Теги: автомобили audi
Текст
AUDI
A4
1995-2000
Модели с бензиновыми и дизельными двигателями
Haynes Ремонт и техническое обслуживание
Дорожный ремонт, подготовка к техосмотру, цветные электросхемы
Содержание
Вы и ваш автомобиль
Введение...........................................стр 0-4
Безопасность - прежде всего!.......................стр 0-5
Ремонт в дороге
Если двигатель не заводится........................стр 0-6
Пуск двигетеля от постороннего аккумулятора........стр 0-7
Замена колеса......................................стр 0-8
О чем говорят подтеки..............................стр 0-9
Буксировка.........................................стр 0-9
Еженедельные проверки
Введение........................................стр 0-10
Места поверок под капотом.......................стр 0-10
Уровень масла в двигателе.......................стрО-11
Уровень охпаждаюшей жидкости....................стр 0-11
Уровень жидкости в приводе тормозов и сцепления.стр 0-1В
Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления..........................стр 0-12
Аккумулятор.....................................стр 0-13
Лампочки и предохранители.......................стр 0-13
Состояние шин и давление в них. Виды износа шин.стр 0-14
Уровень жидкости в бачке омыватепя..............стр 0-15
Щетки стеклоочистителя..........................стр 0-15
Смазочные материалы, рабочие жидкости, давление в шинах.............................стр 0-16
Т ехобслуживание
Текущее техобслуживание -модели с бензиновыми двигателями.............стр 1А-1
Г рафик техобслуживания - бензиновые модели.....стр 1А-3
Процедуры техобслуживания.......................стр 1А-5
Текущее техобслуживание -модали с дизельными двигетелями..............стр 1Б-1
Г рафик техобслуживания.........................стр 1Б-3
Процедуры техобслуживания.......................стр 1Б-5
Ремонт
Двигатель и его системы
Бензиновый двигатель -процедуры ремонта на автомобиле................глава 2А
Дизельный двигатель -процедуры ремонта на автомобиле................глава 2Б
Снятие двигателя и процедуры ремонта.........глава 2В
Система охлеждения, отопления, вентиляция
и кондиционер..............................глава 3
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигетелей..........................глава 4А
Топливная система дизельных двигателей.............глава 4Б
Система контроля за составом выпускных газов
и выпускная система..............................глава 4В
Система зарядки аккумулятора и стартер.............глава 5А
Система зажигания - бензиновые двигатели...........глава 5Б
Система подогрева свечей накаливания дизельного двигателя...........................глава 5В
Трансмиссия
Сцепление....................................глава 6
Механическая КПП................................. глава 7А
Автоматическая КПП........................... глава 7Б
Приводные валы...............................глава 8
Тормозная система и подвеска колес
Тормозная система............................глава 9
Подвеска и рулевое управление................глава 10
Кузов и его оборудование
Кузов и его оборудование.....................глава 11
Электрооборудование кузова...................глава 12
Электрические схемы.........................стр 12-17
Приложения
Размеры и массы......................................стр П-1
Покупка запасных частей..............................стр П-2
Идентификация автомобиля.............................стр П-2
Общие советы по выполнению ремонта...................стр П-3
Поднятие и установка автомобиля на опоры.............стр П-4
Отключение аккумулятора....................... стр П-4
Инструменты и приспособления.........................стр П-4
Проверка технического состояния автомобиля...........стр П-7
Поиск неисправностей...................;.....стр П-11
Словарь технических терминов.................стр П-19
Первая медицинская помощь при несчастных случаях на дорогах Предметный указатель
AudiA4
□ •4 Введение
Модели А4, описанные в настоящем Руководстве, впервые были представлены для рынка Великобритании в феврале 1995. Механическиэтиавтомобилипрактически идентичны автомобилям VW Passat, однако, двигатели установлены продольно, в отличие от VW Passat, где силовые агрегаты располагаются поперечно. Автомобили выпускаются с двумя типами кузовов - "седан” и "универсал” (Avant), оборудованные двигатели различного объема. ВнастоящемРуководствеописаны модели счетырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями - атмосферными и с турбонаддувом Бензиновыхдвигатепей-два:наименьшегообъема 1600см350НСи1781 cm3D0HC Вседизельныедвигатели-SOHC с турбонаДдувом.
Автомобили оборудованы независимой передней подвеской, смонтированной на подрамнике. Задняя подвеска - полунезависимого типа, с торсионной балкой и продольными рычагами.
Пятиступенчатая КПП устанавливается на все модели, как стандартное оборудование.
Широкий набор стандартного и опционного оборудования, удовлетворяющий любым вкусам, включает в себя антиблоки-ровочную систему тормозов и кондиционер.
Для автолюбителей А4 совершенно не сложна в обслуживании, к механизмам, требующим регулярного внимания, обеспечен легкий доступ.
Вы и Ваш автомобиль Audi А4
Дель настоящего руководства - помочь Вам эксплуатировать Ваш автомобиль с максимальной эффективностью. Этого можно добиться несколькими способами. Руководство поможет убедить Вас втом, что работа может быть выполнена в любом случае, хотя бы и с помощью автомастерской. Оно также обеспечит Вас достоверной информацией о текущем обслуживании и даст логичное направление действий по диагностике и устранению случайных неисправностей. Есть такженадежда, что данное Руководство будет Вам полезно, если Вы возьметесь за работу сами. В простейших ситуациях это даже может получиться быстрее Чем буксировать автомобиль в автомастерскую и навешать ее дважды, чтобы сдать и лопучить его. Возможно, и что более важно. Руководство поможет Вам избежать расходов на труд и знания автомехаников в автомастерской.
Руководство содержит понятные и доходчивыа эскизы и описания узлов систем и механизмов автомобиля. Эти задачи обеспечиваются ясной поэтапной последовательностью расположения фотографий и описаний.
Значения слов "левый" и "правый" нужно рассматривать по отношению к водителю, сидящему за рулем, лицом вперед.
Выражаем благодарность компании Champion Spark Plug, снабдившейнасиллюстрациямиусловийработысвечей зажигания. Другие иллюстрации являются собственностью компании Renault (UK) Limited и были использованы с ее разрешения. Выражаем также благодарность компании DraperTools Limited, обеспечившей нас всеми необходимыми инструментами, и всем специалистам Спаркфорда, предоставившим нам свою помощь в подготовке настоящего Руководства.
Настоящее Руководство не является прямой репродукцией технической документации производителя и не должно рассматриваться, как рекомендации завода - производителя.
Мы гордимся достоверностью информации, данной в настоящем Руководстве, однако, производители проектируют и вносят изменения в конкретные автомобили в процессе производства, о чем не всегда ставят наев известность. Авторы и издатели не берут на себя ответственность за повреждение или ущерб, вызванные недостатсчностьюилиошибкамивпредоставляемойинформации.
Чтение иллюстраций
Для составления большинства иллюстраций настоящего Руководства использовалась бензиновая модель Audi А4 1.8 л -седан выпуска 1997 года. Также использована дизельная модель 1,9л с турбонаддувом - универсал 1998 года выпуска.
Исходя изтого, что в Великобритании при издании настоящего Руководства основное внимание было уделено автомобилям с правым расположением рулевого управления, в переводном варианте могут иметь место несоответствиятекста и иллюстраций автомобилям с левым расположением рулевого управления. Параграфы, в которых необходимо на это несоответствие обратить внимание, отмечены значком Тем самым, при использовании настоящего руководства для снятия и установки некоторых узлов, механизмов или компонентов некоторые операции могут быть пропущены, или могут потребоваться дополнительно - прим, перев..
Audi А4 седан (бензиновый двигатель)
Audi А4 универсал (дизельный двигатель)
AudiA4
Безопасность - прежде всего! 0*5
При обслуживании автомобиля могут возникать опасные ситуации. Дляповышения Вашей осмотрительности далее излагаются основные виды таких ситуаций.
Основные виды опасности
Ошпаривание
• Не снимайте крышку радиатора или расширительного бачка, пока двигатель не остыл.
• Сразу после остановки двигателя моторное масло, жидкости трансмиссии и рулевого механизма также могут оказаться очень горячими
Ожоги
• Опасность ожогов представляет любая часть двигателя, особенно его выхлопная система. Горячими могут оказаться тормозные диски и барабаны сразу после торможения.
Падение поднятого автомобиля
• При работе под или рядом с поднятым автомобилем всегда устанавливайте под него прочные упо-ры, либо пользуйтесь эста-, „
кадой или смотро-ВОЙ ЯМОЙ. '
• Никогда не реботей-те под мешиной, оли-1> рающейся только не Ssi домкрат!
• Будьте осторожны при отворачивании или заворачивании крепежа, затянутого с большим усилием, если эта работа выло лняетсяна поднятой машине. Рекомендуется первоначальное отпускание и окончательную затяжку в таких случаях выполнять на опущенном автомобиле.
Возгорание
• Топливо легко воспламеняется; пары топлива взрывоопасны.
• Не допускайте попадания топлива на горячие поверхности двигателя.
• Не курите и не пользуйтесь открытым огнем вблизи автомобиля, если на нем проводятся какие-либо ремонтные работы. Примите меры против искр, источником которых могут служить электроприборы
ПОМНИТЕ...
Необходимо
• Защищайте глаза при пользовании электроинструментом и при работе под машиной.
• Принеобходимостипользуйтесьперчат-ками или защитным кремом.
• Если Вы работаете в одиночку, попросите кого-нибудь заглядывать в вам время от времени, чтобы убедиться, что с Вами все в порядке.
• Держите слишком свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей машины.
• Перед работой о автомобилем, особенно с электросхемами, снимайте кольца, часы и пр.
• Перед использованием подъемных и опор-
или слесарный инструмент.
• Пары топлива тяжелее воздуха, поэтому не работайте с топливной системой в смотровой яме.
• Другойисточникпожара-перегрузка или короткое замыкание в цепях электропроводки. Будьте осторожны при ремонте или замене электрооборудования.
• Имейте под рукой огнетушитель, пригодный для тушения горящего топлива и электропроводки.
Удар электрическим током
• Провода высокого напряжения системы зажигания могут таить в -себе опасность, осо:</ бенно для людей, стра- _ дающих серенными забо- , леваниями. Нельзя обслу--* живать систему зажигания или соседние агрегаты при работающем двигателе или включенном зажигании.
Отравление парами или газами
Выхлопные газы ядовиты.1 они обычно содержат окись углерода, которая при вдыхании быстро приводит к летальному исходу. Никогда не допускайте продолжительную работу двигателя в закрытом помещении, например в гараже с закрытыми воротами.
Ядовиты также пары топлива и различных растворителей, применяемых для очистки, а также для разбавления красок.
Ядовитые и раздражающие вещества
• Избегайте попадания на кожу электролита, топлива, особенно дизельного, тормозной жидкости, смазок и антифриза. При необходимости перелить жидкость из одной емкости в другую не подсасывайте ртом жидкость из шланга. Если Вы случайно проглотили какую-нибудь жидкость или она попала Вам в глаза, немедленно обратитесь к врачу.
• Длительный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. При необходимости работайте в резиновых перчатках или смазывайте руки за-
ных приспособлений удостоверьтесь, что они имеют достаточный запас прочности для предполагаемой работы.
Нельзя
• Не пытайтесь поднять то, что за пределами Ваших возможностей - позовите помощника.
• Работайте не спеша - делайте перерывы.
• Не используйте неисправный инструмент - он может сорваться и нанести травму.
• Не разбрасывайте инструменты на полу вокруг себя - кто-нибудь может споткнуться о них. Вытирайте пролитое масло.
• Не позволяйте детям и домашним животным играть внутри или вблизи автомобиля, на котором ведутся работы.
щитным кремом. Замените одежду, на которую попало масло, и не носите масляные тряпки в кармане.
• Хладагенткондиционера может образовывать ядовитый газ при контакте с огнем, в том числе и с сигаретой. Он также может вызвать ожог кожи.
Асбест
• Асбестовая пыль - канцероген: она может стать причиной рака при вдыхании или проглатывании. Асбест является составной частью некоторых прокладок, а также тормозных и фрикционных накладок. При работе с таки ми узлам и следует предполагать наличие в них асбеста.
Специфические опасности
Плавиковая кислота
• Это очень ядовитое и коррозионно-активное вещество образуется при нагревании выше4ОО”Сопределенныхвидовсин-тетических резин, из которых изготавливаются некоторые уплотнительные кольца, манжеты, топливные шланги и пр. Резина обугливается или превращается в твердое вещество, содержащее фтористоводородную кислоту. Эта кислота очень устойчива и не разлагается годами. При попадании этой кислоты на кожу иногда приходится ампутировать пораженный орган
• Если Вам придется ремонтировать машину, пострадавшую от огня, или иметь дело с деталями, снятыми с такой машины, работайте в защитных перчатках, которые после работы необходимо уничтожить.
Аккумулятор
• Аккумулятор содержит серную кислоту, которая крайне опасна для кожи, глаз и одежды. Будьте осторожны при заливке и переноске аккумулятора.
• Водород, который может выделяться из аккумулятора, взрывоопасен. Не пользуйтесь открытым огнем и избегайте возникновения искр вблизи аккумулятора. Будьте осторожны при подключении и отключении зарядного устройства и прочих переносных проводов.
Подушки безопасности
• Подушка безопасности может нанести травму при неожиданном срабатывании. Будьте осторожны при снятии рулевого колеса и приборной панели. Соблюдайте инструкцию по обращению с подушкой.
Топливная аппаратура дизелей
Топливный насос дизеля создает очень высокое давлание. Будьте осторожны при работе с насосом и форсунками.
А Предупреждение: Никогде не подставляйте руку, лицо или иную честь теле под струю топливе из форсунки: топливо может проникеть в кожу и вызывать опасные последствия.
AudA4
□•6 Дорожный ремонт
Следующие страницы призваны помочь Вам справиться с неожиданными поломками и неисправностями, которые могут возникнуть впути. Более детальное описание поиска неисправностей Вы найдете в конце книги и в соответствующих главах.
Если двигатель не заводится
и стартер не вращается
□ Если модель автомобиля оборудована АКПП, убедитесь в том, что селектор передач находится в положении "Р” или “N".
□ Откройте капот и убедитесь в том, что клеммы и зажимы аккумулятора чисты и надежно затянуты.
□ Включите фары и попытайтесь завести двигатель. Если при включении стартера свет фар значительно ослабляется, значит скорее всего, аккумулятор разряжен. Эту неприятность легко преодолеть, запустив двигатель от другого аккумулятора (см. далее), например, используя аккумулятор автомобиля Вашего приятеля.
Если двигатель не заводится, хотя стартер вращается нормально
□ Есть ли топливо в баке?
□ Не отсырели ли электрические компоненты под капотом? Включите зажигание и протрите подозрительные места сухой тряпкой. Распылите влагопоглощающий аэрозоль (WD-40 или подобный) на разъемы электрических цепей системы зажигания и топливной системы. Обратите особое внимание на высоковольтные провода и катушку зажигания.
Рис. А Проверьта состояние и надежность контакта кламм аккумулятора с проводеми.
Рис. С Проверьте надежность соединений проводки к кетушка зажигения [система зажигения Hell).
Рис. В Проверьте надежность присоединения проводки к датчику ЦМРВ (летчик массового расхода воздуха).
Рис. 6 Проверьте надежность электрических разъамов (при выключенном зежигении) и полейта их влаговытасняющей жидкостью в аэрозольной упаковке (типа WD-4O], если асть подозрание, что проводка отсырала.
Рис. D Убедитесь в надежности соединений наконечников высоковольтных проводов со свечами и кетушкой зежиганин, сняв предварительно верхнюю крышку двигателя.
Audi А4
Дорожный ремонт О«7
Пуск двигателя от постороннего аккумулятора
Перед подключением вспомогательного аккумулятора убедитесь в том, что зажигание выключено.
Убедитесь в том, что выключено все электрооборудование (световые приборы, вентилятор отопителя, стеклоочистители и т.п.).
Убедитесь в том, что на вспомогательном аккумуляторе не нанесены особые предупреждения, запрещающие подобные операции.
Убедитесь в том, что вспомогательный аккумулятор имеетто же напряжение, что и Ваш.
Если в качестве вспомогательного используется аккумулятор, установленный на другом автомобиле, транспортные средства не должны касаться друг друга. Убедитесь в том, что рычаг управления коробкой передач находится в положении “Нейтраль" (или “Park” в случае автоматической трансмиссии].
‘Прикуривание" от другого автомобиля поможет решить проблему лишь временно, Вам надлежит выяснить причину, которая при-
вела к разрядке аккумулятора. Таких причин может быть три:
1. Аккумулятор мог разрядиться от многочисленных или продолжительных попыток запустить двигатель, или потому, что не были выключены внешние световые приборы.
S. Неисправна система зарядки аккумулятора (ослаб или оборван приводной рамень генераторе, либо неисправна проводке генератора, либо неисправен сем генератор].
3. Неисправен еккумулятор [низкая плотность электролита или повреждены пластины).
Присоедините один конец красного провода 'прикуриветеля' к положительному выводу разряженной бата-
рек
2
Ж.
5
Другой конец черного проводе соедините с кеким-нибудь кронштейном двигателя, который необходимо завести, подельше от еккумуляторе.
Убедитесь, что соединитальныа проводе на касеются вентиляторе, приводных ремней или других движущихся частей двигаталя.
Другой конец красного проводе соедините с положительным выводом внешнего аккумулятора.
6
Присоединита один конец черного провода к отрицательному выводу внешнего аккумуляторе.
Запустите двигатель от внешнего аккумулятора. Когда двигеталь заработает устойчиво на холостых оборотех, включите фары, обограв зеднего стекла, двигаталь отопителя, отключите провода прикуривателя в последовательности, обратной подключению. Выключите теперь вса включан-ныа ранае потрабитали тока [фары и Т.Д.).
AudA4
□ •8 Дорожный ремонт
Замена колеса
А Внимание! Не меняйте колесо, если есть риск быть зедетым проезжеюшим евтомобилем. Не дорогах с плотным движением постарайтесь остановиться не обочине или в "кермене". Берегитась проезжеющих автомобилей - их легко не земетить, увлекшись реботой.
Подготовка
□ В случае прокола колеса остановитесь при первой возможности.
□ Остановите автомобиль по возможности на твердом грунте и в стороне от проезжающего транспорта.
□ При необходимости включите аварий-
ную световую сигнализацию.
□ Еслиу Вас есть знак аварийной остановки, установите его для предупреждения других водителей о Вашем происшествии
□ Включите первую или заднюю передачу (на моделях с автоматическойтрансмис-сией установите рычаг КПП в положение
“PARK"] и затяните стояночный тормоз.
□ Подклиньте колесо на другой стороне автомобиля по диагонали по отношению к заменяемому. Для этого можно использовать подходяшие камни.
□ На мягком грунте под домкрат нужно подложить доску.
1 Запасное колесо, домкрат и “баллонный" ключ уложены под полом багажного отделения.
2 С помощью крючка из комплекта инструментов снимите колесный декоративный колпак.
3 Ослабьте болты крепления колеса на полоборота каждый. В целях безопасности поставьте клин под противоположное колесо - для этого подойдет пара приличных камнай.
4 Установите домкрат под усилителем порога, ближайшем к заменяемому колесу (под другие точки порога домкрат ставить нельзя), оперев его о твердую поверхность дороги. Вращайте рукоятку домкрата по часовой стрелке до отрыва
колеса от дороги.
И, наконец...
□ Удалите клинья из-под колес автомобиля. □ Уложите домкрат и инструменты на свои места.
□ Проконтролируйте давление в установленном колесе. Если оно слишком низкое и у Вас нет с собой насоса или компрессора, двигайтесь с минимальной скоростью в ближайший гараж, чтобы накачать коласо до необходимого давления.
□ Отремонтируйте поврежденное колесо как можно быстрее.
5 Отверните болты крепления колес и снимите колесо. Вывернув первый болт, заверните направляющую шпильку для облегченияустановки запасного колеса. Положите снятое колесо под порог для страховки на случай поломки домкрата
Примачание: Применение специального запасного колеса уменьшенного размера ("докатка") требует соблюдения определенных условий. Колесо этого типа предназначено для использования в случае крайней необходимостиинедолжноиспользоваться по своему прямому назначению далее чем до ближайшего шиномонтажного сервиса. Если используется колесо этого типа, скорость автомобиля не должна превышать ВО км/час, избегайте также резких раз-
6 Установите запасное колесо и заверните болты. Чуть затяните болты “баллонным" ключом и опустите автомобиль. Надежно затяните болты в последовательности, указанной на декоративном колпаке. Уложите поврежденное колесо в отделение для запасного колеса Обратите внимание, что соответствие затяжки колесных болтов предписанным моментам надопроверитьпри первой возможности.
гонов, поворотов и торможений. Кроме того, что запасное колесо этого типа уже обычного, оно еще и меньшего диаметра, поэтому при езде по разбитым дорогам учитывайте уменьшившийся дорожный просвет.
AudiA4
Дорожный ремонт 0’9
□ чем говорят подтеки
Пятна на полу гаража, влажность под капотом илипод машиной, свидетельствуют о протечке, которую нужно выявить. Иногда это трудно определить, особенно на грязной и давно не мытой ма шине. Следы от протеч ек могут искажаться от потоков воздуха под машиной, давая неверное представление о месте их возникновения.
АВнимение! Большинство автомобильных месел и жидкостей ядовиты. Смывайте их с кожи и меняйте испечканную одежду без промедления.
HAYNES
[СОВЕТУЕТ
Зепех подтеке может под-скезеть, что именно течет. Некоторые жидкости имеют специфический цвет. Полезно тщательно вымыть меши-
ну и подложить под нее не ночь чистую оумегу. чтобы определить место протечки. Обретите внимание не то, что некоторые протечки могут возникеть только при реботаюшем двигетале.
Масло на поддоне
Масло из фильтра
Трансмиссионное масло
Моторное масло может вытекать из-под сливной пробки.
... или из-под фильтра.
Трансмиссионное масло может вытекать из сальников, уплотняющих внутренние концы приводных валов.
Антифриз
Тормозная жидкость
Жидкость гидроусилителя рулевого механизма
Вытекающий антифриз часто оставляет кристаллические отложенияпо добные этим.
Подтеки на колесах почти всегда являются тормозной жидкостью.
Жидкость может вытекать из соединений трубопроводов на корпусе рулевой рейки.
Буксировка
Всякое случается - может, вам надо отбуксировать автомобиль домой или кому-то помочь в этом деле. Буксировку на длинные -.истанции лучше доверить специалистам из сервиса. На небольшие дистанции буксировка че трудна, но надо учесть следующее: Z Используйте для буксировки специальные
буксирные тросы. На буксируемом автомобиле должны быть включена аварийная сигнализация, а на буксировщике -ближний свет.
□ В буксируемом автомобиле всегда держите ключ в замке зажиганияв по ложении “Зажигание включено”, чтобы руль не был заблокирован и работали стоп-сигналы.
□ Под задним бампером справа - буксировочная проушина. Перадняя буксировочная проушина находится под крышкой в правей части переднего бампера - для доступа крышку нужно снять.
□ Обратите внимание, что педаль тормоза при неработающем двигателе заметно более ‘ тугая" из-за неработающего уси-лителятормозов-нужно большее усилие на педали для эффективноготорможения.
□ На мо де ляхе усилителем рулевого управления при неработающем двигателе для вращения рулевого колеса потребуется дополнительное усилие.
□ Водитель буксируемого автомобиля должен держать буксирный трос всегда натянутым, чтобы избежать опасного захлестывания его за колесо.
□ Убедитесь, что оба водителя (буксировщика и буксируемого автомобиля] знают маршрут движения.
□ Буксируйте автомобиль с умеренной скоростью, плавно трогайтесь и притормаживайте заранее, сохраняя минимально базопасную дистанцию.
□ На автомобиляхе автоматическими КПП потребуется предпринять особые меры
предосторожности. Если есть сомнения, вызовите эвакуатор, чтобы не повредить коробку передач.
А Внимание! Чтобы не повредить кетолитический нейтрализетор, при запуске двигателя с буксире не буксируйте автомобиль на расстояние более 50 метров-предпочтительнее воспользоваться для зепуске посторонним аккумулятором.
Чтобы открыть крышку, оттяните защелку
А4
□ •10 Еженедельные проверки
Введение
Существует несколько очень простых проверок, которые займут у Вас несколько минут, но сэкономят Вам в дальнейшем массу времени и денег.
Перечисленные ниже Еженедельные проверки не требуют большого опыте или специальных инструментов, но время будет потрачено с большой пользой.
□ Осмотр шин и проверка давления в них предупредят ихпреждевременный износ,
и помогут сохранить Вашу жизнь.
□ Многие неисправности возникают в электрическихцепях. Особенно часто это бывает связано с аккумулятором. Хотя бы беглый, но регулярный внешний осмотр часто предотвращает большинство неполадок.
□ Если у Вес подтекает тормозная жидкость, это может выразиться в снижении эффективноститормозов.Проверкеуров-
ня тормозной жидкости в резервном бачке главного тормозного цилиндра поможет предотвратить такие проблемы.
□ Пониженныйуровень масла или охлаждающей жидкости может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту. Значительно дешевле регулярно следить за их уровнем и при обнеружении утечки своевременно устранять причину.
Места проверок под капотом
Бензиновый двигатель 1.8 л
А Щуп для проверки уровня масла в двигателе
В Крышка маслозаливной горловины
С Расширительный бачок охлаждеюшей жидкости
D Бечок жидкости для привода тормозов
Е Бачок смывающей жидкости
F Аккумулятор
G Расширительный бачок жидкости гидроусилителя рулевого механизма
Дизельный двигатель 1.9 л
А Щуп для проверки уровня масла в двигателе
В Крышка маслозаливной горловины
С Расширительный бачок охлаждеюшей жидкости
□ Бачок жидкости для привода тормозов
Е Бачок
омывающей жидкости
F Аккумулятор
Б Расширительный бечок жидкости гидроусилителя рулевого механизма
AudiA4
Еженедельные проверки 11
Уровень масла в двигателе
режде чем заводить
Убедитесь в том, что Веш автомобиль стоит на горизонтальной поверхности.
Проверьтеуровеньмаслапередпоездкой, но не ранее чем через 5 минут после остановки двигателя.
HAYNES
СОВЕТУЕТ
Если уровень месле контролировать срезу после остановки двигателя, оставшееся масло не верхних компонентах двигателя не успеет стань в картер; шуп пока
жет неверный результат.
‘/арка моторного масла
Современные двигатели очень требова-~ельны к качеству моторного маспа. Очень VKHO использовать в двигателе масло, pt омендуемое производителями [см. параграф "Масла и смазки"}.
Профилактика
~ Если вам приходится очень часто доливать масло в двигатель, надо проверить, нет ли подтеков масла. Оставьте на ночь под автомобилем лист чистой бумаги и посмотрите на пятна поутру. Если протечек нет, может, ваш двигатель расходует много масла на уга р [см. па ра граф "Поиск еиспревностей” в Приложении).
□ Всегда держите уровень масла между верхней и нижней отметками на шупе. Если уровань масла слишком низок, может произойти серьезная поломка двигателя. Утечка масла через манжеты может быть из-за слишком большого уровня масла в картере.
1 Шуп находится на левой стороне двига-теля(см. "Местапроверокподкапотом"}. Вытащите шуп.
3 Отметьтеуровеньмасланакончикещупа. Уровень должен быть между верхней и нижней отметками. Примерно литр масла заполняет уровень между отметками "MIN" и “МАХ".
2 Чистой ветошью или бумажным полотенцем сотрите все масло со шупа. Вставьте щуп в горловину до упора, затем вытащите снова.
4 Масло доливается через заливную горловину. Поверните крышку примерно на четверть оборота против часовой стрелки и снимите ее. Долейте масло до верхней отметки щупа. Чтобы непроливать масло, пользуйтесь воронкой. Доливайте маспо не торопясь, постоянно проверяя его уровень по щупу. Не переливайте.
Уровень охлаждающей жидкости
А Внимание! Не открывейта крышку расширительного бачке на горячем двигетале - Вы рискуете ошпариться. Не оставляйте емкости с охлаждающей жидкостью - оне ядовита.
Профилактика
□ Закрытая система охлаждения не требует регулярного пополнения жидкости. Если приходится делать это часто, значит в системе есть утечки. Проверьте радиатор, все шланги и места их соединений на наличие следов утечек.
Если утечка найдена, устраните ее как можно скорее.
□ Используйте антифриз круглый год. Не доливайте в систему охлаждения чистую воду, посколькузто понижаеттемпературу кипения и повышает температуру замерзания
1 Уровень охлаждающей жидкости зависит от температуры двигателя. При холодном двигателе уровень жидкости долженбыть немного выше метки "MIN/ МАХ”, нанесенной на боковой стороне бачка. Когда двигатель прогревается, уровень соответственно повышеется.
2 Если необходимо долить жидкости.
3 Добавьте смесь воды и антифриза в расширительный бачок до уровня отметки “МАХ”, после чего плотно заверните крышку.
дождитась, пока двигатель остынет.
Медленно отверните крышку расширительного бачка, снимея возможное давление в системе. Снимите крышку.
. ЙА4
□•12 Еженедельные проверки
Уровень жидкости в приводе тормозов и сцепления
А Внимание:
Обрещейтесь с тормозной жидкостью осторожно - сне вредне для гпез и окрещенных поверхностей. Не используйте жидкость, находившуюся в открытой посуде длительное время, так кек оне гигроскопичне и может привести к откезу тормозов.
Устеновите евтомобиль не горизонтельной поверхности. Уровень тормозной жидкости может понижаться по мере износе тормоз-
ных колодок. Не допускейте, чтобы он степ ниже отметки "MIN".
HAYNES
|СОВЕТУЕТ
Безопасность - прежде всего!
□ Если резервуартребуетчастого пополнения жидкости, возможны утечки в системе. Надо их обнаружить безотлагательно.
□ Если подозреваете утечку тормозной жидкости, срочно ееустраните. Никогда не эксплуатируйте автомобиль, если сомневаетесь в исправности тормозов.
1 Отметки"М1М'и"МДХ"уровнятормозной жидкости- на боковинах резервуара. У ро-веньтормознойжидкости всегдадолжен бьпъ между этими отметками.
2 Если надо долить жидкость, вытрите прежде начисто место вокруг заливной горловины, чтобы избежать попадания грязи в гидравлическую систему.
3 Долейте жидкость, стараясь не пролить ее. Используйте только жидкость, предписанную Спецификацией; смешивание различных жидкостей может вывести гидравлическую систему из строя. После долива жидкости заверните крышку резервуара и вытрите подтеки. Включив зажигание, проверьте работоспособность индикаторной лампочки на панели приборов, сигнализирующей об аварийном падении уровня жидкости, для этого попросите помощника понажимать на кнопку в крышке резервного бачка.
Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления
Перед немалом работы:
□ Установите автомобиль горизонтально
□ Запустив двигатель на холостых оборотах полностью переложите рулевое управление два-три раза, установите передние
колеса в положение прямолинейного движения и заглушите двигатель.
□ Для соблюдения точности двигатель должен бьпъ прогрет до рабочей температуры, после остановки двигателя рулевое колесо бопее не вращайте.
Безопесность прежде всего!
□ Частая потребность в допиве жидкости говорит о ее утечке, которую необходимо незамедлительно устранить.
3 Если требуется долив жидкости, доливайте ее предписанного типа до отметки МАХ. Завершив процедуру, заверните крышку.
1 Бачок усилителя рулевого управления находится в левой части подкапотного пространства. Плавно отверните крышку, в которую встроен щуп.
2 Убедитесь в том, что уровень жидкости находится между отметками MIN и МАХ, предпочтительнее ближе к отметке МАХ. Если надо, протрите щуп чисто ветошью, заверните крышку и отверните ее снова.
AudiA4
Еженедельные проверки О • 13
Аккумулятор
Меры предосторожности: Перед нечелом реботы с еккумулятором прочтите еще рез предостережения, приведенные в резделе "Безопесность - прежде всего" в начале денного руководстве.
□ Убедитесь, что кронштейн крепления аккумулятора в хорошем состоянии. Следы коррозии на кронштейне, зажимах и самом аккумуляторе удалите с помощью водного раствора соды. Потом тщательно промойте обработанные поверхности водой. Металлические детали, поврежденные коррозией, покройте грунтовкой на цинковой основе и закрасьте.
□ Периодически (не реже, чем раз в три месяца) проверяйте степень зараженности аккумулятора, какуказано в главе 5Д.
□ Если аккумулятор разряжен, запуск двигателя возможен от резервного аккумулятора (см. "Ремонт в дороге").
Коррозию аккумуляторе можно свести к минимуму, смезев клеммы и зежимы аккумуляторе техническим вазелином.
3 При коррозии (белые рыхлые отложения), снимите провода с аккумулятора, очистите контакты проволочной щеточкой, наденьте наконечники проводов на клеммы. Щетки можно приобрести в магазине...
1 Аккумулятор находится у моторного щита в задней части подкапотного пространства.
2 Периодически осматривайте аккумулятор снаружи на предмет обнаружения трещин корпуса или крышки. Осматривайте провода и зажимы с клеммами (А) для обнаружения повреждений и проверки надежности электрических соединений. Проверьте также и соединительные провода (В) аккумулятора на отсутствие повреждений изоляции.
4 ... также как и для наконечников акку-
муляторных проводов.
Лампочки и предохранители
Проверьте все внешние световые приборы и звуковой сигнал. Если какая-нибудь цепь не работает, обратитесь за разъяснениями к соответствующему параграфу главы 12.
1 Если не горит какой-то из указателей габаритов, фара или стоп-сигнал, это скорее всего, перегорела лампочка и ее надо заменить. Обратитесь к главе 12 за подробностями. Если не горят оба стоп-сигнала, возможно, выключатель стоп-сигнала требует регулировки (глава 9).
Осмотрите все разъемы, жгуты проводов и хомуты. Убедитесь в надежности контактов и креплений, обратите внимание на проявление потертостей и иных повреждений.
2 Если не горят указатели габаритов или фара, скорее всего, перегорел предохранитель или неисправна соответствующая цепь (см. главу 12). Основные предохранители -под крышкой на лицевой панели со стороны водителя, остальные - под капотом. На дизельных моделях предохранитель системы разогрева свечей накаливания - в коробке в задней части подкапотного пространства.
HAYNES
Если вы проверяете ребото-способность стоп-сигнелов и фонерей зеднего ходе, поставьте евтомобипь зедом к стенке гереже и включите
огни -реботоспособность легко определить по отражению света.
|СОВЕТУЕТ
3 Чтобы заменить сгоревший предохранитель снимите его с помощью прилагаемого пластмассового приспособления. Вставьте новый предохранитель того же номинала, который можно приобрести в магазине запчастей.
AudiA4
□ •14 Еженедельные проверки
Состояние шин и давление в них
Очень важно, чтобы шины находились в хорошем состоянии и под оптимальным давлением - повреждение шин на любой скорости чрезвычайно опасно. На износ шин может влиять стиль вождения - резкие торможения и ускорения или выполнение поворотов на большой скорости приводит к быстрому износу шин. Как правило, износ передних шин происходит быстрее, чем задних, а перемена местами передних и задних шин (перестановка колес) позволяет добиться более равномерного износа. Однако в случае одновременного износа всех четырех шин Вам придется потратиться на покупку сразу всех четырех! Удалите все застрявшие в протекторе гвозди и камни, чтобы они не проникли в шину и не повредили ее. Если после удаления гвоздя обна
ружится, что шина была проколота, вставьте гвоздь назад, чтобыпомегить место прокола. Затем немедленно замените колесо, а шину отдайте в ремонт. Регулярно проверяйте шины, стараясь обнаружить повреждения такие, как разрезы или вздутия, особенно на боковых поверхностях. Периодически снимайте колеса и удаляйте всю грязь с наружных и внутренних поверхностей Осматривайте колесные диски обращая внимание на появление коррозии или другие повреждения. Колеса из легких сплавов часто повреждаются ударами о поребрик во время торможения, появиться вмятины. Очень часто из-за серьезных повреждений не остается ничего другого, как заменить колесо на новое. При установке новых шин необходима их балансировка, но вследст
вие износа шинипипотери балансировочных грузов, закрепленных на ободе колеса, может потребоваться выполнение новой балансировки. Если шины не сбалансированы, то они изнашиваются быстрее, это же замечание относится и к элементам рулевого управления и подвески. Несбалансированность колес обычно сопровождается вибрацией, в особенности при некоторой определенной скорости (обычно около 80 км/час) Если такая вибрация ощущается только через рулевое управление, то, вероятно, что балансировка необходима только для передних колес. Если же вибрирует весь автомобиль, то могут быть разбалансированы задние колеса. Балансировку колес следует проводить в автомастерской.
1 Глубина рисунка протектора -визуальная проварка
У шин. устанавливаемых на заводе-изготовителе автомобиля, есть индикаторныеполо-ски износа (В). Они видны, когда глубина канавок протектора уменьшается до 1,6 мм. Положение полосок помечено треугольником (А) на боковой поверхности шины.
2 Глубина рисунка протектора -ручная проверка
Еще один способ контроля износа протектора заключается в использовании простого и недорогого устройства, известного под названием “Индикатор глубины рисунка протектора'.
3 Проверка давления в шинах
Регулярно проверяйте давление в шинах, которые при этом должны быть холодными. Непроводите регулировку давленияв шинах сразу же после поездки, т.к. это приводит к неверному результату. Величины давления в шинах указаны в Спецификации.
Виды износа шин
Износ боковой стороны беговой дорожки
Низкое девление в шинех (износ с обеих сторон). Низкое давление вызывает перегрев шины, т.к. шина сильно деформируется и нарушается правильный контакт протектора с поверхностью дороги. Это приводит кутрате сцепления с дорогой и повышенному износу, не говоря об опасности внезапного повреждения шины из-за перегрева Проверяйте и регулируйте давление.
Неправильный резвап копес (износ с одной стороны). Отремонтируйте или замените детали подвески
Прохождение поворотов не большой скорости. Снижайте скорость!
Износ середины беговой дорожки
Повышенное девление в шинах. Оно ведет к быстрому износу средней части протектора, сопровождаемому уменьшением сцепления споверхностью дороги, езда становитсяболее “жесткой" и повышается опасность разрыва корда при наезде колеса на препятствие. Проверьте и отрегулируйте давление.
Если Вам приходится иногда накачивать шины до более высокого давления, требующегося для перевозки тяжелых грузов или для продолжительной езды с большой скоростью, тоне забывайте потом сбрасывать давление до нормального.
AudiA4
Еженедельные проверки 015
Неравномерный износ
Передние шины могут неравномерно изнашиваться из-за неправильной установки
колес. Углы установки колес проверьте и отрегулируйте на стенде в автомастерской. Неправильная величина развела перадних колес и угла продольного наклона осей поворота колес. Отремонтируйте или земените детали подвески.
Наотбалансированное колесо. Выполните балансировку.
Неверно установлено схождание колес. Отрегулируйте установку передних колес.
Примечание. Острую кромку протектора, свидетельствующую о неправильно отрегулированном схождении колес, легче всего обнаружить на ощупь.
Уровень жидкости в бачке омывателя
Добавки к омывающей жидкости предназначил не только для обеспечения чистоты "сбового стекла в плохую погоду, но и для тедотврашения замерзания системы омы
вателя на холоде - именно тогда, когда он нужнее всего. Не доливайте в бачок омывателя одной воды, чтобы чрезмерно не разбавить моющую жидкость и предотвратить
ее замерзание на холоде. Ни при каких обстоятельствах не применяйте в омыве-теле ентифриз, т.к. он может повредить лекокресочное покрытие автомобиля.
2 Добавляя омывающуюжидкость разводите ее водой в соответствии с инструкцией на упаковке жидкости. Применение воронки не будет лишним.
1 Резервуар для омывающей жидкости лобового и заднего стекла (если установлен) расположен на передней левой стороне подкапотного пространства. Если надо, пополнения откройте крышку.
Щетки стеклоочистителя
2 Чтобы заменить щетку отведите поводок от лобового стекла до фиксации. Разверните щетку на 90 градусов, нажимая пальцем на защелку, сдвиньте щетку с крючка поводка.
3 Устанавливая новую щетку, пропустите поводок в отверстие и убедитесь в том, что она надежно защелкнулась на поводке.
1 Проверьте состояние резинок щеток;
если они растрескались или изношены, или плохо протирают стекло, земените их. Шетки должны заменяться ежегодно.
AudiA4
□ •16 Смазочные материалы, рабочие жидкости, давление в шинах
Смазочные материалы и рабочие жидкости
Бензиновый двигатель ................................
Дизельный двигетепь..................................
Системе охлаждения...................................
Механическая КПП.....................................
Автоматическая КПП...................................
Редуктор гпевной передачи (АКПП).....................
Тормознея системе и сцепланиа........................
Г идроусилитепь рулевого упревления..................
Всесезонное моторное масло по спецификации VW 500 00 или VW 501 01 вязкостью SAE 10W-30 до 15W-50 [Duckhams Duckhams QXR Premium Petrol Engine Oil или Hypergrade Petrol Engine Oil)
Всесезонное моторное масло по спецификации VW 500 00 или VW 505 00 вязкостью SAE 10W-30 до 15W-50 (Duckhams Duckhams QXR Premium Diesel Engine Oil или Hypergrade Diesel Engine Oil)
Антифриз VW G 011 VBC или по спецификации TL-VW 774 C [Duckhams Antifreeze and Summer Coolant)
синтетическое трансмиссионное масло G50 вязкостью 75W-90
жидкость для автоматических трансмиссий Dexron II [Duckhams ATF A utotrans III]
синтетическоетрансмиссионное масло G50, вязкостью SAE 75W-90 [Duckhams Hypoid Gear Oil 75W-90 GL-4]
гидравлическая жидкость DOT 4 [Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid)
гидравлическая жидкость Audi/VAG G 002 000
Выбор моторного масла
Двигателю требуется масло не только для того, чтобы минимизировать износ и смазывать трущиеся части, но также и для того, чтобы повысить максимальную выходную мощность и улучшить топливную экономичность.
Как работает моторное масло
Снижение трения
Без масла трущиеся поверхности внутри Вашего мотора будут истирать друг друга, перегреваться и плавиться, быстро выводя двигатель из строя. Моторное масло создает пленку, которая разделяет эти
движущиеся части, предупреждая износ и перегрев.
Теплоотвод
Температура внутри двигателя могут достигать 10ОО градусов по Цельсию. Моторное масло, циркулируя в смазочной системе двигетеля, переноситтепло източек нагрева в поддон.
Очистка внутренностей двигателя
Моторные масла хорошего качества наводят чистоту внутри двигателя, собирая и растворяя в себе продукты сгорания, сохраняя их до момента задержки масляным
фильтром или до удаления их из двигателя при смене масла.
Утилизация отработавшего моторного месла
При хренении и утипизеции моторного масла всегда:
Избегайте контакта отработавшего масла с кожными поверхностями - частые или длительные контакты вредят здоровью.
Спивайте отработавшее масло только в специально отведенные для этого контейнеры. Никогда не сливайте его в канализационные колодцы или на землю.
Давление в шинах (холодных]
Примечение. Приведенные ниже значения давления в шинах относятся только лишь к шинам, которые устенавливает завод-
изготовитель на автомобиль. Значения давления в шинах других производителей могут отличаться. Сверьтесь с реко
мендациями производителя или продавца шин, которые установлены на вашем автомобиле.
AudiA4
Глава 1А
Текущее техобслуживание -модели с бензиновыми двигателями
Содержание
Обшая информация......................................1
Регулярное обслуживание...............................2
Замена масла и масляного фильтра в двигателе..........3
Проверка толщины передних тормозных колодок...........4
Ремень привода вспомогательных агрегатов - проверка...5
Проверка состояния ремня привода ГРМ..................6
Зброспоказаний индикатора интервалов техобслуживания..7
Проверка системы омывателей лобового стекла/ фар/стекла пятой двери...............................В
Проверка состояния шин .............................. 9
Смазка петель и замков...............................10
Проверка уровня электролита в аккумуляторе...........11
Считывание кодов неисправности в БЭУ двигателя.......12
Проверка протечек под капотом........................13
Проверка концентрации антифриза......................14
Проверка состояния тормозных шлангов и трубок........15
Проверка состояния задних тормозных колодок..........1Б
Проверка выхлопной системы...........................17
Проверка подвески и рулевого управления..............1В
Дорожные проверки....................................19
Замена топливного фильтра............................20
Замена фильтра вентиляции салона.....................21
Проверка защитного покрытия днища....................22
Проверка уровня масла в механической КПП.............23
Регулировка света фар................................24
Замена сменного элемента воздушного фильтра..........25
Замена свечей зажигания............................ 26
Проверка уровня масла и его долив в главной передаче (АКПП]... 27
Замена гидравлической жидкости в АКПП................2В
Замена ремня ГРМ.....................................29
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов.......30
Замена тормозной жидкости............................31
Замена охлаждающей жидкости..........................32
Проверка состава выхлопных газов.....................33
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, □чань сложно, 'К
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному *4 автомеханику опытному механику
ОПЫТОМ с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
2 Зак. 4409
1 А»2 Текущее техобслуживание - модели с бензиновыми двигателями
Спецификации
Месла и смазки........................................
Объемы заправочных месел и жидкостей
Моторное масло
Двигатели 1595см3(АОР,АН1_)...........................
Все остальные двигатели...............................
Система охлаждения....................................
Бензиновые модели.....................................
КПП Механическая КПП......................................
Жидкость для автоматических трансмиссий:
Первичная заливка.................................
Смена жидкости....................................
Г лавная передача АКПП................................
Гидроусилитель рулевого управления Все модели............................................
Топливный бек (все модели)............................
Двигатель
Масляный фильтр.......................................
Система охлаждения
Состав охлаждающей жидкости: 40% антифриза......................................
50% антифриза.....................................
Система питания
Сменный элемент воздушного фильтра....................
Топливный фильтр......................................
Система зажигания
Момент зажигания......................................
Свечи зажигания.......................................
Межэлектродный зазор в свечах.........................
Тормоза
Минимально допустимая толщина передних колодок (с подложкой)......................................
Минимально допустимая толщина задних колодок (с подложкой)......................................
Ремень привода вспомогательных агрегатов
Регулировка натяжения:
Г лавный ремень...................................
Ремень привода водяного насоса....................
Ремень привода кондиционера.......................
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления колес.„...............................
Свечи зажигания.......................................
Сливная и контрольная пробки главной передачи АКПП....
Контрольная пробка АКПП (01N).........................
Мерная трубка АКПП (01N)..............................
Сливная пробка водяного насоса........................
Заливная пробка механической КПП......................
Опора насоса гидроусилителя рулевого управления (ГУР).
Сливная пробка поддона: Двигатели ADP, AHL.................................
Двигатели ADR, AFY, APT, APW, AEB, AJL............
см. Еженедельные проверки
3.3 л
3.9 л
6.0 л
2.25 л
5.5 л
35л
1.0 л
1.5 л (приблизительно)
62л
Champion С149
до температур -25°С до температур -35°С
Champion U567
Champion L2O6
См. Г лаву 5Б Champion RCBVTYC4 не регулируется
7.0 мм
7.0 мм
автоматическая регулировка *
не регулируется
приложить момент 25 Нм к шестигранному вырезу в корпусе натяжителя
Н*м
120
30
25
15
2
30
25
25
30
50
AudiA4
Текущее техобслуживание - модели с бензиновыми двигателями 1 А»3
"рафик техобслуживания - бензиновые модели
-~ервалы между техническим обслу- —ием автомобиля в данном Руковод-_~тавлены с учетом того, что Вы, а не ,дете производить все работы. Здесь «s: ч тот минимум работ, который необ-с нашей точки зрения ежедневно в ~ датируемому автомобилю. Если Вы -аиеоена эксплуатировать Ваш автомобиль мальных ситуациях все время, Вам
-*е-;ит также выполнять некоторые
=д,"ры чаще. Мы рекомендуем более -ес~~е техобслуживание, поскольку оно : =•_ает эффективность, улучшает экс-ныехарактеристики и увеличивать _ --7 автомобиля. Примечание: Пробеге : метрах-приблизительный.
-зтомобили Audi А4 оборудованы * _ • втором интервалов техобслуживания, _ тей которого расположен на лицевой
панели. При каждом запуске двигателя на дисплее несколько секунд высвечивается следующая информация:
Модели до 1997
O/L-требуетсяпроведениетехобслуживания для интервала 15 000 км
IN 7 -требуется лроведениятехобслуживания для интервала 12 месяцев, 30 000 км или 60 000 км в зависимости от пробега
INS - требуется проведение техобслуживания для интервала 24 месяца.
Модели после 1997
Service O/L-требуется проведениетехобслу-живания для интервала 15 000 км
Service /А/SP-требуется проведение техобслуживания для интервала 12 месяцев, 30 000 км, 60 000 км, 120 000 км или 24 месяца, в зависимости от пробега.
Очень важно соблюдать график техобслу
живания; при смене масла механики станций обслуживания Audi перепрограммируют индикатор, чтобы следующим интервалом стал интервал в 15 000 км - на дисплее индикация OIL. За 10ОО км или 10 дней до наступления следующего интервала индикатор начинает его высвечивать. Даже в случае установки спидометра и одометра отградуированного в милях, индикатор программируется в километрах.
Применение: Гоафик “длительного" техобслуживания был представлен только в конце 1999года и должен применяться только на моделях выпуска начиная с2000модельного года. Все детели графиков техобслуживания в момент написания настоящего Руководства не были представлены - для получения более полной информации обратитесь к дилеру концерна VAG.
Каждые 400 км или еженедельно
~ Зм. раздел "Еженедельные проверки "
Каждые 15 000 км
~ Замена моторного масла и фильтра (см. параграф 3)
“с -мечение. Посколькусменамаслаифильтраблаготворновлияет
-£ _ 7 г овечностьдвигателя, мы рекомендуем более частую замену
--а и фильтра, особенно на автомобилях, эксплуатируемых в - яепых условиях или при езде на короткие расстояния с огретым двигателем, по крайней мере два раза в год.
Z Проверка толщины передних тормозных колодок (параграф 4)
~ Пзоверка состояния ремня привода вспомогательных агрега-~в (параграф 5)
Z Проверка состояния ремня ГРМ (параграф 6)
Z Сброс индикатора периодов техобслуживания (параграф 7)
Каждые 12 месяцев [индикация
- а дисплее “In 1 ” или “service INSP”]
Z Проверка работоспособности системы омывателей лобового ггекла, стекла пятой двери и фар (параграф В)
Z Гроверка износа шин (параграф 9)
Z Смазка петель и замков (параграф 10)
~ Проверка уровня электролита в аккумуляторе (параграф 11)
~ Считывание кодов неисправностей в БЭУ двигателя (параграф 12)
_ Проверка протечек под капотом (параграф 13)
~ Проверка содержания антифриза в охлаждающей жидкости (парагараф 14)
Z Проверка состояния шлангов и трубок (параграф 15)
~ Проверка толщины задних тормозных коподок (параграф 16)
~ Проверка состояния выпускной системы (параграф 17)
Z Проверка состояния рулевой системы и подвески (параграф 1 В)
Z Дорожные проверки (параграф 19)
Каждые 30 000 км или раз в год (индикация на дисплее “In 1 ” или “service INSP”]
= дополнение к перечисленным проверкам проведите следующие:
□ Замена топливного фильтра (параграф 20)
□ Замена фильтра вентиляции салона (параграф 21)
□ Проверка состояния антикоррозийного покрытия днища (параграф 22)
□ Проверка уровня масла в механической КПП (параграф 23)
□ Регулировка света фар (параграф 24)
Каждые 60 000 км (индикация на дисплее “In 1 ” или “service INSP”) В добавление к вышеперечисленным проверкам проведите следующие:
□ Замена сменного элемента воздушного фильтра (параграф 25) ’
□ Замена свечей зажигания (параграф 26]
□ Проверка уровня масла и его долив в главной передаче (АКПП) (параграф 27)
□ Замена гидравлической жидкости в АКПП (параграф 2В)
□ Замена ремня ГРМ (параграф 29)*
*Примечение: Производители рекомендуют производить замену ремня ГРМ каждые 120000км, однако мы рекомендуем сократить этот интервал до 60 000 км, особенно если автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок с частыми запусками (“почтовый’ режим]. Актуальность своевременной замены ремня ГРМ очевидна, поскольку при его обрыве может произойти серьезное повреждение двигателя. Хотя, безусловно, выбор интервала замены остается за владельцем.
Каждые 120 000 км [индикация на дисплее “In 1 “ или “service INSP”) □ Замена ремней привода вспомогательных агрегатов (пара-
граф 30)
Каждые 2 года [вне зависимости от пробега) [индикация на дисплее “In 1” или “service INSP”)
□ Замена тормозной жидкости (параграф 31)
□ Замена охлаждающе жидкости (параграф 32)
□ Проверка состава выхлопных газов (параграф 33)
1 А*4 Местонахождение компонентов - бензиновые двигатели
Вид под капотом - модели с бензиновым ВО-клапенным двигетелем 1.8 л DOHC (ADR)
1 Крышка маслозаливной горловины двигателя
2 Воздушный фильтр
3 Электромагнитный клапан угольного адсорбера
4 ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
5 БЭУ двигателя
6 Резервный ба чок тормозной жидкости
7 Блок катушки зажигания
В Аккумулятор
9 Расширительный бачок системы охлаждения
Ю Масляный шуп
17 Впускной коллектор
12 Генератор
13 БлокАВВ
14 Бачок омывателя
15 Бачок ГУР (гидроусилителя рулевого управления)
Вид спареди снизу евтомобиля - модели с бензиновым 2О-клапанным двигателем 1.8 л DOHC [ADR]
7 Приемная труба выпускной системы
2 Опора КПП
3 Передний рычаг подвески
4 Приводной вал
5 Передний стабилизатор попере чной устойчивости
Б Передний подрамник
7 Опора двигателя
8 Передняя опора двигателя
9 Сливная пробка поддона двигателя
Ю Насос ГУР
11 Нижний шланг радиатора
AucJA4
Местонахождение компонентов - бензиновые двигатели 1А • 5
г»- автомобиля сэеди снизу-бензиновые модели
1 Промежуточная часть выпускной системы
2 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
3 Задняя балка
4 Выхлопная труба
и глушитель
5 Топливный бак
6 Тросы ручного тормоза
7 Топливный фильтр
роцедуры техобслуживания
Введение
Сведения этой главы помогутвладепьцу Обиля обеспечить безопасность, эконо-•?сть, высокие ходовые качества и дли--=гьгый срок эксплуатации автомобиля.
Зга глава содержит график техобслу-з ия, изложенный по параграфам с ганием процедуры каждого графика, сь отражены процедуры визуального --роля, регулировки, заменыкомпонентов, ? ~акже другая полезная информация. При геделении расположения агрегатов -гэшайте внимание на изображения шпэрного отделения и днища.
Обслуживание автомобиля по вышеиз-• кешым рекомендациям и следующим да-чк теоаграфам обеспечивает выполнение -цс-раммы техобслуживания, что гаранти-длительную и надежную эксплуатацию. z-= операции плана надо выполнять в тексе, так как невыполнение некоторых : них может отрицательно сказаться на —тгуатационных качествах машины.
Выполняя работы по обслуживанию. Вы '-ите, что многие операции можно и =. ует выполнять совместно, например, по .е исполнения общей процедуры или ого расположения независимых друг — друга узпов. Если, например, по какой-- : причине Вы приподняли машину, то --временно с проверкой агрегатов дзески и рулевого управления можно теме треть и выхлопную систему.
Притехобслуживании Вы сначала долж-“здготовиться к проведению работы. ”t айтевсюинформациюовыполняемой
процедуре, сделайте список всех нужных деталей и инструментов и соберите их. При затруднениях обращайтесь в отдел техобслуживания или запасных частей дилера.
2 Регулярное обслуживание
1 Если после приобретения автомобиля, Вы будете четко соблюдать график технического обслуживания и следить за уровнем рабочих жидкостей, а также за состоянием быстро изнашиваемых деталей, как рекомендуется в данном руководстве, то двигатель будетсохранять свои характеристики долго, а необходимость в дополнительных деталях будет минимальной.
2 Возможно, что через некоторое время работа двигателя ухудшится из-за недостаточно регулярного техобслуживания. Скорее всего, это может случиться при приобретении машины, которая обслуживалась нерегулярно. При этом нужно выполнить дополнительные процедуры сверх графика.
3 Если Вы подозреваете, что двигатель изношен, выполните проверку компрессии (см соответствующую часть глав 2Аили 2Б), что обеспечит достоверную информацию о состоянии его основных узлов. Такая проверка поможет сделать заключение об основном объеме необходимых работ. Если в результате проверки компрессии выявлен значительный износ, то обычное обслуживание, описанное в данной главе, не приведет к улучшению работы двигателя и может оказаться пустой тратой времени и денег до тех пор, пока не будет проведен капитальный ремонт двигателя.
4 Для улучшения характеристик двигателя при его недостаточно эффективной работе рекомендуется следующая последовательность операций:
Первичный цикл
а) Очистите, осмотрите и проверьте аккумулятор ["Еженедельные проверки"}.
6} Проверьтевсе относящиеся к двигателю протечки ("Еженедельные проверки").
в) Проверьте состояние и натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов [параграфы 5 и 30).
г] Замените свечи зажигания [параграф 26).
Д) Проверьте состояние компонентов системы зажигания [глава 5Б)
е) Проверьте состояние воздушногофильт-ра, при необходимости - замените [параграф 25)
ж] Проверьте топливный фильтр [параграф 20)
з) Проверьте состояние всех шлангов и отсутствие протечек [параграф 13).
5 Если все вышеперечисленные операции не оказались эффективными, выполните следующие дополнительные операции:
Вторичный ЦИКЛ
В дополнение к пунктам первичного цикла выполните следующие процедуры:
а) Проверьте системузарядкиаккумулятора [глава 5А).
б) Проверьте состояние системы зажигания [глава 5Б)
в) Проверьте систему питания [глава 4А).
г) Замените высоковольтные провода [глава 5Б).
1 A® 6 Процедуры техобслуживания - бензиновые двигатели
Каждые 15 000 км
3 Замана масла
и масляного фильтра в двигателе
1 Своевременная земена меспа - крейне важная процедура, которую автолюбитель может произвести самостоятельно. Со временем масло изменяет свои рабочие свойства и загрязняется, несвоевременнея его земенаведеткповышенномуизносудвигете-ляипреждевременному выходу его из строя. 2 Перед немалом денной процедуры подберите все необходимые инструменты и материалы. Подготовьте также чистые тряпки или стерые гезеты, чтобы вытереть подтеки. Желательно, чтобы масло было теплым, это улучшает его текучесть и способствует выведению продуктов износа из двигателя. Будьте осторожны - не прикасайтесь к выхлопной системе или другим разогретым частям двигателя. Для предотврашения от царапин, е также от повреждения кожи продуктами износа, содержащимися в масле, надо использовать перчатки Затяните ручной тормоз и поставьте перед евтомоби-ля на домкрат. Подведите под него опору (см "Поднятие автомобиля домкратом и установка его на опоры"]. Действуя иным образом, поднимите евтомобиль подъемником или закатите его на смотровую яму или эстакаду. Какой бы путь не избрали, постарайтесь установить автомобиль горизонтально, чтобы слить все масло без остатка. Отвинтите удерживающие винты и снимите защитный поддон снизу моторного отсека 3 Снимитекрышкумеслозеливнойгорпо-вины с клепанной крышки, устеновите под поддоном двигателя посуду для спива масла Очистите сливную пробку, ослабьте ее на пол-оборота с помощью гоповки с воротком или некидного ключа, отверните ее полностью (см. "Хайнес советует']. Снимите с пробки уплотнительную шейбу (рис. 3.3).
4 Дайте маслу стечь. Будьте внимательны: возможно, придется сдвинуть емкость, когда масло потечет тонкой струйкой.
5 Послетого, как сольете маспо, вытрите чистой ветошью пробку и уплотнительную шайбу. Осмотрите шайбу не предмет обнаружения повреждений (они могут вызвать нарушение уппотнения). Замените ее, если
Если возможно, отворачивая, прижимайте пробку к поддону, чтобы при ее выходе из разьбы быстро и аккуратно удалить. Масло должно сливаться в подставленную посуду, а не в Ваш рукав.
необходимо. Протрите место вокруг сливного отверстия и установите пробку с шайбой назад, надежно ее затянув.
6 Сдвиньте емкость с отработкой под меспяный фильтр. Фильтр находится в левой задней части блоке цилиндров.
7 С помощью приспособления для снятия маспяныхфипьтров ослебьте затяжкуфипьт-ре, разложите вокруг него ветошь, отверните его рукой и сразу расположите донышком вниз, чтобы не резлитьмасло. Снимите фильтр севтомобиля и спейте маспо изнего в емкость для слива месла (рис. 3.7).
В Вытрите чистой ветошью все масло и грязь с уплотнительной поверхности под фильтр на блоке цилиндров. Убедитесь втом, что уплотнительное резиновое кольцо не “приросло"кдвигатепю При необходимости аккуратно снимите его.
9 Смажьте тонким споем уплотнительное кольцо не новом масляном фильтре, неверните его на штуцер до упоре. Затягивайте фильтр только усилием руки - НЕ используйте никаких инструментов. Протрите фильтр снаружи.
10 Уберите из-под евтомобипя отреботен-ное маспо и весь инструмент, установите на место защитный поддон, надежно затяните его винты. Опустите автомобиль.
11 Снимите масляный щуп. Заправьте двигатель маслом через маслозапивную горловину, используя соответствующий тип маспа (см. "Ежедневные проверки']. Делу поможет воронка. Преждезалейтепоповину
необходимого масла, затем подождите несколько минут, пока оно не стечет в поддон. Понемногу залейте остатки маспа. постоянно проверяя щупом его уровень в двигателе. Добавке примерно одного питра масла в двигетепь должна повысить его уровень от отметки “max” до “min” на щупе. Установите на место и недежно заверните пробку меслозапивной горловины.
12 Заведитедвигательидайтеемупорабо-тать несколько минут, контролируя возможные протечки вокруг уплотнения месляного фильтра и сливной пробки поддона. Обратите внимание, что лампочка аварийного давления меспа при первой попытке завести двигатель погаснет, скорее всего, не срезу, а через несколько секунд, по мере заполнения фильтра и масляных каналов маслом.
Предупреждение: На моделях с турбонед-дувсм не увеличивейте обороты выше холостых, пока не погаснет лемпочка еварийного давления масла. Увеличение оборотов двигателя при горящей лампочке повредит турбину!
13 Остановите двигатель и обождите несколько минут, чтобы масло успело стечь в поддон. Теперь, когде все канелы и фипьтр заполнены маслом, снове проверьте его уровень и, при необходимости, долейте.
14 Отреботанное масло надо утилизировать [см. "Общие процедуры ремонта"). Необходимо заметить, что использованные месляныефипьтры не должны выбрасываться в мусоропроводы, поскольку это не является бытовым мусором. В гаражех должны быть предусмотрены специапьныеконтейнеры для сбора подобных отходов.
4 Про ерка толщины передних тормозных колодок
1 Затяните ручной тормоз, ослабьте затяжку болтов крепления копес, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры (см. "Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор']. Снимите соответствующее колесо.
2 Для бопее точной проверки колодки нужно снять и очистить от грязи. При этом
Рис. 3.3 Отверните сливную пробку
Рис. 3.7 Снятие масляного фильтре с двигателя ADR (двигатель на верстеке)
Рис. 3.11 Снимите маслозеливную пробку с крышки головки цилиндров
Audi А4
Каждые 15 000 км 1А»7
: - -о проверить и техническое состояние тутюрте и тормозного диске с обеих его сторон. В глеве 9 эта операция описене пробно (см. Хайнес советует).
3 Если фрикционный материел хотя бы _ «ой колодки изношен сверх допустимого “_е«ификацией или поврежден, замене ^"ежетвсе четыре колодки комплектом.
5 Ремень привода вспомогательных агрегатов -проверка
1 В зависимости от типа двигателя и :’’плектации автомобиля может быть с-овлено один, два или три ремня при-_а вспомогательных егрегатов. Главный мень приводит генератор, вискомуфту Т вода вентиляторе и насос гидроуси-еля рулевого управления. Если уста-: = ”ен кондиционер, второй ремень от _кива копенвапа приводит компрессор дтионера. На всехдвигателях, исключая третий ремень от дополнительного _ «ве на насосе ГУР приводит насос эстемы охлеждения.
с Для получения доступа к ремням под-~**ите переднюю честь евтомобиля дом--том Зетем нужно снять защитный подсилового агрегата [если установлен) и, имеется, верхнюю крышку двигателя.
3 Проверьте отсутствие расслоений и
трешин на ремне по всей его длине. Для этого потребуется проворачивание двигателя, которое проводятс помощью головки с воротком, ухветив за болт шкиве коленвала. Разверните ремень между шкивеми, чтобы можно было проверить и тыльную сторону. Убедитесь в отсутствии протертостей тыльной поверхности. Проверьте шкивы на отсутствие трещин, зеусенцев, искривления и коррозии. При необходимости воспользуйтесь небольшим зеркалом.
4 Если ремень требует замены, за информацией обратитесь к главе 2А.
6 Проверка состояния || ремня привода ГРМ
1 Отцепите пружинные защелки и екку-ратно снимите верхнюю наружную крышку с передней чести двигателя (см. пераграф 4 главы 2А).
2 Проверьте отсутствие ресслоений и трещин не ремне по всей его длине. Для этого потребуется проворечивание двигателя, которое проводят с помощью головки с воротком, ухветив за бопт шкива ко-ленвепе. Убедитесь в отсутствии протертостей тыльной поверхности. Проверьте отсутствие следов месла от прохудившихся сальников.
3 Завершив проверку, установите верхнюю переднюю крышку ремня.
Для ускорения проверки толщину фрикционных некпедок тормозных коподок можно измерить через смотровое отверстие в суппорте.
7 Сброс показаний индикатора интервалов техобслуживания
1 Зевершив все необходимые процедуры техобслуживания, соответствующие показания индикатора необходимо переустановить.
2 Для переустеновки индикатора специалисты сервиса Audi применяют специа-лизировенный прибор, подключаемый к диагностическому резъему.
3 Если подобный прибор доступен, инди-каторперепрограммируется в соответствии с грефикомтехобслуживания, приведенном в начале настоящей главы.
<аждые 12 месяцев
8 Проверка системы омывателей
лобового стакла/фар/ || стекла пятой двери В
’ Убедитесь в том, что все форсунки вателя чисты и способны пропустить «остаточное количество омывающей жид-«ости. Струя из форсунок должна бить слегка
_ = середины лобового стекле или феры. Есгм устеновпены две сдвоенные форсунки
.ветеля лобового стекла, струи одной z осунки должны бить чуть выше средней
• •- ии стекпа, струи другой - чуть выше. При -еэбходимости.отрегулируйтенаправпение 2—уй с помощью портновской булавки.
2 Проверьте состояние щеток. Лезвия эеэ* *чок не должны иметь трещин, или быть
•ъно изношены. Проверьте способность _£тск протирать стекло. Если щетки остав-тчст на стекле грязные пятна, возможно, гз происходит из-за дефектных прижимов, званных изгибать щетку в зависимости г- кривизны стекла. Изношенные щетки подлежат замене. Щетки не должны выходить за пределы протираемой поверхности л должны останавливаться в правильном сложении после зевершения рабочего : «а. Если это не так, требуется регулировка зновки поводков (см. главу 12).
9 Проверка состояния шин
1 Поднимите соответствующую часть евтомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие евтомобилядомкратом и установка страховочных опор).
2 Медленно вращая рукой колесо, проверьте состояние шин, как описано в Еженедельных проверках.
10 Смазка петель и замков
1 Смажьте петли капота, дверей и багажнике смазкой общего назначения. Тек же смажьте замки и защелки. Проверьте при этом надежность закрытия земков, если недо, отрегулируйте их (см. главу 11).
2 Подходящей смезкой смежьте мехе-низм открытия капота и трос.
11 Проверка уровня элактролита в аккумуляторе
1 Если установлен обычный обслуживаемый аккумулятор, возможно, требуется проверка и поддержание уровня электролита.
На некоторыхеккумуляторах сбоку нанесены метки MIN и МАХ и для проверки уровня не недо отворачивать пробки. Если наружных меток нет, отверните пробки банок и убедитесь в том, что уровень электролита нехо-дится на 2...3 мм выше пластин. Некоторые аккумуляторы имеют под пробками пластиковый индикетор уровня.
2 Доливают в аккумулятор только дистил-
лировенную и деионизированную воду.
3 Не забудьте завернуть пробки.
12 Считывание кодов неисправности в БЭУ двигателя
Эту проверку можно выполнить только на станциитехобслуживания со специализированным диагностическим оборудованием. Если обнаружен код неиспревности. сама неисправность должна быть устранена для сохранения эффективной реботы двигателя.
13 Проверка протечек под капотом
1 Для получения доступа к двигателю, снимите верхнюю крышку двигателя. Поднимите переднюю честь евтомобиля и установите страховочные опоры (см. 'Поднятие
1A • 8 Каждые 15 000 км
В местах протечек системы охлаждения скапливается белый или ржавого цвете кристеллический нелет.
автомобиля домкратом и установка страховочных опор']. Визуельно проверьте стыковочные поверхности двигателя, прокладки и уплотнения на отсутствие признаков протечек масле и охлаждеюшей жидкости. Особое внимание уделимте крышке распредвалов головке цилиндров, масляному фильтру и поддону. Примите к сведению то. что со временем двигетепь начинает "потеть” маслом, что само по себе не является неисправностью, если не найдено серьезной течи [см. Хайнес советует]. Если выявлена протечка, прохудившийся сельник ипи прокладке должны быть заменены, как описано в соответствующей главе Руководства.
2 Проверьте состояние всех трубок и шлангов, относящихся к двигателю. Убедитесь внапичии и надежной затнжкехомутов. Поврежденные и ослабленные хомуты могут стеть причиной протечек, которые, в свою очередь, станут причиной более серьезных неиспревностей.
3 Тщательно обследуйте шланги радиатора на всей их длине. Негодные шланги замените. Трещины шлангов видны лучше, если шланг сжать. Особое вниманиеуде лите хомутам крепления шленгов к петрубкам системы. Шланги иногда перетираются о креяхомутов, что ведеткугечкем. Червячные хомуты - недежнее прочих.
4 Проверьте отсутствие протечек в системе отопления. Если в компонентах системы обнаружены неисправности, устраните их, как описано в главе 3.
5 Если установлена АКПП, проверьте шланги ее системы охлаждения на отсутствие протечек и повреждений.
6 На поднятом автомобиле убедитесь в отсутствии протечек трещин и иных повреждений топливного бака. Особенно критично соединение запревочной горловины с баком. Често соединения текут из-за потери или ослабления хомутов и повреждений шлангов.
7 Тшетельно обследуйте состояние шлангов итрубоктопливных магистралей от бака к двигателю на всем их протяжении. Особое внимение обратите на вентиляционные шланги и трубки, которые иногда обметываются вокруг заливной горловины,
забиваются и перегибаются. Негодные участки замените. Пользуясь случаем, зеодно проверьте и состояние тормозных трубок и шленгов.
8 Открыв кепот, проверьте недежность соединений топливных, вакуумных и тормозных шленгов и трубок, отсутствие их повреждений.
9 Проверьте состояние трубок и шлангов усилителя рулевого управления.
10 Завершив проверку, установите нижний защитный кожух силового агрегата и верхнюю крышку двигателя. Опустите автомобиль.
14 Проверка концентрации антифриза
А Внимание! Прежде, чем нечеть процедуру, дождитесь остывения двигетеля. Не допускейте попе-дения ентифризе на кожу или окрашенные чести кузова. Пропитый антифриз неземедлительно смойте большим количеством воды.
1 Для проверки концентреции потребуется ереометр., который можно приобрести в большинстве магезинов ипи супермаркетов запчестей.
2 При полностью остывшем двигателе отверните крышку расширительного бачка системы охлеждения. Следуя инструкции по применению ареометра, проверьте плотность антифриза При регулярной замене антифриза подобных проблем не должно возникать, однако, если плотность ентифриза недостаточне возможно, придется ее довести до соответствующего уровня или сменить охлажда юшую жидкость [см. параграф 32).
3 Зевершив проверку, проверьте уровень охлаждеюшей жидкости и надежно заверните крышку ресширитепьного бачке.
15 Проверка состояния тормозных шлангов ||
и трубок >
1 Проверку проведите, кек описено в параграфе 13. Возможно,требуетсязамене трубок или шлангов.
1Б Проверка состояния задних тормозных колодок
1 Затяните ручной тормоз, поставьте клинья под передние колесе, включите первую передачу или переведите рычаг селектора в положение “Р", поднимите зеднюю честь автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие авто-
мобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите задние колеса.
2 Еспи нужно сделать “быстро", толщину коподок можно проверить, посмотрев в смотровое окошко в зеднем суппорте. Стальной линейкой измерьте толщину некпадок вместе с подложкеми. Толщина не должна быть менее допустимой Спецификациями.
3 Вид через смотровое окошко дает неточный результат измерений. Для более точной проверки колодки нужно снять и очистить. При этом можно также проверить реботу суппорта, состояние собственно диске с двух сторон. Главе 9 содержит детальное описание проверки колодок.
4 Если состояние хотя бы одной колодки неудовлетворительно, земене подлежат все четыре колодки комплектом. Детели операции описены в гпеве 9.
5 Завершив проверку, устеновите колеса и опустите евтомобиль.
1 7 Проверка выхлопной системы S
1 Дайте двигетелю остыть по меньшей мере час после поездки. Проверьте состояние выхлопной системы от двигетеля до выхлопной трубы. Проверку удобнее всего провести на подъемнике.
2 Проверьте отсутствие очевидных прогаров выпускной системы, серьезной коррозии и повреждений. Все крепления выпускной системы должны быть целы и надежны. Обычно прогоревшие места обнаруживают себя отложениями гари вокруг дыр.
3 Постарайтесь пошевелить трубы и банки. Еспи компоненты выхлопной системы трутся или стучат о кузов и элементы подвески, земените изношенные крепления системы или, если возможно, разъедините части системы и разверните их так, чтобы устранить недостатки.
1В Проверка подвески и рулевого управления
Проверка рулевого управление и передней подвески
1 Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом иустановите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
2 Визуально проверьте отсутствие повреждений пыльников шеровых рулевых наконечников и рулевых тяг реечного механизма. Разрыв пыльника вызывеет потерю смазки узла и проникновения в оный грязи, что приводит к быстрому износу.
3 На моделях с усилителями рулевого управления проверьте отсутствие сплющенностей, перегибов и иных повреждений гидравлических трубоки шлангов.Течей не
AudiA4
Каждые 15 000 км 1А • 9
_ г - но быть. Проверьте также под дев-т -м (вывернув при работающем дви-рупевое колесо до упора сначала в потом в другую сторону - прим, перев.) _ \у извне течей гидравлической жидкости т-~7Д чехлов рулевого механизме, что :сит об износе уплотнений [манжет) - • рулевого механизма.
- хватите руками переднее колесо в • ании "В и 12 часов” и пошатайте его 13.4). Имеет прево быть только едве г~ный люфт, если люфт значителен, - - • тдимо найти его источник. Попросите _лика нажать на педаль тормозе и _7тжайте раскечивать колесо. Если исчез или значительно уменьшился, _: -иная неиспревность кроется в изно-шэ-*ых ступичных подшипниках. Если люфт э-«= нитепен и теперь, вероятен износ опор и <енений подвески.
~ -еперь ухватите колесо рукеми в попо- = . 9 и 15 часов”, покачайте колесо, "□ежде. Теперь люфты можно квали-э и т звать кек люфты в рулевом управле--•» или в ступичном подшипнике. Износ с - ного рулевого наконечника при пока 5гмии очевиден. Износ внутреннего _i ««рарулевойтягиможнопочувствовать, прощупать шернир рукой через чехол zee—то механизма. Колесо при этом, - =с_зенно. нужно покачивать.
Е “заверьте состояние втулок и опор Т1_е=ски, расклинивая и покечивея их • ~ежной лопаткой или мощной шлицевой —-ерткой. Небольшое перемещение имеет быть, поскольку втулки и опоры изго-- —ы из резины, но значительный люфт • об отрыве резины от металла - его «-□ увидеть. Проверьте состояние всех _имых втулок, они не должны иметь — - . • расслоений и истертостей.
Опустите автомобиль. Попросите по-__-ика покачеть колесо влево-вправо -рно на одну восьмую оборота в обе ны. Люфт может быть едве заметным. Етги это не тек, тщетепьно обследуйте все ты и шарниры, описенные выше. Про-’е также и шарниры рулевой колонки -е тсутствие износа, состояние собствен-- г. левого мехенизма.
"соверка состояния а ^ортиэаторных стоек
Е Убедитесь в отсутствии каких-либо амортизаторов. Текущие аморти-—тры имеют неустранимые внутренние зеждения и подлежат земене.
-С * мечение: Сгойки/амортизаторывсегда а еняются попарно на одной оси.
= Эффективность амортизеторов можно "7 7-еригь, раскачивая автомобиль за углы. Езти раскачку прекратить, автомобиль
Рис. 1 8.4 Проверка износа ступичных подшипников. Ухветите руками колесо в положении '12 и 6 часов* и покечейте его
должен вернуться в исходное положение, не продолжая колебаний. Если он продолжает движение вверх и вниз, состояние амортизатора квалифицируется, по меньшей мере, как подозрительное. Проверьте отсутствие износа и повреждений верхних и нижних резиновых опор амортизатора.
Приводные валы
10 Подняв переднюю честь автомобиля и устеновив страховочные опоры, поверните рулевое колесо до упоре. Медленно проверните переднее колесо, проверяя состояние чехла наружного ШРУСа [шернире ревных угловых скоростей), сжимая его, чтобы разжать гармошку. Убедитесь в отсутствии трещин, рваных дыр или разложения резины чехла, которые могутпривести кпроникновению в шарнир грязи. Проверьте целостность хомутов крепления чехлов. Повторите эту операцию на чехлех внутренних шарниров. Если найдены повреждения чехлов, замените их, кек описано в пареграфе 3 глевы 8.
11 Одновременно проверьте состояние шарниров, удерживая приводной вал от проворачивания и покечивая колесо. Повторите эту операцию для внутренних шарниров. Ощутимый люфт указывеет на износ шлицевыхсоединений или ослабление гейки крепления шарнира.
19 Дорожные проверки
Контрольные приборы и электрооборудование
1 Проверьте реботу контрольных приборов и электрооборудования.
2 Убедитесь, что все контрольные приборы показывают верно, включите все электрооборудование, чтобы убедиться в его правильном функционировании.
Подвеска и рулевое управление
3 Проверьте нормальное функциониро
вание рул ево го управления и подвески колес, кек автомобиль “держит дорогу".
4 В движении убедитесь в отсутствии необычных стуков, вибрации и шумов.
5 Убедитесь, что евтомобиль “слушается руля", без рывков и рысканий; проверьте отсутствие шумов в подвеске при проезде поворотов и кочек.
Силовая передача
6 Проверьте исправность двигетеля, сцепления, и трансмиссии.
7 Убедитесь в отсутствии необычных шумов в работе двигетеля, сцепления и трансмиссии.
8 Убедитесь в том, что двигатель рабо-теетнехопостыхоборотахтихо.безпровалов и не “идет в разнос" при увеличении геза.
9 Проверьте, где имеется, работу сцепления. Включение и выключение сцепления должно проходитьплавно,без рывке в Педаль сцепления не должна иметь увеличенного хода. Убедитесь в отсутствии шумов при нажатой и отпущенной педапи сцепления.
10 Убедитесь в том, что переключение передач происходит четко, без зетруднений и бесшумно.
11 Не моделях с евтоматическими КПП убедитесь в том, что смена передач происходит плавно, без рывков и без увеличения скорости в момент переключения. На стоянке при заведенном моторе убедитесь в том, что все положения селектора АКПП могут быть выбраны без затруднений. Если появились какие-либо проблемы, обратитесь к дилеру Audi/VAG.
Проверьте исправность тормозной системы
12 Убедитесь в том. что автомобиль не уводит в сторону при торможении и колеса не блокируются преждевременно при резком нажетии на педапь тормоза.
13 Проверьте, нет пи вибрации в трансмиссии при торможении.
14 Проверьте исправность ручного тормозе, отсутствие излишнего хода его рычага, надежное удержание автомобиля не уклоне.
15 Проверьте работу усилителя тормозов. Дпя этого нажмите на педапь тормоза четыре-пять раз и, удерживея ее в нежатом положении, заведите двигатель. Кактолько двигетель зеведется, педальтормоза должна заметно “провалиться” под воздействием вакуума, создаваемого работающим двигателем. Дайте двигателю поработать пару минут и зеглушите его. Если теперь снова нажать педапь, то можно услышеть небольшой свист из сервоусилителя. После четырех-пяти нажатий свиста слышно быть не должно и педаль должна стать заметно жестче.
^<>Д4
1A • 10 Каждые 30 000 км
Рис. 20.1 Местонахождение топливного фильтре - спреве от топливного бака
Рис. 21.3 Снимите крапления пластиковой панели у лобового стакла (указаны стрелками)
Рис. 21.4 Снимите уплотнение с верхнего края моторного шита
20 Замена
топливного фильтра
1 Топливный фильтр находится под днищем евтомобиля, спреве от топливного бака (рис.20.1).
2 Зепомнитеустановкуфипьтра, ослабьте хомуты и отсоедините шланги от фильтре 3 Вытолкните фипьтр из его кронштейна. Если фипьтр идет туго, отверните болты крепления хомута, чтобы снять его.
4 Сняв фильтр, установите хомут и затяните болты.
5 Установите новый фильтр не место и присоедините шланги. Затяните хомуты. Убедитесь в том, что фильтр правильно установлен, стекла на его корпусе должна указывать в напревлении двигателя.
21 Замена фильтра вентиляции салона
1 Если предусмотрен, фипьтр устанавли-веется под пенепями у лобового стекле, на “праворульных” моделях - слева и на “леворульных" моделях - справа.
2 Включите стеклоочистители, включите зажигание и выключите зажигание, чтобы остановить щетки стеклоочистителя в среднем положении.
3 Снимите крепления панелей у лобового стекла, повернув их, кек надо (рис. 21.3).
4 Стяните резиновое уплотнение с соответствующего края моторного щита (рис. 21.4).
Рис. 21.5 Снимита фильтр вентиляции салона
5 Выньте фипьтр из корпусе (рис. 21.5].
6 Протрите корпус фильтра нечисто и установите новый фипьтр. Закрепите фильтр и установите крышку. Новый фильтр устанавливается меткой “DBEN” вверх.
7 Оставшаяся частьпроцедуры-обратная
снятию
22 Проверка защитного ||
покрытия днища S
Поднимите автомобиль и устеновите его на страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор). Подсветив лампой-переноской осмотрите днище кузова, обрещая особое внимание не колесные арки. Элестичное покрытие при старении трескеется. Проверьте недежность крепления локеров колесных арок. Если крепления утеряны -через отверстия для них может попадать грязь, снижая эффективность зещиты. Чем раньше поврежденное покрытие будет восстановлено,тем менее серьезным будет коррозийное повреждение кузова.
23 Проверка уровня масла в механической КПП
1 Заливная (она же контрольная) пробка находится слева на корпусе КПП, под летчиком спидометре, в некоторых моделях она может быть спрятена зе теппозешитным экраном (рис. 23.1). Пробка может быть “под шестигранник" 17 мм ипи“под головкуТогх". 2 Затяните ручнойтормоз, поднимигеав-томобиль иустеновите страховочные опоры. Для точности измерений евтомобиль должен быть установлен горизонтально.
3 Выверните пробку.
4 Уровень месле должен быть ниже нижнего края заливного отверстия на 7 мм. Измеряют уровень с помощью изогнутого сварочного электроде или отрезка проволоки.
5 Если необходимо, допейте масло пред-писенного типа, доведя уровень до предписанного. Если масло требует частого долива, убедитесь в отсутствии утечек, выявленные - устраните.
6 Заверните пробку и зетяните ее пред
писанным моментом. После этого опустите евтомобиль.
24 Регулировка света фар
Галогеновые фары
1 Точная регулировке фар возможна только при наличии специального оптического оборудования и поэтому должна производиться в дилерском автосервисе.
2 Фары регулируются с помощью винтов доступ ккоторым возможен сверху феры (см. рис. переграфа 9 главы 12).
3 Некоторые модели оборудованы электрическими системами корректора фер которая приводится действие переклю-четелем на лицевой панели. Перед тем, кек производить регулировку, не подобных моделях переключатель необходимо предварительно устеновить на ноль.
Ксеноновые (газоразрядные] фары
4 Направление луча феры корректируется евтометически с помощью электронного устройства, которое воспринимает сигналы от датчиков, установленных в передней и задней подвесках. Регулировка света может быть произведене только с помощью специапизированного оборудования концерна VAG.
Рис. 23.1 Заливная (контрольная) пробк; маханической КПП [012]
Audi А
Каждые 60 000 км 1 А« 11
25 Замена сменного элемента воздушного фильтра »
Снимите шиток корпуса воздушного
-тра и впускной воздуховод. Отстегнув ~ —ежки, снимите верхнюю крышку воз-_-аго фипьтра. Если необходимо, вре- —>-о демонтируйте с крышки электромаг-- гад клапен продувки угольного едсор-Зеоа (рис. 25.1 ,е-г). Обратите внимание на ~ -то на верхней крышке укреплен ДМРВ ьа~чик массового ресхода воздухе).
2 Знимитефипьтрующийэлемент.запом-- - соб его установки (рис. 25.2).
_ ~ трите начисто корпус воздушного э _~ра, установите новый сменный эле-•i--
- Установите верхнюю крышку и закре--= защелки.
Замена свечей зажигания
вильная работа свечей зажигания « - —чО важна для долговечности двига-Очень важно использовать тот тип з тлей, который специально предусмотрен . использования в конкретном двигетеле ~ - -ечейуказанвСпецификацияхвначале
нестоящей главы). При условии применения предписанных свечей зажигения и рабочем состоянии двигателя свечи не должны требовать земены раньше предписанных интервалов техобслуживания двигателя. Чистка свечей требуется только в редких случаях и не стоит предпринимать подобных попыток без применения специепьного оборудования, поскольку очень легко при этом свечи повредить.
2 Для замены прежде всего снимите верхнюю крышку двигателя и, не двигателях ADR, AFY, APT, АЕВ и AJL, снимите катушку(ки) зажигания, как описано в главе 5Б. Еспи меток (оцифровки) на высоковольтных проводех не видно, ненесите их в соответствии с нумерацией цилиндров (цилиндр №1 находится со стороны ремня ГРМ). Снимите провода со свечей, потянув за защитные колпачки, но не за сам провод, поскольку при этом его легко повредить.
3 Рекомендуется перед снятием свечей очистить грязь вокруг с помощью кисти, пылесоса или сжатого воздуха, чтобы грязь не попала в цилиндры.
4 Выверните свечи с помощью свечного ключа или высокой головки с удлинителем и воротком (рис. 2В.4). Держите головку соосно свече; при перекешивании легко сломать керемический изолятор. Сняв свечи, проверьте их следующим образом.
5 Состояние свечей много может по
ведать о состоянии двигателя. В том случае, еспи изолирующий наконечник цент-рельного электрода чистый и белый, это говорит о том, что смесь слишком бедная ипи свеча слишком “горячая” (“горячея" свеча плохо отводит тепло от изолятора, а “холодная" - быстро).
В Если изолирующий наконечник покрыт черным нагером, это может говорить о слишком богетой смеси. Если нагар не свече кто муже и маслянист, это говорит о сильном износе двигателя.
7 Еспи изолирующий наконечник покрыт отложениями от коричневого до серого цвета, это говорит о хорошем состоянии двигателя, его системы питания и зажигения.
8 Если свечи еще не выреботапи свой положенный ресурс, их можно установить снова, но при этом зазор между электрода-минужно проверить, поскольку принормаль-ной эксплуетации он постепенно (0.025 мм за 1500 км) увепичивеется. Если из-за состояния двигателя свечи пришли в негодность, их земеняют. Резмер зазора между электродами свечей очень важен, еспи он не соответствует предписанному, искрообразование может быть серьезно нарушено. Сверьте зазоры с предписанными Спецификациями в начале этой главы. У многоэпектродных свечей межэпектрод-ный зазор не регулируется, неисправные многоэлектродные свечи подлежат замене.
Рис. 25.1 ,б. ...и воздуховод...
Рис. 25.1 ,в. ...отстегните зешелки
25.1 ,г. Если необходимо, снимите с Гошки электромагнитный клапан -увки угольного адсорбере
Рис. 25.2 Снимите сменный элемент воздушного фильтре
Рис. 26.4 Снятие свечей зажигения (двигатель ADR)
1 A* 12 Каждые 60 000 км
Рис. 26.9,а. Если установлены двухзлек-тродные свечи (центральный и боковой), зазор можно проверить плоским щупом.
Рис. 26.9,6.... или проволочным щупом...
Рис. 26.10 ...если необходимо, отрегулируйте зезор, подогнув электрод
9 Чтобы отрегулироветь зазор, измерьте его плоским щупом. Регупировку зазора проводите подгибанием наружного эпект-рода (рис. 26.9,а, б). Никогда не пытайтесь изогнуть центральный электрод, его изолятор легко слометь, после этого свечу останется только выбросить.
10 В магазинах автозапчастей можно приобрести приспособления для измерения и регулировки зазора (рис. 16.10).
11 Передустановкойсвечейубедитесь.что резьбовые неконечники невернуты плотно,
Часто бывает трудно вставить свечу в свечное отверстие, не перекосив. Чтобы избежеть этого, неденьте не изолятор свечи отрезок подходящего шленге. Гибкий шленг будет реботать кек универсальный инструмент для совмещения резьбы свечи с резьбой в свечном отверстии головки блока, не девея пе-рекешиветься свече и портить резьбу елюминиевой головки.
Рис. 26.12 Затянита свечи зажигания предписанным моментом
наружная поверхность изолятора и резьбы чисте. При установке новых свечей бывеет трудно совместить резьбу - воспользуйтесь резиновым шлангом (см. Хайнес советует]. 12 Снимите резиновый шланг. Затяните свечи предписанным моментом с помошью высокой гоповки и динамометрического ключа (рис. 26.12).
13 Присоедините высоковольтные провода. Если необходимо, установите кетуш-ку(ки) зежигения, кек описено в главе 56.
14 Устеновитеверхнююкрышкудвигетепя.
27 Проверка уровня масла и его долив в главной передаче §
(АКПП) S
1 Маспозапивная пробка (она же конт-ропьнея) устеновлена с левой стороны АКПП, за левым внутренним шарниром (рис. 27.1). Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний защитный кожух двигетеля. Для соблюдения точности проверки автомобиль должен быть установлен горизонтально.
2 Отверните пробку. Уровень масле должен быть вровень с нижним краем маспо-запивного отверстия. Если необходимо, долейте месле предписенного типе. Потреб-
Рис. 27.1 Местоположение заливной (контрольной) пробки в АКПП
ность в частом допиве месла указывает на его утечку, которую необходимо определить и выправить дефект.
3 Зеверните пробку и затяните ее пред-писенным моментом. После этого опустите автомобиль.
28 Замена гидравлической жидкости в АКПП
Применение: Жидкость подлежит замене каждые 4 года или 60 000 км, что раньше наступит.
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и устеновите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний зещитный кожух двигетеля.
Применение: Для соблюдения точности механики Audi применяют электронный тестер, подключаемый к электронной системе управления АКПП, который определяет температуру жидкости [она должна быть в пределах 35...4О°С]. Поэтому рекомендуется эту операцию доверить специалистом дилерского автосервиса. Описы-веемая далее процедура подразумевает заключительную проверку уровня масла в АКПП с помошью специалистов дилерского автосервиса.
2 Обратите внимение на то, чтожидкосгь заливается из-под евтомобиля, поэтому евтомобиль следует поднять достаточно высоко.
3 Установите под АКПП подходящую посуду. Протрите поддон, отверните контрольную пробку и выньте ее вместе с мерной трубкой (рис. 28.3). Спейте масло в подстевленную посуду.
4 Заверните мернуютрубку и затяните ее предписанным моментом.
5 Снимите уплотнительный коппачок с запивной трубки, устеновленной сбоку не поддоне.
Примечание: уплотнительные колпачки поздних моделей после любого снятия подлежат замене - они одноразовые.
AudiA4
Каждые ВО ООО км 1 А» 13
29.3 Компоненты масляного под-weAKTin(OIN)
Контрольная пробка
~рная трубка
-тстнительный колпачок с пробкой
- тнительный колпачок типа В
вьпежит замене после снятия
- I’m тнительный коппачок ранних и -целей
- тнительный колпа чок поздних
неделей
6 Зепивайте жидкость в поддон до тех пор, пока не стенет вытекать из мерной трубки.
7 Включите режим “Р”. после этого зеведите двигатель на холостых оборотах и прогрейте его до рабочей темперетуры. Если необходимо, долейте жидкости до тех пор, пока оне не нечнет вытекеть из мерной трубки.
В Нежмите на педаль тормоза, включите каждый режим АКПП поочередно на три секунды, после чего переведите рычаг селектора в положение “Р”.
9 В этой стадии механики Audi присоединяют тестер, чтобы убедиться в том. что температура жидкости находится в пределах 35...4СРС.
Примечание; Если доливать жидкость при бопее низкой температуре, ее можно перелить. Если доливать жидкость при повышенной температуре, можно недолить. 10 Удерживея холостые обороты двигетеля, позвольте лишней жидкости вылиться через мерную трубку.
11 Заглушите двигатель, заверните контрольную пробку с новым уплотнением и затяните ее предписанным моментом.
12 Установите новый уплотнительный колпачок на заливную трубку.
13 Опустите евтомобиль.
29 Замена ремня ГРМ
Процедура описана в парагрефе 4 главы 2А.
Примечание: Производители рекомендуют производить замену ремня ГРМ каждые 120 000 км, однако мы рекомендуем сократить зтот интервал до БО ООО км, особенно еспи автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок с частыми запусками ["почтовый" режим]. Актуальность своевременной замены ремня ГРМ очевидна, поскольку при его обрыве может произойти серьезное повреждение двигателя. Хотя, безусловно, выбор интервала замены остается за владельием.
и аждые 120 000 км
30 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
_-?дура описана в параграфе 6 глевы 2А.
Каждые 2 года (вне зависимости от пробега)
3 Замена
тормозной жидкости
А Предупреждение: Тормознея жидкость для гидравлических тормозов может повредить глеза и окре-- -ые поверхности, поэтому необходи-предпринимать меры предосторож--:: -и при обретении и хренении ее. Не -опьзуйте жидкость, которея хрени-~оь открытой долгое время, поскольку - - очень гигроскопичне. Излишнее со-.-.жание влаги в жидкости способст-ет опасной потере эффективности — -’ОЗОВ.
Процедура еналогичне процедуре про-а тормозной системы, кек описано в —==е 9. Старую тормозную жидкость из а прежде следует откачать резиновой _. шей. Старая жидкостьиз системы выйдет хи прокачке.
Z Действуя, кек это описано в главе 9, перните первый штуцер согласно по-* едоватепьности прокачки тормозов и хокачейте тормозную педель до прак
тически полного осушения бачка тормозной жидкости на главном тормозном цилиндре, но тек, чтобы в систему не попал воздух.
3 Долейте свежую жидкость до максимальной отметки и продолжайте прокачивать систему до тех пор, пока в бачке не останется только свежая жидкость и она не стенет выходить из штуцере. Зеверните штуцер и долейте бачок свежей жидкостью до максимума.
НАУКИ
[советует
Старея тормознея жидкость обычно земетно тамнее свежей, что не остевляет возможности их спутеть.
4 Повторите процедуру для остальных штуцеров в последовательности прокечки. Будьте еккуратны - не допускайте падения уровня жидкости ниже минимельной отметки в бечке во все время процедуры, иначе в систему попадет воздух и процедура растянется.
5 По окончании опереции убедитесь в том, что все штуцеры затянуты и все пылезащитные колпачки установлены на свои места. Смойте все следы тормозной жидкости и проверьте уровень жидкости в бачке глевного цилиндра.
6 Перед выездом на дорогу проверьте действие тормозной системы.
32 Замена
охлаждающей жидкости 1
Осушение системы охлаждение А Предупреждение: Перед нечелом этой процедуры дождитесь, поке двигетель остынет. Не допускейте попедения антифризе не кожу и окрашенные поверхности кузове. При попедении неземедлительно смойте большим количеством воды. Никогде не остевляйте слитую жидкость в открытой посуде. Мелые дети и животные могут быть привлечены следким запехом жидкости, попедание жидкости внутрь оргенизме может окончиться фательно.
1 A* 14 Каждые 2 года (вне зависимости от пробега)
1 Перед осушением, отверните и снимите крышку расширительного бачке. Если двигатель ещенепопностьюостыл,накройте плотной тряпкой крышку, чтобы не ошпариться и медленно отверните крышку, чтобы снять девление [обычно при этом слышен свистящий звук].
2 Если необходимо, снимите зещитный кожухсипового агрегата из-под евтомобиля. Установите таз под нижним шленгом радиаторе. Ослабьте хомутнижнего шланга, стяните его со штуиера радиатора и дайте жидкости стечь в таз. Если шланг давно не снимался, расшевелите его вращательными движениями на патрубке радиатора - не прилегайте излишней сипы, чтобы не повредить редиетор. Редиетор снабжен сливной пробкой, но доступ к ней возможен только после снятия переднего бампера.
3 Если необходимо, отверните сливную пробку под водяным насосом. Снимите староеуплотнениепробкиизаменитеновым 4 Еслиохлаждеюшаяжидкостьсливается не с целью ее земены не свежую чистую, ее можно использовать снова. Производители рекомендуют земену жидкости каждые два года.
5 Присоедините шланг радиаторе к нижнему штуцеру и зеверните не место сливную пробку (с новым уплотнением) под водяным насосом, затяните ее предписанным моментом..
Промывке системы
6 Если пренебрегели своевременной заменой жидкости, или потеряна ее плотность, ипи она помутнела, эффективность системы охлаждения снижеется, поскольку каналы системы забивеются ржевчиной и прочими вредными отложениями. Эффективность системы охлаждения можно восстановить промывкой.
7 Редиатор промывается отдельно от системы, чтобы не зебить его тонкие каналы грязью, вымываемой из рубашки охлаждения двигателя. (Так же необходимо поступить и с радиатором отопителя - прим, перев.).
Промывка радиатора
8 Чтобы промыть редиатор, отсоедините его верхний и нижний шланги - см. главу 3.
9 Вставьте садовый шланг для поливе в верхний патрубок радиаторе. Направьте струю чистой воды в радиатор и промывайте его до тех пор, пока из нижнего патрубка не потечет струя чистой воды.
10 Если, спустя разумный промежуток времени, вода не будет светлеть, придется применить моющую приседку, коих продают в евтомагезинех во множестве. Тщательно следуйте инструкции производителя присадки. Если радиатор изрядно загрязнен, снимите его и встевьте поливочный шленг в нижний патрубок, чтобы промыть радиетор в обретном направлении.
Промывка двигателя
11 Чтобы промыть двигетель, прежде
снимите термостат, как описено в главе 3. Временно установите крышку термостате.
12 Отсоединив оба шпанге от радиатора, вставьте поливочный шланг в верхний шпанг радиатора и промывайте двигатель струей воды, до выходе из нижнего шленге чистой воды.
13 По завершении промывки, установите термостат, кек описано в глеве 3 и присоедините шланги к радиатору.
Заполнение систамы охлаждения
14 Перед тем, кек заливать в систему жидкость, убедитесь в том, что все шланги и хомуты в хорошем состоянии, хомуты надежно затянуты. В кечестве охлеждеющей жидкости круглый год должна использо-веться смесь ентифриза и воды, во избежание коррозии компонентов двигателя (см. следующий пареграф).
15 Ослабьте хомут и сдвиньте шленг отопителя на штуцере моторного щита до появления отверстия дпя прокачки; не снимайте шпанг полностью.
16 Отверните винты крепления и снимите расширительный бачок из подкапотного пространства. Поднимите бечок приблизительно на 10 см над двигателем иподоприте его деревянным бруском ипи подвяжите к капоту.
17 Отвернув, снимите крышку ресшири-тепьного бечке. Медленно заполняйте систему жидкостью, не создевая пузырей.
18 Если жидкость заменяется, прежде залейте пару питров воды, затем положенное количество антифриза и зеливейте оставшуюся воду
19 Заливайте жидкость до моменте ее истекания из отверстия дпя прокачки в штуцере на моторном шите. Как только жидкость оттуда польется, нетяниге шланг на штуцер и затяните хомут.
20 Как только уровень в расширительном бачке начнет расти, несколько раз сожмите верхний и нижний шпенги радиатора, чтобы помочь выходу воздушных пробок. Долейте жидкость до отметки МАХ, зевернитепробку бачка и укрепите его на своем месте.
21 Заведите двигатель (не превышая 1500 мин"1) дайте ему прогреться минуты три. Оставьте двигатель работать на холостых оборотех, пока нижний шланг редиетора не станет горячим.
22 Убедитесь в отсутствии протечек, особенно вокруг потревоженных компонентов. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, долейте. Обратите внимание на то, что при проверке уровня двигетель должен быть холодным. Еспи открывать крышку расширительного бачкана горячем двигетепе, укройте ее плотной ветошью, отворачивейте медленно, чтобы снять давление (при этом обычно слышен свист). Дождитесь полного снятия давления, только зетем отворачивайте пробку полностью Никогда не отворечивайте пробку срезу на горячем двигателе.
Смашивание антифриза
Предупреждение: модели выпуска до июня 1996 годе зеправлялись ентифризом каталожный номер VAG G011A8C (зеленого цвета). Модели выпуска после июля 1996 года заправляются ентифризом каталожный номер VAG G012ABD [кресного цвета). НЕ СМЕШИВАЙТЕ ни в каких пропорциях эти антифризы - можно серьезно повредить двигетель. Если в расширительном бечке антифриз коричневого цвета, знечит, в систему зелит (долит) антифриз неверного типе. Если вы полностью не убеждены в том, что тип залитого енти-фризе Вем при этом известен, или есть подозрение на то, что в систему попал посторонний ентифриз, лучшим выходом будет этоткомпот слить, систему промыть и заполнить ентифризом предписенного типа.
23 Антифриз следует всегда заменять через предписенные интервалы замены. Это необходимо не только с точки зрения поддержения неземерзаюших свойств жидкости, нои еше потому, что со временем антикоррозионные приседки теряют свои свойства и смене жидкости требуется длг предотвращения коррозии двигетеля.
24 Всегде используйте антифриз не основе этиленгликоля, который наиболее подходи дпя систем с компонентами из резны метеллов. Процентный состев смеси антифризе и воды и уровень земерзания даны е Спецификациях.
25 Перед добавлением антифризе систему охлаждения необходимо осушить, пс возможности промыть, проверить состояние всех шлангов.
26 После заполнения охлаждающей жид костью к расширительному бачку надлежит прикрепить бирку, в которой указать концентрацию антифриза и дату заправки. Все последующие доливки должны выполняться с использованием антифриза той же мерки и концентрации.
27 Не используйте антифриз в системе омывателя, поскольку он может испортить лакокресочное покрытие кузова. Длт зепревки системы омывателя предусмотрены другие жидкости.
33 Проверка состава выхлопных газов
Эта проверка должна проводиться в соответствии с графиком техобслуживания, предписанного производителем и подразумевает применение гезоенели-затора. Еспи есть подозрение на неисправность, эта проверке недостаточна хотя и полезна и рекомендуется производителями. Проверка состева выхлопни* газов входит в комплекс подготовки евто-мобипя к ежегодному техническому осмотру.
Audi
Глава 1Б
Текущее техобслуживание -модели с дизельными двигателями
Содержание
S даьме...............................................1
’=^~. «оое обслуживание...............................2
'мена маспа и месляного фильтра в двигателе...........3
“с □верка толщины передних тормозных колодок..........4
=смм> привода вспомогательных агрегатов - проверке....5
"ссжрк состояния ремня привода ГРМ....................6
. .: показаний индикаторе интервалов техобслуживания..7
~ —ттоя из топливного фильтра..,..................8
-: а системы омывателей лобового стекла/ т?. свекла пятой двери..............................9
“с :?еока состояния шин...............................10
> - петель и земков...............................11
- = эка уровня электролита в аккумуляторе..........12
Z - вание кодов неисправности в БЭУ двигетеля.........13
”сп протечек под капотом..............................14
~ : концентрации антифриза........................15
~с • т состояния тормозных шлангов и трубок...........1В
Проверка состояния задних тормозных колодок..........17
Проверка выхлопной системы...........................18
Проверка подвески и рулевого управления..............19
Дорожные проверки....................................20
Земене топливного фильтра............................21
Замена фильтра вентиляции салона.....................22
Проверка защитного покрытия днише....................23
Проверка уровня масла в мехенической КПП.............24
Регулировка света фер................................25
Замена сменного элементе воздушного фильтра..........26
Проверка уровня масла и его долив в гпевной передаче [АКПП]... 27
Замена гидравлической жидкости в АКПП................28
Замена ремня ГРМ.....................................29
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов.......30
Замена тормозной жидкости............................31
Земена охлаждающей жидкости..........................32
Проверке состава выхлопных гезов.....................33
2~епени сложности
НОВИЧКу z ш**шальным Довольно легко, доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному автомехенику W Сложно, доступно опытному автомеханику % Очень сложно, доступно очень опытному механику или профессионалу
1Б • 4 Местонахождение компонентов - дизельные модели
Вид под капотом - модели с турбодизелем 1.9 л (AFN)
7 Крышка маслозаливной горловины двигателя
9 Клапан регулировки давления турбины
3 ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)
4 Воздушный фильтр
5 Клапан РВГ (рециркуляции выхлопных газов)
6 БЭУ двигателя
7 Резервный бачок тормозной жидкости
8 Аккумулятор
9 Расширительный бачок системы охлаждения
1О Масляный шуп двигателя
11 Топливный фильтр
19 Генератор
13 ТНВД (топливный насос высокого давления)
14 БлокАВЗ
15 Бачок омывателя
16 Бачок ГУР (гидроусилителя рулевого управления)
Вид спереди снизу автомобиля - модали с турбодизелями 1.9 л (AFN)
7 Приемная труба выпускной системы
9 Опора КПП
3 Передний рычаг подвески
4 Приводной вал
5 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
6 Передний подрамник
7 Опора двигателя
8 Передняя опора двигателя
9 Компрессор кондиционера
10 Сливная пробка поддона двигателя
11 Насос ГУР
19 Интеркулер
13 Нижний шланг радиатора
Ami-
Местонахождение компонентов - дизельные модели 1Б • 5
:биля сзади снизу- дизельные модели
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Задняя балке
Выхлопнея труба и глушитель
Топливный бак
Тросы ручного тормоза Гидревлическая трубка тормозной системы
"зонедуры техобслуживания
-зедение
Зае-ения этой главы должны помочь - - .. автомобиля обеспечить без-ъ. экономичность, высокиеходовые =а и длительный срок эксплуатации яяяег. евтомобиля,
Сеиная глава содержит график техоб-
1 ия. изложенный по параграфам с :м процедуры каждого графика. - отражены процедуры визуального
~ст регулировки, замены компонентов, - другая полезная информация. При тении расположения агрегатов _айте внимание на изображения - :го отделения и дниша.
Обслуживание автомобиля в соответст-еизпоженными рекомендациями п -ГЕ-усшими далее параграфами сбесит выполнение программы техобслу-• - что, в свою очередь, гарантирует
v --ъную и надежную эксплуатацию. Все т плана необходимо выполнять в - - • се, так как невыполнение некоторых может отрицательно сказаться на •ыационных качествах машины.
юлняя работы по обслуживанию. Вы е, что многие операции можно и выполнять совместно, например, по исполнения обшей процедуры или го расположения независимых друг -* 1- 1 2 3 _ а узлов. Еспи, например, по какой--ричине Вы приподняли машину то --□еменно с проверкой агрегатов и рулевого управления можно
*еть и выхлопную систему.
При техобслуживании Вы в первую очередь должны подготовиться к проведению работы. Прочитайте все параграфы, относящиеся к выполняемой процедуре, сделайте список всехнеобхсдимых деталей и инструментов и соберитеих. При появлении затруднений обращайтесь в отдел техобслуживания или запасных частей дилера.
2 Регулярное обслуживание
1 Еспи после приобретения автомобиля, Вы будете четко соблюдать график технического обслуживания и следить за уровнем рабочих жидкостей, а также за состоянием быстро изнашиваемыхдеталей.как рекомендуется в данном руководстве, то двигатель будет сохранять свои характеристики долго, а необходимость в дополнительных деталях будет минимальной.
2 Возможно, что через некоторое время работа двигателя ухудшится из-за недостаточно регулярного техобслуживания. Скорее всего, это может случиться при приоб ретении машины, которая обслуживалась нерегулярно. При этом надо выполнить дополнительные процедуры сверх графика.
3 Еспи Вы подозреваете, что двигатель изношен, выполните проверку компрессии (см. соответствующую часть главы 2], что обеспечит достоверную информацию о состоянии его основных узлов. Такая проверка поможет сделать заключение об основном объеме необходимых работ. Если в результате проверки компрессии выявлен значительный износ, то обычное обслужи-
вание, описанное в данной главе, не приведет к улучшению работы двигателя и может оказаться пустой тратой времени и денег до тех пор, пока не будет проведен капитальный ремонт двигателя.
4 Для улучшения характеристик двигателя при его недостаточно эффективной работе рекомендуется следующая последовательность операций:
Первичный иикл
а) Очистите, осмотрита и проверьте аккумулятор ("Еженедельные проверки"}.
б) Проверьте все относящиеся к двигателю протечки ("Еженедельные проверки").
в) Проверьте состояние и натяжение приводного ремня вспомогательных егре-гатов (парагрефы 5 и 30).
г) Проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости - замените (параграфов).
д) Земенита топливный фильтр (параграф 01).
е) Проверьте состояние всех шленгов и отсутствие протечек (параграф 13).
5 Если все вышеперечисленные операции не оказались эффективными, выполните следующие дополнительные операции:
Вторичный цикл
В дополнение к пунктам первичного цикла выполните следующие процедуры: а) Проверьте систему зарядки аккумулятора (гнева 5А).
б) Проверьте состояние системыразогрева свечей накаливения [глава 5В).
в] Проверьте систему питания [глава 4Б).
1Б • 6 Каждые 15 000 км
3 Замена масла и масляного фильтра |
в двигателе >
1 Своевременная замена масла - крайне важная процедура, которую автолюбитель может произвести самостоятельно. Со временем масло изменяет свои рабочие свойства и загрязняется, несвоевременная его замена ведет к повышенному износу двигателя и преждевременному выходу его из строя.
3 Перед началом данной процедуры подберите все необходимые инструменты и материалы. Подготовьте также чистые тряпки или старые газеты, чтобы вытереть подтеки. Желательно, чтобы масло было теплым, это улучшает его текучесть и способствует выведению продуктов износа из двигателя. Будьте осторожны - не прикасайтесь к выхлопной системе или другим разогретым частям двигателя. Для предотвращения от царапин, а также от повреждения кожи продуктами износа, содержащимися в масле, необходимо использовать перчатки. Затяните ручной тормоз и поставьте перед автомобиля на домкрат. Подведите под него опору (см. "Поднятие автомобиля домкратом и установка его на оперы']. Действуя иным образом, поднимите автомобиль подъемником или закатите его на смотровую яму или эстакаду. Какой бы путь не избрали, постарайтесь установить автомобиль горизонтально, чтобы слить все масло без остатка.
Если это возможно, отворачивая, прижимайте пробку к поддону, чтобыприее выходе из резьбы быстро и аккуратно уделить. Масло должно сливеться в подставленную посуду, енев Веш рукав.
Отвинтите удерживающие винты и снимите защитный поддон снизу моторного отсека.
3 Снимите крышку маслозаливной горловины с клапанной крышки, установите под поддоном двигателя подходящую посуду для слива масла. Очистите сливную пробку и ослабьте ее на пол-оборота с помощью головки с воротком или накидного ключа, после чего отверните ее полностью (см. "Хайнес советует"). Снимите с пробки уплотнительную шайбу (рис. 3.3).
4 Дайте маслу стечь. Будьте внимательны: возможно, придется сдвинуть емкость, когда масло потечет тонкой струйкой.
5 После того, как сольете масло, вытрите чистой ветошью пробку и уплотнительную шайбу. Осмотрите шайбу на предмет обнаружения повреждений, которые могут вызвать нарушение уплотнения. Замените ее, если необходимо. Протрите место вокруг сливного отверстия и установите пробку с шайбой назад, надежно ее затянув.
6 Сдвиньте емкость с отработкой под масляный фильтр. Фипьтр находится в левой задней части блока цилиндров.
7 С помощью приспособления для снятия масляных фильтров ослабьте затяжку фильтра, разложите вокруг него ветошь, затем отверните его рукой и незамедлительно расположите его донышком вниз, чтобы предотвратить разлив масла. Снимите фильтр с автомобиля и слейте масло изнего в емкость для слива масла (рис. 3.7].
В Вытрите чистой ветошью все масло и грязь с уплотнительной поверхности под фильтр на блоке цилиндров. Убедитесь, что уплотнительное резиновое кольцо не “приросло” к двигателю. Если надо, снимите его.
9 Смажьтетонкимслоемуплотнительное
Рис. 3.3 Отверните сливную пробку
кольцо на новом масляном фильтре, наверните его на штуцер до упора. Затягивайте фильтр только усилием руки - НЕ используйте никаких инструментов. Протрите фильтр снаружи.
10 Уберите из-под автомобиля отработанное масло и весь инструмент, установите на место защитный поддон, надежно затяните его винты. Опустите автомобиль.
11 Снимите масляный щуп. Заправьте двигатель маслом через маслозаливную горловину, используя соответствующий тиг масла (см. "Ежедневные проверки). Делу поможет воронка (рис. 3.11, а, б). Прежде залейте половину необходимого масла затем подождите несколько минут, пока оно не стечет в поддон. Понемногу залейте остатки масла, постоянно проверяя щупом его уровень в двигателе. Добавка примерно одного питра масла в двигатель должна повысить его уровень от отметки “max" до "min” на щупе. Установите на место и надежно заверните пробку маслозаливнои горловины.
12 Заведите двигатель и дайте ему поработать немного, контролируя возможные протечки вокруг уплотнения масляногс фильтра и сливной пробки поддона. Обратите внимание на то, что лампочка аварийногс давления масла при первой попытке завести двигатель погаснет, скорее всего, не сразу а через несколько секунд, по мере заполнения фильтра и масляных каналов маслом Предупреждение: На моделях с турбонад дувом не увеличивайте обороты выше холостых, пока не погаснет лампочке аварийного давления масла. Увеличени оборотов двигателя при горяшей лампочке повредит турбину!
13 Остановите двигатель и обождите несколько минут, чтобы масло успело сте1* в поддон. Теперь, когда все каналы и фильт; заполнены маслом, снова проверьте егс уровень и, при необходимости, допейте.
14 Отработанное масло необходимоути эировать (см. "Общие процедуры ремонта Необходимо заметить, что использованн масляныефипьтры не должны выбрасывать в мусоропроводы, поскольку это не являет бытовым мусором. В гаражах должны быт предусмотрены специальные контейнеры шт сбора подобных отходов.
Рис. 3.7 Снятие месляного фильтре с двигателя ADR (двигатель на верстаке]
Рис. 3.11,е. Снимите мвелозеливную пробку с крышки головки цилиндров
Рис. 3.11,6. Для зеправки меслом дь-гателя воспользуйтесь воронкой
And-
Каждые 15 000 км 1Б • 7
2. - прения проверки толщину фрик-
некладок тормозных колодок измерить через смотровое от-• - с~ие в суппорте.
Рис. 8.1 Топливный фильтр установлен слава от двигателя за ганаратором
Рис. 8.4 Сливная пробка топливного фильтра находится внизу его
“роверка толщины передних
’ормозных колодок
Затячите ручной тормоз, ослабьте заболтав крепления колес, поднимите ю часть автомобиля домкратом и -~-ите страховочные опоры (см. "Под-автомобиля домкратом и установка очных опор']. Снимите соответст-
*е колесо.
2 Еля более точной проверки колодки - - снять и очистить от грязи. При этом чн проверить и техническое состояние рта и тормозного диска с обеих его х. В главе 9 эта операция описана т-гхтбнп (см. Хайнес советует).
3 Если фрикционный материал хотя бы _ колодки изношен сверх допустимого Т-ткхфикацией или поврежден, замене тежатвсе четыре колодки комплектом.
5 Ремень привода вспомогательных агрегатов-проверка
1 Главный ремень приводит генератор, омуфтупривода вентилятора, насос гидроусилителя рулевого управления. Если есть : -диционер, второй ремень от шкива - -енвала приводит компрессор кондицио--еса.
2 Для получения доступа к ремням под-г-*виите переднюю часть автомобиля домкратом Затем нужно снять защитный поддон актового агрегата (если установлен) и, если ется, верхнюю крышку двигателя.
3 Проверьте отсутствие расслоений и трещин на ремне по всей его длине. Для этого потребуется проворачивание двигателя, которое проводят с помощью головки с воротком, ухватив за болт шкива коленвала. Разверните ремень между шкивами, чтобы можно было проверить и тыльную сторону. Убедитесь в отсутствии протертостей тыльной поверхности. Проверьте шкивы на отсутствие трешин, заусенцев, искривления и коррозии. При необходимости воспользуйтесь небольшим зеркалом.
4 Еслиременьтребуетзамены, за информацией обратитесь к главе 2Б.
6 Проверка состояния ||
ремня привода ГРМ 5
1 Отцепите пружинные защелки и аккуратно снимите верхнюю наружную крышку с передней части двигателя (см. параграф 4 главы 2Б).
2 Проверьте отсутствие расслоений и трещин на ремне по всей его длине. Для этого потребуется проворачивание двигателя, которое проводят с помощью головки с воротком, ухватив за болт шкива коленвала. Убедитесь в отсутствии протертостей тыльной поверхности. Проверьте отсутствие следов масла от прохудившихся сальников.
3 Стальной линейкой или же штанцен-циркулем измерьте ширину ремня в нескольких местах. Если ширина ремня составляет менее 22 мм хотя бы в одной точке, замените его, как описано в главе 2Б.
4 Завершив проверку, установите верхнюю переднюю крышку ремня.
7 Сброс показаний индикатора интервалов техобслуживания 3
1 Завершив все нужные процедуры техобслуживания, соответствующие показания индикатора необходимо переустановить.
2 Для переустановки индикатора специалисты сервиса Audi применяют специализированный прибор, подключаемый к диагностическому разъему.
3 Если подобный прибор доступен, индикатор перепрограммируется в соответствии с графиком техобслуживания, приведенном в начале настоящей главы.
В Слив отстоя ||
из топливного фильтра 3
1 Топливный фильтр укреплен слева от двигателя, за генератором (рис. 8.1). Перед началом процедуры протрите его, чтобы грязь не попала в топливную систему.
2 Установите под фильтром подходящую посуду Для улучшения доступа снимите воздуховод высокого давления отинтеркуле-ра, ослабив хомуты, отвернув болт крепления.
3 Ослабьте винт для прокачки, установленный вверху фильтра, присоедините резиновый шланг к сливному барашку внизу фильтра. Направьте шланг в подставленную посуду. Спейте около 100 мл отстоя (рис. В.4). Затянгите сливную пробку(барашек) и снимите шланг. Уберите посуду.
5 Затяните винт для прокачки наверху фильтра.
6 Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек.
Каждые 12 месяцев
9 Проварка системы омывателей лобового стекла/фар/ || стекла пятой двери
1 Убедитесь в том, что все форсунки
ыватепя чисты и способны пропустить
достаточное количество омывающей жидкости. Струяизфорсунокдолжна битьслегка выше середины лобового стекла или фары. Если установлены две сдвоенные форсунки омывателя лобового стекла, струи одной форсунки должны бить чуть выше средней линии стекла, струи другой - чуть выше. При необходимости, отрегулируйте направление
струй с помощью портновской булавки.
2 Проверьте состояние шеток. Лезвия резинок не должны иметь трещин, или быть сильно изношены. Проверьте способность щеток протирать стекло. Если щетки оставляют на стекле грязные пятна, возможно, это происходит из-за дефектных прижимов, призванных изгибать щетку в зависимости
ым
1Б • 8 Каждые 12 месяцев
от кривизны стекла. Изношенные щетки подлежат замене. Щетки не должны выходить за пределы протираемой поверхности и должны останавливаться в правильном положении после завершения рабочего хода. Еспи это не так, требуется регулировка установки поводков (см. главу 12).
10 Проверка состояния шин
1 Поднимите соответствующую часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобили домкратом и установка страховочных опор).
2 Медленно врашая рукой колесо, проверьте состояние шин, как это описано в Еженедельных проверках.
11 Смазка
петель и замков В
1 Смажьте петли капота, дверей и багажника смазкой общего назначения. Таким же образом смажьте замки и зашелки. Проверьте при этом надежность закрытия замков, при необходимости, отрегулируйте их (см. главу 11].
2 Подходящей смазкой смажьте механизм открытия капота и трос.
12 Проверка уровня электролита в аккумуляторе
1 Если установлен обычный обслуживаемый аккумулятор, возможно, требуется проверка и поддержание уровня электролита На некоторых аккумуляторах сбоку нанесены метки MIN и МАХ и для проверки уровня не требуется отворачивать пробки. Если наружных меток нет, отверните пробки банок и убедитесь в том, что уровень электролита находится на 2...3 мм выше пластин. Некоторыеаккумуляторыимеют под пробками пластиковый индикатор уровня.
2 Доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную и деионизированную воду.
3 Не забудьте завернуть пробки.
13 Считывание кодов неисправности в БЭУ двигателя
Эту проверку можно выполнить только на станции техобслуживания, имеющей специализированное диагностическое оборудование. Если обнаружен код неисправности, сама неисправность должна быть устранена для сохранения эффективной работы двигателя.
14 Проверка ®
протечек под капотом
1 Для получения доступа к двигателю, снимите верхнюю крышку двигателя. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. “Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор'). Визуально проверьте стыковочные поверхности двигателя, прокладки и уплотнения на отсутствие признаков протечек масла и охлаждающей жидкости. Особое внимание уделимте крышке распредвалов, головке цилиндров, масляному фильтру и поддону. Примите к сведению то, что со временем двигатель начинает “потеть” маслом, что само по себе не является неисправностью, если не найдено серьезной течи (см. Хайнес советует). Если выявлена протечка, прохудившийся сальник или прокладка должны быть заменены, как описано в соответствующей главе Руководства.
2 Проверьте состояние всех трубок и шлангов, относящихся к двигателю. Убедитесь в наличии и надежной затяжке хомутов. Поврежденные и ослабленные хомуты могут стать причиной протечек, которые, в свою очередь, станут причиной более серьезных неисправностей.
3 Тщательно обследуйте шланги радиатора на всей их длине. Негодные шланги замените. Трещины шлангов видны лучше, еслишлангсжать.Особоевниманиеуделите хомутам крепления шлангов к патрубкам системы. Шланги иногда перетираются о краяхомугов, что ведеткутечкам Червячные хомуты - надежнее прочих.
4 Проверьте отсутствие протечек в системе отопления. Если в компонентах системы обнаружены неисправности, устраните их, как описано в главе 3.
5 Если установлена АКПП, проверьте шланги ее системы охлаждения на отсутствие протечек и повреждений.
6 На поднятом автомобиле убедитесь в отсутствии протечек трещин и иных повреждений топливного бака. Особенно критично соединение заправочной горловины с баком. Часто соединения текут из-за потери или ослабления хомутов и повреждений шлангов.
В местах протечек системы охлаждения скапливается белый или ржавого цвете кристаллический налет.
7 Тщательно обследуйте состояниа шлангов и трубок топливных магистралей от бака к двигателю на всем их протяжении Особое внимание обратите на вентиляционные шланги и трубки, которые иногда обматываются вокруг заливной горловины забиваются и перегибаются. Негодные участки замените. Пользуясь случаем, заодно проверьте и состояние тормозных трубок и шлангов.
8 Открыв капот, проверьте надежность соединений топливных, вакуумных и тормозных шлангов и трубок, отсутствие их повреждений.
9 Проверьте состояние трубок и шлангов
усилителя рулевого управления.
10 Завершив проверку, установите нижний защитный кожух силового агрегата и верхнюю крышку двигателя. Опустите автомобиль.
15 Проверка концентрации антифриза
А Внимание! Прежде, чем начать процедуру, дождитесь остывания двигетеля. Не допускейте попадания ентифризе не кожу или окрашенные чести кузова. Пролитый ентифриз незамедлительно смойте большим количеством воды.
1 Для проверки концентрации потребуется ареометр., который можно приобрести в большинстве магазинов запчастей
2 При полностью остывшем двигателе отверните крышку расширительного бачка системы охлаждения. Следуя инструкции по применению ареометра проверьте плотность антифриза. При регулярной замене антифриза подобных проблем не должно возникать, но если плотность антифриза недостаточна, возможно, придется ее довести до соответствующего уровня или сменить охлаждающую жидкость (см. параграф 32].
3 Завершив проверку, проверьте уровень охлаждающей жидкости и надежно заверните крышку расширительного бачка.
16 Проверка состояния тормозных шлангов || и трубок
1 Проверку проведите, как описано в параграфе 14. Возможно,требуется замена трубок или шлангов.
17 Проверка состояния задних ||
тормозных колодок
1 Затяните ручной тормоз, поставьте клинья под передние колеса, включите первую передачу или переведите рычаг селектора в положение ”Р", поднимите
AudiA4
Каждые 12 месяцев 1Б • 9
:-днюю часть автомобиля и установите —раховочные опоры (см. Поднятие авто-пя домкратом и установка страховоч-
~ьяопор]. Снимите задние колеса.
2 Если нужно сделать "быстро", толщину одок можно проверить, посмотрев в метровое окошко в заднем суппорте. 2~апьной линейкой измерьте толщину тадок вместе с подложками. Толщина должна быть менее допустимой Специ-зкаыиями.
3 Вид через смотровое окошко дает неточный результат измерений. Для более — чой проверки колодки нужно снять и ^мстить. При этом можно также проверить а.оту суппорта, состояние собственно . ска с двух сторон. Г лава 9 содержит _=~а"ьное описание проверки колодок.
Если состояние хотя бы одной колодки не. довлетворительно, замене подлежат все -z ~ыре колодки комплектом. Детали опе-описаны в главе 9.
5 Завершив проверку, установите колеса • опустите автомобиль.
3 Проверка выхлопной системы
’ Дайте двигателю остыть по меньшей час после поездки. Проверьте состо-выхлопной системы от двигателя до иной трубы Проверку удобнее всего -ести на подъемнике.
2 Проверьте отсутствие очевидных про-выпускной системы, серьезной кор-и повреждений. Все крепления выпуск-с системы должны быть целы и надежны. Two прогоревшие места обнаруживают г - - отложениями гари вокруг дыр.
z “^старайтесь пошевелить трубы и • Если компоненты выхлопной системы ~зут ся или стучат о кузов и элементы -э-ски, замените изношенные крепления ~емы или, если возможно, разъедините -ести системы и разверните их так, чтобы занить недостатки.
9 Проверка подвески и рулевого управления
-сверке рулевого управления ' -'вредней подвески
Поднимите переднюю часть автомо-=домкратом и установите страховочные
□горы (см. Поднятие автомобипядомкратом я тэновка страхово чных опор].
2 Визуально проверьте отсутствие повреждений пыльников шаровых рулевых -г-онечников и рулевых тяг реечного -з'эниэма. Разрыв пыльника вызывает тстрю смазки узла и проникновения в оный ~аязи, что приводит к быстрому износу.
3 На моделях с усилителями рулевого -: явления проверьте отсутствие еппющен-:стей, перегибов и иных повреждений
Рис. 19.4 Проверке износа ступичных подшипников. Ухватите руками колесо в положении *12 и 6 чесов* и покечейте его
гидравлических трубок и шлангов. Течей не должно быть. Проверьте также под давлением (вывернув при работающем двигателе рулевое колесо до упора сначала в одну, потом в другую сторону- прим, перев.) отсутствиетачейгидравлическойжидкости из-под чехлов рулевого механизма, что говорит об износе уплотнений (манжет) внутри рулевого механизма.
4 Ухватите руками переднее колесо в положении “6 и 12 часов' и пошатайте его (рис. 13.4). Имеет право быть только едва заметный люфт, если люфт значителен, необходимо найти его источник. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и продолжайте раскачивать колесо. Если люфт исчез или значительно уменьшился, вероятная неисправность кроется в изношенных ступичных подшипниках. Если люфт значителен и теперь, вероятен износ опор и сочленений подвески.
5 Теперь ухватите колесо руками в положении "9 и 15 часов”, покачайте колесо, как прежде. Теперь люфты можно квалифицировать как люфггы в рулевом управлении или в ступичном подшипнике. Износ наружного рулевого наконечника при покачивании очевиден. Износ внутреннего шарнира рулевойтяги можно почувствовать, если прощупать шарнир рукой через чехол реечного механизма. Колесо при этом, естественно, нужно покачивать.
6 Проверьте состояние втулок и опор подвески, расклинивая и покачивая их монтажной лопаткой или мошной шлицевой отверткой. Небольшое перемещение имеет право быть, поскольку втулки и опоры изготовлены из резины, но значительный люфт говорит об отрыве резины от металла - его можно увидеть. Проверьте состояние всех видимых втулок, они не должны иметь трещин, расслоений и истертостей.
7 Опустите автомобиль. Попросите помощника покачать колесо влево-вправо примерно на одну восьмую оборота в обе стороны. Люфт может быть едва заметным. Если это не так, тщательно обследуйте все опоры и шарниры, описанные выше. Проверьте также и шарниры рулевой колонки на отсутствие износа, состояние собственно рулевого механизма.
Проверке состояния амортизеторных стоек
В Убедитесь в отсутствии каких-либо течей амортизаторов. Текущие амортизаторы имеют неустранимые внутренние повреждения и подлежат замене.
Примечание: Стойки/амортизаторы всегда заменяются попарно на одной оси.
9 Эффективность амортизаторов можно проверить, раскачивая автомобиль за углы. Если раскачку прекратить, автомобиль должен вернуться в исходное положение, не продолжая колебаний. Если он продолжает движение вверх и вниз, состояние амортизатора квалифицируется, по меньшей мере, как подозрительное. Проверьте отсутствие износа и повреждений верхних и нижних резиновых опор амортизатора.
Приводные валы
10 Подняв переднюю часть автомобиля и установив страховочные опоры, поверните рулевое колесо до упора. Медленно проверните переднее колесо, проверяя состояние чехла наружного ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей), сжимая его, чтобы разжать гармошку. Убедитесь в отсутствии трещин, рваных дыр или разложения резины чехла, которые могут привести к проникновению в шарнир грязи Проверьте целостность хомутов крепления чехлов. Повторите эту операцию на чехлах внутренних шарниров. Если найдены повреждения чехлов, замените их, как описано в параграфе 3 главы 8.
11 Одновременно проверьте состояние шарниров, удерживая приводной вал от проворачивания и покачивая колесо. Повторите эту операцию для внутренних шарниров. Ощутимый люфт указывает на износ шлицевых соединений или ослабление гайки крепления шарнира
20 Дорожные проверки
Контрольные приборы и электрооборудование
1 Проверьте работу контрольных приборов и электрооборудования.
2 Убедитесь, что все контрольные приборы показывают верно, включите все электрооборудование, чтобы убедиться в его правильном функционировании.
Подвеска и рулевое управление
3 Проверьте нормальное функционирование рулевого управления и подвески колес, как автомобиль “держит дорогу".
4 В движении убедитесь в отсутствии необычных стуков, вибрации и шумов.
5 Убедитесь, что автомобиль“слушается руля", без рывков и рысканий; проверьте отсутствие шумов в подвеске при проезде поворотов и кочек.
«из А4
1Б • 10 Каждые 12 месяцев
Силовая передача
6 Проверьте исправность двигателя, сцепления, и трансмиссии.
7 Убедитесь в отсутствии необычных шумов в работе двигателя, сцепления и трансмиссии.
8 Убедитесь в том, что двигатель работает на холостыхоборотахтихо.безпровалов и не "идет в разнос” при увеличении газа.
9 Проверьте, где имеется, работу сцепления. Включение и выключение сцепления должно проходить плавно, без рывков. Педаль сцепления не должна иметь увеличенного хода. Убедитесь в отсутствии шумов при нажатой и отпущенной педали сцепления.
10 Убедитесь в том, что переключение передач происходит четко, без затруднений и бесшумно.
11 На моделях с автоматическими КПП убедитесь в том, что смена передач происходит плавно, без рывков и без увеличения скорости в момент переключения. На стоянке при заведенном моторе убедитесь в том, что все положения селектора АКПП могут быть выбраны без затруднений. Если появились какие-либо проблемы, обратитесь к дилеру Audi/VAG.
Проверьте исправность тормозной системы
12 Убедитесь в том, что автомобиль не уводит в сторону при торможении и колеса не блокируются преждевременно при резком нажатии на педаль тормоза.
13 Проверьте, нет ли вибрации в трансмиссии при торможении.
14 Проверьте исправность ручного тормоза, отсутствие излишнего хода его рычага надежное удержание автомобиля на ук лоне.
15 Проверьте работу усилителя тормозов Для этого нажмите на педаль тормоза четыре-пять раз и, удерживая ее в нажатом положении, заведите двигатель. Когда только двигатель заведется, педаль тормоза должна заметно “провалиться” под воздействием вакуума, создаваемого работающим двигателем. Дайте двигатели поработать пару минут и заглушите его. Если теперь снова нажать педаль, то можно услышать небольшой свист из сервоусилителя. После четырех-пяти нажатий свиста слышно быть не должно и педаль должна стать заметно жестче.
Каждые 30 000 км
21 Замена «
топливного фильтра >
1 Топливный фильтр находится слева от двигателя, за генератором Протрите грязь вокруг, чтобынепопапа втопливную систему.
2 Установите подходящую посуду под фильтр. Для улучшения доступа снимите воздуховод высокого давления от интеркулера, ослабив хомут и отвернув болт крепления.
3 Отверните гайкухомута и выньтефильтр из кронштейна вместе со шлангами.
4 Пристройте ременной инструмент для снятия масляных фильтров к топливному фильтру, отверните головкой на 17 или накидным ключом шестигранник в основании барашка для прокачки Отверните фильтр от головки. Примечание: не пользуйтесь для удержания головки пассатижами, чтобы не повредить головку.
5 Выньте пластиковую вставку из старого фильтра, затем вставьте ее в новый фильтр.
6 Смажьте слоем дизтоплива уплотнение нового фильтра, заполните фильтр топливом. Это поможет ускорить запуск двигателя.
7 Заверните новый фильтр, придерживая
головку и затяните его только силой руки.
Рис. 24.1 Заливная контрельнея пробка
АКПП 012
8 Вставьте фильтр в кронштейн крепления и закрепите его, затянув гайкухомута.
9 Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек.
22 Замена фильтра вентиляции салона
Операция описана в параграфе 21 главы 1 А.
23 Проверка защитного покрытия днища
Поднимите автомобиль и установите его на страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор). Подсветив лампой-переноской осмотрите днише кузова, обращая особое внимание на колесные арки. Эластичное покрытие при старении трескается. Проверьте надежность крепления локеров колесных арок. Если крепления утеряны -через отверстия для них может попадать грязь, снижая эффективность защиты. Чем раньше поврежденное покрытие будет восстановлено, тем менее серьезным будет коррозийное повреждение кузова.
24 Проверка уровня масла в механической КПП £
1 Заливная (она же контрольная) пробка находится слева на корпусе КПП, под датчиком спидометра, в некоторых моделях она может быть спрятана за теплозащитным экраном (рис. 24.1). Пробка может быть “под шестигранник” 17 ммили'подголовкуТогх”. 2 Затяните ручной тормоз, поднимите автомобиль и установите страховочные опоры. Для соблюдения точности измерений автомобиль должен быть установлен горизонтально.
3 Выверните пробку.
4 Уровень масла должен находиться ниже нижнего края заливного отверстия на 7 мм. Измерить уровень можно с помощью изогнутого сварочного электрода или отрезка проволоки.
5 Если необходимо, долейте масло предписанного типа, доведя уровень до предписанного. Если масло требует частого долива, убедитесь в отсутствии утечек, выявленные - устраните.
6 Заверните пробку и затяните ее предписанным моментом. Опустите автомобиль.
25 Регулировка света фар$
Гелогеновыефары
1 Точная регулировка фар возможна только при условии наличия специального оптического оборудования и поэтому должна производиться в дилерском автосервисе.
2 Для справки, фары регулируются с помощью винтов, доступ к которым возможен сверху фары (см рис. параграфа S главы 12).
3 Некоторые модели оборудованы электрическими системами корректора фар Такая система приводится в действие переключателем на лицевой панели. Перед тем, как производить регулировку, на подобных моделях переключатель необходимо предварительно установить на ноль.
Ксеноновые [геэоразрядные] фары
4 Направление луча фары корректируется автоматически с помощью электрон-ногоустройства, воспринимающего сигналь от датчиков, установленных в передней и задней подвесках. Регулировка света может быть произведена только с помощью специализированного оборудования концерна VAG.
AudiA4
Каждые 60 000 км 1Б • 11
Рис 26.1 Отстегните защелки и снимите зьшку воздушного фильтре
Рис. 26.2 Снимите сменный элемент воздушного фильтра
Рис. 27.1 Местоположение зеливной (контрольной] пробки в АКПП
*шс. 29.3 Компоненты масляного под-АКПП (01N)
Контрольная пробка
2 'ерная трубка
2 Уплотнительный колпачок с пробкой
- Уплотнительный колпачок типа В дпежит замене после снятия
- Уплотнительный колпачок ранних моделей
- тнительный колпачок поздних
лелей
Замена сменного элемента || воздушного фильтра
Снимите шиток корпуса воздушного э "ьтра и впускной воздуховод. Отстегнув _жки, снимите верхнюю крышку воз-. _-и'о фильтра. Если необходимо, вре-«-ю демонтируйте с крышки электромаг-- а." клапан продувки угольного адсор-рис. 26.1). Обратите внимание на то, на верхней крышке укреплен ДМРВ ;£~чик массового расхода воздуха).
2 Снимите фильтрующий элемент, запом-е способ его установки (рис. 26.2).
2 Протрите корпус воздушного фильтра, станс вите новый сменный элемент.
- Установите верхнюю крышку и закре-= зашелки.
2 7 Проверка уровня масла и его долив в главной передаче [АКПП]
Маслоэаливная пробка (контрольная) «гэновлена с левой стороны АКПП, за ле
вым внутренним шарниром (рис. 27.1). Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных олор).Снимите нижний защитный кожух двигателя. Для точности проверки автомобиль должен быть установлен горизонтально. 2 Отверните пробку. Уровень масла должен быть вровень с нижним краем маслоэа-ливного отверстия. Если надо, долейте масла предписанного типа. Потребность в час-том доливе масла указывает на его утечку, ее надо определить и выправить дефект.
3 Заверните пробку и затяните ее предпи-
санным моментом. Опустите автомобиль.
28 Замена гидравлической жидкости в АКПП
Применение: Жидкость подлежит замене каждые 4 года или 60 000 км, что раньше наступит.
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор). Снимите нижний защитный кожух двигателя.
Примечание: Для точности механики Audi применяютэлектронный тестер, подключаемый к электронной системе управления АКПП, который определяет температуру жидкости (она должна быть в пределах 35...4ОРС). Поэтому рекомендуется эту операцию доверить специалистам дилерского автосервиса. Описываемая далее процедура подразумевает заключительную проверку уровня масла в АКПП с помощью специалистов дилерского автосервиса.
2 Обратите внимание, что жидкость заливается из-под автомобиля, поэтому автомобиль следует поднять довольно высоко.
3 Установите под АКПП подходящую посуду. Протрите поддон, отверните контрольную пробку и выньте ее вместе с мерной трубкой (рис. 28.3). Слейте маслов подставленную посуду.
4 Заверните мерную трубку и затяните ее предписанным моментом.
5 Снимите уплотнительный колпачок с
заливной трубки, установленной сбоку на поддоне.
Применение: уплотнительные колпачки поздних моделей после любого снятия подлежат замене - они одноразовые.
6 Заливайте жидкость в поддон, пока не станет вытекать из мерной трубки.
7 Включите режим “Р”, заведите двигатель на холостых оборотах и прогрейте его до рабочей температуры. Если необходимо, долейте жидкости до начала ее вытекания из мерной трубки.
8 Нажмите на педаль тормоза, включите каждый режим АКПП поочередно на три секунды, после чего переведите рычаг селектора в положение ”Р”.
9 В этой стадии механики Audi присоединяют тестер, чтобы убедиться в том, что температура жидкости находится в пределах 35...40°С. Применение: Если доливать жидкость при более низкой температуре, ее можно перелить. Если доливать жидкость при повышенной температуре, можно недолить.
10 Удерживая холостые обороты двигателя, позвольте лишней жидкости вылиться через мерную трубку.
11 Заглушите двигатель, заверните контрольную пробку с новым уплотнением и затяните ее предписанным моментом.
12 Установите новый уплотнительный колпачок на заливную трубку.
13 Опустите автомобиль.
29 Замена «
ремня ГРМ S
Процедура описана в параграфе 4 (ремень ГРМ) и параграфе 5 (ролик натяжителя) главы 2Б.
Применение: Производители рекомендуют производитьзаменуремняГРМкаждые 130 ООО км, однако мы рекомендуем сократить этот интервал до 60 000 км, особенно если автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок с частыми запусками (“почтовый" режим). Актуальность своевременной замены ремня ГРМ очевидна, поскольку три его обрыве может произойти серьезное повреждение двигателя. Хотя, безусловно, выбор интервала замены остается за владельцем
А4
1 Б« 12 Каждые 12 000 км
30 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Процедура описана в параграфе 6 главы 2Б.
Каждые 2 года (вне зависимости от пробега]
31 Замена
тормозной жидкости
А Предупреждение: Тормазнен жидкость для гидравлических тормозов может повредить глазе и окрашенные поверхности, поэтому необходимо предпринимать меры предосторожности при обращении и хренении ее. Не используйте жидкость, которая хранилась открытой долгое время, поскольку оне очень гигроскопична. Излишнее содержание влаги в жидкости способствует опасной потере эффективности тормозов.
1 Процедура аналогична процедуре прокачки тормозной системы, как описано в главе 9. Старую тормозную жидкость из бачка прежде следует откачать резиновой грушей. Старая жидкость из системы выйдет при прокачке.
2 Действуя так, как описано в главе 9, отверните первый штуцер согласно последовательности прокачки тормозов и прокачайте тормозную педаль до почти полного осушения бачка тормозной жидкости на главном тормозном цилиндре, но так, чтобы в систему не попал воздух.
3 Долейте свежую жидкость до максимальной отметки и продолжайте прокачивать систему до тех пор, пока в бачке не останется только свежая жидкость и она не станет выходить из штуцера. Заверните штуцер и долейте бачок свежей жидкостью до максимума.
НАУНК
Стерая тормознея жидкость обычно заметно темнее свежей, что не остев-
возможности их спу-
4 Повторите процедуру для остальных штуцеров в последовательности прокачки. Будьте аккуратны - не допускайте падения уровня жидкости ниже минимальной отметки вбачкевовсевремя процедуры, иначе в систему попадет воздух и процедура растянется.
5 По окон чании операции убедитесь в том, что все штуцеры затянуты и все пылеэа-щитныеколпачкиустановленынасвои места. Смойте все следы тормозной жидкости и проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра.
6 Перед выездом на дорогу проверьте действие тормозной системы.
32 Замена К
охлаждающей жидкости
Осушение системы охлаждения А Предупреждение: Перед нечалом этой процедуры дождитесь, поке двигатель остынет. Недопускейте попедания антифризе не кожу и окрещенные поверхности кузове. При попадании незамедлительно смойте большим количеством воды. Никогде не оставляйте слитую жидкость в открытой посуде. Малые дети и животные могут быть привлечены сладким запахом жидкости, попадание жидкости внутрь организме может окончиться фательно.
1 Перед осушением, отверните и снимите крышку расширительного бачка. Если двигатель еще неполностью остыл, накройте плотной тряпкой крышку, чтобы не ошпариться и медленно отверните крышку, чтобы снять давление (обычно при этом слышен свистящий звук).
2 Если необходимо, снимите защитный кожух силового агрегата из-под автомобиля. Установите таз под нижним шлангом радиатора. Ослабьте хомут нижнего шланга, стяните его со штуцера радиатора и дайте жидкости стечь в таз. Если шланг давно не снимался, расшевелите его вращательными движениями на патрубке радиатора -не прилагайте излишней силы, чтобы не повредить радиатор. Радиатор снабжен сливной пробкой, но доступ к ней возможен только после снятия переднего бампера.
3 Если необходимо, отверните сливную пробку под водяным насосом. Снимите староеуплотнение пробки и заменитеновым. 4 Если охлаждающаяжидкость сливается не с целью ее замены на свежую и чистую, ее можно использовать снова. Производители рекомендуют замену жидкости каждые два года.
5 Присоедините шланг радиатора к нижнему штуцеру и заверните на место сливную пробку (с новым уплотнением) под водяным насосом, затяните ее предписанным моментом..
Промывка системы
6 Если пренебрегали своевременной заменой жидкости, или потеряна ее плотность, или она помутнела, эффективность системы охлаждения снижается, поскольку каналы системы забиваются ржавчиной и прочими вредными отложениями.
Зффективностьсистемы охлаждения можно восстановить промывкой.
7 Радиатор промывается отдельно от системы, чтобы не забить его тонкие каналы грязью, вымываемой из рубашки охлаждения двигателя. (Так же необходимо поступить и с радиатором отопителя - прим, перев.).
Промывка радиатора
В Чтобы промыть радиатор, отсоедините его верхний и нижний шланги, как описано в главе 3.
9 Вставьте садовый шланг для полива в верхний патрубок радиатора. Направьте струю чистой воды в радиатор и промывайте его до тех пор, пока из нижнего патрубка не потечет струя чистой воды.
10 Если, спустя разумный промежуток времени, вода не будет светлеть, придется применить моющую присадку, коих продаю* в автомагазинах во множестве. Тщательно следуйте инструкции производителя присадки. Если радиатор изрядно загрязнен снимите его и вставьте поливочный шлангв нижний патрубок, чтобы промыть радиатор в обратном направлении.
Промывка двигаталя
11 Чтобы промыть двигатель, прежде снимите термостат, как описано в главе 3 Временно установите крышку термостата.
12 Отсоединив оба шланга от радиатора вставьте поливочный шлангв верхний шланг радиатора и промывайте двигатель струе? воды, до выхода из нижнего шланга чистой воды.
13 По завершении промывки, установите термостат, как описано в главе 3 и присоедините шланги к радиатору.
Зеполнение
системы охлежденин
14 Перед тем, как заливать в систему жидкость, убедитесь в том, что все шланги и хомуты в хорошем состоянии, хомуты надежно затянуты. В качестве охлаждаюшай жидкости круглый год должна использоваться смесь антифриза и воды, во избежание коррозиикомпонентовдвигателя(см. следующий параграф).
15 Ослабьте хомут и сдвиньте шланг отопителя на штуцере моторного шита дс появления отверстия для прокачки; не снимайте шланг полностью.
16 Отверните винты крепления и снимите расширительный бачок из подкалотногс
AudiM
Каждые 2 года [вне зависимости от пробега) 1Б • 13
пространства. Поднимите бачок приблизительно на 10смнаддвигателемиподоприте его деревянным бруском или подвяжите к капоту.
17 Отвернув, снимите крышку расширительного бачка. Медленно заполняйте систему жидкостью, не создавая пузырей.
18 Если жидкость заменяется, залейте пару литров воды, положенное количество антифриза и потом оставшуюся воду.
19 Заливайте жидкость до момента ее истекания из отверстия для прокачки в штуцере на моторном щите. Как только жидкость оттуда польется, натяните шланг на штуцер и затяните хомут.
20 Как только уровень в расширительном бачке начнет расти, несколько раз сожмите верхний и нижний шланги радиатора, чтобы помочь выходу воздушных пробок. Долейте жидкость до отметки МАХ, заверните пробку бачка и укрепите его на своем месте.
21 Заведитедвигатель(непревышая 1500 мин'1) дайте ему прогреться минуты три. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
22 Убедитесь в отсутствии протечек, особенно вокруг потревоженных компонентов. Проверьтеуровеньжидкости в расширительном бачке и, при необходимости, долейте. Обратите внимание на то, что при проверке уровня двигатель должен быть холодным. Если открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, укройте ееплотнойветошью, отворачивайте
медленно, чтобы снять давление (при этом обычно слышен свист). Дождитесь полного снятия давления, только затем отворачивайте пробку полностью. Никогда не отвора-чивайтепробкусразуна горячем двигателе.
Смешивание антифриза
Предупреждение: модели выпуска до июня 1996 годе зеправлялись антифризом кетеложный номер VAG G011A8C [зеленого цвете). Модели выпуске после июля 1996 годе зепревляются енти-фризомкателожныйномерУАСССИ 2A8D [кресного цвета]. НЕ СМЕШИВАЙТЕ ни в каких пропорциях эти ентифризы - можно серьезно повредить двигетель. Если в ресширительном бечке ентифриз коричневого цвете, знечит, в систему зелит (долит) ентифриз неверного типе. Если вы не убеждены, что тип зелитого ентифризе Вем при этом известен, или есть подозрение, что в систему попал посторонний ентифриз, лучшим выходом будет это слить, а систему промыть и зеполнить ентифризом предписенного типа.
23 Антифриз следует всегда заменять через предписанные интервалыза мены.Это необходимо не только с точки зрения поддержания незамерзающих свойств жидкости, нои ещепотому, что со временем антикоррозионные присадки теряют свои свойства и смена жидкости требуется для предотвращения коррозии двигателя.
24 Всегда используйте антифриз на основе этиленгликоля, который наиболее подходит
для систем с компонентами из разных металлов. Процентный состав смеси антифриза и воды и уровень замерзания даны в Спецификациях.
25 Перед добавлением антифриза систему охлаждения необходимо осушить, по возможности промыть, проверить состояние всех шлангов.
26 После заполнения охлаждающей жидкостью к расширительному бачку надлежит прикрепить бирку, в которой указать концентрацию антифриза и дату заправки. Все последующие доливки должны выполняться с использованием антифриза той же марки, и концентрации
27 Не используйте антифриз в системе омывателя, поскольку он может испортить лакокрасочное покрытие кузова. Для заправки системы омывателя предусмотрены другие жидкости.
33 Проверка состава выхлопных газов
Эта проверка должна проводиться в соответствии с графикомтехобслуживания, предписанного производителем и подразумевает применение газоанализатора. Если есть подозрение на неисправность, эта проверка недостаточна, хотя и полезна и рекомендуетсяпроиэводителями. Проверка состава выхлопных газов входит в комплекс подготовки автомобиля к ежегодному техническому осмотру.
AudiA4
1 Б» 14 Каждые 2 года (вне зависимости от пробега)
Autf<
Глава 2А
Бензиновый двигатель -процедуры ремонта на автомобиле
Содержание
Моторное маспо-проверка уровня см. Еженедельные проверки Моторное масло и фильтр - замена см. главу 1А '□ловка цилиндров - разборка и ремонт см. главу 2В Общая информация 1 Метки механизма газораспределения- общая информация и использование 2 Замер компрессии и анализ результатов 3 -амень привода ГРМ - снятие, проверка и установка 4 -зтяжитепь ремня привода ГРМ и звездочки -снятие, проверка и установка 5 привода вспомогательных агрегатов - снятие и установка... 6 Клапанная крышка - снятие и установка 7 Сальник распределительного вала (распредвала) - замена 8 Сальник вспомогательного вала - замена 9 Сальники коленвала - замена 10 Головка цилиндров - снятие и установка 11 Гидротопкатепи - проверка работоспособности 12 Маховик/ппаншайба - снятие, проверка и установка 13 Опоры силового агрегата - проверка и замена 14 Поддон - снятие и установка 15 Масляный насос и маслоприамник-снятие, проверка и установка 16
Степени сложности
Чгко. | _ЗСТу1Н0 новичку § z минимальным f □гьтом 4 1 Довольно легко, &, доступно дпя начинающего с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно огьгтному автомеханику Очень сложно. доступно очень опытному механику ипи профессионалу
2'ецификации
2 . -.ив данные
_двигателя*:
1595 см3 система впрыска Bosch Motronic 3.2,74 kW
DO л.с.)......................................................... ADP
1595 см3 система впрыска Simos, 74 kW (1ОО л.с.)................. AHL
1781 см3 система впрыска Bosch Motronic, 92 kW
'24 л.с.)......................................................... ADR
1781 см3 система впрыска Bosch Motronic, 88 kW
'.19 л.с.]................................................... AFY
1781 см3система впрыска Bosch Motronic, 92 kW
'24 л.с.].................................................... APT
1781 см3система впрыска Bosch Motronic........................... APW
1781 см3 система впрыска Bosch Motronic, 110 kW
-9 л.с.)....................................................... АЕВ
1781 см3система впрыска Bosch Motronic, 132 kW
"В л.с.)......................................................... AJL
~замечание: Для отыскания маркировки кода двигателя см. "Идентификация автомобиля"в конце настоящего Руководства D иатр цилиндров:
ADR, AHL, ADP, APT, APW, AFY, AEB, AJL................... 81.0 мм
-д поршня:
ADP, AHL.......................................... 77.4 мм
ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL......................... B6.4mm
2т=пень сжатия:
ADP10.3:1
AHL10.2:1
ADR.................................................. 10.3:1
APT 10.3:1 APW.................................................. 10.3:1
AFY 9.2:1 AEB 9.5:1 AJL 9.5:1
седельные значения компрессии на изношенном двигателе:
ADP, AHL, ADR, AFY................................... 7.5 бар
AEB, AJL, APT, APW................................... 7.0 бар
_2пустимая разница значений компрессии между цилиндрами.. 3.0 бар
Порядок работы цилиндров................................. 1 -3-4-2
_ индр№1.................................................... со стороны ремня привода ГРМ
2А«2 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Система смазки
Тип масляного насоса:
ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB. AJL.................
AHL................................................
Давление масла (температура масла 80°С):
ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL:
На холостых оборотах...........................
При 3000 мин-1_________________________________
AHL:
На холостых оборотах...........................
При 2000 мин1__________________________________
Предел износа крышки масляного насоса.................
Максимально допустимый осевой зазор шестерен..........
насос установлен в поддоне, с приводом от вспомогательного вала насос установлен в поддоне, с приводом цепью от коленвала
1.0...3.5 бар
5.0...7.0 бар
2.0 бар
3.0...4.5 бар
0.2 мм
0.15 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Натяжитель ремня привода кондиционера....................
Бопт автоматического регулятора фазы распредвала
(двигатели DOHC).......................................
Болты и гайки шатунных крышек: Стадия 1 ...............................................
Стадия 2.............................................
Крышки опор распредвала: Все двигатели кроме AHL, ADP............................
Двигатели AHL, ADP...................................
Клапанная крышка.........................................
Звездочка распредвала:
Двигатели AHL ADP....................................
Остальные двигатели..................................
Половинки шкива водяного насоса..........................
Корпус переднего сальника коленвала:
Болты Мб.............................................
Болты МВ.............................................
Корпус заднего сальника коленвала: Болты Мб................................................
Болты МВ..........................._.................
Звездочка коленвала:
Стадия 1 ............................................
Стадия 2.............................................
Болты головки цилиндров:
Двигатель AHL:
Стадия 1.........................................
Стадия 2.........................................
Остальные двигатели: Стадия 1............................................
Стадия 2.........................................
Болты крепления планшайбы:
Стадия 1 ............................................
Стадия 2.............................................
Опора двигателя к подрамнику.............................
Бопты крепления двигателя к КПП:
М10..................................................
М12..................................................
Приемная труба к выпускному коллектору...................
Болты крепления маховика:
Стадия 1 ............................................
Стадия 2.............................................
Ротор датчика Холла к впускному распредвалу (двигатели ADR, AFY, AEB, AJL)...........................
Датчик Хоппа к головке цилиндров.........................
Катушка зажигания (двигатели AEB, AJL)...................
Кронштейн поддержки впускного коллектора.................
Впускной коллектор:
Двигатели АНЦ ADP....................................
Остальные двигатели..................................
Фланец вспомогательного вала.............................
Звездочка вспомогательного вала: Двигатели ADP...........................................
Остальные двигатели..................................
Н»м
20
10
30
довернуть на 90°
10
20
10
100
65
25
10
25
10
20
90
довернуть на 90°
40
довернуть на 180° (или 2 X 90°)
60
довернуть на 180° (или 2 X 90°)
60
довернуть на 90°
25
45
65
30
60
довернуть на 180° (или 2 X 90°)
25
10
10
20
20
10
25
80
65
д
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А« 3
Боты крепления крышек опор коленвала:
Пвигатапи AHL: Стадия 1............................................ 40
Стадия 2........................................ довернуть на 90°
Остальные двигатели: Стадия 1............................................ 65
Стадия 2........................................ довернуть на 90°
Масляные форсунки....................................... 27
Коышка масляного насоса (двигатели ADP, ADR, AFY, АЕ8, AJLJ.. 10
Ласляный насос: Двигатели ADP, ADR, AFY. AEB. AJL....................... 25
Двигатели AHL....................................... 15
Редукционный клапан..................................... В
Поддон: Двигатели ADP: Короткие болты в две стадии до.......................... 20
Длинные болты (со стороны маховика/планшайбы)... 45
Двигатели ADR, AFY, AEB. AJL:
Короткие болты бпок/поддон в две стадии до...... 15
Длинные болты поддон/блок....................... 45
Болты поддсн/КПП: МВ................................................ 25
М10........................................... 45
Двигатели AHL: Короткие болты в две стадии до...................... 15
Длинные болты (со стороны маховика/планшайбы)... 45
Задний шиток ремня привода ГРМ.......................... 20
-атяжитель ремня привода ГРМ (двигатель ADP)............ 25
"айка натяжителя ремня ГРМ (двигатель AHL).............. 15
Гайка вискомуфты вентилятора............................ 45
1 Общая информация
Глава 2 разделена на три части: А, Б и В. Рамонтные операции на двигатапе, не снятом с автомобиля описаны в части А (бензиновые двигатели) или в части Б (дизельные двигатели). Часть В описывает процедуры снятия двигателя и КПП (силового агрегата), как единого блока и процедуры эазборки и ремонта двигателя
Большинство операций, описанных в этой главе, основаны на том, что двигатель еще не снят с автомобиля. Таким образом, если использовать данную здесь информацию при капитальном ремонте двигателя, или когда он снят, многие шаги, включенные в настоящую главу можно пропустить.
Доступ к моторному отделению можно улучшить, сняв капот, как описано в главе 11.
Описание двигетеля
В этой главе двигатели идентифицируются по буквенному коду производителя и по объаму. Идентификация двигателей приведена в Спецификациях.
Двигатели - с жидкостным охлаждением, одним или двумя распредвалами, рядные чатрехцилиндровые с чугунными блоками и алюминиевыми головками цилиндров. Все двигатели установлены спереди продольно, КПП установлена за двигателем.
Коленвал-пятиопорный, опорные полукольца, определяющие осавой зазор, установлены в центральной опоре.
Ра спре двал - сприво дом от зубчетого ремня от звездочки коленвала. Двигатели ADR,
APT, APW, AFY, AEB и AJL в головке имеют по два распредвала, ремень приводит выпускной распредвал, впускной распредвал приводится от выпускного цепью, установленной в задних концах валов. Цепь натягивается гидронатяжителем, в двигателях ADR, AFY и APT гидронатяжитель играет роль регулятора фаз газораспределения впускного распредвала.
На двигателях ADP, ADR, AFY, APT и APW ремень ГРМ также приводит вспомогательный вал, от которого, в свою очередь, приводятся масляный насос и (на некоторых моделях) распределитель зажигания. Клапаны приводятся от кулачков распредвала посредством гидротолкатепей и зазор в приводе регулируется, таким образом, автоматически.
В головке цилиндров установлены один или два распредвала с приводом от зубчатого ремня, впускные и выпускные клапаны, закрывающиеся одной илИ"двумя пружинами. Направляющие втулки клапанов в головку цилиндров запрессованы. Распредвалы воздействуют на клапаны непосредственно через гидротопкатели, снабжающиеся маслом по сверлениям в головка цилиндров.
Все двигатели кроме AHLb системе охлаждения имеютнасоссприводом откопенвала вспомогательным ремнем. На некоторых модепяхпривод насоса системы охлаждения осуществляется от шкива насоса ГУР. На двигателях AHL насос системы охлаждения приводится от ремняГРМ. Детально система охлаждения описана в глеве 3.
Смезка двигателя производится под давле
нием от насоса, приводимого цепью от коленвала (AHL) или от вспомогательного вала (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Масло забирается насосом из поддона через маслоприемникипсдаетсяв сменный масляный фильтр. Оттуда под давлением подается в головку цилиндров к опорам распредвала и гидротопкатепям и в картер двигателя, смазывая опорные шейки коленвала, шатунные шейки, поршневые пальцы и стенки цилиндров. В корпус масляного фильтра вварнут датчик аварийного давления масла, срабатывающий при давлении в 1.4 бар. На двигателях AHL, APT, APW, AFY, AEB и AJL над масляным фильтром установлен маспоохладительный блок, омываемый от системы охлаждения двигателя, служащий для снижения температуры масла перед подачей его в блок цилиндров.
Ремонтные работы, возможные на двигателе, не снятом с евтомобиля
Следующие работы могут быть выполнены на двигетеле, не снимая его с автомобиля: а) Ремни привода вспомогательных агрегатов - снятие и установка.
б) Распредвал(ы) - снятие и установка *.
в) Сальники распредвалов-замена.
г) Звездочки распредвалов - снятие и установка.
д) Насос системы охлаждения - снятие и установка (см. главу 3).
а) Сальники коленвала - замена.
ж] Зваздочкаколенвала-снятиеиустановка. з] Головка цилиндров-снятие и установка*.
AudiA4
2А*4 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
и) Опоры двигателя - проверка и замена.
к} Сальник промежуточного вала [кроме двигателя AHL) - замена.
л] Масляный насос и маслоприемник -снятие и установка.
м] Поддон - снятие и установка.
н] РеменьГРМ, звездочки и крышка-снятие, проверка и установка.
* Хотя операции, отмеченные звездочкой, можно выполнить и на двигателе, не снятом с автомобиля, при снятом поддоне, их лучше все-таки провести, в интересах соблюдения чистоты и облегчения доступа, предварительно сняв двигатель. Исходя из этих соображений, эти процедуры описаны в главе 2Г.
Рис. 2.4 Метка ВМТ не нижней крышке ремня ГРМ
Рис. 2.5 Метке ВМТ на звездочке ра предвеле и зедней крышке ремня ГРМ
2 Метки механизма газораспределения -общая информация и использование Si
Общая информация
1 Звездочки распрадвала, коленвала и (кроме двигателя AHL) вспомогательного вала приводятся зубчатым ремнем и вращаются синфазно Если в процессе рамонта снять ремень ГРМ, валы получают возможно стьврашатьсянезависимо и синфазность их вращения будет нарушена.
2 Конструкция двигателей, рассмотренных в данной главе, такова, что при снятом ремне ГРМ при вра щении коленвала поршни упираются в клапаны. Поэтому важно соблюдать относительные положения коленвала, распредвала и (если предусмотрен) вспомогательного вала при снятом ремне ГРМ. Это достигается установкой двигателя в определенное положение (называемое ВМТ - верхняя мертвая точка) перед снятием рамня ГРМ и предотвращения валов от проворачивания. Для той же цели при ремонте двигателя двигатель необходимо установить в ВМТ, восстановив правильную фазировку валов.
Применение: На двигателях AHL насос системы охлаждения также приводится ремнемГРМ.нофазировканасосанеимеет значения. На двигателях ADR, APT, APW, AFY, AEB и AJL вспомогательный вал приводит только масляный насос, поэтому его фазировка также не имеет значения.
3 ВМТ-наивысшая точка, которую дости-гаат поршень соответствующего цилиндра (в четырехтактном двигателе дважды за такт; один раз в такте сжатия и другой - в такте выпуска). Обычно (если специально не оговорено) при этом подразумевают ВМТ первого цилиндра в такте сжатия. Цилиндры пронумерованы от 1 до 4, начиная от ремня привода ГРМ.
4 Шкив коленвала имеет метку, которая, будучи совмещенной с меткой на крышке ремня ГРМ, указывает на то, что в ВМТ находится поршень №1 (соотватственно и поршень №4) (рис. 2.).
5 Звездочка распредвала (выпускного распредвала на двигателях DOHC) также
имеет метку ВМТ (рис. 2.5). При ее совмещении с меткой на маленькой верхней крышке ремня ГРМ или клапанной крышке поршень цилиндра №1 также устанавливается в ВМТ такта сжатия.
6 В дополнание к этому маховик/план-шайба также имеет метки, которые могут быть видны, если снять защитную крышку с колокола сцеплания/КПП. Однако, эти метки бесполезны, если КПП снята -ответная метка находится на колоколе.
Установка поршня №1 в ВМТ
7 Перед началом работы выключите зажигание.
В Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигателя.
9 На двигателе ADP запомните подключение высоковольтного провода первого цилиндра к крышке распределителя, снимите крышку и отметьте на корпусе распределителя положение электрода первого цилиндра. Эго поможет определить по бегунку установку поршня первого цилиндра в ВМТ.
10 Снимите свечи зажигания, как описано в главе 1А.
11 Ключом за болт шкива коленвала поверните коленвал по часовой стрелке. Для определения сжатия заткните свечное отверстие первого цилиндра резиновой пробкой (давлением ее вытолкнет). На двигателях с распределителем бегунок приблизится к метке, нанесенной в соответствии с п. 9.
12 Продолжайте вращение коленвала до совмещения метки ВМТ на шкиве коленвала или маховике/планшайбе с соответствующей меткой на клапанной крышке или колоколе. Для пущей убедительности снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, чтобы увидеть метки на звездочке распредвала.
3 Замер компрессии и анализ результатов 3
1 При ухудшении работы двигателя или в случае сбоев зажигания, причину которых нельзя отнести на счет системы зажигания или топливной системы, проверка компрессии является средством диагностики
состояния двигателя. Регулярное проЕ дение этой проверки способствует пре отвращению серьезных неисправностей.
2 Прогрейте двигатель до нормальн рабочей температуры. Аккумулятор допж быть полностью заряжен. Все свечи зах гания необходимо вывернуть. Потребует помощник. Если необходимо, сними верхнюю крышку двигателя.
3 На двигателях с распределите™ зажигания, отключите систему, отсоедия центральный высоковольтный провод крышки распределителя и “заземлив" его блокцилиндров.Длянадежногосоединен воспользуйтесь проводом “прикуриватег На двигателях без распределителя ота дините проводку от блока зажигания (с главу 5Б).
4 Отсоедините разъем проводки от вс топливных форсунок.
5 Присоедините компрессометр к obi номуотверстиюпервогоцилиндра-предп тительнее использовать компрессомет[ ввинчивающимся наконечником.
6 Попросите помощника полностью i жать на педаль акселератора. Примечен Некоторые поздние модели оборудовь датчиком положения педали акселерате вместо троса. Дроссельная заслонка откроется, пока не будет включено за; гание. Проверните несколько секунд дви тель стартером, через два-три оборе двигателя значение компрессии возрас до максимального и должно затем стаби зироваться. Запишите наибольшее по луч ное значение.
7 Повторите измерение на оставши цилиндрах, записывая полученные значеь Держите дроссель все время открытым.
8 Цилиндры должны показывать мак мально близкиа значения компресс Разница более 3 бар между двумя цил драми говорит о неисправности. Компр сия на исправном двигателе должна на стать быстро. Низкая компрессия при г вом такте сжатия, нарастающая при следующих тактах постепенно, говорит изношенных поршневых кольцах. Низ значение при первом такте, на повыш щееся при последующих, говорит о неги ной посадке клапанов в седлахили проби прокладке головки блока (трещина в голо блока также может быть причиной).
Au
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А* 5
Рис. 4.4,е. Для удержания кронштейна замка используйте резьбовые прутки
Рис. 4.4,6. Демонтируйте меслоохлади-тель ГУР...
Рис. 4.4.В.... и отверните болты крепления
S Сравните полученные значения с дан-, «и, приведенными в Спецификациях.
□ Еспи компрессия в каком-либо цилин-меньше предписанной, проведите ^ едующую проверку, чтобы выяснить при-Влейте чайную ложку чистого мотор--“"з масла в свечное отверстие и повто-: нт* замер компрессии.
*1 Если добавление масла временно -- ичит значение компрессии, это ука-ъвзет на чрезмерный износ цилиндра или :zl_ha. Если компрессия не увеличилась, —з оворит о прогоревшем клапане, или
• -о винить прогоревшую прокладку ~_эаки блока.
Z Низкие значения компрессии в со-=д-их цилиндрах практически всегда астся следствием пробоя прокладки «ду цилиндра ми.
*3 Если компрессия в одном цилиндре _е, чем в другом примерно на 20
-- 4.4,г. ...и отодвиньте переднюю пе-: и узел кронштейне замке кепота от
’Г^-мобиля
процентов и двигатель на холостых оборотах “слегка лихорадит”, причиной могут быть изношенные кулачки распредвала.
14 Завершив проверку, заверните свечи зажигания, подключите к ним высоковольтные провода, восстановите проводку зажигания и установите верхнюю крышку двигателя.
4 Ремень привода ГРМ -снятие, проверка
и установка
Обшап информация
1 Основное назначение ремня - привод распредвала(ов). Если при работающем двигателе ремень оборвется или соскочит, нарушится газораспределение, поршни ударят по клапанам - серьезная будет поломка. Поэтом очень вежно для ремня быть правильно натянутым. Проверять состояние ремня привода ГРМ необходимо регулярно.
Снятие
2 Отключитеаккумулятор, отсоединив его отрицательный провод [см. глеву 5А].
3 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть евтомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор}. Если это необходимо, снимите нижний зещитный кожух силового егре-гета.
4 Доступ к ремню возможен после отсое
динения передней панели кузова (вместе с замком калета]. Отведите панель от кузова как можно дальше, не отсоединяя при этом проводку и шланги радиатора. Чтобы это сделать, прежде снимите передний бампер, как описано в главе 11. отсоедините три быстросъемныхкрепления шумоизолируюшей панели, отвернита болты крепления воздуховода к кронштейну замка капота и воздушному фильтру. Демонтируйте маслоохладитель ГУР с нижней части радиатора системы охлаждения. В левой части радиатора отсоедините от креплений косу проводки. Отверните болты крепления узла кронштейна замка капота внизу кузова, отверните верхние болты, которые находятся за фарами. Вдвоем с помощником снимите весь узел передней панели и отведите его от евтомобиля, насколько это возможно. Для удержания панели механики Audi обычно используют специальные шаблонные кронштейны, однако, можно изготовить их из прутка, нерезав на его концахрезьбу. Заверните эти приспособления в лонжероны кузова (рис. 4.4,а - г].
5 Снимите приводные ремни вспомогательных егрегетов, как описано в параграфе 6. Демонтируйте натяжитель спереди двигетеля, используя шестигранник (рис. 4.5,а, б].
6 Снимите вискомуфгу вентилятора, как это описано в параграфа 5 главы 3. Она снимается с помощью шестигранника сзади, удерживая ее неподвижно сзади же вставленным болтом, упирающимся в блок цилиндров [рис. 4.6,а, б].
4.5,е. Отверните болты...
Рис. 4.5,6.... и снимите нетяжитель
Рис. 4.6,е. Отверните болт...
*Заг 4409
2 А» 6 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 4.6,6. ...и снимите вискомуфту вентиляторе
Рис. 4.7,е. Ослабьте хомуты...
Рис. 4.7,6. ...и снимите верхнюю нер1 ную крышку ремня ГРМ
Рис. 4.10.е. Отверните болты...
Рис. 4.10,6. ...и снимите ентивибреиион-ный демпфер/шкив коленвеле
Рис. 4.11 ,е. Отверните болты...
Рис. 4.11,6. ...и снимите нижнюю наружную крышку ремня ГРМ
Рис. 4.12 Ключом Тогх ослебьте болт ступицы ролике натяжителя ремня ГРМ
Рис. 4.13 Шестигренником отверните р лик нетяжителя против чесовой стрели встевьте хвостовик сверле, чтобы зефр сироветь его (двигатели ADA)
7 Открепите и снимите верхнюю наружную крышку ремня ГРМ (рис. 4.7,а, б).
8 Если ремень ГРМ надо устанавливать обратно, отметьте на его тыльной стороне маркером направление его вращения.
9 Установите двигатель в ВМТ, кек описано в парагрефе 2 Примечение: Убедитесь в точности совпадения ВСЕХ меток ВМТ, поскольку одна только метка на звездочке распредвала не может дать точности при установке ремня. Если метка на звездочке распредвала немного не совпадает, нанесите временную вторую метку, чтобы использовать ее при установке. 10 Удерживая коленвал неподвижно за центральный болт шкива головкой с воротком, отверните болты крепления шкиве (или антивибрационного демпфере) к звездочке коленвале. Снимите шкив или демпфер (рис. 4.10,а, б].
11 Отверните бопты и снимите нижнюю наружную крышку ремня ГРМ с блока цилиндров (рис. .11).
Двигатели ADP, ADR (до 07/97), AFY [до 07/97], AEB, AJL, APT, APW
12 С помощью головки Тогх ослабьте болт крепления ступицы ролика натяжителя к рычагу натяжителя. Толкните ступицу натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ (рис. 4.12).
Двигатели ADR [с 08/97] и ART (с 08/97]
13 Вставьте шестигранник в отверстие ступицы натяжителя и медленно поверните нетяжитепь против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины. Совместите маленькие отверстия вверху натяжителя и
внутреннего цилиндра, вставьте хвостов сверла 2.0 мм, чтобы зафиксировать на-житель в этом положении (рис. 4.13). ( ОСЛАБЛЯЙТЕ никаких болтов натяжитеп
Двигатели AHL
14 Отверните центральную гайкуполуавт магического натяжителя так, чтобы поль стью снять натяжение ремня.
Все двигатели
15 СтянитеременьГРМсовсехзвездоч! и снимите ремень с двигателя (рис. 4.1: Еспи предстоит устанавливать реме.-обратно, НЕ ПЕРЕГИБАЙТЕ его сильно
Проверка
16 Проверьте тщательно ремень ГРМ г отсутствие износа, расслоений, трешин разложения его материала от попевшег
And-
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А* 7
масла. Если найдены следы попадания масла -а ремень, нейдите причину и устраните ее, -мойте все следы масла вокруг месте установки ремня. Если есть хоть малейшее - “мнение в пригодности ремня, его замена гтдет много дешевле потенциального т^монта двигателя. Если двигатель ремон-тируется, или прошел более 60 000 км со =эемени последней замены ремня, ремень адлежит замене вне всяких условий.
~ «мечение: Если ремень снимается надол-го.повесьтена рулевое колесо предупреждающую табличку, чтобы огредить двигетель ст случайного запуска или проворачивания.
Установка
Двигатели ADP. ADR [до 07/97], AFY (до 07/97], AEB, AJL, APT, APW
17 Убедитесь в совпадении метки ВМТ на ездочке распредвала с соответствующей еткой на клапанной крышке, как описано в гаграфе 2.
13 Временно установите нижнюю крышку пемня ГРМ. установите шкив на звездочку -енвала, закрепив двумя винтами крепле-- обратите внимание на то, что асимметричные отверстия позволяют установить _киа только в одном положении. Примече-- ^е- Болты крепления шкива имеют длинную гзьбу-нет необходимости заворачивать их со уторе. Убедитесь в совпадении меток и
ите шкив и крышку ремня ГРМ
S Обведите ремень лодзвездочкойколен--=та Еслиустанавливаетсяпрежний ремень, - оатите внимание на предварительно нане-са-иую метку направления его вращения. 22 На двигателях ADP временно устано-: '-е шкив не звездочку коленвала и сверьте с владение меток на шкиве коленвала и ездочке вспомогательного вела. Метке на -•.►ее коленвала должна совместиться с ’очкой на звездочке вспомогательного =а ~.э Обратите внимание на то, что метка ЗТ на звездочке вспомогательного вела не
•еет значения. Проверьте положение бегу-ка распределителя - он должен смотреть в сторону контакта в крышке, предназ--аченного для первого цилиндра. Проведя верку меток, снимите шкив.
21 Совместите зубья ремня с зубьями л ездочки коленвела, уложите его на звез-дсчке вспомогательного вала и звездочке распредвале (рис. 44.21). Обратите внима-
•е на метку направления вращения ремня. 22 Уложите тыльную сторону ремня вокруг
: пика натяжителя - при этом не изгибайте -емень чрезмерно. Выберите переднюю :-абину ремня - слабину нужно оставить со р-ороны ролика нетяжителя.
23 Натяните ремень, вращая ступицу ртяжителя против часовой стрелки и .длружиненный рычаг по часовой стрелке;
р и этого предназначены отверстие и выступ, 'место специально предусмотренного
струмента VAG можно использовать острогубцы с загнутыми носами. Поворе-.-айте натяжитель до полного выступания
Рис. 4.15 Снятие ремня ГРМ [двигетели ADR)
подпружиненного внутреннего поршня, чтобы наружный поршень выступил примерно на 1.0 мм, затем затяните фиксирующий болт. Проверьте, чтобы зубец "А" совместился с верхним торцом наружного поршня (рис. 4.23,а, б]. Если необходимо, ослабьте фиксирующий болт и проведите регулировку натяжения снова. Расстояние между вершиной наружного поршня и вершиной проушины внутреннего поршня должно составлять 25.0...29.0 мм.
Применение: После установки нового ремня привода ГРМ эксцентриковея ступица со временем [с растяжением ремня) развернется. приведя вершину наружного поршня в положение "В". Если наружный поршень окажется вположении С, значит, натяжитель или ремень имеют предельный износ.
24 На двигателях ADP временно установите шкив коленвала и проверьте совладание меток вспомогательного вала с меткой на шкиве. Снимите шкив.
Двигатели ADR (с 08/97] и AFY (с 08/97]
25 Убедитесь в правильном совмещении метки на звездочке респредвала с соответствующей меткой на внутренней крышке ремня ГРМ, как описано в параграфе 2. Обведите ремень под звездочкой коленвала, обратив внимание на предварительно нанесенную метку направления вращения ремня, если устанавливаете прежний ремень.
26 Временно накиньте нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив коленвала, закрепив его парой болтов (асимметричные отверстия позволяют поставить шкив только в одном положении).
27 Проверьте совмещение метокна шкиве и крышке. Поскольку вспомогательный вал кроме масляного насоса ничего не приводит, его положение не имеет значения.
2В Совместите зубья ремня со звездочкой коленвала, уложите его вокруг звездочек вспомогательного вала и распредвала. Соблюдите правильное направление вращения ремня - используйте для этого предварительно нанесенную метку.
29 Уложите ремень тыльной стороной на ролик натяжителя. Не перегибайте ремень слишком сильно. Переднее плечо ремня должно бытьнатянуто-слабина должна быть со стороны натяжителя.
Рис. 4.21 Уложите новый ремень ГРМ на звездочку вспомогетельного веле
30 Шестигранником 8.0 мм поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, снимите сверло и освободите ролик, чтобы ремень натянулся.
Двигатели AHL
31 Убедитесь в совмещении метки на звездочке коленвала с меткой на внутренней крышке ремня ГРМ - см. параграф 2.
32 Обведите ремень вокруг звездочки распредвале, соблюдая правильное направление его вращения, если устанавливается прежний ремень.
33 Временно накиньте нижнюю крышку
Рис. 4.23,е. Регулировке натяжения ремня ГРМ
Коды двигетелей:
ADP, ADR до 07/97, AFY до 07/97, AEB, AJL, APT, APW
А Зона регулировки
В Зоне износе
С Требуется регулировка или изношен натяжитель
D 95.0...99.0 мм
Рис. 4.23,6. Регулировке натяжения ремня ГРМ (двигетели ADR до D7/97)
ДиЛА4
2A • 8 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 4.37 Регулировка нетнжения ремня ГРМ [двигатели AHL)
7 Вырез 2 Указатель
ремня ГРМ и укрепите парой болтов шкив коленвала на звездочке, обратив внимание, что асимметричные отверстия позволяют установить шкив только в одном положении. 34 Проверьте совмещение меток на шкиве и крышке.
35 Совместите зубья ремня со звездочкой коленвала уложите его вокруг звездочек водяного насоса и распредвала. Соблюдите метки направления вращения ремня
36 Уложите ремень тыльной стороной вокруг ролика натяжителя - не перегибайте ремень слишком сильно. Переднее плечо ремня должно быть натянуто - слабина должна быть со стороны ролика натяжителя. Язычокв основании натяжителя должен совместиться с меткой на головке цилиндров.
37 Механики Audi используют специализированный инструмент, вставляющийся в два отверстияна ролике натяжителя. Вместо этого можно взять загнутые под прямым
Рис. 5.1 Снятие внутренней крышки ремня ГРМ [двигетели ADR]
углом острогубцы. Максимально поверните натяжитель против часовой стрелки, затем поверните его медленно по часовой стрелке до того, как указатель установится на 10.0 мм ниже выступа. Продолжайте вращать натяжитель до того момента, как две укезателя установятся друг напротив друга и в этом положении затяните гейку предписанным моментом (рис. 4.37).
Все двигетели
ЗВ Взяв за центральный болт крепления зваздочки коленвала ключом или головкой с воротком, проверните коленвал на два полных оборота. Установите поршень первого цилиндра в ВМТтакта сжатия-см.параграф 2 и убедитесь в правильном совмещении метокна шкиве коленвала, звездочкахвспо-могательного и распределительного валов. Проверьте натяжение ремня ГРМ и, если необходимо, откорректируйте.
3S Установите нижнюю часть наружной крышки ремня ГРМ, установите шкив коленвала Затяните болты крепления шкива предписанным моментом
40 Установите верхнюю часть наружной крышки ремня ГРМ.
41 Установите вискомуфту вентилятора, как зто описано в главе 3, установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и затяните болты. Установите вспомогетельные ремни - см. главу 6.
42 Установите узел кронштейна замка капота в порядке, обратном снятию.
43 Установите нижний защитный кожух силового агрегата и опустите автомобиль 44 Присоедините аккумулятор, какописано в главе 5А.
Рис. 5.2,е. Снятие ролике нетяжителя ремня ГРМ (двигатели ADR до 07/97)
5 Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки -снятие, проверка <
и установка ;
Снятие
1 Снимите ремень ГРМ, как описано параграфе 4. Если необходимо, демонт руйте заднюю крышку ремня ГРМ с блок цилиндров (рис. 5.1).
Нетяжитель/ролик
2 Чтобы снять узел натяжителя на двиг телях ADP, ADR (до 07/97), AFY (до 07 97], AEB, AJL, APT, APW отверните нижн» болт крепления и болт крепления узла ступице ролика (рис. 5.2). Ступицу ролик теперь можно снять со шпильки, отверну гайку крепления. Шпильку из головки ципи дров можно вывернуть. На двигателях ADR AFY отверните болт и снимите ларазитнь ролик с корпуса натяжителя.
3 Чтобы снять узел ролика натяжителя ь двигателях ADR (сО8/97] и AFY (с 08/97 убедитесь в недежной фиксации пружин хвостовиком сверла (см. параграф 4) и о верните болт от эксцентриковой ступит Отверните болты крепления натяжител! включая один на ступице и снимите узел пр жинысроликомспе ре дней станки двигатег (рис 5.3). Снимите втулку подшипника.
4 Чтобы снять полуавтоматический нал житель на двигателях AHL отверните гайк крепления и снимите натяжитель с пласп ной с направляющего штифта. Обратит внимание на то, что основание натяжител фиксируется в отверстии го ловки цилиндра
Звездочке респредвеле
5 Отверните болт крепления звездочк распредвала, удерживая звездочку о проворачивения инструментом, показании не рисунке. Снимите болт вместе с шайбо (еспи предусмотрена), звездочку и (есл предусмотрена) шпонку (рис. 5.5,а - в).
Звездочке вспомогетельного веш (кроме двигетеля AHL)
6 Отверните болт крепления звездочк» удерживая ее от проворачивания инстр
Рис. 5.2,6. Снятый натяжитель ремня
ГРМ [двигетели ADR до D7/97)
Рис. 5.3 Нетяжитель ремня ГРМ [двигатель ADR с 08/97)
Рис. 5.5,е. Применение семодельног: инструменте для удержания звеэдоче< от проворечивения
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А* 9
Рис. 5.5,6. Снятие болте крепления звездочки респредвеле
Рис. 5.5,в. Снятие шпонки
Рис. 5.6,е. Отверните болт...
ментом (см. рисунок). Снимите болт, звездочку и (если предусмотрена) шпонку (рис. 5.6,а, б). Внимание: звездочка устенавли-вается меткой ВМТ и выступом наружу.
Звездочке коленвеле
7 Отверните болт крепления звездочки коленвала, снимите звездочку (рис. 5.7,а, б). Болт затянут очень туго, коленвал необходимо зефиксироветь от проворечивания. На моделях с механическими КПП включите г=сшую передачу и попросите помощника нажать как следует на педаль тормоза. Если установлена АКПП, демонтируйте переднюю крышку КПП и отверткой с плоским жалом застопорите зубчатый венец.
Проверка
Е Очистите звездочки и убедитесь в тсутствии у них износа и повреждений. Покрутите ролик натяжителя и убедитесь в тавности его вращения.
S Убедитесьвотсутствииизносаиповреж-д эний натяжителя, еслинадо, заменитеузел.
Установка
Звездочке коленвеле
10 Установите звездочку на носок коленвала. Удерживая коленвал неподвижно способом, использовенным при снятии, затяните болт крепления звездочки предписанным моментом. Применение: Коленвал вращать нельзя - можно загнуть клапаны.
11 Установите ремень ГРМ, как описано в параграфе 4.
Звездочке вспомогетельного вале [кроме двигателей AHL]
12 Установите шпонку в паз вала и наденьте звездочку. Заверните болткрепления и затяните его предписанным моментом, удерживая звездочку от проворачивания методом, использованным при снятии.
13 Установите ремень ГРМ - см. параграф 4.
Звездочке распредвала
14 Установите в паз распредвала шпонку, наденьте звездочку, заверните болт вместе с шайбой (если есть). Зетяните болт предписанным моментом, удерживая звездочку от проворачивания методом, использованным при снятии. На двигателях ADR и AFY звездочки устаневливаются выступом наружу.
15 Установите ремень ГРМ - см. параграф 4.
Натяжитель/ ролик
16 Установите ролик/натяжитель и узел пружины в последовательности, обратной снятию.
17 УстановитеременьГРМ-см. параграф4.
6 Ремни привода вспомогательных агрегатов -
снятие и установка
1 В зависимости от типа двигателя и комплектации автомобиля применяется один, два или три ремня. Главный ремень приводит генератор, вискомуфту венти
лятора и насос гидроусилителя рулевого управления (ГУР). Если установлен кондиционер, второй ремень от шкива коленвала приводит компрессор кондиционера. На всех двигателях кроме AHL третий ремень от дополнительного шкива ненасосе ГУР приводит насос системы охлаждения.
2 Главный ремень и ремень привода компрессора кондиционера -поликлиновые, в то время как ремень привода насоса системы охлеждения на двигателях кроме AHL-клиновый в сечении.
3 На всех двигателяхнатяжение главного ремня - автоматическое, подпружиненным роликом. Если предусмотрен кондиционер, натяжение его ремня производится дина мо-метрическим ключом. На двигателях кроме AHL регулировка натяжения ремня привода водяного насоса не требуется.
4 Чтобы снять приводные ремни, затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятиеевтомобилядомкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний зашитныйкожухсилового агрегата.
Снятие
5 Если ремень предстоит устанавливать назад, нанесите на него маркировку о напревлении вращения.
6 Хотя крейней необходимости нет, доступ можно улучшить, отодвинув всю пераднюю панель (вместе с узлом кронштейне замка капота) вперед от двигателя, насколько возможно. Шланги радиатора и электропроводку при этом не отсоединяйте.
Рис. 5.6,6. ...и звездочку вспомогетельного веле
Рис. 5.7,а. Отверните болт...
Рис. 5.7,6. ...и снимите звездочку коленвале
AudiA4
2А* 10 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. б.В.а. Отварнита натажиталь по часовой стралка ключом и вставьте маталличаский штырь для аго фиксации
Для этого прежде снимите передний бампер, как описено в гпаве 11, отверните три быстросъемных клипсы от шумоизопи-руюшей панепи, демонтируйте воздуховод между кронштейном замке и воздушным фильтром. Слева от радиатора отсоедините от креплений проводку. Отверните болты крепления кронштейна замка к лонжеро-нем кузова, отверните верхние болты, которые находятся за фарами. Вдвоем с помощником отведите весь узел как можно дальше от автомобиля. Механики Audi при этом используют специельные кронштейны, однако, можно изготовить самодельные из отрезков резьбовых прутков, ввернув их в лонжероны.
7 На моделях с кондиционером ослабьте болты натяжителя и переместите ролик вверх, чтобы ослабить ремень. Стяните ремень со шкивов копенвала, компрессора и натяжителя.
В Чтобы снять главный ремень, нужно ослабить автоматический натяжитель и зафиксировать его подходящим штифтом. Взяв рожковым ключом за лыски, поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отверстий и встевьте металлический штифт, болт ипи хвостовик сверла, чтобы зафиксировать натяжитель в этом положении. Снимите ремень со шкивов коленвала, генератора, вискомуфты вентилятора и насоса ГУР [рис. б.В.е, б).
9 Чтобы снять приводной ремень водяного насоса [установленный на двигателях кроме AHL), зафиксируйте шкив насоса ГУР
Рис. 6.8,6. Снятие главного рамня привода вспомогательных агрегатов со шкива коланвала
отверткой, встевив ее с тыльной части насоса, отверните болты крепления шкива к водяному несосу. Снимите приводной ремень, а также обе половинки шкива (рис. 6.9,а-в).
Применение: Перед снятием ремня выясните, несколько он прослаблен-регулировки нет, натяжение обеспечивеется заменой ремня на новый.
Установка
10 На двигателях кроме AHL уложите ремень на шкив водяного несоса, соберите вместе две половинки шкива и наживите болты крепления. Сдавите половинки вместе, одновременно поворачивая шкивы и постепенно зетягивая болты. Нельзя позволять защемиться ремню между половинками шкива. В заключение, затяните болты крепления предписанным моментом. 11 Уложите главный ремень на шкивы, затем предверитепьно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите фиксирующий штифт. Освободите натяжитель, чтобы ремень евтоматически натянулся. Проследитепревильнуюукледку ремня на шкивах.
12 На моделях с кондиционером, уложите ремень на шкивы компрессора и коленвала. Переведите шкив натяжителя вниз и совместите ремень с канавкеми шкива. Натяните ремень, приложив усилие 25 Нм к шестигреннику на корпусе натяжителя. Удерживея этот момент, затяните осевой и регулировочный болты.
7 Клапанная крышка - |
снятие и установка |
Двигатели ADP и AHL [SOHC]
Снятие
1 Снимите верхнюю крышку двигателя.
2 Снимите хомут и отсоедините шла вентиляции картера от клапанной крышк. Снимите уплотнительное кольцо.
3 Открепите и снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, кек описано в параграфе 4.
4 Отверните гейки крепления кпапанн: крышки. Запомните положение внутренн ' направляющей ремня ГРМ и маленькой; кронштейна. Снимитеусипивеюшие ппанки 5 Снимите крышку и прокладку.
6 Снимите с крышки маслоотделитель.
Установка
7 Очистите стыковочные поверхности, нанесите нужный герметик на верхние кра^ полукруглого вырезе в гоповке цилиндров.
9 В передней части головки цилиндр ненесите подходящий герметик в дв, точках контекта крышки опоры распред вала с гоповкой цилиндров.
10 Аккуратно уложите прокладку на головку цилиндров, уложите крышку вместе с усиливающими ппанками и мепеньки« кронштейном. Затяните гайки постепенно ревномерно предписенным моментом.
11 УстановитеверхнююкрышкуремняГРГ и зекрепите ее защелками.
12 Присоедините шланг вентиляции кар тера вместе с новым кольцевым уплотнен, ем и закрепите хомутом.
13 Установите верхнюю крышку двигателя.
Двигатели ADR, AFY, APT nAPVv [DOHC]
Снятие
14 Снимите верхнюю крышку двигателя.
15 Выключите зажигание, отсоедините высоковольтные провода от свечей первой и второго цилиндров. Отсоедините проводк от катушки зажигания, установленной i клапанной крышке.
16 Отверните гейку и отсоедините "массовый” провод от катушки зажигания.
Рис. 6.9,а. Отварнита болты...
Рис. 6.9,6.... снимите приводной рамань водяного насоса и половинку шкива...
Рис. 6.9,в. ... и снимите внутреннее половинку шкиве
Audi.
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А» 11
Рис. 7.19,а. Отварнита гайки и болты крапления таплозашитного экрана
Рис. 7.19,6. ...Снимита клапанную крышку...
Рис. 7.19,в. ...и прокладку свачай зажигания
17 Отверните гейки крепления, снимите • зтушку зажигения вместе с высоковопьт--ыми проводами. Снимите прокладку.
18 Открепите и снимите верхнюю крышку □емня ГРМ.
10 Запомнив положение теплозешитного жрана, отверните гейки и болты от клепан-
: крышки. Снимитетеплозащитный экрен, -имите крышку с головки цилиндров, миге главную прокладку и центральную прокладку свечей зажигения (рис. 7.19, е-в).
Установка
сО Очистите стыковочные поверхности □ышки и гоповки цилиндров, установите оотражетель.
21 В задней части гоповки нанесите тс_ходящий герметикне две точки контакта - -равпического нетяжитепя/регулятора распредвала с головкой цилиндров (рис. 7 21). Аналогично, в передней чести гоповки 'тгидров, нанесите герметик не верхние — - контакта двойной крышки опоры с : кой цилиндров.
22 Аккуратно уложите прокладки не го-псеку цилиндров. Установите маслоотража-~*ьную пластину и установите клапенную г: ,_ку с теплоэешитным экреном [рис. ’22' Постепенно затяните гайки и болты
- ения предписанным моментом.
_2 УстановитеверхнююкрышкуремняГРМ закрепите защелками.
2- Установите кетушку зежигания вместе с -ой прокладкой, убедившись в том, что "ковольтные провода надеты на свечи г: упора. Затяните гайки крепления пред-кзнным моментом.
2 5 Установите верхнюю крышку двигетеля.
двигатели АЕВ и AJL [DOHC ~jrbo]
2-ятие
23 Снимите верхнюю крышку двигетеля.
Ослабьте хомут крепления шланга »-™ляции картера к трубке вентиляции в
*,едней чести двигателя. Отверните болты телления (находяшиася на клепанной крышке и головке цилиндров) и отсоедините юстиляционную трубку от шланга. Отв едите -губку в сторону.
23 Открепите и снимите верхнюю крышку семня ГРМ.
29 Отсоедините проводку от катушек зажигания сверху клапанной крышки.
30 В передней чести клапанной крышки отверните болт и отсоедините "массовый" провод.
31 Отверните болты крепления и снимите кетушки зежигания с клепанной крышки, одновременно отсоединив их от свечей зежигания. Снимитеуплотнительные кольца, при необходимости, заменимте их.
32 Отверните гайки, снимите клапенную крышку с головки цилиндров. Снимите гневную прокладку и центральную прокладку свечей зежигения.
Установка
33 Очистите стыковочные поверхности крышки и гоповки, установите маслоотделитель.
34 В задней чести головки цилиндров нанесите подходящий герметикне дветочки контекта гидронетяжителя с головкой цилиндров. Аналогично, в передней чести головки цилиндров, ненесите герметик на две точки контекте двойной крышки опоры распредвала с головкой цилиндров.
35 Уложите обе прокледки на гоповку цилиндров, установите клапанную крышку с теплоэешитным экраном. Затяните гейки и бопты крепления предписанным моментом.
36 Установитекаждуюкатушкузажигения вместе суплотнительными кольца ми, убедившись в правильности соединения их с высоковольтными проводеми. Зетяните бопты крепления предписанным моментом.
37 Присоедините проводку к катушкем зажигения.
Рис. 7.21 Нанесите герметик на стыковочные поверхности головки цилиндров
ЗВ Установите провод “массы" и затяните болт.
39 УстановитеверхнююкрышкуремняГРМ. 40 Присоедините трубку вентиляции кер-тере к шленгу, присоедините трубку к клапенной крышке и затяните болты.
41 Установите верхнююкрышку двигетеля.
8 Сальник
распределительного вала (распредвала)- замена
Двигатали ADP и AHL [SOHC]
1 Снимите звездочку распредвале, кек описано в парегрефе 5.
2 Просверлите два маленьких противоположных отверстия в заменяемом сальнике. Зеверните в них по семорезу и, потянув за них пассатижами, удалите сальник. Будьте аккуратны - не просверлите корпус сальника ипи уплотнение распредвала.
3 Очистите посадочнуюповерхность в корпусе сальника ветошью без ворсинок. Удалите возможные зеусеницы, чтобы преждевременно не повредить сепьник.
4 Смежьте сальник чистым моторным меслом и установите его в корпус.
5 Мопотком и цилиндрической оправкой или головкой запрессуйте сальник равномерно в корпус. Примечание: В качастваоправкиможноподобретьголовку, опирающуюся только на наружные твердые кромки сальника.
6 Устеновитезвездочкураспредвела кек описано в параграфе 5.
Рис. 7.22 Установка клапанной крышки
2А* 12 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. В.15 Установка нового сальника распредвала
Рис. 8.16 Запрассуйта новый сальник в корпус
Рис. 10.2.8. Снятие переднего сель-коланвела
Двигатели ADR, AFY, AEB и AJL [DOHC]
7 Снимите сальник выпускного распред-вела, кек описано в п.п. 1 ...6. Ниже описено снятие сальника впускного распредвала.
8 Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов, как описано в параграфе 6. Шестигранником демонтируйте натяжитель в передней части двигателя
9 Отсоедхяите от датчика Холла, установленного впереди впускного распредвела, проводку.
10 Открепите и снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
11 Отверните болт крепления и снимите узел датчике Холла с головки цилиндров.
12 Запомните положение ротора датчика Холла и шайбы. Отверните центральный болт и снимите ротор с шайбой. Ротор фиксируется в прорези носка впускного распредвела.
13 Просверлите два маленьких противоположных отверстия в заменяемом сельнике. Заверните в них по саморезу и. потянув за них пассетижами, удалите сальник. Будьте аккуретны-не просверлите корпус сальника или уплотнение распредвала.
14 Очистите корпус сальника с помошью ветоши, неоставляюшей ворсинок. Снимите возможные заусенцы, могущие преждевременно повредить сальник.
15 Смажьте сальник чистым моторным маслом и наденьте его на респредвал, протолкнув до корпуса. Для предотвращения повреждения сальника острыми кромками вала, оберните их липкой лентой [рис. 8.15).
16 Молотком и подходящей цилиндрической оправкой запрессуйте сепьник равномерно в корпус. Примечание:/)/»? оправки подберите головку, опирающуюся только на наружные твердые кромки сельника.
17 УстеновитеротордатчикаХолланавал, совместив его с прорезью. Установите шайбу и болт и затяните его предписанным моментом.
1В Установите узел датчика Холле на гоповку цилиндров и закрепите болтом, затянув его предписанным моментом.
19 Установите верхнюю крышку ремня ГРМ, правильно совместив ее с нижней крышкой и зекрепите защелкеми.
20 ПрисоединитепроводкукдатчикуХолпа.
21 Установите натяжитель на переднюю часть двигателя. Затяните болты крепления предписанным моментом.
Рис. 10.2,6. Подденьте сальник отверткой, чтобы удалить его из корпуса
22 Установита ремни привода вспомогательных агрегатов - см. параграф 6.
9 Сальник вспомогательного вала -замена
1 Снимите звездочку вспомогательного вала, как описано в пераграфе 5.
2 Просверлите два мапенькихпротивопо-ложных отверстия в земеняемом сальнике. Заверните в них по саморезу и, потянув за них пассатижами, уделите сепьник. Не просверлите корпус сепьника или уплотнение распредвала! Применяя альтернативный метод, отверните болты крепления фланца, снимите внутреннее уплотнительное кольцо из канавки и выпрессуйте сальник.
3 Очистите корпус сальника с помошью ветоши без ворсинок. Снимите возможные заусенцы, могущие преждевременно повредить сальник.
4 Смажьте сепьник чистым моторным маспом и наденьте его на вал рабочими кромками внутрь, протолкнув докорпуса. Для предотврещения повреждения сальника острыми кромками вала, оберните их липкой лентой (рис. 8.15).
5 Молотком и подходящей цилиндрической оправкой запрессуйте сапьник равномерно в корпус. Примечание: Для оправки подберите головку, опирающуюся только на наружные твердые кромки сальнике.
6 Если снимапсяфланец, заменитеуплот-нительное кольцо, устеновите фпанец и затяните бопты его крепления предписанным моментом.
Рис. 10.3 Головкой и молотком залр суйта сальник в корпус
7 Установите звездочку вспомогате ного вала, как описано параграфе 5.
10 Сальники коленвала -
замена
Передний сальник
1 Снимите ремень ГРМ и звездоч* коленвала, как описано в параграфе 5.
2 Сальник можно заменить, не снимет корпуса. Просверлите два маленьких про ’• воположных отверстия в заменяемом cart нике. Заверните в них по саморезу и, потян за них пассатижами, удалите сальник (р 10.2). Не просверлите корпус сальника и. уплотнение вела! Применяя апьтернетив. метод, отверните бопты крепления корпусе (включая соответствующие болты крепле. поддона), снимите прокладку и удали1 2 3 4 5 6 сапьник, поддев его отверткой (рис. 10.2 Если надо, на двигетелях ADP, ADR, АР ДЕВ, AJL снимите звездочку вспомогате ного вала, чтобы улучшить доступ. Если пр» снятии корпусе прокледка поддона повредится, потребуется снять поддон и установить новую прокладку. Однако, подд устанавливается после установки корпуса сальника.
3 Смажьте сальник чистым моторны маслом постановите его заподлицо в корпус рабочими кромками внутрь двигателя с помошью опревки или деревянного бруска молотка (рис. 10.3).
4 Установите корпус с новой прокледк затяните болты равномерно в диагонельн последовательности. Чтобы не повреди ^
AudiM
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А* 13
Рис. 10.4,а. Уложите новую прокладку на блок...
Рис. 10.4,6.... обарните липкой лентой носок коленвела...
Рис. 10.4,в.... установите корпус...
Рис 10.4,г... и заверните болты
Рис. 10.7 Снятие заднего сальника коленвала
Рис. 10.9,а. Установите новую прокладку
Рис. 10.9,6. ...наденьта пластиковый чехол на пятку коланвала
сальник, оберните острые кромки веле липкой лентой [рис. 10.4,а - г).
5 Установите ремень ГРМ и звездочку коленвала, как описано в параграфе 5.
Задний сальник коленвала
Применение: Перед началом работ убедитесь в том, чтоуВасесть сельник без корпусе. Поздние модели комплектуются сельником в корпусе и отдельно в залесные части не поступают.
6 Снимите маховик/планшайбу, как описано в пареграфе 13.
7 Если имеется сальник без корпуса, его можно заменить, не снимея корпуса. Просверлите два противоположных отверстия в твердой кромке сальника, заверните в них по саморезу и, потянув зе них пассетижами, уделите сальник [рис. 10.7). Действуя иным методом, демонтируйте корпус сальника (для этого придется отвернуть соответствую-
Рис. 10.10 Установка корпуса с сальником
шие болты крепления поддоне), снимите прокладку и выпрессуйте сальник на вер-стеке. Если при снятии корпуса повредили прокпедку поддона, придется снимать поддон и заменять её. Однако, поддон устанавливают после установки корпуса сельника. Сняв старый сельник, погрузите новый в чистое моторное масло и запрессуйте его в корпус заподлицо с наружной поверхностью с помощью оправки или деревянного бруска. Сальник запрессовывается закрытой стороной наружу.
8 Если старый сальник встроен в корпус (несъемный), демонтируйте корпус (отверните в том числе соответствующие болты крепления поддоне) и снимите прокладку. Еспи при снятии корпуса повредили прокладку поддона, придется поддон снимать и менять прокладку. Поддон устанавливается после установки корпуса сальника.
9 Новые сальники поставляются в комплекте с пластиковым чехлом, надаваемым
наколенвап.чтобынеповредитьсальникпри постановке. Сначала надевается чехол, затем сальник (рис. 10.9,а, б).
10 Установите корпус с сальником и затяните болты крепления корпуса в диагональной последовательности предписанным моментом, снимите чехол (рис. 10.10).
11 Установите маховик/планшейбу, кек описано в пареграфе 13.
11 Головка цилиндров -снятие и установка
Примачаниа: Разборка и ремонт головки цилиндров описаны в главе 2В.
Снятие
1 Перед нечелом работы отсоедините отрицательный провод аккумулятора, как описано в главе 5А.
2 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка стреховочных опор}.
3 Снимите верхние крышки двигателя.
4 Снимите ремень ГРМ, как описано в параграфе 4. Для этого придется снять передний бампер и отвести кронштейн замка капота от автомобиля.
5 Слейте охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
6 Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора - см. главу 4С.
7 Оттяните приемную трубу назад и снимитепрокладку.НадвигатепяхАЕВиАЛ.
Audi А4
2А* 14 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 11.17 Трубка охлаждения, отсоединенная от головки цилиндров
Рис. 11.19 Установка маслоотража-тальной пластины
Рис. 11.20,а. Отверните болты краппе--головки
Рис. 11.20,6. Два типа болтов креплания головки цилиндров
Рис. 11.22 Сннтиа прокладки голое* цилиндров
(турбировенных) отсоедините шленг вентиляции картере, который проходит под турбиной. отверните две болта крепления маслоподводящей трубки к головке цилиндров. Снимите теплозашитныйэкран, демонтируйте турбину с выпускного коллектора.
7 Снимите узел воздушного фильтра вместе с датчиком ресхода воздухе (ДМРВ), как описано в главе4А. Снимите воздуховод, соединяющийкорпусдросселясвоздушным фильтром.
Двигатели ADP, ADR, AFY, AEB и AJL Примечание: На этих двигателях головка цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором, но без впускного.
В Снимите впускной коллектор, как описано в главе 4А.
9 Если необходимо, отсоедините проводку от евтоматического регулятора резворота респредвала.
Двигатели AHL
Примечание: На этом двигателе головка цилиндров снимается с обоими коллек-тореми - впускь 1ым и выпускным.
10 Ослебьтехомугыиотсоединитенижний шланг редиатора от радиатора и двигетеля, снимите ресширительный бечок. Отсоедините верхний шланг от трубки охлаждения.
11 Ослабьте соединения и отсоедините топливные магистрапи. Примечание: Перед тем, как сниметь трубки, разложите вокруг ветошь для сбора топлива, выходяшего под давлением.
12 Отсоедините трос акселераторе от корпусе дросселя, как описано в глеве 4А,
Рис. 11.21 Снятие головки цилиндров с блока (двигатель ADR)
отсоедините векуумные шланги от обратного клапане и вакуумногоусилителятормозов. 13 Отсоедините проводку от форсунок, датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) (не корпусе дросселя) и датчика положения распредвеле (слева на двигателе). Отсоедините проводку от датчика температуры воздуха на впуске, который находится на впускном коллекторе. Отсоедините проводку от детчика темперетуры масла в правой части головки цилиндров.
14 Демонтируйте кронштейны поддержки впускного коллекторе отколлектора и левой стороны двигетеля.
Все двигатели
15 На моторном шите за двигетелем отсоедините электрический разъем проводки датчика кислорода и отсоедините саму проводку.
16 Отсоедините шланг отопителя отфлан-ца в зедней части головки цилиндров, отсоедините проводку от датчика температуры охлаждающей жидкости, ввернутого там же. На двигателях ADR. AFY, AEB и AJL также отсоедините проводку от второго датчике темперетуры охлаждеюще жидкости в задней чести головки цилиндров.
17 На двигателях ADR и AFY отсоедините шленги от верхней трубки системы охлаждения, установленной слева на головке цилиндров. Отверните задние болты крепления, затем передний болт крепления только ослабьте (отверстие кронштейна трубки - с прорезью). Сдвиньте трубку незад и снимите ее с двигателя (рис. 11.17).
1В На двигетелнх ADP и AHL отсоедините
высоковольтные провода от свечей зажигт ния и отведите провода в сторону.
19 Снимите клапанную крышку, как описа» в параграфе 7. Для этого на всех двигатегж кроме ADP и AHL придется снять кетуи* зажигания и высоковольтные провода. F двигетелях ADR снимите маслоотра» тельную пластину (рис. 11.19).
20 Головкой Тогх отверните болты кре пения головки на один оборот за прохо-порядке, обратном затяжке [см. рис. 11.2Е б). Снимите болты вместе с шейбами (ри 11.20,а, б). Примечаниа: Болты крепле головки были модифицированы - вмес болтов под головки Тогх стали устанавл ваться болты под головки Rtbe - возможн потребуются две головки для снятия бол~ старого типа и установки болтов нового тип 21 Сняв все болты, снимите головку ципи дров с блоке вверх вместе с выпускным ко лектором (рис. 11.21). Если головка “пр сохла”, обстучите ее деревянным молотк: Не поддевейте головку никекими рычегам 22 Снимите прокладку головки цилиндр< с блока (рис. 11.22).
23 Если требуется, снимите выпуски) коплектор с головки цилиндров, как описа в главе 4В. На двигателях AHL сними текже и впускной коллектор, как описанс главе 4А.
Установка
24 Тщательно очистите стыковочные г верхности головки цилиндров и бло» Удалите из резьбовых отверстий блока д болтов крепления головки попевшее ту месло и охлаждающуюжидкость. Если это
Ami
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А« 15
Рис. 11.2В,а. Последовательность зетяж-ки головки цилиндров [двигатели ADR, AFY, AEB и AJL]
=<«с. 11.26 Метки прокладки головки -тмндров
Рис. 11.2В,б. Последовательность затяжки болтов крапления головки цилиндров [двигатели ADP и AHL)
-е сделать, не только момент затяжки бол-~5 будет неверным; от гидравлического
-"ения при затяжке болтов в блоке могут явиться трещины - блок придется выбро-
Бопты крепления головки должны Зьт= заменены новыми без всяких условий с этите внимание на примечание в п. 19). 2- Установите на головку выпускной кол-тэг ~р с новой прокладкой, как описано в гаяве 4В. На двигателях AHL установите
-ой коллектор, как описено в главе 4А. 26 Уложите на блок новую прокладку, _зом и надписью OBEN ТОР вверх. • т ,_ания Audi рекомендует вынимать тджтадку из упаковки только перед уста--СЕГОЙ.
27 Аккуратно уложите головку не блок, •естив ее с напревляющими втулками.
-е тзльзуйтесь никакими клеями и смаз-Вставьте новые болты крепления ~тожи с шайбами и заверните их от руки -ой головкой.
2= Б указанной последовательности (рис. ' 2~ а б) затяните болты в первой стадии, -=занов Спецификациях.
29 Отдерните болты в той же последова-— • - зти на углы, предписанные Специ-,.-ями для стадии 2 (рис. 11.29).
ЗС Установите клапанную крышку, как -э в параграфе 7.
Б* Н двигателяхАОРиАНБприсоедините ззольтные провода к свечам зажи-
32 ча двигателях ADR и AFY установите ою трубку системы охлаждения на сторону головки цилиндров, затяните
=>0. 11.29 Доворот болтов крепления г&ювки на углы
болты крепления и присоедините шланги.
33 Присоедините шланг отопителякфлан-цу в задней части головки цилиндров, присоедините проводку к датчику температуры на фланце. На двигателях ADR, AFY, AEB и AJL присоедините проводку к второму датчику температуры в задней части головки цилиндров.
34 Присоедините проводку к датчику кислорода и укрепите ее в разъеме.
Двигатели AHL
35 Установите кронштейны поддержки впускного коллектора и затяните болты их крепления.
36 Присоедините проводку к форсункам, ДПДЗ [на корпусе дросселя) и датчику положения распредвала (впереди слева на двигателе). Присоедините проводку к датчику температуры воздуха на впуске, установленному во впускном коллекторе. Присоедините проводку к датчику температуры масла в задней части головки цилиндров.
37 Присоедините трос екселератора к корпусу дросселя, как описано в главе 4А. Присоедините вакуумные шланги к обратному клапану и вакуумному усилителю проводов.
38 Присоедините топливные магистрали и затяните их соединения.
39 Устеновите расширительный бачок, присоедините верхний шланг системы охлаждения к трубке, установите нижний шланг радиатора и затяните хомуты.
Двигатели ADP, ADR, AFY, AEB и AJL 40 Если необходимо, присоедините проводку к регулятору разворота распредвапа. 41 Установите впускной коллектор, как описано в главе 4А.
Все двигатели
42 Установите воздушный фильтр вместе с датчиком ДМРВ, кек описано в главе 4А, установите впускной воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с корпусом дросселя.
43 Присоедините приемную трубу глушителя с новой прокладкой, кек описено в главе 4В. На двигателях АЕВ и АЗЦтурбированных) установите турбину на впускной коллектор вместе с теплозащитным экраном. Закрепите маслоподеюшуютрубку двумя болтами,
присоедините шланг вентиляции картера, находящийся над турбиной.
44 Установите ремень привода ГРМ, как описано в параграфе 4.
45 Залейте охлаждеюшую жидкость, как описано в главе 1 А.
46 Установите верхние крышки двигателя.
47 Опустите автомобиль. Присоедините еккумулятор, как описано в главе 5А.
12 Гидротолкатели-
проверка ||
работоспособности S
А Внимание! После установки гидро-толкаталей обождите по меньшай мере 30 минут (лучше отложите запуск до утре], чтобы гидротолкетели ‘осели’, в противном случае поршни могут ударить по клепенем.
1 Г идротолкатели-саморегулируюшиеся устройства, нетребующиетехобслуживания.
2 Если гидротолкатели стали слишком шумными, их можно проверить следующим образом.
3 Прогрейте двигательдорабочейтемпе-ратуры.Загпушитедвигательиснимите клапанную крышку, как описано в параграфе 7.
4 Проверните распредвал, ухватив центральный болт шкива коленвала головкой с воротком, до того момента, как кулачки первогоцилиндрабудутсмотретьвверх-оба клапана закрыты.
5 Неметаллическим инструментом отожмите толкатепь вниз, после чего измерьте плоским щупом ход толкателя. Если ход толкателя более 0.2 мм до начала открытия клапане, толкатель подлежит замене.
6 Снятие иустановка толкателей описене в главе 2В (разборка и ремонт головки цилиндров).
7 Если шум гидротопкатепей проявляется при коротких поездках, замените невозвратный клапан масляного насоса, установленный в задней части корпуса масляного фильтра. Дпя этого придется снять масляный фильтр, демонтировать корпус с блоке цилиндров и снять прокладку. Подходящим ключом отверните клапан и заверните новый предписанным моментом. Установите корпус вместе с новым фильтром.
.?А4
2А* 16 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 13.3,а. Инструмент для фиксации коленвала от проворачивания
Рис. 13.3,6. Отварнита болт крапления маховика
13 Маховик/планшайба -снятие,проверка и установка
Снятие
1 Не моделях с мехенической КПП снимите КПП, кек описено в главе 7А и сцепление, как описено в глеве 6.
2 Не моделях с АКПП снимите коробку, как описано в главе 7Б.
3 Болтыкреплениямеховика/планшайбы расположены асимметрично. Отверните болты, удерживая маховик/ппаншайбу от проворачивания. Временно вверните болт в блок цилиндров и отверткой за венец зесто-порите меховик/планшайбу Можно изготовить специальный инструмент (рис. 13.3). 4 Снимите меховик/планшайбу с копен-вела (рис. 13.4]. Если снимаете пленшейбу, запомните положение шейбы и простевки (зе планшайбой).
Проверка
5 Убедитесь в отсутствии износе и повреждений пленшейбы/меховике. Осмотрите зубчатый венец - чрезмерного износа зубьев быть не должно. Если зубья венца изношены, заменяется вся планшайбе целиком. Однако, меховик можно не менять -венец маховика можно перепрессовать, но
Рис. 13.4 Снятие маховика
эту работу лучше доверить специалистам дилерского автосервиса. Если изношене фрикционнея рабочая поверхность маховика/планшайбы, ее можно проточить, но эту работу должен выполнять профессионепь-ный токарь дилерского евтосервиса.
6 Сняв маховик, проверьте состояние игольчатого подшипнике в пятке коленвала - поврашайте его пальцем. Засохший или шумящий подшипник подлежит земене. Для этого требуется съемник подшипников. Запрессуйте новый подшипник в пятку коленвела на 1.5 мм ниже торца коленвале. Примечание: На коленвалах с АКПП подшипник не устанавливается.
Установка
7 Установке - обратнея процедура. На моделях с АКПП устеновите планшайбу, временно закрепив ее старыми болтеми, зетянув их на 30 Нм и проверьте соответствие зазоре между задней поверхностью блока и стыковочной поверхностью гидротрансформатора 27 + 1 мм. Если нужно, снимите планшейбу и установите переднею проставку, чтобы получить необходимый зазор. Выступ на наружной шайбе должен быть обращен в гидротрансформатор. Уста-навливея маховик или планшайбу, используйте новые болты крепления и ненесите на их резьбу анаэробный герметик. Затягивайте болты предписанным моментом.
14 Опоры силового агрегата -проверка и замена
Проверка
1 Если нужно улучшение доступа, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Если надо, снимите нижний зешитный кожух силового агрегете.
2 Убедитесь в отсутствии трещин, резло-жения резины или ее отслоения от металлических честей опоры в любой точке; если есть подобные повреждения, опору замените.
3 Проверьте надежность всех резьбо креплений опор - еспи надо, воспользуйте. динамометрическим ключом.
4 Большой отверткой или монтеж лопаткой проверьте износ опор, поддет их, кек рычегом. Если необходимо, попроси-помощника покачать сиповой егреге вперед-назад влево-вправо, наблюдая опорами. Если даже в новых компонент может быть зазор, чего ожидеть от стары Если есть чрезмерный люфт в опорех, гр верьте затяжку резьбовых соединений изношенные компоненты замените, кз описено ниже.
Замена
Передняя опора (модели без кондиционере)
5 Затяните ручной тормоз, подними-переднюю часть евтомобиля и установ. стреховочные опоры (см. Поднятие автсм биля домкратом и установка страховое опор].
6 Отверните болты крепления и сним рычег и резиновую опору с передней чвг блока цилиндров. Принеобходимости мох заменить резиновую подушку отдельно
7 Отвернитекронштейнотпереднейю® кузова.
8 Устеновите новый рычаг и кронштей-обратном порядке.
Передняя опора (модели с кондиционером]
9 Затяните ручной тормоз и подним» переднюю часть автомобиля, установ. страховочные опоры (см. Поднятие авт:1 биля домкратом и установка страховое опор]. Если необходимо, снимите них защитный кожух силового егрегата.
10 Отверните болты крепления и сним упор с кронштейна с передней части .» гате ля. Проведите кронштейн над резинк подушкой, затем снимите подушку сквозной трубки. Снимите кронштейн
Диз-
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А* 17
Рис. 14.11 Снятие пераднаго кронштейна опоры с двигаталя
Рис. 14.15,а. Вархняя гайка крапления опоры двигаталя
Рис. 14.15,6. Снятие левой опоры двигаталя
11 Если необходимо, упор можно демон-тироветь с двигателя, так же кек и боковые поддерживаюшиекронштейны(рис. 14.11).
12 Устанавливеется новея опора в порядке, обратном снятию.
Правая и левая опоры двигетеля
13 Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установке страховочных опор].
14 Перенесите вес двигателя на таль. Можно текже дпя этого воспользоваться одкатным домкратом, проложив между ним и поддоном двигателя кусок доски.
15 Отверните гайки крепления, поднимите двигетель и снимите опору с кронштейна на двигателе и с подремника (рис. 14.15,а, б). Обратите внимание на то, что опора имеет встроенный гидроамортизатор, снижающий передачу вибреции от двигателя автомобилю.
16 Если необходимо, демонтируйте кронштейн крепления сбоку блока цилиндров (рис. 14.16).
17 Устеновите новую опору в порядке, обретном снятию.
15 Поддон -
снятие и установка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
2 Снимите нижний зещитный кожух силового агрегате.
3 Подставьте под поддон таз, отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Очистите пробку и, если необходимо, замените уплотнительное кольцо. Когде масло сольется, заверните пробку назад и затяните ее (рис. 15.3). Снимите меспяный щуп.
Двигатели ADP
4 На моделяхс кондиционером, ненесите не ремень приводе компрессора метку о направлении его врешения, демонтируйте
ролик натяжителя и снимите приводной ремень.
5 Отверните болты крепления передней опоры к двигателю (модели с кондиционером] или к подрамнику (модели без кондиционера).
6 Не моделях с кондиционерами демонтируйте продольную стойку, затем демонтируйте реективный кронштейн опоры с двигателя.
7 Освободите проводку стартера от опоры двигателя, обрезев пластиковый хомут.
8 Отверните нижние гайки всех опор двигателя.
9 Отверните болты крепления расширительного бачка в лево чести подкапотного простренстве, отсоедините проводку от нижнего детчика аварийной температуры охлаждающей жидкости, отведите бачок в сторону. Шланги не отсоединяйте.
10 Снимите верхнюю крышку двигетеля, снимите шланг вентиляции кертера и впускной воздуховод в задней части двигетеля.
11 Освободите проводку кислородного датчика от крепления не моторном щите.
12 Присоедините к двигателю таль и поднимите его как можно выше, не повредив при этом всяческие шпанги и проводку. Проследите, чтобы вискомуфта с крыльчаткой вентилятора не уперлась в радиатор; если необходимо, снимите вентилятор, как описено в параграфе 5 главы 3. Оставьте вентилятор внутри диффузора радиатора.
13 Демонтируйте кронштейн поддержки впускного коллектора от двигетеля и КПП.
Рис. 14.16 Кронштейн крапления опоры со стороны блока цилиндров
14 Отверните болты крепления и снимите кронштейн КПП/двигетель.
15 Отверните болты крепления поддона.
16 Снимите поддон с прокладкой. Если поддон “прирос”, слегка обстучите его киянкой, но не поддевайте никакими рычагами.
Двигатели ADR, AFY, AEB и AJL
17 На моделях с кондиционером нанесите на ремень привода компрессора метку о направлении его вращения. Демонтируйте ролик натяжителя и снимите ремень.
1В Демонтируйте переднюю опору с двигетеля (модели с кондиционером) или с подрамника (модели без кондиционера).
19 Не всех моделях с кондиционером демонтируйте продольную стойку, демонтируйте реактивный кронштайн опоры с двигателя.
20 Освободите проводку стартера от опоры двигателя, отрезав плестиковые хомуты.
21 На двигетеляхАЕВ иАЛ-Ослебьтехомут и отсоедините шланг турбонагнетателя от воздушной трубки на кронштейне замке.
22 Отверните нижние гайки всех опор двигетеля.
23 Снимите верхние крышки двигателя.
24 Присоедините тель к двигателю и поднимите его несколько возможно, не повредив при этом шпанги и проводку. Проследите, чтобы вискомуфта с крыльчаткой вентилятора не уперлась в радиатор; если необходимо, снимите вентилятор, как описено в параграфе 5 главы 3. Оставьте вентилятор внутри диффузора радиаторе.
Рис. 15.3 Отварнита сливную пробку поддона
Audi А4
2А* 18 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 15.30,а. Снятие задних болтов крапления поддона [маховик снят]
Рис. 15.31 .а. Снятиа поддона...
25 Подоприте левый и правый подрамники подкатным домкратом, проложив между домкратом и подрамниками кусок доски. Отметьте положение подрамников, чтобы после установки сохранить углы установки колес, отверните бопты крепления подрамников. Два передних болте отворачиваются первыми, после чего отворачиваются зед-ние. Опустите подрамники вместе со стабилизатором поперечнойустойчивости на пол. 26 На моделях с механическими КПП отверните гейку ревой опоры приблизительно на чатыре обороте, чтобы оне остепесь навернутой не болт зеподлицо с его торцом. 27 Не моделяхс АКПП на несколько оборотов отверните зедний болт не левой опоре двигетепя, потом выверните передний болт. 28 На моделях с любыми КПП на несколько оборотов ослабьте задний болт на правой опоре двигателя, после чего выверните передний болт.
29 На двигателях АЕВ и AJL отверните болты фленца и отсоедините возвратную масляную трубку турбонагнетателя от поддона. Снимите прокладку.
30 Отверните болты крепления поддоне. На моделях с механическими КПП доступ к двум зедним болтем возможен через вырезы в маховике - проверните маховик, чтобы установить вырезы в нужное положение (рис. 15.30,3,6).
31 Снимите поддон с прокладкой. Если поддон “присох”, обстучите его киянкой [рис. 15.31,е, б).
Двигетели AHL
32 Доступ к передней чести двигателя возможен, если снять переднюю пенель с кронштейном замка капота и отодвинуть ее
Рис. 15.30,6. Совместите вырезы на маховика и поддоне, чтобы подобраться к болтам креплания последнего
Рис. 15.31,б. ...и прокладки
от кузова насколько можно вперед, не отсоединяя шлангов и проводки. Для этого снимите передний бампер - см. главу 11. Отверните клипсы шумоизолируюшей панели, демонтируйте воздуховод между кронштейном замка капота и воздушным фильтром. Слева от радиатора освободите проводку от креплений. Отверните болты крепления узла кронштейна замка капота к нижним лонжеронам, отверните верхние боковые болты, находящиеся за фарами. С помощником отведите узел как можно дальше вперед от автомобиля. Механики Audi для фиксации пользуются специальными кронштейнеми. Их можно изготовить, нарезав резьбу на пруткахи ввернув ихв лонжероны. 33 На моделях с кондиционером нанесите метку о неправлении вращения ремня привода компрессоре, демонтируйте ролик натяжителя и снимите приводной ремень.
34 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описено в параграфе 6.
35 Снимите вискомуфту вентиляторе, как описано в параграфе 5 главы 3. Вентилятор снимается, еспи встевить шестигранник сзади, удерживая муфту от проворачивания временно вставленным сзади болтом, опиреюшимсяна блок цилиндров двигателя. 36 Отверните кронштейн рычага опоры спереди двигетепя.
37 Освободитепроводкустартераотопоры двигателя, отрезав пластиковые хомуты.
38 Демонтируйте поддерживающий кронштейн между впускным коллектором и поддоном.
39 Отверните верхнюю гайку от левой опоры двигетепя.
40 Зепомнив положение опор двигателя с двух сторон, отверните нижние гайки опор.
41 Подсоедините к двигателю тель • поднимите его до упора воздуховода I моторный шит.
42 Целикомснимителевуюопорудвигете. -43 Подоприте левый и правый подрамн подкатным домкратом, проложив межд ними кусок доски. Отметьте положен, подремников, чтобы после сборки сохран углы установки колес. Отверните бол-крепления подрамников. Отверните два ге редних болте, после чего - задние болт» Опустите подрамники вместе со стаб затором поперечной устойчивости на пот.
44 Отверните гейку крепления лево опо (примерно на четыре оборота], чтобы м остапесь на болту заподлицо с его торцом 45 Отверните болты крепления поддо-снимите поддон. Если поддон "присох обстучите его киянкой. Прокладка не устд навливеется, дпя уплотнения стыке применяется герметик.
Установке
46 Тщательно очистите стык4овочн^ поверхности поддона и блока. На двигателя AHL для уделения стерого гермети-рекомендуется воспользоваться враща-. щейся металлической щеткой.
Двигатели AHL
Предупреждение: Не пытайтесь наг. жить слой герметике потолше в недежд. улучшить уплотнение - лишний гермет* может попесть в поддон и зебить сап меслоприемнике, вызвав месляное го -дение двигетеля.
47 Нанеситеполоскуподходящего сили-нового герметика 2...3 мм шириной к стыковочную поверхность поддона. Размах, те герметик ревномерно вокруг отверст для болтов, обратив особое внимание w нанесение герметике не внутренний кр стыковочной поверхности в задней час-, поддона. Поддон после нанесения гер тика следует приложить к блоку незамеш» тельно, вначале неживив болты креплен* затем зевернув их “от руки". Еспи двигате. с евтомоби ля снят, проследите, чтобы зад. край поддона был заподлицо с задн: стенкой блока цилиндров. Постепенно • ревномерно затяните болты крепления пс_ доне предписанным моментом. Для отс живания момента отвердения гермеп-обретитеськинструкции егопроизводите Обычно для этого требуется минут 30 момента заправки двигателя моторы., маслом. Если двигатель недо оставить бе масла в поддоне надолго, снимите с ав~: мобиля еккумулятор и повесьте предупре.» даюшуютабличку, чтобы никому не пришг: голову запустить двигатель.
Для облегчения устеновк, болтов поддоне [чтобы под-донне 'елозил']прежде заверните в резьбовые отверстия блоке две-три резьбо
вые шпильки Мб, после чего неденьте не них поддон и, прижав его к блоку, заверните болты крепления от руки. Выверните шпильки и зеверните оставшиеся болты.
Aud -
Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2А« 19
Рис. 15.4В Нанесите гарметик на парадние и задние стыки корпусов сельников с блоком
Рис. 15.50 С помощью стальной линейки совмастита поддон с задней станкой двигателя
Все двигатели кроме AHL
48 Нанесите немного герметика на стыко-зочную поверхность блока в местах установки переднего и заднего корпусов сальников (рис. 15.48).
-9 Уложите на поддон новую прокладку, приложите поддон к блоку и заверните болты. Герметиками не пользуйтесь. Затяните болты предписанным моментом в диагональной последовательности.
50 Установите кронштейн блок/КПП и затените болты его крепления. Примечание: Ест.- поддон устанавливеется не снятый с зт~омобиля двигеталь и при снятой КПП, отследите, чтобы тыльная поверхность - :-щтейна блок/КПП была заподлицо с _ входной пластиной. Если переходная -сэстина снята, оставьте 0.8 мм [толщина —жтины]иустановитекронштайнтак,чтобы он на 0.8 мм выступал за зеднюю станку =тжа цилиндров (рис. 15.50].
Все двигатели
5 1 Оставшейся часть процедуры сборки -=татна процедуре снятия. Затягивайте ос^ьбовые соединения предписанными ментеми. Залейте в двигатель масло ^записанного типа и количества, кек “••зано в главе 1 А.
16 Масляный насос и маслоприемник -снятие, проверка и установка
Снятие
1 Снимите поддон, как описано в параграфе 15.
Двигатели ADP, ADR, AFY, AEB и AJL
2 На этих двигетелях месляный несос гриводится от вспомогательного вале.
3 На двигателях ADP подоприте левый и правый подрамники подкатным домкратом, проложив между ним и подремниками кусок доски. Отметьте положение подрамников, чтобы после сборки сохранить углы установки колес. Отверните болты крепления подрамников. Первыми нужно отвернуть две передних болта, затем отворачивайте задние. Опустите подремники вместе со стабилизатором поперечной устойчивости на пол.
4 Снимите маслоотражатепьную пластину внизу кертера.
5 Шестигранником отверните болты и снимите маслоприемник с масляного насоса. Снимите уплотнительное кольцо.
6 Выверните большие болты крепления масляного насоса кблоку. Если необходимо, оттяните подрамник вниз, чтобы было достаточно месте для снятия масляного насоса.
7 Отверните два болта и снимите крышку. Обратите внимание на то, что в крышке устеновлен редукционный клапан.
Двигатели AHL
8 На двигателях AHL месляный насос приводится цепью от носке коленвела.
9 Снимите маслоотражательную пластину в нижней чести блока цилиндров.
10 Отверните три болта крепления и снимите масляный насос со втулок картера. Отцепите приводную шестерню масляного насоса от цепи и снимите несос вместе с маслоприемником с двигателя. Натяжитель будет пытаться натягивать цепь, мешея снятию, возможно придется отверткой удерживать его в сжатом положении.
11 Отверните болты крепления фланца и снимите маспоприемникс насоса. Снимите уплотнительное кольцо. Отверните болты крепления и снимите крышку с масляного насоса.
12 Убедитесь в отсутствии износа и повреждений приводной цепи. Чтобы снять цепь, прежде необходимо снять ремень привода
ГРМ, как это описано в параграфе 4, затем отвернуть болты крепления корпуса переднего сальника к блоку цилиндров. Сняв корпус, демонтируйте нетяжитель цепи, отцепите цепь от звездочкина носке коленвела.
Проверка
13 На двигателях ADP, ADR, AFY, AEB и AJL очистите компоненты и убедитесь в отсутствии их износе и повреждений. Плоским щупом измерьте зазор между шестернями и сревните его с данными, приведенными в Спецификациях. Аналогичным образом измерьте осевой зазор, положив стальную линейку на корпус насоса. Если зазоры превышают допустимые, несос подлежит замене. Если зазоры “в допусках”, устеновите крышку и затяните болты ее крепления.
14 НадвигателяхАНЕтшательноочистите насос и убедитесь в отсутствии износа и повреждений зубьев шестерен. Для снятия звездочки с носка коленвала потребуется съемник, однако, примите во внимание то, что для установки звездочки ее нужно негревать до 220°С в течение 15 минут. Обратите внимание также, что широкое кольцо на звездочке должно быть обрешено к двигетелю. Чтобы снять звездочку с мес-ляного насоса, отверните болт крепления и стяните ее. Обратите внимание не то, что звездочка устанавливеется только в одном положении. Убедитесь в отсутствии износа и повреждений шестерен насоса. Еслиизнос очевиден, несос заменяют.
Установка
15 Заполните несос маслом, заливая его в отверстие для маслоприемника и вращая приводной вал.
Двигатели ADP, ADR, AFY, AEB и AJL
16 Очистите стыковочные поверхности, установите крышку на насоси затяните болты предписанным моментом.
AudiA4
2А« 20 Бензиновый двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
17 Очистите насос и блок, приложите несос, зеверните болты крепления и зетяните их предписанным моментом.
18 Устеновите новое уплотнительное кольцо на конец трубки меслоприемнике. Устеновите меспоприемник не несос, заверните болты и зетяните их.
19 Надвигетелях АОРустановитеподрамники и зетяните болты их крепления предпи-сенным моментом, как описено в гпеве 10. 20 Устеновите поддон, кек описено в парегрефе 15.
Двигатель AHL
21 Устеновите крышку на масляный насос и недежно зетяните болты крепления.
22 Если снимались цепь, а текже звездочка копенвепа и нетяжитель, отложите их установку до окончания установки мес-ллного несосе не блок цилиндров. Если они не снимепись, отверткой отожмите натяжитель, преодолевея сопротивление пружины, чтобы ослебить цепь и устеновить несос.
23 У становите насос на втупки, заверните
и зетяните три болта крепления пр писанным моментом. Если необходи совместите звездочку несосе с цепью.
24 Если необходимо, установите приЕ ную цепь, звездочку коленвала и натяжит в порядке, обратном снятию.
25 Если необходимо, устеновите но корпус с передним сальником копенк Перед устеновкой корпусе ненесите г ходящий герметик.
26 Установите отрежательную плести поддон, кек описано в перегрефе 15.
Глава 2Б
Дизельный двигатель -гроиедуры ремонта на автомобиле
Содержание
и—..-семесло-
1 е: • а уровня..............см. Еженедельные проверки
: се месло и фипьтр - замене........... см. главу 1Б
а цилиндров - резборке и ремонт........см. глеву 28
:-тД53Л-снятие и ремонт.................см.глеву2В
JC _ : - информеция'..................................1
- - механизма газораспределения-5x_sfl кчформеция и испопьзовение...................2
За ме - компрессии и енепиз результетов...............3
гривода ГРМ - снятие, проверке и устеновка.....4
лтель ремня привода ГРМ и звездочки -"> ятие, проверка и устеновке....................... 5
Ремни приводе вспомогательных егрегатов - снятие и установка ... 6
Клепенная крышке - снятие и устеновке...................7
Сальник респредепительного веле [респредвале] - замене..8
Сепьник вспомогетепьного веле - земене..................9
Сепьники коленвепа - замене............................10
Гоповке цилиндров - снятие и устеновка......A..t.......11
Гидротолкатепи-проверке работоспособности..............12
Меховик/планшайбе - снятие, проверке и устеновка.......13
Опоры силового агрегате - проверке и земене............14
Поддон - снятие и устеновка............................15
Месляный насос и меспоприемник-снятие, проверка и установка..........................16
Степени сложности
[ Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно, А»
Г досгуно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
I : ьм-кмальным для нечинаюшего компетентному евтомехенику опытному мехенику А*
lorWTDM с небольшим опытом евтомехенику ипи профессионалу
Спецификации
□Ехыие данные
мигетепя*:
Непосредственный впрыск топливе с электронным управлением
турбонаддувом, 66 kW (90 л. с.)..................... 1Z
Непосредственный впрыск топлива с электронным управлением
турбонаддувом, 81 kW (110 л. с.)....................... AFN
Непосредственный впрыск топлива с электронным упревлением
и турбонеддувом, 55 kW (75 л. с.)....................... AFF
Непосредственный впрыск топливе с электронным упревлением
и турбонеддувом, 66 kW (90 л. с.)....................... AHU
Непосредственный впрыск топливе с электронным управлением и турбонаддувом, 66 kW (90 л. с.)....................... АНН
"Г симечение: Для отыскания маркировки кода двигателя см. "Идентификация автомобиля’в конце настоящего Руководства.
Зиаметр цилиндров......................................
да поршня...........................................
Слепень сжатия.........................................
'“.едепьные значения компрессии на изношенном двигателе.
Порядок работы цилиндров...............................
_Ь1Линдр№1.............................................
Система смазки
Тит месляного насоса...................................
Давление месла (температуре меспа 80°С): При 3000 мин1__________,______________________________
При 2000 мин1_________________________
Предел износа крышки масляного несосе...................
Максимально допустимый осевой зезор шестерен...........
79.5 мм
95.5 мм
19.5:1
19.0 бер
1-3-4-2
со стороны ремня привода ГРМ
насос установлен в поддоне, с приводом от вспомогетепьного вела
3.0...5.0 бар
не ниже 2.0 бар
0.2 мм
0.15 мм
Натяжаниа ремня привода вспомогательных агрегатов
Генератор/вискомуфта вентипятора/несос ГУР/водяной насос ... автометический натяжитель
Компрессор кондиционере................................ Приложите усилие в 25 Нм к корпусу нетяжителя
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Кронштейн ремня привода компрессора кондиционере.... 45
5 Зак. 4409
2Б • 2 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Кронштейн генератора к блоку цилиндров.................... 25
Г енератор.................................................. 25
Натяжитель ремня приводе вспомогетельных агрегатов....... 45
Болты и гейки шетунных крышек:
Стадия 1 Стедия 2 30 довернуть на 90°
Хомут вакуумного усилителя тормозов 20
Крышка опоры распредвепе 20
Клапеннея крышка 10
Болт звездочки респредвеле 45
Шкив водяного насосе 25
Корпус переднего сальника коленвеле:
Болты Мб 10
Болты М8 25
Демпфер коленвела к звездочке:
Соотношение В.8 25
Соотношение 10.9 35
Корпус зеднего сальника коленвала:
Болты Мб 10
Болты М8 20
Болт звездочки коленвала:
Стадия 1 90
Стадия 2
Болты крепления головки цилиндров*:
Стедия 1 40
Стадия 2 60
Стадия 3
Стедия 4 довернуть не 90°
Пленшейба (АКПП):
Стадия 1 60
Стадия 2
Опора двигетеля к подремнику 25
Болты КПП/двигатель:
М10 45
М12 65
Маховик (механическея КПП):
Стедия 1 60
Стедия 2
Звездочке ТНВД к ступице (двигетель АНН):
Стедия 1 20
Стадия 2 довернуть не 90°
Болты крепления фланце вспомогетельного веле 25
Болт крепления звездочки вспомогательного вепе 45
Продольная стойка:
К кронштейну 25
К опоре двигетеля .. .. 20
Нижняя крышка ремня ГРМ 10
Болты крепления крышек опор коленвеле:
Стедия 1 65
Стадия 2
Корпус месляного фильтра к блоку 25
Масляные форсунки:
Двигетели до 06/96 7
Двигатели с 07/96 27
Крышка масляного насоса 10
Болты крепления меспяного несоса 25
Месловозвратнея трубка к блоку цилиндров 30
Маслоподаюшея трубка к турбонагнетателю 25
Шкив насоса ГУР 25
Детчик оборотов к коленвелу:
Стадия 1 10
Стадия 2 довернуть не 90°
Маслоприемник к масляному несосу 10
Пордон 18
Маленький верхний парезитный ролик ремня ГРМ 25
Натяжитель ремня ГРМ 20
Клапеннея крышке 10
Кронштейн и упор передней опоры двигателя 25
Вискомуфте вентиляторе 45
★Используйте новые болты/гайки
Audi
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б • 3
* Общая информация
-т&=а 2 разделено на три чести: А, Б и В. —емонтные операции не двигателе, не э-ftom с евтомобиля описаны в чести А - зиновые двигетели) или в чести ь : :: тьные двигетели). Честь В описывает дуры снятия двигателя и КПП (силового гата), кек единого блока и процедуры
□Езбзрки и ремонта двигетеля
Большинство операций, описанных в главе, основаны на том, что двигатель е снят с евтомобиля. Теким образом, использовать данную здесь инфор= юприкапительном ремонте двигетеля, • огда он снят, многие шаги, включенные стоящую главу можно пропустить.
Дзступ к моторному отделению можно -_1И1ь,снявкапот,какописановглаве 11 = кронштейн земка кепота, как описано ~ грефе 4.
. - исание двигателя
В этой главе двигатели идентифицируемая буквенномукодулроизводителяипо : =ему. Идентификация двигателей при-в Спецификациях.
Двигатели - с жидкостным охлежде-□дним распредвалом, рядные четырех-дровые с чугунными блоками и елюми-и головкеми цилиндров. Все двиге-“=•* ютеновлены спереди продольно, КПП : -свлене за двигателем.
^аспредвел - с приводом от зубчатого - от звездочки коленвала. В головке дзов установлены впускные и выпуск-клапаны, закрывающиеся двумя пружи-Направляющие втулки клапенов в ----<-у цилиндров зепрессовены. Распред-□зздействуют на клепены непосредст-через гидротолкатели, снебжеющие-злом по сверлениям в головке цилинд-хж
Двигатели-снепосредственным впрыс-
-□лпиве В отличие отфоркемерных дви--=тяей, камера сгорания в этих двигетелях заатаюжена только в днище поршня.
Коленвал - пятиопорный, опорные ольца, определяющие осевой зазор, э- злены в центральной опоре.
Дзигатели оборудованы вспомогетель-валом, приводящим масляный насос и -у т--ый насос ГУР.
Привод насоса системы охлеждения ?ду_ествляется от вспомогательного > -я. Детально система охлаждения оксана в главе 3.
Смезке двигетеля производится под >---=чием. Месло зебиреется насосом из ттддгна через меслолриемник и подеется в =-чый месляный фильтр. Отту де под .. пением подеется в головку цилиндров к «гсс-sm респредвела и гидротолкетелям ив =р двигетеля, смазываяопорные шейки *-чвале, шетунные шейки, поршневые и стенки цилиндров. В основении -хдого цилиндре устеновлены масляные эррсунки, респыляюшие масло на днище
поршня, улучшая их охлеждение. Над масляным фильтром устеновлен масло-охледительный блок, омываемый от системы охлаждения двигетеля, служащий для снижения темперетуры масла перед подачей его в блок цилиндров.
Ремонтные работы, возможные на двигетеле, не снятом с евтомобиля
Следующие работы могут быть выполне-нына двигателе, не снимея его с евтомобиля: а] Ремни привода вспомогательных агрегатов - снятие и установка.
б] Распредвал-снятие и установка*.
в] Сальник распредвала - замена.
г) Звездочка распредвала - снятие и установка.
д] Насос систамы охлаждения - снятие и установка [см. главу 3].
е] Сальники коленвала - замена.
ж] Звездочкаколенвала-снятиеиустановка. з) Головкацилиндров-снятиеиустановка*. и) Опоры двигателя - проверка и замена.
к] Сальник промежуточного вала -замена, л] Масляный насос и маслоприемник -снятие и установка.
м] Поддон - снятие и установка.
н] РеменьГРМ, звездочкиикрышка-снятие, проверка и установка.
* Процедуры разборки головки цилиндров описаны в главе ЗВ и включают в себя описание снятия распредвала и гидротол-каталей. Примечание: Можно также снять поршни, не снимая двигатель с автомобиля, хотя это удобнее сделать, когда двигаталь снятиустановленнаверстак.Хотяоперации, отмеченные звездочкой, можно выполнить и на двигателе, не снятом с автомобиля, при снятом поддоне, их лучше все-таки провести, в интересах соблюдения чистоты и облегчения доступа, предварительно сняв двигатель. Исходя из этих соображений, эти проиедуры описаны в главе ВГ.
2 Метки механизма газораспределения -общая информация ||
и использование ?
Общая информация
1 Звездочки респредвела, коленвела, ТН8Д и вспомогательного веле приводятся зубчетым ремнем и вращаются синфезно.
2 Конструкция двигателей, рассмотренных в данной глеве, текова, что при снятом ремне ГРМ при вращении коленвале поршни упираются в клепены. Поэтому важно соблюдеть относительные положения коленвела, распредвале и (если предусмотрен) вспомогетельного веле при снятом ремне ГРМ. Это достигеется устеновкой двигетеля в определенное положение (назывеемое 8МТ - верхняя мертвея точке) перед снятием ремня ГРМ и предотвращения валов от проворачивения. Для той же цели при ремонте двигетеля двигетель
Рис. 2.5,е. Большой гейкой выверните пробку иэ колокола КПП
необходимо установить в 8МТ восстановив правильную фезировку велов.
3 8МТ - наивысшая точке, которую до-стигеет поршень соответствующего цилиндре (в четырехтактном двигетеле дважды зе такт; один рез в текте сжатия и другой - в такте выпуска). Обычно (если специельно не оговорено) при этом подразумевают ВМТ первого цилиндре в текте сжатия. Цилиндры пронумерованы от 1 до 4, начинея от ремня привода ГРМ.
Установка поршня №1 в ВМТ
4 Снимите клепанную крышку и вспомогательные ремни, как описано в пареграфех 7 и 6 соответственно. Снимите наружную крышку ремня ГРМ, кек описено в переграфе 4. Снимите свечи некеливения, как описено в глеве 5В, чтобы облегчить врешение двигетеля.
5 Еспи предусмотрено, снимите зеглушку для контроля метки в колоколе КПП, вос-пользовевшись, если необходимо, гайкой или головкой болте (рис. 2.5, е, б). Проверните коленвал по чесовой стрелке головкой с воротком до совмещения меток 8МТ не меховике/пленшайбе с указателем в отверстии на колоколе и отверстия на звездочке ТНВД с отверстием не кронштейне его крепления. Применение: На двигателе АНН с отверстием в кронштейне совмещать нужно вырезна внутренней части звездочки.
6 Чтобы зеблокировать двигетель в этом положении, нужно зафиксировать респред-
Рис. 2.5,6. Матке не маховике (укезене стрелкой), совмещенная с укезателем в окне колоколе сцепления (механическая КПП)
2Б »4 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 2.6 Фиксирующие инструменты
Рис. 2.7 Вставьте фиксирующую пленку в прорезь не респредвеле
Рис. 2.9 Отцентрованный двумя щупа зафиксированный распредвеп
вел [не его звездочку) и звездочку ТНВД в соответствующих положениях с помощью специельных фиксирующих инструментов можно изготовить самодельный инструмент, но для соблюдения точности настоятельно рекомендуется приобретение фирменного инструмента у дилера Audi/VAG (рис. 2 6) 7 Совместитевыступфиксируюшейплан-ки с прорезью в пятке распредвале (рис 2.7). В Установив фиксирующую пленку в лаз распредвала, еккуратно слегке поверните его (врашея коленвел по часовой стрелке) так, чтобы фиксирующая пленке оперлась о поверхность головки цилиндров. Измерьте зазор между противоположным концом планки и поверхностью головки, используя набор плоских щупов.
9 Отверните распредвеп еккуратно назад, вытяните щуп. Цельнейшее резвитие идеи состоит в том, чтобы установить два щупа одинековой толщины, равной половине измеренного зезора, с двух сторон фиксирующей планки между нею и головкой цилиндров. Так распредвеп будет устеновпен в положение, соответствующее 8МТ текта сжатия первого цилиндра (рис 2.9).
10 Вставьтефиксирующийштырьвустано-вочные отверстия (или вырез) звездочки ТНВД и кронштейна его крепления. Таким обрезом несос будет устеновпен в положение, соответствующее ВМТ такта сжатия первого цилиндра [рис. 2.10,е, б).
11 Теперь двигетель устеновпен в 8МТ текта сжатия первого цилиндра.
3 Замар компрессии и анализ результатов
Проверка компрессии
Примечание:Для проведения этой операции потребуется специализированный дизельный компрессометр
1 При ухудшении работы двигателя или в случее сбоев зажигания, причину которых нельзя отнести на счет системы зажигания или топливной системы, проверке комлрес-сииявляетсясредствомдиегностикисостоя-ния двигателя. Регулярное проведение этой проверки способствует предотвращению серьезных неисправностей.
2 Поскольку в дизельном двигателе ребочие давления гораздо выше, чем в бензиновых, потребуется специализированный дизельный компрессометр. Компрессометр присоединяется к едептеру вворечивее-мому в резьбовое отверстие вместо форсунки ипи свечи накепивания. Если подобный прибор недоступен, обратитесь в мастерскую, где этот компрессометр имеатся.
3 Если особыхземечаний в инструкции по применению компрессометра нет, обратите внимение на следующее:
а) Аккумулятор должен быть в рабочем состоянии, воздушныйфильтрнезагрязнен, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
б] Все форсунки или свечи накаливания
должны быть вывернуты до начала т верки. Если сняты форсунки, сними~ пламегасительные шайбы, чтобы о выстрелили при прокручивании мот:: в] Запорный электромагнитный клапа-управлениедозированиемтопливан.г-отключить, чтобы двигатель случай завелся, и топливо не разбрызгива во все стороны. Применение: Поско т-проводка будет отключена, в память £• будут занесены коды неисправно которые нужно стереть после прове. компрессии.
4 Поскольку дизельный двигетель имеет дросселя, педаль екселерет: девить в пол нет необходимости.
5 Производители предписывеют пре. допустимого износе - минимельные зне-t ния компрессии записаны в Специфике Если после проверки компрессииестьсо ния в верности измерений, обратитесь советом к дизелистам или дилеру Audi/V-6 Причину низкой компрессии в диз; ном двигателе выяснить труднее, чей бензиновом. Если в кемеру сгорения за• масло ("мокрая" проверке), оно растече-* внутри ее [кемере находится в дн;-_ поршня] и не уплотнит зазор порше цилиндр. Кек бы то ни было, следую информецию можно использоветь _ грубой постеновки диагноза.
7 Цилиндры должны показыветь ма-мально близкие значения компрес Резница более 5 бер между двумя цип.
Рис. 2.1О.а. Зафиксированная штырем звездочка ТНВД (двигетели 1Z, AHU, AFN и AFF)
Рис. 2.10,6. Инструмент (1) для фиксации звездочки THSI (двигетели АНН)
Доз
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б • 5
-лс. 4.10 Снятие шкивов приводных имнай вспомогетельных егрегетов
Рис. 4.11 ,б.... и снимите вставки...
Рис. 4.11 ,е. Отверните винты...
“с 4.11,в. ...отцепите пружинные зе-_агки_.
- ••говоритонеисправности.Компрессия -е исгравном двигателе должна нерастеть fbcro. Низкеякомпрессия при первомтекте - -нтия, нарестеюшая при последующих ~з<тах постепенно, говорит об изношенных
-евых кольцах. Низкое значение при тереом текте, не повышеюшееся при по-: -Едуюших, говорит о неплотной поседке статинов в седлах или пробитой прокледке “"зки блоке [трещине в головке блоке - - может бьпъ причиной).
5 - зкие значения компрессии в сосед-
иллиндрех почти всегда - следствие пробоя грокледки между цилиндреми.
“©сверка на утечку воздуха
= Проверке не утечку воздуха измеряет 1: втение,при котором сжатый воздухуходит
: млшдра. Эте проверке - ельтернетиве снию компрессии и во многих случаях - е полезна, поскольку уходящий воздух • ;зы ет не место утечки [кольца, клапаны - прокледке головки].
_ Для проведения подобной проверки •нс специализированное оборудовение, - доступное евтолюбителю. Если подозре-юетс падение компрессии, обратитесь для : ведения проверки в соответствующим 'зазом оборудованную мастерскую.
- Ремань привода ГРМ -снятие, проверка и установка
2-ятие
* Основное незначение ремня - привод “глредвеле(ов). Если при реботеюшем
Рис. 4.11,г.... и снимите крышку ремня ГРМ с двигетеля
двигателе ремень оборвется или соскочит, нарушится газораспределение, поршни ударят по клепенем - серьезная будет поломка. Поэтому очень вежно для ремня бьпъ правильно нетянутым. Проверять состояние ремня приводе ГРМ необходимо регулярно. 2 Описение процедуры снятия задней крышки ремня ГРМ описено, как часть процедуры снятия головки цилиндров в перагрефе 11 настоящей глевы.
3 Отключите еккумулятор, отсоединив его отрицательный провод (см. глеву 5А]. Снимите верхнюю крышку двигателя.
4 Зетяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и устеновите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Если необходимо, снимите нижний защитный кожух силового егрегате.
5 Доступ к ремню возможен после отсоединения передней панели кузове (вместе с земком капота]. Отведите ленель от кузове кек можно дельше, не отсоединяя при этом проводку и шланги редиатора. Чтобы это сделеть, прежде снимите передний бемпер, как описено в главе 11, отсоедините три быстросъемных крепления шумоизолирую-шей пенели, отверните болты крепления воздуховода к кронштейну замка капота и воздушному фильтру. В левой чести редиатора отсоедините от креплений косу проводки. Отверните болты крепления узле кронштейна земка келоте внизу кузова, отверните верхние болты, которые неходятся зе фереми. Вдвоем с помощником снимите весь узел передней панели и отведите его от
автомобиля, насколько это возможно. Для удержания панели механики Audi используют специальные шаблонные кронштейны, однако, можно изготовить их аналоги из прутке, нарезав на его концах резьбу. Заверните эти приспособления в лонжероны кузове.
6 Снимите приводные ремни вспомогетельных агрегатов, кек описано в параграфе 6. Демонтируйте нетяжитель спереди двигателя, используя шестигранник.
7 Снимите вискомуфту вентилятора, как описано в параграфе 5 главы 3. Сне снимается с помощью шестигранника сзади, удерживая ее неподвижно вильчетым инструментом, вставленным в отверстия шкива -если инструмент Audi недоступен, нетрудно изготовить самодельный из перы стельных полос , скрепленных в виде вилки, в концах которой ввернуто по болту с гейкой.
В Демонтируйте меленькую крышку справе отнеружной крышки ремняГРМ, отведите электромегнитный клепен упревления дев-лением наддуве в сторону, не отсоединяя при этом шленгов.
9 Установите двигетель в ВМТ, как описано в перагрефе 2. Процедуре включеет в себя снятие клапенной крышки и фиксацию звездочки THВД.
Отверните винты крепления и снимите шкив вспомогательного ремня [еслиустеновлен, вместе со шкивом компрессора кондиционере) со звездочки коленвеле (рис. 4.10]. Убедитесь, что метки ВМТ двигетеля совмещены.
НАУКИ
[советует;
Чтобы зеблокироветь шкив вспомогательного ремня от проворечивения при отворачивании болтов его крепления, включите не моделях с механическими КПП выс
шую передачу и попросите помощнике нажать до упоре не педель тормоза. Действуя иным образом, удерживайте шкив инструментом для снятия масляных фильтров.
11 Освободите верхнюю честь крышки ремня ГРМ, отцепив металлические защелки и, если необходимо, отверните винты и снимите встевки [рис. 4.11). Снимите крышку с двигателя.
- А4
2Б • 6 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 4.12 Нижняя крышке ремня ГРМ
Рис. 4.20 Ослебьте конусную поседку звездочки респредвеле с помощью пробойнике
Рис. 4.21 Не двигетепях АНН отверн болты крепления ступицы ТНВД Центральный болт (2) не отворачивав
12 Отверните болты и снимите нижнюю наружную крышку ремня ГРМ с блоке цилиндров (рис. 4.12).
13 Как описано в параграфе 5, ослабьте натяжение ремня ГРМ, слегка ослабив гайку крепления нетяжителя, чтобы его можно было отклонить от ремня.
14 Нейдите на ремне метку производителя о направлении врешения ремня Если метки нет. ненесите свою креской или меркером-не церапайте ремень.
Предупреждение: Если ремень предстоит устаневливеть обретно, устеневливейте его, соблюден метку непревлания врешения, инече износ будет прогрессировать, приведн к скорой серьезной поломке двигетеля.
15 СтянитеременьГРМсовсехзвездочек и снимите ремень с двигателя. Еспи предстоит устеневпиветь ремень обретно, НЕ ПЕРЕГИБАЙТЕ его сильно.
Проверка
16 Проверьте тщательно ремень ГРМ на отсутствие износа, расслоений трешин или разложения его метериала от попавшего масле. Если найдены следы попедания месле на ремень, нейдите причину и устраните ее, смойте все следы меспа вокруг месте устеновки ремня. Если есть хоть малейшее сомнение в пригодности ремня, его замена будет много дешевле потенциельного ремонте двигателя. Ремень заменяется каждые 60 000 км, однако, если пробег автомобиля меньше, ремень также стоит заменить в качестве превентивной меры.
17 Если ремень снимеется недолго, повесьте не рулевое колесо предупреждающую табличку, чтобы оградить двигатель от случайного запуска ипи проворачивания.
1В На двигетепях АНН болты крепления звездочки ТНВД к ступице должны земе-няться после ослабления. Приобретите три новых болте перед установкой ремня. Болты при доворачивании на предписанные углы рестягивеются - вторично их применять нельзя. Компания Audi предписывает после замены ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО отрегулировать момент впрыска - простея установке нового ремня по меткем недостаточне.
Установке
19 Убедитесь в том, что коленвал и распре двепустановлены вположение ВМТ текта сжатия первого цилиндра, как описано в параграфе 2.
20 Как описено в параграфе 5, ослабьте болт крепления звездочки распредвела на лол-оборота Для удержения распредвала неподвижно не пользуйтесь фиксирующей его планкой - ее можно погнуть, перед ослаблением болта планка должна быть снята. Освободите конусную посадку звездочки, вставив пробойник в отверстие в задней крышке ремня ГРМ и через пробойник постучав по тыльной стороне звездочки молотком (рис. 4.20).
21 На двигателях АНН отверните три болта крепления звездочки ТНВД и заверните новые (см. п. 18), затянув их в этой стадии “от руки” (рис. 4.21 ]. Установите наружную звездочку по центру продолговатых отверстий.
Предупреждение: Не ослабляйте ut ральную гейку, инече можно не рун базовую установку ТНВД. после ч потребуется обретиться за помошь дилеру Audi/VW или специалисту дизельной еппературе.
22 Обведите ремень ГРМ под звездой коленвела. Примечение: Проследите правильнойустановкойметкионаправле врашения ремня.
23 Совместите зубья ремня со звездоч коленвала, обведите его вокруг звезде вспомогательного веле, звездочки THE звездочки распредвала и шкива натяжип Проследите за совпедением зубьев pel со звездочкеми. Верхнее плечо per должно проходить под маленьким верх? роликом. Примечениа: Для этого мо. потребоваться небольшая корректирс положения звездочки распредвала. И; гайте чрезмерных перегибов ремня при установке (рис. 4.23,а, б).
24 Вся слебине ремня должна находит со стороны ролика натяжителя.
25 Вставив в отверстия ступицы рол натяжителя острогубцы с зегнугыми к цеми, поверните шкив нетяжителя по чг вой стрелке до совпедения выступов шкиве и ступице [рис. 4.25). Нетяжите лолуавтоматическоготипа. при совмещ указанных выступов превильное натяже: ремня будетобеспечено. Примачение: Е натяжитель повернуть слишком далеке, часовой стрелке, его придется полное ослабить перед проведением новой рации по натяжению ремня.
26 Совместив метки натяжителя, зг
Рис. 4.23,е. Укладке ремня ГРМ не ролике натяжителя...
Рис. 4.23,6.... и под верхним роликом
Рис. 4.25 Совмещение меток не шкив ступице евтометического нетяжителя
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б •'
ните гейку его крепления предписенным моментом. Проверьте реботоспособность нетяжителя, недавив не ремень большим пельцем и проверив расхождение маток на ступице и корпусе нетяжителя - после освобождения ремня метки должны снова совпесть.
27 Снимите фиксирующий штырь со звездочки ТНВД (см. перегреф 2].
2В Снимите фиксирующую планку распредвала (см. парегреф 2).
29 На двигетелях АНН зетяните новые болты крепления звездочки ТНВД начепь-ным моментом 20 Нм, удерживая наружную звездочку от проворачивания подходящим инструментом. Не сбейте устеновку между секциями звездочки. Окончетепьная затяжка болтовдолжнапроизводитьсяпосле установки момента впрыске ТНВД.
30 Проверьте устеновку респредвеле и коленвеле в ВМТ (см. парегреф 2). Не двигетелях АНН если фиксирующий штырь не встевить, временно ослебьте три болте крепления звездочки, переместите звездочку кек необходимо и снова зетяните болты моментом 20 Нм.
31 Кек описено в парегрефе 5, зетяните болт крепления звездочки респредвале предписенным моментом, удерживая ее специельным инструментом от проворе-чивания.
32 Ухветив головкой с воротком за центральный болт крепления звездочки коленвала, проверните коленвал не две полных обороте. Устеновите двигатель снова в ВМТ тервого цилиндре, как описено в параграфе 2. Убедитесь возможности встевить фиксирующий штырь в отверстия звездочки ТНВД и кронштейне.
33 Установите клепенную крышку вместе с -ивой прокледкой, - см. переграф 7.
34 УстановитенижнююкрышкуремняГРМ и закрепите ее зещелкеми и винтеми. Устеновите верхнюю крышку и закрепите ее всеми креплениями.
35 Устеновите шкив вспомогетельного вала и зетяните винты его крепления пред-тисанным моментом. Обратите внимание на то, что есимметричное ресположение -'верстий для болтов позволяет устеновить цкив только в одном положении.
36 Устеновите электромагнитный клепен регулировки девления неддува и маленькую крышку справа от крышки ГРМ. Зетяните болты.
37 Устеновите вискомуфту вентиляторе, как описено в глеве 3.
38 Установите нетяжитель не переднюю стенку двигателя и устеновите вспомоге-_ельные ремни, кек описано в парегрефе 6.
39 Установите кронштейн замка капоте в порядке, обратном снятию.
40 Установите нижний зещитный кожух силового агрегета и опустите автомобиль. Установите верхнюю крышку двигателя.
41 Присоедините отрицательный провод к аккумулятору, как это описено в глеве 5А.
42 В зевершение, кек описано в главе 4ь, проверьте момент впрыска ТНВД.
43 На двигетелях АНН снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и доверните болты крепления звездочки ТНВД на углы, предписанные Спецификециями. В зевершение, устеновите верхнюю крышку двигателя.
5 Натяжитель ремня привода ГРМ
и звездочки - снятие, проверка и установка S
1 Отсоедините еккумулятор, как описано в главе 5А.
2 Для получения доступа к компонентам снимите вспомогетельные ремни, кек описено в переграфе 6.
Натяжитель
Снятие
3 Как описено в соответствующих пунктах переграфов 2 и 4, установите двигетель в ВМТ первого цилиндра и снимите верхнюю часть неружной крышки ремня ГРМ.
4 Ослабьте гейку крепления на ступице шкиве натяжителя и дейте узлу резве рнуться против чесовой стрелки, сняв нетяжение ремня ГРМ. Отверните гейку и снимите шайбу.
5 Снимите натяжитель с монтажной шпильки.
6 Протрите нетяжитель, но не применяйте никаких растворителей, чтобы не испортить подшипник. Проверните шкив нетяжи-теляне ступице рукой. Заедений и шума подшипника быть не должно. Неисправный или изношенный нетяжитель заменяют новым.
Установка
7 Неденьте нетяжитель на монтежную шпильку.
8 Устеновите шайбу и неверните гайку натяжителя - в этой стадии полностью не затягивейте.
9 Как описено в перегрефе 4, установите
и нетяните ремень ГРМ.
10 Устеновите крышки ремня ГРМ, как описено в парегрефе 4.
11 Устеновите вспомогательные ремни, как описано в пареграфе 6. Присоедините еккумулятор, кек описано в глеве 5А.
Звездочка распредвала
Снятие
12 Установите двигетельвВМТ.кекописе-но в парегрефе 2 и снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, кек описано в параграфе 4.
13 Снимитеклепаннуюкрышку.кекописено в пареграфе 7.
14 Ослабьте гайку крепления не ступице натяжителя и позвольте узлу развернуться против чесовой стрелки, сняв нетяжение ремня Сдвиньте ремень со звездочки респредвеле.
15 При ослеблении болта крепления звездочки респредвеле ее нужно удерживать неподвижно; если инструмент Audi/VW недоступен, можно изготовить самодельный
(см. Инструменты и приспособление]. Для фиксеции раслредвеле не пользуйтесь фиксирую шейпленкой-передослеблением болта ее нужно снять, чтобы не погнуть.
Чтобы сделать инструмент для удержания звездочки, возьмите две отрезке стальной полосы толщиной миллиметров шесть и шириной миллиметров 30, один отрезок длиной миллиметров БОО, другой - миллиметров 300. Соедините их болтом с гейкой наподобие вилки, не зетягивая соединение. В кон-цех вилки укрепите по болту с гайкой. Болты должны выступать миллиметров на 30 для зецепления за отверстия в звездочке.
16 Удерживая звездочку от проворечи-вения самодельным инструментом, ослебьте болт ее крепления на пол-оборота. Освободите звездочку от конусной посадки, обстучав ее черезпробойник,вставленный в отверстие зедней крышки ремня ГРМ.
17 Отверните болт и снимите звездочку с респредвеле (рис. 5.17).
1В Сняв звездочку, проверьте состоячие сальнике респредвела - если необходимо, замените его, кек описено в перагрефе В.
19 Протрите нечисто стыковочные поверхности звездочки и респредвале.
Установка
20 Установите звездочку на вел и заверните боптее крепления, зетянув в этой стадии только “от руки”.
21 Как описено в перагрефех 2 и 4, устеновите двигетель в ВМТ первого цилиндре. Устеновите ремень ГРМ и нетяните его.
22 УстановитеверхнююкрышкуремняГРМ и клапенную крышку. Устеновите вспомогательные ремни, кек описано в перегрефе 6. Присоедините еккумулятор, кек описено в глеве 5А.
Рис. 5.17 Снятие звездочки респредвеле
ArfA4
2Б • 8 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 5.2В,е. Зевернита болт крапления звездочки коленвала...
Рис. 5.SB.6.... и зетяните его моментом, предписанным для первой стадии...
Рис. 5.2В,в. ... и довернита на угз предписанный для второй стедии
Звездочка коленвела
Снятие
23 Снимите верхнюю и нижнюю неружную крышки ремня ГРМ и сам ремень, как описено в пераграфе 4. Если предстоит ремень устанавливать обратно, нанесите не него метку о направлении вращения.
24 Для ослабления болте крепления звездочку коленвеле необходимо удерживать неподвижно. Если к инструменту Audi/VW доступа нет, снимите стартер и попросите помощника зестопорить меховик отверткой, уперев ее в зубья венца.
25 Отверните болт, снимите шайбу и звездочку.
26 Сняв звездочку, проверьте состояние сельника - если необходимо, земените его, как описено в перагрефе 10.
27 Протрите стыковочные поверхности веле и звездочки нечисто.
Установка
28 Наденьте звездочку на коленвал, сов-местиввыступспрорезьюколенвала.Вставь-те болт крепления и зетяните его пред-лисенным моментом для стедии 1, удер-живея коленвел неподвижно методом, использовенным при снятии. Доверните болт на предписанный угол (рис. 5.2В,е - в).
29 Убедитесь в том, что двигетель все еще устеновлен в ВМТ первого цилиндра (см. перегрефы 2 и 4]. Устеновите и натяните ремень ГРМ. Установите неружные крышки ремня ГРМ, кек описано в парегрефе 6 и присоедините еккумулятор, кек описано в главе 5А.
Звездочка
вспомогательного вала
Снятие
30 Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ и сем ремень, кек описено в пареграфе 4. Если ремень предстоит устенавливать обретно, ненесите на него метку о непревлении его врешения.
31 Для отворачивения болта звездочку промежуточного вела необходимо удерживать неподвижно. Если доступа к инструменту Audi/VW нет, изготовьте само
дельный, как описено в соответствующем подпареграфе для звездочки распредвеле. Можно заблокировать звездочку, вставив в отверстиезвездочкиголовкусудлинителем (рис. 5.31).
32 Ослабьте и отверните болт крепления звездочки и снимите ее с вела. Снимите из прорези вале шпонку.
33 Сняв звездочку, проверьте состояние сальнике вале Если необходимо, земените его, кек описено в перагрефе 9.
34 Протрите стыковочные поверхности звездочки и вала начисто.
Установка
35 Установите шпонку на вал плоской поверхностью наружу. Неденьте звездочку не вел, совместив ее со шпонкой.
36 Зеверните и затяните болт крепления звездочки предписенным моментом. Удерживайте звездочку от проворечивения методом, использованным при снятии.
37 Убедитесь втом, что двигательвсе еще устеновлен в ВМТ первого цилиндре (см. парегрефы 2 и 4). Устеновите и натяните ремень ГРМ. Устеновите наружные крышки ремня ГРМ, кек описано в переграфе 6 и присоедините еккумулятор, как описено в глеве 5А.
Звездочка ТНВД
38 Процедуре описане в главе 46.
6 Ремни привода вспомогательных агрегатов -снятие и установка
Общая информация
1 Гневный ремень приводит генеретор, несос системы охлеждения, вискомуфту вентиляторе и несос гидроусилителя рулевого упревления (ГУР). Если устеновлен кондиционер, второй ремень от шкива коленвеле приводит компрессор кондиционере. Оба ремня - поликлинового типа (рис. 6.1).
2 Нетяжение главного ремня - евтома-тическое, подпружиненным роликом. Если
Рис. 5.31 Головкой с воротком удер*^ вайте звездочку от проворечивения
предусмотрен кондиционер, нетяжение t ремня производится динемометричес-ключом.
3 Чтобыснятьприводныеремни.затя ручной тормоз, поднимите переднюю час автомобиля и устеновите страховой опоры (см. Поднятие автомобиля домкра и установка страховочных опор]. Сними-нижний защитный кожух силового агрега~Е
Снятие
4 Если ремень предстоит устаневлива-назад, нанесите не него маркировку ; направлении вращения.
5 Хотя крайней необходимости не-доступ можно улучшить, отодвинув вег переднюю панель (вместе с узлом кро-штейна замке кепота) вперед от двигете насколько это возможно. Шланги редиат и электропроводку при этом не отсоед* няйте. Для этого прежде снимите пера-ний бемпер, как описано в глеве 11, отвез ните три быстросъемных клипсы от ш изолирующей пенели, демонтируйте воздуховод между кронштейном замке воздушным фильтром. Слева от редиетора отсоедините от креплений проводку. Отве. ните болты крепления кронштейна замка i лонжеронем кузове, отверните верхи, болты, которые находятся за ферем> Вдвоем с помощником отведите весь узэ» кек можно де льше от автомобиля. Механи Audi при этом используют специальных кронштейны, однако, можно изготови-; самодельные из отрезков резьбовыхпрутксЕ. ввернув их в лонжероны.
Audi 4-
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б • 9
Рис. 7.1 ,е. Снимите заглушки...
Рис. 7.1 ,б.... отверните гейки...
Рис 6.1 Укледке вспомогатальных ремнай Компрессор кондиционера ~ Натяжитель главного вспомогательного ремня S Икив вискомуфты вентилятора - "енератор 5 Главный вспомогательный ремень
т 'На моделях с кондиционером ослабьте 5( —а натяжителя и переместите ролик вверх чтобы ослебить ремень. Стяните □емень со шкивов коленвеле, компрессоре натяжителя.
Чтобы снять главный ремень, прежде ттметьте укладку его на шкивех, чтобы т гьно установить назад. Особо отметьте
укладку ремня вокруг шкиве вискомуфты. тематический натяжитель можно освободить накидным ключом 15 мм зе цент-зальный болт. Поверните болт против часовой стрелки, чтобы ослабить нетяжение. 3-ммите ремень с натяжителя, генеретора, вискомуфты, насоса ГУРи шкивов коленвеле. Примечание: Болт имеет левую резьбу, поэтому при отворачивании против часовой стрелки он не ослабнет. После снятия ремня натяжитель отпустите.
Установка
8 Уложите ремень не шкив генереторе, вискомуфту вентиляторе, несос ГУР и шкивы коленвале. Проследите, чтобы все ручьи ремня совпали с каневкеми шкивов. Отверните натяжитель против часовой
6 Насос ГУР
7 Несос системы охлаждения
8 Антивибрационный демпфер коленвала
9 Натяжитель ремня компрессора
10 Приводной ремень компрессора
стрелки и уложите ремень на шкив, после чего нетяжитель отпустите.
9 Не моделях с кондиционером, уложите ремень на шкивы компрессоре и коленвала, совместив ручьи ремняс кеневкеми шкивов. Отведите натяжитель вниз иуложите ремень не его шкив, совместив кенавки с ручьями. Натяните ремень, приложив усилие 25 Нм к шестигреннику на корпусе натяжителя. Удерживейте этот момент до затяжки регулировочного и осевого болтов.
Рис. 7.1 ,в.... и снимите верхнюю крышку двигетеля
7 Клапанная крышка - Ц
снятие и установка S
Снятие
1 Снимите верхнюю крышку двигетеля. Снимите хомут и отсоедините шланг вентиляции кертере от клапанной крышки. Снимите клапан регуляторе с крышки, потом снимите уплотнительное кольцо (рис. 7.1,е-г).
2 Снимите колпечки и отверните три гайки крепления клепанной крышки. Снимите шайбы иуплотнения, запомнив порядок ихустеновки [рис. 7.2).
3 Снимите крышку. Если она “присохла", не поддевайте ее никакими рычегами -еккуретно обстучите обрезиненным молотком (рис. 7.3].
Рис. 7.1 ,г. регулирующий клепен вентиляции кертере и шленги
AudiA4
2Б • 10 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 7.2 Гайка крепления клепанной крышки
Рис. 7.3 Снятие клапанной крышки
Рис. 7.4 Снятие прокладки клала-крышки
Рис. 7.6.6.... и у передней крышки опоры
Рис. 7.6,в. Правильно укладывайте п: падку
Рис. 7.6.а. Ненесита герметик в полукруглый вырез
4 Снимите прокледку клапенной крышки [рис. 7.4). Если прокледке имеет очевидные повреждения, замените ее.
5 Очистите стыковочные поверхности крышки и головки от следов старо прокладки - действуйте осторожно, не повредите при этом сами поверхности.
Установка
6 Установитекрышкувпорядке, обратном
снятию, обратив внимание не следующее.
а] Перед установки клапанной крышки, в задней части головки цилиндров нанесите подходящий герметик на верхние крал полукруглого выреза в головка цилиндров. В передней части головки цилиндров нанесите нужный герметик в двух точках контакта крышки опоры распредвала с головкой цилиндров [рис. 7.6,а, б].
б] Убедитесь в правильной укладке прокладки на головке и постарайтесь не сдвигать ее при укладке крышки [рис. 7.6,в}. На прежних моделях прокладки имели четыре направляющих выступа, которые должны были совпадать с отверстиями в головке цилиндров.
в] Затягивайте гайки креплания крышки предписанным момантом.
8 Сальник
распределительного вала (распредвала}- замена
1 Как описано в переграфе В, снимите вспомогательные ремни.
2 Как описено в пареграфе 5, снимите нетяжитель ремня ГРМ, звездочки распредвале и ТНВД.
3 Демонтируйте заднюю крышку ремня ГРМ.
4 Снимите клапанную крышку, как описано в парегрефе 7.
5 Как описано в соответствующих параграфах глевы 2В, выполните следующее: а] Отверните гайки и снимите крышкуопоры
№ 1 распредвала. Стяните старый сальник с носка распредвала.
б ] Смочите новый сальник чистым моторным маслом, наденьтеагонараспредваг!.
в ] Нанесите тонкий слой подходящего герметика на стыковочные поверхности крышки опорыиустановите ее, проследив за правильной установкой сальника [рис.
В. 5]. Затяните равномерно гайки крепления крышки предписанным моментом.
6 Устеновите крышку распредвале, как описано в пераграфе 7.
7 УстеновитезаднююкрышкуремняГРМ и затяните болты ее крепления.
В Устеновите звездочки распредвале, ТНВДи натяжитель-см.парагреф5.
9 Установите вспомогетельные ремни, как описено в парагрефе 6.
9 Сальник
вспомогательного вала -
замена jS
1 Снимите звездочку вспомогательного веле, как описано в пареграфе 5.
Рис. В.5 Установка крышки опоры ре предвала
2 Как описено в главе 2В, отверг болты крепления фленца, земените са ники веле и фланца.
3 Устеновите звездочку вспомогат? ного вале, как описано пареграфе 5.
10 Сальники коленвала -замена
Передний сельник
1 Снимите ремень ГРМ и звезде коленвала, как описано в параграфе 5 2 Сельник можно заменить, не сниы₽ корпуса. Просверлите две маленьких pt тивоположных отверстия в заменяем сальнике. Заверните в них по семорез । потянув за них пассатижами, удалите cat ник. Будьте аккуратны-не просверлите корт сальника или уплотнение вала.
Аиа-
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б* 11
- : 10.2 Снятие переднего сельнике --вала
Рис. 10.13 Снятие переднего сельнике коленвала из снятого корпуса
Рис. 10.15 Уложите новую прокладку корпуса переднего сальника
- -с 10.17 Приложите корпус сальника к
Рис. 10.23 Уложита новую прокладку корпуса заднего сальника
Рис. 10.30 Защитный колпачок оригинального сальника
• Очистите посадочное место в корпусе зыка, протерев его ветошью, не остав-- . : ворсинок - не применяйте раство--ти, могущие попасть в картер и по-юе^итъ уплотнения системы смезки. Уда-
-: зможные заусенцы, чтобы прежде-зоемешо не повредить сельник
- Смажьте сапьник чистым моторным бсяом и установите его в корпус.
- Запрессуйте сальникзаподлицовкорпус ми кромкеми внутрь двигателя с хмошыо оправки или деревянного бруска и молотке . Примечание: Подбирайте головку, -я опиралась бы только на твердые । • тые кромки сальника.
5 Установите звездочку коленвала, как т сам в параграфе 5.
Замена прокладки
рпуса переднего сальника
Снимите звездочку коленвала, как писано в параграфе 5.
5 Отверните реактивный кронштейн опо-оь спереди двигателя.
9 Снимите поддон - пераграф 15.
1О Постепенно ослабив, отверните болты крепления корпуса сельника.
11 Снимите корпус с блока цилиндров - естессальником.поворачиваяего,чтобы снять с вала.
12 Снимите старую прокладку корпуса, □чистите стыковочные поверхности блока и корпуса.
13 Если необходимо, снимите старый сальник, поддев его отверткой [рис. 10.13). 14 Очистите корпус сельника и проверьте
отсутствие трещин и искривлений. Уложите корпус на стоп стыковочной поверхностью вниз. Если снимался, ревномерно запрессуйте в корпус новый сальник.
15 Смажьте стыковочные поверхности многоцелевой смазкой и уложите новую прокладку на место [рис. 10.15).
16 Оберните кромку торца копенвапа скотчем, чтобы не повредить новый сапьник уже при устеновке.
17 Смажьте внутренние кромки сельника чистым моторным маслом и наденьте его вместе с корпусом на копенва л. Покручивая, продвиньте корпус по валу до стыковки с блоком [рис. 10.17).
18 Ввернитеболтыкреппенияипостепенно затяните их предписанным моментом.
19 Установите поддон, как описано в параграфе 15.
20 Установите реактивный кронштейн опоры двигателя и зетяните бопты его крепления.
21 Устеновите звездочку коленвала, как описано в параграфе 5.
Корпус заднего сальника коленвала
Примечание: Сальник составляет с корпусом единое налое и заменяется вместе.
22 Снимите КПП-см. главы 7 А или 7Б
23 Снимите маховик [механическея КПП) или планшайбу [АКПП), кек описано в парагрефе 13 настоящей глевы.
24 Снимите промежуточную пластину со втулок блока цилиндров.
25 Снимите поддон-см. парагреф 15.
26 Постепенно ослабив, отверните болты
Рис. 10,31 Приложите корпус заднего сальника к блоку
крепления корпуса сальника.
27 Снимите корпус сельника с блока вместе с сепьником, покручивая его, чтобы сапьник сошел с веле.
2ES Снимите стерую прокледку с блока цилиндров, протрите начисто блок перед устеновкой нового сельника и корпуса.
29 Смажьте стыковочную поверхность блока многоцелевой смазкой и уложите новую прокпедку на место [рис. 10.29).
30 Оригинальный сапьник Audi/VAG снабжается ппестиковым зещитным колпачком, который нужно надеть на пятку коленвала. Колпечок предотвращает преждевременное повреждение рабочих кромок сальника при установке [рис. 10.30). Если колпачка нет, оберните вал скотчем.
31 Смажьте рабочие кромки сельника чистым моторным маслом, установите корпус вместе с сельником на вап, покручи-вея его до упора корпуса в блок [рис. 10.31).
AudA4
2Б • 12 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Рис. 10.32 Затяните болты крепления корпуса заднего сальника
Рис. 11.17,в. Снимите пластиковые зе-глушки
Рис. 11.17,6.... и отверните гейки...
Рис. 11,20,а. Отверните болты крепления...
Рис. 11.20,6. ...и снимите заднюю крь_ ремня ГРМ
Рис. 11.17,в. снимите верхнюю крышку двигателя
32 Зеверните болты крепления и зетяните их постепенно предписанным моментом [рис. 10.32).
33 Устеновите поддон, как описено в перагрефе 15.
34 Установите промежуточную пластину на бпок цилиндров, заверните болты крепления и затяните их.
35 Установите меховик [механическея КПП) или планшайбу [АКПП), кек описано в параграфе 13 настоящей главы.
36 Устеновите КПП, как описано в главе 7А или 7Б.
11 Головка цилиндров- «
снятие и установка js
Примечание: Разборка и ремонт головки цилиндров описаны в главе SB.
Снятие
1 Перед началом реботы отсоедините отрицетельный провод аккумуляторе, кек описено в глеве 5А.
2 Слейте моторное масло, кек описано в главе 1 Б.
3 Слейте охлаждеющую жидкость, кек описано в глеве 1 Б.
4 Снимите вспомогательные ремни, кек описано в парагрефе 6. Для этого придется отодвинуть всю переднюю панель от евтомобиля, чтобы обеспечить достаточно рабочего простренства.
5 На моделях с кондиционером ослебьте болты нетяжителя и передвиньте ролик
натяжителя вверх, чтобы ослебить натяжение приводного ремня. Снимите ремень со шкивов коленвала, компрессоре и натяжителя. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна крепления и подвяжите его в сторонке, не отсоединяя хладагентныхтрубок.
6 Снимите вискомуфту вентилятора, как описено в параграфе 5 главы 3. Для этого можно вставить сзади шестигранник, удерживая узел неподвижно вильчетым инструментом, укрепленным в отверстиях шкиве. Если инструмент Audi недоступен, изготовьте самодельный из двух полос металла, укрепив болты в концах "вилки" для совмещения с отверстиями шкива.
7 Снимите воздушный фильтр, как описано в главе 4Б.
8 Отсоедините шленг от блока давления турбонагнетателя спрева от двигетеля.
S Отверните болты крепления турбины к каталитическому нейтрализатору. Освободите передний хомут выпускной системы и отведите его назад, отсоедините приемную трубу и кеталитический нейтрелиза-тор оттурбонагнететеля.
Примечание: Не повредите при этом гибкую вставку выпускной системы.
10 Ослебьте хомуты и снимите превый впускной воздуховод, ведущий от воздушного фильтра к турбонагнетателю.
11 Если устеновлен, демонтируйте кронштейны поддержки турбины.
12 Отверните соединительный болт и отсоедините возвратную месляную трубку от блока цилиндров.
13 Ослебьте хомут и еккуратно отс» дините верхний шленг слева головки линдров. Потом отсоедините мелень шленг прокечки от верхней части ширительного бечка. Отведите шла сторону.
14 Ослабьте гайки и снимите топли трубки к форсункам [все одновременно
15 Отсоедините проводку от свечей на» ливания.
16 Ослабьте хомут и отсоедините шла-охлаждения от нижней левой чести гол цилиндров.
17 Снимите верхнюю крышку и сни клепанную крышку, как описано в пера. фе 7 [рис. 11.17).
18 Установите двигатель в ВМТ, как tn сано переграфе2.
19 Снимите натяжитель ремня ГРМ, зве дочки ТНВД и распредвала, кек опис; пераграфе 5.
20 Демонтируйте зеднюю крышку р> -ГРМ с блоке цилиндров [рис. 11.20, а,б 21 Снимите впускную воздушную трубе устеновленную в задней чести двигаге Для этого ослабьте хомуты и отсоед-.и— короткие шланги от турбины и впускьи' коллекторе, отсоедините шланги РЕ проводку и снимите трубку.
22 Снимите ремень ГРМ, как описан: перагрефе 4. Снимите звездочку растре, вала, кек описено в парегрефе 5.
23 Ослебьте соединительную гей» отсоедините питеющую месляную труб» турбины.
24 Ослабьте хомут и отсоедините вь.
Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле 2Б» 13
Эцс. 11.24 Выходной шланг отопиталя в зазнай чести головки цилиндров
Рис. 11.29 Снятие головки цилиндров с блоке
Рис. 11.34 Снимите теплозащитный зк-рен с выпускного коллектора
Рис. 11 .ЗВ,а. Уложите новые прокладки выпускного коллектора...
Рис. 11.38,6. ... установите выпускной коллектор и зетяните гайки его крапления предписанным моментом
Рис. 11.40,е. Устеновите новую прок-ледку коллекторе на головку цилиндров
шленг отопителя от фланца в зедней -ести головки цилиндров [рис. 11.24).
25 Если необходимо, отсоедините протеску от трех элементов отопителя на ие в задней чести головки цилиндров.
25 Отсоедините возвратный топливный _>танг от форсунок.
27 В передней части головки цилиндров "соедините проводку, укрепленную на «со .штейне верхней крышки.
2Э В последоветельности, обратной зе-~чжке (см. рис. 11.57,е), постепенно ос-_абьте болты крепления головки цилиндров на пол-оборота за проход, до тех пор, тока всеболты не можно будет вывернуть “от руки". Болты выбросите - для устеновки потребуются новые.
29 Еше раз убедитесь в том, что все от гоповки отсоединено и отведено в сторону. Снимите головку с блока цилиндров. Если необходимо, попросите помощника содействовать, поскольку головка достаточно тяжелая, особенно, если снимается вместе с коллекторами [рис. 11.29).
30 Снимите прокладку с блока, проследив за направляющими втулками. Если втулки имеют слебую поседку, снимите их и сложите, чтобы не потерять. Не выбрасывейте пока прокладку - потребуется для идентификации новой.
31 Если головку предстоит резбирать для ремонта, обратитесь к описанию главы 2В.
Снятие коллекторов и сборка
32 Уложив головку на верстек, снимите турбонагнетатель, как описано в главе 4Б.
Рис. 11.40,6. ... уложите впускной коллектор не место
33 Снимите клапен РВГ, кек описано в главе 4В.
34 На двигетелях AZ.AFFn AHU отверните гайки и снимите маленькие теплозащитные экраны с передней части выпускного коллектора [рис. 11.34).
35 Постепенноотвернитеболтыкрепления и снимите с головки впускной коллектор. Снимите прокладку и выбросите ее.
36 Если необходимо, демонтируйте питающую месляную трубку и кронштейн с выпускного коллектора.
37 Постепенно отвернитегейкикрепления и снимите выпускной коллектор с головки цилиндров. Снимите прокладки и выбросите их. Выбросите самоконтряшиеся гайки [с неполнителем) и приобретите новые.
ЗВ Очистите стыковочные поверхности обоих коллекторов. Установите выпускной коллектор вместе с новыми прокладками и
Рис. 11.40,в. Зетяните болты крепления впускного коллектора предписенным моментом
гайками. Прокледки правильно укладывайте, чтобы они не повредили прокладку впускного коллектора. Гейки крепления выпускного коллекторе зетягивайте предписанным моментом - см. главу 4В [рис. 11.3В).
39 Если необходимо, присоедините питающую масляную трубку на выпускной коллектор и затяните болт.
40 Устеновите новую прокладку впускного коллектора иустановитеколлекторнаместо. Зеверните болты крепления и затяните их предписанным моментом, как описено в главе 4Б [рис. 11.4О,а,б).
41 Устеновите теплозащитный экран на шпильки выпускного коллектора, заверните и затяните гайки крепления.
42 Установите клапан РВГ, как описано главе 4В.
43 Установите турбонагнетатель на впускной и выпускной коллекторы - см. глеву 4Б.
AudiA4
2 Б • 14 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
Подготовка к установке
44 Перед установкой стыковочные поверхности головки и блоке цилиндров должны быть совершенно чисты. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов прежней прокледки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны -поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должне попасть в масляные и водяные каналы и резьбовые отверстия для болтов - заткните их пробками или заклейте липкой лентой. Для предотврешения попадания нагаре в зеэор между поршнями и цилиндреми, ненесите слой густой смазки на зазор - смазку после чистки можно легко удалить жесткой кистью. После окончания чистки протрите все чистой сухой ветошью.
45 Обследуйте стыковочные поверхности головки и блока на отсутствие глубоких царапин, трещин и других повреждений. Небольшие дефекты можно устренить мелким шабером но серьезные могут потребоветь замены головки, поскольку шлифовка головки недопустиме - обратитесь к описанию глевы 2В.
4В Если есть подозрение, что головке искривлене, проверьте стыковочную плоскость головки стальной линейкой, кек описено в главе 2В.
47 “Прогоните" резьбу в блоке для болтов крепления головки метчиком. Если подобного метчика нет, изготовьте самодельный (см. Инструменты и приспособления]
Рис. 11.52 Две стерых болты со спиленными головками в кечестве направляющих
Если нет метчике, изготовьте самодельный. прорезев кеневку [А] в резьбе стерого болте. После использовения головку болте можно обрезеть и, завернув его в блок, использоветь, кек непревляющую втулку для установки головки цилиндров. Прорежьте для этого шлиц [В] для отвертки.
4В На двигателях, рассмотренных в нестоящей главе, если ремень ГРМ снят, коленвал устеновлен в ВМТ и при этом вращать распредвал, поршни удерят по клапанам. Поэтому респредвел необходимо заблокировать в ВМТ при установке головки на блок, вставив в прорезь в пятке распредвапа фиксирующую пленку. Коленвал текже необходимо установить в ВМТ первого цилиндра до установки головки.
Установка
49 Найдите меркировкутолщины на старой прокледке. Это должны быть или просечки или отверстия и каталожный номер. Если не
Рис. 11.56 Смажьте резьбовые чести болтов перед установкой
предстоит устенавливать новые порш прокладку необходимо устеневливатьт толщины.
50 Если установлены новые поршни, пере тем, как приобрести новую прокла вычислите ее толщину, измерив выступа™ поршней, как описано в глеве 2В.
51 Уложите новую прокладку на бт» совместив ее с напревляющими втул Проследите, чтобы надпись ТОР и кет ал® ный номер производителя были сверху 52 Отрежьте головки двух старых бс— крепления головки блока. Пропилите под отвертку. Таким обрезом полу-удобные исправляющие для устанс; головки (рис. 11.52).
53 Вдвоем спомощникомуложите го с коллекторами на блок цилиндров, : местив ее с непревляюшими втулками 54 Выверните семодельные направ--шие.
55 Смажьте резьбовые части и них поверхности головок новых болтов.
56 Аккуретно опустите по одному богг-отверстия (не роняйте их] и в этой ста. заверните их “от руки" (рис. 11.56).
57 Действуя постепенно в указанной следовательности, затяните болты голов в предписенной Спецификециями стад» с помошью динамометрического клкте подходящей головки (рис. 11.57).Повто это упрежнение в той же послед тельности для стедии 2.
58 После того, как все болты протяну" стедии 2, снова в указанной послед тельности доверните все болты не п писанный Спецификациями угол в стад с помощью угломерной наседки на ваток. Если угломерной насадки нет, пере доворачиванием болтов нанесите бе крески угловые метки для соблюде требований Спецификаций. Зетем до ните все болты не углы, предписанные стадии 4 (рис. 11.58). Примечение: too запуска болты головкине требуют про те. • 59 Как описено в пареграфе 2,убедитесь том, что метки ВМТ совпедают.
60 Остевшеяся честь процедуры обрв-снятию. В завершение, выполните след шее:
Рис. 11.57 ,е. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров
Рис. 11.57,6. Зетяжка болтов крепления головки цилиндров динамометрическим ключом
Рис. 11.58 Доворечивение болтов помошью угломерного инструмента
Айа-
Дизельный двигатель - проиедуры ремонта на автомобиле 2Б • 15
: Запейте в систему охлаждения жидкость тлЕдгмсан-юго типа и количества, как сшсано в главе 1 Б.
г' Залейте в двигетель масло предписан--сго Ttrta и количества, как описано в
-ж 1Б.
' 2 Гидротолкатели -проверка работоспособности
ДЭммание! После установки гидро-то/кетелей обождите по меньшей мере 30 минут (лучше отложите до утра], чтобы гидротолкетели в противном случае поршни мо->- гхаритъ по клапанам.
рсптмкатели- саморегулирующиеся кз»х>ства,нетребующиетехобслуживания. 2 Есл- гидротолкетели стели слишком _ •м-ьгмм. их можно проверить следующим
J “кюгрейт двигатель до рабочей тем-’Еэатуры. Увеличьте обороты двигетепя до 2530 мм'1 на перу минут.
- со*» шум гидротолкателей проявля-го*» коротких поездках, замените й клапен масляного насоса, ~±-25тенный в задней части корпуса кгамэго фильтра. Для этого придется масляный фильтр, демонтировать _ зп с с блоке цилиндров и снять прокледку. “сдл—зшим ключом отверните клапан и uire новый предписанным моментом, •^эсвите корпус вместе с новым фильт. аж
Е Ест толкатели стучат все время, не-: »*ю выяснить, который из них изношен.
Эвг '.ilmtb двигатель и снимите клапенную . какописеновпераграфе7.
Е >рните респредвал, ухватив иент-зсъ-ьй болт шкива коленвала головкой с щхгеом, до того момента, кек кулечки -есжхоиилиндрабудутсмотретьвверх-оба =-<хз закрыты.
Неметаллическим инструментом ото-toare толкатель вниз, после чего измерьте юосмм щупом ход толкателя. Если ход — -• зтеля более 0.2 мм до начеле открытия -зтолкатель подлежит замене.
Е Очятие иустановка толкателей описана “азе 2В [разборка и ремонт головки _• и-дров).
13 Маховик/планшайба - .
снятие, проверка и установка
Снятие
* На моделях с механической КПП снимите КПП, как описано в глеве 7А и сцеп-- е ле, как описано в глеве 6.
2 На моделях с АКПП снимите коробку, сак описано в главе 7Б.
3 Болтыкреплениямеховика/планшейбы :эсположены асимметрично. Отверните
Рис. 13.6 На моделях с АКПП резмер "е" должен быть 27 + 1 мм
болты, удерживая маховик/планшайбу от проворачивания. Временно вверните болт в блок цилиндров и отверткой зе венец застопорите меховик/планшейбу. Можно изготовить специальный инструмент [рис. 13.3).
4 Снимите маховик/планшейбу с коленвала [рис. 13.4). Если снимаете планшайбу, запомните положение шайбы и проставки [за пленшайбой).
Проверка
5 Убедитесь в отсутствии износа и повреждений планшайбы/маховика. Осмотрите зубчатый венец - чрезмерного износа зубьев быть не должно. Если зубья венца изношены, заменяется вся планшайба целиком. Однеко, маховик можно не менять -венец маховика можно перепрессовать, но эту работу лучше доверить специелистам дилерского евтосервисе. Если изношена фрикционная рабочая поверхность махо-вика/планшайбы, ее можно проточить, но эту работу должен выполнять профессиональный токарь дилерского автосервиса.
Установка
6 Установка - обратная процедуре. Не моделях с АКПП устеновите планшайбу, временно закрепив ее старыми болтами, затянув их на 30 Нм и проверьте соответствие зазора между задней поверхностью блока и стыковочной поверхностью гидро-тренсформатора 27 +. 1 мм. Если необходимо, снимите планшейбу и установите перед нею проставку, чтобы получить необходимый зазор. Выступ на неружной шайбе должен быть обращен в гидротранс-форметор. Устенавливая маховик или планшайбу, используйте новые болты крепления и нанесите на их резьбу анаэробный герметик. Затягивайте болты предписанным моментом.
14 Опоры
силового агрегата -
проверка и замена S
Проверка
1 Если требуется улучшение доступе, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Если необ
ходимо, снимите нижний защитный кожух силового егрегете.
2 Убедитесь в отсутствии трешин, разложения резины или ее отслоения от металлических частей опоры в любой точке; если подобные повреждения очевидны, опору земените.
3 Проверьте надежность всех резьбовых креплений опор - при необходимости [если возможно) воспользуйтесь динамометрическим ключом.
4 Большой отверткой или монтежной лопаткой проверьте износ опор, поддевая их, как рычагом. Если необходимо, попросите помощника покачеть силовой агрегат вперед-незад влево-вправо, наблюдая зе опорами. Если даже в новых компонентах может быть зазор, чего ожидать от стерых. Если найден чрезмерный люфт в опорах, проверьте затяжку резьбовых соединений и изношенные компоненты замените, как описано ниже.
Замена
Передняя опора
5 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю честь евтомобиля и установите страховочные опоры [см. Поднятиа автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
6 Отверните болты крепления и снимите рычаг и резиновую опору с передней части блоке цилиндров.
7 Отвернитекронштейнотпереднейюбки кузова.
В Установите новый рычаг и кронштейн в обратном порядке.
Правая и левая опоры двигателя
9 Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры (см. Поднятие евтомобиля домкратом и установка страховочных опор].
10 Перенесите вес двигателя на таль. Можно также для этого воспользоветься подкатным домкратом, проложив между ним и поддоном двигетеля кусок доски.
11 Отверните гейки крепления, поднимите двигатель и снимите опору с кронштейна на двигателе и с подрамника.
12 Установите новую опору в порядке, обратном снятию.
15 Поддон - В
снятие и установка S
Снятие
1 Зетяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть евтомобиля, установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний защитный кожух силового агрегата.
2 Отверните гейки крепления и снимите верхнюю крышку двигетеля.
3 Отсоедините и снимите впускной воздуховод ведущий от передней панели [крон
2Б» 16 Дизельный двигатель - процедуры ремонта на автомобиле
штейна замка капота) к воздушному фильтру. 4 В передней чести двигателя демонтируйте маленькую крышку и электромагнитный клапан в правой стороне крышки ремня ГРМ и отведите в сторону.
5 Перенесите вес двигетеля на таль.
6 Подстевьте под поддон таз. отверните сливную пробку и слейте моторное масло -см. главу 1 Б. Очистите пробку и, если необходимо, замените уплотнительное кольцо. Как масло сольется, зеверните пробку назад и затяните ее. Снимите масляный щуп.
7 Намоделяхскондиционеромотметьте неправление вращения приводного ремня, чтобы превильноустановитьнезад. Ослабьте болты и переместите ролик натяжителя вверх, чтобы снять нетяжение приводного ремня. Стяните ремень со шкивов коленвала, компрессоре и ролике натяжителя. Выверните болты и снимите натяжитель.
8 Демонтируйте реективный упор спереди двигателя, отверните болты отпродольных стоек. Демонтируйтереактивный кронштейн впереди двигателя.
9 Отрежьте пластиковые хомуты внизу правой опоры двигателя и освободите проводку стартера.
10 Отверните нижние гейки крепления обеих опор.
Рис. 16.2 Компоненты месляного несоса и поддона
1 Сливная пробка
2 Уплотнительная шайба
3 Болты крепления поддона
4 Прокладка поддона
5 Болты крепления маслоприемника
6 Маслоприемник
7 Уплотнительноа кольцо
8 Болт крапления масляной форсунки
11 Убедитесь, что двигатель правильно подвешен на тали. Перенесите вес левого и превого подрамника не подкетной домкрат, проложив между ними кусок доски. Отметьте положение подрамников, чтобы после сборки сохранить углы устеновки колес. Выверните болты крепления подрамников Сначала отверните два передних болта, затем задние. Опустите подрамники вместе со стабилизатором поперечной устойчивости на пол.
12 Отверните болты и снимите кронштейн двигатель/КПП.
13 Отверните болты крепления поддона. На моделях с мехенической КПП доступ к задним болтам возможен через вырезы в меховике - поверните его до совпадения с выреземи в колоколе.
14 Снимитеподдонспрокладкой.Еслипод-дон "прирос", обстучите его обрезиненным молотком.
Установка
15 Тщетельно очистите стыковочные поверхности поддоне и блока. Ненесите немного герметика на стыковочную поверхность блока в местах установки переднего и заднего корпусов сальников.
16 Уложите на поддон новую прокладку, приложите поддон к блоку и заверните болты.
9 Маслянаяфорсунка
1О Шастерни насоса
11 Крышка
12 Болт крепления крышки
13 Болты крепления масляного насоса
14 Поддон
15 Кронштейн двигатель/КПП
16 Болты крепления кронштейна
Затяните болты предписенным мом< диегональной последовательности.
17 Устеновите кронштейн блок/< затяните болты его крепления. Приме-s-Если поддон устанавливается на схг* автомобиля двигатель и при снят .• просладите, чтобы тыльная повар -кронштейна блок/КПП была запо. ц переходной пластиной. Если перс-:, пластина снята, оставьте 0.8 мм [ п. пластины) и установите кронштейн, -он на 0.8 мм выступал за заднюю : --блока цилиндров.
1В Оставшейся честь процедуры сбф обратна процедуре снятия. Затяг. --резьбовые соединения предписа--моментами. На моделях с кондици — установите и натяните приводной зим компрессора, как описано в параграо Залейте в двигатель масло предпис» типе и количестве, как описано в г ла- -
16 Масляный насос
и маслоприемник -сняпе проверка и установка
Снятие
1 Снимите поддон - см. параграф' 5
2 Отверните большие болты креп масляного насоса и снимите его с 6 [рис. 16.2). Для этого, возможно, потреа ся оттянуть подрамник вниз, чтобы по достаточно пространства для снятиянас 3 Уложив насос на верстак, отвс; болты и снимите меслоприемник. Сник уплотнительное кольцо.
4 Отверните два болта и снимите крыь
Проверка
5 Очистите компоненты и убедита. отсутствии их износа и повреждений.
6 Плоским щупом измерьте зазор ме шестернями и сравните его с дан* приведенными в Спецификациях. Ана-: но измерьте осевой зезор, положив ста.-линейку на корпус насоса. Если за превышают допустимые, несос по земене. Если за зоры "в допусках”, устан» крышку и зетяните болты ее креплен
Установка
7 Заполните насос маслом, заливая
отверстие для маслоприемника и вра_ приводной вел.
В Очистите стыковочные поверхн установитекрышкунанасосизатяните: предписенным моментом.
9 Очистите насос и блок, прилс • насос, зеверните болты крепления и за — их предписанным моментом.
10 Установите новое уплотните-кольцо на конец трубки меслоприагл-Установите маслоприемник на не: заверните болты и зетяните их пре. санным моментом.
10 Установите поддон - см. параграс
Глава 2В
Снятие двигателя и процедуры ремонта
Содержание
□бия а информация....................................1
««зк^гьтый ремонт двигателя - общая информация.......2
Зн=~> двигателя - методы и меры предосторожности.....3
снятие и установка.........................4
ел su-ый ремонт двигетеля - процедуры разборки.....5
1*1линдров - разборка, очистка, проверка и сборка.6
~ и шатуны - снятие и проверка..................7
«лзччатый вал - снятие и проверка....................8
- • •; -ательный вал - снятие и установка..........9
Блок цилиндров - очистке и проверка..................10
Подшипники коленчатого вала - проверка и подбор......11
Ремонт двигетеля - последовательность сборки.........12
Коленвел - проверка зазоров в коренных подшипниках и устеновка.........................................13
Поршни и поршневые кольце - сборке...................14
Поршни и шетуны - установка и проверка зазоров в шетунных подшипниках коленвала.15
Двигатель - первый запуск после ремонте..............16
Степени сложности
& лостуно новичку z - ' ильным TVT0M Довольно легко, доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно, § доступно Q компетентному автомеханику Сложно, доступно опытному автомеханику Очень сложно, доступно очень • опытному механику или профессионалу
Зленификации
। to ификация двигателей *
вне двигатели:
1595 см3система впрыске Bosch Motronic 3.2,74 kW [100 л.с.) ..............ADP
1595 см3 система впрыска Simos, 74 kW [ 100 л.с.) AHL
1781 см3система впрыска Bosch Motronic, 92 kW [124 л.с.) ADR
1781 см3 система впрыска Bosch Motronic, 88 kW (119 л.с.) AFY
1781 см3 система впрыске Bosch Motronic, 92 kW [124 л.с.) APT
1781 см3 система впрыске Bosch Motronic ...............APW
17В1 см3система впрыске Bosch Motronic, 110 kW [149 л.с.) ...............AEB
1781 см3 системе впрыске Bosch Motronic, 132 kW [178 л.с.) .........'....AJL
е двигатели:
Непосредственный впрыск топлива с электронным упревлением и турбонаддувом, 66 kW (90 л. с.) 1Z
Непосредственный впрыск топливе с электронным упревлением и турбонаддувом, 81 kW (110 л. с.) AFN
Непосредственный впрыск топлива с электронным упревлением и турбонеддувом, 55 kW [75 л. с.) AFF
Непосредственный впрыск топливе с электронным управлением и турбонаддувом, 66 kW [90 л. с.) AHU
Непосредственный впрыск топливе с электронным управлением и турбонеддувом, 66 kW [90 л. с.) АНН
~ :*мечение: Для отыскании маркировки кода двигателя см. “Идентификация автомобиля"в конце настоящего Руководства.
"□ловка цилиндров
' э« симально допустимое искривление стыковочной поверхности: Все двигетели.................................................... 0.1 мм
-имально допустимая высота головки: Бензиновые двигатели ADP, AHL........................ 132.6 мм
Бензиновые двигатели ADR, AFY, AEB, AJL............. 139.25 мм
Дизельные двигетели................................. шлифовка недопустима
Еыбор толщины прокледки [дизельные двигетели): Выступание поршня 0.91 ...1.00 мм....................... 1 отверстие/просечка*
Выступание поршня .01 ...1.10 мм.................... 2 отверстия/просечки*
Выступание поршня 1.11 ...1.20 мм................... 3 отверстия/просечки*
•Применение прокладки с одной просечкой нежелательно
Минимально допустимое расстояние от пятки стержня клапана до верхней поверхности головки:
................................................... Впускной
Бензиновые двигатели ADP, AHL............................. 33.8 мм
Бензиновые двигетели ADR, AFY, AEB, AJL.................... 34.0 мм (наружи.)
33.7 мм (центр.)
Дизельные двигетели........................................ 35.8 мм
Выпускной
34.1 мм
34.4 мм
36.1 мм
6 Зак. 4409
2В • 2 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Поршни и кольца
Диаметр поршня:
Бензиновые двигатели ADP, ADR, AFY, AEB, AJL:
Стандарт....................................... BO.975 мм
1 -й ремонтный размер.......................... 81.475 мм
Допустимый износ................................ 0.04 мм
Бензиновый двигатель AHL: Стандарт........................................... 80.965 мм
1-й ремонтный размер........................... 81.465 мм
Допустимый износ............................... 0.04 мм
Дизельные двигатели: Стандарт........................................... 79.470 мм
1 -й ремонтный размер.......................... 79.720 мм
2-й ремонтный размер........................... 79.970 мм
Допустимый износ............................... 0.04 мм
Зезор между кольцом и канавкой поршня: 4-цилиндровые бензиновые двигетели
ADP, AHL, ADR, AEB, AJL
Первое компрессионное кольцо.................... 0.06...0.09 мм
Второе компрессионное кольцо.................. 0.05...0.08 мм
Маслосъемное кольцо........................... 0.03...0.06 мм
Предел износа: Компрессионные кольца......................... 0.20 мм
Меслосъемное кольцо......................... 0.15 мм
4-цилиндровые дизельные двигатели:
Первое компрессионное кольцо.................. 0.06...0.09 мм
Второе компрессионное кольцо.................. 0.05...0.08 мм
Маслосъемное кольцо........................... 0.03...0.06 мм
Предел износе: Компрессионные кольца......................... 0.25 мм
Маслосъемное кольцо......................... 0.15 мм
Зазор в земке кольца [кольцо устеновлено в цилиндре в 15 мм от поверхности): Бензиновые двигетели ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL
Новое: Компрессионные кольца......................... 0.20...0.40 мм
Маслосъемное кольцо........................... 0.25...0.50 мм
Предельно изношенное.......................... 0.8 мм
Дизельные двигатели:
Новое: Компрессионные кольца........................... 0.20...0.40 мм
Меслосъемное кольцо........................... 0.25...0.50 мм
Предельно изношенное кольцо.................. 1.0 мм
Клапаны Диаметр стержня: Впускной ADP. AHL 6.918...6.922ММ ADR. AFY, AEB, AJL 5.950...5.970 мм 1Z, AHU, АНН. AFN, AFF до 3/1998 7.970 мм 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF после 4/199B 6.963 мм Выпускной 6.918...6.922 мм 5.940...5.950 мм 7.950 мм 6.943 мм
Максимельно допустимое "шатание” тарелки клапана [пятка стержня заподлицо с торцом неправляющей втулки):
ADP, AHL........................................... 1.0 мм 1.3 мм
ADR, AFY, AEB, AJL................................. 0.80 мм 0.80 мм
1Z, AHU, АНН. AFN, AFF............................ 1.3 мм 1.3 мм
Распредвал
Максимально допустимый осевой зазор:
ADP, AHL, 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF.................. 0.15 мм
ADR, AFY, AEB, AJL................................... 0.20 мм
Максимально допустимое биение [все двигатели)........... 0.01 мм
Максимально допустимый зазор в опорах распредвала:
Двигатели ADP, AHL ADR, AFY, AEB, AJL................ 0.10 мм
1Z, AHU, АНН, AFN, AFF............................... 0.11 мм
Вспомогательный вал
Максимально допустимый осевой зазор:
ADP, ADR, AFY, AEB, AJL, 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF. 0.25 мм
Снятие двигателя и проиедуры ремонта 2В • 3
Блок цилиндров
2 втр цилиндров:
1 гатели ADR, AHL, ADR. AFY, AEB, AJL Стандарт...........................................
Ремонтный размер...............................
Максимально допустимый износ..............«л..
15 ..гатели 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF: Стандарт...........................................
1-й рем онт....................................
2-й ремонт.....................................
Максимально допустимый износ...................
В1.О1 мм 81 51 мм
0.08 мм
79.51 мм
79.76 мм
В0.01 мм
0.10 мм
_ зтуны
Зв эозь в шатунных подшипниках [максимум): ADP.AHLADR, AFY, AEB. AJL................................ 0.40 мм
’ Z, AHU, АНН, AFN, AFF.............................. 0.37 мм
энвал
• -г. посадки игольчатого подшипника..............
Зсевой зазор:
Човый;
Бензиновые двигетели ADP, ADR, AFY, AEB, AJL......
Бензиновые двигатели AHL.............J............
Дизельные двигатели...............................
Предельно изношенный:
Бензиновые двигатели ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL.
Дизельные двигетели.............................
Зазор в коренных подшипниках:
-Laue: Бензиновые двигетели ADP, ADR, AFY, AEB, AJL........
Бензиновые двигатели AHL..........................
Дизельные двигетели.............................
Предельно изношенные: Бензиновые двигатели ADP, AHL, ADR, AFY, AEB, AJL...
Дизельные двигатели.............................
L- г -=тр шейки коренного подшипника:
Бензиновые двигатели ADP, ADR, AFY, AEB, AJL: Стандерт............................................
1 -й ремонтный размер...........................
2-й ремонтный размер............................
3-й ремонтный размер..............................
-энзиновые двигатели AHL: Стандарт............................................
1-й ремонтный размер............................
2-й ремонтный размер............................
3-й ремонтный размер............................
Низальные двигатели 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF: Стандарт............................................
1 -й ремонтный резмер...........................
2-й ремонтный размер............................
3-й ремонтный размер............................
йеметр шейки шатунного подшипнике:
Все двигатели, бензиновые и дизельные: Стандерт............................................
1-й ремонтный размер............................
2-й ремонтный размер....................Ж.......
3-й ремонтный резмер..............................
Зезор в шатунном подшипнике:
Новый:
Бензиновые двигетели..............................
Дизельные двигатели.............................
Предельно изношенные: Бензиновые двигетели................................
Дизельные двигетели....*........................
Допустимея некруглость...............Я.............
1.5 мм
0.07...0.23 мм
0.07...0.21 мм
0.07...0.17 мм
030 мм
0.37 мм
002...0.04ММ 0.01 ...О 04 мм 0.03...0.08 мм
0.15 мм
0.17 мм
54.00mmw17^037
53.75 mmw17<J037 53.50mmw17W37 53.25 mmw17W37
54.00mmW3M043
53.75 MMwaaoo4E 53.50Ma 53.25 MMwaMXMa
54.00MM43£)aaoo42
53.75 MMwaaw4a
53.50MMwaa4D 042
53.25 MMwaa43O4a
47.80ммюоггюо4а 47.55MMwa&004a 47.30MMwaM04a 47.05 мм^02а<1О4г
0.01 ...0.05 мм
0.03...0.0B мм
0.12 мм
0.08 мм
0.03 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Эи. главу 2А или 2Б.
- - A4
2В «4 Снятие двигателя и процедуры ремонта
1 Общая информация
1 В этой части главы 2 описаны процедуры снятия двигателя с автомобиля и общие процедуры ремонта головки цилиндров, блока цилиндров и всех остальных внутренних компонентов.
2 Данная часть содержит информацию от со ветов по подготовке кремонтуиподбору запасных частей до детальных, шаг за шагом, описаний процедур по снятию, проверке, восстановлению и установке внутренних компонентов двигателя.
3 После параграфа 5 вся информация подразумевает ситуацию, когда двигатель уже снят с автомобиля. За информацией, подразумевающей ремонт двигателя, не снятого с автомобиля, так же как и операций по снятию и ремонту наружных компонентов двигателя, не требующих снятия двигателя, обратитесь к предыдущим соответствующим частям этой главы (2 А-для бензиновых двигателей и 2Б - для дизельных) и к параграфу 5 настоящей главы Многие операции, составляющие процедуры ремонта компонентов двигателя, не снятого с автомобиля, можно пропустить, если двигатель уже снят.
4 Кроме моментов затяжки резьбовых соединений, приведенных в началах соответствующих глав 2А или 2Б. спецификации, касающиеся ремонта двигателя, приведены в начале этой главы 2В.
2 Капитальный рамонт двигателя -
общая информация
1 Не всегда просто решить, когда, и надо ли вообще капитально ремонтировать двигатепь.поскольку для этого нужноучестъ множество факторов.
2 Большой пробег совсем не значит, что необходим капитальный ремонт двигателя, так же как и малый пробег не гарантирует хорошего состояния двигателя. Основное и самое главное значение в этом имеет регулярность техобслуживания. Двигатель, в котором часто и регулярно меняли масло ифи льтры и своевременно проводили другие необходимые операции, ответит на заботу долгой и надежной работой.
3 Увеличенный расход масла говорит о том. что поршневые кольца, маслосъемные колпачки и/или направляющие втулки клапанов требуют внимания. Перед принятием решения о причинах повышенного расхода масла убедитесь, что не протечки масла тому виной Чтобы получить представление о возможной причине проблемы, проверьте компрессию, как описано в главе 2 А или 2Б.
4 Проверьте давление масла с помошью компрессометра, ввернутого вместо датчика аварийного давления масла, и сравните со значениями, предписанными Спецификациями. Если оно слишком низкое, возможно, изношены коренные или шатунные подшипники, или масляный насос.
5 Потеря мощности, работа двигателя с перебоями, детонация или металлические шумы двигателя, повышенный шум в механизме газораспределения и увеличенный расход топлива могут указать на необходимость ремонта, особенно если налицо одновременно несколько симптомов Если полное техническое обслуживание не спо-собствуетустранению ситуации, единственный выход- “хирургическое вмешательство”. 6 Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление компонентов двигателя до соответствия Спецификации нового двигателя. 8 процессе ремонта заменяются поршни и поршневые кольца, обычно устанавливаются новые шатунные и коренные вкладыши; при необходимости шлифуется коленвал, чтобы восстановить шейки. Проводится ревизия клапанного механизма, поскольку и они в этой ситуации обычно не в лучшем состоянии. Неплохо попутно перебрать и навесное оборудование двигателя, такое как стартер и генератор. Конечным результатом должен стать практически новый двигатель, который без проблем отработает не одну сотню тысяч километров. Примечание. При капитальном ремонте также должны бьпъ замененытекие наименее долговечные и ответственные детали и узлы системы охлаждения, как шланги, термостат и водяной насос. Тша-тельнопроверьтерадиатор.нетлипротечек. не забит пи продуктами коррозии металла. Неплохо при капитальном ремонте двигателя также заменить и масляный насос.
7 Перед началом ремонта двигателя, познакомьтесь с основными процедурами, чтобы составить представление об объеме и сложности предстоящих работ Ремонт двигателя не труден, если тщательно выполнять все инструкции, иметь необходимый инструмент и оборудование и тщательно соблюдать требования Спецификаций. Конечно, это займет достаточно много времени. Планируйте остаться без автомобиля минимум на пару недель, особенно, если потребуется отдавать детали на восстановление в мастерские. Проверьте наличие необходимых запчастей и необходимых инструментов и оборудования, которыми нужно запастись заранее. Большинство работ может быть выполнено обычным инструментом, хотя в некоторых случаях может потребоваться то чный мерительный инструмент для принятия решения о замене деталей. Часто в мастерских специалисты могут подсказать, проведя замеры, стоит ли восстанавливать снятые детали, или лучше заменить их новыми. Примечание. До того, как принять решение о восстановлении или замене деталей, дождитесь полной разборки двигателя [особенно это касается коленвала и блоке цилиндров) и выполнения необходимых замеров. Именноихсостояниедолжностать главным фактором принятия решения, восстанавливать данный двигатель, или проше приобрести восстановленный. Поэтому не приобретайте заблеговременно запасные части и не начинайте ремонт других систем двигетеля. пока не примете
такого решения. Обшее правило: глаэ* цена ремонта - время, поэтому не с~я устанавливать в двигетель нестандар--ипи старые детали. Поскольку ремонт с~ж недешево и отнимает много времен*.« стоит устанавливать изношенные или -стандартные детали.
В Ипоследнеезамечаниегчтобыпо желаемый результат-максимумжизн т минимуме проблем от восстановле-двигателя - собирайте двигатель та тельно, чистым инструментом на чи— оборудовании.
3 Снятие двигателя -методы и меры предосторожности
Если Вы приняли решение о снят™ гателядлякапитального ремонта, стоитгц принять некоторые предварительные ш
Особенно важна подготовка рабов: места. Желательно,чтобы рабочеепоме_-ние обеспечивало достаточное прост» ство вокруг автомобиля и его сохраннее-
Если нет мастерской или гаражг. самом крайнем случае, можно обойтс ровной и чистой площадкой.
Если возможно, очистите простран—i на по лкахвокруг рабочего места для расст новки снятых компонентов двигателя. Ег» будет по рядок, ко мпоненты останутся ч- г ми и неповрежденными до оконча ремонта. Раскладывайте компоненты группам вместе с крепежными детали* чтобы уменьшить траты времени на по нужной шайбы или шпонки, чтобы пхт сборки двигателя не смотреть удивлен-неустановленную деталь.
Мойка и очистка подкапотного гр странства, двигателя и трансмиссии ред началом ремонта поможет сохр: инструмент в чистоте и порядке.
Если Вы снимаете двигатель впера* наличие помощника было бы крайна пож ным. Советы и помощь опытного специагмг всегда пригодятся. При снятии двигате. автомобиля существует много сигуа.-когда в одиночку невозможно обойтись
Планируйте свои действия заранее ' ред началом работы подберите все ходимые инструменты и оборудова-которые могут Вам понадобиться. Неко рое оборудование помогает выполнить тие и установку двигателя безопасно и -легчит работу (в дополнение к подъегл тележный домкрат большой грузоподъ» ности, полный набор ключей и головок » речисленных в конце данного Руководств деревянные брусья и клинья, много чи ветоши и древесных опилок для собир растекающегося масла, топлива иантисз»-за, растворитель для мытья. Если есть можность взять напрокат подъемник, да варитесь об этом заранее и выполнит работы, не требующие применения под » ника. Это сохранит Ваше время и деньг
Планируйте, что автомобилем Вы сможете пользоваться довольно долго жен труд инженеров и механиков авто
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В • 5
- 4 5 Снятие верхней крышки двиге-
*=-- (двигатели ADR]
-«с 4.6.B. отверните винты...
Рис. 4.6,г. ...и снимите передний бампар
Рис. 4.6,6. ...снимите пластиковые крыш-
Рис. 4.7 Сливная пробка системы охлаждения
4 Э Отсоединение верхнего шленге — двигателя (двигатель ADR]
Рис. 4.10,е. Отверните винты...
Рис. 4.10,6.... и снимите воздуховод, ведущий к воздушному фильтру
-=яхой для работ по восстановлению, ко--дтне Зы не сможете выполнить сами без jul ветствуюшего оборудования. В таких ес арских обычно плотный график, иполез--с аю бы договориться с ними до снятия дви-~~= чтобы спланировать и Вашу работу.
Оммая двигатель, будьте методичны в >₽ навесныхкомпонентов Биркиинакпей-«лн шлангах и проводки облегчают сборку.
Всегда будьте особенно внимательны -с о«ттии иустановкедвигателя. Следстви--w5e: лаберной работы могут быть серьез-травмы. Планируйте свои действия за-□э-е . не торопитесь, будьте предусмотри-~ .-и работа будет выполнена успешно.
На всех моделях, описанных в настоя-Е> Руководстве, двигатель снимается из тсдкапотного пространства отдельно от *j Двигатель снимается с автомобиля, да последний стоитна всех четырехколесах, однако, доступ к приемной трубе гпуши-^зля и нижним боптам можно улучшить, вре-ме-ио подняв переднюю часть домкратом и установив страховочные опоры.
4 Двигатель -
снятие и установка S
Бензиновый двигетель
Снятие
1 Установите автомобиль на твердом ровном покрыгиитак. чтобы было достаточно места вокруг него
2 Снимите аккумулятор - см. главу 5А.
3 Поставьте кл иньяпод задние колеса, затяните ручной то рмоз. Ослабьте болты крепления переднихколес. По днимитепереднюю частьавтомобиля, установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор).
4 Если установлен, выверните винты крепления и снимите из-под автомобиля защитный кожух силового агрегата.
5 Если предусмотрена, снимите верхнюю крышку двигателя (рис. 4.5).
6 Снимите передний бампер,какописано в главе 11 (рис. 4.6).
7 Как описано в главе 1А, выполните следующее:
а] Слейте охлаждаюшуюжидкость. Сливная пробке установлена впереди слева не радиаторе (рис. 4.7). на некоторых двигетелях есть еше одна пробке, установленная в корпусе подшипника водяного насоса.
б) Слейте моторное масло.
В Выверните два болта крепления трубки охлажденияГУРкпередней части радиатора и отведите ее в сторону. Подвяжите датчик наружной температуры на своем месте.
9 Ослабьтехомуты и отсоедините верхни й и нижний шланги радиатора. На двигателе ADR верхний шланг легче отсоединить от двигателя (рис. 4.9). На двигателях AHL отсоедините шланги от маслоохладителя двигателя и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.
10 Демонтируйте воздуховод, ведущий от кронштейна замка капота к воздушному фильтру (рис. 4.10.а, б).
Д4
2В»6 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 4.11 Отсоедините проводку от блока корректора фар
Рис. 4.12 Отсоедините патроны памп от блоков передних указателей поворотов
Рис. 4.1 В Снимите крышку с бачке ГУР
Рис. 4.1 В Отсоедините проводку от противоугонной системы впереди под капотом
Рис. 4.21 ,а. Отверните бопты крепления...
Рис. 4.21,6. ...снимите кронштейн зам. капоте (переднюю пенель кузове]
Рис. 4.25,е. Отсоедините шланги от расширительного бачка системы охлаждения...
11 Отсоедините проводку от фар и блоков корректоров света фар [рис. 4.11).
12 Отсоедините патроны ламп отпередних указателей поворотов [рис. 4.12).
13 Отсоедините трос управления замком капота от кронштейна замка.
14 На моделях с электровентилятором системы охлаждения отсоедините проводку от термостатического датчика, установленного внизу слева в радиаторе. Отведите проводку в сторону.
15 Отсоедините проводку от клаксонов и отведите ее в сторону.
16 На моделях, оборудованных кондиционером, отверните болты и снимите воздушные дефлекторы с двух сторон радиатора, после чего отверните болтыкрепления конденсора. Отсоедините проводку от датчика низкого давления и отсоедините проводку электромагнитной муфты кон-
Рис. 4.25,6. ...отверните винты крепления...
диционера внизу кронштейна замка капота. Снимите конденсор с кронштейна, разверните и подвяжите к переднему колесу, чтобы обезопасить его при снятии двигателя -накройте конденсор картонкой или ветошью. А Внимание! Ни в коем случее не вскрывейте хледегентный контур кондиционере.
17 На моделях с АКПП подставьте под радиатор подходящую посуду, ослабьте соединительные гайки и отсоедините гидравлические трубки от нижней части радиатора. Заткните трубки и отверстия в радиаторе, чтобы не попала грязь. Демонтируйте также кронштейн крепления трубок с двигателя.
1В СнимитекрышкусбачкаГУР[рис.4.1 В). 19 Отсоедините проводку от блоков ABS, которые находятся в левой части подкапотного пространства и отдатчика противо
угонной системы под капотом спереди [ 4.19).
20 Вверху слева на кронштейне за;, капота отсоедините разъем проводки г противоугонной системы.
21 Отверните болты крепления крон на замка капота, затем, вдвоем с пом: _ ником, выньте всю переднюю панель и zr ведите ее возможно дальше от кузова L 4.21,а, б).
22 Снимите узел воздушного филь-. вместе с воздуховодами, как описано в п* ве4А.
23 Отсоедините центральный провод с темы зажигания, отсоедините прово отведите ее от двигателя. Если необходи отсоединитепроводкуотдатчикакислорсз: 24 Как описано в главе 4А, снимите веление в топливной системе и отсоедин: питающую и возвратную магистрали ег топливной рампы.
25 Ослабьте хомуты и отсоедините меленькие шланги от расширительного ба системы охлаждения в левой части капотного пространства. Отсоедини-: проводку от датчика падения уровня охле • даюшей жидкости, демонтируйте рас_ рительный бачок [рис. 4.25,а - в).
26 На моделях с круиз-контролем от дините шток актюатора от управлен дроссельной заслонкой и стяните с ва умного блока вакуумный шланг.
27 Отсоедините трос акселератора корпуса дросселя и кронштейна креппе-и отведите его в сторону.
2В Отсоедините вакуумные шланги
Айа —
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В*7
“•с 4.25,в.... и отсоедините проводку от rz-чиха уровня охлаждающей жидкости
Рис. 4.2В,е. Отсоедините шпенг от кле-пене продувки адсорбере...
Рис. 4.28,6. ... и векуумного усипителя тормозов
3»с. 4.31 Снимите впускной воздуховод с • з опуса дросселя
Рис. 4.37,6. Отверните болты...
Рис. 4.37,6.... и снимите шкивы с насосе ГУР
сатана продувки угольного адсорбера и *еля тормозов (рис. 4.2В,а, б).
22 На моделях с АКПП отсоедините про-эсдку от датчика "кик-даун”.
30 На моделях с левым расположением _ - r снимите БЭУ двигателя с левой части кого шита, как описано в главе 4А.
2 - этого прежде демонтируйте крышку электронного блока, освободите фиксаторы ' —“соедините проводку. На всех моделях ;--:бодите где необходимо проводку, -дерните винт крепления “массового” тювода и отведите проводку в сторону.
2 Отсоедините шланги вентиляции кар-—за от клапанной крышки и корпуса дрос-•ЕЛЯ [рис. 4.31).
32 Ослабьте хомуты и отсоедините шлан-отопителя от нижней трубки системы угождения и выходного фланца в задней -зтти головки цилиндров.
33 Отсоедините проводку от датчика тэчюметра в левой части КПП.
34 На моделях с механическими КПП —соедините проводку от датчика заднего уда в левой части КПП.
35 Снимите вспомогательные приводные □емни, как описано в главе 2А.
36 Как описано в главе 3, демонтируйте компрессор кондиционера с двигателя. Подвяжите компрессор, отведя его в сторону.
Внимение! Будьте осторожны и ни в коем случее не вскрывейте /! \ хледегентный контур кондицио-
нере.
37 Демонтируйте шкив с насоса ГУР, демонтируйте насос ГУР с кронштейна крепления и подвяжите его, отведя в сторону
Рис. 4.37,в. Отверните болты...
[рис. 4.37,а - г). Гидравлические шланги/ трубки от насоса не отсоединяйте.
ЗВ Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, как описано в главе 4В. Не перегибайте чрезмерно гибкую секцию приемной трубы.
39 Демонтируйте теплозащитный экран с правой опоры двигателя. Отверните верхние гайки правой и левой опор двигателя. Отвернув винт, снимите “массовый” проводе правой опоры.
40 Снимите стартер, как описано в главе 5А.
41 НамоделяхсАКППотвернитетригайки крепления гидротрансформатора, которые теперь доступны через отверстие для стартера. Для того, чтобы отвернуть все гайки, двигатель придется провернуть. Чтобы зафиксировать планшайбу от проворачивания при ослаблении гаек, вставьте
Рис. 4.37,г.... и снимите несос с опор и отведите его в сторону, подвяжите, чтоб не мешеп
отвертку между зубьями венца или удерживайте коленвал за центральный болт крепления звездочки.
42 Нанесите метки положения опор двигателя на подрамнике, чтобы после правильно установить. Отверните на несколько оборотов нижние гайки опор.
43 Присоедините таль к двигателю и немного приподнимите силовой агрегат. Убедитесь в надежности крепления двигателя к тали.
44 Отверните болты крепления КПП к задней части двигателя, опустите двигатель на место. В этом положении оставьте один болт наживленным.
45 Поставьте подкатной домкрат под КПП, проложив между ними кусок доски. Можно перенести вес КПП на балку, уложенную в желобах крыльев.
46 Отверните последний болт. Убедитесь
AudA4
2В«8 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 4.46 Снятие двигателя
в том, что все прово да и шланги отсоединены и выньте двигатель из подкапотного пространства [рис. 4.46). На моделях с АКПП убедитесь в том, что гидротрансформатор остался внутри ко локо ла и не упал. Закрепите его в колоколе, привернув поперек колокола двумя болтами железную полосу.
47 Если направляющие втулки имеют слабую посадку, снимите их из задней части блока. Если необходимо, снимите промежуточную пластину с задней части двигателя. 4В На моделях с механическими КПП снимите сцепление, как описано в главе 6.
Установка
49 Установка - обратная процедура. Перед установкой на моделях с механическими КПП смажьте шлицы вала КПП небольшим количеством высокотемпературной смазки. Слегка смажьте контактную поверхность выжимного подшипника, но НЕ СМАЗЫВАЙТЕ направляющую втулку выжимного подшипника. На моделях с АКПП проверьте правильную постановку гидротрансформатора на валу АКПП, измерив расстояние между стыковочной поверхностью колокола и поверхностью гидротрансформатора -должно быть примерно 23.0 мм. Еслитолько 13 мм, гидротрансформатор полностью на вошел в колокол. У бедитесь в том, что опоры двигателя и КПП не перегружены, затягивайте резьбовые соединения предписанными моментами. Установите все навесное оборудование в соответствии с описанием соответствующих глав. Залейте в двигатель чистое моторное масло и залейте в систему охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
Дизельные двигатели
Снятие
50 Установите автомобиль на твердом ровном покрытии так, чтобы было достаточно места вокруг него.
51 Снимите аккумулятор, как описано в главе 5А.
52 Поставьте клинья под задние колеса, надежно затяните ручной тормоз. Ослабьте болты крепления передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля. Установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор).
53 Если установлен, выверните винты крепления и снимите из-под автомобиля защитный кожух силового агрегата.
54 Если предусмотрена, снимите верхнюю крышку двигателя.
55 Снимите передний бампер, какописано в главе 11.
56 Как описано в главе 16, выполните следующее:
а) Слейте охлаждаюшуюжидкость. Сливнея пробка установлена впереди слева на радиаторе. Остальная охлаждающая жидкость может быть слита, если демонтировать крышку термостата и снять уплотнительное кольцо и термостат
б) Если будете разбирать двигатель, слейте моторное меспо.
57 Снимите хомут и отсоедините нижний шланг от радиатора
5В На моделях с электровентилятором системы охлаждения отсоедините проводку от термостатического датчика, установленного внизу слева в радиаторе. Отведите проводку в сторону.
59 На моделях с АКПП подставьте под радиатор подходящую посуду. Отсоедините гидравлические трубки АКПП от радиатора и заткните их.
60 Ослабьте хомут и отсоедините впускной воздуховод от интеркулера внизу слева у кронштейна замка капота (передней панели кузова).
61 Ослабьте хомут и отсоедините воздушный шлангтурбонагнетателя от нижней правой стороны кронштейна замка капота (передней панели кузова).
62 Отверните болты и снимите с передней панели кузова воздуховод, ведущий к воздушному фильтру.
63 Снимите воздушный фильтр, как описано в главе 46
64 Отсоедините проводку от фар и блока корректора фар.
65 Отсоедините патроны ламп передних указателей поворотов.
66 Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.
67 На моделях выпуска с 07.97 Снимите воздушную трубку и шланг с левой стороны двигателя. Для этого отверните болт крепления и ослабьте хомуты.
68 Отсоедините трос управления замком капота от кронштейна замка капота.
69 Снимите крышку с бачка ГУР.
70 Отсоедините проводку от блоков ABS, установленных слева под капотом.
71 Слева вверху передней панели кузова отсоедините разъем проводки от противоугонной системы.
72 Отсоединитепроводкуотдвухклаксонов и освободите ее от кронштейна.
73 На моделях, оборудованных кондиционером, отверните болты и снимите воздушные дефлекторы с двух сторон радиа-тора.после чего отвернитеболтыкрепления конденсора. Отсоедините проводку от датчика низкого давления и отсоедините проводку электромагнитной муфты кондиционера внизу кронштейна замка капота. Снимите конденсор с кронштейна, развер
ните и подвяжите к переднему колесу, ч~ обезопасить его при снятии двигат накройтеконденсоркартонкойили вето j
Внимение! Будьте осторожтл Ани в коем случае не вскрыв те хладагентный контур ко* пионере.
74 Отверните болты крепления кроне.-на замка капота (передней пенели кузз затем, вдвоем с помощником, выньте переднюю панель и отведите ее возм -дальше от кузова.
75 Ослабьте хомуты и снимите впу воздуховод в задней части двигате Отсоедините, где необходимо, проводк) датчиков. На моделях выпуска с 07 отверните гайку крепления.
76 Отсоедините шланги и провод клапана регулятора давления наддува к необходимо, отверните болты и сни клапан с передней части двигателя.
77 Ослабьтехомутыиотсоединитешла-от расширительного бачка системы oxns дения, демонтируйте бачок и отсоедш проводку от датчика падения уровня охтв дающей жидкости.
7В Отсоедините топливные магистрап крышкитопливного фильтра слева отдай теля.
79 На моторном щите демонтируйте шитную крышку БЭУ двигателя, отверг, подденьте защелку. Освободите фиксат: отсоедините разъемпроводки отблока Е: есть, отсоедините отблока вакуумныйшлэ 80 Отверткой отцепите фиксатор и по_-мите вверх колодку дополнительных ре Освободите две колодки предохранителе штеккерный разъем. Если доступен пользуйтесь инструментом Audi VAS197* В. Если нет - подойдет отвертка.
61 Отсоедините провод “массы” от на' тательной камеры и освободите проводку пластиковых хомутов.
82 Ослабьтехомутыиотсоединитешлан отопителя в задней части двигателя.
63 Отсоедините вакуумный шланг yen теля тормозов от насоса.
84 Слева от КПП отсоедините проводи датчика спидометра.
85 На моделях с механическими KJ отсоедините проводку от выключате фонарей заднего хода.
86 Снимите вспомогательные ремни, к описано в главе 26. Снимите вискому± вентилятора, как описано в главе 3.
87 Как описано в главе 3, демонтируй-; двигателя компрессор кондиционера, отг дите компрессор в сторону и подвяжите е там, чтобы не мешал.
Внимение! Будьте осторожны ни в коем случае не вскрыва те хладагентный контур кондици нера.
88 Демонтируйте шкив с насоса ГУ! демонтируйте насос с кронштейна и пода жите его в стороне от двигателя. Гидравл ческие трубки/шланги не отсоединяйте 89 Отверните гайку и отсоедините “пол жительный" провод питания от стартар который установлен под выпускным кт лектором справа от двигателя.
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В*9
Сверните гайки крепления турбины к в^мгическому нейтрализатору. Ослабьте гл 11 хомут приемной трубы и сдвиньте st -взад. чтобы отсоединить приемную
Отсоедините приемную трубу и ката-
.1 нейтрализатор от турбины. Не
—.«байте чрезмерно гибкую секцию . трубы.
Стсоединитеотправойопорыдвигателя "вссоеыГ провод.
3£ =зл установлен, демонтируйте крон-_ - юддержки турбины от правой опоры
»<г;-гпя.
7г е стартер, как описано в главе
—^моделяхс АКПП отвернитетри гайки з т гидротрансформатора, которые =зь доступны через отверстие для ——ера. Для того, чтобы отвернуть все • двигательпридетсяпровернуть. Чтобы ; .$эовать планшайбу от проворачи-—при ослаблении гаек, вставьте ответе» между зубьями венца или удержи-
- коленвал за центральный болт креп--ездочки
— га моделях с АКПП демонтируйте тейн гидравлическойтрубки слева от жопвля
ЭЕ Ослабьте на несколько оборотов верх-- . —йки крепления опор двигателя. Нане-сг~е метки положения опор двигателя на
__^зк*чике, чтобы после правильно уста-
- □ Отверните на несколько оборотов айки опор.
“зисоедините тапь к двигателю и - «-сто приподнимите силовой агрегат :з;и-есь в надежности крепления дви-Т“5:ТН к тали.
=£ Обверните болты крепления КПП к чр-- части двигателя, опустите двигатель -т место. В этом положении оставьте один — ‘-вживленным.
Э~ Поставьте подкатной домкрат под КПП, жив между ними кусок доски. Можно
ачести вес КПП на балку, уложенную в жалобах крыльев.
' ОС Отверните последний болт. Убедитесь • —м. что все провода и шланги отсоедине--» и выньте двигатель из подкапотного
—ранства. На моделях с АКПП убеди-~=сь в том, что гидротрансформатор остал-ся внутри колокола и не упал. Закрепите его колоколе, привернув поперек колокола •е ."0 болтами железную полосу.
*31Если направляющие втулки имеют : абую посадку, снимите их из задней части 1хжа. Если необходимо, снимите промежу-тзччую пластину с задней части двигателя. ’Э2На моделях с механическими КПП з-ммите сцепление, как описано в главе 6.
Установка
ДЭ Установка - обратная процедура. Перед становкой на моделях с механическими КПП смажьте шлицы вала КПП небольшим количеством высокотемпературной смазки. Слегка смажьте контактную поверхность выжимного подшипника, но НЕ СМАЗЫВАЙТЕ направляющую втулку выжимного
подшипника. На моделях с АКПП проверьте правильную постановку гидротрансформатора на валу АКПП, измерив расстояние между стыковочной поверхностью колокола и поверхностью гидротрансформатора -должно бьпъ примерно 23.0 мм. Еслитолько 13 мм, гидротрансформатор полностью на вошел в колокол. Убедитесь втом, что опоры двигателя и КПП не перегружены, затягивайте резьбовые соединения предписанными моментами. Установите все навесное оборудование в соответствии с описанием соответствующих глав. Залейте в двигатель чистое моторное масло и залейте в систему охлаждающую жидкость - глава 1 А.
5 Капитальный ремонт двигателя -
процедуры разборки
Гораздо удобнее ремонтировать двигатель, если онустановлен на небольшом стенде. Подобное оборудование часто имеется даже в небольших мастерских по ремонту автомобилей. Перед тем, как установить двигатель на стенд, нужно снять маховик/ планшайбу, чтобы появилась возможность ввернуть болты стенда в заднюю часть блока двигателя. Примечание: Измерение диаметров цилиндров на таком стенде может привести к ошибкам
Если стенд недоступен, можно разбирать двигатель, установив его на прочный верстак, и ли, на худой конец, на полу. Будьте предельно аккуратны и внимательны, не опрокинь-теинеударьте двигатель, работая без стенда.
Если Вы собираетесь приобрести восстановленный двигатель, снимите со старого двигателя наружные узлы и детали для установки на вновь приобретенный двигатель. Эти компоненты перечислены ниже.
Бензиновые модели
а) Генератор с кронштейнами и стартер (гл. 5А].
б) Высоковольтные провода и свечи зажигания [гл. 1А или 5Б].
в] Компонентысистемы впрыска топлива [гл. 4А]
г} Все электрические датчики и актюаторы и проводка двигателя (гл. 4А и 5Б].
д) Впускной и выпускной коллекторы (гл. 4А и4В).
е] Масляный шуп и трубка шупа [гл. ЗА], ж] Опоры двигателя (гл. ЗА].
з) Маховик или планшайба [гл. ЗА], и) Компоненты сцепления [гл. 6).
Дизельные модели
а) Генератор скронштейнамиистартар[гп. 5А].
б] ТНВД, топливные форсунки и свечи накаливания [гл 5В].
в) Все компоненты топливной системы, включая ТНВД, датчики и актюаторы (гл. 4В).
г] Вакуумный насос (гл. 9].
д) Все электрические датчики и актюаторы, проводка двигателя (гл. 4Б, 5В).
е] Впускной и выпускной коллекторы и турбонагнетатель [гл 4Б и 4В].
ж] Месляный щуп двигаталя и трубка шупа [гл. ЗБ).
з] Опоры двигателя (гл. ЗБ).
и) Маховик или планшайба [гл. ЗБ], к] Сцепление [гл. Б).
Все двигатели
Примечание: Снимаянавесныекомпоненты двигаталя обращайте внимание на мелкие детали, которые будут полезны при сборке -прокладки, уплотнения, проставки, шайбы, штифты, болты и т.п.
Если Вы приобретаете двигатель в неполной комплектации [блок в сборе с коленвалом ипоршневой группой), то потребуется снять и головку, поддон, масляный насос, привод ГРМ (с крышками и натяжителем), вспомогательные приводные ремни (с натяжителями). водяной насос, корпус термостата с выходными патрубками, корпус масляного фильтра и, если предусмотрен, маслоохладитель.
Если Вы планируете выполнить полный капитальный ремонт своего двигателя, то его надо разобрать в указанной ниже последовательности, и далее действовать в следующем порядке:
а] Впускной и выпускной коллекторы (гл. 4). б) Ремень ГРМ, звездочки и натяжитель и водяной насос [гл. ЗА или ЗБ).
в) Головке цилиндров (гл. ЗА или ЗБ), г) Маховик/ппаншайба (гл. ЗА или ЗБ), д) Поддон [гл. ЗА или ЗБ).
е) Масляный насос [гл. ЗА или ЗБ].
ж) Поршни с шатунами [см. параграф 7).
з) Коленвал (см. параграф 8).
6 Головка цилиндров -разборка, очистка, проверка и сборка 1
Примечание. Можно приобрести как новую, так и восстановленную головку цилиндров. Имейте в виду, что для разборки и проверки потребуются специальные инструменты, да иновыедеталиневсегдатотчасжеокажутся в магезине. Таким образом, может быть практичнее приобрести уже готовую восстановленную головку, чем разбиреть, проверять и восстанавливать прежнюю.
Разборка
1 Снимите головку цилиндров с блока, как описано в части А и ли Б этой главы. Снимите звездочку распредвала, как описано в части А или Б настоящей главы.
2 На дизельных моделях снимите форсунки и свечи накаливания [см. главы 4Б или 5В).
3 Если необходимо, снимите выходной фланец системы охлаждения вместе с прокладкой/уплотнительным кольцом.
ДийД4
2В*10Снятие двигателя и процедуры ремонта
4 НадвигателяхАНквывернитетемпера-турный датчик из головки цилиндров.
5 Очень важно при снятии складывать компоненты по группам и держать их вместе, чтобы облегчить установку. Если их устанавливать не на свои места, возможен повышенный износ. Раскладывайте группы компонентов по пластиковым пакетам - размечайте контейнеры, напри мер: № 1 выпускной, №2 впускной и т.д. (рис. 6.5]. Цилиндр №1 находится со стороны ремня ГРМ.
рис. 6.5 Раскладывайте компоненты по группем в плестиковые пакеты (коробки]
Рис. 6.S,a. Примананиа специального инструмента для фиксации рагупнтора
Рис. 6.9,6. Самодельный инструмент для фиксеции регуляторе устеновпен
Рис. 6.S.B. Самодельный инструмент снят
6 На крышках опор распредвала есть метки производителя, если их почему-то не видно, чертилкой нанесите при снятии свои.
7 Крышки опор распредвала снимаются следующим образом.
Двигатели ADR, AFY, AEB, AJL
В В передней части распредвала снимите датчик Холла, отверните болт от распредвала, снимите конусную шайбу и пластину датчика Холла.
9 Автоматический регулятор фазы распредвала перед снятием надо заблокировать. Механики Audi используют для этого специальный инструмент 3366 [рис. 6.9,а). Можно изготовить аналогичный самодель-
Рис. 6.11 Компоненты гоповки цилиндров
7 Болт крепления звездочки распредвала
3 Звездочка распредвала
3 Сальник
4 Головка цилиндров
5 Маслосъемный колпачок
Б Клапанная пружина
7 Верхнее седло клапанной пружины
В Сухари
9 Гидротолкатель
1О Впускной распредвал
7 7 Крышка опоры впускного вела
13 Передняя комбинированная крышка опоры
13 Выпускной распредвал
14 Крышка опоры, выпускной распредвал
ный инструментиз резьбовой шпильки, гай и маленькой металлической пластины, чтоа сжать регулятор. Для страховки подвя самодельный инструмент пластиков* хомутом (рис. 6.9,6, в).
10 Выставите цепь и звездочки в линиюi стрелками на задних крышках опор . -предвалов, нанесите метки на цеп? звездочки. Обратите внимание на то, -расстояние между двумя метками долж-быть равным 16 роликам цепи. Метка выпускном распредвале слегка смешена направлению к центру головки цилиндров.
11 Ослабьте болты крышек 3 и 5, затем 6 на обоих распредвалах [рис. 6.11). ГЬг мачаниа: Крышкипронумерованыотза^—
(двигатели ADR, AFY, AEB, AJL]
75 Болт крепления крышки опоры распредвала
16 Приводная цепь
17 Автоматический регулятор фазы распредвала
18 Резиновое уплотнение
19 Полукруглое резиновое уплотнение
ВО Выпускной клапан
31 Впускной клапан
33 Сальник
33 Кольцо датчика Холла
34 Конуснея шайба
35 Болт крепления кольца
36 Датчик Холле
37 Болт крепления датчика Холла
Ari-
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В* 11
Рис. 6.13 Снятие распредвалов с головки вместе с цепью
Рис. 6.14 Снятие регуляторе фазы респредвеле
~зроны головки цилиндров, крышке № Б -п -бинированнея, устеневливается на оба заспредвала.
' 2 Отверните болты крепления регулятора тазы распредвала.
13 Постепенно ослабьте болты крепления цзышек 4 и 2 на обоих распредвалах, сни-•'-е оба распредвала с головки цилиндров i •.’есте с автоматическим натяжителем и .ЗЭГЬЮ (рис. 6.1 3).
1 4 Отцепите регулятор от цепи и снимите _егь со звездочек распредвалов. Снимите s "ьники с распредвалов (рис. 6.14).
Езигатели ADP, AHL, 1Z, AFF.
AFN, АНН, AHU
’ 5 Ослабьте гайки крышек опор 5, 1 и 3, затем крышек 2 и 4 (рис. 6.15). Ослабляйте гайки в диагональной последовательности то пол-оборота за проход, до тех пор, пока их я будет снять руками. Держите крышке в порядке, соответствующем их установке, “зимвчвнив: Крышки пронумерованы от 1 ss5 начиная от ремня ГРМ.
’6 Снимите сальник с распредвала и :j\росите его, для установки требуется новый (рис. 6.16].
17 Аккуратно снимите распредвал с головки шпиндров, держа его горизонтально за коты, чтобы не повредить опоры.
Зсе двигатели
‘В Снимите гидротолкатели и разложите ихдонышками вниз, чтобы не вытекло масло (рис. 6.1 В). Рекомендуется хранить толкатели, погруженными в масло на все время ремонта головки. Запомните установку каждого толкателя, чтобы установить их при сборке на свои места во избежание повышенного износа.
19 Переверните головку и уложите на бок. Компрессором клапанных пружин (“рас-сухаривателем”)по одной сожмите их, чтобы вынуть сухари. Если верхняя тарелка “пригорела", приударьте по верхней пятке
Рис. 6.15 Компоненты гоповки цилиндров
1 Крышка опоры распредвала
3 Гайка
3 Распредвал
4 Шпонка
5 Болт крепления звездочки распредвала
Б Гидротолкатепь
7 Верхнее седло клапанной пружины
(двигатели 1Z, AHU, АНН, AFN и AFF)
В Клапанная пружина
9 Маслосъемные колпачки
1О Нижнее седло клапанной пружины
11 Направляющая втулка
13 Клапаны
13 Полукруглое уплотнение
14 Сальник респредвала
15 Отливка головки цилиндров
AudA4
2В» 12Снятие двигателя и процедуры ремонта
$
Рис. 6.18 Снятие гидротопкеталя
Рис. 6.19,а. Сжатие клапанной пру» >-компрессором
Рис. 6.16 Снятие сальнике респредвела (двигетели 1Z. AHU, АНН, AFN, AFF)
Рис. 6.2О,е. Снятие верхнего седла пружины...
Рис. 6.20,6.... и клапанной пружины
Рис. 6.10,6. Самодельный инструмент для клапанов дведиетиклапанной головки
Рис. 6.21,6. ... снимите маслосъемные колпачки
Рис. 6.21 ,в. Снимите клапаны
Рис. 6.21,е. Использование приспособления для снятия маслосъемных колпачков...
компрессора молотком [накрыв тряпкой, чтобы сухари внезапно не разлетелись-прим. лерев.), чтобы освободить ее [рис. 6.19,а, б). Примечание: На двадцатиклапанных двигателях отверстие для доступа к впускным клапанам значительно меньше, чем к выпускным - стандартный компрессор может оказаться слишком большим. Еспи к инструменту Audi/VAG доступа нет, можно изготовить самодельный из подходящей гайки, шайбы и металлических прутков, сваренных вместе (рис. Б. 19,а, б).
20 Освободите компрессор и снимите седло пружины, клапанную пружину [бензиновые двигатели) или сдвоенную кла-паннуюпружину [дизельные двигатели) [рис. 6.20,а, б).
21 Пассатижами или специальным съемником [удобен цанговый - прим, перев.) стяните колпачки с направляющих втулок, после чего (на дизельных двигателях) снимите нижнее седло пружины. Снимите
сам клапан со стороны клапанного седла. Повторите процедуру с остальными клапанами [рис. 6.21 ,а - в).
Очистка
2 2 Соскребите все следы старой прокладки сгоповкицилиндров.Соскребитевесьнагар с камер сгорания и каналов, стараясь их не поцарапать. Не пользуйтесь наждачной бумагой грубее 100, затем промойте головку тщательным образом с керосином или иным подходящим растворителем.
23 Соскребите с клапанов весь нагар. Для облегчения труда можно воспользоваться круглой проволочной щеткой с электро- или пневмоприводом.
24 Если головка очень грязная, ее нужно отмыть паром. Завершив мойку, тщательно высушите головку убедитесь в том, что все масляные и водяные каналы чисты. Сальники выбросите - для сборки требуются новые.
Проверка
Г оловка цилиндров
Примечание: На дизельных двигате клапаны и головка цилиндров ремонту подлажат[клапаныможнотолькоприте, неисправные компоненты заменяются выми.
25 Тщательно обследуйте головку -отсутствие трещин, видимых следов уте охлеждающей жидкости и других повр£» дений. Обратите особое внимание -области вокруг клапанных седел и све отверстий. Если найдены трещины мае седлами клапанов, специалисты Audi/V-утверждают, что головку можно испсъ зовать, если ширина трещин не более Ci мм. Если найдены более серьезные па реждения, головка подлежит замене.
26 Небольшие обгорелости седел быть удалены притиркой клапанов, кж описано далее. Серьезные прогары сь_
Снятие двигателя и процедуры ремонта2В* 13
6.27 Измерение искривления го--*э«и цилиндров
Рис. 6.32 Измерение осевого зезоре респредвеле индикетором чесового типе
Рис. 6.44 Измерение диеметре стержня клапане микрометром
-ребуют их фрезеровки, однако, эту работу -, • -э доверить специалистам.
27 С помощью стальной линейки и набора -*оских щупов обследуйте головку на отсутствие кривизны поверхности разъема : блоком в нескольких местах (рис. 6.27). □завнитеполученныеизмеренинс данными, ; .-^еденными в Спецификациях. На бен---*~овых двигателях при необходимости :_овку можно шлифовать, не выходя за оеделы высоты,указанной в Спецификациях.
29 Минимально допустимые высоты го--семи приведены в Спецификациях.
Распредвал
2Э Обследуйте кулачки и опорные шейки распредвала на предмет обнаружения □невидного износа. Их поверхности должны - ,'лндеть гладкими и полублестяшими. □смотрите поверхности, выглядящие чрезмерно блестя щими-возможно,ониизноше--ь Не должно быть царапин, задиров и т.п. Есл закаленная поверхность распредвала « хшена, дальнейший износ будет происх-дить лавинообразно. Изношенный рас-едвал подлежит замене. Примечание: Если изношены вершит кулачков, осмот-гите соответствующие им толкатели -возможно, они изношены так же.
30 Если предусмотрена, осмотрите шес-~ерню привода распределителя. Чрезмерный лофт в приводе говорит об изношенной 1 лерне и приводит к неверной установке момента зажигания
31 Если на поверхностях трения распредвала есть цвета побежалости, возможно, в этих местах был перегрев, вероятнее всего, из-за отсутствия достаточной смазки. Гк регрев может привести к искривлению вала - уложите вал на призмы и проверьте его биение в центральной шейке. Если биение превышает допустимое Спецификациями, вал подлежит замене.
32 Чтобы измерить осевой зазор распредвала, установите распредвал в головку цилиндров, установите первую и последнюю крышки опор, затяните гайки их крепления предписанным моментом дляпервой стадии. Уприте ножку индикатора часового типа в торец вала со стороны ремня ГРМ, закрепив приборна головке.Переместите распредвал до упора в один конец и обнулите шкалу.
Теперь переместите распредвал до упора в другой конец головки и снимите показания индикатора. Переместите вал снова до упора и убедитесь в установке лимба на ноль [рис. 6.32).Примачание:/7рипроведенииизмере-ния толкаталей в головке не должно быть.
33 Сравните полученные данные со Спецификациями. Если зазор увеличен, виноват в этом может быть как распредвал, так и головка цилиндров. Изношенные детали подлежат замене.
34 Теперь необходимо измерить зазор в опорах распредвала. Первый метод-трудно-доступный [из-за дороговизны инструмента), заключается в следующем. Неустанавливан распредвал, установите крышки всех опор, после чего измерьте нутромером все внутренние диаметры подшипников скольжения опор. Следующий этап - измерение выверенным микрометром всех диаметров шеек вала. Вычитание из первых полученных результатов вторых даст значение зазора в каждой шейке.
35 Второй метод, более точный, заключается в применении пластикового измерительного прутка “Plastigauge". Этот метод может оказаться еще более труднодоступным - “Plastigauge" очень непросто приобрести. Но, метод заключается в следующем.
36 Убедитесь в полной чистоте вала и поверхностей подшипников опор в головке. Уложите распредвал на сухую головку.
37 Уложите отрезок “Plastigauge” на вершину каждой шейки, расположив его параллельно оси вала.
ЗВ Установите крышки опор распредвала в головку и в диагональной последовательности последовательно затяните их предписанным моментом. Примечание: Если требуется затягивать крепления крышек в несколько стадий, затяните их только моментом для первой стадии. Не вращайте распредвал во время проведения измера-ний, иначе получите неверные результаты.
39 Отверните гайки крепления опор и аккуратно снимите крышки вертикально вверх, чтобы не потревожить “Plastigauge”. Расплющенные отрезки пластика должны остаться на шейках.
40 Приложите палетку, поставляющуюся в комплекте с “Plastigauge” к отрезкам и измерьте их ширину - вычислите по шкале зазор.
41 Сравните полученные измерения с данными, приведенными в Спецификациях. Если зазор превышает допустимый, замене подлежат распредвал и головка цилиндров. 42 На двигателях DOHC зазоры измеряются на обоих распредвалах.
43 В заключение, снимите крышки опор и распредвал, удалите налипшие остатки пластика.
Клапаны и связанные с ними компоненты
Примечание: На всехдвигателяхклапанные тарелки протачивать недопустимо, можно только притирать.
44 Проверьте клапаны визуально на отсутствие износа. Изменений диаметров стержней, задиров и глубоких царапин на них не должно быть. Микрометром измерьте диаметр стержня клапана в нескольких местах по всей длине [рис. 6.44).
45 Тарелки клапанов не должны иметь трешин, прогаров и глубоких раковин. Небольшой питтинг рабочих фасок может быть удален притиркой при сборке, как описано далее.
46 Пятка стержня клапана не должна иметь чрезмерного износа и выкрашивания металла; эти дефекты возможны при неисправных гидротолкателях.
47 Вставьте клапан в свою направляющую втулку и укрепите рядом с тарелкой индикатор часового типа. Выдвиньте клапан из втулки настолько, чтобы его пятка установилась заподлицо с торцом втулки. Измерьте ход качания клапана во втулке [рис. 6.47).
Рис. 6.47 Измерение максимально допустимого ‘качения* клапане индикатором часового типа
AudiA4
2В» 14 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 6.49 Измерьте длину всех пружин
Рис. 6.50 Проверьте прямоугольность всех пружин
Рис. 6.52 Притирке клепене
Рис. 6.57 Устеновите нижнее седло кле-пенной пружины
Рис. 6.58,в. Смежьте шток клепене чистым моторным меслом перед его установкой
Рис. 6.58,6. Неденьте на стержен пене зешитный чехол
48 Если измеренный результет превышает данные, лредписенныа Спецификациями, непревляюшая втулка и клапан заменяются вмасте. Применение: Направляющие втулки в головку запрессованы, для их снятия требуетсягидравпическийпресс.3туработу лучше доверить специалистам соответствующим образом оборудованнойместерской. 49 Измерьте штанган-циркулам длину каждой пружины. Поскольку длина пружин □пацификациями не предписывается, остается адинстванный способ - сравнить длину старой пружины с длиной новой. Обратите вниманиа на то, что клапанныа пружины обычно при капитальном ремонта заменяются (рис. 6.49].
50 Проверьте прямоугольность пружины, установив аа на плоскости рядом с угопком (рис. 6.50). Кривые пружины замените.
Сборка
51 Для получения герметичности в лара клапан/седло требуатся притереть клапаны. Для этого трабуется грубая и тонкая притирочныа пасты и приспособление для притирки клапанов - это можат быть как цанговый инструмент, так и инструмент в виде присоски. Привод можат быть как ручным, так и маханичаским.
52 Нанасита немного тонкой пасты на рабочую фаску таралки клапана. Установите клапан в свою втулку. Присоедините инструмент и вращательными движаниями "туда-сюда" притрите клапан к своам садлу. Периодичаски лоднимайта клапан и ларе-
ставляйте, в седле, чтобы песта распределялась равномерно (рис. 6.52].
53 Продолжайте притирку до появления равномарной матовой полоски не только на клапана, но и обязательно на седла. Повторила операцию с оставшимися клапанами.
54 Если клапаны и седла обгорели настолько, что трабуют для притирки грубой пасты, на забудьте о допустимой высота выступания пятки старжня клапана над направляющей втулкой - не сотрите седло клапана в пыль. Наобходимыа высоты приведены в Спецификациях в начала главы. Если правысить допустимые размеры, гидротолкатели на смогут реботать удовлетворительно.
55 Приняв во внимания вышеуказанную информацию, притирайте клапаны сначала грубой пастой. Смойте следы грубой пасты и притирайте затам тонкой, до достижения равномарной слагка матовой рабочей повархности фаски.
56 Как только все клапаны притрете, уда-лита вса спады лритирочн ой пасты с го ловки цилиндров и клапанов раствориталам и тшатапьно просушита.
57 На дизельных головках пражда установите нижнее садло пружины выгнутой плоскостью к головка (рис. 6.57].
58 Действуя с каждым клапаном поочередно, смажьте стержни клапанов чистым моторным маслом и вставьте их в направляющие втулки. Наденьте один из защитных пластиковых чахлов, вложанных в комплакт маслосъемных колпачков на старжень кпа-
лана, чтобы защитить колпачок при новке (рис. 6.58,а, б].
59 Погрузите новый маслосъамны пачок в чистое моторноа месло, нах аго на старжень клапана и протолки! направляющай втулки. С помошью кой головки или специальной олрав лрассуйта колпачок на втулку (рис.6.5 Снимите защитный чахольчик.
60 Наданьта клапанную(ные] лружи на старжень клапана (рис. 6.60]. ( зельных двигателях убедитесь в toi пружины правильно установланы в нк садле.
61 Установита вархние садла на пр] С помошью компрессора пружин со; их, чтобы установить сухари, зафикск их в канавках на стержнях клапане облагчания фиксации сухарей смаж каплай пластичной смазки (рис. 6.6 Плавно отпустите компрессор, убеди в правильной постановке сухарай сухари установланы правильно, они д сомкнуться.
62 Повторите процасс с остальным панами. Для надежной фиксации су после их постановки обстучита слеп ки стержнай клапанов молотком проставку из мягкого металла, чтс повредить клапаны. Парад лостаь толкаталай еще раз убадитась в 1 фиксации сухарай.
63 Смажьта толкатали снаружи ч моторным маслом и установите их н маета. Протолкните их, слегка покр
Снятие двигателя и процедуры ремонта2В* 15
6.59,е. Неденьте новый меслосъем-колпачок на стержень клепана
Рис. 6.59,6. Специельной опревкой не-прессуйте колпачок не непревляюшую втулку
Рис. 6.60 Установке клапенной пружины
Рис. 6.61,6. Ненесите не сухери плес-тичную смезку, чтобы удерживелись не стержне клепене
Рис. 6.63 Устеновке гидротолкетепей не свои месте
6.61 ,е. Установке верхнего седле =тайной пружины
Рис. 6.64,6. Ненесите герметик на укезенное место
Рис. 6.66 Зеиепите цепь за звездочки. Ресстояние между метками ревно 16 роликем
-«г. 6.64,е. Установке полукруглого ]ппотнения
до утора в клапаны, после чего смажьта контактирующие с кулачками поверхности jmc. 6.63].
Двигатели ADR, AFY, AEB, AJL
54 Уложита разиновую/металличаскую -рокладку на автоматический рагулятор пазы вмасте с полукруглым уплотнением [рис. 6.64,а, б] в пареднай части головки ллиндров. Еспи на прокладке гарматик не нанесен, нанесите немного подходящего ерметика в указанную область (рис. 6.64]. 55 Смажьте распредвалы и подшипники опор чистым моторным маслом.
66 Зацепита за звездочки раслрадвалов ^ель так, чтобы между метками зваздочек
было 16 роликов (рис 6.66).Установите регулятор между плечами цели и аккуратно опустита распрадвалы на свои места в головка цилиндров, поддерживая распрадвалы за концы, чтобы не поврадить шейки и кулачки. Действуя иным способом, можно уложить распредвалы вмаста с цапью в головку цилиндров, посла чего слегка приподнимите распрадвалы за зваздочки, чтобы установить регулятор.
67 Сальники распредвалов можно установить уже в этой стадии или позднее. Погрузита новыа сальники в чистоа моторное масло и наденьте их на передние концы валов. Сальники устанавливаются закрытыми поверхностями наружу. Дайст-
вуйта аккуратно, чтобы на повредить рабочиа кромки сальников. Установите сальники в их посадочные места.
68 Заверните болты регулятора и затяните ихлрадлисанным моментом.
69 Смажьте вархниа поверхности опорных шаак и установите крышки №№ 2 и 4 на оба распрадвала. Убедитесь в том, что крышки установланы правильно и затяните бопты их краплания предписанным моментом. Примечание: Крышки пронумерованы от задней стороны двигателя.
70 Установитакрышки№1 наобараспред-ва ла и постепенно затяните болтыкраплания прадписанным моментом.
71 Снимите фиксирующий инструмент с автоматичаского регулятора.
AufA4
2В • 16 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 6.72 Ненесите тонкий слой герметике на зештриховенную поверхность [двигетели ADR)
Рис. 6.76 Смежьте опоры респредвела чистым моторным маслом
Рис. 6.77 ...Опустите респредвел в гаи ку [двигетели ААЕ, АВК, AAD, 1Z, А-
72 Нанесите тонкий слой герматика на стыковочную повархность пераднай комбинированной крышки и установите ее так, чтобы сальникинаперекосились [рис. 6.72). Постепенно затяните болты крепления крышки предписанным моментом.
73 Установите крышки №№ и 5 и постепенно затяните болты крапления предписанным момантом.
74 Установите пластину датчика Холла на передний конец впускного распредвала и затяните болт предписанным моментом.
75 Установита датчик Холла и затяните болт крепления.
Двигатели ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, АНН, AHU
76 Смажьта распрадвал и опорные поверхности в головка цилиндров чистым моторным маслом (рис. 6.76).
Рис. 6.79, е. Сверления под шейки спор выполнены со смешением (двигетели ААЕ, АВК. AAD, 1Z. AHU)
77 Аккуратно опустите распредвал в головку цилиндров кулачками парвого цилиндра вварх. При установка держита распредвал за торцы параллельно головке, чтобы не поврадить опорные поверхности (рис. 6.77).
78 Опустита новый сальник в чистоа моторное масло, установита аго на ларедний конец распредвала закрытой поверхностью наружу. Дайствуйта аккуратно - на повредите рабочие кромки сальника. Сальник установита в посадочноа место.
79 Крышки опор пронумерованы и имают стыковочный выступ с одной стороны Если крышки установить правильно, номера на крышках должны быть читаемы с выпускной стороны головки цилиндров и выступы должны быть со впускной стороны ГОЛОВКИ цилиндров. Смажьте вархниа повархности опорных шаак распредвала, посла чего установита крышки №№ 2 и 4. Убадитесь в их правильнойустановке и постепенно затяните бопты краплания прадписанным моментом [рис. 6.79,а, б).
8D Смажьта стыковочные повархности крышки № 1 гарматиком и установита крышки №№ 1,3 и 5 на распредвал, лосте-панно затянув гайки их краплания предписанным момантом [рис. 6.8D).
Все двигатели
81 Если предусмотрено, установита датчики температуры и аварийного давлания масла в головку цилиндров.
82 Если предусмотрено, установита вы
ходной фланац системы охлаждения те с новой прокпадкой/уплотните кольцом [рис. 6.82).
83 На дизельных двигаталях устан форсунки и свечи накаливания, как ано в главах 4Б и 5В.
84 Установита головку цилиндров, кэ описано в части А или Б настоящей вы. Установита зваздочку распред^ как это описано в части А или Б настоя-главы.
7 Поршни и шатуны -снятие и проверка
Снятие
1 Как описано в части А или Б нас-шей главы, снимита головку цилиндр маховик, поддон и отражательную плат" ну, масляный насос и маслоприемник.
2 Обследуйте вархние части цилиндре возможные выступы от выработки неодиме удалить, чтобы на повредить пор_ при снятии.
3 С помощью набора плоских измерьте боковой зазор между нижив головками шатунов и щеками колен к Полученныа данные запишита для дал i шего использования.
4 Поварнитеколанвалдоустановкигщс ы
ня № 1 в HMT; лоршань № 4 установится-жа. Если поршни и шатуны не нумароьэ-нанесите на них маркировку [на пор—
Рис. 6.79,6. Установке крышек опор респредвела [двигетели ААЕ, АВК, AAD, 1Z.AHU)
Рис. 6.80 Нанесите герметик не крышку первой опоры [двигетели ААЕ, АВК, AAD, 1Z.AHU)
Рис. 6.82 Устеновите фланец сист*-охлаждения с новым уплотнител: кольцом
Снятие двигателя и процедуры ремонта2В« 17
37.4 Нанесите метки [пронумеруйте] -а _1етуны и крышки
Рис. 7.5,е. Отверните болты крепления опор...
Рис. 7.5,6.... и снимите крышки
«оыижи и шатуны] с помощью керна или _ сийта (рис. 7.4]. Запомните ориентацию : ьшек по отношению к шатунам - в этой 71..V метки изготовителя бывает трудно - *сеть - начертите ртрелки, чтобы пра-- установить при сборке.
5 Отверните болты/гайки крепления сыиек. Снимите крышку вместе со вкла-j^eM (рис. 7.5.а. б]. Если вкладыши тэедстоит устанавливать обратно, привя-«/“е их к своим крышкам скотчам.
S Если крышки крепятся гайками, обар- е резьбовую часть болтов скотчем, чтобы
-е поцарапать шейки вала при снятии и постановке (рис. 7.6).
7 Продвиньте шатуны вверх, помогая й ручкой молотка, и снимите с читателя вместе с поршнями. Обратите этом внимание на то, что верхний : зшанный поясок цилиндра при из-- печени поршня может повредить его или Однако, резонно заметить, что при таком износа потребуется замена и лор-_лей и колец Если поршень и шатун целы, а к ним снятый верхний вкладыш.
-а двигателях с форсунками масляного зждения поршней будьте осторожны-не сведите их при снятии поршней.
В Снимите поршень №4 тем же образом и проверните коленвал на пол-оборота. Снимите поршни №№ 2 и 3. До сборки храните снятые компоненты, сложенные вместе по группам, чтобыустановигьна свои места.
9 Если наобходимо, отверните винты крепления и снимите масляные форсунки в нижней части цилиндров [рис. 7.9,а - в].
Проверка
1 □ Часовой отверткой удалите стопорные кольца папьцев со всехпоршней. Вытолкните пальцы и отделите поршни от шатунов (рис. 7.10.а, б]. Выбросите стопорные кольца - для установки требуются новые. Если палец не выходит - нагрейте поршень до 6О°С в горячей воде - это облегчит снятие.
11 Перед проверкой поршней наобходимо снять поршневые копьца с помощью съемника или плоских щупов. Всегда снимайте первым верхнее компрессионное кольцо, растягивая его на д днищем поршня. Кольца очень хрупкие и могут сломаться, еслиихслишкомсильнорастянуть-берагита руки от порезов острыми краями колец и глаза от разлетающихся их обломков. Сняв
Рис. 7.6 Оберните скотчем болты крепления шетунов
кольца, выбросите их-при ремонте двигателя устанавливайте новые кольца (рис. 7.11 ].
12 Удалите нагар из канавок поршня, используя старые кольца или их обломки (не порежьтесь острыми кромками колец]. Удаляйтетолько нагар, не снимайте металл и на царапайте канавки. Берегите руки -одевайте перчатки.
13 Соскребите с днища поршня все следы нагара. Ручная проволочная щетка или кусок наждачной бумаги помогут удалить
Рис. 7.9,е. Отверните болты крепления месляных форсунок...
Рис. 7.9,6.... и снимите форсунки с устеновочных отверстий
Audi А4
7 Зак 4409
2В« 1В Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 7.9,в. Меслянея форсунка охлаждения поршня и болт ее крепления
Рис. 7.1О,е.чесовой отверткой снимите стопорные кольца
Рис. 7.10,6. Вытолкните пелец и отд поршень от шатуна
основную часть нагара. Примечание: Очишая поршни, сохраните их нумерацию и установочную маркировку.
14 Закончив чистку поршнай, отмойте каросином или другим подходящим растворителем шатуны, высушите их как следует. Убедитесь, что отверстия для пропуска масла в канавках поршней на забиты нагаром.
15 Если поверхность цилиндра не повреждена существенно и блок на требует расточки, можноустановитьпрежниа поршни. Нормальный износ поршня проявляется, как вертикальные залысины на трущихся поверхностях поршня и небольшое прослабпение в посадка верхнего компрессионного кольца. При капитальном
Рис. 7.11 Поршневые кольце можно снять с помощью стерого плоского щупе
ремонта всегда должны устанавливаться новые поршни.
16 Тщательно осмотрите поршни - в бобышках, юбка и перегородках поршня не должно быть трещин. Проверьте поршни на отсутствие задиров на трущихся поверхностях, прогаров днища и перегородок. Еспи поршень имеет задиры или раковины, возможно, двигатель перегревался или сгорание топлива было неверным, что вызывало особо высокие температуры в камере сгорания. В таких случаях нужно проверить системы охлаждения и смазки. Прогары по юбке поршня говорят о том, что кольца не уплотняли зазор поршань/ци-линдр. Прогары днища поршня говорят о возможной неверной установка зажигания, момента впрыска, детонации. Если есть вышеуказанные проблемы, причина должна быть устранена, в противном случае двигатель выйдет из строя снова. Эти причины в бензиновых двигателях могут быть вызваны лереобеднением смеси из-за подсасывания воздуха на впуске. В дизельных двигателях виной тому могут быть неисправные форсунки.
17 Проверьте поршни, шатуны, пальцы и крышки шатунов на отсутствие трещин. Уложите шатуны на ровную поверхность и, глядя вдоль шатуна, проверьте отсутствие его искривления. Еспи есть сомнения в рабочем состоянии шатуна, попросите специалистов соответствующим образом оборудованной мастерской проварить его. Проверьте отсутствие следов износа и пов-
реждений втулки верхней гоповки шз 1В Микрометром измерьте диамет поршней в точке на 1 □ мм выше юб| прямым углом к оси пальца (рис. Сравните полученные измерения с дан приведенными в Спецификациях. Есл меры поршня выходят за пределы дог поршни требуют замены.
Примечание: Если блок цилиндре прежнем ремонте рассверливался. монтного размера, должны быть ус лены ремонтные поршни. Запищит измерения и используйте их для пре зазоров поршень/цилиндр при изме диаметра цилиндров, как описано да) 19 Установите новое поршневое ко соответствующую канавку и измер помощью плоского щупа зазор к перегородкой и кольцом (рис. 7.1 S ратите внимание на то, что кольца р топшины - устанавливайте кольца ло i канавкам. Сравните полученные изме с данными, приведенными в Специфик Если зазоры выходят за пределы допусп поршни подлежат замене. Подтве результат, измерив толщину кольца к метром.
20 Если есть износ ипи повреж] пальца, палец и втулку верхней го шатуна можно заманить. Эту работу i доверить специалистам автомастерс 21 При соединения поршня с ша' они должны быть соответствующим зом сориентированы. На днище пс нанесена стрелка (она может быть за
Рис. 7.13 Днище поршня дизельного двигателя
Рис. 7.18 Микрометром измерьте дие-метр всех четырех поршней
Рис. 7.19 Измерение зезоре в ке> поршня
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В« 19
7.21 ,е. Стрелке не днище поршня ггтжна указыветь в неправлении ремня
-нЕГгрсм] [рис. 7.21 .а, б]. При установке ютш-я в блок стралка должна смотреть - -ред двигателя. Шатун вместе с крышкой гг фразарованные выступы (“В” на рис. ‘'211 Оба выступа должны быть обращены жтеоед двигетеля (рис. 7.21]. Поршень с шатуном должны собираться с соблюдением тт» требований.
22 Смежьте палец и втулку верхней головастым моторным меслом. Встевьте телец в поршень, совместив его с верхней “ловкой. Устеновите новые стопорные :"ьце с двух сторон пельце. Повторите тюцедуру с остальными поршнями.
8 Коленчатый вал -
снятие и проверка
'•замечание: Еслиснимаетсятолькоколен-"атый вал, поршни и головку блока снимать не требуется. Достаточно демонтировать и шатунных подшипников и переместить шатуны с поршнями в сторон головки. Для этой операции настоятельно рекомендуется использование стенда для крепления з. гателя.
1 Как описано в главе 2А или 2Б, выполните следующее:
а) Снимите ремень ГРМ и звездочку коленвала.
б] Снимите компоненты сцепления и махо-вик/ппаншайбу.
в] Снимите поддон, отражательную пластину [рис. 8.1), масляный насос и маслоприемник.
г] Снимите передний и задний корпусы сальников.
2 Снимите поршни с шатунами или отсоедините их от коленвала, как описано в параграфе 7 (см. Примечение выше].
3 Парад снятием коленвала проверьте его осевой зазор с помощью индикатора часового тиле.
Примечение: Это можно выполнить только в том случае, если коленвал установлен в блоке и имеет возможность перемешаться вдоль оси. Установите индикатор часового типа так, чтобы его ножка измариталя упарлась в торец коленвала. Отодвиньта до упора коленвал и обнулите индикатор. Паревадита коланвал в другоа крайнаа положаниа и измерьте зазор (рис. 8.3].
Рис. 7.21 ,б. Компоненты поршня [ покезен двигетель 1Z, остальные - енелогичны]
7 Поршневые кольца
2 Поршень
3 Палец
4 Стопорное кольцо
6 Шатунный вкладыш
7 Верхняя поверхность блока цилиндров
В Крышка шатунного подшипника
9 Направляющая втулка [если есть)
7 О Масляная форсунка охлаждения поршня
11 Винт крепления масляной форсунки
12 Болты крепления крышки шатунного подшипника
А Идентификационные метки на шатуне и крышке
В Метки ориентации шатуна и крышки
Рис. 8.1 Снятие отражательной плестины
Рис. 8.3 Измерение осевого зазоре коленвела индикатором часового типе
AudiA4
ЭВ*20Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. В.4 Измерение осевого зазоре ко-ленвела плоскими шупеми
Рис. 8.5 Метки изготовителя не крышкех опор коленвала
Рис. 8.6,е. Ослебьте бопты крепл: коренных крышек
Рис. 8.6,6. Отверните болты крепления коренных крышек
Рис. 8.7 Выньте коленвел из блока
Рис. 8.12 Микрометром измерьте д»» метры всех шеек
Сравнита полученный результат со Спецификациями. Это укажат на необходимость земены упорных полуколец.
4 Если индикеторе нет, можно восполь-зоветься небором плоских щупов Шупы нужно вставлять между боковой поверхностью третьей шетунной шейки и полукольцом в центрельной опоре коленвеле (рис. 8.4]. Сревнита полученные результаты с приведенными в Спецификациях.
5 Идентификационные метки должны быть отлиты на крышках опор коленвала. Нумерация крышек производится начиная со стороны ремня ГРМ. Если их нет, на несите свои с помошью керна (рис. 13.5].
6 Отверните болты краплания крышек опор на пол-оборота за проход до появления возможности вывернуть их руками и снимите крышки вместе с вкладышами (Рис. 8.6,а, б]. Если крышки сидят плотно, аккуратно сдвиньте их медным или деревянным мопотком. Если нумерации нет, нанесите свою, но не царапайте их.
7 Аккуратно поднимите коленвал вверх с перевернутого блока цилиндров (рис. 8.7).
В Снимите опорные полукольца с двух сторон центральной опоры, снимите верхние вкладыши с блока. Если предстоит устанавливать вкладыши обратно, сложита их вмаста с соответствующими крышками опор.
9 Сняв вкладыши, обследуйте состояние пазов для выступов (замков) вкладышей.
которые позволяют установить вкладыши только в одном положании.
Проверке
10 Вымойта коленвал подходящим растворителем и как сладуат просушите. Промойте тщательно масляные каналы, чтобы убедиться, что они не забиты грязью.
11 Тшатально обследуйта шейки вала. Если есть очевидные царапины, канавки или задиры - вал необходимо парашлифовать и установить новые вкладыши рамонтного размара.
12 Микрометром измерьте диаматр всех главных шеак (рис. 8.12). Сдалайте несколько замаров в разных точках под разными углами, чтобы убадиться в отсутствии овальности и конусности. Если овальность или конусность шеак выходит за предапы предписанных Спацификациями, вап подлежит шлифовка в специализированной автомастерской.
13 Осмотрите повархности шаак вала под сальники. Если шейки имеют сильные потартости, новый сальник можат дать течь. Шейки можно шлифовать - обратитесь за советом к специалистам дилерского авто-сарвиса.
14 Установита вал на призмы и индикатором часовоготипа измерьте аго биание на шайке цантральной опоры, “прокатав" вал. Проводя эту операцию не повради-
те шейки, опирающиеся на приз'. Максимально допустимое биениа из товителями не прадписано, однако, обьг*< считают допустимым биениа 0.03 мм. Ес биениа превышает допустимое, возможк потребуется замена коленвала - обра*-тесь за советом к дипару или спениалж там по ремонту двигателей.
15В параграфе 15 проварка шеак I» ленвала описана детально.
9 Вспомогательный вал - к снятие и установка
Снятие
1 Как описано в главе 2А, 2Б, 58 или -выполнита сладуюшае (по наобходимосг-Если двигатапь с автомобиля снят, не-торые опарации можно пропустить.
а] Снимите ремень ГРМ.
б) Снимите звездочку вспомогательной: вала.
в] Снимите на двигателе ADP распред литель зажигания.
г] На дизельных двигателях снимите в» умный насос.
2 На двигаталях AOR, AFY, АЕВ, А снимите вилку краплания, подшипник г приводную шестерню масляного насоса с блока цилиндров. Шестарню можно выну*х магнитом. Запомните способ устаное- шастерни, возможно, аа придется усга-
AjfiM
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В *21
£-2.в. Снимите вилку...
Рис. 9.2,6. ...снимите подшипник...
Рис. 9.2 в.... и шестерню
9.3 Измерение осевого зезоре югетельного веле с помощью инди-:а чесового типе
Рис. 9.4,6. ...и снимите фланеи вспомогательного веле
Рис. 9.4.е. Ослебьте болты крепления [указены стрелкеми]...
•=агь обратно, асли аа установить «ерсногами", можно вызвать повреждение лвхателя (рис. 9.2.а - в].
з Осавой зазор вала наобходимо из-«ритъ до его снятия. Украпите индикатор : joro типа на блока, упарев ножку - -оителя в торац вала. Втолкните вал •-угр двигаталя, обнулите индикатор и ^жгалчьте вал наружу. Запишите значе--< е зазора и сравнита его с данными, хм деннымивСпецификациях-еслизазор - - •• вал подлежит замене (рис. 9.3].
- Ослабьта болты крапления и снимите Т-анац промежуточного вела. Снимита /тстнительноа кольцо и выпрассуйте саль-
• (рис. 9.4).
5 Выньта вал из блока и осмотрите тм дную шестерню на заднем конца вала - если у шастарни имеются повреждения -.ев, вал подлежит замане.
Б Если тачат сальник, проварьта отсут--твие повреждения рабочей поверхности зала.
стеновке
7 Обильно смажьта вал чистым моторным маслом, вставьте его в блок, совместив аго шейки с опорными подшипниками.
Залрессуйта в корпус (фланец] новый сальник, установите новоа уплотнитальное кольцо на внутреннюю поверхность фланца. 9 Смажьта внутренние рабочие кромки сальника чистым моторным маслом и
Рис. 9.4,в. Выпрессуйте сельник...
наданьте фланац и сальник на вал. Убедитесь в правильной посадка уплотнительного кольца, заверните болты креплания и затяните их предписанным моментом. Проварьте свободное врашениа вала.
10 На двигаталях ADR, AFY, AEB, AJL вставьте приводную шестарню в отверстие в заднай части блока цилиндров и совместите ае шлицы со шлицами на валу масляного насоса. Убедитесь в правильной установке шастерни (“вварх ногами" устанавливать нельзя]. Установита подшипник вмасте с новым сальником и закрепите аго вилкой и болтом, затянув болт предписанным моментом.
11 Как описано в глава 2А. 2Б, 5Б или 9, выполните сладующаа:
Рис. 9.4,г. ...снимите уплотнительное кольцо
а) Установите на дизельных двигателях вакуумный насос.
б] Установите звездочку на вспомогательный вал и заверните центральный болт ее крепления предписанным моментом.
в] Установите ремень ГРМ.
г) Установите на двигетепях ADP распределитель зажигания.
10 Блок цилиндров -
очистка и проверка
Очистка
1 Снимита с блока все наружные компоненты и электричаскиа детчики. Для полной
2В«22 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 10.1 ,е. Снятие меслоохледителя...
Рис. 10.1,6. ...и корпусе крепления ме-сляного фильтра с прокледкой (двигетель ADR]
Рис. 10.1,в. Снятие корпусе неся охлаждения (двигетель ADR)
□чистки в идеала надо вытащить техно-логичаскиа заглушки из блока цилиндров. Чтобы их удалить, просверлите маленькое отверстие, зетем вверните семорез и удалите зеглушку с помощью клешей или ударного съемника (рис. 1 D.1 .а - в].
2 Соскребите все следы старых прокладок, стараясь не повредить стыковочные поверхности.
3 Снимите зеглушки меспяных канелов. Обычно заглушки заварнуты очень туго - их можно высварлить, наразатъ новую резьбу и завернуть новые заглушки при сборка.
4 Если блок очань грязный, его можно промыть паром под давланием. Очистив наружные поверхности, прочистите все канелы. Промойте их горячей водой, пока на станет вытекать чистая. Просушите как следует и нанесите слой масла на обработанные поверхности дляпредотврашения коррозии. Смажьте также и цилиндры. Если имеется доступ к воздушному компрессору, используйта его для ускорения сушки и продувки всех каналов.
. Внимание! Будьте осторожны и при работе со сжатым воздухом / ' \ обязательно наданьте защитные очки.
5 Если детали не очень грязные, их можно промыть горячей (насколько можнотерпеть) мыльной водой с жесткой шаткой. Вне зависимости от используемого метода, прочистите и просушита вса каналы и отверстия тщательнейшим образом. Защитите их от коррозии, как описано выше.
В Все резьбовыа отверстия должны быть чистыми, чтобы можно было вворачивать в них болты предписанным момантом, не опасаясь растрескивания блока. Для удаления из резьбовых отверстий ржавчины, остатков фиксирующего герметика и грязи и восстановления профиля резьбы прогоните отверстия соответствующим метчиком (рис. 10.6]. Если возможно, продуйте резьбовые отверстия сжатым воздухом. Полезно использовать влаговытесняющую аэрозоль с соломинкой, которая обычна прикладывается к банка (типа WD-4D). Примечение: Особое внимание уделите тому, чтобы в глухих резьбовых отверстиях не осталось никаких жидкостей и масле -при заворачивании в них болтов из-за
гидравлического давления могутпоявиться трещины.
7 Нанесите подходящий герметик на пробки масляных каналов, заверните их в отверстия блока и прочно затяните.
В Еслина планируете собирать двигетель тотчас же, накройте его полиэтиленовой пленкой и храните так, чтобы не заржавел.
Проверка
9 Визуально проверьте блок на отсутствие трещин и коррозии. Проверьте резьбовыа отверстия на отсутствие повреждений. Если были внутренние протечки охлаждающей жидкости, требуется проверка блока цилиндров на специальном оборудовании для выявления скрытых трещин. Если найдены подобные дефекты, отремонтируйте, если возможно, если нат-заменита блок.
10 Проверьте поверхности всех цилиндров/ гильз на отсутствие износа и задиров. Обычно в верхней части цилиндра/гильзы имеется неиэношенный кольцевой выступ, который указывает на предел хода поршня. Если износ не очень валик, возможно, аго можно расточить под ремонтный размер. Обратитесь за советом к специалистам соответствующим образом оборудованной мастерской.
11 Измерьте диаметр каждого цилиндра вверху (в 10 мм под “огневым пояском”), в середине и в нижней части (в 10 мм от нижнего края), параллельно оси коленвала. Примечение: Для проведения измерений установите блок на твердую ровную поверхность {верстак}. Если двигатель установлен на шатком монтажном стенде, измерения могут быть неточными.
12 Теперь проведите такие же измерения, но в плоскости, перпендикулярно оси коленвала (рис. 1 D.12).Еспиразница между полученными результатами превышает допустимую Спецификациями, значит, цилиндр имеет эллиптический или конический износ и нужно предпринимать радикальные действия - все четыре цилиндра необходимо расточить до ремонтного размера и заменить поршни на новые,также ремонтного размера.
13 Используйта результаты измерений
Рис. 10.6 Для очистки резьбы прогон*-ее метчиком нужного размере
Рис. 10.12 Точки измерения диемет[ цилиндре
диаметров поршней, проведанные ране (см. параграф 7), чтобы вычислить зазс поршень/цилиндр. Производители не о радапяют допусков, поэтому обратитесь: советом к дилеру или специалисту г ремонту двигателей.
AudU
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В»пЗ
Рис. 10.17 Нанесение меслоудерживаю-_их кеневок хоном
14 Установите блок на ровную твердую товерхность картаром вниз. С помошью -’альной линейки и набора плоских щупов измерьте искривление стыковочной поверхности блока с головкой. Допуски произ-□дителями не определены, однако, обычно считается допустимым искривление в 0.05 •им. Если искривление больше этого значения - возможно, потребуется шлифование. Обратитесь за советом к дилеру.
5 Перед сборкой двигателя нужно отхо-нинговать поверхность цилиндров для тучшей приработки колец и получения максимального уплотнения. Подходяшийтип хона имеет подпружиненные абразивные бруски и можат вставляться в электрическую дрель. Опытные автолюбители получают удовпатворитапьныа результаты, используя для этого пластиковую бутылку, оклеенную наждачной бумагой. Примечание: Если Вам недоступен подобный инструмент, или Вы сомневаетесь в своем умении справиться с этой задачей, ее может выполнить специа-тист за умеренную плату.
16 Для выполнения этой операции потребуется один из вышеперечисленных инструментов, дрель (электрическая или пневматическая], чистая ветошь, керосин или масло для хонингования и защитные очки.
17 Установите хон в патрон дрели. Хону нужно придать возвратно-поступательноа движениа для нанесения перекрестных канавок на поверхность цилиндра обильно поливая маслом для хонингования. В идеальной ситуации, канавки должны пересекаться под углом в 5О...6О°(рис. 10.17]. При установке новыхпоршней.ихпроизводители могут рекомендовать хонингованиа под другим углом - следуйте их инструкциям.
А Внимание! Будьте осторожны и при работе со сжатым воздухом обязательно наденьте защитные очки.
18 При хонинговании обильно поливайте цилиндры маслом. Не пареусердствуйта, снимая металл со станок цилиндров. На вынимайта хон из цилиндра, пока не прекратилось его вращение. Вынимайта хон. поворачивая аго рукой. По окончании процедуры вытрите чистой ветошью все следы масла для хонингования.
19 Протрите цилиндр ватошью и перейдите к следующему цилиндру. Закончив хонингованиа, смойте все абразивныа следы горячей мыльной водой. Цилиндр чист, асли посла протирки чистая ветошь, смоченная моторным маслом остается чистой 20 Покройте блоктонким слоем моторного масла, чтобы не заржавел при хранании.
21 Установите вса компоненты, снятые в соответствии с п.1.
11 Подшипники коленчатого вала - ||
проверка и подбор
Проверка
1 При ремонте всагда рекомендуется заменять старыа вкладыши новыми, однако старые вкладыши не торопитась выбра-сывать-они много могутрассказатьосостоянии ремонтируемого двигателя(рис. 11.1). 2 Разрушение подшипников происходит вследствие недостатка смазки, избытка в масле грязи и инородных включений, перегрузкой двигаталя или коррозией. Вне зависимости от причины разрушения подшипников. она должна быть устранена до сборки двигателя, чтобы этогоне произошло снова.
3 Для осмотра вкладышей снимите их с двигателя, демонтировав крышки коренных и шатунных подшипников. Разложите вкладыши на чистой горизонтальной поверхности в порядке их размещения на двигателе. Это даст возможность сопоставить проблемы вкладышей с соответствующими цилиндрами. Не прикасайтесь к внутренней поверхности вкладышей, чтобы неповредить деликатную поверхность.
4 Грязь и прочиа инородные частицы проникают в двигатель разными путями. Они могут остаться в двигатале после сборки, или проникнуть через фильтры или вентиляцию картера. Они могут попасть в масло и с ним в подшипники. Часто присутствуют в масле металлические частицы, являющиеся продуктами нормального износа или механической обработки деталей. Абразивы часто остаются в двигателе посла восстановления, особенно если после обработки двигатель плохо промыт. Вне зависимости от источника, эти инородные частицы заканчивают свой путь часто вкрапланными в мягкий металл вкладышай. где их легко узнать. Крупные частицы оставят царапины и в шейка и во вкладыше. Лучшим средством от этих болазней является чистота - мойте тщательнее вса компоненты двигаталя и содаржита все в безупречной чистоте в процесса сборки. Рекомендуется также
Попадание недостаток
грязи смазки
Грязь, внедрившаяся Стертый в поверхность вкладыша поверхностный спой
Закругленная кромка
Рис. 11.1 Типичные повреждения вкледьн шей
частая и регулярная смена масла ифипьтра 5 Недостаток смазки [или прекращение смазки] имает много взаимосвязанных причин. Повышенная температура [масло становится недопустимо жидким], паре-грузка(выдавливаетсмазку из подшипников скольжания), увеличенные зазоры в подшипниках, изношенный масляный насос, высокиа обороты двигателя провоцируют прекращение смазки. Забитые каналы смазки, часто как сладствиа рассовмешен-ных отварстий для прохода масла во вкладышах, становятся причиной масляного голодания подшипников и выводят их преждевременно из строя. Если недостаток смазки явился причиной выхода вкладыша из строя мягкий материал подшипника скольжения сотрется с металлической подложки вплоть до полного удаления. Увеличенная температура трения раскрасит подложку вкладыша в цвета побежалости.
6 На продолжительность жизни вкладышей сильно влияет стиль вождения. Полный дроссаль (“педаль в поп”, “полная дыра"), езда “внатяг" создают большие нагрузки на подшипники коланвала, выдавливая масляную пленку из их зазоров. Это ослабляет вкладыши, оставляя усталостные микротрещины в их рабочих поверхностях. Растрескавшийся метериал отстает от подложки кусочками.
7 Поездки на короткиа дистанции ведут к коррозии подшипников, т. к. конденсат и коррозионные газы на удаляются из непро-гретого моторного масла и образуют в нем кислоту и шлам Все это подается вместа с маслом к подшипникам скольжания.
В Неправильная установка подшипников естестванным образом ведет к их износу.
AudiAA
2В« 24 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 13.3 Правильная установка вкладышей
А Выемка в крышка
В Выступ на вкладыше
С Масляное отверстие
Ператянутыа подшипники имеют надостаточные зазоры, недостаточные зазоры имают недостаточную смазку. Грязь и инородные включания забивают недостаточные зазоры, оставляя подшигиики без смазки.
9 Не касайтесь внутренней поверхности вкладышей пальцами при сборке, чтобы не поцарапать их деликатную поверхность и на оставить случайную грязь.
10 Как отмечано в начале настоящего параграфа, вкладыши подлежат замена при любой разборка подшипников ко ланва ла. Не стоит экономить на замена вкладышей.
12 Ремонт двигателя -
последовательность сборки
1 Паредначаломсборкиубедитесьвтом, что приобратены вса наобходимые запасныа части и имаются все необходимыа инст-руманты. Прочтите руководство по сборке, чтобы познакомиться с предстоящей работой и убадиться, что вса необходимое для этого будат под рукой. В добавлениа к обыкновенным материалам, потребуатся фиксирующий разьбу анаэробный герметик Достаточно большой тюбик подходящего герметика потребуется для стыковки поверхностей, которыа совмещаются баз
прокладок. Применяйте герметики, рекомендованные специалистами Audi/VAG; перечень необходимых герметиков дан в тексте.
2 Чтобы избежать проблем и потери времени, сборка двигателя проводится в следующем порядка
а) Коленвал [параграф 13].
б) Поршнис шатунами [параграфы 14и 15). в) Масляный насос [глава 2А или 2Б).
г) Поддон [глава 2А или 2Б].
д] Маховик/планшайба (глава 2А ипи 2Б).
е] Головка цилиндров [глава 2А или 2Б].
ж) Натяжитель ремня ГРМ, звездочки и ремень [глава 2А или 2Б).
з] Впускной и выпускной коллекторы [см. соответствующую часть главы 4).
и] Навесные компоненты двигателя [см. список в параграфе 5 настоящей главы.
3 В этой стадии все компоненты двигателя должны быть абсолютно чистыми и сухими, с выправленными дефектами. Разложите компоненты (по своим контейнерам) на абсолютно чистом рабочем столе.
13 Коленвал -
проверка зазоров
в коренных подшипниках и установка
1 Установка коланвапа - первая стадия операции по капитальному ремонту двигателя. Подразумаваатся, что коленвап, блок цилиндров и вкладыши чисты, проверен, восстановлены ипи заманены. Еспи снимались масляные форсунки, их наобходимо установить и затянуть болты их крепления предписанным моментом.
2 Устеновите блок цилиндров не ровную чистую повархность варстака картаром вверх. Протрите постели вкладышай ветошью, на оставляющей ворсинок-они должны быть базупрачно чисты.
3 Начисто и насухо протрите тыльныа стороны вкладышей, на оставляя ворсинок от ватоши. Уложите вкладыши в постели, выступом замка в выамку в постели , правильно раслопожив отварстия (рис. 13.3) Не применяйте для установки вкладышей
молоток или иное чрезмерное усиг крайне важно сохранить рабочую по: = ность вкладышей неповрежденной и ч 4 Установите упорные полукольца с ~ сторон третьей опоры. Смажьте их ci маслом, чтобы держались. Устанавли. их выступами в выемки блока, масля канавками наружу (рис. 13.4).
5 Протрите чистой ветошью шайки ленвала еще раз. Масляные каналы азе должны быть свободны от грязи, котхж повредит новыа вкладыши при первом « запуска.
6 Аккуратно уложита копанвал в кар*з: стараясь на сместить вкладыши.
Проверка зазора в подшипниках опор
7 При установке коланвала в аго шипниках должен быть оставлен зазор обеспечения циркуляции масла. Этот за плоским щупом измерить невозмож-для этого используется "Plastigauga" -кий пруток мягкого пластика, кото укладываатся между шейками и вкл-шами при затягивании краплений крыь. Изменение ширины пластикового пруте служит дпя оценки зазора.
8 Небольшой (чуть короча ширины ц_-~ ки) отразок пластика уложита на ше параллельно оси вала (рис. 13.8).
9 Протрита поверхности новых нижи» вкладышей и уложита их в крышки главопор, совместив замки с выемками в криках (рис 13.9).
10 Протрита лицевые поверхности вклв-дышей и покройте их тонким слоем о-ликоновой смазки, чтобы расплюшанг пластик не прилипал. Установите крышки е свои места, используя для этого маркиров производителя. Замки вкладышей долж?*. быть с одной стороны.
11 Начиная от центральной крышки, ?— тянита болты крапления на пол-оборота зе проход моментом, прадписанным Спее фикациями для парвой стадии. На враща' та коленвал при этом, чтобы на смастут-пластик. Постепенно отварнита бопты крег ления крышак и снимита их, на смет' пластик
Рис. 13.4 Установка опорных полуколец
Рис. 13.8 Уложита отразок Plaatigauga на вса шайки параллально оси вала
Рис. 13.9 Установите новый нижний вкладыш в крышку
AudiA4
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В» 25
Рис. 13.12 Измерение зазора по палатка
Рис. 13.15 Смажьта вархниа коранныа вкладыши
Рис. 13.17,а. ... и нижниа коранныа вкладыши чистым моторным маслом
Рис. 13.17,6. ...установита опорные полукольца
Рис. 13.1 Э,а. Установка крышки четвертой опоры
Рис. 13.18,6. Установка крышки первой опоры
12 Поднесите к расппюшанному прутку палатку, прилагаемую к "Plastigauge" -зычислита по ней зазор. Сравните полученные разупьтаты с данными, приведан-нзми в Спецификациях. Еспи зазор выходит за преданы допустимого, это можат троизойти по вина попавшай под вкпадыш грязи. Попробуйта очистить компоненты и повторите измерение. Еспи результаты все еше наприемпемы, измерьте диаматры шеак и проверьте размеры вкладышай. Если отрезокпластика содной стороны шире, чам с другой, возможно, шейка имает конусность и трабует пера шлифовки.
13 Еспи получены удовлетворительные разупьтаты, аккуратно удалита остатки пластика со вкладышей и шеек. Используйте для этого мягкий скребок - маталпичаский может повредить поверхность.
Окончательная установка коленвала
14 Аккуратно выньта еше раз коленвап из блока. Протрита поверхности подшипников.
15 Смажьте вкладыши чистым моторным маслом.
16 Упожита коленвал в блок шатунной шайкой первого цилиндра вверх, так чтобы приготовиться к установке первого цилиндра.
17 Убедитесь в правильной укладке вкладышай в крышки опор, смажьте их чистым моторным маслом. Установите опорные
Рис. 13.19,а. Затяните байты крапления крышак предписанным моментом...
полукольца с двух сторон крышки третьей опоры, выступами в выемки в крышке, масляными каналами наружу (рис. 13.17,а, б].
18 Установита крышки опор на блок, соблюдая порядок и ориентацию крышек: крышка №1 должны быть со стороны ремня ГРМ, замки вкладышай должны быть установлены с одной стороны (рис. 13.18,а, б). Вставьте бопгы крапления крышак и затяните их в этой стадии "от руки".
19 Начиная от средней опоры, затяните бопты крепления крышак предписанным моментом доварните на углы, предписанные Спецификациями (рис. 13.19,а, б).
ЭО Проварьте врашаниа коленвала - оно должно быть легким, без заеданий. Еспи требуется прикладывать усилие дпя вра-
Рис. 13.19,6. ...и доверните не предписанный угол
щения, выяснита его причину, прежда чам продолжать дальнейшую сборку.
21 Проварьте осевой зазор коланвала, как описано в параграфе 8. Если упорные поверхности проверены и установпаны новыа упорные полукольца, зазор должен быть в “допусках".
22 Установита поршни с шатунами, ипи присоедините их к валу, как описано в параграфе 15.
23 Как описано в глава 2А ипи 2Б, выполните следующее:
а] Установите передний и задний корпуса селычиков вместе с новыми сальниками.
б] Установита масляный насос и маспо-приамник, отражательную пластину и поддон.
AudiA4
2В* 26 Снятие двигателя и процедуры ремонта
Рис. 14.5 Измерение зазора в замка кольца плоским щупом
Рис. 14.7 Матка ТОР на кольца
Рис. 15.12,а. Смажьта поршни...
в) Установите маховик и сцепление или планшайбу [что предусмотрено).
г) Установите звездочку коленвала и ремень ГРМ
14 Поршни
и поршневые кольца -сборка
1 В этой стадии подразумевается, что поршниправильно присоединены к шатунам и зазор в канавках поршня с кольцами проверен. Если наобходимо, обратитесь к описанию параграфа 7.
2 Перад установкой новых поршневых колац проверьте зезор в земка колец следующим образом
3 Разложите по порядку поршневые кольца и поршни с шатунами так, чтобы в процесса сборки они мажду собой на перепутались и попали в свои цилиндры. Установите блок на варстак картером вниз так, чтобы был доступ к цилиндрам сверху и снизу.
4 Вставьте первое верхнее поршнавоа кольцо в первый цилиндр и протолкнита его вниз с помощью первого поршня, расположив таким образом кольцо перпендикулярно стенкам цилиндра внизу цилиндра. Удалита поршень.
5 Измерьте зазор в замке с помощью плоских щупов и сравните с приведенными в Спецификации. Правильно подобранный щуп должен выходить из замка с лагкимтрением. Убедитесь в том, что кольцо установили правильно, прежде чем решить, что зазор неверный. Повторите операцию с оста льными кольцами цилиндра.
В Если зазор слишком мал (будто используются запчасти непрофессиональных производителей], его нужно расширить, инача в процесса работы двигаталя концы кольца сомкнутся, приведя к серьезным повреждениям. В идеальной ситуации.новыа поршневыа кольца должны обеспечивать необходимый зазор в за мках и быть готовыми к установка. На худой конац можно увеличить зазор, сняв намного маталла с торца кольца тонким надфилем. Зажмите надфиль в тиски с мягкими губками и водита
торцом кольца по надфилю, даржа аго строго перпендикулярно, снимая наобходимое количество маталла. Будьте осторожны, кольцо остроа и хрупкое..
7 Тапарь, когда кольца провераны и зазоры откорректированы, можно установить их на поршни. При установке колец используатся та жа технология, что и при снятии. Установита сначала пружинумасло-съемного кольца в третью канавку, затем установита оба тонкихмаслосъамныхкольца по краям канавки. Второа и первое кольца отличаются друг от друга, ихможно отличить по торцам; вархнеа имеет квадратноа сечаниа, а второа - трапецаидальноа. Устанавливайта оба кольца в свои канавки и отметкой ТОР вверх.
8 Развадитазамкиколецподугломв 120° Примечание При установка колеи всегда следуйте указаниям их производителя -разные производители могут давать разныа инструкции.
15 Поршни и шатуны -установка и проверка зазоров в шатунных подшипниках коленвала
Установка и проверка зазоров
Примечание' В этой стадии предполагается, что коленвал на двигатель установлен. как описано в параграфе 13.
1 Как и в случаа с коренными подшипниками. в шатунных такжа необходимо обеспачигь наобходимый зазор для циркуляции масла. Сушествуат два способа измарения зазора, описанных далае.
2 Установите блок цилиндров на чистоа рабочеа место, картером вварх. установита коланвал шатунной шайкой парвого цилиндра вварх.
3 Парвый метод менае точный и заключается в установке крышак шатунных подшипников на шатуны, с установланными вкладышами.
Примечание: Устанавливайте крышки правильно, как описано в параграфе 7. Внутренний диаметр шатунного подшипника измаряется нутромером. Если из
полученного значения вычесть знач--диаметра соответствующей шайки, м. « получить результат - зазор в шатуне подшипнике.
4 Второй матод заключается в пр.-«в нании“Р1аабдаиде",тамжа способом.
в случаа измерения зазора в коре-подшипниках(см.параграф! 3).Этоть значите льноточнаепредыдуща го. Протркг шейки чистой ветошью, на оставляют ворсинок. Начиная с шайки первого ше-г|М разложите по ним отразки пластико прутка параллельно оси вала.
5 Подтянита шатун к шейка вала, у® дитесь в совпадении меток крышки и ш? на и установите крышку.
6 Затянита болты/гайки крапления • шки, как предписано Спецификациями, вращая при этом коленвал.
7 Снимита крышку на вращая колена. Приложите палатку из комплекта "PI ~ gauge" к раздавленному отрезку пластик вычислита по най зазор в подшипн.-Сравнита получанныа данныа с привольными в Спецификациях.
В Если зазоры выходят за допусти праделы, возможно, установланы вклады неправильного размера (или чразме: изношенные пражние). Убедитесь втом. грязь или масло не попали под вклады при измерении. Еще разпроварьте диамь -шейки. Если расппющанный пластико? пруток имеат разную ширину по кра-возможно, шейка имеат конусность. Устре-нита найданную причину шлифовкой шеа или заменой вкладышай.
9 8 завершенна, аккуратно соскреби^
следы пластика с поверхности шейки и вкладыша, используя мягкий скрабок; металлический может оставить нежные рапины.
Окончательная установка поршней с шатунами
10 8 данной стадии подразумевается, -г~ коленвал и крышки опор установланы, к» описано в параграфе 13.
11 Убедилась в правильной установи вкладышай.какописановначалепара графа Если устанавливаете новые вкладыш--удалита консервирующий состав керосин!
Снятие двигателя и процедуры ремонта 2В» 27
Рис. 15.12,6. ... и вархниа шатунные вкладыши чистым моторным маслом
Вытрите вкладыши и шейки насухо ватошью, не оставляющей ворсинок.
12 Смажьте моторным маслом стенки 1млиндров, поршни с кольцами и шейки вала (рис. 15.12,3, б). Разложите поршни по порядку. Если крышки шатунов крепятся гайками, оберните их скотчам, чтобы на наделать лишних царапин при установка в блок.
13 Начнита установку с первого цилиндра. Убедитесь в правильной разводка замков колац, как описано в пара графе 14, сожмита их компрессором колац (универсальной "обжимкой”).
14 Вставьте поршень в верхнюю часть первого цилиндра. Еспи установлены мас-ляныа форсунки, постарайтесь при постановка поршней их не повредить.
15 Убедитесь в правильной ориентации поршня в блока - днища поршня, шатун и крышка имают метки, которые должны быть обрашаны в сторону рамня ГРМ, как описано в параграфа 7.
1В Деревянной ручкой молотка, слегка ударяя по днищу поршня, протолкните поршань заподлицо со стыковочной поверхностью блока (рис. 15.16).
17 Убедитесь в том, что вкладыш не смастился. Смажьта чистым моторным маспом вкладыш и шейку. Стараясь на испачкать станки цилиндра, протолкнита поршень вниз так, чтобы вкладыш совместился с шейкой коланвала. Снимите скотч с болтов, если обматывали их. Смажьте
Рис. 15.1 Б Ручкой молотка протолкните поршань в цилиндр
резьбовую часть болтов и нижнюю поверхность головки болтов. Установите крышку и затяните болты/гайки ее крепления “от руки" (рис. 15.17), Убедилась в правильной ориентации крышки - замки вкладышай должны быть с одной стороны, матки на крышке и шатуна должны быть обращены к рамню ГРМ. Если необходимо, сварьтась с иллюстрациями к параграфу 7. 1В На дизельных двигателях днищ поршней обработаны по разному, чтобы обеспечить правильный процесс сгорания: поршни 1 и 2 отличаются от поршней 3 и 4. Если поршни установлены правильно, наибольшая выборка под больший впускной клапан цилиндров 1 и 2 должна быть обращена к маховику/планшайба, наибольшая выборка под больший впускной клапан цилиндров 3 и 4 должна быть обращена к ремню ГРМ. Новыа поршни имают нумерацию : ? означает поршань 1 или 2,? означаат поршень 3 или 4 (рис. 15.18).
19 Затянита болты/гайки крапления предписанным моментом для стадии 1 (рис. 15.19).
20 Доверните болты/гайки крепления крышек на углы, предписанныа для стадии 2 (рис. 15.20).
21 Установита оставшиася три поршня с шатунами там жа образом.
22 Поварнита рукой коленчатый вал. Вал должан вращаться свободно, без заеданий. Небольшое трение имаат право быть, если установланы новыа детали, однако оно должно быть равномерным.
Рис. 15.17 Установка крышак шатунных подшипников
А Втулка [только дизельные двигатели)
В Отверстие для совмещения [только дизельные двигатели)
Рис. 15.18 Установка поршнай и их матки в дизельном двигатала
Дизельные двигетели
23 Еспиустанавливаете новыа поршни, или новый блок в сборе с поршнями и колан-валом, наобходимо измерить выступание поршнай над поверхностью блока, чтобы вычислитьнеобходимуютолщинупрокладки. 24 Параверните блок, установив аго картером вниз, установите его на деравянных брусках. Украпита на блоке индикатор часового типа. Ножку измерителя установите на стыковочную поверхность и обнулите показания. Перенесите ножку на днище поршня №1 и плавно проверните коленвал до установки поршня в ВМТ. Измерьте в данном положение выступание поршнянадповерхностъюблока (рис. 15.24).
Рис. 15.19 Затянита болты краплания крышак коранных подшипников моментом, прадписанным для стадии 1
Рис. 15.20 ... и доварнита их на угол, прадписанныа для стадии 2
Рис. 15.24 Измараниа выступания поршня над повархностью блока
AudiA4
2В* 2В Снятие двигателя и процедуры ремонта
25 Повторите процедуру с остальными поршнями, записав результаты.
26 Если результаты от поршня к поршню разнятся, примите за основу наибольшее значание и вычислите по нему необходимую толщину прокладки, используя данные, приведанныа в спецификациях.
27 Если устанавливаете прежние поршни, устанавливейте новую прокладку той же толщины, что и старая.
Все двигатели
28 В завершение, установита масляный насос и маслоприемник. отражательную пластину и поддон, маховик и головку цилиндров, как описано в главе 2А или 2Б.
16 Двигатель -первый запуск после ремонта
1 Установите оставшиасякомпонентыпо списку, приваденному в параграфе 12 настоящей главы. Установите двигатель на автомобиль, как описано в параграфе 4. Проверьте еша раз уровень масла и охлаждающей жидкости, все ли присоединено и подключено. Не забудьте убрать из-под капота инструмент и тряпки.
Бензиновые двигатели
2 Выверните свечи, как описано в главе 1 А. 3 Обесточьте систему управления двигателем так, чтобы его можно было проворачивать стартером Для этого выньте реле топливного насоса из коробки реле, как
описано в соотватствующай части главы 4 и отсоедините проводку от модуля звжигения. Прадупражданиа: Чтобы на загубить каталитический найтрапизатор, очань важно отключить топливную систаму.
4 Проварните двигаталь стартером до момента, когда погаснет лампочка аварийного давления масла. Если лампа не гаснат после наскопьких секунд вращения двигателя, проверьте уровень масле и состояние масляного фильтра Если вса в порядке, проверьте состояние проводки к датчику аварийного давлания масла - на продолжайта запуск, пока не убедитась, что масло в двигаталь поступает под достаточным давлениам.
5 Установите свечи зажигания, присоедините проводку к модулю зажигания и установите рала топливного насоса.
Дизельные двигатели
6 Отсоедините провод от электромагнитного запорного клапана на ТНВД, как описано в главе 4Б
7 Проворачивайте двигатель стартером до того моменте, кек погеснет лемпе еверийного девления мвсла.
8 Если лампа не гаснат после нескольких секунд вращения двигателя, проверьте уровень масла и состояние масляного фильтра. Если вса в порядка, проварьте состояние проводки к датчику аварийного давлания масла - на продолжайте запуск, пока не убедитесь, что масло в двигатель поступает под достаточным давлением.
9 Восстановите проводку электромагнитного клапана.
Все модели
10 Заведите двигатель, как обычно обращая внимания на то, что, возмож-с потребуется больша времани для запуск поскольку топливная система была вскрь~ и в нее попал воздух.
11 Если двигаталь завался. оставьте работать на холостых оборотах. Проверь” отсутствиа протачак масла, охлаждаю жидкости и топлива. На пугайтесь, ао» появится дымлениа от частай двигате. которые, прогреваясь, испаряют остаии масла и керосина.
12 Убедившись в том, что все испра? оставьта двигаталь работать на холост, оборотах до програва (пока через вар. -патрубок радиатора на потачет горяча» охлаждающая жидкость). Заглушите м -гаталь.
13 На дизальных двигателях проверь-установку момента впрыска топлива THEZ • холостыа обороты, как описано в главе 4с.
14 Через несколько минут проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости, лайта, асли необходимо.
15 Нетнеобходимости "протягивать” бог~. креплания головки посла парвого запуска.
16 Если устанавливались новые поршьж поршневыа кольца или вкладыши колеь-вала, двигаталь необходимо обкатать гж крайней мара первые 1000 км. В этот период перед поаздкой прогревайте двигатегъ на допускайта езды “внатяг” (на низ* оборотах при повышенной перадача) и-, “на полном дроссала” (на “парагружайте двигатель - прим, перев.). Посла обкат» масло и масляный фильтр рскомандуатэ заменить.
AudiA4
Глава 3
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Содержание
Система охлаждения - общая информация................1
Шланги системы охлаждения - отсоединение и замена.......2
Радиатор - снятие, проварка и установка..............3
Термостат - снятие, проварка и установка................4
Электрический вентилятор - проварка, снятие и установка.5
Электрические датчики системы -проверка, снятиа и установка.........................6
Водяной насос - снятиа и установка......................7
Система отопления и вентиляции - общая информация.......8
Компоненты системы отопления -снятиа и установка...................................9
Кондиционер - общеа описание и меры предосторожности...........................10
Компоненты системы кондиционера -снятиа и установка................................11
Смешивание антифриза с водой..........См. главу 1А или 1Б
Осушение, промывка и заполнение системы охлаждения...................См. главу 1А или 1Б
Проверка уровня
охлаждающей жидкости........См. Еженедельные проверки
Приводной ремень компрессора кондиционера -проверка и замена....................См. Главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко. Довольна легко, Довольно сложно, & Сложно, Очень сложна,
доступно новичку доступно доступно доступе опытному qS доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
ОПЫТОМ с набольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Общая информация
Максимальное давление в системе................ 1.2...1.5 бар
Термостат
Т емпература открытия..................шжйлякииАг
Минимальный ход клапана...........................
87°С (приблизительно) на менее В мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Н «м
Кронштейн генаратор/блок насоса ГУР: Кронштейн/блок цилиндров............................... 25
Стойка/блок цилиндров.................................. 25
Сгойка/кронштейн................................... 40
Водяной насос:
Болты/шпильки корпус/блок: Бензиновые двигатели......................4S....... 20
Дизальныа двигатели:
Стадия 1...................................... 20
Стадия 2................«..................... доварнуть на 90°
Болты насос/корпус................................. 10
Болты шкива............................IA.-.......>» 25
Сливная пробка..................................... 30
Датчик включения вентилятора........................... 25
Болты корпуса термостата............................... 10
Болт вискомуфта вентилятора/вал приводного шкива....... 45
Болты вискомуфты вантилятора/приводной шкив............ 10
3*2 Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
1 Система охлаждения -
□бшая информация
Общая информация
1 Система охлаждения - закрытого типа, включаат в сабя насос с приводом от ремня, алюминиавый радиатор с электрическим вантилятором (двумя вентиляторами), радиатор отопителя, термостат и различные шланги и датчики. Насос систамы приводится или отвспомогатального ремня или от ремня привода ГРМ, в зависимости от модели. Все модали оборудованы вентилятором с приводом через вискомуфту, которая, в свою очередь, приводится вспомогательным ремнем. Система дайствуат следующим образом.
2 Холодная охлаждающая жидкость проходит чераз нижний шланг радиатора к водяному насосу, который гонит ае через блок цилиндров, каналы в головка блока, и (асли предусмотрен] маслоохладитель. Посла охлаждения каналов блока, камар сгорания, и садел клапанов нагретая охлаждающая жидкость проходит чераз радиатор отопителя и возвращается в блок через водяной насос. Термостат на холодном двигателе закрыт, предотвращая проход холодной охлаждающей жидкости в двигатель.
3 Как только охлаждающая жидкость достигнет опраделанной тампаратуры, термостат откроется и жидкость будет циркулировать через радиатор системы охлаждения, проходя в двигатель чараз нижний шланг. Награтаяохпаждаюшаяжидкостъпоступает в радиаторпо верхнему шлангу. В радиатора жидкость охлаждается набегающим потоком воздуха при движении автомобиля вперад. При необходимости поток воздуха дополнительно создается вентилятором (вентиляторами). Пройдя чераз радиатор, охлаждающая жидкость повторяет цикл.
4 Работа вентилятора контролируется вискомуфтой. Муфта приводится отвспомо-гательного рамня и перадаат вращение вентилятору посредством жидкостного сцаплания, чувствитального ктампаратура. На низкихтампаратурах крыльчатка вращается на муфте свободно. При определенной температуре внутренний клапан муфты открывается, сцапланиа срабатывает и муфта парадаат вращение вентилятору. Если температура падает, клапан закрывается и крыльчатка снова вращается свободно.
5 Электрический вентилятор срабатывает по команда тармостатичаского датчика. Придостиженииопределаннойтампературы датчик срабатывает, питаниа на вантилятор поступает - вантилятор вращаатся. При достаточном падении темпаратуры происходит обратный процасс.
6 На модалях с АКПП в радиатор встроен охладиталь гидравлической жидкости коробки. АКПП связана с радиатором двумя трубками, по которымжидкостьциркулируат чарез охладиталь. оставаясь в рабочих температурных пределах.
Меры предосторожности
А Внимание! На пытайтесь открывать крышку расширитального бачка или трогать компоненты системы охлаждения на горячем двигатела - есть серьезный риск ошпариться. Если крышку вса жа снять наобходимо (хотя зто и на рекомандуатся), прежде наобходимо снять давланиа в система. Накройте крышку толстой тряпкой, чтобы на ошпариться и открывайте аа потихоньку. Когда шипение прекратится, что говорит о снятии давлания, осторожно откройте крышку. Если шипение появляется снова, обождите, пока оно на прекратится. Все врамя даржитесь от крышки подальше. А Внимание! На допускайте попадания антифриза на кожу или окра-шанныа поверхности кузова. При попадании назамедлитально смойта большим количаством воды.
А Предупреждение: Если двигатель горячий, электрический вентилятор может работать, даже асли двигатапь на работает. Берегите руки, волосы и держите ветошь подальше от вентилятора, работая под капотом.
А Предупреждение: При работа на автомобила, оборудованном кондиционером, прежда прочтита предупреждения в параграфе 10.
2 Шланги системы охлаждения -
отсоединение и замена
Примачаниа: Перед началом процедуры прочтите предупреждения, содержащиеся впараграфе 1 настоящей главы. Не дапайте попыток отсоединений шлангов не горячем двигателе, чтобы не обжечься.
1 Количество, размеры и назначение шланговвзависимостиотмодалидвигаталя могут быть разными, но принципы работы с ними - одинаковые. Паред началом работы убедитесь в том, что имаета наобходимыа шланги и хомуты под рукой на замену. Заменять хомуты при всяком снятии/ постановка шланга - хорошая практика.
2 Прежде осушите систему охлаждения, как это описано в главе 1А или 1Б Если жидкость не сливаатся для замены, еа можно слить в подходящую чистую канистру.
3 Паред отсоединением шланга запомните аго укладку под капотом. Ослабьте хомуты и сдвиньте их по шлангу в сторону от присоединительного патрубка. Шланг сдвигается легко, пока новый. Старый может “присохнуть".
4 Снимите шланг, поворачивая его на штуцере. Обратита внимание на то, что присоединительные патрубки радиатора очань хрупки, поэтому не применяйте излишнюю силу при отсоединении шлангов. Если шланги прикипели намартво, дешавле их отразать, чем сломать радиатор. Однако, прежде убедитесь в том, что новый шланг имеется.
5 Устанавливая шланг, прежде наден
на него хомуты, затам наданьте шланг гй патрубки. Некоторые шланги имают ме г для установки - соблюдайта их.
HAYNES
Если шланг 'тугой', смажете его внутри мыльным раствором [омывающей жидкс-1СОВЕТУЕТ стыо - идеально) или ра С---- грайте его в горячей воде
Не смазывайте маслом и каким-нибудь Литолом - шланг разбухнет и прохудится.
6 Перед затягиванием хомутов убедите»
втом, что шлангправильно уложен, сдвиг*** 1 2 3 4 хомуты на патрубки, провадя чарез ут-щения на торцах патрубков.
7 Залейта в систаму охлаждающую жиг кость, как описано в главе 1. Завади’ двигатапь и назамадлитально проверь— отсутствие протачек.
В Через насколько сот киломатров р_ верьта надажность соединений шланга аща раз.
3 Радиатор - снятие, « проверка и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный выв _ аккумулятора. Снимита передний бампе: как описано в глава 11.
2 Слейта охлаждающую жидкость, кв описано в соответствующей части главы
3 Если предусмотрен датчик включа вентилятора, вварнутый в радиетор, отсоедините от него проводку.
4 Ослабьтехомутыиотсоединитеварх и нижний шланги от радиатора, запомнив укладку (рис. 3.4,а, б).
5 На модалях с АКПП протрита мест* вокругсоадиненийгидравличаскихтрубокк радиатору. Отверните болты креплени затам аккуратно освободите обе трубки ст радиатора. Заткнита отверстия трубок, чтобы не попала грязь в систаму. Выбросите уплотнительные кольца, для установг потребуются новыа.
6 На моделяхскондиционаром отверните гайки и болты краплания кондансора к радиатору и вса гайки и болты краплани? трубок. Освободита кондансор от радиатора и подвесьте аго, чтобы не нагружать трубки Хладагентные трубки НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ (см. параграф 10].
7 На модалях с кондиционаром отсоедините проводку от датчика давлания в правой части радиатора.
В Отварнита болты краплания и снимите пластиковые крышки с левой и правой сторон радиатора. Если наобходимо, отверните винты краплания впускного воздуховода к верхней части радиатора (рис. 3.8].
9 Отверните болты краплания охладителя
Audi АХ
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер 3*3
Рис. 3.4,а. Освободите хомут...
Рис. 3.4,6. ...отсоедините верхний шланг радиатора
Рис. 3.8 Отварнита винты краплания и снимите пластиковые крышки с двух сторон радиатора
ГУРкпа редней части радиатора и отведите его в сторону (рис. 3.9). Подвяжите охладитель к кузову для того, чтобы не нагружать шланги.
10 Снимите вархние креплания радиатора, отклонита радиатор вперад и снимите снижнихопор. На моделяхскондиционером действуйте крайне осторожно, чтобы на поврадить кондансор.
Проверка
11 Если радиатор снимался для промывки, промойта его в обратном направлении, как это описано в параграфе 32 главы 1А или 1 Б. Удалита грязь снаружи ячаек радиатора, помогая сжатым воздухом и щеткой. Будьте вниматальны, поскольку ячейки очань хрупкиа.
12 Если наобходимо, обратитесь к специалисту за помощью в опредалании пригодности радиатора.
13 Текущий радиатор пре дъявита в специе-изированноа атальа по рамонту радиаторов. Не лытайтась самостоятельно варить или паять радиатор, можно поврадить пластиковыа компонанты - нужен опыт.
14 Если радиатор прадстоит отправить в рамонт, снимите с наго вса датчики и шланги.
15 Проварьта состояние опор радиатора, негодныа датали заманита.
Установке
13 Установка - обратная процедура. Обретите внимание на сладующее.
а} Убедитесь в надежности крапления радиатора на нижних опорах и верхними креплениями.
6} На моделях с АКПП установите новые уплотнительные кольца на крепления трубок, смазав их перед установкой чисгойтрансмиссионной жидкостью для облегчения установки. Втолкните обе трубки до упора, затем заверните болты крепления и надежно их затяните.
в) Убедитесь в правильности присоединения шлангов и надежности зетяжки иххомутов.
г) Запейте в систему охлаждающую жидкость, как это описано в соответствующей части главы 1.
д] На моделях с АКПП в завершение проверьте уровень жидкости в коробка и долейте жидкость, если необходимо, как описано в соответствующей части главы 1.
4 Термостат-снятие, проверка и установка
1 Термостат находится в левой парадней части блока цилиндров. На поздних моделях 1.6 л (двигаталь AHL), гда насос системы охлаждения приводится ремнам ГРМ, термостат установлен в корпуса спереди блока цилиндров, слева от насоса. На всех других модалях он установлен в основании корпуса насоса системы охлаждения и доступ к нему удобнаа снизу автомобиля, если снять нижний защитный кожух двигателя.
Снятие
Двигетель AHL
3 Отключита "массовый” провод от аккумулятора.
3 Отвадита параднюю паналь кузова [кронштайн замка капота) в положение “техобслуживание”, как описано в глава 11. 4 Спайта охлаждающую жидкость, как описано в главе 1А или 1 Б.
5 Снимите приводной рамень вспомогательных агрегатов, как это описано в главе 1 А.
6 Ослабьте хомут и снимите вархний патрубок радиатора, как это описано в параграфе 3.
7 Вьггянита трубку масляного щупа из направляющей втулки в блоке цилиндров.
8 Снимите генаратор, как описано в главе 5А.
9 Отсоединита нижний шланг радиатора от корпуса тармостата.
10 Отверните и снимите болты креплания и аккуратно снимите крышку корпуса термостата. Выньте термостат из корпуса и затам снимите уплотнительное кольцо. Для установки вам трабуется новое кольцо (рис. 4.10).
Рис. 3.9 Отверните болты краплания охладителя жидкости ГУР к парадней части радиатора и отвадита аго в сторону
Все остальные модели
11 Отсоединита “массовый провод от аккумулятора”.
13 Слейте охлаждающую жидкость, как описано в глава 1А или 1 Б.
13 Если наобходимо улучшить доступ, ослабьте хомут и отсоадинита шланг охлаждения от крышки тармостата.
14 Отверните болты крапления, затам снимите крышку корпуса термостата, а потом - уплотнительное кольцо с двигателя
Рис. 4.10 Термостат и корпус - модели 1.6 л (двигаталь AHL)
1 Болт
3 Корпус
3 Уплотнительное кольцо
4 Термостат
AudiA4
3*4 Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Рис. 4.14,а. Отварнита болты крапления и снимите крышку корпуса термостата...
Рис. 4.14,6.._ и уплотнительное кольцо
Рис. 4.15 Выньта термостат из корпус»
(рис. 4.14,а, б). Кольцо вибросита; для установки требуется новое.
15 Снимите термостат, запомнив способ аго установки (рис. 4.15).
Проверка
16 Грубо проверить работу термостата можно, подвесив его на проволоке в кастрюле с водой. Вскипятите в ней воду-термостат в момент вскипания должен открыться. Если не открылся - замена наминуема.
17 Еслиимаетсяградусниксдостаточным диапазоном измерений, можно измерить температуру открытия тармостата и сравнить аа с данными в Спецификациях. Значение тампаратуры открытия обычно нанесено на термостат. Если термостат на открывается ни с градусником, ни без наго, или не закрывается, когда аго вынули из кипящай воды - выбросита термостат и приобретите новый для установки.
18 Если тармостат не закрывается при остывании, амутакжа необходима замена.
Установка
Все модели
8 Установка - это обратная процедура. Обратите вниманиа на сладующаа.
е] Замените уплотнительное кольцо термостата.
б] На двигателяхAHL выгнутая частьтермо-стате устанавливается вертикально.
в} Затягивайте болты крепления корпуса термостата предписанным моментом
г) Залейте охлаждающую жидкость, как описано в глава 1А или 1Б.
д) В завершенна, присоедините аккумулятор.
5 Электрический вентилятор-проверка, снятие и установка $
Дополнительный электрический вентилятор
Проверке
1 Напряжение питания на вентиляторы подаатся чараз замок зажигания, предохранитель и пару посладоватально включаемых (сариесных) резистора. Цапь завершает датчик включения вентилятора, ввернутый в левую часть радиатора.
2 Если выяснилось, что вентилятор отказывается работать, прогрейта двигатель до рабочай температуры и оставьте аго работать на холостых оборотах. Чарез несколько минут вантилятор должан включиться (до достижения стралкой указателя температуры красного сектора или до
загоранияпредупреждающего индикат 3 Если этого не происходит, выклю -зажигание и отсоедините разъем пров от датчика включения вентилятора. Пере книта два контакта на разъеме (см. Знв тричаские схемы в конца главы 12 - бог» шинство модалей имают двухступанчо датчики) отразком провода и вклю зажиганиа. Если вантилятор заработ вероятно, сгорел датчик- аго в этом cnyw заменяют.
4 Если вентилятор и в этом случае вращаатся, проварьте наличие напряж&и питания на выключатала. Если напряже-» нат, проварьте всю цепь (неисправно” может быть и в моторе, и предохранит* можат перагореть]. Если напряжение ест проварьте соадинаниа "массового"выв: датчика с "массой". Возможно, соединен» придется восстановить.
5 Если и питание и “масса” имает? вероятнее всего, наисправан мотор ве-лятора. Для аго проварки можно подпить питание 12В напрямую.
Снятие
6 Снимите радиатор, как описана параграфа 3.
7 Ослабьте и отварните болты краплем-снимита рамку вентилятора с задней час радиатора (рис. 5.7,а, б].
Рис. 5.7,а. Отварнита болты крапления (указаны стрелками)...
Рис. 5.7,6. ...и снимита рамку вантипятора с задней ча — радиатора
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер 3*5
Рис. 5.8,а. Отхрапита проводку мотора за рамкой, отварнита гайки краплания (указаны стрелками), снимите рамку с мотора
Рис. 5.8,6. Если надо, отогнита язычок шайбы, отварните гайку краплания (приме-чаниа: гайка может имать левую разьбу)...
Рис. 5.8,в. ...и снимите крыльчатку с мотора
Рис. 5.15 Отварнита болты краплания и снимите крыльчатку с муфты
В Открапите проводку мотора в заднай части рамки, отвернита гайки краплания и вытяните мотор из рамки. На некоторых моделях придется отсоадинить от мотора крыльчатку, чтобы обеспечить достаточно пространства. Отогните стопорную шайбу и отварните гайку крапления (на некоторых мода лях гайка елевой резьбой), чтобы снять крыльчатку (рис. 5.8,а - в). Если наисправан мотор, запасных частай к нему на поставляется, мотор заменяется целиком.
Установка
9 Установита вантипятор на рамку и надежно затяните гайки его креплания. Правильно уложите проводку и прикрапита аа. Если наобходимо, усадите крыльчатку на вал мотора, установита стопорную шайбу и завернита гайку. Затянита гайку и отогнита лепасток стопорной шайбы.
10 Установите вантипятор с рамкой на радиатор и надежно затяните болты креплания.
11 Установите радиатор, как описано в параграфа 3.
Вентилятор с приводом от вискомуфты
Проверка
12 Для автолюбителя проварка работы вискомуфты можат прадставлять опреде-ланныа трудности. Единственная проверка, которую легко провасти - отсутствиа про-тачак муфты и цалостность лопастей. На холодной муфте вантипятор врашаатся
Рис. 5.16 Снятие шкива привода вискомуфты
7 Болт 5X60 мм
2 Шестигранник 8 мм
3 Шкив
свободно, муфта срабатываат только при темпаратура 75°С. При появлении любого сомнения в работоспособности муфты ее заменяют.
Снятие
Примачаниа: Для снятие муфты очень полезен язычковый ключ Audi каталожный номер 3212 или подходящая ему замена.
13 Отведите переднюю паналь в положение “техобслуживание”, как описано в глава 11. 14 Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 2А или 2Б.
15 Отверните болты креплания и снимите с муфты крыльчатку, запомнив способ их установки (рис. 5.15).
16 Застопорита шкив болтом 5 X 60 мм, вставив его в любое из отверстий по пари-метру шкива. Провадита шестигранник В мм через кронштейн крапления приводного шкива, вставьте аго стыльной стороны в головку осевого болта. Ослабьте, вывернита болт, снимите вискомуфтус двигателя (рис. 8.16).
17 Если надо, вискомуфту можно отдалить от шкива, отвернув болты крепления.
Устеновка
18 Установита вискомуфту на шкив (асли снимался) и затяните болты краплания предписанным момантом.
19 Установита шкив с муфтой на масто,
вставьте осевой болтизавернита аго, затянув предписанным моментом. Для этого вставьта шестигранник с тыльной стороны муфты в головку осавого болта, застопорив шкив болтом 5 X 60 мм, вставленным в одно из периферийных отверстий, как при снятии.
20 Установита крыльчатку.
21 Установита приводной вспомогательный рамань, как описано в главе 2А или 2Б. 22 Установита переднюю паналь, как описано в глава 11.
6 Электрические датчики системы - проверка, снятие и установка
Датчик включения электрического вентилятора
Проверка
1 Проварка датчиков описана в параграфа 5, как часть процедуры проварки электричаского вентилятора.
Снятие
Примачаниа: Перед снятиам датчика двигатель и радиатор должны полностью остыть.
2 Датчик установлен в левой части радиатора, над штуцаром нижнаго шланга, на большинства моделей доступен сверху. Если это на совсем так, затянита ручной тормоз, поднимита параднюю часть автомобиля и установита страховочные опоры. Отварнита винты крапления и снимите нижний защитный кожух двигателя, чтобы датчик был доступен снизу.
3 Отсоедините “массовый" провод от аккумулятора.
4 Слайта охлаждающую жидкость до уровня датчика, как описано в соответствующей части главы 1 .Действуя иным образом, приготовьте подходящую затычку, чтобы установить аа сразу посла отворачивания датчика. При любом способе постарайтесь на повредить радиатор и не допускайта попадания в наго посторонних частиц.
5 Отсоединита многополюсный разъем от выключателя вентилятора.
6 Аккуратно выварнита датчик из радиатора и снимите с него уплотнительное кольцо
AudiA4
8 Зак. 4409
3 • Б Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Рис. 6.10 Местонехождение датчиков системы охлеждения
1 Датчик включения индикатора аварийной температуры/указателя температуры
2 Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления впрыском
(асли предусмотрено). Заткните отверстие, чтобы предотвратить потери жидкости.
Установка
7 Если прежний датчик бып установпан с уплотнительнымкольцом, установита новое. Если уплотнительного кольца на было, напасите на резьбовую часть детчика герметик.
8 Установке - обратная процедура. Затяните датчик предписанным моментом и запейте в систаму охлаждающую жидкость, как описано в соответствующей части главы 1.
9 В завершение, заведита двигатапь и прогрейта аго до рабочей температуры. Проверьта своевреманное включение вентилятора.
Датчик указателя температуры/индикатора аварийной температуры
Проварка
10 На всех моделях датчик установлен в выходном узле систамы охлеждания в лавой задней части головки цилиндров (рис. 6.10). Еспиустеновлано два датчика, наружный из двух - датчик указателя темпаратуры (внутренний датчик - для БЭУ двигателя).
11 Указатальтампературыполучаат стабилизированное питаниа с панели приборов (от выкпючатапя зажигания чарез предохранитель). Соединание прибора с "массой" осуществляется через датчик. Датчик содержит термистор - электронный эламант, чье электрическое сопротивление снижается по определенному графику с повышением температуры. Если темпаратура низкая, сопротивление датчика велико, ток чараз указатель снижается, стралка прибора отклоняется в синий (холодный) сектор шкапы. С ростом темпаратуры происходит обратный процасс, стралка ползатв красный сектор. Неисправный датчик подлажит замана.
12 Индикатор аварийной температуры запитан в панали приборов. Отрицательный вывод подключен к "масса” чарез датчик, который явпяатся, по сути, биметаллической парой контактов, замыкающихся по достижении двигателем аварийной температуры.
13 Датчики смонтированы в одном корпуса с четырехштырьковым разъамом
14 Если в цапи появилась наисправность, прежда проверьте поступление питающего напряжения на вса приборы панали. Если напряжения нат, или оно неверно, возможно, неисправен стабилизатор напряжания, который в этом спучаа подлежит замена (стабилизатор - часть печатной платы пане-пи приборов - см. главу 12). Еспи наисправность заключаатся только в указатала темпаратуры, провадита следующую проверку
15 Еспи стрелка прибора вса врамя показывает низкую тамперетуру, хотя двигатель прогрет, отсоедините разъем проводки от датчика и присоедините его к массе' -металлической части двигателя. При включенном зажигании стрелка должна переместиться в область высоких температур на прибора. Если это не так, замена подлежит неисправный датчик. Если страпка на двигаатся и при закорачивании разъама на массу, снимита панель приборов, как описано в глава 12 и проверьте состояниа цепи между разъамом датчика и прибором и поступпениа питания на прибор. Если цепь исправна и напряжаниа поступает - наис-праван прибор и заманить нужно аго.
16 Еспи стралка прибора указывает высокую температуру при остывшам двигатела, отсоединита разъем от датчика. Если страпка вернупасьпри этом в область низких температур при включенном зажигании, неисправен датчик. Еспи стралка и в этом спучаа на двигается, проварьте состояниа цапи, как описано выше.
17 Этот основной принцип лежит и в основе проварки указателя аварийной температуры. Индикатор должан загореться, аспи разъам аго датчика закоротить на "массу”.
Снятиа
18 Слейта охлаждающую жидкость, как описано в глава 1А или 1 Б. Действуя иным образом, отварнита крышку расширительного бачка, чтобы снять давланиа в системе и держита новый блок датчиков ипи подходящую пробку под рукой. Если вы воспользуетесь пробкой, постарайтесь не повредить отверстие для датчиков и не допустить попадания в систаму посторонних частиц.
19 На дизальных двигаталях снимита пробки, отверните гайки креплания и снимите верхнюю крышку двигатапя, чтобы добраться до датчика.
20 Отсоедините многополюсный разъам и опрадапита, ввернут датчик или вставлен.
21 Еспи датчик вворачивается, выварнита аго из двигателя и снимите уплотнительную шайбу.
22 Если датчик вставпяатся, надавите наго и отцепита фиксатор. Снимите двигатапя датчик и его уплотнител кольцо.
Установка
23 Еслидатчиквворачивается,установ новоа уплотнительное кольцо, завернет датчик и надежно его затяните.
24 Если датчик вставляется, замен, уплотнительное кольцо и вставьта датчв. закрапив аго фиксатором.
25 Присоединита разъем проводк заполнита систему, как описано в соотвг'-ствующей часто главы 1 или допайте. описано в Еженедельных проверках. дизельных двигателях установите верхние крышку двигателя.
Температурный детчик БЭУ двигетеля
26 На всех модалях датчик установп&-выходном узпа системы охлаждения в лев заднай части головки цилиндров. Ес установпано два датчика, наружный из дь датчик указателя тампаратуры (внугренн датчик - для БЭУ двигателя).
27 Датчик явпяатся термистором (см -11). БЭУ двигателя снабжаат датчик опасным напряжениам, измаряя проходяс чераз датчик ток, вычисляя температур, двигателя. Совмастно с данными от друпе датчиков полученная информация обрабатывается и испопьзуатся для управпег^ моментом зажигания, впрыска, хопостыь» оборотами, свечами накаливания дизелы-ы двигаталей и т.п.
28 Еспи цапь датчика будатнарушана, БЗ парайдат на запасной режим работе двигатель будат продолжать работать, хот^ и с маньшей эффективностью. При этом ье панапь приборов загорится предупреждающий индикатор - обратитесь за соватом t дилеру Audi/VAG. Сам датчик можно проверить только с помощью спациапизировак-ного оборудования дилерского автосервисе НЕ ДЕЛАЙТЕ попыток проварки датчика с помощью другого оборудования, рискуя повредить БЭУ.
Снятиа и установка
29 Обратитесь к информации, приведенной в пл. 1 В...25.
7 Водяной насос - К
снятие и установка >
Ранниа модели 1.6 л [бензиновый двигатель AHL)
Снятиа
1 Отсоадинита отрицательный провод от аккумулятора, слайта охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
2 Отодвиньте параднюю панель кузова в положание"тахобслуживаниа”-см.главу 11
Audi А4
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер 3*7
Рис. 7.25,е. Отверните болты/шпильки крепления...
Рис. 7.25,6. ...снимите узел корпусе тер-мостете/несоса системы охлеждения с двигетеля
--г 7.7 Детели крепления водяного т: ;са - модели 1.6 л [двигетель ADP)
Болт 3 Кольцевое уплотнение
Крышке 4 Водянайнасос
ремня ГРМ 5 Болт
~ Снимите приводной вспомогательный • :нь, как описано в главе 2А.
Снимите вискомуфту вентилятора, как □гисано в параграфе 5.
5 Как описано в Ремень ГРМ - снятие, верка и установка в главе 2А, снимита темень ГРМ со звездочак распредвала и - -сного насоса. Снимать ремень со звез-ко ланвала нет наобходим ости - шкив '_°явала и нижняя крышка рамня могут оставаться на местах.
Е Отварните винты и снимита вархнюю -‘зстъ задней крышки ремня ГРМ.
Отвернита бопты крапления водяного -есоса. Выньте насос из блока цилиндров и э-ммите уплотнитапьноа кольцо (рис. 7.7).
Установка
5 Для начала тщательно очистите посадочное масто насоса в блоке, удалив вса следы старого герметика.
9 Приобретите новоа уплотнитапьноа кольцо и смочила аго антифризом предписанного типа ( см. Рекомендуемые жидко-масла и смазки]. Установита кольцо на свое место в блока.
10 Установита насос в блок установочным выступом вниз.
11 Завернита болты крапления и затянита и постепенно и равномерно предписанным моментом.
12 Установите заднюю крышку ремня ГРМ. Установите ремень ГРМ - см. главу 2А.
13 Установите вискомуфту с вентилятором.
14 Установите переднюю панель кузова, как описано в глава 11 и затянита болты ее креплания предписанным моментом.
15 В заваршениа, залейте охлаждающую жидкость, как описано в соответствуюшай части главы 1 и присоедините аккумулятор.
Все остальные бензиновые двигатели [кроме AHLJ
Снятиа
16 Отсоедините "массовый" провод от ак-
Рис. 7.25,в. Снимите уплотнительное кольцо, устеновпенное между корпусом и блоком и выбросите его
кумулятора и слайта охлаждающую жидкость, как описано в главе 1 А.
17 Отодвиньте параднюю панель кузова в попожаниа “техобслуживаниа”, как описано в глава 11.
1В Снимита ремань привода вспомогательных агрегатов, как описано глава 2А. На двигатапях с кондиционером рамень привода компрассора снимать нат необходимости.
19 Снимите вискомуфту вантипятора. как описано в параграфа 5.
20 Зафиксируйте шкив насоса ГУР вставив отвартку в отверстиа шкива и уперев ее в кронштейн крепления насоса. Да-монтируйте наружную сакцию шкива водяного насоса и снимите клиновой ремань.
21 Оспабьта хомуты и отсоадинита шланги системы охлаждания от заднай стороны корпуса насоса и корпуса тармостата.
22 Снимита генератор, какописано в главе 5А.
23 Снимита насос ГУР с кронштайна аго креплания, как описано в глава 10. Снимать гидравличаскиа трубки/шпанги с насоса на требуется. Отведите насос от кронштейна и подвяжите, чтоб на мешал.
24 Выверните болты/гайки (что установлено) и снимита ганаратор и/ипи кронштейны) насоса ГУР с двигаталя, чтобы получить доступ к корпусу водяного насоса.
25 Отвернита болты/шпильки краплания корпуса насоса/термостата к блоку и снимита узел корпуса с двигатапя.
Рис. 7.2В Отверните болты крепления и снимите несос с корпуса
Примечение: На некоторых двигателях потребуется отвернуть болт[ы]крепления крышки ремня ГРМ кузлу корпусе (см. главу 2). Снимита уплотнитапьноа кольцо, уста-новленноа между корпусом и блоком и выбросите его; для установки трабуатся новое (рис. 7.25,а - в).
26 Установив узел на варстак, отверните болты краплания и снимита насос с корпуса (рис. 7.26). Прокладку выбросита - дпя установки требуется новая. Насос ремонту на подлежит, неисправный насос всагда заменяется. Запомните установку болте со спиленной головкой (курсив мой - прим, парав.).
Установка
27 Убедитесь в чистота стыковочных поверхностей. Приложите новую прокладку к корпусу.
28 Установита насос на корпус и равномерно затянита болты аго крепления предписанным момантом. Болт со спиленной гоповкой, который такжа крепит крышку рамня ГРМ, устанавливайте ДО того, как привернуть насос боптами к двигателю.
29 Установите новоа уплотнительное кольцо в канавку корпуса и установита корпус в блок цилиндров. Установита шпиль-ки/бопты крепления и затянита их предписанным момантом.
30 Аккуратно присоадинита шланги системы охлаждения к корпусу и надажно затяните хомуты.
AudA4
3 • В Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
31 Установита кронштайн(ы) генератора/ насоса ГУР и затянита болты/гайку предписанным моментом.
32 Соберите два половинки шкива водяного насоса и уложите на него клиновой рамань. Укрепита шкив с рамнам на насосе, заварните болты крапления и затяните их предписанным момантом, проворачивая шкив от руки, чтобы не пережать рамень.
33 Установита насос ГУР на кронштейн креплания, как описано в главе 10.
34 Установите ганаратор, как описано в глава 5А.
35 Установите главный вспомогательный ремань, как описано в глава 2А.
36 Установита вискомуфту с вентилятором, как описано в параграфе 5.
37 Установита переднюю панель кузова, как описано в глава 11.
ЗВ В завершаниа, залайте охлаждающую жидкость, как описано в соответствующай части главы 1 и присоедините ганаратор.
Дизельные двигетели
Снятие
39 Отсоедините "массовый" провод от
Рис. 7.44 Детали крепления несосе системы охлаждения - дизельные двигетели
7 Ступице шкива 7 Корпус
2 Болт В Термостет
3 Болт 9 Уплотнительное котъцо
4 Насос систамы охлаждения 10 Болт
5 Уплотнительное кольцо
6 Уплотнитальное кольцо
аккумулятора и спайта охлаждающую жидкость, как описано в глава 1 Б.
40 Отведите переднюю панепь кузова в положение “техобслуживание".
41 Снимите главный приводной рамень вспомогательных агрегатов - см. главу 2Б. На моделях с кондиционером приводной рамень компрессора снимать на надо.
42 Снимите вискомуфту вентилятора, как описано в параграфа 5.
43 Заблокируйта шкив водяного насоса ременным инструментом для снятия масляных фильтров и демонтируйте шкив с водяного насоса.
44 Отверните болты краппания водяного насоса. Аккуратно выньта насос из блока и снимите уппотнитепьноа кольцо (рис. 7.44).
Установка
45 Убедитесь в чистота стыковочных поверхностей насоса и блока, установита на насос новое уплотнительное кольцо.
46 Заверните болты крепления насоса и постепенно и равномерно затянита их предписанным момантом.
47 Установите главный вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 2Б.
7 7 Крышка корпуса тармостата
48 Установите вискомуфту с венти ром, как описано в параграфе 5.
49 Установите переднюю панель куз! как описано в глава 11.
50 В завершение, залайта в сист, охлаждающую жидкость, как описан соответствующей части главы 1 и при. динита аккумулятор.
8 Система отопления и вентиляции -общая информация
1 Систама отопления и вантиляции стоит из регулируемого мотора вентилят (установпанного под лицевой панаш лицавых дефлакторов в цантра и по кр< панали и воздуховодов к ногам перад пассажиров.
2 Блок управлания отопиталам cmof рован на пицавой панели, откуда прои: дится управление заслонками для с шивания холодного и горячего возд проходящего в разных направпаниях стамы отопления и вентиляции. Заело расположены в корпуса распрадапа воздуха, который распределяет воздущ потоки к различным воздуховодам и флакторам.
3 Холодный воздух поступает в сисл через решетку в задней части подкапотн пространства. Если требуется, поток ливается вентилятором и поступает даги зависимости от положения органов упр лания. Отработанный воздух выходит ча воздуховоды в задней части кузова. Ei требуется тепло, холодный воздух п пускается через радиатор отопителя, че который, в свою очередь, протекает охл дающая жидкость.
4 Поступление наружного воздуха мох перекрыть, что может быть полезным, ai нет желания дегустировать наружи запахи. Этого достигают, установив раключатапь двигаталя вентилятор, положение "О" или управляя рукоят! рециркуляции (в зависимости от мода/ Этим режимом нельзя пользоваться п должитапьно, поскольку отсутствие п точной вантиляции вредно действует организм на менее вредно.
9 Компоненты системы отопления -снятие и установка
Общая информация
1 Информация, содаржащаяся в эт параграфекасаатсятолько сметам с ручн управлением без кондиционара. На мода, с кондиционаром снятиа и установка к< понантов описаны в параграфа 11.
Узел вентилятора
Снятиа
2 Отсоединита отрицательный провод
Aud
ci = -26Н/Я, отопления, вентиляция и кондиционер 3*9
э*с. 9.4 Аккуретно стяните ручку упрев-- г-«я с оси переключетелн
Рис. 9.5,е. Снимите заглушки...
Рис. 9.5,6. ...Выверните винты по углам отверстия для мегнитолы
- «с. 9.6 Аккуретно снимите некладку с вредней чести центральной консоли
Рис. 9.7 На поздних моделях выверните винты по углем отверстия для панели упревленин отопителем
Рис. 9.9,е. Не поздних моделях отверните винты и снимите блок упревлания отопителем с панели переключателей
Рис. 9.9,6. Запомните ресположение “□ужинных клипсов
Рис. 9.10 Отсоедините резъем(ы) проводки от тыльной стороны панели
Рис. 9.11 Зепомнита установку всех тросиков управления и отсоедините их от тыльной стороны панели упревления
аккумулятора и снимита центральную консоль, как описано в главе 11.
3 Снимита магнитолу - см. главу 12.
4 Аккуратно стяните ручки с валов переключателей управлания (рис. 9.4].
5 Снимите накладки, аккуратно отвар-ктте винты по углам отверстия под магнитолу (рис. 9.5,а, б)
6 Небольшой плоской отверткой аккуратно подданьта переднюю накладку с пераднай части центральной консоли (рис.
9 .6). Обернита отвертку скотчем, чтобы на оцарапать паналь.
7 На позднихмоделяхотвернитевинтыпо углам отверстия для блока управлания отопитапем. Запомнита правильное рас
положение пружинных защелок (рис. 9.7).
В Снимите переднюю часть центральной консоли, как описано в главе 11.
9 Отверните винты и снимите панапь пареключателай центральной консоли. Блок управления отопиталам можно снять с тыльной стороны панели переключателей, отвернув винты краплания. На поздних модаляхнетнаобходимостисниматьпанапь переключателей, поскольку блок управления отопиталем снимаатся с лицавой стороны; запомнита расположание пружинных фиксаторов (рис. 9.9,а, б).
10 Отсоадинита разъемы проводки от заднай части панели (рис. 9.10).
11 Запомнита положениа кеждого троса
(наконачники имеют цветовую кодировку) и отсоедините их от панапи управлания (рис. 9.11). Наружные оболочки крепятсяна места пружинными зажимами, которые можно подцапить плоской отверткой. Некоторыа оболочки крапятся саморазами.
12 Отсоединив тросики и проводку, снимите панель управлания с автомобиля.
Установка
13 Установка - обратная процедура. Тросики подсоединяйте на свои маета. Паред установкой консопи проварьта работу органов управления. Примечение: Если пружинные фиксаторы при снятии повреж-деныилиутеряны, наружные оболочки тросов
AudiA4
3*10 Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Рис. 9.17 Отсоедините резъем проводи» от моторе со стороны корпуса мото» (поздние модели]
Рис. 9.13,6. Детели присоединения тросов упревления отопителем
Д Заслонка к ногам/лобовому стеклу; модели с левым рулевым управлением -белая метка, с правым рулавым управлением - зеленая метка
В Центральная заслонка; мод ели с правым рулевым управлением - желтая метка, с левым рулевым управлением -черная метка
С Заслонка поступления наружного воздуха; модели с правым рулевым управлением - коричневея метка, с левым - синяя метке
D Заслонка управления температурой; модели с правым рулавым управлением -оранжевая метка, с левым рулевым управлением - краснея метка
Рис. 9.13,6. Если язычки крепления тросиков при снятии повреждены, для крепления оболочки можно взять семорезы
Рис. 9.19,6.... и стяните ее вниз, чтобы освободить от корпусе
можно крепить саморезами - для этого предусмотрены отверстия (рис. 9.13, е, б).
Рис. 9.19,а. Не поздних моделях возьмитесь за монтажную плестину моторе...
Мотор вентилятора
14 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
15 Снимите спицевой панели перчаточный яшик, как описано в главе 11.
16 На поздних моделях снимите блок сариесного резистора/биметаплического предохранителя, как описано далее.
17 Отсоедините разъам проводки моторе от блоке сериесного резистора/биметал-лического предохренитепя сбокуне корпусе моторе (поздние модели) (рис. 9.17).
18 Не раннихмоделях отсоедините звщелку, резверните блок моторе против чесовой стрелки и выньте его из корпусе.
19 Не поздних моделях возьмитесь зв монтажную пластину и сдвиньта ее вниз, чтобы освободить мотор из корпуса. Отверните винты крепления и снимите мотор с монтажной плестины (рис. 9.19,в - г).
Блок сериесного резистора/ биметаллического предохранителя
Снятие - ранние модели
20 Снимите перчеточный ящик - см. глеву
11. Блок резисторв/предохренитвля укреплен сбоку не корпусе вентиляторе.
21 Отсоедините две электрических разъе-ме сбоку не монтежной плестине блоке.
22 Сдевите зещепки и снимите блок резисторе/предохренитепя с корпусе.
Снятие - поздние модели
23 Снимите перчеточный ящик - см. глеву 11 .Бпокрезистора/прадохраниталяукрап-
Рис. 9.19,в. Отверните винты крепления...
Рис. 9.24 Отсоедините резъем проводки сзади от плестины основения резистора/ предохренитепя
лен на задней стенка корпуса мотора.
24 Отсоедините электрический разъем в основании блока (рис. 9.24).
25 Отверните винты креплания, снимите основание блока с корпуса мотора (рис. 9.25).
Рис. 9.19,г. ... и освободите мотор о~ монтажной плестины
Рис. 9.25,е. Отверните винты крепления..
26 Высверлите два закпапки крепления блока разистора/предохранитапя к пластине основания (рис. 9.26).
27 Освободите защепки и снимите блок резистора/предохранителя с основания.
AudiA4
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер 3» 11
Рис. 9.25,6. ...и снимите основение с корпуса моторе вентиляторе
Рис. 9.26 Высверлите две зеклепки крепления резисторе/предохренитепя к основению
Рис. 9.32,е. Освободите хомуты...
Рис. 9.32,6. ...и отсоедините шленги отопителя от штуцеров не моторном щите
Рис. 9.39,е. Отверните болты и снимите левый...
Рис. 9.40,е. Открепите воздуховоды к задним пессежирам
Установка
28 Установка-обратная процедура. На ранних моделях основание красят заранаа заготовленными саморазами. На поздних- блок крепится к основанию винтами 3.2 X10 мм.
Рис. 9.35 Снимите резиновое уплотнение с отверстия не моторном шите и стяните его со штуцеров
Рис. 9.39,6. ...и превый кронштейны поддержки с пенели поле
Рис. 9.40,6. Отверните винты крепления, снимите блок воздуховодов к ногам водителя, переднего пассажира от блока отопителя
Блок отопителя
Снятиа
29 Перед началом работ убадитась в том, что двигатель полностью остыл.
30 Откройте капот, на моторном шите отыщите масто соединания шлангов отопителя к штуцерам отопитапя.
31 Для сбора охлаждающей жидкости подставьте под шленги подходящую посуду.
32 Пережмите шленги подходящими за-жимами.Оспабьтехомутыи стяните шланги со штуцеров (рис. 9.32,а, б). Слейта жидкость в подставленную посуду.
33 Если есть возможность применить сжатый воздух, присоедините шланг компрессора к левому штуцеру и малым давлением продуйте радиатор отопителя, чтобы выгнать оставшуюся в нем жидкость.
Предупреждение: При работе со сжатым воздухом надевайте защитные очки.
34 Если сжатого воздуха нат, примите к сведению, что в радиатора осталось еща изрядно охлаждающей жидкости, которая при снятии радиатора будет пропиваться в салоне
35 Снимите разиновоа уплотнаниа из отверстия в моторном щита, стяните его со штуцеров и выньта из-под капота (рис. 9 35). 36 Снимита лицевую панель полностью, как описано в глава 11. На ранних моделях отопитель крепится к тыльной сторона лицевой панели.
Модели до 1S96 года
37 Отсоедините разъем проводки мажду блоком отопитапя и лицевой панапью. Навасьте на разъамы бирки, чтобы не парепутать при сборка.
ЗВ Отвернита винты крепления и снимита отопиталь с тыльной стороны лицевой панали. Снимите отопиталь с автомобиля, даржа его вертикально, чтобы на разливать охлаждающую жидкость.
Модели с 1997 года
39 Отварнита болты и отсоединита левый и правый кронштайны краплания пицавой панали от панелай пола (рис. 9.39,а, б).
40 Отсоадинита воздуховоды к задним пассажирам сперади от блока распределителя воздуха к ногам водиталяи пареднаго пассажира. Отварнита винты крапления и снимите блок распрадалитепя воздуха от основания блока отопителя (рис. 9.40,а, 6).
41 Отсоединита проводку отопителя от многопопюсного разъама. Навесьте на разъемы бирки, чтобы на перепутать при
AudiA4
3*12 Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Рис. 9.43 Отверните винты крепления и снимите блок отопителя с евтомобиля
Рис. 9.46,6. ...отожмите защелки...
установка. Освободите проводку от различных крапланий сбоку на блока отопителя.
42 Отвернита винты крапления и снимите отопитапь с моторного щита, в сторону пассажира Прокладка отопителя можат “присохнуть" к моторному щиту - аккуратно раскачайте блок, чтобы снять аго.
43 Снимая блок с автомобиля, держите аго вертикально, чтобы на разлить охлаждающую жидкость (рис. 9.43).
Установка
44 Установка - обратная процедура. Обратите вниманиа на сладующеа:
а) Если повредили прокладку, для установки используйте новую.
б] Убедитесь в том, что все воздуховоды и чехлы превильно укреплены на корпусе, проводка правильно уложена.
в] Надежно крепите шланги к радиатору отопителя. Питающий шленг от головки блока присоед иняется к левому штуцеру, возвратный - к правому.
г) Не забудьте установить резиновое уплотнение штуцеров на моторный шит.
д) В завершение, долейте охлаждающую жидкость и прокачайте систему, как описано в соответствующей части главы 1.
Радиатор отопителя
Снятие
45 Снимита блок отопиталя, как описано выше. На моделях до 1996 года блок отопителя снимать с лицевой панали нет необходимости.
46 Установив блок на верстак, отвернита
Рис. 9.46,е. Установив корпус не верстак, отверните винт...
Рис. 9.46,в. ...и снимите редиетор отопителя с блока отопителя
винт, разожмите защалки и выньте радиатор чераз верх блока отопителя (рис. 9.46,а - в). Будьта осторожны - берагите руки; края радиатора острыа.
Установка
47 Установка-обратнаяпроцадура Новые радиаторы комплектуются губчатыми уплотнениями, которые устанавливаются в корпус ина верхний фпанац доустановки радиатора.
Сервомотор клапана поступления наружного воздуха (модели с 1997 года)
Снятие
48 Отсоединита от аккумулятора провод "массы'1.
49 Снимита парчаточный ящик, как описано в главе 11.
50 Сарвомотор крепится к правой стенке корпуса вантилятора отопителя.
51 Отсоедините разъам проводки сбоку от мотора.
52 Отварните винт крапления и аккуратно выньта мотор из корпуса, разварнув рычаг управления и провадя аго чераз отварстиа в корпуса.
Установка
53 Установка - обратная процадура. Если попожание рычага управления затрудняет установку, времанно подключите аккумулятор и вкпючита режим рециркуляции так. чтобы рычаг привода установился горизонтально относитально корпуса мотора.
10 Кондиционер -общее описание
и меры предосторожности --------------------------------f Общее описание
1 Кондиционер устанавливается на торые модели, как опция. Он позвс-^ понижать температуру воздуха в са ; снижать аго влажность, что повы _ комфорт и способствует быстрому о—ст» ванию стекол.
2 Охлаждающая часть кондицис =: работаат, как обычный домашний х дильник. Хладагент в газообразном поступает в компрессор с ременным водом, проходит чераз конденсор, новленный на радиаторе системы ох. . дения двигатапя. гда теряет тапло и ст»* вится жидким. Жидкость поступает чче расширительный клапан в испаритель меняатсвоа состояниа сжидкого свыс давлениам на газообразноа с низ»«* давлениам. Этот переход сопровожда поглощениам тепла, и, значит, пониже -тампературы и охлаждениам испарите Хладагент возвращается в комлрессоп цикл повторяется.
3 Воздух, пройдя через испаритель, ходит чераз систему отопителя, где сме_ вается с горячим воздухом, прошадц** чераз радиатор отопителя, достигая, та» образом, необходимой температуры салоне автомобиля. Если кондицион работаат в автоматичаском режима, смешиванием теплого и охлажденного возду» управляет набор клапанов с сервопрь дами, регулируя температуру в салоне.
4 Отопительная часть систамы действуй аналогично системам отоплания на автомобилях без кондиционера (см. параграф 91 5 Управлание кондиционером произв дится по командам из блока электронной управления. БЭУ управляет элактричаск. вантилятором. компрессором и индикаторами на лицевой панали. При возникнованри проблем в систама обратитаськдиларуVAS Кондиционер имает встроенную систа диагностики, но для еа использовани требуатся примананиа спациапизирован-ного оборудования.
Меры предосторожности
6 При выполнении каких-либо работ на автомобила, оборудованном кондицио-наром. наобходимо приниматьособыа мерь предосторожности. При необходимости вскрытия систамы поручита рашениа этой задачи специалисту по ремонтухолодильных установок илиобратитеськдиперу. Вскрытие и заправка систамы также требуют участия специалиста.
А Предупреждение: Кондиционер содержит сжиженный газ - хлед-агент. Хлвдегент потенциально опасен, с ним должен реботать только квалифицированный специалист. При бесконтрольном вскрытии хледагент испа-
AudiA4
Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер 3 • 13
рвется тотчас же. При поседении хладагента не кожу возможны обморожения. Сам по себе хладегент не опасен, но в присутствии открытого огня он обрезует ядовитый гез; вдыхение паров хладегенте через зежженную сигарету ведет к летальному исходу. Гезообрезный хлед-егент тяжелее воздухе и может скеп-ливеться в различных углублениях, например, в смотровой яме.
7 Бесконтрольноа вскрытиа системы вредит окружающей срада - некоторые хладагенты содержат фреон.
В На включайта кондиционер, если известно, что в нам недостаточно хладагента - можно повредить компрассор.
11 Компоненты системы кондиционера -снятие и установка S
А Предупреждение: Не пытайтесь самостоятельно вскрывать систему, содержащую хледегент (обратитесь к предупреждениям, содержащимся в перегрефе Ю). Для вскрытия системы обратитесь к квалифицированному специалисту. Зевершив операцию, попросите его установить новые уплотнительные кольца на соединения трубок.
Компрессор
Снятиа
1 Отсоадините провод “массы" от аккумулятора.
2 Установита переднюю панель в попо-жаниа “техобслуживание", как описано в глава 11.
3 Вскрытиа систамы доварьте квалифицированному специалисту.
4 Снимита приводной ремень, как описано в соответствующей части главы 2.
5 Отварните болты креплания и отсоединита хпадагантныа трубки от компрессора. Снимита уппотнитепьныа кольца и выбросита их - для установки трабуются новые. Заткнита отверстия соадинаний, чтобы в систему не попала грязь или влага.
6 С заднай стороны компрессора отсоединита разъем проводки электромагнитной муфты и, аспи прадусмотран, от датчика оборотов вала.
7 Отверните три (модапь Nippondenso) или чатыра (модель Zaxel) болта креплания спаради компрессора и снимита аго с кронштейна крепления.
Установка
В Установка - обратная процедура. Затягивайте вса крепления прадписанными моментами. Взавершание операции попросите квалифицированного спациаписта установить новыа уплотнитальные кольца и заправить систаму хладагентом.
Корпус испарителя/радиатора отопителя
Предупреждение: Перед снятием корпусе
кондиционер должен быть приведен в соответствующее состояние. Эту работу необходимо поручить специалисту дилерского автосервисе, поскольку оне подразумевает применение специализированного диагностического оборудовения.
Снятие
9 Полностью остудите двигатапь.
10 Вскрытие систамы поручите квалифицированному специалисту. Обратитесь к динару за помошью, чтобы установить в система соответствующий режим.
11 Отсоадините от аккумулятора провод "массы”.
12 На моторном щите под капотом отыщите штуцеры присоадинения шлангов отопителя к аго радиатору.
13 Установите под штуцеры подходящую посуду для сбора жидкости.
14 Парежмита шланги подходящими зажимами. Ослабьте хомуты и стяните шланги со штуцеров. Спейта жидкость в подставленную посуду.
15 Если имеется сжатый воздух, выдуйта с аго помощью небольшим дав ланием остатки жидкости из радиатора отопителя, присоединяя шланг компрессора к левому штуцеру.
Предупреждение; При реботе с компрессором недевейта защитные очки.
16 Если компрессора нат, примите к сведанию, что в радиатора остается при этом изрядное количество жидкости, которая можат разливаться в салона при снятии отопиталя с автомобиля.
17 Снимите разиновоа уплотнание штуцеров с моторного щита и стяните его со штуцеров.
1В Отыщита апюминиевыа хладагентныа трубки и проспедита их до моторного шита. Отверните центральный болт и отсоединита трубки. Снимита уплотнитальные кольца и выбросита их - для установки требуются новыа. Заткните отверстия соединений от проникновения грязи и впаги.
19 Отсоадините резиновоа уплотнение трубок от моторного шита и стяните аго со штуцаров.
20 Отсоадинита разъем проводки от датчика низкого давления, отсоадинита вакуумный шпанг от систамы управления. Свяжите шланг с проводкой вмасте, чтобы протащить через отверстиа в моторном щите при снятии корпуса из салона автомобиля. 21 Снимита всю лицевую паналь, как описано в глава 11. Обратите внимание на то, что корпус отопитапя крепится к тыльной сторона лицавой панали.
Модели до 19S6 года
22 Отсоадинита разъем проводки от корпуса радиатора отопителя/испариталя и пицавой панапи. Навесьта бирки, чтобы не перепутать при установка.
23 Отварнита винты креплания и снимита корпус радиатора/испариталя с пицавой панали. Выньте корпус из салона, даржа аго вертикально, чтобы на пролить жидкость.
Модели с 1997 года
24 Демонтируйте кронштейн поддержки лицавой панали с панелей пола.
25 Отсоедините воздуховоды к задним пассажирам сперади от блока распредали-талп воздуха к ногам водителя и переднего пассажира. Отверните винты крепления и снимита блок распредапителя воздуха от основания корпуса отопитепя/испарителя.
26 Отсоадините разъем проводки корпуса отопитапя/испаритепя от многополюсного разъама. Навесьта бирки, чтобы не перепутать при установке. Освободите проводку от всех креплений сбоку на корпуса
27 Отверните винты крапления и снимите корпус отопитепя/испарителя с моторного щита, в направлении пареднего пассажира. Если прокладка блока “присохла”, раскачайте блок из стороны в сторону, чтобы “отлепить" его.
28 Снимите корпус с автомобиля, держа его вертикально, чтобы не разлить жидкость.
Установка
29 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на спедуюшеа.
а} Если повредили прокладку при снятии, при установке используйте новую.
б) Проследите зе правильной установки дранажной трубки конденсата на корпусе отопитепя/испарителя.
в) Воздуховоды и чехлы крепите к корпусу надежно, правильно укладывайте проводку перед установкой корпусе на место.
г} Недежно крепите шланги к радиатору: питающий шланг от головки цилиндров подсоединяется к левому штуцеру, возвратный - к правому (с отверстием для прокачки).
д) Правильно укрепите резиновые уплотнения на моторном щите.
е) Долейта жидкость ипрокачайта систему охлаждения, как описано в соответствующей чести главы 1.
ж) В завершение, обратитесь к квелифици-рованному специалисту для установки новых уплотнительных колец и заправки систем хладагентом.
Мотор вентилятора
Снятие
30 Отсоадинита провод "массы" от аккумулятора.
31 Как описано в главах 11 и 12, выполните следующее:
а) Снимите с лицевой панели перчаточный яшик.
б) Снимите кронштейн крепления пасса жирской подушки безопесности.
32 Действуя под лицевой панелью с пассажирской стороны, отсоедините разъем проводки от заднай части блока мотора вентилятора.
33 Отвернита четыре винта, разверните слегка мотор и выньте аго из корпуса ото-питапя/испарителя. На моделях с 1997 года мотор с основания можно снять, отсоединив разъамы проводки и освободив защелки.
AudiA4
3*14 Система охлаждения, отопления, вентиляция и кондиционер
Установка
34 Установка-обратнаяпроиедура.
Блок управления мотором вентилятора отопителя
Снятие
35 Отсоадините от аккумулятора провод "массы".
36 Как описано в главе 11, выполните следующее:
а] Снимите с лицевой панели перчаточный ЯЩИК.
б) Снимите кронштейн креплания пассажирской подушки безопасности.
37 Блок управления установлен на правой стороне блока мотора вентилятора.
ЗВ Отсоедините от блока электрический разъем, отверните винт краплания и снимите блок с корпуса отопитапя/испарителя.
Установка
39 Установка-обратнаяпроиедура
Компоненты
системы управления
Предупреждение: Перед снятием компонентов систему нужно перевести в соответствующий режим. Эте реботе требует применения специелиэировенно-го диегностического оборудовенин. Обретитесь зе помощью к дилеру.
Паналь управления
40 Переведите систему в соответствующий режим, обратившись за помощью к дилеру.
41 Снимита блок магнитолы, как описано в глава 12.
42 Отвернита чатыре винта крепления и, подцепив тонкой плоской отварткой, снимите накладку лицевой панели.
43 Отверните два винта крепления, снимите пружинныа клипсы и снимите панель управления с центральной консоли. На поздних моделях панель управления крепится четырьмя пружинными клипсами и снимется, если через отверстие для магнитолы еа вытолкнуть наружу.
44 Открепите воздуховод к датчику темпе
ратуры сверху панали управления.
45 Отожмите защалки, отсоединита многополюсные разъемы отзаднай части панели управпания. Снимите блок с автомобиля.
46 Установка - обратная процедура. Обратите вниманиа на следующее:
е] Правильно присоедините воздуховод к датчику температуры воздуха.
б) Перед установкой панели управления проследите за правильным расположением пружинных клипсов.
в) Если панель управления подлежит земе-на, ее необходимо активировать с помощью специализированного диагностического оборудования. Обратитесь за помощью к дилеру.
Сервомоторы привода клапанов (заслонок]
47 Как описано в глава 11, снимите лицевую паналь
4В Отверните ви-ггы и снимите кронштейны поддержки лицевой панели с панелей пола над туьиепем КПП
49 Отсоединита от основания корпуса радиатора отопитепя/испарителя блок распраделителя воздуха.
50 Сервомоторыкрепятсясбокунакорпусе отопитапя/ испарителя и идентифицируются следующим образом:
а) Клапандефростера(размораживателя)-желтый резъем проводки.
б] Температурный клапан/заслонка - фиолетовый разъем проводки.
в] Центральная заслонке/клапан - зеленый разъем проводки.
51 Отсоединита разъем проводки, отсоедините рычаг управления от вала мотора.
52 Отвернита винты крапления и снимите мотор с корпуса. Клапан дефростара крепится хомутом.
53 Установка - обратная процедура. В завершение систаму надо активировать с помощью спациализированного оборудования. Обратитесь за помощью к дилеру.
Тампературные датчики
54 На ранних медалях датчик внутренней тампаратуры встроен в накладку центральной консоли. Снятие описано далеа.
55 Отвернита четыре винта креплания,
затем небольшой плоской отверткой к» целите и снимита накладку с централ консопи.
56 Отсоадините воздуховод сзади датчика и снимита датчик с накладкой автомобиля.
57 Датчик мотора вентилятора отопите установлен за передней панелью це-~ рапьной консоли. Его можно снять, отсоединив проводку и выварнув винты крепла -58 Установка - обратная процедура.
59 На поздних моделях допопнитапы датчики устанавливаются в индивидуал воздуховодах, вадущих к дафпактор > лицевой панели и к ногам. Их можно сня-отсоединив проводку, разварнув датч.-вынув его из воздуховода.
Датчик повешения
60 Аккуратно снимитеукрываюшуюпане с центрального воздуховода обдува ветрового стекла.
61 Отварните винт и снимита датчик дефлектора. Отсоединита проводку и положите разъам, чтобы не завалился за лице1 паналь.
62 Установка - обратная процедура.
Вакуумный резервуар
63 Снимита корпус радиатора отопителя испарителя, как описано выше.
64 Отсоадините вакуумные шпанги с~ штуцеров сбоку на вакуумном блока. Нанесите на них маркировку чтобы правил. -присоединить при сборке.
65 Отвернита винты и отсоадините вакуумный разервуар от корпуса.
66 Установка - обратная процедура.
Блок вакуумной диафрагмы
67 Снимита корпус радиатора отопителя/ испариталя, как описано выша.
68 Отверните винты крапления блоке вакуумной диафрагмы.
69 Отсоадините шток диафрагменного блока от приводного рычага.
70 Снимита блок с корпуса отопителя/ испариталя.
71 Установка - обратная процедура. Паред присоединением к рычагу отрегулируйте длину диафрагменного штока на 50 мм.
AudiA4
Глава 4А
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
Содержание
Общая информация и меры предосторожности.............1
Воздухоочиститель и впускные воздуховоды -снятие и установка................................ 2
Трос акселератора - снятие, установка и регулировка...3
Компоненты системы управления впрыском топлива Bosch Motronic - снятие и установка.................4
Компоненты системы управлания впрыском Simos -снятиа и установка..................................5
Топливный фильтр - замана............................6
Бпок топливного насоса и датчика указателя уровня топлива - снятиа и установка...................7
Топливный бак - снятие и установка....................В
Система впрыска топлива - снятие давлания.............9
Впускной коллактор - снятие и установка...............10
Систама впрыска топлива - проверка и регулировка......11
Турбонагнетатель - общая информация, снятие и установка..........................................12
Интеркулер - снятиа и установка.......................13
Степени сложности
Легко. доступно новичку с минимальным опытом Довольна легко, доступно для начинающего tk с небольшим опытом Довольно сложно, § доступно g компетентному автомеханику * Сложно. §5, доступно опытному jS автомеханику Очень сложно, *к доступно очань jS опытному механику * или профессионалу
Спецификации
Тип систамы
Двигатель ADP (1Б95 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатель AHL (159Б см3).............................. Simos
Двигатель ADR (1781 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатепь AFY (17В1 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатель APT (1781 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатель APW (17В1 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатель АЕВ (17В1 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Двигатель AJL (1781 см3).............................. Bosch Motronic 3.2
Рекомендуемое топливо
Минимально допустимое октановоа число:
Двигатапи ADP, AHL, ADR, APT. APW, AEB, AJL: Наилучшиа характеристики.......................... 95
Небольшая потеря мощности........................ 91
Двигатель AFY (на оборудованный каталитическим найтрапизатором)..................................... 88
Херектеристики топливной системы
Тип топливного насоса................................. Электрический, погружной (в бака)
Производитальность топливного насоса (напряжениа аккумулятора 12 В)........................................ 260 см3/1Б сак
Давланиа, создаваемое насосом на холостых оборотах: Вакуумный шпанг установлен............................... 3.5 бар (приблизительное)
Вакуумный шланг снят.................................. 4.0 бар (приблизительное)
Минимальноа давление ударжания (чарез 10 минут)........... 2.5 бар
Обороты холостого хода (на настраиваемыа, управляются БЭУ):
Двигатапи ADP, ADR (до 06/96). АЕВ.................... 820...900 мин1
Двигатапи ADR (с 07/96), AFY, АЕВ, AJL................ 78O...9OO мин1
Двигатели AHL......................................... 760...960 мин1
Двигатапи APT, APW.................................... 81О...91ОМИН1
Содержание СО на холостом ходу (на настраивается, управление по командам из БЭУ)....................................... 0.1 ...1.1%
Электрическое сопротивление форсунки (при комнатной
температура): Двигатепь ADP............................................ 14...16 Ом
Двигатапи ADR, АЕВ, AFY, АЕВ, AJL..................... 11... 13 Ом
Двигатели AHL......................................... 14...170М
Двигатели APT, APW.................................... 12... 13 Ом
4А»2 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
Сопротивление нетчика оборотов двигатели: Двигетели ADP, ADR, AFY, AEB, AJL........................ 4BD... 10ОО Ом
Двигетели AHL............................................ 730...10000м
Двигатели APT, APW................................... 450...10ОО Ом
Моменты эетнжки резьбовых соединений Н • м
Каталитический нейтрелизатор ктурбонегнетателю........... 30
Трубка охлаждения к впускному коллектору (двигетели ADP, AEB, AJL]................................. 10
Возвратнея трубке охлеждения к турбонагнетателю.......... 30
Питающая трубка охлеждения к турбонагнететелю............ 25
Топливная рампе к впускному коллектору................... 10
Зеливнея горловине топливного бака....................... 25
Болты крепления топливного баке.......................... 25
Впускной коллектор: ADP.AHL................................................... 20
ADR, AFY, AEB, AJL...................................:.... 10
Кронштейн поддержки впускного коллекторе................. 20
Пямбде-зонд.............................................. 50
Возвратная меслянея трубка к турбонегнететелю............ 10
Питающея меслянея трубке к турбонагнетателю.............. 25
Кронштейн турбонагнететеля: Ктурбонегнетателю........................................ 40
1 Общая информация и меры предосторожности
Общая информация
Системы многоточечного впрыске топлива Bosch и Bimos, описанные в настоящей главе - системы, которые управляют как впрыском топливе, так и зажиганием (рис. 1.1 ,е-д). Внестоящей глеве описены только компоненты системы впрыска, компоненты системы зежигания описены в глеве 5Б.
Топливнея система состоит из топливного бака (под задней частью евтомобиля, с встроеннымв бекэлектрическим топливным насосом), топливного фильтре, корпуса дросселя, датчика измерения массы воздуха (ДМРВ), топливной ремпыс четырьмя форсунками, регуляторе девления топлива, подающего и возвретного трубопроводов, блока электронного упревления с датчиками и акгюетореми и проводки. Состав компонентов зависит от типе применяемой системы - см. соответствующий параграф.
Не двигетели АЕВ и AJL установлен турбонагнететель.
ДМРВ укреплен между выходном воздушного фильтра и корпусом дросселя. Топ-ливный насос подаеттопливо под давлением к топливной рампе и далее к четырем форсункам с электронным упревлением. Продолжительность впрыска определяется БЭУ, по командам из которого форсунки открываются и закрывеются.
Топпивный несос подает топливо через сменный топливный фильтрпотопл ив опрово-ду (питающей топливной магистрели) к топливной ремпе, давление в которой поддерживает постоянным регулятордавления.
Регулятор давления сбресывает лишнее топливо в возвратный топливопровод (возвратную топливную магистрель). Системе постоянного потоке топливе обеспечи-веет снижение температуры топлива и предупрежден? перовые пробки.
БЗУ обеспечивает обогащение топливе
Рис. 1.1 ,а Компоненты системы Motronic не двигетеле AHL
1 Клапан продувки угольного адсорбера
2 ДМРВ
3 Датчик тампаратуры ОЖ
4 Высоковольтный вывод катушки зажигания
5 Корпус дроссаля
6 Разъам проводки датчика кислорода
7 Разъам проводки датчика оборотов двигателя
8 Разъем проводки датчика детонации
9 БЭУ
10 Датчик температуры воздуха на впуске
12 Датчик детонации
13 Регулятор давления топлива
14 Проводка датчика Холла
15 Форсунки
16 Датчик Хопла
17 Датчик кислорода
AudiA4
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А*3
Рис. 1.1,6. Компоненты системы Motronic не двигетелях ADP
Рис. 1.1 ,в. Компоненты системы Motronic не двигетелях ADR
1 Катушка зажигания
2 Датчик температуры ОЖ
3 Распределитель с датчиком Хопла
4 ДПДЗ
5 Разъемы проводки датчика кислорода, датчика оборотов и датчика детонации
6 БЭУ
7 Злактромагнитный клапан угольного адсорбера
8 ДМРВ
9 Датчик кислорода
1О Форсунки
11 Датчик детонации
12 Датчик оборотов
двигателя
1 Катушки зажигания и высоковольтные провода
2 Датчик температуры ОЖ
3 ДПДЗ
4 Разъемы проводки датчика кислорода, датчика оборотов.
датчиков детонации 1 и 2
5 БЭУ
Б Электромагнитный клапан угольного адсорбера
7 ДМРВ
8 Датчик кислорода
9 Форсунки
10 Датчик Хопла
11 Датчик детонации 1
12 Датчик детонации 2
13 Датчик оборотов двигателя
при зепуске и прогреве, регулировение холостых оборотов и контроль состава выхлопных гезов. Частично холостой ход определяется электронным модулем положения дроссельной заслонки, укрепленном сбоку на корпусе дросселя и частично системой зажигения. Ручной корректировки холостых оборотов нет.
Воздух в двигатель поступеет через сменный бумежный воздушный фильтр.
Содержание кислороде в выхлопных га-захконтролируетсяпосредством БЭУ по летчику кислороде (лямбда-зонду) в выпускном коллекторе. БЭУ использует получеемую от датчика информацию для регулирования соотношениятопливовоздушной смеси. Ручная регулировке содержания СО в выхлопных газах не предусмотрена. В выпускную систему всех моделей, кроме семых ренних встроен каталитический нейтрепизатор. Системе улевливания перов топлива у станев-ливаетсяна все модели.Угольный едсорбер продувеется по командам из БЭУ - детельно система описане в главе 4В.
Поиск неиспревностей в системе возможен только с помощью специализированного диагностического оборудовения. В случее появления неисправности в системе обратитесь за помощью к дилеру Audi/VAG. Если неисправность найдена, снятие и установка неиспревного узла детально описана в последующих параграфах.
Примечение: В настоящей главе автомобили идентифицируются в соотватствии с кодом модели двигателя и его объемом -перечень двигателей приведен в глава 2А.
1
2
3
4
5
Б
7
8
Датчик кислорода Датчик температуры ОЖ Разъемы проводки датчика кислорода, датчика оборотов двигатапя, датчиков даго-нации 1 и 2 БЭУ Электромагнитный клапан угольного адсорбера Питание зажигания ДМРВ Электромагнитный клапан управления давлением наддува Катушки зажигания
9
1О Форсунки
11 Датчик Холла
12 Датчик детонации 1
13 Датчик детонации 2
14 Датчик оборотов двигателя
15 Датчик температуры воздуха на впуска
18 ДПДЗ
10 11 12 13 14 15 16
Рис. 1.1 г. Компоненты системы Motronic на двигетеле АЕВ
5 6 7 8 9
AudiA4
4А«4 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
Рис. 1.1, д. Компоненты системы Motronic не двигетеле APT
7 Электромагнитный клапан угольного адсорбера
2 ДМРВ
3 Катушки зажигания и высоковольтные провода
4 Датчик температуры ОЖ
5 Клапан управлания распрадвала
6 Форсунки
7 Регулятор давлания топлива
В Датчик детонации 2
9 ДПДЗ
7 О Разъем проводки датчика кислорода
11 Разъем проводки датчиков маспа
12 Разъем проводки датчика скорости
13 Разъем проводки датчика детонации2
14 Разъем проводки датчика датонации 1
15 БЭУ
16 Вакуумный блок управлания впускным коллектором
17 Клапан управлания впускным
коллектором
1В Датчик температуры воздуха на впуске
19 Датчик оборолтов двигателя
20 Датчик датонации 1
21 Датчик Холла
22 Датчик кислорода
Меры предосторожности
А Внимание! Многие из указанных в данной глава процадур трабуют снятия топливопроводов и их соединений, которые могут провоцировать разлив топлива. Парад выполнанием любых операций с топливной системой, обратитесь к предупреждениям, данным в раздала ‘Безопасность - прежде всего!" в начале данного руководства и следуйте им неукоснительно. Бензин - очень опасная летучая жидкость, мары предосторожности при работе с ним на должны игнорироваться.
Применение. Остеточное давление будет долго сохраняться в топливных магистралях после пользования автомобилем. Перед тем, как разъединить какой-либо топливопровод, снимите прежде давпаниа в система, как описано в параграфе 9.
2 Воздухоочистители и впускные воздуховоды -снятие и установка S
Снятие
1 Снимите защитную крышку воздушного фильтре и впускных воздуховодов, затем отсоедините зешелки и снимите верхнюю крышку с корпусе воздушного фильтра (рис. 2.1,а - в). Обратите внимение на ДМРВ, укрепленный на крышке.
2 Снимите сменный элементвоздушного фильтре, как описано в глеве 1 А.
3 Ослебьте хомут и отсоедините впускной воздуховод от ДМРВ не воздушном фильтре. Отсоедините шленги вентиляции кертере (рис. 2.3,е, б).
4 Отсоедините проводку от ДМРВ и снимите верхнюю крышку фильтра с евтомобиля. Если необходимо, снимите ДМРВ с верхней крышки, как описано в параграфе 4 или 5.
5 Отверните болт крепления и уделите корпус воздушного фильтре из моторного отделения (рис. 2.5,е, б).
6 На моделях без турбонаддува снимите впускной воздуховод между воздушным фильтром и корпусом дросселя, ослабив хомуты (рис. 2.6,е, б).
7 Не моделях с турбонеддувом снимите
Рис. 2.1 ,е. Снимите крышку корпусе воздушного фильтре...
Рис. 2.1,6. ...боковой впускной воздуховод...
Рис. 2.1,в. ... передний впускной воздуховод
Audi А4
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А*5
Рис. 2.3е Ослебьте хомут...
Рис. 2.3,6.... и отсоедините впсукной воздуховод от ДМРВ
Рис. 2.5,а. Отверните болт...
Рис. 2.5,6.... и снимита корпус воздушного фильтре из-под кепоте
Рис. 2.В.6. и снимите воздуховод между воздушным фильтром и корпусом дросселя
Рис. 2.В,е. Ослебьте хомуты...
воздуховод между воздушным фильтром и интеркулером.
Установка
8 Установке - обратная процедура.
Рис. 3.1 Отсоедините от сегмента трос акселераторе
3 Трос акселератора -
снятие, установка |t
и регулировка >
Примачение: У моделей сдвигателями APT и APW троса аксаларатора нет, механическая связь между корпусом дросселя и педалью акселератора отсутствует. Сбоку на корпусе дросселя закреплен электрический сервомотор, управляющий дроссельной заслонкой. В узпа падали акселератора установлен датчик положания педали.
Снятиа
1 Отсоедините трос екселератора от сегменте на корпусе дроссельной зеслонки, повернув сегмент в сторону открытия дросселя и сняв неконечниктросе (рис. 3.1). 2 Запомните положение регулировоч
ной скобки на червяке наружной оболочки троса и вытяните трос из резинового уплотнения на кронштейне (рис. 3.2). Снимите уплотнение с кронштейна.
3 Освободите трос екселераторе от всех креплений под капотом.
4 В салоне снимите нижний защитный кожух под рулевой колонкой.
5 Под лицевой панелью отцепите наконечник тросе от педали екселераторе.
6 НамоделяхсАКППотсоединитепровод-ку детчика-выключателя режима “кик-даун” от неружной оболочки троса под кепотом.
7 Снимите крепление троса к панели моторного щите под кепотом (рис. 3.7).
Примечание: На моделях с механическими КПП крапление установлено за паналью моторного щита.
В На моторном щите под лобовым стеклом поверните крепление тросе против
Рис. 3.2 Сниките неружную оболочку троса с кронштейне
Рис. 3.7,а. Фиксатор тросе екселереторе (1), скобка (2) и уплотнитель (3) на моделях с МКПП
Рис. 3.7,6. Фиксатор тросе екселереторе (1), скобка (2) и уплотнитель (3) на моделях с АКПП
Audi А4
4А»Б Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
часовой стрелки не четверть обороте (90°), совместив треугольное соединение с отверстием и выньте трос екселератора через моторное отделение
Установка
9 Установка - это обретнея процедуре. Отрегулируйте трос, как описано ниже. Превильно крепите наружную оболочку троса к моторному щиту.
Регулировка
10 Отрегулируйте положение метелли-ческой регулировочной скобки не наружной оболочке троса у корпуса дросселя тек, чтобы при полном нежетии на педель екселератора дроссельнея заслонка открывалось до упоре (рис. 3.10). При полностью отпущенной педели в тросе должне быть слабина не более 1 мм.
11 Не моделях с АКПП проверьте выклю-четель/детчик режиме "кик-деун" - перед окончанием хода троса при нажатии на педаль акселереторе должен быть слышен щелчок. Можно проверить срабатывание выключателя омметром. Для этого аккуратно отсоедините разъем проводки выключателя в задней чести моторного отделения и присоедините к двум выводам омметр. При отпускании педали екселератора омметр должен показеть бесконечность, что означает размыкение контактов выключетеля. Попросите помощнике плевно нежатьна педель акселереторе. Перед окончанием полного хода педели омметр должен показать ноль, что ознечеет замыкание контактов выключетеля.
4 Компоненты системы управления впрыском топлива Bosch Motronic-снятие и установка S
Примечание: Паред началом работы проч-титепрадугрежденияизпараграфе 1. Зажигание должно быть выключано вса время.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Снятие
1 ДМРВ установлен не верхней крышке корпусе воздушного фильтре. Отцепите защелки и снимите верхнюю крышку с корпусе.
2 Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от ДМРВ.
3 Отсоедините разъем проводки от датчика.
4 Отверните винты крепления и снимите датчик. Снимите прокледку.
Установка
5 Установка-это обратнаяпроцедуре. Ус-таневливейте новую прокледку или уплотнительное кольцо (что предусмотрено].
Рис. 3.10 Регулировочная скобка тросе акселераторе
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ или потенциометр дроссалл) Примечание: ДПДЗ подогнан к корпусудрос-селяна производстве, и отдально в запасные части на поставляются. Дефектный ДПДЗ трабуат замены всего корпуса дросселя
Снятие
6 Отсоедините разъем проводки от датчика.
7 Отвернита винты крепления и снимите датчик с корпуса дросселя. Снимите уплотнительное кольцо.
Устеновке
В Устеновке - это обратнея процедуре. Обратите внимение на следующее.
а) Еспинаобходимо, заменитеуплотниталь-ноа кольцо.
б] Правильно совместита датчик с осью заслонки.
в] На моделях с АКПП датчик надо согласовать с БЭУ АКПП - здесь требуатся применение специализированного оборудования. Обратитесь к дилеру.
Датчик температуры воздуха на впуска
Снятие
9 Если есть, датчик ввернут во впускной коллектор рядом с корпусом дросселя.
10 Отсоедините разъем проводки от летчике.
11 Отверните болты и снимите детчик с коллекторе.
Установка
12 Установке - это обретная процедура. Обязетельно проследите за превильным моментом затяжки резьбового соединения.
Регулятор холостого хода
Снятие и установка
13 Регулятор холостого ходе встроен в многофункциональный корпус дросселя, включеющий в себя потенциометр дросселя и детчик/выключатель холостого ходе. Кроме управления холостыми оборотами двигателя, регуляторработаеткак демпфер при закрытии дроссельной заслонки.
14 Процедуры снятия и устеновки ена гичны вышеприведенным для потени -метре дросселя. Обретите внимание на тз что при отключении питания от регуля~ ра, дроссельнея заслонка евтометиь=-ски перемешается в базовое положе После устеновки регулятора необхо мо выполнить процедуру его ективиро ния, для которой требуется примене специелизировенного оборудования VAJ 1551 или 1552. Обратитесь зе помощью! дилеру Audi/VAG.
Датчик скорости автомобиля
Снятие и установка
Если предусмотрен, детчик встрое.1-спидометр и его сигнал обрабатываете блоком управления Motronic. Сигнал пользуется для стебилизеции холосты оборотов и для минимизации толчков г: переключении передач. Неисправное* детчика можно выявить с помощью д гностического оборудования Audi/VA' Если нужно, земеняют весь блок спидомег ра не лицевой пенели - см. глеву 12.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие
17 Детчикустеновленневсехдвигетелях зедней чести головки цилиндров.
1В Слейте примерно четверть охлежда щей жидкости из двигетеля, кек описано глеве 1 А.
19 Отсоедините проводку от детчике.
20 Аккуретновывернитедатчикилисним те фиксетор и, зетем, датчик. Снимт уплотнительную шейбу.
Установка
21 Устеновка - это обратная процедур Устанавливейте новую уплотнительну шайбу. Если предусмотрено, нaдeж^ зетяните датчик. Долейте охлаждеюшу жидкость, кек описано в главе 1 А.
Датчик оборотов двигателя
Снятие
22 Датчикустановлен в задней левой час блоке цилиндров, ближе к стыковочн, плоскости с колоколом, за месляным фиги ром. Если необходимо, слейте моторн месло и снимите масляный фильтр с мг доохладителем, как описано в главе 1 чтобы улучшить доступ.
23 Отсоедините отдетчика злектрическ реэъем.
24 Отверните болт крепления и вынь детчик из блока цилиндров.
Установка
25 Установка - обратнея процедуре.
Корпус дросселя
26 На моделях с тросом екселерато отсоедините его от рычаге управлен
Aud
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А«7
Рис. 4.34 Отсоедините векуумный шленг от регуляторе девления топливе
Рис. 4.36 Соединение топливной питею-щей мегистрали
Рис. 4.40,е. Отверните болты крепления...
Рис. 4.40,6.... и снимите топливную ремпу с форсунками с впускного коллекторе
Рис. 4.41.6. ...и снимите форсунки с топливной ремпы
Рис. 4.41 ,а. Стяните фиксетор...
Рис. 4.41,в. Снимите кольцевые уплотнения с форсунок
дроссельной заслонкой, как описено в параграфе 3.
27 Ослабьте хомуты и отсоедините впускной воздуховод от корпуса дросселя.
2В Отсоедините разъем проводки от корпуса ДПДЗ.
29 Отсоединитевекуумныйшланготвхода в корпус дросселя и, если необходимо, освободите от креплений проводку.
30 Выверните сквозные болты и снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите и выбросите прокледку.
31 Если недо, снимите потенциометр дросселя-см. соответствующий подпараграф.
Уствновкв
32 Установке - обратная процедура, обратите внимение не следующее:
а) Установите новую прокладку между корпусом и впускным коллектором.
б] Убедитесь в надежности присоединений вакуумных шлангов и электрических разъемов.
в) Если необходимо, отрегулируйте трос акселератора - см. параграф 3.
Топливные форсунки и топливная рампа
Снятие
33 Отсоедините от еккумуляторе провод “мессьГ, кек описено в главе 5А.
34 Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива на топливной рампе (рис. 4.34).
35 Временно снимите крышку заливной горловины топливного бака и установите ее обратно, чтобы снять возможное девление в баке.
36 Разложите ветошь вокруг соединения питающей топливной магистрали с топливной рампой (рис. 4.36). Подстевьте подходящую посуду для сбора топлива. Отверните гайку соединения, удерживая болт другим рожковым ключом и спейте топливо в подставленную посуду. Уберите ветошь.
37 Отверните соединение возвратной мегистрали и отсоедините ее трубку от ремпы.
ЗВ Отсоединитепроводкуотвсехфорсунок. Навесьте на проводку бирки, чтобы не перепутать при устеновке
39 Не двигетепях ADR и АЕВ отсоедините проводку от датчике Холла.
40 Отверните болты крепления, после чего аккуратно снимите топливную рампу вмес
те с форсунками с впускного коллектора [рис. 440,е, б).
41 Устеновив узел не верстак, стяните крепления и снимите форсунки с топливной ремпы. Снимите уплотнительные кольца (рис. 4.41 ,е - в).
Устеновка
42 Установке - обратнея процедура. Обретите внимание на следующее.
а) Уплотнительные кольца форсунок замените новыми, перед установкой слегка смажьте их моторным маслом для облегчения установки. Устанавливая переднее уплотнительное кольцо, пластиковую крышку с форсунки не снимайта, оставьте ее на маете и наденьте кольцо чарез нее.
б) Убедитесь в надежности краплений форсунок.
в} Правильно присоединяйте топливные мегистрали. Проверьте состояние уплотнительных шайб и, если наобходимо, замените их.
г) Проверьта надежность вакуумных и электричаских соединений.
д) Подключите аккумулятор - см. главу 5А а] В заваршаниа, заведите двигатель и проверьте отсутствие протечек.
Регулятор давления топлива
Снятие
43 Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигателя и снимите давление в топливной системе - см. пареграф 9.
AudiA4
9 Зак. 4409
4А«8 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
Рис. 4.44 Отсоедините вакуумный шленг от регулятора девления
Рис. 4.49 Отсоедините проводку от датчика Холле
Рис. 4.52 Лямбда-зонд на двигателе
Рис. 4.60,8. Отверните винты...
Рис. 4.60.6.... и снимите крышку БЭУ
Рис. 4.61,а. Ослебьте пружинный ф тор...
Рис. 4.61,6. ...чтобы снять БЭУ
44 Отсоедините вакуумный шланг от регулятора девления (рис. 4.44).
45 Разложите под регулятором ветошь для сбора топлива.
46 Вытяните пружинный фиксатор и снимите регулятор с топливной рампы. Снимите уплотнительные кольца.
Установка
47 Установка - обратнея процедуре, устанавливайте новые уплотнительные кольце.
Датчик Холла
Применение: В зтомпараграфенерассмат-риваетсяснятиедатчикаХоллана двигателе ADP, т. к. там он находится в распределителе.
Снятие
48 Снимите неружную крышку ремня ГРМ, кек описано в перегрефе 4 глевы 2А.
49 Освободите фиксетор и отсоедините разъем проводки от датчика Холле [рис.
4.49).
50 Отверните болты крепления и снимите датчик спереди головки цилиндров. Снимите прокладку.
Установка
51 Устеновка - обратная процедура. Про-кледку земените. Надежно затягивайте болты крепления.
Кислородный датчик [Лямбда-зонд]
Снятие
52 На всех двигателях кроме АЕВ и AJL (с турбонаддувом) летчик установлен в выпускном коллекторе справа от двигателя (рис. 4.52). На двигателях АЕВ и AJL датчик установлен в верхней части каталитического нейтрелизеторе, укрепленного в задней честитурбонегнетатепя спрева от двигателя. 53 Разъем проводки датчика неходится в левой части моторного щите, под расширительным бачком системы охлаждения. Отверните винты крепления бечке и отсоедините проводку, отведите бечок в сторону. Шланги не отсоединяйте. Отсоедините проводку детчике от всех креплений.
54 Выверните датчик и еккуратно снимите, не повредив неконечник. Применение: Если имеатся специальная головка с прорезью, при отвора чиваниипровод отдатчика можно на отсоединять.
Установка
55 Нанесите на резьбу ентипригерную смазку, но не измажьте ею наконечник датчике. Применение: Новый датчик может ужа имать смазку, нанесенную на аго резьбу.
56 Зеверните датчик и зетяните его писанным моментом.
57 Присоедините проводку и закрего плестиковыми хомутами.
Блок электронного управлен [БЭУ]
Предупреждение: Перед отсоедине разъеме обождите по меньшей ме| секунд после выключения зежигани отсоединении резъеме вса устенс ные денные стираются, но кодывоэмс неиспревностей в пемяти сохранр После присоединения резъеме нео( мо эепрограммироветь безовые усп ки, для чего требуется специелизи) ное оборудовение Audi/VAG. При st БЭУ недо также ввести в пемять им лейзере идентификационный код ь блоке. Обратитесь за помошью к д>
Снятие
5В БЭУ устеновлен на моторном ь зедней части моторного отделен! моделях с превым расположением ру; упревления он находится справа, не mi с левым расположением - слева.
59 Отсоединитепровод“мессы’’отс пяторе, кек описано в главе 5А.
60 Отвернитевинтыиснимитекрыш 4.60). Применение: На ранних moi левым расположением рулевого упра для доступа к болту крепления в укрыв панали перед лобовым стеклом hi отверстие, на поздних моделях отв нет-панель необходимо снять.
61 Освободите отверткой пружины сатор и поднимите БЭУ вверх (рис. *
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А*9
Рис. 4.64 Вдавите фиксетор БЭУ до щелчке
62 Освободите фиксатор и отсоедините от блока разъем проводки.
Предупреждение: После выключения зажигения перед отсоединением резъ-еме обождите по меньшей мере 30 секунд.
63 Снимите блок с моторного шите.
Установка
64 Устеновке - обратнея процедура. Неж-мите на фиксатор до щелчка (рис. 4.64). Подключите еккумулятор - см. главу 5А.
5 Компоненты системы управления впрыском Simos - снятие и установка
Примечание: Перед началом работ прочтите предупреждания, содержащиеся в параграфе 1.Зажигания должно быть все время выключено.
Датчик массового расхода воздуха [ДМРВ]
Снятие
1 Отсоедините от еккумулятора провод “массы" - см. главу 5А. Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигетеля.
2 Как описано в параграфе 2, ослабьте хомуты и отсоедините воздуховод от датчике, в задней части корпуса воздушного фильтра.
3 Отсоедините резъем проводки от датчике.
4 Отверните винты крепления и снимите датчик с корпусе воздушного фильтра. Снимите уплотнительное кольцо.
Предупреждение: Обретайтесь с летчиком еккуретно - внутренние компоненты легко повредить.
Установка
5 Установка - обратная процедура. Поврежденное кольцевое уплотнение замените.
Датчик положения дроссельной заслонки [ДПДЗ. потенциометр дросселя)
6 ДПДЗ - составная часть корпусе дросселя. Обретитесь к соответствующему подпараграфу.
Датчик температуры воздуха на впуске
Снятие
7 Датчик установлен в левой части впускного коллектора.
В Отсоедините проводку от датчике.
9 Выверните датчик из впускного коллектора. Снимите уплотнительное кольцо.
Установка
10 Установке - обратная процедура. Установите новое уплотнительное кольцо и надежно зетяните датчик.
Датчик скорости автомобиля
11 Датчик установлен в КПП - обратитесь к описанию главы 7А.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие
12 Датчик установлен в выходном фланце системыохлаждения в зедней чести головки цилиндров. Снимите, если необходимо, верхнюю крышку двигателя.
13 Отсоедините от датчика проводку.
14 Слейте около четверти охлеждеющей жидкости с двигетеля - см. главу 1 А.
15 Выньте фиксатор и снимите детчик с фланца - будьте готовы к разливу жидкости. Снимите уплотнительное кольцо.
Установка
16 Устеновке - обретнея процедуре. Используйте новое уплотнительное кольцо. Долейте охлаждаюшуюжидкость- см. глеву 1 А.
Датчик оборотов двигателя
Снятие
17 Датчикустеновлен в задней лево части блоке цилиндров, ближе к стыковочной плоскости с колоколом, за масляным фильтром. Если недо, слейте моторное масло и снимите месляный фильтр с меслоохладителем, как описано в главе 1 А, чтобы улучшить доступ.
1В Отсоедините отдатчика электрический резъем.
19 Отверните болт крепления и выньте датчик из блока цилиндров.
Установка
20 Установке - обретная процедура.
Корпус дросселя
21 Отсоедините трос екселератора от рычаге управления дроссельной заслонкой, как описано в перегрефе 4.
22 Ослабьте хомуты и отсоедините впускной воздуховод от корпусе дросселя.
23 Отсоедините разъем проводки от корпуса ДПДЗ.
24 Отсоедините векуумный шленг отвхода в корпус дросселя и, если необходимо, освободите от креплений проводку.
25 Как описано в гпеве 3, слейте примерно
четверть охлеждаюшейжидкости с двигетеля. Ослабьте хомуты и отсоедините шленги охлаждения от штуцеров на корпусе дросселя, запомнив их превильное подключение. 26 Отсоедините вакуумныйшленгпродувки адсорбера от штуцере на корпусе дросселя. 27 Выверните болты и снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите и выбросите прокледку.
Установка
32 Устеновке - обратная процедуре, обретите внимание на следующее:
а) Установита новую прокладку мажду корпусом и впускным коллектором.
б) При заворачивании болтов крепления корпуса дроссаля затягивайте их предписанным моментом.
в) Убедитесь в надежности присоединений вакуумных шлангов и электричаских разъамов.
г) Как описано в глава 1А, долейте охлаждающую жидкость.
в] Если необходимо, отрегулируйте трос аксаларатора.
Топливные форсунки и топливная рампа
Снятие
29 Отсоедините от аккумулятора провод “массы' - см. главу 5А. Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигателя.
30 Отсоедините векуумный шленг от регулятора давлениятопливе на топливной ремпе.
31 Снимите крышку зеливной горловины топливного бака и устеновите ее обретно, чтобы снять возможное девление в баке.
32 Резложите ветошь вокруг соединения питающей топливной мегистрали с топливной ремпой. Также подставьте подходящую посуду для сбора топлива. Отверните гайку соединения, удерживая болт другим рожковым ключом и слейте топливо в подставленную посуду. Уберите ватошь.
33 Отверните соединение возвратной ме-гистрели и отсоедините ее трубку от рампы. 34 Отсоединитепроводкуотвсехфорсунок. Невесьте не проводку бирки, чтобы не перепутать при устеновке.
35 Отверните болты крепления, после чего еккуретно снимите топливную рампу вместе с форсунками с впускного коллекторе.
36 Устеновив узел на верстек, стяните крепления и снимите форсунки с топливной рампы. Снимите уплотнительные кольце.
Установка
37 Установка - обратнея процедура. Обратите внимание на следующее.
а) Уплотнительные кольца форсунок замените новыми, перед устеновкой слегка смажьте их моторным маслом для облегчения установки.
6} Убедитесь в надежности краплений форсунок.
в) Правильно присоединяйте топливныа магистрали. Проварьте состояние уплотнительных шайб и, если надо, заманите.
AudiA4
4А« 10 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
г) Проверьте надежность вакуумных и электрических соединений.
д) Подключите аккумулятор - см. главу 5А.
е) В завершение, заведите двигатель и проверьте отсутствие протечек.
Регулятор давления топлива
Снятие
ЗВ Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигателя и снимите давление в топливной системе - см. перагреф 9.
39 Отсоедините вакуумный шленг от регулятора давления.
40 Разложите под регулятором ветошь для сборе топлива.
41 Вытяните пружинный фиксатор и снимите регулятор стопливной рампы. Снимите уплотнительные кольца.
Установка
42 Установка - обратная процедура, устанавливайте новые уплотнительные кольца.
Датчик Холла
Снятие
43 Снимите звездочку распредвала, как описано в главе 2А.
44 Зепомните способ устеновки детчике и нанесите метку его положения относительно головки цилиндров. Отсоедините от датчика проводку.
45 Демонтируйте зеднюю крышку ремня ГРМ с гоповки цилиндров.
46 Отверните остевшиеся болты и снимите детчик с головки цилиндров.
Устан( ка
47 Установка-обратнаяпроцедура. Перед затягивением болтов крепления отцентруйте пластину основения датчика.
Кислородный датчик (Лямбда-зонд)
Снятие
4В На всех двигателях детчикустановлен в выпускном коллекторе справе от двигателя.
49 Разъем проводки датчике находится в левой части моторного щита, под расширительным бечком системы охлаждения.
50 Отверните винты крепления бечка и отсоедините проводку, отведите бачок в сторону. Шланги на отсоединяйте. Отсоедините проводку датчике от всех креплений.
51 Выверните датчик и снимите, не повредив наконечник. Применение: Еслиестьспе-циальная головка с проразью, при отворачивании провод отдатчика можно не отсоединять
Установке
52 Нанесите на резьбу антипригарную смазку, но не измажьте ею неконечник датчика. Примечание: Новый датчик может ужа иметь смазку, нанесеннуюна его резьбу.
53 Зеверните детчик и затяните его пред-писенным моментом.
54 Присоедините проводку и закрепите ее плестиковыми хомутеми.
Блок электронного управления (БЭУ)
Предупреждение: Перед отсоединением резъема обождите не менее 30 секунд после выключения зежигания. При отсоединении разъеме вса устеновпенные данные стиреются, но коды возможных не-испревностей в пемяти сохраняются. После присоединения резъама недо зе-программировать безовыаустеновки, для чего требуется специализировенное оборудовение Audi/VAG. При замане БЭУ недо текже ввести в память иммобилайзере идентификационный код нового блока. Обретитесь за помощью к дилеру.
Снятие
55 БЭУ устеновлен не моторном щите в задней чести моторного отделения. Не моделях с правым расположением рулевого упрев ления он неходится справа, на моделях с левым расположением - слева.
56 Отсоедините провод "массы" отаккуму-лятора, как описано в главе 5А.
57 Отвернитевинтыиснимитекрышку(рис. 4.60). Применение: На ранних моделях с павымрасположениемрулавогоуправления дпя доступа к болту крепления в укрываюшай панали перед лобовым стеклом имеется отверстие, на поздних моделях отверстия нат-панель необходимо снять.
5В Освободите отверткой пружинный фиксатор и поднимите БЭУ вверх.
59 Освободите фиксатор и отсоедините от блока разъем проводки.
. Внимание: Посла выключения за-/X жигания паред отсоединанием / разъема обождита на манае 30 секунд.
60 Снимите блок с моторного шита.
Установка
61 Установке - обратнея процедура. Подключите аккумулятор, какописано в глеве 5А
6 Топливный фильтр-замена S
Применение: Перед начелом работы прочтите предупреждения в пареграфе 1.
1 Топливный фильтр расположен под днищем евтомобиля, перед топливным баком ( рис. 6.1). Для получения доступа к фильтру, поставьте клинья под передние колеса, поднимите зеднюю часть евтомобиля и установите страховочные опоры.
2 Снимита давление втопливной системе, как описано в параграфе 9.
3 Если имеется, пережмите топливные шленги у фильтра подходящими струб-цинеми или зажимами. В этом нет крейней необходимости, однеко и после снятия давления в системе остается бензин, который при отсоединении шленгов от
Рис. 6.1 Расположение топливного фильтре под днищем евтомобиля
фильтра будет разливаться. Топливо останется и в фильтре - разложите под ни' ветошь.
4 Ослабьте хомуты и снимите с фильтр» шланги. Если устеновлены пружинные хомуты, выбросите их и установите червячные Если шланги растрескалисьипиповрежде1-ь иным путем, замените и их.
5 Перед снятием фильтра обратите внимание на стрелки непревления движение топлива, нанесенные на корпус фильтра и сравните их с меткеми на новом фильтре (бензин должен двигеться в сторону двигателя).
6 Теперь фильтр с кронштейна можно снять. Если он сидит плотно, демонтируйте кронштейн с кузова и снимите фильтр на верстаке.
7 Установите новый фильтр, соблюла метки. Установив фильтр на кронштейне заверните и зетяните болты крепления.
В Присоедините шланги и затяните хомуты (если необходимо, используйте новые шланги и хомуты). Проследите, чтобы в систему не попале грязь. Снимите зажима со шленгов, если ихустеневливали.
9 Заведите двигатель. Двигетель может завестись не срезу, поскольку в системе должно создаться девление топлива. Дайте двигателю несколько минут пореботать неблюдая за отсутствием протечек.
Вниманиа: Фильтр надо утилизиро-ватъ, учитывая аго легкую воспла-/*\ маняемость - при попадании в огонь фильтр можат взорваться.
7 Блок топливного насоса и датчика указателя уровня топлива -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работ прочтите предупреждения, содержащиеся в параграфе 1. Для демонтажа внутренней секции демпфирующего корпуса необходим специальный инструмент Audi/VAG.
Снятие
1 Насоси датчик объединены в один блок, установленный в топливном баке. Доступ к нему возможен через лючок в попу бегеж-
Audi А4
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А*11
Рис. 7.5 Вид не блок детчике/насоса при снятой крышке лючка
Рис. 7.6 Отсоедините резъем проводки
Рис. 7.7 Отсоедините топливные шланги
Рис. 7.8,а. Обретите внимение не стрелки совмещения
Рис. 7.8,6. Ослабить пластиковое кольцо можно резводным ключом *собека*
Рис. 7.В,в. Снимите плестиковое кольцо
Рис. 7.10 Отсоедините проводку детчике снизу от фланца
Рис. 7.11 Отсоедините возвретную топливную трубку снизу от фленце
Рис. 7.12 Вид не внутреннюю секцию демпфирующего корпусе через отверстие в беке
ного отделения. Снятие подрезумевеет контакт содержимого бека с етмосферой -примите особые меры противопожарной безопесности. Окружеющее пространство вокруг евтомобиля должно хорошо вентилироваться, чтобы не скапливались топливные перы. Если есть возможность, сни-мейте блок при возможно более пустом беке или откачайте топливо в подходящую канистру.
2 Снимите давление втопливной системе, как описено в параграфе 9.
3 Устеновите евтомобиль горизонтально. Отсоедините провод “массы” от еккуму-лятора, кек описено в глеве 5А.
4 Как описено в глеве 11, снимите накледку с пола бегажного отделения.
5 Отверните винты крепления лючке и снимите его с пола (рис. 7.5).
6 Отсоедините электрический разъем от
блоке несосе/летчика (рис. 7.6).
7 Разложите ветошь под шлангами для сбора топлива. Ослабьте хомуты и снимите питающий и возвретный шленги (рис. 7.7). Навесьте на шленги бирки, чтобы не перепутать при установке. Освободите трубки от креплений на поддерживающем кольце.
В Запомните направление стрелок и кольца, отверните пластиковое кольцо крепления блоке в беке. Для этой опереции у мехеников Audi/VAG имеется специнст-румент. Однеко, для этого достаточно вставить в прорези кольце две отвертки и скрестить их. Можно воспользоветься большим разводным ключом “собака" (рис. 7.В,а, б).
9 Снимите фленец и уплотнение с отверстия в беке.
10 Отсоедините проводку датчика и освободите ее от фланца (рис. 7.10).
11 Стяните оболочку, отсоедините возв
ратную топливную трубку снизу от фланца (рис. 7.11).
12 Поверните внутреннюю секцию демпфирующего корпусе против часовой стрелки приблизительно на 15° и выньте ее вместе с топливным насосом (рис. 7.12) Механики Audi применяют для этого специальный инструмент, совмещен его с выре-земи вверху насоса - настоятельно рекомендуется им воспользоветься. Можно изготовить и семодельный, однеко, пластик весьме хрупок - можно его сломать. Если насос подлежит земене, слейте все топливо из старого блока. Фланец с насосе можно снять, ослабив хомут и отсоединив промежуточную питающую трубку. Запомните способ ее установки, чтобы правильно все собрать.
13 Для того, чтобы снять датчик, внутри бака нажмите на защелку сбоку на демп-
Audi А4
4А« 12 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
Рис. 7.13,а. Снятиа датчика из бака
Рис. 7.13.6. Снятый датчик уровня топлива
23 Присоедините разъем проводки кблоку насос/датчик.
24 Установите лючок и затяните винты его крепления.
25 Установите накладку на пол багажного отделения.
26 Подключите аккумулятор, как описано в главе 5А.
В Топливный бак-снятие и установка
Примечание: Перед началом работ прочтите предупреждения в параграфе 1.
фируюшем корпусе. Аккуратно выньте датчик (рис. 7.13.а. б].
14 Осмотрите поплавок датчика - в нем не должно быть отверстий и в нем не должно булькать топливо. Поврежденный поплавок замените. Поврежденное уплотнение отверстия в баке также подлежит замене. Осмотрите бегунок и реостат датчика - разрывов в проводнике не должно быть. Удалите с реостата всякую возможную грязь.
Установка
15 Вставьте датчик в демпфирующий корпус, вдавите до защелкивания фиксатора.
16 Если фланец снимался с насоса, присоедините промежуточную питающую трубку и затяните хомут (рис. 7.16].
17 Вставьте внутренний демпфирующий корпус с насосом в наружный корпус так, чтобы выступ на верхнем крае совместился с первой меткой на корпусе. Рожковым ключом протолкните корпус насоса вниз и поверните его по часовой стрелке до совмещения со второй меткой на корпусе.
18 Присоедините возвратную топливную трубку к днишу фланца.
19 Присоедините проводку топливного датчика к внутренней стороне фланца и присоедините ее к днищу фланца. Проводка должна быть обернута один раз вокруг возвратной топливной трубки.
20 Смажьте новое резиновое уплотнение
Рис. 7.16 Устанавливайте трубку на фланце, как указано на рисунке
1 Фланец
2 Внутренняя секция демпфируюшаго корпуса
Рис. 8.1 Компоненты топливного беке
7 Шланг вентиляции 7 Болт 14 Запивная горловина
в угольный адсорбер 8 Шланг перелива 15 Провод "массы"
S Возврат топлива из рампы 9 Уплотнительное 16 Уплотнительные кольца
3 Болт копьцо 17 Вентиляционный клапан
4 Топливный фильтр Ю Клапан 18 Топливный бак
5 Кронштейн крепления 7 7 Резиновая чашка 19 Болты крепления бака
В Подача топлива 18 Копьцо крепления 80 Кронштейн
к топливной рампе 13 Прокладка 81 Лямки крепления бака
чистым топливом, установите на фланце, ус-тановитефланецвотверстиетопливногобака. 21 Установите поддерживающее кольцо, потом заверните и затяните пластиковое. Чтобы убедиться в совмещении стрелок при затягивании кольца, чуть поверните фланец против часовой стрелки, затягивая кольцо.
22 Присоедините топливные шланги и затяните хомуты
Снятие
1 Перед снятием бака, желательно слить из него максима льно возможное количестве топлива. Поскольку сливной пробки не предусмотрено, предпочтительнее снимать бак, когда в нем остался минимум топлива Можно слить топливо сифонным методом в канистру (рис. 8.1).
Audi А
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А« 13
2 Отсоедините от аккумулятора провод "массы", как описано в главе 5А.
3 Как описано в главе 11, снимите декоративную накладку пола в багажном отделении.
4 Отверните винты крепления лючка и снимите его с пола.
5 Отсоедините разъем проводки отблока насоса/датчика. Топливные шланги не отсоединяйте.
6 Откройте дверцу заливной горловины и протрите место вокруг. Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо резиновой чашки вокруг заливной горловины.
7 Снимите резиновую чашку из проема в кузове.
8 Поставьте клинья под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите правое заднее колесо.
9 Снимите правый задний локер.
10 Отверните болт крепления заливной горловины и защитной пластины к кузову. Болт крепит также и провод “массы”.
11 Если установлен, снимите нижний защитный кожух перед задней балкой.
12 Перед баком навесьте идентификационные бирки на топливные магистрали и испарительный шланг адсорбера под днищем. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги. Подставьте под шланги посуду для сбора топлива.
13 Подоприте бак подкатным домкратом, проложив между ними кусок доски.
14 Отметьте положение лямок крепления бака, чтобы правильно установить обратно и демонтируйте их (рис. 8.14,а, б).3апомните положение провода массы на заднем креплении.
15 Вдвоем с помощником опустите бак вниз и выньте его из-под автомобиля.
16 Если бак загрязнен внутри или в нема есть вода, снимите блок датчика/насоса, как описано в параграфе 7 и промойте бак чистым топливом. Бак изготовлен из пле-стика; поврежденный бак заменяется. Однако, в некоторых случаях незначительные протечки можно отремонтировать -обратитесь за советом к специалисту.
Установка
17 Установка - обратнаяпроцедура. Обратите внимание на следующее:
а) Проследите, чтобы при обратной установка не были пережаты шпанги и проводка.
б) Правильно укладывайте и надежно крепите все шланги и трубки.
в] Очень важно правильно закрепить провода “массы"на лямке и заливной горловине. Присоедините омметр между металлическим кольцом заливной горловины и открытой металлической частью кузова -омметр должен показывать ноль.
г) Надежно затяните болты крепления лямок.
Рис. 0.14,е. Зеднее крепление топливного беке..
д) В завершение заполните бак топливом и перад выездом на дорогу проверьте отсутствие признаков протечек.
е) Присоедините аккумулятор, как описано в глава 5А.
9 Система впрыска топлива -снятие давления
А Применение: Прочтите перед начапомпроцедурыпредупреждение в параграфе 1.
Внимание: Следующая процедура описывает только снятие давления в системе, но не удаление из нее топлива. Примите соответствуюшиа меры предосторожности перед разъединением компонантов системы.
1 Система, рассматриваемая в настоящем параграфе содержит погруженный в топливный бак электрический топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки, регулятор давления и металлические трубки и шланги, соединяющие все компоненты между собой. Система эта содержит топливо, которое находится под давлением, если работает двигатель или включено зажигание. Давление остается в систаме и некоторое время после вьклю-чения зажигания и должно быть приведено в управляемое состояние, если какие-либо компоненты будут отсоединяться для обслуживания.
2 Отсоедините от аккумулятора провод “массы", как описано в главе 5А.
3 Откройте дверцу заливной горловины топливного бака. Временно снимите крышку, чтобы снять возможное давление в баке. Наденьте крышку на горловину.
4 Если предусмотрена, снимите верхнюю крышку двигателя.
5 Разложите ветошьпод соединением питающей топливной магистрали стопливной рампой на впускном коллекторе, оберните соединение ветошью.
Б Двумя ключами ослабьте гайку соединения, чтобы снять давление. Работая с системой, оставьте ветошь вокруг открытого соединения.
7 Завершив работу, затяните двумя рожковыми ключами соединение магистрали.
Рис. 0.14,6. ...и переднее крепление
10 Впускной коллектор -снятие и установка
Применение: До начала процедуры обратитесь к предупреждению в параграфе 1.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора провод “массы”, как описано в главе 5А.
2 Если предусмотрена, снимите верхнюю крышку двигателя.
3 Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в главе 1 А. На моделях без турбонаддува подходящими зажимами пережмите шланги системы, ведущие к корпусу дросселя.
4 Если охлаждающая жидкость сливается, ослабьте хомуты и отсоедините два шланга отрасширительного бачка, установленного слева от двигателя.
5 Отверните винты крепления и поднимите расширительный бачок. Отсоедините проводку от датчика аварийного уровня жидкости. Снимите бачок с автомобиля. Если жидкость сливать не будете, отведите бачок в заднюю часть моторного отделения в сторону от впускного коллектора.
6 Отсоедините трос акселератора от корпуса дросселя и кронштейна крепления, как описано в параграфе 3.
7 На моделях с круиз-контролем отсоедините штокактюатора откорпуса дросселя.
8 Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки адсорбера на впускном коллекторе.
9 Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
10 На моделях >ез турбонаддува снимите впускной воздуховод между корпусом дросселя и воздушным фильтром и также, если надо, отсоедините шланг вентиляции картера. Выньте воздуховод из-под капота.
11 На моделях с турбонаддувом отсоедините впускной воздуховод от корпуса дросселя слева от двигателя.
12 Отсоедините проводку и шланг регулятора давления топлива откорпуса дросселя. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора, как описано в параграфах 4 или 5.
AudiA4
4А« 14 Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей
13 На двигателях ADR и AFY, выпушенных до 07/1997 отсоедините проводку от датчика температуры воздуха.
14 На двигателях ADR и AFY, выпушенных после 08/1997 отсоедините проводку от датчика температуры воздуха и клапана переключения впускного коллектора.
15 Отверните болты крепления топливной рампы и снимите ее вместе с форсунками с впускногоколлектора.уложиввзадней части моторного отделения на чистую тряпочку. На двигателях ADR, AFY, AHL, АЕВ и AJL отсоедините также проводку от датчика Холла спереди двигателя.
16 На двигателях ADP демонтируйте верхнюю трубку системы охлаждения сверху впускного коллектора, ослабьте хомуты и отсоедините шланги с двух сторон трубки. Снимите трубку с двигаталя.
17 На двигателях АЕВ и AJL отсоедините шланги от верхней трубки системы охлаждения, демонтируйте трубку с впускного коллектора и фланца в задней части головки цилиндров.
1В Отверните болт и гайки крепления кронштейнов поддержки к впускному коллектору Отверните гайки от резиновых опор (рис. 10.18,а, б).
19 Выньте масляный щуп. На двигателях ADR запомните положение шланга системы охлаждения мажду центральными каналами впускного коллектора (рис. 10.19,а, б].
20 Отверните гайки, болты крепления впускного коллектора к головке цилиндров. Снимите коллектор, прокладку (рис. 10.20.а - в).
Установка
21 Установка - процедура, обратная снятию, принимая во внимание следующее.
а) Убедитесь, что стыковочные поверхности чистые и сухие и установите новую прокладку.
б] Установите коллектор, затянув гайки его крепления равномерно и постепенно предписанным момантом.
в] Проверьте и, если надо, отрагупируйте трос акселератора - см. параграф 3.
г) Допейте жидкость в систему охлаждения, как описано в главе 1А
д) Подключите аккумулятор - см. главу 5А.
Рис. 10.18,в. Снятие кронштейне с впускного коллектора
Рис. 10.19,е. Масляный шуп не двигете-ла ADR
11 Система впрыска топлива -проверка и регулировка S
1 Если в системе впрыска топлива появи-ласьнеисправность,убедитесь, что всеэлек-трические разъемыпрочно соединены и без коррозии. Убедитесь, что неисправность произошла не по вине плохого обслуживания, т.е. проверьте чистоту фи льтрующего элемента воздухоочистителя, хорошее состояние свечей зажигания и правильное их соединение. Компрессия в цилиндрах должна быть в норме, вакуумные шланги чисты и без повреждений. Для уточнения деталей см. главы 1 А, 2А или 5Б.
2 Если проверки не дали положительных результатов, автомобиль надо предъявить на соответствующим образом оборудован-
Рис. 10.18,6. Отверните гейки крепления опоры впускного коллекторе
Рис. 10.19,6. Шланг системы охлеждения на двигетеле ADR
ную дилерскую станцию для проверки. В си-стемеуправлениядвигателяесть диагностическая колодка, к которой подключается специализированный диагностический прибор. С его помошью неисправность можно обнаружить быстро и просто, без проверки системы подетально, что отнимает уйму времени, весьма непродуктивно (особенно при спонтанном проявлении неисправности) и увеличивает риск повреждения БЭУ.
3 Опытныеавтолюбитепи.имеющиестро-боскоп и откалиброванный газоанализатор, могут проверить холостые обороты и содержание СО. Если полученные данные выходят за пределы, предписанные Спецификациями, автомобиль надо предъявить дилеру для поиска причины. Механические регулировки состава СО и холостых оборотов не предусмотрены. Неверные результаты говорят о неисправности в систаме впрыска.
Рис. 10.20,е. Отверните болты и гейки...
Рис. 10.20,6. ...и снимите впускной коллектор с головки цилиндров...
Рис. 10.20,в. ...и снимита прокладку
Audi А4
Система многоточечного впрыска топлива бензиновых двигателей 4А* 15
12 Турбонагнетатель -общая информация, снятие и установка S
Применение: Настоящий параграф применим только к двигателям АЕВ и AJL
Общая информация
1 Турбонагнетатель установлен непосредственно на выпускном коллекторе. Смазка подается по питающей масляной трубке, идущей от опоры масляного фильтра. В поддон масло сливается по возвратной маслянойтрубке, присоединенной к поддону сбоку. Блок турбонагнетателя содержит встроенный расширительный клапан и диафрагму вакуумного привода, которые регулируют давление наддува, прилагаемого к впускному коллектору.
2 Внутренние компоненты турбины вращаются с очень большой скоростью - их очень легко повредить, если внутрь турбины попадет хотя бы малейший посторонний предмет или грязь.
Предупреждение: Перед отсоединением масляныхтрубоктщательно протрите масто вокруг них, чтобы грязь на попала в турбину. Для предотвращения повреждений храните снятые компоненты в закрытойкоробка. Для предотвращения попадания в систему посторонних предматов и грязи заткните крышками и пластиковыми пробками все отверстия и впускные воздуховоды. Для протирки используйте только ветошь, на оставляющую ворсинок.
Снятие
3 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний защитный кожух двигателя.
4 Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигателя.
5 На моделях скондиционером, ослабьте осевой болти болт натяжителя и переведите ролик натяжителя вверх, чтобы снять натяжение приводного ремня. Снимите ремень со шкивов коленвале, компрессора и натяжителя. Демонтируйте компрессор, подвяжите его в стороне, чтобы не мешал - см. главу 3. Хладагентные трубки не отсоединяйте.
6 Демонтируйте кронштейн поддержки турбонагнетателя.
7 Демонтируйте возвратную масляную трубку турбины и снимите прокладку.
В Ослабьтехомутыиотсоедин'ггевоздуш-ные шланги (рукава) от турбонагнетателя.
9 Пережмите шланги охлаждения турбо-нагнетателя подходящими зажимами. Действуя иным способом, слейте охлаждающую жидкость - см. главу 1 А.
10 Отверните соединительный болт и отсоедините трубку системы охлаждения. Снимите прокладки.
11 Отсоедините вакуумный шланг от капсюля клапана регулировки давления.
12 Отверните болт крепления питающей трубки охлаждения к кронштейну клапана регулятора давления.
13 Снимите воздушный фильтр, как описано в параграфе 2.
14 Снимите верхнюю крышку двигателя.
15 Демонтируйте трубку вентиляции картера склапаннойкрышки итеплозашитного экрана.
16 Отверните два болта крепления питающей масляной трубки к теплозащитному экрану и снимите экран.
17 Ослабьте хомут и отсоедините возвратную трубку системы охлаждения от жесткой трубки на турбонагнетателе.Жесткую трубку оставьте на турбонагнетателе.
1В Отверните гайку соединения и отсоедините питающую масляную трубку. Для этого воспользуйтесь двумя рожковыми ключами.
19 Отверните гайки и отсоедините приемную трубу глушителя/каталитический нейтрализатор от турбонагнетателя. Отодвиньте трубку назад и снимите прокладку.
20 Отверните болты крепления турбонаг-нетателяквыпускномуколлектору. Отведите нагнетатель в сторону, отверните соединительный болт и снимите питающую трубку системы охлаждения и прокладку. Снимите турбонагнетатель с автомобиля.
Установка
Все двигатели
21 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
а) Заменяйте прокладки.
б] Заменяйте все самофиксирующиеся гайки.
в] Перед присоединением питаюшай масляной трубки заполнита турбонагнетатель чистым моторным маслом из масленки.
г) Затягивайте гайки и болты предписанными моментами.
д] После запуска двигателя дайта ему поработать на холостых оборотах, чтобымаспо поступило в подшипникам турбины.
а) Долейте и прокачайте систему охлаждения, как описано в главе 1А.
13 Интеркулер -
снятие и установка
Применение: Настоящий параграф применим только к двигателям АЕВ и AJL.
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний защитный кожух двигателя.
2 Интеркулер установлен в левой части моторного отделения. Доступ к нему возможен после снятия передней панели кузова, но без отсоединения шлангов радиатора или электрической проводки. Для этого прежде снимите передний бампер- см. главу 11 .Отвернитетри быстроразъемных клипсы от шумоизолирующейпанели, демонтируйте воздуховод между передней панелью кузова и воздушным фильтром Слева от радиатора освободите от креплений проводку. Отверните болты крепления передней панели к лонжеронам кузова, отверните верхние боковые болты, находящиеся за фарами. Вдвоем с помощником отведите переднюю панель от кузова насколько можно дальше. Механики Audi для фиксации панели в этом положении используют специальные кронштейны, однако их можно изготовить из отрезков прутка, нарезав на них резьбу и ввернув в лонжероны.
3 Ослабьте хомут и отсоедините верхний
шланг от интеркулера
4 Снимите воздуховод спереди интеркулера. Снимите резиновые уплотнения.
5 Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг от интеркулера.
6 Вытяните нижнюю часть интеркулера из монтажного уплотнения и отцепите его от верхних монтажных уплотнений. Снимите интеркулер с автомобиля вниз. Если надо, снимите уплотнения с кронштейнов крепления.
Установка
7 Установка-обратнаяпроиедура.
AudiA4
Глава 4Б
Топливная система дизельных двигателей
Содержание
Общая информация и меры предосторожности.............1
Воздухоочистители и впускные воздуховоды -снятие и установка.......................,...........2
Датчик положения педали акселератора -снятие, установка и регулировка......................3
Блок топливного насоса и датчика указателя уровня топлива - снятие и установка.........................4
Топливный бак- снятие и установка......................5
Топливный насос высокого давления (ТНВД) - снятие, установка и регулировка..............................6
Форсунки - общая информация, снятие и установка.......7
Компоненты системы управления дизельным двигателем -снятие и установка...........SS......................В
Турбонагнетатель - общая информация, снятие и установка.9
Интеркулер - снятие и установка.......................10
Впускной коллектор - снятие и установка...............11
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Общие данные
Максимальные обороты двигателя Холостые обороты двигатапя...
Пусковые обороты......>
нет данных (определяется БЭУ) нет данных (определяется БЭУ) нет данных (определяется БЭУ)
Топливный насос
Момент начала впрыска топлива (поднятие плунжера насоса).... 07 + 0.02 мм
Турбонагнетатель
Тип Garrett
Максимальное давление наддува (без управления)........... 1.550...1.750 бар
Моманты затяжки резьбовых соединений Н • м
Трубка РВГ к выпускному коллектору (двигатели AFN и АНН). 25
Клапан РВГ к впускному коллектору........................ 25
Топливный электромагнитный клапан........................ 40
Топливная заливная горловина............................. 25
Соединения топливных трубок со штуцерами ТНВД и форсунками 25
Болты лямок крепления топливного бака.................... 25
Теплозащитный экран к выпускному коллектору (двигатели 1Z, AFF и AHU)............................... 25
Крышка ТНВД.............................................. 10
Опора ТНВД............................................... 25
Звездочка ТНВД........................................... 45
Пробка плунжера ТНВД..................................... 20
Гайка хомута форсунки.................................... 20
Соединения трубок форсунок............................... 25
Впускной коллектор к головке цилиндров................... 25
Кронштейн масляной питающей трубки к выпускному коллектору (двигатели АНН и AFN).................................... 25
Масляная питающая трубка к турбонагнетателю.............. 25
Масляная возвратная трубка нагнетателя к блоку цилиндров. 30
Турбонагнетатель к каталитическому нейтрализатору........ 25
Турбонагнетатель к выпускному коллектору................. 30
4Б • 2 Топливная система дизельных двигателей
1 Обшая информация и меры предосторожности
Обшая информация
Топливная система состоит из топливного бака, установленного в задней части автомобиля, топливного фильтра с встроенным сепаратором воды, установленного под капотом, топливного насоса высокого давления (ТНВД], топливных магистралей, форсунок и сопряженных с ними компонентов. Все двигатели имеют турбонаддув.
ТНВД приводится отколенвапа ремнем, вращается со скоростью, вдвое меньшей скорости вращения коленвала. Топливо забирается из топливного бака через топливный фильтр посредством ТНВД, который далее подает топливо под очень высоким давлениям по трубкам кфорсункам. Непосредственный впрыск топлива посредством различныхактюаторовуправляетсяпо командам из блока электронного управления (БЭУ). Блок получает данные от датчиков по проводам
Базовая установка момента впрыска производится механически установкой насоса на кронштейне крепления. Динамически опережение и продолжительность впрыска контролируется посредством БЭУ и зависит от оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки, воздушного потока на впуске, температуры воздуха на впуске.температуры охлаждающей жидкости, температуры топлива, атмосферного давления и разрежения во впускном коллекторе - вся эта информация, полученная от различных датчиков, обрабатывается БЭУ. Закрытый контур управления впрыском определяется датчиком поднятия иглы форсунки. Датчиком поднятия иглы оборудована форсунка № 3.
Применены форсунки двухступенчатого впрыска, для улучшения (смягчения) процесса сгорания иулучшения состава выхлопных газов.
Дополнительно БЭУ контролирует работу системы рециркуляции выхлопных газов (РВГ), системы управления давлением наддува и системы управления накалом запа лы-ьх свечей.
Необходимо отметить, что поиск неисправностей в системе управления двигателем возможен только с помошью специализированного диагностическогооборудо-вания. В случае появления неисправностей обратитесь за помошью к дилеру. Если неисправность выявлена, замена вышедшего из строяузла детально описана в последующих параграфах.
Примечение: В настоящей главе двигатели часто упоминаются в соответствии с их кодом-переченькодовдвигаталейприведен в главе ЗБ.
Меры предосторожности
Большинство операций, описанных в настоящей главе, требуют вскрытия топливной
Рис. 2.5.а. Отверните болт крепления...
системы, что может вызвать некоторый разлив топлива. Перед началом работы прочтите предупреждения, содержащиеся ниже и информацию в разделе "Безопасность -прежде всего!'в начале настоящего Руководства.
А Внимание: При работа с топливной системой избегайте контекта дизельного топлива с кожными поверхностями - обязательно надевайте защитную одежду и перчетки. Рабочее место должно хорошо вентилироваться, чтобы топливные перы не скапливались.
Топливные форсунки работают при очень высоких давлениях - струя топлива из форсунки может проникнуть под кожу, приведя к фатальным результатам. Не подставляйте руки под работающие форсунки - доверьте работу по проверке и регулировке топливной аппаратуры специалисту.
Ни при каких обстоятельствах дизельное топливо не должно контактировать со шлангеми системы охлеждения - не-земедлительно протирайте случайные протечки. Если шланг долгое время контактировал с топливом, его необходимо земенить. Дизельнея топливная система особо чувствительна к проникновению в нее грязи, воздуха и воды. При реботе с топливной системой обре-шейте особое внимание на чистоту. Перед отсоединением компонентов топливной системы протрите начисто место вокруг него. Снятые компоненты хрените в плотно закрытой таре, чтобы в ней не скапливался даже конденсат из атмосферы. Для протирки используйте ветошь, которая не оставляет ворсинок.
2 Воздухоочистители и впускные воздуховоды -снятие и установка*
Снятие
1 Отсоедините проводку от датчика расхода воздуха (ДМРВ) на крышке воздушного фильтра. Отсоедините и маленький шланг.
2 Освободите проводку и шланг от креплений на крышке воздушного фильтра.
3 Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от крышки воздушного фильтра.
Рис. 2.5,6.... и снимите корпус воздушного фильтре
4 Отцепите пружинные фиксаторы и снимите крышку воздушного фильтра, снимите его сменный элемент, какописано в главе 1А. Датчик хрупок, требует деликатного обращения.
5 Отверните болт крепления и снимите воздушный фильтр (рис. 2.5).
6 Чтобы снять остальные воздуховоды затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор). Снимите защитный кожух, установленный под радиатором.
7 Ослабьте хомуты и отсоедините U-образный шланг от интеркулера и воздушной трубы в левой стороне моторного отделения. В Ослабьте хомут и отсоедините шланг воздушного фильтра справа от воздушной трубы, после чего демонтируйте трубу.
9 Ослабьте хомуты и отсоедините задние воздуховоды от интеркулера и впускного коллектора. Отсоедините проводку и шпанги, отверните болты крепления и снимите воздуховоды.
Устеновка
10 Установка - обратная процедура.
3 Датчик положения педали акселератора -
снятие, установка и регулировка >
Снятие
1 Чтобы добраться к педальному узлу, снимите с лицевой панели под рулевой колонкой нижние панели.
2 Отсоедините проводку от датчика положения педали акселератора наверху кронштейна педали.
3 Отверните болты и снимите датчик с кронштейном с пола.
4 Отсоедините от педали шток управления, открепите педаль от кронштейна крепления.
5 Запомнив положение кулачка штока управления на оси датчика, отвернете гайку и снимите шайбу, снимите кулачок.
6 Отверните винты и снимите датчик с кронштейна.
AudiA4
Топливная система дизельных двигателей 4Б • 3
Установка и регулировке
7 Установите датчик на кронштейн, заверните и затяните винты.
В Установите шток управления и кулачок на ось, закрепите гайкой с шайбой. Проверьте правильную установку кулачка. Выступ на кулачке должен совместиться с центром отверстия для болта крепления (рис. 3.8).
9 Укрепите педаль на кронштейне крепления, отрегулируйте положение датчика, как описано далее.
10 Установитеупорпедалитак,чтобыбуквы HS были видны на наружной поверхности упора. Это приложимо к обеим вариантам комплектации КПП - механической и автоматической.
11 Нажмите на педаль до касания еюупора и отрегулируйте длину штока управ л ениятак. чтобы едва достичьточки включения режима “кик-даун". Регулировку удается провести
Рис. З.В Выступ не кулечке должен совместиться с центром отверстии для болте крепления
методом проб и ошибок, отсоединяя и вновь присоединяя ухо штока. Точку включения режима “кик-даун” можно почувствовать при достижении кулачком своего предельного положения.
12 На моделях с механическими КПП оставьтеупорпедали впрежнем положении, чтобы были видны буквы HS (Hand Shift -ручной сдвиг). На моделях с автоматическими КПП поверните упор на 180Р, чтобы были видны буквы AG (Automatic Gearbo -автоматическая КПП).
13 Присоединив штокуправлениякпедали. установите кронштейн педали на панель пола и затяните болты крепления.
14 Присоедините проводку на место.
15 Установите нижние панели под рулевой колонкой.
4 Блок топливного насоса и датчика указателя уровня топлива -
снятие и установка S
Применение: Перед началом работ прочтите предупреждения, содержащиеся в параграфе 1.
Снятие
1 Датчик установлен в топливном баке. Доступ к нему возможен через лючок в полу багажного отделения. Снятие подразумевает контакт содержимого бака с атмосферой - примите особые меры противопожар ной безопасности. Окружающее простран
ство вокруг автомобиля должно хорошо вентилироваться, чтобы не скапливались топливные пары. Если есть возможность, снимайте блок датчика при возможно более пустом баке или откачайте топливо в подходящую канистру.
2 Установитеавтомобильгоризонтально. Отсоедините провод “массы" от аккумулятора, как описано в главе 5А.
3 Как описано в главе 11, снимите накладку с пола багажного отделения.
4 Отверните винты крепления лючка и снимите его с пола.
5 Отсоедините электрический разъем от блока датчика (рис. 4.5).
6 Разложите ветошь под шлангами для сбора топлива. Ослабьте хомуты и снимите питающий и возвратный шланги (рис. 4.6,а, б). Навесьте на шланги бирки, чтобы не перепутать при установке. Освободите трубки от креплений на поддерживающем кольце.
7 Запомните направление стрелок и кольца, отверните пластиковое кольцо крепления блока в баке. Для этой операции у механиков Audi/VAG имеется специнст-румент. Однако, для этого достаточно вставить в прорези кольца две отвертки и скрестить их. Можно воспользоваться большим разводным ключом “собака” (рис. 4.7,а - в).
8 Аккуратно снимите блок датчика и уплотнение с отверстия в баке.
9 Осмотрите поплавок датчика - в нем не должно быть отверстий и в нем не должно булькать топливо. Поврежденный поплавок замените. Поврежденноеуплотнение отверстия в баке также подлежит замене. Осмот-
Рис. 4.5 Отсоедините резъем проводки
Рис. 4.6,е. Отсоедините топливный воз-вретный...
Рис. 4.6,6. ...и питающий шленги от блоке детчике
Рис. 4.7,а. Ослебить плестиковое кольцо можно резводным ключом “собаке*...
Рис. 4.7,6. Снимите плестиковое кольцо
Рис. 4.7,в. Снятие детчика из баке
AudiA4
4Б«4 Топливная система дизельных двигателей
Рис. 4.11 Перед устеновкой пластикового кольце совместите метки
Рис. 6.6 Соединительный болт возврет-ной мегистрели снабжен невозвратным клепаном
Рис. 6.8 Ослабьте соединительные гайк трубок
рите бегунок и реостат датчика - разрывов в проводнике не должно быть. Удалите с реостата всякую возможную грязь.
Установка
10 Вставьте блок датчика в топливный бак вместе с новым уплотнением. Уплотнение при установке должно быть сухим.
11 Совместите линию на датчике со стрелкой на топливном баке, установите поддерживающее кольцо и затяните (рис. 4.11). Чтобы убедится в совмещении стрелок при затягивании кольца, чуть поверните фланец против часовой стрелки, затягивая кольцо.
12 Присоедините топливные шланги и затяните хомуты.
13 Присоедините разъем проводки к блоку насос/датчик.
14 Установите лючок и затяните винты его крепления.
15 Установите накладку на пол багажного отделения.
16 Подключите аккумулятор, как описано в главе 5А.
5 Топливный бак-
снятие и установка
Примечание: Перед началом работ прочтите предупреждения, содержашиеся в параграфе 1.
Снятие
1 Перед снятием бака, желетельно слить изнего максимально возможноеколичество топлива. Поскольку сливной пробки не предусмотрено, предпочтительнее снимать бак, когда в нем остался минимум топлива. Можно слить топливо сифонным методом в канистру.
2 Отсоедините от аккумулятора провод “массы", как описано в главе 5А.
3 Как описано в глеве 11, снимите декоративную накладку пола в багажном отделении.
4 Отверните винты крепления лючка и снимите его с пола.
5 Отсоедините разъем проводки от блока насоса/датчика. Топливные шланги на отсоединяйте.
6 Откройте дверцу заливной горловины и протрите место вокруг. Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо резиновой чашки вокруг заливной горловины.
7 Снимите резиновую чашку из проема в кузове.
В Поставьте клинья под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите правое заднее колесо.
9 Снимите правый задний локер.
10 Отверните болт крепления заливной горловины и защитной пластины к кузову. Болт крепит также и провод “массы".
11 Если установлен, снимите нижний защитный кожух перед задней балкой.
12 Перед баком навесьте идентификационные бирки на топливные магистрали и испарительный шланг адсорбера под днищем. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги. Подставьте под шланги посуду для сбора топлива.
13 Подоприте бак подкатным домкратом, проложив между ними кусок доски.
14 Отметьте положение лямок крепления бака, чтобы правильно установить обратно и демонтируйте их. Запомните положение провода массы на заднем креплении.
15 Вдвоем с помощником опустите бак вниз и выньте его из-под автомобиля.
16 Если бак загрязнен внутри или в нема есть вода, снимите блок датчика/насоса, как описано в параграфе 7 и промойте бек чистым топливом. Бак изготовлен из пластика: поврежденный бак заменяется. Однако, в некоторых случаях незначительные протечки можно отремонтировать -обратитесь за советом к специалисту.
Установка
17 Установка - обратная процедуре. Обратите внимание на следующее:
а] Проследита, чтобы при обратной установке не были пережаты шпенги и проводка.
б] Правильно укладывайте и надежно крепите вса шланги и трубки.
в) Перед затяжкой болтов лямок крепления бака протолкните бак вправо до упора.
г] Очень важно правильно закрепить npi вода "массы"на лямке и заливной ropnt вине. Присоедините омметр меж металлическим кольцом заливной ropni вины и открытой металлической часть кузова - омметр должен показывать нол д) В завершение заполните бак топливом перед выездом на дорогу проверьт отсутствие признаков протечек.
е) Присоедините аккумулятор-см. главу5/
6 Топливный насос высокого давления (ТНВД] - снятие, |
установка и регулировка
Применение: Перед началом работ npi чтите предупреждения в параграфе 1. Дт. начальной установки момента впрыск потребуется индикаторная головка часовое типа и подходящий для этого адаптер.
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод с аккумулятора, как описано в главе 5А отведите его в сторону от вывода.
2 Отверните гайки и снимите пластикову
крышку сверху двигателя.
3 Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ 4 Снимитеклапаннуюкрышку-см.главу2( 5 Установите поршень первого цилиндр в ВМТтакта сжатия, как описано в главе 2( Для выполнения этой процедуры потребуете фиксирующая планка распредвала.
6 Отверните бопты соединений и снимит топливные магистрали с ТНВД. Обратит внимание на то, что в болт соединени возвратной магистрали встроен невозвра ный клапан (рис. 6.6). Снимите уплотнител! ные шайбы.
7 Навесьте бирки на разъемы проводки отсоедините ее от ТНВД.
В Отверните соединительные гайки toi ливныхтрубоккфорсункам иТНВД и снимит ихкомплектом (рис. 6.В). При отворачивани штуцеры ТНВД удерживайте рожковьи ключом. Постарайтесь не гнуть трубки.
9 Заткните отверстия трубок, форсунок штуцеров ТНВД от проникновения грязи (сг Хайнас советует).
Audi А
Топливная система дизельных двигателей 4Б • 5
Наденьте на соединительный болт отрезок шланга (чтобы закрыть отверстия} и вверните его в гнездо на ТНВД
Рис. 6.11 Применение самодельного инструмента для удержания звездочки
Рис. 6.13 Для снятия звездочки воспользуйтесь двулепым съемником
10 Снимите натяжитель ремня ГРМ, как описано в главе 2Б.
11 Присоедините к звездочке ТНВД подходящий инструмент для ее удержания (рис. 6.11).
12 Отверните гайку крепления звездочки ТНВД на один оборот.
13 Подходящим съемником стяните звездочку с вала ТНВД (рис. 6.13). При использовании съемника не применяйте больших усилий и не стучите по валу, чтобы не повредить насос.
14 Отверните гайку полностью и снимите звездочку. Выньте шпонку из прорези на валу (рис. 6.14).
15 Для облегчения установки отметьте положение насоса на кронштейне. Отверните передние болты крепления насоса к кронштейну крепления. Доступ к двум внутренним болтам возможен спереди
Рис. 6.14,а. Снимите звездочку...
задней крышки ТНВД. Доступ еше к одному болту возможен со стороны ТНВД кронштейна крепления.
16 Отвернитеэаднийболткрепленияисни-мите насос с кронштейна крепления (рис. 6.16).
Установка и регулировка
17 Установите насос на кронштейн и заверните задний болт крепления. Затяните болт и коническую гайку предписанным моментом, чтобы отцентровать насос.
18 Разверните насос, чтобы отцентровать его относительно продолговатых отверстий в передней части кронштейна, заверните передние болты крепления и в этой стадии затяните их “от руки". Если устанавливается предыдущий насос, совместите предварительно нанесенные метки и затяните болты крепления.
Рис. 6.14,6.... и снимите шпонку
19 Вставьте в прорезь на валу насоса шпонку, неденьте звездочку и заверните гайку. Удерживая звездочку неподвижно инструментом, использованным при отворачивании, затяните гайку предписанным моментом.
20 Совместите отверстия, предназначенные для установки несоса в положение, соответствующее ВМТ такта сжатия первого цилиндра и вставьте в нихфиксирующий штырь.
21 Установите ремень ГРМ и натяжитель, какописано главе2Б
22 До подключения проводки и топливных трубок выполните следующую регулировку.
23 Убедитесь в совмещении всех меток ВМТ, снимите фиксирующую планку распредвала и штырь из звездочки ТНВД.
24 ОгвернитепробкувзаднейчастиТНВД, снимите уплотнительную шайбу и вверните переходник (адаптер) с индикаторной головкой (рис. 6.24).
25 Взведите индикатор на 2 мм и плавно отверните коленвал против часовой стрелки до остановки стрелки индикатора. Взведите индикатор на 1 мм, обнулите шкалу.
26 Медленно поворачивайте двигатель по часовой стрелке до совмещения метки на маховике/планшайбе с указателем на вырезе колокола. Далее коленвал не вращайте - индикация может сбиться и процедуру придется повторить.
27 Показание индикатора (поднятие плунжера) в этом положении (начальное опережение впрыска) должно быть 0.7 +0.2 мм.
Рис. 6.16 Снятие зеднего болта крепления несосе
Рис. 6.24.8. Отверните пробку (укезене стрелкой) из головки несосе и снимите уплотнительную шейбу
Рис. 6.24,6. Зеверните в несос индикаторную головку с едептером
AudiA4
4Б • 6 Топливная система дизельных двигателей
Отрежьте от старой резиновой перчатки пелен и наденьте его на форсунку. Годится и пробка от ептечной настойки - прим, переводчика.
2В Если требуется корректировка, ослабьте на один оборот болты крепления насоса и разверните его до достижения требуемого показания.
29 Затяните болты крепления насоса предписанным моментом, повторитепроце-ДУРУ и убедитесь в точности показаний индикатора.
30 Снимите индикатор, заверните и затяните пробку с новым уплотнением.
31 Установите топливные трубки между форсунками и насосом и затяните их гайки предписанным моментом.
32 Присоедините к насосу электрические разъемы проводки.
33 Установите топливные магистрали, завернув болты соединений с новыми уплотнительными шайбами и затяните их предписанным моментом. Болт с невозвратным клапаном - от возвратной магистрали.
334Установите клапанную крышку, как описано в главе 2Б. Установите наружную крышку ремня ГРМ
Рис. 7.7,е. Отверните болт...
35 Подключите аккумулятор, как описано в главе 5А.
36 Теперь ТНВД необходимо прокачать ручным насосом. Для слива топлива изТНВД вакуумный насос Audi имеет встроенную емкость. Присоедините насоск возвратному штуцеру ТНВД и накачивайте до прекращения выхода пузырьков из насоса. Не допускайте проникновению топлива в вакуумный насос.
37 Подключите возвратную магистраль к насосу, заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек.
38 Теперь необходимо проверить динамическое опережение впрыска. Для этого требуется специализированное диагностическое оборудование. Обратитесь за помощью к дилер.
39 Завершив регулировку, всегда ослабляйте гайки соединения топливных трубок и затягивайте их снова, чтобы снять напряжение, которое может вызвать их разрушение постоянной вибрацией.
40 Установите верхнюю пластиковую крышку двигателя.
7 Форсунки -обшая информация, снятие и установка$
Применение: Перед началом работ прочтите предупреждения, содержащиеся в параграфе 1.
Внимание! Ни при каких обстоятельствах дизельное топливо не должно контактироветь со шлен-
геми системы охлеждения - незамедлительно протирайте случайные протечки. Если шланг долгое время контактировал с топливом, его необходимо заменить. Дизельная топливнея система особо чувствительне к проникновению в не грязи, воздуха и воды. При работе с топливной системой обращайте особое внимение на чистоту. Перед отсоединением компонентов топливной системы протрите нечисто место вокруг него. Снятые компоненты храните в плотно зекры-той таре, чтобы в ней не скапливелся даже конденсат из атмосферы. Для протирки используйте только ветошь, не остевляюшую ворсинок.
Общая информация
1 Форсунки в обычных условиях эксгит тации не должны требовать ремонта и замены в течение порядка 100 000 к Правильная проверка, обслуживание регулировка форсунок должны выполни ся специалистом. Дефектные форсун* вызывающие стук или дымный выхлоп мог быть найдены без снятия следующим с разом.
2 Заведитедвигательиоставьтеработг на холостых оборотех. Разложите bokj соединенийтопливныхтрубоксфорсунка! ветошь, чтобы собирать топливо. По одн отключайте форсунки, аккуратно отво[ чивая соединительные гайки. При осп; пении гайки на дефектной форсунке сту дым пропадут.
Снятие
Примечание: Не допускайте во вре проведения операции попадания грт внутрь топливной системы. На бросая форсунки, чтобы не повредить запорь иголки. Форсунки - прецизионные издел требующие деликатного обращения.
3 Укройте генератор ветошью, чтобы залить топливом.
4 Тщательно протрите места вок[ форсунок и соединительных трубок. Ото дините от форсунок возвратные топлива-шланги.
5 Протрите начисто соединения труб ослабьте гайки их крепления к форсунка! ТНВД (трубки снимаются одним узлом). Г ослаблении соединительных гаек на и церах ТНВД придерживайте штуцеры р( ковым ключом, чтобы не вывернуть их насоса. Снимите топливные трубки. Заткн! трубки и штуцеры, чтобы в систему не попе грязь (см. Хайнес советует].
6 Отсоедините проводку от датчика xt иглы на форсунке № 3.
7 Отверните гайки (или болты) крепле! хомутов форсунок. Снимите шайбы, сним, хомуты и втулки [рис, 7,7,а - в).
8 Выньте форсунки из головки цили ров (рис. 7.В). Если форсунки сидят пг но, расшевелите их, вращая рожков ключом за лыски. Если это не помоге специалисты Audi применяют "обратн молоток, привернутый к резьбе соеди
Рис. 7.7,6.... снимите хомут...
Рис. 7.8 Снимите форсунку с голо цилиндров
Рис. 7.7,в.... и втулку
Alli
Топливная система дизельных двигателей 4Б • 7
ния форсунки с трубкой. Обратите внимание на то, что вторая сзади форсунка выше остальных (третья форсунка в 4-цилиндровых двигателях]. Она содержит датчик подъема иглы, который передает сигнал в БЭУ двигателя.
9 Подцепив отверткой, удалите медные пламегасительные шайбы из гнездв головке цилиндров. Для установки требуются новые шайбы.
Установка
10 Аккуратно вставьте форсунки в гнезда вместе с новыми уплотнительными шайбами. Форсунка с датчиком подъема иглы устанавливается в третий цилиндр (рис. 7.10,а, б].
11 Установите втулки крепления и хомуты, закрепите их болтами (или гайками] с шайбами, затянув предписанным моментом.
12 Подключите проводку к датчику подъема иглы третьей форсунки.
13 Установитетопливныетрубкиизатяните их соединительные гайки предписанным моментом.
14 Присоединитекфорсункамвозвратные топливные шланги.
15 Заведите двигатель и убедитесь в его нормальной работе.
Рис. 7.10,в. Установите новую теплозащитную шайбу до установки форсунки
Рис. 7.10,6. Форсунка с датчиком установлена в тратий цилиндр (второй сзади]
Рис. 8.23 Датчик давланин/тампаратуры воздуха на впуска
Рис. В.26 Датчик расхода воздуха (ДМРВ] (двигатель AFN]
8 Компоненты
системы управления дизельным двигателем -
снятие и установка S
Примачаниа: Перед нечалом работ прочтите предупреждения, содержащиеся в пареграфе 1.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие
1 Датчик температуры установлен в задней части головки цилиндров.
2 Как описано в главе 1 Б, слейте приблизительно четверть жидкости из двигателя.
3 Отсоедините проводку и выверните датчик.
Установка
4 Установка-обратнаяпроцедура. Долейте охлаждающую жидкость, как описано главе 1 Б.
Датчик оборотов двигателя
Снятие
5 Датчик установлен на левой стенке блока цилиндров, ближе к колоколу.
6 Проследите проводку датчика до разъема и отключите его.
7 Отверните винт крепления и снимите датчик с блока.
Установка
8 Установка - обратная процедура.
Топливный запорный клапан
Снятие
9 Клапанустановлен сверху на распределительной головке ТНВД. Прежде очистите место вокруг клапана, чтобы грязь не попала в систему.
10 Отверните гайку и отсоедините проводку.
11 Выверните датчик и снимите уплотнительное кольцо, пружину и плунжер.
Устеновке
12 Установка - обратная процедура. Устанавливайте чистые компоненты и затягивайте датчик предписанным моментом.
Клапан начала впрыска
Снятие
13 Клапан установлен под распределительной головкой на ТНВД. Прежде очистите место вокруг клапана, чтобы грязь не попала в систему.
14 Отверните винт и снимите клапан с насоса. Будьте готовы к разливу топлива.
15 Снимите уплотнительное кольцо, фильтр, внутреннее уплотнительное кольцо.
16 Отсоедините разъем проводки.
Установка
17 Установка - обратная процедура. Устанавливайте чистые компоненты и надежно затягивайте винт.
Клапан управления давлением наддува
Снятие
1В Клапан укреплен за правой фарой. Отсоедините пластиковый воздуховод от впускного воздуховода, ведущего к воздушному фильтру.
19 Отсоедините проводку.
20 Снимите вакуумные шланги, запомнив порядок их установки, чтобы не перепутать при сборке.
21 Отверните гайки крепления и снимите клапан.
Установка
22 Установка - обратная процедура.
Датчик давления/температуры воздуха на впуске
Снятие
23 Датчик установлен во впускном воздуховоде, ведущем от интеркулера к впускному коллектору в левой задней части моторного отделения (рис. 8.23]. Отсоедините проводку.
24 Отверните винты и снимите датчик с воздуховода.
Устеновке
25 Установке - обратная процедура.
Датчик расхода воздуха [ДМРВ]
Снятие
26 Датчик установлен в верхней крышке воздушного фильтра (рис. 7.26].
10 Зак. 4409
AudiA4
4Б • В Топливная система дизельных двигателей
Рис. 9.11 Питающая масляная трубка и соединительная гайка
27 Отсоедините пластиковый воздуховод от воздушного фильтра.
28 Ослабьте хомут и отсоедините входной воздушный шланг от датчика.
29 Отиепите защелки и снимите крышку с корпуса воздушного фильтра вместе с датчиком. Отсоедините отдатчика проводку и снимите узел.
30 Датчик с экраном можно с крышки снять, как и промежуточный воздуховод. Обращайтесь с датчикам бережно - он хрупок. Снимите уплотнительное кольцо.
Установка
31 Устеновка-обратная процедура.
Блок электронного управления [БЭУ]
Предупреждение: Перед отсоединением разъеме обождите по меньшей мере 30 секунд после выключения зажигения. При отсоединении разъеме все установленные денные стираются, но коды возможных неисправностей в памяти сохраняются. Посла присоединения разъеме необходимо Зепрогреммироветь базовые устеновки, для чего требуется специализированное оборудовение Audi/VAG. При замене БЭУ надо также ввести в память иммоби-лейзаре идентификационный код нового блоке. Обретитесь зе помощью к дилеру.
Снятие
32 БЭУ установлен на моторном шите в задней части моторного отделения. На моделяхсправым расположением рулевого управления он находится справа, на моделях с левым расположением - слева.
33 Отсоедините провод “массы" от аккумулятора, как описано в главе 5А.
34 Отверните винты и снимите крышку. Примачаниа: На ранних моделях с левым расположением рулевого управления для доступа к болту крепления в укрывающей панели перед лобовым стеклом имеется отверстие, на поздних моделях отверстия нет-панель необходимо снять.
35 Освободите отверткой пружинный фиксатор и поднимите БЭУ вверх. Примечание: Не некоторых моделях придется при этом снять блок дополнительных реле и блок дополнительных предохренителей.
Рис. 9.12 Вакуумный шланг на клапана регулятора давления наддува
36 Освободите фиксатор и отсоедините от блока разъем проводки.
А Предупреждение: После выключения зажигения перед отсоединением разъема обождите не менее 30 секунд.
37 Снимите блок с моторного щита. Если необходимо, корпус крепления можно снять, отвернув гайки крепления и освободив язычок из направляющего отверстия.
Установка
ЗВ Установка - обратная процедура. Нажмите на фиксатор до щелчка и постепенно затяните винты крепления. Подключите аккумулятор, как описано в главе 5А.
Коробка предохранителей зепальных свечей и реле системы
Снятие
39 Реле системы установлены под крышкой БЭУ. Отключите провод "массы" от аккумулятора, как описано в главе 5А.
40 Отверните винты и снимите крышку.
41 Чтобы снять реле, вытяните его прямо из коробки предохранителей. Чтобы снять коробку предохранителей, отсоедините проводку и отверните болты крепления.
Установка
42 Установка-обратнаяпроиедура.
Датчики-выключатели тормозной педели и сцепления
Снятиа и установка
43 Датчики посылают в БЭУ сигналы, которые используются дпя установки динамического угла опережения впрыска. В главах 6 и 9 приведена информация по их снятию и установке.
Датчик температуры топлива
Снятие
44 Датчик установлен наверху ТНВД, под крышкой.
45 Отверните винты и снимите крышку с ТНВД. Снимите прокладку.
46 Отверните винты и снимите датчик.
Установка
47 Установка - обратная процедура. Н; дежно затяните винты крепления крышки.
9 Турбонагнетатель -
обшав информация, |
снятие и установка j
Общая информация
1 Турбонагнетатель установлен на вс! дизельных двигателях непосредственно г выпускном коллекторе. Смазка подается г питающей масляной трубке, идущей с опоры масляного фильтра. В поддон масг сливается по возвратной масляной трубк присоединенной сбоку блока цилиндре Блок турбонагнетателя содержит встр енный расширительный клапан и вакуумнн диафрагменныйпривод, которые регулиру» давление наддува, прилагаемого к впус ному коллектору.
2 Внутренние компоненты турбины вр шаются с очень большой скоростью -очень легко повредить, если внутрь турбш попадет хотя бы малейший посторонн, предмет или грязь.
Предупреждение: Перед отсоединена масляных трубок тщательно протри место вокруг них, чтобы грязь не попел, турбину. Для предотвращения повре дений храните снятые компоненты закрытой коробке. Для предотвращен попадания в систему посторонних npt матов и грязи зеткните крышками плестиковыми пробками все отверсти! впускные воздуховоды. Для протир используйте только ветошь, не оставлг шую ворсинок.
Снятие
3 Затяните ручной тормоз, подними переднюю часть автомобиля и установи страховочные опоры (см. Поднятие ав мобиля домкратом и устеновка страх вочных опор). Снимите нижний зашить кожух двигателя.
4 Если необходимо, снимите верхи крышку двигателя.
5 На моделях с кондиционером, ослаб осевой болти болт натяжителя и перевел, ролик натяжителя вверх, чтобы снять не жение приводного ремня. Снимите рем, со шкивов коленвала, компрессора и тяжителя. Демонтируйте компрессо| подвяжите его в стороне, чтобы не меш как описано в главе 3. Хладагентныетру не отсоединяйта.
6 Ослабьте хомуты и отсоедините г вый впускной воздушный шланг.
7 Отверните соединительный бол демонтируйте возвратную масляную тру турбины с правой стороны блока цилинд; Заткните отверстия, чтобы не попала пы) грязь.
В Отверните болты крепления турбин
Au
Топливная система дизельных двигателей 4Б*9
Рис. 9.13 Гайки крапления турбонагнетателя к каталитическому нейтрализатору
Рис. 10.5 Нижний шланг интеркулера
Рис. 10.6 Нижнеа крапление интеркулера
коллектору, но два передних болта оставьте для поддержки блока.
9 Снимитеузелвоздушногофильтра.как описано в параграфе 2.
10 Ослабьте хомуты и отсоедините передний впускной шланг от турбины.
11 Отверните соединительную гайку и отсоедините от турбины масляную питающую трубку (рис. 9.11].
12 Запомните способ установки двух вакуумных шлангов и отсоедините их от блока управления давлением наддува (рис. 9.12).
13 Отверните гайки крепления турбонагнетателя к каталитическому нейтрализатору (рис. 9.13].
14 Отверните два болта крепления и снимите нагнетатель с выпускного коллектора и нейтрализатора. Снимите прокладку.
Установка
21 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
е) Заменяйте прокладки.
б) Заменяйте все самофиксирующиеся гайки.
в) Перед присоединением питаюшей масляной трубки заполните турбонагнетатель чистым моторным маслом из масленки.
г) Затягивейте гайки и болты предписанными моментами.
д) После запуска двигателя дайте ему поребетать на холостых оборотах хотя бы минуту, чтобы масло поступило в подшипникам турбины.
10 Интеркулер -
снятие и установка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний защитный кожух двигателя.
2 Интеркулер установлен в левой части моторного отделения. Доступ к нему возможен после снятия передней панели кузова, но без отсоединения шлангов радиатора или электрической проводки. Для этого прежде снимите передний бампер, как описано в главе 11. Отверните три быстроразъемных клипсы от шумоизолируюшей панели, демонтируйте воздуховод между передней панелью кузова и воздушным фильтром Слева от радиатора освободите от креплений проводку. Отверните болты крепления передней панели к лонжеронам кузова, отверните верхние боковые болты, которые находятся за фарами. Вдвоем с помощником отведите переднюю панель от кузова насколько можно дальше. Механики Audi для фиксации панели в этом положении используют специальные кронштейны, но их можно изготовить из отрезков прутка, на резав на них резьбу и ввернув в лонжероны. 3 Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от интеркулера.
4 Снимите воздуховод спереди интеркулера. Снимите резиновые уплотнения.
5 Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг от интеркулера (рис. 10.5].
В Вытяните нижнюю часть интеркулера из монтажного уплотнения и отцепите его от верхних монтажных уплотнений. Снимите интеркулер с евтомобиля вниз. Если надо, снимите уплотнения с кронштейнов крепления.
Установка
7 Установка-обратная процедура.
11 Впускной коллектор -снятие и установка
Двигатели 1Z, AFF и АНU
Снятие
1 Снимитетурбонагнетатель,какописано
в параграфе 10.
2 Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от впускного коллектора.
3 Отсоедините вакуумный шланг от клапана РВГ.
4 Отверните два болта крепления клапана РВГ ко впускному коллектору.
5 Отверните гайки и снимите маленький теплозащитный экран спереди выпускного коллектора.
6 Отверните гайки крепления и снимите впускной коллектор с головки цилиндров. Снимите прокладки с впускного коллектора и клапана РВГ.
Установка
7 Установка - обратная процедура. Используйте новые прокладки коллектора и клапана РВГ.
Двигатели AFN и АНН
Снятие
В ДемонтируйтеклапанитрубкуРВГ свпу-скного и выпускного коллекторов и отведите узел в сторону. Отсоединять вакуумные шланги от клапана РВГ нет необходимости.
9 Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от впускного коллектора.
10 Демонтируйте кронштейн масляной питаюшей трубки с выпускного коллектора.
11 Отверните болты крепления и снимите впускной коллектор с головки цилиндров. Снимите прокладки с впускного коллектора и клепана РВГ.
Установка
12 Установка - обратная процедура. Используйте новые прокладки коллектора и клапана РВГ.
AudiA4
Глава 4В
Система контроля за составом выпускных газов и выпускная система
Содержание
□бшая информация...............................1 Выпускной коллектор-
Система улавливания паров топлива - снятие и установка............................5
информация и замена компонентов..............2 Выпускная система -
Система вентиляции картера - общая информация..3 замена компонентов..........6
Система рециркуляции выхлопных газов (РВГ) - Каталитический нейтрализатор -
информация и замена компонентов............ 4 общая информация и меры предосторожности..........7
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно, jk
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Каталитический нейтрализатор к приемной трубе......... 25
Каталитический нейтрализатор к турбонагнетателю (двигатели АЕВ, AJL).................................. 30
Клапан РВГ к впускному коллектору..................... 25
Болты хомутов выпускной системы....................... 40
Выпускной коллектор................................... 25
Кронштейны крепления выпускной системы к кузову....... 25
Приемная труба к коллектору (двигатели ADP, ADR, AFY, AHL] 3D
Приемная труба к кронштейну на КПП (двигатели АЕВ, AJL). 25
Полугибкая трубка к клапану РВГ и выпускному коллектору. 25
1 Общая информация
Системы контроле за выхлопными газами
Все бензиновые двигатели спроектированы дпя использования неэтилированного бензина, для удовлетворения жестких требований к составу выхлопных газов. На все модели установлена система управления картерными газами и каталитический нейтрализатор, чтобы свести вредность выхлопа до минимума. Все модели оборудованы также и системой рециркуляции выхлопных газов (РВГ) и системой улавливания паров топлива для дальнейшего снижения токсичности двигателя.
Все дизельные двигатели спроектированы для удовлетворения жестких требований к составу выхлопных газов. На все дизельные модели также установлена система управления картерными газами и каталитический нейтрализатор, чтобы свести вредность выхлопа до минимума. Все модели оборудованы также и системой рециркуляции выхлопных газов (РВГ) для дальнейшего снижения токсичности выпускных газов.
Система вентиляции картера
Чтобы снизить выпуск несгоревших углеводородов из картера в атмосферу, система управления картерными газами замкнута, картерные газы и пары масла извлекаются из картера и подаются во впускной коллектор через маслоотделитель спроволочной сеткой, для дожита в процессе нормального сгорания в цилиндрах.
Газы отсасываются из картера под действием разрежения во впускном коллекторе. Если разрежение во впускном коллекторе мало, газы удаляются из картера под действием (соответственно) повышенного давления в картере При изношенном двигателе повышенное давление в картере заставляет газы возвращаться во впускной коллектор при всех разрежениях в нем. Для регулирования потока картерных газов се дизельные двигатели оборудованы регулирующим давление клапаном, установленном в клапанной крышке.
Контроль за выхлопными газами -бензиновые модели
Чтобы минимизироватьуровень вредных выбросов в атмосферу, в выхлопной системе
установлен каталитический нейтрализатор. Система - закрытого типа с датчиком кислорода (лямбда-зондом), который обеспечивает обратную связь через БЭУ двигателя. БЭУ регулирует состав смеси, создавая оптимальные условия работы каталитического нейтрализатора.
Датчик кислорода имеет встроенный электрический подогревательный элемент, управляемый по команде из БЭУ через реле для ускоренного привода наконечника датчика к оптимальной рабочей температуре. Датчик кислорода посылает в БЭУ сигнал напряжения, изменяемого в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах: низкое напряжение соответствует низкому уровню кислорода, с обеднением смеси и ростом содержания кислорода в выхлопных газах напряжение растет. Пиковое значение напряжения получается при стехиометрическом соотношении смеси 14.7 частей (весовых] воздуха и 1 часть топлива. Вокруг этого значения напряжение отдатчика меняется в широких пределах, изменяя широту импульса открытия форсунки. Детально снятие и установка датчика описаны в главе 4А.
4В«2 Система контроля за составом выпускных газов и выпускная система
Рис. 2.9 Адсорбер установлен под правой передней колесной аркой за локером
Рис. 4.3 Вакуумный шланг на клапана РВГ (двигатели AFN]
Рис. 4.4,а. Клапан РВГ (двигатель AFN]
Контроль за выхлопными газами -дизельные модали
Чтобы минимизировать уровень вредных выбросов в атмосферу, в выхлопной системе установлен каталитический нейтрализатор. В нейтрализаторе газообразные углеводороды и угарный газ дожигаются до состояния воды и углекислого газа.
На все дизельные двигатели также устанавливается система рециркуляции выхлопных газов (РВГ). Эта систама снижает уровень нитрооксидов в выхлопных газах, возвращая часть выхлопных газов назад во впускной коллектор через плунжерный клапан при некоторых режимах работы. Система управляется по командам из БЭУ.
Система улавливания паров топлива - банзиновые модели
Для минимизации испарения в атмосферу несгоревших углеводородов на все бензиновые модели устанавливается система улавливания паровтоплива.Топливный бак вентилируется в атмосферу через угольный адсорбер, установленный в передней правой части подкапотного пространства за опорой бампера. Адсорбер улавливает пары топлива из бака при стоянке автомобиля и сохраняет их до того момента, как двигатель будет заведен и прогрет, клапан продувки (по команде из БЭУ] откроется и пары через впускной коллектор попадут в цилиндры, где сгорят в обычном режиме сгорания.
Для того, чтобы не переобогашать смесь при прогреве и под нагрузкой и не вывести каталитический нейтрализатор преждевременно из строя, клапан продувки системы открывается и закрывается по команде из БЭУ.
Выпускные системы
На бензиновых моделях с двигателями ADP, ADR и AFY выпускная система состоит из выпускного коллектора (с датчиком кислорода ],приемнойтрубы, каталитического нейтрализатора, промежуто ной трубы с глушителем и выхлопной трубы с глушителем. На бензиновых моделях AHL выпускная система состоит из выпускного коллектора ( с датчиком кислорода), приемной трубы с встроенным каталитическим нейтрализатором, промежуточной трубы с глушителем и
выхлопной трубы с глушителем. На бензиновых моделях АЕВ и AJL выпускная система состоит из выпускного коллектора, турбонагнетателя, каталитического нейтрализатора с датчиком кислорода, приемной трубы, промежуточной трубы с глушителем и выхлопной трубы с глушителем.
На всех дизельных моделях выпускная система состоит из выпускного коллектора, турбонагнетателя, приемной трубы со встроенным каталитическим нейтрализатором, короткой соединительной трубы, промежуточной трубы с глушителем и выхлопной трубы с глушителем. Система подвешена на резиновых втулкахи/или на резиновыхкольцах. Промежуточная и задняя части глушителя изготавливаются как целое, но в запасные части они поступают и по отдельности.
2 Система улавливания паров топлива - информация
и замена компонентов S
Информация
1 Система содержит клапан прокачки, угольный адсорбер и набор различных соединительных вакуумных шлангов.
2 Клапан прокачки установлен в правом углу моторного отделения, в вакуумной линии между угольным адсорбером и впускным коллектором. Адсорбер укреплен под аркой переднего правого колеса, за локером перед стойкой "А".
Замене компонентов
Клапан прокачки
3 Выключите зажигание, отсоедините разъем проводки от клапана.
4 Ослабьте хомуты и отсоедините вакуумные шланги. Запомните слособустановки клапана.
5 Установка - обратная процедура.
Угольный адсорбер
6 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите правое переднее колесо.
7 Частично снимите правый локер для получения доступа к адсорберу - см. главу 11.
8 Отсоедините вакуумный и прокачивающий шланги, запомнив способ их подсоединения.
9 Отверните винты крепления и снимите адсорбер (рис. 2.9].
10 Установка-обратная процедура.
3 Система вентиляции картера -общая информация
1 Система состоитиз шлангов, соединяющих картер с воздушным фильтром и впускным коллектором. На всех дизельных двигателях предусмотрен клапан регулировки давления. На некоторые бензиновые двигатели устанавливаются маслоотделители.
2 Система не требует к себе иного внимания, кроме регулярной проверки состояния шлангов, клапана и маслоотделителя.
4 Система рециркуляции выхлопных газов (РВГ] -информация
и замена компонентов S
Примечание: Система устанавливается только на дизельные двигатели.
Информация
1 Система состоит из клапана РВГ, управляющего клапана и набора различных соединительных вакуумных шлангов.
2 Клапан РВГ установлен на фланце впускного коллектора и соединен еще одним фланцевым соединением с выпускным коллектором с помощью полугибкойтрубки.
Замена компонентов
Клапан РВГ
3 Отсоедините вакуумный шланг от штуцера на клапане РВГ (рис. 4.3].
4 Отверните гайки и болты и отсоедините попугибкую соединительную трубку от фланца клапана со стороны выпускного коллектора. Трубка присоединена к впускному коллектору двумя гайками, к клапану РВГ -двумя болтами (рис. 4.4,а - в]. Снимите прокладки.
AudiA4
Система контроля за составом выпускных газов и выпускная система 4В*3
Рис. 4.4,6. Гайки крепления трубки клапана РВГ к выпускному коллектору (двигатель AFN]
Рис. 4.4,в. Гайки крапления трубки клапана РВГ к выпускному коллектору (двигатель 1Z]
Рис. 4.5 Клапан РВГ и болты краплания (двигатель 1Z]
Рис. 6.5,а. Отверните болты краплания приемной трубы глушителя к выпускному коллектору...
Рис. 6.5,6.... и снимита прокладку
демонтируйте и снимите трубку РВГ.
16 Постепенно отверните гайки с шайбами и снимите выпускной коллектор со шпилек головки. Снимите прокладки.
Установка
17 Тщательно очистита стыковочные поверхности головки и коллектора.
18 Установка - обратная процедура. Уста-на влива йте новые прокладки, новые са мофи-ксирующиеся гайки и затягивайте их предписанным моментом.
6 Выпускная система - ||
замена компонентов
5 Отверните болты крепления клапана к фланцу впускного коллектора и снимите клапан (рис. 4.5). Снимите прокладку.
6 Установка - обратная процедура. Устанавливайте новые прокладки и новые само-фиксирующиеся гайки.
5 Выпускной коллектор - s снятие и установка
Модели
с бензиновыми двигателями
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, установите страховочные опоры (см. Поднятие евтомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите нижний за шит-ный кожух двигателя.
2 Снимите воздушный фильтр и воздухо-воды,-см.главы4Аили4Б.Если необходимо, снимите верхнюю крышку двигетеля.
3 На всех двигателях кроме АЕВ и AJL снимите с выпускного коллектора датчик кислорода, как описано в главе 4А.
4 На двигателях АЕВ и AJL отверните бопты крепления кронштейна турбины только на несколько оборотов. Отверните крепление масляной питаюшей трубки к теплозащитному экрану.
5 Демонтируйте теплозащитный экран с выпускного коллектора, если это надо.
6 На всех двигателях кроме АЕВ и AJL отверните гайки и отсоедините приемную
трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите прокладку и отведите трубу от коллектора.
7 На двигателях АЕВ и AJL отверните три болта крепления турбины к выпускному коллектору, опустите турбину и снимите прокладку. Закройте отверстие в турбине чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь или лишняя гайка.
В Постепенно отверните и снимите гайки с шайбами, снимите коллектор со шпилек головки Снимите прокладку.
Установка
9 Тщательно очистите стыковочные поверхности головки и коллектора.
10 Установка - обратная процедура. Устанавливайте новые прокладки, новые самофи-ксирующиеся гайки и затягивайте их предписанным моментом. На двигателях АЕВ и AJL установите выпускной коллектор, после чего турбонагнетатель на коллектор и закрепите турбонагнетатель на блоке цилиндров. Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в главе 4А.
Дизельные модели
Снятие
11 Снимитетурбонагнетатель-см.главу4Б.
12 Демонтируйте теплозащитный экран.
13 Снимите впускной коллектор, как описано в главе 4Б.
14 Отверните болт крепления мигающей масляной трубки к выпускному коллектору.
15 Только на двигателях 1Z, AFF, AHU
А Внимание! До нечелв реботы дейте время выпускной системе остыть. Кетолитический нейтрализатор, в честности, работеет при очень высоких температурах. Если нет возможности остудить систему, неденьте хотя бы теплозащитные перчетки.
Снятие
1 Каждую секцию системы можно снять по отдельности. Однако целиком система не снимается, поскольку проходит над задней балкой.
2 Чтобы снять часть системы, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Альтернативным вариантом может быть установка автомобиля на эстакаде, смотровой яме или подъемнике.
Приемная труба [с каталитическим нейтрализатором на бензиновых двигателях AHL и всех дизельных] Примечание: Гибкая плетеная секция приемной трубы требуетбережного обращения и не допускает чрезмерного перегиба.
3 Действуя под автомобилем, демонтируйте поперечину пола от кузова.
4 Снимите узел воздушного фильтра, как описано в главе 4А или 4Б.
5 Отверните гайки и отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (катели-тического нейтрализаторе на двигателях АЕВ и AJL). Снимите прокладку (рис. 6.5,а, б].
AudiA4
4В«4 Система контроля за составом выпускных газов и выпускная система
Рис. 6.9 Хомут крапления каталитического нейтрализатора к средней части (двигатель ADR)
Рис. 6.23.а. Переднее резиновоа крепление выхлопной трубы с глушителем
Рис. 6.23,6. Заднее резиновое крепление выхлопной трубы с глушителем
6 Подоприте среднюю часть (или короткую трубку/каталитический нейтрализатор) выпускной системы подкатным домкратом, отверните болты фланца и снимите приемную трубу. Снимите прокладку.
Каталитический нейтрализатор [двигатали ADP, ADR, AFY)
7 Действуя под автомобилем, подоприте приемную трубу и среднюю часть страховочной опорой ипи подкатным домкратом.
В Отверните болты фланца и отделите каталитический нейтрализатор отприемной трубы. Снимите прокладку.
9 Запомните положение хомута (болты должны быть слева отхомута, нижние концы болтов должны быть ниже промежуточной трубы), отверните болты хомута и отсоедините каталитический нейтрализатор от средней части (рис 6.9).
Каталитический нейтрализатор [двигатели АЕВ, AJL)
10 Снимитедатчиккислорода.каколисано в параграфе 4 главы 4А.
11 Отверните болты крепления нейтрализатора кприемнойтрубе, снимите прокладку.
12 Демонтируйте кронштейн выпускной системы от КПП и опустите приемную трубу.
13 Отверните гайки фланца и снимите нейтрализторстурбины.Снимитепрокладку. Уберите нейтрализатор из-под автомобиля.
Короткая труба [двигатели 1Z, AHU, АНН, AFN, AFF)
14 Отверните болты крепления фланца и отделите приемную трубу от каталитического нейтрализатора.
15 Отверните болты хомута и отделите короткую трубу от средней части. Удалите короткую трубу из-под автомобиля.
Средняя часть и глушитель
16 Действуя под автомобилем, подоприте приемную трубу подкатным домкратом или стойкой.
17 Если установлена оригинальная труба, потребуется отрезать среднюю часть, чтобы отделить ее от задней части с глушителем. Труба имеет метки места отреза. Отрежьте трубу ножовкой или отрезным кругом под прямым углом.
1В Если труба уже менялась, отверните болты хомута и отделите среднюю трубу от задней части.
19 Запомните положение хомута крепления средней части к нейтрализатору [болты должны быть слева отхомута, нижние концы болтов должны быть ниже трубы). Отверните болты хомута и отделите нейтрализатор.
20 Отсоедините резиновые подвески и снимите среднюю часть с глушителем из-под автомобиля.
Задняя часть с глушителем
21 Если установлена оригинальная труба, надо отрезать среднюю часть, чтобы отделить ееотзаднейчастис глушителем. Т руба имеет метки места отреза. Отрежьте трубу ножовкой под прямым углом.
22 Если труба уже менялась, отверните болты хомута и отделите среднюю трубу от задней части. Запомните лоложениехомута: болты должны быть обращены в заднюю часть автомобиля и концы болтов не должны выступать за трубу.
23 Отсоедините резиновые крепления трубы и снимите ее из-под автомобиля (рис. 6.23,а, б).
Установка
24 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на следующее.
а] Удалитевсе следы коррозиис фланцевых соединений и установите новые прокладки.
б] Поврежденные резиновые крепления подлежат замене.
в} Перед затяжкой хомутов крепления убедитесь вправильнойустеновке резиновых креплений, в достаточном зазоре между выпускной системой и кузовом.
7 Каталитический нейтрализатор -обшая информация и меры предосторожности
1 Каталитический нейтрализтор-простое и надежное устройство, не требуюшее обслуживания. Однако, на некоторые моменты владельцу необходимо обратить внимание, чтобы не сократить жизнь нейтрализатора.
Бензиновые модели
а) НЕИСПОЛЬЗУЙТЕэтилированный бензин в евтомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором - свиней покрывает редкоземельные металлы, выводя нейтрализатор из строя
6} Содержите систему впрыска и зажигания в исправном состоянии, в соответствии с графиком техобслуживания, предписанного производителем.
в] Если в двигетели есть пропуски в работа цилиндров, не эксплуатируйте автомобиль (или сократите эту операцию до минимума]-до устранения неисправности
г} НЕ ЗАВОДИТЕ двигатель с буксира -насгоревшее топливо промочит нейтрализатор, после запуска кетализатор может перегреться.
д] НЕВЫКЛЮЧАЙТЕзажиганиепривысоких оборотах двигетеля.
е) Нейтрализатор на исправном автомобиле служит до 150 000 км - если он потерял эффективность, его заменяют.
Дизельные модели
ж] Не пользуйтесь никакими присадками -они могут повредить нейтрализатор.
з) Помните, что нейтрализатор работает при высоких температурах. НЕПАРКУЙТЕ автомобиль на сухой траве или листве после длительной поездки.
и) Помните, что нейтрализатор ХРУПОК -при работе под автомобилем не стучите по нему инструментом и не роняйте его.
Audi А4
Глава 5А
Система зарядки аккумулятора и стартер
Содержание
Общая информация и меры предосторожности.............1
Аккумулятор-проверка и зарядка.......................2
Аккумулятор - снятие и установка.....................3
Система зарядки - проверка на автомобиле..............4
Генератор - снятие и установка........................5
Регулятор напряжения/шетки генератора - замена........6
Система запуска - проверка............................7
Стартер - снятие и установка..........................В
Стартер - проверка и ремонт...........................9
Проверка аккумулятора............см. Еженедельные проверки
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для начинающего ^Ч с небольшим опытом Довольно сложно. доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно осыпному автомеханику Очень сложно, ^Ч доступно очень опытному механику J или профессионалу
Спецификации
Общие данные
Тил системы......................................... 12 В с “минусом на массе”
Стартер
Тип ................................................ с предварительным зацеплением
Аккумулятор
Емкость ............................................ 44...В0 A/час (в зависимости от модели и рынка]
Г енаратор
Модель ................................................. Bosch или Valeo
Выходной ток............................................ 70,90 или 120 А
Минимальная длина щеток ...............-............... 5.0 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Болты крепления генератора: Дизельные двигатели...................................... 25
Нижний на бензиновых двигателях................... 45
Верхний на бензиновых двигателях.................. 25
Болт крепления хомута......................-............ 15
Двигатель стартера:
Кронштейн к блоку цилиндров (бензиновые модели). 22
К КПП........................................... 65
5А»2 Система зарядки аккумулятора и стартер
1 Обшая информация и меры предосторожности
Обшая информация
Электрическая система двигателя в основном состоит из системы зарядки аккумулятора и запуска двигателя. Поскольку эти системы относятся к двигателю, они рассматриваются отдельно от остальных электрических систем и устройств (приборы, освещение и т.п. рассмотрены в главе 12]. Система зажигания бензиновых двигателей описана в части Б, в части В описана система подогрева свечей накаливания.
Электрическая система автомобиля -12-вольтовая, с заземленным минусом (на корпусе].
Автомобили комплектуются аккумуляторами необслуживаемого (закрытого] и малобслуживаемого типа, заряжаются от генератора переменного тока с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, приводимого ремнем от шкива коленвала.
Стартер - с предварительным зацеплением и встроенным втягивающим реле. При заводке двигаталя втягиваю шее ре ле вводит шестерню обгонной муфты в зацепление с зубчатым венцом маховика перед тем. как мотор получитпитение для вращения. После запуска двигателя обгонная муфта предотвращает вращение вала стартера маховиком до разъединения шестерен.
Детально различные системы рессмот-рены в соответствующих параграфах настоящей главы. Если процедура ремонта конкретной детали не приведена, она обычно подлежит замене. Владельцы, чьи интересы простираются шире простой замены узлов, могут приобрести книгу Электрическое оборудование автомобилей. Руководство, выпускаемую издателями настоящего Руководства.
Меры предосторожности
А Внимание! При работе с электрическими системами автомобиля требуется повышенное внимение и осторожность, чтобы не вывести из строя полупроводниковые элементы системы (диоды и транзисторы) и избежать риске ударе электрическим током. В дополнение к предупреждениям в разделе "Осторожность - прежде всего!" в начале настоящего руководства, прочтите следующее перед начелом работы над системой. Всегда снимайте кольца, часы, браслеты и т.п., работая с электрической системой.
Даже при отсоединенном аккумуляторе в элементах может накапливаться статическое электричество, которое при неосторожном обращении может нанести электрический удар или ожог.
Не пугайте клеммы (полюса) аккумуляторе. Такие компоненты, как генератор, блоки электронного управления и другие, имеющие полупроводниковые компоненты, могут быть безнадежно выведены из строя.
Никогда не отсоединяйте еккумулятор, генератор, электрическую проводку или контрольные приборы, при работающем двигатале.
Не позволяйте двигателю крутить генератор с отсоединенной электрической проводкой.
Никогда не проверяйте реботу генере-торе. закоречивея его выходную клемму на корпус.
Перед начелом любой реботы, связанной с отсоединением элементов электрической системы, отключайте отрицетель-ный провод от аккумуляторе.
Если двигатель заводите от постороннего аккумулятора спомошью проводов прикуривателей, соединяйте их, как указано в раздепе'Пуск двигателя от вспомогательного аккумулятора" [плюс сплюсом, минус - с минусом). Это применимо и к подключению зарядного устройства.
Перед использованием электросварки отсоедините еккумулятор, генератор и БЭУ для защиты их от повреждений. Предупреждение: Магнитоле, установленная. как стендертное оборудование, оборудована секретным кодом для отпугивания воров. Если отключить от магнитолы источник питания, ективируется охренная системе. Даже если питение подать тотчас же, магнитола не будет реботеть, пока не будет введен специальный код. Поэтому, если Вам код неизвестен, не отключайте питание от магнитолы, не снимайте ее с автомобиля и не отключайте отрицательный провод от аккумулятора.
2 Аккумулятор - В
проверка и зарядка js
Проверка
Стандартные
и малообслуживаамые аккумуляторы
1 Если автомобилем пользуются редко, необходимо раз в три месяца проверять плотность электролита для выяснения степени заряженности аккумулятора. Используйте ареометр для измерений и сравните результаты с приведенными в таблице. Обратите внимание, что замеры приведеныктемпературе электролита 15°С. На каждые 1О°С ниже этой температуры нужно из табличных результатов вычесть О.ОО7. На каждые 10°С выше температуры 15°С нужно добавить 0.007 плотности.
Температура воздуха +25°С
Ниже Выша
Заряжен 1.270...1.290 1.210...1.230 70%
заряда 1.230...1.250 1.170...1.190 Разряжен 1.110...1.130 1.O5O...1.O7O
2 Если состояние аккумулятора подозрительно, прежде проверьте плотность электролита во всех банках. Разница в0.040или более между банками говорит о недостатке электролита или разрушении пластин.
3 Если разница в плотности между банками превышает0.040, батарею следует заменить. Если плотность электролита удовлетворительна, но аккумулятор разряжен, его следует зарядить, как описано далее в настоящей главе.
Необслуживаемые аккумуляторы
4 Если установлен необслуживаемый аккумулятор закрытого типа, пополнение электролита и проверка его плотности невозможна. Поэтому состояние аккумулятора можат быть проверено только с помощью нагрузочной вилки или вольтметра.
5 Конкретные модели могут быть оборудованы аккумуляторами со встроенными индикаторами заряженности. Индикатор находится наверху аккумулятора и состояние заряженности определяется по цвету индикатора. Если индикатор зеленый - аккумулятор заряжен; если цвет темнеет до черного, аккумулятор требует зарядки, как описано ниже. Если индикаторимеетжелтый цвет, уровень электролита низкий и аккумулятор нужно заменять. Не пытайтесь заряжать, нагружать или запускать автомобиль от постороннего аккумулятора, если индикатор имеет жалтый цвет.
6 Если для проверки используете вольтметр, сравните полученные результаты с приведенными в Спецификациях. Результаты будут справедливы, если аккумулятор не заряжался предыдущие шесть часов. Если это не так, включите фары на 30 секунд, затем минут пять подождите. При проведении замера напряжения все двери должны быть закрыты и все потребители тока должны быть выключены.
7 Если измеренное напряжение меньше 12.2 вольт, значит, батарея разряжена. Напряжение 12.2...12.4 вольт говорит о полузаряженном аккумуляторе.
В Если предстоит зарядить аккумулятор, его нужно снять с автомобиля (параграф 4] и зарядить, как описано далее в этой главе.
Зарядка стандартных и малообслуживаемых аккумуляторов
Примечание: Настоящие предписания носят рекомендательный харектер. Всегда следуйте указаниям производителя аккумулятора [часто отпечатенным на наклейке сбоку).
9 Заряжайте аккумулятор 10%-ным током от значения емкости аккумулятора (например, если аккумулятор имеет емкость 45 а/час, аккумулятор нужно заряжать током 4.5 А), регулярно проверяя плотность, пока прирост плотности не перестанет наблюдаться в течение четырех часов.
10 Иным способом можно зарядить аккумулятор током 1.5 ампер, оставив его заряжаться на ночь.
11 Не рекомендуется использовать режим ускоренной зарядки большим током в течение часа-двух, поскольку можно безвозвратно повредить пластины еккумулятора.
AudiA4
Система зарядки аккумулятора и стартер 5А*3
Рис. 3.1 Место для установки аккумулятора под капотом
Рис. 3.2,а. Ослабьте гейку наконечника...
Рис. 3.2,6. ...и отсоединита от аккумулятора провод "массы"
12 Заряжая аккумулятор, помните, что температура электролита не должна превышать 37.В°С.
Зарядка необслуживаемых аккумуляторов
Примечание: Ниже приведена процедура, носящая рекомендательный характер. Всегде действуйте согласно инструкции предприятия-изготовителя.
13 Этоттипаккумуляторовтребуетболыие времени для полного заряда, чем обычный тип. Время это зависит от степени разря-женности батареи,но может длиться дотрех дней.
14 Требуется зарядное устройство постоянного напряжания с выходным регулируемым напряжением от 13.9 до 14.9 вольт и током зарядки до 25 ампер. Используя этот метод, можно в течениетрехчасов зарядить аккумулятор до 12.5 вольт, но зто касается только частично разряженных аккумуляторов. Для полной зарядки требуется гораздо больше времени.
15 Если аккумулятор предстоит заряжать из полностью разряженного состояния (напряжение на выводах ниже 12.2 В), доверьте это занятие специалистам мастерской, поскольку требуется постоянно проводить замеры степени зарядки.
3 Аккумулятор - ||
снятие и установка
Примечание. Если автомобиль оборудован магнитолой с секретным кодом, перед отсоединением аккумуляторе прочтите раздел “отсоединение аккумулятора" в Приложении.
Отключение и снятие
1 Аккумулятор установлен под капотом у моторного шита (рис. 3.1).
2 Ослабьте гайку наконечника и снимите провод “массы" с аккумулятора (рис.3.2).
3 Отсоедините положительный провод от аккумулятора тем же образом.
4 Отверните болт, снимите кронштейн крепления аккумулятора.
5 Если предусмотрена, отсоедините от аккумулятора вентиляционную трубку.
6 Аккуратно снимите аккумулятор вертикально вверх и удалите его из моторного отделения.
Установка
7 Очистите площадку аккумулятора и слегка смажьте болт его крепления.
8 Установите аккумулятор на место и установите кронштейн крепления. Затяните болт предписанным моментом.
9 Если предусмотрена.установите вентиляционную трубку.
10 Присоедините положительный (+] провод к клемме аккумулятора и затяните гайку наконечника.
11 Присоедините отрицательный (-) провод к клемме и затяните гайку наконечника.
12 Активируйте магнитолу, введя секретный код.
4 Система зарядки - ||
проверка на автомобиле
Примачаниа. Перед началом операции обратитесь к предупреждениям, содержащимся в параграфе 1 настоящей главы.
1 Если при включении зажигания на табло не горит предупреждающая лампочка "аккумулятор”, прежде всего проверьте проводку генератора и ее подключение. Если все в порядке, проверьте, не сгорела ли лампочка и правильно ли установлен ее патрон на плате. Если лампочка все еше не загорается, проверьтецелостностьпровода от генератора к патрону лампочки. Если провод цел, значит неисправен генератор. Его нужно или заменить или отдать авто-злектрику для проверки и ремонта.
2 Если лампочка при включении зажигания загорается, но при заведенном двигателе гаснетне сразу, возможны нагрузочные проблемы в генераторе. Проведите все эти проверки и, если повреждение не найдено, обратитесь за советом к специалисту.
3 Если лампочка "аккумулятор” горитпри заведенном двигателе, остановите двигатель и проверьте натяжение ремня привода генератора (см. главу 1А или 1 Б] и целостность электрических соединений генератора. Если все не вызывает сомнений, проверьте состояние шеток генератора и
токосъемных колец якоря, как описано в параграфе 6. Если неисправность не устранить, обратитесь к автоэлектрику для проверки и ремонта генератора.
4 Если есть подозрение, что выходное напряжение генератора не соответствует Спецификации, даже если аварийная лампочка “аккумулятор" функционирует, как положено, можно проверить напряжение в сети следующим образом.
5 Присоедините вольтметр к выводам аккумулятора и заведите двигатель.
6 Увеличьте обороты двигателя, пока показания вольтметра не перестанут меняться. Напряжение на выводах аккумулятора должно быть в пределах 13.В...14.2 В.
7 Включите все возможные потребители тока и убедитесь, что напряжение на выводах аккумулятора не опускается ниже 13.2 В.
В Если значение напряжения выходит за пределы указанных выше диапазонов, причиной могут быть изношенные щетки или зависшие их пружины, неисправное реле-регулятор. пробой/обрыв в диодных блоках, неисправность обмоток генератора или коррозия, повреждение колец ротора, или включены дополнительные, слишком мошные потребители тока (“люстра", усилитель на 5 kW РМРО). Генератор нужно заменить или поручить автозлектрику проверку и ремонт.
5 Генератор - В:
снятие и установка js
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и отведите его в сторону от клеммы - прочтите предупреждения в параграфе 1.
2 На двигателях AHL выньте трубку масляного щупа двигателя из направляющей.
3 На бензиновых двигателях АЕВ и AJL ослабьте хомут и отсоедините воздуховод интеркулера от корпуса дросселя.
4 Снимите главный приводной ремень вспомогательных агрегатов, как описано в главе 2А или 2Б.
5 Снимите вискомуфту вентилятора, как описано в главе 3. Она снимается, если сзади вставить шестигранник, удерживая ее неподвижно болтом, вставленным сзади и упертым в блок двигателя.
AudiA4
5А»4 Система зарядки аккумулятора и стартер
Рис. 5.6 Отверните верхний болт крепления (ADR)
Рис. 5.7,е. Нижний болт крепления генереторе [ADR]
Рис. 5.7,6. Отверните гейку нижнего болте крепления генереторе
Рис. 5.8 Проводке генереторе
Рис. 6.3,е. Отверните винты крепления [указаны стрелками] на генереторе Boech
Рис. 6.3,6. ...отцепите зешелки...
Рис. 6.4,е. Отверните винты...
Рис. 6.4,6. ...и снимите регулятор не-пряжения/щеточный узел [Bosch]
Рис. б.З.в. ...снимите плестиковую крышку с тыльной стороны генереторе [Bosch]
Бензиновые двигатели
6 Отверните верхний болт крепления генератора (рис 5.6].
7 Отверните гейку нижнего болта крепления генератора, отклоните генератор и снимите нижний болт, выдвигая его вперед (рис. 5.7,а, б].
8 Аккуратно освободите плестиковый хомут от проводки генератора (рис. 5.8].
9 Отверните гайки и отсоедините главный провод и провод лампы зарядки от задней части енератора.
10 Не двигателях AHL отсоедините разъем проводки от левой фары и снимите бечок гидравлической жидкости.
11 Отведита трубку охлаждения в сторону и снимите генератор с двигателя.
Дизельные двигетели
12 Отверните гайки и отсоедините главный провод и провод лампы зарядки от зедней
части генеретора, после чего отсоедините проводку от вывода фильтра.
13 Аккуретно освободите пластиковый хомут крепления от проводки генераторе.
14 Поддерживая генеретор, отверните болты крепления.
15 Отведите трубку охлеждения в сторону и снимите генератор с двигателя.
Установка
16 Установка - обратная процедура. Установите гневный приводной ремень вспомогательных агрегатов - см. глеву 2А или 2Б. Затяните болты крепления генеретора предписанным моментом.
Б Регулятор напряжения/ щетки генератора -замена
1 Снимите генеретор - см. пареграф 5.
2 Устеновите генератор на чистый рабочий стоп шкивом вниз.
Гвнеретор Bosch
3 Сначала еккуратно отверните винты, после чего отцепите защелки и снимите с генератора пластиковую крышку (рис. 6.3).
4 Отверните два винта крепления щеточного узла и снимите его с генератора (рис. 6.4].
Генеретор Valeo
5 Отверните три гайки и снимите пластиковую крышку с задней части генераторе (рис. 6.5).
6 Отверните две гайки и один винт, аккуратно снимите щеточный узел с генератора.
7 Снимите со щеточного узла плестиковую крышку.
Audi А4
Система зарядки аккумулятора и стартер 5А»5
Все типы
8 Измерьте выступение щеток из держателя. Еспи предусмотрено - проведите измерение от эмблемы производителя [А] отштампованной на щетке сбоку до края рабочей поверхности [В] (рис. 6.В]. Сверьте полученные измерения с данными, приведенными в Спецификациях. Если хотя бы одна щетка выступает меньше или повреждена, замене подлежит весь узел.
9 Протрите токосъемные кольца обмотки возбуждения ротора генераторе салфеткой, смоченной в бензине. Если кольца изношены, возможно, генератор требует замены.
10 Сборка генератора - обратная процедура. Установите генератор, как описено в параграфе 5.
7 Система запуска - «
проверка Ж
Применение. Обратитесь к предупреждениям, содержащимся в параграфе 1 настоящей главы перед там, как начать работу.
1 Если стартер отказывается работать, когда ключ зажигания повернут в соответствующее положение, тому могут быть многие причины.
а) "Кончился"аккумулятор.
6} Нарушены электрические соединения для движения тока необходимой величины от батареи чераз стартер, к кузову автомобиля - обретно к бетерае.
в] Неисправно втягивающее реле.
г) Неисправен двигаталь стартера - электрически или механически.
2 Чтобыпроверитьаккумулятор.включите фары. Еспи они через несколько секунд меркнут, знечит, аккумулятор разряжен. Зарядите или земените еккумулятор (см. параграф2).Еслифары горятярко, включите стертер и наблюдайте за лемпами. Если свет тускнеет, это говорит о том, что
Рис. 6.5 Компоненты щеточного уэле/регуляторе непряжения (Veleo]
электрический ток достигает мотора стартера, что означает, что неисправность скрыта в стартере. Еспи фары продолжают ярко гореть (и не слышно щелчка втягивающего реле стартера), это указывает на неисправность в цепи или втягивающем реле -см. следующие пункты. Если мотор стартера слабо вращает двигатель, но еккумулятор в хорошем состоянии, это указывает на неисправность моторе стертера или повышенное сопротивление в цепи.
3 Если есть подозрение на неисправность цепи, отсоедините провода аккумуляторе (включен провод, идущий к кузову], проводку втягивающего реле и толстый провод от
блока двигателя к кузову. Тщательно зачистите все соединения и восстановите их, затем используйте вольтметр или лампочку для проверки присутствия полного напряжения аккумулятора на положительном проводе к втягивающему реле и "прозвоните" отрицательный провод. Смажьте солидолом выводы аккумулятора для предотвращения коррозии - вся беда в плохих контактах.
4 Если аккумулятор и все контакты находятся в хорошем состоянии, проверьте цепь, отсоединив провод от втягивающего реле. Присоедините контрольную лампу между снятым проводом и “землей” - чистым металлом кузове или отрицательной клем
Рис. 6.8 Измерение длины щеток - незнечение "А* и "В* см в тексте
Рис. 6.9 Осмотрите поверхности токосъемных колец (укезены стрелками] не конце веле генереторе
AudiA4
5А*6 Система зарядки аккумулятора и стартер
мой аккумуляторе и убедитесь, что провод цел, когда включите зажигание. Если контрольная лампочка горит, значит цепь цела, если не проверять цепь, как описано в главе 12.
5 Контекты втягивающего реле могут быть проверены, если присоединить вольтметр или контрольную лампочку между положительным проводом в месте присоединения его к мотору стартере и "массой”. Если включить стартер, должна светиться лампа или быть соответствующее напряжение на индикаторе вольтметра Если нет - неисправно втягивающее реле, его следует заменить.
6 Если цепь и втягивающее реле испрев-ны, может быть неисправен мотор стартера. Его лучше отдать в ремонт специалистам, но прежде поинтересуйтесь стоимостью ремонта, возможно дешевле купить новый или восстановленный стартер.
8 Стартер -
снятие и установка Ч
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы еккумулятора, кек описано в параграфе 3.
2 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и устеновите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкретом и установка стреховочтих опор]. Снимите из-под автомобиля нижний защитный кожух.
3 На моделях с кондиционером, снимите переднюю панель кузове, не отсоединяя шпанги радиатора и проводку. Чтобы это сделеть, прежде снимите передний ба мпер,
как описано в главе 11, отсоедините три быстросъемных крепления шумоизолирую-шей панели, отверните болты крепления воздуховода к кронштейну замке капота и воздушному фильтру. В левой части ради-етора отсоедините от креплений косу проводки. Отверните болты крепления узла кронштейна замка капота внизу кузова, отверните верхние болты, которые находятся за фарами. Вдвоем с помощником снимита весь узел передней панели и отведите его от евтомобиля, насколько это возможно. Для удержания панели механики Audi используют специальные шаблонные кронштейны, однако, можно изготовить их из прутка, нерезав не его концах резьбу. Заверните эти приспособлениявпонжероныкузова.Приме-чение: Даже на моделях без кондиционера дляулучшениядоступапанельполезно снять 4 На моделях с кондиционером ослабьте осевойболтиболт натяжителя, переместите ролик нетяжителя вверх, чтобы снять натяжение приводного ремня. Стяните ремень со шкивов коленвала, компрессора и натяжителя. Демонтируйте компрессор кондиционера (см. главу 3] Отведите компрессор в сторону, подвяжите, чтобы не мешал.
Предупреждение: Хледегентные трубки не отсоединяйте.
5 Только на дизельном двигателе AFN демонтируйте кронштейн поддержки турбо-нагнетателяслраве от двигателя. Отверните гайки и снимите крепление проводки от стартера.
6 Отверните гайку и отсоедините главный
провод от вывода стартера (рис. 8.Б).
7 Отсоединитепроводпитанияотвтягива-ющего реле
8 На бензиновых двигателях отверните болткреплениякронштейна стартера кблоку цилиндров.
Рис. В.6 Стертер - двигетель ADR
9 Отверните гайку и снимите крепление проводки к кронштейну мотора.
10 Отверните два оставшихся болта крепления стертера к колоколу КПП.
11 Поднимите мотор вверх и снимите его вперед из отверстия в колоколе.
Установка
12 Установка-обратнаяпроцедура.Затяги-вайте болты крепления предписанным моментом.
9 Стартер -
проверка и ремонт
Еслиестьподозрениененеисправностъ стартере, его необходимо снять с двигателя и отнести автоэлектрику на проварку. В большинстве случаев достаточно заменить щетки стартера. Однако, перед тем, как деть соглесие на ремонт стартера в мастерской, справьтась о его стоимости - не исключено, что купить новый стартер выйдет дешевле.
AudiA4
Глава 5Б
Система зажигания - бензиновые двигатели
Содержание
Система зажигания - обшие сведения.. 1 Момент зажигания - проверка и регулировка......5
Система зажигания - проверка..................2 Датчики системы зажигания - снятие и установка.6
Высоковольтная катушка зежигания - Бегунок - снятие и установка...................7
снятие, проверка и установка.................3 Замена свечей зажигания ' .см главу 1А
Распределитель - снятие, проверка и установка.4 Выключатель зажигания......см. главу 10
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно СЛОЖНО, доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно опытному автомеханику Очень сложно, jk доступно очень опытному механику или профессионалу
Спецификации
Общие данные
Тип систамы зажигания:
Двигатель ADP (1595 см3).............................
Двигатапь AHL (1595 см3).............................
Двигатель ADR (1781 см3)...,.........................
Двигатепь AFY (1781 см3).............................
Двигатепь APT (1781 см3).............................
Двигетель MAN (1781 см3).............................
Двигатель АЕВ [1781 см3).............................
Двигатель AJL (1781 см3).........„...................
Катушка зажигания
Сопротивление первичной обмотки'
Двигатели ADP и AHL..............................
Двигатели АЕВ и AJL..............................
Сопротивление вторичной обмотки:
Двигатели ADP и AHL..............................
Двигатели АЕ8 и АЛ...............................
Примечение: установленные на других двигателях двухискровые тестер.
Бегунок
Сопротивление (двигатель ADP)........................
Начальная установка момента зажигания
Двигатели ADR, AHL, AFY, APT, APW, AEB, AJL..........
Двигетели ADP........................................
Свечи зажигания
См. Спецификации глевы 1А
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болт крепления детчика детонации.....................
Bosch Motronic 3.2
Simos
Bosch Motronic 3.2
Bosch Motronic 3.2
Bosch Motronic 3.2
Bosch Motronic 3.2
Bosch Motronic 3.2
Bosch Motronic 3.2
0.5... 1.5 Ом
0.4...0.6 Ом
5000...9000 Om нет данных
шки нельзя проверять обычными приборами - требуется диодный
10ОО Ом
по командам БЭУ 0° + 3°
Н«м
20
5Б • 2 Система зажигания - бензиновые двигатели
1 Система зажигания -обшие сведения
Системы зажигания Bosch и Simos, описанные в настоящей глеве, совмещены с системами впрыска топлива и образуют с ними комбинированную системууправления двигателем по командам из блока БЭУ (см. главу 4А для получения подробной информации].
Системе зажигения включает в себя свечи зажигения, высоковольтные проводе, распределитель (двигатели ADP], электронные катушки зажигания и блок электронного управления (БЗУ] с соответствующими датчиками, актюаторами и проводкой. Основной принцип действия системы зеключаатся в следующем: из БЭУ напряжение поступает на первичную обмотку катушки зажигания. Поступающее напряжение прерывается БЭУ, что вызывает изменение в магнитном поле кетушки, благодаря чему во вторичной обмотке индуцируется напряжение, называемое высоким (катушка-повышающийтранс-форматор). Это напряжение по высоковольтным проводемподаетсяксвечем зажигания в соответствии стактом сжатия. Между элек-тродеми свечи зажигения есть небольшой зазор, в котором возникает электрическая дуга, поджигающая топливовоздушную смесь в цилиндре. Момент возникновения искры между электродами свечи весьма критичен и опредепяетсяпо команде из БЭУ
БЭУ определяет момент зажигания, обрабатывея сигналы от датчика оборотов двигателя, детчика положения коленвала, датчика положения дроссельной зеслонки, датчика темперетуры воздуха на впуске, которые устеновлены в различных местах двигателя. На опережение зажигениятакже влияют температура охлаждеюшей жидкости и детонеция двигетеля. для чего предусмотрены соответствующие датчики. На всех двигателях начальный момент зажигания также определяется по сигналам датчике Холла, устеновленного или в распределителе (двигетели ADP] или на переднем конце впускного распредвала.
Датчик детонации укреплен на блоке цилиндров, он определяет момент начала неступления детонации до того, кек она будет слышна. По его сигнелам БЭУ задерживеет зажигание, делая его более поздним, исключая таким образом наступление детонационного сгорания и поддерживея егона граниначала наступления детонации.
На всех двигателях, кроме оборудованных системой Simos, управление холостым ходом частично производится посредством модуля положения дроссельной заслонки, установленном на корпусе дросселя и частично определяется системой зежи-гания, более тонко управляющей холостым ходом, изменяя момент зажигания. В системе Simos БЭУ упревляет холостым ходом посредством изменения момента зажигания и продолжительности впрыска. В
ручном управлении холостым ходом, таким образом, нет необходимости и оно не предусмотрено.
Стоит отметить, что серьезный поиск неисправностей в системе невозможен без применения специализированного диагностического оборудования. Поэтому в случае появления неисправностей в систаме, не рассмотренных в параграфе 2, необходимо обратиться за помощью к дилеру. При определении неисправности дефектный узел можно заменить, используя детальную информацию, приведенную в последующих параграфах.
Примечение: В наставшей гпаве автомобили идентифицируются в соответствии с кодом модели двигателя и его объемом -перечень двигателей приведен в главе ЗА.
2 Система зажигания -
проверка
А Внимение! Напряжения, выребеты-веемые электронной системой зажигения знечительно выше непря-жений, выребетывеемых обычными системами. Реботея с системой, будьте предельно осторожны, выключайте зежига-ние. Тем, у кого устеновпен электронный кердиостимулятор, нужно держеться подальше от систем зажигения и тестирующего оборудовения. Перед не челом работ с системой всегде выключайте зежигение.
Обшая информация
1 Большинство неисправностей систем зажигания происходит из-за грязных электрических соединений или пробоя старой или поврежденной изоляции, особенно при повышенной влажности. Если появилась неисправность в системе управления двигателем, прежде всего проверьте состояние всех контактов, разъемов, проводки, чистоту воздушного фильтра, состояние свечей зежигения, состояние воздуховодов и шлангов вентиляции картера.
2 Устеревшие методы проверки зажи-гания"наискру”[отсоединяявысоковольтные провода по одному от свечей зажигания) не рекомендуются, нетолько потому, что велика вероятность получения сильного электрического удара, но и есть возможность повредить катушку зажигания или БЭУ. Проверить состояние проводе и свечи в работе можно, вывернув свечу и прикрепив ее к массе крокодилом от прикуривателя. Очень важно при этом обеспечить хороший контакт с массой. Никогда не пытайтесь проводить "диагностику", снимая высоковольтные провода на работающем двигателе.
Двигатель не запускается
3 Если двигатель не вращается стартером, или вращается очень вяло, прежде проверьте состояние еккумулятора и стартера. Присоедините вольтметр между клеммеми аккумуляторе (положительный щуп вольтметра подключите к положи
тельной клемме аккумулятора), отключите зажигение, отсоединив разъем проводки от катушки зажигания. Вращая двигатель стартером не бопее 10 секунд, измерьте напряжение на клеммахаккумулятора. Если напряжение педает ниже 9.5 В, прежда проверьте состояние аккумулятора, стер-тера и системы зерядки - см. главу 5А.
4 Если двигатель вращается, как положено, но не запускается, проверьте систему зажигания,подключив стробоскоп(согласно инструкции производителя) и провернув двигатель стертером. Если стробоскоп вспыхивает, значит, ток добирается по высоковольтному проводу до свечи зажигания, которые нужно снять и проварить. Проверку топливной системы проводите, как описано в соответствуюшай части главы 4 Если стробоскоп не вспыхивает, проверьте высоковольтные провода - см. главу 1 А.
5 На моделях без распределителя проверьте состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания, кек описано в параграфе 3 настоящей главы.
6 Если искра не обнаружена, в этом случае, возможно, неисправность зеключе-не в системе управления двигателем. Обратитесь за помошьюк дилеру Audi/X/AG
Пропуски в реботе цилиндров
7 Нерегулярные пропуски указывают на возможную нанадежность соединений в низковольтной части системы зажигания или нарушение высоковольтной цепи.
В Выключите зажигение, проварьте надежность и чистоту контактов всех разъемов системы зажигания.
9 Убедитесь в чистоте высоковольтных проводов и катушек зажигания. Проверьте состояние свечей зажигания (если необходимо, земеной на заведомо испревные), крышки распределителя зажигания, ее уголька и багунке (если предусмотрен).
10 Регулярные пропуски укезывают на неисправность одной из свечей зажигания высоковольтного провода, потерю компрессии в одном из цилиндров или неисправность одной из топливных форсунок.
11 Если нетвысокого напряжения на одном конкретном проводе, неисправность может быть в самом проводе или в крышке распределителя (если таковой предусмотрен). Если высокое непряжение есть на всех проводах, проверьте состояние всех свечей.
Другие проблемы
12 Если не удалось устеновить причину неисправности, обратитесь зе помощью к дилеру, имеющему для этого специализированное диагностическое оборудование.
3 Высоковольтная катушка зажигания - снятие, проверка и установка
Снятие
1 На двигателях ADP катушка зажигания установлена спрева на моторном щите, в
AudiA4
5Б • 2 Система зажигания - бензиновые двигатели
1 Система зажигания -общие сведения
Системы зажигания Bosch и Simos, описанные в настоящей главе, совмещены с системами впрыска топлива и образуют с ними комбинированную систему упревления двигателем по командам из блока БЭУ (см. главу 4А для получения подробной информации).
Система зажигания включает в себя свечи зажигения, высоковольтные провода, распределитель (двигетели ДОР), электронные катушки зажигения и блок электронного управления (БЭУ) с соответствующими датчиками, актюаторами и проводкой. Основной принцип действия системы зеключается в следующем: из БЭУ напряжение поступает на первичную обмотку катушки зажигания. Поступающее напряжение прерывается БЭУ, что вызывает изменение в магнитном поле катушки, благодаря чему во вторичной обмотке индуцируется напряжение, называемое высоким (катушка-повышающийтранс-форматор). Эго напряжение по высоковольтным проводамподаетсяксвечам зажигания в соответствии стактом сжатия. Между электродами свечи зажигания есть небольшой зазор, в котором возникает электрическея дуга, поджигающая топливовоздушную смесь в цилиндре. Момент возникновения искры между электродами свечи весьма крити чен и определяется по команде из БЭУ.
БЭУ определяет момент зажигания, обрабатывая сигнелы от датчика оборотов двигетеля, датчика положения коленвала, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры воздуха на впуске, которые устеновлены в различных местах двигателя. На олеражение зажиганиятакже влияют температура охлаждающей жидкости и детонация двигателя, для чего предусмотрены соответствующие датчики. На всех двигетелях начальный момент зажигания также определяется по сигналам датчика Холла, устеновленного или в распределителе (двигетели ADP) или на переднем конце впускного распредвала.
Датчик детонеции укреплен на блоке цилиндров, он определяет момент начала наступления детонации до того, как она будет слышна. По его сигнелем БЭУ задерживает зажигание, делая его более поздним, исключая таким обрезом наступление детонационного сгорания и поддерживая егона грани начела наступления детонации.
Не всех двигателях, кроме оборудованных системой Simos, управление холостым ходом частично производится посредством модуля положения дроссельной заслонки, установленном не корпусе дросселя и частично определяется системой зежи-гания, более тонко управляющей холостым ходом, изменяя момент зажигения. В системе Simos БЭУ управляет холостым ходом посредством изменения момента зажигания и продолжительности впрыске. В
ручном управлении холостым ходом, теким обрезом, нет необходимости и оно не предусмотрено.
Стоит отметить, что серьезный поиск неиспревностей в системе невозможен без применения специализированного диагностического оборудования. Поэтому в случае появления неисправностей в системе, не рассмотренных в параграфе 2, необходимо обратиться за помошью к дилеру. При определении неисправности дефектный узел можно заменить, используя детальную информацию, приведенную в последующих переграфах.
Примечение: В настоящей главе автомобили идентифицируются в соответствии с кодом модели двигателя и его объемом -перечень двигателей приведен в главе ЗА.
2 Система зажигания -
проверка
АВнимение! Напряжения, выребеты-ваемые электронной системой зажигения знечительно выше напряжений, вырабатываемых обычными сис-темеми. Реботея с системой, будьте предельно осторожны, выключайте зажигание. Тем, у кого устеновлен электронный кардиостимулятор, нужно держеться подальше от систем зажигения и тестирующего оборудовения. Перед нечелом ребот с системой всегда выключайте зежигение.
Общая информация
1 Большинство неисправностей систем зажигания происходит из-за грязных электрических соединений или пробоя старой или поврежденной изоляции, особенно при повышенной влажности. Если появилась неисправность в системе управления двигателем, прежде всего проверьте состояние всехконтактов, разъемов, проводки, чистоту воздушного фильтра, состояние свечей зажигания, состояние воздуховодов и шлангов вентиляции картера.
2 Устаревшие методы проверки зажигания “на искру” (отсоединяя высоковольтные провода по одному от свечей зажигания) не рекомендуются, не только потому, что велика вероятность получения сильного электрического удара, но и есть возможность повредить катушку зажигания или БЭУ. Проверить состояние проводе и свечи в работе можно, вывернув свечу и прикрепив ее к массе крокодилом от прикуривателя. Очень важно при этом обеспечить хороший контакт с мессой. Никогда не пытайтесь проводить "диагностику”, снимая высоковольтные провода на работающем двигетеле.
Двигатель не запускается
3 Если двигатель не вращается стерте-ром, или вращается очень вяло, прежде проверьте состояние аккумулятора и стартера. Присоедините вольтметр между клеммами аккумуляторе (положительный щуп вольтметра подключите к положи
тельной клемме аккумулятора), отключите зажигание, отсоединив резъем проводки от катушки зажигания. Вращая двигатель стартером не болае 1D секунд, измерьте напряжениенаклеммахаккумуляторе.Если напряжение падает ниже 9.5 В, прежде проверьте состояние аккумулятора, стартера и системы зарядки - см. главу 5А.
4 Если двигатель вращается, как положено, но не запускается, проверьте систему зажигения. подключив стробоскоп(согласно инструкции производителя) и провернув двигатель стартером. Если стробоскоп вспыхивает, знечит, ток добиреется по высоковольтному проводу до свечи зажигания, которые нужно снять и проверить. Проверку топливной системы проводите, как описано в соответствующей части главы 4 Если стробоскоп не вспыхивает, проверьте высоковольтные провода - см. главу 1 А.
5 На моделях без распределителя проверьте состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания, как описано в параграфе 3 настоящей главы.
6 Если искра не обнаружена, в этом случае, возможно, неисправность заключена в системе управления двигателем Обратитесь за помощью к дилеру Audi/VAG
Пропуски в работе цилиндров
7 Нерегулярные пропуски указывают на возможную ненадежность соединений в низковольтной части системы зажигания или нарушение высоковольтной цепи.
В Выключите зажигание» проверьте надежность и чистоту контактов всех разъемов системы зажигания.
9 Убедитесь в чистоте высоковольтных проводов и кетушек зажигения. Проверьте состояние свечей зежигения (если необходимо, заменой на заведомо исправные) крышки распределителя зажигания, ее угольке и бегунка (если предусмотрен).
10 Регулярные пропуски указывают на неисправность одной из свечей зажигания высоковольтного провода, потерю компрессии в одном из цилиндров или неисправность одной из топливных форсунок.
11 Если нет высокого напряжения на одном конкретном проводе, неисправность может быть в семом проводе или в крышке распределителя (если таковой предусмотрен). Если высокое напряжение есть на всех проводех, проверьте состояние всех свечей.
Другие проблемы
12 Если не удалось установить причину неисправности, обратитесь за помошью к дилеру, имеющему для этого специализи-ровенное диагностическое оборудование.
3 Высоковольтная катушка зажигания - снятие, проверка и установка *
Снятие
1 На двигателях ADP катушка зажигания установлена справа на моторном щите, в
Audi А4
Система зажигания - бензиновые двигатели 5Б • 3
Рис. З.З.е. Отсоедините проводку...
Рис. 3.3,6. ...отсоедините провод ‘мессы*
Рис. З.З.В. ...демонтируйте кетушку зе-жигения с клепенной крышки
задней части моторного отделения. На двигателях ADR, AFY, APT и APW катушка установлена на клапанной крышке, над свечами третьего и четвертого цилиндров. Провода свечей зажигания этих цилиндров интегрированы в катушку, провода первого и второго цилиндров - обычные. На двигателях AHL катушка зежигания установлена в центре моторного шита в задней части моторного отделения. На двигателях АЕВ и AJL на четыре высоковольтные катушки установлены прямо на свечах зажигания.
2 На двигетепях ADP и AHL отсоедините низковольтный разъем проводки откатушки на моторном щите, затем отсоедините высоковольтный провод. Демонтируйте катушку с моторного щита.
3 На двигателях ADR, AFY, APT и APW снимита верхнюю крышку двигетеля, поднимите фиксатор и отсоедините разъем проводки. Отверните гайку и отсоедините провод "массы". Аккуратно стяните высоковольтные провода со свечей зажигания 1 и 2 цилиндров, взявшись за неконечник, но никак не за сам провод. Отверните гайки крепления и снимите катушку, одновременно стянув высоковольтные провода со свечей 3 и 4 цилиндров [рис. 3.3,а-г).Снимитепрокладку.
4 На двигателях АЕВ и AJL снимите верхнюю крышку двигателя, отсоедините проводку отвсех четырехкатушек. Отверните болт и отсоедините провод "мессы” от клапанной крышки и отведите проводку в сторону. Отверните болты крепления и аккуратно снимите катушки с клапанной крышки, одновременно отсоединяя высоковольтные выводы от свечей зажигания. Снимите прокладки скатушек. Высоковольтные выводы с катушек можно снять.
Проверка
5 На двигетепях ADP и AHL отсоедините низковольтный разъем проводки и присоедините омметр между двумя низковольтными выводами катушки (выводы 1 и 15) Проверьте соответствие сопротивления первичной обмотки данным, приведенным в Спецификациях. Теперь проверьте соответствие сопротивления вторичной обмотки, подсоединив омметр между выводами 4 (высоковольтный) и 15 данным, приведенным в Спецификациях (рис. 3.5).
6 На двигателях ADR, AFY, APT и APW на
узле катушки проведение проверок невозможно, однако можно проверить подачу питания на низковольтном разъеме, присоединив тестер между центральным выводом и “массой”. Включите зажигание -вольтметр должен зарегистрироватьнепря-жение аккумулятора.
7 На двигателях АЕВ и AJL лучший метод проверки - замена катушки заведомо исправной. Действуя иным методом, поочередно отсоединяйте проводку от форсунок, определяя неисправный цилиндр. Определив нарабочий цилиндр, снимайте с него свечу зажигения и проверяйте ее. Если свеча испревна, и в состоянии обеспечить нор-мельную работу двигателя, подозрение падает на катушку, которую стоит заменить. Катушки можно менять между собой.
Установке
8 Установка - обратная процедура. Для крепления разъема проводки на двигателях ADR, AFY, APT и APW нажмите на фиксатор.
Рис. З.З.г. Высоковольтная кетушке зе-жигения с проводами
4 Распределитель - снятие, проверка и установка
Применение: Этот параграф применим только к двигателям ADP.
Снятие
1 Распределитель установлен в задней части двигателя слева и приводится верхним концом вале привода месляного насоса, который, в свою очередь, приводится от вспомогательного вала.
2 УстановитедвигательвположениеВМТ такте сжатия первого цилиндра, как описано в параграфе 2 главы 2А.
3 Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания на моторном щите, нанесите маркировку на высоковольтные провода относительно свечей зажигания и отсоедините их.
4 Отсоедините проводку датчика Холла от корпуса распределителя.
5 Отцепите пружинные зещелки, снимите крышку распределителя. Убедитесь в том, что бегунок смотрит на контакт крышки, соответствующий первому цилиндру (не крышке - цифра 1) (рис. 4.5).
Рис. 3.5 Выводы кетушки зежигения
Рис. 4.5 Непревление контекте бегунке не электрод для первого цилиндре
11 Зак. 4409
AudiA4
5Б • 4 Система зажигания - бензиновые двигатели
Рис. 4.7 Отверните болт и снимите вилку, зетем выньте распределитель
Рис. 4.11 Язычок веле месляного несосе должен быть переллелен оси коленвале
Рис. 6.5 Датчик детонеиии не двигетеле ADR
6 Отчертите метку на распределителе, отметив его положение на блоке.
7 Отверните болт и снимите вильчатый кронштейн. Выньте распределитель из блока. Снимите кольцевое уплотнение (рис. 4.7]. Примечение: При снятии распределителя бегунок будет резворачиветься против часовой стрелки].
Проверка
8 Снимите уплотнительное кольцо внизу распределителя и осмотрите его. Прохудившееся кольцо замените.
9 Проверьте состояние зубьев приводной шестерни - износ зубьев провоцирует нестабильность момента зажигания. Если шестерня изношена или повреждене, замените распределитель.
Установка
1D Убедитесь в том, что двигатель все еще установлен в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.
11 Убедитесь в том, что приводной язычок вала масляного насоса параллелен оси коленвала (рис. 4.11). Если это не так, разверните его отверткой.
12 Установите новое уплотнительное кольцо, вставьте распределитель, закрепите вилкой и заверните болткрепления "от руки”. Чтобы вал распределителя сочленился с валом масляного насосе, слегка его повра-щайте. Совместите предверительно нанесенные риски на корпус распределителя и блок цилиндров.
13 Вал установлен правильно, если бегунок смотрит на первый контект крышки распределителя. Для этого, возможно, придется сделать несколько попыток, поскольку приводная шестерня - косозубая. Затяните болт крепления распределителя.
14 Установите крышку распределителя и
зекрепите пружинными защелками.
15 Присоедините разъем проводки к датчику Холла.
16 Присоедините высоковольтные провода к свечам зажигания и центральный высоковольтный провод к катушке зажигания.
17 Теперь необходимо проверить момент зажигания и, если необходимо, отрегулировать его, как описано в параграфе 5.
5 Момент зажигания -
проверка и регулировка
На двигатель АОРустановлен распределитель, начальный момент зажигения можно регулировать, однако, эту работу лучше доверить дилеру, имеющему соответствующее специализированное оборудование, ктомуже можно проверить и наличие кодов неиспревностей. Не всех остальных двигателях начальный момент зажигания устанавливается по командам из БЭУ и механическая его корректировка не предусмотрена. Для проверки начального момента зажигания обретитесь к диперу Audi/VAG.
6 Датчики системы зажигания -
снятие и установка js
1 Большинство датчиков системы управления предназначены для управления работой как системой зажигания таки топливной системой впрыска. Специфические датчики, системы зажигания описаны в настоящем параграфе.
2 Датчики, имеющие двойное назначение - см. главу 4А. Это датчик расхода воздухе, потенциометр дросселя, датчик температуры воздуха на впуске, актюатор
дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля, датчик охлаждающей жидкости, датчик оборотов двигателя и датчик Холла.
Датчик детонации
Снятие
3 Датчик установлен в левой задней части блока цилиндров. На двигетелях ADR, АЕВ, AFY и AJL установлены два датчика один за другим.
4 Отсоедините разъем проводки.
5 Отверните болт крепления и снимите датчик (рис. 6.5].
Установке
6 Установка-обратнаяпроцедура.однако, если болт крепления датчика не затянуть предписанным моментом, датчик будет работетъ неэффективно.
Датчик Холла [двигатель ADP)
7 Датчик встроен в распределитель, его можно снять иустановить отдельно, однеко, для разборки распределителя требуется специальный инструмент. Доверьте эту работу специалисту.
7 Бегунок -
снятие и установка S
1 Отцепите пружинные защелки и снимите крышку распределителя.
2 Стянитебегуноксвелераспределителя Если предусмотрена, снимите противопыль-ную крышку.
3 Осмотрите контакты крышки распределителя и, если необходимо, очистите ее.
4 Установка-обратнаяпроиедура. Выступ на бегунке должен совпасть с выемкой на валу. Установите крышку распределиталя.
AudiA4
Глава 5В
Система подогрева свечей накаливания дизельного двигателя
Содержание
Общая информация.....................................1
Свечи некаливания - снятие, проверка и установка.....2
Степени сложности
Легко. доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для начинающего дЧ с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно опытному jS автомеханику Очень сложно, доступно очень опытному механику или профессионалу
Спецификации
Свечи накаливания
Ток потребления......................................... 8 А на свечу
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Свечи накаливания.................................. 15
1 Общая информация
Для облегчения холодного запуска дизельные модели оборудованы системой предварительного подогрева, включающую в себя запельные свечи накеливения,, блок упревления (встроен в БЭУ двигетеля), установленном на лицевой панели индикаторе и соединительной проводки.
Свечи - миниатюрный электронагревательный элемент, заключенный в металлический корпус с наконечником с одной стороны и выводом с другой. Во впускной
тракт кеждого цилиндра ввернута свеча накеливения, устеновленнея на пути топливного факеле. Если на свечу подать напряжение питания, топливо, проходя через нагревшийся или раскаленный наконечник, разогревается, достигая в камере сгорания оптимальной температуры.
Длительность накала свечей регулируется по коменде из блока управления, который отслеживеет температуру двигателя по сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости.
Свечение индикаторной лемпы на
панели приборов указывает на то, что свечи прогреваются. Пемпе гаснетпо достижении температуры, достаточной для запуска двигателя, однако, питание на свечи подается еще некоторое время до запуска. Если попытки запуска не было, электропитание на свечи отключается, чтобы не разрядить батарею и не спалить свечи. Если в системе управления появляется неисправность, индикатор начинает мигать и система переходит работеть на обходной ражим. В этом случее надо предъявить автомобиль дилеру Audi/VAG для проведения диагностики.
5В»2 Система подогрева свечей накаливания дизельного двигателя
Рис. 2.10 Выверните свечу из головки цилиндров
Рис. 2.12 Зетягивейте свечу предписенным моментом
2 Свачи накаливания -снятие, проверка и установка
Проверка
1 При появлении в системе неисправностей проверку можно проводить заменой на заведомо исправные элементы, но все же некоторые предварительные испытания провести стоит.
2 Присоедините вольтметр или 12-вольт-овую контрольную лампочку между проводом питания свечей накаливания и “мессой" евтомобиля [металлическим частям кузова или двигетеля).
Предупреждение: Не кесайтесь питающим проводом металлических частей кузова и двигателя.
3 Попросите помощника включить "зажигание" и проверьте напряжение на свечах.
Обретите внимание на продолжительность свечения на приборной панели предупреждающего сигнала и продолжительность неличия напряжения не свечах. По окончании периода подогрева напряжение должно упасть до нуля.
4 Если питания и свечения нет вовсе -неисправность кроется в блоке управления, реле или электрических целях.
5 Чтобы отыскать неисправную свечу, отверните гейки, снимите шайбы и отсоедините провод питания и шину питания от свечей.
6 При наличии амперметра можно проверить ток через каждую свечу. После парвого импульса в 1О...15 А ток должен упасть до В А. Свеча, ток через которую меньше или больше вышеуказанныхвеличин, возможно, неисправна.
7 В заключение, свечу можно вывернуть и
проверить, как описано далее.
Снятие
8 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и аккуратно отведите его в сторону от клеммы, как это описано в главе 5А.
9 Ослабьте гайки крепления питающего провода к свечем. Снимите шину со свечей.
10 Выверните свечи и снимите ихс головки цилиндров (рис. 2.10).
11 Проверьте свечи на отсутствие механических повреждений. Прогары или эрозия наконечников могут быть следствие неисправных распылителей форсунок. Проверьте форсунки, если увидете, что присутствуют такие повреждения, как описано в главе 4Б.
Установка
12 Устеновка - это обратная процедура Затягивайте свечи предписанным моментом.
AudA4
Г лава 6
Сцепление
Содержание
Общие сведения.........................................1 Рабочий цилиндр сцепления - снятие, ремонт и устеновка.5
Гидравлический привод сцепления - прокачка.............S Узел сцепления - снятие, проверка и установка..........6
Педаль сцепления - снятие и установка..................3 Выжимной подшипник и рычаг ("вилка”) -
Глевный цилиндр сцепления - снятие, ремонт и установка.4 снятие, проверка и установка...........................7
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для нечинающего с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно огьпному автомеханику Очень сложно, доступно очень опытному механику S или профессионалу
Спецификации
Общие денные
Тип ..................................................
Привод ...............................................
Диеметр фрикционного диска............................
Моменты затяжки резьбовых соединений Болты крепления главного цилиндре............1........
Болт крепления кронштейна педали сцепления:
Нижний болт с головкой Тогх (со стороны моторного отделения - крепите также гневный тормозной цилиндр и сервоусилитель)..^.....'•........
Короткий болт с головкой “под шестигренник” (изнутри моторного отделения).....................
Болт крепления оси педели сцепления...................
Болт крепления рабочего цилиндре сцепления............
Соединение гидревлической трубки с главным/рабочим цилиндреми сцепления..................................
Болт крепления нежимного диска ("корзины") к меховику.
Сухое, однодисковое, с диефрагменной пружиной
Гидравлический
210 мм, 228 мм или 240 мм (в зависимости от модели)
Н»м
20
25
25 5
25
15
22
Общие сведения
Сцепление состоит из фрикционного диска, блока нажимного диска, гидревличес-кого ребочаго цилиндре, выжимного подшипника.
Все эти компоненты устеновлены в отлитом из елюминиевого сплава кожухе - колоколе, составляя "бутерброд” между маховиком и КПП. Фрикционный диск установлен между маховиком и нежимным диском сцепления и способен сдвигаться по шлицем первичного вела КПП. С двух сторон фрикционного диска приклепаны фрикционные некледки, ступица диска имеет встроенные пружины
для гашения крутильных колебений трансмиссии при трогании. На всех двигателях кроме AHL маховик состоит из двух частей; фрикционнея честь меховике имеет некоторую возможность демпфировенного перемещения по отношению к основному массивному маховику, привернутого болтами к пятке коленвела. Это деет эффект сглаживания первичного удара сцепления для более мягкого переключения передач.
При нажатии не педаль сцепления через шток гневного цилиндре создается давление в гидравлическом контуре, которое, воздействуя на рабочий цилиндр, перемешает рычаг (“вилку") вперед, через выжимной подшипник нежимает на диафрегменную пру
жину сцепления. Пружина деформируется, и силе сцепления нежимного диске с фрикционным диском ослебляется, отключен пере-дечу крутящего момента двигателя не первичный вал КПП.
При отпускании педели сцепления происходит обретный процесс и фрикционный диск зажимеется между нажимным диском и маховиком. Это вызывает передачу моменте врешения через шлицевую ступицу фрикционного диска первичному валу КПП
Для облегчения нежатия не педаль при ее ребочем ходе на педали установлено сервопружина. Сцепление - с евтоматичес-кой компенсецией свободного ходе вилки при износе фрикционных некледок.
6*2 Сцепление
2 Гидравлический привод |Ь сцепления -прокачка S
А Внимание! Гидревлическеп жидкость пдовите; при поседении не кожу ее необходимо незамедлительно смыть водой с мылом. При попе-дении жидкости внутрь оргенизме или в глазе незамедлительно обретитесь к врачу. Некоторые жидкости горючи, могут восплеменяться при попедении не раскаленные предметы. При работе с гидравлическими жидкостями обращайтесь с ними, кек с бензином - примите меры противопожарной безопесности. Гидравлическое жидкость - хороший рестворитель кресок, может повредить и пластиковые детели. Если пролите жидкость, ее необходимо смыть незамедлительно большим количеством воды. Наконец, жидкость гигроскопична [впитывает влажность из воздухе) - стерые жидкости могут придти в негодность из-зе долгого
Рис. 3.5 Компоненты недельного узле не упревления
7 Кронштейн крепления
2 Упорная втулка
3 Шайба
4 Педапь тормоза
5 Болт крепления кронштейна
6 Уплотнение
7 Гпавный цилиндр сцепления
8 Бопт
9 Фиксатор
70 Педаль сцепления
хранения. При пополнении жидкости, или замене, всегде используйте рекомендованный тип жидкости из свежеоткрытой герметичной упаковки.
1 Нормельная работа гидравлического сцепления возможна только после уделения воздуха из всех компонентов контура; этого добивеются прокечкой системы. Присутствие воздуха в системе характеризуется мягкой педалью и затруднительным переключением передач.
2 Конструкция системы не позволяет прокечку обычным способом - нажатиам на педель сцеплен ия. Чтобы удалить весь воздух из системы, необходимо применить специальное устройство для лрокечки, которое можно приобрести сревнительно недорого.
3 Оборудование для прокачки системы под давлением необходимо подсоединить к резервному бачку в соответствии с инструкцией производителя. Система прокачивается через штуцер для прокачки, установ
моделях с правым ресположением рулевого
77 Игольчатый подшипник
12 Колпачок
13 Гпавная втулка
14 Подшипник
15 Сервопружина
16 Болт
17 Тормозной рычаг
18 Болты крапления сарвоусилителя и главного тормозного цилиндра
19 Болт крепления кронштейна
ленный на ребочем цилиндре сцепления, который находится наверху колокола КПП. -Доступ может быть улучшен, если поднять переднюю честь евтомобиля и установить страховочные опоры (см. Поднятие евтомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Если необходимо, снимите нижний защитный кожух двигателя.
4 Системе прокачивеется до моменте прекращения выхода пузырьков из штуцере. После этого штуцер необходимо зевернуть и приспособление с евтомобиля снять.
5 Проверьте реботу сцеппения. Если воздух в системе остелся, прокечку повторите.
6 Слитую из системы жидкость необходимо утилизировать даже если она выглядит чистой. Г идревлическаяжидкость гигроскопична и может вызветъ коррозию гидравлических цилиндров, приводя к преждевременному их износу и повреждению уплотнений.
3 Педаль сцепления -снятие и установка 5
Модели с правым расположением рулевого упревления
Снятие
1 Снимите яшикдлямелочей/панепилод рулевой колонкой, как описано в главе 11 .Откройте крышку, отверните винты крепления и стяните ящик с фиксаторов на лицевой пенели. Этим получите доступ к кронштейну педали.
2 Если предусмотрен датчик/выключа-тель, отсоедините проводку и снимите выключатель нед педелью.
3 Отверткой уделите фиксатор и освободите шток главного цилиндре сцепления от педали.
4 Отверните осевой болт слева от оси педели, выньте рычаг и опустите педель с кронштейна, одновременно освобожден ее от сервопружины. Запомните положение втулки, подшипников, шейб и колпачков, чтобы все потом собрать правильно.
5 Если необходимо, подшипники можно заменить отдельно от педели (рис. 3.5].
Установка
6 Установка - обретная процедуре, прежде смажьте подшипники и втулку. Убедитесь в превильной устеновке педели - см. глеву 9.
Модели с левым ресположением рулевого управления
Снятие
7 Снимите ящик для мелочей/панели под рулевой колонкой, кек описано в глеве 11 .Откройте крышку, отварните винты крепления и стяните ящик с фиксеторов на лицевой пенели. Этим получите доступ к кронштейну педали.
8 Если предусмотрен датчик/выключа-тель, отсоедините проводку и снимите выключетель нед педалью.
9 Отверткой удалите фиксатор штифта
AudiM
Сцепление 6«3
развернув его вверх и стянув с педали. Потяните падаль вверх, чтобы освободить аа от штока (рис. 3.9].
10 Снимите фиксатор педели из канавки в левой стороне оси.
11 Отверните болт крепления оси и протолкните ось впрево. чтобы педепь можно было снять с кронштейна.
12 Снимите сервопружину из прорезей в кронштейне педали.
Установка
13 Установка - обратная процедура, не заворечивейте болт крепления оси до устеновки фиксатора оси.
4 Главный цилиндр сцепления - снятие, ремонт и установка
Применение: Обратитесь к предупреждениям в начале параграфа 2 о вредности гидравлической жидкости.
Снятие
1 Глевный цилиндр сцепления находится в селоне на кронштейне педалей тормозе и сцепления. Гидревлическаяжидкость в него подеется из резервного бечке тормозной жидкости.
Модели с правым расположением рулевого упревления
2 Перед нечелом процедуры разложите ветошь не коврах салона, чтобы не запятнать их гидравлической жидкостью.
3 Под капотом, пережмите зажимом шланг тормозной жидкости от резервного бачке к главному цилиндру сцепления.
4 Стяните шленг с главного цилиндра сцепления на моторном щите.
5 Отверните соединительную гейку и отсоедините гидревлическую трубку от главного цилиндра. Зеткните или обмотайте скотчам трубку, чтобы внутрь системы не попела грязь и не разливелесь жидкость.
6 Действуя в селоне, снимите ящик для мелочей под рулевой коленкой, как описено в глеве 11. Откройте крышку, отверните винт крепления и вытяните яшик из фиксеторов на лицевой панели. Этим получите доступ к кронштейну педалей.
7 Если предусмотрен, отсоедините про-водкуи вытяните датчик/выключатель сверху педали сцепления.
8 Отсоедините шток глевного цилиндре от педали, стянув фиксетор.
9 Отверните болты крепления шести-гренником и снимите главный цилиндр с кронштейне педели. Обратите снимание не то, что резиновое уплотнение должно остаться не фленце главного цилиндра.
Модели с левым расположением рулевого управления
10 Снимите БЭУ двигетеля с левой части моторного щита, как описано в параграфах
4 или 5 главы 4А. Для этого на ренних моделях демонтируйте крышку с электронной коробки, просунув головку через отверстие в укрывающей панели перед лобовым стеклом. Поздние модели отверстия в панели на имеют и панель придется снять, чтобы подобраться к заднему болту.
11 Если предусмотрены, снимите блок дополнительных реле и блок дополнительных предохранителей.
12 Отсоедините резъем проводки и вытяните проводку через окошко в электронной коробке. Отверните гейки крепления в зедней чести коробки и, отцепив коробку от налравляюшего выступа, снимите еа с моторного щите.
13 Перед нечалом процедуры резложите ветошь не коврах селоне, чтобы не запятнеть их пролитой гидравлической жидкостью.
14 Аккуретно пережмите зажимом шланг, который вадет от резервного тормозного
Рис. 3.9 Компоненты недельного узле не моделях с левым расположением рулевого
упревления
7 Кронштейн крапления
2 Ось
3 Фиксатор
4 Болт крепления кронштейна
5 Педаль тормоза
6 Педаль отопления
7 Толкатель
8 Фиксатор
бечке к главному цилиндру сцепления.
15 Стяните шленг с глевного цилиндра сцепления на моторном щите.
16 Не ранних моделях отверните соединительную гайку и отсоедините гидревличе-скуютрубку от главного цилиндра сцепления. Соединительная гейке частично закрыте сервоусилителем тормозов. Не более поздних моделях отцепите отварткой фиксатор и снимите гидравлическую трубку с глевного цилиндра. Трубку зеткните или за-мотейте скотчем, чтобы в систему не попа-ле грязь и не вытекле тормозная жидкость.
17 Головкой Тогх отверните болты крепления глевного тормозного цилиндре.
18 Действуя в селоне, снимите яшик для мелочей под рулевой колонкой, чтобы добреться до кронштейна педалей, как описано в глеве 11. Откройте крышку, отверните винты крепления и стяните ящик с фиксеторов лицевой панели.
9 Гпавный цилиндр сцепления
Ю Болт
11 Фиксаторы сарвопружины
12 Сервопружина
13 Болт крепления оси
14 Уплотнение
15 Болты крепления главного тормозного цилиндра и сервоусилителя
AudiA4
6*4 Сцепление
Рис. 4.31 Регулировке детчике/выклю-чаталя педали сиапленин
7 Датчик
2 Кронштейн крепления
3 Педаль сиепления
а и b = 0.5 мм
19 Отверткой отцепите фиксетор штока главного цилиндра, резвернув его вверх и стянув с педали. Потяните педаль вверх, чтобы отсоединить от штока.
20 Шестигранником отверните болты крепления главного цилиндра сцепления и верхний болт кронштейне педали, вытяните немного кронштейн с главным цилиндром и снимите главный цилиндр. Проследите, чтобы резиновое уплотнение осталось на фланце гневного цилиндра.
Ремонт
21 Audi на производят ремонтных комплектов, но их производят другие фабрики.
22 Перед нечалом ремонте очистите неружные поверхности.
23 Снимите резиновый чехол и снимите шток. Если необходимо, ослабьте контргайку, отверните вилку с контргайкой и снимите шток из резинового уплотнения. Зепомните расстояние между центром
Рис. 5.15 Вид не ребочий цилиндр сцепления в корпусе КПП при снятом двигателе
проушины штоке и фланцем крепления, чтобы лреви льно установить обретно.
24 Выньте стопорное кольцо из входа в цилиндр, снимите шайбу, поршень и пружину, зепомнив, что меньший конец пружины контактирует с поршнем.
25 Очистите компоненты и убедитесь в их целостности. Если поршань и цилиндр чрезмерно изношены или есть коррозия, цилиндр заменяютцеликом. Если поршень и цилиндр в хорошем состоянии, снимите с них все резиновые уплотнения и заманита новыми. 2Е> Погрузитеновыеуппотнениявгидравли-ческуюжидкость иустановите их на поршень, не применяя никеких инструментов кроме пальцев. Уплотнительные кромки должны быть обращены в сторону пружины.
27 Встевьте пружину в цилиндр, погрузите поршень в гидревпическую жидкость и еккуратно встевьте поршень.
28 Устеновите шайбу, зетем установите стопорное кольцо в кенавку.
29 Нанесите смазку на кончик штоке, вставьте его в поршень и установите резиновый чехол.
30 Зеверните стопорную гейку и вилку и отрегулируйте расстояние между центром проушины и поверхностью фланце крепления, обращенную к моторному щиту. Не модалях с правым ресположением рулевого упревлания оно должно быть ревно 139 + 0.5 мм и не моделях с левым расположением -165 +. 0.5 мм.
Установка
31 Установке - обратнея процедура. Затя-гивейте резьбовые соединения предписанными моментеми. Перед устеновкой нене-сите на проушину вилки смезку. Прокачайте систему сцепления, как описано в парагрефе 2. Не моделях с левым расположением рулевого управления переду установкой электронной коробки проверьте состояние прокладки моторного шита и, если необходимо, замените ее. В завершение, проверьте устеновку детчика/выключетеля педели сцепления следующим обрезом. При отпущенной педали зазор между плунжером детчика и главным корпусом должен бытьне более 0.5 мм. Зазор между кронштейном педали и выступами не корпусе датчике текже должен быть не более 0.5 мм. Регулировке зазора производится разворотом детчика (рис. 44.31).
5 Рабочий цилиндр сцепления - снятие, ремонт и установка S
Примечание: Обратитесь к предупреждениям в начале параграфа 2 о вредности гидравпичаской жидкости.
Снятие
1 Ребочий цилиндр устеновлен наверху колокола КПП. Хотя доступ к нему возможен и из-под капота, его можно немного улучшить подняв переднюю честь евтомобиля, чтобы подобреться к цилиндру снизу.
2 Затяните руной тормоз, поднимите переднюю честь автомобиля и установите стреховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор).
3 Пережмите резиновую честь гидревли-ческой магистрали подходящим зажимом, чтобы предотвратить потери жидкости.
4 Отверните соединительную гайку и отсоедините от цилиндра трубку. Заткните трубку и вход в цилиндр, чтобы не попела грязь в систему.
5 Отверните болт крепления и снимите рабочий цилиндр При снятии цилиндра, снимите кронштейн крепления шланга.
Ремонт
6 Audi не производят ремонтных комплектов, но их производят другие фебрики.
7 Перед нечелом ремонта очистите наружные поверхности.
8 Снимите резиновый чехол и снимите шток.
9 Выньте стопорное кольцо из входа в цилиндр, снимите поршень и пружину.
10 Очистите компоненты и убедитесь в их целостности. Если поршень и цилиндр имеют чрезмерный износ, или очевидна коррозия, цилиндр земеняютцеликом. Если поршень и цилиндр находятся в хорошем состоянии, Снимите с них все резиновые уплотнения и замените новыми.
11 Погрузите новые уплотнения в гидрев-лическую жидкость и установите их на поршань. не применяя никаких инструментов кроме пальцев. Уплотнительные кромки должны быть обращены в сторону пружины.
12 Вставьте пружину в цилиндр, погрузите поршень в гидравлическую жидкость и еккуретно вставьте поршень.
13 Утапливая поршень отверткой, установите новое пружинное стопорное кольцо в цилиндр, проследив, чтобы ножки кольца держались за цилиндр
14 Встевьте шток в поршень и устеновите резиновый чехол.
Установка
15 Установка - обратная процедуре. Нене-сите немного литиевой смазки на наружную поверхность резинового чехла перед установкой его в отверстие в КПП (рис. 5.15). Зетяните болт крепления лредписенным моментом и прокачайте систему, кек описано в перагрефе 2. Наконечник штоке, контактирующий с "вилкой” необходимо слегка смазать молибденовой смазкой. Убедитесь в том, что шток совместился с выемкой на "вилке". Цилиндр необходимо вставить в корпус КПП до установки болта крепления. Дляупрошенияустеновки можно приобрасти у дилера специальный направляющий болт. Из-за огрениченного доступа и учитывая, что цилиндр необходимо встев-лять, преодолевая знечительное сопротивление от возвратной внутренней пружины, устеновку нужно делетьпостадийно. Прежде полностью вставьте цилиндр (без кронштейна крепления шланге], совместив отверстия для болта крепления. Затем
AudiA4
Сцепление 6»5
Рис. б.З.а. Шестигранником отверните болты крепления нажимного диска ("корзины"]
Рис. 6.3,6. Снятие болтов крепления "корзины"
Рис. 6.4 Снятие фрикционного диска и "корзины* с маховика
установитекронштейнкреплениятрубкитак, чтобы передние выступы совместились с вырезами не цилиндре. Удерживая цилиндр в этом положении, вставьте болт крепления и затяните его предписанным моментом. Установите трубку на кронштейн.
6 Узел сцепления - снятие, проверка и установка >
АВнимение! Пыль, кек продукт износе фрикционных некледок, может содержеть асбест, который опасен дли здоровья. НЕ СДУВАЙТЕ ее сжетым воздухом и не вдыхайте ее. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бензин или рестворители не его основе для уделения пыли. Для того, чтобы смыть пыль в контейнер, используйте специельную моюшую жидкость для сцеплений или метиловый спирт. После того, как протрете сцепление ветошью, сложите ее вместе с продуктами износа, смытыми специальной жидкостью в контейнер, нанеся на него меркировку.
Снятие
1 Снимите КПП, как описано в глеве 7А.
2 Перед снятием дисков, пометьте маркером или мелом положение корзины сцепления относительно маховика.
3 Действуя в диегональной последовательности, шестигренником постепенно отверните бопты крепления корзины к маховику, ослебляя их на пол-оборота зе проход, поке на ослабнет пружина и болты можно будет отворечивать рукой. Отвернув болты не два-три обороте, проверьте, не засела ли корзине на направляющих штиф-тех; отделите ее от меховике отверткой, если необходимо. Посла этого выверните болты и снимите корзину.
4 Сняв корзину, снимите фрикционный диск, зепомнив, какой стороной его установить обратно.
Проверка
5 Перед очисткой сцепления прочтите предупреждение в начале нестоящей главы. Удаляйте пыль, используя чистую ветошь в хорошо вентилируемом помещении.
6 Проверьте износ лепестков диефрег-менной пружины (рис. 6.6). Если они проношены до половины, корзину надо земанить.
7 Проверьте контактирующие поверхности фрикционного диска сцепления на отсутствие признаков износа, повреждения и загрязнений. Ес ли фрикционный материал имеет трещины, обгоревшие учестки, выбоины, грязь,месло (блестящие черные пятне), изношен, земените фрикционный диск.
8 Если фрикционные накледки целы, проверьте ступицу диске (рис. 6.8]. Заклепки не должны быть повреждены, торсионные пружины гесителя крутильных колабений не должны быть сломены или болтеться в гнездах, шлицы не должны быть изношены или повраждены. Если найдены дефекты, замените диск.
9 Проверьте контактирующие поверхности маховика и нежимного диске. Они должны быть ебсолютно ровными, гледкими, без задиров и трещин, без следов перегрева. Если найдены дефекты, не устранимые с помощью нежданной бумеги, возможно, маховик имеет смысл проточить, в противном случае замените деталь.
10 Перед сборкой очистите все детели от грязи и пыли. Нанесите тонкий слой высоко-темлеретурной смазки на шлицы ступицы фрикционного диске. Если устенавливается новый нежимной диск сцепления, он может быть покрыт консервирующей смазкой. Уделять смазку можно только с контекти-рущей поверхности диска. снятие ее с других частей сокрешеет срок службы “корзины”.
Установка
11 Устеновите фрикционный диск тек, чтобы выступеюшая часть его ступицы смотреле наружу от маховика. На дисктакже
Рис. 6.6 Проверьта состояние лепестков диафрагмы на отсутствие износа и выбоин
Рис. 6.8 Проверьта отсутствие трещин и износе фрикционного диска сцепления
AudiA4
6*6 Сцепление
должне быть нанесена меркировка производителя отом, кекой стороной его устенав-ливать. Если недо воспользуйтесь оправкой (рис. 6.11).
12 Установитекорзину сцепления на маховик, используя напревляюшие штифты, совмещая метки, ненесенные при снятии (если устанавливается прежняя корзине).
Рис. 6.15 Зетягивание болтов крепления нежимного диска
13 Вверните болты крепления корзины, затянув их поке только от руки, чтобы можно было смещеть фрикционный диск.
14 Теперь нужно отцентрировать фрикционный диск, тек чтобы при установке КПП ее первичный вел прошел сквозь шлицы в диске и попел в центр коленвеле. Отцентрировать фрикционный диск возможно с помощью отвертки, вставив ее в центральное отверстие диска и коленвале и двигея диск, пока центры отверстий не совместятся. Облегчить решение этой зедечи может оправка в форме первичного вала КПП, которую можно приобрести у дилере, или заказеть ее изготовление в токарной местерской (рис. 6.17). Хорошие результаты можно получить, немотав соответствующее диеметрам количество изоленты на подходящий кусок круглой палки или длинный болт, плотно входящий в отверстие коленвела.
15 Отцентровав фрикционный диск, зеверните постепенно в диегональной последовательности болты крепления нажимного диска предписенным моментом. За
тянув болты, удалите центрирующую оправку (рис. 6.15).
16 Проверьте мягкость ходе выжимного подшипника и, если необходимо, замените его, кек описено в парегрефе 7.
17 Установите КПП, как это описено в главе 7А.
7 Выжимной подшипник и рычаг (“вилка") - снятие, проверка и установка 3
Снятие
1 Снимите КПП, как это описано в глеве 7А (рис. 7.1).
2 Отверткой еккуретно отцепите “вилку” от шернирной стойки внутри колоколе. Снимите рычаг вместе с выжимным подшипником с непревляющего рукева (рис.
7.2,а, б).
3 Отверткой отожмите плестиковые зе-щелки и отделите подшипник от рычаге (рис. 7.3,а, б).
Рис. 7.1 Вид на КПП. выжимной подшипник и "вилку" при снятом двигателе
Рис. 7.2,а. Отцепите пружинный фиксетор, чтобы снять "вилку" с шарнирной стойки
AudiA4
Сцепление 6«7
Рис. 7.2,6. Выжимной подшипник и рычаг ("вилке'), снятые с КПП
Рис. 7.3,а. Отверткой отцепите подшипник от рычега
Рис. 7.3,6. Снятие подшипника с рычега
Рис. 7.6 Смажьте шернирную стойку смезкой на основа мелкодисперсной меди
Рис. 7.7,е. Установите пружину не рычег ('вилку')...
Рис. 7.7,6. ...и в отверстие...
4 Снимите пластиковую некледку, через которую рычег крепится на шернирной стойке.
Проверка
5 Проверните подшипник рукой, убедитесь в ровном и плевном его вращении. Если имеется намек не зеедение или шум, замените подшипник. Если подшипник цел и ему предстоит быть устеновленным обратно, протрите его чистой сухой ветошью. Ни при кеких обстоятельствах не мойте подшипник растворителями, чтобы не испортить внутреннюю смезку.
Установка
6 Смажьте шарнирную стойку и пластиковую накладку небольшим количеством высокотемпературной смезки на основе мелкодисперсной меди (рис. 7.6). Нанесите тонкий слой смезки на контактирующую поверхность выжимного подшипника, лепестки диафрагмы, “вилки” и на напревляющую втулку.
7 Устеновите не “вилку” пружину и убедитесь в том, что пластиковая накладке находится на месте на шернирной стойке. Устеновите вилку вместе с подшипником и напрессуйте рычаг не шарнир до щелчка пружины (рис. 7.7).
Рис. 7.7,в. ...непрессуйте рычаг на шарнирную стойку до зашалкивения пружины
AudiA4
Глава 7 А
Механическая КПП
Содержание
Общея информация.....................................1
Механизм переключения передеч - регулировка.........2
Механическая КПП - снятие и устеновке ...х...........3
Ремонт механической КПП - общея информация...........4
Многофункционельный переключатель - снятие и установка 5
Датчик спидометра - снятие и установка................6
Сельники - замена.....................................7
Проверка уровня меспа в КПП...........См. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно, S4
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очань
с минимальным для начинеющего 3* компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Общие денные
Тип Механическая, устеновлена за двигетелем, с приводными
Объем смезки....1.........Q.................
фленцами передних колес. Пять передних и одне задняя передаче, синхронизированы все передачи, дифференциел(глевнаяпередача) встроен в КПП.
См. глеву 1А или 1Б
Моменты зетяжки резьбовых соединений Н • м
Болты крепления КПП к двигетелю: М1О............................................... 45
М12................................................. 65
Регулировочный болт механизме переключения.............. 23
Болтнапревляюшей втулки: Алюминиевый корпус*................................. 35
Мегниевый корпус*................................... 25
Многофункциональный переключатель: Алюминиевый корпус*............................... 25
Магниевый корпус *...............?..*............... 15
Маслозаливнея пробке.................................... 25
* На магниавых корпусах перед левым приводным валом и на дна корпуса за левым приводным валом виден код MgAI9Zn 1.
7А«2 Механическая КПП
1 Общая информация
Пятискоростная КПП привернута болтами сэеди двигателя, установленного продольно. Перед КПП укреплен дифференте л, передеющий вращение отКППпосредством приводных велов передним колесем. Все передачи (и задняя) синхронизированы,. Переключение передеч производится рычагом, устеновленном не полу салоне. К рычагу переключения внизу прикреплена одиночная тяге переключения, которая, в свою очередь, присоединене к штоку переключения, выходящему из зедней части КПП (рис. 1.2,а, б).
2 Механизм переключения передач - регулировка
Модели со стандартным переключением передеч
1 Зетяните ручной тормоз, поднимите переднюю честь евтомобиля и установита стреховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и устеновка страховочных опор]. Включите нейтраль.
2 Демонтируйте теплозащитные экраны с днища кузова для получения доступа к рычагу мехенизма переключения. Для того, чтобы улучшить доступ, снимите
приемную трубу глушителя и каталитический нейтрелизатор, как это описано в главе 4В.
3 Ослебьте стяжной болт хомута тяги переключения крегулировочной вилке внизу рычеге переключения передач (рис. 2.3). Болт не выворачивейте.
4 Действуя внутри автомобиля отверните небелдашник сверху рычеге переключения передеч, открепите и снимите чехол.
5 Снимите шумоизоляциювокругкорпуса
рычеге.
6 Убедитесь в горизонтальности установки корпуса шернире. Необходимую регулировку проведите, ослебив две гайки, переместив корпус и затянув гайки.
Рис. 1.2,а. Компоненты механизма переключения не КПП 012
со стандартным ходом переключения
7 Болт 17 Винт
2 Тяга переключателя 72 Нижняя рама 13 Верхняя рама
3 Втулка 14 Чехол
4 Пружина 15 Втулка
5 Упор шарнир 16 Набалдашник
6 Пружина 7 7 Рычаг
7 Втулка переключения
8 Стопорное кольцо 18 Гэйка
9 Шайба 19 Втулка
1О Втулка
ВО проставка
27 Фиксирующее кольцо
ВВ Корпус
ВЗ Демпфер
В4 Гэйка
35 Пластина
36 Чехлы
37 Гайка
38 Болт
39 Вилка селектора
30 Болт
31 Хомут
Рис. 1.2,6. Компоненты короткоходного механизме переклю-
чения передеч на КПП 012
7 Набалдашник 16 Гайка 31 Гайка
2 Втулка 17 Гайка 33 Болт
3 Чехол 18 Шумоизоляция 33 Гайка
4 Верхняя рама 19 Гайка 34 Вилка селектора
5 Нижняя рама ВО Втулка 35 Болт
6 Втулка 31 Гайка 36 Хомут
7 Шайба 33 Втулка 37 Передняя часть
В Стопорное кольцо ВЗ Стопорное кольцо штока
9 Втулка 34 Демпфер 38 Болт
1О Пружина 35 Корпус 39 Передний шток
11 Упор шарнира 36 Задняя часть 40 Болт
72 Пружина штока 41 Гайка
13 Втулка 37 Болт 43 Болт
14 Рычаг 38 Болт 43 Фиксатор
переключения 39 Шайба 44 Кольцо
15 Втулка 30 Корпус 45 Чехлы
AudiA4
Механическая КПП 7А»3
Рис. 2.3 Регулировочный болт и хомут (стандартный механизм)
7 Попросите помощнике придержать рычаг вертикально, чтобы расстояние между упорами рифленого шарнира были одинаковы с двух сторон при рычеге, слегка отклоненном назед. 8 этом положении рычаг устеновлен в среднем положении мажду третьей и четвертой передачей (рис. 2.7,а, б).
8 Убедитесь в том, что шток переключения КПП установлен в нейтрельное положение и затяните регулировочный болт под евтомобилам.
9 Проверьте легкость переключения всех передач.
10 Установите нижние теплозешитные экрены, приемную трубу глушителя и ке-телитический нейтрализетор (если снимались).
11 Устеновите шумоизоляцию, чехол и набелдешник. Опустите евтомобиль.
Модели с короткоходным переключением передеч
12 Действуя в салоне, отверните и снимите небалдашник с рычаге переключения ("джойстика"), открепите и снимите чехол.
13 Снимите шумоизоляцию внизу корпуса “джойстике”.
14 Измерьте расстояние между штоком и кузовом (рис. 2.14). Если оно не равно 37 мм, ослабьте болт тяги, переместите ее и затяните болт.
Рис. 2,14 Не короткоходном механизме расстояние должно быть ревно 37.0 мм
15 Через отверстие в полу ослебьте болт хомута, соединяющего шток с регулировочной вилкой на рычаге ("джойстике”). Полностью болт не выворачивайте.
16 Убедитесь в горизонтальности корпуса шарнире. Если это не тек, ослебьте две гайки, отрегулируйте положение корпусе и затяните гайки.
17 Попросите помощнике придержать рычаг вертикально, чтобы расстояние между упорами рифленого шарнира были одинаковы с двух сторон при рычаге, слегка отклоненном назад. В этом положении рычаг установлен в среднем положении между третьей и четвертой передачей.
18 Сначала убедитесь в том, что шток переключения КПП установлен в нейтральное положение, потом затяните регулировочный болт.
19 Устеновите шумоизоляцию, чехол и небалдешник. Опустите евтомобиль.
3 Механическая КПП -
снятие и установка
Снятие
1 Выберите ровную прочную площедку и установите евтомобиль тек, чтобы было достеточно месте для работы. Затяните ручной тормоз и поставьте клинья под задние колеса.
2 Поднимите переднюю честь автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите из-под автомобиля нижний защитный кожух двигетеля.
3 Отсоедините провод “массы" от аккумулятора, как описано в главе 5А.
4 Снимите воздушный фильтр, как описано в главе 4А или 4Б.
5 Не моделях сту рбонаддувом отверните винты и снимите расширительный бачок системы охлаждения, отведя его в сторону. Шланги от бачка не отсоединяйте. Отсоедините проводку кислородного датчика на моторном щите.
6 Как описано в главе 58, отсоедините
Рис. 3.11 Присоединение приводного вела к выходному фленцу КПП
Рис. 2.7,е. Расстояние ”е” должно быть одинековым с двух сторон
Рис. 2.7,6. Рычег можно отцентровать стальной линейкой
приемную трубу глушителя и каталитический нейтрализетор. Постарайтесь чрезмерно не изгибать гибкую секцию приемной трубы.
7 Отверните болты крепления КПП к двигетелю, доступные сверху (из моторного отделения).
8 В передней части подкапотного пространства, внизу, демонтируйте кронштейн крепления нижнего защитного кожуха.
9 Шестигранником отверните болты крепления теплозещитных экренов нед внутренним шарниром правого вала.
10 Подоприте КПП подкатным домкратом, демонтируйте правую опору КПП вместе с резиновой втулкой.
11 Кек описено в главе 8 отсоедините приводные валы от фленцев КПП (рис. 3.11). Уложите валы на тяги подвески.
12 Отсоедините проводку от датчика спидометра не КПП.
13 Отсоедините проводку от выключателя фонарей зеднего ходе на КПП.
14 Отсоедините проводку от корпуса КПП и болтов крепления КПП к двигетелю.
15 Снимите стертер, как это описано в главе 5А. Проводку можно от стертара не отключать, стертер отвести в сторону и подвязать.
Audi А4
7А»4 Механическая КПП
Рис. 3.16 Соединение штока с тягой (стандартный маханизм]
16 Отверните болт и отсоедините тягу переключения от КПП [рис. 3.16].
17 На моделях с короткоходным переключением передач отверните болт и отсоедините дистанционную тягу.
18 Убедитесь в надежности опоры КПП и отверните оставшиеся болты крепления КПП к двигателю.
19 Отверните болт крепления левой опоры КПП к резиновой подушка.
20 Вдвоем с помощником снимите КПП с направляющих втулок на двигателе, проследив, чтобы входной вал КПП не опирался на корзину сцепления. Опустите КПП так, чтобы можно было подобраться к рабочему цилиндру сцепления. Проследите, чтобы приводные валы были отведены от КПП.
Предупреждение: Убедитесь в надежности опоры КПП. Держите КПП горизон-тельно до выхода первичного вела из сцепления.
21 Демонтируйте рабочий цилиндр с КПП и отведите его в сторону, подвязав. Прима-чаниа: Не нажимайте на педапь сцепления при снятом рабочем цилиндре.
22 Опустите КПП.
Установка
23 Перед началом установки убедитесь в правильнойустановке направляющих втулок в блоке цилиндров. Проверьте установку
нижнего болта крепления стертера - после установки КПП его уже не вставить.
24 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
а) Проверьте состояние резиновых опор и замените их, если необходимо.
6} Нанесите высокотемпературную смазку на шлицы первичного вала КПП.
в) Затяните все гайки и болты предписанным моментом.
г) Взавершение(см. параграфЗ), проверьте регулировку механизма переключения.
4 Ремонт механической КПП -
общая информация
1 Ремонт КПП - сложная задача для автолюбителя. Кроме необходимости разборки и сборки механизма с множеством мелких деталей нужне исключительная точность замеров и, если недо, подбора разных втулок, проставок и т.п. Внутренние компоненты КПП часто трудно приобрести, многие из них неоправданно дороги. Поэтому если неисправность или шумы в КПП прогрессируют, лучше поручить ремонт специализированной мастерской, или приобрести восстановленную КПП для замены.
2 Темнеменее.ремонтКППдляопытного механика вполне выполним, если для этого запастись необходимым инструментом и выполнять реботунеторопясь, шаг за шагом, чтобы чего-нибудь не просмотреть.
3 Для ремонта требуются съемники сто-лорныхколец (наружные и внутренние], съемники подшипников, молоток из мягкого металла, набор пробойников и кернов, индикаторная головка с кронштейнами и, возможно, гидравлический пресс. Также требуется ровный устойчивый верстак и тиски.
4 При разборке необходимо запоминать, как установлена та или иная деталь, чтобы собрать коробку правильно и баз лишней потери времени.
5 Перед началом ремонта неплохо было
бы четко представлять себе, какой узел КПП неисправен. Обратитесь к разделу Поиск неисправностей в нестоящем руководстве для получения более полной информации.
5 Многофункциональный переключатель -снятие и установка
Снятие
1 Многофункциональный переключатель установлен сварху КПП [рис. 5.1).
2 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля, установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
3 Отсоедините разъем проводки, отверните болты крепления проводки переключателя к верхней части КПП.
4 Запомните положение переключателя, отверните болт и снимите переключатель с плестины крепления.
5 Снимите переключаталь с КПП. Снимите уплотнительное кольцо.
Установка
6 Протрите место под выключатель на КПП. Установите новое уплотнительное кольцо, вставьте переключатель, как отметили при снятии.
7 Установите пластину крепления и затяните болт.
В Закрепите провод на корпусе КПП и затяните болты.
9 Присоедините проводку и опустите автомобиль.
6 Датчик спидометра -снятие и установка
Снятие
1 Все КПП оборудованы датчиком электронного спидометра слева на КПП, над приводным фленцем (рис. 6.1). Устройство
Рис. 5.1 Многофункциональный параключаталь
Рис. 6.1 Разъам датчика спидоматра [1] и многофункционального параключаталя[2]
AudiA4
Механическая КПП 7А»5
измеряет скорость вращения главной передачи, преобразуя информацию в электрический сигнал, который поступает в электронный спидометр на панели приборов. В некоторых моделях сигнал используется для обработки в блоке БЭУ двигателя.
2 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите стреховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и устеновка страховочных опор].
3 Отсоедините от датчика проводку.
4 Отожмите фиксатор, разверните датчик и выньте его из КПП. Постарайтесь не повредить - электронные компоненты хрупки. Снимите прокледку (рис. 6.4].
Установка
5 Установка - обратная процедура. Замените прокладку.
7 Сальники -замена
Сальники фланцев приводных валов
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и устеновка страховочных опор]. Снимите соответствующее колесо.
2 Как описано в главе В, демонтируйте теплозащитный экран, отверните болты и снимите соответствующий приводной вал с фланца КПП. Отведите вал от КПП и подвяжите его. Оберните внутренний шарнир полиэтиленовым пакетом, чтобы не попала грязь. Повернита рулевоеуправление, чтобы отвести вал от фланце.
3 Подставьте под КПП посуду для сборе маспа.
4 Фланец удерживается стопорным кольцом. Чтобы снять фланец, кольцо необходимо освободить. Вставьте стамеску между корпусом и фланцем, заверните в отверстие фланца болт, упираясь в стамеску. При заворачивении болта фланец выйдетизКПП. Если стопорное кольцо сидит в канавке плотно, поверните фленен на 180° и повторите попытку.
5 Сняв фланец, запомните глубину посадки сальника в корпусе и удалите сальник, поддев отверткой.
6 Удалите все следы грязи с посадочного места, смажьте кромки сальника чистым трансмиссионным маслом.
7 Установите сальник в корпус рабочими кромками внутрь. Зепрессуйте его равномерно подходящей оправкой или головкой, опираясь только на твердые кромки сальника. Если поверхность фланца не протерта старым сальником, новый сальник уста-невливайте на ту же глубину, которая равна 5.5 мм от поверхности корпуса. Если поверхность изношена, заглубите сальник на 6.5 мм (на миллиметр глубже).
Рис. 6.4 Датчик спидометра [А] и прокладка [В]
8 Очистите сальник и нанесите на рабочие кромки многоцелевую смазку.
9 После снятия фланца стопорное кольцо рекомендуется заменять. Для этого зажмите фланец в мягкие губки тисков, снимите старое кольцо и установите новое [рис. 7.9]. слегка смажьте кольцо.
10 Вставьте фланец через сальник и введите его в зацепление с приводной шестерней дифференциала до защелкивания стопорного кольца.
11 Установитеприводнойвал,какописано в главе 8.
12 Установите колесо, после этого опустите автомобиль. Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тренсмиссионное масло.
Сальник
входного [первичного] вала
13 Для этой операции КПП необходимо
Рис. 7.9 Установита новоа стопорноа кольцо в канавку на валу фланца КПП
снять, как описано в параграфе 3 настоящей глевы.
14 Снимитевыжимнойподшипникирычаг, как описано в главе 6.
15 Отверните болты и снимите направляющую втулку из колокола. Снимите прокладку. Шайбы, установленные на валу, не снимайте.
16 Запомните глубину посадки сальника в корпуса КПП. Поддев отверткой, удалите сальник, стараясь не повредить поверхность входного вала (рис. 7.16].
17 Протрите посадочное место сальника и входной вал.
1В Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и наденьте его на вал рабочими кромками внутрь. Равномерно запрессуйте его на место с помощью подходящей головки или цилиндрической оправки, опираясь только не твердые рабочие кромки сальника. Сальник устенав-
Рис. 7.16 Отверткой удалита сальник
12 Зак. 4409
AudiA4
7А«Б Механическая КПП
пивайте на ту же глубину, равную 4.5 мм от повархности крепления направляющей втулки.
19 Установите направляющую втулку с новой прокладкой и новыми болтами. Затяните болты предписанным моментом.
20 Устеновите выжимной подшипник с рычагом, как описано в глеве 6.
21 Установите КПП, как описано в параграфа 3 настоящей главы.
Сальник штока переключения
22 Затяните ручной тормоз, поднимите пе
реднюю часть авто мобиля и установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и устеновке страховочных опор]. 23 Отверните болт крепления и снимите крепление тяги механизма переключения к штоку.
24 Небольшой отверткой аккуратно снимите уплотнение из корпуса КПП, стараясь не повредить поверхность штока.
25 Протрите посадочное место сельника и входной вал. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальнике, наденьте его на шток рабочими кромками наружу. Чтобы не
повредить сальник, временно оберните шток скотчем.
26 Равномерно запрессуйте его на место с помощью подходящей головки или же цилиндрической оправки, опираясь только на твердые рабочие кромки сальнике. Сальник устанавливайте на глубину, равную 1.0 мм от поверхности корпуса КПП
27 Установите тягу на шток и затяните болт.
28 Опустите автомобиль.
AudiA4
Глава 7Б
Автоматическая КПП
Содержание
Общие сведения.............................1 Трос селектора - снятие, установка и регулировка.4
Автоматическая КПП - снятие и установка. 2 АКПП - замена жидкости ............См. главу 1А
Ремонт АКПП - общие сведения........... 3
Степени сложности
Лагко. доступно новичку с минимальным опытом Довольно лагко, | доступно й для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно. § доступно Q компетентному автомеханику Сложно, доступно опытному автомеханику Очень сложно, доступно очань опытному механику или профессионалу
Спецификации
Общие данные
Тип ........................................... Сэлектроннымгидравлическимуправлением.чатырьмяпередними
передачами и одной задней. Передача крутящего момента производится посрадством гидротрансформатора
Идентификационный код:
Вса модели кроме бензиновый с турбонаддувом....... 01N 4-скоростная
Бензиновые модели с турбонаддувом................. 01V 5-скоростная
Заправочный объем.......................................... см. главу 1А или 1 Б.
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Болт крепления троса селектора............................. 23
Кронштайн гидравлической трубки....................... 10
Гидротрансформатор к планшайбе............................. 85
Гидравлические трубки к КПП................................ 20
Соединения гидравлических трубок........................... 25
Болты крепления колокола КПП к двигателю:
М10.................................................... 45
М12..Л................................................. 65
Опора КПП:
Центральный болт....................................... 40
К кузову............................................... 23
К КПП................................................. 40
7Б*2 Автоматическая КПП
Рис. 2.9 Болт кронштейна креплания троса салактора на КПП
1 Общие сведения
Модели, описанные в настоящем руководстве, оборудованы четырехскоростными автоматическими КПП с электронным управлением. Конструкция КПП включает в себя гидротрансформатор и планетарную коробку передач
Выбор режима осуществляется посредством рычага селектора на семь положений, установленного на полу в салоне. Предусмотрены следующие положения: Р (Park - стоянка], R (Reverse - задний ход), N (Neutral-нейтральное положение], D (Drive - включаются все передачи вперед), 3 (переключение передач происходит не выше третьей), 2 (переключение передач происходит не выше второй), 1 (включена первая передача]. КПП оборудована системой "кик-даун", которая включает пониженную передачу при нажатии на педель акселератора до упора.
Работа АКПП контролируется блоком электронногоуправления (БЭУ) инетребует ручного вмешательства в регулировки. Квалифицированный поиск неисправностей возможен только с помощью специализированного диагностического оборудования.
Из-за сложности конструкции любая работа по ремонту и обслуживанию АКПП должна быть доверена дилеру. Информация, имеющаяся в следующих параграфах,
Рис. 2.1В Доступ к гайкам краплания гидротрансформатора к планшайба возможен чараз окно стартара
содержит только описание процедуры снятия КПП целиком. Описана также процедура снятия, установки и регулировки троса селектора передач.
2 Автоматическая КПП -
снятие и установка
Снятие
1 Для этой операции подберите ровную твердую площадку с достаточным пространством для работы.
2 Затяните ручной тормоз, поставьте клинья под задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры (см Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите передние колеса.
3 Снимите защитный кожух силового агрегата и шумоизоляцию.
4 Отсоедините провод "массы” от аккумулятора и отведите его в сторону от клеммы, как описано в главе 5А.
5 Если необходимо, отверните гайки и снимите верхнюю крышку двигателя.
В Снимите приамную трубу глушителя, как описано в главе 4В, стараясь не перегибать чрезмерно гибкую секцию. Если необходимо, демонтируйте кронштейн крепления приемной трубы от КПП.
7 Отсоедините проводку от датчика спидометра.
В Нанесите маркировку на разъемы проводки в задней части КПП, отсоедините их. Отсоедините кронштейн креплания проводки и отведите проводку в сторону.
9 Установите селектор в положение "Р", аккуратно отсоедините наконечник троса от рычага и демонтируйте кронштейн поддержки (рис. 2.9). Отведите трос в сторону.
10 Шестигранником отверните болты крепления теплозащитных экранов над внутренним шарниром правого приводного вала.
11 Как описано в глеве 8, отсоедините от КПП приводьье валы. Отведите ихв сторону и подвяжите, чтоб не мешали.
12 ДемонтируйтеправуюопоруКППвместе с экраном.
13 УстановитеподходнщуюпосудуподКПП для сбора трансмиссионной жидкости.
14 Отсоедините от КПП гидравлические трубки, снимите уплотнительные кольца. На бензиновых моделях без кондиционера отверните болты и снимите трубки. На всех других моделях отверните соединительные гайки, которые находятся внизу слева у радиатора итакже гайки, которые находятся внизу спереди КПП. Снимите трубки полностью. Заткните отверстия в корпусе КПП, чтобы не допустить попадания грязи.
15 Снимите стартер - см. главу 5А.
16 Проверните двигатель, чтобы в окне для стартера показалась одна из гаек крепления гидротрансформатора к планшайбе (рис. 2.16).Огверните гайку, удерживая двигатель
от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями венца и колоколом. Отверните оставшиеся две гайки, проворачивая двигатель на треть оборота всякий раз.
17 Отверните болты крепления АКПП к двигателю, доступные из-под капота.
18 Перенесите вес двигаталя на таль или балку,уложенную в ручьяхпереднихкрыльев. Если необходимо, снимите для этого капот, как описано в главе 11 .АКПП-тяжелый узел и двигатель необходимо подвесить за обе проушины. В зависимости от модели двигателя, снимите необходимые для этой операции компоненты.
19 Подоприте АКПП подкатным домкратом или стойкой.
20 На бензиновых двигателях с турбонаддувом отметьте положениа подрамника относительно кузова и ослабьте передние болты крепления подрамника. Отверните оставшиеся болты подрамника и опустите заднюю часть подрамника. Примечание: Очень важно при сборке установить под-рамникна свое место, чтобы зтонеповлияло на управляемость автомобиля и не привело к преждевременному износу.
21 Отверните болты крепления АКПП к двигателю, доступные снизу.
22 Вдвоем с помощником снимите АКПП с направляющих втулок на двигателе, проследив за тем, чтобы гидротрансформатор остался на входном валу. Если необходимо, подденьте гидротрансформатор, чтобы отлепить от планшайбы.
23 Сняв АКПП с направляющих втулок, опустите ее вниз на домкрате. Привяжите поперек колокола проволоку или металлическую полосу, чтобы гидротрансформатор не съехал с вала.
Предупреждение: Проследите за устойчивостью АКПП на домкрате, не допускейте сползания с вала АКПП гидротрансформаторе.
24 Если необходимо, снимите с направляющих втулок промежуточную пластину.
Установка
25 Установка - это обратная процедура. Обратите внимание на следующее.
а] Если есть необходимость установит гидротрансформатор в КПП, проследите за совмещением выступов на ступице гидротрансформатора с вырезами во внутреннем колесе гидронасоса.
б] Затягивайте все резьбовые соединения предписанными моментами. Самофикси-руюьциеся гайки и болты заменяйте всегда.
в] Замените кольцевые уплотнения гидравлических трубок и заливной трубки на корпусе АКПП.
г] Затягивайте болты крепления АКПП предписанными моментами.
д] Проверьте уровни жидкости в главной передаче и АКПП, какописано в главе ТА или ТБ.
е] В заключение, проверьте регулировку троса селектора, как описано в параграфе^
Audi/И
Автоматическая КПП 7Б»3
3 Ремонт АКПП -общие сведения
Ремонт автоматических коробок передач - сложная техническая задача, которая требует специальных знаний. Он не под силу автолюбителю и должен быть поручен специалистам автомастерских. Если появилась неисправность в АКПП, автомобиль должен быть предъявлен специалистам соответствующим образом оборудованного дилерского автосервиса для проверки.
Не снимайте АКПП с автомобиля для предполагаемого ремонта, пока профессиональная диагностика не будет проведена, поскольку многиа проверки могут быть выполнены только при условии, что коробка установлана на автомобиль.
4 Трос селектора-снятие, В установка и регулировка
Снятие
1 Переведите селектор в положение "Р”.
2 За тяните ручной тормоз, поставьте клинья под задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры [см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
3 Действуя под автомобилем, отверните винты и опустите теплозащитный экран от кронштейна крепления селектора на выпускную систему. Сдвиньте экран вперед.
4 Освободите крышку под рычагом селектора, оттянув фиксатор назад [рис. 4.4).
5 Отсоедините от рычага наконечник
троса, сжав фиксатор. Вытяните оболочку из кронштейна, вытяните фиксирующий элемент и снимите крышку и трос из-под узла рычага селектора. Чрезмерно трос не перегибайте.
6 Со стороны КПП отверткой снимите наконечник троса вверх с рычага АКПП.
7 Отверните болт и отсоедините кронштейн крепления с тросом сбоку от АКПП.
8 Ослабьте стопорные гайки и отсоедините трос от кронштейна. Удалите трос из-под автомобиля.
Установка
9 Установка-обратная процедура. Слегка смажьте наконечникитроса. Перед там, как при соединить трос крычагу АКПП и опустить автомобиль, отрегулируйтетрос следующим образом.
Рис. 4.4 Компоненты селектора
1 Набалдашник с кнопкой
2 Втулка
3 Дисплей
4 Подсветка (световод}
5 Направляющая
Б Пружина
7 Соединительный шток
8 Рычаг селектора
9 Соединительный элемент
10 Пружинный фиксатор
11 Гайка
12 Кронштейн
13 Ось
14 Штифт
15 Рычаг
1Б Трос
17 Шайба
18 Пружина
19 Запорный соленоид
20 Резиновый корпус
21 Крышка
22 Фиксатор
23 Фиксатор
24 Трос селектора
25 Кронштейн крепления
26 Болт
27 Выключатель зажигания/стартера
10
11
12
13
6
7
Audi А4
7Б*4 Автоматическая КПП
Регулировка
10 Переведите рычаг селектора в положение “Р”.
11 Переведите рычаг на АКПП в положение “Р” - назад до упора. Убедитесь в том, что оба передних колеса заблокированы, попробовав вращать их в одном направлении одновременно.Примачение: Несмотря наустеновкуАКППв положение "Р". врезных направлениях колеса имаютправо враша ть-ся благодаря устройству дифференциала.
12 Ослабьте болт(ы] крепления троса к АКПП.
13 Наденьте наконечник троса на рычаг селектора и убедитесь в отсутствии каких-либо напряжений, переместив его туда-сюда несколько раз. Затяните болт крепления троса.
14 Проверьте регулировку, выбрав режим “Р". Отпустите педаль тормоза и проверьте невозможность вывести рычаг селектора из положения "3" при нажатой кнопке на рычаге. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в том, что запорный соленоид дал возможность рычагу селектора быть переведенным в любое положение с нажа
той кнопкой на рычаге. После этого проверьте соответствие индикации дисплея и положения рычага.
15 Установите селектор в “N". Отпустите педаль тормоза иубедитесь втом, что рычаг заблокирован. Нажмите на педаль и убедитесь в возможности перемещения рычага. В режим "R” рычаг можно перевести только при нажатой кнопке.
16 На моделях с правым расположением рулевого управления запустить стартер можно только в положениях “Р" и “N" при отпущенной кнопке.
AudiA4
Глава 8
Приводные валы
Содержание
Общеа описание.......................................1
Приводные валы - снятие и установка..................2
Приводные валы - ремонт..............................3
Ремонт приводных валов - общая информация...........4
Проверка состояния приводных валов и шарниров...........................см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным || Довольно легко. доступно для начинающего 1 Довольно сложно, доступно компетентному 1 Сложно, доступно опытному автомеханику Очань сложно jk доступно очень опытному механику <5
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Смазка
Тип:
Шариковый с сепаратором смазка G ООО 603
Трипод:
Диаметр 8В мм , смазка G ООО 603
Диаметр 98 мм смазка G000 633
Количество смазки на шарнир:
Бензиновые модели с механическими КПП:
Наружный шарнир:
Диаметр 88 мм 100 гр
Диаматр 98 мм 120 гр
Внутренний шарнир:
Диаметр 100 мм 110 гр
Диаметр 108 мм 120 гр
Модели с АКПП и дизельные:
Наружный шарнир:
Диаметр ВВ мм 100 гр
Диаметр 9В мм 120 гр
Внутренний шарнир прилагается к ремонтному комплекту
* Справьтесь у дилера VAG
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Болты крепления шарнира к фланцу КПП:
Болты МВ........................................... 40
Болты М10....................................... 77
Болт ступицы:
Болт М14:
Стадия 1...................................... 115
Стадия 2...................................... Довернуть на 180°
БолтМ16: Стадия 1........................................ 190
Стадия 2...................................... Довернуть на 1 ВО0
Верхний рычаг подвески, гайка стяжного болта............ 40
1 Общее описание
1 Момент вращения от дифференциала к передним колесам передается посредством двух приводных валов, в зависимости от модели изготовленных из целого кругляка или трубы. Оба вала на концах имеют шлицевое соединенна со ступицей
колеса, закрепленное большим болтом. Внутренние шарниры валов крепятся к фланцам КПП шестью болтами.
2 На обоих концах вала установлены шарниры равных угловых скоростей [ШРУСы) для обеспечения перемещения колес при движении автомобиля. Бензиновые модели с механическими КПП имеют оба шарнира шарикового типа с обоймами. Дизельные
модели и модели с автоматическими КПП оборудованы валами с наружными шарнирами шарикового типа и внутренними - с роликовыми шарнирами типа "трипод”.
3 Резиновые или пластиковые чехлы крепятся на шарнирах хомутами Внутри чехлов находится смазка, которой также набит шарнир. Чехол защищает шарнир от проникновения грязи.
8*2 Приводные валы
Рис. 2.8 Снятиа приводного вала с автомобиля
Рис. 2.12,а. Установита вал на масто, совмастив шлицавоа соадинаниа со ступицей...
Рис. 2.12,6. ...и заверните новый ступичный болт
2 Приводные валы -снятие и установка
Снятие
1 Снимите колпачок ступицы колеса и немного ослабьта болт ступицы, пока автомобиль еще стоит на колесах. Ослабьте и болты крепления соответствующего колеса.
2 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Сняв колесо, заварните один болт его крепления в ступицу, чтобы сохранить положение тормозного диска по отношению к ступице.
3 Отверните винты крепления и снимите нижний защитный кожух двигателя, чтобы получить доступ к приводному валу. Если необходимо, снимите теплозащитный экран КПП, чтобы улучшить доступ к внутреннему шарниру.
4 На моделях с ABS снимите колесный датчик со ступицы, как описано в главе 9. Освободите проводку датчика от кронштейна крепления на тормозном суппорта.
5 Отварните стяжной болт и отделите передний и задний шарниры верхних рычагов подвески от поворотного кулака, как описано в параграфе 5 главы 10. Гайку выбросите, для установки требуется новая.
Предупреждение: Рулевой наконечник от поворотного кулеке не отсоединяйте.
6 Отверните болт ступицы. Если болт забыли ослабить, пока автомобиль стоял на колесах, заверните два болта крепления колеса в ступицу, надежно затяните их и попросите помощника надавить на педаль тормоза. При заблокированной таким образом ступице можно ослабить болт. Можно для фиксации ступицы изготовить инструмент из двух маталлических полос, скрепленных в виде вилки, концы которой привернуть к ступице колесными болтами.
7 Отверните болты крепления внутреннего шарнира к фланцу КПП, снимите усиливающие пластины (если они предусмотрены]. Подвяжите вал проволокой - не позволяйте ему повиснуть, чтобы не повредить шарнир.
8 Отогните поворотный кулак назад, чтобы отсоединить внутренний шарнир от фланца трансмиссии. Отведите шарнир в сторону и выведите наружный шарнир из шлицевого соединения со ступицей. Удалите вал из-под автомобиля (рис. 2.8). Если предусмотрена, снимите прокладку с поверхности внутреннего шарнира и выбросите ее - для установки вам требуется новая. Примечание: При снятий приводных валах не опускайте автомобиль на колеса -можно повредить ступичные подшипники. Если необходимо перекатить автомобиль, то вставьте в ступицы негодные старые наружные шарниры и затяните ступичные болты. Можно установить и годные приводные валы: в этом случае внутренние
шарниры необходимо подвязать, чтобы не повредить.
Установка
9 Перед установкой вала осмотрите сальник вала на КПП. Если необходимо, на механических КПП замените его, как описано в главе 7А.
10 Тщательно очистите шлицевое соединение наружного шарнира и ступицы, а также стыковочные поверхности внутреннего шарнира и фланца. После этого убедитесь в том, что чехлы надежно закреплены.
11 На внутренние шарниры шарикового типа установите ювую прокладку на стыковочную поверхность, стянув защитную фольгу и приклеив ее к шарниру.
12 Установите вал на свое место, совместив шлицевое соединение со ступицей. Установита новый ступичный болт и затяните аго “от руки" (рис. 2.12,а, б].
13 Совместите внутренний шарнир с фланцем КПП, посла этого заверните болты крепления с усиливающими пластинами (они предусмотрены на шарнирах шарикового типа). Аккуратно затяните все бопты “от руки', затем, в диагональной последовательности, затяните их предписанным моментом (рис. 2.1 3,а - в]. Если необходимо, установите теплозащитный экран на корпус КПП и надежно затяните болты его крепления.
Рис. 2.13,6 ...заварните болты, установив усиливающие пластины
Рис. 2.13,в. Затянита болты предписанным момантом
Рис. 2.13,е. Совместите внутренний шарнир с фланцам КПП
Audi А4
Приводные валы 8*3
Рис. 2.17.а. Установив автомобиль на колеса, затянита ступичный болт предписанным моментом для стадии 1...
Рис. 2.17,6.... и доверните аго на угол, предписанный для стадии 2
Рис. 3.4 Приманениа ступичного болта для снятия н7аружного шарнира
14 Установите передний и задний верхние рычаги передней подвески на поворотный кулак и вставьте стяжной болт. Наверните новую гайку крепления и затянита ее предписанным моментом, как описано в главе 10.
15 На моделях с ABS установите на ступицу колесный датчик, как описано в главе 9. Укрепите на суппорте проводку датчика.
16 Установите нижний защитный кожух и колесо. Опустите автомобиль и затяните болты креплания колес предписанным моментом, как описано в главе 1А или 1 Б.
17 Установив автомобиль на колеса, потом затяните ступичный болт предписанным моментом для стадии 1, после чего доверните его на угол, предписанный для стадии 2, применив для этого угломерную насадку [рис. 2.17,а, б]. Если угломерной насадки нет, нанесите на ступицу перед затяжкой угловые метки, чтобы соблюсти технологию.
1В Установите колесный/ступичный колпачок.
3 Приводные валы -ремонт
1 Снимите с автомобиля приводной вал, как описано в параграфе 2.
Наружный шарнир (все модели)
Примачаниа: Для этой операции потре
буется длинный болт/резьбовая шпилька М1Б (см. п. 4).
2 Закрепите вал в тисках с мягкими губками, после чаго снимите хомуты крепления чехлов. Если это необходимо, разрежьте хомуты.
3 Отверните чехол назад, чтобы открыть шарнир. Соберите лишнюю смазку и утилизируйте ее.
4 Теперь необходимо снять наружный шарнир с вала. Для этого лучше всего воспользоваться длинным болтом или шпилькой М16. Заверните болт в резьбу шарнира до упора в вал, затем, преодолевая сопротивление, спрессуйте шарнир [рис. 3.4].
Примечание: Еспи оригинальный болт имеет резьбу на всю длину, можно использовать и его.
Если болта или шпильки нет, можно применить молоток и подходящий мягкий пробойник, чтобы сбить шарнир с вала -постарайтесь при этом не повредить шарнир.
На моделях с полыми валами вам потребуется сместить внутреннее стопорное кольцо из канавки на внутренней поверхности шарнира, чтобы тарельчатая шайба и пластиковая втулка могли быть сняты с вала.
5 Сняв шарнир, снимите стопорные кольца из канавки на шлицевом конце и выбросите их. Для установки требуются новые кольца.
6 Снимите втулку и тарельчатую шайбу с вала, запомнив способ их установки. Снимите резиновый чехол.
7 Сняв шарнир с вала, тщательно промойте его керосином или иным подходящим растворителем и просушите. Осмотрите шарнир.
8 Наклоняя внутреннюю приводную шлицевую часть так, чтобы выявить шарики, осмотрите их - не должно быть выбоин и трещин.
9 Внимательно осмотрите рабочие поверхности наружной и внутренней обойм. Если дорожки разбиты, шарики больше плотно сидеть не будут. Осмотрита в то жа время и окошки сепаратора - не должно быть выработки, трещин, разрывов и других повреждений.
10 Если шарнир изношен или поврежден, заменяют его или [если шарниров отдельно в продаже нет) вась вал. Справьтесь у дилера о наличии запасных частей. Оригинальный рамкомплакт Audi/VAG состоит из нового чехла, стопорного пружинного кольца, хомутов, шайбы, втулки и необходимого количества смазки предписанного типа.
11 Обмотайте шлицы вала скотчем и наденьте на него новый чехол [рис. 3.11 ]. Снимите скотч.
12 Установите тарельчатую шайбу, выгнутой поверхностью внутрь, а затем втулку плоской поверхностью к шайбе [рис. 3.12. а,б).
Рис. 3.11 Обмотайте шлицы скотчам и наденьте новый чехол на вал
Рис. 3.12,а. Установита тарельчатую шайбу выгнутой поверхностью внутрь...
Рис. 3.12,6.... и наденьте шайбу плоской поверхностью к шайба
Audi А4
8 «4 Приводные валы
Рис. 3.13 Установите в канавку вала новое стопорное кольцо
Рис. 3.14 Распрадалита смазку по дорожкам наружной обоймы шарнира
Рис.3.15,а. Установите наружный шарнир на шлицы вала
Рис. 3.15,6. ...и напрессуйте аго до защелкивания стопорного кольца
Рис. 3.16 Поднимите внутреннюю кромку чахла, чтобы уравнять давление
Рис. 3.17,а. Установите внутренний и наружный хомуты...
13 Установите новое стопорное кольцо в канавку вала (рис. 3.13].
14 Распределите смазку по шарниру, после чего выдавите оставшуюся смазку в чехол (рис. 3.14).
15 Установите наружный шарнир на шлицы вала и сдвиньте его до упора в стопорное кольцо. Аккуратно, но сильно стукнита мягким тяжелым молотком по торцу шлицевого папьиа шарнира, чтобы защелкнуть его на стопорном кольце (рис. 3.15,а, б). Потяните за шарнир, чтобы убедиться в его надежной фиксации.
16 Уложите наружную кромку чехла в канавку наружного шарнира и поднимите внутреннюю кромку, чтобы уравнять давление воздуха внутри чехла(рис. 3.16).
17 Установите на оба края чехлов хомуты и сдавите выступающую часть, чтобы стянуть хомуты. Если нет специнструмента, достаточно аккуратно можно это сделать кусачками (на перестарайтесь - не перекусите хомут) (рис. 3.17,а - в).
18 Проверьте свободу перемещения шарнира во всех направлениях и установите его на автомобиль, как описано в параграфе 2.
Внутренний шернир
Бензиновые модели с мехеническими КПП
Примечание: Внутренний шарнир имеет очень плотную посадку не валу и для снятия требуется гидравлический пресс. Если такого оборудования нет, земену чехле можно доверить специелисгам дилерского автосервиса или умельцем непроверенного гаража.
19 Закрепите вал в тисках с мягкими губками и молотком через простаку акку-
Рис. 3.17,6. ...и затяните их, сжав выступающую часть...
Рис. 3.17,в. ...постарайтесь на перекусить хомут
AudiA4
Приводные валы 8 • 5
Рис. 3.19 Компоненты приводного вала -бензиновые модели с механическими КПП
7 Стопорное кольцо
2 Прокладка
3 Внутренний шарнир
4 Внутренний чехол и фиксирующая пластина
5 Приводной вал
6 Хомут
7 Наружный чехол
8 Хомут
9 Тарельчатая шайба
Ю Втулка
7 7 Стопорное кольцо
12 Наружный шарнир
ратно сбейте фиксирующую чехол пластину с наружной обоймы внутреннего шарнира (рис. 3.19).
20 Снимите стопорное кольцо с внутреннего конца вала.
21 Снимите внутренний шарнир с вала, надежно уперев наружную обойму и вы-прессовав вал из внутренней.
22 Снимите внутренний хомут чехла и снимите чехоп с вала.
23 Очистите и осмотрите внутренний шарнир, как описано в п.п. 7...9.
24 Еспи шарнир изношен или повреж-
Рис. 3.34 Проверьте отсутствие износа ропиков и подшипников внутреннего шарнира
ден, заменяют его или весь вал - справьтесь у дилера о наличии запасных частей. Если шарнир находится в рабочем состоянии, приобретите ремкомплект, который состоит из нового чехла, стопорного пружинного кольца, хомутов, шайбы, втулки и необходимого количества смазки предписанного типа.
25 Обмотайте шпицы скотчем и наденьте новый чехол на вап. Снимите скотч и установите фиксирующую пластину на чехоп.
26 Надежно уприте вап и напрессуйте на него внутренний шарнир. Закрепите шарнир на вапуновым стопорным кольцом,установив его в канавку.
27 Распределите смазку по шарниру, после чего выдавите оставшуюся смазку в чехол.
28 Протрита начисто стыковочные поверхности фиксирующей пластины чехла и шарнира. Нанесите слой герметика (Audi/ VAG рекомендуют герметик D3 - можно приобрести у дилера] на фиксирующую пластину. Совместите отверстия в пластине с отверстиями наружной обоймы шарнира и напрессуйта пластину на обойму.
29 Убедитесь в правильной фиксации наружной кромки чехла и приподнимите внутреннюю кромку, чтобы уравнять давление воздуха в чехле с атмосферным.
30 Установите оба хомута и сдавите выступающую часть, чтобы стянуть хомуты. Еспи нет специнструмента, достаточно аккуратно можно это сделать кусачками (не перестарайтесь - не перекусите хомут).
31 Проверьте свободу перемещения шарнира во всех направлениях и установите его на автомобиль так, как это описано в параграфе 2.
Дизельные модели
и бензиновые модели с АКПП
Примачаниа: Справьтесьудипера оналичии запасных частей - в момант написания Руководства в запасные части поставлялись внутренние чехлы только на вапы диаметром 32 мм.
32 Снимитенаружныйшарнир.какописано в п.п. 2...Б. Рекомендуется заменять и наружный чехоп (в профилактическихцепях), вне зависимости от его состояния.
Рис. 3.36 Распрадапита смазку по дорожкам наружной обоймы и роликам
33 Ослабьте хомуты и стяните чехол внутреннего шарнира с приводного вала. Еспи необходимо, чехол можно разрезать -задача упростится.
34 Тщательно отмойте шарнир керосином и просушите. Проверьте отсутствие износа и повреждений подшипников три-пода. Ролики подшипников должны вращаться мягко и без зааданий (рис. 3.34].
35 Еспи шарнир признан негодным, заменяется весь вал, поскольку шарнир отдельно в запасные части не поставляется. Еспи шарнир находится в удовлетворительном состоянии, жепатально приобрести ремкомплект, который состоит из нового чехла, стопорного пружинного кольца, хомутов, шайбы, втулки и необходимого количества смазки предписанного типа. Хотя в этом и нет крайне необходимости, замените и чехол наружного шарнира, вне зависимости от его состояния.
36 Набейте шарнир смазкой. Распределите её равномерно по шарниру, проворачивая его (рис. 3.36].
37 Очистите вал наждачной бумагой от ржавчины и заусениав, чтобы не повредить чехол при установке. Обмотайте шпицы скотчем и смажьте выступы вала с той же целью.
38 Наденьте новый чехоп на вал и аккуратно поддевая, переведите его через выступ на валу, стараясь не повредить чехол (рис. 3.38,а, б).
39 Уложите наружную кромку чехла в канавку наружной обоймы и внутреннюю кромку в канавку на валу.
Рис. 3.38,8. Обмотайте шпицы веле скотчам, чтобы на повредить чехол...
AudiA4
8 «6 Приводные валы
Рис. 3.30,6. ...аккуратно переведите внутренний край чехла через выступ
Рис. З.ЗВ.а. Поднимите кромку чехла, чтобы уравнять давление
Рис. 3.39,6. Установита на чахол хомуты...
Рис. 3.39.В. ...и эакрапита их, сжав выступающую часть
39 Приподнимите внутреннюю кромку, чтобы уравнять давление воздуха в чехле с атмосферным. Установите оба хомута и сдавите выступающую часть, чтобы стянуть хомуты. Если нет специнструмента, до-
Рис. 3.40 Компоненты приводного вала - дизельные модели и модели с АКПП
7 Внутренний шарнир
2 Хомут
3 Чехол
4 Хомуты
5 Чехол
статочно аккуратно можно это сделать кусачками (не перестарайтесь - не перекусите хомут).
40 Установите внутренний шарнир, как описано пл. 11 ...17 (рис. 3.40).
41 Проверьте свободу перемещения шарнира во всех направлениях и установите его на автомобиль - см. параграф 2.
4 Ремонт приводных валов-обшая информация
1 Если проведенные проверки, описанные в главе 1А или 1Б выявили износ шарниров, прежде снимите колпачок ступицы/колеса и проверьте затяжку болта ступицы. Если болт ослаб, приобретите новый и затяните его
Б Хомут
7 Тарельчатая шайба
8 Втулка
9 Стопорное кольцо
1О Наружный шарнир
предписанным моментом, как описано в параграфе 2. Если болт затянут верно, установите колпачок обратно и проверьте затяжку второго болта.
2 Проведите дорожную проверку и прослушайте шум шарнира при полностью вывернутом рулевом колесе (круто развернитесь). Если слышны щелчки, значит, изношен наружный шарнир - грядет его замена.
3 Если чувствуется вибрация, увеличивающаяся с набором скорости, вероятен износ внутреннего шарнира.
4 Чтобы проверить износ шарниров, снимите валы и разберите их, как описано в параграфе 3; если найден люфт, шарнир подлежит замене. Справьтесь у дилера о наличии запасных частей.
AudiA4
Глава 9
Тормозная система
Содержание
Общая информация....................................1
Гидравлическая система - прокачка...................2
Гидравлические трубки и шланги - замена.............3
Передние тормозные колодки - замена.....................4
Задниа тормозные колодки - замена...................5
Передний тормозной диск - проварка, снятие и установка..6
Задний тормозной диск - проверка, снятие и установка....7
Передний тормозной суппорт - снятие, ремонт и установка.8
Задний тормозной суппорт- снятие, ремонт и установка....9
Главный тормозной цилиндр - снятие, ремонт и установка..10
Педаль тормоза - снятие и установка.....................11
Вакуумный усилитель тормозов -проверка, снятие и установка.......................12
Контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов -снятие, проверка и установка.......................13
Регулировка ручного тормоза............................14
Рычаг ручного тормоза - снятие и установка.............15
Тросы ручного тормоза - снятие и установка........Т....16
Контактный датчик стоп-сигналов -
снятие, установка и регулировка......................17
Днтиблокировочная система ABS - общая информация.......1В
Компоненты системы ABS - снятие и установка............19
Вакуумный насос (дизельные двигатели) - снятие и установка .... 20
Проверка износа
передних тормозных колодок..........см. главу 1Аили 1Б
Проверка уровня
гидравлической жидкости......см. Еженедельные проверки
Замена гидравлической жидкости........см. главу 1А или 1Б
Проверка износа
задних тормозных колодок............см. главу 1А или 1Б
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для начинающего с небольшим опытом Довольно сложно, | доступно I компетентному автомеханику Сложно, доступе опытному автомеханику Очень сложно, доступно очень gS опытному механику или профессионалу
Спецификации
Передние тормоза
Тип системы Дисковые тормозные механизмы с однопоршневым суппортом с плавающей скобой
Lucas ATE/Teves
Диаметр диска Толщина диска: Невентипируемые диски: 280 мм 288 мм
Новые 15 мм 13 мм
Минимальная толщина Вентилируемые диски: 13 мм 22 мм
Новые 25 мм 22 мм
Минимальная толщина 23 мм 20 мм
Максимальное биение диска Толщина фрикционного материала тормозных колодок (все типы): 0.05 мм 0.05 мм
Новые........................................... 14 мм
Минимально допустимая........................... 2 мм
Задние тормоза
Диаметр диска......................................... 245 мм
Толщина диска:
Нового............................................ 10 мм
Минимально допустимая............................. В мм
Допустимое биение диска............................... 0.05 мм
Толщина фрикционного матариала тормозных колодок:
Новых............................................. 12 мм
Минимальная....................................... 2 мм
Сервоусилитель тормозов
Расстояние от шарнира штока до стыковочной поверхности усилиталя:
Модели с левым расположением рулевого управления.. 159.0 +. 0.5 мм
Модели с правым расположением рулевого управления. 173.2 ± 0.5 мм
9 «2 Тормозная система
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Гайки гидравлического блока ABS........................ 10
Болт крепления оси тормозной педали к управляющему рычагу 25
Передний тормозной суппорт (ATE/Teves): Направляющие шпильки.................................. 25
Бопты кронштейна крепления......................... 125
Болт кронштейна крепленияпроводки/тормознойтрубки______ 10
Передний тормозной суппорт (Lucas): Болты* направляющих пальцев........................... 30
Болты крепления кронштейна суппорта................ 125
Болт крепления проводки/тормоэного шланга.......... 10
Гайки крепления рычага ручного тормоза................. 25
Соединительные гайки тормозных трубок.................. 15
Гайки крепления главного цилиндра...................... 50
Задний тормозной суппорт:
Болт* направляющего пальца_________________________ 30
Болт кронштайна крепления.......................... S5
Болты крепления сервоусилителя/кронштейна педали (Т45). 2 5
* Используйте новые болты/гайки
1 Обшая информация
1 Тормозная система - гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным сервоприводом. Каждыйконтуруправляеттормозами одного переднего и одного заднего колеса от главного тормозного цилиндра тандемного типа. В обычных условиях контуры срабатывают в унисон. В случае появления утечки в одном из контуров давление во втором контуре полностью сохраняется.
2 Все модели оборудованы передними и задними дисковымитормозами. Все модели оборудованы антиблокировочной системой ABS (в параграфе 1В система ABS описана детально).
3 Дисковые тормоза приводятся в действие посредством одноцилиндровых суппортов с “плавающей' скобой, создающей равное давпениа на обетормоэныа колодки. Привод стояночного тормоза - на задние колеса.
4 Все модели снабжены независимым механическим приводом стояночного тормоза на задние колеса.
5 Поскольку дизельные двигатели дроссельной заслонки не имеют, во впускном коллекторе разрежения для работы сервоусилителя недостаточно. Длярешения этой проблемы все модели с дизельными двигателями оборудованы отдельным вакуумным насосом. Насос установлен сбоку на блоке цилиндров и приводится от вспомогательного вала.
Примечание: При обслуживании любой части системы действуйте аккуратно и методично, скрупулезно соблюдая чистоту. При появлении сомнений в работоспособности компонентов заменяйте их, при необходимости комплектом на одну ось Используйте оригинальные запасныа части, или запасные части известных производителей. Обратите внимание на предупреждения, содержашиесявразделе "Безопасность - прежда всего" и в настоящей главе,
касающиеся токсичности асбестовой пыли и тормозной жидкости.
2 Гидравлическая система - прокачка
А Предупреждение: Тормозная жидкость ядовите. При попедении на кожу незамедлительно смойте большим количеством воды. При попадании внутрь организма или в глазе обретитесь к врачу. Некоторые типы тормозной жидкости горючи и могут воспламеняться при соприкосновении с рескеленными детелями. При обращении с тормозной жидкостью примите меры противопожерной безопасности, кек при реботе с бензином. Тормознея жидкость егрессивне для лакокрасочных покрытий и плестиков. При попедении жидкости на кузов евтомобиля смойте ее большим количеством воды. Жидкость текже гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздухе, что делеет ее непригодной к использованию. Никогда не используйте жидкость с истекшим сроком хранения. При доливе или земене жидкости всегда используйте жидкость предписанного типа и из свежеоткрытой тары.
Общие сведения
1 Правильная работа системы возможна только после удаления всего воздуха из компонентов и контуров. Этого достигают прокачкой системы.
2 При заполнении системы используйте только чистую свежую жидкость рекомендованного типа и класса. Никогда не пользуйтесь жидкостью повторно. Запаситесь количеством жидкости, достаточным для замены.
3 Если в гидросистему попала жидкость типа, не рекомендованного Спецификацией, систему нужно полностью промыть, все уплотнения заменить и заполнить свежей чистой жидкостью предписанного типа.
4 Перед началом работы по замене жидкости устраните все протечки.
5 Установите автомобиль горизонтально на смотровой яме или подъемнике. Действуя иным способом, затянита ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Если необходимо, снимите нижний защитный кожух силового агрегета из-под автомобиля. Дляулучшения доступа снимите колеса.
6 Проверьте на дежностътрубок, шлангов, соединений. Снимите колпачки с ниппелей для прокачки и очистите места вокруг них от грязи.
7 Отверните крышку тормозного бачка и доведите уровень жидкости в нем до максимума. Прикройте крышку, помните, что в течение процедуры уровень жидкости не должен опускаться ниже минимальной отметки, в противном случае есть риск проникновения воздуха в систему.
В Существует достаточное число спосо-бовсамостоятельнойпрокачкитормозовбеэ помощника и в автомагазинах продаются всяческие для этого приспособления. Рекомендуем приобрести одно из них.таккак это сильно облегчает выполнение операции. Основной метод (с помощником) описан ниже.
9 Если приспособление приобрели, приготовьте автомобиль, как описано выше и далее действуйте в соответствии с инструкцией изготовителя.
10 Какой бы способ Вы не избрали, последовательность прокачки (п.п. 11 и 12) и результат должен бытьодин-удаление всего воздуха из системы.
Последоветельность прокечки
11 Если был вскрыт только один контур, нет необходимости прокачивать всю систему.
12 При прокачке всей системы целиком соблюдайте следующую последовательность прокачки:
а) Правое заднее колесо
6} Левое заднее колесо
в] Правое параднее колесо
г} Левое переднее колесо
AudiA4
Тормозная система 9«3
Прокечке
Основной метод (с помощником)
13 Приготовьте чистую стеклянную банку, резиновый или пластиковый шланг, который нужно натянуть на штуцер для прокачки и накидной ключ для штуцера. Помощниктоже потребуется.
14 Снимите пылезащитный колпачок первого (вукаэанной выше последовательности) штуцера, наденьте на штуцер ключ и натяните шланг. Свободный конец шланга опустите в банку и влейте в нее столько жидкости, чтобы ееуровень был выше конца шланга. 15 При проведении данной процедуры уровень жидкости в бачке нужно поддерживать не ниже отметки MIN.
16 Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе, и затем удерживать педаль в нажатом состоянии.
17 При нажатой педали отверните штуцер примерно на один оборот для выпуска воздуха и жидкости под давлением в банку.
18 Помощник должен давить педаль в пол и не отпускать без вашей команды. Как только прекратится вытекание жидкости, заверните штуцер и попросите помощника отпустить педаль. Проверьте уровень жидкости в тормозном бачке.
19 Повторяйте операции, описанные в п. 16 и п.19 до прекращения появления пузырьков из шланга.
20 Если пузырьки больше не выходят, затяните штуцер. Удалите шланг и ключ. Установите на штуцер пылезащитный колпачок 21 Повторите процедуру прокачки для остальных рабочих цилиндров (в последовательности, указанной выше), пока воздух не будет удален из системы полностью, а педаль тормоза не станет “жесткой”.
Прокачка - способ
"с обратным клепаном*
22 В названии заключен смысл - использовать обратный клапан для предотвращения попадания воздуха в систему. В комплект такого набора может входить и прозрачная емкость.
23 Такое приспособление присоединяютк штуцеру для прокачки и отворачивают его. Садитесь за руль, нажимайте на педаль тормоза резко - отпускайте плавно. Повторяйте процедуру до прекращения выхода пузырей из “клапана”.
24 Использованиетакого устройства пред-назначенодляоблегченияпрокачки контура, но не для пополнения тормозного бачка жидкостью. Во время процедуры следите, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже минимального, иначе воздух может попасть в систему и начинай все сначала.
Прокачка с использованием внешнего давления
25 Подобные приспособления обычно работают с использованием воздуха от,
например, запасного колеса. При этом имейте в виду, что, возможно, придется понизить давление воздуха (см. инструкцию по применению приспособления).
26 Присоединит е герметичную емкость с находящейся в ней под давлением жидкостью к тормозному бачку. Посла этого обыкновенно просто отворачивают штуцеры для прокачки в соответствии с вышеуказанной последовательностью. Выпускайте жидкость, пока не перестанут появляться пузырьки.
27 Этот способ имеет то преимущество, что система защищена от возможности проникновения в нее воздуха при прокачке 2В Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке сложных систем или при полной замене жидкости.
Все методы
29 После удаления из системы воздуха и восстановления “жесткости” педали смойте подтеки жидкости. Затяните штуцеры предписанным моментом. Установите противо-пыльные колпачки.
30 Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте, если необходимо (см. “Еженедельные проверки'}.
31 Выбросите слитую жидкость - повторно ее использовать нельзя.
32 Проверьте жесткость педали. Если педаль "мягкая", или свободный ход велик, возможно, в системе еще есть воздух и требуется повторная прокачка. Еспи повторения прокачки не дают желаемого результата, возможно, изношены уплотнения главного цилиндра. Примачаниа: Если при прокачке системы воздух полностью выгнать не удается, возможно причиной может быть аго попадание в гидравлическую систему ABS. Обратитесь за помощью к дилеру, поскольку для полного удаления воздуха в этом случает требуется специализированное диагностическое оборудование.
3 Гидравлическиа трубки и шланги - замена iS
Предупреждение: На моделях, оборудованных ABS перед вскрытием гидрев-
Рис. 2.23 Присоедините набор для прокачки к штуцеру и отварнита штуцер накидным ключом
личаской системы отключите еккумулятор и не подключейте его до окончения ребот по прокечке и зеполнения резервного бачке жидкостью. Если этого не сделать, в гидросистему ABS может по-песть воздух, для уделения которого потребуется специелизировенное диегно-стическое оборудовение-придется обратиться зе помощью к дилеру.
Примачаниа: Перед началом работ прочтите предупреждения в на чале параграфа В о токсичности тормозной жидкости.
1 При замене любой трубки или шланга чтобы минимизировать потери тормозной жидкостиснимитекрышку резервного бачка тормознойжидкости, проложите между ней и горловиной бачка кружок полиэтилена или другого герметизирующего материала и плотно заверните. Действуя иначе, можно пережать соответствующий шланг, чтобы изолировать часть контура. Можно заткнуть тормозную трубку пробкой (надеть на нее пылезащитный колпачок) ( не допускайте попадания грязи внутрь системы) сразу после ее отсоединения. Положите ветошь ипи посудину под отсоединяемый участок для сбора разливающейся жидкости.
2 Если нужно отсоединять шланг, отверните гайку соединения его с трубкой перед тем, как отцепить пружинную скобку крепления шланга к кронштейну. Если необходимо, отверните соединительный болт шланга к суппорту и удалите медные уплотнительные шайбы. Снимая передний шланг, стяните пружинную скобку и выньта резиновое уплотнение из кронштейна.
3 Для отворачивания соединений трубок необходимо приобрести специальный ключ нужного размера. Они продаются во многих магазинах запчастей. Отворачивание прикипевших гаек соединений рожковым ключом может привести к скруглению граней гайки. В подобных ситуациях может помочь только ключ “попугай” с самозакусываю-шимися губками. После таких вариантов трубку заменяют. Специальный ключ поможет трубку сохранить. Всегда очищайте места соединенийтрубки. При отсоединении компонентов с количеством соединений больше одного осмотрите внимательно остальные соединенияпрежде. чем решить, “с какого конца начать".
4 Если трубка заменяется, ее можно приобрести у дилера - необходимой длины, конфигурации и с разделанными наконечниками. Можно, однако, обратиться и в мастерскую, где для Вас отрежут кусок трубки необходимой длины, развальцуют наконечники и, возможно, установят соединительные гайки. Но гнуть ее по месту установки придется, скорее всего. Вам самостоятельно. Если избрали этот путь, тщательно измерьте хотя бы длину трубки.
5 После того, как трубку установили, плотно затяните гайку соединения, но не перетягивайте - можно сорвать резьбу. Гидравлическое соединение - не тренажер для упражнений в затягивании "на скрип”.
6 Присоединяя шланг к суппорту, всегда используйте новые медные уплотнительные шайбы и затягивайте полый болт соединения
AudiA4
9 • 4 Тормозная система
Рис. 4.2 Отцепите фиксирующую пружину и снимите ее с суппорте
Рис. 4.3 Снимите заглушки с поправляющих втулок, чтобы получить доступ к болтом крепления непревляюших пельцев
Рис. 4.4,6. ...и отверните болты крепления направляющих пельцев...
Рис. 4.4,в. ...снимите скобу с кронштейне
Рис. 4.5,е. Открепите внутреннюю колодку от поршня...
предписанным моментом. Шланг устанавливайте так, чтобы он не касался деталей подвески или колес.
7 Проверьте, чтобы укладка трубок и шлангов была произведена правильно, все крепления были установлены. После установки удалите полиэтиленовый кружок из-под крышки резервного бачка. Прокачайте систему, как описано в параграфе 2. Смойте следы тормозной жидкости и убедитесь в отсутствии протечек перед выездом на дорогу.
Рис. 4.5,6.... и снимита наружную колодку
Рис. 4.6 Отверните болты краплания направляющих пельцев, придерживая их рожковым ключом
4 Передние тормозные колодки - замена >
А Внимание! Заменяйте срезу весь комплект тормозных колодок не оси- никогда не меняйте колодки только не одном колесе, резупьтетом может быть неревномерное зеторма-живение колес. Имейте в виду, что пыль, образующаяся при износе тормозных колодок, содержащих асбест, канцерогенно. Никогде не используйте сжетый воздух для очистки тормозов, не вдыхайте пыль. При работе с тормозами надевайте защитную меску. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ растворители не основе бензинов для очистки деталей тормозных систем -используйте жидкость для очистки тормозов или метиловый спирт.
1 Затяните ручной тормоз. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. "Поднятие автомобиля домкратом и установка стра
ховочных опор"]. После этого снимите передние колеса. Снимая колеса, заверните в ступицы по одному болту, чтобы тормозной диски относительно ступицы не смешались.
Суппорты A TE/Teves
2 Аккуратно снимите фиксирующую колодки пружину (рис. 4.2).
3 Снимите заглушки с направляющих втулок, чтобы получить доступ к болтам крепления направляющих пальцев (рис. 4.3).
4 Выверните верхний и нижний бопты крепления направляющих стоек, снимите скобу с колодок и подвяжите к стойке подвески куском проволоки, так чтобы не нагружать тормозной шланг (рис. 4.4,а - в).
6 Отцепите внутреннюю колодку от порш
ня суппорта и снимите наружную колодку (рис. 4.5, а, б).
Суппорты Lucas
6 Отверните верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев, удерживая их рожковым ключом (рис. 4.6). Для установки потребуются новые болты.
7 Снимите суппорт с кронштейна крепления. Подвяжите суппорт проволокой к стойке, чтобы не нагружать тормозной шланг (рис. 4.7.а, б).
8 Снимите колодки. Проследите, чтобы теплоотводяшая пластина осталась укрепленной в торце поршня (рис. 4.В,а -в).
Все модели
9 Прежде измерьте толщину фрикцион-
AudiA4
Тормозная система 9«5
Рис. 4.7,8. Снимита скобу с кронштейна
Рис. 4.7,6. Подвяжите суппорт проволокой к стойка, чтобы на нагружать шланг
Рис. 4.5,8. Снимита внутреннюю...
ного материала (рис. 4.9). Если какая-то колодка повреждена, или имеет недопустимый износ (см. Спецификацию), замените весь комплект колодок, чтобы не нарушить баланс тормозов. Коподки также надо заменить, если хотя бы одна из них замаслена -нетудовлетворительного способа удалить масло с фрикционного материала, не меняя его структуры. Если хоть одна колодка была замаслена, найдите причину и устраните ее передустановкойнового комплекта колодок. 10 Если колодки выглядят пригодными, аккуратно очистите их от грязи проволочной мягкой щеткой, обращая особое внимание на заднюю и боковые стороны. Вычистите канавки во фрикционном материале, удалите посторонние вкрапления. Очистите посадочные места в суппорте и скобе.
Суппорты АТЕ/Т eves
11 Направляющие пальцы должны легко сдвигаться по втулкам суппорта. Убедитесь в том, что резиновые чехлы направляющих не повреждены. Протрите щеткой пыль с суппорта и поршня, нона вдыхайте аа.поскольку она опасна для здоровья. Пыльники вокруг поршней должны быть целы, поршни не должны иметь коррозии, течей и иных
Рис. 4.5,6. и наружную колодку
повреждений. Если какие-то из этих компонентов требуют внимания, - см. параграф В. 12 Если устанавливаете новые колодки, поршень нужно утопить в суппорт заподлицо с его поверхностью. Для этого можно воспользоваться струбциной или использовать деревянные бруски, как рычаги. Пережмите тормозной шланг, и в момент сжатия цилиндра откройте штуцер для прокачки, присоединив к нему шланг, опущенный в банку, чтобы старая жидкость не возвращалась в систему (рис. 4.12). При-
Рис. 4.5,в. Убедитесь, что таплоотводя-шая пластина прикреплена к поршню
мечание: Система ABS чувствительна к чи-стотетормознойжидкости-малейшаягрязь можетзаблокироватьееработу.Пользуйтесь вышеописанным методом для прокачки тормозов-и жидкость будет обновляться чаше. 13 Укрепите внутреннюю колодку на поршне и установите наружную колодку фрикционным материалом к диску. Наружная колодка имеет на наружном крае отштампованную стрелку, указывающую в нормальном направлении вращения тормозного диска. При установке новых колодок, сними-
Рис. 4.9 Измарьта толщину фрикционного материала каждой колодки
Рис. 4.12 Протолкните поршань в цилиндр. Обратите внимание на хомут, пережимающий шланг и набор для прокачки, присоединенный к штуцеру
13 Зак 4409
AudiA4
9*6 Тормозная система
Рис. 4.14 Заверните болты направляющих, затяните предписанным моментом
Рис. 4.22,в. Заверните новыа болты крапления направляющих пальцев...
Рис. 4.22,6. ...и затянита их предписанным момантом
тетранспортировочную фольгу (если есть) и удалите следы клеевого состава.
14 Установите скобу на место и вставьте болты крепления направляющих, затянув их предписанным моментом (рис 4.14).
15 Установите заглушки на втулки направляющих и прикрепите к нижнему колпачку проводку датчика износа.
16 Установите фиксирующую пружину колодок. Вдавите внутренний край пружины так, чтобы ее концы надежно закрепились на поверхности колодок.
Суппорты Lucas
17 Направляющие пальцы должны легко сдвигаться по втулкам суппорта.
1В Убедитесь в том, что резиновые чехлы направляющих не повреждены. Протрите щеткой пыль с суппорта и поршня, но на вдыхайте еа -она опасна для здоровья. Пыльники вокруг поршней должны быть целы, поршни -безкоррозии,течей и иныхповреж-дений. Если какие-то из этих компонентов требуют внимания, - см. параграф В.
19 Если устанавливаете новые колодки, поршень нужно утопить в суппорт заподлицо с его поверхностью. Прочтите п.12.
20 Укрепите внутреннюю коподкуна поршне и установите наружную колодку фрикционным материалом к диску. При установке новых коподок снимите транспортировочную фольгу (если есть) и удалите следы клеевого состава.
21 Установите скобу на место так, чтобы пружины колодок (в виде бабочек) опирались на внутреннюю поверхность скобы, не пере-
жимаясь и не высовываясь в контрольное отверстие скобы. Примачаниа: Для установки трабуются новые болты крепления направляю ших пальиев.
22 Вставьте болты крепления направляющих, затянув их предписанным моментом (рис. 4.22,а, б).
Все модели
23 Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки прижались ктормозному диску - заняли рабочее положение, и почувствовалась нормальная “жесткость’' педали (при неработающем усилителе).
24 Выполните вышеописанную процедуру на суппорте с другой стороны.
25 Установите колеса, опустите автомобиль, затяните болты крепления копес предписанным моментом - см. главы 1А или 1 Б.
26 Проверьте уровень тормозной жидкости, как описано в Еженедельных проваркех. Предупреждение: Для достижения полной эффективности тормозов новыа колодки должны "притереться" Поэтому избегайте резких торможений первые несколько сот километров после замены колодок.
5 Задние тормозные колодки - замена
А Внимание! Тормозные колодки земеняются всегде комплектом -четыре штуки не обе колесе одной оси. Никогда нв меняйте колодки не одном колесе, провоцируя неравномерное
зетормеживение. Никогде не вдыхейте пыль от колодок - оне может содержеть канцерогенный есбест. При работе с тормозами одевейте пылезащитную меску. Для чистки и промывки не пользуйтесь бен-зинеми-только предусмотренным для этого растворителем или метиловым спиртом. Примечание: После любого отворачивания болтов крепления направляющих пальцев болты подлежат замене.
1 Поставьте клинья под передние колеса, включите заднюю передачу (или “Р" в случае АКПП). Поднимите заднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите задние колеса. Снимая колеса, заверните в ступицы по одному болту, чтобы тормозной диски относительно ступицы не смещались.
2 Как описано в параграфе 15, отпустите рычаг ручного тормоза и отпустите регулировку тросов ручного тормоза, чтобы получить максимальную слабину тросов и убедитесь в том, что рабочие рычаги обоих суппортов отведены до упора.
3 Отверните верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев, удерживая их рожковым ключом (рис. 5.3). Для установки потребуются новые болты.
4 Снимите суппорт с кронштейна крепления. Подвяжите суппорт проволокой к стойке, чтобы не нагружать тормозной шланг (рис. 4.8,а-в).
5 Снимите колодки (рис. 5.4,а,б).
6 Прежде измерьте толщину фрикционного матариапа (рис. 4.9). Если какая-то колодка повреждена или имеет недопустимый
Рис. 5.3 Отварнита болты краплания направляющих пальцев
Рис. 5.4,а. Снимита скобу с колодок...
Рис. 5.4,6. ...и подвяжите аа к стойка, чтобы на нагружать шланг
AudiA4
Тормозная система 9«7
Рис. 5.5,а. Снимита наружную...
Рис. 5.5,6.... и внутреннюю колодки
Рис. 5.9 Протолкните поршень в суппорт
износ (см. Спецификацию), замените весь комплектколодок.чтобыненарушитьбаланс тормозов. Колодки также следует заменить, если хотя бы одна из них замаслена - не существует удовлетворительного способа удалить масло с фрикционного материала, не меняя его структуры. Если хоть одна колодка была замаслена, найдите причину и устраните ее перед установкой нового комплекта колодок. Комплект колодок можно приобрести у дилера.
7 Если колодки выглядят пригодными, аккуратно очистите ихотгрязипроволочной мягкой щеткой, обращая особое внимание на заднюю и боковые стороны. Вычистите канавки во фрикционном материале, удалите посторонние вкрапления. Очистите посадочные места в суппорте и скобе.
В Перед установкой колодок убедитесь в легком перемещении втулок направляющих стоек и целостности их защитных чехлов. Удалите кистью пыль с суппорта и поршня, но на вдыхайте ее - она может содержать канцерогенную асбестовую пыль. Убедитесь в целостности пыльников поршней и отсутствие протечек, коррозии или иных повреждений поршней. Если эти компоненты требуют внимания - см. параграф 9.
9 Если устанавливаете новые колодки, поршень нужно утопить в суппорт заподлицо с его поверхностью. Это можно сделать, вращая поршень по часовой стрелке подходящей отверткой за вырезы в поршне (рис. 5.9). Следите за уровнем жидкости в резервном бачке-если он превысит отметку МАХ, жидкость нужно откачать сифонным методом - не ртом (жидкость ядовита) -спринцовкой или гидрометром, или присоединив шланг к штуцеру для прокачки (см. параграф 4 п. 12).
10 Еспи предусмотрена, стяните защитную ппенку с коподок и установите коподки фрикционным материалом к диску.
11 Наденьте суппорт на тормозные колодки так, чтобы противоскрипные пружины правильно уперлись во внутреннюю поверхность суппорта, не пережались и не высунулись в контрольное отверстие скобы. Примечание: Для установки потребуются новые бопты крепления неправляюших пальцев.
12 Прижмите скобу, вставьте новые болты крепления направляющих и затяните их предписанным моментом, придерживая
направляющие пальцы рожковым ключом.
13 Повторите все это с другим суппортом. 14 Нажмите несколько раз на педапь тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение. Как только почувствовали нормальную “твердость” педали, нажатия можно прекратить.
15 Установите колеса и опустите автомобиль. Затяните болты крепления колес предписанным моментом - см. главы 1А ипи 1 Б.
16 Проверьте уровень тормозной жидкости, как описано в Еженедельных проверках. Отрегулируйте ручнойтормоз (прим, перев). Предупражданиа: Если устанавливались новыа колодки, полная эффективность тормозов будет достигнута только после нескольких сотен километров пробега -колодки должны притереться к диску. Избегайте в этот период разких торможений.
6 Передний тормозной диск -
проверка, снятие ||
и установка «
Примечание: Перад началом работ прочтите предупреждения в начале параграфа 4, о вредности асбестовой пыли.
Проверка
Примечание: Для сохранения равномерности и эффективности торможания заменяются оба диска, если хотя бы один требует замены. При этом заменяются новыми и тормозные колодки.
1 Постевьте клинья под зедние колесе, зетяните ручной тормоз и поднимите переднюю честь евтомобиля. Устеновите стреховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка стреховочных опор]. Снимите соответствующее колесо. Снимея колесе, зеверните в ступицы по одному болту, чтобы тормозной диски относительно ступицы не смещались. Если необходимо, используйте шайбы или старые большие гайки.
2 Еспи надо увеличить обзор, снимите тормозные колодки. Проворачивая диск, проверьте глубину канавок ивыбоин. Небольшие выбоины “имеютправо быть", но чрезмерные указывают на необходимость замены.
3 Обычное явление - образование ржа
вого венца по периметру диска, его можно удалить, если необходимо. Проверьте топ-шину диска микрометром. Измерения проведите в нескольких местах. Если хотя бы водном местетолшина диска уменьшилась меньше допустимой Спецификациями, замене подлежат оба диска.
4 Еспи есть подозрение, что диск изогнут, с помошью стрелочного индикатора или линейки с набором щупов проверьте биение диска и сравните с допусками, приведенными в Спецификациях. Для проведения замеров закрепите диск по крайней мере двумя болтами крепления колес, проложив плоские шайбы, чтобы диск правильно "сидел” на ступице.
5 Замеры нужно проводить примерно в 10 мм от наружного края диска. Замерьте биение на нескольких радиусах диска. Если биение диска превышает допустимое, снимите диск и убедитесь в том, что стыковочная поверхность диска и ступицы абсолютно чистая. Если биение превышает допустимое, диск подлежит замене. Но проверьте прежде состояние ступицы - см. главу 10. 6 Проверьте отсутствие трещин диска (особенно вокруг болтов крепления колес). Замените диск, если необходимо.
Снятие
7 Отверните два болта крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт. Подвяжите суппорт к стойке подвески куском проволоки, чтобы не нагружать тормозной шпанг. Еспи надо, кронштейн крепления скобы можно снять, отвернув болты крепления, как описано в параграфе 8.
Рис. 6.5 Измерьте индикатором часового типа биение диска
AudiA4
9*8 Тормозная система
Рис. 6.8 Снимита парадний тормозной диск
Рис. 7.4,а. Аккуратно, с помощью молотка и большой шлицевой отвартки, снимита колпачок...
Рис. 7.4,6. ...из иантра тормозного диска
Рис. 7.5,а. Выньта шплинт...
Рис. 7.5,6. ...и снимита зубчатую шайбу
Рис. 7.6,а. Отварнита гайку заднай ступицы...
Рис. 7.6,6.... и снимита зубчатую шайбу
8 Если диск предстоит устанавливеть назад, отметьте его положение относительно ступицы краской или мепом. Отверните бопты крепления диска к ступице, ввернутые при проверке диска, и снимите диск. Если диск плотно сидит, помогите ему сойти обрезиненным молотком.
Установка
9 Установка - процедура, обратная снятию. Обретите внимание на следующее-а] Стыковочные поверхности диска и ступицы должны быть чисты и ровны.
б) Если имеются, совместите предварительно ненесенныа метки.
в) Если устенавливеете новый диск, подходящим растворителем сотрите предохранительную смезку с диске до его установки не ступицу.
Рис. 7.6.В. ...снимита наружный подшипник
г} Перед установкой очистите болты крепления суппорте, надень те скобу на колодки и затяните болты крепления предписанным моментом.
д) Установита колесо и опустите евтомобиль. Затяните болты крепления колес предписанным моментом. В зеверше-ние, нажмите несколько раз на педель тормоза, чтобы колодки подошли к диску и зеняли рабочее положение.
7 Задний тормозной диск -проверка,снятие ||
и установка
Примачаниа: Перед началом реботы прочтите предупреждения в параграфе 5 о вредности есбестовой пыли.
Проверка
Примачаниа: Если замены требует один диск, заменить нужно оба, чтобы сохранить равномерность затормаживанияколес. При сборке потребуется новая гайка ступицы.
1 Поставьте клинья под передние колеса, включите заднюю (или “Р” в случае АКПП) передачу. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите соответствующее колесо.
2 Проверка диска описана в параграфе 6.
Снятие
3 Отверните два болта крепления кронштейна суппорта и снимите весь суппорт с диска. Подвяжите суппорт проволокой к стойке, чтобы не негружать тормозной шланг. Если необходимо, скобу можно снять отдельно, как описано в пераграфе 9.
4 С помошью молотка и большой шлицевой отвертки аккуратно снимите колпачок ступичной гайки (рис. 7.4). Если при снятии колпачок повредили, он подлежит замене.
5 Вьиьте шплинт из ступичной гейки и снимите стопорное кольцо. Шплинт выбросите. для установки требуется новый (рис. 7.5,а, б).
6 Отверните гейку задней ступицы и снимите зубчатую шайбу. Снимите наружный подшипник ступицы (без наружной обоймы -прим, перев.) (рис. 7.6,а - в).
7 Теперь можно снять рукой диск со ступицей с оси ступицы (рис. 7.7).
AudiA4
Тормозная система 9 *9
Рис. 7.7 Тапарь диск можно снять с оси
Рис. 7.11 .а. Постапанно оспабьта гайку ступииы
Рис. 7.11.6. До появлания возможности шавалить зубчатую шайбу из стороны в сторону отварткой
Установка
8 Если устанавливаете новый диск, подходящим растворителем смойте защитное покрытие с диска. Если необходимо, устеновите внутренний подшипник и сальник, как описано вгпавеЮ.Тшате льно смежьте неружный подшипник.
9 Смажьте сальник ступицы диске и установите диск не ось.
10 Установите неружный подшипник и зубчатую фиксирующую шайбу зубом в вырез оси.
11 Заверните ступичную гейку, зетянув ее до упора в шейбу, после чего проверните диск, чтобы подшипники “самоустенови-лись". Постепенно отверните гайку до того момента, как можно будет отверткой слегка шевелить зубчатую шейбу из стороны в сторону (рис. 7.11, а, б]. Примачаниа: Для шевеления шейбы должно быть достато чно совсем небольшого усилия.
12 Отрегулировав гайку, установите фиксирующее кольцо и новый шплинт. Разведите лапки шплинта (рис. 7.12).
13 Установите центральный колпачок, запрессовав его до упора в “плечики”.
14 Перед установкой суппорта убедитесь в чистоте диска с двух сторон. Наденьте суппорт на диск. Затяните болты крепления суппорте предписанным моментом.
15 Установите колесо, опустите евтомо-биль. Затяните болты крепления колес предписенным моментом, как это описано в главах 1А ипи 1 Б.
8 Передний тормозной суппорт - снятие, ремонт и установка
Предупреждение: Не моделях, оборудованных ABS, перед вскрытием гидравлической системы отключите еккумулятор и на подключайте аго до окончания ребот по прокечке и заполнения резервного бечке жидкостью. Если этого не сделеть, в гидросистему ABS может попесть воздух, для уделения которого потребуется специелизировенное диагностическое оборудование - придется обратиться за помощью к дилеру.
Примечание: Перед началом работы обре-
Рис. 7.12,а. Зафиксируйте гайку новым шплинтом
Рис. 7.12,6. Разогните лапки и обогнита ими ось ступицы
титесь к предупреждениям в нечеле пере-графов S и 4, содержащих информацию о вредности тормозной жидкости и асбестовой пыли.
Снятие
1 Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю честь автомобиля домкратом, установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкретом и устеновке страховочныхопор]. Снимите соответствующее колесо. Снимая колеса, зеверните в ступицы по одному болту, чтобы тормозной диски относительно ступицы не смешались. 2 Снимите крышку с резервного бачка тормозной жидкости и положите под нее кружок из полиэтиленовой пленки, чтобы зекрыть крышку герметично и минимизировать потери тормозной жидкости при отворачивании шланга. Действуя иначе, можно пережать шланг струбциной или ключом “попугай".
3 Если необходимо, отсоедините про водку от датчикаизносетормозныхкоподок, отсоедините датчик от разъема на кронштейне суппорта.
4 Очистите место вокруг соединения трубки. Оспебьте гайку соединения шланга. Демонтируйте кронштейн крепления с суппорта и отведите трубку. Заткните трубку и отверстие в суппорте, чтобы не попала грязь в систему и не разливелась тормозная жидкость. Пролитую жидкость незамедлительно смойте холодной водой.
5 На моделях с суппортами ATE/Teves, еккуратно подцепив отверткой, снимите
фиксирующую пружину. Снимите заглушки с направляющих втулок и выверните болты крепления направляющих.
6 На моделях с суппортами Lucas придерживая направляющие пальцы рожковым ключом, отверните и снимите болты их крепления.
7 Снимите суппорт, освободив его от проводки датчика износа (если имеется]. Снимите внутреннюю тормозную колонку с поршня и наружную колодку с кронштейна суппорта. Отверните болты и снимите кронштейн суппорта.
Ремонт
8 На верстаке очистите и отмойте суппорт от грязи и ржавчины, используя очищающую жидкость для тормозов, не вдыхея пыль, чтобы не невредить здоровью.
9 Выньте поршень из корпуса суппорта и снимите пыпьник.
НАУКИ
[советует;
Поршень должен выниматься рукой или выдавливаться, если приложить сжатый воздух к соединительному отверстию для шланге. Досга-точным должно быть низкое
давление, создаваемое ножным насосом. Даже если давление низкое, поршень может выстрелить -подставьте для безопасности деревянный брусок, чтобы не повредить поршень. Пальцы рук подставлять не надо - их может зажать.
AudiA4
9 • 10 Тормозная система
Рис. 8.14,а. Составные части переднего суппорте Tevee/ATE
1 Заглушка 7 Направляющие втулки
2 Направляющие пальцы (болты) В Кронштейн крепления
3 Штуцер для прокачки суппорта
4 Колпачок 9 Уплотнение поршня
5 Суппорт (скоба) 10 Поршень
Б Фиксирующая пружина колодок 11 Пыльник
5 6 7 8
Рис. 8.14,6. Составные части пареднего суппорте Lucaa
1 Колпачок 5 Уплотнение поршня
2 Штуцар для прокачки Б Поршень
3 Суппорт (скоба) 7 Пыльник
4 Болты крепления 8 Кронштейн крепления
направляющих суппорта
10 Используя неострый инструмент, вроде стерого пластикового ножа, удалите гидравлическое уплотнение из цилиндре, с превеликой осторожностью стараясь не повредить поверхность цилиндра.
11 Тщательно вымойте все компоненты, используя только специальную жидкость -метиловый или изопропиловый спирт. Не используйте дпя мытья минеральные растворители типе керосина или бензинов, они агрессивны для резиновых деталей гидравлики. Незамедлительно высушите компоненты с помощью сжатого воздуха ипи ветоши, не оставляющей ворсинок. Продуйте каналы сжатым воздухом.
12 Замените поврежденные и изношенные детали. Обратите особое внимание на поверхность цилиндра и поршня. Если на них есть царапины, потертости или коррозия, то детали нужно заменить. Проверьте состояние направляющих пальцев и соответствующих расточек в суппорте. Пальцы
не должны иметь повреждений и достаточно легко перемешаться в расточках, но не болтаться в них. Еспи есть сомнения, замените негодные детали.
13 Если предполагается установить назед прежний суппорт, то приобретите для него необходимые детели, у дилера они имеются в различных вариантах комбинаций. Все резиновые уплотнения и пыльники суппорта должны заменяться - аксиома. Никогда не используйте старые уплотнения и пыльники.
14 Перед сборкой убедитесь в том, что все компоненты абсолютно чистые и сухие (рис. 8.14,а, б).
15 Погрузите поршень и новоеуплотнение в чистую тормозную жидкость, смажьте ею внутреннюю поверхность цилиндра.
16 Установите уплотнение поршня в канавку цилиндра, используя только сипу пальцев рук - применение инструментов может повредить уплотнение.
17 Установите новый пыльник на поршень.
Вставьте поршень в цилиндр. Аккуратно вдавите поршень в цилиндр, слегка поворачивая его, чтобы он входил без перекоса. Полностью вдавите поршень в цилиндр, пока наружная кромка пыльника не уложится в кенавку на суппорте.
1В Если заменяете неправляюшие втулки, вытолкните старые втулки из корпуса и зепрессуйте новые.
19 Перед установкой зеполните суппорт свежей тормозной жидкостью, отвернув штуцер для прокачки и прокачав его до прекращения выхода пузырьков из штуцера.
Установка
20 Приверните болтами кронштейн суппорта к поворотному кулаку, используя новые болты и затягивая их предписанным моментом (рис. 8.20,а - в]. Установите тормозныеколодки.какописановпараграфе 4. Наденьте скобу поверх колодок.
Рис. 8.20,6. ...используйта новыа болты...
Рис. 8.2О,в. ...затягивайта болты предписанным моментом
Рис. 8.20.а. Установите кронштейн крепления суппорта на поворотный кулек
AudiA4
Тормозная система 9*11
21 Заверните болты крепления направ-ляюшихпальцев и затяните их предписанным моментом. Установите на втулки заглушки. Примачение: На моделях Lucas устанавливайте новые бопты крепления пальцев.
22 Присоедините к суппорту тормозную трубку и кронштейн крепления. Затяните болт крепления кронштейна и соединительную гейку трубки предписанными моментами.
23 Установите фиксирующую колодки пружину.
24 Правильно уложите проводку в петлю нижней заглушки и присоедините разъем проводки датчика износа колодок на кронштейне суппорте.
25 Снимите зажим или полиэтиленовый кружок (что устанавливали] и прокачайте гидросистему, как описано в параграфе 2. Обратите внимание на то, что может быть достаточно прокачать только один потревоженный контур.
26 Установите колесо, опустите автомобиль не землю и зетяните болты крепления колес предписанным моментом, как описано в главе 1А или 1 Б.
9 Задний тормозной суппорт - снятие, ремонт и установка
Предупреждение: Не моделях, оборудо-венных ABS перед вскрытием гидравлической системы отключите еккумулятор и не подключейте его до окончения ребот по прокачке и зеполнения резервного бечке жидкостью. Если этого не сделеть, в гидросистему ABS может попасть воздух, для уделения которого потребуется специализированное диегно-стическое оборудовение - придется обратиться за помошью к дилеру.
Примечениа: Перед началом процедуры прочтите предупреждения, содержащиеся в параграфах S и 5 о вредности асбестовой пыли и тормозной жидкости.
Снятие
Примачаниа: Для установки требуются новые болты крепления направляющих пальцев.
1 Поставьте клинья под передние колеса, включите заднюю перелечу (или "Р" в случеа АКПП], поднимите заднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите соответствующее колесо. Снимая колеса, заверните в ступицы по одному болту, чтобы тормозной диски относительно ступицы не смешались.
2 Как описано в перегрефе 15, отпустите ручной тормоз, после чего отпустите регу-лировкутросов “ручника "так, чтобы получить мексимальную слабину в тросах.
3 Отсоедините наконечник троса ручного тормоза от рабочего рычага суппорта,
Рис. 9.13 Составные части заднего тормозного суппорта 1 S 3 4 5
Самофиксируюшийся болт Суппорт
Штуцер для прокачки
Колпачок
Уплотнение поршня
вытяните оболочку тросе из корпуса суппорта.
4 Для минимизации потерь жидкости установите под крышку резервного бечка полиэтиленовый кружок, создав герметичное уплотнение (не повредите при этом датчик]. Можно пережать струбциной тормозной шленг поближе к суппорту.
5 Удалите грязь вокруг соединения тормозной трубки с суппортом и отверните соединительную гайку. Аккуратно выньте трубку и обмотайте ее конец изолентой, чтобы грязь не попала в систему. Незамедлительно удалите пролитую жидкость.
6 Выверните болты крепления направляющих пальцев суппорта, придерживая тонким рожковым ключом пальцы. Болты выбросите - для установки требуются новые.
7 Снимите суппорт с кронштейна крепления и отверните его от наконечника тормозного шланга. Заткните шланг и отверстие в суппорте, чтобы не попала грязи и зря не проливалась жидкость. Пролитую жидкость незамедлительно смойте холодной водой. Снимите тормозные колодки. Отверните болты и снимите кронштейн крепления суппорта.
Ремонт
Примачаниа: Механизм ручного тормоза суппорта ремонту не подлежит. Если механизм неисправен, или через уплотнение его рычага сочится жидкость, весь суппорт подлежит замене.
6 Поршень
7 Направляющий палец
В Пыльник
9 Пыльник
10 Кронштейн крепления суппорта
В Установив суппорт на верстек, очистите его, но не вдыхайте пыль, поскольку она вредна для здоровья.
9 Снимите поршень, выворечивая его из суппорта против часовой стрелки отверткой или прутком с квадратным сечением, вставив его в вырезы на поршне. Если поршень вращеется свободно, но не выходит больше из суппорта, его можно дальше вынуть рукой, поскольку он держится одним только уплотнением.
10 Неострым инструментом вроде пластикового ножа выньте уплотнение поршня из канавки в цилиндре, стареясь при этом не повредить сам цилиндр.
11 Снимите направляющие втулки с чехлами со стоек суппорта.
12 Осмотрите компоненты суппорта, как описано в параграфе 10. Негодные компоненты замените новыми (механизм ручного тормоза - наразборный).
13 Убедитесь в чистоте и сухости всех компонентов.
14 Погрузите поршень и новое уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость. Смажьте ею поверхность цилиндре. Установите новое уплотнение поршня в канавку цилиндра и установите поршень.
15 Установите новый пыльник в канавку суппорта. Аккуратно и равномерно вращающими движениями вставьте поршень в цилиндр. Заверните поршень в цилиндр по часовой стрелке до упора и установите пыльник в канавку поршня.
AudiA4
9 • 12 Тормозная система
Рис. 9.18 Установите кронштейн крепления суппорта
Рис. 9.22 Присоедините трос ручного тормоза к заднему суппорту, зекрапив фиксетором (указан стралкой}
16 Нанесите смазку, прилагаемую к ремкомплекту, или достойного качества высокотемпературную тормозную смазку ипи антипригарный компаунд на направляющие втулки. Установите втулки на суппорт и установите новые чехлы, заправив их в канавке на суппорте и втулках.
17 Перед установкой заполните суппорт свежей тормозной жидкостью, ослабив штуцер для прокачки и прокачав цилиндр до прекрашения выхода пузырьков из штуцере.
Установка
1В Установите кронштейн суппорта и закрепите новыми болтами, затянув их
Рис. 10.7 Составные части главного цилиндра и сервоусилителя 1 2
Болт Torx Т45 Самофиксируюшаяся гайка
5 В
7
3 Гневный иилиндр
4 Тормозная трубка
Тормозная трубка Уплотнение Усилитель
В Прокладка
9 Вакуумный шланг
предписанным моментом (рис. 9.1 В]. Установите тормозные колодки, кек описано в пераграфе 5.
19 Протрите начисто соединение тормоз-нойтрубки. Установите суппортна соединение тормозного шланга, наверните его и установите суппортна диск. Заверните новые болты крепления направляющих пальцев, затянув их предписанным моментом.
20 Снимите зажим с тормозного шланга или удалите полиэтилен из-под пробки бачка.
21 Прокачейге гидросистему, как описано в параграфе 2. Возможно, будет достаточно прокачать только один потревоженный контур.
Ю Резервный бачок
11 Крышка
12 Уплотнения
13 Питающий шланг
14 Моторный шит
22 Присоедините неконечник троса к ребочему рычагу, закрепив его фиксатором и отрегулируйте трос, как описано в параграфе 16.
23 Устеновите колесо, опустите автомобиль и зетяните болты крепления копес предписанным моментом, как описано в главе 1А или 1 Б.
10 Главный тормозной цилиндр - снятие, ремонт и установка
Предупреждение: не моделях, оборудованных ABS. перед отключением гидравлических соединений (вскрытии системы) отключите еккумулятор и не подключейте его до момента окончения прокечки. Если этого не сделеть, воздух может попасть в возвретный несос системы, откуда его выгнеть очень сложно, е в некоторых случаях и невозможно.
Примечание: Перед началом работы прочтите предупреждение в начале параграфе 2 об опасности тормозной жидкости.
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите левое колесо.
2 Присоедините отрезок шланга к штуцеру для прокачки левого переднего колеса, опустив другой его конец в банку, как описано в параграфе 2. Откройте винт для прокачки и несколько рез нажмите на педаль тормоз, чтобы выгнать кек можно больше жидкости из главного цилиндре. Когда потокжидкости иссякнет, заверните штуцер. 3 Разложите под главным цилиндром ветошь для впитывания жидкости. Отсоедините от цилиндра питеюший шланг и заткните отверстия, чтобы не пропивать жидкость далее и чтобы грязь не попала в систему.
4 Отсоедините проводку от детчика уровня жидкости в резервном бачке.
5 Протрите место вокруг соединений трубок сбоку главного цилиндра и разложите подними ветошь. Зепомните расположение и подключение трубок, отверните гайки соединений и снимите трубки. Заткните трубки и отверстия, чтобы не попала грязь. Пролитую жидкостьнезамедлительносмой-та холодной водой.
6 Стяните уплотнение с моторного шита перед глевным цилиндром. Освободите косу проводки от креплений и поднимите ее, чтобы можно было снять цилиндр.
7 Отверните две гейки крепления цилиндра к сервоусилителю и снимите его из моторного отделения. Снимите уплотнительное копьцо, установленное в задней части цилиндра и выбросите его - для установки требуется новое (рис. 10.7). Примечание: Если снимается только главный цилиндр.
Audi А4
Тормозная система 9 • 13
болты с головками Тогх тревожить не стоит - они крепят еше и сервоусилитель.
Ремонт
В Неисправный цилиндр подлежит замене. Ремкомплекты Audi/VAG в запасные части не поступают - цилиндр заменяется целиком.
9 Единственными запасными частями являются резиновые уплотнения резервного бачка. Если уплотнения повреждены, выньте из них бачок и снимите уплотнения. Смажьте новые уплотнения чистой тормозной жидкостью и встевьте их в цилиндр так, чтобы уплотнения выступали из корпуса приблизительно на 1 мм.
Установка
10 Убедитесь в чистоте стыковочных поверхностей и устеновите новое уплотнительное кольцо не задний торец главного цилиндра.
11 Установите цилиндр на шпильки усилителя так, чтобы толкатель усилителя вошел в поршень цилиндра посередине. Попросите помощника слегка нажать на педаль тормоза, чтобы переместить шток в направлении цилиндра.
12 Заверните гайки крепления, затянув их предписанным моментом.
13 Протрите соединения и присоедините тормозные трубки, затяните гайки соединений предписанным моментом.
14 Присоедините шланг главного цилиндра сцепления к резервному бачку и надежно затяните хомут.
15 Присоедините разъем проводки к датчику уровня жидкости.
16 Закрепите проводку и восстановите уплотнение моторного шита.
17 Заполните резервный бачок свежей тормозной жидкостью и прокачайте гидросистемы, как это описано в парагрефе 2 и главе 6.
11 Педаль тормоза - «
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод “массы’ от аккумулятора.
2 Снимите главный тормозной цилиндр, как описано параграфе 10.
3 Снимите сервоусилитель тормозов.
4 Отсоедините гидравлическую трубку сзади от главного цилиндра сцепления, как описано в главе 6. Разложите ветошь для сбора разливающейся жидкости.
5 На моделях с левым расположением рулевого управления отверните винт крепления кронштейне педели, который не-ходится на моторном щите в зедней части моторного отделения, за опорами сервоусилителя.
6 Снимите панели под лицевой панелью для доступа к основанию рулевой колонки.
7 Поверните рулевое колесо, установив колеса в положение прямолинейного движения. Зафиксируйте колесо в этом положении на все врамя проведения процедуры.
В Отверните гайку сквозного болта крепления шернира в основании рулевой колонки к рулевому механизму. Разверните болт на пол-оборота и выньте из хомута шарнира.
9 Привяжите нижнюю секцию рулевой колонки проволокой к верхней секции, чтобы они не разделились при снятии колонки.
Предупреждение: Не допускайте разделения рулевой колонки при снятии. Не сдвигайте колеса до установки рулевой колонки, инече положение контактной группы подушки безопасности будет сбито и работа системы ABS будет нарушена.
10 Стяните шарнир рулевой колонки с веле рулевого механизма и отведите шарнир в сторону.
11 Освободите контектный детчик стоп-сигнелов от кронштейна крепления и отведите его в сторону. Если предусмотрены, отсоедините вакуумные клапаны управления от кронштейнов над блоком педалей и отведите их в сторону.
12 На бензиновых моделях отсоедините трос от педали акселератора, как описано в глеве 4А.
13 Отверните гайку крепления педального узла к моторному щиту и выньте узел из-под лицевой панели. Постарайтесь при этом не повредить блок управления иммобилайзером.
14 На моделях с правым расположением рулевого управления отверните болт крепления и снимите рычаг управления штоком сервоусилителя слева от педали сцепления. Снимите тормозную педель с недельного узла.
15 На моделях с левым расположением рулевого управления снимите фиксаторы и выньте ось педалей. Снимите тормозную педаль с педального узла.
16 Осмотрите снятые компоненты, изношенные или поврежденные - замените.
Установка
5 Нанесите слой многоцелевой пластичной смазки на трущиеся поверхности. Дальше операция сборки производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующее:
а) Не снимайте проволоку, соединяющую вместе обе секиии рулевой колонки до установки шарнира на вал рулевого механизма.
б) Не затягивайте гайку крепления кронштейна педели до установки вакуумного усилителя тормозов.
в) Затягивайте все крепления гредписан-ными моментами.
г) Установите трос акселереторе, как описано в главе 4А.
д) Установите сервоусилитель тормозов, как описано в параграфе 12.
е) Установите главный цилиндр тормозов, как описано в параграфе 10.
ж] Установите и отрегулируйте контактный датчик стоп-сигналов, как описано в параграфе 17.
з) Установите вакуумные клапаны управления системой круиз-контроля.
и) Прокачайте гидросистемы сцепления и тормозов, кек описано в параграфе 2 и главе 6 соответственно.
12 Вакуумный усилитель тормозов -
проверка, снятие и установка
Проверка
1 Для проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы вьлустить вакуум, и, удерживая педаль в нежатом состоянии, заведите двигатель. Кек только двигатель заведется, должно почувствоваться явное движение педали в поп, поскольку разрежение нарестает. Дайте двигателю поработать пару минут и заглушите его. Если теперь при нажатии чувствуется “твердая" педаль и дальнейшие нажатия делают ее еще тверже, уменьшая ее ход - усилитель исправен.
2 Если усилитель не работает, как ему предписано выше, проверьте контрольный клапан усилителя, как описано в параграфе 13. На дизельных двигетепях проверьте также работу вакуумного насоса, как описано в параграфе 20.
3 Если усилитель не работеет и теперь, значит, неисправность скрыта внутри него самого. Поскольку усилитель разборный только в принципе, запчастей к нему не поставляется - неиспревный усилитель подлежит замене целиком.
Снятие
4 Снимите главный тормозной цилиндр, как описано в параграфе 1 □.
5 Аккуратно наконечник вакуумного шланге изусилителя, стараясьне повредить уплотнение.
6 Отверните винты крепления и снимите ящик для мелочей из-под лицевой панели с водительской стороны.
7 Под лицевой панелью найдите шток сервоусилителя и запомните способ его присоединения к педали тормоза. На моделях с правым расположением рулевого управления шток соединен с рычагом, установленным слева от педали сцепления. На моделях с левым расположением рулевого управления он присоединен непосредственно к педали. В обоих случаях шток снабжен шарниром, чтобы отсоединить шток от педали/рычага, отожмите защелки шарнирного соединения и поднимите тормозную педаль для того, чтобы отсоединить шарнирный наконечник штока.
AudiA4
9 • 14 Тормозная система
Рис. 12.10 Измерьте расстояние между шарниром штока и стыковочной поверхностью сервоусилителя
8 Отверните болтыТогх крепления сервоусилителя к кронштейну педапи и моторному щиту.
9 Выньте усилитель из моторного отделения. Снимите прокледку, установленную между усилителем и щитом. Поврежденную прокледку замените.
Установка
10 Перед установкой проверьте регулировку штока усилителя. Сняв прокладку, проверьте размер (рис. 12.10]. Если требуется регулировка, размер можно изменять, отвернув контргайку и разворачивая шток. Закончив регулировку, затяните контргайку.
11 Очистита стыковочные поверхности усилителя и шита, установита прокладку, затем усилитель.
12 Из салона убедитесь в правильном сочленении штоке и педели, защелкнув шернир. Поднимите педель рукой, чтобы убедиться в надежности сочленения.
13 Установите болты крепления сервоусилителя и затяните их предписанным моментом.
14 Отрегулируйте положение контактного датчика стоп-сигналов, как описано в параграфе 17.
15 Устеновите ящик для мелочей под лицевую панель.
16 Аккуратно вставьте наконечник ваку-
Рис. 14.4 Вставьте отвертку в отверстие кронштейна крапления рычаге и заблокируйте шкив компенсатора троса от про-ворачивения
умного шланга в усилитель, стараясь не повредить уплотнение.
17 Установите главный цилиндр, как описано в пераграфе 10.
18 Прокачайта гидросистему, как описано в параграфе 2.
19 Прокачайте гидросистему тормозов, как описано в главе 6.
13 Контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов - снятие, проверка и установка S
Снятиа
Примачание: Клапан встроен в вакуумный шланг и отдельно в зепасные части не поставляется.
1 Аккуретно отсоедините вакуумный шланг от сервоусилителя, стараясь не повредить уплотнение.
2 Отсоедините шланг от всех креплений, запомнив его укладку.
3 Ослабьте хомут(ы) и отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора или вакуумного насоса и снимите его с автомобиля.
Проверка
4 Проверьте состояние шланга по всей длине, если необходимо, замените его.
Клапан можно проверить, продув его в обоих направлениях - воздух должен проходить только в одном: со стороны усилителя. Если клапан не продувается или продувается в обоих направлениях, его заменяют.
5 Поврежденное резиновое уплотнение также подлежит земене.
Установка
6 Установите в усилитель резиновое уплотнение. Вставьте наконечник клапана в уплотнение, стараясь его не сместить и не повредить.
7 Уложите правильно шланг, присоедините его к впускному коллектору или векуумному насосу и надежно затяните хомут(ы).
8 В завершение, заведите двигатель и проварьте отсутствие утечек вакуума.
14 Регулировка ||
ручного тормоза S
1 Нажмите на педаль тормоза до упора для того, чтобы механизм подвода колодок задних тормозов “самоустановился".
2 Поставьте клинья лод передние колеса, после этого поднимите заднюю часть автомобиля и еккуратно установите страховочные опоры. Затем отпустите ручной тормоз.
3 Снимите пепельницу под задней частью консоли, как описано в главе 11.
4 Отверткой через отверстие в кронштейне крепления рычага заблокируйте шкив компенсатора от проворачивания (рис. 14.4].
5 Действуя под автомобилем, найдите регулировочные втулки тросов - они находятся над выхлопной трубой. Доступ можно улучшить, сняв теплозащитные экраны (рис. 14.5).
6 Работая с первой втулкой, снимите стопорное кольцо и поверните втулку против часовой стрелки до упора. Удерживайте при этом заднюю часть троса рожковым ключом за шестигранную гайку (рис. 14.6,а, б].
Рис. 14.5,а. Снимита теплозащитные экраны...
Рис. 14.5,6. ...чтобы получить доступ к регулировочным втулкам тросов (указаны стрелками)
Рис. 14.6,а. Снимите стопорное кольцо...
AudiA4
Тормозная система 9 • 15
7 Аккуратно сдвиньте обе части троса вмасте таким образом, чтобы выбрать всякую слабину.
В Вращайте регулировочную втулку по часовой стрелке так, чтобы прорезь для стопорного кольца стала едва видимой. Вставьте стопорное кольцо.
9 Повторите действия, которые описаны в п.п. 6...В, не другой регулировочной втулке.
10 Растяните обе части регулировочной втулки до появления слебины тросов. Убедитесь в том, что рабочие рычеги на суппортах все еще установлены в упоры.
11 Действуя в салоне евтомобиля, снимите отвертку, чтобы освободить шкив компенсатора. Поднимите и отпустите рычаг ручного тормоза по меньшей мере три раза.
12 Под автомобилем разверните регулировочные втулки так, чтобы зазор между рабочими рычагами и упорами был равен приблизительно 1 мм (не более 1.5 мм] (рис. 14.12].
13 Проверьте, чтобы в таком положении регулировочных втулок резиновые кольцевые цветные уплотнения внутри втулок не были видны. Если это тек, тросы могут быть натянуты свыше пределов регулировки и тормозные колодки могут быстро изнашиваться.
14 Проверьте регулировку ручного тормоза и повторите процедуру, если это необходимо.
15 Отрегулировав ручной тормоз (оба колеса блокируются с одинаковым усилием и освобождаются при отпускании рычага], опустите автомобиль.
15 Рычаг ручного тормоза -
снятие и установка S
Снятие
1 Снимите зеднюю часть центральной консоли, как описано в главе 11.
2 Отверните две гайки крепления кронштейна рычага к полу.
3 Отсоедините трос ручного тормоза от основания рычага, отсоедините рычаг от опор и снимите с автомобиля.
Установка
4 Установка - обратная процедура. Перед установкой задней части центральной консоли отрегулируйте нетяжение троса ручного тормоза.
16 Тросы ручного тормоза - || снятие и установка
Снятие
1 Трос ручного тормоза состоит из двух частей - правой и левой, соединенных с узлом рычага через уравнивающую плас-
Рис. 14.6,6.... и поверните втулку против часовой стрелки до упора, придерживая заднюю часть троса рожковым ключом
Рис. 16.4,а. Снимите маталличаский фиксатор и отсоадините оболочку тросе
тину. Каждая часть может быть снята индивидуально.
2 Под автомобилем отверните гайки крепления теплозащитных экранов к днищу, чтобы получить доступ к переднему концу троса.
3 Как описано в параграфе 14, снимите фиксирующее кольцо с регулировочной втулки и проверните втулку против часовой стрелки, насколько это возможно. Сдвиньте переднюю и заднюю секции троса вместе, чтобы выбрать слабину. Повторите операцию с другим тросом.
4 Работая с первым задним суппортом, снимите металлический фиксатор и отсоедините оболочку троса от монтажной проушины. Потом отцепите наконечник троса от рычага и снимите его с суппорта (рис. 16.4]. Повторите оперецию с другим суппортом.
5 Отсоедините оба троса от всех креплений по всей их длине, включая заднюю белку, запомнив способ укладки тросов.
6 Отверните гайки и снимите теплозащитный экран задней части выпускной системы, чтобы получить доступ к плестине крепления троса. Освободите пружинные фиксаторы и отсоедините тросы от панели пола.
7 Аккуратно вытолкните уплотнения тросов снизу корпуса рычага ручного тормоза.
8 Внутри салона отцепите тросы от шкивов компенсатора в задней части рычага.
Рис. 14.12 Вращайте регулировочную втулку до достижения зазоре (А) между рабочим рычагом суппорта и упором, ревным 1.0...1.5 мм
Рис. 16.4,6. Отцепите наконечник тросе от рычаге и снимите трос с суппорте
Рис. 16.8 Отцапита тросы ручного тормоза от задней части рычага, встевив отвертку через отверстие в кронштейне краплания рычага
аккуратно вставив отвертку через отверстие в кронштейне крепления рычага (рис.
16.В].
9 Выньте тросы из-под автомобиля.
Установка
10 Установка - это обратная процедура. Закрепите тросы всеми креплениями, в честности, проследите за правильной установкой резиновых уплотнений внизу корпуса рычага ручного тормоза. Отрегулируйте трос, как это описано в параграфе 14.
Audi А4
9 • 16 Тормозная система
Рис. 17.3 Отсоедините разъам проводки от датчика
17 Контактный датчик стоп-сигналов - снятие установка и регулировка
Снятие
1 Выключатель установлен на кронштейне педали под лицевой пенелью. На моделях с системеми “круиз-контропя" на педали установлены два датчика; детчик стоп-сигналов - верхний. К нижнему датчику ведут два вакуумных шланге.
2 Отверните винты крепления и снимите нижнюю панель/яшик для мелочей под лицевой панелью с водительской стороны.
3 Отсоедините провод “мессы" от екку-мулятора и отсоедините от детчика разъем проводки (рис. 17.3].
4 Нажмите на педальтормоза, отверните стопорную гайку спереди датчика.
5 Выньте датчик из кронштейна. Если фиксатор детчика и шайба имеют слебую посадку, снимите их и храните вместе с датчиком, чтобы не потерять.
Установке и регулировка
6 Установите фиксатор в кронштейн педали.
7 На некоторых моделях, где не проводилась предварительная регулировка датчика, верхняя стопорная гайка может быть и не установлена. Дляпроведения регулировки перед установкой датчика на кронштейн наверните на него гейку М12 X1.5
8 Установите на датчик пружинную шайбу, нажмите на педаль и закрепите датчик фиксатором, вдавив его до упора.
9 Установитенижнюю стопорную гайку не датчик и плавно отпустите педаль до упора в плунжер датчика.
10 Отрегулируйте положание датчика, врашая верхнюю и нижнюю гайки так, чтобы выступание плунжера из датчика было равно 0.1 ...0.5 мм. В этом положении затяните нижнюю гайку.
11 Присоедините разъем проводки и проверьте включение стоп-сигналов. Если датчик не работает, его заменяют.
12 Установите нижнюю панель/яшик для мелочей под лицевой панелью. Подключите аккумулятор.
18 Антиблокировочная система ABS -общая информация
Примачаниа: На моделях, оборудованных системой контроля зе тяговым усилием, блок ABS управляет также системой электронной блокировки дифференциала [Electronic Differential Locking - EDL) и анти-пробуксовочной системой [Anti-Slip Regu-leton-ASR).
1 Система ABS устенавливается на все автомобили, как стандартное оборудование. Система включает в себя гидравлический блок, блок электронного управления (БЭУ] и четыре колесных датчика. Гидравлический блок содержитвосемьэлектро-магнитных гидравлических клепенов (по два на кеждый тормоз - впускной и выпускной] и электрический возвратный насос. Назначение системы - предотвращать блокировки врешения колес при резком торможении. Это достигеется автоматическим растормаживанием соответствующего колеса, после чего усилие торможения прикладывается к колесу вновь. Если происходит блокировка одного из зедних колес, тормозное усилие снимается и прикладывается вновь к обоим колесам одновременно.
2 Электромагнитные клапаны управляются сигналами, поступающими из БЭУ, который, в свою очередь, управляется сигналами, поступающими от четырех датчиков скорости вращения колес. Магнитные датчики скорости вращения колес срабатывают от зубчатых задающих колец, установленных на ступицах колес. Сравнивая эти сигналы, БЭУ может вычислить скорость вращения колес автомобиля. При отклонении скорости вращения какого-либо колеса от скорости евтомобиля, обрабатывая полученные сигналы, система может предугадать момент блокировки замедляющего свое врешение колеса. В обычных условиях система ведет себя так же, кек и система без ABS.
3 Если система предполагает блокировку какого-либо колеса, она дает команду соответствующему клапану в гидравлическом блоке изолировать тормоз соответствующего колеса от главного тормозного цилиндра.
4 Если скорость вращения колеса про-должеет снижаться по отношению к скорости других колес, система АБС выталкивает тормозную жидкость обратно в главный цилиндр, ослабляя торможение. Когда все четыре колеса будут замедлять свое вращение одинаково, возвратный насос остановится и все электромагнитные клапаны откроются снова, позволив главному цилиндру снова воздействовать гидравлическим давлением на рабочие. Этот цикл может повторяться несколько раз в секунду.
5 Действие электромагнитных клепанов и возвратного несоса создает пульсации в гидравлической системе, они передаются на тормозную педаль и работа возвратного насоса также может быть спышна.
6 На моделях с системой контроля за тяговым усилием, система выполняет также функции систем EDL и ASR. Если при ускорении система получает сигнал о пробуксовке колеса, она через гидравлический блок прикладывает тормозное усилие к тому колесу до тех пор, пока нормальное движение не восстеновится.
7 Действие системы АБС в огромной степени зависит от электрических сигналов. Чтобы предотвратить воздействие на систему ложных сигналов, встроенный контур безопесности следит за всеми сигналами, поступающими в БЭУ. Если поступает ложный сигнал, или низко напряжение в сети, система автоматически' выключается, не панели загорается предупреждающий сигнал о выключении системы ABS. При этом сохраняется обычный режим работы тормозной системы.
8 Ранние модели оборудовались системой Bosch 5.0, с раздельными гидравлическим и электронным блоками. Поздние системы оборудуются системами Bosch A8S 5.3, имеющими объединенный электронно-гидравлический блок.
9 Если в системех появилась неисправность, автомобиль следует предъявить дилеру для проведения диагностики и ремонта.
19 Компоненты системы ABS -
снятие и установка
Гидравлический блок
Предупреждение: Не моделях с ABS отключите еккумулятор прежде, чем вскрыветь гидравлическую систему и не подключейта еккумулятор, поке не про-кечеете систему. Если этого не сделеть, воздух может попесть в гидронасос, откуде его уделить будет чрезвычейно сложно, потребуется специелизировен-ное диегностическое оборудование (см. парегреф В).
Примачаниа: Audi утверждает, что после снятия и установки блоков работу системы необходимо проверить с использованием специализированного оборудования. Принимая это во внимание, рекомендуется снятие и установку блоков доверить специалистам дилерского автосервиса. Если Вы приняли решение проводить эти операции самостоятельно, проверьте систему на диагностическом оборудовании при первой же возможности.
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора (см. Отключение аккумулятора в Приложении].
Audi А4
Тормозная система 9*17
2 Если необходимо, отверните винт крепления и снимите пластиковую крышку реле с гидравлического блока регулятора.
3 Освободите защелку и отсоедините разъем проводки отгидравлического блока.
4 Если необходимо, отверните гейку и отсоедините провод “массы” от регулятора.
5 Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры Снимите левое переднее колесо.
6 Присоедините к штуцеру левого суппорта отрезок шланга, опустив другой его конец в банку, как описано в параграфе 2. Откройте штуцер и нажмите на педаль тормоза до упора и зафиксируйте ее там деревянным бруском, уперев его в сиденье. Зекончив удаление жидкости, заверните штуцер. Примечание: Педаль тормоза необходимо держать нажатой до полного присоединения гидравлических трубок к гидравлическому блоку, до семого окончания процедуры.
7 Протрите место вокруг соединений трубок. Зепомните, как трубки подключены к блоку, чтобы правильно установить при сборке. Отверните гайки соединений и аккуратно снимите трубки. Изолируйте трубки от проникновения в систему грязи. Незамедлительно смойте разлитую жидкость.
8 Ослабьте гайки крепления гидравлического блока и снимите узел из моторного отделения. Если необходимо, кронштейн крепления может бьпъ демонтирован, если отвернуть болты крепления. Поврежденные или изношенные опоры регулятора подлежат замене. Примачаниа: При снятии и хранении держите блок вертикально, чтобы не выливалесь жидкость и внутрь не попадал воздух.
Установка
Примечание: В запасные части новые блоки поставляются полностью прокачанными и заполненными тормозной жидкостью. Жизненно необходимо держать пробки закрытыми до момента присоединения трубок, чтобы внутрь не попал воздух.
9 Установите блок на кронштейн и зе
тяните гайки крепления предписанным моментом.
10 Снимите пробки и присоедините гид-равлическиетрубкина свои места. Затяните соединительные гейки предписанным моментом.
11 Присоедините разъем проводки к гидравлическому блоку и, если предусмотрена, установите крышку.
12 Залейте в резервный бачок свежую тормозную жидкость (см. Еженедельные проверки] и подключите аккумулятор.
13 Снимите упор педали тормоза и прокачайте всю гидравлическую систему, как описано в параграфе 2. Перед выездом на дорогупроверьтеработоспособностьтормо-зов. Припервойже возможностиобратитесь к дилеру для проверки системы ABS.
Блок электронного управления Bosch ABS 5.0
Снятиа
14 Снимите подушку заднего сиденья, как описано в главе 11 для получения доступа к БЭУ.
15 Отверните винты крепления и снимите блок с поле.
16 Выключите зежигание, освободите зашелку и отсоедините от блока разъем проводки. Снимите блок с автомобиля.
Установка
17 Установка - обратная процедура.
Датчик параднаго колеса
Снятие
18 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
19 Затяните ручной тормоз. Поставьте клинья под задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите соответствующее колесо.
20 Проследите проводку от датчика, освобожден ее от всех креплений и зепоминея укладку. Отсоедините разъем проводки.
21 Аккуратно вытяните датчик из кронштейна поворотного купека и снимите его с автомобиля. Сняв датчик, снимите резиновое уплотнение и фиксирующую втулку с кронштейна (рис. 19.21).
Установка
22 Убедитесь в чистоте датчика и его посадочной поверхности в поворотном кулаке и нанесите немного сма зки на основе мелкодисперсной меди.
23 Вставьте втулку доупора в стойку, затем вставьте детчик с резиновым уплотнением. Правильно уложите и закрепите проводку и протолкните детчик до упора.
24 Присоедините разъем проводки.
25 Установита колесо (если снимали) и опустите автомобиль. Затяните болты крепления колес предписанным моментом, как описано в главе 1А или 1Б. Подключите аккумулятор.
Датчик заднего коласа
Снятие
26 Отсоедините провод “массы" от аккумуляторе.
27 Снимите подушку заднего сиденья, как описано в глеве 11 и найдите разъем проводки датчика. Отсоедините разъем и освободите проводку от креплений.
28 Поставьте клинья под передние колеса, включите заднюю (или "Р" в случае АКПП) передачу. Поднимите зеднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите соответствующее колесо.
29 Проследите проводку от датчика до разъема и освободите проводку датчика от обшей косы. Отверните болты креплений и снимите защитную крышку проводки от задней балки, освободите резиновое уплотнение в отверстии кузова и вытяните проводку так, чтобы можно было ее снять вместе с датчиком.
30 Аккуратно вытяните датчик из задней балки и снимите аго с автомобиля. Вынув датчик, выньте втулку (рис. 19.30,а, б).
Рис. 19.21 Снятиа колесного датчике ABS
Рис. 19.20,а. Снимите задний колесный детчик (ось ступицы и суппорт сняты для ясности)
Рис. 19.30,6. Выньте фиксирующую втулку
AudiA4
9 • 18 Тормозная система
Рис. 20.6 При установка проследите, чтобы проразь в приводной шастарна (указана стралкой] совместилась с выступом приводного вала
Установка
31 Убедитесь в чистоте стыковочных поверхностей рычага и датчика. Смажьте фиксирующую втулку и датчик смазкой на основе мелкодисперсной меди.
32 Вставьте втулку в отверстие задней балки, затем вставьте датчик. Уложите проводку датчика на место и вставьте датчик до упора.
33 Проследите правильную укладку проводки и закрепите ее всеми креплениями. Установите защитную крышку на заднюю балку, надежно затянув винты крепления. Просуньте проводку в отверстие кузова и установите резиновое уплотнение.
34 Установите заднее колесо, опустите автомобиль. Затяните болты крепления колес предписанным моментом, как описано в главе 1А или 1 Б.
35 Присоедините разъем проводки датчика, установите подушку заднего сиденья и подключите аккумулятор.
20 Вакуумный насос (дизельные двигатели] - || снятие и установка S
Снятие
1 Снимите заглушки, отверните гайки крепления и снимите верхнюю крышку с двигателя. Вакуумный насос установлен в задней левой части блока цилиндров.
2 Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг от насоса.
3 Отверните болт крепления, после чего аккуратно снимите вильчатый прижим
крепления вакуумного насоса к блоку.
4 Снимите вакуумный насос с блока цилиндров и снимите уплотнительное кольцо. Кольцо выбросите - для установки требуется новое.
Установка
5 Установите на насос новоеуплотнение, нанесите тонкий слой моторного масла для облегчения установки.
6 Установите насос на свое место, проследив, чтобы прорезь в приводной шестерне совместилась с выступом на приводном валу (рис. 20.6].
7 Установите вильчатый прижим и надежно затяните болт его крепления.
8 Присоедините к насосу вакуумный шланг и закрепите его хомутом.
9 Установите на двигатель верхнюю крышку и надежно затяните гайки ее крепления.
4 Убедитесь в чистоте и сухости стыковочных поверхностей и установите новую прокладку на головку.
5 Установите насос на головку, совместив новую приводную шпонку с прорезью на распредвалу, заверните болты крепления насоса и надежно их затяните.
AudiA4
Глава 10
Подвеска и рулевое управление
Содержание
Обшая информация.......................................1
Подшипники передней ступицы - замена...................2
Стойка передней подвески - снятие и установка..........3
Стойка передней подвески - разборка, проверка и сборка.4
Поперечные рычаги передней подвески -снятие, ремонт и установка............................5
Передний стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка....................................6
Подрамник передней подвески - снятие и установка......7
Подшипники задних ступиц - регулировка................8
Подшипники задних ступиц- замена......................9
Ось задней ступицы - снятие и установка................10
Стойка задней лодвески - снятие и установка............11
Стойка задней подвески - ремонт........................12
Балка задней подвески - снятие, ремонт и установка.....13
Рулевое колесо - снятие и установка....................14
Рулевая колонка - снятие, проверка и установка.........15
Выключатель зажигания - снятие и установка...........16
Рулевой механизм - снятие, ремонт и установка........17
Резиновые чехлы рулевого механизма - замена..........18
Гидросистема рулевого управления - прокачка..........19
Насос усилителя рулевого управления - снятие и установка 20
Рулевой наконечник - снятие и установка..............21
Рулевая тяга - снятие и установка....................22
Рулевой механизм - регулировка.......................23
Углы установки колес - общая информация..............24
Проверка рулевого управления и передней подвески....................см. главу 1А или 1Б
Проверка уровня жидкости в гидроусилителе
рулевого управления..........см. Еженедельные проверки
Ремень привода насоса гидроусилителя
рулевого управления.................см. главу 1А или 1Б
Обслуживание колес и шин
и проверка давления в них....см. Еженедельные проверки
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, Сложно, Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным для начинающего компетентному автомеханику опытному маханику
ОПЫТОМ с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Углы установки колес
Примачаниа: Модели выпуска с 1998года комплектовались алюминиевым кронштейном крепления верхнего поперечного рычага взамен стального. Обратите внимание на разницу в углах установки.
Углы установки передних колес (модели со стальным кронштейном верхнего рычага]:
Схождение: Стандарт............................................ +10'^2’
При повороте руля на 20°........................ -10 20' ± 30'
Развал:
Стандарт*: Стандартная подвеска (код 1 БА).................. - 25' + 25'
Спортивная подвеска (код 1 БЕ]................. - 40' + 25'
Механизм для тяжелых условий (код 1ВР)......... - 25' +.25'
Подвеска для тяжелых условий (код 1ВВ)......... -15' +. 25'
Подвеска для тяжелых условий (код 1 ВТ]........ - 30 +,25'
Допустимая разница между колесами............... +. 30
Углы установки передних колес (модели с алюминиевым кронштейном верхнего рычага]: Схождение:
Стандарт........................................ + 10 + 2'
При повороте руля на 20° .................... -10 20 ± 30
Развал:
Стандарт*: Стандартная подвеска (код 1ВА)................... - 35' +.25'
Спортивная подвеска (код 1 BE)................. - 50 +.25'
Механизм для тяжелых условий (код 1 ВР)........ - 35' + 25'
Подвеска для тяжелых условий (код 1 ВВ]........ - 20 +.25'
Подвеска для тяжелых условий (код 1 ВТ)........ - 30 +,25'
Допустимая разница между колесами............... +. 30
W»2 Подвеска и рулевое управление
Углы установки задних колес:
Схождение:*
Стандартная подвеска (код 1ВА]..................... + 20' + 15' -10'
Спортивная подвеска (код 1 BE]..................... + 28' + 15' -10'
Механизм для тяжелых условий (код 1ВР]............. + 20' + 15' -10'
Подвеска для тяжелых условий (код 1ВВ)............. + 14' + 15' -10'
Подвеска для тяжелых условий (код 1 ВТ]............ + 17' + 15' -10'
Максимально допустимое отклонение от направления
движения от продольной оси автомобиля (увод).......... ±15'
Развал:
Стандарт....................................... -1° 30'2.20'
Допустимая разница между колесами.............. 30'
* Идентификационный код типа подвески отштампован на шипьде VIN (идентификационный номер автомобиля)
Колесные диски
Тип .....................................................
Размер: Нормальные колеса...................................
Запасное колесо ("докатка")......................
Давление в шинах.................................
Моменты затяжки разьбовых соединений
Передняя подвеске
Стабилизатор поперечной устойчивости:
Вертикальная тяга (ранние модели с шарнирами):
Гайка* нижнего шарнира: Стадия 1.........................................
Стадия 2........................................
Гайка* верхнего шарнира: Стадия 1.........................................
Стадия 2........................................
Вертикальная тяга (поздние модели с резиновыми втулками):
Нижняя гайка*:
Стадия 1........................................
Стадия 2........................................
Верхняя гайка*: Стадия 1.........................................
Стадия 2........................................
Гайки* хомутов крепления_________________________________
Болт ступицы:
М14: Стадия 1.........................................
Стадия 2........................................
М16: Стадия 1.........................................
Стадия 2........................................
Нижние рычеги подвески:
Гайка* шарнира переднего рычага к поворотному кулаку.
Гайка* переднего рычага к подрамнику: Стадия 1............................................
Стадия 2........................................
Гайка * шарнира заднего рычага к поворотному кулаку..
Гайка* заднего рычага к подрамнику: Стадия 1............................................
Стадия 2........................................
Подрамник: Болты* переднего кронштейна крепления...................
Болты* главной опоры: Стадия 1............................................
Стадия 2........................................
Болты* кронштейна задней опоры:
Гпадкая нижняя поверхность головки болта.............
Рифленая нижняя поверхность головки болта............
Стойка подвески:
Нижняя гайка* крепления к рычагу.....................
Гайка* штока амортизатора............................
Гайки* верхней опоры.................................
Верхние рычаги подвески: Болты кронштейна к кузову...............................
прессованные стальные или алюминиевые (в зависимости отмодели)
6J х 15,7J х 15,7J х 16 (в зависимости от модели)
4Вх15
См. Еженедельные проверки
Н«м
100
довернуть на 90°
40
довернуть на 90°
40
довернуть на 90°
40
довернуть на 90°
25
115
довернуть на 180°
190
довернуть на 1 В0°
100
80
довернуть на 90°
100
90
довернуть на 90°
75
110
довернуть на 90°
25
75
90
60
43
75
AudiA4
Подвеска и рулевое управление 10*3
Гайка* переднего верхнего рычага к кронштейну: Стадия 1............................................
Стадия 2........................................
Гайка* стяжного болта хомута поворотного кулака к верхнему рычагу.....................................
Гайка* заднего верхнего рычага к кронштейну: Стадия 1............................................
Стадия 2........................................
Задняя подвеска
Гайка* и осевой болт:
Стадия 1........................................
Стадия 2........................................
Болты* крепления кронштейнов балки......................
Ступичная гайка.........................................
Стойка лодвески:
Гайка * болта нижней опоры:
Стадия 1........................................
Стадия 2........................................
Гайка* штока амортизатора...........................
Болты верхней опоры.................................
Болты оси ступицы.......................................
Рулевое упревление
Болты крепления насоса ГУР..............................
Рулевая колонка: Болты крепления.....................................
Гайка стяжного болта хомута шарнира.............
Рулевой механизм:
Соединительные болты гидравлических трубок:
Питающая трубка.................................
Возвратная трубка...............................
Болт кронштейна крепления трубки....................
Пробка центрирующего отверстия......................
Болты крепления.....................................
Гайка демпфера к тяге...............................
Болт демпфера к корпусу рулевого механизма..........
Болт* крепления рулевого колеса.........................
Рулевой наконечник:
Регулировочная контргайка...........................
Гайка * шарнира к поворотному кулаку................
Болт регулировки схождения..........................
Тяга к рейке........................................
Колеса
Болты крепления колес...................................
* При установке заменяются новыми
50
довернуть на 90°
40
50
довернуть на 90°
ВО
довернуть на 90°
75
регулируется, как описано в тексте (глава 8)
50
довернуть на 90°
25
25
30
20
23
30
40
50
20
13
65
10
35
60
40
50
7
100
120
1 Общая информация
1 Передняя подвеска - независимая, с четырьмя поперечными рычагами (по два нижних и два верхних с каждой стороны) и вертикальными стойками (или поворотными кулаками]. Верхние и нижние рычаги образуют V-образные конструкции неравной длины. Амортизаторная стойка с витой пружиной укреплена между передними нижними поперечными рычагами и кронштейном крепления верхних поперечных рычагов. Поворотные кулаки несут ступичные подшипники, тормозные суппорты, узлы ступиц/дисков, к ним верхние и нижние рычаги крепятся шаровыми опорами. Все модели оборудованы передним стабилизатором попереч
ной устойчивости, который крепится к подрамнику через резиновые втулки и соединяется с передними поперечными рычагами вертикальными тягами. Подрамник несет опоры всех нижних компонентов подвески, а также двигателя и КПП.
2 Задняя подвеска состоит из торсионной балки с продольными рычагами, витых пружин и телескопических амортизаторов. Передние концы продольных рычагов укреплены к днищу кузова через резиновые втулки. Задние концы рычагов заканчиваются амортизаторными стойками с витыми пружинами. Для снижения кренов кузова установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
3 Код типа подвески выштампован на идентификационной шильде VIN и на иден-
тификационной наклейке в отделении для запасного колеса (рис. 1.3).
Рис. 1.3 Код подвески отштампован на шильда VIN и на идентификационной неклейка в отделении для зепесного колесе (укезене стрелкой)
14 Зак. 4409
AudA4
10*4 Подвеска и рулевое управление
4 Рулевая колонка имеет гибкое сочленение внизу и крепится к валу рулевого механизма хомутом и болтом.
5 Рулевой механизм укреплен на кузове и соединен с поворотными кулаками тягами с рулевыми шарнирными наконечниками, расположенными позади стоек подвески. Рулевые наконечники имеют резьбу для обеспечения регулировки углов установки колес. Гидроусилитель рулевого управления имеет насос с приводом ремнем от шкива коленвала.
2 Подшипники
передней ступицы-замена
Примечание: Двухрядный роликовый подшипник смазан, отрегулирован, имеет уплотнения и не требует обслуживания Без крайней необходимости не пытайтесь снимать подшипник, поскольку при снятии онповреждается.Никогданеперетягивайте гайку ступицы, пытаясь ‘улучшить’ регулировку подшипника - получится “как всегда'. Примечение: Для снятия и установки подшипника требуетсяпресс, или, в крайнем случае солидные тиски и подходяшие оправки [большие головки]. Ступица запрессована во внутреннюю обойму подшипника с натягом. Если при снятии подшипника его внутренняя обойма осталась на ступице, потребуатся съемник с острыми папками.
1 Установите автомобиль на горизонтальной площадке, выключите зажигание, затяните ручной тормоз и включите первую передачу (или режим ”Р").
2 Снимите центральный колпачок ступицы и на несколько оборотов ослабьте ступичный болт, как описано в параграфе 2 главы 8.
3 Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите соответствующее колесо.
4 На моделях с газоразрядными фарами (ксенон) ослабьте хомут и отсоедините соединительный шток датчика уровня автомобиля отпереднего нижнего поперечного рычага, как описано в главе 12.
5 Как описано в главе 9, выполните следующее:
а) Снимите с поворотного кулака тормозной суппорт вместе с кронштейном крепления и подвесьте его к стойке.
б) Снимите тормозной диск.
в] Снимите колесный датчик ABS в основании поворотного кулака. Освободите проводку датчика от всех креплений и отведите ее в сторону.
6 Отверните винты и снимите тормозной щит с поворотного кулака,
7 Отверните гайки крепления и отсоедините передний и задний нижние рычаги отоснования поворотного кулака, с помощью съемника шаровых наконечников, как описано в параграфе 5. Постарайтесь не повредить чехлы шаровых опор.
8 Отсоедините от поворотного кулака рулевой наконечник - см. параграф 21.
9 Отверните гайку крепления и выньте
стяжной болт хомута наверху поворотного кулака, как описано в параграфе 5. Отсоедините шаровые опорыпереднего и заднего верхних поперечных рычагов от верхней части поворотного кулака, но не вставляйте в щель хомута никаких отверток или, того лучше, зубил, пытаясь облегчить снятие пальцев опор. Постарайтесь не повредить резиновые чехлы опор.
10 Возьмитесь за поворотный кулак и стяните его с приводного вала Если шлицевое соединение вала и ступицы плотное, воспользуйтесь съемником.
11 Установите поворотный кулак основанием на бруски или тиски. Через трубчатую оправку, опираясь только на внутренние кромки фланца ступицы, выпрессуйте его из подшипника. Если внутренняя обойма осталась на фланце, снимите ее съемником (см. примечание выше).
12 Надежно уприте наружную поверхность поворотного кулака и через цилиндрическую оправку, опираясь только на внутреннюю обойму, выпрессуйте весь подшипник из кулака.
13 Тщательно очистите ступицу и кулак, удалив все следы грязи и смазки. Удалите надфилем возможные заусенцы, могущие помешать установке подшипника. Если имеются трещины, износ или иные повреждения, детали подлежат замене.
14 Надежно уприте поворотный кулак внутренней поверхностью основания и установите подшипник в отверстие кулака. Внутренняя обойма большего диаметра должна быть обращена наружу (по направлению к фланцу ступицы. Запрессуйте подшипник в кулак равномерно и до упора, с помощью цилиндрической оправки, опирансьтолько на наружную обойму.
15 Надежно упритесь наружной поверхностью фланца ступицы и установите внутреннюю обой му подшипника на фланецступицы. Через цилиндрическую оправку, опираясь только на внутреннюю обойму, запрессуйте подшипник в ступицу до упора в "плечики”.
16 Проверьтеплавностьвращенинфланца ступицы.
17 Приложите поворотный кулак к месту установки и вставьте в ступицу приводной вал. Заверните ступичный болт, затянув его в этой стадии “от руки”.
1В Присоедините нижние полеречные рычаги, как описано в параграфе 5. Заверните новые самоконтряшиеся гайки и затяните их предписанным моментом.
19 Присоедините верхние поперечные рычаги - см. параграф 5. Вставьте стяжной болт, наверните новую самоконтряшуюся гайку и затяните ее предписанным моментом. При затягивании гайки прижимайте рычаги вниз, чтобы пальцы шарниров правильно закрепились.
20 Присоедините рулевой наконечник- см. параграф 21. Наверните новую гайку крепления и затяните ее и регулировочный болт предписанными моментами.
21 Установите тормозной щит и надежно затяните винты крепления.
22 Как описано в главе 9, выполните следующее:
а) Установите в поворотный кулак колесный датчик ABS и закрепите его проводку.
б) Установите тормозной диск.
в) Установите тормозной суппорт.
23 На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, присоедините соединительный шток к нижнему полеречному рычагу и затяните хомут, как описано в главе 12.
24 Установите колесо, затяните болты его крепления предписанным моментом и опустите автомобиль.
25 Затннитеболтприводноговала(ступич-ный болт) предписанным моментом - см. параграф 2 главы 8. Установите колпачок ступицы.
26 В завершение, проверьте углы установки передних колес - для этого требуется специализированное оборудование, обратитесь в мастерскую или к дилеру.
3 Стойка
передней подвески - ||
снятие и установка S
Снятие
1 Снимите декоративный колпак, ослабьте болты крепления соответствующего колеса, пока автомобиль стоит на колесах.
2 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор}. Снимите соответствующее переднее колесо.
3 На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, освободите хомут и отсоедините шток управления датчика уровня автомобиля от нижнего переднего полеречного рычага, как описано в главе 12.
4 Верхние гайки крепления стойки доступны через два отверстия в полке в задней части моторного отделения. Отверстия закрыты пробками. Подоприте стойку подкатным домкратом, снимите заглушки, отверните верхние гайки крепления стойки с помощью головки с удлинителем и воротком (рис. 3.4,а - в).
Рис. 3.4,а. Гайки краплания верхней опоры доступны через отверстия (укезены стрелками) в полке в зедней чести моторного отделения
AudiM
Подвеска и рулевое управление 1 □ • 5
Рис. 3.4.6. Снимите резиновые заглушки...
Рис. 3.4,в. ...отверните гайки краплания верхней опоры
Рис. З.В Отвернита гайку и выньте нижний болт крепления стойки из поперечного рычага
Рис. 3.9 Выведите шпильки крепления верхней опоры из кронштейна и выньте стойку из колесной арки
Рис. 3.10 Отверстие (указано стрелкой) в нижней чешка пружины должно быть обращено внутрь, к автомобилю
Рис. 3.14 Наверните новые гайки на шпильки крапления верхней опоры
5 Снимите колесный датчик ABS. как описано в параграфе 19 главы 9, и отведите его в сторону от стойки подвески.
6 Отверните гайку крепления, выньте стяжной болт хомута наверху поворотного кулака, как описано в параграфе 5. Отделите шарниры переднего и заднего рычагов от поворотного кулака. Не разводите при этом хомут отвертками или зубилами. Постарайтесь не повредить резиновые чехлы шарниров.
7 Отверните гайки крепления и отделите нижний задний поперечный рычаг от основании поворотного кулака, применив съемник шаровых наконечников. Не повредите резиновый чехол (см. параграф 5)! Это позволит вынуть нижний болт крепления стойки из переднего нижнего поперечного рычага.
8 Отверните гайку и выньте нижний болт крепления стойки подвески из поперечного рычага (рис. 3.8).
9 Выведите шпильки крепления верхней опоры из кронштейна и снимите стойку из-под колесной арки (рис. 3.9).
Установка
10 Приложите стойку к месту установки и введите шпильки крепления верхней опорыв кронштейн. Проследите, чтобы отверстие в нижней опоре пружины стойки было обращено внутрь, к автомобилю (рис. 3.10).
11 Укрепите стойкуна нижнем поперечном рычаге болтом, заверните новую гайку крепления и затяните ее в этой стадии обязательно “от руки".
12 Присоедините нижний поперечный рычаг к основанию поворотного кулака - см. параграф 5. Установите новую самоконтря-шуюся гайку и затяните ее предписанным моментом.
13 Присоедините верхние поперечные рычаги к верней части поворотного кулака -см. параграф 5. Установите стяжной болт хомута с новой самоконтрящейся гайкой, затяните предписанным моментом. Прижмите вниз оба рычага, затягивая гайку, так чтобы оба пальца опор правильно зафиксировались.
14 Наверните новые гайки на шпильки крепления верхней опоры стойки и затяните их предписанным моментом [рис. 3.14).
Рис. 4.2 Сожмите пружину компрессором до отделения ее от чешек
Установите резиновые заглушки в отверстия полки.
15 Установите колесный датчик ABS.
16 На автомобилях с ксеноновыми фарами присоедините шток управления к нижнему поперечному рычагу и затяните хомут, как описано главе 12
17 Установите колесо и затяните болты его крепления предписанным моментом. Опустите автомобиль.
18 Опустив автомобиль на колеса, затяните нижний болт крепления стойки предписанным моментом.
4 Стойка передней подвески-разборка,проверка и сборка
А Внимание! Для резборки стойки передней подвески требуется компрессор для сжатия пружин ['распружиниватель'). Будьте осторожны деже при наличии компрессора - пружина сжете с большим усилием и может ‘выстрелить’.
1 Сняв стойку, очистите ее от всякой грязи и зажмите в тисках с мягкими (алюминиевыми или деревянными) губками, только так. чтобы не повредить нижнюю опору стойки.
2 Установите компрессоры пружин и сожмите пружину так, чтобы нижний виток отошел от опорной чашки (рис. 4.2).
AudiA4
10*6 Подвеска и рулевое управление
Рис. 4.3 Ослабьте гайку крепления штоке амортизатора, удерживая шток шестигранником
Рис. 4.4,8. Отверните гайку...
Рис. 4.4,6. ...снимите подшипник...
3 Отверните гайку наверху стойки, придерживая шток шестигранником (рис. 4.3). Если нет гнутого накидного ключа, можно воспользоваться высокой головкой с боковым отверстием.
4 Отвернув гайку, снимите верхнюю опорную пластину, шайбу и верхнюю чашку пружины с опорой [рис. 4.4,а - г).
5 Снимите пыльник, резиновый отбойник и защитный колпачок со штока амортизатора. Аккуратно снимите пружину вместе с компрессорами и отложите в сторону (рис. 4.5, а, б).
6 Снимите нижнюю опору пружины (рис. 4.6]. Если необходимо, нижнюю чашку пружины можно снять со стойки аккуратны
ми ударами обрезиненного молотка.
7 Проверьте отсутствие течей амортизатора. Проверьте отсутствие износа или иных повреждений штока по всей его длине Проверьте отсутствие коррозии или иных повреждений корпуса амортизатора. Держа амортизатор вертикально, проверьте работоспособность амортизатора, передвигая шток вверх и вниз на полный ход, затем на коротких ходах50...100 мм. В обоих случаях сопротивление перемещению должно быть мягким и непрерывным. Если шток двигается неравномерно или если очевидны повреждения, необходима замена. Примачаниа: Амортизаторы заменяются парами на одной оси, для сохранения характеристик подвески.
8 Осмотрите все компоненты стойки и замените негодные.
9 Установите нижнюю чашку пружины, проследив, чтобы отверстие в ней было установлено под углом в 90° к оси нижнего болта крепления стойки.
10 Установите нижнюю опору пружины в канавку нижней чашки.
11 Наденьтепыльниксотбойникомнашток амортизатора стойки. Проследите, чтобы нижний край пыльника правильно совместился с основанием стойки.
12 Установите сжатую пружину на нижнюю опорную чашку. Проследите, чтобы конец нижнего витка пружиныупирался в выступ на опоре пружины (рис. 4.12).
Рис. 4.4,г. ...и верхнюю чашку опоры
Рис. 4.5,а. Снимита отбойник, пыльник и защитный колпачок со штока амортизатора...
Рис. 4.4,в. ...шайбу...
Рис. 4.5,6. ...снимита сжатую пружину (вместе с компрессором]
Рис. 4.6 Снимите нижнюю опору пружины
Рис. 4.12 Совместите нижний конец пружины с упором (указан стрелкой) опоры пружины
AudiA4
Подвеска и рулевое управление 10 • 7
Рис. 4.13,е. Установите верхнюю чешку пружины, чтобы отверстия реслоложи-лись под углом (А) в 11° к продольной оси нижнего болте крепления стойки
13 Установите верхнюю опору пружины и опорную чашку, шайбу и верхнюю опору таким образом, чтобы отверстие в чашке находилось под углом в 11° к продольной оси нижнего болта крепления. Если сборка узла проведена правильно, верхний конец пружины должен быть установлен напротив упора внизу верхней опоры (рис. 4.13.а -в].
14 Наверните новую гайку штока. Методом, использованным при снятии, удерживая шток, заверните гайку предписанным моментом.
15 Убедитесь в правильной сборке узла (оба конца пружины должны упираться в выступы на опорах) и снимите компрессоры пружин.
16 Установите стойку на автомобиль, как описано в параграфе 3.
5 Поперечные рычаги передней подвески -
снятие, ремонт и установка
Передний и задний
верхние рычаги
Примечание: Поздние модели автомобилей со спортивными подвесками или
Рис. 4.13,6. Обратите внимание на разницу в установка углов между левой и правой стойками
А Угоп-11+S0
В Отверстие в нижней чашке
F Направление движения автомобиля "прямо"
L Левая стойка
R Правая стойка
1 Нижний болт крапления стойки
подвесками для тяжелых дорожных условий имеют буфер над задним поперечным рычагом.
Вдобавок, верхний задний рычаг на всех моделях выпуска с 1997 года имеет буферный упор. При замене заднего рычага подобный рычаг устанавливается взамен рычагов прежней конструкции.
Снятие
1 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля. Установите
Рис. 4.13,в. Верхний конец пружины должен быть установлен в упор (указан стрелкой) внизу верхней опоры пружины
страховочные опоры. Снимите соответствующее колесо.
2 Снимая колесо, заверните болт его крепления в ступицу, чтобы тормозной диск на ней не провернулся.
3 На автомобилях с ксеноновыми лампами отсоедините шток управления от переднего нижнего рычага, как описано в главе 12.
4 Аккуратно снимите колесный датчик ABS.
5 Отверните гаку крепления, снимите стяжной болт хомута с верхней части поворотного кулака. Отделите шаровые опоры верхних рычагов от поворотного кулака. Не разводите при этом щель никакими отвертками и зубилами, чтобы облегчить снятие пальцев опор (рис. 5.5,а - в). Постарайтесь не повредить чехлы.
6 Отверните гайкукрепления и отделите задний нижний рычаг от основания поворотного кулака с помощью съемника шаровых наконечников (не повредите чехол). Это позволит нижнему болту быть вынутым из переднего нижнего поперечного рычага.
7 Отверните гайку и выньте нижний болт крепления стойки подвески из переднего рычага (см. параграф 4).
В Болты крепления кронштейна верхних рычагов находятся на полке в задней части
Рис. 5.5,6. ...Отверните стяжной болт сверху поворотного кулеке
Рис. 5.5,в. Отсоедините шерниры от верхней части поворотного кулеке
Рис. 5.5,а. Отвернита гайку крепления...
AudiM
Подвеска и рулевое управление W • 9
Рис. 5.25,е. С помошью съемнике шеровых наконечников...
наконечников - постарайтесь не повредить резиновый чехол (рис. 5.25).
26 Отверните гайку от болта с внутреннего конца рычага.Чтобыснять болт,нужно слегка опустить угол подрамника. Для этого отверните два болта крепления пластины и отверните болт крепления подрамника. Обратите внимание на то, что болт продет сквозь два отверстия подрамника.
27 Слегка опустите подрамник, выньте внутренний болт крепления поперечного рычага и снимите рычаг с автомобиля.
Ремонт
28 Тщательно очистите рычаг и место вокруг опор, удалив все следы грязи и анаэробного герматика. Проверьте отсутствие трещин и иных следов повреждений, обратив особое внимание на внутреннюю втулку и шарнир. Обратите внимание на то, что внутренняя втулка - гидравлическая и течь из нее говорит о том, что втулка повреждена и .требует замены. Шарнир составляет с рычагом единое целое и отдельно в запасные части не поставляется. При повреждении рычага или шарнира заменяют весь узел целиком.
29 Замена внутренней втулки требует применения гидравлического пресса и эту работу лучше доверить специалистам дилерского автосервиса или соответствующим образом оборудованного гаража. Если подобное оборудование имеется, запрессовывайте трубку, опираясь исключительно на ее наружные кромки. Втулка запрессовывается таким образом, чтобы выступы были параллельны центральной оси рычага.
Установка
30 Установка-обратная процедура Обратите внимание на следующее:
а) Используйте только новые болты и гайки крепленияпоперечногорычагаиподрам-ника.
б) Окончательную затяжку внутреннего болта крепления поперечного рычага проводите посла того, как опустили автомобиль на колеса.
в) Внутренний бопткреппенияпопере чного
Рис. 5.25,6. ...отдалите задний нижний поперачный рычаг от основания поворотного кулаке
рычага проденьте через два отверстия в подрамнике.
г) Затягивайте резьбовые соединения предписанными моментами.
Передний нижний рычаг „
Снятие
31 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля. Установите страховочные опоры. Снимите соответствующее колесо.
32 Снимая колесо, заверните болт его крепления в ступицу, чтобы тормозной диск на ней не провернулся.
33 На автомобилях с ксеноновыми фарами отсоедините шток привода датчика от переднего нижнего рычага, как описано в главе 12.
34 Отверните гайку крепления и отделите рычаг от основания поворотного кулака, применив съемник шаровых наконечников (постарайтесь не повредить чехол).
35 Отверните гайку и выньте нижний болт крепления стойки подвески из рычага.
36 Отверните гайку крепления и отсоедините вертикальную тягу стабилизатора поперечной устойчивости от рычага, как описано в параграфе 6’.
37 Отверните гайку и выньте внутренний болт крепления рычага. Снимите рычаг с автомобиля. Обратите внимание на то. что болт продет сквозь два отверстия в подрамнике.
Ремонт
38 Тщательно очистите рычаг и место вокруг опор, удалив все следы грязи и анаэробного герметика. Проверьте отсутствие трещин и иных следов повреждений, обратив особое внимание на внутреннюю втулку и шарнир. Шарнир составляет с рычагом единое целое и отдельно в запасные части не поставляется. При повреждении рычага или шарнира заменяют весь узел целиком.
39 Замена внутренней втулки требует применения гидравлического пресса и эту работу лучше доверить специалистам
дилерского автосервиса или соответствующим образом оборудованного гаража. Если подобное оборудование у вас имеется, запрессовывайтетрубку, опираясьтолько на ее наружные кромки. Втулка запрессовывается так. чтобы выступы были параллельны центральной оси рычага.
Установка
40 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
а) Используйта новые болты и гайки крепления попарачного рычага и стойки.
б) Окончательную затяжку внутреннего болта крепления поперечного рычага и вертикальной тяги стабилизатора проводите после того, как опустили автомобиль на колеса, чтобы не повредить втулки.
в) Внутреннийболткрепленияпоперечного рычага проденьте через два отверстия в подрамнике.
г) Затягивайте резьбовые соединания предписанными моментами.
6 Передний стебилизетор поперечной устойчивости -снятие и установка
Снятие
1 Стабилизатор должен сниматься и устанавливаться на автомобиль, установленный на своих колесах. Для проведения этой операции, таким образом, автомобиль лучше всего установить на смотровую яму или эстакаду.
2 Отверните болты и другие крепления и снимите нижний защитный кожух силового агрегата, чтобы получить доступ к хомутам опор стабилизатора.
3 Отверните гайки и болты крепления хомутов опор к подрамнику. Снимите хомуты и выбросите гайки - для установки требуются новые.
4 Отверните гайки крепления и отсоедините вертика льныетяги стабилизатора от нижних рычагов с двух сторон. На поздних моделях с креплениями вертикальных тяг через резиновые втулки тяги крепятся болтами с гайками. Гайки в любых вариантах комплектации выбросите - для установки требуются новые.
5 Отверните гайки крепления стабилизатора к вертикальным тягам. Гайки выбросите - для установки требуются новые. На поздних моделях вертикальные тяги крепятся болтами с гайками (обратите внимание на замечание в предыдущем пункте). Если предусмотрены, снимите шайбы и задние втулки с двух сторон стабилизатора, запомнив способ их установки.
6 При снятии обратите внимание на способ установки резиновых втулок вертикальных тяг - выпуклой стороной к "вилке” из
AudiA4
10® 10 Подвеска и рулевое управление
Рис. 7.21 Вставьте деревянную болванку (указене стрелкой) через три отверстия в передних углех подрамнике
7 Кронштейн [верхний)
2 Подрамник
3 Кронштейн [нижний)
Рис. 7.24 Датели крапления подрамника
7 Болты заднего кронштейна крепления
2 Гпавные болты крепления
3 Болты опоры КПП
4 Болты опоры КПП
5 Гпавные болты крепления
6 Болты переднего кронштейна крепления
рычагов. На поздних моделях вертикальные тяги имеют резиновые втулки вместо шарниров. Для правильной установки стрелка на боку такой тяги должна указывать вперед автомобиля.
7 Опустите стабилизатор и снимите его с
автомобиля.
8 Поврежденный и изогнутый стабилизатор подлежит обязательной замене. Истертые и продавленные втулки также подлежат замене.
Установке
9 Укрепите тяги на стабилизаторе, потом вставьте болты (если предусмотрены) и новые гайки крепления - на этой стадии затяните их “от руки”. Выпуклая сторона должна смотреть вперед автомобиля. На поздних моделях стрелка сбоку на тяге должна указывать также вперед автомобиля. 10 Уложите стабилизатор на свое место и закрепите вертикальные тяги на рычагах.
Вставьте болты крепления или пальцы шарниров (в зависимости от типа тяг) в отверстия в нижних рычагах
11 Заверните новые гайки крепления тяг, затянув их в этой стадии только “от руки”.
12 Установите хомуты на втулки стабилизатора. Вставьте болты крепления и заверните новые гайки. В этой стадии затяните гайки только “от руки”.
13 Покачайте автомобиль из стороны в сторону, чтобы стабилизатор "установился”. Затяните все четыре гайки тяг предписанными моментами, затяните гайки болтов крепления хомутов предписанным моментом.
14 Установите нижний защитный кожух, надежно затянув винты крепления.
7 Подрамник передней подвески -снятие и установка
Снятие
1 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор].
2 Снимите оба передних колеса. Снимая колеса, заверните в их ступицы по болту крепления колес, чтобы тормозной диск на ступице не провернулся.
3 Отверните болты крепления и снимите нижний защитный кожух двигателя.
4 Как описано в главе 2А или 2Б, перенесите вес двигателя на таль, присоединив ее к задней проушине.
5 На автомобилях, оборудованных ксеноновыми фарами, отсоедините тягу датчика отпереднегонижнего рычага, как описано в главе 12.
6 Аккуратно снимите колесный датчик ABS.
7 Как это описано в параграфе 6, отсоедините от нижних рычагов обе вертикальных тяги стабилизатора.
8 Отсоедините внутренние концы обоих нижних рычагов отподрамника, как описано в параграфе 5. Для этого придется отсоединить задние углы подрамника от кузова и слегка их опустить, чтобы вынуть болт рычагов.
9 Отсоедините нижние концы обеих стоек подвески от передних нижних рычагов, как описано в параграфе 3.
10 Отсоедините внутренние концы обоих передних нижних рычагов от подрамника, как описано в параграфе 5.
11 Подвесьте проволокой поворотный кулак, стойку подвески и рычаги внутри арки, чтобы не нагружать втулки и шарниры.
12 Убедитесь в надежном креплении силового агрегата на тали, и демонтируйте левую и правую опоры КПП с подрамника.
13 Отверните два болта крепления под
рамника, которые находятся сзади кронштейнов хомутов стабилизатора.
14 Ослабьте четыре болта крепления подрамника, установленных перед кронштейнами хомутов стабилизатора до получения возможности освободить подрамник от опор. Полностью болты не выворачивайте.
15 Аккуратно опустите подрамник и выньте его из-под автомобиля.
Ремонт
16 Замена втулок подрамника требует применения гидравлического пресса и набора специально обработанных оправок. Самостоятельное изготовление оправок не рекомендуется - опоры легко повредить. Обратитесь за помощью к дилеру.
Установка
Примечание: Все гайки и болты крапления подлежат замене.
17 Приложите подрамник к месту установки и совместите передние опоры с соответствующими кронштейнами. Заверните новые болты крепления передних опор, но не затягивайте их в этой стадии.
18 Присоедините опоры КПП к подрамнику.
19 Присоедините нижний конец стойки подвески к переднему нижнему рычагу, как это описано в параграфе 3. Присоедините оба нижних рычага к подрамнику, как это описано в параграфе 5. Полностью болты и гайке в этой стадии установки не затягивайте.
20 Укрепите тягу датчика уровня автомобиля к нижнему рычагу, как описано в главе 12 (если установлены ксеноновые фары).
21 Подберите два отрезка деревянной палки диаметром приблизительно 15 мм и длиной 150 мм. Действуя под колесными арками, пропустите втулки через центровочные отверстия в передних углах подрамника. Отрегулируйте положение подрамника таким образом, чтобы палки прошли через все три отверстия с двух сторон (рис. 7.21).
22 Установите кронштейны крепления в задних углах подрамника, вставьте новые болты крепления кронштейнов и слегка затяните их. Установив кронштейны, вставьте новые болты крепления подрамника и также слегка их затяните.
23 Отсоедините таль и затяните болты крепления подрамника и подвески в порядке, описанном далее.
24 Затяните четыре главных болта крепления подрамника предписанными моментами в две стадии (рис. 7.24).
2 5 Затяните четыре передних болта крепла-нияподрамника предписанными моментами.
26 Затяните четыре задних болта крепле-нияподрамника предписанными моментами.
27 Затяните болты крепления опор КПП предписанными моментами, как описано в главе 7А или 7Б.
28 Затяните внутренние болты крепления
AucSA4
Подвеска и рулевое управление 10» 11
переднего и заднего нижних поперечных рычагов предписанными моментами, как описано в параграфа 5.
29 Установите вертикальные тяги стабилизатора, как описано параграфе 6. Дпя крепления используйте новыа гайки и затягивайте ихпредписанными моментами. 30 Затяните гайки крепления стойки к нижним передним рычагам предписанным моментом, как описано в параграфе 4.
31 Укрепите проводку колесных датчиков ABS, как описано в параграфа 19 главы 9.
32 Установите нижний защитный кожух. Установите колеса. Опустите автомобиль и затянита болты крепления колес предписанным моментом.
33 В завершение, проведите проварку и регулировку углов установки передних колес при первой возможности.
8 Подшипники задних ступиц -регулировка S
1 Поставьте клинья под передние колеса, включите паровую передачу или "Р". Поднимите заднюю часть автомобиля и установите страховочные стойки.
2 Аккуратно снимита защитный колпачок сгугмцы.
3 Выньте шплинт, снимита запорное кольцо и слегка ослабьте гайку.
4 Не спеша заворачивайте гайку до момента ее касания упорной шайбы. Заворачивая гайку, вращайте ступицу, чтобы ролики подшипника “нашли свое место".
Отверните гайку на одну грань так, чтобы упорная шайба едва могла перемешаться отверткой (рис. 8.4). Установите запорное кольцо и вставьте новый шплинт.
5 Опасайтесь перетянуть гайку, чтобы на вызвать преждевременного износа подшипника. Еспи регулируете гайку подшипника, который ужа регулировался давно, и имеется люфт, на перетягивайте гайку, чтобы компенсировать износ; это потенциально опасно и может вызвать заклинивание подшипника.
6 Уложите в колпачок небольшое количество смазки и аккуратно установите колпачок.
7 Если установлен новый подшипник, рекомендуется чераз несколько сотен километров пробега проверить регулировку подшипника.
9 Подшипники задних ступиц -
замена >
1 Подшипники установлены в задней сгупице/тормозном диска. Детально снятие описано в параграфа 7 главы 9.
2 Протрите внутренний подшипник и сальник. Запомнив способ установки сальника, удалите аго из ступицы отверткой, постарайтесь при этом на повредить задающий диск ABS. Удалите внутренний подшипник из ступицы.
3 Наружные обоймы подшипников можно выпрассовать с помощью мягкой выколотки,
постарайтесь не повредить задающий диск ABS (рис. 9.3).
6 Тщательно очистите ступицу, удалив все следы смазки и грязи. Удалите возможные заусенцы, которые могут помешать запрессовке нового подшипника. Убедитесь в отсутствии трещин и иных повреждений ступицы, если необходимо, замените ее. Наружные обоймы запрессовываются оправкой подходящего диаметра с двух сторон ступицы, полностью и равномерно. Если устанавливаете прежний подшипник, устанавливайте и прежние обоймы. Никогда не устанавливайте новыа подшипники со старыми обоймами и наоборот.
7 Смажьте внутренний подшипник и установите на место (рис. 9.5,а, б).
6 Установите ступицу наружной поверхностью вниз и запрессуйте новый сальник, стараясь на повредить задающий диск ABS (если предусмотрен). Паред установкой ступицы на ось смажьте рабочие кромки сальника (рис. 9.6,а, б).
7 Как описано в параграфе 7 главы 9, набейте ступицу смазкой и установите ее на ось. Установите наружный подшипник, упорную шайбу и ступичную гайку. Отрегулируйте подшипник, как описано в параграфе 8, установите фиксирующее кольцо, шплинт и колпачок.
Установка
7 При сборка проверьта (если можно) наличие смазки в подшипника. Слегка смажьте трансмиссионным маслом внутреннюю и наружную поверхность подшипника дпя облегчения запрессовки.
Рис. 8.4 Отрегулируйте подшипник, как описано в таксте
Рис. 9.3 Обоймы можно выпрессовать из ступицы чараз мягкую выколотку
Рис. 9.5,а. Смажьта внутранниа подшипники...
Рис. 9.5,6.... и установите аго
Рис. 9.6,а. Установита новый сальник...
Рис. 9.6,6.... и аккуратно запрассуйта аго чараз подходящую оправку
AudiA4
10* 12 Подвеска и рулевое управление
Рис. 10.2,6. ...и снимита аго вмасте с осью
Рис. 10.5 Затягивайте болты краппаь предписанным момантом
Рис. 10.2,в. Отварнита болты краплания тормозного щита...
Рис. 11.3,а. Отварните гайку...
Рис. 11.3,6. ...снимите нижний болт краплания стойки
Рис. 11.5,а. Отварните вархниа бо крапления стойки...
Рис. 11.5,6. Выведите стойку из арки
В Надежно уприта ступицу. Равномерно запрассуйта подшипник опираясь на наружную обойму цилиндрической оправкой.
Э Убедитесь в том, что подшипник запрас-сован до упора в плечики и закрапита аго стопорным кольцом. Убедитесь в полной посадка стопорного кольца в канавку.
10 Установита тормозной диск ипи барабан, как описано в глава 9.
10 Ось заднай ступицы -снятие и установка
Снятиа
1 Снимите диск/ступицу, как описано в параграфа 9.
2 Отварните бопты крапления тормозного шита, снимите его вмаста с осью (рис. 10.2, а, б).
Рис. 11 .В Разверните стойку, чтобы совместить вархниа выступы (указаны стрелками)
3 Изношанную или поврежденную ось обязательно заменяют.
Установка
4 Убадитась в чистоте стыковочных поверхностей. Мешающие заусенцы удалите надфилем или наждачной бумагой.
5 Установита тормозной шит с осью и закрепите болтами Затянита болты предписанным момантом в диагональной последовательности (рис. 10.5,а, б].
6 Установите ступицу/диск, как описано в параграфе 9.
11 Стойка задней подвески - || снятие и установка S
Снятие
1 Установите клинья под перадниа ко-
ласа, поднимите заднюю часть автомоб и установите страховочные опоры I Поднятие евтомобиля домкратом и у новка страховочных опор]. Снимита соот ствуюшае заднее коласо.
2 Паренесита вас соответствуют заднаго рычага на подкатной домкрат.
3 Отварните гайку и выньте нижний ( краплания стойки к балке (рис. 11,3,г Болт и гайку выбросита - для устан< требуются новые.
4 Действуя внутри автомобиля, сниг накладку с багажном отдалении, чт добраться до болтов крапления стс Можно снять для этого спинку зад) сиданья, как описано в глава 11 - в saj перегородка есть вырез для досту болтам.
5 Отверните верхние болты крапп стойки и разварните ее, чтобы отсоадй от кузова. Выньта стойку из-под автомо (рис. 11.5). Гайки выбросита - для устан требуются новыа.
6 Снимита прокладку вархнай опорь можат "пристать" изнутри арки. Прок; выбросите - дпя установки требуется hi
Установка
7 Установитановуюпрокладкунавар опору стойки.
8 Установита стойку, поворачиват чтобы вархние выступы опоры совпали 11.8). Установита новые болты крап/ верхней опоры и затянита их предписа моментом. J
9 Установите накладку в багажном лении/спинку заднего сиденья.
Подвеска и рулевое управление 1 13
Рис. 12.2 Сожмита пружину, чтобы освободились опорные чашки
Рис. 12.3 Снимита пластиковый колпачок вмаста с уплотнитальным кольцом
Рис. 12.4 Отверните гайку штоке амортизаторе, ударживая шток разводным ключом
10 Поднимите балку и украпите заднюю стойку на ней. Заверните новый болт краплений с новой гайку. Гайку в этой стадии не затягивайте.
11 Установита колесо, опустита автомобиль и затяните бопты крапления копас предписанным моментом.
12 Установив автомобиль на колеса, прокачайте автомобиль, чтобы стойки “само-установились”. Затянита нижнюю гайку прадписаньым момантом.
12 Стойка задней подвески -ремонт
А Внимание! Для разборки стойки задней подвески требуется компрессор для сжатия пружин Греспружиниватель"). Будьте осторожны даже при наличии компрессора - пру
жина сжата с большим усилием и можат ‘выстрелить".
1 Сняв стойку, очистите еа от всякой грязи и зажмите в тисках с мягкими (алю-миниавыми ипи деревянными] губками, чтобы на повредить нижнюю опору стойки. Нанасите метки совмашения мажду опорами стойки, пружиной и корпусом амортизатора дпя того, чтобы обпагчить обратную сборки.
2 Установита компрессоры пружин и сожмите пружину так, чтобы нижний виток отошап от опорной чашки (рис. 12.2).
3 Снимите пластиковый колпачок вместе с уплотнительным кольцом (рис. 12.3].
4 Отверните гайку наверху стойки, придерживая штокшестигранником (рис. 12.4].
5 Отвернув гайку, снимита тарельчатую шайбу, подшипник, верхнюю чашку пружины и опорой (рис. 12.5,а - г].
6 Снимите втупку (аспи предусмотрена],
Рис. 12.5,а. Отверните гайку-
кольцо подшипника, нижнюю шайбу и кольцо. Снимите отбойник с нижним кольцом и пластиковые чахлы с защитным колпачком. Снимита пружину скомпрессорами, снимита кольцо и нижнюю опору пружины с корпуса амортизатора (рис. 12.6,а - в].
Рис. 12.5,6. ...снимите таральчатую шайбу-
Рис. 12.5.В.... подшипник...
Рис. 12.5,г„„ и вархнюю опору
Рис. 12.6,6.... втулку...
Рис. 12.6,в.... нижнюю шайбу...
Рис. 12.6,е. Снимита кольцо подшипника-
Audi А4
1 14Подвеска и рулевое управление
Рис. 12.6,д. Снимите отбойник с чехлами...
Рис. 12.В,а.... и защитный колпачок
Рис. 12.Б.Г.... и кольцо
Рис. 12.11 Нижний конец пружины должен опираться в выемку (указана стрелкой] в нижнай опора
7 Проверьте отсутствие течей амортиза-торе. Проверьте отсутствие износе или иных повреждений штока по всей его длине и отсутствие коррозии ипи иных повреждений корпусе амортизатора. Держа амортизатор вертикально, проверьта работоспособность амортизатора.передвигаяштокввархивниз на полный ход, затам на коротких ходах 50...100мм. Вобоихслучаях сопротивление перемещению должно быть мягким и напре-рывным.Если шток двигаатсянеравномерно ипи есть повреждения, необходима замена. А Внимание: Амортизаторы заменяются парами на одной оси, для сохранения характеристик подвески. На разные модели устанавливаются разные автомобили - приобретенные амортизаторы должны подходить именно к Вашей модели.
Рис. 12.12 Верхний конец пружины должен упираться в выамку (указана стрелкой] вархнай опоры
В Осмотрита вса компоненты стойки и заманите нагодныа.
9 Установита нижнюю чашку пружины с кольцом, проследив, чтобы упоры для пружины были установлены под углом в 90° к оси нижнего болта крапления стойки.
10 Наденьте на шток амортизатора защитный коппачок, затам пластиковые пыльники, нижнеа кольцо, отбойник, упорноа кольцо, нижнюю шайбу, кольцо подшипника и втулку.
11 Установита сжатую пружину на нижнюю опорную чашку. При этом проследите за тем, чтобы конец нижнего витка пружины упирался в выступ на опора пружины (рис. 12.11).
12 Смажьте тальком вархнюю опору пружины и установите еа на верхний виток
пружины, уперав еа конец в выступ опоры (метка “Federanfang") (рис. 12.12).
13 Установита верхнюю опорную чашку, соблюдая предваритально нанесенные метки. Отварстия под болты креплания вархнай опоры были под углом 45° к оси нижнего бопта крапления. Проследите, чтобы гайки, приваранные снизу чашки вошли в соотватствующиа выемки в опоре пружины (рис. 12.13,а, б].
14 Установита подшипник, затем тарельчатую шайбу. Установита новую прокладку на вархнюю чашку пружины.
15 Выдвиньте полностью шток амортизатора и навернита новую гайку штока. Методом, использованным при снятии, удерживая шток, заверните гайку предписанным моментом.
16 Убедитась в правильной сборке узла (оба конца пружины должны упираться в выступы на опорах).
17 Напрессуйтекоппачоквмастескольцом на место в верхней чашке пружины. Красто-образныа выступы должны быть установлены перпендикулярно к оси нижнаго болта крапления стойки (см. рис. 12.13,а).
18 Еша раз убадитась в том, что стойка собрана правильно и аккуратно снимите компрессоры пружин.
19 Установита стойку на автомобиль, как описано в параграфа 11.
16 Установита стойку на автомобиль, как описано в параграфе 3.
Рис. 12.13 а. Ось (в), проваданная между □тварстиями для боптов краплания вархнай опоры должна быть установлена под углом (а] в 45° по отношению к оси нижнаго болта краплания стойки
Рис. 12.13,6. Гайки, приваранныа внизу опорной чашки должны совместиться с соответствующими выамками [указана стралкой] вверху опоры пружины
13 Балка задней подвески -
снятие, ремонт и установка
Снятие
1 Установите клинья под передниа колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установита страховочныа опоры под точки для домкрата (см Поднятие автЬмобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимита оба задних копеса. I
2 Отвернита винты крепления теплозащитных экранов над средней частью выпускной систамы. Сдвиньте экраны в сторону, чтобы получить доступ к регулировочным втулкам ручного тормоза, как описано в па-
AudiA4
Подвеска и рулевое управление 1 15
Рис. 14.4 Отсоедините разъем проводки от контактной группы подушки безопасности
Рис. 14.5 Отверните болт/гейку крепления рулевого колесе
Рис. 14.B.S. Снимите рулевое колесо со шлицев вела
раграфа 14 главы 9. Как описано в параграфа 16 главы 9, отсоадините тросы ручного тормоза от суппортов и от всех креплений на балке.
3 Паражмите тормозныа шланги струбцинами в подходящих мастах. Посла этого отсоедините задниа тормозные трубки от суппортов. Обмотайте их и тшатально заткнита суппорты, чтобы не попала грязь. Незамедлительно смойта пролитую жидкость.
4 На моделях с ксеноновыми фарами отсоадините шток датчика уровня автомобиля, как описано в глава 12.
5 Установите с двух сторон балки домкраты или стойки и перенасите на них вас балки.
6 Выварните нижние болты краплания стоак(с обеих сторон] и отсоадините стойки от бапки, как описано в параграфа 11
7 Снимита копесныа датчики ABS, как описано впараграфе19главы9. Освободите проводку от креплений и отвадита еа от балки, чтобы на поврадить.
8 Убедитесь в том, что все от балки отсоадинано и на будет повреждано при снятии бапки. Убедитесь в надежности опор балки.
9 Отварните гайки осевых болтов крапления продольных рычагов балки и выньте бопты из опор. Потом опустите и вдвоем с помощником выньта балку из-под автомобиля.
12 Если наобходимо, резиновые втулки рычагов можно заменить. Снимите наружную втулку, затем внутреннюю втулку с помошью подходящего съемника. Выпрессовывать опору нельзя, поскольку ае посадочное масто можно при этом деформировать.
11 Погрузита новыа втулки в мыльный раствор, чтобы смазать их при установка. Запрассуйте каждую втулку снаружи с помошью съемника так, чтобы стрелки на их наружной поверхности указывали вперед.
Установка
12 Установка - это обратная процедура. Установив бапку на своа место, наживита бопты крепления с гайками. Окончательную затяжку предписанным моментом
Рис. 14.6,6. приклейте контактную группу скотчам, чтобы она на сместилась
производита только после того, как будат окончена сборка и автомобиль будат установлен на коласа.
13 Присоадинитатормозныатрубки,тросы ручного тормоза и проводку ABS, правильно их укладывая. Прокачайте гидросистему, отрегулируйта ручной тормоз и установите датчики ABS, как описано в параграфе 19 главы 9.
14 На модапях с ксеноновыми фарами присоединита тягу датчика уровня автомобиля. как описано в главе 12.
15 В завершение, проварьта углы установки задних колас. Схождение цельной балки не регулируется, однако схождение каждого колеса в отдельности можно регулировать, асли оспэбить болты креплания и переместить кронштейны крапления. Однако, эти попытки трабуют приманания спациализированного оборудования; поэтому обратитесь за помошью к дилеру или в специализированную мастерскую.
14 Рулевое колесо - «
снятие и установка
Предупреждение: Перед началом процедуры прочтите предупреждения в главе 12 относительно компонентов системы SRS [подушки безопасности]
Снятие
1 Снимите подушку базопасности (обра-
Рис. 14.7 Установита новую гайку краплания рулевого коласа и затянита еа прадписанным моментом
тив внимание на предупраждания), как это описано в глава 12.
2 Установите коласа в положениа прямолинейного движения и зафиксируйте замок рупавой колонки.
3 Отварните винты краплания, снимите верхний кожух с рулавой колонки.
4 Найдите разъам проводки контактной группы подушки безопасности и отсоадинита аго (рис. 14.4). На модапях с многофункциональным рулавым колесом отсоедините разъем проводки от выключателя и эламанта обогрева.
5 Ослабьта гайку или болт (что предусмотрено) крапления рулевого колеса и нанесите метку установки колеса относительно вала (рис. 14.5]. Болт/гайку выбросита, для установки требуются новыа.
6 Снимита рулавоа колесо со шпицав вала, стараясь не повредить проводку контактной группы. При снятии рулевого колеса на вращайта контактную группу. Приклейта ее скотчам, чтобы на смаститъ (рис. 14.16,а, б).
Установка
7 Установка - это обратная процедура. Обратите внимание на сладующаа (рис. 14.7):
а) Совместите метки рулевого колеса по отношению к рулевому валу.
б] Затяните новый болт/гайку крепления предписанным моментом.
в] Установите подушку безопасности, как описано в главе 12.
AudiA4
10« 16 Подвеска и рулевое управление
Рис. 15.12 Свяжите обе секции рулевой колонки проволокой
15 Рулевая колонка -
снятие, проверка и установка
Предупреждение: Перед нечелом процедуры прочтите предупреждения в глеве 12 относительно компонентов системы SRS (подушки безопесности)
Снятие
1 Установите колеса в попожаниа прямолинейного движения.
Внимение! Проследите, чтобы во \ время всей процедуры колесе /•\ были устеновлены в положении прямолинейного движения инече собьется устеновка контектной группы подушки безопесности, приведя к не-испревности в системе SRS.
2 Отсоадините отрицательный провод от аккумулятора. Примечение: Если Ваша магнитола имеет секретный код прежде, чем отключать аккумулятор, убедитесь в том, что он Вам известен. Если есть сомнения, обратитесь за советом к дилару.
3 Снимита водительскую подушку безопасности, как описано в глава 12.
4 Снимите рупевоа колесо, как описано в параграфа 14.
А Внимение! Перед отсоединением компонентов системы SRS (подушек безопесности] прочтите предупреждения в главе 12.
5 Под рулевой колонкой отверните винты крепления и снимита верхнюю и нижнюю накладки рупавой колонки.
В Отвернита винты и отсоадините комбинацию подрулевых парекпючаталей, как описано в глава 12.
7 Отсоадинита хомуты крепления проводки и освободите ее от рулевой колонки.
Рис. 15.13 Отверните гейку (укеэен стрелкой) стяжного болте хомуте шар-нирв в основении рулевой колонки
8 Демонтируйте с водитапьской стороны под лицевой панелью вещевой яшик, панепь, укрывающую педальный узап, и накладку рулевой колонки у моторного щита.
9 Отсоедините разъем проводки от выключателя зажигания, как описано в параграфа 16.
10 На моделях с АКПП отсоадинита запорный тросик селектора от выключателя зажигания. Дпя этого сначала переведите рычаг сапектора в положение “Р”, вставьте ключ зажигания и поверните его в первое попожаниа (Оп). Посла этого слегка приподнимите запорный рычаг в задней части замка зажигания и отсоадинита трос от корпуса.
11 Снимита оставшиеся накладки под пицавой паналью, машающиа доступу к основанию рулевой колонки.
12 Свяжите верхнюю и нижнюю сакции колонки проволокой. Это необходимо для того, чтобы они на распались при снятии колонки с вала рулевого механизма (рис. 15.12).
Прадупраждениа: При снятии рулевой колонки с вала рулавого механизма на допускайте ее разъединения на секции -совмещение внутренних компонентов будет нарушено.
13 Отвернита гайку стяжного болта хомута краплания шарнира к вапу рулевого механизма. Разварните болтна пол-оборота и выньте его из хомута (рис. 15.13).
14 Стянита шарнир рупавой колонки вала рулевого управления и отведита его в сторону.
15 Отварните чатыре бопта крапления рулевой колонки и снимита ее с автомобиля (рис. 15.15).
16 Проверьта отсутствие износа всех компонентов колонки. Если колонка повреждена, ае заменяют цельным узлом.
17 Еспи необходимо, снимита замок ру-певойкопонки/выключатель зажигания,как описано в параграфа 16.
Установка
18 Установка - это обратная процедура. Обратите внимание на следующее.
Рис. 15.15 Отварните четыра болта краплания рулевой колонки (указаны стрелками)
19 Убедитесь в наличии пластикового коппачка на осевом богтте, выступающем слева от рулевой колонки. Если колпачок потарян, обмотайте болт изолентой, чтобы на повредить проводку.
20 Еспи наобходимо, установите выключатель зажигания/замок рупавой колонки, как описано в параграфа 16.
21 Заверните верхние болты креппа-ния рулевой колонки, но пока не затягивайте их.
22 Вставьте стяжной болт хомута крепления шарнира колонки к вапу рулевого механизма и зафиксируйте его, повар-нув на пол-оборота против часовой стрелки. Завернита гайку и затянита аа предписанным момантом.
23 Затяните четыре верхних болта крепления рулевой колонки прадписанным моментом.
24 Снимита проволоку, скрепляющую секции рулевой колонки.
25 На моделях с АКПП для установки запорного троса сапактора паревадита его рычаг в положениа “Р”, поверните ключ зажигания в попожаниа ''Оп". Вставьте наконечник троса в выключатель зажигания сзади и протолкните его до упора и защелкивания фиксатора (щелчок допжан быть слышан). Проверьта работу троса следующим образом: (1) Паремешаниа рычага из положения “Р" в любое другое должно быть возможным только при положении ключа зажигания в “Оп" (2) Ключ зажигания можно вынуть только в положении “Off” и положении рычага селектора “Р".
2 6 Установита нижние панели под лицевой панелью и накпадки рупавой колонки.
2 7 Установите подрупавыа переключатели, как описано в глава 12.
2 8 Установите рулевое копасо, как описано в параграфе 14.
29 Установите водитапьскую подушку безопасности, как описано в главе 12.
30 В качестве меры предосторожности от случайного срабатывания подушки безопасности, попросите всех покинуть салон автомобиля перед подключением аккумулятора.
31 В заваршание. убедитесь в правильной работа рулевого управления.
AudiA4
Подвеска и рулевое управление 10» 17
Рис. 16.3 Отсоадинита разъам проводки от чувствительного кольца
Рис. 16.5 Вставьте отвартку диаметром 2 мм (указана стрелкой) в отварстиа фиксатора до упора
Рис. 16.6 Выньта цилиндр замка из корпуса
16 Выключатель
. зажигания - «Ь
снятие и установка
Цилиндр замка
Снятие
Примачаниа: Для проведения этой проиедуры требуется запасной ключ зажигания с тонкой головкой. Обычный ключ имеет головку, в которой находится передатчик иммобилайзера или фонарик, она слишком толста для проведания данной проиедуры.
1 Снимита рулавое колесо, как описано в параграфе 14.
2 Снимите подрупавые переключатели, как описано в глава 12.
3 Аккуратно отсоединита разъам проводки от чувствительного кольца (рис. 16.3].
4 Вставьта запасной ключ в замок, поверните его в попожаниа "Оп”. В этом положании становится доступным отверстие дпя фиксатора.
5 Вставьте в это отварстиа тонкую [2 мм] отвартку до упора в фиксатор (рис. 16.5).
6 Удерживая отвартку в этом положении, выньте цилиндр замка, потянув за ключ [рис. 16.6).
Устеновке
7 Вставьта ключ в новый цилиндр замка и поверните его в положение ”0п”.
8 Вставьта цилиндр на свое место до защелкивания фиксатора.
9 Потяните за ключ, чтобы убедиться в надежности фиксации цилиндра.
10 Присоедините проводку к чувствительному кольцу.
11 Установите рулевую колонку, как описано в параграфа 15.
12 Установита подрулевыа переключатели, как описано в главе 12.
13 Установитерулевоеколесо,как описано в параграфа 14.
Выключатель зажигания (“контактная группа"]
Снятие
Примечание: Цилиндр замка до окончания данной процедуры снимать нельзя
14 Снимита рулевое колесо, как описано в параграфе 14.
15 Снимита подрулевыа переключатели, как описано в главе 12.
16 Отсоедините многополюсный разъам от “контактной группы" замка (рис. 16.16).
17 Аккуратно соскоблите фиксирующий компаунд с отверстий дпя винтов краппания, "раскопав" гоповки винтов.
18 Отверните винты и выньта выключатель зажигания из корпуса, сняв аго с замка (рис.
16 .18),а, б).
Установка
19 Повернитабагуноквыключатепяпротив
часовой стрелки до упора и установита выключатель на замок, вставив аго в корпус до упора.
20 Очистите резьбу обоих винтов крепления и капните на нее анаэробным герметиком. Заварните винты в корпус и надежно затяните. Капните на головки винтов фиксирующим компаундом после затяжки.
21 Присоедините многополюсный разъам проводки сзади к выключателю зажигания.
22 Установитеподрулавыепереключатели, как описано в глава 12.
23 Установите рулевое колесо, как это описано в параграфа 14.
17 Рулевой механизм -снятие, ремонт и установка
Модели
с правым расположением рулевого управления
Снятие
1 Отсоедините провод “массы" от аккумулятора. Доступ к рулевой рейке при установленном двигателе весьма затруднен, облегчить его не просто.
2 Освободите краппания, потом снимите крышку полки в задней части моторного отдаления.
Рис. 16.16 Отсоадинита многополюсный разъем от выключаталя зажигания
Рис. 16.1 В.а. Отвернита винты краплания выключаталя зажигания...
Рис. 16.16,6. ...и снимите выключаталь с замка
AudiA4
10» 1В Подвеска и рулевое управление
3 Снимита аккумулятор, как описано в главе 5Д.
4 Отверните болты крепления и снимите полку аккумулятора.
5 Снимите воздушный фильтр и воздуховоды, как описано в соответствующей чести гпевы 4.
6 Снимитенекледкиподпицевойпанелью со стороны водителя, чтобы получить доступ к основению рулевой колонки.
7 Свяжите верхнюю и нижнюю секции колонки проволокой. Это необходимо дпя того, чтобы они не респелись при снятии колонки с вепа рулевого механизме.
Предупреждение: При снятии рулевой колонки с вала рулевого механизма не допускайте ее разъединения на секции-совмеше-ниевнутреннихкомпонентовбудатнарушено. В Отверните гейку стяжного болте хомуте крепления шарнире к валу рулевого меха
Рис. 17.23 Рупавой механизм и аго компоненты - модапи с правым расположаниам
Jr рулевого управления
7 Рулевой механизм 8 Уплотнительное кольцо
2 Контрольное отверстие с 9 Питающая трубка
пробкой 10 Болт
3 Соединительный болт [полый] 11 Втулка
4 Соединительный болт (полый) 12 Гайка
5 Регулировочный винт 13 Втулка
Б Уплотнительная шайба 14 Демпфер
7 Возвратная трубка 15 Болт
низма. Разверните болт не пол-обороте и выньта аго из хомута.
9 Стяните шарнир рулевой колонки с вала рулевого управления и отведите его в сторону. Отделите пластиковую накладку от моторного шита и протащите ее в салон.
10 Затянита ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установита страховочные опоры. Снимита оба передних коласа. При снятии копас заверните по одному болту в ступицы, чтобы тормозные диски на смастипись.
11 Снимите правый поворотный кулак, как описано в п.п. 1 ...10 параграфа 2 настоящей главы. Постарайтась на повредить резиновые чехлы рулевых наконачников при снятии.
12 Отсоединита нижнюю часть правой стойки подвески от нижнего рычага подвески, как описано в параграфа 3, но не ослабляйте при атом гайки верхней опоры
13 Отверните три болта и снимита кронштейн крепления верхних попарачных рычагов, стойку подваски и оба рычага одним узлом из правой арки. Доступ к болтам возможен через попку в задней части моторного отдала ни я. Подголовками болтов могут быть установланы пластиковые шайбы. Это установочные заводскиа компоненты, не требующие обратной установки после снятия. Примачаниа: Запомните расположение всех шайб под головками болтов, их необходимо при сборка установить на свои места, чтобы не нарушить регулировку углов установки передних колес.
14 Отверните пластиковую гайку, отцапи-та защепки и снимита часть покера, закрывающую окно в кузова для прохода рулевой тяги к поворотному кулаку.
15 Пережмите струбцинами ипи зажимами шпанги у разарвного бачка ГУР. Это минимизируат потери жидкости при последующих операциях.
16 Нанесите маркировку дпя обпагчания сборки, отверните болты соадинений трубок с рулевым механизмом; будьте готовы к разливу жидкости - подставьта подходящую дпя этого посуду. Отсоадините обе трубки и снимите уплотнительные шайбы. Шайбы выбросите - дпя установки требуются новыа. Заткните отверстия, чтобы не вытекала жидкость и не проникла грязь в систему.
17 Освободите трубки от краплений и отведита их в сторону от рулевого механизма.
1В Демонтируйта теплозащитный экран сперади рулевого маханизма.
19 На моделях с кондиционаром отсоединита разъем проводки от датчика давления на корпусе рулевого маханизма.
20 Отварните бопты крепления рулевого механизма. Всего три бопта; два с обеих сторон корпуса вала в правой части механизма (один доступен сверху корпуса, другой - снизу]. Тратий болт установлен слева от рулевого механизма, доступ к нему возможен сверху чараз полку в за днай части моторного отдапания.
21 Запомните правильную укладку всех шлангов и проводки.
22 Вдвоем с помощником освободите рупавой маханизм от моторного шита и выведите его чарез правую арку, сняв с автомобиля. Постарайтесь при этом на повредить шланги, проводку и резиновые чахлы.
23 Сняв рулевой маханизм, убедитесь в отсутствии повреждений аго чехлов и, асли необходимо, замените их (рис. 17.23].
Ремонт
24 Убедитесь в отсутствии износа и повреждений рулевого механизма. Рейка должна свободно и плавно перемешаться вась свой ход, баз ощутимых люфтов и заеданий. Убедитесь в отсутствии повреждений и тачай гидравлических соадинений механизма и надежность затяжки соединительных болтов.
AudiA4
Подвеска и рулевое управление 10» 19
25 Ремонт механизма с заманой поврежденных компонентов возможен, но эту операцию лучшее доварить дипару Audi/VAG. Самостоятельно можно заменить чахлы и шарниры рупавых тяг. Процедуры ремонта описаны во многих разделах настоящей главы.
Установка
26 Перед установкой рейку необходимо отцентровать. Выверните пробку с внутренним шестигранником из контрольного отверстия сбоку на корпусе Механизма. Паредвиньта правую рупавую Тягу рукой таким образом, чтобы в контрольном отверстии была видна лунка на рейке. Возьмите болт с той жа резьбой, что и пробка и заточите его на конус. Заверните болт в корпус чтобы его конус вошел в лунку рейки. Проверьте фиксацию райки, подергав аа за тяги. Райка заняла сраднее попожаниа (рис. 17.26).
27 Установита вдвоам с помощником механизм на масто, стараясь не повредить шланги и проводку, правильно их уложите.
28 Завернита два болта краплания рейки, которые доступны сверху, но затяните их в этой стадии только “от руки".
29 Установита болт креплания механизма, доступный снизу и затянита аго предписанным моментом. Затянита два верхних болта предписанными момантами (рис. 17.29).
30 Украпита гидравлические трубки под маханизмом и заверните соединительные болты, используя новыа уппотниталь-ныа кольца с двух сторон фиттингов. Убедитесь в правильной укладке трубок и затянита болты крепления фиттингов предписанными момантами. Надажно затянита болты краппаний трубок. Снимита зажимы со шлангов.
31 Действуя в салона автомобиля, наденьте пластиковый гибкий чахол на вал рулевого маханизма и закрепите аго на моторном шите.
32 Присоедините к вапу хомут шарнира рулевой колонки. Вставьте стяжной болт, поверните его на пол-оборота против часовой стрелки. Заверните гайку и затяните аа “от руки".
33 Снимита проволоку, стягивающую оба секции рулевой колонки.
34 Выверните самодельный болт из контрольного отварстия в корпусе рейки, заверните оригинальную пробку и затянита еа предписанным момантом.
35 Затянитебоптхомута шарнира рулевой колонки предписанным момантом.
36 Установите накладки под лицевой панелью с водительской стороны.
37 Установита пластиковую крышку внутри колесной арки, закрывающую окно в брызговика для прохода рулевой тяги. Закрепите аа фиксаторами и пластиковыми гайками.
38 Установита в арку кронштайн крепле
AudiA4
ния верхних попаренных рычагов подвески, на забыв расставить по своим мастам вса шайбы. Заварните три бопта крепления и затяните их предписанным моментом.
39 Прикрапита нижнюю часть стойки под вески к нижнаму поперечному рычагу, как описано в параграфе 3. Затянита болт и гайку креплания предписанным момантом.
40 Установита правый поворотный кулак, как описано в п.п. 17...23 параграфа 2 настоящей главы. Постарайтесь при этом не поврадить резиновые чехлы.
41 Установите теплозащитный экран перед рупавым механизмом.
42 На моделях с кондиционером присоедините проводку к датчику давления на корпуса райки.
43 Установите колеса, опустите автомобиль и затянита болты крепления колес прадписанным момантом.
44 Затяните ступичный болт предписанным момантом, как это описано в параграфе 2 главы В, потом установита колпачок ступицы.
45 Установите полку аккумулятора и надажно затяните болты ее креплания. Установите аккумулятор, как описано в главе 5А. Установита крышку на попку в задней части моторного отдаления.
46 Установите воздушный фильтр и воздуховоды, как описано в соответствующей части главы 4.
47 Долейта в бачок тормозную жидкость, как описано в Еженедельных проверках и прокачайте гидросистему как описано в параграфе 19.
48 В заваршаниа, при первой возможности проварьта регулировку углов установки передних кола с, обратившись за помошьюк диперу или в соответствующую мастерскую.
Модели
с левым расположением рулевого управления
Снятие
49 Затянита ручной тормоз, поставьта клинья под задние колеса, ослабьте болты креплания передних копас. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимита оба параднихколаса. При снятии колес завернита в ступицы по одному болту крапления колес, чтобы тормозныа диски на смастипись.
50 Снимите аккумулятор, как описано в главе 5А. Отварнита болты краплания и снимита полку аккумулятора.
51 Повернита рулавое колесо в центральное положение и выньте ключ зажигания, так чтобы зафиксировать рулевую колонку
Предупреждение: Во все время проиадуры следите за тем, чтобы рулевое колесо и передние колеса сохраняли это положение, иначе контактная группа подушки безо-
Рис. 17.26 Цантрируюшив детали рулевой райки
7 Пробка
2 Контрольное отверстие
3 Центрирующий болт
4 Лунка
Рис. 17.29 болты краплания рулевого маханизма - модали с правым расположением рулевого управления
пасности сместится и в системе появится неисправность.
52 Снимитаподлицевойпанальюяшикдпя мепочай.
53 Снимита накладки под лицевой паналью со стороны водителя, чтобы получить доступ к основанию рулевой колонки.
54 Свяжите верхнюю и нижнюю секции колонки проволокой. Это необходимо дпя того, чтобы они на распались при снятии колонки с вала рупавого маханизма.
15 Зак 4409
10» 20 Подвеска и рулевое управление
Рис. 17.64 Компоненты рулевого механизма - модели с левым расположаниам
7 Болт
2 Воротник
3 Эксцентриковый болт
4 Рулевая колонка
5 Гайка
6 Болт
7 Болт
рулевого упревления
8 Гайка
9 Возвратная трубка
10 Питающая трубка
11 Контрольное отварстие
12 Рулевой механизм
13 Полый болт
14 Уппотнитапьное кольцо
15 Полый болт
16 Уплотнительное кольцо
17 Болт
18 Демпфер
19 Втулка
20 Втулка
21 Гайка
Рис. 17.66 Посладоватальность затяжки болтов крапления рулевого механизма -модели с левым расположаниам рулевого управлания
Прадупрежданиа: При снятии рулевой, колонки с вала рулевого механизма не допускайте ее разъединения на секции -совмащениевнутреннихкомпонентов будет нарушено.
55 Отварните гайку стяжного болта хомута крепления шарнира к валу рупавого механизма. Разварнита болтна пол-оборота и выньта аго из хомута.
56 Стяните шарнир рупавой колонки с вала рулавого управления и отведита аго в сторону. Отдапита пластиковую накладку от моторного шита и протащите ее в салон.
57 Откачайте из разарвного бачка ГУР гидравлическую жидкость. Еспи для этого на найти подходяшаго шланга, жидкость сольатся сама при отсоадинении от механизма гидравлических трубок - подставьте тогда ходя бы тазик.
5В Пережмите струбцинами или зажимами шланги у разарвного бачка ГУР. Это минимизирует потери жидкости при последующих операциях. Не проколите шланги.
59 Отверните пластиковую гайку, отцепите защепки и снимите часть локера, закрывающую окно в кузова для прохода рулевой тяги к поворотному кулаку.
60 Нанесите маркировку дпя облегчения сборки, отверните болты соединений трубок с рулевым механизмом; будьте готовы к разливу жидкости - подставьте подходящую для этого посуду. Отсоедините обе трубки и снимита уплотнительные шайбы. Шайбы выбросите - для установки требуются новыа. Заткните отверстия, чтобы не вытекала жидкость и не проникла грязь в систему.
61 Отсоедините рулевые наконечники от поворотных кулаков - см. параграф 21.
62 Отверните болты крепления рупавого механизма к кузову.
63 Проверьте еще раз, что вса от механизма отсоадинено и отведено, открепите пластиковый воротник от корпуса рулевого механизма и снимита механизм, выведя его через левую арку.
64 Еспи заранее известно, что рейка повреждена, возможно, она требует замены. Однако, механизм можно ремонтировать -обратитесь за соватом к дилеру Audi/VAG.
Установка
65 Парад установкой рейку необходимо отцентровать. Выверните пробку с внутренним шестигранником из контрольного отверстия сбоку на корпуса механизма. Передвиньте правую рулевую тягу рукой так, чтобы в контрольном отверстии была видна лунка на рейке. Возьмите болт с той же резьбой, что и пробка и заточита аго на конус. Заверните болт в корпус, чтобы его конус вошел в лунку райки. Проверьте фиксацию рейки, подергав ее за тяги. Рейка заняла среднее положение (см. рис. 17.26].
66 Установита механизм на место, стараясь на повредить шланги и проводку, правильно их уложите. Заверните три болта крепления райки, затянув их предписанными моментами в последовательности, указанной на рис. 17.66. Выверните фиксирующий самодельный болт и заверните оригинальную пробку.
67 Оставшаяся часть процедуры обратна процедура снятия. Обратите внимание на следующее;
а} Гидравлические трубки присоединяются после укрепления райки на моторном шите. Проследите, чтобы внутрь системы не попала грязь. Затягивайте болты соединенийпредписаннымимоментами, используя новые уплотнительные шайбы.
б) Затягивайте все крепления предписанными моментами.
в) Как описано в параграфе 21, присоедините рулевые наконечники.
г) Долейте жидкость в гидросистему, как описано в "Еженедельных проверках" и прокачайте ее - см. параграф 19.
д) В завершение, проверьте регулировку углов установки колес, обратившись к дилеру или в соответствующую мастерскую.
Audi А4
Подвеска и рулевое управление 10»21
18 Резиновые чехлы рулевого механизма -замена
1 Для замены чехлов рейку снимать не обязательно.
2 Измерьте выступающую часть резьбы на внутренней стороне рулевой тяги до контргайки, это пригодится при установке рулевого наконечника для сохранения регулировки схождения колес. Ослабьте контргайку и снимите рулевой наконечник, как описано в параграфе 21.
3 Отверните контргайку.
4 Освободите хомуты и снимите чехол с рулевой тяги.
5 Установка - обратная процедура. Для облегчения установки смажьте внутреннюю сторону чехлов. Замените контргайку рулевого наконечника. Устанавливая новые хомуты крепления чехла убедитесь в том, что он не перекручен и уложен кромками в выемки на корпусе механизма и рулевой тяге.
6 Проверьте регулировку установки колес, обратившись в соответствующую мастерскую или к дилеру, как описано в параграфе 24.
19 Гидросистема
рулевого управления - ||
прокачка S
1 Зга процедура требуется, если отсоединялись компоненты системы, или в нее попал воздух из-за утечки.
2 Снимите крышку резервного бачка, допейте жидкость до максимальной отметки, используя только жидкость предписанного типа. Операция описана в главе Еженедельных проверках.
3 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть аетомобиля и установите страховочные опоры, чтобы разгрузить передние колеса.
4 Быстро поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы вышел воздух, доведите уровень жидкости в бачке до максимального. Повторяйтепроцедурудо тех пор, пока падение уровня жидкости в бачке не прекратится.
5 Опустите автомобиль и, если необходимо, допейте жидкость до максимальной отметки.
6 Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах пару минут. В это время десять раз поверните рупевое колесо от упора до упора. Посмотрите в резервный бачок при работающем двигателе. Если пузырьки воздуха перестали выходить из системы, заглушите двигатель. 7 Проверьте уровень жидкости в системе и, если необходимо, доведите до максимального. Заверните крышку бачка.
8 Чрезмерный шум в усилителе при
повороте рулевого колеса говорит о появлении в системе воздуха. Возможно, шум через 20...30 км пройдет. Если не пройдет, повторите прокачку системы.
20 Насос усилителя рулевого управления -снятие и установка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры
2 Отверните винты крепления и снимите нижний защитный кожух силового агрегата из-под автомобиля.
3 Отведите переднюю панель кузова в положение "техобслуживание", как описано в главе 11.
4 Как описано в соответствующей части главе 2. снимите приводной ремень.
5 Снимите шкив насоса системы охлаждения, как описано в главе 3.
6 Пережмите оба шланга насоса струбциной, чтобы минимизировать разлив жидкости.
7 Протрите место вокруг соединений трубок и шлангов.
8 Нанесите маркировку на трубки, чтобы не перепутатьприустановке. Отверните боггг соединенияпитающейтрубки. Будьте готовы к разливу жидкости - подставьте подходящую посуду. Отсоедините трубку и снимите уплотнительные кольца. Кольца выбросите -для установки требуются новые. Заткните отверстия, чтобы не разливалась жидкость и не попала грязь.
9 Освободите хомут крепления возвратной трубки. Отсоедините трубки/шланги и заткните отверстия, чтобы не попала грязь и жидкость не разпивапась вокруг.
10 Отверните болты крепления насоса к кронштейну крепления и снимите насос с автомобиля.
11 Неисправный насос не ремонтируется, подлежит замене.
Установка
12 Перед установкой насос необходимо заполнить жидкостью, чтобы обеспечить достаточную его смазку в первые моменты. Если этого не сделать, насос будет шуметь и быстро выйдет из строя. Залейте для этого в питающее насос отверстие жидкость предписанного типа, одновременно вращая шкив насоса. Как только жидкость появится из выходного отверстия, заполнение можно считать законченным.
13 Установите насос на место и затяните болты его крепления предписанным моментом.
14 Замените уплотнительные кольца соединения трубки. Присоедините трубку к насосу, вспомнив про предварительно нанесенные метки. Укрепите трубку и затяните болт.
15 Присоедините шланг и закрепите его хомутом. Снимите зажимы со шлангов.
16 Установите шкив на насос системы охлаждения, как описано в главе 3.
17 Установите приводной ремень и натяните его, как описано в главе 1.
1В Установите переднюю панель кузова, как описано в главе 11.
19 Установите нижний защитный кожух силового агрегата и заверните винты.
20 В завершение, долейте в систему жидкость и прокачайте ее, как описано в параграфе 19.
21 Рулевой наконечник -снятие и установка S
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор). Снимите соответствующее колесо.
2 Отверните регулировочный болт, затем фиксирующую гайку с болтом, после чего протолкните палец шарнира вниз, чтобы отсоединить его отповоротного кулака (рис. 21.2).
3 Для улучшения доступа отверните пластиковую гайку, выньте клипсы и снимите крышку окна в брызговике для прохождения рулевой тяги.
4 Если наконечник будет использоваться повторно чертилкой нанесите на него метку по отношению к регулировочной гайке тяги 5 Удерживая тягу за лыски, отверните контргайку на четверть. Далее гайку не отворачивайте, она послужит меткой для установки.
6 Сосчитав точное количество витков, отверните наконечник от рулевой тяги.
7 Тщательно очистите резьбовую часть наконечника. Если палец наконечника перемешается с заеданиями, или болтается вовсе, или излишне тугой или еще каким-либо образом поврежден, наконечник подлежит замене. Проверьте конус и резьбу пальца. Если поврежден чехол, заменяется
Рис. 21.2 Регулировочный болт (А) и болт крепления (В) с гейкой
AudiA4
10»22 Подвеска и рулевое управление
Рис. 21.В Лыски (А) и контргайка для регулировки тяги
весь наконечник- чехлы в запасные части не поставляются.
Установка
8 Наверните наконечник на рулевую тягу на столько же витков, сколько было сосчитано при снятии старой детали. При этом до контргайки должно остаться четверть витка и метки должны совместиться. Удерживая тягу за лыски, затяните контргайку предписанным моментом (рис. 21.8).
9 Установите болт крепления вместе с новой гайкой, затем установите регулировочный болт и затяните их предписанными моментами.
10 Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес предписанными моментами.
11 Проверьте регулировку углов установки передних колес, как это описано в параграфе 24.
22 Рулевая тяга- Ц
снятие и установка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор]. Снимите соответствующее колесо. Снимая колесо, заверните болт его крепления в ступицу, чтобы не сместить тормозной диск.
2 Отверните регупировочныйболт. затем фиксирующую гайку с болтом, после чего протолкните палец шарнира вниз, чтобы отсоединить его отповоротного купака (рис. 21.2).
3 Дпя улучшения доступа отверните пластиковую гайку, выньте клипсы и снимите крышку окна в брызговике дпя прохождения рулевой тяги.
4 Освободите хомуты и сдвиньте чехол наружу, чтобы получить доступ к гайке внутреннего конца тяги.
5 Удерживая гайку большим рожковым ключом, отверните рулевую тягу от рейки.
6 Если рулевой наконечник предстоит использовать снова, нанесите чертилкой
Рис. 23.3 Регулировочный винт (укезен стрелкой) рулевого механизме
метку относительно положения тяги и регулировочной гайки. Снимите рулевой наконечник с рулевой тяги, как описано в параграфе 21. Примечение: Если снимаются обе тяги, и метки Ln R больше не видны, нанесите новые.
Установка
7 Установка - это обратная процедура. Обратите внимание на следующее:
а] Затягивайте тягу предписанным моментом, используя соответствующий адаптер.
б] Чехлы устанавливайте кромками в канавки, используя, еспи требуется, новые хомуты.
в] В завершение, проверьте регулировку углов установки передних колес.
23 Рулевой механизм- || регулировка
1 Остановите автомобиль, выключите зажигание и поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Если в механизме есть люфт, сопровождающийся шумом ипи стуком, механизм можно отрегулировать.
2 Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры (см. Поднятие автомобиля домкратом и установка страховочных опор).
3 Попросите помощника повращать рулевое колесо на поп-оборота в обе стороны. Затягивайте самоконтрящийся регулировочный винт на одну восьмую оборота за раз до полного устранения люфта (рис. 23.3).
4 Опустите автомобиль и прокатитесь. Если рулевое колесо не возвращаетсяназад без помощи водителя после выхода из поворота, ослабьте постепенно гайку, чтобы восстановить его нормальную работу.
5 Еспи принорма льном возвращении рупя люфт все же сохраняется, сократите его регулировочной гайкой, завернув на одну восьмую оборота.
6 Еспи вышеперечисленные регулировки не дают желаемого результата, возможно, рейка изношена сверх допустимого, механизм нужно снять и отремонтировать.
24 Углы установки колес -общая информация
О терминах
1 Регулируются четыре фактора установки копес. Все углы даны в градусах. Ось поворота - воображаемая линия, проведенная через ось стойки подвески, продолженная до контакта с дорогой.
2 Угол развела -угол, на который колесо плоскость колеса отклонена от вертикали, еспи смотреть спереди автомобиля. Положительный развал - угол (в градусах), на который плоскость колеса отклонена наружу от вершины вертикали, отрицательный развал - угол (в градусах), на который плоскость колеса отклонена внутрь от вершины вертикали. Угол развапа каждого переднего колеса не регулируется, однако, оба передних колеса могут быть сбалансированы перемещением подрамника подвески. Угол развапа задних колес также не регулируется иприведентопько дпя справки.
3 Угол продольного неклона оси повороте - угол между осью поворота и вертикалью, если смотреть сбоку на колесо. Положительный угол наклона - угол, когда ось поворота наклонена назад от вершины вертикали. Угол в эксплуатации не регулируется. Как и в случае развала, данные приведены дпя справки.
4 Схождение-разница между передним и задним расстояниями между ободами колесных дисков на высоте ступицы. Еспи переднее расстояние меньше-схождение-положительное; если больше - отрицательное. Схождение в угловых градусах определяется, если принять центральную осевую линию автомобиля за ноль.
5 Схождение регулируется отворачиванием ипи заворачиванием рулевых наконечников, изменяя общую длину рулевых тяг. Углы схождения задних колес можно балансировать только перемещением задней бапки.
Проверка и регулировка
6 Из-за необходимости применения точных измерительных инструментов, регулировку развала и схождения лучше доверить специалистам соответствующим образом оборудованной мастерской. Угол продольного наклона оси поворота установлен при изготовлении автомобиля, отклонение его от нормы может произойти только после аварии или серьезного износа опор подвески.
Регулировка схождения передних колес
7 Существует два метода проверки. Первый метод-применение измерительной линейки дпя измерения расстояний между ободамикопес.Другиеметоды-бопееточны, но требуют дорогостоящего оборудования, приобретение которого для разовых целей
Audi А4
Подвеска и рулевое управление 10 «23
не представляется целесообразным. Такое оборудование обычно имеется в специализированных мастерских.
8 Для соблюдения точности измерений необходимо разгрузить автомобиль, залить полный бак топлива, уложить в багажник запасное колесо и бортовой набор инструмента. Накачайте шины, как описано в Еженедельных проверках. Прокачайте автомобиль несколько раз, чтобы подвеска заняла рабочее положение, установите колеса в положение прямолинейного движения.
9 Необходимая регулировка производится следующим образом. Затяните ручной тормоз, потом поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры.
10 Прежде прочистите резьбовые части наконечников. Корродированные наконеч-никилеред отворачиванием смочите проникающей жидкостью (типа “Жидкий ключ”).
11 Удерживая регулятор неподвижно, ослабьте контргайки наконечника и тяги. Отрегулируйте длину тяги вращением регулятора; сокращение длины тяги увели
чивает схождение - и наоборот.
12 Закончив регулировку, удерживая регулятор, затяните обе контргайки предписанным моментом.
13 Если после регулировки спицы рулевого колеса стоят не горизонтально при установке передних колес в положение прямолинейного движения, снимите рулевое колесо и переставьте его, как описано в параграфе 14.
24 Опустите автомобиль и проверьте схождение колес, если необходимо, проведите корректировку.
AudiA4
V Глава 11
Кузов и его оборудование
Содержание
Общая информация................................... 1
Обслуживание кузова и днища - общая информация.......2
Обслуживание - ковры и внутренняя отделка.............3
Незначительные повреждения кузова - ремонт...........4
Серьезные повреждения кузова - ремонт.................5
Скрипы в дверях - поиск и устранение..................6
Капот и пневматическая стойка -снятие, установка и регулировка.....Ы................7
Замок капота и трос замка - снятие и установка........8
Бамперы - снятие и установка..........................9
Передняя панель кузова/ кронштейн замка -снятие и установка..................................10
Передние локеры - снятие и установка.............ч....11
Крышка багажника - снятие и установка.................12
Замок крышки багажника и цилиндр замка -снятие и установка..................................13
Пятая дверь (модели Avant) - снятие и установка.......14
Пневматические стойки пятой двери -снятие и установка..................................15
Замок пятой двери и цилиндр замка (модели Avant) -снятие и установка..................................16
Обивка дверей - снятие и установка....................17
Центральный замок-общая информация.....................18
Замки дверей - снятие и установка......................19
Дверные ручки и цилиндр замка - снятие и установка.....20
Опускное стекло двери и стеклоподъемник -снятие и установка................................ 21
Электрические стеклоподъемники -общая информация и замена мотора....................22
Двери - снятие и установка.............................23
Лобовое стакло, стекло задней двери и боковые неподвижные стекла - общая информация...............24
Люк в крыше - общая информация......................25
Боковые зеркала и их компоненты - снятие и установка...26
Центральная консоль - снятие и установка...............27
Лицевая панель и сопутствующие компоненты -снятие и установка..................................28
Перчаточный ящик - снятие и установка..................29
Внутреннее зеркало заднего обзора - снятие и установка.30
Сиденья - снятие и установка...........................31
Обивка салона - общая информация....................32
Система натяжителей ремней безопасности-общая информация и замена компонентов...............33
Ремни безопасности - общая информация...............34
Степени сложности
Легко, доступно новичку с минимальным опытом Довольно легко, доступно для начинающего jS с небольшим опытом Довольно сложно, доступно компетентному автомеханику Сложно, доступно опытному автомеханику Очень сложно, £4 доступно очень опытному механику дЧ или профессионалу
Спецификации
Моменты затяжки резьбовых соединений Н • м
Болты петель капота...................................... 21
Болты замка капота..................................... 10
Гайки крепления крышки багажника....................... 21
Болты петель дверей...................................... 30
Винты замка дверей..................................... 10
Болт бокового зеркала.................................. 12
Болты крепления труб переднего бампера к кузову.......... 45
Болты крепления бампера к трубам......................... 23
Болты крепления передней панель/”кронштейна замка”..... 10
Задний бампер к кузову................................... 23
Инерционная катушка заднего ремня безопасности (Avant]. 55
Болты крепления кронштейна ремня безопасности............ 50
Болт крепления передней стойки ремня безопасности........ 60
Болт крепления инерционной катушки ремня безопасности.. 50
Болт крепления ремня к регулятору высоты................. 23
Гайки крепления пятой двери (Avant).................... 21
Болты крепления компонентов стеклоподъемника к двери... 30
Мотор электростеклоподъемника к стеклоподъемнику.......... 7
1 Обшан информация
Выпускаются модели с двумятипами кузовов - четырехдверный седан и пятидверный универсал (“Avant”)
Несущий кузов и днище изготовлены из листовой стали, передняя и задняя части кузова спроектированы способными погло
щать фронтальный и тыловой удары при столкновении, с центральным безопасным пассажирским салоном - "монококом”.
При изготовлении автомобиля на днище кузова наносится антикоррозийное покрытие, некоторые наружные панели оцинковываются. Бамперы и покеры изготовлены из прочного и долговечного пластика.
2 Обслуживание кузова и днища -
общая информация
Общее состояние кузова в значительной стапени определяет стоимость автомобиля. Обслуживание само по себе несложно,
11 »2 Кузов и его оборудование
но требует регулярности. Незначительные повреждения могут привести к быстрой коррозии и большим расходам на кузовной ремонт. Очень важно следить за скрытыми частями кузова, такими, как днище, внутренние поверхности колесных арок и нижние части моторного отделения.
Основная часть рутинного обслуживания - мойка кузова, желательно большим количеством воды из шланга, которая смывает все приставшие к кузову куски грязи. Важно смывать грязь водой, чтобы не нанести царапин при удалении ее другими способами. Колесные арки и подрамники требуют также тщательного мытья, поскольку в них скапливается грязь, удерживающая влагу и способствующая развитию коррозии. Парадоксально, но факт, что в сыруюпогоду мыть днище и арки автомобиля гораздо легче, поскольку грязь в скрытых полостях не ссохлась. В сырую погоду грязь на днище и в колесных арках при езде смывается автоматически.
Периодически, исключая автомобили с антикоррозийным покрытием днища на основе воска, полезно мыть днише и подрамники струей воды под напором или паровой струей, включая и подкапотное пространство. При этом полезно тщательно обследоватькузов на предмет обнаружения очагов коррозии и повреждений защитного покрытия, требующих ремонта и подновления. Подобные мойки полезны для смывания маслянистых загрязнений, которые бывают достаточно плотными в некоторых местах. Однако, у моек такого типа есть и недостатки - при сбивании грязи с лакокрасочного покрытия его можно поцарапать, от воздействия пара оно может потускнеть, сильная струя воды может пробить уплотнение дверей и запить салон и внутренние компоненты дверей [замки, громкоговорители и электростеклоподъемники). Обратите внимание, что эти методы не годятся для тонких защитных покрытий на основе воска, которые могут быть при этом просто смыты. Аналогично, вода ипар под давлением могут проникнуть в те места, куда обычно вода не поступает и повредить электрические компоненты и топливную аппаратуру. Струя воды может пробить и мягкие рабочие кромки сальников, проникнув в систему смазки. Подобную мойку, таким образом, нужно проводить крайне осторожно и, во всяком случае, не регулярно. Гораздо разумнее проводить мойку свободной струей из шланга.Хотяприэтом моторное отделение и выглядит грязным. В этой ситуации используют составы для мойки моторов, которые наносятся кистью и смываются затем водой. Позаботьтесь после моек о восстановлении воско выхпокрытий, которые могут быть разрушены растворителями. Нормальная мойка обычно производится теплой водой сподходящим автошампунем. Битумные пятна удаляются уайт-спиритом, затем мыльной водой для удаления следов уайт-спирита. Следите во время мойки за
тем, чтобы вода не попала во впускные воздуховоды, держите их дренажные трубки всегда чистыми.
После мытья лакокрасочного покрытия, вытрите его мягкой замшей, чтобы избежать повреждений. Покрытие слоем защитного полироля на основе воска даст дополнительную защиту от атмосферных влияний. Если покрытие потускнело или окислилось, произведите полировку кузова дпя восстановления блеска одним из многочисленных существующих составов. Это требует небольших усилий, но потускнение краски происходит из-за отсутствия регулярной мойки кузова. Окраска кузова в цвета металлик требует особого внимания, поскольку допускает применение только неабразивных полиролей, чтобы избежать повреждений лака. С полированными металлами нужно обходиться также, как и с лакокрасочным покрытием. Стекла протираются моющими составами для удаления масляных пленок со стекол. Никогда не используйте для полировки стекол полироли, предназначенные для кузова или хромированных покрытий.
3 Обслуживание - ковры ||
и внутренняя отделка В
Ковры и маты должны чиститься пылесосом регулярно. Если они забиты грязью, удалите их из салона дпя очистки и ошкрябки и устанавливайте назад только чистыми и сухими. Сиденья и защитные внутренние панели протираются влажной тряпкой. Если на них имеются пятна, используйте очищающие составы и мягкую щетку для удаления. Подголовники чистятся тем же способом. При использовании для очистки жидких составов не переувлажняйте очищаемые поверхности. Влага скапливается в швах и губчатых подкладках, оставляя разводы и провоцируя гниение и появление затхлых запахов. Отсыревший салон нужно просушить на открытом воздухе, удалив ковры. Не оставляйте масляные или иные электрические радиаторы в салоне для этой цели.
4 Незначительные повреждения кузова -ремонт
Ремонт незначительных церапин кузова
Если царапина поверхностная и не затронутметалл кузова, ремонт очень прост. Протрите место вокруг царапины очистителем краски, или тонкой полировочной пастой для удаления следов воскового полироля. Смойте место зачистки водой.
Нанесите краску на царапину с помощью мягкой кисточки. Продолжайте нанесение краски, пока царапина не заполнится. Дайте краске отвердеть как
минимум пару недель, затем заполируйте место с помощью тонкой полировочной пасты. В завершение нанесите слой по лиро ля.
Если трещина проникла до металла, а металл поржавел, существует несколько способов ремонта. Удалите ржавчину с металла, отскребя ее острым ножом, затем нанесите слой антикоррозийного грунта, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию. Затем с помощью резинового или нейлонового шпателя заполните трещину порозапопнителем, при необходимости, разведя его соответствующим растворителем. Перед тем, как заполнитель затвердеет, протрите место хлопковой чистой тряпкой, намотанной на палец, намочите палец растворителем и быстро загладьте неровности. Теперь вместо трещины будет незначительная впадина, которую после высыхания можно закрасить методом, описанным выше.
Ремонт вмятин кузова
При появлении вмятин на кузове первой задачей становится ее вытягивание до придания детали формы, максимально приближенной к первоначальной. Обычно мало надежд на воссоздание первоначальной формы, поскольку металл при этом вытягивается. Достаточным бывает выправление вмятины до уровня ниже первоначального примерно на 3 мм. В случаях, когда вмятина широкая и неглубокая, все-таки можно попытаться аккуратно выдавить ее наружу. Если обратная сторона вмятины доступна, можно попробовать выколотить аккуратно ее киянкой или молотком с обрезиненной или пластиковой головкой, начиная от краев к середине. При этом поддерживайте наружную поверхность вмятины куском дерева, чтобы принимать удары молотка и предупредить выпучивание металла наружу.
Если вмятина находится в части кузова с двойным слоем металла, или доступ изнутри невозможен, используют другие методы. Просверлите несколько отверстий небольшого диаметра во вмятине, в самых глубоких ее местах. Вверните в них саморезы. Вытяните вмятину, ухватив саморезы плоскогубцами.
Следующая стадия ремонта -удаление краски споврежденного места и вокруг него на Э...З см. Это можно сделать металлической щеткой, зажатой в патрон дрели, или наждачной шкуркой вручную. В завершение подготовки поверхности, острой отверткой нанесите на поверхности бороздки или просверлите несколько небольших отверстий в поврежденной области- это облегчит сцепление с металлом шпатлевки.
Заваршение операции - см. раздел Шпатлевание и окраска.
Восстановление ржевых дыр или глубоких вмятин
Удалите всю краску с восстанавливаемой поверхности с помошью круглой
AudiA4
Кузов и его оборудование 11 «3
проволочной щетки, зажатой в патрон электродрели. Если этот инструмент недоступен, работайте вручную наждачной бумагой. После удаления краски нужно оценить степень коррозии и принять решение, заменить ли деталь целиком (если это возможно), или восстановить поврежденную область. Новые кузовные детали не столь дороги, как заблуждаются некоторые автовладельцы. Их замена и покраска часто выходит дешевле и долговечнее, чем восстановление “ржавой гармошки”.
Удалите все детали из поврежденной области, кроме тех, которые будут необходимы для формирования поверхности до первоначального состояния. Ножницами “по металлу” или отрезным кругом удалите все безнадежно ржавые участки металла. Загните края отверстия внутрь молотком, чтобы создать ребро прочности для сцепления со слоем шпатлевки.
Удалите пористую ржавчину с поверхности металла с помощью проволочной щетки. Покройте место вокруг отверстия антикоррозийным грунтом. Если тыльная сторона доступна, покройте грунтом и ее.
Перед заполнением отверстия шпатлевкой, его необходимо как-то заткнуть. Это можно сделать с помощью алюминиевой или пластмассовой сетки, или фольги.
Для больших отверстий лучшие результаты дает наклейка с тыльной стороны алюминиевой или пластиковой сетки, или стеклоткани. Вырежьте заплатку по форме отверстия, чуть меньшего размера и укрепите в отверстии несколькими каплями шпаклевки так, чтобы поверхность заплатки была ниже уровня металла.
Для небольших или очень узких отверстий можно использовать самоклеющуюся алюминиевую фольгу. Отмотайте кусок с рулона, обрежьте его по форме и размеру отверстия и наклейте его на отверстие. Если одного слоя мало, наклейте еше. Протрите по краям заплатки ручкой отвертки, чтобы они лучше прижались к металлу.
Ремонт кузова -шпаклевка и окраска
Перед началом работ, описанных в этом разделе, прочтите параграфы с описанием ремонта вмятин, царапин и коррозии.
Существует множество типов шпатле-вочных паст, наилучшими считаются полимерные составы, содержащие в наборе баночку пасты и тюбик отвердителя. Для работы также потребуются широкий гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель с ровными, хорошо обработанными краями для окончательной заделки поверхности.
Приготовьте немного шпатлевки на чистом куске картона, фанеры или плитке ПХВ, тщательно соблюдая пропорции пасты и отвердителя в соответствии с инструкцией производителя, иначе шпаклевка затвердеет преждевременно или не затвердеет никогда. Нанесите шпатлевку шпателем на
ремонтируемое место и разровняйте ее так, чтобы получить поверхность, приближенную по форме к первоначальной. Сделайте перерыв в работе, чтобы шпаклевка затвердела и не липла к шпателю. Каждые минут двадцать наносите новый слой до выравнивания шпатлеванного места с поверхностью кузовной неповрежденной детали.
После затвердения шпатлевки ее избыток удаляется с помощью скребка или шабера, или, чаше всего, с помощью наждачной бумаги, навернутой на деревянный или резиновый брусок. Выводя поверхность, зернистость бумаги постепенно понижают, начиная отводостойкой бумаги класса 40и заканчивая классом 400. При работе бумагу периодически промывают в воде, если есть возможность, подают воду тонкой струйкой прямо под бумагу при работе, чтобы поверхность шлифовалась равномерно.
На этой стадии вокруг зашпатлеванной вмятины образуется кольцо чистого металла, которое, в свою очередь, окружено хорошей краской. Промойте чистой водой обработанное место, чтобы удалить продукты шлифовки.
Нанесите на ремонтируемое место тонкий слой грунтовки (“проявочный слой”) - он выявит все дефектные места. Устраните все дефекты тонким слоем шпатлевки или порозаполнителя и снова отшлифуйте наждачной бумагой. Эту работуневозможно закончить, ее можно только прекратить, когда Вы будете удовлетворены полученным результатом. Промойте поверхность водой и дайте ей просохнуть.
Теперь восстанавливаемая область готова к заключительному этапу - покраске. Распыление краски должно проводиться в теплом, сухом вентилируемом помещении. Если Вы вынуждены работать на улице, подберите соответствующую занятию погоду. Если есть возможность использовать закрытое помещение, смочите пол в нем водой, чтобы прибить пыль. Если Вы собираетесь окрасить только одну деталь, остальные прикройте, чтобы сгладить некоторое несоответствие колера. Необходимо также укрыть кузов от напыления краски -дпя этого используйте газеты и бумажный “скотч”.
Перед началом окраски, встряхните аэрозольную упаковку как следует, затем проверьте распыление на пробной поверхности (например, на старой банке), чтобы “рука привыкла”. Покройте ремонтируемое место толстым слоем грунта. Толщина грунта должна достигаться несколькими тонкими слоями, один толще другого. Поверхность “матуется” мелкозернистой неждачной бумагой класса 400. При “мато-вании" поверхности смывайте продукты матования водой, периодически промывая наждачную бумагу. Перед окончательной покраской просушите поверхность.
Распыляйте краску тонким слоем, начиная от середины окрашиваемой по
верхности,перемещаяфакел от краяккраю, перекрывая края старой краски примерно на 50 мм. Через некоторое время (обычно 10...15 минут) нанесите следующий слой краски. Толщина покрытия должна достигаться за счет многократного нанесения тонких слоев. Снимите урываюшие газеты не ранее, чем через 10...15 минут после нанесения последнего слоя.
Дайте краске затвердеть по меньшей мере пару недель, затем располируйте с помощью тонкой полировочной пасты и нанесите слой защитного полироля.
Пластиковые детали
Применение производителями автомобилей все большего количества пластиковых деталей кузова (бамперов, спойлеров, в некоторых случаях и основных деталей кузова) приводит к тому, что в случае повреждения таких деталей приходится обращаться за помощью к специалисту, или заменять их новыми. Проведение такого рода ремонта на станцияхтехобслуживания связано с дорогостоящим оборудованием, материалами и потому невыполнимо. Основной способтакого ремонта заключается в том, чтобы сначала прорезать паз вдоль трещины с помощью отрезного круга, после чего паз заваривается пластмассовым прутом. Избыток пластмассы удаляется и поверхность заравнивается. Важно использовать пруток того жа химического состава, что и ремонтируемая деталь, поскольку в автомобиле используются различные материалы (поликарбонат, полипропилен и т.д.).
Менее серьезные повреждения пластиковых деталей исправляются с помощью двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки. Ее также иногда используют и для ремонта кузова. Она обычно твердеет через двадцать - тридцать минут, после чего ее можно шлифовать и красить.
Если владелец решил самостоятельно ремонтировать пластиковые детали, он столки етсяспроблемойпоиска подходящей краски для пластика, которая была бы с ним совместима не только по цвету, но и по составу. До сих пор не было возможности использовать краску дпя этих случаев, ввиду большого разнообразия применяемых пластиков. Обычные краски, вообще говоря, плохо держатся на пластиках и резине, но подходящие краски можно приобрести у дилеров. Как бы то ни было, теперь есть возможность приобретения набора для ремонта пластиков, который содержит предварительную и окончательную грунтовки и краску для окончательного покрытия. Полная инструкция к ним прилагается, но смысл ее заключается в том, чтобы сначала нанести предварительный грунт, затем дать ему высохнуть в течение получаса. Затем наносится основной грунт - час сушки - и нанесение специальной краски. Результат-соответствиецвета.причемкраска выглядит, как резина или пластик, чего не достичь обычными методами.
AudiA4
11 »4 Кузов и его оборудование
5 Серьезные повреждения $ кузова - ремонт
Если произошло серьезное повреждение кузова, или требуют восстановления значительные участки кузова с незначительными дефектами, потребуется проведение сварочных работ, которые лучше поручить специалистам. Если произошло столкновение, необходим комплексный контроль формы кузова, который можно выполнить только на специально оборудованных стендах дилера или специализированных мастерских. Если нарушена геометрия кузова, это чревато потерей автомобилем устойчивости и управляемости, а значит и безопасности. Во-вторых, потеря геометрии может вызвать изменение геометрии подвески и трансмиссии, что ведет к ненормальному износу деталей, в частности, шин.
6 Скрипы в дверях - Ц поиск и устранение
1 Убедитесь втом, что дверине болтаются впетляхи что защелка надежноудерживает закрытую дверь. Проверьте отсутствие перекосов двери в проеме кузова. Регулировка двери в проеме описана в параграфа 23.
2 Если защелка замка удерживает дверь
Рис. В.1 Механизм замке кепоте
7 Трос 2 Наконечник 3 Болты крепления
в закрытом положении правильно, но защелка скрипит, возможно, неисправен механизм замка и требует замены.
3 Другие скрипы дверей могут быть вызваны износом механизмов стеклоподъемников, внутренних механизмов замков дверей, ослаблением креплений проводки и направляющих желобов опускного стекла.
7 Капот и пневматическая стойка - снятие, установка и регулировка S
Капот
Снятие
1 Полностью откройте капот, положите под углы его картонку или ветошь, чтобы при снятии не поцарапать полировку.
2 Отсоедините шланги стеклоомывателя от распылителей и откреплений на капоте.
3 Подоприте капот в открытом положении с двух сторон парой деревянных палок. Можно вместо этого попросить помощника поддержать капот.
4 Отсоедините пневматическую стойку от капота, как описано далее.
5 Обведите петли маркером или карандашом и ослабьте четыре болта крепления петель [ло два с каждой стороны).
Б Отворачивая болты петель, придерживайте капот. Отвернув, снимите капот с автомобиля.
Устеновке и регулировка
7 Установка - обратная процедура. Петли крепите в соответствии с нанесенными метками. Первоначально капот закрывайте очень осторожно - ошибка в регулировке может стоить повреждения кузова. При необходимости регулировку положения капота в проеме проводите перемещением петель. Регулировку переднего зазора между капотом и кузовом произведите вращением резиновых буферов.
8 Проверьте четкостьзакрытияи открытия капота. Убедитесь в том, что после вытягивания троса замка капота рукояткой страховочная защелка удерживает полное открытие капота.
Стойка
Снятие
9 Подоприте капот двумя деревянными палками с двух сторон. Вместо этого можно попросить помощника поддержать капот 10 Отцепите тонкогубцами фиксаторы верхней и нижней опоры стойки.
11 Выньте из верхней опоры маленькую ось и выньте стойку из нижнего кронштейна.
Установка
12 Установка - обратная процедура. Более толстая часть стойки крепится к капоту.
8 Замок капота
и трос замка -
снятие и установка
Снятие
1 Откройтекапот.замоккапотанаходится под передней верхней поперечиной кузова в передней части моторного отделения [рис. 8.1). Отверните четыре винта крепления и снимите механизм замка с поперечины.
2 Отсоедините тонкогубцаминаконечник троса от рычага позади механизма замка. Снимите трос с механизма замка.
3 Освободите трос замка от креплений в моторном отделении.
4 В салоне под лицевой панелью с водительской стороны открепите накладку лицевой панели, отверните винты и снимите ящик для мелочей под рулевой колонкой.
5 Отверните винты и снимите накладку в основании правой стойки “А” (см. прим, перев. в начале Руководства).
6 Отверните болты крепления и снимите механизм рукоятки с кронштейна кузова (рис. В.Б).
7 Привяжите к наконечнику троса со стороны замка прочную тонкую веревку (для облегчения обратной установки) и вытяните трос в салон.
8 Отвяжите веревку и оставьте ее вместо троса.
Установка
9 Установка - это обратная процедура. Привяжите веревку к наконечнику троса,
AudiA4
Кузов и его оборудование 11*5
Рис. 8.6 Отверните болты крепления (уке-зены стрелкеми) и снимите механизм рукоятки с кронштейне кузова
Рис. 9.2 Отвернита винты и отсоедините задние концы бемпере от локеров
Рис. 9.3 Отожмите зешелки и снимите решетки с двух сторон бемпере
протяните трос к замку и отвяжите веревку. 10 При креплении троса в моторном отделении проследите за тем, чтобы он не перегибался под острыми углами и не был чем-нибудь пережат. Перед тем, как закрыть капот, проверьте нормальную работу троса и замка. Проверьте, чтобы страховочная защелка удерживала капот от полного открытия при вытягивании троса замка рукояткой.
9 Бамперы - ||
снятие и установка
Передний бампер
Снятие
Применение: Ни при каких обстоятельствах не эксплуатируйте автомобиль со снятым передним бампером, поскольку при этом остальная часть кузова не в состоянии надежно нести двигатель.
1 Откройте капот.
2 С каждой стороны автомобиля, отверните винты и отсоедините задние концы бампера от покеров (рис. 9.2).
3 Отожмите защелки и снимите решетки с двух сторон бампера (рис. 9.3).
4 Если установлены противотуманные фары, вмонтированные в бампер. Снимите
их, как описано в параграфе 7 главы 12 (если необходимо). На некоторых моделях в задней поверхности бампера укреплен датчик наружной температуры. Отсоедините разъем его проводки.
5 Отверните два нижних болта крепления бампера (рис. 9.5).
6 Аккуратно снимите бампер вперед автомобиля. Если установлены омыватели фар, перед тем, как полностью снять бампер, отведите его так, чтобы можно было отсоединить шланг омывателя от сочленения бампера с поперечиной. Если бампер “прирос”, освободите задние его концы от кронштейнов крепления по одному, потянув за нижнюю часть конца бампера немного вперед и отворачивая его вверх и в сторону открыла (рис. 9.6,а, б). Примечение: Высоту бампера можно изменять, регулируя положение резьбовых втулок внутри труб крепления бампера.
7 Еспитребуется, передний спойлер (если установлен) снижней части бампера можно снять, вынув разборные заклепки и отжав защелки. Чтобы снять разборные заклепки, выпрессуйте центральный штифт и пассатижами выньте корпус заклепки. Установка разборных заклепок производится так: вставляют корпус, затем заподлицо с ним центральный штифт.
8 Амортизаторные трубки бампера мож
но снять с кузова, вывернув болты крепления. При обратной установке затягивайте болты предписанным моментом.
Устеновка
9 Установка - обратная процедура. Затягивайте болты крепления бампера предписанным моментом. Проверьте работу омывателей фар, противотуманных фар и датчика наружной температуры (если установлены).
Задний бампер
Снятие
10 С каждой стороны автомобиля отверните винты крепления передних концов бампера к аркам колес.
11 В багажном отделении отогните покрытие пола, отверните по два болта крепления с двух сторон (рис. 9.11). На моделях Avant для этого придется снять панель с порога багажного отделения, затем накладку левой боковины и ковер, чтобы получить доступ к одному из болтов с левой стороны.
12 Аккуратно снимите бампер, выводя его назад автомобиля. Если бампер “прирос”, освободите передние его концы от кронштайнов крепления по одному, потянув за нижнюю часть конца бампера немного
Рис. 9.5 Отверните две нижних болте крепления бемпере
Рис. 9.6,е. Если бемпер "прирос*, освободите зедние его концы от кронштейнов крепления по одному, потянув зе нижнюю честь конце бемпере немного вперед, от-воречивея его вверх и в сторону от крыле
Рис. 9.6,6. Аккуретно снимите бемпер вперед евтомобиля
AudiA4
11 *6 Кузов и его оборудование
Рис. 9.11 Отогните покрытие поле, отверните по две болте крепления с двух сторон
вперед и отворачивал его вверх и в сторону от крыла (рис. 9.12,а, б).
13 Амортизаторные трубки бампера можно снять с кузова, вывернув болты крепления. При обратной установке затягивайте болты предписанным моментом.
14 Если требуется, молдинг бампера можно снять, освободив защелки.
Установка
15 Установка-обратная процедура. Перед окончательным затягиванием, наживите все гайки крепления. Затягивайте болты крепления бампера предписанным моментом (рис. 9.15).
10 Передняя панель кузова/ кронштейн замка - ||
снятие и установка /
Общей информеиия
1 Передняя панель кузова/кронштейн замка - название части кузова, установленной впереди моторного отделения. На эту часть кузова установлены механизм замка капота, передний бампер, радиатор, охладитель жидкости АКПП и передние фары. Конструкция кузова Audi А4 такова, что эту часть кузова можно снять без существенной ее разборки. В дополнение, переднюю панель/кронштейн замка можно отодвинуть от кузова на несколько сан-
Рис. 9.12,е. Аккуратно снимите бемпер, выводя его ревномерно незед евтомобиля
тиметров, переведя ее в положение "техобслуживание", не отсоединяя при этом различные шланги, трубки и проводку, которые крепятся на ней. В этом положении доступ к различным компонентам двигателя и моторного отделения может быть значительно улучшен.
Снятие
2 Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. Примечание: Если магнитола, установленная на Вашем автомобиле имеет секретный код, перед отключением аккумулятора убедитесь в том, что он Вам известен. Обратитесь к дилеру, асли есть сомнения.
3 Снимите передний бампер, как описано в параграфе 3.
4 Отверните винты и снимите шумоиэо-ляционную панель внизу моторного отделения (рис. 10.4).
5 Отсоедините трос от замка капота, как описано в параграфа В.
6 Отверните винты крепления и отсоедините впускной воздуховод с решеткой от кронштейна замка (рис. 10.6).
7 Найдите и отсоедините разъемы проводки фар, моторов корректоров фар, указателей поворотов в левом углу моторного отделения (рис. 10.7). Отсоедините проводку отдатчика наружнойтемпературы, установленного у нижнего заднего края радиатора, ближе к патрубку нижнего шланга.
Рис. 9.12,6. Если бампер "прирос", освободите передние его концы от кронштейнов крепления по одному, потянув за нижнюю честь конце бемпера немного вперед и отворечивея его вверх и в сторону от крыле
Рис. 9.15 Зетнгивейте болты крепления бемпере предписанным моментом
8 Слейте охлаждающую жидкость, как описано в соответствующей части главы 1, отсоединита шланги охлаждения от радиатора. как описано в параграфе 3 главы 3.
9 На моделях с кондиционером демонтируйте конденсор с кронштейна замка и подвяжите его в подходящем места перед двигателем проволокой или веревкой.
Предупреждение: Не оставляйте конденсор висеть на трубках, чтобы не нагружать их и не повредить.
А Внимание! Хледегентные трубки от конденсоре не отсоединяйте [прочтите предупреждения в глеве 3, об опасности хладагента.
Рис. 10.4 Отверните винты и снимите шумоизоляционную пенель внизу моторного отделения
Рис. 10.В Отверните винты крепления и отсоедините впускной воздуховод с решеткой от кронштейне эемка
Рис. 10.7 Нейдите и отсоедините резъ-емы проводки фар
AudiA4
Кузов и его оборудование 11 «7
Рис. 10.10 Демонтируйте охледитель жидкости ГУР
Рис. 10.13 Отверните две болте крепления передней пенели к верхним честям обоих крыльев
10 Демонтируйте охладитель жидкости ГУР и подвяжите его в подходящем месте внизу моторного отделения проволокой (рис. 10.10). На моделях с АКПП проведите ту же операцию с охладителем жидкости АКПП.
11 На моделяхстурбонаддувом отверните винты крепления и снимите воздуховод интеркулера с передней панели.
12 Освободите от обоих передних крыльев уплотнитель передней панели. С самой панели снимать уплотнитель необходимости нет.
13 Отверните два болта крепления передней панели к верхним частям обоих крыльев (рис. 10.13).
14 Отверните болты (по одному с каждой стороны, которые находятся под передними указателями поворотов) крепления панели к боковой части обоих передних крыльев (рис. 10.14).
15 Для заключительной стадии потребуется помощник. Отверните болты крепления монтажных труб переднего бампера (четыре - справа и три - слева). Снимите переднюю панель вперед с автомобиля (рис. 10.15,а, б).
Устеновке
16 Установка - это обратная процедура. Проверьте работу передних указателей поворотов, замка и страховочного крюка капота.
Залейте и прокачайте систему охлаждения.
как это описано в главе 1 Аили 1 Б. Проверьте регулировку фар.
Установка передней панели/ кронштейна замка
в положение "техобслуживание" Примечание: Для выполнения данной проиедуры изготовьте две вспомогательных шпильки из прутка длиной300мм и набора гаек.
17 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора. Примечание: Если магнитола, установленная на Вашем автомобиле имеет секретный код, перед отключением аккумулятора убедитесь в том, что он Вам известен. Обратитесь к дилеру, если есть сомнения.
1В Снимите передний бампер, как описано в параграфе 9.
19 Отверните крепления и снимите передний край шумоизолирующей панели с нижней части передней панели. Снимать панель полностью необходимости нет.
20 Отверните винты крепления и отсоедините от панели воздуховоды с решеткой.
21 Отверните правый верхний болт от правой монтажной трубы бампера. Вверните одну из вспомогательных шпилек в открывшееся отверстие и наверните на коней шпильки гайку. Вверните вторую шпильку в отверстие, которое находится слева от левой монтажной трубы бампера (рис. 10.21).
Рис. 10.14 Отверните болты (по одному с кеждой стороны, под передними укезе-телями поворотов] крепления пенели к боковой чести обоих передних крыльев
22 Отверните оставшиеся болты крепления передней панели, как описано в п.п. 13...15 предыдущего раздала.
23 Аккуратно отведите переднюю панель от двигателя до совмещения задних из двух болтов с каждой стороны верхней поверхности передней панели с первым из двух соответствующих отверстий в каждом крыле. Снова заверните болты крепления, чтобы зафиксировать переднюю панель. Отрегулируйте положение гаек на самодельных шпильках так, чтобы панель держалась надежно и не висела на верхних болтах крепления.
24 Установкапанели-обратнаяпроцедура. Затягивайте все резьбовые крепления предписанными моментами. Проверьте регулировку света фар.
11 Передние локеры -снятие и установка
Снятие
1 Поставьте клинья под задние колеса, затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля. Потом поставьте страховочные опоры (см. Поднятие автомобилядомкратомиустановкастрахо-вочных опор). Снимите соответствующее колесо.
2 Локер крепится разборными пластиковыми заклепками и винтами. Заклепки
Рис. 10.15,е. Отверните болты крепления монтажных труб переднего бемпере...
Рис. 10.15,6. ...Снимите переднюю пенель вперед с евтомобиля
Рис. 10.21 Установке шпилек (укезены стрелкеми) для положение "техобслужи-вение"
Audi А4
11 • 8 Кузов и его оборудование
Рис. 12.2,а. Отверните винты крепления, снимите ручку...
Рис. 12.2,6. ...и кронштейн знека аварийной устеновки
Рис. 12.3,в. Отверните винты крепления с флоковым покрытием...
можно снять. Для этого следует выдевить центральный штифт и вынуть корпус заклепки.
3 Если предусмотрены, выверните винты крепления покере.
4 Опустите покер и выньте его из ерки автомобиля.
Установка
5 Устеновке - это обратная процедура. Сломенные крепления замените. Для устеновки разборных зеклепок снечела вставьте корпус заклепки, затем вдавите в нее центральный штифт заподлицо с зе-клепкой.
Рис. 12.3,6. ...и снимите панель обивки крышки багежника
Рис. 12.6,8. Меленькой отверткой отцепите крепление верхнего шарнира...
12 Крышка багажника -снятие и установка
Снятие
1 Поднимите крышку бегажника, снимите с нее знек аварийной остановки [треугольник).
2 Отверните винты крепления, снимите кронштейн знака аварийной установки и ручку (рис. 12.2,е, б).
3 Отверните винтыкреплениясфлоковым покрытием и снимите панель обивки крышки багажнике (рис. 12.3,а, б].
4 Отсоедините резъемы проводки от выключателя замка и задних фонарей,
освободите уплотнение и снимите проводку с крышки багажника. После этого освободите проводку из желоба петли крышки багажника.
5 Отсоедините вакуумный шланг центрального замка от линейного разъема и освободите ее из желоба петпи крышки багажника.
6 Маленькой отверткой отцепите креп-пение верхнего шернире и освободите пневматическую стойку от петли капота.
7 Обведите петли маркером ипи карандаше м, чтобы облегчить обратную установку.
8 Разложите тряпки или картонки на крыльях, чтобы не повредить полировку при снятии.
9 Попросите помощнике поддержать крышку, отверните гайки крепления петель крышки (рис. 12.9] и освободите крышку от петель.
Установка
10 Устеновка - это обратнея процедура. Проверьте устеновку крышки в проеме кузове. Необходимую регулировку производят перемещением петель, предварительно ослабив гейки крепления. Между крышкой и кузовом в проеме должен быть равномерный зазор примерно Змм. Высота установки капота регулируется перемещением резиновых буферов в задних нижних углах крышки.
Рис. 12.6,6. ...и освободите пневматическую стойку от петли капота
Рис. 12.9 Отверните гайки крепления петель крышки (укезаны стрелками]
Рис. 13.2 Отсоедините шток управления от замка
Audi А4
Кузов и его оборудование 11 «9
Рис, 13.3,а. Отверните гайки крепления и снимите замок с крышки...
Рис. 13.3,6. ...при снятии отсоедините от замка разъем проводки
Рис. 13.5 Отсоедините векуумный шленг центрального замке от узле цилиндре
Рис. 13.6,8. Отверните гайки крепления...
Рис. 13.6,6. ...и снимите цилиндр замка с крышки бегажника
Рис. 13.8 Отсоедините, кек стонет доступным, проводку от узле цилиндре эемке
13 Замок крышки багажника и цилиндр замка - ||
снятие и установка S
1 Если необходимо, снимите обивку крышки, как это подробно описано в параграфе 12.
Замок
Снятиа
2 Отсоедините шток управления от зем-ке (рис. 13.2].
3 Обведите земок маркером, отверните
гайки крепления и снимите земок с крышки. При снятии отсоедините от земка разъем проводки (рис. 13.3,а - б)
Установка
4 Установка - обратная процедура.
Цилиндр замка
Снятие
5 Аккуратно отсоедините векуумный шланг центрального замка от узла цилиндра (рис. 13.5].
6 Отверните гайки крепления и снимите цилиндр замка с крышки багежника (рис. 13.6,а, б].
7 На моделях с центральным замком отсоедините шток управления, предварительно отцепив плестиковую зашелку и развернув соединение, вытягивая шток из рычаге.
8 Отсоедините, как только станет доступным, проводку от узла цилиндра замка (рис. 13.8).
9 Если требуется, векуумный блок можно снять, предварительно отжев зашелку отверткой. Выключатель центрального замка можно снять тем же способом (рис. 13.9,а-в].
Установка
10 Установка - обратная процедура.
Рис. 13.9,6.... и снимите векуумный блок
Рис. 13.9,в. Выключатель центрального замка можно снять тем же способом
Рис. 13.9,е. Отожмите защелку отверткой
AudiA4
11 • 10 Кузов и его оборудование
Рис. 14.1 Отверните болт крепления не-кледки/ручки, ресположенный в центре нижнего крея двери
Рис. 14.2,е. Отверните винты крепления...
Рис. 14.2,6.... и аккуратно снимите нижнюю накладку двери...
Рис. 15.2,а. Отсоедините шарниры стойки, подняв фиксеторы...
Рис. 15.2,6. ...и сдернув стойку с шерни-ров
Рис. 14.2,в. Затем, также аккуретно. снимите верхнюю некледку
14 Пятая дверь
(модели Avant] - ||
снятие и установка
Снятие
1 Откройте пятую дверь, отверните болт крепления накледки/ручки в центре нижнего края двери (рис 14.1).
2 Отверните винты с двух сторон и аккуретно открепите панель обивки, применяя силу, достаточную только для того, чтобы отцепить клипсы (“клопы”]. Аналогичным образом снимите накладку (рамку] стекла двери (рис. 14.2,е - в).
3 Отсоедините разъемы проводки ком-
Рис. 16.1,е. Узел замка пятой двери (Avant)
1 Шток упревления
2 Гайки крепления
3 Выключатель "вежливого”освещения
понентов пятой двери (выключателя замка, мотора омывателя, зедних фонерей и обогрева стекле). Запомните их укладку и подключение.
4 Отсоедините вакуумный шланг центрального земка от линейного разъема.
5 Обведите петли двери маркером, чтобы облегчить обратную установку.
6 Попросите помощника придержать дверь, отсоедините пневматическую стойку как описено в пареграфе 15.
17 Отверните болты крепления петель к двери и отведите петли от нее.
Установка
8 Установка - это обретнея процедуре.
Рис. 16.1,6. Цилиндр земка (Avant)
1 Шток управления
2 Гейки крепления
3 Вакуумный актюатор
4 Выключетель центрельного земка
Проверьте положение двери в проеме перед тем, как затянуть бопты крепления петель.
9 Мягкость закрытия дверей регулируется перемещением резиновых буферов внизу и вверху двери.
15 Пневматические стойки пятой двери - ||
снятие и установка S
Снятие
1 Откройте дверь и подоприте ее папкой (или же попросите помощника ее придержать].
2 Отсоедините шерниры стойки, подняв фиксеторы и сдернув стойку с шарниров (рис. 15 2]
Установка
4 Установка-обретнаяпроцедура.Стойка устанавливается толстой частью к кузову. Проверьте недежность шарнирного крепления.
16 Замок пятой двери и цилиндр замка (модали Avant] - ||
снятие и установка £
1 Действуйте, как описано в параграфе 13 (рис. 16.1,а, б].
Audi А4
Кузов и его оборудование 11 • 11
Рис. 17.1,а. Выверните винт внутренней некледки ручки двери...
Рис. 17.1,6.... и снимите накладку
Рис. 172 Отверните два винта, ставшие доступными после снятия накладки
Рис. 17.3,е. Подденьте отверткой накладку ручки...
Рис. 17.3,6. ...отверните винт крепления...
Рис. 17.3,в. ...и снимите ручку с вале стеклоподъемника...
17 Обивка дверай -
снятие и установка Ц
Панель передней/эадней двери
Снятиа
1 Откройте дверь и выверните винт внутренней накладки ручки двери. Снимите накладку (рис. 17.1,а, б].
2 Отверните два винта, которые стали доступными после снятия накладки (рис. 17.2].
3 На моделях с ручными передними стеклоподъемниками аккуратно подденьте отверткой накладку ручки, отверните
винт крепления и снимите ручку с вела стеклоподъемника вместе с шайбой (рис. 17.3).
4 Отверните винты впереди и сзади панели обивки (рис. 17.4].
5 Равномерно снимите панель обивки, отсоединяя крючки в зедней части панели от двери.
6 Отцепите трос управления от задней части крючке, как он станет доступен (рис. 17.6]
7 Отсоедините резъем проводки от переключателей эпектростеклоподъемников, электрозеркале/центрального земка (если имеются], от басового громкоговорителя (вуфера) и высокочастотного громкогово-
Рис. 17.3,г. ...вместе с шайбой
Рис. 17.4,а. Отверните винты впереди...
Рис. 17.4,6.... и сведи пенели обивки
Рис. 17.6 Отцепите трос управления от задней части крючка, как станет доступен
16 Зак. 4409
AudiA4
11 • 12 Кузов и его оборудование
Рис. 17.7 Отсоедините резъем проводки от переключателей электростеклоподъемников, электрозеркела/центрельного земка (если есть), от басового громкого-орителя (вуфере) и высокочастотного громкоговорителя (твитере)
ригеля (твитера). Освободите проводку от всех креплений в задней части панели двери (рис. 17.7).
В Снимите панель обивки с двери, зе-помнив положение молдингов вдоль верхнего края двери (рис. 17.6).
9 Если требуется, водоотталкивающую мембрану можно снять, аккуратно протащив через нее проводку и освободив ее от крючков на тыльной стороне панели обивки (рис. 17.9).
Установка
10 Установка - это обретная процедура. Проведите кнопку замка двери через отверстие в пенепи обивки. Правильно укладывайте проводку, чтобы она не задевала за механизмы стеклоподъемника и замка
18 Центральный замок -общая информация
Обратитесь к описанию глевы 12.
19 Замки дверей - ||
снятие и установка
Снятие
1 Полностью поднимите стекло. Снимите панель обивки двери и водоотражетепьную мембрану, как описано в параграфе 17.
2 Снимите керетку стеклоподъемника с двери, как это описано в параграфе 21. Примечение: На ранних моделях где не устанавпиваписьпротивоугонныепанепинад механизмом замка, для доступа к замку снимать каретку стеклоподъемника нет необходимости.
3 Открепите и снимите противоугонную панель механизма замка (еслиустановлена).
4 Аккуратно освободите кнопку замка, тяги наружной ручки и цилиндра замка от механизма замка (рис. 19.4). Запомните расположение тяг.
5 Отсоедините вакуумный шланг от актю-етора центрального земке (рис. 19.5).
Рис. 17.8 Снимите пенель обивки с двери
Рис. 19.4 Аккуретно освободите кнопку замка, тяги наружной ручки и цилиндре замка от мехенизме земка
Рис. 19.6,е. Отверните два винта крепления...
Рис. 19.7,а. Отцепите трос внутренней ручки от узла замке...
6 Отверните два винта крепления и снимите узел замка вместе с плестиной основания с двери (рис. 19.6,а, б).
Рис. 17.9 Снятие водооттелкиваюшей мембраны с панели обивки
Рис. 19.5 Отсоедините вакуумный шленг от актюеторе центрального замка
Рис. 19.6,6. ...и снимите узел замке вместе с пластиной основания с двери
Рис. 19.7,6.и отсоедините резъем про-
водки выключателя
7 Отцепите трос внутренней ручки отузла замка и отсоедините разъем проводки выключателя (рис. 19.7,а, б).
AudiA4
Кузов и его оборудование 11*13
Рис. 19.8,е. Чтобы снять вакуумный актю-етор, отверните винт...
Рис. 19.8,6.... отожмите защелку...
Рис. 19.8.В. ...снимите ектюетор с замка
Рис. 19.9 Компоненты дверного замка и тяг управления
1 ' - -
2
3
4
Фиксаторы
Тяга кнопки
Фиксатор
Тяга цилиндра замка
В Еспи недо, вакуумный привод (актюатор) можно снять, отвернув винт его крепления и отжав защелку отверткой (рис. 19.8,е - в].
5
6
7
8
Втулка
Втулка Тгга замка Противоугонная панель
Установка
9 Установке - обратная процедура (рис.
19.9].
Рис. 2О.З,а. Поверните запирающий элемент...
Рис. 20.3,6 ...и снимите его с зедней части ручки и цилиндра земка
20 Дверныа ручки и цилиндр замка -снятие и установка
Наружная ручке двери
Снятиа
1 Полностью поднимите опускное стекло двери. После этого аккуратно снимите пенепь обивки двери и водоотрежетель-ную мембрену, кек это описено в параграфе 17.
2 Снимите компоненты каретки стеклоподъемника - см. параграф 21.
3 Поверните запирающий элемент и снимите его с задней части ручки и цилиндра замка (рис. 20.3,а, б].
AudiA4
11 • 14 Кузов и его оборудование
Рис. 20.4,8. Отверните винт крепления...
Рис. 20.4,6. ... и снимите узел ручки с двери
Рис. 20.5 Снимите накладку с наружной стороны двери
Рис. 20.6,а. Снимите маленькой отверткой...
Рис. 20.6,6.... зепиреющуютягу с задней стороны ручки
Рис. 20.6,в. ...и накладку
4 Отверните винт крепления и снимите узел ручки с двери (рис. 20.4,а, б], оставив корпус замка на месте.
5 Снимите накладку с наружной стороны
двери (рис. 20.5].
6 Если требуется, снимите маленькой отверткой запирающую тягу с задней стороны ручки и накпадку (рис. 20.6,е -в].
Установка
7 Установка - обратная процедура.
Цилиндр замка
Снятие
В Снимите наружную дверную ручку, как описано выше.
9 Если предусмотрено, проследите проводку к выключателю центрального замка и/ипи элементу размореживателя, от задней чести корпуса цилиндра замке к косе проводки и отсоедините разъемы (рис. 20.9].
10 Снимигекорпусиилиндра замка сдвери (рис. 20.10].
11 Чтобывынутъцилиндрзамкаизкорпуса, вставьте ключ, снимите фиксетор с задней части цилиндра. Снимите приводную пластину и пружину, поверните цилиндр на 1 ВО0 и выньте его.
12 Для того, чтобы установить новый цилиндр, встевьте его в корпус и поверните влево ключом. Установите пружину, приводную пластину и фиксатор. Чтобы совме-
Рис. 20.9 Отсоедините разъемы проводки от резмораживетеля
Рис. 20.10 Снимите корпус цилиндре земка с двери
Audi А4
Кузов и его оборудование 11 • 15
Рис. 20.12,6. Чтобы совместить ппестину правильно, совместите усеченный зуб приводной плестины с усеченным зубом не валу микровыключателя
Рис. 20.14,а. Освободите подпружиненную защелку в задней части ручки...
1 Запорный элемент
2 Ручка
3 Винт
4 Фиксатор
Рис. 20.12,а. Детали ручки и земка
5 Приводная пластина
6 Пружина
7 Корпус
В Пластина
стить ппестину правильно, совместите усеченный зуб приводной пластины сусечен-ным зубом на велу микровыключателя (рис. 20.12,е, б].
Внутренняя дверная ручка
13 Снимите панель обивки двери и водоотражательную мембрану, как описано в параграфе 17.
14 Освободите подпружиненную защепку в задней части ручки, после чего снимите узел ручки с панели обивки (рис. 20.14,е, б].
15 Установке - обратная процедура.
21 Опускное стекло двери и стеклоподъемник -снятие и установка
Опускноа стекло
передней двери
Снятие
1 Опустите стекло до середины, после
В Накладка
1О Уплотнение
11 Цилиндр замка с ключом
чего отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
2 Снимите панель обивки двери и водо-отражетепьную мембрану, как описано в параграфе 17.
3 Обведите маркером вокруг зажимов стекла, чтобы облегчить обратнуюустановку.
4 Ослабьте болты и отсоедините стекло от зажимов (рис. 21.4,а, б].
Рис. 20.14,6. ...и снимите узел ручки с пенели обивки
Рис. 21.4,е. Ослабьте болты...
Рис. 21.4,6. ...и отсоедините стекло от зе-жимов
AudiA4
11 • 16 Кузов и его оборудование
Рис. 21.5 Снимите стекло вверх с двери
Рис. 21.7 Снимите стекло задней двери
Рис. 21.12,8. Отверните четыре болте крепления - две у переднего края двери (указен стрелкой]...
Рис. 21.12.6.... и две - у заднего (указан стрелкой)...
Рис. 21.12,в. ...и снимите каретку стеклоподъемника с двери
Рис. 21.12.Г. Снимите клиновидный регулятор
Рис. 21.14 Чтобы снять стеклоподъемник, высверлите заклепки (шесть в передней двери и четыре в задней) и отделите стеклоподъемник от каретки
5 Снимите стекло вверх с двери (рис. 21.5).
Установка
6 Установка - обратная процедура.
Опускное стекло заднай двери
7 Снимите керетку стеклоподъемника с задней двери, как описано делее Ослабьте зажимы и снимите стекло, как описано выше (рис. 21.7).
Каретка стеклоподъемника
Снятие
8 Опустите стекло наполовину, отсоедините провод "массы" от аккумуляторе.
9 Снимите панель обивки двери и водоотражательную мембрану-см. параграф 17.
10 Отсоедините резъем проводки от мотора стеклоподъемника (если предусмотрен], освободите проводку от каретки стеклоподъемника.
11 Маркером отметьте положение клиновидного регулятора по отношению к двери и каретке. Регулятор установлен между нижним передним краем двери и кареткой.
12 Отверните четыре болта крепления (два у переднего края двери и два - у заднего) и сни мите каретку стеклоподъемнике с двери. Снимите клиновидный регулятор (рис. 21.12,а-г].
13 Положите каретку стеклоподъемнике не чистый стол.
14 Чтобы снять стеклоподъемник, высверлите зеклепки (шесть в передней двери и четыре в задней] и отделите стеклоподъемник от каретки (рис. 21.14].
Установка
15 Установка - обратнея процедура. Обратите внимание на следующее:
а) Установите новые заклепки.
б] Устанавливаякаретку, установите клиновидный регулятор, используя предварительно нанесенные метки, чтобы сохранить установку стекла по отношению к стойке "В" и пинии крыши.
в] Проверьта, что трос управления внутренней ручки прошел между направляющим желобом и вертикальной частью каретки.
г] Затягивайта разьбовые соадинения предписанными моментами.
22 Злактричаскиа стеклоподъемники -обшая информация и замена мотора
Переключатели
1 Обратитесь к описанию параграфа 6 главы 12.
Моторы
Снятиа
2 Полностью поднимите стекло и снимите панель обивки двери, как описано в параграфе 17. Для улучшения доступе снимите каретку стеклоподъемника, как описано в параграфе 21.
3 Приклейте стекло скотчем к рамке, чтобы не провалилось в дверь при снятии мотора.
4 Отсоедините разъем проводки от мотора.
5 Отверните винты крепления мотора к механизму стеклоподъемника, аккуратно отцепите мотор и снимите его.
Установка
6 Установите мотор, совместив с механизмом стеклоподъемника и установите винты креппения. Постепенно и ревномерно затяните винты крепления в диагональной последовательности, чтобы не перекосить мотор, и зетяните их предписенным моментом.
AudiA4
Кузов и его оборудование 11*17
Рис. 25.4,6. ...подобраться к ним можно, если снять боковые пенели обивки
Рис. 25.4,в. ...и освободить уплотнения
Рис. 25.4,е. Зедние дренежные трубки зеканчиваются под передними креями
зеднего бампера...
багажного отделения...
7 Присоедините к мотору резъем проводки и снимите скотч со стекле.
8 Установите каретку стеклоподъемнике (если снимали], как описано в парагрефе 21.
9 Перед установкой панели обивки подключите аккумулятор и проверьте работу стеклоподъемника.
Примечение: На моделях, которые оборудованы стеклоподъемниками с системой безопасности, опускающей стекло, если под него попал посторонний предмет, потребуется провести следующую операцию. Сначала включите зажигание и снова выключите. После этого поднимите стекло до упора и удерживайте в этом положении кнопку выключателя четыре секунды. Опустите стекло и проверьте полноту его открытия.
10 Установите панель обивки, как описено в пераграфе 17.
23 Двери-
снятие и установка
Снятие
1 Снимите панель обивки, как описано в пераграфе 17.
2 Открепите накладку от стойки “А" внизу. Отсоедините многополюсный разъем проводки двери, затем отсоедините вакуумный шленг центрального земке от линейного резъема.
3 Снимите керетку стеклоподъемника, кек описено в пареграфе 21.
4 Попросите помощника поддержать дверь, или подоприте ее деревянными брусками. Если используете вместо помощника деревяшки, обратите внимание на то, что дверь тяжелая - подложите под дверь ветошь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
5 Обведите маркером нижнюю петлю двери.
6 Отверните болты крепления нижней петли к двери.
7 Снимите заглушку и выньте осевой пружинный болт верхней петли.
8 Снимейте дверь вверх, чтобы отсоединить верхнюю петлю.
9 Очистите резьбу болтов металлической щеткой, после чего нанесите на нее перед заворачиванием енаэробный герметик.
Устеновка
10 Установка - это обратная процедуре. При устеновке нижней петли используйте предварительно нанесенные метки. Обратите внимение на то, что петли имеют вытянутые отверстия под бопты крепления -есть возможность регулировки положения двери в проеме.
11 Закройте дверь и проверьте четкость закрывания двери, е также ее установку в проеме. Необходимую регулировку можно провести, перемещая защелку замка на стойке.
24 Лобовое стекло, стекло задней двари и боковые неподвижные стакла -общая информация
Лобовое и заднее стекла вклеены в проемы кузова специальным клеем. Для успешной замены этих стекол требуется специепьный инструмент, материалы и определенный опыт. Поэтому данную реботу лучше поручить специалистам дилерского автосервисе или другим компетентным профессионалем.
25 Люк в крыша-
общая информация
1 На некоторые модели устанавливается сдвигеющийся/поднимающийся люк. При превильной установке положение закрытого люка должно быть вровень с пе-нелью крыши или не более, чем на 1 .□ мм ниже у переднего края. Задний крей люке должен быть вровень с панелью крыши или на 1 .□ мм выше её.
2 Снятие, установку и регулировку люка в крыше лучше доверить специалистам дилерского автосервиса Audi, поскольку требуется специализированное оборудо-вение.
3 Электропривод люке можно снять и установить, как это описано в главе 12 Если электропривод люка вышел из строя при открытом люке, его можно закрыть вручную. Для этого необходимо сначала открепить пластиковую некледку лицевой пенели, находящуюся с водительской стороны, и снять аварийный “коловорот”, прикрепленный за накледкой. Откройте лючок в консоли над головой, чтобы получить доступ к нижней части мотора привода, вставьте "коловорот” в отверстие на велу моторе. Закройте люк, вращея вап мотора "коловоротом".
4 Если забились грязью дренежные трубки люка, их можно пробить проволокой (для этой операции идеально подходит старый трос спидометра]. Передние дренажные трубки заканчиваются сразу под стойкеми “А", между верхней и нижней петлями двери. Задние дренажные трубки заканчиваются под передними краями заднего бемпера. Подобраться к ним можно, если снять боковые панели обивки багажного отделения и освободить уплотнения (рис. 25.4,а - в].
26 Боковые заркала и их компонанты -снятие и установка
Зеркельное стекло
Замана
А Внимание! Выполняя денную операцию, оденьте защитные очки и парчатки.
1 Отрегупируйтеположение зеркального стекла так, чтобы нижний его край выступал из корпуса зеркела.
2 Оклейте края корпуса зеркала скотчем, чтобы не повредить их при снятии стекла.
3 Широким плестиковым ножом или деревянным шпателем, предварительно встевив его между нижним краем стекле и корпусом, аккуратно отделите стекло от креплений. Как только вы почувствуете, что нижний крей открепился, переведите шпатель вверх и открепите верхний крей стекла. При этом не прилагейте силу, чтобы
AudiA4
11*18 Кузов и его оборудование
Рис. 26.3 Широкий пластиковый нож или деревянный шпетель вставьте между нижним креем стекле и корпусом, екку-ретно отделите стекло от креплений
Рис. 26.4 Отсоедините резъем проводки от элемента обогрева зеркела
Рис. 26.5 Установите стекло в корпус, чтобы фрикционный палец на наружном крае стакле вошел в неправляюший кенал (указан стрелкеми) на корпусе зеркале
Рис. 2Б.В,е. Отверните два винте, которые находятся внизу корпуса зеркала...
Рис. 26.8,6. ...отожмите зашелки меленькой отверткой...
Рис. 26.8,в. ...и снимите накледку
Рис. 26.9 Отверните три винта крепления корпусе зеркала
Рис. 26.10 Снимите корпус с механизма зеркала
Рис. 26.13 С внутренней стороны двери открепите треугольную накледку
Рис. 26.14 Отсоедините реэъем проводки зеркале
не треснуло стекло или корпус (рис. 26.3)
4 Если есть, отсоедините разъем проводки отэлемента обогрева зеркала (рис. 26.4].
5 Присоедините разъем проводки элемента подогрева к новому стеклу и установите стекло в корпус так, чтобы фрикционный палец на наружном крае стекла вошел в направляющий канал на корпусе зеркала (рис. 26.5]. Нажмите на середину стекла, чтобы закрепитьаго на фиксаторе. В завершение, проверьте работоспособность электропривода.
Корпус зеркеле
Замене
6 Выкрашенный в цвет кузова корпус зеркапа заменяется без снятия зеркала полностью.
7 Снимите стекло зеркала - см. выше.
8 Отвернитедвавинта.которыенаходятся внизу корпуса зеркала, отожмите защелки
маленькой отверткой и снимите накладку (рис. 26.В,а-в].
9 Отверните три винта крепления корпуса зеркала (рис. 26.9).
10 Снимите корпус с механизма зеркала (рис. 26.10).
11 Установите новый корпус в обратном порядке.
Весь узел зеркела
Снятие
12 Снимите панель обивки двери, как описано в параграфе 17.
13 С внутренней стороны двери открепите треугольную накладку. Снимите поролоновое уплотнение (рис. 26.13).
14 Отсоедините разъем проводки зеркала (рис. 26.14).
Audi А4
Кузов и его оборудование 11 • 19
Рис. 26.15,е. Отверните болт крепления...
Рис. 26.15.6. ...и снимите зеркало с двери
Рис. 27.1 ,е. Поднимите фиксатор в основании ручки рычеге...
Рис. 27.1,6. ...и стяните ручку с рычеге
Рис. 27.1,в. Снимите накладку с рычеге
Рис. 27.2,е. Снимите пластиковые зе-глушки впереди консоли...
Рис. 27.2,6. ...и отверните винты крепления
Рис. 27.3 Отверните гейку крепления в основании проема для пепельницы
Рис. 27.4 Освободите диагностический разъем от пола под пепельницей
Рис. 27.5 Снимите консоль, начинея подъем с эедней части и проведя ее через рычег ручного тормозе
разъем проводки через отверстие в двери и снимите уплотнение.
16 Чтобы снять механизм зеркала, снимите зеркальное стекло, как описано выше. Отверните винты крепления и снимите механизм из корпуса.
Установка
17 Установка - обратная процедура. Проверьте работу механизма регулировки.
27 Центральная консоль-
снятие и установка
Задняя секция
поднимите фиксатор в основании ручки рычага и стяните ручку с рычага. Снимите накладку с рычага (рис. 27.1 ,а - в).
2 Снимите пластиковые заглушки впереди консоли и отверните винты крепления (рис. 27.2).
3 Снимите пепельницу в задней части консоли, отверните гайку крепления в основании проема для пепельницы (рис. 27.3).
4 Если есть, освободите диагностический разъем от пола под пепельницей (рис. 27.4).
5 Приподнимите консоль, отсоедините разъем проводки прикуривателя и подсветки пепельницы. Снимите консоль, начиная подъем с задней части и проведя ее через рычаг ручного тормоза (рис. 27.5).
15 Отверните болт крепления и снимите зеркало с двери (рис. 26.15,а, б). Проведите
Снятие
1 Поднимите рычаг ручного тормоза,
Устеновка
6 Установка - это обратная процедура.
AudiA4
11 «20 Кузов и его оборудование
Рис. 27.1О,а. Снимите пластиковые заглушки...
Рис. 27.10,6. ...и отверните винты крепления
Рис. 27.11 Снимите чехол рычеге переключения...
Рис. 27.12 ...и снимите центральную консоль с лицевой пенели
Рис. 28.9,6. ...один спрева от рулевой колонки...
Рис. 28.9,е. Расположение болтов крепления лицевой панели: один слеве от рулевой колонки...
Присоедините разъем проводки прикуривателя и подсветки пепельницы. Укрепите диагностический разъем.
Передняя секция
Снятие
7 Снимите заднюю секцию консоли, как описано выше.
8 Снимите блок магнитолы, как описано в главе 12.
9 На автомобилях с ручным управлением отопителем снимите ручки с осей переключателей, как описано в главе 3. Отверните четыре винта крепления по углам проема для магнитолы и освободите накладку консоли от фиксаторов.
10 Снимите пластиковые пробки в передних краях консоли и отверните гайки крепления (рис. 27.10,а, б).
11 На моделях с механическими КПП отверните набалдашник рычага, открепите и снимите чехол рычага (рис. 27.11).На моделях с АКПП аккуратно открепите накладку/индикаторную панель, снимите ее через рычаг с консоли.
12 Приподнимите консоль, отсоедините проводку подсветки пепельницы/прикури-вателя и снимите консоль с лицевой панели (рис. 27.12).
Установка
13 Установка-обратнаяпроцедура.Совме-стите передние крепления консоли с рамой лицевой панели. Аккуратно упожита проводку.
Рис. 28.9,в. ...два с двух сторон от под-держивеюшей ремы...
2 В Лицевая панель и сопутствующие компоненты - «Ь
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора. Примечание: Если магнитола Вашего автомобиля имеет секретный код, перед отключением аккумулягораубедитесь в том. что код вам известен. Если есть сомнения, обратитесь за советом к дилеру. 2 Снимите переднюю и заднюю секции центральной консоли, как описано в параграфе 27.
3 Снимите пане льуправления отопителем и панель переключателей, как описано в параграфе 9 главы 3.
Рис. 28.9.г. ...два с превой стороны лицевой панели...
4 На моделях с пассажирской подушкой безопасности снимите ее с лицевой панели, как описано в главе 12.
5 Снимите рулевое колесо, как описано в главе 10.
6 Снимите подрулевые переключатели, как описано в главе 12.
7 Отверните винты впереди, отсоедините задние крепления и снимите ящик для мелочей из-под лицевой панели с водительской стороны.
8 Отверните винты крепления и снимите верхнюю и нижнюю накладки рулевой колонки.
9 Отверните шесть болтов крепления, сняв пластиковые заглушки (рис. 28.9,а -ж).
10 Верхний край лицевой панели крепится двумя фиксаторами; аккуратно снимите лицевую панель с моторного щита, чтобы их отсоединить.
AudiA4
Кузов и его оборудование 11*21
Рис. 28.9,д. ...един с левей стороны лицевой пенели...
Рис. 28.9,е. ...и два псд пицевей панелью...
Рис. 28.9.Ж.... к мстсрнсму щиту
Рис. 28.11 Снятие лицевой пенели с евтомобиля
Рис. 29.2 Откройте крышку и отверните две боковых винте крепления
Рис. 29.3,е. Отсоедините проводку освещения...
Рис. 29.3,6. ...и снимите перчеточный яшик
11 Аккуратно открепите проводку от задней части панели приборов после того, как станут доступны ее разъемы. Затем снимите лицевую панель с автомобиля (рис. 28.11).
Установка
12 Установка - это обратная процедура. Проверьте правильную укладку и подключение проводки и тросов управления отопителем.
29 Перчаточный ящик - ||
снятие и установка
Примечание: Поздние модели оборудованы вместо перчеточного ящика пассажирской подушкой безопасности.
Снятие
1 Открепите накладку лицевой панели с водительской стороны, отверните три винта крепления по бокам и внизу перчаточного ящика.
2 Откройтекрышкуящикаиотвернитедва винта крепления (рис. 29.2).
3 Выньте частично ящик наружу, чтобы можно было отсоединить разъем проводки подсветки. Снимите перчаточный яшик с лицевой панели (рис.29.3,а, б).
4 Если необходимо, демпфирующий механизм закрытия крышки можно снять, вынув ось петли и развернув механизм на четверть оборота, чтобы отсоединить от опор.
Установка
5 Установка - обратная процедура.
30 Внутреннее зеркало заднего обзора - ||:
снятие и установка
Механическое зеркало
1 Отожмите ножку зеркала вниз и отсоедините зеркало от опоры.
2 Для установки, установите ножку зеркала под углом 60...900 к вертикали и поверните его по часовой стрелке до защелкивания пружины.
3 Если опора зеркала отделяется, очистите стекло от старого клея, нанесите но
вый клей в соответствии с рекомендациями изготовителя и приклейте опору на свое место. При правильной установке зеркала на опоре ножка зеркала должна быть вертикальна.
Автоматическое зеркало с защитой от ослепления
4 Открепите накладку от ножки зеркала/ направляющей проводки.
5 Освободите проводку от креплений и отсоедините разъем.
6 Отожмите ножку зеркала вниз под углом, чтобы отсоединить зеркало от опоры.
7 Для установки установите ножку зеркала под углом 60...900 к вертикали и поверните его по часовой стрелке до защелкивания пружины. Не держите зеркало за ножку, чтобы не сломать.
8 Присоедините проводку, ее разъем и установите крышку ножки.
9 Чтобы проверить работу зеркала, закройте фотоприемник в нижнем краю до осветления зеркала, после чего откройте фотоприемник - зеркало должно быстро потемнеть, снизив отражающую способность.
31 Сиденья-
снятие и установка S
Примечение: Данный параграф не относится к моделям с боковыми подушками безопасности.
Audi А4
11 *22 Кузов и его оборудование
Рис. 31.9,е. Потяните передний край подушки сиденья вверх...
Рис. 31.9,6. ...чтобы освободить крепления из гнезд (укезены стрелками)
Рис. 31.13 Нажмите не запорные кнопки и снимите подголовники зедних сидений
Рис. 31.14 Аккуратно снимите направляющие трубки со спинки
Рис. 31.15 Отверните винты крепления у нижнего крея спинки сиденья
Рис. 31.16 Снимите спинку с евтомобиля
Рис. 31.17,8. Монтажные кронштейны (указены стрелками)...
Переднее сиденье
Снятие
1 Отодвиньте сиденье до упора назад и отогните спинку полностью вперед.
2 Отсоедините провод “массы" от аккумулятора.
3 В задней части сиденья снимите заглушку и отверните болт крепления наружного желоба.
4 Отверните болт крепления и снимите задний внутренний кронштейн крепления сиденья.
5 Отверните гайку и выньте болт спереди сиденья из кронштейна крепления.
6 Выньте запорный штифт и сдвиньте
Рис. 31.17,6. ...должны совместиться с прорезями в зедней перегородке (видны из багажного отделения)
сиденье назад, чтобы снять с опор.
7 Отсоедините разъемы проводки под сиденьем (если предусмотрены) и снимите сиденье с автомобиля.
Устеновка
В Установка - обратная процедура.
Подушке заднего сиденья
Снятие
9 Потяните за передний край подушки вверх, чтобыотделитьфиксирующие штифты из гнезд (рис. 31.9,а, б).
10 Сдвиньте подушку вперед и снимите с автомобиля.
Установке
11 Установка - обратная процедура.
Фиксированная спинка заднего сиденья
Снятие
12 Снимите подушку сиденья, как описано выше.
13 Нажмите на запорные кнопки и снимите подголовники задних сидений (рис. 31.13).
14 Аккуратно снимите направляющие трубки со спинки (рис, 31.14).
15 Отверните винты крепления внизу спинки (рис. 31.15).
16 Поднимите спинку вверх, чтобы отсоединить верхние крепления и снимите спинку с автомобиля (рис. 31.16).
Установка
17 Установка - обратная процедура (рис. 31.17).
Раздельная спинка
заднего сиденья
Снятие
1В Снимите подушку заднего сиденья, как описано выше.
19 Если предусмотрены, демонтируйте нижние крепления ремней безопасности к кузову.
AudiA4
Кузов и его оборудование 11 «23
20 В центральной (между двумя половинками) петле отверните болт крепления и снимите фиксатор. Выньте ось петли и сдвиньте сиденье в сторону, чтобы отсоединить ось с другой стороны из гнезда (рис. 3120,а-г).
Установке
21 Установка - обратная процедура. Затягивайте крепления ремней безопасности предписанными моментами.
Рис. 31.2О.е. В центрельной (между двумя половинкеми) петпе отверните болт крепления...
Рис. 31.20.6. ...и снимите фиксетор
32 Обивка салона - Ц
общая информация S
Панели обивки салона
Снятие
1 Панели обивки крепятся или винтами или различными пластиковыми клипсами, защелками и т.п.
2 Снимая какую-либо панель, проверьте, не требуется ли снятие других элементов обивки, перекрывающих ее. Часто последовательность снятия панелей становится ясной после осмотра.
3 Снимитевседоступные глазукрепления; винты могут быть закрыты пластиковыми заглушками. Если панель не снимается, возможно, она крепится скрытыми за нею пластиковыми защелками (т.н. “клопами" -прим, перев.). Подобные “клопы” обычно расположены по периметру панели, они освобождаются, если их аккуратно поддеть острой отверткой или подобием вилки. "Клопы” часто легко ломаются, рекомендуется запастись новыми для замены. Во многих случаях панели снимаются, если снять уплотнительные профили.
4 При снятии панелей обивки НИКОГДА не применяйте силу-можно сломать панель. Всегда убедитесь в том, что освобождены ВСЕ крепления прежде, чем снимать панель.
Устеновка
5 Установка - обратная процедура. Устанавливая панели, "клопы" фиксируйте вдавливанием в отверстие. Для предотвращения эффекта "погремушки" убедитесь в надежном креплении панелей.
Ковры
6 Ковер в салоне - цельнокроенный, крепится по краям винтами или “клопами", обычно теми же креплениями, что и прилегающие панели обивки.
7 Снятие и установка ковровых покрытий бывает необходима, но чрезвычайно канительна, поскольку креплений, которые нужно снять прежде, - много. Потребуется снимать сиденья, центральную консоль, нижние крепления ремней безопасности и т.п.
Потолок
В Потолок в задней части крыши приклеен, дополнительно крепится верхними ручками,
козырьками, рамкой люка, накладками стоек, уплотнениями дверных проемов и т.п. После снятия всех этих деталей потолок можно вынуть из салона через пятую дверь.
9 Обратите внимание на то, что снятие потолка требует известного опыта и терпения, чтобы не повредить его панель при снятии, поэтому эту операцию лучше доверить специалисту.
33 Система натяжителей ремней безопасности -общая информация и замена компонентов
Поздние модели оборудуются системой пиротехнических натяжителей ремней безопасности, которая встроена в систему управления подушками безопасности. Пред-натяжители ремней безопасности устанавливаются для автоматического выбирания слабины при фронтальном ударе. Система разработана с целью обезопасить здоровье пассажиров при лобовом ударе при аварии, если ремни прослаблены. Система состоит из двух пиротехнических преднатяжителей ремней, установленных за нижними накладками стоек "В”.
Натяжитель срабатывает от фронтального удара при столкновении силой, превышающей определенную величину. При более слабых ударах и ударах в заднюю часть автомобиля система не срабатывает.
Рис. 31.20.B. Выньте ось сиденья из петли...
Кактолько сработает запал, маленький капсюль мгновенно освобождает газ, наполняя цилиндр натяжителя. Поршень в цилиндре при этом двигается по цилиндру, вытягивая трос, натягивая, соответственно, ремень безопасности. После срабатывания натяжителя ремня безопасности его заменяют вместе с датчиками удара.
Есть риск получить травму при несанкционированным срабатывании системы во время проведения работ в салоне автомобиля. Выполнение работ, требующих вмешательства в систему, рекомендуется поручать специалистам дилерского автосервиса. Обратите внимание на следующие предупреждения, прежде, чем принять решение о самостоятельном проведении подобных работ.
Внимание! Не подвергайте пред-нетлжители перегреву, превышею-шему 1ОСРС.
Всегде отсоединяйте провод 'мессы' от еккумуляторе при реботе с системеми ремней безопесности [см. предупреждения, приведенные в глеве 72, касающиеся систем SRS]
Если кекея-либо ребота на автомобиля требует удеров кувелдой [иногде хватит и молотка], выньте предохранитель систем управления преднатяжителем, обесточив систему и подождите не менее пяти минут, чтобы системе деективиро-велесь.
Если мехенизм нетяжителя уронили, его необходимо заменить, даже если нет видимых повреждений.
Рис. 31,20,г.... и выведите ось из гнезде с другой стороны
AudiA4
Кузов и его оборудование 11 «23
20 В центральной (между двумя половинками) петле отверните болт крепления и снимите фиксатор. Выньте ось петли и сдвиньте сиденье в сторону, чтобы отсоединить ось с другой стороны из гнезда (рис. 3120,а-г).
Установка
21 Установка - обратная процедура. Затягивайте крепления ремней безопасности предписанными моментами.
Рис. 31.20,6. ...и снимите фиксетор
32 Обивка салона- Ц
обшая информация к
Рис. 31.20,е. В центральной (между двумя половинкеми) петле отверните болт крепления...
Панели обивки салона
Снятие
1 Панели обивки крепятся или винтами или различными пластиковыми клипсами, защелками и т.п.
2 Снимая какую-либо панель, проверьте, не требуется ли снятие других элементов обивки, перекрывающих ее. Часто последовательность снятия панелей становится ясной после осмотра.
3 Снимите все доступные глазу крепления; винты могут быть закрыты пластиковыми заглушками. Если панель не снимается, возможно, она крепится скрытыми за нею пластиковыми защелками (т.н. “клопами" -прим, перев.). Подобные “клопы" обычно расположены по периметру панели, они освобождаются, если их аккуратно поддеть острой отверткой или подобием вилки. "Клопы" часто легко ломаются, рекомендуется запастись новыми для замены. Во многих случаях панели снимаются, если снять уплотнительные профили.
4 При снятии панелей обивки НИКОГДА не применяйте силу-можно сломать панель. Всегда убедитесь в том, что освобождены ВСЕ крепления прежде, чем снимать панель.
Установка
5 Установка - обратная процедура. Устанавливая панели, "клопы" фиксируйте вдавливанием в отверстие. Для предотвращения эффекта "погремушки” убедитесь в надежном креплении панелей.
Ковры
В Ковер в салоне - цельнокроенный, крепится по краям винтами или “клопами", обычно теми же креплениями, что и прилегающие панели обивки.
7 Снятие и установка ковровых покрытий бывает необходима, но чрезвычайно канительна, поскольку креплений, которые нужно снять прежде. - много. Потребуется снимать сиденья, центральную консоль, нижние крепления ремней безопасности и т.п.
Потолок
В Потолок в задней части крыши приклеен, дополнительно крепится верхними ручками,
козырьками, рамкой люка, накладками стоек, уплотнениями дверных проемов и т.п. После снятия всех этих деталей потолок можно вынуть из салона через пятую дверь.
9 Обратите внимание на то. что снятие потолка требует известного опыта и терпения, чтобы не повредить его панель при снятии, поэтому эту операцию лучше доверить специалисту.
33 Система натяжителей ремней безопасности -обшая информация и замена компонентов
Поздние модели оборудуются системой пиротехнических натяжителей ремней безопасности, которая встроена в систему управленияподушками безопасности. Пред-натяжители ремней безопасности устанавливаются для автоматического выбирания слабины при фронтальном ударе. Система разработана с целью обезопасить здоровье пассажиров при лобовом ударе при аварии, если ремни прослаблены. Система состоит из двух пиротехнических преднатяжителей ремней, установленных за нижними накладками стоек "В”.
Натяжитель срабатывает от фронтального удара при столкновении силой, превышающей определенную величину. При более слабых ударах и ударах в заднюю часть автомобиля система не срабатывает.
Рис. 31.20.В. Выньте ось сиденья из петли...
Кактолько сработает запал, маленький капсюль мгновенно освобождает газ. наполняя цилиндр натяжителя. Поршень в цилиндре при этом двигается по цилиндру, вытягивая трос, натягивая, соответственно, ремень безопасности. После срабатывания натяжителя ремня безопасности его заменяют вместе с датчиками удара.
Есть риск получить травму при несанкционированным срабатывании системы во время проведения работ в салоне автомобиля. Выполнение работ, требующих вмешательства в систему, рекомендуется поручать специалистам дилерского автосервиса. Обратите внимание на следующие предупреждения, прежде, чем принять решение о самостоятельном проведении подобных работ.
А Внимание! Не подвергайте пред-нетяжители перегреву, превышею-шему 1ООРС.
Всегде отсоединяйте провод 'мессы' от аккумуляторе при реботе с системеми ремней безопесности [см. предупреждения. приведенные в глеве 18, кесею-шиеся систем SRS)
Если кекея-либо реботе на евтомобиля требует удеров кувелдой [иногдехветити молотка], выньте предохренитель систем упревления преднетяжителем, обесточив систему и подождите не менее пяти минут, чтобы системе деактивиро-вепесь.
Если механизм нетяжителя уронили, его необходимо заменить, даже если нет видимых повреждений.
Рис. 31,20,г.... и выведите ось из гнезде с другой стороны
AudiA4
11 «24 Кузов и его оборудование
Не допускейте появления никаких растворителей в мехенизм натяжителя.
Не пытайтесь вскрыветь мехенизм натяжителя-он содержит взрывоопасный гез.
Нетяжители перед скледировением должны быть резряжены, однеко зту операцию необходимо поручить специалис-тем дилерского евтосервиса.
34 Ремни безопасности -обшая информация
Примечание: Перед началом проведения работнасрамнямибезопасностинапоздних
моделях,оборудованныхпиротехническими натяжителями ремней безопасности, прочтите предупреждения, содержащиеся в параграфе 33.
1 Периодически проверяйте отсутствие протертостей или других повреждений ремней. Если повреждения очевидны, ремень замените.
2 Загрязненные ремни протирайте влажной тряпкой, используя только мыльный раствор.
3 Проверяйте затяжку болтов креплений. Если крепления по какой-либо причине снимаются, устанавливайте все втулки и шайбы креплений на свои места.
4 Доступ к регулятору высоты ремня и инерционной катушке возможен после снятия накладки стойки “В" с соответствующей стороны.
5 Крепления задних ремней можно проверить, если снять подушку сиденья. Доступ к инерционным катушкам задних ремней безопасности возможен после снятия спинки заднего сиденья, полки и боковой накладки багажного отделения.
6 Моменты затяжки резьбовых соединений системы приведены в Спецификациях в начале настоящей главы.
7 Никогда не проводите "модификаций" и не изменяйте никаких креплений системы.
AudiA4
Глава 12
Электрооборудование кузова
Содержание
Общая информация и меры предосторожности............ 1
Поиск неисправностей - общая информация..............2
Предохранители и реле - общая информация................3
Выключатель зажигания/замок рулевой колонки-снятие и установка..................................4
Подрулевые переключатели - снятие и установка...........5
Выключатели - снятие и установка........................6
Наружные фонари и лампы - снятие и установка.........7
Пампы освещения салона - снятие и установка.............В
Фары - снятие, установка и регулировка...............9
Панель приборов - снятие и установка....................10
Система ксеноновых фар - снятие и установка компонентов.11
Размораживатель замков -снятие и установка компонентов.....................12
Стеклоочистители лобового стекла - снятие и установка.13
Стеклоомыватели - общая информация....................14
Мотор стеклоочистителя пятой двери - снятие и установка 15
Клаксоны - снятие и установка.........................16
Электропривод люка в крыше - снятие и установка.......17
Центральный замок-общая информация
и замена компонентов.............................1В
Магнитола - снятие и установка........................19
Антенна - снятие и установка.........................20
Громкоговорители - снятие и установка.................21
Подушки безопасности - общая информация и меры предосторожности.............................22
Компоненты системы безопасности - снятие и установка..23
Противоугонная система - общая информация.............24
Степени сложности
Легко, Довольно легко, Довольно сложно, 1 Сложно, 1 Очень сложно,
доступно новичку доступно доступно доступно опытному доступно очень
с минимальным 5 для начинающего компетентному автомеханику опытному механику
опытом с небольшим опытом автомеханику или профессионалу
Спецификации
Тип системы..................................................................................................... 12 В, минус - на “массе".
Пампы Мощность (Вт)
Стоп - сигнал (отдельная)............................... 21
Стоп - сигнал и задние габаритные огни.................. 21 /5
Противотуманный фонарь (задний)..........г.............. 21
Фары (галогеновые): Одноламповые............................................... 60/55 (тип Н4)
Двухламповые: Дальний свет........................................ 55 (тип Н7)
Ближний свет..............**.................... 55 (тип Н7)
Противотуманные фары (передние)................. 55 (тип Н7)
Указатели поворотов..................................... 21
Освещение номерного знака............................... 5
Фонари заднего хода..................................... 21
Габаритные огни............................................. 4
Задние габаритные огни (отдельные)...................... 5
Моменты эетяжки резьбовых соединений Н • м
Болты крепления подушки безопасности к рулевому колесу.. В
Болты крепления пассажирской подушки безопасности к лицевой панели........................_................. 12
Гайка поводка заднего стеклоочистителя.................. В
Гайки кронштейна крепления заднего стеклоочистителя..... В
Гайки поводков стеклоочистителей лобового стекла........ 16
Болты тяг стеклоочистителя лобового стекла.............. В
12 • 2 Электрооборудование кузова
1 Общая информация
и меры предосторожности
А Внимание! Перед нечалом любых ребот с электрооборудованием прочтите предупреждения, содержащиеся в резделе 'Безопасность - прежде всего!" в нечале настоящего руководстве и в глеве 5А или 5Б.
1 Электрическая система-12-вольтовая, с “минусом на массе". Питание на освещение и другие потребители тока подается от кислотной аккумуляторной батареи, которая подзаряжается от генератора переменного тока с встроенным выпрямителем.
2 В этой главе описаны процедуры ремонта и обслуживания различных электрических компонентов, не связанных напрямую с двигателем. Информацию о генераторе, стартере и аккумуляторе можно найти в главе 5А.
3 Перед началом работ с электрооборудованием возьмите за правило отсоединять отрицательный провод от аккумулятора, чтобы не допустить короткого замыкания. Примечание: Если магнитола, установленная на Вашем автомобиле имеет секретный код, перед отключением аккумулятора убедитесь в том, что код Вем известен. Если есть какие-либо сомнения, обратитесь за помощью к дилеру.
2 Поиск неисправностей -общая информация
Применение: Перед началом работы обратитесь к предупреждениям в разделе "Без-опасность-преждевсего!’’(вначаледанного руководства}. Следующие проверки относятся к проверкам общих электрическихцепей, и не должны быть применимы к чувствительным электронным цепям [таким, например, какАВБ], в частности, там, где используются блоки электронного управления.
Общие сведения
1 Обычная электрическая цепь состоитиз электрическихкомпонентов - выключателей, реле, моторов, предохранителей, плавких вставок и т.п., подключенных проводами к положительному и отрицательному выводу аккумулятора, как источника питания. Для облегчения поиска неисправностей в электрических цепях в конце настоящей главы приведены электрические схемы цепей.
2 Перед началом поиска неисправности внимательно изучите соответствующую цепь по схеме, чтобы получить полное представление о ее составляющих. Возможный источник неисправности можно определить, убедившись в том, что другие компоненты цепи функционируют нормально. Если одновременно несколько компонентов или цепей вышли из строя, неисправность, вероятнее всего, заключена в соответствующем предохранителе или контакте с массой/отрицательным проводом.
3 Проблемы с электрооборудованием обычно происходят по простым причинам, таким, как коррозия контактов, плохое соединение с массой из-за окисления, сгоревшего предохранителя или плавкой вставки, неисправного реле (обратитесь к параграфу 3 за информацией о проверке реле). Поэтому, перед тем как начать детальную проверку компонентов проблемной цепи, визуально проверьте состояние всех ее предохранителей, проводов и соединений. Проследите по схеме, какие контакты исоединениядопжны быть проверены, чтобы определить неисправность.
4 Для большинства проверок Вам достаточно иметь следующие основные инструменты: тестер или вольтметр (для некоторых проверок подойдет и контрольная 12-вольтовая лампочка с двумя проводами); пробник (контрольная лампочка с автономным питанием); омметр (для замера сопротивлений); аккумулятор и набор проводов; провода-'прикуриватели” с автоматическим выключателем или встроенным предохранителем, которые можно использовать для обхода подозрительных элементов цепи. Перед попыткой найти неисправность с помощью инструментов, изучите схему, чтобы выяснить, к каким точкам целесообразно подключать прибор.
5 Чтобы найти “блуждающую" неисправность цепи, которая обычно происходит по вине плохого контакта или изоляции, пошевелите проводку, чтобы посмотреть, не пропадает или не появляется ли неисправность при этом. Этот метод поиска неисправностей можно сочетать с методами, описанными далее.
6 Кроме проблем, связанных с плохими контактами, в электрической цепи могут появиться два основных типа неисправностей - обрыв и короткое замыкание.
7 Обрыв цепи прерывает электрический ток, прекращая работу компонентов системы, но не является причиной перегорания предохранителя.
8 Короткое замыкание (КЗ) позволяет электрическомутокууходить из цепи “обходным" путем, в большинстве случаев на корпус. Обычно КЗ происходит из-за состарившейся или поврежденной изоляции проводов, что дает возможность “оголенному" проводу замкнуться на другой провод, или корпус. Обычно при КЗ горит предохранитель в соответствующей цепи.
9 Предохранители предназначены для защиты цепей от перегрузки. Сгоревший предохранительуказываетна проблему в защищаемой цепи - перед заменой предохранителя найдите причину его перегорания и устраните ее. Заменяйте сгоревший предохранитель новым предписанного номинала. Установка "жучков" и предохранителей, рассчитанных на повышенный ток приведет к перегреву цепи или пожару.
Поиск обрыва цепи
10 Чтобы обнаружить обрыв цепи, подсоедините один вывод тестера или отрицательный вывод вольтметра к отрицательной
клемме аккумулятора, или надежному контакту с массой (кузовом). Другую клемму прибора подсоедините к разъему в проверяемой цепи, предпочтительно ближайшему к положительной клемме аккумулятора или к плавкому предохранителю. Подайте питание в цепь. Учтите, что некоторые цепи получают питание только если ключ зажигания повернут в определенное положение. Наличие напряжения (о чем свидетельствует свечение контрольной лампочки или отклонение стрелки прибора) означает, что участок цепи между точкой подключения и положительной клеммой аккумулятора исправна. Продолжайте проверку цепи тем же способом. Если точка, в которой напряжение отсутствует, найдена, значитнеисправенучастокцепимеждуэтой точкой и предыдущей, где напряжение присутствовало. Проверьте его, чтобы определить неисправность. Большинство неисправностей происходит по вине плохих контактов - поломки, коррозии или ослабления.
Поиск короткого земыкания
11 Перед проверкой цепи на КЗ отсоедините от этой цепи нагрузку (компоненты -потребители тока - лампы, двигатели, нагревательные элементы и т.п.).
12 Выключите зажигание. Чтобы обесточить цепь, извлеките соответствующий предохранитель цепи и подсоедините провода тестера, вольтметра, или контрольной лампочки к его контактам.
13 Подайте питание в цепь, учитывая, что некоторые цепи получаютпитаниетолькопри определенном положении ключа зажигания. Наличие напряжения (светитсяконтрольная лампа или отклоняется стрелка прибора) подтверждает присутствие КЗ в цепи. Если при этом напряжение отсутствует, а предохранитель все равно перегорает при подключении нагрузки, значит неисправность находится в самой нагрузке.
Обнаружение обрыва “массы"
14 Отрицательная клемма аккумулятора имеет электрический контакт с "массой” -блоком двигателя, КПП, кузовом автомобиля. К большинству потребителей тока подходит только положительный провод, отрицательным проводником является кузов. Это означает, что масса является участком цепи. Таким образом, незатянутые соединения могут приводить к обрыву цепи - частичному или полному. Это может вызвать тусклое свечение приборов освещения (особенно, если включен другой потребитель, использующий туже точку присоединения к массе), замедление вращения двигателей (двигатель механизма стеклоочистителя или вентилятора отопителя) и влияние одной цепи на работу другой. На многих автомобилях используются гибкие плетеные медные ленты (шины) соединения масс, непосредственно электрически между собой не связанных, например, как блок двигателя/КПП к кузову, который устанавливается на кузов на резиновых изолирующих подушкех опор.
AudiAA
Электрооборудование кузова 12 • 3
15 Для того, чтобы проверить надежность контакта с массой конкретного компонента, отсоедините аккумулятор, затем подключите один провод омметра ккузову, а второй провод - к проверяемой точке компонента. Омметр должен показывать ноль, в противном случае проверьте соединение компонента с массой следующим образом.
16 Еспи есть подозрение, что нарушено соединение с массой, разберите это соединение, зачистите место контакта на кузове и наконечник провода (или стыковочную поверхность корпуса компонента] до металла. Удалите все следы грязи и коррозии, ножом соскоблите краску, чтобы была чистота соединения металл-к-металлу. Соберите соединение и затяните крепеж. Еспи на концах проводов имеются петлевые наконечники, установитемеждунимиикорпусом зазубренные шайбы. Чтобы предотвратить коррозиюсоединения, смажьте его снаружи техничаским вазелином, или силиконовой смазкой (делайте это регулярно].
3 Предохранители и реле -обшая информация
1 Основные предохранители и реле находятся под крышкой на лицевой панели с правой стороны(см.прим.перев.вначале книги]. 3 Для доступа к предохранителям, откройте крышку на лицевой панели (рис. 3.2). 3 Цепи, защищаемые предохранителями и реле, отмечены на внутренней стороне крышки. Предохранители пронумерованы. Список цепей, защищаемых предохранителями приведен в конце настоящей главы. 4 Внакоторыхмоделяхза реле находятся дополнительные предохранители, установленные в отдельных колодках.
5 Чтобы снять предохранитель, прежде убедитесь, что зажигание выключено или соответствующая цепь отключена. Откройте крышку и вытащите предохранитель из
коподки с помощью прилагаемого захвата. Перегоревший проводник обычно виден
сквозь прозрачный корпус предохранителя. 6 Всегда используйте новые предохранители предписанного номинала. Ни при каких обстоятельствах не используйте предохранители номинала выше предписанного, не устанавливайте временных “жучков” в виде скрепок, фольги и тл. Это приводитк более серьезным повреждениям, а то и к пожару. Номинал предохранителя отпечатан на его корпусе. Обратите внимание, что предохранители окрашены в различные цвета в соответствии с номиналом. 7 Если вновь установленный предохранитель сразу сгорел, не устанавливайте следующий, пока не выясните причину - чаще всего причиной является короткое замыкание в цепи (на “массу”]. Если предохранитель защищает несколько цепей, отключите их все и по одной подключайте, пока снова не сгорит предохранитель- этим облегчите поиск неисправности. Всегда устанавливайте предохранители предписанного номинала. Запасные предохранители должны быть при-крепленывоснованииблока предохранителей.
Плавкие вставки
В На дизельных моделях цепь питания
запальных свечай защищена плавкой вставкой - мощным предохранителем. Вставка находится под защитной пластиковой крышкой в задней части моторного отделения, за входным дефлектором отопителя. Сгоревшаявставкаговоритосерьезном повреждении цепи или закороченной свече - до выясненияпричинывставку не заменяйте. 9 Перад заменой вставки отсоедините провод “массы" от аккумулятора. Откройте крышку для получания доступа к вставке. Ослабьте винты крепления иснимите вставку. 10 Установита новую вставку (см. информацию в п.п. 6 и 7) и надежно затяните винты крепления. Защелкните крышку.
Реле
11 Репа смонтированы на общей колодке, доступ к которой возможен, если снять
накладку под рулевой колонкой (рис. 3.11 ].
12 Репе-неразборнаяконструкция, ремонт его не предусмотрен. Для замены реле из коподки его надо вынуть. В некоторых случаях для этого отжать наружу две защелки.
13 Если в цепи или системе, управляемой посредством реле, появляется неисправность. и есть подозрение на неисправность реле, включите систему. Еспи реле функционирует, должны быть слышны щелчки, говорящие о том, что на репе поступает питение. Если щелчки имеются, это говорит ипи о неисправности исполнительной цепи, ипи о неисправности исполнительных контактов репе. Если щелчков нет, значит или реле неисправно, или оно не получает питания по управляющей цепи. Чтобы найти причину, замените реле заведомо исправным, но будьте внимательны - внешне многие репе выглядят одинаково, но выполняют разные функции.
14 Перед заменой реле выключите зажигание. Выньте неисправное реле и вставьте новое, исправное.
Применение: Реле указателей поворотов/ аварийной сигнализации встроено в выключатель аварийной сигнализации: процадура
снятия описана в параграфе Б.
4 Выключатель зажигания / замок рулавой колонки -снятие и установка
Обратитесь к описанию главы 10.
5 Подрулевые переключатели -снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод от
аккумулятора, как описано в параграфе 1.
2 Снимите рулевое колесо - см. главу 10.
Рис. 3.2 Предохренители неходятся не лицевой пенели. для доступе к блоку предохренителей откройте дверцу
Рис. 3.11 Для получения доступе к реле (указаны стрелкой) снимите некледку под рулевой колонкой (рулевое колесо для ясности снято]
AudiA4
17 Зак. 4409
12 «4 Электрооборудование кузова
Рис. 5.3,е. Отверните винты крепления...
Рис. 5.3,6.... и снимите верхнюю некледку рулевой колонки
Рис. 5.З.В. Отверните винты и снимите некледку рукоятки регулировки рулевого колесе по высоте
Рис. 5.4 Отсоедините резъемы проводки сведи от узле подрулевых переключетелей
Рис. 5.З.Г. Отверните винты крепления...
Рис. 5.3,д.... и снимите нижнюю некледку рулевой колонки
Рис. 5.5,е. Отверните стяжной винт хомуте...
Рис. 5.5,6. ...и снимите подрупевые переключатели с рупевой колонки
Рис. 5.6,е. Отверните винт крепления...
3 Отверните винты крапления и снимите накладки рупевой колонки. Для этого также придется отвернуть винты и снять накладку рукоятки регулировки рулевого колеса по высоте (рис. 5.3,а - д).
4 Отсоедините разъемы проводки сзади узла подрулевых переключателей (рис. 5.4].
5 Отверните стяжной винт хомута и снимите подрулевые перекпючатали с рулевой колонки (рис. 5.5,а, б).
6 Отвернита винт крепления и снимите необходимую часть подрупевого переключателя (рис. 5.6,а, б].
Установка
7 Установка-обратнаяпроиедура Убедитесь в надежности электрических соединений и работоспособности собранного узла.
6 Выключатели -
снятие и установка
Выключатели на лииавой панели
1 Небольшой отварткой аккуратно подденьте выключаталь, вынув из лицевой панели. Подложите под отвертку картонку ипи ветошь, чтобы не поцарапать лицевую панель. 2 Снимита корпус переключателя с консоли длинногубцами и отсоадинита разъем от задней части выключателя.
3 Установка - обратная процедура.
Выключетели
"вежливого" освещения
4 Снимите резиновоапокрытие(рис. 6.4).
5 Отверните винт с крастовой головкой.
Рис. 5.6,6. ...и снимите необходимую честь подрупевого переключетеля
6 Аккуратно выньте выключатель из отверстия в кузове (рис. 6.6]. Отсоедините про-
AudiA4
Электрооборудование кузова 12 • 5
Рис. 6.4 Снимите резиновое покрытие...
Рис. 6.6. Аккуретно выньте выключетель из отверстия в кузове
Рис. 6.S,e. Сожмите фиксеторы внизу переключетеля...
Рис. 6.S.6. ...и снимите переключетель с пенели обивки
Рис. 6.20,е. Сожмите фиксеторы...
Рис. 6.20,6. ...и снимите переключетель с ленели обивки
водку и снимите выключатель. Не дайте проводку завалиться внутрь стойки - приклайта его скотчем.
7 Установка - обратная процедура.
Переключатель регулировки бокового зеркала В Снимите панель обивки двари и водоотражательную мембрану - см. главу 11. 9 Отсоедините разъем. Сожмите фиксаторы внизу переключателя и снимите паре-ключаталь с панели обивки [рис. 6.9]. 10 Установка - обратная процедура.
Переключатель управления электроприводом люка в крыше 11 Небольшой отверткой снимите панель переключателя/фонарик с панели крыши. 12 Отсоедините разъем отпереключатепя. 13 Снимите ручку с вала переключателя, отверните гайку крепления и снимите переключатель с панели крыши.
14 Установка - обратная процедура.
Выключатель индикатора ручного тормоза
15 Снимите заднюю секцию центральной консоли, как описано в главе 11.
16 Отварните винт и снимите выключатель с рычага. На некоторых моделях выключатель просто крепится защелкой на кронштейне крапления.
17 Отсоедините проводку от выключателя. 1В Установка - обратная процедура.
Переключатели электрических стеклоподъемников, установленные в двери
19 Снимите панель обивки двери и водо-отражательную мембрану, как это описано в главе 11.
20 Сожмите фиксаторы и снимите переключатель с панели обивки [рис. .20,а, б]. 21 Установка - обратная процедура.
Выключатель/датчик стоп - сигналов
22 Обратитесь к описанию главы 9.
Подрулевые переключатели
23 Обратитесь к описанию параграфа 5.
7 Наружные фонари и лампы-
снятие и установка
1 При замене любой пампы, обратите внимание на следующее.
а] Отсоединита отрицательный провод от аккумулятора, как описано в параграфа 7.
б) Помните, что если лампа только что светилась, она очень горячая.
в) Всегда проверяйте контакты лампы и патрона. Они должны быть абсолютно чистыми, свободными от ржавчины. Перед установкой грязь и ржевчину удалите.
Рис. 7.3 Сожмите фиксеторы и снимите зеднюю крышку феры
г) При установке ламп байонетного типа проверьте состояние центрального пружинного контакта[тов}.
д) Убедитесь в том, что устанавливаемая лампа имеет предписанное напряжение имошность, особенноэтокасаетсяламп Фар.
Фары
Примечение: Здесь не рассматривается замена ламп ближнего света ксеноновых фар - обратитесь к описанию параграфа 11.
2 Если снимаете правую фару, отварните два винта крепления впускного воздуховода к передней панели кузова, снимите воздуховод и отведите в сторону.
3 Сожмите фиксаторы и снимите заднюю крышку фары [рис. 7.3].
AudiA4
12 • 6 Электрооборудование кузова
Рис. 7.4 Отсоедините резъем проводки от соответствующей лемпы (рис. 7.4].
Рис. 7.5,е. Отсоедините метеллическую скобку...
Рис. 7.5,6. ...и снимите лемпу
Рис. 7.В Снимите петрон с лемпой
Рис. 7.9 Нежмите не лемпу вниз и рез-верните, чтобы вынуть ее из петрона
Рис. 7.11 ,е. Противотуменнен фере (усте-новленнея в нижней юбке]
1 Пружинный фиксатор
2 Винты крепления задней крышки
4 Отсоедините разъем проводки от соответствующей пампы [рис. 7.4]. На фарах с
раздельными пампами ближнего/дальнего света лампа ближнего света устанавливается снаружи, дальнего -внутри. На других моделях пампы объединены в одну.
5 Отсоедините металлическую скобку и снимите лампу (рис. 7.5.а, б).
В Установка - обратная процедура. Не касайтесь пальцами баллонов новых ламп. Если случайно коснулись, протрите их спиртом.
Передние габаритные огни
7 Снимите крышку сзади фары (см. рис. 7.3].
В Снимите патрон с лампой [рис. 7.В).
9 Нажмита на пампу вниз и разверните, дпя того, чтобы вынуть ее из патрона (рис.
7.9].
10 Установка-обратная процедура.
Перадние
противотуманные фары
11 На моделях с противотуманными фарами, встроенными в блок-фары замена их ламп аналогична замене памп дальнего/ ближнего света. Противотуманные лампы в этом спучаа установлены ниже всех остальных. На моделях с противотуманными фарами, встроенными в бампар/передний спойлер, с тыльной стороны бампера отвернита два винта и снимите крышку с задней части фары. Пампу можно вынуть, отцепив металлическую скобку и отсоединив разъем проводки. В любом случае, при установке совместите выемку на цоколе пампы с выступом в держателе. Еспи фара требует вертикальной регулировки, отцапита соседнюю решетчатую панель и вращайте регулировочный винт, установланный у нижнего внутреннего края монтажного фланца (рис. 7.11 ,а, б).
Передний указатель поворотов
12 В задней части фонарика указателя поворотов отыщите задвижку. Небольшой отверткой отодвиньте ее, отожмите защепку и выньте указатель (рис. 7.12].
13 Поверните патрон пампы против часовой стрелки и снимите его с указателя [рис. 7.13].
14 Нажмитеналампуиповернитеее.чтобы снять (рис. 7.14].
15 Установка - обратная процедура. При установке зацепите выступами фонарика за петли на боковине фары (рис. 7.15).
t.
Рис. 7.11,6. Регулировочный винт проти-вотуменной феры
Рис. 7.12,е. Небольшой отверткой отодвиньте зедвижку...
Рис. 7.12,6. ...отожмите зещелку и выньте укезетель
AudiA4
Электрооборудование кузова 12*7
Рис. 7.13 Поверните петрон лемпы против чесовой стрелки и снимите его с уке-зетеля
Рис. 7.14 Нежмите не лемпу и поверните ее, чтобы снять
Рис. 7.15 Зецепите выступеми фонерике зе петли не боковине феры (укезены стрелками]
Рис. 7.1 Б.е. Сдвиньте повторитель вперед и отсоедините от крыле...
Рис. 7.16,в. ...и выньте из петрончике лемпу
Рис. 7.1 В,б. ...выньте из фонерика петрон-чик...
Защелкните задвижку в задней части фонарика.
Передний повторитель указателе поворотов
16 Сдвиньте повторитель вперед и отсоедините от крыла. Выньта из фонарика патрончик и выньте из патрончика пампу [рис. 7.16,а-в).
17 Установка-обратнаяпроиедура.
Задний фонарь - модели Седан
1В Снимите крепления и отогните внутреннюю панель обивки, чтобы получить доступ к задней части фонаря (рис. 7.18].
19 Отожмита защелки и выньте блок ламповых патронов (рис. 7.19].
20 Нажмите и поверните нужную лампу и выньте еа из патрона [рис. 7.20].
Рис. 7.18 Снимите крепления и отогните внутреннюю пенель обивки, чтобы получить доступ к зедней чести фонеря
21 Чтобы снять фонарь, снимите блок патронов, как описано выше Отверните
Рис. 7.19 Отожмите зещелки и выньте блок лемповых летронов
гайки крепления. Сняв фонарь, открепите накладку внизу (рис. 7.21 ,а - в].
Рис. 7.20 Нежмите и поверните нужную лемпу и выньте ее из петроне
Рис. 7.21,е. Отверните гейки крепления (укезены стрелкеми]...
Рис. 7.21,6. ...и снимите фонерь [пока-зене модель Седен]
AudiA4
12 • В Электрооборудование кузова
Рис. 7.22 Прввильно устеневливейте уплотнение
Рис. 7.23,е. Откройте лючок в бережном отделении с нужной стороны
Рис, 7.21 .в. Если требуется, снимите не-кледку у нижнего крея фонеря
Рис. 7.23,6. Отверните винты крепления и снимите нишу
Рис. 7.24,е. Сожмите зешелки по не-превлению к фонерю...
Рис. 7.24,6 ...и снимите блок лемповых петронов
Рис. 7.25 Нежмите не лемпу и резвер-ните ее, чтобы вынуть из петроне
22 Установка - обратная процедура (рис.
7. 22]. Правильно устанавливайте уплот
нение. Проверьте работоспособность всех огнай.
Задний фонарь -модели Универсал
23 Откройте пючок в багажном отделении с нужной стороны. Если предстоит работать с левой стороны (см. прим, перев. в начале книги], снимите трансивер (приемопередатчик) мобильно готапефона или иноа радиооборудованиа, устанавливаемое в ниже за лючком. Отверните винты крепления и снимите нишу [рис. 7.23,а, б].
24 Сожмите защепки по направлению к фонарю и снимите блок ламповых патронов (рис. 7 24,а, б].
25 Нажмите на лампу и разверните ее, чтобы вынуть из патрона (рис. 7.25].
26 Дпя того, чтобы снять фонарь, отверните гайки крепления и снимите его с кузова (рис. 7.26,а - в].
27 Установка - обратная процедура. Проверьте работоспособность всех огней.
Освещение номарного знака
2В Фонари освещения номерного знака установлены в крышке багажника или в пятой двери, над пластиной номера. Откройте багажник или пятую дверь. Отверните два винта крепления и снимита соответствующий рассеиватель и патрон с фонаря [рис. 7.2В,а, б).
29 Снимите лампочку из патрона (рис. 7.29].
30 Установка - обратная процедура. Проверьте работоспособность фонаря.
Рис. 7.26,6. Отверните гейки крепления...
Рис. 7.26.В. ...и снимите фонерь с кузове
Рис. 7.26,е. Гейки крепления (укезены стрелкеми) зеднего фонеря
AudiA4
Электрооборудование куз >ва 12*9
Рис. 7.2В,б. ...и снимите соответствующий рассеиветель и петрон с фонеря
Рис. 7.29 Снимите лемпочку из петроне
Рис. 7.2В,е. Отверните две винте крепления...
Рис. 7.31 Откройте крышку не полке
Рис. 7.32 Открепите блок петронов от фонеря
Рис. 7.33 Выньте лемпу из петроне
Третий стоп-сигнал
[модали Седан)
31 Откройте крышку на полке [рис. 7.31 ].
32 Открепите блок патронов от фонаря (рис. 7.32].
33 Выньте лампу из патрона [рис. 7.33).
34 Установка - обратная процедура.
Третий стоп-сигнал [модели Универсал)
35 Снимите панель обивки пятой двери, как описано в параграфе 14 главы 11.
36 Отверните винты и снимите с двери фонарь (рис. 7.36).
37 Открепите от фонаря рассеиватель (рис. 7.37).
38 После этого выньте лампу из патрона [рис. 7.3В).
39 Установка-обратная процедура.
8 Лампы освещения салона - ||
снятие и установка «
1 При замене любой лампы, обратите внимание на следующее.
а) Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, как описано в параграфе 1.
б) Помните, что асли лампа только что светилась, она очень горячая.
в) Всегда проверяйте контакты лампы и патрона. Они должны быть чистыми, свободными от ржавчины. Перед установкой грязь и ржавчину удалите.
г) При установке ламп байонетного типа проверьте состояние центрального пружинного контакта(тов).
д) Убедитесь в том, что устанавливаемая лампа имеет предписанное напряжение и мощность, особенно это касается ламп фар.
Внутренние лампы
для чтения
Фонарь
для переднего пассажира
2 Открепите рассаиватель от фонаря (рис. 8.2).
3 Выньте лампу из патрона. Центральная пампа - фестонного типа, вынимается просто, если отжать пружинный контакт.
Рис. 7.36 Отверните винты и снимите с двери фонерь
Рис. 7.37 Открепите от фонеря рессеи-ветель
Рис. 7.3В Выньте лемпу из петроне
AudiA4
12*10 Электрооборудование кузова
Рис. 8.2 Открепите рессеиветель от фо-неря
Рис. В.3,а. Центрельнея лемпе - фестонного типе
Рис В.3,6. Боковые лемпы - бейонетного типе
Рис. В.Б.е. Подцепив отверткой, снимите фонерик...
Рис. В.9,е. Поддев отверткой, снимите рессеиветель
Рис. В.5,6. ...и выньте лампу с петрон-чиком
Рис. 8.9,6. Выньте лемпу фестонного типа
Рис 8.12,е. Чтобы снять лампу, поверните петрон бейонетного типе не четверть обороте...
Рис. 8.12,6. ...и выньте его
Боковые лампы - байонетного типа [нажал, повернул, вынул] (рис. 8.3].
4 Установка - обратная процедура.
Фонарь для заднего пассажира
5 Подцепив отверткой, снимите фонарик и выньте пампу с патрончиком [рис. 8.5,а. б].
6 Установка - обратная процедура.
Фонари освещения багажного отделения и перчаточного ящика
7 Подцепив отверткой, снимите фонарик и выньте из него лампу фестонного типа.
8 Установка - обратная процедура. Проверьте работоспособность фонаря.
Подсветка зеркала в козырьке
9 Поддав отверткой, снимите рассеива
тель. Выньте лампу фастонного типа (рис. В.9,а, б].
10 Установка - обратная процедура.
Лампы совещания панели приборов
11 Снимите панель приборов, как описано в параграфе 10.
12 Чтобы снять пампу, поверните патрон байонетного типа на четверть оборота и выньте его [рис. В.12]. В зависимости от модели могут быть применены ипи съемные пампы (басцокопьного типа] ипи лампы, объединенные с патроном.
13 Установка - обратная процедура.
Освещение прикуривателя
14 Откройте пепельницу, отожмите защепки и выньте пепельницу из корпуса.
Отсоедините разъем проводки.
15 Не снимая прикуривателя, стяните с его задней части ламповый патрон и выньте из него лампу.
16 Установка - обратная процедура.
Подсветка кнопок и выключателей
17 Обычно применяются несъемные пампы, встроенные в выключатель или кнопку. Снятиа выключателей описано в параграфе 6. Еспи способ замены пампы не очевиден, заменила кнопку ипи выключатель целиком.
Освещание панали управления отопителем
1В Снимита панель управления отопителем, как описано в глава 3
AudiA4
Электрооборудование кузова 12*11
Рис. 8.19,е. Открепите обремление...
Рис. 8.19,6. ...и световоды от пенели
Рис. 8.20 Выньте лемпу из петроне
Рис. 9.1 Отсоедините разъем проводки сзеди феры
Рис. 9.5 Снимите феру с евтомобиля
Рис. 9.9 Снимите мотор электрокорректоре фер
19 Открепите обрамление и световоды от панели (рис. В.19,а, б].
20 Выньта лампу из патрона (рис. 8.20).
21 Установка - обратная процедура.
9 Фары - снятие, установка и регулировка
Фары
Снятие
1 Отсоедините разъем проводки сзади фары (рис. 9.1).
2 Как описано в параграфе 7, снимите ближайший указатель поворотов.
3 Отверните болты крапления фары - один у нижнего края и два - вдоль верхнего края фары к передней поперечина кузова.
4 Сдвиньта фару в сторону, чтобы отцепить фиксатор у нижнего ее края.
5 Приподнимите фару, наклоните ее вперед и выньте из перадней панели наружу (рис. 9.5).
Установка
6 Установка - обратная процедура. Проверьте работоспособность фары и при первой жа возможности отрегулируйте направление света фар (см. ниже).
Злектрокорректор света фар
Снятие
7 Снимите фару, как описано выше.
8 Разверните мотор (по часовой стрелке
в левой фаре, против часовой страпки в правой фаре] до освобождения откорпуса фары.
9 Отклоните мотор в сторону так, чтобы шарнир на регулировочном валу вышел из зацепления с гнездом на отражателе. Снимита мотор (рис. 9.9].
Установка
10 Установка-обратнаяпроцедура.Может потребоваться приподнять отражатель, чтобы совместить шарнирное соединение мотора (рис. 9.10). Проверьте работоспособность мотора и при первой же возможности проведите регулировку направления света фар.
Регулировка направления света фар
Галогеновые лампы
11 Т очная регулировка возможна только с применением специального оборудования-эту работу следует поручить специалистам дилерского автосервиса или соответствующим образом оборудованной мастерской.
12 Пля справки, регулирую направление свата фар регулировочными винтами, доступ к которым имеется вверху каждой фары (рис. 9.12).
13 Некоторые модели оборудованы электрокорректором света фар, с управлением переключателем на лицевой панели. При регулировке света фар винтами в этих моделях, преждеустановитепереключатепь в базовое положение (“О").
Рис. 9.10 При установке поднимите дефлектор, чтобы совместить шернирное соединение электрокорректоре
Рис. 9.12 Регулировочные винты доступны сверху фары
А Поперечная регулировка (по азимуту) (Bosch)/ Вертикальная регулировка [по BbicoreJfValeo)
б) Вертикальная регулировка (по высоте) (Bosch)/ Поперечная регулировка (по азимуту)(\/а1ео)
AudiA4
12 • 12 Электрооборудование кузова
Рис. ' 0.4 Снимите накладку у нижнего крен пенели приборов
Рис. 10.5. Отверните две винте крепления у нижнего крен пенели приборов
Рис. 10.6,е. Снимите пенель приборов...
Ксеноновые фары
14 Направление света фар коррактируется блоком электронного управления, получающим сигналы от датчиков дорожного просвета автомобиля, установленных в передней и заднай подвасках. Дпя проведения регулировки наобходимо обратиться к спаииапистам дилерского автосервиса.
10 Панель приборов -снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо, как описано в глава 10.
3 Снимите верхнюю накладку рулевой колонки, как описано в начале параграфа 5.
4 Снимите накладку у нижнего края панели приборов (рис. 10.4].
5 Отверните винты крепления в нижней части панели приборов (рис. 10.5).
6 Выдвиньте панель приборов и отсоеди-нитесзадинееразъемыпроводки(рис. 10.6).
7 Снимите панель приборов с лицевой панели.
Установка
В Установка-обратная процедура.
11 Система ксаноновых фар -снятие и установка компонентов ft
Общая информаиия
1 Ксеноновые фары устанавливаются на все модели А4, как дополнительное оборудованиа. Фары оборудованы газоразрядными лампами, работающими на принципе электрической дуги, вместо разогрева нити накаливания в обычных галогеновых пампах. Дуга генарируется стартерной цапью, работающей при высоких напряжениях. Интенсивность излучения подобной пампы подразумевает динамическое управление направлением света, чтобы не слепить остальных участников дорожного
движения. Блок управления отслеживает клевки автомобиля и общую его высоту над дорогой, получая сигналы от датчиков, установленных в передней и задней подвесках, соответственно регулируя направление светового потока фары посредством сервомоторов, установленных в них.
Внимание! Ксеноновые фары ра-ботают при высоких напряжениях. Перед нечелом реботы, чтобы из-бежеть электрического удере. отключите провод ‘мессы" от аккумуляторе.
Замена ламп
Дальний свет и габаритные огни
2 Замена ламп аналогична операции для обычных галогеновых фар, как описано в параграфе 7.
Ближний свет
3 Отсоедините провод "массы” от аккумулятора.
4 Откройте крышку в задней части фары.
5 Отсоадините разъем проводки сзади фары. Для отсоединания поверните запор-ноа кольцо против часовой стрелки.
6 Снимите лампу с фары.
7 Стараясь на касаться баллона пампы, установите новую лампу, совместив вырез на цоколе лампы с выступом в задней части фары.
В Установите запорное кольцо, совместив вырезы с соответствующими выступами сзади фланца пампы и поварните кольцо по часовой стралке, чтобы зафиксировать его.
9 Присоедините разъем и установите крышку. Подключите аккумулятор.
Стартерный блок
Снятие
10 Отсоединита провод "массы” от аккумулятора.
11 Откройте крышку в задней части фары. 12 Отсоедините в задней части фары электрический разъем.
13 Отожмите фиксаторы, чтобы освободить втулку и вытяните проводку через заднюю крышку стартерного блока.
14 Отсоединита от стартерного блока разъем проводки.
Рис. 10.6,6. ...и отсоедините резъемы проводки
15 Отверните винт и отсоедините крон-штайн крепления в заднай части фары.
16 Снимите стартерный блок с фары.
Установка
17 Установка - обратная процедура.
Передний датчик дорожного просвета
Снятие
1В Датчикустановпенмеждуподрамником и левым передним поперечным рычагом подвески.
19 Отсоединита отдатчика электричаский разъем.
20 Отожмите защелки пассатижами и освободите фиксатор тяги от рычага подвески.
21 Отверните болты и освободите датчик от кронштейна крепления.
Установка
22 Установка - обратная процедура.
Задний датчик дорожного просвата
Снятие
23 Датчик установлен в середина заднай балки.
24 Отсоедините от датчика разъем проводки.
25 Отверните болт и отсоедините хомут тяги от балки.
AudiA4
Электрооборудование кузова 12 • 13
26 Отверните болты и снимите датчик с кронштейна.
Установка
27 Установка - обратная процедура.
Блок электронного упревления
Снятие
28 Блок установлен справа под подушкой заднего сиденья.
29 Снимите подушку заднего сиденья, как описано в главе 11.
30 Откройте губчатый контейнер и выньте блок. Отсоедините от блока разъем проводки и снимите блок с автомобиля.
Рис. 12.4 Отсоедините разъемы проводки от блоке упревления резморежи-ветелн
Рис. 14.2 Несос омыветеля лобового стекле укреплен сбоку бечке
12 Размораживатель замков - снятие ||
и установка компонентов
Обшея информеиия
1 Некоторые модели оборудованы системой автоматического размораживания замков. Электронный блок управления управляет поступлением питения на выключатель в ручке водительской двери. При поднятии ручки на элемент подогрева в цилиндре замка поступает питание.
2 Единственным компонентом, подлежащим замене, является электронный блок управления. Элемент подогрева встроен в цилиндр замка, выключатель встроен в дверную ручку.
3 Чтобы снять блок управления, снимите панель обивки двери, как это описано в гла-ве11.
4 Отсоедините разъемы проводки от блока управления, отверните бопты крепления и снимите блоке двери (рис. 12.4].
13 Стеклоочистители лобового стекла - h
снятие и установка
Щетки стеклоочистителя
1 См. Еженедельные проверки
Поводки стеклоочистителя
3 Еслиповодкинеустановпеныв исходное положение, включите зажигание и дайте мотору привода стеклоочистителя возможность сделать это.
3 Перед снятием поводка, отметьте его положение на лобовом стекле, приклеив вдоль щетки полоску скотча. Откройте крышку и отверните гайку крепления. Снимите шайбу и стяните поводок со шпинделя, слегка покачивая его из стороны в сторону.
4 Установка - обратнен процедуре. Перед затяжкой гайки предписанным моментом сориентируйте поводок согласно приклеенной полоске скотча.
Мотор приводе стеклоочистителя
Снятие
5 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
6 Снимите поводки, как описано выше.
7 Открепите обе секции во доотражатепь-нойпанепиу лобового стекла и снимите ее с моторного щита.
8 Отверните болты крепления и выньте узеп прив ода стеклоочистителя, отсоединив разъем проводки, как станет доступным. Снимите втупку, установленную в центральной опоре.
9 Чтобы снять мотор с тяги, аккуратно отцепите тягу от шарнира на моторе, отверните три боггга крепления и снимите мотор.
Устеновке
10 Установка - обратная процедура. Затягивайте болты крепления предписанными моментами. Аккуратно прикрепите водоотражательную панель.
14 Стеклоомыватели -общая информация
1 Все модели оборудуются стеклоомывателями лобового стекла. Модели Уни-версаптакжеимеютомывательстекла пятой двери, некоторые модели имеют стеклоомыватели фар.
2 Бачки стеклоомыватепя(пей] лобового стекла, фар (еспи предусмотрен] установлены в левой части моторного отделения. Некоторые модели имеют отдельный бачокомывателя фар,установленный рядом с бачком омывателя лобового стекла. Соединитепьнаятрубкапозволяетзапопнять оба бачка через общую горловину. Насос стеклоомывателя укреплен на бачке сбоку (рис 14 2)
3 Бачок омывателя стекла пятой двери установлен за панелью обивки справа (см. прим, перев. в начале книги) в багажном отделении. Насос укреплен сбоку бачка.
4 8 бачки должна запиваться специальная незамерзающая моющая жидкость, но не
ентифриз - см. Еженедельные проверки.
5 Шланги системы соединяются через резиновые наконечники - простота снятия очевидна.
6 Форсунки омывателя чистятся портняжной булавкой. Правильным направлением струи считается ее попадание в середину зоны работы стеклоочистителя.
7 Регулировка форсунок омывателя фар требует применения специального инструмента, имеющегося у специалистов дилерского автосервиса.
15 Мотор стеклоочистителя пятой двери -
снятие и установка S
1 Отсоедините от аккумулятора провод "массы".
2 Снимите панель обивки двери, как описано в параграфе 14 главы 11.
3 Снимите щетку и поводок стеклоочистителя, как описано в параграфе 13. Отверните гайку шпинделя. Снимите шайбы.
4 Отсоедините разъем проводки от мотора и шпанг форсунки.
5 Отверните болты крепления основания мотора и снимите мотор вместе с основением с пятой двери (рис. 15.5].
6 Установка - обратная процедура. Проследите за правильной установкой поводка стеклоочистителя в исходном положении.
Рис. 15.5 Болты плестины крепления моторе стеклоочистителя пятой двери
AudiA4
12 • 14 Электрооборудование кузова
Рис. 17.2 Вставьте аварийный 'коловорот' в щель привода и эекройте люк вручную
Рис. 17.4 Отверните бинты и опустите фонарь освещения селоне с потолка
Рис. 17.5 Отсоедините резъем проводки от фонеря
16 Клаксоны - Ц
снятие и установка В
Снятие
1 Клаксоны установлены слева между передним бампером и брызговиком. Доступ кним возможен, если снять левый локер, как описано в главе 11.
2 Отсоедините от аккумулятора провод “массы". Отверните болт крепления блока клаксонов и отсоедините разъем проводки.
Устеновке
3 Установка - обратная процедура. Про= верьте работоспособность клаксонов.
17 Электропривод люка в крыше -
снятие и устан о вка
Зекрытие люке вручную
1 Если электропривод неисправен, а пюк - открыт, его можно закрыть вручную. Для этого откройте крышку коробки предохранителей в правой (см. прим, перев. в начале книги] стороне лицевой панели и открепите аварийный "коловорот".
2 Откройте лючок в верхней консоли, вставьте “коловорот” в привод и закройте люк вручную (рис. 17.2].
Мотор
Снятие
3 Закройте пюк полностью - при неисправном электроприводе закройте люк вручную, как описано в п.п. 1 и 2. Отсоедините от аккумулятора провод "массы”, как описано в параграфе 1.
4 Снимите рассеиватели с фонаря освещения, как это описано в параграфе 8. Отверните винты и опустите фонарь с потолка (рис. 17.4].
5 Отсоедините от фонеря разъем проводки (рис. 17.5].
6 Отверните винты крепления и снимите с крыши козырьки. Тем же образом снимите боковые ручки.
7 Отверните винты крепления и снимите накладки со стоек “8".
8 Отогните переднюю часть потопка, чтобы подобраться к мотору.
9 Отсоедините от мотора разъем проводки.
10 Отверните болт крепления и снимите мотор с кронштейна крепления.
Установка
11 Установка - обратная процедура Обретите внимение на следующее:
а) Смажьте привод перед установкой.
б) Как и при снятии, при установке важно, чтобы пюк был закрыт. Если устанавливается новый мотор, его необходимо установить в исходное положение. Для этого присоедините разъем проводки и переведите выключатель в положение "закрыть" (временно подключив аккумулятор}. Этимустановитемоторвисходное положение.
в) Для крепления мотора используйте новые бопты. Перед их заворачиванием очиститерезьбовыеотверстияотстарого ' анаэробного герметика.
г) Проверьте работоспособность системы.
18 Центральный замок -
обшая информация Ц;
и замена компонентов S
1 Большинство моделей оборудованы системой центрального замка, автоматически запирающей двери и крышку багажника с закрытием любой передней двери ключом. Система приводится в действие воздушным насосом, создающим в системе разрежение при закрытии, избыточное давление при открытии. Если не принимать во внимание компоненты системы, работа дверных за мкованелогична работе системы без центрального замка, как это описано в главе 11.
2 Если в системе появилась неисправность, проверьте герметичность шлангов и соединений. Утечка заставляет насос работать долее пяти секунд и встроенный блок управления может отключить систему автоматически.
Рис. 18.5 Снимите блок несоса с превой стороны бегежного отделения
Векуумные блоки земков
3 Обратитесь к информации в соответствующих параграфах главы 11.
4 Управление дверцей заливной горловины топливного бака расположено за превой боковой панелью обивки в багажном отделении. Его можно снять, отсоединив шленг от блока позиционера, тягу управления позиционер/дверца и отвернув винт крепления. Установка - обратная процедура.
Воздушный несос
5 Снимите левую панель обивки багажного отделения. Снимите блок насоса с правой стороны (рис. 18.5).
6 Снимите насос с изолирующего корпуса, отсоедините разъем проводки и вакуумные шланги. Снимите насос (рис. 18.6а,б,в].
7 Установка - обратная процедура. Проверьте работоспособностьсистемыдоуста-новки панели обивки.
19 Магнитола -
снятие и установка
Применение: Списание этого параграфа относится только к стандартному оборудованию.
Снятие
1 Магнитола оборудована специальными креплениями, требующими для снятия применения специального инструмента,
Audi А4
Электрооборудование кузова 12 • 15
Рис. 1 В.б.е. Выньте несос из изолирующего корпусе...
Рис. 18.6,6. ...и отсоедините резъем проводки...
Рис. 18.6,в.и векуумные шленги
Рис. 19.1 Самодельные съемники
Рис. 19.4 Вставьте съемники в щели до фиксеции
Рис. 21.2 Отверните винты крепления (ука-зены стрелками), снимите среднечестот-ный громкоговоритель в двери
прилагаемого к автомобилю или имеющегося у специалистов по ремонту оборудования салона. Можно изготовить и самодельный инструмент (рис. 19.1).
2 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора, как описано в параграфе 1.
3 Вставьте съемники в отверстия у нижнего или у нижнего и верхнего края магнитолы (зависит от модели].
4 Потом вдвиньте съемники до упора (рис. 19.4).
5 Снимите магнитолу из "бокса”, отсоедините разъемы громкоговорителей, антенны и питания. Некоторые модели снабжены предохранителями, установленными сзади.
Устеновка
6 Установка - это обратная процедура. Вставьте магнитолу до защелкивания фиксаторов. Если магнитола имеет секретный код, перед включением необходимо его ввести.
20 Антенна - ||
снятие и установка $
Антенне, устеновленная не крыше - модели Avent
1 Отсоедините провод “массы” от аккумулятора.
2 Снимите с потолка фонарь освещения багажного отделения.
3 Отверните мачту ентенны от основания и стяните коническую крышку под мачтой.
4 Отверните гайку крепления от основания антенны и снимите основание.
5 Снимите основание внутрь автомобиля.
6 Сдвиньте изолирующий чулок и отсоедините разъем коаксиального кабеля от основания антенны. Если необходимо, отсоедините проводку питания и коаксиальный кабель мобильного телефона.
7 Установка - обратная процедура.
Боковые антенны
В НамоделяхСеданинекоторыхмоделях Avant антенна ленточного типа, встроенная в элемент обогрева заднего стекла - три верхних полоски образуют антенну средних и длинных волн (AM) и не нагреваются. Остальные элементы нагреваются и одновременно служат УКВ (FM) антенной. На моделях Avant с высоким уровнем комплектации устанавливаются обе антенны; аудиосистема содержит блок коммутации, выбирающий наиболее подходящую антенну автоматически в зависимости от принимаемой частоты. Для улучшения приема радиостанций устанавливается антенный усилитель, который может быть укреплен под накладкой задней полки, за боковой панелью обивки, за панелью обивки пятой двери ипи за накладкой стойки “D" в зависимости от модели. Ремонт повреждений элементов антенны необходимо
поручить специалистам дилерского автосервиса или радиомастерской.
21 Громкоговорители- В
снятие и установка
1 Громкоговорители устеновлены в панелях обивки передних и задних дверей и в задней полке. На моделях Avant за левой боковиной багажного отделенияустановлен дополнительный “сабвуфер" - низкочастотный громкоговоритель. 8 панелях обивки передних дверей всех моделей установлены раздельные средне- и высокочастотные громкоговорители.
Среднечестотный громкоговоритель, устеновленный в двери
2 Чтобы снять этот громкоговоритель, снимите панель обивки, как это описано в главе 11. Отсоедините от панели водоотражательную мембрану. Отверните винты крепления, отсоедините разъемы проводки и снимите громкоговоритель (рис. 21.2).
Высокочестотный громкоговоритель, установленный в двери [твитер]
3 Снимите пенель обивки, как это описано в главе 11. Отсоедините от панели водоотражательную мембрану, снимите обрамление внутренней дверной ручки.
AudiA4
12 • 16 Электрооборудование кузова
Рис. 21.3,а. Отцепите фиксетор...
Рис. 21.3,6. ...и снимите твитер с некледки
Рис. 21.8,е. Снимите лолку с кузове
Рис. 21.8,6. Запомните положение креплений переднего крен...
Рис. 21.8,в. ...и крюке внизу (виден из бережного отделении)
Рис. 21 .Э,е. Отверните винты крепления...
Отсоедините проводку, отожмите защепки и снимите твитер (рис. 21.3,а, 6).
4 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на метки полюсов выводов
Громкоговорители, устеновленные в эедней полке
5 Снимите подушку и спинку заднего сиденья, как описано в главе 11.
6 Снимите крышку с третьего стоп-сигнала, как описано в параграфе 7, отсоедините разъем проводки и снимите патрон. 7 Отсоедините нижнее крепления ремня безопасности к кузову, как описано в главе 11. Снимите механизмы регулировки ремня по высоте с задней попки.
8 Освободите пластиковые заклепки и снимите попку с кузова. Обратите внимание на расположение заклепок в переднем крае и крюк внизу (виден из багажного отделения) (рис. 21.8,а-в].
9 Отверните винты крепления и снимите громкоговорители из корпусов. Как станут доступны, отсоедините разъемы проводки (рис. 21.9.а, б).
10 Установка - обратная процедура. Обратите внимание на метки полюсов громкоговорителя. Затягивайте крепления ремней безопасности предписанными моментами.
Сабвуфер [модели Avent)
11 Снимите подушку и спинку заднего сиденья, как описано в главе 11.
12 Отогните выступы боковых декоратив
ных панелей спинок заднего сиденья, отцепите верхние края панелей и снимите их.
13 Снимите уплотнение левого дверного проема.
14 Отверните винты крепления и снимите накладку порога проема задней двери.
15 Открепите накладку левого заднего ремня безопасности и снимите ее с панели обивки багажного отделения.
16 Снимите накладку защепки спинки заднего сиденья и снимите ее с панели обивки.
17 Снимите поддон багажного отделения (если предусмотрен),
1В Отверните винты и снимите проушины для крепления груза с левой боковины багажного отделения.
19 Отверните винты крепления и снимите левую панель обивки.
20 Отверните винты крепления и снимите сабвуфер и пластину его крепления с резонатора. Как станет доступной, отсоедините проводку
21 Установка - обратная процедура.
22 Подушки безопасности -обшая информация и меры предосторожности
А Внимание! Перед выполнением работ с системой безопасности, для прадотврешения травм в случав несанкционированного срабатывания системы, отсоедините аккумулятор. Закончив работу, убедитесь в от-
Рис. 21.9,6. ...и снимите громкоговорители из корпусов - как стенет доступне, отсоедините проводку
сутствии кого-то в салоне при подключении аккумуляторе, откройте дверь и включите зажигание снаружи автомобиля.
А Внимание! Не подвергайте систему перегреву выше 9СРС. Сняв подушку безопасности, храните ее правильно, чтобы предотвратить несанкционированное срабатывание.
Внимание! Не допускайте контак-тов растворителей или чистящих / *\ жидкостей с узлами подушек безопасности. Блоки можно чистить
только мягкой тканью.
А Внимание! Блок подушки безопасности и блок упревления чувствительны к ударам. Если блок роняли
или ударяли, он подлежит замене. Внимание! До начале сварочных работ с применением электросварки отсоедините разъам проводки от блоке управления системы.
Ж
AudiA4
Электрооборудование кузова 12 • 17
8 некоторых моделях водительская и пассажирская подушки безопасности устанавливаются какстандартное оборудование, в некоторыхмоделях-какопция. На моделях, оборудованных подушками, водительская подушка устанавливается в середине рулевого колеса. Пассажирская подушке устанавливается в лицевой пенели над перчаточным ящиком. Система включает в себя блоки подушек (вместе с гезогене-раторами], датчик удара, блок управления и индикатор на панели приборов. Некоторые модели оборудуются также боковыми подушками безопасности и натяжителями ремней безопасности, объединенными в общую систему с передними подушкеми безопасности. Сложность снятия и установки выходит за пределы настоящего Руководства.
Система срабатываетприфронтапьном ударе определенной силы, зависящей от направления удара. За несколько миллисекунд подушка надувается, формируя предохранительный пузырь между водителем и рулевым колесом и (если установлена) пассежиром и лицевой панелью. Это значительно снижает риск нанесения повреждений водителю и пассажиру. Подушка сдувается практически незамедлительно через боковые отверстия. Блок управления также заставляет сработать механизмы преднатяжитепей ремней безопасности одновременно со срабатыванием подушек безопасности.
При включении зажигания блок управления выполняет самопроверку, которая длится около трех секунд, втечение которых на панели приборов горит индикатор. По окончании проверки индикатор гаснет. Если индикаторнезагорается.загораетсяпозже, светится долеетрех секунд или светится при движении автомобиля, значит, в системе возникла неисправность. Автомобиль в этом случае надо незамедлительно предъявить специалистам дилерского автосервиса.
23 Компоненты системы безопасности -снятие и установка
Примечание: Перед выполнением описанных далее операций прочтите предупреждения, содержашиеся в параграфе 22.
1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, как описано в параграфе 1.
Водительская подушка безопасности
Примечание: Для обратной установки потребуются новые винты крепления.
2 Если требуется улучшить доступ, отверните винты крепления и снимите верхнюю и нижнюю накладки рулевой колонки.
3 Отверните два винта с головками “под шестигранник” с тыльной стороны рулевого колеса, вращая его, если необходимо.
4 Верните руль в положение прямолинейного движения автомобиля и аккуретно снимите узел подушки безопасности с рулевого колеса, отсоединив разъем(ы) проводки сзади блока. Не роняйте блок и не стучите по нему и храните накледкой вверх 5 При установке присоедините проводку, установите блок на рулевое колесо, не пережимая проводку. Установите новые винты крепления и надежно их затяните. Включите зажигание и только после этого подключите аккумулятор.
Пассажирскея подушка безопасности
6 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11.
7 Отыщите разъем проводки подушки безопасности слева на блоке. Выньте разъем из кронштейна и разъедините его,
8 Отверните винты крепления и снимите сначала нижнюю пару, затем боковую пару кронштейнов крепления подушки.
9 Отверните винты крепления и снимите
подушку с лицевой панели. Подушку нельзя ронять или стучать по ней, хренить подушку необходимо накладкой вверх.
10 Установка-обратнаяпроцедура.Завер-ните два новых винта крепления подушки к лицевой панели, присоедините разъем и установите его в кронштейн крепления.
11 Убедитесь в том, что в салоне никого нет. Включите зажигание, и только после этого подключите аккумулятор.
Контектный блок системы
12 Установите колеса в положение прямолинейного движения. Снимите рулевое колесо, как описано в главе 10.
13 Не вращая контактную группу (блок), отверните винты крепления, снимите ее с рулевого колеса. На некоторых моделях токосъемное кольцо блока установлено в передней поверхности блока подрулевых переключателей; отожмите защелки, чтобы освободить контактный блок от подрулевых переключателей.
14 При установке установите блок на рулевое колесо и затяните винты крепления. На моделях с контектным блоком, укрепленном на подрулевом переключателе, равномерно вдавите контактный блокна место до защелкивания фиксаторов. Если устанавливаете новый блок, отрежьте хомуты, предотвращающие случайный разворот блока.
15 Установите рулевое колесо-см. главу 10.
24 Противоугонная система -
обшая информация
На поздние модели устанавпивается противоугонная система с иммобилайзером как стандартное оборудовение.
При появлении в системе неисправности, обратитесь для ее проверки к диперу, имеющему доступ к специализированному диагностическому оборудованию.
AudiA4
Электрические схемы Audi А4
Оглавление
Коробка предохранителей
Система зарядки и стартер.........................12*20
Система впрыска топлива М32 Motronic (модели 1.6 и 1.8 л)............................ 12*21
Система впрыска топлива Simos (модели 1.6 л)......12*22
Система непосредственного впрыска топлива дизельных двигателей......,.............,........ 12*23
Автоматическая КПП (четырехступенчатая)...........12*24
Стоп-сигналы и фонари заднего хода, эпектрокорректор фар, фары, фонари заднего хода, освещение перчаточного ящика................................12*25
Противотуманные фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация ..................... 12*26
Внутреннее освещение, двухголосый клаксон, вентилятор отопителя и обогрев заднего стекла, прикуриватель.12*27
Стеклоочистители, стеклоомыватели, электрозеркапа с обогревом и антиослепляющей функцией........... 12*28
Электрические стеклоподъемники, система ABS (передний привод).................................12*29
Центральный замок..... 12*30
Панель приборе ....Ц............................ 12*31
Примечание: Схемы моделей разных годов выпуска могут иметь небольшие отличия. Приведены схемы моделей 1996 модельного года.
Места соединения с "массой"
Е1 Помещение для аккумулятора
Е2 Задняя коса проводки
ЕЗ Передняя коса проводки
Ё4 Передняя правая часть проводки
Е5 Проводка епосредствен ого впрыска дизельных моделей
Е6 Проводка лицевой панели
Е7 ПроводкаАКПП
ЕВ Проводка лицевой панели
Е9 Задняя коса проводки
ЕЮ Задняя коса проводки
Е11 Проводка правой фары
ЕТ2 Проводка левой фары
Е13 Правая задняя стойка
Е14 За лицевой панелью с левой стороны
Е15 Проводка водительской двери
Е16 проводка стеклоподъемника
Е17 Проводка системы сигнализации
Е18 Нижняя часть левой стойки "А”
Е19 Гидравлический блок
Г16
□Z nt
Г20 ГгТ Г22
[
-------'Ч~5~1Г~9~1Г13~
глпг~5~1г~5~1гпг|П4~ _________
Назначение предохранителей
I 28 | | 35 | | 42 |
| 29 | | 36 | | 43 |
| 30 | | 37 | | 44 |
I 24 | I 31 I I 38 |
I 25 | | 32 | | 39 |
| 26 | I 33 | | 40 |
1 5А Обогрев форсунок стеклоомывателя
2 ЮА Указатели поворотов
3 5А Реле омывателей фар. Освещение: перчаточного ящика, моторного отделения, кондиционера, АКПП, панели приборов
4 5А Освещение номерного знака
5 10А Панель приборов, подогрев сидений, дисплей АКПП, переклю-
чатель зеркал, лампа Airbag, укезатель наружной температуры, навигациошая система, стояночные огни
Б 5А Центральный замок
7 ЮА Системе ABS
В 5А Телефон
9 10Д Обогрев зеркал и дверных замков
10 5А Корректор фар
11 5А Круиз-контроль (АКПП)
12 10А Встроенная диагностика
13 ЮА Стоп-сигналы
14 10А Освещение салона, лампы для чтения, противоугонная система, пассажирское зеркало в козырьке
15 10А Панель приборов, АКПП (4-ступенчатая), кондиционер, навигационная система
16 5А Система ABS
17 ЮА Обогрев дверных замков
18 ЮА правый дальний свет
19 10А Левый дальний свет
20 15А Превый ближний свет, эпектрокорректор фар
21 15А Левый ближний свет, эпектрокорректор фар
22 5А Правые габаритные огни
23 5А Левые абаритные огни
24 25А Стеклоочистителилобовогостекла.насосомывателя.релепреры-ватепя стеклоочистителя
25 ЗОА вентилятор отопителя кондиционер
26 ЗОА Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, рециркуляция воздуха
27
28 15А Управление двигателем
30 20А Электропривод люка в крыше
31 15А Фонари заднего хода, круиз-контроль, АКПП, диагностический разъём
32 20А Управление двигателем
33 15А Прикуриватель
34 15А Управление двигателем
35 ЗОА Электророзетка для прицапа
ЗБ 15А Телефон,радио
38 15А Освещение багажника, центральный замок
39 15А Аварийное освещение
40 25А Клаксон
41 25А Система A8S (гидромодулятор/насос)42
42 40А Вентилятор
43 5А S-контакт (центральный замок, радио, навигационная система)
44 ЗОА Подогрев сидений
12 «20 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов
W Белый
R Красный
Y Желтый
Вг Коричневый
BI Синий
Gr Серый
G Зеленый
В Черный
Пиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
2 Стартер
3 Генаратор
4 Выключатель зажигания
5 Центральная схема
R4 Перемычка (механическая КПП] или “отключатель" стартера (АКПП)
R6 Реле топливного насоса или запальных свечей(дизель) Б Колодка трех реле (только дизель)
D9 Предохранитель запальных свечей
7 Колодка тринадцати реле
R13 Реле отключения стартера и фонарей задне о хода
8 Запальные свечи
Схема 1
Символы
Участок схемы, цепь
Лампа
Выключатель
Совмещенный переключатель
Предохранитель/плавкая вставка
Только дизельные модели
Только модели с АКПП до января 1996
Только модели с АКПП с января 1996
Только модели с механическими КПП
Система зарядки и стертер
Электромагнитный актюатор
Резистор
Переменный резистор
Внутреннее соединение
Соединение в проводе, разъемное
Неразъемное соединение в проводе
Цвет провода
(зеленый с желтой полосой)
впрыском топлива дизельного двигетеля
Соединительный провод
(тонкая линия)
Схема 5 стрелка В
********** В
Различные варианты проводки
Соединение с другой целью
Точка соед нения с “массой" (код маета)
Электродвигатель/насос
Прерывистая линия означает часть болыиегоучастка схемы содержащей в данном случае электронное устройство
Контрольный измерительный п. ибо,
7
S3/
oz
R13
«
Схеме 12 стрелка J
Индикатор на панели приборов
S6/ S1/ 50AA51Z
Схема 4 стрелка В
. В Блокуправлаьия непосредственным впрыском топлива дизельного двигателя
AudiA4
Электрические схемы Audi А4 12»21
Цвет проводов
W Белый R Красный Y Желтый Вг Коричневый BI Синий Gr Серый G Зеленый В Черный L Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
4 Выклюнете ь зажигания
5 Центральная схема
R6 Реле топливного насоса или запальных свечай [дизель)
10 Блок управления дроссельной заслонкой
11 Датчик температуры воздуха на впуске
12 Датчик температуры охлаждающей жидкости
13 Датчик детонации (2)
14 Датчик детонации (1)
15 Датчик Холла
1Б Блок управления Motronic
17 Топливный насос
18 Датчик расхода воздуха [ДМРВ)
19 Соленоид системы продувки адсорбера
20 Лямбда-зонд и подогрев
21 Форсунка цилиндра 1
22 Форсунка цилиндра 2
23 Форсунка цилиндра 3
24 Форсунка цилиндра 4
25 Датчик оборотов двигателя
Схема 2
2Б Колодка предохранителей
27 Свечи зажигания
2В Блок катушек зажигания
Только модели с АКПП
Только модели
с кондиционером Только модели
с системой самокон Только на системах без кондиционе а
***
Система контроля
B/Gr* Н
Схема 5, стрелка D
Управление АКПП
Система впрыска топлива М3.2 Motronic [модели 1.6 и 1.8 л]
AudiA4
12’22 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов
W Белый R Красный Y Желтый Вг Коричневый BI Синий Gr Серый G Зеленый В Черный L Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
2 Стартер
3 Генератор
4 Выключатель зажигания
5 Центральная схема
R6 Реле топливного насоса или запальных свечей (дизель)
10 Блок управления дроссельной заслонкой
11 Датчик температуры воздуха на впуска
12 Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 Датчик детонации [ 1)
15 Датчик Холла
16 Блок управления Motronic
17 Топливный насос
1В Датчик расхода воздуха (ДМРВ)
1S Соленоид системы продувки адсорбера
Схема 3
23 Форсунка цилиндра 3
24 Форсунка цилиндра 4
25 Датчик оборотов двигателя
26 Колодка предохранителей
27 Свечи зажигания
28 Блок катушек зажигания
20 Лямбда-зонд и подогрев
21 Форсунка цилиндра 1
22 Форсунке цилиндра 2
Только модели с АКПП
Только модели с кондиционером
Только модели с системой самоконтроля
Только на системах без кондиционере
Системе впрыска топлива Simoa [модели 1.6 л]
Система контроля
В/Gr» G
Кондиционер
Камера наддува
D G/BI
Иммобилайзер
-G/B
15
§ ш л
s 1
26 25 27
i»8
F28
26
Б2/ 87F
? Q о р
§ ° "
с ’B/Y
Схема 5, стрелка D
Управление АКПП
Схема 5, стрелка F
Управление АКПП
Схема 8, стрелка Е Выключатель обограва заднего стекла
Схема 12/5, стрелка L/G Панель приборов/ АКПП
Схема 5, стрелка К Управление АКПП
Схема 1£?, стрелка К
Панель приборов
F W/BI
Схеме 5, стрелка Е
Управланиа АКПП
19 20 22 6 10 18 8 23 7
16
F29
F34
F32
14
69 67 76 62 75 66 59
78 71 56 63
AudiA4
Электрические схемы Audi А4 12 «23
Цвет проводов Ключ к схеме 7 Предохранитель нагрева 1 Схема 4
W Белый 8 Предохранитель нагрева 2
R Красный 1 Аккумулятор 10 Блок управления дроссельной заслонкой
Y Желтый 4 В ключате ь зажигания 11 Датчик температуры воздуха на впуске
Вг Коричневый 5 Центральная схема 12 Датчик температуры охлаждающей жидкости 33 Датчик/ выключатель
BI Синий 6 Колодка трех реле (только 16 Блок управления Motronic тормозной педали
Бг Серый дизельные модели] 18 Датчик расхода воздуха (ДМРВ) 34 Датчик/выключател педали
Б Зеленый 1 Выходное реле высокого нагрева 25 Да чик оборотов двигателя сцепления
8 Черный 2 Выходное реле низкого нагрева 26 Датчик положения дроссельной заслонки и 35 Элементы подогрева
L Липовый 3 Репе системы впрыска холостого хода (охлаждающая жидкость)
6 Предохранитель электроники 31 Клапан РВГ ЗБ Регулятор количества
двигателя 32 Клапан регулятора давления наддува 37 Датчик подъема иглы
Схема 1, стрелка А
Система зепуска и зарядки аккумулятора
A -R/BI
B/Gr
Схема 5. стрелка D
Управление АКПП
Система непосредственного впрыске топливе дизельных двигателей
Схема 1, стрелка 8
Система запуска и зарядки аккумулятора
Система контроля
Схема В. стрелка Е Выключатель обогрева заднего стекла
Схема 12/5, стрелка L/G Панель приборов/ АКПП
Схема 5, стрелка /
Управление АКПП
Схема 12, стрелка К Панель приборов
Иммобилайзер
— B/Gr ’ Кондиционер
g BI/B
61 43 32 2 37 9 39 50.2818 31 48 44 3
Схема 5, стрелка F Управление АКПП
Схема 5, стрелка Е Управление АКПП
Схема 12, стрелка С Индикетор прогрева запальных свечей
Схема 6, стрелка С Стоп-сигнап
Реле вентилятора системы охлаждения
* Только модели с АКПП
* * Только модели с кондиционером
*** Только моделиссистемой самоконтроля
* * * * Только на моделях с двигателями
TDIBIkW
# Только модели с механическими КПП
# # Только модели с двигателями TDI66 kW
# ## Только модели без кондиционера
55 57 15 62 65
1 24 26 38 42 23 45 48 26 6 25 47 20 17 19 13 5153 7 29-5263 49 5 4 33 64 14 8 11 12
AudiA4
12«24 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов Ключ к схеме 40 Датчик/выключатель “кик-даун” Схема 5
W Белый 41 Датчик температуры масла КПП
R Красный 1 Аккумулятор и электромагнитные клапаны 1 ...7
Y Желтый 4 Выключатель зажигания 42 Многофункциональный * Только модели до января 1998
Вг Коричневый 5 Центральная схема переключатель. Только модели после января 1996
BI Синий R4 Реле фонарей заднего хода 43 Блок управления АКПП *** Только модели 1.9 TDI
Gr G Серый Зеленый 7 и"отключатель”стартера Колодка 13 реле 44 Соленоид замка рычага селектора 45 Лампа подсветки выбранного режима *** * Только бензиновые модели 1.6/1.ВЛ
В Черный R13 Реле фонарей заднего хода селектора АКПП # Только модели 1.6/1.В
L Липовый и “отключатель” стаотера 46 Диагностический разъем с круиэ-контролем
10 Блок управления дроссельной заслонкой 26 Колодка ц едох. анителей 47 Датчик скорости в КПП 48 Датчик скорости автомобиля ## Только модели 1.9 TDI с круиэ-контролем
Автоматическая КПП [четырехступенчатая)
Системе контроля
-В/Вг
B/Gr* Кондиционер
Указатель положения рычага селектора
Реле вентилятора
системы охлаждения
Кондиционер
Круиэ-контроль
Круиэ-контроль
« В/BrВ/Вг(
B/Gr-©
Схемы 4,2,3, стрелки Н, Н. G
Управление двигателем
Схемы 4,2,3, стрелки К, К, J
Упревление двигателем
Схемы 4,2,3. стрелки J, J, I
Упревленив двигателем
Схемы 2,3,4, *
стрелки D, D, Е
Управление двигателем
Схема 6, стрелка С
Стоп-сигнал
Схема 4, стрелка F
61 31 57 12 41 13 19 15
43 65 20 44 66 21
47 48
AudiA4
Электрические схемы Audi А4 12 • 25
Цвет проводов
W R Y Вт
BI Gr G
В L
Белый Красный Желтый Коричневый Синий Серый Зеленый Черный Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
4 Выключатель зажигания
5 Центр льная схема
26 Колодка предохранителей
50Переключатель освещения
51 Освещение перчато ного ящика
52 Освещение номерного знака
53 Блок левой фары
54 Блок правой фары
55 Левый задний фонарь
56 Правый задний фонарь
57 Левый мотор корректора фар
5В Правый мотор корректора фар
59Коррек орфар
БОДатчик/выключатель стоп-сигналов
61 Датчик/выключатель фонарей заднего хода
62 Третий стоп-сигнал
Схеме 6
* Только на моделях с механическими КПП
** Только на моделях до марта 1996
*** Только на моделях с АКПП
Стоп-сигналы и фонари заднего хода
Y/B=4D
Y/W = £
Схеме 10, стрелка D Блок управления ABS
Схемы 5,4, стрелки Н, М
АКПП/Блок управления дизелем
Электрокорректор фар
Схеме 6, стрелка L
Фары
Схеме 6, стрелке М
Фары
5
3-°4_I
Hi г
л л л I
1 56Ы
2/31
В
59
W/Y
Y/B
W/Y
Y/W
15^
Gr/R
Схема 12, стрелка I Панель приборов/ питание подсветки
G/B Gr
G/R
G/B
О L) СТ
5
Схема 4, стрелка L АКПП
Схеме 6. стрелке D
Ь Регулировка фар
Br/W Br/W<
Фары, фонари заднего хода, освещение перчаточного ящика
Схема стрелка
Панель приборов
26
F
Схема 6, стрелка Н Переключатель освещения
Схеме 12, стрелке F
Питание подсветки
Gr/BI
Схема 6 стрелке F
Регулировка фар
Схеме 7, стрелка С
Реле противотуманных фар
Схема 7, стрелка В
Реле противоту-менныхфар
Схеме 12, стрелке О
Индикатор включения дальнего света
F22
F23
К*
Y/W
Y/B
|, Схеме 6, стрелка Е Регулировка фар
AudiA4
12*26 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов
W Белый R Красный Y Желтый Вг Коричневый BI Синий Gr Серый G Зеленый В Черный L Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
4 Выключатель зажигания
5 Центральнея схема
R1 Реле контакта "X"
7 Колодка 13 реле
R10 Реле противотуманных фар
26 Колодка предохранителей
50 Переключатель освашения
53 Блок левой фары
54 Блок правой фары
55 Левый аднийфонарь
56 Правый задний фонарь
65 Выключатель пр ивотуманных фар
66 Выключатель заднего противотуманного фонеря
67 Выключател указателей поворотов
68 Выключатель и реле аварийной сигнализации
69 Левый сигнал поворота
70 Правый сигнал поворота
Схема?
Противотуманные фары
Указатели поворотов, аварийная сигнализация
AudiA4
Электрические схемы Audi А4 12*27
Цвет проводов
W Белый R Красный Y Желтый Вг Коричневый BI Синий Gr Серый G Зеленый В Черный L Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
4 Выключатель зажигания
5 Центральная схема
R1 Реле контакта “Х“
R2 Реле двухтонального клаксона
26 Колодка предохранителей
71 Освещениа багажника
72 Выключатель освещения багажника
74 Левая задняя лампа для чтения
75 Правая задняя лампа для чтения
76 Водительское зеркало с п дсветкой
77 Пассажирское зеркало подсветкой
78 Клаксон высоко о тона
79 Клаксон низкого тона
Схема 8
80 Кнопка клаксона
В1 Прикуриватель
82 Выключатся; обогрева зеркала заднего обзора
ВЗ Сериесный резистор с предохранителем вентилятора
отопителя
84 Вентилятор отопителя
85 Обогрев зеркала заднего обзора
86 Перек ючатель вентилятора отопителя
AudiA4
12*28 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов
W Белый R Красный
Y Желтый
Вг Коричневый BI Синий Gr Серый G Зеленый В Черный L Лиловый
Ключ к схеме
1 Аккумулятор
4 Выключатель зажигания
5 Центральная схема
R1 Реле контакта "X”
R5 Реле прерывателя стеклоочистителя
R3 Реле омывателя фар
26 Колодка предохранителей
ВО Блок управления наклоном зеркала
91 Переключатель регулировки зеркала
92 Обогре и моторы регулировки вод тельского зеркала
93 Обогрев и моторы регулировки пассажирского зеркала
94 Насос омывателя фар
95 Переключатель стеклоочистителя
96 Насос омывателя лобового стекла
97 Обогрев правой форсунки омывателя
98 Обогрев левой форсунки омывателя
99 Мотор стеклоочистителя лобового стекла
Схема 9
AudiA4
Электрические схемы Audi А4 12*29
Цвет проводов Ключ к схеме 103 Переключатель заднего правого стеклоподъемника * Схема 10
W Белый R Красный Y Желтый 1 Аккумулятор 4 Выключатель зажигания 5 Центральная схема 104 Выключатель задних стеклоподъемников 105 Переключательпереднего левого стеклоподъемника * 106 Переключатель переднего правого стеклоподъемника 107 Переключетель заднего левого стеклоподъемника 151 Г идравлический блок ABS 152 Выключатель системы ТС
Вг Коричневый BI Синий 26 Колодка предохранителей 100 Блок управления 108 Переключатель заднего правого стеклоподъемника 109 Мотор переднего левого стеклоподъемнике 153 Индикатор системы ТС 154 Блок управления ABS с EDL
Бг Серый стеклоподъемником 110 Мотор переднего правого стеклоподъемника 155 Задний правый колесный датчик
G Зеленый [*водитегъская дверь} 111 Мотор заднего левого стеклоподъемника 156 Передний правый
В Черный 101 Переключатель переднего 112 Мотор заднего правого стеклоподъемника колесный датчик
L Лиловый правого стеклоподъемника * 102 Переключатель заднего левого стеклоподъемника * 113 Предохранитель задних стеклоподъемников [ЗОА} 114 Предохранитель передних стеклоподъемников [ЗОА} 150 Предохранитель (5OAJ гидронасоса ABS 157 Задний левый колесный датчик 158 Передний левый колесный датчик
Audi А4
12*30 Электрические схемы Audi А4
Цвет проводов
Ключ к схеме
Схема 1
W Белый
R Красный
Y Желтый
Вг Коричневый
BI Синий
Gr Серый
G Зеленый
В Черный
L Лиловый
1 Аккумулятор
4 Выключатель зажигания
5 Центральная схема
26 Колодка предохранителей
120
121
122
123
124
125
126
Предохранитель (15А) сигнализации и иммобилайзера
Индикатор системы сигнализации
Блок управления
Переключатель внутреннего наблюдения
Левый ультразвуковой датчик
Правый ультразвуковой датчик
Мотор центрального замка, блок управления задержкой выключения освещения салона и противоугонной системой
127
12В
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
Переключатель центрального замка (водите ; -Переключатель центрального замка (пасс В ключатель задней левой двери Выключатель задней правой двери Контакты выключателя в цилиндре замка Выключа ель сигнализации в дверной ручке (водительская дверь Выключатель сигнализации в дверной ручке (пассажирская дверь) Контакты выключателя пятой двери Левый инфракрасный датчик (центральный замок) Правый инфракрасны датчик (центральный замок) Клексон системы сигнализации Выключатель системы сигнализации
Центральный замок
и схема задержки освашения салсье
AixiA-
Электрические схемы Audi А4 12*31
Цвет проводов Ключ к схеме f Тахометр Схема 12
W Белый g Указатель температуры месла
R Красный 1 Аккумулятор h Спидометр 141 Датчикаварийно одав ениямасла
Y Желтый 4 Выключатель зажигания i Индикатор зарядка аккумулятора 142 Датчик указателя температуры
Вг Коричневый 5 Центральн я схема i Индикатор ручного тормоза 143 Датчик аварийного уровня
BI Синий 26 Колодка прадохраниталей k Индикатор ABS охлаждающей жидкости
Gr Серый 140 Панель приборов I Индикатор подушки безопасное и 144 Датчик указателя уровнг топлива
G Зеленый а Аналоговые часы n Индикатор нагрева запальных свечей 145 Датчик скорости автомобиля
В Черный b Зуммер о Индикатор иммобилайзера 146 Датчик указателя температуры
L Лиловый d Указатель уровня топлива P Индикатор правого поворота охлаждающей жидкости
е Указатель температуры q Индика ор дальнего света 147 Датчик/выключатель ручного
охлаждающей жидкости г Индикатор левого поворота тормоза
Панель приборов
Схеме 1D. стрелке С
ABS
Иммобилайзер
G/BI
А
Y/R
В
B/R
с
Br/G
W/Y
Резные схемы
Питание подсветки
5
13.0/
Схема 4, стрелка L Системе впрыска дизельного двигателя
Подушка безопесности
н
Br/W
26/
С
26а/
B!/W
145
L -мм
26/ 26/ 26/ 26;
14а/
26/
19
26/ 26
Схеме 7, стрелке D
Сигнал правого поворота
Схема 8, стрелка N Переключатель освещения
Схема В, стрелка О Переключатель освещения
Схеме 6, стрелке Р Освещение перчаточного пшика
Е6
Схема 7, стрелка F Сигнал левого поворота
Схеме Б, стрелке К Сигнал дальнего света
26/
23
Схеме 1D, стрелке В
ABS
Схема , стрелка Иммобилайзар
140
Т26а/6 |
G
_ - Резные схемы
Г енератор и ..... В
Схемы 2, 3,4, стрелки F, F, G Сигнел скорости
Схемы 2.3,4, стрелки D, D, Е Сигнел оборотов двигателя
Схеме 2, стрелкеG
Блокупревления Motronic
Bi/L
B/G-Z
B/W
Audi А4