сбитых из заранее заrо-
roвленных щитов иl предназначенных для замены разрушенных
трубопроводов водоотводной системы, Должна составлять не менее
2/ з площади этих трубопроводов. Коробы (рис. V.ll, II а и 2) должны
заходить за концы неrюврежденных труб не менее чем на 0,5 м.
При засыш(е воронки rруитом иля друrими матерnалаМlf
поверхность, на ко'Т'ороЙ устраивает.ся основание под трубы, д'Ол
жна иметь уклон, равныЙ уклону трубопровода. Стыки УКладывае
мых 11руб уiстраиваю'J'СЯ эластичными, способныии без расстрой'ст-
Ба соединений iJюспринимать неизбежные при временном 'Бооста"
новлении осадки насыпноrо ['рунта. rидрооИЗОЛЯЦИЯ стьпюв дости-
rается обмаз,кой их бцтумом, битумноЙ мастикой l'!л.и Qбкладкоij
мятой жирной rлиной,
Восстановление водопроводных, теплопроводных,
ТОпливопроводных, rазопроводных и канализационных сетей
152
К характерным повреждениям трубопроводов в результате
взрыва или BbI3BaHHOro им сеЙсмическоrо действия относятся: про.-
рыв прокладок фланцевых соединений; течь в сальниковых ко.м-
пенсаторах; разрушение сальниковых компенсат,оров и п.оврежде-
ние задвижек; разрыв сварных стыков; сдвиr трубопровода в
поперечном направлении и д.
В наземных прокладках MoryT быть пробоины Б трубах и
частичные повреждения троительных конструкций от действия
ОСI\ОЛКОВ авиабомб и снарядов.
Работы по капиталыюму восстано.влению сетей, как правило,
ведутся в таком порядке: подrотавливается и планируется трасса
трубопровода, производится раскопка и расчистка траншей (рас-
чистка завал.ов, засыпка воронок); подrотавливаетсSJ дно канала
с соблюдением необходимых уклонов и устанавливаются опорно-
несущие конструкции под трубопровод; производится мшпаж тру-
бопр.овода, наносится изоляция на трубопров,од, у,страиваются
защитные каналы и камеры.
Для исключения просадки труб, ра'сположенных под заделан-
ными воронками, под их .опорами устраивают фундаменты.
153
Подошва' фундамента должна опйраться на НетроНутый материко-
выЙ [рунт.
При временн.ом в.осстановлении водопров.одных, т.опливопровод
ных, теплопроводных, rазопроводных и канализационных сетеЙ
прежде B,cero необх.одимо выключить поврежденный участок. При
необходимости подача БОДЫ или rорючеrо может .осуществляться
по сохранившимся трубопроводам в обход выключенноrо участка
ИJШ путем устроЙства временноЙ обводной линии с пом.ощью
п.ожарных рукав.ов. После выключения разрушенноrо участка тру-
бопровода поврежденные куски труб удаляют, !юнцы С(jхранив
шихся труб обнажают и расчищают; в.о нзбежание расстройства
стыков устрапвают наД('Жlюе осиование, не и'Одверженное осадкам.
Перед проведение.м в'Осстановительных работ откачивают В'ОДУ
из воронки, а иеноврсжденные !юнцы труб.опровода с верховой CTO
роны на период восстановления заrлушают пробк.ой или щипшм
(рис. 1I1.9). Если rлубина в'Оронки невелика, м.ожно .оrраничиться
подсыпк.оЙ под трубу песка с ero уплотнениом; сслн же расстояние
от дна воронки до трубы превышает 80 см, целесообразно'устрOIПЬ
свайные нли козловые опоры, а затем засыпать вороику [pYH
том да уровня трубы. На подrотовлешюе таким 'Образ.ом основание
укладывают новые трубы и с.оединяют их надвижными или разъ-
емными муфтами с обнаженными к.онцами неповрежденных труб.
Трубы разных диа,метр;ов соединяют переходными фасонными
частями. При в,осстановлении бензопроводных и водопровадных
сетеЙ применяют также сборные пл.оские трубы, выпускаемые Б
виде двух сваренных Между собоЙ лент, или rибкис трубы из
пластмаесы.
Такие повреждения, как пр'Орыв прокладок фланцевых соеди-
нениЙ или перекос трубопр'Овода п.од деЙствием взрывноЙ в.олны,
устраняют забивкой в мест'О пр.орыва дуб'Овых или березовых
клиньев или устан'Овк'Ой н'Овых прокладок. Клинья забивают в тех
случаях, к.оrда требуется на 'Определенное время с'Охранить подачу
воды или rорючеr'О. Перед забивкой Iшиньев необходим'О снизитЬ
давлеlIие в сети до минималЬноrо, чтобы облеrчить доступ 'к месту
прорыва.
При неб.ольших пробоинах в трубах, а. также при срыве с тру-
бапроводов штуцеров в качестве временноЙ меры можно забивать
в образовавшиеся .отверстия дубовые или березовые пробки
(рис. 1I1.8, а). Пробки большоr.о диаметра для надежности 'следует
обхватывать омутами. При этом ре омендуется срезать пробку
зап'Одлицо с поверхностью трубы и нало)кить на поврежденное
место лист резины на Сурiше, после чеrа jЗсе стянуть хомутами.
Продольные трещины заделывают металлическими накладками с
прокладкоЙ из просмоленноЙ мешк'овины, затем трубы закрепляют
хомутами (рис. 1I1.8, 6).
В случае необх.одимости временн.оЙ' ПРОQКЛ8ДКИ трубоП{ оводов
в обвод .очаrа разрушения под ВПП, р Д, авт.ом.обильноЙ или же-
лезной ДО р'О П! линию труБОПРОНQда следует нести 'в {'ильзах из труб.
154
[ильзы укладываются непосредственн.о под покрытием или под
путями железной дор.оrи с минимальным заrлублением.
При краткосрочном васстановлении BOДO и бензопровада по-
врежденные участки восстанавливают на короткий срок заменоЙ
их rибкими шланrами (пажарными рукавами), как была показано
на рис. 111.7, а.
Восстановление кабельных сетей
При капитальном воС'становлеiши падземных кабельных сетей *
отрывка и расчистка траншеЙ, а также их засыпка после BOCCTa
навления кабелей производятся в т'Ом же порядке, кш{ и при вос-
становлении трубопроводов.
При временном воостановлешш оиловых, телефонных и друrих
линий поврежденные участки сетеЙ вырезают и заменяют кусками
запасноло кабеля с пом.ощью кабельных муфт. .Места временных
исправлений кабеля должны быть точн.о зафиксированы с тем,
Ч1'Обы в п.оследующем, при капитальном восстан'Овлении, можно
было их леrко найти.
Повреждения воздушной сети, заключающиеся в разрушеиии
опор, изоляторов и схлестывании или обрыве ПрОl3'ОДОВ, устраlIЯ
ются путем подъема и укрепления иаКЛОllIШШИХСЯ 'Опор подкосами
и оттяжками и заменоЙ разрушенных сложных опор неск'Олькими
временными, причем большие пролеты разбиваются на меньшие.
В разрушенных металлических .опорах м'Ожно заменять повреж-
денные металлические части деревянными дастат.очной прочности.
Оборванные ПрОБода сращиваются; для ускорениЯ работ допу-
СI(ается обьпш.овенная скрутка проводов.
5. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕй И МОСТОВ
Особенности восстановления автомобильных дороr
и внутриобъектных проездов
Опыт минувших войн показывает, что из всех сооружений наи-
более часто п.одверrаются разрушениям пути сообщений, и в част
насти дороrи и мосты. В период второй миров.ой войны только на
оккупированной совеТСIЮЙ территории неМЕЩКiO фашистские вайска,
.отступая под ударами Советс ой Армии, разрушили автомобиль-
ных дор.оr абщей протяженностью 91 000 I(M и arpaMHae количество
* Аварии и rазрушения энерrОСIlстем, в ТОМ ЧИС.1е в кабельных сетях, вызы-
вают в современных условиях тяжелые последствия. В случае прекращения
подачи электроэнерl'ИИ, даже на короткое время, создается авариЙная обстановка
на предприятиях непрерывноrо цикла, На транспорте и в системе водоснабже
ния. «АвариеЙ века» было названо прекращение подачи электроэнерrии на 10
12 ч в энерrосистемах США и Канады в 1965 r., обслуживающих территорию
площадью 200000 км 2 С населением 30000000 человек. Нью Иорк и некоторые
друrие раЙоны США оказались парализованными. Остановились электропоезда.
вышли из строя телефон, радио, телевидение. Десятки тысяч людеЙ оказались
изолированными в поездах МеТРО и лифтах. Возникли ВТОРИЧНЫе ЩJарии. На-
чалась паНIIка.
155
мостов .общей длиноЙ 930 км *. Б.ольшие разрушения дор.оr и MOC
т.ов имели место также в период воЙн в Корее, Вьетнаме и на
Ближнем Вост'оке, а при OT oдe из Ка.мбоджи в 1970 r. войска
США полностью разрушили их.
Специальному разрушению подверrаются в первую очередь
уча,стки дороr, объезд которых невозможен или затру\П,нен, а B.oc
становление связано с большоЙ затратоЙ сил, средств и времени.
Местами разрушениЙ, как показал опыт второЙ мировоЙ воины,
12
...
Q
f нл i.
. 7T :rr .r-(. i/J..l 1
б
п''Fr rf'
z
. .
. е...
. .
.: .
7
6
iJ
Рис. V.13. Частичная заделка разрушениЙ на дороrе (не на полную высоту
и ширину):
а засЫпка ВОРОНЮ-' за счет срезки ОП{ОСОВ насыпи; 6 II e. заСЫШ{8 брешей и расчистка
обвалов Не На полную ВЫСОТУ: в частичная з8(ыIIшш ВОрПНЮf у поврежденноrо фунда-
мента; д восстановление зеМЛЯНоrQ ПОЛОтНа 33 ("ICy ПОИIIЖРНIIЯ ОтмеТI{И дороrи и HOCCTa
]Jовленне подпорЙых СТеНОК
В первую очередь восстанавливают землнпое полотно дороr с
искусственными сооружениями (мосты, трубы и подпорные стенки).
Способы капитальноro воестановлен.ия землян.оrо пол.отна изл.о
жены в разделе 2 данноЙ rлавы.
При временном восстаНОВ.lIении зеМляноrо Полотна раб.оты
ведутся с учетом следующих особенностей. Если св.оЙства rруитов
не исключают накапливания воды в воронках после их заделки,
т.о от пониженной части вор.онок .отводятся дренажные канавки в
сторону кювета. Дну дренажных канав.ок (пр.орезеЙ) Придается
УI\ЛО'Н 0,01 0,02. В качестве дренирующеrо материала применя
юТ'Ся фашины диаметром 15 20 С'м, щебень, rравий. Подroтовлен
ная таким .образом воронка заделывается оnщеприиятыми MeTO
дами. При .отсутствии вблизи подходящеro резерва rруит для
засыпки малых воронок может быть взят, I\8К исключение, из OTKO
с.ов насыпи, а воронка засыпана не на полную высоту (рис. V.13, а).
Воранки в выемках засыпают rpYHToM из .отк'Осов выемок В тех
случаях, коrда нужноrо rруита поблизости нет, а подвезти ero со
стороны з труднительн.о, воронку временна заделывlютT клеткоЙ
157
Рис. V.12. Характерные заrраждения на автодороrаХ при отходе (один
из возможных вариантов):
1 минное ПО 1'Jе; 2 подrотовлеиныti к взрыву МОСТ; 3 противотанковое минное
поле; 4 рассыпанные КОЛЮIЦИС прспятствия; 5 минированный завал; б ПрОRО
лочные заrраждения; 7 НrlДОЛ(')Ы; 8 подrотовлеННые I{ взрыву деревья на обочинах
дороrи; 9 МНННОе поле; JO завал; 11 одииочный «сюрприз» В виде фуrаса;
12 подrотовлениые к взрыву Откосы выемки для устройства завала
.обычно являются насыпи на болотах, подходы к мостам, мосты,
трубы, участки ropHbIx дороr на Koooropax, пересечения ж,елезных
дороr с автомобильными, выемки, спуеки в долины р.ек, плато,
серпантины и т. п. Вариант комплекса характерных заrраждений
на автодороrах п.оказан на рис. V.12 [63].
Разрушены и повреждены дороrи MorYT быть не 'юльк'о в pe
зультате ваздеЙствия противника, но и В'следствие интенсивной
эксплуатации (усиленное движение транспор:Jta) или СТихиЙных
бедствии землеrря>сений, затоплений и т. п.
* СОQбщение ЧрезвычаЙноЙ fосударственной коми.ссии по установлению и
расследоваНИ/Q, злодеяний немецко фащистских захватчщюв. «Правда» от
13.9 1945 r.
-l5
',. '
из лесоматериалав шпал, брусьев и др. Допускается также лик
видация образовавшейся бреши путем изменения прадальноI'О про
филя землянаro палатна за счет снижения ero проектной отметки
(рис. У.13, 6). Аналаrична этаму при бальшам абъеме рабат раз
р,ешается Н( палная расчистка абвала в выемке за счет павышения
праектнаЙ атметки землянаrа палотна (рис. У.13, 2).
Подпарные стенки восстанавливаются ряжами, сваями, фа
шинно каменным запалнением или рамными эстакадами
(рис. У.13, 8 и д).
Палностью разрушенные ДОрОЖНЫС трубы заменяют BpeMeH
ными деревянными или тру,баМII из rафрировашюrа железа, а при
небаЛЫllам сечении аднапралеТIIЫМИ мастиками на береrавых
леж.нях. Местные разрушении труб при сравните.IIЫIO неБОЛЫllИХ
воранках MorYT перСj{рываться дащатыми щитами и пластинами.
Кр,апюсрачное восстанавление разрушенных падъездных и BHY
триаэрадрамных автамабильных дараr (рис. У.14) произвадится
только в там случае, если невазмажна устраить абъезд. При этом
В'аронки на проезжсЙ части засыпают только на ширину, обеепе
чивающую проезд (-акала 3,5 м). Варанки в высаких насыпях
MorYT засыпаться не на всю rлубину, а разделываться под аП'па
рели. rpY.HT для этоrо МОЖНО' брать с откосов насыпи. Варонки, в
кютарых скапливается вода, заделывают клетками из шпал.
Варанки на дараrе, прохадящеЙ в нулевых отметках или в небаль
шаЙ насыпи, как правпло, не заделываюl'СЯ, в объезд им пракла
дьшаются каЛОlIные ПУТII. Если eCTh ваЗМОЖНОСТh оборудовать для
праезда брад. мосты нс восстанавливаются.
Пакрытия внутриобъектных и падъездных автомабильных дораr
васстанавливаются спооабами, приведенными в разделе 3 данной
rлавы.
При крат'косрочнам восстанавлении поверхнасть засыпанных
воранак и паврежденные участки дараr на несвязанных или раз
м,акших rpYHTax усиливаются сбаРIю разбарными колеЙными
покрьпиями в виде дащатых щптав, жердевых матов или металли-
ческих сбаРIю разборных плит.
Восстановление железнодорожных подъездных путей
Массовое разрушение жеJIезных дараr имела место во всех
вайнах с начала паявления железнодаражнаrо транспорта. В пе-
риод Великой Отечественнай воины на территории СССР HeMeЦKO
фашистскими захватчиками было разрушена 65000 км железнада-
рожнаro пути и 500000 пр,авадокилометров линий железнодарож-
най связи, взорвана 4100 железнодаражных станций, 1200 наоасных
станций (вадокачек), 1600 воданапарных башен и 317 паровозных
депО'. Бальшае количество разрушениЙ на железных дороrах было
произведена партизанами. ДеЙствуя в тылу Bpara, они савершили
1460 налетов на железнадорожные линии, вывели из строя свыше
1000 па ровозов и пустили пад откос 400 эшеланов с живой силой
и технИlЮЙ Bp,ara. Они захватывали узлы дароr и удерживали их
да подХ!ода передовых частей. В авrу'сте сентябре 1943 r. сотни
158
<-о
о
о..
О
'1
Х
::о
::r:
'1
со
<1J
.д
'1
о
tJ::
:s:
::r:
<1J
'''::
'"
о
::r:
oj
ь
()
()
о
'"
о
<-о
О
::r:
:т
о
о..
()
о
:>::
ь
oj
о..
:>::
::о
\о
о
()
о
U
..;.
;>
u
:s:
CI.
спос{)бы разрушения пути, как подрывание з<э-рядов прй прох-оде
поезда, деформирование рельсов пут-ем сжпrанПЯ на них или под
ними костров, резки aBTorCHoM, скручивания механическоЙ тяrой,
установки фальшивых скреп
лений, стаскивания с полотна
звеньев пути тракторами, их
демонтажем и т. п. При зры
ве на пути заряда, мины, авиа
бомбы или артснаряда BCpX
нее строение ero разрушается
примерно на протяжении 1 ..
2 звеньев.
Перечень работ по BOCCTa
новлеПIiЮ BepXHero строеНIIЯ
пути после разрушения (сплош
Horo подрывания или разруше.
ния путеразрушителями) вклю-
чает очистку пути или разъеди
нение деформированных рель
совых нитей на короткие куски
(при слабой деформации рель-
сов и скреплениЙ разъединение
производится разболаЧИВ3Iiием
стыков; при сильной пере-
биванием зарядами, rлавным
образом в местах их сплете-
ния); сбрасывание или сдвиж-
ку рельсов с пути на обочину;
выдерrивание из шпал остап
шихси КОСТЫJlеЙ или ВЬШIШЧИ-
вание оставшихся шурупов;
сборку крепления; снятие и
сортировку шпал и полушпал;
забивку пробок (постановку
пластинок закрепителей) в ко-
СТЫЛЬНЫе отверстия шпал, rод-
ных для дальнейшеrо исполь- Рис. V.15. Общий вид разрушенноrо верх-
зования; реновацию повреж Hero строения железнодорожных подъезд-
ных путей:
денных рельсов, скреплений и
а прмеЦКIIМ путеразрушителем; б путераsру-
Illпал; очистку f)алластной /JJнтелем clICTeMbI Червяка; в подрываШIем ОТ-
призмы И ее планировку; рас- дельНЫХ зарядов
кладку шпал, а при их недостатке и полуwпал (через одну);
растяжку рельсов; разноску скреплений; пришиВКУ рельсов; про-
сверливание болтовых отверстий; постановку накладок; переrоНКУ
шпал; засыпку шпальных ЯЩиков балластом; контроль качества
работ.
Значительные затруднения возникают в случае необходимости
переrонки шпал, которой стараются всячески J1збежать. Ренов.,-
ция подорванных и поврежденных рельсов и скреллений закЛю-
I13рrизаНСЮIХ отрядов Произвели rрандЙ'озную боевую {)перацию,
вошедшую в историю под названием «рельсовой в/оЙны».
Восста овление железных дор?r и подъездных веток представ-
ляет с.обои комплек,с мероприятии' по восстановлению 6еспереб{)й-
HOl'O движения п{)ездов, пр,ерванноr,о в связи с разрушениями, кру-
шениями или авариям/и. Он.о {)существляется чаще Bcero в{)сстано-
БителыIмии п{)ездами, оснащенными м'ощными подъемными кра-
нами, необх,одимым оборудованием и материалами.
По характеру пРuизводимых работ восстановление желе.з-
ных ДОрОI' также может f)bITb краткuсрочным, временным и ка-
питальным.
Краткосрочное в.оостановление производиТ'Ся непосред:ственпо
после крушения или аварии с мак-симальным исп{)льзованием
оставшихся при разрушении материалов и местных ресур'сов. Он.о
должно обеспечить срочное восстановление движения поездов, х.отя
бы с уменьшенными скоростями, в течение оrраниченноrо периода
вр,емени. При этом применяются простеЙшие методы восеrановле-
ния и облеrченные конструкции: укладываются поврежденные
рельсы с упрощенными скреплениями.
Временное воостановление железных дороr должно обеспечи-
вать бесперебойность и безопасность движения поездов и задан-
ную ПРоПускную способность в течение относительно длительноrо
периода. При этом допускается укладка укороченных рельсов и
у.меньшенно,::о против нормы количества шпал на 1 км пути при
уменьшеннои толщине балластноl'О сл-оя под шпалой.
Капитальное восстановление железных дор.оr производится с
соблюдением требований и технических условий мирноrо вре'мени.
При этом предусматривают.ся не только доведение ПРОизводствен
ной мощности и пропускной способности железнодорожноrо пути
до paH e установленных (или принятых), но И реконструкция ero 11
дальнеишее развитие в соответствии с современными требованиями
и с учетом примешения новой тех;ники.
Способы восстановления BepXHel'O строения железнодорожноl'О
пути обусловливаются характером повреждения и видом в-осста-
новления. В.о вроемя второй мировой войны разрушения чаще Bcero
осуществлялись путем порчи шпал и вырывания рельс{)в ПУlfераз-
рушителями или их подрыванием. Общий вид. BepxHero строения
железнодорожных путей, разрушенноrо подрывным и механиче-
::ким способами *, приведен на рис. V.15. Применялись и такие
'" Из механических способов разрушения пути известно два. ПервыЙ при-
меняется с 1915 .'1'., Коrда подпрапорщиком русской армии Червяком была преk
ложен а для этои цели рельсовая петля (разрушитель системы Червяка), OTpЫ
вающ1!,Я рельсы от шпал, после чеrо последние дополнительно скручиваются.
Второи способ начал при меняться во время Великой Отечественной войны.
В ко!'це 1943 r. немецко фашистские захватчики применили при своем отходе
новыи тип механическоrо путеразрушителя в виде крюка (шпалоразрушитель),
ломающеrо Шпалы на 2 4 части. Крюк разрушает не только шпалы но и бал-
ластный слой по оси пути с верхним слоем rpYHTa насыпИ. Кроме то;о, путераз-
рушитель может иметь приспособление для опускания на рельсы ВВ, вследствие
чеrо одновременно с разрушением шпал производится подрыв рельсов.
160
6 683
.ft":
А<
. ,'
"
iI
.....
.......'..."7'
... '",
,
"""""'"
"
.:з:
.........:..... o!
..
:'t'I
]
k.... ....
....
, .., f
'} ,if ,ii
< .f , i.
.i.'
'.......;'
.. ..
"'-
:J
,.,;.< ,, fJj
"of;;";"';':"
161
чаеТiСЯ в их обработке в целях использованиЯ для абр1:1Т1ЮИ уклаД-
ки в путь. Подарванные рельсы считаются приrадны'и,, если после
обрезки подорванных концав длина рельсовых рубок равна не
менее 3 м. Поrнутые рельсы и скрепления MorYT быть использо
ваны после выправления их с памащью пресса, станков и инстру
мента. Обрезка концов рельсов производит'ся ручными или Mexa
ническими пилами, бензорезами или ацетилена кислорадными реза
ками, а в случае их от'сутствия или невозможности применения
рубка выполняется вручную. В канцах абрабатанных рельсов про
сверливаются болтовые отверстия. Учитывая, что сверление aTBep
стиЙ является весьма медленным и трудоемким працессом, в ряде
случаев лимитирующим сраки восстановления пути, вместо саеди
нения накладками кораткие рельсы можнО' сваривать в рельсы
бальшой длины (да 25 м) электрасваркой или термит'Н'ай свар,кой.
После укладки пути, прохода нескольыих паездав и ,абозначе
ния в результате этоrа er-o слабых мест производится сплошная
рихтовка, а затем ремаит пути, включающиЙ: праверку стыковки
заз,арав; исправление образовавшихся талчков и псрекоcul3 и
сплошную подбивку шпал; тщательную рихтовку пути, YCTaH.oBI,y
пр.отив.оуrонных приспаеаблений, засыпку шпальных ящикав д.о
н.ормы; подвоз балласта в те пункты, rде при разрушении участка
взрывом он был развеян; проверку ширины колеи, а при необх.о
дим ости ее перешивку; .оправку балластн.ой призмы.
Одной из трудоемких апераций при временном воестановлении
железнадорожных падъездов в хаде наступления являет'ся пере
шивка пути. Необходимасть перешивки, как показал апыт мира
вых ВОЙН, обусл'авливается наличием в сопр'едельных с СССР
странах более узкой железнодорожной к.олеи. Исключением явля
ются случаи, коrда вместе с железнодорожными участками захва-
тывают у противника и значительн.ое к>аличество подвижною co
С'тава. В целях er,o исп.ользования .от перешивки пути временно
отказываются, при этом производят развитие стыкавых станциЙ.
В ходе сплошной перешивки, ка'к правило, перешивается тольк.о
одна нить (несимметричная перешивка) , за исключением .однапут
ных мостов, rде в.о избежание переrрузки .отдельных элементов
перешиваютея .обе р,ельсовые нити (симметричная перешивка) .
На кривых участках (в связи с тем, чт.о при перешивке наружнай
нити проиоюдит ее удлинение) предпочтение отдается перешивке
внутренней нити. Для ускорения работ допускается замена шуру
пов костылями.
Стрелочные переводы пр.и частичном разрушении восстанавли
ваются путем замены поврежденных частеЙ. При за,м'ене остряка
необ одим!о следить за тем, чтобы новый остряк пЛ'отна прилеrал
к 1'0ЛiQIвке paМoHor,o рель'са; мешающие плотному прилеrанию части
(заусенцы, наплы.еы) надо .обрезать или припиливать. Замена
подорванных рамных рельсов и рельсов переводных кривых про
изводится, как обычная смена рельс.ов.
Стрелочные переводы, подверrшиеСfI полному разрушению или
изъятию, заменяют'ся Друrими комплектами или собираются из
162
элементов подорванных стрелачных переВОIЮВ. Замена разрушен
Haro пути бальшай протяженности может производиться специаль
ными железнодорожными путеукладчиками, малой протяженiНОС
ти верталетами.
80сстановление и усиление мостов
Мосты на подъездных дороrах чаще Bcero разрушают'Ся в
результате минир.ования и падрывания (во время Великой O:re-
чественнаЙ найны немецко фашистские захватчики разрушили на
нашей террИ'J\арии 16700 железнодорожных и 90000 автодорожных
мостов). MorYT произойти также аварии мастов в результате
дефектав праектирования и их строительства, а также вследствие
стихийных бедствий землетрясений, .обвалов и т. п.
Способ васстанавления поврежденных мостов зависит 0''1'' их
к,анструкции, ВИДа восстановления и от характера разрушения.
При краТIюсрачном вос-становлении разрушенные опоры cpek
них и больших мостов заменяют шпальными клетками, иноrда
опару надстраивают па упавшим фермам. При бальших разруше-
ниях мастав на абхадах вазвадятся низководные мосты. При крат-
касрачнам васстанавлении применяют подвижные мастовые cpeд
ства (рис. 1.18,2), а также леrкие сбаРJю разборные конструкции,
падава мь е к месту восстановления мостоукладчиками
(рис. 1.18, к) и вертолетами.
4.0
4.0
4.0
I СОХРG1jU6ЩUЙСЯ
- устои
Каменная наБРоска
б
Рис. V.16. Восстановление мостов на автодорожных подъездах при ча.
стичном обрушении элементов:
а надстройкой эстакады и устройством клеток на обломках пролетноrо строения
иепосредственно 11 ВОде; б рамные илн клеточные опоры на обрушенном железо-
бетонном пролетном строеннн
f.J"
163
При временном восстановлении мостов исп.ользуют р.амные и
свайно рамные опоры, а также ряжевые и раl\ПЮ рЯжевЫе опоры
мостов с устан.овк.ой на них уцелевших частей и обрушенных пр.о-
летных строений, а также металлических ферм сборно разбОРJI.ой
конструкции.
Железобетонные и металлические мосты с целью сокращения
объемов работ часто восстанавливают комбинированными с COBMe
щенным железнодорожным и автомобильным движением. BpeMeH
нос восстановление железобетонных и металлических мостов с
частично .обрушенными фермами, плитами и друrими KOHC'TPYK
циями обычно прюизводят с использованием обрушенных K.oHC'T
рукций путем возведения 'На них временных опор из рам или
шпальных клсток (рис. У.16).
ПовреждеНIIЯ отдельных онст.руктивных элемент'ов мосто.в л'Ик
ВIIДИРУЮТ'СЯ методами, анала ичными тем, которые ПРИМ€lНЯЮТСЯ
при восстан.овлении и усилении каменных, железобет'онных. метал
лических или дереШIIШblХ I\'ОНСТРУКТИВJIЫХ элементов специальных
сооружений (ом. rл. VII).
Деформ.про.ваНIIые и обрушенные опоры и пролетные строения
мостов поднимают или заменяют с помощью п.одъемных крано13,
вертолетов, талей, лебедок и домкратов теми же методами, что и
при подъеме крупных БЛ'ОIЮВ и правке элементов поврежденных
конструкций промышл.енных сооружений (см. rл. УН).
Необходимость усиления МОСтов определяется с помощью спе
циальных таблиц [30].
Дорожные трубы, разрушенные полностью, заменяют BpeMeH
ным.и деревянными или из f'Oфрированно о железа трубами, а при
неб.ольшом их оеченИ'и однопролетными l\юстика,ми на береrовых
лежнях. Спос.обы BpeMeHHOl'O носстановления поврежденных труб
ноказаны на рис. У.11.
На суходолах и постоянных нодостоках снебольшим расх'одам
воды при недостатК'е необходимых материал.ов или ОI'ранич'еНI[oQСТИ
времени разрушенные тру,бы и небольшие мосты можно BOCCTaHaB
ливать путем устройства фильтрующих каменных насыпей или
клеток из бревен и шпал. Работы при построЙке фильтрующей
насыпи ведут'ся в такой .очередности: .очищают .отверстие от обл'ом
НОВ разрушеilнюrо моста или трубы, крупных комьев rpYHTa, rря
3И, мусора; У'Сl'раивают фильтрующую на,сыпь из камня или rра'Вия
сечением, в 1,2 1,5 раза большим рабочей площади трубы; покры
Бают насыпь слоем мха, оол,омы, оена, веток или дерна (травай
вниз), после чеrо отсыпают насыпь дороrи и восстанавливают
дорожное п.олотно.
r л А В А VI
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АЭРОДРОМОВ, дороr
и дРУrих ПЛОЩАДНЫХ И ЛИНЕйНЫХ ОБЪЕКТОВ,
ПОРАЖЕННЫХ ЯДЕРНЫМ ОРУЖИЕМ
1. ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОБЪЕКТОВ,
РАЗРУШЕННЫХ ЯДЕРНЫМ ОРУЖИЕМ
Применение ядерноrо оружия для разрушения военных объектов
Разрушения аэродромов и друrих воеНIIЫХ об'ьектов ядерным
.оружием MorYT быть следствием в.оздеЙствия противника как НеПО
средственно по аэродрому и находящейся на нем технике, так и
по друrим объектам, расположенным вблизи аэродрома. Степень
разрушения объектов в Этом случае зависит от мощности ядерноrо
взрыва, их удаления .от эпицентра взрыва, а также вида взрыва.
Известно, ЧТ,О за рубежам разр.абатывается ядерное оружие как
стратеrическ.оrо, так и такТическ.оrо назначения, впл'оть до мал.оrо
калибра с тротиловым эквивален'l'ОМ: для ядерных бомб до 10
20 тыс. т; снарядов для п.олевых орудий до 2 тыс. т; ядерных
зарядов для В-оздушнодесантных, диверсионных и друrих целей
от 1 до 0,05 тыс. т. Поэтому иностраНные специалисты полаrают,
что по фронтовым аэродромам, узлам дороr и друrим объектам
MorYT применяться ядерные боеприпасы тактическоrо назначения о;;
до номинальной ** ядерноЙ бомбы включительно [11], а также
ядерное оружие меньших калибров. ПО тыловым аэродромам (ба.
зам) может быть применено ядерное оружие среднеrо и крупноrо
калибра или (при большом значении авиационной базы) две три
бомбы малоrо калибра, а таКже термоядерное оружие стратеrиче
cKoro назначения.
* Такт.:ическими ядерНЫМИ боеприпасами принято считать такие, у КОТОрЫХ
тротиловыи эквивалент составляет От 50 т до 5 тыс. Т И менее, а стратеrиче
скими от 50 до 100 тыс. Т И более. (Атомное оружие и противоатомная заЩита.
Изд. ДОСААФ, 1956.)
** Номинальной ядерноЙ бомбой принято обозначать бомбу с тротиловым
эквивалентом. в 20 тыс. Т (2'0 кт), являющуюся эталоном для сравнения пора
жаlOщеrо деиствия ядерных ВЗрЫВОВ различной мощности. Такая бомба была
применена в Хиросиме И Наrасаки. Все данные о разрушениях в результате
ядерных взрывов, приведеllные в книrе без указания калибров. следует относить
к номинальноЙ ядерной бомбе, '.
'165
При-менение ядерноrо .оружия п.о аэродромам может преследо
вать дв:оякую цель: во первых, уничт.ожение сам.олетоОВ и, BO-BTO '
рых, разрушение аэродр.ома, в частности взлетно посадочных
полoQlС. Для раз'рушения аэродрома ядерный заряд может быть
вз.орван в в.оздухе (воздушный взрыв), на земле (наземный
взрыв) или под землей (подземный взрыв) (рис. VI.l). Для уН'ич
Т'ожения са,м,олетов и .объемных сооружений на аэродроме наибо
лее целеоообразным считается воздушный взрыв, а для вывода из
строя на длительный период летных полос наземный и подзем
ный взрывы.
С тактической и эК'ономичесыой 1'очки зрения подземный и
наземный взрывы не всеrда выrодны. Эффективность ударн.ой
волны при подземном взрыве ПоОчти в два раза ниже, чем при воз-
душном, значит, меньше и величИна площади, на которой MorYT
быть уничтожены самолеты. Так, например, при значительном pac
среДО'J\очении сам,олетов на аЭрОДроОме для их уничтожения вместо
.одн.оro воздушноro MorYT потребоватЬ'ся два три п.одземных взрыва
TaKOI'O же калибра ядерных боеприпасов или ОДНоОrо 60еПр'Иtпаса
соответственно увеличенноrо калибра.
СОО11Н.ошение количества аэродромоОВ, разрушенных подземными
(наземным'И) и в.оздушными взрывами ядерноrо оружия в ходе
боевых действий, зависит от особеш-юстей каждой .операции.
Как счит,ают иностранные военные специалисты (например,
С. Сильверси «Планирование rrрименен'Ия ядерноrо .оружия по объ
ектам ВОЙСК'ОВorо тыла»), в ходе наступательной .операuии HaCTY
пающая сторона, заинтереСоОванная в захвате и немедленном ис
ПОЛЬЗоОвании аэродромов противника, не будет применять назем
ный или подземный взрыв, разрушающий летные поля аэроОДроОМОВ,
а оrраничится временным выв.одом их из стр.оя воздушным взры
БОМ. Обороняющаяся сторона, наобор.от, будет стремиться, приме
нив наземный или подз'емный ядерный взрыв, нанести удар по
аЭРОДРоОмам пр.оТ'ивника с целью их разрушения как в период ПоОд
rот.овки ПроОтив'Н'ика к наступлению, так и в ходе .обораны.
Произвести эффективн.ое раэрушение аэродрома наЗ'6МНЫМ или
ПоОдземным ядерным взрывом I'ораздо труднее, чем воздушным.
Для этоrо необходимо попадание непосредст,венно в центральную
часть впп. Так, по данным зарубежной печати, для выв.ода из
строя подземным взр.ьшом ядерноОЙ бом'бы одной из впп TaKoro
аЭрОДроОма, к'ак Рейн Майн (Западная rермания), требуется попа
дание примерно в точку, указанную на рис. VI.2, в средней части
этой впп. В тоО же время дО'пу,стнмые .ошибки в прицеливании при
воздушном взрыве ядерной бомбы (разрушающем все с.ооруже-
ния, самолеты и технику в зоне Kpyra, обозначенноrо спл.ошной
. линией) оОrраничиваюТ'ся весьма большим KpyroM, обозначенным
на РИСУiНке штрихов.ой линией.
Для ударов по аэродромам наряду с авиацией ВОЗМоОжно при
менение управляемых реактивных снарядов и ракет. Однако они
пока еще не обладают такой точностью попадания, как авиабом
бы, сБрi:J:сы:lемыыe С самолет'ов, 11 вероятность попадания их в
166
централЬ'ную часть сравнительно узкой ВПП Мала. Так, например,
по данным зарубежной печати, точность попадания баллистиче
ских ракет, снаряженных ЯДерНЫМ зарядом, оrраничивается
I
J u
1 rt
I :З .,
15 :!i
I:'I@
ф
о
'"
Е:
5
"ф
""о
ос>,.
E;
41.
I-/азе.мныu ЛодземнЫU
взрыв ВЗрЫВ
,' ...... .-,-- ,,-
воздушныii
взрыв
G
! Q
6 g_
воз1Jушный Ноземнь/U ЛоiJзе.мныu ЛоiJводныu
Разрушения ;.1атериальной части и сооруже
нuй аэродромов при воздушном взрыве
.А...
" " " -- "
"
,.
, .' "
.
Разрушения пo pытии аэродромоtJ при
назе.мном взрь)вв
. .- в ро ! у ин й I I I I I ,
еllИЯ покрытuй аэродрома.
, .!J "jTill
: ""'7 oo JБОО20DО 3000500
УСЛОВНЫЕ . ОБ 3НАЧЕНИЯ 2500 ;3 м
Разрушение мат. части и t:пецсооружеllИЙ от взрывной ВОЛНЫ
_ 1',',".:1 -.J
fJlжелые Значительные Ле2кие Разрушенuе и с.мещение пOK
раЗруr,Uения разрушения разрушения рытий аЭDодVОМО6(оmсейсми-
чl!СКЬ20 удара)
Рис. VI.1. Разрушения при ядерном взрыве
площадью примерно в IO 20 км 2 . Точность СТрельбы межконти-
нентальными баллистическими снарЯДами составляет O,2 O,5%, а
управляемыми снарядами не превышает 70 90% Дальности.
161
Поэтому американсК'ие опециалисты управляемые снаряды peKO
мендуют применять по важным пл,ощадным целям (п.олитические,
военно промышленные и друrие центры) с силь,ной системой ПВО,
а по точечным целям (ВПП аэродр.ом-ов, мостам, складам ядер
Horo оружия и т. п.) пилотируемые самолеты.
воздушным взрывом ВОЗМОЖiн.о также и тоТ'да, коrда ОilШ РоЭ.спол,о
жены вбл'изи юродов или индустриальных центров, подверrшихся
ударам ядерноrо оружия.
Мероприятия по сокращению объема восстановительных работ
Наибольшая трудоемкость восстановитель.ных работ ожидает,ся
на объектах, разрушенных в результате применения ядерноr.о opy
жия. Однако нельзя считать, что разрушения в этом случае будут
так велики, что не стоит и пытаться восстановить аэродром, ПОk
всрrшийся ядерн.ому удару. Ядерный взрыв не разрушает все пол
I!ОСТЬЮ. Следует учитывать калибр зарЯДа и друrие факторы. Так,
например, общеизвестно, что при взрыве на аэродр.оме термоядер
IIОЙ бомбы большоrо калибра, например с тротиловым эквивален-
TO:vI от 500 тыс. Т до 20 млн. т, может образоваться в.оронка диа-
метром 1,5 или 5 км соответственно, а диаметр зоны выброса
аараженноrо rpYHTa составит от 20 до 30 км [29]. При таких взры-
вах вопрос о восстановлении не будет ставиться, так как объект
вообще исчезнет. Но при разрушениях, вызванных применением
ядерноrо оружия тактическоr.о назначения, имеются возможности
для восстановления объектов. Конечно, объемы восстановительных
работ будут большими, особенно на летных полях аэродромов при
IIазе ном и подземном взрывах. Кроме Tor.o, работы усложняются
13 связи С высокой зараженностью I}оврежденных объектов. Ok
нако спустя некоторое время, обеспечивающее самодезактивацию
:J<lраЖСIIНОЙ территории, капитальное восстановление аэродромов,
даже разрушенных подземным взрывом ядерноrо заряда, безу-
словно целесообразно и экономически выrодно. Следует учитывать,
что при взрыве даже в центре ВПП номинальной ядерной бомбы
около 2/3 суммарной площади бетонных покрытий ВПП, Р Д, МС
и внутриаэродромных дороr, как правило, сохраняется; поэтому
стоимость восстан.овления будет значительно ниже стоимости
строительства HOBoro, аналоrичноrо объекта.
Вследствие сравнительн.о узК'ой, полосной формы аэродром,ов *
всроятность п.опадания в центральную часть ВПП при ядерном
()омбометании в условиях сильн.ой ПВО крайне незначИ'тельна и
составляет 5 13%. При попадании же бомб на летное поле вблизи
IIЛИ у края ВПП с частичным ее разрушением (рис. 1.16,6) можно
Ol'раlIИЧИТЬСЯ при временноОМ и краткоср.очном восстановлении
частичной заделкой в.ор.онок или вообще об.ойтись без их заделки.
ЭтlO д.оеrиrается дву,мя путями:
сужением ширины ВПП дО минимально допустимых разме-
ров или сужением ее с поврежденной стор.оны и некоторым уши
рением за счет боковой полосы б'езопасности.
Рис. VI.2. Зона возможноrо поражения современноrо аэродрома
при воздушном ядерном взрыве
По мнению иностранных военных специалистов, для разруше-
ния оставляемых аэродромов отступающая сторона может приме-
нять в некоторых случаях подземные взрывы малых ядерных за-
рядов мощностью 2 тыс. Т И менее, а таКже мины замедленноrо
действия.
По мнению зарубежных военных специалистов, разрушение
аэр.одромов п.одземным и наземным взрывами авиационных бомб,
баллистических ракет и управляемых она рядов с ядерными заря-
дами будет иметь место rлавным сбразом в начальный периоОД
войны пр.и ударах по базовым аэродромам в тылу страны, а в.о
фронтовых У,СЛоовиях будет оправданным лишь в .отдельных слу
чаях. Поражение (временная нейтрализация) аэродромов в.оздуш
ным ЯДерным взрывом наиболе,е характерно при подrото'Вк-е и в
ходе наступления, а также в 1QОДе воздушн.одеса.нТ1:IЫХ операций,
коrда предусматриваются захват и немедленное (через несколько
часов) использование аэродромов [8, 64]. Поражение аэродромов
168
* Соrласно опубликованным в «Modernen Flughafenbau» (1956) данным
60Лl,шое количество постоянных аэродромов и аэропортов различных rосударств
I/меет в настоящее время длину впп от 2200 до 3500 4700 м при ширине
(Ю 90 м. ПО данным «ЮнаЙтед СтеЙтс НэЙвэл инститют просид инrс» (февраль,
19б6), в США начинают строиться взлетно посадочные полосы кольцевоЙ формы.
ДП<tметр кольцевоЙ впп составляет 3000 lV!.
169
'Применять при строительстве постоянных доро1', аэродромов
и площадок сборные железобетонные плиты (облеrчается замена
разрушенных плит);
создавать на дорОrах, аэродромах и площадках минимально
необ)Vодимый неснижаемый запас в-осстановительных материалав;
ИЗЫскивать и lI..t
подrотовлять приобъ
еКтные карьеры мест' A L
ных строительных Ma
териалов;
расчищать про-
тивопожарные пал осы.
Минимальные не-
снижаемые запасы соз
даются из таких вос-
становительных мате-
риалов, за1'отовка ко-
торых является наибо-
лее трудоемкой (песок,
rравий) или которые
затруднительно TpaHC
портиравать (цемент,
битум и т. п.).
В лесистой и степ-
ной местности в связи
с особой .опасностью
пожаров при ядерных
взрывах далжны за-
блаrовременно расчи-
щаться защитные про-
тивопожарные полосы
BOKpy1' .объектав, отдельных e1'o оооружений и по сторонам подъ-
ездных доро1'. Эти работы праизводятся в парядке мероприятий па
противоатомной защите .объектав.
уменьшением длины ВПП до минимально допустимых раз-
меров или частичным использованием ВПП и HeКiOTapЫM удлине-
нием ее за счет IYонцевой полосы б ез.опасности.
В ходе воостановительных работ прих.одится иметь дел,о с
аэродромами, построенными в различные сроки и в Clвязи С этим
имеющими различную фор.му планировки летных полос. Мноrие из
них, особенно с.озданные в период второй мировой ваЙны или рань-
ше, а затем реконструированные, имеют мноrОПОЛОСНУIb форму с
взаимно пересекающимися полосами . Для аэродромов, по'страен-
ных в послевоенный период, чаще Bcero характерна одна- или двух-
полосная фор,ма с параллельным направлением пол'ос или нали-
чием параллельных РД, которые MorYT быть использованы как
запасные ВПП.
Восстановление МНО1'ополооных аэродра.мов с параллельными
ВПП наименее тру.доемк.о. Даже в случае ПРЯМО1'о попадания в
одну из ВПП можно временно восстановить втарую, запасную
ВПП или приспособить пад нее параллельную широкую РД.
Таким образ'ом, можно обойтись без заделки вор.онки. При этом
объемы носстановите.тIЬНЫХ работ будут меньше, чем при восста-
новлении после поражения обычными средствами, так как извест-
ная часть сброшенных ФУ1'асных бомб, даже при значительном рас-
сеивании, как правила, по.падает непосредственно на ВПП и Р Д.
Восстановление аэродромав с взаимно пересекающимися поло-
сами может .оказаться более трудоемким по сравнению с анало-
rичными работами на аэродромах с параллельно расположенными
БПП только в случаях поражения в ме,сте взаимно1'О пересечения
полос или вблизи HeI"o.
Трудоемкость восстановительных работ меньше, КО1'Да разру-
шение сосредаточено в одном месте (одна большая воронка), чем
при образованных взрывами TaKo1'o же количества ВВ, но ра'ссре-
Доточенных на большой площади.
При заделке варонок, .образованных ядерным взрывом (вследст-
вие большой их площади), применение средств механизации обле1'-
чается, та.к как не О1'раничивается rабар.итами варонак. Кро,ме
TOI"O, при большом диа'метре и полоrих скатах воронак значит'ель-
Ho1'o уменьшения объема земляных работ мажно достичь неполной
их заделкой как по ширине, так и по rлубине (рис. VI.3). В этом
случае срезаются аппар'ели по краям воронки (в направлении пр.о-
дальной аси ДОРО1'и или ВПП) в целях создания макси'мально
допустимых продольных и поперечных уклонов. Часто можно
вообще избежать заделки норон.ок и О1'раничиться убарк,ой выбро-
шеннО1'.о взрывом зараженноI"О вала rpYHTa, переключив при эт.ом
движение на сохранившиеся ветви пересечений доро1' или объезды.
Для с.окращения трудоемкости и сроков в.осстановительных
р.абот еще в период строительства доР.о1', аэродромов и площадок
следует:
с.оздавать на бет.онных покрытиях защитную пленку с при-
менением лака «Э'Тиноль» или жид их битумных составов (в э'юм
случае облеrчается Дезактив щия по рытнй);
17О
JA
r
а
с'
б
........., \'\"\\"; t
A A
'
, "
f
в
B B
, т
/ :. \\ ."!8"'"
r f'
z
с-с
..........."'.......,...""
.r , r ,.
/ i
б
I ,.
f
Рис. VI.3. Способы BpeMeHHoro восстановления
дороrи или ВПП аэродрома, разрушенной ядер-
ным взрывом {с минимальным объемом земляных
работ) :
а при расположении воронки в центральной части до-
роrи или впп; б при расположении воронки на кром-
ке впп или за ее пределами; в заделка вороики ие
на полную rлубину; z. д заделка только центральной
или боковой части вороики
2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБЪЕКТОВ,
ПОРАЖЕННЫХ ВОЗДУШНЫМ ЯДЕРНЫМ ВЗРЫВОМ
Состав и последовательность работ
Характер Восста новительных работ на аэродромах и дру1'их
пл.ощадных и линеН/БЫХ .объектах, разр.ушенных воздушным ядер
ным взрывом, обу,сл.овливается спецификой взрыва и комбиниро-
ванными поражениями, вызванным'и действием cBeToBoro излуче
ния, ударнои воолны, радиоактивноl'О излучения и заражения мест-
ности.
Воздушный взрыв, IЮТОрый сильно И на большой площади
паражает личный состав, разрушает здания, сооружения, самолеты
171
и друrую технику, смажеТ Только на сравнительно кораткий сроК
вывести из страя дороrи или аэрадрамы. Связана это с тем, чта
сам-о'му важнаму их элементу проезжей части или летному палю
(в частнасти, ВПП, Р Д и МС с искусственными покрытиями),
как правила, не нанасится серьезных повреждений, и вскоре после
взрыва они снава MorYT быть испальзоваJJЫ для времеююrа бази
рования авиации (8].
По данным зарубежнаЙ печати (64], при воздушнам взрыве
наминальнай ядернаЙ бамбы на высоте 600 700 м тяжелые * rаз
рушения ракет, самолетов, автомобилеЙ, абарудования, зданий,
специальных аэрадрамных сооружений наблюдают'ся в радиусе да
1600 1800 м 'От эпицентра взрыва, значительные и леrкие разру
шения на расстаяниях, дастиrающих более 3000 м.
Радиусы паражения тех же абъектов ядерными взрывами баль
шеЙ или меньшей мощности MorYT быть ориентировочно падсчи
таны по фармуле
3
R V
Я 2О === 20000 '
(11)
ной техники, расчистка заВаЛоВ от абломков разрушенных зданий
JI спецсооружений и дезактивация объектав.
Убарка паврежденнай техники и завалав производится MeTO
дами разrраждения, описанными в rл. IV.
Радиоактивнае заражение в районе ваЗДУIlIнаrо взрыва чаще
Hcera .оказывается сравнительна незначительны'М. Опа-свая степень
заражения наблюдается в первые часы после взрыва и толька в
райане эпицентра взрыва, rде уровень радиации мажет достиrать
100 р/ч и более (в зависимости от мащности ядсрнаrо заряда [49]).
Заражение в райане взрыва создается в асновнам за счет HaBeдeH
ной радиаактивности.
Считается, что после рассеивания пыли (катарая удерживает'ся
l! ваздухе .обычно в течение 10 30 мин) и радиаактивноrа облака
дораrа может быть открыта для движения, аэрадром испальзаван
для взлета и пасадки самолетав, так как уже через несколько часов
возмажна пребывание на них людей [6].
При значительнам радиаактивнам заражении дезактивация
дораrи, аэродрома или площадки асуществляется методами, приве
денными в rл. IV. ОДНaIЮ при этом неабхадимо иметь в виду, что
срезать или перепа.хивать rpYHT в районе эпицентра воздушноrо
ядср'ноrа взрыва не следует. Здесь паверхнастная зараженность
земли невелика, а заражение пачвы пад ваздействием нейтран
пою патака на некаторой rлубине может быть б6льшим. В таких
случаях мажна вскрыть сильно зараж(шные rлуби.нные слаи, и в
рсзультате вместО' ажидаемаrо понижения палучится повышение
радпоактивности дезактивируеl\юrо уча'стка.
rде R радиус разрушения сооружений взрыва искомой мощ.
ности;
R20 радиус разрушения для взрыва мощнастью 20 тыс. т;
Е тротилавыЙ эквивалент взрыва, отвечающий заданным
условиям, т.
Действие паражающих фактарав воздушноrо взрыва вызывает
необхадимость в х,аде восстанавления деЙствующих дороr и аэрод
рам-ов произвадить:
спа'сательные работы: помощь личному составу, находивше
муся в момент взрыва на дараrе или аэродроме;
":'vшение пожаров и срачные авариЙные восстановительные
работы - в целях л,акализации разрушений;
разrраждение, -включая дезактивацию и уборку завалов,
паврежденных самолетов, автомобилеЙ и прочеЙ техники;
работы по планировке или восста.новлению паверхнасти
поврежденных дароr и летных полеЙ;
васстанавление зданиЙ и специальных сооружений, разру-
шенных иля чаlстична поврежденных.
Особенности разrраждения объектов,
разрушенных воздушным ядерным взрывом
Восстановление поврежденных дороr, летных полеЙ и площадок
Масштабы поражения взлетно посадочных полос, рулежных
даражек, мест стоянак с капитальными покрытиями, а также aBTO
мобильных и железных Дoapor при воздушном взрыве наминальноЙ
ндер.наЙ бомбы, как правила, невелики; возможно талько неболь
шое спекание или оплавление пакрытиЙ. Более существенные
повреждения MorYT иметь дороrи, Площадки и ВПП из сравни
тельна леrких сбарных пакрытий, например из металлических
сБОР,IIO разБuрных плит, а также дораrи, располаженные на Heдo
статuчнu уплатненной rРУН'I'OВоай поверхности летноrо поля.
На пути CBoero движения ударная волна мож-ет падхватить и
нести с большоЙ скоростью мелкие камни, абло.мки разрушенных
зданиЙ, листы железа, плиты металлическ:их аэрадромных покры
тий и т. п. Под воздействием зоны сжатия и заны разрежения,
образованной по'сле прохаждения фронта ударной волны, по рытие
лепюrо типа мажет быть- на значительноЙ плащади деформиро
13апо, оорвано или сожжена.
Паражение аэродромных покрытий световым излучением будет
значительным только при наличии таких леrких сбарных покрытий
(сетчатых, тканевых), которые MorYT cropeTb или распл-авиться, а
'1акже если под металлическими покрытиями проложены волакни
Наибалее ха'рактерными рабатами по разrраждению дороr,
аэрадромав и др.уrих пл,ащадных и линейных объектов, разрушен-
ных воздушным ядерным взрывам, являются уборка поврежден
* Разрушения принято считать тяжелыми, если восстановление невозможно;
значительными если восстановление связано с большими. работами; леrкими
если восстановление связано с незначите.IJЬНЫМИ работами.
172
173
Состав и последовательность работ
что в результате ero 'Образуется большая воронка, диаметр кото-
рай измеряется сотнями метров. Комья rpyma и обломки искусст-
венных нокрытий (рис. VI.6) в значительных количествах MorYT
выбрасываться на расстояние, в 3 5 раз превышающее радиус
воронки, и, ударяясь об искусствеНные покрытия летных полеЙ,
здания и технику, разрушать или засыпать их. Поверхность [рун-
та BOKpyr воронки под воздействием высоких температур оплав-
ляется и превращается в радиоактивный шлак на площади, по
величине достиrающей площади самой воронки. Выброшенный из
БОрОНКИ rpYHT перемешивается с радиоактивными продуктами
взрыва, причем радиус заражения местности увеличивается до не-
скольких километров по сравнению с заражением при воздушном
и наземном взрывах. Это не дает возможности приступить к вос-
становительным работам на аэродроме, дороrе или площадке в
течение длителыюrо времени (нескольких недель) [11]. При ядер-
ном взрыве в rpYHTe происходит сеЙсмический удар, напоминаю-
щий по своему характеру землетрясение, от KOToporo MorYT быть
разрушены или серьезно повреждены искусственные покрытия, на-
земные и подземные сооружения и инженерные сети аэродромов.
Однако радиусы поражения вОздушной ударной волной, световым
излучением и проникающей радиацией при подземном ядерном
взрыве значительно меньше, чем при воздушном.
При наземном ядерном взрыве также образуется воронка и
происходит заражение поверхности, однако в значительно меньших
масштабах, а прочие поражающие факторы действуют почти так
ж/е, как при в,оздушн()м взрыве.
В с.остав воостановительных работ на объектах, разрушенных
наземным .ил'и подземным ядерным взрывом, входят:
спасательные и авариЙiно технические работы в районе слу-
Ж'еБJ-!iо технической застройки, казармешюI"О и жилоrо rородк'ов;
оС/мотр мест.а работ в зараженной зоне, вынос проектноrо
решения на воостановление дороrи или леТ оrо поля в натуру и
систематическ,ое наблюдение за изменением уровня радиации на
У'частках работ;
разrраждение объекта;
заделка воронки с предваРiИтельным удалением из нее з.ара-
женной воды;
убор.ка в зараженной зоне разрушенных и смещенных эле-
ментов искуоственных покрытий, восстановление искуоственных
покрытий;
воостановление зданий, оооружений и инженерных сет'ей.
стые, леrковоспламеняющиеся материалы или слои тканевых по-
крытий.
Некоторые повреждения при воздушном ядерном взрьизе может
получить поверхность асфальтобетонных, [рунтовых и щебеночных
покрытий, обработанных битумом и друrими орrаническими вяжу-
щими, в частности, выrорание или оплавление и спекание поверх-
ностей под влиянием высоких темпераТ)IIР. Для воостановления их
ПРОИЗНОДятся обычная планировка rрунтов.ой поверхности лет'Ноrо
поля, замена поврежденных элементов сборно разборных покрьпий
или поверхностная обработка и уплотнение упрощенных покрытий,
после чеrо объект сравнительно быстро может быть введен в
эК!сплуатацию.
Восстановление зданий, сооружений и инженерных сетей
Подземные электрические и телефонные сети, дренажно водо-
сточные системы, а также водопроводные, rазовые и канализаци
онные трубы, проложенные под землей, за исключением мест
вых'ода этих сетей на поверхность, повреждений при воздушном
ядерном взрыве не получают. На подъездных путях и внутр.иобъ
ектных дороrах повреждают,ся в ОСJЮВJЮМ м.осты. В районах жилой
и промышленной застройки MorYT быть завалы от разрушенных
зданий.
Для ядерноrо взрыва характерно массовое разрушение здании.
Поэто,му зачастую придется отказаться от их восстановления и
при временных и краткосрочных восстановительных работах orpa-
ничиваться временным приспособлением подвалов разрушенных
зданий.
Методы и технолоrия восстановительных работ при средних
разрушениях (уничтожение крыш, повреждение отдельных KOHCT
рукций и стен), леrких и слабых разрушениях сооружений (повреж
дения неответственных конструкций крыш, дв'ерей, переrородок)
изложены в rл. VII.
3. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБЪЕКТОВ, ПОРАЖЕННЫХ НАЗЕМНЫМ
И ПОДЗЕМНЫМ ЯДЕРНЫМИ ВЗРЫВАМИ
Подземный ядерный взрыв может вывести из строя аэродром,
площадку или дороrу на довольно длительное время. При rIOдзем
н.ом ядерном взрыве на rлуБИ'не 15 м (наибольшей, какая практи
чески м.ожет бьrrь достиrН)IIТ,а авиационной бомбой или реаК'тив
ным снарядом) на сеЙсмические колебания р.асходуется 25% энер-
rии взрыва. Почти вся остальная энерrия идет на образование
воздушной ударной волны, плавЛ(:шие, испарение и выбрасывание
{'рунта. Часть энерrии ядерноro взрыва выделяе'f1СЯ в виде прони
кающей радиации. Особенность подзе'l\шоrо взрыва состоит в том,
Особенности осмотра места работ и выноса в натуру
проектных решении на восстановление в зараженном зоне
174
При воостановл-ениrи дор.оr, аэродромов и друrих площадных
или линеЙных объектов, разрушенньщ назем.ным или подземным
ядерным взрывом, возникают существенные затруднения, связан-
ные с тем, что IVQмандиры и инженеры руководители восстанови-
}75
тельных работ выНуждены наХОДИТbtся в зараженной з'оне значи
тельно дольше, чем остальной личный состав. Это усуrубляется
необ одимостью осмотра мест с очень 'Высоким уровнем радиации
для решения вопросов орrанизации работ. Такие же трудности воз
никают и в ходе выполнения rеодезических работ, и в процессе
систематическоrо контроля качества работ и стадийной их приемки.
Чтобы ускорить передвижение и уменьшить время пребывания в
зараженной зоне, восстановительным подразделениям MorYT прида
ваться леrкие вертолеты и друrие транспортные средства. Исполь
зуя вертолеты, инженерно командныЙ состав может облетать на
минимально допустимоЙ высоте зараженную воронку и вал выбро
шенноrо rpYHTa; зависнув над воронкоЙ, измерить ее rлубину и ypo
вень воды в неЙ; систематически следить за качеством работ и py
ководить ими, не подверrаясь чрезмерному облучению.
При выносе проекта в натуру MorYT использоваться специальные
вехи и хорошо заметные вымпелы, выбрасываемые с вертолета или
бронемашины и обозначающие направление движения машин и rpa-
ницы участков (см. рис. II.4, е).
Особенности разrраждения (дезактивации) объектов,
разрушенных наземным и подземным ядерными взрывами
Основной оообенностью воостановления ДОр'оr, аэродромов и
друrих площадных и линейных объектов, разрушенных наземным
или подземным ядерным взрывом, являются взаимосвязанность
работ по Ликвидации разрушений с разrражден.иеiМ (з,аключаю-
щцмся в основно'м В ликвидации завалов и дезактивации объекl'ОВ)
и необходимость производить работы непо'среДС'I1венно в заражен-
ной зоне.
Дезактивация аэродрома, площадки или дороrи в большинстве
случаев не может быть отделена от восстанОвительных работ или
предшествовать им, так как восстановление и заключается в убор-
ке завалов и заР<;lженных масс выброшенноrо и рассеянноrо тон-
ким слоем rpYHTa, в уборке вала зараженноrо rpYHTa BOKpyr во-
ронки (рис. VI.6), в удалении зараженной воды из воронки, в
уборке зараженных, разрушенных и смещенных искусственных
покрытий, в заделке поверхности зараженной воронки незаражен
ным rpYHToM, подвезенным со стороны, в целях создания защит-
Horo слоя. В ходе восстановления аэродрома, площадки или до-
роrи, в частности в процессе заделки воронки, в значительноЙ
степени осуществляется их дезаКтивация.
Площадь заражения при наземном ядерr-iOМ взрыве (рис, VI.4)
имеет удлиненную элипсовидную форму, образованную по следу
шлейфа радиоактивно зараженноrо облака и вытянутую в навет-
ренную сторону. В зависимости от степени заражения эту площадь
условно делят на три зоны: YMepeHHoro, сильноrо и опасноrо зара-
жения (А, Б и В), СЧиТаЯ по направлению к центру взрыв<!.
176
Зоны заражения характеризуются дозами и уровнями радиа-
ции. Дозы радиации (D ,,.,) * на внешних rраницах зон через 1 ч
после взрыва MorYT быть соответственна 40, 400 и 1200 р, а
уровни радиации 8, 80 и 240 р/ч (через 10 часов 0,5; 5 и
15 р/ч).
ffаправлеl1Uf!
8етра ..
R УРО61Ш рQfJиО( 7:::::' / g аженl.lЯ
с{}}"" ; ,
\ \y \\ \ \\,\\\\., \\
:\ \\\\ , \\\\\\\\ ,'\
Ч""", " ":'"Ja'
Б 30НQ СUЛЬНОZD VMepeHIfDza
радUОUr<:тUБНОZО радUОQктUБНйf-fJ
заражения заражения
Рис. VI.4. Очаr ядерноrо поражения и образование радиоактивноrо следа
от наземноro ядерНоrо взрыва мощностью 1 меrатона с уровнями радиоактив-
HorO заражения местности спустя 1 час после взрыва (по данным иностранной
печати)
Связь между дозой Doo и уровнем радиации на местности при-
ближенно может быть определена по формуле
.
.
D == 5Р"ыпТвып,
(12)
rде Рвы'П YPOBeHЬ радиации в момент выпадения радиоактивных
веществ;
ТВЫП время выпадения радиоактивных веществ с момента
взрыва [18].
Особенно сильное заражение создается вблизи места взрыва,
но площадь TaKoro заражения сравнительно невелика. Изменение
уровней радиации в зависимости от времени, прошедшеrо после
ядерноrо взрыва, определяется по формуле [26]
Р== Ро ( ) 1,2, (13)
rAe P YPOBeHЬ радиации в момент времени [;
Po уровень р.адиации в некоторый момент t o после взрыва.
Характерной особенностью радиоактивноrо заражения является
непрерывный естественный спад уровней радиации блаrодаря по
стоянному самораспаду радиоактивных веществ **. Срок, в течение
* д доза радиации до полноrо распада радиоактивных веществ, кото-
рую может получить человек, находясь на открытой местности.
** Закономерность спада уровня радиации следующая: через каждое семи
кратное увеличение времени после ядерноrо взрыва уровень радиации снижается
в 10 раз. Например, если через 1 ') после взрыва уровень радиации был
300 р/ч, то через 7 ч уровень ero будет 30 р/ч; через 2 суток (7х7 49 чили
49 ч: 24""'2 суток) 3 р/ч; через 2 недели (7X7X7 343 ч) 0,3 р/ч [18]. На
основе закона спада уровня радиации рассчитаны таблицы, по которым можно
определять уровень радиации на любое время после взрыва.
177
::,
о
...
<1J
'"
:о
...
'"
'"
'"
:>!
о
'"
:о
'"
'"
;;;
'"
'"
'"
::f
'"
... :>!
О и
<'1 '"
:а
0..",
'" :>!
<'1 '"
'"
"
:д ::f
:I: '"
0..0.
(j) ...
"1:
t>: s!
'" I
'"
'"
:д '" I
:I: "
::s '"
(j) <1J
'" О.
'" "''''
о"
:I: "'...
.;.: I i[
::а C'I::.
@ g
(j) "'0
а "'....
g;;o
о.. .... '"
'" о
'"
0..8
::Ё'!1 \, I
о '"
0..'"
"1:'"
О g.
0..'"
'" :>!
< о
'"
5 ;;;
о.
'"
> '"
c.i о
= :s
CI. '"
'"
'"
s
о
о.
'"
;;;
..
"=
'"
'"
;;
'"
'"
о
""
о
'"
...
180
rде q ТРОТИЛОВЫЙ эквивалент, Kr;
r объемная маоса породы, Kr/eM 3 ;
W rлубина заложения заряда, м.
fлубина воронки Н приближенно определяется по формуле
н == Rtg'P,
(16)
[де ер уrол eCTccTBCHHoro откоса дан:норо [ру.нта (чаще Hcero
близ'киЙ к 300).
Высота выброшенноro взрывом вала ррунта может достиrать
у краев воронки 0,2 0,5 ее rлубины. Ширина вала может быть
равна диаметру воронки. По мере удаления от воронки вал y,Me'HЬ
шается, переходя в тонкиЙ и равномерныЙ слои выпавшеrо [рунта
толщиноЙ от 5 до 10 см на площади, достиrающеЙ десяти радиу
сов воронки.
Заделка воронок хар,актеризуется весьма большим объемом
земляных работ: от 10000 до 120000 м 3 при наземном и от 150000
до 1 000000 м 3 при подземном взрывах. Перемещение TaKoro коли
честна [рунта может ПРОИЗВОДИТЬ-СЯ с применением:
скреперов, землевозных тележек, автомобидеЙ, саморазrpу
жающихся прицепов, бульдозеров и друrих обычных средств Mexa
низации земляных работ;
саперных танков;
средств rидромехан зации;
кана'ТIю скреперных установок;
железнодорожноrо транспорта варонеток с мотовозами и
инвентарных переносных узкоколеЙных путеЙ;
rрунтометательных машин;
взрывчатых веществ для У'строЙстна направленноrо взрыва.
Ввиду необх{)димости выполнения работ в зараженноЙ з{)не наи
более рациональным методом перемещения рру.нта следует считать
тот (табл. 14), при котором требуется наименьшее количество лич
Horo состава или при котором продолжительность пребывания ero
в зараженноЙ зоне будет на.именьшеЙ. Поэтому в данных усло'Виях
пр.едпочитается способ производства работ, использующиЙ машины
с управлением на расстоянии или обеспечивающиЙ перемещение
зараженноrо [рунта вообще без участия водительскоrо eocTalBa
(средствами r.идромехаlНизации, взрывным методом, rрунтометами,
kaha'TI-ю скреперными установками и др.).
Заделка больших воронок с применением обычных дорожных
и землеройно транспортных машин
После естественноро снижения радиоактивноЙ зараженности до
ДО'П)7IСТИМЫХ норм И при отсутствии воды в норонке ее заделывают
обычными средствами механизации. Для этоrо нсе имеющиеся
инженерные машины (скреперы, автомобили самосвалы, rреи
деры, катки и т. п.) заезжают в воронку и выполняют работу в
181
..
.
O
;:,
2
8
t)ro
([) O
""
ff
"-"
".,.,
t
[
g;
&"
----
/'
"
IN
,
.
';'>:
:s
Ф-
. :
"'"
.;:, ;j""
.,,,,,,-
:! .,,,,
:}<!S
о 'DE:' t:I
olll:
. cti
::ss
Ш!
...
...
:!.
<>:11
"'.,
8,1::/
"О.
",,,,.
., .,'
е'"
"'
"
:t:g::з
,,;I!
!
:?jf'}E
<Qoa
"2"g.
",16
8
Iii
:s: l'
::s
со ">
'"
f-o ;.;
<J
"! о
Q) ..
о.. .,
(.) :.1
""
:s: о
'"
с
;:;s Q)
:о:: :$
::т '"
:а '"
с
\о I
о
....
соответствии с техн.олоrиче.скюЙ схемоЙ заделки, приведенноЙ на
рис. VI.7.
Водоотлив из воронок осуществляется двумя способами. Пер
выЙ заключается в том, Чl'О ноду мощными I-!а'сосами 'откачивают
до засыпки rpYHTa, причем при блаrоприятных rидроrеолоrических
условиях можно I;кпользовать для сбора воды временные к,олодцы,
установленные в норонке. При втором способе нода одновременно
с засьmкой вороНJ<И rpYHToM постепенн.о вытесняется с одноrо края
на нсю rлубину (та'к называемыЙ способ от-сыпки «'с roловы»).
При этом способе rpYHT может подаваться бульдозерами и скрепе
ра'ми из окружающеro воронку вала или скреперами, aBTocaMOCBa
лаМИ и транспортными тележками .с ближайших участков, 'l1риле
rающих к летному полю. Разравнивают rpYHT бульдозерами и
rрейдер.ами, а упл.отняют, кулачковыми или пневморезиновыми
катками.
При откачке или вытеснении ноды rpYHToM .она может .отво-
диться по открытым временным водоошодным лоткам или с по
мощью кюллектора, сохранившеrося при взрыве, в специально
устроенные в пониженных участках местности в.одоотстойники,
обвалованные, оrражденные и обозначенные предупредительными
знаками. Сброс зараженной воды, отводимой из воронки в бли
жайшие водоемы (реки, ручьи, пруды, озера), особенно в тыл.овых
районах страны, катеl'орически запрещает'ся.
Если необходимо ликвидировать воронку, образованную ядер
вым взрывом номинальной мощности, раньше, чем ее радиоактив
ность снизится до допустимых норм, необходимо прежде Bcero
создать в воронке защитный слой и убрать BOKpyr нее заражен
ный rpYHT. Для этоrо зараженный rpYHT сваливаетс--я в воронку
и затем засыпает'ся защитным слоем rpYHTa, подвезенным со CTO
раны, что сразу снижает уровень радиации.
Как видно из rрафика на рис. 1.16,6, начинать восстановитель
ные работы можно в ближайшие сутки после взрыва. Сначала
выполняют работы на достаточном удалении от наиболее зара-
жеЩlOrо участка, начиная с торцов взлетно посаДОЧНОЙ полосы, а
затем на параллельноЙ рулежной дорожке. Эти работы заклю
чаются в дезактивации покрытия и в уборке разрушенноrо взры
вом покрытия И TOHKoro слоя распыленноrо rpYHTa (рис. VI.6).
По мере снижения уровня радиации работы все более приближа
ются к вор.онке, затем убирается в \Воронку rpYHT из образова,нН'оrо
взрывом вала, подвозится незараженный rpYHT для создания
защи'Т'ноrо слоя, подвозится недостающий llPYHT, который ра,спреде
ляется и уплотняется в воронке. По мере дезактиваЦiИИ площади
BOKpyr воронки восстанавливаются водостоки и, наконец, само
покрытие.
Как сообщается в иностранноЙ печати, при этих работах ис
пользуются аэродромно строительные и дорожные машины, обору
дованные специальными приборами, позволяющими управлять
ими на расстоянии по радио. Управление осуществляется с по
М9ЩЬЮ обычной радиоаппаратуры, установленной на вертолете,
J83
:s: ..
?;.;
о:»: :J
g.5
'"
О'"
:х= 8
О а .Q
t) '"
о '" "'
\о Q)
::s ".
:s:
g I
o..
со :s ..
м '5 и
со'"
$
z.
о а::: 3
ffi
:о:::>:: u
а '"
;:j
Q) :s: :.1
><::0::.0:
(.) со :а
..
:;; :2
::.:: ..
'8
::т :>1
:s: g
.... "'
о .,
<;
о
:о:: '"
><:
Q)
r-<
>
'"
Q)
'"
.Q
'"
;о-.
00
c.i
:s:
А.
...
/ '2'\
...ю:J 1
Т3 '
'"
17
наХОДЯЩемся над зараженной зоной, или на автомобиле, находя.
ПJ:емся вне пределов этой зоны, Д.'!я облеrчения управления маши
нами, работающими вне визуальнorо наблюдения, на них YCTaHaB
ливаются небольшие телевизионные камеры, позволяющие следить
за работой машин даже при пониженной освещенности. Кроме
Toro, на этих работах MorYT быть использованы бульдозеры, обо
рудованные ПУЛ.
Заделка больших воронок средствами rидромеханизации
При наличии вблизи восстанавливаемаrо аэрадрама rидрома-
ниторав, землесосов или плавучих земснарядов, а также водоемов
и истач'ников электроэнерrии их можно 'с успехом иопользовать при
заделке воронок от ядерноrо взрыва, а также при дезактивации
аэродромов методом rидромех,анизацИ'и. Выброшенный взрывом
rpYHT может смываТБСЯ обра-тно в воранки rидромонитарами, а
недостающий подаваться в 'Виде пульпы с помощью земснарядов.
Дезактивация при этом осуществляется смывом с помощью rидро
мониторов и ПОЛИВоОчных машин. Наибольший эффект этот метод
дает в песчаных и песчано rравелистых {'рунтах, обладающих
достаточной фильтрационной способностью, а также в супесчаных
ерунтах с содержанием rлинистых фракций не более 25%. Плот-
насть намытой насыпи при э"I1oм получается впалне достаточной
в riределах 0,90 0,98.
Намытый са стороны верхний слай незараженнOI'О rpY'HTa одно-
временно служит защитой от радиоактивных излучений нижних
слоев зараженноrо rpYHTa. Схема заделки бсльших воронок с ис-
псльзованием средств rидромеханизации изображена на рис. VI.8.
Разрушение кольматациаююй пленки на дне и стенках воронки
производится подрыванием зарядов ВВ, сбрасываемых с вертолета.
Для смыва зараженною rpYHTa из вала в ворснку MorYT при
меняться раЗЛ1Jчные rидромониторы, смонтированные и передв<и
rающиеся на полозьях или на автомобилях.' В последнем случае
rидромошrrоры забирают воду с помощью rибких шланrов с pac
стояния до 300 м. Этим обеспечивается их хорошая маневренность
при работе BOKpyr зараженной воронки. Наиболее блаrоприятные
УIСл.овия производства работ методом I'идромеханизац<ии с точки
зрения техники безопасности сездаются при применении самоход-
ных rидромониторов rМСД-300 системы r. П. ДаВlидянца. Опера-
торы управляют этими r,идромониторами на расстоянии с помощью
переносноrо пуль'та дистаНЦИOlнноrо управления с маrнитным
пускателем (рис. VI.9).
ДЛЯ намыва в воронку недостающеrо rpYHTa со стороны исполь-
зуются различные землесосы и плавучие зем.снаряды. ПлаВУЧlие
земснаряды, устанавливаемые в ближ,айшем водоеме, всасывают
l'PYHT со дна или с береl'ОВ и в виде пульпы по пулыпО'провод}'l
подают el'o в воронку. Однако необходимо учитывать, что приме-
нение этих вьюокопроиз'вод:итеЛЫIЫХ земснарядов до известной сте-
пени оrраничивается возможностями их транспортировки, требую-
щей наличия водных путей сообщения. Менее производительные
185
11
ш
6 7 5 8
fr:H W'rrj;..
7
17
7 6
5 :;B
""' '.',":/' ../-.
lV 14'
v
Vl
/8
r
16..,/1
'! f17 .2
8
. ;( /?':': -ff . J
. .... ;:: ?I;.- I
Рис. VI.8. Технолоrическая схема заделки воронки с помощЬ/о самоходных
средств rидромеханизации:
1 подrотовительные работы: монтаж водоводов б пульповодов 7 н rибких шланrов 8
к НИМ за пределами радиоактивно зараженной зоны и присоединение ИХ к самоходным
rндромониторам 5; подтаскивание трубопроводов rидромониторами к краю зараженной
БОрОНКИ 1 И промывка ее с помощью rидромониторов в целях сни}кения уровня радиа
ции; установка шаrающих rидромоннторн:ых комбайнов в резерве;
// промыв ПИQн:ерной траншеи 3 самоходным rидромонитором н начало СМыва зара4
жен:ноrо ТРУНТОВОТО вала в воронку; параллельный намыв в воронку ТРУНТ8 4, подавае
МОТО шаrающими rидрокомбайнами ИЗ резерва. с помощью самоходных rидромоннторов;
/// продолжение смыва зараженноrо rруитовоrо вала в воронку и ДОПОЛНительный на..
МЫВ трунта 4 ИЗ резерва; разрушение колъматационной пленки на дне и стенках воронки
подрываннем зарядов, сбрасываемых с вертолета 9;
/V продолжение смыва.. зараженноrо rpYHToBoro вала, намыва rpYHTa ИЗ резерва, раз-
рушение кольматаЦНОНlIОИ пленки; отрывка временной ВОДООТВОДНОЙ канавы 14 из воронки
к остойнику С помощью rидромониторов и экскаватора 19 с обратной лопатой; дробление
деформированных бетонных плит разрушенноrо покрытия 15 шар бабой на автокране 10 и
сброс их в воронку бульдозером 11;
V продолжение намыва в воронку неДостающеrо rpYHTa из резерва с отводом освет"
.ленном воды по водоотводной канаве в отстойник; демонтаж ВОДООТВОДОВ 16 по оконча
нии смыва в ВОРОНКУ заражениоrо rРУИтовоrо вала;
V/ де онтаж пульповодов по окончании замыВа воронки, пнонерных траишей И BOДO
отводном канавы I'РУИТОМ из резерва; планировка rрейдерами 12 и укатка пневмореЗИНО4
вымн каткамн 13 rрунтовой поверхности замытой воронки на впп 17 или параллельной
РД 18 аэродром,!
... .
. "..J:'" '.' ..,............:. ...........,:
):' ......,.... ..<, ". '.' ... "::.:::;". ,;;j"i#.
} .l ' . :".' . .... .,.: ..
.:'.;. 't .'1(' "r" , .;,.
f j) ,;/ "
',' . . . ":У vt" ....... ,. jj);;.:: ,:
J
Заделка больших воронок взрывным методом
Специфические условия восстановления дороr и аэродромов,
разрушс:нных в результате применения ядерноrо оружия, повлеIС/))1
за собои поиски новых способов производства восстановителыlJ,J"
работ, полностью исключающих нахождение людей в зараженпоj'l
зоне. Одним из них является взрывной способ.
Практика пр:имС'нения способа направленноrо взрыва показаJ[:I
что в течение нескольких дней можно ооздать orpoMHbIe на,сыпи 11.\
rpYHTa и ropHbIx пород любой крепости при минимальном КОЛlI"
чеС1'ве механизмов и рабочей С1:lЛЫ независимо от времени rода 11
состояния поrоды и без какой"либо сложной подrотовки. Так, на-
пример, известно, что при сооружении плотин rpYHT объемом дО
ЗОО 400 тыс. м 3 направленным взрывом вв (ДО 400 т и болсе)
выбрасывается на расстоянис до 300 м в заданный контур [43].
Основными достоинствами этоrо способа являются простота
рабочих процессов и ускорение темпов производства работ в два"
три раза по сравнению с работой экскаваторов или средств rидро.
механизации. к: недостаткам следует отнести сравнительно высо
кий расход ВВ, необходимость специальной разработки проеК1'а
обеспечения паправленноrо взрыва и относитсльно высокая стон.
мость восстановлсния в связи с nольшой трудоемкостью работ по
подrотовке и зарядке скважин.
Взрывной способ незаменим в тех случаях, коrда доступ ли'!,
Horo состава в зараженную зону невозможен из за высоких уров"
ней радиации.
Принципиальная схема и последовательность заделки больших
воронок способом направленноrо взрыва изображена на рис. VI.I0.
Насыпь для ликвидации большоЙ воронки возводится по спс
циально разработанному проекту. Земляные работы, выполняемые
при этом, заключаются в укладке rpYHTa в воронку с одной или
одновременно с двух сторон дороrи или летной полосы с помощью
направленноrо взрыва на выброс или на сброс. В состав работ
входят разбивка места насыпи и участков по сторонам дороrи или
ЛЕТноrо поля, из которых предполаrается выброс rpYHTa в тело
насыпи; подrотовка основания насыпи (частичный сброс rребня
вала BOKpyr воронки); разбивка на местности шурфов или сква"
жия для закладки зарядов; подрыв зарядов. Местоположение за.
рядов намечается на местности с помощью инструментальноi'1
съемки.
В практик'е строительства для создания насыпи направленным
взрывом применяют две схемы расположения зарядов: по прямоii
и по дуrе (рис. VI.IO). ДЛЯ засыпки воронки может быть ПРИМС-
нена первая схема, а для дезактивации летноrо поля способом
засыпки вторая. Сначала взрывают заряды вспомоrатеЛЫЮI'О
ряда, при Э:ОМ образуется обнаженная поверхность в направлеlllll)
создаваемои насыпи. Затем с некоторым замедлением ВЗрЫВ:lIIН
заряды OCHOBHOro ряда. Время замедления определяется по ЭIН'.JII'
ри.ментальным данным. Опытным путем установлено, что при 1/,1
IH/
земснаряды, например 4-ПЗУ, «Стрекоза», перевозимые на авто-
мобильных прицепах, можно применять при восстановлении любых
дороr, площадок и аЭрОДрОI\ЮВ, вблизи которых имеются хотя бы
небольшие пруды, ручьи и иные водоемы.
Наибольший эффект при заделке больших воронок дают шаrа"
ю ая землесосная ус::ановка ЗШУВД l или ЗШУВД"2 и шаrаю-
щии rидромонИ'торныи комбаЙн, соединяющий в себе rидромони-
торную н землесосную у,становки. Эти машины MorYT быть исполь
L
Рис. VI.9. Самоходный rидромонитор rMCjL 300 с дистанционным управ-
лением
зованы при наличил даже малых ВОДоемов с круrооборотом воды.
Они устанавливаются в специально закладываемых резервах
вблизи образовавшихся норонок. Сравнительно небольшая масса
машин (около 30 40 т) позволяет перевозить их на большеrруз-
пых автомобильных прицепах.
Для подачи пульпы в воронку применяются сборные пульпо-
проводы с быстросъвмными соединениями, а в зараженной зоне с
помощью вертолетов укладываются трубы из леr их пластических
материалов.
В особо сложных случаях для предварительноrо намыва пуль-
пы в воронку, с целью HeKoToporo снижения уровня радиации тру-
бопроводы MorYT подтаскиваться к краю воронки самоходными
rидромониторами с дистанционным упр.авлением, через ствол OTO"
рых пульпа может подаваться в нужные места воронки.
. Наиболее важным преимущесl'ВОМ применения средств I'идро-
,механизации ЯВ lяется минимальная опасность радиоактивноrо
поражения людеи и ускорение работ почти в два раза по сравне-
,пию с работами, произво.димым<и обыч.ными оредiСТВами ме аниза-
дии. к: недостаткам rидромеханизации следует отнести невозмож-
сность ее иопользqвания в связных rpYHTax и повышенне стоимости
работ при небольших объемах по сравнению с друrими спосо-
бами.
186
D
О
О
О
О п-i
о rr.; "
.
.0
о
о
о
о
о
о
о tj "
о .::; .'
о ",
О I'r. ,
";,' '
О, ',., :'
' \
о
о
О
о
о
,О
о
о
О,
о
о
о
О
о
о
о
о
о
о
о
о
о
о
/-:
ir ,
. . .
, \.
1.
I ,
.. ")1\
t.-
с>
CI)
с>
:t:
:t:t:)
QJCD
;'3:0
сиоо.
"" Q.. (")
t.:>1::;<D
t:)
:<:
188
'[J,
OI:i
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
О
о
о
О
о
о
о
О
о
о
о
о
о
о
о
О
о
о
Q)
<D
:о
Q.
(')
<D
:t:
:t;
Q)
<;;
<D
t:)
t:\.
t:;
t:)
:t;
:з
CD
с>
ц::.
'"
Q.
t:)
t'>
:о
1:;
1:;
::...
:;}
t:)
<D
:о
о
с::
:о
Е
:t:
Q;)
Q;)
:о
:t;
.о
t:;
Q;)
Е:
о
CD
,g
Q;)
а
о
с:::
;2i
о
:а
'"
правленном взрыве (в сторону
тех зарядов, которые взрываются
первыми) в заданный контур по
падает примерно 70 80 % поро
ды общеrо объема воронки. Бы
строта ликвидации воронок взрыв
ным методом в основном зависит
от времени, необходимоrо на ПОk
rOToBKY направленноrо взрыва.
Скоростная подrотовка может
быть обеспечена только при усло
вии комплексной механизации
всех процессов, включающих об
разование скважин, камер, их
заряжание и заБОЙI(У.
Скважины и камеры для заря
дов можно подrотавливать лю
быи из существующих методов.
Но наиболее быстрым является
взрывной метод с использованием
вибропоrружателей. При этом
подrотовка взрыва расчленяется
на следующие операции:
образование первоначаль
ных узких шурфов вибропоrру-
жателями;
уширение шурфов в CKBa
жины взрывным методом;
образование в скважине
камер в виде котловой полости
взрывным методом;
заряжание камер;
забойка скважин.
Образование первоначальных
шурфов может производиться с
помощью леrких вибропоrру
жателей для свай и труб
(рис. VI.ll, 6), например, марки
B 33, которые приводятся в дви
жение от передвижной электро
станции мощностью 1 квт. Эти
вибропоrружатели обеспечивают
устройство сравнительно узких
скважин диаметром До 120 мм на
rлубину до 15 м со скоростью про
ходки 0,5 O,7 м/мин.
Уширение шурфов в скважи
ны выполняется путем взрыва
обычных патронированных ВВ
;2i
:а
:I:
:I:
(j)
'"
'"
:I:
:<:
о
:I:
О
О
><
:д
:I:
:I:
(j)
'"
"'-
'"
'"
:<:
:<:
::f
'"
"i
:=
:<:
:<:
..
'"
::Е
(j)
х
U
о
:>
c.i
:s:
""
или витка из нескольких нитей бикфордова шнура. Заряжаются
шурфы патронированными ВВ пневмозарядниками, например,
типа ПШЗ.
Образование в СR:важине камеры в виде котловой полости про
изводится общеизвестными методами с использованием неболь
шоro соср,еДО110ченноrо заряда ВВ, опускаем>оrо в нижнюю часть
скважины.
В качестве основною заряда камер, образованных внизу cWBa
жии, целесообразно использовать простейшие порошкообразные
6
5
....---...
/"""" .,..
2 3 4
....J.
\i.-
. , . .:.:r= .
б
"
"'. L
:. f(.:t '
.
в
' } '
I .,'
11,'
11,1
,1 ) )
Itv I
l J
а
, I
(,
в
Рис. VI.l1. Средства механизации для скоростноЙ подrотовки направленноrо
взрыва:
а автозарядник на автосаМосвале (1 люк для выхода воздуха' 2 заrрузоч
вый люк; 3 конвейер; 4 оrнетушитель; 5 пневматнческий цилнндр; 6 дозатор;
1 консоль; 8 труба; 9 забойник) ; б внбропоrружатель B 33; в комбайн для за
()ойки скважнн (1 автомашнна, 2 бункер для размещения забойкн; 3 заrрузочный
люк; 4 секторный затвор; 5 пНевматические вибраторы, 6 подоrревателыюе устрой-
ство)
189
ВВ, обеспечивающие заполнение всех пустот и неровностей сква-
жины или камеры. При заряжании ВВ вручную с помощью про
стейших лотков или rибких шланrов они высыпаются в скважины
и под деЙствием собственною веса стекают в камеры. Шланrи для
пред:оТ'Вр'ащения застревания в них ВВ снабжаются веревками с
узлами. Механизированное заряжание скважины аммонитами про
И3ВОДИ1'ся с помощью барабанных или эжекторных автозарядни
ков, например, конструкции КАЗ rми (рис. VI,II, а), представля
ющих собой автосамосвал с контеЙнером и приспоооблениями для
подачи ВВ в скв-ажину. Автозарядник СlIабжается забойником для
уплотнения ВВ и электронным индикатором (электроскопом) для
контроля статическоrо электричества, а также труБI(ами с изотопом
кобальта для ионизации среды и снятия электроС'татическоrо
заряда.
В связи с наметившеЙся в последнее время тенденцией к ис
пользованию в I'ОрНОЙ промышленноС'ти менее мощных, но более
дешевых ВВ простейшеrо состава, получаемых путем пропитки
аммиачной селитры мазутом или дизельным топливом, и внедрению
(для механизированноrо их смешения и заряжания скважин) спс
циальных машин эти ВВ MorYT быть рекомендованы и для приме
нения в рассматриваемых нами условиях. При использ,овании для
зарядки скважин аммиачной селитры с дизельным топливом заря
жание выполняется с помощью зарядных arperaToB на автоходу
или rу,сеничном ходу. Смешение компонентов взрывчатой смеси
производится при э'Т'Ом В механической 'Переносной воронке с труб
чатым распылителем или в смесителях друrих конструкций. Arpe
raT первоrа ти:па предназначен для заряжания взрывных скважин
диаметром 1 00 250 мм, rл"убиной до 25 м и имеет производитель-
ность от 80 кrjмин до 4 тjч. ArperaT BToporo типа заряжает двена-
дцатиметровую скважину диаметром 150 мм за 2 мин; обслужи-
вают ero 2 человека.
ОкrваЖИRЫ забивают с помащью механических или пневматиче-
ских устройств с использованием в первом случае «пыжей» из rли-
ны, суrлинка или в виде песчано-rлиниС''fIОЙ пасты, а во вторам
песка и друrих несвя'зных материалав. В частности, механичес ая
забоЙка может ПрО1:lзвадить'Ся с Иiспользованием специаль:ноrо ком-
байна для забойки скважин (рис. VI.ll, в), а пневматическая
пневмозабой.ника, работающеrо по принципу пеСКОСТРУrЙноrо аппа
. рата. Комбайн состоит из бункера, течки с секторным зат'вором и
подоrревательноrо устройства. Количество высыпаемой забойки
реrулируется секторным затвором. Во избежание заклинивания
течки бу.нкер снабжен тремя пневмаТИЧCiСJljИМИ вибраторами.
Применение управляемых взрывов для восстановления дороr и
аэродромов дает наибольший эффект в rорной и холмистой мест-
ности при наличии естественных уступов, расположенных вблизи
JleTHOro поля. В этих условиях расход ВВ значительно снижается.
Дезактивация зараженных участков дороr, аэродромов и дру-
rих площадных и ЛИне ных объектов при краткосрочном ВОССта-
НОвлении может бы:orь произведена также с использованием на-
190
праВЛСlшьrо Взрыва для Засыпки этИх участков незараженным
rpYHToM.
rлавное преимущество взрывноrо метода заключается в том,
что он исключает операции, требующие пребывания личноrо COCTa
ва 'В зараженной зоне: откачку зараженной воды из БОрОНОК; сброс
зараженноrа вала rpYHTa в воронку; дробление разрушенных плит
покрытия и их уборку; срезку или перемещепие распыленных по
аэродрому ма'сс зараженноrо rpYHTa (в процессе дезактивации);
послойное уплотнение зараженною rpYHTa в воронках. Насыпь,
образованная направленным взрывам, MrHoBeHHo вытесняет из
воранки воду, воронка .оказывается палнастью засыпаннай вместе
с налом зараженноrо rpYHTa и разрушенным покрытием. При этом
блаrодаря виfiрации инскоторому перераспреДСJЮIШlО частиц
rpYHTa происходит вполне достаточное самоуплотнение насыпи,
оообенно в ее нижних слоях.
Заделка БОJIЬШИХ воронок друrими методами
Для перемещения rpYHTa наиболее перс,некТIШНЫМ является
примснение различных rрунтометательных машин *. ЛичныЙ соСтав
пр'И этом может находиться на известном удалеНIIИ от варонки и,
следовательно, .от места с наибольшими уровнями радиации. Для
восстановительных работ в зоне заражения эти машины оборуду
Ю'тся защитными кабинами и приборами дистанц'Иан.ноrа управле
ния. С помощью rрунтометатель,ных машин достиrаЮ1"СЯ paBHOMep
ное раС'l1ределение rpYHTa и ero уплотнение при заделке воронок.
. При заделке больших воронок можно подвозить недостающий
rpYHT 'со стороны, используя инвентарную узкоколеЙную перенос
ную железную дороrу с ваrанетками и матовозами, KaHaTHO CKpe-
перные установки и подвесные канатные дороrи. В перспективе не
исключена возможность применения вертолетов для транспарти-
ровки контейнеров с rpYHToM в целях предварительноrо создания
защН'тноro слоя до начала остальных работ по заделке сильно
зараженных воронок.
Сравнительные достоинства и недостатк:и основных способов и
средств заделки больших воронок с указанием пределов их при-
менения приведены в табл. 14.
.{
Уборка разрушенных и смещенных элементов покрытий
аэродромов, дороr, площадок и их восстановление
Одной из наиболее трудоемких операций при восстановлении
поврежденных на большоЙ площади дорожных и аэродромных
пакрытий является убор а разрушенных и с,мещенных элементав
пакрытия.
'" Особенно эффективно MorYT быть использованы На засыпке больших
зараженных воронок rрунтометательные машины на базе реактивных авиацион
ных дви ателеЙ. Производительндсть таких установок достиrает 1 м 3 rрунта в
секунду На расстоянии в четверть километра.
191
'<;'
oca:QC'\.'IctI со=: :>: ..Q o:t:
:z: ::Е::<::>: 0..0:';: f-o f-o :<:
'" :,;:::r"l: t:: p::j о.. :z:
';","1:'" о 0..:';: о О (1)
:,;: 6::<:(1) (1),,> '" :Е :Е .;
u ><:S:,;: OД><M ro '" :,;: ,,;:: '"
">,,,(1):>: ";::0.. "1: "1: '"
" ",C!J\D :z: Of-oo.. 0..(1) ,,;:: :<: о..
'" :a g gs f-o:z: ",:д 1::0') '" '" 1::
... ;;: ;2; (1) »
"" :E"'::C S о.. t:< t:<
... :д
u :,;: '" .; oдr.... ca ::;; '" '" '"
о ffi a . C'1ca ;2;f-o "' :z: f-o
'" 1ii o g :z: :z: u
(1) ;2;:>: g[;; i,'J (1) (1) (1) о
:r:: (j) м :z:
i5.i,'J:,;:0..:,;::,;: ;2;:z:t:<S:,;: ;2;";:: :,;: :,;:
t:: V f-o '" :.:::<: о') о :д :z: ,,;::";::а; = :z: о
(1) »"' = o..t:<f-o",::r o..:Z:S о о ">
::r: 2.6:::J 2. t::: е u t:::t:< t::: t:::
о'" u
rnC'\.'lCl.OO CjCl:!Q)u f-o'"
('1) o..t:: са со o..::r: ::s:: u u
I CJ I I I >-: со p::j I I Qt:<"'''' t).
.д :s:: :::::. CIj :r: :д :,;: '" t:: о..>.U:::S:::З:: '"
t:;;:I:==т'::tС> '" S ::r » о.. о.. (1)0..
C!J",,;:: о.. (1) ",;2;,,;::Q,,;::,,;:: '" \D f-o ::r "1:
\D о:>: о O')Q Q) Q) (1)", =
t со s">tE Q :<:", о:,;:
2(1)фU О :Т :Z:'" "'
"" t; ", ::Е :Z::S: о о.. ",,,,Q = t o.. "
'" ::!0:(1) : ",=
... ",р.ф g . со g :<: "' >:s: о.. '"
u (1)
:;; ,,;:: i5.t::: '" '" U:Z: o (1)" о
cd:З:: .д (1):S: '" "> "1:'" "Iu :До..
<3 t:: >:s: о:'::>: ;2;= t:: '" (j) ;2;»
... ::5p:) f-o"l f---"I:
u JI """""""":'O 8 g t:f :';:0 (1)>> '" '"
о ",,,, f--- '" :z:,,;::
t1: "'=0.. '" ><: = t:: :.: (1) Q) '" (1)
:3;;j . tJ:: о... t':j::r: E--< ::;;.:.: ;;..:;'" g :<: :.: '"
'8 Q0i,'J .....:s=
t:::E--<фt:t::C'\.'I :х: о "'1: '" :z:";:::x: :s:,,;:: ,,;:::.::х:
(.) o..()::r: ..д()ОC'\.'l О:;::t:: о..:Z:о"'l::До :Z::::( :z::::( 0..0:::(
:S:t:< t:;::r g g- Q ь t::: i,'J н (j) "'1: о. U '" О'" t::u",
caOC'\.'l ::s:: oo.oo ,,;:: ,,;:: :Д,,;::
:Z:1:{",u:.: u",,,,.;Q t:: t:: '" '" "! "'1: ","1:
'" '" '"
"' '" о:
о '" '"
.... '" \D \D '"
о >< Q Q ><:
t:: » »
О r:;: r:;: О
'"
:=
'"
(1) Q)
'" :Д
(1) :ii :z:
:>! (1) '" Q) (1)
:= ... :Д '" :Д :Д
'" '"
" » \D '" \D \D
'" Q u Q Q
'" r... (1)
'" r:;: ::r: r:;: r:;:
'"
о
'"
<J
>..
""
(1) '"
:о '" Q) :.: 8 (1)
:о (1)
Q) '" о C'I м о
'" (1) \D \D
'" '" Q о о Q
"'
>.. ... r:;: t::{ t::{ r:;:
о
(1) = ,,;:: r::att:: Q)
:<1 :z: '" ::Е >'щ";:: :Д
:z: '" :;; о..,,;:::>: ::;;
z '" "ISQ) (1)
:о ><: u :z:
Q) (1) f-o :<:", "
" Q) ::;; s :<: ::Eg:
:3 Е-о S '"
"" '" :s: о (1) '"
:>! '" о о. '" '" :z: о о.
... О. "'1: о') "'(1)", t:::s:
(1) " Е-о :z: (1) f-o:;;
:ii "' u н u »:;:
... (1) 6 :Д :z:o II:
(1) '" '" f-o (1)", н
u :z: :<1,,;:: ..:-с::
'" '" '" :ДО О "'о
" :о Е-о ::r 1;1::;; :Z:<:[:Z: :Z:E-o
(1) u '" о..ос;:1. ,,;::u
:>! о",
:о о..щ "'1: :<1 а'" (1)t::Q) a
'" о,,;:: (1)";:: о.. ",:>: t:: :z: ",'"
t:: t::{S 0.,,;:: со .Б '" (1) o.
О:::( р:) ОФ
'" '" '" ,,;:::>: '"
::о '" :.: н,,;:: :z:
<tI
'Ф
При наземных взрьrвах Ядерных и особенно термоядерных заря-
дов t<рупных калибров размеры разрушений в основном будут
обусловлены непосредственным воздействием orHeHHoro шара, тем-
пература KOToporo достиrает во внутренней части нескольких десят-
ков миллионов, а на ловерхности десятков тысяч rрадусов. Если
даже не учитывать cBeToBoro излучения, оrненныЙ шар явится
весьма мощным поражающим фактором аэродромных покрытиЙ
при сравнительно низких, и в частности контактных, взрывах.
'"
:::(
,,;::
.;
\D
'"
Ь
т а б л и Ц а 15
Тротиловый
ЭI(БИвал епт ядерн rо
заряда
Диаметр. м
оrиеНllоrо шара
ВОрOlIIШ
1 Tы.. Т
20 Tы.. Т
1 млн. Т
5 млн. Т
10 MJIIi. Т
110
360
1170
3120
4260
46
102
390
630
780
в этих случаях на значительной площади не только MrHOBeHHO
crорит все, что состоит из орrаничесiшх веществ, но и MorYT пре-
вратиться в пар или расплавиться минеральные вещества, входя-
щие в состав покрытий летных полей. Для зарядов с тротиловыми
эквивалентами 1; 5 и 1 О млн. Т площадь пор аж ени я составляет
соответственно 2,5; 9,1 и 13.8 км 2 . Как видно из табл. 15, она зна-
чительно превышает площадь воронкп, образующеЙся при назем
ном взрыве.
При подземном ядерном взрыве в результате сейсмическоrо
удара аэродромные покрьrтия MorYT деформироваться на значи
тельно большеЙ площади. Разрушение и повреждение бетонноrо
покрытия проявляются во вспучивании или просадке плит, в об-
ломе шпунтовых соединений, rоризонталыIOМ смещении плит с
HeI<OTopbIM расширением швов в одних местах и наслоением плит
одна на друrую в друrих местах.
Разрушенные или частично деформированные плиты необхо
димо убрать и заменить новыми. Для облеrчения уборки плиты
предварительно дробятся на более мелкие куски бетоноломом
(рис. VI.12) и шар бабой на автокране. Смещенные, но недефор-
мированные покрытия по возможности выравнивают путем пере
кладки плит.
Куски разрушенных и смещенных покрытий транспортируются
за пределы летноro поля или в воронки. Поrрузку крупноразмер-
ных KyC OB плит В транспортные средства наиболее рационально
производить с помощью спеuиальных захватов, прицепляемых к
подъемному тросу автокрана или KpaHoBoro оборудования экска-
ватора.
192
7 68:З
193
Куски бетона сдвиrаются за пределы ВПП или в воронку KOp
чевателями (уборка кусков размером свыше 20 40 см) и бульдо
зерами (уборка менее крупных кусков бетона). Эти же машины
используются при уборке остатков разрушенных сборно разборных
покрытиЙ.
Восстановление аэро-
дромных покрытиЙ, coopy
жений и сетеЙ произво
дится в основном теми
же способами, которые
описаны в rл. V. При BOC
становлении капита.fJЫIЫХ
покрытиЙ на БОЛЬШIlХ
участках рекомендуется
применять сборные желе
зобеТQнные плиты типа
плr 14 с устроЙством
при необходимости искус
стпенных оснований (ри
VI.13). Посадка плит на
песчаном основании про
изводится вибрационны
ми методами с помощью
вибротрамбующих ма-
шин, показанных на рис.
VI.14. После вибропосад
ки выпуски арматуры
плит соединяют электро
сваркоЙ. Швы до по
ловины заполняют цe
ментно песчаной смесью,
а затем заливают ма-
стикоЙ.
Техника безопасности
при восстановительных
работах
Наибольшие затруд
нения с точки зрения тех-
ники безопасности Вызы-
вает заделка воронки
обычными средствами ме-
ханизации вскоре после
наземноrо или подземно
ro взрыва.
Учитывая опасность радиоактивноrо заражения личноrо состава
при восстановлении аэродромов, разрушенных ядерным оружием,
особое внимание необходимо обращать на соблюдение требованиЙ
техники безоп, аСНОС'l1И перечисленных в rл. IV.
.
: ";,, >.
;, ; I) ': 1 , "" '"
\\ " ( .;
'1,!; .:':'\ ';: I :
; i . m. i \. ,.......
\1") , . := '
. i:' , \c.,-,1 A'Y .'" f><
;, ''': ..)1: .., ....
<O< ..'. I r ; , " \ :\ : --w....; < . .
,",.."I?..,I/: " 1 ,.:.; < ':'::., ('
','-'"j ; \ \, . '. t.
.. '. .,. .;, ..,01.....
. ";: , f f:' ; ;; , ? < I J . .
..
i '
I
" .
. 1':'
"' g .:
' 1f'; j"
; . ;;>:
"t .......
""
" Ii.ic
'
....
f
,
....;;;...,
... ..." . ,;"'"1r;-
' ., .
" j .
4..s:r . . ::?>.;.
, 1" ..,....7
. .K Ji. " :
.;/., V. .м., ......< ><
.. . . '; ,. 1
.. :':<;'z' , '. ." . .,.'.
Рис. VI.12. Дробление повреждешюrо бетон.
Horo покрытия площадки бетоноломом
19i
.
...
'l<
1
I
...:.;....
""
":""-'-- 1
1 1
1
I
I
!..
о
7*
I
I
1
1
:i :
11 1
1i )
1\ I
I ' I
I <.D 1
I 1
L ....
S?, :::
--'t--.=
tt:6::S b Ьt;.ь :Е dJхQ
t:: 53 'g::- Ot:;;i:g.
. р" \O х Q
==r ga::r:: f--I !;5:('j:r::ctI :::::('jr:::
E::r:: .QЕ Е. g;ф
о Q) o::s ro f-oс1 фQ) ь' :S::
а о.ш t:: UOQ) >.
::r:ot:: t::::gg a; I\O =
><::I: Q)(:Qot:' ::r:Qtc ::r:lt:;:
си ro :a о.ф ro:r::S:: O =
<--< . u З 'g а.. .... а)
о r:Q а {j С..... I .(Ij Q . :r:
p:j 1::f 5 ;:
..... >,85 ro c
> ro::S::::r:: ti CU (Y)QQ фQ
u:2 t o. t::>.s s2 СО
:: & IQ 18g tj
c..u ut:: t:j bt'\lt::fii5gg,3
О
Х ='8
:!:,;>:: I t:::
::s:: CO tr'
" ",,::r
t; .
E
p.:r:
s'56('jt:
f-<:З:: C::G ..
tx:I::g \O
са ,
tl'8
g\O
3 tg
Q:) ro i: c'i3 Е
g CJ
'В
'" '" I t:
:s:: .....:с;>,
t::{ ..... с\1 ::s
.:..
1 g:)E
tx:I@Cl)
..g :Q t:
* а :g
. ()t:;:;:G
g
I
f-<
S" 8
:r:' 1'=
::r: ..2
5 g
Cl. c ro;::..,
t: '; t I
52 tQ
;; .:..:
o..:s::'::S::
::r:t::C
2Б
=; ('jJ5
t=)!o;:::g
ro
х:С :r:tr1
p, I S
\Q2.
t:{J..:.:;
f;=r
I;
о( а", '"
s:>
-::::- 1:----
!:?
,О
195
Т а б л и ц а 16
Произ'Водства восстановительных работ и сроки их выполнения
зависят прежде всеro от вазможнаrа орака начала работ в силына
зараженной зоне. Из соображений безопа'снасти ан устанавли
Вается с учетом мощности ядерноrо взрыва, времени, прошедшеrо
после взрыва, местоположения эпицентра по отношению к coopy
жению, природных условий местности и наличия специальных за
Щищенных средств механизации.
. f " . ,"""""':\:" \ '
'о., ", " . \\"
. ......, \\\' "\\ \ \ .,,:,\\o'
, . \'''-' . '1fr " ,,' " " .:" .:", .:
: 1:1 ,i. '1 .L-.: ,.:! ..' r' 1. ' ,'. I
! . : :o.: ' J t;. i: .-'.. :' . , <;';,.i: - .
.....,.".... "о ..... т'>& t + , ; '\. ,;, r
" " ..:.::.... " " ,,.,,,,.,, ../,
., ............ .".....,...-'"..''''
t... ..............."". . .? ........
.. r
..('j Начало восстановительных работ после взрыва
f.ooQ)::r:
С,) o.::g.::s::
UC!)Q,)o обычными
OctlX:r: обычными средствами машинами,
D:I t.J:r::
f-o=QQ) средствами rидромехани. саперными
::I:::r:t::t::f . средствами механизации зации и 1З3рЫВ управляемыми
""" Q) с бронекаби танками
:::: ",=c::IlQ . механизации -НЫМ методом на расстоянни
Q.M::S:S::U наМИ
CIj о о o.
tr:I::r: At:: О.
7 На 15 20 На 8 10 На 3 5 На 2 3 Непо::редст-
сутки су rKH сутки сутки венно после
взрыва
9 На 4 5 На 2 3 На 1 2 Через То же
сутки сутки сутки 8 lO ч
8 и 10 На 4 5 На 2 3 На 1 2 Через
супш сутки сутки 8 .10 ч
11 На 2 3 Непосредствсш/О после взрыва
сутки
.' ' :'
">', \.;\..
.,. ..' .,' , Л"i
' ''''' ,,1 ,,'
" . ' 'I'}: ',
Ввиду большой 'Опасности заражения для личнаrо состава, про-
изводящеrо восстановительные и инженерно спасательные работы
на объектах, особенно в условиях недопустимо высоких уровней
радиации при подзеМНЫХ и наземных ядерных взрывах, обычных
защитных средств мажет оказать,ся недо татачно. По мнению зару-
бежных специалистов, личный состав в этих условиях должен быть
снабжен специальной защитной одеждой и кислородными прибо
рами. В системе rражданской обороны для личноrо состава, вы-
ПО.iIняющеrо восстановительные работы при ВЫСоких КOIщентра-
ниях радиоактивных ИJJИ неизвестных отравляющих веществ, пре-
дусматривается применение изолирующих противоrазов [18], пол-
ностыо защищающих opraHbI дыхания от Окружающей среды.
Кроме Toro, в последнее время начали появляться специальные
защитные, так называемые противоатомные костюмы. пневматиче-
скис костюмы для работы с изотопами, раЗЛИчные скафандры
и т. п. Так, например, в Западной rермании разработаны три ва-
рианта противоатомноrо защитноrо костюма: для использования
в промышленности, в системе rражданской обороны и для авариЙ-
Iю спасательных команд в армии (рис. VI.15). Этот костюм, пред
ставляющий собой комбинезон с капюшоном и чехлами на ноrи,
и-зrотовлен из нескольких защитных слоев. Внешний слой сделан
из эластичнОй стеклянной ткани, промежуточный из пластичноrо
материала, снабженноrо слоем фольrи, внутренний (подкладка)
из ХJ10пчатобумажной ткани. Между внешним слоем и подкладкои
создается теплоизолирующая воздушная подушка, блаrодаря чему
можно выполнять аварийно-спасательные работы после ядерных
взрывов в зоне пожаров при температуре окружающей среды бо-
лее 10000 С. В этом костюме человек полностью изолирован от
окружающей среды и надежно защищен от альфа и бета-излуче-
ния. Необходимый для дыхания воздух подается из специальноrо
баJIлона, который носится под костюмом.
Рис. VI.И. ВибротрамбУlOщая машина
Ориентировачная зависимость сроков начала восстановитель
пых работ от Вида применяемой техники приведена в табл. 16.
Таблнца саставлена для ВОССТШЮЕительпых работ, выполняемых в
зараженноЙ зоне па объектах, разрушснных назсмным ядерным
взрывам номинальноrо боеприпаса. Из прпведен'Ных данных видно,
что частая смена водителей и операторов обычных, незащищенных
машин существенно снижает темп работ. Возможное начало BOC
становительных работ при взрывах ядерных боеприпасов друrой
мощностн определяется по специальным HOMorpaMMaM.
;',"
:"
,., "...'''....
" '. . ',;::i:;
, :'"
:: . ' . J . " .' ..
.' ;J", ..
..
, . 't \' "
,I';!..',.' " ,. ;;".
r ",,"'.
!" ".i<'.'
; 1
+.'.",.
,1l ,
'4-
..iI..
, l
;:. O . ."
'F . ,
,.,1 1
i '
,"'"
.........
"
. .\
":.' ,
т {,;:
{ ?... ....;
" \' :> f.'.': .
'i:. .
. ''I,'t' !ii,.":: -\
'", o.:;:.1"",.\v":' :
,",,{>,,' "'0'
.
1:
: .. ?....
Рис. VI.15. Противоатомные костюмы
196
V".'!'(j
.' j
; , .. .1
< ., '," J
, , : .;,:: :..
под уrлом к rоризонту *, через проемы и стены здания, а также от
Toro, rде произоЙдет взрыв в здании или в rpYHTe возле Hero **.
При взрыве в здании повреждения носят местный характер: бомбы
малых калибров (ФАЕ 50) разрушают поперечные стены, а боль-
ших калибров (ФАЕ 250) TaK
же и лестничные клетки. Как
видно из рис. УII.2, повреждению
подверrаются стены и перекры
тия, а фундаменты получают
только изредка небольшие MeCT
ные деформации. Взрыв ФАЕ
обычно происходит на одном из
перекрытий, вызывая ero разру-
шение, а также выпучивание в
соответствующих местах стен
(рис. УII.2, а, 6, в) и .некоторое их
смещение. При взрыве ФАЕ в
['рунте возле здания (рис. УII.2,.?)
разрушение ра.спространяетеI на
большую часть здания.
Упав в пределах опасной бли
зости ]{ зданию, ФАЕ прОlIикает
rлубоко в rpYHT и, взрыввя.сь, .вы
ЗЬJiвает попереч'ные Iи продольные
колебания основания, в,следствие
чеrо появляются просадки и дру-
l'ие деформации фундамента, а
затем деформации и обрушение
стен здания (рис. УII.3, 6).
Калибр ФАЕ .и тип взрывателя *** оказывают существенное
влия'ние :на характер разрушения зданий.
r JI А В Д VII
ВОССТАНОВЛЕНИЕ rРАЖДАНСКих И ПРОМЫШЛЕННЫХ
ЗДАНИй И СООРУЖЕНИй
1. СОСТАВ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
ОСНОВН IМИ причинами повреждения зданий и специальных
сооружении в военное время являются:
разрушения от взрывноЙ волны (обрушения, Отклонения от
вертикали и трещины);
разрушения от обстрела и бомбометания ФАЕ ('Пробоины);
разрушения от пожаров (сrорание, изменение физических
своиств материалов, трещины и друrие деформаuии);
разрушения в результате специальноrо подрывания (обру-
шения) .
H менее серьезные разрушения зданиЙ и специальных соору-
жении наблюдаю;ся и в мирное врuемя В результате землетрнсениЙ,
yparaHoB, смерчеи и друrих стихииных бедствий, а также вследст
вие ПРОИЗВОДственных дефектов, допущенных при строительстве.
Разрушения часто сопровождаются пожарами. При пожаре c.pek
няя температура в большинстве точек I'Oрящеrо здания (со cropae
мыми перекрытиями и полами) не превышает 1000 1 100°, а MaK
симальная температура в отдельных точках достиrает 1300° С, но
держится в течение непродолжительноrо времени.
В BoeHHO время наибольшие разрушения вызывает воздейст-
вие взрывнои волны. Резкое отличие общеrо воздействия на KOHCT
рукции здания ударной волны ядерноrо взрыва по сравнению с
местным характером дефор.маций при взрыве ФАЕ видно из
рис. 1.3, 1.4 и 1.5.
Ударная волна ядерноrо взрыва (рис. VII.I) разрушает здание
или сооружение не только со сТ'ороны, обращеНIJОЙ к взрыву, но и
при обтекании с боков и с 'тыла. Оначала разрушаются перекры
тия. Крыша и потолки проваливаются внутрь здания, а затем раз-
рушаются и стены. Проникая чер.ез входы и окна, ударная волна
разрушает внутренние конструкции сооружений.
При взрыве ФАЕ разрушения носят различный характер в за-
ВИСljМОСТИ 'от TOro, проникает ФАЕ через крышу или, перемещаясь
198
Рис. VII.I. Схема воздеЙствия на
здание ударноЙ волны ядерноrо
взрыва
"' в иностранной литературе, посвященной вопросам пво, нередко можно
встретить указания На возможность частоrо попадания ФАБ в здания под острым
уrлом к rоризоиту. Это положение подтверждается' рядом наблюдений автора
и друrих специалистов. Так, например, в период блокады Ленннrрада в дом по
ул. Жуковскоrо попала ФАБ-50 примерно под уrлом 600 в окно BToporo этажа,
пробила перекрытие над первым этажом и взорвалась на полу, разрушив пол и
стены {20]. Попав в здание одпоrо из ленипrрадских музе в под уrлом 700,
ФАБ 50 пробила крышу (оставив Kpyr лое отверстие в неЙ), два переКI1ЫТИЯ и
взорвалась на полу перБоrо этажа. В друrом случае ФАБ 250, пробив крышу,
а затем и фасадную степу, упала во двор и там взорвалась. Уместно отметить,
что при попадании ФАБ в стену здания под уrлом 80 850 они дают рикошет и
степы часто не пробнваются.
** Ана.I1ИЗ данных о повреждениях зданиЙ r. Ленинrрада от взрывов ФАБ
в период ВеликоЙ Отечественной воЙны показал, что примерно 63% ФАБ
попало непосредственно в здания и около 37% в rрунт возле них.
*** По данным экспертизы АПУ Ленrорисполкома, в период ВеликоЙ Отече-
ственноЙ воЙны при налетах авиации сбрасывались ФАБ различных калибров
(в том числе 50, 250, 500 и 1000 Kr). Наиболее часто прИМеНялись ФАБ 50 (около
31%) и ФАБ 250 (около 58%), причем от 24 до 75% из них было несколько
замедленно\'о деЙствия.
199
[{елесообразность
восстановления зда
ний и специальных
сооружений воен-
ных объектов опре
деляется в зависи
мости от степени их
разрушения и от их
роли в обеспеченпи
боевой деятельности
войск. При этом
особенно важно пра
вильно оценить CTe
пень разрушения co
оружения и ero ча
стей, выяснить воз
можность использо-
вания сохранивших
ся конструкций и их
элементов, а также
получения местных
строительных MaTe
риалов и CTaHдapT
ных конструкций с
ближайших железо
бетонных заводов и
друrих предприятиЙ.
Оценка сохранив-
шихся элементов
зданий и специаль
ных сооружений про
изводится на основе
тuцательноrо их
осмотра. [{ель OCMO
тра:
определить rла-
вные элементы, под
держивающие BTO
ростепенные части
сооружения, 11 I3ыя
вить порядок пере
дачи наrрузок от ok
них элементов к дру-
rим;
определить со-
хранность связей,
обеспечивающих ус,
тойчивость сооруже
ния и ero частей
3
3
2
2
4
5
4 3
3
2
2
,
Смещение
ис. УII.2. Схемы деформации наружных стен зданиЙ при
"'" взрыве ФАБ среднеrо калибра:
а, б, в при взрыве ФАЕ на одном нз этажей внутри здания; е
. смещение фундамента при взрыве ФАЕ в rpYHTe вблизи здания
Анализ разрушений и опыта восстановительных работ показал
что лучше Bcero воздеЙствию ФАЕ, а также ударной волны ядер
Horo взрыва противостоят каркасные здания с металлическим и
железобетонным остовом, особенно при леrких стеновых заполне-
ниях, а также здания из крупнопанель'ных железобетонных плит,
200
"'--
1:
f:
iiP" f'
, . ",:п ' w<1't r , l _ , ' . ' ,,-
,.". .. ...: J- ,....... i 1 ' '
,.. .' , ';,;;;% :. -11>.
r:< ., ..,
: H [] <:'f;.!f f' . 1 . ;
: . r 'f1 r I 'i ["' {. f .
J:: ; ft,:...; .' ',v.<. ('" '-;;''' f 1fJ;
. ""r ': r ';(:' : '! ,,1
,fi" } 1 "" ;:, ";::.'; :0>"': j
,,:,:,,;['i':: , , . [ ' { ' r r
JJL [ ;i',' :1 J;.:;. щ -
" " /; ' ; .".
r ""
.............
""">1<
'i;
j
'*
\,\:
"
"ф;.,
;} . '
Ф>'-
. 1;
:'.' \
1
.:'. .i
iiiiU
.
J
'Ei,I_ 1('!
It " i' j,; a'
\J}j 'J: '
.......
_. ......,.....
"""'"
,, Y 'i.", :f;
j ;j i. , .. . "
с-+ -- '<:':;'
. ';; J t ;,.;
,i'
;..,
.. '
f
1 . '.,
: ;
. "....."7
{;. I
.
" 7"' .:-:::t.."'<
.,.......,:.
;"
,
: .:;;.;:"."..,j:.
Рис. УII.3. Общий вид разрушения жилых домов
в Ленинrраде:
а от ФАЕ 250, взорвавшеi!СЯ на полу четвертоrо этажа;
б от ФАЕ 500, взорвавшеися в rpYHTe lIепосредсrвенно
У стены здания
201
(rоризонтальные и вертикальные связи между фермами, связь пе
рекрытий со стенами и т. п.);
Жения должны быть разбиты в зависимости
дени я на следующие rруппы:
части сооружения, требующие немедленной разборки или
обрушения до начала восстановительных работ;
части сооружения, уrрожающие обрушением, но допускаю
щи е производство восстановительных работ (эти части ДО.lIЖНЫ
быть немедленно усилены временными креплениями);
части сооружения, не уrрожающие обрушением. но требую
щи е реКОНСТРУI\ЦИИ в процеосе восстановления;
части сооружения, требующие только восстановления.
..'
': .' " ..,,,. ":,.'
, . ."',>,.,.;:"
" '
"
t\: , ,"
i01iiIiiII
I
J
, '\
.
1\.
"
i.
,,01 ' .
1 . ..\> '
':?f \ '.' ']: ']
Рис. УН.4. СllеЩI3J1ьные механизмы длн осмотра
и восстановления отдельных конструкциЙ объемных
сооруженнЙ
определить
функции каменной
кладки (является ли
она несущей или
служит только дo
полнением каркаса);
определить xa
рактер перекрытий
проемов (дверных и
оконных) ;
установить, нет
ли уrрозы обру
шения поврежден
ных элементов и не
повлечет ли оно за
собой обрушение
или повреждение
друrих конструкции.
Осмотр зданий и
специальных соору-
жений может произ
ВОДlпься с помощью
специальных меха-
низмов (рис. УНА).
В результате осмо-
тра все части соору-
от степени их повреж-
F OODO D
О DзD О О
[[] по п [IO
4
,
,
а
Ве.ЛUЧUНQ llQКJlона
2
f
. .
I i V
ffj mJ
д
2
l
2 I
.?
е
Рис. УН.5. Способы укрепления поврежденных частеЙ зданиЙ при авариЙно вос-
стаНОВИ1ельных работах 11 краткосрочном восстановлении:
а укрепление стен стойками: б установка стоек на междуэтажных перекрытиях; в. д .........
укрепление стеН ОДИНОЧНЫМИ И двойными подкосами; 2 укрепление кирпичных стен
распорками; е укрепление перекрытий; 1 стойки BpeMeHHoro крепления; 2 КЛИНЬ$!;
3 утолщенные стойки; 4 rипсовые маяки; 5 подкосы; 6 распорки
предотвратить дальнейшее ero разрушение. Следует учитывать, что
при взрывах вблизи сооружения и повреждениях ero основания дe
формации не только MorYT возникать сразу же после взрыва, но и
нарастать постепенно в течение нескольких дней, а иноrда и меся-
цев. Чтобы предотвратить дальнейшее развитие возникших дефор
маций и распространение их на друrие участки, нужно срочно YKpe
пить основные КОНСТРУКllИИ. Части сооружений, которые уrрожают
обрушением и которые можно восстановить, укрепляются времен-
ными конструкциями (рис. VН.Б) независимо от Toro, будут ли BOC
становительные работы выполняться сразу же или через некоторое
время. Для BpeMeHHoro раскрешпения стен применяют подкосы и
203
2. КОНСЕРВАЦИЯ ПОВРЕЖДЕННЫХ СООРУЖЕНИИ
в случае коrда восстановление поврежденноrо или разрушен
Horo сооружения откладывается по тем или иным причинам на не-
которое время, необходимо немедленно выполнить хотя бы про-
стейшие работы по ero консервации. Консервация имеет целью
привести сооружение в состояние, безопасное для окружающих, и
202
распорки, расчалки из тросов или скруток из .5 6 MM катанки и
хомуты на скрутках и болтах. ПОДКОСрlС помощью подъемных Kpa
нов устанавливаются под уrлом 45 60() к rоризонту. В качестве
подкосов у продольных стен MorYT быть использованы бревна диа
метром 16 18 см. Одновременно производится расчаливание стен
изнутри с помощью 8 MM троса или расчалок из катанки; у TOpЦO
вых стен ставятся двоЙные подкосы без расчалок. Для натяжения
тросов используются лебедки и натяжные муфты.
3. РАЗБОРКА ПОВРЕЖДЕННЫХ СООРУЖЕНИИ
Части сооружеНIlIi, требующие разбарки или обрушения при
воостановлеllИИ или реконструкции, а также части, уrрожающие
абрушением повисшие на арматуре элементы перекрытий, балки,
стропила, плиты, карнизы частично разрушенных сооружениЙ, а
также участки неус1'ОЙЧИВЫХ стен, имеющих отклонение от верти
кали, превышающее 1/3 их толщины, разбираются или обруши
ваются различными способами. включая взрывноЙ и механизиро
ванный. Обрушение стен и друrих конструкu.иЙ производит,rя с
помощью трооов длиной не менее двух выс>от стены, прикреплен
ных одним концом К конст'рукции, а друпим к трактору или
лебедке. При этом предварительно делаются раосечка па верти
кали и подрубка низа стены. ПРlшрепленпе троса очень опасная
работа, требующая особых мер предосторожности; выполняют ее
с ,выдвижных лестниц. Бсли таких лестниц нет, пользуются пере
носными лестницами, раскрепленными и поддерживаемыми BepeB
ками во избежание их падения вместе со стеной.
Весьма эффективным для обрушения поврежденных сооруже
ний и дробления крупных rлыб является применение металличе
скоЙ шар бабы 'На Э.I\!скаваторе или автокране, а также взрывноrо
опособа. Техника взрывных работ в настоящее время достиrла
TaKaro оовершенства, что при необходимости разборки зданиЙ, спе
циальных сооружениЙ или их отдельных конструктивных элемен
тов они Moryт быть с большоЙ точностью обрушены в заданнае
место без повреждения окружающих сооружений *.
Подрывные работы по обрушению сооружения должны права
дить,ся 'с та:NИМ 'расчетом, ч-тобы деЙствие взрывноЙ 'волны и сатря
сений на окружающие постройки было минимальным и не вызы
вало разрушениЙ или повреждений саседних зданиЙ, а также той
части падрываемаrо объекта, кот-арая намечена для поостановле
ния. Особое внимание должно быть абращено на предупреждение
внезапноrа абрушения от сатря.сения поврежденных конструктив
ных элементав 'в зданиях, расположенных вблиэи подрываемоrо
.. Так, например, на Березниковском химкомбинате блаrодаря точному pac
чету и высококвалифицированноЙ работе подрывников была подорвана и обру
шена в узкое пространство между зданиями высокая фабричная труба, Haxo
дившаяся в авариЙном состоянии.
204
( ,
.....
объекта. Д.'IЯ уменьшения деЙствия взрыва на окружающие,соору
жения подрыв произв-одится малыми зарядами, распалаrаемы,ми
абычно в шпурах, с забивК'оЙ песком или rpYHTaM. Применение
открытых накладных зарядов допускается лишь в исключитель-
ных случаях, К'оrда выделка шпуров в отдельна стаящих стенах,
башнях, трубах сопряжена с опасностью из-за крена, трещин и
друrих повреждениЙ, а ручная разборка или валка механическим
спасобом невозможна.
Здание, имеющее внутри СПЛОшные капитальные стены, деля
щие ero на секции, может разрушаться па частям. При обрушении
неСКОЛЬR!ИМИ последовательными взрывами необходимо выбирать
такую очереднасть взрывания, чтобы обрушение стен не мешала
дальнейшим взрывным работам. Для аблеrчения последующей
разборки подрываемоrо здаНIIЯ крыша, перекрытия, дверные и
оконные коробки, внутренние переrородкп .Н печи должны быть
разабраны и удале
ны до взрыва. Ka
менные здания, OT
дельно стоящие CTe
ны, башни, дымовые
трубы и друrие со-
оружения в зависи
мостп от расположе-
ния зарядов (рис.
VII.6) MorYT быть
подорваны таким
образом, чтобы они
обрушились на свое
основание или упа
ли в определенном,
заранее выбраuном
направлении. Ha
правление валки вы- Рис. VН.б. Обрушение поврежденных сооружений
бирается с расчетом, DЗрЫВНЫМ способом:
чтобы падающие
конструкции не по
вредили соседние
сооружения и инженерные сети (водопровод, канализация и т. д.).
Если валка на территорию, [де расположены ответственные ПОk
земные сооружения и инжеперные сети, все же неизбежна, устраи
вают амортизаторы, При подрыве сооружения, обрушение KO
TOpOl'O планируется на ero основание, шпуры располаrают в
два ряда с внутреннеЙ стороны, равномерно по всему пери
метру здания. Заряды в стенах размещают на уровне падо
конников первоrо этажа здания, а в rлухих стенах не менее
чем на О,Б м над уровнем земли. Выделка шпуров производится
пневматическим инструментом или вручную с помощью шлямбуров
И кувалд. В качестве взрывчатоrо вещества, как правило, приме
няют аммониты и в исключительных случаях тол и друrие ВВ HOp
Напра6J1ение BOJ1HbI
-=-
---------
Q7 I,Ом
'/ .........1'/ ,/";!" I r .... i
'"
Q.
Е;
'"
'"
Q.
'"
<:
">
ПУР..Ы в
2 ряiJа
Направлв
нив волны
,
)
б
Q
а расположение шпуров при валке здания в заданном
направлении: б расположение шпуров при обрушении
здания на свое основание
2ОЗ
мальной мощности. Аммониты Должны заключаться в шпуры в
патронированном виде.
На всех подходах к подрываемому зданию выста.вляется оцеп-
ление, не долускающее людей в опас.ную з'ону. rраница опасной
зоны устанавливается в зависимости .от условиЙ работы и ПрИМе-
ненных против разлета осколков мер, но не менее чем за 200 1\1 от
места взрыва. Разборка завалов допускается ,с разрешения началь-
ника взрывных работ после осмотра места взрыва и произв.одится
под постоянным наблюдением и в присутствии дежурноrо подрыв-
ника.
4. РЕКОНСТРУI(ЦИЯ ВОССТАНАВЛИВАЕМЫХ СООРУЖЕНИИ
Передвижка здании и сооружении
Передвижка зданий * в ходе РОКОН'СТРУКЦИI!I 1!3 процессе капи-
тальноrо восстановлоння объекта (чаще Bcero в послевоенный пе-
риод или после стихийных бедствий) может быть вызвана необхо-
димостью сохранить здания, которые ценны по своим историческим,
архитектурным данным или передвижка которых целесообразнее
разборки по экономическим соображениям. Так, например, при
перепланировке восстанавливаемоrо населенноrо пункта или дру-
roro .объекта сохранившиеся здания MorYT оказаться в центре пло-
щади или посредине вновь проложенной улицы. В этих случаях
обстоятельства ВЫНУЖдают такие здания разрушить или произве-
сти их пвредвижку.
Здание может быть передвинуто прямолинеЙ,но и по кривой, с
подъемом и без подъема. В процессе передвижки эксплуатация
здания не нарушается. Нормально действует все время канализа-
ция, водопровод, .отопление, rаз, электроснабжение, телефон, ра-
диотрансляция и т. д. Это достиrает'Ся блаrодаря применению rиб-
ких шланrов для устройства временных ,инженерных сетеЙ и забла-
,rовременноЙ подrотовке на новом месте подземноЙ их части, вклю-
чая и заблаrовременное строительство в подвале котельноЙ одно-
временно с возведением HOBoro фундамента.
Передвижка м'ноrоэтажных капитальных зданий представляет
собой слож<ное инженерное мероприятие, которое .осуществляется
с помощью инвентарных катков, рельсав, домкратов, лебедок и
Тр.осов (рис. VII.7).
Деревянные здания в зависимости от их величины переДВиrают
по разному: при большом объеме их передвиrают так Же, как и
каменные здания, с постановкоЙ крепления по периметру стен; прл
* Передвижка сооружениЙ была известна еще в rлубокоЙ древности, за
2000 лет до нашеЙ эры, В России передвижка зданиЙ начала осуществляться в
1812 r. Наиболее широкиЙ размах передвижка зданиЙ получила у нас в период
1930 1941 тт. в процессе реконструкции Москвы и друrих rородов в связи С
расширением улиц, площадеЙ, устроЙством новых маrистралеЙ, подходов к новым
мостам и т. п. Применяемые в СССР методы передвижки оrромных зданий
(массоЙ до 25000 т) свидетельствуют о высоком уровне IIрименяемоЙ техники.
206
"t
небольшом объеме под них (путем вывешивания) подводятся дере-
вянные или металлические салазки и дом перемещают с помощью
трактора тяrача. Таким образом в 1939 r. под r. Коломной бblJlа
передвинута на новое место целая деревня. Наиболее удобно про-
изводить такую ПередВИЖКУ зимоЙ по ледяному пути. В зарубеж-
ной практике при передвижке небольших домов в последнее время
начали применяться специальные мощные машины.
4
150е.м
3
Q 8
14
б
Рис. VIl.7. ПICреДБlIжка здаНIIЙ:
с' ПОДВ,=денне ПОЯ.Сё:! жесткости 11 ХОДОВЫХ баJIOК 11 детаJIlI
УСТРОЙСl па ПУТИ для передвижения здания (1 баЛJIaСТ
ныН CJIOI'-1; 2 шпалы; 3 . llOЯС жесткости двутавровыЙ
N. 30; 4 бстои; 5 ходовая балка двутавровая N. 50;
6 стальные катки d 12 СМ; 1 120 СМ; 7 рельсы; 8
ВНОВЬ заложенный фундамент); б опускание зданий иа
вновь возведенный фундамент 11 возведение новой стены
в промежутке между передвинутой стеной н возведенным
фундаментом (1 НЗ0ЛЯЦИОННЫЙ слой; 2 шпалы: 3
peJIbCbI 4 ВСПомоrательные баJIКИ; 5 ходовая баJIка дву.
тавровая N! 50; 6 вновь возведенная стена; 7 бетон;
8 пояс жесткости двутавровый N. 30; 9 передвинутая
стена; 10 зазор, заПОJIНяемый бетоном; 11 КЛИНЬЯ; 12
ста.пьные каТКИi 13 баJI.rШСТНЫЙ слоЙ; 14 . вновь заJIOжен
Ный фундам нт
207
Подъем, подстройка и пристройка зданий и сооружений
Подъем зданий * производится при необходимости увеличить ero
iВЫCOTY подстройкой снизу отдельных этажей или исправить Ha
клоны и крены сооружения. В отличие от надстройки этажей метод
подстройКIИ дает возмож<ность повысить этажность здания с KOHCT
РУlКциями, У которых от,сутствуют неоБХ'одимые для надстройки
запасы ПрОЧiности. При Э11ОМ меТОДе в'се здание поднимают на BЫCO
ту, необход:имую для встройк'И онизу новых этажей. По намечен
ной линии среза в стенах подвала ниже ero перекрытия или на
уровне пола пер.воrо этажа устанаВЛiИ\вают д'Омк'раты, причем пред
почтительно в местах намеченноr-о устройства Дверных и 'Оконных
проемов. С целью передачи давления от домкратов на каМенные
стены во избежание деформации кладыи I1ред:варительно устрап
вают опорную раму из рандбалок темп же способами, что и при
передвижке зданий. После подъема здания на нужную высоту
выкладывается кладка подстраиваемых эtаж'ей. Практика п()дст
ройки показала, что чем больше flод:страиваемая высота здания,
тем дешевле обходя'J1СЯ работы по подъему 1 м 3 сооружения, так
как увеличение BbIICOTbI подъема не окаЗывает сущеС1'венноrо влия-
ния на сумму ОСНOiвных затрат по подъему.
Примерам успешноrо подъема поврежденных сооружений MorYT
служить работы по подъему подорванных доменных печей в ПОСJlе
военныЙ восстановительный Период, и в частности подъем ДOMCH
ноЙ печи NQ 4 емкостью 1300 м 3 на заводе «Азовсталь» (рис. УН.8).
Хотя при этом Iи П'отребовалось примепС'нне около 400 т нспомоrа
тельных металлических конструкциЙ, тем не менее способ подъ
ема печн без ее демонтажа оказался экономичнее друrих способов
и обеспечил сокращение срока воостаНОВlительных работ. Кроме
Toro, он позволил проводить основные операции на земле, а не на
вьюоте, в результате чеrо значительно сократилась потребность в
к'валифицированных рабочих 'верхолазах.
. Домна, о которой идет речь, будучи подорванной в пределах
фурменной зоны, опустил ась (рис. УН.8, а) на 3,5 м и ОД1юнре
менно смес'J1Штась в сторону на 1,5 м, причем раЗНИца в отметках
противоположных точек MopaTopHoro кольца достиrJIа 0,6 м. Вес
осевших конструкций металлическоrо кожуха составлял 1200 т.
Подъем ПРОИЗоВодился следующим образом. Под мораторное коль
IЮ домны было подведено 5 опор из металл\Ических труб, воспри
нявших наl'рУЗКУ печи. 3ат'ем была разоб.рана футеровка. Домну
закрепили шестью расчалками, а нисходящие rазопроводы под:ве
сили к мачтам. В дальнейшем временные опоры был'и убраны, а
* Начало советской практики подъеМа зданИЙ было положено при строи-
тельстве MOCKoBcKoro метрополитена, коrДа IIрокладка тоннелеЙ неrлубокоrо
заложения вблизи существующих зданиЙ вызывала необходимость поддерживать
их rидравлическими домкратами во избежание перекоса и просадки, а также
восстанавливать деформировавшиеся. После этоrо в СССР было поднято немало
поврежденных промышленных и друrих сооружениЙ (элеваторов, заводских
труб, башен) в процессе их восстановленrщ.
208
вес печи восприняли подъемные приспособления. Подъем и вырав-
нивание печи производились тремя отдельными батареями из пяти
rидравлических домкратов rpy
зоподъемностью 200 т каждый :.
(рис. УН.8, б). Для перезаРЯk
ки домкратов применялись Me
таллические пакеты двух ти
пов: из рельсов высотоЙ
140 мм для перебора после
одной выкачки домкратов и ба
лочные высотой 8()0 мм из
труб для замены ШIти шести
клеток из рельсовых пакетов.
Вначале производился OДHO
сторонний подъем домны на
двух опорах путем врашепия
ее BOKpyr третьей опоры. 3a
тем она была передвинута в
rоризонтальном направлении
на 1,5 м с помощью рельсовых
па кетов, причем для лучшеrо
скольжения устанавливались
салазки из .'1истовоЙ стали с
ребордами, предотвращающи
ми сдвиrи печи при передвиж
ке. Передвижка выполнялась
батареями из четырех rоризон
тально уложенных домкратов
(два rрузоподъемностью по
150 т и два по 100 т). По
мере подъема печи в отличие
от обычных способов подъема
на клетках, постепеныо Hapa
щиваемых для перестановки
домкратов, производилось ПОk
ращивапие клетки с coxpaHe
пием домкратов в одном и том
же положении. Общий вид BOC
становленной домны NQ 4 по
казан на рис. УII.8, в. Методы
l
,
!
(
\
Рис. УIl.8. Восстановление доменноЙ
печи на заводе «Азовсталь», раз
рушенной в период ВеликоЙ Отече
ственноЙ воЙны:
а обрушение ДОМНЫ вследствие под
рыва фуrасов; б подъем домны бата
реями u ИЗ I'идраВJIических домкратов; в
общин ВИд ПОДНЯТОЙ ДОМНЫ Н разборка
металлических пакетов ПОД временными
консолями
4" '
'т
. ,,", ':'4.
, ,
'..... ;\ ' .;.',. ",
) :". . :' f8t,
.""".,,,,, lIt'!'
-::' \ " h ' '
,.",,"' {""'" ,
. ':V'" ' \\
), t .... .
1
,):,
, ,.;.f4
",::, ,''''' f'j ' , '\," '
',;" ." /." .
,{. .\ ;.' ![ .:I;.'..... , ,':' ""':.. .,[
-".. i/u . , ''$",., \ . \ (О,"' \.; .- \ ""
';' ) ' : '\,.;" ,.,><: >:'!
, ,'W ;I;'t""" .А !-'... ":, ",;: 11"i ':,;;
L ,:t ; j .u ..,t '.' ::'! .':' : : ;,
ч,,, ), ".\ " ."' ..- '!i !fC.....' , .
'j,:' ",' . '; "' ::;,;; :; :, 11' '. ШJ:
: " :-- 1.; 5.<0.::' ", ,:' ' ,J 7 : ' :., '
. -т;;. .' " ;;'\I , {;":" ;.,.",;.:"...: i
!
'1 ',, ,;
,."..:
, ,
: ..
f
" r "
,, '; : : i;':'1
',g'""(;' : ::':;'" ;, .
'11 ;, . '- '"о . ;. ," ]
i"' .....;. !-i "'..'--<."-
,.<.,',' J
209
подъема накренившихея сооружений (подъем элеватора в Канаде,
минарета в Самарканде, заводских труб в Саратове) ПрИВедены
на рис. 1.15.
Надстройка восстанавливаемых зданий и сооружений
При восстановленин и реконструкции объектов часто появляется
необходимость надстроить существующее здание, а иноrда даже
объединить общей надстройкой два или три рядом стоящих мало
этажных здания.
Основным ДОстоинством надстроЙки и пристройки здания яв
ляется то, что при этом нет дополнительных затрат на инженерную
подrотовку территории строительства и усТройство инженерных
сетеЙ.
По сра,внению с обычным строительством возведение надстроек
более сложно, так как при этом приходится проводить дополни
тельные обследования и дополнительные работы, особая тщатель
ность требуется при ведении работ на стесненноЙ друrими здания-
ми строителыюЙ площадке. При решении вопроса о в,озможност'и
надстроЙки должны быть выявлены история здания, состояние фун
даментов и основания надстраиваеМОflО здания, прочность ero стен
и необходимость работ по усилению, включая заделку части про-
емов. Кроме Toro, необходимо установить места осадочных швов
стен в целях обеопечепия ос,адки без повреждениЙ. Основным кри
терием при решеиии Вопроса о в.озможиости и целесообразности
надстройки является требуемая прочность фундамента и надстраи-
ваемых стен.
При надстройке зданиЙ работы M.orYT вестись разными MeTO
дами, а именно: крыша остается на месте и разбирается после
.окончания кладки стен; крыша поднимается домкратами по мере
возведения стен; крыша разбирается перед началом кладки стен.
5. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УСИЛЕНИЕ КАМЕННЫХ КОНСТРУКЦИИ
На основе анализа опыта воостановления ЗДalШЙ в Лонинrраде,
Сталинrраде, Киеве и рЯДе друrих rородов нашеЙ страны, в Хиро
симе и IIаrасаКiИ (Япония), КОВeIlТРИ (Анrлия) п т. Д. можно cдe
лать .вывод о том, что наименее устойчивыми при разрушении 11
наиболее сложными прп восстановлении оказываются кирпичные
МНОflоэтажные здания 00 оплошными кирпичными стенами малоЙ
толщины (l 1/2 нрпича) без мета. I IЛических связей и с редким
расположением поперечных стен (более 12 15 м). Хор.ошую
устойчив-ость имели сОоружения с монолитными железобетонными
перекрытиями, прочно связывающими между собой стены. В зда-
ниях, стены которых 'Имели металлические связи, очаrи поражения
в плане были значительно меньшими. Поэтому при восстановлении
кирпичных сооружений оказывал ась целесообразноЙ закладка в
стенах металлических анкерных связеЙ из полосовоrо железа, тю,
210
! { .-'; .
!!/ .
. ; . - 'E" IW.H -,,1
"\Oп..t I ' i
;..,.j,
..J "-
:а; :0::1
' ;'. "x i
S,';h'[l,IH. ;'; i,.; , -
'-. :,,' .:Jм. o 1.:"!' .: ;.., .;..i?! !
I}. =: .... "'....;.':: ,IE€ : '''\''' t'''5'i'';;'"':' .., "
1/",. 1tI.", .,. , .'
"'
. , . ""', '"
...,-
, ."""'- ,:\.
<:','S.)(\'
i:
21
!
f'I
j
1
'1
, '" ,- "" . ' > , 11 " .ш I ,...., " .. .
....,..... "'Ii !,!,!.,.:ш '..
. Jl(lw,.; . _'.: I т i
'lJ;Jl J :.. ,tJ; ';; J!I . .
: 1r - ; fill m }.f; ' . :;: . : . :' . t';
1>:, 191 " :11 tW; .. '1 '.' . ;.
" , 'i '.. )\;' ' l 'Y :'.t; . а,;;" J Н' и,
,,,. ff' "" :;r; ,,1. - F- .", s .
< ;,; ..:: . .: \ .:' .>. . , .>.. . : -
"""
"
.'
,r
, , ...
i1t"ti'i ;/'"
" I ',
'" n.;; .'
\.)I:',',, ::
, J-: -:,::' . ::
,,':"':""'?;\""';:-'<.<f,
.;-. . 1 'f' rt
. 'Т...'
.- 1 J,! ..,1.
i'j
.
' t ,
. ;".
': ......... <\ ..,
I ' :.: ;',
':;,1 ,- ."
X
;'" :.,;. : :
v';'
'1
.
"
""
.., ......
};':"" ">',.; ., ; .
Рис. УII.9. Аварии зданий в период оттаивания некачественноЙ
кирпичноЙ кладки
'.: ,
. . .,'
__ :e ",
.".,
' I:.l l j ':;
,.-' J 'f!!'.\' ,
. ' '1 :,
li!' - .
'''\. ":""';" ?"
." ,'".
зимней
широко применявшаяся .в зданиях старой построЙки, но теперь
вышедшая из употребления.
Разрушения каменных зданий происходят не только в воен:ное,
но и в мирное время rлавным образом из за нарушений правил
производства работ, и в частности правил бетонирования в про
цессе зимнеrо строительства, в результате чеrо в нижних этажах
зданий образуются участки недостаточно отвердевшеrо бетона.
Подобный случаЙ произошел в r. Лахти (Финляндия), rде в
J 963 r. MI'НOBeHHO полностью .обрушился девятиэтажный дом ба
шенноrо типа с дополнительным цокольным этажом и бомбаубе
жищем (рис. IV.Б). Аналоrичные случаи отмечались в процессе
строительства в разных rородах и в друrих странах. Большин
ство аnрушениЙ (аварпЙ) зданий произошла в весенний период,
преимущественно в марте и апреле, в периад оттаивания кладки,
выполиенной способом замораживания (рис. УН.9), и были вызва
ны недостаточной фактической несущей способностью простенков
первоrо этажа.
Фундаменты. При прабоинах в фундаменте и частичном разру
шении ero от взрыва бомб и' снарядов прежде Bcero проверяют
састояние стен над разрушенной ча'стью фундамента. Для без
.опасности рабат эти стены временно закрепляют подкосами, в в
этажах устанавливают стойки для передачи давления от перекры
ТИЙ на [рунт (рис. VН.Б)_
Подведение фундамента однавременно по всеЙ Длиие разрушCJН-
ноЙ части не разрешается, так как возможен обвал. Оно должно
праизводиться отдсльным,и участками шириной .от 0,8 до 1,2 м, iJЗ
первую очередь в наиболее опасных местах и под уrлами здаiНИЙ.
При восстанавлении фундаментов необходимо особенно тща-
тельно выполнять уплотнение rpYHTa под подошвами новых ero
частеЙ с втрамбовыванием щебня, а также обжатие и подклинива
нпе самоЙ кладки заполнения между основанием и сохранившеЙся
на весу частью восстанавливаемоrо здания.
При небольших фундаментах или незначительных наrрузках
на них .обжатие и 'ПодклИ'нивание (рис. УН.I0) осущеС11ВЛЯЮТСЯ
паередством стальных клиньев, забиваемых между рядами кладки
и подкладок из котеЛЬНОflО железа, а если фундамент имеет зна-
чительные размеры или испытывает большие наrрузки, посред-
С11ВОМ домкратов через металлические балки.
Поврежденные ленточные и столбовые фундаменты усиливаются
путем:
укрепления существующеЙ кладки, имеющеЙ недостаточную
-прочность, без увеличения размеров п.одошвы фунда'мента;
увеличения размеров подошвы фундамента;
уrлубления фундамента (в целях передачи давления на
более мощный слаЙ rpYHTa);
устроЙства под зданием сваЙноrо основания;
увеличения несущеЙ способности rpYHTa основания.
rpYHTbI основания (рис. УН.!1) усиливаются цементациеЙ,
силикатизациеЙ, смолизациеЙ и электрохимическим закреплением..
212
в случаях коrда ФУlндаменты палучают повреждения IВ виде
трещин (без потери несущей способности в пределах между тре-
щинами) и необходим'ости в их усилении не возникает, оrраничи-
ваются заделкой жестких балок в стены у обеих их боковых по
верхностеЙ.
4
а
б
2
1
4
" д " ,
До раз виж- 1
2 КU 6
6 3
5
'. после
. '. раздвижки
3
(J
б
4
8
5
,.
е
Рис. VII.to. Усиление поврежденных фундаментов:
а увеJlНчеиие опорной площадн фундаментов устройством прилнвов башмаков из монолнт-
Horo железобетона или бетона; б то же, из сборноrо железобетона; в то же. ИЗ буто
Вой кладки с предварительным уплотнеинем rрунта основания; 2 увелнчение опорной
ПЛOJцади установкой и закреплением сборных жеJIезобетонных элемеНтов с обжатием нми
rpYHTa основания; д передача наrрузки на НИЖ.е.rrежащие слои rpYHTa основания устрой:
ством выносных набивных свай; е то же, опускных КОJIOдцев; I существующая кладка.
2 вновь устраиваемое расширение фундаментов; 3 поперечная балка; 4 анкер; 5
продольная балка; 6 отверстие. заделанное жндким цементным раствором под давле
ннем; 7 мелкозернистыЙ бетон; 8 набивная свая; 9 опускной колодец
'.Т
Стены. Каменные стены из кирпичной клаДКIИ разрушаются в
основном от взрывноЙ волны, обстрелов и пожаров. При пожарах
вследствие медленноrо повышения температуры в толще кирпич-
ных и бетанных конструкциЙ разрушение их в большинстве слу-
чаев распространяется на неэначительную rлубину" rораздо б.оль-
шие деформации испытывают внутренние столбы, так как они
наrреваются со всех сторон, и внутренние, менее ТОЛСТЫе стены,
наrреsающиеся с двух сторон.
213
Кладка из силикатноrо кирпича сопротивляется воздействию
ПО.жара значительно меньше, чем из KpacHoro кирпича. При дли
тельном наrревании Д:О температуры 500 6000 С в ней наблюда
ются расслоение кирпича трещинами на 'Отдельные лещадки и
потеря связности силикатной массы материала. Внутренние слои
кладки, прилеrающие к разрушенному слою и наrревающиеся до
температуры свыше 4000 С, теря
ют до 30 50% прочности. Проч
ность же внутренних слоев клад
ки из KpacHoro кирпича, прилеrа
ющих к разрушенным слоям, при
наrревании до температуры 500
7(ЮО С снижается незначительно, и
то rлавным образом из за сниже
ния прочности раствора. Это же
снижение прочности можно не
учитывать, так как за время экс
плуатации сооружения в нем Ha
капливается избыточная против
проектн й прочность раствора.
rлубина поврежденной клад
ки стен выявляется просТукива
нием: поврежденные слои Ha
столько непр'Очны, что леrко при
этом обваливаются. '
Ликвидация поверхностных
повреждений и усиление стен
производятся следующим обра
зом. Если после удаления Повре
жденноrо слоя кладки прочность,
устойчивость и теплотехнические
свойства стен в достаточной CTe
пени сохранились, восстанови
тельные работы заключаются в
очистке стен в местах удаления
кладки, расчистке швов на rлу
бину около 2 см, проМывке ПОВре
Жденных мест и нанесении новой
штукатурки методом торкретиро
электроси вания. Если же несущая способ
ность сохранившейся части клаk
ки не отвечает требованиям из
меняют схему несущеrо ОСТОва здания или усиливают стены' (пу
тем замены и утолщения кладки или применением железобетон
Horo и и металлическоrо каркаса, состоящеrо из парных стоек и
риrелеи, охватывающих усиливаеМУI6 стену, и распорок, проходя
щих сквозь толщу стены), как показано на рис. VII.13, е.
Способ ликвидации повреждений в виде СКВозных трещин
(рис. VII.12), опасных не только для стен, в которых они образо
214
а
'" " "
Рис. УН.Н. Способы укрепления
основания под поврежденными фун
даментами и расположение при этом
инъекторов:
а при цементации; 6 при
ликатнзации
вались, но и для примыкающих к пим, зависит .от причин, выз,вав
ших их появление, а также 'ОТ Toro, наскольк() они стабилизирова
. лись. Это выясняют с ПО:\10ЩЬЮ r\Нпсовых или пластинчатых маякОв
(рис. VII.13, и), устанавливаемых в различных местах по длине Tpe
щины. Бсли В результате реrулярных наблюдений за маяками (за
писываемых в журнал) установлено, что трещина продолжает раз
,виваться, выясняют и устраняют причины эт.оrо явления. При
,
.. ,
ti1Ihh>,. .
,;",';. ;
M .,.
;:;*
,: ' 1..P
.?; ;.. ..,
;
Рис. VH.12. Трещины в кирпичном здании после земле-
трясения в r. Ташкенте
отклонении наружных стен от вертикали они отрываются от попе
речных стен, образуя вертикальные трещины. Если верх стены
отклонится более чем на 1/3 ее толщины, создается уrроза обру
шения. В этом случае дефор,мированная часть сте,ны подлежит
разборке. Разборку ведут до той точки, в которой отклонение
стены меньше 1/з ее толщины, затем производят выправление и
крепление стены. Если наклон стены не превышает 1/3 толщины, ее
следует не:Vlедленно укрепить временными подкосаJl;Ш (рис. УН.5) ,
по возможности выправиТЬ и надежно закрепить металлическими
связями (рис. VII.I3). Если же наклон не превышает 1/6 толщины
стены, подкосы не устанавливают, а оrраничиваются лишь креп
лением на.клонившихся стен к паперечным cTeHalM анкерами.
Стабилизировавшиеся трещины заделывают несколькими спо
собами. Небольшие трещины (шириной до 4 мм) после тщатель-
ной расчистки и промывки ликвидируют наrнетанием в кладку
или заливкой в трещины жидкоrо. цементноrо раствора (1: 3), а
также путем зачеканки трещин цементным раствором на макси-
мально возможную rлубину. Более широкие трещины заделывают
215
контур
отвала
t .
.о
<t:> .о '"
Q) 'о .с ""
С\!С\. Q) <"Q Q)
Q) ""с., Q) Q..
::r Q) <:ta., Q)
о ::r Q) ::r
О ::r о
о
б в
3 к Л
2
z
2
()
Рис. УIl.13. Способы восстановления поврежденных
а восстановлен.ие разрушенных фундаментов; б заделка отверстня в кнрпичной стене;
шпонка из новои кладки); д кладка облеrченных стен с использованием кнрпнчноrо боя
дамент; 2 усиливаемая стеиа; 3 риrели; 4 стойки); ж укрепление стен с трещн
скими балками; u установка на трещине 2 кирпичных стен маяков J; ,, крепление yr
I
D
i lQ
а
о
4
u
" r
rD L :з
,
кирпичных элементов зданиЙ и сооружениЙ:
в расчистка края отверстия; 2 заделка трещнн в кирпнчной стене (l трещина; 2
(l растворная диафраrма; 2 кирпнчный бой); е УСИJlение стеи каркасами (I фун-
нами метаJIJIичесКИМИ связями: з укрепление уrлов, отклонившихея ОТ стен, металличе
лов диафраrмами; л крепление стен объемлющими хомутамн; м крепление стен анкерами
КИРПИЧОМ. Для этоrо часть кладки разбирают с обеих сторон Tpe
ЩИНЫ по всеЙ ее длине снизу вверх на ширину не менее чем в один
кирпич и на rлубину в полкирпича. Разобранная часть стены после
тщательной расчистки облицовывается кирпичом вперевязку на
цементном или смешанном растворе, а сереДина трещины зали-
вается жидким цементным раствором. Иноrда при заделке таких
трещин оrраничиваются устроЙством IПlрПИЧНЫХ шпонок, показан
ных на рис. VII.l3, с. При заделке больших трещин в тонких CTe
НаХ 11 в стенах с кладкоЙ на слабом растворе старая кладка раз-
бирается вдоль трещин на всю толщину стены.
Для усиления стен в особо ответ'ственных местах применяются
металлические с.l3язи анкеры или п,ояса из круrлоrо, полооовоrо
и фасоиноrо железа, которые уменьшают ширину трещин пооредст-
вом специальных натяжных приспособлениЙ (стяжных муфт н
т. н.). Особешю необх'однмы эти связи при образованин трещин в
стенах, имеющих отклонение от вертикали (для Toro чтобы попы-
таться вернуть их iВ первоначальное положение). Анкеры
(рис. VII.13, м) расаолаrают у внутренней пове,рхности поврежден
ноЙ стены в плоскостях перекрытий и натяrивают стяжными муф
тами до появлеНlIЯ металлическоrо звона. Раестояние между тя.
жами принимается от 4 до 6 м с таким расчетом, чтобы на каж
дую связь приходилась зона стены площадью не более 20 м 2 . Oco
бое внимание обращается на надежное закрепление концов связеЙ
в стенах, кот,орое выполняется rайками с большими шаЙбами или
обрезками швеллеров.
Для улучшения натяжения иноrда анкеры наrревают, но при
этом в дальнейшем должно быть обеспечено постоянство их TeiМ
пературы. Возможно также применение парных анкеров, распола
raeMbIx у внутреннеЙ и <наружной поверхностей стены, но в этом
случае обязательно нужны дополнительные сложные устроЙства,
для T,oro чтобы уберечь раопол,оженные снаружи анкеры от влия-
ния колебаниЙ температуры воздуха. Если уменьшать размеры
трещин необязательно, оrраничиваются установкой связей из поло-
cOBor,o или фаеонноrо металла iВ зоне трещин с одной или двух
сторон стены (рис. VII.13, ж ил) в зависимости от Toro, имеет'ся
ли у нее боковое выпучивание.
Вертикальные трещины по бокам проемоiВ СТеН предварительно
MorYT быть уменьшены домкратами и системоЙ деревянных распо
рок и стоек (которые потом убираются) или путем предваритель-
Horo наrревания усиливающих металличеоких элементов.
Отколовшиеся от стен у'rлы зданий крепятся металлическими
балками, жестко соединяемыIии между собой в уrлу (рис. VII.13, з).
Балки укладывают в вырубленные с внутренней и наружной сто-
рон стены борозды, стяrивают между собой болтами, концы кото-
рых утепляют во избежание промерзания, а затем бетонируют для
предохранения от коррозии и влияния колебаний температуры воз-
духа
В слу'чае раздробления кладки и при друrих затруднениях
крепления балок в уrлах здания применяют жесткие клепаные или
218
сварные диафраrмы из котельноrо железа, окаймленноrо уrолками
(рис. VII.13, к).
Различают два вида разрушения кирпичных стен: один коrда
часть стены обрушилась снизу доверху и друrой коrда кладка
выше места обрушения сохранилась и находится на весу. В зависи-
мости от этоrо восстановительные работы ведутся по-разному.
В первом случае поверхность поврежденной кладки расчищают
штра6ами и после нромывки ее водой возводят новую кладку.
Во втором предварительно производят раскрепление деревян-
ными рамами или СТОЙI{ами в распор (как показано на
рис. Vl}.13, 6) уцелевшей части кладки, раОпо.l0 енной выше обру-
шИ'вшеися, а затем осторожно с применением вспомоrательноrо
постепенно удаляемоrо креплешIЯ разбнрают ненадежную часть
кладки и делают расчистку и промывку поверхности старой клад-
ки в тех местах, rде к ней будет примыкать новая. После этоrо
возводят новую кладку. При значительных обрушениях стен (пло-
щадью более 5 м 2 ) кладка возводится поочередно участками, начи-
ная с выкладки простенков и краев, с тщательным подклиниванием
клиньями или домкратами.
Столбы и колонны. Поверхностные повреждения внутренних
каменных ст,олбов в зависимости от толщины разрушенноrо слоя
ликвидируются тремя способами:
1. НаrружеIИIЫС столбы с толщиной слоя разрушенной кладки
не более 2 см и ненаrруженные столбы, у которых толщина этоrо
слоя достиrает 6 см, восстаl-!авливаются так же, как кирпичные
стены. В усилениях такие столбы не нуждаются.
2. Наrруженные столбы с толщиноЙ разрушенноrо слоя не
более 6 см, потерявшие несущую способность на 15 36%, усили-
ваются леrкой штукатурной обоймоЙ. При этом отбивают повреж-
денную кладку, расчищают швы, промывают оставшуюся кладку
и устанавливают замкнутую по периметру металлическую сетку.
По сетке напосится методом торкретирования цсментная штука-
турка на растворе марки 50 так, чтобы образовался защитный слой
толщиной не менее 2 см.
3. Наrруженные столбы с толщиной разрушенноrо слоя до
10 см, потерявшие несущую способность на 40% и более, усили-
ваются Тяжелой железобетонной обоймой толщиной не менее 10 см
из бетона марки 90 110, армированноrо в rоризонтальном направ-
лении хомутами из 6 8 MM проволоки, а в вертикальном рабо-
чеЙ арматурой сечением 10 мм и выше.
Приведенный расчетный предел прочности кладки, заключенноЙ
Б обойму, определяется по формуле
Яа == R + 37. 5Р с. (17)
rде Яа приведенный предел прочности кладки, усиленной
р60ЙМОЙ;
R расчетный предел прочности кладки до ее усиления;
РС отношение объема металла роризонтальных хомутов н
объему кладки, %.
219
Васстановление каменных столбов, имеющих павреждения в
виде сквозных трещин, производит'ся путем частичной или палнай
замены их кладки навай, наrнетания в их кладки цементноro pa.c
твора, а также установкай HOKpyr паврежденных сталбов объем-
лющих их дополнительных столбав или устрайством абайм.
При замене КЛадки столбав навай предварительна раскрепля-
ются все вышераспаложенные канструкции и праизвадится раз-
rрузка ст,олба. Работы па замене поврежденной кладки новой дол
жны выпалняться асабенно тщательна, с применением быстротвер-
деющих и безусадочных цементав. Паддерживаемые сталбами к.он-
струкции наДежна падклиниваются и падливаются цементным
.
а
.
lJ
.
в
несущим аставам, пастрадавшее при атомном ПЗрЫIlt' 11 11:11",1('<11\11,
паказана на рис. УII.15, а, здание, разрушеннае аБЫlJНЫМИ Cjll'Jl
ствами паражения в Суэце, на рис. 1.4. Характерные rЮlljll'Ж}ll'
ния железабетанных зданий 0''1 землетрясения в Японии в 1948 1'.
видны на рис. УIl.16.
В зависимости 0''1 абъе,ма разрушений железобетанные Ka'НCT
РУКЦИiи (или их отдельные элементы) заменяют новыми или уси
ливают. Усиление осуще:ствляет,ся:
увеличением количества ар.матуры;
увеличением плащадй поперечнаrо сечения;
устраЙством двусторонних или однасторонних железобетон
ных абоЙм; ,
устрайстном разrружающих канструкций в виде металли-
ческих балок, шпренrелей, даполнительных оп'Ор;
изменением расчетной схемы конструкции (применение He
разрезных канструкций, введение допалнитеЛblI1ЫХ ('вязей, шарни-
ров и т. п,). " " '>
У,силение железобетонных к,анструкции устраиством обаим и
наращинанием пазволяет увеличить н'есущую спосабность даже
сильн,о поврежденных КОНСТРУI{ЦИЙ при сох'ранении нсех достоинств
железобетона, включая era далrовеч-ность, I'vЮНОЛИТIюсть и orHe
стоик,ость. Усиление металлическими разrружающими KO'НCT'PYK
Цlшми обе:спеч'ипает быстрыЙ темп рабат, иа требует допалнитсль
Haro ра,схода металла. Усиление изменением расчетиои схемы KOH
стру.кции, хатя и ве,сьма экономична, требует разработки индиви
дуаль'Наrа праектноrо решения.
Для носстановления прежней моналитности паврежденных
железобетонных к,онструкций применяют бетан на безусадочнам
или расширяющемся цементе. Эт,ат бетон, расширяясь, 'Оказывает
давление на поверхность, с кот,арай аи стыкуется, блаrад,>аря чему
надежно сращивается с бетоном НОlIоврежден'lIЫХ ча,стеи восста-
навливаемых канструкций.
Быстрое твердение расширяющеrося цемента резка сакращает
сроки насстанавительных работ и дает В{JзмаЖrНОСТЬ провадить их
в зимнее время без тепляков, оrраничивансь л'Ишь п.одоrрев.ом вады
и заполнителей.
Обычные же цементы не абеспечивают вассаздания первана
чальнай моналитности поврежденных железобетонных KOHCTPYK
ций, так как при СХlватывании и твердении дают усадку. При вы-
нужденнам примененИ'и обычнаr,о rлиназемистоrо цемента или
портландцемента к ним должны дабавляться расширяющие кампо-
ненты [38].
2
Рис. VII.14. Усиление поврежденных кирпичных столбов объемлю
щими обоймами:
а ИЗ кирпича; б из железобетона; 8 из металла; 2 меСТНая обойма
n пределах трешины
растварам. Наrружение ст,албав осуществляеТ1СЯ талько пасле дo
стижения кладкой требуемой пр.очнос'Ти. Усиление поврежденных
сталбав путем устройства новых, абъемлющих старые, а также
железобетонными или металличеокими обаймами показана на
рис. УII.14. Металлические абоймы должны быть обетанированы
цементным растваром из пра'Тинакорразионных и противапожарных
саабражений.
6. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УСИЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИй
(рис. 1.6), аrреССИБНЫХ rруптовых вод и сульфатноЙ аrрессии в жарком кл-и-
мате при засоленных rрунтах. В последнем случае rидросульфоаМОМИIlат. кристал-
лизуется в порах бетона с созданием больших внутренних напряжении, приво
дящих к характерному растрескиванию и отставанию поверхностных слоев
бетонных конструкциЙ, особенно заrлуБJlенных малоrабаритных, на rранице
почвы с воздухом. В результате бетонные конструкции в течение нескольких
лет приходят в неrодность. rИДРОСУJlьфоамоминат кристаJlлиз);:ется в ви; е xapaK
терных иrл, что послужило поводом назвать еrо «цементовон баЦИJlЛОИ».
Ооновными п.авреЖд'ениями железабетонных конструкций явля-
ются разрушения от взрывов, землетрясений, пажарав и различ-
ных аrрессивных прирадных явлений *. Здание с железобетонным
220
'" Весьма существенным разрушающим воздействием на сооружения является
корроз,и я цементнобетOiННЫХ конструкций ПОД влиянием блуждающих токов
221
Для обеспечения надежноrо сцепления cTap.oro бетона с новым
при производстве восстановительных работ необходимо:
удалить штукатурку и потерявший прочность слой бетона
w .; t ' '''' . it
'-., '" .... .
.. : ' > " 'k ' -: tl! ''''': \;!; " '.: :'. '. ,.
.' ' "'.' " ". . . "Т ','",
, .р".......,..;... '.' \. ...:.'!;? :";" ................ ',",
, ".>':.:\ t\\"I\i' . \,,( '. 'f>:" "'. ,;..<...." ." ...... '. :
; : :.;; ".'" ,:',IIН . 1;f<-')" '. ::: ':i ' . . . . яс,:: #' .'0 : '<;;
.' r ..". .. ., . '''';.''' IF ' /" . .,. ''''
. . 8,:,;,,; . ." "
. .' ', ""; - .." ",,:" C: 1
на -влажную поверхность С:охранившеrося бетона нанести
тонкиЙ (толщиной 1 2 см) СЛОй раствора (состава 1: 2) из
расширяющеrося цемента;
не позже чем через час после нанесения раствора уложить
новый бет.он.
,".,,""
е:.
;.:.
y \ ,,:. '\
'. ",,
, ' , О,.
, ' ..
. ' " '
.,.. ::... .';\'
.. . ' 1 ,\ ' '\ \ ,\
, f ,. , . ',. ,а, . 111 " : .. >' \\ ' ' '. '"
... " ... : , )
.,.. .... 11- .... I ,,'.. ;., ..,.\
11/./ :11' Ч; r ,:' \!\'i ' :?
t, ..... " ,f/;' р:.' : 1. ..' . &\ ., \\! !l \ .
. . ;>:i(' ''''. ' _ .' , f '" : i
.'
....
'\11" ..
.... .:;4"tt
,'
Ji.
"а
I!l' . j '::' M T ""f'( ......,.., ] jj
," '" . -: .
: ., . . ,:t
.,'. !'i. f.f......
" ; :"\ , >
'-., .'
" '1
.: ' . ,;i
" t ;
;' O" "H .'.
' ::-. . . ",:'; /.o.:
.... { ' T
....... ...,.
...... .
.''{
",.
,.'н
..,
.111
"' / J t
Рь t
t ':"J " ' .
...; \""; : .:
':' .t . " ',!
,
.
"1'
t
;
!
1
.-
,1
"
Рис. Vll.16. Деформашш железобртонноrо здания упивермаrа «Даilва» в r. Фу-
КУИ (Япония) от землетрясения в 1948 '1'.:
а посточная сторона здания: 6 западная сторона здания
...... .,,,...
:_....; .. с:<': ,.'
"_. .
. . ".,;... ,,?
,{'-:'i "'" . б
Незначительные (шириной до 5 мм) трещины в железобетон
ных конструкциях в тех случаях, Iюrда они MorYT вызывать KOppO
зию арматуры, промываются водой и зап.олняются цементным
раствором состава 1: 2. Сильно раскрытые нормальные трещины
ликвидируют следующим образом, Сначала с пом.ощью креЙцмей
селей расчищают вдоль трещин прям.оуrОJ1ЫIЫе б.орозды шириной
5 6 мм на rлубину 10 мм. Затем устанавливают резин.овые MaH
жеты, перекрывающие трещины ПО всей длине и обеспечивающие
п.олную rерметичность повреждеШ1ЫХ участкOIВ, после чеrо в T'Pe
щины заливают цементный расТIЗОр.
Вос,становление железобетонных конструкциЙ, связанное с
заменоЙ п.оврежденных частей бе'i'.она, начинается с отметки rpa
ниц участков (пер.пендикулярных к оси элементов), в пределах
которых бетон должен быть удаJIен. По намеченным rраницам
выбираются борозды, rлубину которых п.остепенно у,величиваlOТ д.о
10 15 см. Затем откалывают в направлении от отмеченных rраниц
221
Рис. VlI.t5. Характер разрушения зданиЙ от ядерноrо взрыва в Наrасаки:
а обрушенные стены прн полном разрушенни; б разрушение колонн и балок
в мноrоэтажном здании с железобетонным каркасом
(rлу6ину э'Тоr.о сл.оя .определяют, простукивая бетон молотком д.о
тех пор, пока он не перестанет выкрашиваться);
очистить п.оверхность сохранившеI'ОСЯ бетона .от пыли;
насечь поверхн.ость сохранившеI'ОСЯ бетона пневмозубилом,
обработать металличесК'ой щеткой и промыть водой;
222
к середине п'Оврежденнаrа участка небольшие куски бетона, чт'Обы
с'Оздать плоскасть, перпендикулярную к аси элемента, и не допу
стить 'Отк'Олов бетана за I'рающами участка расчистки. После этаrо
произв'Одится 'Осматр и ликвидируют'ся дефармации арматуры
разрывы, выпучивания, переrибы или изл'Омы, котарые видны на
рис. VII.l9.
В случаях сильных иекривлений и разрушений желез,обетонные
КoQНС'flрукции расчленяют на 'Отдельные части, возвращают в про
ектное положение, после чеrа концы арматуры соединяют оваркай
с п,омощью вставак и накладак. а затем устанавливают 'Опалубку
и с'Оедпненные части к'Онструкuии замонолпчивают бетонированием.
Вста'вка арматурных стержней на стыках должна осущест
вляться талька с помащью сварки. Применение крюкав с аплеткай
в виде проволоки не допускается. Если концы разрезаннаЙ apMa
туры м'ожн'о выправить, та эта делают с ,помощью арматурных КЛе
щей и щипц'Ов, причем принимают необхадимые меры, иеключаю
щие даполнительн'Ое повреждение бет'Она. Ра,сст'Онние между X'OMy
тами на расчищенпых участках конструкцип нс далжно прсвышать
15 см. Обнажснные стержни арматуры, 'Особенно в местах сварки,
тщательно очищаются стальными щеп(ами от заrрязненпя, ржав
чины и окалины.
При расчетах и конструиравании, связанных с восстановлением
и усилением железобетонных конструкций, не'Обх'Одимо учитывать
[34], что прочн'Опь бетона должна быть не ниже щючпости бетона
усиливаемых элементов н не ниже R з == 140 Krc/cM 2 . Састав бетана
должен подбираться с учетом срOlЮВ ввада в эк'сплуатац!!ю уси
ли<ваемых к'Онстрvкций. Пр!! необх,одимости ус<корения сраков твep
дения бетана Прl! era затварении применяет'ся добаl>ка хлористоrо
кальция в количестве 2% веса цемента. КрупныЙ заполнитель
бетона подбирается с такiИМ расчетам, чтабы размер eI'o зерен был
не более 1/4 наименьшей т'Олщины прибеl'Онируемоrо слоя бетана
или 'Об'Оймы и 3/4 минималыюr'О расстояния между стержнями apMa
турь!. При 'Очень [устам распалажении арматуры вместа бетапа I1C
пальзуют раствар прочнастью не менее R з == 140 Krc/cM 2 . Заполнение
бетаном 'Опалубки и ero уплатнение при восстановлении KOHCTPYК
ций далжна произвадиться асабенна тщательна, как правила, с при
менением внутренних и наружных вибраторов. Уплатнение вручную
допускается талька в недоступных для вибратарав местах. При
васстанавительных рабатах предпачтение следует 'Отдавать инъек
тированию и таркретираванию с применением цемент пушек. Опыт
васстановления зданий в Япании пасле землетрясений и в ЮЖНЫХ
правинциях Франции пасле втарай миравой войны, а также 'Опыт
заделки каверн в бетанных канструкциях после снятия 'Опалубки
паказал высакую эффективность метада таркретиравания.
Фундаменты. Железобетонные фундаменты восстанавливаются
и усиливаются в осн'Овнам теми же метадами и с учет'Ом тех -же
требаваний, котарые были излажены ранее в разделе 5, rл. УII.
Исключение саставляют железабетанные фундаменты пад КОЛ'Он
ны, восстановление катарых имеет следующие осабеннасти:
при отколах бетона, не прввышающих 1/5 MeHbI1Iero размера
подошвы фундамента, произвадится расчистка места повреждения,
выправление арматуры, подrотовка поверхности бет'Она и бетани
рование;
при отколах бет'Она, превышающих 1/5 меньшеrо размера
падашвы фундамента, а также при распр'Остранении трещин на
большую rлубину праизвадИ'тся У'оиление фундамента;
восстановление и усиление фундамента, имеюще,r'О значи
тельные павреждения, выполняется путем УСТРОЙСТlва BOKpyr Hera
желез'Обет,анных 'Обойм.
Балки и пр.оrоны. Характер проrибав и растрескивания желе-
забетонных балак паказан на рис. УII.15.
Павреждения балак трещины, вьш,раши-ваиия или 'OTKa.llbl
бетона ЛИIшидируются саrласн'О приведенным'выше общим ука-
заниЯ'м. При этом:
выкрашивания и 'Откалы IЗ растянутоЙ зане (если rлубина
их не преlJышает 1/3 высоты балыи) устраняются бетонированием
места поврежденин;
выкрашивания и .отколы в сжатай зоне (или в растянутой
зане, если rлубина их балее 1/ высоаты балки) ликвидируются
путем устройства жслсзабеТОIIНОИ обоимы.
Обаймы делаются караткими или длинными в зависимасти 'От
степени lIаврсждения балок Короткие обоЙмы применяются при
отсутствии разрывав арматуры или при стыкавании разарванных
стержнеЙ сперскрытием павреждения в каждую старону на 1/2 вы-
соты балки. Параметры кораткай ,'Обоймы принимаются следую
щими:
плащадь сечения растянутай арм-атуры 'Обоймы
1"0> 0,8 (1"1 + 1"2); (18)
'Общая пл'Ощадь сечения х'Омутов па одну сторану балки
f'x == 0,003dl. (19)
Длинные 'Обаймы применяются в случаях, если площадь разар-
ванных стержней бальше 50% 'Общей плащади растянутой apl'vla
туры и если стыкование стержней невозможно. ОбоЙма при этом
заводится за каждую старану заны павреждения с таким расче
там чтобы она находилась ('Отстояла) 'ОТ этой зоны на расстоянии,
paBI aM 50 наибольшим диамет .ам ее стержней, на не меньше, чем
высота бал,ки. Параметры абаимы принимаются следующими:
площадь оечения растянутоЙ ар.матуры 'Об'Оймы
1"0> Р2
или
ро> 0,2 (1"1 + Р 2 ); (20)
'Общая плащадь сечения ХОМУ'l'Oв па 'Одну ст'Ор'Ону балки
Px===0,003dl. (21)
Бсли балка павреждена вблизи 'Опоры без разрыва растянутой
арматуры, то 'Обойма доводится до rрани опоры, а заЩIIтныii слай
бетона в месте примыкания обоймы отбивается до хомутов.
224
8 683
223
В зависиМОсти от формы попереЧНоrО сечения балок й rабари
тов помещения обоймы MorYT быть различных очертаний
(рис. УII.17).
При усилении балки (как самостоятельной, так и входящей в
состав ребристоrо перекрытия) , имеющей тавровое сечение, допол
нительная продольная арматура укладывает'Ся с трех сторон с
открытыми хомутами (рис. УII.17,/8), а при одновременном уои
лении балки и перекрытия с хомутами (рис. УII.17, 1 с), пропу
скаемыми в отверстия, пробитые в ШIИте перекрытия.
Балки, имеющие косые трещины, усиливаются железобетон.
ными обоймами, а та'кже вертикальными или наклонными XOMY
тами из ПОЛОСОВIQf'О или круrлою железа (рис VП.18, а). Кроме
тою, они M,orYT уоиливаться сварными решетчатыми ферм очками
RP;Ш@//////////ШРРj т
I
/ijШ/////////ij/Ш//l Т
///////////i ! Т
I 7 6
»>J<'> »/),
б
t' 1 4
;"",тш' pff;;'f fIt
2 7 3 5 4
6f1:1
[]DO (] [J (]
а
б
1
11
лПlllV I
а
в
z
Рис. VII.17. Восстановление поврежденных железобетонных балок:
/ обоймами: а с дополнительной продольной арматурой по верхней 11
нижнеЛ rраням; 6 то }ке, по боковым rpаням; в трехсторонняя обой а;
z то же, для уснлеIlIIЯ балок и ПЛIIТЫ; // УСIlлеНllе боковых rрансй ПрIl
оrраНIIченных rабарнтах по высоте
При повреждении балки на всем протяжении обойма устраи
вается по всей ее длине или применяются следующие способы
усиления:
одностороннее ус,иление дополнительной продольной apMaTY
рой с приваркой ее через коротыши прокладки к существующей
продольной арматуре (рис. УII.17, I/);
одност,орониее увеличение высоты сечения бал,ки и Y'CTaHOB
ка дополнительной продольной арматуры с постановкой хомутов,
привариваемых к существующей продольной арматуре;
двустороннее или одностороннее увеличение ширины сечения
балкlИ с установкой продольной арматуры и хомутов.
Первый способ применяе'Т'СЯ при необходимости увеличить Hec.y
щую опособность балки на изу'иб, второй в тех случаях, к,оrда
требуется повысить сопротивление не только изrибающе.му MOMeH
ту, но и поперечной силе, а третий при оrраниченных rабаритах
помещения.
в
[{J
:=-+
[+J
L+""
7
.
'+
+
Рис. VII.18. Усиление поврежденных железобетонных балок:
а хомутами; б сварными феРМDЧК8МИ; в подпеденпем ПОД НИХ метаЛЛИЧССI{I1; ,?алок;
2 укладкой металлических балок сверху; 1 трещины; 2 полосовое железо ,)0, ,8 мм;
3 деревянная подкладка; 4 клинья из твердых ПОРОД древесииы; 5 болты 12 MM
через ] м; б хомуты; 7 уrолки
226
811'
'2 '27
из палосоваrо или уrалковаrо железа, охватывающими п'Овр:ежден-
ную ча,сть балки (рис. VII .18,6). Хомуты MorYT быть натяжными
с нарезкай и rаi1ками или сварными, натяrИ'l3ае,мыми металличе
скими клиньями. Во избежание
саскальзывания косых хамутов
при их установке выбирают ба
розды па верхней и нижней rpa
ням балки или приваривают xa
муты к продальной арматуре.
Балки, имеющие крутые, касые
или вертикальные трещины, уси-
ливают хамутами, под котарыми
устанавливают распределитель-
ные уrолки. При касых трещи
нах, распаложенных па длине
балки балее чем на 1/5 ее прале
та, а также при разрывах apMa
туры балки усиливают:
падведением пад иих Me
таллических балак из швеллеров
или двутавров, падвешиваемых к
праrанам (рис. VII.18, в);
укладкай усиливающей ме-
таллической балкн поверх павре-
жденнай балки, находящеЙся Me
жду колоннами или проrанами
(рис. VII.18, 2), если уменьшение
высаты помещения под этай баk
кай нежелательно;
устрайствам металличе-
ских шпренrелей па высате уси
ливаемой балки спасабам, пака-
занным на рис. VII.36, а.
Ва избежание карразии хаму-
тав и фермочек их покрывают
торкретбетанам или цементным
растварам по металлической сет-
ке или анТ'икарразианными са-
ставами. Усиливающие метаЛ.IlИ-
чески е балки можна не покры
Рис. VII.19. Разрушения железобе вать бетанам, если эта дапустима
тонных колонн: па эстетическим саабражениям и
а попрсждснпе КОЛОIIН в виде скалыва
НИЯ; 6 деформация арматуры разру' уславиям эксплуатации.
шсииоЙ колонны Васстанавление балак, имею-
щих смещения в опарах или тем-
устроЙством 'Обоймы по одну или
. ..', . " . ,'-
.-,r J .
. ; .
. >. ,..J1i 1 ' .....
':" '1"!'/;t--:.., (
.' """,,,... .J ...,"I
>, I
.(
Jj
1
,', . <>
.
. '. ..". ',..1 "
-1"
.J.A
Vl;i,
,: L
' ' .,;0\**<';',..
":--. ' .' . '> ' l ' . :-.
1, :"'4 " , , "
; . '}: ,. \ '. L '{
i. ..., .. "
*',I<.
:,
.1... ч<
"', : .
бi
__.ш.. ..J
Основным спосабам восстановления паврежденноЙ железобе-
тоннай колонны является устроЙство четырехсторанних железобе-
тонных абаим по высате всей ее паврежденной части.
Васстанавление и усилени'е кал'анны праизводятся путем поста-
новки канструктивных абайм (рис. VII.20, а), если она повреж-
дена менее чем на 1/3 cBoero сечеНИ5j, или устройством расчетных
обайм (рис. VII.20, 6), если коланна повреждена балее чем на 1Jз
сечения.
Канструктивная обайма устраивае1'СЯ в пределах поврежден-
Haro участка с перепуском в обе стараны на длину не менее 1/2
большеrа размера паперечноrа сечения колонны, а расчетная обай
ма с перепускам на длину не менее бальшеrа размера папе-
речнаrа сечения и 30 диаметров продольнай арматуры большеrа
сечения, на не менее 50 см.
Параметры абойм, в частности размеры их {Iаперечных сечений,
принимаются из расчета действующих в этих сечениях усилий.
В зависимоОСТИ ат характера повреждения ТО.llщина обаймы
прииимается равнай или больше 8 см. При переламах каланн и при
друrих местн,ЫХ повреждениях (рис. VII.20, в)
d о.зы! (22)
r- b+'z'
при павреждениях их в виде скалывания (рис. VII.20,2)
bh
d 0,6. b+7l' (23)
,"
,
в первом случае ШlOщадь сечения продольнай арматуры абай-
мы Ро':;;:. 0,015d (bl+h l ), а во В1'ором Fo'>O,Old(bl+h l ), rде Ь
и h размеры паперечнаrо сечения коланны; ы и 111 размеры па-
перечнаrо сечения абаймы по наружнаму кантуру.
Площадь сечения хамутов абоймы РХ должна быть не менее
большей из следующих величин:
F x '>0,OO75bh; }
РХ'> O,Old (2h + Т).
(24)
Расчетные абоймы устраиваются с перепуском на длину не
менее бо.пьшеrа диаметра паперечнаrо сечения колонны, на не
менее чем на 50 см в обе стар'оны от заны павреждения.
Восстанавление железабетанных каланн с памащью металличе-
ских элементов может асуществляться с применением прокатных
элементов уrалков, швеллеров, двутавров, рельсав и труб.
Металлические стайки с мета.llлическими башмаками и оrалавни-
ками рекамендуется устанавливать на металличеСКlИе листы, укла-
дываемые на цементном растворе. Металлические стайки стяrива-
ЮТ'СЯ хамутами и после затвердения раствара пад нижними листа-
ми подклиниваются металлическими клиньями или зачскашюй
пространства между нижними rpal-tЯМИ rлавНЫХ балок и верхними
металлическими листами же't;;'ТКИМ цементным ра'СТБОрО'М. Металл и-
22g
пературных швах, произвадит,ся
па абе стороны шва.
Колонны. Характер разрушения коланн в мнаrоэтажнам зданиcr1
с железобетонным каркасом ПОК2З2Н на рис. VII.15 и VII.19.
228
(h
h
.s::
3 T
' I
I V I V
, I 'Q 1, I l'
I
r I I I i I
I
: I , , I !
I I i
I
I hJ I
"" I
I I I i
,,'" 1, !I
А ,
t;J d h V Td
n, Ь.
.s::
d
'о
q r.
I
I """"
I ..o
L'
Q "1::1 б е
'"
-<::
....
Fx
-<::
""
.soO
Fo
""
d
B
il
'-
=-r.=
а 11O
T
чеСКlие стойки рекамендуетсй покрыва ь слоем цементноЙ штука
турки по металлической сетке.
I(ОlIСОЛИ. ВоостаНОШlение и усиление незначительно поврежден
ных консолей (рис. УII.21), не имеющих косых трещин, праизво
дят'ся постанов-кой rаризонтальных хамутав с паследующим их
обетонированием. Одновременно вос.станавление кансолей, балак и
колонн осуществляется с применением железобетонных 'Обойм.
': ,<
'!J>". .
q
I
r
-:..
..;., "t
! "t ..".
d
. .
h
't:>
':,.,
"'.
.:;
#
'
, ,
JI
Рис. VII.21. Усиление железобетонных копсолеЙ хомутами
и раСШ lрение опорной площадки металлическими деталями
Восстановление консолей, монолитно соединенных с балками,
которые они поддерживают, производит-ся путем однавременноrо
одностороннеrо увеличения пл,ощадей их сечений и сечениЙ ПОk
держивающих их IЮЛОНН (как показано на рис. УII.22, а) или при
наличии свободноrо rабарита устройством металлических подвес
ных конструкций (рис. УII.22, 6), воспринимающих всю поперечную
силу, передающуюся на консоль. Для плотноrо опирания балок на
онооли между ними устанаiВливают металлические клинья или же
зачеканиваlOТ зазоры жестким цементным раствором, Для обеспе
чения подвижности коноолей в температурных швах по их опар
ным плоскостям укладывают каточки из обрезкав круrлой стали
или металлические .IlИСТЫ с тонким слоем rрафита.
Стены. Современные крупнопанельные здания из железабетон
ных элементов 'Обладают повышенным запасам прочности и устой
чивости. Это объясняется тем, что при расчете железобетонных
элементов не учитывается связь их в единую пространственную
с'И'стему (работа элементов в их совокупности в виде простраН'ст
венной фермы), обладающую новым ве,сьма ценным качеством
2Щ
. . .
-===о
.. .
. . .
е
Рис. VII.20. Восстановление поврежденных железобетонных колонн:
а...... уснление конструктнвными обоймами; 6 усиление расчетными обоймами. в ЛИКВИ"
дация переломов КОЛОНН; 2 усиление сколовшихея КОЛОНН расчетнымн обоЙмами. д
уснлеиие колони железобетоном с применением приваренных хомутов; е....... усиление олони
металлом
Локальной реакцией на воздейстВие резких местных переrрузО'к или
увеличенных дефармаций. Эта можно 'Проиллюстриравать на сле
r
---..
, .:,
J
;:
t!Ц.....;..\ ,\
,вызвал только местное разрушение и повреждение К'он-струкций,
непосредственнО' прилеrавших к ера ачаrу или распаложенных над
ним в третьем и четвертом этажах. Разрушенные панели наружных
стен трех этажей пависл.и на арматуре и стальных связях. BHYT
ренние несущие стены оместились по roризонтали на 1 2 см и
частична атклонились от вертикали на 3 4 ом. В стенах образа
вались трещины. Концы плит перекрытий вышли из пазав на вел'и
чиду смещения опар пан.елей, а крайние плиты, примыкавшие к
наружной стене, кроме таро, атаШЛИ от остальных плит на 3 5 см,
но не упали, а астались висеть на стальных связях или на панелях
стен. rипсавые переrарадки были частично разрушены или по
вреждены бальшими трещинами. Таким абразом, повреждение и
разрушение канструкций здания наблюдались талька в зане непа
средственнара воздействия взрывной волны.
Васстановление стен современных крупнопанельных зданий
произ,вадится индустриальными метад ми и состаит в демонтаже
и замене с помощью кранов паврежденных панелсй, последующем
закреплении их электрооваРIЮЙ и заманаличивании швов pacTiВo
ром. Стыки между элементами сбарных железобетонных KOHCTp,yK
ций заделываются цементным .растворам или тиокаловай мастикой
с помащью вибробункеров, инвентарнай апалубки, скрепляемай
струбцина 1И, и друrих приспасаблений, показанных на рис. УII.24.
При большам объеме рабат необходимые для васстановления
панели це.nеооабразна зав-азить с находящихся поблизасти ДOMO
строительных комбинатав и заводав сборноrа железобетона, а если
та,кай вазможности нет или объем васстанавительных работ HeBe
л'ик, необходим,а заrатавливать панели 006ственными силами на
праизвадственных базах сборных железобетанных элементов. Наи
бо.llее перспектищJЫМ методам восстанавления паврежденных
крупнапанельных сааружений является испальзавание взамен раз
рушенных элементав трехслайных панелей из полимерных MaTe
риалов, рассчитанных (с испальзованием алrал проrраммиравания
и ЭВМ) В. П. Кацеrубавым и др. для прамышленных зданий в Ka
честве стенавых и кровельных аrраждениЙ (рис. УII.25). Они, как
правило, састоят из асбацементных абшивак, сплошнаrа или реб
ристаrо среднера слоя (палимернаrа заполнителя), элементав
обрi:lмления и металлических креплений, привариваемых к Kap
касу зданий. Длина их дастиrает 6 м, а при усилении ребрами
И:IlИ шпренrелями 9 12 м. В качестве заполнителя служат neHa
пласты или сатапласты.
Для rермеТiИзаЦiИИ стЫlЮВ панелей используют различные про
кладк!и в виде жrутов, трубочек и лент и накладки из алюминия
или жести.
Перекрытия. Перекрытия в зданиях и сооружениях, пос'Традав
ших от взрывов и пажарав, JvIoарут быть пал'Н'астью уничтожены,
частично разрушены или получить небальшие повреждения в виде
трещин.
Следует учитывать, ЧТО' материалы, из катарых выполнены
канструкции,имеют неодинаковый срок службы. Так, например,
233
.............,
: I
Q
I I
,L ....J
I I
L J
Рис. VII.22. Восстановление железобетонных консолеЙ:
а железобетоном; б металлическнми подвесными КОНСТРУКЦИЯМИ
б
дующем примере. В 1963 р. в результате воздействия взрывной
в<алны была разрушена часть четырехэтажнаrо крупнопанельно,rо
дома (р'И'с. VII.23) [21]. Несмотря на ба.IlЬШУЮ силу взрыва, он
F""""'''' ","," "'.>. ...--'
:.\\,,;
( ."
' ' .'.
, .;
. . .
"" '. "
, .."./
; i 1'" \
J \"р
'/,
'\
/
,1\', "
,
;,
"., ;
1
.,, \
.
\\
'
,:\, , ,. .\,1.'
::;. ) :' ,; ',;\ :.\ ';\.:
. т". ,
1 ."
. ,.,';'
. .. ,,',':\:': "". L,
. ", -""'" \II1II.\".,,\ W"\ ,
.' ,'" ,, '
. r
.
, \
&:
232
Рис. VII.23. Разрушение взрывом стен /{рупнопанельноrо Д?M '
\3
" . . ;', ..
v-
\.Q <о
::::
234
09<:
to
IO
...... / 00
...... ""
I
...... IO
...... се
t'OI
I
d
10
;
2
t$'1
"'''''
"
I
9<:"'''
(1) '"
:1J -g
@5
t\)
..... 1
"1
",,-'"
;., P:
.0\0 о
!;
I--<
:;.1 -;;;-
I
,, '"
8. Е
r::( l--< ::s::
'" I Е
V').q Е--о
\о с:>."
>. ' ::4 rn
I;:E--oo::r:
" 1
00 <о
1"'"
;S: ::S:: =-
:ri:S:::4
. :!: f-< ::r:
.......(I'):Qf;
2. g
9 1
I 1:::.::' t: I.C
о I I "'..
u u "'.to(g
b'::\O :Iif,:t;:
:s:: :s:: r::( ' ''!1!
0..:::( "' "o 5'
"' ;:;." " 1 "" '" 52
cl. 1;: ::( rn .. ь'::
t =Z:t-..!:.;@
:д 1:1@ .g.ro
Е--< О ro f-<::r; I;:c:
U (I') t
12 "':О 1 3"'''' I
t:;: t :S:"","
Q) :J: I с:>.
СУ) @ а ... t::: :s:
t>: о '" \O I :>:
CI1Ea
t:;: о ь':: t\O . О
а; Q) r:; g
:s:: ::Е f::{tt:: f:'c:L.
аз :g;tJ E--o u
::O \O :li2
о :J: '" "'(1)" 5'0
и g. gg.
0\0 ,," I '" ",,,
h: <.) :s:: о C',j:z: CtI f-<
1 1
a.::S:: ь':: ... tI:: Р.
t::: :S: ",'О!:;""...
DфS-.." 1 g;
r:;: ::r: :s::
с'1 Б s-::.
r:; r:;
;; :li2 g
tt1
1" I:o;.gj",
деревянные lIерекрытйя в старых каМенНЫХ зданиях разрушаются
rораздо быстрее стен. При восстановлении их следует заменяТЬ
современными долrовечными конструкциями, выполненными ин
дустриальными методами, и прежде Bcero железобетонными кон-
струкциями.
6
о
6
6
б
е
u
:S:
с..
Рис. VII.25. Трехслойные панели из полимерных материалов, применяемые при
восстановлении крупнопанельных зданиЙ:
а узел прнмыкания трехслойных навесных панелей к каркасу здания; б деталь опи
рания панелей На стальной опорный столнк (rоризонтальный разрез): в металлические
деталн для крепления панелей к КОЛОИне каркаса здання; а деталь сопряжения уrловых
панелей; 1 железобетонная колонна; 2 крепежный болт с оцннкованным KOHЦOM прн.
варенный к закладной детали; 4 стальной опорный столнк; 5 жесткий утеплитель;
б трехслойная асбестоцементная панель (с заполнением нз древесноволокнистых сот или
пустотелоrо пенопласта); 7 крепежная стальная накладка: 8 rубчатая морозостойкая
резина толщнной 5 мм; 9 тонкая прокладка из rубчатоЙ морозостойкой рсзины; 10
алюмнниеJЗая накладка; 11 крепежная стальная rайка; 12 уrловой асбестоцемент Ilыlй
блок; 13 анкеры; 14 трубки из паронзола; 15 упор ИЗ швеллера
235
в настаящее время разрабатаны железабетонные коНС'tру:/{щ1И,
:/{оторые применяЮ'тся при полной и неполнай разбарке крыш и
почти всех внутренних канструкций в процес.се в.ос.становления и
комплекснаrа капитальна1'О ремонта зданий. К.онструкции, исriоль
зуемые при палнай разборке, имеют значительные вес и размеры
и монтируются с памащью башенных кранов. Вес канструкций,
применяемых при непалнай разборке, не превышает 600 K1'. ОНИ
MarYT подаватЬ'ся в .оконные праемы мало1'рузными кранами
(рис. УII.26).
При смене перекрытий часть f'незд мажет не совпасть с ша1'ОМ
балок, ТО1'да придется вырубать дополпительные 1'незда. При этам
1'лубину 1'незд ва внутренних стенах нужна делать с HeK1aTopbIM
запасом, а в патолке 1'незд наружных стен ПрОИЗБОд'ИТЬ высечки
«убе1'ОМ», позволяющие заВОДИ1Ь баЛI{У па место. Заменять и yдa
лять JJоврежденные балки пада ачень остаражно. Некоторые из них
рекомендуется аставлять (ликвидировав павреждения или усилив
балки), чтобы сахранить необхадимую уст.ойч'И'васть стен, та'К как
балки являются связями между нимп.
ИНО1'да по тем или ипым причинам (например, плохое СОСТОЯ
ние стен) вырубить навые 1'пезда нельзя. В таких случаях, если
металличееКlие балки надежна заделаны, мажно обрезать их па
некатором рас,стоянии ат стен и использовать выступающие к.опцы
В качестве опор для металличесК'их и железобетанных IюН'сальных
палас (идущих вдоль стен), кат,орые в свою очередь будут служить
а'Парами для новоro перекрытия (рис. УII.27).
Кансольные полосы обле1'чают УСТРОЙСТlва перекрытия, так как
при эт.ом нет необходимас/.'И делать баразды, служащие опорай
для желез.абетонных балок и плит, и выполнять трудоемкие апера
ЩI'И по заведению конструкций перекрытия в эти боразды. Кроме
To1'o, мажн.о использовать имеющиеся плиты и бал'ки при BaC'CTa
новлении старых зданий, в кот,арых ра'сстаяния между элементами
несущеf'О остава превышают стандартные.
Неда'статками метада с устройствам консальных полос счита
ются повышение уровня перекрытий и сложнасть увязки их с
сохрани:вmимися лестничными плащадками, .а также наличие пад
ними ВЫСТУПОВ, трудна паддающихся м ас.киров ке. Однако. эти Heдo
статки мажно устранить падвешиванием балак на хамутах
(рис. УII.27, а).
Чтобы испальзавать имеющиеся в стенах 1'незда, удаляют Tap
чащие канцы анкеров, .обивают поврежденную в пределах 1'незд
кладку стен, а сами rнезда промывают'ВОДОЙ и з3,полняют кир.ПiИЧ
ной кладк.ой на цементном растваре; кладка не даводиl'СЯ да верха
1'незд на 5 см. После затвердевания раствара запалнения aCTaB
ленный зазар тщательна зачеканивают жестким цементным pac
тваром. Далбление 1'незд для HaBa1'a перекрытия может быть На-
чата тОЛЬка после выполнения этих рабат.
Практика cOBpeMeHHOf'O строитель'ства зданий из пространст
венных элементов, ИЗ1'отавливаемых централизованно на дaMaCTpa
ительных Iюмбинатах, от'Крывает перспективы значитеЛЫЮ1'а павы-
<':1
Q)
t:i.
<':)
t:I
Q.
'::З
:о
:J;
'"
Q)
Q.
cj)
<::
о
с::
o(]tr 09r
ODf1 09'f OO'I1 09'
5f _
')--1,
"
/';:. .,)'.
'/ "/
/, //
//Q
1///
t';J /.
rI
t'J "
t:I
t:i.
':::1
:Б
:t;
.о
а
8-
D
D
D
236
о::
:,;:
:<:
""
q
ro
:,;:
:,;:
:<:
Q)
<Q
О
:<:
""
(---о
u
u
о
<Q
:,;:
с::>.
r::
.:,;:
:,;:
(---о
:д
р.
:.::
Q)
р.
Q)
r::
""
:<:
(])
:>:
""
(у)
ф
>-
u
::
со.
'.
237
Практика показала, что при восстановлении металлически
канструкциЙ промышленных зданиЙ и специальных сооружении
нужно соблюдать следующйе оснавные принципы: минимум
демонтажных работ; максимальное использавание поврежденных
канструкциЙ; подъем канструкциЙ целыми блаками; широк-ое при
менение заранее заrат-овленных стандартных элементов завадскоrо
и палиrонноrо изrо
товления.
Металлические
канструкции MorYT
иметь местные не-
большие паврежде
ния (прабаины, вмя-
тины), значительные
павреждения (раз-
рывы, искривления
балок, ферм, разру-
шения калонн и т. п.)
или же MarYT быть
полнастью разруше-
ны. В зависимасти
от характера по-
вреждениЙ выбира-
ют и способы праиз-
водства васстанави-
тельных рабат.
Примером одно-
ro из способов ра-
бот по восстанавлению металлических конструкций, имеющих
небольшие повреждения, MorYT служить восстанавительные работы
на заводах Сталинrрада. В rоды воЙны только в мартеновском
цехе одноrо завода металлические канструкции по.'Iучили Свыше
6000 пробоин и друrих мелких повреждениЙ от артиллериЙскоrа,
минометноrо и пулеметноrо аrня противника. ЭТИ повреждения
ликвидировались путем удаления разрушенных частеЙ канструк-
циЙ с помощью электросварки и последующеrо перекрытия ослаб-
ленных мест накладками.
lIодобные воостановительные работы произ,водятся с леrких
подмостеЙ, подвешиваемых на праrонах к нижним поясам ферм.
Деформации отдельных элементав конструкциЙ устраняются
верхолазаll1'И без демонтажа, с помощью полиспастов и друrих при-
опасоблениЙ, а также с использованием тяrоваЙ силы лебедок и
МОстовых кранав. На рис. УII.29 показан способ выправления
BepXHel'O паяса фермы при ваостановлении rлавноrо корпуса ХПЗ,
а на рис. УII.30 выправления фахверка MapTeHoBcKoro цеха Лу-
raHcKoro паровозостроительноrо завода (без демонтажа и без раз
борки кирпичноrо заполнения). В первом случае ферма в узла
деформированноЙ панели подвешивал ась к мачте, устапопленнои
на МОСТ'9 , вом кране; поврежденные элементы решеТКII пырсзались,
ШеНИя устойчивости соорул{енИI OJ1 быстроrо восстаНо'влеlf'ilЯ ИХ
путем замены разрушенных элементов пространственными элемен-
тами из целых блок комнат.
Ie
б
Рис. VII.27. Uпирашн-' балок перекрытия па консольные полосы:
а подвешиванием балок на хомутах: б у]{ладкой на прнстенные nporOHbI ПО метаЛЛII
ческим ](ОНСОЛЯМ; в устроЙство КОНСОЛЬНЫХ полос; 1 ХОМУТ; 2 КОНсольная полоса;
3 бал!{а перекрытия; 4 nporOH; 5 металлическая ](онсоль; б ICоротыш ИЗ старой
баЛI(Н; 7 существующне rнезда (закладываются); 8 ТОЛЬ; 9 баЛI( переICрЫТИЯ; 10
прнстенныЙ ПрOI"он; 11, 14 металлические КDНСDПИ; 12 металлическии проrон: 13,........... болт
7. ВОССТЛНОВJIЕНИЕ И УСИJIЕНИЕ МЕТЛЛJ1ИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИй
Прамышленные соаружения с несущим металл ческим карка-
сом а также металлические детали друrих здании MorYT разру-
ша;ься в результате ваздеЙствия взрывнай валны, абстрела и
бомбаметания, пожаров и подрывания отдельных зарядав. Зда-
ние с металлическим кар.касом, разрушеннае вследствие aTaMHoro
взрыва в Хиросиме в 1945 r., 'Паказано на рис. УII.28. На рис. 1.2
и УII.8 видны чаСТИЧНЫе и полные обрушения сааружений, BЫ
званные падрывом отдельных металлических конструкциЙ. Местные
повреждения металлических конструкциЙ в результате артиллерий-
cKoro и пулеметноrо обстрела (как, например, цехов Сталинrраk
скою тра,кторною за-вода), несмотря на маосаБЫЙ характер, обычно
обрушениЙ саоружения не вызывают. . u
В общем кампле'Кiсе работ па воостано'Влению сооружении
большое место занимают работы по восстаНQifJЛению стальных кон.
струкциЙ.
238
Рис. VII.28. Разрушение нромышленноrо здания
со стальным каркасом от aTOMIl()rO взрыва в Хи-
росиме
239
4
(j
24-0
в
и искривленный уча-
сток пояса выправ-
лялся тяrовым уси-
Лием лебедки. Во
втором случае BЫ
правление фахверка
производилось с по-
мощью полиспаста,
закрепленноrо за KO '
лонну соседнеrо
ряда.
Значительные по-
вреждения конст-
рукций при сохра-
нившихся колоннах
ликвидировались с
примепением Стоек,
поджимаемых внизу
домкратами, мачт с
Полиспастами и
подъемных приспо
соблений (домкра-
тов на клеткаХ,мачт
и пр.), установлен-
ных на тележках
уцелевших МОСтовых
кранов.
На рис. УIl.29
показано ВЫВеШИВа-
ние фермы с помощью раздвижной распорки, состоящей из трубы
и приваренноrо к ней домкрата. После подъема перекрытия по-
врежденная часть фермы вырезалась и вместо нее устанавлива-
лась предварительно изrотовленная новая часть.
Рис. VIl.30. Выправление фахверка (без ero демонтажа и без разборки
кирпичноrо заполнения) при восстановлении JIyraHCKoro паровозострои-
тельноrо завода
Рис. VII.29. ВосстаНОI3ле-
ление подорванных фуrа.
сами металлических KOH
струкциЙ:
а выравнивание с ПОМО
щью лебедкн веРхиеrо поя-
са фермы (без ее ДeMOHTa
}ка) при восстановлении
ХПЗ (J поrнутый пояс
фермы; 2 мачта из трубы;
3 трос; 4 лебедка); б
восстаНОвление ПОДОрванных
т..-олони в механичес]{ом цехе
НI(МЗ (J подорваНные
I{ОЛОННЫ; 2 ВремеННЫе спа
ренные СТОЙIП1; 3 ВИНТО
ВЫе дом]{раты: 4 шпаль
Ные клетки; 5 сохранив-
шаяся ]{олонна); в восста-
НОВление колони в прокат-
НОМ цехе Алчевскоrо метал
лурrическоrо завода (J
МесТО прямоrо попадания
ФАБ; 2 участок повре-
жденной ]{ОЛОНИЫ. подлежа
щей замене; 3 ПОдвески
. К(>,JIонн"О
На рис. УIl.31 изоображен Подъем просевших Стропильных ферм
кузнечноrо цеха Сталинrрадскоrо TpaKTopHoro завода с помощью
мачт, оснащенных полиспастами и ручными лебедками. После
предварителыюrо подъема поврежденные части ферм вместе с
сильно повре?Кденными верхушками к'олонн были ВЫрезаны авто-
reHoM, часть !Вертикальных связей была временно заменена прова-
лочными тяrами и в меСте изrиба верхушек колонн для облеrче-
ния ВЫI'иба вырезан клин (часть стеШ\JИ и ПОЛ'К'И), как показано
на рис. УII.31, б. Затем все три стропилЬнЫе фермы одновременно
подняли да проектной отметки. Деформированная верхняя часть
колонны при этом выrибала,сь и приводилась Б вертикальное ПОJIа-
жение путем поворота ее у места разрезки. Вырезанные части
полки и стенки колонн перекрыли накладками. После эТ'оrо про-
извели замену поврежденных элементов ферм, и в результате пере-
крытие было воостанorвлено без демонтажа.
Интересный способ смены стропильных ферм без демонтажа
железобетонной кровли (рис. УII.32) был применен при BOCCTaHOB
JН НЩ1 ОДНОrО из цехов Луrанскоrо паровозостроитеЛЫl'Orо завода.
241
Прямым попаданием авиабомбы было разрушено перекрытие (что
сuпровождалось падением проrонов и связеЙ) в зоне двух панелеЙ
АВ и ве (рис. VII.32, а) и сильно повреждена ферма по ряду Д
Во избежание трудоемких работ по демонтажу оставшихся проrо
нов, связей и железобетонных плит смену ферм в панелях АВ и
ве произвели следующим способом. Под проrоны панелей АВ и
ве по обе стороны от демонтируемой стропильной фермы ряда В
НЫх 'Опор g Еиде cToek, поддерживаемых снизу ДОМкра-rзм'И, или
полиспа'стов, подвешенных К мачтам или уцелевшим соседним
КОЛОНнам. Так, например, восстаНОБ.JIение механическоrо цеха
нк.МЗ в завиоимости от характера повреждения На всех пятlи про-
c a
1:::1
План
расположения ферм u nроеОНО8
2
....... 'r:rтT:-т-
I1 " I II II I I
11 I I I 1 I I I I I
@)+..L.l...LT..L+++t
f;z
1{ лебедке
к лебедке
@
@НrTTTT+tTt+
" 1 11 I I II
. ,.Ll..l,l11LL
Q
4
3.'
1it'",.;р j'* Z'X уit"Af'.т.?;r""-..7'f )f]
"1jr
I
I
I
I
.Jl
o
r-J
1 "'{
а \ в
I
I
"@
(j
Монолитная ж б плита
1IN:.xf(."7P:-/ I',, -д..rА
,,..
I
I
I
I
I
..JIL.
@
5
1 "
б
Рис. VII.3I. Восстановление ферм кузнечн()r() цеха стз:
а выправление фермы; б Деталь праВКII СТОЙIПI; 1 место разрезки
фермы; 2 IIс]{усстпенное ослабление сечения колонны; 3 место ПDдоrрева;
4 резка aBToreHOM; 5 Накладка; 6 ПОДъемная лебедка; 7 лебедка для
праВIП{ ICолонны
к лебедке
подвели два троса (рис. VII.32, 6), натяrиваемые посредством бло
ков и лебедок (рис. VII.32, 8). Наrрузку от железобетонной кровли
и проrOI-ЮВ вооприняли эти тросы, Затем стропильная ферма была
отсоединена от проrонов и опущена с помощью двух полиспастов
(рис. УII.32, а), с иопользо:ванием OTOpЫX проИз'Вод:ился и МОнтаж
новоЙ фермы.
Восстановление элементов металлических конструкций при
повреждении колонн производится с помощью временных монтаж
в
Рис. VII.32. Смена СТРОПИЛЬНЫХ ферм без демонтажа железобеТОнноrо
перекрытия ПрИ восстановлении паровозостроительноrо завода в JIyraHcI<e
242
летах осуществлялось различными способами. На участках с
незна IИтельной просадкой конструкциЙ вблизи опорных узлов каж
даЙ пары смежных ферм подводили стойки, спаренные посредст
вом риrеля в раму (рис. УII. 29,6). После подъема домкратами
блока перекрытия на отметку, несколько превышавшую проект
ную, поврежденные части колонн обрезали и заменили llОВЫМИ.
243
YctaHOl3tIl3 НОвые части колонн с помощью полиспастов, ПОДl3ешен-
ных к верхним поясам ферм, фермы опустили на нужную отметку.
Там, rде повреждения были более значительными, подъем произ-
водился посредством
мачт, оснащенных
двумя полиспаста-
ми (рис. УII.29, а).
На большой высоте
элементы перекры-
тия поднимали OT
дельными блоками
с помощью опорных
рам на полиспа
стах, закрепленных
за верхушки cocek
них колонн.
На Алчевском ме-
таллурrпческом за
воде, rде были по-
вреждены нижние
части колонн леrЮIХ
цехов, при BOCCTa.
новлении колонны
закрепляли посред-
ством ТЯr, подвешен-
ных к верхним уз-
лам соседних колонн
(рис. УII.29, в). Это
позволило свободно
произвести бетони-
рование разрушен-
ных фундаментов.
Элементы сталь-
ных конструкций,
подперrшихся при
пожаре воздействию
высоких температур,
спльно деформиру-
ются, так как в ме-
талле происходят
(рис. УIl.33) струк-
турные изменения,
ухудшающие ero механические свойства *. При температуре свыше
1400° С происходит Пережоr стали, На ее поверхности образуются
твердая хрупкая пленка серОВато синеrо или черноrо цвета и рако-
вины зубчатOf'О сечения. Стальные конструкции, ПШlучившие
_ f :t\" . . . ;,J
,J> 1. .,
" t\lI.4t { . j
,i , i '" . .
'1 f!1 . ". . #; . ;
'r..I!" ,' ' \1
t\,'. ""\ 82
r
j
\ 't ,,,,О .:.;: ., 4
;t'!, :,:\.:"" '" '. . . fF "
"I!''II:. ',';"' '.0' ,', . ""'" "С.:;" ,. '...
";'. _ ' f ':: :: '::k ' .,>, ,
;'""., :"'111'" """",. "_'\' 'О о... ..... .," " О
" .'1." 'с.'. ,." '" ,,__,,: "':',' 'W:
: . ' .,<. Jj'fF-'::
, " . , , ',
;' ,':, ,f/-:"
..,.I. .. ,..
'1 -z... -. ,",
:;'",..JI.,> "" , . / '...t.:>'\ "" "
' K ' ' /",. '.01'
. '" 'ti '... '1 ,
'. ir. .J}. ..: :.,..';'
t< 1;,,' ' .:#.. \'}" ,,- ,, ,.'t.'\1.B
';...,.""
,:'
Рис. VIl.33. Структурные изменения стали Ст.3
при разрушенин металлнческих конструкций ВО
время взрывов н пожаров:
а HarpeB до 600 7000 С (снижается удариая вязкость);
б длнтельный HarpeB при GOО 7000 С (сильиое сииже--
ние ударной вязкости); в переrрев до 1200 13000 С
(ослабление стали); ,, пережоr при 14000 С (сталь не--
приrодна для дальнейшеrо использования); д образо
ванне сдвиrов в области спаянных ]{рнсталлов ОТ ВЗрЫВ
ной волиы, распространяющейся на БОльшие расстоя--
НИЯ; е деформация двойникованием от ИНтенсивной
взрывной ВОЛНЫ. действующей MrHOBeHHO На блнз]{ом
расстоянии (снижается прочность и вязкость)
* Испытания ЦНИПС н Академни коммунальноrо хозяиства в 1943 т. у нас
и нсследования Вальтера, Тепселя н Кленштоу за р.убежом.
244
I \
HarpeB свЫШе 1400° С, неприtодl-J.Ы для даJ1ьнеишеrо иernОJIЬЗО.
вания.
Деформация элементов металлических конструкций может быть
вызвана также взрывной волной.
Взрывная волна, раопространяющаяся на большое расстояние,
при>водит к деформации металла с образованием сдвиrов в пло
скости спаянных кристаллов, а интенсивная ВОJша, действующая
MrHoBeHHo на близком расстоянии, помимо 9Toro, вызывает еще и
деформацию двоиникованием (рис. УII.33, е). В этом случае зна-
чительно снижаются прочность и вязкость металла.
В зависимости от степени повреждения металлические конст-
рукции, пострадавшие от взрывов и пожаров, можно разбить на
следующие rруппы [33]:
конструкции, совершенно неприrодные для вОсстановления
(разрезаются на части, удобные для транспортировки, и использу-
ются как металлолом);
конструкции, которые MorYT быть воостановлены после
выпрямления в демонтированном виле' (демонтируют'Ся, повреж-
дснные элементы их выправляются и, если нужнu, уснтшаlO'I"СЯ,
после чеrо конструкции монтируются на прежнем месте);
конструкции, OTopыe MorYT быть восстановлены бсз демон-
тажа путем выпра'Влс'llИЯ, усилеШI51 иди замены отдельных rювреж-
денных элементов с использованием специальноrо оборудования и
электросва рк,и.
Усиление металлической конструкции может быть нсотложным
(а.варийное), временным, капитальным и перспективным [35, 36,
37]. Оно осуществляется:
подведением новых ДОПОЛlIИТСЛЫlЫх копстру,кциЙ ИJПI эле-
ментов (рис. УII.34);
постановкоЙ дополнительных связей ребер, диафраrм,
распорок; ,
упрочением соединений элементов (рис. УII.35);
увеличеНИБМ сечений элементов;
изменением расчеТНО КОНСТРУКТИВIIOЙ схемы (рис. УII.36).
Установка дополнительных ребер, диафраrм, распорок, усиле-
ние соединений, увсличение сечения все это способы MeCTHoro
усиления элементов, а изменение расчетно конструктивноЙ схемы
и установка дополнительных 'Связей пространственной жесткости
способы обще'ro усиления.
Капитальное восстановление и усиление металлических конст-
рукций зданий и сооружений производятся с помощью MeTak
лических элементов, бетона (рис. УII.37, а), железобетона
(рис. УII.37,6) и сталинитбетона [41], а при временном BOCCTaHOB
лении MorYT также. применяться и деревянные элементы
(рис. УII.37, в).
Носстановление металлических конструкций с использованием
железобетона и сталинитбетона является наиболее перспективным.
Сталинитбетон отличается от обычноrQ бетона добавками метал
лических обрезков (стружка, высечки от шайб и т. п.), блаrодаря
245
YctaItol3tIl3 йОвые части колонн с помощью полиспастов, ПОДl3ешен-
ных к верхним поясам ферм, фермы опустили на нужную отметку.
Там, rде повреждения были более значительными, подъем произ-
водился посредством
мачт, оснащенных
двумя полиспаста-
ми (рис. УII.29, а).
На большой высоте
элементы перекры-
тия поднимали OT
дельными блоками
с помощью опорных
рам на полиспа
стах, закрепленных
за верхушки cocek
них колонн.
На Алчевском ме-
таллурrическом за
воде, rде были по-
вреждены нижние
части колонн леrЮIХ
цехов, при BOCCTa
новлении колонны
закрепляли посред-
ством THr, подвешен-
ных к верхним уз-
лам соседних колонн
(рис. УII.29, в). Это
позволило свободно
произвести бетони-
рование разрушен-
ных фундаментов.
Элементы сталь-
ных конструкций,
подверrшихся при
пожаре воздействию
высоких температур,
сильно деформиру-
ются, так как в ме-
талле происходят
(рис. УIl.33) струк-
турные изменения,
ухудшающие ero механические свойства *. При температуре свыше
1400° С происходит Пережоr стали, на ее поверхности образуются
твердая хрупкая пленка серОВато синеrо или черноrо цвета и рако-
вины зубчатOf'О сечения. Стальные конструкции, ПШlучившие
_ f :f\'" . . . ;,J
...,.. 1. .,
" t\lI.4t { . j
,i , i ' '" . .
'1 f!1 . ". . #; . ;
'r..I!" ,' ' \1
t\,'. "'.... 82
r
j
.\ .) ' J "" ,.. ;;: " ., .
- .. .'-. \ \ '# '
, "" . ''I\''',''т<',. "" '. . . '-. .r',
.' I!''II:. ',i' ..>' ,', ,""'" "С.:;" ,. '...
";'. _ ' f ':: :: '::k ' .,>, ,
;'""., :"'111'" """",. "-'\' 'о '.. ..... .," " О
" .'1,.' 'с.'. '..0 '" ,.__.3"'-',,' 'w:
: . ' .,<, . \.
4 , " . , , ',
;; ;:' ,f/-:"
..'.1 ,./;.. .:
:;'",..JI.,> "" , . / '...t.:>'\ . .', "
' K ' ' /",. '.01'
. '" 'ti '... ' ,
'. ir. .J}. ..: :.,..';'
t< 1;,,' I .:#.. \'}" ,.- ,, ,.'t.'\1.B
';"""'"
,:'
Рис. VIl.33. Структурные изменения стали Ст.3
при разрушенин металлнческих конструкций ВО
время взрывов н пожаров:
а HarpeB до 600 7000 С (снижается удариая вязкость);
б длительный HarpeB при GOО 7000 С (сильиое сииже.
ние ударной вязкости); в переrрев до 1200 13000 С
(ослабление стали); ,, пережоr при 14000 С (сталь не.
приrодна для дальнеЙШеrо использования); д образо
ванне сдвиrов в области спаянных ]{рнсталлов ОТ ВЗрЫВ
ной ВОЛНЫ, распространяющейся на БОльшие расстоя
НИЯ; е деформация двойникованием от ИНтенсивной
взрывной ВОЛНЫ. действующей MrHOBeHHO На блнз]{ом
расстоянии (снижается прочность и вязкость)
* Испытания ЦНИПС н Академни коммунальноrо хозяиства в 1943 т. у нас
и нсследования Вальтера, Тепселя н Кленштоу за р.убежом.
244
I \
HarpeB свЫШе 1400° С, неприtодl-J.Ы для даJ1ьнейшеrо иernОJIЬЗО.
ванин.
Деформация элементов металлических конструкций может быть
вызвана также взрывной волной.
Взрывная волна, раопространяющаяся на большое расстояние,
приводит к деформации металла с образованием сдвиrов в пло
скости спаянных кристаллов, а интенсивная ВОJша, действующая
MrHoBeHHo на близком расстоянии, помимо 9Toro, вызывает еще и
деформацию двоЙникованием (рис. УII.33, е). В этом случае зна-
чительно снижаются прочность и вязкость металла.
В зависимости от степени повреждения металлические конст-
рукции, пострадавшие от взрывов и пожаров, можно разбить на
следующие rруппы [33]:
конструкции, совершенно неприrодные для вОсстановления
(разрезаются на части, удобные для транспортировки, и использу-
ются как металлолом);
конструкции, которые MorYT быть воостановлены после
выпрямления в демонтированном виле' (демонтируются, повреж-
дснные элементы их выправляются и, если нужнu, уснтшаlO'I"СЯ,
после чеrо конструкции монтируются на прежнем месте);
конструкции, OTopыe MorYT быть восстановлены бсз демон-
тажа путем выпра'Влс'llИЯ, усилеШI51 иди замены отдельных rювреж-
денных элементов с использованием специальноrо оборудования и
электросва рк,и.
Усиление металлической конструкции может быть нсотложным
(а.варийное), временным, капитальным и перспективным [35, 36,
37]. Оно осуществляется:
подведением новых ДОПОЛlIИТСЛЫlЫх копстру,кциЙ ИJПI эле-
ментов (рис. УII.34);
постановкоЙ дополнительных связей ребер, диафраrм,
распорок; ,
упрочением соединений элементов (рис. VII.35);
увеличеНИБМ сечений элементов;
изменением расчетно конструктивноЙ схемы (рис. УII.36).
Установка дополнительных ребер, диафраrм, распорок, усиле-
ние соединениЙ, увсличение сечения все это способы MeCTHoro
усиления элементов, а изменение расчетно конструктивной схемы
и установка дополнительных 'Связей пространственной жесткости
способы обще'ro усиления.
Капитальное восстановление и усиление металлических конст-
рукций зданий и сооружений производятся с помощью MeTak
лических элементов, бетона (рис. VII.37, а), железобетона
(рис. VII.37,6) и сталинитбетона [41], а при временном BOCCTaHOB
лении MorYT также. применяться и деревянные элементы
(рис. УII.37, в).
Носстановление металлических конструкций с использованием
железобетона и сталинитбетона является наиболее перспективным.
Сталинитбетон отличается от обычноrQ бетона добавками метал
лических обрезков (стружка, высечки от шайб и т. п.), блаrодаря
245
чему модупь упруtос1'й заполнителя nOBbIruaeTC5l. Добавка Э1'ИХ
обрезков иrрает роль KocBeHHoro армирования бетона.
Железобетон как материал д.']Я восстановления и уси.тшния
металличе,ских конструкций применяется' в тех случаях, коrда
металлические элементы имеют незначительные, не требующие
1
а,
а,
2
л
3
/
1/
[
ш
v4
./
а
3 4
/'А'.
/ \ \
.J h..
,r , r --=
б
Рис. VII.34. iсиление поврежденных металлических
балок:
J усиление переIЧ)ЫТIIЙ подведением дополнительных балок;
11 усиление балOI{ подведением дополнительных опор (а
установкой стойки; б установкой стоек и проrоиов); 111
усиление подведением ДОПолНИтельноrо nporOHa; J сущест
вующие балки; 2 подводимая балка усиления; 3......... стой]{и;
4 проrоны
исправлениЙ повреждения (трещины, пробоины, поrнутости в сжа-
тоЙ зоне) и MorYT быть использованы в качестве жесткой apMa
турь!. При этом способе усиления повышается коррозионная
устоЙчивость металлических конструкций. Для надежноrо сцепле-
ния бетона с металлом ero очищают металлическими щетками от
ржавчины и кра,ски. Хорошие результаты дает промывка металла
подоrретым раствором каустическоЙ соды, растворяющим краску.
246
Если очистить поверхность Toro или иноrо элемента в достаточноЙ
степени не удается, сцепление бетона с мет.аллом обеспеЧrивается
приваркоЙ к поверхности элемента стержнеи диамеТРО f 5 8 мм,
заканчивающихся крюками. Форма железобетонных обоим, устраи-
ваемых для усиления металлических конструкциЙ, долЖ'на быть
1.
C" "'"--
б
2
g
а
{
f
а
\,
8
6
Рис. VII.35. Упрочнение соел:инепиЙ в сварных балках:
а ромбичсс]{ими наклаДI{аМII; 6 ДВУСТОРОННИМИ накладками; в. д реб
рами; 2 устройством прорезп; 1 поврежденные швы; 2 накладки уси-
леНIIЯ
1,
простоЙ. Для повыше.ния качества усиления по длине металличе.
CKoro элемента У'стана'ВЛiИiваются окаЙмляющие хомуты. В процeiссе
бе'f'онирования необходимо об.еспечить х:?рош е заполнение Bcer
объема обоймы и достаточпыи защитныи слои бетона (толщинои
не менее 5 см).
При во'сста'н'Овлении металЛ'ических конструкциЙ применяют'ся
также безorпалубочныЙ железобетон (рис. УII.38). При этом про-
цеос воостановления разделяет'СЯ на три стадии:
1. Заrотовка и сборка арматуры, которая, будучи соединена
сваркоЙ с п'Оврежденными металлическими элементами, образуе
с ними силовоЙ 'Остов; обтяливание созданноrо остова сеткои
Рабица.
2. Нанесение на металлическую сетку методом торкретирова-
ния ueMeH'f'HOrO ра'створа 'юлщиной не менее 2 см (представляю-
щеrо собоЙ после затвердевания железобетонную опалубку) или
устройство оболочки в виде 'Опалубки из бетонных плит, блоков
или кирпича.
f
247
3. Заполнение бетоном полых конструкций.
Дерево как элемент усиления может быть использовано rлав
ным образом для повышения устойчивости стержней против выпу-
чивания (рис. VIl.37, в), а также при неотложном (аварийном) и
временном усилении.
Q
!
л
4:3 б
I
I J
в
3
Рис. VII.36. Усищ ние балок:
а шпренrеле.ы (распопоженным в пределах ВЫСОТЫ усиливаемой
балкн): б предварительно напряженной затяжкой (струной); в
треуrольным шпренrелем ИЗ уrолковоЙ стали; 2 ПРОК8ТНОЙ балки
жепезобе'fОНОМ; 1 двутавр; 2 шпренrель; 3 затяжка: 4 опор
вые уrолки; 5 добавляемая арматура; 6 бетон
Практически можно считать, что металл поврежденных сталь
ных конструкций, не имеющих значительных деформаций, пере-
жоров, трещин, надрывов и друrих внешних дефектов, сохра'Няет
овои качества И, следовательно, МОжет быть иопользован без сни-
жения допускаемых напряжений. Металл конструкций, подвер
женных динамическим наrрузкам (подкрановые балки, эстакады),
должен быть испытан на холодный заf1иб.
Правка металлических элементов производится как в холодном,
так и в rорячем состоянии. ОCIЮВНL>IМ j3ИДОМ ее Щ3,JIяется холодная
246
правка. -Сильна деформированныЙ металл пра'вится в I'орf1чеМ
СlOстояни,и. Правка на М'орозе при температуре ниже 350 С не
разрешается. П paВI,Y следует выполнять с помощью простых
рычажных приспособлений, скоб юш домкратов (рис. VII.39) и
талей, а также на прав ильных прессах. Малоответственные эле-
менты можно выправить оnычной кувалдой. Для исправления
2
3
а
1
.
{j
-
..
в
Рис. VII.37. Усиление поврежденных металлических
конструкциЙ:
а залнвкой деформированной колонны бетоном (J бетон;
,1 пробоина; 3 трещины); б устройством железобетонной
капители; 8 усиление деревом
,
остаточноrо проrиба требуется повторная l1равка, которую следует
производить немедленно после первой, так как правленый металл
при выдержке становится менее пластичным в результате старения
п()сле наклепа. В ряде случаев для клепаных элементов целесооб-
разна частичная расклепка. Для получения необходимой стрелы
проrиба рекомендуется перед концом правки выдерживать деталь
в прессе или под домкратом, не повышая наrрузки, в течение 10
15 мин (пода происходит возрастание деформации).
24!,}
Чтобы 06леrчить пра.вку, поврежд€шшй участок элемента
наrревают до 500 7000, при меньшей температуре HarpeBa (200
3000) элемент при пра,вке может сломаться или дать трещины.
До и после праВI\JИ производится тщательный наружный осмотр
элементов с помощью лупы, а наиболее ОТветственных элементо,в
с помощью различных дефектоскюпов, чтобы убедиться в OTCY11CT
вии трещин и друrих повреждениЙ металла. Все места, в которых
обнаружипаются трещины, должны быть после правки перекрыты
накладками.
J a 'д
БU ,
n tj О
а б
I
m . . .
I I
в z д
Рис. VII.3/;. Усиление металлических элементов безопа
лубочным железобетоном:
J первая стадия (устаноВ!(а арматуры и сеток Рабlща); J/
вторая стадия (устройство оболочки взамен опалубки из тор-
кретбеТQна по CeТI{aM Рабица или из кирпича и бетонных ()JlO
ков. а для балок и проrонов; б для колони) ; J J J третья
стадия (заполнение бетоном: в балок и nporOHQB; z колонн:
д металпичес](их КОЛОНН в оболочке ИЗ кирпича); 1 балки;
2 и 3 верхиий и нижний пояса фермы; 4 хомуты; 5 рас-
четная змейка; б сетКа Рабица
Балки и nporOHbI. Металличеокие балки и nporOHbI MorYT иметь
следующие повреждения:
общее ИОКРИВ.lIение в плоскости большеrо момента инерции;
.общее ИСКр'ивление в плоскости меньше,rо момента инерции;
скручивание;
поrнутость, трещины, пробоины в стен,ке;
поrнутость, трещины, надрывы, выколы 'Полок.
250
Разрушения БЫlвают частичные или комбинированные.
Завышенные ;запасы прочн.ости, допускавшиеся в конструкциях,
СПРОЕжтированных в довоенное время, позволяют в ряде <;,лучаев,
например при 'временном восстановлении этих КОНСТРУКЦИИ, иrно
рировать местные п'овреждения (пробоины, вмятины, искривления
и т. п.), недопуст.имые по нормальным 'техн;ич с:к'Им условиям,. но
безопасные с точк1и зрения прочности и УСТОИЧ'I1'ВОСТИ KOHCТPYK
цИИ [40].
а
б'
в
Рис. VII.39. Приспособления для правки деформированных
металлических элементов:
a. станок для прав]{и бало]( На высоте с перемещающимся дом]фа
том' б праuка элементов с помощью домкратов; в упрощенный
руч ой правильный пресс для металличес]{]{х листов и профильноrо
металла
'"
Всякую незначительную по сравнению с длиноЙ бал,ки дефор
мацию можно рассматривать как результат сложения трех видов
деформации:
искривления балки в плоскости изrиба;
ИСКРИJ3ления баЛI\JИ в плоскости, перпендикулярной к пло'еко
сти изrиба;
за'Кручивания балки BOKpyr ее оси.
Поскольку полная потеря несущеЙ опособности балки может
быть JIlИШЬ при чрезвычаЙно больших проrшбах, можно допу,стить
(руководствуя,сь лишь э оплуатационными и архитектурными
соображениями) весьма значительные начальные ПСЩJI/'Вления
балки (порядка 1/100 проаета и более).
251
Опасными деформациями, уrрожающими прочностlИ конструк-
ции, являются искривление балок в пло,скости, перпендик'улярной
к плоскости изrиба, и закручивание балки BOKpyr ее оси.
Максимально ДОП}'1стимый проrиб апределяет'ся по формуле
/) [2
[Л === 5[01 -r( } , (25)
rде Од дополнительное напряжение, допус.к.аемое для стали
(разница между допускаемым напряжением стали по
с.авременным и ДОIЗоенным нормам);
[o] допускаемое напряжение по доваенным нормам, на IЮТО-
рое в сВое время рассчитывал ась IЮНСТРУКЦИЯ;
WX момент СОПРОТlшлеllИЯ uал,ки 'Отнасительно rоризонталь-
най оси;
1--' коэффициент, учитывающий фарму сечений балки;
f} КОЭффИIl.'иент, учитывающиЙ хар.актер распределения вер-
тикалыlOЙ наrрузКiИ и начальных rОРИЗ0нтальных про-
rибов.
Балки и проrОIIЫ с ИСКРИIЗлениями в плоскости большеrо мо-
мента инерции, величина которых равна или больше 1/100 про-
лета, должны сниматься и выправляться. При резких искривлениях
балки разрезают в местах наибольших выrибов, выправляют и
затем стыкуют. При этом стыковые накладК'и раополаrают с так'им
ра'счетом, чтобы они не мешали укладке 'Перекрытий. Допускаются
искривления балак и проrонов в плоскости меньшею момента инер-
ции на величину, не превышающую полавины ширины полки бал-
ки. При больших искривлениях, но не превышающих ширины
полки, ставятся допалнительные связи из тяжей и распорок.
В'О всех случаях при искривлении балок и проrонов должна
'Обеспечиваться достаточная ширина плос.кости опирания на них
элемент'Ов перекрытий и кровли.
Поrнутости стенок балок и rrporoHoB устраняют усилением
поврежденных мест металлическими ребрами жесткости, которые
приrоняются по изоrнутости стенки. Расстояние между ребрами
жесткости не должно превышать паловины выооты балки.
Трещины, ра'оположенные 'I1алько на части высоты стенки, пере-
]{рывают накладками с одной стороны стенки, а трещины по всей
высоте с обеих сторон (рис. '\-'11.35). Толщина накладок берется
равной ТОJIщине стенки, высота cBapHOI'o шва равноЙ толщине
накладки. Концы трещин засверливают. Если поставить накладку
на место повреждения невозможно, то следует перекрыть трещины
иесколькими отдельными рамбическими накладками (рис. VII.35, а),
приrнанными по поrнутости, и укрепить стенку ребрами жесткости
(или же вырезать поrнутый участок и перекрыть место выреза на-
кладкой) .
БалК'и или nporOHbI,B стенках которых имеются мелкие пробои-
БЫ или если про'боины расположены ниже середины высоты стенок
в растянутоЙ зоне (каrда размеры этих пробоин не превышают
по высоте 0,2, а по длине 0,5 ;высоты балки), ВQ,сстанавливают'ся
252
путем засверловки образ'Оовавшихся острых входящих уrлов (кро-
МОЕ). Постанавка накладак при этом не требуется. Ва всех дру_
rих случаях пробаины ликвидируются накладками, так же как и
трещины. Поrнутые края стенок вырезаются, а острые входящие
уrлы засверливаются.
Балки и праIХJНЫ с поrнутыми краями свесов не требуют прав-
ки и тоrда, каrда металл ОБ месте поrнутасти или ОК'ОЛО нее не
имеет никаких подрывов и трещин или поrнутость в сжатой зане
распр'Остраняется не более чем на ширину с,веса.
J
"
J _.
' .'l"'- .':<",.&., "",,"<t..., ..и. ' ':" :"
'.
00'>', .. .$'"
. .' .'. . ': '. -'
Рис. VII.40. Мостовой кран в здании БЛlOминrа МакееБскоrо металлурrи-
ческоrо завода, подорванный во время ВеликоЙ ОтечественноЙ воЙны
Паrнутость свесов сжатых полак, раопр'Остраняющаяся более
чем на половину их ширины, должна быть выправлена, а если
этоrо сделать невазможно, перекрыта накладкой. Надрывы, тре-
щины и выколы В металле перекры.ваются накладками.
Сварные швы, имеющие трещины, должны быть срублены зуби-
лом и заменены новыми. Если удаление поврежденноrо шва
затруднительно, era оставляют, усилив накладками, приваренными
между поясом и стенкой под ушом 450 (рис. VII.35, 2). Накладки
должны заходить за концы трещины не менее чем на ширину
планки. о
Фермы. l\1еталличеокие фермы MoryT иметь повреждения в виде
просадки узлов, паrнутости элементов, трещин, прабоин, разрывов
элементов и т. д. (рис. VII.40).
При восстанавлении ферм предварительно снимается деЙст-
вующая на них наrрузка. При просадке средних узлав, не превы
шающей 1/500 пр{)лета, укреП lЯЮТ связи фермы, проверяют надеж
25З
насть закрепления опорных узлов па поддерживающих ее KOHCTPYK
циях и укрепляют элементы кровли. Если просадка больше, ее
уменьшают хотя бы до 1/600 пролета путем разrрузки фермы BЫBe
ШИiванием на промежуточных временных оп'орах. Опоры создаются
в каждой трети пролета в 'верхних узлах там, rде сходятся paOK'O
сы. До этоrо необходимо расчетом установить, не переrружаюТ'ся
ли отдельные стержни и не работают лн они на усилия обратноrо
знака.
Искривления первоначально растянутых стержней не Oiпасны,
так как искривленные и неискривленные стержни разрушаются
при .одной и той же наrрузке. При чрезмерно больших иС'кривле
ниях стержней вследствие значительноrо из,менения раС'С1!ОЯНИЯ
между их концами (между узлами фермы) ферма как про'странст
венная система может и после их распрямления сохранить боль
шие деформации. По данным, приведенным А. Р. Ржанициным, это
расхождение узлов фермы должно обязательно учитываться при
стреле искривления стержня, превышающей 1/28 er,? длины. u
Допуекаемые искривления сжа Iыlx стержнеи (допустимыи
начальный проrиб) определяются по формуле
[Л ===-..!!:.... 1 л 2 о т + л 2 о т . (26)
К 'f' ",2Е ",2Е а'
усилением искривленноrо элемента путем постановкИ ДОПОk
нительн.оrо элемента;
замеНОII искривленноrо элемента новым.
К усилению следует прибеrать тоrда, коrда применение праВIQИ
и вставки почему либо затруднено. Усиление элементов, иокрив
ленных в вертикальной и rоризонтальной плоскостях, показано на
рис. VII .41. В сложных случаях (искривления в обеих плоскостях,
закручивание стержня и т. п.) уоиление выполняется опособом,
приведенным на рис. VIl.41, Па и 6. Ero применяют Torдa, коrда
величина перекоса не превышает размера вертикальной полки
OCHOBHoro элемента. Если усиление сжатоrо элемента пояса пере
численными выше приемам'И затруднено, ero производят шпренrе
лем (рис. VII.41, Пв).
П.rrощади сечения усиливающих элементов определяются в
зависимости от знака усилия, на которое работает стержень, и от
способов изrотовления и крепления основ'Поrо и усиливающеrо
элемептов по формуле
Ру ===- аР,
(27)
I'Ae Ру площадь сечения усиливающеrо элемента;
а . J оэффициент, значение KOТOporu берется из табл. 17;
р площадь сечения OCHoBHoro элемента.
rAe К ядровое расстояние сечения, т. е. отношен'ие MO
мента сопротивления в плоскости изrиба к площади
сечения;
а===- [о] н 'Отношение допускаемых напряжений в искривлен
[о]
ных стержнях к первоначальным допускаемым H1i
пряжениям;
л rибкость стержня в ПЛОСКОСТJI ero излиба;
От расчетный предел текучести;
cp коэффициент уменьшения допускаемоrо на'пряже
ния при продольном изrибе;
Е модуль упруrости стали.
При вывешивании фермы стойк'и, используемые в качест,ве Bpe
менных опор, ДOlВодятся лишь до нижнето ее пояса. К верхним
узлам фермы крепят распорки из бревен, хорошо закрепляя и за
клинивая их между ее поясами. Бсли вывешивание фермы вызы
вает затруднения или е,сли она имеет большое количество повреж
дений, ее снимают для исправления. При этом соседние фер,мы
укрепляют связями (удерживающие ферму авязи снимаются не
ранее чем она будет вывешена), пояса фермы для предупрежде
ния их выпучивания временно укрепляют деревянными элемен
тами. Разорванные элементы закрепляют, чтобы они не раскачи
вались при опу,ске фермы.
Восстановление поrнутых элемент'ов снятой фермы произво
дит'Ся:
правкой элементов;
вырезом и заменой иокр.ивленной части элемента;
Таблица 17
Способ изruтовления и I{репления
I ({ОЭффИ
УСИ.чие Qсновиоrо ЦИент о:
ВОССТЗllзвпиваемоrо элемента
9лемента I
Сварка 0,8
Растяжение Клепка Клепка или сбаЛЧI1l!аIIlIС o:s
0,8
Растяжение Сварка То же то
0,8
Сжатие Клепка " то
1,0
Сжатие Сварка " 1,0
Повреждения элементов ферм в виде трещин и пробоин пере
крываются накладками на аварке или заКЛCiпках, а разорванные
элементы восстанавливаются перекрытием разрыва вставкой. Если
необходимо заменить поврежденные элементы по всей длине, от
узла до узла, применяют вставки из жестких п:рофилей. При
сильной деформации узла, разрыве фаоонки, разрушении несколь
ких элементов и друrих повреждениях сходящиеся в узле стержни
отооединяются 0,1' фасонки и узел полностью переделы'ается..
255
254
1. '1
х х 1 "" 1 п
1 ! i;,= - ", : D f\5[
I LJ Q I
Q l
х х х 1l
:C I 7i'
б П ,I
.
"
, Wf
п
l1 П
1
Колонны. Восстановление колонн в зависимости от степени и
характера их повреждения производится:
без разrрузки;
с разrрузкой;
с демонтажем и обратной установкоЙ.
Восстановление и усиление колонны без ее разrрузкИ наиболее
э'кономично. К повреждениям, которые MorYT быть лиювидированы
без разrрузки колонны, .относятся поrнутости решетки, ветвей и
стенки, разрывы стержней соединительноЙ решетки, пробоины в
<;тенке, местные повреждения металла ветвей, расстройство соеди
нений и др.
Частичная или п.олная разrрузка восстанавливаемой колонны
производится при разрыве и больших деформациях основных эле
ментов (,ветвей) колонны (см. рис. 1.2), вызвавших искривление
ее ОCiи. Допустимые искривления оси колонны определяются так
же, как и допустимые искривления стержней фермы, раб.отающих
на осевую силу.
Повреждения в кол-оннах ликвидируются методами, применяе
мыми при восстановлении балок и ферм.
Чтобы избежать срубки большоrо К'оличес'Тва старых заклепок,
элементы усиления неСJЮЛЬКО .отодвиrают .один от друrоrо и c.oe
диняют с основным стержнем колонны через прокладки.
Деформированную колонну можно усиливать постановкой coe
динительной решетки. Во избежание разборки и правки дефОРМIИ-
рованных и поврежденных колонн (особенно имеющих трещины,
пробоины) целесообразно усиливать их бетонированием, как по-
казано на рис. УII.37, а.
Резервуары. Вследствие обстрелов и пожаров 60ЛhШИМ разру-
шениям (например, во время В1'ОРОЙ мировой войны) подверrа
лИ'сь резервуары для хранения нефтепродуктов. Большинство их
было построено в дов.оенный период и имело клепаную KOHCTPYK
цию. Следует заметить, что восстановление клепаных резервуа
ров значительно сложнее, чем сварных.
Как правило, все повреждения резервуаров (клепаных и CBap
ных) устраняются электросваркой. При демонтаже клепаных
резервуаров производится (с под,вссных люлек) рубка заклеп.ок,
а при демонтаже сварных обрезка листов aBToreHoM.
При восстановлении клепаных резервуаров электросваркоЙ
следует иметь в виду, что она может неблаrоприятно отразиться
на ближаЙшем заклепочном шве. Поэтому при наращивании ли
став должно быть предусмотрено удаление шва от кромки Hapa
Щиваемоrо листа на расстояние не менее 500 мм.
Мелкие пробо'Ины (диаметром до 25 мм) при отсутствии Tpe
ЩИН в их кромках раосверливаются и заделываются так называе
мыми холостыми заклепками, представляющими ообой стержень,
вставленный в отвер.стие пробоины и заваренный с обеих сторон
листа шном высо'юй 6 мм. При множест'ве мелких проБОIIН всю
поврежденную часть листа вырезают, а на ее место пр-ппарпвают
накладку. Накладки (с целью улучшения условиЙ их работы, ,а
................"":.... -==- -:.-::...--==-..=--=- -=
,t+
1)
,
в
.....
(\)
I l
Рис. VII.41. Усиление искривленных металЛических элеМентов
1 в обычных случаях (а в вертикальной плоскости' б в rори-
зоитальной лоскости); 1I в сложных случаях (а изоrнутых в ro-
РИЗ0нталънои ПJIОСК()СТИ; б изоrнутых в вертикальной плоскости;
f1 усиление шпреиrелем)
9 683
257
также из эстетических соображений) ставят с внутренней С'f10'рОНЫ
резервуара.
Мелкие вмятины д.опускаются в том случае, если rлу.бина их
менее половины толщины листа резервуара. Вмятины, имеющие
rлубину, равную толщине повреждеНIIоrо листа, заплавляют элек
тросваркой. Чтобы не поднимать резервуар на клети для проверки
качества сварных шв.ов при наложении накладок на Днище с еро
внутреннеЙ стороны, под резервуар.ом прорывают траншеи. При
5
Q
в
о
6 \ " ..-
\ 10
..-у. '.....
2 \.
@
Рис. VII.42. Подтяжка Днища над прорытоЙ траншееЙ при восстановле-
нии резерпуаров:
1 обратный проrиб; 2 ВЫнимаемый [РУ:НТ: 3 траншея; 4 засыпанная тран.
шся; 5 ворот; 6 иакладка
этом во избежание осадки ррунта в траншеях (при за'полнении
резервуара это может вызвать разрушение швов в днище и даже
rидравличсокий удар) перед их засыпкой производится п.одтяжка
днища резервуара (рис. УII.42) на выс.оту 10 см. В этом слу
чае над траншеями образуется .буrор ррунта, уплотняющийся и
выравнивающиЙся под действием заполняющеrо резервуар топ
лива. Новый метод про-верки плотности lJ3акуум рамкоЙ значительно
упрощает I<ЮНТРОЛЬ оварных шв.ов и повышает el'o качество.
8. ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УСИЛЕНИЕ ДЕРЕВЯННЫХ КОНСТРУКЦИй
Деревянные здания и сооружения, а также деревянные к.онст-
ру.кции (балки, перекры1'ИЯ, стропила и т. п.) каменных зданиЙ
разрушаются чаще всею в результате пожар.ов. Значительные
повреждения (вплоть до опрокидывания сооружениЙ целиком) они
морут получать также при ядерНЫХ взрывах, во времн ураран.ов,
смерчей, бурь и при друrих ст'ихиЙных бедствиях.
Стены. Если поражены .отдельные элементы рубленых бревен
чатых или брусчатых деревянных стен, произв.одится их замена
или подводятся новые венцы. Подведение венцов .осуществляется
с помощью козелков (рис. УII.43, а), прикрепляемых к стене. бол-
тами. Новые бревна, укладываемые взамен поврежденных, необ-
ходимо плотно подrонять к пазам выше расположенноrо венца,
прокладывать паклеЙ и подклинивать снизу. При удалении повреж-
258
5
8
3
t'
Рис. VII.43. Восстановление деревянных конструкций:
а kозелки для подведения новых веицов рубленых стен; б крепление деревянной
балки дощатыми накладками на rвоздях; в выравнивание рубленой стены сжимами;
_ 2 крепление балки подбалкой на ПРОВОЛОЧНЫХ скрутках или металлических хомутах:
д .устройство деревянных трапов и ступеией Взамен разрушенных лестничных маршей;
е наращивание концов деревянных балок; 1 балки; 2 накладкн; 3 rвозди; 4 тре-
щины; 5 провоJ!очные скрутки; 6 металлическая подкладка; 7 толь; 8 швеллер;
9 войлок
\;1ft
1 2
::iЩ-;!'I;!!:
9
4 б
4 5
2
. i,
DDD.
t
!l
е
деНноrо ,венца на вышеЛежащем венце вырубают несколЬко с,кВОЗ-
ных отверстий, в которые пропускают деревянные или металличе-
ские пальцы, выступающие по обе стороны на 0,5 0,8 м. Под
пальцы с .обеих стор'ОН подкладывают бревна и подводят домкраты
или ваrи. Одновременной работоЙ домкратов часть стены, лежа
щую выше удаляемоrо венца, поднимают на высоту, HeMHoro пре
вышающую высоту шипа, и закрепляют в таком пол'ожении на
время смены венца.
В случае выпучивания рубленые стены выравнивают парными
сжимами из брусьев или пластин на болтах (рис. УIl.43, в). При
стяrивании выдающиеся венцы .отжимают леrкими ударами
кувалды или топора.
Балки и перекрытия. Деревянные балки и перекрытия камен-
ных зданиЙ подверrаются разрушениям или повреждениям не
толь о в результате пожара. Они MorYT получить значительный,
превышающий 1/50 длины пролета проrиб вследствие переrрузки
завалом, местные пробоины, изломы и трещины, а также частично
обрушиться под воздействием ударной волны взрыва (рис. УIl.44).
Поврежденные деревянные балк:и вывешиваются с помощью
временных подпорок, подбиваемых клиньями (рис. УIl.5, е), затем
производяТ'ся частичное выправление деформаций и усиление
уста'lЮВ ОЙ дощатых накладок на rвоздях (рис. УIl.43,6) или
устроЙством подбал и на болтах или нроволочных скрутках
(рис. УIl.43, е). Поврежденные kОIЩЫ деревянных балок наращи..
вают'ся способами, показанными на рис. УII.43, е. При этом cTpor
обязательны антисептирование торцов и боковых поверхностеи
балок при открытоЙ заделке, а также дополнительная осмолка,
обертывание толем и утепление воЙлоком боковых поверхностей
при rлухой заделке.
Во избежание срыва во время бури, смерча или сильноrо ветра
стропила и балки чердачных перекрытий крепятся к стенам про-
В'олочными скрутками.
9. ВОССТАНОВЛЕНИЕ КРОВЕЛЬ
r:
:.
При капитальном воестановлении кровли применяются те же
материалы, из которых она состоит. Совмещенные кровли из сбор-
ных панелей целесообразно восстанавливать с использованием
трехслойных панеJIей -из ПОЛИМеРНЫХ материалов, указанных в
разделе 6 данноЙ rлавы. При временном и краткосрочном восста-
новлении (в случае незначителыюrо разрушения) повреждения
-кровли ликвидируются с помощью любоrо имеющеrося в наличии
кровельноrо материала или различных подручных материалов.
Повреждения железных кровель (площадью до 400 см 2 ) заде-
лывают толем, рубероидом или проолифенной мешковиноЙ, при-
клеиваемоЙ клебемассоЙ или разоrретыM битумом. Предварительно
восстанавливаемую поверхность очищают от мусора, пыли, ржав-
чины и проолифивают. Мешковину пропитывают олифоЙ, смешан-
ноЙ с мелом до rycToTbI терторо сурика. Накладываемую из меш-
ковины заплату тщательно разrлаживают по восстанавливаемой
поверхности, укрепленной снизу, фанерным листом, уложенным
по обрешетке кровли. После Toro как заплата высохнет, ее закра-
шивают ма'сляной краской, обращая особое внимание на тщатель-
ное прок,рашИ'вание швов.
ПроБОИНрI и друrие повреждения 'рулонных кровель заДелыва-
ю-rся толем, рубероидом, мешковинои или деревянными щитами.
Если нет клебемассы, покрытие поврежденных мест толем или
рубероидом выполняется сухим способом с помощью TpexrpaHHbIx
деревянных брусков, закрепляемых внахлестку по швам рулонноrо
материала. НаклеЙка рулонных материалов и мешковины должна
производиться при теМПt;ратуре не ниже 50 С.
Кровли из черепицы, шифера и этернита при небольших
повреждениях восстанавливаются с применением этих же мате-
риалов, полученных в результате разборки кровель на друrих раз.
рушенных сооружениях, не подлежащих восстановлению, а также
с использованием кусков кровельноrо железа или фанеры.
\:= ." 5 "-"',. :' "; ':
\ t".:r """" ' . 'И' ; п"::' ; ,r-!' ',
..< " :-' " , ;w<t4 , П \Щ"'''" ; _ ' . , @l""'W' . .
I ,,- . ............J'" --..... "Q,
.' ' ... / :' I
'1iI' -- ,; '. "., - f'r', """"'.ad/"'" . '." 1f ' ,.,
I;'A""' ""::;"'" , , ,.__ r !! ".,
.' .<\
. "'*:
lfP
. . ..
: '
.,-
,,,,О :
. :
1:.":", ii .
'"
F:
f'
\
.,
.. . ". ; ;J!". .t
,. !< :}.
"'''!. :"';'-->. ....(" :[ ,/: "". .......,.", .'.
,\,'
":.1.",:'
.
Рис. VII.44. Разрушение деревянных балок надподвальноrо пере-
крытия в результате ядерноrо взрыва (испытания в 1955 ['. в США)
Восстановительные работы начинаются с разrрузки перекрытий
от завала. Если произвести разrрузку в короткие сро и не преД-
ставляется в,оз-можным, балки и проrоны временно укрепляют
специальными стоЙками, которые устанавливают не менее чем в
ДВУХ нижележащих этажах или доводят до [рунта. В каждом
этаже стоЙки рас.кл.инивают'ся парными КЛiИНЬНМИ (рис. УII.5) , а
раС1сroS!:ние между ними не должно превышать 1,5 м.
260
r л А В Л VIII
обеспечением непрерывноrо управления в,осстановитель
ными работами и орrанизацией систематическоrо контроля за их
ходом и качеством.
Орrанизационно технические мероприятия по восстановлению
разрушенных объектов включают:
выявление состава и объемО!в восстановительных работ;
выбор схемы и установление очередности ПрОИЗВОД:С1''Ва BOC
становительных рабоОТ;
определение необходимых людских и материально техниче
ских ресурсоОВ, а также способов удовлеТВоОрения ЭТоОЙ потребности;
разработку документации по орrанизации восстановитель
ных работ;
управление частями и подраздедениями в ХоОде работ с KOp
ректировкоЙ при необходимости ранее принятых решений Б COOT
ветствии с конкретноЙ обстановкой;
обеспечение восстановительных работ материальными cpek
ствами;
обеспечение охраны и обороны мест производства BOCCTaHoO
вительных работ.
Орrанизация работ по СКОРОСТНоОму восстановлению разрушен
ных объектов должна обеспечивать:
развертывание работ с минимальноОЙ затратоЙ времени на
ВВоОд инженерной техники в действие;
выполнение работ в стротр установленные сроки;
ведение работ круrлосутоОЧНО в две смены с использованием
перерывов между сменами для техническоrо обслуживания средств
механизации.
ОСНОВНЫМ методом орrанизации работ при воостановлении
разрушенных объектов является поточный метод, позволяющий
быстро ,вводить в действие все средства механизации и наиболее
полно и равномерно использовать их в течение всето пе
риод'а работ, а также широко применять комплексную механи
зацию.
При восстановлении разрушеННоОrо объекта в зависимости оот
ха'рактера и объема рабат, а также от наличия выделенных сил
и средств мотут орrанизовываться:
единый поток по выполнению веста комплекса работ на
объекте;
отдельные параллельные поотоки по ОДНоОвременному выпол
нению работ на различных сооружениях объекта;
единый поток по выполнению комплекса работ на двух
или нескольких объектах одновременно.
орrДНИ3АЦИЯ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Разрушенные объекты в военное время, особенно в боевой об
становке, восстанавливают скоростными методами как в дневное,
так и в ночное время с маКСимальным использованием средств
механизации и обеспечением маскировки. Восстаиовление ведется
по проектно технической документации, составляемой по данным
ус]юренноЙ инжеиерной разведки непосредственно перед началом
работ. .
Уопех работ по ВоОостановлению оОбъекта достиrается:
своевременной и четкой постановкой задачи;
поддержанием техники в постоянной rотовности и необходи-
МоОЙ подrотовкой личноrоО состава к работе на ней;
своевременным и скрытым перемещением восстановительных
подразделений к месту работ;
быстрым и умелым ПРоОведением инженерной разведки и CBO
евременной подrОТоОВIЮЙ техничеокой документации;
умением операторов машин применять наиболее совершен-
ные приемы рабоОТ, обеспечивающие высокую производительность
инженерной техники;
применением наиболее ПроОrрессивных методов орrанизации
работ, обеспечивающих высокую производительноОСТЬ труда, MaK
симальное иСПоОльзование средств механизации в тече.ние всето
периода восстановления 'Объекта, в том числе в НоОчное время и при
неблаrоОПрИЯТНЫХ климатических условиях;
rотовностью воостановительных подразделений к проведению
восстановительных работ в условиях радиационноrо, химическоro
и инфекционноrо заражения;
систематической тренировкой части в целом и каждоrо
военнослужащеrо в отдельности в выполнении восстановительных
работ в условиях применения средств массовото поражения и
оОбычных средств поражения;
максимальным использованием местных материалов и рабо
чей силы;
скрытым ведением работ с соблюдением маскироlВК'И и opTa
низации неПоОсредственноro и сторожевоrо охранеНИЯj
2. ВОССТАНОВИ.ЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ В НОЧНЫХ УСЛОВИЯХ
262
При сжатых сроках, отводимых на восстановительные работы,
и необхоОДИМОСТИ скрытото их проведения о.собоО важное значение
имеет выполнение этих работ в ночное время. Потребность в силах
и средствах при работах в ночных УСЛоОJ3иях меняется в зависимо-
263
сти от освещенности. В лунные или белые ночи работы MorYT про-
из,водиться без искусственноrо освещения. Продолжительность
работ при искусственном освещении зависит от rеоrрафическай
широты местности, {'де ведется в.осстан.овление, и времени {'ода и
ориентировочно может определяться по rрафику, приведенному на
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
о 24
Е
!
:о 2
3
4
5
6
7
8
9
10
"
J 2у, У" VIJlIX
I
День
1'.
/:,- "-'
/ с--.. ....
r g -.....
Е:.:
<\,A() :I'J о'" I
1--------- 'Os-
cJ'I;>J '! t:3Q) '1"\ ........ .........
0.8
S, '!/.<J .00 \ '\. .........
1--------- . E;
\д <':>0 ,
r----- j о:.:
:r::r: Ночь
.о",
\ (D
E;
:::!<.) J /
'6:; >- I t/
.....
<:;0
О:::! /. ,- .......
CD
.-....; о:::!
Q,Q, /А
'==С:
'\. l' v,;
" v
День
tp июерQrpuческая
ШUРОl1;Ю I
Х XI Х" I 11 11/ 'У V У/ У"
Месяцы
Рис. VIlI.l. Ориентировочная продолжительность
восстановительных работ при искусственном осве-
щении в зависимости от раЙона работ и времени
rода
рис. VIII.l. В условиях, исключающих ведение воздушной раз-
ведки противником, применяется обычное искусственное освещение
с помощью прожекторов заливающеrо света, прожекторов ПВО,
осветительной арматуры (фонарей прямоrо света, фонарей rлубо-
коизлучателей, фонарей MecTHoro освещения и подвесных светиль-
ников, фар автомобилей и друrих машин).
К средствам иску:сст,венноrо освещения, приспособленным к
требованиям светомаскировки, отн.осятся прожекторы и .оСвети-
тельная арматура со светофильтрами, осветительная арматура и
фары авомобилей со щелеВЫМI1 экранами J3 ЩiДе прибаров сму,
234
при бары ночноrо видения, OCHarвaHHыe на использовании инфра-
красной теХНИКЕ.
При произ'Водстве восстановительных работ н,очью с соблюде-
нием требований светомаскировки особое внимание необходима
обращать на оветов.ое .обозначение разрушений и заrраждений, а
также путей движения средств механизации.
Уопех ВЫПОЛН6НИЯ вос,станов:ительных работ в ночн.ое время во
MHOI'OM определяется спосабами иокусственноrо освещения, нали-
чием осветительных средств, а rлавное, правильным выбором их.
Выбар же способа освещения зависит от операти:в,ной обстановки,
характера и срmюв выполнсtIия работ.
Ориентировочные данные, характеризуЮЩИе пр.оизводитель-
ность восстановительных работ при различной освещенности, при-
ведены в табл. 18.
Таблица 18
Условия освещенности
Поправочные [(ОЭффИItиенты
1{ HopMal\1 потребных сил
н средств
Нормальное естественное освещение (в пас
мурныЙ день)
С.[Iишком яркое естественное ОQВещение (в
солнечныЙ день, в южных раЙонах, в ЗаПОЛЯРI,е)
Неполное естественное освещение (сумерки.
лунная ночь)
Нормальное искусственное освещение (све-
тильники)
Искусственное освещение (прожекторы, фары)
Искусственное освещение в условиях светома-
скировки (светофильтры. щелевые экраны)
Освещени\: инфракрасной техникой
1 ,1 1,2
1,1 1,6
1, 1 1,2
1 , 2 1 . 4
1,4 1,6
1,5 2
3. СЕТЕВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
\
Календарные планы на восстановлеНие объектов с большим
количеством различных видов работ целесообразно выполнять в
виде сетевых rрафиков (рис. VIII.2) [59].
Сетевой rрафик на восстановление разрушенноrо .объекта раз-
рабатывает'ся в произв.одств€нн.о техническом или друrом COOTBeT
ствующем отделении восстановительной орrанизации с участием
ответственных исполнителей командиров подразделений или их
заместителей.
При постр.оении и расчете ceTeBoro rрафика в необ од;имых
случаях допускается большая, чем аз обычном rрафике потока, схе-
матичн.ость в показе разбивки .объекта на зах,ватки.
На сетевом rрафике более полно отражается весь КОМплекс
работ ПQ подrотщще объекта: разведка, разработка технической
265
Документации, обеспечение материально техническими ресурсами,
выполнение всех видов работ на сооружениях, мероприятия по
сдаче объекта в эксплуатацию.
Особенностью построения TaKoro I'рафика я,вляет'ся наложение
дополнительных связеЙ между окончанием работы на захватках
предшеС1'вующеЙ командой и началом работы на данных захват
ках последующей командой. Введение в rрафик дополнительных
зависимостей одновременно с оrраничивающими условиями (по
ставки материалов, оборудования) превращает ero в динамическую
модель процесса воостановления объекта, позволяющую в cooTIBeT-
ст'вии с изменяющеЙся ситуациеЙ принимать обосно'Ванные опти-
мальные решения как в процеесе разработки документации по
орrаНl'\зации работ, так и в ходе производства работ.
I
10
I
I , т
. 3
" з'
, БРUЕада
7 __з..:t'.
O 02брщ:ада От
13 4 П 5 3 7
2 4 LJ 4
3брUЕада П Ша
1 6 7 В
963
ЛИТЕРАТУРА
1. ДеЙствие ядерноrо оружия. Воениздат, 1960 и 1963.
2. Современное ракетное оружие. Изд во ДОСААФ, 1968.
3. Космонавтика. Изд во «Советская энциклопедия», 1968,
4. f в о з Д е в М. и Я к о в к и н В. Атомное оружие и противоатомная за.
щита. Изд-во ДОСААФ, 1958.
5. П а в л о в М. ДеЙствие атом/-!ото оружия по аэродромам и противоатом-
ная защита аэродромов. Сборник статеЙ. Воениздат-, 1959.
6, И в а н о в А. Ядерные излучения атомното взрыва, Воениздат, 1956.
7. И в о л r и н А. И. Развитие и применение МIIlПIO-ПОJ1РЫВНЫХ средств.
Воениздат, 1956.
8. Б л е к фор д. Применение атомных бомб по современным аэродромам.
Сборник переводов статеЙ. Воениздат, 1954.
9. Л и д и н С. Атомное оружие и протипоатомпая защита аэродромов.
«Вестник Воздушноrо Флота», М2 3, 1955.
10. З е л е Д. Применение атомнOI'О оружия против авиационных баз.
"Flugwehr und Technik", М2 9 и 10, 195 .
11. М и хаЙ л о в П. ДеЙствие атомното оружия по аэродромам. «Советская
авиация», М2 13, 1957.
12. П е т р о в В. П, Управляемые снаряды и ракеты, Изд-во ДОСААФ,
1957.
13. f е т л е н J1 К. Шпионаж с орбиты. "FlighL Iпtеrпаtiопаl", NQ 10 и 17,
1969.
14. Х о 3 И Н [._ Милитаристы в космосе. Воениздат, 1967,
15. Н а л и в к и н Д. В. Урщ'аны, бури и смерчи. Изд во «Наука», 1969.
16. О раз ы м б е т о в Н. О., С е р Д IO К О В М. М., Ш а н и н С. А. Ашха-
бадское землетрясение 1948 т. (инженерныЙ анализ последствиЙ землетрясения).
fосстроЙиздат, 1960.
17. f о р е -'! о в Л. И. и др. rраждаНСI{ая оборона. Изд-во (Просвещение»,
1968.
18. Е r о р о в П. Т. и др, fражданская оборона. Изд-во «Высшая школа»,
1963 и 1970.
19. К о Р з у н Л. И. fражданская оборона в капиталистических странах.
Изд во «fражданская оборона», 1970.
20. М о Р 0'3 о в К. Д. Аварии зданиЙ в результате бомбардировок Лен.
издат, 1944.
21. Анализ причин авариЙ и повреждениЙ строительных конструкций. СтроЙ-
издат, 1964 и 1965.
22. Ш к и н е в А. Н. Аварии на строительных объектах, их причины и спо-
собы предупреждения и ликвидации. СтроЙиздат, 1966.
23. Д м и т р и е в Ф. Д. Крушение инженерных сооружениЙ. rосстрой-
издат, 1953.
24. Р о л т Х э м м о н д. Аварии зданиЙ и сооружениЙ. fосстроЙиздат, 1960.
25. Л а щ е н к о М. Н. Аварии металлических конструкциЙ зданиЙ и соору-
жениЙ. СтроЙиздат, 1969.
26, f л У ш к о А. П., М а р к о в А, 1(., П и л ю r и н Л. П. Атомное opy
жие и противоатомная защита. Воениздат, 1958.
27. r л у ш к о А. :п. Дезактивация зараженноЙ местности. Воепиздат, 1956.
267
Номер
события
Номер предшествующв;;о саtJытuя
через которое J( ааuному идет мак-
сu.мальныи путь
ВИДЫ, шифры и плановые продолжительности работ
(последние либо в днях, либо в неделях, либо в месяцах)
Виды работ
Наименование первый второй третий
захватон:
шифр I продолжи- шифр I продолжи шифр I продолжи-
тельность Тельность тель насть
Первая захваТI(а (1.) 1 2 2 2 1 4 4 6 9
Вторая захва TI(a (Н.) 2 3 7 4 5 4 6--'-7 6
Третья захватка (111.) 3 5 3 5 7 4 7 8 3
Рис. VIII.2. СетепоЙ rрафик Еосстановления разрушенноrо сооружения (в ПОЛ[J
rоналыюЙ форме, в леНТUЧIIОЙ форме и в форме ЦИКЛOl'раммы) с УСЛОDНЫМИ
обозначениями ето параметров и таблицей работ
28. К о к о с о в Б. В. Противоатомная, противохимическая, противобакте
риоло/'Ическая защита солдата в бою. Воениздат, 1957.
29, Р у ж е р о и К. Использование энерrии термоядерноrо взрыва. Изд во
иностранноЙ литературы, 1957.
30, Ц и в п л е в М. П. и др. Инженерные работы в очаrе ядерноrо пораже-
ния. Воениздат, 1968.
31. В о л к о в И. Д. и др. Инженерно-спасательные работы в очаrе ядер-
ното поражения. СтроЙиздат, 1964.
32. Курс сложных спасательных работ. Руководство Управления I'раждан
скоЙ ПВО США, [956.
33. Указания по восстановлению поврежденных зданиЙ и санитарно техниче
ских систем в условиях военното времени. СтроЙиздат, 1943.
34. Указания по проектировани/О и примененпю бетонных и железобетон
ных конструкциЙ в условиях воеIШО/'О времени (У -37 42). СтроЙиздат, 1943,
35. А и д Р е е в С. А, Восстановление и реконструкция капитальных зда-
ниЙ, Из д, Наркомхоза РСФСР, 1944.
36. М е д в е Д е в А. М., П л а т о н о в А. М., Ф и л а т о в П. А. BOCCTaHOB
ленпе промышленных зданпЙ. Дориздат, 1945.
37. Б а л о б а н Н. А. Восстановление металлических конструкциЙ пром-
сооружений. Изд. rосплана СССР, 1945.
38. М и хаЙ л о в В. З. Восстановление железобетонных конструкциЙ с при
меиением раСIlIнряющеrося цемента. СтроЙиздат, 1945.
39. Р а к о в и Ц и а н А. П., Хор х о т А. Я. и Л и т в и н о в О. О. Boc
становление мнО/'оэтажиых здаииЙ, пострадавших от взрывов и пожаров. roc-
тсхиздат. Украина, 1947. .
40. Котляр Е. Ф., Мельников Н. П., Калинин Б. П. Восста-
новлсние стальных конструкциЙ промышленных сооружениЙ. СтроЙиздат, 1947.
41. Л а щ е н к о М. Н. Усиление металлических конструкциЙ. rосстроЙ
издат, 1954.
4?, С к о р о д у м о в П. Н. Технолоrия возведения И вОсстановление соору-
жении. Изд. Министерства коммунальнО/'о хозяЙства РСФСР, 1947.
43. П о к р о в с к и Й r. И., Ф е Д о р о в И. с., Д о к у ч а е в М. М. Тео-
рия И праКТIша строительства плотин направленными взрывами. СтроЙиздат
1951 и 1963. '
44. Указания по производству авариЙно восстановительных работ МПВО
НКВД СССР. rострансжелдориздат, 1945.
45. А к с е л ь р о Д А. С. Восстановительные работы на rородских проез-
дах. Изд. Наркомхоза РСФСР, 1945.
46. В о с т о к о в К. Н. Восстановление и заrраждение железных дорот.
Трансжелдориздат, 1945.
47. С о к о л о в В, К. Основные методы и принципы реконструкции жилых
зданиЙ. СтроЙиздат, 1969.
48. Б а р а н о в А. А. Обеспечение устоЙчивости работы объектов народ-
1/01'0 хозяЙства в военное время, Атомиздат, 1970.
49. Проблемы использования атомноЙ энеРI'ИИ, Воениздат, 1956,
50. П о к р о в с к и Й r. И., Ф е Д о р о в И. С. Возведение rидротехниче-
ских земляных сооружениЙ направленным взрывом. СтроЙиздат, 1971.
5[. Б о Й к о М. Д. Техническая эксплуатация зданиЙ и сооружениЙ. Воен-
издат, 1969.
52. Д у м а ш е в Ю. Ф. Ремонт жилых и общественных зданиЙ. СтроЙиздат.
1967.
53. Военно инженерныЙ журнал, N2' 5 И 7, [956.
54. Н е л ю б и н Л. Л. Иллю'стрированныЙ военно теХIшческиЙ словарь.
Воениздат, 1968.
55. П ш е н и ц и н П. А. Применение полимерных материалов для защиты
и ремонта бетона. ИЗkВО «Энерrия», 1969.
56. Ц у к е р м а н С. Т., r р и н Д и н А. С. Управление машинами при
помощи оптическО/'о луча. Изд во «Машиностроение», 1969.
57. Ч е р н и r о в с к и Й А. А. Расчет плоских зарядов для вскрытия цо.чез-
ных ископаемых. Изд во «Недра», 1965.
268
58. К Р' ы л о в Н. А. Электронно ак;rстические и радиометрические методЫ
испытания материалов и конструкциЙ, СтроЙиздат, 1963.
59. А Ф а н а с ь е в В. А, и Х и б у х и н В. П. Основы сетевото планиро-
вания. Изд. ЛВИКА, 1965.
60. Учебное пособие по МПВО. Изд во ДОСААФ, 1956.
61. "The Effects of Atomic Weapol1s", Ne\V York TOl"ol1to LOl1dol1, [950.
62. "Тhe Effects of Nuclear Weapol1s". Prepared Ьу the Ul1ited states Ato-
mic El1ergy Соmissiоп, Washil1gton, 1957 и 1962.
63. "The Мilitш'у Engil1eer", 1943 1970.
64. "FJug\Vehr ul1d Techl1ik", 1954, NQ 7, 1957, NQ 9 и 10
65. "ТЬе Eпgineer", 1945, NQ 4665, 4666, 4667.
66. "N01'sk Militaert Tidsskrift", Os10, 1955 1956.
67. "Missiles al1d Rockets", Мау 1958.
68. "И S Ne\Vsal1d World Report", Febrllar 28, 1958.
69. "Dale 1. М. hUl1d\Vig А. С. Julpl1Ur aggregate COl1erete "Civil El1gil1ee-
ring", 19б7, NQ 12.
70. "Air Force Тimes", 29 April, 20 Мау 1958.
71. "Heatil1g Pipil1g al1d Air СОl1ditiопiпg", 1965, NQ 9.
72. "Interavia", 1964, N2 2.
73. "Popular Sсiепсе". March, 1960.
t'
оrЛАВЛЕНИЕ
Предисловие. . . . . . . . . . . . . . .
Введение. ...............
r л а /3 а 1. Вопросы теории восстановительных работ . .
1. ВозможныЙ Характер разрушений и зш'раждений промышлен
ных и Iюенных объектов .,.................
ВI,ДЫ возможных разрушсннЙ и заrраждениii . . . . . . .
Классификация очаrов поражепин и степени разрушения coopy
женнЙ ..........................
2. Общая характеристика восстановительных работ 11 технические
требования, предъявляемые к ним ',' . . .. ......
Характер и роль восстановительных работ . . . . . . . . . .
Основные ПрШЩI1ПЫ восстаНОВНТСЛЫILIХ работ . . . . . . . . .
3. I30еШIO тсхничеСJ{JЮ rребования к восстановительным работам
Виды восстановительных работ на объектах
Требования к восстановительным работам ..........
Состав, очереДIIОСТЬ и стадиЙность восстановительных работ.
4, Силы и средства для восстановитеДЫIЫХ работ
Средства механизации дЛЯ 130ССТШЮВIIТСJIЬНЫХ работ
Материалы, применяемые для восстановительных работ
r л а в а 11, Инженерная разведка объектов, разрушенных во время вой
ны, катастроф или стихийных бедствий '.."..
1. Виды инженернuЙ разведки . . . . . .. ......
2. РекоrносцироВ/{а пораженных или оставленных ПрОТИВIШКО 1
объектов . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Ускоренная инженерная разведка объекта в условиях воздеЙст
вия обычных срел.стп и средств массовото поражения
Орrанизация и оснащение инженерноЙ разведки
Разведка МИНfIO взрывных заrраждениЙ '"
Радиационная, химическая и бактериолоrическая разведка раз-
рушенноrо объекта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Разведка разрушенных сооруженш1, летных полеЙ, площадок,
зданиЙ, спецсооружений, инженерных сетеЙ, подъездных дорот
и мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Детальная инженерная разведка разрушенных сооружениЙ. .
r л а в а 111. Инженерно-спасательные и неотложные аварийНо-восстано.
вительные работы . . . . . . . . . .. ... . .
1. Состав и ПОСЛедоваТеJ/l,ность рабuт
2. инженерно спаса'телыlеe работы .
3. Тушение пожаров . , . . . . . . . . . .
4. Неотложные аваРИЙIю восстановителЬные работы (локализация
uчаrов поражения) ......................
5. Техника безопасности при "роизводстве инженерно снасатель-
ных и авариЙно восстановительных работ . . '. . . . . . . . .
r л а в а IV. Разrраждение пораженных объектов . .'.'. . . . . . . I . ,
1. Производство работ по разrраждению объектов от -минно-
взрывных, фортификационных и друrих инженерных заrра-
ждениЙ . .. . . . . . . . . . . , . . . . . . . . .,. . . . )
Состав и последовательность работ поразrраждению . . . . .;
Особенности разминирования и ЛИквидации неразорваВIllИХСЯ
снарядов, ракет и бомб замедленноrо действия . . . . . . .
Разrраждение объекта от ЛРОВОJIОЧНЫХ заrраждениЙ и колю
щих препятстний . . . '.' . . . . . _ . _ . . . . . . . . .
Уборка фортификационных заrраждениЙ ,..........
2. ПРОИЗВОДство работ по разrражденню объектов, подверrшихся
воздеЙствию средств массовото поражения (дезактивация, дета-
зация и дезинфекция) . , . . . . . . . . . . . . . . . . . .'
Состав и последовательность работ ............. '
Дезактивация, деrазациЯ и дезинфекцня трунтовых дор 0/', лет-
иых полей аэродромов, площадок и участков местности,
270
СТР.
3
5
14
24
27
34
40
45
46
49
53
54
t
57
59
61
63
67
71
74
75
84
87
92
93
94
96
97
98
I
nредназиачениьtх для СТjJOительства илн расширения сущест
вующих uбъектов .....................
Дезактиващ!Я, дсrазация и дезинфеiщшr дорожных и аэродром
ных пО/{рытиЙ ..., . . . . . . . . . . . .
Дезактивация, деI'азация и дезинфекция зданиЙ и специальных
сооружениЙ '.......................
Дезактивация, деr-азация и дезинфекция инженерных машин и
механизмов .. ,. .. .. .. ..' а. It 't .. .. .. .. . .. .- . .. .- .. . .. .. .
Специальные требования по технике безопасности н влияние их
на производство дезактивационных, деrазационных и дезин
феКЦИОННLIХ работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ' .
3. Ликвидация завалов на пораженных объектах . . . . . . . . .
Ликвидация завалов от разрушенных зданий н наземных coopy
жений . . . . .
Ликвидация торных завалов . . . . .
Ликвидация лесных завало/3 . . . . .
Уборка завалов из поврежденноЙ техники
r л а в а У. Sосстановлеиие Aopor, аэродромов и друrих ПJlощадных и
линейных объектов, разрушенных обычными средtтвами поражения или
во время аварий, катастроф и стихийных бедствий . . . . . . . . . .
1. Состав и последовательность работ по восстановлениЮ площад-
ных и линеЙных объектов . . . . . . . . . . . .
2. Производство работ по восстановлению ЗСМJIяноrо Ilолотна
дорот, летиых полеЙ' аэродромов и rруптовых площадок
Ликвидация ворОИО/i' от авиационных бомб, ракет, сиарядов и
фуrасов ............. . . . . . . . . . . ".
Ликвидация рвов, окопов, '-'-)елеЙ, траншей, ходов ,:ообщеШIЯ,
канав, ям и различных дерево земляных сооружеиии
Восстановлеиие затопленных и размытых участков дор 01', лет-
ных полеЙ н площадок . . . . . . . . . . . . . . . . .
Восстановление перепаханных и взрыхленных участков дорот,
летных полей и площадок . . . . . . . . . . . . . .
3. Работы по восстановлению покрытия аэродромов, автомобильных
дорот н площадок . . . . . . . . . . . . . ' . . . . . . . . .
Восстановление асфальтобетонных, бетонных и железобетон-
ных сборных и монолитных капитальных покрытий ностоянных
аэродромов, дорот и площадок ... . .'. . . . . .
Восстановление упрощенных и сборно разборных покрытиЙ ПОЛе
вых аэродромов, дорOl' и площадок . . . , . . . . - . . . .
4. Производство работ по восстановлению инженерных сстеЙ. .
Характер разрушения инженерных сетеЙ и порядок их восста-
новления . . . . . . . . . . . . . . . . . . ., . . . . .
Восстановление дренажных и водосточных сетеЙ ......
Восстановление водопроводных, теплопроводных, топливопро
водных, rазопроводных и канализационных сетеЙ
Во(;становление кабельных сетеЙ .. . . . . . . . . . '_ . . .
5. Особенности восстановления подъездных путеЙ и мостов. . .'.
Осuбенности восстановления автомобильных дорот и внутриобъ
ектных проездов . , . , ! , . . . . . . . . . . .
Восстановление железнодорожных подъездных путеЙ . . . . .
Восстановление и усиление мостов . . . . . . . . . .'. . . .
r л а 13 а VI. Восстановление аэродромов, дорот и друrих площадных и
линейныХ объектов, пораженных ядериым оружием . . . , . . . . . .
1. Особенности восстановления объектов, разрушенных ядерным
оружием . . . . . , I . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Применение ядерноro оружия для разрушения военных объектов
Мероприятия по СОКР<Jщеиию объема восстановительных работ
2. Восстановление объектов, пораженных воздушным ядерным
взрывом ... . . . . . .. ..............
СТР.
102
103
108
109
111
112
118
121
123
131
133
134
144
]47
149
153
155
158
163
165
169
17]
271
Состав и последоватеJIЫ!ОСТЬ работ . . . .'. . . . . . . . . .
Особенности разrраждсния объектов, разрушенных воздушным
ядерным взрывом .....................
Восстановление поврежденных дорот, летных полеЙ и площадок
Восстановление зданиЙ, сооружениЙ и инженерных сетеЙ
3. Восстановл ние uбъектов, пораженных наземным и подземным
ядерными взрывами . . . . . . . . . . . . . . . . _' . . . . .
Состав и последовательность работ ....... . . . . . .
Особенности осмотра места работ и "ЫIюса в натуру проектных
решениЙ на восстановление в зараженной зоне
Особенности разrраждешш (дезактивации) объектов, разру
шснных наземным 11 пuдземным ядерными взрывами
Способы ЛИКВИДации вороно", образованных наземными и ПОk
земными ядерными взрывами .........
3аде;lка большцх воронок с применением uбычных дорожных
и землеРОЙIю трапспортных машин . . . . . . . . . .
Заделка больших БОРОНOI{ средствами rидроыеханизации . I .
Заделка больших воронок взрывным методом . . . . .
Заделка больших воронок друrими методами .
Уборка разрушенных и смещенных элементов покрытиЙ аэродро
мов, дорот, площадок и их восстановление . . . . . . . . .
Техника безонасности при восстановительных работах
r л а в а УН. Восстановление rражданс"их и промышленных зданий и
сооружений. . . . . . . . . . " . . . . . .
1. Состав и последовательность работ
2. Консервация поврежденных сооружениЙ .'.
3. Разборка поврежденных сооружениЙ. .
4. Реконструкция восстанавливаемых сооружениЙ
Передвижка зданиЙ и сооружениЙ . . . . . . . . . , .
Подъем, подстроЙка и пристройка зданий и сооружений
НадстроЙка восстанавливаемых зданиЙ и сооружениЙ . .
5, Восстановление и усиление каменных конструкциЙ . . .
6, Восстановление и усиление железобетонных конструкциЙ
7. Восстановление и усиление метаЛЛических конструкциЙ
8. Восстановление и усиление деревянных конструкциЙ
9. Восстановление кровель . . . . . . . . . . . . . .
r Л а в а VIII. Орrанизация восстановительных работ
1. Общие положения ........,....
2. Восстановительные работы в ночных условиях
. Сетевое планировarше восстановительных работ
Литература ....... . . . . . . . . . .
l':BzeHun Павлович Михно
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАЗРУ ШЕННЫХ СООРУ ЖЕНИЙ
Научный редактор l ю. Ф. БаРICОВСICuй l
Редю(тЬр иsдательства r. и. КалаuLНUt(
Технический редактор Е. Н. Коновалова Корректор С. И. Сажuна
r-31 084 Сдано в набор 31.3.72 r. Подписано I( печати 22.10.73 r.
Формат БУмаrи 60Х90'{.. 17 п. л. 17 усл. п. Л. 18,123 уч. изд. л.
Изд. И,7/2315 Тираж 25.000 экз. Цена 1 р. 19 коп. 3юс. 683
Ордена ТрудовоrО Красиоrо ЗНаменИ
BoeHIIoe изДательство Мииистерства обороиы СССР. 103160. Москва, K 160.
2 я ТИIlоrрафия ВоеНизДаrа, Леиинrрад, Д 65, Дворцовая пл., 10
Стр.
171
172
173
174
175
176
179
181
185
187
191
194
198
202
204
206
208
210
220
238
258
261
262
263
265
267