Теги: техника средств транспорта автодорожный транспорт руководство по эксплуатации автомобили руководство по ремонту
ISBN: 5-98410-026-6
Год: 2006
Похожие
Текст
NISSAN
PRIMERA
Модели выпуска с 2001 г. с бензиновыми двигателями
OG16DE, QG18DE, QR20DE
Руководство по эксплуатации, устройство,
техническое обслуживание, ремонт
Новосибирск
Автонавигатор
2006
УДК 629.114.6
ББК 39.335.52
N70
NISSAN PRIMERA. Модели выпуска с2001 г. с бензиновыми двигателями.
Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт.
Новосибирск: «Автонавигатор», 2006. 648с.: ил.
1SBN 5-98410-026-6
В издании представлено руководство поэксплуагации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей NISSAN PRIMERA
выпуска с 2001 г., оснащенных бензиновыми двигателями QG16DE, QG18DE, QR20DF.
Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, системы управ-
ления двигателем, системы управления фазами газораспределения, тормозной системы (включая антиблокировочную систему
ABS, систему стабилизации курсовой устойчивости ESP, антипробуксововочную систему TCS и систему распределения тор-
мозного усилия EBD), рулевого управления и т.д. Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей
систем управления двигателем, АКП, CVT, ABS и других систем автомобиля.
Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание ав-
томобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.
В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во
всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные спра-
вочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствую-
щие регулировки, правку кузова и т. д.
Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.
Часть средста, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спец-
подразделения по борьбе с терроризмом «АЛЬФА», героически погибших при исполнении
служебных обязанностей.
&ПЫ
Данное издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть двнного издания не может копироваться, тиражиро-
ваться и воспроизводиться типографским или иным способом. Авторский коллектив будет признателен и выплатит матери-
альное вознаграждение за информацию о нарушениях авторского права типографиями или другими организациями.
Контакты в Новосибирске:
(383) 261-30-98
(383) 335-01-81
www.auto-kniga.ru
e-mail: petrov@auto-kniga.ru
Контакты в Москве:
издательство «Легион-Автодата» (495) 679-96-78
(495) 679-96-63
(495)679-96-12
(495) 679-96-07 факс.
Книга предназначена для распространяется издательством «Легион-Автодата» г. Москва
Эту книгу, а также широкий ассортимент литературы по ремонту и диагностике автомобилей, каталоги, инструкции по зксплу-
атвции, справочники вы можете купить:
Интернет магазин www.autodata.ru
Книга-почтой shop@autodata.ru _
Розничная торговля (495) 517-05-30,746-20-40
ISBN 5-98410-026-6
© ООО «Автонавигатор», 2006
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система смазки и система охлаждения двигателя
Система управления двигателем
Топливная система, акселератор и система выпуска
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Бесступенчатая автоматическая КП (CVT)
Мосты, подвески, колеса и шины
Тормозная система
Рулевое управление
Дополнительная система пассивной безопасности (SRS)
Кузов, замки и безопасность
Наружная отделка/отделка салона и электрооборудование кузова
Автоматический кондиционер
Электрооборудование автомобиля
QBBBBBBBBBBBBBBSBB
СОДЕРЖАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ..............................11
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.....................11
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ............. 11
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ..................................11
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ........................................13
СПИДОМЕТР И ОДОМЕТР.....................................13
ОДОМЕТР ОБЩЕГО ПРОБЕГД'ДВОЙНОЙ УКАЗАТЕЛЬ ПРОБЕГА ЗА ПОЕЗДКУ.13
ТАХОМЕТР................................................13
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЗДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ....13
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ........................ 13
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕГКИ...........................13
СИГНАЛИЗАТОРЫ И ИНДИКАТОРЫ, ЗВУКОВЫЕ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЬ1....................................14
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.....1В
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА............................19
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЗЕТА
ФАР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА....................19
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.........................................20
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ СИДЕНИЙ.........20
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИ-
ЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ESP)..................................20
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦЫ..............................21
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА...................................21
ПОДСТАКАННИК И ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ МЕЛКОГО БАГАЖА В ЦЕНТРАЛЬНОЙ
КОНСОЛИ.................................................21
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОЧКОЕ ................................... 21
БАПАЖНЫЙ КРЮЧОК....................................... 21
ЭГЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКГОПОДЬЕМНИКИ..........................21
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ЛЮК......................................22
П.1АФ0Н ОБЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА.........................23
ПЛАФОНЫ МЕСТНОГО ОСВЕЩЕНИЯ23
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ ЗЕРКАЛА В СОЛНЦЕЗАЩИТНОМ КОЗЫРЬКЕ......23
ПОДГОТОВКА К НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ................................23
КЛЮЧИ...................................................23
ЗАМКИ ДВЕРЕЙ............................................24
ЯЩИК ДЛЯ ПЕРЧАТОК.................................... 25
ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА.......................................25
КРЫШКА БАПАЖНИЮУЗАДНЯЯ ДВЕРЬ («ХЭТЧБЕК», «УНИВЕРСАЛ»)...25
ЛЮЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА................26
СИДЕНЬЯ.................................................26
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
(НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).........................28
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ......................................31
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА...............................33
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.............................33
РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ ЗАЛНЕГО ВИДА.........................33
РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА .................................. 33
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
АУДИОСИСТЕМА.............................................. 34
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ..................................34
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.35
Р/ЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ.........................35
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИКРОЮИМАГОМ .................35
АУДИОСИСТЕМА............................................38
ПРОИГРЫВАТЕЛЬ КОМПАКТ-ДИСКОВ............................43
ВСЕВОЛНОВАЯ LW-MW-FM-АВТОМАГНИТОЛА.................. 44
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ..................... 45
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТЮЛЯ (ASCD)............................ 52
СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНГРОЛЯ ICC......................53
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА...............58
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)...................59
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ESP...........59
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОДГОТОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ................................60
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ.................................. 61
ЗАМЕНА ПРОКОЛОТОЙ. ШИНЫ.................................... 61
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ.62
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ......................................63
ПРАВИЛА ЭВАКУАЦИЙ АВТОМОБИЛЯ........................ 63
МОТОРНЫЙ ОТСЕК.......................................... 64
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ.................................. 65
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................67
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ..........................................67
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ.....................................-67
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ.......................................67
ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ.................................67
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................67
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG)......................68
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG) .68
ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ..............69
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ OR-QG)......................69
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ OR-QG)..70
ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ..............70
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ..................71
ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ............................71
КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE..................................71
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ В СМЕСИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ.................................................71
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (QG/QR|................................72
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ (НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ QG)....72
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ (НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ QR)....72
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.....................73
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ...............................73
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ............................... 74
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ............74
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА....................................74
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЖГРА................................ 75
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ........................75
ПРОВЕРКА ПАРОПРОВОДОВ ТОПЛИВА СИСТЕМЫ EVAP................75
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА...................................75
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА..................................75
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В СЦЕГЛЕНИИ......................75
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ................................76
ПРОВЕРКА МАСЛА В МКЛ......................................76
ЗАМЕНА МАСЛА В МКЛ.........................................К
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ В АКЛ...................................76
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АКЛ................................... К
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ В CVT...................................76
ЗАМЕНАЖИДКОСТИ Б CVT......................................77
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС........................................77
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС........................................77
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ И УТЕЧЕК............ 77
ПРОВЕРКА ТРУБОК И ТРОСОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ................77
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.............................. 77
ПРОВЕРКАДИСКЭВОГО ТОРМОЗА.................................77
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ПРИВОДА.....................76
МОСТЫ И КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ...............................76
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ........................................ 76
СМАЗКА ЗАМКОВ, ПЕТЕЛЬ И ЗАЩЕЛОК КАПОТА..................78
ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЯЖЕК, ПРВДНАТЯЖИТЕЛЕЙ,
КРЕПЛЕНИЙ И РЕГУЛЯТОРОВ...................................78
ПРОВЕРКА КОРРОЗИИ КУЗОВА..................................79
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ QG...............................80
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА
ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА--.............................80
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНА-
ЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА......................61
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ...............................................В1
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ.................................81
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ.................................... 82
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................82
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЕЙ ВОЗДУХОВОД.................................83
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................83
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ............83
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР............................................83
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................85
РАЗБОРКА И СБОРКА.........................................85
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАГИЗАТОР............85
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................85
РАЗБОРКА И СБОРКА..........................................Ы
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА.................88
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................Во
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ......................................... 89
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................89
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ............................................ 89
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................89
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА.........................90
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................9)
КЛАПАННАЯ КРЫШКА..............................................91
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................—......... 91
РАСПРЕДВАЛ............................................... 92
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 92
ЦЕПЬГРМ................................................. 97
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................ —............ —97
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ................................... 100
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ___________________________10Т
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................101
РАЗБОРКА И СБОРКА...................................102
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ...........................—...........105
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......—..................—..... 105
БЛОК ЦИЛИНДРОВ...................................... 106
РАЗБОРКА И СБОРКА................................. 105
ГОРОДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ................111
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .......................117
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ QR..........................123
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА
ШУМА. ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОД А.........................123
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНА-
ЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА................124
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ...................................... 124
ПРОВЕРКА ПРИВОД НЫХ РЕМНЕЙ...—.................... 124
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ...............................124
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................124
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ПРИ-
ВОДАДОПОЛНИ'ЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.™_______________ 125
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД..............-...........125
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..—.......................... 125
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗД УХООЧИСТИТЕЛЯ.....125
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР......................................126
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.............................. 126
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ...................-.......126
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................128
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА...........129
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................129
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ..................................... 131
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................. —.......... 131
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.............................-...........131
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................:...........131
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА....................132
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................132
КЛАПАННАЯ КРЫШКА...................................... 133
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............................. 133
РАСПРЕДВАЛ...............................................134
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................13*
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ ...................................137
ЦЕПЬГРМ............................................... 138
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...-...—........................ 138
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ................................... 142
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ_____________________ 142
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................1С
РАЗБОРКА И СБОРКА...................................144
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ_____________________________________ 147
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.. ............... -....... —.....147
БЛОК ЦИЛИНДРОВ..........................................149
РАЗБОРКА И СБОРКА...................................149
ГОРОДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ...............15?
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.......................161
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ QG.............................16В
СМАЗОЧНЫЙ КОНТУР........................................168
СХЕМАСМАЗКИ.........................................168
МОТОРНОЕ МАСЛО..........................................188
ПРОВЕРКА..________________________________________ 168
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА......................„..... 169
масляный Фильтр..................................... 189
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..........................— -.....169
МАСЛЯНЫЙ НАСОС..........................................17С
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................. -.....---------17С
РАЗБОРКА И СБОРКА....—_______________________________17С
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАШЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ...................... 171
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ QR.............................171
СМАЗОЧНЫЙ КОНТУР...................................... 171
СХЕМАСМАЗКИ........................................... 172
МОТОРНОЕ МАСЛО...............-..............-.......... 172
ПРОВЕРКА ......__..........—.-------------------------172
ЗАМЕНА МОТОРНСПО МАСЛА------------------------ 172
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.........................................173
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................173
МАСЛЯНЫЙ НАСОС...................-......................... 173
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................... 173
РАЗБОРКА И СБОРКА.......................................173
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.....................-......................174
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 174
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИСАЦИИ.....-.................... 175
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ QG..............................176
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ............................176
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ..............176
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ......................................... 177
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ..........................._. 177
ПРОВЕРКА........................................................177
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ...................177
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ________________________ 178
РАДИАТОР.................................................... 176
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА------------------------------ -.178
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.................179
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА...............................180
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА.............................................1 ВО
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР..............................................-180
РАЗБОРКА И СБОРКА..-------------------------------- 180
ВОДЯНОЙ НАСОС..............................................—.182
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................. 182
ТЕРМОСТАТ И КОРПУС ТЕРМОСТАТА................................182
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА——......182
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ............................183
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ QR..............................184
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ............................164
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ..............184
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ...........................................185
СХЕМА ОХ1АЖДЕНИЯ.................................. 185
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ............................. 186
ПРОВЕРКА ....._............_..................__—..........„™..............186
РАДИАТОР ....................................................187
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................167
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.................167
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР....................................... 188
РАЗБОРКАМ СБОРКА—...——..................................... ---»86
ВОДЯНОЙ НАСОС................................................190
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................190
ТЕРМОСТАТ И ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ................191
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................... 191
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ............................192
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ QG ...................................193
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ - МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ
QG16DE...................................................... 193
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ - МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ
QG1BDE ......................................................194
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ...................................195
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ..............................195
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВХХ. И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.......195
ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА......196
ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ--------------196
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА......186
ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА................................197
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ СВЯЗАННАЯ С СИСТЕМОЙ
УМЕНЬШЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА..........................198
КАК СТЕРЕТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С
ТОКСИЧНОСТЬЮ ВЫХЛОПА.........................................—201
NATS (ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ФИРМЫ NISSAN)..............201
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (Ml)............................201
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................................204
ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ.......................................204
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ206
ЭЛЕКТРОСХЕМА............................-............. 210
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЬЕМЕ ЖГУТА БЛОКА ЕСМ.—......212
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ЕСМ..............................212
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА............................222
ОПИСАНИЕ .......................................... 222
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ-----—.......................... -222
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА....................224
ОПИСАНИЕ............................................... 224
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ....................................224
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ QR ............................225
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ........................... 225
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ...................................226
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ..............................226
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВХ.Х. И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ......226
ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА..227
ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ...227
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА..227
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...........................228
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ, СВЯЗАННАЯ С
ТОКСИЧНОСТЬЮ ВЫХЛОПА................................... 229
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ231
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ ЖГЛА ЬЛОКА ЕСМ.....234
ЭЛЕКТРОСХЕМА........................................235
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ЕСМ..........................237
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА...................... 241
РАЗВОДКА ТРУБОК СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА...241
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.......................................242
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОП РОВОДОВ...............................242
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.........................242
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС В СБОРЕ...........................................242
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................242
ТОПЛИВНЫЙ ЕАК...........................................243
• СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................243
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.......................245
АКСЕЛЕРАТОР.............................................245
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................245
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ..................... 245
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ......................................... 245
СИСТЕМА ВЫПУСКА.........................................246
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА.............................. 246
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................... 246
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG16DE..........................246
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ OG18DE......................... 247
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QR..............................247
СЦЕПЛЕНИЕ...............................................248
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ....................................... 248
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА АВТОМОБИЛЕ................248
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................248
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ................................. 249
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ..................................249
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.......-.......................249
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 249
РАЗБОРКА И СБОРКА...................................249
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР.........................................250
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................250
РАЗБОРКА И СБОРКА...................................251
ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ...................................... 251
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................251
МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ...........................252
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (RS5F3QA И RS5F70A]..............252
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (RS6P51A)........................253
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК.......254
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..................................254
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.......................255
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ............................256
МАСЛО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ...................................256
ЗАМЕНА..............................................256
ПРОВЕРКА.......................................... 256
БОКОВОЙ САЛЬНИК.........................................256
СНЯТИЕ..............................................256
УСТАНОВКА......................................... 256
САЛЬНИК ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (RS5F30A И RS5F70A)...........257
СНЯТИЕ............................................. 257
УСТАНОВКА.......................................... 257
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ...................257
РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ...........257
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ И ТРОСОВ....259
ШЛАНГ САПУНА....................................... 260
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................260
КОРОБКА П ЕРЕДАЧ В СБОРЕ.............................261
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА261
. КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА.................................263
ШЕСТЕРНИ......................................... 266
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ..........289
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА...................................272
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ..........................273
ОПИСАНИ Е СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ...............273
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ОТО).................273
ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ ТОМ (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИБОРА CONSUU-II).................................273
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ...................274
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ..............275
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АКП.................................275
ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ..................... 276
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ...............276
Д ОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ...................................276
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ - ЧАСТЬ 1.........................281
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ ЧАСТЬ?............................ 28S
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ - ЧАСТЬ 3.........................282
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ТСМ И СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ..............28с
ПОДГОТОВКАХ ИЗМЕРЕНИЯМ................................283
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МОДУЛЯ ГСМ....283
ТАБЛИЦА ПРОВЕ’КИ МОДУЛЯ ТСМ............................ 283
БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КП (CVTJ....................286
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ.....................286
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)....................286
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СУГ..........................................286
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.............................286
ЗАМЕНАЖЦДКОСТИ.......................................286
ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ ТСМ (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИБОРА CONSULT-II).................................. 28?
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ............268
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ CVT.................................286
ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ....................289
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ...............289
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ........................•...........289
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ТСМ И СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ..............291
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ.............................. 291
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МОДУЛЯ ТСМ....291
ТАБЛИЦ А ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ТСМ..............................................291
ПЕРЕДНИЙ МОСТ.............................................294
СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА...............294
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ................................294
ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.............................294
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................291
РАЗБОРКА И СБОРКА.....................................291
ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ...................................296
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................295
РАЗБОРКА И СБОРКА................................. ..297
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.........................300
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.........................................302
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ.................................302
СОСТАЗНЫЕ ЧАСТИ.......................................302
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ.................303
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС............303
ВИТАЯ ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР...............................303
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................303
РАЗБОРКА И СБОРКА.................................... 303
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА....................................... - .304
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................304
ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА..................................... 305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................... 305
БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ...................................305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................... 305
ВЕРХНЯЯ ТЯГА............................................. 305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................305
ТРЕТЬЯТЯГА............................................... 305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................. 305
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.........................306
ЗАДНИЙ МОСТ...............................................307
СТУПИЦА КОЛЕСА............................................307
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ................................ЗС7
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................ЗС7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ........................ 303
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА...........................................309
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ................................309
СОСТАЗНЫЕ ЧАСТИ..................................... ЗС9
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ.................ЗС9
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС..............ЗС9
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................... ЗЮ
ВИТАЯ ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР........................... ЗЮ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................... ЗЮ
РАЗБОРКА И СБОРКА.....................................310
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ТЯГА УПРАВЛЯЯ........................311
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................311
ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА.....................................311
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................. 311
ТЕХНИЧЕСКИЕ Д АННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.....................312
КОЛЕСА И ШИНЫ...............................................312
ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО.............................................312
ПРОВЕРКА_______________________________________ 312
ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ.....................................313
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС (П₽И ПОМОЩИ ГРУЗИКОВ НА «ЛИПУЧКАХ»).....313
БАЛАНСИРОВКА КОЛЁС (Г.₽И ПОМОЩИ ГРУЗИКОВ НА «СКОБКАХ»).....313
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС...............-...............—.........313
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИН.......................314
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ__________________________________________,.314
СП'CAnl'E СИСТЕМЫ________________________________________Л14
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ_______________._______________316
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......_.......................... 31В
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ...........................318
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА...........................................319
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА..............................................319
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА АВТОМОБИЛЕ_________________ .319
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ----------------------------------- —.313
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА_____________________________ 320
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ................_..................... 320
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ,................. 320
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК............................ 320
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ............................. 320
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.............................320
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ.....................,.............321
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР........_..................... 321
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХТРУБОК И ШЛАНГОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС .....321
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК И ШЛАНГОВ ЗАДНИХ КОЛЕС.321
ПРОВЕРКА................_......................... 322
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР.........-.................-.......322
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ.............................„...........................322
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................322
РАЗБОРКА И СБОРКА......................................322
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА...........................................323
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ_______________ 323
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА------------------------------------ 324
ВАКУУМНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ .............................. 324
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................... 324
ПРОВЕРКА____________________________________________ 324
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.............................325
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ....................................... 325
ПРОВЕРКА...............................................325
ЗАМЕНА КОЛОДОК........................................ 325
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА.------------------------ .326
РАЗБОРКА И СБОРКА СУППОРТА._________________________ 326
ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ__________________________ ЗЯ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ__________________________________ -327
ПРОВЕРКА______________________________________________ 327
ЗАМЕНА КОЛОДОК.................................... 32?
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА............................326
РАЗБОРКА И СБОРКА СУППОРТА.............................326
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ...........................329
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ................................330
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЫ............ ..................330
ЗЛЕК1Р0СХЕМА.............. —.......... __........... 331
КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ.................—......................... 332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................—__________________—,,332
ДИСК ДАТЧИКА................................................332
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.....................................332
ПРИВОД И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ....................................333
СНЯТИЕ и УСТАНОВКА................................... 333
(ESP/TCS/ABS)------------------------------------------- 334
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ------------------------------------- 334
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ABS___________________.________________334
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ TCS..—__________________________________334
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ESP............................... 334
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ...........................335
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР..................................335
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ..................................336
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ........336
ЭЛЕКТРО СХЕМА.________________________________________.337
СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛОВ НА ВХОДЕ/ВЫХОДЕ БЛОКА УП-
РАВЛ&ИЯ—..................................................._ .338
КОРОБКА РЕЛЕ ESP/TCS/ABS........................................340
ПРИВОД ESPfCS/ABS_____________________________________-..340
ПРОВЕРКА РДЕСТЫ ПРИВОДА................................341
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS ............................... 341
СНЯЛ® И УСТАНОВКА..................................... 341
ДАТЧИК ОТКЛОНВНИЯ ОТ ЗАДАННОГО КУРСА/ДАТЧИК БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ (G-ДАТЧИК)........................................341
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........... ................. 341
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ESP OFF...................................... 342
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............ _.............. ... 342
ПРИВОД И КОРОБКА РЕЛЕ ESP/TCS/ABS.........................342
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................342
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.........................................343
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ.......................... 343
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ..._______________________________ 343
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........__.................... 343
ПРОВЕРКА_______________________________________________343
РЕГУЛИРОВКА_______________—___________________________343
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.........................343
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ........................................344
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ...............344
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.............................344
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ__________________________ 344
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ............... „...344
РУЛЕВОЕ КОЛКО......................... -........-....-. 344
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ............... 344
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................... .345
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.......................................... 345
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................345
РАЗБОРКА И СБОРКА................................... 346
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РУЛЕВОЙ ПРИВОД.........................347
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........_........................ 347
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ............................... 348
РАЗБОРКА И СБОРКА............................. 348
МАСЛЯНЫЙ НАСОС IИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.......... 349
ПРОВЕРКАМ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ................ 349
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................349
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ..................................... 350
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................350
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ....................... 351
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАС-
НОСТИ С НАДУВНЫМИ ПОДУШКАМИ (SRS).........................352
КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ SRS................................ 352
ПРЕД НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ НАГРУЗКИ.............................352
ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.......352
БОКОВАЯ НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ШТОРОЧНОГОТИПА.353
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ................................353
ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ (БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II).....353
ЭЛЕКТРОСХЕМА....................................... 354
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.......................... 355
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................... 355
МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ..........................357
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................357
СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД...................................... 358
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................358
МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА...............359
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.............................. 359
СНЯТИЕ..................................... 359
МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ................ 359
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............................ 359
МОДУЛЬ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ШТОРОЧНОГО ТИПА...........360
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................360
ПРВДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ........361
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................381
БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ.............................361
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................361
КУЗОВ, ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ...............................362
КАПОТ,............................................ 362
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ............................. 362
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА Е СБОРЕ....................362
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА УГРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА....363
ПРОВЕРКАТРОСА ЗАМКА КАПОТА...........................363
ДВЕРЬ.................................................... 364
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ.............................. 364
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА,.......................... 364
УПЛОТНИТЕЛЬ ДВЕРИ,,_____________________________ 365
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ...........................366
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.....................................366
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ,.366
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ -ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ........367
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЙ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ...........................................374
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛВНИЯ.........................375
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ,.375
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ...........................................375
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ.................................................376
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ.................................................387
ВВОД ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА В ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УП-
РАВЛЕНИЯБЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕСТЕРА CONSULT II...............388
ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ............................................389
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ...................................389
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................369
ЗАМОК ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ..................................... 390
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ...................................390
РАЗБОРКА И СБОРКА......................................... 390
КРЫШКА БАГАЖНИКА............................................... 391
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ........................................391
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА В СБОРЕ................391
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА..................391
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНИКА............392
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ................................................... 392
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ........................................392
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................393
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ......................393
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА И ПРИВОДА ЗАККА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ......393
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕТЛИ ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ..............393
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ................393
ОТКРЫВАТЕЛЬ КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА.. 394
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ...................................394
СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.............................394
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ...394
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ПРОТИВОУГОННАЯ-СИСТЕМА....396
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ......................................407
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ.........407
ЭЛЕКТРОСХЕМА............................................. 407
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ...........................................409
СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ....................................411
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.......................................411
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СЦДЕЛЕ....................411
СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ........................................413
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ.......413
ОПИСАНИЕ.................................................. 417
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ............................................... 417
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ.......................................... 417
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................ 416
РАЗБОРКА И СБОРКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ...........................419
ОТДЕЛКА И НАБИВКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ...........................420
ЗАДГЕЕ СИДЕНЬЕ..................................................420
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................... 420
СХТАЗНЬЕ ЧАСТИ.................................-...........421
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ..............................................422
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СЦДЕнЬЯ....422
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ.....422
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА.................................424
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.................................................424
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................424
ЗАДНИЙ БАМПЕР...................................................425
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................425
ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА................................................426
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................426
РЕШЕТКА КАПОТА..................................................427
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................ 427
ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА КРЫЛА....................................... 427
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................427
НАРУЖНЫЙ МОДДИНГ ДВЕРИ..........................................427
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................427
ОТДЕЛКА ЗАДНЕГО КРЫЛА.......................................... 428
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................ 428
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ...........................428
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................428
СРЕДНИЙ БРЫЗГОВИК...............................................428
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................................ 428
БОКОВОЙ МОЛДИНГ КРЫШИ...........................................429
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................429
ОТДЕЛКА НОМЕРНОГО ЗНАКА........................................ 430
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................430
ОТДЕЛКА ДВЕРИ...................................................431
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................431
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ......................................... 432
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................432
БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА........................................432
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................432
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON) ........432
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БАГАЖНОЙ ПОЛКИ.................................435
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................435
ОТДЕЛКА ПОЛА................................................. 435
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................435
ВНУТРЕННЯЯ ОБШИВКА КРЫШИ................................... 436
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................436
ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТСЕКА И КРЫШКИ БАГАЖНИКА...................438
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................436
СТЕКЛА, ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКАЛА....................43В
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И МОДДИНГ.....................................438
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................436
УСТРАНЕНИЕ ПРОСАЧИВАНИЯ ВОДЫ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ..........439
ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ......................... 440
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................... 440
СТЕКЛО ЗАДНЕГО ОКНА И МОЛДИНГ.................................441
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................... 441
УСТРАНЕНИЕ ПРОСАЧИВАНИЯ ВОДЫ НАСТЕКЛЕ ЗАДНЕГО ОКНА.......442
ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ................................. 442
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................442
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.................................. 443
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ...443
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.........................................443
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОЛОДЬЕМНИКИ.......................................44Z
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЬЕМОВ ЖГУТОВ...............444
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.........................................444
СХЕМА ЗЛЕКТРИТОКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕКГРОСТЕКПОПОДЪЕМНИКИ.....445
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ..449
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ........................................453
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПО-
ДЪЕМНИКА КАЖДОЙ ДВЕРИ....................................453
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ...............................454
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК.......................455
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................455
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК.................456
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................456
ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА............................................. 456
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЗЕРКАЛА.................458
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................460
РАЗБОРКА И СБОРКА........................................460
ЛЮК НА КРЫШЕ..................................................461
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ........................................461
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.............................................461
ВОССТАНОВЛЕНИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫI......................................................461
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ................................461
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯЛЮКА......461
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЛЮК НА КРЫШЕ............462
ПРОВЕРКА УПЛОТНИТЕЛЯ КРЫШКИ ЛЮКА.........................462
ПРОВЕРКА ТЯГИ И ТРОСИКА В СБОРЕ......................... 462
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ......................................462
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................463
ШТОРКА...................................................465
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЛЮКА....................................465
ОЧИСТИТЕЛИ, ОМЫВАТЕЛИ И КЛАКСОН..............................466
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА......................466
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА (WIPER)...........................................466
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА,
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ОСТАНОВКИ РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ......466
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМАОЧИСТИТЕЛЕЙ.468
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ............................469
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ............................469
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ.....................470
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ....470
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ.......................470
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ...................................................470
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (С ДАТЧИКОМ
ДОЖДЯ).......................................................470
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА,
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ОСТАНОВКИ РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ......470
QEMA ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА....471
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ОЧИСТИТЕЛЕЙ.473
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ ...........................474
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ............................474
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ.....................474
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯОЧИСТИОЯ И ОМЫВАТЕЛЯ.......474
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Д АТЧИКА ДОЖДЯ.....—...- —......... 474
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ ....................475
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ....................47$
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.......................475
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА....475
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ОЧИСТИТЕЛЯ...475
СНЯТИЕ.............................—................. W
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ _476
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА......4/6
СНЯТ ЛЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ...476
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ..........................4/6
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ..___________________476
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ......................... 4/6
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛЬ ЗАЕНГО
СТЭО1А (WIP/R) ...................—_____________________477
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ............................. 479
ПРОВЕРКА ЦЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ............................479
ОМЫВАТЕЛИ ФАР ..............................................480
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР (HLC) ...480
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ...................481
СНЯТИЕ.._______________________________ —.......481
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ............... .481
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ.............. .481
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ......„................ .481
КЛАКСОН....................................................461
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.....................................481
ПРИКУРИВАТЕЛЬ...............................................461
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................ .481
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ-КЛАКСОН (HORN)_________ 482
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ПРИКУРИВАТЕЛЬ (OGAR)_______483
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКА............................................ 484
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКГРОРОЗЕГКА (POWER SOCKET) ..484
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ЭЛЕКТРОРОЗЕТКИ.............485
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИЙ ЭЛЕЮРОРОЗЕТКИ................43:
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР..................................486
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ................................ 486
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ.....—...... 486
СТАНДАРТНЕЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ УСИЛИТЕЛЯ
РЕЖИМА AUTO КОНДИЦИОНЕРА............................. 493
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ И СИСТЕМА ЗАПУСКА...........................505
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ............................................ 505
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ................................... ...50$
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ________________________ 505
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.............................. _505
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (CHARGE) _506
РАЗБОРКА И СБОРКА.........................J............507
СИСТЕМА ЗАПУСКА.............................................509
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.......................................50S
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМА ЗАПУСКА (START)
-МОДЕЛИ С МКЛ...................................... 510
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАПУСКА (START)
-МОДЕЛИ С АКП.._..........................—............511
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАПУСКА (START)
-МОДЕЛИ СО/Т..................................... 512
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.............................513
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.....................................513
РАЗБОРКА И СБОРКА......................................514
ПРОВЕРКА__________......___________1---------------------518
СБОРКА.................. ш_________-__________________519
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ...........................519
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ...........................................520
ФАРЫ ОБЫЧНОГО ТИПА..........................................520
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ......................................520
ДИАГНОСТИКА НН’СПРАЗНОСТЕЙ................—............520
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ФАРЫ (НДАМР) - ОБЫЧНОГО ТИЛА..521
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТА ФАР....... ...... .,.522
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК..._........... ........—............ 522
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА________________________________ 523
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ.............................................523
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ......................................523
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ КСП ЮНОВЫЕ ФАРЫ (ЦТАМР]...524
ДИАГНОСТИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ............................. 526
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТА ФАР________...........526
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК.............................. . ..527
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............................ „527
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР ................................... 527
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.......................................527
СОСТАЗНЫЕ ЧАСТИ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА .....................528
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.....................................528
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР (H/AIM).529
ФОНАРИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ...........531
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ -УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА (TURN).531
СТАНД АРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ.............................533
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК................................. 533
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВЫХ ФОНАРЕЙ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА....533
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА.. 533
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА.................533
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА..............-.......................533
ПРОВЕРКА ЦЕЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ...............................533
ВЫКЛЮЧАТЕГЪ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ .........................533
ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА.........................................534
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА (STOPA)_... 534
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК..........................................535
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................535
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА.........................................536
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА{ВАСК/Ц 536
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК (SEDAN).................................537
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК (WAGON)................................ 537
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (SEDAN).—....................... 537
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (WAGON)...................... 537
СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ............................538
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ,
ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ
ФОНАРИ (ТА11Д)..........................................538
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ,
ФОНА)-’И ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ
ФОНАРИ (ТА11Д)...................................... 541
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК........................................ 544
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................... 544
ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАТА.......................... 544
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК..........................................544
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА __...................................544
ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ..........-................ 545
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНИЕ
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (F/FOG).......................... 545
ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ............................ 546.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (ST0P/L1.........................................546
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК (SEDAN)................................. 548
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК (WAGON).................................548
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 548
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА................-.................. 548
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПОД НОЖКИ........................... 548
ПЕПЕЛЬНИЦА........................................ —...548
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................. 548
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ...............................549
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................... 549
ПРОВЕРКА ЦЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ....................... 549
ФОНАРИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, КОСМЕТИЧЕСКОЕ
ЗЕРКАЛЬЦЕ И ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА (БАГАЖНОГО ОТСЕКА) 550
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК..........................................553
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................553
СПЕЦИФИКАЦИИ ЛАМПС ТЕК......................................553
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ ............................554
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ................................... 554
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ______________________________________ 554
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 555
РАЗБОРКА И СБОРКА................................... 556
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ.............................557
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)................................................557
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ................................... 557
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ..............558
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.............—..............._......—558
ЭЛЕКТРОСИЛА.................................. ....559
САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.................... 560
КАЛИБРОВКА КОМБИНАЦИИ ПРИТОРОВ...................... 562
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ................ 562
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.................. 562
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)________________________________________________562
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ............... ,................ „.562
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ..............563
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.................................. 563
ЭЛЕКТРОСХЕМА............................................564
САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.....................565
КАЛИБРОВКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ..........................567
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ....................567
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ......................567
ДИСПЛЕЙ VFD................................................... 568
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ 568
ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ................................ 570
ИНФОРМАЦИЯ ПС ВОЖДЕНИЮ.....................................570
ИНДИКАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ...................................571
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ДИСПЛЕЯ...................572
РАСПОПОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗ БЕМОВ ЖГУТОВ................572
3JWP0CXEMA.................................................573
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СОММ .....................574
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ДИСПЛЕЯ........577
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ МНОГОФУНКЦИ-
ОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ......................................577
ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ
ЦЕПЕЙ..........................................................600
КОДЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ЭЛЕКТРОСХЕМАХ.............................600
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.............................................601
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА............................................601
ПРЕРЫВАТЕЛЬ................................................601
СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ....................................602
ЭЛЕКТРОСХЕМА...............................................602
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖГУТЫ ...........................................603
ОБЩАЯ СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УБАВЛЕНИЕМ.................................................603
ОБЩАЯ СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ................................................604
ГЛАВНЫЙ ЖГУГ/МОДЕЛМ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ............605
ГЛАВНЫЙ ЖГУГ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ...........607
ЖГУТ МОТОРНОГО ОТСЕКА/МОДЕПИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ...609
ЖГУТ МОТОРНОГО ОТСЕКА/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ..612
ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛ ЕМ/ДВИПДТЕЛЬ QR...................615
ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВГГАТЕЛЕМ/ДВИГАТЫЪ QG.....................617
ЖГУТ КУ30ВА/М0ДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ............................................619
ЖГУГКУЗОВА/МОДЕЛИС КУЗОВОМ SEDAN И ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ.............................................621
ЖГУТ КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ.............................................623
ЖГУТ КУ30ВА/М0ДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ.............................................625
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ............................................627
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ............................................629
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ...........................................-631
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ............................................633
ЖГУТ ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА..........................635
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ..636
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ Б36
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ 637
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ............................................63?
ЖГУТ ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ........................638
ЖГУТ ЭДЧЕЙ БОКОВОЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ........................636
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ......................................63$
ЖГУТ № 2 ЗАДНЕЙ ЧАСТИ..................................63'
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ......................................64G
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ НОМЕРНОГО ЗНАКА.....................640
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ..................... 641
МОТОРНЫЙ ОТСЕК....................................... 641
САЛОН АВТОМОБИЛЯ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ....642
САЛОН АВТОМОБИЛЯ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ...644
БАГАЖНИК.............................................. 645
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ................................ 646
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ.................................646
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (J/C)............................647
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ.................................647
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК..............647
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ.................................647
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА......646
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ.................................643
Руководство по эксплуатации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
1. Центральный выключатель освеще-
ния, выключатель указателей пово-
рота
2. Кожух подушки безопасности води-
теля/кнопка звукового сигнала
3. Органы управления системой кру-
из-контроля (ASCD)
Органы управления системой адап-
тивного круиз-контроля ICC
4. Выключатели очистителей и омы-
вателей ветрового и заднего стекол
5. Стрелочные указатели, индикаторы
и сигнализаторы
6. Информационный дисплей
7. Кожух подушки безопасности пе-
реднего пассажира
8. Боковые вентиляционные решетки
9. Ящик для перчаток
10. Органы управления дисплеем
Выключатель электрических обог-
ревателей заднего стекла и наруж-
ных зеркал заднего вида,
Органы управления системами отоп-
ления и кондиционирования воздуха,
Органы управления аудиосистемой,
Органы управления навигационной системой*
11. Выключатель аварийной световой сигнализации
12. Прикуриватель
13. Пепельница
14. Проигрыватель DVD-дисков*
15. Центральная вентиляционная решетка
16. Замок зажигания/блокировки рулевого колеса
17. Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки
18. Регулятор наружных зеркал заднего вида
19. Выключатель системы динамической стабилизации ESP
20. Корректор наклона фар
* См. Руководство по эксплуатации навигационной систе-
мы, поставляемое отдельно (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля).
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
Ваш автомобиль оснащен информаци-
онным дисплеем, который установлен
в центре панели управления. Дисплей
позволяет контролировать выполнение
целого ряда функций, управляемых с
пульта:
1. Уствновка показаний часов.
2. Выбор языка информационных со-
общений. См. ниже пункт «Выбор
языка информационных сообще-
ний» или отдельное Руководство
по эксплуатации навигационной
системы (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля).
3. Регулировка яркости подсветки
дисплея. См. ниже пункт «Регули-
ровка яркости информационного
дисплея».
4. Управление системами отопления
и кондиционирования воздуха (для
некоторых вариантов исполнения
автомобиля) и аудиосистемой.
5. Управление выводом маршрутной
информации, данных о расходе топ-
лива и техническом обслуживании
автомобиля.
6. Обзор сзади (для некоторых вари-
антов исполнения автомобиля).
7. Навигационная система (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
ВНИМАНИЕ
Показанные иа иллюстрациях изоб-
ражения дисплея используются
только в качестве примеров.
ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С ИНФОРМАЦИ-
ОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
С информационным дисплеем следует
обращаться с осторожностью.
ОПАСНОСТЬ
Запрещается разбирать дисплей.
ОСТОРОЖНО
Высокое напряжение!
ВНИМАНИЕ
См. пункт «Уход за экраном дисп-
лея» в разделе «Уход за кузовом и
салоном автомобиля».
ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ИНФОРМАЦИ-
ОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
• При очень низкой температуре воз-
духа в салоне автомобиля изобра-
жение на ЖК-дисплее становится
менее контрастным. Это не являет-
ся признаком неисправности. Пос-
ле повышения температуры воздуха
в салоне дисплей будет функциони-
ровать нормально.
• На дисплее могут быть заметны
более темные или яркие точки. Это
является одной из особенностей
дисплея и не свидетельствует о его
неисправности.
• Сразу после переключения дисплея
на новое изображение на нем может
оставаться и предыдущее изобра-
жение. Эта «память» является одной
из особенностей дисплея и не сви-
детельствует о его неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильные магнитные поля могут по-
джать изображение на информаци-
онном дисплее.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЖОЙСТИКА
ТИПА
Для управления некоторыми функциями
используется джойстик, расположенный
на пульте. Джойстик можно отклонять
вверх-вниз и влево-вправо. Например,
джойстик позволяет выполнять установку
показаний часов, регулировать яркость
дисплея и управлять аудиосистемой.
11
Руководство по эксплуатации
ТИП Б
Управление различными функциями осу-
ществляется выбором виртуальных кно-
пок, изображенных на дисплее. Выбор
требуемой виртуальной кнопки произ-
водится с помощью джойстика и кнопки
«ENTER» (ВВОД), которая находится в
центре рукоятки джойстика. Для того что-
бы выбрать определенную виртуальную
кнопку на дисплее, отклоняйте джойстик
вверх-вниз и влево-вправо. Активная в
данный момент виртуальная кнопка вы-
деляется яркостью. После наведения
джойстика на нужную виртуальную кноп-
ку нажмите на кнопку «ENTER» (ВВОД)
ВЫБОР ЯЗЫКА ИНФОРМАЦИОННЫХ
СООБЩЕНИЙ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Тип Б
SETTING
Audio
Oisolay
Language
Clock
Данная функция позволяет выбрать и
установить язык, на котором будет отоб-
ражаться информация на дисплее. Для
входа в меню «Language» (Язык) нажми-
те на кнопку «SETTING» (НАСТРОЙКА),
расположенную на пульте управления, и
с помощью джойстика выберите на дис-
плее виртуальную кнопку «Language»
(Язык). После того как эта виртуальная
кнопка будет выделена на экране, под-
твердите Ваш выбор нажатием на кнопку
джойстика «ENTER» (ВВОД). На экране
дисплея появится перечень возможных
языков. После установки определенного
языка вся информация будет выдавать-
ся на дисплей на этом языке (до после-
дующего изменения установки языка).
ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ
ПРИМЕЧАНИЕ
Если автомобиль оснащен навига-
ционной системой, то для того что-
бы установить требуемый язык со-
общений, обратитесь к отдельному
Руководству по эксплуатации нави-
гационной системы.
ТипА
Разделитель (двоеточие)
Разряды часов | Разряды минут
пппп
ии-ии
АМРЫ
12/24 - часовой режим индикации
Электрическое питание часов с цифро-
вой индикацией осуществляется от ак-
кумуляторной батараи. Поэтому даже
при выключенном зажигании часы про-
должают работать и показывать время.
ТИПА
Установка времени в разрядах часов
Для того чтобы переключить часы в ре-
жим установки времени, нажмите и
удерживайте кнопку «CLOCK» (ЧАСЫ),
расположенную на пульте управления,
не менее двух секунд. При этом изобра-
жения цифр в старших разрядах (часы)
начнут мигать с определенной частотой.
Установите требуемые показания време-
ни, последовательно отклоняя джойстик
вверх Л или вниз V. При каждом откло-
нении джойстика показания в старших
разрядах (часы) изменяются на единицу.
Установка времени в разрядах минут;
Для того чтобы перейти к установке
времени в младших разрядах (мину-
ты), нажмите на джойстик вправо (»)
При этом изобрежения цифр в младших
разрядах (минуты) начнут мигать с оп-
ределенной частотой. Установите тре-
буемые показания, последовательно
отклоняя джойстик вверх Л или вниз V.
При каждом отклонении джойстика по-
казания в младших разрядах (минуты)
изменяются на единицу.
Установка 12-ти или 24-часового ре-
жима индикации времени:
Для того чтобы установить режим инди-
кации времени, нажмите и удерживайте
кнопку «CLOCK» (ЧАСЫ), расположен-
ную на пульте управления, не более двух
секунд. Затем установите требуемый
режим индикации времени, нажимая
на джойстик вверх Л или вниз V. При
каждом последовательном отклонении
джойстика происходит переключение
режима индикации времени: с 12-часо-
вого (AM, РМ) на 24-часовой и обратно.
• В 12-часовом режиме индикации
времени на дисплее горит символ
«АМ» (до полудня) или «РМ» (пос-
ле полудня), которые сменяют друг
друга в полдень и в полночь.
• Для того чтобы часы вернулись в
нормальный режим работы, нажми-
те на кнопку «CLOCK» или подож-
дите не менее 8 секунд. Как только
часы вернутся в нормальный режим
работы, цифры в разрядах часов и
минут и/или символы «АМ», «РМ» на
дисплее перестанут мигать.
ТИП Б
Тип Б
| CLOCK SETTINGS QErdJj
| 12.48 < Hours > + |
< Minutes >♦ |
Reset Seconds
□ 12 ti || 2411
Q Summer Time
□ Clock Display
Для того чтобы войти в меню «CLOCK
SETTINGS» (НАСТРОЙКА ЧАСОВ), на-
жмите на кнопку «SETTING» (НАСТРОЙ-
КА), расположенную на пульте управле-
ния, и с помощью джойстика выберите
пункт меню «Clock» (Часы).
Установка времени в разрядах часов:
С помощью джойстика на пульте управ-
ления выберите в строке «Hours» (Часы)
команду «-» или «+», для того чтобы со-
ответственно уменьшить или увеличить
показания на один час.
Установка времени в разрядах минут:
С помощью джойстика на пульте уп-
равления выберите в строке «Minutes»
(Минуты) команду «-» или «+», для того
чтобы соответственно уменьшить или
увеличить показания на одну минуту.
Обнуление разрядов секунд:
При активизации пункта меню «Reset
Seconds» (Установка секунд) проис-
ходит обнуление разрядов секунд (эти
разряды не выводятся на дисплей).
Установка 12-ти или 24-часового ре-
жима индикации времени:
С помощью джойстика на пульте управ-
ления выберите пункт меню «12h« или
«24h». В 12-часовом режиме индика-
ции на дисплее горит символ «АМ» или
«РМ», и показания часов обнуляются
после 11:59- На рисунке приведен при-
мер выбора 24-часового режима инди-
кации времени.
Летнее время:
С помощью джойстика на пульте управ-
ления выберите пункт меню «Summer
Time», чтобы перевести часы на летнее
время.
Индикация показаний часов:
Показания часов постоянно выводятся
на дисплей при неактивной виртуаль-
ной кнопке «Clock Dispay».
Для того чтобы вернуть часы в нормаль-
ный режим работы, выберите виртуаль-
ную кнопку «End» (Конец), расположен-
ную в правом верхнем углу дисплея, и
нажмите на кнопку «ENTER» (Ввод).
ТИП В
(при наличии навигационной системы)
Для того чтобы войти в меню «CLOCK
SETTINGS» (НАСТРОЙКА ЧАСОВ), на-
жмите на кнопку «SETTING» (НАСТРОЙ-
КА), расположенную на пульте управле-
ния, и с помощью джойстика выберите
сначала пункт меню «Display» (Дисплей)
и затем пункт меню «Clock» (Часы).
Установка показаний часов контролиру-
ется бортовой навигационной системой
с помощью глобальной системы опреде-
ления координат GPS (см. Руководство
по эксплуатации навигационной систе-
мы, поставляемое отдельно). Поэтому
настройка часов, выполняемая в меню
«CLOCK SETTINGS», сводится только к
двум пунктам: «12h/24h» и «Clock Dis-
play» (подробности см. выше).
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮ-
ЩЕГО ВОЗДУХА
ТипА
OUTSIDE
При включенном зажигании (ключ по-
вернут в положение «ON») на дисплей
указателя выводится значение темпе-
ратуры окружающего воздуха.
12
Руководство по эксплуотоиии
э
Тип Б
OUTSIDE^
21 °C
Положительная температура воздуха вы-
водится на дисплей без знака, отрицатель-
ная температура - со знаком «минус».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОНИЖЕНИИ ТЕМПЕ-
РАТУРЫ ВОЗДУХА
Если температура окружающего возду-
ха опустилась ниже З’С, то показания
температуры на дисплее начинают ми-
гать. Примерно через 20 секунд оста-
нется мигать только символ «’С».
Предупреждение о понижении темпе-
ратуры остается активным до тех пор.
покг температура окружающего возду-
ха не превысит 4'С.
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ
СПИДОМЕТР И ОДОМЕТР
СПИДОМЕТР
Прибор показывает скорость движения
автомобиля.
ОДОМЕТР ОБЩЕГО ПРОБЕГА/
ДВОЙНОЙ УКАЗАТЕЛЬ ПРОБЕГА ЗА
ПОЕЗДКУ
Показания одометра и указателя про-
бега за поездку выводятся на дисплей
при включенном зажигании, когда ключ
зажигания повернут в положение «ON»
(зажигание включено).
Одометр показывает суммарный
пробег автомобиля.
Двойной указатель пробега за поез-
дку позволяет одновременно кон-
тролировать пробег автомобиля,
начиная с двух различных моментов
времени (поездка А, поездка Б).
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ ДИСПЛЕЯ ДВОЙ-
НОГО УКАЗАТЕЛЯ ПРОБЕГА
Последовательные нажатия на кнопку
сброса показаний приводят к переклю-
чению режимов индикации дисплея:
TRIP А (ПОЕЗДКА А) -> TRIP В (ПОЕЗДКА
B)->TRlP А (ПОЕЗДКА А)
СБРОС ПОКАЗАНИЙ УКАЗАТЕЛЯ ПРОБЕГА ЗА
ПОЕЗДКУ
Для того чтобы обнулить указатель, на-
жмите на кнопку сброса и удерживайте
ее в нажатом положении не менее од-
ной секунды.
ТАХОМЕТР
Тахометр показывает частоту вращения
коленчатого вала двигателя (об/мин).
ВНИМАНИЕ
Если стрелка тахометра приближа-
ется к красной зоне шкалы, включи-
те более высокую передачу. Превы-
шение допустимой частоты враще-
ния коленчатого вала (когда стрел-
ка тахометра находится в красной
зоне) может стать причиной выхода
двигателя из строя.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖ-
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
х. Высокая температура
Ч, । Рабочий диапазон
/ I температуры
Низкая температура
Прибор показывает температуру ох-
лаждающей жидкости двигателя.
Температура охлаждающей жидкости
изменяется в зависимости от темпера-
туры окружающего воздуха, условий и
режима" движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ
• Если при буксировке прицепа или
преодолении затяжного подъема
стрелка указателя приблизилась к
верхней границе рабочего диапа-
зона, немедленно снизьте скорость
движения автомобиля (соблюдая
при этом требования безопасности
движения). Поддержиаайте пони-
женную скорость движения, пока
температура охлаждающей жид-
кости двигателя не придет в норму.
• Если стрелка указателя темпера -
туры вышла за верхнюю границу
рабочего диапазона, немедлен-
но остановите автомобиль, соб-
людая при зтом требования бе-
зопасности движения.
• При перегреве двигателя даль-
нейшее движение автомобиля
может привести к серьезным
повреждениям двигателя. Не-
медленно остановитесь.
ОПАСНОСТЬ
Во избежание ожогов брызгами и па-
ром горячей охлаждающей жидкос-
ти запрещается открывать крышку
заливной горловины радиатора на
горячем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ
При перегреае двигателя на дис-
плей выводится предупреждение
«OVERHEATING WARNING» (для неко-
торых вариантов исполнения авто-
мобиля). Для получения инструкций
о действиях, которые необходимо
предпринять в этом случае, выбери-
те пункт меню «Detailed Information»
(Подробная информация).
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ
Прибор работает при включенном за-
жигании и показывает приблизитель-
ный уровень топлива в баке.
Стрелка указателя может слегка коле-
баться во врамя торможений, прохож-
дения поворотов, ускорений автомоби-
ля, а также при движении на подъемах
и спусках.
При выключенном зажигании стрелка
указателя устанавливается на минималь-
ной отметке шкалы уровня топлива.
Сигнализатор минимального запаса
топлива (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля) включается ког-
да в баке остается небольшое количес-
тво топлива.
ВНИМДНИЕ
При первой же возможности за-
прааьте бак, не дожидвясь опуска-
ния стрелки указателя на нижнюю
отметку шкалы. Нижнее положение
стрелки соответствует резервному
запасу топлива в баке.
ПРИМЕЧАНИЕ
При уменьшении запаса топлива
в беке до минимального уровня на
дисплей выводится предупрежде-
ние «LOW FUEL WARNING» (для неко-
торых вариантов исполнения авто-
мобиля). Если выбрать пункт меню
«Detailed Information» (Подробная
информация), то будет дана реко-
мендация как можно скорее запра-
вить топлианый бак.
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Кнопка решуляторе яркое™ подсветки
приборной панели
Регулятор яркости подсветки прибор-
ной панели работает, когда централь-
13
Руководство по эксплуатации
ный выключатель освещения находится
в положении или
Предусмотрено четыре различных
уровня яркости подсветки. При каждом
нажатии на кнопку регулятора уровень
яркости подсветки приборной пане-
ли ступенчато уменьшается, вплоть до
минимального четвертого уровня. Сле-
дующее нажатие на кнопку регулятора
приводит к включению максимального
уровня яркости и т.д.
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ИНФОРМАЦИ-
ОННОГО ДИСПЛЕЯ.ТИПА
При повороте рукоятки центрального
выключателя освещения в положение
Э>(Е или =0 яркость информационного
дисплея автоматически устанавливает-
ся на минимвльный (ночной) уровень.
Если нажать на кнопку «MOD», распо-
ложенную на пульте управления, то на
дисплее сначала появится сообщение
«SCREEN DARK» (ТЕМНЫЙ ЭКРАН). На-
жимая на джойстик влево-вправо («
или »), можно попеременно выводить
на дисплей сообщения «SCREEN LIGHT-
(ЯРКИЙ ЭКРАН) и «SCREEN DARK»
(ТЕМНЫЙ ЭКРАН). При этом яркость
дисплея будет изменяться соответству-
ющим образом.
Если внешнее освещение выключено,
то яркость дисплея автоматически ус-
танавливается на максимальный (днев-
ной) уровень - «SCREEN LIGHT» (ЯРКИЙ
ЭКРАН). При этом отсутствует возмож-
ность изменения уровня яркости дисп-
лея.
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ИНФОРМАЦИ-
ОННОГО ДИСПЛЕЯ. ТИП Б И В
(при нвличии навигационной системы)
Тип Б
Тип В
Navigation
[□ Navigation Expert Mode
| С Guidance Volume Qmeter< ^MM>Lcuderj
Для того чтобы войти в меню «Display»
(Дисплей), нажмите на кнопку «SET-
TING» (НАСТРОЙКА), расположенную
на пульте управления, и с помощью
джойстика выберите пункт «Display»
(Дисплей). Выбрав этот пункт (вирту-
альная кнопка будет выделена), нажми-
те на кнопку «ENTER» (ВВОД), располо-
женную в центре джойстика.
Меню «DISPLAY SETTINGS» (НАСТРОЙ-
КИ ДИСПЛЕЯ) позволяет изменять не-
которые параметры настройки экрана.
Яркость / Контрастность (/Фон - только
при наличии навигационной системы)
Выделите пункт меню «Brightness/
Contrast (/Background)» (Яркость /
Контрастность (/Фон) и нажмите на
кнопку «ENTER» (ВВОД). При этом на
дисплее появится новое окно.
В строке «Light Switch» (Центральный
выключатель освещения) отражается
текущее положение центрального вы-
ключателя: «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО) или
«ON» (ВКЛЮЧЕНО) В последнем слу-
чае выключатель может находиться в
положении 50OS или Ю. В показанном
на рисунке примере внешнее освеще-
ние выключено.
Виртувльные кнопки «Day» (День) и
«Night» (Ночь) позволяют установить
максимальную ипи минимальную яр-
кость дисплея соответственно для свет-
лого или темного времени суток.
ПРИМЕЧАНИЕ
Яркость дисплея автоматически ус-
танавливается в режим «Night» (Ночь)
при включении внешнего освеще-
ния.
Пункты меню «Brightness» (Яркость) и
«Contrast» (Контрастность) позволяют
отрегулировать параметры изобреже-
ния на дисплее.
Относительно фоновой информации
при демонстрации на дисплее карты
обратитесь к Руководству по эксплуа-
тации навигационной системы, которое
поставляется отдельно.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДИСПЛЕЯ
Для того чтобы выключить дисплей, вы-
берите пункт меню «Display Off» (Вы-
ключить дисплей). При этом включится
зеленый индикатор. Если теперь нажать
на любую кнопку управления режимами,
то дисплей включится. Спустя 5 секунд
после завершения настройки режима
дисплей автоматически выключится.
Следующие режимы работы дисплея:
«Audio & Climate Control Dual Display»
(Аудиосистема и климат-контроль),
вывод карты (только при наличии на-
вигационной системы), «SETTING» (НА-
СТРОЙКА) и «VEHICLE INFO» (ИНФОР-
МАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ БОРТОВО-
ГО КОМПЬЮТЕРА) остаются активными
только в течение пяти секунд и затем
выключаются.
Для того чтобы включить дисплей^ на-
жмите на кнопку «SETTING» (НАСТРОЙ-
КА), затем последовательно выберите
пункты меню «Display» (Дисплей) и
«Display Off» (Выключение дисплея).
После этого нажмите на кнопку «EN-
TER» (ВВОД), расположенную в центре
джойстика.
УСТАНОВКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
ИНДИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ
Для того чтобы установить продол-
жительность индикации параметров
настройки, выберите пункт меню «Set-
tings Display Timeout». С помощью
джойстика установите требуемую про-
должительность индикации и нажмите
на кнопку «ENTER» (ВВОД). Теперь, при
выводе на экран параметров настрой-
ки аудиосистемы и систем отопления
и кондиционирования воздуха дисп-
лей будет автоматически возвращать-
ся в исходное состояние по истечении
заданного времени. В показанном на
рисунке примере установлена длитель-
ность индикации 10 секунд.
ОДНОВРЕМЕННЫЙ ВЫВОД ПАРАМЕТРОВ
НАСТРОЙКИ АУДИОСИСТЕМЫ, СИСТЕМ
ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА
Выберите пункт меню «Audio & Climate
Control Dual Display» (Окно аудиосис-
темы и климат-контроля) и нажмите на
кнопку «ENTER» (ВВОД). При этом на
экране появятся текущие параметры
настройки аудиосистемы и системы
климат-контроля.
Для того чтобы вернуться в режим на-
стройки, нажмите на кнопку «St I I ING»
(НАСТРОЙКА).
СИГНАЛИЗАТОРЫ И ИНДИКАТОРЫ, ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ
Сигнализатор неисправности подушки безопас-
ности (красный)
Сигнализатор неисправности тормозной систе-
мы /индикатор включения стояночного тормоза
(красный)_________________________________
Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
(красный)
Индикатор включения свечей накаливания (для
автомобилей с дизельным двигателем) (оранже-
вый)____________________________________
Сигнализатор минимального уровня жидкости в
бачке омывателя (оранжевый)
Сигнализатор неисправности систем двигателя
(оранжевый)
14
Руководство по эксплуатации
э
-S' Сигнализатор незакрытой двери (красный) О? Индикатор включения заднего противотуманного фонаря (оранжевый)
Сигнализатор падения давления масла в двига- теле (красный) Сигнвлизатор ухудшения сцепных свойств дорож- ного покрытия (оранжевый)
1 Индикатор/сигнализатор неисправности проти- воугонной системы NATS (красный) CRUISE Сигнвлизатор неисправности круиз-контроля ICC
1 Сигнализатор непристегнутого ремня безопас- ности (красный) CRUISE Индикатор выключателя ON/OFF круиз-контроля ICC/Индикатор главного выключателя круиз-кон- троля ASCD
1 (®) 1 Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS) (оранжевый) SET Индикатор режима стабилизации заданной скоро- сти (круиз-контрольА5С0)
CVT Сигнализатор неисправности вариатора CVT (оранжевый) Индикатор включения указателей поворота и ава- рийной световой сигнвлизации (зеленый)
ESP OFF Индикатор отключения электронной системы ди- намической стабилизации (ESP) - (оранжевый) QE Индикатор включения противотуманных фар (зе- леный)
О/D OFF Индикатор блокировки включения повышающей передачи (только для автомобилей с автомати- ческой трансмиссией) - (оренжевый) () riiil Индикатор включения дальнего света фар (голубой)
КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ ЛАМП СИГ-
НАЛИЗАТОРОВ И ИНДИКАТОРОВ
Включите стояночный тормоз и повер-
ните ключ зажигания в положение «ОН»
(«Зажигание включено»), не запуская
двигатель. При этом должны загореть-
ся следующие сигнализаторы:
Показанные ниже сигнализаторы заго-
раются кратковременно, а затем гас-
нут:
•f' (®)
ESP OFF 'АГ
O/D
OFF
ее
(дизельный двигатель)
Если какой-либо сигнализатор при
проверке не включился, это может оз-
начать перегорание лампы или разрыв
электрической цепи соответствующего
сигнализатора. Немедленно обрати-
тесь на сервисную станцию для устра-
нения неисправности.
~ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
A\f НОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАС-
НОСТИ
После поворота ключа зажигания в по-
ложение «ON» (Зажигание включено)
сигнвлизатор неисправности подушки
безопасности должен загореться на 7
секунд и затем погаснуть. Это означает
исправное, работоспособное состоя-
ние системы.
Если поведение сигнализатора отлича-
ется от описанного выше, то подушка
безопасности и/или натяжители рем-
ней безопасности нуждаются в ремон-
те. Немедленно обратитесь на ближай-
шую сервисную станцию официального
дилера NISSAN. При неисправности
подушки безопасности и/или натяжите-
лей ремней безопасности могут наблю-
даться следующие варианты работы
сигнализатора:
• Сигнализатор горит постоянно
(дольше 7 секунд).
• Сигнализатор прерывисто мигает.
• Сигнализатор вообще не загорает-
ся. До устранения неисправности
дополнительная система пассив-
ной безопасности (SRS) и/или на-
тяжители ремней безопасности не
смогут функционировать должным
образом. Для получения допол-
нительных сведений обратитесь к
разделу «Дополнительная система
обеспечения пассивной безопас-
ности» в разделе «Подготовка к на-
чалу движения».
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности системы
подушек безопасности или натяжи-
телей ремней на дисплее (при его
наличии на автомобиле) появляется
предупреждающее сообщение «AIR
BAG WARNING». Если теперь вы-
брать пункт меню «Detailed Informa-
tion» (Подробная информация), то
на экране появится рекомендация
обратиться на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для
проверки системы.
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
НОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕ-
МЫ / ИНДИКАТОР ВКЛОЧЕ-
НИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Данный сигнализатор/индикатор обслу-
живает как рабочую тормозную систему,
так и стояночный тормоз.
Индикатор включения стояночного
тормоза
Индикатор загорается при включении
стояночного тормоза.
Сигнализатор падения уровня тор-
мозной жидкости
Сигнализатор предупреждает об опас-
ном падении уровня тормозной жид-
кости в бачке главного тормозного ци-
линдра. Если сигнализатор загорелся
на ходу автомобиля при работающем
двигателе и выключенном стояночном
тормозе, остановите автомобиль и вы-
полните следующее:
t. Проверьте уровень тормозной жид-
кости. При необходимости долей-
те тормозную жидкость в бачок.
За дополнительными сведениями
обратитесь к пункту «Тормозная
жидкость и рабочая жидкость гид-
ропривода сцепления» раздела
«Операции, выполняемые самосто-
ятельно».
ОПАСНОСТЬ
Если уровень тормозной жидкости
упал ниже отметки «MIN», которая
нанесена на стенке бачка главного
тормозного цилиндра, дальнейшая
эксплуатация автомобиля запраще-
на до проверки работоспособности
тормозной системы автомобиля на
сервисной станции официального
дилера NISSAN.
2. Если уровень тормозной жидкос-
ти в норме, следует обратиться на
сервисную станцию официального
дилера NISSAN для проверки сигна-
лизатора неисправности тормозной
системы.
ОПАСНОСТЬ
• Самостоятельное движение на
автомобиле может представлять
опасность. Для доставки автомоби-
ля на ближайшую сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN
воспользуйтесь услугами автомо-
биля-эвакуатора .
• При торможении автомобиля с не-
работающим двигателем и/или при
недостаточном уровне тормозной
жидкости тормозной путь автомо-
биля может возрасти. Кроме того,
усилие на тормозной педали и ход
педали возрастут.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности тормозной
системы на дисплее (при его нали-
чии на автомобиле) появляется пре-
дупреждающее сообщение «LOW
BRAKE FLUID WARNING» (ПАДЕНИЕ
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ).
Если теперь выбрать пункт меню
«Detailed Information» (Подробная
информация), то на экране появится
15
Руководство по эксплуатации
рекомендация прекратить движе-
ние на автомобиле и обратиться на
сервисную станцию официального
дилера NISSAN.
I" "| СИГНАЛИЗАТОР РАЗРЯДА АК-
I I I КУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если сигнализатор включился при ра-
ботающем двигателе, это может свиде-
тельствовать об отказе системы заряд-
ки аккумуляторной батареи. Выключите
двигатель и проверьте состояние ремня
привода генератора. При обнаружении
ослабления натяжения или поврежде-
ний ремня, а также при его отсутствии
немедленно обратитесь на сервисную
станцию официвльного дилера NISSAN.
ВНИМАНИЕ
Запрещено продолжать движение
на автомобиле, если ослабло натя-
жение ремня, ремень порван или во-
обще отсутствует.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности системы
зарядки аккумуляторной батареи на
дисплее (при его наличии на автомо-
биле) появляется предупреждающее
сообщение «‘CHARGE WARNING». Если
теперь выбрать пункт меню ««Detailed
Information» (Подробная информа-
ция), то на экране появится рекомен-
дация обратиться на ближайшую сер-
висную станцию официального диле-
ра NISSAN для проверки системы.
। JBL I СИГНАЛИЗАТОР НЕЗАКРЫТОЙ
I fll I ДВЕРИ
Сигнализатор загорается, если одна из
дверей автомобиля не закрыта ипи за-
крыта неплотно. Сигнализатор работа-
ет, если ключ зажигания находится в по-
ложении «ON» (Зажигание включено).
СИГНАЛИЗАТОР ПАДЕНИЯ ДАВ-
1--'‘I ЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Сигнализатор предупреждает об опас-
ном падении давления в системе смазки
двигателя. Если при движении автомо-
биля в обычных условиях сигнализатор
включился и горит постоянно или мига-
ет, то следует сразу же сьехать на обо-
чину в безопасном месте и немедленно
заглушить двигатель. Затем свяжитесь
с ближайшей сервисной станцией офи-
циального дилера NISSAN.
ВНИМАНИЕ
• Работа двигателя при включенном
сигнализаторе падения давления
масла может привести к серьезным
повреждениям и выходу двигателя
из строя.
• Сигнализатор падения давления
масла в двигателе не предназначен
для контроля уровня масла в дви-
гателе. Для проверки уровня масла
используйте щуп.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае падения давления масла
на дисплее (при его наличии на ав-
томобиле) появляется предупраж-
дающее сообщение «ENGINE OIL
PRESSURE WARNING». Если теперь
выбрать пункт меню «Detailed Infor-
mation» (Подробная информация),
то на экране появится ракомендация
заглушить двигатель и обратиться
на сервисную станцию официально-
го дилера NISSAN.
“J"| ИНДИКАТ0Р/СИГНАЛИЗАТ0Р
НЕИСПРАВНОСТИ ПРОТИВО-
УГОННОЙ СИСТЕМЫ NATS
Индикатор мигает, если ключ зажигания
повернут в положение «LOCK» (БЛОКИ-
РОВКА) или «Асе» (Вспомогательные
потребители энергии). Мигание инди-
катора свидетельствует о том, что авто-
мобиль оснащен противоугонной сис-
темой NATS (иммобилайзером).
При нарушении нормального функци-
онирования противоугонной системы
NATS сигнализатор при включенном за-
жигании будет гореть постоянно.
Более подробные сведения приведены
ниже в пункте «Сигнализатор неисправ-
ности противоугонной системы NATS».
—т—ВИЗУАЛЬНЫЙ И ЗВУКОВОЙ сиг-
НАЛИЗАТОРЫ НЕПРИСТЕГНУТО-
--------ГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Визуальный сигнализатор напоминает
водителю о необходимости пристегнуть
ремни безопасности. Сигнализатор за-
горается при повороте ключа зажигания
в положение «ON» (Зажигание включе-
но) и остается включенным до тех пор,
пока передние ремни безопасности не
будут пристегнуты должным образом.
Звуковой сигнализатор включается при
непристегнутом переднем ремне безо-
пасности, если скорость автомобиля
превышает 25 км/ч.
Ш“-----СМП4АЛИЗАТОРНЕИСПРАВНОС-
П1АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙТОР-
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS)
Сигнализатор должен загораться после
поворота ключа зажигания в положение
«ON» (Зажигание включено). Если ан-
тиблокировочная система исправна, то
сигнализатор должен погаснуть спустя
примерно одну секунду.
Если сигнализатор загорелся при рабо-
тающем двигателе, это может означать
нарушение функционирования автоб-
локировочной системы. Для проверки
работоспособности ABS обратитесь на
сервисную станцию официвльного ди-
лера NISSAN.
Антиблокировочная тормозная сис-
тема
Антиблокировочная система контроли-
рует режим качения колес автомобиля
с целью исключения их блокировки при
экстренном торможении или при тор-
можении на дорожном покрытии с низ-
кими сцепными свойствами. Отсутс-
твие блокировки колес при торможении
сохраняет курсовую управляемость
автомобиля и снижает вероятность за-
носа.
В случае неисправности ABS автомати-
чески отключается. При этом рабочая
тормозная система автомобиля про-
должает функционировать совершенно
нормально.
Если сигнализатор неисправности ABS
загорелся на ходу автомобиля, обра-
титесь на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN для ремонта
системы.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности антибло-
кировочной тормозной системы на
дисплее (при его наличии на авто-
CVT
ESP
OFF
мобиле) появляется предупрежда-
ющее сообщение «ABS WARNING».
Если теперь выбрать пункт меню
«Detailed Information» (Подробная
информация), то на экране появится
рекомендация обратиться на сер-
висную станцию официального ди-
лера NISSAN для проверки системы.
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
НОСТИ ВАРИАТОРА
(автомобили с вариатором Н - CVT (Мб))
Если сигнализатор загорелся при дви-
жении автомобиля в обычных услови-
ях, то это может свидетельствовать о
наличии неисправности вариатора CVT
(бесступенчатой трансмиссии). Для
проверки состояния вариатора обрати-
тесь на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности электрон-
ной системы управления бесступен-
чатым вариатором на дисплее (при
его наличии на автомобиле) появля-
ется предупреждающее сообщение
«CVT ELECTRONIC CONTROL SYSTEM
WARNING». Если теперь выбрать
пункт меню «Detailed Information»
(Подробная информация), то на эк-
ране появится рекомендация обра-
титься иа сервисную станцию офи-
циального дилера NISSAN для про-
верки системы.
ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИ-
ЗАЦИИ (ESP)
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Индикатор загорается, если нажать на
кнопку отключения электронной систе-
мы динамической стабилизации (ESP).
Включенньй индикатор говорит о том, что
система ESP отключена водителем и фун-
кционировать не будет. Для того чтобы
привести систему динамической стаби-
лизации в нормальное состояние готов-
ности, нажмите еще раз на кнопку отклю-
чения. Кроме того, система ESP автома-
тически активизируется, если заглушить и
затем запустить двигатель. Дополнитель
ные сведения о системе Вы найдете в п.
«Электронная система динамической ста-
билизации ESP» в разделе «Запуск двига-
теля и вождение автомобиля».
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае неисправности электрон-
ной системы динамической ста-
билизации на дисплее (при его
наличии на автомобиле) появляет-
ся предупреждающее сообщение
«ESP ELECTRONIC CONTROL SYSTEM
WARNING». Если теперь выбрать
пункт меню «Detailed Information»
(Подробная информация), то на эк-
ране появится рекомендация обра-
титься на сервисную станцию офи-
циального дилера NISSAN для про-
верки системы.
ИНДИКАТОР БЛОКИРОВКИ
ВКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ
ПЕРЕДАЧИ
(только для автомобилей с автомати-
ческой трансмиссией)
Индикатор горит, если кнопка выключа-
теля повышающей передачи находится
O/D
OFF
16
Руководство по эксплуатации
в положении «OFF (Выключено). Данная
кнопка ресположена на рукоятке пере-
ключателя диапазонов автоматической
трансмиссии.
Если автоматическая трансмиссия ра-
ботает в аварийном режиме, то при пос-
ледующем повороте ключа зажигания в
положение «ON» (Зажигание включено)
индикатор «О/D OFF» включится на две
секунды и затем будет мигать в течение
примерно восьми секунд. Несмотря на
то, что при этих условиях автомобиль
может двигаться своим ходом, учтите,
что в автоматической трансмиссии бу-
дет постоянно включена третья пере-
двча.
Если автомобиль движется в очень тя-
желых условиях, например, когда интен-
сивное буксование колес чередуется с
экстренным торможением, автомати-
ческая коробка передач может перейти
в аварийный режим работы. Это про-
исходит, даже если все электрическое
оборудование трансмиссии полностью
исправно. В этом случае следует пос-
тупить следующим образом. Поверните
ключ зажигания в положение «OFF» (Вы-
ключено) и подождите три секунды. За-
тем снова поверните ключ зажигания в
положение «ON» (Зажигание включено).
Трансмиссия должна вернуться в нор-
мвльный режим работы. Если трансмис-
сия продолжает оставаться в аварийном
режиме, обратитесь на сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN для
проверки и ремонта автоматической
трансмиссии.
——I ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕ-
0 О ЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ (ДЛЯ АВ-
ТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ)
Индикатор загорается после поворо-
те ключа зажигания в положение «ON»
(Зажигание включено) и гаснет после
разогрева свечей. На холодном двига-
теле время, требуемое для накала све-
чей, увеличивается.
Если индикатор остается включенным
продолжительное время, это может
свидетельствовать о наличии неисправ-
ности в электрической системе свечей
накаливания. Обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для проверки и ремонта.
д£-] СИГНАЛИЗАТОР МИНИМАЛЬ-
W НОГО УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в
------- БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Сигнализатор включается, когда уро-
вень жидкости в бачке омывателя сни-
жается до минимального уровня. При
необходимости долейте жидкость омы-
вателя. За дополнительными сведени-
ями обратитесь к разделу «Операции,
выполняемые самостоятельно».
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае падения уровня жидкости
в бачке омывателя на дисплее (при
его наличии на автомобиле) появ-
ляется предупреждающее сообще-
ние «LOW WASHER FLUID WARNING».
Если теперь выбрать пункт меню
«Detailed Information» (Подробная
информация), то на экране появится
рекомендация при первой возмож-
ности долить жидкость бачка омы-
вателя.
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
V J НОСТИ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
(ML)
Если сигнализатор включился и горит
постоянно или мигает (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
при работающем двигателе, это может
означать неисправность системы уп-
равления двигателем.
Сигнализатор Ml горит постоянно
Это свидетельствует о неисправности
системы управления двигателем. Обрати-
тесь на сервисную станцию официально-
го дилера NISSAN для проверки и рамонта
систем двигателя. Вы можете добраться
до сервисной станции своим ходом, не
прибегая к буксировке автомобиля.
Сигнализатор Ml мигает
Это свидетельствует о сбоях в рабо-
те системы зажигания, которые могут
привести к выходу из строя системы уп-
равления двигателем.
Для того чтобы избежать или снизить
риск повреждения системы управления
двигателем, выполняйте следующие
инструкции.
• Не превышайте скорость 70 км/ч.
• Избегайте интенсивных ускора-
ний и торможений.
• Избегайте преодоления крутых
подъемов.
• По возможности разгрузите ав-
томобиль или прицеп.
Сигнализатор Ml может перестать ми-
гать и начать горать постоянно.
Обратитесь для проверки систем дви-
гателя на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN. При этом Вы
можете доехать до станции своим хо-
дом, не прибегая к буксировке Вашего
автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Продолжительная эксплуатация ав-
томобиля с включенным сигнали-
затором Ml и задержка проведения
проверки и необходимого ремон-
та неминуемо приведут к ухудше-
нию тягово-динамических свойств
автомобиля, увеличению расхода
топлива и выходу из строя системы
управления двигателем. При этом
гарантия на автомобиль может быть
аннулирована.
Нарушение настройки и нормального
функционирования системы управле-
ния двигателем может привести к пре-
вышению допустимых норм токсичнос-
ти отработавших газов, установленных
местными или общегосударственными
стандартами.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае нарушения нормального фун-
кционировения системы управления
двигателем на дисплее (при его нали-
чии на автомобиле) появляется пре-
дупреждающее сообщение «ENGINE
WARNING». Если теперь выбрать пункт
меню «Detailed Information» (Подроб-
ная информация), то иа экране поя-
вится рекомендация обратиться на
сервисную станцио официального ди-
лера NISSAN для проверки системы.
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАД-
НЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО
ФОНАРЯ
Индикатор горит при включенном за-
днем противотуманном фонаре.
СИГНАЛИЗАТОР УХУДШЕНИЯ
СЦЕПНЫХ СВОЙСТВ Д0Р0Ж-
--------НОГО ПОКРЫТИЯ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Сигнализатор начинает мигать при
включении в работу системы ESP ди-
намической стабилизации автомобиля.
Сигнализатор предупреждает водителя
об ухудшении сцепных свойств дорож-
ного покрытия и о том, что колеса авто-
мобиля находятся на пределе сцепных
возможностей.
-------1 СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
CRUISE нОСТИ СИСТЕМЫ КРУИЗ-
--------КОНТРОЛЯ ICC
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Сигнализатор загорается при наруше-
нии нормальной работы системы кру-
из-контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае нарушения нормального
функционирования системы круиз-
контроля ICC (для некоторых вари-
антов исполнения автомобиля) на
дисплее (при его наличии) появля-
ется предупреждающее сообщение
CRUISE CONTROL SYSTEM WARN-
ING». Если теперь выбрать пункт
меню «Detailed Information» (Под-
робная информация), то на экране
появится рекомендация обратиться
на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN для проверки
системы.
I CRUISE I ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
I СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Индикатор загорается при нажатии на
главный выключатель круиз-контроля.
При повторном нажатии на главный вы-
ключатель индикатор гаснет. Включен-
ный индикатор свидетельствует о том,
что круиз-контроль работает и водитель
может управлять функциями системы.
ИНДИКАТОР ГЛАВНОГО ВЫ-
I CRLJ|SE КЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТ-
---------РОЛЯ ASCD
для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Индикатор загорается при нажатии на
главный выключатель и гаснет при пов-
торном нажатии на этот выключатель.
При включенном индикаторе система
круиз-контроля ASCD готова к работе.
SET
ИНДИКАТОР РЕЖИМА СТАБИ-
ЛИЗАЦИИ ЗАДАННОЙ СКОРО-
СТИ (КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ASCD)
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Индикатор горит, когда система круиз-
контроля (ASCD) работает в режиме
стабилизации заданной скорости авто-
мобиля. Если индикатор мигает при ра-
ботающем двигателе, это может свиде-
тельствовать о неисправности системы
круиз-контроля. Для проверки системы
обратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера Nissan.
17
Руководство по эксплуотпиии
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ УКА-
ЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВА-
РИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИ-
ЗАЦИИ
Индикатор мигает при включении ука-
зателей поворота и аварийной свето-
вой сигнализации.
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Индикатор горит при включенных про-
тивотуманных фарах.
ЕГЛ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
—ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
Индикатор горит при включенном даль-
нем свете фар. При переключении фар
на ближний свет индикатор гаснет.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР НЕВЫКЛЮ-
ЧЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Сигнал звучит при открывании двери
водителя, если освещение не выключе-
но. При этом ключ зажигания может на-
ходиться в положении «Асе» (Вспомога-
тельные потребители электроэнергии).
«OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО) или «LOCK» (БЛО-
КИРОВКА). Выходя из автомобиля, вы-
ключите внешнее освещение.
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА NATS
Противоугонная система NATS (NISSAN
Anti-Theft System)* позволяет запустить
двигатель только с помощью штатного
ключа зажигания NATS, код которого
предваритально зарегистрирован в
системе.
Если двигатель не удается запустить
штатным ключом зажигания NATS, то
причиной может быть влияние других
ключей NATS или прочих устройсте, на-
ходящихся на одной связке. Попытай-
тесь запустить двигатель следующим
образом.
1. Оставьте ключ зажигания в положе-
нии «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО)
примерно на пять секунд.
2. Затем поверните ключ зажигания
в положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО)
или «LOCK» (БЛОКИРОВКА) и по-
дождите примерно пять секунд.
3. Повторите операции 1 и 2 еще раз.
4. Поверните ключ зажигания NATS в
положение «START» (СТАРТЕР), пред-
варительно отделив его от связки ос-
тальных ключей и прочих устройств,
которые могли быть причиной не-
удечного запуска двигателя.
Если описанная выше процедура поз-
воляет успешно запустить двигатель,
то для исключения отрицательного вза-
имовлияния необходимо отделить ключ
зажигания NATS от остальных ключей и
устройств.
СИГНАЛИЗАТОР ПРОТИВО-
УГОННОЙ СИСТЕМЫ NATS
Сигнализатор мигает, если
ключ зажигания повернута одно из двух
положений: «LOCK» (БЛОКИРОВКА) или
«Асе» (Вспомогательные потребители
электроэнергии). Это свидетельствует
о наличии на автомобиле противоугон-
ной системы.
При нарушении нормального функци-
онирования противоугонной системы
NATS сигнализатор будет продолжать
гореть, пока ключ зажигании находится
в положении «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮ-
ЧЕНО).
Если сигнализатор не выключается и/
или двигатель не запускается, немед-
ленно обратитесь к официальному ди-
леру NISSAN для проверки и ремонта
иммобилайзера. Направляясь на сер-
висную станцию, захватите с собой все
ключи зажигания NATS от Вашего авто-
мобиля, а также PIN-код иммобилайзе-
ра NATS, который Вы получили при по-
купке автомобиля.
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Регулятор длительности
Включение 11ИКла в прерывистом
включения
омывателя
Очиститель и омыватель ветрового
стекла могут работать, только если
ключ зажигания повернут в положение
«ON». Нажмите на рычаг вниз и переве-
дите его в одно из трех фиксируемых
положений, для того чтобы включить
стеклоочиститель ветрового стекла.
Одиночный цикл очистителя включает-
ся при нажатии на рычаг вверх.
Чтобы включить омыватель ветрового
стекла, потяните рычаг по направлению к
себе Одновременносомывателемвклю-
чится очиститель стекла, щетки которого
совершвт несколько рабочих циклов.
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте непрерывную работу
омывателя ветрового стекла более
30 секунд.
• Не включайте омыватель ветрового
стекла, если в бечке омывателя от-
сутствует жидкость.
ОПАСНОСТЬ
При отрицательной температуре
окружающего воздуха жидкость,
подаваемая на ветровое стекло из
сопел омывателя, может замерзать.
Это ухудшает видимость через вет-
ровое стекло. Перед использовани-
ем омывателя ракомендуется по-
догреть ветровое стекло, включив
систему отопления в режим обдува
ветрового стекла.
Если очиститель работает в прерывис-
том режиме, длительность паузы между
последовательными взмахами щеток
может быть установлена в пределах от
2-х до 15 секунд. Установка длитель-
ности пауз производится с помощью
поворотного регулятора.
ДАТЧИК ДОЖДЯ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Датчик дождя активизируется при
включении прерывистого режима рабо-
ты стеклоочистителя.
При появлении на ветровом стекле
капель воды автоматически включает-
ся стеклоочиститель. Частота циклов
стеклоочистителя зависит от интенсив-
ности дождя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчик дождя предназначен для
использования только во время из-
мороси или дождя. Система без ка-
ких-либо отрицательных последс-
твий может оставаться в активном
состоянии и в других погодных ус-
ловиях (стеклоочиститель включен
в прерывистый режим работы). При
этом, однако, возможно неожидан-
ное включение стеклоочистителя
ветрового стекла,
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Омыватели фар могут работать, только
если центральный выключатель осве-
щения повернут в положение =00; или
=(~), и ключ зажигания находится в поло-
жении «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО).
Нажмите на рычаг по направлению к
себе, чтобы включить одновременно
омыватели ветрового стекла и фар-
ПРИМЕЧАНИЕ
Омыватели фар срабатывают только
при каждом пятом включении омы-
вателя ветрового стекла.
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте непрерывную работу
омывателей фар более 30 секунд.
• Не включайте омыватели фар, если
в бачке отсутствует жидкость.
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫ-
ВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
18
Руководство по эксплуатации
Очиститель и омыватель заднего стек-
ла могут работать, только когда ключ
зажигания нвходится в положении «ON»
(ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО).
Поверните рукоятку выключвтеля по ча-
совой стрелке, чтобы сначала включить
прерывистый и затем постоянный ре-
жим работы очистителя заднего стекла.
Нажмите на рычаг от себя, чтобы вклю-
чить омыватель заднего стекла. Одно-
временно с омывателем включается
также очиститаль заднего стекла.
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте непрерывную работу
омывателя заднего стекла более 30
секунд.
• Не включайте омыватель заднего
стекла, если в бачке омывателя от-
сутствует жидкость.
ОПАСНОСТЬ
При отрицательной температуре ок-
ружающего воздуха жидкость, по-
даваемая на заднее стекло из сопла
омывателя, может замерзать. Это
ухудшает видимость через заднее
стекло. Перад использованием
омывателя рекомендуется подог-
реть заднее стекло, включив элект-
рический обогреватель.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
Для того чтобы очистить заднее стекло
и зеркала заднего вида от конденсиро-
ванной влаги или инея, запустите двига-
тель и нажмите на кнопку выключателя.
Одновременно включится встроенный
в кнопку индикатор. Электрообогрева-
тели стекла и зеркал выключаются при
повторном нажатии на кнопку.
Предусмотрено автоматическое вы-
ключение электрообогревателей при-
мерно через 15 минут после включения.
Если заднее стекло и зеркала очистятся
раньше, выключите электрообогрева-
тели вручную.
ВНИМАНИЕ
При чистке внутренней поаерхности
заднего стекла следует проявлять
осторожность, чтобы механически
не повредить электропроводную
сетку электрообогревателя.
ЭЛЕКТРООБОГРЕВАТЕЛИ НАРУЖНЫХ
ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Для включения электрообогревателей
наружных зеркал необходимо нажать
на выключатель.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
Центральный Переключатель света фар/ выключатель сигнализация дальним освещения светом фар Положение _ \ Дальний свет \ Выклочатель указателей поворота/сигнализация при смене полосы движения Поворот направо
Положение аО Ближний свет фар W Сигнализация дальним светом фар Л/ Сигнализация при смене Поворот полосы движения налево
Компания NISSAN рекомендует Вам
всегда выполнять действующие прави-
ла пользования приборами внешнего
освещения.
вые или левые указатели поворота. При
возвращении рулевого колеса в ней-
тральное положение указатели поворо-
та автоматически выключатся.
ОСВЕЩЕНИЕ
Поверните центральный выключатель
освещения в положение 300; -
При этом включаются передние и за-
дние габаритные фонари, освещение
регистрационного знака и подсветка
панели управления и приборов.
Поверните центральный выключатель
освещения в положение fQ,
При этом дополнительно включатся пе-
редние фары.
Для того чтобы переключить фары в
ражим дальнего света, нажмите на ры-
чаг по направлению от себя. Если те-
перь нажать на рычаг к себе, включится
ближний свет фар.
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте приборы внешнего
освещения включенными на продол-
жительное время, если двигатель не
работает.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ ФАР
Для сигнализации дальним светом фар
потяните рычаг на себя. Дальний свет
включится, даже если центратьный вы-
ключатель освещения находится в вы-
ключенном положении.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
Нажмите на рычаг вверх или вниз (до
фиксируемого положения), для гого
чтобы включить соответственно пра-
СИГНАЛИЗАЦИЯ СМЕНЫ ПОЛОСЫ
ДВИЖЕНИЯ
Нажмите на рычаг вверх или вниз (не
пераводя его в фиксируемое положе-
ние), чтобы включить соответственно
правые или левые указатели поворота.
КОРРЕКТОР НАПРАВЛЕНИЯ НАКЛОНА
СВЕТА ФАР
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Направление света фар может изме-
няться в зависимости от количества
пассажиров в салоне и массы пере-
возимого груза и в некоторых случаях
фары могут светить слишком высоко.
При движении по холмистой местнос-
ти свет фар может оказывать слепящее
действие как на водителей попутных
машин (через зеркало заднего вида),
так и на водителей встречных автомо-
билей. Корректор позволяет изменять
в определенных пределах направление
света фар по-вертикали.
Свет от фар опускается тем сильнее,
чем больше повернут корректор от на-
чального положения «0».
Если автомобиль не загружен сильно
или Вы движитесь по горизонтальной
дороге, установите корректор в началь-
ное положение «0».
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПРОТИВОТУМАННОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Положение Ю
I Положение!©
I_____________
Поверните центральный выключатель
освещения в положение 500; илиЁ0. По-
верните выключатель противотуманных
фар в положение 20 При этом включвт-
ся передние противотуманные фары (од-
новременно загорится соответствующий
индикатор). Для того чтобы выключить
противотуманные фары, верните рукоят-
ку выключателя в положение «OFF» (ВЫ-
КЛЮЧЕНО).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАН-
НОГО ФОНАРЯ
Поверните центральный выключатель
освещения в положение 500; или Ё0.
ВаривнтА
На автомобиле без передних противо-
туманных фар: поверните выключатель
противотуманного фонаря в положение
с».
При этом загорится задний противоту-
манный фонерь.
19
Руководство по эксплуатации
Вариант А Положение CJ5
8D
При переводе центрвльного выключа-
теля освещения обратно в положение
«OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО) произойдет авто-
матическое возвращение выключателя
заднего противотуманного фонаря в
положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).
Вариант Б
На моделях с передними противоту-
манными фарами: поверните выключа-
тель в положение При этом вклю-
чатся передние противотуманные фары
и задний противотуманный фонарь.
Одновременно загорятся оба соответс-
твующих индикатора. Более подробные
сведения приведены выше в разделе
«Сигнализаторы и индикаторы, звуко-
вые предупреждающие сигналы».
При возвращении центрального выклю-
чателя освещения обратно в положение
«OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО) произойдет авто-
матическое переключение выключате-
ля заднего противотуманного фонаря
в положение Ю (включены передние
противотуманные фары).
Задний противотуманный фонарь дол-
жен использоваться только в условиях
недостаточной видимости (как прави-
ло, менее 100 м).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Нажмите на кнопку аварийной световой
сигнализации при вынужденной оста-
новке в местах, где остановка запреще-
на, а также в других случаях, предусмот-
ренных Правилами дорожного движе-
ния. Аварийная сигнализация обеспечи-
вает предупреждение других участников
движения об опасности, которую может
создать Ваш автомобиль. При включе-
нии аварийной сигнализации одновре-
менно мигают все указатели поворотов.
Аварийная световая сигнализация может
функционировать независимо отналичия
и положения ключа зажигания в замке.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ СИДЕНИЙ
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Нажать, чтобы
включить сигнал
Выключатель элеюроподаревателя водительского сиденья - Слабый по Сильный догрев \ Индика! подогре У ор включ Слабый ения Сильный подогрев - Выключатель злекгроподогржателя пассажирского сиденья подогрев
Для того чтобы включить звуковой сиг-
нал, нажмите на середину накладки
ступицы рулевого колеса.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ
СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ
СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ESP)
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Для того чтобы отключить систему ди-
намической стабилизации автомобиля
ESP, нажмите на кнопку «ESP OFF». Од-
новременно с эти включится индикатор.
ESP
OFF
Если нажать на кнопку «ESP OFF» еще
раз или заглушить и затем запустить
двигатель, то система ESP вернется в
активное состояние.
В передние сиденья встроены элект-
рические подогреватели. Для незави-
симого включения и выключения элек-
троподогревателей передних сидений
служат две клавиши, расположенные на
центральной консоли.
1. Запустите двигатель.
Если включить электроподогрева-
тель сиденья при неработающем
двигателе, аккумуляторная бвтарея
быстро разрядится.
2. Нажмите на клавишу и включите
первую С или вторую ( )
ступень подогрева сиденья (в зави-
симости от температуры). Одновре-
менно с включением подогревателя
сиденья загорается встроенный в
клавишу индикатор.
Работой электроподогревателя си-
денья управляет термостат, который
автоматически включаат и выююча-
ет нагревательный элемент, подде-
рживая заданную температуру. При
этом встроенный в клавишу индика-
тор горит постоянно, пока клавиша
не будет возвращена в центральное
положение «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО).
3. После прогрева сиденья до ком-
фортной температуры и перед тем,
как оставить автомобиль на стоян-
ке, не забудьте выключить электро-
подогреватели сидений.
ВНИМАНИЕ
• Не включайте электроподогрева-
тель сиденья на продолжительное
время, а также если на сиденье от-
сутствует пассажир.
• Не закрывайте сиденья одеялами,
подушками, чехлами и т.п. Это мо-
жет привести к перегреву сидений.
• Не кладите на подушки сидвний
твердые и тяжелые предметы, не
прокалывайте и не пришпиливайте
к подушкам булавки или аналогич-
ные предметы. Это может привести
к повреждению электроподогрева-
теля.
• При проливе на сиденье с электро-
подогревателем любой жидкости
необходимо немедленно удалить ее
сухой тканью.
• Для чистки сидений запрещается
использовать бензин, разбавители
красок и другие растворители.
• При обнаружении любого наруше-
ния нормального функционирова-
ния или при отказе электроподогре-
вателей возвратите клавишу выклю-
чателя в центральное положение
«OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО) и обратитесь
для проверки на сервисную стан-
цию официального дилера NISSAN.
29
Руководство по эксплуатации
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦЫ
Прикуриватель может работать, только
если ключ зажигания находится в поло-
жении «Асе» (Вспомогательные потре-
бители электроэнергии) или «ON» (ЗА-
ЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО).
Нажмите и полностью утопите рукоятку
прикуривателя до срабатывания фик-
сатора. После накала спирали рукоятка
прикуривателя автоматически вернется
в исходное положение.
После использования вставьте прику-
риватель в гнездо.
ОПАСНОСТЬ
Водителю запрещается пользовать-
ся прикуривателем, управляя авто-
мобилем. Все внимание водителя
должно быть сосредоточено на уп-
равлении автомобилем и обеспече-
нии безопасности движения.
ВНИМАНИЕ
Гнездо прикуривателя предназна-
чено только для прикуривателя. Не
рекомендуемся включать в гнездо
прикуривателя другие электричес-
кие приборы.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Вариант Б
(багажное отделение автомобиля
с кузовом «универсал»)
чтобы снять ее с розетки
Электрическая розетка на 12В позволяет
пользоваться такими устройствами, как:
• вентилятор;
• карманные компьютерные игры;
• персональный аудиоплейер.
ВНИМАНИЕ
• Электрическая розетка не предна-
значена для включения прикурива-
теля.
• Подключайте к розетке потребите-
ли электроэнергии только при рабо-
тающем двигателе. Не допускайте
продолжительную работу электри-
ческих приборов при работе двига-
теля на холостом ходу или при вы-
ключенном двигателе.
• Если электрическая розетка не ис-
пользуется, закройте ее крышкой.
Следите за тем, чтобы в розетку не
попадала вода.
• Перед тем как вставлять вилку в ро-
зетку или вынимать ее из розетки,
проверьте, чтобы электроприбор
был выключен или розетка была
обесточена (для этого поверните
ключ зажигания в положение «OFF»
(ВЫКЛЮЧЕНО)).
• Вставьте вилку электроприбора в
розетку до упора. Если электричес-
кий контакт в розетке будет нена-
дежным, возможен переграв вилки
или перегорание предохранителя.
ОПАСНОСТЬ
Будьте осторожны, поскольку вилка
и розетка могут иметь высокую тем-
пературу как во время работы элек-
троприбора, так и срезу после его
выключения.
ПОДСТАКАННИК И ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ
МЕЛКОГО БАГАЖА В ЦЕНТРАЛЬНОЙ
КОНСОЛИ
ПОДСТАКАННИК
ОПАСНОСТЬ
• Водителю запрещается на ходу
автомобиля пользоваться подста-
канником. Все Внимание водите-
ля должно быть сосредоточено на
управлении автомобилем и обес-
печении безопасности движения.
• Во избежание расплескивания и
пролива напитков не разгоняйтесь
и не тормозите резко, когда в под-
стаканники установлены напол-
ненные стаканы или чашки. Если
напитки горячие, Вы или Ваши
пассажиры могут получить ожоги.
ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ МЕЛКОГО БАГАЖА
ОПАСНОСТЬ
Водителю запрещается на ходу авто-
мобиля пользоваться отделением в
центральной консоли. Все внимание
водителя должно быть сосредоточено
на управлении автомобилем и обес-
печении безопасности движения.
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте ценные вещи в откры-
том отделении для мелкого багажа.
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОЧКОВ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ВНИМАНИЕ
• Не используйте держатель для
хранения предметов, кроме очков.
• Не оставляйте очки в держателе,
если автомобиль стоит на сто-
янке под прямыми солнечными
лучами. Это может привести к
перегреву и порче очков.
ОПАСНОСТЬ
Не убирайте и не доставайте очки из
держателя на ходу автомобиля. Это
может отвлечь Вас от управления
автомобилем и наблюдения за до-
рожной обстановкой, которые тре-
буют полного внимания.
В салоне Вашего автомобиля имеется
подстаканик (подстаканники), предна-
значенные для передних (для некото-
рых вариантов исполнения автомоби-
ля) и задних пассажиров.
БАГАЖНЫЙ КРЮЧОК
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Электрические стеклоподъемники мо-
гут работать, когда ключ зажигания по-
вернут в положение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ
ВКЛЮЧЕНО).
21
Руководство по эксплуатации
Панель главных выключателей
Потянуть вверх, чтобы поднять стекло Кнопка отпирания крышки багажника
Нажать вниз, чтобы опустить стекло
у/ Стеклопсдьем'нж правой
Стеклоподъемник левой задней двери \ переднем двери
(при наличии) Стеклоллодъемник правой задней двери (при наличии)
Для того чтобы опустить или поднять
стекло, нажмите вниз или приподни-
мите вверх соответствующую кнопку и
удерживайте ее, пока стекло не придет
в трабуемое положение. Главные вы-
ключатели, расположенные на панели
водителя, позволяют управлять всеми
стеклоподъемниками.
БЛОКИРОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТЕКЛО-
ПОДЪЕМНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ
Если нажать на кнопку блокировки, рас-
положенную на панели главных выклю-
чателей, то стеклоподъемники пасса-
жирских дверай будут заблокированы.
При этом остается возможность управ-
ления только стеклоподъемником во-
дительской и правой передней двери.
Блокировка электрических стеклоподъ-
емников снимается повторным нажати-
ем на ту же кнопку.
Выключатель электрического стекло-
подъемника, расположенный на пас-
сажирской двери, позволяет управлять
только одним стеклоподъемником со-
ответствующей двери. Для того чтобы
поднять или опустить стекло, нажмите
на кнопку выключателя вверх или вниз и
удерживайте ее в нажатом положении.
Выключатель стеклоподъемника
пассажирской двери ____—
Потянуть ввер>,
чтобы поднятье
Нажать вниз,
опустить стекло/«?4{Дг
ОПАСНОСТЬ
• Оставляя в автомобиле малолет-
них детей без присмотра, всегда
вынимайте из замка ключ зажи-
гания. По незнанию дети могут
включить стеклоподъемники.
• Перед закрыванием окон следует
убедиться а том, что никто из пас-
сажиров не сможет защемить руки
или пальцы в оконном проеме.
• Рекомендуется проинструкти-
ровать всех пассажиров о мерах
безопасности при пользовании
стеклоподъемниками, обратив
особое внимание на обеспече-
ние безопасности детей.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ВОДИТЕЛЬСКОЙ
ДВЕРИ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Для того чтобы полностью открыть окно
водительской двери, нажмите на вы-
Стеклогюдъектик водительской двери
тка блокировки стекогюдъемииков
ключатель стеклоподъемника вниз до
упора и отпустите выключатель (в про-
цессе опускания стекла не требуется
удерживать выключатель в нажатом по-
ложении). Стекло полностью опустится.
Чтобы остановить стекло в промежу-
точном положении, достаточно слегка
нажать на выключатель вверх.
Для того чтобы полностью закрыть окно
водительской двери, нажмите на вы-
ключатель стеклоподъемника вверх до
упора иотпустите его (в процессе подъ-
ема стекла не требуется удерживать
выключатель в нажатом положении).
Стекло полностью поднимется. Чтобы
закрыть окно частично, слегка нажмите
на выключатель вверх.
ОПАСНОСТЬ
Прежде чем закрыть водительское
окно в автоматическом режиме,
проверьте, чтобы никто из пассажи-
ров не мог случайно помешать подъ-
ему стекла.
ЗАЩИТНАЯ ФУНКЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ВОДИТЕЛЬСКОЙ
ДВЕРИ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Если блок управления стеклоподъем-
ником обнаруживает повышенное со-
противление подъему стекла, которое
может быть обусловлено, например,
зажатием руки или пальца в оконном
проеме, стекло будет немедленно ос-
тановлено и опущено на определенную
высоту.
Защитная функция стеклоподъемника
водительской двери может выполнять-
ся при следующих условиях:
Когда стекло водительской двери под-
нимается в автоматическом режиме и
ключ зажигания находится в положении
«ON» (ЗАЖИГАНИЕВКЛЮЧЕНО).
ВНИМАНИЕ
Если из-за толчков и колебаний на
ходу автомобиля стекло будет ис-
пытывать нагрузки, сходные с теми,
которые бывают при зажатии в окон-
ном провме рук, пальцев или других
предметов, то в этом случае воз-
можно самопроизвольное включе-
ние защитной функции.
ОПАСНОСТЬ
Следует помнить о том, что защит-
ная функция стеклоподъемника не
работает около аерхнего положения
стекла, когда оно почти полностью
поднято. Перед поднятием стекла
проверьте, чтобы никто из пасса-
жиров не держвл руки или пальцы в
оконном проеме.
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ люк
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ОПАСНОСТЬ
• Будьте очень внимательны, что-
бы случайно не защемить руки,
папьцы или другие части тела в
проеме вентиляционного люка
при его закрытии.
• Запрещается вставать и выгля-
дывать в проем открытого люка
или высовывать в него любые
части тела на ходу автомобиля.
• Оставляя в автомобиле малолетних
детей без присмотра, всегда выни-
майте из замка ключ зажигания. По
незнанию дети могут нажать на вы-
кпочатель электропривода люка.
Электрический привод крышки люка мо-
жет функционировать только при вклю-
ченном зажигании (ключ зажигания дол-
жен находиться в положении «ON»),
СДВИГАНИЕ КРЫШКИ ЛЮКА
Для того чтобы открыть люк, нажмите
на задний край клавиши выключателя и
удерживайте ее в нажатом положении в
процессе движения крышки назад.
Закрытие крышки люка осуществляет-
ся аналогично, но в этом случае сле-
дует нажать на передний край клавиши
выключателя.
ПОДЪЕМ КРЫШКИ ЛЮКА
Крышка люка может быть приподнята
Предварительно необходимо полно-
стью закрыть крышку люка, если она
была сдвинута назад (см. выше). Для
подъема крышки нажмите на передний
край клавиши выключателя. Чтобы
опустить крышку люка, нажмите на за-
дний край клавиши.
СОЛЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРКА
Для того чтобы открыть или закрыть
солнцезащитную шторку, сдвиньте ее
соответственно назад или вперед.
22
РукоВоЗстВо по эксплустпиии
При открывании крышки люка одно-
временно происходит и перемещение
шторки назад. Однако закрывается
ПЛАФОН ОБЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
Выключатель плафона общего освеще-
ния имеет три фиксируемых положе-
ния.
шторка вручную.
ВНИМАНИЕ
• Перед тем как открыть вентиляци-
онный люк, очистите его крышку от
капель воды, снега, льда и песка.
• Запрещается класть тяжелые
предметы на крышку вентиляцион-
ного люка и на края проема люка.
ЗАКРЫТИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ЛЮКА
ГРИ ОТКАЗЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГРИВОДА
Положение «OFF>
(ВЫКЛЮЧЕНО)
Положение «О»
Положение
Плафон постоянно
выключен
Плафон автоматичес-
ки включается при
открывании любой
двери автомобиля
Плафон включен
постоянно
ВНИМАНИЕ
• Оставляя автомобиль на стоян-
ке, выключите общее и местное
освещение салона, а также ос-
вещение багажного отделения
(аатомобиль с кузовом «универ-
сал») и подсветку зеркала в сол-
нцезащитном козырьке.
Автомобиль с кузовом «универсал»
(оснажение багажного отделения)
Сдвиньте выключатель
• Не включайте надолго освещение
салона при неработающем двига-
теле, так как это приведет к разряду
аккумуляторной батареи.
1. С помощью отвертки осторожно сни-
мите крышку, как показано на рисунке.
2. Достаньте из багажного отделения
коленчатую рукоятку (аходит в ком-
плект инструмента) (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля).
3. Вставьте короткое плечо рукоятки в
отверстие.
• Вращайте коленчатую рукоятку по
часовой стрелке, чтобы закрыть
крышку люка.
• Если крышка люка поднята, вра-
щейте коленчатую рукоятку против
часовой стрелки.
Для проверки и ремонта электрическо-
го привода вентиляционного люка об-
ратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера NISSAN.
ПОДГОТОВКА К НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ
ключи
Ключ подходит ко всем замкам автомо-
биля:
• замку зажигания;
• замку водительской двери (в случае
разряженной аккумуляторной бата-
реи);
• торцевым замкам всех дверей (в
случае разряженной аккумулятор-
ной батареи);
• замку ящика для перчаток.
ТАЙМЕР ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Освещение салона остается включен-
ным в течение около 30 секунд в следу-
ющих случаях:
• При отпирании замков дверей авто-
мобиля.
• Ключ вынут из замка зажигания, в
то время как все двери остаются за-
крытыми.
• Водительская дверь была открыта
и затем закрыта, в то время как ос-
тальные двери оставались закрыты-
ми.
Работа таймера прерывается, и осве-
щение салона выключается в следую-
щих случаях:
• При запирании замков дверей авто-
мобиля.
• При повороте ключа зажигания в по-
ложение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮ-
ЧЕНО).
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТ-
ДЕЛЕНИЯ
(только для автомобиля с кузовом «уни-
версал»)
Выключатель плафона освещения име-
ет три фиксируемых положения.
Положение «О» Плафон постоянно
выключен
Плафон автомати-
чески включается при
Положение gj открывании двери ба-
гажного отделения
Положение $'(] Плафон включен пос-
х тоянно
ВНИМАНИЕ
Не следует оставлять ключ в авто-
мобиле, если Вы выходите из авто-
мобиля.
Ключ полностью вставляется только в
цилиндр замка зажигания, в замок во-
дительской двери и замок ящика для
перчвток бородок ключа входит не на
полную длину.
ПЛАФОНЫ МЕСТНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ ЗЕРКАЛА В
СОЛНЦЕЗАЩИТНОМ КОЗЫРЬКЕ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Плафон включается автоматически при
открывании крышки зеркала.
23
Руководство по эксплуатации
Перепишите номер ключа с пластины
на последнюю страницу данной бро-
шюры. Храните запись с номером в бе-
зопасном и надежном месте (не в авто-
мобиле). При утере ключей обретитесь
на сервисную станцию официального
дилера NISSAN. Для изготовления дуб-
ликатов ключей потребуется их номер.
На Вашем автомобиле могут использо-
ваться только ключи, предназначенные
для противоугонной системы NATS.
Для получения дополнительных ключей
необходим номер ключа и индивиду-
альный PIN-код иммобилайзера NATS.
На одном автомобиле одновременно
могут использоваться не более четы-
рех ключей системы NATS. Новый ключ
должен быть запрограммирован бло-
ком управления иммобилайзера NATS,
который установлен на автомобиле.
Для этого обратитесь к официальному
дилеру NISSAN и предоставьте в его
распоряжение все остальные ключи от
Вашего автомобиля.
Дополнительно необходимо иметь с
собой индивидуальный PIN-код иммо-
билайзера NATS, который Вы получили
при покупке автомобиля.
Это требование обусловлено тем, что
процедура программирования ключей
предусматривает полную очистку памяти
блоков противоугонной системы NATS.
ВСТРОЕННЫЙ В КЛЮЧ ПУЛЬТ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ
Вы можете запиреть и отпирать замки
всехдверай, находясь снаружи автомо-
биля, с помощью пульта дистанционно-
го управления, встроенного р рукоятку
ключа. Для этого следует нажать на
кнопку запирания или на кнопку отпи-
рания замков.
Предусмотрена возможность дистанци-
онного отпирания одной водительской
двери независимо от остальных две-
рей. Это помогает предотвратить про-
никновение в автомобиль посторонних
лиц через пассажирские двери после
их дистанционного отпирания. Более
подробные сведения приведены ниже в
пункте «Отпирание замков дверей».
Встроенный пульт дистанционного уп-
равления центральным замком может
работать на расстоянии около 5 мет-
ров от автомобиля. Реальная дальность
действия пульта зависит от условий не-
посредственно около автомобиля.
Для одного автомобиля одновременно
можно использовать не более четырех
ключей со встроенными пультами дис-
танционного управления. Для полу-
чения более подробной информации,
касающейся приобретения и использо-
вания дополнительных ключей с пульта-
ми, обратитесь к официальному дилеру
NISSAN
ВНИМАНИЕ
• Перед тем как заблокировать замки
дверей с помощью пульта дистан-
ционного управления, всегда вы-
нимайте ключ из замка зажигания,
закрывайте все окна и вентиляци-
онный люк в крыше.
• Проверьте, чтобы водительская
дверь была плотно закрыта, прежде
чем использовать дистанционное
управление центральным замком.
Это необходимо для нормального
функционирования системы.
Во избежание повреждения встроен-
ного в ключ пульта дистанционного уп-
равления строго соблюдайте правила
обращения с пультом:
• Оберегайте пульт от воздействия
алаги.
• Не роняйте пульт.
• Оберегайте пульт от соударений с
твердыми предметами,
ЗАПИРАНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Закройте все две ри.
3. Нажмите на кнопку запирания за-
мков, расположенную на встроенном
пульте дистанционного управления.
• Замки всех дверей будут заперты.
• Индикаторы аварийной сигнализа-
ции мигнут один раз.
Если нажать на кнопку запирания на
пульте дистанционного управления,
когда замки дверей заперты, индика-
торы аварийной сигнализации мигнут
один раз, чтобы напомнить о том, что
Вы уже заблокировали замки дверей
автомобиля.
ОТПИРАНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
1. Нажмите на кнопку отпирания за-
мков, расположенную на встроен-
ном пульте дистанционного управ-
ления.
• При этом отопрется только замок
водительской двери.
• Индикаторы аварийной сигнализа-
ции мигнут дважды.
2. В течение пяти секунд еще раз на-
жмите на кнопку отпирания замков,
расположенную на пульте дистан-
ционного упревления.
• При этом отопрутся замки всех две-
рей.
• Индикаторы аварийной сигнализа-
ции мигнут дважды.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ
Для того чтобы заменить элемент пита-
ния в пульте дистанционного управле-
ния, осторожно раскройте его, следуя
инструкциям на рисунке.
1. Выньте старый элемент питания.
2. Вставьте новый элемент питания и
осторожно закройте корпус пульта.
Рекомендуется использовать элемент
марки Sanyo CR2025 или эквивалент-
ный ему по всем характеристикам.
Вставляя в пульт элемент питания, убе-
дитесь, что его сторона со знаком «+»
обращена вниз.
Если Вы встретите затруднения с заме-
ной элемента питания, обратитесь на
сервисную станцию официального ди-
лера NISSAN.
ВНИМАНИЕ
• Не прикасайтесь пальцами к кон-
тактным поверхностям элемента
питания и пульта.
• Отслужившие элементы питания
могут представлять опасность для
окружающей среды. При утилиза-
ции старых элементов питания соб-
людайте требования действующих
правил.
• Несмотря на то что пульт дистанци-
онного упревления выполнен водо-
непроницаемым, оберегайте его от
попадания влаги. При намокании
пульта немедленного вытрите его
насухо.
• При замене элемента питания обе-
регайте пульт от попадания пыли и
масла.
ЗАМКИ ДВЕРЕЙ
При разряженной аккумуляторной ба-
тарее автомобиль можно открыть сна-
ружи.
ОТПИРАНИЕ И ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ
ПРИ РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕЕ-ВСЕ МОДЕЛИ
ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ
Если аккумуляторная батарея разряже-
на, то замок водительской двери можно
запереть и отпереть с помощью ключа.
Запирание замка ключом
1. Осторожно снимите защитную
крышку с рукоятки водительской
двери (как показано на рисунке)
Для этого вставьте бородок ключа в
щель крышки и снимите ее.
24
Руководство по эксплуатации
2. Вставьте ключ в щель цилиндра за-
мка и поверните ключ в направле-
нии к передней части автомобиля.
Отпирание замка производится пово-
ротом ключа в обратном направлении.
Замок водительской двери можно за-
переть ключом снаружи автомобиля,
только если дверь закрыта.
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНИЕ ПАССАЖИРСКИЕ ДВЕРИ
Если аккумуляторная батарея разряже-
на, то замки передней и задних пасса-
жирских дверей можно запереть с по-
мощью ключа.
Запирание пассажирских .дверей с
помощью ключа
1. Откройте дверь. Вставьте бородок
клоча в щель на заднем торце двери,
как показано на рисунке. Не старай-
тесь вставить ключ полностью. Повер-
ните клоч против часовой стрелки.
При этом сработает рычажок механи-
ческой блокировки замка.
2. Закройте дверь.
Для того чтобы отпереть замок, потяни-
те за внутреннюю рукоятку двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замок водительской двери также
может быть заперт ключом анало-
гичным способом.
ВНИМАНИЕ
Запирая замки дверей описанным
выше способом, будьте вниматель-
ны, чтобы не остааить ключи в авто-
мобиле.
ОПАСНОСТЬ
• Перед открыванием дверей необхо-
димо всегда убедиться в отсутствии
проходящего мимо транспорта.
• Не оставляйте малолетних детей в
автомобиле без присмотра и всегда
барите с собой ключи, выходя из ав-
томобиля. В противном случае при
возникновении опасности будет го-
раздо сложнее оказать детям необ-
ходимую помощь.
ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ С ПОМОЩЬЮ ВЫ-
КЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
ВНИМАНИЕ
Запирая замки дверей с помощью
выключателя центрвльного замка,
будьте внимательны, чтобы не оста-
вить в автомобиле ключи.
Центральная консоль
Выключатель центрального электри-
ческого замка, реслоложенный на цент-
ральной консоли, позволяет при закры-
той водительской двери запирать и от-
пирать замки всех дверей автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Можно также открыть водительскую
дверь, перевести выключатель цент-
рального замка в положение «LOCK»
(ЗАПЕРЕТЬ) и закрыть дверь. Если
ключ вынут из замка зажигания, за-
мки всех дверей будут заперты.
БЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ЗАДНИХ ПАССА-
ЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ ОТ ОТКРЫВАНИЯ ИЗ
САЛОНА АВТОМОБИЛЯ
Отдельная блокировка замков задних
дверей не позволяет случайно открыть
заднюю дверь, что повышает безопас-
ность движения, особенно при пере-
возке в автомобиле малолетних детей.
Если рычажок на торце задней двери
передвинут в положение «БЛОКИРОВ-
КА», то открыть дверь можно только
снаружи автомобиля.
ЯЩИК ДЛЯ ПЕРЧАТОК
Потяните на себя за рукоятку и открои-
те крышку ящика.
ОПАСНОСТЬ
Во время движения автомобиля сле-
дует д ержать крышку ящика закрытой.
Это поможет избежать травмирования
в случае дорожно-транспортного про-
исшествия и/м при экстренном тормо-
жении автомобиля.
ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА
1. Потяните на себя за рукоятку (1)
отпирания замка капота, которая
находится слева под панелью уп-
равления. При этом передний крей
капота немного приподнимется.
2. Нажмите пельцами снизу на рычаг (2)
предохранительной защелки, кото-
рый находится под передней кромкой
капота (см. рис.), и поднимите капот.
3. Вставьте конец поддерживающей
стойки (3) в гнездо, выполненное на
нижней стороне капота.
4. Перед тем как закрыть капот, уложите
на место поддерживающую стойку.
Затем медленно закройте капот и на-
жмите на него сверху для срабатыва-
ния замка. Убедитесь в том, что замок
капота заперт должным образом.
ОПАСНОСТЬ
Во избежание открывания капота нв
ходу автомобиля необходимо всег-
да проверять надежность запирания
замка капота. Запрещается ездить
на автомобиле с незапертым замком
капота.
КРЫШКА БАГАЖНИКА/ЗАДНЯЯ
ДВЕРЬ («ХЭТЧБЕК», «УНИВЕРСАЛ»)
Центральный электрический замок
обеспечивает запирание и отпирение
замков всех дверей, включая крышку
багажника/заднюю дверь.
Если автомобиль не заперт, то можно
вручную отпереть замок крышки ба-
гажника/задней двери, находясь сна-
ружи автомобиля. Для этого следует
воспользоваться микровыключателем,
расположенным снизу на крышке ба-
гажника/ задней двери. Отпереть замок
можно также с места водителя с помо-
щью кнопки, расположенной на подло-
.отнике водительской деери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышку багажника/заднюю дверь
невозможно открыть снаружи, если
ключ зажигания повернут в положе-
ние «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО)
и/или деери заблокированы с по-
мощью центрального замка. В этих
случаях при нажатии на микровы-
ключатель, расположенный снизу
на крышке багажника/задней двери,
25
Руководство по эксплуотсиии
раздается предупреждающий зву-
ковой сигнал.
Для того чтобы запереть замок крышки
багажника/задней двери, сначала за-
кройте багажник и затем нажмите свер-
ху на крышку/заднюю дверь с достаточ-
ным усилием для срабатывания замка.
АВАРИЙНОЕ ОТПИРАЛА ЗАМКА КРЫШ-
КИ БАГАЖНИКА/ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ПРИ РАЗ-
РЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
Автомобиль с кузовом «седан»
, Потяните за рукоятку,
Если аккумуляторная батарея разряже-
на, замок крышки багажника/задней две-
ри можно отпереть вручную из салона
автомобиля. Для этого сложите спинку
заднего сиденья и потяните за рукоятку,
как показано на рисунке. Порядок скла-
дывания заднего сиденья описан ниже.
Автомобили с кузовом «универсал»
и «хэтчбек»___________________
Рычаг отпирания |
замка
ОПАСНОСТЬ
• Во избежание попадания в салон ав-
томобиля токсичных отработавших
газов запрещается ездить с открытой
крышкой багажника/задней дверью.
• Внимательно следите за детьми,
играющими около автомобиля,
чтобы они не могли оказаться за-
СИДЕНЬЯ
РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ
СИДЕНИЙ
ОПАСНОСТЬ
• Водителю запрещается регулиро-
вать сиденье на ходу автомобиля.
Сиденье может неожиданно сдви-
нуться, и водитель рискует потерять
контроль за движением автомобиля.
• После завершения регулировки
сиденья слегка покачайтесь в нем,
чтобы убедиться в надежности фик-
сации сиденья.
ПРОДОЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ
Приподнимите вверх рукоятку фикса-
тора и, удерживая ее, передвиньте си-
денье вперед или назад в требуемое
положение. Отпустите рукоятку, чтобы
зафиксировать сиденье на месте.
РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА СПИНКИ
Вращая рукоятку, расположенную сбо-
ку подушки сиденья, установите тре-
2В -----------------------------
пергыми в багажном отделении. В
этом случае ребенок может получить
серьезные травмы Есгм Вы не за-
гружаете и не разгружаете багажное
отделение, крышка багажника/задняя
дверь должны быть закрыты. На сто-
янке заприте все двери автомобиля.
Держите клочи от автомобиля в недо-
ступном для детей месте.
ЛЮЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО ОТПИРАНИЯ
Для того чтобы открыть лючок горлови-
ны топливного бака, потяните за рычаг
вверх. Для запирания закройте лючок
и нажмите на него с достаточным уси-
лием.
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Горловина топливного бака закрыва-
ется резьбовой крышкой, снабженной
храповым механизмом. Закрывая бак,
затяните крышку до щелчка хреповика.
При заправке топливного бака устанав-
ливайте крышку заливной горловины в
специальный держатель, который рас-
положен на внутренней стороне лючка
‘Отвернуть
держатель крышки
буемый наклон спинки. Для того чтобы
привести спинку в вертикальное поло-
жение, наклонитесь вперед и вращайте
рукоятку в обратном направлении.
ОПАСНОСТЬ
Не следует наклонять спинку сиде-
нья очень сильно. Ремень безопас-
ности наиболее эффективен в том
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля).
ОПАСНОСТЬ
• Помните, что при определенных
условиях топливо является чрезвы-
чайно легковоспламеняющимся и
взрывоопасным продуктом. При за-
превке топливного бака обязатель-
но глушите двигатель, не курите и
не подносите близко к автомобилю
источники открытого пламени и ис-
крящие предметы.
• Топливо может находиться в баке
под избыточным давлением. Снача-
ла отверните крышкуна полоборота
и подождите, пока прекратится вы-
ход паров топлива в атмосферу, со-
провождаемый характерным шипе-
нием. Это позволит предотвратить
выплескивание топлива из бака и
возможные опасные последствия.
• При необходимости замены крышки
топливного бака используйте толь-
ко оригинальное изделие NISSAN.
Крышка заливной горловины бака
снабжена встроенным предохрани-
тельным клапаном, который обес-
печивает нормальную работу сис-
темы питания топливом и системы
уменьшения вредных выбросов в
атмосферу. Неподходящая крышка
может серьезно нарушить функцио-
нирование этих систем и даже стать
причиной травмирования.
ВНИМАНИЕ
Если на кузов ввтомобиля попали
брызги топлива, то во избежание
повреждения лакокрасочного пок-
рытия их следует немедленно смыть
водой.
случае, если пассажир плотно опи-
рается на спинку сиденья, и спинка
приведена в вертикальное положе-
ние. При большом наклоне спинки
появляется Опасность поднырива-
ния пассажира под лямку ремня бе-
зопасности, что повышает вероят-
ность травмирования.
Руководство по эксплуатации
Вращением рукояток, расположенных
сбоку сиденья, отрегулируйте высоту и
наклон подушки сиденья.
ПОЯСНИЧНЫЙ ПОДПОР
Поворечивая рычаг, ресположенный
сбоку спинки сиденья, вперед или на-
зад, отрегулируйте поясничный подпор.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ОПАСНОСТЬ
• Водителю запрещается регулиро-
вать сиденье на ходу автомобиля.
• Не следует наклонять спинку сиде-
нья очень сильно. Ремни безопас-
ности наиболее эффективны в том
случае, пассажир плотно спирается
на спинку сиденья, и спинка при-
ведена в вертикальное положение.
При большом наклоне спинки по-
является Опасность подныривания
пассажира под лямку ремня безо-
пасности, что повышает вероят-
ность травмирования.
• Не оставляйте в автомобиле мвло-
летних детей баз присмотра. Они мо-
гут нечаянно нажать на выключатели.
РЕГУЛИРОВКА ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Регулировка продольного положения сиденья
Нажмите на выключатель вперед или
назад и удерживайте его, пока сиденье
не придет в требуемое положение.
РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА СПИНКИ
Нажмите на выключатель назад и удер-
живайте его, пока спинка не придет в
РЕГУЛИРОВКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ПО ВЫ-
СОТЕ И УГЛУ НАКЛОНА
требуемое положение. Для того чтобы
возвратить спинку в вертикальное по-
ложение, наклонитесь вперед, чтобы
разгрузить спинку, и нажмите на выклю-
чатель вперед. При этом спинка придет
в вертикальное положение.
РЕКОМЕНДАЦИИ
• Двигатель электрического приво-
да регулировки сиденья защищен
от перегрузки автоматом защиты
цепи. Если электродвигатель ос-
тановился в процессе регулировки
сиденья, подождите 30 секунд и за-
тем еще рез нажмите на соответс-
твующий выключатель.
• Во избежание резряда аккумуля-
торной батареи избегайте слишком
длительной регулировки сиденья
при неработающем двигателе.
РЕГУЛИРОВКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ ПО ВЫ-
СОТЕ И УГЛУ НАКЛОНА
Опуская и приподнимая передний или
задний край выключателя, отрагули-
руйте высоту и угол наклона подушки
сиденья.
ПОДГОЛОВНИКИ
ОПАСНОСТЬ
Подголовники обеспечивают эф-
фективную защиту от травмирова-
ния шеи при ударе автомобиля сза-
ди. Для выполнения своей защитной
функции подголовники должны быть
всегда правильно отрегупироааны.
Ни в коем случае не снимайте подго-
ловники с сидений. Проверьте пра-
вильность регулировки подголовни-
ка, после того как сиденье исполь-
зовалось другим пассажиром.
Отрегулируйте подголовник по высоте,
так чтобы середина подушки подголов-
ника находилась на одной высоте с цен-
тром ушной раковины.
Для того чтобы поднять подголовник,
просто потяните его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник, нажмите на кнопку
фиксатора (см. рис.), затем нажмите на
подголовник вниз.
Подголовники на заднем сиденье долж-
ны быть установлены в одно из фикси-
руемых положений (эти положения со-
ответствуют углублениям на стойках).
Низшее положение подголовников яв-
ляется нерабочим и его можно исполь-
зовать только при складывании спинки
заднего сиденья.
АКТИВНЫЕ ПОДГОЛОВНИКИ ПЕРЕДНИХ
СИДЕНИЙ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ОПАСНОСТЬ
• Подголовники должны быть всегда
отрегулированы должным образом
(см. инструкции выше). Неправиль-
ная регулировка может снизить эф-
фективность защитного действия
активного подголовника.
• Активные подголовники предназна-
чены для дополнения других средств
обаспечения пассивной безопас-
ности. Всегда пристегивайте рамень
безопасности. Ни одна из сущест-
вующих защитных систем не может
полностью предотвратить получение
травмы в случае тяжелого дорожно-
транспортного происшествия.
• Запрещается прикреплять любые
предметы к стойкам подголовни-
ков. Это может привести к наруше-
нию защитного действия активных
подголовников.
При ударе автомобиля сзади активный
г одголовник перемещается вперед за
:чет инерции тела пассажира, распо-
ложенного на сиденье. Перемещение
подушки подголовника вперед спо-
собствует уменьшению динамического
отклонения головы назад и снижает на-
грузку на шейные позвонки. Это умень-
шает вероятность травмирования и тя-
жесть травм шеи.
Активные подголовники эффективны при
столкновениях автомобилей на малых и
средних скоростях. Именно на подобные
дорожно-транспортные происшествия
приходится большая часть случаев трав-
мирования шеи водителя и пассажира.
Активные подголовники срабатывают
только при определенном виде столк-
новения: при ударе автомобиля сзади.
После удара автомобиля сзади актив-
ные подголовники возвращаются в ис-
ходное положение.
Отрегулируйте активные подголовники
в соответствии с рекомендациями, ко-
торые приведены выше.
27
Руководство по эксплуатации
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Багажное отделение становится доступ-
ным с заднего сиденья при складывании
спинки, как показано на рисунках.
1. Заведите лямки ремней безопас-
ности за боковые держатели.
2. Опустите или снимите подголовни-
ки с заднего сиденья.
3. Нажмите на кнопки фиксаторов и,
потянув вперед, сложите спинку си-
денья.
ОПАСНОСТЬ
• Запрещено перевозить пассажиров
в багажном отделении или на сло-
женных задних сиденьях.
• Запрещено перевозить пассажиров
в любом месте Вашего автомобиля,
кроме кресел, оборудованных рем-
нями безопасности.
• Перед начвлом движения убеди-
тесь, что все пассажиры сидят на
свои) сиденьях и правильно при-
стегнуть ремнями безопасности.
• Подголовники должны быть пра-
вильно отрегулированы, чтобы они
могл» эффективно защищать пас-
сажиров оттравмирования шеи при
ударе ав томобиля сзади. Если по
каким-либо причинам подголовники
были демонтированы, установите
их снова на место и отрегулируйте
должным об разом.
Если подголовники были демонти-
рованы, они должны быть надежно
закреплены, чтобы исключить трав-
мирование пассажиров и повреж-
дение деталей интерьера салона
при дорожно-транспортном проис-
шествии или экстренном торможе-
нии автомобиля.
Надежно закрепляйте все пере-
возимые грузы, чтобы исключить
возможность их смещения. Запре-
щается располагать багаж выше
спинки заднего сиденья. В случае
дорожно-транспортного происшес-
твия или экстренного торможения
автомобиля незакрепленные грузы
могут стать причиной травмирова-
ния водителя и пассажиров.
При возвращении спинок заднего
сиденья в вертикальное положение
проверьте, чтобы они были надеж-
но зафиксированы. В противном
случае, если произойдет дорожно-
транспортное происшествие или
при экстренном торможении авто-
мобиля, пассажиры могут получить
травмы.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
(НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)
Двнный раздел «Руководства» содер-
жит важные сведения о фронтальных
подушках безопасности водителя и пе-
реднего пассажире, боковых надувных
подушках, боковых надувных занавес-
ках и преднаггяжителях ремней безо-
пасности.
ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Предназначены для защиты водителя
и переднего пассажире при фронталь-
ном ударе автомобиля. Подушки смяг-
чают удар головой {лицом) и грудной
клеткой.
БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Предназначены для защиты водителя и
переднего пассажира при боковом уда-
ре автомобиля. Подушки смягчают удар
головой и грудной клеткой. Придорож-
но-транспортном происшествии наду-
вается только та боковая подушка, ко-
торая расположена со стороны удара.
БОКОВЫЕ НАДУВНЫЕ ЗАНАВЕСКИ
Предназначены для защиты голоВы
пассажиров, сидящих на передних си-
деньях и на крайних местах заднего
сиденья. При дорожно-транспортном
происшествии надувается только та бо-
ковая занавеска, которая расположена
со стороны удара.
Необходимо помнить о том, что надув-
ные подушки являются дополнительным
средством обеспечения пассивной бе-
зопасности водителя и пассажиров при
дорожно-транспортном происшествии.
Надувные подушки только дополняют
ремни безопасности, но не заменяют
их. Водитель и пассажиры должны быть
всегда пристегнуты ремнями безопас-
ности. При этом важно, чтобы водитель
и передний пассажир располагались на
своих местах на достаточном расстоя-
нии соответственно от рулевого колеса
и панели управления, а также от пере-
дних дверей и боковых стоек кузова. За
дополнительными сведениями обрати-
тесь к резделу «Ремни безопасности».
При повороте ключа зажигания в по-
ложение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕ-
НО) или «START» (СТАРТЕР) загорается
сигнализатор неисправности системы
подушек безопасности. Если подушки
безопасности испревны, сигнализатор
должен погаснуть примерно через семь
секунд.
Система подушек безопасности может
выполнять свои защитные функции,
только если ключ зажигания находится
в положении «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮ-
ЧЕНО) или «START» (СТАРТЕР).
ОПАСНОСТЬ
Автомобили, оборудованные по-
душками безопасности водителя и
переднего пассажира
• Фронтальные подушки безопаснос-
ти не срабатывают при боковом уда-
ре, ударе сзади, переворачивании
автомобиля, а также при фронтвль-
ном ударе незначительной силы. По-
этому всегда пристегивайте ремень
безопасности, чтобы снизить риск
травмирования или уменьшить пос-
ледствия различного рода дорожно-
транспортных происшествий.
• Ремень безопасности и надувная
подушка наиболее эффективно вы-
полняют свои защитные,функции,
если Вы располагаетесь на сиде-
нье, плотно прислонившись к спин-
ке кресла, и спинка находится в
вертикальном положении- Подуш-
ка безопасности надувается очень
быстро и ресширяется с большой
силой. Если Вы не пристегнуты рем-
нем безопасности, едете, накло-
нившиь вперед или повернувшись
боком, или занимаете какую-либо
другую неподходящую позу, то Вы
рискуете получить серьезные трав-
мы или погибнуть в случае дорож-
но-транспортного происшествия.
Кроме того, сама подушка может
стать причиной серьезных или даже
смертельных травм, если в момент
надувания подушки Вы находились
в непосредственной близости от
нее.
• Запрещается перевозить малолет-
них детей на переднем сиденье без
использования подходящих средств
обеспечения безопасности (см. ри-
сунки на предыдущей странице).
• Надувная подушка безопасности мо-
жет сильно травмировать или стать
причиной гибели ребенка, если он
не пристегнут должным образом.
• Запрещается устанавливать на пе-
реднее сиденье детские кресла
и кроватки. За дополнительными
сведениями обратитесь к разделу
«Средства обеспечения пассивной
безопасности младенцев и мало-
летних детей» настоящего раздела.
ОПАСНОСТЬ
Автомобили, оборудованные боко-
выми подушками безопасности и
боковыми надувными занавесками
• Боковые подушки безопасности
и занавески не срабатывают при
фронтальном ударе, ударе сзади, а
также при боковом ударе незначи-
тельной силы. Поэтому всегда при-
стегивайте ремень безопасности,
чтобы снизить риск травмирования
или уменьшить последствия роз-
ничного рода дорожно-транспорт-
ных происшествий.
• Ремень безопасности и боковые на-
дувные подушки и занавески наибо-
лее эффективно выполняют свои за-
щитные функции, если Вы респола-
гаетесь на сиденье, плотно приело-
2В
Руководство ло эксллуотсиии
нившись к спинке кресла,-и спинка
находится в вертикальном положе-
нии. Боковые подушки безопасности
и занавески надуваются очень быст-
ро и расширяются с большой силой.
Запрещается располагать руки, ноги
или голову вблизи боковых подушек
безопасности и надувных занавесок.
Пассажиру на переднем сиденье за-
прещается высовывать из окна руки
и наклоняться головой к двери.
• Пассажирам, сидящим на заднем
сиденье, не следует держаться ру-
ками за спинки передних сидений. С
случае сребатывания боковых поду-
шек безопасности задние пассажи-
ры могут быть серьезно травмиро-
ваны. Будьте особенно вниматель-
ны к обеспечению безопасности
малолетних детей, которые должны
быть всегда должным образом при-
стегнуты.
• Запрещается использовать чехлы на
спинках передних сидений. Чехлы
могут помешать нормальной работе
боковых подушек безопасности.
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
ТИПА
Система включает в себя фронтальные
подушки безопасности водителя и пе-
реднего пассажире.
ТИПЕ
Система включает в себя фронтальные
подушки безопасности водителя и пе-
реднего пассажира, а также боковые
подушки-безопасности и боковые на-
дувные занавески.
ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(СИСТЕМА ТИПА А И Б)
Модули подушек безопасности води-
теля и переднего пассажире встроены
соответственно в ступицу рулевого ко-
леса и переднюю панель над перчаточ-
ным ящиком. Подушки базопасности
должны срабатывать и надуваться толь-
ко при сильных фронтальных ударах.
Однако подушки могут также сработать
и в других аварийных случаях, если ав-
томобиль будет испытывать воздейс-
твия, аналогичные тем, которым от под-
вергается при сильном фронтальном
ударе. Подушки безопасности могут не
сработать при незначительном фрон-
тальном ударе. Степень повреждения
кузова автомобиля при столкновении
(или отсутствие серьезных поврежде-
ний) не всегда является показателем
нормальной или ненормальной реботы
фронтальных подушек безопасности.
БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И БО-
КОВЫЕ НАДУВНЫЕ ЗАНАВЕСКИ (СИСТЕМА
ТИПА Б)
Боковые подушки безопасности и
боковые надувные занавески
Модули боковых подушек безопасности
встроены в спинки передних сидений
(со стороны дверей). Боковые надувные
занавески расположены под обивкой
потолка над проемами дверей. Боко-
вые подушки безопасности и надувные
занавески должны сребатывать и наду-
ваться только при сильных боковых уда-
рех. Однако подушки и занавески могут
текже сработать и в других аварийных
случаях, если автомобиль будет испы-
тывать воздействия, аналогичные тем,
которым он подвергается при сильном
боковом ударе. Предусмотрено сраба-
тывание только той боковой подушки
и занавески, которые расположены со
стороны удара. Подушки безопаснос-
ти и надувные занавески могут не сра-
ботать при незначительном боковом
ударе. Степень повреждения кузова
автомобиля при столкновении (или от-
сутствие серьезных повреждений) не
всегда является показателем нормаль-
ной или ненормальной реботы боковых
подушек безопасности и надувных за-
навесок.
Надувание подушек безопасности и
боковых занавесок сопровождается
сильным хлопком и выделением дыма.
Дым не является вредным для челове-
ка, и его появление не свидетельствует
о возгорании. Однако, во избежание
раздрежения верхних дыхательных пу-
тей и затруднения дыхания не следует
вдыхать этот дым. Людям, страдающим
Заболеваниями дыхательных путей,
следует быстро выбраться на свежий
воздух.
Боковые подушки безопасности, при-
меняемые совместно с ремнями безо-
пасности, помогают снизить поврежда-
ющие воздействия на грудную клетку
водителя и переднего пассажира. На-
дувные боковые занавески обеспечи-
вают защиту головы водителя, перед-
него пассажира и задних пассажиров,
сидящих на крайних местах. Подушки
безопасности и занавески могут спасти
жизнь или снизить тяжесть травм при
дорожно-транспортном происшествии.
Однако оболочка боковой подушки бе-
зопасности или надувной занавески
может нанести ссадины лица или при-
чинить другие травмы. Боковые подуш-
ки базопасности и надувные занавески
не защищают нижнюю часть тела.
Ремни безопасности должны быть пра-
вильно отрегулированы и пристегнуты
должным образом. Водитель и пере-
дний пассажир должны располагаться
на своих сиденьях прямо и возмож-
но дальше от боковых подушек безо-
пасности. Спинки сидений следует
привести в вертикальное положение.
Пассажиры на заднем сиденье долж-
ны располагаться возможно дальше
от панелей дверей и верхних проемов
дверей. Для эффективной защиты пе-
редних пассажиров боковые подушки
и занавески надуваются очень быстро
и расширяются с большой силой. Поэ-
тому слишком близкое расположение
к модулям подушек и занавесок может
представлять для водителя и перед-
него пассажира реальную Опасность
травмирования. Боковые подушки и
занавески после срабатывания быстро
сдуваются.
ОПАСНОСТЬ
• Сразу после сребатывания подушек
безопасности некоторые элементы
системы будут иметь высокую тем-
пературу. Во избежание сильных
ожогов не прикасайтесь к горячим
деталям.
• Запрещается самостоятельно мо-
дифицировать любые компоненты
системы подушек базопасности, а
также соответствующую электри-
ческую проводку В противном слу-
чае имеется опасность случайного
срабатывания подушек безопас-
ности, а также выхода системы из
строя.
• Любое вмешательство, затрагива-
ющее функционирование системы
подушек безопасности, чревато
серьезным травмированием лю-
дей. Под вмешательством в дан-
ном случае понимается, например,
использование дополнительных
декоретивных материалов для об-
тягивания ступицы рулевого колеса
или панели управления (в зоне рас-
положения модуля подушки), а так-
же использование дополнительных
элементов отделки салона в местах
расположения модулей подушек
безопасности.
• Не прикрепляйте на накладку сту-
пицы рулевого колеса и на панель
управления никаких посторонних
предметов. Эти предметы будут
представлять для Вас серьезную
опасность при срабатывании поду-
шек безопасности.
• Все работы, связанные непосредс-
твенно или косвенно с системой
подушек базопасности, должны
выполняться только на сервисных
станциях официального дилера
NISSAN. Установка дополнитель-
ного электрооборудования также
должна производиться на сервис-
ных станциях официального дилера
NISSAN. Запрещается отсоединять
разъемы или вносить изменения в
электрическую проводку системы
29
РукободстВо по эксплуатации I
подушек безопасности. Запреща-
ется использовать для проверки и
ремонта электропроводки тестовые
приборы и устройства, которые не
имеют допуска NISSAN.
• Для надежной визуальной иденти-
фикации электрические провода
системы подушек безопасности
покрыты изоляцией желтого цвета
(около электрических разъемов или
провода наликом).
ПРВДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ОПАСНОСТЬ
• Преднагяжитель ремня является
одноразовым устройством. После
срабатывания его необходимо за-
менить в сборе с инерционной ка
тушкой ремня безопасности.
• Если преднагяжитель ремня не сра-
ботал во время дорожно-транспор-
тного происшествия, связанного с
фронтальным ударом автомобиля,
обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN для
его проверки или замены.
• Ео избежание случайного срабаты-
вания или нарушения нормального
функционирования системы пред-
натяжителей ремней запрещает-
ся производить любые изменения
узлов и деталей лреднатяжителей,
а также соответствующей электри-
ческой проводки. Самостоятельное
вмешательство в устройство пред-
натя жителя связано с опасностью
серьезного травмирования людей.
• Все работы, непосредственно или
косвенно связанные с системой
лреднатяжителей ремней безолас
ности, должны выполняться только
на сервисной станции официаль-
ного дилера NISSAN. Установка до-
полнительного электрооборудова-
ния также должна производиться на
сервисных станциях официального
дилера NISSAN. Запрещается ис-
пользовать для проверки и ремонта
электропроводки тестовые прибо-
ры и устройства, которые не имеют
допуска NISSAN.
• При необходимости демонтировать
преднатяжитель ремня безопаснос-
ти или перед сдачей автомобиля в
металлолом следует обратиться на
сервисную станцию официального
дилера NISSAN, где имеются под-
робные инструкции по проведению
демонтажных ребот. Нарушение ус-
тановленной технологии демонтажа
лреднатяжителей ремней безопас-
ности может привести к травмиро-
ванию людей.
Преднатяжители передних ремней бе-
зопасности срабатывают одновремен-
но с фронтальными надувными подуш-
ками. Преднатяжители обеспечивают
дополнительное подтягивание лямки
ремня безопасности и надежное удер-
жание тела водителя или пассажира
при различных фронтальных ударах ав-
томобиля.
Преднатяжитель встроен в корпус
инерционной катушки ремня безопас-
ности. Правила пользования рамнями
безопасности с преднатяжителями не
отличаются от обычных,
Срабатывание преднатяжителя рем-
ня сопровождается сильным хлопком
и выделением дыма. Дым не является
38 ------------------------------
ПРЩУГРВДЁНИЕО
Таблички расположены на средних стойках кузова
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О
НАЛИЧИИ ПОДУШЕК
1 БЕЗОПАСНОСТИ.
Таблички расположены на Хг-ккьга; ---------"------
'солнцезащитныхкозырьках] БЕЗОПАСНОСТИ (для некоторых
• кягмлаитпо мгпппиаииа гаитлмлпыг
вредным для человека. Однако, во из-
бежание раздражения верхних дыха-
тельных путей и затруднения дыхания
не следует долго вдыхать этот дым.
При нвличии неисправностей системы
лреднатяжителей ремней безопасности
сигнализатор неисправности подушек
безопасности будет мигать в течение
семи секунд после того, как ключ зажи-
гания был повернут в положение «ON»
(ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО) или «START»
(СТАРТЕР). В этих случаях преднатяжи-
тели ремней безопасности не смогут
функционировать должным образом.
При продаже автомобиля Вы должны
непременно информировать ново-
го владельца о наличии в автомобиле
системы лреднатяжителей ремней бе-
зопасности и адресовать его за более
подробными сведениями к соответс-
твующим разделам настоящего «Руко-
водства».
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ О МЕРАХ
предосторожности ПРИ наличш по-
душек безопасности
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
В автомобилях, оснащенных подушка-
ми безопасности, имеются таблички с
предупреждениями о мерах предосто-
рожности.
Установка детских кресел или кро-
ваток на переднем сиденье
Поскольку Ваш автомобиль оборудован
подушкой безопасности переднего пас-
сажире, то сбоку на панели упревления
Вы найдете этикетку с предупреждени-
ем (см. рис.).
Этикетка предупреждает о запрещении
размещать на переднем сиденье де-
тские кресла и кроватки.
Детские кресла и кроватки следует ус-
танавливать только на заднее сиденье.
При монтаже и использовании средств,
обеспечивающих безопасность пе-
ревозки детей, строго следуйте всем
инструкциям изготовителя конкретного
изделия.
РАЗМЕЩЕНИЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ
СИДЕНЬЕ (АВТОМОБИЛИ С БОКОВЫМИ
ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ)
Если Ваш автомобиль оборудован бо-
ковыми подушками безопасности, то в
салоне автомобиля Вы найдете соот-
ветствующие предупреждающие таб-
лички (см. рис.).
Таблички предупреждают о запреще-
нии перевозить на переднем сиденье
малолетних детей, поскольку они могут
быть серьезно травмированы боковой
подушкой безопасности в случае до-
рожно-транспортного происшествия.
Компания NISSAN рекомендует пере-
возить младенцев и малолетних де-
тей в подходящих детских кроватках
и креслах только на заднем сиденье.
Как свидетельствует статистика трав-
мирования при дорожно-транспортных
происшествиях, размещение детей на
заднем сиденье безопаснее, чем на пе-
реднем.
СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВ-
НОСТИ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
Сигнализатор, расположенный на при-
борной панели, позволяет контролиро-
вать состояние системы подушек бе-
зопасности, лреднатяжителей ремней
безопасности и соответствующих элек-
трических блоков и цепей, включая до-
полнительные датчики и блок диагнос-
тики, модули фронтальных подушек,
модули боковых подушек безопасности
и модули надувных занавесок.
При повороте ключа зажигания в поло-
жение «ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО)
сигнализатор неисправности подушки
безопасности должен загореться на 7
секунд и затем погаснугь. Это означает
исправное, работоспособное состоя-
ние дополнительных систем обеспече-
ния пассивной безопасности.
Если поведение сигнализатора отлича-
ется от описанного выше, то фронталь-
ные, боковые подушки безопасности и
надувные занавески нуждаются в ре-
монте. Немедленно обратитесь на бли-
жайшую сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN. При неисправной
системе подушек безопасности могут
наблюдаться следующие варианты ра-
боты сигнализатора:
• Сигнализатор продолжает гореть
дольше семи секунд (примерно).
• Сигнализатор прерывисто мигает.
• Сигнализатор вообще не загорается.
До устранения неисправности система
подушек безопасности и/или преднатя-
жители ремней безопасности не смогут
функционировать должным образом.
Необходимо обратиться на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для проверки и ремонта системы.
РЕМОНТ И ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
Основные элементы системы подушек
безопасности (фронтальных, боковых
подушек и надувных занавесок) и првд-
натяжители ремней безопасности яв-
ляются одноразовыми После срабаты-
вания подушек включается и постоянно
горит сигнализатор (если он остался
исправным после аварии), напоминая о
необходимости замены элементов сис-
темы. Любой ремонт и замену системы
подушек безопасности следует произ-
водить только на сервисной станции
официального дилера NISSAN.
При проведении технического обслу-
живания автомобиля следует обратить
Руководство по эксплуатации
Внимание механика, производящего
работы, на наличие в автомобиле сис-
темы подушек безопасности, а также
преднатяжителей ремней безопаснос-
ти. При работе в моторном отсеке или
в салоне автомобиля ключ зажигания
должен всегда находиться в положении
«LOCK» (БЛОКИРОВКА).
ОПАСНОСТЬ
• После срабатывания модуль на-
дувной подушки безопасности и
пред натяжитель становятся не-
работоспособными и подлежат
замене. Для замены обратитесь
на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN. Модули
подушек безопасности неремон-
топригодны.
• Б случае механических повреж-
дений передней части автомо-
биля необходимо обратиться на
сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN для провер-
ки системы фронтальных поду-
шек безопасности.
• При продаже автомобиля Вы
должны непременно информиро-
вать нового владельца о наличии
в автомобиле системы подушек
безопасности и адресовать его за
более подробными сведениями к
соответствующим разделам на-
стоящего «Руководства».
• При необходимости демон-
тировать модуль подушки бе-
зопасности или перед сдачей
автомобиля в металлолом сле-
дует обратиться на сервисную
станцию официального дилера
NISSAN, где имеются подроб-
ные инструкции по проведению
демонтажных работ. Нарушение
установленной технологии де-
монтажа подушек безопасности
может привести к травмирова-
нию людей.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ РЕМ-
НЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Вероятность травмирования или гибе-
ли при дорожно-транспортном проис-
шествии, а также тяжесть полученных
травм значительно уменьшаются, если
пользоваться ремнем безопасности,
который должен быть, конечно, пра-
вильно отрегулирован. Компания NIS-
SAN настоятельно рекомендует води-
телям и всем пассажирам всегда при-
стегивать ремни безопасности, даже
если автомобиль оснащен подушками
безопасности.
ОПАСНОСТЬ
• Ремень безопасности предназна-
чен для передачи нагрузки на про-
чный скелет тела. Поясной ремень
должен респ слагаться на тазовой
кости, а верхняя лямка диагональ-
но-поясного ремня лежать на груд-
ной клетке и плече. Следует избе-
гать расположения поясного ремня
или поясной лямки диагонально-
поясного ремня на животе. Непра-
вильное использование рамня бе-
зопасности может стать причиной
серьезных травм.
• Владельцу автомобиля запрещает-
ся самостоятельно изменять конс-
трукцию ремней безопасности, а
также любым способом блокиро-
вать инерционную катушку, кото-
рея обеспечивает выбор слабины
и поддержание предварительного
натяжения ремня.
• Для того чтобы ремни безопасности
могли эффективно выполнять свою
защитную функцию, они должны
прилегать к телу как можно плотнее.
Провисающий ремень безопаснос-
ти значительно снижает уровень за-
щиты.
• Оберегайте лямки ремней от за-
грязнения полиролями, маслами, и
другими агрессивными химически-
ми веществами, особенно - от воз-
действия серной кислоты, исполь-
зуемой в аккумуляторной батарее
Для чистки ремней безопасности
следует применять водный, раствор
нейтрального мыла. При сильном
загрязнении, повреждении или на-
личии следов износа на лямках рем-
ни безопасности следует заменить.
• Необходимо заменить ремень бе-
зопасности в комплекте, если во
время дорожно-транспортного про-
исшествия он испытал значитель-
ную нагрузку. Подобная замена ре-
комендуется, даже если отсутству-
ют явные признаки повреждений.
• Пристегиваясь ремнем безопаснос-
ти, не допускайте перекручивания
лямок.
• Каждый ремень безопасности пред-
назначен для использования только
одним человеком. Опасно пристеги-
вать одним ремнем пассажира и ре-
бенка, сидящего у него на коленях.
• На ходу автомобиля водитель и пас-
сажиры должны быть всегда при-
стегнуты ремнями безопасности.
При перевозке в автомобиле мало-
летних детей следует использовать
специальные детские устройства
обеспечения безопасности.
• Запрещается пристегивать одним
ремнем более одного человека.
• После любого дорожно-транспор-
тного происшествия необходимо
проверить ремни безопасности,
включая инерционные катушки и
крепежные узлы, на сервисной
станции официального дилера NIS-
SAN. Компания NISSAN рекоменду-
ет заменить все комплекты ремней
безопасности которые испытали на-
грузку при дорожно-транспортном
происшествии. Исключение могут
составлять только легкие столкно-
вения автомобиля, после которых
ремни не имеют повреждений и
продолжают нормально функцио-
нировать. Одновременно следует
проверить и ремни безопасности,
которые не использовались во вре-
мя дорожно-транспортного проис-
шествия. При обнаружении повреж-
дений или нарушения нормального
функционирования необходимо за-
менить ремни в комплекте.
• Ваш автомобиль оснащен пятью
ремнями безопасности (два - на пе-
редних сиденьях и три - на заднем),
которые предназначены для пяти
человек. Запрещено превышать но-
минальную пассажировместимость
автомобиля.
• Плечевая лямка ремня должна всег-
да располагаться на грудной клетке
и проходить через плечо. Никогда
не пропускайте лямку под рукой.
При неправильном использовании
ремня безопасности Вы можете по-
лучить серьезные тревмы.
• Поясная лямка ремня безопасности
должна респолагаться как можно
ниже НА БЕДРАХ, А НЕ НАТАЛИИ
БЕЗОПАСНОСТЬ МЛАДЕНЦЕВ И МАЛОЛЕТ-
НИХ ДЕТЕЙ
Компания NISSAN рекомендует исполь-
зовать для перевозки маленьких детей
специальные детские защитные уст-
ройства (кресла и кроватки). Выберите
детское защитное устройство, которое
подходит для установки в Ваш автомо-
биль. При установке и эксплуатации
защитного устройства всегда строго
следуйте инструкциям изготовителя
конкретного изделия.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ И ПОДРОСТКОВ
Если для ребенке уже не годятся специ-
альные детские защитные устройства,
пристегивайте его обычным ремнем
безопасности, имеющимся в вашем ав-
томобиле.
Компания NISSAN рекомендует перево-
зить детей только на заднем сиденье. Как
свидетельствует статистика травмирова-
ния при дорожно-транспортных проис-
шествиях, размещение детей на заднем
сиденье безопаснее, чем на переднем.
Если плечевая лямка ремня безопаснос-
ти прилегает к лицу или лежит на шее
ребенка, то рекомендуется посадить
его на специальную подушку (постав-
ляется отдельно). Подушка, приподни-
мая ребенка, обеспечивает правильное
положение ремня безопасности, при
котором плечевая лямка лежит посере-
дине плеча, а поясная лямка - на бедрах.
Конструкция подушки должна подходить
к сиденью Вашего автомобиля. Когда ре-
бенок достаточно подрастет и плечевая
лямка ремня безопасности перестанет
прилегать к лицу или лежать на его шее,
от использования подушки можно будет
отказаться
ОПАСНОСТЬ
Никогда не позволвйте ребвику
вставать на любое сиденье на ноги
или на колени, а также находиться в
бегажном отделении во время дви-
жения автомобиля.
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕРЕМЕННЫХ ЖЕНЩИН
Компания NISSAN рекомендуетберемен-
ным женщинам использовать ремни бе-
зопасности. Лямки ремня должны плотно
прилегать к телу. Поясная лямка должна
лежать как можно ниже на бедрах, и ни в
коем случае не наталии. Плечевая лямка
должна проходить через плечо и грудную
клетку. Запрещается располагать лямки
ремня безопасности на животе.
Для более подробных рекомендаций
обратитесь к своему врачу.
31
Руководство по эксплуатации
БЕЗОПАСНОСТЬ ИНВАЛИДОВ
Компания NISSAN рекомендует инва-
лидам пользоваться ремнями безопас-
ности, но учитывать при этом свои осо-
бенности. Для более подробных реко-
мендаций обратитесь к своему вречу.
УХОД ЗА РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ
• Для чистки лямок применяйте вод-
ный раствор нейтрального мыла
или любой моющий растеор, пред-
назначенный для чистки тканевой
обивки или ковров. После нанесе-
ния моющего рествора обработай-
те лямки щеткой, затем вытрите их
тканью и высушите в тени.
Заблокируйте ремень от наматывания
на инерционную катушку до его полно-
го высыхания.
• Периодически проверяйте состояние
и функционирование всех узлов и де-
талей ремней безопасности: лямок,
скоб, замков, инерционных катушек
и узлов крепления. При ослаблении
крепления деталей, сильном загряз-
нении, наличии порезов или других
повреждений на лямке необходимо
заменить ремень в комплекте.
ДИАГОНАЛЬНО-ПОЯСНОЙ РЕМЕНЬ
БЕЗОПАСНОСТИ С ИНЕРЦИОННОЙ
КАТУШКОЙ
ОПАСНОСТЬ
На ходу автомобиля водитель и все
пассажиры должны быть всегда при-
стегнуты ремнями безопасности.
ПРИСТЕГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Отрегулируйте положение сиденья.
ОПАСНОСТЬ
Не следует наклонять спинку сиденья
очень сильно - больше, чем это необ-
ходимо для удобной посадки. Ремень
безопасности наиболее эффективен
в том случае, если пвссажир плотно
опирается на спинку сиденья, и спин-
ка приведена в вертикальное поло-
жение. При большом наклоне спинки
появляется возможность поднырива-
ния пассажира под лямку ремня безо-
пасности, что повьждает вероятность
травмирования при дорожно-транс-
портном происшествии.
2 Медленно вытяните ремень с инер-
ционной катушки и вставьте запор-
ную скобу в замок. При этом Вы
должны услышать щелчок, который
свидетельствует о надежной фикса-
ции запорной скобы в замке.
ВНИМАНИЕ
Инерционная катушка блокирует вы-
дачу ремня при резком торможении
или столкновении автомобиля. При
плавном вытягивании ремня блоки-
ровки не происходит, и инерционная
катушка позволяет пристегнутому
пассажиру иметь определенную сво-
боду движений на сиденье.
3. Расположите поясную лямку ремня
как можно ниже и плотнее на бед-
4. Потяните вверх за плечевую лямку,
чтобы выбрать слабину ремня.
ОПАСНОСТЬ
• Плечевая лямка ремня должна рас-
полагаться посередине плеча и не
должна лежать на шее.
• Проверьте, чтобы лямка ремня безо-
пасности не была нигде перекручена.
ОТСТЕГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Для того чтобы отстегнуть ремень бе-
зопасности, нажмите на кнопку замка.
При этом ремень автоматически смота-
ется на инерционную катушку.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Инерционная катушка должна блокиро-
вать ремень безопасности в двух случаях:
• При резком вытягивании ремня с
катушки.
• При резком замедлении автомобиля.
Для того чтобы быть уверенным в ис-
правности ремня безопасности, про-
верьте функционирование инерционной
катушки. Для этого возьмитесь за пле-
чевую лямку ремня и резко потяните ее
вперед. При этом инерционная катушка
должна заблокировать выдачу ремня.
Если катушка не блокирует выдачу рем-
ня или у Вас имеются какие-либо воп-
росы по ремням безопасности, обрети-
тесь на сервисную станцию официаль-
ного дилере NISSAN.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ПЕТЛИ
(только для передних сидений)
Высота расположения промежуточ-
ной петли ремня безопасности должна
быть отрегулирована в соответствии с
Вашим ростом, см. выше раздел «Инс-
трукции по применению ремней безо-
пасности».
Для того чтобы сдвинуть петлю вверх
или вниз по боковой стойке кузова,
нажмите на кнопку фиксаторе и затем
переместите промежуточную петлю в
требуемое положение. Плечевая лямка
ремня должна проходить посередине
Вашего плеча.
ОПАСНОСТЬ
После регулировки высоты проме-
жуточной петли отпустите кнопку
фиксаторе. Проверьте надежность
фиксации промежуточной петли, по-
пытавшись сдвинуть ее вверх и вниз.
ДЕРЖАТЕЛЬ ЛЯМКИ РЕМНЯ
Перед тем как сложить спинку заднего
сиденья, зафиксируйте лямку ремня в
держателе, как показано на рисунке.
ПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА
ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ
Замок и запорная скоба ремня безо-
пасности, который предназначен для
среднего пассажире, имеют марки-
ровку «CENTRE». Запорная скобе этого
ремня может быть пристегнута только к
данному замку.
32
Руководство по эксплуатации
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Включение стояночного тормоза:
Поднимите рычаг вверх.
Выключение стояночного тормоза:
Слегка приподнимите рычаг, нажмите
на кнопку фиксатора и полностью опус-
тите рычаг. Перед тем как трогаться с
места, проверьте, не горит ли индика-
тор включения стояночного тормоза.
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Отрегулировать
Потяните вверх рычаг фиксатора и от-
регулируйте положение рулевого коле-
са в продольном направлении и по углу
наклона. Для т ого чтобы зафиксировать
рулевое колесо в требуемом положе-
нии, опустите рычаг фиксатора в исход-
ное положение.
ОПАСНОСТЬ
Запрещается регулировать рулевое
колесо на ходу автомобиля.
РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
Дневное положение
Ночное положение
Перевод зеркала в ночное положение
помогает уменьшить ослепление от
света фар автомобилей, едущих сзади.
ВНИМАНИЕ
Используйте ночное положение зер-
кала только при необходимости,
поскольку оно несколько ухудшает
условия обзора сзади
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТИ-
ЧЕСКИМ ЗАТЕМНЕНИЕМ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Зеркало автоматически изменяет свою
отражающую способность, реагируя на
интенсивность света фар даижущихся
сзади автомобилей.
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
ОПАСНОСТЬ
• Перед началом поездки на автомо-
биле проверьте регулировку всех
зеркал заднего вида. Проведение
регулировки зеркал на ходу может
отвлечь Вас ст управления автомо-
билем и наблюдения за дорожной
обстановкой.
• Помните о том, что правое наруж-
ное зеркало заднего-вида искажает
размеры и расстояния до обьектов.
Наблюдаемые через это зеркало
объекты кажутся более удаленны-
ми, чем в действительности.
Зеркала можно отрегулировать, только
если ключ зажигания повернут в поло-
жение «Асе» (Вспомогательные потре-
бители электроэнергии) или «ON» (ЗА-
ЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО).
Поверните кнопку влево или вправо в
зависимости от того, какое зеркало не-
обходимо отрегулировать (левое или
правое). Затем отрегулируйте выбран-
ное зеркало заднего вида, отклоняя
кнопку в нужную сторону.
СКЛАДЫВАНИЕ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО
ВИДА
Нажмите на корпус зеркала и поверни-
те его к двери.
РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА
СЪЕМНАЯ ПАНЕЛЬ ПОЛА И ПОДПОЛЬ-
НЫЕ БОКСЫ В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ
ВНИМАНИЕ
• Перед поездкой на автомобиле про-
верьте, чтобы чтобы панель пола
багажного отделения была надежно
закрыта.
• Запрещается эксплуатировать ав-
томобиль со снятой панелью пола.
• Запрещается перевозить тяжелый
багаж, если запасное колесо выну-
то из ниши. Это может привести к
повреждению панели пола.
Автомобиль с кузовом «универсал»
Панель пола
Боковой бокс в багажном отделении
оба замка, чтобы открыть
Автомобиль с кузовом «универсал»
НАПОЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ПЕТЛИ
(для некоторых выриантов исполнения
;втомобиля)
ОПАСНОСТЬ
• Всегда проверяйте надежность
крепления грузов, перевозимых в
багажном отделении. Для крепле-
ния грузов следует использовать
грузовые петли.
• Незакрепленный багаж может пред-
ставлять Опасность при дорожно-
транспортном происшествии или
резком торможении автомобиля.
33
Руководство по эксплуатации
БАГАЖНАЯ СЕТКА
(только для автомобилей с кузовом
«универсал» некоторых вариантов ис-
полнения)
Багажная сетка, отделяя пассажирский
салон от багажного отделения, не поз-
воляет грузам, перевозимым на полу
багажного отделения, попасть в пасса-
жирский салон (например, при дорож-
но-транспортном происшествии). Ба-
гажная сетка может быть установлена
как за спинкой заднего сиденья, так и
за спинками передних сидений. В пос-
леднем случае спинка заднего сиденья
должна быть сложена.
ШТОРКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
(только для автомобилей с кузовом
«универсал» некоторых вариантов ис-
полнения)
Шторка позволяет закрыть сверху от
посторонних глаз содержимое багаж-
ного отделения. Чтобы свернуть штор-
ку, освободите ее из держателей и от-
пустите. Для того чтобы снять шторку,
нажмите на пружинные держатели, как
показано на рисунке.
ОПАСНОСТЬ
• Запрещается класть на шторку
багажного отделения какие-либо
вещи, даже мелкие и легкие. В слу-
чае дорожно-транспортного проис-
шествия или резкого торможения
эти предметы могут травмировать
людей, находящихся в автомобиле.
• Запрещается оставлять в автомоби-
ле шторку багажного отделения, если
она не закреплена в держателях.
ЗАДНЯЯ БАГАЖНАЯ ПОЛКА
(только для автомобилей с кузовом
«хэтчбек»)
ПРОДОЛЬНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ДУГИ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Для того чтобы перевозить грузы на
крыше автомобиля, необходимо уста-
новить на продольные грузовые дуги
поперечины. При установке и эксплу-
атации поперечин следуйте инструк-
циям и рекомендациям изготовителя
конкретного изделия. Продольные гру-
зовые дуги рассчитаны на максимально
допустимую нагрузку (включающую вес
самого груза и вес поперечин) до 75 кг.
Перегрузка верхнего багажника может
привести к повреждению аатомобиля.
Следите за тем, чтобы крупногабарит-
ный багаж не свешивался за задний
бампер и не выступал сбоку автомоби-
ля. Во избежание повреждений лакок-
расочного покрытия багаж не должен
касаться крыши автомобиля.
Установите поперечины так, чтобы груз
был максимально сдвинут вперед. Это
обеспечит более равномерное распре-
деление массы багажа по осям автомо-
биля. После перестановки поперечин
проверьте затяжку крепежных винтов.
Полная масса автомобиля и нагрузки
на оси никогда не должны превышать
соответствующих максимально допус-
тимых значений (обозначаемых GVWR
и GAWR), которые приведены на таб-
личке с идентификационными данными
автомобиля.
Груз на верхнем бегажнике должен быть
надежно закреплен на поперечинах. Во
время поездки периодически прове-
ряйте надежность крепления попере-
чин и груза. Это поможет избежать по-
тери или повреждения багажа. Помни-
те о том, что при перевозке на верхнем
багажнике тяжелых или крупногабарит-
ных грузов управляемость автомобиля
ухудшается. Поэтому двигайтесь на
умеренней скорости.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, АУДИОСИСТЕМА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ
Открывая или закрывая заслонки, отре-
гулируйте подачу и направление пото-
ков воздуха из вентиляционных реше-
ток.
Символ Заслонка вентиляционной
решетки закрыта.
Символ Заслонка вентиляционной
решетки полностью открыта.
34
Руководство по эксплуатации
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ
1. Кнопки ручного регулирования подачи воздуха
[1] или [4)
2. Ручной переключатель режимов распределе-
ния воздуха (MODE)
3. Выключатель системы управления микроклиматом
4. Выключатель автоматического режима управ-
ления микроклиматом (для некоторых вариан-
тов исполнения автомобиля)
5. Выключатель обдува ветрового стекла
б. Выключатель режима рециркуляции воздуха
7. Выключатель режима приточной вентиляции
8. Регулятор температуры воздуха/ Выключатель
автоматического режима управления микро-
климатом PUSH AUTO (для некоторых вариан-
тов исполнения автомобиля)
9. Индикатор включения кондиционера воздуха (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля)
10. Выключатель кондиционера (для некоторых ва-
риантов исполнения автомобиля)
ДИСПЛЕЙ
11. Указатель температуры наружного воздуха (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля)
12. Графический указатель частоты вращения вен-
тилятора
13. Индикатор автоматического/ручного режима
управления микроклиматом
14. Индикатор режима распределения воздуха
15. Индикатор кондиционера воздуха (для некото-
рых вариантов исполнения автомобиля)
16. Указатель темперетуры воздуха в салоне
ПУЛЬТУПРАВЛЕНИЯ
1. Выключатель системы управления
микроклиматом
2. Кнопки ручного регулирования по-
дачи воздуха [2] или [5]
3 Ручной переключатель режимов
распределения воздуха (MODE)
4 Выключатель обдува ветрового
стекла
5. Выключатель режима рециркуляции
воздуха
6. Выключатель режима приточной
вентиляции
7. Регулятор температуры воздуха/
Выключатель автоматического ре-
жима управления микроклиматом
PUSH AUTO
8. Выключатель кондиционера
9. Индикатор включения кондиционе-
ра воздуха
ДИСПЛЕЙ
10. Указатель температуры наружного
воздуха
11. Индикатор автоматического/ручно-
го режима управления микроклима-
том
12. Грефический указатель частоты
вращения вентилятора
13. Индикатор режима распределения
воздуха
14. Индикатор кондиционера воздуха
15. Указатель твмперетуры воздуха в
салоне
ОПАСНОСТЬ
• Отопитель может функционировать
только при работающем даигателе.
• Запрещено оставлять в автомобиле
без присмотра малолетних детей,
беспомощных взрослых людей или
домашних животных. В жаркий сол-
нечный день темперетура в салоне
закрытого автомобиля может быст-
ро увеличиться до опасного уровня.
Люди и животные, находящиеся в
автомобиле, могут серьезно пост-
радать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рециркуляции
воздуха на продолжительное вре-
мя. Без притока наружного воздуха
атмосфера в салоне автомобиля по-
теряет свежесть, а на окнах появится
пленка конденсированной влаги.
• Опасно отвлекаться от упреаления
автомобилем и регулировать рабо-
ту систем микроклимата на ходу ав-
томобиля. Во время движения все
Внимание водителя должно быть
сосредоточено на дорожной обста-
новке и управлении автомобилем.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Для того чтобы включить вентилятор и
установить желвемую подачу воздуха,
воспользуйтесь кнопками[1], [4] (пульт
типаА) или [2], [5] (пульттипа Би В).
Ручной переключатель режимов рас-
пределения воздуха (MODE)
Для того чтобы выбрать тот или иной
режим распределения воздуха, нажми-
те на переключатель «MODE»: кнопка[2]
(пульт типа А) или [3] (пульт типа Б и В).
При этом загорится индикатор «MAN-
UAL» ручного режима управления мик-
роклиматом (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля.
Переключатель обеспечивает возмож-
ность выборе одного из нескольких ре-
жимов распределения воздуха.
- Воздух поступает в салон через
центральные и боковые вентиля-
ционные решетки.
- Воздух поступает в салон через
“ центральные и боковые вентиляци-
35
Руководство по эксплуатации
онные решетки, а также через ниж-
ние вентиляционные отверстия.
- Воздух поступает в салон, в ос-
новном, через нижние вентиля-
в ционные отверстия.
I// - Воздух поступает в салон через
сопла обдуеа ветрового стекла и
нижние вентиляционные отверс-
тия.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Положение «Выключено» (индикатор не
горит)
• Система вентиляции и отопления ра-
ботает в обычном режиме приточной
вентиляции, когда наружный воздух
поступает в салон автомобиля.
• Режим приточной вентиляции ис-
пользуется для обычных условии
отопления и вентиляции салона.
Положение «Включено» (индикатор горит)
Нажмите на кнопку и включите режим
рециркуляции при езде по пыльным до-
рогам (в шлейфе поднятой пыли) или в
плотном транспортном потоке, для того
чтобы изолировать салон автомобиля
от проникновения пыли и неприятных
запахов отработавших газов автомоби-
лей. При этом салон автомобиля изоли-
руется от атмосферы, а воздух в салоне
циркулирует по замкнутому контуру.
ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется использовать ре-
жим рециркуляции воздуха продол-
жительное время. Без притока све-
жего воздуха атмосфера в салоне
автомобиля потеряет свежесть, а на
окнах появится пленка конденсиро-
ванной влаги.
Режим рециркуляции автоматически
выключается при включении обдува
ветрового стекла или ражима приточ-
ной вентиляции.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПРИТОЧНОЙ ВЕН-
ТИЛЯЦИИ
Нажмите на выключатель, для того что-
бы в салон начал поступать наружный
воздух (при этом загорится соответс-
твующий индикатор).
При нажатии на выключатель режима
рециркуляции режим приточной венти-
ляции автоматически выключается.
ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА
Система отопления работает только
после прогрева двигателя.
В режиме отопления теплый воздух
поступает в салон через нижние венти-
ляционные отверстия.
1. Включите режим приточной венти-
ляции для нормального отопления
салона (индикатор должен гореть).
2. Включите режим с помощью
кнопки «MODE» (кнопка [2] на пуль-
те типа А или кнопкам [31 на пульте
типа Б и В)
3. Установите требуемую подачу воз-
духа (кнопками [1], [4] на пульте
типа А или кнопками [2], [5] на пуль-
те типа Б и В.
4. С помощью поворотного регулято-
ра 7 установите нужную температу-
ру воздуха.
Для ускорения прогрева холодного са-
лона автомобиля включите с помощью
кнопки режим рециркуляции воз-
духа (индикатор должен загореться). Не
забудьте выключить режим рециркуля-
ции, как только воздух в салоне доста-
точно прогреется (индикатор должен
погаснуть). После предварительного
интенсивного прогрева салона система
отопления должна продолжать функци-
онировать в обьином режиме с поступ-
лением в салон свежего воздуха.
ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА
В режиме вентиляции наружный воздух
поступает в салон через боковые и цен-
тральные вентиляционные решетки.
1. Включите режим приточной венти-
ляции (индикатор должен гореть).
2. Включите режим с помощью
кнопки «MODE» (кнопка [2] на пульте
типа А или кнопка [3] на пульте типа
Б и В).
3. Установите требуемую подачу воз-
духа (кнопками [1] и [4] на пуль-
те типа А или кнопками [2] и [5] на
пульте типа Б и В.
4. С помощью поворотного регулято-
ра 7 установите нужную температу-
ру воздуха.
ОБДУВ СТЕКОЛ
Данный режим используется для удале-
ния со стекол конденсированной влаги
или инея.
1. Нажмите на кнопку \Щ/ и включи-
те режим обдува стакол (индикатор
должен гореть).
2. Установите требуемую подачу воз-
духа (кнопками [1J и [4] на пуль-
те типа А или кнопками [2] и [5] на
пульте типа Б и В).
3. С помощью поворотного регулято-
ре установите темперетуру воздуха
в диапазоне от 25°С до 32"С.
Для того чтобы быстро удалить со сте-
кол иней, включите режим рециркуля-
ции воздуха (индикатор должен гореть),
установите максимвльную подачу воз-
духа и поверните регулятор температу-
ры воздуха в крайнее лревое положение
(максимальная темперегура). Как толь-
ко стекло очистится от инея, включите
режим приточной вентиляции.
ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ ОТОПЛЕНИЯ
САЛОНА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
В данном режиме наружный воздух
поступает в салон через боковые и цен-
тральные вентиляционные решетки, а
теплый воздух - через нижние вентиля-
ционные отверстия.
1. Включите режим приточной венти-
ляции (индикатор должен гореть).
2. Включите режим с помощью
кнопки «МОРЕ» (кнопка [2] на пульте
типа А или кнопка [3] на пульте типа
Би В).
3. Установите требуемую подачу воз-
духа (кнопками [1] и [4] на пуль-
те типа А или кнопками [2] и [5] на
пульте типа Б и В.
4. С помощью поворотного регулято-
ра установите температуру воздуха
в диапазоне от 25“С до 32"С.
ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА И ОБДУВ СТЕКОЛ
Данный режим совмещает отопление
салона и обдув ветрового стекла с це-
лью удаления конденсированной влаги.
1. Включите режим приточной венти-
ляции (индикатор должен гореть).
2. Включите режим с помощью
кнопки «MODE» (кнопка [2] на пульте
типа А или кнопка [3] на пульте типа
Б и В).
3. Установите требуемую подачу воз-
духа (кнопками [1] и [4] на пуль-
те типа А или кнопками [2] и [5] на
пульте типа Б и В).
4. С помощью поворотного регулято-
ре установите температуру воздуха
в диапазоне от 25"С до 32"С.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
• Очистите от снега и льда щетки
стеклоочистителя и воздушную
приемную решетку, расположенную
перед нижней кромкой ветрового
стекла. Это увеличит эффектив-
ность реботы системы отопления.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
МИКРОКЛИМАТОМ
Для того чтобы выключить систему
отопления, вентиляции и кондицио-
нер воздуха (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля), нажмите на
выключатель [3] (пульт типа А) или [1]
(пульттипаБ и В).
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
ОПАСНОСТЬ
• Запрещено оставлять в автомобиле
без присмотра малолетних детей,
беспомощных взрослых людей или
домашних животных. В жаркий сол-
нечный день температура в салоне
закрытого автомобиля может быст-
ро увеличиться до опасного уровня.
Люди и животные, находящиеся в
аатомобиле, могут серьезно пост-
радать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рециркуляции
воздуха на продолжительное время.
Без притока свежего воздуха атмос-
фера в салоне автомобиля потеряет
свежесть, а на окнах появится плен-
ка конденсированной влаги.
• Опасно отвлекаться от управления
автомобилем и регулироввть рабо-
ту систем вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха во
время движения автомобиля. Все
Внимание водителя должно быть
сосредоточено на дорожной обста-
новке и упревлении автомобилем.
ОХЛАЖДЕНИЕ САЛОНА И/ИЛИ ОТОПЛЕ-
НИЕ САЛОНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОСУ-
ШЕНЫМ ВОЗДУХОМ (АВТОМАТИЧЕС-
КИЙ РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ)
Кондиционер воздуха может охлаждать
воздух только при работающем двига-
теле и температуре окружающего воз-
духа выше -5°С.
Данный режим может, как правило, ис-
пользоваться круглый год, поскольку
система автоматически поддерживает
заданную температуру воздуха в салоне.
36
Руководство по эксплуатации
Режим респределения воздуха и вели-
чина подачи воздуха в салон также ре-
гулируются автоматически.
1. Нажмите на кнопку «А/С» (индика-
тор должен загореться).
2. Нажмите на кнопку «AUTO» (кнопка
[6] пульте типа А) или «PUSH AUTO»
(на пульте типа Б и В). На дисплее
загорится индикатор «AUTO».
3. Вращая рукоятку регулятора темпе-
ратуры, задайте требуемое значе-
ние температуры воздуха в салоне в
диапазоне между 18°С и 32°С.
• Для обычных условий рекомендует-
ся задать температуру около 24"С.
• Заданная температура воздуха в
салоне будет поддерживаться авто-
матически. Режим респределения
воздуха и величина подачи воздуха
в салон также регулируются авто-
матически.
4. Для того чтобы выключить систему
управления микроклиматом, на-
жмите на кнопку [3] (пульт типа А)
или [1] (пульттипа Би В).
ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ
РЕЖИМ)
В данном режиме кондиционер воздуха
не включается. Используйте этот ре-
жим, когда требуется только повысить
твмпературу воздуха в салоне.
1. Нажмите на кнопку [3] (пульт типа А)
или [1 ] (пульттипа Б и В). Индикатор
должен погаснуть.
2. Вращая рукоятку регулятора темпе-
ратуры, задайте требуемое значе-
ние температуры воздуха в салоне.
• Подача воздуха, заданная темпере-
тура в салоне и режим респределе-
ния воздуха будут поддерживаться
автоматически.
• Не следует задавать температуру
воздуха в салоне ниже температуры
окружающего воздуха. В противном
случае система не сможет функцио-
нировать нормально.
• Не рекомендуется включать данный
режим, если стекла покрыты кон-
денсированной влагой.
ОБДУВ СТЕКОЛ
Данный режим используется для удале-
ния со стекол конденсата или инея.
1. Нажмите на выключатель об-
дува ветрового стекла (при этом за-
горится индикатор).
2. Вращая рукоятку регулятора темпе-
ратуры, задайте требуемое значе-
ние температуры воздуха в салоне.
• Для ускорения очистки ветрового
стекла от инея или конденсирован-
ной влаги установите с помощью
ручного регулятора подачи воздуха
(кнопка [1 ] на пульте типа А и кнопка
[2] на пульте типа Б и В) максималь-
ную частоту врещения вентиляторе.
Установите максимальную темпе-
ратуру воздуха.
• Сразу же после очистки ветрового
стекла от инея или конденсированной
влаги нажмите на кнопку < что~
бы вернуться в предыдущий режим
работы, или на выключатетъ «AUTO»
(пульттипа А)или «PUSH AUTO» (пульт
типа Б и В), для того чтобы перейти в
автоматический режим управления
микроклиматом.
• При нажатии на выключатель
обдуеа ветрового стекла проис-
ходит автоматическое включение
кондиционера воздуха (если темпе-
ратура окружающего воздуха выше
-2’С) и выключение режима рецир-
куляции. Это способствует более
эффективному удалению конденса-
та с ветрового стекла.
• Свежий воздух, поступающий сна-
ружи в салон автомобиля, способс-
твует быстрой очистке стекла от
конденсированной влаги.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Если автомобиль движется в облаке
пыли, поднятой впереди идущим авто-
мобилем, то этот режим рециркуляции
достаточно эффективно защищает .са-
лон автомобиля от попадания пыли.
Нажмите на кнопку чтобы вклю-
чить режим рециркуляции воздуха (ин-
дикатор должен загореться). При этом
салон автомобиля изолируется от ат-
мосферы и воздух начинает циркулиро-
вать по замкнутому контуру.
ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется использовать ре-
жим рециркуляции аоздуха продол-
жительное время. Без притока све-
жего аоздуха атмосфера в салоне
автомобиля потеряет свежесть, а иа
окнах появится пленка конденсиро-
ванной влаги.
Режим рециркуляции автоматически
выключится при нажатии на кнопку об-
дува стекол или на выключатель режи-
ма приточной вентиляции.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ПРИТОЧНОЙ ВЕН-
ТИЛЯЦИИ
Нажмите на кнопку , чтобы вклю-
чить режим приточной вентиляции са-
лона (индикатор должен загореться).
При этом в салон будет поступать све-
жий воздух из атмосфары.
При нажатии на выключатель режима
рециркуляции режим приточной венти-
ляции автоматически выключается.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
• Очистите от снега и льда щетки стек-
лоочистителя и воздушную прием-
ную решетку, расположенную перед
нижней кромкой ветрового стекла.
Это увеличит эффективность работы
системы отопления.
• При низкой температуре окружаю-
щего воздуха и непрогретом дви-
гателе воздух может не поступать в
салон через нижние воздуховоды в
течение 150 секунд (максимум). Это
не является признаком неисправ-
ности. После достаточного прогре-
ва двигателя начнется нормальная
подача теплого воздуха через ниж-
ние вентиляционные отверстия.
• При работе кондиционера воздуха
держите все окна и вентиляцион-
ный люк закрытыми.
• После стоянки автомобиля на сол-
нце двигайтесь в течение деух-трех
минуте открытыми окнами для того,
чтобы быстро удалить из салона го-
рячий воздух. Затем закройте окна,
чтобы кондиционер мог быстрее ох-
ладить воздух в салоне.
• Кондиционер воздуха должен вклю-
чаться хотя бы раз в месяц и рабо-
тать примерно 10 минут. Это предо-
твратит выход из строя кондицио-
нера из-за отсутствия смазки.
• Если стрелка указателя температу-
ры охлаждающей жидкости достигла
метки «Hot» (Высокая температура),
выключите кондиционер воздуха.
Дополнительные рекомендации на
случай перегрева двигателя приве-
дены в разделе «В случае неисправ-
ности».
• При значительном повышении тем-
пературы охлаждающей жидкости
кондиционер воздуха выключатся
автоматически. Это может случить-
ся, например, при продолжитель-
ной работе двигателя на холостом
ходу в жаркий день.
Датчик солнечной радиации, установ-
ленный справа на панели около сопел
обдува ветрового стекла, используется
системой управления микроклиматом
для стабилизации температуры в сало-
не. Не закрывайте ничем этот датчик.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Воздух, поступающий в салон автомо-
биля через отопитель или кондиционер,
подвергается фильтрации для очист-
ки от пыли, пыльцы растений и других
загрязнений. Для того чтобы системы
вентиляции, отопления и кондициони-
рования воздуха работали нормально,
необходимо периодически заменять
фильтрующий элемент в соответстаии
с регламентом технического обслужи-
вания автомобиля (см. Гарантийную
книжку). Замену фильтрующего эле-
мента производите на сервисной стан-
ции официального дилера NISSAN.
Воздушный фильтр системы вентиля-
ции подлежит досрочной замене, если
подача воздуха в салон значительно
снизилась или стекла начинают быстро
покрываться конденсированной влагой
при включении отопителя или кондици-
онера воздуха.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕ-
МЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха
на вашем автомобиле NISSAN заправ-
лена экологически безопасным хлада-
гентом.
Используемый хладагент безопасен
для озонового слоя атмосферы Земли.
Однако, при попадании в атмосферу
этот хладагент может в какой-то степе-
ни способствовать процессам, которые
ведут к глобальному потеплению кли-
мата.
Для проведения технического обслу-
живания системы кондиционирования
воздуха, устанавливаемой на автомо-
били NISSAN, требуется специвльное
оборудование для зарядки хладагента и
определенный сорт масла. Применение
неподходящего хладагента или масла
37
Руководство по эксплуатации
может привести к серьезным повреж-
дениям системы кондиционирования.
Применяемые марки хладагента и мас-
АУД ИОСИСТЕМ А
Для того чтобы включить аудиосисте-
му, сначала поверните ключ зажигания
в положение «Асе» (Вспомогатель-
ные потребители электроэнергии) или
«ON» (ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО). Если
Вы слушаете аудиосистему при нера-
ботающем двигателе, ключ зажигания
должен находиться в положении «Асе»
(Вспомогательные потребители элект-
роэнергии).
На качество приема радиопередачи
влияет множество факторов, в числе
которых: мощность и удаленность ре-
диопередатчика, нвличие экранирую-
щих строений и сооружений (домов,
мостов и т.д.), а также естественных
препятствий распространению радио-
волн (возвышенностей, гор, холмов).
Обычно, временное ухудшение качест-
ва радиоприема объясняется влиянием
подобных внешних факторов.
Использование сотового телефона в
автомобиле или в непосредственной
близости от него может отрицательно
повлиять на качество приема радиопе-
редачи.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АУДИОСИСТЕМЫ
ПРОИГРЫВАТЕЛЬ АУДИОКАССЕТ
• Для обеспечения наилучшего ка-
чества воспроизведения компания
NISSAN рекомендует использовать
аудиокассеты с длительностью за-
писи до 60 минут.
• Если проигрыватель не использует-
ся, необходимо вынуть из него ау-
диокассету. Храните аудиокассеты
в защитных коробках и оберегайте
ла указаны в соответствующем разделе
«Техническая информация».
Официальный дилер NISSAN способен
обеспечить требуемое техническое об-
их от прямого солнечного света,
влаги, сильного нагрева и магнит-
ных полей.
• Под действием прямых солнечных
лучей аудиокассеты могут покоро-
биться. При использовании дефор-
мированных аудиокассет появля-
ется Опасность их застревания в
проигрывателе.
• Запрещается использовать аудио-
кассеты с отставшим или плохо
приклеенным ярлыком. Ярлык мо-
жет оторваться и застрять в проиг-
рывателе.
• При Ослаблении натяжения пленки
на катушках аудиокассеты необхо-
димо восстановить натяжение. Для
этого вставьте карандаш в отверс-
тие катушки, перемотайте или под-
тяните пленку. В противном случае
возможно заминвние пленки или
«плавающий» звук при воспроизве-
дении записи.
• С течением времени магнитная
головка и лентопротяжный меха-
низм проигрывателя аудиокассет
загрязняются частицами магнит-
ного слоя пленки. Это может стать
причиной ухудшения качества звука
при воспроизведении (слабый или
«плавающий» звук). Периодически
выполняйте чистку магнитной го-
лов-ки и лентопротяжного механиз-
ма с помощью чистящей кассеты. В
противном случае через некоторое
время может потребоваться трудо-
емкая чистка автомагнитолы с ее
предварительной разборкой.
служивание системы кондиционирова-
ния, которая отличается экологической
безопасностью.
ПРОИГРЫВАТЕЛЬ КОМПАКТ-ДИСКОВ
• При низкой температуре окружа-
ющего воздуха или в дождливую
погоду нормвльная ребота проиг-
рывателя компакт-дисков может
нарушаться из-за высокой влаж-
ности воздуха. В подобных случаях
следует извлечь компакт-диск и за-
тем полностью просушить или про-
вентилировать проигрыватель.
• При езде по неровным дорогам вос-
произведение записей на компакт-
дисках может временно прерываться.
• Проигрыватель компакт-дисков мо-
жет иногда не работать при высокой
температуре воздуха в салоне ав-
томобиля. Перед включением про-
игрывателя компакт-дисков про-
вентилируйте салон автомобиля и
снизьте температуру.
• Не подвергайте компакт-диски воз-
действию прямых солнечных лучей.
• Проигрыватель не будет работать
должным образом, если компакт-
диски низкого качества, грязные,
поцарапаны, покрыты отпечатками
пальцев или проколоты.
• Во избежание нарушения нормаль-
ной работы проигрывателя компакт-
дисков не используйте следующие
диски:
• 8-сантиметровые компакт-диски
с адаптером;
• записываемые компакт-диски
(CD-R);
• многократно перезаписываемые
компакт-диски (CD-RW);
• компакт-диски некруглой формы;
• компакт-диски с бумажным ярлы-
ком
38
Руководство по эксплуатации
1. Выключатель электропитания (AU-
DIO OFF)
2. Регулятор уровня громкости/Вы-
ключатель электропитания (AUDIO
ON)
3. Переключатель рода работы (SRC)
4. Выключатель функции выбора аль-
тернативных частот радиосигнала
(AF)-пульт типа А
-4а. Кнопка выбора типа радиопрограм-
мы (РТУ) - пульт типа Б и В
5. Кнопка приема дорожной информа-
ции (ТА)
6. Переключатель радиодиапазонов
LW, MW, FM
7. Кнопка выбора типа радиопрограм-
мы (РТУ) - пульт типа А
7а. Телефон - пульт типа Б и В
8. Кнопки выбора предварительно за-
прогреммированных радиостанций
[1],(4]
- прием радиопередач: запрограм-
мированные частоты радиостан-
ций
- проигрывание компакт-диска: пе-
реход к предыдущему/следующе-
му компакт-диску (только с много-
дисковым CD-проигрывателем)
9. Кнопки выбора предварительно за-
программированных радиостанций
[2], [5]
- прием радиопередач: запрог-
раммированные частоты радио-
станций
- проигрывание компакт-диска:
переход к предыдущей/следую-
щей записи на компакт-диске
10. Кнопки выбора предварительно за-
прогрем мированных радиостанций
- прием радиопередач: запрог-
раммированные частоты радио-
станций, кнопки [3], [6]
- проигрывание компакт-диска
(кнопка [3]): повтор или воспро-
изведение в случайной после-
довательности -записей на ком-
пакт-диске/всех компакт-дисков
(для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля)
11. Джойстик
12. Кнопка настройки звука: «MOD» на
пульте типа A, «SETTING» на пульте
типа Б и В
13. Кнопка извлечения компакт-диска
ВСЕВОЛНОВЫЙ LW-MW-FM
РАДИОПРИЕМНИК С ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ
КОМПАКТ-ДИСКОВ
CD-ресивер включает в себя цифровой
радиоприемник, работающий в диа-
пазонах длинных (L.W), срадних (MW) и
ультракоротких волн (FM), и проигры-
ватель компакт-дисков. Предусмотрена
возможность управления многодиско-
вым проигрывателем компакт-дисков
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ
Головное устройство аудиосистемы мо-
жет быть включено только в том случае,
если в замок вставлен штатный ключ
зажигания NATS. Необходимо повер-
нуть ключ зажигания в положение «Асе»
(Вспомогательные потребители элек-
троэнергии) или «ON» (ЗАЖИГАНИЕ
ВКЛЮЧЕНО).
Головное устройство аудиосистемы со-
пряжено с иммобилайзером NATS и по-
этому не может быть переставлено на
другой автомобиль.
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ АУ-
ДИОСИСТЕМОЙ, НАСТОЙКА ЗВУКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
Поверните ключ зажигания в положение
«Асе» (Вспомогательные потребители
электроэнергии) или «ON» (ЗАЖИГАНИЕ
ВКЛЮЧЕНО), затем нажмите на кнопку
«AUDIO ON» выключателя электропита-
ния. CD-ресивер начнет работать в том
же режиме (прием радиопрограммы,
проигрывание компакт-диска в голо-
вном устройстве или в многодисковом
проигрывателе - при наличии послед-
него), в котором он реботал непос-
редственно перед выключением элек-
тропитания. Нажатие на выключатель
электропитания «AUDIO OFF» приводит
к выключению CD-ресивера.
РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ГРОМКОСТИ ЗВУКА
Вращением рукоятки регулятора уста-
новите желаемый уровень громкости.
ВНИМАНИЕ
Включение зажигания или электро-
питания аудиосистемы при уровне
громкости, установленном иа мак-
симум, может быть опасным для Ва-
шего слуха.
ВАРИАНТЫ ПЕРСОНАЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ АУ-
ДИОСИСТЕМЫ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ПРИМЕЧАНИЕ
Вариант персональной настройки
аудиосистемы связан с конкретным
экземпляром ключа NATS, который
вставлен в замок зажигания.
Персональная настройка аудиосисте-
мы оаспространяется на следующие
параметры настройки звука и режимы
реботы:
• Уровни низких и высоких частот
(Bass/Treble)
• Режим работы CD-ресивера/Вклю-
ченный радиодиапазон перед вы-
ключением питания.
• Частоты предварительно запрог-
раммированных радиостанций
• Уровень громкости звука перед вы-
ключением питания
• Сервисные функции AF, ТА, REG
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОДА РАБОТЫ [SRC]
Данная кнопка позволяет выбирать ис-
точник звука: радиоприемник, проигры-
ватель компакт-дисков или многодис-
ковый проигрыватель компакт-дисков
(при наличии последнего).
Если компакт-диск не загружен в проиг-
рыватель, на дисплве появится следую-
щее сообщение:
Тип A: CD NO DISC (Компакт-диск от-
сутствует)
Тип Б и В: Дисплей информирует о том,
что компакт-диск не был загружен
К СО-ресиверу подключен многодиско-
вый проигрыватель (для некоторых ва-
риантов исполнения автомобиля)
Если включен радиоприемник и ком-
пакт-диски загружены в проигрыватель
CD-ресивера и в многодисковый про-
игрыватель, то при нажатиях на кнопку
«SRC» будет происходить последова-
тельное переключение режимов рабо-
ты CD-ресивера:
Прием радиопередачи -> [SRC] (Нажать
кнопку) -> Воспроизведение записи на
компакт-диске ->1 [SRC] -> Многодис-
ковый проигрыватель-» [SRC] --> Прием
радиопередачи
Если в магазине многодискового про-
игрывателя отсутствуют компакт-дис-
ки, то на дисплей будет выведено сле-
дующее сообщение: «CD NO DISCS»
(Компакт-диски отсутствуют) - тип А,
или дисплей инфомирует о том, что
компакт-диск не был загружен - тип Б
и В.
э
Если в многодисковый проигрыватель
компакт-дисков не загружен магазин,
то на дисплей будет выведено сообще-
ние «CD NO MAG» (Магазин отсутству-
ет) - тип А или дисплей информирует о
том, то магазин с компакт-дисками не
был загружен - тип Б и В.
НАСТРОЙКА ЗВУКА
ТИПА
Нажмите на кнопку «MOD», чтобы вклю-
чить режим настройки звука (уровень
низких и высоких частот, стереобаланс,
баланс фронт/тыл, или тоновый индика-
тор нажатия на кнопку). Затем, нажимая
на кнопки джойстика Д или V. выберите
требуемый режим регулировки звука.
Последователы-юсть переключения
режимов настройки показана ниже.
BASS BALANCE FADER
It It
BEEPTONE 4 > TREBLE
BASS (Уровень низких частот)
BALANCE (Стереобаланс)
FADER (Баланс фронт/тыл)
TREBLE (Уровень высоких частот)
BEEPTONE (Тоновый сигнал нажатия
на кнопку)
ТИП БИВ
Тип В
(при нвличии навигационной системы)
SETTING
Audio
Display
Language
Navigation
□ Navigation Expert Mode
□Guidance Volume Quieter<MQMI>LoiKle r
Для доступа в пункт меню «Audio» на-
жмите на кнопку «SETTING» (НАСТРОЙ-
КА), расположенную на пульте управле-
ния, и выберите с помощью джойстика
строку «Audio». После выделения стро-
ки «Audio» нажмите на кнопку «ENTER»
(ВВОД) на джойстике. На дисплее рас-
кроется окно настройки звука.
С помощью джойстика можно пролис-
тать и нажатием кнопки «ENTER» (ВВОД)
выбрать нужный пункт меню «AUDIO
SETTINGS» (АУДИО НАСТРОЙКИ): фун-
кции AF. REG, ТА Volume, ON Volume,
38
Руководство по эксплуатации
ТИП Б И В
ИНДИКАТОРЫ, ВЫВОДИМЫЕ НА ДИСПЛЕЙ ПРИ НАСТРОЙКЕ ЗВУКА
ТИПА
Диапазоны регулировки звука
Настройка звука « Среднее положение »
BASS (уровень низких частот) BASS 5 BASS 0 BASS 5
TREMBLE (уровень высоких частот) TREBLE 5 TREBLE 0 TREBLE 5
BALANCE (баланс между правыми и ле- выми громкоговорителями) BALANCE 5 (Стерео-баланс смещен влево) BALANCE L-R BALANCE 5 (Стерео-баланс смещен вправо)
FADER (баланс между передними и задними громкоговорителями) FADER 5 (Баланс смещен назад) FADER R-F FADER 5 (Баланс смещен вперад)
Speed Dependant Volume, Switch Beep
(см. описание ниже) или режимы на-
стройки звука: Bass, Treble, Balance,
Fader и Loudness.
Для того чтобы вернуться в окно «SET-
TING» (НАСТРОЙКА), нажмите на кноп-
ку «BACK” (НАЗАД), расположенную на
пульте под джойстиком, или выберите
команду «End»( Конец) в правом верх-
нем углу окна и нажмите на кнопку «EN-
TER» (ВВОД) на джойстике.
ВЫБОР РЕЖИМОВ НАСТРОЙКИ ЗВУКА
Для выбора нужного режима настрой-
ки звука нажимайте на кнопки джойс-
тика « и » (тип А) или перемещайте
джойстик по стрелкам (тип Б и В).
Режим регулировки уровня низких
частот (BASS)
Используйте данный режим, для того что-
бы поднять или ослабить низкочастотные
составляющие звукового сигнала.
Выберите режим настройки низких час-
тот. Затем, нажимая на кнопки джойс-
тика « и » (тип А) или перемещая
джойстик по стрелкам *** (тип Б и В),
установите желаемый уровень низких
частот.
Режим рагулировки уровня высоких
частот (TREBLE)
Используйте данный режки, для того что-
бы поднять или ослабить высокочастот-
ные составляющие звукового сигнала.
Выберите режим настройки высо-
ких частот. Затем, нажимая на кнопки
джойстика « и »(тип А) или переме-
щая джойстик по стрелкам (тип Б и
В), установите желаемый уровень вы-
соких частот.
Режим регулировки стереобаланса
(BALANCE)
Используйте данный режим, для того
чтобы отрегулировать баланс звучания
левых и правых громкоговорителей.
Выберите режим настройки стерео-
баланса. Затем, нажимая на кнопки
джойстика « и » (тип А) или переме-
щая джойстик по стрелкам (тип Б и
В), установите желаемый баланс гром-
кости звучания правых и левых громко-
говорителей.
Режим регулировки баланса фронт/
тыл (FADER)
Используйте данный режим, для того
чтобы отрегулировать баланс звучания
передних и задних громкоговорителей.
Настройка звука
BASS (уровень низких частот)
TREBLE (уровень высоких частот)
BALANCE (баланс между превыми и левыми
громкоговорителя ми) __________________
FADER (баланс между передними и задними
громкоговорителями) ___________________
Влево <1 I 1> Вправо
Назад <1 I 1> Вперед
Выберите режим настройки баланса
фронт/тыл. Затем, нажимая на кнопки
джойстика « и » (тип А) или пере-
мещая джойстик по стрелкам %* (тип
Б и В), установите желаемый баланс
громкости звучания передних и задних
громкоговорителей.
Включен ие/выключение тоново-
го индикатора нажатия на кнопки
(SWITCH ВЕЕР)
Позволяет включать и выключать тоно-
вый индикатор.
Выберите режим «BEEPTONE” или
строку меню «SWITCH ВЕЕР». Затем,
нажимая на кнопки джойстика « и »
(тип А) или перемещая джойстик по
стрелкам *g» (тип Б и В), выберите ак-
тивное или неактивное состояние этой
функции.
Включение/выключение тонкомпен-
сации (LOUDNESS)
Нажимая на кнопки джойстика « и »
(тип А) или перемещая джойстик по
стрелкам (тип Б и В), выберите ак-
тивное или неактивное состояние функ-
ции тонкомпенсации.
РАДИОПРИЕМНИК
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РДДИОДИАПА-
ЗОНОВ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИИ
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГРАММИ-
РОВАНИЯ ПАМЯТИ РАДИОПРИЕМ-
НИКА
При каждом коротком (менее двух се-
кунд) нажатии на кнопку «FM/АМ» про-
исходит переключение радиодиапазо-
нов в следующем порядке:
FM->FM (AS) >MW >LW >FM
Если включить FM-диапазон и длитель-
но (не менее двух секунд) нажать на
кнопку FM/AM, то включится функция
автоматического программирования
памяти радиоприемника. При этом ре-
диоприемник автоматически найдет
Диапазоны регулировки звука
Среднее положение
шесть FM-станций с наиболее сильным
сигналом и занесет их частоты в ячейки
(с первой по шестую) запоминающего
устройства (диапазон FM (AS)).
Во время автоматического программи-
рования памяти звук радиоприемника
приглушается.
I-—I <,Ае> РУЧНАЯ НАСТРОЙКА
1----11---* 1 * РАДИОПРИЕМНИКА
ОПАСНОСТЬ
Водители не следует отвлекаться на
настройку радиоприемника иа ходу
автомобиля. Все Внимание водите-
ля должно быть сосредоточено на
управлении автомобилем и дорож-
ной обстановке.
Частота настройки радиоприемника
изменяется дискретно. Шаг изменения
частоты настройки зависит от вклю-
ченного радиодиапазона. При каждом
коротком нажатии на кнопку частота на-
стройки радиоприемника изменяется
на следующую величину:
в диапазоне FM 100 кГц
в диапазоне средних волн MW 9 кГц
в диапазоне длинных волн LW 3 кГц.
ТипА
Ручная настройка радиоприемни-
ка производится с помощью кнопок
джойстика. При нажатии на кнопку ж
частота настройки радиоприемника
увеличивается, а при нажатии на кнопку
х/ - уменьшается.
Если нажать и удерживать кнопку /\ или
х/, то частота настройки будет непре-
рывно увеличиваться или уменьшаться
до тех пор, пока Вы ее не отпустите.
Тип Б и В
Ручная настройка радиоприемника
производится отклонением джойстика
вверх-вниз. При отклонении джойстика
вверх ф частота увеличивается, а вниз
<ф> - уменьшается.
48
Руководство по эксплуатации
Если нажать и удерживать джойстик
дольше 0,5 с, то частота настройки бу-
дет изменяться непрерывно до тех пор,
пока Вы не отпустите джойстик.
Г^П Г>> “1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ
L---II-----1ЛГ НАСТРОЙКА
РАДИОПРИЕМНИКА
Ав нематическая настройка может осу-
ществляться при различных уровнях
чувствительности радиоприемника.
1. Если включен высокий уровень чувс-
твительности «DX», го радиоприем-
ник настроится на ближайшую по
частоте вещающую радиостанцию
независимо от уровня принимаемо-
го сигнала.
2. Если включен низкий уровень чувс-
твительности «1.0», то настройка
будет происходить только на ра-
диостанции с достаточно мощным
сигналом, то есть, на местные ра-
диостанции.
• При однократном нажатии на кнопку
» джойстика (тип А) или однократ-
ном отклонении джойстика вправо
<$> (тип Б и В) радиоприемник на-
чинает поиск работающай станции
в верхнем поддиапазоне относи-
тельно текущей частоты настройки.
При этом поиск осуществляется
на низком уровне чувствительнос-
ти «1_О». Поиск прекращается, как
только радиоприемник настроится
на ближайшую по частоте станцию.
Если нажать на кнопку » дваж-
ды (тип А) или дважды отклонить
джойстик вправо ф (тип Е и В), то
поиск работающей станции будет
осуществляться на высоком уровне
чувствительности «DX». В процессе
автоматической настройки радио-
приемника звук приглушается.
• При однократном нажатии на кноп-
ку « джойстика (тип А) или од-
нократном отклонении джойстика
влево Ф (тип Б и В) радиоприемник
начинает'поиск работающей стан-
ции в нижнем поддиапазоне отно-
сительно текущей частоты настрой-
ки. При этом поиск осуществляется
на низком уровне чувствительнос-
ти «1_О». Поиск прекращается, как
только радиоприемник настроится
на ближайшую по частоте станцию.
Если нажать на кнопку « дваж-
ды (тип А) или дважды отклонить
джойстик влево (тип Б и В), то
поиск работающей станции будет
осуществляться на высоком уровне
чувствительности «DX». В процессе
автоматической настройки радио-
приемника звук приглушается.
• Если радиоприемник, работающий
на низком уровне чувствительнос-
ти «LO», не смог настроиться во
всем радиодиапазоне ни на одну
вещающую станцию, то произой-
дет автоматическое переключение
радиоприемника на высокий уро-
вень чувствительности «ОХ». Затем
радиоприемник продолжит поиск в
этом же диапазоне. Переключение
на высокий уровень чувствитель-
ности происходит и в том случае,
если в процессе поиска вещающей
станции нажать на джойстик в ту
же сторону второй раз. Кроме того,
настройка на высоком уровне чувс-
твительности будет продолжаться,
если в течение пяти секунд после
настройки радиоприемника на ве-
щающую станцию (в режиме «DX»)
еще раз нажать на джойстик для
продолжения настройки.
ВЫБОР ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПРОГРАММИ-
РОВАННЫХ РАДИОСТАНЦИЙ
Настройка радиоприемника на пред-
варительно запрограммированные
станции производится коротким (ме-
нее двух секунд) нажатием на соответс-
твующие кнопки (с первой по шестую).
При длительном (дольше двух секунд)
нажатии на кнопку происходит пере-
программирование соответствующей
ячейки памяти радиоприемника: то
есть текущая частота настройки радио-
приемника заносится в ячейку памяти,
номер которой соответствует номеру
нажатой кнопки. Память радиоприем-
ника позволяет запрограмировать 12
FM-радиостанций (из них 6 станций
- в диапазоне FM и 6 станций - в диа-
пазоне FM-AS). В диапазонах MW и LW
можно запрограммировать по 6 радио-
станций.
СИСТЕМА РАДИОДАННЫХ (RDS)
Система радиоданных RDS позволяет
передавать одновременно с основным
FM-радиосигнвлом дополнительную
информацию в цифровой форме. Сис-
тема RDS поддерживает множество
информационных сервисных функций:
прием дорожных сообщений и местных
новостей, автоматический поиск ра-
диостанции, передающай программу
определенного жанра и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ
В некоторых странах или регионах
сервисные функции системы RDS
могут быть недоступны.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЧАСТОТЫ РАДИОСИГНА-
ЛА (AF)
Функция AF выбора вльтернативных
частот радиосигнала может использо-
ваться в любом режиме работы CD-pa-
сивера, кроме работы радиоприемника
в диапазонах MW и LW.
Типа
Функция AF включается и выключается
коротким нажатием на кнопку «AF». При
этом на дисплее соответственно заго-
рается или гаснет индикатор «AF». Если
нажать и удерживать кнопку «AF» доль-
ше двух секунд, когда радиоприемник
работает в диапазоне FM, то включится
функция REG приема местных радио-
станций.
Тип Б и В
Нажмите на кнопку «SETTING» (НА-
СТРОЙКА) и затем войдите в окно «AUDI
SETTINGS» (АУДИО НАСТРОЙКИ). На-
жмите на джойстик по стрелке <$> и вы-
давите пункт меню «AF». Выберите этот
пункт, нажав на кнопку «ENTER» (ВВОД)
на джойстике. Индикатор «AF» загорит-
ся зеленым светом.
При включенной функции AF выполня-
ются следующие сервисные функции.
Функция автоматической перена-
стройки радиоприемника
Радиоприемник, сравнивая мощность
радиосигнвлов на всех вльтернативных
частотах (из перечня частот AF), авто-
матически выбирает и настраивается
на ту частоту вещания, на которой обес-
печиваются наилучшие условия приема
радиопередачи.
Поиск радиопрограммы по иденти-
фикационному коду Р1
Если в результате поиска по перечню
альтернативных частот AF радиоприем-
ник не обнаружил ни одной приемлемой
станции, то он автоматически перехо-
дит к поиску радиостанции по коду PI.
Выполнение функции Р1 заключается в
проверке каждой RDS-радиостанции с
таким же кодом PI. В процессе выпол-
нения функции Р1 звук приглушается, и
на дисплее горит индикатор «SEARCH
PTY». Выполнение поиска по коду PI
прекращается, как только радиоприем-
ник находит подходящую станцию. Если
после сканирования всех радиочастот
ни одной станции найти не удалось,
поиск прекращается, и радиоприемник
возвращается на предварительно на-
строенную частоту.
Обновление данных расширенной
сети EON (данная функция работает
также при выключенной функции AF)
Прием данных EON позволяет автома-
тически перенастроить частоты пред-
варительно запрограммированных
станций, входящих в данную сеть. Кро-
ме того, появляется возможность ис-
пользования дополнительных сервис-
ных функций, предоставляемых сетью.
Во время приема RDS EON-радиостан-
ций, работающих в диапазоне FM, на
дисплее горит индикатор «EON».
ФУНКЦИИ RDS
Функция PS вывода на дисплей на-
звания радиостанции
Как только радиоприемник настраива-
ется на RDS-радиостанцию (вручную
или автоматически), начинается прием
радиоданных RDS и на дисплей сразу
же выводится название принимаемой
станции.
Функция прерывания текущего ре-
жима сигналом тревоги (ALARM IN-
TERRUPTION - EBUSPEC FOR INFO)
Если радиоприемник получает код
сигнала тревоги «РТУ 31», то текущий
режим работы автоматически преры-
вается и начинается трансляция сроч-
ного сообщения. При этом на дисплее
загорается индикатор «PTY31 ALARM».
Предупреждающее сообщение транс-
I ируется на том же уровне громкости,
оторый предварительно установлен
для трансляции дорожных сообщений
После того как предупреждающее со-
общение заканчивается, CD-ресивер
немедленно возвращается в исходный
режим работы.
Режим REG Приема местных радио-
станций
ТипА
Данный режим включается и выключа-
ется при длительном (дольше двух се-
кунд) нажатии на кнопку «AF». При этом
радиоприемник должен быть включен в
диапазон FM. При включении режима
REG на дисплее три секунды загорается
индикатор «REG ON».
Тип Б и В
Нажмите на кнопку «SETTING» (НА-
СТРОЙКА) и затем войдите в окно «AUDI
SETTINGS» (АУДИО НАСТРОЙКИ). На-
жмите на джойстик по стрелке <ф> и
выделите пункт меню «REG». Выбери-
те этот пункт, нажав на кнопку «ENTER»
(ВВОД) на джойстике. Индикатор «REG»
загорится зеленым светом.
41
Руководство по эксплуотоиии
При включенном режиме REG радиоприемник автоматически
проверяет все разряды идентификационного кода програм-
мы «Р1» при поиске по списку альтернативных частот.
При выключенном режиме REG радиоприемник автомати-
чески проверяет все разряды кода «Р1» за исключением тех
разрядов, которые содержат код региона. Если приемник
настроен на местную станцию и режим REG выключен, то
при вызове той же предварительно установленной частоты
приемник выбирает другую радиостанцию, входящую в ту же
сеть (при наличии такой станции).
ФУНКЦИЯ ТА ПРИЕМА ДОРОЖНЫХ СООБЩЕНИЙ
Данная функция может использоваться в любом режиме ра-
боты CD-ресивера, кроме работы радиоприемника в диапа-
зонах MW и LW.
• Функция ТА включается нажатием на кнопку «ТА». При
включенной функции ТА на дисплее горит индикатор «ТА».
• Функция ТА может выполняться независимо от того,
включена или выключена функция AF выбора альтерна-
тивных частот радиосигнвла.
• Если функция ТА включена, то это отражается на дисплее
индикатором «ТА ON». При выключении функции ТА на
дисплее загорается индикатор «ТА OFF».
Функция прерывания текущего режима дорожным сооб-
щением
Если функция ТА включена, то радиоприемник, обнаружив
трансляцию дорожного сообщения, прерывает прием те-
кущей радиостанции или проигрывание компакт-диска. На
дисплее загорается индикатор «TRAFFIC INFO», за которым
следует название радиостанции, передающей дорожное
сообщение. Громкость звука устанавливается на предвари-
тельно заданный уровень.
После окончания трансляции дорожного сообщения CD-pe-
сивер возвращается в первоначальный режим работы: ра-
диоприемник продолжает прием предварительно настроен-
ной станции или продолжается воспроизведение записи на
компакт-диске. Уровень громкости звука также устанавлива-
ется на исходный уровень. Если радиоприемник настроен на
EON-радиостанцию, то прием радиопрограммы прерывает-
ся, если дорожное сообщение также передается EON-радио-
станцией.
Если во время приема дорожного сообщения нажать на кноп-
ку «ТА», то трансляция дорожного сообщения будет прерва-
на, а функция ТА вернется в дежурный режим.
Функция поиска программы дорожных сообщений
функция ТР поиска программы дорожных сообщений активи-
зируется в том случае, если нажать на кнопку «ТА», когда при-
емник настроен на радиостанцию, которая не передает про-
грамму дорожных сообщений. Радиоприемник начинает про-
сматривать все частоты радиодиапазона в поиске ТР-станции,
которая передает программу дорожных сообщений. Если такой
радиостанции найти не удалось, радиоприемник возвращается
к приему предварительно настроенной станции.
Установка уровня громкости звука для трансляции дорож-
ных сообщений
Уровень громкости при трансляции дорожных сообщений ус-
танавливается с помощью кнопки «MOD» (тип А) или кнопки
«SETTING» (тип Б и В) и соответствующего меню настройки,
см. ниже.
ВЫБОР ТИПА РАДИОПРОГРАММЫ
Данная функция может использоваться в любом режиме ра-
боты CD-ресивера, кроме работы радиоприемника в диапа-
зонах MW и LW.
При длительном (более двух секунд) нажатии на кнопку «РТУ»,
когда радиоприемник работает в FM-диапазоне и функция
РТУ выключена, на дисплей выводится название PTY-типа
принимаемой радиопрограммы .
При коротком (не более двух секунд) нажатии на кнопку «РТУ»,
когда радиоприемник работает в FM-диапазоне и функция
РТУ выключена, на дисплей выводится название последне-
го выбранного PTY-типа радиопрограммы. Одновременно
радиоприемник переходит в режим выбора PTY-типа радио-
программы.
Если функция РТУ уже включена, нажмите на кнопку «РТУ» и
удерживайте ее не менее двух секунд, чтобы перейти в ре-
жим выбора PTY-типа радиопрограммы
Пока функция РТУ включена, на дисплее будет гореть инди-
катор «РТУ».
1. Режим выбор в PTY-типа радиопрограммы
После выбора PTY-типа радиопрограммы, спустя пять секунд,
в течение которых не нажималась ни одна кнопка, приемник
переходит в дежурный режим ожидания радиопрограммы.
На дисплей выводится название выбранного РТУ-типа или
частота настройки.
Выбор РТУ-типа радиопрограглиы производится с помощью
кнопок л и v джойстика (тип А) или перемещением джойс-
тика по стрелкам (тип Б и В). Предварительно необходимо
включить режим выбора РТУ-типа радиопрограммы.
Для последовательного просмотра списка PTY-типов радио-
программ используйте КНОПКИ А и v джойстика (тип А) или
перамещением джойстика по стрелкам «ф» (тип Б и В). Можно
просматривать список PTY-типов в прямой и обратной пос-
ледовательности. При длительном удержании кнопки или
джойстика названия PTY-типов будут последовательно сме-
нять друг друга до тех пор, пока кнопка или джойстик не будут
отпущены.
Тип А
Нажмите коротко на кнопку z\ или v джойстика.
ТипБиВ
Кратковременно переместите джойстик по стрелке ф или
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того вернуться в исходное окно после настройки,
нажмите на кнопку «BACK» (НАЗАД), расположенную на
пульте под джойстиком, или выберите команду «End»
(Конец) в правом верхнем углу экрана и нажмите на
кнопку «ENTER» (ВВОД) на джойстике.
PTY-тип радиопрограммы можно выбрать также с помощью
шести кнопок настройки приемника на предварительно за-
программированные станции. Названия пераых шести PTY-
NEWS
(НОВОСТИ)
AFFAIRS
(Деловые
новости)
DOCUMENT
(Документальная
программа)
29
JI
FOLK М
(Народная
музыка)
2а
11
OLDIES
(Старинная
музыка)
27
11
NATIONAL М
(Национальная
музыка)
26
. t
COUNTRY
(Музыка в
стиле "кантри')
25
И
JAZZ
(Джаз)
24 |
HOBBIES I
(Досуг) <
SOCIAL
(Общественная
жизнь)
19
I t
CHILDREN
(Детские
программы!
I *
FINANCE
(Финансы)
11
TRAVEL
(Путешествия)
22
11
PHONE IN
(Форум)
21
I'
RELIGION
(Религиозная I
программа) _ ‘
20
; I
WEATHER
(Погода)
16
1I
OTHER M
(Музыка других
жанров)
15
11
CLASSICS
(Классическая
музыка)
INFO
*— (Информационная
программа)
SPORT
(Спорт)
I !
EDUCATION
(Обраэоеагелъная
прог рамма)
5
It
DRAMA
(Драматические
радиоспектакли)
6
J t
CULTURES
(Культурная
программа)
7
11
SCIENCE
(Научная
программа)
6
11
VARIED
(Различные
программы)
9
11
POP м
(Популярная
музыка)
Ю
ROCK M
(Рок)
11
M О R M
12
11
. LIGHT M
"П {Леская
музыка)
13
42
Руководство по эксплуатации
типов хранятся в соответствующих
ячейках памяти радиоприемника. Од-
нако, ячейки памяти могут быть пере-
программированы пользователем по
своему усмотрению. Для этого следует
вывести на дисплей название требуе-
мого PTY-типа радиопрограммы и за-
тем длительно (не менее двух секунд)
нажать на одну из шести кнопок пред-
варительной настройки.
2. Функция поиска радиопрограм-
мы по заданному PTY-типу
Если нажать на кнопку « или »(тип А)
или перемещая джойстик по стрелкам
(тип Б и В), то включится функция
поиска радиопрограммы с PTY-кодом
NEWS. В процессе поиска радиопро-
граммы на дисплей выводятся сменяю-
щие друг друга каждую секунду сообще-
ние «SEARCH PTY» и название PTY-типа
радиопрограммы. После того как радио-
приемник настроится на станцию, кото-
рая транслирует программу с рту-кодом
NEWS, на дисплей на три секунды будет
выведено название соответствующего
PTY-типа радиопрограммы.
3. Режим PTY-ожидания
• Режим PTY-ожидания может быть
включен в любом режиме реботы
CD-ресивера, кроме работы радио-
приемника в диапазонах MW и LW.
• Когда радиостанция, на которую на-
строен радиоприемник, или радио-
станция, входящая в сеть EON, на-
чинает радиопередачу ожидаемого
PTY-типа, раздается короткий зву-
ковой сигнвл, предупреждающий
о PTY-прерывании, и на дисплей
выводится название прерывающей
радиостанции. Затем оно сменяет-
ся названием PTY-типа радиопро-
граммы, передаваемой этой стан-
цией.
• Режим PTY-ожидания выключается
коротким (менее двух секунд) нажати-
ем на кнопку «РТУ». Одновременно на
дисплее погаснет индикатор «РТУ».
ПРИМЕЧАНИЕ
Тип Б и В: на дисплей будет выведе-
но сообщение «Push the ENTER button
for PTY interrupt ON/OFF» (Нажмите на
кнопку ENTER (ВВОД), чтобы вклю-
чить/выключить PTY-прерывание).
4. Режим PTY-прерывания
• Если в режиме PTY-прерывания на-
жать на кнопку «ТА», то CD-ресивер
вернется в исходный режим рабо-
ты. При этом режим PTY-ожидания
останется активным.
• Если в режиме PTY-прерывания
(NEWS) нажать на переключатель
рода работы «SRC», то режим рабо-
ты CD-ресивера изменится в соот-
ветствии с влгоритмом функциони-
рования переключателя «SRC»- При
этом режим PTY-ожидания останет-
ся активным. При включении диа-
пазона средних MW или длинных
LW радиоволн режим PTY-ожидания
становится неактивным.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕНАСТРОЙКА
Если радиоприемник был настроен на
станцию, которая не передает радио-
данные RDS/EON, ТО при переключении
CD-ресивера в режим проигрывания
компакт-дисков радиоприемник авто-
матически перенастраивается на RDS/
EON-радиостанцию, передающую эти
данные.
При последующем переключении CD-
ресивера в режим радиоприемника, он
возвращается к приему предваритель-
но настроенной станции. Автоматичес-
кая перенастройка радиоприемника
осуществляется в следующих случаях.
• Если при включенной функции AF и
выключенной функции ТА радиодан-
ные RDS не принимаются в течение
25 секунд или более.
• Если при выключенной функции AF
и включенной функции ТА радио-
приемник в течение более 25 се-
кунд не получает сигнвл от станции,
передающей программу дорожных
сообщений.
• Если при включенных функциях AF
и ТА радиоприемник в течение бо-
лее 25 секунд не получает сигнал
от RDS-станции, передающей про-
грамму дорожных сообщений.
МЕНЮ НАСТРОЙКИ ПАРАМЕТРОВ
Меню настройки параметров позволяет
слушателю задать уровень коррекции
громкости звука в зависимости от ско-
рости автомобиля (SPEED VOL), уро-
вень громкости звука при трансляции
дорожных сообщений (ТА volume), на-
чальный уровень громкости при вклю-
чении аудиосистемы (ON volume) и вы-
брать язык PTY-сообщен ий (тип А).
ТипА
Для того чтобы войти в меню настрой-
ки параметров, нажмите и удерживайте
кнопку «MOD» не менее трех секунд.
Смена режимов настройки параметров
производится нажатием на кнопку z\
или\/.
С помощью кнопок « и » джойстика
установите требуемый уровень гром-
кости при включении CD-ресивера (ON
VOL).
С помощью кнопок « и » джойстика
установите требуемый уровень гром-
кости при трансляции дорожных сооб-
щений (ТА VOL).
Установите язык PlY-сообщений и
уровень коррекции громкости звука в
зависимости от скорости автомобиля
(SPEED VOL), нажимая на кнопки « и
» джойстика.
После настройки параметров нажмите
на выключатель электропитания «OFF».
При атом выбранные в последнем сеан-
се параметры будут сохранены.
Тип Б и В
Нажмите на кнопку «SETTING» (НА-
СТРОЙКА), затем войдите в меню AU-
DIO SETTINGS (АУДИО НАСТРОЙКА)
и с помощью джойстика выберите
нужный параметр для настройки. На-
стройка параметров громкости звука
производится нажатием на джойстик
по стрелкам
ON VOL максимальный уровень гром-
кости при включении CD-ресивера
ТА VOL уровень громкости при тренс-
ляции дорожных сообщений
SPEED VOL поддержание уровня
громкости звука в зависимости от
скорости движения автомобиля.
Для того чтобы вернуться в исходный
режим дисплея, нажмите на кнопку
«BACK» (НАЗАД), расположенную на
пульте под джойстиком, или выберите
команду «End» (Конец) в правом верх-
нем углу окна и нажмите на кнопку «EN-
TER» (ВВОД) на джойстике.
ПРОИГРЫВАТЕЛЬ КОМПАКТ-ДИСКОВ
Поверните ключ зажигания в положение
«Асе» (Вспомогательные потребители
электроэнергии) или «ON» (ЗАЖИГА-
НИЕ ВКЛЮЧЕНО) и вставьте компакт-
диск в загрузочное окно. Компакт-диск
должен быть повернут рабочей сторо-
ной вниз.
Компакт-диск автоматически загрузит-
ся в проигрыватель, после чего начнет-
ся воспроизведение первой записи.
Если компакт-диск загружается при ра-
ботающем радиоприемнике, то прием
радиопрограммы автоматически пре-
кратится и начнется проигрывание ком-
пакт-диска.
ВНИМАНИЕ
Запрещается нажимать на диск при
его загрузке. Это может привести к
выходу проигрывателя из строя.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР ЗАПИСИ
Нажмите на кнопку [2], для того чтобы
перейти на начало следующей записи
на компакт-диске. В процессе поиска
звук выключается, затем автоматичес-
ки на-инается воспроизведение следу-
ющей записи на компакт-диске.
Нажмите на кнопку [5], для того чтобы
перейти на начало текущей записи на
компакт-диске. В процессе поиска звук
выключается, затем автоматически на-
чинается воспроизведение текущей за-
писи с начала.
Если нажать кнопку [2] или [5] и удержи-
вать ее дольше двух секунд, то начнется
непрерывное ускоренное воспроизве-
дение записей соответственно в пря-
мом или в обратном направлении. При
ускоренном воспроизведении звук при-
глушается. Ускоренное воспроизведе-
ние компакт-диска продолжается, пока
нажатая кнопка не будет отпущена.
ВЫБОР РЕЖИМА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ
ЗАПИСЕЙ
Последовательный выбор режимов
воспроизведения записей осуществля-
ется с помощью кнопки[3]
'ИЛА
Последовательность переключения ре-
жимов воспроизведения.
Тил Б и В
Последовательность переключения ре-
жимов воспроизведения:
Normal >Track Repeat >Disc Random
-> Normal
Normal воспроизведение записей по
порядку
Track RPT повторное воспроизведе-
ние текущей записи
Repeat повторное воспроизведение
компакт-диска
Disc Random воспроизведение запи-
сей в случайном порядке
_ Кнопка извлечения компакт- диска
43
Руководство по эксплуатации
1. Выключатель электропитания (AUDIO DFF)
2. Регулятор уровня громкости/Выключатель электропита-
ния (AUDIO ON)
3- Переключатель рода работы (SRC)
4. Выключатель функции выбора альтернативных частот ра-
диосигнала (AF) -пульт типа А
4А. Кнопка выбора типа радиопрограммы (PTY) - пульт типа Б
и В
5. Кнопка приема дорожной информации (ТА)
6. Переключатель радиодиапазснов LW, MW, FM
7. Кнопка выбора типа радиопрограммы (РТУ) - пульт типа А
7А. Телефон - пульт типа Б и В
8. Кнопки выбора предварительно запрограммированных
радиостанций[1), [4]
- прием радиопередач: запрограммированные частоты
радиостанций
- проигрывание компакт-дисков: переход к предыдуще-
му/следующему компакт-диску (только с многодиско-
вым CD-проигрывателем)
- проигрывание аудиокассеты: быстрая перемотка
пленки вперед/назад
9. Кнопки выбора предварительно запрограммированных
радиостанций [2], [5]
- прием радиопередач: запрограммированные частоты
радиостанций
роигрывание компакт-дисков: переход к предыдущей/
следующей записи на компакт-диске (только с много-
дисковым CD-проигрывателем)
- проигрывание аудиокассеты: автоматический поиск
записи на магнитной пленке (вперед/назад)
10 Кнопка выбора предварительно запрограммированной
радиостанции [3]
- прием радиопередач: запрограммированная частота
радиостанции
- проигрывание компакт-дисков: повтор или воспроиз-
ведение в случайной последовательности - записей на
компакт-диске/всех компакт-дисков (только с много-
дисковым CD-проигрывателем)
- проигрывание аудиокассеты: функция реверса пленки
11. Выключатель системы шумопонижения Dolby (в режиме
воспроизведения магнитной записи на аудиокассете)
12. Джойстик
13. Кнопка настройки звука: «MOD» на пульте типа A, «SET-
TING» на пульте типа Б и В
14. Кнопка извлечения аудиокассеты
ВСЕВОЛНОВАЯ LVJ-MW-FM-АВТО-
МАГНИТО Л А
Магнитола включает в себя цифровой
радиоприемник, работающий в диа-
пазонах длинных (LW), средних (MW) и
ультракоротких волн (FM), и проигры-
ватель аудиокассет. Предусмотрена
возможность управления многодиско-
вым проигрывателем компакт-дисков
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Управление аудио системой анвлогич-
но описанной выше, за исключением
проигрывателя аудиокассетю
ПРОИГРЫВАТЕЛЬ АУДИОКАССЕТ
Поверните ключ зажигания в положе-
ние «Асе» (Вспомогательные потреби-
тели электроэнергии) или «ON» (ЗАЖИ-
ГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО).
Включитеэлектропитаниеавтомагнито-
лы и вставьте в приемное гнездо вудио-
кассету с магнитной лентой. Аудиокас-
сета должна быть ориентирована так.
чтобы окно с открытым участком пленки
располагалось справа. После загрузки
аудиокассеты воспроизведение записи
начинается автоматически.
Если аудиокассета уже загружена в
проигрыватель, то при нажатии на пере-
ключатель рода работы «SRO во время
приема радиопередачи радиоприемник
выключится и автомагнитола перейдет
в режим воспроизведения магнитной
записи. Проигрывание аудиокассеты
начнется автоматически.
По достижении конца записи проигры-
ватель автоматически включит реверс
и начнет воспроизведение другой маг-
нитной дорожки (функция авторевер-
са).
ВНИМАНИЕ
Запрещается сильно нажимать на
аудиокассету при ее загрузке в при-
емное гнездо. Это может привести к
поломке механиама проигрывателя
аудиокассет.
£ КНОПКА ИЗВЛЕЧЕНИЯ АУДИОКАССЕТЫ
Нажмите на кнопку £ . Аудиокассета
автоматически выйдет из приемного
гнезда.
▲ ) КНОПКИ БЫСТРОЙ ПЕРЕМОТКИ
ПЛЕНКИ ВПЕРЕД/НАЗАД
Нажмите на кнопку [1] или [4] . чтобы
включить быструю перемотку пленку
вне рад или назад соответственно.
Для выключения быстрой перемот-
ки пленки (вперед/назад) нажмите на
кнопку перемотки пленки в противопо-
ложном направлении или еще раз нате
же кнопки [1] или [4].
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МАГНИТНОЙ ДОРОЖ-
КИ [ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕ-
МОТКИ ПЛЕНКИ)
Для того чтобы переключить дорожку
магнитной пленки и направление пере-
мотки пленки, нажмите на кнопку [3]. На
дисплее загорится индикатор, указыва-
44
Руководство по эксппуотсшии
ющий новое напрааление перемотки
магнитной пленки.
Если нажать на эту кнопку во время
быстрой перемотки (при выполнении
функций быстрой перемотки вперед/
назад или функции APS автоматическо-
го поиска записи), то перемотка оста-
новится и воспроизведение магнитной
записи возобновится.
ФУНКЦИЯ APS (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОИСК
ЗАПИСИ НА МАГНИТНОЙ ПЛЕНКЕ)
XX (НОН)
АВТОМАТИЧЕСКИМ ПОИСК СЛЕДУЮЩЕЙ ЗА-
ПИСИ (APS-FF)
Нажмите на кнопку [2], чтобы включить
функцию автоматического поиска сле-
дующей записи. При каждом нажатии
на кнопку [2] номер искомой записи
(относительно текущей записи) увели-
чивается на единицу и может достигать
максимум 9- Каждое нажатие на кнопку
[5] уменьшает на единицу номер иско-
мой записи. Если номер искомой за-
писи равен 1, то следующее нажатие
на кнопку [5] приводит к выключению
функции автоматического поиска сле-
дующей записи (функция APS-FF).
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОИСК ПРЕДЫДУЩЕЙ
ЗАПИСИ (APS-REW)
Нажмите на кнопку [5], чтобы включить
функцию автоматического поиска пре-
дыдущей записи. При каждом нажатии
на кнопку [5] номер искомой записи
(относительно текущей записи) увели-
чивается на единицу и может достигать
максимум 9. Каждое нажатие на кнопку
[2] уменьшает на единицу номер иско-
мой записи. Если номер искомой запи-
си равен 1, то следующее нажатие на
кнопку [2] приводит к выключению фун-
кции автоматического поиска предыду-
щей записи (функция APS-REW)
Для того чтобы выключить функцию
APS-FF или APS-REW, нажмите на кноп-
ку!3] ('<►) Ипереключателя магнитной
дорожки. При этом проигрыватель пе-
рейдет в режим воспроизведения маг-
нитной записи.
Ш СИСТЕМА ШУМОПОНИЖЕНИЯ DOLBY NR
При проигрывании аудиокассет, запи-
сенных в системе Dolby NR, нажмите на
кнопку 111 и удерживайте ее не менее
двух секунд, чтобы включить систему
шумопонижения Dolby NR. Это улучшит
качество воспроизведения записи.
Выключение системы шумопониже-
ния Dolby NR производится повторным
длительным (не менее двух секунд) на-
жатием на ту же кнопку.
• Система шумопонижения Dolby
производится по лицензии Dolby
Laboratories Licensing Corporation.
• Название «Dolby» и эмблема из
сдвоенных латинских букв DIX I яв-
ляются зарегистрированными тор-
говыми марками, принадлежащими
Dolby Laboratories Licensing Corpo-
ration.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ
На протяжении первых 1600 км пробега
нового автомобиля рекомендуется соб-
людать приведенные ниже ограничения
и рекомендации. Это обеспечит ваше-
му автомобилю надежность и эконо-
мичность в дальнейшей эксплуатации.
• Избегайте продолжительного дви-
жения с постоянной скоростью, как
высокой, так и низкой.
• Не разгоняйте автомобиль при полно-
стью нажатой педали акселератора на
любой ступени в коробке передач
• Не трогайтесь с места слишком резко.
• Всемерно старайтесь избегать экс-
тренного торможения.
• На протяжении первых 800 км про-
бега автомобиля запрещается бук-
сировать прицел.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОМУ
ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Для безопасной и комфортной езды на
автомобиле очень важно правильно выби-
рать режим движения, соответствующий
реальным дорожным условиям. В любых
конкретных условиях Вы, как водитель,
должны выбрать такой режим движения,
который обеспечит безопасность.
ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА
После запуска холодный двигатель ра-
ботает на повышенной частоте холос-
того хода. Поэтому в период прогрева
двигателя от водителя требуется повы-
шенное Внимание при переключениях
ступеней механической коробки пере-
дач или диапазонов автоматической
трансмиссии.
ГЕРЕВОЗКА БАГАЖА
Следувт помнить о том, что управляе-
мость и другие ходовые свойстаа ав-
томобиля могут заметно измениться
из-за нвличия багажа (с учетом его рас-
пределения по автомобилю) или уста-
новки дополнительного оборудования
(тягово-сцепного устройства, верхнего
багажника и т.п ). Скорректируйте свой
стиль вождения и выбирайте безопас-
ную скорость движения сообразно со-
стоянию автомобиля и условиям дви-
жения.
ДВИЖЕНИЕ ПО ВЛАЖНОМУ ДОРОЖНОМУ
ПОКРЫТИЮ
• Избегайте резких разгонов с места,
интенсивных ускорений и торможе-
ний аатомобиля.
• Избегайте резких маневров при по-
вороте или смене полосы движения.
• Поддерживайте увеличенную дистан-
цию до вперади идущего автомобиля.
• Если на дорожном покрытии имеют-
ся лужи или ручейки, то во избежа-
ние аквапланирования шин следувт
СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ движения.
Аквапланирование шин может при-
вести к скольжению колес и потере
контроля за движением автомоби-
ля. Шины с изношенным рисунком
протектора увеличивают вероят-
ность аквапланирования.
ВОЖДЕНИЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
• Ведите автомобиль осторожно и
внимательно, точно дозируя управ-
ляющие воздействия.
• Избегайте резких поворотов руле-
вого колеса.
• Поддерживайте увеличенную дис-
танцию до вперади идущего авто-
мобиля.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Ваш автомобиль предназначен, прежде
всего, для перевозки пассажиров и ба-
гажа.
Следует помнить, что при буксировке
прицепа на основные агрегаты и систе-
мы автомобиля (двигатель, трансмис-
сия, рулевое управление, тормозная
система) действуют дополнительные
нагрузки. Кроме того, при буксировке
прицела увеличивается склонность ав-
томобиля к рысканию из-за дорожных
неровностей, порывов бокового ветра и
аэродинамических возмущений от про-
ходящих мимо грузовых автомобилей.
Скорректируйте свой стиль вождения
и выбирайте безопасную скорость дви-
жения сообразно конкретным обстоя-
тельствам.
• Для установки на автомобиль ис-
пользуйте только такое тягово-сцеп-
ное устройство (крюк, страховочную
цепь и т.д.) и прочее дополнительное
оборудование (например, верхний
багажник), которое подходит к ва-
шему автомобилю и прицепу. Для
приобретениядополнительногообо-
рудования обратитесь к официаль-
ному дилеру NISSAN. Специалисты
дилера подробно проконсультируют
Вас по всем вопросам, касающимся
буксировки прицепа.
• Запрещено превышать предельно
допустимую полную массу прицепа
(включающую в себя снаряженную
массу прицепа и массу груза) и пре-
дельно допустимую вертикальную на-
грузку на тягово-сцепное устройство.
Для получения более подробных
сведений обратитесь к официаль-
ному дилеру NISSAN.
• Перед тем как отправиться в путь,
проверьте исправность приборов ос-
вещения и сигнализации на прицепе.
• Избегайте резких разгонов с места,
интенсивных ускорений и торможе-
ний автомобиля.
• Избегайте резких маневров при по-
вороте или смене полосы движения.
• Всегда ведите автомобиль с прице-
пом на умеренной скорости.
• На стоянке всегда подкладывайте под
колеса автомобиля и прицепа проти-
вооткатные упоры. Включите стояноч-
ный тормоз прицепа (при его нвли-
чии). Не рекомендуется использовать
для стоянки автомобиля с прицепом
площадки со значительным уклоном.
• Соблюдайте рекомендации и инс-
трукции изготовителя прицепа.
• При буксировке прицепа поддержи-
вайте в шинах автомобиля давление,
рекомендуемое для максимальной
нагрузки автомобиля, см. табличку
«Давление воздуха в шинах».
• Размещайте тяжелые грузы над
осью прицепа.
• Запращается перегружать тягово-
сцепное устройство прицепа (вер-
тикальная нагрузка не должна пре-
вышать максимально разрешенного
значения).
• Соблюдайте действующие ограни-
чения скорости при движении ав-
томобиля с прицепом (70 км/ч вне
населенных пунктов и 90 км/ч на ав-
томагистрелях).
----------------------------- 45
Руководство по эксплуотоиии
МОНТАЖ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
В соответствии с требованиями компа-
нии NISSAN при установке тягово-сцеп-
ного устройства необходимо выполнять
следующие условия:
• Максимально допустимая вертикаль-
ная нагрузка на тягово-сцепное уст-
ройство составляет 736 Н (75 кгс}
• Места и способ крепления тягово-
сцепного устройства к автомобилю
должны соответствовать рисунку.
На рисунке для примера показана уста-
новка на автомобиль одного из вариан-
тов тягово-сцепного устройства
При монтаже и эксплуатации соблюдай-
те все инструкции и рекомендации изго-
товителя тягово-сцепного устройства.
Возможная последовательность мон-
тажных операций:
1. Снимите задний бампер.
2. Снимите задние буксирные крюки.
3. Снимите кронштейн глушителя.
4. Установите тягово-сцепное устройс-
тво.
5. Прикрепите глушитель к кронштей-
ну на тягово-сцепном устройстве.
6. При необходимости доработайте
задний бемпер, чтобы он закрывал
тягово-сцепное устройство, и уста-
новите бемпер на место.
Расстояние А (от центра шаровой опоры тягово-сцепного устройства до оси зад-
него моста):
Автомобили с кузовом «седан», «хэтчбек» - 1088 мм.
Аатомобили с кузовом «универсал» -t173 мм.
4G
Руководство по эксплуатации
Замок зажигания является составной
частью противоугонной системы автомо-
биля, обеспечивая возможность механи-
ческой блокировки рулевого колеса.
ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Положение для стоянки автомобиля
«LOCK» (Блокировка) - (О) Ключ может
быть вынут из замка зажигания только
из положения «LOCK». Замок зажигания
имеет положение «OFF» (Выключено),
которое не отмечено на цилиндре за-
мка. Положение «OFF» находится меж-
ду положениями «LOCK» (Блокировка) и
«АСС» (Вспомогательные потребители
электроэнергии). Если ключ повернут
в положение «OFF», рулевое колесо не
блокируется.
БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Выньте ключ из замка зажигания и по-
верните рулевое колесо из среднего
положения вправо примерно на 1/6
часть оборота.
Снятие блокировки рулевого колеса
Вставьте в замок зажигания ключ и по-
верните его (не прикладывая значитель-
ных усилий) из положения «LOCK». Чтобы
облегчить вращение ключа, слегка пока-
чивайте рулевое колесо влево-вправо.
ОПАСНОСТЬ
Запрещается вынимать ключ из за-
мка зажигания на ходу автомобиля.
Если вынуть ключ зажигания, то ру-
левое колесо будет заблокирова-
но. Водитель, лишенный рулевого
упревления,потеряет контроль над
автомобилем. Эта ситуация чрева-
та тяжелым дорожно-транспортным
происшествием, связанным со зна-
чительными повреждениями авто-
мобиля или травмированием людей.
Положение «OFF» (Выключено)
Позволяет выключить двигатель, не
блокируя рулевое колесо.
Положение «Асе» (Вспомогательные
потребители электроэнергии) - (2)
В этом положении обеспечивается
электрическое питание различных
вспомогательных потребителей элект-
роэнергии (например, автомагнитолы)
при неработающем двигателе.
Положение «ON» (Зажигание вклю-
чено) - (3)
В этом положении ключа включается
зажигание и обеспечивается элект-
рическое питание всех потребителей
электроэнергии.
Положение «START»» (Стартер) - (4)
Обеспечивается включение стартера
для запуска двигателя.
Замок зажигания, устанавливаемый на
автомобили с автоматической короб-
кой передач или с бесступенчатым ва-
риатором HCVT, не позволяет повернуть
ключ в положение «LOCK» (Блокировка)
и вынуть его из замка, если рычаг пе-
реключателя диапазонов не был пред-
варительно переведен в положение «Р»
(Стоянка).
Перад тем как вынуть ключ из замка
зажигания, убедитесь, что рычаг пере-
ключателя диапазонов автоматической
трансмиссии находится в положении
«Р» (Стоянка).
Если ключ зажигания не поворачивает-
ся в положение «ЮСК»> (Блокировка),
выполните следующие действия, чтобы
вынуть ключ из замка зажигания.
1) Переместите рычаг переключателя
диапазонов в положение «Р» (Сто-
янка).
2) Немного поверните ключ зажига-
ния к положению «ON» (Зажигание
включено).
3) Поверните ключ зажигания в поло-
жение «LOCK» (Блокировка).
4) Выньте ключ из замка зажигания.
Если ключ вынут из замка зажигания, то
рычаг переключателя диапазонов бло-
кируется в положении «Park» (Стоянка).
Рычаг переключателя диапазонов
можно вывести из положения «Park»
(Стоянка), если ключ находится в
положении «Асе» (Вспомогательные
потребители электроэнергии), а
также если ключ зажигания повер-
нут в положение «ON» (Зажигание
включено) и одновременно нажата
тормозная педаль.
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА NATS
Иммобилайзер NATS (противоугонная
система NISSAN) автоматически вы-
ключит двигатель при попытке запуска
любым ключом, кроме штатного ключа
NATS, специально запрограммирован-
ного для Вашего автомобиля.
Если двигатель не запустился с помо-
щью штатного ключа NATS, поверните
ключ в положение «LOCK» (Блокировка),
подождите пять секунд и затем еще раз
поверните ключ в положение «START»
(Стартер), чтобы запустить двигатель.
Для получения дополнительной инфор-
мации обратитесь к разделу «Сигнали-
заторы и индикаторы, звуковые предуп-
реждающие сигналы», п. «Приборная
панель и органы управления».
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
(модели с бензиновым двигателем)
1. Включ ите стояночный тормоз.
2. Автомобили с механической ко-
робкой передач:
Переведите рычаг переключения ко-
робки передач в нейтральное положе-
ние и полностью нажмите на педаль
выключения сцепления. Удерживайте
педаль сцепления в нажатом положе-
нии во время работы стартера.
Автомобили с автоматической
трансмиссией и бесступенчатым
вариатором H«CVT:
Переведите рычаг переключателя диа-
пазонов в положение «Р» (Стоянка) и
47
Руководство по эксплуатации
полностью нажмите на тормозную пе-
даль.
Включение стартера блокируется, если
рычаг переключателя диапазонов на-
ходится не в положении «Р» (Стоянка).
3. Для запуска двигателя поверни-
те ключ зажигания в положение
«START» (Стартер), не нажимая на
педаль акселератора. Удерживайте
тормозную педаль в нажатом поло-
жении. Отпустите ключ зажигания,
как только двигатель начнет рабо-
тать. Если даигатель запускается,
но сразу же глохнет, повторите опи-
санную выше операцию запуска.
Если двигатель с большим трудом за-
пускается при очень низкой или высо-
кой температуре окружающего возду-
ха, то для облегчения пуска двигателя
нажмите на педаль акселератора и
удерживайте ее в нажатом положе-
нии во время работы стартера.
ВНИМАНИЕ
• Запрещается непрерывная работа
стартера дольше 15 секунд. Если
двигатель не удалось запустить с
первой попытки, то перед следу-
ющим пуском двигателя сделайте
паузу в 10 секунд, чтобы охладить
стартер. Иначе стартер может вый-
ти из строя из-за перегрева.
• При необходимости пуска двигате-
ля от аккумуляторной бетареи дру-
гого автомобиля с помощью удли-
нительных проводов обратитесь к
разделу «В случае неисправности».
Строго выполняйте все инструкции
и соблюдайте необходимые меры
предосторожности, описанные в
указанном разделе.
4. Прогревдвигателя
После запуска необходимо дать
поработать даигателю на холостом
ходу по крайней мере 30 секунд. В
начале поездки двигайтесь на уме-
ренной скорости. Это особенно
важно в холодную погоду.
ОПАСНОСТЬ
Не оставляйте автомобиль без при-
смотра во время прогрева двигате-
ля на холостом ходу
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИ-
ЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
При переключении передач (вверх и
вниз) полностью нажмите на педаль
сцепления, затем пераведите рычаг
переключения коробки передач в тре-
буемое положение. После включения
передачи плавно отпустите педаль
сцепления.
Трогайтесь с места на первой переда-
че. Затем, по мере разгона автомобиля
и достижения соответствующих скоро-
стей, последовательно включайте вто-
рую, третью, четвертую, пятую и шес-
тую (при ее нвличии) передачи.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 5-СТУПЕНЧАТОЙ МЕХАНИ-
ЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Во избежание поломки предусмотрена
блокировка переключения с пятой пе-
редачи непосредственно на передачу
заднего хода. Перед включением пере-
дачи заднего хода необходимо снача-
ла перевести рычаг коробки передач в
нейтральное положение и только затем
включать передачу заднего хода.
Если включение первой передачи или
передачи заднего хода затруднено, то
необходимо перевести рычаг в ней-
тральное положение и отпустить педаль
сцепления. Затем еще раз попытайтесь
включить нужную передачу
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МЕХАНИ-
ЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Для того чтобы включить передачу
заднего хода, сначала полностью
остановите аатомобиль. Затем пе-
реведите рычаг переключения пе-
редач в нейтральное положение,
поднимите кольцо, расположенное
под рукояткой рычага, и включите
передачу заднего хода.
• Кольцо блокирующего механизма
автоматически опускается в исход-
ное положение после перевода ры-
чага переключения передач в ней-
тральное положение.
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
При переводе рычага переключателя
диапазонов в положение заднего хода
включается камера заднего вида, и
водитель может ориентироваться по
изображению на дисплее.
ОПАСНОСТЬ
• Камера заднего вида обеспечи-
вает водителю дополнительные
удобства, но не избавляет его от
необходимости соблюдать обыч-
ные меры предосторожности при
движении автомобиля задним
ходом или при перестроениях на
дороге. Перед троганием авто-
мобиля задним ходом или перед
перестроением следует обер-
нуться и непосредственно убе-
диться в безопасности маневра.
• Не загораживайте ничем камеру
заднего вида. Камера реслсло-
жена над фонарем освещения
регистрационного знака.
ВНИМАНИЕ
• Во время движения автомобиля
не держите постоянно йогу на пе-
дат>1 сцепления. Это может вы-
вести сцепление из строя.
• Включайте передачу заднего
хода только после полной оста-
новки автомобиля.
• При переключении передач пол-
ностью выключайте сцепление
(педаль должна быть нажата до
пола). Это обеспечивает бесшум-
ное и плавное включение передач
и предохраняет зубья синхрони-
заторов от износа и разрушения.
• В целях безопасности избегайте
резкого трогания автомобиля с
места и интенсивных разгонов.
Если требуется интенсивно разогнать
автомобиль, перейдите на понижен-
ную передачу и ускоряйтесь на ней
до тех пор, пока не достигните мак-
симальной скорости на этой переда-
че. Затем перейдите на следующую
передачу и т.д. Не превышайте пре-
дельных скоростей, установленных
для каждой передачи. Будьте осо-
бенно осторожны при разгоне авто-
мобиля или при переключении на
пониженную передачу, если автомо-
биль движется по скользкому дорож-
ному покрытию. При резком нажатии
на педаль акселератора или резком
включении пониженной передачи
возможна пробуксовка или проскаль-
зывание колес и потеря контроля над
автомобилем.
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМА-
ТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
ТРОГАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕСТА
При работающем двигателе, прежде
чем перевести рычаг переключателя
диапазонов коробки передач в один из
диапазонов движения: «D» (Движение),
«R» (Задний ход), «2» (Вторая передача)
или «1» (Низшая передача), полностью
нажмите на тормозную педаль. Убеди-
тесь в полной неподвижности автомо-
биля, прежде чем переключать диапа-
зоны автоматической трансмиссии.
В автоматической трансмиссии, уста-
новленной на вашем автомобиле, пре-
дусмотрена блокировка рычага пере-
ключателя диапазонов в положении «Р»
(Стоянка) при включенном зажигании
(ключ повернут в положение «ON» (За-
жигание включено). Для того чтобы вы-
вести рычаг переключателя диапазонов
из положения «Р» (Стоянка), НЕОБХО-
ДИМО нажать с усилием на тормозную
педаль.
1. Удерживая тормозную педаль в нажа-
том положении, нажмите на кнопку,
расположенную сбоку на рукоятке
рычага переключателя диапазонов,
и переместите рычаг в один из диа-
пазонов движения.
2. Отпустите рычаг стояночного тор-
моза и тормозную педаль. Плавно
нажмите на педаль акселератора,
чтобы начать разгон автомобиля.
ВНИМАНИЕ
• На холодном двигателе поддержи-
вается повышенная частота холос-
того хода. Поэтому, пока двигатель
не поогрелся и работает на повы-
шенной частоте холостого хода,
будьте особенно внимательны при
включении диапазонов для движе-
ния передним или задним ходом.
• Не нажимайте сильно на педаль ак-
селератора на неподвижном авто-
мобиле и не увеличивайте обороты
4В
Руководство по эисплуотсшиш
двигателя до высоких значений. Это
может привести к неожиданному
троганию автомобиля с места.
ПРИМЕЧАНИЕ
Положение переключателей диапо-
зонов трансмиссии отражается ин-
дикатором, расположенным на ци-
ферблате тахометра.
ИНСТРУКЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ
• Запрещается до полной остановки
автомобиля переводить рычаг пере-
ключателя диапазонов в положения
«Р» (Стоянка) или «и» (Задний ход).
• Запуск двигателя производите, толь-
ко когда рычаг переключателя диа-
пазонов находится в положении «Р»
(Стоянка) или «N» (Нейтраль). При
других положениях рычага переклю-
чателя диапазонов запуск двигателя
заблокирован Если1 двигатель за-
пускается и при других положениях
рычага, то следувт немедленно обра-
титься на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN для проверки
и ремонта автомобиля.
• При достаточно длительной стоянке
автомобиля сработающим двигателем
переведите рычаг переключателя диа-
пазонов в положение «N» (Нейтраль) и
включите стояночный тормоз
• При перемещении рычага переклю-
чателя диапазонов из положения
«N» (Нейтраль) в любой диапазон
движения полностью отпустите пе-
даль акселератора, чтобы двига-
тель работал на минимальной час-
тоте холостого хода.
• При остановке автомобиля на уклоне
для удержания его в неподвижном
состоянии пользуйтесь тормозной
системой. Во избежание перегрева
автоматической трансмиссии пере-
ключатель диапазонов должен нахо-
диться в нейтральном положении.
ВНИМАНИЕ (ПРИ ТРОГАНИИ АВТОМОБИЛЯ)
• Нажимайте на тормозную педаль
При включении диапазонов «D» (Дви-
жение), «R» (Задний ход), «2» (Вторая
передача) или «1» (Низшая передача)
на автомобиле с работающим двига-
телем всегда удерживайте тормоз-
ную педаль в нажатом положении.
В противном случае автомобиль
тронется с места и начнет медленно
двигаться. Перед включением любо-
го диапазона движения убедитесь в
том, что тормозная педаль полностью
нажата и автомобиль неподвижен.
• Убедитесь в правильном положе-
нии рычага переключателя диа-
пазонов
Проверьте, чтобы рычаг переключа-
теля диапазонов находился 1в нуж-
ном положении: диапазоны «D» и
«2» и «1» используют для движения
вперед, а диапазон «R»> - для дви-
жения задним ходом. Затем отпус-
тите рычаг стояночного тормоза и
тормозную педаль. Плавно нажмите
на педаль акселератора, чтобы тро-
нуть автомобиль с места и начать
разгон. (Следует избегать резких
разгонов автомобиля с пробуксов-
кой колес.) Не нажимайте сильно на
педаль акселератора на неподвиж-
ном автомобиле и не увеличивайте
обороты двигателя до высоких зна-
чений. Это может привести к не-
ожиданному троганию автомобиля,
если в трансмиссии включен один
из диапазонов «D», «2», «1» или «Я»,
или к повреждению двигателя, если
включены диапазоны «N» (Ней-
траль) или «Г» (Стоянка).
• Прогрев двигателя
Поскольку на непрогретом двига-
теле поддерживается повышенная
частота холостого хода, будьте осо-
бенно внимательны, включая диа-
пазоны для движения передним или
задним ходом сразу после пуска хо-
лодного двигателя.
• Остановка автомобиля
Нажмите на тормозную педаль и
после полной остановки автомоби-
ля переведите рычаг переключа-
теля диапазонов в положение «Р»
(СтоянкЗ). Включите стояночный
тормоз и затем отпустите тормоз-
ную педаль.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ
Для того чтобы включить диапазоны
«Р», «И» или переключить коробку пе-
редач из диапазона «2» в диапазон «1»,
нажмите на предохранительную кноп-
ку, расположенную сбоку на рукоятке
рычага. Все остальные переключения
диапазонов производятся без нажатия
предохранительной кнопки.
Положение «Р» (Стоянка)
Включайте рычаг в это положение на
стоянке автомобиля и при пуске двига-
теля на месте. Перед тем как перемес-
тить рычаг в положение «Р» (Стоянка),
убедитесь в полной неподвижности
автомобиля. Для обеспечения макси-
мальной безопасности нажмите на тор-
мозную педаль, затем нажмите на пре-
дохранительную кнопку и переведите
рычаг в положение «Р» (Стоянка). Вклю-
чите стояночный тормоз. При остановке
автомобиля на уклоне сначала включите
стояночный тормоз, и только затем пе-
реместите рычаг переключателя диапа-
зонов в положение «Р» (Стоянка).
ВНИМАНИЕ
Запрещается переводить рычаг пе-
реключателя диапазонов в положе-
ние «Р» (Стоянка) до полной оста-
новки автомобиля.
Положение «R» (Задний ход)
Переведите рычаг в положение «R» (За-
дний ход) для движения автомобиля за-
дним ходом. Запрещается переводить
рычаг переключателя диапазонов в
положение «R>> (Задний ход) до полной
остановки автомобиля.
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
При переводе рычага переключателя
диапазонов, в положение заднего хода
включается камера заднего вида, и
водитель может ориентироваться по
изображению на дисплее.
ОПАСНОСТЬ
• Камера заднего вида обеспечивает
водителю дополнительные удобс-
тва, но не избавляет его от необхо-
димости соблюдать обычные меры
предосторожности при движении
автомобиля задним ходом или при
перестроениях на дороге. Перед
троганием автомобиля задним хо-
дом или перед перестроением сле-
дует обернуться и непосредственно
убедиться в безопасности маневра.
• Не загораживайте ничем камеру
заднего вида. Камера расположе-
нанад фонарем освещения регист-
рационного знака.
Положение «N» (Нейтраль)
В этом положении рычага двигатель от-
соединен от ведущих колес. Положение
«N» (Нейтраль) может использоваться
для пуска двигателя. Если двигатель
заглох на ходу автомобиля, переведи-
те рычаг переключателя диапазонов в
положение «N» (Нейтрвль) и включите
Стартер для пуска двигателя.
Положение «D» (Движение)
Данное положение рычага предназна-
чено для использования в нормальных
условиях движения автомобиля (пере-
дним ходом).
Положение «2» (Вторая передача)
Диапазон применяется при движении
автомобиля в гору, для эффективного
торможения двигателем на спусках, а
также для трогания автомобиля с места
на скользком дорожном покрытии.
Запрещается включать диапазон «2» на
ходу автомобиля, если скорость движе-
ния превосходит 1С0 км/ч. Кроме того,
запрещается превышать указанную
скорость, если в коробке передач вклю-
чен диапазон «2».
Положение «1» (Низшая передача)
Используйте диапазон «1» при преодо-
лении значительных подъемов на ма-
лой скорости, а также при медленном
движении по глубокому снегу, по песку
или размокшему грунту. Диапазон «1»
обеспечивает максимальную интенсив-
ность торможения двигателем на кру-
тых спусках.
Запращеется включать диапазон «1» на
> оду автомобиля, если скорость движе-
1ия превосходит 50 км/ч. Кроме того,
запрещается превышать указанную
скорость, если в коробке передач вклю-
чен диапазон «1».
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КОРОБ-
КИ ПЕРЕДАЧ НА НИЗШИЕ СТУПЕНИ ПРИ РЕЗ-
КОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
- В ДИАПАЗОНЕ «D» (ДВИЖЕНИЕ)
Для того чтобы быстро совершить обгон
или преодолеть значительный подъем,
полностью до отказа нажмите на пе-
даль акселератора- При этом коробка
передач автоматически переключится
на вторую или первую передачу (в зави-
симости от текущей скорости движения
автомобиля).
СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ДИАПАЗОНОВ
При сильно разряженной аккумулятор-
ной бетарее переключатель диапазонов
может оставаться заблокированным в
положении «Р» (Стоянка) несмотря на
то, что тормозная педаль и предохра-
нительная кнопка на рукоятке нажаты.
49
РукоВойстВо no эксплуатации
В этом случае, для того чтобы вывести
рычаг переключателя диапазонов из
положения «Р», необходимо повернуть
ключ зажигания в положение «Асе»
(Вспомогательные потребители элек-
троэнергии), нажать на кнопку снятия
блокировки переключателя диапазонов
и на предохранительную кнопку на ру-
коятке рычага. После этого рычаг мож-
но будет передаинутъ в положение «N»
(Нейтраль).
Для нажатия на кнопку снятия блоки-
ровки переключателя диапазонов вос-
пользуйтесь подходящим инструмен-
том (см. рисунок).
При обнаружении каких-либо неис-
правностей, проявляющихся в затруд-
ненном перемещении рычага переклю-
чателя диапазонов из положения «Р»
(Стоянка), при первой возможности об-
ратитесь для проверки, автоматической
трансмиссии на сервисную станцию
официального дилера NISSAN.
ОПАСНОСТЬ
Если рычаг переключателя диапазо-
нов невозможно вывести из положе-
ния «Р» (Стоянка) при работающем
двигателе и нажатой тормозной пе-
дали, то возможной причиной может
быть отказ фонарей стоп-сигналов.
Неиспревные стоп-сигнвлы могут
стать причиной дорожно-транспор-
тного происшествия.
КНОПКА БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ
ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
«ON* (БЛОКИРОВКА ВЫКЛЮЧЕНА)
«OF» (БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА)
Положение «ON» (Блокировка вы-
ключена)
Используется для обы ч н ых условий дви-
жения автомобиля. Нажмите на кнопку
повышающей передачи, когда рычаг
переключателя диапазонов находится
в положении «D» (кнопка должна быть
утоплена). После того как автомобиль
разгонится до определенной скорости,
трансмиссия автоматически перейдет
на повышающую ступень.
Повышающая передача не включается,
если двигатель еще не прогрелся до
нормальной рабочей температуры.
Положение «OFF» (Блокировка вклю-
чена)
Используется при движении на затяж-
ных подъемах и спусках, когда бывает
полезно тормозить двигателем. На-
жмите на кнопку повышающей переда-
чи, чтобы кнопка вышла из утопленного
положения. При этом переключение на
повышенную передачу будет заблоки-
ровано. При равномерном движении
с небольшой скоростью или во время
преодоления пологого уклона автома-
тическая трансмиссия может цикличес-
ки переключаться с третьей на повыша-
ющую передачу и обратно. Вы можете
почувствовать эти переключения по
небольшим толчкам. В подобных случа-
ях следует нажать на кнопку и блокиро-
вать включение повышающей передачи
(кнопка должна выйти из утопленного
положения). При блокировке включе-
ния повышающей передачи загорается
соответствующий индикатор на при-
борной панели.
После изменения условий движения
автомобиля нажмите на кнопку повы-
шающей передачи и переведите ее в
положение «ON» (БЛОКИРОВКА ВЫ-
КЛЮЧЕНА) - кнопка должна находиться
в утопленном положении.
Не рекомендуется длительно двигаться
на высокой скорости с включенной бло-
кировкой повышающей передачей, ког-
да кнопка находится в положении «OFF»
(БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА). Помните,
что при этом увеличивается расход
топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание выхода из отроя ав-
томвтической трансмиссии соблю-
дайте следующие правила.
• Полностью отпустите педаль аксе-
лератора при переключении рычага
из положения «Р» (Стоянка) или «N»
(Нейтраль) в положение «Н» (Задний
ход) или «D» (Движение).
• Запрещается переводить рычаг пе-
реключателя диапазонов в положе-
ние «Р>> (Стоянка) или «R» (Задний
ход) до полной остановки автомо-
биля.
• Запрещается удерживать автомо-
биль на подъеме за счет нажатия на
педаль акселератора и увеличения
частоты вращения коленчатого вала
двигателя. Для затормаживания ав-
томобиля на подъеме нажмите на
тормозную педаль.
АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕС-
КОЙ ТРАНСМИССИИ
Если включился аварийный режим ав-
томатической трансмиссии, то при сле-
дующем повороте ключа зажигания в
положение «ON (Зажигание включено)
индикатор «О/D OFF» загорится на две
секунды и затем будет мигать в течение
примерно восьми секунд. Возможность
самостоятельного движения автомоби-
ля сохраняется. Однако, следует пом-
нить о том, что в этом случае в транс-
миссии будет постоянно включена тре-
тья ступень.
При чрезмерно активном стиле вожде-
ния автомобиля, когда после интенсив-
ного разгона с пробуксовкой ведущих
колес следувт резкое торможение авто-
мобиля, может включиться аварийный
режим трансмиссии. Это происходит
даже в том случае, когда все электрообо-
рудование автоматической трансмиссии
совершенно исправно. Для того чтобы
отключить аварийный режим, поверните
ключ зажигания в положение «OFF» (Вы-
ключено) и подождите три секунды. За-
тем снова поверните ключ зажигания в
положение «ON» (Зажигание включено).
После этого работа системы управления
трансмиссии должна нормализоваться.
Если аварийный режим не выключается,
обратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера NISSAN для проверки
и ремонта автомобиля.
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С БЕССТУ-
ПЕНЧАТЫМ ВАРИАТОРОМ Н • CVT
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
В конструкции бесступенчатого вариа-
тора, который установлен на вашем ав-
томобиле, предусмотрена блокировка
рычага пераключателя диапазонов в по-
ложении «Р» (Стоянка) при включенном
зажигании. Для того чтобы вывести ры-
чаг из положения «Р» (Стоянка), НЕОБ-
ХОДИМО нажать на тормозную педаль.
1. Нажмите на педаль тормоза и, удер-
живая ее в нажатом положении,
переведите рычаг переключателя
диапазонов в одно из положений:
«D» (Движение), «И» (Задний ход}
или «!_» (Пониженный диапазон).
В обычных условиях для движения
вперед используется диапазон «D».
2. Отпустите рычаг стояночного тор-
моза и тормозную педаль. Затем
нажмите на педаль акселератора и
плавно троньте автомобиль с места.
ВНИМАНИЕ
• На холодном двигателе подде-
рживается повышенная частота
холостого хода. Поэтому, пока
двигатель ие прогрелся, будьте
особенно внимательны при вклю-
чении диапазонов для движения
передним или задним ходом.
• Не нажимайте сильно на педаль
акселератора на неподвижном ав-
томобиле и не увеличивайте обо-
роты двигателя до высоких значе-
ний. Это может пргвести к неожи-
данному троганию автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Положение переключателя диапозонов
вариатора отрежается индикатором, на
циферблате тахометра.
ИНСТРУКЦИИ ПО ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ
• Запрещается на ходу автомобиля
переводить рычаг переключателя
диапазонов в положения «Р» (Сто-
янка) или «R» (Задний ход).
• Запуск двигатвля производите,
только когда рычаг переключателя
диапазонов находится в положении
«Р» (Стоянка) или «N» (Нейтраль).
При других положениях рычага пе-
реключателя пуск даигателя забло-
кирован. Если двигатель запуска-
ется и при других положениях ры-
50
Руководство по эксплуотоиии
чага переключателя диапазонов, то
следует немедленно обратиться на
сервисную станцию официального
дилера NISSAN для проверки и ре-
монта автомобиля.
• При достаточно длительной стоянке
автомобиля с работающим двига-
телем переведите рычаг переклю-
чателя в положение «N» (Нейтраль)
и включите стояночный тормоз.
• При перемещении рычага переклю-
чателя диапазонов из положения
«N- (Нейтраль) в любой диапазон
движения полностью отпустите пе-
даль акселератора, чтобы двига-
тель работал на минимальной час-
тоте холостого хода.
• При остановке автомобиля на уклоне
для удержания его в неподвижном
состоянии пользуйтесь тормозной
системой. Во избежание перегрева
бесступенчатой трансмиссии пере-
ключатель диапазонов должен нахо-
диться в нейтральном положении.
ВНИМАНИЕ
(при трогании автомобиля с места)
• Нажимайте на тормозную педаль
При включении диапазонов «D»
Движение) «Р» (Задний ход) или «I.»
(Пониженный диапазон) на авто-
мобиле с работающим двигателем
всегда удерживайте тормозную пе-
даль в нажатом положении. В про-
тивном случае автомобиль может
неожиданно тронуться с места и
начать медленно двигаться. Перед
включением диапазонов движения
убедитесь в том, что тормозная пе-
даль полностью нажата и автомо-
биль неподвижен.
• Убедитесь в правильном положе-
нии переключателя диапазонов
Проверьте, чтобы переключатель
диапазонов находился в нужном
положении: диапазоны «О» и «L»
используют для движения вперед,
а диапазон «R» - для движения за-
дним ходом
Затем отпустите рычаг стояночно-
го тормоза и тормозную педаль.
Нажмите на педаль акселератора,
чтобы тронуть автомобиль с места
и начать разгон. Избегайте резких
разгонов с пробуксовкой колес.
Не нажимайте сильно на педаль ак-
селератора на неподвижном авто-
мобиле и не увеличивайте обороты
двигателя до высоких значений. Это
может привести к неожиданному
троганию автомобиля, если в транс-
миссии включен один из диапазонов
«D”, «1_» или «R», или к повреждению
двигателя, если включены диапазоны
«N» (Нейтраль) или «Р» (Стоянка).
• Прогрев двигателя
Поскольку на непрогретом двига-
теле поддерживается повышенная
частота холостого хода, будьте осо-
бенно внимательны, включая диа-
пазоны для движения передним или
задним ходом сразу после пуска хо-
лодного двигателя.
• Стоянка автомобиля
Нажмите на тормозную педаль и
после полной остановки автомоби-
ля переведите рычаг переключа-
теля диапазонов в положение «Р»
(Стоянка). Включите стояночный
тормоз и затем отпустите тормоз-
ную педаль.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ВАРИАТОРА
Для того чтобы включить диапазоны
«Р», «R» или «L», нажмите на предохра-
нительную кнопку на рычаге. Переме-
щения рычага, которые производятся
только при нажатой кнопке, изобра-
жены на рисунке заштрихованными
стрелками, все остальные диапазоны
включаются без нажатия предохрани-
тельной кнопки (соответствующие пе-
ремещения рычага изображены белы-
ми незаштрихованными стрелками).
Положение «Р» (Стоянка)
Включайте рычаг в это положение на
стоянке автомобиля и при пуске двига-
теля на месте.
Положение рычага «Р» следует исполь-
зовать совместно со стояночным тор-
мозом. При остановке автомобиля на
уклоне сначала включите стояночный
тормоз, а затем переместите рычаг пе-
реключателя диапазонов в положение
«Р» (данное перемещение обозначено
на рисунке черной стрелкой).
ВНИМАНИЕ
Запрещается переводить рычаг пе-
реключателя диапазонов в положе-
ние «Р» (Стоянка) до полной оста-
новки автомобиля.
Положение «R»> (Задний ход)
Переведите рычаг в положение «R» для
движения автомобиля задним ходом.
Запрещается переводить рычаг пере-
ключателя диапазонов в положение «R»
до полной остановки автомобиля.
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
(для некоторых вариантов исполне-
ния автомобиля)
При переводе рычага переключателя
диапазонов в положение заднего хода
включается камера заднего вида, и
водитель может ориентироваться по
изображению на дисплее.
ОПАСНОСТЬ
• Камера заднего вида обеспечивает
водителю дополнительные удобс-
тва, но не избавляет его от необхо-
димости соблюдать обычные меры
предосторожности при движении
автомобиля задним ходом или при
перестроениях на дороге. Перед
троганием автомобиля задним хо-
дом или перед перастроением сле-
дует обернуться и непосредственно
убедиться в безопасности маневра.
• Ничем не загораживайте камеру
заднего вида. Камера расположена
над фонарем освещения регистра-
ционного знака.
Положение «N» (Нейтраль)
В этом положении рычага двигатель отсо-
единен от ведущих колес. Положение «N»
может использоваться для пуска двигате-
ля. Если двигатель заглох на ходу автомо-
биля, переведите рычаг переключателя
диапазонов в положение «N» (Нейтраль) и
включите стартер для пуска двигателя.
Положение «D» (Движение)
Данное положение рычага предназна-
чено для использования в нормальных
условиях движения автомобиля (пере-
дним ходом).
Положение «L» (Пониженный диапа-
зон)
Включение диапазона «L» обеспечива-
ет возможность интенсивного тормо-
жения двигателем на крутых спусках.
Диапазон применяется при движении
в горной и холмистой местности (как
под уклон, так и в гору). Рекомендуется
переходить на диапазон «L» перед про-
хождением серии крутых поворотов, в
обычных условиях движения следует
использовать только диапазон «D».
Переключения вариатора из диапазона
«О» в диапазон «Ь> производите только
при отпущенной педали акселератора.
СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕ-
ЛЯ ДИАПАЗОНОВ
При сильно разряженной аккумулятор-
ной батарее переключатель диапазонов
может оставаться заблокированным в
положении «Р» (Стоянка) несмотря на
то, что тормозная педаль и предохра-
нительная кнопка на рукоятке нажаты.
В этом случае, для того чтобы вывес-
ти рычаг переключателя диапазонов из
положения «Р», необходимо повернуть
ключ зажигания в положение «Асе» (вспо-
могательные потребители электроэнер-
гии), нажать на кнопку снятия блокировки
переключателя диапазонов и на предох-
ранительную кнопку на рукоятке рычага.
После этого рычаг можно будет передви-
1уть в положение «N» (Нейтраль).
Для нажатия на кнопку снятия блоки-
ровки переключателя диапазонов вос-
пользуйтесь подходящим инструмен-
том (см. рисунок).
51
Руководство по эксплуатации
При обнаружении каких-либо неис-
правностей, проявляющихся в затруд-
ненном перемещении рычага переклю-
чателя диапазонов из положения «Р»
(Стоянка), при первой возможности
обратитесь для проверки вариатора
H-CVT на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN.
ОПАСНОСТЬ
Если рычаг переключателя диапазо-
нов невозможно вывести из положе-
ния «Р» (Стоянка) при работающем
двигателе и нажатой тормозной пе-
дали, то возможной причиной может
быть отказ фонарей стоп-сигналов.
Неисправные стоп-сигналы могут
стать причиной дорожно-транспор-
тного происшествия.
УПРАВЛЕНИЕ БЕССТУПЕНЧАТЫМ ВАРИАТО-
РОМ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Вариатор H-CVT (Мб) можно переклю-
чить в ручной режим управления как на
неподвижном автомобиле, так и на ходу.
Для этого следует передвинуть рычаг пе-
реключателя диапазонов из положения
«D» (Движение) вправо. Рычаг перейдет
из основной прорези в дополнительную.
При этом будет автоматически включена
наиболее подходящая передача.
При управлении вариатором в ручном
режиме номер включенной передачи
отображается на дисплее под шкалой
тахометра.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При увеличении частоты вращения ко-
ленчатого вала двигателя до высоких
значений вариатор H-CVT (Мб) про-
изводит автоматическое переключе-
ние на следующую высшую передачу.
• По мере замедления автомобиля
вариатор H-CVT производит авто-
матические переключения на низ-
шие передачи, вплоть до первой пе-
редачи, которая включается перед
полной остановкой автомобиля.
• При низкой температуре окружаю-
щего воздуха ручной режим управ-
ления вариатором может не функци-
онировать (до тех пор, пока рабочая
жидкость трансмиссии не прогреет-
ся до рабочей температуры).
Переключение вариатора на высшие
передачи
Наклоните рычаг вперед в положение
«+» (вверх) и затем возвратите его в
среднее положение
Переключение вариатора нв низшие
передачи
Наклоните рычаг назад в положение «—»
(вниз) и затем возвратите его в среднее
положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если наклонить рычаг в одном на-
правлении (вперед или назад) два
раза подряд, то вариатор переклю-
чится через одну передачу.
ПЕРЕХОД ИЗ РУЧНОГО В АВТОМАТИЧЕСКИЙ
РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАТОРОМ
Переведите рычаг переключателя диапа-
зонов из дополнительной прорези влево
- в основную прорезь (в положение «D»).
СТОЯНКА АВТОМОБИЛЯ
ВНИМАНИЕ
Не останавливайтесь и не остввляй-
те автомобиль на стоянку на пло-
щадквх, покрытых сухой травой, об-
рывками бумаги, ветошью и подоб-
ными материалами, которые могут
легко воспламеняться.
Для того чтобы обеспечить безопасную
стоянку автомобиля, необходимо вклю-
чить стояночный тормоз и перевести
рычаг управления трансмиссией в оп-
ределенное положение (в зависимости
от типа трансмиссии).
1. Полностью включите стояночный
тормоз.
2. Автомобили с механической ко-
робкой передач
Если автомобиль стоит на горизон-
тальной площадке или на спуске, то
переместите рычаг переключения
передач в положение «R» (Задний
ход). Если автомобиль стоит на
подъеме, то включите первую пере-
дачу.
Автомобили с автоматической
трансмиссией или бесступенча-
тым вариатором H’CVT
Переведите рычаг переключателя
диапазонов в положение «Р» (Сто-
янка) .
ВНИМАНИЕ
Описанная последовательность дейс-
твий при постановке автомобиля на сто-
янку исключает значительные нагрузки
на валы трансмиссии от скатывающей
силы, действующей на автомобиль,
и позволяет легко вывести рычаг из
положения «Р» (Стоянка). Проверьте,
чтобы рычаг был включен в положение
«Р» полностью (до упора). Убедитесь в
том, что рычаг не может быть выведен
из положения «Р» без нажатия на пре-
дохранительную кнопку.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «Lock» (Блокировка) и выньте
его из замка.
ОПАСНОСТЬ
• Никогда не оставляйте без при-
смотре автомобиль с работающим
двигателем.
• Никогда не оставляйте без присмот-
ра малолетних детей в автомобиле.
При постановке автомобиля на стоянку
на подъеме или на спуске поверните
передние колеса так, чтобы автомобиль
не смог выехать на проезжую часть до-
роги, если случайно начнет скатываться
вниз по уклону.
• Стоянка на спуске (1)
Поверните передние колеса вправо - е
сторону бордюрного камня. Медленно
скатите автомобиль вниз и осторожно
уприте правое переднее колесо в бор-
дюрный камень. Затем включите стоя-
ночный тормоз.
• Стоянка на подъеме (2)
Поверните передние колеса влево - в
противоположную сторону от бордюр-
ного камня. Медленно скатите автомо-
биль зедним ходом вниз и осторожно
уприте превое переднее колесо в бор-
дюрный камень. Затем включите стоя-
ночный тормоз.
• Стоянка нв подъеме или на спус-
ке прич отсутствии бордюрного
камня (3)
Поверните передние колеса вправо - в
сторону обочины (при случайном скаты-
вании автомобиля вниз по уклону он не
сможет выехать на проезжую часть доро-
ги). Затем включите стояночный тормоз.
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ASCD)
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
ОПАСНОСТЬ
Не используйте систему круиз-кон-
троля при движении в следующих
условиях:
• если невозможно поддерживать
заданную скорость автомобиля;
• при интенсивном дорожном движе-
нии или если транспортный поток
движется с переменной скоростью;
• при движении ло извилистым до-
рогам и в холмистой местности;
• при движении по скользкому до-
рожному покрытию (во время дож-
дв, снегопада, в гололед и т.д,);
• при наличии сильного ветра.
В перечисленных выше условиях ис-
пользование круиз-контроля может
стать причиной потери контроля над
автомобилем, что чревато дорожно-
транспортным происшествием.
ВНИМАНИЕ
На аатомобилях с механической
коробкой передач запрещается пе-
реходить на нейтраль (N) без вы-
ключения сцепления, если работает
система круиз-контроля. Если это
произошло, немедленно нажмите
на педаль сцепления и выключите
круиз-контроль, нажав на главный
выключатель. Иначе, двигатель ав-
томобиля может вьвтги из строя.
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О КРУИЗ-КОНТРОЛ Е
• При появлении неиспревности сис-
тема круиз-контроля автоматически
выключается. Мигающий индикатор
«SET», расположенный на прибор-
ной панели, предупреждает водите-
ля о возникшей неисправности.
• Если индикатор «SET» мигает, на-
жмите на главный выключатель,
52
Руководство по эксплуатации
э
чтобы выключить круиз-контроль.
Обратитесь на сервисную станцию
официального дилера Nissan для
проверки и ремонта системы.
• Индикатор «SET» может мигать, если
включить круиз-контроль при нажа-
той кнопке «RES/ACCEL», «COAST/
SET» или «CANCEL» (эти кнопки
расположены на ступице рулевого
колеса). Для того чтобы правильно
включить круиз-контроль, следуйте
приведенным ниже инструкциям.
УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЯМИ КРУИЗ-КОН-
ТРОЛЯ
Система круиз-контроля обеспечивает
автоматическую стабилизацию скоро-
сти движения автомобиля без управле-
ния водителем педалью акселератора.
Возможные значения стабилизируемой
скорости находятся в следующих диа-
пазонах:
От 40 км/ч до 160 км/ч - для автомо-
билей с автоматической трансмис-
сией или вариатором Н • CVT
От 40 км/ч до 180 км/ч - для автомо-
билей с механической коробкой пе-
редач.
Кнопки управления функциями
НАЖАТЬ и ОТПУСТИТЬ
круиз-контроля
для разгона автомобиля
или возвращение к
предварительно
заданной скорости
НАЖАТЬ для отмены
заданной скорости
НАЖАТЬ и ОТПУСТИТЬ
для задания
стабизируемой
скорости для
замедления автомобиля
Для того чтобы включить круиз-конт-
роль, нажмите на главный выключатель.
При этом на приборной панели загорит-
ся индикатор «CRUISE».
Для того чтобы задать значение ста-
билизируемой скорости, разгоните
автомобиль до требуемой скорости и
нажмите на кнопку «COAST/SET» и от-
пустите ее.
При этом загорится индикатор «SET».
Снимите ногу с педали акселератора.
Автомобиль будет автоматически подде-
рживать заданную скорость движения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Возможные значения стабилизируемой
скорости (круиз-контроль ASCD) зави-
сят от модели двигателя и находятся в
следующих диапазонах.
Двигатель QR20DE: 40 км/ч-180 км/ч
для автомобилей с механической ко-
робкой передач и40 км/ч-160 км/ч для
автомобилей с вариатором Н CVT
Двигатель QG18DE: 40 км/ч-160 км/ч
для автомобилей с механической ко-
робкой передач и для автомобилей с
автоматической трансмиссией.
• Для совершения обгона нажмите на
педаль акселераторе. После того
как Вы отпустите педаль акселе-
ратора, скорость автомобиля вер-
нется к предварительно заданному
значению.
• Скорость автомобиля может откло-
няться от заданного значения при
движении на подъемах и спусках со
значительным уклоном или на изви-
листых дорогах. В подобных усло-
виях движения необходимо выклю-
чить круиз-контроль.
Для того чтобы отменить предвари-
тельно заданное значение стабилизи-
руемой скорости, выполните одно из
следующих действий.
1) Нажмите на кнопку «CANCEL», при
этом индикатор «SET» погаснет.
2) Коротко нажмите на тормозную пе-
даль, при этом индикатор «SET» по-
гаснет.
3) Переместите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
(механическая коробка передач);
переместите переключатель диа-
пазонов в одно из положений: «N»
(Нейтраль), «Р» (Стоянка) или «R»
(Задний ход) - (автоматическая
трансмиссия); переместите пере-
ключатель диапазонов в одно из
положений: «Ы» (Нейтраль), «Р»
(Стоянка), «R» (Задний ход) или «М»
(Ручной режим управления) - (вари-
атор H-CVT).
4) Выключите круиз-контроль с по-
мощью главного выключателя.
При этом погаснут оба индикатора
«CRUISE» и «SET».
• Круиз-контроль автоматически вы-
ключается при срабетывании сис-
темы динамической стабилизации
(ESP) (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля).
• Круиз-контроль выключается, если
температура охлаждающей жидкос-
ти двигателя превышает нормаль-
ный рабочий уровень. При этом
индикатор «CRUISE» мигает с не-
большой частотой. После того как
двигатель остынет до нормальной
рабочей температуры, индикатор
«CRUISE» перестанет мигать. Круиз-
контроль может быть снова включен
нажатием на кнопку «COAST/ SET»
или кнопку «RES/ACCEL» (автомо-
били с вариатором H-CVT).
• Если нажать на тормозную педаль
при нажатой кнопке «RES/ACCEL»
или «COAST/SET», то круиз-конт-'
роль выключится. Нажмите дваж-
ды на главный выключатель, чтобы
выключить и снова включить круиз-
контроль.
• Круиз-контроль автоматически вы-
ключается при снижении скорости
автомобиля ниже 13 км/ч.
• Нажмите на педаль сцепления (ме-
ханическая коробка передач) или
переведите переключатель диа-
пазонов в нейтрвльное положение
(автоматическая трансмиссия или
вариатор H*CVT). При этом инди-
катор «SET» погаснет.
Для того чтобы увеличить значение
стабилизируемой скорости, выполните
одно из следующих действий.
1) Нажмите на педаль акселереторе.
Как только автомобиль разгонится
до требуемой скорости, нажмите и
отпустите кнопку «COAST/SET»
2) Нажмите и удерживайте в нажатом
положении кнопку «RES/ACCEL».
Как только автомобиль разгонится
до требуемой скорости, отпустите
кнопку.
3) Кратковременно нажмите и отпус-
тите кнопку «RES/ACCEL». При каж-
дом коротком нажатии на кнопку
значение стабилизируемой скоро-
сти автомобиля увеличивается при-
мерно на 1,6 км/ч.
Для того чтобы уменьшить значение
стабилизируемой скорости, выполните
одно из следующих действий.
1) Нажмите на тормозную педаль. Как
только автомобиль снизит скорость
до требуемого значения, нажмите и
отпустите кнопку «COAST/SET».
2) Нажмите и удерживайте в нажатом
положении кнопку «COAST/SET».
Как только автомобиль замедлится
до требуемой скорости, отпустите
кнопку.
3) Кретковременно нажмите и отпусти-
те кнопку «COAST/SET». При каждом
коротком нажатии на кнопку значе-
ние стабилизируемой скорости ав-
томобиля уменьшается примерно на
1,6 км/ч.
Для того чтобы вернуться к предвари-
тельно заданному значению стабилизи-
руемой скорости, нажмите и отпустите
кнопку «RES/ACCEL». Автомобиль вер-
нется к предварительно заданной ско-
рости. При этом текущая скорость авто-
мобиля должна быть не менее 40 км/ч и
не более 160 км/ ч (автомобили с авто-
матической трансмиссией или вариато-
ром H*CVT) или 1В0 км/ч (автомобили с
механической коробкой передач).
ПРИМЕЧАНИЕ
Скорость автомобиля вернется к
предварительно заданному значе-
нию, если в процессе разгона или
замедления не будет нажат главкьм
выключатель круиз-контроля.
СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ICC
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Система адаптивного крулз-контроля ICC
автоматически поддерживает заданную
дистанцию до впереди идущего автомо-
биля или заданную скорость Вашего авто-
мобиля, если дорога впереди свободна.
С помощью круиз-контроля ICC Вы мо-
жете двигаться со скоростью попутного
потока, не прибегая к постоянному воз-
действию на органы управления скоро-
стью автомобиля.
Система предназначена для облегче-
ния управления автомобилем при сле-
довании за лидером, который движется
в той же полосе и в том же направле-
нии, что и Вы. Если датчик дистанции
53
Руководство по эксплуатации
обнаружит впереди автомобиль, дви-
жущийся медленнее, чем вы, то систе-
ма адаптивного круиз-контроля снизит
скорость Вашего автомобиля и будет
поддерживать между Вашим и впереди
идущим автомобилем заданную дис-
танцию. Система адаптивного круиз-
контроля управляет подачей топлива в
двигатель и при необходимости может
включать тормозную систему автомо-
биля (до 25% максимальной эффектив-
ности торможения).
Дальность действия двтчика дистанции
составляет около 120 м
ОПАСНОСТЬ
• Адаптивный круиз-контроль ICC
предназначен только для облегчения
управления автомобилем и не вы-
полняет функции предупреждения
столкновений автомобилей на доро-
ге. Управляя автомобилем, водитель
должен быть постоянно внимателен
и готов к экстренным действиям,
поскольку несет ответственность за
безопасность движения.
• Круиз-контроль предназначен для
использования прежде всего в про-
стых условиях движения: на прямых
участках дорог с сухим покрытием
или на открытых дорогах с низкой
интенсивностью движения транс-
порта. Не рекомендуется включать
круиз-контооль при движении в
городе и на дорогах, загруженных
транспортом.
• Круиз-контроль не может автомати-
чески адаптироваться к дорожным
условиям. Система предназначе-
на для равномерно движущегося
тренспортного потока. Не исполь-
зуйте круиз-контроль на закругле-
ниях малого радиуса, на обледе-
нелых дорогах, во время сильного
дождя или тумана.
Датчик диствнции не воспринимает:
• Неподвижные и медленно движу-
щиеся автомобили
• Пешеходов и другие похожие объ-
екты на дороге
• Встречные автомобили, движущие-
ся по той же полосе
• Мотоциклы и дорожные скутеры,
движущиеся попутно по той же по-
лосе с боковым смещением
Адаптивный круиз-контроль не оста-
новит автоматически Ваш автомобиль
даже в случае остановки впереди иду-
щего автомобиля.
При снижении скорости движения авто-
мобиля примерно до 35 км/ч адаптив-
ный круиз-контроль ICC выключится.
При этом раздастся предупреждающий
звуковой сигнал. Система также не бу-
дет функционировать до достижения
скорости 35 км/ч и при превышении
максимвльной установленной скорости.
При включенном диапазоне «D» (Дви-
жение), кроме ручного режима управ-
ления вариатором Н CVT система ICC
выполняет следующие функции.
• При отсутствии впереди автомо-
билей система ICC поддерживает
заданную водителем скорость. Зна-
чение стабилизируемой скорости
может быть задано в диапазоне
примерно от 40 км/ч до 160 км/ч.
• При наличии впереди Вас движу-
щегося автомобиля система ICC
замедляат автомобиль до скорости
движения впереди идущей машины и
поддерживает заданную водителем
дистанцию между автомобилями.
• Если впереди идущий автомобиль
уходит из зоны контроля двтчика
дистанции, система ICC ускоряет
автомобиль до заданной водителем
скорости и в дальнейшем подде-
рживает эту скорость.
ОПАСНОСТЬ
• Система адаптивного круиз-контро-
ля ICC выполняет функции контроля
дистанции между автомобилями. Эта
система не может компенсировать
неосторожные действия водителя
или плохую видимость в определен-
ных погодных условиях. При опасном
приближении к впереди идущему
автомобилю замедлите скорость с
помощью тормозной системы и под-
держивайте безопасную дистанцию в
соответствии с условиями движения.
• Несмотря на то что система ICC уп-
равляет торможением, она не мо-
жет автоматически остановить ав-
томобиль. При снижении скорости
движения автомобиля примерно ДО
35 км/ч адаптивный круиз-контроль
ICC аатомэтически выключится (при
этом раздастся предупреждающий
звуковой сигнал). Одновременно
выключится и функция управления
торможением автомобиля.
• В определенных дорожных или по-
годных условиях система ICC мо-
жет не заметить впереди идущий
автомобиль. Во избежание дорож-
но-транспортного происшествия
запрещается включать круиз-конт-
роль в следующих условиях:
при интенсивном движении транс-
порта и на закруглениях малого ра-
диуса:
при движении по скользкому дорож-
ному покрытию (лед, снегит.д.);
при движении в ненастную погоду
(дождь, туман, снегопад и т.д.);
ПРИМЕЧАНИЕ
Если стеклоочиститель ветрового стек-
ла включен на малую или большую ско-
рость или частота циклов стеклоочис-
тителя увеличивается (на автомобилях
с датчиком дождя), то система ICC ав-
томатически выключится.
если впереди автомобиля находит-
ся яркий источник света (движение
на восход или закат солнца и т.д.);
если влага во время дождя, снег или
грязь покрывают корпус датчика
дистанции;
при движении на крутых спусках,
когда автомобиль разгоняется, а
частое торможение, применяемое
для поддержания заданной скоро-
сти, может привести к перегреву
тормозных механизмов:
при движении по дорогам с часто пов-
торяющими подъемами и спусками;
при движении в плотном транспор-
тном потоке, когда поддержание
заданной дистанции затруднено и
требуются частые торможения и ус-
корения.
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ, ОСНАЩЕННО-
ГО СИСТЕМОЙ АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОН-
ТРОЛЯ ICC
Постоянно следите за движением авто-
мобиля и будьте готовы самостоятельно
скорректировать и поддерживать дис-
танцию до впереди идущего автомо-
биля. В некоторых условиях движения
система ICC может быть не в состоянии
поддерживать заданную дистанцию до
впереди идущего автомобиля или за-
данную скорость Вашего аатомобиля.
В состав системы ICC входит двтчик,
который обнеруживает впереди иду-
щий автомобиль. Датчик расположен
спереди автомобиля. В основном, дат-
чик реагирует на сигнал от световоз-
вращателей впереди идущего автомо-
биля. Система ICC будет не в состоянии
поддерживать заданную дистанцию,
если датчик не обнаруживает сигнал
от световозвращателей. Это возможно
при следующих условиях:
• световозвращатели расположены
слишком высоко (например, на при-
цепе и т.д.);
• световозвращатели покрыты сне-
гом или забрызганы грязью:
• плотный дым отработавших газов
ухудшает условия обзора перед
датчиком;
• световозврещатели на лидирую-
щем автомобиле отсутствуют, пов-
реждены или закрыты:
• значительная перегрузка Вашего
автомобиля бегажом, расположен-
ным в багажном отделении.
Система ICC автоматически выключает-
ся, если обнаруживается какая-либо по-
меха перед датчиком дистанции или при
его загрязнении. Однако, если датчик
покрыт льдом, полупрозрачным или про-
зрачным пластиковым пакетом и т.д., то
круиз-контроль может продолжать фун-
кционировать, хотя и не будет в состоя-
нии поддерживать заданную дистанцию
до впереди идущего автомобиля. Регу-
лярно очищайте датчик дистанции.
ВНИМАНИЕ
Для того чтобы обеспечить нормаль-
ное функционирование системы
ICC, выполняйте следующие реко-
мендации:
• Постоянно следите за чистотой двт-
чика. Осторожно протрите грязь
мягкой тканью, чтобы не повредить
датчик.
• Предохраняйте от удвров зону око-
ло датчика. Во избежание выхода из
строя или нарушения нормального
функционирования датчика не вы-
ворачивайте винт, расположенный
на датчике. При повреждении мес-
та установки датчика в результате
столкновения автомобиля обрати-
тесь на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN.
• Не прикрепляйте никаких наклеек,
включая прозрачные материалы, и
не устанавливайте никаких аксес-
суаров около двтчика. Это может
привести к выходу из строя или на-
рушению нормального функциони-
рования двтчика.
54
Руководство по эксплуатации
э
Система ICC предназначена для под-
держания заданной дистанции до впе-
реди идущего автомобиля. При этом
скорость Вашего автомобиля будет
соответствовать скорости аатомоби-
ля-лидера. Для поддержания зеданной
дистанции система ICC может при не-
обходимости применять торможение
автомобиля. Однако, система ICC мо-
жет затормаживать автомобиль с ин-
тенсивностью, не правышающей 25%
максимальной тормозной эффектив-
ности. Поэтому система ICC должна
использоваться только в таких услови-
ях, когдв транспортный поток позволя-
ет двигаться примерно с равномерной
скоростью и использовать только плав-
ное торможение и разгон автомобиля.
Если какой-либо автомобиль перестро-
ится на вашу полосу и окажется перед
Вами или авто мобиль-лидер резко за-
тормозит, то дистанция до впереди иду-
щего автомобиля может уменьшиться,
поскольку система ICC будет не в со-
стоянии замедлить Ваш автомобиль с
достаточной интенсивностью.
В этом случае включится звуковой сиг-
нализатор и начнут мигать сигнвлиза-
торы на дисплее, расположенном под
тахометром. Это предусмотрено, для
того чтобы предупредить водителя о
необходимости предпринять экстрен-
ные действия. См. ниже пункт -Сигна-
лизация об опасном сближении авто-
мобилей».
Система ICC не снижает скорость и не
предупреждает водителя о прибли-
жении к стоящим или медленно дви-
жущимся автомобилям. Следите за
дистанцией до впереди идущего авто-
мобиля и будьте особенно вниматель-
ны, подъезжая к дорожному затору или
участку дороги с огрениченной пропус-
кной способностью.
Рабочая зона датчика дистанции ICC
ограничена. Для того чтобы система
ICC могла поддерживать заданную дис-
танцию и регулировать скорость авто-
мобиля, идущий впереди автомобиль
должен находиться в рабочей зоне дат-
чика.
Автомобиль, идущий впереди вас, мо-
жет не обнаруживаться системой ICC,
поскольку находится вне рабочей зоны
датчика, см. автомобиль справа на рис.
Попутные мотоциклы и/или скутеры,
движущиеся по той жа полосе, могут
также не обнаруживаться датчиком,
если они смещены относительно цен-
тра полосы. Обгоняющий Вас авто-
мобиль окажется в зоне обнаружения
датчика только после того, как займет
вашу полосу. В подобных случаях для
предупреждения водителя предусмот-
рено включение звукового и мигающих
визуальных сигнализаторов. Водитель
должен самостоятельно обеспечить бе-
зопасную дистанцию до впереди иду-
щего автомобиля.
На извилистых дорогах или в холмис-
той местности, при входе в поворот или
выходе из закругления, на строящихся
участках дороги, на участках дорог с
сужением и т.п. в рабочую зону датчика
системы ICC могут попадать автомоби-
ли, движущиеся по соседним полосам.
С другой стороны, датчик можвт вре-
менно не обнаруживать автомобиль,
движущийся перед Вами и по вашей
полосе Кроме того, на функциониро-
вание двтчика влияет маневрирование
и положение автомобиля по ширине
полосы движения и его техническое со-
стояние (например, нвличие аварийных
повреждений). При этом система ICC
может замедлять или ускорять Ваш ав-
томобиль. В подобных ситуациях могут
включаться звуковой и визуальные ми-
гающие сигнализаторы, которые пре-
дупреждают водителя, водитель дол-
жен самостоятельно обеспечить безо-
пасную дистанцию до впереди идущего
автомобиля.
При движении по дороге с заданной ско-
ростью и приближении к автомобилю,
который движется медленнее, система
ICC попытается уравнять скорости и
далее поддерживать заданную дистан-
цию до впереди идущего аатомобиля.
Если автомобиль-лидер сменит полосу
движения, то система ICC увеличит ско-
рость Вашего автомобиля до заданного
значения. В процессе разгона автомо-
биля до заданной скорости от водителя
требуется повышенное внимание.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АДАПТИВНЫМ
КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ
Управление системой адаптивного кру-
из-контроля осуществляется с помо-
щью главного выключателя и четырех
кнопок установки режимов движения.
Все органы управления круиз-контро-
лем расположены на рулевом колесе.
1. Выключатель «CRUISE ON/OFF»
главный выключвтель системы ICC.
2. Выключатель «ACCELERATE/RESUME»
- разгон автомобиля до предвари-
тельно заданной скорости или уве-
личение значения стабилизируемой
скорости.
3. Выключатель «CANCEL» - выключе-
ние круиз-контроль с сохранением
заданного значения стабилизируе-
мой скорости
4. Переключатель «DISTANCE» - изме-
нение дистанции до автомобиля-
лидера: большая, средняя, малая.
5. Выключатель «COAST/SET» - уста-
новка требуемого значения или сни-
жение стабилизируемой скорости.
ДИСПЛЕЙ
Дисплей круиз-контроля расположен
под тахометром.
1. Индикатор заданного значения ста-
билизируемой скорости.
2. Индикатор обнаружения впереди
идущего автомобиля.
3. Индикатор заданной дистанции до
впереди идущего автомобиля. Дис-
танция выбирается с помощью пе-
реключателя «DISTANCE».
4. Индикатор положения Вашего авто-
мобиля.
5. Сигнализатор неисправности сис-
темы ICC (оранжевого цвета). Заго-
рается при обнаружении неисправ-
ности системы ICC.
6. Индикатор включения системы ICC
(зеленого цвета). Загореется при
включении круиз-контроля кнопкой
«CRUISE ON/OFF', которая распо-
ложена на рулевом колесе.
При повороте ключа зажипания в поло-
жение «ON» (Зажигание включено) за-
гораются показанные ниже на рисунке
сигнализаторы дисплея, которые гас-
нут после запуска двигателя. Это пре-
дусмотрено для проверки испревности
системы.
55
Руководство no 3“cnnyomouuu
188
tonh
УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЯМИ АДАПТИВ-
НОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Для того чтобы включить круиз-конт-
роль, нажмите на кнопку «CRUISE ON/
OFF». При этом загорятся индикаторы:
включения круиз-контроля, заданной
дистанции и заданной скорости. Пос-
ледние два индикатора остаются вклю-
ченными в дежурном режиме.
Длятого чтобы установитьстабилизиру-
емую скорость, разгоните автомобиль
до требуемой скорости, затем нажмите
и отпустите выключатель «COAST/SET».
При этом загорятся индикаторы обна-
ружения впереди идущего автомобиля,
заданной дистанции и заданной ско-
рости. Как только Вы отпустите педаль
акселератора, круиз-контроль будет
поддерживать заданное значение ста-
ВНИМАНИЕ
Значение стабилизируемой скоро-
сти невозможно задать с помощью
выключателя «CDAST/SET», если
автомобиль движется со скоростью
меньше 40 км/ч или аыше 160 км/ч.
Водитель задает стабилизируемую
скорость, исходя из дорожных условий.
После этого система ICC будет подде-
рживать заданную скорость до тех пор,
пока в полосе перед Вашим автомоби-
лем не появится попутный автомобиль.
Обнаружение впереди идущего ав-
томобиля
Система предназначена для облегче-
ния управления автомобилем при сле-
довании за лидером, который движется
в той же полосе и в том же направлении,
что и вы. Если двтчик дистанции обна-
ружит впереди автомобиль, движущий-
ся медленнее, чем вы, то система ICC
снизит скорость Вашего автомобиля
и будет поддерживать между Вашим и
впереди идущим автомобилем задан-
ную дистанцию. Система ICC управляет
Ицдмкатор обнаружения впереди идущего автомобиоля горит Индикатор обнаружения автомобиля не горит переди идущего
iCukm/h '88/ЫЬ
у
/ CRUISE | /l CRUISE |
подачей топлива в двигатель и при не-
обходимости может включать тормоз-
ную систему автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При торможении автомобиля по
команде системы ICC загораются
стоп-сигналы и тормозная педаль
перемещается.
• При обнаружении впереди автомо-
биля загорается соответствующий
индикатор на дисплее круиз-кон-
троля. На дисплее также показы-
вается заданное значение стаби-
лизируемой скорости и выбранная
водителем дистанция до впереди
идущего автомобиля.
ОПАСНОСТЬ
Запрещается держать ногу под тор-
мозной педалью. При автоматичес-
ком торможении автомобиля по ко-
манде системы ICC ваша нога может
быть зажата между тормозной педа-
лью и полом.
Автомобиль впереди не обнаружен
Если впереди идущий автомобиль вы-
шел из зоны обнаружения, то система
ICC плавно разгонит Ваш автомобиль
до предварительно заданной скорости.
Затем круиз-контроль будет автомати-
чески поддерживать эту скорость.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если автомобиль-лидер вышел из
зоны обнаружения, то индикатор
обнаружения впереди идущего ав-
томобиль погаснет.
• Если в процессе разгона автомобиля
до заданной скорости или в любое
другое время, когда система ICC нахо-
дится во включенном состоянии, дат-
чик обнаружит впереди автомобиль,
то система ICC перейдет в режим под-
держания заданной дистанции.
Нажатием на педаль акселератора води-
тель может изменить скорость автомо-
биля, которая поддерживается системой
ICC. Если предварительно заданная ско-
рость будвт превышена, индикатор за-
двннсй скорости начнет мигать. Как толь-
ко автомобиль-лидер выйдет из рабочей
зоны датчика, индикатор обнаружения
впереди идущего автомобиля погаснет.
Как только водитель отпустит педаль ак-
селераторе, автомобиль автоматически
вернется к заданной скорости.
ИЗМЕНЕНИЕ СТАБИЛИЗИРУЕМОЙ СКОРОСТИ
Для отмены предварительно задан-
ной скорости можно использовать лю-
бой из приведенных ниже способов:
• Нажмите на кнопку «CANCEL». Инди-
катор заданной скорости погаснет.
• Слегка нажмите на тормозную пе-
даль. Индикатор заданной скорости
погаснет.
• Нажмите на выключатель «CRUISE
ON/OFF». Индикатор включения
системы ICC и индикатор заданной
скорости погаснут.
Для того чтобы увеличить значение
стабилизируемой скорости, вос-
пользуйтесь одним из способов:
• Нажмите на педаль акселератора и
разгоняйте автомобиль. Как только
будет достигнута требуемая ско-
рость, нажмите и отпустите кнопку
«COAST/SET».
• Нажмите и удерживайте кнопку «АС-
CELERATE/RESUME». Заданная ско-
рость увеличится примерно на 5 км/ч.
• Нажмите и быстро отпустите кнопку
«ACCELERATE/RESUME». При каж-
дом коротком нажатии на кнопку
значение стабилизируемой скорости
увеличивается примерно на 1 км/ч.
Уменьшить значение стабилизируе-
мой скорости можно одним из следу-
ющих способов:
• Слегка нажмите на тормозную пе-
даль и замедлите автомобиль. Как
только будет достигнута требуе-
мая скорость, нажмите и отпустите
кнопку «COAST/SET».
• Нажмите и удерживайте кнопку
«COAST/ SET». Заданная скорость
уменьшится примерно на 5 км/ч.
• Нажмите и быстро отпустите кнопку
«COAST/SET». При каждом кратков-
ременном нажатии на кнопку зна-
чение стабилизируемой скорости
уменьшается примерно на 1 км/ч.
Для того чтобы вернуться к пред-
варительно заданной скорости, на-
жмите и отпустите кнопку «ACCELER-
ATE/ RESUME». Если текущая скорость
автомобиля превышает 40 км/ч, то
автомобиль вернется к значению ста-1
билизируемой скорости, которое было
задано в последний рез.
ИЗМЕНЕНИЕ ДИСТАНЦИИ ДО ВПЕРЕДИ ИДУ-
ЩЕГО АВТОМОБИЛЯ
Водитель может в любое время задать
дистанцию до впереди идущего авто-
мобиля, исходя из условий движения
При каждом нажатии на переключатель
«DISTANCE» происходит циклическое
изменение заданной дистанции в сле-
дующей последовательности: большая,
средняя, малая, большая и т.д.
5G
Руководство по эксплуатации
Дистанция Примерная дистанция при скорости 100 км/ч
il Q " Q Большая 61 м
Шь Средняя 47 м
WiS. Мвлая 33 м
ВНИМАНИЕ
Всегда выбирайте дистанцию до впереди
едущего автомобиля в соответствии с тре-
бованиями правил дорожного движения.
• Дистанция, поддерживаемая между
автомобилем с системой ICC и впе-
реди идущим автомобилем, изменя-
ется в зависимости отскоростиавто-
мобиля (см. в таблице выше пример
для скорости 100 км/ч). Чем выше
скорость автомобиля, тем больше
дистанция между следующими друг
за другом автомобилями.
• При выключении двигателя система
ICC автоматически устанавливает
большую дистанцию.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ ОПАСНОМ СБЛИЖЕНИИ
АВТОМОБИЛЕЙ
Если Ваш автомобиль опасно сближа-
ется с впереди идущим автомобилем в
результате резкого торможения послед-
него или в результате перестроения на
вашу полосу движения другого автомо-
биля из соседнего ряда, то система ICC
предупреждает водителя звуковым и ви-
зуальными сигнвлизаторами. Водитель
должен нажать на тормозную педаль и
восстановить безопасную дистанцию:
• При включении звукового сигнали-
затора.
• При мигании индикатора обнару-
жения автомобиля и индикатора за-
данной дистанции.
ОПАСНОСТЬ
Не следуетиспользовать систему ICC,
если из-за высокой интенсивности
движения транспорта сигнализаторы
включаются достаточно часто.
Звуковой сигнализатор опасного сбли-
жения автомобиля не включается даже
при сближении автомобилей, если вы-
полняются следующие условия:
• Автомобили движутся с одинаковой
скоростью и дистанция между ними
не изменяется.
• Нажата педаль акселервтора (что
временно блокирует функции сис-
темы ICC).
• Идущий впереди автомобиль дви-
жется быстрее и дистанция между
ним и Вашим автомобилем увели-
чивается.
• Если другой автомобиль перестро-
ился на вашу полосу движения и
оказался
Звуковой сигнализатор опасного сбли-
жения автомобиля также не включается
при проезде мимо стоящих автомоби-
лей или автомобилей, движущихся с
очень малой скоростью.
Звуковой и визуальный сигнализаторы
опасного сближения могут подавать
предупреждающие сигналы, если дат-
чик системы ICC обнаруживает отра-
жатели, установленные на автомобиле,
движущемся по соседней полосе, или
на боковых дорожных ограждениях.
Подобные ситуации могут наблюдаться
при движении по извилистым дорогам и
в холмистой местности, при заезде или
выезде из дорожных закруглений, при
движении по узким дорогам с ограж-
дениями участков строительных работ
и т.д. Кроме того, на чувствительность
датчика могут влиять такие факторы,
как маневрирование автомобиля, поло-
жение автомобиля на полосе движения
или наличие аварийных повреждений.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КРУИЗ-
КОНТРОЛЯ
Система ICC автоматически выключа-
ется (о чем Вас предупредит звуковой
сигнал) при следующих условиях:
• Скорость автомобиля вышла из допус-
тимого диапазона 35 км/ч-160 км/ч.
• Переключатель диапазонов переве-
ден из положения «О», включая руч-
ной режим управления вариатором
H-CVT.
• Рычаг переключения передач пе-
реведен в нейтрвльное положение
(автомобили с механической короб-
кой передач).
• Нажата педаль сцепления (автомо-
били с механической коробкой пе-
редач).
• Стеклоочиститель ветрового стек-
ла включен на мвлую или большую
скорость или частота циклов стек-
лоочистителя увеличивается (на ав-
томобилях с датчиком дождя).
• Включен стояночный тормоз.
• Выключена система динамической
стабилизации автомобиля ESP.
• Сработала система ESP.
СИГНАЛИЗАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Условие А
Система ICC автоматически выключает-
ся с одновременной подачей звукового
сигнала при следующих условиях:
• Вступила в работу система ESR
• Система ESP выключена.
• Начвлось скольжение колес.
• Спереди навстречу автомобилю
светит яркий источник света.
При этом загораются и начинают ми-
гать индикаторы на дисплее системы
ICC, что делает невозможным задание
параметров движения.
После того как перечисленные выше фак-
торы перестанут действовать, выклю-
чите круиз-контроль с помощью кнопки
«CRUISE ON/OFF». Затем при необходи-
мости снова включите систему ICC.
Условие Б
Система ICC автоматически выключа-
ется, если окно датчика загрязнено,
что делает невозможным обнаружение
идущего впереди автомобиля.
При этом раздается звуковой предуп-
реждающий сигнал загораются индика-
тор включения круиз контроля (зеленый)
и сигнализатор неисправности системы
ICC (оранжевый), а также начинает ми-
гать индикатор заданной дистанции.
Остановитесь в безопасном месте, вы-
ключите двигатель и протрите мягкой
ввтошью крышку и окно двтчика. Затем
снова установите трабуемые парамет-
ры движения.
Условие В
Если система ICC не может функциони-
ровать должным обрезом, то раздается
звуковой сигнал и загораются инди-
катор включения круиз контроля (зе-
леный) и сигнализатор неисправности
системы ICC (оранжевый).
Остановитесь в безопасном месте, вы-
ключите двигатель и затем снова устано-
е ите трабуемые переметры движения.
ВНИМАНИЕ
Если индикатор «CRUISE» продолжа-
ет гореть после выключения и пос-
ледующего запуска двигателя, то
это может означать неисправность
системы ICC. Несмотря на то, что
автомобиль можно продолжать нор-
мально эксплуатировать, обрати-
тесь на сервисную станцию NISSAN
для проверки системы ICC.
57
Руководство по эксплуатации
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА
Для вывода на дисплей информацион-
ных сообщений бортового компьютера
нажмите на кнопку «INFO», которая рас-
положена на пульте упревления.
Пульт типа А, Б и В (при наличии навигационной системы)
INro ) Джойстик на пульте управления
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР - ПУЛЬТТИПАА
При включенном зажигании (ключ по-
вернут в положение «ON») Вы можете
последовательно просмотреть на дисп-
лее информационные сообщения бор-
тового компьютера, нажимая на кнопку
«INFO». Сообщения компьютера выво-
дятся в верхней части экрана. Всего
предусмотрено пять видов информаци-
онных сообщений:
• Запас хода по топливу
• Пройденное расстояние
• Время движения
• Средний расход топлива
• Средняя скорость движения
ЗАПАС ХОДА ПО ТОПЛИВУ ( )
В данном режиме на дисплей выдается
расчетный запас хода автомобиля на
оставшемся в беке топливе. Запас хода
по топливу постоянно пересчитывает-
ся компьютером, исходя из количества
топлива, оставшегося в баке, и текуще-
го расхода топлива.
Предусмотрена функция предупреж-
дения водителя о минимвльном запасе
топлива. Когда в баке остается мини-
мальное количество топлива, бортовой
компьютер автоматически переключает-
ся в режим индикации запаса хода. При
этом цифры на дисплее мигают, чтобы
привлечь Внимание водителя. Для того
чтобы вернуть дисплей в предыдущий
режим, нажмите на кнопку «INFO». При
этом символ запаса хода (->•) будет
продолжать мигать до тех пор, пока топ-
ливный бек не будут заправлен.
При дальнейшем уменьшении количес-
тва топлива в беке вместо цифр запаса
хода на дисплее загорятся символы
ПРИМЕЧАНИЕ
При движении автомобиля в гору
или по криволинейным участкам
дорог топливо в баке переливается,
что может временно изменить пока-
зания запаса хода по топливу.
ПРОЙДЕННОЕ РАССТОЯНИЕ (J™.)
В этом режиме бортовой компьютер
работает аналогично одометру со сбро-
сом показаний и дублирует последний.
Для сброса текущих показаний прой-
денного расстояния нажмите на кнопку
«INFO» и удерживайте ее в нажатом по-
ложении не менее одной секунды.
ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ( 3 .->)
в денном режиме на дисплей выводит-
ся время, которое прошло с момен-
та последнего сброса указателя. Для
сброса текущего показания времени
движения нажмите на кнопку «INFO» и
удерживайте ее в нажатом положении
не менее одной секунды.
СРВДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (L/100 КМ)
В данном режиме на дисплей выводит-
ся средний расход топлива, с момен-
та последнего сброса указателя. Для
сброса текущего показания среднего
ресхода топлива нажмите на кнопку
«INFO» и удерживайте ее в нажатом по-
ложении не менее одной секунды.
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (KM/H)
В данном режиме на дисплей выводит-
ся средняя скорость движения, с мо-
мента последнего сброса указателя.
Для сброса текущего показания сред-
ней скорости нажмите на кнопку «INFO»
и удерживайте ее в нажатом положении
не менее одной секунды.
ИНФОРМАЦИЯ О ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
- ПУЛЬТТИПА БИВ
(при нвличии навигационной системы)
DRIVE INFORMATION ' =
Elapsed Time____ __________
I —) I RTsel
! Driving Distance__
km ] | Reset |
Average Speed___
( ‘•‘.•km/h ] | Reset [
I Push & Hold ‘ENTER’ to Reset All ~|
На дисплей выводят ся следующие па-
раметры: время движения (Elapsed
Time), пройденное расстояние (Driving
Distance) и средняя скорость (Average
Speed). Для того чтобы обнулить теку-
щие показания, выберите с помощью
джойстика соответствующую кнопку
«Reset» и нажмите на кнопку «ENTER»
(ВВОД).
Если нажать и удерживать кнопку «EN-
TER» (ВВОД), то произойдет сброс всех
трех указателей.
ИНФОРМАЦИЯ О РАСХОДЕ ТОПЛИВА-ПУЛЬТ
ТИПА БИВ
(при наличии навигационной системы)
FUEL ECONOMY INFORMATION =
Average Fuel Economy Fuel Economy
( 1/100km) I Re9*t~| 15
Distance to Empty io
( **** km ) 5
[-------------------> as
Fuel Economy Record | c
VlOOkm
На дисплей выводятся следующие па-
раметры: средний расход топлива (Av-
erage Fuel Economy) и запас хода по
топливу (Distance to Empty). Для того
чтобы обнулить текущее показание
среднего расхода топлива (Average Fuel
Economy), выберите с помощью джойс-
тика кнопку «Reset» и нажмите на кнопку
«ENTER» (ВВОД).
Если выбрать кнопку «Fuel Economy
Record» (Данные по среднему расходу
топлива), то на дисплее появится гра-
фик средних расходов топлива за пре-
дыдущие периоды. Каждый период со-
ответствует пробегу автомобиля между
очередными сбросами указателя сред-
него расхода топлива. Справа на гра-
фике показан средний расход топлива
за самый последний период.
FUEL ECONOMY INFORMATION =
ИНФОРМАЦИЯ 0 ЗАПЛАНИРОВАННОМ ТЕ-
ХОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЯ -ПУЛЬТ
ТИПАБИВ
(при наличии навигационной системы)
Для того чтобы ввести данные о пробе-
ге до планируемой замены какой-либо
детали автомобиля (кнопки «Reminder
1» - «Reminder 3»), выберите с помо-
щью джойстика соответствующую
кнопку на дисплее и нажмите на кнопку
«ENTER» (ВВОД), которая расположена
на джойстике. Кнопки нвломинания
(«Reminder 1» - «Reminder 3») поз-
воляют водителю запрограмми-
ровать дополнительные работы по
ремонту или обслуживанию авто-
мобиля в дополнение к основному
обслуживанию (кнопка «Service»).
Например, Вы можете установить
себе напоминание о необходимос-
ти заменить через определенный
пробег шины, ремни привода вспо-
могательных агрегатов, воздушный
фильтр, масляный фильтр и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ
Межсервисный пробег для общего те-
хобслужвания запрограммирован, и
кнопка «Service» не может быть активи-
зирована.
В показанном на рисунке примере во-
дителем была выбрана кнопка напоми-
нания «Reminder 1». На дисплее име-
ется подсказка, как установить опреде-
ленную величину пробега.
REMINDER 1 =
Journey Distance
| Reminder Schedule <Д|^1ШЖЯПВ1^ ।
[(П Reminder Information Display
1. Находясь в окне «REMINDER 1», на-
жмите на кнопку «Reset» (Сброс),
чтобы обнулить установку пробега
в строке «Journey Distance» (Пробег
до замены). При этом треугольный
указатель должен установиться на
нуль.
2. Выберите строку «Reminder Sched-
ule» и установите требуемый пробег
58
Руководство по эксппуотоиии
до замены, нажимая на джойстик по
стрелкам « и ». Для того чтобы вы-
яснить рекомендуемую заводом-из-
готовителем периодичность замены
шин, ремней привода вспомогатель-
ных агрегатов, воздушного фильтра,
масляного фильтра и т.д, обратитесь
к отдельной Гарантийной книжке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Каждое нажатие на джойстик по
стрелке » увеличивает пробег до
обслуживания на 80 км.
Для того чтобы по достижении за-
двнного пробега на дисплее авто-
матически появилось напоминание
о запланированной замене двталей,
выберите и активизируйте с помо-
щью джойстика строку «Reminder
Information Display».
Для возвращения в окно «MAINTE-
NANCE REMINDER» нажмите на
кнопку «Back» (Назад), располо-
женную на пульте управления.
По достижению запрограммирован-
ного пробега на дисплее оявится
соответствующее сообщение в окне
«Maintenance Reminder». После это-
го можно снова установить пробег
до следующего обслуживания.
ВНИМАНИЕ
Запрещается производить настрой-
ку режимов работы компьютера на
ходу автомобиля, поскольку все
внимание водителя должно быть со-
средоточено на обеспечении безо-
пасности движения.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)
Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS), управляя торможением
каждого колеса, позволяет предотвра-
тить блокировку колес при экстренных
торможениях автомобиля, а также при
служебных торможениях на скользком
дорожном покрытии. ABS следит за
скоростью вращения каждого тормо-
зящего колеса и регулирует давление
тормозной жидкости в рабочих цилин-
драх колес, так чтобы колеса не блоки-
ровались и не срывались в скольжение.
Предотвращение блокировки колес при
торможении на скользком покрытии
способствует сохранению упревляе-
мости автомобиля и позволяет водите-
лю контролировать курсовое движение
машины с помощью рулевого управле-
ния, чтобы уменьшить разворот и попе-
речное смещение автомобиля.
Если на неровной опорной поверхнос-
ти какая-либо шина проскальзывает в
течение 10 секунд или дольше, может
включиться сигнализатор неисправнос-
ти ABS. В этом случае выключите зажи-
гание, затем-снова запустите двигатель
и поддерживайте скорость автомобиля
не менее 30 км/ч. Если сигнализатор
неисправности ABS не гаснет и продол-
жает гореть, обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN
для проверки ABS.
ТОРМОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ, ОБОРУ-
ДОВАННОГО ABS
При необходимости замедлить или ос-
тановить автомобиль нажмите на тор-
мозную педаль и держите ее в нажатом
положении. Не нужно пытаться регули-
ровать тормозное усилие, периоди-
чески ослабляя и увеличивая усилие
на педали. Это может привести в увели-
чению тормозного пути автомобиля.
При экстренном торможении автомоби-
ля нажмите на тормозную педаль с мак-
симально возможным усилием и удер-
живайте ее этом положении до полной
остановки автомобиля. Антиблокиро-
вочная система обеспечит сохранение
поперечной и курсовой устойчивости
в процессе торможения и минимвльно
возможный тормозной путь. При этом
от водителя не трабуется никакого ре-
гулирования тормозных сил.
СРВДСТВА САМОДИАГНОСТИКИ ABS
Антиблокировочная тормозная система
включает в себя электронные датчики,
электрические насосы и электромагнит-
ные гидравлические клапаны, управля-
емые электронным блоком. Последний
обладает возможностями производить
диагностику элементов ABS. диагности-
ка отказов ABS выполняется блоком уп-
равления при каждом пуске двигателя во
время движения автомобиля с небольшой
скоростью вперед или назад. В процессе
проведения подобной самодиагностики
Вы можете услышать характерный шум
и/или почувствовать небольшую пульса-
цию на тормозной педали. Эти признаки
не являются свидетельством какой-либо
неисправности антиблокировочной сис-
темы. Если электронный блок управления
обнаруживает неисправность, он отклю-
чает антиблокировочную систему и вклю-
чает сигнвлизатор неисправности ABS,
расположенный на приборной панели
Тормозная система при этом полностью
сохраняет свою работоспособность. Од-
нако, антиблокировочная функция, кото-
рая заключается в предотвращении бло-
кировки колес при торможении, больше
выполняться не будет.
Если сигнализатор неисправности ABS
загорелся во время самодиагностики
или позже во время движения автомо-
биля, при первой возможности обрати-
тесь на сервисную станцию официаль-
ного дилера NISSAN для ремонта анти-
блокировочной системы.
НОРМАЛЬНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ABS
Антиблокировочная система не работает
при снижении скорости движения до 5-10
км/ч и вплоть до полной остановки авто-
мобиля (величина скорости, при которой
ABS отключается, может изменяться в
зависимости от дорожных условий). Если
блок управления ABS обнаруживает, что
одно или более колес автомобиля близки
к блокировке, он дает команду исполни-
тельному механизму (который располо-
жен под капотом в моторном отсеке) на
растормаживание и затормаживание со-
ответствующих колес. Исполнительный
механизм осуществляет регулирование
давления жидкости в рабочих тормозных
цилиндрах колес. Действие исполни-
тельного механизма можно сравнить с
пульсирующим воздействием водителя
на тормозную педаль, которое совер-
шается, однако, со значительно более
высокой частотой. Обычно при включе-
нии ABS в работу ощущается небольшая
вибрация на тормозной педали, которая
сопровождается характерным шумом
от исполнительного механизма, распо-
ложенного под капотом. Эти вибрация
и шум являются внешним проявлением
функционирования ABS и свидетельству-
ют об исправности антиблокировочной
системы.. Однако, вибрация тормозной
педали при торможении свидетельству-
ет также о низких сцепных свойствах до-
рожного покрытия. При движении в по-
добных условиях от водителя трабуется
повышенная осторожность.
ОПАСНОСТЬ
Антиблокировочная тормозная сис-
тема, несмотря на свою сложность
и техническое совершенство, не в
состоянии предотвратить дорожно-
транспортное происшествие, кото-
рое является следствием неосторож-
ности или рискованной манеры езды
водителя. ABS может обеспечить со-
хранение управляемости автомобиля
в процессе торможения на скользком
дорожном покрытии. Однако, следу-
ет помнить о том, что тормозной путь
ввтомобиля на скользком покрытии
будет больше, чем на сухом, несмот-
ря на наличие ABS. В конечном счетв
ответственность за собственную бе-
зопасность и безопасность пассажи-
ров и других участников дорожного
/ движения лежит на водителе.
Э Тип и состояние шин также оказы-
вают влияние на тормозную эффек-
тивность.
• Всегда заменяйте шины только
полным комплектом. Используйте
шины, рекомендованные изготови-
телем автомобиля.
• При установке запасного колеса
убедитесь в том, что тип и размер
шины соответствуют рекомендуе-
мым. См. данные, приведенные на
табличке «Давление воздуха в ши-
нах». Расположение таблички на ав-
томобиле показано в разделе «Тех-
ническая информация».
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ESP
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
При движении по скользкому дорожному
покрытию илл при резком маневре (напри-
мер, для того чтобы избежать столкнове-
ния с неожиданно появившимся препятс-
твием) автомобиль может войти в занос
начать скользить в поперечном направле-.
нии. Электронная система ESP динами-
ческой стабилизации автомобиля способ-
на по сигналам датчиков обнаружить по-
терю курсовой устойчивости автомобиля
и помочь водителю удержать автомобиль
на траектории. Система динамической
стабилизации воздействует на тормозные
механизмы колес и двигатель автомобиля.
• При включении системы ESP в ра-
боту начинает мигать сигнвлизатор
ухудшения сцепных свойств
дорожного покрытия, расположен-
ный на приборной панели.
• При включении в работу только про-
тивобуксовочной системы, которая
59
Руководство по эксплуатации
входит в систему ESP, сигнализатор
также начинает мигать.
• Если мигаат сигнализатор ?< . это
значит, что автомобиль движется по
скользкой дороге. Будьте осторожны!
Дополнительная информация о сигна-
лизаторе ухудшения сцепных свойств
и индикаторе отклонения электронной
системы динамической стабилизации
(ESP) приведена в разделе «Прибор-
ная панель и органы управления».
• Сигнализация об отказе системы
ESP. При нарушении нормального
функционирования системы ESP
загореются сигнвлизатор ухудше-
ния сцепных свойств дорожного
покрытия ( & ) и индикатор от-
ключения системы динамической
стабилизации S, расположенные на
приборной панели.
До тех пор, пока горят сигнализатор
£ и индикатор ECP DFF противо-
буксовочная система не функцио-
нирует. При этом Ваш автомобиль
может эксплуетироваться вполне
нормально, за исключением того.
что функции противобуксовочной
системы выполняться не будут.
ОПАСНОСТЬ
• Система ESP предназначена для
повышения курсовой устойчивости
автомобиля. Однако, эта система
не может предотвратить дорожно-
транспортное происшествие, кото-
рое является следствием резкого
маневрирования на высокой скоро-
сти движения автомобиля или не-
осторожной и рискованной манеры
езды водителя. Снижайте скорость
автомобиля и будьте особенно осто-
рожны как при прямолинейном дви-
жении, так и при прохождении по-
воротов по скользкому дорожному
покрытию. Всегда соблюдайте необ-
ходимые меры предосторожности.
• Если узлы и детали подвески (амор-
тизаторы, стойки, пружины и втул-
ки) являются неоригинальными или
сильно изношены, то может заго-
реться индикатор отключения сис-
темы динамической стабилизации
«ESP OFF».
При движении по дорогам со значи-
тельными поперечными уклонами
(налример, с сильными уклонами
дорожного полотна на виражах) мо-
жет нарушаться нормальное фун-
кционирование системы динами-
ческой стабилизации. В подобных
условиях движения может также
загораться индикатор отключения
системы динамической стабилиза-
ции «ESP OFF». По возможности из-
бегайте дорог с большими попереч-
ными уклонами дорожного полотна.
Установка на автомобиль нереко-
мендованных заводом-изготови-
телем шин может привести к нару-
шению нормального функциони-
рования системы динамической
стабилизации. В подобных случаях
может также загораться индикатор
отключения системы динамической
стабилизации «ESPOFF».
Система динамической стабилиза-
ции ESP не может заменить приме-
нение зимних шин или цепей проти-
воскольжения при эксплуатации ав-
томобиля на заснеженных дорогах.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОДГОТОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАМЕРЗАНИЯ ДВЕРНЫХ
ЗАМКОВ
Во избежание замерзания дверных за-
мков смажьте запирающий механизм
через отверстие для ключа специвль-
ным составом или глицерином. Если
замок замерз, подогрейте ключ и затем
вставьте его в цилиндр замка.
НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ
Перед началом зимнего сезона, ког-
дв температура окружающего воздуха
может упасть ниже О’С, проверьте кон-
центрацию антифриза в охлаждающей
жидкости. Эго поможет предотвратить
замерзание охлаждающей жидкости
при низкой температуре.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Если аккумуляторная батарея заряжена
не полностью, то при очень низкой тем-
пературе окружающего воздуха элект-
ролит в батарее может замерзнуть. Это
приведет к повреждению и выходу бе-
тареи из строя. Для поддержания бата-
реи в работоспособном состоянии тре-
буется уход и периодический контроль
за уровнем электролита.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Если необходимо оставить автомобиль
на открытой стоянке, а система охлаж-
дения не заправлена низкозамерзаю-
щей охлаждающей жидкостью, то необ-
ходимо слить охлаждающую жидкость.
Перед тем как запускать двигатель, за-
правьте систему охлаждения двигателя
охлаждающей жидкостью.
ЗИМНИЕ ШИНЫ
1. Обычные летние шины предназна-
чены для умеренных климатических
условий и обладают в этих условиях
очень высокими эксплуатационными
свойствами. Однако, свойства этих
шин на заснеженных и обледенев-
ших дорогах будут значительно ниже.
Если автомобиль эксплуатируется на
заснеженных и обледенелых доро-
гах, компания NISSAN рекомендует
использовать на всех колесах зимние
или всесезонные шины, имеющие
маркировку «MUD&SNOW» или «ALL
SEASON». Проконсультируйтесь СО
специалистами официального диле-
ра NISSAN по поводу типа, размера,
скоростной категории шин и их нали-
чия на Вашем рынке.
2. Для улучшения сцепных свойств на
обледеневших дорогах рекомен-
дуется использовать шипованные
шины. Однако в некоторых странах
зал рещено эксплуатировать автомо-
били на шипованных шинах. Поэтому
перед установкой шипованных шин
на автомобиль проверьте требова-
ния местного законодательства.
Необходимо помнить о том, что сцеп-
ные свойства шипованных шин на
мокром или сухом дорожном покры-
тии могут быть хуже по сравнению с
нешипованными зимними шинами.
3. При необходимости можно исполь-
зовать цепи противоскольжения.
Убедитесь в том, что цепи соответс-
твуют размерности шин на вашем
автомобиле, и при монтаже следуй-
те всем инструкциям и рекоменда-
циям изготовителя цепей. Исполь-
зуйте натяжители цепей противо-
скольжения, если они рекомендова-
ны изготовителем для обеспечения
плотной посадки цепей на шинах.
Свободные концы цепей должны быть
закреплены или удалены. В противном
случае возможно повреждение кры-
льев или нижней части кузова автомо-
биля. Еслл на шины установлены цепи
противоскольжения, снизьте скорость
движения. При движении на высокой
Скорости цепи могут повредить ав-
томобиль, а также заметно ухудшить
управляемость и другие эксплуатаци-
онные свойства автомобиля.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ СНАРЯЖЕНИЕ
Во время зимней эксплуатации реко-
мендуется иметь в автомобиле следую-
щее снаряжение.
1. Скребок и жесткую щетку для уда-
ления инея и снега со стекол авто-
мобиля и щеток стеклоочистителя
2. Отрезок прочной доски, чтобы под-
кладывать под опору домкрата.
3. Лопату, чтобы откапывать автомо-
биль из снега.
4. Дополнительный запас низкоза-
мерзающей жидкости для омывате-
ля ветрового стекла.
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПО ЗАСНЕЖЕН-
НЫМ И ОБЛЕДЕНЕЛЫМ ДОРОГАМ
• Влажный лед (например, при нуле-
вой температуре окружающего воз-
духа или во время дождя), а также
смерзшийся при низкой температуре
снег или лед обладают очень малым
сцеплением с шинами автомобиля.
Поэтому вождение автомобиля в по-
добных условиях сильно затруднено
и опасно. Старайтесь избегать дви-
жения по дорогам, покрытым влаж-
ным льдом, пока они не будут посы-
паны солевым составом или песком.
• Независимо от условий движения
ведите автомобиль осторожно. Раз-
гоняйтесь и замедляйтесь плавно.
При попытке резкого разгона или
слишком резком включении пони-
женной передачи ведущие колеса
могут еще больше снизить Сцепле-
ние с дорожным покрытием.
• Помните об уеел ичен и и тормозного
пути автомобиля. Перед останов-
кой начинайте тормозить раньше по
сравнению с движением по сухому
дорожному покрытию. Двигаясь по
скользкой дороге, поддерживайте
увеличенную дистанцию до впере-
ди идущего автомобиля.
• Внимательно следите за появлени-
ем впереди автомобиля скользких
участков дороги, покрытых льдом.
Они могут быть даже на чистой и су-
хой дороге, например, в затененных
от солнца местах. Если Вы заметили
скользкий участок дорожного пок-
рытия, притормозите автомобиль
заранее, не въезжая на этот учас-
ток. Проезжая скользкий участок,
старайтесь не тормозить и не пово-
рачивайте резко рулевое колесо.
G9
РукоВодстВо по эксппуотпиии
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
ЗАМЕНА ПРОКОЛОТОЙ ШИНЫ
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
В качестве запасного может использо-
ваться как нормальное колесо, одина-
ковое с остальными колесами автомо-
биля, так и специальное малорезмер-
ное, которое предназначено только для
временного применения.
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО НОРМАЛЬНОГО РАЗМЕРА
Автомобиль укомплектован запасным
колесом, которое полностью одинаково
по конструкции, размерности шины и ри-
сунку протектора с остальными колеса,
установленными на автомобиль на сбо-
рочном заводе. Нагпчие пяти одинаковых
колес позволяет использовать любое из
них в качестве запасного. При периоди-
ческой перестановке колес используется
полный комплект из пяти колес.
МАЛОРАЗМЕРНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Маркировка запасного колеса,
предназначенного только для временного
использования
Автомобиль укомплектован колесом
уменьшенного размера, которое может
использоваться только для временной
замены поврежденного колеса. Пробег
автомобиля на малоразмерном запас-
ном колесе должен быть максимально
огреничен. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использо-
вать это колесо для продолжительного
движения автомобиля.
ОПАСНОСТЬ
Если предстоит движение по засне-
женной или обледенелой дороге, то
не следует устанавливать малораз-
мерное запасное колесо на пера-
днюю ось автомобиля. Во избежание
потери контроля над автомобилем
при движении в данных условиях
установите малоразмерное колесо
на заднюю ось, а на переднюю ось
смонтируйте сбычное колесо.
ВНИМАНИЕ
• Не перегружайте автомобиль сверх
максимально допустимой массы. Соб-
людайте ограничение по грузоподъем-
ности, которое имеет малоразмерное
запасное колесо. Величина допусти-
мой нагрузки на малоразмерное коле-
со отформована на его боковине.
• Запрещено превышать скорость
80 км/ч, если на автомобиль уста-
новлено малоразмерное запасное
колесо. При движении с более вы-
сокой скоростью колесо может раз-
рушиться.
• Избегайте пераезда малорезмер-
ным колесом через дорожные не-
ровности. Не заезжайте в механизи-
рованную мойку. Поскольку диаметр
малорез мерного колеса меньше по
сревнению с обычным колесом, до-
рожный просвет автомобиля умень-
шится примерно на 25 мм.
• Запрещено устанавливать на мало-
размерное колесо цепи противо-
скольжения. Из-за меньших размеров
колеса цепи невозможно закрепить
должным образом. Вы можете повре-
дить автомобиль и потерять цепь.
• _ Запрещено устанавливать малораз-
мерное колесо на другие автомоби-
ли, поскольку оно сконструировано
именно для Вашего автомобиля.
• Если на автомобиль установлено
запасное колесо, избегайте резких
поворотов и торможений.
• Запрещается устанавливать на ав-
томобиль более одного малораз-
мерного колеса одновременно.
• Малоразмерная шина изнашивается
быстрее, чем обычная шина. Заме-
ните изношенную малоразмерную
шину новой, когда на баговой до-
рожке появятся индикаторы износа.
• Как и любое запасное колесо, ма-
лорезмерное колесо необходимо
регулярно контролировать с целью
поддержания рекомендуемого дав-
ления воздуха в шине:
T125/90D16 412 кПа (4,2 бар)
ЗАМЕНА ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
При замене поврежденного колеса сле-
дуйте приведенным ниже инструкциям.
ОСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ
1 Соблюдая меры безопасности,
сверните с проезжей части дороги
на обочину.
2. Включите аварийную световую сиг-
нвлизацию.
3. Остановите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и включи-
те стояночный тормоз. Если автомо-
биль оснащен бесступенчатым вари-
атором H-CVT или автоматической
трансмиссией, переведите рычаг
переключателя диапазонов в поло-
жение «Р’> (Стоянка). На автомобиле
с механической коробкой передач
включите передачу заднего хода.
4. Заглушите двигатель.
ОПАСНОСТЬ
• Запрещено производить замену
поврежденного колеса, если авто-
мобиль стоит на уклоне, на льду или
скользком покрытии. Это представ-
ляет опасность.
• Запрещено производить замену
поврежденного колеса, если авто-
мобиль стоит на проезжей части с
интенсивным дорожным движени-
ем. Вызовите машину технической
помощи.
• Поднимите капот автомобиля, что-
бы предупредить об опасности дру-
гих участников движения и сделать
Ваш автомобиль более заметным
для бригады технической помощи
на дорогах.
• Из условия соблюдения мер предо-
сторожности все пассажи ры должн ы
выйти из автомобиля и находиться в
безопасном месте на достаточном
удалении от проезжей части дороги
и автомобиля.
ПРОТИВООТКАТНЫЕ УПОРЫ
Подложите спереди и сзади под коле-
со, которое находится по диагонали от
поврежденного, подходящие противо-
откатные упоры, чтобы заблокировать
автомобиль от возможных перемеще-
ний в процессе подъема на домкрате.
ПОДГОТОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И ИНС-
ТРУМЕНТА
Достаньте из багажного отделения за-
пасное колесо, домкрет и необходимый
инструмент.
п п!—in п
Если автомобиль укомплектован лег-
косплавным запасным колесом, то при
необходимости для отворачивания де-
ржателя колеса используйте переход-
ник (см. рис.).
ДЕМОНТАЖ ДЕКОРАТИВНОГО КОЛПАКА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
ВНИМАНИЕ
Во избежание травмирования паль-
цев не рекомендуется снимать де-
коративные колпаки руками.
61
Руководство по эксплуатации
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы правильно устано-
вить декоративный колпак ступицы,
совместите логотип NISSAN с отвер-
стием под болт или поверните кол-
пак тек, чтобы логотип располагался
перпендикулярно к отверстию для
вентиля шины
ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ НА ДОМКРАТЕ И ДЕ-
МОНТАЖ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА
Во избежание травмирования внима-
тельно прочтите предупреждения на
ярлыке, который наклеен на домкрате,
и выполняйте все приведенные ниже
инструкции.
1 Подведите домкрат к опорному мес-
ту под порогом кузова, как показано
на рисунке. Верхняя головка домк-
рата должна располагаться точно
под ребром порога между двумя
полукруглыми выразами. Ребре по-
рога должно войти в паз верхней го-
ловки домкрата, см. рис.
Домкрат должен опираться на ровную
твердую поверхность.
2. Отпустите все гайки крепления ко-
леса, отвернув их колесным ключом
на один-два оборота против часо-
вой стрелки. Не отворачивайте
полностью колесные гайки, пока
колесо опирается на дорогу.
3. Осторожно поднимите автомобиль
на домкрате до полного вывешива-
ния колеса. Вращая винт домкрата,
надежно удерживайте левой рукой
удлинитель (см. рис.). Отверните
колесные гайки и снимите повреж-
денное колесо.
ОПАСНОСТЬ
• Зап ращено подлезать под автомо-
биль, если он опирается только на
домсрат. При необходимости ис-
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ДОПОЛНИТЕЛЬ-
НОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОПАСНОСТЬ
• Аккумуляторные батареи могут
выделять взрывоопасный газ. По-
этому запрещается приближать к
аккумуляторной батарее горящие
сигареты, открытое пламя и искря-
щие предметы.
• Избегайте контакта с электролитом.
В случае попадания электролита на
кожу промойте пораженное место
водой. При попадании электролита
в глаза промойте их чистой водой и
срочно обратитесь за медицинской
помощью.
ВНИМАНИЕ
Для запуска двигателя Вашего аа-
томобиля разрешается применять
пользуйте дополнительные стойки
илиопоры.
• Используйте только домкрат, кото-
рым укомплектован Ваш автомо-
биль. Домкрат предназначен только
для подъема Вашего автомобиля
при замене поврежденного колеса.
• Поднимайте автомобиль только за
специально предназначенные для
этого опорные места, расположен-
ные под порогами кузова. Запре-
щено упирать головку домкрата в
любые другие элементы кузова или
подвески.
• Запрещено поднимать автомобиль
на высоту больше, чем это необхо-
димо для проведения работ по за-
мене колеса.
• Запращеноподставлятьподдомкрат
или под опорную головку домкрата
деревянные чурбаки или камни.
• Запрещено запускать или оставлять
двигатель работать, если автомо-
биль поднят на домкрате.
• Пассажирам запрещено находиться в
автомобиле, поднятом на домкрате.
УСТАНОВКА КОЛЕСА
1. Протрите нач исто от грязи сопрягае-
мые поверхности колеса и ступицы.
2. Осторожно наденьте колесо на
шпильки и затяните колесные гайки
от руки.
3. С помощью колесного ключа рав-
номерно затяните колесные гайки
в порядке, показанном на рисунке.
ши—(Q)
ши—(Q I»
только еккумуляторные бетареи но-
минальным непряжением 12 В.
1. Снимите вентиляционные пробки с
аккумуляторной батареи (при нали-
Затяжку гаек следует производить
последовательно в несколько при-
емов.
4. Медленно опустите автомобиль до
опирания колеса на дорогу. Затем
с помощью колесного ключа окон-
чательно затяните колесные гайки
в указанной на рисунке последова-
тельности.
5. Уложите и надежно закрепите в по-
ходном положении неисправное ко-
лесо, домкрат и инструменты.
ОПАСНОСТЬ
Всегда проверяйте надежность крепле-
ния в походном положении запасного
колеса, домкрата и инструмента после
их использования. В случае дорожно-
транспортного происшествия или рез-
кого торможения автомобиля эти пред-
меты могут представлять Опасность для
находящихся в салоне людей (если не
будут закреплены должным образом).
ВНИМАНИЕ
При первой же возможности следует
затянуть колесные гайки требуемым
моментом с помощью динамомет-
рического ключа.
Момент затяжки колесных гаек:
1ОВ Н«м (11 кгс«м)
Проверяйте и корректируйте давление
воздуха только на ХОЛОДНЫХ шинах.
Шины считаются ХОЛОДНЫМИ, если
автомобиль простоял на стоянке более
трех часов или проехал после длитель-
ной стоянки расстояние не более 1,6 км
Рекомендуемое давление воздуха в ХО-
ЛОДНЫХ шинах приведено на табличке
наклеенной на центрвльной стойке ку-
зова в проеме водительской двери.
ОПАСНОСТЬ
Подтяните колесные гайки после
пробега автомобиля 1000 км (после
замены неисправного колеса).
чии пробок). Накройте батарею ве-
тошью, как показано на рисунке.
2. Присоедините зажимы удлинитель-
ных проводов в последовательнос-
ти, указанной на рисунке.
ВНИМАНИЕ
Неправильное подсоединение удли-
нительных проводов может вывести
на строя систему заряда аккумуля-
торной батареи.
3. Запустите двигатель автомобиля-до-
нора и дайте ему поработать на хо-
лостом ходу несколько минут. Подде-
рживая частоту вращения коленчато-
го вала около 2000 об/мин, попытай-
тесь запустить двигатель автомобиля
с разряженной батареей.
4. После запуска двигателя автомо-
биля с разряженной батареей осто-
62
Руководство по эксплуатации
рожно отсоедините зажимы «отри-
цательного» провода, а затем зажи-
мы «положительного» провода.
5. Установите на место вентиляцион-
ные пробки аккумуляторной батареи.
Выбросьте ветошь, которой накрывали
отверстия аккумуляторной батареи. На
ветошь мог попасть электролит, отли-
чающийся высокой коррозионной ак-
тивностью.
ВНИМАНИЕ
• Запращеется непрерывная ребота
стартера дольше 10 секунд. Если
двигатель не запустился сразу, вы-
ключите зажигание и сделайте пау-
зу в 3-4 секунды перед следующей
попыткой.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
ОПАСНОСТЬ
Во избежание ожогов охлаждающейжид-
костью никогда не снимайте крынку гор-
ловины радиатора на горячем двигателе.
1. Соблюдая меры безопасности, сверни-
те с проезжей части дороги на обочину.
Включите стояночный тормоз и пере-
ведите рычаг переключения передач в
нейтральное положение. Если автомо-
биль оснащен вариатором H-CVT или
автоматической трансмиссией, пере-
местите рычаг переключателя диапа-
зонов в положение «Р» (Стоянка).
Не глушите двигатель.
2. Выключите кондиционер воздуха.
Откройте все окна и установите ре-
• При подсоединении и отсоединении
удлинительных проводов будьте ос-
торожны, чтобы не прикоснуться за-
жимами «положительного» провода
к кузову автомобиля или зажимам
«отрицательного» провода.
• Компания NISSAN рекомендует ис-
пользовать удлинительные прово-
да, рассчитанные на ток не менее
100 А.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ТОЛКАНИЕМ АВТОМОБИЛЯ
ВНИМАНИЕ
• Если автомобиль оснащен бессту-
пенчатым вариатором H«CVT или
автоматической коробкой передач,
то запуск двигателя с помощью тол-
кания автомобиля запрещен. Это
жим максимального подогрева пос-
тупающего в салон воздуха. Вклю-
чите вентилятор на максимвльную
подачу воздуха.
3. Визуально проверьте, работает ли
вентилятор охлаждения радиатора.
Соединительные шланги и ради-
атор не должны иметь признаков
течи охлаждающей жидкости. Если
вентилятор не работает или обна-
ружена течь охлаждеющей жидкос-
ти, заглушите двигатель.
ОПАСНОСТЬ
• Будьте осторожны, чтобы Ваши
руки, волосы или одежда не попали
в зону сметания лопастей вентиля-
может привести к повреждению
трансмиссии.
• Если автомобиль оснащен катали-
тическим нейтрализатором отра-
ботавших газов, то запращается
запускать двигатель с помощью
толкания автомобиля. Это может
привести к выходу их строя нейтра-
лизатора.
• Не рекомендуется запускать дви-
гатель с помощью буксировки ав-
томобиля. Если двигатель неожи-
данно заработает, то буксируемый
автомобиль может наехать сзади на
автомобиль-буксировщик.
тора, на шкивы ремней или другие
вращающиеся детали.
• Если вентилятор охлаждения ради-
атора не работает, или Вы обнару-
жили течь охлаждающей жидкости,
заглушите двигатель.
4. После охлаждения двигателя про-
верьте уровень охлаждающей жид-
кости в расширительном бачке (при
работающем двигателе). При необ-
ходимости долейте охлаждеющую
жидкость в расширительный бечок.
Обратитесь на ближайшую сервис-
ную станцию официального дилера
NISSAN для ремонта автомобиля.
ПРАВИЛА ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Прибуксировкенеисправногоэвтомобиля
необходимо соблюдать все действующие
местные правила и законы. Применение
неподходящего буксировочного обору-
дования может стать причиной поврежде-
ния Вашего автомобиля. Для того чтобы
должным образом выполнить буксировку
и избежать случайных повреждений ав-
томобиля, рекомендуется обращаться к
специалистам по эвакуации автомоби-
лей. Перед буксировкой автомобиля це-
лесообразно ознакомить водителя авто-
мобиля-эвакуатора с предупреждениями,
которые приведены ниже.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
• При подготовке автомобиля к бук-
сировке проверьте, чтобы транс-
миссия, колеса, подвеска и рулевое
управление были исправны. Если
имеются повреждения ходовой час-
ти, препятствующие безопасной
буксировке автомобиля, то следует
использовать опорную тележку.
Буксировка автомобиля с механи-
ческой коробкой передеч с опорой
на передние колеса
Поверните ключ зажигания в положение
«OFF» (Зажигание выключено) и закра-
сите с помощью рагупя или аналогичным
образом рулевое колесо в нейтральном
положении (соответствующем прямо-
линейному движению автомобиля). За-
прещается оставлять ключ зажигания
в положении «LOCK» (Блокировка). Это.
может привести к поломке механизма
блокировки рулевого вала.
Установите рычаг переключения пере-
дач в нейтральное положение.
• Если автомобиль буксируется с
опорой на задние колеса, стояноч-
ный тормоз должен быть выключен.
• При буксировке автомобиля всегда
используйте страховочные цепи.
Компания NISSAN рекомендует буксиро-
вать автомобиль без опоры на ведущие
(передние) колеса. Возможные вариан-
ты буксировки показаны на рисунке.
Буксировка автомобилей, оснащенных
бесступенчатым вариатором Н "CVT
или автоматической трансмиссией, с
поднятыми задними колесами (с опо-
рой на передние колеса)
ВНИМАНИЕ
Запрещено буксировать автомобиль,
оснащенный бесступенчатым вариато-
ром Н CVT или автоматической транс-
миссией, с поднятыми задними колеса-
ми (с опорой на передние колеса). Это
может привести к серьезным повреж-
дениям трансмиссии и последующему
дорогостоящему ремонту. Если автомо-
биль не может буксироваться на задних
колесах, то передние колеса должны
обязательно опираться на тележку.
Буксировка автомобилей, оснащен-
ных бесступенчатым вариатором
H»CVT или автоматической транс-
миссией, с опорой на все колесе
Соблюдайте следующие ограничения
на скорость и расстояние буксировки.
• Скорость буксировки не более 50 км/ч.
• Расстояние буксировки не более 65 км.
ВНИМАНИЕ
Запрещено буксировать автомо-
биль, оснащенный бесступенчатым
вариатором Н*СУТ или ввтомати-
ческой трансмиссией, задним ходом
с опорой на все колеса. Это может
привести к серьезным повреждени-
ям трансмиссии и последующему
дорогостоящему ремонту.
ЭВАКУАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВА-
НИИ В ПЕСКЕ, СНЕГУ ИЛИ ГРЯЗИ
• Для эвакуации застрявшего авто-
мобиля используйте только буксир-
ные крюки или проушину. Запреща-
ется прикреплять буксирный трос к
любым другим частям автомобиля.
В противном случае возможны пов-
реждения кузова автомобиля.
• Буксирные крюки и проушина пред-
назначены только для эвакуации
застрявшего автомобиля. Запра-
щается буксировать автомобиль на
значительные расстояния только за
буксирный крюк или проушину.
G3
Руководство по эксплуатации
• Во врамя эвакуации застрявшего
автомобиля буксирный крюк и про-
ушина подвергаются действию зна-
чительных нагрузок. Поэтому следи-
те за тем, чтобы буксирный трос не
отклонялся от продольной оси авто-
мобиля. Запрещается прикладывать
к буксирному крюку или проушине
боковые усилия, которые возникают
при отклонении троса в сторону.
ОПАСНОСТЬ
Зепрещено находиться рядом с бук-
сирным тросом при эвакуации за-
стрявшего автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Во избежание разрыва буксирного
троса, натягивайте его плавно.
БУКСИРНАЯ ПРОУШИНА
Вверните буксирную проушину, как по-
казано на рисунке. Проушина входит
в возимый комплект инструментов и
принадлежностей и хранится в багаж-
ном отделении в нише для запасного
колеса.
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
1. Бач ок рулевого гидроусилителя
2. Крышка заливной горловины для
моторного масла
3. Катушки и свечи зажигания
4. Бачок главного тормозного цилин-
дра и главного цилиндра гидропри-
вода сцепления (механическая ко-
робка передач)
5. Воздухоочиститель
6. Аккумуляторная батарея
7. Блок плавких предохранителей
8. Контрольный щуп автоматической
трансмиссии
9. Крышка заливной горловины ради-
втора
10. Масляный щуп двигателя
11. Расширительный бачок системы ох-
лаждения даигателя
12. Бачок омывателя ветрового стекла
и фар
1. Бачок рулевого гидроусилителя
2. Крышка заливной горловины для
моторного масла
3. Контрольный щуп вариатора Н -CVT
4. Бачок главного тормозного цилин-
дра и главного цилиндра гидропри-
вода сцепления (механическая ко-
робка передач)
5. Воздухоочиститель
6. Бачок омывателя ветрового стекла
и фар
7. Расширительный бачок системы ох-
лаждения двигателя
8. Масляный щуп двигателя
9. Крышка заливной горловины ради-
атора
10. Блок плавких предохранителей
11. Аккумуляторная батарея
64
Руководство по эксплуотоиии
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей, которые могут несколько отличаться от реальных.
Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям, изложенным в разделе
«Операции, выполняемые самостоятельно».
Агрегат, система Заправочная емкость (приблизительная), л Рекомендуемые масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Топливный бак 60 См. раздел «Рекомендуемое топливо»
Система смазки двигателя (для замены масла) Двигатели QG16DE, OG18DE С учетом масляного фильтра 2,7 Бензиновые двигатели:
Без учета масляного фильтра 2.5
Двигатель QR20DE Двигатель YD22DDT С учетом масляного фильтра Без учета масляного фильтра С учетом масляного фильтра 3,9 _ 3,5 5,2 моторное масло APi SG, SH или SJ*', ILSAC GF-1 или GF-П*’, АСЕА 96-А2 Дизельный двигатель: моторное масло API CF4 *' "э, АСЕА98-В1
Без учета масляного фильтра 4.9
Система охлаждения (с учетом емкости расширительного бачка) Двигатели QG16DE, QG18DE 6,7
Двигатель QR20DE 6,9 Охлаждающая жидкость NISSAN Anti-
ДвигатальУ02200Т 9,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло NISSAN или API GL-4, SAE 75W80
Раздаточная коробка - Трансмиссионное масло API GL-5*', SAE 80W90
Главная передача Трансмиссионное масло API GL-5*1, SAE 80W90
Автоматическая трансмиссия Рабочая жидкость NISSAN ATF или эквива- лентная ей рабочая жидкость *а
Бесступенчатый вариатор Рабочая жидкость NISSAN CVT*2
Рулевой гидроусилитель Рабочая жидкость DEXRON™ III или экви- валентная рабочая жидкость
Тормозной гидропривод, гидропривод сцепления Тормозная жидкость DOT 4 (USFMVSS №116)
Узлы трения Консистентная смазка NLGI №2 (литиевая)
Хладагент для системы кондиционирования воздуха Хладагент HFC434A (R-134a)
Масло для системы кондиционирования воздуха Масло для кондиционеров NISSAN А/С System Oil Туре S или полностью эквива- лентное масло
'1 Требовании к маслу по вязкостным свойствам см в разделе «Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».
*2 Обратитесь к официальному дилеру NISSAN для получения более подробных сведений о применяемости рабочих жидкос-
тей для автоматических трансмиссий DEXRON™ lll/MERCON™ ATF, изготовленных различными производителями.
*3 Запрещается применять моторное масло API CG-4
"4 Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN Anti-freeze Coolant (L2N) или эквивалентная ей рабо-
чая жидкость Использование неоригинальной охлаадеющей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей
системы охлаждения двигателя
Необходимо помнить о том, что гарантийные обязательства эааода-изготоаителя не распространяются на лю-
бые неисправности системы охлаждения, если применяется неоригинальная охлаждающая жидкость, даже
если эти неисправности возникли в
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Применяйте неэтилированный бензин с
октановым числом не менее 95 (по ис-
следовательскому методу).
ВНИМАНИЕ
Запрещено эксплуатировать авто-
мобиль на этилированном бензи-
не- Использование этилированного
бензина приводит к выходу из строя
трехкомпонентного каталитического
нейтрализатора отработавших газов.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Применяйте дизельное топливо с цета-
новым числом не менее 50.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ВЯЗКОСТИ
• Для регионов с холодным и умерен-
ным климатом
Рекомендуется использовать
моторное масло с вязкостью
1OW-3O, если температура окру-
жающего асздуха не опускается
ниже -2О’С.
Применение моторного масла
5W-3O способствует улучшению
топливной экономичности.
течение гарантийного периода-
• В зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха эксплуатируйте
автомобиль на дизельном топливе
летнего или зимнего сорте:
• При температуре выше -ТС - лет-
ний сорт топлива
• При температуре ниже -7’С - зим-
ний сорттоплива
ВНИМАНИЕ
• Запрещается заправлять автомо-
биль жидким топливом, предна-
значенным для домашних котлов
отопления, бензином и любыми го-
рючими жидкостями, кроме дизель-
ного топлива. При использовании
МОТОРНОГО МАСЛА
• Для регионов с жарким климатом
Рекомендуется моторное масло
с вязкостью 20W-40 и 2OW-5O-
• Для регионов с холодным климатом
Рекомендуется использоввть
моторное масло с вязкостью
10W-30.
Для двигвтепей с турбонаддувом
не рекомендуется применять
масло с вязкостью 5W-20. Масло
неподходящего топлива двигатель
получит серьезные повреждения.
) Не следует запраалять автомобиль
дизельным топливом летнего сор-
та, если температура окружающего
воздуха ниже -7’С. При охлаждении
в летнем топливе интенсивно выпа-
дают кристаллы парафина, которые
забивают топливный фильтр. При
этом даигатель можвт остановиться
или работать с перебоями.
• Не разбавляйте дизельное топливо
бензином или другими альтерна-
тивными видами топлива.
5W3O следует применять только
при температуре окружающего
воздука ниже О’С.
• Для регионов с умеренным и жар-
ким климатом
Рекомендуется моторное масло
с вязкостью 20W-40 и 20W-50.
65
Руководство по эксплуатации
ХЛАДАГЕНТ И МАСЛО ДЛЯ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования возду-
ха на вашем автомобиле должна за-
правляться хладагентом HFC-134a
(R-I34a) и маслом марки «NISSAN
А/С System Oil Type S» или аналогич-
ными эксплуатационными матери-
алами, полностью эквивалентными
указанным по обоим свойствам.
Применение другого хладагента или
масла приведет к серьезным повреж-
дениям системы кондиционирования
воздуха и необходимости полной заме-
ны системы.
Не рекомендуется выпускать хлада-
гент в атмосферу. Хладагент HFC-l34a
(R-l34a), применяемый в автомобилях
NISSAN, не оказывает вредного воз-
действия на озоновый слой атмосферы.
Однако, попадание в атмосферу хлада-
гента может в небольшой степени спо-
собствовать глобальному потеплению
климата. Компания NISSAN рекоменду-
ет использовать хладагент повторно.
Для технического обслуживания систе-
мы кондиционирования воздуха обра-
титесь на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Параметр Двигатель QG16DE Двигатель QG18DE Двигатель QR20DE Двигатель YD22DDTi
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный Бензиновый, 4-тактный Бензиновый, 4-тактный дизельный, 4-такгный
Число и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4,рядное
Диаметр цилиндра, мм 76,0 80,0 89,0 86,0
Ход поршня, мм 88,0 88,0 80,3 94,0
Рабочий объем, куб. см порядок работы цилиндров 1597 1-3-4-2 1769 1-3-4-2 1998 1-3-4-2 2184 1-3-4-2
частота холостого хода, об/мин: 700 + 50 Механическая коробка передач: 700 ±50 Автоматическая трансмиссия: 800 ±50*1 (переключатель диапазонов в нейтральном положении) Механическая коробка передач: 650 + 50 Бесступенчатый вариатор: 650 + 50 (переключатель диапазонов в нейтральном положении) 725 ±25
Угол опережения зажигания на холостом ходу (по углу поворота ко- ленвала, град, до ВМТ) 10±6 Механическая коробка передач: 10+5 Автоматическая трансмиссия: 8±5 Механическая коробка передач: 14 + 5 Бесступенчатый вариатор: 15±5
Свечи зажигания, тип
С низким калильным числом (LFR4A-11) (LFR4A-11) (LFR4A-11)
Стандартный вариант REC1OYC4(LFR5A-11) REC10YC4 (LFR5A-11) LFR5A-11
С высоким калильным числом (LFR6A-11) (LFR6A-11) (LFR6A-11)
Зазор между электродами, мм 1,0-1,1 1.0-1,1 1,0-1,1
Тип привода распределительного вала Цепной Цепной Цепной Цепной
"1 При наличии режима дневного освещения
КОЛЕСА И ШИНЫ
Обозначение Вылет колеса, мм
Колеса Стальные 6.5JJX16 40
Алюминиевые 6.5 JJx 16 40
7 JJx 17 45
Шины Для основных колес 205/60R16 215/50R17
Для запасного колеса Стандартная шина или малоразмерная шинаТ125/900/1б*
* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля
РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
С кузовом седан С кузовом хэтчбак С кузовом универсал
Длина габаритная, мм 4567 4567 4675
Ширина габаритная, мм 1760 1760 1760
Высота габаритная, мм 1482 1482 1482
Колея передних колес, мм: Посадочный диаметр колес 16 1518 1518 151В
Посадочный диаметр колес 17 1528 1528 1528
Колея задних колес, мм: Посадочный диаметр колес 16 1508 1508 1508
Посадочный диаметр колес 17 1518 1518 1518
База, мм 2680 2680 2680
66
Техническое обслужиВоние
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
К общему обслуживанию относятся компоненты, проверку которых следует проводить при нормальной ежедневной эксплу-
атации автомобиля. Они обязательны для поддержания нормальной работоспособности автомобиля. Автовладельцы могут
выполнять проверки самостоятельно, либо поручить их выполнение дилеру NISSAN.
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Если не оговорено особо, проверку перечисленных ниже компонентов следует выполнять периодически.
Компонент См. главу
Шины Периодически проверяйте давление в шинах, включая запасную, при помощи манометра, когда заезжаете на станцию техобслуживания. При необходимости доведите давление до требуемого. Тщательно проверьте, нет ли повреждения, порезов или чрезмерного износа.
Щетки очистителя ветрового стекла Если они работают с отклонением от нормы, проверьте, нет ли трещин или износа. -
Двери и капот Убедитесь, что все двери, капот моторного отсека, крышка багажника и задняя дверь открываются и закрываются нормально. Также убедитесь, что все защелки запираются надежно. При необходимости смажьте их. Убедитесь, что вторичная защелка не давт открыться капоту при отпуска- нии первичной защелки. При вождении по дорогам, которые посыпают солью или другими корро- дирующими материалами, чаще проверяйте наличие смазки. КУЗОВ, ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Перестановка шин Выполнять перестановку шин следует через 5 000 км пробега. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Проверку перечисленных ниже компонентов следует выполнять регулярно, налр., при проведении периодического обслужи-
вания, мытье автомобиля и т.п.
Компонент См. глеву
Фонари Убедитесь, что фары, фонари стоп-сигналов, задние фонари, фонари ука- зателей поворотов и другие фонари работают нормально и установлены надежно. Также проверьте направленность света фар. -
Контрольные лампы и звуковая сигнализация Убедитесь, что все контрольные лампы и зуммеры/звуковая сигнализа- ция работают нормально. -
Рулевое колесо Убедитесь, что люфт находится в пределах нормы. Проверьте изменения в работе рулевого управления, напр., чрезмерный люфт, затруднение при вращении рулевого колеса или необычные звуки. Люфт: менее 35 мм
Ремни безопасности Убедитесь, что все компоненты ремней безопасности (пряжки, крепеж- ные детали, регуляторы и преднатяжители) работают нормально и уста- новлены надежно. Убедитесь, что на ремнях нет порезов, истирания, из- носа или повреждения. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ
Проверку перечисленных ниже компонентов следует выполнять периодически, напр., при проверке уровня масла или дозап-
равке топливом.
Компонент См. главу
Жидкость омывателя ветрового стекла Убедитесь, что бачок заправлен требуемой жидкостью.
Уровень охлаждающей жидкости двигателя Проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Уровень моторного масла Проверьте уровень, припарковав автомобиль на ровном месте и заглушив «двигатель. СИСТЕМА СМАЗКИ
Уровни тормозной жид кости и жидкости для сцепления Убедитесь, что уровни тормозной жидкости и жидкости для сцепления на- ходятся между метками МАХ и MIN на бачке. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Аккумулятор Проверьте уровень жидкости в каждом элементе. Уровень должен нахо- диться между рисками МАХ и MIN.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
В следующих таблицах приведен график проведения техобслуживания при нормальных условиях эксплуатации. В зависи-
мости от погодных и атмосферных условий, состояния дорожного покрытия, индивидуального стиля вождения и обращения
с автомобилем может потребоваться дополнительное или более частое обслуживание.
Периодическое обслуживание после последнего интервала, указанного в таблицах, проводится аналогичным образом.
G7
Техническое обслуживание
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG)
(Ежегодный пробег менее 30 000 км)
Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените.
Операции Интервал обслуживания См. главу
Выполняйте по пробегу, а в случае, если ежегодный пробег менее 15 000 км, по времени кмхЮОО месяцы % 45 36 60 46 75 60 90 72 105 84 120 96
В моторном отсеке и под автомобилем
Зазор впускных и выпускных клапанов См. Примечание (1) Механическая часть двигателя
Приводные рамни См. Примечание (2) Механическая часть двигателя
Моторное масло (пользуйтесь рекомендуемым маслом)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя
Масляный фильтр (пользуйтесь фирменным фильтром NISSAN или эквивалентным)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя с антифризом (пользуйтесь фирменной жидкостью NISSAN L2N или зкаивалентной) См. Примечание (3) п 3 п Система охлаждения двигателя
Система охлаждения п п П П п П п п Система охлаждения двигателя
Топливопроводы п п п п Топливная система
Фильтрующий элемент воздухоочистителя* 3 3 Механическая часть двигателя
Топливный фильтр (встроенный в топливный бак) См. Примечание (4) Топливная система
Свечи зажигания 3 3 3 3 Механическая часть двигателя
Паропроводы системы EVAP (с угольным фильтром) п п п п Система управления двигателем
Подогреваемый датчик кислорода 1 См. Примечание (5) Система управления двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проверку компонентов, отмеченных звездочкой (*), сле-
дует выполнять чаще в соответствии с разделом «Обслу-
живание в тяжелых условиях эксплуатации».
(1) Периодическое обслуживание не требуется. Однако, если
усиливается стук клапанов, проверьте клапанные зазоры.
(2) Заменяйте приводные рамни, если обнаружено поврежде-
ние или если указатель автоматического натяжителя ремней
достигает предельно допустимого диапазона эксплуатации.
(3) Первоначально заменяйте через 90 000 км пробега/60 ме-
сяцев, затем через каждые 60 000 км пробега/48 месяцев.
Проводите процедуру «П» (проверку соотношения компо-
нентов смеси и при необходимости ее корректировку) в
середине интервала замены.
(4) Топливный фильтр - необслуживаемого типа. По проце-
дурам обслуживания см. главу ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
(5) На моделях без системы Euro-OBD выполняйте только в
соответствии с разделом Обслуживание в тяжелых ус-
ловиях эксплуатеции». На моделях с системой Euro-OBD
периодическое обслуживание не требуется.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG)
(Ежегодный пробег менее 30 000 км)
Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените; С = смажьте-
Операции Интервал обслуживания
Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, в 1 км х 10ОО зависимости оттого, что наступит раньше. | месяцы 15 1 30'45 60 75 90 1 105 120 12 1 24'36 1 48 I 60 1 72 84 96 См. главу
В моторном отсеке и под автомобилем
Направленность света фар Г п п п п п п п Система освещения
Тормоза, сцепление и жидкости (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслуживание
Тормозная жидкость* 3 3 3 3 Техническое обслуживание
Вакуумные шланги, штуцеры и стопорный клапан усилителя тормоза п п п л Тормозная система
Жидкость и трубки гидроусилителя рулевого управления (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслуживание
Трансмиссионное масло для механической коробки передач (уровень и утечки) п п п п п п п п Техническое обслуживание
Жидкость для автоматической коробки передач (уровень и утечки)* п п п п п п п п Техническое обслуживание
Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подвески, карданный ввл, передние приводные валы и система выпуска п п п п п п п п Техническое обслуживание
Углы установки колес (при необходимости выполните перестановку и балансировку колес) п п п п п п п п Передняя подвеска, техническое обслуживание
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы* п п п п п п п п Техническое обслуживание
Ножной, стояночный тормоз и сцепление (люфт, ход и работа) п п п п п п п п Тормозная система, стояночный тормоз, сцепление
Воздушный фильтр вентиляции* 3 3 3 3 Автоматический кондиционер
Коррозия кузова См. Примечание (1) Техническое обслуживание
ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Выполняйте проверку один раз в год.
• Проверку компонентов, отмеченных звездочкой (*), следует выполнять чаще в соответствии с разделом «Обслуживание
в тяжелых условиях эксплуатации».
68
Техническое обслуживание
ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
(Ежегодный пробег менее 30 000 км)
Интервалы обслуживания, указанные
выше, рекомендуются для нормальных
условий эксплуатации. Если Вы водите
автомобиль, главным образом, в тяжелых
условиях эксплуатации, перечисленных
ниже, обслуживание следующих компо-
нентов потребуется проводить чаще.
Тяжелые условия эксплуатации:
А Вождение в условиях повышенной
запыленности
Б Многократные короткие поездки
В Буксировка лрицелаили фургона
Г Продолжительная работа в режиме
холостого хода
Д Вождение при неблагоприятных по-
годных условиях или в местностях,
где температура окружающего воз-
духа чрезвычайно низкая или высо-
кая
Е Вождение в местностях с высокой
влажностью или в горах
Ж Вождение по дорогам, покрытым
солью или другими материалами,
вызывающими коррозию
3 Вождение по пересеченной мес-
тности и/или по грязным дорогам
или в пустыне
И Вождение с частым торможением
или в горных местностях
К Частое вождение по бездорожью и
по воде
Л Продолжительное вождение с вы-
сокой скоростью
М Для моделей без системы Euro-
OBD
Операция: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно.
Условия вождения Компонент Операция-! Интервал обслуживания См. главу
А р • Фильтрующий элемент воздухоочистителя Замените Через каждые 30 000 км пробега или 24 месяца Механическая часть двигателя
А Е в г Моторное масло и масляный фильтр Замените Через каждые 1500 км пробегаили 6 месяцав Система смазки двигателя
м Подогреваемый датчик кислорода 1 Проверьте Через каждые 30 000 км пробега или 24 месяца Система упрааления двигателем
Е Тормозная жидкость Замените Через каждые 15 000 км пробега или 12 месяцев Техническое обслуживание
в 3 Жидкость для АКП Замените Через каждые 30 000 км пробега или 24 месяца Автоматическая коробка передач
- Ж 3 Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подвески, передние приводные валы и система выпуска Проверьте Через каждые 7 500 км пробега или 6 месяцев Техническое обслуживание
А в ж 3 и - Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы Проверьте Через каждые 7 500 км пробега или 6 месяцев Техническое обслуживание
А - Воздушный фильтр вентиляции Замените Через каждые 15 000 км пробега или 12 месяцев Авгоматический кондиционер
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG)
(Ежегодный пробег более 30 000 км)
Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените.
Операции Интервал обслуживания См. главу
Выполняйте только по пробегу. I Км х 1000 15 30 45 60 I 75 90 105 12С
В моторном отсеке и под автомобилем
Зазор впускных и выпускных клапанов См. Примечание (1) Механическая часть двигателя
Приводные ремни См. Примечание (2) П п п п п п П п Механическая часть двигателя
Моторное масло (пользуйтесь рекомендуемым маслом)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя
Масляный фильтр (пользуйтесь фирменным фильтром NISSAN или эквивалентным)* 3 3 3 3 3 3 3 3 Система смазки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя с антифризом (пользуйтесь фирменной жидкостью NISSAN L2N или экаивалентной) См. Примечание (3) П 3 п Система охлаждения двигателя
Система охлаждения п п п п Система охлаждения двигателя
Топливопроводы П п Топливная система
Фильтрующий элемент воздухоочистителя* 3 3 Механическая часть двигателя
Топливный фильтр (встроенный в топливный бак) См. Примечание (4) Топливная система
Свечи зажигания 3 3 3 3 Механическая часть двигателя
Паропроводы системы EVAP (с угольным фильтром) п п Система управления двигателем
Подогреваемый датчик кислорода 1 См. Примечание (5) Система управления двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проверку компонентов, отмеченных звездочкой (★), сле-
дует выполнять чаще в соответствии с разделом «Обслу-
живание в тяжелых условиях эксплуатации».
(1) Периодическое обслуживание не требуется. Однако, если
усиливается стук клапанов, проверьте клапанные зазоры.
(2) Заменяйте приводные ремни, если обнаружено поврежде-
ние или если указатель автоматического натяжителя ремней
достигает предельно допустимого диапазона эксплуатации.
(3) Первоначально заменяйте через 90 000 км пробега, за-
тем через каждые 60 000 км пробега. Проводите проце-
дуру «П» (проверку соотношения компонентов смеси и
при необходимости ее корректировку) в середине интер-
вала замены.
(4) Топливный фильтр - необслуживаемого типа. По проце-
дурам обслуживания см. главу ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
(5) На моделях без системы Euro-OBD выполняйте только в
соответствии с разделом «Обслуживание в тяжелых ус-
ловиях эксплуатации». На моделях с системой Euro-OBD
периодическое обслуживание не требуется.
69
Техническое обслуживание
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ QR-QG)
(Ежегодный пробег более 30 000 км)
Сокращения: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно; 3 = замените; С = смажьте.
Операции Интервал обслуживания См. главу
Выполняйте только по пробегу км х 1 000 15 30 45 60 | 75 S0 105 120
В моторном отсеке и под автомобилем
Направленность света фар п п п п Система освещения
Тормоза, сцепление и жидкости (уровень и утечки) п п л п Техническое обслуживание
Тормозная жидкость* 3 3 Техническое обслуживание
Вакуумные шланги, штуцеры и стопорный клапан усилителя тормоза п п Тормозная система
Жидкость и трубки гидроусилителя рулевого уп- равления (уровень и утечки) п п п л Техническое обслуживание
Трансмиссионное масло для механической ко- робки передач (уровень и утечки) п п п п Техническое обслуживание
Жидкость для автоматической коробки передач (уровень и утечки)* п п п п Техническое обслуживание
Рулевой механизм и привод, компоненты моста и подаески. передние приводные валы и система выпуска* п п п п Техническое обслуживание
Углы установки колес (при необходимости вы- полните перестановку и балансировку колес) п п п п Передняя подвеска, техническое обслуживание
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы п п п п Техническое обслуживание
Ножной, стояночный тормоз и сцепление (люфт, ход и работа) п п п п ТЪрмозная система, стояночный тормоз, сцепление
Воздушный фильтр вентиляции 3 3 3 3 Автоматический кондиционер
Коррозия кузова См. Примечание (1) Техническое обслуживание
ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Выполняйте проверку один раз в год.
• Проверку компонентов, отмеченных звездочкой (*), следует выполнять чаще в соответствии с разделом «Обслуживание
в тяжелых условиях эксплуатации».
ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
(Ежегодный пробег более 30 000 км)
Интервалы обслуживания, указанные
выше, рекомендуются для нормальных
условий эксплуатации. Если Вы водите
автомобиль, главным образом, втяжелых
условиях эксплуатации, перечисленных
ниже, обслуживание следующих компо-
нентов потребуется проводить чаще.
Тяжелые условия эксплуатации;
А Вождение в условиях повышенной
запыленности
Б Многократные короткие поездки
В Буксировка прицепа или фургона
Г Продолжительная работа в режиме
холостого хода
Д Вождение при неблагоприятных по-
годных условиях или в местностях,
где температура окружающего воз-
духа чрезвычайно низкая или высо-
кая
Е Вождение в местностях с высокой
влажностью или в горах
Ж Вождение по дорогам, покрытым
солью или другими материалами,
вызывающими коррозию
3 Вождение по пересеченной мес-
тности и/или по грязным дорогам
или в пустыне
И Вождение с частым торможением
или в горных местностях
К Частое вождение по баздорожью и
по воде
П Продолжительное вождение с вы-
сокой скоростью
М Для моделей баз системы Еиго-
OBD
Операция: П = проверьте и исправьте или замените, соответственно.
— Условия вождения Позиция обслуживания Операция Интервал обслуживания См. главу
А - Фильтрующий элемент воздухоо- чистителя Замените Через каждые 30 000 км пробега Механическая часть двигателя
А Б в г Моторное масло и масляный фильтр Замените Через каждые 7 500 км пробега Система смазки двигателя
- м Подогреваемый датчик кислорода 1 Проверьте Через каждые 60 000 км пробега Система управления двигателем
Е Тормозная жидкость Замените Через каждые 30 000 км пробега Техническое обслуживание
в 3 Жидкость для АКП Замените Через каждые 60 000 км пробега Техническое обслуживание
Ж 3 Рулевой механизм и привод, ком- поненты моста и подвески, пере- дние приводные ввлы и система выпуска Проверьте Через каждые 30 000 км пробега Техническое обслуживание
А в ж 3 и Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы Проверьте Через каждые 15 00 км пробега Техническое обслуживание
А Воздушный фильтр вентиляции Замените Через каждые 15 000 км пробега Автоматический кондиционер
76
Техническое обслуживание
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Двигатель Количество (прибл.), л Рекомендуемые жидкости/смазочные материалы
I с заменой масляного QR20DE Моторное масло . Фильтра QG16-18DE _ 3'9 __ 2.7 • Бензи новый двигател ь: по классификации API: SG, SH или SJ*1 по классификации ILSAC: GF-I или GF-II*1
Слив и заправка ’6еззаыеньг OR20DE 3,5
। масляного фильтра QG16-18DE 2,5
Сухой двигатель (после капитального ремонта) QR20DE 4,5 по классификации АСЕА: 96-А2
QG16-18DE 3,1
Система охлаждения (с бачком) QR20DE QG16-18DE 6,9 6,7 • Фирменная охлаждающая жидкость двигателя с антифризом NISSAN L2N или эквивалентная*2
Бачок QR20DE 0,7
QG16-18DE 0,7
Трансмиссионное масло для механической коробки передач RS5F30A 2,8-3,0 • Фирменное трансмиссионное масло NISSAN ипи GL-4 по классификации API, вязкость по шкале SAE 75W-85
RS5F70A 2.9-3,1
RS6F51A 2,3
Жидкость для автоматической коробки передач 7,0 Фирменная жидкость ATF NISSAN или эквивалентная*3
Жидкость для CVT 8,1 Фирменная жидкость CVT NISSAN или эквивалентная
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления - Типа DEXRONTMIII или эквивалентная
Тормозная жидкость и жидкость для сцепления - • DOT3 или DOT4 (U.S. FMVSS No. 116)*4
Универсальная консистентная смазка - NLGI No. 2 (на литиевой основе)
* 1: Дальнейшие подробности см. в разделе «Коэффициент
вязкости SAE».
* 2: Во избежание возможной коррозии алюминия в системе
охлаждения двигаталя, вызванной использованием не-
фирменной охлаждающей жидкости двигатепя, пользуй-
тесь фирменной охлаждающей жидкостью двигателя с
антифризом NISSAN L2N или эквивалентной по качеству,
Следует отметить, что гарантия на устранение неисправ-
ностей в системе охлаждения двигателя при использова-
нии нефирменного хладагента двигателя может не рас-
пространяться, даже если такие неисправности возникли
в период действия гарантии.
* 3: Для получения дополнительной информации по пригод-
ности отдельных марок жидкостей, включая рекомен-
дуемые жидкости для автоматических коробок передач
DexronTM lll/MERCONTM III, обращайтесь к дилерам фир-
мы Nissan.
* 4: Не смешивайте различные типы жидкостей (DOT 3 и D0T4).
КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE
• Для регионов с теплым и холодным
климатом: при температура окру-
жающего воздуха выше -20 "С пред-
почтительнее 10W-30.
• 5W-30 способствует снижению рас-
хода топлива.
• Для регионов с жарким климатом:
подходят 20W-40 и 20W-50
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
В СМЕСИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Система охлаждения двигателя запол-
няется на заводе высококачественным,
всесезонным раствором охлаждаю-
щей жидкости двигателя с длительным
сроком службы. Раствор с антифризом
содержат вещества-замедлители про-
цессов ржавления и коррозии. Поэтому
дополнительные присадки для системы
охлаждения использовать не трабуется.
ВНИМАНИЕ
• При доливе или замене охлаждаю-
щей жидкости пользуйтесь только
фирменной охлаждающей жид-
костью двигателя с антифризом
NISSAN L2N или эквивалентной. L2N
- готовая к применению охлаждаю-
щая жидкость.
Температура окружающего воздуха снижается до, °C Соотношение компонентов в смеси
Антифриз (кон центрирован ный) Обессоленная или дистиллированная вода
-15 30% 70%
-35 50% 50%
Удельный вес раствора охлаждающей жидкости
Единица измерения: г/см3
Содержание антифриза в охлаждающей жидкости двигателя Температура охлаждающей жидкости, °C
15 25 35 45
30% 1,046-1,050 1.042-1,046 1,038-1,042 1,033-1,038
50% 1,076-1,080 1,070-1,076 1,065-1,071 1,059-1,065
Использование охлаждающей жид-
кости двигателя других типов может
привести к повреждению системы
охлаждения.
• При проверке соотношения компо-
нентов в смеси охлаждающей жид-
кости двигателя гидрометром поль-
зуйтесь таблицей ниже для внесения
поправок в показания гидрометра
(удельный вес) в зависимости оттем-
пературы охлаждающей жидкости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Находя-
щаяся под высоким давлением жид-
кость может выплеснуться из радиа-
тора и причинить серьезные ожоги.
Подождите, пока двигатель и радиа-
тор охладятся.
71
Техническое обслуживание
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (QG/QR)
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ (НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ QG)
• Перед проверкой двигателя убе-
дитесь, что двигатель охладился;
выждите около 30 минут после ос-
тановки двигателя.
• Проведите визуальную проверку
всех рам ней и убедитесь, нет ли
износа, повреждения или трещин
на контактных поверхностях и кром-
ках.
• При измерении прогибания прикла-
дывайте усилие 98 N (10 кг) в точке,
отмеченной символом ▼.
ВНИМАНИЕ
При измерении натяжения ремня срезу же после его установки сначала от-
регулируйте его на стандартное значение. Затем проверните коленвал бо-
лее, чем на два оборота и устраните разброс в величине прогибания ремня
между шкивами. Проведите повторное измерение и отрегулируйте натяже-
ния рекия на стандартное значение.
Единица измерения: мм
Регулировка прогибания
Б/у ремень Новый ремень
Предел I После регулировки
Генератор , Без кондиционера 10,2 6,5-7,0 5,5-6,1
С кондиционером 8,1 5,3-5,7 4,5 - 5,0
Масляный насос гидроусилителя 10,8 6,6-7,5 6,0-6,6
Прикладываемое усилие 98 N (10 кг)
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ (НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ QR)
72
Текническое обслуживание
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проводите проверку на неработаю-
щем двигателе.
• Убедитесь, что выбитая метка на
автоматическом натяжителе рамня
привода дополнительного оборудо-
вания находится в пределах задан-
ного диапазона.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проверяйте расположение метки
автоматического натяжителя на хо-
лодном двигателе.
• При установке нового приводного
ремня диапазон должен быть А.
• Проведите визуальную проверку
всего рамня на износ, повреждение
или тращины.
• Если указатель находится вне до-
пустимого диапазона эксплуатации
или ремень изношен, замените ре-
мень. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, раздел «ПРИ-
ВОДНЫЕ РЕМНИ».
• Регулировать натяжение ремня нет
необходимости, поскольку он регу-
лируется автоматическим натяжи-
телем.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Чтобы не ошпариться, не меняйте
охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
• Обарните крышку толстой тряпкой
и осторожно снимите крышку. Сна-
чала отверните крышку на четверть
оборота и сбросьте дааление. За-
тем отверните крышку до конца.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите защиту со стороны днища.
2. Отсоедините нижний шланг от ра-
диатора и снимите крышку с ради-
атора.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания охлаждаю-
щей жидкости на приводные ремни.
3. Выверните пробки из сливных от-
верстий на блоке цилиндров (на ри-
сунке в качестве примера показан
двигатель QR).
Перед двигателя
м Герметик
4. Снимите бачок и слейте охлаждаю-
щую жидкость.
5. Проверьте, нет ли в охлаждающей
жидкости загрязняющих веществ,
напр., ржавчины, коррозии и не из-
менился ли ее цвет
Если имеются следы загрязнения,
промойте систему охлаждения дви-
гателя. См. ниже.
ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТЬЮ
1 Установите бачок, вверните i1робки
в сливные отверстия на радиатора и
блоке цилиндров.
Нанесите герметик на резьбу про-
бки сливного отверстия блока ци-
линдра.
• Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
Модели с двигателем QG:
Я: 34,3-44,1 Nm 13,5-4,4 кг-м)
Модели с двигателем QR:
Я= 7,8—11,8 N-m (0,8-1,2 кг-м)
2. Выверните штуцер прокачки (толь-
ко на моделях с двигателем QG).
3. Заправьте радиатор и бачок до тре-
• Пользуйтесь фирменной охлаж-
дающей жидкостью с антифризом
Nissan или эквивалентной в смеси
с водой (дистиллированной или
обессоленной). См. выше раздел
«РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ»’.
Количество охлаждающей жидкости
двигателя (с бачком): Прибл. 7,1 л
Модели с даигателем QG:
Прибл. 6,7 л
Модели с двигателем QR:
Прибл. 6,9 л
Бачок: 0,7 л
• Медленно вливайте охлаждающую
жидкость со скоростью менее 2 л в
минуту так, чтобы дать воздуху вый-
ти из системы.
4. Запустите двигатель и програйте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры, сняв крышку с радиатора.
• Если охлаждающая жидкость выли-
вается из наливной горловины ра-
диатора, закрутите крышку.
5. Дайте двигателю поработать с часто-
той 3000 об/мин в течение 10 секунд,
затем вернитесь на обороты х.х., за-
вернув крышку на радиатора.
• Повторите два-три раза.
Следите за указателем температу-
ры охлаждающей жидкости так, что-
бы не перегреть двигатель.
6. Заглушите двигатель и охладите до
температуры ниже 50 'С.
• Для экономии времени воспользуй-
тесь вентилятором.
• При необходимости дозаправьте
радиатор охлаждающей жидкостью
до горловины наливного отверстия.
7. Заправьте бачок охлаждающей жид-
костью до метки МАХ.
8. Повторите пп. 4-7 два раза или бо-
лее, завернув крышку на радиаторе,
пока уровень охлаждающей жид-
кости не перестанет падать.
9. Проверьте, нет ли утечек в системе
охлаждения при работающем дви-
гателе.
10. Прогрейте двигатель и проверьте
звук протекающей охлаждающей
жидкости, повышая обороты двига-
теля от холостых до 3000 об/мин и
устанавливая регулятор температу-
ры отопителя в несколько положе-
ний между COOL и WARM.
• Из отопителя может быть слышен
звук.
11. Если звук слышен, выпустите воздук
из системы охлаждения, повторив
пп. 4-7, пока уровень охлаждающей
жидкости не перестанет падать.
• Вытрите пролитую охлаждающую
жидкость с двигателя.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Заправьте радиатор и бачок водой и
заверните крышку на радиаторе.
2. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
3. Два-три раза нажмите на педаль ак-
селератора без нагрузки.
4. Заглушите двигатель и подождите,
пока он охладится.
5. Слейте воду.
6. Повторяйте пп. 1 -5, пока из ради-
атора не начнет вытекать чистая
вода.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплес-
нувшись из радиатора, охлаждаю-
щая жидкость под высоким давле-
нием может причинить серьезные
ожоги.
Оберните крышку толстой тряпкой
и осторожно снимите крышку. Сна-
чала отверните крышку на четверть
оборота и сбросьте давление. Затем
отверните крышку до конца.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверьте шланги и убедитесь, пра-
вильно ли они закреплены, нет ли уте-
чек, трещин, повреждений, ослабленных
соединений, перетирания и износа.
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
Проверьте, не засорился ли редиатор
грязью. При необходимости прочисти-
те радиатор следующим образом:
73
Техническое обслуживание
• -Не погните и не повредите пласти-
ны радиатора.
• При проведении очистки радиатора
без снятия с автомобиля снимите
все смежные части, напр., охлажда-
ющий вентилятор, кожух радиатора
и клаксоны. Затем, во избежание
попадания воды на жгут и разъемы,
обмотайте их изолентой.
1. Полейте сердцевину редиатора с
обратной стороны водой из шланга
вертикально вниз.
2. Снова полейте водой всю поверх-
ность сердцевины радиатора один
раз в минуту.
3. Прекратите поливать, если с радиа-
тора больше не стекает грязь.
4. Продуйте сердцевину редиатора с
обратной стороны воздухом верти-
кально вниз.
• Подавайте сжатый воздух под дав-
лением ниже 490 kPa (5 кг/см2) и с
расстояния более 30 см.
5. Снова продуйте воздухом всю по-
верхность сердцевины редиатора
один раз в минуту,, пока не переста-
нет стекать вода.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА
1. Потяните за вакуумный клапан, от-
кройте его и убедитесь, что он пол-
ностью закрывается при отпуска-
нии.
• Убедитесь, что на седле вакуумного
клапана крышки радиатора нет гря-
зи и повреждения.
• Убедитесь, что при открывании и
закрывании вакуумного клапана не
наблюдается никаких отклонений от
нормы.
2. Проверьте давление сброса крышки
радиагора.
Стандарт 78-98 kPa (0,8-1,0 кг/см2)
Предел 59 kPa (0,6 кг/см2)
• При подсоединении крышки ради-
атора к насосу нанесите охлаждаю-
щую жидкость двигателя на уплот-
нение крышки.
• Если в вакуумном клапане наблю-
двются отклонения от нормы или
давление открывания клапана от-
личается от указанного, замените
крышку радиатора.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА
УТЕЧКИ
• Для проверки на утечки создайте
давление в системе охлаждения
при помощи ручного насоса.
Проверочное давление;
157 kPa (1,6 кг/см2)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплеснув-
шись из радиатора, охлаждающая
жидкость под высоким давлением
может причинить серьезные ожоги.
ВНИМАНИЕ
Дввление выше указанного может
вызвать повреждение радиатора.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
Проверьте топливопроводы, крышку
наливной горловины и топливный бак
и убедитесь, правильно ли они закреп-
лены, нет ли утечек, трещин, повреж-
дений, ослабленных соединений, пере-
тирания и износа. При необходимое™
устраните недостатки или замените
дефектные компоненты.
BHMMAHt
• Затяните хомут шланга высокого
давления так, чтобы хомут встал на
расстоянии 3 мм от торца шланга.
• Моменты затяжки те же, что и для
хомутов всех резиновых шлангов.
• Убедитесь, что винты не касаются
смежных компонентов.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
ФИЛЬТР ИЗ ВИСКОЗНОЙ БУМАГИ
Фильтр из вискозной бумаги не тре-
бует чистки.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не обожгитесь горячим моторным
маслом.
• Длительное и частое соприкосно-
вение с отработавшим моторным
маслом может вызывать рак кожи.
Старайтесь избегать попадания от-
работавшего масла на кожу. Если же
масло все же попало на кожу, необхо-
димо как можно быстрее вымыть руки
с мылом или моющим средством.
1. Прогрейте двигатель и проверьте,
нет ли утечек масла из компонентов
двигателя.
2. Заглушите двигатель и выждите 10 ми-
нут.
3. Выверните пробку из сливного от-
верстия и снимите крышку с масло-
наливного отверстия.
4. Слейте масло.
5. Вверните пробку в сливное отвер-
стие и залейте свежее моторное
масло.
Спецификации и вязкость масла;
• по классификации API: SG, SH или SJ;
• по классификации ILSAC: GF-I или
GF-I1;
• см. раздел-РЕКОМЕНДУЕМЫЕЖИД-
КОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИА-
ЛЫ» выше.
Количество масла (г^иблизительное): Модели с двигателем QG:
Слив и заправка с заменой масляного фильтра 2,7 л
без замены масляного фильтра 2,5 л
Сухой двигатель (после капитального ремонта) 3,1л
Модели с двигателем QR:
Слив и заправка с заменой масляного фильтра 3,9 л
баззамены масляного фильтра 3,5 л
Сухой двигатель (после капитального ремонта) 4,5 л
ВНИМАНИЕ
• Очистите пробку сливного отвер-
стия и вверните, поставив новую
шайбу.
Пробка сливного отверстия масляного
поддона:
И: 29,4-39,2 N-m (3,0-4,0 кг-м)
• Заправочная емкость зависит от
температуры масла и продолжи-
тельности слива. Используйте эти
спецификации только как справоч-
ные данные.
• Для достоверного определения ко-
личества масла в двигателе поль-
зуйтесь указателем уровня масла.
6. Прогрейте двигатель и проверь-
те, нет ли утечек масла на участках
вокруг пробки сливного отверстия и
масляного фильтра.
7. Заглушите двигатель и выждите 10 ми-
нут.
8. Проверьте уровень масла.
74
Техническое обслуживание
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG
1. Откройте крышку для снятия/уста-
новки масляного фильтра на защит-
ном щитке со стороны днища.
2. Выверните масляный фильтр при
помощи ключа.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ OR
1. Откройте крышку для снятия/уста-
новки масляного фильтра на защит-
ном щитке со стороны днища.
2. Выверните масляный фильтр при
помощи ключа.
ВНИМАНИЕ
• В масляный фильтр встроен пере-
пускной клапан.
• Используйте фирменный масляный
фильтр NISSAN или эквивалентный.
• Не обожгитесь, когда двигатель и
моторное масло горячие.
• Перед откручиванием запаситесь
салфеткой и соберите пролитое
масло.
• Не допускайте попадания моторно-
го масла на приводные рамни.
• Полностью вытрите масло, которое
попало на двигатель и автомобиль.
3. Удалите посторонние частицы с по-
садочной поверхности под масля-
ный фильтр.
4. Нанесите моторное масло по окруж-
ности уплотнения нового масляного
фильтра.
5. Вворачивайте масляный фильтр
вручную, пока он не коснется поса-
дочной поверхности, затем довер-
ните на 2/3 оборота.
Масляный фильтр:
[Т: 14,7-20,5 N-m (1,5-2,1 кгм)
6. Протрав двигатель, проверьте, нет
ли утечек моторного масла.
7. Проверьте уровень масла и долейте.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ
ЗАЖИГАНИЯ
1. Снимите катуижу зажигания. См.
главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЯ, раздел Катушка зажигания,
п. «Снятие и установка».
2. Выверните свечу зажигания при по-
Изготовитель ____I NGK I Champion
Стандартная свеча I i FR5A-111 RECI0YC4
«Горячая» свеча. LFR4A-111 __
«Холодная» свеча | LFR6A-lT|
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QR
Изготовитель NGK
Стандартная свеча LFR5A-11
«Горячая» свеча LFR4A-11
«Холодная» свеча LFR6A-11
• В нормальных условиях эксплуа-
тации пользуйтесь стандартными
свечами зажигания.
Горячая свеча подходит в тех случаях,
когда на стандартной свече зажигания
образуется нагар в следующих услови-
ях эксплуатации:
• частый запуск двигателя;
• низкая температура окружающего
воздуха.
Холодная свеча подходит в тех случаях,
когда при работе со стандартной све-
чой происходит детонация в следую-
щих условиях эксплуатации:
• продолжительное вождение по ав-
томагистрали;
• двигатель часто работает с высоки-
ми оборотами
3. Проверьте искровой зазор всех све-
чей зажигания. При необходимости
отрегулируйте или замените.
Искровой зазор: 1,0-1,1 мм
Боковой электрод
• При необходимости проведите
очистку при помощи проволочной
щетки.
4. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
П: 19,5-29,4 N-m (2,0-3,0 кг-м)
ПРОВЕРКА ПАРОПРОВОДОВ
ТОПЛИВА СИСТЕМЫ EVAP
1. Проведите визуальную проверку
трубок EVAP и убедитесь, правильно
ли они закреплены, нет ли тращин,
повреждений, ослабленных соеди-
нений, перетирания и износа.
2. Проверьте, не закупорен, не за-
липает ли вакуумный перапускной
клапан в крышке наливной горлови-
ны топливного бака.
См. главу СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ, раздел «система
улавливания паров топлива».
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте, надежно ли затянуты эле-
менты крепления выхлопных труб и
глушителя и убедитесь, нет ли утечек,
трещин, повреждения и износа (рису-
нок слева).
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В
СЦЕПЛЕНИИ
Если уровень жидкости очень низкий,
проверьте, нет ли утечек в системе
сцепления (рисунок справа).
75
Техническое обслуживание
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверьте трубки и рабочий цилиндр
и убедитесь, правильно ли они закреп-
лены, нет ли трещин, повреждений, ос-
лабленных соединений, перетирания и
износа.
ПРОВЕРКА МАСЛА В МКП
• Убедитесь, что нет утечек масла из
МКП и на прилегающих участках.
• Проверьте уровень масла через от-
верстие под пробку, как показано на
рисунке.
• Обратная сторона
Шкала COLD (холодный) (30-50 °C)
• Лицевая сторона
Долейте Норма
ВНИМАНИЕ
Не запускайте двигатель во время
проверки уровня масла.
• Поставьте новую прокладку на про-
бку наливного отверстия и вверните
ее в коробку передач.
Пробка нвливного отверстия:
RS5F3OA-7OA
И: 10-19 N-m (1,0-2,0 кг-м)
RS6F51A
И: 30-39 N-m (3,1-4,0 кг-м)
ВНИМАНИЕ
Не используйте прокладку повторно.
ЗАМЕНА МАСЛА В МКП
1 Слейте масло из сливного отверс-
тия и залейте свежее трансмисси-
онное масло.
2 . Проверьте уровень масла.
Марка по классификации API: GL-4
Вязкость: см. раздел «РЕКОМЕНДУ-
ЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧ-
НЫЕ МАТЕРИАЛЫ» выше.
Количество масла (приблизительно):
RS5F30A-70A Прибл. 2,8-3,0 л
RS5F70A__________Прибл. 2,9-3,1 л
RS6F51A Прибл. 2,3 л
Пробка сливного отверстия:
RS5F30A-70A
И: 25-34 N-m (2,5-3,5 кг-м)
RS6F51A
И: 30-39 N-m (3,1-4,0 кг-м)
ВНИМАНИЕ
не используйте прокладку повторно.
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ В АКП
1. Прогрейте двигатель.
2. Проверьте, нет ли утечек жидкости.
3. Перед вождением уровень жидкос-
ти можно проверить при темпера-
туре от 30 до 50"С по шкале «COLD»
(холодный) на указателе.
а. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте и включите стояночный тор-
моз.
Ь. Запустите двигатель и передвиньте
рычаг селектора через все диапазо-
ны. Оставьте рычаг селектора в по-
ложении «Р».
с. Проверьте уровень жидкости, пока
двигатель работает на оборотах х.х.
d. Выньте указатель и снимите показа-
ние. Если уровень находится ниже
любой из шкал, долейте жидкость
через заливную трубу.
е. Снова вставьте указатель в залив-
ную трубу до упора.
f. Выньте указатель и снимите показа-
ние. Если уровень находится ниже
шкалы, долейте жидкость через за-
ливную трубу.
Не переливайте.
4. Совершите поездку на автомобиле
в течение 5 минут в городских усло-
виях.
5. Снова проверьте уровень жидкости
при температуре от 50 до 80 'С по
шкале «НОТ» (горячий) на указате-
ле.
6. Проверьте состояние жидкости
• Если жидкость очень темная или
пахнет горелым, проверьте работу
АКП, руководствуясь главой «Авто-
матическая коробка передач». Пос-
ле рамонта АКП промойте систему
охлаждения.
• Если в жидкости для АКП имеются
фрагменты фрикционного матери-
ала (муфты, ленточные тормоза и
т.д.), после ремонта АКП замените
радиатор и промойте трубу масля-
ного радиатора чистящим раство-
ром и сжатым воздухом. См. главу
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АКП
1. П рогрейте жидкость в АКП.
2. Заглушите двигатель.
3. Слейте жидкость из АКП чераз слив-
ное отверстие и залейте свежую
жидкость. Всегда заливайте столь-
ко жидкости, сколько было слито.
Марка жидкости
Жидкость Genuine Nissan ATF или
еквивалентная. См. раздел «Реко-
мендуемые жидкости и смазочные
материалы» выше.
Заправочная емкость (с гидротранс-
форматором): Прибл. 7,0 л
Пробка сливного отверстия:
Н°- 29-39 Nm (3,0-4,0 кг-м)
4. Запустите двигатель и дайте ему
поработать пять минут на оборотах
х.х.
5. Проверьте уровень и состояние
жидкости. См. раздел «Проверка
жидкости в АКП». Если жидкость
все еще грязная, выполните пп. 2-5
повторно.
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ В CVT
1. Проверьте, нет ли утечек жидкости.
2. Проверьте уровень жидкости.
Уровень жидкости следует прове-
рять по шкале «НОТ» (горячий) на
указателе жидкости CVT при темпе-
ратуре от 50 до 80 "С после вождения
автомобиля в течение около 10 ми-
нут в городских условиях и прогрева
двигателя. Ориентировочную про-
верку после прогрева двигателя и
перед вождением можно проводить
при температуре от 30 до 50 °C по
шкале «COLD» (холодный) на указа-
теле жидкости CVT. Однако, уровень
жидкости следует перепроверить по
шкале «НОТ».
7G
Техническое обслуживание
а. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте и включите стояночный тор-
моз.
Ь. Запустите двигатель и передвиньте
рычаг селектора через все диапазо-
ны. Оставьте рычаг селектора в по-
ложении «Р».
с. Проверьте уровень жидкости,-пока
двигатель работает на оборотах х.х.
d. Выньте указатель уровня жидкости
CVT и оботрите базворсной бума-
гой.
е. Снова вставьте указатель в залив-
ную трубу до упора.
f. Выньте указатель и снимите показа-
ние. Если уровень находится ниже
любой из шкал, долейте жидкость
через заливную трубу.
Пользуйтесь фирменной жидкостью
NISSAN CVT (NS-1) или ее точным ек-
вивалентом.
ВНШАНИЕ
• Не переливайте.
• Плотно зафиксируйте указатель
уровня жидкости CVT при помощи
стопора на заливной трубе.
3. Проверьте состояние жидкости.
Проверьте, не загрязнена ли жидкость.
Проверьте, не загрязнена ли жидкость
Если жидкость очень темная или пахнет
горелым или в ней имеются фрегмен-
ты фрикционного материала, проверь-
те реботу CVT, руководствуясь главой
«Бесступенчатая коробка передач».
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В CVT
1. Прогрейте жидкость CVT, совершив
поездку в течение 10 минут.
2. Слейте жидкость CVT из шланга ох-
лаждения радиатора (со стороны
отвода) и залейте свежую жидкость
через заливную трубу, пока двига-
тель работает на оборотах х.х.
3- Заливайте, пека свежая жидкость
CVT не начнет вытекать из шланга
охлаждения радиатора (со стороны
отвода).
Для этой процедуры потребуется на
30-50 % жидкости больше.
Заправочная емкость
Hyper CVT: Прибл. В,1 л
Пробка сливного отверстия:
П: 23-27 Nm (2,4-2,В кгм)
ПРОВЕРКА ТРУБОК И ТРОСОВ
ВНИМАНИЕ
Пользуйтесь фирменной жидкостью
NISSAN CVT (NS-1) или ее точным эк-
вивалентом.
4. Проверьте уровень и состояние
жидкости.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Выполните балансировку колес относи-
тельно их центра.
Балансировка колес (максимально
допустимый разбаланс):
См. главу КОЛЕСА И ШИНЫ.
ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС
• После перестановки колес доведи-
те давление в колесах до нормы.
• Подтяните колесные гайки, проехав
1 000 км (также в случае, если спус-
тила шина и т.п.).
ВНИМАНИЕ
Во избежание деформации колес
при установке затягивайте их диаго-
нально в два-три прохода.
Момент затяжки колесных гаек:
И: 9В-1IB N-m (10-12 кгм)
1
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
• Проверьте трубки и тросы стояноч-
ного тормоза и убедитесь, правиль-
но ли они закреплены, нет ли утечек,
перетирания и износа и т.п.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1. Слейте то рмозную жидкость из шту-
цера прокачки каждого колеса.
2 Выполняйте заправку, пока из шту-
церов прокачки не начнет вытекать
свежая тормозная жидкость.
Заливайте тормозную жидкость,
выполнив туже процедуру, что и при
прокачке гидраалической системы.
См. главу ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА,
раздел «Замена тормозной жидкос-
ти».
• Заливайте рекомендуемую фирмен-
ную тормозную жидкость или экви-
валентную «DOTS» или «DOT4».
См. раздел «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕ-
РИАЛЫ» выше.
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
• Не проливайте тормозную жидкость
на окрашенные участки.
ПРОВЕРКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ И УТЕЧЕК
• Если уровень жидкости очень низ-
кий, проверьте, нет ли утечек в тор-
мозной системе.
ТОРМОЗНОЙ диск
Проверьте, нет ли износа и поврежде-
ния.
Тормоз передних колес Тормоз задних колес
Модель тормоза CL25VCG FNc38/11/11
Стандартная толщина 28,0 мм 16,0 мм
Макс, биение 0,07 мм 0.15 мм
Минимальная толщина (предельный износ) 26,0 мм 14,0 мм
77
Техническое обслужиВоние
СУППОРТ
• Проверьте, нет ли износа и повреж-
дения.
Тормоз передних колес Тормоз задних колес
Модель тормоза CL25VCG FNC38/11/11
Стандартная толщина 11,0 мм 9,3 мм
Минимальная толщина (предельный износ) 2,0 мм 2,0 мм
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
И ПРИВОДА
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
• Проверьте, нет ли люфта, повраж-
дения и утечки смазки из картера
механизма и чехлов.
• Проверьте люфт в соединении с ру-
левой колонкой.
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
Проверьте, нет ли люфта, износа, повреж-
дения и утечки смазки из шарового шар-
нира, пыльника и других компонентов.
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ И ТРУБОК ГИД-
РОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверяйте уровень жидкости в бачке
при неработающем двигателе.
При температуре жидкости от 50 до 80 °C
пользуйтесь шкалой НОТ (горячая), при
темпера! уре от 0 до 30 °C пользуйтесь
шкалой COLD (холодная).
ВНИМАНИЕ
• Не заливайте жидкость выше требу-
емого уровня.
• Рекомендуемая жидкость - DEX-
RON™ III или эквивалентная. См. раз-
дел «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ
И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ» вь ше.
• Проверьте трубки и убедитесь, пра-
вильно ли они закреплены, нет ли
утечек, трещин, повреждений, ос-
лабленных соединений, перетира-
ния и износа.
• Проверьте, не скопилась ли жид-
кость в чехлах райки рулевого меха-
низма.
МОСТЫ И КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ
Проверьте, нет ли чрезмерного люфта,
тращин, износа и других повреждений
на переднем и заднем мостах и в ком-
понентах подвески.
• Покачайте колеса и проверьте, нет
ли чрезмерного люфта.
• Проверьте, свободно ли вращаются
колесные подшипники.
• Проверьте, не ослабла ли затяжка
гаек и болтов мостов и подвески.
• Проверьте, нет ли утечки масла
и прочих повреждений на стойке
(амортизатора).
ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЯЖЕК, ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ,
КРЕПЛЕНИЙ И РЕГУЛЯТОРОВ
• Проверьте, нет ли утечки смазки из
шарового шарнира подвески, и нет
ли тращин и прочих повреждений
на пылезащитном чехле шарового
шарнира.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
• Проверьте, нет ли трещин, износа,
повреждения и утечки смазки из
чехла и приводного вала.
СМАЗКА ЗАМКОВ, ПЕТЕЛЬ И ЗАЩЕ-
ЛОК КАПОТА
Передняя См. главу Кузов, замки и
дверь безопасность, «ДВЕРЬ .
„ См. главу Кузов, замки и
задняя безопасность, «ЗАДНЯЯ
дверь дверь».
78
Техническое обслуживание
ВНИМАНИЕ
• После столкновений проверьте
все рам ни безопасности в сборе,
включая преднатяжители и другие
смежные компоненты (напр., комп-
лект направляющих). Фирма Nissan
рекомендует заменять все ремни
безопасности в сборе, которыми
пользовались при столкновении,
если только они не повреждены и
работают исправно после несущес-
твенных происшествий-
Также проверьте рам ни безопаснос-
ти в сбора, которыми не пользова-
лись при столкновении и замените,
если они повреждены или работают
с нарушениями.
• Если состояние какого-либо компо-
нента ремня безопасности в сборе
вызывает сомнение, не пытайтесь
отремонтировать его. Замените ре-
мень в сборе.
• Если тканевый материал ремня по-
резан, изношен или поврежден, за-
мените рамень в сборе.
• Не смазывайте язычок и пряжку
маслом.
• Пользуйтесь фирменными ремнями
безопасности Nissan.
Анкерный болт
43-55 N-m (4,4-5,5 кг-м)
ПРОВЕРКА КОРРОЗИИ КУЗОВА
Проверьте визуально, нет ли повреж-
дения коррозией (царапин, выкраши-
вания, потертости и т.д.) на панелях ку-
зова или повреждения антикоррозион-
ного покрытия. В частности, проверьте
следующие участки:
КРАЯ ПАНЕЛЕЙ
Передний край капота, низ дверей, за-
дний край крышки багажника и т.д.
СТЫКИ ПАНЕЛЕЙ
Боковина заднего крыла и средней
стойки, выемка под заднее колесо в за-
днем крыле, вокруг стойки в моторном
отсеке и тд.
КРОМКИ ПАНЕЛЕЙ
Проем крышки багажника, проем люка
на крыше, выступ надколесной дуги в
крыле, закраина наливной горловины
топливного бака, вокруг отверстий в
панели и т.д.
ПРИЛЕГАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Срадний молдинг кузова, молдинг вет-
рового стекла, бампер и т.д.
ЗАЩИТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Повреждение или состояние брызгови-
ков, защиты крыльев, защитных реше-
ток от камней и т.д.
АНТИКОРРОЗИОННОЕ ПОКРЫТИЕ
Повреждение или отслоение антикор-
розионного покрытия под днищем ав-
томобиля.
ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
Состояние дренажных отверстий в две-
ри и пороге. При ремонте участков,
подвергшихся воздействию коррозии,
см. соответствующее Руководство по
ремонту.
79
Механическая часть двигателя QG
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ QG
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА
Шум от подшипника распредвала
Шум от коренного подшипника
89
Механическая часть двигателя QG
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА
Для отыскания причины пользуйтесь таблицей, приведенной 3. Определите режим работы двигателя
ниже. 4. Проверьте установленный источник шума.
1 Установите место, откуда идет шум. При необходимости отремонтируйте или замените эти ком-
2 Выясните характер шума. поненты.
Участок, где слышен шум Характер шума Режим работы двигателя ; Проверьте ,;
л ш Ф р. а CL § S р эхэАиее иби 1 л «г я О X X При форсиро- вании При вождении Источник шума
Верх двигателя Клапанная крышка Головка цилиндров Тиканье или щелканье с А А В - Оттолкателей Клапанные зазоры
Дребезжание С А - А В С От подшипника распред- вала Зазор шейки распредвала Биение распредвала
Шкив коленвала Блок цилиндров(со стороны двигателя) Масляный поддон Стук - А - В В - От поршневого пальца 'Зазор между поршнем и поршневым пальцем Зазор втулки шатуна
Стук А - - В в А От поршня Зазор между поршнем и стенкой цилиндра Боковой зазор поршневого кольца Зазор в замке поршневого кольца Шатун на изгиб и кручение
Стук А В С в в В От подшипника шатуна Зазор втулки шатуна (малая головка) Зазор подшипника шатуна (большая головка)
Стук А В А в С От коренного подшипника Масляный зазор коренного подшипника Биение коленвала
Крышка цепи ГРм Стук или тиканье А А В в В Отцепи ГРМ и натяжителя цели Цепь ГРМ на трещины и износ Работу натяжителя цепи ГРМ
Перед двигателя Визг А В в с От приводных ремней (за- едание/проскальзывание) Прогибание приводных ремней
Скрип А В А в А в От приводных ремней (проскальзывание) Работу подшипника натяжного шкива
Визг Скрип А в - в А в От водяного насоса Работу водяного насоса
А: Имеет непосредственное отношение В; Имеет отношение С: Иногда имеет отношение Не имеет отношения
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
• Перед проверкой двигателя убедитесь, что двигатель охладился; выждите около 30 минут после остановки двигателя.
• Проведите визуальную проверку всех ремней и убедитесь, нет ли износа, повреждения или трещин на контактных повер-
хностях и кромках.
• При измерении прогибания прикладывайте усилие 98 N (10 кг) в точке, отмеченной символом ▼.
81
Механическая часть двигателя QG
ВНИМАНИЕ:
При измерении натяжения ремня
срезу же после его установки сна-
чала отрегулируйте его иа стандар-
тное значение. Затем проверните
коленвал болве, чем на два оборо-
та и устраните разброс в величине
прогибания ремня между шкивами.
Проведите повторное измерение и
отрегулируйте натяжения ремня иа
стандартное значение.
Единица измерения: мм
_ Регулировка прогибвнив Б/у ремень новый
Предел После регулировки ремень
Генератор Без кондиционера 10,2 6,5 - 7,0 5,5-6,1
С кондиционером 8,1 5.3-5,7 4,5-5.0
Масляный насос гидроусилителя 10,8 6,6-7,5 6,0-6,6
Прикладываемое усилие 98 N (10 кг)
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
Участок Способ натягивания ремня для регулировки
Ремень насоса гидроусилителя и водяного насоса Регулировочный болт на насосе гидроусилителя
Ремень генератора и компрес- сора кондиционера Регулировочный болт на натяжном шкиве
'ВНИМАНИЕ:
• При замене рамня новым натяни-
те его чуть сильнее старого, чтобы
компенсироватьнедостаточноепри-
легание к канавкам шкива.
• Когда натяжение надеваемого рем-
ня правышает «предел затяжки»
отрегулируйте его на значение для
«б/у ремня».
• Надевая ремень, убедитесь, что он
правильно сел в канавку шкива.
• Не допускайте попадания воды и
масла на рамень.
• Не перекручивайте и не сгибайте
ремень чрезмерно.
• При проведении регулировки ремня
выньте фиксатор из резьбы регули-
ровочного болта (чтобы не пережать
фиксатор или не потерять его).
• По завершении регулировки пос-
тавьте фиксатор на резьбу регули-
ровочного болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Фиксвтор может предотвратить вы-
падение регулировочного болта из-
за вибрации во время движения.
РЕМЕНЬ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ И
ВОДЯНОГО НАСОСА
1. Ослабьте контргайку (А) и крепежную
гайку насоса гидроусилителя (В).
2. Выполните регулировку при по-
мощи регулировочного болта (С).
См. «Проверка приводных ремней»
выше.
3. Затяните контргайку (А) и крапеж-
ную гайку насоса гидроусилителя
(В) в указанном порядке.
Ремень насоса гидроусилителя
и водяного насоса
Ремень генератора и компрессора кондиционера
Гайка А:
И: 16,7 - 23,5 N-m (1,7 - 2.3 кгм)
Гайка В:
П: 26,5 - 36,3 N-m (2,7 - 3,7 кгм)
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА И КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
1. Снимите брызговик (вместе с защи-
той) с превой стороны.
2. Ослабьте контргайку (G).
3. Выполните регулировку при по-
мощи регулировочного болте (Y).
См. «Проверка приводных ремней»
выше.
4 Затяните контргайку (G).
Гайка G:
И: 24,5 - 31,4 N-m (2,5 - 3,2 кг-м)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
• Ослабьте ремни, руководствуясь
разделом «Проверка приводных
ремней» выше, и снимите их пооче-
редно, начиная с переднего.
УСТАНОВКА
1. Установка ремней на шкивы выпол-
няется в порядке, обратном сня-
тию.
2. Отрегулируйте натяжение ремней.
ВНИМАНИЕ:
• При измерении натяжения ремня
сразу же после его установки сна-
чала отрегулируйте его на стандар-
тное значение. Затем проверните
коленвал более, чем на два оборота
и повторно отрегулируйте на стан-
дартное значение, устранив рез-
брос в величине прогибания ремня
между шкивами.
• Затяните контргайку натяжного
шкива от руки и измерьте натяже-
ние без провисания.
3. Затяните регулировочные болты и
гайки с требуемым моментом.
4. Убедитесь, что натяжение ремней
по указателю находится в пределах
нормы.
82
Механическая часть двигателя QG
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Верхний корпус воздухоочмстителя
2. Резонатор
3. Воздуховод
4. Датчик весового расхода воздуха
5. Кольцевое уплотнение
6. Нижний корпус воздухоочистителя
7. Резиновая втулка
8. Фильтрующий элемент воздухоочистителя
9. Кронштейн
СНЯТИЕ
1. Снимите корпус воздухоочистителя
в сборе, воздуховод и резонатор.
• При необходимости нанесите метки
для упрощения установки.
2. Отсоедините разъем жгута от дат-
чика весового расхода воздуха.
3. Снимите датчик весомого расхода
воздуха.
ВНИМАНИЕ:
Обращайтесь с датчиком весового
расхода воздуха, соблюдая следую-
щие меры предосторожности:
• Не уд вря йте датчик.
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Чтобы не ошпариться, ие сливайте
охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите воздуховод и корпус воз-
духоочистителя .
3. Отсоедините топливный шланг.
4. Отсоедините жгут и топливопрово-
ды от впускного коллектора.
5. Выверните крепежные гайки из элек-
троклапана продувкиугольногофи.гъ-
тра EVAP и сдвиньте его в сторону.
6. Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке справа, и снимите электро-
привод дроссельной заслонки.
• Не разбирайте датчик.
• Не прикесайтесь к чувствитель-
ному элементу.
• Не деформируйте проволочную
сетку датчиком весового расхода
воздуха.
4. Снимите защитную накладку левого
крыла и резонатор.
УСТАНОВКА
1. Совместите метки на стыках, нане-
сенные при разборке. Прочно за-
крутите винты хомутов.
2. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
7. Снимите все опоры впускного кол-
лектора (переднюю, заднюю, на
двигателе, сзади двигателя).
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕН-
ТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Очистки фильтра из вискозной бу-
маги между заменами не требуется.
8. Выкрутите крепежные болты из опо-
ры впускного коллектора в сборе со
стороны головки цилиндров.
9. Ослабьте болты в порядке, обратном
изображенному на рисунке, и сни-
мите впускной коллектор в сборе.
вз
Механическая часть двигателя QG
1. Прокладка
2. Кронштейн жгута
3. Электроп ривод дроссельной заслонки
4. Впускной коллектор
5. Шланг подачи топлива
6. Опора впускного коллектора (сзади двигателя)
7. Опора впускного коллектора (задняя)
8. Опора впускного коллектора (передняя)
9. Воздушный шланг
10. Вакуумный шланг
11. Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
12. Шланг PCV
13. Кронштейн
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
КОРОБЛЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ
• Проверьте при помощи линейки и
щупа, не покороблена ли поверх-
ность трубы впускного коллектора и
впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Направление установки (спередв и
сзади) прокладки ие имеет значения
(симметрично).
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию, с учетом следую-
щего .
ЗАТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ И ГАЕК ВПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА
• Затягивайте в порядке, указанном
цифрами на рисунке.
УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДРОССЕЛЬ-
НОЙ ЗАСЛОНКИ
• Затяните крепежные болты элект-
ропривода дроссельной заслонки в
два прохода в порядке, указанном
на рисунке.
П 1 -ый проход:
8,8 - 10,8 N-m (0,9 -1,1 кг-м)
П 2-ой проход:
17,7 - 21,6 N-m (1,8 - 2,2 кг-м)
ВНИМАНИЕ:
В случае замены электропривода
дроссельной заслонки проведите
обучение подаче воздуха на оборо-
тах х.х.
В4
Механическая часть двигателя QG
РАЗБОРКА И СБОРКА
ТРУБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
• Ослабьте и открутите крепежные
гайки и болты в порядке, обратном
изображенному на рисунке.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
• При установке датчика положения
дроссельной заслонки подсоедини-
те разъем к электроприводу дрос-
сельной заслонки в направлении,
показанном на рисунке Поверни-
те его в направлении, указанном
• Затяните крепежные гайки и болты
в порядке, указанном на рисунке.
стрелкой, и временно затяните кре-
пежные винты.
• После ремонта отрегулируйте его
положение на автомобиле.
ВНИМАНИЕ:
Не прикасайтесь к двигателю сразу
же после остановки, поскольку он
очень сильно нагревается.
• По завершении ремонта проведи-
те процедуру «Обучения закрытому
положению дроссельной заслон-
ки».
• В случае замены электропривода
дроссельной заслонки по заверше-
нии ремонта проведите процедуру
«Обучения подаче воздуха на обо-
ротах х.х.».
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите нижнюю защиту двигателя
с превой стороны
2. Отделите переднюю выхлопную
трубу от каталитического нейтрали-
затора.
3. Снимите опору выпускного коллек-
тора с обеих сторон каталитическо-
го нейтрализатора.
4. Отсоедините разъем жгута от по-
догреваемого датчика кислорода.
5. Выверните подогреваемые датчики
кислорода.
6. Выверните подогреваемые датчики
кислорода, выполнив следующие
операции:
• Выверните подогреваемый датчик
кислорода при помощи ключа.
ВНИМАНИЕ:
• Не повредите подогреваемый дат-
чик кислорода.
• При использовании ключа затяги-
вайте подогреваемый датчик кис-
лорода до половины указанного
момента, поскольку из-за длины
инструмента момент затяжки может
несколько увеличиться. (Не затяги-
вайте с максимальным моментом).
• Не перетягивайте подогреваемый
датчик кислорода, иначе можно пов-
редить его, что приведет к загора-
нию индикатора неисправности Ml.
7. Снимите крышку выпускного кол-
лектора.
85
Механическая часть двигателя QG
1, Подогреваемый датчик кислорода 1 5.
2. Гайка заземления 6.
3. Прокладка 7.
4. Шпилька 8.
Выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе
Опора
Крышка выпускного коллектора
Кронштейн жгута подогреваемого датчика кислорода
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
КОРОБЛЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ
• Проверьте при помощи линейки и
щупа, не покороблена ли контакт-
ная поверхность выпускного кол-
лекторе.
8 Ослабьте крапежные гайки в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке, и снимите выпускной кол-
лектор и каталитический нейтрали-
затор в сборе-
Предел: 0,3 мм
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию, с учетом следую-
щего.
• Затяните крепежные гайки выпуск-
ного коллектора и каталитического
нейтрализатора в'сбора в порядке,
показанном на рисунке.
• Перед установкой опоры выпускно-
го коллектора нанесите герметик на
контактную поверхность со стороны
двигателя.
Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАЕМОГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА
ВНИМАНИЕ:
Не перетягивайте подогреваемый
датчик кислорода, иначе можно пов-
редить его, что приведет к загора-
нию индикатора неисправности Ml.
86
Механическая часть двигателя QG
3
: N»m (kg-m, in-lb)
га : N*m (kg-m, ft-lb)
1. Подогреваемый датчик кислорода 1
2. Гайка заземления
3. Шпилька
4. Прокладка
5. Выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе
6. Опора
7. Кры шка вы пускного коллектора
8. Кронштейн жгута подогреваемого датчика кислорода
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Выпускной коллектор
2. Каталитический нейтрализатор
3. Крышка каталитического нейтрализатора
В7
Механическая часто ВВигателя QG
1. Выпускной коллектор
2. Прокладка
3. Колпачок нейтрализатора
4. Шайба с проволочной сеткой
5. Крышка каталитического нейтрализатора
6. Каталитический нейтрализатор
7. Кронштейн жгута подогреваемого датчика кислорода
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3- Пробка сливного отверстия
4. Масляный поддон
1. Фильтр грубой очистки масла
2. Шайба
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Чтобы не ошпариться, не сливайте
моторное масло, когда двигатель
горячий.
1. Снимите нижнюю защиту двигателя
с правой стороны.
2. Слейте моторное масло. См. гла-
ву СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.
«Замена моторного масла».
3. Снимите переднюю выхлопную трубу.
4. Подоприте масляный поддон короб-
ки передач напольным домкратом и
снимите центральную балку.
5. Снимите уголок и (нижнюю) заднюю
крышку двигателя (на автомобилях
сАКП).
6. Ослабьте и открутите крепежные
гайки и болты в порядке, обратном
изображенному на рисунке.
7. Вставьте клин (специнструмент)
между масляным поддоном и бло-
Перед двигателя
ком цилиндров. Перемещайте инс-
трумент по периметру, постукивая
по его торцу молотком. Снимите
масляный поддон.
8. Снимите фильтр грубой очистки.
88
Механическая часть ЭВигателя QG
УСТАНОВКА
1. Установите фильтр грубой очистки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Прокладка и кольцевое уплотнение
на стыке с масляным насосом не
ставятся.
2. Вверните пробку в сливное отверс-
тие масляного поддона.
• Поставьте шайбу на пробку, руко-
водствуясь иллюстрацией компо-
нентов выше.
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем жгута от ка-
тушки зажигания.
2. Снимите катушку зажигания.
3. Выверните свечу зажигания.
ВНИМАНИЕ;
не ударяйте ее.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
3. Нанесите герметик непрарывной
полоской, как показано на рисунке.
4. Затяните крепежные гайки и болты
в порядке, указанном на рисунке
5. Затягивайте крепежные гайки и
болты в следующем порядке:
Крепежные болты:
[Длина стержня под головкой 10 мм]:
№№ 1-10, 13, 14
[Длина стержня под головкой 12 мм]:
№№11,12
6. Установите центральную балку.
1. Катушка зажигания
2, Свеча зажигания
Клапанная крышка
Перед двигателя
См. раздел «Двигатель в сборе», «Сня-
тие и установка” ниже.
7. Установка оставшихся компонентов
выполняется в порядке, обратном
снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• После прогрева двигателя проверь-
те, нет ли утечек моторного масла.
• Заливайте моторное масло или за-
пускайте даигатель не менее, чем
чераз 30 минут после установки
масляного поддона.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1 Отсоедините разъем жгута от ка-
тушки зажигания.
2. Снимите катушку зажигания.
3. Выверните свечи зажигания при по-
мощи подходящего ключа (рисунок
в средней колонке).
Свечи зажигания
Изготовитель NGK Champion
Стандартная свеча LFR5A-11 REC10YC4
«Горячая» свеча LFR4A-11 -
«Холодная» свеча LFR6A-11
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте искровой зазор (рисунок
справа. При необходимости отрегули-
руйте или замените.
Стандарт: 1,0-1,1 мм
• При необходимости проведите чис-
тку при помощи проволочной щет-
ки.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с соблюдением следу-
ющего момента затяжки:
Свеча зажигания
П: 1 S,6—29,4 N-m (2,0-3,0 кг-м)
89
Механическая часть двигателя QG
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Топливная трубка 3. Кольцевое уплотнение 5. Топливная форсунка
2. Шланг подачи топлива 4. Зажим 6. Впускной коллектор
ВНИМАНИЕ:
• При установке наносите свежее мо-
торное масло на те компоненты, на ко-
торые имеются указания на рисунке.
• Не снимайте и не разбирейте ком-
поненты, если на это нет указаний
на рисунке.
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите воздуховод между корпу-
сом воздухоочистителя и электро-
приводом дроссельной заслонки.
3. Сдвиньте электропривод дроссель-
ной заслонки в сторону.
4. Отсоедините шланг PCV и вакуум-
ный шланг.
5. Отсоедините разъем жгута от топ-
ливной форсунки.
6. Отсоедините топливный шланг.
ВНИМАНИЕ:
Во избежание вытекания топлива
после отсоединения вставьте за-
глушку в топливный шланг.
7. Снимите топливную трубку и топ-
ливные форсунки в сбора, выпол-
нив следующие операции:
а. Ослабьте крележные болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке.
Е^> Перед двигателя
Ь. Приподнимите топливную труб-
ку и топливные форсунки в сборе.
Повернув распылители топливных
форсунок в сторону задней части
автомобиля, сдвиньте их к изогну-
тому участку впускного коллектора.
ВНИМАНИЕ:
Во время выполнения этой операции
из трубки вытекают остатки топлива.
Проводите ее в месте, где нет огня.
с Быстро поворачивая топливную
трубку и топливные форсунки в сбо-
ра в разных направлениях, выньте их
в сторону задней части автомобиля.
• Если хомут топливного шланга за-
девает за двигатель, отверните его
в противоположную сторону.
ВНИМАНИЕ:
При снятии не допускайте, чтобы
распылители топливных форсунок
задевали за впускной коллектор.
8. Сними г е топливные форсунки.
• Отпустите зажим и снимите его.
• Выньте топливные форсунки из топ-
ливной трубки под прямым углом.
• Не повредите распылитель форсунок.
• Избегайте ударов и не роняйте.
• Не разбирайте и не проводите регу-
лировку.
9. Снимите рагулятордавления.
УСТАНОВКА
1. При установке кольцевых уплотне-
ний на топливные форсунки, следуй-
те указаниям, приведенным ниже.
ВНИМАНИЕ:
• Берите кольцевые уплотнения голы-
ми руками. Не надевайте перчатки.
90
Механическая часть двигателя QG
• Смажьте кольцевые уплотнения
свежим моторным маслом.
• Не чистите кольцевые уплотнения
растворителем.
• Убедитесь, что на кольцевом уплот-
нении и на поверхности под уплотне-
ние нет посторонних материалов.
• Приустановкенепоцарапайтеуплот-
нения инструментом или ногтями.
Также не перекручивайте и не растя-
гивайте кольцевые уплотнения. Если
при установке кольцевов уплотне-
ние растянулось, не вставляйте его
сразу же в топливную трубку.
• Надевайте кольцевое уплотнение
прямо на топливную трубку. Не сги-
байте и не перекручивайте его.
2. Вставьте зажим в канавку на топ-
ливной форсунке.
• Вставляйте зажим так, чтобы выступ
на топливной форсунке совместил-
ся с вырезом на зажиме.
3. Вставьте топливную форсунку в
топливную трубку с закрепленным
зажимом, правильно совместив все
выступы.
4. Полностью вставив топливную фор-
сунку, убедитесь, что выступы на
топливной трубке и топливной фор-
сунке, а также фланец топливной
трубки надежно зафиксировались с
вырезом на зажиме
ВНИМАНИЕ:
Не используйте зажимы повторно.
Замените их новыми.
5. Подсоедините топливную трубку к
впускному коллектору в обратном
порядке (с->Ь)п. 7.
6. Затяните крепежные болты в два
прохода в порядке, указанном циф-
рами на рисунке.
И 1-ый проход:
11,8-13,7 N-m (1,2-1,3 кгм)
И 2-ой проход:
16,7 - 23,5 N-m (1,7 - 2,3 кгм)
7. Подсоедините топливный шланг.
• Надевайте шланг; пока его конец не
коснется выпуклой части топливной
трубки. Поставьте хомут перед выпук-
лой частью и надежно затяните его.
8. Установите все оставшиеся компо-
ненты в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Запустите двигатель, увеличьте
обороты и проверьте, нет ли утечки
топлива.
КЛАПАННАЯ КРЫШКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Шланг PCV
2. Клапан PCV
3. Резиновая втулка
4. Крышка маслоналивной горловины 7. Датчик положения распредвала
5. Прокладка (PHASE)
6. Клапанная крышка
ВНИМАНИЕ:
При установке наносите свежее мо-
торное масло на те компоненты, на
которые имеются указания на ри-
сунке.
СНЯТИЕ
1. Отсоедините шланг PCV.
2. Отсоедините резьем жгута от топ-
ливной форсунки.
3- Снимите двтчик положения рас-
предвала (PHASE)
4. Снимите катушки зажигания. См.
раздел «Катушки зажигания», «Сня-
тие и установка» выше.
91
Механическая часть двигателя QG
5. Ослабьте болты в порядке, обрат-
ном изображенному на рисунке.
УСТАНОВКА
1. Установите клапан PCV на клепан-
ную крышку.
• Вставляйте, пока фланец слегка не
коснется резиновой втулки.
2. Нанесите герметик в места, указан-
ные на рисунке, затем установите
клапанную крышку.
6. Снимите клапан PCV с клапанной
крышки.
4. Установка оставшихся компонентов
выполняется в порядке, обратном
снятию.
3. Затяните крепежные болты с тре-
буемым моментом в 3 прохода или
более в порядке, указанном цифра-
ми на рисунке.
РАСПРЕДВАЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Кронштейн распредвала
2. Звездочка распредвала (впуск)
3. Звездочка распредвала (выпуск)
4. Шайба
5. Электроклапан установки фаз газо-
распределения впускных клапанов
6. Кольцевое уплотнение
7. Передняя крышка головки цилиндров
8. Плунжер
9. Пружина
10. Натяжитель цепи
11. Толкатель клепена
12. Регулировочная шайба
13. Распредвал (выпуск)
14. Распредвал (впуск)
ВНИМАНИЕ:
Перед установкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные на рисунке.
92
Механическая часть двигателя QG
СНЯТИЕ
1. Снимите клапанную крышку. См.
выше раздел «Клапанная крышка»,
«Снятие и установка».
2. Снимите переднюю крышку головки
цилиндров.
• Постучите по ней с обратной сторо-
ны подходящим деревянным брус-
ком и снимите.
3. Установите поршень цилиндра Ns 1
в ВМТ в такте сжатия в следующем
порядке.
а Снимите брызговик с нижней защи-
ты двигателя с правой стороны.
Ь. Проверните шкив коленвала по часо-
вой стрелке и совместите метки ВМТ
с указателем на передней крышке
с. Одновременно убедитесь, что мет-
ки совмещения на звездочках рас-
предвалов встали так, как показано
на рисунке.
• В противном случае проверните
шкив коленвала еще на один оборот
и совместите метки так, как показа-
но на рисунке.
4. Снимите напреаляющую цепи с
кронштейна распредвала.
5. Снимите натяжитель цепи.
• Вдавите плунжер отверткой с плос-
ким жалом, затем зафиксируйте его
стопорным пальцем (напр., жесткой
проволокой) и открутите крепежные
болты.
6. Снимите звездочки с распредвалов.
а. Зафиксируйте шестигранную честь
распредвала выпускных клапанов,
ослабьте болт и снимите звездочку.
Ь. Выньте распредвал впускных кла-
панов со звездочкой из головки ци-
линдров в сборе.
ВНИМАНИЕ:
Не снимайте звездочку с распред-
вала, когда распредвал впускных
клапанов находится в собранном со-
стоянии в головке цилиндров.
с. Зафиксируйте распредвал на подъ-
еме и убедитесь, что звездочка рас-
предвала не вращается.
О. Заклейте масляное отверстие, за
исключением месляного отверстия
в шейке распредвала (отверстия
опережения), показанного на ри-
сунке, липкой лентой и т.п.
е. Принудительно проверните звез-
дочку респредвала в направлении
опережения (левое направление),
подав воздух под давлением около
150 kPa (1,5 кг/см2) в масляное от-
верстие.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Когда трудно провернуть звездоч-
ку распредвала, воздух несколько
просачивается.
• Будьте осторожны, поскольку масло
может вылететь при подводе давле-
ния.
f. Убедитесь, что метки запездывания
«Н» звездочки распредвала и канав-
ка под стопорный штифт отклоня-
ются в направлении против часовой
стрелки (приблизительно на 23 гра-
дуса).
д. Выверните болт из звездочки рас-
предвала
ВНИМАНИЕ:
• Не выворачивейте 3 других болта.
• При повторном использовании рес-
предвала выньте стопорный штифт.
3
7. Снимите кронштейны распредва-
лов.
• Ослабьте крепежные болты в не-
сколько проходов в порядке, обрат-
ном изображенному на рисунке-
I
9 [С =1 =[°1 '[°1 6 7[°1
11 б|о] 2 [о] 4 |о| 8 [о]
12 6 Гб! 2(01 4 Го1 6 [О]
ю|< э] 5 [о] 1[о] 3 [о] 7 [о]
Переддвигателя
8. Снимите распредвалы.
9. Снимите регулировочные шайбы и
толкатели клапанов.
• Сделейте пометки по местам рас-
положения всех компонентов. Скла-
дывайте компоненты по порядку, не
смешивая их.
УСТАНОВКА
1. Установите регулировочные шейбы
и толкатели клапанов.
• Устанавливайте снятые компоненты
в те же места, в которых они находи-
лись до снятия.
• Ставьте регулировочные шейбы вы-
битой меткой вниз (в сторону толке-
телей клапанов).
2. Установите распредвалы.
• Распредвалы впускных и выпускных
клапанов различают по форме зад-
него торца.
• Определите распредвалы впускных
и выпускных клапанов по меткам,
нанесенным краской (между цилин-
драми Ns 3 и Ns 4).
ф Перед двигателя
Метка краской
Цвет метки:
Распредвап (выпуск): белый
Распредвал (впуск): желтый
93
Менаническая часть двигателя QG
• Установите распредвалы так, чтобы
направляющие выступы с передней
стороны встали, как показано на ри-
сунке.
Распредвал Распредвал
(впуск) (выпуск)
Направляющий Направляющий
3. Установите кронштейны распред-
валов.
• Полностью удалите посторонние
материалы с обратных поверхнос-
тей кронштейнов распредвалов и
верхней поверхности головки ци-
линдров.
• Устанавливейте кронштейны рас-
предвалов по идентификационной
маркировке в первоначальное по-
ложение и в первоначальном на-
праалении.
4. Затяните крепежные болты кронш-
тейнов распредвалов следующим
образом.
а. Болты отличаются по месту уста-
новки. Руководствуйтесь следую-
щими указаниями:
Цветоввя маркировка болтов:
№№ 1-10: Черный
№№ 11, 12: Золотистый
Ь. Сначала затяните болты 9-12, за-
тем болты 1-8 в порядке, указанном
цифрами.
9 Го! 5 Го1 1 Го1 3 Го1 7[о1
и о б|о] г|р] 4[о] б[о]
12 О 6 Го] 2[о| 4|о| бГсЯ
ю[о б[о] 1 lol з[о| 7 Lol
^3 Перед двигателя
R: 2,0 N-m (0,2 кг-м)
с. Затяните в порядке, указанном
цифрами на рисунке.
П: 5,9 N-m (0,60 кг-м)
О. Снова затяните в порядке, указан-
ном цифреми на рисунке
9,0-11 ,В N-m (1,0-1,2 кг-м)
5. Установите звездочки на распред-
валы.
а. Убедитесь, что метки запаздыва-
ния «Н» звездочки распредвала (на
передней крышке) и канавка под
стопорный штифт (на лопатке звез-
дочки распредвала) отклоняются в
направлении против часовой стрел-
ки (приблизительноне 23 градуса).
Канавка под стопорный
Метка запаздывания «Н» штифт
звездочки распредвала (на лопатке звездочки
Ь. Выведите направляющий выступ
респредвала впускных клапанов из
отверстия под напрааляющий вы-
ступ распредвала, как показано на
рисунке, и вставьте его.
с. Вдавите направляющий выступ
респредвала, когда звездочка рас-
предвала проворачивается в на-
правлении, указанном на рисунке,
и отверстие под напрааляющий вы-
ступ совмещается с направляющим
выступом при легком надавливении
на звездочку распредвала.
ВНИМАНИЕ:
Не проворачивайте заездочку рас-
предвала в направлении запаздыва-
ния (в направлении, противополож-
ном, указанному на рисунке).
d. Не проворачивайте лопатку звез-
дочки распредвала при затягивании
болта звездочки распредвала. (За-
фиксируйте распредвал за шести-
гранную часть).
е. Проверните звездочку распредва-
ла в направлении запаздывания (в
направлении по часовой стрелке)
после затягивания болта звездочки
распредвала и убедитесь, что звез-
дочка респредввла фиксируется в
положении полного запаздывания.
f. Убедитесь, что метки запаздывания
«Н» звездочки распредвала совмес-
тились с канавкой под стопорный
штифт.
• Совместите переднюю крышку го-
ловки цилиндров с направляющим
выступом на головке цилиндров.
КЗ
д. Проверьте метки на цепи ГРМ и на
звездочках распредвалов. Надень-
те цепь на звездочки.
h. Проверьте метки на цепи ГРМ и на
звездочке распредвала выпускных
клапанов. Наденьте цепь на звез-
дочку распредвала выпускных кла-
панов.
i. Зафиксируйте распредвал за шес-
тигранную часть и затяните болт на
звездочке распредвала.
6. Установите натяжитель цепи.
а. Сожмите плунжер и зафиксируйте
его штифтом.
ВНИМАНИЕ:
Если плунжер вынимался из натяжи-
теля, вставляйте его в натяжитель
под прямым углом, чтобы не пере-
крутить и не повредить кольцевое
уплотнение внутри натяжителя.
Ь. После установки натяжителя цепи
выньте стопорный палец и отпусти-
те плунжер.
7. Установите переднюю крышку на
головку цилиндров.
• Нанесите герметик непрерывной по-
лоской в места, указанные на рисунке.
Передняя крышка головки цилиодров
94
Механическая часть двигателя QG
8. Проверьте и отрегулируйте клапан-
ные зазоры. См. раздел «Клапанные
зазоры» ниже
9. Остальные операции выполняются
в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
• Установите распредвал на две при-
змы шейками № 2 и № 5.
• Установите чувствительную головку
индикатора на шейку № з.
• Проверните распредвал вручную
в одну сторону и измерьте биение
индикатором (максимальное пока-
зание индикатора).
Стандартное биение: менее 0,04 мм
ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРВДВАЛА
1. Измерьте высоту кулачка распредвала.
Стандартная высота кулачка:
Впуск: 40,217-40,407 мм
Выпуск: 39,205-39,395 мм
2. Если износ превышает указанную
норму, замените распредвал.
ЗАЗОР В ШЕЙКАХ РАСПРЕДВАЛА
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА
• Измерьте наружный диаметр шейки
распредвала.
Стандартный наружный диаметр:
№1 | 27,935-27,955 мм
№ 2,3,4, 5 23,935-23,955 мм
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАС-
ПРЕДВАЛА
• Затяните болт кронштейна рас-
предвала с требуемым моментом.
• Измерьте внутренний диаметр крон-
штейна распредвала нутромером.
Стандартный внутренний диаметр
кронштейне распредвала:
Биение: менее 0,15 мм
4. Если биение превышает указанный
предел, замените звездочку рес-
предвала.
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
№J, 28,000-28.021 мм
№ 2,3,4,5 24,000-24,021 мм
РАСЧЕТ ЗАЗОРА В ШЕЙКАХ РАСПРЕДВАЛА
(Зазор в шей ках) = (внутрен ни й д иа метр
кронштейна распредвала) - (наружный
диаметр шейки респредвала).
Стандарт: 0,045-0,086 мм
• Если полученное значение отлича-
ется от указанной нормы, замените
либо распредвал или головку ци-
линдров, либо и то и другое.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Опорные кронштейны распредвала
изготовлены за одно целое с голо-
вкой цилиндров. Заменяйте головку
цилиндров в сборе.
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА
• Установите индикатор в осевом на-
правлении чувствительной головкой
к переднему торцу распредвала.
Измерьте осевой люфт, перемещая
респред вал вперед/назед (в осе-
вом направлении ).
Стандарт: 0,115-0,188 мм
• Если полученное значение отличается
от нормы, замените распредвал новым
и проведите измерение повторно.
• Если полученное значение снова
отличается от нормы, замените го-
ловку цилиндров новой.
БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
1. Установите распредвал в головку
цилиндров.
2. Установите звездочку на распредвал.
3. Измерьте биение звездочки рас-
предвала.
• Проверьте, нет ли износа или ско-
лов на поверхности толкателя кла-
пана и регулировочной шайбы.
ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
• Измерьте наружный диаметр толка-
теля клапана.
Наружный диаметр толкателя кла-
пана: 29,960-29,975 мм
ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОД ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
• Измерьте диаметр отверстия под
толкатель клапана в головке цилин-
дров при помощи нутромере.
Стандарт: 30,000-30,021 мм
РАСЧЕТ ЗАЗОРА ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
(Зазор толкателя клапана) = (диаметр
отверстия под толкатель клапана) - (на-
ружный диаметр толкателя клапана).
Стандарт: 0,025-0,061 мм
• Есгм полученное значение отли-
чается от нормы для внутреннего
и наружного диаметров, замените
либо толкатель клапана или головку
цилиндров, либо и то и другое.
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ
ПРОВЕРКА
Проводите проверку, как указано ниже,
после снятия, установки или замены
распредвала или компонентов, связан-
ных с клапанами, или если с течением
времени в работе двигателя наблюда-
ются отклонения от нормы (при запус-
ке, на оборотах х.х и/или стук) из-за
изменений в клапанных зазорах
1. Прогрейте двигатель. Затем заглу-
шите его.
95
Механическая часта двигателя QG
2 Снимите брызговик с правой стороны-
s. Снимите клапанную крышку.
См. раздел «Клапанная крышка»,
«Снятие и установка» выше.
4. Проверните шкив коленвала в
обычном направлении врещения
(по часовой стрелке, если смотреть
спереди) и совместите метку синх-
ронизации ВМТ (без краски) с ука-
зателем синхронизации.
5. В этот момент убедитесь, что. рабо-
чие выступы кулачков впускного и
выпускного клапанов цилиндра № 1
обращены наружу.
• Если они не обращены наружу, про-
верните шкив коленввла еще раз.
6. Руководствуясь рисунком, при по-
мощи щупа измерьте клапанные за-
зоры в местах, отмеченных меткой
«х», как указано в таблице ниже (не
рисунке места отмечены черными
стрелками).
• Цилиндр № 1 в ВМТ в такте сжатия
• При помощи щупа измерьте зазор
между клапаном и распредвалом.
Стандартные клапенные зазоры:
Прогретый двигатель
Впуск: 0,32-0,40 мм
Выпуск: 0,37-0,45 мм
Холодный двигатель*
Впуск: 0,25-0,33 мм
Выпуск: 0,32-0,40 мм
* Справочные данные при температу-
ре около 20 'С.
ВНИМАНИЕ:
Если проверка проводилась на хо-
лодном двигателе, убедитесь, что
значения при полностью прогретом
двигателе все еще в пределах нор-
мы.
Впуск: 0,21-0,47 мм
Выпуск: 0,30—0,56 мм
7. Проверните коленвал на один обо-
рот (36С) и совместите метку на
шкиве коленвала с указателем.
8. Руководствуясь рисунком, измерь-
те клапанные зазоры в местах, от-
меченных меткой «х», как указано
в таблице ниже (на рисунке места
• Цилиндр N2 4 в ВМТ в такте сжатия
ется от нормы, проведите регули-
ровку следующим образом.
РЕГУЛИРОВКА
Проводите регулировку клапанных за-
зоров на холодном двигателе.
1. Проверните коленвал так, чтобы
распредвал встал вверх теми ку-
лачками, зазор которых требуется
отрегулировать.
2. Тщательно вытрите моторное маслове-
тошью вокруг раулцзсеочной шайбы.
3. При помощи отвертки с очень тон-
ким жалом поверните круглое от-
верстие на регулировочной шейбе в
направлении стрелки.
4. Возьмитесь за респредвал клещами
(А) (специнструмент), как показано
на рисунке.
Прежде, чем воспользоваться спе-
цинструментом (А), проверните вырез
кцентруголовкицилиндров(см. рис.).
Тем самым Вы облегчите последую-
щее снятие регулировочной шайбы.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите поверхность кулвчка
ctieцинструментом (А).
5. Проверните специнструмент (А)
(см. рис.) так, чтобы вдавить толка-
тель клапана.
6. Вставьте специнструмент (В) между
распредвалом и кромкой толкателя
клапана и зафиксируйте толкатель.
ВНИМАНИЕ:
• Специнструмент (В) следует встав-
лять как можно ближе к кронштейну
респредвала.
• Не повредите поверхность кулечка
специнструментом (В).
7. Уберите специнструмент (А).
8. Подайте сжатый воздух в отверстие
и отделите регулировочную шайбу
от толкателя клапана.
ВНИМАНИЕ:
При проведении продувки наденьте
защитные очки.
9. Выньте регулировочную шайбу
при помощи небольшой отеертки и
пальчикового магнита.
10. Определите толщину сменной ре-
гулировочной шайбы по следующей
формуле:
9G
Механическая часть двигателя QG
• Рассчитайте толщину новой регу-
лировочной шайбы так, чтобы кла-
панный зазор оказвлся в пределах
нормы.
R = толщина снятой шайбы
N = толщина новой шайбы
М = измеренный клапанный зазор
Впуск: N = R + (М - 0,37 мм)
Выпуск: N = R + (М - 0,40 мм)
Имеются регулировочные шайбы 50
размеров от 2,10 мм до 2,98 мм с ша-
гом 0,02 мм.
• Подберите новую шайбу так, чтобы
ее толщине была как можно ближе к
расчетной.
11. Поставьте подобранную регулиро-
вочную шайбу подходящим инстру-
ментом.
• Ставьте прокладку на толкатель кла-
пана маркировкой вниз.
12. Вставьте специнструмент (А), как
упомянуто в пп. 4 и 5.
13. Уберите специнструмент (В).
14. Уберите специнструмент (А).
15. Проведите повторную проверку
клапанного зазоре на холодном
двигателе.
16. Проведите итоговую проверку кла-
панного зазора на програтом дви-
гателе.
3
Клапанные зазоры:
Единица измерения: мм
На холодном двигателе* (стандартные значения) На прогретом двигателе
Впуск 0,25-0,33 0,32-0,40
Выпуск [ 0,32-0,40 0,37-0,45
Около 20 “С.
ЦЕПЬ ГРМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Передняя крышка головки цилиндров
2. Звездочка распредвала (впуск)
3 Шайба
4. Звездочка распредвала (выпуск)
5. Натяжитель цепи
6. Пружина
7. Плунжер натяжителя цепи
8. Направляющая цепи ГРМ в месте
изгиба
9. Кольцевое уплотнение
10. Регулировочный рычаг насоса гид-
роусилителя
11. Шкив коленвала
12. Передний сальник
13. Передняя крышка
14. Направляющая натяжителя цепи
ГРМ
15. Установочный штифт
16. Цепь ГРМ
17. Ведущая втулка масляного насоса
18. Звездочка коленвала
19. Кольцевое уплотнение (сзаплечиком)
20. Вспомогательный болт головки ци-
линдров
97
Менаническая часть дВигатела QG
ВНИМАНИЕ:
Перед установкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные на рисунке.
СНЯТИЕ
1. Закатите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель заземления от
аккумулятора.
3. Снимите защиту двигателя, пере-
днее правое колесо и брызговик с
правой стороны.
4. Слейте охлаждающую жидкость
двигателя из радиатора и блока ци-
линдров.
5. Слейте моторное масло из масля-
ного поддона.
6. Снимите приводной ремень.
7. Снимите насос гидроусилителя с
регулировочного рычага.
8. Снимите генеретор.
9. Снимите катушки зажигания.
10. Снимите клепанную крышку. См.
раздел «Клапанная крышка», «Сня-
тие и установка» выше.
11. Выньте масляный щуп.
12. Снимите переднюю выхлопную трубу.
13. Снимите центральную балку.
14. Снимите уголок
15. Снимите (нижнюю) заднюю крышку
(на моделях с АКП).
16. Снимите масляный поддон и фильтр
грубой очистки масла. См. раздел
«Масляный поддон и фильтр грубой
очистки масла», «Снятие и установ-
ка» выше.
17. В целях безопасности и для сниже-
ния нагрузки на изолятор опоры ус-
тановите снятую центральную балку
обратно.
18. Снимите переднюю опору двигате-
ля (с правой стороны автомобиля).
а. Снимите компоненты, которые за-
трудняют работу вокруг опоры
Ь. Подоприте низ блока цилиндров
домкратом.
ВНИМАНИЕ:
• Во избежание повреждения контакт-
ной поверхности масляного поддона
проложите деревянный брусок между
домкратом и низом блока цилиндров.
• При выполнении следующих опера-
ций подоприте переднюю сторону
двигателя домкратом.
с. Отделите изолятор и кронштейн
опоры двигателя.
d. Снимите кронштейн опоры двигателя.
19. Выверните вспомогательные болты
из головки цилиндров.
20. Установите поршень цилиндра № 1
в ВМТ в такте сжатия в следующем
порядке.
а. Проверните шкив коленвала по ча-
совой стрелке и совместите ука-
затель синхронизации на картере
шестерен с меткой синхронизации
на шкиве коленвале.
Ь. Убедитесь, что метки совмещения
на звездочках распредвалов встали
так, как показано на рисунке.
• В противном случае проверните
шкив коленвала еще на один оборот
и совместите метки так, как показа-
но на рисунке.
21. Снимите шкив с коленвала в следу-
ющем порядке.
а. Зафиксируйте противовес колен-
вала рукояткой молотка и ослабьте
крепежные болты шкива коленвала.
22. Снимите шкив водяного насоса и
кронштейн натяжного шкива в сборе-
23. Снимите переднюю крышку в сле-
дующем порядке.
а. С целью увеличения свободного
пространства при снятии/установке
передней крышки выньте ведущую
втулку масляного насоса через пе-
редний сальник.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите боковую поверхность
ведущей втулки масляного насоса и
кромку переднего сальника.
Ь. Снимите регулировочный рычаг на-
соса гидроусилителя.
с. Осторожно снимите переднюю
крышку.
• Открутите крепежные болты А-Е,
показанные на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Болты С и Е были откручены в п. Ь.
ВНИМАНИЕ:
• При снятии не повредите и не пог-
ните передний край прокладки под
головку цилиндров. Текже после
очистки контактной поверхности
между передней крышкой и про-
кладкой, их поверхности должны
быть гладкими.
• Если прокладка под головку цилинд-
ров повреждена, замените ее новой.
d. Выньте кольцевые уплотнения из пе-
редней крышки и блока цилиндров.
24. Выньте 2 установочных штифта под не-
редкою крышку из блока цилиндров.
• Достаточно нагрейте их тепловен-
тилятором, затем выньте при помо-
щи клещей.
ВНИМАНИЕ:
Не допускайте попадания в двига-
тель посторонних материалов.
Ь. Снимите шкив с коленвала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Указанная операция выполняется
при подготовке к устеновке пере-
дней крышки. Ее можно выполнять
после снятия цепи ГРМ.
25. Если передний сальник требуется
заменить, выньте его из передней
крышки.
• Вставьте отвертку с плоским жалом
через вырез в посадочной поверх-
ности сальника, подденьте его от-
верткой и снимите.
• Вынимайте ее под прямым углом
при помощи длинных кусачек и двух
отверток с плоским.
98
Механическая часть двигателя QG
26. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
• Сожмите плунжер при помощи от-
вертки с плоским жалом, зафикси-
руйте стопорным штифтом, затем
открутите крепежные болты.
27. Зафиксируйте шестигранную часть
распредвала разводным ключом.
Ослебьте крепежные болты звездо-
чек распредвалов и снимите звез-
дочки.
ВНИМАНИЕ:
Фиксируйте распредвал только за
шестигранную часть.
28. Снимите цепь ГРМ, направляющую
цепи ГРМ в месте изгиба, напрааля-
ющую натяжителя.
29. Снимите звездочку с коленвала.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ЦЕПЬ ГРМ
Проверьте, нет ли сколов или серьезно-
го износа на цепи ГРМ. При обнаруже-
нии неисправности замените ее.
УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При помощи скребка полностью
удалите все следы герметика с кон-
тактной поверхности. Обезжирьте и
очстите белым бензином.
• После установки оботрите высту-
пивший герметик.
1 Установите цепь ГРМ и смежные
компоненты в следующем порядке:
• Метки совмещения на звездочках и
цели ГРМ, а также направление ус-
тановки смежных компонентов см.
на рисунке.
• Устанааливайте звездочки метками
в сторону переде двигателя.
звездочку на коленвал.
• Убедитесь, что шпонка коленвала
обращена прямо вверх (поршень
цилиндра № 1 находится в ВМТ).
• Зацепите цель ГРМ за передний ко-
нец распредвала так, чтобы она не
спадала.
Ь. Установите направляющую цепи
ГРМ в месте изгиба и направляю-
щую натяжителя.
с. Установите звездочки не распред-
валы.
• Совместите метки на звездочке ко-
ленвала и на обеих звездочках рас-
предвалов.
• Зафиксируйте шестигранную часть
распредвала разводным ключом и
затяните крепежные болты.
• Процедура фиксирования та же, что
и при снятии.
: Метка соемещешя (разного цвета)
d. Установите натяжитель цепи.
• Сожмите плунжер, зафиксируйте
стопорным штифтом, затем устано-
вите его.
• После установки выньте стопорный
штифт и отпустите плунжер.
е. Установите направляющую цепи
между звездочками распредвалов
f. Убедитесь еще раз, что метки сов-
мещены лравильно.
д. Временно установите ведущую
втулку масляного насоса, шкив ко-
ленвала и вставьте крепежные бол-
ты в шкив коленвала. Несколько рез
проверните коленвал по часовой
стрелке и убедитесь, что он враща-
ется нормально.
h. Снимите компоненты, временно ус-
тановленные в п. д.
2. Зепрессуйте передний свльник в
переднюю крышку.
• Запрессовывайте сальник буквен-
ной маркировкой в сторону переда
двигателя.
• Запрессовывайте сальник при по-
мощи выколотки (специнструмент,
имеется в продаже), пока он не
встанет заподлицо с торцевой по-
верхностью передней крышки.
• Убедитесь, что по периметру саль-
ника нет повреждений и заусенцев.
3. Установите переднюю крышку в
следующем порядке:
а. Поставьте кольцевое уплотнение в
блок цилиндров
Ь. Нанесите герметик непрерывной
полоской на контактную поверх-
ность между низом прокладки под
головку цилиндров и блоком цилин-
дров (2 места, указанные на рисун-
ке).
Прокладка
под голоеку
Наносите гвпмвтак злеск цилинцрсв
с. Нанесите герметик непрерывной
полоской с обратной стороны пе-
редней крышки (место показано на
рисунке).
ВНИМАНИЕ:
• Не наносите герметик в канавку А,
показанную на рисунке.
• Строго соблюдайте диапазон нане-
сения герметика в местах, обозна-
ченных на рисунке звездочкой (*).
d. Равномерно нанесите небольшое
количество герметика сверху пере-
дней крышки.
е. Поставьте кольцевое уплотнение с
обратной стороны передней крышки
f. Надев внутреннюю шестерню масля-
ного насоса углублением сверху ко-
ленвала (зазор между верхом пере-
дней крышки и низом прокладки под
головку цилиндров зафиксирован),
99
Менаническая часть двигателя QG
сдвиньте переднюю крышку к блоку
цилиндров (левая часть рисунка).
Головка Совместите 11рокладка цилиндров кромки подголовку ( 1 ИИПМНЛПЛН А \
Зафиксируете зазор Передняя крышка 1. Перемещай параллельн те» | ' 12. Приподни- 1 мите под п- углом * Блок цилиндров
д. Приподнимите переднюю крышку
под углом и установите ее так, что-
бы она одновременно коснулась как
низа прокладки под головку цилин-
дров, так и переда блока цилиндров
(правая часть рисунка).
ВНИМАНИЕ:
• Не повредите прокладку под голо-
вку цилиндров.
• При установке не допускайте, чтобы
полоска герметика прерывалась из-
за смещения в сторону от указанно-
го участка.
h. Временно вставьте крепежные бол-
ты передней крышки так, чтобы она
не двигалась.
i. Запрессуйте установочный штифт в блок
цилиндров через переднюю крышку.
j. Враменно затяните крепежные бол-
ты передней крышки.
• А(Мбх20мм), В(Мбх40мм), С(М8
х 70 мм), D (Мб х 73 мм)
• Болт С также крепит регулировоч-
ный рычаг насоса гидроусилителя.
• Болт Е (Мб х 12) служит для крепле-
ния регулировочного рычага насоса
гидроусилителя.
к. Временно зетяните вспомогатель-
ные болты головки цилиндров (Мб).
I. Затяните крепежные болты пере-
дней крышки и вспомогательные
болты головки цилиндров с требуе-
мым моментом.
4. Установите ведущую втулку масля-
ного насоса.
• При установке совместите с лыска-
ми внутренней шестерни масляного
насоса.
• Если они не совмещаются, провер-
ните внутреннюю шестерню при по-
мощи отвертки с плоским жалом.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите кромки сальника.
5. Насадите шкив водяного насоса и
установите кронштейн натяжного
шкива в сборе.
• Насаживайте шкив водяного несоса
меткой краской в сторону передв
двигателя.
6. Насадите шкив на коленвал.
• При установке убедитесь, что кром-
ка переднего сальника не перевер-
нута и обжимная пружина манжеты
встала на место.
• Направление установки шейбы кре-
пежного болта см. на иллюстрации
компонентов выше.
• Зафиксируйте коленвал тем же спо-
собом, что и при снятии и затяните
крепежные болты.
7. Устеновите переднюю крышку на
головку цилиндров.
• Нанесите герметик на переднюю
крышку головки цилиндров.
• Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
8. Установите кронштейн передней
опоры двигателя.
9. Установите оставшиеся компонен-
ты в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛ Е УСТАНОВКИ
• С тем, чтобы дать герметику затвер-
деть, проводите проверку не менее,
чем через 30 минут после выполне-
ния последней операции по уста-
новке компонентов на герметик.
• Прогрев двигатель, проверьте, нет
ли утечки моторного масла из ком-
понентов.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Хорошо прогрейте двигатель. За-
тем зеглушите его.
2. Сбросьте дааление топлива.
3. Снимите катушки зажигания и вы-
верните свечи зажигания из всех
цилиндров. См. разделы «Катушки
зажигания», «'Снятие и установка» и
«Свечи зажигания». «Снятие и уста-
новка» выше.
4. Подсоедините тахометр.
5. Во избежание впрыска топлива при
проведении измерения отсоедините
разъем жгута от топливной форсунки.
6. Вверните компрессометр в отверс-
тие под свечу зажигания при помо-
щи переходника.
• Пользуйтесь компрессометром с диа-
метром наконечника менее 20 мм. В
противном случае при выворачивании
он может застрять в головке цилинд-
ров.
7. Полностью нажав на педаль аксе-
лераторе, поверните выключатель
зажигания в положение «START» и
проверните коленвал. Когда стрел-
Диаметр 20 мм
Пользуйтесь компрессометром с диаметром
наконечника (резиновый участок) менее 20 мм
В противном случае при выворачивании он
может застрять в головке цилиндров^"
ка компрессометра успокоится,
считайте давление компрессии и
обороты двигателя. Повторите из-
мерения на всех цилиндрах.
Единица измерения: kPa (кг/см’)/об мин
Двигатель QG16DE QG18DE
Стандарт 1353(13,8) 1224(13,5)
Минимум 1157(11,8) 1128(11,5)
Предельный разброс между цилиндрами 98(1,0) 98(1,0)
ВНИМАНИЕ:
Для достижения требуемой частоты
вращения двигателя всегда исполь-
зуйте полностью заряженный акку-
мулятор.
• Если обороты двигателя отличают-
ся от нормы, проверьте удельную
плотность электролита в аккуму-
ляторе. Снова проверьте обороты
двигателя при нормальной плот-
ности электролита.
188
Механическая часть двигателя QG
• Если давление компрессии ниже
минимального значения, проверь-
те клапанные зазоры и компонен-
ты, связанные с камерой сгорания
(клапан, седло клапана, поршень,
поршневое кольцо, стенки цилинд-
ра, головка цилиндров, прокладка
головки цилиндров). После провер-
ки снова измерьте компреСсию.
• Если в некоторых цилиндрах комп-
рессия низкая, влейте небольшое
количество моторного масла в от-
верстие под свечу зажигания такого
цилиндра и проведите повторную
проверку компрессии.
Если после добавления моторного
масла компрессия уввличивается,
возможен износ или повреждение
порш невых колец. Проверьте порш-
невые кольца и при необходимости
замените.
Если, несмотря на добавление мо-
торного масла, давление компрес-
сии остается низким, возможна
неисправность клапанов. Проверь-
те, не повреждены ли клапаны. За-
мените клапан или седло клапана,
соответственно.
Если в двух смежных цилиндрах
давление компрессии низкое и ос-
тается низким даже после добав-
ления моторного масла, имеется
утечка по прокладке, В этом случае
замените прокладку головки цилин-
дров.
6. Вверните свечи зажигания, устано-
вите катушки зажигания и подсо-
едините разъемы жгутов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Задняя подъемная петля двигателя
2. Болт головки цилиндров
3. Шайба
4. Кронштейн
5. Вспомогательный болт головки цилиндров
6. Передняя подъемная петля двигателя
7. Прокладка головки цилиндров
8. Головка цилиндров в сборе
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите защиту двигателя со сто-
роны днища
3. Снимите переднюю выхлопную тру-
бу. См. главу СИСТЕМА ВЫПУСКА.
4. Слейте охлаждающую жидкость
двигателя. См. главу СИСТЕМА ОХ-
ЛАЖДЕНИЯ, «Слив охлаждающей
жидкости двигателя».
5. Снимите воздуховод. См. раздел
«Воздухоочиститель и воздуховод»,
«Снятие и установка» выше.
6. Снимите впускной коллектор См.
раздел «Впускной коллектор», «Сня-
тие и установка» выше.
7. Снимите выпускной коллектор; см.
раздел «Выпускной коллектор и ка-
талитический нейтрализатор в сбо-
ра», «Снятие и установка» выше.
8. Снимите корпус термостата. См.
главу СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИ-
ГАТЕЛЯ. раздел «Термостат и корпус
термостата», «Снятие и установка».
9. Снимите катушки зажигания. См.
раздел «Катушки зажигания», «Сня-
тие и установка» выше.
10. Снимите клапанную крышку. См.
раздел «Клапанная крышка», «Сня-
тие и установка» выше.
11. Снимитераспредвал.См.раздел«Рас-
предвал», «Снятие и установка» ниже.
12. Снимите головку цилиндров, ос-
лабив болты в порядке, обратном
изображенному на рисунке.
Перед двигателя
13. Снимите прокладку головки цилин-
дров.
УСТАНОВКА
1. Нанесите герметик в места, указан-
ные на рисунке, затем установите
прокладку головки цилиндров.
2. Установите головку цилиндров в
сбора, затяните болты (1)-(10) в по-
рядке, обозначенном цифрами на
рисунке следующим образом:
101
Механическая часть двигателя QG
• Если давление компрассии ниже
минимального значения, проверь-
те клапанные зазоры и компонен-
ты, связанные с камерой сгорания
(клапан, седло клапана, поршень,
поршневое кольцо, стенки цилинд-
ра, головка цилиндров, прокладка
головки цилиндров). После провер-
ки снова измерьте компреСсию.
• Если в некоторых цилиндрах комп-
рессия низкая, влейте небольшое
количество моторного масла в от-
верстие под свечу зажигания такого
цилиндра и проведите повторную
проверку компрессии.
Если после добавления моторного
масла компрессия уввличивается,
возможен износ или повреждение
порш невых колец. Проверьте порш-
невые кольца и при необходимости
замените.
Если, несмотря на добавление мо-
торного масла, давление компрес-
сии остается низким, возможна
неисправность клапанов. Проверь-
те, не повреждены ли клапаны. За-
мените клапан или седло клапана,
соответственно.
• Если в двух смежных цилиндрах
давление компрессии низкое и ос-
тается низким даже после добав-
ления моторного масла, имеется
утечка по прокладке, В этом случае
замените прокладку головки цилин-
дров.
8. Вверните свечи зажигания, устано-
вите катушки зажигания и подсо-
едините разъемы жгутов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Задняя подъемная петля двигателя
2. Болт головки цилиндров
3. Шайба
4. Кронштейн
5. Вспомогательный болт головки цилиндров
6. Передняя подъемная петля двигателя
7. Прокладка головки цилиндров
8. Головка цилиндров в сборе
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите защиту двигателя со сто-
роны днища
3. Снимите переднюю выхлопную тру-
бу. См. главу СИСТЕМА ВЫПУСКА.
4. Слейте охлаждающую жидкость
двигателя. См. главу СИСТЕМА ОХ-
ЛАЖДЕНИЯ, «Слив охлаждающей
жидкости двигателя».
5. Снимите воздуховод. См. раздел
«Воздухоочиститель и воздуховод»,
«Снятие и установка» выше.
6. Снимите впускной коллектор См.
раздел «Впускной коллектор», «Сня-
тие и установка» выше.
7. Снимите выпускной коллектор; см.
раздел «Выпускной коллектор и ка-
талитический нейтрализатор в сбо-
ра», «Снятие и установка» выше.
8. Снимите корпус термостата. См.
главу СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИ-
ГАТЕЛЯ. раздел «Термостат и корпус
термостата», «Снятие и установка».
9. Снимите катушки зажигания. См.
раздел «Катушки зажигания», «Сня-
тие и установка» выше.
10. Снимите клапанную крышку. См.
раздел «Клапанная крышка», «Сня-
тие и установка» выше.
11. Снимитераспредвал.См.раздел«Рас-
предвал», «Снятие и установка» ниже.
12. Снимите головку цилиндров, ос-
лабив болты в порядке, обратном
изображенному на рисунке.
Перед двигателя
13. Снимите прокладку головки цилин-
дров.
УСТАНОВКА
1. Нанесите герметик в места, указан-
ные на рисунке, затем установите
прокладку головки цилиндров.
2. Установите головку цилиндров в
сбора, затяните болты (1)-(10) в по-
рядке, обозначенном цифрами на
рисунке следующим образом:
101
Механическая часть двигателя QG
ВНИМАНИЕ:
В пункте «d» ослабьте болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке.
Перед двигателя
цифрами.
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность крепежных болтов.
Ь. Затяните все болты с моментом
29,4 N-m (3,0 кг-м).
с. Затяните все болты с моментом 59
N-m (6,0 кг-м).
Полностью ослабьте доО N-m (0 кг-м).
Затяните все болты с моментом
27,4-31,4 N-m (2.8-3.2 кг-м).
Доверните все болты на 50-55"
(норма: 50°) по часовой стрелке.
ВНИМАНИЕ:
Проверьте угол затяжки ключом-уг-
ломером или транспортиром. Избе-
гайте оценки на глаз без использо-
вания инструментов.
3. Затяните вспомогательные болты
головки цилиндров (11)-(14) в по-
рядке, обозначенном цифрами на
рисунке.
• Обратите внимание на длину стерж-
ня под головкой болта. (11: 20 мм,
12-14: 25 мм)
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Электроклапан установки фаз газораспределения впуск-
ных клапанов
2. Кольцевое уплотнение
3. Головка цилиндров
4. Клапан (впуск)
5. Клапан (выпуск)
6. Седло клапана
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости даигателя
8. Медная шайба
9. Термодатчик
10. Свеча зажигания
11. Направляющая клапана
12. Сальник клапана
13. Гнездо клапанной пружины
14. Клапанная пружина
15. Тарелка клапанной пружины
16. Сухарики
ВНИМАНИЕ:
• При установке распредвалов, натя-
жителей цепи, сальников или дру-
гих скользящих компонентов сма-
зывайте контактную поверхность
свежим моторным маслом.
• Наносите свежее моторное масло
на разьбу и посадочную поверх-
ность при установке головки ци-
линдров, звездочек распредвалов,
шкива коленвала и кронштейнов
распредвалов.
• Чтобы не смешать толкатели клапа-
нов, привязывайте к ним бирки.
РАЗБОРКА
1. Выньте регулировочную шайбу и
толкатель клапана.
102
Механическая часть двигателя QG
• Запомните положение установки.
2. Выньте сухарики.
• Сожмите клапанную пружину при
помощи приспособления (специнс-
трумент). Извлеките сухарики при
помощи пальчикового магнита.
3. Выньте тарелку клапанной пружины
и клапанную пружину.
4. Надавите на шток клапана в сторону
камеры сгорания и выньте клапан.
• Перед снятием проверьте зазор
направляющей втулки клапана. См.
раздел «Зазор направляющей втул-
ки клапана» ниже.
• Запомните положение установки.
5. Снимите сальник клапана при помо-
щи съемника.
6. Выньте гнездо клапанной пружины.
7. Если требуется заменить седло
клапана, см. раздел «Замена седла
клапана» ниже.
8. Если требуется заменить направляю-
щую клапана, см. раздел «Замена на-
правляющей втулки клапана» ниже.
9. Выверните свечи зажигания ключом.
10. Выверните термодатчик и датчик
температуры охлаждающей жид-
кости двигателя.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
1. Вытрите масло и при помощи скреб-
ка удалите накипь (осадок), остатки
прокладки, герметика, нагар и т.п.
ВНИМАНИЕ:
Не допускайте попадания остатков
прокладки в каналы для подвода
масла или воды.
2. Проверьте, не покороблена ли ниж-
няя поверхность головки цилинд-
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА
Проверьте размеры всех клапанов. См.
размеры в разделе «Технические дан-
ные и спецификации», «Клапан» ниже.
ров, выполнив измерения в шести
направлениях.
Предел: 0,1 мм
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
Выполняйте эту проверку перед сняти-
ем направляющей втулки клапана.
1. Убедитесь, что диаметр штока кла-
пана в пределах нормы.
2. Втолкните клапан приблизительно
на 15 мм в направлении камеры сго-
рания, переместите клапан в сторо-
ну индикатора и измерьте величину
перемещения.
Индикатор
Ч 15 мм
3. Зазор направляющей втулки клапа-
на составляет 1/2 показания инди-
катора.
| Впуск | 0.020-0.050 мм
Стандарт __ (Выпуск 0,040-0,070 мм
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
В случае снятия направляющей втулки
клапана замените ее направляющей
увеличенного ремонтного размера (на
0,2 мм).
1. Для снятия направляющей втулки
клапана нагрейте головку цилин-
дров до 110-130 °C, погрузив ее в
горячее масло
2. Выпрессуйте направляющую втулку
клапана при помощи пресса [с уси-
лием 20 kN (2 тонны)] или выбейте
при помощи молотка и подходящей
выколотки.
3. Выполните развертку отверстия
год направляющую втулку клапана
в головке цилиндров.
Диаметр отверстия под направля-
ющую втулку клапана (ремонтного
размера)
Впуск и выпуск: 9,685-9,696 мм
4. Нагрейте головку цилиндров в горя-
чем масле до 110-130 ’С.
5. Запрессуйте направляющую втулку
клапана со стороны распредвала,
руководствуясь размерами, пока-
занными на рисунке.
6. Выполните доводку поверхности
направляющей втулки клапана при
помощи развертки.
Стандарт
Впуски выпуск: 5,500-5,515 мм
ПЯТНО КОНТАКТА СЕДЛА КЛАПАНА
• Выполняйте эту проверку, убедив-
шись, что размеры направляющих
втулок клапанов и самих клапанов в
пределах нормы.
• Нанесите свинцовый сурик (или
свинцовые белила) на контактную
поверхность седла клапана и про-
верьте прилегание клапана к седлу.
103
Механическая часть двигателя QG
• Убедитесь, что отпечаток свинцово-
го сурика проявляется по всей ок-
ружности без разрывов.
• В противном случае добейтесь тре-
буемой степени прилегания кла-
пана путем его перашлифовки н
проведите проверку повторно. Если
контактная поверхность все еще в
неудовлетворительном состоянии
даже после повторной проверки,
замените седло клапана.
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА
В случае снятия седла клапана заме-
ните его седлом клапана увеличенного
ремонтного размера (на 0,5 мм).
1. Высверлите старое седло до его раз-
рушения. Высверливание не должно
продолжаться глубже дна выемки
под седло в головке цилиндров. С
этой целью поставьте на дрель огра-
ничитель глубины сверления.
2. Выполните развертку выемки в го-
ловке цилиндров под седло клапана
ремонтного размера.
Увеличенный размер Впуск 31,5 мм
(на 0,5 мм) Выпуск 26,5 мм
• Выполняйте развертку концентри-
ческими кругами к центру направ-
ляющей втулки клапана.
• Это обеспечит правильную посадку
седла клапана.
3 Нагрейте головку цилиндров в горя-
чем масле до 110-130 ’С.
4. Хорошо охладите седла клапанов
сухим льдом. Зап рассуйте седла
клапанов в головку цилиндров.
ВНИМАНИЕ:
Не прикасайтесь к охлажденным
седлам голыми руками.
5. Доведите седло до требуемых раз-
меров путем фразеровки или шли-
фовки.
ВНИМАНИЕ:
При обработке поверхности фре-
зой возьмитесь за рукоятку обеими
руками. Звтем прижмите фрезу к
контактной поверхности по всей ок-
ружности и фрезеруйте одиночными
проходами. Если прижимать инстру-
мент неравномерно или с отрывом,
седло клапана может гдеииять сту-
пенчатую форму.
Проводите шлифовку до получения раз-
меров, указанных на рисунке.
Диаметр 01 27,8-28,0 мм
Диаметр 02 29,5-29,7 мм
Диаметр 03 31,9-32,1 мм
Диаметр 04 24,5-24,7 мм
Диаметр 05 26.2—26,4 мм
6. Выполните притирку клапана при
помощи шлифовальной пасты.
7. Проведите повторную проверку
прилегания.
ПРЯМОУГОЛЬНОСТЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ
Приложите угольник к клапанной пру-
жине и вращайте пружину. Измерьте
максимальный зазор между вершиной
пружины и угольником.
Предел: 1,8 мм
РАЗМЕРЫ И УСИЛИЕ СЖАТИЯ КЛАПАННОЙ
ПРУЖИНЫ
Проверьте дввление клапанной пружи-
ны с установленным гнездом при стан-
дартной высоте пружины.
ВНИМАНИЕ:
Не снимайте гнездо клапанной пру-
жины.
Стандарт
Длина в ненагруженном состоянии 40,0 мм
Высота после установки 32,82 мм
Нагрузка после уста- новки Высота при открытом клапане 147,5-166,3 N (15,04-16,96 кг) 23,64 мм
Нагрузка при открытом клапане 347,8-392,2 N (35,5-40,0 кг)
СБОРКА
1. Установите направляющую клапана.
См. раздел «Замена направляющей
втулки клапана» ниже.
2. Установите седло клапана. См. раз-
дел «Замена седла клапана» ниже.
3. Запрессуйте сальник клапана.
• Запрессовывайте сальник клапана
выколоткой подходящего размера,
как показано на рисунке.
4. Установите гнездо клапанной пружины.
5. Установите клапан.
• Устанавливайте клапаны большего
диаметра со стороны впуска.
6- Установите клапанную пружину
• Устанавливайте пружину цветовой
маркировкой узкого шага витков в
сторону головки цилиндров.
• Проверьте цветовую маркировку
клапанной пружины.
7. Установите тарелку клапанной пру-
жины
8. Установите сухарики.
• Сожмите клапанную пружину при-
способлением. Поставьте сухарики
при помощи пальчикового магнита.
104
Меноническоя честь двигателя QG
• После установки проверьте посад-
ку, слегка постучав по торцу штока
пластиковым молотком.
9. Установите регулировочную шайбу
и толкатель клапана.
10. Вверните термодатчик и датчик
температуры охлаждающей жид-
кости двигателя.
• Нанесите фирменный герметик или
эквивалентный на резьбу.
11. Вверните свечу зажигания ключом.
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
П : N-m (kg-m, ft-lb)
П 77 - 98
(7.9 - 9.9, 57 - 72)
1 . Изолятор левой опоры двигателя
2 . Кронштейн правой опоры двигателя
3 Кронштейн
4 Изолятор передней опоры двигателя
5 Центральная балка
6. Изолятор задней опоры двигателя
7. Резиновая прокладка
8. Скаозной болт
9. Ограничитель
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Припаркуйте автомобиль на ровной
и твердой поверхности.
• Подложите колодки под задние ко-
леса спереди и сзади.
• Если на двигателе не предусмотре-
ны подъемные петли, подбарите их
И болты по КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ.
ВНИМАНИЕ:
• Всегда проводите работы в безопас-
ных условиях, изба айте выполнять
непредусмотренные операции.
• Не приступайте к работам, пока
достаточно не охладятся системы
выпуска и охлаждающая жидкость
двигателя.
• Если требуемые компоненты или
операции не рассматриваются в гла-
ве МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГА-
ТЕЛЯ. см. соответствующие главы.
• Всегда поднимайте двигатель за
указанные точки.
• Пользуйтесьлибо2-стоечным подъ-
емником, либо другим автономным
подъемником, имеющимся в Ва-
шем распоряжении. Если же по не-
зависящим причинам приходится
пользоваться подставкой под борт,
перед началом работ во избежание
смещения центра тяжести в заднем
направлении подоприте автомо-
биль в точке упора на заднем мосту
гаражным домкратом или аналогич-
ным приспособлением.
СНЯТИЕ
ОПИСАНИЕ РАБОТ
Снимите двигатель и коробку передач в
сборе через низ автомобиля. Затем от-
делите двигатель и коробку передач.
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1 Сбросьте давление топлива.
2 . Снимите капот двигателя.
3 . Слейте охлаждающую жидкость из
сливного отверстия радиатора.
4 Снимите следующие части:
• Защиту двигателя со стороны дни-
ща (с брызговиком)
• Левое/правое передние колеса
• Аккумулятор
• Приводные рамни; см. раздел «При-
водные ремни», «Снятие и установ-
ка» выше.
• Воздуховод и корпус воздухоочис-
тителя в сборе; см. раздел «Возду-
хоочиститель и воздуховод», «Сня-
тие и установка» выше.
• Генератор
• Радиатор и вентилятор редиатора в
сборе. См. главу СИСТЕМА ОХЛАЖ-
ДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, «Радиатор»,
«Снятие и установка».
• Натяжной шкив и кронштейн в сборе
5. Отсоедините жгут моторного отсека со
стороны двигателя и сдвиньте в сторо-
ну для удобства проведения работ.
6. Отсоедините все шланги со сторо-
ны кузова (вакуумные и т.д.) и за-
земление со стороны двигателя.
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ СЛЕВА
7. Отсоедините шланги подачи топлива.
ВНИМАНИЕ:
Чтобы не вытекло топливо, вставьте
заглушки.
105
Механическая честь двигателя QG
8. Отсоедините шланг от отопителя и
вставьте заглушку, чтобы не вытекла
охлаждающая жидкость двигателя.
9. Снимите рабочий цилиндр сцепле-
ния с коробки передач и сдвиньте
его в сторону (на моделях с МКП).
10. Отсоедините трос переключения
передач от коробки передач (на мо-
делях С МКП).
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ СПРАВА
11. Снимите бачок с охлаждающей жид-
костью двигателя
12. Отсоедините все шланги (напр., ва-
куумные), подсоединенные к ком-
понентам со стороны кузова.
13. Снимите компрессор кондиционе-
ра с подсоединенными трубками с
кронштейна. Временно закрапите
компрассор кондиционера сбо-
ку автомобиля веревкой, чтобы не
растянуть трубки.
ПОД АВТОМОБИЛЕМ
14. Снимите переднею выхлопную трубу.
15. Снимите управляющую тягу МКП и
опорную тягу (на моделях с МКП).
16. Сними те колесный датчик ABS и тор-
мозной суппорт. Затем закрепите их
сбоку автомобиля веревкой и т.п.
17. Выньте приводной вал из поворот-
ного кулака.
СНЯТИЕ
18. Закрапите подъемную петлю двига-
теля спереди слева от головки ци-
линдров.
И: 30,4-40,2 N-m (3,1-4,1 кг-м)
ПРИМЕЧАНИЕ:
С задней стороны воспользуйтесь
штатными петлями.
21. Выверните сквозной болт из левой
опоры двигателя.
22. Открутите крепежные болты спера-
ди и сзади центральной балки.
23. Опустите лебедку (или поднимите
подъемник) и выведите двигатель и ко-
робку передач в сборе из автомобиля.
ВНИМАНИЕ:
• При выполнении этой операции убе-
дитесь, что ни одна часть двигателя
не задевает за кузов автомобиля.
• Убедитесь, что отсоединены все
компоненты.
• Не допускайте падения автомобиля
с подъемника из-за смещения цен-
тра тяжести.
• При необходимости подоприте ав-
томобиль, установив сзади домкрат
или эквивалентное приспособление.
• Выверните сквозной болт и сними-
те насос гидроусилителя со сторо-
ны двигателя. При помощи веревки
19. Закрепите крюки подъемной цепи
за петли двигателя, поднимите на
лебедке и вывесьте двигатель.
20. Снимите изолятор правой опоры
двигателя.
и т.п. закрепите насос так, чтобы он
не мешал проведению работ.
ОТДЕЛЕНИЕ
Ниже описывается отделение двигателя и
коробки передач на ровной поверхности.
ВНИМАНИЕ:
При отделении подпирейте низ де-
ревянным бруском. Поднимите дви-
гатель лебедкой. Всегда соблюдайте
безопасность при проведении работ.
24. Снимите центральную балку.
25. Отделите двигатель и коробку передач.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном СНЯТИЮ-
• Не допускайте попадания масла на
изолятор опоры. Не повредите изо-
лятор опоры.
• Если оговаривается направление ус-
тановки, выполняйте установку частей
по нанесенным на них меткам направ-
ления и руководствуясь рисунком.
• Убедитесь, что все изоляторы опор
посажены правильно и затяните
крепежные болты и гайки.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Перед запуском двигателя проверь-
те уровень охлаждающей жидкости,
смазочных материалов и рабочих ма-
сел. Если их количество недостаточ-
но, доведите до требуемого уровня.
• Запустите двигатель и проверьте, нет
ли необычного стука или вибрации.
• Хорошо прогрейте двигатель и про-
верьте, нет ли утечки охлаждающей
жидкости, смазки, рабочих масел,
топлива и выхлопных газов.
• Удалите воздух из трубок соответс-
твующих магистралей.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
РАЗБОРКА И СБОРКА
ВНИМАНИЕ:
Перед установкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные иа рисунке.
РАЗБОРКА
1. Снимите двигатель и коробку пере-
дач в сборе с автомобиля и отдели-
те коробку передач от двигателя.
См. раздел «Двигатель в сборе»,
«Снятие и установка» выше.
2. установите двигатель на стенд (спе-
цинструмент) в следующем порядке.
а. Снимите выпускной коллектор.
Ь. Снимите передний кронштейн дви-
гателя, генератор и кронштейн ком-
прессоре кондиционера.
с. Установите приставку (специнстру-
мент) елевой стороны блока цилин-
дров.
d. Поднимите двигатель и установите
на стенд.
• Можно воспользоваться стендом,
имеющимся в продаже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На данном рисунке в качестве при-
мера изображен стенд для двигате-
10G
Механическая часть двигателя QG
3
1. Задний сальник
2. Держатель заднего сальника
3. Датчик угла поворота коленвала (POS)
4. Кольцевое уплотнение
5. Датчик детонации
6. Направляющая масляного щупа
7. Блок цилиндров
8. Упорный подшипник
9. Коренной подшипник
10. Коленвал
11. Шпонка
12. Верхнее компрессионное кольцо
13. Второе компрессионное кольцо
14. Маслосъемное кольцо
15. Коренной подшипник
16. Поршень
17. Стопорное кольцо
18. Поршневой палец
19. Шатун
20. Шатунный подшипник
21. Крышка шатунного подшипника
22. Гайка шатуна
23. Болт крышки коренного подшипника
24. Грязеотражатель
25. Крышка коренного подшипника
26. Сигнвльный диск -
27. Задний диск
28. Пробка сливного отверстия охлаж-
дающей жидкости
29. Маховик
30. Ведущий диск
107
Меноническся честь вВигетеля QG
ля о креплением со стороны коробки
передач со снятым маховиком или
ведущим диском.
3. Слейте моторное масло и охлажда-
ющую жидкость из двигателя.
4. Снимите следующие части и смеж-
ные компоненты.
• Топливную трубку и топливные фор-
сунки в сборе. См. раздел «Топлив-
ная трубка и топливные форсунки в
сборе». «Снятие и установка» выше.
• Впускной коллектор. См. раздел
«Впускной коллектор», «Снятие и
установка» выше.
• Впускной коллектор и трубу в сборе.
См. раздел «Впускной коллектор».
«Снятие и установка» выше.
• Клапанную крышку. См. раздел
«Клапанная крышка», «Снятие и ус-
тановка» выше.
• Масляный поддон и фильтр гру-
бой очистки масла. См. раздел
«Масляный поддон и фильтр грубой
очистки масла», «Снятие и установ-
ка» выше.
• Переднюю крышку. См. раздел «Цепь
ГРМ», «Снятие и установка» выше.
• Цепь ГРМ
• Масляный фильтр
• Кронштейн дополнительного обо-
рудования
• Датчик детонации
• Крышку картера сцепления и ведо-
мый диск сцепления (на моделях с
МКЛ)
• Распредвал. См. раздел «Распред-
вал», «Снятие и установка» выше.
• Головку цилиндров. См. раздел «Го-
ловка цилиндров», «'Снятие и уста-
новка» выше.
5. Снимите двтчик угла поворота ко-
ленвала (PCS).
Правая задняя часть блока цилиндров
коленвала (POS)
ВНИМАНИЕ-
• Избегайте ударое и не роняйте.
• Не разбирайте.
• Не подносите к металлическим час-
тицам.
• Не подносите близко к намагничен-
ным материалам.
6. Снимите маховик (на моделях с
МКП) или ведущий диск (на моде-
лях с АКП). Зафиксируйте коленвал
фиксатором зубчатого венца и от-
крутите крепежные болты.
7. Снимите задний диск.
ника.
• Вставьте отвертку с плоским жалом
между крышкой коренного подшип-
ника и держателем заднего сальни-
ка и снимите держатель.
9. Выньте задний сальник из держателя.
• Извлеките сальник при помощи от-
вертки с плоским жалом.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите держатель заднего
сальника.
10. Снимите шатушо-поршневую группу.
а. Подведите шатунную шейку снима-
емого шатуна в НМТ.
Ь. Снимите крышку большой головки
шатуна.
с. Вытолкните шатун но-поршневую
группу в сторону головки цилинд-
ров рухояткой молотка или анало-
гичным инструментом.
• Перед снятием шатунно-поршневой
группы проверьте боковой зазор
шатуна. См. раздел «Боковой зазор
шатуна» ниже.
11. Снимите подшипники шатунов.
ВНИМАНИЕ,-
При снятии сделайте пометки по по-
ложению их установки. Складывай-
те их по порядку, ориентируясь по
номеру цилиндра.
12. Снимите поршневые кольца с поршня.
ВНИМАНИЕ:
• При снятии поршневых колец не
повредите поршень.
• Не разводите поршневые кольцаслиш-
ком широко - они могут сломаться.
• Перед снятием поршневых колец
проверьте боковой зазор поршне-
вого кольца. См. раздел «Боковой
зазор поршневого кольца» ниже.
13. Снимите поршень с шатуна в сле-
дующем порядке.
а. Снимите стопорное кольцо при по-
Ь. Нагрейте поршень феном или ана-
логичным прибором до 60-70 “С.
с. Выбейте поршневой палец прутком с
наружным диаметром около 17 мм.
14. Открутите крепежные болты крышек
коренных подшипников.
• Ослабьте крепежные болты крышек
коренных подшипников в несколько
проходов в порядке, обратном изоб-
раженному на рисунке, и открутите.
Затягивайте в порядке, обозначенном цифрами.
• Перед ослаблением крапежных бол-
тов нижнего блока цилиндров измерь-
теосевой люфт коленвала. См. раздел
«Осевой люфт коленвала» ниже.
15. Снимите крышки коренных подшип-
ников.
• Взявшись за болты крышки корен-
ного подшипника, как показано на
рисунке, выньте крышку среднего
108
Механической часть ЗВигателя QG
3
коранного подшипника, покачивая
ее взад и вперед.
• Снимите крышки передних и задних
коранных подшипников, поддев их
отверткой или аналогичным инстру-
ментом. Или же постучите по ним
пластиковым молотком.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите контактную поверх-
ность блока цилиндров под масля-
ный поддон, проложив салфетку или
деревянный брусок.
16. Выньте коленвал.
Коленвал
Сигнальный диск
ВНИМАНИЕ:
• Не повредите сигнальный диск, ук-
ладывая коленвал на землю.
• Не снимайте сигнальный диск без
необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае снятия сигнального диска
следует снова установить штифты
(установочные штифты для колен-
вала и сигнального диска идут в
комплекте).
17. Выньте коренные и упорные под-
шипники из блока цилиндров и кры-
шек коренных подшипников.
ВНИМАНИЕ:
При снятии сделайте пометки по по-
ложению их установки. Складывайте
их по порядку, чтобы не перепутать.
18. Снимите грязеотражетель.
СБОРКА
1. Продуйте сжатым воздухом каналы
охлаждающей жидкости, масляные
каналы, цилиндры и картер и удали-
те из них посторонние частицы.
2. Установите смазочный жиклер для
смазки цепи ГРМ.
• Поверните его плоским участком
3. Установите грязеотражатель.
4. Поставьте коренные и упорные под-
шипники.
а. Удалите пыль, грязь и масло с кон-
тактных поверхностей под подшип-
ники в блоке цилиндров и нижней
части блока.
Ь. Поставьте упорные подшипники с
обеих сторон шейки Ns 3 в блоке ци-
линдров.
• Ставьте упорные подшипники сма-
зочной канавкой в сторону плеча
кривошипа (неружу).
с. Установите коренные подшипники,
соблюдая направление установки.
Смазочное
отверстие
Смазочное отверстие
Сторона блока цилиндров
Шейка № 1 (V
Сторона крышек
коренных подшипников
Шейки №№ 2-5
• Ставьте коренные подшипники со
смазочным отверстием и канавкой
в блок цилиндров, а подшипники
без таковых - в нижнюю часть блока
цилиндров.
• Коренные подшипники (со стороны
блока цилиндров) для шейки № 1
отличаются от коренных подшипни-
ков для шеек №№ 2-5.
• Перед установкой подшипников
нанесите моторное масло на внут-
ранние поверхности подшипников.
С обратной стороны масло не нано-
сите, но тщательно очистите ее.
• При установке совместите выступ
подшипника с выемкой.
• Убедитесь, что смазочные отверс-
тия в блоке цилиндров совмести-
лись с отверстиями в соответствую-
щем подшипнике.
5. Установите сигнальный диск на ко-
ленвал.
а. Поставьте сигнальный диск на колен-
вал при помощи установочного штиф-
та и затяните крапежные болты.
Ь. Снимите установочный штифт.
ВНИМАНИЕ:
Не забудьте убрать установочный
штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установочные штифты для коленва-
ла и сигнального диска поставляют-
ся в комплекте для каждой пары.
6. Уложите коленвал в блок цилиндров.
• Проверните коленвал от руки и убе-
дитесь, что он вращается плавно.
7. Поставьте крышки коранных под-
шипников.
Идентификационная метка 1 г Крышка ЪЙГ
(4/ No. 5
No. 3 No. 4
Fw NO-2 Перед
> двигателя
No. 1
• Крышки коренных подшипников
различают по идентификационным
меткам краской, нанесенным на них
перед снятием.
• Ставьте стрелкой к переду.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Крышки коренных подшипников не-
льзя менять по отдельности, т.к. они
изготавливаются заодно с блоком
цилиндров.
8. Затяните болты коранных подшип-
ников в несколько проходов в по-
рядке, указанном цифрами на ри-
сунке.
• После затягивания болтов с требу-
емым моментом убадитесь, что ко-
ленвал вращается свободно.
• Проверьте осевой люфт коленвала.
См. раздел «Осевой люфт коленва-
ла» ниже.
9 Установите шатуны в поршни.
а. При помощи щипцов для стопорных
колец поставьте кольца в канавки на
задней стороне поршня.
100
Менонической честь ЭВигателй QG
Ь. Установите шатун в поршень.
• При помощи фена нагревайте пор-
шень, пока поршневой палец можно
будет запрессовать от руки (до 60-
70 °C). Вставьте поршневой палец в
поршень и шатун с передней сторо-
ны поршня.
• Соберите поршень и шатун так, что-
бы метка переда на днище поршня
и смазочные отверстия респолага-
лись, как показано на рисунке-
c. Установите стопорные кольца в ка-
навки с передней стороны поршня.
• При установке стопорных колец см-
п.(а).
• После установки убедитесь, что ша-
тун перемешается свобод но.
10. Поставьте поршневые кольца при
помощи расширителя.
ВН И МАНИЕ:
Не повредите поршень.
• Расположите замки поршневых
колец относительно метки переда
поршня, как показано на рисунке,
затем установите кольца.
Маркировка в замке верхнего
компрессионного,
кольца
Зазор в замке
нижнего скребка
маслосъемного кольца
Зазор в замке
расширителя верхнего
компрессионного кольца
и маслосъемного
кольца
Метка переда
Зазор в замке верхнего
скребка маслосъемного кольца
• Ставьте верхнее компрессионное
кольцо маркировкой вверх.
ВНИМАНИЕ:
При устеновке верхнего компресси-
онного кольца не сломайте уступ в
земке.
11. Установите подшипники в шатуны и
крышки.
ратной стороны масло не наносите,
но тщательно очистите ее.
• При установке совместите выступ
на подшипнике шатуна с выемкой
на шатуне.
• Убедитесь, что смазочные отверстия
на шатуне совместились с отверстия-
ми в соответствующем подшипнике.
12. Установите шатунно-поршневую
группу на коленвал.
• Подведите шатунную шейку уста-
навливаемого шатуна в НМТ.
• Нанесите достаточное количество
моторного масла на стенки цилинд-
ре, поршень и шатунную шейку.
• Проверьте номер цилиндра, кото-
рому соответствует шатун.
• При помощи приспособления для
сжатия поршневых колец вставьте
поршень меткой переда на днище
поршня в сторону переда двигателя.
ВНИМАНИЕ:
Не повредите шатунную шейку боль-
шой головкой швтуна.
13. Установите крышку шатуна.
• Перед установкой проверьте, соот-
ветствует ли метка номера цилин-
дра, выбитая на шатуне, метке на
крышке.
16. Установите держатель заднего
сальника.
• Нанесите герметик непрерывной
полоской на компоненты, показан-
ные на рисунке.
14. Затяните крепежные болты шатуна
следующим обрезом:
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу болтов и посадочную по-
верхность гаек шатуна.
Ь’. Затяните болты с моментом 13,72—
15,68 N-m (1,4-1,5 кг-м).
с. Нанесите метку (белой креской) на
гайки и соответствующую крышку
шатуна в одном и том же направле-
нии (при использовании транспор-
тире) -
• При установке подшипников нане-
сите моторное масло на внутренние
поверхности подшипников. С об-
d. Затем доверните все болты на 35-
40“ по часовой стрелке (норма: 35’).
ВНИМАНИЕ:
Проверьте угол затяжки ключом-угло-
мером или тренспортиром. Не огра-
ничивайтесь оценкой только на глаз.
• После затяжки болтов убедитесь,
что коленвал вращается свободно.
• Проверьте боковой зазор шатуна
коленвала. См. раздел -Боковой за-
зор шатуна» ниже.
15. Запрессуйте задний сальник.
• Запрессовывайте сальник при по-
мощи выколотки (специнструмент).
При выполнении этой оперецин не
оставляйте царепин или заусенцев
• Запрессовывайте сальник в держа-
тель заднего сальника, пока он не
будет выступать из торца.
Держатель заднего сальника
• Установите держатель заднего саль-
ника, совместив его с установочны-
ми штифтами на блоке цилиндров.
17. Установите задний диск.
18. Установите маховик или ведущий
диск.
• Установите ведущий диск в направ-
лении, указанном на рисунке.
110
Механической часть двигателя QG
3
• Зафиксируйте коленвал фиксатором
зубчатого венца (специнструмент).
• Затяните крепежные болты крест-
накрест в несколько проходов.
19. Установите направляющую масля-
ного щупа.
• Запрессовывайте выбитой меткой в
направлении, указанном на рисунке
вверху.
• Нанесите блокирующий состав на
запрессованны й участок.
20. Установите датчик детонации.
• Убедитесь, что на контактной повер-
хности блока цилиндров и задней
поверхности датчика детонации нет
посторонних частиц.
• Установите датчик разъемом вниз
влево под углом 45‘, как показано на
рисунке справа вверху.
• не затягивайте крепежные болты,
держась за разъем.
• Убедитесь, что датчик детонации не
задевает за другие части.
ВНИМАНИЕ;
Если Вы ударили или уронили датчик
детонвции, звмените его новым.
21. Установите датчик угла поворота
коленвала (POS).
22. Затяните кронштейны дополнитель-
ного обрудования со следующими
моментами.
Момант затяжки:
Кронштейн нвсосв гидроусилителя:
И: 16,7-23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
Кронштейн генератора/компрессо-
ре кондиционера:
И: 33,3-46,1 N-m (3,4-4,7 кг-м)
23. Установите остальные компоненты
в порядке, обратном снятию.
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ
ОПИСАНИЕ
Соответствие Подбираемый компонент Критерий подборе Способ подбора
Между блоком цилиндров и коленвалом Коренной подшипник Класс коренного подшипника (толщина подшипника) Определяется соответствием класса корпуса коренного подшипника в блоке цилиндров (внутреннего диаметра подшипника) и класса коренной шейки коленвала (наружного диаметра шейки).
Между коленвалом и шатуном Подшипник шатуна Класс подшипника шатуна (толщина подшипника) Класс подшипника шатуна = классу шатунной шейки (наружному диаметру шатунной шейки). Классификация для внутреннего диаметра большой головки шатуна не предусмотрена
Между блоком цилиндров и поршнем Поршень и поршневой палец в сборе. Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пвльцами. Класс поршня (наружный диаметр поршня) Класс поршня = классу диаметра цилиндра (внутреннему диаметру цилиндра)
* Между поршнем и шатуном - - -
Для компонентов ремонтного размера класс посадки между поршневым пальцем и шатуном подобрать нельзя. (Имеется
только класс 0). Информация при отгрузке с завода-изготовителя приводится в качестве справочной.
• Маркировка класса, выбитая на
каждой детали, представляет собой
класс геометрических размеров,
измеренных на новой детали. К пов-
торно используемым деталям этот
класс не применяется.
• Проведите точное измерение гео-
метрических резмеров на повторно
используемых или отремонтиро-
ванных деталях. Определите класс
сопоставлением результатов изме-
рений со значениями, представлен-
ными в таблицах подбора отдельных
компонентов.
• Более подробные сведения по спо-
собам измерения каждой детали,
нормам повторного использования
и способам подборе компонентов
по месту см. в тексте.
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ
Когда используется новый блок ци-
линдров:
• Проверьте класс диаметра цилин-
дра с задней левой стороны блока
цилиндров и подберите поршень
соответствующего класса.
• Если на блоке цилиндров выбита
попревочная маркировка, исполь-
зуйте ее как основную.
• Подберите поршень соответствую-
щего класса.
Модели с двигателем QQ16DE
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Поршни поставляются в комплекте
с поршневыми пальцами.
• Класс поршневому пальцу (диаметру
отверстия под поршневой палец) при-
сваивается только при установке на
заводе-изготовителе. Класс для де-
талей ремонтного размера подобрать
нельзя. (Имеется только класс 0).
Модели с двигателем QQ18DE
111
Механическая часть дВигателя QG
КОГДА СТАРЫЙ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ИСПОЛЬ-
ЗУЕТСЯ ПОВТОРНО:
1. Измерьте внутренний диаметр ци-
линдров.
2. Определите класс диаметра сопос-
тавлением разультатов измерений со
значениями внутреннего диаметра
цилиндров, представленными в «Таб-
лица подбора поршней». Подберите
поршень соответствующего класса
ПРИМЕЧАНИЕ
• Поршни поставляются в комплекте
с поршневыми пальцами.
• Класс поршневому пальцу (диамет-
ру отверстия под поршневой палец)
присваивается только при установ-
ке на заводе-изготовителе. Класс
для деталей ремонтного размера
подобрать нельзя. (Имеется только
класс 0).
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ
ШАТУНОВ
КОГДА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НОВЫЕ ШАТУНЫ И
КОЛЕНВАЛ
1. Сопоста вьте класс диаметра шатун-
ной шейки, выбитый спереди на ко-
ленвалу, со значениями в «Таблице
подборе подшипников шатунов».
2. Подберите подшип ник соответству-
ющего класса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Классификация для большой голо-
вки шатуна не предусмотрена.
КОГДА СТАРЫЕ КОЛЕНВАЛ И ШАТУН ИС-
ПОЛЬЗУЮТСЯ ПОВТОРНО
1. Убедитесь, что внутренний диаметр
большой головки каждого шатуна в
пределах нормы.
2. Измерьте наружный диаметр каж-
дой шатунной шейки коленвала.
3. Сопоставьте полученный результат
со значениями в «Таблице подборе
подшипников шатунов».
4. Подберите подшипник соответству-
ющего класса.
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОДШИПНИКОВ
УМЕНЬШЕННОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
• Если задан него масляного зазоре не-
льзя добиться при помощи подшип-
ников шатунов стандартного разме-
ра, воспользуйтесь подшипниками
уменьшенного ремонтного размера.
• При использовании подшипника
уменьшенного ремонтного разме-
ра измерьте внутренний диаметр
подшипника при установленном
подшипнике и перешлифуйте ша-
тунную шейку так, чтобы масляный
зазор соответствовал норме.
ВНИМАНИЕ
При перешлифовке шатунных шеек
под подшипники уменьшенного ремон-
тного размера сохраните скругленные
углы (на всех шатунных шейках).
Таблица подбора поршней
Двигатель QG 16DE
Единица измерения: мм
Класс маркировкам 1 2 3
Внутренний диаметр цилиндра 76,000-76,010 76,010-76,020 76,020-76,030
Наружный диаметр поршня 75,975-75,985 75,985-75,995 75,995-76,005
Двигатель QG18DE
Единица измерения: мм
Класс (маркировка) 1 2 3
Внутренний диаметр цилиндра 80,000-80,010 80,010-80,020 80,020-80,030
Наружный диаметр поршня 79,965-79,975 79,975-79,985 79,985-79,995
Твблица подбора подшипников шатунов
Единица измерения: мм
Внутренний диаметр большой головки шатуна 43,000-43,013
Наружный диаметр шатунной шейки Метка класса (выбита) 0 (метки нет)
39.968-39.974 0 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая меркировка STD0 1,503-1,506 0,014-0,039 черный
39,962-39,968 1 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая маркировка STD 1 1,506-1,509 0,014-0,039 кресный
39,956-39,962 2 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая маркировка STD2 1,509-1,512 0,014-0,039 зеленый
Таблица шатунных подшипников уменьшенного ремонтного размера
Единица измерения: мм
Размер Толщина
Уменьшенный на 0,08 ремонтный размер 1,542-1,546
Уменьшенный на 0,12 ремонтный размер 1,562-1,566
Уменьшенный на 0,25 ремонтный резмер 1.627-1,631
Радиус скругленного угла: 2,0-2,2 гли
(на всех коренных и шатунных шейках)
КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НОВЫЙ БЛОК ЦИЛИНД-
РОВ И КОЛЕНВАЛ:
1. Отыщите класс корпуса коренно-
го подшипника (С, 1 и 2), выбитый
внизу блока цилиндров, в горизон-
тальной строке «Таблицы подборе
коренных подшипников».
2. Отыщите класс диаметра коренной
шейки, выбитый спереди на колен-
валу, в вертикальной колонке «Таб-
лицы подбора коренных подшипни-
ков».
ПОРЯДОК ПОДБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИП-
НИКОВ
ресечении горизонтальной строки
и вертикальной колонки в «Таблице
подбора коренных подшипников».
КОГДА СТАРЫЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕН-
ВАЛ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОВТОРНО:
1. Измерьте внутренний диаметр кор-
пуса коренного подшипника в блоке
цилиндров.
2. Отыщите полученный результат го-
ризонтальной строке «Внутренний
диаметр корпуса коренного под-
шипника в блоке цилиндров» в «Таб-
лице подбора коренных подшипни-
ков».
3. Измерьте наружный диаметр корен-
ной шейки.
4. Отыщите полученный результат в
вертикальной колонке «Наружный
112
Меноническоп часть двигателя QG
Таблица подбора коренных подшипников
Единица измерения: мм
Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника в блоке цилиндров 53,644-53,652 53,652-53,660 53,660-53,668
Наружный диаметр Метка класса коренной шейки ' (выбита) 0 1 2
49,956-49,964 0 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая маркировка STD0 1,826-1,830 0,020-0,044 черный STD1 1,830-1,834 0,020-0,044 красный STD2 1,834-1,838 0,020-0,044 зеленый
49,948-49,956 1 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая маркировка STD 1 1,830-1,834 0,020-0,044 кресный STD2 1,834-1,838 0,020-0.044 зеленый STD3 1,838-1,842 0.020-0,044 желтый
49,940-49,948 2 • Класс подшипника • Толщина подшипника • Масляный зазор • Цветовая маркировка STD2 1,834-1,838 0,020-0,044 зеленый STD3 1,838-1,842 0,020-0,044 желтый STD4 1,842-1,846 0,020-0,044 синий
диаметр коренной шейки « в «Табли-
це подбора коренных подшипников».
5. Подберите коренной подшипник
(STD 0-4) на пересечении горизон-
тальной строки и вертикальной ко-
лонки «Таблицы подбора коренных
подшипников».
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОДШИПНИКОВ
УМЕНЬШЕННОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
• Если масляный зазор при использо-
вании коренных подшипников стан-
дартного размера отличается от нор-
мы, воспользуйтесь подшипниками
уменьшенного ремонтного размера.
• При использовании подшипника
уменьшенного ремонтного размера
измерьте внутренний диаметр под-
шипника при установленном под-
шипнике и перешлифуйте коренную
шейку так, чтобы масляный зазор
оказался в пределах нормы.
ВНИМАНИЕ:
При перешлифовке коренных шеек под
подшипники уменьшенного ремонт-
ного размера сохраните скругленные
углы (на всех коренных шейках).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНВАЛА
• При помощи индикатора измерьте
зазор между упорными подшипни-
ками и плечом кривошипа, переме-
щая коленвал вперед и назад.
Таблица подбора коренных подшипников уменьшенного ремонтного размера
Единица измерения: мм
Размер Толщина
Уменьшенный на 0,25 ремонтный резмер 1,960-1,964
• Если измеренное значение превы-
шает предел, замените упорные под-
шипники и проведите измерение пов-
торно. Если зазор все еще превышает
предел, замените также и коленвал.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА
• Измерьте боковой зазор между ша-
туном и плечом кривошипа при по-
мощи щупа.
Стандарт_______ 0,200-0,470 мм
Предел 0,5 мм
• Если измеренное значение превы-
шает предел, замените подшипники
шатунов и проведите измерение пов-
торно. Если зазор все еще превышает
предел, замените также и коленвал.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ
ПАЛЬЦЕМ
Стандарт_________ 0,060-0,260 мм
Предел __________| 0,3 мм_____
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОД
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
• При помощи нутромера измерьте
внутренний диаметр отверстия под
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
• При помощи микрометра измерь-
те наружный диаметр поршневого
пвльца.
Стандарт: 18,989-19,001 мм
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ
ПАЛЬЦЕМ
(Зазор поршневого пальца) = (диаметр
отверстия под поршневой палец) - (на-
ружный диаметр поршневого пальца)
Стандарт---------
|QG18DE 10,002-0,006 мм
• Если зазор превышает норму, за-
мените либо поршень/поршневой
палец в сборе или шатун в сборе,
либо и то и другое, руководствуясь
размереми каждой части.
• При замене поршня/поршневого
пальца в сборе см. таблицу подбора
поршней. См. раздел «Порядок под-
бора поршней» выше.
• При замене шатуна см. таблицу
подборе подшипников шатунов. См.
раздел «Порядок подборе подшип-
ников шатунов» выше.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Классы малой головке шатуна и
отверстию под поршневой палец
(поршневому пальцу) присваивают-
ся только при установке на заводе-
изготовителе. Класс для детвлей
ремонтного размера подобреть не-
льзя (Имеется только класс 0).
• Значения по каждому классу при
отгрузке с завода-изготовителя см.
в разделе «Масляный зазор втулки
малой головки шатуна» ниже.
113
Механическая часть ЗВигателя QG
• Информацию по маркировке на
днище поршня см. в разделе «Поря-
док подборе поршней» выше.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
• Измерьте при помощи щупа зазор
между поршневым кольцом и канав-
кой под поршневое кольцо.
QG16DE
Стандарт Верхнее компресси- онное 0,045-0,080 мм
Второе компресси- онное 0,030-0.070 мм
Масло- съемное 0,065-0,135 мм
Предел Верхнее компресси- онное 0,110 мм
Второе компресси- онное 0,100 мм
QG18DE
Стандарт Верхнее компресси- онное 0,040-0,080 мм
Второе компресси- онное 0,030-0,070 мм
Масло- съемное 0,045-0,155 мм
Предел Верхнее компресси- онное 0,110 мм
Второе компресси- онное 0,100 мм
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
• Убедитесь, что диаметр цилиндров
в пределах нормы. См. раздел «За-
зор между поршнем и стенкой ци-
линдра» ниже.
• Протолкните поршневое кольцо
поршнем до середины цилиндра и
измерьте зазор в замке.
QG16DE
Стандарт Верхнее ком- прессионное 0,20-0,39 мм
Второе комп- рессионное 0,50-0,74 мм
Маслосъемное 0,20-0,69 мм
Предел Верхнее ком- прессионное 0,54 мм
Второе комп- рессионное 0,85 мм
Маслосъемное 0,95 мм
QG18DE
Стендарт Верхнее ком- прессионное 0,20-0,39 мм
Второе комп- рессионное 0,32-0,56 мм
Маслосъемное 0,20-0,69 мм
Предел Верхнее ком- прессионное 0,54 мм
Второе комп- рессионное 0,67 мм
Маслосъемное 0,95 мм
• Если зазор в замке отличается от
нормы, замените поршневое кольцо.
Если зазор все еще превышает пре-
дел даже с новым кольцом, выпол-
ните расточку цилиндра и исполь-
зуйте поршень и поршневое кольцо
увеличенного ремонтного резмера.
ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА
• Если зазор отличается от нормы,
замените поршень и/или поршне-
вое кольцо в сборе.
• Выполните проверку при помощи
приспособления для проверки со-
осности головок шатуна.
Предельный изгиб:
0,15 мм на 100 мм длины
Предельное кручение:
0,30 мм на 100 мм длины
• Если кручение или изгиб превыша-
ют предельные значения, замените
шатун в сборе.
ПОДШИПНИК БОЛЬШОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА
• Установите крышку шатуна без
подшипнике. Затянув болт шатуна
с требуемым моментом, измерьте
внутренний диаметр большой голо-
вки шатуна при помощи нутромера.
Стандарт: 43,000-43,013 мм
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ МАЛОЙ ГОЛОВ-
КИ ШАТУНА
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР МАЛОЙ ГОЛОВКИ
ШАТУНА
• Измерьте внутренний диаметр втулки.
Стандарт: 19,000-19,012 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
• Измерьте наружный диаметр порш-
невого пальца.
Стандарт: 18,989-19,001 мм
Масляный звзор втулки малой голо-
вки шатунв
(Масляный зазор втулки малой головки
шатуна) = (внутренний диаметр малой
головки шатуна) - (наружный диаметр
поршневого пальца)
Стандарт: 0,005-0,017 мм
• Если измеренное значение пре-
вышает норму, замените шатун в
сборе и/или поршень и поршневой
палец в сборе.
• При замене поршня и поршневого
пальца в сборе см. «Таблицу подбо-
ре поршней» и подберите поршень,
соответствующий классу диаметра
цилиндра используемого блока ци-
линдров. См. раздел «Порядок под-
бора поршней» выше.
114
Механическая часть двигателя QG
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ ПРИ ОТГРУЗКЕ С ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ
• Детали ремонтного размера могут относиться только к классу© (рисунок справа).
Единица измерения: мм
Класс 0 1
Внутренний диаметр малой головки шатуна 19,000-19.006 19,006-19,012
Наружный диаметр поршневого пальца 18.989-18,995 18,995-19,001
QG16DE 18,987-18,993 18,993-18,999
18,989-18,999 18,999-19,005
КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• При помощи скребка удалите следы
прокладки с поверхности блока ци-
линдров, а также удалите масло, на-
кипь, нагар и прочие загрязнения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания остатков
прокладки в канвлы для подвода
маслв или охлаждающей жидкости.
• Проверьте, не покороблена ли вер-
хняя поверхность блока цилиндров,
выполнив измерения в 6 различных
напраалениях.
Предел: 0,1 мм
• Если коробление превышает пре-
дел, замените блок цилиндров.
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННО-
ГО ПОДШИПНИКА
• Установите крышки коренных под-
шипников без подшипников и затя-
ните крепежные болты с требуемым
моментом.
• При помощи нутромера измерьте
внутренний диаметр корпуса корен-
ного подшипника.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИ-
ЛИНДРА
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА
• При помощи нутромера проверьте
каждый цилиндр на износ, оваль-
ность и конусность в 6 различных
положениях: по осям X и Y в точках
А, В и С. (Y - продольная ось двига-
теля).
ПРИМЕЧАНИЕ
При определении класса диаметра
цилиндра измеряйте внутренний
диаметр цилиндра в точке В.
• Если измеренное значение превы-
шает предел или если на внутренних
стенках цилиндра имеются царепи-
ны и/или задиры, выполните хонин-
гование или расточку цилиндра.
• Имеются поршни увеличенного ре-
монтного размера. При использо-
вании поршня увеличенного ремон-
тного размера выполните расточку
цилиндра так, чтобы зазор между
поршнем и стенкой цилиндра соот-
ветствовал норме.
Увеличенный ремонтный рвзмер:
0,25 мм
0,5 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ
• Измерьте неружный диаметр юбки
поршня при помощи микрометра.
QG16DE
Точка измерения (расстояние от низа) 43,6 мм
Стандарт 75,975-76,005 мм
QG18DE
Точка измерения (расстояние от низа) 42,3 мм
Стандарт 79.965-79,995 мм
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИ-
ЛИНДРА
• Выполните вычисления на основе
значений наружного диаметре юбки
поршня и внутреннего диаметра ци-
линдре (ось X, точка В).
(Зазор) = (внутренний диаметр цилинд-
ре) - (наружный диаметр юбки поршня)
QG16DE
Стандарт: 0,015-0,035 мм
QG18DE
Стандарт: 0,025-0,045 мм
• Если зазор превышает норму, заме-
ните поршень/поршневой палец в
сборе.
Стандарт: 53,644-53,66В мм
• Если диаметр отличается от нормы,
замените блок цилиндров и нижнюю
часть блока цилиндров в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
У казенные компоненты нельзя зв-
менять по отдельности, поскольку
они обрабатываются за одно целое.
Внутренний дивметр цилиндре
Стандартный внутренний диаметр QG16DE 76,000-76,030 мм
QG18DE 80,000-80,030 мм
Предельный износ 0,2 мм
Овальность (разница между X и Y) 0,015 мм
Конусность (разница между А и С) 0,01 мм
115
Меноническсю часть двигателя QG
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ
• Измер ьте наружи ый диаметр корен -
ных шеек.
Ствндарт: 49,940-49,964 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОЙ ШЕЙКИ
• Измерьте наружный диаметр ша-
тунных шеек.
Ствндарт: 39,956-39,974 мм
ОВАЛЬНОСТЬ И КОНУСНОСТЬ ШЕЕК КОЛЕН-
ВАЛА
• При помощи микрометра измерьте все
коренные и шатунные шейки в 4 раз-
личныхточках, показанных на рисунке.
• Овальность определяется разно-
стью размеров между осями А и В в
точках 1 и 2.
• Конусность определяется разно-
стью резмеров между точками 1 и 2
по осям А и В.
Предел овальности (А-В) 0,005 мм
Предел конусности (1-2) 0,005 мм
БИЕНИЕ КОЛЕНВАЛА
• Поставьте призмы на эталонную
поверхность и установите на них ко-
ленвал крайними шейками.
• Вертикально установите индикатор
на коренную шейку № 3.
• Проворачивая коленвал, считайте
показания индикаторе (максималь-
ное показание индикатора)
Предел: 0,10 мм
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА БОЛЬШОЙ
ГОЛОВКИ ШАТУНА
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ
• Установите подшипники в шатун и
крышку и затяните болты шатуна с
требуемым моментом. При помо-
щи нутромере измерьте внутренний
диаметр подшипника шатуна
(Масляный зазор) = (внутренний диа-
метр подшипника шатуна) - (наружный
диаметр шатунной шейки)
Стандарт 0,014-0,039 мм
Предел 0,10мм
• Если зазор нельзя отрегулировать
в пределах нормы, перешлифуйте
шатунные шейки и воспользуйтесь
подшипниками уменьшенного ре-
монтного резмере. См. рездел «По-
рядок подборе подшипников шату-
нов» выше.
СПОСОБ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
КАЛИБРОВАННОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ ПРО-
ВОЛОКИ PLASTIGAGE
• Полностью удалите масло и гыль
с шатунных шеек и поверхностей
подшипников.
• Разрежьте проволоку на отрезки не-
много короче, чем ширина подшип-
ников, уложите их в направлении
оси коленвала, только не на смазоч-
ные отверстия.
• Установите подшипники шатунов в
крышки и затяните болты с требуе-
мым моментом.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал.
• Снимите крышки и подшипники ша-
туна и измерьте ширину отрезков
проволоки шкалой на ее упаковке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если измеренное значение превы-
швет предел, примите те же меры,
которые указаны в п. «Способ изме-
рения».
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ
• Установите коренные подшипники в
блок цилиндров и крышки. Измерьте
внутренний диаметр коренных под-
шипников, затянув болты крышек под-
шипников с требуемым моментом.
(Масляный зазор) = (внутренний диаметр
коренного подшипника) - (наружный
диаметр коренной шейки коленвала)
Стандарт
Предел _
0,020-0,044 мм _
0,1 мм
• Если измеренное значение превы-
шает предел, подберите коренные
подшипники, руководствуясь внут-
ренним диаметром коренных под-
шипников и неружным диаметром
коренных шеек коленвала так, чтобы
масляный зазор соответствовал нор-
ме. См. раздел «Порядок подбора ко-
ренных подшипников» выше.
СПОСОБ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
КАЛИБРОВАННОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ ПРО-
ВОЛОКИ PLASTIGAGE
• Полностью удалите масло и пыль с
коренных шеек и поверхностей под-
шипников.
• Разрежьте проволоку на отрезки не-
много короче, чем ширина подшип-
ников, уложите их в нэпревлении
оси коленвала, только не на смазоч-
ные отверстия.
• Затяните болты коренных подшип-
ников с требуемым моментом.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал.
• Снимите крышки и подшипники и
измерьте ширину отрезков прово-
локи шкалой на ее упаковке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если измеренное значение превыша-
ет предел, примите те же меры, кото-
рые указаны в п. «Способ измерения».
ВЫСТУП КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА НАД
ПЛОСКОСТЬЮ РАЗЪЕМА ПОСТЕЛИ
• Установите коренные подшипники
и затяните болты крышек с требуе-
мым моментом. Снимите крышки.
Край подшипника должен выступать
над плоскостью разъема.
Стандарт: Должен быть выступ.
• Если коренные подшипники не со-
ответствуют норме, замените их.
ДЕФОРМАЦИЯ МАХОВИКА
• Измерьте деформацию контактной
поверхности маховика при помощи
индикатора.
Маховик (модели с МКП)
Предел: 0,15 мм
116
Механическая часть двигателя QG
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Двигатель
Топливо
QG16DE OG16OE
Бензин
Расположение цилиндров
Объем цилиндров, см3
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Расположение клапанов________
Порядок работы цилиндров
„ компрессионных
Количество поршневых колец г---------------
_____ ___________________ маслосъемных
Количество коренных подшипников
Степень сжатия
Дввление компрессии (при 250 об/мин),
kPa (кг/см2)
4 цилиндра в ряд
___1.597___ 1,769 _
76,0x88,0 _ 80,0 x 88,0
Два верхних распредвала (DOHC)
____________1-3-4-2___________
2
стандартное
минимальное
предельный резброс между цилиндрами
_______________5_______________
9,8 9,5____
1,353(13,8) 1,324(13,5)
1,157(11,8) 1,128(11,5)
98(1,0)^
Фазы газораспределения клапанов
208
Единица измерения: гредусы
ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ
Коробление поверхности
| Впускной коллектор
[ Выпускной коллектор
Единица измерения: мм
Предел
0,1_________________
0,3
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
Единица измерения: мм
Регулировка прогибания
ь/у ремень Новый ремень
Предел После регулиоовки
г Генератор Без кондиционера 10,2 6,5 - 7,0 5,5-6,1
С кондиционером 8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0
Масляный насос гидроусилителя 10,8 6,6 - 7,5 6,0 - 6,6
Прикладываемое усилие 98 N( 10 кг)
* Если приспособление для измерения натяжения ремня нельзя установить в указанных контрольных точках, проверьте
натяжение ремней в другихточках.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Изготовитель NGK Champion
Тип Стандартная свеча LFR5A-11 REC10YC4
«Горячая» свеча LFR4A-11 -
«Холодная» свеча LFR6A-11 -
Искровой зазор, мм 1,0-1,1
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Единица измерения: мм
Стандарт Предел
Коробление поверхности разъема Менее 0,03 0,1
Высота 117,9
117
Мексническай часть ЭВигателя QG
КЛАПАНЫ
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
I Впуск 29,9-30.2
Диаметр тврелки клапана «D» ~ 24,9-25,2
1 Впуск 92,00-92,50
Длина клапана «1_» « | Выпуск 92,37-92,87
„ .. 1 Впуск 5,465-5,480
Д иамо । р ш । ока kj iai 1ана «и» 1 Выпуск 5,445-5,460
Угол посадки клапана «а» 4445 -44 45’
Толщина края «Т» 0,8-0,14
Предельная толщина края «Т» Более 0,5
Предел перешлифовки торцевой поверхности штока клапана 0,2
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ
Бциница измерения: мм
Для регулировки Для проверки
На горячем двигателе На холодном двигателе* (стандартные значения) На горячем двигателе
Впуск 0,32-0,40 0,25-0,33 0,21-0.47
Выпуск 0,37-0,45 0,32-0,40 0,30-0,56
*: При темперетуре около 20 “С.
При выполнении регулировки клапанных зазоров на холодном двигателе, убедитесь, что зазоры соответствуют значениям
для горячего двигателя и при необходимости проведите повторную регулировку.
ИМЕЮЩИЕСЯ РАЗМЕРЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ШАЙБ______________________________________________________________
Толщина, мм Меркировка "Толщина, мм Маркировка Толщина, мм Маркировка
2,00 200 2,37 237 2.64 264
2,02 202 2.38 238 2,65 265
2,04 204 2,39 239 2 66 266
2,06 206 2,40 240 2,68 268
2,08 208 2,41 241 2,70 270
2,10 210 2,42 242 2,72 272
2,12 212 2,43 243 2,74 274
2,14 214 2,44 244 2,76 276
2,16 216 2,45 245 2,78 278
2,18 218 2,46 246 2,80 280
2,20 220 2,47 247 2,82 282
2,21 221 2,46 248 2,84 284
2,22 222 2,49 249 2,86 286
2,23 223 2.50 250 2,88 288
2,24 224 2,51 251 2,90 290
2,25 225 2,52 252 2,92 292
2,26 226 2,53 253 2,94 294
2,27 227 2,54 254 2,96 296
2,28 228 2,55 255 2,98 298
2,29 229 2,56 256
2,30 230 2,57 257 Т,
2,31 231 2,58 258
2,32 232 2,59 259
2,33 233 2,60 260
2,34 234 2,61 261 Т1 = 2,800 мм
2,35 235 2,62 262 — u ui улириоитоаи шайба
2,36 236 2,63 263 —
118
Механическая часто двигателя QG
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Длина в не нагруженном состоянии, мм 40,0
Нагрузка, N (кг) при высоте, мм 147,5-166,3 ((15,04-16,96) при 23,64
Непрямоугольность, мм Менее 1,80
ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ
Наружный диаметр толкателя клапана
Единица измерения: мм
Стандарт
29,960-29,995
3
Внутренний диаметр напрааляющей толкателя
Зазор между толкателем и направляющей
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
30Д00-30.021
0,025-0,061
Единица измерения: мм
Направляющая
атулка клапана
Наружный диаметр
Стандартный
Впуск
9,523-9,534
Ремонтный
9,723-9,734
Выпуск
Стандартный Ремонтный
9,523-9,534
9,723-9,734
Внутренний диаметр (окончательный размер)
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана в головке
цилиндров
Прессовая посадка направляющей втулки клапана
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана
Предельное отклонение клапана (показание индикатора)
Высота возвышения «!_»
5,500-5,515
9,475-9,496
0,026-0,059
5,500-5,515
9,685-9,696
0,027-0,049
0,020-0,050
9,475-9,496
0,026-0,059
0,2
9,685-9,696
0,027-0,049
0,040-0,070
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
Размеры для механической обреботки головки цилиндров.
' Размеры для механической обработки головки цилиндров.
Диаметр
QG16DE/QG18DE
А
В
С
D
___27,8-28,0
29,5-29,7
31,9-32,1
31,500-31.516
Е
24,5-24,7
26,500-26,516
G
26,2-26,4
119
Механической часть ЭВиготеля QG
РАСПРЕДВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ
Единица измерения: мм
I Стандарт________________
Биениеоаспоед вал а ('максимальное показание индикатора) 1 Менее 0,02
БЛОКЦИЛИНДРОВ
ПОРШНИ
Класс 1
Диаметр юбки поршня «А»
увеличенный (ремонтный) на 0,5 ______
Увеличенный (ремонтный) на 1,0 _____
Размер «а» ______
Диаметр отверстия под поршневой палеи
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра
Стандарт I Класс 2
| Класс 3
QG16DE QG18DE
Стандарт
75.975-75,985
75,985-75,995
75,995-76,005
76,475-76,505
79,965-79,975
76,975-77,005
43.6_____
18,987-18,999
0,015 0,035
79,975-79,985
79,985-79,995
80,215-80,245
80,465-80,495
___42,3____
18,993-18,999
0,025-0,045
120
Механической честь двигателя QG
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Единица измерания: мм
Стандарт Предел
QG16DE QG18DE OG16DF QG1BDF
Верхнее компрессионное 0,045-0,080 0,040-0,080 0,110
Боковой зазор Второе компрессионное 0.030- -0.070 0,100
Маслосъемное 0,065-0.135 0,045-0,155 -
Верхнее компрессионное 0,20- -0,39 0,54
Зазор в замке Второе компрессионное 0,50-0,74 <1,32 0,56 0,85 | 0.67
Маслосъемное (с направляющей) 0,20 -0,69 0,95
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
Единица измерания: мм
QG16DE QG18DE
Наружный диаметр поршневого пальца 18,989-19,001
Прессовая посадка поршневого пальца в поршень От -0,004 до 0 0.002-0,006
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна Стандарт 0,005-0,017
Предел 0,023
ШАТУНЫ
Единица измерения: мм
Изгиб (на 100 мм) Предел 0,15
Кручение (на 100 мм) Предел 0,30
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца* (чалой головки) 19.000-19.012
Внутренний диаметр большой головки шатуна 43,000-43,013
Боковой зазор Стандарт 0,20-0,470
Предел 0,50
*: После установки в шатун
КОЛЕНВАЛ
Единица измерания: мм
Диаметр коранной шейки, «Dm» КлассО 49,956-49,964
Класс 1 49,948-49,956
Класс 2 49,940-49,948
Диаметр шатунной шейки, «Dp» Класс 0 39,968-39,974
Класс 1 39,962-39,968
Класс 2 39,956-39,962
Овальность (X-Y) Стандарт Менее 0.003
Предел Менее 0,005
Конусность (А - В) Стандарт Менее 0,004
Предел Менее 0,005
Биение (максимальное показание индикатора) Стандарт Менее 0,04
Предел Менее 0,05
Осевой люфт Стандарт 0,060-0,260
Предел 0,3
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Единица измерения: мм
Класс Толщина Цветовая маркировка
0 1,826-1,830 Черный
1 1,830-1,834 Красный
2 |— 1,834-1,838 Зеленый
3 1,838-1,842 Желтый
4 1,842-1,846 Синий
ПОДШИПНИКИ ШАТУНОВ
СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ
УМЕНЬШЕННЫЙ РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР
Единица измерения: мм
Толщина
Уменьшенный на 0,25 1,960-1.964
Уменьшенный на 0,50 2,085-2,089
Единица измерания: мм
Класс Толщина Цветовая маркировка или номер
0 1,503-1,506 Черный
1 1,506-1,509 Красный
2 1,509-1,512 Зеленый
УМЕНЬШЕННЫЙ РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР
Единица измерания: мм
Уменьшенный на Толщина Цветовая маркировка или номер
0,08 1,542-1,546 -
0,12 1,562-1,566 -
0,25 1,627-1.631
121
Механической часть двигателя QG
ЗАЗОРЫ В ПОДШИПНИКАХ
Единица измерения; мм
Зазоре коренном подшипнике Стандарт 0,020-0,044
Предел 0,1
Зазор в подшипнике шатуна Стандарт 0,014-0,039
Предел 0,1
РАЗНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Единица измерения: мм
Деформация маховика (максимальное показание индикатора) Менее 0,15
Биение звездочки распредвала (максимальное показание индикатора) Менее 0,15
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
*1: Компоненты, затягиваемые в особом порядке.
1): Порядок затяжки в два отдельных прохода или более.
Единица измерения: N-m (кг-м)
Датчик весового расхода воздуха 8,4-10.8(0,9-1,1)
Резонатор 3,8-4,5 (0,39-0,46)
Нижний корпус воздухоочистителя 3,8-4.5 (0,39-0,46)
Впускной коллектор 16,6-23,5(1,7-2,3)
Труба впускного коллектора 7,0-9 5 (0,72-0,96)
Опора впускного коллектора 16,6-23,5(1,7-2,3)
*1 Электропривод дроссельной заслонки 1)8,8-10,8 (0,90-1,1) 2) 17,7-21,6(1,8-2,2)
Выпускной коллектор 25,5-29,4 (2,6-2,9)
Крышка выпускного коллектора 6,28-8.34(0,64-0,85)
Подогреваемый датчик кислорода 58,8-78,4 (6,0-7,9)
Гайка заземления 79,4(8,1)
Масляный поддон 6.28-8 34 (0,64-0.85)
Масляный поддон нижний 6,28-8.34 (0,64-0,85)
Пробка сливного отверстия масляного поддона 29,4-39,2 (3,0-4,0)
Фильтр грубой очистки масла 6,28-8,34(0,64-0,85)
Катушки зажигания 3,73-5,0 (0,38-0,51)
Свечи зажигания 19,6-29,4 (2,0-3,0)
*1 Топливная трубка 1)11,8-13,7(1,2-1,4) 2)16,7-23,5(1.7-2,3)
Клапанная крышка 2,0-3,9 (0,20-0,40)
Датчик положения распредвала (PHASE) 7,2-10,8 (0,8-1,1)
Звездочка распредвала (впуск) 98,1-107,8(10,0-10,9)
Звездочка распредвала (выпуск) 98,1-127,5(10,0-13,0)
*1 Кронштейн распредвала 1)2.0 (0,2) 2) 5,9 (0,6) 3) 9,0-11,8(0,92-1,20)
Шкив коленвала 132,4-152,0(14,0-15,0)
Передняя крышка Болт Мб Болт М8 7,0-9,5 (0,72-0,96) 16,7-23,5(1,7-2,3)
Направляющая цепи ГРМ 15,7-20,6(1,6-2,1)
*1 Головка цилиндров 1)29,4 (3,0) 2)58,8 (6,0) 3)0 (0,0) 4) 29,4 (3,0) 5) 50-55’ (затянуть на угол)
Маховик (МКП) 83,4-93,2 (8,5-9,5)
Ведущий диск (АКП) 93,2-103 (9,5-10,0)
Электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов 24,5-34,3 (2,5-3,4)
Передняя крышка головки цилиндров 7.0-9.5 (0,72-0,96)
Крышка подшипника шатуна 1) 13,7-15,7(1,4-1,6) 2) 35-40“ (затянуть на угол)
Датчик детонации 20,6-26,5(2,1-2,7)
Датчик угла поворота коленвала (POSj 7,2-10,8(0,8-1,1)
Держатель заднего сальника 6,28-8,34 (0,64-0,85)
Сигнальный диск 7,6-9,2 (0,78-0,93)
122
Механической часть двигателя QR
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ QR
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА
123
Механическое часто ЭВигателя QR
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ШУМА, ВИБРАЦИИ И ЖЕСТКОСТИ ХОДА
Для отыскания причины пользуйтесьтаблицей, приведенной ниже. 3. Определите режим работы двигателя.
1. Установите место, откуда идет шум. 4. Проверьте установленный источник шума.
2. Выясните характер шума. Гри необходимости отремонтируйте или замените эти компоненты.
Участок, где слышен шум Характер шума Р 1 а & о CI После прогрева ? При запуске S На холостом н ходу ь При форси- s ровании “ ПР» | вождении Источник шума Проверьте
Верх двигателя Клапанная крышка Головка цилиндров Тиканье или щелканье с А А В От толкателей Клапанные зазоры
Дребезжание С А - А В С От подшипника распредвала Масляный зазор распредвала Биение распредвала
Шкив коленвала Блок цилиндров(со стороны двигателя) Масляный поддон Стук А в В От поршневого пальца Зазор между поршнем и поршневым пальцем Масляный зазор втулки шатуна (малая головка)
Стук А - В в А От поршня Зазор между поршнем и стенкой цилиндра Боковой зазор поршневого кольца Зазор в замке поршневого кольца Шатун на изгиб и кручение
Стук А В С В в В От подшипника шатуна Масляный зазор втулки шатуна (малая головка) Масляный зазор подшипника шатуна (большая головка)
Стук А В - А в С От коренного подшипника Масляный зазор коренного подшипника Биение коленвала
Переддвигателя Крышка цепи ГРм Стук или тиканье А А - В в В От цепи ГРМ и натяжителя цели Цепь ГРм на трещины и износ Работу натяжителя цепи ГРМ
Переддвигателя Визг А В - В с От приводных ремней (заедание/ проскальзывание) Прогибание приводных ремней
Скрип А В А в А в От приводных ремней (проскальзывание) Работу подшипника натяжного шкива
Визг Скрип А в - в А 8 От водяного насоса Работу водяного насоса
А: Имеет непосредственное отношение С: Иногда имеет отношение
В: Имеет отношение Не имеет отношения
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Вид А
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проводите проверку на неработаю-
щем двигателе.
• Убедитесь, что выбитая метка на
автоматическом натяжителе ремня
привода дополнительного оборудо-
вания находится в пределах диапа-
зона возможной эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проверяйте расположение метки
автоматического натяжителя на хо-
лодном двигателе.
• При установке нового приводного
рамня диапазон должен быть А.
• Проведите визуальную проверку
всего ремня на износ, повреждение
или трещины.
• Если указатель находится вне допус-
тимого диапазона эксплуатации или
рамень изношен, замените ремень.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
• Регулировать натяжение рамня нет
необходимости, поскольку он регу-
лируется автоматическим натяжи-
телем автоматически.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1 Снимите брызговик с защиты дви-
гателя с правой стороны.
2 . Надежно зафиксировав шестигран-
ную часть в центре шкива автомати-
ческого натяжителя, поверните ру-
коятку накидного гаечного ключа в
ВНИМАНИЕ:
Не держите руку в том месте, где
ее может прищемить, если случай-
124
Механической часть двигателя QR
но соскочит фиксирующий инстру-
мент.
3. Вставьте пруток диаметром около
6 мм через заднюю часть двигателя
в фиксирующий выступ и зафикси-
руйте шкив натяжителя.
• Оставьте рычаг шкива натяжителя
в заблокированном состоянии до
повторной установки рамня.
4. Последовательно ослабьте рамень
привода дополнительного оборудо-
вания, начиная со шкива водяного
насоса, н снимите его.
УСТАНОВКА
1. Надежно зафиксировав шестигран-
ную часть в центре шкива автомати-
ческого натяжителя, поверните ру-
коятку накидного гаечного ключа в
направлении стрелки (направление
ослабления натяжителя).
ВНИМАНИЕ
Не держите руку в том месте, где ее
может прищемить, если случайно
соскочит фиксирующий инструмент.
2. Вставьте пруток диаметром около 6
мм чераз заднюю часть двигателя в
фиксирующий выступ.
3. Наденьте ремень привода дополни-
тельного оборудования на все шки-
вы, за исключением водяного насо-
са. Наденьте рамень на шкив водя-
ного насоса в последнюю очередь.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что ремень полностью
сел на шкивы.
4. Отпустите натяжитель и натяните
ремень.
5. Несколько раз проверните шкив ко-
ленвала по часовой стрелке и урав-
няйте натяжение между всеми шки-
вами.
6. Убедитесь, что натяжение ремня по
указателю находится в пределах до-
пустимого диапазона эксплуатации.
См. раздел «Проверка приводных
ремней» выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
СНЯТИЕ
1. Снимите брызговик с зашиты дви-
гателя с правой стороны.
2. Снимите ремень привода дополни-
тельного оборудования.
• Зафиксируйте шкив натяжителя ка-
ким-нибудь инструментом, напр.,
отверткой с коротким жалом.
3. Снимите генератор, а затем автома-
тический натяжитель рамня привода
дополнительного оборудования.
• Выполняйте снятие и установку ав-
томатического натяжителя ремня
привода дополнительного оборудо-
вания при зафиксированном шкиве
натяжителя.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
ВНИМАНИЕ
Устанавливайте автоматический
нвтяжитель ремня привода допол-
нительного оборудования с соблю-
дением осторожности так, чтобы не
повредить шкив водяного насосв.
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем жгута от дат-
чика весового расхода воздуха.
2. Снимите воздуховод (впуск) и резо-
натор, корпус воздухоочистителя/
датчик весового расхода воздуха.
• При необходимости нанесите метки
для упрощения установки.
3. Снимите датчик весового расхода
воздуха с верхнего корпуса возду-
хоочистителя.
ВНИМАНИЕ
Обращайтесь с датчиком весового
расхода воздуха, соблюдая следую-
щие меры предосторожности:
• Не ударяйте датчик.
• Не разбирайте датчик.
• Не прикасайтесь к чувствитель-
ному элементу.
5. Выньте резонатор из защитной на-
кладки левого крыла и снимите ле-
вый брызговик.
УСТАНОВКА
1. Совместите метки на стыках, нане-
сенные при разборке. Прочно за-
крутите винты хомутов.
2. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕН-
ТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
1. Отстегните зажимы и снимите верх-
ний корпус воздухоочистителя.
2. Выньте фильтрующий элемент воз-
духоочистителя.
125
Механической часть ЭВигателй QR
1. Воздуховод (впуск)
2. Резонатор
3. Цвет
4. Резиновая втулка
5. Кронштейн жгута
6. Датчик весового расхода воздуха
7. Кольцевое уплотнение
8 Корпус воздухоочистителя (верхний)
9 Зажим
10- Фильтрующий элемент воздухоочистителя
11. Корпус воздухоочистителя (нижний)
12. Хомут
13. Воздуховод
14. Шланг PCV
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не ошпариться, не сливайте
охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите корпус воздухоочистителя
и воздуховод в сборе. См. выше-
s. Отсоедините быстросъемный шту-
цер топливного шланга со стороны
• При помощи инструмента для отсо-
единения быстросъемного штуцера
(в дальнейшем «съемник») выпол-
ните следующие операции и отсо-
едините быстросъемный штуцер.
а. Снимите колпачок с быстросъемно-
го штуцера.
Ь. Наденьте съемник на топливную
трубку гильзой в сторону быстро-
съемного штуцера.
с. Вводите съемник в быстросъемный
штуцер, пока гильза не упрется в
него. Зафиксируйте съемник в та-
ком положении.
ВНИМАНИЕ
Быстросъемный штуцер не отсоеди-
нится, если Вы будете вводить съем-
ник с большим усилием. Зафикси-
руйте съемник в таком положении,
когда он упрется в штуцер.
d. Потяните по прямой и снимите быс-
тросъемный штуцер с топливной
трубки.
ВНИМАНИЕ
• Тяните за быстросъемный штуцер,
придерживая за участок А на рисунке.
• Не тяните вбок. В противном случае
можно повредить кольцевое уплотне-
ние внутри быстросъемного штуцера.
126
Механическая часть двигателя QR
1- Вакуумный шланг
2. Впускной коллектор
3. Шланг PCV
4. Кронштейн
5. Прокладка
6. Электропривод дроссельной заслонки
7. Опора впускного коллектора
8. Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
• Поскольку прольется топливо, зара-
нее подготовьте емкость и тряпку.
• Не зажигайте огонь и не производи-
те искр.
• Во избежание утечки топлива и по-
падания посторонних частиц заку-
порьте отверстия отсоединенных
трубок заглушками или пластиковы-
ми мешками.
4. При отсоединении бысгросьемного
штуцера топливного шланга со сто-
роны автомобиля выполните следу-
ющие операции:
а. Снимите колпачок с быстросъемно-
го штуцера.
Ь. Возьмитесь за штуцер с боков, на-
давите на язычки и выньте трубку.
• Если штуцер и трубка залипли, по-
шевелите их несколько раз взад-
вперед, пока они не отойдут. Затем
отсоедините их от трубопровода.
ВНИМАНИЕ
• Трубку можно снять, когда язычки
полностью утоплены. Не перекручи-
вайте трубку больше, чем трабует-
ся.
• Не отсоединяйте быстросъемный
штуцер при помощи каких-либо
инструментов.
• Предохраняйте пластмассовую
трубку от воздействия тепла. Осо-
бенно при проведении сварочных
работ вблизи трубки.
• Не допускайте попадания на пласт-
массовую трубку кислотосодержа-
щих жидкостей, напр., электролита
аккумулятора и т.п.
• Не сгибайте и не перекручивайте
трубку при снятии и установке.
• Не снимайте фиксатор, оставшийся
патрубке.
• При замене трубки также замените и
фиксатор. Цвет фиксатора: зеленый.
• Для поддержания соединительного
участка в чистоте и во избежание
повреждения и попадания посто-
ронних частиц полностью закройте
его пластиковыми мешками и т.п.
5. Ослабьте крапежные болты крест-
накрест и снимите электропривод
дроссельной заслонки.
ВНИМАНИЕ
• Обращайтесь с ним осторожно и не
ударьте его.
• Не разбирайте его.
6. Отсоедините жгут от впускного коллек-
тора, вакуумный шланг и шланг PCV
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания посторон-
них частиц закупорьте отверстия в
двигателе.
7. Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке, и снимите впускной кол-
лектор в сбора.
• Не обращайте внимания на № 6 при
ослаблении.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
ЗАТЯГИВАНИЕ БОЛТОВ И ГАЕК ВПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА
• Затягивайте в порядке, указанном
цифрами на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
№ 6 означает двойную затяжку болта 1.
127
Менаничеекая часть двигателя QR
УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДРОС-
СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
окажется под нижней кромкой быс-
тросъемного штуцера.
• Равномерно краст-накрест затяни-
те крепежные болты электрсприво-
ВНИМАНИЕ
• Вставляя топливную трубку в быст-
да дроссельной заслонки.
росъемный штуцер, придерживайте
его за участок А, как показано на ри-
сунке.
Чтобы не повредить кольцевое уп-
лотнение внутри быстросъемного
штуцера из-за установки с переко-
сом, точно совместите центры.
Вставляйте, пока не услышите щел-
чок и не ощутите фактическое за-
цепление.
Чтобы не спутать зацепление с по-
хожим звуком, выполните следую-
щую операцию.
Перед тем, как закрепить топлив-
1. Убедитесь, что внутри и вокруг труб -
ки и быстросъемного штуцера нет
отложений посторонних веществ и
следов повреждения.
2. Совместите центры и вставьте быс-
тросъемный штуцер в топливную
трубку без перекосов.
• После установки проведите про-
верку. См. раздел «Проверка после
установки» ниже.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ БЫСТРОСЪЕМНОГО ШТУ-
ЦЕРА К ТОПЛИВНОЙ ТРУБКЕ (СО СТОРОНЫ
ДВИГАТЕЛЯ)
• Подсоедините бысгросъемный шту-
цер следующим образом. (Опера-
ции одинаковы для быстросъемных
штуцеров как со стороны двигателя,
так и со стороны автомобиля)
1. Убедитесь, что внутри и вокруг труб-
ки и быстросъемного штуцера нет
отложений посторонних веществ и
следов повреждения.
2. Нанесите тонкий слой свежего мо-
торного масла вокруг кончика топ-
ливной трубки.
3. Совместите центры и вставьте быс-
тросъемный штуцер в топливную
трубку без перекосов.
ный шланг хомутами, энергично по-
тяните за быстросъемный штуцер,
придерживая за участок А. Убеди-
тесь. что он полностью вошел в за-
цепление (подсоединился) так, что
не соскочит с топливной трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендуемое усилие вытягивания
50 N (5,1 кг).
Затем закрепите топливный шланг
хомутами.
5. Установите колпачок на стык быст-
росъемного штуцера.
Быстросъемный
Верхний А Вставляйте
буртик,, без
перекосов
буртик
После установки
• Стрелка на колпачке должна быть
направлена вверх. (На рисунке по-
казан колпачок быстросъемного
штуцера со стороны двигателя).
6. Закрепите топливньм шланг хомутом.
ПОДСОЕДИНЕНИЕ БЫСТРОСЪЕМНОГО ШТУ-
Вставляйте топливную трубку в
быстросъемный штуцер, пока в него
полностью не войдет первый буртик
топливной трубки, а второй буртик
ЦЕРА К ТОПЛИВНОЙ ТРУБКЕ (СО СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ)
Подсоедините быстросъемный штуцер
следующим образом.
• Вставляйте топливную трубку в
быстросъемный штуцер, пока не ус-
лышите щелчок.
• Установите колпачок на стык быстро-
съемного штуцера. Стрелка на кол-
пачке должна быть направлена вверх.
• Закрепите топливный шланг хомутом.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Проверьте, нет ли утечек в местах
соединений.
1. Запустите двигатель и дайте ему
несколько минут поработать на обо-
ротах х.х.
2. Заглушите двигатель и проверьте
как визуально, так и по запаху бен-
зина, нет ли утечек.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки в труднодоступных
местах пользуйтесь зеркалами.
ВНИМАНИЕ
Не прикасайтесь к двигателю сразу
же после остановки, поскольку он
очень сильно нагревается.
• По завершении рамонта проведите
процедуру «Обучения закрытому по-
ложению дроссальной заслонки».
• В случае замены электропривода
дроссельной заслонки по заверше-
нии рамонта проведите процедуру
«Обучения подаче воздуха на обо-
ротах х.х.».
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите защиту двигателя с правой
стороны.
2. Снимите приводные рамни. См.
раздел «Приводные ремни», «Сня-
тие и установка» выше.
3. Снимите охлаждающий вентилятор
в сборе. См. главу СИСТЕМА ОХ-
ЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. «Радиа-
тор», «Снятие и установка».
4. Снимите генератор.
5. Отсоедините переднюю выхлопную
трубу от выпускного коллектора и
снимите трехкомпонентный катали-
тический нейтрализатор.
6. Отсоедините разъем жгута от по-
догреваемых датчиков кислорода.
7. Выверните подогреваемые датчики
кислорода при помощи ключа.
ВНИМАНИЕ
• Не повредите подогреваемые дат-
чики кислорода.
• Выбросите датчик, если он упал с
высоты более 0,5 м на твердую по-
верхность, напр., бетонный пол;
поставьте вместо него новый.
8. Снимите крышку выпускного кол-
лектора.
9. Ослабьте гайки в порядке, обрат-
ном изображенному на рисунке,
и снимите выпускной коллектор и
трехкомпонентный каталитический
нейтрализатор.
• При ослаблении не обращайте вни-
мания на №№ 6 и 7.
128
Механической часть двигателя QR
3
1. Выпускной коллектор и трехкомпонентный каталитичес- 3. Крышка выпускного коллектора
кий нейтрализатор в сборе 4. Подогреваемый датчик кислорода 1
2. Прокладка 5. Подогреваемый датчик кислорода 2
10. Снимите крышку выпускного кол-
лектора с выпускного коллектора и
трехкомпонентного каталитическо-
го нейтрализатора в сборе-
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверьте при помощи линейки и
щупа, не покороблена ли контактная
поверхность выпускного коллектора.
Предел: 0,3 мм
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
ЗАТЯГИВАНИЕ ГАЕК ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
• Затягивайте в порядке, указанном
цифрами на рисунке.
• №№ 6 и 7 означают двойную затяж-
ку болтов 1 и 3-
УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАЕМЫХ ДАТЧИКОВ
КИСЛОРОДА
ВНИМАНИЕ
• Не затягивайте датчик с чрезмер-
ным усилием. Это может привести
к повреждению датчика и последу-
ющему загоранию лампы ML
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не ошпариться, не сливайте
моторное масло, когда двигатель
горячий.
1. Снимите нижнюю защиту двигателя
с обеих сторон.
2. Слейте моторное масло. См. гла-
ву СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ,
«Замена моторного масла».
3 Снимите нижний масляный поддон.
а Ослабьте болты в порядке, обрат-
ном изображенному на рисунке.
Ь Вставьте клин (специнструмент)
между нижним и верхним масляным
Снимите верхний масляный поддон.
Снимите приводные ремни.
Выкрутите болт из компрассора
кондиционера и отведите его в сто-
рону, временно подвесив на верев-
ках и т.п., чтобы он не мешал выпол-
нению последующих операций.
Выньте направляющую масляного
щупа.
Снимите переднюю поперечную
балку. См. главу ПЕРЕДНЯЯ ПОД-
ВЕСКА, раздел «Передняя подееска
в сборе».
Снимите переднюю выхлопную трубу.
Подставьте подходящий напольный
домкрет под коробку передач и под-
129
Механическая часть двигателя Qfi
1. Направляющая масляного щупа
2. Верхний масляный поддон
3. Блок цилиндров
4. Масляный фильтр
5. Фильтр грубой очистки масла
6. Пробка сливного отверстия
7. Нижний масляный поддон
8 Задняя крышка
нимите двигатель на стропах. Сни-
мите центральную бвлку.
д. Снимите кронштейн задней опоры
двигателя.
h. Снимите заднюю крышку
L Открутите четыре болта, крепящих
двигатель к коробке передач.
j. Ослабьте болты в порядке, обрет-
ном изображенному на рисунке, и
снимите верхний масляный поддон.
• При ослаблении не обращайте вни-
мания на №№ 12 и 17.
к. Вставьте клин (специнструмент)
между верхним масляным поддо-
ном и блоком цилиндров. Переме-
щайте инструмент по периметру,
постукивая по его торцу молотком.
5. Снимите фильтр грубой очистки
масла.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Прочистите фильтр грубой очистки
масла, если в нем застрял какой-
либо предмет.
УСТАНОВКА
1. Установите фильтр грубой очистки
масла.
2. Установите верхний масляный под-
дон в следующем порядке.
а. Аккуратно нанесите герметик, как
показано на рисунке спрева вверху.
• Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
Ь. Установите кольцевые уплотнения
со стороны передней крышки.
с. Затяните болты в порядке, указанном
цифрами на рисунке справа внизу.
• №№ 10, 11 и 18 означают двойную
затяжку болтов 1, 2 и 3.
ПРИМЕЧАНИЕ
Тип болтов указан ниже:
Мб х 20 мм: №№18,19
М8 х 25 мм: №№ 1,2,3, 11
М8х45мм: №№4, 10,13,14, 15, 16
М8 х 100 мм: №№ 5, 6, 7, 8, 9
d. Затяните крапежные болты коробки
передач.
е. Установите заднюю крышку.
13D
Механическая честь двигателя QR
3
f. После этой опереции установка вы-
полняется в порядке, обратном сня-
тию (от п. «4-д» до п. «4-а»).
3. Установите нижний масляный поддон.
• Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
4. Вверните пробку в сливное отверс-
тие масляного поддона.
• Направление установки шайбы
см. на иллюстрации компонентов
выше.
5. После этой операции установка вы-
полняется в порядке, обратном сня-
тию.
• Заливайте моторное масло или за-
пускайте двигатель не менее, чем
через 30 минут после установки
масляного поддона.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• После прогрева двигателя проверь-
те, нет ли утечек моторного масла.
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Катушка зажигания
2. Свеча зажигания
3. Клапанная крышка
СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем жгута от ка-
тушки зажигания.
2. Снимите катушку зажигания.
ВНИМАНИЕ
Не трясите ее.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите катушку зажигания. См.
рездел «Катушки зажигания», «Сня-
тие и установка» выше.
2. Выверните свечу зажигания при по-
мощи подходящего ключа.
Изготовитель NGK
Стандартная свеча
«Горячая» свеча
«Холодная» свеча
LFR5A-11
LFR4A-11
LFR6A-11
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• В нормальных условиях эксплуа-
тации пользуйтесь стандартными
свечами зажигания.
Горячая свеча подходит в тех случаях,
когда на стандартной свече зажигания
образуется нагар в следующих услови-
ях эксплуатации:
• частый запуск двигателя;
• низкая температура окружающего
воздуха.
Холодная свеча подходит в тех случаях,
когда при реботе со стандартной све-
чой происходит детонация в следую-
щих условиях эксплуатации:
• продолжительное вождение по ав-
томагистрали;
• двигатель часто работает на высо-
ких оборотах.
1. Проверьте искровой зазор всех све-
чей зажигания. При необходимости
отрегулируйте или замените.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
RJ: 19,6-29,4 N-m (2,0-3,0 кг-м)
131
Механическая часть двигателя Qft
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Топливный шланг 5. Зажим
Колпачок быстросъемного штуцера 6. Кольцевое уплотнение
Промежуточный жгут 7. Топливная форсунка
Топливная трубка 8. Изолятор
ВНИМАНИЕ
• При установке наносите свежее мо-
торное масло на те компоненты, на
которые имеются указания на ри-
сунке.
• Не снимайте и не разбирейте ком-
поненты, если на это нет указаний
на рисунке.
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите воздуховод, верхний кор-
пус воздухоочистителя в сборе. См.
раздел «Воздухоочиститель и возду-
ховод», «Снятие-и установка» выше.
3. Отсоедините быстросъемный шту-
цер топливного шланга со стороны
топливной трубки.
7. Быстро поворачивая топливную
трубку и топливные форсунки в сбо-
ре в разных направлениях, выньте их
в сторону задней части автомобиля.
• Операции по отсоединению и под-
соединению быстросъемного шту-
цера см. в разделе «Впускной кол-
лектор» выше.
ВНИМАНИЕ
• Подготовьте емкость или тряпку для
сбора пролившегося топлива.
• Эту операцию следует проводить в
месте, где нет огня.
• Во избежание попадания посто-
ронних частиц после отсоединения
шлангов закупорьте отверстия ви-
ниловым мешком или анвлогичным
материалом.
4. Отсоедините трубу впускного кол-
лектора. См. раздел «Впускной кол-
лектор» выше.
5. Отсоеди ните промежуточ ны й жгут к
форсунке со стороны переда двига-
теля и снимите его с кронштейна.
6. Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обретном изображенному на
рисунке, и снимите топливную труб-
ку и топливные форсунки в сборе.
Кольцевое
Вырез В уплотнение
в Если хомут топливного шланга за-
девает за двигатель, отверните его
в противоположную сторону
ВНИМАНИЕ
При снятии не допусквйте, чтобы
распылители топливных форсунок
задевали за впускной коллектор.
8. Снимите топливную форсунку.
• Отпустите зажим и снимите его.
• Выньте топливную форсунку под
прямым углом из топливной трубки.
ВНИМАНИЕ
• Не повредите распылитель форсунки.
• Избегайте ударов и не роняйте.
• Не разбирайте и не проводите регу-
лировку.
УСТАНОВКА
1. Поставьте кольцевые уплотнения на
топливную форсунку, обрещая вни-
мание на следующие моменты.
• Смажьте кольцевые уплотнения не-
большим количеством свежего мо-
торного масла.
• При установке не поцарапайте
кольца инструментом или ногтями.
Также не перекручивайте и не рес-
тяги вайте кольцевые уплотнения.
Если при установке кольцевое уп-
лотнение растянулось, не вставляй-
те его срезу же в топливную трубку.
2. Вставьте топливную форсунку в топ-
ливную трубку в следующем порядке.
Выступ 8
Топливная трубка
/ \ Выступ Az-
Вырез А / Установочная
/ канавка
Зажим под фланец
Фланец
Установочная
канавка под
/зажим
Топливная
форсунка
Кольцевое уплотнеше
132
Механическая часть двигателя QR
а. Вставьте зажим в установочную ка-
навку на топливной форсунке.
• Вставляйте зажим так, чтобы вы-
ступ А на топливной форсунке сов-
местился с вырезом А на зажиме.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте зажим повторно. За-
мените его новым.
• Не допускайте, чтобы зажим за-
девал за кольцевое уплотнение. В
противном случае замените коль-
цевое уплотнение.
Ь. Вставьте топливную форсунку в
топливную трубку с закрепленным
зажимом.
• Вставляйте ве, совмещая с осевым
центром.
• Вставляйте топливную форсунку
так, чтобы выступ В на топливной
форсунке совместился с вырезом В
на зажиме.
• Убедитесь, что фланец топливной
трубки надежно зафиксировался в
установочной канавке на зажиме.
с. Убедитесь, что установка заверше-
на. Для этого проверьте, не прово-
рачивается ли и не отходит ли топ-
ливная форсунка.
3. Подсоедините топливную трубку в
сборе в следующем порядке.
а. Вставьте кончики топливных форсу-
нок во впускной коллектор.
Ь. Затяните крепежные болты в два
прохода в порядке, указанном циф-
рами на рисунке.
1 -ый проход:
И; 9,3-10,8 N-m (0,95-1,1 кг-м)
2-ой проход:
И: 20,6-26,5 N-m (2,1 -2,7 кг-м)
4. Установите трубу впускного коллек-
торе. См. раздел «Впускной коллек-
тор» выше.
5. Подсоедините топливный шланг.
См. рездел «Впускной коллектор»
выше.
6. Установите все снятые компоненты
в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Проверьте, нет ли утечек в местах
соединений.
1. Запустите двигатель и дайте ему
несколько минут поработать на обо-
ротах х.х.
2. Заглушите двигатель и проверьте
как визуально, так и по запаху бен-
зина, нет ли утечек.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки в труднодоступных
местах пользуйтесь зеркалами.
ВНИМАНИЕ
Не прикасайтесь к двигателю сразу
же после остановки, поскольку он
очень сильно нагревается.
КЛАПАННАЯ КРЫШКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Клапан PCV 3. Клапанная крышка
2. Крышка маслоналивной горловины 4. Прокладка под клапанную крышку
СНЯТИЕ
1. Отсоедините шланг PCV.
2. Снимите катушку зажигания. См.
раздел «Катушки зажигания», «Сня-
тие и установка» выше.
3. Ослабьте болты в порядке, обрет-
ном изображенному на рисунке.
УСТАНОВКА
1. Нанесите герметик на контактную
поверхность головки цилиндров и
кронштейна распредввла в следую-
щем порядке.
а. Руководствуясь рис. «а», нанесите
герметик на стыке кронштейна № 1
Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
Руководствуясь рис. «Ь», нанесите
герметик под углом 90' относитель-
но рис. «а».
Установите клапанную крышку.
133
Механическая часть бВигателя Qft
• Проверьте, не выпала ли прокладка из установочной канавки в клапанной
крышке.
3. Затяните болты в два прохода по отдельности в порядкв, указанном цифрами
на рисунке справа.
1 -ый проход:
Д: 0,98-2,9 N-m (0,1-0,3 кг-м)
2-ой проход:
RJ: 7,4-9,3 N-m (0,75-0,95 кг-м)
4. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.
РАСПРЕДВАЛ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Кронштейн распредвала
2. Шайба
3. Передняя крышка
4. Направляющая цепи
5. Натяжитель цепи
6. Кольцевое уплотнение
7. Пружина
8. Плунжер натяжителя цепи
9. Электроклапан установки фаз газо-
респределения впускных клапанов
10. Крьмлка регулятора фаз распределе-
ния впускных клапанов
11. Звездочка респредвала (выпуск)
12. Звездочка распредвала (впуск)
13. Толкатель клапана
14. Распредвал (выпуск)
15. Распредвал (впуск)
16. Датчик положения распредаала
(PHASE)
ВНИМАНИЕ
Перед уствновкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные на рисунке.
СНЯТИЕ •
Ниже описывается процедура снятия и
установки распредвала без снятия пере-
дней крышки. Если выполняется снятие •
или установка передней крышки, кронш-
тейн № 1 распредвала удобнее снять до
выполнения п. 8. Установку удобнее вы- 3.
полнить после выполнения п. 3. Процеду-
ру снятия и установки передней крышки 4.
см. ниже в разделе «Цепь ГРМ».
1. Сбросьте давление топлива. а.
2. Снимите компоненты, перечислен-
ные ниже.
b
Катушку зажигания. См. раздел «Ка-
тушки зажигания», «Снятие и уста-
новка» выше.
Клапанную крышку. См. раздел
«Клапанная крышка», «Снятие и ус-
тановка» выше.
Снимите бачок гидроусилителя ру-
левого упревления.
Снимите крышку регулятора фаз га-
зораспределения впускных клапанов.
Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке.
Снимите крышку при помощи резца
(специнструмент).
134
Механическая часть двигателя QR
3
5. Установите поршень цилиндра № 1
в В МТ в такте сжатия в следующем
порядке.
а. Снимите брызговик с превой сторо-
ны защиты двигателя.
Ь. Проверните шкив коленвала по ча-
совой стрелке и совместите метки
ВМТ с указателем синхронизации
на передней крышке.
с. Одновременно убедитесь что мет-
ки совмещения на звездочках рас-
предвалов встали так, как показано
на рисунке.
• В противном случае проверните
шкив коленввла еще на один оборот
и совместите метки так, как показа-
но на рисунке.
6. Выньте направляющую цепи между
звездочками распредвалов через
переднюю крышку.
7. Снимите звездочки респредвалов в
следующем порядке.
а. Совместите метки на звездочках
распредввлов и нанесите метку
несмываемой краской на накладку
звена цепи ГРМ.
Ь. Вдавите плунжер натяжителя. Вставь-
те стопорный палец в отверстие в
корпусе натяжителя, зафиксируйте
натяжитель цепи и снимите его.
• Изготовьте стопорный палец из
проволоки диаметром 0,5 мм
с. Зафиксируйте шестигранную часть
распредвала каким-нибудь инстру-
ментом, напр., разводным ключом.
Ослабьте крепежные болты звездо-
чек распредввлов и снимите звез-
дочки.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал или
раслредвал при снятой цепи ГРМ.
В противном случае произойдет со-
ударение поршней и клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Удерживать натяжитель цепи не
обязательно. Звездочка коленвала
и цепь ГРМ конструктивно не разъ-
единяются при установке передней
крышки.
6. Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обретном изображенному
на рисунке, и снимите кронштейны
распредввлов и распредвалы.
• Снимайте кронштейн № 1 распред-
ввла, слегка постукивая по нему
мягким инструментом, напр., плас-
тиковым молотком.
9. Снимите толкатели клапанов.
• Проверьте места их установки и
сложите, не смешивая их.
УСТАНОВКА
1. Установите толкатели клапанов.
• Устанавливайте их в те же места, в
которых они находились до снятия.
2. Установите распредвал.
• Расп редвал ы впуски ых и вы пуски ых
клапанов резличают по форме зад-
него торца.
Впуск: сигнальный диск для датчика
положения распредвала (PHASE).
Выпуск: конический торец.
• Устанааливайте распредвалы так,
чтобы напревляющие выступы с пе-
редней стороны встали, как показа-
но на рисунке
3. Установите кронштейны распред-
валов.
• Устанавливайте по идентификаци-
онной маркировке, выбитой на вер-
хней поверхности.
Сторона впуска
0 й 0 Е
й В @ й
Перед ф Сторона выпуска
двигателя
• Устанавливайте так, чтобы можно
было правильно прочитать иден-
тификационную маркировку, если
смотреть со стороны выпуска.
• Установите кронштейн № 1 рес-
предвала следующим образом.
Нанесите герметик на кронштейн Не 1
распредвала, как показано на рисунке.
10,5 мм—
• Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
ВНИМАНИЕ
После установки удалите излишек
герметика, вытекшего на участке «А»
(как с правой, так м с левой стороны).
- Нанесите герметик на контактную по-
верхность кронштейна респредвала с
обратной стороны передней крышки.
Нанесите герметик снаружи отвер-
стия под болт на передней крышке.
Установите кронштейн Ng 1 распред-
вала так, чтобы не сместился герме-
тик, нанесенный на поверхности
Поверхность нанесения герметика
Передняя
крышка''-'
Кронштейн № 1
распредвала
Поверхность
ж 4нанесения герметика
Головка цилиедров
135
Механическая часть двигателя QR
4. Затяните крепежные болты кронш-
тейнов распредвалов следующим
образом.
а. Затяните по порядку с 9 по 11 с мо-
ментом 2,0 N-m (0,2 кг-м).
Ь. Затяните по порядку с 1 по 8 с мо-
ментом 2,0 N-m (0,2 кг-м).
с. Затяните все болты в указанном по-
рядке с моментом 5,9 N-m (0,6 кг-м).
d. Затяните по порядку с 1 по 11 с мо-
ментом 9,0-11,8 N-m (0,92-1,20 кг м).
11еред .
двигателя^
ВНИМАНИЕ
Затянув крепежные болты кронш-
тейнов распредвалов, удалите из-
лишек герметика, вытекшего со
следующих мест:
• Контактная поверхность клапан-
ной крышки.
• Контактная поверхность перед-
ней крышки (при устеновке без
передней крышки).
5. Установите звездочки на респред-
валы.
• Устанааливайте их, совместив мет-
ки на звездочках распредвалов с
метками, нанесенными краской на
цепь ГРМ перед снятием.
• Перед установкой натяжителя цепи
имеется возможность еще раз сов-
местить метки на цепи ГРМ с метка-
ми на звездочках.
ВНИМАНИЕ
• После совмещения метки могут
сместиться. Поэтому после их сов-
мещения придерживайте цепь ГРМ
рукой.
• Перед и после установки натяжите-
ля цепи еще раз убедитесь, что мет-
ки совмещения не сместились.
6. Установите натяжитель цепи.
ВНИМАНИЕ
После установки полностью выньте
стопорный палец и убедитесь, что
натяжитель высвободился.
7. Установите направляющую цепи.
8. Установите крышку регулятора фаз
газораспределения впускных кла-
панов в следующем порядке.
а. Установите алектроклапан в крышку
регулятора фаз газораспределения
впускных клапанов.
13G------------------------------
Ь. Поставьте кольцевое уплотнение со
стороны передней крышки.
с. Нанесите герметике места, указан-
ные на рисунке.
• Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
d. Установите крышку регуляторе фаз
газораспределения впускных кла-
панов.
• Затяните болты в порядке, указан-
ном цифрами на рисунке.
9. Проверьте и отрегулируйте клапан-
ные зазоры. См. раздел «Клапанные
зазоры» ниже.
10. Остальные операции выполняются
в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
• Установите распредвал на две при-
змы шейками No 2 и Ns 5.
• Установите чувствительную головку
индикаторе на шейку № 3.
• Проверните распредввл вручную
в одну сторону и измерьте биение
индикатором (максимальное пока-
зание индикатора).
Стандарт: менее 0,04 мм
ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА
1. Измерьте высоту кулачка распред-
ввла.
Стандартнея высоте кулечка
Впуск । 45,665-45,855 мм
Выпуск 42,825-43,015 мм
2. Если износ превышает предельное
значение, замените распредввл.
ЗАЗОР В ШЕЙКАХ РАСПРЕДВАЛА
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА
• Измерьте наружный диаметр шейки
распредвала.
Стендартный наружный диаметр:
№1 '27,935-27,955 мм
№2,3,4,5 _ 123,435-23,455 мм
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КРОНШТЕЙНА РАС-
ПРЕДВАЛА
• Затяните болт кронштейна рас-
предвала с требуемым моментом.
• Измерьте внутренний диаметр крон-
штейна распредвала нутромером.
Стандартный внутренний диаметр
кронштейне распредвала:
№1______________ 28,000-28,021 мм
№ 2, 3,4,5 123,500-23,521 ММ
РАСЧЕТ ЗАЗОРА В ШЕЙКАХ РАСПРЕДВАЛА
(Зазор в шейках) = (внутренний диаметр
кронштейна распредввла) - (наружный
диаметр шейки распредввла).
Стандарт: 0,045-0,086 мм
• Если полученное значение отлича-
ется от нормы, замените либо рас-
предвал или головку цилиндров,
либо и то и другое.
ПРИМЕЧАНИЕ
Опорные кронштейны распредвала
изготовлены за одно целое с голо-
вкой цилиндров. Заменяйте головку
цилиндров в сборе.
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА
• Установите индикатор в осевом на-
правлении чувствительной головкой
Механическая часто двигателя QR
к переднему торцу распредвала.
Измерьте осевой люфт, перемещая
распредввл вперед/назад (в осе-
вом направлении).
Стандарт: 0,115-0,188 мм
• Если полученное значение отлича-
ется от нормы, замените распред-
ввл новым и проведите измерение
повторно.
• Если полученное значение снова
отличается от нормы, замените го-
ловку цилиндров новой.
БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
1. Установите распредвал в головку
цилиндров.
2 Установите звездочку на распредвал.
3. Измерьте биение звездочки рес-
предввла.
Биение: менее 0,15 мм
4. Если биение превышает предел, за-
мените звездочку распредвала.
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
• Проверьте, нет ли износа или сколов
на поверхности толкателя клапана.
Микрометр
Наружный диаметр толкателя кла-
пана: 33,965-33,980 мм
Стандарт: 34,000-34,021 мм
РАСЧЕТ ЗАЗОРА ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
(Зазор толкателя клапана) = (диаметр
отверстия под толкатель клапана) - (на-
ружный диаметр толкателя клапана).
Стандарт: 0,020-0,056 мм
• Если полученное значение отли-
чается от нормы для внутреннего
и наружного диаметров, замените
либо толкатель клапана или головку
цилиндров, либо и то и другое.
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ
ПРОВЕРКА
Проводите проверку, как указано ниже,
после снятия, усгановки или замены
распредвала или компонентов, связан-
ных с клапанами, или если с течением
времени в работе двигателя наблюда-
ются отклонения от нормы (при запус-
ке, на оборотах х.х. и/или стук) из-за
изменений в клапанных зазорах.
1. Прогрейте двигатель. Затем заглу-
шите его.
2. Снимите брызговик с правой сторо-
ны защиты двигателя.
3- Снимите клапанную крышку.
См. раздел «Клапанная крышка».
«Снятие и установка» выше.
4. Проверните шкив коленвала в обыч-
ном напревлении врещения (по ча-
совой стрелке, если смотреть спе-
реди) и совместите метку ВМТ (без
краски) с указателем синхрониза-
ции.
ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
• Измерьте наружный диаметр толка-
теля клапана.
5. При этом убедитесь, что рабочие
выступы кулачков впускного и вы-
пускного клапанов цилиндра № 1
обращены наружу.
• Если они не обращены наружу, про-
верните шкив коленвала еще рез.
ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОД ТОЛКАТЕЛЬ
КЛАПАНА
• При помощи нутромера измерьте
диаметр отверстия под толкатель
клапана в головке цилиндров.
6. Руководствуясь рисунком, при по-
мощи щупа измерьте клапаннье за-
зоры в местах, отмеченных меткой
«х», как указано в таблице ниже (на
рисунке места отмечены черными
стрелками).
Цилиндр № 1 в ВМТ
двигателя Сторона выпуска
• Цилиндр № 1 в ВМТ в такте сжатия
Цилинд𠹕1 №2 №3 №4
Клапан о г: m Выпуск Впуск . Выпуск 1 Впуск Выпуск 1 S2 О. m Выпуск
Измерьте X X X 25
• При помощи щупа измерьте зазор
между клапаном и распредввлом.
Стандартный клапанный зазор:
Горячий двигатель
Впуск 0,32-0,40 мм
Выпуск 0,33-0,41 мм
Холодный двигатель*
Впуск 0,24—0,32 мм
Выпуск 0,26-0,34 ММ
* Справочные данные при температу-
ре около 20 °C.
ВНИМАНИЕ
Если проверка проводилась на хо-
лодном двигвтеле, убедитесь, что
значения при полностью прогретом
двигателе все еще в пределах нор-
мы.
7. Проверните коленвал на один обо-
рот (360°) и совместите метку на
шкиве коленввла с указателем.
8. Руководствуясь рисунком, измерь-
те клапанные зазоры в местах, от-
меченных меткой «х», как указано
137
Менаническоя часть двигателя QR
в таблице ниже (на рисунке места
отмечены черными стрелками).
• Цилиндр Ns 4 в ВМТ в такте сжатия
9. Если измеренное значение отлича-
ется от нормы, проведите регули-
ровку следующим обрезом.
РЕГУЛИРОВКА
• Выполните регулировку, исходя из
подобренной толщины толкателя
клапана.
• Стандартная толщина толкателя
клапана приведена при нормальной
темперетуре. Не обращайте внима-
ния на отклонения размера из-за
температуры. Выполняйте регули-
ровку, пользуясь данными для про-
гретого двигателя.
1. Снимите распредвал. См. раздел
распредвал, «Снятие и установка»
выше.
2. Снимите толкатели клапанов, зазо-
ры которых отличаются от нормы.
3. При помощи микрометра измерьте
толщину по центру снятых толкате-
лей клапанов.
4. Рассчитайте толщину сменного тол-
кателя клапана при помощи следу-
ющего уревнения.
• Расчет толщины толкателя клапана.
Толщина сменного толкателя клепа-
на =Н+(С1 -С2)
где:
И Толщина снятого толкателя клапана
С1 Измеренный клапанный зазор
С2 Стандартный клапанный зазор
Впуск: 0,36 мм
Впуск: 0,37 мм
• Толщину нового толкателя клапана
можно узнать по маркировке, вы-
Клапанные зазоры
Единица измерения: мм
На холодном даигателе* (стандартные значения) На горячем двигателе
Впуск 0,24-0,32 0,32-0,40
Выпуск 0,26-0,34 0,33-0,41
*: Около 20 °C.
битой с обретной стороны (внутри
цилиндра}.
Толщина толкателя
клапана
Маркировка696означает толщину 6,96 мм.
Имеются толкатели клапанов с 26
знечениями толщины в диапазоне
от 6,96 до 7,46 мм с шагом 0,02 мм
(при изготовлении на заводе).
5. Установите подобранный толкатель
клапана.
6. Установите распредввл.
7. Проверните коленвал от руки на не-
сколько оборотов.
8. Убедитесь, что клапанные зазоры
на холодном двигателе в пределах
нормы, руководствуясь стандарт-
ными значениями.
9. По завершении ремонта снова про-
верьте клапанные зазоры, руковод-
ствуясь значениями для горячего
двигателя. Убедитесь, что зазоры в
пределах нормы.
ЦЕПЬ ГРМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите компоненты, перечислен-
ные ниже.
• Капот двигателя
• Нижнюю защиту двигателя
• Шланг PCV
• Катушку зажигания. См. раздел «Ка-
тушки зажигания», «Снятие и уста-
новке» выше.
• Клапанную крышку. См. раздел
«Клапанная крышка», «Снятие и ус-
тановка» выше.
• Бачок с охлаждающей жидкостью
двигателя
• Ремень привода дополнительного
оборудования. См. раздел «При-
водные ремни», «Снятие и установ-
ка» выше.
• Генеретор
• Автоматический натяжитель ремня
привода дополнительного оборудо-
вания. См. рездел «Снятие и уста-
новка автоматического натяжителя
ремня привода дополнительного
оборудования» выше.
• Переднюю выхлопную трубу, см.
главу СИСТЕМА ВЫПУСКА.
2. Снимите компрессор кондиционе-
ра с двигателя. Временно закрепи-
те компрессор кондиционера сбо-
ку автомобиля веревкой, чтобы не
растянуть шланги.
3. Открутите крепежные болты кронш-
тейна для крепления трубок конди-
ционера на корпусе правой стойки
и снимите крышку выпускного кол-
лектора. Так Вам будет удобнее ра-
ботать.
4. Сдвиньте насос гидроусилителя с
подсоединенными трубками и вре-
менно закрепите сбоку автомоби-
ля.
5. Снимите бачок гидроусилителя ру-
левого управления с кронштейнов и
сдвиньте трубки гидроусилителя.
ВНИМАНИЕ
Во избежание утечки жидкости гид-
роусилителя рулевого управления
временно закрепите бачок верти-
кально.
6. Вывесьте двигатель на лебедке и
зафиксируйте в таком положении
Указания по установке подъемных
ушек на двигатель см. в разделе
«Двигатель в сбоое», «Снятие и ус-
тановка» ниже.
7. Снимите изолятор правой опоры
двигателя.
8. Снимите центральную балку и крон-
штейн задней опоры двигателя.
9. Слейте моторное масло.
10. Снимите верхнюю и нижнюю секции
масляного поддона и фильтр грубой
очистки масла. См. раздел «Масля-
ный поддон и фильтр грубой очис-
тки масла», «Снятие и установка»
выше.
11. Снимите крышку регулятора фаз
газораспределения впускных кла-
панов.
а. Ослабьте болты в порядке, обрат-
ном изображенному на рисунке
Ь. Снимите крышку при помощи резца
(специнструмент).
12. Выньте направляющую цепи между
звездочками распредвалов через
переднюю крышку.
13. Установите поршень цилиндре Ns 1
в ВМТ в такте сжатия в следующем
порядке.
а. Проверните шкив коленвала по часо-
вой стрелке и совместите метки с ука-
138
Механическая часть двигателя QR
3
1. Кольцевые уплотнения
2. Звездочка распредвала (впуск)
3. 3 вездочка распредвала (выпуск)
4. Натяжитель цепи
5. Пружина
6. Плунжер натяжителя цепи
7. Напрааляющая цепи ГРМ в месте
изгиба
8. Цепь ГРМ
9. Передняя крышка
10. Направляющая цепи
11. Электроклапан установки фаз газо-
респределения впускных клапанов
12. Крышка регуляторе фаз газорасп-
ределения впускных клапанов
13. Кронштейн опоры двигателя
14. Болт шкива коленвала
15. Шкив коленввла
16. Передний сальник
17. Натяжитель цепи привода баланси-
ровочного блока
18. Ведущая втулка масляного насоса
I9. Звездочка коленвала
20. Напревляющая натяжителя цепи
ГРМ
21. Цепь привода балансировочного блока
22. Балансировочный блок
ВНИМАНИЕ
Перед установкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные на рисунке.
зателем синхронизации на передней
крышке (рисунок в средней колонке).
Ь. Одновременно убедитесь, что мет-
ки совмещения на звездочках рас-
предввлов встали так, как показано
на рисунке в правой колонке.
• В противнем случае проверните
шкив коленвала еще на один оборот
и совместите метки так, как показа-
но на рисунке в правой колонке.
14 Снимите шкив коленввла в следую-
щем порядке.
а. Зафиксируйте шкив коленввла де-
ржателем, ослабьте крепежные
139
Механическая часть двигателя QR
болты шкива коленвала и оттяните
шкив на 10 мм.
Ь. Закрепите съемник шкива в разь-
бсвом отверстии диаметром Мб на
шкиве коленвала и снимите шкив
коленвала.
15. Снимите переднюю крышку в сле-
дующем порядке.
а. Ослабьте крепежные болты в по-
рядке, обратном изображенному на
рисунке, и открутите их.
Ь. Снимите переднюю крышку при по-
мощи резца.
ВНИМАНИЕ
Не повредите контактную поверх^
ность.
16. Если передний сальник требуется
заменить, подденьте его отверткой
и выньте.
17. Снимите цепь ГРМ в следующем по-
рядке.
а. Вдавите плунжернатяжител я. Вставь-
те стопорный палец в отверстие в
корпусе натяжителя, зафиксируйте
натяжитель цепи и снимите его.
• Изготовьте стопорный палец из
проволоки диаметром 0,5 мм.
Ь. Зафиксируйте шестигранную часть
распредвала каким-нибудь инстру-
ментом, напр., разводным ключом-
Ослабьте крепежные болты звездо-
чек распредвалов и снимите звез-
дочки.
ВНИМАНИЕ
Не разбирайте балансировочный блок.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ЦЕПЬ ГРМ
Проверьте, нет ли сколов или серьезно-
го износа на цепи ГРМ. При обнаруже-
нии неисправности замените ее.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал или
распредвал при снятой цепи ГРМ.
В противном случае произойдет со-
ударение поршней и клапанов.
18. Снимите направляющую цепи ГРМ в
месте изгиба, направляющую натя-
жителя, цепь ГРМ и ведущую втулку
масляного насоса.
19. Снимите натяжитель цепи привода
балансировочного блока в следую-
щем порядке.
а. Приподнимите натяжитель и отпус-
тите захват собачки для проверки
на возврат в исходное положение.
Ь. Вдавите гильзу натяжитвля и де-
ржите ее.
с. Совместив отверстие на ручаге с
отверстием в корпусе, вставьте сто-
порный палец и зафиксируйте гиль-
зу натяжителя.
0. Снимите натяжитель цепи привода
балансировочного блока.
20 Снимите цепь привода балансиро-
вочного блока и звездочки распред-
валов.
21. Ослабьте крепежные болты в поряд-
ке, обратном изображенному на ри-
сунке, и снимите балансировочный
блок.
Пользуйтесь головкой Тогх (размер
Е14).
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КРЕПЕЖНОГО БОЛТА
БАЛАНСИРОВОЧНОГО БЛОКА
• Измерьте наружные диаметры (01,
02) в двух местах, показанных на
рисунке.
40 мм 30 мм
10 мм
Точка измерения1
Точка измерения
• Измерьте диаметр 02 в пределах
участка А.
• Если разность значений (01 - 62)
превышает предел (разница в раз-
мере большая), замените болт но-
вым.
Предел: 0,15 мм или более
140
Механическая часть двигателя QR
УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• На рисунке справа внизу страницы
показано относительное располо-
жение меток совмещения на це-
пях привода и на соответствующих
звездочках после установки компо-
нентов,
• Поскольку они изготавливаются па-
раллельно, для цепей привода пре-
дусмотрены метки (цвета звеньев)
двух типов.
1, Убедитесь, что шпонка коленвала
обращена прямо вверх.
2. Затяните крепежные болты в поряд-
ке, указанном цифрами на рисунке, и
установите балансировочный блок.
ф| Перед двигателя
ВНИМАНИЕ
В случае повторного использования
крепежного болта перед установкой
проверьте его наружный диаметр.
См. раздел «Проверка после снятия»
выше.
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность крепежных болтов.
Ь. Затяните их с моментом 45,2-51,0
N-m (4,6-5,2 кг-м).
с. Доверните еще на 90-95° (норма: 90°).
d. Полностью ослабьте до О N-m (0 кг-м).
• Ослабляйте в порядке, обратном
затягиванию.
е. Затяните их с моментом 45,2-51,0
N-m (4,6-5,2 кг-м).
f. Довернитееще на 90-95“ (норма: 90°).
4. Установите натяжитель цепи приво-
да балансировочного блока.
ПРИМЕЧАНИЕ
Направляющая и натяжитель цепи
свободно вращаются на зачекане-
ном пвльце, как на оси. Поэтому при
снятии можно изменить положение
отверстия под болт в трех точках.
Если точки меняются, временно
закрепите оба крепежных болта на
направляющей цепи и сдвиньте на-
тяжитель, совместив отверстия под
болты.
• Не допускайте смещения меток на
звездочках и цепи ГРМ.
• После установки убедитесь, что
метки не сместились, затем выньте
стопорный палец и отпустите натя-
житель.
5. Наденьте цепь ГРМ и установите
смежные компоненты.
• Наденьте их, совместив метки на
звездочках и цепи ГРМ (рисунок
внизу).
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой натяжителя цепи
можно изменить положение метки
совмещения на цепи ГРМ относи-
тельно меток на звездочках.
ВНИМАНИЕ
По вышеуказанной причине после
совмещения меток сохраняйте их
в таком положении, придерживав
цепь рукой.
• Перед установкой натяжителя цепи
и после нее еще раз убедитесь, что
метки совмещения не сместились.
• После установки натяжителя цепи
выньте стопорный палец и убеди-
тесь, что натяжитель перемещается
свободно.
• Чтобы не пропустить зубья, не про-
ворачивайте коленвал и распред-
вал, пока не будет надета передняя
крышка.
6. Запрессуйте передний сальник в
переднюю крышку.
• Запрессовывайте сальник при помо-
щи выколотки диаметром 56 мм, пока
он не встанет заподлицо с торцевой
поверхностью передней крышки.
ВНИМАНИЕ
При запрессовке сальника не остав-
ляйте царапин или заусенцеа.
Метка совмещения
(риска, выбитая на периферии)
Звено золотистого или желтого цвета Направляющая цепи
Звено золотистого или желтого цвета
Натяжитель цепи
ВНИМАНИЕ
Проверьте угол затяжки ключом-угло-
мером или транспортиром. Не огра-
ничивайтесь оценкой только на глаз.
3. Неденьте звездочку коленвала и
цепь привода балансировочного
блока.
• Убедитесь, что звездочка коленва-
ла встала так, что метки на блоке и
звездочке совместились вверху.
• Наденьте их, совместив метки на
звездочках и цепи ГРМ.
Звездочка распредвала (впуск)
Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба
Цепь ГРМ
Метка совмещения (выбита)
Звездочка распредвала (выпуск)
Направляющая натяжителя
Натяжитель цепи
Звено оранжевого или синего цвета
Метка совмещения (выбита)
Цегь привода балансировочного блока
Метка совмещения (выступ)
Шпонка коленвала
Звездочка коленвала
Метка совмещения (выбита)
Звено ор'нжевого или синего цвета
Составляющая звездочки
балансировочного блока
Метка совмещения (выбита)
Звено золотистого или желтого цвета
141
Механическая чостк» двигателя QR
7. Установите переднюю крышку в
следующем порядке.
а. Поставьте кольцевые уплотнения в го-
ловку цилиндров и блок цилиндров.
Ь. Нанесите герметик в места, указан-
ные на рисунке справа.
• Указания по нанесению на различ-
ные компоненты отличаются.
с. Убедитесь, что метки на цепи ГРМ
и звездочках все еще совмещены.
Затем установите переднюю крыш-
ку.
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте, чтобы трубки конди-
ционера и гидроусилителя задева-
ли за верх передней крышки.
• Не повредите передний сальник, за-
дев за передний торец коленвала.
d. Затяните крепежные болты в поряд-
ке, указанном цифрами на рисунке.
Мб х 45 мм: 5, 14, 17
М6х20 мм: 6, 7, 8,9,10,11, 12,13,
15,16
• Одновременно установите крон-
штейн правой опоры двигателя (в
точках 1,2,3, 4)
е. После затяжки всех болтов переза-
тяните их с требуемым моментом.
ВНИМАНИЕ
Удалите излишек герметика, попав-
шего на поверхность для установки
масляного поддона.
8. Установите напревляющую цепи
между звездочками распредвалов.
9. Установите крышку регулятора фаз
газораспределения впускных кла-
панов в следующем порядке.
а. Установите электроклапаны уста-
новки фаз газораспределения впус-
кных клапанов в крышку рагулятора
фаз газораспределения впускных
клапанов.
Ь. Поставьте маслосъемные кольца в
точки установки звездочек распред-
валов с обратной стороны крышки
регулятора фаз газораспределения
впускных клапанов.
с. Поставьте кольцевое уплотнение в
переднюю крышку.
d. Нанесите герметик в места, указан-
ные на рисунке.
е. Затяните крепежные болты в поряд-
ке, указанном цифрами на рисунке.
10. Насадите шкив на коленвал, сов-
местив со шпонкой коленвала.
• Постучите пластиковым молотком
по центру шкива и насадите.
• Не стучите по крючку ремня.
11. Затяните крепежные болты шкива
коленвала.
• Зафиксируйте шкив коленвала де-
ржателем и затяните болты.
• Доверните с трабуемым углом в
следующем порядке-
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность крепежных болтов.
Ь. Затяните их с моментом 37,3-47,1
N-m (3,8-4,В кг-м).
с. Нанеси те метку краской на пера-
днюю крышку напротив любой из
шести меток, выбитых на фланце
болта.
d. Доверните еще на 60-66’ (норма: 60°).
• Проверьте вертикальный угол, по-
вернув одну выбитую метку.
12. Установите оствльные компоненты
в порядке, обратном снятию.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Хорошо прогрейте двигатель. За-
тем заглушите его.
2. Сбросьте давление топлива.
3. Снимите катушки зажигания и вы-
верните свечи зажигания из всех
цилиндров.
См. разделы «Катушки зажигания»,
«Снятие и установка» и «Свечи зажи-
гания», «Снятие и установка» выше.
4. Подсоедините тахометр.
5. Во избежание впрыска топлива при
проведении измерения выньте пре-
дохранитель топливного насоса.
6. Вверните компрессометр в отверс-
тие под свечу зажигания при помо-
щи переходника.
• Пользуйтесь компрессометром с
диаметром наконечника менее 20
мм. В противном случае при выво-
142
Мен они ческа л часть двигателя QR
3
рачивании он может застрять в го-
Диаметр 20 мм
Пользуйтесь компрессометром с диаметром
наконечника (резиновый участок) менее 20 мм.
В противном случае при выворачивании он
может застрять в головке цилиндров.
7. Полностью нажав на педаль аксе-
лератора, поверните выключатель
зажигания в положение «START» и
проверните коленвал. Когда стрел-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Головка цилиндров в сборе
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Слейте охлаждающую жидкость
двигателя и моторное масло.
3. Снимите следующие компоненты и
связанные с ними части.
• Капот двигателя и защиту двигателя
со стороны днища.
• Корпус воздухоочистителя и возду-
ховод в сборе. См. раздел «Возду-
хоочиститель и воздуховод», «Сня-
тие и установка» выше.
• Катушки зажигания. См. раздел
«Катушки зажигания», «Снятие и ус-
тановка» выше.
• Клапанную крышку. См. раздел
«Клапанная крышка», «Снятие и ус-
тановка» выше.
ка компрассометра успокоится,
считайте давление компрессии и
обороты двигателя. Повторите из-
мерения на всех цилиндрах.
Единица измерения: kPa (кг/смг)/об мин
Стандарт Минимум Предельный разброс между цилиндрами
1187 (11,9)/250 991 (10,1)/250 98(1,0)/250
ВНИМАНИЕ
Для получения требуемой частоты
оборотов двигателя всегда исполь-
зуйте полностью заряженный акку-
мулятор.
• Если обороты двигателя отличают-
ся от нормы, проверьте удельную
плотность электролита. Снова про-
верьте обороты двигателя при нор-
мальной плотности электролита.
• Если давление компрессии ниже
минимального значения, проверь-
те клапанные зазоры и компонен-
ты, связанные с камерой сгорания
(клапан, седло клапана, поршень,
поршневое кольцо, стенки цилинд-
ра, головка цилиндров, прокладка
2. Прокладка головки цилиндров
• Бачок с охлаждающей жидкостью
двигателя
• Ремень привода дополнительного
оборудования. См. раздел «Снятие
и установка автоматического на-
тяжителя ремня привода дополни-
тельного оборудования» выше.
• Генератор
• Автоматический натяжитель ремня
привода дополнительного обору-
дования; см. раздел «Снятие и уста-
новка автоматического натяжителя
ремня привода дополнительного
оборудования» выше.
• Переднюю выхлопную трубу. См.
главу система выпуска.
• Выпускной коллектор- См. раздел
«Выпускной коллектор и катали-
головки цилиндров). После провер-
ки снова измерьте компрессию.
• Если в некоторых цилиндрах комп-
рессия низкая, влейте небольшое
количество моторного масла в от-
верстие под свечу зажигания такого
цилиндра и проведите повторную
проверку компрессии.
Если после добавления моторного
масла компрессия увеличивается,
возможен износ или повреждение
поршневых колец Проверьте порш-
невые кольца и при необходимости
замените.
Если, несмотря на добавление мо-
торного масла, давление компрес-
сии остается низким, возможна
неисправность клапанов. Проверь-
те, не повреждены ли клапаны. За-
мените клапан или седло клапана,
соответственно.
• Если в двух смежных цилиндрах
давление компрессии низкое и ос-
тается низким даже после добав-
ления моторного масла, имеется
утечка по прокладке. В этом случае
замените прокладки головки цилин-
дров.
В. Вверните свечи зажигания, устано-
вите катушки зажигания и подсо-
едините резъемы жгутов.
3. Болт головки цилиндров
тический нейтрализатор в сборе»,
«Снятие и установка» выше.
• Впускной коллектор и топливную
трубку в сборе. См. раздел «Впуск-
ной коллектор», «Снятие и установ-
ка» выше.
• Водяной распределительный клапан
и корпус. См. главуСИСТЕМАОХЛАЖ-
ДЕН ИЯ ДВИГАТЕЛЯ, «Термостат и во-
дяной распределительный клапан».
4. Снимите переднюю крышку и цепь
ГРМ. См. раздел «Цепь ГРМ», «Сня-
тие и установка» выше.
5. Снимите распредвал. См. раздел
«Распредвал», «Снятие и установка»
выше.
6. Надежно подоприте низ блока ци-
линдров домкратом или аналогия-
Механической часть двигателя QR
ным приспособлением и уберите
лебедку, которая поддерживала его.
7. Открутите болты головки цилиндров
в порядке, обратном изображенно-
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИ-
ЛИНДРОВ
• Болты головки цилиндров затягива-
ются способом пластичной зоны. Если
разность между d1 и d2 превышает
предел, замените болты новыми.
Предел («31 - 62): Более 0,23 мм
• Если сужение наружного диаметра
обнаруживается в месте, отличном
от 62, обозначьте его как точку 62.
УСТАНОВКА
1. Поставьте прокладку головки ци-
линдров.
2. Установите головку цилиндров и за-
тяните крепежные болты в порядке,
указанном на рисунке.
ВНИМАНИЕ
• Если болты головки цилиндров ис-
пользуются повторно, перед уста-
новкой проверьте их наружный диа-
метр. См. рездел «Наружный диа-
метр болтов головки цилиндров»
выше.
• В пункте «с» ослабьте крепежные
болты в порядке, обратном изобра-
женному на рисунке.
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность крепежных болтов.
Ь. Затяните все болты с моментом
9В,1 N-m (10 кг-м).
с. Полностью ослабьте до 0 N-m (0 кг-м).
d. Затяните все болты с моментом
34,3-44,1 N-m (3,5-4,4 кг-м).
е. Затяните все болты на 75-80° (нор-
ма: 75°) по часовой стрелке.
f. Снова затяните все болты на 75-В0°
(норма: 75°) по часовой стрелке.
ВНИМАНИЕ
Проверьте угол затяжки ключом-уг-
ломером или транспортиром. Избе-
гайте оценки на глаз без использо-
вания инструментов.
3. Установите остальные компоненты
в порядке, обратном снятию.
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Сухарики
2. Тарелка клапанной пружины
3. Клапанная пружина (с гнездом)
4. Сальник клапзна
5. Направляющая клапана
6. Головка цилиндров
7. Седло клапана (впуск)
В. Клапан(впуск)
9. Клапан (выпуск)
10. Седло клапана (выпуск)
11. Свеча зажигания
144
Механическая часть двигателя QR
ВНИМАНИЕ
• При установке распредвалов, натя-
жителей цепи, сальников или других
скользящих компонентов смажьте
контактную поверхность свежим
моторным маслом.
• Нанесите свежее моторное масло на
резьбу и посадочную поверхность при
установке головки цилиндров, звез-
дочек распредвалов, шкква коленва-
ла и кронштейнов распредвалов.
• Чтобы не перапутать толкатели кла-
панов, привяжите к ним бирки.
РАЗБОРКА
1. Снимите толкатель клапана.
• Запомните положение установки.
2. Выньте сухарики.
• Сожмите клапанную пружину при
помощи приспособления (специнс-
трумент). Извлеките сухарики при
помощи пальчикового магнита.
3. Выньте тарелку клапанной пружины
и клапанную пружину.
ВНИМАНИЕ
Не снимайте гнездо клапанной пру-
жины.
4. Надавите на шток клапана в сторону
камеры сгорания и выньте клапан.
• Перед снятием проверьте зазор
направляющей втулки клапана. См.
раздел «Зазор направляющей втул-
ки клапана» ниже.
• Запомните положение установки.
5. Снимите сальник клапана при помо-
щи съемника.
KV101C7902—
6. Если требуется заменить седло
клапана, см. раздел «Замена седла
клапана» ниже.
7. Если требуется заменить направ-
ляющую втулку клапана, см. раздел
«Замена направляющей втулки кла-
пана» ниже.
В Выверните свечи зажигания клочом.
СБОРКА
1. Установите направляющую атулку
клапана. См. раздел «Замена на-
правляющей втулки клапана» ниже.
2. Установите седло клапана. См. раз-
дел «Замена седла клапана» ниже.
3. Запрессуйте сальник клапана.
• Запрессовывайте сальник клапана
выколоткой подходящего размера,
как показано на рисунке.
• Устанавливайте клапаны большего
диаметра со стороны впуска.
данные и спецификации», «Клапаны»
ниже.
5. Установите клапанную пружину.
• Устанавливайте пружину стороной с
узким шагом витков (стороной гнез-
да клапанной пружины) к головке
• Проверьте цветовую маркировку
клапанной пружины.
Впуск: синий цвет
Выпуск: желтый цвет
6. Установите терелку клапанной пру-
жины.
7. Установите сухарики.
• Сожмите клапанную пружину при-
способлением. Поставьте сухарики
при помощи пвльчикового магнита.
• После установки проверьте посад-
ку, слегка постучав по торцу штока
пластиковым молотком.
8. Установите толкатель клапана.
9. Вверните свечу зажигания ключом.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
1. Вытрите масло и при помощи скреб-
ка удалите накипь (осадок), остатки
прокладки, герметика, нагар и.т.п.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания остатков
прокладки в каналы для подвода
масла или воды.
2. Проверьте, не покороблена ли ниж-
няя поверхность головки цилинд-
ров, выполнив измерания в шести
направлениях
2. Выпрессуйте направляющую втулку
клапана при помощи пресса [с уси-
лием 20 kN (2 тонны)] или выбейте
при помощи молотка и подходящей
выколотки.
Стандарт: 0,1 мм
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА
Проверьте размеры всех клапанов.
См. размеры в разделе «Технические
Т (Толщина края)
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
Выполняйте эту проверку перед сняти-
ем направляющей втулки клапана.
1. Убедитесь, что диаметр штока кла-
пана в пределах нормы.
2. Втолкните клапан приблизительно
на 15 мм в направлении камеры сго-
рания, переместите клапан в сторо-
ну индикатора и измерьте величину
перемещения.
Индикатор
3. Зазор направляющей втулки клапа-
на составляет 1/2 показания инди-
катора.
Стандарт
Впуск: 0,020-0,053 ил
Выпуск: 0,030-0,063 мм
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА
В случае снятия направляющей втулки кла-
пана замените ее направляющей увели-
ченного ремонтного размера (на0,2 мм).
1. Для снятия направляющей втулки
клапана нагрейте головку цилин-
дров до 110-130 "С, погрузив ее в
горячее масло.
145
Механическая частя двигателя QR
3. Выполните развертку отверстия
под напрев ля ющую атулку клвлана
в головке цилиндров.
Диаметр отверстия под направляющую
втулку клапана (ремонтного размера)
Впуск и выпуск: 10,175-10,196 мм
4. Нагрейте головку цилиндров в горя-
чем масле до 110-130 °C.
5. Запрессуйте направляющую втулку
клапана со стороны респредвала,
руководствуясь размерами, пока-
занными на рисунке.
Сторона впуска Сторона выпуска
6. Выполните доводку поверхности
направляющей втулки клапана при
помощи развертки.
Стандарт:
Впуск и выпуск: 6,000-6,018 мм
ПЯТНО КОНТАКТА СЕДЛА КЛАПАНА
• Выполняйте эту проверку, убедив-
шись, что размеры направляющих
атулок клапанов и самих клапанов в
пределах нормы.
• Нанесите свинцовый сурик (или
свинцовые белила) на контактную
поверхность седла клапана и про-
верьте прилегание клапана к седлу.
• Убедитесь, что отпечаток свинцово-
го сурика проявляется по всей ок-
• В противном случае добейтесь тре-
буемой степени прилегания кла-
пана путем его перешлифовки не
проведите проверку повторно. Если
контактная поверхность все еще в
неудовлетворительном состоянии
даже после повторной проверки,
замените седло клапана.
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА
В случае снятия седла клвлана заме-
ните его седлом клапана увеличенного
ремонтного размера (на 0,5 мм).
1. Высверлите старое седло до его раз-
рушения. Высверливание не должно
продолжаться глубже дна выемки
под седло в головке цилиндров. С
этой целью поставьте на дрель огра-
ничитель глубины сверления.
2. Выполните резвертку выемки в го-
ловке цилиндров под седло клапана
ремонтного размера.
Увеличенный размер (на 0,5 мм)
Впуск: 37,000-37,016 мм
Выпуск: 32,000-32,016 мм
• Выполняйте развертку концентри-
ческими кругами к центру направ-
ляющей втулки клапана.
• Это обеспечит правильную посадку
седла клапана.
3. Нагрейте головку цилиндров в горя-
чем масле до 110-130 °C.
4. Хорошо охладите седла клапанов
сухим льдом Запрессуйте седла
клапанов в головку цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Не прикасайтесь к охлажденным
седлам голыми руками.
5. Доведите седло до требуемых раз-
меров путем фрезеровки или шли-
ВНИМАНИЕ
Не онимайте гнездо клапанной пру-
жины.
Стандарт ___________
Длина в ненагруженном состоянии
Высота после установки
___ВПУСК
44,84-45,34 мм
35,30 мм
Нагрузка после установки 151-175 N (15,4-17.В кг)
Высота при открытом клапане 24,94 мм
Нагрузка при открытом клапане 358-408 N (36,5-41,6 кг)
ВНИМАНИЕ
При обработке поверхности фрезой
возьмитесь за рукоятку обеими рука-
ми. Затем прижмите фрезу к контакт-
ной поверхности по всей окружности и
фрезеруйте одиночными проходами.
Если прижимать инструмент неравно-
мерно или с отрывом, седло клапана
может принять ступенчатую форму.
Проводите шлифовку до получения раз-
меров, указанных на рисунке.
Диаметр D1 33,5 мм
диаметр 02 35,1-35,3 мм
Диаметр 03 39,0-39,2 мм
Диаметр D4 28 мм
Диаметр D5 29,9-30,1 мм
Диаметр D6 33,5-33,7 мм
6. Выполните притирку клапана при
помощи шлифовальной пасты.
7. Проведите повторную проверку
прилегания клапана.
ПРЯМОУГОЛЬНОСТЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ
Приложите угольник к клапанной пру-
жине и врещайте пружину. Измерьте
максимальный зазор между вершиной
пружины и угольником.
—
L Угольник
Точка касания
Предел: более 1,9 мм
РАЗМЕРЫ И УСИЛИЕ СЖАТИЯ КЛАПАННОЙ
ПРУЖИНЫ
Проверьте давление клапанной пружи-
ны с установленным гнездом при стан-
дартной высоте пружины.
ВЫПУСК
45,28-45,78 мм
35,30 мм
151-175N (15,4-17,8кг)
_ 26,39 мм___________
325-371 N (33,1-37,8 кг)
140
Механическая часть двигателя QR
3
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Модели с CVT
П 43 - 55
(4.4 - 5.6, 32 - 40)
fJ] 55 - 65
(5.7- 6.6, 41 -47)
Модели с МКП
П 75 - 85
(7.7-8.6,
56 - 62)
pj] 60 - 70
(6.2 -7.1, 45 - 51)
П 75 - 85
(7.7 - 8.6, 56 - 62)
П 55 - 65
(5.7 - 6.6, 41 - 47)
П 65 - 75
(6-7 - 7.6, 48 - 55)
[П] 60 - 70
(6-2 - 7.1, 45-51)
П 60 - 70
(8.2- 7.1, 45-51)
(7.9-9.9, 57 - 72)
Метка верха
56 - 62)
И 77 - 98
(7.3 - 9.9,
57 - 72)
П 77 - 98
(7.9 -9.9,
57 - 72)
82 - 78
(6.4 - 7-9, 48 - 57)
П 75 - 85
(7.7 • 8.6, 56 • 62)
П 55 - 65
(5.7 - 6.6, 41 - 47)
Метка переда
Л 43 - 55
(4.4 - 5-6, 32 - 40)
П 84 - 74
(6.6 - 7.5
46 - 54)
43 - 55
(4.4 - 5.6,
32 - 40)
И 75 - 65
(7.7 - 8.6,
56 - 82)
Метка переда
П : N«m (kg-m. ft-ib)
1. Изолятор задней опо ры дви гателя
Кронштейн задней опоры двигателя
Изолятор правой опоры даигателя
Кронштейн правой опоры двигателя
Кронштейн передней опоры двигателя
2.
3.
5.
6.
8.
9.
[^75-85
(7.7 - 8.5, 56 - 62)
Модели с МКП И 75 -85
Изолятор передней опоры двигателя
Центральная банка
Изолятор левой опоры двигателя
Кронштейн левой опоры двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Припаркуйте автомобиль на ровной
и твердой поверхности.
• Подложите колодки под задние ко-
леса спереди и сзади.
• Если на двигателе не предусмотре-
ны подъемные петли, подберите их
и болты по КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ.
ВНИМАНИЕ
• Всегда проводите работы в безо-
пасных условиях, избегайте выпол-
нять непредусмотренные опера-
ции.
• Не приступайте к работам, пока доста-
точно не охладятся системы выпуска и
охлаждающая жидкость двигателя.
• Если требуемые компоненты или
операции не рассматриваются в гла-
ве МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГА-
ТЕЛЯ, см. соответствующие главы.
• Всегда поднимайте двигатель за
указанные точки.
• Пользуйтесь либо 2-стоечным
подъемником, либо другим авто-
номным подъемником, имеющимся
в Вашем распоряжении. Если же по
независящим причинам приходится
пользоваться подставкой под борт,
147
Механическая часть двигателя QR
перед началом работ во избежание
смещения центра тяжести в заднем
направлении подоприте автомо-
биль в точке упора на заднем мосту
гаражным домкратом или аналогич-
ным приспособлением.
СНЯТИЕ
ОПИСАНИЕ РАБОТ
Снимите двигатель и коробку передач
через низ автомобиля. Отделите двига-
тель и коробку передач.
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1. Сбросьте давление топлива.
2. Сним ите капот двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость из
сливного отверстия радиатора.
4. Снимите следующие части.
• Левую/превую защиту двигателя со
стороны днища (с брызговиком)
• Левое/правое передние колеса
• Генеретор
• Ремень привода дополнительного
оборудования. См. раздел «Снятие
и установка автоматического на-
тяжителя рамня привода дополни-
тельного оборудования» выше.
• Воздуховод и корпус воздухоочис-
тителя в сборе. См. раздел «Возду-
хоочиститель и воздуховод», «Сня-
тие и установка» выше.
• Аккумулятор и полку аккумулятора
• Радиатор и вентилятор радиатора в
сбора. См. главу СИСТЕМА ОХЛАЖ-
ДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, «Радиатор».
5. Отсоеди н ите жгут моторн ого отсека
со стороны двигателя и сдвиньте в
сторону для удобства проведения
работ.
6. Отсоедините все вакуумные шлан-
ги со стороны кузова и воздушные
шланги со стороны двигателя.
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ СЛЕВА
7. Отсоедините топливный шланг и за-
купорьте его, чтобы не вытекло топ-
ливо. См. раздел «Впускной коллек-
тор», «Снятие и установка» выше.
8. Отсоедините шланг отопителя и
вставьте заглушку, чтобы не вытекла
охлаждающая жидкость двигателя.
9. Отсоедините трос выбора передач
от коробки передач.
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ СПРАВА
10. Снимите бачок с охлаждающей жид-
костью двигателя.
11. Снимите компрассор кондиционе-
ра с подсоединенными трубками
с двигателя. Временно закрепите
компрессор кондиционера сбо-
ку автомобиля веревкой, чтобы не
растянуть трубки.
12. Снимите насос гидроусилителя с
подсоединенными трубками с дви-
гателя. Временно закрепите насос
гидроусилителя сбоку автомобиля
веревкой, чтобы не растянуть трубки.
ПОД АВТОМОБИЛЕМ
13. Снимите переднюю поперечную
балку. См. главу ПЕРЕДНЯЯ ПОД-
ВЕСКА, раздел «Передняя подвеска
в сборе».
14. Сни мите переднюю выхлолную трубу.
15. Снимите датчик ABS с тормозного
суппорта.
16. Снимите тормозной суппорт с под-
соединенными трубками с поворот-
ного кулака. Временно закрепите
суппорт сбоку автомобиля верев-
кой, чтобы не растянуть трубки.
17. Выньте левый/правый приводные
валы из поворотного кулака.
СНЯТИЕ
1 В. Закрепите подъемные петли двига-
теля спереди слева и сзади справа
от головки цилиндров.
• С передней стороны воспользуй-
тесь отверстиями под крепежные
болты кронштейна генератора.
Болты подъемных петель:
Спереди:
Я= 51,0-64,7 N-m (5,2-6,6 кг-м)
Сзади:
24,5-31,4 N-m (2,5-3,2 кг-м)
19. Поднимите на лебедке и вывесьте
двигатель.
• Надежно подоприте низ двигателя
и коробки передач жестким приспо-
соблением, напр., домкратом или
станинами, одновременно регули-
руя натяжение лебедки.
ВНИМАНИЕ
В качестве опорной поверхности
проложите деревянный брусок или
аналогичный предмет и зафикси-
руйте в устойчивом положении.
20. Снимите изолятор правой опоры
двигателя.
21. Выверните сквозной болт из левой
опоры двигателя.
22. Снимите центральную балку.
23. Выведите двигатель и коробку пе-
редач в сборе через низ автомоби-
ля при помощи опорных приспособ-
лений.
ВНИМАНИЕ
• При выполнении этой операции
убедитесь, что ни одна часть двига-
теля не задевает за кузов.
• Перад подъемом и во время него
убедитесь, что отсоединены все
жгуты.
• Во время снятия не допускайте па-
дения автомобиля с подъемного
приспособления из-за смещения
центра тяжести.
• При необходимости подоприте ав-
томобиль, установив сзади домкрат
или аналогичное приспособление-
24. Снимите стартер.
25. Снимите кронштейн задней опоры
двигателя.
26. Отдалите двигатель и коробку пере-
дач.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
• Не допускайте попадания масла на
изолятор опоры и не повредите его.
• Если оговаривается направление
установки, выполняйте установку
частей по нанесенным на них мет-
кам направления и руководствуясь
рисунком.
• Убедитесь, что все изоляторы опор
посажены правильно и затяните
крепежные болты и гайки.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Перед запуском двигателя проверь-
те уровень охлаждающей жидкости,
смазочных материалов и рабочих
масел. Если их количество недо-
статочно, доведите до требуемого
уровня.
• Запустите двигатель и проверьте,
нет ли необычного стука или вибра-
ции.
• Хорошо прогрейте двигатель и про-
верьте, нет ли утечки охлаждающей
жидкости, смазочных материалов,
рабочих масел, топлива и выхлоп-
ных газов.
• Удалите воздух из трубок соответс-
твующих магистралей, например, в
системе охлаждения.
148
Механическая часто двигателя QR
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
РАЗБОРКА И СБОРКА
1 Блок цилиндров
2. Кольцевое уплотнение
3. Датчик угла поворота коленвала (POS)
4. Датчик детонации
5. Нижняя часть блока цилиндров
6 Болт нижней части блока цилиндров
7. Стопорное кольцо
8. Шатун
9. Подшипник шатуна
10. Крышка подшипника шатуна
11. Болт шатуна
12. Поршень
13. Маслосъемное кольцо
14. Второе компрессионное кольцо
15. Верхнее компрессионное кольцо
16. Поршневой палец
17. Упорный подшипник
18. Верхний коренной подшипник
19. Коленвал
20- Нижний коренной подшипник
21. Задний сальник
22. Направляющая втулка (модели с CVT)
23. Сигнальный диск
24. Ведущий диск (модели с CVT)
25. Усилительный диск (модели с CVT)
26 Маховик (модели с МКП)
ВНИМАНИЕ
Перед установкой нанесите свежее моторное масло на
компоненты, отмеченные на рисунке.
РАЗБОРКА
1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе с автомо-
биля и отделите коробку передвч от двигателя. См. раз-
дел «Двигатель в сборе», «Снятие и установка» выше.
2. Установите двигатель на стенд (специнструмент) в следую-
щем порядке.
а. Снимите масляный радиатор и кронштейн масляного ра-
диатора с правой стороны блока цилиндров.
Ь. Установите приставку (специнструмент) с правой сторо-
ны блока цилиндров.
• Не пользуйтесь верхним правым отверстием под болт,
если смотреть со стороны установки болта.
149
Мексническай часть двигателе QR
• Обработайте отверстие под болт в
нижней правой части приставки к
двигателю, если смотреть со сторо-
ны установки болта. См. рисунок.
Вцдсо стороны установки болта
/О о
Дополнительная 9 мм/ иП/|2мь бработка
С. Поднимите двигатель и установите
на стенд.
• Можно воспользоваться стендом,
имеющимся в продаже.
ПРИМЕЧАНИЕ
На данном рисунке в качестве при-
мера изображен стенд для двигате-
ля с креплением со стороны коробки
передач со снятым маховиком или
ведущим диском.
3. Слейте моторное масло и охлажда-
ющую жидкость из двигателя.
4. Снимите следующие компоненты и
связанные с ними части.
• Выпускной коллектор и трехкомпо-
нентный каталитический нейтрали-
затор в сборе. См. раздел «Выпуск-
ной коллектор и трехкомпонентный
каталитический нейтрализатор в
сбора». «Снятие и установка» выие.
• Впускной коллектор. См. раздел
«Впускной коллектор», «Снятие и
установка» выше.
• Топливную трубку в сборе. См. раз-
дел «Топливные форсунки и топлив-
ная трубка в сборе», «Снятие и уста-
новка» выше.
• Катушку зажигания. См. раздел «Ка-
тушки зажигания». «Снятие и уста-
новка» выше.
• Клапанную крышку. См. раздел
«Клапанная крышка», «Снятие и ус-
тановка» выше.
• Масляный поддон и фильтр грубой
очистки масла. См. раздел «Масля-
ный поддон и фильтр грубой очис-
тки масла», «Снятие и установка»
выше.
• Переднюю крышку, цепь ГРМ и ба-
лансировочный блок. См. раздел
«Цепь ГРМ», «Снятие и установка»
выше.
• Распредвал. См. раздел «Распред-
вал», «Снятие и установка» выше.
• Головку цилиндров. См. раздел «ГЪ-
ловка цилиндров», «Снятие и уста-
новка» выше.
5. Снимите двтчик детонации.
ВНИМАНИЕ
Обращайтесь с датчиком осторож-
но, избегая ударов.
6. Снимите датчик угла поворота ко-
ленвала (POS).
Кольцевое
уплотнение
Датчик угла '
поворота
коленвала (POS)
Р : Смажьте свежим моторным маслом.
[ф : N-m (kg-m, in-lb)
ВНИМАНИЕ
• Избегайте ударов и не роняйте.
• Не разбирайте.
• Не подносите к металлическим час-
тицам
• Не подносите близко к намагничен-
ным материалам.
7. Снимите маховик (на моделях с МКП)
или ведущий диск (на моделях с CVT).
Зафиксируйте коленвал фиксатором
и открутите крепежные болты.
Насадка Тогх (размер 755): маховик (на
моделях с МКП)
Головка Тогх (размер Е20): ведущий
диск (на моделях с CVT).
ВНИМАНИЕ
Не повредите контактную поверх-
ность под ведомый диск сцепления
на маховике.
ПРИМЕЧАНИЕ
Маховик имеет двухсоставную конс-
трукцию. При нажатии со стороны
коробки передач или кручении в на-
правлении вращения маховик вра-
щается со слышимым звуком, что не
указмвает на неисправность.
8. Снимите направляющую втулку при
помощи специнструмента или под-
ходящего инструмента (на моделях
cCVT).
ПРИМЕЧАНИЕ
На моделях с МКП направляющей
втулки нет.
9. Снимите шатунно-поршневую группу.
а. Подведите шатунную шейку снима-
емого шатуна в НМТ.
Ь. Снимите крышку большой головки
шатуна.
с. Вытолкните шатунно-поршневую
группу в сторону головки цилинд-
ров рукояткой молотка или анало-
гичным инструментом.
Перед двигателя
«^®<0Л5”.75.«.М)
• Перед снятием шатунно-поршневой
группы проверьте боковой зазор
шатуна. См. раздел «Боковой зазор
шатуна» ниже.
10. Снимите подшипники шатунов.
ВНИМАНИЕ
При снятии сделайте пометки по по-
ложению их установки. Складывай-
те их по порядку, ориентируясь по
номеру цилиндра.
11. Снимите поршневые кольца.
• Воспользуйтесь расширителем
поршневых колец.
ВНИМАНИЕ
• При снятии поршневых колец не
повредите поршень.
• Не разводите поршневые кольца
слишком широко - они могут сло-
маться.
150
Меноническоя часть двигателя QR
3
• Перед снятием поршневых колец
проверьте боковой зазор поршне-
вого кольца. См. раздел «Боковой
зазор поршневого кольца» ниже.
12. Снимите поршень с шатуна в сле-
дующем порядке.
а. Снимите стопорное кольцо при по-
Ь. Нагрейте поршень феном или анало-
гичным нагревателем до60-70 °C.
с. Выбейте поршневой палец прутком с
наружным диаметром около 19 мм.
13. Открутите крепежные болты нижней
части блока цилиндров.
• Ослабьте в порядке, обратном изоб-
раженному на рисунке, и открутите.
• Откручивайте болты с 1 по 10 при
помощи головки Тогх (размер Е14).
• Перед ослаблением крепежныхбол-
тов нижней части блока цилиндров
измерьте осевой люфт коленвала.
См. раздел «Осевой люфт коленва-
ла» ниже.
14. Снимите нижнюю часть блока ци-
линдров.
• При помощи разца (специнстру-
мент) срежьте герметик и удалите с
блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Не повредите контактную поверхность.
15. Снимите коленвал.
ВНИМАНИЕ
• Не повредите и не деформируйте
сигнальный диск, установленный на
коленвалу.
• Сняв коленвал, уложите его на де-
ревянные бруски, не допуская со-
прикосновения сигнального диска с
плоской поверхностью.
• Не снимайте сигнальный диск без
необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии или установке сигналь-
ного диска используйте насядкуТогх
размером ТЗО.
16. Снимите задний сальник с заднего
торца коленвала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене заднего сальника без
снятия блоке цилиндров вынимайте
его на участке между коленвалом и
блоком при помощи отвертки.
ВНИМАНИЕ
Не повредите коленввл и блок ци-
линдров.
17. Выньте коренные и упорные под-
шипники из блока цилиндров и ниж-
ней его части.
ВНИМАНИЕ
При снятии сделайте пометки по по-
ложению их установки. Складывайте
их по порядку, чтобы не перепутать.
СБОРКА
1. Продуйте сжатым воздухом каналы
охлаждающей жидкости, масляные
каналы, цилиндры и картер и удали-
те из них посторонние частицы.
ВНИМАНИЕ
Наденьте защитные очки.
2. Вверните заглушки в блок цилиндров.
ф Шейба .-^7^7 Перед двигателя
50.0-56.9\ Jk_ /к (52-5.8, J ktkkk 37-4!) к,ккМ |ф| N-m (kg-m, in-1b) П N-m (kg-m. ft-lb) 97 [Ф 1^7.8-11.8 (0.8-1.2,69-104)
• Нанесите герметик.
Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
• Замените медные шайбы новыми.
3. Установите коренные и упорные
подшипники.
а . Удалите пыль, грязь и масло с кон-
тактных поверхностей под подшип-
ники в блоке цилиндров и нижней
его части.
Ь . Поставьте упорные подшипники с
обеих сторон шейки № 3 в блоке ци-
линдров.
• Ставьте упорные подшипники сма-
зочной канавкой в сторону плеча
кривошипа (наружу).
с. Установите коренные подшипник,
соблюдая направление установки.
Шейки, кроме № 3
Смазочное
отверстие
Смазочное
отверстие Выступ Со стороны
®лока цили^цров
Шейка № 3 к- Сс
нижней
цилиндров
Упорный
подшипник
• Ставьте коренные подшипники со
смазочными отверстием и канавкой
в блок цилиндров, а подшипники
без таковых - в нижнюю часть блока
цилиндров.
• От всех остальных отличается толь-
ко коренной подшипник (в блоке ци-
линдров) для шейки № 3.
• Перед установкой подшипников
нанесите моторное масло на внут-
ренние поверхности подшипников.
С обратной стороны масло не нано-
сите, но тщательно протрите ее
• При установке совместите выступ
подшипника с выемкой.
• Убедитесь, что смазочные отверс-
тия в блоке цилиндров совмести-
лись с отверстиями в соответствую-
щем подшипнике.
4. Установите сигнальный диск на ко-
ленвал.
а. Поставьте сигнальный диск на колен-
вал при помощи установочного штиф-
таи затяните крепежные болты.
Ь. Снимите установочный штифт.
ВНИМАНИЕ
Не забудьте убрвть установочный
штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установочные штифты для коленва-
ла и сигнвльного диска поставляют-
ся в комплекте для каждой пары.
151
Меноническая часть двигателя QR
5. Установите коленвал в блок цилинд-
ров.
• Проверните коленвал от руки и убе-
дитесь, что он вращается свободно.
6. Установите нижнюю часть блока ци-
линдров.
• Нанесите фирменный герметик или
эквивалентный в места, указанные
на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Блок цилиндров и его нижняя часть
изготавливаются за одно целое. Их
замена производится только в ком-
плекте.
ВНИМАНИЕ
После нанесения герметика задний
сальник следует установить в течение
5 минут. Поэтому следующую проце-
дуру требуется выполнить быстро.
7. Затяните крепежные болты нижней
части блока цилиндров в порядке,
указанном цифрами на рисунке,
следующим образом.
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность крепежных болтов.
Ь. Затяните болты М10 в порядке от
1 до 10 с моментом 36,3-42,2 N-m
(3,7-4,3 кг-м).
ПРИМЕЧАНИЕ
Длв окончательной затяжки крепеж-
ных болтов требуется еще два про-
хода (см. п- 9). Однако, прервитесь
на 1-ом проходе и установите за-
дний сальник.
8. Установите задний сальник.
• Затянув крапежные болты, убеди-
тесь, что коленвал свободно враща-
ется от руки.
• Полностью удалите герметик, вы-
ступивший спереди двигателя.
ВНИМАНИЕ
После нанесения герметика на ниж-
нюю часть блока цилиндров задний
сальник следует установить в тече-
ние 5 минут.
• Запрессуйте сальник между блоком
цилиндров и коленвалом при помо-
щи подходящей выколотки.
• Не прикасайтесь к смазке на кромке
сальника
• При запрессовке сальника не ос-
тааляйте царапин или заусенцев.
• Запрессовывайте задний сальник,
как показано на рисунке.
9. Вернитесь к затяжке болтов нижней
части блока цилиндров в следую-
щем порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты «е» и «Ь» были выполнены пе-
ред запрессовкой заднего сальника
(п. 7).
а. Пункт «а» был выполнен перед за-
прессовкой заднего сальника.
Ь. Пункт «Ь» был выполнен перед за-
прессовкой заднего свльника.
с. Доверните болты М10 в порядке от
1 до 10 на 60-65° (норма: 60").
d. Затяните болты М8 в порядке от 11
до 22 с моментом 19,6-24,5 N-m
(2,0-2,5 кг-м).
ВНИМАНИЕ
В п. «с» проверьте угол затяжки клю-
чом-угломером (специнструмент)
или транспортиром. Не проводите
оценку на глаз.
• Проверьте осевой люфт коленвала.
См. раздел «Осевой люфт коленва-
ла» ниже.
10. Установите шатуны в поршни.
а. При помощи щипцов для стопорных
колец поставьте кольца в канавки
под поршневой палец на задней
стороне поршня.
• Вставляйте их в канавку полностью.
Ь. Установите шатун в поршень.
• При помощи фена или аналогич-
ного прибора нагревайте поршень
(до 60-70 °C), пока поршневой па-
лец можно будет запрессовать от
руки, не прикладывая чрезмерного
усилия. Вставьте поршневой палец
в поршень и шатун с передней сто-
роны поршня в направлении задней
стороны.
• Соберите поршень и шатун так, что-
бы метка переда наднище поршня и
смазочные отверстия и № цилиндре
на шатуне располагались, как пока-
c. Установите стопорные кольца в ка-
навки под поршневой палец с пере-
дней стороны поршня.
• После установки убедитесь, что ша-
тун перемешается свободно.
11. Поставьте поршневые кольца при
помощи расширителя.
ВНИМАНИЕ
Не повредите поршень.
• Располагайте замки поршневых
колец относительно метки переда
поршня, как показано на рисунке.
Маркировка
Стык нижнего или
верхнего скребка
маслосъемного
кольца
(любого из них)
Стык верхнего
компрессионного
кольца 90
90'
Метка
переда
Стык 2-го компрес-
90- сионного кольца,
стык маслосъемного
кольца и распорки
• Ставьте верхнее и второе комп-
рессионные кольца маркировкой
вверх.
Маркировка:
1Е (верхнее компрессионное кольцо)
2А (второе компрессионное кольцо)
12. Установите подшипники шатунов в
швтуны и крышки.
• При установке подшипников шатунов
нанесите моторное масло на внут-
ранние поверхности подшипников. С
обратной стороны масло не наноси-
те, но тщательно протрите ее.
152
Механическая часть двигателя QR
3
• При установке совместите выступ
на подшипнике шатунас выемкой на
• Убедитесь, что смазочные отверс-
тия на шатуне совместились с от-
верстиями в соответствующем под-
шипнике.
13. Установитешату нно-поршневую труп -
пуна коленвал.
• Подведите шатунную шейжу уста-
навливаемого шатуна в НМТ.
• Нанесите достаточное количество
моторного масла на стенки цилинд-
ра, поршень и шатунную, шейку.
• Проверьте номер цилиндра, кото-
рому соответствует шатун.
• При помощи приспособления для
сжатия поршневых колец вставьте
поршень меткой переда на днище
поршня в сторону переда двигателя.
ВНИМАНИЕ
Не повредите шатунную шейку боль-
шой головкой шатуна-
14. Установите крышку шатуна.
• Перед установкой проверьте, соот-
ветствует ли метка номера цилин-
дра, выбитая на шатуне, метке на
крышке.
Смазочный / жиклер \ Г Класс диаметра V большой головки у | Класс диаметра малой головки
(Я ..
Справочный код 1-Н|-рС>№ цилиндра уМ [а] \ Справочный код Канавка год выступ подшипника
15. Затяните крепежные болты шатуна
следующим образом.
а. Нанесите свежее моторное масло
на резьбу и посадочную поверх-
ность болтов шатуна.
Ь. Затяните болты с моментом 18.6-
20,6 N-m (1,9-2,1 кг-м).
с. Нанесите метку (краской) на болты
и соответствующую крышку шатуна
в одном и том же направлении (при
использовании транспортира).
d. Затем доверните все болты на 90-
95' по часовой стрелке (норма: 90°)
(при затягивании ключом-угломе-
ром).
ВНИМАНИЕ
Проверьте угол затяжки ключом-
угломером или транспортиром. Не
ограничивайтесь оценкой только на
глаз.
• После затяжки болтов убедитесь,
что коленвал вращается свободно.
• Проверьте боковой зазор шатуна
коленвала. См. раздел «Боковой за-
зор шатуна» ниже.
16. Установите маховик (на моделях с
МКП) или ведущий диск (на моделях
cCVT).
• Установите ведущий диск, уси-
лительный диск и направляющую
втулку, как показано на рисунке.
t Задний торец коленвала jZ идущий диск силительный диск / Направляющая , втулка н_
кругл Фаска вние
• Запрессуйте направляющую втулку
на торец коленвала при помощи вы-
колотки диаметром 33 мм.
17. Установите датчик детонации.
ВНИМАНИЕ
Если Вы ударили или уронили датчик
детонации, замените его новым.
• Убедитесь, что на контактной повер-
хности блока цилиндров и задней
поверхности датчика детонации нет
посторонних частиц.
• Установите датчик так, чтобы разъ-
емом вниз влево под углом 45“, как
показано на рисунке.
• Не затягивайте крепежные болты,
держась за разъем.
• Убедитесь, что датчик детонации не
задевает за другие части.
18. Установите датчик угла поворота
коленвала (POS).
19. Установите остальные компоненты
в порядке, обратном снятию.
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ
ОПИСАНИЕ
Соответствие Между блоком цилиндров и коленвалом _ Подбираемый компонент Коренной подшипник Критерий подбора Класс коренного подшипника (толщина подшипника) Способ подбора Определяется соответствием класса корпуса коренного подшипника в блоке цилиндров (внут- реннего диаметра корпуса) и класса коренной шейки коленввла (наружного диаметра шейки).
Между коленвалом и шатуном Подшипник шатуна Класс подшипника шатуна (толщина подшипника) Подбор подшипника шатуна определяется соче- танием ремонтных классов внутреннего диамет- ра большой головки шатуна и наружного диа- метра шатунной шейки.
Между блоком цилиндров и поршнем *Между поршнем и шатуном Поршень и поршневой палец в сбо- ре. Поршни поставляются в комп- лекте с поршневыми пальцами. _ Класс поршня (наружный диаметр поршня) Класс поршня = классу диаметра цилиндра (внутреннему диаметру цилиндра)
* Для компонентов ремонтного размера класс посадки между поршневым пальцем и шатуном подобрать нельзя. (Имеется
только класс 0). Информация при отгрузке с завода-изготовителя приводится в качестве справочной.
• Маркировка класса, выбитая на каждой детали, представляет собой класс геометрических размеров, измеренных на но-
вой детали. Этот класс не применяется к повторно используемым деталям.
• Проведите точное измерение геометрических размеров на повторно используемых или отремонтированных деталях. Определите
класс сопоставлением результатов измерений со значениями, представленными в таблицах подбора отдельных компонентов.
• Более подробные сведения по способам измерения каждой детали, нормам повторного использования и способам под-
бора компонентов по месту см. в тексте.
153
Механическая часть двигателя QR
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ
КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НОВЫЙ БЛОК ЦИ-
ЛИНДРОВ
• Проверьте класс диаметра цилин-
дра с задней левой стороны блока
цилиндров и подберите поршень
соответствующего класса.
• Если на блоке цилиндров выбита
поправочная маркировка, исполь-
зуйте ее как основную.
КОГДА СТАРЫЙ БЛОК ЦИЛИНДРОВ ИСПОЛЬ-
ЗУЕТСЯ ПОВТОРНО
1. Измерьте внутренний диаметр ци-
линдров.
2. Определите класс диаметра сопос-
тавлением результатов измерений
со значениями, представленными в
«Таблице подбора поршней». Под-
берите поршень соответствующего
класса
ТАБЛИЦА ПОДБОРА ПОРШНЕЙ
Единица измерения: мм
ПРИМЕЧАНИЕ
• Поршни поставляются в комплекте
с поршневыми пальцами.
• Класс поршневому пальцу (диаметру
отверстия под поршневой палец) при-
сваивается 'только при установке на
заводе-изготовителе. Класс для де-
талей ремонтного размера подобрать
нельзя, (Имеется только класс 0).
Класс (маркировка) 1 2 или без маркировки 3
Внутренний диаметр цилиндра 89,000-89,010 89,010-89,020 89,020-89,030
Наружный диаметр поршня 88,980-88,990 88,990-89,000 89,000-89,010
ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ
Класс наружного
КОГДА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НОВЫЕ ШАТУН И
КОЛЕНВАЛ
1. Отыщите класс внутреннего диа-
метра большой головки, выбитый
сбоку шатуна, в горизонтальной
строке «Таблицы подбора подшип-
ников шатунов».
Смазочный / жиклер \ | Класс диаметра \ большой ГОЛОВКИ J | Класс диаметра малой головки
Справочный код \ Справочный код Канавка под выступ подшипника
2. Отыщите класс диаметра шатунной
шейки, выбитый спереди на колен-
валу, в вертикальной колонке «Таб-
лицы подбора подшипников шату-
нов».
3- Прочтите символ на пересечении
выбранных горизонтальной строки
и вертикальной колонки в «Таблице
подбора подшипников шатунов».
4 Отыщите найденный символ в «Таб-
лице классов подшипников шату-
нов» и подберите требуемый.
КОГДА СТАРЫЕ КОЛЕНВАЛ И ШАТУН ИС-
ПОЛЬЗУЮТСЯ ПОВТОРНО:
1. Измерьте внутренний диаметр
большой головки каждого шатуна и
наружный диаметр каждой швтун-
ной шейки.
2. Отыщите полученный результат в
«Таблице подбора подшипников
шатунов».
3. Остальные действия те же, что и в
п. 3 или далее в разделе «Когда ис-
пользуются новые шатун и колен-
вал».
ТАБЛИЦА КЛАССОВ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ
Класс 0 1 2 3
Толщина верхнего/нижнего, мм 1,499/1,495 1,503/1,499 1,507/1,503 1,511/1,507
Цветовая маркировка Черный Коричневый Звленый Желтый
ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ УМЕНЬШЕННОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
Единица измерения: мм
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОДШИПНИКОВ
УМЕНЬШЕННОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
• Если заданного масляного зазора
нельзя добиться при помощи под-
шипников шатунов стандартного
размера, воспользуйтесь подшип-
никами уменьшенного ремонтного
размера.
• При использовании подшипника
уменьшенного ремонтного разме-
ра измерьте внутренний диаметр
подшипника на установленном под-
шипнике и перешлифуйте шатунную
шейку так, чтобы масляный зазор
соответствовал норме.
Размер Толщина
Уменьшенный на 0,25 ремонтный размер 1.624-1.632
ВНИМАНИЕ
При гтерешлифовке шатунных шеек
под подшипники уменьшенного ре-
монтного размера сохраните скруг-
ленные углы (на всех шатунных шей-
ках).
Радиус скругленного угла: 1.5-1,7 мм
(на всех коренных и шатунных шейках)
154
Механическая часть двигателя QR
3
ТАБЛИЦА ПОДБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ
Внутренний диаметр Маркировка 0 1 2 3 4 I 5 6 7 8 9 А в с
Наружный диаметр шаг Маркировка большой головки шатуна /иной шейки Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм 48,000-48,001 СО О О X 5» о о го » о о о □э о о 48,003-48,004 □3 О о □э о о л 48,005-48,006 А со о о 1 CD О о 48,007-48,008 СО О о со CD О о <0 । । в D э □ в D Э CD О О СО О 48,011-48,012 48,012-48,013
А 44,974-44,973 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1
В 44,973-44,972 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1
С 44,972-44,971 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1
D 44,971 -44,970 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
Е 44,970-44,969 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2
F 44,969-44,968 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2
G 44,968-44,967 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
Н 44,967-44,966 0 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
J 44,966-44,965 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2
К 44.965-44,964 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
L 44,964-44,963 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2
М 44,963-44,962 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
N 44,962-44,961 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3
Р 44,961 -44,960 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
R 44.960-44,959 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3
S 44,959-44.958 1 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3
Т 44,958-44,957 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
и 44,957-44,956 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3
ПОРЯДОК ПОДБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НОВЫЙ БЛОК ЦИ-
ЛИНДРОВ И КОЛЕНВАЛ:
1. Горизонтальные строки в «Таблице
подбора коренных подшипников»
соответствуют классу корпуса корен-
ного подшипника, выбитому с задней
левой стороны блока цилиндров.
• Если на блоке цилиндров выбита
поправочная маркировка, исполь-
зуйте ее как основную.
2. Отыщите класс диаметра коренной
шейки, выбитый спереди на коленва-
лу, в вертикальной колонке «Таблицы
подбора коранных подшипников».
3. Прочтите символ на пересечении
горизонтальной строки и верти-
кальной колонки в «Таблице подбо-
ра коренных подшипников».
ВНИМАНИЕ
• Существуют две таблицы подбора
коранных подшипников. Одна - для
шеек с нечетным номером (1,3 и 5),
другая - для шеек с четным номе-
ром (2 и 4). Убедитесь, что исполь-
зуете соответствующую таблицу.
Наличие двух таблиц объясняется
различием в стандартных зазорах.
4. Отыщите найденный символ в «Таб-
лице классов коренных подшипни-
ков» и подберите требуемый.
ПРИМЕЧАНИЕ
Верхний и нижний коренные под-
шипники ремонтного размера пос-
тавляются в комплекте.
КОГДА СТАРЫЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕН-
ВАЛ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОВТОРНО:
1. Измерьте внутренний диаметр кор-
пуса коренного подшипника в блоке
цилиндров и наружный диаметр ко-
ренной шейки.
2. Отыщите полученный результат в
«Таблице подбора коренных под-
шипников».
3. Остальные действия те же, что и в
п. 3 или далее в разделе «Когда ис-
пользуются новые блок цилиндров
и коленвал».
155
Механическая часть двигателя QR
ТАБЛИЦА ПОДБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ШЕЙКИ № 1,3 И 5)
Х, Внутренний диаметр Маркировка А В с D Е F G Н J К L М N В В S Т и V W X у 4 7
корпуса коренного Х^ подшипника х. в блоке цилиндров Наружный диаметр \ коренной шейки \ Внутренний диаметр, мм 58, 944 - 58, 58, 945-58,! 58. 946-58,1 СТ со со СТ 58, 948-58, ‘ 58, 949-58,1 58, 950-58,! 8 сс ст ст Сс 58, 952-58,1 58, 953-58,! 58, 954-58,! 58, 955-58,! 58, 956-58,! ст со со ст ст с» 58, 958-58,! 58, 959-58,! ст сп со СП о £ 58, 961-58,! 58, 962-58,1 58, 963-58,! 58, 964-58, ! i 'BS-596 ‘95 58, 966-58,! 58, 967-58,!
Маркировка Наружный диаметр, мм «3 сл СТ ст со ст о ст ст го 3 К ст ст ст СП ст ст св ст со 8 ОТ ст го св ! от сл от ст от 8 св
А 54.979-54,978 0 о О1 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 3^ 4
В 54,978-54, 977 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4
С 54,977- 54. 976 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4
D 54,976 -54. 975 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34- |_34 4 4 4 45
Е 54,975-54, 974 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45
F 54,974-54, 973 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45
G 54,973-54, 972 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5
Н 54,972-54.971 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5
J 54,971- -54,970 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5
К 54,970 -54,969 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56
L 54,969 -54,968 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 А 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56
М 54,968-54,967 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 58 58 56
N 54,967-54,966 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6
Р 54, 966 -54.965 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6
R 54.965-54,964 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6
S 54,964-54, 963 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67
т 54, 963-54, 962 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67
и 54, 962 -54. 961 3 3 3 34 34 34 4 Л 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67
V 54,961 -54,960 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7
W 54, 960 -54,959 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7
X 54.959 -54,958 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7
Y 54,958-54.957 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7 7
4 54, 957-54, 956 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67 7 7 7 7 7
7 54, 956-54, 955 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 в 67 67 67 7 7 7 7 7 7
ТАБЛИЦА ПОДБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ШЕЙКИ № 2 И 4)
Внутренний диаметр Маркировка А В С 0 Е F G Н J К L М N Р И S Г и V W X 4 7
X. корпуса коренного подшипника в блоке х^цилиндров Наружный диаметр ‘К коренной шейки \ Внутренний диаметр, мм 58,944-58, 9- 58,945-58, 94 58, 946-58, 94 ст св со ст сз 58,948-58,94 58,949-58,95 58,950-58, 95 сл со 8 g СО 58, 952-58. 95 58,953-58, 95 58,954-58,95 ст СО со ст ст сл со со ст са со ст сл ст со 58, 957-58, 95 58,958-58.95 ст СП со 8 g S ст св со ст о is 58,961-58,96 58,982-58,96 58,963-58,96 58,964-58, 96 58, 965-58, 96 58,966-58,96 58,967-58,966
Маркировка Наружный диаметр, мм сл ст со о ю св СП св со о — к> <в ст о
А 54, 979-54, 976 0 0 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3
В 54, 978-54, 977 0 0 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3
С 54, 977-54, 976 0 0 0 0 0 О 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3
D 54, 976 -54.975 0 0 0 0 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34
Е 54. 975 -54. 974 0 0 о 0 01 01 01 1 1 1 12 12 1*2 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34
F 54, 974 -54, 973 о □ 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34
G 54. 973 -54. 972 О 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 з 3 3 34 34 34 4
Н 54. 972 -54,971 0 01 01 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4
J 54,971 -54,970 О1 01 О1 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4
К 54,970-54.969 01 01 1 1 1 I2 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45
L 54,969 -54,968 01 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45
М 54,968 -54,967 1 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45
N 54.967-54,966 1 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5
р 54,966-54.965 1 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5
R 54, 965 -54. 964 12 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5
S 54, 964 -54, 963 12 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56
Т 54, 963-54, 962 12 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56
и 54, 962 -54. 961 2 2 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56
V 54,961 -54,960 2 2 23- 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6
W 54, 960 -54. 959 2 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 58 6 6
X 54,959 -54,956 23 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6
у 54,958 -54,957 23 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 н5-6- 56 56 6 6 6 67
4 54, 957 -54, 956 23 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67
7 54, 956 -54,955 3 3 3 34 34 34 4 4 4 45 45 45 5 5 5 56 56 56 6 6 6 67 67 67
156
Механическое часть ОВигателя QR
ТАБЛИЦА КЛАССОВ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ДЛЯ ВСЕХ КОРЕННЫХ ШЕЕК)
Единица измерения: мм
Класс Толщина Цветовая маркировка (верхний/нижний) Замечания
0 1,973-1,976 Черный Класс и цвет верхних и нижних подшипников
1 1,976-1,979 Коричневый
2 1,979-1,982 Звленый
— 3 1.982-1.985 Желтый
4 1,985-1,988 Синий
5 1.988-1,991 Розовый один и тот же.
6 1,991-1.994 Фиолетовый
7 1,994-1,997 Белый
01 Верхний 1,973-1,976 Черный/Корич невы й Класс и цвет верхних и нижних подшипников
Нижний 1,976-1,979
12 Верхний 1,976-1,979 Коричневый/Звленый
Нижний 1,979-1,982
23 Верхний 1,979-1,982 Зеленый Желтый
Нижний 1,982-1,985
34 Верхний 1,982-1,985 Желтый/Синий
Нижний 1,985-1,988
45 Верхний Нижний 1,985-1,988 1.988-1,991 Синий/Розовый различный.
56 Верхний 1,988-1,991
Нижний 1,991-1,994
67 Верхний 1,991-1,994 Фиолетовый/Белый
Нижний 1,994-1,997
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОДШИПНИКОВ УМЕНЬШЕН-
НОГО РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
• Если масляный зазор при использовании корен-
ных подшипников стандартного размера отлича-
ется от нормы, воспользуйтесь подшипниками
уменьшенного ремонтного размера
• При использовании подшипника уменьшенного
ремонтного размера измерьте внутренний диа-
метр подшипника на установленном подшипни-
ке и перешлифуйте коренную шейку так, чтобы
масляный зазор оказался в пределах нормы.
ТАБЛИЦА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ УМЕНЬШЕННОГО
РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА
Единица измерения: мм
Размер Толщина
Уменьшенный на 0,25 ремонтный размер 2,106-2,114
ВНИМАНИЕ
При гтерешлифовке коренных шеек под подшипни-
ки уменьшенного ремонтного размера сохраните
скругленные углы (на всех коренных шейках).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Радиус скругленного угла: 1,5-1,7 мм
(на всех коренных и шатунных шейках)
Стандарт: 15,585-20,001 мм
Стандарт: 0,20-0,35 мм
Предел: 0,50 мм
• Если измеренное значение превыша-
ет предел, замените шатунные под-
шипники и проведите измерение пов-
торно. Если зазор все еще превышает
предел, замените также и коленвал.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ
ПАЛЬЦЕМ
ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНВАЛА
• При помощи индикатора измерьте
зазор между упорными подшипни-
ками и плечом кривошипа, переме-
щая коленвал вперед и назад.
(Зазор поршневого пальца) = (диа-
метр отверстия под поршневой па-
Стандарт 0,10-0,26 мм
Предел 0,30 мм
• Если измеранное значение превы-
шает предел, замените упорные под-
шипники и проведите измерение пов-
торно. Если зазор все еще превышает
предел, замените также и коленвал.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА
• При помощи щупа измерьте боко-
вой зазор между шатуном и плечом
кривошипа.
Стандарт: 19,553-20,005 мм
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ
ПАЛЬЦЕМ
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОД
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
• При помощи нутромера измерьте
внутренний диаметр отверстия под
поршневой палец.
лец) - (наружный диаметр поршне-
вого пвльца)
Стандарт: 0,002-0,006 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
• При помощи микрометра измерьте на-
ружный диаметр поршневого пальца.
• Если зазор превышает норму, за-
мените либо поршень/поршневой
палец в сборе или шатун в сборе,
либо и то и другое, руководствуясь
размерами каждой части.
• При замене поршня/поршневого
пальца в сборе см. таблицу подбора
поршней. См. раздел «Порядок под-
бора поршней» выше.
• При замене шатуна см. таблицу
подбора подшипников шатунов. См.
раздел «Порядок подбора подшип-
ников шатунов» выше.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Мвлой головке шатуна и отверстию
под поршневой палец (поршнево-
му пвльцу) классы присваиваются
только при установке на заводе-
изготовителе. Класс для деталей
157
Механическая часть двигателя QR
ремонтного размера подобрать не-
льзя, (Имеется только класс 0).
• Значения по каждому классу при
отгрузке с завода-изготовителя см.
в разделе «Масляный зазор втулки
малой головки шатуна» ниже.
• Информацию по маркировке на
днище поршня см. в разделе «Поря-
док подбора поршней» выше.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ И
ПОРШНЕМ
• При помощи щупа измерьте зазор
между поршневым кольцом и канав-
кой под поршневое кольцо.
Неправильно
Стандарт Верхнее комп- рессионное 0,045-0,080 мм
Второе комп- рессионное 0,030-0,070 мм
Маслосъемное 0,065-0,135 мм
Предел Верхнее комп- рессионное 0,110 мм
Второе комп- рессионное 0,100 мм
• Если зазор отличается от нормы,
замените поршень и/или поршне-
вое кольцо в сборе.
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРНИЕВОГО КОЛЬЦА
• Убедитесь, что диаметр цилиндров
в пределах нормы. См. раздел «За-
зор между поршнем и стенкой ци-
линдра» ниже.
• Протолкните поршневое кольцо
поршнем до середины цилиндра и
измерьте зазор в замке.
Верхнее
компрессионное
0,21-0,31 мм
Стандарт
Второе
компрессионное
Маслосъемное
Предел Верхнее компрессионное 0,54 мм
Второе ком прессионное 0,67 мм
Маслосъемное 0,95 мм
• Если зазор в замке отличается от
нормы, замените поршневое коль-
цо. Если зазор все еща превышает
предел даже с новым кольцом, вы-
полните расточку цилиндра и ис-
пользуйте поршень и поршневое
кольцо увеличенного ремонтного
размера.
ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА
• Выполните проверку при помощи
приспособления для проверки со-
осности головок шатуна,
Предельный изгиб
0,15 мм на 100 мм длины
Предельное кручение
0,30 мм на 100 мм длины
• Если кручение или изгиб превышает
предел, замените шатун в сборе.
ПОДШИПНИК БОЛЬШОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА
• Установите крышку шатуна без
подшипника. Затянув болт шатуна
С требуемым моментом, измерьте
внутренний диаметр большой голо-
вки шатуна при помощи нутромера-
Стандарт: 48,000—48,013 мм
0,32-0,47 мм
0,20-0,60 мм
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ МАЛОЙ ГОЛО-
ВКИ ШАТУНА
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР МАЛОЙ ГОЛОВКИ
ШАТУНА
• Измерьте внутренний диаметр втулки.
Стандарт: 20,000-20,012 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
• Измерьте наружи ы й диаметр порш-
невого пальца.
Стандарт: 19,9В9-20,001 мм
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ МАЛОЙ ГОЛО-
ВКИ ШАТУНА
(Масляный зазор втулки малой голо-
вки шатуна) = (внутренний диаметр
малой головки шатуна) - (наружный
диаметр поршневого пальца)
Стандарт: 0,005-0,017 мм
• Если измеренное значение превы-
шает указанную норму, замените
шатун в сборе и/илм поршень и пор-
шневой палец в сборе.
• При замене поршня и поршневого
пальца в сборе см. «Таблицу подбо-
ра поршней» и подберите поршень,
соответствующий классу диаметра
цилиндра используемого блока ци-
линдров. См. раздел «Порядок под-
бора поршней» выше.
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ ПРИ ОТГРУЗКЕС
ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ:
• Детвли рамонтного размера могут
относиться только к классу О.
158
Механической часть ЭВигателй QR
Единица измерения: мм
Класс 0 1
Внутренний диаметр малой головки шатуна 20,000-20.006 20,006-20.012
Наружный диаметр поршневого пальца 19.989-19,995 19,995-20,001
Диаметр отверстия под поршневой палец 19.993-19.999 19.999-20.005
КОРОБЛЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• При помощи скребка удалите следы
прокладки с поверхности блока ци-
линдров, а также удалите масло, на-
кипь, нагар и прочие загрязнения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания остатков
прокладки в каналы для подвода
масла или охлаждающей жидкости.
• Проверьте, не покороблена ли вер-
хняя поверхность блока цилиндров,
выполнив измерения в 6 различных
направлениях.
Предел: 0,1 ил
• Если коробление превышает пре-
дел, замените блок цилиндров.
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННО-
ГО ПОДШИПНИКА
• Установите крышки коренных под-
шипников без подшипников и затя-
ните крепежные болты с требуемым
моментом.
• При помощи нутромера измерьте
внутренний диаметр корпуса корен-
ного подшипника.
Стандарт: 88,980-89,010 мм
• Точка измерения (расстояние от
низа): 42 мм
Стандарт: 58,944-58,967 мм
• Если диаметр отличается от нормы,
замените блок цилиндров и нижнюю
часть блока цилиндров в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Указанные компоненты нельзя за-
менять по отдельности, поскольку
они обрабатываются зе одно целое.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ
ЦИЛИНДРА
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА
• При помощи нутромера проверьте
каждый цилиндр на износ, оввль-
ность и конусность в 6 различных по-
ложениях: по осям X и У в точках А, В
и С (У- продольная ось двигателя).
ПГ/Нутромер Единица измерения: ь»/ в 28 I
-—А— -—в—»
ПРИМЕЧАНИЕ
При определении класса диаметра
цилиндра измеряйте внутренний
диаметр цилиндра в точке В.
Единица измерения: Мм
Стандартный внутренний диаметр 89,000-89,030
Предельный износ 0,2
Овальность (разница между Хи Y) 0,015
Конусность (разница между А и С) 0,01
• Если измеренное значение превы-
шает предел или если на внутренних
стенках цилиндра имеются царапи-
ны и/или задиры, выполните хонин-
гование или расточку цилиндра.
• Имеются поршни уееличенного ре-
монтного размера. При использо-
вании поршня увеличенного ремон-
тного размера выполните расточку
цилиндра так, чтобы зазор между
поршнем и стенкой цилиндра соот-
ветствовал норме.
Увеличенный ремонтный размер
на 0,2 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ
• Измерьте наружный диаметр юбки
поршня при помощи микрометра.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИ-
ЛИНДРА
Выполните вычисления на основе зна-
чений наружного диаметра юбки пор-
шня и внутреннего диаметра цилиндра
(ось X, точка В).
(Зазор) = (внутренний диаметр ци-
линдра) - (наружный диаметр юбки
поршня)
Стандарт: 0,010-0,030 мм
Предел: 0,08 мм
• Если зазор превышает предел, за-
мените поршень/поршневой палец
в сборе.
РАСТОЧКА ЦИЛИНДРА
1. Размер цилиндра определяется
прибаалением зазора между порш-
нем и стенкой цилиндра к диаметру
поршня «А».
Расчет диаметра ресточки
D=A+B-C
где,
D: диаметр расточки;
А: измеренный диаметр поршня;
В: зазор между поршнем и стенкой ци-
линдра (стандартное значение);
С: припуск на хонингование.
2. Установите крынки коренных под-
шипников и затяните крепежные бол-
ты с требуемым моментом. В против-
ном случае при окончательной сборке
цилиндры могут деформироваться.
3. Расточите цилиндры.
• Если требуется расточить какой-
либо цилиндр, выполните расточку
и всех других цилиндров.
• Не снимайте слишком много метал-
ла за один проход: не более 0,05 мм
или околотого.
4. Выполните хонингование цилиндров
и добейтесь требуемого зазора меж-
ду поршнем и стенкой цилиндра.
5. Измерьте овальность и конусность
обработанных цилиндров.
• Измерение следует проводить пос-
ле того, как цилиндры охладятся.
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ
• Измерьте наружный диаметр корен-
ных шеек.
Стандарт: 54,955-54,979 мм
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОЙ ШЕЙКИ
• Измерьте наружный диаметр ша-
тунных шеек.
Стандарт: 44,956-44,974 мм
ОВАЛЬНОСТЬ И КОНУСНОСТЬ 11ЕЕК КОЛЕНВАЛА
• При помощи микрометра измерьте все
коренные и шатунные шейки в 4 раз-
личных точках, показанных на рисунка
• Овальность определяется разно-
стью размеров между осями X и Y в
точках А и В.
• Конусность определяется разно-
стью размеров между точками А и В
по осям Хи Y
Предел овальности (X - Y): 0,005 мм
Предел конусности (А - В): 0,005 мм
159
Механическая часта двигателя QR
БИЕНИЕ КОЛЕНВАЛА
• Поставьте призмы на эталонную
поверхность и установите на ник ко-
ленвал крайними шейками.
• Вертикально установите индикатор
на коренную шейку Ns 3.
• Проворачивая коленвал, считайте
показания индикатора (максималь-
ное показание индикатора)
Предел: 0,110 мм
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА БОЛЬ-
ШОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ
• Установите подшипники в шатун и
крышку и затяните болты шатуна с
требуемым моментом. При помо-
щи нутромера измерьте внутренний
диаметр подшипника шатуна.
(Масляный зазор) = (внутренний
диаметр подшипника шатуна) - (на-
ружный диаметр шатунной шейки)
Стандарт:______10,028-0,045 мм
Предел:10,10 мм________________
• Если зазор нельзя отрегулировать
в пределах нормы, перешлифуйте
шатунные шейки и воспользуйтесь
подшипниками уменьшенного ре-
монтного размера. См. раздел «По-
рядок подбора подшипников шату-
нов» выше
СПОСОБ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРО-
ВАННОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ ПРОВОЛОКИ
PLASTIGAGE
• Полностью удалите масло и пыль
с шатунных шеек и поверхностей
подшипников.
• Разрежьте проволоку на отрезки не-
много короче, чем ширина подшип-
ников, уложите их в направлении
оси коленвала, только не на смазоч-
ные отверстия.
* Установите подшипники шатунов в
крышки и затяните болты с требуе-
мым моментом.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал.
• Снимите крышки и подшипники ша-
туна и измерьте ширину отрезков
проволоки шкалой на ее упаковке.
1GD----------------------------
ПРИМЕЧАНИЕ
Если измеренное значение превы-
шает предел, примите те же меры,
которые указаны в п. «Способ изме-
рения».
МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ
• Установите коренные подшипники в
блок цилиндров и крышки. Измерь-
те внутренний диаметр коренных
подшипников, затянув болты кры-
шек подшипников с требуемым мо-
ментом.
(Масляный зазор) = (внутренний
диаметр коренного подшипнике) -
(наружный диаметр коренной шейки
коленвала)
Коренные шейки Ns№ 1,3и5 — 0,012-0,022 мм
С i ан Дарт Коренные шейки Nshte 2 и 4 0,018-0,028 мм
Предел 0,1 мм
• Если измеренное значение превы-
шает указанный предел, подберите
коренные подшипники, руководс-
твуясь внутренним диаметром ко-
ренных подшипников и наружным
диаметром коренных шеек колен-
вала так, чтобы масляный зазор
соответствовал норме. См. раздел
«Порядок подбора коренных под-
шипников» выше.
СПОСОБ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРО-
ВАННОЙ ПЛАСТМАССОВОЙ ПРОВОЛОКИ
PLASTIGAGE
• Полностью удалите масло и пыль с
коренных шеек и поверхностей под-
шипников.
• Разрежьте проволоку на отрезки не-
много короче, чем ширина подшип-
ников, уложите их в направлении
оси коленвала, только не на смазоч-
ные отверстия.
• Затяните болты коренных подшип-
ников с требуемым моментом.
ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленвал»
• Снимите крышки и подшипники и
измерьте ширину отрезков прово-
локи шкалой на ее упаковке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если измеренное значение превы-
шает предел, примите те же меры,
которые указаны в п. «Способ изме-
рения».
ВЫСТУП КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА НАД
ПЛОСКОСТЬЮ РАЗЪЕМА ПОСТЕЛИ
• Установите коренные подшипники
и затяните болты крышек с требуе-
мым моментом. Снимите крышки
Край подшипника должен выступать
Стандарт: Должен быть выступ.
• Если коренные подшипники не со-
ответствуют норме, замените их.
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР КРЕПЕЖНОГО БОЛТА
НИЖНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Проводите проверку только на бол-
тах М10.
• Измерьте наружные диаметры (di, d2)
в двух местах, показанных на рисунке.
20 мм , 30 мм
I А
а
V/ и/С
ds / у 10 мм
• Измерьте диаметр d2 в какой-ни-
будь точке в пределах участка А.
• Если значение d1 - d2 превышает
предел (большая разница в разме-
рах), замените болт новым.
Предел; 0,13 мм или более
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА ШАТУНА
• Измерьте наружный диаметр (d) в
месте, показанном на рисунке.
• Если «d» превышает предел (стано-
вится тоньше), замените болт но-
вым.
м
19 мм
Предел: 7,75 мм или менее
ДЕФОРМАЦИЯ МАХОВИКА (НА МОДЕЛЯХ С
МКП)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проводите проверку только на двух-
составном маховике.
• Не разбирейте двухсоставной ма-
ховик.
Мексническся часть двигателя QR
3
ДЕФОРМАЦИЯ МАХОВИКА
• Измерьте деформацию контактной
поверхности маховика под диск
сцепления при помощи индикатора.
• Измерьте деформацию на диамет-
Стандарт 0,45 мм или менее
Предел 1,3 мм или менее
* Если измеренное значение превы-
шает предел, замените маховик но-
вым.
БИЕНИЕ В РАДИАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ
(ВРАЩЕНИЯ)
Проверьте биение в следующем порядке.
1. Вставьте болт в отверстие карте-
ра сцепления и накиньте динамо-
метрический ключ на продолжении
центральной линии маховика.
• Чтобы болт не ослаб, затяните его с
усилием 9,8 N m (1 кг-м).
2. Нанесите метку на окружности обе-
их масс маховика, не прикладывая
нагрузку (стандартные точки изме-
рения).
3. Приложите нагрузку 9,8 N-m (1 кг-м)
в обоих направлениях и отметьте
смещение на массе со стороны ко-
робки передач.
4. Измерьте вел ичинысмещенияАиВ
по окружности маховика со стороны
коробки передач.
Стандарт: 2В,3 мм или менее
А Если измеренное значение отлича-
ется от указанного, замените махо-
вик.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Расположение цилиндров 4 цилиндра в ряд
Объем цилиндров, см3 I998
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 89,0 x 80,3
Расположение клапанов Два верхних распредвала (DOHC)
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Количество поршневых колец ком прессион ных 2
маслосъемных 1
Степень сжатия 9,9
Давление компрессии (при 250 об/мин), kPa (кг/см2) стандартное 1187(12,1)
минимальное 991 (10,1)
предельный разброс между цилиндрами 98(1,0)
Фазы газораспределения клапанов
Единица измерения: градусы
а b с d е 1
212 244 0 64 3 29
ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ
Единица измерения: мм
Предел
Коробление поверхности Выпускной коллектор 0,3
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
Натяжение приводных ремней| Регулируется автоматически автоматическим натяжителем
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Изготовитель NGK
Стандартная свеча LFR5A-11
«Горячая» свеча LFR4A-11
«Холодная» свеча LFR6A-11
Искровой зазор, мм 1,0-1,1
101
Меконическап часть cJBurnmeno QR
КЛАПАНЫ
РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
Т (толщина края)
Диамвтр тарелки клапана «D» Впуск 35,5-35,8
Выпуск 30,5-30,8
Длина клапана <!_» Впуск 97,16
Выпуск 98,82
Диаметр штока клапана «d» Впуск 5,965-5,980
Выпуск 5,955-5,970
Угол посадки клапана «а» , Впуск Выпуск 45*15’-45“45’
Толщина края «Т» Впуск 1,1
Выпуск 1,3
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ
Единица измерения: гим
На холодном двигателе* (стандартные значения) На горячем двигателе
Впуск 0,24-0,32 0,32-0,40
Выпуск 0,26-0,34 0,33-0,41
*: При температуре около 20‘С.
ИМЕЮЩИЕСЯ РАЗМЕРЫ ТОЛКАТЕЛЯ КЛАПАНА
Толщина, мм Маркировка Толщина, мм Маркировка Толщина, мм Маркировка
6,96 696 7,18 718 7 40 740
6,98 698 7,20 720 7,42 742
7,00 700 7,22 722 7 44 744
7,02 702 7,24 724 7.48 746
7,04 704 7,26 726
7,06 706 7,28 728
7,08 708 7,30 730
7.10 710 7,32 732
7,12 712 7,34 734
7,14 714 7,36 736
7,16 716 7,38 738 _ клапана
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Длина в ненагруженном состоянии, мм Стандарт Впуск 44,84-45,34
Выпуск 45,28-45,78
Нагрузка, N (кг) при высоте, мм Стандарт Впуск и выпуск 151-175 N (15,4-17,8 кг) при 35,30
Непрямоугольность, мм Менее 1,9
1Б2
Меконическся часть ЗВиттело QR
ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
_______________________________________________________Стандарт _
Наружный диаметр толкателя клапана ______ _____________ 33,965-33,980
Внутренний диаметр направляющей толкателя______________34,000-34,021 ___
Зазор между толкателем и направляющей 0,020-0,056 _
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
Направляющая втулка клапана
Наружный диаметр____________
Внутренний диаметр (окончательый размер)
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана в головке цилиндров
Прессовая посадка направляющей втулки клапана
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана
Высота возвышения «1_»
Впуск
Выпуск
Впуск
Выпуск
Стандартный I Ремонтный
10,023-10,034 | 10,223-10,234
_________ 6,000-6,018
9,975-9,996 |_10,175-10,196
_________ 0,027-0,059 ____________
__________________________________Стандартный ______________________
__________________________________ 0,020-0,053 _
__________0,030-0,063 _______
_____________________________ 10,1-10,3 _
10,0-10,4 _______________________________
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Единица измерения: мм
Диаметр выемки под седло в головке цилиндров (D)
Прессовая посадка седла клапана
Впуск
Выпуск
Впуск
Выпуск
Наружный диаметр седла клапана (d)
Впуск
Выпуск
Стандартный I Ремонтный
36,500-36,516 ~Т22 37,000-37,016
31,500-31,516 ' ~ 32,000-32,016 _______
____________ 0,081-0,113___________~
0,084-0,116 _
36,597-36,613 ______________37,097-37,113_
31,600-31,616 1 32,100-32,116
РАСПРЕДВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ
Высота кулачка «А»
Наружный диаметр шейки распредвала
Внутренний диаметр кронштейна распредвала
Выпуск
N2 1____
№№ 2, 3,4, 5
№ 1
42,825 43,015 _______________
27,935-27,955 _______________
23,435-23,455________________
28,000-28,021
№№ 2, 3,4, 5
Зазор в шейке распредвала_________________________________
Осевой люфт распредвала __________
Биение звездочки распредвала (максимальное показание индикатора)
23,500-23,521 _______________
0,045-0,086________________
0,115-0,188________________
Менее 0,15 ________________
1БЗ
Механическая часть ЗВиттело QR
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Единица измерения: мм
Плоскостность поверхности Предел 0,1
Цилиндр Внутренний диаметр Класс 1 69,000-89,010
Стандарт Класс 2 89,010-83,020
Класс 3 89,020-89,030
Предельный износ 0,2
Овальность (X - Y) Менее 0,015
Конусность (А - В - С) Менее 0,01
ПОРШНИ
1Б4
Механическая часто двигателя QR
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
Единица измерения: мм
Стандарт Предел
Боковой зазор Верхнее компрессионное 0,045-0,080 0.11
Второе компрессионное 0,030-0,070 0,10
Маслосъемное 0,065-0,135 -
Зазор в замке Верхнее компрессионное 0,21-0,31 0,54
Второе компрессионное 0,32-0,47 0,67
Маслосъемное (с направляющей) 0,20-0,60 0,95
Единица измерения: мм
Наружный диаметр поршневого пальца ' Класс 1 19,989-19,995
I Класс 2 19,995-20,001
Прессовая посадка поршневого пальца в поршень 0,002-0.006
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна , Стандарт 0,005-0,017
ШАТУНЫ Единица измерения: мм
Расстояние между центрами 152,85-152,95
Изгиб (на 100) Предел 0,15
Кручение (на 100) Предел 0,30
Внутренний диаметр малой головки шатуна 22,000-22,020
Класс 0 20,000-20,006
Класс 1 20,006-20,012
Внутренний диаметр большой головки шатуна 48,000-48,013
Боковой зазор Стандарт 0,20-0,35
Предел 0,50
Класс 0 48,000- 48,001
Класс 1 48,001-48,002
Класс 2 48,002- 48,003
Класс 3 48,003-48,004
Класс4 48,004-48,005
Класс 5 4S.005 48 006
Корпус подшипника шатуна Класс 6 48,006-48,007
Класс 7 48,007-48,008
Класс8 48,008-48,009
Класс 9 48,009-48,010
Класс А 48,010-48,011
Класс В 48,011-48,012
Классе 48,012-48,013
*: После установки в шатун.
КОЛЕНВАЛ
Класс шатунной шейки, «Dp»
Класс коренной шейки, «Dm»
Единица измерения: мм
Класс А 44,974-44,973
Класс В 44.973-44,972
Классе 44,972-44,971
Класс D 44,971-44.970
КлассЕ 44,970-44.969
КлассF 44,969-44,968
Классе 44,968-44,967
Класс Н 44,967-44,966
КлассJ 44,966-44,965
Класс К 44,965-44,964
Класс L 44,964-44,963
Класс М 44,963-44,962
КлассN 44,962-44,961
Класс Р 44,961-44,960
Класс R 44,960-44.959
КлассS 44,959-44,958
Класс! 44,958-44,957
Класс U 44,957- 44,958
Класс А 54,979-54,978
Класс В 54,978-54,977
Классе 54,977-54,976
Класс D 54,978-54,975
КлассЕ 54,975-54,974
КлассF 54,974-54,973
Классе 54,973-54,972
Класс Н 54,972-54,971
КлассJ 54,971-54,970
Класс к 54,970-54,969
Класс L 54,969-54,968
КлассМ 54,968-54,967
165
Механическая часта двигателя QR
Класс N 54,967-54,968
КлассР 54,966-54,965
КлассR 54,965-54,964
KnaccS 54,964-54,963
КлассТ 54,963-54,96?
Класс коренной шейки, -Dm» Класси 54,962-54,961
Класс V 54,961-54,960
КлассW 54,960-54,959
Класс X 54,959-54,958
КлассУ 54,958-54,957
Класс 4 54,957-54,958
Класс? 54,956-54,955
Расстояние между центрами «г» 40,11-40,19
Овальность (X - Y) Стандарт Менее 0,005
Конусность (А - В) Стандарт Менее 0,005
Биение (максимальное показание индикатора) Осевой люфт Предел Менее 0,10
Стандарт 0.10-0,26
Предел 0,30
Овальность (х Конусность (А
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Единица измерения: мм
№5
Класс Толщина Цветовая маркировка (верхний / нижний) Замечания
0 1,973-1,976 Черный Класс и цвет верхних и нижних подшипников один и тот же.
1 1,976-1,979 Коричневый
2 1,979-1,982 Зеленый
3 1,982-1,985 Желтый
4 1,985 1,988 Синий
5 1,988-1,991 Розовый
6 1,991-1,994 Фиолетовый
7 1,994-1,997 Белый
01 Верхний 1,973-1,976 Черный / Коричневый Класс и цвет верхних и нижних
Нижний 1,976-1,979
- 23 Верхний 1,976-1,979 Коричневый/
Нижний 1,979-1,982
Верхний 1,979-1,982 Зеленый / Желтый
Нижний 1,982-1,985
34 Верхний 1,982-1,985 Желтый / Синий
Нижний 1,985-1,988 подшипников различный.
45 Верхний 1,985-1,988 Синий / Розовый
Нижний 1,988-1,991
56 Верхний 1,988-1,991 Розовый / Фиолетовый
Нижний 1,991-1,994
67 Верхний 1,991-1,994 Фиолетовый / Белый
Нижний 1,994-1,997
УМЕНЬШЕННЫЙ РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР
Единица измерения: мм
Н Толщина Диаметр коренной шейки ____________________ _______________________________
2,106-2,114 , Перешлифуйте так, чтобы зазор в подшипнике соответствовал норме.
ЗАЗОРЫ В ПОДШИПНИКАХ
Единица измерения: мм
Зазор в коренном подшипнике Стандарт №№ 1,3 и 5 0,012-0,022
№№ 2 и 4 0,018-0,028
Предел 0,1
1ББ
Меноническап часть двигателя QR
3
ПОДШИПНИКИ ШАТУНОВ
Класс Толщина, мм Цветовая маркировка
0 1,499-1,495 Черный
1 1,503-1,499 Коричневый
2 1,507-1.503 Зеленый
3 1,511-1,507 Желтый
уменьшенный ремонтный размер
Единица измерения: мм
___________________I Толщина ___________Диаметр шатунной шейки ____________________
Уменьшенный на 0,25 | 1,624-1,632 | Перешлифуйте так, чтобы зазор в подшипнике соответствовал ног^лр
ЗАЗОРЫ В ПОДШИПНИКАХ
Единица измерения: мм
Зазор в подшипнике шатуна Стандарт 0,028-0,045
Предел 0,1
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
*1: Компоненты, затягиваемые в особом порядке.
1): Порядок затяжки в два отдельных прохода или более. Единица измерения: N-m (кг-м)
Автоматический натяжитель 19,6-23,5 (2,0-2,4£
Датчик весового расхода воздуха 4.3 5,8 (0 .44-0,59)
Резонатор 3,8-4,5 (0,39 -0,46)
Нижний корпус воздухоочистителя 3.8-4.5 (0,39-0,46)
*1 Впускной коллектор 17,6-21,6(1,8-2,21
Опора впускного коллектора 17,6-21,6 (1,8-2.2)
Электропривод дроссельной заслонки 7,3-9,6 (0,75-0,97)
*1 Выпускной коллектор 39,2-44JJ4,0-4,5)
Крышка выпускного коллектора 5.1-6,510,52-0,66)_
Подогреваемый датчик кислорода 40-50(4,1 -5,1)_
*1 Масляный поддон верхний Болт Мб 8,1-9,5 (0,83-0,97)
Болт М8 19,6-23,5(2,0-2,4)
Болты крепления верхнего масляного поддона к коробке передач 39.2-46,1 (4,0-4,7)
*1 Масляный поддон нижний 6.4-7,5 (0,65-0,76)
Пробка сливного отверстия масляного поддона 29.4-39,2 (3,0-4,0)
Задняя крышка 6.4-7,5 (0,65-0,76)
фильтр грубой очистки масла 1 Болт Мб 8 1-9,5 (0.83-0,97)
1 Болт МВ 19.6-23,5(2,0-2,4)
Направляющая масляного щупа 19,6-23,5 (2,0-2,4)
Катушки зажигания 5.4-7,3 (0,55-0,75)
Свечи зажигания 19,6-29,4(2,0-3,0)
*1 Топливная трубка 1)9,3-10,8 (0,95-1,1) 2)20,6-26,5(2,1-2,7)
Клапанная крышка 1)0,98-2,9 (0,1-0.3) 2) 7,4-9,3J0,75-0,95)
Клапан PCV 1,96-2,94 (0,20-0,30)
Электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов 5,4-7.310,55-0,75)
“1 Крышка регулятора фаз газораспределения впускных клапанов 11,8-13,7(1,2-1,4)
Датчик положения распредвала (PHASE) 5,4-7,3 (0,55-0,75)
Звездочка распредвала 127-157(13.0-16,0)
Натяжитель цели 6,4-7,5 (0,65-0,76)
*1 Кронштейн распредвала 1)2,0 (0,2) 2) 2,0 (0,2) 30 5,9 (0,6) 4) 9,0-11,8(0,92-1,20)
Шкив коленвала 1)37,3-47,1 (3,8-4,8) 2) 60“ - 66° (затянуть на угол)
*1 Передняя крышка 11,8-13,7(1.2-1,4)
Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба 15.7-17.7(1,6-1.8)
Направляющая цепи ГРМ 15,7-17,7(1,6-1,8)
Нвтяжитель цепи привода балансировочного блока 6,4-7,5 (0,65-0,76)
* 1 Балансировочный блок 1)45,2-51,0 (4,6-5,2) 2) 90°-95° (затянуть на угол) 3) о (о,0) 4)45,2-51,0(4,6-5,2) 5) 90“-95° (затянуть на угол)
*1 Головка цилиндров 1)98,1 (10,0) 2) 0 (0,0) 3) 34,3-44,1 (3,5-4,5) 4) 75°-80” (затянуть на угол) 5) 75”-80° (затянуть на угол)
Маховик (МКП) 103-113(10,5-11,51
Ведущий диск (АКП) 103-113(10,5-11,5)
Крышка подшипника шатуна 1) 18.6-20,6(1,9-2,1) 2) 90“-95“ (затянуть на угол)
Нижняя часть блока цилиндров 1 БолтМЮ I БолтМЮ 1)36.3-42,2 (3,7-4,3) 2) 60°-65° (затянуть на угол)
Болт М8 3) 19.6-24,5 (2,0-2,5)
Датчик детонации 15,7-28,5(1,6-2,7)
Сигнальный диск 12-14(1,2-1,4)
Датчик угла поворота коленвала (PDS) 5,4-7,3(0,55-0.75)
1G7
Система смазки двигателя QG
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ QG
СМАЗОЧНЫЙ КОНТУР
СХЕМА СМАЗКИ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ПРОВЕРКА.
УРОВЕНЬ И ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА
• Перед запуском двигателя про-
верьте уровень масла. Если Вы уже
запустили двигатель, заглушите его
и выждите 10 минут, прежде чем
приступить к проверке.
• Убедитесь, что уровень масла нахо-
дится в пределах диапазона, пока-
занного на рисунке справа.
• Если он вне этого диапазона, дове-
дите до нормы.
• Проверьте, нет ли в масле белой мут-
ности или значитегъного загрязнения.
• Если масло мутнеет и белеет, весь-
ма вероятно, что в него попала ох-
лаждающая жидкость двигателя.
16В
Системе смазки двигателя QG
УТЕЧКА МАСЛА
Проверьте, нет ли утечек масла вокруг
следующих участков:
• масляный поддон;
• пробка сливного отверстия масля-
ного поддона;
• датчик давления масла;
• масляный фильтр;
• передняя крышка;
• контактная поверхностьмежду блоком
цилиндров и головкой цилиндров;
• контактная поверхность между голо-
вкой цилиндров и клапанной крышкой.
ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не обожгитесь горячим моторным
маслом.
• Дааление масла следует проверять
в положении «парковка».
1 - П роверьте уровень масла.
2. Снимите переднюю опору впускно-
го коллектора.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Выверните датчик давления масла и
подсоедините масляный манометр.
5. Прогрев двигатель, убедитесь, что
давление масла соответствует час-
тоте оборотов двигателя.
Спецификации и вязкость масла
• по классификации API: SG, SH или SJ;
• поклассификации11_ЗАС:СР-1илиСР-П;
Заправочная емкость масла (приблизительная}
Слив и заправка с заменой масляного фильтра 2,7 л
без замены масляного фильтра 2,5 л
Сухой двигатель (после капитального ремонта) 3,1 л
Давление моторного масла (температура масла 80 °C)
Частота оборотов двигателя (об/мин) Частота оборотов х.х. 2000 6000
Давление в двигателе, kPa (кг/см2) Около 98 (1,0) или более Около 294 (3,0) или более Около 392 (4,0) или более
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Откройте крышку для снятия/уста-
новки масляного фильтра на ниж-
ней защите двигателя.
2. Выверните масляный фильтр при
помощи ключа.
ВНИМАНИЕ:
• Не обожгитесь о горячие двигатель
и моторное масло.
• Перед откручиванием запаситесь
салфеткой и соберите пролитое
масло.
• Не допускайте попадания моторно-
го масла на приводные ремни.
• Полностью вытрите масло, которое
попало на двигатель и автомобиль.
6. По завершении проверки установи-
те датчик давления масла на место
следующим обрезом:
а. Удалите старый герметик с датчика и из
посадочного отверстия на двигателе.
Ь. Нанесите герметик для резьбы.
Пользуйтесь фирменным герметиком
или эквивалентным.
Я: 12,3-17,2 N-m (1,25-1,75 кг-м)
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не обожгитесь горячим моторным
маслом.
• Длительное и частое соприкосно-
вение с отработавшим моторным
маслом может вызывать рак кожи.
Старайтесь избегать попадания от-
работавшего масла на кожу. Если же
масло все же попало на кожу, необхо-
димо как можно быстрее вымыть руки
с мылом или моющим средством.
1. Прогрейте двигатель и проверьте,
нет ли утечек масла из компонентов
двигателя.
Z Заглушите двигатель и выждите 10 ми-
нут.
3. Выверните пробку из сливного от-
верстия и снимите крышку с налиа-
ного отверстия.
4. Слейте масло.
5. Вверните пробку в сливное отверстие
и залейте свежее моторное масло.
УСТАНОВКА
1. Удалите посторонние частицы с по-
садочной поверхности под масля-
ный фильтр.
Z Нанесите моторное масло по ок-
ружности сальника нового масля-
ного фильтра.
• см. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИ-
ВАНИЕ, «Рекомендуемые жидкости
и смазочные материалы».
ВНИМАНИЕ:
Очистите пробку сливного отверстия
и вверимте, поставиа новую шайбу.
Пробка сливного отверстия масля-
ного поддона:
П: 29,4-39,2 N-m (3,0-3,9 кг-м)
Заправочная емкость зависит от тем-
пературы масла и продолжительности
слива. Используйте эти спецификации
только как справочные.
Для достоверного определения коли-
чества масла в двигателе пользуйтесь
указателем уровня масла.
6. Прогрейте даигатель и проверь-
те, нет ли утечек масла на участках
вокруг пробки сливного отверстия и
масляного фильтра.
7. Заглушите двигатель и выждите 10 ми-
нут.
8. Проверьте уровень масла.
Убедитесь, что уровень масла находится
между рисками «Ь и «Н».
Масляный фильтр:
П: 14,7—20,5 N-m (1,5-2,1 кг-м)
4. Прогрев двигатель, проверьте, нет
ли утечек моторного масла.
5. Проверьте уровень масла и долей-
те. См. раздел «Моторное масло»
выше.
ВНИМАНИЕ:
• Масляный фильтр снабжен пере-
пускным клапаном.
• Пользуйтесь фирменным фильтром
NISSAN или эквивалентным.
3 Вворачивайте масляный фильтр
вручную, пока он не коснется поса-
дочной поверхности, затем довер-
ните на 2/3 оборота.
1Б9
Система смазки двигателя QG
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите переднюю крышку. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, раздел «ЦЕПЬ ГРМ», п. «Снятие и установка».
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Крышка масляного насоса
2. Внутренняя шестерня
3- Наружная шестерня
4. Передняя крышка
5. Фильтр грубой очистки масла
ВНИМАНИЕ:
Перед установкой нвнесите свежее
моторное масло нв компоненты, от-
меченные на рисунке.
РАЗБОРКА
1. Снимите крышку масляного насо-
са.
2. Выньте внутреннюю и наружную
шестерни из передней крышки.
3. Вывернув заглушку редукционного
клапана, выньте пружину и клапан.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ЗАЗОРЫ МЕЖДУ КОМПОНЕНТАМИ МАСЛЯ-
НОГО НАСОСА
• Измерьте зазор при помощи щупа.
Зазор между наружной шестерней и кор-
пусом масляного насоса (положение 1)
Ствндарт: 0,114-0,210 мм
Зазор между зубьями наружной и внут-
ренней шестерен масляного насоса
(положение 2)
Ствндарт: менее 0,180 мм
• Измерьте зазор при помощи щупа и
линейки.
Боковой зазор между внутренней шес-
терней и корпусом масляного насоса
(положение 3)
Ствндарт: 0,025-0,075 мм
Боковой зазор между наружной шес-
терней и корпусом масляного насоса
(положение 4)
Стандарт: 0,025-0,075 мм
• Рассчитайте зазор между внутрен-
ней шестерней и корпусом масля-
ного насоса следующим образом:
1. Измерьте наружный диаметр вы-
ступающего участка внутренней
шестерни (положение 5).
2. При помощи нутромера измерьте
внутренний диаметр корпуса мас-
ляного насоса (положение 6).
(Зазор) ~ (внутренний диаметр корпуса
масляного насоса) - (наружный диа-
метр внутренней шестерни)
Стандарт: 0,045-0,095 мм
СБОРКА
• Сборка выполняется в порядке, об-
ратном разборке.
• Устанавливайте внутреннюю и на-
ружную шестерни выбитыми мет-
ками со стороны крышки масляного
насоса.
170
Система смазки двигателе QG
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
___ Частота оборотов двигателя (об/мин)
Частота оборотов х.х.
2000
_______________________6000_____________
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Единица измерения: мм
Зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса 0,114-0,210
Зазор между зубьями наружной и внутренней шестерен масляного насоса менее 0,18
Боковой зазор между внутренней шестерней и корпусом масляного насоса 0,025-0,075
Боковой зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса 0,025-0,075
Зазор между выступающим участком внутренней шестерни и корпусом масляного насоса 0,045-0,095
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ МАСЛА
С заменой масляного фильтра
Без замены масляного фильтра
Сухой двигатель/после капитального ремонта)
Приблизительное давление на выходе, kPa (кг/см2)
Более 98(1,0)
294 (3.0)
392(4,0)
Единица измерения: л
Около 2,7 Л_____________
Около 2,5 л__________
Около 3,1л
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Датчик давления масла
Корпус масляного насоса
Крышка масляного насоса
Единица измерения: N-m (кг-м)
12,3-17,2(1,25-1,75) ~
14,7-20.6(1,5-2,1)____________________
3,7-5,0(0,38-0,51)
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ QR
СМАЗОЧНЫЙ КОНТУР
171
Система смазки аВигатела QR
СХЕМА СМАЗКИ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ПРОВЕРКА
УРОВЕНЬ И ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА
• Перед запуском двигателя проверь-
те уровень масла. Если Вы уже за-
пустили двигатель, заглушите его и
выждите 10 минут, прежде чем при-
ступить к проверке.
• Убедитесь, что уровень масла нахо-
дится в пределах диапазона, пока-
занного на рисунке.
Убедитесь, что уровень масла находится
между рисками «Ь и «Н».
• Если он вне этого диапазона, дове-
дите до нормы.
• Проверьте, нет ли в масле белой
мутности или значительного загряз-
нения.
• Если масло мутнеет и белеет, весь-
ма вероятно, что в него попала ох-
лаждающая жидкость двигателя.
Выявите причину и устраните.
УТЕЧКА МАСЛА
Проверьте, нет ли утечек масла вокруг
следующих участков:
• масляный поддон;
• пробка сливного отверстия масля-
ного поддона;
• датчик давления масла;
Девление моторного мвсла (температура маслв 80 °C}
Частота оборотов двигателя (об/мин) Частота оборотов х.х 1 2000 600О
Давление в двигателе, kPa (кг/смг) Около 98 (1,0) или I Около 294 (3,0) более I или более Около 392 (4,0) или более
• масляный фильтр;
• крышка регулятора фаз газорасп-
ределения впускных клапанов;
• передняя крышка;
• контактная поверхностьмежду блоком
цилиндров и головкой цилиндров;
• контактная поверхность между голо-
вкой цилиндров и клапанной крышкой;
• сальник коленвала.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не обожгитесь горячим моторным
маслом.
• Давление масла следует проверять
в положении «парковка».
1. Проверьте уровень масла.
2. Снимите нижнюю защиту двигателя.
3. Выверните датчик давления масла и
подсоедините масляный манометр.
4. Прогрев двигатель, убедитесь, что
дввление масла соответствует час-
тоте оборотов двигателя.
5. По завершении проверки установи-
те датчик давления масла на место
следующим образом:
а. Удалите старый герметик с датчика
и из посадочного отверстия на дви-
гателе.
Ь. Нанесите герметик для резьбы.
Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
И: 12,3-17,2 N-m (1,25-1,75 кг-м)
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не обожгитесь горячим моторным
маслом.
• -Длительное и частое соприкосно-
вение с отработавшим моторным
маслом может вызывать рек кожи.
Старайтесь избегать попадания от-
работавшего масла на кожу. Если же
масло все же попало на кожу, необхо-
димо как можно быстрее вымыть руки
с мылом или моющим средством.
1. Прогрейте двигатель и проверьте,
нет ли утечек масла из компонентов
двигателя.
2. Затушите двигатель и выждите 10 ми-
нут
3. Выверните пробку из сливного от-
верстия и снимите крышку с налив-
ного отверстия
4. Слейте масло и залейте свежее мо-
торное масло.
172
Система смазки ОВигателя QR
3
Спецификации И вязкость масла:
• по классификации API: SG, SH или SJ;
• по классификации ILSAC: GF-I или GF-II;
• см. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИ-
ВАНИЕ, «Рекомендуемые жидкости
и смазочные материалы».
ВНИМАНИЕ:
Очистите пробку сливного отверстия
и вверните, поставив новую шайбу.
Пробка сливного отверстия масля-
ного поддоне:
И: 29,4-39,2 N-m (3,0-4,0 кг-м)
• Заправочная емкость зависит от тем-
пературы масла и продолжительнос-
Заправочная емкость масла (приблизительная):
Слив и запревка 1 с заменой масляного фильтра 3,9 л
без замены масляного фильтра | 3,5 л
Сухой двигатель (после капитального ремонта) _ 4,5 л
ти слива. Используйте эти специфи-
кации только как справочные.
Для достоверного определения ко-
личества мвслв в двигателе поль-
зуйтесь уквзвтелем уровня масла.
5. Прогрейте двигатель и проверь-
те, нет ли утечек масла на участках
вокруг пробки сливного отверстия и
масляного фильтра.
6. Заглушите двигатель и выждите 10 мин.
7. Проверьте уровень масла.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Откройте крышку для снятия/уста-
новки масляного фильтра на ниж-
ней защите двигателя.
2. Выверните масляный фильтр при
помощи ключа.
ВНИМАНИЕ:
• Не обожгитесь о горячие двигатель
и моторное масло.
• Перед откручиванием запаситесь
салфеткой и соберите пролитое
масло.
• Не допускайте попадания моторно-
го масла на приводные ремни.
• Полностью вытрите масло, которое
попало на двигатель и автомобиль.
УСТАНОВКА
1. Удалите посторонние частицы с по-
садочной поверхности под масля-
ный фильтр.
2. Нанесите моторное масло по ок-
ружности сальника нового масля-
ного фильтре.
Мвсляный фильтр:
И: 14,7-20,5 N-m (1,5-2,1 кг-м)
ВНИМАНИЕ:
• Масляный фильтр снабжен пере-
пускным клапаном.
• Пользуйтесь фирменным масляным
фильтром NISSAN или эквивалентным.
3. Вворачивайте масляный фильтр
вручную, пока он не коснется поса-
дочной поверхности, затем довер-
ните на 2/3 обороте.
4. Прогрев двигатель, проверьте, нет
ли утечек моторного масла.
5. Проверьте уровень масла и долейте.
См. раздел «Моторное масло» выше.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите переднюю крышку. См.
главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЯ, рездел «Цепь ГРМ», п.
«Снятие и установка».
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
1. Снимите крышку масляного насоса.
2. Выньте внутреннюю и наружную
шестерни из передней крышки.
3. Вывернув заглушку редукционного
клапана, выньте пружину и клапан.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ЗАЗОРЫ МЕЖДУ КОМПОНЕНТАМИ МАСЛЯ-
НОГО НАСОСА
• Измерьте зазор при помощи щупа.
Зазор между наружной шестерней и
корпусом масляного насоса (положе-
ние 1)
Стандарт: 0,114-0,179 мм
Зазор между зубьями наружной и внут-
ренней шестерен масляного насоса
(положение 2)
Стандарт: менее 0,220 мм
• Измерьте зазор при помощи щупа и
линейки.
Боковой зазор между внутренней шес-
терней и корпусом масляного насоса
(положение 3)
Ствндарт: 0,030-0,070 мм
Боковой зазор между наружной шес-
терней и корпусом масляного насоса
(положение 4)
Стандарт: 0,060-0,110 мм
• Рассчитайте зазор между внутрен-
ней шестерней и корпусом масля-
ного насоса следующим обрезом:
173
Система смазки двигателя QR
1. Передняя крышка
2. Наружная шестерня
3. Внутренняя шестерня
4 Крышка масляного насоса
1. Измерьте наружный диаметр высту-
пающею участка внутренней шес-
терни (положение 5).
ЗАЗОР РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА
(Зазор) = D1 (диаметр отверстия под
клапан) - D2 (наружный диаметр кла-
пана)
5. Редукционный клапан
6. Пружина
7. Заглушка редукционного клапана
(Зазор) = (внутренний диаметр корпуса
масляного насоса) - (наружный диа-
метр внутренней шестерни)
Стандарт: 0,035-0,070 мм
Стандарт: 0,040-0,097 мм
ВНИМАНИЕ:
• Нанесите слой моторного масла на
редукционный клапан.
• Убедитесь, что клапан саободно
опускается в отверстие под клапан
под собственным весом.
ВНИМАНИЕ:
Перед уствновкой нанесите свежее
моторное масло на компоненты, от-
меченные нв рисунке.
СБОРКА
• Сборка выполняется в порядке, об-
ратном разборке.
• Устанавливайте внутреннюю и на-
ружную шестерни выбитыми мет-
ками со стороны крышки масляного
насоса.
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Перед снятием масляного радиато-
ра запаситесь салфеткой и собери-
те пролитое масло.
• Полностью вытрите масло, которое
попало на двигатель и автомобиль.
СНЯТИЕ
1. Снимите переднее правое колесо и
крышку моторного отсека с правой
стороны.
2. Слейте охлаждающую жидкость, вы-
вернув пробку из ели вного отверстия
в блоке цилиндров и открыв сливной
кран на радиаторе См. главу ТЕХ-
НИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, «Слив
охлаждающей жидкости двигателя».
3. Нанесите метку краской на масля-
ный радиатор и его кронштейн.
ПРОВЕРКА
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
• Проверьте, нет ли трещин на масля-
ном радиаторе. Проверьте, не засо-
рился ли масляный радиатор, про-
дув воздух через впускной патрубок
для охлаждающей жидкости. При
необходимости замените масляный
радиатор в сборе.
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
• Проверьте, плавно ли перемеща-
ется перепускной клапан, нет ли на
нем трещин и поломок, вталкивая
шарик. Если требуется замена, под-
деньте клапан подходящим инстру-
ментом и снимите его. Поставьте
новый клапан, постучав по нему.
УСТАНОВКА
» Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
174
Система смазки двигателя QR
3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не обожгитесь о горячие двигатель и моторное масло.
1. Датчик давления масла
2. Кронштейн масляного радиаторе
3. Масляный радиатор
4. Прокладка
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
_______Частота оборотов двигателя (об/мин)
Частота оборотов х.х.
2000
6000
Приблизительное давление на выходе, kPa (кг/см2)
Более 98 (1,0)
294 (3,0)
392 (4,0)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Единица измерения: мм
Зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса
Зазор между зубьями наружной и внутренней шестерен масляного насоса
Боковой зазор между внутренней шестерней и корпусом масляного насоса_____
Боковой зазор между наружной шестерней и корпусом масляного насоса
Зазор между выступающим участком внутренней шестерни и корпусом масляного насоса
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
0.114-0,179
менее 0.220
0,030-0,070
0,060 0.110
0,035-0,070
Единица измерения: мм
Зазор между редукционным клапаном и крышкой масляного насоса
0,040-0,09Y
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ МАСЛА Единица измерения: л
С заменой масляного фильтра Около 3,9 л
Без замены масляного фильтра Около 3,5 л
Сухой двигатель (после капитального ремонта) Около 4,5 л
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Единица измерения: N-m (кг-м)
Датчик давления масла 12,3-17,2(1.25-1,75)
Пробка сливного огаерстия масляного поддона 29,4-39,2 (3,0-4,0)
Масляный насос в сборе 6,4-7.5 (0,66-0,76)
Крышка масляного насоса 5,9-7,9 (0,60-0,81)
Заглушка редукционного клапана 39,2-68,6(4,0-7,0)
175
Система онлаждениа ЗВигателя GG
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ QG
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦ/ ПОИСК* И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак неисправности Проверьте следующее
Неисправны компоненты системы охлаждения Недостаточная теплоотдача Неисправен водяной насос Изношен или ослаб приводной ремень -
Термостат залип в закрытом состоянии -
Повреждены пластины радиатора Скопилась грязь или забиты пластины радиатора Механическое повреждение
Засорилась трубка охлаждения радиатора В избытке посторонние частицы (ржавчина, грязь, песок и т.д.)
Снизился поток воздуха Не действует охлаждающий вентилятор Высокое сопротивление вращению вентилятора Повреждены лопасти вентилятора - -
Поврежден кожух вентилятора - -
Неправильное соотношение компонентов в смеси охлаждающей, жидкости - - -
Низкое качество охлаждающей ЖИДКОСТИ - -
Недостаточно охлаждающей жидкости Утечка охлаждающей ЖИДКОСТИ Ослабла затяжка хомута
Трещины на шланге
Водяной насос Негерметичное уплотнение
Крышка радиатора Ослабла затяжка Негерметичное уплотнение
Радиатор Кольцевое уплотнение на повреждение, разрушение или неправильную посадку Трещины на баке радиатора Трещины на сердцевине радиатора
Бачок Трещины на бачке
Переполнение бачка Просачивание выхлопных газов в систему охлаждения Повреждена головка цилиндров Лопнула прокладка под головку цилиндров
Кроме неисправ ностей компонентов системы охлаждения Перегрузка даигателя Жесткий режим вождения Высокие обороты двигателя без нагрузки Длительное вождение на низкой передаче Вождение на предельных скоростях
Неисправна ходовая часть Установлены диски и шины неподходящего размера Прихватьвание тормозов Нарушен угол опережения зажигания -
Помехи прохождению воздуха Мешает бампер - -
Закупорилась решетка радиатора Установлен чехол Скопилась грязь или забить, пластины радиатора
Закупорился радиатор -
Закупорился конденсатор Установлены большие противотуманные фары
176
Система охлаждения двигателя OG
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКАУРОВНЯ
• Убедитесь, что уровень охлажда-
ющей жидкости в бачке находится
между метками MIN и МАХ, когда
двигатель холодный.
Проверочное давление:
157 kPa (1,6 кг/см2)
Если охлаждающей жидкости мень-
ше или больше, доведите уровень
до нормы
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ
• Для проверки на утечки создайте
давление в системе охлаждения
при помощи насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплес-
нувшись иа радиатора, охлаждаю-
щая жидкость под высоким давле-
нием может причинить серьезные
ожоги.
ВНИМАНИЕ:
Давление выше указанного может
вызвать повреждение радиатора.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОС-
ТИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Чтобы не ошпариться, не меняйте
охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
• Оберните крышку толстой тряпкой
и осторожно снимите крышку. Сна-
чала отверните крышку на четверть
оборота и сбросьте давление. За-
тем отверните крышку до конца.
Система охлаждения двигателя OG
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. Отсоедините нижний шланг от ради-
аторе и снимите крышку радиатора.
ВНИМАНИЕ:
Не допускайте попадания охлаждаю-
щей жидкости на приводные ремни.
3. Выверните пробки из сливных от-
верстий на блоке цилиндров.
4. Снимите бечок и слейте охлаждаю-
щую жидкость.
5. Проверьте, нет ли в охлаждающей
жидкости загрязняющих веществ,
напр., ржавчины, коррозии и не из-
менился ли ее цвет. Если имеются
следы загрязнения, промойте систе-
му охлаждения двигателя. См. ниже.
ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТЬЮ
1. Установите бачок, вверните пробки
в сливные отверстия на радиаторе и
блоке цилиндров
Нанесите герметик на резьбу про-
бки сливного отверстия блока ци-
линдров.
• Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
34,3-44,1 N-m (3,5-4,4 кг-м)
2. Выверните перепускную заглушку.
3. Запревьте радиатор и бачок до тре-
буемого уровня.
• Пользуйтесь фирменной охлаж-
дающей жидкостью с антифризом
Nissan или эквивалентной в смеси с
водой (дистиллированной или обес-
соленной). См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ, «Рекомендуемые
жидкости и смазочные материалы».
Заправочная емкость охлаждающей
жидкости даигателя (с бачком):
Около 6,7 л
Бачок: 0,7 л
• Вливайте охлаждающую жидкость
медленно со скоростью менее 2 л в
минуту так, чтобы дать воздуху вый-
ти из системы.
• Затяните перепускную заглушку,
когда из нее начнет вытекать охлаж-
двющая жидкость.
4. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры, сняв крышку с радиатора.
• Если охлаждающая жидкость выли-
вается из наливной горловины ра-
диатора, поставьте крышку.
5. Дайте двигателю поработать с час-
тотой 3000 об/мин в течение 10 се-
кунд, затем вернитесь на обороты
х.х., завернув крышку на радиаторе.
• Повторите два-три раза.
Следите за указателем температу-
ры охлаждающей жидкости так, что-
бы не перагреть двигатель.
6. Заглушите двигатель и охладите до
темперетуры ниже 50 °C.
• Для экономии времени охладите
при помощи вентиляторе.
• При необходимости дозапревьте
радиатор охлаждающей жидкостью
до горловины наливного отверстия.
7. Заправьте бачок охлаждающей жид-
костью до метки МАХ
—... МАХ.
—7 MIN.
В. Повторите пп. 4-7 два раза или бо-
лее, завернуе крышку на радиаторе,
пока уровень охлаждающей жид-
кости не перестанет падать.
9. Проверьте систему охлаждения на
утечки при работающем двигателе.
10- Прогрейте двигатель и проверьте
звук протекающей охлаждающей
жидкости, повышая обороты двига-
теля от холостых до 3000 об/мин и
устанавливая регулятор температу-
ры отопителя в несколько положе-
ний между COOL и WARM.
• Из отопителя может быть слышен
звук.
11. Повторите п. 9 три реза.
12. Если слышен звук, выпустите воздух
из системы охлаждения, повторив
пп. 4-7, пока уровень охлаждающей
жидкости не перестанет падать.
• Вытрите излишек охлаждающей
жидкости с двигателя.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Запревляйте радиатор водой, пока
она не начнет вытекать из перепус-
кной заглушки, затем затяните за-
глушку. Запревьте радиатор и бечок
водой и заверните крышку на реди-
вторе.
2. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ретуры.
3. Два-три раза нажмите на педаль ак-
селератора без нагрузки.
4. Заглушите двигатель и подождите,
пока он не охладится.
5. Слейте воду.
6. Повторяйте пп. 1-5, пока из ради-
втора не начнет вытекать чистая
вода.
РАДИАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не снимайте крышку с радиатора,
когдадвигатель горячий. Выплеснув-
шись из радиатора, охлаждающая
жидкость под высоким давлением
может причинить серьезные ожоги.
Оберните крышку толстой тряпкой.
Медленно отверните крышку на чет-
верть обороте и сбросьте давление.
Затем осторожно отверните крышку
до конца.
СНЯТИЕ
См. рисунок на следующей странице
вверху.
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВНИМАНИЕ;
Выполняйте ату опервцию, когда
двигатель холодный.
3. Отсоедините разъем жгута от элек-
тродвигателя вентиляторе.
4. Сдвиньте коробку реле слева от ак-
кумулятора.
5. Отсоедините шланг от масляного
радиатора АКП.
• Во избежание утечки жидкости АКП
вверните заглушку.
6. Отсоедините верхний и нижний
шланги от радиатора и снимите
крепежный кронштейн.
7. Снимите радиатор и вентилятор ра-
диатора в Сборе.
ВНИМАНИЕ:
При снятии не повредите и не поца-
рапайте сердцевину радиатора.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обретном снятию.
• П роверьте, нет ли утечек охлаждаю-
щей жидкости. См. выше.
17G
Система онлаждения двигателя OG
1. Бачок
2. Крышка
3. Шланг бака радиатора
4. Шланг радиаторе (верхний)
5. Крышка наливной горловины радиатора
6. Гайка
7. Зажим
8. Крепежный кронштейн
9. Резиновая подушка
10. Радиатор
11. Шланг масляного радиатора АКП
12. Шланг радиатора (нижний)
13. Вентилятор радиатора в сборе
14. Кронштейн
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
1. Электродвигатели вентиляторов радиатора 3. Вентилятор радиатора
2. Кожух вентиляторов радиаторе
179
Система охлаждения двигателя OG
РАЗБОРКА
1. Снимите вентилятор радиатора.
2. Выньте изолятор.
3. Выньте электродвигатель из кожуха
вентилятора.
СБОРКА
• Сборка выполняется в порядке, об-
ратном разборке.
• При установке вентилятора нане-
сите клей на участок вела электро-
двигателя вентилятора, на котором
крепится гайка и затяните крепеж-
ную гайку.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА
1. Потяните за вакуумный клапан, от-
кройте его и убедитесь, что он пол-
ностью закрывается при отпуска-
нии.
• Убедитесь, что на седле вакуумного
клапана крышки радиатора нет гря-
зи и повреждения.
• Убедитесь, что при открывании и
закрывании вакуумного клапана не
наблюдается никаких отклонений от
нормы.
2. Проверьте давление сброса крышки
• При подсоединении крышки ради-
атора к насосу нанесите воду или
охлаждающую жидкость двигателя
на уплотнение крышки.
• Если в вакуумном клапане наблю-
даются отклонения от нормы или
давление открывания клапана отли-
чается от нормы, замените крышку
радиатора.
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
Проверьте, не засорился ли радиатор
грязью. При необходимости прочисти-
те радиатор следующим образом:
• Не погните и не повредите пласти-
ны радиатора.
• При проведении очистки радиатора
без снятия с автомобиля снимите
все смежные части, напр., охлажда-
ющий вентилятор, кожух радиатора
и клаксоны. Во избежание попада-
ния воды обмотайте жгут и разъемы
защитной лентой.
1. Полейте сердцевину радиатора с
обратной стороны водой из шланга
вертикально вниз.
2. Снова полейте водой всю поверх-
ность сердцевины радиатора один
раз за минуту.
3. Пракретите поливать, если с ради-
атора больше не стекает грязная
вода.
4. Продуйте сердцевину радиатора
воздухом с обратной стороны вер-
тикально вниз.
• Подавайте сжатый воздух с давле-
нием ниже 490 kPa (5 кг/см2) и на
расстоянии более 30 см.
5. Снова продуйте воздухом всю по-
верхность сердцевины радиатора
один раз за минуту, пока не пере-
станет стекать вода.
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
1. Подложите прокладку на режущую кромку радиаторных клещей А. Размеры
прокладки (толщинах ширинах длина): 1,5х 18x8,5 мм.
2. Убедитесь, что лри смыкании клещей размер «Н» составляет около 7,6 мм.
3. При необходимости отрегулируйте размер «Н» прокладкой.
Единица измерения: мм
180
Система охлаждения двигателя OG
3
РАЗБОРКА
1. Снимите бак при помощи специнс-
• Обхватите обжатую кромку и отог-
ните ее вверх так, чтобы отцепился
специнструмент.
Не отгибайте чрезмерно.
• На участках, где специнструмент ис-
пользовать нельзя, отгибайте кром-
Не повредите бак.
2 Убедитесь что кромки отогнуты вер-
тикально
3. Снимите масляный радиатор с бака
(только на моделях с АКП).
СБОРКА
1. Установите масляный радиатор
(только на моделях с АКП).
5. Убедитесь, что закраина полностью
обжата.
Обратите внимание на направление
установки конической шайбы.
2. Очистите контактный участок бака.
Стандартная высота «Н»: 8,0-8,4 мм
6. Убедитесь, что нет утечек.
См. раздел, посвященный проверке.
3. Поставьте разиновое уплотнение.
Запрессуйте его пальцами рук.
Не перекручивайте резиновое уплот-
нение.
4. Зачеканьте бак в указанной после-
довательности при помощи спе-
цинструмента
ПРОВЕРКА
1. Создайте давление при помощи
специнстру мента.
Проверочное давление:
157 kPa (1,6 кг/см2)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Чтобы шланг не соскочил при созда-
нии давления, надежно закрепите
его хомутом. Также закрепите шланг
и на масляном радиаторе (только на
моделях с АКП).
2. Проверьте, нет ли утечек.
• На участках, где специнструмент
использовать нельзя, пользуйтесь
плоскогубцами.
181
Системе охлаждения двигателя QG
ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Прокладка
2. Водяной насос
3. Шкив водяного насоса
4. Передняя крышка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигвтель горячий. Выплес-
нувшись из радиатора, охлаждаю-
щая жидкость под высоким давле-
нием может причинить серьезные
ожоги.
СНЯТИЕ
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА
1. Снимите приводные рамни. См.
главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЯ, раздел «ПРИВОДНЫЕ РЕМ-
НИ», л. «Снятие и установка».
2. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВНИМАНИЕ:
Выполняйте эту операцию на холод-
ном двигателе.
3. Снимите натяжной шкив.
4. Снимите стойку правой опоры дви-
гателя.
5. Снимите водяной насос.
• Из блока цилиндров польется ох-
лаждающая жидкость, поэтому под-
ставьте емкость.
ВНИМАНИЕ:
• Обращайтесь с лопастями водяного
насоса так, чтобы они не касались
других частей.
• Водяной насос разборке не подле-
жит и должен заменяться в сборе.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проведите визуальную проверку и
убедитесь, что на корпусе и лопас-
тях водяного насоса нет значитель-
ного загрязнения или ржавчины.
• Убедитесь, что на лопастном валу
нет люфта и что он вращается сво-
бодно от руки.
А: длинные
В:короткие
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Проверьте, нет ли утечек при по-
мощи ручного насоса для проверки
крышки радиатора. См. выше.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
ВНИМАНИЕ:
Как показвно на рисунке, применя-
ются болты двух типов.
ТЕРМОСТАТ И КОРПУС ТЕРМОСТАТА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплеснув-
шись из радиатора, охлаждающая
жидкость под высоким давлением
может причинить серьезные ожоги.
СНЯТИЕ
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
1. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВН1МАНИЕ:
Выполняйте эту операцию на холод-
ном двигателе.
2. Снимите верхний корпус воздухоо-
чистителя.
3. Отсоедините нижний шланг от ра-
диатора.
4. Отсоедините впускной патрубок и
снимите термостат.
5. Снимите воздуховод и разонатор.
6. Снимите корпус термостата.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Привяжите нитку так, чтобы она за-
крепилась за рабочие части термо-
стата. Полностью погрузите термо-
стат в емкость с водой. Подогрейте,
встряхивая. (На рисунке в качестве
примера показан термостат).
• Температура открывания клапана
- это температура, при которой кла-
пан открывается и падает с нитки.
• Продолжайте нагревать. Проверьте
высоту подъема при полном откры-
вании.
• После проверки высоты подъема
при полном открывании уменьшите
182
Система охлаждения двигателя OG
3
1 Шланг отопителя
2 Прокладка
3. Корпус термостата
4 Ш л ан г радиатора (верхний)
5 Медная шайба
температуру воды и проверьте тем-
пературу закрывания клапана.
Стандартные значения
Термостат
Температура открывания клапана 80,5-83,5 "С
Высота подъема при ПОЛНОМ открывании Более 9 мм/95 'С
Температура закрывания клапана 77'С
6. Перапускная заглушка
7. Термостат
8. Резиновое кольцо
9. Шланг радиатора (нижний)
10. Впускной патрубок
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию с учетом следую-
щего.
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
• Устанавливайте термостат так,
чтобы фланцевые части надежно
закрепились по всему периметру
внутри резинового кольца. (На ри-
сунке в качестве примера показан
термостат).
• Устанавливайте термостат пере-
пускным клапаном в напраалении,
указанном на рисунке справа.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ЕМКОСТЬ
Заправочная емкость охлаждающей жидкости [с бачком (до метки МАХ)] Около 6,7 л
ТЕРМОСТАТ
Температура открывания клапана 80,5-83,5 °C
Подъем клапана Более 9 мм/95 'С
РАДИАТОР
Единица измерения: kPa (кг/см2)
Дааление сброса крышки радиатора Стандарт 78-98 (0,8-1,0)
Предел 59(0,6)
Давление провеоки на утечку 157(1,6)
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Единица измерения: N-m (кг-м)
Пробка сливного отверстия в блоке цилиндров 34,3-44,1 (3,5-4,5)
Крепежный кронштейн радиатора 3,8-4,5 (0,39-0,46)
Водяной насос 17-24(1,8-2,4)
Впускной патрубок 6,3-8,3(0,65-0,84)
183
Система онлсждения двигателя OR
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ QR
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ _ _
Признак неисправности Проверьте следующее
Неисправны компоненты системы охлаждения Недостаточная теплоотдача Неисправен водяной насос Изношен или ослаб приводной рамень
Термостат залип в закрытом состоянии -
Повреждены пластины радиатора Скопилась грязь или забиты пластины радиатора Механическое повреждение
Засорилась трубка охлаждения радиатора В избытке посторонние частицы (ржавчина, грязь, песок и т.д.)
Снизился поток воздуха Не действует охлаждающий вентилятор Высокое сопротивление вращению вентилятора Повреждены лопасти вентилятора -
Поврежден кожух вентилятора - -
Неправильное соотношение компонентов в смеси охлаждающей. ЖИДКОСТИ
Низкое качество охлаждающей жидкости
Недостаточно охлаждающей ЖИДКОСТИ Утечка охлаждающей жидкости Шланг системы охлаждения Ослабла затяжка хомута трещины на шланге
Водяной насос Негерметич ное уплотнение
Крышка радиатора Ослабла затяжка Негерметичное уплотнение
Радиатор Кольцевое уплотнение на пов- реждение, разрушение или неправильную посадку Трещины на баке радиатора трещины на сердцевине ради- атора
Бачок Трещины на бачке
Переполнение бачка Просачивание выхлопных газов в систему охлаждения Повреждена головка цилиндров Лопнула прокладка подголовку цилиндров
Кроме неисправностей компонентов системы охлаждения Перапрузка двигателя Жесткий режим вождения Высокие обороты двигателя без нагрузки Длительное вождение на низ- кой передаче Вождение на предельных ско- ростях
Неисправна ходовая часть Установлены диски и шины неподходящего размера Прихватывание тормозов Нарушен угол опережения зажигания
Помехи прохождению Мешает бампер - -
Закупорилась решетка радиатора Установлен чехол Скопилась грязь или забиты пластины радиатора
воздуха Закупорился радиатор -
Закупорился конденсатор Установлены большие противотуманные фары
184
Система охлаждения двигателя OR
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СХЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
185
Система охлаждения двигателя OR
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
• Убедитесь, что уровень охлажда-
ющей жидкости в бачке находится
между метками MIN и МАХ, когда
двигатель холодный.
• Если охлаждающей жидкости мень-
ше или больше, доведите уровень
до нормы.
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ
• Для проверки на утечки создайте
дааление в системе охлаждения
Проверочное давление;
157 kPa (1,6 кг/см2)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крыижу с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплеснув-
шись из радиатора, охлаждающая
жидкость под высоким давлением
может причинить серьезные ожоги.
ВНИМАНИЕ
Давление выше указанного может
вызвать повреждение радиатора.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Чтобы не ошпариться, не меняйте
охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
• Обарните крышку толстой тряпкой
и осторожно снимите крышку. Сна-
чала отверните крышку на четверть
оборота и сбросьте давление. За-
тем отверните крышку до конца.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Снимите нижнюю защиту двигателя
2. Отсоедините нижний шланг от ра-
диатора и снимите крышку радиа-
тора.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания охлаждаю-
щей жидкости иа приводные ремни.
3. Выверните пробки из сливных от-
верстий на блоке цилиндров.
4. Снимите бачок и слейте охлаждаю-
щую жидкость.
5. Проверьте, нет ли в охлаждающей
жидкости загрязняющих веществ,
напр., ржавчины, коррозии и не из-
менился ли ее цвет. Если имеются
следы загрязнения, промойте систе-
му охлаждения двигателя. См. ниже.
ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТЬЮ
1 Установите бачок, вверните пробки
в сливные отверстия на радиаторе и
блоке цилиндров.
Нанесите герметик на разьбу про-
бки сливного отверстия блока ци-
линдров.
• Пользуйтесь фирменным гермети-
ком или эквивалентным.
И: 7,8-11,8 N-m (0,8-1,2 кг-м)
2. Заправьте радиатор и бачок до тре-
буемого уровня.
• Пользуйтесь фирменной охлаж-
дающей жидкостью с антифризом
Nissan или эквивалентной в смеси с
водой (дистиллированной или обес-
соленной). См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ, «РЕКОМЕНДУЕ-
МЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ».
Заправочная емкость охлаждающей
жидкости двигателя (с бачком):
Около 6,9 л
Бачок: 0,7 л
• Вливайте охлаждающую жидкость
медленно со скоростью менее 2 л в
минуту так, чтобы дать воздуху вый-
ти из системы.
3. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры, сняв крышку с радиатора.
• Если охлаждающая жидкость выли-
вается из наливной горловины ра-
диатора, поставьте крышку.
4. Дайте двигателю поработать с час-
тотой 3000 об/мин в течение 10 се-
кунд, затем вернитесь на обороты
х.х., завернув крышку на радиаторе.
• Повторите два-три раза.
Следите за указателем температу-
ры охлаждающей жидкости так, что-
бы не перегреть двигатель.
5. Заглушите двигатель и охладите до
температуры ниже 50 'С.
• Для экономии времени охладите
при помощи вентилятора.
• При необходимости дозаправьте
радиатор охлаждающей жидкостью
до горловины наливного отверстия.
6. Заправьте бачок охлаждающей жид-
костью до метки МАХ.
7. Повторите пп. 3-6 два раза или бо-
лее, завернув крышку на радиатора,
пока уровень охлаждающей жид-
кости не перестанет падать.
8. Проверьте систему охлаждения на
утечки при работающем двигателе.
9. Прогрейте двигатель и проверьте
звук протекающей охлаждающей
жидкости, повышая Обороты двига-
теля от холостых дс 3000 об/мин и
устанавливая регулятор температу-
ры отопителя в несколько положе-
ний между COOL и WARM.
• Из отопителя может быть слышен
звук
10. Если слышен звук, выпустите воздух
из системы охлаждения, повторив
пп. 3-6, пока уровень охлаждающей
жидкости не перестанет падать.
• Вытрите, излишек охлаждающей
жидкости с двигателя.
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Заправьте радиатор и бачок водой и
заверните крышку на радиаторе.
2. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры
3. Даа-три раза нажмите на педаль ак-
селератора без нагрузки.
4. Заглушите двигатель и подождите,
пока он не охладится
5. Слейте воду.
6. Повторяйте пп. 1-5, пока из ради-
атора не начнет вытекать чистая
вода.
18Е
Система онлажо* ния двигателя QR
РАДИАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Бачок
2. Крышка
3. Шланг бака радиатора
4. Шланг радиатора (верхний)
5. Крышка наливной горловины радиатора
6. Гайка
7. Зажим
8. Крепежный кронштейн
9. Резиновая подушка
Ю. Радиатор
11. Шланг масляного радиатора АКП
12. Шланг радиатора (нижний)
13. Вентилятор радиатора в сборе
14. Кронштейн
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радивтора, ког-
да двигатель горячий. Выплеснувшись
из радиатора, охлаждающая жидкость
год высоким давлением может при-
чинить серьезные ожоги. Оберните
крышку толстой тряпкой. Медленно
отверните крышку на четверть оборо-
та и сбросьте давление. Затем осто-
рожно отверните крышку до конца.
СНЯТИЕ
1. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВНИМАНИЕ
Выполняйте эту операцию, когда
двигатель холодный.
2. Снимите воздуховод и воздухоо-
чиститель в сборе.
3. Отсоедините шланг от масляного
радиатора АКП.
• Во избежание утечки жидкости АКП
вверните заглушку.
4. Отсоедините верхний и нижний
шланги от радиатора и снимите
крапежный кронштейн.
5. Снимите радиатор и вентилятор ра-
диатора в сбора.
ВНИМАНИЕ
При снятии не повредите и не поца-
рвпайте сердцевину радиатора.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
Обратном снятию.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждаю-
щей жидкости. См. выше.
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА
РАЗБОРКА
1. Сни м и те вентилятор радиатора.
2. Выньте изолятор.
3. Выньте электродвигатель из кожуха
вентилятора.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА
• При подсоединении крышки ради-
атора к насосу нанесите воду или
охлаждающую жидкость двигателя
на уплотнение крышки.
• Убедитесь, что на седле вакуумного
клапана крышки радиатора нет гря-
зи и повреждения.
• Убедитесь, что при открывании и
закрывании вакуумного клапана не
наблюдается никаких отклонений от
нормы.
• Потяните за вакуумный клапан и от-
кройте его.
• Убедитесь, что он полностью закры-
вается при отпускании.
• Проверьте давление сброса крышки
СБОРКА
• Сборка выполняется в порядке, об-
ратном разборке.
187
Система охлаждения двигателя OR
1. Электродвигатели вентиляторов радиатора 3- Вентилятор радиатора
2. Кожух вентиляторов радиатора
• Если в вакуумном клапане наблю-
даются отклонения от нормы или
давление открывания клапана отли-
чается от нормы, замените крышку
радиатора.
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
Проверьте, не засорился ли радиатор
грязью. При необходимости прочисти-
те радиатор следующим образом:
• Не погните и не поврадите пласти-
ны радиатора.
• При проведении очистки радиатора
без снятия с автомобиля снимите
все Смежные части, напр., охлажда-
ющий вентилятор, кожух радиатора
и клаксоны. Во избежание попада-
ния воды обмотайте жгут и разъемы
защитной лентой.
1. Полейте сердцевину радиатора с
обратной стороны водой из шланга
вертикально вниз.
2. Снова полейте водой всю поверх-
ность сердцевины радиатора один
раз за минуту.
3. Прекратите поливать, если С ради-
атора больше не стекает грязная
вода.
4. Продуйте сердцевину радиатора
воздухом с обратной стороны вер-
тикально вниз.
• Подавайте сжатый воздух с давле-
нием ниже 490 kPa (5 кг/см*) и на
расстоянии более 30 см.
5. Снова продуйте воздухом всю по-
верхность сердцевины радиатора
один раз за минуту, пока не пера-
станет стекать вода.
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР
РАЗБОРКА И СБОРКА
188
Система окложбения двигателя OR
ПОДГОТОВКА
1. Подложите прокладку на режущую
кромку радиаторных клещей А.
Размеры прокладки (толщина х ши-
рина х длина): 1,5 х 18 х 8,5 мм.
3. Снимите масляный радиатор с бака
(только на моделях с АКП).
СБОРКА
1. Установите масляный радиатор
(только на моделях с АКП).
2. Убедитесь, что при смыкании кле-
щей размер «<Н» составляет около
7,6 мм.
3 При необходимости отрегулируйте
размер «Н» прокладкой.
РАЗБОРКА
1. Снимите бак при помощи специнс-
трумента.
Обратите внимание на нвправление
установки конической шайбы.
2. Очистите контактный участок бака.
• Обхватите обжатую кромку и отог-
ните ее вверх так. чтобы отцепился
специнструмент.
Не отгибайте чрезмерно.
3. Поставьте резиновое уплотнение.
• На участках, где специнструмент
использовать нельзя, отгибайте
кромку отверткой.
Запрессуйте его пальцами рук.
Не перекручивайте резиновое уп-
лотнение.
4 Зачеканьте бак в указанной после-
довательности при помощи спе-
ци нструмента.
Не повредите бак.
2. Убедитесь, что кромки отогнуты
вертикально.
Стандартная высота «Н»: 8,0-8,4 мм
6. Убедитесь, что нет утечек.
См. раздел, посвященный проверке.
(Захват недостаточный).
• На участках, где специнструмент
использовать нельзя, пользуйтесь
плоскогубцами.
5. Убедитесь, что закраина полностью
обжата.
.189
Система охлаждений двигателя OR
ПРОВЕРКА
1. Создайте давление при помощи
специнструмента.
Проверочное давление:
157 kPa (1,57 кг/см2)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы шланг не соскочил при созда-
нии давления, надежно закрепите
его хомутом. Также закрепите шланг
и на масляном радиаторе (только на
моделях с АКП).
2. Проверьте, нет ли утечек.
ВОДЯНОЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Водяной насос
2. Прокладка
3. Корпус водяного насоса
4. Водяная трубка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплес-
нувшись из радиатора, охлаждаю-
щая жидкость под высоким давле-
нием может причинить серьезные
ожоги.
СНЯТИЕ
СНЯТЖ ВОДЯНОГО НАСОСА
1. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВНИМАНИЕ
Выполняйте эту операцию на холод-
ном двигателе.
2. Снимите следующие компоненты.
• Нижнюю защиту двигателя
• Ремни привода генератора, водя-
ного насоса и компрассора конди-
ционера.
См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ, «Приводные ремни»,
«Снятие и установка».
3. Снимите водяной насос.
• Из блока цилиндров польется ох-
лаждающая жидкость, поэтому под-
ставьте емкость.
ВНИМАНИЕ
• Обращайтесь с лопастями водяного
насоса так, чтобы они не касались
других частей.
• Водяной насос разборке не подле-
жит и должен заменяться в сборе.
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОДЯНОГО НАСОСА
1. Выполните пп. 1 и 2 раздела «Сня-
тие водяного насоса».
2. Снимите генератор.
3. Снимите указатель уровня масла.
ВНИМАНИЕ
Чтобы в масляный поддон не попали
посторонние частицы, закупорьте
отверстие направляющей указателя
уровня масла.
4. Открутите болты, крапящие водя-
ную трубку.
5. Снимите корпус водяного насоса.
СНЯТИЕ ВОДЯНОЙ ТРУБКИ
1. Снимите корпус водяного насоса.
2. Снимите выпускной коллектор и
трехкомпонентный каталитический
нейтрализатор в сборе. См. главу
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,
раздел «Выпускной коллектор и трех-
компонентный каталитический ней-
трализатор », п. «Снятие и установка».
3. Снимите водяную трубку.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проведите визуальную проверку и
убедитесь, что на корпусе и лопас-
тях водяного насоса нет значитель-
ного загрязнения или ржавчины.
• Убедитесь, что на лопастном валу
нет люфта и что он вращается сво-
бодно от руки.
• Если наблюдаются отклонения от
нормы, замените водяной насос в
сборе.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
• Вставляя конец водяной трубки
в блок цилиндров, нанесите ней-
тральное моющее средство на
кольцевое уплотнение. Затем не-
медленно вставьте ее.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверьте, нет ли утечек при помощи
ручного насоса для проверки крышки
радиатора. См. выше.
199
Система охлаждения двигателя OR
ТЕРМОСТАТ И ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Термостат
2. Впускной патрубок
3. Водяной распределительный клапан
4. Выпускной патрубок
5. Шланг отопителя
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
7. Трубка отопителя
3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте крышку с радиатора,
когда двигатель горячий. Выплес-
нувшись из радиатора, охлаждаю-
щав жидкость под высоким давле-
нием может причинить серьезные
ожоги.
СНЯТИЕ
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
1. Слейте охлаждающую жидкость.
См. выше.
ВНИМАНИЕ
Выполняйте эту операцию на холод-
ном двигателе.
2. Отсоедините нижний шланг радиато-
ра со стороны впускного патрубка.
3. Отсоедините впускной патрубок и
снимите термостат.
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА
1 . Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя- См. выше.
2 . Отсоедините верхний шланг ради-
атора, трубку и шланг отопителя со
стороны выпускного патрубка.
3 Отсоедините выпускной патрубок.
4 Снимите водяной распределитель-
ный клапан-.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Привяжите нитку так, чтобы она за-
крепилась за рабочие части термо-
стата и водяного распределитель-
ного клапана. Полностью погрузите
их в емкость с водой. Подограйте,
встряхивая. (На рисунке в качестве
примера показан термостат).
Стандартные значения
Термостат Водяной распределительный клапан
Температура открывания клапана 80.5-83,5 ‘С 93,5-96,5 °C
Высота подъема при полном открывании Более 8 мм/95 °C Более 8 мм/108 "С
Температура закрывания клапана 77 "С 90 °C
• Температура открывания клапана
- это температура, при которой кла-
пан открывается и падает с нитки.
• Продолжайте нагревать. Проверьте
высоту подъема при полном откры-
вании.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стандартная температура высоты
подъема водяного распределитель-
ного клапана при полном открыва-
нии - справочная величина.
• После проверки высоты подъема
при полном открывании уменьшите
температуру воды и проверьте тем-
пературу закрывания клапана.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию с учетом следую-
щего.
191
Система охлаждения двигателя OR
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА И ВОДЯНОГО РАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
• Устанавливайте термостат и водя-
ной распределительный клапан так,
чтобы их фланцевые части надежно
закрепились по всему периметру
внутри резинового кольца. (На ри-
сунке в качестве примера показан
термостат).
• Устанавливайте термостат пере-
пускным клапаном вверх. (Откло-
нение положения может составлять
порядка ±10").
20“ Перепускной го'
Термостат Водяной
распределительный
клапан
УСТАНОВКА ТРУБКИ ОТОПИТЕЛЯ
• Сначала нанесите нейтральное мо-
ющеа средство на кольцевое уплот-
нение, затем быстро вставьте труб-
ку в установочные отверстия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ __ _____________ _____________ ________
Заправочная емкость охлаждающей жидкости [с бачком (до метки МАХ)] | около 6,9 л
ТЕРМОСТАТ
Температура открывания клапана 80,5-83,5 °C
Подъем клапана Более 8 мм/95 "С
ВОДЯНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Температура открывания клапана Подъем клапана РАДИАТОР Стандарт Давление сброса крышки радиатора Предел Давление проверки на утечку МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ 93,5-96,5 *С Более 8 мм/108 °C Единица измерания: kPa (кг/см2) 78-98 (0,78-0,98) 59 (0,6) 157(1,6) Единица измарения: N-m (кг-м)
Крепежный кронштейн радиатора 3.8-4.5 (0,39-0,46)
Вентилятор радиатора в сборе 3,8-4,5 (0.39-0,46)
Вентилятор 2.9-3.9 (0,30-0,40)
Электродвигатель оадиатооа 3,9-4,9 (0,40-0,50)
Водяной насос 20,8-28,2 (2,1-2,9)
Корпус водяного насоса 20,8-28,2 (2,1-2,9)
Впускной патрубок 20,8-28,2(2,1-2,9)
Выпускной патрубок 20,8-28.2(2,1-2,9)
Водяная трубка 20,8-28,2 (2,1-2,9)
Трубка отопителя 20,8-28,2(2,1-2,9)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 19,6-29,4 (2,0-3,0)
192
Система управления двигателем QG
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ СЮ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ - МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG16DE
193
Система управления ВВигателем QG
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ - МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG18DE
194
Система управления двигателем QG
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ
ОСНОВНОЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ Х.Х.
И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
ОБОРОТЫ Х.Х.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
Проверьте частоту оборотов х.х. в ре-
жиме «DATA MONITOR».
DATA MONITOR
MONITOR NODTC
ENG SPEED XXX rpm
ПРИ ПОМОЩИ СКАНЕРА GST
Проверьте частоту оборотов х.х. в ре-
жиме «MODE 1».
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Проверку можно выполнить одним из
следующих двух способов:
Способ А
1. Сдвиньте защиту жгута катушки за-
жигания Ns 1 так, чтобы стали видны
провода.
2. Подсоедините стробоскоп к прово-
дам, как показано на рисунке.
и свечу зажигания Ns 1 подходящим
проводом высокого напряжения,
как показано на рисунке, и подсо-
едините к этому проводу зажим
стробоскопа.
3. Проверьте угол опережения зажигания
Способ В
1. Снимите катушку зажигания Ns 1.
3. Проверьте угол опережения зажи-
гания.
195
Система управлений двигателем QG
ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛО-
ЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения отпущенному по-
ложению педали акселератора пред-
ставляет собой операцию обучения
полностью отпущенному положению пе-
дали акселератора путем отслеживания
выходного сигнала датчика положения
педали акселератора. Ее необходимо
выполнять после каждого отсоединения
разъема от датчика положения педали
акселератора или блока ЕСМ
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и выждите не манее 2
секунд.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
сакунд.
4. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и выждите не менее 2
секунд.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд
ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕ-
НИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения закрытому поло-
жению дроссельной заслонки пред-
ставляет собой операцию обучения
полностью закрытому положению дрос-
сельной заслонки путем отслеживания
выходного сигнала датчика положения
дроссельной заслонки. Ее необходимо
выполнять после каждого отсоедине-
ния разъема от электропривода дрос-
сельной заслонки или блока ЕСМ.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд Убедитесь по звуку, что дрос-
сельная заслонка перемещается в
течение указанных 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА
ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения подаче воздуха на
оборотах холостого хода представляет
собой операцию обучения подаче воз-
духа на оборотах холостого хода, кото-
рая поддерживает обороты двигателя
в пределах нормы. Ее необходимо вы-
полнять в следующих случаях:
• При замене электропривода дрос-
сельной заслонки или блока ЕСМ.
• Когда частота оборотов х.х. и угол
опережения зажигания отличаются
от нормы.
ПОДГОТОВКА
Перед выполнением процедуры обу-
чения подаче воздуха на оборотах х.х.
убедитесь, что соблюдены следующие
условия. Процедура обучения отменя-
ется, если одно из них не соблюдается
хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более
12,9 V (на оборотах х.х.);
• тем пература охлаждаю щей жидкос-
ти двигателя: 70-95 ‘С;
• вы кл ючател ь Р N Р в положении О N;
• выключатель электрической нагруз-
ки: в положении OFF
(кондиционер, фары, обогреватель
заднего стекла)
На автомобилях, оборудованных
системой освещения в дневное вра-
мя, установите выключатель осве-
щения в 1 -ое положение для вклю-
чения лишь небольших фонарей.
• рулевое колесо: в нейтральном по-
ложении (соответствующем прямо-
л инейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль
стоит;
• коробка паредач: прогрета;
При выполнении операции при помощи
тестера CONSULT-П на моделях с АКП
совершите поездку на автомобиле,
пока на экране «FLUID TEMP SE» в ре-
жиме «DATA MONITOR» системы «А/Т»
не высветится менее 0,9 V.
При выполнении операции на моделях
с АКП без тестера CONSULT-П и на мо-
делях с МКП соваршите поездку на ав-
томобиле в течение 10 минут.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Выполните процедуру обучения от-
пущенному положению педали ак-
селератора.
2. Выполните процедуру обучения за-
крытому положению дроссельной
заслонки
3. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
4. Убедитесь, что соблюдены все ус-
ловия, упомянутые выше.
5. Выберите пункт «IDLE AIR VOL
LEARN» в ражиме «WORK SUPPORT»
(рисунок справа вверху).
6. Прикоснитесь к недписи «START» и
выждите 20 секунд (рисунок справа
в центра).
7. Убедитесь, что на экране тестера
CONSULT-II высветилось сообще-
ние «CMPLT». Если высветилось со-
общение «INCMP», процедура обу-
чения подаче воздуха на оборотах
холостого хода выполнена не будет.
В этом случае отыщите причину не-
исправности, руководствуясь «Про-
цедурой диагностики» ниже (рису-
нок справа внизу).
8. Форсируйте дви rare ль два -три раза
и убедитесь, что частота оборотов
х.х. и угол опережения зажигания в
норме.
Параметр Спецификация
Частота
оборотов х.х.
Угол опережения
зажигания
МКП: 700±50 об/мин
АКП: 800±50 об/мин
(в положении «Р»или «N»)
МКП: 8±5‘доВМТ
АКП: 10±5'доВМТ
(в положении «Р» ИЛИ “N»)
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Рекомендуется проводить точный
кронометраж времени при помощи
часов.
• Если в цепи датчика положения пе-
дали акселератора имеется неис-
правность, переключение в режим
диагностики невозможно.
SELECTWORK ITEM
ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ
IDLE AIR VOL LEARN
ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ
ХХХХХХХХХХ
WORK SUPPORT
IDLE AIR VOL LEARN|
MONITOR
ENG SPEED XXX rpm
START
WORK SUPPORT
IDLE AIR VOL LEARN | CMPLT
MONITOR /
ENG SPEED 1/ XXX rpm
Результат операции. CMPLT: Выполнено
— INCVP: He выполнено —
у
START
1. Выполните процедуру обучения от-
пущенному положению педали ак-
селератора.
2. Выполните процедуру обучения за-
крытому положению дроссельной
заслонки.
3. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
4. Убедитесь, что соблюдены все ус-
ловия, упомянутые выше.
5. Поверните ключ зежигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд
6. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена, поверните
ключ зажигания в положение «ON» и
выждите 3 секунды.
7. В течение 5 секунд быстро выпол-
ните следующую операцию 5 раз.
а. Полностью нажмите на педаль ак-
селератора.
19Б
Система управлений двигателем QG
_ Работает Двигатель неработает , Запускается обучение подаче
Выключатель 0N зажигания оздуха на оборотах х.х.
В течение 7 сек / Около 20 сек (3сек-
Зсек. 5 сек. В течение Осек.
12 3 4 5
1 lujinuvibiv naiwd Педаль акселератора Полностью отлущенс
Индикатор неисправности Ml Горит Мигает Горит Не горит
4
Ь. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора.
8. Выждите 7 секунд, полностью на-
жмите на педаль акселератора и
удерживайте ее около 20 секунд,
пока индикатор неисправности Ml
не перестанет мигать и загорится
устойчивым светом.
9. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора в течение 3 секунд после
загорания индикатора неисправ-
ности Ml.
10. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах х.х.
11. Выждите 20 секунд.
12. Форсируйте двигатель два-три раза
и убедитесь, что частота оборотов
х.х. и угол опережения зажигания в
норме.
ПРИМЕЧАНИЕ;
Подставьте поддон под отсоединяе-
мый .топливопровод, т.н. из него мо-
жет вылиться топливо. Полностью
сбросить давление топлива нельзя,
т.к. у моделей серии Р12 нет систе-
мы отвода топлива.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
2. Выполните пункт «FUEL PRESSURE
RELEASE» в режиме «WORK
SUPPORT».
FUEL PRESSURE RELEASE
5. После обслуживания топливной
системы поставьте предохранитель
топливного насоса на место.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Параметр Спецификация
Частота оборо- тов Х.Х. МКП: 700±50 об/мин АКП: 800±50 об/мин (в положении «Р» или «N»)
Угол опережения зажигания МКП: 8±5"доВМТ АКП: 10±5' до ВМТ (в положении «Р» или «N»)
13. Если частота оборотов х.х. и угол
опережения зажигания отличаются
от нормы, результат будет непол-
ным. В этом случае отыщите причи-
ну неисправности, руководствуясь
«Процедурой диагностики» ниже.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Если процедуру обучения подаче возду-
ха на оборотах холостого хода провести
невозможно, выполните следующее:
1. Убедитесь, что дроссельная заслон-
ка полностью закрыта.
2. Проверьте работу клапана PCV.
3. Убедитесь, что на участке за дрос-
сельной заслонкой нет подсоса
воздуха.
4. Если С трамя пунктами выше все в
порядке, то возникает подозрение
относительно составных частей
двигателя и правильности их уста-
новки. Проведите проверку и устра-
ните причину неисправности.
5. Если после запуска двигателя воз-
никает одно из следующих состоя-
ний, устраните причину неисправ-
ности и выполните процедуру обу-
чения подаче воздуха на оборотах
холостого хода с самого начала:
- Даигатель глохнет.
- Двигатель работает неустойчиво на
оборотах х.х.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Перед отсоединением топливопровода
во избежание опасности сбросьте дав-
ление топлива.
FUEL PUMP WILL STOP BY
TOUCHING START IN IDLING.
CRANK A FEW TIMES AFTER
ENGINE STALL
3. Запустите двигател ь.
4. После того, как двигатель заглох-
нет, проверните его два-три раза и
сбросьте все давление топлива.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Выньте предохранитель топливного
насоса, расположенный в коробке
п редохран ителей.
2. Запустите двигатель.
3. После того, как двигатель заглох-
нет, проверните его два-три раза и
сбросьте все давление топлива.
4. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
ПРИМЕЧАНИЕ
• При подсоединении топливопрово-
да ставьте новые хомуты.
• Убедитесь, что винт хомута не каса-
ется смежных компонентов.
• Затягивайте хомуты динамометри-
ческой отверткой.
• Проверяйте давление топлива ма-
нометром.
• Не проводите проверку давления
топлива на работающем двигателе.
Топливный манометр может двть
недостоверные показания
1. Сбросьтедавлениетопливадонуля.
См. выше.
2. Установите топливный манометр на
топливопровод, как показано на ри-
сунке.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и проверьте, нет ли уте-
чек топлива.
4. Запустите двигатель и проверьте,
нет ли утечек топлива.
5. Снимите показания с топливного
манометра.
На оборотах х.х.:
около 350 kPa (3,7 кг/см2}
6. Если результат неудовлетворитель-
ный, переходите к следующему пун-
кту.
7. Проверьте следующее:
• не засорились ли топливные шлан-
ги и трубки;
• не засорился ли топливный фильтр;
• топливный насос;
• не засорился ли рагулятор давле-
ния топлива.
Если все в порядке, замените регу-
лятор дввления топлива.
Если имеются недостатки, устрани-
те их или замените компонент.
197
Система управлений двигателем QG
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ, СВЯЗАННАЯ С СИСТЕМОЙ УМЕНЬШЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ OG16DE ___ ___________________
Информация (Сообщения на экране тестера CONSULT-II) Код DTC’1 (диагностичес- кий код неисправности) Код5РТ (тест эксплу- атационной готовности системы) Значение теста / предельные значения (только для сканера GST) Код DTC после 1-ой поездки
English Русский Тестер CONSULT-II Сканер GST'2 Блок ЕСМ
CAN СОММ CIRCUIT ЦЕПЬ СВЯЗИ CAN U1001 1О0Г4 — — X
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. КОДОВ DTC НЕОБНАРУЖЕНО. МОЖЕТ ПОТРЕ- БОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. РОООО 0000 - - -
INT/VTIM CONT-B1 Электроклапан установки фаз газораспределе- ния впускных клапанов Р0011 0011 - - X
HO2S1HTR (El) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 1 Р0031 0031 X X X*5
HO2S1HTR(B1) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 1 Р0032 0032 X X X*5
HQ2S2HTR (B1) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 1 Р0037 0037 X X X*5
HO2S2 HTR (Bl) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 1 Р0О38 0038 X X X*6
MAF SEN/CIRCUIT*3 Цепь датчикА весового расхода воздуха Р0102 0102 — — —
MAF SEN/CIRCUIT*3 Цепь датчикА весового расхода воздуха РОЮЗ 0103 — — —
IAT SEN/CiRCUlT Цепь датчикА температуры всасываемого воздуха Р0112 0112 — — X
IAT SEN/CIRCUIT Цепь датчикА температуры всасываемого воздуха Р0113 0113 — — X
ECT SEN/CIRCUIT’3 Цепь датчикА температуры охлаждающей жид- кости двигателя Р0117 0117 - - -
ECT SEN/CIRCUIT*3 Цепь датчикА температуры охлаждающей жид- кости двигателя Р0118 0118 - - -
HO2S1 (Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0132 0132 X X X*5
HO2S1 (Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0133 0133 X X X’5
HO2S1 (Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0134 0134 X X X*5
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2блока 1 Р0138 0138 X X X*5
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р0139 0139 X X X*5
FUELSYS-LEAN-B1 Обедненная топливовоздушная смесь Р0171 0171 — — X
FUELSYS-RICH-B1 Обогащенная топливовоздушная смесь Р0172 0172 — — X
TP SENSOR*3 Датчик положения дроссельной заслонки Р0221 0221 — — —
TP SEN 1/CIRC*3 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0222 0222 — — —
TP SEN 1/CIRC*3 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0223 0223 — — —
APP SENSOR*3 Датчик положения педали акселератора Р0226 0226 — — —
APP SEN 1/CIRC*3 Цепь датчика 1 положения педали акселератора Р0227 0227 — — —
APP SEN 1/CIRC*3 Цепь двтчика 1 положения педали акселератора Р0228 0228 — — —
MULT! CYL MISFIRE Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах Р0300 0300 — — X
CYL 1 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре Ng 1 Р0301 о301 — — X
CYL 2 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 2 Р0302 0302 — — X
CYL 3 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 3 Р0303 озоз — — X
CYL 4 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 4 Р0304 0304 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчика детонации Р0327 0327 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчика детонации Р0328 0328 — — X
CKP SEN/CIRCUIT Цепь датчика угла поворота коленвала Р0335 0335 — — X
CMP SEN/C1RC-B1 Цепь датчика угла поворота распредвала Р0340 0340 — — X
TW CATALYST SYS-B1 Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Р0420 0420 X X X*5
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0444 0444 — — X
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0445 0445 — — X
VEH SPEED SEN/CIRC Цепь датчика скорости автомобиля Р0500 0500 — — X
PWSTPSEN/CIRC Цепь датчика давления в гидроусилителе руле- вого управления Р0550 0550 - - X
ECM Блок ЕСМ Р0605 0605 — — X
ECM BACK UP/CIRC Цепь резервного питания блока ЕСМ Р1065 1065 — — X
MAF SENSOR*3 Датчик весового расход а воздуха Р1102 Г 1102 — — —
INT/VTIM V/CIR-B1 Цепь электроклапана установки фаз газорасп- ределения впускных клапанов Р1111 1111 - - X
ETCACTFT Электропривод дроссельной заслонки Р1121 1121 — — —
ETC FUNCTION/CIRC*3 Функция/цепь электропривода дроссельной заслонки Р1122 1122 - - -
ETC MOT FWR‘a Питание двигателя электропривода дроссель- ной заслонки Р1124 1124 - - -
ETCMOTPWR*3 Питание двигателя электропривода дроссель- ной заслонки Р1126 1126 - - -
ETC MOT3 Двигатель электропривода дроссельной заслонки Р1128 1128 — —
HO2S1 (ВГ Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р1143 1143 X X X*5
H02S1(B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р1144 1144 X X Х*5
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1146 1146 X X Х*Е
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1147 1147 X X X*5
ENG OVER TEMP Температура перегрева двигателя Р1217 1217 — — X
TP SEN 2/CIRC*' Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1223 1223 — — —
199
Система управление двигателем QG
Тр SEN 2/C1RC*3 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1224 1224 — — —
СТР LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1225 1225 - - X
СТР LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1226 1226 - - X
АРР SEN 2/C1RC*3 Цепь датчика положения педали акселератора Р1227 1227 — — —
АРР SEN 2/CIRC*3 Цепь датчика 2 положения педали акселератора Р1228 1228 — — —
SENSOR POWER/C1RC*3 Цепь питания датчика Р1229 1229 — — —
NATS MALFUNCTION Неисправность в системе NATS Р161О-Р1615 1810-1615 — — X
P-N PQSSW/CIRCUT Цепь выключателя положения парковка - нейтраль Р1706 1706 — — X
BRAKE SW/CIRCU IT Цепь выключателя тормозной системы Р1805 1805 — — X
* 1: Код DTC после 1 -ой поездки такой же, что и номер DTC.
* 2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031-5.
* 3: При переключении в отказоустойчивый режим загорается индикатор неисправности Ml.
* 4: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-IL
* 5: Эти коды не отображаются на сканере GST.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG18DE
Информация (Сообщения на экране тестера CONSULT-II) КодОТС’1 (диагностичес- кий код неисправности) KqqSRT (тестэксплу- атационной ГОТОВНОСТИ системы) Значение теста / предельные значения (только для сканера GST) КодОТС после 1-ой поездки
English Русский Тестер CONSULT-II Сканер GST2 Блок ЕСМ
CAN СОММ CIRCUIT ЦЕПЬ СВЯЗИ CAN U1000 1000“ — — X
CAN СОММ CIRCUIT ЦЕПЬ СВЯЗИ CAN U1001 1001“ — — X
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED КОДОВ DTC НЕ ОБНАРУЖЕНО. МОЖЕТ ПОТРЕ- БОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Р0000 0000 - - -
INT/VT1M CONT-B1 Злектроклвлан установки фаз газораспределе- ния впускных клапанов Р0011 ООН - — X
H02S1 HTR (Bl) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 1 Р0031 0031 X X Xя
H02S1 HTR (Bl) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 1 Р0032 0032 X X X’5
H02S2HTR(B1) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 1 Р0037 0037 X X X*5
H02S2 HTR (B1) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 1 Р0038 0038 X X X*5
HO2S1 HTR (B2) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 2 Р0051 0051 X X X*5
HO2S1 HTR (B2) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 1 блока 2 Р0052 0052 X X X*6
HO2S2 HTR (B2) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 2 Р0057 0057 X X X*5
H02S2HTR(B2) Нагревательный элемент подогреваемого дат- чика кислорода 2 блока 2 Р0058 0058 X X X*5
MAF SEN/CIRCUIT'3 Цепь датчика васового расхода воздуха Р01О2 0102 — — —
MAF SEN/CIRCUIT'’ Цепь датчика аесового расхода воздуха Р0103 0103 — — —
IAT SEN/CIRCUIT Цепь датчика температуры всасываемого воздуха Р0112 0112 — — X
IAT SEN/CIRCUIT Цепь датчика температуры всасываемого воздуха Р0113 0113 — — X
ECT SEN/CIRCUIT*3 Цепь датчика температуры охлаждающей жид- кости двигателя Р0117 0117 - - -
ECT SEN/CIRCUIT*3 Цепь датчика температуры охлаждающей жид- кости двигателя Р0118 0118 — - -
HO2S1(Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0132 0132 X X
HO2S1(B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0133 0133 X X X*5
HO2S1(Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0134 0134 X X x*s
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р0138 0138 X X x*s
HO2S2(Bl) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р0139 0139 X X x*s
HO2S1(B2) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 Р0152 0152 X X X*5
HO2S1 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 Р0153 0153 X X x*s
HO2S1 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 Р0154 0154 X X X*6
HO2S2 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 Р0158 0158 X X Г
HO2S2 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 Р0159 0159 х X x*s
FUELSYS-LEAN-B1 Обедненная топливовоздушная смесь Р0171 0171 — — X
FUELSYS-RICH-B1 Обогащенная топливовоздушная смесь Р0172 0172 — — X
FUELSYS-LEAN-B2 Обедненная топливовоздушная смесь Р0174 0174 — — X
FUELSYS-RICH-B2 Обогащенная топливовоздушная смесь Р0175 0175 — — X
TP SENSOR*3 Датчик положения дроссельной заслонки Р0221 0221 — — —
TP SEN 1/CIRC' Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0222 0222 — — —
TP SEN 1 /CIRC' Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0223 0223 — — —
APP SENSOR*3 Датчик положения педали акселератора Р0226 0226 — — —
APPSEN 1/CIRC*3 Цепь датчика 1 положения педали акселератора Р0227 0227 — — —
APP SEN 1/CIRC-3 Цепь датчика 1 положения педали акселератора Р0228 0228 — — —
MULTI CYL MISFIRE Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах P0300 0300 — — X
CYL 1 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 1 Р0301 0301 — — X
199
Система управления ввигателем QG
CYL 2 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 2 Р0302 0302 — — X
CYL 3 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 3 РОЗОЗ 0303 — — X
CYL 4 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 4 Р0304 0304 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчи ка детонации Р0327 0327 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчика детонации Р0328 0328 — — X
CKPSEN/CIRCUIT Цепь датчика угла поворота коленвала Р0335 0335 — — X
CMPSEN/CIRC-B1 Цепь датчика угла поворота распредвала Р0340 0340 — — X
TW CATALYST SYS-В1 Трехкомпоненп-ый каталитический нейтрализатор Р0420 0420 X X X*5
TWCATALYST SYS-B2 Трехкомпонентный каталитический нейтрагизатор Р0430 0430 X X x*s
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0444 0444 — — X
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0445 0445 — — X
VEH SPEED SEN/CIRC'6 Цепь датчика скорости автомобиля Р0500 0500 — — X
PWSTPSEN/CIRC Цепь датчика давлении в гидроусилителе руле- вого управления Р0550 0550 - - X
ECM Блок ЕСМ Р0605 0605 — — X
PNP SW/CIRCUIT Цепь выключателя положения парковка - нейтраль Р0705 0705 — — X
atftempsen/circ Цепь датчика температуры жидкости АКП Р0710 0710 — — X
VEH SPD SEN/CIRC AT*« Цепь датчика скорости автомобиля АКП*6 Р0720 0720 — — X
ENGINE SPEED SIG Сигнвл частоты оборотов даигателя Р0725 0725 — — X
A/T1STGR FNCTN Функция 1 -ой передачи акп Р0731 0731 — — X
A/T 2ND GR FNCTN функция 2-ой передачи акп Р0732 0732 — — ч X
A/T 3RD GR FNCTN функция 3-ей передачи акп Р0733 0733 — — X
А/Т4ТН GR FNCTN Функция 4-ой передачи акп Р0734 0734 — — X
tccsolenoid/circ Цепь злектроклапана муфты гидротрансформатора Р0740 0740 — — X
L/PRESS SOL/CIRC Цепь злектроклапана регулирования давления в магистрали Р0745 0745 - - X
SFT SOL A/CIRC*3 Цепь злектроклапана а переключения передач Р0750 0750 — — —
SFT SOL B/CIRC*= Цепь злектроклапана в переключения передач Р0755 0755 — — —
ECM BACK UP/CIRC Цепь резервного питания блока есм Р1065 1065 — — X
MAF SENSOR'3 Датчик весового расхода воздуха Р1102 1102 — — —
INT/VTIM V/CIR-B1 Цепь злектроклапана установки фаз газорасп- ределения впускных клапанов Р1111 1111 - - X
ETCACTR*3 Электропривод дроссельной заслонки Р1121 1121 — — —
ETC FUNCTION/CIRC*3 Функция / цепь электропривода дроссельной заслонки Р1122 1122 - - -
ETCMOTPWR'3 Питание двигателя электропривода дроссель- ной заслонки Р1124 1124 - - -
ETCMOTPWR*3 Питание двигателя электропривода дроссель- ной заслонки Р1126 1126 - - -
ETC MOT*3 Двигатель электропривода дроссельной заслонки Р1128 1128 — — —
HO2S1 (ВТ) Подогреваемый детчик кислорода 1 блока 1 Р1143 1143 X X X*5
HO2S1 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р1144 1144 X X x*s
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1146 1146 X X x*s
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1147 1147 X X x*s
HO2S1 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 Р1163 1163 X X X*5
HO2S1 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2 Р1164 1164 X X X*5
HO2S2 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 Р1166 1166 X X X*5
HO2S2 (B2) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2 Р1167 1167 X X X*5
ENG OVER TEMP Температура перегрева двигателя Р1217 1217 — — X
TP SEN 2/CIRC*3 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1223 1223 — — —
TP SEN 2/CIRC*3 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1224 1224 — — —
CTP LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1225 1225 - - X
CTP LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1226 1226 - - X
APP SEN 2/CIRC*3 Цепь датчика 2 положения педали акселератора Р1227 1227 — — —
APP SEN2/CIRC*8 Цепь датчика 2 положения педали акселератора Р1226 1228 — — —
SENSOR POWER/CIRC*8 Цепь питания/датчика Р1229 1229 — — —
NATS MALFUNCTION неисправность в системе NATS Р1610-Р1615 1610-1615 — — X
TPV SEN/CIRC A/T Датчик положения педали акселератора акп Р1705 1705 — — X
P-NPOS SW/CIRCUIT Цепь выключателя положения парковка - нейтраль Р1706 1706 — — X
O/R CLUTCH SOL/CIRC Электроклапан муфты свободного хода Р1760 1760 — — X
BRAKE SW/CIRCUIT Цепь выключателя тормозной системы Р1805 1605 — — X
* 1: Код DTC после 1-ой поездки такой же, что и номер DTC.
* 2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031-5.
* 3: При переключении в отказоустойчивый режим загорается индикатор неисправности Ml.
* 4: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-II.
* 5: Эти коды не отображаются на сканера GST.
* 6: При одновременном переключении обоих вариантов самодиагностики в отказоустойчивый режим загорается индикатор
неисправности ML
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для моделей серии Р12 с двигателем QQ18DE «В1» означает «блок 1», «В2« - «блок 2».
200
Система управления двигателем QG
КАК СТЕРЕТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С ТОКСИЧНОСТЬЮ ВЫХЛОПА
КАК СТЕРЕТЬ КОД DTC (ПРИ ПОМОЩИ 4
ТЕСТЕРА CONSULT-II)
Диагностическую информацию, свя-
занную с токсичностью выхлопа, мож-
но стереть из блока ЕСМ, выбрав
пункт «ERASE» в режиме «SELF-DIAG
RESULTS» тестера CONSULT-Н.
Если коды DTC высвечиваются как для
блока ЕСМ, так и для блока ТСМ (блок
управления коробкой передач), их не-
обходимо стерать из блока ЕСМ и бло-
ка ТСМ по отдельности.
1. Если по завершении ремонтных ра-
бот ключ зажигания остается в по-
ложении «ON», поверните его один
раз в положение «DFF». Выждите не
менее 10 секунд, затем снова по-
верните ключ зажигания в положе- 5.
ние «ON» (двигатель не работает).
2. Включите тестер CONSULT-!! и при-
коснитесь к надписи «АД».
Прикоснитесь к надписи «ERASE».
[При этом код DTC стирается из
блока ТСМ]. Затем два раза нажми-
те на пункт «BACK».
SELF-DIAG RESULTS
DTC RESULTS | TIME
SHIFT SOLENOID/V A
SELF DIAG RESULTS
DTC RESULTS | TIME
SFTSOLA/CIRC [PO750J 0
Прикоснитесь к надписи «ENGINE»
Прикоснитесь к надписи «ERASE».
[При этом код DTC стирается из
блока ЕСМ].
КАК СТЕРЕТЬ КОД DTC (БЕЗ ПРИМЕНЕ-
НИЯ СП ЕЦИНСТРУ МЕНТА)
1. Если по завершении рамонтных ра-
бот ключ зажигания остается в по-
ложении «ON», поверните его один
раз в положение «OFF».
2. Выждите не менее 10 секунд, затем
снова поверните ключ зажигания в
положение «ON» (двигатель не ра-
ботает).
3. Переключите режим диагностическо-
го теста из режима II в режим I, нажав
на педаль акселератора. См. ниже.
• В случае отсоединения аккумулято-
ра диагностическая информация,
связанная с токсичностью выхлопа,
стирается лриблизительно чераз 24
часа.
• При стирании содержимого памяти
блока ЕСМ удаляются сладующие
данные:
1. диагностические коды неисправ-
ности;
2. диагностические коды неисправ-
ности после 1-ой поездки:
3. данные стоп-кадра;
4. двнные стоп-кадра после Рой
поездки;
5. коды SRT (тест эксплуатацион-
ной готовности системы);
6. значения теста;
7. прочая информация.
При описании реальных процедур работы
какой-либо код DTC используется в качес-
тве примера. При выполнении процедур
будьте внимательны так, чтобы из памяти
блока ЕСМ удалялся не только код DTC, но
и все данные указанные выше.
NATS (ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА ФИРМЫ NISSAN)
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (Ml)
• Если при повороте выключателя
зажигания в положение «ON» заго-
рается индикатор противоугонной
системы или на экране «SELF-DIAG
RESULTS» высаечивается сообще-
ние «NATS MALFUNCTION», перей-
дите в режим самодиагности при по-
мощи тестера C0NSULT-1I с исполь-
зованием программной карты NATS.
• Прежде чем прикоснуться к надпи-
си «ERASE» в режиме «SELF-DIAG
RESULTS», убедитесь, что на дисп-
лее не высвечиваются результаты
диагностики NATS.
• В случае замены блока ЕСМ необ-
ходимо выполнить инициализацию
системы NATS и регистрацию иден-
тификационных номеров всех клю-
чей зажигания при помощи тестера
CDNSULT-II с использованием про-
граммной карты NATS.
Указания по выполнению этих опера-
ций см. в Руководстве по эксплуатации
тестера CDNSULT-IL
SELF DIAG RESULTS
DTC RESULTS TIME
NATS MALFUNCTION [PieiO] 0
ОПИСАНИЕ
Индикатор неисправности (Ml) распо-
ложен на приборной панели.
1. Индикатор Ml загорается при поворо-
те выключателя зажигания в положе-
ние ON при неработающем двигателе.
Это делается для i проверки лампочки.
• Если индикатор Ml не загорается, см.
главу ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА
ВОДИТЕЛЯ, «Сигнальные лампьр>.
2. При запуске двигателя индикатор
Ml должен погаснуть.
Если же индикатор Ml продолжает
гореть, значит бортовая система
диагностики обнаружила сбой в ра-
боте двигателя.
201
Система управлений двигателем QG
РАБОТА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Бортовая система диагностики выполняет следующие четыра функции.
Режим диагнос- Состояние КЛЮЧА
тического теста или ДВИГАТЕЛЯ
Объяснение функции
Режим II
Ключ зажигания в поло-
жении «ON”
Проверка
лампочки
Проверяет исправность лампочки индикатора Ml (перегорание, обрыв цепи
ИТ.Д.).
Если индикатор Ml не загорается, проверьте цепь индикатора Ml-
Оповещение о
неисправности
Это обычное состояние во время вождения. Если какая-либо неисправность
обнаруживается дважды в течение двух последовательных циклов вождения
(логическая схема обнаружения с двух поездок), загорается индикатор Ml и
информирует водителя об обнаружении неисправности.
При возникновении следующих неисправностей индикатор Ml загорается или
мигает после 1-ой поездки.
• «Пропуски зажигания (возможно, поврежден трехкомпонентный каталити-
ческий нейтрализатор)”
• Отказоустойчивый режим
Ключ зажигания в поло-
жении »<ON”
Результаты
самод иа гности ки
Позволяет считывать диагностические коды неисправности (DTC) и код DTC
после 1 -ой поездки.
Контроль
подогреваемого
датчика
кислорода 1
Позволяет считывать состояние топливовоздушной смеси (обогащенное или
обедненное), отслеживаемое подогреваемым датчиком кислорода 1.
ИНДИКАТОР Ml МИГАЕТ ПРИ ОТСУТС-
ТВИИ КОДА DTC
Если блок ЕСМ находится в режиме II
диагностического теста, индикатор Ml
может мигать во время работы двига-
теля. В этом случае проверьте режим
диагностического теста, в котором на-
ходится блок ЕСМ. См. ниже.
При стирании содержимого памяти мо-
дуля ЕСМ удаляется следующая диа-
гностическая информация, связанная с
токсичностью выхлопа:
1. диагностические коды неисправ-
ности;
2. диагностические коды неисправ-
ности после 1 -ой поездки;
3. данные стоп-кадра;
4. данные стоп-кадра после 1-ой по-
ездки;
5. коды SRT (тест эксплуатационной
готовности системы);
6. значения теста;
7. прочая информация.
КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИ-
ЧЕСКОГО ТЕСТА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Рекомендуется проводить точный
хронометраж времени при помощи
часов.
• Если в цепи датчика положения пе-
дали акселератора имеется неис-
правность, переключение в режим
диагностики невозможно.
• После поворота выключателя зажи-
гания в положение «OFF” блок ЕСМ
всегда возвращается в режим I диа-
гностического теста.
КАК ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ В РЕЖИМ II ДИАГНОС-
ТИЧЕСКОГО ТЕСТА (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИ-
АГНОСТИКИ)
1. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена, поверните
ключ зажигания в положении «01М« и
подождите 3 секунды.
2. Быстро пять раз в течение 5 секунд
повторите следующую процедуру.
а. Полностью нажмите на педаль ак-
селератора.
Ь. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью на-
жмите на педаль акселератора и удер-
живайте ее нажатой около 10 секунд,
пока не начнет мигать индикатор Ml.
4. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора.
КАК ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ В РЕЖИМ II ДИАГНОС-
ТИЧЕСКОГО ТЕСТА (КОНТРОЛЬ ПОДОГРЕВА-
ЕМОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1)
1. Переключите блок ЕСМ в ражим II
диагностического теста (результа-
ты самодиагностики). См. выше.
2. Запустите двигатель.
Блок ЕСМ вошел в режим II диагнос-
тического теста (контроль подогра-
ваемого датчика кислорода 1).
На моделях с двигателем QG1BDE
блок ЕСМ начинает контроль подог-
раваемого датчика кислорода 1 с
датчика в блоке 1.
202
Система управления двигателем QG
КАК ПЕРЕКЛЮЧИТЬ КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА С
БЛОКА 1 НА БЛОК 2 И ОБРАТНО
1, Быстро полностью нажмите на пе-
даль акселератора и немедленно
отпустите ее.
2. Убедитесь, что произошло пера-
ключение контролируемого датчика
по миганю индикатора Ml как пока-
зано на рисунке вверху.
КАК СТЕРЕТЬ ДАННЫЕ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕ-
ЖИМЕ II ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА (РЕ-
ЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ)
1. Переключите блок ЕСМ в режим II
диагностического теста (результа-
ты самодиагностики). См. выше.
2. Полностью нажмите на педаль аксе-
лератора и удерживайте ее нажатой
более 10 секунд.
Диагностическая информация, свя-
занная с токсичностью выхлопа, стер-
та из резервной памяти блока ЕСМ.
3. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора и убедитесь, что высве-
тился код DTC 0000.
РЕЖИМ I ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА
- ПРОВЕРКА ЛАМПОЧКИ
В этом режиме на приборной панели
должен горать индикатор Ml. Если он
не горит, проверьте лампочку. См. главу
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИ-
ТЕЛЯ, «Сигнальные лампы».
РЕЖИМ I ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА - ОПОВЕЩЕНИЕ 0 НЕИСПРАВНОСТИ
Индикатор Ml Состояние
Горит При обнаружении неисправности или сбое в центральном процессоре (CPU) блока ЕСМ.
Не горит Неисправности нет.
По номарам этих-кодов DTC даются разъ-
яснения в п. «Режим II диагностического
теста (результаты самодиагностики)».
РЕЖИМ II ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА
- РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ
В этом режиме код DTC и код DTC 1-ой
поездки обозначаются количеством ми-
ганий индикатора Ml, как показано ниже.
Код DTC и код DTC1 -ой поездки высвечи-
ваются одновременно. Если индикатор
Ml не загорается в режиме I диагности-
ческого теста (оповещение. о неисправ-
ности), все отображаемые данные - коды
DTC 1-ой поездки. Если при загорании
индикатора Ml в режиме II диагностичес-
кого теста (результаты самодиагности-
ки) высвечивается только один код, это
код DTC; если высвечиваются два кода
или более, они могут быть либо кодами
DTC, либо кодами DTC 1 -ой поездки. Но-
мер кода DTC такой же, что и номер DTC
1-ой поездки. Эти нераспознанные коды
можно распознать при помощи тестера
CONSULT-П или сканера GST. В качестве
примера считывания кода возьмем лю-
бой код (рисунок внизу).
Отдельный код неисправности мож-
но определить по количеству вспышек,
составляющих четырехзначное число.
«Нуль» обозначается десятью вспышка-
ми. Интервал времени, в течение кото-
рого происходит (загорается и гаснет)
одна вспышка четвертой цифры кода,
составляет 1,2 секунды, которые состоят
из цикла DN (0,6 секунды) и OFF (0,6 се-
кунды).
3-ья и другие цифры кода состоят из
цикла ON (0,3 секунды) и OFF (0,3 се-
кунды).
Индикатор Ml
Горит ___________
Не горит_________
‘Продолжает го-
реть или не гореть
Состояние
топ л и вовозду ш ной
смеси в выхлопных газах
_ Обедненное ________
___Обогащенное_____
Любое состояние
Переход от одной цифры кода к другой
происходит с интервалом в 1,0 секун-
ду (OFF). Иначе говоря, последующая
цифра высвечивается чераз 1,3 секун-
ды после исчезновения предыдущей.
Переход от одного кода неисправности
к другому происходит с интервалом в
1,8 секунды (OFF).
Таким образом, все обнаруженные не-
исправности различают по цифрам, со-
ставляющим код DTC. Код DTC < 0000»
означает, что неисправности нет.
КАК СТЕРЕТЬ ДАННЫЕ, ПОЛУЧЕННЫЕ В РЕ-
ЖИМЕ II ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА (РЕ-
ЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ)
Код DTC можно стереть из разервной
памяти блока ЕСМ, нажав на педаль ак-
селератора. См. выше.
• При отсоединении аккумулятора код
DTC удаляется из резервной памяти
приблизительно чераз 24 часа.
• Не сотрите содержимое памяти,
прежде чем приступить к диагнос-
тике неисправностей.
РЕЖИМ II ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА
- КОНТРОЛЬ ПОДОГРЕВАЕМОГО ДАТ-
ЧИКА КИСЛОРОДА 1
В этом режиме индикатор Ml отобража-
ет состояние топливовоздушной смеси
(обогащенное или обедненное), отсле-
живаемое подогреваемым датчиком
кислорода 1.
Для проверки работы подогреваемого
датчика кислорода 1 запустите двига-
тель в режиме II диагностического теста
Состояние регулирования
компонентов топливовоздушной
___ смеси с обратной связью _
С замкнутым контуром
С разомкнутым контуром
Поддерживает состояние лишь перед пераключением на регулирование с ра-
зомкнутым контуром.
203
Система управления двигателем QG
и прогрейте его, пока указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости двига-
теля не отклонится на середину шкалы.
Затем дайте двигателю поработать на
частоте около 2000 об/мин в течение
около 2 минут без нагрузки. Убедитесь,
что при работе двигателя счастотой 2000
об/мин без нагрузки индикатор Ml заго-
рается более 5 раз в течение 10 секунд.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ
(.НАЧНИТЕ ПРОВЕРКУ
1. Проверьте записи в книге учета
техобслуживания и убедитесь, не
проводился ли недавно ремонт, ко-
торый может указывать на возник-
шую неисправность или на необ-
ходимость проведения планового
техобслуживания.
2. Откройте капот и проверьте следу-
ющее:
- плотно ли подсоединены разъемы
жгутов;
- плотно ли подсоединены, не пере-
жаты и не порезаны ли жгуты элек-
тропроводки;
- нет ли трещин на вакуумных шлан-
гах, не пережаты и плотно ли подсо-
единены;
- нет ли утечек из шлангов и трубок;
- не засорился ли воздухоочиститель;
- прокладку.
3. Убедитесь, что отсутствуют электри-
ческие или механические нагрузки:
- выключатель фар отключен;
- выключатель кондиционера отключен;
- выключатель обогравателя заднего
стекла отключен;
- рулевое колесо находится в поло-
жении, соответствующем прямоли-
нейному движению и т.п.
4. Запустите двигатель и прогрейте
его, пока указатель температуры
охлаждающей жидкости двигателя
не отклонится на середину шкалы.
TEMP
Убедитесь, что частота вращения
двигателя ниже 1000 об/мин.
5. Дайте двигателю поработать на
частоте около 2000 об/мин в тече-
ние около 2 минут без нагрузки.
6. При помощи прибора CONSULT-II
или сканера GST убедитесь, что не
высвечивается пи один код DTC.
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 3
Не в норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 2
2. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ
Отремонтируйте или замените компо-
ненты, руководствуясь соответствую-
щей «Процедурой диагностики».
ПЕРЕХОДИТЕ К П. 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДАННЫЕ ОБОРОТЫ Х.Х.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Дайте двигателю поработать на
частоте около 2000 об/мин в тече-
ние около 2 минут без нагрузки.
2. Два-три раза увеличьте обороты
двигателя (с 2000 до 3000 об/мин)
без нагрузки, затем дайте двигате-
лю в течение 1 минуты поработать
на оборотах х.х
3 Считайте обороты х.х. в ражиме
«DATA MONITOR» на экране тестера
CONSULT-II.
МКП: 700±50 об/мин
АКП: 800±50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «N»)
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Дайте двигателю поработать на
частоте около 2000 об/мин в тече-
ние около 2 минут без нагрузки.
2. Два-три раза увеличьте обороты
двигателя (с 2000 до 3000 об/мин)
без нагрузки, затем двйте двигате-
лю в течение 1 минуты поработать
на оборотах х.х.
3. Проверьте обороты х.х.
МКП: 700+50 об/мин
АКП: 800±50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «Ы»)
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 10
Не в норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 4
4. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕН-
НОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕ-
ЛЕРАТОРА
1. Заглушите двигатель.
2. Проведите обучение отпущенному
положению педали акселератора.
ПЕРЕХОДИТЕ К П. 5
5. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ
ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА-
СЛОНКИ
Проведите обучение закрытому поло-
жению дроссельной заслонки.
ПЕРЕХОДИТЕ К П. 6
6. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ
ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ Х.Х.
Каков результат: CMPLT (выполне-
но) или INCMP (невыполнено)?
CMPLT или INCMP
CMPLT ПЕРЕХОДИТЕ К П. 7
INCMP
1. Следуйте указаниям «Обучение
подаче воздуха на оборотах х.х.»>.
2. ПЕРЕХОДИТЕ КП. 4.
7. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ЗАДАННЫЕ ОБО-
РОТЫ Х.Х.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
2. Считайте обороты х.х. в режиме
“DATA MONITOR» на экране тестера
CONSULT-II.
МКП; 700±50 об/мин
АКП: 800+50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «N»)
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте обороты х.х.
МКП: 700+50 об/мин
АКП: 800+50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «N»)
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. Ю
Не в норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. В
8. ОПРЕДЕЛИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ КОМ-
ПОНЕНТ
Проверьте следующее:
• Датчик положения распредвала
(PHASE) и цепь.
• Датчик угла поворота коленвала
(POS) и цепь.
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 9
Не в норме
1. Отремонтируйте или замените.
2. ПЕРЕХОДИТЕ КП. 4
9. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛОКА ЕСМ
1. Для проверки работы блока ЕСМ
замените его заведомо исправным
блоком. (Блок ЕСМ может быть при-
чиной неисправности, хотя это и
маловероятно).
2. Выполните инициализацию систе-
мы NATS и регистрацию ключа за-
жигания NATS.
ПЕРЕХОДИТЕ КП. 4.
204
Система управление двигателем QG
10. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗА-
ЖИГАНИЯ
1. Дайте двигателю поработать на
оборотах х.х.
2. Проверьте угол опережения зажи-
гания при помощи стробоскопа.
МКП: В±5’доВМТ
АКП: 10±5' до ВМТ (в положении
«р» или «N»)
В норме или Не в норме ?
В норме КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
Не в норме П ЕРЕХОДИТЕ К П. 11
11. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕН-
НОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕ-
ЛЕРАТОРА
1. Заглуш ите двигатель.
2. Проведите обучение отпущенному
положению педали акселератора.
ПЕРЕХОДИТЕ КП. 12
12. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ
ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА-
СЛОНКИ
Проведите обучение закрытому поло-
жению дроссельной заслонки.
ПЕРЕХОДИТЕ КП. 13
13. ПРОВЕДИТЕ ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗ-
ДУХА НА ОБОРОТАХ Х.Х.
Каков результат: CMPLT (выполнено)
или INCMP (невыполнено)?
CMPLT или INCMP
CMPLT ПЕРЕХОДИТЕ К П. 14
INCMP
1. Следуйте указаниям «Обучение
подаче воздуха на оборотах х.х.».
2. ПЕРЕХОДИТЕ КП.4.
14. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ЗАДАННЫЕ ОБО-
РОТЫ Х.Х.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
2. Считайте обороты х.х. в режиме
«DATA MONITOR» на экране тестера
CONSULT-II.
МКП: 700±50 об/мин
АКП: 800±50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «N»)
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
2. Проверьте обороты х.х.
МКП: 700+50 Об/мин
АКП: 800+50 об/мин (в положе-
нии «Р» или «N»)
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 15
Не в норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 17
15. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕ-
НИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1. Дайте двигателю поработать на
оборотах х.х.
2. Проверьте угол опережения зажи-
гания при помощи стробоскопа.
МКП: 8±5"доВМТ
АКП: 10±5° до ВМТ (в положении
«Р» или «N»)
В норме или Не в норме ?
В норме КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
Невнорме ПЕРЕХОДИТЕ КП. 16
16. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ЦЕПИ ПРИ-
ВОДА ГРМ
Проверьте установку цепи привода
ГРМ. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ, «цепь привода ГРМ».
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ К П. 17
Невнорме
1. Устраните недостатки в установ-
ке цепи привода ГРМ.
2. ПЕРЕХОДИТЕ КП. 4
17. ОПРЕДЕЛИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ КОМ-
ПОНЕНТ
Проверьте следующее:
• Датчик положения распредвала
(PHASE) и цепь.
• Датчик угла поворота коленвала
(POS) и цепь.
В норме или Не в норме ?
В норме ПЕРЕХОДИТЕ КП. 1В
Не внорме
1. Отремонтируйте или замените.
2. ПЕРЕХОДИТЕ КП.4
4
18. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛОКА ЕСМ
1. Для проверки работы блока ЕСМ
замените его заведомо исправным
блоком. (Блок ЕСМ может быть при-
чиной неисправности, хотя это и
маловероятно).
2. Выполните инициализацию систе-
мы NATS и регистрацию ключа за-
жигания NATS.
ПЕРЕХОДИТЕ КП.4.
205
Система управления ввигатепем QG
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
200
Система управления двигателем QG
4
Модели с двигателями QG18DE f Чу'
Разъем жгута подогреваемого
датчика кислорода 1 (блок 2)
Указатель уровня масла
Разъем жг/та подогреваемого
датчика кислорода 1 (блок 1)
207
Система управления двигателем QG
208
Система управлений двигателем QG
209
Система управления двигателем QG
ЭЛЕКТРОСХЕМА
ДА
21D
Системе управления двигателем QG
94
86
113
101
90
106
ПРЕД. СТР.
ИНДИКАТОР
НЕИСПРАВНОСТИ
г-®-
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
предохранитель
1ЫКЛ10ЧАТЕЛБ ЗАЖИГАНИЯ I
) ПОЛОЖЕНИИ ON или START
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ВДИНЫЙ БЛОКУПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
РЕЛЕТОПЛИВНОГО
tHACOCA
G&-
4° о -
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ООНАРЕЙ
СТОП-СИГНАЛА
ПРВДОХРАНИТЕЛЬ
ДАТЧИК 1
ДАТЧИК 2
XN ): Фары ксеноювого типа
[заслонки
ЗАСЛОНКИ
ПРЕД. СТР
ЕСМ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ЭЛЕКТРОПРИВОД
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
, СН ): Фары обычного типа без системы ссзацетя в дневное время
. СР ): Фары обычного тела с системой ссзацензя в дневное время
К фарам
OFF
•|к фарам
:сакг
~М~):СМКП
' Об ): С двигателем QST60E
, Q8 ): С двигателем CG16DE
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ
ПАРКОВКА-
НЕЙТРАЛЬ-
72 ДАТЧИК 1
*> ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
—‘ ЧАР.ПЛИКИ
ф-lgb
ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ_____________
ДАТЧИК Д АВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
БЛОКТСМ
(БЛОКУПРАВЛЕНИЯ
db КОРОБКОЙ
42 ПЕРЕДАЧ)
КОМБИНИРОЕАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ДАТЧИК ВЕСОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
РЕЛЕ СИСТЕМЫ
ОСВЕЩЕНИЯ В
ДНЕВНОЕ г—~
ВРЕМЯ :CCD
К левом фаре
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ
ПАРКОВКА-НЕЙТРАЛЬ
211
Система управлений двигателем QG
РАСПОЛОЖЕ НИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ ЖГУТА БЛОКА ЕСМ
Г[^1 -11—|L
'ЕИ'П'ЯьЭЕЯ'ЯЖаЕПйИЕИЕ®
35131ЭНЗИЗЭ!ЗЭ313!13Э!Я!3!93
-|1—1|~ п1-2^
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
НА КОНТАКТАХ БЛОКА ЕСМ
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ
1. Блок ЕСМ расположен за ящиком для
перчаток. Для проведения этой про-
верки снимите ящрк для перчаток
2. Снимите защитную накладку со жгу-
та блока ЕСМ.
3. При отсоединении разъема жгута от
блока ЕСМ ослабьте его при помощи
рычагов, как показано на рисунке.
4. Подсоедините коммутационный
блок (специнструмент) и пере-
ходник Y-образного кабеля (спе-
цинструмент) между блоком ЕСМ и
разъемом жгута блока ЕСМ.
• Не прикасайтесь к 2 контактам од-
новременно.
• Эти данные для сопоставления и
могут быть неточными.
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ЕСМ
Приведенные данные являются справочными значениями и измерены между всеми контактами и массой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не используйте заземляющие контакты блока ЕСМ при измерении напряжения на входе/выходе. Это может привести
к повреждению транзистора блока ЕСМ. Используйте заземление, отличное от контактов модуля ЕСМ, напр., массу.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ QG16DE
№ контакта Цветпровода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
1 Черный Заземление блока ЕСМ [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Заземление на двигатель
2 Кра сный с черной полоской Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя н иже 3600 об/мин. • После вождения в течение 2 минут со скоро- стью 70 км/ч или выше. 0-1.0V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Двигатель заглушен. [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя выше 3600 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
3 Красный Источник питания реле двигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжен лятора ие аккуму- 11-14 V) 4V*
4 _ Двигатель дроссельной Коричневый заслонки (закрывание) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1». • Выполняется отпускание педали акселерато- ра 0-
г
г L
н Я
II1111 III 1111 II III
»|10JOV/Div 200us/Dlv[T
5 Желтый Двигатель дроссельной заслонки(открывание) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1 »>. • Выполняется нажатие на педаль акселератора. 0-14 V’
т
J
III И ими II 11 II
2)10.0 v/оь Z00us/Div|T^
12 Синий Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления [Двигатель работает] • Выполняется вращение рулевого колеса. 0,5 -4,0 V
[Двигатель работает] * Вращение рулевого колеса не выполняется. 0.4-0.8V
212
Система управления двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
[Двигатель работает) Около 3,0 V* 1Р1
Даигатель прогрет.
• Обороты х.х. »|5V/Div 1 ItiS/DivtT
13 Красный Датчик угла поворота
коленвала (POS)
[Двигатель работает] Около 3,0 V*
• Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. »]5.0V/Dh/ 1 rris/Dlv|_
[Двигатель работает) • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. 1 II и
J "I и
14 Красный Датчик угла поворота распредвала (PHASE) [»]5.OV/Div 2Ome/Div[_
1,0-4 ,0 V*
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. ЯП!
HI Him И ЛИ 1 III Il IIIIIITI III IIII
^S.OV/Div 20 ms/Div [т_
15 16 Белый Белый Датчик детонации Подогреваемый датчик кислорода 2 [Двигатель работает] • Обороты х.х. [Двигатель работает] В Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. Около 2,6 V 0-Около 1.0 V
19 Серый с синей полоской Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP [Двигатель работает) • Обороты х.х. Напряжение аккуму- лятора (11-14V)*
»]1OOV/Div 50ms/Div]_
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя выше 2000 об/мин (более 100 секунд после запуска двигателя). Около 10 V*
.
»]10.0V/Div 50ms/Drv[T_
213
Система управления двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
22 23 41 42 Зеленый с черной полоской Красный с черной полоской Синий с черной полоской Желтый с черной полоской Форсунка № 3 Форсунка № 1 Форсунка N°4 Форсунка № 2 [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)*
>JlO.OWDiv 50 ms/Div У
[Двигатель работает] В Двргатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14V)*
I
Г
»jl0.0 V/DiV 50 ms/Div |Т
24 Зеленый Нагревательный элемент подогреваемого двтчика кислорода 2 [Двигатель работает] В Двигатель прогрет. в Частота оборотов двигателя ниже 3600 об/мин. Около 7,0 V’
L Г г т Г г I
*>JlO.OVZDiv 50 m8/Div[T
[Ключ зажигания в положении «ON»] в Даигатель заглушен. [Двигатель работает] В Частота оборотов двигателя выше 3600 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
29 Черный Заземление двтчика угла поворота распредвала (PHASE) [Двигатель работает] • Обороты х.х. Около 0 V
30 _ Заземление датчика угла Черный поворота коленвала (POS) [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 0 V
34 .. _ Датчик температуры Коричневый всасываемого воздуха [Двигатель работает) Около 0-4,6 V Напряжение на вы- ходе изменяется в зависимости от тем- пературы всасывае- мого воздуха.
35 Белый Подогреваемый датчик кислорода 1 [Двигатель работает] В Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 0 - около 1,0 V (пери- одически меняется)
45 Красный Источник литания датчика (датчик весового оасхода воздуха) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
46 Красный Источник питания датчика (датчик давления хладагента) [Ключзажигания в положении «ON»] Около 5 V
47 Зеленый Источник питания датчика (датчик положения дроссельной заслонки) [Ключ зажигания в положении «ON») Около 5 V
49 Белый Датчик 1 положения дроссельной заслонки [Ключзажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1». • педал ь акселератора полностью отпущена. Более 0,36 V
[Ключ зажигания в положении «ON») • Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью нажата. менее 4,75 V
50 Желтый Датчик весового расхода [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. 1,0-1,7 V
воздуха [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2500 об/мин. 1,5-2,1 V
54 - Заземление двтчика (цепь экрана датчика детонации) [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 0 V
57 Черный Заземление датчика (датчик давления в гидроусилителе рулевого управления/датчик давления хладагента) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. ]_ Около 0 V
214
Система управлений двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент
60 Синий с красной полоской Сигнал зажигания №3
61 Коричневый Сигнал зажигания № 1
79 Серый с красной полоской Сигнал зажигания № 4
ВО Фиолетовый Сигнал зажигания № 2
Состояние Данные (постоянное напряжение)
[Двигатель работает] 0-0.1 V*
* Двигатель прогрет. Д J L
• Обороты Х.Х. Т'1 »| 2.0 V/Div 50 ms/Oiv |
[Двигатель работает] 0-0,2 V*
• Двигатель прогрет. 8 i J.-1 J J J J
• Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. »]2.0 V/Div 50ms/Div|
4
Напряжение аккуму-
лятора (11-14 V)
62 Желтый с красной полоской Электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты Х.Х.
|»>| ю OWDiv 5 rrs/Dlv[_J
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2500 об/мин. 7-10 V*
п ili п n r
Illi III Illlllllll III III III
wjio.o V/DIv 5ma/CMv[_
65 Зеленый Источник питания датчика (датчик давления в гидроусилителе рулевого управления) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
66 Черный Заземление датчика (датчик положения дроссельной заслонки) ^Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
67 Черный Заземление датчика (датчик весового расхода воздуха) [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
68 Красный Датчик 2 положения дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью отпущена. Менее 4,75 V
[Ключ зажигания в положении -ON»] • Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью нажата. Более 0,36 V
69 Красный с синей полоской “1 Датчик давления хладагента [Даигатель работает] • Двигатель прогрет. • Выключатели кондиционера и нагнетателя в положении «ON». (Компрессор работает). 1.0-4.0V
72 Коричневый с белой по- лоской Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя [Двигатель работает] Около 0-4,8 V Напряжение на выхо- де изменяется в за- висимости от темпе- ратуры охлаждающей жидкости двигателя.
73 Черный Заземление двтчика (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0V
74 Черный Заземление датчика (подогреваемый датчик кислорода) [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
62 Черный Заземление датчика (датчик 1 положения педали акселератора) Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
215
Система управления двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
83 Черный Заземление двтчика (двтчик 2 положения педали акселератора) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Около0V
85 86 Светло-зеленый Разъем для передачи данных [Ключ зажигания в положении «ON»] • Тестер CONSULT-II или сканер GST отсоеди- нен. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
Красный Канал связи CAN [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 2,3 V
90 Красный Источник питания датчика (датчик 1 положения педали акселератора) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
91 Зеленый Источник питания датчика (датчик 2 положения педали акселератора) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
94 Синий Канал связи CAN [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 2,6 V
98 Светло-зеленый Датчик 2 положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью отпущена. 0.175-0,335 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью нажата. Более 1,95 V
101 Красный с зеленой полос- кой Выключатель фонарей стоп-сигнала [Двигатель работает] • Педаль тормоза полностью отпущена. Около 0 V
[Двигатель работает] • Педаль тормоза полностью нажата. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
102 Зеленый с оранжевой по- лоской Выключатель PNP [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «N». Около 0 V
[Ключ зажигания в положении «ON») • Выбран диапазон передач, кроме указанного выше. Около 5 V
104 Оранжевый Реле двигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «OFF») Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
[Ключ зажигания в положении «ON»] 0-1,0 V
106 Синий Датчик 1 положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью отпущена. 0,35-0,67 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] Выбран диапазон передач «1». • Педаль акселератора полностью нажата. Более 3,9 V
109 Черный с красной полоской Ключ зажигания [Ключ зажигания в положении «OFF»] 0V
[Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
111 Белый с зеленой полоской Реле блока ЕСм (самоотсечка) [Двигатель работает] [Ключ зажигания в положении «OFF»] • В течение 5 секунд после поворота выключа- теля зажигания в положение «OFF». 0-1,0 V
[Ключ зажигания в положении «OFF»] • После поворота выключателя зажигания в по- ложение «OFF» прошло 5 секунды. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
113 Черный с розовой полоской Реле топливного насоса [Ключ зажигания в положении «ON»] • В течение 1 секунды после поворота выключа- теля зажигания в положение «ON». [Двигатель работает] 0-1,0 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Более, чем через 1 секунду после поворота выключателя зажигания в положение «ON». Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
115 116 Черный Черный Заземление блока ЕСм [Двигатель работает] • Обороты х.х. Заземление на двигатель
119 120 Белый Белый Источник питания блока ЕСМ [Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
121 Белый с синей полоской Источник питания блока ЕСМ (резервный) [Ключ зажигания в положении «OFF»] Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
*: Усредненное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнвл можно проверить на осциллографе).
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ QG18DE
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные [постоянное напряжение)
1 Черный Заземление блока ЕСМ [Двигатель работает] • Обороты X.X. Заземление на двигатель
2 Синий Нагревательный элемент [Двигатель работает] • Частота оборо тов двигателя ниже 3600 об/мин. • После вождения в течение 2 минут со скоро- стью 70 км/ч или выше. 0-1,0 V
подогреваемого датчика кислорода 2 (блок 1) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Двигатель заглушен. [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя выше 3600 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
210
Система управлений двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные [постояннее напряжение)
3 Красный Источник литания реле двигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] пряжение аккуму- 1ятора(11-14\0
4 Коричневый Двигатель дроссельной заслонки(закрывание) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с АКП). 4- • Выбран диапазон передач «1»(модель с мКП). Л • Выполняется отпускание педали акселерате- _ ра. _ »1 0-14V’ ,и1. 0.0 V/Div 200 usT iv [ T
5 Желтый Двигатель дроссельной заслонки (открывание) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диепазон передач «О» (модель с АКП). |+ • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Выполняется нажатие на педаль акселерате- _ ра. ы 0-14V4 ± X 0.0 V/Dtv 200 u&T Iv|tJ
7 Белый с красной полоской Нагревательный элемент [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя ниже 3600 об/мин. • После вождения в течение 2 минут со скоро- стью 70 км/ч или выше. 0-1.ov
подогреваемого датчика кислорода 2 (блок 2) [Ключ зажигания в положении «ON»] • Даигатель заглушен. На [Двигатель работает] • Частота оборотов даигателя выше 3600 об/мин. пряжение аккуму- ятора(11-14У)
12 Синий Датч и к дввлен ия в гидроусилителе рулевого управления (Двигатель работает] • Выполняется вращение рулевого колеса Около 3.6 V
[Двигатель работает] • Вращение рулевого колеса не выполняется. Около 0,6 V
13 Красный Датчик угла поворота [Даигатель работает] - - • Даигатель прогрет. J- • Обороты х.х. ы Около 3,0 V* V/Div 1 ma/П ivIt
коленвала(POS) [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя 2000 об/ми н. Около 3,0 V* kill .0 V/Div 1 глаЛЗ v|_
Красный Датчик угла поворота [Двигатель работает] — • Даигатель прогрет. J • Обороты Х.Х. Ы- 1.0-4,0 V* .0 V/Div 20 mat rv[
распредвала (PHASE) [Двигатель работает] [I • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 1*1® чями Hill II III llllll III I 9 1 li nil
15 Белый Датчик детонации [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 2,5 V
217
Системе управления двигателем QG
218
Система управления двигателем QG
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение) _ Около 7,0 V*
25 Красный с черной полоской [Двигатель работает] • Даигатель прогрет- • Частота оборотов двигателя ниже 3600 об/мин
Е Е Е
(модель с МКП). • Частота оборотов двигателя ниже 3200 об/мин Нагревательный элемент (модель с АКП). подогреваемого датчика (ислооола 1 (блок 2)
»|1O.OV/Dtv 50ms/Div т]
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Двигатель заглушен. [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя выше 3600 об/ми н (модель с МКП). • Частота оборотов двигателя выше 3200 об/мин (модель с АКП). Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
29 Черный Заземление двтчика угла поворота распредвала (PHASE) [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 0V
30 Черный Заземление датчика угла поворота коленвала (РОБ) [Даигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 0 V
34 Коричневый Датчик температуры всасываемого воздуха [Двигатель работает] Около 0-4,8 V Напряжение на выходе изменяется в зависимости от температуры всасываемого воздуха.
35 Белый Подогреваемый датчик кислорода 1 (блок 1) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 0 - около 1,0 V (пери- одически меняется)
36 Белый Подогреваемый датчик кислорода 1 (блок 2) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2СОО об/мин. 0 - около 1,0 V (пери- одически меняется)
45 Красный Источник питания датчика (датчик весового расхода воздуха) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
46 Красный Источник питания двтчика (датчик давления хладагента) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
47 Зеленый Источник питания датчика (датчик положения дроссельной заслонки) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
49 Белый Датчик 1 положения дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с АКП) • Выбран диепазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью отпущена. Более 0,36 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «□> (модель с АКП). • Выбран диапазон передач «1» (модель с мКП). • Педаль акселератора полностью нажата Менее 4,75 V
• 50 Желтый Датчик весового расхода воздуха [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты х.х. 1,0-1,7V
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2500 об/мин. 1,5-2,1 V
54 Заземление датчика (цепь экрана датчика детонации) [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Около 0 V
57 Черный Заземление датчика (датчик давления в гид* роусилителе рулевого управления/датчик дав- ления хладагента) [Двигатель работает] • Даигатель прогрет. • Обороты X.X. Около 0 V
60 61 79 80 Синий с красной полоской коричневый Серый с красной полоской фиолетовый Сигнал зажигания № 3 Сигнал зажигания № 1 Сигнал зажигания № 4 Сигнал зажигания №2 [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. 0-0,1 V*
I I
п
»] 2.0 V/Div 50m&/Div[
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов даигателя 2000 об/мин. 0-0,2 V*
I j ~I
»] 2.0 V/Div 50 ms/ Drv[_
219
Система управления двигателем QG
№
контакта
Цвет провода
Компонент
Состояние
Данные
(постоянное
напряжение)
Напряжение аккуму-
лятора (11-14 V)
62 Желтый с красной полоской Электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х.
|»)5 V/Div 1 ms/Dlv[T
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2500 об/мин. 7-10 V*
п 1Г п 1 1П
п IT п 1 TI
»]lO.O V/DIv 5m5/Div|_
65 Зеленый Источник питания датчика (датчик давления в гидроусилителе рулевого управления) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
66 Черный Заземление датчика (датчик положения дроссельной заслонки) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет, • Обороты Х.Х. Около 0 V
67 Черный Заземление датчика (датчик весового расхода воздуха) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х- Около 0 V
68 Красный Двтчик 2 положения дроссапьной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с АКП). • Выбран дивлазрн передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью отпущена. Менее 4,75 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выб ран диапазон передач «О» (модель с АКП). • Выбран диапазон передач «1»(модель с МКП). • Пепаль акселератора полностью нажата Более 0,36 V
69 Красный с синей полоской Датч ик давления хладагента [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Выключатели кондиционера и нагнетателя в положении «ON». (Компрессор работает 1,0-4,0 V
72 Коричневый с белой по- лоской Двтчик температуры охлаждающей жидкости двигателя [Двигатель работает] Около 0-4,8 V Напряжение на выхо- де изменяется в за- висимости qt темпе- ратуры охлаждающей жидкости даигателя.
73 Черный Заземление датчика (датчик температуры охлаждающе й жидкости двигателя) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
74 Черный Заземление датчика (подогреваемый датчик кислорода) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
82 Черный Заземление датчика (датчик 1 положения педали акселератора) [Двигатель работает] в Двигатель прогрет, в Обороты Х.Х. Около 0 V
83 Черный Заземление датчика [датчик 2 положения педали акселератора) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Около 0V
85 Светло-зелен ый Разъем для передачи данных [Ключ зажигания в положении «ON»] в Тестер CONSULT-II или сканер GST отсоединен. Нвлряжение аккуму лятора (11-14 V)
86 Красный Канал связи CAN [Ключзажигания в положении «ON»] Около 2,3 V
90 Красный Источник питания датчика (датчик 1 положения педали акселератора) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V ь
91 Зеленый Источник питания датчика (датчик 2 положения педали акселератора) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
92 Сигнал на выходе датчика положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «О» (модель с АКП). в Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). в Педаль акселератора полностью отпущена. 0,35-0,67 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] в Выбран диапазон передач «D» (модель с АКП). в Выбран диапазон передач «1» (модельс МКП). • педал ь аксаператора полностью нажата. Более 3,9 V
220
Система управления двигателем QG
Ns контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
94 Синий Канал связи CAN [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 2,8 V
98 Светло-зеленый Датчик 2 положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «О» (модельс АКП). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью отпущена. 0,175-0,335V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «О» (модель с АКП). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью нажата. Более 1,95 V
101 Красный с зеленой полос- кой Выключатель фонарей стоп-сигнала [Двигатель работает] • Педаль тормоза полностью отпущена. Около 0 V
[Двигатель работает] • П едаль тормоза полностью нажата. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
102 Розовый (АКП) Зеленый с оранжевой по- лоской (МКП) Выключатель PNP [Ключ зажигания в положении «ON»[ • Выбран диапазон передач «Р» или «14». Около 0V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач, кроме указанных выше. Модели с АКП: Напряжение аккуму- лятора (11-14 V) Модели с МКП: Около 5 V
103 Сигнал на выходе тахометра 10-11 V*
Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х.
IT
IF
»| 5.0V/Div 20m&Div [Т
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов даигателя 2000 об/мин. 10-11 V*
1 ни in ни
III in ini ни
»| S.OV/Div 20 m&Div |
104 Оранжевый Реле даигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «OFF»] Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
[Ключ зажигания в положении «ON»] 0-1,OV
106 Синий Двтчик 1 положения педа пи акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «О» (модель с АКП). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселераторе полностью отпущена. Более 0,36 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с АКП). • Выбрен диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью нажата. Менее 4,75 V
109 Черный с красной полоской Замок зажигания [Ключ зажигания в положении «OFF»] 0V
[Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
111 Бвлый с зеленой полоской Реле блока ЕСМ (самоотсечка) [Двигатель работает] [Ключ зажигания в положении «OFF»] • В течение 5 секунд после поворота выключа- теля зажигания в положение «OFF». 0-1,0V
[Ключ зажигания в положении «OFF»] • После поворота выключателя зажигания в по- ложение «OFF» прошло 5 секунды Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
113 Черный с розовой полоской Реле топливного насоса [Ключ зажигания в положении «ON»] • В течение 1 секунды после поворота выключа- теля зажигания в положение «ON». [Двигатель работает] 0-1,0V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Более, чем через 1 секунду после поворота выключателя зажигания в положение «ON». Напряжение ак лятора(11-14 уму- V) J
115 116 Черный Черный Заземление блока ЕСМ [Двигатель работает] • Обороты х.х. Заземлени надаигател
119 120 Белый Белый Источник питания блока ЕСМ [Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
121 Белый с синей полоской Источник питания блока ЕСМ (резервный) [Ключ зажигания в положении «OFF»] Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
*: Усредненное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнвл можно проверить на осциллографе).
221
Система управлений двигателем QG
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Система улавливания паров топлива
используется для уменьшения выбро-
сов углеводородов из топливной систе-
мы в атмосферу, которое достигается
благодаря нвличию активированного
угля в фильтре EVAP.
Пока двигатель не работает или во вре-
мя запревки бака топливом пары топ-
лива из герметичного топливного бака
проходят в фильтр EVAP, где и удержи-
ваются.
При работе двигателя выполняется
продувка фильтра EVAP воздухом, кото-
рый засасывается через трубку продув-
ки во впускной коллектор. Управление
электроклапаном продувки угольного
фильтра EVAP осуществляется блоком
ЕСМ. Когда двигатель работает, рас-
ход паров регулируется электроклапа-
ном продувки угольного фильтра EVAP
пропорционвльно увеличению расхода
воздуха.
Злектроклапан продувки угольного
фильтра EVAP также служит для отсечки
продувки паров при замедлении дви-
жения и работе на оборотах х.х.
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР EVAP
Проверьте угольный фильтр EVAP сле-
дующим образом:
1. Закупорьте канал В. Продуйте воз-
дух ртом через канал А. Убедитесь,
что воздух свободно выходит чераз
каналС
2. Закупорите канал А. Продуйте воз-
дух ртом чераз канал В. Убедитесь,
что воздух свободно выходит через
канал С.
ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА
(ВСТРОЕН В КРЫШКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛО-
ВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА)
1. Протрите корпус клапана.
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ТОПЛИВА
1. Продуйте воздух чераз соедини-
тельную муфту со стороны топлив-
ного бака.
Сторона фильтра EVAP
Сторона топливного бака
Должно ощущаться значительное
сопротивление и часть воздушного
потока должна проходить в сторону
фильтра EVAP.
2. Продуйте воздух через соединитель-
ную муфту со стороны фильтра EVAP.
Воздух должен беспрепятственно
проходить в сторонутопливного бака.
3. Если есть подозрения, что в пп. 1 и
2 выше стопорный клапан подачи
топлива работает неправильно, за-
мените его.
2. Проверьте давление и вакуум от-
крывания клапана.
Еакуумметр/манометр
Давление:
15,3-20,0 kPa (0,156-0,204 кг/см2)
Вакуум:
от -6,0 до -3,3 kPa (от —0,061 до
-0,034 кг/см2)
3. Если давление и вакуум отличаются
от нормы, замените крышку наливной
горловины топливного бака в сборе.
222
Системе управлений двигателем QG
РАЗВОДКА ТРУБОК СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
223
Система управления двигателем QG
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
ОПИСАНИЕ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Система принудительной вентиляции
картера возвращает картерные газы во
впускной коллектор.
Для отвода картерных газов во впускной
коллектор предусмотран клапан прину-
дительной вентиляции картера (PCV).
При работе двигателя с частично откры-
той дроссельной заслонкой картерные
газы всасываются во впускной коллек-
тор через клапан PCV. Как правило, про-
изводительности клапана хватает для
отвода картерных газов и небольшого
количества вентиляционного воздуха.
Затем вентиляционный воздухвсасьеа-
ется в картер чераз шланг, соединяющий
воздушный фильтр с клапанной крын-
кой. При работе двигателя с полностью
открытой дроссельной заслонкой вакуу-
ма в коллектора недостаточно для вса-
сывания картерных газов чераз клапан
и поток газов идет через соединение
шлангов в обратном направлении.
На автомобилях с чрезмерным количес-
твом картерных газов клапан не справ-
ляется с их полным отводом потому, что
некоторая часть потока пойдет чераз со-
единение шлангов к воздушному филь-
тру при всех условиях эксплувтэции.
Двигатель не работает
или дожигает топливо
Пока двигатель работает на оборотах
х.х., отсоедините клапан PCV от клапан-
ной крышки. Если клапан работает ис-
правно, то при прохождении через него
воздуха должен слышаться шипящий
звук, а при закупоривании впускного
отверстия клапана пальцем должен
ощущаться сильный вакуум.
Работа на холостом хад
или
замедление движения
Ускорение д вижения
или работа
с высокой нагрузкой
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯ-
ЦИИ КАРТЕРА (PCV)
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ КЛАПАНА PCV
1. Проверьте, нет ли утечек из шлан-
гов и соединительных муфт.
2. Отсоедините все шланги и прочис-
тите сжатым воздухом. Если заку-
порку в каком-либо шланге устра-
нить не удается, замените.
224
Система управлений двигателем QR
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ QR
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
225
Системе управления двигателем QR
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВХ.Х.
И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
ОБОРОТЫ Х.Х.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
Проверьте частоту оборотов х.х. в ре-
жиме «DATA MONITOR-.
ПРИ ПОМОЩИ СКАНЕРА GST
Проверьте частоту оборотов х.х. в ре-
жиме «MODE 1».
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Проверку МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ОДНИМ ИЗ
следующих двух способов:
СПОСОБА
1. Сдвиньте защиту жгута катушки за-
жигания № 1 так, чтобы стали видны
СПОСОБВ
1. Снимите катушку зажигания № 1.
2 Соедините катушку зажигания № 1
и свечу зажигания № 1 подходящим
проводом высокого напряжения,
как показано на рисунке, и подсо-
едините к этому проводу зажим
стробоскопа.
3. Проверьте угол опережения зажи-
гания.
226
Система управления двигателем QR
3. Проверьте угол опережения зажигания.
ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛО-
ЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения отпущенному по-
ложению педали акселератора пред-
ставляет собой операцию обучения
полностью отпущенному положению
педали акселератора путем отслежива-
ния выходного сигнала датчика положе-
ния педали акселератора. Ее необходи-
мо выполнять после каждого отсоеди-
нения разъема от датчика положения
педали акселератора или блока ЕСМ.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и выждите не менее 2
секунд.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд.
4. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и выждите не менее 2
секунд.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд.
ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕ-
НИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения закрытому поло-
жению дроссельной заслонки пред-
ставляет собой операцию обучения
полностью закрытому положению дрос-
сельной заслонки путем отслеживания
выходного сигнвла датчика положения
дроссвльной заслонки. Ее необходимо
выполнять после каждого отсоедине-
ния разъема от электропривода дрос-
сельной заслонки или блока ЕСМ.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд. Убедитесь по звуку, что дрос-
сельная заслонка перемещается в
течение указанных 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА
ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения подаче воздуха на
оборотах холостого хода представляет
собой операцию обучения подаче воз-
духа на оборотах холостого хода, кото-
рая поддерживает обороты двигателя
в пределах нормы. Ее необходимо вы-
полнять в следующих случаях:
• При замене электропривода дрос-
сельной заслонки или блока ЕСМ.
• Когда частота оборотов х.х. и угол
опережения зажигания отличаются
от нормы.
ПОДГОТОВКА
Перед выполнением процедуры обу-
чения подаче воздуха на оборотах х.х.
убедитесь, что соблюдены следующие
условия. Процедура обучения отменя-
ется, если одно из них не соблюдается
хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более
12,9 V (на оборотах х.х.);
• температура охлаждающей жидкос-
ти двигателя: 70-95 "С;
• выключатель PNP в положении ON;
• выключательэлектрической нагруз-
ки: в положении OFF
(кондиционер, фары, обогреватель
заднего стекла)
На автомобилях, оборудованных
системой освещения в дневнов вре-
мя, установите выключатель осве-
щения в 1 -ое положение для вклю-
чения лишь небольших фонарей.
• рулевое колесо: в нейтральном по-
ложении (соответствующем прямо-
линейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль
стоит;
• коробка передач: програта;
При выполнении операции при помо-
щи тестера CONSULT-II на моделях с
CVT совершите поездку на автомобиле,
пока на экране «FLUID TEMP SE» в режи-
ме «DATA MONITOR» системы «CVT « не
высветится менее 0,9 V.
При выполнении операции на моделях с
CVT без тестера CONSULT-II и на моде-
лях с МКП совершите поездку на авто-
мобиле в течение 10 минут.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Выполните процедуру обучения от-
пущенному положению педали ак-
селератора.
2. Выполните процедуру обучения за-
крытому положению дроссельной
заслонки.
3. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
4. Убедитесь, что соблюдены все ус-
ловия, упомянутые выше.
5. Bbi6epnTenyHKT«IDLEAlRVOLLEARN»
в режиме «WORK SUPPORT».
SELECT WORK ITEM
xxxxxxxxxx
xxxxxxxxxx
IDLE AIR VOL LEARN
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
6. Прикоснитесь к надписи «‘START» и
выждите 20 секунд.
WORK SUPPORT
IDLE AIR VOL LEARN|
MONITOR
ENG SPEED XXX rptn
START
7. Убедитесь, что на экране тестера
CONSULT-II высветилось сообще-
ние «CMPLT». Если высветилось со-
общение «InCMp», процедура обу-
чения подаче воздуха на оборотах
холостого хода выполнена не будат.
В этом случае отыщите причину не-
исправности, руководствуясь «Про-
цедурой диагностики» ниже.
В. Форсируйте двигатель два-три раза и
убедитесь, что частота оборотов х.х. и
угол опережения зажигания в норме.
Парамето
Частота
оборотов х.х.
Угол опережения
зажигания
Спецификация
МКП: 6ОО±5О об/мин
CVT: 650±50 об/мин
(в положении «Р» или «N»)
МКП: 14±5‘доВМТ
CVT: 15±5" до ВМТ
(в положении «Р» или «N»)
227
Система управлений двигателем QR
„ Работает г Двигатель нетботает L , Запускается обучение подаче
' оздуха на оборотах х.х.
Выключатель ON г
зажигания |
Втечение! 7 сек i Около 20 сек ,3сек.
Зсек.. 5 сек. В течение 10 сек.
1 2 3 4 5
Полностью нажата г 1 !
Педаль ЛАЛАЛ / \
акселератора
Полностью ci пущена1
Индикатор неисцйвности Ml Гэрит | Мигает Горит Не горит
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Рекомендуется проводить точный
хронометраж времени при помощи
часов.
• Если в цели датчика положения пе-
дали акселератора имеется неис-
правность, переключение в режим
диагностики невозможно.
1. Выполните процедуру обучения от-
пущенному положению педали ак-
селератора.
2. Выполните процедуру обучения за-
крытому положению дроссельной
заслонки.
3. Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпе-
ратуры.
4. Убедитесь, что соблюдены все ус-
ловия, упомянутые выше.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и выждите не менее 10
секунд,
6. Убедитесь, что педаль акселерато-
ра полностью отпущена, поверните
ключ зажигания в положение «ON» и
выждите 3 секунды.
7. В течение 5 секунд быстро выпол-
ните следующую операцию 5 раз.
а. Полностью нажмите на педаль аксе-
лерагора.
b полностью отпустите педаль аксе-
лератора.
В Выждите 7 секунд полностью на-
жмите на педаль акселератора и
удерживайте ее около 20 секунд,
пока индикатор неисправности Ml
не перестанет мигать и загорится
устойчивым светом.
9. Полностью отпустите педаль аксе-
лератора в течение 3 секунд после
загорания индикатора неисправ-
ности Mi.
10. Запустите двигатель и двйте ему
поработать на оборотах х.х.
11. Выждите 20 секунд (рисунок ввер-
ху).
12. форсируйте двигатель два-три раза
и убедитесь, что частота оборотов
х.х. и угол опережения зажигания в
норме.
Паоаметр Спецификация
Частота оборотов х.х. МКП: 6ОО±5О об/мин CVT: 850±50 об/мин (в положении «Р» или «!Ч»)
Угол опережения зажигания МКП: lA+ff до ВМТ CVT: 15±5'доВМТ (в положении «Р» или «N»)
13. Если частота оборотов х.х. и угол
опережения зажигания отличаются
от нормы, результат будет непол-
ным. В этом случае отыщите причи-
ну неисправности, руководствуясь
«Процедурой диагностики» ниже.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Если процедуру обучения подаче возду-
ха на оборотах холостого хода провести
невозможно, выполните следующее:
1. Убедитесь, чтодроссельная заслон-
ка полностью закрыта.
2. Проверьте работу клапана PCV.
3. Убедитесь, что на участке за дрос-
сельной заслонкой нет подсоса
воздуха.
4. Если с трамя пунктами выше все в
порядке, то возникает подозрение
относительно составных частей
двигателя и правильности их уста-
новки. Проведите проверку и устра-
ните причину неисправности.
5. Если после запуска двигателя воз-
никает одно из следующих состоя-
ний, устраните причину неисправ-
ности и выполните процедуру обу-
чения подаче воздуха на оборотах
холостого хода с самого начала:
- Двигатель глохнет.
- Двигатель работает неустойчиво на
оборотах х.х.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Перед отсоединением топливопровода
во избежание опасности сбросьте дав-
ление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подставьте поддон под отсоединяе-
мый топливопровод, т.к. из него мо-
жет вылиться топливо. Полностью
сбросить давление топлива нельзя,
т.к. у моделей с двигателем QR нет
системы отвода топлива.
ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
2. Выполните пункт «FUEL PRESSURE
RELEASE» в режиме «WORK SUPPORT».
FUEL PRESSURE RELEASE
FUEL PUMP WILL STOP BY
TOUCHING START IN IDLING.
CRANK A FEW TIMES AFTER
ENGINE STALL. 3 4 5
3. Запустите двигатель.
4. После того, как двигатель заглох-
нет, проверните его два-три раза и
сбросьте вседввление топлива.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II
1. Выньте предохранитель топливного
насоса, расположенный в коробке
предохранителей.
2. Запустите двигатель.
3. После того, как двигатель заглох-
нет, проверните его два-три раза и
сбросьте все давление топлива.
4. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
5. После обслуживания топливной
системы поставьте предохранитель
топливного насоса на место.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Способ соединительной муфты
топливного шланга для проверки
давления топлива не следует при-
менять в других целях
• При проведении обслуживания не
поцарапайте участок соединения
и не допускайте попадания на него
посторонних частиц так, чтобы быс-
тросъемный штуцер с кольцевыми
уплотнениями внутри сохранил гер-
метичность.
• При установке быстросъемного шту-
цера топливной трубки см. главу МЕ-
ХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,
раздел «Впускной коллектор».
1. Сбросьте давление топлива до нуля
См. выше.
2. Для проверки давления топлива
подготовьте топливный шланг и хо-
мут для него и подсоедините топ-
ливный манометр.
• Для проверки давления топлива
пользуйтесь подходящим топлив-
ным шлангом (фирменным топлив-
ным шленгом NISSAN без быстро-
съемного штуцера).
• Во избежание растягивания шланга
при проведении проверки возьмите
умеренно длинный отрезок.
• Не пользуйтесь шлангом для про-
верки давления топлива, если на нем
имеются повреждения или трещины.
• Проверяйте давление топлива ма-
нометром.
228
Система управлений двигателем QR
3. Отсоедините топливный шланг. См.
главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЯ, раздел «ВПУСКНОЙ КОЛ-
ЛЕКТОР».
• Не перекручивайте и не сгибейте
топливный шланг, поскольку он сде-
лан из пластика.
• Не вынимайте топливный шланг из
быстросъемного штуцера.
• Во избежание попадания пыли и
посторонних частиц закупорьте
снятый топливный шланг подходя-
щим материалом
4. Подсоедините топливный мано-
метр, как показано на рисунке.
• Вытрите масло или грязь с соеди-
нительного участка шланга при по-
мощи тряпки, смоченной в бензине.
• Нанесите необходимое количество
бензина между верхом топливной
трубки и буртиком № 1.
• Надевайте топливный шланг, пока
он не коснется буртика № 1 на топ-
ливной трубке.
I Подходящий топливный шланг
Топливная трубка ''''Буртик №2
• Пользуйтесь фирменным хому-
том NISSAN (№ по каталогу: 16439
1Ч4710или 16439 40U00).
• При последующем подсоединении
топливопровода ставьте новые хо-
муты.
• При последующем подсоединении
снятого топливного шланга про-
верьте, нет ли на нем повреждений
или других отклонений от нормы.
• Затягивайте хомуты динамометри-
ческой отверткой.
• Ставьте хомут на расстоянии 1 -2 мм
от края шланга.
Моментэатяжки:
1-1,5 N-m (0,1—0,15 кг-м)
• Убедитесь, что винт хомуте не каса-
ется смежных компонентов.
5. После подсоединения топливного
шланга потяните за него с усилием
около 9В N (10 кг) и убедитесь, что
он не слетит с трубки.
6. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и проверьте, нет ли уте-
чек топлива.
7. Запустите двигатель и проверьте,
нет ли утечек топлива.
В. Снимите показания с топливного
манометра.
• Не проводите проверку дввления
топлива на работающем двигателе.
Топливный манометр может дать
недостоверные показания.
• При проведении проверки давления
топлива проверяйте, нет ли утечек
топлива на стыках чераз каждые 3
минуты.
На оборотах х.х.:
около 350 kPa (3,7 кг/см2)
9 . Если результат неудовлетворитель-
ный. пераходите к следующему пун-
кту.
10 Проверьте следующее:
• не засорились ли топливные шлан-
ги и трубки;
• не засорился ли топливный фильтр;
• топливный насос;
• не засорился ли рагулятор давле-
ния топлива.
Если все в порядке, замените регу-
лятор давления топлива.
Если имеются недостатки, устрани-
те их или замените компонент.
4
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ, СВЯЗАННАЯ С ТОКСИЧНОСТЬЮ ВЫХЛОПА
информация (Сообщения на экране тестера CONSULT-II) Код DTC’1 (диагностичес- кий код неисправности) Код SRT (тест эксплуа- тационной готовности системы) Значение теста/ предельные значения (только для сканера GST) КодОТС после 1-ой поездки
English Русский Тестер CONSULT-II Сканер GST" Блок ЕСМ3
CAN СОММ CIRCUIT Цепь связи CAN U1000 1000*6 — — х
CAN СОММ CIRCUIT Цепь связи CAN U1001 1001*6 — — X
NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. Кодов dtc не обнаружено. Может потребоваться дальнейшее тестирование. РОООО 0000 - -
INT/VTIMCONT-B1 Электроклапан установки фаз газораспредвления впускных клапанов Р0011 0011 - X
H02S1 HTR(B1) Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 блока 1 Р0031 0031 X X X*5
HO2S1 HTR (Bl) Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 блока 1 Р0032 0032 X X X*5
HO2S2 HTR (B1) Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1 Р0037 0037 X X X*6
HO2S2 HTR(B1) Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1 Р0038 0038 X X X*5
MAF SEN/CIRCUIT*4 Цепь датчика весового расхода воздуха Р0102 0102 — — —
MAF SEN/CIRCUIT*4 Цепь датчика весового расхода воздуха Р0103 0103 — — —
IAT SEN/CIRCUIT Цепь датчика температуры всасываемого воздуха Р0112 0112 — — X
IAT SEN/CIRCUIT цепь датчика температуры всасываемого воздуха Р0113 0113 — — X
ECT SEN/CIRCUIT’4 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкос- ти двигателя Р0117 0117 - - -
ECT SEN/CIRCUIT*4 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкос- ти двигателя Р0118 0118 - - -
IAT SENSOR Двтчик температуры всасываемого воздуха Р0127 0127 — — X
H02S1 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0132 0132 X X X*5
H02S1 (Bl) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0133 0133 X X X*5
H02S1 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р0134 0134 X X к*
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р0138 0138 X X X*5
HO2S2 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р0139 0139 X X X*6
FUELSYS-LEAN-B1 Обедненная топливовоздушная смесь Р0171 0171 — — X
FUELSYS-RICH-B1 Обогащенная топливовоздушная смесь Р0172 0172 — — X
TP SENSOR*' Датчик положения дроссе/ъной заслонки Р0221 0221 — — —
TP SEN 1/CIRC*' Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0222 0222 — — —
229
Система управления двигателем QR
TPSEN 1/CIRC*4 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки Р0223 0223 — — —
ДОР SENSOR*4 Датчик положения педали акселератора Р0226 0226 — — —
АРР SEN 1/CIRC*4 Цепь датчика 1 положения педали акселератора Р0227 0227 — — —
АРР SEN 1/CIRC''4 Цепь датчика 1 положения педали акселератора Р0228 0228 — — —
MULTI CYL MISFIRE Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах P0300 0300 — — X
CYL 1 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 1 Р0301 0301 — — X
CYL 2 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 2 Р0302 0302 — — X
CYL 3 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 3 Р0303 0303 — — X
CYL 4 MISFIRE Пропуски зажигания в цилиндре № 4 Р0304 0304 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчика детонации Р0327 0327 — — X
KNOCK SEN/CIRC-B1 Цепь датчика детонации Р0328 0328 — — X
CKP SEN/CIRCUIT Цепь датчика угла поворота коленвала Р0335 0335 — — X
CMPSEN/CIRC-B1 Цепь датчика угла поворота оаспоедвала Р0340 0340 — — X
TW CATALYST SYS-B1 Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Р0420 0420 X X X*5
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0444 0444 — — X
PURG VOLUME CONT/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Р0445 0445 — — X
VEH SPEED SEN/CIRC*6 Цепь датчика скорости автомобиля Р0500 0500 — — X
PW ST P SEN/CIRC Цепь датчика давления в гидроусилителе рулевого управления РО550 0550 - - X
ECM Блок ЕСМ Р0605 0605 — — X
IN PY SPD SEN/CIRC Цепь датчика частоты оборотов первичного внутреннего шкива Р0715 0715 - - X
TCC SOLENOID/CIRC □ель злектроклапана муфты гидротрансформатора Р0740 0740 — — X
L/PRESS SOL/CIRC Цепь электроклапана регулирования давления в магистрали Р0745 0745 - - X
ECM BACK UP/CIRC Цепь резервного питания блока ЕСМ Р1065 1065 — — X
INT/VTIM V/CIR-B1 Цепь злектроклапана установки фаз газораспре- деления впускных клаланов Р1111 1111 - - X
ETCACTR*4 Электропривод дроссельной заслонки Р1121 1121 — — —
ETC FUNCTION/CIRC*4 Фу нкция/цепь электропривода дроссельной заслонки Р1122 1122 — — —
ETCMOTPWR'4 Питание двигателя электропривода дроссельной заспонки Р1124 1124 - - -
ETCMOTPWR*4 Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки Р1126 1126 - - -
ETC MOT’4 Двигатель электропривода дроссельной заспонки Р1128 1128 — — —
HO2S1 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р1143 1143 X X V-S
HO2S1 (B1) Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1 Р1144 1144 X X X-
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1146 1146 X X X*5
HO2S2(B1) Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1 Р1147 1147 X X х‘5
TCS/CIRC‘B ЦельТСБ Р1212 1212 — — X
ENG OVER TEMP Температура перегрева двигателя Р1217 1217 — — X
TP SEN 2/CIRC*4 Цель датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1223 1223 — — —
TP SEN 2/CIRC*4 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки Р1224 1224 — — —
CTP LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1225 1225 — — X
CTP LEARNING Обучение закрытому положению дроссельной заслонки Р1226 1226 — — X
APP SEN 2/CIRC*4 Цель датчика 2 положения педали акселератора Р1227 1227 — — —
APP SEN 2/CIRC*4 Цепь датчика 2 положения педали акселератора Р1228 1228 — — —
SENSOR POWFR/CIRC*4 Цепь питания/датчика Р1229 1229 — — —
ASCDSW7 Выключатель круиз-контроля Р1564 1564 — — X
ACC COMMAND VALUE’7 . Управляющее значение ACC Р1568 1568 — — —
ASCD BRAKE SW7 Выключатель тормоза круиз-контроля Р1572 1572 — — X
ASCD VHL SPD SEN ' Датчик скорости автомобиля круиз-контроля Р1574 1574 — — X
NATS MALFUNCTION Неисправность в системе nats Р1610-Р1615 1610-1615 — — X
TPV SEN/CIRC АЛ Датчик положения педали акселератора акп Р1705 1705 — — X
P-N POS SW/CIRCUIT Цепь выключателя положения парковка - нейтраль Р1706 1706 — — X
IN PULYSPEED Частота оборотов внутреннего шкива Р1715 1715 — — X
OUT PULY SPEED I Частота оборотов наружного шкива Р1720 1720 — — X
STEP MOTR CIRC । Цепь шагового двигателя Р1777 1777 — — X
STEP MOTR FNC I Функция шагового даигателя Р1778 1778 — — X
LINE PRES SEN I Датчик давления в магистрали Р1791 1791 — — X
BRAKE SW/CIRCUIT | Цель выключателя тормозной системы Р1805 1605 — — X
*1: Код DTC после 1-ой поездки такой же, что и номер DTC
*2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031 -5.
*3: В режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики} эти номера используются фирмой NISSAN.
*4: При переключении в отказоустойчивый режим загорается индикатор неисправности Ml.
*5: Эin коды не отображаются на сканере GST.
*6: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-II.
*7: Для моделей с системой ICC.
*8: Для моделей с системой ESP.
230
Система управления двигателем QR
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
4
231
Система управления ввигателем QR
232
Система управления двигателем QR
MYV-ih/ Электроклалан установки фаз IL газораспределения впускных клапано Вид со снятым двигателем »У 1 хх'-Тй И /пс / \ /AJV/7* z?4 ( - \Vn 14^ //
1 1 1> ш wJm Электроклапан установки фаз УК^ * газораспределения впускных F клапанов \
233
Система управления ЭВиготепем QR
Модели с левосторонним |
управлением । i I
Вид со снятой боковой отделкой нижней
секции приборной панели
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ IB РАЗЪЕМЕ ЖГУТА БЛОКА ЕСМ
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
НА КОНТАКТАХ БЛОКА ЕСМ
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ
1. Блок ЕСМ расположен за ящиком
для перчаток. Для проведения этой
проверки снимите ящик для перча-
ток.
4. Подсоедините коммутационный
блок (специнструмент) и пере-
2. Снимите защитную накладку со жгу-
та блока ЕСМ..
3. При отсоединении разъема жгута от
блока ЕСМ ослабьте его при помощи
рычагов, как показано на рисунке.
ходник Y-образного кабеля (спе-
цинструмент) между блоком ЕСМ и
разъемом жгута блока ЕСМ.
• Не прикасайтесь к 2 контактам од-
новременно.
• Эти данные для сопоставления и
могут быть неточными.
234
Система управлений двигателем QR
ЭЛЕКТРОСХЕМА
w
ПРадОХРАНкГГЕЛЬ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧ П
И ДАННЫХ
ACC
ON
ST
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
(С СИЛОВЫМ
ТРАНЗИСТОРОМ)
ПЛАВКАЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА.
85
No.1
23
42
Nc.3
РЕЛЕ БЛОКА ECM
99
ДВИГАТЕЛЬ-2
82
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
.СЛЕД. СТР.
СПИРАЛЬНЫЙ
ПРОВОД
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ЮС НА
РУЛЕВОМ КОЛКЕ
РХЛАЖДАЮ-
JUETO
ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ-3
ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕГО
Nc.2
ЭЛЕКТРОКЛАПАН УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗО-
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
КОНДЕНСАТОР
Nd.1
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
8
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
АККУМУЛЯТОР
ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ВЕНТИЛЯТОРА
гЬ ДВИГАТЕЛЬ-1
^аотадАЮЩЕга
W ВЕНТИЛЯТОРА
33
БЛОК
ДИСГАНЦЮ+ЮГО
УПРАВЛЕНИЯ
ДВЕРНЫМИ
ЗАККАКИ
СВЕЧА
ЗАЖИГАНИЯ
No.4
РЕЛЕ ДЕИГАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОЬКИ
ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПРОДУВКИ УГОЛЬНОГО
ФИЛЬТРА EVAP
ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1
ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2
ДЕТОНАЦИИ
ДАТЧИКУГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНВАЛА (РОЗ)
БЛЭК ECM
РЕЛЕ-4
ОХЛАЖДАЮЩЕГО
ВЕНТИЛЯТОРА
ДАТЧИК УГЛАЛОВОРОТА
РАСПРЕДВАЛА (PHASE)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ON/OFF
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CANCa
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ DISTANCE
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ SET/COAST
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
RESUME^ACCEL
А А А А
235
Система управлений ВВигателем QR
236
Система управления двигателем QR
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ЕСМ
Приведенные данные являются справочными значениями и измерены между всеми контактами и массой.
ПРВДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не используйте заземляющие контакты блока ЕСМ при измерении напряжения на входе/выходе. Это может привести
к повреждению транзистора блока ЕСМ. Используйте заземление, отличное от контактов модуля ЕСМ, напр., массу.
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Данные (постоянное напряжение)
1 Черный Заземление блока ЕСМ [Двигатель работает] • Обороты х.х. Заземление на двигатель
2 Красный с белой полоской Нагревательный элемент подогреваемого двтчика кислорода 2 [Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя ниже 3800 об/мин. • После вождения в течение 2 минут СО скоро- стью 70 км/ч или выше. О-1,0 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Двигатель заглушен. [Двигатель работает] и Частота оборотов двигателя выше 3800 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
3 Красный Источник питания рэле двигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON*] Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
4 Коричневый Двигатель дроссельной заслонки (закрывание) [Ключ зажигания в положении «ON>] • Выбран диапазон передач «0» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Выполняется отпускание педали акселерато- ра. 0-14 V*
т 1
-Ф
III IIIHI ниш in
т
1
Ы 0.0 V/DIv 200 usO Ш
5 Желтый Двигатель дроссельной заслонки (открывание) [Ключ зажигания в положении «ON»1] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Выполняется нажатие на педаль акселератора. 0-14 V*
т
ил 1,11111 IIIIU Ml
ы O.OV/Dhz 200иаТО/ III
12 Желтый Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления [Двигатель работает] • Выполняется вращение рулевого колеса. 0,5-4,0V
[Двигатель работает] • Вращение рулевого колеса не выполняется. 0,4-0,8 V
13 Синий Двтчик угла поворота коленвала (POS) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 3,0 V*
11 1
пт I
V/Dlv 1 ma/Dhz lx
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. Около 3,0 V*
tt- 1
It. ti
Ы 5.0V/Dtv 1 msTOI u
14 Синий Двтчик угла поворота распредвала (PHASE) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. 1,0-4,0 V*
1-
1 J I. II
»»|5.0V/Dtv 20ma/Dw L
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 1,0-4,0 V’
L_
1 И Illi № 1
L
5.0V/Dh/ SOlMffll
4
237
Системе) управлений двигателем QR
15 Белый Датчик детонации [Двигатель работает] • Обороты х.х. Около 2,5 V
16 Белый с желтой полоской Подогреваемый датчик кислорода 2 [Двигатель работает] в Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 0-около 1,0 му- )*
19 Розовый Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP Напряжение акку лятора(11-14\
[Двигатель работеет]
»]10.0V/Dlv 50ms/Div[_
Около 10 V*
[Двигатель работает] • Частота оборотов даигателя выше 2000 об/ мин (более 100 секунд после запуска двигате- ля).
- — - -г.
»| 0.0 WDr 50ms/Div[T
22 23 41 42 Зеленый с черной полоской Голубой Синий Красный с белой полоской Форсунка № 3 Форсунка Na 1 Форсунка № 4 Форсунка № 2 [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)*
“Г
»|l 0,0 V/Div 50ms/Div^
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. Напряжение аккуму- лятора (1 1-14 V)*
г
rt’
>»]10.0 V/Div SOms/Div^
24 Розовый с синей полоской Нагревательный элемент подогреваемого двтчика кислорода 1 i [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя ниже 3600 об/ мин. Около 7,0 V*
ttt гг "L
»]10.0 V/Div 50 ms/Lhv[T_
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя выше 3600 об/ мин. Напряжение аккуму- лятора (11-14V)
34 Зеленый Двтчик температуры всасываемого воздуха [Двигатель работает] Около 0-4,8 V Напряжение на выходе изменяется в зависимости от температуры всасы- ваемого воздуха.
35 Фиолетовый Подогреваемый датчик кислорода 1 [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота обо рогов двигателя 2000 об/мин. 0 - ок (периол нт оло 1,UV ически ме- ется) элобУ
45 Красный источник питания датчика [Ключ зажигания в положении «ON»] Ок
46 Красный источник питания датчика (датчик давления хладагента) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
47 Зеленый Источник питания датчика [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
49 Белый Двтчик 1 положения дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1»(модель с МКП). • Педаль акселератора полностью отпущена. Более 0,36 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью нажата. Менее 4,75 V
23В
Система управлений двигателем QR
50 Черный Двтчик весового расхода воздуха [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. 1.1-1.5V
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2500 об/мин. 1.6-2,0 V
54 Белый Заземление датчика (двтчик весового расхода воздуха) [Двигатель работает] в Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Эколо 0 V
55 Черный Заземление двтчика [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Эколо 0 V —
60 61 79 80 Синий с желтой полоской Желтый с красной полоской Серый с синей полоской Смолетовый с зеленой полоской Сигнал зажигания № 3 Сигнал зажигания № 1 Сигнал зажигания № 4 Сигнал зажигания № 2 [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. 0-0,1 V’
[
»J2.o \70iv 50 ms лж|_
[Двигатель работает] в Двигатель прогрет. • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин. 0-0,2 V*
lv 50ms/Div|
62 Желтый Электроклапан установки фаз газораспредэления впускных клапанов [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х, Напргжение аккуму- лятора (11-14 V)
wJ10.07/Div ms/DIv}
[Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • При быстром форси ровании двигателя до 2000 об/мин. Около 4 V - Напря- жение аккумулятора (11-14V)*
п тг
нити IIIIII
«jlO.OV/Div Sma/Divl
65 Красный Источник питания д атчика (датчик давления в гцпроусилителе рулевого управления) [Ключ зажигания в положении «ON»] Около 5 V
66 Черный Заземление датчика [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты х.х. Около 0V
68 Красный Датчик 2 положения дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «СИМ»] • Выбран диапазон передач «<D» (модэль с CVT). • Выбран диэлазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль аксаператора полностью отпущена. Менее 4,75 V
[Ключ зажигания в положении «ОМ»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью нажата. Более 0,36 V
69 Синий Двтчик дввления хладагента [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Выключатели кондиционера и нагнетателя в положении »ON». (Компрессор работает). 1,0-4,0 V
72 Синий с оранжевой полоской Д втч ик температуры охлаждающей жидкости двигателя [Двигатель работает] Около 0-4,8 V Напряжение на выхо- де из меняется в за- висимости от темпе- ратуры охлаждающей жидкости двигателя.
74 Черный Заземление двтчика [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0V
82'2 Черный Заземление датчика (выключатель системы ICC на рулевом колесе) [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. Около 0 V
4
239
Система управления двигателем QR
84 Красный с желтой полоской Сигнал от электропотребителя . (сигнал от фары) [Ключ зажигания в положении «ON»] > Выключатель освещения во 2-ом положении. u Наг п ряжение аккуму- ятора (11-14V) Около 0V
<люч зажигания в положении «ON»] • Выключатель освещения в положении «OFF».
85 Светло-зеленый Разъем для передачи I данных [Ключ зажигания в положении «ON»] В Тестер CONSULT-II или сканер GST отсоединен. Напряжение аккум лятора (1114 V; у-
86 Красный Канал связи CAN [Ключ зажигания в положении «ON»] 1,0-2,5 V
92’’ Серый Сигнал на выходе датчика положения . педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1»(модель с МКП). • Педаль акселератора полностью отпущена. Около 0,5 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT) • Выбран диапазон передач «1» (модельс МКП) • П едал ь акселератора полностью нажата. Около 4,2 V
94 Синий Канал связи CAN j [Ключ зажигания в положении «ON»] 2,5-4,0V
98 Светло-зеленый Датчик 2 положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1»(модел ь с М КП). • Педал ь акселератора п олностьюотгу щена. 0,175-0,335 V
[Ключ зажигания в положении «ON’-] • Выбран диапазон передач «О» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1» (модель с МКП). • Педаль акселератора полностью нажата. Более 1,95 V
99'г Фиолетовый Выключатель системы [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выключатель системы ICC на рулевом колесе в положении «OFF» Около 4,3 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выключатель ON/OFF в положении «On» . Около 0 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выключатель CANCEL в положении «ON». Около 1,3 V
ICC на рулевом колесе [Ключ зажигания в положении «ON»] “ Выключатель DISTANCE в положении «ON». Около 2,2 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выключатель SET/COAST в положении «ON» Около 3 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выключатель RESUME/ACCEL в положении «ON». Около 3,7
101 Кресный с зеленой полоской Выключатель фонарей стоп-сигнала [Двигатель работает] • Педаль тормоза полностью отпущена. Около 0 V пряжение аккуму- ятора(11-14У)
[Двигатель работает] • Педаль тормоза полностью нажата На
102 Розовый (СИ) Синий(мкп) Выключатель PNP [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон пеоедач «Р» ил и«N». Около 0V у-
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач, кроме указанных выше. Модели с CVT Напряжение аккуг. лятора (11-14 V Модели с МКП Около 5 V
103’ Сний с оранжевой полоской Сигнал на выходе тахометра [Двигатель работает] • Двигатель прогрет. • Обороты Х.Х. 1( -11 V*
1
|»| S.OV/DIv 20тз/ОЬ/[Т
1 )-11 V*
[Двигатель работает] • Частота оборотов двигателя 2000 об/мин.
]»| 5.0V/Dtv 20ms/Dlv U
104 Оранжевый Реле двигателя дроссельной заслонки [Ключ зажигания в положении «OFF»[ Напряжение аккуму- лятора (11-14 V)
[Ключ зажигания в положении «ON»] 0-1,0V
106 Синий Датчик 1 положения педали акселератора [Ключ зажигания в положении «ON»] • Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). • Выбран диапазон передач «1»(модель с МКП). В Педаль акселератора полностью отпущена. 0,35-0,87 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] в Выбран диапазон передач «D» (модель с CVT). в Выбран диапазон передач «1»(модель с МК П). • педаль акселератора полностью нажата. БолвеЗ.ЭУ
1О8'г Красный Выключатель тормоза системы ICC [Ключ зажигания в положении «ON»] • педаль тормоза нажата. Около 0 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] В педаль тормоза полностью отпущена. Напряжение аккуму- лятора (1 1-14 V)
109 Чезный с красной полоской Ключ зажигания [Ключ зажигания в положении «OFF»] [Ключ зажигания в положении «ON»] 0V жкуму- 14V)
Напряжение лятора (11-
240
Системе управлений двигателем QR
111 Белый с зеленой полоской Реле блока ЕСМ (самоотсечка) [Двигатель работает] [Ключ зажигания в положении «OFF»] • В течение 5 секунд после поворота выключа- теля зажигания в положение «OFF». €'-1,0 V
[Ключ зажигания в положении «OFF»] • После поворота выключателя зажигания в по- ложение «OFF» прошло 5 секунды. Напряжение аккуму- лятора(11-14У)
113 Черный с розовой полоской Реле топливного насоса [Ключ зажигания в положении «ON»] • В тачение 1 секунды после поворота выключа- теля зажигания в положение «ON» [Двигатель работает] 0-1,0 V
[Ключ зажигания в положении «ON»] • Более, чем через 1 секунду после поворота выключателя зажигания в положение «ON». Напряжение аккуму- лятора (1 1-14 V)
115 118 Черный Черный Заземление блока ЕСМ [Двигатель работает] • Обороты Х.Х. Заземление на двигатель
119 120 Белый с красной полоской Белый с красной полоской Источник питания блока ЕСМ [Ключ зажигания в положении «ON»] Напряжение аккуму- лятора(11-14V)
121 Белый с синей полоской Источник питания блока ЕСМ (резервный) [Ключ зажигания в положении «OFF»] Напряжение аккуму- лятора(11-14У)
*: Усредненное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнал можно проверить на осциллографе).
*1: Модели с CVT.
*2: Модели с системой ICC.
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
РАЗВОДКА ТРУБОК СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
241
ТоплиВнсн система, акселератор и система Выпуска
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
Проверьте топливопроводы, крышку
наливной горловины и топливный бак
и убедитесь, правильно ли они закреп-
лены, нет ли утечек, трещин, повреж-
дений, ослабленных соединений, пере-
тирания и износа. При необходимости
устраните недостатки или замените
дефектные компоненты.
ОБЩИЕ меры предосторожности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене компонентов топливопро-
водов соблюдайте следующие! меры
предосторожности:
• Проводите работы в хорошо про-
ветриваемом месте. Под рукой дол-
жен всегда находиться СО2-огнету-
шитель.
• Не курите при обслуживании топ-
ливной системы, не разводите от-
крытый огонь и не производите
искр.
ВНИМАНИЕ
• Перед снятием компонентов топли-
вопроводов выполните следующие
операции:
а. Перелейте слитое топливо во взры-
вобезопасную емкость и плотно за-
кройте крышкой. Уберите емкость в
безопасное место.
Ь. Сбросьте давление топлива в топ-
ливопроводе.
с. Отсоедините провод звземления от
аккумулятора.
• Всегда заменяйте кольцевые уплот-
нения и хомуты новыми.
• Не пережимайте и не перекручивай-
те трубки при их подсоединении.
• Во избежание повреждения шлан-
гов не затягивайте хомуты шлангов
с чрезмерным усилием.
Затяните хомут резинового шланга
высокого давления так, чтобы торец
хомута встал на расстоянии 3 мм от
торца шланга.
Моменты затяжки одинаковы для
хомутов всех резиновых шлангов.
• После подсоединения трубок за-
пустите двигатель и проверьте, нет
ли утачек топлива на стыках.
• Заменяйте крышку наливной горло-
вины топливного бака только фир-
менной крышкой NISSAN. Если ус-
тановлена другая крышка, которая
не отвечает требованиям, может за-
гореться индикатор неисправности
Ml
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Уплотняющая набивка
1. Стопорное кольцо
2. Датчик уровня топлива, топливный
фильтр и топливный насос в сборе
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проведении работ на топливной
системе прочтите «Общие меры предо-
сторожности». См. выше.
1. Сбросьте давление топлива в топ-
ливопроводе.
2... Откройте дверку наливной горлови-
ны топливного бака.
3. Сними т е крышку наливной горлови-
ны и сбросьте давление внутри топ-
ливного бака.
4. Снимите подушку заднего сиденья.
5. Выньте крышку из смотрового от-
верстия, отсоедините разъем жгута
и шланг подачи топлива.
242
Топливной система, акселератор и система Выпуска
• Отсоедините быстросъемный шту-
цер следующим образом.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Возьмитесь за штуцер с боков, на-
давите на язычки и выньте трубку.
• Если штуцер и трубка залипли, по-
шевелите их несколько раз взад-
вперед, пока они не отойдут. Затем
отсоедините их, потянув в разные
стороны.
ВНИМАНИЕ
• Трубку можно снять, когда язычки
полностью утоплены. Не перекручи-
вайте трубку больше, чем требуется.
• Не отсоединяйте быстросъемный
штуцер при помощи каких-либо
инструментов.
© Предохраняйте пластмассовую
трубку от воздействия тепла. Осо-
бенно при проведении сварочных
работ вблизи трубки.
• Не допускайте попадания на пласт-
массовую трубку кислотосодержа-
щих жидкостей, напр., электролита
аккумулятора и т.п.
• Не сгибайте и не перекручивайте
трубку при снятии и установке.
• При замене трубки или датчика
уровня топлива также замените и
фиксатор.
Цвет трубки подачи топлива: черный.
© Для поддержания соединительного
участка в чистоте и во избежание
повреждения и попадания посто-
ТОПЛИВНЫЙ БАК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проведении работ на топлив-
ной системе прочтите «Общие меры
предосторожности». См. выше.
1. Сбросьте давление топлива в топ-
ливопроводе.
2. Снимите крышку наливной горлови-
ны и сбросьте давление внутри топ-
ливного бака.
3. Снимите подушку заднего сиденья.
4. Выньте крышку из смотрового от-
верстия, отсоедините резъем жгута
ронних частиц полностью закройте
его пластиковыми мешками и т.п.
6. Выверните стопорное кольцо при
помощи ключа.
7. Снимите датчик уровня топлива,
топливный фильтр и топливный на-
сос в сборе.
ВНИМАНИЕ
• Не сгибайте рычажок поплавка при
снятии.
• Избегайте ударов, не роняйте ком-
поненты.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА,
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ТОПЛИВНОГО
НАСОСА В СБОРЕ
• Приподнимите датчик и выньте
струйный насос, чтобы можно было
снять датчик.
• Оставьте струйный насос в топлив-
ном баке с топливным шлангом.
• При необходимости выньте камеру
из нижней части топливного бака.
• Снимайте камеру, сдвинув ее в сто-
рону задней части автомобиля.
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ДАТЧИКА
УРОВНЯ ТОПЛИВА
• Приподнимите, отпустите промежу-
точный датчик и снимите его.
• При необходимости снимите впуск-
ной патрубок струйного насоса вни-
зу топливного бака. Отсоедините
его, нажав на язычки (в 2 местах).
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Убедитесь, что фильтр грубой очистки
топлива топливного насоса не засорен
и отсоедините шланг подачи топли-
ва.
посторонними частицами. В противном
случае удалите их.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
• Поверните соединительную муфту
топливной трубки датчика уровня
топлива в сторону переда автомо-
биля. Подсоедините ее, совместив
вырезы на ее внешней окружности
и на топливном баке.
Двигатели QG и OR
Шланг подачи
топли
‘Установочная
метка {бак}
Установочная
метка {датчик}
Датчик уровня
ВНИМАНИЕ
Закрепляйте фирменными или эк-
вивалентными болтами.
• Подсоедините быстросъемный шту-
цер следующим образом.
1. Проверьте, не поврежден ли штуцер
и не попали ли в него посторонние
частицы.
2. Отцентрируйте штуцер с трубкой,
затем вставьте штуцер в трубку до
щелчка.
3. После подсоединения убедитесь,
что соединение надежное, выпол-
нив следующие операции.
• Проведите визуальную проверку и
убедитесь, что оба фиксирующих
язычка защелкнулись в штуцере.
• Потяните за трубку и штуцер и про-
верьте надежность соединения.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверьте, нет ли утечек топлива, вы-
полнив следующие операции.
1. Поверните выключатель зажигания
в положение ON (при неработаю-
щем двигателе) и создайте дав-
ление в топливопроводах. Затем
проверьте, нет ли утечек топлива на
стыках.
Запустите двигатель, увеличьте
обороты и убедитесь, что утечек
топлива на стыках нет.
5. При необходимости слейте топливо
из топливного бака.
6. Отсоедините быстросъемный шту-
цер.
• Для правильной установки нанесите
метки совмещения на шланги.
7. Снимите центральную выхлопную
трубу.
8. Отсоедините шланг наливной гор-
ловины, вентиляционный шланг и
шланг EVAP с задней левой стороны
топливного бака.
9. Подкатите подходящий гаражный
домкрат под топливный бак.
243
ТоплиВноя система, акселератор и система Выпуска
1. Крышка наливной горловины топливного бака
2. Резиновая втулка
3. Труба наливной горловины
4. Вентиляционный шланг
5. Шланг наливной горловины
6. Шланг EVAP
7. Стопорный клапан (только на моделях с двигателем QG}
8. Топливный бак
9. Защита топливного бака
10. Ленточный хомут топливного бака
10. Открутите крепежные болты лен-
точных хомутов топливного бака,
поддерживая топливный бак.
11. Опустите топливный бак на 70-60
см, открутите гайки и выньте зажи-
мы, крепящие защиту, затем сними-
те защиту.
• Снимайте зажимы при помощи
плоскогубцев, сжав выступы, как
показано стрелками на рисунке, за-
тем снимите зажимы сверху.
12. Снимите ленточные хомуты топлив-
ного бака.
13. Сдвиньте трос стояночного тормо-
за.
14. Осторожно опустите гаражный дом-
крат, не допуская, чтобы топливный
бак задевал за смежные части.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ретном снятию, с учетом следую-
щего.
• Надежно закрепите топливные
шланги хомутеми и вставьте шланг
на длину, указанную ниже.
Шланг нвливной горловины । 35 мм
Прочие шланги ___________| 25 мм
• Убедитесь, что хомут шланга не
встал на утолщенной части топлив-
ной трубки.
• Затяните хомут топливного шланга
так, чтобы расстояние между его
выступами было равно 8-10 мм.
• Перед закреплением топливного
бака временно установите трубу на-
ливной горловины.
ВНИМАНИЕ
Пользуйтесь фирменными или экви-
валентными крепежными болтами
для трубы наливной горловины. За-
тяните их с требуемым моментом.
• Процедуру подсоединения быст-
росъемного штуцера см. в разделе
«Датчик уровня топлива, топливный
фильтр и топливный насос в сборе»
выше.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Проверьте, нет ли утечек топлива, вы-
полнив следующие операции.
1. Поверните выключатель зажигания
в положение rON (при неработаю-
щем двигателе} и создайте дав-
ление в топливопроводах. Затем
проверьте, нет ли утечек топлива на
стыках.
2. Запустите двигатель, увеличьте
обороты и убедитесь, что утечек
топлива на стыках нет.
244
Топливная система, акселератор и система Выпуска
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС
Емкость топливного бака | Прибл, 50 л
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Единица измерения: Nm (кг-м)
Датчик уровня топлива 2.0-2.5 (0,2-0.26)
Ленточный хомут топливного бака « 27,4-35,3 (2,8-3,6)
Труба наливной горловины 7,8-10,4(0,80-1,1)
Защита топливного бака 4.25-5,75 (0,44-0,58)
Стопорное кольцо_ 30,4-35,3(3,1-3.6)
5
АКСЕЛЕРАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем жгута.
2. Ослабьте гайки и снимите педаль
акселератора в сборе
ВНИМАНИЕ
• не разбирайте педаль акселерато-
ра в сборе. Не снимайте датчики и
выключатели с педали акселерато-
ра в сборе.
• При снятии избагайте соударения в
результате падения и т.п.
• Не допускайте попадания воды на
педаль.
• В случае отсоединения разъемажгу-
та датчика акселератора выполните
«Процедуру обучения отпущенному
положению педали акселератора».
См. главу СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ, раздел «Основные
процедуры обслуживания».
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
• Убедитесь, что педаль акселерато-
ра перемещается плавно по всей
длине хода.
• Убедитесь, что педаль акселерато-
ра надежно возвращается в исход-
ное положение.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
I
Единица измерения: Nm (кг-м)
Педаль акселератора в сборе
4,3-5,9 (0,44-0,60)
245
Топливной системе, акселератор и система Выпуска
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте, надежно ли затянуты эле-
менты крепления выхлопных труб и
глушителя и убедитесь, нет ли утечек,
трещин, повреждения и износа.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Используйте фирменные компоненты системы выпуска или эквивалентные им,
поскольку они обладают расчетной тепло- и коррозионной стойкостью и формой.
• Проводите работы на системе выпуска после того, как она полностью охладит-
ся, т.к. срезу после остановки двигателя система горячая
• Не порежьте руки о кромки изолятора.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG16DE
1. Крепежный кронштейн
2. Изолятор
3. Уплотняющая опора
4. Пружина
5. Хомут
6. Передняя выхлопная труба
7. Прокладка
8. Кабель заземления
9. Средняя выхлопная труба
10. Глушитель
11. Резиновая опора
24G
Топливной система, акселератор и система выпуска
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG18DE
1. Крепежный кронштейн 5. Хомут 10. Кабель заземления
2. Изолятор 6. Передняя выхлопная труба 11. Глушитель
3. Уплотняющая опора/колыдевая про- 7. Прокладка 12. Резиновая опора
кладка 8. Подогреваемый датчик кислорода 2
4. Пружина 9. Средняя выхлопная труба
5
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QR
1. Крепежный кронштейн
2. Изолятор
3. Уплотняющая опора
4. Пружина
5. Изолятор
6. Хомут
7. Передняя выхлопная труба
8. Прокладка
9. Крапежный кронштейн
10. Средний глушитель
11. Кабель заземления
12. Резиновая опора
13. Основной глушитель
247
Сиепление
СЦЕПЛЕНИЕ
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА
АВТОМОБИЛЕ
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ
1. Убедитесь, что высота педали сцепле-
ния Н, от верхней поверхности панели
пола находится в пределах нормы.
Высота педали Н,: 161—171 мм
2. Если высота педали Н, сцепления
отличается от нормы, ослабьте
контргайку В стопорного болта пе-
дали и отрегулируйте врещением
стопорного болта педали.
3. Отрагулировав высоту педали до
нормы, затяните контргайку В сто-
порного болта педали с требуемым
моментом.
Контргайка В:
И: 15,7-21,6 N-m (1,6-2,2 кг-м)
4. Убедитесь, что свободный ход А на
колодке педали и высота педали
Hz при нажатой педали находятся в
пределах нормы, как указано ниже
А: свободный ход на Q
У- I о мм
колодке педали ___
Люфт на оси поворота 1,0-3,0 мм
Высота педали Н, при 78,0 мм
выключенном сцеплении или более
5. Убедитесь, что свободный ход А на
колодке педали и высота педали
Н2 лри нажатой педали находятся в
пределах нормы, как указано ниже.
Если они отличаются от нормы, ос-
лабьте контргайку А и отрегулируй-
те вращением штока.
ВНИМАНИЕ
Резьбовой наконечник нажимного
штока должен находиться внутри
6. Затяните контргайку А с требуемьм
моментом.
Контргайка А:
Н: 7,В-11,8 N-m (О,В-1,2 кг-м)
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮ-
ЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
• Регулируйте положение выключате-
ля сцепления, пока зазор между по-
душкой ограничителя и резьбовым
наконечником выключателя сцепле-
ния при нажатой педали сцепления
не окажется в пределах диапазона,
указанного как зазор С. Затяните
Зазор С: 0,1-1,0 мм
Контргайка D:
И: 11,8-14,7 N-m (1,2-1,5 кг-м)
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА
• Нажимайте на педаль сцепления ру-
кой, пока не почувствуете некоторое
сопротивление. При помощи линейки
убедитесь, что свободный ход в пре-
делах нормы (рисунок справа вверху}.
Свободный ход педали: 9-16 мм
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА
1. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах х.х.
2. Включите стояночный тормоз-
s. Нажмите на педаль тормоза.
4. Полностью нажмите на педаль сцеп-
ления и переключитесь на 1 -ую пе-
редачу.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
га© : Нанесите слой универсальной литиевой консистентной
смазки с содержанием дисульфида молибдена.
: N*m (kg-m, in-lb)
И : N-m (kg-m, ft-lb)
5. Постепенно отпустите педаль сцеп-
ления. Прекратите отпускать педаль
в точке, где сцепление почти вклю-
чено. При помощи линейки проверь-
те зазор между педалью сцепления
и панелью пола и убедитесь, что он
в пределах нормы.
Высота педали при выключенном
сцеплении: 7В,0 мм или более
ПРИМЕЧАНИЕ
Высота педали при выключении
сцепления слегка изменяется в
зависимости от точки включения
сцепления. Несмотря на это, для
упрощения проверки в обоих слу-
чаях используют высоту педали при
включении Сцепления.
248
Сиепление
3. Втулка
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите педаль сцепления в обо-
ре и отрегулируйте высоту педали.
Затяните Стопорный болт с требуе-
мым моментом.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверьте педаль сцепления на ис-
кривление, повреждение или трещи-
ны в местах сварки. При необходи-
мости замените педагь сцепления.
• Проверьте, не просела ли вспомо-
гательная пружина. При необходи-
мости замените вспомогательную
пружину.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ
ВНИМАНИЕ
• Следите за уровнем жидкости в бачке
и не допускайте его опорожнения.
• Не проливай жидкость для сцепле-
ния на окрашенные поверхности.
Если же жидкость пролилась, не-
медленно вытрите ее и промойте
участок водой.
• Выполните прокачку рабочего ци-
линдра.
1. Заправьте бачок главного цилиндра
свежей жидкостью для сцепления.
2. Подсоедините прозрачный винило-
вый шланг к штуцеру прокачки.
3. Несколько раз медленно до упо-
ре нажмите на педаль сцепления с
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините шланг от патрубка од-
ним из следующих способов.
• Слейте жидкость для сцепления из
бачка и отсоедините шланг
• Отсоедините шланг от патрубка. Во
избежание вытекания жидкости не-
медлен но закупорьте шланг и бачок.
ВНИМАНИЕ
Не проливай жидкость для Сцепле-
ния на окрашенные поверхности.
Если же жидкость пролилась, не-
медленно вытрите ее и промойте
участок водой.
2 Открутите трубку сцеплен ия пр и по-
мощи накидного гаечного ключа.
3. Выньте шплинт и штифт из серьги
в пассажирском салоне и отделите
педаль сцепления.
4. Сначала открутите креп ежные гайки
на главном цилиндре в сборе, затем
7. Повторяйте пп. 3-6, пока в тормоз-
ной жидкости больше не будет пу-
зырьков воздуха.
интервалом 2 3 секунды и удержи-
вайте ее нажатой.
4. При нажатой педали сцепления от-
верните штуцер прокачки.
5. Заверните штуцер прокачки.
6. Отпустите педаль сцепления и по-
дождите 5 секунд
снимите с автомобиля главный ци-
линдр в сборе.
УСТАНОВКА
1. Подсоедините трубку сцепления к
главному цилиндру в сборе и вре-
менно затяните гайку с буртиком.
2. Установите главный цилиндр в сбо-
ре и затяните крепежные гайки с
требуемым моментом.
3. При помощи динамометрического
накидного гаечного ключа затяните
гайку с буртиком трубки сцепления
с требуемым моментом.
4. Закрепите серьгу и штифт на педа-
ли сцепления.
5. Вставьте шплинт в штифт.
6. Подсоедините шланг к патрубку.
7. По завершении этой процедуры
проверьте и отрегулируйте высоту
педали, затем выполните прокачку
трубки сцепления. См. выше.
Штуцер прокачки:
Н: 5,9-9, В N-m (0,6-1,0 кг-м)
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
1. При помощи керна выбейте пружин-
ный палец, снимите патрубок и уп-
лотнение с корпуса цилиндра.
249
Сцепление
1. Штифт с головкой и отверстием под шплинт
2. Шплинт
3. Серьга
4. Контргайка
5. Пылезащитная крышка
6. Стопорное кольцо
7. Стопор
8. Нажимной шток
9. Поршень в сборе
10. Возвратная пружина
11. Корпус цилиндра
12. Уплотнение
13. Пружинный палец
14. Патрубок
15. Хомут
16. Шланг
2. Ослабьте контргайку нажимного
штока. Снимите серьгу и открутите
контргайку.
3. Снимите пылезащитную крышку.
4. Снимите стопорное кольцо и стопор.
Снимите нажимной шток с корпуса
цилиндра, надежно удерживая- его во
избежание выскакивания поршня.
5. Снимите поршень в сборе и воз-
вратную пружину.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Проверьте следующие компоненты на
наличие повреждений, указанных ниже.
При необходимости замените соот-
ветствующую деталь.
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
• Повреждены внутренние стенки ци-
линдра, имеются посторонние час-
тицы, износ, коррозия и точечная
пористость.
• Поврежден или деформирован пат-
рубок или бачок.
• Просела пружина.
• Потрескалась или деформирова-
лась пылезащитная крышка.
СБОРКА
1. Нанесите масло для резины на
внутреннюю поверхность корпуса
цилиндра, поверхность скольжения
поршня в сборе и манжету поршня.
Вставьте поршень в сборе и воз-
вратную пружину.
2. Нанесите силиконовую смазку на
нажимной шток и установите сто-
пор. Поставьте стопорное кольцо,
удерживая нажимной шток рукой во
избежание выскакивания поршня.
3. Поставьте пылезащитную крышку.
4. Подсоедините серьгу к нажимному
штоку и затяните контргайку с тре-
буемым моментом.
5. Поставьте уплотнение и патрубок
на корпус цилиндра- Вбейте керном
пружинный палец.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
250
Сцепление
1. Корпус цилиндра
2. Пружина поршня
3. Манжета поршня
4. Поршень
5. Нажимной шток
6. Пылезащитная крышка
7. Штуцер прокачки
8. Болт с проушиной
9. Медная шайба
10. Шланг сцепления
11. Распорка
СНЯТИЕ
1. Слейте жидкость для сиепл е ния.
ВНИМАНИЕ
Не проливайте жидкость для сцеп-
ления на окрашенные поверхности.
Если же жидкость пролилась, не-
медленно вытрите ее и промойте
участок водой.
2. Отсоедините шланг сцепления от
рабочего цилиндра.
3. Открутите крепежный болт рабоче-
го цилиндра и снимите рабочий ци-
линдр.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию с учетом следующего.
• Подсоединяйте шланг с осторож-
ностью так, чтобы не перегнуть и не
перекрутить его.
• По завершении процедуры выпол-
ните прокачку трубки сцепления.
См. выше.
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
• Снимите пылезащитную крышку и
нажимной шток. Выньте из корпуса
цилиндра поршень, манжету и пру-
жину поршня.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
Проверьте следующие компоненты на
наличие повреждений, указанных ниже.
При необходимости замените соот-
ветствующую деталь.
• Повреждены внутренние стенки ци-
линдра или поверхность скольже-
ния поршня. Имеются посторонние
частицы, износ, коррозия и точеч-
ная пористость.
• Просела пружина.
• Потрескалась или деформирова-
лась пылезащитная крышка.
СБОРКА
1. Нанесите смазку для резины на внут-
реннюю поверхность корпуса цилин-
дра, а резиновую смазку - на манже-
ту поршня и поршень. Вставьте пор-
шень в сборе в корпус цилиндра.
2. Нанесите резиновую смазку на пы-
лезащитную крышку и установите
нажимной шток и пылезащитную
крышку.
ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
При снятии и установке трубки сцепления строго выполняйте
следующие меры.
• Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные
поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно
вытрите ее и промойте участок водой.
• Чтобы закрепить шланг сцепления на кронштейне, на-
деньте застежку шланга на реперную бобышку кронштей-
на и вертикально сверху сдвиньте стопорную пластину.
Не погните и не перекрутите шланг. Не поцарапайте и не
повредите шланг сцепления.
• Затяните гайку с буртиком трубки сцепления с требуе-
мым моментом, указанным ниже
И: 15-17 N-m (1,5-1,8 кг-м)
• Затяните болт с проушиной шланга сцепления с требуе-
мым моментом:
И: 16,7-19,6 N-m (1,7-2,0 кг-м)
ВНИМАНИЕ
Не используйте медные шейбы повторно.
• После установки выполните прокачку трубки сцепления.
См. выше.
251
Сиелление
МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (RS5F3CА И RS5F70A)
СНЯТИЕ
1. Снимите механическую коробку пе-
редач с автомобиля. См. главу меха-
ническая коробка передач, «Снятие
и установка».
2. Передвиньте рычаг выключения и
снимите выжимной подшипник с
рычага сцепления.
3. Подложите подходящие деревян-
ные бруски под выступы рычага
сцепления, совместите фиксирую-
щий палец с участком А на рисунке и
выбейте пружинный палец керном.
4. Выньте рычаг выключения и сними-
те рычаг сцепления.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Если выжимной подшипник заедает,
поврежден, плохо отцентрирован или
вращается рывками, замените его.
• Если контактная поверхность рыча-
га выключения чрезмерно изноше-
на, замените его.
• Если контактная поверхность рыча-
га сцепления чрезмерно изношена,
замените его.
• Если пылезащитная крышка дефор-
мировалась или на ней имеются
трещины, замените ее.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Наносите смазку в указанные точки.
В противном случае возможен стук,
неполное выключение или повреж-
дение сцепления. Чрезмерное ко-
личество смазки может привести к
пробуксовке или тряске. Вытрите
излишек смазки с компонентов.
• Не допускайте попадания смазки на
поверхность ведомого диска сцепле-
ния, нажимного диска или маховика.
1. Следуяуказаниям, приведенным ниже,
нанесите смазку в указанные точки.
FrflCp ; Нанесите литиевую консистентную
смазку с дисульфидом молибдена.
ВНИМАНИЕ
Вытрите старую омазку, мусор или
порошкообразный осадок, остав-
шийся на поверхностях нанесения
смазки.
• Равномерно нанесите слой реко-
мендуемой смазки толщиной 1 мм
на поверхность скольжения рычага
выключения и стопорной пружины.
• Нанесите рекомендуемую смазку
на контактную поверхность ша-
ровой цапфы рычага выключения
и на внутренние пазы выжимного
подшипника. Поверхность смазки
должна быть заподлицо с окружаю-
щим участком .
• Равномерно нанесите тонкий слой
рекомендуемой смазки на поверх-
ность скольжения выжимного под-
шипника. Установите выжимной
подшипник. Вытрите излишек смаз-
ки, вытекшей из компонентов, за-
тем снимите выжимной подшипник.
2. Установите рычаг сцепления на кар-
тер сцепления и вставьте рычаг вы-
ключения.
3. Подложите подходящие деревян-
ные бруски под выступы рычага
сцепления и вбейте новый пружин-
ный палец керном.
ВНИМАНИЕ
Повторное использование пружин-
ного пельца не допускается.
4. Вставьте пружину выжимного под-
шипника в выжимной подшипник,
как показано на рисунке.
5. Передвиньте рычаг выключения
вручную, сожмите пружину выжим-
252
Сцепление
него подшипника с обеих сторон и
надежно установите выжимной под-
шипник на рычаг сцепления.
6. Убедитесь, что при нажатии на пру-
жину выжимного подшипника с обе-
их сторон слышен щелчок.
7. Убедитесь, что при перемещении
рычага выключения все скользящие
детали двигаются плавно.
ВНИМАНИЕ
Удалите излишек смазки салфеткой.
СНЯТИЕ
1 Снимите механическую коробку пе-
редач с автомобиля. См, главу МЕ-
ХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ,
«Снятие и установка».
2. Выньте выжимной подшипник, сто-
порную пружину и рычаг выключе-
ния из картера сцепления.
3. Снимите пылезащитную крышку.
4. Снимите удерживающую пружину с
рычага выключения.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Если выжимной подшипник заедает,
поврежден, плохо отцентрирован или
вращается рывками, замените его.
Проверка центрирования
неполное выключение или повреж-
дение сцепления. Чрезмерное ко-
личество смазки может привести к
пробуксовке или тряске. Вытрите
излишек смазки с компонентов.
• Не допускайте попадания смазки на
поверхность ведомого диска сцепле-
ния, нажимного диска или маховика.
1. Следуя указаниям, приведенным ниже,
нанесите смазку в указанные точен.
ВНИМАНИЕ
Вытрите старую смазку, мусор или по-
рошкообразный осадок, оставшийся
на поверхностях нанесения смазки.
• Равномерно нанесите слой реко-
мендуемой смазки толщиной 1 мм
на поверхность скольжения рычага
выключения и стопорной пружины.
• Нанесите рекомендуемую смазку
на контактную поверхность ша-
ровой цапфы рычага выключения
• Если контактная поверхность рыча-
га выключения чрезмерно изноше-
на, замените его.
• Если на пылезащитной крышке име-
ются трещины, замените ее.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Наносите смазку в указанные точки.
В противном случае возможен стук.
и на внутренние пазы выжимного
подшипника. Поверхность смазки
должна быть заподлицо с окружаю-
щим участком.
• Равномерно нанесите тонкий слой
рекомендуемой смазки на поверх-
ность скольжения выжимного под-
шипника. Установите выжимной
подшипник. Вытрите излишек смаз-
ки. вытекшей из компонентов, за-
тем снимите выжимной подшипник.
2. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
253
Сиепление
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания смазки на
поверхность ведомого диска сцепле-
ния, нажимного диска или маховика.
СНЯТИЕ
1. Снимите механическую коробку пе-
редач с автомобиля. См. главу меха-
ническая коробка передач, «Снятие
и установка».
2. Равномерно ослабьте крепежные бол-
ты кожуха сцепления. Снимите кожух
сцепления и ведомый диск сцепления.
ПРОВЕРКА ИIРЕГУЛИРОВКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
в Измерьте биение по периметру от-
носительно центральных шлицов
ведомого диска сцепления. Если
Предельное биение/диаметр изме-
ряемого участка:
МОДЕЛЬ 200 МОДЕЛЬ 215 1,0 мм или менееЛКЮ мм 1,0 мм или менее/205 мм
МОДЕЛЬ228 МОДЕЛЬ 240 "I 1,0 мм или менее/218 мм 1,0 мм или менее/230 мм
БИЕНИЕ ФРИКЦИОННОЙ НАКЛАДКИ
Свободный ход в шлицах
• Проверьте свободный ход ведомого
диска сцепления и в шлицах веду-
щего вала по периметру диска. Если
значение отличается от указанного,
замените.
Максимально допустимый саобод-
ный ход в шлицах:
МОДЕЛЬ 200 0,8 мм
МОДЕЛЬ 215 0,9 мм
МОДЕЛЬ 228, 240 1мм
• При помощи штангенциркуля из-
мерьте расстояние от головки за-
клепки до поверхности фрикцион-
ной накладки диска. Если оно пре-
вышает допустимый износ, замени-
те фрикционную накладку.
оно отличается от указанного, за-
мените ведомый диск сцепления.
Расстояние от головки заклепки до
фрикционной накладки: 0,3 мм
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверьте вершины диафрагменной
пружины на неревномерность при
вставленном рычаге. Если они превы-
шают допуск, отрегулируйте высоту
рычага при помощи ключа для регули-
ровки диафрагмы (специнструмент).
Неравномерность вершин диафраг-
менной пружины;
МОД ЕЛЬ 200, 215 I 0,8 мм
МОДЕЛЬ228, 240 | 0,7 мм
254
Сиепление
• Проверьте упорное кольцо кожуха
сцепления на износ или поломку.
При необходимости замените кожух
сцепления в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Изношенное упорное кольцо будет
издавать тикающий звук при посту-
кивании по заклепке молотком.
• Сломанное упорное кольцо бу-
дет издавать звякающий звук при
встряхивании кожуха.
• При обнаружении на контактной по-
верхности между нажимным диском
кожуха сцепления и ведомым дис-
ком сцепления следов обгорания
или изменения цвета устраните их
наждачной шкуркой. Если поверх-
ность повреждена или деформиро-
вана, замените компонент в сборе.
БИЕНИЕ МАХОВИКА
При помощи индикаторе измерьте би-
ение маховика со стороны сцепления.
Если биение отличается от нормы, за-
мените маховик. При обнаружении на
контактной поверхности следов обго-
рания или изменения цвета устраните
их наждачной шкуркой.
3. Равномерно в два прохода затяните
крепежные болты кожуха сцепления
в последовательности, указанной
на рисунке.
Допустимое биение маховика
Автомобили с двигателями QG16DE/
QG18DE и QR20DE: См. главу МЕХА-
НИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, «Де-
формация маховика».
ВНИМАНИЕ
Проводите измерение по наружной
поверхности маховика (не по на-
правляющему выступу и крепежно-
му отверстию кожуха сцепления).
УСТАНОВКА
1. Нанесите рекомендуемую смазку
на ведомый диск сцепления и шли-
цы ведущего вала.
ВНИМАНИЕ
Наносите смазку а указанные точки.
В противном случае возможен стук,
неполное выключение или повреж-
дение сцепления. Чрезмерное ко-
личество смазки может привести к
пробуксовке или тряске. Вытрите
излишек смазки с компонентов.
2. Установите ведомый диск и кожух
сцепления. Предварительно затя-
ните крепежные болты и установите
центрирующую оправку сцепления.
Тип двигателя Номер специнструмента
Двигатель QG16DE/QG18DE KV30101000
Двигатель QR20DE ST20630000
Модели с двигателем QG
Модели с двигателем QR
Момент затяжки:
Первый проход:
Я: 9.9-19 N m (1,0-2,0 кгм)
Завершающий проход:
Модели с двигателем QG16DE/
QG18DE:
Я; 22-29 N-m (2,2-3,0 кг-м)
Модели с двигателем QR20DE:
F2: 35-44 N-m (3,5-4,5 кг-м)
4. Установите механическую коробку
передач на автомобиль.
• См. главу механическая коробка пе-
редач, «Снятие и установка».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ
Тип управления сцеплением Гидравлический
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Единица измерения: мм Единица измерения: мм
Внутренний диаметр । 15,8? Внутренний диаметр 19,05
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Единица измерения: мм
Тип двигателя QG16DE QG18DE QR20DE
Модель 2ии 215 228
Размеры фрикционной накладки (наружный диаметр х внут- ренний диаметр х толщина) 200 х 134x3.5 216х 153x3,5 228 х 160x3,5
Толщина диска с нагрузкой 7,4 - 8,0 при 3780 N (385,6 кг) 7,3-7.9 при 4900 N (499,8 кг) 7,3 - 7,9 при 6865 N (700,2 кг)
Расстояние от головки заклепки до фрикционной накладки: 0,3 мм
Предельное биение/диаметр измеряемого участка 1,0 мм илиме- нее/190 мм 1,0 мм или ме- нее/205 мм 1,0 мм или ме- нее/218 мм
Максимально допустимый свободный ход в шлицах 0,8 мм 0,9 мм 1 мм
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ Единица измерения: мм
Тип двигателя OG16DE QG18DE QR20DE
Модель 200 215 228
Полная нагрузка 4169(425,2 кг) 4415 N (450,3 кг) 4905 N (500,3 кг)
Высота рычага диафрагменной пружины 31,0-33,0 30 5 - 32,5 37,0 - 39,0
Неравномерность вершин диафрагменной пружины 0.8 мм 0,7 мм
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ Единица измерения: мм
Высота педвли 161-171
Высота педали при выключенном сцеплении: 78,0 или более
Свободный ход педали 9-16
Зазор между подушкой ограничителя и резьбовым наконечником выключателя сцепления 0.1-1.0
255
Механическая коробка передач
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МАСЛО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ЗАМЕНА
СЛИВАНИЕ
1. Запустите двигатель и дайте ему
поработать так, чтобы прогрелась
коробка передач.
2. Заглушите даигатель. Открутите
пробку сливного отверстия и слей-
те масло.
3. Закрепите прокладку на пробке
сливного отверстия и закрутите
пробку на коробке передач.
Пробка сливного отверстия:
RS5F30A и RS5F70A:
И : 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 кг-м)
RS6F51A:
И = 30 - 39 Nm (3,1 - 4,0 кг-м)
• Не используйте снятую проклад-
ку повторно.
ЗАЛИВКА
1. Открутите пробку заливного отвер-
стия. Залейте свежее масло. Уро-
вень масла должен достигать крея
заливного отверстия.
Масло: API GL-4
Объем:
RS5F30A: прибл. 2,6 - 3,0 л
RS5F7OA: прибл. 2,9 - 3,1 л
RS6F51 А: прибл. 2,3 л
2. После заливки проверьте уровень
масла. Установите новую прокладку
на пробку заливного отверстия, за-
крутите пробку на коробке передач.
Пробка заливного отверстия:
RS5F30A и RS5F7OA:
: 10 - 19 Nm (1-2 кг-м)
RS6F51A:
[□У 30 - 39 Nm (3,1-4,0 кг-м)
• Не используйте снятую проклад-
ку повторно.
ПРОВЕРКА
• Проверьте, нет ли утечек масла из
коробки передач или в прилегаю-
щей области.
• Проверьте уровень масла вблизи
заливного отверстия, как показано
на рисунке.
RS6F51A:
заливного отверстия
• Никогда не запускайте двигатель
во время проверки уровня масла.
• Установите новую прокладку на
пробку заливного отверстия, закру-
тите пробку на коробке передач.
Пробка звливного отверстия:
RS5F30A и RS5F70A:
П : 10 - 19 Nm (1-2 кг-м)
RS6F51A:
: 30-39 Nm (3,1 -4,0кг-м)
• Не используйте снятую проклад-
ку повторно.
БОКОВОЙ САЛЬНИК
RS5F30A и RS5F70A:
RS6F51A:
• Не повредите поверхность кар-
тера во арамя снятия сальника.
УСТАНОВКА
1. При помощи выколотки (специнс-
трумент ) запрессуйте сальник в ко-
робку передач.
• Установите сальник так, чтобы
размер «А» не выходил за преде-
лы 0,5 мм.
СНЯТИЕ
1. Снимите приводной вал, см. гл.
МОСТЫ И ПОДВЕСКА.
2. С помощью отвертки снимите саль-
ник.
RS6F51A:
• Перед установкой нанесите
униаерсальную консистентную
смазку на уплотняющую кромку
сальника.
• Не используйте снятый сальник
повторно.
2 Установите снятые части в порядке,
обратном снятию. После установки
проверьте уровень масла.
25Б
Меноническоп коробка передом
САЛЬНИК ТЯГИ ПЕРЕКЛЮЧЕ-
НИЯ {RS5F30A и RS5F70A)
СНЯТИЕ
1. Отсоедините тягу управления от
вилки.
2. Выбейте стопорный штифт вилки.
• Перед установкой свльника на-
несите универсальную консис-
тентную Смазку на уплотняющую
кромку сальника.
• Забейте сальник до упора.
Положение шестерен Проводимость
Задняя передача Есть
Кроме задней передачи Нет
® Не повредите чехол.
3. Снимите сальник тяги.
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
• Проверьте проводимость выключа-
теля.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕ-
ДАЧИ (PNP)
• Проверьте проводимость.
Положение шестерен Проводимость
Нейтральная передача Есть
Кроме нейтральной передачи Нет
9
РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
257
Механической коробка передач
1 - Кронштейн опорной тяги
2. Втулка
3. Втулка
4. Шайба
5. Втулка
6. Втулка
7. Тяга переключения
8. Опорная тяга
9. Возвратная пружина
10. Опорный кронштейн
11. Демпфер
12. Рукоятка рычага переключения
13. Чехол
14. Отделка
15. Крышка
16. Гнездо рычага переключения
17. Рычаг переключения
18. Втулка
19. Шаровой патрон
20. Пыльник
RS5F70A
1. Кронштейн опорной тяги
2. Втулка
3. Втулка
4. Шайба
5. Втулка
6. Втулка
7. Тяга переключения
8. Опорная тяга
9. Возвратная пружина
10. Опорный кронштейн
11. Демпфер
12. Рукоятка рычага переключения
13. Чехол
14. Отделка
15. Крышка
16. Гнездо рычага переключения
17. Рычаг переключения
18. Втулка
19. Шаровой патрон
20. Пыльник
258
Менаническпй коробка передач
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ И ТРОСОВ
RS6F51A
Защелка
1. Вставьте трос в отверстие под штифт
2. Переведите рычаг переключения в
нейтральное положение и нажмите так,
чтобы защелка зафиксировалась.
3. Зафиксируйте стопор.
Вид2
Подробности участка В
• Обратите внимание, что стопорные пластины разные для тросов переключения и управления.
• После сборки убедитесь, что рычаг переключения автомвтически возвращается в нейтральное положение пос-
ле перевода в положение 1 -й, 2-й передачи или передачи заднего хода.
259
Меноничес коя коробке передач
ШЛАНГ САПУНА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
RS5F30A И RS5F70A
Не перекрутите и не согните шланг спенуа во время установки.
Встевьте шланг в трубку коробки передач так, чтобы край шланга коснулся широкого участка трубки.
RS6F51A
• Не пере крутите и не согните ш ленг спануе во время устеновки,
• Встевьте шланг в трубку коробки передач так, чтобы крей шланга коснулся широкого учестка трубки.
260
Меконическая коробка передач
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И У СТАНОВКА
RS5F30A И RS5F70A
СНЯТИЕ
1. Снимите воздухоочиститель, возду-
ховод и аккумулятор.
2. Снимите шланг сапуна.
3. Снимите рабочий цилиндр сцепле-
ния.
• Не нажимайте не педаль сцепле-
ния во время реботы.
4. Отсоедините рычажный механизм
управления от коробки передач.
5. Отсоедините разъемы выключате-
лей PNP и фонарей заднего хода,
датчика скорости автомобиля и за-
земления.
6. Снимите стартер.
7. Слейте трансмиссионное масло из
коробки передач.
8. Снимите поперечную балку подвески.
9. Снимите переднюю выхлопную тру-
бу и приводные валы.
10. Подоприте коробку передач дом-
кратом.
• Будьте* осторожны, чтобы не до-
пустить соприкосновения дом-
крата с выключателем.
11. Снимите центральную балку под-
вески, изоляторы и кронштейны
креплений двигателя.
12. Установите домкрат под масляный
поддон и подоприте двигатель.
13. Открутите болты, крепящие коробку
передач к двигателю.
14. Снимите коробку передач с автомо-
биля.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, об-
ратном снятию. Обратите внимание на
следующие моменты.
• Затяните болты с требуемым уси-
лием.
• Во время устеновки коробки пе-
редач будьте осторожны, чтобы
не допустить соприкосновения
ее первичного вала с кожухом
сцепления.
Номер болта N-m (кг-м) «Ь, ММ
1 30-40 (3,1-4 1) 70
2 30-40(3,1-4 1) 80
3 30-40(3,1-4 1) 30
4*1 15-20(1,6-2 1) 25
Переднее крепление А к двигателю 30-40(3,1-4 1) 20
Заднее крапление В к двигателю 15-20(1,6-2,1) 16
261
Механическая коробка передач
RS6F51A
СНЯТИЕ
1. Снимите воздухоочиститель, возду-
ховод и аккумулятор.
2. Снимите шланг сапуна
3. Снимите рабочий цилиндр сцепле-
ния.
• Не нажимейте на педаль сцепле-
ния во время снятия.
4. Отсоедините управляющий трос от
коробки передач.
5. Слейте -рансмиссионное масло из
коробки передач.
6. Отсоедините разъемы выключате-
лей PNP и фонарай заднего хода,
датчика скорости автомобиля и за-
земления.
7. Снимите стартер.
8. Снимите поперечную балку подвески.
9. Снимите переднюю выхлопную тру-
бу и призодные валы.
10. Подоприте коробку передач дом-
кратом.
• Будьте осторожны, чтобы не до-
пустить соприкосновения дом-
крата с выключателем.
11. Снимите центральную балку под-
вески, изоляторы и кронштейны
креплений двигателя.
12. Установите домкрат под масляный
поддон и подоприте двигатель.
13. Открутите болты, крепящие коробку
передач к двигателю
14. Снимите коробку передач с автомо-
биля.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, об-
ратном снятию. Обратите внимание на
следующие моменты.
• Затяните болты с требуемым уси-
лием.
Номер болта 1 2 3 4 5 6
Кол-во 2 1 1 2 2 2
мм 40 75 45 40 30 40
N-m (кг-м) 69,6 - 79,4 (7,1 -8.1) 39,2-46,1 (4,0-4,7) 30,4 - 40,2 (3,1 -4,1)
• Во время установки коробки пе-
редач будьте осторожны, чтобы
не допустить соприкосновения
ее первичного вале с кожухом
сцепления.
262
Механическая коробка передач
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА
RS5F30A
Г? • Нанесите фирменный анаэробный герметик,
Three Bond ТВ1215, Loctite №51813 или эквивалентный
А’ : Обратите внимание на направление установки
1. Кожух сцепления
2. Сальник первичного вала
3. Масляный карман
4. Держатель подши пни ка
5, Винт TORX
6, П робка зал ивного отверстия
7. Сапун
8. Заглушка
9. Кольцевое уплотнение
10. Крышка
11. Выключатель фонарей заднего хода
12. Сальник дифференциала
13. Пробка сливного отверстия
14. Картер коробки передач
15. Масляный желоб
16. Промежуточный вал заднего хода
17. Масляный канал
18. Сальник тяги переключения
19. Чехол
20. Сальник дифференциала
21. Кольцевое уплотнение
22. Шестерня привода спидометра
23. Магнит
24. Контакт заземления
25. Заглушка
26. Заглушка
27. Выключатель PNP
2G3
Меноническоя коробка передач
RS5F70A
@©В
7.4 - 9.7 (0.75 - 0.99, 65 - 66)
ф Е П16 -22 п-в -2-1’12 -16)
®©Е!©
ЕЗ
6.3 - 8.3
(0.64 - 0.85, 56 - 74)
О® 7.4,- 9.7
(0.75 - 0.99,
65 - 86)
®Q
29 - 33
(3.0 - 3.4,
22 - 25)
[0]23 - 33
(2.3 - 3.4, 17-25)
®БН25 -34
(2.5 - 3.5, 18-25)
23 - 33 (2.3 - 3.4, 17 - 25)
is) Е®10 19 <10 - 2-°’
87 - 174)
3.7 - 5-0
(0.38 - 0.51, 33 - 44)
Е: Нанесите анаэробный герметик,
Three BondTBi215, Loctite
№51813 или эквивалентным
(Р): Нанесите технический вазелин
Е! - Нанесите фиксирующий состав
И - Нанесите трансмиссионное масло1 11
★ : Подберите по толщине
1. Кожух сцепления
2. Пыльник
3. Масляный карман
4. Стопорная заглушка
5. Сальник первичного вала
6. масляный канал
7. Передний подшипник вторичного вала
8. Держатель подшипника
9. Втулка
10. Передняя упорная шайба промежуточ-
ной шестерни заднего хода
11. Промежуточная шестерня заднего хода
12. Подшипник промежуточной шестерни
заднего хода
13. Задняя упорная шайба промежуточной
шестерни заднего хода
14. Кольцевое уплотнение
15. Вал промежуточной шестерни заднего
хода
16. Стопорное кольцо
17. Выключатель заднего хода
18. Пробка заливного отверстия
19. Прокладка боковой крышки
20. Боковая крышка
21. Заглушка
22. Стопорное кольцо подшипника вторич-
ного вала
23. Регулировочная шайба заднего подшип-
ника вторичного вала
24. Кольцевое уплотнение
25. Задняя крышка
26. Сальник дифферанциала
27. Пробка сливного отверстия
28. Выключатель PNP
29. Картер коробки передач
30. Масляный желоб
31. Заглушка
32. Магнит
33. Чехол
34. Сальник тяги переключения
35. Заглушка
36. Сальник дифференциала
37. Кольцевое уплотнение
38. Шестерня привода спидометра
2G4
Механическая коробка передач
RS6F51A
1 - Кожух сцеплвния
2. Сальник первичного вала
3. Масляный квнал
4. Магнит
5. Сальник дифференциала
8. Штифт с шаровой головкой
7. шайба
8. Картер коробки передач
9. Заглушка
10. Заглушка отверстия
11- Сальник дифференциала
12. Выключатель PNP
13- Масляный желоб
14. Выключатель фонарей заднего хода
15. Сапун
16. Грязеотражатель
17. Пробка заливного отверстия
16- Прокладка
19. Пробка сливного отверстия
20. Прокладка
2 Е5
Механическое коробка передач
ШЕСТЕРНИ
RS5F30A
1. Промежуточная шестерня заднего хода
2. Втулка
3. Простввка
4. Стопорное кольцо
5. Проставка
6 Передний подшипник первичного вала
7. Первичный вал
6. Масля ная заглу ш ка
9. Игольчатый подшипники, естерни 5-й пе-
редачи
10. Шестерня 5-й передачи первичного вала
11. Муфта
12 Блокирующее кольцо
13. Ступица синхронизатора 5-й передачи
14. Разводная пружина
15. Сухарь
16. Стопор 5-й передачи
17. Задний подшипник первичного вала
18. Передний подшипник вторичного вала
19. Вторичный вал
20 Шестерня 1-й передачи вторичного вала
21. Игольчатый подшипник шестерни 1 -й пе-
редачи
22. Стальной шарик
23. Втулка шестерен 2-3-й передач
24. Шестерня 4-й передачи вторичного вала
25. Шестерня 5-й передачи вторичного вала
26. Упорная шайба
27. Полукольцо вторичного вала
28. Держатель полуколец
29. Задний подшипник вторичного вала
30. Проставка
31. Регулировочная шайба заднего подшип-
ника вторичного вала
32. Втулка шестерни 4-й передачи
33. Ступица синхронизатора 3-4-й передач
34. Шестерня 3-й передачи вторичного вала
35. Шестерня 2-й передачи вторичного вала
36. Ступица синхронизатора 1 -2-й передач
37. Шестерня заднего хода вторичного вала
(соединительная муфта)
38. Картер дифференциала
39. Главная передача
40. Регулировочная шайба полуосевого под-
шипника дифференциала
41. Лолуосевойподшипникдифферен циала
42. Стопорный штифт
43. Упорная шайба сателлита
44. Шестерня привода спидометра
45. Стопор спидометра
46. Полуосеваяшестерня
47. Сателлит
48. Ось сателлитов
49. Упорная шайба лолуосевой шестерни
50. Стопорное кольцо
51. Внутреннее блокирующее кольцо 1 -й пе-
редачи
52. Конус синхронизатора 1-й передачи
53. Наружное блокирующее кольцо 1-й пе-
редачи
54. Наружное блокирующее кольцо 2-й пе-
редачи
55. Конус синхронизатора 2-й передачи
56. Внутреннее блокирующее кольцо 2-й пе-
редачи
2GG
Меконической коробке передач
RS5F70A
1. Передняя упорная шайба промежуточ-
ной шестерни заднего хода
2- Промежуточная шестерня заднего хода
3. Подшипник промежуточной шестерни
заднего хода
4. Задняя упорная шайба промежуточной
шестерни заднего хода
5. Кольцевое уплотнение
6, Вал промежуточной шестерни заднего
хода
7. Стопорное кольцо
0. Передний подшипник первичного вала
9. Первичный вал
10. Игольчатый подшипник шестерни 3-й пе-
редачи
11. Шестерня 3-й передачи первичного вала
12. Блокирующее кольцо шестерни 3-й пе-
редачи
13. муфтв
14. Разводная пружина
15. Сухарь
16. Ступица синхронизатора 3-4-й передач
17. Разводная пружина
18. Полукольцо шестерни 4-й передачи
19. И го л ьчатый подшипник шестерни 4-й пе-
редачи
20. Блокирующее кольцо шестерни 4-й пе-
редачи
21. Шестерня 4-й передачи первичного вала
22. Переднее полукольцо шестерни 5-й пе-
редачи
23. Шестерня 5-й передачи первичного вала
24. Заднее полукольцо шестерни Б-й пере-
дачи
25, Держатель полуколец
26. Задний подшипник первичного вала
27. Масляный канал
28. Регулировочная шайба заднего подшип-
ника первичного вала
29 Передний подшипник первичного вала
30 Вторичный вал
31 Игольчатый подшипник шестерни 1 -й пе-
редачи
32 Шестерня 1-й передачи вторичного вала
33 Внутреннее блокирующее кольцо шес-
терни 1-й передачи
34 Конус синхронизатора 1 -й передачи
35 Наружное блокирующее кольцо шестер-
ни 1-й передачи
36 Ступица синхронизатора 1-2-й передач
37 Шестерня заднего хода вторичного вала
(соединительная муфта)
38 Пружинная вставка
39 Втулка шестерни 2-й передачи
40 Игольчатый подшипник шестерни 2-й пе-
редачи
41 Наружное блокирующее кольцо шестер-
ни 2-й передачи
42 Конус синхронизатора 1 -й передачи
43 Внутреннее блокирующее кольцо шес-
терни 2-й передачи
44 Шестерня 2-й передачи вторичного вала
45. Шестерня 3-й передачи вторичного вала
46. Проставка
47. Регулировочная шайба вторичного вала
46. Шестерня 4-й передачи вторичного вала
49. Втулка шестерни Б-й передачи
50. Игольчатый поддмпник шестерни 5-й пе-
редачи
51. Шестерня 5-й передачи вторичного вала
52. Блокирующее кольцо шесгерни 5-й пе-
редачи
53. Разводная пружина
54. Сухарь
55. Ступица синхронизатора б-й передачи и
заднего хода
56. Разводная пружина
57. Муфта
58. Втулка шестерни заднего хода
59. Игольчатый подшипник шестерни задне-
го хода
10. Блокирующее кольцо шестерни заднего
хода
61. Шестерня заднего хода вторичного вала
62. Промежуточная шестерня
63. Шайба промежуточной шестерни
64. Стопорное кольцо
65. Упорная шайба вторичного вала
66. Задний подшипник вторичного вала
67. Полукольцо вторичного вала
68. Держатель полуколец
69. Стопорное кольцо
267
Механическое коробке передом
RS5F51A
1. Передний подшипник первичного вала
2. Первичный вал
3. Игольчатый подшипник
4. Шестерня 3-й передачи первичного вала
5. Блокирующее кольцо шестерни 3-й пе-
редачи
6. Разводная пружина
7. Сухарь 3-4-й передач
8. Ступица синхронизатора 3-4-й передач
9. Блокирующее кольцо шестерни 4-й пе-
редачи
10. Муфта З-^-й передач
11. Втулка
12. Игольчатый подшипник
13. Шестерня 4-й передачи первичного вала
14. Упорная шайба
15. Втулка
16. Игольчатый подшипник
17. Шестерня 5-й передачи первичного вала
18. Блокирующее кольцо шестерни 5-й пе-
редачи
19. Сухарь 5-6-й передач
20, Ступица синхронизатора 5-6-й передач
21. Муфта 5-6-й передач
22. Блокирующее кольцо шестерни 6-й пе-
редачи
23. Шестерня 6-й передачи первичного вала
24. Игольчатый подшипник
25. Втулка
26. Стопорное кольцо
27. Задний подшипник первичного вала
28. Масляный канал
29. Регулировочная шайба заднего подшип-
ника первичного вала
30. Стопорный штифт
31. Промежуточный вал заднего хода
32. Упорнь й подшипник
33. Игольчатый подшипник
34. Передняя промежуточная шестерня зад-
него хода
35. Блокирующее кольцо заднего хода
36. Муфта заднего хода
37. Пружинная встввка
36. Задняя промежуточная шестерня задне-
го хода
39 Регулировочная шайба промежуточной
шестерни заднего хода
2G8
Меменимеская коробка передом
1. Передний подшипник вторичного вала
2. Держатель подшипника вторичного вала
3. Вторичный вал
4. Шестерня заднего хода вторичного вала
5. Шестерня 1-й передачи вторичного вала
6. Втулка
7. Игольчатый подшипник
8. Внутреннее блокирующее кольцо 1 -й пе-
редачи
9. Конус синхронизатора 1 -й передач
10. Наружное блокирующее кольцо 1-й пе-
редачи
11. Разводная пружина
12. Сухарь 1-2-й передач
13. Ступица синхронизатора 1-2-й передач
14. Наружное блокирующее кольцо 2-й пе-
редачи
15. Конус синхронизатора 2-й передач
16. Внутреннее блокирующее кольцо 2-й пе-
редачи
17. Муфта 1 -2-й передач
18. Втулка
19. Игольчатый подшипник
20. Шестерня 2-й передачи вторичного вала
21. Шестерня 3-й передачи вторичного вала
22. Проставка шестерен 3-4-й передач вто-
ричного вала
23. Регулировочная шайба шестерни 4-й пе-
редачи вторичного вала
24. Шестерня 4-й передачи вторичного вала
25. Шестерня 5-й передачи вторичного вала
26. Шестерня 6-й передачи вторичного вала
27. Задний подшипник вторичного вала
28. Полукольцо вторичного вала
29. Держатель полуколец
30. Стопорное кольцо
31. Стопорное кольцо
32. Регулировочная шайба заднего подшип-
ника вторичного вала
33. Проставка шестерен 5-6-й передач вто-
ричного вала
34. Регулировочная шайба шестерни 6-й пе-
редачи вторичного вала
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
RS5F30A
1. Стопорная пружина заднего хода
2. Стопорная заглушка
3. Заглушка стопорного шарика
4. Стопорный шарик
5. Стопорная пружина переключения
6. Пружина
7. Колпачки
8. Ось вилок
9. .Вилка переключения 5-й передачи
10. Вилка переключения 3-4-й передач
11. Вилка переключения 1 -2-й передач
12. Кронштейн
13. Блокиратор переключения
14. Фиксирующий штифт
15. Фиксирующий штифт
16. Вилка
17. Тяга переключения
18. Рычаг переключения
19. Стопорный шарик (большой)
20. Стопорный шарик (маленький)
21. Стопорная муфта
22. Кольцевое уплотнение
23. Возвратная пружина
24. Стопорный плунжер
25. Стопорный штифт
269
Механическая коробка передач
RS5F70A
1. Кожух сцепления
2. Кронштейн вилки переключения 3-4-й
передач
3. Вилка переключения 3-4-й передач
4, Опорный штифт
5. Стопорный шарик
6, Стопорный штифт
7. Стопорная пружина
8. Стопорная заглушка
9. Стопорное кольцо
10. Шток вилки переключения 3-4-й передач
11. Штифт оси селектора
12. Селектор
13. Кронштейн вилки переключения 5-й пе-
редачи и заднего хода
14. Кронштейн выключателя заднего хода
15. Опорный штифт
16. Вилка переключения 5-й передачи и зад-
него хода
17. Блокировочный плунжер
18. Стопорный шарик
19. Штифт блокиратора
20. Стопорное кольцо
21. Шток вилки переключения 5-й передачи
и заднего хода
22. Рычаг переключения
23. Опорный штифт
24. Кронштейн вилки переключения 1-2-й
передач
25. Вилка переключения 1-2-й передач
26. Стопорный шарик
27. Шток вилки переключения 1 -2-й передач
28. Картер коробки передач
29. Стопорный шарик
30. Стопорная пружина
31. Стопорная заглушка
32. Стопорная пружина селектора
33. Возвратная пружина
34. Стальной шарик
35. Проем для перекл. заднего хода
36, Возвратная пружина
37. Рычаг селектора
38. Втулка
39. Заглушка
40. Ось селектора
41. Вилка
42. Опорный штифт
43. Тяга переключения
44. Пыльник
45. Сальник тяги переключения
46. Заглушка
270
Механическая коробка передач
RS6F51A
1, Вилка переключения заднего хода
2. Колпачок
3. Шток вилки переключения заднего хода
4. Рычаг заднего хода в сборе
5. Кронштейн вилки переключения 5-6-й
передач
6. Шток вилки переключения 5-6-й передач
7. Вилка переключения 5-6-й передач
8. Опорный штифт
9. Кронштейн вилки переключения 3-4-й
передач
10, Вилка переключения 3-4-й передач
11, Шток вилки переключения 3-4-й передач
12. Вилка переключения 1 -2-й передач
13. Кронштейн вилки переключения 1-2-й
передач
14. Шток вилки переключения 1-2-й передач
15. Стопорная втулка
16. Штифт блокиратора
17. Стопорный шарик
18. Стопорная втулка
19. Стопорная пружина
20. Стопорная заглушка
21. Механизм управления в сборе
22. Кольцевое уплотнение
23. Стопорная заглушка
24. Стопорный болт
25. Стопорное кольцо
26. Шток кронштейна переключения заднего
хода
27. Кронштейн переключения заднего хода
271
Механическая коробка передач
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Регулировочная шайба полуосевого под-
шипника дифференциала
2. Наружное кольцо полуосевого подшип-
ника дифференциала
3. Полуосевой подшипник дифференциала
4. Главная передача
5. Картер дифференциала
6. Шестерня привода спидометра
7. Стопор спидометра
6. Полуосевой подшипник дифференциала
9. Наружное кольцо полуосевого подшип-
ника дифференциала
10. Упорная шайба сателлита
11. Сателлит
12. Упорная шайба полуосевой шестерни
13. Полуосеваяшестерня
14. Ось сателлитов
15. Стопорный штифт
272
Автоматическая коробка передач
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)
Компонент/неисправность Код неисправности (DTC) CONSULT-II, GST*1
РАБОТА АКП В ДИАПАЗОНЕ 1-Й ПЕРЕДАЧИ Р0731
РАБОТААКП В ДИАПАЗОНЕ 2-Й ПЕРЕДАЧИ Р0732
РАБОТА АКП В ДИАПАЗОНЕ 3-Й ПЕРЕДАЧИ Р0733
РАБОТА АКП В ДИАПАЗОНЕ 4-Й ПЕРЕДАЧИ Р0734
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АКП Р0710
СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Р0725
ЗЛЕКТРОКЛАПАН/ЦЕЛЬ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Р0745
ЭЛЕКТРОКЛАПАН МУФТЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Р1760
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ/ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PNP Р0705
ЭЛЕКТРОКЛАПАН А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ *2 Р0750
ЭЛЕКТРОКЛАПАН В ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ *2 Р0755
ЭЛЕКТРОКЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Р0740
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Р1705
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Р0720
ЦЕПЬ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN U1000
*1: Эти числа представлены в стандарте ISO 15031-5.
*2: Когда происходит работа в аварийном режиме, горит индикатор неисправности Ml.
*3: Индикатор неисправности Ml горит, если в аварийном режиме одновременно обнаружены неиспревности «Сигнал датчи-
ка частоты оборотов двигателя» и «Датчик/цепь датчика скорости автомобиля».
ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АКП (ТСМ) (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБОРА CONSULT-II)
1. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА 0/D OFF
1 . Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной ребочей темпе-
ратуры.
2 . Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и подождите 5 сек.
3 Поверните ключ зажигания в поло-
жение «АСС».
4 Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «ON».
5 Переведите рычаг селектора в по-
ложение «Р».
6 Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» (не запуская двигатель).
2. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭТАП 1
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «АСС».
3. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «D».
4. Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «OFF».
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» (не запуская двигатель)
• Подождите более 2 секунд после
поворота ключа зажигания в поло-
жение «ON».
Пераходите к п. 3.
3. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭТАП 2
1. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «2».
2. Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «ON».
7. Загорается ли индикатор О/D OFF
прибл. на 2 сек.?
Если да, переходите к п. 2, если нет,
проверьте индикатор.
273
ЙВтоматическаа коробка передач
4. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭТАП 3
1. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «1».
2. Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «OFF».
Переходите кп. 5.
5. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭТАП 4
1. Нажмите на педаль акселератора
до упора и отпустите ее.
Переходите к п. 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ КОД САМОДИАГНОСТИКИ
Проверьте индикатор О/D OFF. См. раз-
дел «Интерпретация кодов самодиаг-
ностики» ниже.
Окончание диагностики.
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
Индикатор О/D OFF:
1-я вспышка длиннее, чем другие.
Начало
самодиагностики
Все цепи, которые могут быть проверены самодиагности-
кой, исправны.
2-я вспышка длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика оборотов.
3-я вспышка длиннее, чем другие.
Начало
самодиагностики
Начало
самодиагностики
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика скорости
автомобиля.
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения
педали акселератора.
5-я вспышка длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или обрыв в цепи злектроклапана А
переключения.
Короткое замыкание или обрыв в цепи злектроклапана В
перекл ючения.
274
Автоматической коробка передач
6-я вспышка длиннее, чем другие. -ПП- /1 \ 7-я вспышка длиннее, чемдругие. \ ! 1
Начало самодиагностик и с пи обрыв в цепи злектроклапана муф- жения двигателем. Начало самодиагностики ИС обрыв в цепи злектроклапана тора
Короткое за ты обеспечс 1Ш мыкание и ния тормо Короткое муфты гид 1И замыкание или ротрансформг
повреждение цепи питания блока ТСМ.
9-я вспышка длиннее, чем другие
Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала частоты
оборотов, двигателя.
10-я вспышка длиннее, чем другие.
11-я вспышка длиннее, чем другие.
Начало
самодиагностики
лшиС
Короткое замыкание или обрыв в цели злектроклапана
давления в основной магистрали.
Лампа гаснет.
Повреждение шины CAN.
Вспыхивает, как показано ниже.
Начало
самодиагностики
---------------------------------Вкп
----------------------------------Выкл.
Обрыв в цепи выключателя нейтрального/паркрвочного по-
ложения (PNP), переключателя повышающей передачи или
выключателя положения дроссельной заслонки или повреж-
дение блока ТСМ.
• Низкоенап ряжен и е аккумул ято ра.
• Аккумулятор был отключен на длительное время.
• Аккумулятор подключен с нарушением полярности (эта
проблема решвется переподключением разъемов ТСМ)
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АКП
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ
1. Очистите участок, где возможна
утечка, например, контактную по-
верхность корпуса гидротрансфор-
матора и картера коробки передач.
2. Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза, переведите рычаг
селектора в положение «D» и по-
дождите несколько минут.
3. За глушите даигатель.
4. Проверьте, нвт ли свежей утечки.
275
автоматическая коробка передач
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ жидкости
Цвет жидкости Вероятная причина
Темный или черный с запахом горелого Износ фрикционного материала
Молочно- розовый Попала вода - Вода с дорожного покрытия попадает через трубку наливной горловины или сапун
Отложение липких пленок, от светло- до тем но-коричневых Окисление - Перелив или недолив - Перегрев
ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ НА НЕПОДВИЖ-
НОМ АВТОМОБИЛЕ
1. Проверьте уровень жидкости АКП
и моторного масла. При необходи-
мости долейте.
2. Совершите поездку на автомобиле в
течение 10 минут или пока жидкость
и масло не прогреются до рабочей
температуры.
Нормальные обороты:
QG18DE: 2300-2750 об/мин
8. Переключите рычаг селектора в по-
ложение N.
Рабочая температура жидкости АКП:
50-80‘С
3 Включите стояночный тормоз и под-
ложите колодки под колеса.
4. Подсоедините тахометр и установи-
те его так, чтобы во время проверки
его было видно с места водителя .
• Целесообразно обозначить на шка-
ле заданный диапазон оборотов
двигателя.
5. Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза и установите рычаг
селектора в положение «О».
6. Удерживая нажатой педаль тормо-
за, постепенно до упора нажмите
на педаль акселератора (до широко
открытого положения дроссельной
заслонки).
7 Быстро запомните обороты двига-
теля и сразу же отпустите педаль
акселератора.
• Во время проверки не удержи-
вайте дроссельную заслонку в
широко открытом положении бо-
лее 5 секунд.
9. Дождитесь остывания жидкости АКП.
• Дайте двигателю поработать на
оборотах х.х. в течение не менее
одной минуты.
10. Повторите пп. 5-9, устанавливая
рычаг селектора в положения «2»,
«1» и «R».
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ НА НЕПОД-
ВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
Результаты испытаний для каждого диа-
пазона передач и компоненты, которые
возможно повреждены, рассматрива-
ются на рисунк на след. стр.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Частота оборотов двигателя на не-
подвижном автомобиле в диапазонах
«D», «2» или «1» слишком высокая:
• Пробуксовка происходит на 1-й пе-
редаче, но не на 2-й и 3-й переда-
чах. ... Пробуксовывает обгонная
муфта низкой скорости.
• Пробуксовка происходит на следу-
ющих передачах:
С 1-й по 3-ю передачи в диапазоне
«D» и торможение двигателем дейс-
твует при установке выключателя
повышающей передачи в положе-
ние «OFF».
На 1-й и 2-й передачах в диапазо-
не «2» и торможение двигателем
действует при отпущенной педали
акселератора (полностью закрытой
дроссельной заслонке). ... Пробук-
совывает муфта переднего хода или
обгонная муфта переднего хода.
Частота оборотов двигателя на не-
подвижном автомобиле в диапазо-
нах «R» слишком высокая:
• Не действует торможение двигате-
лем в диапазоне «1». ... Пробуксо-
вывает тормоз низкой скорости и
заднего хода.
• Торможение двигателем действует
в диапазоне «1».... Пробуксовывает
муфта заднего хода.
Частота оборотов двигателя на не-
подвижном автомобиле в пределах
нормы:
• Автомобиль не развивает скорость
выше 80 км/ч. ... В картере гидро-
трансформатора заедает обгонная
муфта.
ВНИМАНИЕ:
Проявляйте осторожность, посколь-
ку температура жидкости АКП под-
нимается очень высоко.
• Пробуксовка происходит на 3-й и
4-й передачах в диапазоне «D». ...
Пробуксовывает муфта высокой
скорости.
• Пробуксовка происходит на 2-й и
4-й передачах в диапазоне «D». ..
Пробуксовывает ленточный тормоз
• Не действует торможение дви-
гателем на 2-й и 3-й передачах в
диапазоне «О», на 2-й передаче в
диапазоне «2» и на 1-й передаче в
диапазоне «1» при установке вы-
ключателя повышающей передачи в
положение «OFF».
Частота оборотов двигателя на не-
подвижном автомобиле ниже нормы:
• Низкая приемистость в начвле дви-
жения. ... В гидротрансформаторе
заедает обгонная муфта.
276
Автоматической коробка передач
D Выше нормы В норме Ниже нормы
2 Выше нормы В норме Ниже нормы
1 Выше нормы В норме Ниже нормы
R В норме Выше нормы Ниже нормы
D Выше нормы В норме
2 Выше нормы В норме
1 Выше нормы В норме
R Выше нормы В норме
277
ЙВтомотическсю коробке передач
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ
КАНАЛЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В
ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ
Расположение каналов для испытания
давления в магистрали показано ниже.
• Всегда заменяйте заглушки, т.к.
они - самоуплотняющиеся болты.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1. Проверьте уровень жидкости АКП
и моторного масла. При необходи-
мости долейте.
2. Совершите поездку на автомобиле
в течение 10 минут или пока мотор-
ное масло и жидкость АКП не про-
греются до рабочей температуры.
Рабочая температура жидкости АКП:
50-80“С
3. Подсоедините манометр к соот-
ветствующему канвлу.
4. Включите стояночный тормоз и под-
ложите колодки под колеса.
• При проведении проверки на не-
подвижном автомобиле продол-
жайте нажимать на педаль тормоза
до упора
5. Запустите двигатель и измерьте
давление в магистрали на оборотах
х.х. и на оборотах неподвижного ав-
томобиля.
• При измерении давления на оборо-
тах неподвижного автомобиля сле-
дуйте процедуре проверки на не-
подвижном автомобиле (см. выше).
Давленые в магистрали, кРа (кг/см2):
Диапазон «R« Диапазон «D» Диапазон «2» Диапазон «1»
Обороты Х.Х. 778 (7,9) 500 (5,1) 500(5,1) 500(5,1)
Обороты неподвижного автомобиля 1813(18,5) 1165(11,9) 1165(11,9) 1165(11,9)
ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ
Оценка Возможные неисправности
На оборотах х.х. Низкое давление в магистрали в каналах для всех диапазонов передач • Изношен масляный насос • Поврежден управляющий поршень • Залип клапан или заглушка регулятора давления • Повреждена пружина клапана, регулирующего давление • Утечка давления жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном, регулирующим давление • Засорился фильтр грубой очистки масла
Низкое давление в магистрвли в канале для определенного диапазона передач • Утечка давления жидкости между клапаном ручного управления и одной из муфт • Пап ример, давление в магистрали: Низкое в диапазонах «R» и «1», но Нормвльное в диапазонах «D» и «2» Следовательно, утечка жидкости происходит в контуре тормоза низкой скорости и заднего хода или рядом с ним.
Высокое давление в магистрали • Разрегулировался датчик положения дроссельной заслонки • Поврежден датчик темперетуры жидкости АКП • Залип электроклапан давления в основной магистрали • Короткое замыкание в цепи электроклапана давления в магистрвли • Залип клапан-компенсатор давления • Залип клапан или заглушка регулятора давления • Обрыв в цепи понижающего резистора
На оборотах неподвижного автомобиля Низкое давление в магистрвли • Разрегулироввлся датчик положения дроссельной заслонки • Звлип электроклапан давления в основной магистрали • Короткое замыкание в цепи злектроклапана давления в магистрвли • Залип клапан или заглушка регулятора давления • Звлип клапан-компенсатор давления • Звлип первый управляющий клапан
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
ОПИСАНИЕ
• Цель данного испытания - опреде-
лить общие характеристики работы
АКП и проанвлизировать причины
неисправностей.
• Дорожное испытание включает в
себя следующие три части:
1. Проверку перед запуском двигателя.
2. Проверку на оборотах х.х.
3. Проверку в движении.
Проверка перед запуском двигателя
X
Проверка на оборотах х.х.
Проверка в движении
• Перед проведением дорожного
испытания ознакомьтесь со всеми
процедурами и компонентами, ко-
торые требуется проверить.
• Проводите испытания по всем ком-
понентам, пока не обнаружите при-
знаки неисправностей. Проведите
поиск и устранение неисправнос-
тей по тем компонентам, которые
не прошли дорожное испытание.
278
Автоматическая коробке переЭоч
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
ДВИГАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР О/D OFF
1 . Припаркуйте автомобиль на ровном
месте.
2 Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
3 . Переведите рычаг селектора в по-
ложение «Р».
4 Установите выключатель повышаю-
щей передачи в положение «ON».
5 Поверните ключ зажигания в по-
ложение “ON» (не запуская двига-
тель).
6 Загорается ли индикатор О/D OFF
прибл. на 2 сек.?
Если да, переходите к п. 2, если нет,
проверьте индикатор.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ ИНДИКАТОРА 0/D OFF
Загорается ли индикатор О/D OFF при-
близительно на В секунд?
Да: Выполните процедуру самодиаг-
ностики, определите неисправ-
ные компоненты.
Нет: 1. Поверните ключ зажигания в
положение «OFF».
2. Выполните процедуру само-
диагностики, определите неис-
правные компоненты.
3. Перейдите к п. «2. Проверка
на оборотах х.х.» (см. ниже).
2. ПРОВЕРКА НА ОБОРОТАХ Х.Х.
1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение “OFF».
2. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «Р» или «N»
4. Поверните ключ зажигания в поло-
жение “START».
5. Двигатель запустился?
Если да, переходите к п. 2, если нет,
прекратите испытание.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
2. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «О», «1», «2» или «R».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «START».
4. Двигатель запустился?
Если да, выясните причину и устраните
неисправность.
Если нет, переходите к п. 3.
назад.
5. Автомобиль сдвигается при толка-
нии вперед или назад?
Если да, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Если нет, переходите к п. 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
1. Вкл юч и те стояночны й тормоз.
2. Переведите рычаг селекторе в по-
ложение «N».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «START» и запустите двига-
тель.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Автомобиль сдвигается вперед или
назад?
Если да, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Если нет. переходите к п. 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ ПРИ ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИИ
1. Нажмите на ножной тормоз.
Педаль тормоза
2. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «R»
3. ПРОВЕРЬТЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
2. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «Р».
3. Чувствуется ли сильный толчок при
переключении из положения «N» в
положение «R»>?
Если да, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Если нет, переходите к п. 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
1. Отпустите ножной тормоз на не-
сколько секунд.
Педаль тормоза
Па несколько секунд
2. Автомобиль медленно движется на-
зад при отпускании тормоза?
Если да, переходите к п. 7.
Если нет, выясните причину и устрените
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
7. ПРОВЕРЬТЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
1. Переведите рычаг селектора в по-
ложения «D», «2» и «1» и проверьте,
двигается ли автомобиль вперед.
---------------------------- 279
Автоматическое коробка передач
2. Автомобиль медленно двигается
вперед во всех трех положениях?
Если да, переходите к п. 3 «Проверка в
движении», см. ниже.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ
Проверьте все компоненты, перечис-
ленные в частях 1-3.
ПРИ ПОМОЩИ ПРИБОРА CONSULT-II
• Проведите проверку в движении
при помощи прибора CONSULT-II и
запишите результат.
• Распечатайте результат и убеди-
тесь, что переключения и блоки-
ровки происходят в соответствии с
графиком переключения передач.
ПОДГОТОВКА ПРИБОРА CONSULT-II
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF».
2. Подсоедините прибор CONSULT-II к
диагностическому разъему, распо-
ложенному с левой нижней секции
приборной панвли.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON»>.
4. Коснитесь надписи «START».
START
SUB MODE
5. Коснитесь надписи «АД».
6. Коснитесь надписи «DATA MONITOR».
SELECT DIAG MODE
self-diag Results
DATA MONITOR
DTC WORK SUPPORT
TCM PART NUMBER
7. Коснитесь надписи «MAIN SIGNALS»
или «ТСМ INPUT SIGNALS».
8. Выберите режим отображения
«Numerical Display» (цифровая ин-
дикация), «Barchart Display» (диа-
грамма) или «Line Graph Display»
(линейный график).
9. Коснитесь надписи «Sbl UNG» в
меню установки режима записи,
выберите режим «AUTO TRIG» (ав-
томатический запуск) или «MANU
TRIG» (запуск вручную) и коснитесь
надписи «BACK».
10. Коснитесь надписи «START».
11. При проведении проверки в движе-
нии коснитесь надписи «RECORD».
DATA MONITOR
MONITOR | NO DTC
ENGINE SPEED XXX rpm
GEAR XXX
SLCT LVR POSI N/P
VEHICLE SPEED XXX km/h
THROTTLE POSI XXX
LINE PRES DTY xx%
TCC S/V DUTY XX%
SHIFTS/VA XX
SHIFT S/V В XX
12. По завершении проверки в движе-
нии, части 1, коснитесь надписи
«STOP»
DATA MONITOR
Recording Data «|DE°gTED
ENGINE SPEED XXX rpm
GEAR XXX
SLCTLVRPOSI N/P
VEHICLE SPEED XXX km/h
THROTTLE POSI XXX
LINE PRES DTY XX%
TCC S/V DUTY XX%
SHIFTS/VA XX
SHIFT S/V В XX
13. Коснитесь надписи «STORE» и над-
писи «BACK».
REAL-TIME DIAG
ENG SPEED SIG
STORE
SYSTEM SAVE REC DATA
280
Автоматическая коробка передач
14. Коснитесь надписи «DISPLAY».
15. Коснитесь надписи «PRINT».
16. Проверьте распечатку данных про-
верки.
ПРОВЕРКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБОРА
CONSULT-II
• Датчик положения дроссельной за-
слонки можно проверить, измерив
напряжение на контактах 41 и 42
модуля ТСМ.
17. Продолжайте проверку в движении,
части 2 и 3.
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ - ЧАСТЬ 1
1. ПРОВЕРКА ДИАПАЗОНА НИЗШИХ ПЕРЕ-
ДАЧ (DJ
1. Совершите поездку на автомобиле
в течение прибл. 10 минут и про-
грейте моторное масло и жидкость
АКП до ребочей темперетуры.
Рабочая температура жидкости АКП:
5О-8ОС
2. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте.
3. Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «ON».
4. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «Р».
Белл да, переходите к п. 2.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Если да, переходите к п. 3.
Если нет, выясните причину и устраните
неиспревность, продолжайте дорожное
испытание.
7. Разгоните автомобиль, постоянно
нажимая на педаль акселератора на
половину хода.
8. Трогается ли автомобиль из поло-
жения D,?
5. Запустите двигатель.
6. Переведите рычаг селектора в по-
ложение «D».
2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D, НА D2)
Переключается ли АКП с D, на D2 при за-
данной скорости?
3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D; НА DJ
Переключается ли АКП с D2 на D3 при за-
данной скорости'5'
Если да, переходите к п. 4.
Если нет, выясните причину и устрените
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Педаль
акселератора
На половину хода
4. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D3 НА DJ
Переключается ли АКП с Оэ на D4 при за-
данной скорости?
Если да, переходите к п. 5
Педаль
акселератора
На половину хода
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
5. ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ (С D4 НА D С
БЛОКИРОВКОЙ)
Блокируется ли АКП при заданной ско-
рости?
Педаль
акселератора
На половину хода
281
ЙВтомотичеекап коробка передач
Если да, переходите к п. 6.
Если Нвт, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
6. ПРОВЕРЬТЕ УДЕРЖАНИЕ БЛОКИРОВКИ
Удерживает ли АКП состояние блоки-
ровки более 30 секунд?
Если да, переходите к п. 7.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИ-
ЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D4 С БЛОКИРОВ-
КОЙ НА DJ
1. Отпустите педал ь акселератора.
2. Снимвется ли блокировка при от-
пускании педали акселератора?
стчп ^0
Педаль Педаль
акселератора тормоза
Отпущена Слегка нажата
В. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИ-
ЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D, НА DJ
1. Замедлите автомобиль, слегка на-
жимая на педаль тормоза.
2. Плавно ли двигатель возвращается
к оборотам х-х. при переключении
АКП с D4 на D3?
0^0
Педаль Педаль
акселератора тормоза
Отпущена Слегка нажата
Если дв, заглушите двигатель и перехо-
дите к разделу «Проверка в движении
- часть 2», см. далее.
Если нет, выясните причину и устрените
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ - ЧАСТЬ 2
1. ПРОВЕРЬТЕ ДИАПАЗОН НИЗШИХ ПЕРЕ-
ДАН (О,)
1. Убедитесь, что выключатель повы-
шающей передачи находится в по-
ложении «ON».
2. Убедитесь, что рычаг селектора на-
ходится в положении «D».
3. Снова разгоните автомобиль, нажав
на педаль акселератора на полови-
ну хода.
4. Трогается ли автомобиль из поло-
жения Dj?
Если да, переходите к п. 2.
Педаль Педаль
акселератора акселератора
Нажата до упора Отпущена
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
Если да, переходите к п. 8.
Если нет, выясните причину и устрените
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕННУЮ И ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С
DaHAD4HAD2)
1. Разгоните автомобиль до 80 км/ч,
как показано на рисунке.
© 80 км/ч Педаль акселератора На половину хода ► © < Педаль акселератора й Отпущена ► © Педаль акселератора Полностью нажата
2. Отпустите педаль акселератора, за-
тем быстро нажмите на нее до упора.
3. Переключается ли АКП с D4 на D2,
как только Вы нажимаете на педаль
акселератора до упора?
Если да, переходите к п. 3.
Если нет, выясните причину и устрените
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
0^0
Педаль
акселератора
Полностью нажата
Если да, переходите к п. 4.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание
4. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D3 НА И ТОР-
МОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Отпустите педаль акселератора после
переключения с D2 на D3.
Переключается ли АКП с О, на D4 и за-
медляется ли автомобиль торможени-
ем двигателем?
Дв: 1. Остановите автомобиль.
2. Перейдите к п. «Проверка в дви-
жении - Часть 3».
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ - ЧАСТЬ 3
1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИ-
ЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D4 НА DJ
1. Убедитесь, что выключатель повы-
шающей передачи находится в по-
ложении «ON».
2. Убедитесь, что рычаг селекторе на-
ходится в положении «D».
3. Разгоните автомобиль до диапазо-
на D4, нажав на педаль акселерато-
ра на половину хода.
4. Отпустите педаль акселераторе.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОВЫ-
ШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D2 НА D3)
Переключается ли АКП с О2 на D3 при за-
данной скорости?
5. Переведите выключатель повыша-
ющей передачи в положение «OFF»
при движении в диапазоне D4.
6. Переключается ли АКП с D4 на D,
(О/D OFF)?
Если да, переходите к п. 2.
282
автоматическая коробка передач
Если да, переходите к п. 4.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, лродолжайтедорожное
испытание.
Если да, переходите к п. 3.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИ-
ЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С D3 НА D2)
1. Переданные рычаг селектора из
положения «D» в положение «2» при
движении е диапазоне D3 (О/D OFF).
2. Переключается ли АКП с D3 (O/D
OFF) на 2г?
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайтедорожное
испытание.
2. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Замедляется ли автомобиль торможе-
нием двигателем?
4. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Замедляется ли автомобиль торможе-
нием двигателем?
Если да, переходите к п. 5.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИ-
ЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (С 22 НА 1,)
1. Переданные рычаг селектора из
положения «2» в положение «1» при
движении в диапазоне 2г.
2. Переключается ли АКП с 22 на 1,?
Если да, переходите к п. 6.
Если нет, выясните причину и устраните
неисправность, продолжайте дорожное
испытание.
6. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Замедляется ли автомобиль торможе-
нием двигателем?
Да: 1. Остановите автомобиль.
2. Выполните самодиагностику.
Нет: выясните причину и устраните не-
исправность. Окончание испытания.
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ТСМ И СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ
• Измерьте напряжение между каж-
дым контактом и контактом 25 или
48, следуя «Таблице проверки мо-
дуля ТСМ».
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МОДУЛЯ ТСМ
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ТСМ
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Стандартное напряжение (прибл.)
1 Красный с белой полосой Электроклапан управ- ления давлением в основной магистрали При отпускании педали акселератора после програва двигателя. 1.5-3.0V
При нажатии на педаль акселераторе до упора после прогрева двигателя 0V
2 Фиолето- вый с чер- ной полосой Электроклапан упрев- ления давлением в ос- новной магистрали (с понижающим резис- тором) При отпускании педали акселераторе после програва двигателя. 4- 14V
При нажатии на педаль акселератора до упора после прогрева двигателя. 0V
3 Серый с красной полосой Электроклапан блоки- ровки муфты гидро- трансформатора Когда АКП производит блокировку. B-15V
Когда АКП не производит блокировку. 0V
5 Черный с белой полосой Шина CAN (Н - высок.) - - -
283
Автоматическая коробка передач
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Стандартное напряжение (прибл.)
6 Синий с красной полосой Шина CAN (L- низк.) - - -
10 Коричневый с белой полосой Источник питания ^илиС5§) При повороте ключа зажигания в положение «ON». Напряжение аккумулятора
При повороте ключа зажигания в положение «OFF». 0V
11 Синий с белой полосой Электроклапан переключения А Электроклапан А работает (во время движения в диапазоне D, или DJ Напряжение аккумулятора
Электроклапан А не работает (во вра- мя движения в диапазоне D2 или D3) 0V
12 Синий с желтой полосой Электроклапан переключения в Электроклапан В работает (во время движения в диапазоне D1 или D2) Напряжение аккумулятора
Электроклапан В не работает (во вре- мя движения в диапазоне D3 или DJ 0V
13 Коричне- вый с белой полосой Лампа индикаторе «О/D OFF» При переводе выключателя повы- шающей передачи или выключателя проверки АКП в положение «OFF». □ V
При переводе выключателя повы- шающей передачи или выключателя проверки АКП в положение «ON». Напряжение аккумулятора
19 Зеленый Источник питания См. №10
20 Синий с черной полосой Электроклапан муфты обеспечения тормо- жения двигателем Электроклапан работает Напряжение аккумулятора
Электроклапан не работает 0V
22 Синий с оранжевой полосой Выключатель повыша- ющей передачи и 1^* При переводе выключателя повыша- ющей передачи в положение «ON». Напряжение аккумулятора
При переводе выключателя повыша- ющей передачи в положение «OFF». 0V
25 Черный с белой полосой Заземление - - 0V
26 Коричневый с желтой полосой Выключатель PNP, диапазон 1 и Рычаг селектора в диапазоне 1 Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме 1 0V
27 Синий Выключатель PNP, диапазон 2 Рычаг селектора в диапазоне 2 Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме 2 0V
28 Красный с черной полосой Источник питания (резервный) (X и. При повороте ключа зажигания в положение «OFF». Напряжение аккумулятора
При повороте ключа зажигания в положение «ON» Напряжение аккумулятора
29 Белый Датчик оборотов При движении со скоростью 20 км/ч воспользуйтесь функцией измере- ния частоты следования импульсов прибора CONSULT-II. *1 ВНИМАНИЕ: Подсоедините кабель для пере- дачи данных к диагностическому разъему автомобиля. 450 Гц
30 ‘2 Синий CONSULT- Il (RX) - -
31 *2 Коричневый CONSULT- II (ТХ) - -
32 Красный Источи ик питания датчика положения дроссельной заслонки ^|или При повороте ключа зажигания в положение «ON». 4,5-5,5V
При повороте ключа зажигания в положение «OFF». 0V
284
Автоматическая коробка передач
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Стандартное непряжение (прибл.)
34 Белый с зеленой полосой Выключатель PNP, диапазон D Рычаг селектора в диапазоне D Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме D 0V
35 Синий с белой полосой Выключатель PNP, диапазон R Рычаг селектора в диапазоне R Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме R 0V
36 Зеленый Выключатель PNP, диапазон Р Рычаг селектора в диапазоне Р Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме Р 0V
39 Синий с оранжевой полосой Сигнал частоты оборотов двигателя - См. гл. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
40 Синий С черной полосой Датчик скорости автомобиля При перемещении автомобиля на расстояние более 1 м со Скоростью 2-3 км/ч Напряжение меняется в диапазоне 0V - более 4.5V
41 Белый с красной полосой Датчик положения дроссельной заслонки При медленном нажатии на педаль акселератора после прогрева двига- теля. (Напряжение возрастает пос- тепенно в зависимости от положения дроссельной заслонки). Заслонка полностью закрыта: 0.5 V Заслонка полностью открыта: 4 V
42 Черный Датчик положения дроссельной заслон- ки (заземление) - -
45 Розовый Выключатель фонарей стоп-сигнала Педаль тормоза нажата Напряжение аккумулятора
Педаль тормоза отпущена 0V
47 Коричневый Датчик температуры жидкости АКП Температура жидкости прибл. 20сС. 1,5V
Температура жидкости прибл. 8СГС. 0.5V
48 Черный с белой полосой Заземление - - OV
*1: Нельзя использовать обычный тестер для этой проверки.
*2: Эти контакты подсоединены к диагностическому разъему
285
CVT
БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КП (CVT)
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)
Компонент/неисправность Код неиспрввности (DTC) CONSULT-II, GST*1
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АКП Р0710
СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Р0725
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Р1791
ЭЛЕКТРОКЛАПАН/ЦЕПЬ злектроклапана давления в магистрали Р0745
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ/ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ PNP Р0705
ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК ОБОРОТОВ/ЦЕПЬ ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ОБОРОТОВ Р0715
ШАГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/ЦЕПЬ ШАГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Р1777
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ШАГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Р1778
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ *2 Р1705
ЭЛЕКТРОКЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Р0740
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Р0720
*1: Зги числа представлены в стандарте IS0 15031-5.
*2: Когда происходит работа в аварийном режиме, горит индикатор неисправности ML
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ CVT
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
1. Проверьте CVT на отсутствие утечек.
2. Проверьте уровень жидкости. С по-
мощью щупа можно проверить уро-
вень жидкости в «горячем» («НОТ»)
диапазоне температур (от 50 до
8О°С) после разогревания двига-
теля в ходе 10-минугной поездки в
городском цикле.Уровень жидкости
также можно проверить в «холод-
ном» («COLD») диапазоне темпе-
ратур (от 30 до 50°С) на прогретом
двигателе, но перед началом дви-
жения. В этом случае рекоменду-
ется все же перапроверить уровень
жидкости в «-горячем» диапазоне.
а. Припаркуйте автомобиль на ровной
поверхности и затяните стояночный
тормоз.
Ь. Запустите двигатель, затем сдвинь-
те рычаг селектора чераз каждую
передачу, заканчивая положением
«Р».
с. Проверьте уровень жидкости во
время работы двигателя на оборо-
тахх.х.
d. Вытащите щуп и протрите его тка-
нью, не оставляющей волокон.
е. Повторно вставьте щуп в заправоч-
ную трубку до упора.
f. Вытащите щуп и определите уро-
вень жидкости. Если он приближа-
ется к нижней отметке в обоих диа-
пазонах, долейте жидкость через
отверстие для троса спидометра.
• Используйте фирменную жид-
кость для CVT от NISSAN (NS-1)
или ее точный эквивалент.
• Не заливвйте сликом много жид-
кости.
• Плотно зафиксируйте щуп втруб-
ке при помощи стопора, рвспо-
ложенного на ней.
3 Проверьте состояние жидкости.
Проверьте жидкость на наличие
примесей. Если жидкость очень
темная или ощущается запах гари
или если жидкость содержит части-
цы механического износа, проверь-
те работу CVT.
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ CVT
1. Прогрейте жидкость CVT в ходе 10-
минугной поездки.
2. Слейте жидкость через возвратный
шланг масляного радиатора и за-
лейте свежую чераз заправочную
трубку во время работы двигателя
на оборотах х.х.
3. Заливайте новую жидкость, пока
она не начнет вытакать из возврат-
ного шланга. Для этой операции
потребуется объем жидкости, на 30
- 50% больше нормы.
Объем жидкости: прибл. 8,1 л
Пробка сливного отверстия:
J3] : 23 - 27 Nm (2,4 - 2,В кг-м)
• Используйте фирменную жид-
кость для CVT от NISSAN (NS-1).
4. Проверьте уровень и состояние
жидкости.
286
CVT
ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ CVT (ТСМ) (БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБОРА CONSULT-II)
ПОДГОТОВКА
1. Прогрейте двигатель.
2. Поверните ключ зажигания из поло- 4.
женил «ON» в положение «OFF» два
или более раз, оставьте ключ в по- 5.
ложении «OFF».
3. Сдвиньте рычаг селектора в поло-
жение «Р», поверните ключ зажига- 6.
ния в положение «ON» и убедитесь,
Отпустите педаль тормоза, сдвиньте
рычаг селектора в положение «1_».
Нажмите до упора педали тормоза и
акселератора. Не отпуская педали,
сдвиньте рычаг селектора в поло-
жение «D».
9. Установите код неисправности
по миганию контрольной лампы
«SPORT».
что контрольная лампа CVT горит 7.
приблизительно 2 сек.
Поверните ключ зажигания в поло- 8.
жение «OFF».
Нажмите на педаль тормоза,
сдвиньте рычаг селектора в поло-
жение «D».
Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
Контрольная лампв «SPDRT»
1 -я вспышка длиннее, чем другие.
\ \ 1 //
щшшщ
Короткое замыкание или обрыв в цепи вторичного датчика
оборотов (датчика скорости автомобиля}
2-я вспышка длиннее, чем другие.
3-я вспышка длиннее, чем другие
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
5-я вспышка длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или обрыв в цепи шагового
электродвигателя.
6-я вспышка длиннее, чем другие.
[ЛЖ1
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления в
магистрали.
7-я вспышка длиннее, чем другие.
|1И1С
Короткое замыкание или обрыв в цепи электроклапана
давления в магистрали.
Короткое замыкание или обрыв в цепи электро клапана
блокировки.
287
CVT
8-я вспышка длиннее, чем другие.
9-я вспышка длиннее, чем другие.
Обрыв в цепи датчика температуры жидкости CVT или
повреждение цепи питания блока ТСМ.
10-я вспышка длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или обрыв в цепи сигнала частоты
оборотов двигателя.
Вспыхивает, как показано ниже.
Горит
+ Не горит
• Если одновременно 4-е и/или 6-е мигание дольше ос-
тальных, проверьте шаговый электродвигатель (код DTC
1777) и/или электроклапан давления в магистрали (код
DTC0745).
• Если и 4-е и 6-е мигания короткие, замените блок ТСМ.
ЛШЩС
Низкое напряжение аккумулятора.
Аккумулятор был отключен на длительное время.
Аккумулятор подключен с нарушением полярности (эта
проблема решается переподключением разъемов ТСМ)
Лампа не загорается.
Запуск
самодиапюстики
•$ Горит
------------------------- Не горит
Обрыв в цепи выключателя нейтрального/парковочного по-
ложения (PNP), переключателя повышающей передачи или
выключателя положения дроссельной заслонки или повреж-
дение блока ТСМ.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ CVT
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ
1. Протрите корпус CVT в местах воз-
можных утечек (например, контак-
тные поверхности картера гидро-
трансформатора и картера коробки
передач).
2. Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза, пераведите рычаг
селектора в положение «О» и по-
дождите несколько минут.
3. Заглушите двигатель.
4. Проверьте CVT на наличие утечек.
Утечка жидкости
288
CVT
D1P0BEPKA СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ
Цвет жидкости Вероятная причина
Темный или черный с запахом горелого Износ фрикционного материала
Молочно-розовый Попала вода - Вода с дорожного покрытия попадает через трубку наливной горловины или сапун
Отложение липких пленок, от светло- до темно-коричневых Окисление - Перелив или недолив - Перагрев
ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ НА НЕПОДВИЖ-
НОМ АВТОМОБИЛЕ
1. Проверьте уровень жидкости CVT
и моторного масла. При необходи-
мости долейте.
2. Совершите поездку на автомобиле в
течение 10 минут или пока жидкость
и масло не прогреются до рабочей
температуры.
Нормальные обороты:
2350-2850 об/мин
8 Переключите рычаг селектора в по-
ложение N.
Рабочая температура жидкости CVT:
50—8О"С
3. Затяните стояночный тормоз и под-
ложите колодки под колеса.
4. Подсоедините тахометр и установи-
те его так, чтобы во врамя проверки
его было видно с места водителя.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ
МАГИСТРАЛИ
Расположение отверстия для проверки
давления в магистрали показано ниже.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1. Проверьте уровень жидкости CVT
и моторного масла. При необходи-
мости долейте.
2. Совершите поездку на автомобиле
в течение 10 минут или пока мотор-
ное масло и жидкость АКП не про-
греются до рабочей температуры.
Ребочвя температура жидкости CVT:
50-80°С
3. Подсоедините манометр к соот-
ветствующему каналу.
4. Затяните стояночный тормоз и под-
ложите колодки под колеса.
• При проведении проверки на не-
подвижном автомобиле продол-
жайте нажимать на педаль тормоза
до упора.
5. Запустите двигатель и измерьте
давление в магистрали на оборотах
х.х. и на оборотах неподвижного ав-
томобиля.
• При измерении давления на оборо-
тах неподвижного автомобиля сле-
дуйте процедуре проверки на не-
подвижном автомобиле (см. выше).
Давление в магистрали, кРа (кг/см2):
9. Дождитесь остывания жидкости CVT
• Дайте двигателю поработать на
оборотах х.х. в течение не менее
одной минуты.
Обороты Х.Х. Обороты не- подвижного автомобиля
Диапазон «R» 598(6,1) 4119(42)
Диапазон «D»
Диапазон «L»
• Целесообразно обозначить на шка-
ле заданный диапазон оборотов
двигателя.
5 - Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза и установите рычаг
селектора в положение «D».
6 . Удерживая нажатой педаль тормо-
за, постепенно до упора нажмите
на педаль акселератора (до широко
открытого положения дроссельной
заслонки).
7 Быстро запомните обороты двига-
теля и сразу же отпустите педаль
акселератора.
• Во время проверки не удержи-
вайте дроссельную звслонку в
широко открытом положении бо-
лее 5 секунд.
Отверстие для проверки давления в магистрали
• Всегда заменяйте звглушки, т.к.
они - самоуплотняющиеся болты.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
ОПИСАНИЕ
• Цель данного испытания - опреде-
лить общие характеристики работы
CVT и проанализировать причины
неиспра вностей.
• Дорожное испытание включает в
себя следующие три части:
1. Проверку перед запуском двигателя.
2. Проверку на оборотахх.х.
3. Проверку в движении.
• Перед проведением дорожного
испытания ознакомьтесь со всеми
процедурами и компонентами, ко-
торые требуется проверить.
• Проводите испытания по всем ком-
понентам, пока не обнаружите при-
знаки неисправностей. Проведите
поиск и устранение неисправнос-
тей по тем компонентам, которые
не прошли дорожное испытание.
289
CVT
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
ДВИГАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА «SPORT»
1. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте.
2. Сдвиньте рычаг селектора в поло-
жение «Р».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON».
4. Коснитесь надписи «START».
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF», подождите не менее 5
секунд.
4. Поверните ключ зажигания в по-
ложение «ОМ» (не запуская двига-
тель).
6. Загорается ли индикатор «SPORT»
приблизительно на 2 сек.?
Если да, пераходите к п. 2, если нет,
прекратите дорожное испытание.
2. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА < SPORT»
Загорается ли индикатор «SPORT» при-
близительно на 8 секунд?
Дв: Выполните процедуру самодиаг-
ностики, определите неисправ-
ные компоненты.
Нет: 1. Поверните ключ зажигания в
положение «OFF».
2. Выполните процедуру само-
диагностики, определите неис-
правные компоненты.
3. ПРОВЕРКА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОЕ>ИЛЯ
Проверьте движение аатомобиля и убе-
дитесь в отсутствии неисправностей.
2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ
Проверьте все компоненты, перечис-
ленные в частях 1-3.
ПРИ ПОМОЩИ ПРИБОРА CONSULT-II
• Проведите проверку в движении
при помощи прибора CONSULT-II и
запишите результат.
• Распечатайте результат и убеди-
лась, что переключения и блоки-
ровки происходят в соответствии с
графиком переключения передач.
ПОДГОТОВКА ПРИБОРА CONSULT-II
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ««OFF».
2. Подсоедините прибор CONSULT-II к
диагностическому разъему, распо-
ложенному с левой стороны пера-
городки приборной панели.
6. Коснитесь надписи «DATA MONITOR».
7. Коснитесь надписи «MAIN SIGNALS»
чтобы устеновить вид записи ра-
зультатов
8. Выберите режим отображения
««NUMERICAL DISPLAY» (цифровая
индикация), «BARCHART DISPLAY»
(диаграмма) или «LINE GRAPH
DISPLAY» (линейный график).
9. Коснитесь надписи «START».
10. Вовремя проверки в движении кос-
нитесь надписи «STORE DATA».
DATA MONITOR
MONITOR [ NO DTC~
VEHICLE SPEED XXX km/h
THROTTLE POSI XXX
SLCTLVR POSI NP
ENGINE SPEED XXX rpm
I P FULLY SPD XXX rpm
CVT RAW XXX
PLY CONT STEP XXX step
LINE PRES DTY XXX%
TCCS/VDUTY XXX%
11. По завершении проверки в движе-
нии, части 1, коснитесь надписи
«STOP».
DATA MONITOR
Recording data XXX % j NODTC~
VEHICLE SPEED XXX km/h
THROTTLE POSI XXX
SLCTLVR POSI NP
ENGINE SPEED XXX rpm
l/P PULLY SPD XXX rpth
CVT RATIO XXX
PLY CONT STEP XXX Step
LINE PRES DTY XXX%
TCC S/V DUTY XXX%
12. Коснитесь надписи «STORE».
13. Коснитесь надписи «DISPLAY».
14. Коснитесь надписи «PRINT».
15. Проверьте полученные распечатан-
ные данные.
STORE
SYSTEM SAVE REC DATA
ENGINE 04/15/1999, 10:34:29
ENGINE 07/15/1999, 15:10:33
16. Продолжайте проверку в движении,
части 2 и 3.
ПРОВЕРКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИБОРА
CONSULT-II
• Датчик положения дроссельной за-
слонки можно проверить, измерив
напряжение на контактах 41 и 42
модуля ТСМ.
290
CVT
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ТСМ И СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ
• Измерьте напряжение между каж-
дым контактом и контактом 25 или
48, следуя «Таблице проверки мо-
дуля ТСМ».
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МОДУЛЯ ТСМ
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ МОД.1Я ТСМ
№ контакта Цвет провода Компонент 'Состояние Ствндартное значение (прибл.)
1 Красный с белой полосой Электроклапан управ- ления давлением в основной магистрали При отпускании педали акселератора после прогрева двигателя. 2,8 V
При нажатии на педаль акселератора до упора после прогрева двигателя. 1,4V
2 Фиолето- вый с чер- ной полосой Электроклапан управ- ления давлением в основной магистрали (с понижающим резис- тором) При отпускании педали акселератора после прогрева двигателя. 11,0V
При нажатии на педаль акселератора до упора после прогрева двигателя. 4,0V
3 Серый с красной полосой Электроклапан блоки- ровки муфты гидро- трансформатора КогдаCVT производит блокировку. 12,0 V
Когда CVT не производит блокировку. ov
5 Синий Шина CAN - -
6 Синий с красной полосой Шина CAN - -
10 Зеленый с белой полосой Источник питания После поворота ключа зажигания в положение «ON». Напряжение аккумулятора
После поворота ключа зажигания в положение «OFF»- OV
11 Фиоле- товый Шаговый электродвигатель А В течение 2 секунд после поворота ключа зажигания в положение «ON» измерьте величину импульса с помо- щью CONSULT-II. • Подключите контакты прибора к диагностическому разъему ТСМ • Без прибора CONSULT-II данная проверка невоз- можна. 30,0 мсек.
12 Синий с белой полосой Шаговый электродвигатель В 10,0 мсек.
18 Коричневый Ручной режим После установки рычага селектора в положение «MANUAL MODE» (ручной режим) 0 V
После установки рычага селектора в положение «-AUTOMATIC MODE» (автоматический режим) Напряжение аккумулятора
19 Зеленый Источник питания см. №10
20 Синий с желтой полосой Шаговый электродвигатель С В течение 2 секунд после поворота ключа зажигания в положение «ON» измерьте величину импульса с помо- щью CONSULT-II. 30,0 мсек
21 Фиолето- вый с синей полосой Шаговый электродвигатель D 10,0 мсек.
291
CVT
№ контакта Цвет проводв Компонент 'Состояние Стандартное значение (прибл.)
25 Черный Заземление - -
26 Желтый с синей полосой Автоматический режим После установки рычага селектора в положение -AUTOMATIC MODE» (автоматический режим) 0V
После установки рычага селектора в положение -MANUAL MODE» (ручной режим) Напряжение аккумулятора
27 Синий Выключатель PNP, диапазон L Рычаг селектора в диапазоне L Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме L 0V
28 Красный с черной полосой Источник питания (резервный) II 1пЛ ИЛИ//АП\ После поворота ключа зажигания в положение -OFF». После поворота ключа зажигания в положение «ON». Напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора
29 Зеленый с красной ПОЛОСОЙ Вторичный датчик оборотов Измерьте величину импульса при помощи прибора CONSULT-II во время движения (рычаг селектора в по- ложении «О», скорость 20км/ч). • Подключите контакты прибора к диагностическому разъему модуля ТСМ • Без прибора CONSULT-II двнная проверка невоз- можна. 600 Гц
30 Зеленый с черной полосой (RX) - -
31 Серый с синей полосой (TX) - -
32 Красный Источник питания датчика положения дроссельной заслонки После поворота ключа зажигания в положение «ON». 4,5-5,5 V
После повороте ключа зажигания в положение «OFF». 0V
34 Белый с зеленой полосой Выключатель PNR диапазон D Рычаг селектора в диапазоне D Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме D 0V
35 Синий с белой полосой Выключатель PNP, диапазон R Рычаг селектора в диапазоне R Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме R 0V
36 Зеленый Выключатель PN Р, диапазон N или Р Рычаг селектора в диапазоне N или Р Напряжение аккумулятора
Рычаг селектора в диапазоне кроме N или Р 0V
37 Белый Датчик давления в магистрали Во врамя работы двигателя на оборотахх.х.х 1,0 V
Во врамя проверки частоты оборотов на неподвижном автомобиле 4,0 V
38 Серый с желтой полосой Вторичный датчик оборотов Измерьте величину импульса при помощи прибора CONSULT-II во врамя движения (рычаг селектора в по- ложении «Ь>, скорость 20км/ч). • Подключите контакты прибора к диагностическому разъему модуля ТСМ • Без прибора CONSULT-II данная проверка невоз- можна. 900 Гц
39 Синий с оранжевой полосой Сигнал частоты оборотов двигателя Во время работы двигателя на оборотах х.х.х 0,5-1,5 V
40 Голубой Сигнал скорости автомобиля - -
292
CVT
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Стандартное значение (прибл.)
41 Серый Датчик положения дроссельной заслонки При медленном нажатии на педаль акселератора после прогрева дви- гателя. (Напряжение постепенно возрастает в зависимости от положения дрос- сельной заслонки). Заслонка полностью закрыта: 0,3 V Заслонка полностью открыта: 3 V
42 Черный Датчик положения дроссельной заслонки (масса) - -
43 Желтый с зеленой полосой Переключатель на по- вышенную передачу Рычаг селектора в положении -SHIFT UP» (повышение передачи) 0V
Рычаг селектора в положении «NEUTRAL» (нейтральная передача) Напряжение аккумулятора
44 Синий Переключатель на по- ниженную передачу Рычаг селектора в положении «SHIFT DOWN» (понижение передачи) 0 V
Рычаг селекторе в положении «NEUTRAL» (нейтральная передача) Напряжение аккумулятора
48 Красный с синей полосой Источник питания датчика давления . в магистрали - 4,5-5,5V
47 Коричневый Датчик температуры жидкости CVT Температура жидкости прибл. 20*С. 1,5V
Температура жидкости прибл. 80"С. 0,5 V
48 Черный Заземление - -
293
Передний мост
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
Проверьте, нет ли чрезмерного люфта,
трещин, износа или других поврежде-
ний переднего моста.
• Покачайте передние колеса влево/
вправо и проверьте люфт.
• Убедитесь, что в шинах нет гвоздей
и прочих посторонних предметов.
• Подтяните все гайки и болты моста
с требуемым моментом.
ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Поднимите' автомобиль и проверьте
следующее.
• Подвигайте ступицу колеса в осе-
вом направлении от руки. Убеди-
тесь в отсутствии люфта в подшип-
никах передних колес.
Осевой люфт: 0,045-0,065 мм
• Проверните ступицу колеса и убе-
дитесь в отсутствии необычного
шума и прочих отклонений от нор-
мы. Если же отклонения есть, заме-
ните колесный подшипник.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Поворотный кулак
2. Грязеотражатель
3. Колесный подшипник в сборе
4. Стопорное кольцо
5. Ступица колеса
6. Болт ступицы
7. Шплинт
8. Тормозной диск
СНЯТИЕ
1. Снимите колесо. Снимите стопор-
ную пластину тормозного шланга со
стойки.
2. Снимите тормозной суппорт с пово-
ротного кулака. Подвесьте его так,
чтобы он не мешвл Вам работать.
ВНИМАНИЕ
Нв нажимайте на педаль тормоза
после снятия тормозного суппорта .
3. Снимите-колесный датчик ABS с по-
воротного кулака.
ВНИМАНИЕ
Не тяните за жгут колесного датчика
ABS.
4. Выньте шплинт. Открутите контр-
гайки с приводного вала при помо-
щи ключа для гаек ступицы.
5. Снимите тормозной диск со ступи-
цы колеса.
6. Выньте шплинт. Снимите рулевую
тягу с поворотного кулака при помо-
щи съемника шаровых шарниров.
ВНИМАНИЕ
При использовании съемника шаро-
вых шарниров временно закрутите
гайки.
7. При помощи отвертки с плоским
жалом или анвлогичного инстру-
мента снимите колпак со шкворня
поворотного кулака.
РАЗБОРКА
1. Закрепите поворотный кулак в вер-
стачных тисках в месте крепления
стойки. Выпрессуйте ступицу коле-
са из поворотного кулака при помо-
8. Открутите стяжную контргайку и
снимите шайбу между поворотным
кулаком и верхней тягой.
9. Снимите поворотный кулак со стойки.
10. Выньте приводной вал из поворот-
ного кулака.
11. Выньте шплинт. Снимите попереч-
ную тягу с поворотного кулака при
помощи съемника шаровых шарни-
ров.
ВНИМАНИЕ
При использовании съемника шаро-
вых шарниров временно закрутите
гайки.
УСТАНОВКА
Моменты затяжки и прочие сведения
см. на чертеже составных частей. Ус-
тановка выполняется в порядке, обрат-
ном снятию.
РАЗБОРКА И СБОРКА
KV40104100
294
ПереЭний мост
щи ударного съемника (специнстру-
мент) и насадки (специнструмент).
ВНИМАНИЕ
При закреплении поворотного ку-
лака в верстачных тисках предох-
раняйте контактную поверхность
стойки от повреждения, проложив
алюминиевую пластину или другое
подходящее приспособление.
2. Выпрессуйте внутренне кольцо на-
ружного колесного подшипника из
ступицы колеса при помощи съем-
ника (специнструмент), выколотки
(специнструмент) и съемника под-
шипников, как показано на рисунке.
3. Выньте стопорное кольцо при помо-
щи отвертки с плоским жалом или
аналогичного инструмента
ВНИМАНИЕ
Не поцарапайте поворотный кулак.
4. Закрепите поворотный кулак в вер-
стачных тисках. Выпрессуйте гря-
зеотражатель с поворотного кулака
при помощи отвертки с плоским жа-
лом и молотка.
5. При помоши выколотки (специнс-
трумент) и пресса выпрессуйте ко-
лесные подшипники.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
СТУПИЦА КОЛЕСА
• Проверьте, нет ли повреждения, за-
едания и коррозии на колесных под-
шипниках. Также проверьте, нет ли
трещин на ступицах колес (тестом
окрашиванием или другим спосо-
бом). При обнаружении отклонений
от нормы замените.
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
• Проверьте, нет ли деформации, тре-
щин и других повреждений на по-
воротном кулаке. При обнаружении
отклонений от нормы замените.
СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
• Проверьте, нет ли износа или других
повреждений на стопорном кольце.
При обнаружении отклонений от
нормы замените.
СБОРКА
1. Запрессуйте грязеотражатель на
поворотный кулак при помощи вы-
колотки (специнструмент).
ВНИМАНИЕ
Выбросите старый грязеотража-
тель; замените его новым.
• Установите грязеотражатель, как
показано на рисунке.
Центр грязеотражатель /ГТгтГ( \
А/ .JjClSV-zEx
г /
V".—г7
Центр крепления ЩИт _ суппорта
2 При помощи вьколотки (специнстру-
мент) и пресса запрессуйте колесный
подшипник в поворотный кулак.
ВНИМАНИЕ
Выбросите старый колесный под-
шипник, замените вго новым.
3. Поставьте стопорное кольцо на по-
воротный кулак
4. При помощи выколотки (специнс-
трумент) и пресса запрессуйте сту-
пицу колеса.
1 zST33400001 А /
А 1 Более, чем на 90°
5 . Приложите нагрузку 34325-49035 N
(3500-5000 кг). Для обеспечения хо-
рошей посадки проверните в пряном
и обратном направлениях по 10 рез.
6 При частоте вращения 8-12 об/мин
зацепите динамометр в точке со-
единения со стойкой (за отверстие
под верхний болт). Измерьте пуско-
вой момент. См. раздел ТЕХНИЧЕС-
КИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ,
п. Колесный подшипник» ниже.
Пусковой момент:
1,645 Nm (0,16В кг-м) или менее
Показание динамометра:
10,6 N (1,1 кг) или менее
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нет возможности приложить
нагрузку 49030 N (5000 кг), выпол-
ните следующее:
• Соберите приводной вал и затя-
ните контргайки ступицы колеса
с требуемым моментом, затем
для обеспечения хорошей по-
садки проверните в прямом и об-
ратном направлениях по 10 раз.
• При частоте вращения В-12 об/мин
зацепите динамометр за болт сту-
пицы и измерьте пусковой момент.
Пусковой момент:
2,125 Nm (0,217 кг-м) или менее
Показание динамометра:
37,2 N (3,8 кг) или менее
295
Передний мост
ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Выньте шплинт. Открутите контр-
гайки и снимите шайбы при помощи
ключа для гаек ступицы.
2. Снимите колесный датчик ABS с по-
воротного кулака.
3. Снимите рулевую тягу с поворот-
ного кулака при помощи съемника
рулевой сошки.
4. Снимите стопорную пластину со
стойки. Отсоедините тормозной
шланг от стойки.
5. Открутите крепежный болт пово-
ротного кулака и стойки.
ВНИМАНИЕ
Не сгибайте шарнир приводного
вала на угол более 22”. Надежно за-
фиксируйте поворотный кулак так,
чтобы чрезмерно не растягивать
скользящее соединение.
6. Выньте приводной вал из поверст-
ного кулака при помощи съемника.
• На автомобилях с опорным подшип-
ником выкрутите крепежные болты
из кронштейна опорного подшип-
ника и выньте опорный подшипник
правого приводного ввла.
7. Отсоедините приводной вал от ко-
робки передач при помощи ключа
для колес или другого инструмента,
как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕ
• При снятии приводного вала с авто-
мобиля не заденьте им за тормоз-
ной шланг, жгут колесного датчика
ABS и другие части.
• При снятии приводного ввла не
Сгибайте шарнир на угол более 22°.
Также не растягивайте чрезмерно
скользящее соединение.
• Не поднимайте приводной ввл с
закрепленной полуосью, взявшись
только за промежуточный ввл.
• Не допускайте, чтобы приводной
вал, вставленный в коробку пере-
дач, свисал без опоры промежуточ-
ного вала, шарниров колес и других
компонентов.
• В случае снятия приводных валов, пе-
речисленных ниже, убедитесь, закреп-
лен ли кольцевой зажим на конце.
Тип двигателя Приводной вал с кольцевым зажимом
Правый Левый
QG16, QG18 О О
QR20 - О
• Открутите крепежный болт с кронш-
тейна опорного подшипника право-
го приводного вала. Затем снимите
кронштейн с двигателя.
• Открутите крепежный болт с право-
го приводного ввла и снимите при-
водной ввл с полуоси.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Подвигайте шарнир вверх/вниз,
влево/вправо и в осевом направле-
нии. Убедитесь, что движение плав-
ное и нет значительного люфта.
• Проверьте, нет ли трещин и повреж-
дений на чехлах, и не течет ли смазка
УСТАНОВКА
• Установите кронштейн опорного
подшипника на двигатель и затяни-
те крепежные болты с требуемым
'моментом.
• Соедините приводной вал с полу-
осью и затяните крепежные болты с
требуемым моментом.
1. Чтобы не повредить свльник по-
луоси дифференциала, перед ус-
тановкой приводного вала снача-
ла поставьте защиту на свльник.
Вставьте скользящее соединение
296
Передний мост
приводного вала и для надежной
установки постучите молотком.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что кольцевой зажим за-
фиксировался надежно.
ТипТюдели № специнструмента
_____________ _ - защиты __
правый __ KV38107800 _
Левый ' ~ ~| KV38105500
• На автомобилях с опорным подшип-
ником вкрутите крепежные болты в
кронштейн опорного подшипника,
вставьте опорный подшипник и затя-
ните болты с требуемым моментом.
Крепежный болт опорного подшип-
ника:
RJ: 13-18 Nm (1,3-1,9 кгм)
2. Вставьте приводной вал в поворот-
ный кулак. Поставьте шайбы и вре-
менно затяните контргайки.
3. Вставьте крепежный болт в пово-
ротный кулак и стойку.
4. Зафиксируйте тормозной шланг
на стойке при помощи стопорной
пластины.
5. Запрессуйте рулевую тягу в пово-
ротный кулак.
6. Установите колесный датчик ABS.
7. Затяните контргайки с требуемым
моментом.
ВНИМАНИЕ
Выбросите старый шплинт; замени-
те его новым.
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Снимите зажим чехла.
2. Закрепите вал в верстачных тисках.
ВНИМАНИЕ
При закреплении вала в верстачных
тисках предохраняйте его от пов-
реждения, проложив медную или
алюминиевую полоску.
3. Нанесите метки совмещения на ввл
и крестовину в сборе.
ВНИМАНИЕ
Наносите метки краской или анало-
гичным веществом. Не царапайте
поверхность.
Метки совмещения
297
Передний мост
4. Снимите стопорное кольцо. Сними-
те крестовину в сборе с ввла.
5, Снимите чехол с ввла.
6. Снимите динамический амортиза-
тор с ввла.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
1. Снимите диск датчика с приводно-
го ввла при помощи съемника под-
шипников и съемника, как показано
на рисунке.
Подходящим инструмент
ВНИМАНИЕ
При закреплении вала в тисках про-
ложив медную, алюминиевую по-
лоску или аналогичный материал-
s. Снимите зажимы с чехлов. Затем
выньте чехлы из узла шарнира.
4. Наверните съемник приводного
вала (специнструмент, имеется в
продаже) на резьбу узла шарнира
не менее, чем на 30 мм. Затем сни-
мите узла шарнира с вала
ВНИМАНИЕ
Если узел швриира нв снимается
даже после 5 попыток, замените
приводной вал в сбора целиком.
5. Снимите чехол с ввла.
6. Снимите динамический амортиза-
тор с вала.
7. Снимите кольцевой зажим с ввла
8. Оботрите старую смазку.
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
1. Снимите пыльник с вала при помо-
щи латунного прутка и отвертки с
плоским жвлом, как показано на ри-
сунке.
2. Снимите стопорное кольцо с корпуса.
298 ----------------------------
3. Выпрессуйте опорный подшипник
в сборе из корпуса, как показано на
рисунке
4. Снимите стопорное кольцо с кор-
пуса опорного подшипника. Затем
при помощи выколотки (специнс-
трумент) выпрессуйте опорный
подшипник из корпуса.
ВНИМАНИЕ
За исключением диска датчика этот
компонент разборке не подлежит.
Не пытайтесь разобрать его.
2. Закрепите вал в тисках.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ВАЛ
• При обнаружении биения, трещин
или повреждения замените вал.
ЧЕХОЛ И ЗАЖИМЫ ЧЕХЛА
• При обнаружении трещин замените
чехол.
ВНИМАНИЕ
Со стороны колеса чехол следует
заменять вместе с приводным ва-
лом в сбора.
• В случае снятия зажимы чехлов сле-
дует заменить новыми.
ВНИМАНИЕ
Со стороны колеса чехол следует
заменять вместе с приводным ва-
лом в сбора.
УЗЕЛ ШАРНИРА (ФИКСИРОВАННЫЙ ШАРНИР)
ВНИМАНИЕ
Шарнир в сборе разборке не подле-
жит. Не пытайтесь разобрать его.
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ)
• Если на контактной поверхности
под ролики со стороны корпуса или
крестовины имеются царапины или
износ, замените корпус и крестови-
ну в сборе.
• Если на роликах крестовины имеет-
ся люфт по периферии или они вра-
щаются рывками, замените кресто-
вину в сборе.
• При обнаружении отклонений со-
ставных частей шарнира в сборе от
нормы замените шарнир в сборе.
• В случае замены корпуса крестови-
ну и шарнир меняют в комплекте.
• На ролике крестовины выбит номер
(см. рис.), соответствующий номе-
ру детвли по каталогу. Подбарите
подходящую сменную деталь с та-
ким же номером из таблицы, приве-
денной ниже.
Один корпус заменить нельзя. Его
меняют в комплекте с крестовиной.
TS70S № 00 Ns детали по каталогу 39720-51Е00
01 39720-51Е01
02 39720-51Е02
03 39720-51ЕОЗ
TS79C
Ns Ns детали по каталогу
01 39720-61Е01
02 39720-81Е02
03 39720-61 ЕОЗ
04 39720-61Е04
05 39720-61Е05
06 39720-61ED6
07 39720-51Е07
ШАРНИР В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ КОЛЕСА) ВНИМАНИЕ Шарнир в сборе разборке не подле- жит. Не пытайтесь разобрать его.
ОПОРНЫЙ подшипник
• Убедитесь, что на опорном подшип-
нике нет повреждения или чрезмер-
ного износа.
• Убедитесь, что на корпусе опорного
подшипника нет трещин или пов-
реждения.
СБОРКА
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Обмотайте шлицевую часть при-
водного вала изолентой. Поставьте
зажим на чехол, а чехол на вал. Не
повредите чехол.
Передний мост
ВНИМАНИЕ
Выбросите старый зажим и чехол;
замените их новыми.
2. Снимите изоленту, намотанную вок-
руг шлицевой части вала.
3. Совместите метки, нанесенные при
снятии крестовины. Установите
крестовину в сборе шлицевой фас-
кой в сторону приводного вала.
4. Закрепите крестовину в сборе сто-
порным кольцом.
ВНИМАНИЕ
Выбросите старое стопорное коль-
цо; замените его новым.
5. Нанесите фирменную смазку Nissan
или эквивалентную на крестовину в
сборе и поверхность скольжения.
8. Установите корпус скользящего
соединения на крестовину в сбо-
ре. Доведите количество смазки до
указанного ниже
Количество смазки:
См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ.
7. Плотно закрепите чехол в канавках
(обозначенных меткой *), как пока-
зано на рисунке.
ВНИМАНИЕ
Если на посадочных поверхностях
чехла (обозначенных меткой *) на
шарнире имеется смазка, чехол мо-
жет соскочить. Удалите всю смазку с
поверхностей.
8. Убедитесь, что длина установки
чехла «1_» соответствует длине, ука-
занной ниже. Вставьте отвертку или
анвлогичный инструмент под чехол
с узкой стороны. Во избежание де-
формации чехла выпустите из него
воздух.
Длина установки чехла:
См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ.
ВНИМАНИЕ
• Если длина установки чехла меньше
стандартной, чехол может сломаться.
• Не прикасайтесь кончиком отвертки
к внутренней поверхности чехла.
9. Закрепите узкую и широкую сторо-
ны чехла новыии зажимам, как по-
казано на рисунке.
3. Запрессуйте опорный подшипник в
сборе в корпус при помощи выко-
лотки (специнструмент).
Проверните корпус и убедитесь, что положение
установки не меняется (О)
4. Зафиксируйте опорный подшипник
в сборе стопорным кольцом
ВНИМАНИЕ
Проверните корпус и убедитесь, что
положение установки чехла нв ме-
няется. В противном случае переус-
тановите зажимы чехла.
ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
1. Запрессуйте опорный подшипник в
корпус при помощи выколотки (спе-
цинструмент).
5. Запрессуйте пыльник при помощи
латунного прутка и отвертки с плос-
ким жалом.
ВНИМАНИЕ
Не деформируйте пыльник при за-
фессовкв.
СО СТОРОНЫ КОЛЕСА
1. Запрессуйте диск датчика в узел
шарнира при помощи выколотки.
2. Вставьте опорный подшипник в
корпус и зафиксируйте стопорным
кольцом.
ВНИМАНИЕ
• Выбросите старый диск датчика;
замените его новым.
• Шарнир в сборе разборке не подле-
жит. Не пытайтесь резобреть его.
Запрессуйте 1г
299
Передний мост
2. Чтобы не повредить чехол, обмо-
тайте шлицевую часть приводного
вала изолентой. Затем поставьте
зажимы на чехол, а чехол на ввл.
ВНИМАНИЕ
Зажимы чехла и чехол повторно ис-
пользовать нельзя. Не пытайтесь
снова установить их.
3. Снимите изоленту, намотанную вок-
руг шлицевой части вала
4. Поставьте кольцевой зажим на вал.
При этом убедитесь, что кольцевой
зажим надежно встал в канавку на
валу. Поставьте гайку на узел шар-
нира и запрессуйте его на вал при
помощи деревянного молотка.
ВНИМАНИЕ
Кольцевые зажимы повторно ис-
пользовать нельзя. Не пытайтесь
снова установить их.
5. С широкой стороны чехла добавьте
фирменную смазку Nissan (по ка-
талогу) в корпус в требуемом коли-
честве.
Количество смазки:
См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ ниже.
6. Плотно закрепите чехол в канавках,
как показано на рисунке.
Не допускайте деформации чехла
Отвертка или аналогичный инструмент
ВНИМАНИЕ
Если на посадочных поверхностях
чехла (обозначенных меткой *) на
шарнире имеется смазка, чехол мо-
жет соскочить. Удалите всю смазку с
поверхностей.
7. Убедитесь, что длина установки
чехла «1_» соответствует длине, ука-
занной ниже. Вставьте отвертку или
аналогичный инструмент под чехол
с широкой стороны. Во избежание
деформации чехла выпустите из
него воздух.
Длина установки чехла:
См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ ниже.
ВНИМАНИЕ
• Если длина установки чехла меньше
стандартной, чехол может сломать-
ся.
• Не прикасайтесь кончиком отвертки
к внутренней поверхности чехла.
• Закрепите узкую и широкую сторо-
ны чехла новыми зажимам, как по-
казано на рисунке.
• Проверьте состояние установки
чехла. Проверните шарнир и убе-
дитесь, что чехол зафиксировался
надежно. В противном случае пере-
установите зажимы чехла.
ДИНАМИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР
• В случае снятия динамического
амортизатора закрепите его зажи-
мами, как показано на рисунке, так,
чтобы размеры со стороны фикси-
рованного шарнира соответствова-
ли указанным ниже.
ВНИМАНИЕ
• Выбросите старый динамический
амортизатор; замените его новым.
Установочные размеры динамического амортизатора
Двигатель QG16 Р QG18 QR20
Применяемая модель Коробка передач 5-МКП АКП CVT 6-МКП
Приводной вал Превый Левый Правый Левый Правый । Левый правый I левый
Размер, мм «А» 422-428'207-213 422-428 207-213 227-233 207-213 227-233 I 177-183
«В» 64 | 70 _ _ 64 _ По j 70 70
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
Тип привода__________
Пусковой момент
Показание динамометра
Место установки динамометра
Осевой люфт
0,045-0,065 мм______________
39D
Передний мост
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Применяемая модель Двигатель QG18 ] QG18 QR20
Коробка передач 5-МКП 1 АКП CVT _ 6-МКП _ 39711-AV610 39711-AV615 (D0330C+B)
Тип шарнира Ср стороны коробки передач 39711-ВМ700 (GI2300I) 39711AV315 (AAR2600I+B)
Со стороны колеса 39211-AU310 (AC2300I) 39211-AV315 (AC2600I) (AC2600I) (ACI3300)
Количестао смазки, г Шарнир Со стороны коробки передач 125,5-135,5 126,0-136,0 215,0 - 225,0
Со стороны колеса 40-50
Чехол Со стороны колеса 45-55 75-85 70-80
Длина чехла, мм Со стороны коробки передач «1_2» 86 80 105
Со стороны колеса «Li» 94-96 97-98 105-106
ДИНАМИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР
QG16
Применяется
на модели
Двигатель
Коробка передач
Приводной вал
5-МКП
Правый
Размер, мм
«В=
422-428
64
Левый ] Правый
207-213 422-428
QG18
АКП___ _________
Левый___Правый р Левый
207-213 —
CVT
QR20
6-МКП
Правый
70
227233 207-213
70
227-233 ,
70
Со стороны коробки передач
391
Передняя подВеско
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Прокладка стойки
2. Изолятор опоры стойки
3. Верхний кронштейн стойки
4. Упорный подшипник
5. Верхнее гнездо пружины
6. Верхнее резиновое гнездо
7. Демпфер
8. Витая пружина
9. Стойка
10. Колпачок
11. Шайба
12. Третья тяга
13. Мост в сборе
14. Шплинт
15. Скоба
16. Втулка
17. Штанга стабилизатора
18. Соединительная тяга
19. Балка подвески
20. Стойка для штифтов балки
21. Верхняя тяга
22. Соединительный палец втулки
23. Кронштейн поперечной тяги
24. Поперечная тяга
25. Поперечная балка подвески
392
Передней подВеско
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ЛЮФТ, ЗАЗОР И ПОВРЕЖДЕНИЕ КРЕ-
ПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ И СОЕДИНЕНИЙ
Поднимите автомобиль и прюверьте
следующее:
• Проверьте, нет ли люфта, зазора и
повреждения в местах крепления
всех компонентов.
• Проверьте люфт в нижнем шаровом
шарнире.
1. Закрепите индикатор так, чтобы его
чувствительная головка коснулась
тормозного суппорта.
2. Установите передние колеса в по-
ложение, соответствующее прямо-
линейному движению. Не нажимай-
те на педаль тормоза.
3. Измерьте осевой люфт положив
монтировку или аналогичный инс-
трумент между поперечной тягой и
поворотным кулаком.
Осевой люфт: О мм
ВНИМАНИЕ
Не ловредите чехол шарового шар-
нира.
4. Если осевой люфт больше нормы,
снимите поперечную тягу и про-
верьте нижний шаровой шарнир.
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОПИСАНИЕ
• Измерьте углы установки передних
колес в разгруженном состоянии,
которое подразумевает полную
заправку топливом, охлаждающей
жидкостью и моторным маслом.
Однако, запасное колесо, домкрат
и инструменты следует убрать.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверьте давление в шинах и на-
личие износа.
2. Проверьте биение ходовых колес.
3. Проверьте осевой люфт в колесных
подшипниках.
4. Проверьте осевой люфт в нижнем
шаровом шарнире.
5. Проверьте реботу стойки.
6. Проверьте, плотно ли затянуты и не
деформированы ли места крепле-
ния моста и подвески.
7. Проверьте, нет ли трещин, дефор-
мации и других повреждений на тя-
гах и рычагах.
8. Проверьте высоту ненагруженного
автомобиля.
ПРОВЕРКА РАЗВАЛА, УГЛОВ ПРОДОЛЬ-
НОГО И ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ
ПОВОРОТА
• Разввл, углы продольного и попе-
речного наклона оси поворота регу-
лировке не подлежат.
• Перед проверкой закатите автомо-
биль передними колесами на стенд
для измерения угла поворота. Под-
ставьте под задние колеса стенд
такой же высоты так, чтобы автомо-
биль находился в горизонтальном
положении.
1. Измерьте развал, углы продольного
и поперечного наклона оси поворо-
та правого и левого колес при помо-
щи подходящего приспособления.
Развал, углы продольного и попе-
речного наклона оси поворота:
См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ» ниже.
2. Если разввл, углы продольного и
поперечного наклона оси поворота
отличаются от нормы, проверьте
компоненты передней подвески.
Замените поврежденные или изно-
шенные части.
СХОЖДЕНИЕ
Измерьте схождение колес следующим
способом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Всегда проводите измерения на
плоской поверхности.
• Прежде чем перекатывать автомо-
биль, убедитесь, что перед ним ни-
кого нет.
1. Качните передок автомобиля для
стабилизации подвески.
2. Перекатите автомобиль прямо впе-
ред приблизитвльно на 5 м.
3. Нанесите метку на уровне базовой
линии протектора (сзади) обоих ко-
лес на высоте центра ступицы. Эти
метки будут точками измерения.
4. Измерьте расстояние «А» (с задней
стороны).
5. Медленно перекатите автомобиль
вперед так, чтобы колеса проверну-
лись на 180" (1/2 оборота).
Если колеса провернулись более,
чем на 180° (1/2 оборота), выполни-
те измерение сначала. Не перека-
тывайте автомобиль назад.
6. Измерьте расстояние «В» (с пере-
дней стороны)
Общее схождение:
См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ» ниже.
ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС
1. Установите передние колеса в по-
ложение, соответствующее прямо-
линейному движению. Перекатите
автом'обиль передними колесами
на стенд для измерения угла пово-
рота.
2. Полностью выверните рулевое ко-
лесо вправо и влево и измерьте угол
поворота. См. главу рулевое управ-
ление, раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАН-
НЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ».
ВИТАЯ ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите колеса. Снимите тормоз-
ной суппорт и подвесьте его в сто-
роне.
ВНИМАНИЕ
Не нажимайте на педаль тормоза
после снятия тормозного суппорта.
2. Снимите со стойки электрические
провода колесного датчика ABS.
3 Снимите стопорную шайбу тормоз-
ного шланга.
4. Открутите болты, крепящие третью
тягу к стойке.
5 Открутите крепежные гайки сверху
стойки и снимите с автомобиля вер-
хнюю шайбу крепления и стойку.
УСТАНОВКА
• Моменты затяжки см. в разделе
«Передняя подвеска в сборе», л.
«Составные части». Затяните в по-
рядке, обратном снятию.
• Убедитесь, что стрелки на изолято-
ре опоры стойки и верхнем гнезде
пружины расположены так, как по-
казано на рисунке. Также убедитесь,
что паз в прокладке стойки распо-
ложен так, как показано на рисунке.
Затем установите стойку.
• Поставьте верхнюю шайбу крепле-
ния пазом наружу.
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
1. Установите насадку (специнструмент)
на стойку и закрепите ее в тисках.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения стой-
ки при установке насадки оберните
стойку салфеткой.
2. Слегка ослабьте контргайку штока
поршня.
393
Передняя подВеске
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не откручивайте контргайку што-
ка поршня полностью. В противном
случае витая пружина соскочит и
может причинить серьезные пов-
реждения или травмы.
3. Сожмите витую пружину при помо-
щи приспособления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что захваты обоих при-
способлений для сжатия пружины
надежно зацепились за пружину-
Приспособления следует затягивать
поочередно, чтобы не допустить пе-
рекоса пружины.
4. Убедившись, что витая пружина не
задевает за верхнее и нижнее гнез-
да после выполнения п. 3, открутите
контргайку штока поршня.
5. Снимите мелкие компоненты со
стойки.
• Снимите прокладку стойки, изо-
лятор опоры стоики, упорные под-
шипники, верхнее гнездо пружины
и верхнее резиновое гнездо. Затем
снимите витую пружину.
6. Снимите демпфер с верхнего гнез-
да пружины.
7. Постепенно отпустите приспособ-
ление для сжатия пружины и сними-
те витую пружину.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ПРОВЕРКА СТОЙКИ
• Проверьте, нет ли деформации,
трещин и повреждения на стойке, и
при необходимости замените.
• Проверьте, нет ли повреждения,
неравномерного износа и искрив-
ления на штоке поршня и при необ-
ходимости замените.
• Проверьте, не течет ли масло на
сварных или уплотняющих участках,
и при необходимости замените.
ПРОВЕРКА ИЗОЛЯТОРА И РЕЗИНОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
Проверьте, нет ли трещин на изоляторе
опоры стойки и износа на резиновых
деталях. При необходимости замените
их.
ПРОВЕРКА ВИТОЙ ПРУЖИНЫ
Проверьте, нет ли трещин, износа и
повреждения и при необходимости за-
мените.
СБОРКА
1. Сожмите витую пружину при помо-
щи приспособления и установите ее
на стойку.
ВНИМАНИЕ
Устанавливайте витую пружину
трубной стороной вниз. Совместите
нижний конец с гнездом пружины,
кек показено на рисунке.
Витая пружина
Гнездо пружины Нижний конец витой пружины
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что приспособление для
сжатия пружины надежно зацепи-
лось за витую пружину. Сожмите
пружину.
2. Вставьте демпфер в верхнее гнездо
пружины.
ВНИМАНИЕ
• Плотно установите демпфер в верх-
нее гнездо пружины.
• При установке демпфера пользуй-
тесь мыльной водой, но не машин-
ным маслом или другими смазоч-
ными материалами.
3. Установите мелкие компоненты на
стойку.
• Установите верхнее резиновое
гнездо, верхнее гнездо пружины,
упорные подшипники, изолятор
опоры стойки и прокладку СТОЙКИ-
Временно поставьте контргайку
штока поршня.
ВНИМАНИЕ
Не используйте старую контргайку
штока поршня повторно.
4. Убедитесь, что стрелки на изолято-
ре опоры стойки и верхнем гнезде
пружины расположены так, как по-
казано на рисунке. Также убедитесь,
что паз в прокладке стойки распо-
ложен так, как показано на рисунке.
Верхнее гнездо пружины
Изолятор опоры стойки
Наружу автомобиля
Прокладка стойки
5. Убедитесь, что витая пружина пра-
вильно встала в резиновое гнездо
Постепенно отпустите приспособ-
ление для сжатия пружины.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что верхнее резиновое
гнездо правильно совместилось с
верхним гнездом пружины и витой
пружиной.
6 Затяните контргайку штока поршня
с требуемым моментом.
7. Снимите насадку со стойки.
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите поворотный кулак с попе-
речной тяги. См. главу ПЕРЕДНИЙ
МОСТ, раздел «Ступица и поворот-
ный кулак переднего колеса».
2. Открутите крепежную гайку в ниж-
ней части соединительной тяги ста-
билизатора.
3. Отсоедините электрические прово-
да от колесного датчика.
4. Снимите поперечную балку подвески.
5. Слегка ослабьте крепежные болты
поперечной тяги.
6. Открутите крепежные болты соеди-
нительного пальца втулки.
7. Открутите крепежные болты и гайки
поперечной тяги и снимите попе-
речную тягу с балки подвески.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте, нет ли деформации, трещин
и других повреждений на поперечной
тяге и втулке. При необходимости за-
мените поперечную тягу в сборе.
ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА
ВНИМАНИЕ
Перед проведением измерения не
менее десяти раз подвигайте шаро-
вой шарнир рукой и убедитесь, что
он перемещеется свободно.
ПРОВЕРКА КОЛЕБАТЕЛЬНОГО МОМЕНТА
• Зацепите динамометр за крепежное
отверстие под шплинт. Убедитесь, что
значение, измеренноединамометром,
в пределах нормы, когда палец шаро-
вого шарнира начинает движение.
Растягивеющая сила:
0,50-3,4 N-m (0,05-0,35 кг-м)
Измерение динамометром:
7,94-53,97 N (0,81-5,50 кг-м)
• Если значение отличается от нор-
мы, замените поперечную тягу.
ПРОВЕРКА МОМЕНТА СКОЛЬЖЕНИЯ
• Наверните крепежную гайку на па-
лец шарового шарнира и при помо-
щи приспособления для измерения
преднатяга (специнструмент) убе-
304
ПереЭнпп лоВВеско
дитесь, что момент скольжения в
пределах нормы.
Момент скольжения:
0,5-3,4 N-m (0,05-0,35 кг-м)
• Если значение отличается от нор-
мы, замените поперечную тягу.
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА
• Подвигайте кончик шарового шар-
нира в осевом направлении и про-
верьте люфт.
Осевой люфт: 0,1 мм или менее
• Если имеется люфт, замените попе-
речную тягу.
УСТАНОВКА
• Моменты затяжки см. в разделе
«Передняя подвеска в сборе», п.
«Составные части». Затяните в по-
рядке, обратном снятию.
• При установке поперечной тяги убе-
дитесь в правильности установки
резинового ограничителя (за бурти-
ком передней втулки).
• Затягивайте кралежные болты по-
перечной тяги, когда автомобиль
находится в ненагруженном состо-
янии, и стоит всеми четырьмя коле-
сами на плоском ровном месте.
• После установки проверьте углы ус-
тановки передних колес. См. п. «Ре-
гулировка углов установки передних
колес» выше.
ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Открутите крепежные гайки в верх-
ней части соединительной тяги ста-
билизатора.
2. Открутите крепежн ые болты зажима
стабилизатора.
3- Снимите рулевой механизм с балки
подвески. См. главу РУЛЕВОЕ УП-
РАВЛЕНИЕ, «Снятие».
4. Снимите стабилизатор с автомобиля.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте, нет ли деформации, тре-
щин и повреждения на стабилизаторе,
соединительной тяге, втулке и зажиме
и при необходимости замените.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию. См. раздел «Пе-
редняя подвеска в сбора», п. «Со-
ставные части».
• На стабилизаторе применяется со-
единительная тяга с вкладышами
шарового типа. Устанавливайте ша-
ровой шарнир корпусом на шаро-
вую опору вкладыша параллельно
стабилизатору.
БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите колеса. Поднимите авто-
мобиль.
2. Снимите тормозной суппорт и под-
весьте его в месте, где он не будет
мешать Вам работать.
3. Снимите поворотный кулак. См. гла-
ву ПЕРЕДНИЙ МОСТ, раздел «Сту-
пица и поворотный кулак переднего
колеса».
4. Снимите поперечную балку подвески.
5. Снимите переднюю выхлопную трубу.
6. Снимите кронштейн трубы гидро-
усилителя.
7. Уберите электрические провода ко-
лесного датчика с поперечной тяги.
8. Нанесите метки краской на нижний
шарнир и рулевой механизм для
упрощения установки. Выкрутите
стяжной болт из нижнего шарнира
со стороны рулевого механизма.
9. Отсоедините трубку со стороны вы-
сокого давления и шланг со стороны
низкого давления гидравлической
магистрали рулевого механизма.
10 Снимите поперачную тягу с бал-
ки передней подвески. См. раздел
«Поперачная тяга» выше.
11. Подоприте двигатель или коробку
передач гаражным домкратом.
12. Снимите центральную балку с авто-
мобиля.
13 Выкрутите крепежные болты из
стойки для штифтов балки со сто-
роны кузова.
14. Подкатите гаражный домкрат под
балку подвески и открутите крепеж-
ные гайки и стопор (с передней сто-
роны) балки подвески.
15. Медленно опустите гаражный дом-
крат и снимите балку подвески с ав-
томобиля.
УСТАНОВКА
• Моменты затяжки см. в разделе
«Передняя подвеска в сборе», п.
«Составные части». Затяните в по-
рядке, обратном снятию.
• После установки выполните окон-
чательную затяжку всех компонен-
тов на ненагруженном автомобиле,
стоящим всеми колесами на земле.
Проверьте углы установки передних
колес. См. п. «Регулировка углов ус-
тановки передних колес» выше.
ВЕРХНЯЯ ТЯГА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. .Выньте шплинт и выкрутите гайку
шарового шарнира верхней тяги из
балки лодвески.
2. Открутите крепежную гайку верх-
ней тяги и снимите шайбу с третьей
тяги.
3. Выньте палец шарового шарнира и
штифт из балки подвески и третьей
тяги, отсоедините верхнюю тягу.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте, нет ли деформации, трещин
и других повреждений на верхней тяге.
При необходимости замените верхнюю
тягу в сборе.
ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА
ВНИМАНИЕ
Перед проведением измерения не
менее десяти раз подвигайте шаро-
вой шарнир рукой и убедитесь, что
он перемешается свободно.
ПРОВЕРКА КОЛЕБАТЕЛЬНОГО МОМЕНТА
• Зацепите динамометр за крепежное
отверстие под шплинт. Убедитесь, что
значение, измеренное динамометром,
е пределах нормы, когда палец шаро-
вого шарнира начинает движение.
Растягивающая сила:
2,0 N-m (0,20 кг-м) или менее
Измерение динамометром:
34,В N (3,55 кг-м) или менее
• Если значение отличается от нор-
мы, замените верхнюю тягу.
ПРОВЕРКА МОМЕНТА СКОЛЬЖЕНИЯ
• Наверните крепежную гайку на па-
лец шарового шарнира и при гомо-
щи приспособления для измерения
преднатяга (специнструмент) убе-
дитесь, что момент скольжения в
пределах нормы.
Момент скольжения: 2,0 (0,20 кг-м)
> Если значение отличается от нор-
мы, замените верхнюю тягу.
УСТАНОВКА
1. Затяните шаровой шарнир и гай-
ку на установочном участке балки
подвески с требуемым моментом.
Затем поставьте шплинт.
ВНИМАНИЕ
Не используйте шплинт повторно.
При установке замените его новым.
2. Временно затяните гайку и поставь-
те шайбу на установочном участке
третьей тяги. Затем на ненагружен-
ном автомобиле, стоящим всеми
колесами на земле, затяните их с
требуемым моментом.
ТРЕТЬЯ ТЯГА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. При помощи отвертки с плоским
жалом снимите колпак со шкворня
поворотного кулака.
305
Передняя подвеске
2. Открутите гайку и снимите шайбу,
крепящую поворотный кулак и тре-
тью тягу.
3. Открутите гайку и снимите шайбу,
крапящую верхнюю и третью тяги.
4. Открутите крапежные болты и сни-
мите третью тягу со стойки.
ВНИМАНИЕ
Не разбирайте третью тягу со сторо-
ны шкворня поворотного кулаке.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте, нет ли деформации, трещин
и других повреждений на третьей тяге.
При необходимости замените третью
тягу в сборе.
УСТАНОВКА
1. Соедините третью тягу и шкворень
поворотного кулака, поставьте шай-
бу и закрутите гайку. Затяните гайку
с требуемым моментом.
ВНИМАНИЕ
Не используйте гейку повторно. При
установке замените ее новой.
2. Набейте колпак шкворня поворот-
ного кулака универсальной смаз-
кой. Затем установите колпак на
третью тягу.
ВНИМАНИЕ
Не используйте колпак повторно.
При установке замените его новым.
3. Вставьте крепежные болты третьей
тяги в стойку. Затяните болты с тре-
буемым моментом.
4. Поставьте крепежную гайку и шайбу
верхней тяги на третью тягу. Затя-
ните гайку с требуемым моментом
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Тип подвески Многорычажная с независимой стойкой, с витой пружиной
Тип амортизаторе Гидравлический двойного действия
Штанга стабилизатора Входит в стандартную комплектацию
‘УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ)
Тип привода 2WD
Тип кузова Sedan Wagon
Развал Градус-минута (десятичный градус) Минимум 1’00* (-1,00е) -0°55’ (-0,92°)
Норма -0*15’ (-0,25”) -0"10‘ (-0,17°)
Максимум 0”30’ (0,50") 0’35’ (0,58")
Разница слева и справа 45’ (0,75")
Продольный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус! Минимум 1*05’(1,08’) ГЮ’(1,17°)
Норма 1-50’(1,83") 1’55’(1,92*)
Максимум 2'35’ (2,580’) 2”40‘ (2,67°)
Разница слева и справа 45’ (0,75")
Поперечный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус) Минимум 14’00’ (14,00") 13’55’ (13,92°)
Норма 14’45’(14,75") 14'40’ (14,67°)
Максимум 15“30’ (15,50’) 15'25’ (15,42”)
Общее схождение Расстояние (А - В) Минимум 0 мм
Норма 1 мм
Максимум 2 мм
Угол поворота колеса См. главу рулевое управление, раздел «Проверкауглов поворота пер. колес».
*: Полная заправка топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и ков- рики в штатных местах.
ШАРОВОЙ ШАРНИР
Колебательный момент 0,5-3,4 N-m (0,05-0,35 кг-м)
Измерание динамометром (в отверстии под шллинт) 7,94-53,97 N (0,81-5,50 кг-м)
Момент скольжения 0,5-3,4 N-m (0,05-0,35 кгм)
Осевой люфт 0,1 мм или менее
’ВЫСОТА НИШИ КОЛЕСА (В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ)
Применяемая модель Двигатели QG и QR Двигатели QG и QR
Sedan Wa ЗОН
205/60R16 215/50R17 205/60R16 215/50R17
Спереди (Hf), мм 698 697 699 699
Сзади (Hr), мм 699 696 695 692
*: Полная заправка топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и ков-
рики в штатных местах.
3DD
Задний мост
ЗАДНИЙ МОСТ
СТУПИЦА КОЛЕСА
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
Проверьте, нет ли чрезмерного люфта,
трещин, износа или других поврежде-
ний на заднем мосту,
• Покачайте задние колеса (влево/
вправо) и проверьте люфт,
ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
Поднимите автомобиль и проверьте
следующее.
• Подвигайте ступицу колеса в осе-
вом направлении от руки. Убеди-
тесь в отсутствии люфта в подшип-
никах задних колес.
Осевой люфт: 0,05 мм или менее
• Проверните ступицу колеса и убе-
дитесь в отсутствии необычного
шума и прочих отклонений от нор-
мы, Если же отклонения есть, заме-
ните колесный подшипник.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1, Кол пак ступ ицы
2. Контргайка
3. Ступица колеса
4. Болт ступицы
5. Диск датчика ABS
6. Опорный диск
СНЯТИЕ
1 Снимите колесо.
2 Снимите тормозной суппорт и тор-
мозной диск. См, главу ТОРМОЗ-
НАЯ СИСТЕМА, «Снятие и установка
суппорта».
ВНИМАНИЕ
Подвесьте суппорт в сборе при по-
мощи провода так, чтобы не рестя-
нуть тормозной шланг.
Не нажимайте на педаль тормоза,
иначе выскочит поршень.
3 . Открутите контргайки с колес.
ВНИМАНИЕ
Не используйте диск детчика ABS
повторно. При установке замените
его новым.
Запрессуйте диск датчика ABS на глу-
бину, указанную на рисунке.
4. Снимите ступицу колеса с полуоси,
5. Снимите колесный датчик ABS.
6. Снимите опорный диск,
7. Снимите диск датчика при помощи
подходящего съемника, выколотки
и съемника подшипников.
УСТАНОВКА
1. На автомобилях, оборудованных
системой ABS, запрессуйте диск
датчика ABS в подшипник стулицы
колеса при помощи выколотки.
2. Установите ступицу на колесо.
3. Затяните контргайку колесного под-
шипника-
307
Задний мост
Перед затягиванием нанесите масло на
разьбовую часть полуоси.
ВНИМАНИЕ
Не используйте контргайку колесно-
го подшипнике повторно.
И: 187,0-254,8 N-m (19-25 кг-м)
4. Затяните контргайки ступицы ко-
леса с трабуемым моментом. Для
обеспечения хорошей посадки про-
верните в прямом и обратном на-
правлениях по 10 раз-
s. Зацепите динамометр за болт сту-
пицы и измерьте пусковой момент
при частоте вращения 8-12 об/мин.
Пусковой момент:
0,191 -1,2В0 Nm (0,02-0,13 кг-м)
Показание динемометра:
3,3-22,4 N (0,34-2,2В кг)
6. Проверьте осевой люфт в подшип-
нике ступицы колеса.
ВНИМАНИЕ
Не используйте колпак ступицы пов-
торно. При установке замените его
новым.
8. Установите колпак на ступицу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
КОЛЕСНЫЙ ПОДПЯТНИК ________________
Тип привода _______________________
Пусковой момент ____
Показание динамометра______________
Место установки динамометра________
Момент затяжки контргайки ступицы колеса
Осевой люфт ______ _______ ________
_____________2WD______________________________________________________
0,191-1,280 Nm (0,02-0,13 кг-м)____________
___3,3-22.4 N (0,34-2.28 кг)
_ Болт ступицы____________\__________
187,0-254,8 N-m (19-25 кг-м)
0,05 мм или менее ________ __________
308
Задняя падВеска
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Шайба
2. Втулка
3. Крепежный кронштейн
4. Распорная втулка
5. Втулка
6. Крышка демпфера
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
Проверьте, нет ли люфта, износа и пов-
реждения компонентов моста и подвески.
• Покачайте задние колеса (правое и
левое) и проверьте, нет ли чрезмер-
ного люфта.
• Подтяните все гайки и болты с тре-
буемым моментом.
• Проверьте, не течет ли масло из амор-
тизатора, и нет ли повреждения.
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ
ЗАДНИХ КОЛЕС
ОПИСАНИЕ
• Измерьте углы установки колес в
ненагруженном состоянии, которое
подразумевает полную заправку
топливом, охлаждающей жидкос-
тью и моторным маслом. Однако,
запасное колесо, домкрат и инстру-
менты следует убрать.
7. Демпфер
8. Витая пружина
9. Амортизатор
10. Балка задней подвески
11. Тяга управления
12. Продольная тяга
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверьте давление в шинах и на-
личие износа.
2. Проверьте биение ходовых колес.
3. Проверьте осевой люфт в колесных
подшипниках.
4. Проверьте работу амортизатора.
5. Проверьте, плотно ли затянуты и не
деформированы ли места крепле-
ния моста и подвески.
6. Проверьте, нет ли трещин, дефор-
мации и других повреждений на тя-
гах и рычагах.
7. Проверьте высоту не нагруженного
автомобиля.
РАЗВАЛ
• Развал отрегулирован на заводе-
изготовителе и регулировке не под-
лежит.
Развал: См. раздел ^ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ» ниже.
• Если развал отличается от нормы,
проверьте компоненты задней под-
13. Соединительная тяга
14. Зажим
15. Втулка
16. Штанга стабилизатора
вески и замените поврежденные
или изношенные части.
СХОЖДЕНИЕ
Схождение отрегулировано на заво-
де-изготовителе и регулировке не
подлежит. Измерьте схождение колес
следующим способом. Если схождение
отличается от нормы, проверьте компо-
ненты задней подвески и замените пов-
режденные или изношенные части.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Всегда проводите измерения на
плоской поверхности.
• Прежде чем перекатывать автомо-
биль, убедитесь, что перед ним ни-
кого нет.
1. Качните заднюю часть автомобиля
для стабилизации подвески.
2. Перекатите автомобиль прямо впе-
ред приблизительно на 5 м.
3. Нанесите метку на уровне базовой
линии протектора (сзади) обоих ко-
309
Задняя поЭВескс
4. Измерьте расстояние «А» (с задней
стороны).
5. Медленно перекатите автомобиль
вперед так, чтобы колеса проверну-
лись на 180° (1 /2 оборота).
Если колеса провернулись более,
чем на 180° (1/2 оборота), выполни-
те измерение сначала. Не перека-
тывайте автомобиль назад.
6 Измерьте расстояние «В» (с пере-
дней стороны).
Общее схождение:
См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ» ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите колеса.
2. Снимите компоненты тормозной
системы. См. главу ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА, раздел «Снятие и уста-
новка суппорта».
3. Снимите трос стояночного тормоза
и тормозной шланг с продольного
рычага и балки задней подвески.
См. главу ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА,
раздел «Снятие и установка тор-
мозных трубок и шлангов задних
колес».
ВНИМАНИЕ
• При отсоединении тормозного
шланга не допускайте попадания
тормозной жидкости на участки с
лакокрасочным покрытием
• Не нажимайте не педаль тормоза
после отсоединения тормозного
шланга.
4. Снимите диски датчиков ABS с бал-
ки подвески, а также с продольного
рычага.
5. Поднимите автомобиль. Подкатите
гаражный домкрат и уприте его в
середину балки задней подвески.
ВНИМАНИЕ
Не убирайте домкрат, если к амор-
тизаторам приложена нагрузка.
лес на высоте центра ступицы. Эти
метки будут точками измерения.
6. Выкрутите крепежные болты из-под
амортизатора.
7. Открутите болты и гайки, крепящие
поперечную тягу к автомобилю.
8. Открутите болты и гайки, крепящие
продольный рычаг к автомобилю.
Осторожно опустите домкрат и сни-
мите заднюю подвеску в сборе с ав-
томобиля.
УСТАНОВКА
• Моменты затяжки см. в разделе
«Задняя подвеска в сборе», и. «Со-
ставные части» выше.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте тормозную жид-
кость повторно. Всегда заливайте
свежую жидкость.
• После установки выполните прокачку.
1. Соедините тягу управления с попе-
речной тягой.
• Не затягивайте крепежные болты и
гайки полностью. Лишь затяните их
временно.
2. Соедините поперечную тягу и тягу
управления с балкой задней под-
вески.
• Не затягивайте крепежные болты и
гайки полностью. Лишь затяните их
временно.
3. Подкатите гаражный домкрат и уп-
рите его в середину балки задней
подвески. Поднимите автомобиль
домкратом. Установите продольный
рычаг и поперечную тягу на автомо-
биль.
• Не затягивайте крепежные болты и
гайки полностью. Лишь затяните их
временно.
4. Установите амортизатор на евтомо-
биль и заднюю подвеску в сборе.
5. Уберите домкрат из-под балки за-
дней подвески.
6. Расположите балку задней под-
вески и поперечную тягу (линия А)
параллельно автомобилю в нена-
груженном состоянии, стоящему
всеми колесами на земле. Затяните
крапежные болты и гайки с требуе-
мым моментом.
ВИТАЯ ПРУЖИНА И
АМОРТИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
Не откручивайте контргайку штока
поршня на автомобиле.
1. Снимите колеса.
2. Слегка приподнимите балку задней
подвески гаражным домкратом и
выкрутите гайки и болты из аморти-
затора.
ВНИМАНИЕ
Не снимайте задние колеса, пока к
амортизаторам приложена нагруз-
ка.
3. Снимите амортизаторы с автомобиля.
УСТАНОВКА
• Моменты затяжки см. в разделе
«Задняя подвеска в сборе», п. «Со-
ставные части» выше. Установите в
порядке, обратном снятию.
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
1. Установите насадку (специнстру-
мент) на амортизатор и закрепите
его в тисках.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения аморти-
заторе при установке насадки обер-
ните амортизатор салфеткой.
2. Снимите крышку и слегка ослабьте
контргайку штока поршня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не откручивайте контргайку што-
ка поршня полностью. В противном
случае витая пружина соскочит и
может причинить серьезные пов-
реждения или травмы.
3 Сожмите витую пружину при помо-
щи приспособления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Убедитесь, что приспособление на-
дежно зацепилось зе пружину. Со-
жмите пружину.
4. Убедившись, что витая пружина не
задевает за верхнее и нижнее гнез-
да после выполнения п. 3, открутите
контргайку штока поршня.
5. Снимите мелкие компоненты с
амортизатора.
• Снимите шайбу, втулку, крепежный
кронштейн, распорную втулку, крыш-
ку демпфера и демпфер. Затем сни-
мите витую пружину с амортизатора
6. Постепенно отпустите приспособ-
ление для сжатия пружины и сними-
те витую пружину.
310
Задняя подвеска
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
АМОРТИЗАТОР
• Проверьте, нет ли деформации,
тращин и повреждения на аморти-
заторе, и при необходимости заме-
ните.
• Проверьте, нет ли повреждения,
неравномерного износа и искрив-
ления на штоке поршня и пои необ-
ходимости замените.
• Проверьте, не течет ли масло на
сварных или уплотняющих участках,
и при необходимости замените.
ВТУЛКА
• Проверьте, нет ли трещин и дефор-
мации на втулке и при необходи-
мости замените.
ВИТАЯ ПРУЖИНА
• Проверьте, нет ли трещин, износа
и повреждения на витой пружине и
при необходимости замените.
ВНИМАНИЕ
ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Устанавливайте витую пружину
трубной стороной вниз. Совместите
нижний конец с гнездом пружины на
стойке, как показано на рисунке
Витая пружина
( ~~~ Гнездо пружины Нижний конец витой пружины
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА
• Проверьте, нет ли деформации,
трещин и повреждения на полереч-
• Убедитесь, что приспособление на-
дежно зацепилось за пружину. Со-
жмите пружину,
2. Установите мелкие компоненты на
амортизатор.
• Установите демпфер, крышку де-
мпфера, втулку, распорную втул-
ку, крепежный кронштейн и шайбу.
Поставьте контргайку на шток пор-
шня.
ВНИМАНИЕ
Не используйте старую контргайку
штока поршня повторно.
3 Установите крепежный кронштейн.
как показано на рисунке
Перед
о
втулки амортизатора
4. Убедитесь, что витая пружина пра-
вильно встала в верхнее и нижнее
гнезда. Постапенно отпустите при-
способление для сжатия пружины.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что верхнее и нижнее ре-
зиновые гнезда правильно совмес-
тились с амортизатором, витой пру-
жиной и верхним гнездом пружины.
5. Затяните контргайку штока поршня
с требуемым моментом.
6. Снимите приставку с амортизатора.
ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ТЯГА
УПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СБОРКА
1. Сожмите витую пружину при помо-
щи приспособления и установите ее
на амортизатор.
выкрутите гайки и болты из попе-
речной тяги и тяги управления.
2. Снимите поперечную тягу и тягу уп-
равления с балки задней лодвески.
А В С
ной тяге и втулке, и при необходи-
мости замените.
Стандартная длина:
А 206,5-208,5 мм
В 393,5-395,5 мм
С 600,5 - 603,5 мм
ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ
• Проверьте, нет ли деформации,
тращин и повреждения на тяге уп-
равления и втулке, и при необходи-
мости замените.
Стандартнея длина:
D 106,0-108,0 мм
УСТАНОВКА
1. Моменты затяжки см. в разделе
«Задняя подвеска в сборе», п. «Со-
ставные части» выше. Установите в
порядке, обратном снятию.
2. Поднимите балку задней подвески
гаражным домкратом. Установите
поперечную тягу и тягу управления
горизонтально балке. Затяните бол-
ты и гайки с трабуемым моментом.
СНЯТИЕ
1. Слегка приподнимите балку задней
подвески гаражным домкратом и
СНЯТИЕ
1. Открутите крепежные гайки в верх-
ней части соединительной тяги ста-
билизатора.
2. Открутите крепежные болты зажима
стабилизатора.
3. Снимите стабилизатор с автомобиля.
КН
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте, нет ли деформации, тре-
щин и повреждения на стабилизаторе,
соединительной тяге, втулке и зажиме
и при необходимости замените.
УСТАНОВКА
• См. раздел «Задняя подвеска в сбо-
ре», п. «Составные части» выше.
Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
• На стабилизаторе применяется со-
единительная тяга с вкладышами
шарового типа. Устанавливайте ша-
ровой шарнир корпусом на шаро-
вую опору вкладыша параллельно
311
Колеса и шины
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Тил подвески______________
Тип амортизатора
Многорычажная, с неразразной балкой
Гидравлический двойного действия
‘УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС (В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ)
Развал
Градус-минута (десятичный градус)
Минимум
-2*12’ (-2,20-)
Общее схождение Расстояние (А - В)
Норма
Максимум
Минимум
Норма
-1'27’ (-1.45') _ -1*28' (-1,47*)
-0’42'(-0,70°) Г -0'43’ (-0,72е)
________ -1 мм _________________
3 мм
Максимум
Полная заправкатопливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и ков-
рики в штатных местах.
‘ВЫСОТА НИШИ КОЛЕСА (В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ)
Двигатели QG 16,QG18 и QR20
Применяемая модель
Sedan
Wagon
^перади (Hf), мм
Сзади (Нг), мм
Спереди (Hf), мм
Сзади (Hr), мм
205/60R16
_ 698 _
699
699
695
215/50R17
697
___696 _
___699___
692
Полная заправкатопливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и ков-
рики в штатных местах.
КОЛЕСА И ШИНЫ
ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА
ПРОВЕРКА
АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ
1. Проверьте износ и дввление накач-
ки шин.
2. Проверьте, нет ли деформации,
трещин и других повреждений на
дисках. Если имеется деформация,
снимите диск и проверьте биение.
а. Снимите шину с алюминиевого дис-
ка и установите диск на балансиро-
вочный станок.
Ь. Установите индикатор, как показано
Биение диска (показание индика-
тора): См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ» ниже.
СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ
1. Проверьте износ и давление накач-
ки шин.
2. Проверьте, нет ли деформации,
трещин и других повреждений на
дисках. Если имеется деформация,
снимите диск и проверьте биение.
а. Снимите шину со стального диска и
установите диск на балансировоч-
ный станок.
Ь. Установите два индикаторе, как по-
казано на рисунке справа.
с. Выставьте индикаторы на 0.
d. Проверните диск и снимите пока-
зания с индикаторов в нескольких
точках по окружности диска.
е. Рассчитайте биение в каждой точке,
как указано ниже.
Радиальное биение = (А + В)/2:0,5мм
Боковое биение = (С + D)/2: 0,8 мм
f. Выберите максимальное положи-
тельное и максимальное отрица-
тельное значения биения.
Сложите два значения и определите
общее биение.
Если положительное или отрица-
тельное значение отсутствует, в ка-
честве общего биения используйте
максимальное значение (отрица-
тельное или положительное).
Биение диска: См. раздел «ТЕХНИ-
ЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКА-
ЦИИ» ниже.
312
Колеса и шины
ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
(ПРИ ПОМОЩИ ГРУЗИКОВ НА
«ЛИПУЧКАХ»)
СНЯТИЕ
1. Снимите внутренние и наружные
балансировочные грузики с дорож-
ного колеса.
ВНИМАЛА
Не поцарапайте дорожное колесо
при снятии.
2. При помощи специального соста-
ва снимите двухстороннюю липкую
ленту с дорожного колеса.
ВНИМАНИЕ
Не поцарапайте дорожное колесо
при снятии.
• После снятия двухсторонней липкой
ленты удалите следы спецсостава с
дорожного колеса.
НАСТРОЙКА БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС
Если на балансировочном станке пре-
дусмотрены установки для режима
балансировки при помощи балансиро-
вочных грузиков на «липучках» и при по-
мощи грузиков на «скобках», выберите
и настройте режим балансировки при
помощи грузиков на «скобках», подхо-
дящий для ходовых колес.
1. Установите дорожное колесо на ба-
лансировочный станок и запустите
станок в работу.
2. Коде на индикаторе станка высве-
тятся значения разбаланса снару-
жи и изнутри, умножьте значение
наружного разбаланса на 5/3 и
определите вес грузика, который
должен использоваться. Подберите
грузик для балансировки снаружи
со значением, ближайшим к расчет-
ному значению, указанному выше, и
установите в требуемое место сна-
ружи или под требуемым углом от-
носительно дорожного колеса.
ВНИМАНИЕ
• Не устанавливайте грузик для ба-
лансировки изнутри перед установ-
кой грузика для балансировки сна-
ружи.
• Перад установкой грузика для ба-
лансировки очистите контактную
поверхность дорожного колеса.
Значение разбаланса по индикатору х 5/3
= грузик для балансировки, который тре-
буется установить.
ПРИМЕР РАСЧЕТА:
23 г х 5/3 = 38,33 г = 40-граммовый гру-
зик для балансировки (ближайший к
расчетному значению)
Учтите, что грузик для балансировки
должен быть как можно ближе к расчет-
ному значению.
ПРИМЕР:
37,4 = 35 г
37,5 = 40 г
• Закрепите грузик, как показано на
рисунке.
Ходовое колесо в ра 40-граммовый у балансировочный Грузик Л грузик Ж 1 \ с неровным > X участком Л । резе 1 Положение (угол), указанный балансировочным станком
• При закреплении грузика на дорож-
ном колесе совместите его с усту-
пом на задней поверхности колеса,
как показано на рисунке. Крепите
так, чтобы центр грузика совмес-
тился с положением (углом) инди-
катора балансировочного станка.
• Крепите не более 2 грузиков на «ли-
пучках».
• Если ресчетное значение превыша-
ет 50 г, закрепите два грузика ря-
дом, как показано на рисунке.
Положение (угол), указанный
балансировочным станком
ВНИМАНИЕ
При закреплении двух грузиков, не
ставьте один поверх другого.
3. Снова запустите балансировочный
станок в работу.
4. Как и прежде, прикрепите грузик на
«скобках» к внутренней стороне до-
рожного колеса согласно значению и
положению (углу) разбаланса пока-
занным балансировочным станком.
5. Запустите балансировочный станок
в работу. Убедитесь, что значение
остаточного разбаланса составля-
ет 10 г или менее как снаружи, так и
изнутри.
• Если остаточный разбаланс пре-
вышает 10 г, выполните процедуру
сначала.
Допустимое значение остаточного
разбалансе
Динамический 10 г или менее (с одной стороны)
Статический 20 г или менее
Максимальная корректировка балансировочным грузиком 100 г
• После перестановки колес доведи-
те давление в шинах до нормы.
• Подтяните колесные гайки гюсле того,
как автомобиль пройдет 1000 км (так-
же в случве спущенной шины и т.п.).
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС (ПРИ ПО-
МОЩИ ГРУЗИКОВ НА «СКОБКАХ»)
НАСТРОЙКА БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС
1. Снимите колесо с автомобиля.
2. Установите дорожное колесо на ба-
лансировочный станок и запустите
станок в работу.
• Измените направление верх/низ, в
котором колесо стояло на автомо-
биле. Закрепив дорожное колесо на
балансировочном станке, нанесите
метку на верх колеса.
• Выполните настройку балансиров-
ки колеса при помощи балансиро-
вочного станка с прямой конусной
насадкой. Убедитесь, что конус ка-
сается обратной стороны колеса.
• Если настройка балансировки коле-
са должна выполняться при помощи
универсального конуса, прижмите
конус к обратной стороне колеса.
• Крепите балансировочные грузики
при помощи пластикового молотка.
ВНИМАНИЕ
Не используйте балансировочные
грузики повторно после их снятия.
Ставьте новые фирменные грузики
Nissan, предназначенные для сталь-
ных дисков.
Допустимое значение остаточного
резбаланса
Динамический (на зажиме) 10 г или менее (с одной стороны)
Статический (на зажиме) 20 г или менее
Максимальная корректировка балансировочным грузиком 60 г
3. Снимите колесо с балансировочно-
го станка.
4. Установите колесо на автомобиль
меткой вниз.
• Уменьшите разбаланс путам сохра-
нения одних и тех же относительных
положений между точками контакта
ступица-колесо при установке на
автомобиль и при выполнении ба-
лансировки.
ВНИМАНИЕ
Чри установке колес во избежание
деформации затягивайте гайки по
диегонали в два-три прохода.
Момент затяжки колесных гаек:
П: 98-118 N-m (10-12 кг-м)
313
Колесо и шины
При перестановке колес не исполь-
зуйте запасное колесо типаТ.
ВНИМАНИЕ
При установке колес во избежвние
деформации затягивайте гайки по
диагонали в два-три прохода.
Момент затяжки колесных гаек:
R): 98-118 N-т (10-12 кг-м)
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИН
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
Антенна контроля давления
накачки шин (приемник)
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ
ШИН
Датчик контроля давления накачки шин,
встроенный в вентиль, устанавливается
на колесе и передает сигнал давления в
виде радиоволн.
АНТЕННА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧ-
КИ ШИН (ПРИЕМНИК)
Принимает радиочастотный сигнал, пе-
редаваемый датчиком.
Неисправность в системе
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕ-
НИЯ НАКАЧКИ ШИН
Считывает радиочастотный сигнал,
принимаемый антенной контроля дав-
ления накачки шин (приемником) и уп-
равляет работой контрольной лампы,
как показано ниже. Также служит для
индикации неисправностей в системе.
На рисунке показана модель с право-
сторонним управлением. Расположе-
ние на модели с левосторонним управ-
Состояние
Менее 180 kPa (1,8 кг/см2) [низкое давление]
Менее 70 kPa (0,7 кг/см2) [спущенная шина]
ДИСПЛЕЙ
Отображает давление накачки в каждой
шине.
После поворота выключателя зажига-
ния в положение ON давление не вы-
свечивается до тех пор, пока не стаби-
лизируются данные по всем четырем
колесам.
Контрольная лампа
0,2 сек горит
0,2 сек не горит
Торит______
Горит
314
Колеса и шины
Функция Контрольная лампа (комбинация приборов) Индикация
English Русский
Неисправность в системе, отсутствует антенна контроля давления накачки шин (приемник) Горит WARNING TYRE PRESSURE «Detailed information» Информация о давлении в шинах «Подробная информация»
Неисправность в системе: отсутствует сигнал от датчика контроля давления накачки шин Горит WARNING TYRE PRESSURE «Detailed information» Информация о давлении в шинах «Подробная информация»
Небольшая потеря давления Мигает WARNING TYRE PRESSURE «LOW PRESSURE» «Check all tyre pressures.» Информация о давлении в шинах «Низкое давление» «Проверьте давление во всех шинах»
Избыточная накачка Мигает WARNING TYRE PRESSURE «HIGH PRESSURE» «Check all tyre pressures.» Информация о давлении в шинах «Высокое давление» «Проверьте давление во всех шинах»
Большая потеря давления Мигает WARNING TYRE PRESSURE <LOW PRESSURE» «Check all tyre pressures.» Информация сдавлении в шинах «Низкое давление» «Проверьте давление во всех шинах»
Прокол Мигает WARNING TYRE PRESSURE «FLAT TYRE» «Check all tyre pressures.» Информация о давлении в шинах « спущенная шина» «Проверьте давление во всех шинах»
Недостаточно накачана одна из шин Горит ПРИМЕЧАНИЕ Горит при скорости, движения менее 20 км/ч; Горит 1 минуту при скорости движения более 20 км/ч WARN I NG TYRE PRESSURE «LOW PRESSURE» «Check all tyre pressures.» Информация о давлении в шинах «Низкое давление» «Проверьте давление во всех шинах»
Недостаточно накачаны все шины
Избыточно накачана одна из шин Горит ПРИМЕЧАНИЕ Горит при скорости движения менее 20 км/ч; Горит 1 минуту при скорости движения более 20 км/ч WARNING TYRE PRESSURE «HIGH PRESSURE» «Check all tyre pressures.» Информация с давлении в шинах «Высокое давление» «Проверьте давление во всех шинах»
Избыточно накачаны все шины
Нарушение равновесия Горит ПРИМЕЧАНИЕ Горит при скорости движения менее 20 км/ч; Горит 1 минуту при скорости движения более 20 км/ч WARNING TYRE PRESSURE «PRESSURE IMBALANCE» «Check all tyre pressures.» Информация о давлении в шинах «Разбвланс давления» «Проверьте давление во всех шинах»
Чрезмерная скорость автомобиля для текущего давления в шинах Не горит WARNING TYRE PRESSURE OFF «SPEED IS TOO HIGH FOR TYRE PRESSURE» «Slow down or adjust tyre pressures.» Информация о давлении в шинах «Слишком высокая скорость для давления в шинах» «Сбросьте скорость или отрегу- лируйте давление в шинах»
Давление в норме Не горит TYRE PRESSURE INFO Информация с давлении в шинах
315
Колеса и шины
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭЛЕКГРОСХЕМА
(М70) (М50) <М1б)
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
(шо)
11 | ? I Я I д I Ч I f 1г==т1 7 I К 19 Imil il
CM елдаЩЕЕ.
КОРОБКА
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА;
316
Колеса и шины
WT-T/WARN-02
R
45 :
СМ. ПРЩ.
СТР’
'ДАННЫХ
W>wagoN
23 :
10 :
12 :
24 :
13 •
*2 25 :
ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
АВТОМОБИЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
BR/W
ЕШЕЕШЕЕ шпана Еа
'М87)
W
АНТЕННА КОНТРОЛЯ
ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ
ШИН
(ПРИЕМНИК)
ДАВЛЕНИЕ
В ШИНАХ
| ЕДИНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ
Ж
КОМБИНИРОВАННЫЕ
ИЗМЕРИТЕЛЬ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ
НАКАЧКИ ШИН
ЕаЕщ ЕЗ гааЕа ЕЕш мЕш
1титтяингаиииип
шьи ЕаЕЕ Эш Е ш еяЕЭепея
ЕЯЗЭЗЗ иеи ей ЕПЕЗДкага
ЕЕ Ш Е10
317
Колесе и Ш1жы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАКАЧ-
КИ ШИН
СНЯТИЕ
1. Выпустите воздух из шины. Откру-
тите крепежную гайку передатчика
и дайте ему упасть в шину.
2. Слегка покачайте шину так, чтобы
передатчик упал на дно шины. Уста-
новите колесо на станок для пере-
бортовки, разведите борта шины и
убедитесь, что передатчик лежит на
дне шины.
4. Хорошо смажьте шину и снимите
одну сторону шины. Просуньте руку
внутрь шины и достаньте датчик.
Снимите другую сторону шины.
3. Уложите колесо на поворотный стол
станка для перебортовки. Надевая
другую сторону шины, убедитесь,
что датчик отстоит на угол 270’ от
монтажной головки.
3. Поверните шину так, чтобы отверс-
тие под вентиль оказалось внизу и
потрясите ее так, чтобы датчик кон-
троля давления накачки шин смес-
тился к отверстию под вентиль Ос-
торожно уложите шину на поворот-
ный стол и расположите отверстие
под вентиль (и передатчик) на угол
270’ от монтажной голоаки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не прикасайтесь к датчику монтаж-
ной голевкой.
4. Хорошо смажьте шину и наденьте
другую сторону шину, как обычно.
Убедитесь, что шина не проворечи-
вается относительно обода.
5. Накачайте шину и установите коле-
со с соответствующей стороны.
2. Установите датчик на обод и затяни-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ДОРОЖНОЕ КОЛЕСО
Диск Алюминиевый Стальной
Предельная деформация Боковая деформация Менее 0,3 мм Менее 0,5 мм
Вертикальная деформация Менее 0,3 мм Менее 0,8 мм
Допустимый остаточный резбаланс Динамический Менее 10 г (на каждую сторону)
Статический Менее 20 г
ШИНА
Единица измерения: kPa (кг/см*)
Размер шины Давление
Переднее колесо Заднее колесо
Sedan Wagon
205/60R16 215/50R17 220 (2,2) 200 (2,0) 220(2,2)
31В
Тормозная система
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПВДАЛЬ ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА
АВТОМОБИЛЕ
Отрегулируйте зазор между панелью
пола и верхней поверхностью педали
2. Ослабьте контргайку (А) нажимного
штока, затем, вращая нажимной шток,
отрегулируйте требуемую высоту пе-
дали и затяните контргайку (А).
Высота педали тормоза
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что резьбовой наконеч-
ник нажимного штока остается внут-
ри серьги.
И: 15,7-21,6 N-m (1,6-2,2 кг-м)
3. Отожмите педаль рукой и удержи-
вайте ее. Нажимайте на выключа-
тель фонарей стоп-сигнала, пока
его резьбовой наконечник не кос-
нется подушки огреничителя.
4. Удерживая резьбовой наконечник
у подушки ограничителя, поверни-
те выключатель на 45" по часовой
стрелке и зафиксируйте его.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что зазор (С) между по-
душкой ограничителя и резьбовым
наконечником выключателя фонарей
стоп-сигнала в пределах нормы.
5- Проверьте свободный ход педали.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что при отпускании пе-
дали фонари стоп-сигнала гаснут.
6. Запустите даигатель и проверьте
высоту педали в нажатом состоя-
нии
Модели с МКП
Модели с АКПили CVT
154,7-164,7 мм
163,4-173,4 мм
11
Н;
Высота педали в нажатом состоянии [при работающем
двигателе с усилием нажатия 490 N (50 кг)]
Модели с МКП
Без системы АСС
В3,2 мм или более
С
______ С системой ACC I 85.8 мм или более
. _ 1 Без системы АСС 91,3 мм или более
Модели с АКП или CVT — —-----— — ~
____________________| С системой АСС 94,5 мм или более
0,74-1,96 мм
Зазор между подушкой ограничителя и резьбовым наконечником выключателя фонарей стоп-сигнала
А | Свободныйход педали
1
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
319
Тормозной система
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
Не деформируйте тормозную трубку.
1. Снимите нижнюю секцию прибор-
ной панели со стороны водителя.
2. Выкрутите выключатель фонарей
стоп-сигнала из педали тормоза в
сборе.
3. Выньте шплинт и палец из серьги
усилителя тормоза.
4. Открутите крепежные гайки педали
тормоза в сборе. Потяните за уси-
литель тормоза в сторону мотор-
ного отсека. Не деформируйте тор-
мозную трубку.
5. Снимите серьгу усилителя тормоза
с нажимного штока.
6. Снимите рулевую колонку с балки
рулевого механизма.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте педаль тормоза.
• Не погнута ли педаль
• Не деформирован ли палец серьги
• Нет ли трещин в местах сварки
• Нет jin трещин или деформации на
стопоре пальца серьги
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обрат-
ном снятию. Соблюдайте следующее:
• После установки педали выполните
ее регулировку.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
• Убедитесь, что уровень жидкости
в бачке в пределах нормы (между
метками МАХи MIN).
• Визуально проверьте, нет ли утечек
жидкости вокруг бачка.
• Если уровень жидкости чрезмерно
низкий, проверьте, нет ли утечек из
тормозной системы.
• Если после отпускания рычага стоя-
ночного тормоза продолжает гореть
сигнальная лампа, проверьте, нет
ли утечек из тормозной системы.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК
ВНИМАНИЕ
Если на штуцерах имеется утечка,
подтяните или при необходимости
замените поврежденные компонен-
ты.
1. Проверьте, нет ли трещин, износа и
прочих повреждений на тормозных
трубках и шлангах. Замените пов-
режденные компоненты.
2. Проверьте, нет ли на утечек жидкос-
ти, полностью нажав на педаль тор-
моза при работающем двигателе.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ВНИМАНИЕ
• Запивайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3» или «DOT 4».
• Всегдв поддерживайте уровень
жидкости выше метки MIN на бачке.
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
• Не проливайте тормозную жидкость
на окрашенные участки; она может
вызвать повреждение лакокрасоч-
ного покрытия. Если же Вы пролили
тормозную жидкость на окрашен-
ные участки, немедленно смойте ее
водой.
1. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки
2. Постепенно слейте тормозную жид-
кость из штуцере прокачки каждого
колеса, нажимая на педаль тормо-
за.
3. Поверните выключатель зажига-
ния в положение OFF. Отсоедините
разъем привода системы ABS.
4. Убедитесь, что в бачке нет посто-
ронних частиц. Заправьте его све-
жей тормозной жидкостью.
5- Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки.
6. Поставьте ногу на педаль тормоза.
Ослабьте штуцер прокачки. Медлен-
но нажмите на педаль тормоза до
упора. Затяните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза. Повтори-
те этот процесс несколько раз, затем
прарвитесь и долейте новую тормоз-
ную жидкость в главный цилиндр.
Продолжайте, пока не начнет выте-
кать свежая тормозная жидкость.
Процедуру прокачки см. ниже.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ВНИМАНИЕ
• Во время выполнения прокачки
внимательно следите за уровнем
тормозной жидкости в главном ци-
линдре.
• Заливайте в бачок свежую тормоз-
ную жидкость «DOT 3» или «DOT 4».
Проследите за тем, чтобы при уда-
лении воздуха из системы бачок
был постоянно полон.
• Чтобы не пролить тормозную жид-
кость. подставьте емкость под глав-
ный цилиндр.
• На моделях с системой ABS по-
верните выключатель зажигания
в положение OFF и отсоедините
резъемы привода системы ABS или
кабель заземления аккумулятора.
• Удаляйте воздух в следующем по-
рядке:
Правый задний тормоз, левый пере-
дний тормоз, левый задний тормоз,
правый передний тормоз
1. Поверните выключатель зажига-
ния в положение OFF. Отсоедините
резъем привода системы ABS.
2. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки.
3. 4-5 раз полностью нажмите на пе-
даль тормоза.
4. При нажатой педали тормоза ос-
лабьте штуцер прокачки и выпусти-
те воздух.
5. Заверните штуцер прокачки.
6. Медленно отпустите педаль тормоза
7. Затяните штуцер прокачки с требу-
емым моментом.
Передний тормозной суппорт:
И: 7-13 N-m (0,72-1,3 кг-м)
Задний тормозной суппорт:
И: 12-16 N-m (1,3-1,6 кг-м)
В. Повторите пп. 2-7. Периодически
пополняйте бачок главного цилинд-
ре. Поддерживайте его полным как
минимум наполовину.
329
Тормозная система
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ
ТРУБОК И ШЛАНГОВ ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте попадания тормоз-
ной жидкости на окрешенные учас-
тки; она может серьезно повредить
лакокрасочное покрытие. Если же
тормозная жидкость пролилась на
окрешенные участки, немедленно
вытрите ее и смойте водой.
• Не сгибайте, не скручивайте тор-
мозные шланги и не тяните за них.
• Во избежание попадания пыли и
других посторонних частиц в тор-
мозную жидкость закупоривайте
соединения тормозной системы.
1. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки.
2. Постепенно слейте тормозную жид-
кость из штуцера прокачки каждого
колеса, нажимая на педаль тормоза.
3. При помощи накидного гаечного
ключа открутите гайки с буртиком
и отсоедините тормозную трубку от
шланга.
4. Открутите болты с проушиной и от-
соедините суппорт в сборе от тор-
мозного шланга.
5. Сначала снимите пружину фикса-
тора с тормозной трубки и из точек
крепления на стойке. Затем сними-
те тормозной шланг.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Заливайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3» или «DOT 4».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Подсоедините тормозной шланг к
суппорту в сборе и затяните болты
с проушиной с требуемым момен-
том.
ВНИМАНИЕ
• Плотно подсоедините тормозной
шланг к выступам на корпусе цилин-
дра.
• Не используйте повторно медные
шайбы для болтов с проушиной.
2. Подсоедините тормозной шланг к
стойке и закрепите пружиной фик-
сатора
3. Подсоедините тормозной шланг к
тормозной трубке. Временно затя-
ните гайки с буртиком от руки на-
сколько это возможно. Закрепите
их пружиной фиксаторе.
4. При помощи накидного динамомет-
рического гаечного ключа затяните
с требуемым моментом.
И: 14,8—17,6 N-m (1,5-1,7 кг-м)
5. Заливайте свежую тормозную жид-
кость, пока она не начнет вытекать
из штуцеров прокачки.
6. Затем удалите воздух.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ
ТРУБОК И ШЛАНГОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте попадания тормоз-
ной жидкости на окрашенные учас-
тки; она может серьезно повредить
лакокрасочное покрытие. Если же
тормозная жидкость пролилась на
окрашенные участки, немедленно
вытрите ее и смойте водой.
• Не сгибайте, не скручивайте тор-
мозные шланги и не тяните за них.
• Во избежание попадания пыли и
других посторонних частиц в тор-
мозную жидкость закупоривайте
соединения тормозной системы.
1. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки.
2. Постепенно слейте тормозную жид-
кость из штуцера прокачки каждого
колеса, нажимая на педаль тормо-
за.
3. При помощи накидного гаечного
ключа открутите гайки с буртиком
и отсоедините тормозную трубку от
шланга.
4. Снимите пружину фиксатора и от-
крутите болты с проушиной.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Заливайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3» или «DOT 4».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Подсоедините тормозной шланг к
тормозной трубке. Временно затя-
ните гайки с буртиком от руки на-
сколько это возможно.
2. Закрепите тормозной шланг пру-
жиной фиксатора и подсоедините
шланг со стороны колеса к суппорту
в сборе.
3. Затяните болты с проушиной с тре-
буемым моментом. Затем при по-
мощи накидного динамометричес-
321
Тормозная система
кого гаечного ключа затяните гайки
с буртиком с требуемым моментом.
Гайки с буртиком:
RJ: 14,8-17,6 N-m (1,5-1,7 кг-м)
Болты с проушиной:
И; 16,7-19,6 N-m (1,7-1,9 кг м)
4. Запивайте свежую тормозную жид-
кость, пока она не начнет вытекать
из штуцеров прокачки.
5. Затем удалите воздух.
ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ
Если на штуцерах имеется утечка,
подтяните их. Замените поврежден-
ные компоненты.
1, Проверьте шланги, трубки, штуцеры
на утечку жидкости, повреждение,
перекручивание, деформацию, за-
девание за другие части и ослабле-
ние затяжки.
2. Запустите двигатель. Нажмите на
педаль тормоза и удерживайте ее
нажатой около 5 секунд, проверяя
каждый компонент на утечку.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Крышка
2. Фильтр грубой очистки
3. Бачок
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
Не проливайте тормозную жидкость
на окрашенные участки; она может
вызвать повреждение лакокрасоч-
ного покрытия. Если же Вы пролили
тормозную жидкость на окрашен-
ные участки, немедленно смойте ее
водой.
1. Слейте тормозную жидкость.
2. Отсоедините резъем жгута от дат-
чика уровня жидкости.
3. При помощи накидного гаечного
ключа отделите главный цилиндр в
сборе и тормозную трубку.
4. Сначала открутите крепежные гайки
главного цилиндра в сборе. Затем
снимите главный цилиндр в сборе.
УСТАНОВКА
1. Подсоедините тормозную трубку к
главному цилиндру в сборе и вре-
менно затяните гайку с буртиком от
руки.
2. Подсоедините главный цилиндр в
сборе к усилителю тормоза в сборе
и затяните крепежные гайки с тре-
буемым моментом.
4. Резиновая втулка
5. Стопор поршня
6. Папец
3. Затяните гайки с буртиком тормоз-
ной трубки.
И: 14,В-17,6 N-m (1,5-1,7 кг-м)
4. Залейте свежую тормозную жид-
кость и выпустите воздух из тормоз-
ной системы.
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ
Снимайте бачок главного цилиндра
только при несбходимссти.
1. При помощи отаертки с плоским
жалом отогните язычки стопорно-
го колпака наружу, как показано на
рисунке справа вверху, и снимите
стопорный колпак. При снятии на-
дежно удерживайте колпак, чтобы
поршень не выскочил из главного
цилиндра.
2. Закрепите фланец корпуса цилинд-
ра в тисках, как показано на рисунке
справа.
ВНИМАНИЕ
• Закрепляйте так, чтобы отверстие
под палец с ф»аской на корпуса ци-
линдра было обрещено вверх.
7. Вторичный поршень
8. Первичный поршень в сборе
9. Стопорный колпак
322
Тормозная системе
• При закреплении в тисках проло-
жите медные шайбы или ткань для
предохранения фланца.
3. При помощи бородка диаметром
около 4 мм выбейте крепежные
штифты.
Бородок
Корпус Ожр.™™ палец с фаской на корпусе цилиндра обращено вверх
4. Выньте главный цилиндр в сборе из
тисков.
5. Снимите бачок и выньте резиновую
втулку из корпуса цилиндра.
6. При помощи крестовой отвертки
вдавите поршень и удерживайте
его, как показано на рисунке. Вы-
ньте стопор поршня из корпуса ци-
линдра.
7. Осторожно, без перекосов, во из-
бежание повреждения стенок ци-
линдра выньте первичный поршень
в сборе.
8. Постучите фланцем по деревянно-
му бруску и высвободите вторичный
поршень в сборе. Осторожно, без
перекосов, во избежание повреж-
дения стенок цилиндра выньте вто-
ричный поршень в сбора.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверьте внутренние стенки ци-
линдра на наличие повреждения,
износа, коррозии и точечной порис-
тости. При необходимости замени-
те цилиндр.
СБОРКА
ВНИМАНИЕ
• Не пользуйтесь минеральными мас-
лами, напр., керосином или бензи-
ном, при очистке и сборке.
• Убедитесь, что на внутренних стен-
ках, поршне и уплотняющей ман-
жете цилиндра нет посторонних
частиц. Не повредите компоненты
специнструментом при сборке.
• Не роняйте компоненты. Не ставьте
компоненты, которые падали.
1. Нанесите тормозную жидкость на
внутренние стенки корпуса цилинд-
ра и контактную поверхность порш-
ня в сборе. Затем вставьте в корпус
цилиндра сначала вторичный пор-
шень в сборе, а затем первичный
поршень в сборе.
Вторичный поршень
ВНИМАНИЕ
• Не используйте первичный и вто-
ричный поршни повторно.
• Всегда заменяйте комплект внут-
ренних деталей в сборе.
• Обращайте внимание на напрев-
ление установки манжеты поршня.
Вставляйте ее без перекосов, что-
бы она не задевала за внутренние
стенки цилиндра.
2. Визуально проверьте направление
установки прорези во вторичном
поршне через отверстие под бачок
в корпусе цилиндре и вставьте сто-
пор поршня.
3. Наденьте на поршень стопорный
колпак. Вдавливайте стопорный
колпак, пока его язычки полностью
не войдут в канавку на корпусе ци-
линдра.
ВНИМАНИЕ
Не используйте стопорный колпак
псвторно.
4. Прежде чем вдавить резиновую
втулку в корпус цилиндра, нанесите
на нее тормозную жидкость.
ВНИМАНИЕ
Не используйте резиновую втулку
повторно.
5. Закрепите фланец корпуса цилинд-
ра в тисках, как показано на рисун-
ВНИМАНИЕ
• Закрепляйте так, чтобы отверстие
с фаской под палец на корпусе ци-
линдра было обращено вверх.
• При закреплении в тисках проло-
жите медные шайбы или ткань для
предохранения фланца.
6. Установите бечок на корпус цилин-
дра. Наклоните бачок, как показано
на рисунке, и .вставьте крепежный
палец. Когда палец пройдет через
отаерстие в главном цилиндре, по-
верните бечок прямо. Вбейте кре-
пежный палец до противоположно-
го отверстия в бачке.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте крепежный палец
бачка повторно
• Не используйте бачок повторно.
• Вставляйте палец через отверстие
с фаской в корпусе цилиндра.
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Выпустите имеющийся вакуум при неработающем двигателе, несколько раз нажав
на педаль тормоза с 5-секундными интервалами. Полностью нажав на педаль тор-
моза, запустите даигатель. Убедитесь, что при стабилизации вакуума в двигателе
зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.
323
Тормозной системе
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
• Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах х.х. око-
ло 1 минуты. Заглушите его, подав
вакуум к усилителю. Несколько раз
нажмите на педаль тормоза с обыч-
ным усилием и выпустите имею-
щийся вакуум. Убедитесь, что при
нажатии на педаль тормоза зазор
между педалью тормоза и панелью
пола постепенно увеличивается
Правильно Неправильно
• Запустите двигатель. Нажмите на
педаль тормоза и удерживайте ее
нажатой, затем заглушите даига-
тель. Подержите педаль нажатой
около 30 секунд или более и убеди-
тесь, что ход педали не меняется.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Не деформируйте и не сгибайте
тормозные трубки и шланги при
снятии и установке усилителя тор-
моза.
• Замените палец серьги, если он
поврежден.
• Не повредите резьбу шпилек уси-
лителя тормоза. Если его наклонить
при установке, можно повредить
резьбу о перегородку.
1. Отсоедините вакуумные трубки от
усилителя тормоза.
2. Снимите главный цилиндр.
3. Выньте шплинт и палец из серьги
со стороны пассажирского салона.
Снимите нажимной шток с педали
тормоза.
4. Открутите крепежные гайки усилите-
ля тормоза и педали тормоза в сбора
5. Выньте усилитель тормоза из мо-
торного отсека.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ВЫСТУПАЮЩЕЙ ЧАСТИ
ШТОКА
1. П ри п ом ощи ручного вакуум н ого на-
соса создайте в усилителе тормоза
вакуум -66,7 kPa (-500 мм рт.ст.).
Длина выступающей части и Преднатаг тока I
2. Поставьте калибр выступающей
части штока в усилитель тормоза.
Вращайте винт, пока калибр не уп-
рется в первичный поршень.
3. Переверните калибр выступающей
части штока вверх дном и зафик-
сируйте. Регулируйте, пока зазор
между выступающей частью штока
и винтом не станет равным 0 мм.
Номинальная длина при вакууме
-66,7 kPa (-500 мм рт.ст.):
Без ESP: 10,4 мм
С ESP: —6,2 мм
УСТАНОВКА
1. Ослабьте контргайку и отрегули-
руйте длину нажимного штока так,
чтобы длина В (на рисунке) стала
ревной заданному значению.
Стандартная длина В: 125 мм
2. Отрегулировав длину В, временно
затяните контргайку и установите
усилитель тормоза на автомобиль.
3. Подсоедините педаль тормоза к
серьге нажимного штока.
4. Наверните крепежные гайки на пе-
даль тормоза в сборе и затяните с
требуемым моментом.
5. Подсоедините главный цилиндр к
усилителю тормоза.
6. Отрегулируйте высоту и свободный
ход педали тормоза.
7. Затяните контргайку нажимного
штока с требуемым моментом.
8. Удалите воздух. См..« П рокачка тор-
мозной системы» выше.
ВАКУУМНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Поскольку в вакуумный шланг
встроен стопорный клапан, его сле-
дует устанавливать в требуемом
направлении Руководствуйтесь
маркировкой или этикеткой. Если
шланг подсоединен неправильно,
нормальная работа усилителя тор-
моза будет нарушена.
• Вставляйте вакуумный шланг на
глубину не менее 24 мм.
Более 24 мм
выступа на вакуумной трубке.
• Не пользуйтесь смазочным маслом
при сборке.
ПРОВЕРКА
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте правильность сборки, на-
личие повреждений и затвердевания
шлангов.
ПРОВЕРКА СТОПОРНОГО КЛАПАНА
Быстрая проверка
Стопорный клапан встроен в вакуумный
шланг. Для проверки стопорного кла-
пана вдуйте воздух в вакуумный шланг.
Если воздух проходит только со сторо-
ны усилителя, клапан исправен.
ВНИМАНИЕ
Если воздух проходит через ваку-
умный шланг в обоих направлениях,
замените шланг и стопорный клапан
в комплекте.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
Выполните проверку при помощи руч-
ного вакуумного насоса.
При подсоединении со стороны уси-
лителя (1):
Уменьшение вакуума должно быть
порядка 1,3 kPa (10 мм рт. ст.) в
течение 15 секунд при вакууме
-66,7 kPa (-500 мм рт.ст.)
При подсоединении со стороны дви-
гателя (2):
Вакуума быть не должно
324
Тормозная система
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1, Направляющий палёц
2. Пыльник пальца
3. Крепежный болт корпуса суппорта
4. Корпус суппорта
5. Внутранняя прокладка
6. Внутранняя колодка
7. Держатель колодки
8. Наружная колодка
9. Наружная прокладка
10. Соединительный болт
11 Медная шайба
12. Болт направляющего пальца
13. Штуцер прокачки
14. Корпус цилиндра
15. Уплотнение поршня
16. Поршень
17. Пыльник поршня
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для уменьшения опасности, которую
представляют для здоровья частицы
пыли или прочие материалы, чистку
тормозных колодок проводите пыле-
сосом.
ВНИМАНИЕ
• Когда корпус цилиндра открыт, не
нажимайте на педаль тормоза, ина-
че выскочит поршень.
• Не повредите пыльник поршня и
не допускайте попадания масла на
тормозной диск. При замене коло-
док всегда заменяйте и прокладки.
• Если на прокладках имеются следы
ржавчины или отслаивания резино-
вого покрытия, замените их новыми.
• Откручивать соединительный болт
нет необходимости, за исключением
разборки и замены суппорта в сбо-
ре. В этих случаях подвесьте корпус
цилиндра на проводе так, чтобы не
растянуть тормозной шланг.
• Проводите приработку фрикцион-
ных поверхностей тормозов в слу-
чае расточки или замены барабанов
или дисков, после замены тормоз-
ных колодок или фрикционных на-
кладок, а также, если после неболь-
шого пробега начинает «провали-
ваться» педаль. См. п. «Процедура
приработки тормозов» ниже.
ПРОВЕРКА
ТОЛЩИНА КОЛОДОК
Проверьте толщину колодок. Для этого
поднимите автомобиль, снимите коле-
со и посмотрите через смотровое от-
верстие в корпусе цилиндра. При необ-
ходимости воспользуйтесь линейкой.
Стандартная толщина Т 11мм
Предал ьный износ 2,С мм
ЗАМЕНА КОЛОДОК
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
При замене тормозиых колодок всег-
да меняйте внутренние прокладки,
наружные прокладки и крышки про-
кладок в комплекте.
1. Снимите крышку с бачка главного
цилиндра.
2. Выверните болт из нижнего нал рав-
няющего пальца.
3. Подвесьте корпус цилиндра на про-
волоке и снимите колодки, держа-
тели колодок, прокладки и возврат-
ные пружины.
УСТАНОВКА
1 Нанесите смазку для тормозов с об-
ратной стороны колодки и с обаих
сторон прокладки. Установите внут-
реннюю прокладку и крышку внут-
ренней прокладки на внутреннюю
колодку, а наружную прокладку - на
наружную колодку.
2 Нанесите смазку для тормозов на
контактную поверхность держате-
ля колодки. Установите держатели
колодок, колодки и возвратные пру-
жины колодок в корпус суппорта.
3. Опустите корпус цилиндра в суппорт.
ВНИМАНИЕ
При замене колодок новыми вдав-
ливайте поршень, пока можно будет
поставить колодки. Внимательно
следите за уровнем жидкости в бач-
ке главного тормозного цилиндра.
Тормозная жидкость вернется и под-
нимет уровень в бачке главного тор-
мозного цилиндра.
4. Вкрутите болт в нижний направляю-
щий палец и затяните с требуемым
моментом.
5. Проверьте, не прихватываются ли
тормоза.
325
Тормозное система
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА
СНЯТИЕ
1. Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки.
2. Постепенно слейте тормозную жид-
кость из штуцера прокачки, нажи-
мая на педаль тормоза.
3. Открутите болты с проушиной и
крепежные болты корпуса суппорта
и снимите суппорт в сборе.
4. Снимите тормозной диск.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Заливайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3» или «DOT 4».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Установите тормозной диск.
2. Установите суппорт в сборе. Затя-
ните крепежные болты с требуемым
моментом.
ВНИМАНИЕ
Перед установкой суппорта в сборе
вытрите масло и смазку с посадоч-
ных поверхностей шайб продольно-
го рьнега и суппортв в сборе.
3 Подсоедините тормозной шланг к
суппорту в сборе и затяните болты с
проушиной страбуемым моментом.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте медные шайбы для
болтов с проушиной повторно.
• Плотно подсоедините тормозной шланг
квыступам на корпусе цилиндра.
4. Удалите воздух. См. «Прокачка тор-
мозной системы» выше.
РАЗБОРКА И СБОРКА СУППОРТА
РАЗБОРКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не прищемите пальцы поршнем.
ВНИМАНИЕ ,
Не поцарапайте внутренние стенки
цилиндра.
1. Поставьте деревянный брусок, как
показано на рисунке. Выньте порш-
ни и пыльники поршней, подав воз-
дух через крепежное отверстие под
болт с проушиной.
2. При помощи подходящего инстру-
мента выньте уплотнения поршней.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
КОРПУС ЦИЛИНДРА
ВНИМАНИЕ
Используйте для чистки свежую тор-
мозную жидкость. Не пользуйтесь
минеральными маслами, напр., бен-
зином или керосином.
• Проверьте, нет ли коррозии, износа
и повреждения на внутренних стен-
ках цилиндра. При необходимости
замените корпус цилиндра.
• Незначительные изъяны, вызванные
коррозией или посторонними час-
тицами, можно устранить шлифов-
кой поверхности мелкой наждачной
шкуркой. При необходимости заме-
ните корпус цилиндра.
СУППОРТ
Проверьте, нет ли износа, трещин и пов-
реждения. При необходимости замени-
те соответствующий компонент.
ПОРШЕНЬ
ВНИМАНИЕ
Поверхность скольженив поршня
имеет гальваническое покрытие. Не
шлифуйте ев наждачной бумагой.
Проверьте, нет ли коррозии, износа и
повреждения на поверхности поршня.
При необходимости замените соот-
ветствующий компонент.
НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПАЛЕЦ,
БОЛТ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПАЛЬЦА И
ПЫЛЬНИК НАПРАВЛЯЮЩЕГО ПАЛЬЦА
Проверьте, нет ли коррозии, износа и
повреждения на направляющем пвльце
и пыльнике направляющего пальца. При
необходимости замените соответству-
ющий компонент.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте, нет ли неравномерного из-
носа, трещин и серьезных поврежде-
ний на поверхности тормозного диска.
При необходимости замените.
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ
1. Закрепите тормозной диск на сту-
пице колеса при помощи колесных
гаек (в 2 местах или более).
2. Проверьте биение индикатором.
Точка измерения:
На расстоянии 10 мм от наружной
кромки диска.
Макс, биение: 0,04 мм или менее
ВНИМАНИЕ
Перед проведением измерения убе-
дитесь, что осевой люфт равен О мм.
3. Если биение значительное, оты-
щите точку минимального биения,
последовательно смещая положе-
ние установки тормозного диска на
ступице на одно отверстие.
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ
Проверьте толщину тормозного диска
микрометром. Если толщина отличает-
ся от стандартного значения, замените
тормозной диск.
Стандартная толщина ____ 28,0 мм
Предельный износ__________26,0 мм
Макс, колебание толщины 0,02 мм
(измеренное в 8 точках) । или менее
СБОРКА
ВНИМАНИЕ
При сборке не пользуйтесь консис-
тентной смазкой для резины.
1. Нанесите масло для резины на уп-
лотнения поршня и установите их в
корпус цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Не используйте уплотнения поршня
повторно.
2. Нанесите тормозную жидкость или
масло для разины на пыльники пор-
шня. Наденьте пыльник на торец
поршня. Правильно вставьте выступ
на пыльнике поршня в канавку на
корпусе цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Не используйте пыльник поршня
повторно.
3. Нанесите тормозную жидкость на
поршень. Запрессуйте поршень в
корпус цилиндра от руки. Правиль-
но вставьте выступ на пыльнике
поршня в канавку на поршне.
326
Тормозная система
ВНИМАНИЕ
Запрессовывэйтепоршеньравномер-
но. Во избежание появления царапин
на внутренних стенках цилиндра ме-
няйте точку приложения усилия.
ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗОВ
Проводите приработку фрикционных
поверхностей тормозов в соответствии
с приведенной ниже процедурой в слу-
чае расточки или замены барабанов
или дисков, после замены тормозных
колодок или фрикционных накладок, а
также, если после небольшого пробега
начинает «проваливаться- педаль.
ВНИМАНИЕ
Проводите эту процедуру только в
условиях безопасных дорог, не со-
здавая помех движению транспор-
та. Будьте предельно осторожны.
1. Двигайтесь на автомобил е по пря мой
ровной дороге со скоростью 50 км/ч.
2. Затормозите автомобиль с 50 км/ч до
полной остановки, приложив среднее
усилие к педали тормоза. Отрегули-
руйте нажатие на педаль тормоза так,
чтобы время остановки автомобиля
составляло 3-5 секунд.
3. Дайте охладиться тормозной систе-
ме, совершив поездку на автомобиле
со скоростью 50 км/ч в течение 1 ми-
нуты без остановки.
4. Дпя завершения приработки повто-
рите пл. 1-3 десять раз ипи более.
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1 Корпус цилиндра
2 Палец
3 Пыпьник пальца
4. Корпус суппорта
5. Внутренняя прокладка
6. Внутренняя колодка
7. Наружная прокладка
8. Наружная колодка
ПРИМЕЧАНИЕ
Корпус цилиндра разборке не под-
лежит.
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА ИЗНОСА КОЛОДОК
Проверьте толщину колодок. Для этого
поднимите автомобиль, снимите коле-
со и посмотрите через смотровое от-
верстие в корпусе цилиндра. При необ-
ходимости воспользуйтесь линейкой.
ЗАМЕНА КОЛОДОК
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для уменьшения опвсности, которую
представляют для здоровья частицы
пыли или прочие материалы, чистку
тормозных колодок проводите пыле-
сосом.
ВНИМАНИЕ
• Когда корпус цилиндра открыт, не
нажимайте на педаль тормоза, ина-
че выскочит поршень.
• Не повредите пыльник поршня и
не допускайте попадания масла на
тормозной диск. При замене коло-
док всегда заменяйте и прокладки.
• Если на прокладках имеются следы
ржавчины или отслаивания резино-
вого покрытия, замените их новыми.
• Откручивать соединительный болт
нет необходимости, заисключением
разборки и замены суппорта в сбо-
ре. В этих случаях подаесьте корпус
цилиндра на проводе так, чтобы не
растянуть тормозной шланг.
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку с бачка главного
цилиндра.
2. Снимите пружину фиксатора с тро-
са тормоза.
3. Отпустите рычаг управления стоя-
ночного тормоза, затем отсоедини-
те трос от суппорта.
4. Вывери ите болт из верхнего пальца.
те поршень в корпус цилиндра, осто-
рожно вращая поршень по часовой
стрелке, как показано на рисунке.
Внимательно следите за уровнем
тормозной жидкости в бачке. При
327
Тормозное система
вдавливании поршня тормозная
жидкость вернется и поднимет уро-
вень в бачке.
6. Отрегулируйте поршень под прямым
углом, как показано на рисунке.
7. Как показано на рисунке, совмес-
тите вогнутый участок поршня с
выпуклым участком колодки, затем
вставьте корпус цилиндра в корпус
8. Подсоедините трос тормоза, затя-
ните крепежный болт троса тормо-
за, поставьте пружину фиксатора и
крышку на бачок главного цилинд-
ра.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для уменьшения опасности, которую
представляют для здоровья частицы
пыли или прочие материалы, чистку
тормозных колодок проводите пыле-
сосом.
1. Снимите пружину фиксатора с тро-
са тормоза.
2. Отпустите рычаг управления стоя-
ночного тормоза, затем отсоедини-
те трос от суппорта.
3. Выверните крепежные болты и со-
единительный болт из суппорта.
4. Выверните соединительный болт
тормозного шланга.
5. Во избежание попадания воздуха
в систему закупорьте тормозной
шланг и корпус цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания воздуха в
корпус цилиндра и тормозной шланг.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Заливайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3» или - DOT 4».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
• Не сливайте залитую (на заводе-из-
готовителе) тормозную жидкость из
(новых) суппортов в сборе.
1. Установите суппорт в сборе.
2. Как показано на рисунке, совмес-
тите вогнутый участок поршня с
выпуклым участком колодки, затем
вставьте корпус цилиндра в корпус
суппорта.
Установите под прямым углом Место совмещения вогнутой части тормозных КОЛОДОК
Поршень4 5^. Вогнутый участок
ВНИМАНИЕ
• Не допускайте попадания возду-
ха в корпус цилиндра и тормозной
шланг.
• Не проливайте тормозную жидкость
на корпус цилиндра и тормозной
шланг.
3. Плотно подсоедините тормозной
шланг к суппорту.
4. Установите все компоненты и затя-
ните все болты.
5. Удалите воздух. См. «Прокачка тор-
мозной системы» выше.
РАЗБОРКА И СБОРКА СУППОРТА
РАЗБОРКА
Выверните болты из пальцев и выньте
пальцы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Корпус цилиндра разборке не под-
лежит.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
СУППОРТ
ВНИМАНИЕ
Не сливайте тормозную жидкость из
корпуса цилиндра. Корпус цилиндра
разборке не подлежит.
КОРПУС ЦИЛИНДРА
• Проверьте, нет ли царапин, корро-
зии, износа, повреждения или пос-
торонних частиц на корпусе цилин-
дра- При необходимости замените
корпус цилиндра.
СУППОРТ
Проверьте, нет ли износа, тращин и
повреждения. При необходимости за-
мените.
ПАЛЕЦ И ПЫЛЬНИК ПАЛЬЦА
Проверьте, нет ли износа, трещин и
повреждения. При необходимости за-
мените.
ПРОВЕРКАТОРМОЗНОГО ДИСКА
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проверьте, нет ли неравномерного из-
носа, трещин и серьезных поврежде-
ний на поверхности тормозного диска.
При необходимости замените.
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ
1. Закрепите тормозной диск на сту-
пице колеса при помощи колесных
гаек (в 2 местах или более).
2. Проверьте биение индикатором.
Точка измерения:
На расстоянии 10 мм от наружной
кромки диска.
Макс, биение: 0,07 мм или меиее
ВНИМАНИЕ
Перед проведением измерения убе-
дитесь, что осевой люфт равен О мм.
3. Если биение значительное вне до-
пуска, отыщите точку минимвльного
биения, последовательно смещая
положение установки тормозного
диска на ступице на одно отверстие.
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ
Проверьте толщину тормозного диска
микрометром. Если толщина отличает-
ся от стандартного значения, замените
тормозной диск.
16,0 мм
14,0 мм
0,02 мм
Стандартная толщина __
Предельный износ______
Макс, колебание толщины
(измеренное в 8 точках) или менее
328
Тормозная система
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Единица измерения: мм
Тормоз передних колес Модель тормоза CL25VCG
Диаметр цилиндра 57,2
Колодка (Длина х ширина х толщина) 110,6x54,2x11,0
Наружный диаметр х толщина диска 280x28
Тормоз задних колес Модель тормоза FNC38/11/11
Диаметр цилиндра 38,0
Колодка (Длина х ширина х толщина) 89,0x40,7x11,0
Наружный диаметр х толщина диска 278 х 10
Главный цилиндр Диаметр отверстия 22,22
Управляющий клапан Модель клапана С электронным управлением
Усилитель тормоза Модаль усилителя V255
Диаметр диафрагмы 225
Рекомендуемая тормозная жидкость РОТ 3 или РОТ 4
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Свободный ход педали (на колодке педали) 3-1-1 мм
Люфт на оси поворота (на коподке педали) 1-3 мм
Высота педали тормоза (от панели пола) Модель с МКП 154,7-164,7 мм
Модель с АКП или CVT 163,4-173,4 мм
Высота педали в нажатом состоянии [при работающем двигателе с усилием нажатия 490 N (50 кг) (отпанвли пола)) Модель с МКП Без системы АСС С системой АСС 83,2 мм или болве 85,8 мм или более
Модель с АКП или CVT Без системы АСС С системой АСС 91,3 мм или более 94,5 мм или более
Зазор между разьбовым наконечником выключателя фонарей стоп-сигнала и ограничителем педали 0,74-1,96 мм
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
Скорость уменьшения вакуума при вакууме -66,7 kPa (-500 мм рт.ст.) * Порядка 1,3 kPa (10 мм рт. ст.) в течение 15 секунд
11
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА
ВАКУУМНОГО ТИПА
Скорость уменьшения вакуума при вакууме -66,7 kPa (-500 мм рт.ст.) Порядка 3,3 kPa (25 мм рт. ст.) в течение 15 секунд
Стандартная длина нажимного штока после установки 125 мм
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Тип тормоза CL25VCG
Тормозная колодка Стандартная толщина (новая) 11 мм
Предельный износ 2,0 мм
Тормозной диск Стандартная толщина (новый) 28,0 мм
Предельный износ 26,0 мм
Макс, биение 0,07 мм
ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ЗАДНИХ КОЛЕС
Тип тормоза FNC38/11/11
Тормозная колодка Стандартная толщина (новая) 9,3 мм
Предельный износ 2,0 мм
Тормозной диск Стандартная толщина (новый) 16,0 мм
Предельный износ 14,0 мм
Макс, биение 0,15 мм
329
Тормозная система
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ
330
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
СТОП-СИГНАЛА
ЭЛЕКТРОСХЕМА
> г ПРИВОД И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
J РЕЛЕ
РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- КЛАПАНА р 1 1 Н I РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- ДВИГАТЕЛЯ
привод
ЭЛЕКТРО FL_ КЛАПАН N ит N ит N JJF IN )UT <! к ЭЛЕКТРО- у ДВИГАТЕЛЬ
FLC
F&-
FRC
RL
RLC
RR
RRC
У
а
Тормозная система
КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Не повредите кромку датчика и зу-
бья диска. Перед снятием ступицы
переднего или заднего колеса во
избежание повреждения электро-
проводки датчика снимите датчик
частоты вращения колеса
• При снятии датчика по возможности
не вращайте его. Не тяните сильно
за жгут датчика.
• При установке проверьте, нет пи на
чувствительном элементе датчика и
в установочном отверстии под него
посторонних частиц, напр.. метал-
лических стружек. Убедитесь, что
посторонние частицы не попвли на
зубья диска. Удалите любые обна-
руженные посторонние частицы.
Затяните крепежные болты и гайки
с требуемым моментом.
ДИСК ДАТЧИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
СПЕРЕДИ
1. Снимите приводной вал. См. главу
ПЕРЕДНИЙ МОСТ, «Снятие».
2. Снимите диск датчика с приводного
вала. См. главу ПЕРЕДНИЙ МОСТ,
«Разборка».
СЗАДИ
1. Снимите ступицу колеса. См. главу
ЗАДНИЙ МОСТ, «Снятие».
2. Снимите диск двтчика со ступицы
колесе. См. главу ЗАДНИЙ МОСТ
«Разборка».
УСТАНОВКА
СПЕРЕДИ
1. Установите диск датчика на при-
водной вал. См. главу ПЕРЕДНИЙ
МОСТ, «Сборка».
2. Установите приводной вал. См. гла-
ву ПЕРЕДНИЙ МОСТ, «Установка».
СЗАДИ
1 Установите диск датчика на ступицу
колеса. См. главу ЗАДНИЙ МОСТ,
«Сборка».
2 . Установите ступицу колеса. См. гла-
ву ЗАДНИЙ МОСТ. «Установка».
332
Тормозная система
ПРИВОД И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Перед обслуживанием отсоедините кабели от аккумуля-
тора.
• Чтобы не повредить гайки с буртиком и тормозную труб-
ку, откручивайте их накидным гаечным ключом. При уста-
новке затягивайте их с требуемым моментом при помощи
динамометрического накидного геечного ключа.
УСТАНОВКА
Не забывайте о следующем.
• Затягивайте крепежные болты и гайки с требуемым мо-
ментом.
• По завершении работ выполните прокачку тормозов. См.
выше.
333
Тормозная системе
[ESP/TCS/ABS]
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА
СИСТЕМА ABS
Если в электрической системе возника-
ет неиспревность, вкомбинации прибо-
ров загораются сигнальная лампа ABS,
индикаторы ESP OFF и SLIP (пробук-
совка). При этом, благодаря функции
отказоустойчивости, блоки управления
ESP/TCS/ABS и EBD переходят в один
из следующих режимов:
1. Действует только блок EBD. Это та-
кой же режим, что и на моделях без
блока ESP/TCS/ABS.
2. Блоки ESP/TCS/ABS и EBD не дейс-
твуют. На 4 колесах действуют толь-
ко обычные тормоза.
ABS = Anti-lock Brake System = антибло-
кировочная тормозная система
ESP = Electronic Stability Program = элек-
тронная система стабилизации кур-
совой устойчивости
TCS = Traction Control System - элект-
ронная антипробуксовочная систе-
ма
EBD = Electronic Brake Distribution =
электронная система распределе-
ния тормозного усилия
ПРИМЕЧАНИЕ
В п. 1 выше свмодивгностика вы-
полняется при повороте выключа-
теля зажигания в положение ON и
при первом запуске двигателя. Как
и обычно, может быть слышен шум
самодиегностики системы ABS.
СИСТЕМА ESP/TCS
Если в электрической системе возни-
кает неисправность, в комбинации при-
боров загораются индикаторы ESP OFF
и SLIP При этом блок управления ESP/
TCS отключается и система управления
становится такой же, что и на моделях
без блока ESP/TCS. Однако, управле-
ние системой ABS осуществляется как
обычно.
Если неисправность возникает в систе-
ме управления дроссельной заслонкой,
блок ESPДСв не действует. В обычном
порядка действует лишь управление
системой ABS.
ВНИМАНИЕ
Если срабатывает функция отказо-
устойчивости, выполните самоди-
агностику для системы управления
ESP/TCS/ABS.
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ABS
1. В случае разкого торможения или
торможения на скользкой дороге
(гололеде) система ABS предотвра-
щает блокировку колес, повышает
устойчивость при резком торможе-
нии и позволяет избежать препятс-
твия посредством рулевого управ-
ления на основе данных о частоте
вращения всех колес и регулирова-
ния давления тормозной жидкости в
суппортах всех колес.
2. Блок EBD объединен с системой
ESP/TCS/ABS.
ВНИМАНИЕ
• При работе системы ABS педаль
тормоза слегка вибрирует и может
слышаться механический шум. Это
нормальное явление.
• При запуске двигателя или сразу
же после запуска педаль тормоза
может вибрировать. Из моторного
отсека также может слышаться шум
работы электродвигателя. Это нор-
мальное явление и указывает на то,
что выполняется проверка работос-
пособности.
• При движении автомобиля по не-
ровным, гравийным или заснежен-
ным (свежий глубокий снег) доро-
гам тормозной путь может быть
длиннее, чем у автомобилей без
системы ABS.
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ TCS
1. На основе сигналов, поступающих
от датчиков частоты вращения 4 ко-
лес, блок управления ESP/TCS/ABS
определяет пробуксовку колес. В
случае пробуксовки какого-либо ко-
леса по команде блока управления
изменяется давление тормозной
жидкости к буксующему колесу и
отсекается подача топлива в дви-
гатель. Этот блок также уменьшает
угол открытия дроссельной заслон-
ки и уменьшает мощность двигате-
ля. В дальнейшем положение дрос-
сельной заслонки поддерживается
так, чтобы обеспечить требуемую
мощность двигателя.
2. В случае пробуксовки какого-либо
колеса система TCS действует ана-
логично LSD (самоблокирующийся
дифференциал повышенного тре-
ния), подводя давление тормозной
жидкости к буксующему колесу.
3. На приборной панели мигает инди-
катор SLIP, оповещая водителя о ра-
боте системы TCS.
ВНИМАНИЕ
• Во время работы системы TCS кузов
и педаль тормоза слегка вибрируют
и может слышаться механический
шум. Это нормальное явление.
• В зависимости от дорожных усло-
вий водитель может ощущать неко-
торую инертность движения. Это не
указывает на неисправность, пос-
кольку оптимальное тяговое усилие
имеет приоритет над другими функ-
циями при работе системы TCS.
• Во время движения на участках, где
изменяется коэффициент сцепле-
ния с дорожным покрытием, при
переключении на пониженную пе-
редачу или нажатии на педаль аксе-
лератора до упора может временно
включаться система TCS.
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ESP
1. На дисплее тестере CONSULT-II сис-
тема ESP высвечивается как VDC
(Vehicle Dynamic Control = динами-
ческое управление автомобилем).
2. В дополнение к работе систем ABS/
TCS система ESP через датчик угла
поворота и датчик давления вос-
принимает степень воздействия
водителя на рулевое колесо и тор-
моза. Используя информацию от
датчика отклонения от заданного
курса/датчика бокового ускорения
(G-датчика) и датчиков частоты вра-
щения колес, система ESP оценива-
ет режим вождения (недостаточная
или избыточная поворачиваемость
рулевого колеса) и повышает ус-
тойчивость путем регулирования
тормозного усилия на 4 колеса и
выходной мощности двигателя.
3. На приборной панели мигает инди-
катор SLIP, оповещая водителя о ра-
боте системы ESP.
ВНИМАНИЕ
• При работе системы ESP кузов и
педаль тормоза слегка вибрируют
и может слышаться механический
шум. Это нормальное явление.
• При вращении автомобиля на по-
воротной платформе, при бортовой
или килевой качке на морском судне
могут загораться сигнальная лампа
ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP. В
этом случае снова запустите двига-
тель на обычной дороге. Если пос-
ле повторного запуска сигнальная
лампа ABS, индикаторы ESP OFF и
SLIP гаснут, все в порядке.
• При движении по крутому склону
могут загораться сигнальная лампа
ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP. В
этом случае снова запустите двига-
тель на обычной дороге. Если пос-
ле повторного запуска сигнальная
лампа ABS, индикаторы ESP OFF и
SLIP гаснут, все в порядке.
334
Тормозная система
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
О : Гайка с буртиком [Я] 14.8 -17.6 (1.5 -1.7,11 - 12)
: N»m (kg-m, ft-lb)
стрелке или против часовой стрелки не происходит задева-
ния за другие части.
• Тормозные трубки и шланги - важные компоненты безопаснос-
ти. При обнаружении утечки тормозной жидкости установите
причину и при необходимости замените поврежденную часть.
335
Тормознет система
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
-----Электрическая линия
-----Тормозная гидравлическая линия
ГП Выключатель ESP OFF
[Fl Датчик отклонения от
заданного курса/датчик
бокового ускорения (G-датчик)
Блокуправления
ESP/TCS/ABS
Главный тормозной цилиндр
[Ё] Привод ESPACS/ABS
Коробка реле ЕЗРЛС5/АВ5
|Д] Датчик частоты вращения
переднего правого колеса
[н] Сигнальная лампа ABS
Усилитель тормоза
|Р] Датчик частоты вращения заднего
левого колеса
1С| Датчик частоты вращения заднего правого колеса
[g Датчик частоты вращения переднего левого колеса
33G
337
©: С бензиновыми двигателями
©; с дизельн ыми двигателями
ЭЛЕКТРОСХЕМА
Тормозная система
СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛОВ НА ВХОДЕ/ВЫХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СТАНДАРТНЫЕ ЗНАМЕН ИЯ ПО ТЕСТЕРУ И ОСЦИЛЛОГРАФУ
ВНИМАНИЕ
Подсоедините разъемы блока управления и привода ESP/TCS/ABS и поверните выключатель зажигания в положе-
ние ON.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
Блок управления ESP/TCS/ABS
; 121
|2Э|
W М II I I | 26 | 26 | |26~]
46 48 I 49 | 50 | | 52 | 53 | 54^55 I
7б|77|7е|79|ео| I I I I II I I
Кон изм + гактдля ерения Точка измерения Стандартное напряжение (Примечание 1) При возникновении неисправности проверьте компоненты
1 Источник питания Выключатель зажигания в положении ОМ Напряжение аккумулятора (около 12 V) Цепь питания блока управления
2 Масса Реле электродвигателя привода, источник питания реле привода и источник питания датчика угла поворота рулевого колеса Выключатель зажигания в положении ON Напряжение аккумулятора (около 12 V)
7 36 20 Реле электродвигателя привода Электродвигатель привода включен (ражимом активного тестирования CONSULT-II) Около OV Электродвигатель привода.
Электродвигатель привода на остановленном автомобиле Напряжение аккумулятора (около 12 V) электродвигателя
Реле привода Когда реле привода включено (двигатель работает) Около 0 V Реле и цепь привода
Когда реле привода отключено (в отказоустойчивом режиме, перед запуском даигателя) Напряжение аккумулятора (около 12 V)
Регулятор электродвигателя привода Когда реле привода включено (двигатель работает) Напряжение аккумулятора (около 12 V) Цепь регулятора
Когда реле привода отключено (в отказоустойчивом режиме, перед запуском двигателя) Около 0V э лектродви гате ля привода
3 4 5 6 25 26 53 55 Масса Выпускной электроклапан переднего левого колеса Когда электроклапан приведен в действие (режимом активного тестирования Около 0 V Электроклапан и цепь
Выпускной электроклапан заднего правого колеса
Впускной электроклапан переднего левого колеса CONSULT-II) или реле привода отключено (в отказоустойчивом режиме)
Впускной электроклапан заднего правого колеса
Выпускной электроклапан заднего левого колеса Когда электроклапан не приведен в дайстаие и реле привода включено (при повороте выключателя зажигания в положение ON) Напряжение аккумулятора (около 12 V)
Впускной электроклелан переднего правого колеса
Впускной электроклапан заднеголевого колеса
Выпускной электроклапан переднего правого колеса
49 50 Электроклапан 1 переключения ESP первичной стороны (USV) Когда электроклапан переключения приведен в действие (режимом активного тестирования CONSULT-II) или реле привода отключено (в Около 0 V
Электроклапан 1 переключения ESP вторичной стороны (USV)
52 54 Масса отказоустойчивом режиме) Электроклапан и
ESP вторичной стороны (HSV) Когда электроклапан переключения не приведен в действие и реле привода включено (при повороте выключателя зажигания в положение ON) Напряжение аккумулятора (около 12 V) цепь переключения
Электроклапвн 2 переключения ESP первичной стороны (HSV)
8 10 Датчик частоты оборотов переднего левого колеса Автомобиль в движении (около 30 км/ч) (Примечание 2) Формирование импульсов частотой около 200 Гц Датчик частоты оборотов и цепь
11 12 Датчик частоты оборотов заднего правого колеса
13 14 Датчик частоты оборотов заднего левого колеса
15 16 Датчик частоты оборотов переднего правого колеса
48 Масса Сигнал фонарей стоп-сигнала Нажмите на педаль тормоза Напряжение аккумулятора (около 12 V) Выключатель фонарей стоп- сигнала и цепь
338
Тормозной система
44
61
Масса
Выключатель ESP OFF
Сигнал (Н) на входе/выходе
контроллера сети (CAN)
Сигнал (L) на входе/выходе
контроллера сети (CAN)
Выключатель ESP OFF нажат
Выключатель ESP OFF отпущен.
Выключатель зажигания в
положении ON
Выключатель зажигания в
положении ON
Около 10V
Около 12V
Выключатель ESP
OFF и цепь
67
68
69
18
34
77
78
79
80
70
40
Датчик давления
Выключатель зажигания в
положении ON
Выключатель зажигания
в положении ON и педаль
тормоза отпущена.
Выключатель зажигания в
положении ON
Около 0 V
Около 0,5 V
Около 0 V
G-датчик
Датчик отклонения от
заданного курса/датчик
бокового ускорения (G-
датчик)
Датчик отклонения от
заданного курса
Индикатор ESP OFF
Выключатель уровня
тормозной жидкости
Сигнал стояночного тормоза
Датчик дааления и
цепь
Выключатель зажигания в
положении on
Около 2,5 V
Датчик отклонения
от заданного курса/
датчик бокового
ускорения (G-датчик)
и цепь
Датчик отклонения
от заданного курса/
датчик бокового
ускорания (G-датчик)
и цепь
Выключатель зажигания в
положении on
Выключатель зажигания в
положении ON
Индикатор ESP OFF горит
(Примечание 4)______________
ESP OFF гаснет (Примечание 4)
Уровень тормозной жидкости
недостаточен________________
Уровень тормозной жидкости
достаточен
11
Датчик отклонения
от заданного курса
и цепь
0V
Около 0 V
Окзло 0 V
Напряжение экю мулятора (около 12 V)
Напряжение аккумулятора (около 12 V)
Около 0 V
Индикатор ESP OFF
и цепь
Выключатель уровня
тормозной жидкости
и цепь
Включите стояночный тормоз. Напряжение аккумулятора (около 12V) Выключатель и цепь
Отпустите стояночный тормоз.Около СУ стояночного тормоза
(Примечание 1): Если для проверки стандартного напряжения используется тестер для измерения напряжения, не удлиняйте
принудительно контакты разъема.
(Примечание 2). Проверьте давление в шинах в нормальных условиях.
(Примечание 3) Сигнальная лампа ABS загорается/гаснет (ON/OFF):
ON: При повороте выключателя зажигания в положение ON (перед запуском двигателя) или при обнаружении неис-
правности
OFE Через 2 секунды после запуска двигателя (когда система в нормальном состоянии)
(Примечание 4) Индикатор ESP OFF загорается/гаснет (ON/OFF):
ON: При повороте выключателя зажигания в положение ON (перед запуском двигателя) или при обнаружении неис-
правности, если выключатель ESP OFF находится в положении ON.
OFF Через 2 секунды после запуска двигателя (когда система в нормальном состоянии), если выключатель ESP OFF
находится в положении OFF.
(Примечание 5)' Индикатор SLIP загорается/гаснет (ON/OFF):
ON: При повороте выключателя зажигания в положение ON (перед запуском даигателя) или при обнаружении неис-
правности.
OFE Через 2 секунды после запуска двигателя (когда система в нормальном состоянии), если функция ESP/TCS от-
ключена.
Мигает: Функция ESP/TCS включена во время вождения.
339
u
6,0-11,0 Ом
о
о
Электродвигатель привода
Впускной переднего
правого колеса
ПРИВОД ESP/TCS/ABS
Выпускной переднего
правого колеса
Впускной переднего
левого колеса
Выпускной переднего
левого колеса
Впускной заднего
правого колеса
Выпускной заднего
правого колеса
впускной заднего
левого колеса
Выпускной заднего
левого колеса
1 первичной стороны (USV)
первичной стороны (HSV)
вторичной стороны (USV)
2 вторичной стороны (HSV)
КОРОБКА РЕЛЕ ESP/TCS/ABS
Тормозная система
Компонент
Электроклапан
переключения ESP
№ контакта разъема привода ESP/TCS/ABS
16* | 3 | 15 | 1 | 14 I 7~Tl7 i 5 । 16 | 26 | 25 | 28 I 27 | 15* | Масса
6,0-11,0 Ом
-w—
6,0^11,0 Ом
3,0-5.0 Ом
Условие
О
Проверьте сопротивление
3,0-5,0 Ом
Электродвигатель
привода
(Сопротивление)
т ’ . Проводимость: Есть
о----О: Проводимость: Есть
ПРИМЕЧАНИЕ
*№ контакта разъема Е501 жгута коробки реле ESP/TCS/ABS______________________________________________
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Электроклапаны Впускной-впускной Впускно й-выпускной Выпускной-в ыпускн ОЙ 6,0-10,0 Ом 9,0-16,0 Ом 12,0-22,0 Ом
Электроклапан переключения ESP 1 первичной стороны -1 вторичной стороны 2 первичной стороны - 2 вторичной стороны 1 первичной стороны - 2 первичной стороны, 2 вторичной стороны 1 вторичной стороны - 2 первичной стороны. 2 вторичной стороны 12,0-22,0 Ом 6,0-10,0 Ом 9,0-16,0 Ом 9,0-16,0 Ом
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДА
1. Соедините контакты 19 и 21 привода
с контактами 40 и 41 коробки реле.
2. Измерьте напряжение электродви-
гателя (контакт № 4 на массу) при
помощи осциллографа. Затем про-
верьте время реверсирования на-
пряжения электродвигателя.
Время реверсирования напряжения
электродвигателя составляет более
0,1 сек.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите сиденье пассажира.
2. Снимите блок упревления ESP/TCS/
ABS.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ЗАДАННОГО КУРСА/ДАТЧИК
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ (G-ДАТЧИК)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите блок диагностических дат-
чиков.
2. Отсоедините разъем жгута.
3. Открутите крепежные болты и сни-
мите датчик отклонения от заданно-
го курса/датчик бокового ускорения
(G-датчик)
ВНИМАНИЕ
Не роняйте и не ударейте датчик,
поскольку он чувствителен к ударам.
ВНИМАНИЕ
• Проведите проверку реле электро-
двигателя.
• Во избежание перегрева включение
электродвигателя привода выпол-
няется в течение 4 секунд.
• Стандартные условия для проверки
времени реверсирования напряже-
ния электродвигателя: напряжение
аккумулятора 12 V, температура 20 °C.
Если налряжение аккумулятора или
температура ниже нормы, время ре-
версирования напряжения электро-
двигателя несколько уменьшается.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
ВНИМАНИЕ
Не роняйте и не ударяйте датчик,
поскольку он чувствителен к ударем.
341
Тормозной системе
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ESP OFF
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите нижнюю секцию приборной панели со стороны водителя. См. главу
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отожмите защелки выключателя ESP OFF и выньте выключатель из нижней сек-
ции приборной панели со стороны водителя.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
ПРИВОД И КОРОБКА РЕЛЕ ESP/TCS/ABS
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Не забывайте о следующем.
ВНИМАНИЕ
• Перед обслуживанием отсоедините кабели от аккумулятора.
• Чтобы не повредить гайки с буртиком и тормозную трубку, откручивайте их накидным гаечным ключом. При установке
затягивайте их с требуемым моментом при помощи динамометрического накидного гаечного ключа.
• Не снимайте и не устанавл ивайте привод, взявшись за жгут.
• По завершении работ выполните прокачку тормозной системы. См. выше.
• Плотно подсоедините клемму заземления.
342
Тормозной система
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите центральную консоль.
2. Отсоедините резъем от выключате-
ли сигнальной лампы стояночного
тормоза.
3. Открутите крепежный болт троса.
Ослабьте трос и открутите самокон-
трящуюся гайку.
4. Снимите трос с коленчатого рычага
дискового тормоза.
ПРОВЕРКА
• Затяните рычаг стояночного тормо-
за с усилием 196 N (20 кт). Убеди-
тесь, что длина хода рычага состав-
ляет заданное количество щелчков.
(Проверяйте щелчки храповика на
слух).
Длина хода рычага: 7-8 щелчков;
• Проверьте, нет ли искривления,
повреждения или трещин на рычаге
стояночного тормоза в сборе и при
необходимости замените.
• Проверьте, нет ли износа и повреж-
дения на тросах и уравнителе. В слу-
чае обнаружения неисправности за-
мените соответствующий компонент
• Проверьте выключатель сигнальной
лампы стояночного тормоза. В слу-
чае обнаружения неисправности за-
мените соответствующий компонент
• Проверьте, не деформируются ли
компоненты, соприкасаясь с други-
ми частями. В случае обнаружения
неисправности замените соответс-
твующий компонент.
РЕГУЛИРОВКА
1 Вставьте ключ с длинной головкой в
проем рычага стояночного тормоза.
Отверните самоконтрящуюся гайку
и полностью ослабьте трос. Отпус-
тите рычаг стояночного тормоза и
отрегулируйте зазор в колодке зад-
него тормоза.
2. Проверните ходовые колеса и убе-
дитесь, что они не прихватываются.
3. После регулировки зазора в колод-
ках заднего тормоза (когда задний
тормоз не прихватывается) выпол-
ните регулировку троса в следую-
щем порядке:
а. Оттяните рычаг стояночного тормо-
за так, чтобы можно было вставить
ключ с длинной головкой.
Ь. Вставьте ключ с длинной головкой в
проем рычага стояночного тормоза.
Отверните самоконтрящуюся гайку
и отрегулируйте ход рычага.
ВНИМАНИЕ
Не используйте самоконтрящуюся гай-
ку повторно после ее откручивания.
с. 3-4 реза затяните рычаг стояночно-
го тормоза с усилием 1.96 N (20 кг).
Убедитесь, что длина хода рычага
составляет заданное количество
щелчков.
d. Полностью отпустите рычаг стоя-
ночного тормоза. Убедитесь, что
задний тормоз не прихватывается.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗ
Длина хода рычага [с усилием затягивания 196 N (20 кг)]
Общая длина хода
Ход рычага до включения сигнальной лампы
_ 7-8 щелчков ___
18 щелчков___
Вдределах 1 щелчка
343
Рулевое управление
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
• Проверяйте уровень жидкости на
неработающем двигателе.
• Убедитесь, что уровень жидкости
находится между метками МАХ и
MIN на бачкв. Уровень не должен
быть выше метки МАХ. Излишек
жидкости начнет вытекать из-под
крышки.
• Учтите, что уровень жидкости мо-
жет изменяться в зависимости от ее
температуры. Для обеспечения до-
стоверности показаний уровня при
высокой и низкой температура на
бачке предусмотрены метки HIGH
(высокая) и LOW(низкая), соответс-
твенно.
Дивпазон НОТ (горячий):
температура мае л в от 50 до 80 “С
Диапазон COLD (холодный):
температуре маслв от О до 30 “С
ВНИМАНИЕ
• Не используйте слитую жидкость
гидроусилителя рулевого управле-
ния повторно.
• Используйте жидкость DEXRON™ III
или эквивалентную Не пользуйтесь
жидкостями Nissan Power Steering
Fluid Special, Nissan Matic Fluid С или
D.
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
Проверьте нет ли утечек, трещин, пов-
реждения, ослабления затяжки или из-
носа на стыках трубок гидроусилителя.
1. Запустите двигатель и дайте ему по-
работать до тех пор, пока темпера-
тура жидкости в бачке не достигнет
50-80 ”С. Поддерживайте частоту
оборотов двигателя на оборотах х.х.
2. Несколько раз поверните рулевое
колесо от упора до упора.
3. Поворачивайте рулевое колесо по
часовой стрелке или против часо-
вой стрелки, покв оно не дойдет до
упора и удерживайте его в таком
положении в течение пяти секунд.
Проверьте, нет ли утечек.
ВНИМАНИЕ
Не удерживвите рулевое колесо в
крвйнем положении в течение 15 се-
кунд или дольше. В противном слу-
чве можно повредить насос.
4. При обнаружен и и течи в каком-л ибо
стыке ослабьте гайку с буртиком
и затяните ее повторно. При чрез-
мерной затяжке можно повредить
кольцевое уплотнение, шайбу или
штуцер.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ
1. Поднимите автомобиль.
2 Заправьте бачок до метки МАХ.
Несколько раз поверните рулевое
колесо от упора до упора. Если
уровень жидкости падает, долейте
жидкость. Повторяйте процедуру,
пока в бачке не перестанет убывать
жидкость или не будет пузырьков
воздуха.
3. Запустите двигатель и повторите
указанную процедуру на оборотах
х.х. Продолжайте, пока не переста-
нет убывать жидкость. Если прокач-
ка проведена не до конца, могут на-
блюдаться следующие признаки:
• В бачке образуются пузырьки воз-
духа.
• Из масляного насоса слышен силь-
ный шум.
• Из масляного насоса слышен вою-
щий звук.
Медленно поверните рулевое колесо
или остановите автомобиль. Из клапа-
на рулевого механизма и насоса может
слышаться звук протекающей жидкос-
ти, Этот звук никвк не отражается на
работоспособности или сроке службы
рулевого механизма.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА ЛЮФТА
1. Поверните рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямо-
линейному движению. Запустите
двигатель и слегка повращайте ру-
левое колесо по часовой стрелка и
против часовой стрелки, пока не на-
чнут двигаться передние колеса.
Ствндартный люфт рулевого коле-
св: 0-35 мм
2. Если люфт отличается от нормы,
проверьте, правильно ли установ-
лены следующие компоненты: ру-
левой механизм в сборе, передняя
подвеска, мосты и рулевая колонка.
• Проверьте вертикальный, горизон-
тальный или осевой люфт рулевого
колеса.
Осевой люфт рулевого колесв: О мм
• Поднимите автомобиль и проверьте,
не ослабла ли затяжка крепежных
болтов и гаек рулевого механизма.
Момент затяжки:
П: 145-185 N-m (15-1В кгм)
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
• После проверки углов установки пе-
редних колес проведите проверку
нейтрального положения. См. главу
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
• Перед снятием рулевого колеса
проверьте нейтральное положение
рулевого механизма.
1. Поверните рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямоли-
нейному движению, и убедитесь,
что оно встало в нейтральное поло-
жение.
2. В противном случае снимите руле-
вое колесо и установите его снова,
3. Если рулевое колесо не устанавли-
вается в нейтральное положение в
пределах двух зубьев от центра ме-
ханизма, ослабьте контргайки руле-
вых тяг. Затем, вращая их в противо-
положных направлениях, выполните
регулировку так. чтобы расстояние
слева и справа стало одинаковым.
ПРОВЕРКАУСИЛИЯ ПОВОРОТАРУЛЕВОГО
КОЛЕСА
1. Остановите автомобиль на сухой
плоской мощеной дороге и включи-
те стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и подождите,
пока прогреется жидкость гидро-
усилителя. При помощи измери-
теля преднатяга проверьте усилие
поворота рулевого колеса.
Усилие поворота:
706 N-cm (72 кг-см) или менее
3. Если усилие отличается от указан-
ного, проверьте силу скольжения
рейки и разгрузочное давление
масляного насоса.
Силв скольжения рейки:
145-255 N (14,В-26,0 кг)
Рвзгрузочное давление масляного
насосв: 8,8004-400-200 kPa
(89,76+4,08-2,04 кг/см2)
ПРОВЕРКА УГЛОВ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС
• После проверки схождения выпол-
ните проверку угла поворота пере-
дних колес. Закатите автомобиль
передними колесами на стенды для
344
Рулевое управление
измерения угла поворота, задними
- на подставки. Выровняйте автомо-
биль. Проверьте максимальный угол
поворота левого и правого колес с
внутренней и наружной сторон.
• Запустите двигатель. Пока он ра-
ботает на оборотах хэс, поверните
рулевое колесо от упора до упора и
• Если углы отличаются от указанных,
измерьте ход рейки.
Ход рейки: 68 мм
• Если ход рейки отличаются от ука-
занного, разберите рулевой меха-
низм для проверки хода.
• Углы поворота передних колес не
регулируются. Если какой-либо из
них отличается от нормы, проверь-
те, нет ли износа или повреждения
компонентов рулевого механизма,
рулевой колонки и передней под-
вески. При обнаружении каких-либо
отклонений от нормы, замените не-
исправные части.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите модуль надувной подушки
безопасности. См. плаву ДОПОЛ-
НИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВ-
НОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, «Снятие и
установка».
2. Отсоедините разъем клаксона.
3. Открутите крепежную гайку рулево-
го колеса и нанесите краской метки
совмещения ча корпусе рулевого
колеса и сверху вала рулевой ко-
лонки.
4. Снимите рулевое колесо при помо-
щи съемника.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При повторном подсоединении
спирального провода зафиксируй-
те провод лентой так, чтобы сов-
местились неподвижный корпус и
подвижная часть. Это избавит Вас
от выполнения процедуры проверки
нейтрального положения при уста-
новке спирального провода.
• Нейтрал ьное положение (см. рис.)...
Осторожно поверните спиральный
провод по часовой стралке до упо-
ра. Затем поворачивайте его против
часовой страпки (приблизительно
на 3,0 оборота), пока центрирующая
метка не совместится с регулиро-
вочной меткой. (Подвижная часть
фиксируется в нейтральном поло-
жении при помощи стопора. Ее мож-
но установить на рулевое колесо без
совмещения после снятия стопора).
ВНИМАНИЕ
• Установите рулевое колесо следу-
ющим образом: Передние ходовые
колеса - в положение, соответству-
ющее прямолинейному движению.
Метка R на кулачке отмены обра-
щена вниз. Три выступа совмещены
С тремя отверстиями под рулевым
колесом в сборе. Убедитесь, что
спиральный провод встал в ней-
тральное положение и что рапер-
ный штифт слева от спирального
проводв совместился с отверстием
под рулевым колесом в сборе.
• Не поворачивайте спиральный про-
вод больше, чем необходимо. Не
затягивайте с чрезмерным усили-
ем. (Провод может оторваться).
• После установки проверьте, исправ-
но ли работает система, наблюдая
за сигнальной лампой надувных по-
душек базопасности.
• Если индикатор надувных подушек
безопасности указывает на какое-
либо отклонение от нормы, вос-
пользуйтесь функцией самодиаг-
ностики или тестером CONSULT-II
для обнуления памяти.
• Если сигнальная лампа надувных
подушек базопасности все еще
указывает на отклонение от нормы
даже после выполнения самоди-
агностики, проведите диагностику
системы. Отремонтируйте неис-
правные компоненты.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
При снятии и уствновке не допускай-
те ударов по рулевой колонке в сбо-
ре в осевом напрввлении.
СНЯТИЕ НИЖНЕГО ШАРНИРА И
КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ
1. Приподнимите автомобиль, устано-
вив передние колеса в положение,
соответствующее прямолинейному
движению.
2. Для упрощения последующей ус-
тановки нанесите метки краской
на нижний шарнир и рулевой ме-
ханизм, Открутите стяжной болт с
нижней стороны нижнего шарнира.
3. Открутите крепежные болт и гайку с
верхней стороны нижнего шарнира.
4. Сн им ите опору для ноги.
5. Снимите крышку отверстия и ниж-
ний шарнир с автомобиля.
6. Снимите зажим и нижнюю уплотня-
ющую крышку с крышки отверстия.
УСТАНОВКА НИЖНЕГО ШАРНИРАМ
КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ
• Моменты затяжки см. на чертеже со-
• ставных частей. Установка выполня-
ется в порядке, обратном снятию.
• Установите нижний шарнир на ру-
левой механизм, состыковав паз в
нижней части нижнего шарнира с
выступом кончикв направляющей.
Убедитесь, что кончик направляю-
щей встал, как показано на рисун-
ке.
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ
1. Снимите рулевое колесо и крышку
рулевой колонки.
2. Снимите нижнюю секцию прибор-
ной панели со стороны водителя.
3. Снимите спиральный провод.
4. Сн и мите нижн юю крышку и открути-
те крепежные болты и гайки в верх-
ней части нижнего шарнира.
5. Отсоедините трос блокировки клю-
ча от рулевой колонки в сборе.
6. Снимите зажим и отсоедините
разъем от рулевой колонки в сборе.
7. Открутите крепежную гайку рулевой
колонки в сборе и снимите рулевую
колонку в сборе с автомобиля.
ВНИМАНИЕ
При снятии и установке не деформи-
руйте нижний кронштейн на рулевой
колонке.
УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ
• Установку следует выполнять при
размыкании замка блокировки ру-
левой колонки.
345
Рулевое управление
1. Рулевая колонка в сборе
2. Крышка отверстия
3. Нижний шарнир
4. Рулевое колесо
5. Модуль надувной подушки безопасности
6. Спиральный провод
7. Крышка рулевой колонки
1. Установите рулевую колонку в сбо-
ре на автомобиль при помощи кре-
пежных гаек.
2 Затяните крепежные болты и гайки
в верхней части нижнего шарнира.
ВНИМАНИЕ
Не используйте крепежные гайки
повторно.
Поставьте зажим и подсоедините
разъем.
Подсоедините трос блокировки
ключа к рулевой колонке в сборе.
Подсоедините спиральный провод.
Установите нижнюю секцию при-
борной панели со стороны водите-
ля.
7. Установите рулевое колесо и крыш-
ку рулевой колонки. См. п. «УСТА-
НОВКА» выше.
ВНИМАНИЕ
После установки поверните рулевое
колесо. Убедитесь, что оно враща-
ется плавно, без зведания, стукв и
приложения чрезмерного усилия.
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Вал рулевой колонки
2. Хомут
3. Нижняя уплотняющая крышка
4. Крышка отверстия
5. Комбинированный переключатель
6. Труба оболочки
7. Опора в сборе
8. Ограничитель регулировочного болта
9. Регулировочный болтрулевой колонки
10. Пружина
11. Ограничитель рычага наклона
12. Рычаг наклона
346
Рулевое управление
РАЗБОРКА
• Разборку и сборку следует выпол-
нять при размыкании замка блоки-
ровки рулевой колонки.
1. Снимите комбинированный пере-
ключатель с трубы оболочки.
2. Открутите гайку, крепящую трубу
оболочки к валу рулевой колонки и
выньте вал из трубы оболочки.
3. Выньте пружину из опоры в сборе.
4. Открутите крепежную гайку и сни-
мите огреничитель регулировочно-
го болта.
5. Открутите рагулировочный болт ру-
левой колонки, снимите ограничи-
тель рычага наклона и рычаг накло-
на.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
• Если рулевое колесо вращается с
заеданием, проверьте следующее и
замените неисправный компонент.
1. Проверьте, не поврежден ли под-
шипник вала рулевой колонки и нет
ли других отклонений от нормы. При
необходимости смажьте консистен-
тной смазкой или замените вал ру-
левой колонки.
2. Проверьте, нет ли деформации и
трещин на трубе оболочки, и при
необходимости замените.
• Если автомобиль потерпел неболь-
шую аварию, измерьте размер L,
как показано на рисунке. Если он
отличается от указанного, замените
рулевую колонку в сборе.
СБОРКА
• Моменты затяжки см. на чертеже
составных частей. Сборка выполня-
ется в порядке, обратном разборке.
• После сборки рулевой колонки про-
верьте механизм наклона.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РУЛЕВОЙ ПРИВОД
СНЯТИЕ
1. Снимите рычаг очистителя ветрово-
го стекла. См. главу ЭЛЕКТРООБО-
РУДОВАНИЕ.
2. Выньте шплинт и ослабьте крепеж-
ную гайку. Выпрессуйте рулевую
тягу из поворотного кулака при по-
мощи съемника рулевой сошки.
ВНИМАНИЕ
• Не повредите пыльник на шаровом
шарнире рулевой тяги.
• Прежде чем воспользоваться съем-
ником рулевой сошки {универсаль-
ный инструмент), наживите гайку
для временной фиксации.
3. Для упрощения последующей ус-
тановки нанесите метки краской на
нижний шарнир и рулевой механизм.
Открутите стяжной болт нижнего
шарнира со стороны механизма.
4. Отсоедините трубку со стороны
высокого давления и шланг со сто-
роны низкого давления от рулевого
механизма.
5. Открутите крепежные болты руле-
вого механизма в сборе. Снимите
кронштейн трубы рулевого меха-
низма с усилителем и рулевой ме-
ханизм в сборе с балки подвески.
6. Ослабьте крепежные гайки и болты
на балке подвески и слегка сдвинь-
те ее вниз.
7. Во избежание соприкосновения с
другими частями наклоните руле-
вой механизм. Затем снимите его
с правой стороны автомобиля. (На
автомобилях с левосторонним уп-
равлением - с левой стороны, с
правосторонним управлением - с
правой стороны).
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
• После установки выпустите воздух.
• См. раздел «Прокачка гидравличес-
кой системы» выше.
• Открутите крепежный болт и гайку в
верхней части нижнего шарнира. Это
облегчит установку нижнего шарни-
ра на рулевой механизм. Затем уста-
новите нижний шарнир на место.
• Убедитесь, что паз снизу нижнего
шарнира вошел в выступ на колпач-
ке зедней крышки. Затяните стяж-
ной болт в нижней части нижнего
шарнире. Убедитесь, что рулевой
механизм находится в положении,
соответствующем прямолинейно-
му движению. Также убедитесь, что
задняя крышка находится в положе-
нии, показанном на рисунке. Затем
установите нижний шарнир на руле-
вой механизм.
347
Рулевое управление
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Рулевой механизм в сборе
2. Пылезащитный чехол
3. Зажим чехла
4 Зажим чехла
5. Наружный наконечник
РАЗБОРКА И СБОРКА
Усилие оастяжения
Наружный наконечник Внутренний наконечник
Колебательный момент, N-m (кг-м) 0,3-2,9(0,03-0,29) I 0,1-7,8(0,01-0,79)
Измерение динамометром, N (кг) 6,6-63,7 (0,67-65,0) | 0,3-24,3(0,03-2,48)
РАЗБОРКА
1. Для выполнения разборки и сбор-
ки рулевого механизма закрепите
крепежный фланец рулевого меха-
низма в тисках, проложив медные
2. Снимите наружный наконечник и
чехол рулевой тяги.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте чехол повторно
• При снятии чехла не повредите
инструментом установочные канав-
ки под чехол. В противном случае
начнется утечка масла. Замените
внутренний наконечник рулевой
тяги и картер рулевого механизма в
сборе.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ
ЧЕХОЛ
Проверьте, нет ли разрывов, складок
или деформации. При необходимости
замените.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
• Убедитесь, что механизм переме-
щается свободно по всей длине
хода.
• Проверьте, нет ли трещин, дефор-
мации и других повреждений на
рейке и рулевой тяге.
• При помощи приспособления для
измерения преднатяга измерьте
ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ
1. Усилие растяжения
• Зацепите динамометр, как показа-
но на рисунка. Убедитесь, что по-
казание в момент начала движения
пальца шарового шарнира находит-
ся в пределах нормы. Если же уси-
лие отличается от нормы, замените
внутренний и наружный наконечни-
2. Момент скольжения
• При помощи приспособления для
измерения преднатяга (специнс-
трумент) убедитесь, что показание
находится в пределах нормы, ука-
Сила скольжения рейки:
145-255 N (14,8-26,0 кг)
ЦИЛИНДР КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Проверьте, нет ли повреждения и цара-
пин (внутренние стенки). При необхо-
димости замените.
348
Рулевое управление
занных ниже. Если же значение от-
личается от нормы, замените внут-
ренний и наружный наконечники.
Наружный наконечник PR25T
Момент скольжения
0,3-2,9 N-m
(0,03-0,29кг-м)
3. Осевой люфт
• Приложите нагрузку 490 N (50 кг) к
пальцу шарового шарнира в осевом
направлении. При помощи индика-
тора измерьте величину перемеще-
ния, которое совершает палец. Убе-
дитесь, что показание находится в
пределах нормы, указанных ниже.
Если же значение отличается от
нормы, замените наружный и внут-
ренний наконечники.
Наружный наконечник:
0,1 мм или менее
Внутренний неконечник:
0,1 мм или менее
2. Вставьте чехол в установочные ка-
навки внутреннего наконечника со
стороны большего и меньшего диа-
метра.
3. Поставьте зажимы на чехол со сто-
роны большего и меньшего диамет-
ре.
4. Наверните контргайку и наружный
наконечник на внутренний наконеч-
ник. Временно затяните контргайку
так, чтобы длина рулевой тяги была
в переделах нормы.
СБОРКА
1 Нанесите универсальную смазку со
стороны большего и меньшего диа-
метра.
Длина рулевой тяги (L): 130 мм
ВНИМАНИЕ
После этой процедуры выполните
регулировку схождения. Длина, по-
лученная после регулировку схож-
дения, не обязательно должна быть
равна приведенному здесь значе-
нию.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕ-
НИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Перед выполнением процедуры,
указанной ниже, проверьте натяже-
ние ремня.
1. Поднимите автомобиль. Подсоеди-
ните масляный манометр между вы-
пускным штуцером и шлангом вы-
сокого давления. Затем выполните
прокачку гидравлического контура.
2. Запустите двигатель и дайте ему
поработать, покв температура мас-
ла не достигнет 50-60 °C.
ВНИМАНИЕ
• При запуске двигателя и на время
его работы оставьте клапан мано-
метра полностью открытым. Если
запустить двигатель при закрытом
клапане, то давление в масляном
насосе увеличится, что приведет к
сбросу дввления и чрезмерному по-
вышению температуры масла.
• При запуске двигателя следите за
тем, чтобы шланг не задевал за ре-
мень и другие части.
3. Полностью закройте клапан мано-
метра при работе даигателя на обо-
ротах х.х. Измерьте разгрузочное
дввление.
Стандартное разгрузочное давле-
ние:
88001™ kPa (89,761*;“ кг/см1 2)
4. После измерения медленно открой-
те клапан.
ВНИМАНИЕ
Не закрывайте клепан более, чем на
15 секунд.
• Если разгрузочное давление отлича-
ется от нормы, выполните разборку
и обслуживание масляного насоса.
5. после проверки отсоедините мас-
ляный манометр от гидравлическо-
го контура. Долейте жидкость. Вы-
полните полную прокачку системы.
См. раздел «Прокачке гидравличес-
кой системы» выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Ослабьте регулировочный винт и
крепежный болт масляного насоса.
Затем снимите ремень.
2. Открутите болт с проушиной и отсо-
едините шланг от масляного насо-
са.
3. Открутите крапежный болт кронш-
тейна масляного насоса.
4. Снимите масляный насос с автомо-
биля.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
• После установки отрегулируйте на-
тяжение ремня.
• После установки выполните прокач-
ку системы. См. раздел «Прокачка
гидравлической системы» выше.
349
РулеВое управление
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
350
Рулевое управление
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Осевой люфт рулевого колеса
Свободный ход рулевого колеса
УГОЛ ПОВОРОТА ____________
Внутреннее колесо
Наружное колесо
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Длина рулевой колонки L
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
Тип рулевого механизма
Усилие растяжения
О мм
0-35 мм
37,5*1'..
30.5°"
560,9 мм
PR25T
Наружный наконечник шарового
шарнира рулевой тяги
Внутренний наконечник шарового
шарнира рулевой тяги
Измерение динамометром (точка измерения: отверстие
под шпильку)
Момент скольжения
Осевой люфт
Усилие растяжения _______________________
0,3-2,9 N-m (0,03-0,29 кг-м)
6,6-63,7 N (0,67-6,50 кг)
0,3-2,9 N-m (0,03-0,29 кг-м)
0,1 мм или менее
0,1-7.8 N-m (0,01-0,79 кгм)
0,3-24.3 N (0,03-2,4В кг)
Длина рулевой тяги L
Измерение динамометром (точка^^змерання: метка)
Осевой люфт
0,1 мм или менее
130 мм
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Модель рулевого механизма __________
Нейтральное положение рейки, размер (L)
Вращающий момент червяке
Сила скольжения рейки
Заправочная емкость
8,1ОД?(89,76ЗД
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Разгрузочное давление масляного насоса, kPa (кг/см2)
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
PR25T
68 мм
0,85-1,45 N-m (0,09-0,14 кг-м)
145-255 N (14,8-26,0 кг)
Около 1,0 л
351
Пополнительная система пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ С НАДУВНЫМИ ПОДУШКАМИ
(SRS)
КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ SRS
Преднатяжитель ремня
безопасности переднего
левого сиденья
Модуль надувной Модуль надувной подушки
подушки водителя переднего пассажира
Блок диагностических датчиков
• Вспомогательный источник питания
(конденсатор)
• Схема возбуждения
• Процессор
• G-датчик (для надувных подушек водителя и
переднего пассажира, преднатяжителей
ремней безопасности передних сидений)
• Запасной датчик (для надувных подушек
водителя и переднего пассажире,
преднатяжителей ремней безопасности
передних сидений)
• Запасной датчик]для модуля передней
боковой надувной подушки и боковой
надувной подушки шторочного типа)
(Сателлитный) датчик
левой надувной подушки
(G-дагчик передней
левой надувной подушки)
Модуль передней левой
надувной подушки
Модуль левой надувной
подушки шторочного типа
Праднатяжитель ремня
безопасности переднего
правого саденья
(Сателлитный) датчик
правой надувной подушки
(G-датчик передней правой
надувной подушки)
Модуль передней правой
надувной подушки
Модуль правой надувной
подушки шторочного типа
Развертывание надувных подушек бе-
зопасности происходит при включении
в работу блоке диагностических датчи-
ков, когда ключ зажигания находится в
положении ON или START.
Отдельные группы элементов дополни-
тельной системы пассивной базопас-
ности срабатывают при столкновениях
различных типов. Например, модули на-
дувных подушек безопасности водителя
и переднего пассажира развертываются
при лобовом столкновении, но не дейс-
твую при боковом столкновении.
Ниже приведены сочетания элементов
дополнительной системы пассивной
безопасности, срабатывающих при
столкновениях некоторых типов.
Элементы системы SRS Лобовое столкновение Боковое столкновение (слева) Боковое столкновение (справа)
Модуль надувной подушки водителя X - -
Модуль надувной подушки переднего пассажира X - -
Преднатяжитель ремня безопасности переднеголевого сиденья X - -
Преднатяжитель ремня безопасности переднего правого сиденья X - -
Модуль передней левой надувной подушки - X X
Модуль передней правой надувной подушки - - X
Модуль левой надувной подушки шторочного типа - X -
Модуль правой надувной подушки шторочного типа - - X
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАС-
НОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ОГРА-
НИЧИТЕЛЕМ НАГРУЗКИ
Преднатяжителями ремней безопаснос-
ти с ограничителем нагрузки оборудуют-
ся как сиденье водителя, так и сиденье
переднего пассажира. Они срабатывают
одновременно с надувными подушками
системы SRS в случае лобового столк-
новения, сила удара которого превыша-
ет некоторый заданный уровень.
Когда происходит подобное столкно-
вение, некоторое провисание ремня
безопасности за счет одежцы и про-
чих факторов мгновенно устраняется
преднатяжителем. Пассажиры надежно
обездвиживаются.
Когда пассажиров в автомобиле отбра-
сывает вперед и удерживающая сила
ремней безопасности превышает неко-
торый заданный уровень, ограничитель
нагрузки позволяет ремню растяги-
ваться на определенную длину за счет
перекручивания ролика аварийного
блокирующего преднатяжителя (ELR) и
ослабляет натяжение ремней в области
груди, одновременно сохраняя свою
удерживающую силу.
ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ НАДУВНАЯ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
352
Дополнительная система'пассивной Безопасности с надувными подушками (/(V)
Подушка - встроенного типа.
На спинках передних сидений со встроенными боковыми подушками имеются эти-
кетки, показанные на рисунке
БОКОВАЯ НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ШТОРОЧНОГО ТИПА
На боковых подушках шторочного (занавесочного) типа имеются этикетки, пока-
занные на рисунке справа.
шв^в^в
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ SRS
Спиральный провод
Преднатажитель ремня безопасности переднего сиденья
Модуль надувной подушки переднего пассажира
Модуль передней боковой надувной подушки
(Сателлитный) датчик
левой надувной подутИки^
Модуль надувной подушки водителя
Блок диагностических датчиков
(Сателлитный) датчик правой надувной подушки
Модели с кузовом типа Sedan
Модели с кузовом типа Wagon
ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
(БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-II)
• Считывание результатов выполняет-
ся водном из двух режимов: пользо-
вательском и диагностическом.
• После устранения неисправности
поверните ключ зажигания в поло-
жение OFF не менее, чем на одну
секунду, затем - обрвтно в поло-
жение ON. Диагностический режим
переключается на пользователь-
ский. При этом результат самодиаг-
ностики стирается.
КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ МЕЖДУ РЕЖИМАМИ САМОДИАГНОСТИКИ
1 Поверните ключ зажигания из положения OFF в положение ON.
2. После того, как контрольная лампа надувных подушек загорится на 7 секунд и погаснет, в течение 1 секунды поверните
ключ зажигания в положение OFF
3. После поворота выключателя зажигания в положение OFF выждите более 3 секунд.
4. Повторите пп. 1 -3 два раза. (Всего три раза).
5. Снова поверните ключ зажигания в положение ON. (Переключе-
3. После поворота выключателя зажигания в положение OFF выждите более 3 секунд.
4. Повторите пп. 1 -3 два раза. (Всего три раза).
5. Снова поверните ключ зажигания в положение ON. (Переключение в пользовательский режим).
ВНИМАНИЕ
• В пользовательском режиме, когда контрольная лампа AIR BAG не мигает, переключение в диагностический режим при
помощи выключателя зажигания невозможно.
• В диагностическом режиме, когда неисправностей не обнаружено, переключиться в пользовательский режим можно по-
воротом выключателя зажигания из положения OFF в положение ON.
353
354
Дополнительной система пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
(SA) с боковой надувной подушкой безопасности
Оопопнительная система пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
КАК СТЕРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГ-
НОСТИКИ
После устранения неисправности по-
верните ключ зажигания в положение
OFF не менее, чем на одну секунду,
затем - обратно в положение ON. Диа-
гностический режим переключается на
пользовательский. При этом результат
самодиагностики стирается.
Проверка работы системы SRS
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА
ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАДУВНЫХ ПО-
ДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОМО-
ЩИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ AIR BAG
- ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ РЕЖИМ
1. Поверните ключ зажигания из поло-
жения OFF в положение ON и убе-
дитесь, что контрольная лампа AIR
BAG мигает.
2. Сопоставьте вспышки контрольной
лампы надувных подушек с приме-
рами.
ПРИМЕРЫ ИНДИКАЦИИ ВСПЫШКАМИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
Работа контрольной лампы AIR BAG.
Пользовательский режим
IGN ON
JGNON
ON --------
OFF---
IGN ON
ON
OFF-
Состояние системы SRS
• Неисправностей не обнаружено.
• Предпринимать какие-либо меры не
требуется.
• В системе возникла неисправность,
которую требуется устранить.
• Произошло развертывание подушки
безопасности.
• Сработал преднатяжитель ремня безо-
пасности. _
• Не исп равен блок диагностических дат-
чиков.
• Неисправна цепь источника питания
надувных подушек.
• Неисправна цепь контрольной лампы
надувных подушек системы SRS.
• Неисправен блок диагностических дат-
чиков.
• Неисправна цепь контрольной лампы
надувных подушек.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ
Если неисправностей в пользова-
тельском режиме не обнаружено,
система SRS не переключится в ре-
жим диагностики.
1 Поверните ключ зажигания в поло-
жение ON. .
2 После того*как контрольная лампа
AIR BAG загорится на 7 секунд, в
течение 1 секунды поверните ключ
зажигания в положение OFF.
3. Выждите более 3 секунд.
4. Повторите пп. 1 -2 два раза.
5. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ON.
6. Сопоставьте число вспышек с ко-
дом, приведенным в таблице.
7. Поверните ключ зажигания в поло-
жение OFF и отсоедините кабель
заземления от аккумулятора
8. Устраните неисправность, как ука-
зано в таблице.
9. После устранения неисправности
подсоедините кабель заземления к
аккумулятору и поверните ключ за-
жигания в положение ON.
10. Убедитесь, что неисправность боль-
ше не обнаруживается.
ТАБЛИЦА КОДОВ ВСПЫШЕК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
Порядок устранения неисп равности
< Модуль надувной подушки водите л я >
Повторяются вспышки от (а) до (d).
(d): Одна вспышка указывает на неисправность в цепи моду-
ля надувной подушки водителя.
1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
3. Замените спиральный провод.
4. Замените модуль надувной подушки водителя. (Перед ути-
лизацией ее следует развернуть).
5. Замените блок диагностических датчиков.
6. Замените смежные жгуты.
<Блрк диагностических датчиков:-
Повторяются вспышки от (а) до (d).
(d): Семь вспышек указывают на неисправность в цепи блока
диагностических датчиков.
Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
Замените блок диагностических датчиков.
Замените смежные жгуты.
355
Дополнительная система пассивной безопасности с надувными подушками (/R/)
<Модуль надувной подушки переднего пассажира>
Повторяются вспышки от (а) до (d).
(d): Восемь вспышек указывают на неисправность в цепи
модуля надувной подушки пассажира.
8 вспышек
ON
OFF
_________а b с d а b
7 sec. I [Д ПППППГ1Г111 Д
..। |1Г| х ।„ 1
2 sec. 2 sec. 2 sec.
О 5 sec.
1 Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
3. Замените модуль надувной подушки водителя. (Перед ути-
лизацией ее следует развернуть).
4. Замените блок диагностических датчиков.
5. Замените смежные жгуты.
< Преднатяжитель ремня безопасности пераднего правого сиденья>
Повторяются вспышки от (а) до (d).
(d): Одна вспышка указывает на неисправность в цепи предна-
тяжителя ремня безопасности переднего правого сиденья.
1 вспышка
1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
3. Замените преднатяжитель ремня безопасности переднего
правого сиденья. (Перед утилизацией его следует привести
в неработоспособное состояние)-
4. Замените блок диагностических датчиков.
5. Замените смежные жгуты.
<Преднатяжитель рамня безопасности переднего левого сиденья>
Повторяются ВСПЫВ (d): Три вспышки ук тяжителя ремня ON | 7 sec. OFF-Ь ► 2 ики от (а) до(б). азывают на неисправность в цепи предна- безопасности переднего левого сиденья. 3 вспышки а b с d а Ь |эзес.| ППП |эис.| , ..1 UjLlj sec. 2 sec.7 2 sec. 0.5 sec. 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро- проводки. 2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут. 3. Замените преднатяжитель ремня безопасности переднего левого сиданья. (Перед утилизацией его следует привести в неработоспособное состояние). 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените смежные жгуты.
<(Сателлитный) датчик правой боковой надувной подушки>
Повторяются вспышки от (Г): Три вспышки указываю литного) датчика прав ZI. 1 i а)до(0. т на неисправность в цепи (сател- ой боковой надувной подушки. 3 вспышки cd е f a bed 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро- проводки. 2. При обнаружени и вид и м ых повреждений зам ен ите жгут. 3. Замените (сателлитный) датчик правой боковой надуеной подушки. 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените смежные жгуты
zseco. L X i,,i 5sec.'5sec asec.
с(Сателлитный) датчик левой боковой надувной подушки>
Повторяются ВСПЫЬ (f): Четыре вспышкь теллитного) дат ON । ОГ|- I. 7sec - ики от указь чикал а b а) до (f). вают на неисправность в цепи (са- эвой боковой надувной подушки. 4 вспышки cd е f a bed 0.5 sec. sec. 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро- проводки. 2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут. 3. Замените (сателлитный) датчик левой боковой надувной подушки. 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените смежные жгуты.
2 ш sec. 0.J
Повторяются вспышки от (f): Одна вспышка указывЕ ля передней правой б а ь ON 1 IF гмге 1 7 sec. tec. < Модуль перадней правой а) до ((). ет на неисправность в цепи моду- жовой надуеной подушки. 1 вспышка cd е 1 a bed шшгъ боковой надуеной подушки> 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро- проводки. 2. При обнаружении видимых повреждений замен те жгут. 3. Замените модуль передней правой боковой надувной по- душки. (Перед утилизацией ее следует развернуть). 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените смежные жгуты.
... 2 -X sec.Q Д X 0.5 sec. sec.
< Модуль передней левой боковой надувной подушки>
Повторяются вспышки от (f): Одна вспышка указывс ля перадней правой б °" ь- । i a)flO(f). ет на неисправность в цепи моду- эковой надуеной подушки. 2 вспышки с d е f abed ишь 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро- проводки. 2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут. 3. Замените модуль передней левой боковой надувной по- душки. (Перед утилизацией ее следует развернуть). 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените смежные жгуты.
им LX sec. 0. LL -li-LJ ' 0.5 sec.'X 5 sec. 2 sec.
356
Дополнительная система пассивной безопасности с надувными подушками (/R/)
; Модуль правой боковой надувной подушки шторочного типа>
Повторяются вспышки от (а) до (f).
(f): Пять вспышек указывают на неисправность в цепи моду-1
ля правой боковой надуенсй подушки шторочного типа, i
Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
Замените модуль правой боковой надувной подушки што-
рочного типа. (Перед утилизацией еесладует развернуть).
Замените блок диагностических датчиков.
Замените смежные жгуты.
СМодупь левой боковой надувной подушки шторочного типа>
Повторяются вспышки от (а) до (f).
(f): Шесть вспышек указывают на неисправность в цепи моду-
ля левой боковой надувной подушки шторочноготипа.
6 вспышек
1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электро-
проводки.
2. При обнаружении видимых повреждений замените жгут.
3. Замените модуль левой боковой надувной подушки што-
рочного типа. (Перед утилизацией ее следует развернуть)
4. Замените блок диагностических датчиков.
5. Замените смежные жгуты.
МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Не вставляйте посторонние пред-
меты (отвертки и т.п.) в модуль на-
дувной подушки водителя.
• Не пытайтесь разбирать модуль на-
дувной подушки водителя.
• Не подвергайте модуль надувной
подушки водителя воздействию
температур выше 90 “С.
• Если модуль надувной подушки во-
дителя уронили или ударили, заме-
ните его.
СНИМАНИЕ
• Прежде чем приступить к обслужива-
нию дополнительной системы пассив-
ной безопасности с надувными подуш-
ками (SRS). поверните ключ зажигания
в положение OFF; отсоедините кабель
заземления от аккумулятора и выжди-
те не менее 3 минут.
• Проводите работы, находясь сбоку
от модуля надувной подушки.
1. Сдвиньте верхнюю часть накладки
клаксона вниз.
2. При помощи отвертки с плоским
жалом поверните установочную
пружину модуля надувной подушки
по направлению внутрь и выньте
модуль надувной подушки.
• При установке модуля надувной по-
душки надавите на центр накладки
клаксона и совместите правый/ле-
вый контакты.
3. Отсоедините разъем жгута надув-
ной подушки. Затем снимите мо-
дуль надувной подушки водителя.
ВНИМАНИЕ
При отсоединении разъема от моду-
ля надувной подушки водителя под-
деньте фиксатор при помощи отвер-
тки с плоским жалом, обернув его
тканью. Затем отожмите фиксатор.
ВНИМАНИЕ
• Проводите работы, находясь сбоку
от модуля надувной подушки.
• Кледите модуль надувной подушки
водителя накладкой рулевого коле-
са вверх.
• Не допускайте попадания масла,
смазки или воды на модуль надув-
ной подушки водителя.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
• После установки модуля надувной
подушки убедитесь, что зазор меж-
ду контактами выключателя клаксо-
на в пределах нормы, как показано
на рисунке.
357
Дополнительной системе пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
• При установке модуля надувной по-
душки водителя закрепите жгут и
разъем модуля зажимами.
• По завершении работ проведите
самодиагностику и убедитесь, что
никаких неисправностей не обнару-
жено.
СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
Прежде чем приступить к обслужива-
нию дополнительной системы пассив-
ной безопасности с надувными подуш-
ками (SRS), поверните ключ зажигания
в положение OFF, отсоедините кабель
заземления от аккумулятора и выжди-
те не менее 3 минут.
1. Снимите модуль надуеной подушки
водителя. См. выше
2. Установите рулевое колесо в ней-
тральное положение.
3. Отсоедините разъем от клаксона.
4. Снимите крышку с рулевой колонки.
См. главу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
5. Отсоедините разъем от выключа-
теля клаксона, затем отсоедините
разъем от спирального провода.
ВНИМАНИЕ
Не стучите по рулевому колесу и не
ударяйте его.
6. Снимите рулевое колесо при помо-
щи съемника. Не затягивайте болт
съемника с чрезмерным усилием
на рулевом колесе.
7 Открутите крепежные винты спи-
рального провода. Надавите на
верхний пластиковый язычок и вы-
ВНИМАНИЕ
• Не пытайтесь разбирать спираль-
ный провод.
• Не наносите смазку на спиральный
провод.
8. Выньте переключатель очистителя/
омывателя и переключатель освеще-
ния из блока спирального провода.
ВНИМАНИЕ
• Если спиральный проводустановлен
неправильно, он может порваться
при вращении рулевого колеса.
• Когда рулевой привод отсоединен,
провод также может порваться при
вращении рулевого колеса сверх
ограниченного числа оборотов.
Спиральный провод можно повер-
нуть из крайнего правого положе-
ния влево на 2,5 оборота.
УСТАНОВКА
Установка выполняется б порядке, об-
ратном Снятию.
• По завершении работ проведите
самодиагностику и убедитесь, что
никаких неисправностей не обнару-
жено.
Проверка компонентов
1. Отсоедините разъемы от спираль-
ного провода.
2. Проверьте, есть ли проводимость
между контактами 1,2 разъема М31
жгута спирального провода и кон-
тактами 1, 2 разъема М301.
Контакт Проводимость
1-1 Должна быть.
2-2
358
Дополнительной система пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Прежде чем приступить к обслу-
живанию дополнительной системы
пассивной безопасности с надув-
ными подушками (SRS), поверните
ключ зажигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора и выждите не менее 3
минут.
• Проводите работы, находясь сбоку
от модуля надувной подушки.
1. Снимите ящик для перчаток. См.
Главу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снимите нижнюю секцию прибор-
ной панели и дополнительную сек-
цию приборной панели и отсоеди-
ните разъем жгута от модуля надув-
ной подушки переднего пассажира.
3. Выверните крепежные винты из мо-
дуля надувной подушки.
Болт с шестигранной головкой
14,7 - 24,5 N-m (1,5 - 2,4 кг-м)
Специальный болт
П: 19,6 - 29,4 N-m (2,0 - 2,9 кг-м)
4. Потяните за модуль надувной по-
душки переднего пассажира кверку.
Затем выньте модуль из приборной
панели.
ВНИМАНИЕ
• Кладите модуль надувной подушки пе-
реднего пассажира этикеткой вверх.
• Не вставля йте посторон ние предме-
ты (отвертки и т.п.) в модуль надув-
ной подушки переднего пассажира-
• Не пытайтесь разбирать модуль на-
дувной подушки переднего пасса-
жира.
• После откручивания не используйте
старые болты, замените их новыми.
• Если модуль надувной переднего
пассажира уронили или ударили,
замените его.
• Не подвергайте модуль надувной
подушки переднего пассажира воз-
действию температур выше 90 °C.
• Не допускайте попадания масла,
смазки или воды на модуль надув-
ной подушки переднего пассажира.
• После развертывания модуля на-
дувной подушки переднего пасса-
жира следует заменить приборную
панель в сборе.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ВНИМАНИЕ
• Проводите работы, находясь сбоку
от модуля надувной подушки пе-
реднего пассажира или под ним.
• По завершении работ проведите
самодиагностику и убедитесь, что
никаких неисправностей не обнару-
жено.
МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
• Прежде чем приступить к обслу-
живанию дополнительной системы
пассивной безопасности с надув-
ными подушками (SRS), поверните
ключ зажигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора и выждите не менее 3
минут.
• Проводите работы, находясь сзади
от модуля передней боковой надув-
ной подушки.
1. Снимите отделку со спинки сиде-
нья. См. главу СИДЕНЬЯ.
2. Открутите гайки, крепящие внутрен-
нюю ткань к раме спинки сиденья.
Затем снимите внутреннюю ткань.
3. Открутите крепежные винты модуля
передней боковой надувной подуш-
ки и снимите модуль.
ВНИМАНИЕ
• При снятии панели спинки сиденья
при помощи съемника зажимов не
повредите жгут модуля передней
боковой надувной подушки.
• Кладите модуль передней боковой
надувной подушки шпильками вниз.
• Не вставляйте посторонние пред-
меты (отвертки и т.п.) в модуль пе-
редней боковой надувной подушки.
359
Пополнительная система пассивной безопасности с надувными подушками (/R/)
• Не пытайтесь разбирать модуль пе-
редней боковой надувной подушки.
• После откручивания не используйте
старые болты; замените их новыми.
• Если модуль передней боковой на-
дувной подушки уронили или удари-
ли, замените его.
• Не подвергайте модуль передней
боковой надувной подушки воз-
действию температур выше 90 ’С.
• Не допускайте попадания масла,
смазки или воды на модуль пере-
дней боковой надувной подушки.
• После развертывания модуля пе-
редней боковой надувной подушки
следует заменить все компоненты
рамы спинки переднего сиденья
(включая раму спинки переднего
сиденья).
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ВНИМАНИЕ
• Проводите работы, находясь сзади
от модуля передней боковой надув-
ной подушки.
• По завершении работ проведите
самодиагностику и убедитесь, что
никаких неисправностей не обнару-
жено.
МОДУЛЬ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ШТОРОЧНОГО ТИПА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
Прежде чем приступить к обслужи-
ванию дополнительной системы
пассивной безопасности с надув-
ными подушками (SRS), поверните
ключ зажигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора и выждите не менее 3
минут.
1. Снимите внутреннюю обшивкукрьш-
ки. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/
ОТДЕЛКА САЛОНА.
2. Выверните крепежные болты моду-
ля боковой надувной подушки што-
рочного типа и Снимите модуль.
ВНИМАНИЕ
• Кладите модуль боковой надувной
подушки шторочного типа этикет-
кой вверх.
• Кладите модуль боковой надувной
подушки шторочного типа шпилька-
ми вниз.
360
Дополнительная система пассивной Безопасности с надувными подушками (/R/)
• Не вставляйте посторонние предме-
ты (отвертки и т.п.) в модуль боковой
надувной подушки шторочного типа.
• Не пытайтесь разбирать модуль бо-
ковой надувной подушки шторочно-
го типа.
• После откручивания не используйте
старые болты; замените их новыми.
• Если модуль боковой надувной по-
душки шторочного типа уронили
или ударили, замените его.
• Не подвергайте модуль боковой на-
дувной подушки шторочного типа
воздействию температур выше 90 "С.
• Не допускайте попадания масла,
смазки или воды на модуль боковой
надувной подушки шторочного типа.
• После развертывания модуля пе-
редней боковой надувной подушки
следует заменить все компоненты
рамы спинки переднего сиденья
(включая раму спинки переднего
сиденья).
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ВНИМАНИЕ
По завершении работ проведите
самодиагностику и убедитесь, что
никаких неисправностей не обнару-
жено.
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Операции по снятию и установке см. в
главе РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.
БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
ДАТЧИКОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ
Прежде чем приступить к обслужи-
ванию дополнительной системы
пассивной безопасности с надув-
ными подушками (SRS), поверните
ключ звжигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора и выждите не менее 3
минут.
1. Отсоедините все разъемы жгутов от
модуля надувной подушки и прад-
натяжителя рамня безопасности.
2. Снимите центральную консоль. См.
главу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. Отсоедините разъем от блока диа-
гностических датчиков.
4. Открутите болт заземления и кре-
пежные болты блока диагностичес-
ких датчиков.
ВНИМАНИЕ
• Не используйте старые болты; за-
мените их новыми.
• Проверьте кронштейны блока диа-
гностических датчиков и убедитесь,
что на них нет деформации, забоин,
трещин и ржавчины. Если имеются
видимые повреждения, замените
блок новым.
• Если блок диагностических датч иков
уронили или ударили, замените его.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ВНИМАНИЕ
• Проверьте исправность работы бло-
ка диагностических датчиков.
• После замены блока диагностичес-
ких датчиков проведите самодиаг-
ностику и убедитесь, что никаких
неисправностей не обнаружено.
НОМЕРА БЛОКОВ ECU
Для автомобилей NISSAN модели Р12
блоку диагностических датчиков при-
своены следующие классификаци-
онные номера: А924 (без передней
боковой надувной подушки и боковой
надувной подушки шторочного типа) и
А923 (с передней боковой надувной по-
душкой и боковой надувной подушкой
шторочного типа).
301
Куз°®> 3Ci№KU и безопасность
КУЗОВ, ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
КАПОТ
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕРЕДНЕЙ КРОМ-
КИ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРОДОЛЬ-
НОМ И ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ
1. Снимите замок капота. Отрегули-
руйте высоту вращением резино-
вого амортизатора так, чтобы капот
стал на 1 -1,5 мм ниже крыла.
2. Установите замок капота и введите в
зацепление с защелкой. Убедитесь,
что в замке капота и защелке нет
люфта. Затяните крепежные болты
замка с требуемым моментом.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПО БОКАМ КАПОТА
1. Снимите замок капота. Вращая
резиновый амортизатор (справа и
слева), добейтесь, чтобы капот и
крылья оказались на одном уровне.
2. Закройте замок капота. Подвигай-
те замок капота влево или вправо,
пока он не встанет по центру петли
защелки.
3. Убедитесь, что вторичная защелка
надежно входит в зацепление с пет-
лей вторичной защелки, отпустив ее
с высоты около 200 мм или слегка
надавив с усилием около 3 кг (29 N).
ПРИМЕЧАНИЕ
Не опускайте капот с высоты 300 мм
или более.
4. Подвигайте замок капота вверх-вниз
и добейтесь, чтобы петля защелки
свободно вошпа в зацепление с за-
мком при закрывании капота-
s. После регулировки затяните кре-
пежные болты замка с требуемым
моментом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА В СБОРЕ
1. Изолято р капота
2. Капот в сборе
3. Резиновое уплотнение опоры сердцевины радиатора
4. Опорный стержень капота
5. Петля капота
6. Замок капота в сборе
362
KyjoB, замки и безопасность
1. Отсоедините шланг омывателя от штуцера. Установка выпол няется в порядке, обратном сня гию.
2. Открутите крепежные гайки шарнира на капоте, затем
снимите капот в сборе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ КАПОТА
1. Убедитесь, что вторичная защелка
СНЯТИЕ
1. Снимите трос замка капота и выньте
зажим из верхней части опоры сер-
дцевины радиатора и опорного края
капота.
2. Снимите боковую отделку прибор-
ной панели. См. главу НАРУЖНАЯ
ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА, «Бо-
ковая отделка кузова».
3- Открутите крепежны й в и нт и сними-
те открыватель капота.
4. Выньте резиновую втулку из при-
борной панели и вытяните трос за-
мка капота в сторону салона авто-
мобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вытягивая трос, не сорвите и не по-
царапайте нвружную поверхность.
УСТАНОВКА
1. Пропустите трос замка капота через
отверстие, сохраняя редиус изгибе
100 мм или более.
2. Убедившись, что резиновая втулка
сориентирована правильно, плотно
адавите ее в отверстие.
Нижняя часть перегородки
3. Убедитесь, что на замке капота до-
статочно смазки. При необходи-
мости нанесите смазку в точки, ука-
занные на рисунке.
ПРОВЕРКА ТРОСА ЗАМКА КАПОТА
замка капота надежно входит в зацеп-
ление с петлей вторичнэй защелки,
отпустив ее с высоты около200 мм.
2. Убедитесь, что когда B3i тянете за
открыватель капота, передний край
капота поднимается приблизитель-
но на 20 мм. Также убедитесь, что
открыватель капота возвращается в
исходное положение.
3. Нанесите герметик на участке рези-
новой втулки, отмеченном звездоч-
кой (*).
4. Надежно подсоедините трос к замку
5. После подсоединения убедитесь,
что и замок и открыватель капота
отрегулированы правильно и рабо-
тают исправно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если трос замка капота погнут или
деформирован, замените его.
363
КуЗ°В/ 3o,rtKU и безопасность
ДВЕРЬ
ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРОДОЛЬНОМ НА-
ПРАВЛЕНИИ И РЕГУЛИРОВКА ПО ГЛУБИНЕ
СПЕРЕДИ
1. Снимите защитную накладку крыла.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, л. «Защитная на-
кладка кэыла».
2. Ослабьте крепежные болты петли
на кузове со стороны крыла. При-
поднимая или опуская задний конец
передней двери, отрегулируйте за-
зор и глубину относительно кузова.
ЗАДНИЕ БОКОВЫЕ ДВЕРИ
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРОДОЛЬНОМ НА-
ПРАВЛЕНИИ И РЕГУЛИРОВКА ПО ГЛУБИНЕ
СПЕРЕДИ
1. Снимите верхнюю и нижнюю деко-
ративные накладки с центральной
стойки. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕ-
ЛКА/ОТДЕЛ КА САЛОНА, п. «Боковая
отделка кузова».
2. Ослабьте крапежные болты снару-
жи автомобиля, крепежные гайки
изнутри автомобиля. Откройте за-
днюю боковую дверь. Приподнимая
или опуская задний конец двери,
выполните регулировку.
РЕГУЛИРОВКА ПЕТЛИ ДВЕРНОЙ ЗАЩЕЛКИ
Отрегулируйте петлю так, чтобы она
встала параллельно направлению за-
цепления дверной защелки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Во время снятия и установки двери
в сборе подпирайте дверь домкра-
том. Чтобы не повредить дверь и ку-
зов положите ветошь или аналогич-
ный материал на головку домкрата.
• После снятия и установки двери в
сборе всегда проводите регулиров-
ку так, чтобы она открывалась и за-
крывалась свободно.
• Убедитесь, что на вращающейся
части петли достаточно смазки. При
необходимости нанесите смазку
для кузова.
I. Снимите отделку двери. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА СА-
ЛОНА, п. «Отделка двери».
2. Снимите уплотняющую сетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае повторного использования
уплотняющей сетки отрежьте бути-
ловую ленту так, чтобы она осталась
на уплотняющей сетке.
3. Выньте жгут электропроводки из
двери.
4. Открутите крепежные болты тяги
ограничителя на кузове.
5. Открутите крепежные гайки и болты
шарнира на двери и снимите дверь
в сборе.
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию
364
Кузов, замки и безопасность
УПЛОТНИТЕЛЬ ДВЕРИ
КУЗОВ ТИПА SEDAN
КУЗОВ ТИПА WAGON
365
Кузов, замки и безопасность
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
РАБОТА СИСТЕМЫ
Питание подается постоянно:
• через предохранитель на 10 А (№ 12,
расположен в коробке плавких вста-
вок и предохранителей);
• на контакт 56 блока дистанционного
управления;и
• через плавкую вставку на 40 А (бук-
ва В, расположена в коробке плав-
ких вставок и предохранителей);
• на контакт 49 блока дистанционного
управления.
Заземление подается:
• чераз контакты «массы» М16, М50 и
М70;
• на контакт 53 блока дистанционного
управления.
ЗАПИРАНИЕ / ОТПИРАНИЕ ДВЕРНОГО ЗАМКА
ПРИ ПОМОЩИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
При переводе выключателя запирания/
отпирания в положение LOCK заземле-
ние подается:
• от контактов «массы» М50 и М70;
• через контакт 3 главного выклю-
чателя электростеклоподъемника
(выключателя запирания/отпи ра-
ння дверного замка);
• через контакт 1 главного выклю-
чателя электростеклоподъемника
(выключателя запирания/отпира-
ния дверного замка);
• на контакт 13 блока дистанционного
управления.
При подаче питания и заземления две-
ри запираются.
При переводе выключателя запирания/
отпирания в положение UNLOCK зазем-
ление подается:
• от контактов «массы» М50 и М70;
• через контакт 3 главного выклю-
чателя электростеклоподъемника
(выключателя запирания/отпира-
ния дверного замка);
• через контакт 2 главного выклю-
чателя электростеклоподъемника
(выключателя запирания/отпира-
ния дверного замка);
• на контакт 14 блока дистанционного
управления.
При подаче питания и заземления две-
ри отпираются.
НАПОМИНАНИЕ О КЛЮЧЕ
• Если ключ зажигания вставлен в ци-
линдре выключателя зажигания и
дверь водителя открыта, то при пе-
реводе выключателя, ручки, ключа
или пульта дистанционного управ-
ления в положение «LOCK» дверь
запрется, но тут же все двери отоп-
рутся (сигнвл от датчика отпирания
двери со стороны водителя).
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
366
КузоВ, замки и безопасность
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
BL-D/LOCK-01
СМ СЛЕДУЮЩЕЕ
(мГ) . (М2~) ,(E1G6)
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
19
20
21
~||22|23|24
W
E3E3EQE3E!IEiSSJSE3
GY
ЕЛЕЯ 5133 31 S3 ВЗ S3
367
КузоВ, замки и безопасность
BL-D/LOCK-02
368
КузоВ, замки и безопасности
BL-D/LOCK-03
\ ДИСТАНЦИОННОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ I УПРАВЛЕНИЯ
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ_________________ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ______________ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА___________ПРАВОЙ БОКОВОЙ ДЕЕРИ /(рмЭ)
iLsJi iL^ji ПИ] j®j
R/W R/Y L'OR BR/W
(M42)
GY
ГТ Г? I 3 |л I 5 IR ^=1 7 I R I 9 I toll 11
| ЕЕШ ЕЕШ [EHE BOBBI E3|
Г 1 12 | Я I d | 5 |Т=Г| R I 7 I R I 91
I ГРЕИШЕ[ЕЕЭ|
QD
BR
369
КузоВ, замки и безопасность
I1 |р|^|4ЫрЬ=^17|я|9|1п|111
|EE[EE[BtHEE1ESjlSlEMS]|
lll^L ® Ulz!^^lio|^|lt| ® Й
376
КузоВ, замки и Безопасность
BL-D/LOCK-05
371
Куз©В, замки и безопасности
BL-D/LOCK-06
372
КузоВ, 3OMKU u безопасность
G/B
373
KyjoB, замки и безопасности
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
№ кон- такта Цвет провода Компонент Условие Напряжение (приблизительные значения)
5 Черный с красной полоской Выключатель зажигания Ключ вставлен (ON) -» ключ извлечен (OFF) из цилиндра замка зажигания Напряжение аккумулятора -> 0 V
13 Серый Выключатель запирания/ отпирания Запирание (ON) 0V
Отличное, от указанного выше (OFF) 5V
14 Коричневый с желтой полоской Выключатель запирания/отпирания Запирание (ON) 0V
Отличное, от указанного выше (OFF) 5V
16 Зеленый Выключатель лампы багажного отсека {выключатель задней двери) Багажник (задняя дверь) открыт (ON) закрыт (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
19 Коричневый с белой полоской Выключатель разблокировки багажника или задней двери снаружи OFF -> ON 5V->0V
20 Коричневый Главный выключатель электростеклоподъем- ника (выключатель разблокировки багажни- ка или задней двери OFF -> ON 5V-»0V
23 Красный Индикатор выключателя запирания/отпирания дверного замка Гаснет (OFF) -> Загорается (выключатель зажигания в положении ON и все двери закрыты) 0V-» Напряжение аккумулятора
29 Жвлтый с зеленой ПОЛОСКОЙ Источник питания IGN Напряжение аккумулятора
39 Коричневый с белой полоской Выключатель задней правой боковой двери Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) DV-» Напряжение аккумулятора
43 Красный с белой полоской Выключатель двери водителя Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) 0 V> Напряжение аккумулятора 0 V —>Напряжение аккумулятора
44 Синий с оранжевой полоской Выключатель двери пассажира Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) -
45 Красный с желтой полоской Выключатель задней левой боковой двери Дверь открыта (ON) —> закрыта (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
49 Белый с синей полоской Источник питания (РТС) Напряжение аккумулятора
51 Синий с красной полоской Привод запирания дверного замка ЗАПЕРТ (все двери) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ЗАПЕРТ 0V ->12V
52 Желтый Привод запирания дверного замка ОТПЕРТ (дверь водителя) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ОТПЕРТ 0V-H2V
53 Черный Земля ov
54 Зеленый с желтой полоской Привод запирания дверного замка ЗАПЕРТ (дверь пассажира и задние боковые девая и правая двери) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ЗАПЕРТ OV->12V
56 57 Красный С черной полоской Источник питания ВАТ - Напряжение аккумулятора
Зеленый с черной полоской Привод разблокировки багажника (задней двери) Главный выключатель электростеклоподъемника (выключатель разблокировки багажника или задней двери) ОТКРЫТ Напряжение аккумулятора ->0V
374
КузоВ, замки и безопасность
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Коробка предохранителей
(распределительная коробка)
Коробка предохранителей и плавких вставок
(распределительная коробка)
снятой нижней секцией приборной панели
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ
Питание подается постоянно:
• на контакт 56 блока дистанционного
управления;и
• на контакт 1 выключателя зажигания;
• через предохранитель на 10 А (№ 12,
расположен в коробке плавких вста-
вок и предохранителей);
• на контакт 49 блока дистанционного
управления;
• через плавкую вставку на 40 А (бук-
ва В, расположена в коробке плав-
ких вставок и предохранителей).
Когда выключатель зажигания находит-
ся в положении ON (ключ зажигания
вставлен в цилиндр замка), питание
подается:
• чераз контакт 2 выключателя зажи-
гания;
• на контакт 5 блока дистанционного
управления.
Когда выключатель передней двери (со
стороны водителя) находится в поло-
жение ON (дверь открыта), заземление
подается:
• на контакт43 блока дистанционного
управления;
• через контакт 1 выключателя пере-
дней двери (со стороны водителя);
• от «массы» выключателя передней
двери (со стороны водителя).
Когда выключатель передней двери (со
стороны пассажира) находится в поло-
жении ON (дверь открыта), заземление
подается:
• на контакт 44 блока дистанционного
управления;
• чераз контакт 1 выключателя пере-
дней двери (со стороны пассажира);
• от «массы» выключателя передней
двери (со стороны пассажира).
Когда выключатель задней левой боко-
вой двери находится в положении ON
(дверь открыта), заземление подается:
• на контакт 45 (модели с левосто-
ронним управлением) или 39 (моде-
ли с правосторонним управлением)
блока дистанционного управления;
• через контакт 1 выключателя задней
левой боковой двери;
• от «массы» выключателя задней ле-
вой боковой двери.
Когда выключатель задней правой бо-
ковой двери находится в положении ON
(дверь открыта), заземление подается;
• на контакт 39 (модели с левосто-
ронним управлением) или 45 (моде-
ли с правосторонним управлением)
блока дистанционного управления;
• через контакт 1 выключателя задней
правой боковой двери;
• от «массы» выключателя задней
правой боковой двери.
Сигнал от пульта дистанционного уп-
равления (ПДУ) подается на вход блока
дистанционного управления (приемная
антенна системы совмещена с блоком
дистанционного управления).
Система дистанционного управления
контролирует работу:
• дверных замков с электроприводом;
• аварийной сигнализации
ПОРЯДОК РАБОТЫ
ЗАПИРАНИЕ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ С ЭЛЕКТРО-
ПРИВОДОМ
МОДЕЛИ С СУПЕРЗАМКОМ
В блок дистанционного упрааления с
ПДУ подается сигнал LOCK (на запира-
ние). При поступлении сигнала LOCK с
ПДУ блок дистанционного управления
запирает все двери.
При поступлении с ПДУ одного сигна-
ла UNLOCK (на отпирание) отпирается
дверь водителя. Затем, если в течение
5 секунд с ПДУ снова подается сигнал
UNLOCK, то отпираются и все другие
двери.
МОДЕЛИ БЕЗ СУПЕРЗАМКА
В блок дистанционного управления с
ПДУ подается сигнвл LOCK/UNLOCK
(на запирание/отпирание). При пос-
туплении сигнала LOCK/UNLOCK с ПДУ
блок дистанционного управления запи-
рает/отпирает все двери.
ПОДАЧА АВАРИЙНЫХ СИГНАЛОВ
При запирании или отпирании дверей
пультом дистанционного управления
лампы аварийной сигнализации мига-
ют следующим образом:
• Призапирании (LOCK): мигают один
раз
• При отпирании (UNLOCK): мигают
два раза
ВВОД ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА В
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
Возможно использование до четырах
пультов дистанционного управления.
Для ввода идентификационного кода в
блок дистанционного управления долж-
ны быть переданы следующие сигналы:
• выключаталь зажигания повернут в
положение ON;
• сигнал от пульта дистанционного
управления.
375
КузоВ, замки и безопасность
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
37G
Кузоб, замки и Безопасность
BL-MULTI-02
377
КузоВ, замки и безопасность
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДЕЕРИ ВОДИТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАОСАЖУРА
R/W
R/Y
ЦЗрГ
иоя
BL-MULTI-03
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕМ
БЛОК
ДИСТАНЦИОННОГО
I УПРАВЛЕНИЯ
WJT
BR/W
3 £3 ЁЗЕЯЕЗЁНЕИШЕВ
Н М4-, п4-,47!4'I
П00П SB I i! [7|8|9| Ю|11|
| ЕЕ Ш Е [0 ЕВ ПЗПИ 0131^0 Е!
5Й87)
W
UaOEJBsGQElO
И ПО И ЕШЕЕЕЙЗЕ00]
СЁ5)
BR
378
Кузоб, замки и безопасность
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
|(М41)
BL-MULTI-04
|1|2|3|4|5|6|=|7|S|9I1O|11|
|12|13|14|15|16|17|18|1S|2O|21|22|23|24|
379
Кузов, замки и безопасность
BL-MULTI-05
ТО
LT-TURN
то
BL-D/LOGK
Ij^jl
ВЫХОДНОЙ выходной
СИГНАЛ СИГНАЛ
УКАЗАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЯ
ПРАВОГО ЛЕВОГО
ПОВОРОТА ПОВОРОТА
выходной
СИГНАЛ
ОТПИРАНИЯ/
РАЗБЛОКИРОВКИ
ДВЕЭИ
(ВСЕ ДВЕРИ)
ВЫХОДНОЙ
СИГНАЛ
ЗАПИРАНИЯ
ДВЕРИ
(ВОДИТЕЛЯ)
ВЫХОДНОЙ
СИГНАЛ
ЗАПИРАНИЯ
ДВЕРИ
(ДРУГИЕ ДВЕРИ)
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ
ПРИВОДА
РАЗБЛОКИРОВКИ
БАГАЖНИКА'’
ЗАДН Si ДВЕРИ
ДИСТАНЦИОННОГО
УГРАВЛ&ИЯ
(М43)
G/Y
G/B
ЕЗЕОгЯгЗЭЁЗЗЗЕЭ
(М43)
GY
388
Кузов, замки и безопасность
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
BL-MULTI-06
КОРОБКА
предохранителей
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
KCFOEKA)
ES ВЯ 31 еЭ S3 И S3 EI
ЯВЗВЯгЯЗООЙ!
' 0 В □ 0 [=] ИП НЕ]
ЕИШЕЕИЕЕШЕтВяй
381
КузоВ, замки и безопасность
BL-MULTI-07
[Ш
382
КузоВ, замки и безопасность
BL-MULTI-08
\ ДИСТАНЦИОННОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ I УПРАВЛЕНИЯ
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ________________ПРАВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ_________________ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА_________ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДЕЕРИ I (М42)
|LgJ| |LaJ| TgJj Eli
R/W R/Y L/OR BR/W
<ES> ГСБЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
‘.БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
*1 11 : *2 24:
ЭЕЭЗЕЭЕЗВОШл
[ЕДЕВЕЭ!ЗЕЗЕ1ЕЭЕДЕЗ|
|43|44|45||—~~‘~1 |4б|47р8|
(М42)
GY
Й
11 I ? I 3 I 4 I S I 7 I ft I Q ll<lll 11
(М87) , (В42)
W GY
383
Кузов, 3QMKU u безопасность
n |2|з|7й]б17Те1 Qp
еНзЯР
F№1 ар
L£J w
384
КуЗ°В, замки и безопасность
ЕДЕЗЕЭЕаЕВШЕИШЕВ
|43|44|45|| ||4б|47рб|
|1 |2|з|Ср|4|5|ёТ7]
|8|9 [10 [11 |12|13|14|15|1В|
(ЪГ)
BR
(1 |2|3|4|5|6) (D56) . (Ббб)
^(из)
L£J w
385
Кузов, замки и безопасность
TOBL-
BL-MULTI-11
ВЫХОДНОЙ
СИГНАЛ
УКАЗАТЕЛЯ
ПРАВОГО
выходной
СИГНАЛ
УКАЗАТЕЛЯ
ЛЕВОГО
ПОВОРОТА
ВЫХОДНОЙ выходном выходном выходной выходном
СИГНАЛ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ СИГНАЛ СИГНАЛ СИГНАЛ
ОТПИРАНИЯ' СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПИРАНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА
РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАПИРАНИЯ СУПЕРЗАМКА ДВЕРИ СУГЕРЗАМКА РАЗБЛОКИРОВКИ
ДВЕРИ ДВЕРИ (ПЕРЕДНИЕ (ДРУГИЕ (ЗАДНИЕ БАГАЖНИКА'
(ВСЕ ДВЕРИ) (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ) ДВЕРИ) БОКОВЫЕ ДВЕРИ) ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
G/Y G/B Y L/R W/B G/Y G G/B
ДИСТАНЦИОННОГО
УБАВЛЕНИЯ
(М43)
ТО
LT-TURN
S/LOCK
ЛвП.
I3051S31S1SS
| Bi ЕЛ El BILESES
(М43)
GY
386
КузоВ, замки и Безопасность
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
№ контакта Цвет провода Компонент Условие Напряжение (приблизительные значения)
5 Черный с красной ПОЛОСКОЙ Выключатель зажигания Ключ вставлен (ON) -> ключ извлечен (OFF) из цилиндра замка зажигания Напряжение аккумулятора -> 0 V
13 Серый Выключатель запирания/ отпирания дверного замка Запирание (ON) 0V
Отличное, от указанного выше (OFF) 5V
14 Коричневый с желтой полоской выключатель запирания/ отпирания дверного замка Запирание (ON) 0V
Отличное, от указанного выше (OFF) 5V
16 Зеленый Выключатель лампы багажного отсека (выключатель задней двери) Багажник (задняя дверь) открыт (ON) -> закрыт (OFF) 0V-> Напряжение аккумулятора
19 Коричневый с белой полоской выключатель разблокировки багажника или задней двери снаружи ОТ >ON 5V-X0V
20 Коричневый Главный выклочатель электростеклоподъемника (выключатель разблокировки багажника или задней двери OFF > ON 5V-X0V
23 Красный Индикатор выключателя запирания/отпирания дверного замка Гаснет (OFF) -> Загорается (выключатель зажигания в положении ON и все двери закрыты) 0 V -> Напряжение аккумулятора
29 Желтый с зеленой полоской Источник питания IGN - Напряжение аккумулятора
35 Желтый с черной полоской Выключатель состояния суперзамка (задняя боковая правая дверь) Заперто суперзамком Не заперто суперзамком 0V->5V
36 Красный с белой полоской Выключатель состояния суперзамка (задняя боковая левая дверь) Заперто суперзамком Не заперто суперзамком 0V->5V
39 Коричневый с белой полоской выключатель задней правой боковой двери- (модели с левосторонним управлением) Выключатель задней левой боковой двери (на моделях с правосторонним управлением) Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
43 Красный с белой ПОЛОСКОЙ Выключатель двери водителя Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
44 Синий с оранжевой полоской Выключатель двери пассажира Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
45 Красный с желтой полоской Выключатель задней левой боковой двери (модели с левосторонним управлением) Выключатель задней правой боковой двери (на моделях с правосторонним управлением) Дверь открыта (ON) -> закрыта (OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
49 Белый с синей полоской Источник питания (РТС) - напряжение аккумулятора
50 Зеленый Привод суперзамка ВКЛЮЧЕН (задние боковые двери) Запирание цилиндра замка двери водителя (ВКЛЮЧЕН) 0V-»12V
51 Синий с красной полоской Привод запирания дверного замка ЗАПЕРТ (все двери) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ЗАПЕРТ 0V->12V
52 Желтый Привод запирания дверного замка ОТПЕРТ (дверь водителя) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ОТПЕРТ 0V->12V
53 Черный Земля ov
54 Зеленый с желтой полоской Привод запирания дверного замка ЗАПЕРТ (дверь пассажира и задние боковые девая и правая двери) Выключатель запирания/отпирания дверного замка ЗАПЕРТ 0V->12V
55 Белый с черной полоской Привод суперзамка ВКЛЮЧЕН (передние двери) Запирание цилиндра замка двери водителя (ВКЛЮЧЕН) 0V->12V
387
КузоВ, замки и безопасность
Ns контакта Цвет провода Компонент Условие напряжение (приблизительные зне^ения)
56 Красный с черной полоской Источник питания ВАТ - Напряжение аккумулятора
57 Зеленый с черной полоской Привод разблокировки багажника (задней двери) Главный выключатель электростеклоподьемника (выключатель разблокировки багажника или задней двери) ОТКРЫТ Напряжение аккумулятора -> 0 V
63 Зеленый с желтой полоской Аварийная сиг нвлизация (фонарь указателя правого поворота) При запирании или отпирании дверного замка при помощи пульта дистанционного управления (ON -» OFF) 0 V -> Напряжение аккумулятора
64 Зеленый с черной полоской Аварийная сигнализация (фонарь указателя левого поворота) При запирании или отпирании дверного замка при помощи пульта дистанционного управления (ON tOFF) 0 V - > Напряжение аккумулятора
ВВОД ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА В ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕСТЕРА
CONSULT-II
ВХОД В РЕЖИМ РЕГИСТРАЦИИ:
388
КузоВ, замки и безопасность
ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1. Крепежный кронштейн
2. Цилиндр замка (со стороны водителя)
3. Наружная ручка двери
4. Кронштейн наружной ручки двери
5. Дверной замок в сборе
6. Трос разблоки ровки внутрен ней ручки
7. Трос разблокировки наружной ручки
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите отделку двери. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛ KA/ОТДЕЛ КА СА-
ЛОНА, раздел «Отделка двери».
2. Снимите стекло передней двери.
См. главу СТЕКЛА, ЭЛЕКТРОСТЕК-
ЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКАЛА, раз-
дел «Стекло и стеклоподъемник пе-
редней двери».
3. Снимите модуль передней двери в
сборе. См. главу СТЕКЛА, ЭЛЕКТ-
РОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКА-
ЛА, раздел «Стекло и стеклоподъ-
емник передней двери».
4. Отсоедините трос разблокировки
внутренней ручки в месте соедине-
ния.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте наружную ручку,
поджимая еа вперад и вниз при за-
тягивании болтов.
мка передней двери (со стороны
водителя).
7. Через смотровое отверстие отсо-
едините трос разблокировки на-
ружной ручки (на ручке) в месте со-
единения.
9. Выньте кронштейн наружной ручки
и цилиндр замка передней двари.
10. Отсоедините разъем привода двер-
ного замка.
11. Открутите крепежный винт и выньте
дверной замок в сборе через смот-
ровое отверстие.
389
КузоВ, замки и безопасность
ЗАМОК ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1. Крепежный кронштейн 5 Привод дверного замка в сбора
2. Кнопка наружной ручки двери 6. Трос разблокировки внутренней ручки
3. Наружная ручка двери 7. Трос разблокировки наружной ручки
4. Кронштейн наружной ручки двери
РАЗБОРКА И СБОРКА
3. Снимите стекло задней боковой
двери. См. главу СТЕКЛА, ЭЛЕКТ-
РОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКА-
ЛА, раздел «Стекло и стеклоподъ-
емник передней двери».
4. Отсоедините трос разблокировки
внутренней ручки в месте соедине-
7. Снимите наружную ручку.
РАЗБОРКА
1. Снимите отделку двери. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА СА-
ЛОНА, раздел «Отделка двери».
2. Снимите уплотняющую сетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае повторного использования
уплотняющей сетки отрежьте бути-
ловую ленту тек, чтобы она осталась
на уплотняющей сетке.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте наружную ручку,
поджимая ее вперед и вниз при за-
тягивании болтов.
5. Открутите крапежный винт и сними-
те накладку наружной ручки двери.
8. Выньте кронштейн наружной ручки.
9. Отсоедините разъем привода двер-
ного замка.
10. Открутите крепежный винти выньте
дверной замок в сборе через смот-
ровое отверстие.
6. Чераз смотровое отверстие отсо-
едините трос разблокировки на-
ружной ручки (на ручке) в месте со-
единения.
398
KyjoB, замки и Безопасность
КРЫШКА БАГАЖНИКА
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРОДОЛЬНОМ
И ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ
1. Разблокируйте петлю защелки, ос-
лабьте крепежные болты шарнира
крышки багажникам закройте крышку.
2. Отрегулируйте поперечный зазор и
зазор до стекла заднего окна так, что-
бы они стали одинаковыми, откройте
крышку багажника и затяните крепеж-
ные болты с требуемым моментом.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПО БОКАМ КУЗОВА
1. Ослабьте крепежные болты петли
защелки. Выведите петлю защелки
в верхнее положение и временно
зафиксируйте верхний болт.
2. Слегка прикройте крышку багажника и
отрегулируйте высоту, затем открой-
те крышку багажника и окончательно
затяните крепежные болты петли за-
щелки с требуемым моментом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
БАГАЖНИКА В СБОРЕ
1. Отсоедините разъемы от крышки
багажника, снимите хомуты жгута и
выньте жгут из крышки багажника.
2. Вставьте отвертку с плоским жалом
в промежуток и снимите держатель.
Отвертка с плоским жалом
Держатель
3. Снимите стойку крышки багажника
(газонаполненную стойку).
4. Открутите крепежные болты и сни-
мите крышку багажника в сбора.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки нанесите краску
(под цвет кузова) на головки кре-
пежных болтов шарнира.
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА
КРЫШКИ БАГАЖНИКА
СНЯТИЕ ПЕТЛИ ЗАЩЕЛКИ
1. Снимите заднюю накладку багажно-
го отсека. См. главу НАРУЖНАЯ ОТ-
ДЕЛКА/'ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел
«Отделка багажного отсека и крыш-
ки багажника”.
2. Открутите крепежные болты петли
защелки.
СНЯТИЕ ЗАМКА
1. Снимите отделку крышки багажни-
ка. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/
ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел «Отде-
лка багажного отсека и крышки ба-
гажника».
2. Снимите наружную часть крышки
багажника.
3. Отделите тягу от цилиндра замка.
4. Отсоедините разъем жгута, откру-
тите крепежные болты и снимите
замок крышки багажника.
СНЯТИЕ ПРИВОДА
1. Снимите заднюю накладку багажно-
го отсека. См. главу НАРУЖНАЯ ОТ-
ДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел
«Отделка багажного отсека и крыш-
ки багажника».
2. Отсоедините разъем жгута от при-
вода разблокировки багажника.
3. Открутите крепежные болты и сни-
мите привода разблокировки ба-
гажника.
(0.52 - 0.Б5 kg-m, 46 - 57 in-lb)
УСТАНОВКА
1. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. После установки слегка прикройте
крышку багажника. Выполните ре-
гулировку высоты замка и посадки
крышки. См. выше.
3. После установки проверьте работу.
3S1
Куз°^г 3«mku и безопасность
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНИКА
1. Установите уплотнитель спереди,
совместив центральную метку авто-
мобиля с меткой на уплотнителе.
2. С задней стороны совместите шов
уплотнителя с центром петли за-
щелки.
3. После установки слегка потяните за
уплотнитель и проверьте плотность
посадки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнитель должен плотно приле-
гать по углам и к задней накладке
крышки багажнике.
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ
РЕГУЛИРОВКА ВЕРТИКАЛЬНОГО/БОКО-
ВОГО ЗАЗОРА
1. Сняв петлю защелки, ослабьте кре-
пежные гайки шарнира на задней
двери и закройте ее.
2. Выполните регулировку бокового
зазора и зазора до стекла заднего
окна так, чтобы они стали одина-
ковыми. Откройте заднюю дверь и
затяните крепежные болты с требу-
емым моментом.
3. Если вышеуказанные действия не
обеспечивают точной регулиров-
ки, снимите внутреннюю обшивку
крыши и ослабьте крепежные гайки
шарнира на автомобиле для даль-
нейшей регулировки.
332
КуЗ°В> 3OMKU u безопасность
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоедините разъем от жгута задней
двери. Выньте жгут из задней двери.
2. Зафиксируйте замок задней двери
подходящим предметом, чтобы он
не выпвл, и снимите стойки задней
двери (газонаполненные стойки).
3- Открутите крепежные гайки шарни-
ра на задней двери и снимите за-
днюю дверь в сборе
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте шарниры и убедитесь:
• не издают ли они необычный шум и
в норме ли усилие при закрывании и
открывании двери;
• нет ли износа или повреждения
компонентов.
2. г (внесите смазку для кузова на вра-
щающийся участок шарнира.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЧКИ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите отделку задней двери. См.
главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕ-
ЛКА САЛОНА, раздел «Отделка за-
дней двери».
2. Открутите крепежные гайки и сни-
мите ручку.
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА И
ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите отделку задней двери. См.
главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕ-
ЛКА САЛОНА, раздел «Отделка за-
дней двери».
2. Отсоедините разъем привода раз-
блокировки задней двери.
3. Выкрутите болты и снимите привод
разблокировки задней двери.
Установка выполняется в порядке, об-’
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕТЛИ
ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите заднюю накладку багаж-
ного отсека. См. главу НАРУЖНАЯ
ОТДЕЛ KA/ОТДЕЛ КА САЛОНА, раз-
дел «БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА»,
п. «Снятие и установка (модели с
кузовом типа Wagon)».
2. Открутите крепежные винты и сни-
мите петлю защелки задней двери с
автомобиля.
Установка выполняется в порядке об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
3S3
KyjoB, замки и Безопасность
1. Начав с верхнего участка, совмес-
тите метку на уплотнителе с меткой
центра автомобиля и установите уп-
лотнитель на заднюю дверь.
На нижнем участке совместите шов уп-
лотнителя с центром петли защелки.
После установки слегка потяните
за уплотнитель и убедитесь, что нет
участков с неплотным прилеганием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что уплотнитель плотно
прилегает по углам и к задней на-
кладке задней двери.
ОТКРЫВАТЕЛЬ КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
394
Куз<*В, замки и безопасность
395
КузоВ, золки и безопасность
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПедЕЛИТПЛЬНАЯ
КСРЭБКА}
S3ESSJ ЗЕЗ SJ0NE Е mmEralRSS
ШЕштиваниЬивщ!мй1
|i |р |я |^=j|z. | AI fi|71
| Е1Е][ИДИЕ[Б1ИЕЕ|
см СЛЕДУЮЩЕЕ.
396
КузоВ, замки и Безопасности
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ
ЛЕВОН БОКОВОЙ ДВЕРИ
ibpi
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
BL-THEFT-02
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ . ____„
ПРАВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
БЛОК
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАЕ1ЛЕНИЯ
BR/W
397
КузоВ, замки и Безопасность
2|3|4^ (Р9о)
Ек0® ШИФ S®
а
398
Кузов, замки и безопасность
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
® КОРОБКА ПРВДЖНИТЕПЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
399
КузоВ, замки и Безопосность
BL-TH EFT-05
: wwson
400
КузоВ, замки и безопасность
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
491
КузоВ, замки и безопасность
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
R/W
R/Y
L/OR
BL-TH EFT-07
\ БЛОК
\ ДИСТАНЦИОННОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ | УПРАВЛЕНИЯ
ПРАВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ /(^49)
jIHJj
BR/W
R/W R/Y L/OR BR/W
<ES> ; С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
^OE> : БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
ЕЗЁ1ЕЭЕВЕЕ]ЕЗШВ1ЕЭ
(М42)
GY
(мЁ7) , (Б42)
W GY
<В1б) , (ВЛ8)
W W
492
КузоВ, 3OMKU u Безопасность
dEb®
F№1 Gp
8
493
КузоВ, замки и безопасность
404
КузоВ, замки и безопасность
СМ СЛЕДУЮЩЕЕ
/"НГТ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Ч?1 J (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
405
КузоВ, замки и безопасность
ВОЗМОЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ— ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СМОНТИРОВАННАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
BL-PRWIRE-01
См главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМПЕШЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕТЕЙ.
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
406
КузоВ, замки и безопасность
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
ЭЛЕКТРОСХЕМА
БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
407
Куз°^г замки и безопасность
К приводу дверного замка
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА)
УСИЛИТЕЛЬ
АНТЕННЫ
NATS
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
[ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕГЕЙ)
КАНАЛ ПЕРЕДНИ ДАННЫХ
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ , К системе CAN
ЗАДЮ
ПРАВОЙ
БОКОВОЙ
ДВЕРИ
ПЕРЕДНЕЙ ЗадНЕИ
ДВЕРИ (СО ЛЕВОЙ
СТОРОНЫ БОКОВОЙ
ПАССАЖИРА) ДВЕРИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КАПОТА ПЕРЕДНЕЙ
ДВВ»И(СО
СТОРОНЫ
ВОДИТЕЛЯ)
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПВ’ЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПО-ВОРОТА)
| К фонарю указателя поворота
АУДИОСИСТЕМА
ЗАЩИТНЫЙ КЛЮЧ-ЗАГЛУШКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПИРАНИЯ/ОТПИРАНИЯ
ДВЕРНОГО ЗАМКА
к стартеру
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ
ПАРКОВКА-НЕЙТРАЛЬ ®)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЛАМПЫ
БАГАЖНИКА®)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ^.
ЗАДНЕЙ ДВЕРИQAy
©.МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
©.МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
®); SEDAN
@: WAGON
® :САКЛИЛИСУТ
® .СМКП
. С СИСТЕМОЙ ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ
ВРЕМЯ
. БЕЗ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ
'ВРЕМЯ
►2
►3
59:®
58:®
58:®
59:®
39:©
45:®
39:®
НЕ ЗАПЕРТО СУПЕРЗАМКОМ (ЗАПЕРТО СУПЕРЗАМКОМ ВЫКЛЮЧАтель
" " состояния
СУПЕРЗАМКА
ПРИВОД ЗАПИРАНИЯ ЗАДНЕЙ
правой боковой
ДВЕРИ®
НЕ ЗАПЕРТО СУП ЕР ЗАМКОМ ТАПЕРТО СУПЕРЗАМКОМ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СОСТОЯНИЯ
СУПЕРЗАМКА
ПРИВОД ЗАПИРАНИЯ ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ДВЕРИ®
ПРАВЫЙ УДАРНЫЙ ДАТЧИК©
ЛЕВЫЙ УДАРНЫЙ ДАТЧИК ®
ЛЕВЫЙ УДАРНЫЙ ДАТЧИК ©
ПРАВЫЙ УДАРНЫЙ ДАТЧИК ®
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО
еСТЕКЛА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛОКИ^.
РОВКИ БАГАЖНИКА ®
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛОКИ-*
РОВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ @
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
дрсюте
ПРЕДОХРА- л
РИГЕЛЕЙ ®
задних
БОКОВЫХДВЕРЕЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛОКИРОВ-
КИ БАГАЖНИКА СНАРУЖИ (§)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛОКИРОВ-
КИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ СНАРУЖИ @
408
КузоВ, замки и безопасность
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
№ контакта Цвет провода Компонент Условие Напряжение (приблизительные значения)
1 Зеленый Усилитель антенны NATS (питание) - Около 5 V
2 Зеленый с оранжевой полоской Усилитель антенны NATS (земля) -
3 Зеленый с белой полоской Усилитель антенны NATS (канел передачи сигнела) В момент, когда вставляется ключ. Стрелка аналогового тестера отклоняется сразу же, как Вы вставите ключ.
4 Зеленый с желтой полоской Усилитель антенны NATS (канал передачи сигнвла) В момент, когда вставляется ключ. Стрелка аналогового тестера отклоняется, как только Вы вставите ключ
5 Черный с желтой полоской Замок зажигания Ключ зажигания извлечен -> вставлен 0V->12V
8 Синий Канал связи CAN - -
9 Желтый Аудиосистема Ключ зажигания извлечен или вставлен
11 Красный Канвл связи CAN - -
13 Зеленый с желтой полоской Выключатели запирания/ отпирания даерных замков Нейтральное положение > заперто 12V->OV
14 Коричневый с желтой полоской Выключатели зепирания/ отпирания даерных замков Нейтральное положение -> отперто 12V->0V
15 Светло-зеленый Выключатель капота Выключатель капота: ON (открыт) -> OFF (закрыт) OV—>12V
16 Зеленый Зыключатель открывания капота Выключатель открывания капота: OFF > ON (только в нажатом положении) 12V—>0V
17 Красный с зеленой полоской выключатель заднего габаритного фонаря Выключатель освещения: OFF -> 1 -ое или 2-ое положение 0V-> 12V
18 Светло-звленый Интерфейс CONSULT-II SCI - -
19 Коричневый с белой полоской Выключатель разблокировки багажника изнутри Выключатель разблокировки багажника изнутри: нажато -> разблокировано (толь- ко в нажатом положении) 12V ^0V
20 Коричневый Выключатель разблокировки багажника снаружи Выключатель разблокировки багажника снаружи: OFF (закрыт) -»ON (только в на- жатом положении) 12V >0V
22 Зеленый с черной полоской Многофункциональный зыключатель (выключатель обогревателя заднего стекла) [Выключатель зажигания в положении «ON»] Многофункциональный выключатель: на- жато -> разблокировано (только в нажатом положении) 7V—>0V
23 Красный Индикатор выключателя запирания/отпирания дверного замка Выключатель запирания/отпирания двер- ного замка: зеперто -> отперто 12V>0V
24 Коричневый Выключатель омывателя (выключатель омывателя t>ap) [Выключатель омывателя cap в 1-ом или 2-ом положении] Выключатель омывателя: OFF -> ON 12V->OV
25 Зеленый с черной полоской Комбинированный переключатель (выключатель указателей поворота) Выключатель указателей поворота: Нейтральное положение -* положение ле- вого поворота 12V->0V
26 Зеленый с желтой полоской Комбинированный переключатель (выключатель указателей поворота) Выключатель указателей поворота: Нейтральное положение —> положение правого поворота 12V—>0V
27 Желтый с черной полоской Релесирены противоугонной системы (модели с правосторонним управлением) Когда противоугонная система: Поставлена на охрану —> снята с охраны OV—>12V
28 Красный с желтой полоской Фонарь освещения салона Когда управление фонарем освещения свлона осуществляется с пульта дистанци- онного управления (выключатель фонаря в положении «DOOR») 12V->OV
29 Желтый с зеленой полоской Выключатель зажигания Выключатель зажигания в положении «ON» 12V
30 Зеленый с красной полоской Выключатель аварийной сигнализации Выключатель аварийной сигнвлизации: OFF ON 12V->0V
400
Кузов, замки и безопасность
№ контакта Цвет провода Компонент Условие Напряжение [п риб л изите л ьные значения)
31 Зеленый с белой полоской Реле обогревателя заднего стекла [Выключатель зажигания в положении «ON»] Выключатель обогревателя заднего стек- ла: OFF -> ON 12V-»OV
32 Светло-зеленый с черной полоской Реле охлаждающего вентилятора [Выключатель зажигания в положении «ON»] Охлаждающий вентилятор: работает-» не работает 0V-M2V
33 Светло-зеленый с красной полоской Реле охлаждающего вентилятора [Выключатель зажигания в положении «ON»] Охлаждающий вентилятор: работает -» не работает 0V-»12V
34 Синий с желтой полоской Индикатор противоугонной системы Выключатель зажигания ON —» OFF 12V-»OV
35 Желтый с черной полоской Привод замка задней даери (выключатель состояния детских предохранителей) со стороны водителя [Выключатель зажигания в положении «ON»] Выключатель детских предохранителей: отперто -» заперто 0V-»12V
36 Красный с белой полоской Привод замка задней двери (выключатель состояния детских предохранителей)со стороны пессажира [Выключатель зажигания в положении «ON»] Выключатель детских предохранителей: отперто -> заперто 0V-»12V
39 Коричневый с белой полоской Выключатель задней боковой двери (со стороны пассажира) Левая или правая задняя боковая дверь: открыта -» закрыта 0V-»12V
40 Синий с белой юлоской Ударный датчик Замок зажигания в положении «OFF», все двери заперты 5V
41 Синий Реле кондиционера [Двигатель работает] Выключатель кондиционера: ON -> OFF 12V-»0V
43 Красный с белой полоской Выключатель передней двери(со стороны водителя) Передняя даерь (со стороны водителя): открыта -> закрыта 12V»0V
44 Синий с оранжевой полоской Выключатель передней двери(со стороны пассажира) Передняя дверь (со стороны пассажира): открыта —» закрыта 0V—>12V
45 Красный с желтой полоской Выключатель задней боковой двери (со стороны водителя) Левая или правая задняя дверь: открыта —» закрыта 0V—>12V
47 Синий с красной полоской Канвл передачи сигнала гревоги •Замок зажигания в положении «OFF», все двери заперты Стрелка аналогового тестера отклоняется, как только Вы вставите ключ.
49 Белый с синей полоской Питание 12V
50 Зеленый Привод суперзамка двери с электроприводом (задней боковой) Выключатель дверного замка пульта дистан- ционного управления: разблокирован -» нажат 0V-»12V
51 Синий с красной полоской Привод дверного замка со стороны водителя Выключатель зепирания и отпирания двер- ного замка: разблокирован -» заперт 0V—»12V
52 Желтый Приводы дверных замков Выключатель запирания и отпирания двер- ного замка: разблокирован > отперт OV-»12V
53 Черный Земля - ov
54 Зеленый с желтой полоской Приводы дверных замков Гвыключатель запирания и отпирания двер- ного замка: резблоки рован -> отперт 0V-» 12V
55 Белый с черной полоской Привод суперзамка двери с электроприводом (передней) г~“ Выключатель дверного замка пультадистанци- онного управления: разблокирован-»отперт 0V-»12V
56 Красный с черной полоской Питание - 12V
57 Зеленый с черной полоской Привод открывания крышки багажника Выключатель открывания крышки багажника: OFF-» ON (открыт) 12V-»OV
5В Черный с белой ПОЛОСКОЙ Стартер (с АКП или CVT) Выключатель зажигания: OFF-> START OV-»12V
59 Черный с желтой полоской Стартер (с МКП) Выключатель зажигания: OFF -» START 0V—»12V
62 Синий с красной полоской Электродви гатегъ омывателя фар [Выключатель омывателя фар в 1 -ом или 2-ом положении] Выключатель омывателя: OFF -> ON 12V»0V
63 Зеленый с желтой полоской Фонарь указателя правого поворота [Когда дверь запирается или отпирается пуль- том дистанционного управления] Фонарь указателя поворота: OFF -> ON —» OFF 0V-> 12V-»OV
64 Зеленый с черной полоской Фонарь указателя левого поворота [Когда дверь запирается ши отпирается пуль- том дистанционного управления] Фонарь указателя поворота: OFF > 0N > OFF OV—»12V-»0V
410
Сиденья и ремни безопасности
СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИДЕНЬЕ
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕЛЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ»
SE-SEAT-01
<W>: WAGON
411
Сиденья и ремни безопасности
SE-SEAT-02
^Т> МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<ES> С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
<ОЁ> БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
412
Сиденья и ремни Безопасности
СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
413
Сиденья и ремни безопасности
А А А />\
11 |9 I? |zl I s h==rt е 17 |8 |9 |
п0Е1г,0а(=1Н0ВйшИ^З
ЕЕШШГЗИИВЕЕИЕВВИКй»
|ШШЕЕДИВЕШ[Э[Е}Е!]|
0(О8Э)
W
414
Сиденья и ремни безолосности
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ Э/ТКТРОПИТАНИЯ.
SE-H/SEAT-03
G/R
ТО
LT-ILL
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
(мГ) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
415
Сидения и ремни безопасности
11 12 |3 |4 15 |i=iU | 7 18 19 |
ЕЕШЕЕИПЖьЗЕЛ^ЗИвйа
ШШИЕШЕЕЩЕЕ^]
t!SElQSSi=iQBElEEISS
EEtBEEmtEEEia^^glifca
41G
Сиденья и ремни Безопасности
ОПИСАНИЕ
• При проведении работ с сиденьем
не поцарапайте обогреватель.
• В случае замены обогревателя не-
обходимо отделить отделку сиденья
и набивку.
• Не проводите чистку отделки при
помощи органических растворите-
лей, напр., растворителя, бензина,
спирта и т.п.
Температура Увеличение Уменьшение
отделки, "С _ до35-45 до 25-35
Положение 0FF
термостата
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
СТАНДАРТНОЕ СИДЕНЬЕ
1. Модуль боковой подушки безопасности
2. Рама спинки сиденья
3. Отделка спинки сиденья
4. Фиксатор подголовника (для разблокировки)
5. Фиксатор подголовника (для блокировки)
6. Подголовник
7. Набивка спинки сиденья
8. Рама подушки сиденья
9. Обогреватель подушки сиденья
10. Набивка подушки сиденья
11. Обогреватель спинки сиденья
12. Отделка подушки сиденья
13. Шкала рычага наклона
14. Шкала подъемного механизма
15. Наружная отделка подушки сиденья (правая)
16. Регулятор переднего сиденья
17. Задняя наружная крышка направляющей
18. Задняя внутренняя крышка направляющей (правая)
19. Внутренняя отделка подушки сиденья (правая)
20. Пряжка ремня безопасности
21. Ручка рычага поясничной опоры
417
Сидений и ремни безопасности
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
1. Модуль боковой подушки безопасности
2. Рама спинки сиденья
3. Отделка спинки сиденья
4. Фиксатор подголовника (для разблокировки)
5. Фиксатор подголовника (для блокировки)
6. Подголовник
7. Набивка спинки сиденья
8. Рама подушки сиденья
9. Обограватель подушки сиденья
10. Набивка подушки сиденья
11. Обогреватель спинки сиденья
12. Отделка подушки сиденья
13. Задняя отделка подушки сиденья
14. Задняя наружная крышка направляющей
15. Задняя внутренняя крышка направляющей (правая)
16. Электродвигатель подъемного механизма
17. Жгут сиденья водителя с электроприводом
1В. Ручка переключателя сдвиг-подъем
19. Выключатель сиденья водителя с электроприводом
20. Ручка выключателя наклона
21. Ручка выключателя сдвига
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАНДАРТНОЕ СИДЕНЬЕ
1. Снимите крышку направляющей.
2. Открутите крепежные болты на ав-
томобиле.
3. Отсоедините разъем и снимите си-
денье-
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии и установке сиденья
предохраняйте компоненты от пов-
реждения при помощи салфеток
там, где оно может задеть за другие
части.
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
При снятии или установке отделки си-
денья обращайтесь с ним осторожно,
чтобы не испачкать и не повредить его.
ВНИМАНИЕ
• Перед снятием переднего сиденья
поверните выключатель зажигания
в положение OFF, отсоедините оба
провода от аккумулятора и выждите
не менее 3 минут.
• При проверке проводимости цепи
сиденья с электроприводом при
помощи тестера не перепутайте его
разъем с разъемом модуля боко-
вой подушки безопасности. Такая
ошибка может привести к развер-
тыванию надувной подушки.
• Не роняйте, не наклоняйте и не уда-
ряйте по модулю боковой подушки
418
Сиденья и ремни безопасности
Задняя внутренняя Защелка \ Защелка
Защелкжл yv
Защелка4— Я / Задняя наружная
безопасности, встроенному в сиде-
нье. Обращайтесь с ним бережно.
1. Снимите крышку направляющей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сдвиньте сиденье вперед, затем
отцепите язычки в передней чес-
ти крышки направляющей справа и
слева и язычки из направляющей.
Затем потяните за крышку в заднем
направлении.
2. Сдвигайте сиденье, пока не пока-
жутся крепежные болты (4) на кузо-
ве и можно будет вставить инстру-
мент.
ПРИМЕЧАНИЕ
При разборке сиденья водителя пос-
ле снятия установите подъемный
механизм подушки спереди/сзади в
верхнее положение.
3. Отсоеди ните кабел ь от отрицатель-
ной клеммы аккумулятора.
4. Отсоедините разъем жгута от моду-
ля боковой подушки безопасности.
5. Открутите крапежные болты на ав-
томобиле.
6. Отсоедините разъем жгута от сиде-
нья с электроприводом и снимите
крепежный зажим жгута с автомо-
биля.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии и установке сиденья
предохраняйте компоненты от пов-
реждения при помощи салфеток
там, где оно может задеть за другие
части.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию
РАЗБОРКА И СБОРКА СПИНСИ
СИДЕНЬЯ
ОТДЕЛКА СПИНКИ СИДЕНЬЯ
(С БОКОВОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)
1. Отстегните крепеж с обратной сто-
роны спинки сиденья.
L_ | Крепеж । । ^.Двокаге ь
2. Сн имите нижни й держатель
3. Открутите гайки и снимите внутрен-
нюю стойку с поперечным крепле-
нием.
1 1 Стопорное! [ Л^Р'кольцр 1 | к^)пПотяните | / уМ^л-Ружа рычага //Ось поясничной
1 7 Стопорное А/ / v' N кольцо Ручка рычага А /поясничной опоры
3. Зацепите провод за стопорное
кольцо, потяните кверху и снимите.
Снимите ручку рычага поясничной
опоры.
4. Зацепите провод за стопорное
кольцо, потяните кверку и снимите.
Снимите ручку рычага поясничной
опоры.
Отделка^^
1ЛЛЛЛЛЛ]
5 Надавите на язычок фиксатора
подголовника с обратной Стороны
спинки сиденья через отверстие
в трубе стойки и выведите язычок
из зацепления. Затем потяните за
фиксатор подголовника и снимите.
4. Возьмитесь за кнопку фиксатора под-
головника, сожмите ее и снимите.
Фиксатор подголовника л в
Рама спинки" сиденья ;! ф
♦
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой фиксатора под-
головника проверьте неправленые
установки спереди, сзади, справе и
слева.
6. После снятия отделки и набивки
спинки сиденья отстегните кольца и
отделите набивку и отдел ку-
СНЯТИЕ СПИНКИ СИДЕНЬЯ В СБОРЕ
• Для СНЯТИЯ СПИНКИ Сиденья в сборе
, выполните пп. 1-2. После этого от-
соедините разъем боковой подуш-
ки безопасности и открутите болты
(4).
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке рамы спинки сиденья
убедитесь, что механизм неклона
заблокирован с обеих сторон и вре-
менно затяните болты, затем затя-
ните их окончательно.
ОТДЕЛКА СПШКИ СИДЕНЬЯ
(БЕЗ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)
1. Отцепите держатели внизу с обрат-
ной стороны спинки сиденья.
j j Стопорное кольцо [Потяните Ручка рычага поясничной опоры П-Оа
ту' \ кольцо Ручка рычага ^-/поясничной опоры
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой фиксатора под-
головника проверьте напревление
установки спереди, сзади, справа и
слева.
5. Снимите отделку спинки сиденья.
СНЯТИЕ СПИНКИ СИДЕНЬЯ В С БОРЕ
• Для снятия спинки сиденья в сбора
выполните пп. 1-2. После этого от-
крутите болты.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке рамы спинки сиденья
убедитесь, что механизм нейлоне
заблокирован с обеих сторон и вре-
менно затяните болты, зетем затя-
ните их окончательно.
419
Сидения и ремни безопасности
ОТДЕЛКА И НАБИВКА СПИНКИ
СИДЕНЬЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите механизм подъема по-
душки спереди/сзади в верхнее по-
ложение.
• Процедуры разборки и сборки си-
денья с электроприводом и стан-
дартного сиденья аналогичны.
РАЗБОРКА И СБОРКА ОТДЕЛКИ ПОДУШКИ
СИДЕНЬЯ
1. Зацепите проводза стопорноеколь-
цо, потяните кверху и снимите. Сни-
мите шкалу подъемного устройства
и шкалу наклона спинки (рисунок в
среднейколонке вверху).
2. Отсоедините разьем жгута от сиде-
нья и выкрутите болты с обратной
стороны подушки сиденья (рисунок
в правой колонке вверху).
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
СНЯТИЕ И У СТАНОВКА
Процедуры снятия и установки задне-
го сиденья на моделях с кузовом типа
Sedan и типа Wagon аналогичны.
ПОДУШКА СИДЕНЬЯ
• Потяните за стопор внизу передней
части подушки сиденья вперед (по
одному с каждой стороны), оттяните
подушку сиденья кверху и отцепите
провод от пластикового крючка, за-
тем потяните за подушку сиденья
вперед и снимите.
Провод Задняя часть &
Пластиковый
—крючок
(райнее положение
кромки (заблокировано)
• Выверните болт из шарнира и вы-
ньте пэлец из отверстия в спинке
сиденья.
В СПИНКЕ СИДЕНЬЯ
(МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON)
1. Снимите среднюю переднюю отде-
лку пола бегажного отсека. См. гла-
ву НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА / ОТДЕЛКА
САЛОНА, п. «Снятие и установка»
(модели с кузовом типа Wagon).
2. Снимите подушку сиденья.
3. Открутите болт, потяните за отделку
и набивку спинки заднего сиденья
кверху и отцепите провод от крючка.
Средний КРОНШТЕЙН ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
1. Снимите спинку заднего сиденья.
2. Открутите гайки и болты.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При вкручивании болтов убедитесь,
что напревляющая заблокирована
с обеих сторон. Временно затяните
болты, затем затяните их оконча-
тельно.
3. Снимите держатель с обратной сто-
роны подушки (рисунок справа).
4. Снимите отделку и отстегните кольца.
4 Выверните гайки и снимите спинку
сиденья.
5. Снимите ручку стопора спинки зад-
него сиденья.
Защелка
Защелка ''ZjZ^ CpZ
Ручка стопора спинки заднего сиденья х.
/Г
Отвертка, обернутся виниловой лентой Отделка ручки стопора спинки заднего сиденья
ПЕТЛЯ ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
6. Выверните винты и снимите отде-
лку ручки стопора спинки заднего
сиденья.
7 Выньте зажимы С103 и снимите за-
щитную накладку стопора заднего
сиденья.
ПОДЛОКОТНИК
420
Сидений и ремни безопасности
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА SEDAN И WAGON
1. Боковая отделка и набивка спинки заднего сиденья (на
моделях с правосторонним управлением)
2. Отделка спинки заднего сиденья
3. Фиксатор подголовника (для разблокировки)
4. Фиксатор подголовника-(для блокировки)
5. Подголовник
6. Набивка спинки заднего сиденья (на моделях с правосто-
ронним управлением)
7. Кронштейн среднего шарнира спинки заднего сиденья
8. Шпилька среднего шарнира
9. Боковой шарнир спинки заднего сиденья (на моделях с
правосторонним управлением)
10. Защитная накладка стопора заднего сиденья
11. Рама спинки заднего сиденья (на моделях с правосто-
ронним управлением)
12 Стопор спинки заднего сиденья (на моделях с правосто-
ронним управлением)
13. Панель спинки заднего сиденья (на моделях с правосто-
ронним управлением)
14. Отделка спинки заднего сиденья (на моделях с левосто-
ронним управлением)
15. Боковая отделка и набивка спинки заднего сиденья (на
моделях с левосторонним управлением)
16. Набивка спинки заднего сиденья
17. Ручка стопора спинки заднего сиденья
18. Отделка ручки стопора заднего сиденья
19. Подлокотник
20. Рама спинки заднего сиденья (на моделях с левосторон-
ним управлением)
21. Стопор спинки заднего сиденья (на моделях с левосто-
ронним управлением)
22. Панель спинки заднего сиденья (на моделях с левосто-
ронним управлением)
23. Боковой шарнир спинки заднего сиденья (на моделях с
левосторонним управлением)
24. Отделка подлокотника
25. Рама и набивка подушки заднего сиденья
26. Отделка подушки заднего сиденья
421
Сиденья и ремни безопасности
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ВНИМАНИЕ
Прежде чем приступить к обслужи-
ванию дополнительной системы
пессивной безопасности с надувной
подушкой (SRS), поверните выклю-
чатель зажигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
еккумулятора и выждите не менее 3
минут,
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку регулятора.
2. Выверните анкерный болт на уров-
не плеча.
3. Снимите крышку анкерного болта в
полу.
4. Выверните анкерный болт из пола.
5. Снимите верхнюю и нижнюю де-
коративные накладки со средней
стойки. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕ-
ЛКА / ОТДЕЛКА САЛОНА, «Снятие и
установка».
6. Выверните крепежные винты предна-
тяжителя рамня безопасности и сни-
мите рамень безопасности в сбора.
7. Снимите переднее сиденье. См. гла-
ву СИДЕНЬЯ, «Снятие и установка».
8. Выверните винт и выньте внутрен-
ний финишер из подушки сиденья
9. Открутите анкерный болт и снимите
пряжку рамня безопасности.
Воилочная шаиог
Анкерный'болт Пряжка ремня безопасности
Д 43.1 - 54.9 N-m
(4.4 - S.6 kg-m, 32 - 40 ft-lb)
Пружинная шайба '•
Распорная втулка
Волнистая шайба
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
Прежде чем приступить к обслужи-
ванию дополнительной системы
пессивной безопасности с надувной
подушкой (SRS), поверните выклю-
чатель зажигания в положение OFF,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора и выждите не менее 3
минут.
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА SEDAN)
п : N-m (kg-m, <t-lb)
422
Сиденья и ремни безопасности
1. Снимите подушку и спинку заднего
сиденья. См. главу СИДЕНЬЯ, «Сня-
тие и установка» .
2. Снимите финишер задней стойки.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛ КА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Снятие и установ-
ка».
Выверните наружный анкерный
болт и анкерный болт в полу.
Снимите финишер задней багажной
полки. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕ-
ЛКА / ОТДЕЛКА САЛОНА, «Снятие и
установка».
Открутите крепежный винт пред-
натяжителя ремня безопасности и
анкерный болт и снимите рамень
безопасности в сборе.
УСТАНОВКА (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА
SEDAN)
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON)
ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
1. Сложите подушку заднего сиденья
кверку.
2. Снимите нижний финишер багажно-
го отсека. См. главу НАРУЖНАЯ ОТ-
ДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА, «Снятие
и установка (Модели типа Wagon)».
3. Выверните наружный анкерный
болт и анкерный болт в полу.
4. Открутите крепежный винт пред-
натяжитвля ремня безопасности и
анкерный болт и снимите ремень
безопасности в сборе.
СРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНЕГО
СИДЕНЬЯ
1. Сложите подушку заднего сиденья
кверху.
2. Открутите анкерные болты, крепя-
щие преднатяжитель среднего рем-
ня безопасности.
3. Снимите спинку заднего сиденья.
См. главу СИДЕНЬЯ, «Снятие и ус-
тановка».
4. Снимите панель спинки заднего си-
денья.
5. Снимите средний подлокотник зад-
него сиденья.
6. Отстегните кольце, крепящие верх-
ний участок отделки спинки заднего
сиденья.
7. Снимите преднатяжитель среднего
рамня безопасности заднего сиде-
нья.
УСТАНОВКА (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА
WAGON)
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
423
Наружной отЭелка/отЭелка салона
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Бампер изготовлен из пластмассы. Не прикладывайте к нему большое усилие и не допускайте попадания на него масла.
1. Передний бампер
2. Гаситель энергии
3. Элемент жесткости бампера
4. Верхний держатель бампера
424
Наружной отЭелко/отЭелка салона
СНЯТИЕ
1. Снимите переднюю решетку. См.
ниже.
2. Выкрутите крепежные винты со сто-
роны защиты двигателя.
3. Выкрутите крепежные винты и вы-
ньте зажимы из правой/левой за-
щитных накладок передних крыльев.
4. Выкрутите крепежные винты и гайки
переднего бампера из правого/ле-
вого передних крыльев.
5. Выньте крепежные зажимы и откру-
тите болты из верхнего держателя
переднего бампера.
6. Отсоедините шланг омывателя фар
(если имеется).
7. Снимите передний бампер.
8. Снимите гаситель энергии.
9. Выкрутите крепежные гайки из эле-
мента жесткости переднего бампе-
ра всборе.
10. Выкрутите крепежные гайки из вер-
хнего держателя переднего бампе-
ра в сборе.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отрегулируйте зазоры после уста-
новки.
ЗАДНИЙ БАМПЕР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Бампер изготовлен из пластмассы. Не прикладывайте к нему большое усилие и не допускайте попадания на него масла-
425
Наружной отделка/отделка салона
СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедура снятия и установки бам-
пере нв моделях с кузовом типе
Sedan и типа Wagon в основном оди-
наковая.
1. Снимите боковую отделку бегажни-
ка на моделях с кузовом типа Sedan
и боковые багажные ящики на мо-
делях с кузовом типа Wagon.
2. Снимите левый и правый комбини-
рованные фонари. См. главу СИС-
ТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ, раздел «За-
дний комбинированный фонарь», п.
«Снятие и установка».
3. Снимите правую и левую защитные
негладки от камней.
4. Выньте крапежные зажимы из зад-
него бампера.
5. Выкрутите крепежные винты, болты
и выньте зажимы из левого и право-
го задних крыльев.
6. Оттяните среднюю часть заднего
бампера за верхнюю часть. Затем
отстегните зажимы.
7. Снимите задний бампер.
8. Выкрутите крепежные болты из
стойки бампера.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отрегулируйте авзоры после уста-
новки.
ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ 3. Потяните за решетку и отстегните зажимы (с АСС).
1. Выньте крепежные зажимы из верхней кромки рашетки. vctauaqva
2. Выньте зажимы с обратной стороны решетки, потяните и УСТАНОВКА
снимите (без АСС) Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
426
Наружной отделко/отделка салона
РЕШЕТКА КАПОТА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите рычаги очистителей (пра-
вый и левый). См. главу очистите-
ли, омыватели и клаксон. «Снятие
и установка рычагов очистителей
ветрового стекла, регулировка ог-
раничителей хода рычагов очисти-
телей».
ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА КРЫЛА
2. Снимите резиновый уплотнитель
верхней решетки капота.
3. Выньте резиновые крепежные за-
жимы из верхней решетки капота.
Затем снимите крышку верхней ре-
шетки капота.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае снятия прввой крышки вер-
хней решетки капотв следует также
заменить и уплотнитель под ней.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
427
Наружной отделко/отЭелка солоно
СНЯТИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
1. Поднимите стекло передней двери
вверх.
2. Снимите отделку передней двери.
См. ниже.
3. Снимите угловую крышку и дверное
зеркало. См. главу СТЕКЛА, ЭЛЕКТ-
РОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКА-
ЛА, «Снятие и установка».
4. Отцепите языч ок (1) наружного мол-
динга передней двери.
5. При помощи съемника зажимов
отцепите наружный молдинг пере-
дней двери от язычка с внутренней
стороны двери.
ЗАДНЯЯ БОКОВАЯ ДВЕРЬ
1. Поднимите стекло задней боковой
двери вверх.
2. Снимите отделку зедней боковой
двери. См. ниже.
3. Отцепите язычки (2) наружного мол-
динга зедней боковой двери.
4. При помощи съемника зажимов от-
цепите наружный молдинг задней
боковой двери от язычка с внутрен-
ней стороны двери.
УСТАНОВКА
Установите молдинг, вдавив его во фла-
нец наружной панели и зацепив язычки.
ОТДЕЛКА ЗАДНЕГО КРЫЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Вставьте отвертку, обернув ее тканью, в переднюю кром-
ку отделки заднего крыла. Отстегните зажимы.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ
1. Выкрутите крепежные винты с обратной стороны уплот-
нителя.
2. Сражьте двухстороннюю липкую ленту, затем снимите
наружную отделку задней боковой двери.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию
СНЯТИЕ
1. Выверните крепежные винты и болты.
2. Отстегните зажимы с обратной стороны среднего брыз-
говика.
3. Снимите средний брызговик.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
428
Наружной отЭелко/отЭелко солоно
БОКОВОЙ МОЛДИНГ КРЫШИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Боковой молдинг крыши
2. Панель крыши
3. Наружная панель кузова
4. П е редняя заглушка
5. Задняя заглушка
6. Двухсторонняя липкая лента
7. Боковой кронштейн крыши
429
Наружно» отЗелка/отЭелкс солоно
СНЯТИЕ
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА SEDAN
1. При помощи пластикового скреб-
ка или аналогичного инструмента
срежьте герметик и двухсторон-
нюю липкую ленту с торца бокового
молдинга крыши. Снимите боковой
молдинг крыши.
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON
1. При помощи пластикового скреб-
ка или аналогичного инструмента
срежьте двухстороннюю липкую
ленту с торца бокового молдинга
крыши.
2. Оттяните боковой молдинг крыши
вверх и отсоедините зажимы. Сни-
мите боковой молдинг крыши.
УСТАНОВКА
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА SEDAN
Выполните установку, как указано ниже:
• Нанесите грунтовку (фирменный
уратановый клей Nissan или эквива-
лентный) на участки приклеивания
двухсторонней липкой ленты к кузо-
ву автомобиля.
МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON
Выполните установку, как указано ниже:
• Нанесите грунтовку (фирменный
уретановый клей Nissan или эквива-
лентный) на участки приклеивания
двухсторонней липкой ленты к кузо-
ву автомобиля.
ОТДЕЛКА НОМЕРНОГО ЗНАКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отделка номерного знака
СНЯТИЕ
1. Снимите отделку крышки багажника или задней двери.
См. ниже.
2. Выкрутите крапежные гайки и выньте зажимы. Затем сни-
мите отделку номерного знака.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
43G
Наружной отделка/отделка салона
ОТДЕЛКА ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
НА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1 - Выньте заглушку из отделки двери и
крышку из внутренней ручки. Откру-
тите винты.
2. Выверните крепежный винт из от-
делки выключателя стеклоподъем-
ника.
3. Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в проем в нижней части от-
делки. Отстегните зажимы
4. Потяните за отделку двери вверх и
снимите.
5. Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в отделку двери на участке
накладки внутренней ручки. Отце-
НА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ
1. Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в прорезь и отстегните за-
пите передние язычки сверху (2) и
снизу (2). Сдвиньте назад, отцепите
задние язычки и снимите.
6. Открутите крепежные винты (3). За-
тем снимите внутреннюю ручку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте съемник зажимов в месте,
указанном стрелкой (между боко-
вой панелью кузова и зажимами).
Снимите отделку.
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой панели ку-
зова, затем вдавите их.
щелку с задней стороны накладки
внутренней ручки. Отцепите пере-
дние язычки сверху (2) и снизу (2).
Снимите накладку внутренней ручки.
2. Выверните крапежный винт из от-
делки выключателя стеклоподъем-
ника.
3. Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в проем в нижней части от-
делки. Отстегните зажимы.
4. Потяните за отделку двери вверх и
снимите
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте съемник зажимов в месте,
указанном стрелкой (между боко-
вой панелью кузова и зажимами).
Снимите отделку.
431
Нсружной отделко/отделка солоно
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой ланели ку-
зова, затем вдавите их.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ретном снятию.
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Заглушка
2. Верхняя декоративная накладка задней двери
3. Боковая декоративная некладка задней двери (левая)
4. Боковая декоративная некладка задней двери (правая)
5. Ручка
6. Отделка задней двери
СНЯТИЕ
1. Выньте заглушку из верхней деко-
ративной накладки задней двери.
Затем выверните крепежные вин-
ты.
2. Снимите верхнюю декоративную
накладку задней двери.
3. Снимите боковую декоративную на-
кладку задней двери (правую и ле-
вую).
4. Снимите ручку.
5. Выверните крепежные винты. Затем
снимите отделку задней двери.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте съемник зажимов в месте,
указанном стрелкой (между зажи-
мами и боковой панелью кузова).
Снимите зажимы.
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой панели ку-
зова, затем вдавите их.
БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
1. Снимите передний бордюр боковой
панели кузова.
2. Снимите декоративную накладку
передней стойки.
НИЖНЯЯ ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА
СРЕДНЕЙ СТОЙКИ
1. Снимите передний и задний бордю-
ры боковой панели кузова.
2. Снимите переднюю и заднюю на-
кладки боковой панели кузова.
3. Снимите нижнюю декоративную на-
кладку средней стойки.
ВЕРХНЯЯ ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА
СРЕДНЕЙ СТОЙКИ
1. Снимите нижнюю декоративную на-
кладку средней стойки
2. Снимите крепление плечевого рам-
ня безопасности переднего сиде-
нья. См. главу рамни безопасности,
п. «Снятие и установка ремня безо-
пасности переднего сиденья».
3. Выньте заглушку из средней стойки.
Затем выкрутите крепежный вин-
(на моделях с надувной подушкой
шторочного типе).
4. Снимите верхнюю декоративную
накладку средней стойки.
432
Наружной отЭелкс/отЭелко солоно
1. Декоративная накладка передней стойки
2. Боковая отделка перагородки приборной панели
3. Передний бордюр боковой панели кузова
4. Передняя накладка боковой панели кузова (наружная)
5. Передняя накладка боковой панели кузова (внутренняя)
6. Верхняя декоративная накладка средней стойки
7. Заглушка средней стойки (на моделях с надувной подуш-
кой шторочного типа)
В. Нижняя двкоретивная накладка средней стойки
9- Задний бордюр боковой панели кузова
10. Заглушка задней стойки (на моделях с надувной подуш-
кой шторочного типа)
11. Отделка задней стойки
12. Задняя накладка боковой панели кузова (наружная)
13. Задняя накладка боковой панели кузова (внутренняя)
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
1. Снимите задний бордюр боковой
пенели кузова.
2. Выньте заглушку из задней стойки.
Затем выкрутите крепежный винт
(на моделях с надувной подушкой
шторочного типа).
3. Снимите отделку задней стойки.
БОКОВАЯ ОТДЕЛКА ПЕРЕГОРОДКИ ПРИБОР-
НОЙ ПАНЕЛИ
1. Снимите переднюю накладку боко-
вой панели кузова.
2. Снимите передний бордюр боковой
панели кузова.
3. Открутите пластиковую гайку.
4. Снимите боковую отделку пераго-
родки приборной панели.
БОРДЮР БОКОВОЙ ПАНЕЛИ КУЗОВА
1. Снимите переднюю и заднюю на-
кладки боковой панели кузова.
2. Снимите нижнюю декоративную не-
кладку средней стойки.
3. Снимите верхнюю декоративную
накладку средней стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в месте, указанном стрел-
кой (между боковой панелью кузова
и зажимами). Выньте зажимы.
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой панели ку-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДЕЛИ С КУЗОВОМ ТИПА WAGON)
СНЯТИЕ
ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
1. Снимите среднюю заднюю отделку
пола багажного отсекай выньте кон-
тейнер из пола багажного отсека.
2. Снимитеуплотнитель с задней двери.
3. Снимите заднюю прокладку пола
багажного отсека.
4. Снимите крючок и накладку боковой
панели задней двери.
5. Выньте заглушку отделки багажного
отсека. Затем открутите винт.
6. Снимите верхнюю боковую отделку
багажного отсека.
НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
1. Снимите верхнюю боковую отделку
багажного отсека.
2. Снимите боковую крышку багажно-
го отсека.
3. Снимите заднюю накладку боковой
панели кузова (внутреннюю).
433
Наружной отделка/отделка салона
1. Верхняя боковая отделка багажного отсека
2. Нижняя боковая отделка багажного отсека
3. Заглушка отделки багажного отсека
4. Заглушка боковой отделки багажного отсека
5. Накладка боковой панели задней двери
6. Крючок
7. Отделка пола багажного отсека (правая)
8. Уплотнитель задней двери
9. Задняя прокладка пола багажного отсека
10. Отделка пола багажного отсека (левая)
11. Боковая прокладка пола багажного отсека (правая)
12. Контейнер в полу бегажного отсека
13- Боковая прокладка пола багажного отсека (левая)
14. Средняя задняя отделка пола багажного отсека
15. Средняя передняя отделка пола багажного отсека
4. Выньте зажимы из верхней части
нижней боковой отделки багажного
отсека, поднимите кверху и снимите.
СРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ОТДЕЛКА ПОЛА БАГАЖ-
НОГО ОТСЕКА
1. Снимите нижнюю боковую отделку
багажного отсека.
2. Выкрутите крепежный винт из бо-
ковой прокладки пола багажного
отсека. Затем потяните за боковую
прокладку пола багажного отсека и
выньте ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте съемник зажимов в месте,
указанном стрелкой (между зажи-
мами и боковой панелью кузова).
Снимите зажимы.
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой панели ку-
зова, затем вдавите их.
3. Снимите крючок. Потяните за сред-
нюю переднюю отделку пола багаж-
ного отсека кверху и снимите.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
434
Наружная отделка/отЭелко салона
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БАГАЖНОЙ ПОЛКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите заднее сиденье. См. главу
СИДЕНЬЯ, л. «Снятие и установка».
2. Снимите отделку задней стойки.
3. Открутите анкерный болт ремня бе-
зопасности заднего сиденья. См.
главу ремни базопасности, п. «Сня-
тие и установка ремня безопаснос-
ти заднего сиден ья».
4. Снимите накладку правого и левого
5. Отсоедините разъем верхнего фо-
наря стоп-сигнала сбоку багажного
отсека.
6. Выньте зажимы спереди.
7. Выньте зажимы с обратной сторо-
ны отделки задней багажной полки,
поднимите кверху и снимите.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ретном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вставьте съемник зажимов в месте,
указанном стрелкой (между зажи-
мами и боковой панелью кузова).
Снимите зажимы.
• При установке отделки убедитесь,
что зажимы точно совместились с
отверстиями в боковой панели ку-
зова, затем вдавите их.
ОТДЕЛКА ПОЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите подушки передних и за-
дних сидений. См. главу СИДЕНЬЯ,
п. «Снятие и установка».
2. Снимите центральную консоль.
3. Снимите нижнюю крышку прибор-
ной панели.
4. Снимите переднею напольную кон-
соль.
5. Выверните анкерный болт ремня
базопасности переднего сиденья
из пола. См. главу ремни базопас-
ности, п. «Снятие и установка рамня
безопасности переднего сиденья».
6. Снимите переднюю и заднюю на-
кладки боковой панели кузова
(внутренние).
7. Снимите нижнюю декоративную на-
кладку средней стойки.
8. Снимите передний и задний бордю-
ры боковой панели кузова.
9. Снимите боковую отделку перего-
родки приборной панели.
10 Выверните пластиковые винты,
врещая против часовой стрелки.
Снимите упор для ног.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке вставьте шпильки в
боковую панель кузова.
11. Отстегните крючки и зажимы на-
польного покрытия.
12. Снимите напольное покрытие с кре-
пежных зажимов.
13. Снимите напольное покрытие.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При выполнении операций пп. 2-4
см. главу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, п.
«Снятие и установка».
• При выполнении операций пп. 6-9
см. раздел «Боковая отделка кузо-
ва» выше.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
435
Наружная отделка/отделка салона
1 Напольное покрытие
2. Упор для ног
3. Крючок напольного покрытия
4. Табличка с номером модели
5. Блок-управления АСС (на моделях с системой АСС)
ВНУТРЕННЯЯ ОБШИВКА КРЫШИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите декоративные накладки пе-
редней и средней стоек. См. выше.
2. Снимите бордюр боковой панели
кузова. См. выше.
3. Снимите отделку задней стойки.
См. выше.
4. Снимите ручку.
9. Сдвиньте внутреннюю обшивку кры-
ши назад. Выньте зажимы (на моде-
лях с кузовом типа Sedan).
ПРИМЕЧАНИЕ
Вставьте отвертку в проем и выкрути-
те винты (по одному слевв/справа).
5. Снимите фонарь индивидуального
освещения, фонарь освещения са-
лона и фонарь освещения багаж-
ного отсека. См. главу СИСТЕМА
ОСВЕЩЕНИЯ, «Фонарь освещения
салона», «Фонарь индивидуального
освещения, косметическое зеркало
и фонарь освещения багажного от-
сека».
6. Снимите солнцезащитные козырьки
(со стороны водителя и пассажира).
7. Выньте задние зажимы из внутрен-
ней обшивки крыши.
8. Снимите держатель солнцезащит-
ного козырька.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вставьте отвертку в проем, повер-
ните на 90“ и снимите.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если снять внутреннюю обшивку кры-
ши, не вынимая зажимы, онв дефор-
мируется из-за зажимов со стороны
панели кузова.
10. Выньте внутреннюю обшивку крыши
через проем двери переднего пас-
сажира (на моделях с кузовом типа
Sedan).
11. Выньте крепежные зажимы из за-
дней части внутренней обшивки
крыши (на моделях с кузовом типа
Wagon).
12. Выньте внутреннюю обшивку кры-
ши через проем задней двери (на
моделях с кузовом типа Wagon).
ПРИМЕЧАНИЕ
• Снятие и установку следует выпол-
нять вдвоем.
• Не перегибайте внутреннюю об-
шивку крыши.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
Выньте зажимы из панели кузова и ус-
тановите внутреннюю обшивку крыши.
436
Наружная отЭелка/отделка салона
1. Внутренняя обшивка крыши (кузов типа Sedan)
2. Солнцезащитный козырек (левый)
3. Солнцезащитный козырек (правый)
4. Держатель солнцезащитного козырька
5. Фонарь индивидуального освещения
6. Ручка(передняя)
7. Ручка (задняя)
8. Фонарь освещения салона
9. Внутренняя обшивка крыши (кузов типа Wagon)
10. Выключатель люка и фонарь индивидуального освещения
11. Фонарь освещения багажного отсека
12. Бордюр люка (на моделях с люком)
437
Стекло, электростеклоподъемники и зерколо
ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТСЕКА И КРЫШКИ БАГАЖНИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отделка ниши заднего колеса (левая)
2. Отделка ниши заднего колеса (гравая)
3. Напольный коврик багажного отсека
4. Крышка запасного колеса
5. Задняя накладка багажного отсека
GW-32
СТЕКЛА, ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ И ЗЕРКАЛА
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И МОЛДИНГ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
438
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
СНЯТИЕ
1. Снимите декоративную накладку
передней стойки и внутреннюю об-
шивку крыши. См. главу НАРУЖНАЯ
ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА, раз-
делы «Боковая отделка кузова» и
«Внутренняя обшивка крыши».
2. Снимите крышку решетки капота.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, раздел «Решетка
капота».
3. Во избежание повреждения окра-
шенных поверхностей наклейте
защитную ленту по периметру вет-
рового стекла. После снятия мол-
дингов снимите стекло при помощи
струнной проволоки или электри-
ческого режущего инструмента и
надувного мешка (рисунок вверху).
• Если ветровое стекло переставляет-
ся, нанесите метки на кузов и стекло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вырезая стекло из автомобиля, на-
девайте защитные очки и перчатки,
чтобы осколки стекла не попали Вам
в глвза и не поранили руки.
ВНИМАНИЕ
В случае повторного использования
ветрового стекла не пользуйтесь ре-
заком или электрическим режущим
инструментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не поцарапайте стекло в процессе
снятия.
• Не ставьте стекло на торец. Мелкие
сколы могут превратиться в трещины.
УСТАНОВКА
• Пользуйтесь фирменным комплектом
уретанового клея Nissan или эквива-
лентным и следуйте прилагаемой к
нему инструкции.
• Пока уретановый клей затвердева-
ет, откройте дверное стекло. Это
предотвратит «выдавливание» вет-
рового стекла под действием дав-
ления воздуха в салоне автомобиля
при закрывании двери.
• Молдинг следует устанавливать
плотно так, чтобы он правильно встал
на место и не оставлял зазоров.
• На автомобиле не следует выез-
жать, пока уретановый клей пол-
ностью не затвердеет (не менее 24
часов). Время отвердения зависит
от температуры и влажности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Грунтовки и клей огнеопасны. Не
храните их близко к источникутепла
или открытого огня.
• Не глотайте материвлы, входящие в
комплект; они вредны для здоровья
и могут вызвать раздражение кожи
и глаз. Избегайте их попадания на
кожу и в глаза.
• Проводите работы на открытом,
хорошо проветриваемом месте. Не
вдыхайте пары. Они могут причи-
нить вред здоровью. Если же пары
попвли в дыхательные пути, немед-
ленно выйдите на свежий воздух.
• Выезд на автомобиле до того, как
уретановый клей полностью затвер-
деет, может повлиять на характерис-
тики ветрового стекла в случае ДТП.
ВНИМАНИЕ
• Не пользуйтесь клеем, срок годнос-
ти которого истек. Срок хранения
клея составляет шесть месяцев с
даты изготовления. Учитывайте
дату истечения срока годности или
дату изготовления, нанесенную на
упаковке.
• Храните грунтовки и клей в сухом
прохладном месте. В идеале их сле-
дует держать в холодильнике.
• Не оставляйте тюбики с грунтовкой
или клеем без присмотра с отвин-
ченным или снятым колпачком.
• На автомобиле не следует выезжать
в течение не менее 24 часов или
пока уретановый клей полностью не
затвердеет. Время отеердения за-
висит от температуры и влажности.
Чем выше температура и меньше
влажность, гем дольше время от-
вердения.
УСТРАНЕНИЕ ПРОСАЧИВАНИЯ
ВОДЫ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ
Просачивание воды можно устранить баз
снятия и повторной установки стекла.
Если вода просачивается между уре-
тановым клеем и кузовом или стеклом,
определите длину участка просачива-
ния. Это можно сделать, выливая воду
и надавливая на стекло по направлению
наружу.
Для остановки течи нанесите на участок
просачивания сначала грунтовку (при
необходимости), а затем уретановый
клей.
Единица измерения: мм
439
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПАНЕЛИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите верхнюю боковую отделку
багажного отсека. См. главу НАРУЖ-
НАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛОНА,
раздел «Боковая отделка кузова».
2. Отсоедините разъем печатной ан-
тенны.
3. Во избежание повреждения окра-
шенных поверхностей наклейте за-
щитную ленту на панели кузова по
периметру оконного стекла задней
боковой панели.
4. Вынув зажимы, снимите стекло с
автомобиля (рисунок внизу).
УСТАНОВКА
1. При помощи резака соскоблите
следы клея с задней боковой пане-
ли кузова автомобиля так, чтобы ос-
тался плоский слой толщиной 2 мм.
клей соприкасается с задней боко-
вой панелью кузова автомобиля.
4. После нанесения грунтовки нанеси-
те клей вдоль кромки стекла.
5. Слегка надавите на стекло по всей
его поверхности и полностью поса-
дите стекло.
6. При помощи лопаточки равномерно
разровняйте клей по поверхности,
удалив его оттуда, где он в избытке,
и, добавив туда, где его не хватает.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стекла откройте
дверные стекла и не закрывайте,
пока клей достаточно ие затверде-
ет. Не выезжайте иа автомобиле в
течение этого времени.
7. Убедитесь, что вода не просачива-
ется снаружи.
8 Снимите защитную ленту.
9. Установите снятые компоненты.
440
Стекла, электростеклолодъемники и зеркала
СТЕКЛО ЗАДНЕГО ОКНА И МОЛДИНГ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите внутреннюю обшивку кры-
ши. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/
ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел «Внут-
ренняя обшивка крыши».
2. Снимите декоративную накладку за-
дней стойки и отделку задней полки
для мелкого багажа. См. главу НА-
РУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА САЛО-
НА, раздел «Отделка задней полки»,
3. Отсоедините разъем обогревателя
заднего стекла, разъем печатной
антенны и разъем «массы».
4. Во избежание повреждения окра-
шенных поверхностей наклейте за-
щитную ленту по периметру стекла
заднего окна. После снятия мол-
дингов снимите стекло при помощи
струнной проволоки или электри-
ческого режущего инструмента и
надувного мешка.
• Если стекло заднего окна перестав-
ляется, нанесите метки на кузов и
стекло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вырезая стекло из автомобиля, на-
девайте защитные очки и перчатки,
чтобы осколки стекла не попали Вам
в глаза и не поранили руки.
ВНИМАНИЕ
В случае повторного использования
стекла заднего окна не пользуйтесь
резаком или электрическим режу-
щим инструментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не поцарапайте стекло в процессе
снятия.
• Не ставьте стекло на торец. Мелкие
сколы могут превратиться в трещины.
УСТАНОВКА
• Пользуйтесь фирменным комплек-
том уретанового клея Nissan или
эквивалентным и следуйте прилага-
емой к нему инструкции.
• Пока уретановый клей затвердева-
ет, откройте дверное стекло. Это
предотвратит «выдавливание» стек-
ла заднего окна под действием дав-
ления воздуха в салоне автомобиля
при закрывании двери.
• Молдинг следует устанавливать плот-
но так, чтобы он правильно встал на
место и не оставлял зазоров.
• На автомобиле не следует выез-
жать, пока уретановый клей пол-
ностью не затвердеет (не менее 24
часов). Время отвердения зависит
от температуры и влажности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Грунтовки и клей огнеопасны. Не
храните их близко к источнику тепла
или открытого Огня.
• Не глотайте материвлы, входящие в
комплект; они вредны для здоровья
и могут вызвать раздражение кожи
Пористая резинак Участок нанесения /грунтовки
15 Герметик Пористая резина х. 7 — 12
)
Стекло Панель Кромка \ Молдинг \ Стекло / Герметик Единица измерения: мм
441
Стекло, электростеклопоЭъемники и зеркало
и глаз. Избегайте их попадания на
кожу и в глаза.
• Проводите работы на открытом,
хорошо проветриваемом месте. Не
вдыхайте пары. Они могут причи-
нить вред здоровью. Если же пары
попвли в дыхательные пути, немед-
ленно выйдите на свежий воздух.
• Выезд на автомобиле до того, какуре-
тановый клей полностью затвердеет,
может повлиять на характеристики
стекла заднего окна в случае ДТП.
ВНИМАНИЕ
• Не пользуйтесь кгеем, срок годности
которого истек. Срок хранения клея
составляет шесть месяцев с даты из-
готовления. Учитывайте дату истече-
ния срока годности или дату изготов-
ления, нанесенную на упаковке.
• Храните грунтовки и клей в сухом
прохладном месте. В идеале их сле-
дует держать в холодильнике.
• Не оставляйте тюбики с грунтовкой
или клеем без присмотра с отвин-
ченным или снятым колпачком.
• На автомобиле не следует выезжать
в течение не менве 24 часов или пока
уретановый клей полностью не за-
твердеет. Время отвердения зависит
от температуры и влажности. Чем
выше температура и меньше влаж-
ность, тем дольше время отвердения.
УСТРАНЕНИЕ ПРОСАЧИВАНИЯ
ВОДЫ НА СТЕКЛЕ ЗАДНЕГО ОКНА
Просачивание воды можно устранить без
снятия и повторной установки стекла.
Если вода просачивается междууретено-
вым клеем и кузовом или стеклом, опре-
делите длину участка просачивания. Это
можно сделать, выливая воду и надавли-
вая на стекло по направлению наружу.
Для остановки течи нанесите на участок
просачивания сначала грунтовку (при не-
обходимости), а затем уретановый клей.
ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите отделку задней двери. См.
главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕ-
ЛКА САЛОНА, раздел «Боковая от-
делка кузова».
2. Снимите рычаг очистителя задне-
го стекла. См. главу ОЧИСТИТЕЛИ,
ОМЫВАТЕЛИ И КЛАКСОН, «Снятие
и установка рычага очистителя зад-
него стекла».
3. Сними! е жиклер омыва1еля задне-
го стекла. См. главу ОЧИСТИТЕЛИ,
ОМЫВАТЕЛИ И КЛАКСОН, «Снятие
и установка жиклера омывателя
заднего стекла».
4. Снимите верхний фонарь стоп-сиг-
нала. См. главу СИСТЕМА ОСВЕЩЕ-
НИЯ, раздел «Фонари стоп-сигна-
ла».
5. Отсоедините разъемы обогревате-
ля заднего стекла и разъем печат-
ной антенны.
6. Во избежание повреждения окра-
шенных поверхностей наклейте за-
щитную ленту по периметру оконно-
го стекла задней двери (молдинга).
7. При помощи пары клещей или ана-
логичного инструмента выньте весь
связывающий молдинг из фланце-
вого участка на кузове и полностью
удалите его с контактной поверх-
ности на стекле.
8. Срежьте клей.
• В зависимости от применяемого
инструмента выполните следующие
операции.
Срежьте герметик Стекло /Яш)} Надувной мешок Оконное стекло задней двери /
Оконное стекло / X. задней двери / Электрорезак А л
442
Стекло, электростеклопоЭъемники и зеркало
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае повторного использования
оконного стекла задней двери не поль-
зуйтесь резаком для ветрового стекла
(им можно поцарапать поверхность
стекла).
УСТАНОВКА
1. При помощи резака соскоблите
следы клея с панели кузова авто-
мобиля так, чтобы остался плоский
слой толщиной 2 мм.
2. В случае повторного использова-
ния стекла при помощи резака или
лопаточки удалите излишек клея
со Стекла так. чтобы кромка стекла
была гладкой.
3. Нанесите грунтовку.
4. После нанесения грунтовки нанеси-
те клей вдоль кромки стекла.
5. Слегка надавите на стекло по всей
его поверхности и полностью поса-
дите стекло.
6. При помощи лопаточки равномерно
разровняйте клей по поверхности,
удалив его оттуда, где он в избытке,
и, добавив туда, где его не хватает.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стекла откройте
дверные стекла и не закрывайте,
пока клей достеточно не затверде-
ет. Не выезжайте иа автомобиле в
течение этого времени.
7. Убедитесь, вода не просачивается
снаружи.
8 Снимите защитную ленту.
9 Установите снятые компоненты.
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Управление обогревателем заднегостек-
ла осуществляется блоком дистанцион-
ного управления. Обогреватель заднего
стекла включается в работу не более, чем
на 15 минут.
Питание подается постоянно:
• на контакт 3 реле обо гревателя зад-
него стекла:
• через предохранитель на 20 A [Ns 7,
расположен в коробке предохрани-
телей (распределительной короб-
ке)]^
• на контакт 6 реле обогревателя зад-
него стекла (с обогревателем двер-
ных зеркал);
• через предохранитель на 10 A [Ns 23,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 56 блока дистанционного
управления;
• через предохранитель на 10 A (Ns 12,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)].
При повороте выключателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается:
• через предохранитель на 10 A [Ns 1 С,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 1 реле обогревателя зад-
него стекла;и
• на контакт 31 блока дистан ционн от о
управления.
Заземление подается на контакт 53
блока дистанционного управления че-
рез контакты «массы» М16, М50 и М7.
При переводе многофункционального
выключателя (выключателя обогрева-
теля заднего стекла) в положение ON
заземление подается:
При переводе выключателя обогрева-
теля заднего стекла в положение ON
питание подается:
• через контакт 9 многофункциональ-
ного выключателя (выключателя
обогревателя заднего стекла);
• на контакт 22 блока дистанционного
управления.
Затем с контакта 31 блока дистанци-
онного управления сигнал заземле-
ния подается на контакт 2 рвле обог-
ревателя заднего стекла. При подаче
питания и заземления контакты реле
обогревателя заднего стекла замы-
каются. Питание подается:
• через контакты 5 и 7 реле обогрева-
теля заднего стекла;
• на обогреватель заднего стекла и
обогреватель дверных зеркал.
Для обогревателя заднего стекла пре-
дусмотрен независимый контур зазем-
ления.
При подаче питания и заземления нити
накала обогревателя заднего Стекла на-
греваются и обогравают заднее стекло
(удаляют запотевание). При включении
системы в работу загорается индикатор
обогревателя заднего стекла, встроен-
ный в многофункционвльный выключа-
тель (выключатель обогревателя задне-
го стекла).
Питание подается:
• на контакт 10 мно гофун кционально-
го выключателя (выключателя обог-
ревателя заднего стекла);
• от контакта 2 реле обогревателя
заднего стекла.
443
Стекло, электростеклопоЭъемники и зеркало
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
Коробка предохранителей
(распределительная коробка) 4^
J000000B0000D
[Е 0000 00000
1000000000000
Перед
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Питание подается постоянно:
• от плавкой вставки на 40 А (буква В,
расположена в коробке предохра-
нителей и плавких вставок);
• на контакт 1 прары вате ля -1;
• чераз контакт 2 прерывателя-1;
• на контакт 5 реле стеклоподъаиников;
• на контакт 1 прарывателя-2;
• чераз контакт 2 прерывателя-2;
• на контакт 3 стеклоподъемника и
блока управления передней двери.
При повороте выклочателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается:
• через предохранитель на 10 А [№ 10,
расположен в коробке предохрани-
телей (распределительной короб-
ке)];
• на контакт 1 реле стеклоподъемников.
Заземление подается на контакт 2 реле
стеклоподъемников:
• чераз контакты «массы» М16, М50 и
М70.
Контакты реле стеклоподъемников за-
мыкаются и питание подается:
• через контакт 3 реле стеклоподъем-
ников;
• на контакт 2 главного выключателя
стеклоподъемников;
• наконтакт2выклочателястеклоподъ-
емника со стороны пассажира;
• на контакты 2 выключателей стекло-
подъемников задних левой и правой
боковых дверей.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)
Заземление подается:
• на контакт 4 стеклоподъемника и
блока управления передней двери и
на контакт 3 главного выключателя
сте клоподъемн иков;
• чераз контакты «массы» М16, М50 и
М70.
Подъем стеклв
При переводе выключателя стеклопо-
дъемника водителя на панели главного
выключателя стеклоподъемников в по-
ложение UP (вверх) питание подается:
• на контакт 3 стеклоподъемника и
блока управления передней двери
со стороны водителя;
• через контакт 5 стеклоподъемника
и блока управления передней двери
со стороны водителя.
Заземление подается:
• на контакт 4 главного выключателя
стеклоподъемников;
• через контакт 3 главного выключа-
теля стеклоподъемников.
Затем электродвигатель поднимает стек-
ло, пока Вы не отпустите выключатель.
Опускание стекла
При переводе выключателя стеклопо-
дъемника водителя на панели главного
выключателя стеклоподъемников в по-
ложение DOWN (вниз) питание подает-
ся:
• на контакт 3 стеклоподъемника и
блока управления передней двери
со стороны водителя;
• через контакт 6 стеклоподъемника
и блока управления передней двери
со стороны водителя.
Заземление подается:
• на контакт 5 главного выключателя
стеклоподъемников;
• через контакт 2 главного выключа-
теля стеклоподъемников.
Затем электродвигатель опускает стек-
ло, пока Вы не отпустите выключатель.
ПЕРВДНЯЯ ДВЕРЬ (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА)
Заземление подается:
• на контакт 7 главного выключателя
стеклоподъемников;
• через контакты «массы» М16, М50 и
М70.
ПРИМЕЧАНИЕ
Цифры в скобках представляют со-
бой номера контактов при переводе
выключателя стеклоподъемнике в
положения UP (вверх) и DOWN (вниз)
соответственно.
УПРАВЛЕНИЕ ГЛАВНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Питание подается:
• чераз главный выключатель стекло-
подъемников (6,7);
• на выключатель стеклоподъемника
со стороны пассажира (6,7).
Дальнейшее управление то же, что и
управление выключателем стеклоподъ-
емника со стороны пассажира.
УПРАВЛЕНИЕВЫКЛЮЧАТЕЛЕМЭЛЕКТРОСТЕК-
ЛОПОДЪЕМНИКА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
Питание подается:
• через выключатель стеклоподъем-
ника со стороны пассажира (4,5);
• на стеклоподъемник со стороны
пассажира (2,1).
Заземление подается:
• на стеклоподъемник со стороны
пассажира (1,2);
• через выключатель стеклоподъем-
ника со стороны пассажира (4,5);
• на выключатель стеклоподъемника
со стороны пассажира (6,7);
• чераз главный выключатель стекло-
подъемников (6,7).
Затем электродвигатель поднимает или
опускает стекло, пока Вы не отпустите
выключатель.
3/ДНЯЯ БОКОВАЯ ДВЕРЬ
Стекла задних боковых дверей подни-
маются и опускаются таким же обра-
зом, что и стекло двери пассажира.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Автоматическое управление стекло-
подъемником позволяет водителю от-
крывать или закрывать окно со стороны
водителя, не удерживая выключатель
стеклоподъемника в положении UP
(вверх) или DOWN (вниз).
Автоматическое управление действует
на двери со стороны водителя.
БЛОКИРОВКА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Выключательблокировки предназначен
для блокировки всех окон, за исключе-
нием окна водителя.
444
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
При переводе выключателя блокировки
в положение LOCK размыкается цепь
заземления промежуточных выключа-
телей на панели главного выключателя
стеклоподъемников. При этом блоки-
руется работа двигателей стеклоподъ-
емников.
ФУНКЦИЯ ТАЙМЕРА
Благодаря функции таймера стекло-
подъемником водителя можно пользо-
ваться в течение около 15 минут после
поворота выключателя зажигания в по-
ложение OFF (в положения, отличные
от положения ON). Однако, функции
таймера отменяется при подаче опре-
деленного сигнвла, напр., при откры-
вании (выключате/ъ двери ON) ^закры-
вании (выключатель двери OFF) двери
водителя или повороте выключателя
зажигания в положение OFF->ON.
ФУНКЦИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАЩЕМ-
ЛЕНИЯ СТЕКЛОМ СО СТОРОНЫ ВОДИ-
ТЕЛЯ
Если при подъеме стекла в двери води-
теля модуль управления обнаруживает,
что происходит защемление посторон-
него предмета, стекло опускается при-
близительно на 150 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если, в зависимости от условий ок-
ружающей среды и режима движе-
ния, по стеклу придется какой-либо
удар или нагрузка, оно может опус-
титься.
Условия срабатывания
• Стекло в двери водителя между по-
ложениями «полностью открыто» и
«почти полностью закрыто» (когда
концевой выключатель находится в
положении ON).
• При автоматическом управлении,
когда выключатель зажигания по-
вернут в положение ON.
• При автоматическом или ручном уп-
равлении, когда выключатель зажи-
гания повернут в положение, отлич-
ное от ON (когда работает таймер).
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛ ЕНИЕМ
GW-WINDOW-01
14
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(М1) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
445
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
пред. стр.
lEIOSiOQiBI
44G
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
GW-WINDOW-03
1Е1н@таи
2 |7|6 |3112| 1 |5| |
447
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
GW-WINDOW-04
(В19), (В121)
W W
448
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
GW-WINDOW-05
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ,
СмТ) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
449
Стекле, электростеклолоЭьеадники и зеркало
450
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
GW-WINDOW-07
1Е1В[=]ШйШ1
2|7 |е |3112| 115| I
451
Стекла, электростеклолодъемники и зеркала
GW-WINDOW-08
। ixmiw
452
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
№ контакта Цвет провода Компонент Условие напряжение (V)
2 Синий с белой ПОЛОСКОЙ Источник питания ВАТ - Напряжение аккумулятора
Источник питания выключателей стеклоподъемников передней двери пассажира и задних боковых правой и левой дверей Напряжение аккумулятора
4 Зеленый Сигнвл ВНИЗ на двигатель стеклоподъемника со стероны водителя При опускании стекла Напряжение аккумулятора
При выполнении операций, отличных от указанной. Около 0
5 Розовый Сигнал ВВЕРХ на двигатель стеклоподъемника со СТОрОНЫ ЕЮДИТбЛЯ При подъеме стекла Напряжение аккумулятора
При выполнении операций, отличных от указанной. Около 0
6 Оранжевый Сигнал ВНИЗ на стеклоподъемник со стороны пассажира Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъёмника со стороны пассажира Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника со стороны пассажира Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника со стороны пассажира При выполнении операций, отличных от указанных. Около0 Напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора Около 0
7 Фиолетовый Сигнал ВВЕРХ на стеклоподъемник со стороны пассажира Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника со стороны пассажира Около 0
Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника со стороны пассажира Напряжение аккумулятора
Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника со стороны пассажира При выполнении операций, отличных от указанных. Напряжение аккумулятора Около 0
8 Красный с желтой полоской Сигнал ВНИЗ на стеклоподъемник задней правой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней правой боковой двери Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней правой боковой двери Напряжение аккумулятора Около 0
Опускание стекла главным выключателем стекло- лодьемника задней правой боковой двери Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней правой боковой двери При выполнении операций, отличных от указанных Напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора Около 0
9 Оранжевый Сигнал ВВЕРХ на стеклоподъемник задней правой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- прдъемника задней правой боковой двери _ Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней правой боковой двери Напряжение аккумулятора Около 0
Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней правой боковой двери Напряжение аккумулятора
Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней правой боковой двери При выполнении операций, отличных от указанных Напряжение аккумулятора Около 0
10 Зеленый с синей полоской Сигнал ВНИЗ на стеклоподъемник задней левой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней левой боковой двери Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней левой боковой двери Опускание стекла главным выключателем сгекло- подъемника задней левой боковой двери _ Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней левой боковой двери При выполнении операций, отличных от указанных Напряжение аккумулятора Около 0 Напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора Около 0
11 Синий Сигнал ВВЕРХ на стеклоподъемник задней левой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- лодъемника задней левой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней левой боковой двери Подъем стекла главным выключателем стеклопо- дъемника задней левой боковой двери Опускание стекла главным выключателем стекло- подъемника задней левой боковой двери При выполнении операций, отличных от указанных Напряжение аккумулятора Около 0 Напряжение аккумулятора Напряжение аккумулятора Около 0
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА КАЖДОЙ ДВЕРИ
контакт? Цвет провода Компонент Условие Напряжение (V)
2 Синим с белой полоской Источник питания выключателя стеклоподъемника - Напряжение аккумулятора
4 Синий с красной полоской Сигнал ВВЕРХ на двигатель стеклоподъемника При подъеме стекла Напряжение аккумулятора
При выполнении операций, отличных от указанной Около 0
5 Желтый с фиолетовой полоской Сигнал ВНИЗ на двигатель стеклоподъемника При опускании стекла Напряжение аккумулятора
При выполнении операций, отличных от указанной Около 0
453
Стекла, электростеклолоЭоемники и зеркала
№ контакта Цвет провода Компонент Условие Напряжение (V)
6 Оранжевый Сигнал ВНИЗ на стеклоподъемник Опускание стекла выключателем стеклоподъемника Около 0
Подъем стекла выключателем стеклоподъемника Около 0
Опусканиа стекла выключателем стеклоподъемника Напряжение аккумулятора
Подъем стекла выключателем стеклоподъемника Напряжение аккумулятора
При выполнении операций, отличных от указанных Около 0
7 Фиолетовый Сигнал ВВЕРХ на стеклоподъемник Подъем стекла выключателем стеклоподъемника Около 0
Опускание стекла выключателем стеклоподъемника Около 0
Подъем стекла выключателем стеклоподъемника Напряжение аккумулятора
Опускание стекла выключателем стеклоподъемника Напряжение аккумулятора
При выполнении операции, отличных от указанных Около 0
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак Вероятная причина Порядок устранения
При нажатии на выключатели не действует ни один из стеклоподъемников 1. Предохранитель на 10 А, плавкая вставка на 40 А 2. Прерыватель-1 М4 3. Прерыватель-2 М5 4. Реле стеклоподъемника 5. Прерыватель-1 М4 6. Прарыватель-2 М5 7. Цепь заземления 8. Главный выключатель стеклоподъемника 1. Проверьте предохранитель на 10 А [№ 10, расположен в коробке предохранителей (распределительной коробке)]. Поверните выклю- чатель зажигания в положение «ON» и убедитесь, присутствует ли положительное напряжениа аккумулятора на контакте 1 (желтый с зеленой полоской) реле стеклоподъамника. 2. Проверьте плавкую вставку на 40 А (буква В, расположена в коробке предохранителей и плавких вставок) и прерыватель-1 М4. Убедитесь, присутствует ли положительное напряжение аккумулятора на контак- те 5 (Белый с синей полоской) реле стеклоподъемника. 3. Проверьте плавкую вставку на 40 А (буква В, расположена в коробке предохранителай и плавких вставок) и прарыватель-2 М5. Убедитесь, присутствует ли положительное напряжение аккумулятора на контак- те 3 (Белый с синей полоской) стеклоподъемника и блока управлания со стороны водителя. 4. Проварьте прерыватель-1 М4. 5. Проверьте реле стеклоподъемника. 6 Проверьте стеклоподъемник и блок управления со стороны водителя. 7. Проверьте следующее: • Проверьте жгут между прерывателем-1 М4 и плавкой вставкой на 40 А (буква В, расположена в коробке предохранителей и плавких вставок). • Проверьте жгут между лрарывателем-1 М4 и контактом 5 главного выключателя стеклоподъемника. 8. Проверьте следующее: • Проверьте цепь заземления главного выключателя стеклоподъемника. • Проверьте цепь заземления реле стеклоподъемника. • Проварьте главный выключатель стеклоподъемника
Не действует стеклоподъемник со стороны водителя, но другие работают исправно 1. Цепь стеклоподъемника и блока управления со стороны водителя 2. Стеклоподъемник и блок управления со стороны водителя 3- Главный выключатель стеклоподъемника 1. Проверьте, нет ли обрыва цепи или к.з. в жгуте между главным вы- ключателем стеклоподъемника и стеклоподъемником и блоком уп- равления со стороны водителя. 2. Проверьте стеклоподъемник и блок управлания со стороны водителя. 3. Проверьте главный выключатель стеклоподъемника.
Не действует один стеклоподъемник или более, за исключением стеклоподъемника со стороны водителя 1. Индивидуальные выключатели стеклоподъемников 2. Стеклоподъемники 3. Главный выключатель стеклоподъемника 4. Цепь стеклоподъемника 1. Проверьте индивидуальный выключатель стеклоподъемника. 2. Проверьте стеклоподъемник. 3. Проверьте главный выключатель стеклоподъемника. 4. Проверьте следующее: • Проверьте жгут между контактом 3 (СИНИЙ С БЕЛОЙ ПОЛОСКОЙ) реле стеклоподъемника и реле стеклоподъемника. • Проверьте, нет ли обрыва цепи или к.з. в жгуте между главным вы- ключателем стеклоподъемника и индивидуальным выключателем стеклоподъемника. • Проверьте, нет ли обрыва цепи или к.з. в жгуте между индивидуаль- ным выключателем стеклоподъемника и стеклоподъемником.
Стеклоподъемники, за исключением стеклоподъемника водителя, не включаются в работу главным выключателем, но действуют от индивидуальных выключателей 1. Главный выключатель стеклоподъемника 1. Проверьте главный выключатель стеклоподъемника.
Имеются отклонения в работе стеклоподъемника со стороны водителя в автоматическом режиме 1. Главный выключатель стеклоподъемника 1. Проверьте главный выключатель стеклоподъемника.
454
Стекле, электростеклоподхэемники и зеркале
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Направляющая стекла передней двери 4. Стеклоподъемник в сбора
2. Стекло передней двери 5. Двигатель стеклоподъемника
3. Блок управления в сборе 6. Нижняя задняя направляющая
СНЯТИЕ
1. Снимите отделку передней двери.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, раздел «Отделка
двери», п. «Снятие и установка».
2. Снимите уплотняющую сетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае повторного использования
уплотняющей сетки отрежьте бути-
ловую ленту так, чтобы оне осталась
на уплотняющей сетке.
3. Опускайте или поднимайте стекло
двери при помощи главного выклю-
чателя стеклоподъемников, пока не
покажутся крепежные болты двео-
ного стекла.
4. Открутите крепежные болты двер-
ного стекла.
5. Возьмитесь за стекло двери, под-
нимите задний край и выньте стекло
из направляющей кнаружи (рисунок
в средней колонке вверху).
6 Отсоедините разъем от стеклопо-
дъемника в сборе.
7 Снимите стеклоподъемник в сборе
(нижний рисунок в средней колонке).
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
1. Выньте левый реперный штифт
блока управления из панели двери.
Используя правый реперный штифт
как точку опоры, поднимите левую
часть блока управления (рисунок в
правой колонке вверху).
2. Потяните за нижнюю часть блока уп-
равления на себя и выньте нижнюю
часть левой направляющей (рису-
нок справа).
3. Выньте правый peiтерный штифт, за-
тем выньте блок управления в сборе
по направлению вниз.
4. Отсоедините разъем жгута от блока
управления, затем снимите хомут
со жгута.
455
Стекле, электростеклоподъемники и зеркало
5 Выньте электродвигател ь стеклопо-
дъемника и направляющую из блока
управления.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Проверьте стеклоподъемник в сборе,
как указано ниже. При обнаружении от-
клонений от нормы замените или нане-
сите смазку.
Проверьте:
• не изношен ли трос;
• не деформирован ли стеклоподъем-
ник;
• состояние Смазки на участках сколь-
жения.
• Точки нанесения смазки показаны
на рисунке стрелками.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Установка концевого выключателя (со
стороны водителя) в исходное состояние
В случае проведения ребот, указанных
ниже, установите концевой выключа-
тель (встроенный в электродвигатель) в
исходное состояние;
• снятие и установка стеклоподьег>«ника;
• снятие и установка электродвигате-
ля стеклоподъемника;
• замена стеклоподъемников в комп-
лекте;
• снятие и установка стекла;
• снятие и установка направляющей
стекла.
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ В ИСХОДНОЕ
СОСТОЯНИЕ
После установки всех компонентов на
автомобиль выполните следующие опе-
реции:
1. Поднимите стекло в верхнюю мерт-
вую точку.
2. Нажав на выключатель сброса и удер-
живая его в этом положении, опусти-
те стекло в нижнюю мертвую точку.
3. Отпустите выключатель сброса и
убедитесь, что он возвращается в ис-
ходное положение. Затем поднимите
стекло в верхнюю мертвую точку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не поднимайте стекло в верхнюю
мертвую точку в автоматическом
режиме.
ПРОВЕРКА ПОСАДКИ
• Убедитесь, что стекло плотно вошле
в паз направляющей
• Поднимите и опустите стекло и про-
верьте, нет ли отклонений от нормы.
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5. Электродвигатель стеклоподъемника
6. Стеклоподъемник в сборе
7. Нижняя задняя направляющая
1. Направляющая стекла задней боковой двери
2. Передняя нижняя направляющая
3. Стекло задней боковой деери
4. Мвлое стекло
456
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
1. Направляющая стекла задней боко-
вой двери
2. Передняя нижняя направляющая
3. Стекло задней боковой двери
4. Электродвигатель стеклоподъемника
5. Стеклоподъамник в сбора
6. Нижняя задняя направляющая
СНЯТИЕ
1. Снимите наружный молдинг двери.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛ КА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, раздел «Наружный
молдинг двери», п. «Снятие и уста-
новка».
2. Снимите отделку задней боковой две-
ри. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/
ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел «Отделка
двери», п. «Снятие и установка».
3. Снимите уплотняющую сетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случее повторного использования
уплотняющей сетки отрежьте бути-
ловую ленту так, чтобы она осталась
на уплотняющей сетке.
4. Опускайте или поднимайте стекло
двери при помощи выключателя стек-
лоподъемника, пока не покажутся
крепежные болты опорной пластины.
5. Открутите крепежные болты опор-
ной пластины и поставьте стекло на
внутреннюю часть двери.
• Кузов типа Sedan: после выполнения
пп. 6-8 переходите к п. 12 и далее.
• Кузов типа Wagon: после выполнения
пп.9-11 переходите кп. 12и далее.
6. Открутите крепежный болт и винт ниж-
ней задней направляющей и опустите
стекло в нижнюю мертвую точку.
7. Потяните за нижнюю заднюю на-
правляющую вниз.
В. Снимите мвлое стекло.
9. Снимите угловую крышку.
10. Открутите крепежный болт и гайку
нижней задней направляющей.
11. Сдвиньте нижнюю заднюю направ-
ляющую вперед, выньте шпильку и
снимите нижнюю заднюю направ-
ляющую по направлению вниз.
12. Сдвиньте дверное стекло кнаружи
двери и выньте стекло.
13- Отсоедините резъем от стеклопо-
дъемника в сборе.
14. Открутите крепежные болты стек-
лоподъемника в сборе через смот-
ровое отаерстие.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
• Проверьте стеклоподъемник в сбо-
ре, как указано ниже. При обнару-
жении отклонений от нормы заме-
ните или нанесите смазку.
Проверьте:
не изношена ли шестерня;
не деформирован ли стеклоподъемник;
не повреждена ли пружина;
состояние смазки на участках скольжения.
Точки нанесения смазки показаны
на рисунке стрелками.
ПРОВЕРКА ПОСАДКИ
• Убедитесь, что стекло плотно вошло
в паз направляющей.
• Поднимите и опустите стекло и про-
верьте, нет ли отклонений от нормы.
45Т
Стекла, электростеклолсдъемники и зеркала
ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЗЕРКАЛА
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
GW-MIRROR-01
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(м?) коробка предохранителей
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
elHHEia
GY GY
458
Стекла, электростеклоподъемники и зеркала
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЗЕРКАЛА
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
|2 |ч|1--11415 |б |71
см. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(М2) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
GY GY
459
Стекло, электростеклоподъемники и зеркало
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите отдвлку передней двери.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, раздел ОТДЕЛКА
двери, п. «Снятие и установка».
2. Снимите угловую крышку.
3. Отсоедините резъем жгута от двер-
ного зеркала.
4. Открутите крепежные гайки двер-
ного зеркала и снимите дверное
зеркало в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите дверное зеркало в сборе.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке об-
ратном снятию.
РАЗБОРКА И СБОРКА
7. Разъем
1. Корпус зеркала
2. Блок питания
3. Кронштейн
РАЗБОРКА
1. Отсоедините все контакты от разъ-
ема жгута.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отсоединением контакта сде-
лайте пометки по расположению
контактов разъема.
2. Поверните поверхность стекла зер-
кала вверх.
3. Наклейте защитную ленту на корпус.
4. Корпус
5. Основание
6. Уплотнитель
4. Вставьте отвертку с плоским жалом в
вогнутый зазор между стеклом зер-
кала и блоком питания и надавите на
язычки (2 места) на держателе зерка-
ла; отцепите низ держателя зеркала
и снимите корпус заркала в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Надавливая на язычки, старайтесь
захватить не 1, а 2 язычка на вогну-
том участке.
469
Стекла, электростеклопсдьемники и зеркала
5. Снимите уплотнитель.
6. Сн и мите ос новэн и е.
7, Снимите блок питания и отсоедини-
те разъем.
СБОРКА
1. Подсоедините резъем к блоку пита-
ния. Установите кронштейн.
2. Установите основание на корпус.
3. Установите блок питания и корпус
зеркала в сборе в горизонтальное
положение.
4. Введите верхи ие языч ки стекла Зер-
кала в зацепление с блоком пита-
ния. Затем вдавливайте низ стекла
зеркала, пока он не защелкнется.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки проведите визу-
вльную проверку и убедитесь, что
нижние язычки (2) надежно вошли в
зацепление, если смотреть со сто-
роны нижней поверхности зеркала.
5. Установите уплотнитель на основа-
ние.
6. Подсоедините контакты жгута к
разъему.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что правильно подсо-
единяете контакты жгута к разъему.
Не перепутайте их расположение.
ЛЮК НА КРЫШЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Если сл ыш но, как работает двигатель
люка, но люк не действует, замените
двигатель в сборе при полностью за-
крытой стеклянной крышке.
• Если люк на крыше (стеклянная
крышка и двигатель) не действует
при нажатии на выключатель, сни-
мите переднюю крышку багажного
отделения и проверните приводной
вал электродвигателя при помощи
аварийной рукоятки (в ящике с инс-
трументом).
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
• При помощи выключателя люка в
крыше стеклянную крышку можно
открывать/закрывать и наклонять
вверх/вниз.
• При энергичном нажатии на вы-
ключатель люка в сторону OPEN
(открыть) автоматически начинает
открываться стеклянная крышка, ко-
торея останавливается за 180 мм до
полностью закрытого положения.
ПР1МЕЧАНИЕ
После проворачивания приводного
вала электродвигателя аверийной
рукояткой фактическое перемеще-
ние стеклянной крышки может не
соответствовать командам выклю-
чателя люке. В этом случае выпол-
ните операции по восствновлению
нормальной работы.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ НОРМАЛЬНОЙ
РАБОТЫ
• Если перемещение стеклянной
крышки не соответствует командам
выключателя, сдвиньте стеклянную
крышку при помощи выключателя в
сторону участка А, как показано на
рисунке. При этом должна восста-
новиться нормальная работа.
Перед автомобиля
полностью открытым положением
Единица измерения: мм
ВНИМАНИЕ
До восстановления нормальной ре-
боты фактическое перемещение
стеклянной крышки может не соот-
ветствовать командам выключателя
люка. Не высовывайте голову или
руки через люк и выполните опера-
ции по восстановлению нормальной
работы.
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛЮКА
№ контакта Цвет провода Компонент Состояние Напряжение
1 Синий с черной полоской Сигнвл на опускание (DOWN) или открытие люка (OPEN) Выключатель люка в положении DOWN или OPEN Около 0-»0коло 12 V
2 Желтый с зеленой полоской Источник питания IGN Напряжение аккуму- лятора
3 Синий с красной полоской Сигнал на поднятие (UP) или закрытие люка (CLOSE) Выключатель люка в положении UP или CLOSE Около 0—«Около 12 V
491
Люк на крыше
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЛЮК НА КРЫШЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
В ПОЛОЖЕНИИ ON или START
КОРОБКА
ПРВДОХРАН14ТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
СмГ)
RF-SROOF-01
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
ПРОВЕРКА УПЛОТНИТЕЛЯ КРЫШКИ ЛЮКА
Если по периметру стеклянной крышки протекает вода, за-
кройте крышку и полейте водой, чтобы определить причину
протекания - из-за повреждения компонентов или зазора.
1. Снимете стеклянную крышку в сборе.
2. Проведите визуальную проверку уплотнителя и убеди-
тесь, нет ли повреждения, износа или деформаций. При
обнаружении чрезмерного износа или повреждения за-
мените стеклянную крышку в сборе.
ПРОВЕРКА ТЯГИ И ТРОСИКА В СБОРЕ
1. Если покрытие тяги отслаивается до металлической ос-
новы и слышен необычный шум, замените ее.
2. Проведите визуальную проверку и убедитесь, что тросик
и направляющая канавка смазаны. При необходимости
нанесите смазку для кузова.
4G2
Люк на крыше
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ
Единица измерения: ш
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПРОДОЛЬНОМ
И ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ
1. Поднимите стеклянную крышку и
снимите боковую отделку сверху и
снизу.
2. Ослабив крепежные болты стек-
лянной крышки (болт Torx: Т25, по 3
слева и спрева), опустите стеклян-
ную крышку
3. Отрегулируйте положение стеклян-
ной крышки по разрезам А-А, В-В,
С-С, как показано на рисунке.
4. Отрегулировав положение стеклян-
ной крышки затяните гайки с требу-
емым моментом.
5. Наклоните стеклянную крышку 4-5
раз и убедитесь, что она плавно пе-
ремещается вверх и вниз.
РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ
1. Отрегулируйте высоту поверхности
стеклянной крышки и панели крыши
с точностью до 0±1,5 мм, меняя ко-
личество прокладок между стеклян-
ной крышкой и тягой в сборе. (Стан-
дарт: 2, максимум: 4).
2. После регулировки прилегания по-
лейте всю поверхность крыши во-
дой из шланга и проверьте, нет ли
утечек.
> :Болт (по 2 справа и слева)
5.0 - 6.5 N-m
(0.51 - 0.66 kg-m, 45 - 57 1л-1Ь)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ ЛЮКА В КРЫШЕ
ВНИМАНИЕ
• Для снятия и установки люка требу-
ется 2 человека.
• При снятии люка во избежание пов-
реждения сидений и отделки на-
кройте их салфетками.
• После установки люка и стеклянной
крышки проведите проверку на про-
текание воды.
1. Снимите внутреннюю обшивку кры-
ши. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/
ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел «Внут-
ренняя обшивка крыши».
2. Отсоедините сливные шланги (4).
3. Отсоедините жгут фонаря освеще-
ния салона.
4. Выкрутите крепежные болты из
кронштейна выключателя люка.
5. Снимите электродвигатель люка в
сборе.
6. Выкрутите крепежные болты из пе-
реднего кронштейна люка со сторо-
ны люка и кузова.
7. Выкрутите крепежные болты из зад-
него кронштейна люка со стороны
люка и кузова.
8. Выкрутите крепежные болты в пе-
редней части.
(0.51 - 0-66 kg-m, 45 - 57 in-Ib)
9. Выкрутите крепежные болты из бо-
ковых направляющих и выньте люк
из панели крыши.
Ю. Вынимая люк из салона автомоби-
ля, не повредите сиденья и отделку.
УСТАНОВКА
1 Занесите люк в салон автомобиля
и затяните крепежные гайки на бо-
ковых направляющих (по 2 слева и
справа). Начните с передней гайки.
2. Затяните крепежные гайки (4) на
передней направляющей.
3. Совместите передний кронштейн
люка с нижней поверхностью на-
правляющей и установочной повер-
4G3
Люк не крыше
хностью со стороны крыши и затя-
ните болты. Затем затяните болты
со стороны крыши.
4. Совместите центральный и задний
кронштейны люка с нижней повер-
хностью направляющей и устано-
вочной поверхностью со стороны
крыши и затяните болты. Затем за-
тяните болты со стороны крыши.
ПРИМЕЧАНИЕ
Затягивайте крепежные болты крон-
штейнов равномерно так, чтобы не
деформировалась поверхность кры-
ши.
5. Затяните болты на кронштейне
электродвигателя.
6. Подсоедините жгут фонаря осве-
щения салона.
СНЯТИЕ СТЕКЛЯННОЙ КРЫШКИ
1. Наклоните стеклянную крышку
веерх.
2. Снимите боковую отделку снизу и
сверху.
464
Люк на крыше
3. Выкрутите крепежные болты (болт
Тогх: Т25. по 3 слева и справа) из
стеклянной крышки.
Ф Болт Тах (Т25)
ЕЙ 4.0 -5.0 К.Щ
(0.41 - 0.51 kg-m, 36 - 44 in-lb)
4. Снимите стеклянную крышку.
УСТАНОВКА
1. Затяните гайки на стеклянной крыш-
ке крест-накраст.
2. После установки отрегулируйте
прилегание. См. выше.
ШТОРКА
СНЯТИЕ
1. Снимите стеклянную крышку.
2. Нажмите на выключатель люка со
стороны OPEN и сдвиньте задний
водосток назад.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сдвигайте так, чтобы шторка и за-
дний водосток не перекрывались.
3. При помощи отвертки с плоским
жалом извлеките левые или правые
держатели бленды (по 2 с каждой
стороны) из направляющей люка
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЛЮКА
СНЯТИЕ
1. Открутите крепежные болты элект-
родвигателя (болт Тогх: Т25).
4. Сняв держатели шторки (с одной
стороны), слегка приподнимите
шторку в направляющей и выньте
другие держатели из направляю-
щей. Затем снимите шторку.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед установкой стеклянной
крышки нажмите на выключатель
люка со стороны UP.
• После установки убедитесь, что
шторка открывается/закрывается
свободно.
Как показано на рисунке, сдвиньте
ползун бленды и снимите его с алю-
миниевой направляющей.
i Егг— Держатель ^Вставьте отвертку. гржатель
2. Отверните бленду влево и выньте
правую часть бленды из направляю-
щей.
3 Сдвиньте бленду вперед и также
снимите задние ползуны бленды.
4. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. Отсоедините разъем жгута и сними-
те электродвигатель люка.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Снимайте электродвигатель, когда
люк находится в полностью закры-
том положении.
• Не проворачивайте снятый элек-
тродвигатель люка как отдельный
агрегат.
УСТАНОВКА
1. Понемногу передвигайте двигатель
боком, пока механизм полностью
не войдет в зацепление с тросиком
люка и установочная поверхность
не станет параллельной. Затем за-
крепите двигатель винтами и гайка-
ми.
2. Подсоедините разъем жгута к дви-
гателю и выполните исходную ини-
циализацию.
• С этой целью около 10 секунд удер-
жи вайте нажатой сторону выключа-
теля UP с приподнятым люком. Если
не выполнить этого, как следует,
люк будет опускаться с отклонения-
ми от нормы.
3. После установки убедитесь, что люк
работает нормально.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой электродвигателя
расположите тяги и тросик в сборе в
симметричном и полностью закры-
том положении.
4G5
Очистители, омыватели и клаксон
ОЧИСТИТЕЛИ, ОМЫВАТЕЛИ И КЛАКСОН
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (WIPER)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
В ПОЛОЖЕНИИ ON или START
КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
(мГ)
WW-WIPER-01
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
□ I ^ОЕЗГДИ
□0В IEEEJEE
|l4ll6h8|IZZ3l22l211
|24|23|20|19|13117|15|
(Е112)
GY
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(М2) , (Е105)
КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
466
Очистители, омыватели и клаксон
WW WIPER-02
467
Очистители, омыВотели и клаксон
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ОСТАНОВКИ
РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ
1. Перед установкой рычагов очисти-
телей включите электродвигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
2. Приподнимите щетку, затем при-
ставьте ее к поверхности стекла и
выставьте центр щетки по зазору
«1.1» и «L2» непосредственно перед
затягиванием гайки.
3. Смочите стекло промывочной жид-
костью. Включите электродвигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его.
4. Убедитесь, что щетки очистителей
остановились в пределах зазоров
«1_1» и «I 2»
Звзор«к1»: 23,3-38,3 мм
Зазор «1.2»: 21,8-36,8 мм
• Затяните гайки рычагов очистите-
лей с требуемым моментом.
Модели с правосторонним управлением
Очиститель ветрового стекла:
П: 21,6-26,5 N-m (2,2-2,7 кг-м)
• Перед повторной установкой рыча-
гов очистителей очистите участок
их крепления на оси. Тем самым Вы
исключите вероятность возникно-
вения люфта в рычаге очистителя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ОЧИСТИТЕЛЕЙ
46В
Очистители, смыватели и клаксон
СНЯТИЕ
1. Включите двигатель очистителя и
остановите его в положении «авто-
стопа».
2. Снимите рычаг очистителя с авто-
мобиля.
3. Снимите крышку решетки капота.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКАСАЛОНА, «Решетка капота».
4. Открутите 4 винта и снимите двига-
тель очистителя в сборе с автомо-
биля.
5. Установите тягу очистителя на ры-
чаг двигателя очистителя.
6. Подсоедините разъем к двигателю
очистителя. Включите двигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
7. Проверните рычаг двигателя в вер-
хнее крайнее положение.
Модели с правосторонним управлением
Положен® автостопа
двигателя
Тяга очистителя
5. Отсоедините разъем от двигателя
очистителя.
6. Снимите тягу очистителя с каркаса
очистителя.
7. Снимите двигатель очистителя с
каркаса очистителя.
УСТАНОВКА
1. Подсоедините разъем к двигателю
очистителя. Включите двигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
2. Отсоедините разъем от двигателя
очистителя.
3. Установите двигатель очистителя
на каркас очистителя.
4. Установите двигатель очистителя в
сборе на автомобиль.
Двигатель
очистителя
Верхнее крайнее положение
Тяга очистителя
Рычаг двигателя
Двигатель
очистителя
модели с левосторонним управлением
Положение автостопа
Тяга очистителя
Двигатель
очистителя
Рычаг двигателя
Верхнее крайнее положение
Тяга очистителя
Двигатель
очистителя
Рычаг двигателя
В. Установите двигатель очистителя в
сборе на автомобиль.
9. Включите двигатель выключателем
очистителей и затем выключите его
(автостоп).
10. Установите крынку решетки капота.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Решетка капота».
11. Установите рычаг очистителя на ав-
томобиль.
ВНИМАНИЕ
• Не роняйте двигатель очистителя и
не ударяйте его о другие части.
• Проверьте наличие смазки на рыча-
ге двигателя и шарнире тяги очис-
тителя (на фиксаторе). При необхо-
димости нанесите смазку.
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
Отрегулируйте жиклер омывателя под-
ходящим инструментом, как показано
на рисунке.
Модели с левосторонним управлением
Модели с правосторонним управлением
ПРИМЕЧАНИЕ
*: Диаметры этих окружностей мень-
ше 60 мм.
14
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ
463
Очистители, омыВотели и клаксон
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА
ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Сожмите защелку жиклера омыва-
теля в сторону капота двигателя и
вьпьте жиклер.
УСТАНОВКА
1. Подсоединив шланг омывателя, вдави-
тежиклер со стороны крышки капота.
2. Отрегулируйте угол струи жиклера.
ПРОВЕРКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
• Продуйте воздух в направлении вы-
хода струи и убедитесь, что воздух
проходит только в одном налраале-
нии. Убедитесь, что прохождение
воздуха в обратном направлении
(на вздох) невозможно.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку рулевой колонки
2. Отсоедините разъем от выключате-
ля очистителя и омывателя.
3. Отожмите две защелки, затем сни-
мите выключатель очистителя и
омывателя с основания.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ОМЫВАТЕЛЯ
1. Выньте впускной патрубок из бачка
омывателя.
2. Снимите защитную накладку крыла.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛ КА САЛОНА, «Защитная наклад-
ка крыла».
3. Отсоедините разъем от насоса
омывателя.
4. Открутите крепежный винт бачка
омывателя и отожмите защелку.
5. Отсоедините шланг омывателя и
снимите бачок омывателя с автомо-
биля.
ВНИМАНИЕ
После установки долейте воду до
верхнего уровня впускного патрубка
бвчкв омывателя и проверьте, нет ли
утечек воды.
Крепежный винт бвчка омывателя:
Д: 3,8-5,1 N-m (0,39-0,52 кг-м)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ
1. Снимите защитную накладку крыла.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Защитная наклад-
ка крыла».
2. Отсоедините разъем и шланг от на-
соса омывателя.
3. Сдвиньте насос омывателя в на-
правлении стрелки, как показано на
рисунке, и снимите с бачка омыва-
ВНИМАНИЕ
При установке нвсосв омыввтеля не
допускайте перекручивания набив-
ки и т.п.
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА (СДАТЧИКОМ ДОЖДЯ)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ОСТАНОВКИ
РЫЧАГОВ ОЧИСТИТЕЛЕЙ
1. Перед установкой рычагов очисти-
телей включите электродвигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
2. Приподнимите щетку, затем при-
ставьте ее к поверхности стекла и
выставьте центр щетки по зазору
«1.1» и «L2» непосредственно перед
затягиванием гайки.
3. Смочите стекло промывочной жид-
костью. Включите электродвигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его.
4. Убедитесь, что щетки очистителей
остановились в пределах зазоров
«|_1» и «1 2»
Звзор «L1»: 23,3-38,3 мм
Зазор «1.2»: 21,8-36,8 мм
• Затяните гайки рычагов очистите-
лей с требуемым моментом.
Модели с левосторонним управлением
Очиститель ветрового стеклв:
Н: 21,6-26,5 N-m (2,2-2,7 кг-м)
• Перед повторной установкой рыча-
гов очистителей очистите участок
их крапления на оси. Тем самым Вы
исключите вероятность возникно-
вения люфта в рычаге очистителя.
476
Очистители, омыватели и клаксон
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(М2 ) (Е105) КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА}
471
Очистители, омыватели и клаксон
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
В ПОЛОЖЕНИИ ON или START
WW-A/WIP-02
1ST
КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
(mi)
<FM> С ОЧИСТИТЕЛЕМ И ОМЫВАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
^ЖЕЧэлем&!тыцепёй. <Ё> МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ управлением
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭГ.ЕКТРОПИТАНИЯ»^^^ МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
*1 13 <Т>
17 <й>
11 12 I 3 Д15 |бГЛ
|аИШШШ1ВШЕЕ|
DS В □ S [=] ВН □□ КЗ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(мГ) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
---- (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
IDQSbQSQBI
|B|9|lO|ll|'2|l3|l4|l5|ie|
еНз®
472
Очистители, омыватели и клаксон
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА ОЧИСТИТЕЛЕЙ
СНЯТИЕ
1. Включите двигатель очистителя и
остановите его в положении «авто-
стопа».
2. Снимите рычаг очистителя с авто-
мобиля.
3. Снимите крышку решетки капота.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Решетка капота».
4. Открутите 4 винта и снимите двига-
тель очистителя в сборе с автомо-
биля (рисунки справа вверху)
5. Отсоедините разъем от двигателя
очистителя.
6. Снимите тягу очистителя с каркаса
очистителя.
7. Снимите двигатель очистителя с
каркаса очистителя.
УСТАНОВКА
1 Подсоедините разъем к двигателю
очистителя. Включите двигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
2. Отсоедините разъем от двигателя
очистителя.
3. Установите двигатель очистителя
на каркас очистителя.
4. Установите двигатель очистителя в
сборе на автомобиль.
5. Установите тягу Очистителя на ры-
чаг двигателя очистителя.
Модели с правосторонним управлением
7. Проверните рычаг двигателя в вер-
хнее крайнее положение.
В. Установите двигатель очистителя в
сборе на автомобиль.
6. Подсоедините разъем к двигателю
очистителя. Включите двигатель
выключателем очистителей и затем
выключите его (автостоп).
Модели с правосторонним управлением
Положение автостопа
Верхнее крайнее положение
Дяга очистителя
-----цд4 Двигатель
Рычаг двигателя очистителя
Модели с левосторонним управлением
Положение автостопа
Верхнее крайнее положение
473
Очистители, омыватели и клаксон
9. Включите* двигатель выключателем
очистите пей и затем выключите его
(автостоп).
10. Установите крышку решетки капота.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛ КА/ОТ-
ДЕЛКА СгХЛОНА, «Решетка капота».
11. Установите рычаг очистителя на ав-
томобиль.
ВНИМАНИЕ
• Не роняйте двигатель очистителя и
не ударяйте его о другие части.
• Проверьте наличие смазки на рыча-
ге двигателя и шарнире тяги очис-
тителя (на фиксаторе). При необхо-
димости нанесите смазку.
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА
ОМЫВАТЕЛЯ
Отрегулируйте жиклер омывателя под-
ходящим инструментом, как показано
на рисунке.
Модели с левосторонним управлением
•в
Единица измерения: мм
отверстия жиклера: 0,8 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
*: Диаметры этих окружностей мень-
ше 80 мм.
*1 365 ‘5 120
*2 245 *6 207
*3 314 *7 295
212 *8 454
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА
ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1 Сожмите защелку жиклера омыва-
теля в сторону капота двигателя и
выньте жиклер
УСТАНОВКА
1. Подсоединив шланг омывателя, вдави-
те жиклер со стороны крынки капота.
2. Отрегулируйте угол струи жиклера.
ПРОВЕРКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
• Продуйте воздух в направлении вы-
хода струи и убедитесь, что воздух
проходит только в одном направле-
нии. Убедитесь, что прохождение
воздуха в обратном направлении
(на вздох) невозможно.
Стопорный клапан встроен в жиклер
Направление
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем от выключате-
ля очистителя и омывателя.
3. Отожмите две защелки, затем сни-
мите выключатель очистителя и
омывателя с основания.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДОЖДЯ
1. Снимите крышку внутри зеркала.
2. Отожмите пружинный зажим датчи-
ка дождя и снимите его.
474
Очистители, омыватели и клаксон
3. Снимите датчик дождя и отсоеди-
ните разъем отдатчика.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ОМЫВАТЕЛЯ
1. Выньте впускной патрубок из бачка
омывателя.
2. Снимите защитную накладку крыла.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Защитная наклад-
ка крыла».
3. Отсоедините разъем от насоса
омывателя.
4. Открутите крепежный винт бачка
омывателя и отожмите защелку.
5. Отсоедините шланг омывателя и
снимите бачок омывателя с автомо-
биля.
ВНИМАНИЕ
После установки долейта воду до
верхнего уровня впускного патрубка
бачка омывателя и проверьте, нет ли
утечек воды.
Крепежный винт бачкв омывателя:
й: 3,8-5,1 N-m (0,39-0,52 кг-м)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ
1. Снимите защитную накладку крыла.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, «Защитная наклад-
ка крыла».
2. Отсоедините разъем и шланг от на-
соса омывателя.
3. Сдвиньте насос омывателя в на-
правлении стрелки, как показано на
рисунке, и снимите с бачка омыва-
ВНИМАНИЕ
При установке насоса омывателя не
допускайте перекручивания набив-
ки и т.п.
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
РЫЧАГ ОЧИСТИТЕЛЯ
1. Включите электродвигатель выклю-
чателем очистителя и затем выклю-
чите его (автостоп),
2. Приподнимите щетку, затем приставь-
те ее к поверхности стекла. Выставьте
центр щетки по зазору «1_» непосредс-
твенно перед затягиванием гайки.
3. Смочите стекло моющей жидкос-
тью. Включите электродвигатель
выключателем очистителя и затем
выключите его.
4. Убедитесь, что щетка очистителя
остановились на нижнем проводе
обогревателя.
• Перед поаторной установкой рыча-
га очистителя счистите участок его
крепления на оси. Тем самым Вы
исключите вероятность возникно-
вения люфта в рычаге очистителя.
• Затяните гайки рычага очистителя с
требуемым моментом.
Н: 12,7-17,6 N-m(1,3-1,В кг-м)
475
Очистители, омыватели и клаксон
СНЯТИЕ
1. Снимите отделку задней двери. См.
главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛ КА/ОТДЕ-
ЛКА САЛОНА, «Отделка задней дее-
ри».
2. Включите двигатель очистителя и
остановите его в положении «авто-
стопа».
3. Отсоедините разъем от двигателя
очистителя.
4. Снимите рычаг очистителя с авто-
мобиля.
5. Снимите двигатель очистителя с ав-
6. Снимите резиновую заглушку с ав-
томобиля.
УСТАНОВКА
1. Установите резиновую заглушку на
автомобиль.
2. Установите двигатель очистителя
на автомобиль.
3. Подсоедините разъем к двигателю
очистителя. Включите даигатель
выключателем очистителя и затем
выключите его (автостоп).
4. Установите рычаг очистителя на ав-
томобиль.
5. Установите отделку задней двери.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА ЗАЛОНА, «Отделка задней
двери».
• Затяните гайки рычага очистителя с
требуемым моментом.
И: 12,7-17,6 N-m (1,3-1,в кг-м)
• Затяните гайки двигателя очистите-
ля с требуемым моментом.
RJ: 3,8-5,1 N-m (0,39-0,52 кг-м)
ВНИМАНИЕ
• Не роняйте двигатель очистителя и
не удвряйте его о другие части.
УСТАНОВКА
1. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
2. Отрегулируйте угол струи жиклера.
ПРОВЕРКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
• Проверьте наличие смазки на рыча-
ге двигателя и шарнире тяги очис-
тителя (на фиксаторе). При необхо-
димости нанесите смазку.
РЕГУЛИРОВКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
• Отрегулируйте жиклер омывателя
подходящим инструментом, как по-
казано на рисунке.
Диапазон регулировки: ±15° (в любом
направлении)
Единица измерения: мм
*Н | 113_______
*L | 22,7
ПРИМЕЧАНИЕ
*: Диаметры этих окружностей мень-
ше 30 мм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА
ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините шланг омывателя от
жиклера.
2. Открутите крепежную гайку жикле-
ра омывателя и снимите жиклер
омывателя.
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
• Продуйте воздух в направлении вы-
хода струи и убедитесь, что воздух
проходит только в одном направле-
нии. Убедитесь, что прохождение
воздуха в обратном направлении
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
См. раздел «Снятие и установка выклю-
чателя очистителя и омывателя ватро-
вого стекла» выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ОМЫВАТЕЛЯ
См. раздел .Снятие и установка бачка
омывателя ветрового стекла, выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ
См. раздел «Снятие и установка насоса
омывателя ветрового стекла» выше.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ
476
Очистители, омыватели и клаксон
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (WIP/R)
СМ. СЛВДУЮЩЕЕ
(М2), <Е10б), ("вГ) КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
ИИЕЕШЕЕШЕЕЙ
477
Очистители, омыватели и клаксон
WW-WIP/R-02
ДВИГАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
СеУ)
/-j-x МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
ОГ> МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
(gio) <r>
(Ё58);<Н>
47G
Очистители, омыватели и клаксон
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ка
479
Очистители, омыватели и клаксон
ОМЫВАТЕЛИ ФАР
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР (HLC)
| АККУМУЛЯТОР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В
ПОЛОЖЕНИИ ON или START
Е ЕЛ S1 □ ЕД
VWR
FUSE
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ЕЯ
T/L
SW
КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНА?
WW-HLC-01
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
Zn7\ С СИСТЕМОЙ ОСВЕЩЕНИЯ
В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
/77Х БЕЗ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ
В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
____ МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
\ L > УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ)
*2 1
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ZZ
ОМЫВАТЕЛЯ ФАР 10: <R_
1ЛоТ БЛ0К
LLLLLL!—.управ
TAIL
LAMP
ОМЫВАТЕЛЕЙ)
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ
В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЕ
ЗАДНЕГО ГАБАРИТНОГО
ФОНАРЯ ЕЬКЛЮЧАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ
ФАРВКЛ
BR ЕН
1|б2 |!
РЕЛЕ
ДВИГАТЕЛЯ
ОМЫВАТЕЛЯ
ФАР
ЗЕМЛЯ
БЛОКУПРАВЛЕНМЯ
ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
|^3|44|451р
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
51 52 52
59 60|б1
ЕЭЗЕЗЕЭЕЗЕЗЕЯВЭЕЭ
ЕЗЕЗЕЗЭЕЗЕЭЕОИКЕ
1ИЭЕЭЕ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
469
Очистители, омыватели и клаксон
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИКЛЕРА
ОМЫВАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
1. Снимите передний бампер. См. гла-
ву НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА
САЛОНА, «Передний бампер».
2. Снимите хомут с шланга и металли-
ческий зажим с жиклера омывателя.
3. Снимите жиклер омывателя с пе-
реднего бампера.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
ПРОВЕРКА ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
• Продуйте воздух в направлении вы-
хода струи и убедитесь, что воздух
проходит только в одном направле-
нии. Убедитесь, что прохождение
воздуха в обратном направлении
невозможно.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ОМЫВАТЕЛЯ
См. раздел «Снятие и установка бачка
омывателя ветрового стекла» выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
ОМЫВАТЕЛЯ
1. Снимите передний бампер. См. гла-
ву НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА
САЛОНА, «Передний бампер».
2. Отсоедините разъем и шланг от на-
соса омывателя.
3. Сдвиньте насос омывателя в на-
праалении стрелки, как показано на
рисунке, и снимите с бачка омыва-
ВНИМАНИЕ
При установке насоса омывателя не
допускайте перекручивания набив-
ки и т.п.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБОК ОМЫВАТЕЛЯ
КЛАКСОН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите переднюю решетку. См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКАСАЛО-
НА, «Передняя решетка».
2. Отсоедините разъем от клаксона.
3. Снимите клаксон.
УСТАНОВКА
Затяните болт клаксона с требуемым моментом.
Болт клаксона:
И: 16-18Nm (1,6-1,8кг-м)
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Выньте пепельницу из нижней центральной секции приборной панели.
2. Выньте прикуриватель в сборе.
3. Отсоедините разъем от прикуривателя и снимите кольцо и гнездо прикуривателя.
УСТАНОВКА
Выполните установку в порядке, обратном снятию, совместив пазы на кольце при-
куривателя и нижней центральной секции приборной панели.
481
Очистители, омыВатели и клаксон
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ -КЛАКСОН (HORN)
WW-HORN-01
*: Этот разъем не показан в разделе “Расположении контактов жгута» в главе «Источники питания, заземление и элементы цепей».
492
Очистители, омыватели и клаксон
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ПРИКУРИВАТЕЛЬ (CIGAR)
WW-CIGAR-01
СМ. СЛВДУЮЩЕЕ
(М2) (М3) ( В?) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
463
Очистители, омыватели и клаксон
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКА
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОРОЗЕТКА (POWER SOCKET)
I а
|1 12 13 lELJl4 |5 1617 I
|1 121314 |5|е=1 61718191
(М89) , (В?)
W BR
| [ЕШЕЕШЕЕШ ШИВ ЕЛ |
□ BE] □□□[=]□□[!] ЕВ ШИ??
ш w
484
Очистители, омыВатели и клаксон
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКИ
СНЯТИЕ
1. Снимите карман. См. главу ПРИ-
БОРНАЯ ПАНЕЛЬ, раздел «Нижняя
крышка приборной панели».
2. Отсоедините разъем от электроро-
зетки.
3. Выньте внутреннее гнездо из внут-
реннего корпуса.
УСТАНОВКА
Выполните установку в порядке, обрат-
ном снятию, совместив пазы на элект-
ророзетке и внутреннем корпусе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКИ
СНЯТИЕ
1. Снимите нижнюю боковую отделку
багажного отсека. См. главу ПРИ-
БОРНАЯ ПАНЕЛЬ, раздел «Нижняя
крышка приборной панели».
2. Отсоедините разъем от электроро-
зетки.
3. Выньте внутреннее гнездо из нижней
боковой отделки багажного отсека.
УСТАНОВКА
Выполните установку в порядке, обрат-
ном снятию, совместив пазы на элект-
ророзетке и в установочном отверстии.
4В5
Автоматический кондиционер
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
МОТОРНЫЙ ОТСЕК
48G
Автоматический кондиционер
САЛОН АВТОМОБИЛЯ
487
Автоматический кондиционер
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Y/G R/B
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОД«И ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ»
АТС-А/С-01
т : КАНАЛ ПЕРЫАЧИДАННЫХ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
(М1 ) , ( М2) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОЕКА)
488
Автоматический кондиционер
АТС-А/С 02
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
(FioT). (ног), (пи)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ
W
Ш Е И □ Е [0 10 [0 0
паа“ □□□а,
|8 |9|1O|11|12|13|14|15|16|
(М75)
GY
488
Автоматический кондиционер
498
Автоматический кондиционер
АТС-А/С-04
||Ш ЕЕШЕЕВЕ ЕЕЭ|
I SISSIS!03E3БЕЗ
|53ЕЗЕЯЕЗЕЗЕЗЕВЕЗ
491
Автоматический кондиционер
(М5б)
GY
УСИЛИТЕЛЬ РЕЖИМА AUTO
КОНДИЦИОНЕРА
(М75)
482
Автоматический консЗииионер
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ УСИЛИТЕЛЯ РЕЖИМА AUTO
КОНДИЦИОНЕРА
Измерьте напряжение между всеми контактами и массой, руководствуясь табли-
цей проверки усилителя режима auto кондиционера.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ УСИЛИТЕЛЯ РЕЖИМА AUTO КОНДИЦИОНЕРА
№
контакта
2
3
5
8
9
10
12
18
20
21
Компонент
Датчик воздухозаборника
Датчик температуры окр. воздуха
Датчик в салоне_____________
Сигнал отдатчика скорости
Сигнал LAN
Выключатель НТА (регулятор
быстрого холостого хода)
Сигнал мультиплексной связи (Тх)
Усил. конди ционера->АУ
Сигнал мультиплексной связи (Тх)
Усил. кондиционера -> AV
Земля датчика
Датчик солнечной нагрузки
Сигнал отдатчика температуры воды
Сигнал обратной связи от компрессора
(на моделях с бензиновым двигателем)
Сигнал мультиплексной связи (CLK)
Источник питания двигателя заслонки
режима обдува, заслонки воздушной
смеси ивпускной заслонки____
Условие
Напряжение (V)
Около О
Ключ
зажигания в
положении ON
Ключ зажигания в положении
ON
Кондиционер в положении ON
Спидометр: около 40 км/ч
Ключ зажигания в положении ON
:0m
Ключ зажигания в положении ON
Ключ зажигания в положении ON
Ключ зажигания в положении ON
Ключ зажигания в положении ON
Ключ зажигания в положении ON
Около 12
Когда отдатчика
давления хладагенте
отсоединен разъем
Температура охлаждающей жидкости
двигателя: около 60 °C
Ключ
зажигания в
положении ON
Ключ [Когдатемп. окр. воздуха выше 1 °C
зажигания в ГТ
положении ON I Когда темп. окр. воздуха ниже 1 °C
Ключ зажигания в положении ON
Около О
Около 12
Около О
Около 5
___। Id
ЯЧ--0-2гпГТ
I I I , I I ~г
493
Автоматический кондииионер
22 Сигнал ON (включения) компрессора Ключ зажигания в положении ON Компрессор: ON Около 0
Компрессор: OFF Около 5
24 Земля Ключ зажигания в положении ON Около 0
26 Источник питания ВАТТ Ключ зажигания в положении ON Около 12
27 Источник питания IGN Ключ зажигания в положении ON Около 12
29 Сигнал ON (включения) вентилятора Ключ Вентилятор: ON Около 0
зажигания в Вентилятор: OFF Около 5
33 Источник питения АСС Ключ зажигания в положении ON Около 12
34 ' Сигнал обратной связи от двигателя вентилятора Ключ зажигания в положении ON Обороты вентилятора: МКП 1 -ая передача Около 8
35 Управляющий сигнал от усилителя управления вентилятором Ключ зажигания в Обороты МКП 1-ая -4-ая передачи Около: 2,5-3,5
вентилятора | мкп 5-ая передача Около 9,0
ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
ОПИСАНИЕ
Система предназначена для проведе-
ния диагностики датчиков, даигателей
заслонок, даигателя вентилятора и т.д.
чераз электропроводку системы. Под-
робности см. в соответствующих раз-
делах. Для переключения из режима
обычного управления в режим самоди-
агностики необходимо запустить дви-
гатель (повернуть выключатель зажига-
ния из положения OFF в положение ON)
и нажать на выключатель OFF не менее,
чем на 5 секунд. На выключатель OFF
необходимо нажать в течение 10 секунд
после запуска даигателя (выключатель
зажигания поворачивается в положе-
ние ON). Выход из этого режима выпол-
няется либо нажатием на выключатель
А/С, либо поворотом выключателя за-
жигания в положение OFF. Переход от
одного этапа диагностики к другому
осуществляется поворотом регулятора
температуры в требуемое положение.
Кроме того, пераход из ЭТАПА 6 к эта-
пу ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
выполняется нажатием выключателя
(вентилятор) UP.
| Ключ зажигания OFF -> ON
ВтечениеЮсекундпослезапуска двигателя
(выключатель зажигания поворачивается в положение ON)
I нажмите на выключатель OFF не менее, чем на 5 секунд.
Проводится проверка светодиодов и экрана дисплея.
Поверните регулятор
температуры по часовой
_____ стрелке. ______
ЭТАП 2
Проводится проверка входных сигналов от всех
датчиков.
Поверните регулятор
температуры по часовой
стрелке.
Экран дисплея
т
Поверните рагулятор
температуры против
часовой стрелки.___
Загорается светодиод
Ключ зажигания: OFF
Загораются
светодиоды
Поверните регулятор
температуры против
часовой стрелки.
ЭТАПЗ
Проводится проверка положения выключателя
двигателя заслонка режима обдува и впускной заслонки.
I
т
или выключатель кондиционера: ON
Функция
самодиагностики
отменяется.
Поверните регулятор П
температуры против
___часовой стрелки.
Поверните регулятор
температуры по часовой
|______ стрелке.______
| ЭТАП 4
[провод итсяп роверка п ри водов
т
Поверните рагулятор
температуры по часовой
1
Поверните регулятор
температуры против
часовой стрелки.
ЭТАП 5
Проводится проверка температуры, определяемой
всеми датчиками.
ГвСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ - подстройка
температуры_______________
ЭТАП 5
Обнаруживается ошибка мультиплексной связи.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выполнении ЭТАПОВ 4 и 5 для работы компрессора
должен быть включен даигатель.
494
Автоматический кондиционер
УСИЛИТЕЛЬ РЕЖИМА AUTO
КОНДИЦИОНЕРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите нижнюю вспомогательную
секцию приборной панели.
2. Открутите крапежный винт усилите-
ля режима Auto кондиционера.
3. Отсоедините разъем от усилителя
режима Auto кондиционера, затем
снимите усилитель.
жающего воздуха.
ДАТЧИК В САЛОНЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите нижнюю секцию прибор-
ной панели со стороны водителя.
2. Снимите внутрисалонный двтчик.
ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУ-
ЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите переднюю решетку.
2. Снимите датчик температуры окру-
7. Выньте датчик воздухозаборника из
испарителя.
КОНТУР ДАТЧИКА
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-134a).
2 Снимите решетку капота.
3. Снимите угольный фильтр с кронш-
тейна (на моделях с двигателем QR).
4. Возьмитесь за расширительный
клапан и слегка сдвиньте его вверх.
Отодвиньте исправитель в сторону
задней части автомобиля.
5. Отсоедините сливной шланг и от-
крутите крапежный винт нижнего
корпуса.
6. Отверните заднюю часть нижне-
го корпуса к сиденью пассажира и
снимите нижний корпус
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите приборную панель.
2. Снимите двтчик солнечной нагрузки
Блок отопигель-охл адительвсборе
Нижний корпус Я-
&
ф : ВИНТ
НАГНЕТАТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите ящик для перчаток в сбора.
2. Снимите крышку ящика для перча-
ток, нижнюю вспомогательную па-
нель приборной панели.
3. Снимите блок ЕСМ с кронштейном.
4. Открутите крепежный болт и винт
нагнетателя.
5 Отсоедините разъем двигателя на-
гнетателя и разъем усилителя ра-
жима Auto кондиционера.
6. Отведите нагнетатель вниз, затем
отсоедините разъем двигателя
впускной заслонки.
ВНИМАНИЕ
Сдвиньте нагнетатель в сборе в сто-
рону пассажира, снимите реперные
штифты (2 штуки), затем отведите
его вниз.
D3
7. Снимите нагнетатель в сборе.
Установка
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что реперные штифты (2
штуки) звкреплены надежно.
495
ЙВтомотический кондиционер
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Изображение на рисунке относится
к моделям с правосторонним упрев-
лвнием. Расположение на моделях
с левосторонним управлением сим-
метрично противоположно.
1. Усилитель режима Auto коцциционера
2. Винт
3. Охлаждающий шланг
4. Двигатель нагнетающего вентилято-
ра в сбора
5. Шайба
6. Нагнетающий вентилятор
7. Гайка
8. Винт
9. Раструб
10. Рычаг 2 впускной заслонки
11. Рычаг 1 впускной заслонки
12. Тяга впускной заслонки
13. Двигатель впускной заслонки
14. Винт
15. Верхний корпус
16. Впускная заслонка 2
17. Впускная заслонка 1
18. Пераходник в сборе
19. Винт
20. Очищающий фильтр
21. Крышка фильтра
22. Винт
23. Кронштейн
24. Винт
25. Нижний зажим
26. Винт
ДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ
4. Отсоедините охлаждающий шланг и
снимите нагнетающий вентилятор.
2. Снимите усилитель режима Auto
кондиционера.
3. Открутите крепежный винт нагнета-
теля, затем отделите нагнетатель.
ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ
ЗАСЛОНКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите нагнетатель (см. выше).
2. Снимите двигатель впускной за-
слонки с нагнетателя.
БЛОК ОТОПИТЕЛЬ-ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-I34a).
2. Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения. См. главу СИС-
ТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ,
раздел «Замена охлаждающей жид-
кости двигателя»
3. Снимите рашетку капота.
4. Отсоедините деа шланга отопителя
от трубки сердцевины отопителя.
5. Отсоедините гибкий шланг низкого
давления и трубку высокого давле-
ния от испарителя.
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха за-
купорьте отверстия под гибкий шланг
низкого давления и трубку высокого
давления подходящим материалом,
нвпример, виниловой лентой.
6. Снимите приборную панель в сборе.
7. Снимите нагнетатель.
8. Снимите хомуты жгута автомобиля
с балки рулевого механизма.
496
Автоматический кондииионер
9. Снимите стойку приборной панели.
10 Выкрутите болты из блока отопи-
тель-охладитель.
11. Снимите балку рулевого механизма.
12. Снимите блок отопитель-охладитель.
УСТАНОВКА
Установка в основном выполняется в
порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При заправке радиатора охлаждаю-
щей жидкостью см. главу СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, раздел
«Замена охлаждающей жидкости
двигателя».
РАЗБОРКА И СБОРКА
497
Автоматический конЭиииокер
ПРИМЕЧАНИЕ
Изображение на рисунке относится к моделям с право-
сторонним управлением. Расположение на моделях с
левосторонним управлением симметрично противопо-
ложно.
1. Винт
2. Вентиляционный воздуховод на уровне ног (с левой сто-
роны)
3. Корпус блока отопитель-охладитель (с левой стороны)
4. Вентиляционная заслонка
5. Заслонка обогревателя ветрового стекла
6. Заслонка воздушной смеси
7. Кронштейн датчика
8. Датчик воздухозаборника
9. Винт
10. Вытяжной вентилятор
11. Воздуховод вытяжного вентилятора
12. Корпус блока отопитель-охладитель (с правой стороны)
13. Вентиляционный воздуховод на уровне ног (с правой сто-
роны)
14. Рычаг 2 заслонки режима обдува
15. Винт
16. Тяга 2 заслонки режима обдува
17. Винт
18. Рычаг 1 заслонки режима обдува
19. Усилитель управления вентилятором
20- Винт
21. Двигатель заслонки режима обдува
22. Винт
23. Винт
24. Двигатель заслонки воздушной смеси
25. Винт
26. Кронштейн привода
27. Винт
28. Тяга заслонки ражима обдува
29. Рычаг заслонки воздушной смеси
30. Винт
31. Сердцевина отопителя
32. Испаритель
33. Расширительный клапан
34. Болт
35. Резиновая втулка охладителя
36. Кронштейн приборной панели
37. Сливной шланг
38. Нижний корпус
39. Винт
ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ
РЕЖИМА ОБДУВА
Моде/w с левосторонним управлением
ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоедините разъем от даигателя
заслонки воздушной смеси.
2. Снимите двигатель заслонки воз-
душной смеси.
УСИЛИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 Снимите усилитель управления вен-
тилятором.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоедините разъем от двигателя
заслонки режима обдува.
2. Снимите двигатель заслонки режи-
ма обдува.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ВЕНТИЛЯЦИИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАЗНАЧЕНИЕ
Благодаря встроенному в нагнетатель
воздушному фильтру вентиляции воз-
дух в пассажирском салоне поддержи-
вается Чистым, как в ражиме рацирку-
ляции, так и в режиме всасывания за-
бортного воздуха.
Рециркулирующий^
воздух
Забортный воздух
V- Рециркулирующий
Ч £2 воздух
. Л" Воздушный
[ллутажаи
м
илятор l=l
Вентилятор
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Замените воздушный фильтр вентиляции.
См. главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВА-
НИЕ, раздел «Обслуживание шасси и
кузова» в ГРАФИКЕ 1 и в ГРАФИКЕ 2.
Табличка с предупреждающей надписью
находится внутри ящгжа для перчаток.
ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ
1. Снимите ящик для перчаток.
2. Снимите крышку воздушного филь-
тра вентиляции.
3- Выньте воздушный фильтр вентиля-
ции из нагнетателя.
4, Замените новым и вставьте в нагне-
татель.
5. Установите ящик для перчаток на
место.
6. Впишите необходимые сведения на
этикетку и прикрапите ее в ящике
для перчаток в указанном месте.
ОЧИСТКА
1 Замочите фильтр в раствора мягко-
го моющего средства и воды.
2. Слегка подвигайте фильтр в раство-
ре и очистите его.
3. Промойте под проточной водой.
4. Слейте воду из фильтра и высушите
его.
ВНИМАНИЕ
• Если оставить фильтр влажным, он
может покрыться плесенью и изда-
вать запах.
498
Автоматический ксндииионер
• После очистки фильтр можно ис-
пользовать только еще 1 -2 раза.
• Если после очистки филы р не дейс-
твует, как следует, замените его.
ВОЗДУХОВОДЫ И РЕШЕТКИ
СЕРДЦЕВИНА ОТОПИТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите блок отопитель-охладитель (см. выше).
2. Отделите блокотопитель-охладитель, затем выньте сердцевину отопителя. См. выше.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХОВОД, ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ И ВОЗДУХОВОДЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
1. Боковая вентиляционная рашетка (левая)
2. Крышка С комбинации приборов (центральная вентиля-
ционная решетка)
3. Боковая вентиляционная решетка (правая)
4. Вентиляционный воздуховод
5. Боковой воздуховод обогревателя ветрового стекла
Б. Боковое вентиляционное отверстие обогревателя ветро-
вого стекла
7. Боковой воздуховод обогревателя ветрового стекла (правый)
В. Приборная панель
ПРИМЕЧАНИЕ
Изображение на рисунке относится к моделям с правосто-
ронним управлением. Расположение на моделях с лево-
сторонним управлением симметрично противоположно.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
РЕШЕТКА
1. Снимите крышку С комби нацщ при-
боров. См. главу ПРИБОРНАЯ ПА-
НЕЛ Ь, п. «Крышка С комбинации при-
боров».
2. Снимите центральную вентиляци-
онную решетку.
БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА
1. Снимите приборную панель.
2. Снимите боковую вентиляционную
рашетку.
ВОЗДУХОВОД НА УРОВНЕ НОГ
1. Снимите блок отопитель-охлади-
тель (см. выше).
2. Снимите воздуховод на уровне ног.
ВОЗДУХОВОД НА УРОВНЕ ПОЛА
1. Снимите передние сиденья.
2. Снимите приборную панель.
3. Снимите передний воздуховод на
. уровне пола.
4. Закатайте напольное покрытие до
того места, где виден воздуховодна
уровне пола.
5. Снимите задний воздуховод 2 на
уровне пола.
6. Выньте зажим, затем снимите за-
дний воздуховод 1 на уровне пола.
499
Автоматический кондиционер
КОМПРЕССОР
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент в установку
для утилизации^восстановления
HFC-I34a.
2. Отсоедините разъем от компрессора.
3. Снимите защиту двигателя со сто-
роны днища (справа).
4. Снимите рамень привода компрес-
сора-генератора. См. главу МЕ-
ХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,
«Снятие и установка».
5. Открутите крепежные гайки (болты)
с гибких шлангов высокого и низко-
го давления (рисунок слева).
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха
закупорьте конец трубки или обер-
ните его подходящим материалом,
напр., виниловой лентой.
6. Выверните крепежные болты из
компрассора (рисунок справа).
7. Снимите компрассор из нижней
части автомобиля.
599
Автоматический кондииионер
УСТАНОВКА
Двигатель QR
Двигатель QR
Кронштейн компрессора
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевое уплотнение
гибких шлангов высокого и низкого
давления новым, затем нанесите на
него компрессорное масло и уста-
новите на место.
• Заливая хладагент, проверьте, нет
ли утечки.
Крепежные болты компрессора
(двигатель QR)
Момент затяжки:
П: 28,4-33,3 N-m (2,9-3,4 кг-м)
Крепежные болты компрессора
(двигатель QG)
Момент затяжки:
[□}: 50-60 N-m (5,1-6,9 кг-м)
Крепежные болты кронштейна ком-
прессора (двигатель QG)
Момент затяжки:
[3J: 34-46 N-m (3,4-4,7 кг-м)
Крепежная гайка (болт) гибкого
шланга высокого давления
Момент затяжки:
[□}: 7,8-19,6 N-m (0,8-2,0 кг-м)
Крепежная гайка (болт) гибкого
шланга низкого давления:
Момент затяжки:
И; 7,8-19,6 N-m (0,8-2,0 кг-м)
МУФТА КОМПРЕССОРА
СНЯТИЕ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
1. Откручивая центральный болт, при-
держивайте диск муфты ключом.
2. Снимите диск муфты съемником.
3. Снимите стопорное кольцо клещами.
4. Установите съемник центрального
шкива на торец приводного вала и
снимите шкив в сборе при помощи
любого доступного съемника шки-
вов.
Во избежание деформирования ка-
навки шкива захваты съемника сле-
дует располагать на кромке шкива в
сборе.
5. Снимите зажим жгута катушки воз-
буждения плоскогубцами.
6. Снимите стопорное кольцо клещами.
ПРОВЕРКА
ДИСК МУФТЫ
Если на контактной поверхности име-
ются следы повреждения вследствие
переграва, замените диск муфты сцеп-
ления и шкив.
ШКИВ
Проверьте внешний вид шкива в сборе.
Если на контактной поверхности шки-
ва имеются следы образования кана-
вок, замените диск муфты сцепления и
шкив. Перед установкой контактные по-
верхности шкива в сборе следует очис-
тить подходящим растворителем.
КАТУШКА
Проверьте, не ослабли ли соединения и
нет ли трешин на изоляции катушки.
УСТАНОВКА
1. Установите катушку возбуждения.
Совместите штифт катушки с отвер-
стием в передней крышке компрес-
сора.
2. Установите зажим жгута катушки
возбуждения при помощи отвертки.
3. Запрессуйте шкив в сборе при по-
мощи специнструмента и ручного
прасса, затем поставьте стопорное
кольцо при помощи клещей.
591
5. Затяните болт, придерживая диск муф-
ты во избежание проворачивания.
Автоматический кондиционер
4. Установите диск муфты на привод-
ной вал вместе со снятой регулиро-
вочной шайбой. Запрессуйте диск
муфты от руки.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха
закупорьте конец трубки или обер-
ните его подходящим материалом,
напр., виниловой лентой.
Момент затяжки:
Д: 14 N-m (1,4 кг-м)
Затянув болт, проверьте, свободно ли
вращается шкив.
6. Проверьте зазор по всей окружнос-
ти диска муфты.
Зазор между диском и шкивом:
0,3—0,6 мм
Если не удается получить заданный за-
зор, замените регулировочную шайбу и
проведите повторную регулировку.
ПРИРАБОТКА
При замене муфты компрессора в сбо-
ре всегда проводите приработку путем
включения и отключения муфты около
тридцати раз. В результате приработки
увеличивается передаваемый крутя-
щий момент.
ГИБКИЙ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-134a).
2. Снимите решетку капота.
3. Снимите угольный фильтр с кронш-
тейна (на моделях с двигателем QR).
4. Снимите зажим с гибкого шланга
низкого давления.
5. Открутите крепежные болты с гиб-
кого шланга низкого давления.
6. Снимите гибкий шланг низкого дав-
ления.
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевое уплотнение гиб-
кого шланга низкого давления новым,
затем нанесите на него компрессор-
ное масло и установите на место.
• Заливая хладагент, проверьте, нет
ли утечки.
Гибкий шланг низкого давления и
болты, крепящие трубку высокого
давления (со стороны испарителя)
Момент затяжки:
[□J: 2,9-5,9 N-m (0,29-0,6 кг-м)
Гайка (болт), крепящая гибкий шлаиг
низкого давления (со стороны комп-
рессоре)
Момент затяжки:
И: 7,8-19,6 N-m (0,8-2,0 кг-м)
ГИБКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагант из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-134а).
2. Снимите зажим с гибкого шланга
высокого давления.
3. Открутите крапежные болт и гайку с
гибкого шланга высокого давления
и снимите его.
Двигатель QR ( Zz Гибкий шланг Х<высоксго давления : Болт ; Г Гибкий шланг t высокого давления \ №
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха
закупорьте конец трубки или обер-
ните его подходящим материалом,
напр., виниловой лентой.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевое уплотнение гиб-
кого шланга высокого давления но-
вым, затем нанесите на него компрес-
сорное масло и установите на место.
• Заливая хладагент, проверьте, нет
ли утечки.
Болт и гайка, крепящие гибкий шланг
высокого давления
Момент затяжки:
И: 7,8-19,6 N-m (0,8-2,0 кг-м)
ТРУБКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для НРС-134а).
2. Снимите решетку капота.
3. Снимите зажим с гибкого шланга
низкого давления. См. выше.
4. Выньте трубку высокого давления
из зажима.
5. Открутите крепежный болт из труб-
ки высокого давления.
6. Снимите трубку высокого давления.
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха
звкупорьте конец трубки или обер-
ните его подходящим материалом,
напр., виниловой лентой.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевое уплотнение
трубки высокого давления новым,
затем нанесите на него компрессор-
ное масло и установите на место.
• Заливая хладагент, проверьте, нет
ли утечки.
Болты, крепящие трубку высокого
давления (со стороны конденсато-
ра, со стороны испарителя)
Момент затяжки:
И: 2,9-5,9 N-m (0,29-0,6 кг-м)
ДАПИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для НРС-134а).
592
Автоматический кондиционер
2. Снимите бачок с жидкостью.
3. Закрепите бачок с жидкостью в тис -
ках и снимите датчик давления хла-
дагента.
ВНИМАНИЕ
• При проведении работ не повреди-
те вентилятор компрассора.
• При установке кольцевого уплотнения
датчика давления хладагента нанеси-
те на него компрессорное масло.
Момент затяжки:
R: 9,8-11,7 N-m (1,0-1,2 кг-м)
ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК-ВЫ-
КЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-I34a).
2. Снимите бачок с жидкостью-
s. Закрепите бачок с жидкостью в тис-
ках и снимите двухпозиционный
датчик-выключатель давления.
ВНИМАНИЕ
• При проведении работ не повреди-
те вентилятор компрассора.
• При установке кольцевого уплотне-
ния двухпозиционный датчик-вы-
ключатель давления нанесите на
него компрессорное масло.
Момент затяжки:
И: 9,8-11,7 N-m (1,0-1,2 кг-м)
КОНДЕНСАТОР В СБОРЕ
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-!34a).
2. Отсоедините гибкий шланг высоко-
го давления и трубку высокого дав-
ления от конденсатора.
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха
закупорьте конец трубки или обер-
ните его подходящим материалом,
напр., виниловой лентой.
3. Снимите аккумуляторную батарею
и лоток батареи.
4. Снимите переднюю решетку и крон-
штейн крепления радиатора.
5. Открутите крепежные гайки с верх-
него кронштейна конденсатора.
6. Снимите радиатор с нижней опо-
ры, сдвиньте в сторону двигателя,
затем выньте конденсатор между
радиатором и опорой сердцевины
радиатора.
ВНИМАНИЕ
Не повредите поверхность сердце-
вины конденсатора и радиатор.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевые уплотнения
трубки высокого давления и гибкого
шланга высокого давления новыми,
затем нанесите на них компрессор-
ное масло и установите на место.
• Заливая хладагент, проверьте, нет
ли утечки
Крепежные болты гибкого шланга
высокого давления
Момент затяжки:
И: 7,8-19,6 N-m (0,8-2,0 кг-м)
Крепежные болты трубки высокого
давления
Момент затяжки:
И: 2,9-5,9 N-m (0,29-0,6 кг-м)
Крепежные болты конденсатора
Момент затяжки:
3,82-4,51 N-m (0,39-0,46 кг-м)
ИСПАРИТЕЛЬ
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для утилизации/
восстановления (для HFC-134a).
2. Снимите решетку капота.
3 Снимите угольный фильтр с кронш-
тейна (на моделях с двигателем QR).
4. Отсоедините гибкий шланг низкого
давления и трубку высокого давле-
ния от испарителя.
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха за-
купорьте конец гибкого шланга низко-
го давления и трубки высокого давле-
ния или оберните его подходящим ма-
териалом, напр., виниловой лентой.
5. Возьмитесь за расширительный
клапан и слегка сдвиньте его вверх.
Отодвиньте исправитель в сторону
задней части автомобиля.
6. Отсоедините сливной шланг и от-
крутите крепежный винт нижнего
корпуса.
7. Отверните заднюю часть нижне-
го корпуса к сиденью пассажира и
снимите нижний корпус.
Блок отопитель-охладагегь в сборе
1
Ж
Нижний>^|Г /4 д
♦ :ВИНТ
8. Выньте датчик воздухозаборника из
испарителя.
9. Сдвиньте исправитель назад, затем
выньте из блока отопитель-охлади-
тель.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ
• Замените кольцевые уплотнения
гибкого шланга низкого давления и
трубки высокого давления новыми,
затем нанесите на них компрессор-
ное масло и установите на место.
• Нанесите метки для установки крон-
штейна датчика воздухозаборника.
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
СНЯТИЕ
1. Разрядите хладагент из кондицио-
нера в установку для угилизации/
восстановления (для HFC-I34a).
2. Отсоедините гибкий шланг низкого
давления и трубку высокого дввле-
ния. от испарителя
ВНИМАНИЕ
Во избежание попадания воздуха за-
купорьте конец гибкого шланга низко-
го давления и трубки высокого давле-
ния или оберните его подходящим ма-
териалом, напр., виниловой лентой.
3. Снимите исправитель. См. выше.
4. Снимите расширительный клапан с
исправителя.
503
Автоматический конЭииионер
3. Установите нижнюю крышку, затем
сдвиньте испаритель вперед.
2. Вставьте испаритель в блок отопи-
тель-охладитель.
4. Установите расширительный кла-
пан со стороны моторного отсека.
Крепежные болты расширительного
клапана
Моменты затяжки:
И: 2,9-5,0 N-m (0,30-0,50 кг-м)
5D4
Сисгпемо зарядки и система запуска
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ И СИСТЕМА ЗАПУСКА
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Генератор обеспечивает постоянный
ток для работы электрической системы
автомобиля и поддерживает аккумуля-
тор в заряженном состоянии.
Регулирование напряжения на выходе
генератора осуществляется 1С-регуля-
тором.
Питание подается постоянно на контакт
генератора 4 (S) через:
• плавкую вставку на 120 А (на моде-
лях с двигателем QR) или на 100 А
(на моделях с двигателем QG) (бук-
ва А, расположена в коробке пре-
дохранителей и плавких вставок); и
• предохранитель на 10 А (№ 35, рас-
положен в коробке предохраните-
лей и плавких вставок).
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перед проведением проверки гене-
ратора убедитесь, что аккумулятор
полностью заряжен. Для проверки пот-
ребуются вольтметр на 30 V и подходя-
С контакта В подается питание для
зарядки аккумулятора и для работы
электрической системы автомобиля.
Выходное напряжение генератора ре-
гулируется IC-регулятором на контакте
4 (S), на который подаодится напряже-
ние. Защита зарядной цепи осущест-
вляется плавкой вставкой на 120 А (на
моделях с двигателем QR) или на 100 А
(на моделях с двигателем QG).
Генератор заземлен на блок цилиндров.
При повороте выключателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается:
• через предохранитель на 10 А [№ 30,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 26 (на моделях с лево-
сторонним управлением) или 13 (на
щие пробники. Проверка генератора
выполняется при помощи блок-схемы,
указанной ниже.
моделях с правосторонним управле-
нием) комбинации приборов на сиг-
нальную лампу зарядной системы.
Заземление подается:
• на контакт 17 (на моделях с лево-
сторонним управлением) или 4 (на
моделях с правосторонним управ-
лением) комбинации приборов;
• через контакт 3 (L) генератора.
При этом загорается контрольная лам-
па зарядной системы. Когда гене-
ратор обеспечивает достаточное
напряжение при работающем дви-
гателе, цепь заземления размыка-
ется и контрольная лампа зарядной
системы гаснет.
Если контрольная лампа зарядной сис-
темы горит при работающем двигателе,
это указывает на неисправность.
• Перед началом проверьте плав-
кую вставку.
• Аккумулятор должен быть полно-
стью заряжен.
БЛОК-СХЕМА ПОИС Выключатель зажигания в положении ON КА НЕИСПРАВНО Контрольная лампа не горит :ти В СИСТЕМЕ ЗАРЯДГ Отсоедините разъем (S, L) и заземлите контакт L со стороны жгута И Контрольная лампа не горит Проверьте следующее: • Лампочку • Предохранитель сигнальной лампы
Контрольная пампа горит Запустите двигатель. Частота оборотов: 1500 об/мин - Контрольная лампа герит Проверьте следующее: • Приводной ремень • Предохранитель контакта S • Соединение разъема (контакты S, L) контрольная пампа горит Обороты Х.Х. Контрольная лампа не герит - Поврежден регулятор. Замените В норме
Контрольная лампа не горит В норме Контрольная лампа горит
Контрольная лампа: Контрольная лампа «CHARGE» (система зарядки I Частота оборотов: 1500 об/мин (Измерьте напряжение на контакте В) Более 15,5V Напряжения нет Поврежден регулятор Замените
в комбинации приборов) Обрыв в цепи возбуждения
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если проверка показвла, что систе-
ма в порядке, несмотря на то, что
система зарядки не работает, про-
верьте соединение контакта В (мо-
мент затяжки).
• Если в цепи возбуждения имеется
обрыв, проверьте состояние катуш-
ки, токосъемных колец и щеток ро-
тора. При необходимости замените
неисправные части новыми.
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
Если при работе генератора возникают
следующие состояния, активируется
регулятор напряжения, который вклю-
чает сигнальную лампу «CHARGE"':
• Вырабатывается чрезмерно высо-
кое напряжение.
• Напряжения не вырабатывается.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините кабель заземления от
аккумулятора.
2. Снимите ремень привода генера-
тора. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, «Проверка лри-
водных ремней».
3. Открутите крапежный болт жгута
генератора, крепежный болтзазем-
пения, отсоедините разъем генера-
тора и открутите крепежную гайку
контакта Б.
ратора.
5. Снимите генератор в сборе с авто-
мобиля.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего:
• Установите генератор и проверьте
натяжение рамня. См. главу МЕ-
ХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,
«Проверка натяжения ремня».
ВНИМАНИЕ:
Осторожнозатяниге крепежнуюгай-
ку контакта В.
Модели с двигателем QH
Гайка контакта В 7,9-11,0 N-m (0,8-1.11 кг-м)
Гайка заземления: 2,3-2,6 N-m (0,23-0,27 кг-м)
Крепежный болт генера- тора (с нижней стороны) 59-69 N-m (6,1-7,1 кг-м)
Модели с двигателем QG
Гайка контакта Б Гайка заземления Крепежный болт генера- тора (с нижней стороны) 7,9-11,0 N-m (0,8-1,11 кг-м) 2.3-2.6 N-m (0,23-0,27 кг-м) 38-50 N-m (3,8-5,1 кг-м)
!10!|
Система зарядки и система запуска
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (CHARGE)
CM СЛЕДУЮЩЕЕ
/Т77> КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
AJYLL/ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
ES ЕЗЕЭ SJ 03 Е Ш го га Е ия
ЕЕШЙИВНВИИИВ"
11 I ? I Я U15Ir^d К| 71RIQI
|еИШИЕШЕШШШЕ0]|
□QEJtsQSSB
00ЕКШ0ЕС1ЕЕ
5DG
Система зарядки и система запуска
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Шкив
2. Передняя крышка
3. Передний подшипник
4. Обойма
5. Ротор
В. Токосъемное кольцо
7. Статор
8. Напрааляющая вентилятора
9. Регулятор напряжения в сборе
10. Диодная сборка
11. Задняя крышка
1. Шкив
2. Передняя крышка
3. Передний подшипник
4. Обойма
5. Ротор
6. Токосъемное кольцо
7. Статор
8. Направляющая вентилятора
9. Регулятор напряжения в сборе
10. Диодная сборка
11. Задняя крышка
507
Системе зарядки и система запуска
1. Шкив
2. Передняя крышка
3. Передний подшипник
4. Обойма
Сквозной болт и гайка:
Модели LR1110-717, LR180-768
И: 3,14-3,9 N-m (0,320-0,398 кг-м)
Модель АЗТА6581
П: 3,5-5,3 N-m (0,36-0,54 кг-м)
Крепежная гайка шкива:
П: 99-137 N-m (10,1-14,0 кг-м)
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ
Задняя крышка может сниматься с
трудом, т.к. наружное кольцо задне-
го подшипника фиксируется коль-
цом. Для облегчения снятия задней
крышки нагрейте участок корпуса
подшипника паяльником мощнос-
тью 200 Вт.
не пользуйтесь тепловентилятором,
иначе можно повредить диодную
сборку.
ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
ВНИМАНИЕ
• После снятия заднего подшипника
не используйте его повторно. За-
мените его новым.
5. Ротср
6. Задний подшипник
7. Статор
В. Регулятор напряжения в сборе
• Не смазывайте наружное кольцо
заднего подшипника.
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА РОТОРА
1. Проверка сопротивления
• Если износ достиг предельной ли-
нии, замените щетку.
Сопротивление: См. раздел «ТЕХ-
НИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКА-
ЦИИ», п. «Генератор» ниже.
• Если сопротивление отличается от
нормы, замените ротор.
2. Проверка изоляции
• Если проводимость есть, замените
ротор.
3. Проверьте, не изношены ли токо-
съемные кольца.
Минимальный наружный диаметр
токосъемного кольца: См. раздел
..ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИ-
ФИКАЦИИ», п. «Генератор» ниже.
• Если износ превышает норму, заме-
ните ротор.
ПРОВЕРКА ЩЕТОК
1. Проверьте, плавно ли перемещают-
ся щетки.
• Если они вращаются не плавно,
проверьте щеткодержатель и про-
чистите его.
9. Диодная сборка
10. Задняя крышка
2. Проверьте, не изношены ли щетки.
ПРОВЕРКА ШКИВА (МУФТОВОГО ТИПА)
1. Проверьте, блокируется ли наруж-
ное кольцо (при его вращении про-
тив часовой стрелки, если смотреть
сзади).
• Если кольцо проворачивается в обо-
их направлениях, замените шкив.
2. Проверьте, не заедает ли наружное
кольцо (при его вращении по часо-
вой стрелке, если смотрать сзади).
• Если кольцо блокируется или ощу-
щается необычное сопротивление,
замените шкив.
500
Система зарядки и система запуска
ПРОВЕРКА СТАТОРА
1. Проверка проводимости
СБОРКА
• Если проводимости нет, замените
статор.
2. Проверка проводимости на землю
УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ
1. Установите щетки в сборе, диодную
сборку, регулятор в сборе и статор.
Величина выступа:
Зафиксируйте кольцо впсложении
минимального выступа.
• Если проводимость есть, замените
статор.
ПОСАДКА КОЛЬЦА В ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
• Зафиксируйте кольцо в канавка
заднего подимпника так, чтобы оно
было как можно ближе к смежному
участку.
2. Приподнимите щетки пальцами и
ВНИМАНИЕ
После снятия заднего подшипника
не используйте его повторно.
установите их на ротор.
Не повредите поверхность скольже-
ния токосъемных колец.
СИСТЕМА ЗАПУСКА
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
МОДЕЛИ С МКП
Питание подается постоянно:
• через плавкую вставку на 40 А (бук-
ва J, расположена в коробке пре-
дохранителей и плавких вставок);
• на контакт 1 выключателя зажигания.
При повороте выключателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается;
• от контакта 5 выключателя зажига-
ния;
• на контакт 58 блока дистанционного
управления дверными замками;
• от контакта 59 блока дистанционно-
го управления дверными замками;
• на контакт 1 разъема жгута стартера.
Сердечник стартера втягивается и за-
мыкает цепь между аккумулятором и
стартером. Стартер заземляется на
блок цилиндров. При подаче питания
и заземления происходит проворачи-
вание коленвала и двигатель запуска-
ется.
МОДЕЛИ С АКП
Питание подается постоянно:
• чераз плавкую вставку на 40 А (бук-
ва J, расположена в коробке пре-
дохранителей и плавких вставок);
• на контакт 1 выключателя зажигания.
При повороте выключателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается:
• чераз предохранитель на 10 A [№ 20,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке));
• на контакт 1 реле положения пар-
ковка-нейтраль.
При пераводе рычага селектора в поло-
жение Р или N заземление подается:
• на контакт 2 реле положения пар-
ковка-нейтраль;
• на контакт 59 блока дистанционного
управления дверными замками;
• от контакта 58 блока дистанционно-
го управления дверными замками;
• через контакты 1 и 2 выключателя
положения парковка-нейтраль; и
• через контакты «массы» F27.
Контакты реле положения парковка-
нейтраль замыкаются и питание пода-
ется:
• от контакта 5 рвле положения пар-
ковка-нейтраль;
• на контакт 1 разъема жгута стартера.
Сердечник стартера втягивается и за-
мыкает цепь между аккумулятором и
стартером. Стартер заземляется на
блок цилиндров. При подаче питания
и заземления происходит проворачи-
вание коленввла и двигатель запуска-
ется.
МОДЕЛИ С CVT
Питание подается постоянно:
• через плавкую вставку на 40 А (бук-
ва J, расположена в коробке пре-
дохранителей и плавких вставок);
• на контакт 1 вьключателя зажигания.
При повороте выключателя зажигания
в положение ON или START питание по-
дается:
• через предохранитель на 10 А [№ 20,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 1 рале положения пар-
ковка-нейтраль.
При переводе рычага селектора в поло-
жение Р или N заземление подается:
• на контакт 2 реле положения пар-
ковка-нейтраль;
• на контакт 59 блока дистанционного
управления дверными замками;
• от контакта 58 блока дистанционно-
го управления дверными замками;
• чераз контакты 1 и 2 выключателя
положения парковка-нейтраль; и
• на контакт 74 блока ЕСМ.
Контакты реле положения парковка-
нейтраль замыкаются и питание пода-
ется:
• от контакта 5 рале положения пар-
ковка-нейтраль;
• на контакт 1 резъема жгута стартера.
Сердечник стартера втягивается и за-
мыкает цепь между аккумулятором и
стартером. Стартер заземляется на
блок цилиндров. При подаче питания
и заземления происходит проворачи-
вание коленвала и двигатель запуска-
ется.
509
Система зарядки и система запуска
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАПУСКА (START) -МОДЕЛИ С МКП
510
Система зарядки и система запуска
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАПУСКА (START) -МОДЕЛИ С АКП
BR
-МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ
'УПРАВЛЕНИЕМ
/ТТХ МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(Ё10б) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
----- (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА}
11 I ? 13 14 15 I F. fc——1 7 I A I Q lwll11
511
Система зарядки и система запуска
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СИСТЕМА ЗАПУСКА (START) -МОДЕЛИ С CVT
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРВДЕЛИГЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
(Fwi) электрические блоки
512
Система зарядки и система запуска
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
При обнаружении каких-либо отклонений от нормы немедленно отсоедините кабель от отрицательной клеммы ак-
кумулятора.
БЛОК-СХЕМА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ЗАПУСКА
Стартер не останавливается.
г
Замените электромагнитный
выключатель
| Двигатель не запускается
Двигатель проворачивается при запус-
ке стартером?
Нет
Дв
Двигатель проворачивается нормально?
Нет(проворачивает-
| ся медленно)
Проверьте систему зажига-
ния/толливную систему
Проверьте аккумулятор
• Состояние зарядки
• Плотность подсоединение контактов
• Коррозию на контактах
В норме
Отремонтируйте стартер
-[невнорме
А
Стартер проворачивается?
Да
Вал шестерни проворачивватся?
Дв
Проверьте шестерню/муфту
Нет
| Нет
Проверьте редуктор, ротор и вал шестерни
Проверьте предохранитель и плавкую
вставку
Не в норме
Замените
В норме
Проверьте аккумулятор:
• Состояние зарядки
• Плотность подсоединение контактов
• Коррозию на контактах
Не в норме
Зарядите аккумулятор.
Подтяните контакты и удалите коррозию
j В норме
Проверьте электропроводку системы
запуска
В норме
Слышен ли звук от срабатывания маг-
нитного выключателя?
[Дв
Проверьте состояние зацепления шес-
терни и зубчатого венца
_[не в норме
Нет
Замените магнитный выключатель
Замените магнитный выклю-
чатель
Отремонтируйте стартер
Не в норме
Устраните неполадки
1 В норме _1 проворачивается ли стартер без нагрузки
при подсоединении проводов, как показано
на рисунке?
Отрегулируйте вращение шестерни
стартера.
Проверьте механизм вращения шес-
терни стартера.
Проверьте зубчатый венец
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QR
1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Снимите воздуховод. См. главу МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, раздел
«Воздухоочиститель и воздуховод».
3. Отсоедините контакты S и В от стартара.
4. Открутите крепежные болты стартера.
5. Снимите стартер с автомобиля.
513
Системе зорядии и системе запуске
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QG
1. Отсоедините кабель от отрицатель-
ной клеммы аккумулятора.
2. Снимите воздуховод. См. главу МЕ-
ХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ,
раздел «Воздухоочиститель и воз-
духовод».
3. Открутите крепежные болты стар-
тера.
4. Отсоедините кабель аккумулятора
от стартера.
5. Отсоедините разъем от жгута стар-
тера.
6. Снимите опорный кронштейн впус-
кного коллектора.
7. Снимите стартер из-под автомобиля.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ QR (М0Т87081)
Гайка контакта В:
И: 9,81 -11,8 N-m (1,0-1,2 кг-м)
Крепежная гайке стартера:
И: 98,1-127,0 N-m (10,0-13,0 кг-м)
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ OR (S114-876,
S114-840)
Гайка контакта В:
Н: 7,3-9,8 N-m (0,75-1,00 кг-м)
Крепежная гайка стартера:
И: 98,1-127,0 N-m (10,0-13,0 кг-м)
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ ОБ (S114-800B, О
001 116 006, D7E 31)
Гайка контакта В:
П: 7;3-0,В N-m (0,75-1,00 кг-м)
Крепежная гайка стартере:
И: 31 -42 N-m (3,2-4,3 кг-м)
РАЗБОРКА И СБОРКА
1. Втулка
2. Корпус в сбора
3. Зажим ограничителя
4. Ограничитель шестерни
5- Шестерня в сбора
6. Шестерня внутреннего зацепления
7. Шайба
8. Набивка
9. Регулировочная пластина
10. Магнитный выключатель в сборе
11. Планетарная передача
12. Шарик
13. Набивка
14. Статор
(5. Ротор
16. Щеткодержатель в сбора
17. Задний подшипник
18. Задняя крышка
Сквозной болт:
Модель М0Т87081
И: 4,1-7,1 N-m (0,45-0,72 кг-м)
Модель М8Т71471
И: 5,6-10,4 N-m (0,57-1,06 кг-м)
Модели SI 14-800В, S114-876, S114-840
И: 4,9-6,4 N-m (0,50-0,65 кг-м)
514
Система зарядки и система запуска
1. Зажим ограничителя шестерни
2- Ограничитель шестерни
3. шестерня
4. Пружина шестерни
5. Корпус в сборе
6. Шайба
7. Набивка
8. Регулировочная пластина
9. Магнитный выключатель в сборе
10. Стопорное кольцо
11. Кольцо фиксатора
12. Муфта свободного хода
13. Шестерня внутреннего зацепления
14. Планетарная передача
15. Шарик
16. Набивка
17. Крышка
18. Статор
19. Ротор
20. Шайба
21. Задний подшипник
22. Щеткодержатель в сборе
23. Пружина щетки
24. Щетка (-)
25. Задняя крышка
1. Переключающий рычаг
2. Регулировочная пластина
3. Магнитный выключатель в сборе.
4. Шестерня внутреннего зацепления
5. Планетарная передача
6. Вал шестерни
7. Задняя крышка
8. Пружина щетки
9. Щетка (-)
10. Щетка (+)
11. Ротор
12. Статор
13. Шестерня в сборе
14. Корпус в сборе
515
Система зарядим и система запуска
1. Корпус в сбора
2. Зажим ограничителя шестерни
3, Ограничитель шестерни
4. Шестерня в сбора
5. Е-образное кольцо
6. Упорная шайба
7. Центральный кронштейн (Р)
8. Комплект переключающего рычага
9. Комплект пылезащитной крышки
10. Магнитный выключатель в сборе
11. Упорная шайба
12. Набивка
13. Вал шестерни
14. Планетарная передача
15. Шестерня внутреннего зацепления
16. Центральный кронштейн (А)
17. Статор в сбора
18. Ротор в сборе
19. Щеткодержатель в сборе
20. Упорная шайба
21. Задняя крышка в сборе
1. Корпус в сборе
2. Зажим ограничителя шестерни
3. Ограничитель шестерни
4. Шестерня в сбора
5. Е-образное кольцо
6. Упорная шайба
7. Центральный кронштейн (Р)
8. Комплект переключающего рычага
9. Комплект пылезащитной крышки
10. Магнитный выключатель в сборе
11. Упорная шайба
12. Набивка
13- Вал шестерни
14. Планетарная передача
15. Шестерня внутреннего зацепления
16. Центральный кронштейн (А)
17. Статор в сборе
18. Ротор в сборе
19. Щеткодержатель в сбора
20. Упорная шайба
21. Задняя крышка в сборе
516
Система зарядки и система запуска
1. Втулка
2. Корпус в сборе
3, Магнитный выключатель в сборе
4. Зажим ограничителя шестерни
5. Ограничитесь шестерни
6. Втулка
7. Шестерня в сбора
8. Переключающий рычаг
9. Ротор
10 Набивка
11. Статор
12. Щеткодержатель
13. Задняя крышка
14. Втулка
15. Колпачок
1. Корпус в сборе
2. Втулка
3. Магнитный выключатель в сбора
4. Зажим ограничителя шестерни
5. Ограничитель шестерни
6. Втулка
7. Шестерня в сборе
8. Переключающий рычаг
9. Ротор
10. Набивка
11. Статор
12. Щеткодержатель
13. Втулка
14. Задняя крышка
517
Системе зарядки и система запуска
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
• Пражде чем приступить к проверке,
отсоедините кабель заземления от
аккумулятора.
• Отсоедините контакт «М» от стартера.
1. проверка проводимости (между
контактом «S» и корпусом выключа-
теля).
• Если проводимости нет, замените.
2. Проверка проводимости (между
контактами «S» и «М»).
• Если проводимости нет, заманите.
ПРОВЕРКА ШЕСТЕРнИ/МУФТЫ
1. Проверьте зубья шестерни.
• Ес/п зубья изношены или повреж-
дены, замените шестерню. (Также
проверьте состояние зубьев зубча-
того венца).
2. Проверьте зубья редуктора (если
имеется) .
• Если зубья изношены или повреж-
дены, замените редуктор. (Также
проверьте состояние зубьев шес-
терни на валу ротора).
3. Убедитесь, что шестерня стартера
блокируется в одном направлении
и свободно вращается в противопо-
ложном направлении.
• Если она блокируется или вращает-
ся в обоих направлениях или ощу-
щается необычное сопротивление,
замените.
ПРОВЕРКА ЩЕТОК
ЩЕТКИ
Проверьте, не изношены ли щетки.
Предельный износ: См. раздел
«ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИ-
ФИКАЦИИ», п. «Стартер» ниже.
• Если износ чрезмерный, замените.
ПРОВЕРКА ПРУЖИН ЩЕТОК
Проверьте давление пружины щетки,
отделив пружину от щетки.
Давление пружины (сновой щеткой):
См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И СПЕЦИФИКАЦИИ», п. «Стартер»
ниже.
• Если давление отличается от нор-
мы, замените.
ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ
1. Проведите проверку изоляции меж-
ду щеткодержателем (+) и его осно-
ванием (-).
• Если проводимость есть, замените.
2. Проверьте, свободно ли перемеща-
ется щетка.
• Если щеткодержатель погнут, заме-
ните его; если поверхность сколь-
жения загрязнена, очистите.
ПРОВЕРКА СТАТОРА
Магнит закреплен на статоре при помо-
щи клея. Проварьте. держится ли маг-
нит на статоре и нет ли на нем трещин.
Замените неисправные компоненты в
комплекте
ВНИМАНИЕ
Не зажимайте статор в тисках и не
стучите по нему молотком.
ПРОВЕРКА РОТОРА
1. Проверка проводимости (между
двумя соседними сегментами).
• Если проводимости нет, замените.
2. Проверка изоляции (между сегмен-
тами и валом)
• Если проводимость есть, замените.
3. Проверьте поверхность коммутато-
ра.
• Если поверхность шероховатая,
слегка пришлифуйте ее шкуркой
№ 500-600.
4. Проверьте диаметр коммутатора.
Минимальный диаметр коммутато-
ра: См. раздел «ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАН-
НЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ», п. «Стар-
тер» ниже.
• Если диаметр меньше нормы, заме-
ните.
5. Проверьте глубину изолирующей
слюды от поверхности коммутато-
ра.
• Если она меньше 0,2 мм, подрежьте
до 0,5-0,8 мм.
518
Система зарядки и система запуска
СБОРКА
При сборке стартера нанесите высоко-
температурную консистентную смазку
на подшипник, шестерни и поверхности
трения.
Неукоснительно соблюдайте следую-
щие указания:
РЕГУЛИРОВКА ВЫСТУПАНИЯ ШЕСТЕР-
НИ СТАРТЕРА
ЗАЗОР
Когда шестерня выведена из зацепле-
ния магнитным выключателем, отож-
мите шестерню назад, устраните люфт
и измерьте зазор «I» между передней
кромкой шестерни и ограничителем.
Зазор «I»: См. раздел «ТЕХНИЧЕС-
КИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ»,
п. «Стартер» ниже.
• Если зазор отличается от нормы,
выполните регулировку при помо-
щи регулировочной шайбы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
АККУМУЛЯТОР
Применяется на модели Двигатели QG и QR Двигатель QR двигатель QG
Стандарт Под заказ Под заказ
Тип LB1+(063) LB2(065) LB2+(075)
Емкость, V-Ah 12-38 12-45 12-45
СТАРТЕР
Тип S114-876 S114-840 М0Т87081 0 001 116006 D7E31 _ S114-800B ’ ~ HITACHI
HITACHI MITSUBISH1 BOSCH Valeo
С редуктором Без редуктора С редуктором
Применяется на модели Двигатель QR20 Двигатель QG
Стандарт Под заказ
Напряжение в системе, V 12
Без нагрузки Напряжение на контактах, V 11,0 11,5 11,0 11,0
Ток, А Менее 90 Менее 90 Более 2500 Менее 48 Более 5800 Менее 45 Более 12000 Менее 90
Частота оборотов, Об/мин Более 2300 Более 2700 Более 2700
Минимальный диаметр коммутатора, ьжл 28,0 28,8 33,5 28,2 28,0
Минимальная длина щетки, мм 10 5 7.0 3.5 6,15 10,5
Натяжение пружины щетки, N (кг) 12,7-17,7 (1,3-1,8) 16,2 (1.65) 15,0-20,4 (1,5-2,1) 5,2 (0,53) на 7,5 мм длины щетки 16,2-19,8 (1,65-2,02) 12.7-17,7 КП (1,3-1,8) Hlfl
Зазор между подшипником и валом ротора, мм Менее 0,2 - 0,05 -
Зазор «1» между передней кромкой шестерни и ограничителем, мм 0,3-2,5 о,5-2,0 0,0-3,9 Макс. 1 0,3-2,5
ГЕНЕРАТОР
Тип LR1110-717 LR180-768
HITACHI
Применяется на модели Двигатель QH Двигатель QG
Номинальная мощность, V-A 12-110 12-80
Полярность земли Отрицательная
Минимальная частота оборотов баз нагрузки (приложено напряжение 13,5V), об/мин Менее 1100 Менее 1000
Ток на выходе (приложено напряжение 13,5 V), А/об/мин Более 35/1300 Более 70/1800 Более 91/2500 Более 110/5000 Более 23/1300 Более 66/2500 Более 78,5/5000
Диалазон регулирования напряжения на выходе, V 14.1-14,7
Минимальная длина щетки, мм Более 6,0 Более 5,0
Дааление пружины щетки, N (г) 1,0-3,43(102-350) 4,8-6.0(490-610)
Минимальный диаметр токосъемного кольца, мм Более 26,0 Более 22,1
Сопротивление катушки ротора при 20 fC, Ом 2,31 2,67
519
Система освещения
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
ФАРЫ ОБЫЧНОГО ТИПА
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Управление фарами осуществляется выключателем освеще-
ния, который встроен в комбинированный переключатель.
Питание подается постоянно:
• на контакт 8 выключателя освещен ия;
• через предохранитель на 15 А (№ 41, расположен в короб-
ке предохранителей и плавких вставок): и
• на контакт 5 выключателя освещения;
• через предохранитель на 15 А (№ 42, расположен в короб-
ке предохранителей и плавких вставок).
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
При повороте выключателя освещения во 2-ое положение и
его переводе в положение LOW («В») питание подается:
• от контакта 10 выключателя освещения;
• на контакт 5 левой фары; и
• от контакта 7 выключателя освещения;
• на контакт 5 правой фары.
С контакта 2 фар через контакты «массы» Е10 и Е58 подается
заземление. При подаче питания и заземления загорается
ближний свет фар.
ДАЛЬНИЙ СВЕТФАР/СИГНАЛИЗАЦИЯ
При повороте выключателя освещения во 2-ое положение и
его переводе в положение HIGH («А») или PASS («С») питание
подается;
• от контакта 9 выключателя освещения;
• на контакт 4 левой фары; и
• на контакт 20 (модели с левосторонним управлением)
или 7 (модели с правосторонним управлением) комбини-
рованного переключателя, при этом загорается индика-
тор HIGH BEAM (дальний свет фар);
• от контакта 6 выключателя освещения;
• на контакт 4 правой фары.
Заземление подается на контакт 21 (модели с левосторон-
ним управлением) или 8 (модели с правосторонним управ-
лением) комбинированного переключателя чераз контакты
«массы» М16, М50 и М70.
Заземление подается на контакт 2 фар через контакты «мас-
сы» ЕЮ и Е58.
При подаче питания и заземления загорается дальний свет
фар и индикатор HIGH BEAM.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак Вероятная причина Порядок устранения
Не действует левая фара. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку-
2. Контакты «массы» ЕЮ и Е58 2. Проверьте контакты «массы» ЕЮ и Е58
3. Предохранитель на 15 А. 3. Проверьте предохранитель на 15 А (№ 41, расположен в коробке предохранителей и плавких вставок). Убедитесь, что на контакте 8 выключателя освещения есть напряжение аккумулятора
4. Выключатель освещения. 4. Проверьте выключатель освещения.
Не действует правая фара. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку.
2. Контакты «массы» Е Ю и Е58. 2. Проверьте контакты «массы» Е10 и Е58.
3. Предохранитель на 15 А. 3. Проверьте предохранитель на 15 А (№ 42, расположен в ко- робке предохранителей и плавких вставок). Убедитесь, что на контакте 5 выключателя освещения есть напряжение аккуму- лятора.
4. Выключатель освещения 4. Проверьте выключатель освещения
Не действует дальний свет левой фары, но ближний свет в норме. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку.
2. Обрыв в цепи дальнего света левой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (ко- ричневый с кресной полоской) выключателя освещения и кон- тактом 4 (коричневый с красной полоской) левой фары.
3 Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения
Не действует ближний свет левой фары, но дальний свет в норме. 1. Лампочка 1. Проверьте лампочку.
2 Обрыв в цепи ближнего света ле- вой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом Ю (крас- ный с желтой полоской) выключателя освещения и контактом 5 (красный с желтой полоской) лвеой фары.
3 Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения.
Не действует дальний свет правой фары, но ближний свет в норме. 1 Лампочка. 1. Проверьте лампочки.
2 Обрыв в цепи дальнего света пра- вой фары. 2 Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 6 (жел- тый) выключателя освещения и контактом 1 (желтый) правой фары
3. Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения.
Не действует ближний свет правой фары, но дальний свет в норме. 1. Лампочка. 1. П роверьте лам поч ку.
2. Обрыв в цепи ближнего света пра- вой фары. 2. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 7 (фио- летовый) выключателя освещения и контактом 5 (фиолетовый) правой фары.
3- Выключатель освещения. 3. Проверьте выключатель освещения.
Не действует индикатор даль- него света фар. 1. Лампочка. 1. Проверьте лампочку в комбинации приборов.
2. Контакты «массы» М16, М50 и М70. 2. Проверьте контакты «массы» Ml6, М50 и М70.
3. Обрыв в цепи дальнего света фар. 3. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (корич- невый с красной полоской) выключателя освещения и контактом 20 (коричневый с кресной полоской) (модели с левосторонним управлением) или 7 (коричневый с красной полоской) (модели с правосторонним управлением) комбинации приборов
520
Систем» освещения
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ФАРЫ (H/LAMP) - ОБЫЧНОГО ТИПА
521
Система осВешения
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ
СВЕТА ФАР
При выполнении регулировки направ-
ленности света фар пользуйтесь при-
способлением, настенным экраном для
регулировки или тестером фар. Регу-
лировочные приспособления должны
быть в исправном состоянии, а их ка-
либровку и управление ими следует вы-
полнять в соответствии с руководства-
ми по эксплуатации
Если регулировочных приспособлений
нет, регулировку направленности света
фар можно выполнить следующим об-
разом:
Более подробно см. нормы, действую-
щие в Вашей стране.
• Доведите давление во всех шинах
до требуемого.
• Поставьте автомобиль и тестер на
одном уровне.
• Убедитесь, что в автомобиле нет
дополнительного груза (полная за-
правка охлаждающей жидкости дви-
гателя, моторного масла и топлива),
за исключением водителя (или экви-
валентного веса на месте водителя)
ВНИМАНИЕ
При выполнении рагулировки направ-
ленности свете фар убедитесь, что
электрокорректор установлен на «О».
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
1 Включите ближний свет фар.
2 . Выполните регулировку направлен-
ности света фар при помощи регу-
лировочных вингов.
• Сначала затяните регулировочный
винт, а затем выполните регулиров-
ку путем его ослабления.
Проверьте направленность света фар,
если проводились ремонтные работы
на передке автомобиля или произво-
дилась замена фары в сборе. Пользуй-
тесь, схемой, изображенной на рисунке
в средней колонке.
• Выполните регулировку фар так,
чтобы главная ось светового пучка
была параллельна центральной ли-
нии кузова автомобиля и совмести-
лась с точкой Р, показанной на ри-
сунке.
• На рисунке показана схема направ-
ленности света фар при движении
по правой стороне дороги; для ле-
вой стороны схема обратная.
• Пунктирными линиями к точке Р на
рисунке показаны центры фар.
«Н»: горизонтальная центральная
линия фар
«WL»: расстояние между центрами фар
«L»: 25 м
«С»: 250 мм
• Базовый участок освещения для
регулировки должен находиться в
пределах диапазона, показанного
на рисунке- Проводите регулировку
фар соответственно.
ВНИМАНИЕ
При выполнении регулировки направ-
ленности света фар убедитесь, что
электрокорректор установлен на
«О».
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК
ЛАМПОЧКА ФАРЫ
1. Отсоедините разьем от фары.
2. Разблокируйте стопорную пружину,
затем выньте лампочку.
Кронштейн фары
Лампочка
переднего
фонаря
указателя
поворота
\ Лампочка
iT-фары
(дальний
свет)
Лампочка фары
\ (ближний свет)
Лампочка габаритного фонаря
Фара (ближний свет) 12 V - 55 Вт (Н7)
Фара (дальний свет) 12V - 55 Вт (Н7)
ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ, ПЕРЕДНИЙ
ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
1. Поверните патрон лампочки фонаря
против часовой стрелки и разблоки-
руйте его.
2. Выньте лампочку из патрона
Лампочка габаритного 12 V - 5 Вт
фонаря‘
Лампочка переднего 12 V - 21 Вт
фонаря указателя поворота
ВНИМАНИЕ
• Не прикасайтесь к стеклянной части
лампочки непосредственно руками.
Не допускайте попадания на нее
смазки и других маслянистых сма-
522
Система освещения
зонных материалов. Не беритесь за
лампочку руками, когда она горит
или сразу хе после ее отключения.
Вы можете обжечься.
• Не вынимайте лампочку из отража-
теля фары на длительное время, т.к.
попавшие внутрь пыль, апага, дым
и т.п. могут отрицательно сказаться
на работе фары. Заменяйте лам-
почку новой.
• При установке лампочки зафикси-
руйте резиновый колпак для обес-
печения водонепроницаемости.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем от фары и га-
баритного фонаря.
2. Снимите переднюю решетку. См. гла-
ву НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА
САЛОНА, «ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА».
3. Открутите крепежные болты фары.
4. Выньте фару в сторону переда авто-
мобиля.
УСТАНОВКА
• Установка выполняется в порядке,
обретном снятию, с учетом следую-
щего.
Крепежные винты и гайка фары
Момент затяжки:
П= 4.4-5,8 N-m (0,45-0,59 кг-м)
КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Управление фарами осуществляется
выключателем освещения, который
встроен в комбинированный переклю-
чатель. Питание подается постоянно;
• на контакт В выключателя освеще-
ния;
• через предохранитель на 15 А (№ 41,
расположен в коробке предохрани-
телей и плавких вставок); и
• на контакт 5 выключателя освеще-
ния;
• через предохранитель на 15 A (Ng 42,
расположен в коробке предохрани-
телей и плавких вставок);
• на контакт 3 реле левой фары;
• через предохранитель на 20 А (Ng 37,
расположен в коробке предохрани-
телей и плавких вставок); и
• на контакт 3 реле правой фары;
• через предохранитель на 20 А (Ng 36,
расположен в коробке предохрани-
телей и плавких вставок).
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
При повороте выключателя освещения
во 2-ое положение и его переводе в по-
ложение LOW («В») питание подается:
• от контакта 5 реле фар;
• на контакт 5 фар.
С контакта 3 фар через контакты «мас-
сы» ЕЮ и Е58 подается заземление.
При подаче питания и заземления заго-
рается ближний свет фар.
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР/СИ ГНАЛ ИЗАЦИЯ
При повороте выключателя освещения
во 2-ое положение и его переводе в по-
ложение HIGH («А») или PASS («С») пи-
тание подается:
• отконтакта 6 выключателя освещения;
• на контакт4 правой фары; и
• от контакта 9 выключателя освеще-
ния;
• на контакт4 левой фары; и
• на контакт 20 (модели с левосто-
ронним управлением) или 7 (моде-
ли с превосторонним упревлением)
комбинированного переключате-
ля, при этом загорается индикатор
HIGH BEAM (дальний свет фар).
Заземление подается на контакт 21
(модели с левосторонним управлени-
ем) или В (модели с правосторонним-
управлением) комбинированного пе-
реключателя через контакты «массы»
М16, М50иМ70.
Заземление подается на контакт 2 фар
через контакты «массы» ЕЮ и Е58.
При подаче питания и заземления за-
горается дальний свет фар и индикатор
HIGH BEAM.
Для ближнего света фар применяются
ксеноновые ламгы. В ксеноновых лам-
пах нет нити накала. Вместо нее высо-
кое напряжение пропускается между
двумя вольфрамовыми электродами в
среда инертного газа (ксенона) и не-
которых других галогенидов металлов.
Помимо увеличенной мощности осве-
щения, электронное управление источ-
ником питания обеспечивает устойчи-
вое качество и оттенок свечения фар.
НЕКОТОРЫЕ ИЗ МНОГОЧИСЛЕННЫХ
ПРЕИМУЩЕСТВ КСЕНОНОВЫХ ФАР
• Свет от фар имеет белый цвет,
близкий к солнечному, который лег-
ко воспринимается человеческим
глазом.
• Светоотдача почти в два раза пре-
вышаетпоказатели галогенных фар,
тем самым увеличивая площадь ос-
вещения.
• Свет обладает высоким относи-
тельным спектральным составом,
к длине волн которого наиболее
чувствителен человеческий глаз.
Это означает, что даже в дождь от
дорожного покрытия в сторону ав-
томобиля отражается больше света
и тем самым повышается обзор.
• Потребляемая мощность почти на
25 % меньше, чем у галогенных фар,
тем самым уменьшается нагрузка
на аккумулятор.
523
Система освещения
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ (H/LAMP)
524
Система осВешения
ПРВД.СТР.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• В ксеноновых фарах имеется учас-
ток, где создается высокое напря-
жение. Будьте осторожны при сня-
тии и установке. Предварительно
следует отсоединить кабель от от-
рицательной клеммы аккумулятора.
• Когда ксеноновая фара горит, не
прикасайтесь голыми руками к жгу-
ту (с красной или желтой изоляци-
ей), к самой лампочке или патрону
• Не проводите обслуживание ксено-
новой фары мокрыми руками.
• При выполнении проверки жгута ку-
зова при помощи тестера отсоедини-
те разъем жгута от ксеноновой фары.
• Когда ксеноновая фара горит, вставь-
те ксеноновую лампочку в корпус
фары. (Не включайте ксеноновую
фару без лампочки в корпусе).
ВНИМАНИЕ
Вставляйте лампочку плотно; если
ксеноновая лампочка вставлена в
патрон неплотно, произойдет утеч-
ка тока высокой интенсивности. Это
может привести к расплавлению
лампочки и/или патрона.
525
Система осВешения
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак Вероятная причина 1. Предохранитель на 20 А Порядок устранения 1. Проверьте предохранитель на 20 A (Ns 37:левая фара, № 36: правая фара, расположен в коробке предохранителей и плав- ких вставок).
Левая или 2. Реле 2. Проверьте реле фары.
правая ксеноновая фара (ближний свет) мигает, горит с недостаточной яркостью или не загорается. 3. Цепь питания ближнего света фары 3. Убедитесь, что при переводе выключателя освещения во 2- ое положение и в положение «LOW» на контакте 5 жгута фары есть напряжение аккумулятора. (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель ос- вещения в положение «OFF»).
4. Ксеноновая лампочка. 5. Блок управления и усилитель раз- рядной лампы высокой интенсив- ности (HID) 4. Замените ксеноновую лампочку лампочкой с другой стороны или новой. (Если фары загораются нормально, замените лампочку). 5. Замените блок управления и усилитель HID вместе с фарой в сборе.
1. Лампочка 1. П роверьте лампочку.
Не загорается левая или правая фара (фара дальнего света и 2 Предохранитель на 15 А. 2. Проверьте предохранитель на 15 А (№ 41: левая фара, № 42: правая фаре, расположен в коробке предохранителей и плав- ких вставок).
3. Реле 3. Проверьте реле фары.
ксеноновая фара ближнего света). 4. Цепь заземления 4. Проверьте, есть ли проводимость между контактом 2 фары и «массой». (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель освещения в положе- ние «OFF»).
1. Лампочка 1. Проверьте лампочку.
Не загорается дальний свет левой или правей фары. 2. Цепь питания дальнего света фары 2. Убедитесь, что при переводе выключателя освещения во 2-ое положение и в положение «HIGH» на контактах 2,3 жгута фары есть напряжение аккумулятора- (Перед проверкой контакта фары отсоедините разъем фары, установив выключатель ос- вещения в положение «OFF»).
1. Лампочка 1. П роверьте лампочку в комбинации прибооов
Не действует индикатор дальнего света фар. 2. Контакты «массы» М16, М50и М70. 2. Проверьте контакты «массы» М16, М50 и М70.
3. Обрыв в цепи дальнего света фар. 3. Проверьте, нет ли обрыва в проводе между контактом 9 (корич- невый с красной полоской) выключателя освещения и контактом 20 (коричневый с красной полоской) (модели с левосторонним управлением) или 7 (коричневый с красной полоской) (модели с правосторонним управлением) комбинации приборов.
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТА ФАР
При выполнении регулировки направленности света фар
пользуйтесь приспособлением, настенным экраном для ре-
гулировки или тестером фар. Регулировочные приспособле-
ния должны быть в исправном состоянии, а их калибровку и
управление ими следует выполнять в соответствии с руко-
водствами по эксплуатации.
Если регулировочных приспособлений нет, регулировку направ-
ленности света фар можно выполнить следующим образом:
Более подробно см. нормы, действующие в Вашей стране.
• Доведите давление во всех шинах до требуемого.
• Поставьте автомобиль и тестер на одном уровне.
• Убедитесь, что в автомобиле нет дополнительного груза
(полная заправка охлаждающей жидкости двигателя, мо-
торного масла и топлива), за исключением водителя (или
эквивалентного веса на месте водителя).
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
1. Включите ближний свет фар.
2. Выполните регулировку направленности света фар при
помощи регулировочных винтов.
526
Системе осВешения
• Сначала затяните регулировочный
винт, а затем выполните регулиров-
ку путем его ослабления.
Проверьте направленность света фар,
если проводились ремонтные работы
на передке автомобиля или производи-
лась замена фары всборе. Пользуйтесь,
схемой, изображенной на рисунке.
• Выполните регулировку фар так, что-
бы главная ось светового пучка была
параллельна центральной линии ку-
зова автомобиля и совместилась с
точкой F* показанной на рисунке.
• На рисунке показана схема направ-
ленности света фар при движении
по правой стороне дороги; для ле-
вой стороны схема обратная.
• Пунктирными линиями к точке Р на
рисунке показаны центры фар.
«Н»: горизонтальная центрвльная
линия фар
«WL»: расстояние между центрами фар
«L»: 25 м
«С»: 250 мм
• Базовый участок освещения для
регулировки должен находиться в
пределах диапазона, показанного
на рисунке. Проводите регулировку
фар соответственно.
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
ВНИМАНИЕ
• После замены новой ксеноновой
лампочки проведите регулировку
направленности света фар.
• Беритесь только за пластиковое ос-
нование лампочки. Не прикасайтесь
к стеклянной колбе.
• Не вынимайте лампочку из отра-
жателя фары на длительное время,
т.к. попавшие внутрь пыль, влага,
дым и т.п. могут отрицательно ска-
заться на работе фары. Вынимайте
лампочку из отражателя фары не-
посредственно перед установкой
новой лампочки.
1. Отсоедините кабель от отрицатель-
ной клеммы аккумулятора-
2. Отсоедините разъем от фары
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На проводите обслуживание ксено-
новой фары мокрыми руками.
КСЕНОНОВАЯ ЛАМПОЧКА (БЛИЖНИЙ СВЕТ)
1. Снимите впускной патрубок омыва-
теля (лампочка правой фары).
2. Снимите уплотнительную крышку с
фары. Поверните патрон лампочки
против часовой стрелки и разбло-
кируйте его
3. Отпустите крепежный штифт.
4. Выньте ксеноновую лампочку.
5. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
Фара (ближний свет): 12 V - 35 Вт
(D2R)
ВНИМАНИЕ
• При утилизации ксеноновой лам-
почки не ломайте ее; сдавайте ее
для утилизации такой, какая она
есть.
• Вставляйте лампочку плотно; если
ксеноновая лампочка вставлена в
патрон неплотно, произойдет утеч-
ка тока высокой интенсивности. Это
может привести к расплавлению
лампочки и/или патрона.
ДАЛЬНИЙ СВЕТ
1. Снимите уплотнительную крышку с
фары.
LT-17
2. Отсоедините разъем от лампочки.
3. Отпустите крепежный штифт.
4. Выньте лампочку.
5. Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
Фара (дальний свет): 12 V - 55 Вт
(Н7)
ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ, ПЕРЕДНИЙ ФО-
НАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
См. выше.
ВНИМАНИЕ
• Не прикасайтесь к стеклянной части
лампочки непосредственно руками.
Не допускайте попадания на нее
смазки и других маслянистых сма-
зочных материалов. Не беритесь за
лампочку руками, когда она горит
или сразу же после ее отключения.
Вы можете обжечься.
• Не вынимайте лампочку из отража-
теля фары на длительное время, т.к.
попавшие внутрь пыль, влага, дым
и т.п. могут отрицательно сказаться
на работе фары. Заменяйте лам-
почку новой.
• При установке лампочки зафикси-
руйте резиновый коллак для обес-
печения водонепроницаемости.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
См. выше.
УСТАНОВКА
См. выше.
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Датчик высоты автомобиля служит для
регулировки направленности света фар
в зависимости от загрузки и скорости
автомобиля. Он не предназначен для
компенсации динамических парамет-
ров автомобиля.
Высота в задней части автомобиля из-
меряется датчиком высоты, установ-
ленном на рычаге поперечной тяги за-
дней подвески. Сигнал скорости авто-
мобиля подается на датчик высоты из
комбинации приборов. Датчик высоты
рассчитывает требуемые параметры
направленности света фар и посылает
сигнал на двигатели электркорректора
фар.
527
Системе осВешения
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИК ВЫСОТЫ
528
Система осВешения
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР (H/AIM)
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ)
(ЕЙ5)
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
LT-H/AIM-02
УПРАВЛЕНИЕМ
УПРАВЛЕНИЕМ
СЛВД. СТР
УПРАВЛЕНИЕМ С БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
:rq> МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ
— УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(МГ) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
529
Система осВешения
<Г> МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<ГЙ~> модели с правосторонним управлением
<ПЁ> МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
^RO> МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS
LT-H/AIM-03
□atasoEiaal
года
(еТТо)
BR
539
Система осВешения
ФОНАРИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА (TURN)
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(,М1 ) . ( М2 ) КОРОБКАПРВДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
SS1БОЕВ 53 ЕВ ЕВ Е0 Им ЕЭш lmi
ЕаЕЗЕЗ^ЕЗЕДЕЭЕВЕд^Е1й:1№|<
ПЗШЕЕПЗЕПЗЕПЗ
ЕД ЕВ ЕВЕ 81 ЕВ И ШЕЗ
|E3E0ES[^M]Fn^ni
ЕЗЕЛЗМЭЕЗЕЗЕЗЕЗ
| ЕВ ЕЭ ВЛЕЗ ЕЯ ЕВ ЕВ ЕД
ПВО—1ПИНП
□□СВШСВЕЗЕПЕБЕВ
(Е115)
BR
531
Система осВешения
I 1 |? 13 14 f Р I 7 I Я IЯ Iwl
павои^вааи
П£Ш Е Е Ш Е Е ЕЕ ES3
® пОа
(В38) . (В39)
ШЕЕШЕЕШЕЕ^ЗЗ
Э(Р83)
W
532
Система освещения
СТАНДАРТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
NS контакта Цвет провода Соединения Условие Напряжение (приблизительные значения)
8 Синий Линия связи CAN -
11 Красный Линия связи CAN - -
25 Зеленый с черной полоской Комбинированный переключатель (выключатель указателей поворота) Выключатель указателей поворота: Нейтральное положение Положение левого поворота 12V->0V
26 Зеленый с желтой полоской Комбинированный переключатель (выключатель указателей поворота) Выключатель указателей поворота: Нейтральное положение -> Положение правого поворота 12V->0V
29 Желтый с зеленой полоской Выключатель зажигания Выключатель зажигания в положении «ОМ» 12V
30 Зеленый с красной полоской Выключатель аварийной сигнализации Выключатель аварийной сигнализации: OFF -> ОМ 12V->OV
53 Черный Земля - ov
56 Красный с черной полоской Источник литания - 12V
63 Зеленый с желтой полоской Фонарь указателя правого поворота [При запирании или отпирании дверей при помо- щи пульта дистанционного управления] Фонарь указателя поворота: OFF -> ОМ -> OFF 0V->2V->0V
64 Зеленый с черной полоской Фонарь указателя левого поворота [При запирании или отпирании дверей при помо- щи пульта дистанционного управления] Фонарь указателя поворота: OFF >ОМ >OFF OV—>12V—>0V
ЗАМ ЕНА ЛАМПОЧЕК
ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА
См. раздел «Габаритный фонарь», пе-
редний фонарь указателя поворота
выше.
Передний фонарь указателя поворота:
12V-21 Вт (желтый)
БОКОВОЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА
1 Снимите боковой фонарь указателя
поворота. См. раздел «Снятие и ус-
тановка боковых фонарей указате-
лей поворота» ниже.
2 . Поверните патрон лампочки против
часовой стрелки и разблокируйте его.
3 Выньте лампочку из патрона.
Боковой фонарь указателя поворота:
12V-5BT
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 Снимите крышку рулевой колонки.
См. главу рулевое управление, раз-
дел «рулевая колонка».
2 . Открутите крепежный винт выклю-
чателя освещения и указателей по-
ворота и снимите его со спирально-
го провода.
3 Отсоедините разъем от вы ключателя
освещения и указателей поворота.
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
См. раздел «Задний комбинированный
фонарь» ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВЫХ
ФОНАРЕЙ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
1. Надавите на боковой фонарь ука-
зателя поворота в направлении А и
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
При помощи тестера проверьте про-
водимость между контактами разъема
выключателя освещения и указателей
поворота во всех режимах работы.
• По выключателю освещения см.
раздел «Комбинированный пере-
ключатель» ниже.
• По выключателю указателей пово-
рота см. п. «Схема электрических
соединений - Указатели поворота
(Turn)» - выше.
• По выключателю передних противо-
туманных фар см. п. «Схема электри-
ческих соединений - Передние про-
тивотуманные фары (F/FOG)» - ниже.
• По выключателю заднего проти-
вотуманного фонаря см. п. «Схема
элекгрическихсоединений - Задний
противотуманный фонарь (R/FOG)
-/Без передних противотуманных
фар», п. «Схема электрических со-
единений - Задний противотуман-
ный фонарь (R/FOG) -/С передними
противотуманными фарами» ниже.
2. Отсоедините разъем от бокового
фонаря указателя поворота.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ
ФОНАРЕЙ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
См. раздел «задний комбинированный
фонарь» ниже.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите крышку с комбинации при-
боров. См. главу Приборная панель,
п. «КРЫШКА С КОМБИНАЦИИ ПРИ-
БОРОВ».
2. При помощи отвертки с плоским жа-
лом или другого подходящего инстру-
мента отожмите защелку и выньте вы-
ключатель аварийной сигнализации
из крышки С комбинации приборов.
• Установка выполняется в порядке,
обратном снятию.
533
Система осВешения
ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА (STOP/L)
СМ. СЛВДУЮЩЕЕ.
(mF) коробка предохранителей
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
П 0 ВП 001^1 Ш30СЗШЕ5Я1
534
Система освещения
LT-STOP/L-02
<W> WAGON
W
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА
См. раздел «Задний комбинированный фонарь» ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ФОНАРИ СТОП-СИГНАЛА
См. раздел «Задний комбинированный фонарь» ниже.
535
Системе освещения
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (BACK/L)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
В ПОЛОЖЕНИИ ON или START
LT-BACK/L-01
КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
<Е1С£>
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
<Т> модам С ЛЕВОСТОРОННИМ'УПРАВЛЕНИЕМ
<R> модам С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<G> С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
<D> С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
<А>САКП
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
(Е10б) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
[РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
536
Система осВешения
LT-BACK/L-02
(В5~)
BR
П00П0^0Н0И
ЕШЕЕЕПЕЕНЕЕЕП
*
ЗАМЕНАЛАМПОЧЕК (SEDAN)
См. раздел «Задний комбинированный фонарь» ниже.
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК (WAGON)
См. раздел «Стояночные фонари, фонари освещения номер-
ного знака и задние габаритные фонари» ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (SEDAN)
См. раздел «Задний комбинированный фонарь» ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (WAGON)
См. раздел «Стояночные фонари, фонари освещения номер-
ного знака и задние габаритные фонари» ниже.
537
Система осВешения
СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА И
ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ (TAIL/L)
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
LT-TAIL/L-O1
<DL> С СИСТЕМОЙ ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
<РР> БЕЗ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ
<ЁГ> SEDAN
*1 R/B: <DL>
CM. СЛЕДУЮЩЕЕ.
\ КОРОБКА.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Egl1,.
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
538
Система осВешения
W W
i^zicra.cra
539
Система освещения
LT-TAIL/L-03
<W> WAGON
54D
Система осВешения
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА И
ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ (TAIL/L)
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
I АККУМУЛЯТОР
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ)
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
LT-TAIL/L-04
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
(ЁЙ5)
BR
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(Е1С6) , (В1 )КОРОБКА ПРДДОХРАНИТЕГЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
541
Система осВешения
542
Система осВешения
LT-TAIL/L-06
4] (ВЗЗ),(В39)
543
Система освещения
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ И ЗАДНИЕ ГА-
БАРИТНЫЕ ФОНАРИ
См. раздел «задний комбинированный
фонарь» ниже.
2. Выньте жгут из крепежной защелки
3. Надавите на крепежные крючки фо-
наря освещения номерного знака.
4. Выньте фонарь освещения номер-
ного знака из отделки.
ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА
СНЯТИЕ(SEDAN)
1. Снимите отделку фонаря освеще-
ния номерного знака. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА СА-
ЛОНА, «Отделка фонаря освещения
номерного знака».
ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА
1. Снимите колпак при помощи съем-
ника зажимов или подходящего
инструмента.
2. Выньте лампочку из патрона.
Фонарь освещения номерного знака:
12V-5BT
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ И ЗАДНИЕ
ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ
См. рездел «задний комбинированный
фонарь» ниже.
УСТАНОВКА
Установите фонарь освещения номер-
ного знака в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ (WAGON)
1. Снимите отделку фонаря освеще-
ния номерного знака. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКА СА-
ЛОНА, «Отделка фонаря освещения
номерного знака».
2. Выньте жгут из крепежной защелки.
3. Надавите на крепежные крючки фо-
наря освещения номерного знака.
4. Выньте фонарь освещения номер-
ного знака из отделки.
УСТАНОВКА
Установите фонарь освещения номер-
ного знака в порядке, обратном сня-
тию.
ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
2. Поверните патрон лампочки верхне-
го фонаря стоп-сигнала против ча-
совой стрелки и разблокируйте его.
3. Выньте лампочку.
Верхний фонарь стоп-сигнала:
12V-5 Вт
ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА (SEDAN)
1. Откройте крышку багажника.
2. Поверните патрон лампочки против
часовой стрелки и разблокируйте его.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА (SEDAN)
1. Снимите заднюю багажную полку.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТ-
ДЕЛКА САЛОНА, раздел «Отделка
задней багажной полки».
2. Отцепите передние и заднюю за-
щелку, затем выньте верхний фо-
нарь стоп-сигнала из отделки за-
дней багажной полки.
2. Отсоедините резъем от верхнего
фонаря стоп-сигнала.
3. Выверните крепежные болты верх-
него фонаря стоп-сигнала.
4. Снимите фонарь с автомобиля.
ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА (WAGON)
1. Снимите верхний фонарь стоп-сиг-
нала. См. «Снятие и установка» ниже.
3. Выньте лампочку из патрона.
Верхний фонарь стоп-сигнала:
12V-21 Вт
ВЕРХНЖ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА (WAGON)
1. Снимите верхнюю декоративную
накладку задней двери. См. главу
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА/ОТДЕЛКАСА-
ЛОНА, раздел «Отделка задней две-
ри».
544
Система освещения
ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (F/FOG)
LT-F/FOG-01
S 31SJS3 S3 SESESHhsi ЕЭ И1Еч
«><=><=> Л® |;тя,-дffWte «вм»
545
Система осВешения
ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ {STOP/L)
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
(W) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
(мб)
GY
11 12 I у! 4 I 5 Ir-*—il Я 17 I R I Я I
1112 J|_51е]
(вег).(вы)
54S
Система осВешения
LT-STOP/L-02
|1 |2|3|4| (В38), (В39)
547
Система освещений
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК (SEDAN)
1. Откройте крышку багажника и сни-
мите отделку надколесной дуги.
2. Выверните крепежные гайки (2) зад-
него комбинированного фонаря.
3- Потяните за задний комбинирован-
ный фонарь в сторону задней части
автомобиля. Отцепите реперные
штифты (2).
4. Поверните патрон лампочки против
часовой стрелки и разблокируйте его.
5. Выньте лампочки (рисунок справа).
Фонарь стоп-сигнала/ задний габаритный фонарь 12 V-21/5 Вт
Задний фонарь указателя поворота 12V-21 Вт
Фонарь заднего хода 12V-21 Вт
Задний противотуманный фонарь 12V-21 Вт
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК (WAGON)
1. Откройте заднюю дверь и открутите
крепежные болты (2) задне! о ком-
бинированного фонаря.
2. Потяните за задний комбинирован-
ный фонарь в сторону задней части
автомобиля. Отцепите реперные
штифты (2).
3. Поверните патрон лампочки против
часовой стрелки и разблокируйте
его.
4. Выньте лампочку.
Фонарь стоп-сигнала/ задний габаритный фонарь 12V-21/5BT
Задний фонарь указателя поворота 12V- 21 Вт
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ (SEDAN)
1. Откройте крышку багажника и сни-
мите отделку надколесной дуги.
2. Выверните крепежные гайки (2) зад-
него комбинированного фонаря.
СНЯТИЕ (WAGON)
1. Откройте заднюю дверь и открутите
крепежные болты (2) заднего ком-
бинированного фонаря.
3. Потяните за задний комбинирован-
ный фонарь в сторону задней части
автомобиля. Отцепите реперные
штифты (2).
4. Отсоедините резъем от заднего
комбинированного фонаря.
5. Выньте жгут снаружи автомобиля.
2. Потяните за задний комбинирован-
ный фонарь в сторону задней части
автомобиля. Отцепите реперные
штифты (2).
3. Отсоедините резъем от заднего
комбинированного фонаря.
4. Выньте жгут снаружи автомобиля.
УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, об-
ратном снятию, с учетом следующего.
Момент затяжки крепежныхболтовигаек
заднего комбинированного фонаря:
(SEDAN)
R): 2,5-3,8 N-m (0,25-0,39 кг-м)
(WAGON)
П: 3,3-7,7 N-m (0,34-0,79 кг-м)
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПОДНОЖКИ
1. Снимите колпак при помощи съем-
ника зажимов или подходящего
инструмента.
2. Выньте лампочку.
ПЕПЕЛЬНИЦА
Операции по снятию и установке см.
ниже.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
См. раздел «'Фонари индивидуального
освещения» ниже.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПОДНОЖКИ
1. Отожмите металлический зажим
фонаря освещения подножки при
помощи съемника или подходящего
инструмента и выньте зажим.
ПЕПЕЛЬНИЦА
1. Снимите отделку АКП. См. главу
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, рездел «При-
борная панель в сборе»,
2. Снимите корпус консоли (передний,
задний).
3. Снимите отделку приборной панели Е.
4. Снимите крышку комбинации при-
боров С.
5. Снимите аудиосистему.
6. Поверните патрон лампочки против
часовой стрелки и разблокируйте его
2. Отсоедините разъем от фонаря ос-
вещения подножки в салоне.
548
Система осВешений
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Более подробно см. гл. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ С НАДУВНЫМИ ПОДУШКАМИ, раздел
«Спиральный провод».
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
(с передними и задними
противотуманными
фарами/фонарями)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
(с передними и задними
противотуманными
фарамиуфонарями)
\| OFF |FR|FR+RR|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
(с задними
противотуманными фонарями)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
(с задними
проттаотуманными фонарями)
\ OFF 1S 2ND
А В С А В с А В С
25
5 2 о
6 Го
7
8 С о Q q О
9 5 ИМПИ
10 НИИ
11 Q 9 OiOIOlOl
12 и J
\ OFF RR
34 9
33 сГ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
\| R | N | L~
Более подробно см. раздел Выключатель освещения и указателей поворота, «Проверка цепи выключателя» выше и главу
очистители, омыватели и клаксон, раздел «Очистители и омыватели ветрового стекла», п. «Справочные значения напряжения
на контактах комбинированного переключателя».
549
Система освещений
ФОНАРИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, КОСМЕТИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛЬЦЕ И ФОНАРИ ОСВЕ-
ЩЕНИЯ БАГАЖНИКА (БАГАЖНОГО ОТСЕКА)
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - INT/L
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОЛИТАНИЯ--.
PU
LT-INT-01
<Т> SEDAN
<W> WAGON
СЛВД.СГР
СМ СЛЕДУЮЩЕЕ
(М2) КОРОБКАПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
558
Система осВешения
|1 12 13141516tr-—,171В19 |1CЙ11
ЕЕШГЗ [0EE0ES] SISSI EJ
(М67).(В42)
W GY
|ШИЕЕ1ШЕЕ[ИШ[Е]В!]|
B5.
BR
F№lGp
551
Система осВешения
LT-INT/L-03
П0 ЗП 0[=] □ а В ЕI55S
тяшф
552
Система осВешения
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
ФОНАРИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
1. Снимите плафон при помощи съем-
ника зажимов или подходящего
инструмента.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
1. Отожмите зажим фонаря освеще-
ния багажного отсека при помощи
съемника или подходящего инстру-
мента и выведите зажим из зацеп-
ления.
2. Отсоедините разъем от фонаря ос-
вещения багажного отсека.
СПЕЦИФИКАЦИИ ЛАМПОЧЕК
2. Выньте лампочку.
Фонарь освещения салона
Фонарь индивидуального
освещения
12V-7BT
12V-5BT
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА
Операции по снятию и установке см. в
разделе «Фонарь освещения багажного
отсека» ниже.
Фонарь освещения багажника:
12 V-3,4 Вт
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
Операции по снятию и установке см. в
разделе «Фонарь освещения багажного
отсека» ниже.
Фонарь освещения багажного отсека:
12V- 10 Вт
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ФОНАРИ ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
1. Отожмите крючок фонаря индиви-
дуального освещения при помощи
съемника или подходящего инстру-
мента и выведите зажим из зацеп-
ления.
2. Отсоедините разъем от фонаря ин-
дивидуального освещения.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА
1. Снимите колпак, отцепив защелку А.
2. Отожмите защелку В и снимите фо-
нарь освещения багажника.
3. Отсоедините разъем от фонаря ос-
вещения багажника.
ФАРЫ
Компонент
Ближний/дальний свет
Без ксеноновых фар
С ксеноновыми фарами
ФОНАРИ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
Компонент
Передний
комбинированный
фонарь
Габаритный фонарь
Передний фонарь указателя поворота
Боковой фонарь указателя поворота
Передние противотуманные фары
Задний противотуманный фонарь
Фонарь стоп-сигнала/задний
абаритный фонарь _____________
Противоту ман н ые
фары/фонарь
Задний
комбинированный
фонарь
I Фонарь указателя поворота
। Фонарь заднего хода
Фонарьосвещения номерного знака
Верхний фонарь стоп-сигнала (Sedan]
Верхний фонарь стоп-сигнала (Wagon)
ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА/ПОДСВЕГКА
Компонент
Фонарь освещения салона
Фонарь индивидуального освещения _________
Фонарь освещения багажника (Sedan)
Фонарь освещения багажного отделения (Wagon)
Мощность (Вт)
55/55 (Н7/Н7)
55/35 (H7/D2R1 _
Мощность (Вт)
5
21(желтый)
____5____
55(Н11)
21
21/5
27
21
5
21
5
Мощность (Вт)
5
3,4
10
553
информационная система Водителя
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Крышка А комбинации приборов
2. Отделка комбинации приборов (левая)
3. Комбинация приборов
4. Отделка комбинации приборов (правая)
5. Накладка замка рулевой колонки
6. Крышка рулевой колонки
7. Защитная накладка внутренней крышки приборной панели
8. Приборная панель и прокладка
9. Нижняя секция приборной панели со стороны водителя
10. Нижняя крышка приборной панели(превая)
11. Дисплей
12. Нижняя крышка приборной панели (левая)
13. Нижняя вспомогательная секция приборной панели
14. Петля защелки ящика для перчаток
15. Нижняя секция приборной панели
16. Ящик для перчаток
17. Палец ящика для перчаток
18. Отделка АКП или МКП
19. Передняя напольная консоль
20. Аудиосистема (отделка D приборной панели)
21. Отделка Е приборной панели
22. Отделка консоли
23. Центральная консоль
24. Выключатель аварийной сигнализации
25. Крышка С комбинации приборов
554
информационная система водителя
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ
Компоненты Приборная панель Комбинация приборов Дисплей навигационной системы и аудиосистема Консоль
Отделка комбинации приборов [1] [1]
Крышка А комбинации приборов и [2]
Комбинация приборов [3] [3]
Отделка АКП или МКП [4] [1] [1]
Консоль [5] [2] [2]
Нижняя крышка приборной панели [6] [3]
Передняя напольная консоль И [4]
Отделка Е приборной панели [В] И
Крышка С комбинации приборов [9] И
Дисплей [Ю] [7]
Аудиосистема [11] [В]
Ящик для перчаток [12]
Нижняя секция приборной панели [13]
Петля защелки ящика для перчаток [14]
Нижняя вспомогательная секция приборной панели [15]
Модуль надувной подушки переднего пассажира [16]
Накладка замка рулевой колонки [17]
Крышка рулевой колонки [1В]
Защитная накладка внутренней крышки приборной панели [20]
Нижняя секция приборной панели со стороны водителя [20]
Антенна GPS [21]
Декоративная отделка передней стойки [22]
Приборная панель [23]
[ ]: Номера в квадратных скобках указывают на последовательность снятия.
ОТДЕЛКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
• Вставьте съемник зажимов или ана-
логичный инструмент сбоку отделки
комбинации приборов. Подденьте и
ОТДЕЛКА АКП ИЛИ МКП
• Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в провм в задней части от-
делки, подденьте и отстегните ме-
вую защелку и снимите (с правой
стороны).
ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
• Открутите винты и колпачки с вин-
том и снимите переднюю наполь-
ную консоль.
ОТДЕЛКА Е ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• Вставьте отвертку, обернув ее сал-
феткой, в проем в отделке Е при-
борной панели, подденьте, отожми-
те книзу и снимите.
КРЫШКА А КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
• Открутите винты, потяните за крыш-
ку А комбинации приборов и отстег-
ните зажимы.
НИЖНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• Отстегните пластиковые защелки и
потяните влево в сторону задней час-
ти автомобиля. Затем сдвиньте крыш-
ку назад и снимите (с левой стороны).
консоль
• Выверни 1 е крепежные винты и кол-
пачки с винтом и снимите.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
• Открутите винты и отсоедините
разъемы. Затем снимите комбина-
цию приборов.
• Потяните в сторону правой части
автомобиля, отстегните пластико-
КРЫШКА С КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
1. Снимите отделку Е приборной пане-
ли и открутите винт.
2. Открутите крепежные винты с ниж-
ней стороны.
555
информационная система Водителя
3. Разведите обе стороны крышки С
комбинации приборов, отстегните
металлические зажимы и пластико-
вые языки с нижней стороны-
4. Отстегните металлические зажимы
саврхней стороны и снимите крыш-
ку С комбинации приборов.
5. Отсоедините разъем от выключате-
ля аварийной сигнализации и дру-
гие разъемы.
ДИСПЛЕЙ
• Открутите винты, отсоедините разъ-
ем и снимите дисплей в сборе.
АУДИОСИСТЕМА
• Открутите винты, отсоедините разъ-
емы и снимите аудиосистему.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во избежание повреждения аудио-
системы во время снятия и установ-
ки накройте ее салфеткой.
ЯЩИК ДЛЯ ПЕРЧАТОК
1. Откройте ящик для перчаток и сни-
мите зажим.
2. Выньте палец ящика для перчаток
изнутри и снимите ящик.
НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• Выньте зажимы. Затем потяните за
нижнюю секцию приборной панели
и снимите с защелки с нижней сто-
роны нагнетателя.
НИЖНЯЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СЕКЦИЯ
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
1. Выверните крепежные винты из
петли защелки ящика для перчаток.
2. Откройте крышку и отсоедините от
нее разъем модуля надувной по-
душки переднего пассажира-
3. Открутите винты, потяните прямо на
себя и снимите нижнюю вспомога-
тельную секцию приборной панели.
4. Подсоедините разъем фонаря ос-
вещения ящика для перчаток.
МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕД-
НЕГО ПАССАЖИРА
• Подсоедините разъем модуля на-
дувной подушки переднего пасса-
жира. Затем открутите крепежные
болты и снимите модуль надувной
подушки. См. гл. «Дополнительная
система пассивной безопасности
с надувными подушками», раздел
«Модуль надувной подушки перед-
него пассажира».
НАКЛАДКА ЗАМКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
• Потяните за накладку и снимите ее.
крышка рулевой колонки
• Сначала снимите накладку замка С
рулевой колонки. Открутите винты.
ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА ВНУТРЕННЕЙ
КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• Открутите винты и потяните за за-
щитную накладку внутренней крыш-
ки приборной панели на себя и от-
стегните защелку.
РАЗБОРКА И СБОРКА
ОТДЕЛКА D ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ,
ПЕПЕЛЬНИЦА И АУДИОСИСТЕМА
1. Выверните крепежные винты и сни-
мите отделку D приборной панели.
2- Выверните крепежные винты и сни-
мите пепельницу.
2. Подсоедините разъемы и воздухо-
вод.
АНТЕННА GPS
• Открутите винты. Отсоедините
разъем.
ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ
СТОЙКИ
• П стяните за декоративную накладку
передней стойки по направлению
внутрь автомобиля. Отстегните и
снимите металлический зажим. См.
главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА / ОТДЕ-
ЛКА САЛОНА, раздел «Боковая от-
делка кузова».
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
1. Отсоедините трос блокировки вы-
ключателя зажигания.
2. Открутите гайки и опустите рулевую
колонку.
3. Выкрутите болты, гайки и винт из
приборной панели и снимите при-
борную панель.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке убедитесь, что ре-
перный штифт с обратной стороны
приборной панели полностью вошел
в отверстие на кузове.
Реперный штифт
НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
1. Открутите винты, потянитезанижнюю
секцию приборной панели со стороны
водителя и отстегните зажим.
ЯЩИК ДЛЯ ПЕРЧАТОК
• Выверните винты и снимите фикса-
тор ящика для перчаток.
556
информационная система Водителя
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ЕДИНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИ-
ТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ
• Управление спидометром, одомет-
ром/счетчиком пробега, тахомет-
ром, указателем уровня топлива и
температуры воды целиком осу-
ществляется блоком, встроенным в
комбинацию приборов.
• Сигналы от спидометра, одометра/
счетчика пробега, тахометра, указа-
теля уровня топлива и температуры
воды передаются через канал связи
CAN.
• В одометре/счетчика пробега при-
меняется цифровой измерительный
прибор. Показания одометра со-
храняются даже при отсоединения
кабеля от аккумулятора. Показания
счетчика пробега при отсоединения
кабеля от аккумулятора стираются.
• Сегменты одометра/счетчика про-
бага, индикатора АКП и системы
ICC можно проверить в режиме са-
модиагностики .
• Измерители/указатели можно про-
верить в режиме самодиагностики.
КАК ИЗМЕНИТЬ ИНДИКАЦИЮ ОДОМЕТРА/
СЧЕТЧИКА ПРОБЕГА
• Сигналы, передаваемые через ка-
нал связи CAN (сигналы скорости
автомобиля), от бпока управления
ESP/TCS/ABS и памяти измерителя
обрабатываются в комбинации при-
боров и на дисплее высвечивается
пробег.
• При нажатии на выключатель одо-
метра/счетчика пробега режим
отображения изменяется следую-
щим образом:
• Переключение отображения одо-
метра/счетчика пробега и сброс
индикации счетчика пробега можно
определить по времени, прошед-
шему с момента нажатия на выклю-
чатель одометра/счетчика пробега
до его отпускания.
• Когда сброс выполняется при отоб-
ражении счетчика пробега А, сбра-
сывается только индикация счетчи-
ка пробега А (так же как и при отоб-
ражении счетчика пробега В).
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Питание подается постоянно:
• через предохранитель на 10 A [Ns 12,
расположен в коробке предохрани-
телей (респределительной короб-
ке)];
• на контакт 52 комбинации прибо-
ров.
При повороте ключ зажигания в поло-
жение DN или START питание подается:
• через предохраните л ь на 10 А [№ 30,
расположен в коробке предохрани-
телей (распределительной короб-
ке)];
• на контакт 51 комбинации прибо-
ров.
При повороте ключ зажигания в поло-
жение АСС или ON питание подается:
• через предохранитель на 10 А [№ 1,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)],
• на контакт 50 комбинации прибо-
ров.
Заземление подается:
• на контакты 24, 25 и 45 комбинации
приборов;
• через контакты «массы» М16, М50 и
М70.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Указатель температуры воды показыва-
ет температуру охлаждающей жидкости
двигателя. Сигнал температуры воды
поступает на указатель в комбинации
приборов от блока ЕСМ через канал
связи CAN.
ТАХОМЕТР
Тахометр показывает частоту враще-
ния двигателя в оборотах в минуту (об/
мин). Сигнал частоты вращения двига-
теля поступает на тахометр в комбина-
ции приборов от блока ЕСМ через канал
связи CAN.
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Указатель уровня топлива показывает
ориентировочный уровень топлива в
топливном баке. Упревление указате-
лем уровня топлива осуществляется
сигналом переменного резистора, ко-
торый подается:
• на контакт47 комбинации приборов
для датчика уровня топлива;
• от контакта 4 датчика уровня топли-
ва;
• через контакт 1 датчика уровня топ-
лива; и
• через контакт 46 комбинации при-
боров.
СПИДОМЕТР
Сигнал скорости автомобиля поступает
на спидометр в комбинации приборов
от блока управления ESP/TCS/ABS че-
рез канал связи CAN.
Индикация изменяется при нажатии на выключатель одометрц/счетчика пробега.
Нажмите (менее, чем на 1 сек,)
: Нажьите или отпустите выключатель
одометра/счетчика пробега
557
информационная система Водителя
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
Коробка предохранителей
(распределительная коробка)
т 2 3 4 5 6I7 в 8 10 11
0 13 14 15 16 17 18 19 20
к 22 23 24 25 гф? 28 29 30 31
-Q^bepx
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ПРОВЕРКА
558
информационная система Водителя
ЭЛЕКТРОСХЕМА
26(13)0-4
Г*
52(39)о-*-Н
50(37)0-
15(2)0-
6(19)о-
7(20)о-
20(7)0-
.ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
>5(18)
СПИДОМЕТР (X
ТАХОМЕТР (7
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЬ ВОДЫ (7
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА (Т
ПОДСВЕТКАУКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА И
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
ПОДСВЕТКА СПИДОМЕТРА
ЗЕТКА ТАХОМЕТРА
ПОДСВЕТКА ОДОМЕТРА/СЧЕТЧИКА ПРОБЕГА
ПОДСВЕТКА ДИСПЛЕЯ ICC ИАКЛ
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ
НАКАЛ
ESP OFF (БЛОК ESP ОТКЛЮЧЕН)
____ААА /gs ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
.ТОПЛИВО
'МАСЛО
ЕДИНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ
ПРИБОРАМИ
(С ОДОМЕТРОМ/
СЧЕТЧИКОМ,
ПРОБЕГА,
ДИСПЛЕЕМ ICC
И АКП)
, од (gO/D OFF (ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА ОТКЛЮЧЕНА) ИЛИ CVT
^ОМЫВАТЕЛЬ__________________________________
ПРОБУКСОВКА
ПРЕОУПРЕКДНЧИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ДЕТСКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАДНИХ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ
ТОРМОЗ
ABS
Д АВЛЕНИЕ В ШИНАХ
НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЩНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЬМ ФОНАРЬ
ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО С8ЕТАФАР
(): МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
-017(4)
-044(31)
-043(ЗС)
-027(40)
<28(41)
-037(50)
-029(42)
-°9{22)
031(44)
032(45)
о30(43)
033(46)
-012(25)
018(5)
019(6)
о23(10)
-04(17)
08(21)
016(3)
-оЗ(16)
-02(15)
01(14)
039(52)
о 36(43)
034(47)
035(46)
011(24)
<13(26)
-041(28)
-040(27)
047(34)
<46(33)
<42(29)
-045(32)
<24(11)
-о25(12)
<21(8)
559
информационная система Водителя
САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ОПЕРАЦИИ В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОС-
ТИКИ
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение -LOCK».
2. Нажмите на обе кнопки сброса в
комбинации приборов и удержи-
вайте их нажатыми.
3. Поверните ключ зажигания в по-
ложение «ОН», удерживая кнопки
сброса нажатыми
4. Отпустите обе кнопки сброса, при
этом запустится режим самодиаг-
ностики. Операции от Адо L активи-
руются нажатием на любую из кно-
пок сброса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если Вы не нажмете на любую из
кнопок сброса в течение 20 секунд
на каждом этапе или повернете ключ
зажигания в положение «OFF», ре-
жим самодиагностики отменяется-
569
информационная система ВосЮтеля
Н) Ошибка 1 (разряд 0- разряд 3) 3 2 1 0 bi < DQD© < и о и и Это значение приведено в качестве примера. Сегмент каждого резряда показывает «0», указывая на отсутс- твие неисправности. Если разряд(ы) показывают цифры, отлич- ! ные от «0», в компоненте, представленном этим разрядом, воз- ' никла неисправность. 1 Более подробно см. «Таблицу неисправностей ошибки 1 и ошиб- ки Е« ниже.
1) Ошибка Е (разряд4 - разряд?) 7 6 5 4 bi С С< £3 О С* »_ D U D D Это значение приведено в качестве примера.
3) Проверка контрольной лампы уровня топлива CuCi > и С L Мигает Горит контрольная лампа уровня топлива и мигает сегмент «FUEL» одометра/счетчика пробега.
К) Калибровка указателя уровня топлива (CAL) Г с<» L >1 L 1 Г< □ □ Это значение приведено в качестве примера. Данная информация не используется для обслуживания. Про- пустите этот этап.
Ц Калибровка указателя уровня топлива (OLD) Л 1 J и »_ О 1П J 3 шс з Это значение приведено в качестве примера- Денная информация не используется для обслуживания. Про- пустите этот этап. I
Раз- ряд Обнаруживаемые компоненты Описание неисправности Цифра, отображаемая на месте разряда
Неисправ- ность есть Неисправ- ности нет
0 Входной сигнал спидометра Входного сигнала нет Когда непрерывно в течение 5 минут при включенном зажигании обнаруживается отсутствие сигнала, это следует расценивать как неисправность сигнала. (Если входной сигнал обнаруживается позднее, то такая расшифровка немедленно отменяется). 1 0
Необычный входной сигнал Когда обнаруживается сигнал, имеющий частоту, которая не существуе - в нормаль- ных условиях, это следует расценивать как неисправность сигнала. 2
1 Входной сигнал тахометра Входного сигнала нет Когда непрерывно в течение 5 минут при включенном зажигании обнаруживается отсутствие сигнала, это следует расценивать как неисправность сигнала. (Если входной сигнал обнаруживается позднае, то такая расшифровка немедленно отменяется). 1 0
Необычный входной сигнал Когда обнаруживается сигнал, имеющий частоту, которая не существует в нормаль- ных условиях, это следует расценивать как неисправность сигнала. 2
2 Входной сигнал указателя уровня топлива К.з. Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается к.з., это следует расценивать как неисправность в виде к.з. 1 0
Обрыв Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается об- рыв, эго следует расценивать как неисправность в виде обрыва. 2
3 Входной сигнал указателя темпе- ратуры воды К.з. Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается к.з., это следует расценивать как неисправность в виде к.з. 1 0
Обрыв Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается об- рыв, это следует расценивать как неисправность в виде обрыва. 2
4 Кнопки сброса К.з. в кнопках сброса Когда непрерывно в течение 5 минут или более обнаруживается к.з., это следует рас- ценивать как неисправность в виде к.з. Неисправность правой кнопки сбро- са. 1 0
неисправность левой кнопки сброса. 2
Неисправность обеих кнопок сброса. 3
5 ЦП Неисправность оперативной памяти ЦП 1 0
6 - - 0 0
591
информационной система Водителя
КАЛИБРОВКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
После замены комбинации приборов
может потребоваться выполнить калиб-
ровку указателя уровня топлива/ кон-
трольной лампы низкого уровня топ-
лива. Если после замены комбинации
приборов контрольная лампа мигает,
выполните следующее:
1. Нажмите на обе кнопки сброса.
2. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «ON» и удерживайте кнопки
сброса нажатыми не менее 5 секунд.
3. Отпустите обе кнопки сброса.
При этом контрольная лампа низкого
уровня топлива прекратит мигать и в
комбинации приборов высветится со-
общение «CALL» или «CALL FAIL». Со-
общение «CALL FAIL» не указывает на
проблему, т.к. это может быть связано
с текущим (непредвиденным) количес-
твом топлива в топливном баке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
1. Снимите крышку А комбинации при-
боров. См. главу ПРИБОРНАЯ ПА-
НЕЛЬ, «приборная панель в сборе».
2. Открутите винты (4) и выньте ком-
бинацию приборов.
3. Отсоедините резъемы и снимите
комбинацию приборов.
РАЗБОРКАМ СБОРКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
1. Отожмите язычки (8) и отделите пе-
реднюю крышку.
2. Снимите верхний корпус.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ЕДИНЫЙ БЛОКУПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ
• Управление спидометром, одомет-
ром/счетчиком пробега, тахомет-
ром, указателем уровня топлива и
температуры воды целиком осу-
ществляется блоком, встроенным в
комбинацию приборов.
• Сигналы от спидометра, одометра/
счетчика пробега, тахометра, указа-
теля температуры воды передаются
через канал связи CAN.
• В одометре/счетчике пробега при-
меняется цифровой измерительный
прибор. Показания одометра со-
храняются даже при отсоединения
кабеля от аккумулятора. Показания
счетчика пробега при отсоединения
кабеля от аккумулятора стираются.
• Сегменты одометра/счетчика про-
бега, индикатора АКП и системы
ICC можно проверить в режиме са-
модиагностики.
• Измерители/указатели можно про-
верить в режиме самодиагностики.
КАК ИЗМЕНИТЬ ИНДИКАЦИЮ
ОДОМЕТРА/СЧЕТЧИКА ПРОБЕГА
• Сигналы, передаваемые через канал
связи CAN (сигнагы скорости авто-
мобиля), от блока управления ESP/
TCS/ABS и памяти измерителя обра-
батываются в комбинации приборов
и на дисплее высвечивается пробег.
• При нажатии на выключатель одо-
метра/счетчика пробега режим
отображения изменяется следую-
щим образом:
• Переключение отображения одо-
метра/счетчика пробега и сброс
индикации счетчика пробага можно
определить по времени, прошед-
шему с момента нажатия на выклю-
чатель одометра/счетчика пробега
до его отпускания.
• Когда сброс выполняется при отоб-
ражении счетчика пробега А, сбра-
сывается только индикация счетчи-
ка пробега А (так же как и при отоб-
ражении счетчика пробега В).
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Питание подается постоянно:
• через предохранитель на 10 A [Ns 12,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 39 комбинации приборов.
При повороте ключа зажигания в поло-
жение ON или START питание подается:
• через предохранитель на 10 А [№ 30,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 38 комбинации приборов.
При повороте ключа зажигания в поло-
жение АСС или ON питание подается:
• через предохранитель на 10 A [Ns 1,
расположен в коробке предохраните-
лей (распределительной коробке)];
• на контакт 37 комбинации приборов.
Заземление подается:
• на контакты 11, 12 и 32 комбинации
приборов;
• через контакты «массы» М16, М50 и
М70.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Указатель температуры воды показыва-
ет температуру охлаждающей жидкости
двигателя. Сигнал температуры воды
поступает на указатель в комбинации
приборов от блока ЕСМ через канал
связи CAN.
ТАХОМЕТР
Тахометр показывает частоту враще-
ния двигателя в оборотах в минуту (об/
мин). Сигнал частоты вращения двига-
теля поступает на тахометр в комбина-
ции приборов от блока ЕСМ через канал
связи CAN.
Индикация изменяется при нахатии на выключатель одометра/счетика пробега.
Нажмите (менее, чем на 1 сек.)
-----»- : Нажмите или отпустите выключатель
одометра/счетчика пробега
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Указатель уровня топлива показывает
ориентировочный уровень топлива в
топливном баке. Управление указате-
лем уровня топлива осуществляется
сигналом переменного резистора, ко-
торый подается:
• на контакт 34 комбинации приборов
для датчика уровня топлива;
• от контакта 4 датчика уровня топлива;
• через контакт 1 двтчика уровня топ-
лива; и
* через контакт 33 комбинации при-
боров.
СПИДОМЕТР
Сигнал скорости автомобиля поступае’
на спидометр в комбинации приборов
от блока управления ESP/TCS/ABS че-
рез канал связи CAN.
592
Информационной система Водителя
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ПРОВЕРКА
563
информационной система Водителя
ЭЛЕКТРОСХЕМА
50(37)о-
.ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ
26(13)0-0-
52(39)0-0
СПЦДОМЕТР (X
ТАХОМЕТР (7
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ В0Ды(7
-о 5(1 В)
15(2)0-
6(19)с-
7(20)о-
20(7)о-
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОП ЛИВа(7
НШШШиШттш
ПОДСВЕТКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА И
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
ПОДСВЕТКА СПИДОМЕТРА
® ® ® -------------------------
ПОДСВЕТКА ТАХОМЕТРА
® ® ® —------------------------
ПОДСВЕТКА ОДОМЕГРА/СЧЕТЧИКД ПРОБЕГА
®-®----------— —---------------
ПОДСВЕТКА ДИСПЛЕЯ ICC И АКП
® ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ___________
® ПРАВЫЙ ПОВОРОТ
^Н«АЛ---------------------
ESPOfF (БЛОК ESP ОТКЛЮЧЕН)
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
^ТОПЛИВО
ЕДИНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ
ПРИБОРАМИ
(С ОДОМЕТРОМ/
СЧЕТЧИКОМ
ПРОБЕГА,
ДИСПЛЕЕМ ICC
И АКП)
g) ЗАРЯД
МАСЛО___________________________________
^0/D OF (ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА ОТКЛЮЧЕНА) ИЛИ CVT
ОМЫВАТЕЛЬ
^ПРОБУКСОВКА
(g ДВЕРЬ_________________________
® ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ИНДИКАТОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
0 ДЕТСКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАДНИХ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ
® ТОРМОЗ
-----------------------------------
^ДАВЛЕНИЕВ ШИНАХ
НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
-Wv-Hftzf-------- -----------------
-------и-1
УЛ ® ПРОТИВОТУМАННАЯФАРА
t, /-/ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ
+------—---------------------
/СИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
J------—----------------
(): МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
-317(4)
-о44(31)
-043(30)
-027(40)
-028(41)
-о37(50)
-о29(42)
-о9{22)
-031(44)
-032(45)
-о30(43)
-оЗЗ(46)
-012(25)
-018(5)
-019(6)
-о23(10)
-04(17)
-08(21)
-016(3)
-03(16)
-02(15)
-01(14)
-039(52)
-036(49)
-034(47)
-о35(4В)
-011(24)
-013(26)
-041(28)
-040(27)
-047(34)
-046(33)
-042(29)
-045(32)
•024(11)
-025(12)
021(8)
564
информационная система Водителя
САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ОПЕРАЦИИ В РЕЖИМЕ
САМОДИАГНОСТИКИ
1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение «LOCK».
2. Нажмите на обе кнопки сброса в
комбинации приборов и удержи-
вайте их нажатыми.
3. Поверните ключ зажигания в по-
ложение «ON», удерживая кнопки
сброса нажатыми.
4 Отпустите обе кнопки сброса, при
этом запустится режим самодиаг-
ностики. Операции от Адо L активи-
руются нажатием на любую из кно-
пок сброса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если Вы не нажмете на любую из
кнопок сброса в течение 20 секунд
на каждом этэпеили повернете ключ
зажигания в положение «OFF», ре-
жим самодиагностики отменяется.
5Б5
информационная система Водителя
Н) Ошибка 1 (разряд 0 - разряд 3) i J 3 2 10b t Ci Ci Ci 1 и Cl Cl CI Это значение приведено в качестве примера t Сегмент каждого разряда показывает «0», указывая на отсутс- твие неисправности. Если разряд(ы) показывают цифры, от- личные от «0», в компоненте, представленном этим разрядом, возникла неисправность. Более подробно см. «Таблицу неисправностей ошибки 1 и ошибки Е» ниже.
1) I Ошибка Е (разряд 4 - разряд 7) 7 6 5 4 Ь С Ci Ci Ci Ci C Ci Ci Ci Ci Это значение приведено качестве примера. t
J) Проверка контрольной лампы уровня топлива С нс 1 г а С С Мигает Горит контрольная лампа уровня топлива и мигает сегмент «FUEL» одометра/счетчика пробега.
К) Калибровка указателя уровня топлива (CAL) Г П» С II с 1 П Г< 3 1 и С -I Это значение приведено качестве примера. Данная информация не используется для обслуживания. Про- пустите этот этап.
L) Калибровка указателя уровня топлива (OLD) П1 J и с и 1 п ~i IC!L -< Это значение приведено качестве примера. Данная информация не используется для обслуживания. Про- пустите этот этап.
Раз- ряд Обнаруживаемые компоненты Описание неисправности Цифра, отображаемая на месте разряда
Неисправ- ность есть Неисправ- ности нет
0 Входной сигнал спидометра Входного сигнала нет Когда непрерывно в течение 5 минут при включенном зажигании обнаруживается отсутствие сигнала, это следует расценивать как неисправность сигнала (Если входной сигнал обнаруживается позднее, то такая расшифровка немедленно отменяется). 1 0
Необычный входной сигнал Когда обнаруживается сигнал, имеющий частоту, которая не существует в нормаль- ных условиях, это следует расценивать как неисправность сигнала. 2
1 Входной сигнал тахометра Входного сигнала нет Когда непрерывно в течение 5 минут при включенном зажигании обнаруживается отсутствие сигнала, это следует расценивать как неисправность сигнала. (Если входной сигнал обнаруживается позднее, то такая расшифровка немедленно отменяется). 1 0
Необычный входной сигнал Когда обнаруживается сигнал, имеющий частоту, которая не существует в нормаль- ных условиях, это следует расценивать как нвисправность сигнала. 2
2 Входной сигнал указателя уровня топлива К.З. Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается к.з., это следует расценивать как неисправность в виде к.з. 1 О
Обрыв Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается об- рыв. это следует расценивать как неисправность в виде обрыва. 2
3 Входной сигнал указателя темпе- ратуры воды К-з. Когда в течение 5 секунд или бопее в канале передачи сигнала обнаруживается к.з., это следует расценивать как неисправность в виде к.з. 1 0
Обрыв Когда в течение 5 секунд или более в канале передачи сигнала обнаруживается об- рыв, это следует расценивать как неисправность в виде обрыва. 2
4 Кнопки сброса К.3, в кнопках сброса Когда непрерывно в течение 5 минут или более обнаруживается к.з., это следует рас- ценивать как неисправность в виде к.з. Неисправность правой кнопки сбро- са. 1 0
Неисправность левой кнопки сброса. 2
Неисправность обеих кнопок сброса. 3
5 ЦП Неисправность оперативной памяти ЦП 1 0
6 - - 0 0
566
информационная система Водителя
КАЛИБРОВКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
После замены комбинации приборов
может потребоваться выполнить калиб-
ровку указателя уровня топлива/ кон-
трольной лампы низкого уровня топ-
лива. Если после замены комбинации
приборов контрольная лампа мигает,
выполните следующее:
1. Нажмите на обе кнопки сброса.
2. Поверните ключ зажигания в положе-
ние «ON» и удерживайте кнопки сброса
нажатыми не менее 5 секунд.
3. Отпустите обе кнопки сброса.
При этом контрольная лампа низкого
уровня топлива прекратит мигать и в
комбинации приборов высветится со-
общение «CALL» или «CALL FAIL». Со-
общение ««CALL FAIL» не указывает на
проблему, т.к. это может быть связано
С текущим (непредвиденным) количес-
твом топлива в топливном баке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
1. Снимите крышку А комбинации при-
боров. См. главу ПРИБОРНАЯ ПА-
НЕЛЬ, «Приборная панель в сбора».
2. Открутите винты (4) и выньте ком-
бинацию приборов.
2. Снимите верхний корпус.
3. Отсоедините разъемы и снимите
комбинацию приборов.
РАЗБОРКА И СБОРКА КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
1. Отожмите язычки (8) и отделите пе-
реднюю крышку.
5Б7
информационная система Водителя
ДИСПЛЕЙ VFD
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
/ТТЛ Л"Г> КОРОБКА
. кЖ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
IEEE гаИ0ИН|
|15|13|1МЮ|9|7|5|3|1 1^7^
ВВЕЗШЕЕ ЕЯВШЕЗ 31^1 ВИЗ
0ЭВа[0ЕН1=!1Э0Е>Е IB5S
аанвшЕЕЕтиавипы^й
ПЯЕШЕЕГЕЕ[Б|
^109)
W
568
информационная система Водителя
<Т> модели С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
СЮ* модели С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
DI-COMM-02
*1 41 :<Т~> *3 42:<Т>
28 :<R~> 29:<R~>
*2 40 <~П> *4 34:^Т"^
27:<R~> 47:<R>
ЕЭ SI 131 ED ED 3 ED EQ EQ си ED см см
ВИИ-ЗЕ!Й1»ЗИ<11!ЭДИ:™
Ш 0Е! Е Е EQ 1=1 И 0 ГЭП Н И5Я
^SlEEBEEStnatiaBnUmil
569
информационная система Водителя
ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ
1. Для отображения информации об автомобиле на дисплее нажмите на выклю-
чатель «INFO».
2. Выберите пункт «Drive» (вождение), «Fuel Economy» (расход топлива),
«Maintenance» (техобслуживание) или «Tyre pressure» (давление в шинах).
Индикация Содержание индикации/настройки
English Русский English Русский
Drive Вождение Elapsed Time Истекшее врамя Отображает врамя в пути в диапазоне от 0000:00:00 до 9999:59:59.
Driving Distance (km) Пройденное расстояние (км) Отображает пройденное расстояние в диапазо- не отООООО.О до 99999,9.
Average spaed (km/h) Средняя скорость (км/ч) Отображает среднюю скорость в диапазоне от 000,D до 999,9.
Fuel Economy Расход топлива Average Fuel Economy (1/100km) Средний расход топлива (л/100 км) Отображает расход топлива при включенном зажигании, средний расход топлива каждые 30 минут.
Distance to Empty (km) Расстояние до ПОЛНОГО израсходования (км) Отображает расстояние, которое можно про- ехать на оставшемся топливе. Отображает расход топлива приблизительно каждые 100 мсек.
Fuel Economy (l/tOOkm) Расход топлива (л/100 км)
Fuel Economy Record (1/100 km) Архив по расходу топлива (л/100 км) Отображает статистику по среднему расходу топлива.
Maintenance (wilh Maintenance information)* Техобслуживание (с информацией по техобслуживанию)* Engine oil Моторное масло Интервалы замены моторного масла и настрой- ка цикла замены масла
Oil Filter Масляный фильтр Интервалы замены масляного фильтра и на- стройка цикла замены фильтра
Custom 1 Пользовательский 1 Определяет, когда необходимо провести техоб- служивание.
Custom 2 Пользовательский 2 Определяет, когда необходимо провести техоб- служивание.
Tyre pressure Давление в шинах Информация по контролю давления в шинах
* Информация по техобслуживанию, отображаемая на ЖК-мониторе, включает в себя цикл замены моторного масла, мас-
ляного фильтра, пользовательский 1 и 2 в зависимости от пробега, заданного водителем или техником.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ВОЖДЕНИЮ
1. Выберите пункт «Drive».
DRIVE INFORMATION________________
Elapsed Time __________
I 0000:00:00 |[ Reset |
Driving Distance_______
0000.0 km ][ Reset |
Average Speed___
000 km/h || Reset ~|
Push & Hold “ENTER" to Reset AIL
2. Отображается информация по вож-
дению, которая включает в себя: ис-
текшее врамя, пройденное расстоя-
ние и среднюю скорость. При нажа-
тии на кнопку «ENTER» (ввод) истек-
шее врамя, пройденное расстояние
и средняя скорость сбрасываются.
2. Отображается информация по рас-
ходу топлива, которая включает в
себя: средний расход топлива, рас-
стояние до полного израсходова-
ния, расход топлива.
3. Выберите пункт «Fuel Economy
Record». В виде графика высветится
статистика среднего расхода топ-
лива, а также среднее значение для
предшествующего периода между
нажатиями на кнопку сброса.
2. Отображается информация по те-
хобслуживанию, которая включает
в себя: моторное масло, масляный
фильтр, пользовательский 1 и 2.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ В ШИНАХ
1. Выберите пункт «Tyre pressure».
TYRE PRESSURE INFO.
2.0 Ваг
2.0 Bar
2.0 Bar
2.0 Bar
2. Отображается информация по дав-
лению в шинах.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ
1. Выберите пункт «Maintenance».
ИНФОРМАЦИЯ ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА
1. Выбе рите пункт «Fuel Economy».
FUEL ECONOMY INFORMATION
Average Fuel Economy Fuel Economy
|io HOC km] ( Reset |
Distance to Empty
| 30 km ]
| Fuel Economy Record ]
579
Информационной система Водителе
ИНДИКАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Когда в комбинацию приборов поступает предупреждающий сигнвл от какого-либо блока управления или датчика, загорает-
ся контрольная лампа в комбинации приборов.
Индикация предупрежде- ний Контр, лампы в комбинации приборов Обнар ужение предупреждения и условия отмены Случаи неисправности
ENGINE Даигатель Условия обнаружения Условия отмены При работающем двигателе обнаруживается сиг- нал включения контрольной лампы. Обнаруживается сигнвл отключения контрольной лампы. Неисправность блока ЕСМ
ENGINE OIL PRESSURE Давление моторного масла Условия обнаружения При работающем двигателе в течение не менее 5 секунд обнаруживается сигнвл включения конт- рольной лампы Уменьшается давление
Условия отмены Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. моторного масла
AIR BAG Надувная подушка безопасности Условия обнаружения Условия отмены После поворота ключа зажигания в положение ON в течение не менее 10 секунд обнаруживается сиг- нвл включения контрольной лампы. Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. Неисправность системы надувных подушек безопасности SRS
LOW BRAKE FLUID Тормоз Условия обнаружения Условия отмены Обнаруживается сигнал включения контрольной лампы (уровень жидкости). Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. Низкий уровень тормозной жидкости
OVERHEATING Условия обнаружения Условия отмены Температура охлаждающей жидкости двигателя около 119 "См ин Температура охлаждающей жидкости двигателя около Ю5 "С макс. Неисправность в системе охлаждения двигателя
CHARGE Заряд Условия обнаружения При работающем двигателе обнаруживается сиг- нал включения контрольной лампы. Неисправность в системе зарядки. Неисправность в
Условия отмены Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. системе зарядки
LOW WASH ER FLUID - Условия обнаружения Уровень моющей жидкости падает ниже 0,8 л Низкий уровень
Условия отмены За исключением указанного выше. моющей жидкости
LOW FUEL Уровень топлива Условия обнаружения После обнаружения сигнала включения контроль- ной лампы автомобиль двигается сверх указанно- го расстояния. (Уровеньтоплива: около 9,6 л) Низкий уровень
Условия отмены Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. топлива
PARKING BRAKE Тормоз Условия обнаружения Условия отмены При движении автомобиля обнаруживается сигнал включения стояночного тормоза (около 5 км/ч или более). Автомобиль стоит или обнаруживается сигнвл от- ключения стояночного тормоза. Стояночный тормоз остается включенным.
DOOR OPEN Дверь Условия обнаружения Условия отмены Автомобиль даигаегся со скоростью около 5 км/ч или более и обнаруживается, что одна из дверай приоткрыта. Автомобиль стоит и все двери г аперты. Открыта дверь.
ABS ABS Условия обнаружения Условия отмены При работающем двигателе обнаруживается сиг- нал включения контрольной лампы. Обнаруживается сигнвл отключения контрольной лампы. Неисправность в системе управления ABS
ESP ELECTRONIC CONTROL SYSTEM ESP Условия обнаружения Условия отмены При работающем даигателе обнаруживается сиг- нал включения контрольной лампы. Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. Неисправность системы ESP
CVT ELECTRONIC CONTROL SYSTEM CVT Условия обнаружения После поворота ключа зажигания в положение ON обнаруживается сигнвл включения контрольной лампы. Неисправность
Условия отмены Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. СИС1 tiMbl ТСМ
TYRE PRFSSIIRP Давление в шинах Условия обнаружения После поворота ключа зажигания в положение ON обнаруживается сигнал включения контрольной лампы. Неисправность системы контроля
Условия отмены Обнаруживается сигнвл отключения контрольной лампы. давления в пинах
CRUISE CONTROL Круиз-контроль SYSTEM Условия обнаружения После поворота ключа зажигания в положение ON обнаруживается сигнал включения контрольной ламлы. Неисправность
Условия отмены Обнаруживается сигнал отключения контрольной лампы. системы ICC
571
информационная система ВоЗителя
меры предосторожности ПРИ ЗАМЕНЕ ДИСПЛЕЯ
• Перед заменой блока управления дисплея запишите следующие данные, введенные в память:
<FM-AM>: Частоты радиостанций с фиксированной настройкой
Область для индикации станции, выбор перекрывающихся станций
<CD>: Состояние программирования
<Sound quality>: Настройки памяти звукового баланса
Настройки памяти эквалайзера
<lmage quality>: Яркость света при включении/откл гонении
Пераключение яркости индикаций
Пераключение цвета отображения
• Проводите замену дисплея, отсоединив провода от обеих клемм аккумулятора.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
572
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬЗАЖИГАНИЯ I |ДК|^по™! Г
В ПОЛОЖЕНИИ ON или START[ | ЭТОР| |
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ зажигания!
В ПОЛОЖЕНИИ АССили ON
<Г> : МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<ТГ> : МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
*1 41 :<С0>
28: <ТГ>
*2 40 <Т>
27:<К>
*3 42:<L>
29:<Т>
*4 34:<Т}>
*7:<R>
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
СО-ЧЕЙНДЖЕР
573
информационная система Водителя
информационной система Водителя
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - СОММ
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
z—х /Т77Л КОРОБКА
ПРВДОХРАНИТНЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
BTOWf
574
UicpopMauuoHHQfl системе Водителя
DI-COMM-04
| 1 I ? I 3 |4 |S I,-,| R | 7 I R | q I
|36|34|32hd_2>|26|24|22|
? I'xl д I sIr 1^——! 71 r Iq hnlvl
|ШП1ЕЭ1Е]ШЕЕБ[НЕЕЕЕ]|
|ESE3g]BilE3g3gag3g]gl|
F
(B42).(B46)
GY BP
575
информационное система Водителя
<Т~> МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ *1 41 <J~> *3 42:^Т"
<R~> МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ 28:<д}> 29:^н"
*2 40:^~Г> *4 34. <Т"
27:<~R> 47:<fF
DI-COMM-05
5 76
информационная система Водителя
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯНАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ДИСПЛЕЯ
Контакты Сигнал Условие Нал ряжение
(+) (-)
Контакт Цвет провода Ключ зажигания Работа
1 Черный Земля - -
2 Желтый Земля Питание аккумулятора OFF - Нал ряжение аккумулятора
3 Черный Земля - - - -
4 Желтый Земля Питание аккумулятора OFF - Напряжение аккумулятора
5 Желтый с зеленой полоской Земля Сигнал зажигания ON - -
6 Розовый Земля Сигнал АСС АСС -
8 С в егло-зеленый Земля Сигнал регулятора ON Положение выключателя 1-оеили 2-ое Напряжение аккумулятора
OFF ov
16 Красный Земля Сигнал связи (AV-ME) ON fVl
10
- 5 0 tztt
t Lttt
—
- 1 ms
17 - - Земля экрана - -
18 Зеленый Земля Сигнал связи (ME-AV) ON - IV) 10 5 0 (V) 6 4 2 0
Г |j Л Л
1 ms
19 Синий Земля Сигнал связи (-) ON —
1 _ q г j ii п г г
Е
L -njdtjtrtrr
20 ns
20 Черный с белой полоской Земля Сигнал связи (+) ON - (V) 6 4 2 0
31 _T 1JC1. 3- С X U
.. Jltn
20 Д8
21 - Земля Земля экрана - - -
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ МНОГОФУНКЦИОНАЛ >НОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
577
информационной система Водителя
Контакты Сигнал Условие Напряжение
(+> (-)
Контакт Цвет провода Ключ зажигания Работа
13 Синий Земля Сигнал связи (-) ON - (V) 6 4 0
1 ГТ n П г
± iT г
L it - JI г
20 US
14 Синий Земля Сигнал связи (-) ON - (V) 6 4 0
1 n n n г
+ 1 I г
J t IL JI г
20 дз
15 - Земля Земля экрана ON - -
16 Земля Земля экрана ON - -
ФУНКЦИЯ БОРТОВОЙ САМОДИАГНОСТИКИ
ОПИСАНИЕ
• Функция диагностики имеет два
режима: режим самодиагностики,
выполняемый автоматически, и ре-
жим CONFIRMATION/ADJUSTMENT
(подтверждение/регулировка), вы-
полняемый вручную.
• В режиме самодиагностики прове-
ряется установление соединения
между блоками, являющимися со-
ставными частями этой системы,
одновременно проводится анализ
каждого отдельного блока, а ре-
зультаты выводятся на ЖК-экран.
• Режим CONFIRMATION/ADJUSTMENT
(подтверждение/регулировка) при-
меняется для проведения диагности-
ки неисправностей, которая требует
вмешательства и оценки оператора
(неисправности, которые не могут
автоматически оцениваться систе-
мой) в целях проверки/изменения
настроек.
I
СОДЕРЖАНИЕ ДИАГНОСТИКИ
Режим Описание
Самодиагностика • Диагностика центрального блока управления (дисп- лея). • Выполняется анализ установления соединения между дисплеем и каждым блоком и работа каждого блока.
CONFIRMATION /ADJUSTMENT (подтверждение/ регулировка) Диагностика дисплея Цвета отображения на дисплее В этом режиме можно проверить цвета на экране дисплея.
Градации серого на дисплее В этом режиме можно проверить градации серого на эк- ране дисплея
Сигналы автомобиля Скорость автомобиля В этом режиме можно контролировать входной сигнал скоро- сти автомобиля не центральный блок управления (дисплей).
Освещение В этом режиме можно контролировать входной сигнал ос- вещения на центральный блок управления (дисплей).
IGN В этом режиме можно контролировать входной сигнал за- жигания на центральный блок управления (дисплей).
Автоматический климат-контроль В этом режиме можно контролировать диагностику неис- правностей блока автоматического климат-контроля (уси- лителя режима Auto кондиционера).
Обслуживание __ В этом режиме можно изменять интервал техобслуживания
РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ
ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. Запустите двигател ь.
2. Отключите аудиосистему.
3. Нажимая на выключатель «INFO»,
вращайте рагулятор громкости по
часовой или против часовой стрел-
ки на 30 щелчков или более. (При
входе в режим самодиагностики
раздастся короткий звуковой сиг-
нал - «бип»)-
5. Выполните самодиагностику, вы-
брав «Self-Diagnosis».
• Переход от текущего экрана к пре-
дыдущему выполняется нажатием
на выключатель «PREV».
4. На дисплее высветится исходный
экран диагностики неисправнос-
тей, на котором можно выбрать
«Self Diagnosis» и «Confirmation/
Adjustment».
| SELF DIAGNOSIS
Select one ol the following
Self Diagnosis
ContirrraliOT/Adjjstment
• На дисплее высветится экран само-
диагностики и запустится выполне-
ние операций в режиме самодиаг-
ностики.
• Столбиковый индикатор в нижней
части экрана самодиагностики по-
казывает ход выполнения диагнос-
тики.
I SELF DIAGNOSIS
Running self degress
6. По завершении самодиагностики
высветится экран подтверждения
по отдельным компонентам.
57В
информационная система Водителя
Когда при установлении соединения
с отдельные компонентом возника-
ет неисправность, высвечивается
экран для проверки того, установлен
ли данный компонент на автомобиле
или нет. Если установлен, выберите
переключатель компонента на экра-
не и нажмите на «END». После этого
высветится экран «Self Diagnosis».
| SELF DIAGNOSIS
Аге you виге to conned the following pens?
• Если соединение с отдельным ком-
понентом установлено нормально,
переключатель компонента на экра-
не не появится.
7. Название каждого блока высветит-
ся на экране «Self-Diagnosis» тем
цветом, который соответствует ре-
зультату диагностики, как указано
ниже:
Зеленый: Неисправностей нет.
Желтый: Оценка в режиме самодиаг-
ностики невозможна.
Красный: В блоке имеется неисправность.
• Если в одном блоке имеется не-
сколько неисправностей, цвет его
переключателя на экране будет
либо красным, либо желтым, либо
серым, что определяется приори-
тетом неисправности.
| SELF DIAGNOSIS
8. Выберите какой-нибудь пераключа-
тель на экране «Self-Diagnosis», при
этом высветятся комментарии по
результатам диагностики.
I SEIF DIAGNOSIS
Connection to lie following unit is abnormal. See
the Service Manual for further details
CD Changer
• Когда переключатель зеленого
цвета, высветится следующий ком-
ментарий: «Самодиагностика про-
ведена успешно Рекомендуется
выполнить дальнейшую диагнос-
тику и регулировку. Следуйте меню
«Confirmation/Adjustment» или ука-
заниям в руководстве по обслужи-
ванию.»
• Когда пераключатель желтого цве-
та, высветится следующий коммен-
тарий: «Соединение со следующим
блоком не в порядке. Дальнейшие
шаги см. в руководстве по обслужи-
ванию.»
• Когда переключатель красного цве-
та, высветится следующий коммен-
тарий: «Центральный блок управле-
ния не в порядке.»
РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
1. Выберите соответствующий номер
диагностики в справочной таблице.
2. Отыщите предполагаемую неис-
правную систему по номеру диа-
гностики в справочной таблице и
проведите проверку, руководству-
ясь алектросхемой канала связи AV.
3. Поверните ключ зажигания в поло-
жение OFF и выполните самодиаг-
ностику снова.
Цвет переключателя Центральный блок управления* Многофункциональный выключатель Аудиосистема Автоматический CD-чейнджер № диагностики
Красный X 1
Желтый X X 2
X X X 3
X X 4
X X _ X X 5
*: Центральный блок управления = Дисплей
КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ
№ диагностики вероятная причина_________________________________________
1 Неисправность дисплея.
2_______Щеточник питания и цепь заземления многофункционального выключателя.
2 Источник питания и цепь заземления аудиосистемы. Канал связи AV между многофункциональным выключа-
___________телем и дисплеем. Цепь внутренней связи аудиосистемы. __________
4 Источник питания и цепь заземления автоматического CD-чейнджег а. Канал связи AV между автоматичес-
_ ким CD-чейнджером и аудиосистемой. ______________
5 [Неисирави гость в цепи канала связи AV.
РЕЖИМ CONFIRMATION/ADJUSTMENT (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ/РЕГУЛ МРОВКА)
ПОРЯДОК РАБОТЫ
I. Запустите двигатель.
2. Отключите аудиосистему.
3. Нажимая на выключатель «INFO»,
вращайте регулятор громкости по
часовой или против часовой стрел-
ки на 30 щелчков или более. (При
входе в режим самодиагностики
раздастся короткий звуковой сиг-
нал - «бип»).
5. Привыборе«СопЛгтаЙоп/Adjustment»
запустится выполнение операций в
• Переход от текущего экрана к пре-
дыдущему выполняется нажатием
на выключатель «PREV».
4. На дисплее высветится исходный
экран диагностики неисправнос-
тей, на котором можно выбрать «Self
Diagnosis» и «Confirmation/Adjustment».
| SELF DIAGNOSIS
Selecrone ot the following
Sell Diagnosis
Ccnfrmata/Adjustment
режиме Confirmation/Adjustment. В
этом режиме можно проводить про-
верку и регулировку каждого компо-
нента.
| CONFIRMATION/ADJUSTMENT
Display Diagnosis Auto Climate Control
VatKle Signals Service
6. Дляотображениясоответствующего
экрана диагностики выберите пере-
ключатель на экране «Confirmation/
Adjustment».
578
информационная система ВоЗителя
ДИАГНОСТИКА ДИСПЛЕЯ
Используйте этот режим для проверки яркости цвета и настроек дисплея. Если яркости цвета и тени не соответствуют норме,
дисплей следует заменить.
Главный экран диагностики
ГРАДАЦИИ СЕРОГО
ДИСПЛЕЯ
I ЦВЕТНАЯ ШКАЛА ДИСПЛЕЯ
ЕСЛИ ЦВЕТА НЕ В НОРМЕ, СМ. ИНФОРМАЦИЮ ПО
ДИАГНОСТИКЕ В РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ.
ЗЕЛЕНЕЙ МАЛИНОВЫЙ
CYAN:
Близкий к светло-синему
MAGENTA
Близкий к багряно-красному
Если градации цвета не в норме, в дисплее
ИМЕЕТСЯ ЮСЛРДВНССТЬ.
[ГРАДАЦИИ СЕРОГО ДИСПЛЕЯ
Если ГРАДАЦИИ НЕ В НОРМЕ, СМ. ИНФОРМАЦИЮ ПО
диагностике в Руководстве по обслуживанию.
ЧЕРНЫЙ ------►СЕРЫЙ-»-----► БЕЛЫЙ
ПсЛУГОНСЕСЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ
СОСТОИТ ИЗ 16-С1УТ;ЕНиАТОЙ
ГРАДАЦИИ.
ВНИМАНИЕ
При выходе из экрана цветной шкалы дисплея нажатием на выключатель «BACK» цвет экрана изменяется один раз.
Это нормальное явление.
| VEHICLE SIGNALS
СИГНАЛЫ АВТОМОБИЛЯ
• В этом режиме можно проверить
следующие входные сигналы на
дисплее.
Vehide Speed
OFF
IGN OFF
Пункт диагностики Индикация Условие Замечания
Скорость автомобиля ON Скорость автомобиля выше 0 км/ч
OFF Скорость автомобиля 0 км/ч Ключ зажигания в положении «АСС». вать на 1,5 сек. Это нормальное явление.
Освещение _ ON OFF Выключатель освещения в 1-ом или 2-ом положении. Выключатель освещения в положении «OFF». -
IGN ON Ключ зажигания в положении «ON». -
OFF Ключ зажигания в положении «АСС» или «OFF».
SERVICE
Journey Distance
20^00 30,0001
ОБСЛУЖИВАНИЕ
• В этом режиме на экран дисплея можно вывести график техобслуживания.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Для программирования интервала обслуживания измените пробег.
• Когда индикатор «Service Information Display» (информационный дисплей те-
хобслуживания) становится зеленым, цвет «Journey Distance» (пробег) будет
красным. А когда достигнут пробег по графику техобслуживания, автоматичес-
ки высветится экран «Service Information Display».
Reset
| fen j
| П Service Information Display
588
информационная система водителя
СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - WARN
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
DI-WARN-01
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
581
информационная система Водителе
DI-WARN-02
<СГ> С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
<D> С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
*1 1 :<G>
111 ? I я 14151fi h=d 71 p I q Imln I
GHfcCf) ©(g)
EMU®
582
информационная система Водителя
DI-WARN-03
<А>САКЛ
<с>сстт
WARN
БЛОК ICC
(bio)
|13|12|1' |10|9|8|7 |б|5|.413|2Ц|
SE3S]S23E3E3JS21ESiSaimilS3
eh g3Ea gaga еэез ga gg
IT "'3=iH0EliIi
1В1ВШИтаШШПМ515ДЕ!!|Д%й1
РЙЗШЙЗЕЗЕЭЕЙЕЛЕ]
---------рви
|43|44|45|Г
(bio)
GY
583
информационная система ВоЗитепя
DI-WARN-04
ЕЕ 31S3 ЕЮ EISEEESES eh EE ел ей
S S3 S3 SI Ш SI SI Е0Еш шШ (В
ЕЕШдзэиавнцма«|йЙй
нтен®
□0 □ □ S c^]Q Q 00
ШШ E010 И E EE 0 E E S3
(bF)
BR
584
информационная система Водителя
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
СМ- СЛВДТОЩЕЕ.
(Ml ), (*М2~) КОРОБКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
Е S3 21 S3 Й SISI Е ЕЮш [йЕпз 1Я
ЕЗ ЁЯЕЭ И ES SS ЕЗ ES И ем ES ся ей R5S
(Ёз)
GY
|1 12 13 141 5~fc=d R 17 | r I д I
|Ш ШЕЕЕД[ИЕ[НШЕ5д|
(Eiw)
BR
585
информационная система Водителя
DI-WARN-06
<fcT> с БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
<~Р~> С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
б 5 (М69)
|112 1314 |516 71Б 19 |io|l11
| ЕВШЕЕ ВИЗ EESSlEBBlSlI
(В42).(Н09)
GY W
588
информационная система Водителя
DI-WARN-07
<Т>САКП
<0>ccvr
SS1 B3ES ES S3 53 ЕЭ И см ЕЕ епем
11 |2 13 |415 |6fF=^17 IЯ |q |if|ii I
| ЕЕШ E E E Е E ЭЗЕЛЕЙ 31 ЕД |
ЕЭ ЗЗЗЕЗ Sil ЕЛ 3331
ЕД ЕЗ S3 ЕЗ S3 31И ЕЯ ЕЕ
(Bio)
GY
587
информационная система Водителя
DI-WARN-08
I Ш М КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
(М87), (Ё42)
W GY
[0 ЕШЕ [0 Е И Е S3 S1 S3 31
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Давление масла, kPa (кг/см2) Проводимость
На работающем двигателе Более 10-20(0,1-0,2) Нет
На неработающем двигателе Менее 10-20(0,1-0,2) Да
Проверьте, есть ли проводимость между контактами выключателя давления масла
и массой.
588
информационной система Водителя
ИНДИКАТОР АКП
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - AT/IND
00 006000000000
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(777) (Й2) КОРОБКА
---- ------ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА)
589
информационная система Водителя
МОНИТОР ЗАДНЕГО ОБЗОРА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАМЕРЫ
ЗАДНЕГО ОБЗОРА
1. Снимите отделку багажника.
2. Снимите отделку номерного знака.
См. главу НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА /
ОТДЕЛКА САЛОНА, раздел «Отде-
лил номерного знака».
3. Открутите гайки (2) и снимите каме-
ру заднего обзора.
598
информационной система Водителя
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ - R/VIEW
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
|1 1213 |l-1| 4151 бТ71
(М89), (Е109)
VJ W
|l6j15|l4|l3[l2|r.|lOj9|8|
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ
С М2) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
591
информационной система Водителя
См главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ,
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭТЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДУЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
DI-R/VIEW-02
САКП
<£> CCVT
<КГ> С МКЛ
С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
< D> С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
< Щ> С ДВИГАТЕЛЕМ GR
< QG> С ДВИГАТЕЛЕМ QG
*1
3:^^
*2 7:<О5>
17
592
информационная система Водителя
ЕшНцтЕ^ Д
593
информационная системе Boflumenn
<^NV> С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ
<ОЙ> БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
SHIELD.
BUS+
B/W
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(М49): <QN> --------
DI-R/VIEW-04
МНОГОФУНК-
ЦИОНАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
BUS4 BUS- SHIELD |<M49>: <NV;
BUS-
SYNC
SHIELD
ДИСПЛЕЙ
1[20
BUS+
PU/W
BUS
SHIELD
FR
CAMERA
TO Dl-
R/VIEWO2
BUS
SHIELD
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КАМЕРОЙ ЗАДНЕГО
ОБЗОРА
PU/W
1ы1
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
AVHNAVI
CAMERA
5Э4
информационная система Водителя
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
В
11 |2 1з |с^|4|5 1бТ71
J342J
GY
СМ. СЛЕДУЮЩЕЕ.
(М2) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
595
информационной система Водителя
См. главу ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ,
раздел «СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ».
DI-R/VIEW-06
<А>САКП
<C>CCVT
<М>СМКЛ
С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
<D> С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
ФВ> С ДВИГАТЕЛЕМ QR
^OG> С ДВИГАТЕЛЕМ QG
ПРЕД. СТР.
cbG/W
IG/W
^D>TO DI-R/VIEW-08
CM. СЛЕДУЮЩЕЕ.
<Е1Сб) КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
1112 131415 |в|кз|7 |8|9|iohl|
Ш E Ш ЕЕ ЕЭ Я ПЭ ЕЕ ЕЭ SI Й ® El
596
информационная система Водителя
597
информационная система ВоЭителя
DI-R/VIEW-08
BL1S+
PU/W
R
МНОГОФУНК-
ЦИОНАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
BUS- SHIELD
<NV> С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ
<CN> БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИСПЛЕЙ
PU/W
|7 [б |9 |1O|11|
BUS
SHIELD
CAMERA
RR
CAMERA
SYNC
BUS
SHIELD
SHIELD
ДИСПЛЕЙ
TODI-
R/VIEW-02
iftl ЙИ
БЛОКУПРАВЛЕНИЯ
КАМЕРОЙ
ЗАДНЕГО ОБЗОРА
БЛОКУПРАВЛЕНИЯ
КАМЕРОЙ
ЗАДНЕГО ОБЗОРА
ESESE3 SaSiEaSlEElai
ЗЕШЕЗЕЗЕД Eg E£] S3
E3 ЕЗЕЯ ЕПВШ
598
Цнсрормоиионной системе Водителя
СПРАВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КАМЕРОЙ ЗАДНЕГО ОБЗОРА
Контакты Сигнал
(+) (-)
Контакт Цвет провода Ключ зажигания
2 Красный Земля Сигнал изображения (выходной) ON
3 Белый Земля Сигнал изображения (входной) ON
5 Фиолетовый Земля Мощный сигнал на выходе камеры ON
6 Розовый Земля Питание АСС ON
7 Желтый Земля Питание аккумулятора OFF
9 Земля Земля экрана ON
10 - Земля Земля экрана ON
13 Синий Земля Синхросигнал изображения (выходной) ON
14 Зеленый с белой ПОЛОСКОЙ Земля Обратный входной сигнал ON
15 Фиолетовый с белой полоской Земля Связный сигнал распознавания ON
16 Черный Земля Земля ON
Условие Напряжение {V)
Работа
Около D
Положение передачи; «Е» Г 11 1№ 11 ПЛ 1Ш "т
11111111111111JII III
Г | '
I 1
|»| [А] 02 V/Div 10 ms/Div
Положение передачи: «R» Около 6,5
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
- Напряжение аккумулятора
Около 5
»| [А]2.0V/Div 10ms/Div |Т
Положение передачи: «R» Напряжение аккумулятора
Положение передачи: другое Около 0
- Около 0
- -
599
источники питония,заземление и элементы иелеи
ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И
ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ
КОДЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ЭЛЕКТРОСХЕМАХ
Код на злектросхеме Расшифровка
1STSIG Сигнал 1 -ой передачи АКП
2NDSIG Сигнал 2-ой передачи АКП
3RDSIG Сигнал 3-ей передачи АКП
4TFSIG Сигнал 4-ой передачи АКП
А/С Кондиционер
A/WIP Очиститель и омыватель - Режим Auto
ABS Антиблокировочная тормозная система
APRS Датчик положения педали акселератора
APPS1 Датчик 1 положения педали акселератора
APPS2 Датчик 2 положения педали акселератора
APPS3 _ APRSW Датчик 3 положения педали акселератора _ Выключатель отпущенного положения педа- ли акселератора
AT/IND Индикатор АКП
AUDIO Аудиосистема
BA/FTS Датчик температуры жидкости АКП и источ- ник питания блока ТСМ
BACK/L Фонарь заднего хода
BOOST Датчик давления воздуха наддува
BRK/SW _ CAN Выключатель тормоза
Канал связи CAN
CHARGE Система зарядки
СИМЕ Звуковая сигнализация
CIGAR Прикуриватель
CKPS Датчик угла поворота коленвала (ВМТ)
CMPS Датчик угла поворота распредвала
comm Канал связи аудио-видео
COMM VFD, ЖК-дисплей
COOL/F CRFPS регулятор охлаждающего вентилятора Датчик давления в распределительном топ- ливопроводе
D/LOCK Дверной замок с электроприводом
DEF Обогреватель заднего стекла
DTRL Фары - с системой освещения в дневное время
ECM/PW Питание блока ЕСМ
ECMRLY Реле блока ЕСМ
ECTS Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
EDU Блок EDU (привод с электронным управлением)
EGRC/V Система регулирования объема EGR
ENGSS Сигнал частоты обороте двигателя
ESP Система управления динамическими харак- теристиками автомобиля
ETC1 Функция электропривода дроссельной за- слонки
ETC2 Реле даигателя электропривода дроссельной заслонки
ETC3 Даигатель электропривода дроссельной за- слонки
F/FOG Передняя противотуманная фара
F/FUMP Топливный насос
FIAR Регулировочный резистор топливной фор- сунки
FPS Датчик давления жидкости CVT
Код на злектросхеме Расшифровка
FPSV Электроклапан давления жидкости (CVT5
FRO2 Подогреваемый датчик кислорода 1
FR02B1 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
FRO2B2 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2
FTS Датчик температуры жидкости АКП
FTS Датчик температуры жидкости CVT
FTS Датчик температуры топлива
FUEL Функция системы топливных форсунок
FUELB1 Функция системы топливных форсунок (блок 1)
FUELB2 Функция системы топливных форсунок (блок 2)
GLOW Система управления накалом
H/AIM Система регулирования направленности све- та фар (электрокоррактор)
H/LAMP Фара
Н/SEAT Сиденье с обогревом
HLC Омыватель фары
HO2S1 Подогреваемый датчик кислорода 1
H02S1H Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1
HO2S2 Подогреваемый датчик кислорода 2
HO2S2H Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2
l/MIRR Внутреннее зеркало заднего обзора (автома- гическое неослепляющее зеркало)
IATS Датчик температуры всасываемого воздуха
IATSEN Датчик температуры всасываемого воздуха
ICC Интеллектуальная система круиз-контроля
ICC/BS Интеллектуальная система круиз-контроля - Выключатель тормоза системы ICC
ICC/SW Интеллектуальная система круиз-контроля - Выключатель системы ICC на рулевом колесе
ICCBOF Интеллектуальная система круиз-контроля - Выключатель тормоза системы ICC
IGNSYS Сигнал зажигания
ILL Подсветка
INJECT Форсунка
INT/L Фонари индивидуального освещения, космети- ческого зеркальца, багажника и багажного отсека
IVC Электроклапан установки фаз газораспреде- ления впускных клапанов
IVC/V Электроклапан установки фаз газораспреде- ления впускных клапанов
KS Датчик детонации
LOAD Сигнал нагрузки
LPSV Электроклапан давления в магистрали
MAFS Датчик весового расхода воздуха
MAIN Главный источник питания и цепь заземления
METER Спидометр, тахометр, указатели температу- ры, уровня масла и топлива
MIL/DL Индикатор неисправности, разъем для пере- дачи данных для тестера CONSULT
MIRROR Даерное зеркало
MULTI Многофункциональная система дистанцион- ного управления
NATS Противоугонная система фирмы Nissan
660
источники питания, заземление и элементы целей
Код на электросхеме Расшифровка
NAVI NONDTC навигационная система Необнаруживаемые компоненты/позиции
О2Н1В1 Награвательный элемент подограваемогс датчика кислорода 1 блока 1
О2Н1В2 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 1 блока 2
О2Н2В1 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1
О2Н2В2 O2S1B1 Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 2 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
O2S1B2 Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 2
O2S2B1 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
O2S2B2 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2
OVRCSV Электроклапан муфты свободного хода
PGC/V Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
PHASH PNP/SW Датчик угла поворота распредвала (PHASE) Выключатель положения парковка-нейтраль
PNPSW1 Выключатель положения парковка-нейтраль
POS Датчик угла поворота коленвала (CKPS) (POS)
PRGVLV Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
PRWIRE Сигнализация других изготовителей - Пред- варительно смонтированная электропроводка
PS/SEN Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления (PSP)
PST/SW Выключатель давления масла в насосе гидро- усилителя рулевого управления
R/FOG Задний противотуманный фонарь
R/VIEW ROOM/L RP/SEN Система управления камерой заднего обзора Фонарь освещения салона автомобиля Датчик давления хладагента
RRO2 Подогреваемый датчик кислорода 2
RRO2B1 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
RRO2B2 Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 2
S/LOCK Дверной замок с электроприводом - Супер- замок
S/SIG Сигнал запуска
SCTC/V Всасывающий клапан
Код на электросхеые Расшифровка
SEAT Сиденье с электроприводом
SEN/PW Источник питания электропривода дроссель- ной заслонки (датчика положения дроссель- ной заслонки)
SHIFT Система блокировки переключения передач АКП
SHIFT Система блокировки переключения передач CVT
SROOF Люк на крыше
SRS Дополнительная система пассивной безо- пасности с надувными подушками
SSV/A Элекгроклапан А переключения передач
SSV/B Электроклапан В переключения передач
START Система запуска
STM Шаговый электродвигатель
STOP/L Фонарь стоп-сигнала
SW/ILL Подсветка выключателя стеклоподъемника
T/WARN Система контроля давления накачки шин
TAIL TCV Стояночные фонари, фонари освещения но- мерного знака и задние габаритные фонари Элекгроклапан муфты гидротрансформатора
THEFT Противоугонная система
TPS TPS1 Датчик положения дроссельной заслонки Электропривод дроссельной заслонки (дат- чик 1 положения дроссельной заслонки)
TPS2 TPS3 Электропривод дроссельной заслонки (дат- чик 2 положения дроссельной заслонки) Электропривод дроссельной заслонки (дат- чик 3 положения дроссельной заслонки)
TURN Указатели поворота и аварийная сигнализация
VNT/V Электроклапан управления турбокомпрессо- ром с переменным сечением сопла
VSSAT Датчик скорости автомобиля (с АКП) (датчик частоты вращения)
VSSAT VSSMTR Датчик скорости автомобиля (с CVT) _ Измеритель датчика скорости автомобиля
WARN Сигнальные лампы
WINDOW Стеклоподъемник
WIP/R __ WIPER Очиститель и омыватель заднего стекла Очиститель и омыватель ветрового стекла
ПРВДОХРАНИТЕЛЬ
• Если перегорел какой-либо предох-
ранитель, перед установкой нового
выясните причину неисправности.
• Ставьте предохранители указанно-
го номинала. Не ставьте предохра-
нители с номиналом выше указан-
ного.
• Вставляйте предохранитель в де-
ржатель полностью так, чтобы обес-
печить хороший контакт.
• Если автомобиль не используется в
течение длительного времени, вы-
ньте предохранитель «ELECTRICAL
PARTS (ВАТ)».
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
Расплавленную плавкую вставку мож-
но обнеружить либо визуальной про-
веркой, либо ощупыванием кончиком
пальца. Если ее состояние вызывает
подозрения, воспользуйтесь тестером
или контрольной лампой.
ВНИМАНИЕ
• Если плавкая вставка расплавилась,
возможно, что в критической цепи
(цепи питания или цепи с большой
токовой нагрузкой) произошло к.з.
В этом случае выявите и устраните
причину.
• Не обматывайте наружную часть
плавкой вставки виниловой лентой.
Важно: не допускайте, чтобы плав-
кая вставка касалась какого-либо
жгута электропроводки, виниловых
или резиновых компонентов.
ПРЕРЫВАТЕЛЬ
В результате пропускания тока чераз
термистор с положительным темпера-
турным коэффициентом вырабатыва-
ется тепло. Температура (и сопротив-
ление) термистора меняется в зави-
т имости от силы тока. От чрезмерного
ока температура термистора растет.
Когда она достигает заданного уровня,
электрическое сопротивление резко
возрастает и регулирует протекание
тока в цепи. При низкой токовой на-
грузке термистор охлаждается. Соот-
ветственно падает и сопротивление и
возобновляется протекание нормаль-
ного тока в цепи.
Прерыватель
661
источники питония,заземление и элементы иепей
СХЕМА ПОДАЧИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ЭЛЕКТРОСХЕМА
602
источники питаний, заземление и элементы иепей
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖГУТЫ
ОБЩАЯ СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Модели с кузовом Wagon
Жгут задней боковой правой двери
Жгут фонарей освещения салона
Жгут задних габаритных фонарей
Жгут № 2 кузова
Модели с кузовом Sedan
Жгугзадней боковой правой двери
Жгут №2 задних
габаритных фонарэй
Жгут задней боковой левой двери
Жгут кузова
GG3
источники питонио.зоземление и элементы иепей
ОБЩАЯ СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Модели с кузовом Wagon
Жгут управления двигателем
Жгут задних габаритных фонарей
GG4
источники питания, заземление и элементы иепей
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
GG5
источники питснип,зоземление и элементы иепей
Индекс № разъема Цвет, количество контактов Компонент
В4 (М1) Белый/16 Коробка предохранителей (□аспределительная коробка)
АЗ (М2) Белый/12 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
ВЗ (М3) Белый/6 Коробка предохранителей ’(распределительная коробка)
С4 (М4) Белый/2 Прерыватель-1
С4 (М5) Белый/2 П рерывате ль-2
С4 *(М6) Серый/6 Реле удержания тормоза сис- темы ICC
D4 (М7) Белый/10 Выключатель дистанционного управления дверными зер- калами
D4 (М8) Серый/6 Выключатель ESP OFF
С4 (М9) Синий/4 Реле стеклоподъемника
С4 (М10) Белый/16 Разъем для передачи данных
А2 (М14] Белый/12 К разъему (D1)
АЗ (М15) Белый/16 К разъему (D2)
А2 (М16) «Масса»
А2 (М17) Белый/8 К разъему (Е123)
А2 (М18) Белый/12 К разъему (R1)
В1 (М19) Белый/3 К разъему (R2)
А2 (М20) Коричневый/16 К разъему (В2)
АЗ (М21) Белый/20 К разъему (ВЗ)
АЗ (М22) Белый/24 К разъему (В4)
АЗ -| (М23) Коричневый/20 К разъему(В5)
В1 (М24) Белый/2 К разъему (Е108)
В1 (М25) Белый/16 К разъему (Е124)
ВЗ (М26) Белый/12 Кразъему(Е111)
А2 (М27) Белый/16 К разъему (Е109)
С1 *(М28) Черный/2 Выключатель фонарей стоп- сигнала
С1 (М29) Коричневый/2 Выключатель тормоза систе- мы ICC
F4 (МЗО) Белый/2 Замок зажигания
F4 (М31) Желтый/6 Спиральный провод
G4 (М32) Серый/6 Спиральный провод
G4 (МЗЗ) Белый/б Дат'-ик угла поворота рулевого колеса
D2 (М34) Белый/8 Усилитель антенны NATS
С2 (М35) Черный/2 Сигнвльная лампа ремня безопасности (со стороны водителя)
С1 *(М36) Синий/26 Комбинация приборов
01 *(М37) Желтый/26 Комбинация приборов
D1 (М36) Белый/3 Звуковая сигнелизация сис- темы ICC
D2 (М39) Белый/2 Внутрисалонный датчик
D2 (М40) Белый/3 Двигатель заслонки воздуш- ной смеси
Е4 (М41) Белый/24 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
ЕЗ *(М42) Серый/24 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
Е4 (М43) Серый /16 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
Е4 (М44) Белый/3 Двигатель заслонки режима обдува
D4 (М45) Белый/3 Усилитель управления венти- лятором
D4 ★ (М46) -/6 Педаль акселератора в сборе (с дизельным двигателем)
D3 *(М47) -/6 Датчик положения педали акселератора (с бензиновым двигателем)
D1 (М48) Белый/6 Выключатель аварийной сиг- нелизации
D1 (М49) Белый/16 Многофункциональный пере- ключатель
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
Е1 (М50) - «Масса»
Е2 (М51) Белый/12 Аудиосистема
Е2 (М52) Белый/12 Аудиосистема
Е2 (М53) Белый/24 Аудиосистема
ЕЗ (М54) Белый/24 Блок управления AV и NAVI
ЕЗ (М55) Серый/24 Блок управления AV и NAVI
ЕЗ (М56) Черный/2 Гнездо прикуривателя
ЕЗ (М57) Белый/2 Подсветка пепельницы
D1 (М61) Коричневый/24 Дисплей (без навигационной системы)
D1 (М63) Серый/24 Дисплей (с навигационной системой)
F4 (М64) Белый/2 Датчик воздухозаборника
F4 *(М65) Белый/8 Устройство АКП (на моделях с АКП)
F4 *(М66) Белый/12 Устройство АКП (на моделях cCVT)
G3 (М67) Белый/12 К разъему (М101)
G4 (М68) Черный/1 Выключатель стояночного тормоза
F4 (М69] Желтый/20 Блок диагностического дат- чика надувной подушки безо- пасности
Е1 (М70) - «Масса»
F1 (М71) Белый/2 Фонарь освещения ящика для перчаток
F1 (М72) Желтый/2 Модуль надувной подушки безопасности переднего пас- сажира
Е1 (М73) Белый/3 Двигатель впускной заслонки
F2 (М74) Белый/2 Двигатель нагнетателя воздуха
F2 (М75) Серый/20 Усилитель режима AUTO кон- диционера
F2 (М76) Серый/1б Усилитель режима AUTO кон- диционера
F1 *(М77) Белый/24 К разъему (М109)
G1 (М78) Белый/2 К разъему (МЮ6)
G1 *(М79) Белый/16 К разъему (М106) (с двигате- лем OR)
С2 (М60) Белый/6 К разъему (М110) (с дизель- ным двигателем)
Е1 (М61) Черный/2 Сигнвльная лампа ремня безопасности (со стороны пассажира)
Е1 (М82) Черный/2 Датчик солнечной нагрузки
Е1 (М63) Коричневый/2 Правый высокочастотный динамик
G2 (М86) БелыЙ/16 К разъему (D31)
G2 (М67) Белый/24 К разъему (В101 j
G2 (М88) Белый/6 Противоугонная система дру- гого изготовителя
G2 (М89) Белый/16 К разъему (В 102)
G3 (М90) Белый/12 К разъему (В103) (с ESP)
Е4 (М96) -/15 Блок управления слежением за давлением в шинах
G3 (М97) Белый/12 Промежуточный жгут телефона
Е2 (М96) Белый/2 Микрофон
G2 (М99) Белый/6 К разъему (В139) (без ESP)
ЖГУТ КОНСОЛИ
G3 1М101) Белый/12 К разъему (М67)
G3 (М102) Серый/6 Выключатель запирания/от- пирания дверного замка
G3 (М103) Коричневый/6 Выключатель обогрева пра- вого сиденья
G4 (М104) Белый/6 Выключатель обогрева лево- го сиденья
66G
источники питания, заземление и элементы иелей
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
667
источники питснивдаземление и элементы целей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
F3 <М1) Белый/16 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
F4 (М2) Белый/12 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
F4 (М3) Белый/6 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
Е4 (М4) Белый/2 Прерыватель-1
Е4 (М5) Белый/2 Прерыватель-2
ЕЗ *(М6) Серый/6 Реле удержания тормоза сис- темы 1СС
ЕЗ (М7) Белый/10 Выключатель дистанционного управления дверными зер- калами
ЕЗ (М8) Серый/6 Выключатель ESP OFF
ЕЗ (М9) Синий/4 Реле стеклоподъемника
D3 (М10) Белый/16 Разъем для передачи д в иных
D3 (М11) Коричневый/24 К разъему (В48)
G2 (М14) Белый/12 К разъему (D1)
G3 (М15) Белый /16 К разъему (D2)
G2 (М16) - «Масса»
В1 (М18) Белый/12 К разъему (R1)
В1 (М19) Белый/3 К разъему (R2)
G3 (М20) Коричневый/16 К разъему (В2)
G2 (М22) Белый/24 К разъему (В4)
F2 (М24) Белый/2 К разъему (Е108)
G1 (М26) Белый/12 К разъему (Е111)
G3 (М27) Белый/16 К разъему (Е109)
Е1 *(М28) Черный/2 Выключатель фонарай стоп- сигнвла
F1 (М29) Коричневый/2 выключатель тормоза систе- мы ICC
G4 (МЗО) Белый/2 Замок зажигания
G4 (М31) Желтый/6 Спиральный провод
G4 (М32) Серый/6 Спиральный Провод
G4 (МЗЗ) Белый/8 Датчик угла поворота рулево- го колеса
F2 (М34) Белый/8 Усилитель антенны NATS
Е2 [М35) Черный/2 Сигнальная пампа ремня безопасности (со стороны водителя)
Е1 ★ (М36) Синий/26 Комбинация приборов
Е1 *(М37) Желтый/26 Комбинация приборов
D2 (М38) Белый/3 Звуковая сигнализация сис- темы ICC
D2 (М39) Белый/2 Внутрис в лонный датчик
ЕЗ (М40) Белый/3 Двигатель заслонки воздуш- ной смеси
D2 (М41) Белый/24 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
D3 *(М42) Серый/24 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
D3 (М43) Серый /16 Блок дистанционного управ- ления дверными замками
D3 (М44) Белый/3 Двигатель заслонки режима обдува
D4 (М45) Белый/3 Усилитель управления венти- лятором
G3 *(М46) -/6 Педаль акселератора в сборе (сдизельнымдв игателем)
F1 *(М47) -/6 Датчик положения педали акселератора (с бензиновым даигателем)
D1 (М48) Белый/8 Выключатель аварийной сиг- нализации
D1 (М49) Белый/16 Многофункционвгьныи пере- ключатель
D2 (М50) - «Масса»
С2 (М51) Белый/12 Аудиосистема
вз (М52) Белый/12 Аудиосистема
В2 (М53) Белый/24 Аудиосистема
— Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
СЗ (М54) Белый/24 Блок управления AV и NAVI
сз (М55) Серый/24 Блок управления AV и NAVI
СЗ (М56) Черный/2 Гнездо прикуривателя
сз (М57) Белый/2 Подсветка пепельницы
D1 (М61) Коричневый/24 Дисплей (без навигационной системы)
Е1 (М63) Серый/24 Дисплей (с навигационной системой)
СЗ (М64) Белый/2 Датчик воздухозаборника
ВЗ *(М65) Белый/6 Устройство АКП (на моделях с АКП)
сз *(М66) Белый/12 Устройство АКП (на моделях cCVT)
В4 (М67) Белый/12 К разъему (М101)
АЗ (М68) Черный/1 Выключатель стояночного тормоза
ВЗ (М69) Желтый/20 Блок диагностического дат- чика надувной подушки безо- пасности
C1 (М70) «Масса»
В1 (М71) Белый/2 Фонарь освещения ящикадля перчаток
В1 (М72) Желтый/2 Модуль надувной подушки безопасности переднего пас- сажира
С1 (М73) Белый/3 Даигатель впускной заслонки
В2 (М74) Белый/2 Даигатель нагнетателя воздуха
В2 (М75) Серый/20 Усилитель режима AUTO кон- диционера
С2 (М76) Серый/16 Усилитель режима AUTO кон- диционера
В1 *(М77) Белый/24 К разъему (F109)
В1 (М78) Белый/2 К разъему (F106)
А1 *(М79) Белый/16 К разъему (F108) (с двигате- лем QR)
А2 (М80) Белый/6 К разъему (F1 (0) (с дизель- ным двигателем)
D1 (М81) Черный/2 Сигнвльная лампа ремня безопасности (со стороны пассажира)
D1 (МВ2) Черный/2 Датчик солнечной нагрузки
F1 (М83) Коричневый/2 правый высокочастотный динамик
А2 (М86) Белый/16 К разъему (031)
А2 (М87) Белый/24 К разъему (В101)
G3 (М88) Белый/6 Противоугонная система дру- гого изготовителя
А2 (М91) Белый/12 К разъему (В 134) (с ESP)
АЗ (М92) Белый/10 к разъему (В135) (без ESP)
С1 (М93) Коричневый/8 Защитный ключ-заглушка
F1 (М94) Коричневый/20 К разъему(Е(10)
G2 (М95) Коричневый/24 К разъему(В42)
С4 (М96) -/15 Блок управления слежением за давлением в шинах
ВЗ (М97) Белый/12 Промежуточный жгуттелефона
С1 (М98) Белый/2 Микрофон
ЖГУТ консоли
В4 (М101) Белый/12 К разъему (М67)
С4 (М102) Серый/6 Выключатель запирания/от- пирания даерного замка
В4 (М103) Коричневы й/6 Выключатель обогрева пра- вого Сиденья
ВЗ (M1Q4) Белый/6 Выключатель обогрева лево- го сиденья
668
ЖГУТ МОТОРНОГО ОТСЕКА/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
2
ф
х
е
ф
е
и
S
t
X
Э
£
ф
источники питонип,зоземление и элементы иелей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
D1 (Е1) Черный/2 Боковой фонарь указателя поворота
D2 (Е2) Серый/2 Датчик переднего правого колеса
F1 (ЕЗ) Серый/2 Выключатель уровня тормоз- ной ЖИДКОСТИ
F1 (Е4) Серый/6 Усилитель тормоза
F2 (Е5) -/з Датчик давления в тормозной системе
В2 (Е6) -/2 Передняя правая противоту- манная фара
В2 (Е7) Черный/2 Выключатель уровня промы- вочной жидкости
В2 (Е8) -/2 Даигатель омывателя фар
ВЗ (Е9) -/2 Даигатель омывателя
В1 (ЕЮ) - «Масса»
С1 (Е11) Коробка реле
А1 *(Е12) Черный/6 Реле-2 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR hjmYD)
А1 (Е13) Синий/4 Реле положения нейтраль- парковка (с АКП или CVT)
В1 (Е14) Синий/4 Реле левой фары (ксенонового типа)
В1 (Е15) Белый/3 Реле клаксона
В1 *(Е16) Черный/5 Реле-4 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR илиУО)
А1 (Е17) Синий/4 Реле кондиционера
А1 *(Е18) Черный/4 Реле-1 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR или YD)
А1 (Е19) Коричневый/5 Реле-1 охлаждающего венти- лятора (с двигателем QG)
С1 (Е20) Синий/4 Реле правой фары (ксеноно- вого типа)
В1 *(Е21) Черный/4 Реле-3 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR или YD)
В1 (Е22) Синий/4 Реле передних противотуман- ных фар
F2 (Е23) Серый/6 Двигатель очистителя ветро- вого стекла
В2 (Е24) Серый/3 Передний правый комбини- рованный фонарь
В2 (Е25) -/з Даигатель электрокорректора правой фары
С2 (Е26) 75 Правая фара
А1 (Е27) Коричневый/6 Реле освещения в дневное время
D2 (Е28) «Масса»
D2 (Е29) Генератор
D2 (ЕЗО) Генератор
D2 (Е31) Серый/2 Генератор
D2 (Е32) Черный/1 Компрессор
D2 (ЕЗЗ) Свеча накала (с двигателем YD)
С4 (Е34) Черный/2 Датчик температуры окружа- ющего воздуха
Индекс № разъема Цвет.< количество контактов Компонент
ВЗ (Е35) Черный/1 Сигнал клаксона высокого тона
С4 (Е38) Черный/1 Сигнвл клаксона низкого тона
Е2 (Е37) - Коробка предохранителей и плавких вставок
Е2 (Е38) - Коробка предохранителей и плавких вставок
Е2 (Е39) Коробка предохранителей и плавких вставок
ЕЗ (Е40) - Аккумулятор
ВЗ *(Е41) Черный/2 Даигатель-2 охлаждающего вентилятора (с двигателем QR или YD)
СЗ (Е42) Черный/2 Даигатель-2 охлаждающего вентилятора (с двигателем QG)
С4 *(Е43) Черный/2 Двигатель-1 охлаждающего вентилятора (с двигателем QR илиУБ)
С4 (Е44) Черный/2 Даигатель-1 охлаждающего вентилятора (с двигателем QG)
D4 (Е45) Черный/з Датчик давления хладагента (с бензиновым даигателем)
D4 (Е46) Черный/2 Двухпозиционный датчик-вы- ключатель давления (С двига- телем YD)
ЕЗ (Е47) 75 Левая фара
ЕЗ (Е49) Серый/2 Выключатель капота
D4 (Е50) 73 Двигатель электрокорректора левой фары
Е4 (Е51) Серый/3 Передний левый комбиниро- ванный фонарь
Е4 (Е52) 72 Передняя левая противоту- манная фара
D4 (Е53) 76 Датчик ICC
F4 (Е54) Белый/1 Реле накала (с двигателем YD)
ЕЗ (Е55) Белый/1 Реле накала (с двигателем YD)
Е4 (Е56) Зеленый/1 Реле накала (с двигателем YD)
F3 *(Е57) Серый/2 Понижающий резистор (с АКП)
F3 *(Е58) - «Масса»
G2 (Е59) Черный/2 Боковой фонарь указателя левого поворота
F3 (Е60) Синий/2 Датчик переднего левого колеса
С1 (Е61) - «Масса» (без ESP)
Е2 *(Е62) Серый/9 К разъему (F12)
Е1 (Е64) -/26 Привод и электрический блок ABS (блокугравления) (без ESP)
Е2 (£65) Черный/2 Коробка реле ESP/TCS/ABS (с ESP)
Е2 (Е56) Черный/8 Коробка реле ESP/TCS/ABS (C ESP)
Е1 (Е67) Черный/8 Привод ESP/TCS/ABS (с ESP)
Е2 (Е68) Серый/8 Привод ESP/TCS/ABS (с ESP)
Е2 *(Е70) Черный/4 К разъему (F13)
С1 (£71) - Коробка реле
G16
источники питания, заземление и элементы иепей
блока ЕСМ могут быть записаны диагностические коды
неисправности.
Не отсоединяйте эти разъемы, за исключением слу-
чаев проведения работ в соответствии со СХЕМАМИ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в глввах СИСТЕ-
МА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ и АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
N° рвзъема Цвет/копичество контактов Компонент
(Е102) Синий/4 Реле заднего противотуманного фонаря
(Е1ОЗ) Белый/4 Выключатель корректоре фар (ручного типа)
(Е104) Черный/2 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
(Е105) Бегый/6 Коробка предохранителей (распредел« ггельная коробка)
(ЕЮ6) Белый/10 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
*(Е107) Синий/4 Реле двигателя управления дроссельной заслонкой
(Е108) Белый/2 К разъему (М24)
(Е109) Белый/16 К разъему (М27)
(Е111) Белый/12 К разъему (М26)
(Е112) Серый/12 Комбинированный переключатель (выключатель очистителя и омывателя)
(Е113) Белый/8 Комбинированный переключатель (выключатель передних противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря)
(Е114) Белый/2 Подсветка замка зажигания
(Е115) Коричневый/б Комбинированный переключатель (выключатель освещения и указателей сигнала поворота)
(Е116) Белый/6 Выключатель зажигания
(Е117) Белый/16 К резъему (В104) (с ESP)
(Е118) Белый/2 К резъему (В105) (с ESP)
(Е119) Коричневый/16 К разъему (В106) (с ESP)
(Е120) Серый/6 К разъему (В107) (без ESP)
(Е121) Серый/6 Блок управления освещением в дневное время
(Е122) Серый/8 Блок управления освещением в дневное время
*(Е123) Белый/8 Коезъему (М17)
(Е124) Белый/16 К разъему (М25)
GI1
источники литаний, заземление и элементы иепей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
D1 (Е1) Черный/2 Боковой фонарь указателя поворота
02 (Е2) Серый/2 Датчик переднего правого колеса
Е1 (ЕЗ) Серый/2 Выключатель уровня тормоз- ной жидкости
F1 (Е4) Серый/6 Усилитель тормоза
Е1 (Е5) -/3 Датчик давления в тормозной системе
В2 (Е6) -/2 'Передняя правая противоту- манная фара
В2 (Е7) Черный/2 Выключатель уровня промы- вочной жидкости
В2 (Е8) -/2 Даигатель омывателя фар
ВЗ <Е9) -/2 Двигатель омывателя
В1 (ЕЮ) - «Масса»
С1 (Е11) - Коробка реле
А1 *(Е12) Черный/5 Реле-2 охлажд ающего вентиля- тора (с двигателем QR илиYD)
А1 (Е13) Синий/4 Реле положения нейтраль- парковка (с АКП или CVT)
В1 (Е14) Синий/4 Реле левой фары (ксеноново- го типа)
В1 (Е15) Белый/3 Реле клаксона
В1 *(Е16) Черный/5 Реле-4 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR или YD)
А1 (Е17) Синий/4 Реле кондиционера
А1 *(Е18) Черный/4 Реле-1 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR итм YD)
А1 (ЕЮ) Коричнвеый/6 Реле-1 охлаждающего венти- лятора (с двигателем QG)
С1 (Е20) Синий/4 Рвле правой фары (ксеноно- вого типа)
В1 *(Е21) Черный/4 Реле-3 охлаждающего вентиля- тора (с двигателем QR или YD)
В1 (Е22) Синий/4 Реле передних противотуман- ных фар
Е1 (Е23) Серый/6 Двигатель очистителя ветро- вого стекла
В2 (Е24) . Серый/3 Передний правый комбини- рованный фонарь
В2 (Е25) /3 Двигатель злектрокорректора правой фары
С2 (Е26) -/5 Правая фара
02 (Е28) «Масса»
02 (Е29) - Генератор
D2 (ЕЗО) Генератор
02 (Е31) Серый/2 Генератор
02 (Е32) Черный/1 Компрессор
02 (ЕЗЗ) - Свеча накала (с двигателем YD}
С4 (Е34) Черный/2 Датчик температуры окружа- ющего воздуха
ВЗ (Е35) Черный/1 Сигнал клаксона высокого тона
Индекс № разъема Цвет, количество контактов Компонент
С4 *Е36) Черный/1 Сигнал клаксона низкого тона
Е2 (Е37) Коробка предохранителей и плавких вставок
Е2 (Е38) - Коробка предохранителей и плавких вставок
Е2 (Е39) Коробка предохранителей и плавких вставок
ЕЗ (Е40) Аккумулятор
ВЗ *(Е41) Черный/2 Двигатель-2 охлаждающего вентилятора (с двигателем QR илиУО)
сз (Е42) Черный/2 Двигатель-2 охлаждающего вентилятора (с двигателем QG)
С4 *(Е43) Черный/2 Даигатель-1 охлаждающего вентилятора (с двигателем QR илиУО)
С4 (Е44) Черный/2 Двигатель-1 охлаждающего вентилятора (с двигателем QG)
D4 (Е45) Черный/3 Датчик давления хладагента (с бензиновым двигателем)
D4 (Е46) Черный/2 Двухпозиционный датчик-вы- ключатель давления (с двига- телем YD)
ЕЗ (Е47) 75 Левая фара
ЕЗ [Е49) Серый/2 Выключатель капота
D4 (E5Q) -/з Даигатель злектрокорректора левой фары
Е4 (Е51) Серый/3 Передний лвеыи комбиниро- ванный фонарь
Е4 (Е52) -12 Передняя левая противоту- манная фара
D4 (Е53) -/5 Датчик ICC
F4 (Е54) Белый/1 - Реле накала (с двигателем YD)
ЕЗ (Е55) Белый/1 Реле накала (с двигателем YD)
Е4 (Е56) Звленый/2 Реле накала (с двигателем YD)
F3 *(Е57) Серый/2 Понижающий резистор (с АКП)
F3 (Е58) «Масса»
G2 (Е59) Черный/2 Боковой фонарь указателя левого поворота
F3 (Е80) Синий/2 Датчик переднего левого колеса
F2 Л (Е61) «Масса» (без ESP)
Е2 ЦЕ82) Серый/9 К разъему(F12)
Е2 ★(Е63) Черный/6 К разъему(F31)
F2 (Е64) -/26 Привод и электрический блок ABS (блокуправления) (без ESP)
Е1 (Е65) Черный/2 Коробка рвле ESP/TCS/ABS (с ESR)
F1 (Е66) Черный/8 Коробка реле ESP/TCS/4BS (С ESP)
F1 (Е67) Черный/8 Привод ESP/TCS/ABS (с ESP)
F1 (Е68) Серьм/6 Привод ESP/TCS/ABS (с ESP)
С1 (Е71) - Коробка рвле
613
источники литанивдаземление и элементы иепей
блока ЕСМ могут быть записаны диагностические коды
неисправности.
Не отсоединяйте эти разъемы, за исключением слу-
чаев проведения работ в соответствии со СХЕМАМИ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в главах СИСТЕ-
МА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ и АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
№ разъема Цвет/количество контактов Компонент
(Е102) Синий/4 Реле заднего противотуманного фонаря
(ЕЮЗ) Белый/4 Выключатель корректора фар (ручного типа)
(Е104) Черный/2 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
(Е105) Белый/6 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
(Е106) Белый/10 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
(ЕЮ?) Синий/4 Реле двигателя управления дроссельной заслонкой
(ЕЮ8) Белый/2 К разъему (М24)
(Е109) Белый/16 К разъему (М27)
(ЕНО) Коричневый/20 К разъему (М94)
(Е111) Белый/12 К разъему (М26)
(Е112) Серый/12 Комбинированный переключатель (выключатель очистителя и омывателя)
(Е113) Белый/8 Комбинированный переключатель (выключатель передних противотуман- ных фар и заднего противотуманного фонаря)
(Е114) Белый/2 Подсветка замка зажигания
(Е115) Коричневый/6 Комбинированный переключатель (выключатель освещения и указателей сигнала поворота)
(ЕН6) Белый/6 Выключатель зажигания
(Е117) Белый/16 К разъему (В 104) (с ESP)
(EI18) Белый/2 К разъему (В 105) (с ESP)
(Е) 19) Коричневый/16 К разъему (В106) (с ESP)
(Е120) Серый/6 К разъему (В 107) (без ESP)
614
в главах СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ и АВТОМАТИЧЕСКАЯ КО-
РОБКА ПЕРЕДАЧ.
F102
ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ДВИГАТЕЛЬ OR
источники литаний,заземление и элементы иепей
№ разъема Цвет/ количество контактов Компонент
(F1) Серый/2 Конденсатор
(F2) Серый/1 Выключатель давления масла
(F3) Черный/1 Стартер (с CVT)
*(F4) -/2 Датчик детонации
*(F5) Черный/3 Датчик угла поворота коленвала
*(F6) Черный/3 Датчик давления в масляном насосе гидроусилителя рулевого управления
*(F7) Серый/2 Понижающий резистор (с CVT)
*(F8) Черный/3 Вторичный датчик оборотов (с CVT)
*(F9) Черный/2 Выключатель положения нейтраль-парковка (с МКП)
*(F1O) Синий/2 Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
*(F11) Зеленый/6 Электропривод управления дроссельной заслонкой
*(F12) Серый/9 К разъему (Е62)
*(F13) Черный/4 К разъему (Е70) (на моделях с левосторонним управлением)
*(F14) Серый/5 Датчик весового расхода воздуха
*(F15) Черный/3 Датчик положения распредвала
*(F16) Серый/2 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
*(F17) Черный/Ю Выключатель положения нейтраль-парковка (с CVT)
(F18) Черный/2 Выключатель фонарей заднего хода (с МКП)
(F19) Черный/1 Стартер (с МКП)
*(F20) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 1
*(F21) Синий/4 Подогреваемый датчик кислорода 2
★(F22) Зеленый/10 Шнур с клеммами в сбора (с CVT)
*(F23) Черный/3 Первичный датчик оборотов (с CVT)
*(F24) Черный/6 К разъему (F81)
*(F25) Зеленый/2 Электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов
(F26) Серый/3 Катушка зажигания № 1 (с силовым транзистором)
(F27) - Заземление двигателя
(F28) Серый/3 Катушка зажигания № 2 (с силовым транзистором)
(F29) Серый/3 Катушка зажигания № 3 (с силовым транзистором)
(F30) -Серый/3 Катушка зажигания № 4 (с силовым транзистором)
*(F31) Черный/8 К разъему (Е63) (на моделях с правосторонним управлением)
*(F1O1) 761 Блок ЕСМ
*(F1O2) -/40 Блок ЕСМ
*(F1O3) Белый/24 Модуль ТСМ (блок управления коробкой передач) (с CVT)
*(F104) Серый/24 Модуль ТСМ (блок управления коробкой передач) (с CVT)
(F105) - «Масса»
(F106) Белый/2 К разъему (М78)
*(F107) Коричневый/6 Реле блока ЕСМ
*(F1O8) Белый/16 К разъему (М79)
(F109) Белый/24 К разъему (М77)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
*(F81) Черный/6 К разъему (F24)
*(F82) Серый/2 Форсунка № 1
*(F83) Серый/2 Форсунка № 2
*(F84) Серый/2 Форсунка № 3
*(F85) Серый/2 Форсунка № 4
G1G
617
ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ДВИГАТЕЛЬ QG
О
I
ф
z
s
e
и
$
t
X
s
8
источники литанш,зсземление и элементы иелей
№ разъема Цвет/ количество контактов Компонент
(F1) Серый/2 Конденсатор
(F2) Серый/1 Выключатель давления масла
*(F4) /2 Датчик детонации
*(F5) Черный/3 Датчик угла поворота коленвала
*(F6) Черный/3 Датчик давления в масляном насосе гидроусилителя рулевого управления
*(F8) Коричневый/3 Датчик оборотов (с АКП)
»(F9) Черный/2 Выключатель положения нейтраль-парковка (с МКП)
*(F10) Синий/2 Элекгроклапан продувки угольного фильтра EVAP
*(F11) Зеленый/6 Электропривод управления дроссельной заслонкой
*(F12) Серый/9 К разъему (Е62)
*(F13) Черный/4 К разъему (Е70) (на моделях с левосторонним управлением)
*(F14) Серый/5 Датчик весового расхода воздуха
*(F15) Черный/3 Датчик положения распредвала
*(F16) Серый/2 Датчик температуры охлаждающей жидкости даигателя
*(F17) Черны й/Ю Выключатель положения нейтраль-парковка (с АКП)
(F1B) Черный/2 Выключатель фонарей заднего хода (с МКП)
*(F20) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 1 (с двигателем QG16DE)
*(F21) Синий/4 Подогреваемый датчик кислорода 2 (с двигателем QG16DE)
*(F25) Зелен ый/2 Элекгроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов
(F26, Серый/3 Катушка зажигания № 1 (с силовым транзистором)
(F27) - Заземление двигателя
(F2B) Серый/3 Катушка зажигания № 2 (с силовым транзистором)
(F29) Серый/з Катушка зажигания № 3 (с силовым транзистором)
(F30) Серый/3 Катушка зажигания № 4 (с силовым транзистором)
*(F31) Черный/6 К разъему (Е63) (намоделях с правосторонним управлением)
*(F32) Черный/6 Шнур с клеммами в сборе (с АКП)
*(F33) Серый/2 Форсунка № 2
*(F34) Серый/2 Форсунка № 1
"(F35) Серый/2 Форсунка № 4
*(F36) Серый/2 Форсунка № 3
*(F37) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 2 (блок 2) (с двигателем QG18DE)
*(F38) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 1 (блок 1) (с двигателем QG18DE)
*(F39) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 1 (блок 2) (с двигателем QG18DE)
*(F40) Зеленый/4 Подогреваемый датчик кислорода 2 (блок 1) (с двигателем QG18DE)
(F41) - [Стартер (с МКП, за исключением регионов с холодным климатом)
(F42) Серый;! Стартер (с МКП для регионов с холодным климатом и с АКП)
*(F101) -/81 Блок ЕСМ
*(F102) -/40 Блок ЕСМ
*(F103) Белый/24 Модуль ТСМ (блок управления коробкой передач) (с АКП)
*(F104) Серый/24 МодульТСМ (блок управления коробкой передач) (с АКП)
(F105) - «Масса»
(F106) Белый/2 К разъему (М78)
(F107) Коричневый/6 Реле блока ЕСМ
*(F1O9) Белый/24 К разъему (М77)
618
источники питания, заземление и элементы иепей
ЖГУТ КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
источники литс1ний,заземление и элементы иелей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
В1 (В1) Белый/8 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
А1 (В2) Коричневый/16 К разъему (М20)
А2 (ВЗ) Белый/20 К разъему (М21)
А1 (В4) Белый/24 К разъему (М22)
В1 (В5) Коричневый/20 К разъему (М23)
А2 (В7) Коричневый/6 Реле обогревателя заднего стекла
А2 (ВВ) Синий/4 Реле топливного насоса
СЗ (В9) Белый/24 Блок ICC (с CVT)
вз (В10) Серый/24 Блок ICC (с CVT)
С4 (В11) Балый/3 Левое сиденье с обогревом
С4 (В12) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности левого сиденья
С4 (В13) Белый/2 Левое сиденье с электроприводом
С2 (В 14) Желтый/2 Модуль передней левой боковой надувной подушки безопасности
D2 (В15) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
АЗ (В16) Белый/3 Выключатель передней левой двери
С1 (В17) - «Масса»
С1 (В18) - «Масса»
С2 (В19) Белый/12 К разъему (D51)
ВЗ (В20) Желтый/2 Преднатяжитель ремня безопасности переднего левого сиденья
вз (В21) Желтый/2 (Сателлитный) датчик левой боковой надувной подушки безопасности
D3 (В22) Серый/5 Датчик уровня топлива и топливный насос
D3 (В23) Белый/1 Выключатель задней левой боковой двери
D3 (В24) - «Масса»
D1 (В25) Черный/1 Конденсатор
С1 (В26) Желтый/2 Модуль левой надувной подушки шторочноготипа
F2 (В27) Белый/2 Фонарь освещения багажника
F2 (В28) -/2 Верхний фонарь стоп-сигнала
ЕЗ (В29) Белый/6 К разъему (В61)
F3 (ВЗО) Белый/4 Привод разблокировки багажника
F2 (В31) Белый/16 Автоматический CD-чейнджер
G2 (В32) Белый/6 К разъему (В63)
В2 (В47) Коричневый/3 К разъему (В65) (с системой контроля давления накачки шин)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
ЕЗ (В61) Белый/6 К разъему (В29)
F2 (В62) -/6 Задний левый комбинированный фонарь
G2 (В63) Белый/6 К разъему (В32)
G2 (В64) -/6 Задний правый комбинированный фонарь
С2 (В65) Коричневый/3 К разъему (В47) (с системой контроля дав- ления накачки шин)
С2 (В66) -/4 Антенна контроля давления накачки шин (приемник)
ЖГУТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
D1 (ВВ1) Черный/1 Конденсатор
D2 (В82) Черный/1 Обогреватель заднего стекла
F1 (В83) Черный/1 Обогреватель заднего стекла
Е1 (В84) - «Масса»
G20
источники литония, заземление и элементы иелеи
ЖГУТ КУ30ВА/М0ДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
621
источники питания,заземление и элементы иепей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
F1 (В1) Белый/8 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
G2 (В2) Коричневый/16 К разъему (М20)
G1 (В4) Белый/24 К разъему (М22)
F1 <В7) Коричневый/6 Реле обогреватели заднего стекла
G2 (В8) Синий/4 Реле топливного насоса
F3 (BS) Белый/24 Блок ICC (с CVT)
F3 (В10) Серый/24 Блок ICC (с CVT)
F3 (В11) Белый/3 Правое сиденье с обогревом
F3 (В12) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности правого сиденья
Е4 (В13) Белый/2 Правое сиденье с электроприводом
Е1 (В14) Желтый/2 Модуль передней правой боковой надувной подушки безопасности
Е1 (В 15) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
F1 (В16> Белый/3 Выключатель передней правой двери
F1 (BIT) - «Масса»
F1 (В18) Масса»
Е2 <В19) Белый/12 К разъему (D61)
G3 (В20) Желтый/2 Преднатяжитель ремня безопасности переднего правого сиденья
F3 (В21) Желтый/2 (Сателлитный) датчик правой боковой надувной подушки безопасности
D3 (В22) Серый/5 Датчик уровня топлива и топливный насос
ЕЗ (В23) Белый/1 Выключатель задней правой боковой двери
ЕЗ (В24) - «Масса»
С1 (В25) Черный/1 Конденсатор
D2 (В26) Желтый/2 Модуль правой надувной подушки шторочного типа
С2 (В27) Белый/2 Фонарь освещения бегажника
С2 (В28) -/2 Верхний фонарь стоп-сигнала
АЗ (В29) Белый/6 К разъему (В61)
вз (ВЗО) Белый/4 Привод рэзбокировки багажника
С4 (В31) Белый/16 Автоматический CD-чейнджер
сз (В32) Белый/6 К разъему (В63)
сз (В42) Серый/24 К разъему (В95)
G3 (В43) Синий/4 Реле сирены противоугонной системы автомобиля
D4 (В44) Белый/16 Блок управления камерой заднего обзора
С2 (В45) Черный/1 Сирена противоугонной системы автомобиля
D3 (В46) 76 Блокуправления сиреной
G1 (В48) Коричневый/24 К разъему (М11)
Е2 (В49) Белый/6 Себвуфер
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
С2 (В50) Серый/6 К разъему (Т1) (с монитором заднего обзора)
С2 (В51) Белый/4 К разъему (Т2) (без монитора заднего обзора)
А2 (В61) Белый/6 К разъему (В29)
А2 (В62) 76 Задний левый комбинированный фонарь
СЗ (В63) Белый/6 К разъему(В32)
СЗ (В64) 76 Задний правый комбинированный фонарь
ЖГУТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
В1 (ВВ1) Черный/1 Конденсатор
В1 (В82) Черный/1 Обогреватель заднего стекла
□1 (В83) Черный/1 Обогреватель заднего стекла
D1 (В84) - «Масса»
Б22
источники питания, заземление и элементы иепей
ЖГУТ КУЗОВАМОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
UcmowuKu литаний'Заземление и элементы иепей
Индекс Ns разъема Цвет/ количество контактов Компонент
В1 (В1) Белый/8 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
А1 (В2) Коричневый/16 К разъему (М20)
А2 (ВЗ) Белый/20 К разъему (М21)
А1 (В4) Белый/24 К разъему (М22)
А1 (В5) Коричневый/20 К разъему (М23)-
А2 (В7) Коричневый/6 Реле обогревателя заднего стекла
А2 (ВВ) Синий/4 Реле топливного насоса
В4 (ВЯ1 Белый/24 Блок ICC(cCVT)
В2 (ВЮ) Серый/24 Блок ICC (с CVT)
В2 (В11) Белый/3 Левое сиденье с обогравом
С4 (В12) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности левого сиденья
С4 (В13) Белый/2 Левое сиденье с электроприводом
С2 (В14) Желтый/2 Модуль передней левой боковой надувной подушки безопасности
С2 (В15) Желтый/15 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
В2 (В16) Белый/3 Выключатель передней левой двери
В1 (В17) - -Масса»
В1 (В18) - «Масса»
В2 (В19) Белый/12 К разъему (D51)
АЗ (В20) Желтый/2 Преднатяжитель рамня безопасности переднего левого сиденья
В2 (В21) Желтый/2 (Сателлитный) датчик левой боковой надувной подушки безопасности
D3 (В22) Серый/5 Датчик уровня топлива и топливный насос
сз (В23) Белый/1 Выключатель задней левой боковой двери
D2 (В24) - «Масса»
Е1 (В26) Желтый/2 Модуль левой надувной подушки шторочного типа
F2 (В31) Белый/16 Автоматический CD-чейнджер
D2 (ВЗЗ) Черный/1 Левый ударный датчик
D2 (В34) Черный/1 Левый ударный датчик
Е2 (В35) Белый/12 К разъему (D81)
Е2 (В36) Белый/4 К разъему (D82)
Е2 (В37) Белый/2 К разъему (D83)
ЕЗ (В38) -/4 Задний левый комбинированный фонарь
G2 (В39) 74 Задний правый комбинированный фонарь
АЗ (В41) Синий/4 Реле задней электророзетки
С1 (В47) Коричневый/3 К разъему (В65) (с системой контроля давления накачки шин)
G2 (В52) Белый/3 К разъему (D136) (с монитором заднего обзора)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
-сЦ (В65) Коричневый/3 К разъему (В47) (с системой контроля
С2 | (В66) 74 Антенна контроля давления накачки шин (приемник) давления накачки шин)
G24
UcmowuKu питания, заземление и элементы иелей
ЖГУТ КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
G25
источники питанип,зоземление и элементы иелей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
F1 (В1) Белый/8 Коробка предохранителей (распределительная коробка)
G2 (В2) Коричневый/16 К разъему (М20)
G1 (В4) Белый/24 К разъему (М22)
F1 (В7) Коричневый/6 Реле обогревателя заднего стекла
G2 (В8) Синий/4 Реле топливного насоса
F3 (В9) Белый/24 Блок ICC(cCVT)
F4 (В10) Серый/24 Блок ICC (с CVT)
F3 (BID Белый/3 Правое сиданье с обогревом
Е4 (В12) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности правого сиденья
Е4 (В13) Белый/2 Правое сиденье с электроприводом
Е2 (В14) Желтый/2 Модуль передней правой боковой надувной подушки безопасности
Е2 (BIS) Желтый/15 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
F2 (В16) Белый/3 Выключатель передней правой двери
F1 (В17) - «Масса»
F2 (В18) - «Масса»
Е2 (В19) Белый/12 К разъему (D61)
G3 (В20) Желтый/2 Преднатяжитель ремня безопасности переднего правого сиденья
F2 (В21) Желтый/2 (Сателлитный) датчик правой боковой надувной подушки безопасности
D4 (В22) Серый/5 Датчик уровня топлива и топливный насос
ЕЗ (В23) Белый/1 Выключатель задней правой боковой деери
D2 (В241 - «Масса»
С1 (В26) Желтый/2 Модуль правой надувной подушки шторочного типа
03 (BSD Белый/16 Автоматический CD-чейнджер
D2 (ВЗЗ) Черный/1 Левый ударный датчик
D2 (В34) Черный/1 Левый ударный датчик
А1 (В35) Белый/12 К разъему (D81)
А2 (В36) Белый/4 К разъему (D82)
А2 (В37) Белый/2 К разъему (D83)
А2 (В38) -/4 Задний левый комбинированный фонарь
СЗ (В39) /4 Задний правый комбинированный фонарь
С2 (В40) Черный/2 Задняя электророзетка
G3 (В41) Синий/4 Реле задней электророзетки
G1 (В42) Серый/24 К разъему (V95)
С4 (В43) Синий/4 Реле сирены противоугонной системы автомобиля
D2 (В44) Белый/16 Блок управления камерой заднего обзора
D4 (В45) Черный/1 Сирена противоугонной системы автомобиля
D4 (В46) -/6 Блок управления сираной
G1 (В48) Коричневый/24 К разъему (М11)
Е2 (В49) Белый/6 Себвуфер
G2G
источники питония, заземление и элементы иепеи
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
источники питания,зоземление и элементы иепей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
G3 (В101) Белый/24 К разъему (М87)
G1 (В102) Белый/16 К разъему (М89)
F1 (В103) Белый/12 К разъему (М90) (с ESP)
G1 (В104) Белый/16 К разъему (Е117) (с ESP)
G1 (В105) Белый/2 К разъему (Е118) (с ESP)
G1 (В106) коричневый/16 К разъему (Е119) (с ESP)
G1 (ВЮ7) Серый/6 К разъему (Е120) (без ESP’
G3 (В108) - «Масса» (с ESP)
F3 (В109) Черный/88 Блок управления ESP/TCS/ABS (с ESP)
Е2 (В110) Бвлый/2 Выключатель давления на правое сиденье
F3 (В111) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности правого сиденья
F3 (В112) Белый/2 Правое сиденье с электроприводом
F3 (В113) Белый/3 Правое сиденье с обогревом
Е2 (В114) Желтый/2 Модуль передней правой боковой надувной подушки безопасности
Е2 (В115) -/6 Датчик отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (G-дягчик)
Е2 (В116) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
F2 (В117) Желтый/2 Преднатяжитель рамня безопасности переднего правого сиденья
F1 (В118) Белый/3 Выключатель передней правой двери
F1 (В119) - «Масса»
F1 (В120) «Масса»
F2 (В121) Белый/12 К разъему (D81)
D3 (В122) Серый/2 Датчик заднего правого колеса
СЗ (В123) Синий/2 Датчик заднего левого колеса
сз (В124) Серый/6 К разъему (В151)
ЕЗ (В125) Белый/1 Выключатель задней правой боковой двери
D2 (В126) Желтый/2 Модуль правой надувной подушки шторочного типа
D2 (В127) Серый/8 К разъему (Т1) (с монитором заднего обзора)
D2 (В128) Белый/4 К разъему (Т2) (без монитора заднего обзора)
D3 (В129) -/6 Блок управления сиреной
D3 (В130) Белый/15 Блок управления камерой заднего обзора (с монитором заднего обзора)
F3 (В131) Желтый/2 (Сателлитный) датчик правей боковой надувной подушки безопасности
G1 (В 139) Белый/6 К разъему (М99) (без ESP)
F3 (В140) Белый/6 Г" ^Сабвуфер
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
G3 (В151) Серый/6 К разъему (В124)
D3 (В152 -/8 1 Датчик высоты
628
источники питания, заземление и элементы целей
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ SEDAN И ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
G29
источники питС1ний,зс>земление и элементы испей
Индекс № разъеме Цвет/ количество контактов Компонент
АЗ (В101) Белый/24 К разъему (М87)
А1 (В 104) Белый/16 К разъему (Е117) (с ESP)
А2 (В 105) Белый/2 К разъему (Е118) (с ESP)
В1 (вюб: Коричневый/16 К разъему (El 19) (с ESP)
А2 (В107) Серый/6 К разъему (Е120) (без ESP)
ВЭ (В 108 - «Масса» (с ESP)
ВЗ (В109 Черный/88 Блок управления ESP/TCS/ABS (с ESP)
С2 (В110) Белый/2 Выключатель давления на левое сиденье
ВЗ (В111) Белый/2 Выключатель пряжки рамня безопасности левого сиденья
вз (В112» Белый/2 Левое сиденье с электроприводом
сз (В113, Белый/3 Левое сиденье с обогревом
сз (В114) Желтый/2 Модуль передней левой боковой надувной подушки безопасности
С2 (В115) -/6 Датчик отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (G-датчик)
С2 (В116) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
В2 (В117) Желтый/2 Преднатяжитель ремня безопасности переднего левого сиденья
В2 (В118) Белый/3 Выключатель перадней левой двери
В1 (ВИЭ) - «Масса»
С1 (В120) - «Масса» ,
С2 (В121) Белый/12 К разъему (D51)
ЕЗ (В 122) Серый/2 Датчик заднего правого колеса
D3 (В123) Синий/2 Датчик заднего левого колеса
D3 (В 124) Серый/6 К разъему (В151)
сз (В125) Белый/1 Выключатель задней левой боковой двери
D2 (В 126) Желтый/2 Модуль левой надувной подушки шторочного типа
ВЗ (В131) Желтый/2 (Сетеллитный) датчик левой боковой надувной подушки безопасности
А2 (В134) Белый/12 К разъему (М91) (с ESP)
А1 (В135) Белый/10 К разъему (М92) (без ESP)
С1 (В 138) Коричневый/3 К разъему (В153) (с системой контроля давления накачки шин)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
D3 (В151) Серый/6 К разъему (В 124)
ЕЗ (В 152) 78 Датчик высоты
С1 (В153) Коричневый/3 К разъему(В138) (с системой контроля давления накачки шин)
С1 (В154) -/4 Антенна контроля давления накачки шин (приемник)
БЗО
источники питания, заземление и элементы иепей
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
источники питснип,зозеллление и элементы иепей
Индекс № разъема Цвет/ количество контактов Компонент
G3 (ВЮ1) Белый/24 К разъему (М87)
G1 (В102) Белый/16 К разъему (М89)
F1 (В103) Белый/12 К разъему (М90) (с ESP)
G1 (вюд: Белый/16 К разъему (Е117) (с ESP)
G2 (ВЮ5; Белый/2 К разъему (Е118) (с ESP)
G1 (вюб; Коричневый/16 К разъему (Е119) (с ESP)
G2 (ВЮ7‘ Серый/6 К разъему (Е120) (без ESP)
G3 (ВЮ8, - «Масса» (с ESP)
F3 (В109) Черный/88 Блок управления ESP/TCS/ABS (с ESP)
Е2 (В1Ю) Белый/2 Выключатель давления на правое сиденье
F3 (В111) Белый/2 Выключатель пряжки ремня безопасности правого сиденья
F3 (В112) Белый/2 Правое сиденье с электроприводом
F3 (ВИЗ) Белый/3 Правое сиденье с обогревом
F3 (6114) Желтый/2 Модуль передней правой боковой надувной подушки безопасности
Е2 (6115) -/6 Датчик отклонения от заданного курса/датчик бокового ускорения (G- датчик)
Е2 (8116) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
F2 (6117) Желтый/2 Преднатяжитель ремня безопасности переднего правого сиденья
F2 (В118) Белый/3 Выключатель передней правой двери
F1 (ВИЭ) - «Масса»
F1 (8120) - «Масса»
F2 (В121) Белый/12 К разъему (D61)
D3 (В122) Серый/2 Датчик заднего правого колеса
СЗ (В123) Синий/2 Датчик заднего левого колеса
сз (В124) Серый/6 К разъему (В151)
ЕЗ (В 125) Белый/1 Выключатель задней правой боковой двери
С1 (В 126) Желтый/2 Модуль правой надувной подушки шторочного типа
D3 <В129) 76 Блок управления сираной
D2 (В130) Белый/15 Блок управления камерой заднего обзора (с монитором заднего обзо- ра)
F3 (В131) Желтый/2 (Сателлитный) датчик правой боковой надувной подушки безопасности
Е2 (В132) Черный/1 Правый ударный датчик
D2 (8133) Черный/1 Правый ударный датчик
D2 (В136) Белый/3 К разъему (В52) (с монитором заднего обзора)
D3 (В137) Черный/2 Задняя электророзетка
G1 (В 139) Белый/6 К разъему (М99) (без ESP)
F3 (В 140) Белый/6 Себвуфер
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
СЗ 1 (В151) Серый/6 IК разъему (В124)
D3 j (В152) 78 Датчик высоты
032
источники питания, заземление и элементе) иепей
ЖГУТ № 2 КУЗОВА/МОДЕЛИ С КУЗОВОМ WAGON И ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
СМ|СО|Tt|Ю
633
источники питония,зпземление и элементы иепеи
Индекс № разъема Цвет/ оличество контактов Компонент
АЗ (В101) Белый/24 К разъему (М87)
А1 (В104) Белый/16 К разъему (Е117) (с ESP)
А2 (В105) Белый/2 К разъему (Е118) (с ESP)
В1 (В106] Коричневый/16 К разъему (Е119) (с ESP)
А2 (в Ю7; Серый/6 К разъему (Е120) (без ESP)
АЗ (В108’ - «Масса» (с ESP)
ВЗ (В 109} Черный/88 Блок управления ESP/TCS/ABS (с ESP)
С2 (В110) Белый/2 Выключатель давления на левое сиденье
ВЗ (В111, Белый/2 Выключатель лряжки ремня безопасности левого сиденья
вз (В112) Белый/2 Левое сиденье с электроприводом
В4 (В113) Белый/3 Левое сиденье с обогревом
В4 (В114) Желтый/2 Модуль передней левой боковой надувной подушки безопасности
С2 (В115) -/6 Датчик отклонения от заданного курса/датчикбокового ускорения (G-датчик)
С2 (В116) Желтый/12 Блок диагностического датчика надувной подушки безопасности
В2 (В117) Желтый/2 Преднатяжитель рамня безопасности переднего левого сиденья
В2 (В118) Белый/3 Выключатель передней левой двери
В1 (В119) - «Масса»
В1 (В 120) - «Масса»
В2 (В121) Белый/12 К разъему (D51)
ЕЗ (В122) Серый/2 Датчик заднего правого колеса
D4 (В123) Синий/2 Датчик заднего левого колеса
D3 (В 124) Серый/6 К разъему (В151)
D3 (В125) Белый/1 Выключатель задней левой боковой двери
Е1 (В126) Желтый/2 Модуль левой надувной подушки шторочноготипа
ВЗ (В131) Желтый/2 (Сателлитный) датчик левой боковой надувной подушки безопасности
D2 (В132) Черный/1 Левый удврный датчик
D2 (В133) Черный/1 Левый ударный датчик
АЗ (В134) Белый/12 К разъему (М91) (с ESP)
А1 (В135) Белый/10 К разъему (М92) (без ESP)
С1 (В138) Коричневый/3 К разъему (В 153) (с системой контроля давления накачки шин)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
03 (В151) Серый/6 К разъему (В124)
03 (В152) -/8 Датчик высоты
С1 (В153) Коричневый/3 К разъему (В138) (с системой контроля давления накачки шин)
С1 (В 154) -/4 Антенна контроля давления накачки шин (приемник)
634
источники питания, заземление и элемент»! иелей
ЖГУТ ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
№ разъема Цвет/ количество контактов Компонент
(R1) Белый/12 К разъему (М18)
(R2) Ьелый/3 К разъему (М19)
(R3) Коричневый/2 Левый высокочастотный динамик
(R4) Белый/10 К разъему (R51)
(R5) Черный/2 Левое косметическое зеркальце (на моделях с правосторонним управлением)
(R6) - «Масса»
(R7) -/12 Двигатель люка на крыше
(R8) -/6 Автоматическое неослепляющее внутоаннее зеркало
(R9) -/4 Двтчик дождя
(R10) Черный/2 Правое косметическое зеркальце (на моделях с левосторонним управлением)
(R51) Белый/10 К разъему (R4)
(R52) Белый/4 Ультразвуковой датчик
(R53) - Фонарь индивидуального освещения
(R54) Белый/3 Выключатель люка на крыше
(R55) I Фонарь освещения салона
(R56) : Фонарь освещения бегажного отсека (Wagon)
G35
источники питаний,заземление и элементы иепей
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМУПРАВЛЕНИЕМ
№ разъема
(Р1)
(D2)
_ (РЗ)
. (D4)
(D5)
(D6)
(07)
ID8L
Цвет/
количество контактов
Компонент
Белый/12
Белый/16
Серый/8
Белый/2
-/6
Белый/16
___-/2
-/4
К разъему (М14)_______________________________
К разъему (М15) ___________________ ________
Привод зеркала левой двери____________________
Динамик передней левой двери_________
Стеклоподъемник передней двери и блок управления
Главный выключатель стеклоподъемников_________
Фонарь освещения подножки левой двери
Привод замка левой двери
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№ разъема
_ (D31)
_ (Р32)
_ (D331
_ (Р34)
(D35)
(D36)
(D38)
Цвет;
количество контактов
Компонент
Белый/16 _____ К разъему (М86) ______________________________
Серый/8_______Привод зеркала левой двери_____________________
Белый/2 _____ Динамик передней левой двери___________________
_ -/2 ________ Стеклоподъемник передней левой двери__________
Белый/8 Выключатель стеклоподъемника передней левой двери
-/2________ Фонарь освещения подножки левой двери ________
-/4________ Привод замка левой двери
G3G
источники питания, заземление и элементы иепей
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№ разъема Цвет/количество контактов
Компонент
(D31)_____Белый/16 I К разъему (М86)
(D32)Серый/8 । Привод зеркала правой двери
(D33)
(D34)
(D35)
(D36)
(037)
-/2
J5erbiu/8
-/2
Динамик передней правой двери
Стеклоподъемник передней правой двери
Выключатель стеклоподъемника передней правой двери
Фонарь освещения подножки правой двери
Привод замка правой двери
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№ разъема
(01)
_____(02)
(D3)
(04)
(05)
___ (06)
<PZ>
(Р9)
Цвет/количество контактов
Koi 1ПС Рнт
Белый/12
Белый/16
Серый/6
Белый/2
_ 76____
Белый/16
' -/2
76
К разъему (М14) _________________________________________
К разъему (М15)_________________________________________________
Привод зеркала правой двери
Динамик передней правой двери _ ________________________________
Стеклоподъемник передней двери и блок управления
Главный выключатель стеклоподъемников
Фонарь освещения подножки правой двери
Привод замка правой двери
G37
источники питониягзсземление и элементы иелей
ЖГУТ ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
№ разъема
Цвет/
количество контактов
Компонент
(051)
7d52)
(053)
(Р54)
(D55)
(D56)
Белый/12
TZZ2ZZ
Белый/2
К разъему (В19) (на моделях с левосторонним управлением)
К разъему (В 121 ) (на моделях с правосторонним управлением)
Стеклоподъемник задней боковой левой двери
Динамик задней боковой левой двери
Белый/8 Выключатель стеклоподъемника задней боковой левой двери
-/4 Привод замка задней боковой левой двери (на моделях с левосторонним управлением)
-/6 Привод замка задней боковой левой двери (на моделях с правосторонним управлением)
ЖГУТ ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
Цвет/
количество контактов
№ разъема
Компонент
(D61)
Белый/12
К разъему (В121) (на моделях с левосторонним управлением)
I К разъему (В19) (на моделях с правосторонним управлением)
(D62) -/2_________| Стеклоподъемник задней боковой правой двери
(D63) Белый/2 Динамик задней боковой правой двери
(D64)
(D65)
(D66)
Белый/8 ) Выключатель стеклоподъемника задней боковой правой двери _
-/4 Привод замка задней боковой правой двери (на моделях с левосторонним управлением)
/6 | Привод замка задней боковой правой двери (на моделях с правосторонним управлением)
G3S
источники питания, заземление и элементы иепей
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
№ разъема Цвет? количество контактов Компонент
(Т1) Серый/8 К разъему (В 127) (на моделях с левосторонним управлением с монитором заднего обзора)
К разъему (В50) (на моделях с правосторонним управлением с монитооом заднего обзора)
(Т2) Белый/4 К разъему (В128) (на моделях с левосторонним управлением без монитора заднего обзора)
К разъему (В51) (на моделях с правосторонним управлением без монитора заднего обзора)
(ТЗ) Белый/4 К разъему(Т11)
(Т4) Черный/2 Выключатель фонаря освещения бегажника
(Т5) Белый/4 Камера заднего обзора (с монитором заднего обзора)
ЖГУТ №2 ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
(Т11) Бвлый/4 К разъему(ТЗ)
(Т12) -/2 Правый фонарь освещения номарного знака
(Т13) Серый/2 Выключатель разблокировки багажника снаружи
(Т14) -/2 Левый фонарь освещения номерного знака
639
источники лшпс1ния,зоземление и элементы целей
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
№ разъема Цвет/клличество контактов Компонент
(081) Белый/12 К разъему (В35)
(082) Белый/4 К разъему (В36)
(D83) Белый/2 К разъему (В37)
(D84) Белый/2 Верхний фонарь стоп-сигнвла
(D85) Черный/1 Обогреватель заднего стекла
(D86) Черный/1 Конденсатор
(087) Черный/1 Конденсатор
(088) Белый/2 Задний противотуманный фонарь
(D89) /3 Двигатель очистителя заднего стекла
(090) -/4 Привод разблокировки заднай двери
(091) Белый/4 Камера заднего обзора
(092) Белый/3 К разъему (D101)
(093) Белый/2 Выключатель фонарай заднего хода
(D94) - «Масса «
(D95) Черный/1 Обограватель заднего стекла
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ НОМЕРНОГО ЗНАКА
(D101) Белый/3 К разъему (D92)
(D102) 72 Правый фонарь освещения номерного знака
(D103) Серый/2 Выключатель разблокировки задней двери снаружи
(D104) -/2 Левый фонарь освещения номерного знака
G4D
Ысточниш питания, заземление и элементы иелей
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ
Коробка реле
Коробка предохранителей и плавких вставок
Реле-4 охлаждающего вентилятора
(на двигателе QR или YD
Реле левой фары
(ксенонового типа)
Реле правой фары
(ксенонового типа)
Реле освещения в дневное Реле клаксона
время (на моделях с
левосторонним'управлением)
Реле положения
нейтрал ь-парковка
(с АКП илиСУГ)
Реле-2 охлаждающего
вентилятора (на двигателе
QR илиУО)
Реле передних
противотуманных фар
С/\’ Реле-3 охлаждающего
вентилятора (на двигателе
QR илиУО)
Реле-1 охлаждающего вентилятора
Реле кондиционера
G41
источники питаний,зоземление и элемент»! иепей
САЛОН АВТОМОБИЛЯ/МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
042
источники литания, заземление и элементы иепей
[3 Вид со снятой приборной панелью 111 v9£j/ усилитель антенны NATS (М34) (3 Вцд со снятой нижней секцией (^йборнои панели " LJ Tq тЗУг /V—s ^5?/ )У®[|\ Блок дистанционного fkrab- \ управления дверными замками Х-А гА (МД1) _ (М42) (М43) 'W L г~жЗ®/ / /V ^лок Управления AV и NAVI / СМ54) (МЙ) /ЬХ хг' / // v'
0 Вцд со стороны пассажира со снятой длок eqm нижней секцией приборной панели _К\ \ , s |У^°У , (Е-102) (на двигателях QR или QG) "TyiM М гжЙп\\ 1\\1 и 1 (П11) , (F112), (F113), (НЯ) 1 \й • V (на двигателе YD) ХГТШРМ'' ,, ГсЯо ^А'Блок ТСМ (блок управления Усилитель режима М д х) Гн VxTft' коробкой передач) Auto кондиционера , [ ♦ ТОЛП)у'у-лл .. н z \ z \ /ТГ^Х ЛММ (F1D3) (F1D4) (М75 ) IM76) <—^=5^ / А х ' • х ' ’ Jr / / (сАКПилиСУТ) Q Вид со снятой консольной коробкой ми "^^^^^^^^^^^^^атического датчика надувной подушки безопасности ._ \ - (М69) (В15) (В11б)
И Вид со снятой центральной секцией >. приборной панели тла У Н Блок управления контролем давления I iv S накачки шин [р [Ц Левая сторона приборной панели 1 Реле топливного насоса о)йуМ / Ж —УЖ Реле задней электророзетки (Wagon) П Под сиденьем водителя ^Л°К ( В9 ) (В10) Перед
Б43
источники питания,за£емление и элементы целей
САЛОН АВТОМОБИЛЯ/МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
644
источники Литония, заземление и элементы иелей
БАГАЖНИК
Блок управления сиреной
Блок управления камерой заднего обзора
645
источники питания,заземление и элементы иепей
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
БЛОК ЕСМ (МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ)
(белый)
(F112)
(белый)
-.ЛЗ£ДГ iglEj
(белый)
БЛОК ICC
(Bld) (сСУТ)
( В9 ) (cCVT)
И МИ ИЛЕМ МП!
(белый)
(серый)
БЛОК ТСМ (БЛОКУПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
(а оз)
(F104)
|| ЕДКИ Е lDEEBEI
ЦтВЦ^И5^^!
ЗЗЕЗЕЭЕЙЕЗЕЕЦИЕПН
(гш)
(белый)
(белый)
(серый)
БЛОКУПРАВЛЕНИЯ ESP/TCS/ABS (В1О9)
~~ZZZ^
| 29 I 30 | 311 133 | 341 ^|ЗбР7|38^В|4р|41|42[43Н|45Йб|47И-В|| 491 501 51 152 | 53154 1551 □
1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 II 7|8IS |10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20<21||22 | 23 1 24 |25 126 127 Щ) J
(черный)
ПРИВОД И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК
(БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) ABS
(Ё64)
64G
БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
(lUI4l)
111 1213T415]6171S191|
I ИМИ ЕЙ ВИЗ 1Н?В|
(белый)
источники питания, заземление и элементы целей
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (J/C)
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
‘1 40 А: модели с двигателем QR или YD
30 А: модели с двигателем QG
*2: 20 А: модели с бензиновым двигателем
10 А: модели с двигателем YD
*3: 10 А: модели с бензиновым двигателем
20 А: модели с двигателем YD
Б47
источники литании,зоземление и элементы иепей
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИГЕЛЕЙ/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
Б48