Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1976
Текст
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
12 1976
Ни у кого не должно быть сомнении
и в том, что наша партия будет
делать все, чтобы славные Вооружен-
ные Силы Советского Союза и впредь
располагали всеми необходимыми
средствами для выполнения своей
ответственной задачи—быть стра-
жем мирного труда советского народа,
оплотом всеобщего мира.
Из доклада Генерального секретаря ЦК КПСС
товарища Л. И Брежнева на XXV съезде партии
«Отчет Центрального Комитета КПСС
и очередные задачи партии
в области внутренней и внешней политики».
Л ЕО И И Д ИЛЬИЧ БРЕЖНЕВ
=> зитаноЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
С Новым годом, до/гоше гпова/ищи /
12. 1976 ДЕКАБРЬ СОДЕРЖАНИЕ
Величественная программа коммуни- стического строительства 3
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ Вооруженные силы Израиля — В. Худяков Служба женщин в армиях калиталисти- 9
ческих стран — В. Критов Неофашизм и вооруженные силы Ита- 17
лии — В Рычков 21
СУХОПУТНЫЕ Мобильные силы НАТО — А. М и х а й-
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ВОЙСКА ЛОВ 27
Принципы использования бронетанко-
ЖУРНАЛ вых частей и соединений — А. Р ы ж- к о в 33
МИНИСТЕРСТВА Вертолетная противотанковая система «Хеллфайр» — Н Мишин 39
ОБОРОНЫ Системы связи оперативно-тактическо- го назначения — В. Чикаленко 44
СОЮЗА ССР
ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ Воздушный бой в настоящем и буду- щем — В. Антонов 49
Подготовки летчиков ВВС Японии —
СИЛЫ В. Рыжов 55
Развитие американской военно-транс- портной авиации — В. Кондратьев Новый итальянский самолет МВ.339 — 60
В. Новичков 68
ВОЕННО- Военно-морские силы Нидерландов —
МОРСКИЕ А. Аркадьев, А. Сидоров 71
Издательство СИЛЫ Совместное учение ВМС «Взлиант хе-
«Красная звезда •> ритадж» — В. Стрелков Узлы связи ВМС США — Н. В и к т о- 77
МОСКВА ров 79
Системы управления кораблем и его энергетической установкой — М. Цч- поруха 84
1
Самолет аСи Харриер» — А. Иванов 89
Аэростаты для разгрузки судов — Ю. Бойко 91
Корабельный ЗУР ВМС стран НАТО 93
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИК к И ИНФРАСТРУКТУРА Военный бюджет Швеции на 1976 77 финансовый год—В. Богородский Экспорт французского вооружения — Р. Урусов 95 98
Финансирование работ по созданию транспортного космического кораб- л. — Ю. Дмитриев 101
Оповещение и связь в системе граж- данской готовности США — В. Е ме л ь- я н о в 105
Инфраструктура Швейцарии — А. Алексеев 111
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
-4- Учение объединенных вооружен-
ных сип НАТО «Дон пэтрол-76» +
Американская атомная подводная лод-
ка «Гленард П. Липскомб» + Подго-
товка штурманов авиации в США 4-
Программа оснащения бундесвера ЗРК
«Роланд» + Новые французские стан-
ции спутниковой связи v Француз-
ские вертолетные прицелы + Испыта-
ния в США управляемых артиллерий-
ских снарядов + Шведские лазерные
дальномеры -у- Перемещения команд
ного состгза в ВМС США 115
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
Перечень статей, опубликованных в
журнале в 1976 году 125
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
+ Танковое подразделение армии
США на тактических занятиях + Во-
енно- транспортный грузопассажирский
самолет Боинг 707 + Американская
атомная подводная лодка SSN685
«Гленард П. Липскомб» + Американ-
ский । ертаиет огнег >й поддержки
AH-1G «Хью Кобра»
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
•’ЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И Бугров (глсаный редактор),
И. С. Васильцов, В. А. Давыдов, Б. А. Ефимов В. Б. Земский,
А. Н. Ратников, Р. Г. Симонян, А. К. Слобсденко, Н. Ф. Червов.
Адрес редакции:
К 1о). Mockf . К-160.
1е..ефони: 293-01 39,
293-64 37, 293-05 92.
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Печиовсная.
Г 60847 Сдано в набор 27 10.76 г Подписано к печати 10.12.76 г
Бумага 70х108'/м. 8 печ. л. — 11,2 усл. печ. л. 12,2 уч.-изд. л. Цена 50 коп. Зак. 5966
Типография «Красная звезда». Хорошевское шоссе. 38.
© «Зарубежное военное обозрение», 1976.
2
ВЕЛИЧЕСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
КОММУНИСТИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Сегодняшние свершения советского народа есть пря-
мое продолжение дела Октября. Это есть практиче-
ское воплощение идей великого Ленина. Этому делу,
этим идеям наша партия верна и будег верна всегда!
Л И. БРЕЖНЕВ.
Генеральный секретарь ЦК КПСС
(СОВЕТСКИЙ народ успешно претворяет в жизнь исторические предначертании Ком-
мунистической партии, задачи, выдвинутые ее XXV съездом. Убедительным сви-
детельством огромных масштабов выполненной после съезда работы, гигантского раз-
маха сегодняшних дел и предстоящих свершений являются решения октябрьского
(1976 года) Пленума ЦК КПСС и пятой сессии Верховного Совета СССР. Программная
речь Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Л. И. Брежне! а на Пленуме ярко
раскрыла политику партии в действии, воодушевила коммунистов, всех советских лю-
дей на дальнейший самоотверженный труд Она с новей силой привлекла внимание
мировой общественности к международн.му значению XXV съезда, его влиянию на
политический климат и развитие важнейших идеологических процессов в современ-
ном мире.
Великий форум коммунистов — съезд созидателей дал ответы на важнейшие воп-
росы современности. В его решениях находят свое концентрированное выражение кол-
лективная мысль и практическая деятельность нашей партии — испытанного поли-
тического вождя и руководителя рабочего класса и всех трудящихся. Весь мир видел,
что душой съезда, его знаменосцем был Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Л. И. Брежнев — выдающийся партийный и государственный руководитель, авторитет-
нейший деятель мирового коммунистического и рабочего движения.
XXV съезд КПСС еще раз показал, что партия коммунистов воплощает ум, честь
и совесть нашей эпохи. Его решения укрепили международное доверие к Коммунисти-
ческой партии Советского Союза, Киюрое она завоевала своей неутомимой, поистине
титанической революционно-преобразующей деятельностью. Выработанную съездом ве-
личественную созидательную программу коммунистического строительства миллионы и
миллионы людей восприняли как подтверждение ленинского политического курса
КПСС, ее беззаветною служения коренным жизненным интересам советского народа,
идеям и делу пролетарского интернационализма. Встретив широкий отклик за преде-
лами нашей страны, эю программа нанесла сокрушительный удар по антисоветским,
антикоммунистическим мифам, насаждаемым буржуазной пропагандой.
3
Наши классовые противники ответили на XXV съезд КПСС и его решения кле-
ветнической кампанией, масштабы и изощренность которой не имеют прецедента. Од-
нако грязные идеологические вылазки не принесли их организаторам желаемых резуль-
татов. Больше того, с предельной очевидностью выявилась несостоятельность любых
попыток подорвать международный авторитет Советского Союза и его Коммунистической
партии, остановить процесс завоевания социализмом все новых и новых высот миро-
вого влияния.
XXV съезд КПСС умножил гордость прогрессивного человечества за партию, чья
самоотверженная борьба во имя высоких и благородных целей оказала и продолжает
оказывать огромное воздействие на формирование облика нашей планеты. В 1917 году
ленинская партия коммунистов возглавила победоносную пролетарскую революцию,
строительство и вооруженную защиту первого в истории человечества государства тру-
дящихся. С ее деятельностью неразрывно слились становление чового, социалистиче-
ского мира и превращение его з реальную, противостоящую капиталистической системе
силу. В годы второй мировой войны организующая и вдохновляющая работа нашей
партии сыграла решающую роль в том, что рожденная Октябрем страна социализма
выстояла под натиском ударных отрядов империализма и одержала победу, историче-
скими последствиями которой стали образование мировой социалистической системы,
освобождение народов от цепей империалистического колониального рабства, укрепле-
ние сил мира и прогресса на всем земном шаре.
Выражая единодушное мнение всех честных людей планеты, зарубежная комму-
нистическая печать в посвященных XXV съезду публикациях отмечает, что эти факты
всегда будут памятны человечеству и что сегодняшние дела КПСС стоят вровень с ее
самыми выдающимися свершениями, стяжавшими ей бессмертную славу и беспредель-
ное доверие широких народных масс во всех странах и на всех континентах.
КПСС, братские партии рабочего класса, все наши друзья за рубежом оценивают
величие достижений и очередных задач коммунистического строительства в СССР с
широкой исторической мерой приближающегося шестидесятилетия Валиного Октября.
При таком подходе ясно видна преемственность основных этапов движения к комму-
низму и диалектика этой преемственности — всемерное ускорение развития во всех
сферах общественной жизни. «Шесть десятилетий, — говирил с трибуны XXV съезда
партии Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев, — это меньше, чем
средняя продолжительность жизни человека. Но за это время наша страна прошла путь,
ратный столетиям.
Мы создали новое общество, общество, подобного которому человечество еще не
знало. Это — общество бескризисной, постоянно растущей зкеномики, зрелых социали-
стических отношений, подлинной свободы. Это — общество, где господствует научное
материалистическое мировоззрение. Это — общество твердой уверенности в будущем,
светлых коммунистических перспектив. Перед ним открыты безграничные просторы
дальнейшего всестороннего прогресса».
С точки зрения ускорения темпов и увеличения масштабе экономического и со-
циально-политического роста особое место в истории советского общества занимает пе-
риод после октябрьского (1964 года) Пленума ЦК КПСС и XXIII съезда партии. Это
подт ерждает и грандиозная программа коммунистического строительства, принятая
XXV съездом КПСС и осуществляемая ныне партией и народом, которая опирается на
материальные и духовные завоевания всех шести десятилетий беспримерного общест-
венного прогресса и в значительной степени на народнохозяйственные и социальные
достижения восьмой и девятой пятилеток.
Одно лишь приращение производственной мощи Советской страны за последнее
десятилетие соизмеримо с экономическим потенциалом, созданным до 1965 года, то
есть почти за половину века. Это стало возможным благодаря самоотверженному труду
всего советского народа, организующей и направляющей деятельности Коммунистиче-
ской партии, ее Центрального Комитета, возглавляемого второе десятилетие товарищем
Л. И. Брежневым, чьи плодотворные идеи и неиссякаемая энергия всегда будут при-
мером безграничной преданности ленинизму, неутомимого служения высшим интересам
трудящихся нашей страны и всего мира, укрепления великого сициалисткческого со-
дружества. Обладая искусством партийн о руководителя ленинского стиля, Л. И. Бреж-
нев постоянно находится на передовых рубежах борьбы за коммунистическое будущее
4
человечества и всегда оправдывает доверие партии и народа. Приумножая величие Ро-
дины, советские люди горячо поддерживают инициативы товарища Л. И. Брежнева,
черпают в его мудрости и таланте непоколебимую уверенность в осуществимости са-
мых дерзновенных планов экономического и социального развития.
В текущей пятилетке всем отраслям советской экономики предстоит выйти на
новые высокие рубежи. За пять лет производство стали вырастет на 27,2 миллиона
тонн, добыча нефти — на 149,2 миллиона тонн, газа — на 145,7 миллиарда куби-
ческих метров, угля — на 103,7 миллиона тонн, производство электроэнергии — на
341,4 миллиарда киловатт-часов. Почти на 40 миллионов тонн должен увеличиться
среднегодовой сбор зерна. Выполнение десятого пятилетнего плана должно стать ре-
шающим шагом к тому, чтобы материальные и финансовые ресурсы, которыми страна
будет располагать в 1976—1990 годах, удвоились по сравнению с минувшим пятна-
дцатилетием. Речь идет о дальнейшем продвижении по пути создания материально-
технической базы коммунизма и существенном расширении возможностей для решения
всех основных социально-экономических задач коммунистического строительства. Это
относится прежде всего к повышению благосостояния советских людей, улучшению ус-
ловий их труда и быта, прогрессу здравоохранения, образования, культуры — но все-
му, что способствует формированию нового человека, всестороннему развитию лич-
ности, совершенствованию социалистического образа жизни.
Продолжив разработку коренных вопросов экономической политики применитель-
но к этапу зрелого социалистического общества, XXV съезд КПСС четко определил
долговременные цели хозяйственной деятельности партии и средства их достижения.
Высшей целью экономическ и стратегии партии был и остается неуклонный подъем
материального и культурного уровня жизни народа. Стратегическими средствами, на
использование которых партия рассчитывает в десятой пятилетке и намерена пола-
гаться в будущем, являются динамичное и пропорциональное развитие общественного
производства, повышение его эффективности, ускорение научно-технического прогресса,
рост производительности труда, всемерное улучшение качества работы во всех звеньях
народного хозяйства.
Партия ведет дело но все более полному и рациональному овладению всем об-
щественным богатством, ко все более дальновидному и рачительному распоряжению
им в общегосударственном масштабе. Она сосредоточивает внимание и усилия на осу-
ществлении крупных комплексных программ промышленного развития, учитывающих
непрерывный прогресс отечественной и мировой науки и техники, интересы наиболее
целесообразного размещения производительных сил на территории страны, потребности
освоения новых районов и возможности экономического сотрудничества с другими г о-
сударствами, особенно с социалистическими странами. Сотрудничество социалистиче-
ских государств, прежде всего в рамках Совета Экономической Взаимопомощи, ускоря-
ет развитие социалистической системы, способствует постепенному выравниванию уров-
ней развития стран социалистического содружества, усиливает их влияние на между-
народной арене.
В настоящее время интенсивно формируются новые территориальные промыш-
ленные комплексы: в Сибири, Средней Азии, на Севере и Дальнем Востоке нашей
страны. Создание таких комплексов под силу только могучей экономике, народу бога-
тырского склада. Героические коллективы первопроходцев ставят на службу Родине,
делу коммунизма неисчерпаемые природные ресурсы, дают новую жизнь обширным
районам.
Современная экономическая стратегия партии предполагает сочетание интенсив-
ного ралжтия индустрии и повышение эффективности сельскохозяйственного производ-
ства. Дальнейший подъем сельского хозяйства партия рассматривает нан важнейшую
общегосударственную, общенародную задачу. Ее аграрная программа нацелена на то,
чтобы добиться надежного снабжения страны продовольствием и сельскохозяйственным
сырьем и все дальше продвигаться по пути сближения материальных и культурно-бы-
товых условий жизни города и деревни. XXV съезд подтвердил и к нкретизировал эти
программные установки, широко и полно развернутые в постановлении ЦК КПСС «О
дальнейшем развитии специализации и концентрации сельскохозяйственного производ-
ства на базе межхозяйственной кооп! рации и агропромышленной интеграции». Прове-
5
дение в жизнь предложенных товарищем Л. И. Брежневым и одобренных XXV съездом
КПСС мер представляет собой назревшую необходимость и имеет огромное политиче-
ское, энономичесное и социальное значение. При социализме в концентрации промыш-
ленного и сельскохозяйственного производства находит непосредственное выражение
неуклонно продолжающееся обобществление труда — важнейший глубинный процесс,
на котором основч'еается совершенствование социалистических производственных от-
ношений, их перерастание в отношения коммунистические.
XXV съезд КПСС указал, что стержнем экономической стратегии партии, прони-
зывающим и десятую пятилетку, и долгосрочную перспективу, является дальнейшее
наращивание экономической мощи страны, расширение и коренное обновление произ-
водственных фондов, обеспечение устойчивого сбалансированного роста тяжелой про-
мышленности — фундамента экономики. Сосредоточение усилий на данном стержне-
вом направлении служит верным залогом новых успехов мирного коммунистического
строительства и неуклонного укрепления обороноспособности Родины, придает особый
вес провозглашению XXV съездом твердого намерения нашей партии «делать все, чтобы
славные Вооруженные Силы и впредь располагали всеми необходимыми средствами для
выполнения своей ответственной задачи — быть стражем мирного труда советского
народа, оплотом всеобщего мира».
Весомость этих слов товарища Л. И. Брежнева, "тражающих огромные достиже-
ния Советского Союза, были вынуждены признать многие ответственные политические
и военные деятели капиталистического мира. Так, государственный секретарь США
Г. Киссинджер, выступив при очередном посещении Лондона с лекцией в Международ-
ном институте стратегических исследований, отметил, что СССР «энергично устремился
вперед по пути экономическс.о развития, развил свою экономическую мощь и технику
до такой степени, что может соревноваться с Западом во многих секторах промышлен-
ной и военной мощи».
Разумеется, подобным признаниям, когда они делаются в противоположном со-
циализму лагере, неизменно сопутствуют различного рода домыслы относительно це-
лей советской внешней политики, беззастенчивые попытки иззбразить ее в искаженном
свете. Однако сколько бы ни твердили буржуазные идеологи и пропагандисты о так
называемой «советской угрозе», об «агрессивности мирового коммунизма», им никогда
не удастся опровергнуть ту неоспоримую истину, что военная мощь Советского госу-
дарства, других стран социалистического содружества никогда не была и не является
средством разжигания международных конфликтов. Более того, пьа является оплотом
мира и международной безопасности, сдерживает империалистов от развязывания
агрессивных войн, служит интересам социального прогресса человечества.
Советский Союз никсму не угрожает, ни на кого не собирается нападать. Неуто-
мимая деятельность нашей партии, ЦК КПСС, Генерального секретаря Центрального
Комитета товарища Л. И. Брежнева в интересах укрепления международной безопас-
ности пппучила признание самых широких кругов мировой общественности. Большое
удовлетворение не только в нашей стране, но и за ее пределами вызвало присуждение
Леониду Ильичу Брежневу международной Ленинской премии «За укрепление мира
между народами» и высшей награды движения сторонников мира — «Золотой медали
мира» имени Ф. Жолио-Кюри.
Мирная направленность десятой пятилетки демонстрирует всему человечегтву
глубокую, вытекающую из самой сущности социализма заинтересованность СССР в
предотвращении больших и малых военных столкновений, в том, чтобы никакие меж-
дународные проблемы не решалйсь с помощью силы или угрозы ее применения.
В соответствии с предначертаниями XXV съезда КПСС основные ресурсы нашей
страны направляются на мирное строительство.
Намеченные в докладе тозарища Л. И. Брежнева на съезде как ближайшие, так
и более отдаленные цели и ориентиры советской внешней политики предусматривают
использование всех имеющихся возможностей для углубления и закрепления достигну-
той за последние годы разрядки напряженности на мировой арене. Программа мира,
разработанная XXIV съездом партии, получила продолжение и развитие в четко сфор-
мулированных задачах программы дальнейшей борьбы за мир и международное сотруд-
6
ничегтво, за сг"боду и независимость народов. И с этими задачами полностью согла-
суется неослабное внимание партии и вопросам пс~ышьния обороноспособности Совет-
ского государства, loi зршенствэвания его Вооруженных Сил.
Партия ясно представляет себе, что к настоящему времени пройдена лишь часть
пути утверждения прочного и справедливого мира на земле и что перемены к лучшему
в политическом климате планеты пока не освобождают нас от необходимости сохранять
высокую бдительность к проискам врагов социализма и миря.
Перестройка международных отношений встречает яростное сопротивление агрес-
сивных сил империализма. Причем это сопротивлени1 станс лтся тем ожесточеннее,
Ч1°м успешнее развиваются позитивные процессы.
Откровенное стремление и непоекращающиеся ш пытки империалистической реак-
ции и ее пособников возродить атмосферу «холодной войны» не заслоняют собой тот
очевидный факт, что разрядка напряженности стала ведущей тенденцией международ-
ной жизни. Однако 1 сеобщий мир, напомнил XXV съезд КПСС, еще отнюдь не гаранти-
рован.
Программа дальнейшей борьды за мир и международное сотрудничество, за сво-
боду и независимость народов учитывает. чт*> придание разрядке необратимого харак-
тера требует продолжения упорной борьбы, непрерывно) наращивания усилий, посто-
янного движения вперед, всемерного ра^ития достигнутых успехов, самого тесного
взаимодействия с братскими социалистическими государствами, со всеми миролюби-
выми силами. Этот плодотворный курс нашей партии со всей силой подтвержден Гене-
ральным секретарем ЦК КПСС на Нонфер) нции иоммунистичесних и рабочих партий а
Берлине, в его речи на октябрьском Пленуме Центральною Комитета.
Документы XXV съезда КПСС, планы партии проникнуты одним стремлением —
создать лучшую жизнь для советских людей. «И чем бы ни занималась партия, — го-
ворил товарищ Л. И. Брежнев на встрече с рабочими московского автозавода ЗИЛ, —
будь то внешнеполитические дела или мероприятия внутреннего характера, мы, ком-
мунисты, постоянно задаем себе вопрос: как, каким образом повлияет решение той или
иной проблемы на жизнь и благосостояние советского народа, на обеспечение мирных
условий для созидательного труда во имя коммунизма, на упрочение всеобщего мира».
Исторические решения XXV съезда, в которых ярко проявилась забота о благе и
счастье советских людей, о дальнейшем процветании нашей социалистической Родины,
еще более сблизили, сроднили партию и народ. С каждым днем все шире и полнее
раскрывается огромная мобилизующая сила, заложенная в документах высшего партий-
ного форума. Доклад товарища Л. И. Брежнева «Отчет Центрального Комитета КПСС
и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики» стал неиссякае-
мым источником вдохновения для тружеников города и деревни, воинов армии и фло-
та, коммунистов и беспартийных. Этот замечательный документ воспринят советскими
людьми, мировой прогрессивной общественностью как подлинный манифест развитого
социализма, как убедительное свидетельство могущества коллективного разума ЦК
КПСС и творческой мысли его Генгрального секретаря, наделенного всеми качествами
достойного руководителя партии и государства, авторитетнейшего деятеля современ-
ного мирового коммунистического движения.
Руководствуясь положениями и задачами, вьц. инутыми товарищем Л. И. Бреж-
невым, наш героический рабочий класс, колхозное крестьянство, народная интеллиген-
ция в хорошем ритме начали десятую пятилетку. Наша промышленность взяла темпы,
превышающие плановые задания. Страна получает сейчас значительно больше, чем
намечалось планом, топлива, металла, электроэнергии, продукции химической и маши-
ностроительной промышленности Сделан ьажный шаг по пути совершенствования ка-
честв иных показателей. Работники сельского хозяйства с честью выиграли трудней-
шую битву за хлеб.
Особое значение для всей партии, для всего советского народа приобрел октябрь-
ский Пленум ЦК КПСС. Рассмотрев десятый пятилетний план, а также план и бюджет
следующею хозяйственного года, он четко определил решающие участки работы, на-
метил эффективную тактику решения очередных и перспективных экономических задач.
В ответ на призыв Центрального Комитета партии труженики городов и сел еще
шире развертывают социалистическое соревнование за успешное выполнение заданий
пятилетки. Творческая инициатива трудящихся, направленная на претворение в жизнь
грандиозней созидательной программы, находит выражение в многочисленных патрио-
тических начинаниях. В одном ритме с пульсом народа бьются сердца воинов армии и
флота. Всеми помыслами вооруженных защитников Родины безраздельно владеет об-
щее для советских людей стремление — отдать все свои знания, силы и энергию осу-
ществлению великих предначертаний родной ленинской партии.
Советских воинов вдохновляет постоянное внимание Центрального Комитета пар-
тии, его Политбюро и лично товарища Л. И. Брежнева к вопросам обороны нашей
страны, совершенствования Советских Вооруженных Сил. Являясь активным участ-
ником Великой Отечественной войны, одним из выдающихся строителей Советских Е 1
оружейных Сил, Л. И. Брежнев внес большой вклад в оснащение Советской Армии и
Военно-Морского Флота современной техникой и оружием, в воспитание беспредельно
преданных делу партии и народа военных кадров, в разработку стратегии и опера-
тивного искусства. В присвоении товарищу Л. И. Брежневу рысокого воинского звания
Маршала Советского Союза нашли г ое признание его заслуги как выдающегося стра-
тега и организатора обороны нашей страны.
Указания Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Совета обороны СССР,
Маршала Советского Союза товарища Л. И. Брежнева убеждают личный состав армии
и флота в ленинской прозорливости замечательного воина-коммуниста, руководителя
и военачальника.
В дни, когда советским народ, народы братсних социалистических стран, все прог-
рессивное человечество отмечают семидесятилетие со дня рождения Лсьнида Ильича
Брежнева, советские воины с люоовью и признательностью обращают свои взоры к
славному сыну Родины, стоящему у руля политической стратегии современности, стра-
тегии мира и строительства коммунизма.
В Отчетном докладе Центральном Комитета XXV съезду КПСС оборонная мощь
Соеетскгго государства названа в числе главных факторов, обеспечивших успехи внеш-
неполитической деятельности партии, мирные условия для решения обширного комп-
лекса народнохозяйственных и социальных задач минувшей девятой пятилетки. Во-
одушеяленные высокой оценкой труда, вложенного в укрепление обороноспособности
СССР, советские воины делают все, чтобы и в десятой пятилетке, пятилетке новых ве-
ликих свершений, неизменная воля нашей Родины к миру подкреплялась ее несокру-
шимым военным могуществом.
ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
ИЗРАИЛЯ
Полковник
В. ХУДЯКОВ
"СООРУЖЕННЫЕ силы Израиля являются главным средством для осу-
" щсствлсния агрессивной политики правительства этого сионистского
государства. За четверть века израильские вооруженные силы четырежды
вторгались на земли соседних арабских стран. В результате войн Из-
раиль оккупировал территорию, которая почти в 5,5 раза превышает
площадь, отведенную ему по решению ООН от 29 ноября 1947 года, и в
3.7 раза территорию в границах до 5 июня 1967 года.
Агрессивность и экспансионизм Израи ля объясняются рядом причин,
и прежде всего тем, что это государство является орудием американского
и международного сионизма отстаивающим его интересы на Ближнем
Востоке. Империализм руками Израиля пытается задержать развитие
национально-освободительного движения в этом районе, для чего ему
предоставляется необходимая военная, экономическая «помощь» и ока-
зывается соответствующая политическая поддержка.
В интересах достижения поставленных целей сионистское руковод-
ство превратило Израиль в милитаристское государство. По количеству
состоящих на вооружении средних танков Израиль значительно превос-
ходит такие страны, как Великобритания, Франция и Италия (соответ-
ственно 2700, 900. 950 и 1600 единиц), а по числу боевых самолетов не
ступает им (соответственно около 500, 500, 460 и 370 единиц). Около
80 проц, военного бюджета Израиля идет на развитие ВВС и бронетан-
ковых войск Израиль является единственной страной, в которой жен-
щины призываются на действительную военную службу в мирное
время в соответствии с законом о всеобщей воинской повинности. Воен-
ной подготовкой охвачено население в возрасте от 14 до 60 лет.
Агрессивные цели сионистского правительства, особенности военно-
географического положения страны, ограниченность людских и матери-
альных ресурсов оказывают влияние на военную доктрину и строитель-
ство вооруженных сил.
9
Военная доктрина Израиля, судя по сообщениям зарубежной печа-
ти, предусматривает содержание воорх'женных сил в высокой степени
мобилизационной и боевой готовности и перенесение с началом войны
боевых действий на территорию арабских стран с целью нанесения им
военного поражения в кратчайшие сроки. Считается, что израильские
вооруженные силы не в состоянии вести наступательные действия круп-
ного масштаба одновременно на двух-трех фронтах Поэте чу наряду с
наступлением будут широко применяться и оборонительные действия.
Учитывая опыт войны 1973 года, военно-потитическое руководство Из-
раиля уделяет большое внгмание вопросу нанесения упреждающего уда-
ра, в первую очередь военно-воздушными силами, по арабским государст-
вам. В Израиле создаются запасы вооружения, боеприпасов и горю-
чего, достаточные для ведения активных боевых действий в течение
месяца.
Ускоренными темпами развивается собственная военная промышлен-
ность, значительная часть продукции которой идет на экспорт. К настоя-
щему времени в Израиле налажен выпуск тактических истребителей
«Кфир», реактивных учебно боевых самолстов «Фуга Мажистер», легких
военно-транспортных самолетов «Арава», самоходных орудии калибра
155 мм, минометов (60—160 мм), в т^м числе самоходных (рис. 1), 106-мм
безоткатных орудий, ракетных катеров, оснащенных системой УРО «Габ-
риэль», стрелкового вооружения, боеприпасов и электронного оборудо-
вания. Ожидается, что экспорт продукции израильской военной промыш-
ленности достигнет в 1976 году 300 млн. долларов, что на 60 проц, боль-
ше, чем в 1975 году, и втрое больше, чем в 1974 году (96 млн. долларов).
Одним из покупателей является расистский режим в Южно-Африкан-
ской Республике. На предприятиях военной промышленности проводит-
ся также модернизация боевой техники иностранного производства, со-
стоящей на вооружении израильской армии.
Для более оперативного принятия решений по вопросам военной по-
читики. структуры израильских вооруженных сил, их боеготовности и ос-
нащения, проведения военных операций и т. д. 11 апреля 1976 года ка-
бинет министров Израиля учредил правительственную ко”иссию (11 че-
ловек) по вопросам безопасности под председательством премьер-ми-
нистра. В ее состав вошли министры иностранных дел, обороны, финан-
Рис. 1. Батарея 160-мм Самоходных миномптов на огневой позиции
Рис. 2. Структура вооруженных сил Израиля
сов, внутренних лол. торговли и промышленности, ПОЛИЦИИ, юстиции,
здравоохранения и два министра без портфеля.
Израильские вооруженные силы были созданы декретом временно-
го правительства Израиля от 26 мая 1948 года. Иеновой для их формн
рования пос.пжили нелегальные еврейские военные формирования «Ха-
гана». «Пальмах», «Иргун два леуми» и другие, созданные сионистами
в Палестине еще до обра зования самого государства.
Вооруженные силы Израиля состоят из сухопутных войск. ВВС,
ВМС и территориальных войск НОХАЛ. Кроме того, в Израиле имеются
военизированная организация молодежи «Гадна», организация граждан-
ской обороны «Хага» и подчиненные министерству полиции подразделе-
ния пограничной охраны.
Численность воортженных сил. по данным иностранной прессы, со-
ставляет 15600П человек, в том числе в сухопутных войсках—135000.
ВВС—161)00, ВМС — 5000. Кроме того, в территориатьных войсках
НОХАЛ около 5000 человек. Во время войн 1967 и 1973 годов числен-
ность вооруженных сил доводилась до 310000--320000 человек (сухо-
путных войск — около 275000, ВВС — 20 000, ВМС — 6000, войск
НОХАЛ— 8000). Подразделения пограничной полиции насчитывают
4000 человек.
Высшими органами военного управления Израиля являются прави-
тельственная комиссия по вопросам безопасности, министерство обороны
и генеральный штаб (рис. 2). Верховным главнокомандующим воорхжен
ними силами является премьер министр, а непосредственное руководство
ими осуществляет министр обороны через генератьный штаб (но опера
тивным вопросам) и аппарат министерства обороны (производство и за-
купки вооружения, материально-техническое и финансовое обеспечение),
Министром обороны назначается гражданское лицо, его помощниками—
обычно генералы в отставке.
Начальник генерального штаба фактически является главнокоман-
11
Рис. 3. 20-мм спаренная
зенитная установка на
огневой позиции
дующим вооруженными силами, так как ему, кроме сухопутных войск,
подчинены ВВС, ВМС и территориальные войска НОХАЛ.
В военно-административном отношении территория Израиля разде-
лена на три командования (военных округа)—Северное, Центральное
и Южное (штибы соответственно в городах Назарет, Эр-Рамла и Беэр-
Шева). В мирное время они разрабатывают мобилизационные и опера-
тивные планы, руководят боевой подготовкой соединений и частей сухо-
путных войск, а во время войны — их боевой деятельностью.
Призыв новобранцев на военную службу осуществляется призыв-
ными бюро, находящимися в городах Хайфа, Тель-Авив, Иерусалим,
Беэр-Шева, Петах-Тиква, Тиберия и других.
Сухопутные вписка. Функции штаба сухопутных войск выполняет
генеральный штаб. Основным соединением израильской армии является
бригада (3000- 4000 человек). Во время войны создаются более крупные
соединения (угда), состоящие из двух и более бригад со средствами
усиления, которые и могут быть: два — шесть дивизионов полевой артил-
лерии. в том числе самоходной, один-два дивизиона противотанковой и
зенитной артиллерии, батальон связи, саперный батальон, разведыва-
тельное и другие подразделения боевого обеспечения.
В сухопутных войсках, как сообщалось в западной печати, имеется
десять бронетанковых, десять механизированных, девять пехотных, пять
возд шно-дссаптпых и три артиллерийские бригады. Из них 11 кадро-
вых бригад (пять бронетанковых, четыре пехотные и две воздушно-де-
сантные), укомплектованных личным составом и вооружением по штату,
шесть кадрированных бригад первой очереди (одна бронетанковая, четы-
ре механизированные и одна воздушно-десантная) личным составом
у комплектованы на 50 проц, и более, а вооружением — по штату; осталь-
ные кадрированные бригады второй очереди (укомплектованы личным
составом менее чем на 50 проц, и имеют некомплект в вооружении).
Па вооружении сухопутных войск состоит около 2700 средних танков
(«Шерман», «Центурион», М48 «Паттон», М60А1 и другие), 3300 броне-
транспортеров, до 800 орудий полевой артиллерии, в том числе 450 само-
ходных (105, 155 и 203,2 мм гаубицы, 175-мм пушки), некоторое коли-
чество пусковых установок реактивной артиллерии калибра 240 мм, 900
зенитных орудий калибров 20, 30 и 40 мм (на рис. 3 показано 20-мм зе-
нитное орудие). В последнее время на вооружение ПВО сухопутных
войск поступили 20-мм шестиствольные зенитные установки «Вулкан»,
ЗУР «Чапарэл» и «Pt ц Ай». Противотанковые средства представлены
значительным количеством 106-мм безоткатных орудий, установленных
на «джипах» и бронетранспортерах, ПТУРС SS-10, SS-11 «Кобра» и
«Тоу», 66-мм реактивными противотанковыми гранатометами М72. На
вооружение пехотных и мотопехотных подразделений с 1973 года посту-
пает 5,6-мм автоматическая винтовка «Галил» израильского производ-
ства.
12
По сообщениям иностранной
прессы, в 1976 году принята на во-
оружение оперативно- тактическая
ракета «Ланс* с неядерной голов-
ной частью (всего должно быть по-
ставлено 18—21 пусковые установ-
ки и до 200 ракет) и находится в
производстве израильская ракета
«И< ри.хон» (дальность стрельбы
500 км), которая может нести
ядерный или обычный заряд.
Для повышения боевых воз-
можностей сухопутных войск Из-
раиль добивается дополнительно
поставок из США оперативно-так-
тических ракет «Першинг», танков
М60АЗ, вертолетов огневой под-
держ! и «Кобра», ПТУРС «Тоу»,
бронетранспортеров МПЗ.
В боевой подготовке сухопут-
ных войск основной упор делается
на отработку наступательных дей-
ствий бронетанковых соединений
во взаимодействии с ВВС и воз-
душно-десантными войсками. Зна-
чительное внимание уделяется раз-
Рис. 4. «Мираж»ЗС на стояние проходит
подготовку к очередному боевому вылету
ведке противника и проведению в
его тылу диверсионных действий,
обеспечению наступающих войск
боеприпасами и ГСМ, а также эва-
куации раненых по воздуху. Для кадрированных
сроки отмобилизования 24—72 ч — в зависимости от степени их укомп
лектованности. В первую очередь отмобилизовываются бронетанковые и
воздушно-десантные бригады.
бригад установлены
Военно-воздушные силы являются самостоятельным видом воору-
женных сил. которому израильское командование уделяет первостепенное
внимание. Они предназначены для оказания авиационной поддержки
боевым действиям сухопутных войск и ВЧС и обеспечения противовоз-
душной обороны страны во взаимодействии с зенитпо ракетными час-
тями.
На вооружении ВВС имеется около 500 боевых самолетов современ-
ных типе,в, в том числе: 200 F-4 «Фантом» (шесть истребитетьно бомбар-
дировочных эскадрилий), 200 А-4 «Скайхок» (шесть истребительно-бом-
бардировочных эскадрилий), 75 типа «Мираж» (рис. 4), в том числе
более 30 «Кфир» (три эскадрильи ПВО). В ВВС имеется 80 учебно бое-
вых самолетов «Фуга Мажистер» и некоторое количество самолетов
устаревших типов («Вотер», «Мистср»4А, «Супер Мистер»).
Вспомогательная авиация насчитывает около 100 самолетов (Боинг
707, С-97 «Стратокрузер», «Норатлас», С-47, С-1 10, «Арава», Do-27;
Do-28, «Исландер»).
Вертолеты представлены следующими типами' «Супер Фрелои»,
CH-53G. .В-205А, UH I «Ирокез», S-65 *Алу этт»2 (всего до 100 единиц).
В боевой состав ВВС входят также 15 батарей 3VP «Хок» (90 пуско-
вые установок).
Основными аэродромами ВВС Израиля являются Рамат-Давид,
Акир, Хацор, Тель-Авив, Лод (Лидда).
В зарубежной печати сообщалось, что в ближайшей перспективе
13
ВВС Израиля будут продолжать получать самолеты собственного про-
изводства <кфир» и «Кфир» С-2, а также американские тактические ист-
ребители типа F-15 (запланирована поставка 25 самолетов в течение
ближайших двух лет).
Военно-морские силы. К середине 1976 года в израильских ВМС
имелось около 60 боевых кораблей и катеров, в том числе: две подвод-
ные лодки, шесть ракетных катеров типа «Решсф: и 12 типа «Саар»
(все они оснащены противокорабельными системами УРО «Габриель»),
более 30 сторожевых и противолодочных катеров, а также десять десант-
ных кораблей и катеров. Кроме того, в состав ВМС входят разведыва-
тельно-диверсионные подразделения общей численностью до 300 чело-
век. Ожидается поступление из Великобритании трех подводных лодок.
Основные военно-морские базы Израиля —Хайфа (главная), Ашдод
и Эйлаг. Некоторое количество катеров базируется в ряде пунктов на
побережье Синайского п-ова.
Территориальные войска НОХАЛ — составная часть регулярных во-
оруженных сил, которые сочетают сельскохозяйственное производство с
боевой подготовкой. Они были сформированы в 1949 году. Основное их
предназначение — создание на важных направлениях в приграничных
районах военных поселений, которые, по з лмыслу израильского командо-
вания, должны принять на себя первый удар противника и обеспечить
время для развертывания основных сил. После войны 1967 года войска
НОХАЛ используются главным ооразом для закрепления захваченных
арабских территорий, на которых они уже создали десятки своих поселе-
ний (рис. 5). Такие поселения оборудуются как опорные пункты с огне-
выми позициями и заграждениями. Гарнизон опорного пункта 30—40 че-
ловек под командованием офицера. Поселение НОХАЛ обычно специали-
зируется в какой-либо одной отрасли сельского хозяйства (животновод-
стве, рыболовстве, садоводстве, овощеводстве, бахчеводстве и т. д.) и
имеет соответствующий для этого инвентарь и машины.
Войска НОХАЛ комплектуются на основе добровольности. Сроки
и порядок прохождения службы в них не отличаются от существующих
в линейных частях. Новобранцы направляются в военные поселения
после прохождения курса молодого бойца в учебных подразделениях.
Израильское правительство использует заинтересованность некото-
рых стран гфрики, \зии и Латинской Америки в создании у себя воен-
Рис. 5. Солдаты военного поселения НОХАЛ на занятиях по боевой подготовке
них формирований типа войск НОХАЛ и направляет туда своих совет-
ников для проникновения в эти страны.
Военизированная организация молодежи «Гадна» создана в 1948 го-
ду. Основное ее назначение — военная подготовка и воспитание в сио-
нистском духе допризывной еврейской молодежи в возрасте от 14 до
17 лет. Кроме того, члены «Гадны» привлекаются для работ на сельско-
хозяйственных фермах, ремонта оборонительных сооружений и бомбо-
убежищ на территории Израиля, профилактического обслуживания ору-
жия и боевой техники на складах и т. д. «Гадна» имеет секции сухопут-
ных войск, ВВС и ВМС. Начальная военная подготовка проводится по
месту учебы или работы. Командование «Гадны» располагает сетью
учебных баз и лагерей, пропускная способность которых в год состав-
ляет 18 тыс. человек В летнее время каждый член «Гадны» проходит на
них 7—10-дневные сборы для отработки вопросов огневой, тактической
и топографической подготовки.
В результате обучения по программе «Гадны», отмечает западная
пресса, на действительную военную службу приходят подготовленные в
военном отношении новобранцы, что позволяет израильскому командо-
ванию в сравнительно короткий срок готовить высококвалифицирован-
ных специалистов для ВВС, ВМС. бронетанковых и воздушно-десант-
ных войск.
Деятельностью этой организации на местах руководит отдел
«Гадны» в генеральном штабе через отделения в штабах военных окру-
гов. Организация выпускает ежемесячный журнал «Бамахане Гадна».
Гражданская оборона («Хага»). Оперативное руководство граждан-
ской обороной осуществляет генеральный штаб. Министерство обороны
несет ответственность за финансирование, обеспечение кадрами, воору-
жением, снаряжением и транспортными средствами Во главе граждан-
ской обороны стоит командующий (бригадный генерал), который осу-
ществляет руководство через штаб. Ему подчинены шесть окружных шта-
бов (по числу административных округов), в распоряжении которых име-
ются мобильные подразделения для ликвидации последствий нападения
противннг 1. В населенных пунктах, особенно городах, развита сеть бом-
биуоежищ, которые содержатся в исправном состоянии Боевая готов-
ность гражданской обороны поддерживается частыми учениями, прово-
димыми как в отдельных городах, гак и в округах.
Женский корпус вооруженных сил Израиля, по сообщениям иност-
ранной печати, насчитывает в мирное время 5—G тыс. человек. Военно-
служащие женщины используются, как правило, в качестве связисток,
в медицинской, хозяйственной и административной службах во всех ви-
дах вооруженных сил, родах войск и в территориальных войсках
НОХАЛ. Общее руководство женским корпусом осуществляет команду-
ющий в звании полковника (женщина), подчиненный начальнику гене-
рального штаба.
Порядок прохождения службы. Военниибязанны ли считаются муж-
чины в возрасте 18—55 лет, женщины 18—35 лет (медицинские работ-
ники до 38 лет). Служба в вооруженных силах состоит иг кадровой
службы и службы в резерве.
На кадровую военную службу призываются мужчины в возрасте
18—29 лет, женщины — 18—26 лет (медицинские работники обоих по-
лов до 38 лет). Продолжительность служоы для мужчин в возрасте 18—
26 лет составляет 36 месяцев, 27--2Э лет — 24 месяца (иммигранты в
этом возрасте — 18 месяцев). Женщины всех возрастов служат 21 ме-
сяца.
15
После окончания кадровой службы военнообязанные переводятся
в резерв и для поддержания боевой готовности ежегодно призываются
в одну из частей на следующие сроки: солдаты и ефрейторы мужского
пола в' возрасте до 39 лет па 31 день, в возрасте 40—54 лет на 14 дней.
Резервисты в звании старшего сержанта и выше служат дополнительно
семь дней. Продолжительность службы для женщин рядовых и ефрей-
торов — 31 день; женщины в звании старшего сержанта и выше также
служат на семь дней больше.
Министру обороны предоставлено право задерживать резервистов
на военной службе на более продолжительное время в связи с проводи-
мыми учениями, освоением новой боевой техники и обострениями обста-
новки на Ближнем Востоке. На этом основании многие резервисты про-
ходят службу в течение дву х-трсх месяцев ежегодно.
Резервисты (рядовые, ефрейторы и сержанты) в возрасте 45 -54 лет
призываются в подразделения гражданской обороны.
Идеологическая обработка военнослужащих. В основе идеологиче-
ской обработки военнослужащих лежит сионизм — реакционная идео-
логия, включившая в себя расистские концепции иудаизма, еврейский
буржуазный национализм и антикоммунизм. Солдатам и офицерам вся-
чески внушается мысль о том, что армия выполняет «священную мис-
сию» по воссозданию еврейского государства на «земле обетованной»,
которая была якобы родиной евреев, а захввт арабских земель препод-
носится как их «освобождение». Религиозный фанатизм, жестокость и
антикоммунизм — вот «идеалы», на которых сионисты воспитывают сво-
их солдат.
Идеологической обработкой солдат занимаются весь офицерский со-
став, а также главный раввинат вооруженных сил, культурно-просвети-
тельный отдел управления личного состава генерального штаба. Актив-
ное участие в идеологической обработке принимают также средства
массовой информации.
В распоряжении пропагандистских органов вооруженных сит нахо-
дятся армейская радиовещательная станция «Галей Цагал», еженедель-
ный солдатский журнал «Бамахане», издающийся массовым тиражом.
Ими используются также журналы видов вооруженных сит и родов
войск «Хейль гаавчр», «Хенль гаям», «Маарахог», «Маарахот х^муш»
и другие.
Характерной особенностью израильских вооруженных сил является
то, что значительная часть соединении и частей сухопутных войск в мир-
ное время лишь частично укомплектована личным составом и доводится
до штатной численности во время войны или па период проведения уче-
ний за счет призыва резервистов. В ВВС и ВМС укомплектованность ча-
стей личным составом почти полная.
Несмотря на стремление народов к мирному сотрудничеству и раз-
рядке напряженности, милитаристские круги И <раиля, поддерживаемые
международным империализмом и сионизмом, продолжают балансиро-
вание на грани войны, постоянно создают угрозу миру и безопасности на
Ближнем Востоке. Они наращивают боевую мощь своих вооруженных
сил, стремятся увековечить оккупацию захваченных территорий, готовят
новые агрессивные акции против арабских стран. Такая политика яв-
ляется одной из причин сохранения в этом районе опасности возникно-
вения новых военных действий.
16
СЛУЖБА ЖЕНЩИН В АРМИЯХ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
Подполковник
В. КРИТОВ
I) Л-НПО ПП.1ПТИЧЕ( KOI' руководство США и других капиталистических государств
** при разработке и реализации планов военного строительства на одно из первых
мест ставит решение проблем, связанных с комплектованием своих вооруженных сил.
И это не случайно, поскольку армии капиталистических стран, являющиеся, по
глубокому определению В И Ленина, «орудием реакции, слугой капитала в борьбе
против труда, палачом народной свобипд» (Поли. соор, соч., т. 12, с. 113), активно
используются и для проведения агрессивного внешнеполитического курса им-
периализма.’
Переход от обязательной воинской повинности к комплектованию армий наем-
никами, добровольно избравшими военную службу своей профессией, не обеспечил
в полной степени решение проблем комплектования.
В поисках новых путей и способов комплектования вооруженных сил правящие
круги США и других капиталистических стран вынуждены были обратить внимание
на более широкое, чем прежде, привлечение женщин для прохождения воин-
ской службы.
О том. какое значение придается в странах Запада службе женщин в вооружен-
ных силах, свидетельствуют следующие цифры. Например, по данным иностранной
печати, в вооруженных силах (IIIА в 1972 году насчитывалось 45 G тыс. женщин
(1.9 проц, всего личного состава), весной 1973 года 56.6 тыс. (2,5 проц ), осенью
того же года 61 тыс. (2,7 проц.).
Американские военные специалисты считают, что тенденция к росту этих пока-
зателей в ближайшие годы бу дет сохраняться. Ио планам Пентагона, к 197s году бо-
лее 120 тыс. штатных должностей в вооруженных силах I IIIV будут занимать жен-
щины Другими словами, численность женщин-военнослужащих должна возрасти к
этому периоду по сравнению с 1973 годам более чем в два раза.
В после шие годы отмечается также рост числа женщин, проходящих службу в
воору женных силах Великобритании и Франции
Всего в настоящее время, по данным иностранной печати, в вооруженных силах
стран НАТО (без Франции) насчитывается около 120 тыс. женщин-военнослужащих.
Служба женщин в зарубежных армиях не относится к разряду новых явлений.
Известно, например, что в годы первой мировой войны медицинский персонал в ар-
миях США и Великобритании состоял в основном из женщин.
«Женский корпус» армий этих стран после первой мировой войны был сохранен
и стал их постоянной составной часп ю. Впосле дствии женщины по меое освоения
ими новых специальностей стали все чаще привлекаться к военной службе. Однако
они считались в основном работниками среднего и вспомогательного звена (машинист-
ки, телефонистки, медицинские сестры и т. д.). Как правило, это были вольнонаем-
ные гражданские служащие без воинских званий.
Особенно широко к военной службе женщины привлекались в период второй ми-
ровой войны. В английской и американской армиях были сформированы различные
женские вспомогательные службы сухопутных войск, ВВС ВМС береговой охраны
и другие.
К концу 1915 года в вооруженных силах США насчитывалось, по сообщениям
иностранной печати, более 265 тыс. женщин (2,18 проц, всего личного состава),
а в Великобритании 137 тыс. (8,5 проц.).
В 50 -60-х годах для армий капиталистических государств было характерно
сокращение женского персонала. А в 70-х годах мощный толчок притоку женщин в
вооруженные силы дал переход к комплектованию армий на основе принципа доб-
ровольности.
2 «Зарубежное военное обозрение» № 12
17
Рис. 1. Женщина — пилот вер-
толета авиации ВМС США
Фото из журнала
«Олл хэндз*
Острый экономический кризис, потрясающий в последние годы oi новы капитали-
стического производства и сопровождающийся массовой безработицей и у худшением
материального положения трудящихся, обрушился со всей силой и на женщин. Как
известно, женщины в условиях капиталистического общества постоянно подвергаются
дискриминации во всех сферах жизни политической, экономической и естественной.
В поисках выхода из тупика многие из них выну ж юны идти на вербовочный пункт, с
тем чтобы по списать контракт на военную служоу. Среди причин, ооъясняющих приток
женщин в американскую армию и армии ряда других стран, следует отметить и такую,
как увеличение числа военно-учетных специальностей в штаоах, учреждениях, воин-
ских частях различных родов войск и служб, которые они могут занимать.
Кроме того, не последнюю роль сыграли и други» причины социально-экономи-
ческого порядка, обнажающие ясны капиталистического оощества страсть к наживе,
умело организованная реклама, играющая на патриотических чувствах граждан и
непомерно превозносящая различные «льготы и возможности», открывающиеся пе-
ред женщиной на военной службе. Координирует усилия женских вспомогательных
служб армий стран — участниц НАТО специальный комитет по проблемам женского
персонала, созданный в 1973 году.
Чтобы сохранить набор женщин в вооруженные силы на нужном уровне, пропа-
гандистский аппарат Пентагона и других капиталистических армий увеличивает с
каждым годом число мероприятий, популяризирующих службу женщин в армии.
С этой целью организуются различные конференции, слеты женщин военнослужащих,
в том чи^ле и международные, в торжественной обстановке отмечаются различные
юбилеи вспомогательных женских служб. Одна из таких конференций была проведена
вышеупомянутым комитетом НАТО в Великобритании в конце 1975 года. Ее участни-
ки обсудили широкий круг проблем, касающихся путей совершенствования подготовки
женщин-военнослужащих, расширения сети военных учебных заведений. Широкую
пропагандистский кампанию ведет в этом направлении и военная печать. Проявляют
свою активность также различные гражданские женские организации
Резкое увеличение числа женщин-военнослужащих потребовало от командования
зарубежных армий проведения различных мероприятий организационного характера.
Показательна в этом отношении одна из программ, разработанных в вооруженных
силах США. Она направлена па создание условий для того, чтобы в ближайшие годы
женщины овладели рядом военных специальностей.
В нее включены, в частности, следующие положения: разработка законодатель-
ства, регламентирующего прохождение службы женщинами; предоставление им раз-
тичных дополнительных «льгот» и возможность занимать некоторые командные
должности; создание условий для получения военной подготовки наравне с мужчи-
нами; организация сети учебных центров и школ, рассчитанных на ежегодное обу-
чение 12 тыс. женщин, освоение женщинами военных специальностей, которые пока
запрещены для них законом (служба на лораблях, пилотирование боевых самолетов п
1S
т. д.); организация военной подготовки для женщин в гражданских высших учебных
заведениях и т. д. Аналогичные программы разработаны и в армиях других капитали-
стических стран.
Американская печать сообщила о том, что ведется подготовка женщин-летчиков
транспортных самолетов и вертолетов авиации ВМС (рис. 1). Некоторые женщины
уже окончили военную парашютную школу. Началось обучение женщин-военнослужа-
щих и в центре армейской авиации, где они получают летную подготовку в течение
34 недель. Появились слушательницы и в школе военных капелланов. Созданы и
действуют школа подготовки женского персонала ВВС, школа и учебные центры
женского армейского корпуса (рис. 2). На основании решения конгресса США воен-
ные академии и училища получили право принимать на учебу и женщин, начиная с
1976 года. В академию ВВС (Колорадо-Спрингс) уже зачислено 155 женщин, училище
ВМС (Аннаполис) — 81, училище сухопутных войск (Вест-Пойнт) — 119. Программа
их обучения та же, что и для мужчин.
Недоукомплектованность вооруженных сил личным составом вынуждает командо-
вание армий многих капиталистических стран идти по пути предоставления женщинам-
военнослужащим возможности выбора большего числа военных специальностей, про-
движения по службе и т. д.
В армии США более 430 военных специальностей, которые имеют право освоить
женщины. Однако в 1974 году 81 проц, женщин-военнослужащих был использован
только по 30 из них. Эти цифры, по мнению иностранных военных специалистов, сви-
детельствуют о том, что в американскую армию пока поступают добровольцами жен-
щины в основном со сравнительно невысоким уровнем образования Поэтому, в част-
ности, специалисты Пентагона считают необходимым расширить учебную базу для
подготовки женщин-военнослужащих.
Женщины, как и раньше, проходят службу в армии США главным образом на
вспомогательных участках — в качестве обслуживающего персонала, связистов, ме-
хаников, электриков, водителей автотранспорта и т. д. В значительной степени
укомплектована женщинами-военнослужащими медицинская служба. В последнее вре-
мя появились женщины на военных должностях в частях ЧТО, различных органах
военной администрации, а также в военной полиции, разведке, частях морской пехо-
ты и береговой охраны. Ио данным американской печати, на июнь 1975 года в мор-
ской пехоте США на различных должностях было занято около 3 тыс. женщин-военно-
служащих (в том числе более 30(1 офицеров). К 1980 году планируется иметь в
морской пехоте свыше 4 тыс. жснщин-военнослу жащих, в том числе около 500
офицеров.
В 1973 году в сухопутных войсках США насчитывалось 21,1 тыс. женщин,
ВВС — 20,3 тыс., ВМС — 12,9 тыс., морской пехоте — 2,3 тыс. К 1978 году, как
об этом сказано выше, эти показатели планируется удвоить. В процентном отношении
числа женщин к числу личного состава каждого из
этих видов вооруженных сил наибольший показатель
в ВВС — 3 проц. В сухопутных войсках и ВМС этот
показатель ниже и составляет соответственно 2,7 и
2,1 проц. Американские военные специалисты объ-
ясняют это тем. что в ВВС начиная с 1972 года
значительно расширены возможности для женщин в
гом смысле, что они могут занимать различные
должности на различных уровнях (за исключением
пилотирования боевых самолетов).
В вооруженных силах СШ А женщинам сейчас
предоставлено право командовать подразделени-
Рис. 2. Стрелковая подготовка женщин в учебном
центре женского армейского корпуса США в Форт
Джексон
Фото на журнала «Армн»
Рис. 3. Начальная подготовка жен-
ского персонала в одном из учеб-
ных центров французской армии
Фото из журналы «Т. А.
м.»
ем, укомплектованным мужчинами. Среди жен-
щин-военнослужащих США два брига шых ге-
нерала в сухопутных войсках, один в ВВС и
один контр-адмирал в медицинский службе ВМС.
В настоящее время в по (ьшинстве стран
НАТО практикуется привлечение женщин к во-
енной службе Исключение составляют ФГГ и
Италия Но в последнее врем 1, но соонщеничм
иностранной печати, командование бундесвера
стало проявлять интерес к этой проблеме и уже
имеет некоторые разработки на этот счет.
В Великобритании на начало 1976 года па
военной службе находилось около 15 тыс. жен-
щин, т. е. наибольший среди стран — участниц
II \Т() процент женщин в вооруженных силах
(4.3 проц.). Для английской армии, кроме ВВС,
характерным
в отдельные
командирами этих подразделений являются муж-
является то, что женщины сведены
поцрацеления, которым команду-
ют женщины. В тех случаях,
чины, у них есть заместители
держание дисциплины и решение некоторых других вопросов, связанных с матери-
ально-техническим обеснеченш м.
В вооруженных силах Франции на конец 1973 года насчитывалось 9,7 тыс. жен-
щин (1,6 проц, общей численности вооруженных сил) в составе вспомогательной
службы «женский персонал вооруженных сил» (Les Personnels Feminins des
Armees) (рис. 3). Новым элементом французской армии стала образованная в 1972
году «женская национальная служба» (Le Service National Feminin). Женщи-
ны, собирающиеся поступить на военную службу в один из видов вооруженных сил.
заключают контракт сроком, как правило, на го (. Эта служба была создана в экспери-
ментальном порядке, (рок ее действия был ограничен предварительно 1975 годом.
В ее рядах в момент создания насчитывалось 100 ж*шцим, из них в сухопутных
войсках—135, ВВ< 145, ВМС — 30, медслужбе— 05, военной полиции — 25
Планировалось довести к концу 1975 года число женщин, привлеченных этой служ-
бой в армию, до 5 тыс.
Во Франции для женщин-военнослужащих предусмотрено иметь следующие долж-
ности: одну — бригадного генерала, девять — полковников, 15 — подполковников и
42 майора. Мужчинам во французской армии запрещено командовать подразделе-
ниями, укомплектованными женщинами. В 1952 году в вооруженных силах этой стра-
ны была создана женская медицинская служба, которая впоследствии влилась в во-
енно-медицинску ю службу.
В Дании женщины-военнослужащие сведены в три женские службы, приданные
территориальным войскам «Хемверн». С 1974 го<а в этой стране началась военная
не (готовка женщин по полной программе дня службы в сухопутных войсках,
ВВС и ВМС.
В вооруженных силах Птерландов насчитывается около 120(1 женщин (1,1 проц,
всего личного состава!, которые образуют вспомогательную женскую службу
В
из них
путных
в
В
когда
— женщины Последние несут ответственность за под-
армии Турции женщины-военнослужащие появишсь в 1955 году Некоторые
окончили военные училища различного профиля и проходят службу в су.хо-
войсках, ВВС и ВМС.
Греции женщины-военнослужащие есть только в медицинской службе
вооруженных силах Канады в настоящее время насчитывается около 2,5 тыс.
женщин. К началу 80-х годов военное командование планирует увеличить этот пока-
затель в три раза.
Привлечение женщин к службе в вооруженных силах выдвинуло ряд проблем,
связанных с их военной подготовкой, снабжением, психологической совместимостью и
устойчивостью к военной службе в смешанных подразделениях, возможностью их
участия в боевых действиях. С целые решения этих проблем создаются различные ко-
20
миссии, организации, службы, которым поручается разработать рекомендации для на-
ииолее аффективного прохожд) пил службы женщинами-военнослужаидимн.
Вербовка на службу женщин, избравших военное дело своей специальностью, по-
казывает усиление военных приготовлений милитаристских кругов капиталистических
стран, не считающихся с позитивными сдвигами, происходящими в международной об-
становке в настоящее время
НЕОФАШИЗМ
И ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
ИТАЛИИ
Полковник
н РЫЧКОВ
V ’V’ Тт СЪЕЗД КПСС подчеркнул, что общий кризис капитализма продолжает
2W V углубляться, он распространился одновременно на все основные центры
мирового капиталистического хозяйства. Инфляция, энергетический и ва потный кри-
зисы особенно сильно бьют по экономике Италии. Эта страна переживает серьезные
экономические потрясения. Последствия кризиса ложатся тяжелым бременем на плечи
трудящихся, растет армия безработных, резко падает уровень жизни, увеличивается
число эмигрантов. Усилился идейно-политический кризис итальянского буржуазией
общества.
Рабочий класс, отмечается в материа iax XXV съезда КПСС, отвечает на это по-
пролетарски, усилением борьбы против крупного капитала — главного виновника со-
циальных бе гствий. В Италии, где сильно развиты традиции классовой Ьорьбы и где
действует мощная коммунистическая партия, трудящиеся во 1лаве с рабочим классом
ведут натиск не только на отдельные группы капиталистов, но и на всю систему го-
сударственно-монополистического господства. Итальянская коммунистическая партия,
широко представленная в органах власти, занимает руководящее положение в круп-
нейших профсоюзных, женских и молодежных организациях, в кооперативном движе-
нии В результате огромного успеха на муниципальных выборах прошлого года, копа
коммунистическая партия получила более 33 проц, голосов избирателен, коммунисты
взяли на себя руководство жизнью ряда провинций и многих крупных городов страны.
В 1976 году на выборах в парламент ПКИ подтвердила свои прошлогодний успех, по-
лучив свыше 34 проц, голосов избирателей.
Успехи левых сил в Италии вызывают яростную реакцию монополистических
кругов, которые видят в них опасность своему’ госпощтву, а также недовольство меж-
дународного. прежде всего американского, империализма. Заокеанские империалисты
опасаются, что с приходом к власти коммунистов может наступить не только конец
их экономическому господству, но и придется вывести американские войска и ликви-
дировать базы CIIIX на итальянской земле. О том, что некоторые державы готовы
взять Италию за горло, лишь бы не допустить коммунистов в ее правительство, сви-
детельствует договоренность США, ФРГ, Франции и Великобритании прибегнуть к
мерам экономического давления на эту страну, если представители Итальянской комму-
нистической партии войдут в ее правительство.
21
В Отчетном докладе на XXV съезде Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Л. И Брежнев подчеркнул: «Опыт революционного движения последних лет наглядно
показал: если возникает реальная угроза господству монополистического капитала и его
политических ставленников, империализм идет на все, отбрасывая всякую видимость
какой бы то ни было демократии. Он ютов попрать и суверенитет государств, и лю-
бую законность, не говоря уже о гуманности Кювета, одурманивание общественности,
экономическая блокада, саботаж, организация голода и разрухи, подкуп и угрозы, тер-
рор, организация убийств политические деятелей, погромы в фашистском стиле — та-
ков арсенал современной контрреволюции, которая всегда действует в союзе с между-
народной империалистической реакцией».
По воле международных и итальянских империалистических кругов Италия ста-
ла ареной неирекращающихся фашистских насилий и провокаций. Палеты на помеще-
ния демократических организаций, взрывы бомб в общественных местах, избиение акти-
вистов левых партий, ночные рейды новых чернорубашечников, акции против за-
бастовщиков и демонстрантов — вот далеко не полный перечень провокаций из арсе-
нала неофашистов.
В Италии действуют многочисленные, в том числе военизированные, отряды нео-
фашистских организаций, такие, как «новый порядок», «молодая Италия», «зеленые
рубашки», < новая Кирона» (в общей сложности свыше 26). Они хорошо организованы,
обучены и вооружены. Во главе их стоят опытные люди, бывшие офицеры парашют-
ных войск. Все эти организации готовятся ко дню < икс», чтобы устроить «кровавые
бани», как выражаются некоторые из их вожаков. Члены неофашистских организа-
ций проходят подготовку в различных центрах, в частных спортивных школах, в го-
рах, где созданы специализированные лагеря Их обучают владеть огнестрельным ору-
жием, взрывчаткой, орудовать дубинкой, касгетом, велосипедной цепью. В горах
они проводят маневры и учения по борьбе с «подрывными элементами» — демократи-
ческими организациями страны.
В крупных промышленных центрах фашиствующие молодчики часто под охраной
полиции «репетируют»: устраивают провокации против левых организаций, бьют
витрины, избивают политических противников, срывают забастовки трудящихся, гро-
мят помещения компартии или палаты труда, провоцируют действия полиции в ходе
мирных демонстраций и т. д. Таким образом, неофашистские организации выполняют
роль ударных террористических отрядов наиболее реакционных сил монополистиче-
ского капитала в его борьбе с демократическим и рабочим движением. Политическое
насилие приобрело характер эпидемии—только в 1976 году зарегистрировано свы-
ше 300 террористических актов. По вине неофашистов в мирное время льется кровь,
растет число жертв их преступлений.
Оживление фашизма в Италии — это попытка империалистических кругов страны
воспротивиться ослаблению своих позиций с помощью самого грубого подавления де-
мократических и революционных сил. Неофашисты ненавидят коммунистическое и
рабочее движение, демократические институты Они делают ставку на террор и наси-
лие, насаждают фашистскую идеологию, пытаются реабилитировать кровавые порядки
Гитлера и Муссолини. Во внешнеполитическом плане на основе антикоммунизма и
антисоветизма они нападают на миролюбивую политику Советского Союза и других со-
циалистических государств, стремятся сорвать процесс разрядки, помешать утверж-
дению принципов мирного сосуществования между государствами с различным общест-
венным строем.
Центром притяжения всех погромщиков стала неофашистская партия — италь-
янское социальное движение (ИСД). Во главе ее стоят сподвижники Муссолини. Они
открыто проповедуют фашизм, находят, как и раньше, поддержку тех сил, которые
стремятся любой ценой раздавить социализм, задушить рабочее 'вижение, уничтожить
демократию.
Монополисты, правое течение христианско-демократической партии, военные кру-
ги, питающие иллюзии относительно государственного переворота, отставные генера-
лы, крупные латифундисты, а за их спиной секретные службы LIIL и Н\Т11— вот
кто вскармливает неофашизм, отмечает газета «1нита». Не меньшая опасность неофа-
шизма кроется в его широки'’ международных связях В созданном в 1950 году меж-
дународном неофашистском центре «Европейское социальное движение» руководящее
22
положение заняли итальянские вожаки. Все их устремления были обращены на бас-
сейн Средиземного моря, где они мечтали создать неофашистскую ось Рим — Мад-
рид— Лиссабон — Афины. Широкие международные контакты итальянских неофа-
шистов не ограничиваются Европой, они охватывают страны Латинской Америки и
CIIIV Идеалом итальянских неофашистов является режим, установленный военной
хунтой в Чили Лидер итальянских ультра Альмиранте писал чилийским мятежникам:
«Надо ликвидировать в Италии парламентскую систему, установить правую диктату-
ру. Мы за государственный переворот».
Демократические силы Италии подчеркивали, что имеют неопровержимые дока-
зательства того, что деньги на содержание ИСД и неофашистских организаций идут в
основном из Соединенных Штатов через < Континентал Иллинойс банк», который фи-
нансирует итальянский «Банка привата фипанциария». Часть средств выделяет ЦРУ
через агентуру в Греции, а также через французский «Банк де Пари а де Нэи-Ба».
Внутри страны их подкармливают собственные «покровители» — представители мо-
нополистических кругов.
Когда Альмиранте спросили о финансовых источниках его организации, он ук-
лончиво ответил: «Существуют мелкие и средние предприниматели, мелкие и средние
торговцы. Они не отвергают нашу защиту своих интересов». Но известно, что неофа-
шистам помшают нефтяной и газетный магнае МонтИ, промышленник Пезенти, судо-
владельцы Генуи, сахарозаводчики Равенны и другие промышленники, хозяева гости-
ниц, рантье и т. д.
В планах заговорщиков против республиканского строя неофашистским организа-
циям отводится роль штурмовых отрядив: предприняв серию террористических актов,
вызвав крупные инциденты, они должны создать обстановку страха, неуверенности,
террора, что послужило бы поводом использовать войска для «восстановления по-
рядка». За спиной «наводящих порядок» генералов неофашисты надеются прийти к
власти
События последних лет в Италии подтвердили, что неофашисты, крайне правые
силы и секретные службы II VTO и СШ А ведут работу в армии и имеют заметное
влияние главным образом на ее верхушку. Они сумели создать в вооруженных силах
тайные ор1анизации своих единомышленников из высших офицеров.
Пр сообщению итальянского журнала Темпе», в Италии сре(и 3728 человек,
сотрудничающих с ЦГ*, есть министры, заместители министров, послы, политические
деятели А так как вооруженные силы Италии входят в военную организацию НАГО
и почти все итальянские высшие офицеры проходят обучение и службу в натовских
и американских учебных заведениях и штабах, то американской разведке не состав-
ляет особого труда определить, на кого из офицеров и генералов можно положиться
в случае государственного переворота.
В открытпм письме министру обороны генерал Пасти, сам занимавший высокий
пост в HVTO, прямо заявил, что во главе вооруженных сил стоит замкнутая каста
генералов, тесно связанная с американскими монополиями и службами НАТО. «Кто не
нравится американцам, карьеру не сделает» — этот принцип широко практикуется в
итальянской армии.
Высшие чины армии, начавшие свою карьеру в годы господства фашизма, про-
шедшие обработку в американских и натовских учебных центрах, открыто выражают
свое недовольство внутриполитическим положением в стране. Нм не по нутру, что
трудящиеся пользуются правом на забастовку, могут проводить митинги и демонстра-
ции. Они сетуют на то, что в стране якобы много демонстрантов и, как они выража-
ются, политиканов Вее это, по их мнению, ведет к развалу нации, поэтому они делают
вывод: надо укрепить нацию, дать ей «сильное правительство» по обра ту, разрабо-
танному в штабах НАТО.
Эти мысли и выводы изложены в статье < Последние 100 часов свободы в Ита-
лии», опубликованной в проамериканском журнал» Авиационэ маринара». Фамилии
генералов, которые пришли к подобным выводам, остались известны только редакции
журнала. Ш которые из них открыто вьп называются за объединение всех правых сил
вокруг неофашистской партии с целью создания «национальной правой» организации
для спасения страны от коммунистической угрозы». Среди итальянских офицеров и
23
генералов немало таких, которые разделяют идеи неофашистов о < оз Дании в стране
сильном власти.
На парламентских выпорах в 1972 году от ИС I баллотировалась группа бывших
высокопоставленных генералов и офицеров. Среди них адмирал Г>ирпн в лли (был ко-
мандующим оы.единеннымп В.ЧС НАТО на К );к)к>-Европейском ТВД), генерал Де Ло-
ренцо (нывший начал! ник генштаба), генералы Барбара и Пар.зато и многие другие.
Нывши* начал) ник главного штаба ВВС генерал Фапали снял свою кандидатуру, но
не из-за политических разногла< ни с ношрашисаами а только потому, что его не
устраивал порядковый номер в списке кандидатов, хналогичная картина наблюдалась
и в ходе парламентских выборов в 197(> году.
Таким образом, отмечала газета «Уинта», генералы, взращенные и продвинутые
на высшие ступили иерархической лестницы в вооруженны^ си дах нынешними прави-
тельствами во г шве с У ЦП, явно нарушили присягу, вступив в ряды партии, запят-
навшей себя преступной антидемократической деятельностью, стоящей, по сути дела,
вне закона.
В бытность свою командующим объединенными ВМС Пчп на Южно-Евро-пемскон
ТВД адмирал Виринделлн открыто заявил, что адмиралы недовол) ны политикой пра-
дительства в отнопи нии флота, и нршрозил, что они могут окашты-я по другую
сторону баррикад. Он предупредил также, что если коммунистическая партия «войдет
в сферу правительственного большинства», то военные могут ответить неповиновени-
ем правительству. Адмирал считает, что сила — единственная стоящая вещь в мире,
и уверен, что может < привести в порядок демократию» (читай: задушить ее). По его
словам, сила — это аспирин против головной бо ли Выйдя в отставку, Биринделли
стал депутатом парламента от «социального движения», а затем и одним из активней-
ших деятелей :.то! партии
Прикрываясь словами о том, что армия якобы стоит вис поли-тики, п; д партиями
и находится на службе народа, нации, республики, генералы готовят войска для по-
давления прогрессивного движения итальяш ких тру длщихся. В годы правления хрис-
тианских демократов был издан ряд документов об использовании армии против вы-
ступлений трудящихся, проведена реформа высших органов управления, направленная
на сосре "точение власти над вооруженными силами в о них руках, подготовлены
специальные воинские части для обеспечения работы железных дорог, почты и теле-
графа, речного, морского и воздушного транспорта, созданы технические сродства для
разгона демоне граций, введено обучение войск тактике борьбы с народными
высту плен нями.
Еще в июне 1950 года министерство обороны издало директиву .V 100 об ис-
пользовании вооруженных сил для «дю дд» ржания» общественного порядка в стране.
В разделе «Общие положения» шректива раздяспяла, что ответственность за поддер-
жание порядка и соблюл» n.te законов возлагается на политические органы власти, в
распоряжении которых находятся полиция, карабинеры, служба безопасности Но в
тех случаях, когда зти органы сласти не в состоянии наличными силами и средствами
выполнить свои функции (особенно если предвидятся беспорядки в крупных масшта-
бах»), они могут потребовать активного вмешательства вооруженных сил. Решение о
из делении войск принимают начальники генерал) кого и главных штабов, командую-
щие военными округами и даже начальники гарнизонов. Части и подразделения лю-
бого вида вооруженных сил по вопросам «охраны» общественного порядка подчинены
командующим военными округами, на территории которых они дислоцируются Дирек-
тива требует, чтобы военная сила применялась массированно, с иснол) зованием всех
штатных огневых средств, частей усиления и поддержки
Поскольку речь идет о выступлении против безору жных рабочих и крестьян, то
Шректива давала четкую инструкцию о порядке открытия огня. Распоряжение об его
открытии может отдавать представитель властей или офицер службы безопасности.
Командир части или подразделения решает чисто техническую сторону шла: из каких
)идов оружия вести огонь и как руководить проведением операции. Если часть или
подразделение выполняет задачу самостоятельно и при них нет указанных выше лиц,
то директива разрешает командиру лично принимать решение об открытии огня.
В статье 20 разъяснялся порядок ведения огня: его следует нести по наиболее
опасным элементам, подстрекающим к беспорядкам», то есть по руководителям массо-
24
вых выступлений трудящихся. Эта инструкция скопирована с той, которая действовала
в годы фашистской диктатуры. Различие состоит в том, что в старой инструкции
пыла оговорка, что войска открывают ответный огонь, в новой такой оговорки нет.
Воинские части систематически привлекаются для выполнения следующих функ-
ций: участие в антизабастовочных операциях (замена рабочих в наиболее важных от-
раслях промышленности, особенно там, где рабочий класс проявляет наибольшую ор-
ганизованность и стойкость); занятие и охрана важных объектов — государственных
учреждений, правлений частных фирм, муниципалитетов, префектуры; обеспечение
операций, цроводимых полицией (предоставление оружия, боеприпасов, транспорта,
средств связи); поддержка и помощь американским и натовским войскам в Италии
(охрана военных баз и складов, патрулирование на море и в воздухе) и т. д.
Прогрессивная итальянская печать обращает внимание общественности на то,
что в вооруженных силах появились секретные организации офицеров, которые зани-
маются опарной для демократических институтов страны деятельностью, ведут про-
паганду и агитацию в армии с целью свержения республиканского строя. Одна из них
называется «группа защиты государства». В листовке, обращенной к офицерам, го-
ворится, что дапну ю организацию основали офицеры и генералы, известные своем
преданностью вооруженным силам. Листовка призывает всех офицеров примкнуть к
заговорщикам «во имя спасения страны от рук опасных элементов» (намек на возмож-
ный приход к власти левых сил). Колеблющихся устрашают суровой карой Вот ее
текст- «Офицеры! Опасная политическая ситуация, сложившаяся в Италии, требует
вашего вмешательства. Долг вооруженных сил — воспрепятствовать распространению
заразы, пока она еще но стала смертельной. Промедление недопустимо. Инертность
равносильна предательству».
О политических взглядах участников организаций заговорщиков свидетельствует
текст другой ли<тоцци, изданной группой офицеров «Если после выборов христианская
демократия повернет влево, то мы предупреждаем наших доморощенных господ-демо-
крагов, что настоящие демократы (надо понимать фашисты.— Авт.) все поставят на
свое место».
Подполковник Сальчоли, сотрудник военной разведки, укрывшийся в одной из
западных стран после провала очередного заговора, в интервью сотруднику журнала
«Еуропео» сообщил, что заговорщики создали «черное» правительство в эмиграции,
цель которого — совершить государственный переворот и взять власть в Италии. По
его словам, это правите п.ство озссчитывает на подразделения специального назначения
(парашютистов, морскую пехоту, подрывников и некоторых других) и на помощь воен-
но-морских и военно-воздушных сил. \ денежных средств у заговорщиков, заметил он,
по всей вероятности, больше, чем у итальянского правительства.
В Италии любая попытка сдвига вправо, любой заговор реакции против респуб-
лики не обходится без участия генералов или без опоры па них. Так бы io и в 19b0 го-
ду, когда некто Тамброни пытался силой оружия установить в стране «сильную
власть». Особенно ярко это проявилось в lf)(l 1 году в заговоре СМФАР (разведка
вооруженных сил), в котором активно участвовали генералы и офицеры, связанные с
секретными службами И'ГО, а руководил заговором генерал Де Лоренцо, состоявший
на службе Центрального разведывательного управления США.
В 1970 году провалился заговор, возглавляемый фашистом Боргезе, черноруГм-
шечникм которого строили свои преступные планы в расчете на поддержку вооружен-
ных сил В 1973 году в Италии была арестована группа старших офицеров и генералов
по обвинению в антигосударственном заговоре. Пни были связаны с подпольной нео-
фашистской организацией «роза ветров», которая глубоко проникла в вооруженные
силы. В ходе следствия, которое еще не окончено, было установлено, что заговорщики
создали сеть складов оружия, подготовили правительственную программу, план ареста
и Физического уничтожения демократически настроенных лиц (в списке с пометкой
«смертный приговор» числило«ь 12Г>7 человек, в том чшле члены правительства и
депутаты парламентах а также листовки и призывы к парашютистам примкнуть к
мятежу А частники заговора издавали журнал «Дифеза национале» и тайно рассыла-
ли его офицерам вооруженных сил. Среди арестованных бывший начальник главного
штаба ВВС. бывшим командующий корпусом карабинеров, бывший начальник глаьно-
ю штаба ВМС.
23
В 14>74 году был арестован генерал Мичели — начальник военной разведки ( ИД
(новое название военной разведки вместо скомпрометированного названия (ПФАР) по
обвинению в попытке государственного переворота 1970 года Как подчеркивала италь-
янская печать, в недрах СИД был создан подрывной центр, руководивший деятельно-
стью фашистских организаций.
Как гром среди ясного неба прозвучало недавнее сообщение об очередной попытке
государственного переворота под названием «Антарктида». План переворота предусмат-
ривал использование нескольких пехотных и бронетанковых дивизий, альпийских
бригад, частей военно-воздушных и военно-морских сил. Заговорщики рассчитывали
через 12 часов после начала переворота захватить столицу и крупнейшие центры на
севере страны и затем с помощью войск развернуть наступление на красные районы».
Вся операция была рассчитана на 36 часов.
Новый председатель совета министров Италии Андреотти в выступлении перед
депутатами парламента в начале августа 1976 го (а заявил, что в стране и поныне
продолжаются подрывные действия и акты насилия
Однако все попытки заговорщиков в Италии были сорваны благодаря бдительно-
сти и решительным действиям левых партий и организаций. Этому способствовало так-
же и то, что благодаря позитивным сдвигам в мире неофашизм потерпел крупное пора-
жение и на международной арене: пали реакционные режимы в Португалии и Греции,
идет процесс либерализации в Испании.
Перед лицом опасности возрождения неофашизма укрепилось единство действий
всех антифашистских сил Италии. Под давлением общественного мнения правительст-
во вынуждено было запретить деятельность отдельных террористических организаций.
Многие неофашисты лишены парламентской неприкосновенности и предстанут перед
судом за совершенные злодеяния. Некоторые генералы арестованы по оовинению в
антигосударственной деятельности, по их делам ведется следствие.
По требованию ИКП и других левых партий предприняты конкретные шаги по
демократизации жизни вооруженных сил: в духе республиканской конституции обнов-
ляются старые уставы, пропитанные ядом фашизма; усилился контроль за воору жен-
ными силами со стороны парламента, по всей стране ведется дискуссия о положении в
армии и путях превращения военной машины в гаранта демократических институтов
страны. Итальянские коммунисты предупреждают любителей авантюр, чтобы они не
заблуждались относительно возможности возрождения фашизма в стране, призывают к
единству все народные и демократические силы Италии, с тем чтобы не допустить воз-
рождения фашизма.
Опыт итальянских коммунистов и других прогрессивных сил страны, активно
выступающих против фашистских элементов, убештельно свидетельствует, что реша-
ющим залогом успешной борьбы с силами реакции является единство рабочего класса
и всех демократических, антиимпериалистических сил, поддержка антифашистскою
движения со стороны мирового социализма События более чем 30-летней давности
являются суровым напоминанием последышам Гитлера и Муссолини о том, что исто-
рию человечества нельзя повернуть вспять.
СУХОПУТНЫЕ ПОИСКА
МОБИЛЬНЫЕ СИЛЫ НАТО
Полковник
А. МИХАИЛОВ
РУКОВОДСТВО агрессивного Североатлантического блока рассмат-
А ривает мобильные силы НАТО как многонациональное формирова-
ние, которое предназначено прежде всего для решения военно-политиче-
ских задач — демонстрации единства и готовности стран-участниц «за-
щищать свои коллективные интересы» силой оружия. Вместе с тем
многонациональный состав мобильных сил позволяет командованию
НАТО вовлечь страны блока в вооруженный конфликт в Европе неза-
висимо от места его возникновения и степени непосредственной угрозы
тому или иному союзному государству.
Поэтому не случайно в иностранной печати мобильные силы НАТО
называют не только своеобразной «пожарной командой» в руках вер-
ховного главнокомандующего объединенными вооруженными силами
НАТО в Европе, но и «зажигательной бомбой» или «детонатором» вой-
ны Они являются одним из немногих компонентов объединенных воору-
женных сил блока, которые уже в мирное время могут быть в любой
момент быстро переброшены в различные районы европейских ТВД.
Командование блока считает, что от удержания ключевых районов
на Северо-Европейском (область Тромс в Северной Норвегии, зона Бал-
тийских проливов) и Южно-Европейском ТВД (зона Черноморских про-
ливов) во многом будет зависеть успех ведения военных действий на
Центрально-Европейском ТВД и исход войны в Европе в целом.
Мобильные силы НАТО возглавляет командующий. В настоящее
время им является американский генерал-майор Хоффман, который под-
чинен непосредственно верховному главнокомандующему объединенны-
ми вооруженными силами НАТО в Европе. Они состоят из двух компо-
нентов: мобильных сухопутных войск и мобильных ВВС.
Мобильные сухопутные войска включают штаб и семь усиленных
батальонов, выделенных из состава армий США Великобритании, ФРГ,
Бельгии, Италии, Люксембурга и Канады. Батальоны организованы и
укомплектованы в соответствии с принятыми для мобильных сил шта-
27
тами и состоят обычно из трех пехотных (парашютных, горнопехотны*)
рот, роты поддержки и артиллерийской батареи. Некоторым батальонам
приданы инженерные подразделения, подразделения связи, армейской
авиации и тылового обеспечения.
Штаб мобильных сухопутных войск (Зеккенгемм, ФРГ) имеет четы-
ре отдела (оперативной и боевой подготовки, разведывательный, лич
ного состава и тыла), группы офицеров связи и офицеров — специали-
стов родов войск и ВВС. Всего в штабе насчитывается около 40 военно-
служащих, в том числе до 30 офицеров и унтер-офицеров, являющихся
представителями вооруженных сил стран, выделивших свои континген-
ты в мобильные сухопутные войска.
В обычных условиях все отделы и группы содержатся в сокращен-
ном составе и занимаются главным образом вопросами планирования,
подготовки и проведения учений. В угрожаемый период, а также на
время учений они усиливаются дополнительным личным составом. Кро-
ме того, развертываются штаб артиллерии и центр авиационной под-
держки (выделяются от сухопутных войск Великобритании), штабная
рота и подразделения армейской авиации (от СШ\), узел проводной
сьязи (от ФРГ).
Порядок замены личного состава штаба и подразделений мобиль-
ных сухопутных войск определяется национальными командованиями
Офицеры и унтер-офицеры постоянного состава, входящие в отделы и
группы, обычно командируются на срок 18—30 месяцев
В зарубежной печати сообщалось, что в настоящее время в мобиль-
ные сухопутные войска Н \ТО выделены следующие подразделения.
США—1-й отдельный усиленный парашютно-десантный батальон
509-го пехотного полка из состава южноевропейской тактической груп-
пы (Виченца, Италия), на вооружении которого находятся плавающие
гусеничные бронетранспортеры 4113, батарея 105-мм гаубиц; штабная
рота 1-й бригады материального и технического обеспечения (Мангейм,
ФРГ); инженерная рота «С» 78-го инженерного батальона 7-й инженер-
ной бригады (Карлсруэ, ФРГ); вертолетный взвод 71-й отдельной верто-
летной роты огневой поддержки 11-й группы армейской авиации.
Парашютно-десантный батальон и артиллерийская батарея предназ-
начены главным образом для действий на Южно-Европейском ТВД,
остальные американские подразделения, входящие в мобильные сухо-
путные войска, могут действовать как на южном, так и на северном
флангах блока НАТО в Европе
Великобритания — 1-й батальон королевского английского
полка 39-й отдельной пехотной бригады (Тидворт, Великобритания);
13-я батарея 105-мм гаубиц 19-го легкого артиллерийскою полка 2-й от-
дельной пехотной бригады (Ларкхилл, Великобритания); разведыва-
тельный эскадрон (на вооружении которого стоят легкие танки «Скор-
пион», боевые разведывательные машины «Симитэр» и бронеавтомоби-
ли «Феррет»); рота связи; отряд вертолетов «Уэссекс» 38-й авиационной
группы (Апейвон): центр авиационной поддержки; батальон тылового
обеспечения (Вулфорд). Последний является базой для создания систе-
мы материального и технического обеспечения.
Английский контингент предназначен дня действий как на Северо-
Европейском, так и на Южно-Европейском ТВД, однако на учениях он
чаще использовался на северном фланге блока.
Канада — 3-й батальон королевского полка 2-й боевой группы
(Петавава, Канада), батарея 105-мм гаубиц и шесть вертолетов Па во-
оружении батальона состоят плавающие гусеничные бронетранспорте-
ры Ml 13.
Весь канадский контингент мобильных сухопутных войск НАТО
предназначается для действий в пределах Северо-Европейского ТВД,
и в первую очередь в Северной Норвегии.
2»
ФРГ — 262-й парашютно-десантный батальон 26-й воздушно-де-
сантной бригады 1-й воздушно-десантной дивизии (Мерциг, ФРГ);
2-я батарея 105-мм гаубиц 235-го артиллерийского дивизиона 23-й гор-
нопехотной бригады 1-й горнопехотной дивизии (Бад-Рейхенхалль);
взвод проводной связи 9-го батальона связи 1-й воздушно-десантной ди
визии; медицинская рота; группа из восьми вертолетов. На базе меди-
цинской роты развертывается полевой хирургический госпиталь и эва-
куационный пункт общей емкостью 50 коек.
Западногерманские подразделения до 1976 года действовали только
в районах Южно Европейского ТВ I В 1976 году впервые медицинская
рота бундесвера принимала участие в учении мобильных сил «Атлас
экспресс» на Севере-Европейском ТВД. f Io сообщениям зарубежной пе-
чати, норвежское правительство летом 1976 года дало согласие на ис-
пользование на территории Норвегии всего западногерманского кон-
тингента, выделенного в эти войска.
Италия — альпийский батальон «Ст за» альпийской бригады «Тау-
ринензе» (Пииероло, Италия), батарея 105-мм легких горных гаубиц,
два спаренных взвода, предназначенных для постановки минно-взрыв-
ных заграждении, и полевой госпиталь емкостью 105 коек. Весь контин-
гент итальянс! их сухопутных войск, выделенных в состав мобильных сил
блока Н ХТО, предназначается для действий в районах Северо-Европей-
ского ТВД.
Бельгия — батальон отдельного парашютного полка «коммандос»
(Намюр, Бельгия) и минометная батарея. На учениях мобильных сил
НАТ<| бельгийские подразделения используются главным образом в пре-
делах Южно-Европейского ТВД. Бельгийский парашютный полк «ком-
мандос» получил опыт ведения боевых действий в Конго (1959—1964),
где он принимал участие в подавлении освободительного движения кон
голезского народа.
Люксембург—мотопехотный батальон в составе штаба, штаб-
ной роты, мотопехотной роты и роты поддержки. В настоящее время
батальон проходит подготовку для действий в Северной Норвегии.
Все потразделения, выделенные в состав мобильны сухопутных
войск Н ХТО, аэротранспортабспьны, оснащены современным вооруже-
нием. плавающими танками и бронетранспортерами.
В условиях мирного времени все подразделения этих войск нахо-
дятся в составе своих частей и соединений по месту их постоянной дис-
локации и поступают в непосредственное подчинение командующего мо-
бильными силами на период проведения учений или в угрожаемый пе-
риод.
Мобильные ВВС включают семь эскадрилий тактической авиации
(от ВВС СШ X. Великобритании, Канады, ФРГ, Нидерландов, Бельгии
и Италии), командующего и штаба не имеют. С прибытием в район опе-
ративного предназначения они переходят в непосредственное подчине
ние командующего объединенными ВВС НАТО соответствующего
района.
Иностранные военные специалисты считают, что для экстренного
вооруженного вмешательства в военно-политический конфликт, возник-
ший в одном из районов «зоны ответственности» блока, достаточно пере-
бросить туда три-четыре усиленных батальона и несколько подразделе-
ний обеспечения и обслуживания, из состава которых может быть сфор-
мирована временная бригада (рис. 1). Для централизованного решения
задач артиллерийского обеспечения такой бригады придаваемая на уси-
ление батальонов артиллерия по прибытии в район конфликта, как пра-
вило, сводизся в артиллерийскую группу, которая возглавляется началь-
ником артиллерии.
Тыловое обеспеченно мобильных сухопутных войск в районе опера-
тивного предназначения осуществляется специально выделенными под-
разделениями тыла. В соответствии с положением о мобильных силах
29
Рис. 1. Организация бригады мобильных сухопутных войсн
од боевых действий (учений)
НАТО, создаваемой на пери-
ответственность за снабжение этого контингента войск несет соответ-
ствующее национальное командование. В этой связи материальное обес-
печение организуется и проводится силами национальных групп. Непо-
средственное обслуживание мобильных сухопутных войск в районе раз-
вертывания обеспечивается силами английского батальона тылового
обеспечения, командиру которого на период учений или для ведения
боевых действий подчинены национальные группы. В распоряжение ко-
мандира батальона выделяется 50—100 единиц транспортных средств,
главным образом автомобилей, предоставляемых командованием воору-
женных сил страны, на территории которой применяются мобильные
силы.
Батальон включает тыловую (базовую) и передовую роты мате-
риально-технического обеспечения, а также подвижный отряд. Тыловая
рота развертывает в тыловой зоне ремонтные мастерские, банно-прачеч-
ный комбинат, механизированную хлебопекарню, приемные пункты
предметов снабжения, поступающих для мобильных сил из стран блока.
Передовая рота развертывается в административной (промежуточной)
зоне в том случае, если мобильные силы действуют на большом удалении
от тыловой зоны. Она выполняет роль передаточного пункта от тыловой
роты к району боевых действий мобильных сухопутных войск, находя-
щихся в передовой зоне. Подвижный отряд предназначен для перевозки
личного состава и военных грузов от мест выгрузки в районы предназна-
чения.
Материалы снабжения (боеприпасы, продукты, ГСМ, запасные ча-
сти и другие предметы), необходимые для нормальной деятельности
войск, в нужных размерах приобретаются в стране, на территории кото-
рой действуют мобильные силы. Все потребности войск, которые не мо-
гут быть удовлетворены на месте, в виде заявок передаются штабом мо-
бильных сухопутных войск в управление тыла штаба объединенных во-
оруженных сил НАТО на Центрально-Европейском ТВД. Управление
тыла в таком случае либо само организует доставку необходимых пред-
метов снабжения, либо делает срочный запрос командованию воору-
женных сил соответствующей страны, выделившей части и подразделе-
ния.
ЗС
Слабыми сторонами мобильных сухопутных войск иностранные
военные специалисты считают: недостаточную противотанковую и про-
тивовоздушную оборону, которая в основном будет осуществляться лишь
штатными средствами батальонов; наличие па вооружении подразделе-
ний большого количества разнообразной боевой техники и оружия,
осложняющее вопросы централизованного тылового обеспечения; отсут-
ствие в районах оперативного предназначения мобильных сил специаль-
ных складов военного имущества, затрудняющее их обеспечение в ходе
ведения боевых действий. Для решения этих вопросов, особенно связан-
ных с ПВО, предусматривается использовать часть сил и средств проти
вовоздушной обороны страны, на территории которой применяются мо-
бильные силы. В настоящее время в НАТО ведется работа по унифика-
ции и стандартизации вооружения и боевой техники, что позволит облег-
чить снабжение подразделений, а также создаются склады для мобиль-
ных сил в странах и районах, на территории которых их предполагается
применять.
Военно-политическое руководство агрессивного Североатлантиче-
ского блока уделяет большое внимание поддержанию мобильных сил
НАТО в высокой степени боевой готовности к быстрому их применению.
С этой целью с ними один-два раза в год и, как правило, на флангах бло-
ка проводятся специальные учения.
На Северо-Европейском ТВД организуются ежегодные учения типа
«Северный экспресс» («Полярный экспресс», «Арктический экспресс»,
«Аглае экспресс» и другие). Чаще всего учения этого типа проходят в
арктических условиях Северной Норвегии и реже в зоне Балтийских про-
ливов К учениям в этом районе обычно привлекаются три-четыре ба-
тальона мобильных сухопутных войск (английский, канадский, итальян-
ский и люксембургский) и три четыре тактические авиационные эскад-
рильи мобильных ВВС (американская, английская, канадская и голланд-
ская). а также части и подра (деления норвежских или датских воору-
женных сил (всего 8 -10 тыс. человек личного состава, из которых 5—
6 тыс. из состава мобильных сил).
На Южно Европейском ТВД ежегодно проводятся учения типа
«Южный экспресс» («Греческий экспресс», «Босфорский экспресс»,
сАлексанарийский экспресс» и другие), в которых обычно принимают
участие от мобильных сил три батальона (американский, западногерман-
ский и бельгийский) и три-четыре тактические авиационные эскадрильи
(американская, западногерманская, бельгийская и итальянская), а так-
же подразделения и части итальянских, греческих или турецких воору-
женных сил (всего 13—15 тыс. человек личного состава, в том числе
4—5 тыс. из мобильных сил). Учения этого типа чаще всего организуют-
ся в районе Греческой и Турецкой Фракии. Продолжительность их в сред-
нем составляет 20—30 сут.
Основная цель таких ежегодных тренировок заключается в практи-
ческой отработке планов переброски и использования мобильных сил
НАТО на одном из флангов блока в Европе совместно с национальными
вооруженными силами. По опыту проводившихся учении, на переброску
ио воздуху штаба, трех-четырех усиленных батальонов, подразделений
управления, боевою и тылового обеспечения мобильных сухопутных
войск НАТО затрачивается в среднем 6—8 сут. В течение этого времени
самолетами военно-транспортной авиации совершается 360 —350 са-
молето-рейсов. Переброска подразделений армий США, ФРГ, Бельгии,
Италии и Люксембурга осуществляется главным образом силами аме-
риканской военно транспортной авиации, а английских и канадских —
собственными национальными военно-транспортными средствами
Ответственность за планирование, организацию переброски и кон-
троль воздушных перевозок сухопутных войск возложена на отдел транс-
31
Административная
( промежуточная)
Рис. 2. Построение обороны временной бригадой мобильных сухопутных войск НАТО
(вариант)
портной авиации управления ВВС штаба объединенных вооруженных
сил НАТО на Центрально-Европейском ТВД
Для проведения учений мобильных сил И ХТО командование разра-
батывает обычно сложную исходную военно-политическую и оператив-
нхю обстановку, которая, как считают военные специалисты блока, мо
жет предшествовать возникновению локального вооруженного конфлик-
та или ограниченной войны без применения ядерного оружия на одном
из флангов ТВД. Основу исходной обстановки составляет крагковрс
менный период резкого обострения отношений между странами Н ХТО
и государствами Варшавского Договора, которое приводит к боевым
действиям на всех европейских ТВД или в отдельных их районах.
В условиях обострения международной обстановки и возникновения
угрозы нападения на одт из стран НАТО, расположенною на Северо-
Европейском или Южно-Европейском ТВД, правительство страны, на
которую ожидается нападение, обращается к военно-политическому ру-
ководству Североатлантического блока с просьбой об оказании военной
помощи. Решение на боевое применение мобильных сил в том ити ином
районе принимает непосредственно верховный главнокомандующий
объединенными вооруженными силами НАТО в Европе. Ка, отмечалось
выше, обычно учения с мобильными войсками проводятся на фоне безъ-
ядерного периода ограниченной войны, однако на учении «Стронг экс-
пресс» осенью 1972 года проигрывался вариант перерастания ограничен-
ного вооруженного конфликта, возникшего в Северной Норвегии, во все-
общую ядерную войну с массированным применением всего ракетно-
ядерного потенциала воюющих сторон.
Подготовка учений мобильных сил осуществляется заблаговремен-
но, за 8—10 месяцев до начала их проведения. Она включает различные
мероприятия, важнейшими из которых являются: подготовка документа-
ции по учению, согласование сроков и районов проведения, разработка и
согласование маршрутов перелетов тактической и в.тенно-транспортной
авиации, назначение аэродромов погрузки и выгрузки подразделении,
организация боевой подготовки штаба и подразделений, составление
плана материально-технического и медицинского обеспечения войск в
районах оперативного предназначения, оборудование районов, занимае-
мых войсками, и т. д.
32
По прибытии в район оперативного предназначения бригада мо-
бильных сухопутны к войск, создаваемая на период учения, совместно
с оперативной группой штаба поступает в непосредственное подчинение
командующего объединенными или национальными сухопутными вой-
сками соответствующего района либо получает полосу, в которой в за-
висимости от поставленной задачи приступает к организации наступа-
тельных или оборонительных действий. Иногда она может располагать-
ся в районе сосредоточения в качестве резерва командующего войсками
(командира) соответствующего района.
Для организации обороны бригада может получить полосу шириной
10 20 км Глубина построения ее боевого порядка, который обычно
строится в один-два эшелона с выделением резерва, будет составлять до
12—15 км (рис. 2).
Авиационная поддержка мобильных сухопутных войск осуще-
ствляется силами тактической авиации НАТО того района, куда они
прибыли. Заявки на подгержкх передаются через передовых авианавод-
чиков. и центр авиационной поддержки, который включается в состав
штаба только на период учении или на случай войны. Он состоит из трех
групп: взаимодействия с командованием ВВС в районе (подает заявки
на авиационную поддержку и воздушную разведку); армейской авиации
(самолеты и вертолеты наблюдения и связи); транспортной (12 вертоле-
тов, которые за один рейс способны перебросить на небольшое расстоя-
ние две батареи 105-мм легких гаубиц или одну пехотную роту).
Наличие мобильных сил НАТО и поддержание их в высокой степе-
ни боевой готовности свидетельствует о том, что натовские стратеги,
игнорируя важные перемены, происходящие в мире, продолжают бря-
цать оружием в духе времен «холодной войны», стремятся посеять страх
и недоверие между народами, усилить международную напряженность
в Европе.
ПРИНЦИПЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
БРОНЕТАНКОВЫХ ЧАСТЕЙ
И СОЕДИНЕНИЙ
(ПО ВЗГЛЯДАМ СПЕЦИАЛИСТОВ АРМИИ США)
Полковник
А. РЫЖКОВ
кандидат военных наук
11ОЛИТИКА форсирования гонки вооружений, проводимая Пентаго
ном, «получила новый толчок» после одобрения сенатом США ново-
го законопроекта о военном бюджете. Выделяемые ассигнования пойдут
на дальнейшее наращивание мощи американских вооруженных сил,
в том числе и сухопутных войск.
Наряду с оснащением соединении и частей современной боевой тех-
никой нового поколения командование армии CLII \ большое внимание
уделяет разработке новых принципов их боевого применения. Важное
3 «Зарубежное военное обозрение> №12
33
место здесь занимают вопросы использования бронетанковых войск в
бою и операции. Зарубежные военные специалисты считают их наибо-
лее приспособленными из всех родов сухопутных войск к ведению бое-
вых Д( йствий в условиях применения ядерного оружия. Только броне-
танковые войска в состоянии вести подвижный бой сразу же после ядер-
ного взрыва, быстро сосредоточиваться и рассредоточиваться, вести на-
ступление в высоких темпах, наносить мощные контрудары и предпри-
нимать контратаки в обороне. Кроме того, броня может обеспечить эки-
пажам достаточно высокую защиту от таких поражающих факторов
ядерного оружия, как световое излучение и проникающая радиация.
Как отмечается в иностранной печати, бронетанковые части и соеди-
нения армии СШ \ соответствуют современным требованиям видения
войны и являются основой сухопутных войск, а их удельный вес в воору-
женных силах непрерывно возрастает. Организационно они состоят из
бронетанковых дивизий и отдельных бригад, бронекавалерийских пол-
ков, танковых батальонов, рот и взводов, а также танковых секций раз-
ведывательных взводов.
По данным зарубежной прессы, только в регулярных сухопутных
войсках армии США насчитывается более 3 тыс. танков. Одной из наи-
более сильных и боеготовых группировок сухопутных войск, созданных
на заморских территориях, считается группировка в Европейской зоне,
в состав которой входят 24 танковых батальона и два бронекавалерии-
ских полка. Сообщалось, что сюда планируется перебросить еще несколь-
ко новых танковых подразделений.
Бронетанковые части и соединения считаются ударным средством
командования и могут использоваться как во взаимодействии с другими
родами войск, так и самостоятельно. В наступательном бою они буд^т
применяться главным образом для развития успеха и преследования от-
ходящего противника, в обороне — как мощное средство для проведения
контратак из глубины по прорвавшимся группировкам противника и для
обеспечения открытых флангов.
По взглядам командования армии США, в бою и операции броне-
танковые части и соединения могут быть использованы: отдельными тан-
ковыми батальонами, придаваемыми пехотным, механизированным
(в некоторых случаях воздушно-десантным и аэромобильиым) диви-
зиям и армейским корпусам; в составе тактических групп, создаваемых
на основе танковых или мотопехотных подразделений; отдельными бро-
нетанковыми бригадами; бронетанковыми дивизиями в составе армей-
ских корпусов и групп армий. Однако при любом варианте, как считают
военные специалисты СШ \, танки должны привлекаться к выполнению
прежде всего главных, а не второстепенных задач.
Высшим тактическим соединением бронетанковых войск является
дивизия, располагающая большим количеством танков (351 единица),
бронетранспортеров и других боевых машин (675). Она может быть
использована в различных видах боя как с применением, так и без при-
менения ядерного оружия. Такая дивизия способна вслед за ядерными
ударами безостановочно, в высоких темпах развивать наступление,
с ходу уничтожать подходящие резервы противника, форсировать вод-
ные преграды, а также успешно вести оборонительные действия.
Действуя в составе более крупного соединения (объединения) со-
вместно с частями и подразделениями других родов войск или самостоя-
тельно, бронетанковая дивизия может выполнять следующие задачи: ве-
сти наступательные действия, совершать глубокие прорывы, охваты и об-
ходы с целью овладения важными объектами противника и нанесения
ударов по его тылам; развивать успех других соединений и частей, а так-
же быстро и эффективно использовать результаты нанесения ядерных
ударов; стремительно преследовать отходящего противника; действовать
в качестве прикрытия в интересах более крупного соединения (ибъеди-
34
нения), которое ведет наступательные, оборонительные или отступатель-
ные действия; участвовать в морских десантных и специальных опера-
циях, таких, как борьба с воздушными десантами или партизанами про-
тивника.
Штатные танковые батальоны пехотных и механизированных диви-
зий могут вести наступательные действия, в том числе прорывать зара-
нее подготовленную оборону противника и проводить контратаки, разви-
вать успех мотопехотных частей и подразделений, стремительно пресле-
довать отходящего противника, вести оборонительные и отступательные
действия.
Танковые батальоны предусматривается использовать в потном со-
ставе во взаимодействии с мотопехотой. При благоприятных условиях
планируется создавать смешанные тактические группы, основой кото-
рых будут танковые подразделения.
Основным принципом использования бронетанковых войск считает-
ся массированное применение танков и бронированных машин на глав-
ном направлении. По мнению американских военных специалистов, чем
больше сил сосредоточено на одном направлении (участке), тем суще-
ственнее будет успех и тем меньше потерь понесут танки. Однако усло-
вия местности не всегда позволяют осуществить этот принцип, например
при действиях в горных и лесисто болотистых районах
При столкновении с танками противника одинаковой и превосходя-
щей численности бронетанковым соединениям и частям рекомендуется
избегать фронтального удара, наносить поражение всеми огневыми сред-
ствами, в том числе ядерным оружием, совершать широкий маневр, что-
бы отрезать основную группировку противника от баз снабжения, а за-
тем нанести удар с тыла.
В наступательном бою (операции) бронетанковые соединения и ча-
сти предусматривается использовать, как правило, на направлении глав-
ного удара и массированно. Они будут действовать в качестве передовых
частей, прорывающих оборону противника, или совместно с механизиро-
ванными (пехотными) и воздушно-десантными (аэромобильными) диви-
зиями стремиться окружить и уничтожить основные силы противника.
Считается, что бронетанковые войска атакуют противника преимуще-
ственно на слабых и уязвимых участках обороны и на местности, кото-
рая благоприятствует применению танков и бронетранспортеров При
ведении боевых действий без применения ядерного оружия прорыв обо-
роны может быть возложен на механизированные части, а затем в обра-
зовавшуюся брешь вводятся бронетанковые войска.
В ходе наступления бронетанковые части будут стремиться широко
применять маневр с целью захвата важных объектов, задержки подхода
или разгрома крупных резервов, а также для нарушения системы управ-
ления и работы тыла противника.
Бронетанковая дивизия обычно действует в составе армейского кор-
пуса и является его основной ударной силой. Она может наступать па
направлении главного удара самостоятельно или совместно с механизи-
рованными дивизиями. Чтобы .максимально использовать мобильность и
огневую мощь, свести до минимума уязвимость от ядерных ударов и уда-
ров авиации противника, бронетанковая дивизия может вести наступле-
ние и развивать успех на нескольких широко рассредоточенных направ-
лениях.
При ведении боевых действий в составе армейского корпуса в усло-
виях применения ядерного оружия наиболее целесообразным считается
такой вариант использования бронетанковой дивизии, когда она нахо-
дится в первом эшелоне боевого порядка корпуса. При этом она дей-
ствует на главном направлении и решает одну из основных задач — про-
рывает оборону противника с ходу или из положения непосредственного
35
соприкосновения с ним и развивает успех, достигнутый в результате при-
менения ядерного оружия.
Бронетанковая дивизия может находиться во втором эшелоне (ре-
зерве) армейского корпуса. В этом случае на нее возлагается одна из
следующих задач: завершение прорыва обороны противника на всю так-
тическую глубину; развитие успеха, достигнутого дивизиями первого
эшелона; замена дивизий первою эшелона, потерявших боеспособность;
уничтожение отрезанных или окруженных группировок противника,
а также воздушных десантов.
В военной печати США указывается, что оперативно-тактические
нормативы для частей и соединений в наступлении заранее определить
трудно. Глубина боевой задачи, ширина полос и темпы наступления бро-
нетанковых соединений, частей и подразделений зависят от их состава,
характера местности, средств усиления, количества и мощности приме-
няемых ядерных боеприпасов, сил противника, а также от конкретно сло-
жившейся обстановки Однако считается, что эти показатели будут за-
висеть прежде всего от количества и мощности используемых ядерных
боеприпасов.
На некоторых учениях боевые задачи бронетанковым дивизиям
ставились на глубину 40 60 км, бронетанковым бригадам—до 20 км,
танковым батальонам — 6 8 км. Бронетанковые соединения и части
действовали в довольно широких полосах: дивизии 20 30 км, брига-
ды— 6—8 км, а иногда— 12 км и более, танковые батальоны — 2— 3 км.
В зависимости от поставленной задачи, характера местности и тей-
ствий противника боевой порядок бронетанковой дивизии при наступле-
нии в первом эшелоне армейского корпуса строился в один, два и даже
в три эшелона. Боевой порядок в два эшелона (две бригады в первом
эшелоне и одна во втором) считается наиболее приемлемым, так как в
этом случае силы и средства эшелонируются в глубину и сохраняется
возможность гибкого маневра.
В условиях применения ядерного оружия боевой порядок рекомен-
дуется строить в один эшелон с выделением в резерв дивизии незначи-
тельных сил и средств. Считается, что это обеспечивает нанесение про-
тивнику сильного у чара и прорыв его обороны одновременно на несколь-
ко направлениях.
Боевой порядок в три эшелона может применяться в условиях, ко-
гда характер местности вынуждает дивизию наступать на узком фронте.
Бронетанковая дивизия, находящаяся во втором эшелоне армейско-
го корпуса, при вводе в бой будет строить боевой порядок в два или один
эшелон (в зависимости от обстановки).
Наиболее целесообразным построением боевого порядка бригады в
наступлении считается двухэшелонное, с выделением в первый эшелон
основной части танковых подразделений. В данном случае создастся
большая огневая мощь и увеличивается сила первоначального удара по
противнику.
По мнению командования армии СШ \, бронетанковые соединения и
части могут переходить в наступление как с ходу, так и из положения
непосредственного соприкосновения с противником Однако по своим бое-
вым возможностям они наиболее пригодны к наступлению с ходу (см.
цветную вклейку). Считается, что в современной войне такой способ так-
тических действий будет наиболее типичным, поскольку он обеспечивает
нанесение внезапного удара с использованием всей огневой мощи и ма-
невренности современных танков, тактико-технические характеристики
которых постоянно улучшаются (см. рисунок).
При переходе в наступление с ходу выдвижение бронетанковых ди-
визий из районов сосредоточения (в 30 -50 кии более от линии фронта)
на исходные рубежи осуществляется в рассредоточенных походных по-
рядках по заранее выбранным маршрутам, как правило, в темное время
36
Испытание нового американ-
ского таниа ХМ1 на пересечен-
ной местности
Фото из журнапп
<1!ятсрнзшнл дсфснс ревью»
суток или в условиях ограниченной видимости. Каждой дивизии обычно
выделяются два-три маршрута, бригадам -один-два.
Для прорыва обороны противника предусматривается проводить ог-
невую подготовке. С выходом главных сил дивизии на рубеж атаки огонь
артиллерии переносится в глубину. Бригадам первого эшелона рекомен-
дуется не ввязываться в затяжные бои, а в высоких темпах продвшаться
от объекта к объекту. Ликвидация отдельных очагов сопротивления про-
тивника возлагается на части и подразделения второго эшелона.
В ходе наступления большое внимание уделяется взаимодействию
танков и мотопехоты. Танковые батальоны являются основной удар-
ной силой бригад, и в большинстве случаев они действуют впереди
мотопехоты. Только на танконедоступной местности или при наступле-
нии на противника, обороняющего хорошо укрепленные в противотанко-
вом отношении позиции, задачи пл прорыву обороны возлагаются на мо-
топехоту. Мотопехота на бронетранспортерах обычно следует нспосрсд
ствснпо за танками или на флангах их боевого порядка. Считается, что
личный состав мотопехотных подразделений должен оставаться па бро-
нетранспортерах как можно до тыне. Под прикрытием огня артиллерии
и танков бронетранспортеры приближаются к позициям противника до
тех пор, пока эти позиции не окажутся в пределах действительного огня
бронетранспортеров или пока их нельзя будет забросать ручными грана-
тами В случае необходимости командир мотопехотного подраздетения
спешивает личный состав на короткое время для уничтожения противни-
ка в х крытиях.
Когда противник имеет сильную противотанковую оборону, то мото-
пехота прокладывает путь танкам и, вклинившись в расположение про-
тивника, создает им условия для прорыва в глубину обороны. Танки под-
держивают наступление мотопехоты огнем из пушек и пулеметов, подав-
ляют огневые средства обороняющихся войск и совместно с мотопехотой
расширяют участок прорыва. В последующем они наносят удар в глу-
бину обороны противника. Иногда наступление танков и мотопехоты мо-
жет вестись с разных направлений. Этот способ применяется, когда под-
разделения переходят в наступление внезапно для противника.
Второй эшелон (резерв) дивизии рекомендуется вводить в бой обыч-
но после выполнения ближайшей задачи для развития наступления, на-
ращивания его темпов или отражения контратаки. Считают, что наибо-
лее целесообразно вводить его в стыки между бригадами или из-за их
флангов и обеспечивать ударами авиации и огнем артиллерии, а в неко-
торых случаях и ядерными ударами.
37
Чтобы поддержать высокие темпы наступления бронетанковых войск,
задержать подход резервов противника и дезорганизовать его управле-
ние войсками, предусматривается широко использовать воздушные де-
санты силою ог роты до батальона, которые могут быть высажены на
вертолетах на глубину до 50 км.
В обороне бронетанковые части и соединения применяются главиы'1
образом в составе подвижного резерва для осуществления контратак из
глубины по прорвавшимся войскам противника и действуют в основном
по тем же принципам, как и в наступательном бою. Иногда они могут
быть использованы для проведения контратаки с выходом за передний
край. Находясь в составе армейского корпуса, бронетанковая дивизия
чаще всего будет выделяться во второй эшелон (резерв). Однако не иск-
лючается, что на танкоопасном направлении она может вести оборону
и в первом эшелоне. Части и подразделения бронетанковой дивизии пре-
дусматривается широко использовать для ведения отступательных дей-
ствий.
Танковые батальоны бригад первого эшелона дивизий составляют
обычно резерв этих бригад, а также могут выделяться для усиления мо-
топехотных батальонов, обороняющихся на переднем крае.
Отдельные бронекавалерийские полки, кроме выполнения своих ос-
новных задач (ведение разведки), будут действовать в качестве войск
прикрытия, выделяться для обеспечения флангов и борьбы с воздушны-
ми десантами. В ряде случаев они могут входить в состав резервов ар-
мейских корпусов.
Бронетанковые соединения и части, по взглядам командования ар-
мии США, организованы, вооружены и подготовлены для ведения мо-
бильных наступательных действий. Поэтому при использовании их для
обороны в первом эшелоне они, как правило, будут вести мобильную
оборону, основу которой составляют активные наступательные и сдержи-
вающие действия. В этих условиях бронетанковой дивизии назначается
полоса обороны шириной 20—30 км и более, которая может включать
полосу обеспечения, передовой район обороны и район расположения
резерва.
Боевой порядок дивизии в обороне строится в основном в два эше-
лона. Бригады первого эшелона в зависимости от задачи, наличия сил
и средств, а также от характера местности могут строить боевой поря-
док в два или в один эшелон. При наличии полосы обеспечения первыми
вступают в бой танковые подразделения войск прикрытия, которые ведут
сдерживающие действия, стремясь нанести максимальные потери про-
тивнику, задерживая и дезорганизуя его выдвижение.
Важным этапом ведения оборонительного боя, в котором будут ши-
роко использоваться бронетанковые войска, считается проведение контр-
атак. Основная цель их — решительное уничтожение войск противника и
захват инициативы. Прн этом бронетанковые соединения и части, пред-
назначенные для контратаки, должны использоваться в полном составе.
Боевой порядок бронетанковой дивизии при осуществлении контратаки
предусматривается строить в два эшелона: в первом две бригады и во
втором — одна. Не исключено и одноэшелонное построение.
После выполнения поставленной задачи бронетанковая дивизия
обычно сменяется механизированной и выводится во второй эшелон (ре-
зерв) корпуса. Иногда она может занять оборону в первом эшелоне кор-
пуса или перейти в наступление.
Оборона бронетанковых частей и подразделений организуется чаще
всего как круговая. На переднем крае обычно располагаются мотопехот-
ные батальоны, а танковые подразделения держатся в резерве и предна-
значаются для проведения контратак. При длительной обороне, особенно
38
при отсутствии горючего, тапки могут быть закопаны в землю и исполь-
зованы как неподвижные бронированные точки.
Все вышесказанное свидетельствует о том, что американское коман-
дование в обшей системе военных приготовлений придает большое зна-
чение подготовке бронетанковых войск к ведению активных боевых дей-
ствий, и прежде всего наступательных.
ВЕРТОЛЕТНАЯ
ПРОТИВОТАНКОВАЯ СИСТЕМА
«ХЕЛЛФАЙР»
Полковник-инженер
Н. МИШИН,
кандидат технических наук, доцент
1? ПЛАНАХ дальнейшего наращивания мощи вооруженных сил коман-
•*-* дования армий стран — участниц агрессивного блока НАТО, и в
первую очередь США, стали придавать большое значение новой системе
противотанкового оружия «вертолет-ПТУРС». Она представляет собой
вертолет огневой поддержки армейской авиации, вооруженный противо-
танковыми управляемыми реактивными снарядами класса «воздух —
земля». В результате проведенных научно-исследовательских и опыт-
но-конструкторских работ, экспериментальных огневых стрельб, а также
анализа опыта боевых действий в Южном Вьетнаме и на Ближнем
Востоке в Пентагоне пришли к выводу, что система оружия «вертолет-
ПТУРС» — одно из наиболее перспективных средств борьбы с танками
и другими по важными бронированными целями.
В настоящее время на вооружении американской авиации состоят
вертолеты UH Ю «Ирокез» и AH-1Q «Кобра-Toy» (вооружены ПТУРС
«Тоу»), в сухопутных войсках Франции — вертолеты SE-3I30 «Алуэтт»2
и SE-3160 «Алуэтт»3 (ПТУPC AS.II и AS 11 Bl). Кроме того, француз-
ские и западногерманские фирмы совместно разработали ПТУ PC «Хот»
для вертолетов SA-341 «Газель» (Франция) и В0Ю5 (ФРГ), а в США —
новый ПТУРС «Хеллфайр».
Как отмечается в иностранной печати, современные вертолетны?
ПТУРС имеют существенные недостатки: относительно небольшую даль-
ность стрельбы (около 3000 м); сравнительно малую скорость полета
ПТУРС к цели (около 200 м/с). Кроме того, вертолет не может совер-
шать противозенитный маневр после пуска ПТУРС, так как последний
наводится по проводам и вертолет «связан» со снарядом вплоть до пора-
жения цели. В случае обстрела вертолета экипаж вынужден совершать
маневр и, следовательно, поекращается наведение ПТА PC на цель.
Например, при стрельбе ПТУРС «Тоу» стрелок 15—20 с наводит снаря д,
и в течение этого времени вертолет зависает или летит на цель в опасной
зоне поражения активными средствами ПВО противника. В последнее
время максимальная дальность стрельбы ПТ$ PC «Тоу» увеличена с
3000 до 37и0 м путем применения более гонкого провода управ тения.
39
Рис. 1. Опытный образец ПТУРС «Хеллфайр» класса «воздух— земля» в разрезе: 1 — об-
текатель полуантивной лазерной головки самонаведения; 2 — лазерная головка самона-
ведения; 3 — кумулятивная боевая часть; 4 — отсек системы управления (автопилот);
5 — передний узел подвески ПТУРС; 6 — РДТТ; 7 — консоль крыла; в — пневмопривод
аэродинамического руля
Фото из журнала <Авиэйшн уик энд с пейс текнолоджи»
Однако американские военные специалисты считают, что это не исклю-
чает возможности поражения вертолетов огнем крупнокалиберных пу-
леметов и малокалиберных зенитных пушек. Применение нового ПТУРС
«Хеллфайр», по мнению американских специалистов, повысит эффек-
тивность противотанковых вертолетных средств.
Вертолетный ПТУРС «Хеллфайр (рис. I) разрабатывается фирмой
«Рокуэлл интернэшнл». Его длина около 1500 мм, диаметр корпуса
152 мм, стартовый вес 27,2 кг. Снаряд модульной конструкции, состоит
из головки самонаведения, кумулятивной боевой части, системы упра-
вления и двигателя.
Головки самонаведения ПТУРС «Хеллфайр» бу 1ут взаимозаменя-
емые, различных типов: полуактивная лазерная, комбинированная
(радиолокационная и инфракрасная), телевизионная и тепловизионная
с отображением местности и цели на индикаторе в кабине стрелка. Ком-
бинированная юловка с двойным режимом работы (радиолокационным
и инфракрасным) использует радиолокационную и инфракрасную пас-
сивные подсистемы самонаведения, ее мо; лю применять для поражения
средств ПВО противника. При этом вначале наведение осуществляется
на электромагнитное излучение РЛС системы управления оружием (по-
средством радиолокационной подсистемы), а в случае выключения источ-
ника электромагнитного излучения снаряд наводится с помощью другой
(инфракрасной) подсистемы по источнику ПК излучения поражаемого
объекта.
Полуактивная лазерная головка самонаведения разработана фир
мой «Рокуэлл интернэшнл» и в настоящее время проходит летные испы-
тания Фирма «Хьюз» создает телеви шовную и тепловизионную головки
самонаведения, фирма «Мартин Мариетта» — телевизионную, фирма
«Тексас инструменте»—тепловизионную, а совместно фирмы «Рокуэлл
интернэшнл» и «Мартин Мариетта» — комбинированную (радиолокаци-
онную и инфракрасную). После проветения конкурсных испытаний
головок самонаведения различных типов будут выбраны фирмы для их
дальнейшей доработки и производства.
Кумулятивная боевая часть создана для пробивания усиленной бро-
ни. В ней применяется заряд ВВ с двумя после ювателыю расположен-
ными кумулятивными воронками, а элементы головки размещены по
периметру кольцевой воронки заряда. В отсеке системы управления
находятся автопилот и необхо шмая электронная аппарат) ра. Для стаби-
лизации снапя та в полете по тангажу, рысканию и крену используются
два трехстепенных гироскопа. В двигательном отсеке размещается
твердотопливный ракетный двигатель. На корпусе этого отсека крепится
крестообразное крыло, на задних кромках которого находятся хвостовые
аэротинамические рули, отклоняемые пневмоприводом Заканчивается
двигательный отсек реактивным соплом. На вертолетную пусковую ус-
40
тановку ПТУРС подвешивается с помощью двух узлов, расположенных
на корпусе снаряда
Испытания противотанковой системы ор'жия «вт ртолет-ПТУРС»,
осназщннои снарядами «Хеллфайр» с лазерной головкой самонаведе-
ния, начались в 1974 го#у в армейском центре разработок систем оружия
в г Хантер Лиггетт (штат Калифорния). В том же году провезено нес-
колько пучков ГПУРС с полуактивнои лазерной головкой.
Для обеспечения работы полуактивной лазерной головки самонаве-
дения требуется подсвечивать цель источником лазерной энергии (ла-
зерным целеуказателсм) непосредственно с противотанкового вертолета,
со специального вертолета целеуказателя и ти с наземного передового
наблюдательного пункта. Специальная iруппа амерш анскн.х военных
представигелей отметила в качестве недостатка системы необходимости
участия в паве тении IITNPC оператора (находится на вертолете-целе-
указателс или па наземном пункте), который все время должен удер-
живать лу ч лазерзз на цели.
В ходе боевых стрельб провозились испытания лазерных целеуказа-
телей, разработанных фирмами «Рокуэлл интернэшнл» и «Филко Форд».
Во время очного из них армейская авиация вы делила шесть нотифици-
рованных вертолетов AH 1G «Хыо Кобра», тва из которых (ударные
вертолеты) предназначались для боевых пусков. Их оборудовали пус-
.овыми установками ПТУРС «Хеллфайр» (рис. 2), станциями обнару-
жения и сопровождения по зевеченных целей, а также пультами управле-
ния пуском снарядов в кабинах стрелка и летчика. На каж 1Ый такой
вертолет по твешивалось шесть ПТУРС «Хеллфайр». однако можно
также почвешивать дополнительно 1ю тва снаря за на внутренний пилон
(см. цветную вклейку). Два других вертолета были рассчитаны на обес-
печение боевых пусков (вертолеты-целеу„азатели). В носовой части их
фюзеляжей нахознлись лазерные целеуказатели — лазерные станции
подсветки целей фирмы «Рокуэлл интернэшнл». Третья пара вертолетов
была вооружена НГМ’С «Хеллфайр» и лазерным ззелеуказателсм со
станцией обнаружения и сопровождения целей фирмы «Филко Фор з»,
разметаемым в подвесном контейнере на пилоне но з правой Консолью
крыла.
На ударных вертолетах, взаимодействовавших совместно с вертоле-
тами целеуиазателями, подвешивались ПТХ PC с лазерными головками
самонаве зеиня, разработанные фирмой «Рокуэлл интернэшнл». Как
указывается в американской печати, эта головка может обнаруживать
цель, подсвеченную источником ла lepnoii энергии, на расстоянии около
8 км. После захвата цели в головке вырабатывается специальный сигнал,
который поступает в кабз’ны стрелка и летчика, после чего в пределах
разрешенной дальности стрельбы производится пуск снаряда. Затем
пилот вертолета осуществляет противозенитный маьсвр или продолжает
выполнять боевые задачи, нанося удары по другим цепям.
Американские специалисты отмечают, что вертолетная станция
Рис. 2. Пусковая установка вертолета
АН-1<1 «Хью Кобра» с подвешенными
ПТУРС «Хеллфайр» (в центре весовой
макет снаряда)
Фото из журнала
«Авиэйшн уик энд спейс тскнолоджи»
Рис. 3. Залповый пуск двух ПТУРС «Хеллфайр» с вертолета AH-1G по танкам
обнаружения и сопровождения подсвеченных лазером целей (разрабо-
тана фирмой «Рокуэлл Интернэшнл») более чувствительна, чем головка
самонаведения ПТУРС «Хеллфайр». Она обеспечивает вывод сигнала
цели на индикатор и ее индикацию на лобовом стекле в кабине летчика.
Станция позволяет обнаружить цель в с--кторе ±00° по обе стороны от
продольной оси вертолета Пуски снарядов могут осуществляться даже
по целям, дающим слабый отраженный сигнал. В настоящее время стан-
ция готова к серийному выпуску.
Вертолет «Хью Кобра», оборудованный потвесным контейнером с
аппаратурой фирмы «Филко Форд», вооружается тремя снарядами, ко-
торые крепятся на левом пилоне, с него же осуществляются подсветка
цели и пуск. Кроме того, этот вертолет может использоваться для под-
светки целей, по которым будут вести стрельбу ПТУРС с других удар-
ных вертолетов. Дальность подсветки целей около 5,5 км, а дальность
обнаружения целей, подсвеченных другими источниками лазерной энер-
гии (бортовыми вертолетными или наземными), 18 км. Все вертолеты
огневой поддержки, принимавшие участие в летных и огневых испытани-
ях новой системы оружия «вертолет-ПТУРС», оборудованы аппаратурой,
с помощью которой определялись период наибольшей уязвимости
вертолета от активных средств ПВО противника, время захвата цели
головкой самонаведения ПТУРС и число попаданий.
После завершения серин испытаний в Хантер Лиггетт представители
сухопутных войск США сообщили, что при пусках ПТУРС на макси-
мальную дальность операторы лазерных станций подсветки целей и
стрелки не испытывали практически затруднений при облучении целей
лазерным лучом и пусках.
Американские сухопутные войска проводят летные и огневые испы-
тания противотанковой системы оружия «Хеллфайр» также и в Редсто-
унеком армейском арсенале (штат Алабама). Основная задача этих ис-
пытаний заключается в накоплении статистических данных по точности
попаданий ПТУРС в подвижные и неподвижные бронированные цели в
различных условиях пуска. Для этого одиночные и залповые пуски
ПТУРС проводятся в дневных и ночных условиях в режимах зависания
42
или крейсерского полета вертолета. Цели подсвечиваются с воздуха или
с земли, а также с переключением облучения (сначала с воздуха, а за-
тем с земли) и т. д. Во время испытании запускались снаряды «Хор-
нет», оснащенные лазерными головками самонаведения от ПТУРС
«Хеллфайр».
В 1975 году был осуществлен пробный залповый пуск двух ПТУРС
с вертолета AH-1G с интервалом 0.25 с по двум танкам, на годившимся
на расстоянии около 20 м друг от друга. Один из них подсвечивался с
вертолета-целсуказателя, а другой — с земли. Танки были поражены
Схема стрельбы показана на рис. 3. В другом случае ПТУРС запускали
по цели, которую облучали с одинаковым кодированием поочередно дву-
мя лазерными станциями подсветки целей: сначала с ударного вертолета,
а после пуска ПТ\ PC — с наземного передового пункта. Снаряд перешел
с одного режима подсветки на другой и поразил цель. Амт риканские
специалисты считают, что этот мето; можно использовать для введения
в заблуждение противника и дезорганизации работы его средств проти-
водействия.
До 1976 года в США было проведено более 50 пусков ПТУРС в
ночных условиях, при этом цели (танки) подсвечивались как с воздуха,
так и с земли. Для увеличения максимальной дальности снаряды
«Хеллфайр» были оснащены более мощным модифицированным двига-
телем от управляемой авиационной ракеты «Фалкон» класса «воздух -
воздух». Пуски проводились с наземных пусковых установок, макси-
мальная дальность стрельбы в безветренную погоду составляла около
10 км.
Кодирование сигналов лазерного излучения. Зарубежные военные
специалисты считают, что при ведении боевых действии оружие с лазер-
ными системами самонаведения найдет широкое применение, многие
цели на поле боя будут подсвечиваться источниками лазерной энергии
как с земли, так и с воздуха. При этом возможно, что несколько ракет
или других средств поражения систем оружия с лазерными головками
самонаведения станут наводиться на одну и ту же цель. Это приведет к
большому перерасходу дорогостоящих боеприпасов, а некоторые цели
гак и останутся псуничтожснными. Кроме того, указывается, что против-
ник может отвести ПТУРС от действительной цели и направить на лож-
ную. Чтобы не допустить этого, необходимо кодировать сигналы как
лазерного целеуказателя, так и вводить кот в лазерные головки самона-
ведения. Система самонаведения снаряда должна работать в том же
диапазоне волн и с той же частотой повторения импульсов, что и лазер-
ный целсуказатель.
В запоминающее устройство головки самонаведения ПТУРС
«Хеллфайр» можно ввести до шести кодов лазерного излучения. Необ-
ходимый код устанавливается из кабины стрелка, где на панели управ-
ления оружием имеется наборное устройство (типа телефонного диска
или системы тумблеров). Буквенно-цифровые коды согласованы с коди-
рованным лазерным излучением наземного или вертолетного лазерного
целеуказателя. Стрелок может ввести один и тот же код одновременно
в несколько головок самонаведения ПТУРС (до трех). После кодиро-
вания головка способна воспринимать сигналы лазерного излучения.
Относительно широкое поле зрения обеспечивает захват цели при пуске.
I оловка самонаведения ПТУРС «Хеллфайр» захватывает цель после
приема четырех импульсов отраженной лазерной энергии Для всех
лазерных целсуказателей, применяющихся в США, частота повторения
составляет 20 импульсов в сскунiy Система самонаведения вырабаты-
вает сигналы управления, и ПТУРС наводится на цель, если принятые
головкой импульсы соответствуют установленному коду.
Американские военные специалисты считают, что для оснащения
боевых вертолетов сухопутных войск и создания необходимого запаса
43
потребуется 10 тыс. управляемых снарядов «Хеллфайр». По их мнению,
эту систем} оружия можно использовать и при ветении огня с закрытых
позиции с наземных пусковых установи, для поражения бронирован-
ных целей противника. Кроме того, системой оружия «Хеллфайр» плани-
руется оснастить вертолеты морской пехоты США.
СИСТЕМЫ СВЯЗИ
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОГО
НАЗНАЧЕНИЯ
Под пол ковн и к-и нжене р
В. ЧИКЛЛВНКО
| ’ЭЧЛНДОВЛНИЯ армий стран — участниц империалистического бло-
ка НАТО считают, что при ведении мобильных боевых действий
войск, рассредоточенных на широком фронте, важное значение имеет
связь. Поэтому в планах подготовки воору .конных сил к агрессивной вой-
не значительное место отводится совершенствованию систем связи и их
организационной структуры. Наиболее приемлемой, по мнению иностран-
ных специалистов, является комбинированная система связи, основанная
на порайонном принципе построения (при наличии основных ра тиона-
правлений командной сети). Важными элементами такой системы
должны быть мобильные узлы связи. Последние должны оснащаться
автома тичеелмн цифровыми коммутаторами, каналообразующей (в
основном радиорелейной) и оконечной аппарагурон. Для более гиб-
кого управления войсками предусматривается применять телефонную,
телеграфную, буквопечатающую, фототелеграфную и телекодовую связь.
Предполагается также комплексное использование средств радиоретей-
ной, тропосферной. И'В, 1хВ проводной и спутниковой связи с широким
привлечением цифровых методов связи и аппаратуры засекречивания.
Иностранные специалисты в последнее время большое внимание уде-
ляют созданию перспективных систем связи оперативно-тактического на-
значения. В 1967—1970 годах в СШ \, Великобритании, Канаде и Авст-
ралии в этих целях проводились широкие исследования в рамках разра-
ботки системы связи «Маллард».
Для обеспечения устойчивой связи в оперативно-тактическом звене
такая система предусматривала построение сети связи в виде «сетки»,
чтобы при выходе из строя какой-либо се части происходи то восстанов-
ление связи за счет обходных каналов. В местах пересечения линий пред-
полагается развертывать узлы связи, в которых можно подключать шта-
бы соединений и частей, а также самостоятельно действующие подразде-
ления. Для подключения к системе абонентов, использующих только КВ
и УКВ аппаратуру, на каждом узле устанавливается аппаратура радио-
доступа, обеспечивающая автоматическое сопряжение различных средств
связи. В этом случае абонент, имеющий штатную радиостанцию и слепи
альную приставку, сможет входить в связь с любым абонентом, подклю-
ченным к этой системе. Планируется также возможность радиодостула
к общей сети с помощью аппаратуры согласования, управляемой вруч-
ную.
44
3
СЗ-7 VS Oi <£У10 0-/1
Рис. 1. Схема системы связи «Птармиган»: 1 — глобальная система связи; 2 — взаимо-
действующие части и соединения; 3 — линия ограничения зоны действия; 4 — зона ра-
боты средств КВ и УКВ диапазонов; 5 и 6 — сети связи низшего тактического звена;
7 — штабы соединений; о — основные узлы связи; 9 — узлы радиосвязи, оснащенные
средствами радиодоступа; 10 — подвижные абоненты; 11 — вспомогательные узлы связи
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
В соответствии с этими требованиями в настоящее время в Велико-
британии, СШ \, Франции, ФР1 и Италии создаются свои системы связи
оперативно-тактического назначения.
В Великобритании разрабатывается оперативно-тактическая систе-
ма связи «Птармиган» (рис. 1). Она предназначена для обеспечения за-
крытой автоматизированной связи с охватом всех элементов управления
(стационарных и подвижных) сухопутных войск и их взаимодействия с
ВВС и ВМС. По своей структуре, решаемым задачам и используемым
средствам она подобна системе «Маллард», но отличается, как указы-
вается в английской печати, более широкими возможностями при мень-
шем количестве занятых средств, сокращением размеров узлов, более
высокой мобильностью, а также меньшей хязвимостью от воздействия
противника.
Приемопередающие каналы в системе «Птармиган» обеспечиваются
в основном радиорелейными и тропосферными станциями. Почти исклю-
чены проводные линии связи (что особенно важно для повышения мо-
бильности). Основой узлов связи будут автоматические электронные ком-
мутаторы, разработанные фирмой «Плесси». Для связи с отдельными
абонентами применяются средства радиодоступа, работающие в УКВ
диапазоне (рис. 2). Каждое может обеспечить до восьми дуплексных ка-
налов в телефонном, телеграфном, телскодовом и фототелеграфном ре-
Рис. 2. Приемопередатчик (справа) с
устройством управления аппаратуры
радиодоступа
Фото нз журнала
«Интернэшнл дефенс ревью*
Рис, 3. Общий вид электронного
коммутационного центра AN ТТС-39
жимах работы. Абоненту присваивается постоянный номер (по принципу
городской телефонной сети связи), который вводится в устройства авто-
матического поиска, обеспечивающие оперативный выбор маршрута. При
этом выполняется принцип очередности по степени важности.
В 1973—1975 годах на разработку системы было выделено 17 млн
фунтов стерлингов, в то время как общие расходы на ее создание оцени
ваются в 266 млн. фунтов. Оперативное использование системы плани-
руется на начало 80-х годов.
В США для обеспечения связи в различных оперативно-тактических
звеньях управления сухопутных войск, ВВС и ВМС разрабатывается опе-
ративно-тактическая система связи «Три-Так».
Основу узлов связи системы «Три Гак» составляют электронные ком-
мутаторы. Они должны работать совместно с каналообразующей аппара-
турой связи и передавать как аналоговую, так и цифровую информацию.
Иностранные специалисты считают, что при решении проблемы раз-
вития цифровых систем связи на переходном этапе должна использовать-
ся аппаратура, обеспечивающая прохождение информации и в аналого-
вой, и в цифровой формах. В постедующем система связи полностью
перейдет на цифровой режим работы. С этой целью необходимо разра-
ботать цифровые системы и одновременно сохранить имеющееся анало-
говое связное оборудование, то есть создать гибридный (аналоговый и
цифровой) коммутатор, который обеспечит сопряжение существующего
и перспективного оборудования связи.
В настоящее время специалисты трех видов вооруженных сил СШ \
создают электронный гибридный коммутационный центр AN/TTC 39
(рис. 3), предназначенный для сопряжения аналоговой и цифровой аппа-
ратуры. Его планируется эксплуатировать в течение переходного периода
(до конца 80-х годов).
Коммутационный центр AN/TTC-39 состоит из коммутатора телефон-
ных сигналов (аналоговых и цифровых) и коммутатора сигналов нере-
чевого происхождения (телеграфных, буквопечагания и других). Он дол-
жен стать основным элементом создаваемой оперативно-тактической си-
стемы связи «Три-Так».
На разработку системы «Три-Так» в 1975/76 финансовом году было
запрошено около 70 млн. долларов. Использовать ее предполагается с
начала 80 х годов.
Во Франции с 1Q62 года создается оперативно-тактическая система
связи «Рита». Она даст возможность пользоваться закрытой связью в зо-
не боевых действий! соединений, частей и подразделений сухопутных
войск. Основу ее составляют подвижные узлы связи и радиорелейные
станции (рис. 4). С 1968 по 1971 год проходили полевые испытания, на
которых опытные образцы аппаратуры системы были опробованы фран-
цузскими сухопутными войсками во взаимодействии с частями и подраз-
46
Рис. 4. Схема связи системы «Рита»: 1 — основные
узлы связи; 2 — коммутатор; 3 — линии связи;
4 — вспомогательные узлы радиосвязи; Ъ — под
вижные абоненты
Фото из журнала «Электришн нахрнхтенвезеи»
Рис. 5. Радиоаппаратура системы *Рита«
Фито из журнала
«Электришн нахрнхтенвезеп»
делениями вооруженных сил ФРГ и Бельгии. В декабре 1973 юда между
Францией и Бельгией было подписано соглашение о сотрудничестве в
области разработки и испытания электронных коммутаторов, радиоаппа-
ратуры (рис. 5) и другого оборудования для этой системы.
В системе «Рита» предусмотрены различные устройства, ооеспечи-
вающие приоритетность переговоров, а также ее защищенность от под-
слушивания и помех.
Для установки приоритета при ведении переговоров используются
специальные автоматические устройства. Припяш три степени приори-
тета (3, 2 и 1-я). Низшая степень (3 я) относится к абонентам, которые
в период кризисных ситуаций подключаются к абонентам одного комму-
татора. 2-ю степень получают абоненты, которые могут вызвать любого
абонента системы Для абонентов, обладающих 1 й степенью приоритета,
кроме указанных выше преимуществ, резервируются липни местной и
дальней связи. В обычной обстановке всем абонентам обеспечивается
двусторонняя связь (работа на прием и вызов любого абонента системы).
В период кризисной ситуации вызыьать други могут только абоненты
высшей степени приоритета, а те, которые имеют низшую степень, поль-
зуются в этот момент связью только на прием.
В системе «.Рита» будет автоматическое устройство, устанавливаю-
щее принадлежность абонента. Это затруднит противнику вхождение в
связь для подслушивания и передачи ложных сообщений. Оно контро-
лируется с помощью ЭВМ. которая после получения сигнала (Установить
принадлежность'» сравнивает характеристики текущего сигнала абонента
с данными, содержащимися в устройстве памяти. В случае совпадения
данных между абонентами устанавливается связь. В противном случае
тому, кто запрашивает, посылается сигнал тревоги.
Для защиты системы от подслушивания каждый абонент перед вхож-
дением в связь должен ввести свой позывной. Он фиксируется в устрой-
стве памяти вс! х электронных коммутаторов, находящихся на каждом
узле связи или КП.
Связь устанавливается по схеме последовательного поиска абонен-
тов. Сначала сигнал запроса передается вызывающим узлом на ближай-
шие узлы. Оттуда он поступает на соседние узлы (исключая узел, откуда
47.
сигнал поступил). В каждом узле с помощью схемы поиска электронного
коммутатора осуществляется поиск требуемого позывного, записанного
в блоке памяти электронного коммутатора, и определяется кратчайший
путь между абонентами. Сигнал запроса, как правило, передается по
свободному телефонному каналу, который затем используется для уста-
новления связи с нужным абонентом.
В случае необходимости во время разговора абонент может незамет-
но набрать условный шифр и затребовать опознания того, с кем он имеет
связь. Номер последнего и его отличительные признаки автоматически
накапливаются в аппаратуре контроля и могут передаваться в конце
разговора первому абоненту. В системе связи предусмотрена возмож-
ность аннулирования позывного абонента (например, при убытии его
с КП).
Но мнению французских специалистов, система автоматического вы-
зова удобна тем, что позволяет быстро установить связь и обеспечить не-
которую скрытность ведения переговоров, поскольку не надо иметь спи-
ски абонентов с указанием мест их дислокации
В системе «Рша» модою использовать два ’типа оконечных уст-
ройств: аналоговые с полосой пропускания 300 -3400 Гц и цифровые,
которые характеризуются скоростью прохождения информации 48 кбод.
Телефонный аппарат, применяемый в системе в качестве аналогово-
го устройства, разработан совместно с устройством сопряжения, с по-
мощью которого по телефонному каналу можно передавать телеграф-
ные и фототелеграфные сообщения со скоростями 50, 75 и 100 бод. Высо-
коскоростное телеграфное устройство дает возможность передавать ин
формацию с заранее подготовленной перфоленты со скоростью 600 бод.
С такой же скоростью работает автоматический телетайп, обслуживаю-
щий высшие штабы французской армии. Цифровой высокоскоростной
фототелеграфный аппарат передает информацию со скоростью 48 кбод.
Имеется устройство для передачи данных между двумя ЭВМ. Автомати-
ческое и ручное устройства радиодоступа связывают систему «Рита» с
подвижны ми абонентами и войсковыми системами связи других стран —
участниц ' 1ЛТО
К телефонной станции системы связи «Рита» можно подключать до
12 линий связи, каждая состоит из 24 дуплексных каналов связи, несу-
щих аналоговую или цифровую информацию. Кроме того, коммутатор
узла связи позволяет подключать от четырех до 12 местных абонентов.
На узле связи есть устройства ввода, контроля, сигнализации и отобра-
жения, а также блок управления и аналого-цифровой преобразователь.
Управлять работой всей этой аппаратуры можно на расстоянии. Абонен-
ты цифровой связи могут работать на удалении 400 м, аналоговой свя-
зи — до 1000 м.
При разработке полевого телефонного аппарата для обеспечения
связи в аналоговой форме по проводным или радиолиниям были учтены
требования НАТО и вооруженных сил США, предъявляемые к аппара-
туре подобного рода. В частности, и мся жесткую конструкцию блоков,
он создает возможность нормальной работы при экстремальных условиях
эксплуатации, например после сильной вибрации во время транспорти-
ровки, при выброске с парашютом; диапазон температур от —40 до
+ 40°С при относительной влажности 95 проц, и от —4U до +50°С в ус-
ловиях сухого климата.
В иностранной печати сообщалось, что испытание аппаратуры вто-
рого поколения системы «Рита» проводится в 18 м полку связи в Эпинал
(Фогсзен) подразделениями в составе 150 человек. С середины 1976 года
планировалось начать серийное производство аппаратуры для оснаще-
ния французской и бельгийской армий.
^WWXAZWVWWVWV
* ТАНКОВОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ АРМИИ США НА ТАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ. Отработка
вопросов взаимодействия и управления в танковых подразделениях в маневренных бое-
вых действиях
Фото из журнала «Арми*
i
nr,A ВОЕННО ТРАНСПОРТНЫЙ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ само-
лет БОИНГ 707. Состоит на вооружении ВВС США (обозна-
чается VC-137), ФРГ и некоторых других стран. По конструк-
ции он представляет собой свободнонесущий моноплан с низно-
расположенным стреловидным крылом и однокилевым обыч-
ным хвостовым оперением. Самолет оснащен четырьмя турбо-
вентиляторными реактивными двигателями JT3D максимальной
статической тягой 8100 — 9500 кг (в зависимости от модифика-
ции). Самолет имеет следующие тактико-технические характе-
ристики: максимальный взлетный вес 151,3 т, максимальный
вес полезной нагрузки в пассажирском варианте 38.1 т, в гру-
зовом 41,4 т, максимальная крейсерская скорость полета
973 км ч (на высоте 7600 м), практический потолок около
12 000 м, дальность полета с полной нагрузкой до 6000 км.
Длина самолета 46.6 м, высота 12 9 м, размах Крыла 44,4 м.
Объем грузовой (пассажирской) кабины 128 м . Объем перед-
него багажного отсека 23,6 м , заднего 24,5 м
* АМЕРИКАНСКАЯ АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА SSN685 «ГЛЕНАРД П. ЛИПСКОМБ». Стандартное водоизмещение 5800 т, подводное
6400 т; скорость хода под водой около 25 узлов; вооружение: четыре 533-мм торпедных аппарата, ПЛУР «Саброк.» и противолодочные тор-
педы. Экипаж 120 человек, из них 12 офицеров
Фото из журнала «Просидингс»
* АМЕРИКАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ АН 1G «ХЬЮ КОБРА» во время
летных и огневых испытаний с шестью подвешенными ПТУРС ^Хеллфайр» класса «воз-
дух — земля». Серийные вертолеты будут нести до десяти снарядов
Фото из журнача «Аниийшн лик энд гнейс ТОКИО 1 од.f."и*
Боенмо-
-
ВОЗДУШНЫЙ БОЙ
В НАСТОЯЩЕМ И БУДУЩЕМ
Полковник
В. АНТОНОВ,
кандиОат военных наук
Т) НОСЛГДПГГ время па страницах зарубежной печати стали появ-
ляться ста1ьи, в которых обсуждаются вопросы развития тактики
воздушного боя. Это связано, в частности, с поступлением или с пред-
стоящим принятием на вооружение ВВС США и ряда западпоевропей
ских стран исты бителеи для завоевания превосходства в воздухе. К ним
прежде всего относятся американские самолеты F-15A, Г 16А и F-14A.
1крвый из них уже поступает в авиационные части США. В скором вре-
мени такие истребители будут находиться и в составе ВВС других капи
талистических стран. Всего планируется изготовить около 730 самоле-
тов F-15A.
Легкий истребитель F-16X, предназначенный для ведения воздушно-
го боя в основном в простых метеорологических условиях, по сообщени-
ям иностранной печати, найдет широкое применение в FBC стран уча-
стниц НАТО До 350 самолетов намереваются закупить Бельгия Нидер-
ланды Норвегия и Дания. Командование ВВС США намечает приобре
сти 650 таких истребителей. Ожидается, что этот самолет войдет в строп
в конце 70 х готов.
Истребитель F-14A находится в составе ВМС США. По программе
перевооружения предусматривается иметь 403 самолета.
Все эти истребители сконструированы за последние несколько лет.
При работе над ними учитывались опыт действия авиации в прошедших
локальных войнах и требования ведения боя в недалеком будущем. Они
оснащаются современной электронной аппаратурой, а также пушечным
и ракетным оружием.
Сам факт форсированного создания и принятия на вооружение но-
вых боевых самолетов свидетельствует о том, что милитаристские крути
стран — участниц НАТО не намерены отказываться ог дальнейшего на-
4 «Зарубежное военное обозрение» №12
49
ращнвяния мощи своих вооруженных сил и подготовки их к будущим
агрессивным войнам. Это требует от советских воинов постоянно прояв-
лять высокую бдительность, совершенствовать свое профессиональное
мастерство и глубоко знать характер военных приготовлений империа-
листов.
Почему в последнее десятилетие за рубежом стали уделять большое
внимание воздушному бою? Прямой ответ на этот вопрос дают сами
иностранные военные специалисты. Они считают, что воздушны! бои—
основное средство завоевания и удержания превосходства в воздухе,
без которого немыслимо рассчитывать на успешное проведение наступа-
тельных или оборонительных операций сухопутных войск. Успех в воз-
душном бою сопугствует тому, кто первым обнаружит и атакует против-
ника, у кого лучший самолет и более высокое мастерство. На основе
сравнения характеристик своего истребителя и предполагаемого пове-
дения в бою самолета вероятного противника специалисты за рубежом
разрабатывают тактические приемы, которые затем осваиваются лет-
ным составом.
Чтобы правильно понять и осмыслить характер современного воз-
душного боя, который описывается в иностранной печати, нужно .хотя
бы кратко рассмотреть историю его развития.
В широких масштабах авиация начала применяться во второй ми-
ровой войне. Тогда, по утверждению зарубежных специалистов, господ-
ствовала так называемая тактика «меча и щита». Воздушный бой вели
в основном большие группы дозвуковых истребителей, которые расчле-
нялись на пары. Обязанностью ведущего в паре был поиск противника
и атака («меч»), а ведомого—прикрытие своего ведущего («щит»). Та-
кие же связи существовали и в группе, где одна пара (звено) действо-
вала как атакующая, а другая — прикрывающая. Если требовала об-
становка, то в процессе боя их роли менялись. Нарушение огневой связи
в паре или отсечение от боевого порядка группы прикрытия приводило,
как правто, к поражению. Бои пости маневренный характер и велись
па дистанциях визуальной видимости. Противник поражался пулеметно-
пушечным огнем.
Смена тактики началась в 50-х годах, когда появились самолеты —
носители ядерного оружия, а авиационные части были укомплектованы
сверхзвуковыми самолетами. Наивыгоднейшим способом проникновения
бомбардировщиков к целям иностранные специалисты считали одиноч-
ный полет с максимальным соблюдением мер маскировки. Вероятность
преодоления ими ПВО противника повышалась ночью, в сложных мете-
орологических условиях, а также па большой скорости и высоте. Борьба
с бомбардировщиками возлагалась на всепогодные сверхзвуковые ист-
ребители-перехватчики. имевшие высокие скоростные и высотные харак-
теристики и вооруженные ракетами.
Уничтожение истребителей противника предполагалось вести уп-
равляемыми ракетами класса «воздух—воздух», а не огнем пушек. В
тактике утвердился мето i о пюразовой ракетной атаки. В связи с эти л
на вооружении частей ВВС развитых капиталистических стран не стало
«чистых» истребителей, способных успешно вести маневренный бой. По-
явились многоцелевые тактические самолеты, приспособленные как для
перехвата, так и для действий по наземным объектам (например, аме-
риканский самолет Е-4 «Фангом», с которого пушки были сняты).
В агрессивной войне во Вьетнаме (1964—1973), которую развязали
американские империалисты, и в войне на Ближнем Востоке (1973 год),
которую вели израильские экстремисты, в тактику возд, итого боя
были внесены очередные коррективы. Во Вьетнаме американцы вы-
нуждены были возвратиться к ближним маневренным боям, поскольку
их расчеты на применение только управляемых ракет не оправдались.
50
На тактический истребитель «Фантом», вынесший основную нагрузку в
воздушной войне в Индокитае, были срочно вновь установлены пузики.
Опыт американцев в Индокитае учли израильские летчики, которые
тактику боя строили с учетом использования и ракет и пушек.
Судя по сообщениям иностранной печати, в войне на Ближнем Вос-
токе и на последней стадии войны во Вьетнаме воздушные бои велись,
как правило, между группами сверхзвуковых истребителей преимущест-
венно на дозвуковых скоростях и средних высотах. При этом пара само-
летов иногда преднамеренно размыкалась ради обеспечения свободы ма-
невра ведомому. В плане боя значительное место занимали ложные ма-
невры, 1отсрые выполнялись с целью создания благоприятных условий
для действий ударных групп.
Часто бои начинались со средних дистанций с применения ракет, а
затем перерастали в ближние, в последнем случае противник уиичто-
жался огнем пушек. Изменилась расстановка сил перед атакой. В пере-
строенный боевой порядок стали включаться демонстративная группа и
группа наращивания усилий (резерв). Новые требования были предъ-
явлены к организации взаимодействия, так как тактические группы час-
то действовали за пределами зрительной связи.
В последующие после окончания локальных войн годы иностранные
военные специалисты, особенно американские, занимались обобщением
и претворением в жизнь их опыта.
Ниже кратко излагаются основные положения, характеризующие
подход зарубежных специалистов к подготовке авиационной техники к
современным и будущим воздушным боям, а также некоторые взгляды
на их ведение.
Современный воздушный бой. Основу для достижения успеха в сов-
ременном воздушном бою иностранные специалисты видят в качествен-
ном улучшении характеристик самолета, бортового оружия и аппарату-
ры, а также в повышении мастерства летчиков.
За рубежом оценивается способность истребителя вести воздушный
бой по таким характеристикам и критериям, как: тяговооруженность,
нагрузка на крыло, удельная избыточная мощность, время разгона и
торможения, прочность конструкции, легкость и простота управления,
запас топлива, возможности бортовой электронной аппаратуры по поис-
ку и обнаружению цели, а также мощность вооружения. Все эти факто-
ры по-разному проявляются в бою.
При анализе современного боя иностранные специалисты все боль-
ше связывают уровень энергии летящего самолета с тактикой. За рубе-
жом разработана специальная методика оценки по критерию «энергия/
маневренность» способности истребителя вести бой. Истребитель, с точ-
ки зрения летчика, должен обладать достаточной скоростью для быст-
рого сближения с противником, а также энергично изменять направле-
ние полета, чтобы занять удобное позиционное положение для примене-
ния оружия. Быстро сблизиться с противником можно за счет избытка
тяги (более высокого уровня энергии), а выйти в удобное положение
для атаки благодаря лучшей, чем у противника, маневренности, «техни-
ческим» показателем которой является удельная нагрузка на крыло.
По этой методике сравниваются два самолета — свой и противника,
и для них определяются так называемые «области» наивыгоднейшего
применения по высоте и скорости. Поведение противника в бою сначала
имитируется на тренажерах, а затем в воздухе. Для проверки правиль-
ности выводов используются аналоги самолетов противника, в роли ко-
торых выступают свои истребители. Результаты экспериментов обобща-
ются, на их основе вырабатываются рекомендации для строевых частей
ВВС.
В иностранной печати был опубликован график зависимости трех
важнейших показателей, определяющих совершенство истребителя: тя-
51
говооруженности, удельной нагрузки на крыло и стоимости. С неболь-
шими изменениями он воспроизведен на рис 1. Линии границ, «техниче-
ские ограничения» и «ограничения по стоимости» (последние определя-
ются критерием «стоимость/эффективность») соответствуют современно-
му состоянию развития пауки и техники.
Самолеты периода второй мировой воины и воины в Корее (1950 —
1953) из-за низкой тяговооруженности и небольшой нагрузки на крыло
располагаются в левой нижней части графика. Возможности самолетов
США, участвовавших в войне во Вьетнаме, по ведению воздушного боя
увеличились (несмотря на то что они создавались многоцелевыми). Од-
нако усложнилась их конструкция и выросла стоимость. Поэтому они
помещены справа в средней части трафика.
Современные истребители F-14A, F-15A и 1-16А (находятся в верх-
ней части графика) по сравнению с другими самолетами имеют боль-
шую тяговооруженпость и относительно малую нагрузку на крыло. До-
биться таких качеств удалось за счет использования в конструкции ила
пера и двигателя новейших достижений паут и и технит и. В результате
стоимость самолета резко повысилась. В зарубежной печати сообща-
лось, что па средства, отпускаемые па покупку одного F-15A, можно
приобрести четыре самолета «Фантом».
Из графика также видно, что связанные с созданием многоцелево-
го самолета «Торнадо» финансовые издержки высоки, а его способ-
ность вести бой намного уступает «чистым» истребителям.
Большое влияние на тактику боя оказывает оружие истреби геля.
Многие иностранные специалисты отдают этому фактору предпочтение
перед маневренностью самолета. Они полагают, что если бы имелись
УР большой дальности стрельбы и их можно было бы пускать пот раз-
ными ракурсами, то незачем было бы улучшать пилотажные хараыери-
стнки самолета.
Но пока бой за рубежом определяется как сочетание маневра и ог-
ня. С помощью маневра летчик выводит самолет в положение, удочное
для применения оружия. Для поражения противника в ближнем воз-
душном бою должны использоваться пушки и УР, а на средних дисган-
5, ,1
Усложнение
' инструкции,
увеличение
стоимости^!
Условные оиизндчения
S - тяга двигателей (к»)
G - вес самолета (кг)
F- площадь крыла (м2)
100
Истребители S (
второ-,/ МЕ2.Б2
мировой '
войны /
.'В'52
Увеличение возможности
ведения воздушного ооя
Z00 300 400 500 вод 700 Д /кг/м2)
Нагрузка на крыло F 1 ' '
Си
1,2
(J
1.0
0,9
0,8
0,7
0,0
0,5
0,9-
0,3
0,2
0,1
Е
*
F l‘i
„ТЬпНЛПО
о .X
F-ID5
Рис. 1. Графин зависимости основных показателей, определяющих способ..ость
самолета вести воздушный бой
Рисунок из журнала «Труппеннрыксис»
циях—только управляемые ракеты.
В иностранной печати приводи-
лись следующие данные. Сущест-
вующие истребители могут пора-
зить цель УР «Спарроу», «Сайд-
виндер» и огнем пушки на дистан-
циях 8, 3 и ) км соответственно.
Благодаря оснащению ракетами
средней дальности самолет F-15A
получил возможность атаковать
противника с передней полусферы
(на встречных курсах) на дистан-
циях около 20 км. Самолет же F-14А
может поразить ракетами «Фе-
никс» поочередно шесть воздушных
целей на дальности до 130 км
Основная проблема, над кото-
рой сейчас работают за рубежом,—
снизить ограничения по пуску ра-
кет с самолета в основном за счет
улучшения их маневренности и уве-
личения сектора автоматического
сопровождения На рис. 2 видно,
что атакующий вышел за пределы
секторов возможного применения
оружия, поскольку при одинаковой
гяговооруженносги у него либо мал этот сектор, либо нагрузка на крыло
больше, чем у атакуемого
Важное значение за рубежом придают и бортовому электронному
оборудованию, с помощью которого автоматизируются процессы обна-
руження, опознавания противника и управления оружием. Сейчас вы-
двигается требование о необходимости иметь бортовые РЛС дально-
стью поиска воздушной цели до 150 км и ее захвата до 80 км.
Совершенно обязательным иностранные специалисты считают нали-
чие на истребителе электронной системы предупреждения. Летчику не-
обходимо принимать сигнал опасности в момент облучения его самоле-
га РЛС пропшпика (обзорной, наведения или управления огнем) для
того, чтобы выполнить защитный маневр. Помимо всего, в этот же мо-
мент система предупреждения должна включать бортовой передатчик
помех, который на выявленной частоте посылал бы шумовые сигналы
для нарушения работы бортовой РЛС противника.
Возможности электронного оборудования и оружия тесно связаны
между собой Поэтому за рубежом эти средства развиваются параллель-
но, Оз их совершенства во многом зависит тактика воздушного боя.
По свидетельству иностранной прессы, современный воздушный бой
зависит от умения летчика правильно использовать возможности само-
лета, его электронное оборудование и оружие. Основные этапы такого
боя остаются прежними: поиск, обнаружение и опознавание цели, сбли-
жение и атака. Как правило, бои будут начинаться на дальних дистан-
циях. Часть из них в случае неудачи первой ракетной атаки может пе-
рерасти в ближние маневренные. Большую роль в современном воздуш-
ном бою предполагается отводить внезапности и маскировке своих на-
мерений. Поэтому найдут широкое применение средства РЭБ, различ-
ные ложные и демонстративные маневры.
Несмотря на то что тактика, отвечающая возможностям новых ист-
ребителей для завоевания превосходства в воздухе, не определена до
конца, па езраницах зарубежных журналов прогнозируется картина воз-
душных боев дальней перспективы.
53
Воздушный бой в будущем. Иностранные военные специалисты
предполагают, что существенные изменения в тактике произойдут после
2000 года, когда, возможно, появятся качественно новые истребители,
управляемые ракеты и бортовое электронное оборудование По их мне-
нию, тактику боя будет определять также и характер будущей войны.
Учитывая это, зарубежные теоретики выдвигают две основные кон-
цепции воздушного боя.
Исходным моментом первой концепции являются техниче-
ские достижения в области развития УР класса «воздух—воздух» и
электронной аппаратуры, управляющей этим оружием. Именно от со-
вершенства этих компонентов и в меньшей степени от характеристик
самолета носителя, по утверждению сторонников первой концепции, бу-
дет зависеть успех выполнения за тачи завоевания превосходства в воз-
духе.
Основываясь на этих предпосылках, они предсказывают коренные
изменения в тактике, которые сводятся к подчинению маневра огню. По-
скольку появится возможность уничтожать воздушного противника на
значительном расстоянии, с большой точностью и под любым ракурсом,
то у самолета отпадает необходимость в энергичном маневрировании.
Исход боя в основном будет зависеть от результата первой ракетной
атаки, не потребуется создавать группы различного тактического назна-
чения и делить летчиков на ведущих и ведомых. Каждый экипаж станет
и огневой и тактической единицей. В связи с этим произойдет полное
расчленение боевого порядка. I ктребители будут вводиться в бой по-
одиночке. В основу тактики ляжет принцип наступления с дальнего ру-
бежа, так как оборона при ограниченной маневренности почти невоз-
можна.
Летчик, по мысли иностранных теоретиков, обязан обнаружить и
опознать цель (эти данные ему могут дать с земли), настроить на нее
аппаратуру и направить самолет на соответствующий курс. После этого
произойдет автоматический «захват» цели и пуск УР.
Победителем в таком бою пророчат того, кто первый получит ин-
формацию о противнике или обнаружит его. Последнему почти невоз-
можно будет уйти из-под удара маневрирующей в обширной зоне раке-
ты, тем более, если удар окажется внезапным. Защиту от такой ракеты
следует скорее искать не в маневре, а в противодействии ей путем соз
дания ложных целей или поражения ее соответствующими средствами.
Несмотря на особую специфику дальнего ракетного боя, некоторые
основные принципы его ведения, по мнению иностранных теоретиков, ос-
танутся прежними, наступательный характер, внезапность, начальное
преимущество, которое будет характеризоваться прежде всего опереже-
нием в получении информации о противнике.
Приверженцы второй концепции за основу берут условия,
в которых будет развиваться воздушный бой. Опп считают, что в буду-
щем ситуации могут сложиться так, что самолету необходимо будет не
только наступать, но и обороняться, особенно тогда, когда он станет
действовать над территорией противника. Это приведет к необходимо-
сти ведения как дальнего, так и ближнего воздушного боя. Поэтому они
выступают за одновременное внедрение научных и технических достиже-
ний в развитие маневренности истребителя, а также УР и бортовой
электронной аппаратуры.
По второй концепции не отрицаются классические способы ведения
боя (равноправие маневра и огня), которые получат дтльнейшее совер-
шенствование. Большое значение в таких боях будет играть компактная
малогабаритная бортовая аппаратура. Она сможет автоматически об-
наруживать и выбирать маневрирующие пели, определять принадлеж-
ность и «захватывать» их, открывать прицельный огонь из оружия соот-
ветствующего типа.
54
В иностранной печати выдвигалась также и 1ея разделения истре-
бителей на два типа на том основании, что решение за iau завоевания
превосходства в воздухе станет не под силу истребителю целевого назна-
чения. О хин тип истребителя должен предназначаться для ведения
ближнего, а другой — дальнего воздушного боя. Однако в этом случае
потребуется организовать тесное тактическое взаимодействие между
ними.
Судя по сообщениям зарубежной печати, пока эт две концепции
только в общих чертах дают представление о воздушном бое в будущем
и в них имеется ряд спорных проблем. Тем не менее они в определенной
степени отражают стремление иностранных специалистов предугадать
тактику боя в зависимости от развития авиационной техники и возмож-
ного характера будущей воины.
ПОДГОТОВКА ЛЕТЧИКОВ
ВВС ЯПОНИИ
Полковник
В. РЫЖОВ
1|ИЛИТАРИСТСКИЕ круги Японии продолжают наращивать боевую
мощь вооруженных сил, в том числе и ВВС. Судя по материалам
зарубежной печати, боевые возможности японской авиации увеличива-
ются как за счет замены устаревших самолетов F-86F и F-101J более
современными F-4EJ, выпускаемыми японской промышленностью по аме-
риканским лицензиям, так и принятия на вооружение самолетов раз-
личных типов собственной конструкции (FS-T2, С-1 и Т-2). Помимо это-
го, в будущем предполагается иметь в боевых частях современные ист-
ребители F-15A «Игл» американской конструкции, выпуск которых по
лицензиям предполагается наладить японской авиапромышленностью.
Такой самолет избран группой японских специалистов, посетивших
США, в качестве истребителя ВВС 80-х годов. Доклад, подготовленный
по этому вопросу руководством ВВС, должен быть утвержден управле-
нием национальной обороны страны.
В связи с поступлением в авиационные части современных самоле-
тов возрастают и требования к подбору и подготовке летчиков. Коман-
дование ВВС Японии считает, что военный пилот должен быть всесто-
ронне подготовлен к боевым действиям. Он обязан не только хорошо
управлять самолетом, но четко и безропотно исполнять приказы коман-
диров, а также переносить все невзгоды, с которцы и может встретиться
в чрезвычайной обстановке. Кроме чисто профессиональных качеств,
японским летчикам, как и другим военнослужащим, прививается ан-
тикоммунистическое мировоззрение и ненависть к революционным иде-
ям современности. Они воспитываются в духе национализма и традиций
старой императорской армии.
Формировать упомянутые качества у летного состава призвана су-
ществующая в ВВС система обучения, а фундамент для такого воспита-
55
ния закладывается в процессе идеологической обработки гражданской
молодежи и вербовки ее на военную службу
Общее руководство подготовкой авиационных катров осуществляет
командующий ВВС через свой штаб Штаб ВВС, в который входит от-
дел личного состава и обучения, определяет основные направления обу-
чения в масштабе этого вида вооруженных сил. Он разрабатывает еди-
ные планы подготовки специалистов и контролирует ход их выполнения,
организует идеологическую обработку личного состава, оказывает по-
мощь учебным центрам и заведениям в налаживании научно-исследова-
тельской работы и отвечает за их материально-техническое обеспечение.
Непосредственная подготовка летного состава ведется в учебном
авиационном командовании ВВС, строевых авиационных частях, а также
в учебных заведениях и центрах других видов вооруженных сил.
Вербовку кандидатов в летчики среди гражданской молодежи про-
водят авиационные отделы вербовочных пунктов управления нацио-
нальной обороны. В каждой префектуре (в стране насчитывается 47 пре-
фектур) создан такой пункт. Вербовочная работа организуется также и
среди военнослужащих других видов вооруженных сил с целью после-
дующего использования их в авиации
В соответствии с действующим в Японии законодательством комп-
лектование военно-воздушных сил осуществляется но добровольному
принципу (по контрактам). Набор добровольцев производится среди
мужчин 18—21 лег, имеющих образован.те не ниже среднего. Срок дей-
ствительной службы в ВВС по первичному контракту три года. В даль-
нейшем контракт может продлеваться через каждые два тода.
Авиационные отделы вербовочных пунктов проводят первоначаль-
ное изучение и предварительную идеологическую обработку новобран-
цев. На основании этого и с учетом образовательного уровня, резуль-
татов вступительных экзаменов, состояния здоровья, «социально-поли-
тической благонадежности» и личных пожеланий даются рекомендации
но их возможному использованию в авиации.
Кандидаты, отобранные из числа гражданской молодежи, напр тв-
ляются в учебные отря ты ВВС для нервом тчального военного обучения,
здесь они изучают уставы и оружие занимаются строевой и стрелко-
вой подготовкой и т. п. Помимо этого, их знакомят с авиационной техни
кой, авиационной медициной и правилами армеиской гигиены, а также
обучают английскому языку, математике и физике. Большое внимание
в учебных отрядах уделяет» я «моральному воспитанию» и физической
закалке кандидатов.
Дальнейшее обучение кандидатов в летчики из числа гражданских
лиц и военнослужащих ведется в подразделениях учебного авиационно-
го комаи тования ВВС, которое состоит из штаба, твух истребительных
и трех учебных авиационных крыльев, а также из подразделений снаб-
жения и обслуживания.
На первом этапе обучения курсанты проходят общевойсковую под-
готовку по программе офицерской школы, рассчитанной на 25 58 не-
дель в зависимости от их общеобразовательного уровня. Одновременно
они осваивают первичный курс летной подготовки, в коде которого каж-
дому необходимо налетать около 8 ч на легких учебных поршневых са-
молетах. Кроме того, по программе «выживания» курсанты учатся дей-
ствовать в сложных условиях обстановки на море и па суше и исполь-
зовать индивидуальные средства спасения (на случай вынужденного
оставления самолета). Большое место в ней уделено отработке вопро-
сов, связанных с поведением будущих офицеров в том случае, если они
попадут в плен.
Программа «выживания» включает психологическую подготовку,
чтобы научить будущих летчиков, оказавшихся в бедственном положе-
но
нии, преодолевать чувство страха и одиночества, а также практические
тренировки. В число последних, в частности, входят: приводнение на
большую волну, применение спасательных жилетов и надувных лодок,
плавание в одеж ic, использование аварийных радиопередатчиков для
подачи сигналов бедствия и химикатов для опреснения морской воды,
оказание себе первой медицинской помощи, преодоление жажды, голода
и холода. Во время таких тренировок изучаются опасные и ядовитые
морские животные и рыбы, съедобные растительные и живые организ-
мы, а также многое другое.
По завершении общевойсковой подготовки курсанты стажируются
в авиационных частях, а затем в течение 10—24 недель изучают англий-
ский язык.
Успешное освоение вышеуказанных программ дает молодым офице-
рам, получившим первичные офицерские звания, право приступить не-
посредственно к обучению на курсах подготовки пилотов.
Ниже, на основе данных иностранной печати, кратко освещается
процесс подготовки летчиков истребительной и транспортной авиации,
а также вертолетов.
Обучение летчиков истребительной авиации предусматривает после-
довательное прохождение курсов начальной, основной и повышенной
подготовки в хчебном авиационном командовании Совершенствование
летной подготовки организуется в строевых частях.
Начальная подготовка начинается с изучения аэродинами-
ки (отводится 3 ч), аэронавигации (48 ч), теории полетов по приборам
(10 ч), радиоаппаратуры и порядка радиообмена (15 ч), метеорологии
(20 ч), методов вынужденного покидания самолета (9 ч), правил безо-
пасности полета (4 ч) и английского языка (25 ч)
На освоение других дисциплин, а также на идеологическую обра-
ботку и физическую подготовку дополнительно выделяется бодее 180 ч.
После сдачи зачетов гю теоретическим предметам слушатели обуча-
ются подетам на самолетах Т-34 Л. В течение 3,5 месяца каждый из них
обязан налетать не менее 30 ч. Кроме того, слушателю выделяется 40 ч
налета для приобретения навыков пилотирования этого самолета по при-
борам.
Основная подготовка предусматривает освоение учебного
реактивного самолета Т-1А и В после теоретических занятий и трениро-
вок на тренажерах. Слушатель должен в течение шести-семи месяцев
налетать на этом самолете примерно 90 ч. В ходе этой подготовки оце-
нивается способность будущих летчиков к дальнейшему обучению на бо-
лее сложных реактивных самолетах.
Повышенная подготовка включает также необходимую
теоретическую подготовку и полеты на учебном реактивном самолете
1-ЗЗА. Срок обучения шесть-семь месяцев с налетом не менее 120 ч.
На этом же этапе молодые летчики приступают к освоению боевых ист-
ребителей F 86F. Наряду с техникой пилотирования они отрабатывают
и совершенствуют элементы боевого использования самолета (воздуш-
ные бои, стрельба, разведка и т. п ). Продолжительность подготовки
шесть месяцев, палет на летчика около 85 ч.
Закончив курс повышенной подготов и, пилоды направляются на
годичную стажировку в строевые части ВВС, где они совершенствуют
свои навыки на боевых самолетах В ходе стажировки каждому из них
нужно налетать около 210 ч. Из этого налета не менее 83 ч отводится
тренировкам по боевому применению самолета.
После такой стажировки летчики считаются подготовленными, и их
распределяют по строевым частям для прохождения дальнейшей служ-
бы. Таким образом, на подготовку летчика истребительной авиации
японских ВВС затрачивается при аерно 33—36 месяцев с налетом на
самолетах различных типов 550—6U0 ч.
57
В строевых частях молодые летчики проходят программу ввода в
строй, рассчитанную на пять месяцев Каждый пилот самолета F-86F
обязан налетать около 85 ч. Программой предусмотрено дальнейшее
освоение и совершенствование элементов боевого применения этого до-
звукового истребителя. После ввода в строй пилоты повышают свое ма-
стерство по планам боевой подготовки и переучивания на другую бое-
вую технику.
Летчики, хорошо овладевшие техникой пилотирования и боевого
применения F-86F и налетавшие на нем не менее 500 ч (обычно по исте-
чении двух-трех лет службы), могут быть направлены на переучивание
на самолет F-104J «Старфайтер» или F-4EJ «Ф ттом». Программа пе-
реучивания (продолжительность 2,5—3 месяца) состоит из теоретиче-
ских занятий и тренировок на самолете избранного типа (8 ч на учеб-
ном и 12 ч на боевом). После переучивания летчику необходимо в бое-
вых частях пройти программу ввода в строй, включающую отработку
техники пилотирования (примерно 40 ч) и освоение боевого применения
самолета (50 ч).
Обучение летчиков транспортной авиации на этапе начальной под-
готовки ведется совместно с летчиками-истребителями Затем кандида-
ты в летчики транспортной авиации учатся в авиационной школе ВМС,
где примерно 7,5 месяца отрабатывают технику полетов по приборам
на поршневом самолете (налет на обучаемого не менее 150 ч). После
этого они тренируются на транспортных самолетах YS-11 на учебной
базе транспортного авиационного крыла. За четыре-пять месяцев каж-
дый пилот должен налетать не менее 70 ч.
Далее дается двухмесячная стажировка, а также тактическая под-
п товкс в строевых частях, в ходе которой налет на одного пилота дол-
жен составить 30 ч. На этом подготовка молодых летчиков считается
законченной, и они направляются в транспорное авиационное крыло для
прохождения дальнейшей службы.
Обучение пилотов вертолетов в процессе начальной подготовки
Рис. 1. Японский учебно-
тренировочный самолет
КМ-2В и его проекции
Фото из журнала
«Эр интернэшнл»
Рис. 2. Учебно-боевой самолет Т-2 ВВС Японии (на кромках консолей крыла
подвешены УР «Сандвиндср», а на пилонах — топливные баки)
Фото из журнала <Эр интернэшнл»
проходит по тем же программам, что и обучение летчиков истребитель-
ной и транспортной авиации. После этого слушатели в течение четырех
месяцев отрабатывают элементы пилотирования по приборам на порш-
невых самолетах (налет не менее 60 ч) в авиационной школе ВМС. От-
сюда их переводят в авиационную школу сухопутных войск для освое-
ния вертолета Н-13 (налет не менее 40 ч). Затем молодые пи поты тре-
нируются в учебном авиаспасательном отряде ВВС, где им необходимо
за четыре месяца пройти курс подготовки летчика спасательной авиа-
ции (налет на вертолете S-62 свыше 80 ч). Назначение нх в строевые
части происходит после окончания стажировки в крыле спасательней
авиации.
По мнению японского командования, существующая система под-
готовки летных кадров не полностью отвечает современным требова-
ниям (процесс их обучения чрезмерно растянут и усложнен, учебная
база устарела). В связи с этим изыскиваются пути совершенствования
учебных программ и методики обучения, а также возможности обнов-
ления учебно-материальной базы.
В зарубежной печати, в частности, сообщалось о совершенст-
вовании системы подготовки летчиков истребительной
авиации. Для этого в ближайшее время планируется заменить поршне-
вые самопеты Т-34А самолетами КМ-2В (рис. 1) подобного же типа, но
с лучшими летными характеристиками, а также ввести в программу
подготовки учебно-боевой реактивный самолет Т-2 (рис. 2) вместо уста-
ревших тренировочных самолетов Т-ЗЗА и F-86F. При этом начальная
подготовка должна длиться три-четыре месяца (самолет КМ-2В, налет
30—70 ч), основная — до 5,5 месяца (Т-1А и В, 50—90 ч), повышенная
— семь месяцев (Т-2, 100—120 ч). Вместо стажировки в войсках моло-
дые летчики обязаны пройти в течение шести месяцев летно-тактче-
скую подготовку на самолете Т-2 (налет 100—140 ч).
Японские военные специалисты считают, что после такого обучения
летчик сможет освоить истребитель F-104J в течение 2,5 месяца, нале-
тав 20—30 ч, а затем переучиться на самолет F-4EJ, на это потребуется
два-три месяца и 30—40 ч налета.
В зарубежной печати отмечалось, что усовершенствованная систе-
ма обучения позволит якобы без снижения качества подготовки сокра-
тить период учебного процесса и общий налет на летчика, а также
уменьшить численность инструкторского и обслуживающего персонала
за счет использования меньшего числа тренировочных самолетов.
РАЗВИТИЕ АМЕРИКАНСКОЙ
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ
Полковник
В КОНДРАТЬЕВ
НЕСМОТРЯ на разрядку международной напряженности происхо-
дящую под влиянием активной миролюбивой политики СССР и
других стран социалистического содружества, военные приготовления
в ведущих капиталистических государствах, и прежде всего в СШ \
не только не ослабевают, но даже форсируются.
В процессе ми штаристских приготовлений Пентагон уделяет боль-
шое внимание повышению мобильности вооруженных сил. По мнению
американских специалистов одним из важнейших элементов, обеспечи-
вающих высокую мобильность, является военно-транспортная авиация
По данным зарубежной печати, основная задача американской воен-
но-транспортной авиации состоит в выполнении стратегических воз-
душных перевозок, а именно: переброска живой силы, военной техни-
ки и средств материально-технического обеспечения боевы ; действий
войск на заморские ТВД. Решение этой задачи возложено на военно-
транспортное авиационное командование (ВТАК). ВТАК также несет
ответственность за выполнение ряда вспомогательных задач, в частности:
ведение разведки погоды в интересах всех видов вооруженных сил;
поиск и спасение экипажей самолетов и вертолетов; эвакуация ране-
ных и больных; перевозка американских и иностранных военных и госу-
дарственных деятелей
По данным иностранной печати, на вооружении ВТЛК ВВС ГЦ' \ На
начато 1975 года состояло 392 самолета. и.з них- 77 самолетов С-5А. 276
С-141Л, 39 транспортно медицинских и специальных самолетов С-9А,
С-118, VC-6A, VC-110, VC-137, С-131. С-135. Кроме того, в составе ВТЛК
имелось некоторое количество других вспомогатетьных самолетов и
вертолетов различного назначения
Анализируя опыт воздушных перевозок, полученный во время аг-
рессивной войны в Юго-Восточной Азии и при оказании помощи изра-
ильским захватчикам на Е тижнем Востоке, а также в ходе, различных
маневров и учений, американское командование пришдо к выьо iv, что
возможности ВТЛК по выполнению воздушных перевозок не подностью
отвечают современным требованиям. В частности, командующий ВТАК
генерал Карзтоп считает что потребный объем воздушных перевозок
при непосредственной подготовке и ведении боевых действий на евро-
пейских ТВТ даже ппи нормальном функционировании морских комму-
никаций в два раза, а в случае нарушения посдсдних в пять раз превы-
сит объем перевозок который может выполнить ВТАК (в боевом соста-
ве на начато 1975 года).
Исходя из этого, генерал Карлтон в феврале 1975 года заявил, что
в течение ближайших лег одной из важнейших задач военного руковод-
ства США является принятие энергичных мер с целью увеличения воз-
можностей ВТЛК как минимум вдвое
Для дальнейшего развития военно-транспортной авиации и нара-
щивания ее боевых возможностей министерство обороны и командова-
ние ВВС США разработали и проводят следующие мероприятия: совер
шенствование организации частей, соединений, объединений и органов
управления; модернизация самолетного парка; внедрение тозаправки
гоеино-транспортных самолетов в полете; разработка перспективных
60
военно-транспортных саяо ютов; усиление резерва ВТЛК. выделяемого
из состава гражданских авиационных компании и отработка планов
его использования, а также повышение уровня лесной подготовки эки-
пажей.
Организационные мероприятия. Как сообщает зарубежная печать,
основные организаиио тыс мероприятия, проводимые военным руко-
водством США, направлены на повышение эффективности использова-
ния самолетного нарка и обеспечение больших возможностей маневра
силами и ере ютами военно-транспортной авиации в различной обста-
новке. При этом большое внимание уделяется централизации у прав-
лен и я ею
Одним и i самых крупных мероприятий, проведенных за последние
годы, явилась передача из состава тактического авиационного коман-
дования (ТАК) в распоряжение ВТАК 11 авиационных эскадрилий, ос-
нащенных средними военно-транспортными самолетами С-130 «Герку-
лес». В результате проведения этого мероприятия самолетный парк
ВТ\К значительно возрос. По данным американского журнала «Эр
форс», на начало 1976 года в составе ВТАК было более 1000 самолетов
и вертолетов, из них 616 военно-транспортных самолетов (76 С-5 \. 273
С-141А и 267 С ПО); 73 самолета специального назначения (С-9А,
VC-110 и 137, С-131 и 135, WC-130) и 317 других специальных и вспомо-
гательных самолетов и вентолегов (НС-130, Т-39, VC-6A, НН-1, UII-1N,
Т I. Н 1F/P и т. д.).
По мнению вышеупомянутого генерала Карлтона, за счет централи-
зации управления перевозками, выполняющимися одновременно тяже-
лыми и средними военно-транспортными самолетами, появилась возмож-
ность организовать более эффективно, чем при раздельном управлении,
воздушные переброски живой силы и техники с континентальной части
США в районы боевых действий войск на заморских ТВД. При этом
часть средних гоенно-траспортных самолетов будет занята доставкой
грузов с аэродромов, расположенных в глубине территории СШ А и за-
частую имеющих непригодные для посадки тяжелых самолетов ВПП,
на главные, специально приспособленные для загрузки тяжелых само-
летов авиабазы. Другая часть средних самолетов будет перевозить гру-
зы из пунктов разгрузки тяжелых самолетов на аэродромы и посадоч-
ные площадки, находящиеся в районах расположения своих войск
Кроме того, некоторые американские специалисты считают, что все
nept данные в состав ВТ \К средние военно-транспортные самолеты
С-130 обладают достаточной грузоподлюмиоетью и дальностью полета
для перевозок военных грузов с континентальной части СП V в основ-
ные пункты разгрузки па западноевропейских ТВД. Сообщается, что
нагрузка на каждый самолет С-130 может быть до 11 т.
В то же время американская печать отмечает, что введение военно-
транспортны'- самолетов Т VK в состав ВТАК не исключает их исполь-
зования для выполнения и тактических воздушных перевозок на ТВД.
Эти самолеты будут по-прежнему участвовать в перевозках живой си-
лы, техники, средств материально технического обеспечения, в эвакуа-
ции раненых и больных, а также выполнять выброску десантов и др- гие
задачи, возлагаемые на них командованием вооруженных сил на ТВД.
По данным иностранной прессы, изучая опыт воздушных перевозок,
командование ВВС США выявило, что самолетный парк ВТЛК исполь-
зовался не -остаточно эффективно из-за нехватки летных экипажей. Не
которые американские специалисты считают, что для более успешного
выполнения всех поставленных перед ВТЛК задач количество экипа-
жей на один самолет уже в мирное время должно быть увеличено до
четырех, что по их расчетам эквивалентно увеличению самолетного пар-
ка на 25 проц Министерство обороны США изучает возможности ре-
шения этого вопроса.
61
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ
САМОЛЕТОВ США
Обозначе- ние само- лета Эки- паж, чело- век Вес са- молета. т макси мальвы й аз четны й Максимальная скорость по- лета, км ч Дальность по юта. км Длина, м: разбега Размеры, м: размах крыла х длинах х высота
Ирак гичсекиЙ потолок, м с грузом, т Пробега
пустого
С-5А 5 348,8 900 окото 6000 2220 67,0x75.5x10.0
147.5 103001 100 720
С-141А 4 143,8 ьо.'< 017 12200’ 6565 32 1400 680 48.7x44.2x12.0
С-130 1 79.4 окг л > 600 6000 1200 40,4x29.8x11.7
33.0 Ь550 0 550
YC-15* 2—3 86,4 8()0 4800 0 менее 60С 33,6x37.8x13.2
ГС-14* 2-3 70 0 830 4600 0 менее 600 39.3x40,1X14.7
1 При полетном весе около 280 т.
’ При полетном весе 113 т.
’ Приведены хьрш.юристики самолета при его использовании с ВПП длиной до
610 М.
Значительное внимание в плаве развития военно-транспортной
авиации в США уделяется и дальнейшему совершенствованию органов
управления. Особый упор делается иа организацию надежной и непре-
рывной связи, автоматизацию всех процессов, особенно требующих
больших затрат времени, например- сбор и обработка информации, вы-
полнение необходимых расчетов и выбор оптимального варианта исполь-
зования сил и средств ВТАК в различной обстановке.
Модернизация самолетного парка. Американская фирма «Локхид»,
не гнушаясь в конкурентной борьбе с другими самолетостроительными
фирмами никакими средствами, добилась практически абсолютного пра-
ва иа производство и поставку военно-транспортных самолетов как на
внутренний, так и на внешний рынок. В результате на вооружении ВТАК
ВВС США состоят созданные этой фирмой военно-транспортные само-
леты С-5А, С-141 А и С-130. Их основные тактико-технические характе-
ристики приведены в таблице.
Как сообщает зарубежная печать, в процессе эксплуатации этих
самолетов выяснилось, что широко разрекламированные фирмой их так-
тико-технические характеристики не всегда соответствуют фактическим.
Самолеты имеют значительное количество дефектов и существенных
конструктивных недостатков. Поэтому они неоднократно подвергались
различным доработкам и подлежат дальнейшей модернизации
Модернизация самолетов С-5 А. Тяжелые военно-транс-
портные самолеты С-5А «Гэлекси» начали поступать на вооружение
ВВС СШ \ в 1969 году*. Они предназначены и широко используются
Пентагоном для перевозки военной техники и других крупногабаритных
военных грузов на заморские ТВД (рис. 1).
По данным иностранной печати, фактический ресурс планера само-
лета оказался гораздо ниже расчетного и составил всего 7 тыс. ч вместо
30 тыс. ч. Основная причина этого — низкая усталостная прочность его
крыла. Для увеличения срока службы па самолет были наложены боль-
шие ограничения, например, его максимальная грузоподъемность со
120 т была уменьшена до 50—70 т, ограничено число посадок и т. д.
Однако, по мнению американских специалистов, эти ограничения и
1 Подробнее о самолете С-5А см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 8,
с. 59—63. — Ред.
62
Рис. 1. Тяжелый военно-траиспортиый самолет С-5А с доставленной им военной
техникой
Фото из журннла «Нашил аэронотикс*
уменьшение максимального взлетного веса самолета за счет примене-
ния дозаправки его топливом в воздухе позволили увеличить ресурс
планера только до II —17 тыс. ч.
С целью доведении характеристик самолета С-5А до расчетных бы-
ла разработана программа его модернизации, основным элементом ко-
торой является проведение работ по усилению крыла самолета. В на-
стоящее время по заключенному с ВВС контракту стоимостью 28,5 млн.
толларов фирма «Локхид» проводит исследования в этом направлении.
По предварительной оценке, стоимость всех работ составит около 900
млн. долларов (некоторые иностранные специалисты считают, что она
превысит 1 млрд, долларов, а возможно, и 1,5 млрд.).
К числу крупных доработок, выполняемых на самолете С-5А, отно-
сится создание и установка новой бортовой противопожарной системы,
что вызвано довольно частыми пожарами, возникавшими на самолетах
в полете и на стоянках.
Кроме вышеизложенного, на самолете С-5А постоянно ведутся рабо-
ты по совершенствованию силовой установки, погрузочно-разгрузочно-
го и другого бортового оборудования. Все эти меры, по расчетам амери-
канских специалистов, позволят значительно улучшить эксплуатационные
характеристики самолета и тем самым повысить его возможности.
Одновременно фирмой «Локхид» изучается возможность создания на
базе самолета С-5А двух новых вариантов тяжелых многоцелевых машин
С-5В «Гэлекси» и «Супер Гэлекси», которые предполагается использо-
вать в качестве военно-транспортных самолетов и самолетов-заправ-
щиков.
Модернизация самолета С-141 А Тяжепыс реактивные
военно-транспортные самолеты С-141 А «Старлифтер» начали поступать
на вооружение частей ВТЛК ВВС СШЛ в 1965 году2. Наряду с С-5Л
они широко использовались для перевозок различных военных грузов в
Юго-Восточную Азию и Израиль.
Изучая опыт воздушных перевозок, американские военные специали-
сты пришли к выводу, что возможности самолетов С-141А зачастую в
большей степени зависят от полезною обьема грузовых кабин, чем от
грузоподъемности Поэтому программа модернизации самолета С-141Ав
первую очередь предусматривает выполнение работ в этом направлении,
а во вторую — увеличение дальности полета. В соответствии с програм-
мой увеличить полезный объем грузовой кабины самолета С-111 \ пла-
нируется за счет удлинения его фюзеляжа на 7,16 м По расчетам аме-
риканских специалистов, это позволит увеличить обьем кабаны почти на
• Подробнее о самолете С 141А см. «Зарубежное военное обозрение», 197В № 11.
с. 59—62. — Ред.
6?
Рис. 2. Средний военно-транспортный самолет С-130 с подвесными топлив-
ными баками
Фото из справочника <Джейн»
30 проц. Они считают, что удлинение фюзеляжа не окажет существенного
влияния на скорость и дальность полета самолета, но в то же время по-
зволит перевозить большее количество груза. В частности, в нотифициро-
ванный самолет можно будет загрузить 13 стандартных грузовых плат-
форм, в го время как в обычный самолет входит десять таких платформ.
По заявлению бывшего министра обороны США Шлесин тжера, уд-
линение фюзеляжей всех состоящих на вооружении ВГЛК самолетов
С-1 ПА увеличит их возможности по перевозке военных 1рузов ровно на
столько, сколько смогут перевезти примерно 90 самолетов этого типа.
С целью увеличения дальности полета, а при полете нс на макси-
мальную дальность — грузоподъемности самолетов, их намечается осна-
стить бортовым оборудованием для дозаправки топливом в воздухе. Кро-
ме того, предусматривается замена обтекателей корневых частей крыла,
что, по расчетам специалистов фирмы «Локхид», должно при полете са-
молета на крейсерской скорости снизить аэродинамическое сопротивле-
ние на 8 проц.
Как сообщалось в американском журназс «Эр форс», модернизация
самолетов С-141А обойдется значительно дешевле закупки эквивалент-
ного количества самолетов. Примерная стоимость всех работ, по оценке
того же журнала, равна 666 млн. долларам.
Модернизация самолета С-130. Средний турбовинтовой
военно-транспортный самолет С-130 «Геркулес» вот уже 20 лет состоит
на вооружении ВВС CLU А и многих других капиталистических стран. В
процессе многолетней эксплуатации для устранения выявившихся кон-
структивных недостатков, увеличения ресурса и улучшения тактико тех-
нических характеристик он неоднократно модернизировался.
Большой объем работ был выполнен по модернизации крыла само-
лета и совершенствованию силовой установки. По данным зарубежной
печати, эти работы выполнены на всех состоящих на вооружении ВВС
США самолетах С-130, включая и самолеты первою выпуска С-130 А.
Чтобы увеличить дальность полета самолета, были созданы допол-
нительные топливные баки и выполнены необходимые доработки Эти
баки устанавливаются на двух пот крыльевых питонах (рис. 2)
В настоящее время фирма «Локхид» строит самолет С-130 послед-
ней модификации, получивший обозначение С-130Н. По данным иност-
ранной печати, на новом самолете алюминиевые силовые элементы кры-
ла заменены новыми, сделанными из более прочных и антикоррозийных
материалов, улучшена антикоррозийная защита внутренних топливных
баков, установлена более эффективная система удаления влаги. Кроме
того, на самолете выполнены следующие работы: установлены более
мощные турбопоактивные двигатели Т56-А 15 мощностью на валу по
4590 л. с. (па самолете С-130А были двигатели Т56 А-1А мощностью
на валу 3750 л. с.),новые, более эффективные многодисковые тормоза с
61
Рис. 3. Опытный образец военно-транспортного с. лолета с укороченным
взлетом и посадкой 1С-15 фирмы «Макдоннелл Дуглас» выполняет оче-
редной испытательный полет
Фото на журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
протчвоюзовыми устройствами на каждом колесе, улучшена система
кондиционирования воздуха, заменена вспомогательная энергетическая
установка и т. д.
По заявлению представителей фирмы, основные характеристики
самолета С-130 последней модификации по сравнению с предыдущими
значительно улучшились. В частности, его максимальная полезная на-
грузка возросла на 26 проц., скорость на 11 проц., радиус действия уве-
личился на 50 проц, значительно возросли ресурс и надежность.
По тайны и зарубежной печати, фирма «Локхид» заявила о готов-
ности приступить г созданию более совершенного варианта самолета
С-1 10, который будет иметь новое прочное крыло с более эффективными
закрылками, улучшенную систему управления полетом, увеличенный
руль направления, удлиненный на 2,5 м фюзеляж. По расчетам амери-
канских специалистов, в результате этой модернизации нормальная гру-
зопо съемность самолета увеличится до 13,6 т. Новый вариант самолета
предусматривается оснастить системой дозаправки топливом в воздухе,
что по-.вотит значительно увеличить дальность его полета.
Дозаправка топливом в воздухе3. По сведениям зарубежной печати,
одним из важных мероприятий, проводимых Пентагоном для увеличе-
ния возможностей ВТ \1\ по перевозкам войск и боевой техники на за-
морские ТВД, является организация дозаправки военно-транспортных
самолетов в во духе Согласно расчетам американских специалистов, до-
заправка топливом в воздухе позволит значительно увеличить дальность
полета военно-транспортных самолетов и наиболее эффективно исполь-
зовать их грузоподъемность. Кроме того, она уменьшит зависимость
воздушных перевозок от наличия промежуточных аэродромов и топлива
на аэродромах разгрузки, ускорит доставку грузов в заданные районы.
Придя к такому мнению, американское военное руководство пред-
принимает конкретные меры по организации дозаправки военно-транс-
портных самолетов топливом в воздухе. В частности, иностранная пе-
чать отмечала, что все самолеты С-5А были оборудованы системами
до справки а с lq71 года их экипажи приступили к практическому вы
полнению полетов с дозаправкой топливом в воздухе. В ближайшие
годы такими системами предусматривается оснастить самолеты С 141 '
Одновременно, как сообщает зарубежная печать, командование
ВВС США рассматривает вопрос о разработке нового транспортно-за-
правочного самолета, предназначенного для дозаправки современных
военно транспортных самолетов и перевозки грузов. В настоящее вре-
мя американские специалисты изучают возможность создания такого
самолета на базе широкофюзеляжных транспортных самолетов Боинг
717 и DC-10, которые, по их мнению, смогут отдавать в несколько раз
• Подробнее по этому вопросу см. «Зарубежное военное обозрение», 1976. № В
с. 15 19. - Ред.
5 «Зарубежное военное обозрение» № 12
65
Рис. 4. Опытный образец военно-
трамслортмого самолета с укоро-
ченным взлетом и посадкой YC-I4
фирмы «Боинг» перед началом
летных испытаний
Фото из журнала <Флайт»
больше топлива, чем КС-135А. а это позволит эффективнее использовать
военно-транснортныс самолеты.
Разработка новых самолетов занимает важное место в планах даль-
нсишего развития военно-транспортной авиации США. Одним из на-
правлений проводимых в этой области работ является создание самоле-
тов, способных производить взлет и посадку на неподготовленных и ог-
раниченных по размерам аэродромах. Как было опубликовано в иност-
ранной печати, в СШ X по программе A VIST создается средний военно-
транспортный самолет с укороченным взлетом и посадкой. В соответст-
вии с тактико-техническими требованиями, разработанными военными
специалистами, две крупнейшие американские фирмы «Макдоннелл-
Дуглас» и «Боинг» в конкурсном порядке спроектировали, построили и
испытывают опытные образцы такого самолета. Опытный образец фир-
мы «Макдоннелл-Дуглас» получил обозначение YC-15, а фирмы
«Боинг» — YC-114.
Самолет "\C-15 представляет собой свободнонесущий моноплан с вы-
сокорасположенным крылом со сверхкритическим профилем, Т-образным
хвостовым оперением и убирающимся трехстоечным шасси (рис. 3).
Летные испытания первого опытного самолета YC-15 начались 27 ав-
густа 1975 года, а второго — 5 декабря 1975 года. Программой испы-
таний второго опытного самолета предусмотрены полеты с дозаправкой
топливом в воздухе и парашютное десантирование личного состава.
Самолет YC-14 — тоже моноплан с высокорасположенным прямым
крылом со сверхкритнчес! им профилем, Г образным оперением и трех-
стоечным шасси (рис. 4). Крыло самолета имеет развитую механизацию.
На нем установлены трехсекпионныс закрылки, спойлеры, элероны, се-
мисек"П011ные предкрылки. Летные испытания m рвого опытного образ-
ца самолета YC-14 начались 9 августа 197G года, строительство второго
заканчивается.
По данным испытаний самолетов YC-14 и YC-15 командование
ВВС примет решение о продолжении разработок и серийном производ-
стве одного из них.
Как сообщается в зарубежной печати, в последнее время в США и
некоторых других странах — участницах агрессивного блока НАТО рас-
ширяются работы по созданию шасси на воздушной подушке для уста-
новки их на военных самолетах, в том числе военно-гранспортных. Аме-
риканские специалисты считают, что шасси на воздушной подушке обес-
печивают более плавный и безопасный взлет и посадку самолетов на
таких участках местности, которые непригодны для взлета и посадки
современных самолетов, оснащенных обычным колесным шасси. По их
расчетам, при использовании шасси на воздушной подушке самолет
создает давление на поверхность земли ди 0,2 кг/см2, то есть во много
раз меньше давления, создаваемого самолетами с колесным шасси. Это
позволит эксплуатировать самолеты с неподготовленных посадочных
площадок.
По данным зарубежной печати, в настоящее время проходит нс-
4 Подробнее об этих самолетах см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 9,
с. 53—62. — Ред.
66
пытания военно-транспортный турбовинтовой самолет YC-8A «Буффало»
(взлетный вес около 20 т), оснащенный разработанными фирмой «Белл
аэроспейс» шасси на воздушной полушке. Программа испытаний финан-
сируется совместно ВВС США и министерством национальной обороны
Канады. В марте 1975 гола экспериментальный самолет YC-8A совер-
шил первый взлет с использованием шасси на воздушной подушке, по-
садка была выполнена на обычное шасси. В ходе последующих испыта-
ний он совершал взлеты и посадки с применением только шасси на
воздушной подушке. Учитывая опыт, полученный при создании и ис-
пытании шасси на воздушной подушке, американская фирма «Боинг»
разрабатывает такие шасси для установки на перспективный военно-
транспортный самолет YC-14. По расчетам специалистов фирмы, ис-
пользование на этом самолете шасси на воздушной поцушке позволит
уменьшить вес его конструкции и даст экономию средств при серийном
производстве.
В США, по сведениям иностранной печати, ведутся также работы
по совершенствованию бортового оборудования военно-транспоргных
самолетов, создаются более мощные и экономичные двигатели, разраба-
тываются и используются новые конструкционные материалы, создают-
ся мобильные наземные системы загрузки и разгрузки военно-транспорт-
ных самолетов и т. д.
Усиление резерва. Наращивая боевые возможности ВТАК, Пента-
гон уделяет большое внимание подготовке его резерва. Как сообщает
зарубежная печать, при объявлении мобилизации наряду с подразде-
лениями командования резерва ВВС и ВВС национальной гвардии, на
вооружении которых имеется около 340 тактических военно-транспорт-
ных самолетов С-130, С-7А, С-123, в распоряжение В1АК может быть
передано значительное количество транспортных самолетов из граждан-
ских авиакомпаний. В состав этого резерва обычно включаются тяже-
лые коммерческие самолеты, имеющие большие грузоподъемность и
дальность полета, в частности самолеты Боинг 707 (см. цветную вклей-
ку), DC-8, а особенно широкофюзеляжные самолеты Боинг 747, DC-10
и L-1011.
По данным иностранной печати, в настоящее время в составе этого
резерва насчитывается около 250 самолетов, из них более 70 грузовых,
84 грузопассажирских и 90 пассажирских. С целью усиления этого ре-
зерва министерство обороны США разработало специальную програм-
му, в соответствии с которой предусматривается модернизировать часть
самолетов гражданской авиации (усиление пола грузовой кабины, уста-
новка грузовых люков больших размеров, в том числе в виде откидных
носовых и хвостовых частей фюзеляжа, и т. д.), а также создать новые
коммерческие самолеты большой грузоподъемности (до 113 т) с соблю-
дением технических требований ВТАК.
Мероприятия Пентагона по дальнейшему развитию военно-транс-
портной авиации и недвусмысленные высказывания разного рода воен-
ных специалистов о боевых действиях на так называемых заморских, а
чаще европейских ТВД, куда ВТАК ВВС США намерено перебрасывать
подкрепления, еще раз убедительно показывают агрессивную сущность
американского империализма, острие которой направлено прежде всего
против СССР и других стран социалистического содружества.
новый ИТАЛЬЯНСКИЙ
САМОЛЕТ МВ.339
Капитан-ин женер
В. НОВИЧКОВ
ИЛ 11ТАР1ICTCKI IE круги Италии принимают активное участие в
проводимой руководством агрессивного блока ПАЮ гонке воору-
жений, уделяют значительное внимание разработке и протводству соб-
ственной военной техники, в том числе авиационной. В частности, на во-
оружении ВВС Италии и некоторых других капиталистических roev
дарств состоят итальянские истребители-бомбардировщики G.9I и учеб-
но-боевые самолеты МВ.326. В авиационные части вооруженных сил
страны начали поступать созданные фирмой «Аэриталия» новые сред-
ние военно-транспортные самолеты G.222, а фирма «Дэрмакки» разра-
батывает новый учебно-боевой самолет МВ.339.
По данным зарубежной печати, МВ.339 — это двухместны^ самолет,
предназначенный для обучения военных летчиков и использования в ка
честве легкого штурмовика при выполнении задач непосредственной
авиационной поддержки сухопутных войск.
Решение о создании этого самолета было принято в 1971 году. По
контракту, заключенному между ВВС страны и фирмой, предусматри-
валось построить планер для выполнения наземных испытаний и два
опытных образца самолета, летные испытания которых планировалось
начать в середине 1976 гота. Командование ВВС намерено закупить
около 100 таких машин и заменить ими состоящие на вооружении авиа-
ционных частей самолеты МВ.326 первых модификаций. Начало поста-
вок новых самолетов намечаюсь па конец 1977—начало 1978 года.
Конструкция основных элементов планера и некоторых других аг-
регатов и узлов самолета МВ.339 заимствована у 4B.32G1. По аэроди-
намической схеме он представляет собой цельнометаллический моно
план с иизкорасположепным почти прямоугольным в плане крылом
(рис. 1). Па верхней поверхности крыла установлены аэродинамические
гребни. Его механизация состоит из односекционных закрылков и эле-
1 Подробнее о самолете МВ,326 см. «Зарубежное военное обозрение», 1976 № 5
С. 64 — GU. — Ред.
Рис. 1. Проекции самолета МВ.339
Рисунок из журнала «Интеравиа»
Рис. 2. Компоновка фюзеляжа самолета МВ.339 и размещение в нем оборудования:
1 — носовое колесо шасси; 2 — носовой отсек; 3 — оптический прицел; 4 — катапульти-
руемые сиденья летчиков; 5 — отсек для электронного оборудования; 6 — аккумуля-
торные батареи; 7 — двигатель; 8 — выхлопная труба Двигателя; 9 — нижний верти-
кальный аэродинамический гребень; 10 — гидравлические аккумуляторы; 11 —фюзе-
ляжный топливный бак; 12 — воздушный тормоз: 13 — отсек для размещения кон-
тейнеров
Рисунок из журнала «Интеравна»
ронов с триммерами, на концах консолей установлены дополнительные
топливные баки.
Хвостовое оперение самолета обычно: горизонтальный стабилизатор
с рулем высоты и вертикальный киль с рулем поворота.
На самолете МВ.339 планируется установить турбореактивный дви
гатель «Випер» 632 английской фирмы «Роллс-Ройс» (выпускается по
лицензии на заводах итальянской фирмы «Фиат»), Максимальная ста-
тическая тяга двигателя 1814 кг.
В соответствии с требованиями спе-
циалистов ВВС, как сообщает зарубеж-
ьая печать, для самолета МВ.339 созда-
на кабина, условия обзора из которой
значительно лучше, чем в кабинах подоб-
ных, ранее созданных самолетов.
Экипаж самолета (два человека)
размещается в кабине друг за другом.
Для спасения членов экипажа в аварий-
ной обстановке кабина оборудована ка-
тапультируемыми сиденьями JWY6A фир-
мы «Мартин Бейкер», которые позволят
покинуть самолет на любой высоте и ско-
рости, в том числе и во время руления
или стоянки на аэродроме.
По сообщениям зарубежной печати,
гидравлическая, электрическая, антиоб-
леденительная и другие системы самолета
МВ.339 представляют собой усовершен-
ствованные варианты соответствующих
систем учебно-боевого самолета МВ.326.
Значительное внимание уделяется
6 щш
навигационио-пилотажиому и связному
оборудованию самолета. В частности, по
данным иностранной прессы, на этом са-
молете будут установлены: система по-
садки по приборам AN/ARN-108, борто-
вая аппаратура радионавигационной си-
стемы «Такай», система опознавания
AN/APX-77, автоматический радиокомпас
AD-370B
Компоновка фюзеляжа и расположе-
Рис. 3. Варианты загрузки фюзе-
ляжного отсека: 1 — контейнер с
30-мм авиационной пушкой «Де
фа»; 2 — контейнер с 7,о2-мм пуле-
метом «Миниган»; 3 — фоторазве-
дывательный контейнер; 4 — кон-
тейнер со специальным оборудова-
нием; 5 — контейнер с багажом
Рисунок из журнала «Интеравна»
69
ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
САМОЛЕТА МВ.339
Экипаж, человек ...........................................
Вее, кг:
пустого ...................................................
взлетный (без наружных подвесок)................. .
максимальный взлетный............................ . .
Запас топлива, кг..........................................
Максимальная скорость на высоте, число М
Максимальная скорость у земли, км ч........................
Скороподъемность у земли, м с.................
Практический потолок, м....................................
Взлетно-посадочные характеристики, м:
взлетная дистанция (до набора высоты 15 м).................
посадочная дистанция (с высоты. 15 м)..................
длина пробега............................. . . . .
Посадочная скорость, км/ч . .............................
Дальность полета» км:
максимальная без наружных подвесок ........................
максимальная с двумя подвесными топливными баками .
Размеры самолета, м:
длина. . ...........................................
высота.................................................
размах крыла .... ..........................
ширина колеи . .................................
база шасси................................
Площадь крыла, м'. ...... ......
2
3 000
4 275
5 070
1 083
0.82
910
35
15 400
625
610
370
160
1 910
2 300
10.97
3.36
10.86
2,48
4,59
19.3
иже в нем некоторого оборудования самолета показаны на рис. 2.
Состав вооружения зависит от выполняемых самолетом задач. Оно
размещается в нише фюзеляжа и на шести подкрыльевых узлах под-
вески.
Предполагается, что в нише фюзеляжа самолета будут подвеши-
ваться установки с 7,62-мм пулеметом GAU-2B/A (боезапас до 1500 пат-
ронов) или с 30-мм авиационной пушкой «Дефа» (боезапас 125 патро-
нов). Кроме того, в этой нише могут устанавливаться контейнеры с
фоторазведывательпым оборудованием, аппаратурой радиотехнической
разведки и т. п. Варианты загрузки ниши фюзеляжа показаны на рис. 3.
По данным зарубежной печати, на подкрыльевых узлах подвески
самолет может нести: авиабомбы калибра 500 фунтов (227 кг) н 750
фунтов (340 кг), управляемые противотанковые ракеты класса «воз-
дух—земля» типа AS-Н и AS-12, подвесные установки с 12,7-мм пуле-
метами (боезапас 350 патронов), пусковые установки 68-мм неуправля-
емых ракет «Матра» (по 18 ракет), пусковые установки LAU-3/A с 19
НУР калибра 70 мм, пусковые установки LR-25 с 25 НУР калибра
50 мм и т. п. Максимальный вес подвешиваемого под самолет вооруже-
ния 1300 кг.
По расчетам специалистов фирмы, самолет МВ.339 сможет выпол-
нять маневры с положительными перегрузками до 7,33 при полете без
наружных подвесок и до 5 с подвешенным вооружением. Предел отри-
цательных перегрузок ограничен числом 3.
Широко рекламируя создаваемый самолет, представители фирмы
заявляют, что он будет обладать значительно лучшими характеристика-
ми устойчивости и управляемости, чем учебно-боевой самолет МВ.326,
а его тактико-технические характеристики (см. таблицу) ставят его в
один ряд с такими современными самолетами данного класса, как «Аль-
фа Джет» (Франция, ФРГ) и «Хок» (Великобритания). Учитывая все
это, а также сравнительно низкую стоимость самолета (примерно
1,6 млн. долларов), иностранная печать отмечает, что он найдет широ-
кое применение в ВВС не только Италии, но и многих других капитали-
стических государств, особенно в тех странах, которые в настоящее вре-
мя эксплуатируют самолеты МВ.326.
/WWVVWWVWWW
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
НИДЕРЛАНДОВ
Капитан 2 ранга
А. АРКАДЬЕВ,
капитан-лейтенант
А. СИДОРОВ
МИЛИТАРИСТСКИЕ круги Нидерландов издавна используют воен-
но-морские силы в качестве инструмента своей империалистической
политики. Известно, что Нидерланды являются одной из старейших ко-
лониальных держав мира. В 1938 году эта страна владела колониями
общей площадью свыше 2 млн. км2 с населением до 7,7 млн. человек.
В настоящее время ее владения составляют 144 тыс. км2 и почти в четы-
ре раза превышают площадь самой метрополии.
Значительная роль, которою в прошлом сыграл флот при создании
колониально!! империи Нидерландов, поставила его на первое место сре-
ди других видов вооруженных сил страны. По сообщениям зарубежной
печати, военно-политическое руководство страны уделяет ВЧС и их во-
оружению особое внимание. При этом строительство и боевая подготов-
ка В.ЧС, как и голландских вооруженных сил в целом, проводится в со-
ответствии с планами и требованиями командования НАТО. В иностран-
ной печати отмечалось, что в случае войны голландские ВМС будут ре-
шать поставленные перед ними задачи во взаимодействии с флотами
других стран — участниц блока, а в локальных конфликтах — самостоя-
тельно или совместно с другими видами вооруженных сил Нидерландов.
Строительство ВМС ведется с учетом возложенных на них задач.
В западной прессе подчеркивалось, что основной задачей голландских
военно-морских сил в системе НАТО является ведение боевых действий
в составе объединенных вооруженных сил блока в зоне пролива Ла-
Манш и на Атлантике.
Характерной чертой развития голландских ВМС, по мнению зару-
бежных военных специалистов, явтяется строительство в основном на-
ступательных средств борьбы, в частности ракетных кораблей, подвод-
ных лодок и самолетов. В целом развитие ВМС идет по линии создания
небольших оперативных соединений, способных действовать в условиях
резкого обострения международной обстановки и в различных видах
войн как самостоятельно, так н в составе ударных группировок ВМС
НАТО.
Военно-морские силы Нидерландов состоят из флота, авиации ВМС
и морской пехоты. Возглавляет их главнокомандующий, обязанности ко-
71
Рис. 1. Подводная лодка типа *Долфейн*
Фото из справочника «Джейн»
торого в мирное время исполняет начальник главного штаба ВМС. В слу-
чае войны и на период проведения учений значительная часть военно-
морских сил выделяется в объединенные ВМС НАТО в зоне пролива
Ла-Манш.
Флот включает надводные корабли, подводные лодки и катера, ко-
торые организационно сведены в эскадру надводных кораблей и подвод-
ных лодок, две бригады траления и отдельный дивизион противолодоч-
ных катеров. В составе флота имеются также отдельные корабли, не вхо-
дящие в состав соединений. Все боевые корабли базируются в метропо-
лии, за исключением одного-двух, постоянно находящихся в районе Ма-
лых Антильских о-вов.
По сообщениям иностранной печати, в настоящее время в составе
ВМС Нидерландов насчитывается около 100 боевых кораблей и катеров,
25 патрульных самолетов и до 20 противолодочных вертолетов (кроме
того, во вспомогательном флоте примерно 20 судов). Численность лич-
ного состава ВМС 19 000 человек. Значительная часть боевых кораблей
и катеров построена до 1965 года. Они имеют устаревшее вооружение
и оборудование. Ядро флота составляют подводные лодки, эскадренные
миноносцы УРО и фрегаты.
ВМС Нидерландов располагают шестью дизельными торпедными
подводными лодками: двумя типа «Звордфис» и четырьмя типа <Дол-
фейн». Первые являются наиболее современными, они построены в 19/2
году. Их водоизмещение надводное 2350 т, подводное 2660 т; длина 65 м,
ширина 8,4 м, осадка 7,1 м; скорость хода надводная 13 уз, подводная
22 уз; вооружение шесть 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж 67 чело-
век. Подводные лодки типа «Долфейн» (рис. 1) построены в 1960—1965
годах. Надводное водоизмещение каждой 1494 т, подводное 1826 т; дли-
на 79,5 м, ширина 7,8 м, осадка 4,8 м; скорость хода надводная 14,5 уз,
подводная 17 уз; глубина погружения до 300 м; вооружение: вое мь
533-мм торпедных аппаратов. Экипаж 64 человека.
В составе флота находятся два эскадренных миноносца УРО типа
«Тромп» (рис. 2), построенных в 1975—1976 годах. Эти корабли имеют
стандартное водоизмещение 4300 т, полное 5400 т; длину 138,4 м, ширину
14,8 м, осадку 4,6 м; газотурбинная энергетическая установка мощно-
стью 50 000 л. с. обеспечивает полную скорость хода 30 уз; вооружение
состоит из одинарной пусковой установки системы ЗУРО сТартар», пу-
сковой установки (восемь направляющих) системы ЗУРО ближнего дей-
ствия «Си Спарроу», спаренной 120-мм артустановки и вертолета
«Линкс». В иностранной печати сообщалось, что принято решение осна-
стить оба эсминца системой УРО «Гарпун», а нс «Экзосст», как плани-
ровалось ранее. Экипаж корабля 306 человек.
Из 22 фрегатов, находящихся в составе флота, шесть единиц типа
«Ван Спейк» (подобны английским кораблям типа «Линдер»), построе-
72
Рис. 2. Эскадренный миноносец УРО «Тромп»
Фото из журнала «Просидингс»
ны в 1966 -1967 годах. Их стандартное водоизмещение 2200 т, полное
2850 т; длина 113,4 м, ширина 12,5 м, осадка 5,5 м, мощность паротур-
бинной энергетической установки 30 000 л. с.; наибольшая скорость хо-
да 30 уз; вооружение: две песковые установки (по четыре направляю-
щих) системы ЗУРО «Си Кэт», спаренная 114 мм артуетановка, бомби
мет «Лимбо» и легкий вертолет. Экипаж 254 человека.
Восемь фрегатов типа «Фрисланд» (рис. 3) введены в строй в 1956—
1958 годах. Каждый из них имеет стандартное водоизмещение 2500 т,
полное 3070 т; длину 116 м, ширину 11,7 м. осадку 5.2 м; паротурбинная
энергетическая установка мощностью 60 000 л. с. обеспечивает скорость
хода 36 уз; вооружение: две спаренные 120 мм артустановки, четыре
40-мм зенитных автомата и два четырехствольных реактивных бомбоме-
та. Экипаж 284 человека.
Два фрегата тина «Холланд» (рис. 4) построены в 1951—1955 го-
дах. Их стандартное водоизмещение по 2215 т, полное 2765 т; длина
113,1 м, ширина 11,4 м, осадка 5,1 м; мощность паротурбинной энерге-
тической установки 45 000 л. с ; наибольшая скорость хода 32 уз; воору-
жение: две спаренные 120-мм артустановки, 40-мм зенитный автомат и
два четырехствольных реактивных бомбомета. Экипаж 247 человек.
Шесть фрегатов типа Вольф» (но голландской классификации —
корветы) постройки 1954 года имеют стандартное' водоизмещение 808 т,
Рис. 3 Фрегат типа «Фрисланд»
Фото из справочника «Джейн»
Рис. 4. Фрегат типа «Холланд»
Фото из справочника «Джейн»
полное 975 т; длину 56,2 м, ширину 10 м, осадку 4,4 м; мощность дизель-
ной энергетической установки 1600 л. с.; скорость хода 15 уз; вооруже-
ние: 76-мм артустановка, четыре — шесть 40-мм и восемь 20-м и зенит-
ных автоматов, бомбомет «Хсджехог» и два бомбосбрасывателя (на не-
которых кораблях этого типа установлено еще по два бомбомета). Эки-
ПиЖ 96 человек.
ВМС Нидерландов насчитывают пять противолодочных и 12 десант-
ных катеров. Противолодочные катера типа «Бальдер» построены в
1954—1955 годах. Их стандартное водоизмещение 150 т, полное 225 т;
длина 36,3 м, ширина 6 м, осадка 1,8 м; главные двигатели (дизели мощ-
ностью 1050 л. с.) обеспечивают скорость хода 15,5 уз; вооружение: 40-мм
и три 20-мм зенитных автомата, бомбомет «Хеджехог» и два бомбоме-
та. Экипаж 27 человек. Все десантные катера типа L9510 (водоизмеще-
ние 13,6 т) введены в строй в 1962—1964 годах. Их корпуса выполнены
из пластмассы.
Минно-тральные силы ВМС Нидерландов состоят из пяти морских
тральщиков типа • Онверсагд», 18 базовых тральщиков типа «Докк>м»
(из которых четыре переоборудованы в тральщики — искатели мин и
два — в водолазные суда), девяти базовых тральщиков типа «Беемстер»
и 16 рейдовых тральщиков типа «Ван Стрелен». Морские тральщики по-
строены в СШ/Х и вошли в состав флота в 1954—1955 годах. Их водоиз-
мещение стандартное 735 т, полнее 790 т; длина 52,4 м, ширина 11 м,
осадка 3,2 м; скорость хода 15,5 уз; вооружение: 40-мм зенитный автомат
и два бомбосбрасывателя. Экипаж 70 человек. Три из них используются
в качестве штабных кораблей минно-тральных сил, один — как опыто-
вое судно для испытаний торпед и один — как гидрографическое судно.
Базовые тральщики типа «Доккум» построены в 1955—1956 годах, их
полное водоизмещение по 417 т; длина 45,7 м, ширина 8,5 м, осадка 1,8 м;
скорость хода 16 уз; вооружение — два 40-мм зенитных автомата. Эки-
паж 38 человек. Базовые тральщики типа «Беемстер» вошли в строй в
1953—1954 годах, полное водоизмещение каждого 384 т; длина 44,2 м,
ширина 8,5 м, осадка 2,3 м; скорость хода 13,6 уз; вооружение — два
20-мм зенитных автомата. Экипаж 38 человек. Рейдовые тральщики
(полное водоизмещение по 169 т) построены в 1960—1962 годах; помимо
трального оборудования, вооружены 20-мм зенитным автоматом. Эки-
паж 14 человек.
В число вспомогательных судов входят транспорты снабжения, тан-
керы и водолазные суда. Из них, по мнению зарубежных военных спе-
циалистов, наибольший интерес представляют транспорты снабжения:
«Поольстер» (введен в строй в 1964 году, полное водоизмещение
7-1
16 800 т) и «Зуйдеркруис» (в 1976 году, 16 000 т). Эти суда, как сообща-
лось в иностранной печати, командование ВМС Нидерландов планирует
ввести в боевой состав флота. Корабли оснащены двумя 40 мм зенитны-
ми автоматами и тремя штатными вертолетами SII-34J, но могут прини-
мать до пяти таких вертолетов с размещением трех нз них в специаль-
ных ангарах. Данные суда предназначены для решения задач матери-
ально-технического обеспечения.
Авиация ВМС состоит из двух эскадрилий патрульных самолетов
«Нептун» (15 самолетов) и «Атлаытик» (восемь), двух эскадрилий про-
тиволодочных вертолетов АВ-204 (семь единиц) и «Уосп» (12) и одной
учебной. Во главе авиации ВМС стоит командующий, штаб которого
распо южен в военно-морской базе Дсн-Хелдер.
Морская пехота включает в свой состав две боевые (штурмовые)
группы (подобны английским батальонам) и одну роту, специально обу-
ченную и подготовленную для ведения боевых действий в арктических
условиях. На вооружении личного состава морской пехоты находятся
самозарядные винтовки и 9-мм пистолеты-пулеметы. Подразделения под-
держки вооружены 75-мм безоткатными орудиями, 60-им и 81-ми мино-
метами. а также пулеметами. Возглавляет морскую пехоту комендант
(штаб в Роттсрда ме).
Общее руководство службой тыла ВМС возложено на управление
материально-технического обеспечения. Начальник его непосредственно
подчинен главнокомандующему ВМС. Для поддержания в боевой готов-
ности кораблей, частей и подразделений флота в мирное и военное вре-
мя управление МТО имеет в своем распоряжении текущие и мобилиза-
ционные запасы и так называемые опорные пункты, расположенные как
в метрополии, так и на заморских территориях. Основными опорными
пунктами ВМС в метрополии являются военно-морские базы Ден-Хел-
дср и Флиссинген, авиабаза Фалькенбург и Де-Кой, на Малых Антиль-
ских о-вах — пункт базирования Виллемстад и авиабаза Плесман
(о. Кюрасао). Командование ВМС располагает также подвижной систе-
мой материально-технического обеспечения, которая включает плавба-
зы, транспорты снабжения, плавучие судоремонтные мастерские и дру-
гие вспомогательные ехда.
Подготовка личного состава осуществляется централизованно как
в масштабе ВМС, так и вооруженных сил в целом. Офицеры флота го-
товятся в военно-морском институте (Ден-Хельдер). а также в школах
ВМС. В иностранной печати сообщалось, что военно-морской институт
ежегодно выпускает до 50 офицеров. Офицеры резерва проходят подго-
товку в специальной школе офицеров резерва ВМС, а также по сокра-
щенной программе в военно-морском институте.
Другими учебными заведениями ВМС являются учебный центр
(Хил верею ч) и школы: техническая и связи (\мст(рдам), артиллерий-
ская, электронная, аварийно-спасательной службы, навигации и боевой
информации, унтер-офицеров, торпедная, противолодочная и мореход-
ная (Деи Хслдер). Все они готовят матросов и унтер-офицеров по соот-
ветствующим морским специальностям. Специалисты по минам и тра-
лам готоьятся в минно-тральной школе в г. Остенде (Бельгия). Срок
обучения от полутора месяцев до года.
Зарубежные военно-морские специалисты отмечают, что ВМС Ни-
дерландов находятся в удовлетворительном состоянии и в основном от-
вечают требованиям, которые предъявляет к ним командование блока
НАГО. В случае войны и . планируется использовать в тесном взаимо-
действии с ВМС других стран — участниц Североатлантического догово-
ра (прежде всего с ВМС Великобритании) в составе объединенных ВМС
НАТО в зоне пролива Ла-Манш и на Атлантике. Поэтому' оперативно-
тактическая и боевая подготовка ВМС Нидерландов, судя по опыту про-
водившихся учений, направлена на отработку совместных с этими фло-
75
тами действий по нанесению ударов по кораблям и конвоям противника,
постановке и тралению мин, высадке десантов и защите своих коммуни-
каций. Эти задачи, подчеркиваете я в зарубежной прессе, отрабатыва-
ются по единым планам в составе многонациональных корабельных со-
единений.
По оценке командования ВМС Нидерландов, слабым местом флота
является отсутствие в его составе требуемого количества боевых кораб-
лей, имеющих высокие мореходные качества и способных действовал!, на
больших удалениях от баз и в любых погодных условиях. Другим серь-
езным недостатком считается слабая оснащенность управляемым ракет-
ным оружием
В настоящее время выполняется программа перевооружения флота
в соответствии с планом развития ВМС, разработанным правительством
Нидерландов на 1974 1983 годы. Основными направлениями этой про-
граммы, как свидетельствует зарубежная пресса, являются модерниза-
ция имеющихся и строительство новых кораблей и катеров, оснащение
кораблей современным оружием, и в первую очередь ракета ми класса
«корабль—корабль» и «корабль воздух».
В соответствии с этим планом к 1983 году в составе ВМС Нидерлан-
дов намечено иметь 65 новых кораблей и вспомогательных судов, в том
числе: шесть подводных лодок, два эскадренных миноносца УРО тина
«Тромп», 15 фрегатов УРО типа «Кортенаэр» и «Ван Снейк», 10 траль-
щиков и два транспорта снабжения. За этот же период предполагается
исключить из состава флота устаревшие корабли. После обновления ко-
рабел!.кого состава, судя но сообщениям иностранной печати, командо-
вание ВМС планирует изменить тактику использования новых кораблей
и вспомогательных судов. Так, из основного ядра новых надводных ко-
раблей предусматривается сформировать три оперативных соединения,
в каждое из которых войдут: корабль управления (эскадренный мино-
носец типа «Тромп»), семь—десять фрегатов УРО и транспорт снабже-
ния. Два таких соединения намечается исполыовать в Северном море и
Восточной Атлантике, а третье — в зоне пролива Ла-Манш
Западные военные специалисты отмена ти, что из за финансовых
трудностей полностью осхществить намеченную программу пока не уда-
ется В настоящее время построены два эскадренных миноносца МЮ
типа «Тромп». Строительство третьего первоиач »льно откладывалось на
неопределенный срок, а недавно правительство совсем отка залось от его
постройки. Поэтому в качестве корабля управления третьего ошрагиб-
кого соединения предусматривается использовать фрегат. По тем же
причиним не будет строиться и третий транспорт снабжения, а матери-
ально-техническое обеспечение кораблей в операгивпой зоне третьего
соединения (пролив Ла-Манш) планируется осуществлять специально
выделенными судами торгового флота или непосредственно в базах.
Для замены подводных лодок типа «Долфейн» намечено построить
четыре новые подводные лодки типа «Звордфис». Первые две планирует-
ся ввести в строй в 1979—1980 годах, а остальные — в начале 80-х годов.
Из фрегатов четырех типов, находящихся в голландском флоте в на-
стоящее время, намечается иметь корабли только двух типов: «Кортен-
аэр» и «Ван Спейк». Головной фрегат «Кортенаэр» предполагается вклю-
чить в состав флота в 1978 году, остальные три — до копна 1980 года.
Размещен заказ на строительство еще четырех кораблей этого типа.
Фрегаты УРО типа «Кортенаэр» имеют водоизмещение но 3500 т каж-
дый; длину 128 м, ширину 14,5 м, осадку 6 м, главная энергетическая
установка такая же, как на эсминце УРО «Тромп»; скорость хода 30 уз;
вооружение: две четырехконтейнерные пусковые установки системы УРО
«Гарпун», две пусковые установки (по четыре направляющих) системы
ЗУРО ближнего действия «Си Спарроу», 76-мм артиллерийская у станов
ка, спаренный 35 .мм автомат, два трехтрубных торпедных аппарата для
76
стрельбы противолодочными торпедами и вертолет «Линкс». Экипаж
185 человек
В 1976—1980 годах все фрегаты типа «Ван Снейк» намечено осна-
стить пусковыми установками для УР «Гарпун» (вместо 114-мм артуста-
новки), а также модернизировать систему ЗУ PC) «Си Кэт» и электрон-
ное оборудование кораблей.
Важное значение в программе обновления ВЧС уделяется разви-
тию минно-тральных сил, так как борьба с минной опасностью, по мне-
нию зарубежных военно-морских специалистов, станет одной из глав-
ных задач ВМС Нидерландов в случае возникновения вооруженного
конфликта. При этом основные усилия направлены на качественное об-
новление корабельного состава минно-тральных сил. Планируется выве-
сти из состава флота 34 устаревших тральщика постройки 50-х годов.
Часть кораблей до 1979 года пройдет модернизацию и будет переобору-
дована в тральщики — искатели мин (более 10 единиц). В иностранной
печати сообщалось, что на втором этапе развития минно-тральных сил
(1979 1983) предусматривается заменить тральщики — искатели мин
более современными кораблями этого класса, строительство которых на-
мечено осуществить совместно с Францией и Бельгией.
Десятилетняя программа развития ВМС направлена также на ка-
чественное обновление самолетного парка и дальнейшее повышение бое-
вых возможностей авиации ВМС Нидерландов В частности, предусмат-
ривается заменить патрульные самолеты «Нептун» более современными
типа «Орион», а также закупить вертолеты «Линкс» (английского про-
изводства), чтобы оснастить ими строящиеся фрегаты УРО типа «Кор-
тенаэр».
Выполнение намеченной программы, по мнению западных военно-
морских специалистов, существенно повысит боевые возможности гол-
ландских ВМС, и они будут отвечать требованиям, которые предъявляет
к ним командование агрессивного олока НАТО.
СОВМЕСТНОЕ УЧЕНИЕ
ВМС «ВЭЛИАНТ ХЕРЙТАДЖ»
Капитан 2 ранга
В. СТРЕЛКОВ
СИСТЕМЕ военных приготовлений, направленных против Советско-
го Союза и других социалистических стран, милитаристские круги
США и их союзников уделяют большое внимание повышению готовно-
сти своих ВМС к ведению боевых действий на море. На многочисленных
учениях, проводимых по планам как национальных, так и объединенных
командований, отрабатываются задачи по завоеванию господства в рай
оне боевых действий, нанесению ударов авианосной авиацией по берего-
вым объектам, высадке морских десантов, ПЛО и ПВО соединений
в море.
В период с 2 по 12 марта Ш76 года у западного побережья США в
районе военно-морской базы Сан-Диего (штат Калифорния) было про
77
Развертывание сил на учении
ведено совместное учение военно-морских сил пяти стран (США, Кана
ды, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии) под условным на-
именованием «Вэлиант херитадж». В учении приняло участие более 40
боевых кораблей и вспомогательных судов, до 200 самолетов авианос-
ной и базовой авиации, около 18000 человек личного состава. Руково-
дил учением командующий 3-м флотом ВМС США, а непосредственно
действиями сил управляли командиры соединений.
Основная цель учения — проверка и повышение боевой готовности
соединений ВМС вышеназванных стран к ведению совместных боевых
действий в различных видах морских операций. В ходе его корабли и са-
молеты отрабатывали приемы борьбы с подводными лодками, задачи
противовоздушной обороны, пополнения боеприпасами, топливом и дру-
гими предметами снабжения, проводили ракётные и артиллерийские
стрельбы, бомбометание по наземным и условные воздушные атаки по
надводны и целям.
Силы участников учения были разделены на две группировки —
«синие» и «оранжевые». На стороне «синих» находились 20 надводных
кораблей и три подводные лодки. Штаб этой группировки, возглавляе-
мый командиром 7-й группы ударных и многоцелевых авианосцев, раз-
мещался на борту авианосца «Энтерпрайз». Силы «оранжевых» вклю-
чали 13 надводных кораблей и три подводные лодки. Руководил их дей-
ствиями с борта крейсера УРО «Чикаго» командир 3-й крейсерско-мино-
носной группы. Базовая авиация ВМС поддерживала действия обеих
сторон.
В соответствии с замыслом учение было проведено в три этапа. На
первом (этап «холодной войны») отрабатывались действия соединений
ВМС в обстановке растущей Международной напряженности. В этих ус-
ловиях обе стороны производили их развертывание, осуществляли поиск
кораблей «противника» и устанавливали за ними слежение. В районе
сосредоточения участились инциденты, произошло несколько «боевых
столкновений». Возникшая кризисная ситуация постепенно переросла
в «войну». С ее объявлением каждая сторона приступила к «уничтоже-
нию» обнаруженных сил «противника».
78
На втором этапе «синие» решали наступательные задачи, имевшие
цел! ю нанесение бомбоштурмовых ударов по береговым объектам сила-
ми авианосной авиации. Самолеты с авианосца «Энтерпрайз» бомбили
аэродромы и ракетные пусковые установки, условно расположенные на
полигоне ВМС «Шоколадные горы» на удалении 240 км от побережья.
«Оранжевые», обеспечивая защиту своих береговых обьектов, стреми-
лись вывести m строя корабли «противника» и не допустить прорыв
ударной авиации к побережью.
На заключительном третьем этапе у чения условные боевые дейст-
вия развернулись нт воображаемом полуострове, простирающемся при-
мерно на 250 км на юго-запад от Сап Диего. В задачу корабельной гр\п-
пировки «синих» входила поддержка наступательных действий сухопут-
ных войск, закрепившихся на оконечности полуострова и продвигавших-
ся к базе «оранжевых» с целью овладения ею. Задача «оранжевых» за-
ключалась в том, чтобы приостановить наступление «противника» и не
допустить захват а базы.
В ходе учения силам «синих» удалось справиться с поставленными
перед ними задачами. Гру. пировка «оранжевых» была «уничтожена».
По оценке иностранной печати, учение «Вэлиант херитадж» явилось
крупнейшим из всех проведенных в течение последних десяти лет уче-
ний у берегов южной Калифорнии. Оно еще раз прод< монстрировало аг-
рессивную сущность военных приготовлений ВМС США и союзных с
ними флотов.
УЗЛЫ СВЯЗИ ВМС США
Капитан 2
ранга-инженер
И. ВИКТОРОВ
4 МЕРПКАНСКОЕ военное руководство как в планах подготовки ми
ровои войны, так и в локатьных войнах, ставших за последнее вре-
мя неотъемлемой частью агрессивной политики империалистических го-
сударств, важную роль отводит военно-морским силам. Конгресс США,
например, начиная с 1971/72 финансового года постоянно выделяет для
ВМС значительно большие суммы, чем для армии или ВВС.
Командование ВМС США для управления своими силами стремит-
ся создать развитую, гибкую и высокоэффективную систему управле-
ния, способную собирать разнообразную информацию на коман шых
пунктах, быстро ее обрабатывать, подготавливать обоснованные реше-
ния и доводить их до ударных сил. Составной частью такой системы
управления является система радиосвязи, способная обеопечить управ-
ление любой боевой единицей ВМС независимо от ее местонахождения.
Основными элементами системы связи являются узлы связи на тер-
ритории США и других капиталистических стран, расположенные, как
правило, вблизи военно-морских баз. В настоящее время в ВМС насчи-
тывается око ю 24 узлов, которые подразделяются иа главные и вспомо-
гательные. Перечень главных узлов связи ВМС США, расположенных
в стратегически важных районах, приведен в таблице.
79
ГЛАВНЫЕ УЗЛЫ СВЯЗИ ВМС США
Океан Название узла связи Местонахождение
Атланти- ческий * Вашингтон» «Кенитра» «Саи-Хуан» . . «Лондондерри» ... . . Штат Мэриленд. США Марокко О. Пуэрто-Рико Северная Ирландия
Тихий «Гонолулу» «Гуам» «Норт-Вест-Кейп» .... «Сан-Франциско» .... «Кадьяк» «Бальбоа» ..... «Йокосука» . . . . О. Оаху. Гняайские о-ва О Гуам. Марианские о-ва М. Северо-Западный. Австралия Штат Калифорния. США Аляска» США Зона Панамского канала ЯПОНИЯ
Индий- ский «Диего Гарсия» .... О. Диего-Гарсия
Главные узлы связи обеспечивают одностороннюю и двустороннюю
радиосвязь в направлениях «берег — подводная лодка», «берег — ко-
рабль», «бер»г—берег» и имеют в отличие от вспомогательных макси-
мальное количество аппаратуры радиосвязи сверхдлинноволнового
(СДВ), длинноволнового (ДВ), средневолнового (СВ), корожоволно-
вого (КВ) и ультракоротковолнового (УКВ) диапазонов воли.
В зарубежной печати сообщалось, что в Австралии на м Норт-
Вест-Кейп построен узел связи для ВЧС США, СДВ передатчик кото-
рого имеет максимальную мощность 2 МВт, а антенная система занима-
ет территорию, которая представляет собой окружность диаметром
3,2 км. 13 центре ее находится мачта (высота 390 м), окруженная двумя
рядами мачт (шесть внутренних высотой по 365 м и шесть внешних вы-
сотой по 305 м), к которым крепится антенна. СДВ передатчик обеспе-
чивает связь с погруженными подводными лодками, находящимися на
далы1ос1ях 9650 - 12 850 км Военно-морские специалисты СШ \ счи-
тают, что главные узлы легко уязвимы в случае возникновения войны,
и стремятся повысить надежность связи, создавая дублирующие узлы
или отдельные подразделения связи.
Главные узлы имеют многочисленные радио-, тропосферные, радио-
релейные и кабельные линии, по которым осуществляется связь со все-
ми штабами, командными пунктами ВМС, кораблями, а также взаимо-
действующими частями ВВС, армии и морской пехоты, находящимися в
зош действия данного узла. Зоны действия главных узлов связи ВМС
США показаны на рис. 1.
В зоне действия главного узла находятся вспомогательные узлы
или подразделения связи ВМС, которые работают под его руковод-
ством.
Главные узлы связи имеют типовую организацию (рис. 2). Воз-
главляет работу узла начальник в звании «кэптен» или «коммандер».
Он же, как правило, является и начальником штаба связи района. У не-
го есть заместитель и помощники по специальным вопросам (планиро-
ванию, оперативной части, общей информации). В состав узла связи
входят отделы: административный, кадровый, службы безопасности,
снабжения и финансовый, технического обслуживания, а также центр
морской связи.
Административный отдел включает административное подразде-
ление, службы охраны и медицинскую, а ка .роьый — подразделения
специальной службы, личных дел и информации. В отдел службы безо-
80
Рис. 1. Зоны действия главных узлов связи ВМС США: 1 — «Норт-Всст-Кейп»;
2 — «Гуам*; 3 — «Йокосуна»; 4 — «Кадьяк»; 5 — «Сан-Францисно»; 6 — «Гонолулу»;
7 — «Бальбоа»; 8 — «Вашингтон»; 9 — «Лондондерри»; 10 — «Кенитра»; 11 — «Сан-
Хуан»
пасности входят отделения специальных операций, скрытой работы ра-
диосредств, закрытой и курьерской связи. Отдел снабжения и финансо-
вый состоит из подразделений финансового, вещевого и продовольст-
венного обслуживания, а технического обслуживания — из подразделе-
ний технического обслуживания и энергетики, а также транспортного.
Центр морской связи является основным элементом узла связи,
обеспечивающим радиосвязь (рис. 3). В его состав входят более мелкие
центры управления, шифрования, связи, передающий, приемный, а так-
же радиорелейной, фототелеграфной и визуальной связи.
Центр управления осуществляет управление и контролирует рабо-
ту средств связи своего узла и других узлов (подразделений связи),
находящихся в зоне действия главного узла. Он обслуживается дежур-
ной группой.
Центр шифрования обеспечивает с помощью специальной аппара-
Рис. 2. Схема организации главного узла связи ВМС США
6 «Зарубежное военное обозрение» №12
Рис. 3 .Основные подразделения центра мореной связи главного узла
туры шифрование передаваемых и дешифрование принимаемых сооб-
щений в зависимости от грифа секретности
Центр связи осуществляет связь с кораблями и частями ВМС в зо-
не своего действия, а также с другими береговыми узлами связи. В его
состав входят: подразделения координации тактической связи, автома-
тического управления сетями тактической связи, обработки информа-
ции, проводной (открытой) связи, отображения информации, проведе-
ния совещаний (переговоров).
В зарубежной печати сообщалось о работах по автоматизации всех
процессов на центрах связи При проведении совещаний или перегово-
ров командующего ВМС в данном районе с абонентами, находящимися
на больших удалениях, используются автоматизированные каналы си-
стем связи министерства обороны США: телефонной связи «Автовон»,
засекреченной телефонной связи «Автосевоком» и цифровой связи «Ав-
тодин».
Передающие и приемные центры располагаются на некотором рас-
стоянии друг от друга, чтобы избежать воздействия излучений передат-
чиков на приемные устройства. Так, передающий центр узла связи «Го-
нолулу» находится в 27 км от приемного. Па передающих центрах уста-
навливается около 60 передатчиков различной мощности, перекрываю-
щих весь диапазон радиочастот.
Центр радиорелейной связи ведет радиообмен по радиорелейным
линиям связи своей зоны, а также по каналам автоматизированных
систем «Автовон» и «Автодин».
Центр фототелеграфной связи передает метеокарты, графические
документы и другую наглядную информацию.
Центры визуальной связи имеются только на узлах, расположен-
ных па территории военно-морских баз. Они предназначены для связи
с корабтями в пределах прямой видимости при входе их в базу и вы-
ходе из нее.
Вспомогательные узлы связи ВМС США значительно меньше глав-
ных и обычно состоят из административного отдела и центра морской
связи. Их функции для каждого конкретного района определяются
главными узлами связи в зоне, а при необходимости они могут перекла-
дывать на них часть своих функций.
82
Корабли ВМС США и части морской пехоты оснащаются аппара-
турой для радиообмена с узлами связи. П. данным зарубежной печати,
на современном авианосце устанавливается не менее 50 радиопередат-
чиков и 80 радиоприемников. Большое количество средств радиосвязи
на кораблях позволяет им осуществлять довольно устойчивую двусто-
роннюю радиосвязь с узлами связи и другими абонентами. Военно-мор-
ские специалисты США постоянно изучают опыт работы узлов связи и
принимают меры по улучшению их структуры, оснащению новым обо-
рудованием и т. д.
Военно-морские специалисты США, основываясь на опыте агрес-
сивной войны во Вьетнаме, считают, что в современных боевых усло-
виях объем информации, передаваемой всеми средствами радиосвязи,
значительно возрастает, а время ее прохождения необходимо сокра-
щать. Поскольку возможности существующих узлов связи ограничены,
то для сокращения времени передачи большого объема информации
используются дополнительные узлы связи. Так, во Вьетнаме командо-
вание ВМС США применяло специальные корабли связи «-Аннаполис» и
«Арлингтон» в качестве дополнительных узлов радиосвязи. Для этого
на корабле «Аннаполис» было установлено 30 передатчиков мощностью
10 — 10 000 Вт, перекрывающих весь диапазон радиочастот, 60 радио-
приемников и большое количество дополнительного оборудования. В
обслуживании этого узла участвовало 230 связистов.
Аналогичные работы были проведены на корабле «Арлингтон», ко-
торый был оборудован еще большим количеством более совершенной
аппаратуры, в его штате насчитывалось 1000 связистов.
После окончания боевых действий корабли были выведены в ре-
зерв. Американское военно-морское командование, учитывая получен-
ный опыт, предполагает и в дальнейшем усиливать свои стационарные
узлы связи с помощью кораблей связи, которые, по сообщению амери-
канской печати, способны взять на себя некоторые функции береговых
узлов связи при их разрушении.
В перспективе командование RMC США планирует использовать
на узлах связи и всех кораблях основных классов спутниковые сред-
ства радиосвязи, обладающие высокой пропускной способностью, на-
дежностью и скрытностью в работе, которые способны обеспечить
управление силами в любом районе Мирового океана даже при радио-
электронном противодействии противника и в условиях ядерной войны.
Основные работы по развертыванию наземных элементов спутниковой
системы для ВМС планируется завершить в 1976—1977 годах. Работы
ведутся в направлении дальнейшего совершенствования системы страте-
гической связи министерства обороны DSCS-2 и создания системы так-
тической связи ВМС «Флитсатком».
Зарубежные специалисты считают, что использование средств спут-
никовой связи устранит недостатки КВ связи, основными из которых
являются ее подверженность воздействию естественных и преднамерен-
ных помех.
Для повышения надежности связи с погруженными подводными
лодками планируется создать на территории США новый передающий-
центр, который будет работать в диапазоне чрезвычайно низких частот
(40 — 80 Гц). Сообщается, что несколько сот передатчиков заглублен-
ного типа общей мощностью около 20 МВт смогут передать информа-
цию на погруженные подводные лодки, находящиеся на большом удале-
нии от центра, в условиях воздействий различных помех, включая
электроматнитные излучения ядерных взрывов.
Все это свидетельствует о том, что военное руководство США в
своих милитаристских приготовлениях стремится повысить эффектив-
ность управления своими военно-морскими силами.
S3
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРАБЛЕМ
И ЕГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
Капитан 1 ранга инженер
М. ЦНПОРУХА
1? ПОСЛЕДНИЕ годы за рубежом повысилось внимание к созданию
и практическому использованию различных систем управления
кораблем (СУК) и его энергетической установки (ЭУ). Это объясняет-
ся тем, что широкое применение ракетного оружия, быстроходных тор-
пед, автоматических артиллерийских установок в морском бою резко
повысит напряженность боевых действий на море. Поэтому требования
к быстроте и точности управления кораблем и его ЭУ уже выходят за
пределы физиологических возможностей человека и предполагают обя-
зательное использование автоматизированных устройств, созданных на
базе современной техники.
В настоящее время системы управления кораблем и его ЭУ уста-
новлены на кораблях различных классов с газотурбинными, ядерными,
паросиловыми и дизельными энергетическими установками.
Корабли с газотурбинной ЭУ. Эскадренный миноносец «Спрюено
первый корабль в ВМС США со всережимной газотурбинной ЭУ
На каждый из двух гребных валов с винтом регулируемого шага через
двухступенчатый редуктор с раздвоением мощности работают два газо-
турбинных двигателя мощностью пэ 20 900 л. с.
Специальный пульт в ходовой рубке позволяет одному оператору
управлять маневрами корабля и изменять скорость его хода (рис I).
Мощность, передаваемая на винт, и его шаг изменяются при помощи
рукоятки. Рукоятки управления установками правого и левого бортов
расположены так, что оператор может перемещать их одной рукой. Они
могут также использоваться как рукоятки машинного телеграфа для
передачи приказаний в центральный пост управления (ЦПУ) энергети-
ческой установкой, расположенный между машинными отделениями
(рис. 2), или в местные посты управления в машинных отделениях (в
зависимости от места управления энергетической установкой). Пульты
управления установками имеются также на крыльях ходового мостика,
что существенно облегчает управление маневрами корабля при швар-
товках, совместном плавании и т. п.
Рис. 1. Ходовая рубка
эскадренного миноносца
♦ Спрюенс»
Фото из журнала
<Просидингс»
£4
Рис. 2. Центральный пост уп-
равления энергетической уста-
новкой эскадренного миноносца
«Спрюенс»
Фото из журнала
«Просидингс»
Система управления ЭУ снабжена программными устройствами
для автоматического пуска любого из четырех двигателей. При нажа-
тии кнопки «Принять нагрузку» на пульте управления в ходовой рубке
автоматически запускается двигатель.
В ЦПУ расположены пульты с приборами и аппаратурой для конт-
роля за работой всей ЭУ, включая электроэнергетическую систему
(ЭЭС) и различные корабельные механизмы. Па пульте ЦПУ есть уст-
ройство для автоматического управления главными двигателями и уст-
ройство для ручного управления, с помощью которого можно запу-
скать и останавливать любой двигатель, переходить на работу другого,
а также изменять их мощность. Поступившие с мостика приказания,
положения органов управления и режимы работы двигателей автомати-
чески фиксируются тремя печатающими устройствами.
В ЦПУ на специальном пульте управления ЭЭС размещена аппа-
ратура для автоматического пуска и переключения трех газотурбогене-
раторов, автоматической записи параметров их работы, дистанционно-
го включения и переключения автоматов и переключателей схемы гене-
рирования и распределения электроэнергии.
Контроль параметров ЭУ производится с помощью цифровой
ЭВМ, которая обрабатывает сигналы, поступающие примерно от 300
датчиков. В случае отклонения контролируемого параметра от уста-
новленной величины за допустимые пределы срабатывают звуковая и
световая сигнализация, автоматически фиксируются на печатающем
устройстве время, наименование и значение этого параметра (последнее
одновременно отображается на световом табло). Через определенные
промежутки времени на печатающем устройстве фиксируется около 150
параметров. На нем по желанию оператора можно фиксировать значе-
ние одного или нескольких параметров и одновременно отображать их
на световом табло. Для отпечатывания значений всех контролируемых
параметров требуется не более 10 с.
В ЦПУ на ходу работу ЭУ контролируют вахтенный инженер-меха-
ник и три специалиста: по главным двигателям, электрооборудованию
и живучести (унтер-офицерский и рядовой состав). В походе постоян-
ной вахты в машинных от делениях пет, а проводятся только периодиче-
ские осмотры механизмов.
Представляет интерес автоматизированная ЭЭС на эскадренном
миноносце УРО ВМС Нидерландов «Тромп», в качестве источников
электроэнергии на нем установлены четыре дизель-генератора (ДГ).
Широкая автоматизация ЭЭС объясняется желанием сократить
численность обслуживающего персонала, а также тем обстоятельством,
что при авариях и выходе из строя части технических средств электрон-
ная аппаратура управления, созданная на твердых схемах, работает на-
дежнее и быстрее, чем операторы. Кроме того, это позволяет сократить
85
время работы вспомогательных ДГ за счет автоматического обеспече-
ния работы только такого их количества, которое полностью удовлетво-
ряет потребности кораоля в электроэнергии.
Автоматизация управления ЭЭС осуществляется системами авто-
матического распределения нагрузки между днзель-генераторами. их
автоматического пуска и остановки, защиты сети от последствий нару-
шения нормальной работы регуляторов числа оборотов ДГ и средства-
ми электрической защиты генераторов.
Первая система использует метод ведущего генератора (в обычных
условиях — первый дизель-генератор), а нагрузка остальных выравни-
вается автоматически по нему. В случае выхода его из строя ведущим
автоматически становится следующий по порядку дизель-генератор.
Вторая система автоматически пускает или останавливает ДГ в
зависимости от общей нагрузки в сети, а также при аварии одного из
дизель-генераторов. В последнем случае, чтобы избежать остановки
оставшихся ДГ до того, как вводимый в действие ДГ примет нагрузку,
автоматически включается регулятор, который нагружает до 130 проц,
номинальной нагрузки действующие дизель-генграторы (на время
не более 5 с). Затем регуляторы дизель-генераторов вновь переводятся
в исходное положение (поддержание числа оборотов при нагрузках до
110 проц, поминальной). Если за эти 5 с вводимый в действие ДГ не при-
нял нагрузку, то система управления автоматически отключает второ-
степенных потребителей (половину осветительной сети, часть вентиля-
ции, бытовые системы).
Защита генераторов по электрическим параметрам осуществляется
третьей системой, включающей электронные устройства, реагирующие
на сигналы, поступающие от датчиков перегрузки, обратной мощности,
тока, сдвига фаз и т. д. И наконец, система защиты сети от последствий
нарушения нормальной работы регуляторов автоматически выявляет
ДГ с нарушенной настройкой регулятора числа оборотов, сигнализиру-
ет об этим и в случае необходимости останавливает его.
Контроль за распределением электроэнергии производится опера-
тором с пульта управления ЭЭС в посту энергетики и живучести, где
размещены контрольно-измерительные приборы, мнемосхема основной
сети, Каждая сигнальная лампочка мнемосхемы встроена в кнопку
управления соответствующим устройством.
Надводные корабли с ядерной ЭУ. В ходовой рубке атомного крей-
сера УРО «Вирджиния» ВМС США установлен специальный пульт уп-
равления кораблем, обслуживаемый одним оператором. Пульт состоит
из трех секций: контрольно-измерительной, управления рулем и энерге-
тической установкой.
На панелях контрольно-измерительной секции находится большая
часть сигнальных приборов, которые в прошлом на кораблях размеша-
лись в различных местах ходовой рубки. Эти приборы предназначены
для оповещения о падении давления в гидросистеме рулевого привода,
неисправности следящей системы рулевого устройства, пожарах и за-
топлении корабельных отсеков, а также о нарушении герметичности об-
текателя гидроакустической станции и неисправности гирокомпаса. Они
снабжены средствами световой и звуковой сигнализации.
На панелях секции управления рулем расположены авторулевой и
приборы для дистанционного пуска и остановки насосов гидропривода
рулевого устройства в румпельном отделении. Эти насосы могут рабо-
тать и при затоплении отсека, в котором они установлены. С помощью
громкоговорящей, автоматической и телефонной связи секция управле-
ния связана с пультами, установленными на крыльях мостика. Она
снабжена контроллером, при помощи которого оператор управляет ру-
лем через две независимые усилительные следящие системы, размещен-
ные по правому и левому бортам корабля. При выходе из строя одной
г?6
из них втопая включается автоматически. В случае аварии обеих систем
автоматически вводится в действие система ручного (или неследящего)
управления рулем. На панелях секции управления рулем расположены
репитеры гирокомпаса и указатели положения руля.
На панелях секции управления ЭУ размещены датчики машинных
телеграфов, указатели тахометров, а также контрольно-измерительные
приборы и сигнальные устройства, отображающие состояние и степень
нагрузки основных узлов ЭУ. У задней стенки этой секции на основании
пульта установлен магнитный компас. Рулевой может наблюдать его
показания через перископическое устройство, четырехдюймовый окуляр
которого расположен на панели секции. На пульте имеется устройство
автоматического приема и отображения передаваемых из Б11П значе-
ний курса уклонения от торпед, курса атаки подводной лодки и боевого
курса при применении оружия.
Небольшие пульты на крыльях мостика позволяют вахтенному офи-
церу или командиру управлять оттуда рулем как с помощью авторуле-
вого, так и непосредственно при помощи контроллера. На них н; ходит-
ся датчики машинных телеграфов для передачи приказаний в ЦПУ ЭУ
об изменении скорости хода.
Корабли с дизельной ЭУ. Иностранные военно-морские специалис-
ты считают, что дизельные ЭУ наиболее приспособлены к дистанцион-
ному управлению с помощью автоматизированных устройств, особенно
на малых кораблях и катерах. Так, на сторожевых катерах ВМС США
постройки начала 60-х годов установлено по два дизеля мощностью
600 л. с. Ими управляют с пульта на ходовом мостике (в машинном от-
делении вахта не несется), который оборудован аварийно-предупреди-
тельной сигнализацией и приборами, контролирующими работу дизе-
лей. Пуск, управление дизелями и наблюдение за приборами осущест-
вляет один человек.
В ВМС США система дистанционного автоматизированного управ-
ления дизельной ЭУ крупного надводного корабля отрабатывалась на
океанографическом судне-катамаране «Хэйз» (водоизмещение 3085 т).
В каждом корпусе установлены главный дизель (мощность 2700 л. с.) и
вспомогательный (мощность 165 л. с.), которые могут вращать винт ре-
гулируемого шага через одноступенчатый и двухступенчатый редукто-
ры соответственно. В качестве источников электроэнергии на судне ус-
тановлены три ДГ мощностью по 350 кВт.
Вышеназванная система управляет главными и вспомогательными
двигателями по заранее заданной программе при помощи двух рукоя-
ток, находящихся на каждом из пяти пультов управления: в ходовой
рубке, на крыльях ходового мостика, в ЦПУ ЭУ и в запасном посту уп-
равления, расположенном в кормовой части надстройки. В центральном
посту управления размещен главный пульт, с помощью которого вах-
тенный инженер механик контролирует состояние и работу главных и
вспомогательных двигателей и их муфт. Там же находятся устройства
автоматизированной системы записи параметров работы ЭУ и аварий-
но-предупредительная сигнализация.
С главного пулы а осуществляется дистанционное управление и
контроль за работой вспомогательных механизмов ЭУ и общесудовых
систем. Испарители, вспомогательные котлы, система кондиционирова-
ния воздуха, холодильные установки, воздушные компрессоры включа-
ются с местных постов управления и работают автоматически. В ЦПУ
имеется пульт дистанционного включения электропожарных насосов,
водоотливных и осушительных средств. Здесь же параллельно главному
Пульту расположен специальный щит контроля и управления работой
ЭЭС. На судне предусмотрено местное управление любым главным и
вспомогательным двигателем из постов аварийного управления, находя-
щихся в машинном отделении каждого корпуса.
57
Система дистанционного автоматического управления ЭУ позволяет
одному вахтенному инженеру механику контролировать работу ЭУ во
всех режимах ее использования при отсутствии постоянной вахты в ма-
шинном отделении. Только помощник вахтенного механика периотиче
ски обходит машинное отделение и осматривает все работающие меха-
низмы. Такое сокращение состава вахты достигается за счет развитой
системы дистанционного управления и контроля, регистрации парамет-
ров и их отклонений от нормальных значении. Из ЦПУ вахтенный ин-
женер-механик может выполнять более 200 операций по дистанционно
му управлению механизмами, устройствами и арматурой систем.
Контроль за работой ЭУ обеспечивают 187 непрерывно действую-
щих приборов, отображающих параметры работы ЭУ. Более 180 значе-
ний параметров воспроизводится на специальных табло по запросу вах-
тенного механика Автоматизированная система записи параметров ра-
боты ЭУ фиксирует 76 параметров. По сообщению иностранной печати,
такая развитая система контроля в сочетании с достаточным уровнем
надежности и ремонтопригодности электронных компонентов обеспечи-
ли безаварийную эксплуатацию ЭУ судна в течение ряда лет.
Корабли с паросиловой ЭУ. Системы автоматического управления
питанием и горением топлива в паровых котлах были установлены еще
на кораблях ВМС США с паросиловой (ПС) ЭУ постройки 50-х годов.
В США наибольшее распространение получили системы автоматическо-
го управления паровыми котлами на пневмоэлементах.
В начале 60-х годов в ВМС США и Великобритании новые корабли
с паросиловой ЭУ были оборудованы системой дистанционного автома-
тического управления с поста, расположенного в звуко- и теплоизолиро-
ванной выгородке машинного отделения. Управление осуществлялось
вахтенным инженером-механиком и техником, который периодически
обходил машинное отделение. На посту устанавливались электронные
измерительные приборы, в том числе и управляющие логические уст-
ройства, которые не только выявляли и регистрировали критические
значения параметров работы ЭУ. но и автоматически через заданный
интервал времени фиксировали их при помощи электрической пишущей
машинки.
Такие приборы и системы отрабатывались в конце 60-х годов на
десантном грузовом транспорте ВМС США <Чарлстон» (полное водоиз-
мещение 20 700 т). Па нем установлена одновальная ПС ЭУ (мощность
22 000 л. с.), состоящая из турбин высокого и низкого давления передне-
го хода, турбины заднего хода в корпусе турбины низкого давления, ре-
дуктора и двух паровых котлов. ЭЭС имеет в качестве источников элек-
троэнергии два турбогенератора (мощностью по 2000 кВт) и два днзель-
генератора (1000 кВт).
По данным зарубежной печати, ЭУ можно управлять с пульга, ус-
тановленного прямо в ходовой рубке. Вахтенный офицер при помощи
штурвала, связанного с электрогидравлическим приводом, управляет
маневровыми клапанами турбин переднего и заднего хода и изменяет
обороты и направление вращения гребного вала. Такой же штурвал ус-
тановлен в ЦПУ ЭУ. В случае выхода из строя электрической схемы или
сервопровода маневровыми клапанами управляют с пульта ЦПУ ди-
станционно вручную механическим приводом СУК предусматривает ог-
раничение скорости открытия маневровых клапанов с учетом возможно-
стей паровых котлов по паропронзводнтелыюсти.
Паровые котлы снабжены системой автоматического управления
питанием и горением топлива. Подъем пара в котлах производится с
местного поста управления в процессе подготовки корабля к походу. За-
тем котлы переводятся на автоматическое управление, при котором их
паропроизводительность изменяется автоматически в зависимости от
88
открытия маневровых клапанов турбин. Предусмотрено также ручное
аварийное управление работой котлов.
На главном пульте в ЦПУ в виде мнемосхемы представлены глав-
ные и вспомогательные паропроводы, там же размешены контрольные
приборы отображающие основные параметры работы ЭУ, средства сиг-
нализации и кнопки автоматического пуска и остановки турбопптатель-
пых насосов, котельных электровентиля торов и электротопливны.х на-
сосов.
Испарительные и рефрижераторные установки, система кондицио-
нирования воздета, компрессоры сжатого воздуха высокого и низкого
давления, насосы пресной воды включаются в действие с местных пос-
тов управления и работают автоматически. Их работу контролируют
приборы па главном пульте в ЦПУ.
В похо тс ЭУ обслуживается вахтой в ЦПУ из четырех человек: ин-
женер-механик, машчнист-турбинист у штурвала управления маневро-
выми клапанами, электрик и котельный машинист. Оборудование пуль-
тов в ЦПУ позволяет производить 150 операций по дистанционному уп-
равлению механизмами, устройствами и арматурой систем. Вахтенные
непрерывно следят за параметрами работы ЭУ по 170 приборам. Кроме
того значения 64 параметров высвечиваются по запросу на специаль-
ных табло. Мнемосхемы паропроводов и ЭЭС снабжены 280 лампочка-
ми предупредительно-световой и общей сигнализации.
Подобными системами управления оборудованы также четыре де-
сантных грузовых транспорта типа «Чарлстон», многоцелевые транспор-
ты снабжения «Уайт Плейнс», «Конкорд», «Сан-Диего» и быстроходные
универсальные транспорты снабжения. По сообщению иностранной пе-
чати, применение СУК позволило сократить численность экипажей и
снизить стоимость эксплуатации кораблей. Так, на десантных и грузо-
вых транспортах численность машинной вахты сокращена с 17 до трех-
четырех человек, а экипажа — на 45 человек. Считают, что расходы на
эксплуатацию пяти десантных грузовых транспортов за период их на-
хождения в составе ВМС уменьшатся примерно на 45 млн. долларов.
По мнению иностранных военно-морских специалистов, основу всех
автоматизированных систем управления кораблем в конце 70-х годов и
начале 80-х годов составят цифровые электронные вычислительные ма-
шины. Широкое применение таких ЭВМ вызвано необходимостью ре-
шать не только задачи программного автоматизированного управления
ЭУ, но и контролировать состояние корабельного вооружения и техни-
ческих средств, определять технико-эксплуатационные показатели их
работы.
Постоянное внимание командования ВМС стран — участниц НАТО
к совершенствованию средств управления боевыми кораблями свиде-
тельствует о стремлении империалистических кругов этих стран поддер-
живать свои ВА\С в высокой степени боеготовности для осуществления
агрессивных замыслов в отношении стран социалистического содружес-
тва и других миролюбивых государств.
САМОЛЕТ «СИ ХАРРИЕР»
Пилгивник-инженер запаса
А. ИВАНОВ
КОМАНДОВАНИЕ ВМС Великобритании решило модернизировать
самолет с вертикальным взлетом и посадкой «Харриер» GR.MkI,
находящийся на вооружении английских ВВС с 1969 года, для приме-
нения его с кораблей флота. Модернизированный самолет (новое обо-
значение «Си Харриер» FRS.1) б>дет многоцелевым — предполагается
89
использовать его как истребитель, штурмовик,
разведчик и, возможно, в качестве противоло-
дочного.
Были проведены всесторонние летные ис-
пытания самолета на кораблях проекта 21 в
различных погодных и климатических услови-
ях, в том числе при сильном волнении моря.
Результаты испытаний, как сообщает ино-
странная пресса, показали, что для примене-
ния самолета с кораблей в интересах ВМС не-
обходимо внести ряд изменений в его конст-
рукцию и оснастить новой бортовой радио-
электронной аппаратурой.
Г1о внешнему виду самолет «Си Харриер»
(см. рисунок) будет отличаться от своего пред-
шественника приподнятым фонарем кабины
летчика (для лучшего обзора в воздухе и при
взлете и посадке на палубу корабля) и изме-
ненным профилем носовой части фюзеляжа, в
которой разместится антенная система РЛС
переднего обзора. Ряд конструктивных элемен-
заменят элементы, выполненные из антикорро-
Силовая установка самолета будет состоять из турбовентилятор-
ного двигателя «Пегас» 104 фирмы «Роллс-Ройс» (максимальная ста-
тическая тяга 9750 кг). Для продолжительного патрулирования под
крылом самолета предусмотрена подвеска двух топливных баков ем-
костью по 455 л. Самолет планируется оснастить системой дозаправки
топливом в полете.
В состав вооружения самолета намечается включить две 30-мм
пушки фирмы :Аден», смонтированные в контейнерах под фюзеляжем,
и две американские УР «Сайдвиндер» класса «воздух — воздух». Рас-
сматривается возможность применения американских УР «Спарроу»
AIM-7F или английских XJ521, а также оружия для поражения надвод-
ных целей.
Самолет планируется оснастить РЛС «Блю Фокс» (диаметр антен-
ны около 50 см) фирмы «Ферранти» с цифровым счетно-решающим
устройством, что повысит надежность работы станции и упростит ее
обслуживание. Сканирование антенны бу ьет осуществляться в гори-
зонтальной и вертикальной плоскостях. РЛС дает возможность приме-
нять УР классов «воздух — воздух» и «воздух — корабль». Летчик мо-
жет выбрать режим работы РЛС, обеспечивающий автоматическое
включение в работу разведывательной станции. В кабине летчика уста
новлен индикатор (диаметр 12,5 см) отображения данных, поступаю-
щих от РЛС. На киле хвостового оперения в обтекателе предполагается
разместить аппаратуру средств радиотехнической разведки.
Самолеты намечается использовать с новых строящихся крейсе-
ров типа «Инвинсибл» и десантных вертолетоносцев типа «Гермес».
Командование ВМС уже сделало предварительный заказ на 25 само-
летов «Си Харриер». Летные испытания назначены на середину 1977 го-
да. Особой проверке подвергнутся электронная аппаратура и система
управления оружием, которые пройдут предварительные испытания на
двух специально переоборудованных устаревших истребителях «Хан-
тер». Поставь и самолетов в учебно-трснировочную эскадрилью запла-
нированы на 1979 год. Стоимость программы модернизации самолета
оценивается в 85 млн. фунтов стерлингов.
20
АЭРОСТАТЫ
ДЛЯ РАЗГРУЗКИ СУДОВ
Ю. БОЙКО
Т>ОЗРОСШИЕ объемы грузовых перевозок морем при проведении де-
" сантных операций и необходимость быстрой переброски боевой тех-
ники и военных грузов на необорудованное побережье заставляют ми-
нистерство обороны США изыскивать новые приемы и методы разгруз-
ки судов и доставки грузов (прежде всего контейнеров) па берег.
Выгрузка военной несамоходной техники (особенно на скалистый
берег) представляет значительные трудности. При разгрузке судна вер-
толетом требуется большая точность его зависания над трюмом, грузо-
подъемность его ограничена, работа вертолета существенно зависит
также от метеорологических условий (ветер, осадки, туман и т. д.). Ра-
боту такелажников затрудняет сильный поток воздуха от вращающего-
ся несущего винта. Поэтому командование ВМС США в настоящее вре-
мя большое внимание уделяет применению привязных аэростатов для
разгрузки судов и транспортировки крупноразмерных тяжеловесных
грузов на берег. Кроме того, научно-исследовательские организации
ВМС и армии США изучают возможности использования аэростатов
различной формы для погрузочно-разгрузочных работ, а также в каче-
стве кранов.
Судя по сообщениям американской печати, в течение 1972—1973 го-
дов были проведены три серии испытаний, в ходе которых были опреде-
лены затраты времени на передачу груза, нагрузки на трос при различ-
ных режимах работы и решена задача укладки тросов На испытаниях
успешно работал при скорости ветра 15 м/с и порывах ветра до 45 м/с
на стоянке аэростат с оболочкой естественной формы (каплевидная,
объем 15 000 м3, грузоподъемность 11 т). Для перемещения аэростата с
одной выгрузочной площадки на другую использовались двухбарабан-
ная лебедка и буксирный тягач.
Аэростат в ненаполненном виде может вместе с необходимой осна-
сткой и системой газообеспечения доставляться к месту выгрузки на
борту судна.
На рис. 1 показана система переброски грузов с судна на ска-
листый берег. Она работает следующим образом’ к грузовым стро-
пам крепится груз, аэростат поднимается в воздух и с помощью ле-
бедок подтягивается на приемную площадку на берегу. При расстоянии
500 м между берегом и судном цикл выгрузки (подъем с грузом, пере-
Рис. 1. Транспортировка грузов
с судна на скалистый берег:
1 — судно с грузом; 2 — вспомо-
гательный буксир, подтягиваю-
щий судно и управляющий воз-
душной переброской грузов;
3 — буй со шкивом на якоре;
4 — береговая лебедка; 5 —
блок для поддержания троса
91
Рис. 2. Разгрузка судна с
помощью аэростата: 1 —
вспомогательные букси-
ры с лебедками; 2 — раз-
гружаемое судно; 3 — бе-
реговая лебедка; 4 — по-
лезный груз
метение аэростата, снятие груза и возвращение аэростата) занимает
4—8 мин.
На рис. 2 показана разгрузка контейнерного судна, находящегося
приблизительно в 1 км от берега. Оттяжку концов троса в нужном на-
правлении производят вспомогательные буксиры с лебедками на борту.
Основную работу выполняет береговая лебедка. Исследования показа-
ли, что наилучщие условия для разгрузки обеспечиваются в том случае,
если судно стоит на носовом и кормовом якорях. Большое внимание
уделялось определению возможностей системы по разгрузке судов в ус-
ловиях сильной качки.
Аэростат с оболочкой естественной формы объемом 60000 м3 до-
стигает полезной грузопод ьемности 30 т. Для перемещения аэростата
такого объема со скоростью 40 км/ч необходима лебедка мощностью
2500 л. с.
Коэффициент лобового сопротивления оболочки аэростата удли-
ненной формы ниже, чем у оболочки естественной формы. Но в этом слу-
чае требуется более сложное оборудование для швартовки и наземного
обслуживания.
Для заполнения оболочки применялся гелий, но можно использо-
вать водород (при тщательном соблюдении правил техники безопасно-
сти). Применение водорода, по мнению военно-морских специалистов,
позволит значительно улучшить экономические показатели, поскольку
он дешевле гелия в 40—50 раз и его можно получать на месте в боль-
ших количествах с помощью несложного современного оборудования.
На приведение аэростатной системы в рабочее состояние требуется
о щн-два дня, а эффективность работы зависит от уровня подготовки
команды обслуживания. Как считают зарубежные специалисты, при со-
временном уровне развития техники аэростатная транспортная система
дтя погрузки--выгрузки морских судов вполне осхществима и может
найти широкое применение после выбора оптимальной системы и уточ-
нения экономической эффективности каждого варианта.
Справочные дойные
КОРАБЕЛЬНЫЕ ЗУР ВМС СТРАН НАТО
Наименован не» страна Длина, м Диаметр корпуса, м Размах стабилиза- тора, м Старто- вый вес, кг Максимальная дальность стрельбы, нм Максимальная высота пере- хвата. км Максимальная скорость, чис- ло М Система наведения Примечание
Дальнего действия
«Талое». США 9.53 0.76 2.9 3175 120 26.5 2.5 Полуактивная ра- диолокационная головка самона- ведения Модификации ра- кеты: R1M-6A. В. С. D. Е. G и Н; послед- няя может пора- жать надводные цели
Средней дальности действия
«Терьер». США 8.23 0.3 0,51 1400 40 20 2.5 То же Модификации ра- кеты: KIM-2A. В. С. D. Е и F
«Тартар», США 4.6 0.3 0.51 680 20 12 2 » Модификации ракеты: RIM-21A, В. С и 0
«Стандарт» RIM-66A. США 4.57 0.3 0.5 590 19 20 2,5 » Заменяет ЗУР «Тартар»
«Стандарт» R1M-67A, США 8.23 0.3 0.5 1060 56 20 3 » Заменяет ЗУР «Терьер»
о
СО
Наименование, страна Длина, м Диаметр корпуса, м Размах стабилиза- тора, м Старто- вый вес, кг Максимальная дальность стрельбы, км Максимальная высота пере- хвата, км Максимальная скорость, чис- ло М Система наведения Примечание
<Си Дарт», Be тикобритан ия 4.4 0.42 0.91 550 80 25 3.5 Полуактивная ра- диолокационная головка самона- ведения
<Си Слаг» Мк2. Великобритания 6.1 0.41 1,44 1700 45 около 15 2 По лучу РЛС
«Масурк, » Мод. 2 и 3. Фг инция 8.6 0.41 1.5 1850 40 25 2.5 Радиокомандная (мод. 2). полуак- тивная радиоло- кационная голов- ка самонаведения (мод. 3)
Ближнего действия
«Си Спарроу», США 3.36 0.2 1.0 200 15 3 3.5 Полуактивная радиолокацион- ная головка са- монаведения Вариант авиаци- онной ракеты класса «воздух— воздух» «Спар- роу» 3
«Си Кэт». Великобритания 1.48 0.19 0.64 64 3.5 3 1 Радиокомандная
«Сивулф». Великобритания 2.03 0.19 О.Н 85 5—6 5 2.2 То же
«Слэм», Великобритания 1.35 0.76 • около 10 3 3 1 » Вариант ракеты «Блоупайп»
«Кроталь». Франция 2.9 0.15 0.54 80 10 3 2.3 »
«Си Индиго». Италия 3.32 0.2 0.86 121 10 6 2.5 » «Вариант ракеты «Индиго»
Капитан 2 ранга-инженер с. морзход
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННЫЙ БЮДЖЕТ ШВЕЦИИ
НА 1976/77 ФИНАНСОВЫЙ ГОД
Подполковник
В. БОГОРОДСКИЙ
ТЮЕННО-ПОЛП ГИЧЕСКОЕ руководство Швеции считает, что для
обеспечения провозглашенного страной внешнеполитического кур-
са, предусматривающего «свободу от военных союзов в мирное время
и вооруженный нейтралитет во время войны», необходимо в вопросах
военного строительства придерживаться принципа так называемой «то-
тальной (всеобщей) обороны».
На проведение широкого комплекса мероприятий, связанных с «то-
тальной обороной», ежегодно расходуются огромные денежные сред-
ства. Например, в 1976/77 финансовом году (начинается 1 июля) толь-
ко па программу дальнейшего развития вооруженных сил выделяется
примерно 10,6 млрд, кров (табл. 1), что на 8,5 проц, больше ио сравне-
нию с предыдущим бюджетным годом.
Как видно из приведенных в таблице данных, шведское командо-
вание основное внимание в строительстве вооруженных сил уделяет
сухопутным войскам и ВВС. Так, за последние пять лет (1972/73 —
1976/77 финансовые годы) среднегодовая доля ассигнований сухопут-
ным войскам в прямых военных расходах страны составляла 36 проц.,
ВВС — 34,5 проц., ВМС — всего 15 проц., учреждениям и ведомствам
министерства обороны — 14,5 проц.
Около 60 проц, всего бюджета министерства обороны ежегодно на-
правляется на боевую подготовку и содержание личного состава, а так-
же на ремонт и обслуживание военной техники. В текущем финансовом
году на эти цели предполагается затратить свыше 6,3 млрд, крон, или
на 9 проц, больше, чем в 1975/76 году (5,8 млрд. крон).
Значительная роль отводится оснащению войск современными об-
разцами оружия и военной техники. Например, в 1976/77 бюджетном
годе на закупку вооружения выделяется почти 2,9 млрд, крон (пример-
но 27 проц, бюджета министерства обороны). По сведениям иностран-
ной печати, большинство образцов военной техники разрабатывается и
изготавливается на предприятиях военной промышленности страны.
Ориентация на удовлетворение потребностей национальных вооружен-
но
Таблица 1 Таблица 2
Распределение ассигнований по видам вооруженных сил (в млрд, ирон) Распределение расходов министерства обороны Швеции на закупку военной техники (в млрд, крон)
Виды вооруженных сил Финансовые голы Виды вооруженных сил Финансовые годы
1975 76 1976/77 1975/76 1976/77
Сухопутные вой- ска . . . 2.98 3.32 Сухопутные вой- ска 0.74 0.76
ВВС 2.82 3,10 ВВС 1,09 1.25
ВМС 1.17 1,25 ВМС 0,35 0,35
Подчиненные ми- нистерству обо- роны учреждения и ведомства . , 2.81 2,94 Подчиненные ми- нистерству обо- роны учреждения и ведомства . . 0,52 0,50
Итого: . . . 9.78 10,61 Итого: . . . 2,70 2.86
пых сил за счет внутреннего производства является одной из составных
частей шведской военной политики. Как считает военное руководство
Швеции, собственная военная техника наиболее полно соответствует
специфическим условиям страны. Кроме того, поставки ее в войска бу-
дут надежно гарантированы даже в условиях воины. По данным зару-
бежной прессы, прямые импортные заказы на производство вооруже-
ния, а также субпоставки из других государств для шведской промыш
ленности составляют не более 25 проц, обшей стоимости военной
техники, закупаемой министерством обороны.
Благодаря военным заказам в стране укрепила свои позиции воен-
ная промышленность, в которой занято сейчас около 40 тыс. человек.
Поставщиками министерства обороны являются почти 2 тыс. шведских
фирм. Правда, около 85 проц, всей выпускаемой военной продукции
приходится на долю примерно 20 крупнейших компаний (SAAB, «Бо-
форе», «Эрикссон», «Хёгглунд ок сейнер», «Кокумс», «Карлскруна» и
других).
Как писала газета шведских коммунистов «Ню даг» по поводу во-
енного бюджета страны, «здесь скорее речь идет о передаче значитель-
ной части народных средств в распоряжение военно-промышленного
комплекса, чем об использовании их для реальных мероприятий по за-
щите права Швеции на национальное самоопределение. Государствен-
ный бюджет превращается в «дойную корову», гарантирующую прибы-
ли владельцам предприятий военной промышленности».
Наиболее крупные суммы затрачиваются на приобретение оружия
и военной техники для военно-воздушных сил (табл. 2). Высокий уро-
вень расходов на закупку новой техники для ВВС иностранные спе-
циалисты объясняют постоянным обновлением самолетного парка.
В частности, в настоящее время устаревшие самолеты «Лансен» и
«Дракон» постепенно заменяются новыми типа «Вигген» различных
модификаций. К началу 1976 года на вооружении ВВС находилось уже
около 100 таких машин в вариантах штурмовика и учебно-тренировоч-
ного самолета. В текущем году начались поставки разведывательных
самолетов указанного типа. В соответствии с заказами министерства
обороны ВВС получат в общей сложности 125 штурмовиков и учебно-
тренировочных машин, а также 50 разведывательных самолетов. С
1978 года ожидается поступление в авиационные части и подразделе-
ния истребителей «Вигген». Всего предполагается закупить 150—200
единиц.
Помимо этого, для ВВС закупается наземное оборудование, запас-
ные части, а также РЛС, ЭВМ и средства связи для системы ПВО.
Часть ассигнований, выделенных сухопутным войскам на приобре-
96
тение военной техники,
намечается использо-
вать на совершенство-
вание ПВО за счет ос-
нащения войск зенит-
ными ракетными комп-
лексами RB-70 и мо-
дернизации ЗРК RB-67.
Для усиления огне-
вой мощи пехотные
бригады получат на во-
оружение новые 155-мм
гаубицы FH 77 (см. ри-
сунок). Заказ стои-
мостью 290 млн. крон
на выпуск серии таких
гаубиц уже передан
фирме «Бофоре». По-
ставки планируется на-
чать в 1978 году.
В большом коли-
честве в части и под-
разделения сухопутных
войск поступают новые
Шведская 155-мм гаубица FH77
гусеничные вездеходы,
грузовые автомобили и
т. д. Управление мате-
риально - технического
обеспечения вооруженных сил подписало с фирмой «Вольво» контракт
стоимостью 24 млн. крон на изготовление 310 грузовых автомобилей.
Кроме того, управление получило разрешение правительства сделать
этой фирме дополнительный заказ на производство еще 490 машин.
Для военно-морских сит на шведских верфях строятся три подвод-
ные лодки типа «Нэккен» и ведутся работы над проектом новой лодки
(А17). В стадии строительства находятся 12 торпедных катеров типа
«Норрчепинг», поставка которых будет осуществлена в течение
1976/77 — 1980/81 финансовых годов. В Норвегии для шведских ВМС
будут построены 16 ракетных катеров.
Швеция расходует значительные средства на проведение НИОКР
по созданию новых и усовершенствованию устаревших образцов ору-
жия и военной техники. В 1976/77 финансовом году на указанные цели
выделяется около 850 млн. крон, то есть почти 8 проц, всего бюджета
министерства обороны. Причем около 480 млн. предназначаются толь-
ко на исследования и разработки в интересах ВВС. По мнению зару-
бежной печати, это связано прежде всего с подготовкой к началу про-
изводства истребителя-перехватчика JA-37 «Вигген».
Как отмечают иностранные специалисты, концепция «тотальной
обороны», осуществляемая военно-политическим руководством Шве-
ции, связана не только с решением чисто военных вопросов, но и с вы-
полнением мероприятий по гражданской обороне, усилению экономиче-
ского потенциала государства, психологической подготовке к войне лич-
ного состава вооруженных сил и всего населения. Проведение указан-
ных мероприятий, помимо министерства обороны, финансируется по
линии других министерств и ведомств. С учетом этих ассигновании об-
щие военные расходы в 1976/77 финансовом году достигнут 11,2 млрд.
крон.
7 «Зарубежное военное обозрение» № 13
97
ЭКСПОРТ
ФРАНЦУЗСКОГО ВООРУЖЕНИЯ
Р. УРУСОП
QA ПОСЛЕДНИЕ 10—15 лет во Франции значительное развитие
** получили такие формы межгосударственных военно-экономиче-
ских связей с другими капиталистическими государствами, как торгов-
ля оружием, патентами и лицензиями.
По данным иностранной печати, в настоящее время Франция явля-
ется одним из крупнейших поставщиков оружия и военной техники на
мировой рынок. На ее долю приходится около 17 проц, всего экспорта
вооружения капиталистических государств. По этому показателю стра-
на занимает второе место в капиталистическом мире после США.
Торговля оружием во Франции возведена на уровень государствен-
ной политики. Вопросами его сбыта занимается огромный аппарат,
контролируемый и щедро финансируемый правительством и частными
военно-промышленными компаниями. Французское правительство счи-
тает экспорт военной продукции одним из основных средств усиления
военно-экономического потенциала страны и решения экономических
проблем, которые приняли крайне сложный характер под воздействием
кризиса, охватившего все основные центры мирового капиталистическо-
го хозяйства.
По сообщениям французской прессы, из 270 тыс. человек, занятых
в военном производстве Франции, с >ыше 20 проц, работают над выпол-
нением экспортных заказов. В последние годы доля экспорта оружия и
военной техники составляет около 30 проц, общего оборота француз-
ской военной промышленности.
Продажа оружия за границу, уступающая по своему объему лишь
экспорту продукции автомобильной и текстильной отраслей промыш-
ленности, приносит огромные прибыли государству и его военно-про-
мышленным компаниям, положительно сказывается на платежном и
внешнеторговом балансе страны.
Несмотря на острую конкуренцию со стороны основных соперников,
прежде всего США и Великобритании, Франция только за последние
Таблица 1
Динамика роста -экспортных заказов (поставок) на французское оружие
и военную технику (в млн. франков)
Виды вооружения Финансовые годы
1971 1972 1973 1974 1975 Всего
Авиаракетиая техника 5210 (2600) 3688 (3798) 5470 (4818) 10425 (5350) 9210 (7166) 34010 (23732)
Наземное вооружение 1490.5 (572.4) 306 (517.6) 2421 2 (773.8) (.000 (1800) 12900 U310) 22226.7 (5973.8)
Военно-морская техника 79 (93,6) 82 (1141 13.3 (284.2) 2000 (1350) 5500 (1650) 790 1.3 (3491,8)
Радиоэлектронная тех- ника 324,5 (235) 65L (345.2) 1310 (313,2) 1577 (500) 3290 (540) 7159.5 (19.13.4)
Всего ...... 7122 (3501) 4734 (4774,8) 0444.5 (6189,2) 20000 (9000) 30000 (11666) 71300.5 (35131)
9S
Таблица 2
Объем экспортных заказов иа продукцию авиаракетиой
промышленности Франции (в млрд, франков)
Виды виаракетной техники Финансовые годы
1973 1974 1975
Самолеты. Вертолеты ......... Двигатели Ракетная техника Бортовое и другое р тдиоэл< ктронноя обо- рудование 2.5 0.9 0.9 0.8 0.5 4.3 2.0 2.1 1.3 0.7 4.4 1.1 1.5 1.3 0,9
Всего . . . 5.6 10,4 9,2
пять лет увеличила поставки оружия и военной техники в другие стра-
ны более чем в три раза. Ежегодный вывоз вооружения за указанное
время составлял 3 — 5 проц, всего экспорта страны.
Динамика роста экспортных поставок и заказов французского ору-
жия и военной техники в 1971 — 1975 годах показана в табл. 1.
В структуре французского военного экспорта первое место принад-
лежит авнаракетпой Технике, на допю которой в 1971 — 1975 годах при-
шлось до 67 проц всех поставок вооружения. В стоимостном выраже-
нии заказы, поступившие на эту технику от других государств, выросли,
по данным французской печати, с 5219 млн. франков в 1971 году до
9210 млн. франков в 1975 году, то есть на 76,5 проц.
Сведения об объеме экспортных заказов на продукцию авиаракет-
ной промышленности в 1973 — 1975 годах приведены в табл. 2.
В номенклатуре экспортной продукции авиаракетостроения ведущее
место занимают истребители «Мираж»3, 5 и F1, вертолеты «Алуэтт»2
и 3, SA-330 <«Пума», SA 311 «Газель» и SA-321 «Супер Фрелон», ПТУРС,
УР различного назначения и авиационные двигатели. Всего за послед-
ние 20 лет Франция поставила около 800 истребителей «Мираж»3 и 5 в
ВВС 18 стран мира Кроме того, около 260 указанных истребителей из-
готавливались по лицензиям в Бельгии, Австралии, Швейцарии, ЮАР.
Серийное производство этих истребителей намечается завершить в 1976
году.
Сейчас Франция вышла на мировой рынок вооружений с новым
истребителем-перехватчиком «Мираж» F1, на котором установлен дви-
гатель «Атар» ЭКЗО или «Атар» М53. Первоначально потенциальный
рынок сбыта этих самолетов оценивался французскими экспертами в
1000—1500 машин. Однако острая конкурентная борьба с авиаракетиой
промышленностью США на внешнем рынке и отказ четырех стран НАТО
Голландии, Бельгии, Дании и Норвегии) приобрести для своих ВВС
французские истребители «Мираж» F1 (в связи с планируемыми закуп-
ками американских истребителей F-16) в значительной степени снизили
экспортные возможности французского авиастроения. В настоящее вре-
мя Франция имеет твердые заказы от ВВС Греции. Ливии, Египта и
Кувейта на 183 истребителя «Мираж»Н с двигателем «Атар» 9К50 и
на 22 истребителя с двигателем М53.
В ближайшее время военно-промышленные круги Франции наме-
рены экспортировать учебно-боевой самолет «Альфа Джет», разрабаты-
ваемый совместно с ФРГ. Программа производства, рассчитанная до
середины 80-х годов, предусматривает выпуск 1000 таких машин, из ко-
торых 500—600 единиц предназначаются на экспорт.
Кроме истребителей «Мираж: >, авиационная промышленность стра-
ны экспортирует другие военные и гражданские самолеты: базовые па-
трульные самолеты Бреге 1150 «Атлантик», военно-транспортные само-
леты С. 160 «Трансалл* и «Норд-262», пассажирские самолеты «Кара-
99
велла», «Фалкон» 10, 20 и 50, «Конкорд» и «Аэробус». Пассажирские са-
молеты «Конкорд» и «Аэробус» производятся совместно с Великобрита-
нией и другими странами Западной Европы. По мнению иностранных спе-
циалистов, французские авиапромышленники столкнулись со значи-
тельными трудностями при сбыте этих самолетов. Поэтому к 1974 году
были подписаны твердые контракты на поставку только девяти самоле-
тов «Конкорд».
Широким спросом на внешнем авиационном рынке пользуются
французские многоцелевые вертолеты типа «Хлуэтт» и другие. За по-
следние 15 лет почти в 80 стран мира было поставлено около 2500 ма-
шин. Сейчас взамен вертолетов типа «Алуэтт» (выпуск их намечается
завершить в 1976 году) Франция предлагает на экспорт новые вертоле-
ты SA-330 «Пума», SA-341 «Газель» и SA-321 «Супер Фрелон». В их
приобретении проявили заинтересованность Алжир, Австралия, Брази-
лия, Кувейт, Ливия, КНР. Испания, Индонезия и другие государства.
Всего на экспорт идет до 70 проц, выпускаемых в стране вертолетов.
Экспорт французской ракетной техники начал развиваться с конца
50-х годов, когда были получены первые заказы на ПТУРС SS-10, И.
12 и «Энтак». К началу 70-х годов Франция поставила почти 30 стра-
нам мира около 200 тыс. таких снарядов, что сделало ее основным по-
ставщиком этого вида оружия в капиталистическом мире. Дальнейшее
расширение экспорта ракетной техники военно-промышленные круги
Франции связывают с налаживанием широкого производства ПТУРС
нового поколения «Милан» и «Хот», разработанных совместно с ФРГ.
По оценке французских и западногерманских специалистов, до середи-
ны 80-х годов общий выпуск указанных ПТУРС составит 250—260 тыс.
единиц, из которых подавляющая часть будет производиться на экс-
порт.
В крупных размерах осуществляется вывоз за границу авиацион-
ных двигателей различных типов. В период с 19о0 по 1975 год Фран-
ция экспортировала в общей сложности около 11 тыс. авиадвигателей.
В 1974 году экспортные заказы на них составили свыше 20 проц., а в
1975 — более 16 проц, общих заказов на авиаракетную технику.
Основными поставщиками авиаракетной техники (почти 90 проц,
всего экспорта) являются частная авиапромышленная группа «Дассо-
Бреге» (военные самолеты), национальное авиаракетно-космическое
промышленное объединение «Аэроспасьяль» (вертолеты, ПТУРС), го-
сударственная двигателестроительная компания СНЕКМА, а также ча-
стные авиационные компании «Турбомека» (авиационные двигатели) и
«Матра» (ракетное оружие).
Второе место в военном экспорте страны занимают поставки оружия
и военной техники для сухопутных войск. Г1о оценке францувских спе-
циалистов, в 1975 году на долю этих поставок приходились 21 проц, об-
щего экспорта вооружения и 40 проц, заказов. В 1975 году экспортные
заказы (около 12 млрд, франков) на бронетанковую технику, артилле-
рийско-стрелковое вооружение и другие боевые средства впервые за по-
следние годы превысили запродажи авиационной техники и увеличились
по сравнению с 1971 годом в восемь раз. Поставки же за этот период
возросли в четыре раза — с 572,4 млн. до 2310 млн. франков.
Особым спросом на мировом рынке пользуется автобронетанковая
техника. До начала 70-х годов основной статьей экспорта были легкие
танки АМХ 13 и спецмашины на их базе, а также бронеавтомобили типа
«Панар», которые в крупных масштабах поставлялись и до сих пор по-
ставляются во многие страны мира. В дальнейшем Франция вышла на
рынок вооружении со средними танками АДАХ 30 и бронированными ма-
шинами семейства АМХ-10 (боевые машины пехоты, командно-штабные
и т. д.). Так, в 1974 году Франция заключила контракты на поставку
115 танков АМХ-10 для Греции, около 280 танков АМХ-30 для Саудов-
100
скоп Сравни, 41 танка АМХ-13 для Эквадора, 14 бронированных машин
семейства ЛМХ-10 для Малайзии. В ближайшие десять лет планируется
наладить экспорт новых бронированных машин на колесном ходу се-
мейства \ \В. Их серийное производство предусматривалось начать в
1°76 году.
Помимо бронетанковой техники, страна поставляет за границу ар-
тиллерийско-стрелковое вооружение, боеприпасы различных типов и во-
енные автомобили.
Что касается торговли военно-морской техникой, то она в течение
длительного времени развивалась медленными темпами. Лишь в начале
70-х годов наметился рост продажи этой техники, чему в большой сте-
пени способствовало решение правительства о предоставлении государ-
ственных кредитов судостроительным компаниям для разработки и про-
изводства специальных экспортных образцов. В результате за послед-
нее пятилетие (1971 —1975 годы) экспортные поставки военно-морской
техники возросли почти в 18, а заказы — в 70 раз и составили только
в 1975 году соответственно 1650 млн. и 5500 млн. франков.
Крупным спросом на внешнем рынке вооружений пользуются ра-
кетные катера липа «Комбаттант», оснащенные УР «Экзосет» класса
«корабль—корабль» и подводные лодки типа «Дафнэ» и «Агоста». В
частности, ракетные катера «Комбаттлнт» запроданы военно-морским
силам ФРГ (20 единиц), Греции (четыре), Ирана (12), а подводные
лодки — ВМС Испании, Пакистана и ЮАР.
В последнее время стала широко практиковаться продажа лицензий
на строительство кораблей за границей В этом отношении показателен
контракт с Испанией, которая при содействии французских судострои-
тельных компаний приступила к постройке на своих верфях подводных
лодок типа «Агосга».
Франция экспортирует оружие и военную технику почти в 80 стран
мира. По данным французской печати, за последние пять лет намети-
лась тенденция усиленного проникновения Франции в страны Ближнего
и Среднего Востока, Африки и Латинской Америки.
ФИНАНСИРОВАНИЕ РАБОТ
ПО СОЗДАНИЮ ТРАНСПОРТНОГО
КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ
Ю. ДМИТРИЕВ
“Л НАСТОЯЩЕЕ время в СП! \ ведут интенсивные работы по созда-
нию перспективной транспортной космической системы, предназ-
наченной для вывода полезных нагрузок на околоземные орбиты.
Решение о разработке лакой системы, принятое правительством США,
вызвано его стремление" ’начительно снизить затраты на запуска
космических объектов и за счет этого выполнить важные задачи воен-
ного и прикладного назнатения.
Транспортной космической системе придается осооое значение в
осуществлении как национальной космической программы США вооб-
101
ще, так и военно-космических прогпамм министерства обороны в част-
ности. К числу основных задач, которые планируется выполнять с
помощью данной системы в интересах министерства обороны, относят-
ся: вывод на низкие околоземные орбиты искусственных спутников
Земли военного назначения; техническое обслуживание и ремонт воен-
ных спутников, находящихся на орбите; ведение военной разведки;
наблюдение за искусственными спутниками Земли вероятного противни-
ка, а при необходимости вывод их из строя или уничтожение; обеспе-
чение работы долговременных орбитальных станций и т. д. Как утверж-
дают иностранные специалисты, все это свидетельствует о намерениях
американского командования использовать перспективную транспорт-
ную космическую систему в качестве разведывательного, а возможно, и
ударного космического комплекса.
По мнению зарубежных специалистов, наиболее перспективным
можно считать создание двух основных элементов: космического транс-
портного корабля (Space Shuttle), предназначенного для вывода косми-
ческих объектов на низкие околоземные орбиты, и межорбитального
транспортного аппарата, или «космического буксира» (Space Tug),
обеспечивающего перевод космических объектов с начальной (опорной)
орбиты на более высокие. Однако по ряду при ш, в оснозном из-за
финансовых затруднений, США в январе 1972 года приступили к разра-
ботке только транспортного космического корабля.
В 1972 году НАСА после тщательного анализа представленных на
конкурс проектов такого корабля признало наилучшим проект компа-
нии «Норт Америкэн Рокуэлл* (в 1973 году переименована в «Рокуэлл
интернэшнл»), С фирмой «Спейс дивижн», являющейся отделением
космической техники вышеуказанной компании, в августе 1972 года был
заключен контракт стоимостью 2,6 млрд, долларов на проведение в
течение шести лет объема работ, охватывающих проектирование, изго-
товление и испытания орбитальной ступени, а также окончательную
сборку транспортного космического корабля.
Транспортный космический корабль фирмы «Рокуэлл интернэшнл»
состоит из двух ступеней. Первой (разгонной) служат два возвращае-
мых разгонных РДТТ. Вторая (орбитальная) ступень (рис. 1) включает
орбитальный самолет и сбрасываемый внешний топливный бак основ-
ной двигательной установки
Головной разработчик орбитальной ступени (компания «Рокуэлл
интернэшнл») заключила в первой половине 1973 года с четырьмя
американскими фирмами субконтракты на общую сумму 143 млн.
долларов, предусматривающие разработку и изготовление основных
элементов этой конструкции. В частности, отделение «Конвейр» фирмы
«Дженерал дайнэмикс» получило контракт на изготовление средней
части фюзеляжа с грузовым отсеком (40 млн. долларов), фирма
«Грумман аэроспейс» — крыла (40 млн. долларов), отделение «Фер-
чайлд рипаблик» фирмы «Ферчайлд индастриз» — киля (13 млн. долла-
ров), отделение «Астронотикс» фирмы «Макдоннелл-Дуглас» — блока
двигательной установки орбитального маневрирования (50 млн. дол-
ларов). Срок действия всех контрактов семь лет.
В августе 1973 года НАСА объявило о выдаче фирме «Мартин-
Мариетта» крупного заказа (на сумму 107 млн. долларов) на разработ-
ку и производство внешнего топливного бака орбитальной ступени.
Этот заказ рассчитан на поставку до середины 1978 года шести образ-
цов топливного бака для использования их в рамках программы
летных испытаний (вывод второй ступени на орбиту). После этогэ
НАСА планирует выдать два новых контракта на поставку соответ-
ственно 54 и 385 серийных баков (стоимостью каждого 2,31 млн. дол-
ларов). Общие затраты на НИОКР по топливному баку определяются
в 322 млн. долларов.
Ю2
Рис. 1. Транспортировка орбитальной ступени на самолете Боинг 747
Фото из журнала «Авиэйшн j ик>
В ноябре 1973 года головным подрядчиком по созданию разгонных
РДТТ была выбрана фирма «Тиокол кэмикл». Контракт на сумму
106 млн. долларов, заключенный НАСА с указанной фирмой сроком на
шесть лет, предусматривает изготовление нескольких образцов РДТТ
для наземных испытаний и 12 для обеспечения шести эксперименталь-
ных полетов транспортного космического корабля. По данным иностран-
ной печати, общая стоимость контрактов на разработку н серийное
производство разгонных РДГГ составит 900—1000 млн. долларов.
Двигательную установку орбитальной ступени разрабатывает
отделение «Рокетдайн» фирмы «Рокуэлл интернэшнл», с которым
НАСА в июле 1971 года заключило сроком до конца 1979 года соответ-
ствующий контракт на 465 млн. долларов. К числу других основных
соглашений, подписанных в рамках программы создания транспортного
космического корабля, относятся; заказ (стоимостью 80 млн. долларов),
полученный фирмой «Аэроспейс» на разработку теплозащитного по-
крытия носка фюзеляжа и передней кромки, субконтракт (50 млн.
долларов) с отделением «Миссайлс энд спейс» фирмы «Локхид
эркрафт» на изготовление большей части теплозащиты для орбиталь-
ной ступени, субконтракт (13,2 млн. долларов) с фирмой »;Юнайтед
•ркрафт» на разработку бортовой системы регулирования характери-
стик среды, субконтракт (10 млн. долларов) с фирмой «Пратт-Уигни»
на НИОКР и производство водородно-кислородных топливных эле-
ментов.
Таким образом, к началу 1974 года имелись контракты на создание
всех главных элементов транспортного космического корабля: разгон-
ных РДТТ, орбитальной ступени, сбрасываемого топливного бака и
основной двигательной установки. Были заключены также субконтрак-
ты на разработку основных элементов конструкции и бортовых систем
орбитальной ступени.
В районе стартового комплекса на мысе Канаверал в апреле
1974 года началось сооружение ВПП, предназначенной для посадки
орбитальных самолетов (длина полосы 4500 м, ширина 90 м). Строи-
тельство ведет фирма «Моррисон Кнудсон» по контракту в 21,8 млн.
долларов, заключенному с НАСА в марте 1974 года сроком на 28
месяцев.
103
Рис. 2. Ассигнования НАСА на программу создания
транспортного космического корабля
Головной фирмой по
сборке орбитальной сту-
пени и всего транспорт-
ного космического кораб-
ля является «Спейс ди-
вижн». Все работы, кроме
окончательной сборки,
проводятся на заводе
этой фирмы в Дауни
(штат Калифорния).
Окончательную сборку и
проверочные работы пред-
полагается проводить на
заводе в Палмсдейл
(штат Калифорния), сбо-
рочное здание которого
будет предварительно мо-
дернизировано фирмой.
согласно контракту на
сумму 7,3 млн. долларов, подписанному с ПАСА в октябре 1973 года.
После перестроики на этом заводе можно будет одновременно произво-
дить сборку двух образцов орбитальной ступени.
В настоящее время усилия США направлены на привлечение про-
мышленных фирм стран Западной Европы к созданию основной полезной
нагрузки для транспортного космического корабля — орбитальной
лаборатории «Спейслэб». По мнению американских специалистов,
участие западноевропейских государств в этих работах позволит НАСА
сэкономить время и средства на всю транспортную космическую сише-
му. По оценкам иностранной печати, предполагаемые затраты только
на разработку «Спейслэб» составят 300—400 млн. долларов.
Как сообщает зарубежная пресса, суммарные расходы на раз-
работку транспортного космического корабля и изготовление двух
экспериментальных образцов для орбитальных полетов по программе
летно-конструкторских испытаний превысят 5,2 млрд, долларов (в це-
нах 1971 года). Общие же затраты на программу создания этого кораб-
ля и на его эксплуатацию в период 1980—1991 годов составят примерно
16 млрд, долларов, а с учетом расходов на полезные нагрузки — около
50 млрд, долларов. При этом доля министерства обороны США в рас-
ходах на полезные нагрузки оценивается в 11,7 млрд, долларов.
На диаграмме (рис. 2) показана динамика роста ассигнований
Н \СА на программу создания транспортного космического корабля
в 1969/70 — 1975/76 финансовых годах. 1ак, в 1974/75 году было вы-
делено 797,5 млн. долларов, или 71 проц, средств, отпущенных на пило-
тируемые космические корабли, и 34 проц. — на всю программу косми-
ческих исследований НАСА в указанном году (2,35 млрд, долларов).
В проекте бюджета НАСА на 1975/76 финансовый год на эти цели
предусмотрено выделить 1 206 млн. долларов, в том числе на разработку
орбитальной ступени 877 млн. долларов.
Ассигнования министерства обороны на программу создания транс-
портного космического корабля характеризуются следующими данными:
Ю69/70 финансовый год — 2,4 млн. долларов, 1970/71 — 2,7 млн.,
1971/72 — 2,9 млн., 1972/73 — 4 млн., 1973/74 — 5,5 млн., 1974/75 —
10 млн. и 1975/76 — 22,7 млн. Хотя финансовая доля участия Пента-
гона незначительна по сравнению с НАСА, специалисты министерства
обороны сыграли уже большую роль как в формировании всей концеп-
ции транспортной космической системы, гак и в выработке тактико-
технических требований к ее главным элементам.
104
ОПОВЕЩЕНИЕ И СВЯЗЬ
В СИСТЕМЕ ГРАЖДАНСКОЙ
ГОТОВНОСТИ США
Полковник-инженер
В. ЕМЕЛЬЯНОВ
Д ГРЕССИБПЫЕ силы империализма, прикрываясь мифом .о пресловутой «совет-
-**• свой угрозе», активно готовятся к новой войне по самым различным направле-
ниям. Среди общих военных мероприятий, проводимых в главных капиталистических
странах, исключительно важное значение придается гражданской обороне, и в том
числе созданию, развитию и совершенствованию надежных систем оповещения и
связи, а также поддержанию их в постоянной боевой готовности. Как сообщает ино-
странная печать, в большинстве капиталистических стран, и прежде всего участниц
блока НАТО, разработаны и функционируют системы оповещения и связи граждан-
ской обороны, в которых наряду со средствами связи, специально созданными для
гражданской обороны, широко используются средства административной, коммерче-
ской и военной связи.
По мнению специалистов НАТО, система гражданской обороны (гражданской готов-
ности) США располагает наиболее развитыми и эффективными системами оповещения
и связи, которые включают государственные и частные радиостанции, средства мас-
совой информации (телевидение, радиовещание), телетайпную и телефонную связь.
Все они поддерживаются в рабочем состоянии и постоянно совершенствуются в на-
правлении повышения оперативности, эффективности, надежности и живучести.
Оповещение. По мнению американских специалистов гражданской обороны,
а также научных сотрудников Стэнфордского исследовательского института (штат
Калифорния), современные системы оповещения должны обеспечивать все федераль-
ные министерства и ведомства и соответствующих лиц в пределах их полномочий
своевременной информацией о кризисе в международной обстановке, начале войны
или возможных стихийных бедствиях. Эти системы должны осуществлять передачу
необходимой информации в любой момент времени и иметь соответствующим образом
оборудованные оконечные пункты оповещения, размещенные в правительственных и
частных учреждениях во всех 5(1 штатах страны. Они должны также обладать доста-
точной надежностью и живучестью и обеспечиват-ь передачу сигналов оповещения в
максимально короткий срок.
Американские специалисты считают, что этим требованиям в определенной мере
отвечает система оповещения гражданской обороны CDWS (Civil Defence
Warning System),которая охватывает всю территорию континентальной части
(111 А, включая Аляску. Она объединяет в единую сеть средства оповещения (федераль-
ные и штатов), а также местные системы оповещения. Созданы, кроме того, отдель-
ные системы оповещения на Гавайских и Виргинских о-вах, на о. Гуам, в Пуэрто-
Рико и Американском Самоа.
Федеральные средства оповещения обьедипены в национальную систему NAWAS
(National Warning System), которая считается самой мощной и разветвленной
частью системы оповещения CDWS и составляет ее основу. NAWAS предназначена
для оповещения населения страны об угрозе ядерной войны, а также о возможных сти-
хийных бедствиях. Она представляет собой систему двусторонней телефонной связи с
двумя отдельными сетями — оповещения и управления. Первая включает каналы свя-
зи между центрами оповещения страны и всеми конечными пунктами оповещения и
может быть задействована любым центром для доведения чрезвычайной информации
ди органов гражданской готовности штатов. Сеть управления обеспечивает связь цент-
105
Шткбы округов гражданской готовности
О Пункты оповещения штатов
Пункты оповещения местных органов
—— Контрольная линия системы оповещения
г=г Линям свявм системы оповещена*
Рис. 1. Национальная система оповещения (NAWAS) управления гражданской готовно-
сти США
ров оповещения со штабами округов гражданской готовности и используется главным
образом для обмена тактической информацией. В слу чае выхода ил строя сети опове-
щения в качестве аварийной может быть использована сеть управления.
Система NAWAS (рис. 1) включает три национальных центра оповещения,
обслу живаемых специалистами командования стратегической связи сухопутных войск
в интересах управления гражданской готовности, а также свыше 1 200 пунктов опове-
щения, из которых, по данным американской печати, около 400 расположено на
федеральных обьектах и свыше 800 — на объектах штатов и местных органов. Глав-
ный национальный центр оповещения находится в районе Колорадо-Спрингс (штат
Колорадо) при командном пункте объединенного командования ПВО Североамерикан-
ского континента NORAD (рис. 2). Два других национальных центра расположены
t г. Дентон (штат Техас) и в г. Олни (штат Мэриленд). Сигнал или текст оповещения
может быть почти одновременно передан тремя национальными центрами всем пунк-
там оповещения в штатах и на местах. Расходы по содержанию и совершенствованию
системы NAWAS, а также по оснащению пунктов оповещения необходимым обору-
дованием несет управление гражданской готовности.
Система оповещения в штатах базируется на существующей сети связи, исполь-
зуемой различными административными органами и учреждениями. В ее задачу входит
передача сигнала оповещения, поступившего на пункты NAWAS, од дельным городам,
графствам и общинам.
Задачей местной системы оповещения является доведение полученных ст налов
непосредственно до всего населения, что осуществляется с помощью сирены, а также
телефонов, световых и звуковых сигналов.
По данным американской печати, в системе гражданской готовности приняты
106
следующие сигналы предуг.реж 1епия и
оповещения населения: сигнал преду-
преждения о нападении приставляет со-
бой звук меняющегося тона или нарастаю-
щий звук г теченш 3—5 мчи Это оз-
начает начало войны и жители должны
принять соответствующие меры. Сигнал
«внимание» или «тревога» (используется
только в местном масштабе для оповеще-
ния населения о стихийных бедствиях) —
протяжный звук постоянного тона про-
должительностью 3- -5 мин. В атом слу-
чае население должно ожидать передачи
важных, чрезвычайных сообщений.
Передача сигналов тревоги с по-
мощью средств звуковой сигнализации,
по мнению американских специалистов,
является наибо iec простым, но недоста-
точно эффективным средством, особенно в
ночное время. Поэтому в последние годы
ведутся поиски более совершенных спо-
собов передачи населению сигналов тре-
воги или текста чрезвычайной информа-
ции в любое время суток.
Пункты и посты оповещения штатов
Рис. 2. Командный пункт объединенного
командования ПВО NORAD
и местных органов размещаются в основном при государственных учреждениях, где
организовано круглосуточное дежурство (полицейские участки, пожарные команды и
т. п.) Это обеспечивает возможность оповещения населения в любое время суток J п-
равление гражданской готовности оказывает финансовую помощь штатам и местным
органам власти в совершенствовании их систем оповещения. На федеральные средства
оборудуются пункты оповещения, имеющие наиболее важное значение по обеспечению
проведения мероприятий в области гражданской готовности страны.
Чтобы повысить эффективность системы NAWAS и расширить существующую
сеть оконечных пунктов оповещения, управление гражданской готовности в 1973 го-
ду заключило соглашение с национальной службой погоды, в соответствии с которым
пункты оповещения этой службы решено подключить к системе NAWAS. К настоя-
щему времени насчитывается 230 пунктов оповещения национальной службы погоды,
включенных в систему NAWAS, а к июлю 1977 года их число планируется довести
до 750. Таким образом, общее количество пунктов оповещения в этой системе соста-
вит около 2000.
В целях совершенствования существующей системы оповещения гражданской
обороны C11I \ с 1972 года со дается новая автоматизированная система радиоопове-
щения DIDS (Decision Information Distribution System). По мнению аме-
риканских специалистов, опа будет обладать большей надежностью и эффектив-
ностью и существенным образом расширит систему оповещения NAWAS. В ней, в
частности, наи дут более широкое применение средства доведенья сигналов тревоги и
текстов чрезвычайной информации до населения, в том числе широковещательные ра-
диоприемники и телевизоры, оснащенные специальными приставками автоматического
включения и обеспечивающие доведение сигнала в любое время суток и с большей сте-
пенью охвата населения страны
Системы связи. Создание на период чреабычайнего положения надежных
систем связи органов гражданской готовности, а также федеральных, штатов и местных
органов власти является одной из важнейших задач управления гражданской готовно-
сти. По мнению американских специалистов, система связи в военное время должна
обеспечивать бесперебойное руководство со стороны органов гражданской готовности
аварийно-спасательными и восстановительными работами, действиями населения, воз-
можным перераспределением находящихся в укрытиях и на складах запасов продоволь-
ствия, медикаментов и индивидуальных средств радиологической, химической и биоло-
107
А»ясиа
Линии связи между штабами
округов ГГ и ретрансляционными
центрами а Канаде
г~\ Штабы округов гражданской
гото внести
• Штабы гражданской готовности
штатов
Ретрансляционные центры
на территории Канады
Рис. 3. Национальная система телетайпной связи (CDNATS) управления гражданской
готовности США
гичсской защиты. Каналы связи будут также необходим!, для сбора информации об об-
становке на местах и для решения других задач. В мирное время система связи должна
обеспечить надежное руководство проведением спасательных работ в районах, подверг-
шихся стихийным бедствиям.
За последние годы со стироны органов гражданской обороны уделяется большое
внимание развитию и совершенствованию систем связи и подготовки оборудования и
личного состава для действий в условиях военного и мирного времени. Особое внима-
ние уделяется повышению живучести этих систем путем наиболее эффективного исполь-
зования современных методов и средств сьязи, создания дублирующих каналов, а так-
же обеспечения надежной защиты пунктов связи от поражающих факторов я (ерного
оружия. Иностранные специалисты считают, что успешное использование систем свя-
зи в мирное время, 1. npt жде всего в условиях проведения мероприятий по ликвидация
последствий стихийных бедствий, является гарантией эффективною выполнения ими
своего предназначения и в случае войны.
Связь между штабом управления гражданской готовности, его КП, штабами вось-
ми округов и штатов гражданской готовности осуществлялся главным образом за счет
функционирования национальной системы телетайпной связи CDNATS (Civil De-
fence National 'Teletype System), национальной системы телефонной связи
CDNAVS (Civil Defence National Voice System) и национальной системы ра-
диосвязи CDNARS (Civil Defence National Radio System). Первые две явля-
ются основными, а третья —вспомогательной. Вес они обслуживаются личным со-
ставом командования стратегической связи сухопутных поиск НПА с учетом требо-
ваний, разработанных управлением гражданской готовности Общее руководство этими
системами осу ществляет управление граж щнекой готовности.
Национальная система телетайпной связи (рис. 3) предназначена для оьеспечс-
ния связи между штабом управления гражданской готовности, его командным пунк-
том, штабами и КП восьми округов гражданской готовности, штабами гражданской
готовности всех 50 штатов страны и округом Колумбия, а также ПуЭуТоЛ’ико, Вир-
108
•м AUTOVON
О Штабы округов гражданской готовности
Штабы гражданской готовности штатов
Рис. 4. Национальная система телефонной связи (CDNAVS) управления гражданской
готовности США
гинскими о-вами и четырьмя пунктами на территории Канаты. Она работает в ав-
томатическом режиме и позволяет одновременно принимать и обрабатывать донесе-
ния, поступающие от всех ,-злов телетайпной связи, а также используя автоматиче-
ское переключение, отправлять донесения в один или в несколько адресов, охвачен-
ных этой системой. Кроме того, обеспечивается бесперебойная передача донесений в
любое время суток при сокращенном количестве обслуживающего персонала.
Национальная система телефонной связи (рис. 11 предназначена для обеспече-
ния связи между штабом управления гражданской готовности, его командным пунк-
том, штабами и КП восьми округов гражданской готовности и штабами гражданской
готовности штатов. Она включает каналы закрытой глобальной системы автоматиче-
ской свяли вооруженных сил США AUTOVON и некоторые круглосуточно работаю-
щие гр’жданские линии, арендованные для нужд гражданской обороны. Система
AUTOVON позволяет осуществлять связь между штабом управления гражданской
готовности, его КП и штабами и КП восьми округов гражданской готовности, а так-
же со всеми ее абонентами. Для всех штабов округов гражданской готовности уста-
новлено преимущественное право пользования каналами связи этой системы. Для
связи штаоов округов со штабами штатов служат арендуемые гражданские телефон-
ные линии.
Национальная система радиосвязи (рис. 5) используется как вспомогательная и
предназначена для обеспечения связи между штабом управления гражданской готов-
ности, его командным пунктом, штабами и КП восьми округов гражданской готов-
ности, штабами гражданской готовности штатов и округом Колумбия, а также Пуэрто-
Рико и зоной Панамского канала. Связь в этой системе осуществляется в диапазоне
коротких волк преимущественно в радиотелефонном режиме. Система таклсе способ-
на обеспечивать радио телетайпную и радиотелеграфную связь (кодом М»рзе).
Контрольная аппаратура основных и вспомогательных систем связи размещена
в одном месте, что позволяет применять ее более оперативно в условиях чрезвычайной
обстановки.
Управ 1ение гражданской готовности разработало планы использования для нужд
гражданской обороны любительских радиостанций, объединенных на случай чрез, ы-
109
Алясик
Рис. 5. Национальная система радиосвязи (CDNXRS) управления гражданской готов-
ности США
чайного положения в единую службу радиолюбителей-коротковолновиков RACES (Ra-
dio Amateur Civil Emergency Service). Эта служба, по мнению американских
специалистов, является важным элементом в общей системе связи штатов, графств и
городов на случай чрезвычайной обстановки в стране. В мирное время радиолюбите-
ли широко привлекаются для обеспечения связи при проведении аварийно-спасатель-
ных и восстановительных работ в районах, пострадавших от стихийных бедствий, и
часто этот вид связи оказывается единственным. Так, по сообщению американской
прессы, во время наводнения, вызванного ураганом еАгнесса» в г. Элмайра (штат
Нью-Йорк), единственным каналом связи с городом, отрезанным водой, была радио-
связь, установленная при помощи радиолюбителей-коротковолновиков.
В целях обеспечения президента и правительства, а также правительств шта-
тов и местных органов власти дополнительными средствми связи, которые давали бы
им возможность в угрожаемый период, при объявлении чрезвычайной обстановки и в
последующий период обращаться с различными сообщениями к населению, в стране
создана и функционирует система радиовещания и телевидения на период чрезвычай-
ного положения EBS (Emergency Broadcast System). В ней объединены тех-
нические средства и обслуживающий персонал ряда неправительственных систем связи.
План работы этой системы составлен на основании указаний администрации Бе-
лого дома, управлений мобилизационной готовности и гражданской готовности. Па уп-
равление гражданской готовности возложена обязанность составлять и записывать на
магнитофонные ленты тексты чрезвычайных сообщений и инструкций, которые в слу-
чае необходимости могут быть переданы по системе EBS. Общее руководство систе-
мой осуществляет федеральная комиссия связи совместно с дирекциями основных
широковещательных радио- и телевизионных компаний и корпораций. К настоящему
времени в нее, по данным американской печати, входит более 3000 широковещатель-
ных радио- и телевизионных станций.
Для повышения живучести и надежности работы системы в условиях ядерной
войны органы гражданской обороны осуществляют программу радиационной защи-
ты основных радио- и телевизионных станций. По данным американской печати, сред-
ствами радиационной защиты оснащено около G00 основных широковещательных
станций, которые могут обеспечить передачу чрезвычайной информации для 95 проц,
населения страны. Кроме того, для повышения надежности работы станции системы
110
EBS предусматривают обеспечить их запасными источниками энергопитания и кана-
лами радиосвязи с ближайшими пунктами j правления органов гражданской готовно-
сти. Планируется также на всех широковещательных станциях установить оборудо-
вание по защите их от электромагнитного импульса ядерного взрыва.
В целом, по оценке иностранных специалистов, гражданская оборона ГША рас-
полагает хорошо развитыми системами оповещения и связи, обеспечивающими свое-
временное оповещение большинства населения страны, а также оперативное руковод-
ство со стороны правительственных органов и органов гражданской готовности соот-
ветствующими мероприятиями, связанными с ликвидацией последствий ядерных
взрывов или стихийных бедствий. Системы оповещения и связи постоянно совершен-
ствуются в направлении повышения их эффективности, надежности и живучести Б
стадии строительства находится система автоматизированного радиооповещения DIDS,
ввод в строй которой позволит в значительной степени расширить возможности су-
ществующей системы оповещения.
*
ИНФРАСТРУКТУРА ШВЕЙЦАРИИ
Подполковник
А. АЛЕКСЕЕВ
||ОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Швейцарии, придержива-
ясь политики нейтралитета, уделяет в то же время большое внима-
ние совершенствованию инфраструктуры страны (рис. 1). С 1945 года на
эти цели было израсходовано 3,8 млрд, швейцарских франков. Кроме
того, косвенные ассигнования на так называемое «мирное строительст-
во» составили 2 млрд, франков. На строительство и модернизацию воен-
ных объектов, а также развитие путей сообщения было использовано
65 проц, всех этих средств.
По сведениям иностранной печати, на территории страны создано
несколько укрепленных районов и опорных пунктов. По мнению швей-
царских военных специалистов, важное оперативное значение имеют три
основных района- Сен-Готард, Санкт-Мориц и Зарганс. В северных и
южных районах страны сооружены различного типа заграждения опе-
ративно тактического значения.
По опубликованным в зарубежной прессе данным, в оборонитель-
ных сооружениях установлено около 400 артиллерийских орудий, 600
противотанковых средств, 250 различных огневых точек, предназначен-
ных для поражения воздушных целей, и 1800 пулеметов.
Для повышения эффективности огневых средств и создания устой-
чивой ооороны ведется строительство специальных препятствий, подго-
тавливаются к взрыву военные и промышленные объекты и участки ав-
томобильных дорог, предусматривается постановка минных полей. К на-
стоящему времени, по сообщениям швейцарской печати, уже подготов-
лено до 2000 различных очагов разрушений и заграждений. На танко-
опасных направлениях установлено около 4000 надолб.
Для управления вооруженными силами в военное время заблаго-
временно подготовлены подземные командные пункты. Связь между ни-
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры Швейцарии
ми планируется поддерживать каг по специальным линиям военной свя-
зи, так и по гражданским линиям.
В последние годы выполнены значительные работы по улучшению
условий базирования авиации на аэродромах ВВС страны: сооружены
подскальные укрытия для самолетов, групповые и рассредоточенные
(одиночные) стоянки, ангары, полуподземные и подземные склады бое-
Рис. 2. Ремонтные работы на участке железной
дороги
Фото из журнала
«Швайцерише бундес банен гсшефтсберихт»
припасов, вооружения и горю-
че-смазочных материалов. Для
личного состава построены ук-
рытия и новые казармы.
Иа некоторых аэродромах
удлинены взлетно-посадочные
полосы, обновлено их покры-
тие, расширены места стоянок
самолетов и установлено новое
навигационное оборудование.
Радиолокационное при-
крытие территории страны
обеспечивается полуавтомати-
ческой системой раннего пре-
дупреждения «.Флорида».
Для обеспечения воору-
женных сил предметами снаб-
жения создан достаточно боль-
шой складской фонд. По сооб-
щениям зарубежной печати, в
Швейцарии насчитывается 600
различных складов, в которых
хранится 650 тыс. т грузов. На
100 складах сосредоточено Оа.о-
Рис. 3. Строительство типовой развязки на автомагистрали Женева —
Лозанна
ло 280 тыс. различных предметов общим весом 65 тыс. т. Склады рас-
средоточены по всей территории страны, заглублены и защищены.
За последние годы расширена система санитарного и медицинского
обслуживания личного состава вооруженных сил и населения на воен-
ное время. Медико-санитарная служба располагает разветвленной
сетью территориальных и базовых госпиталей общим числом коеь око-
ло 30 тыс. Намечается строительство резервного госпиталя на 150 коек
в подземных и наземных сооружениях новой кантональной школы в
Гларусе с хирургическим отделением на 100 коек и реконструкция воен-
ного госпиталя в Кернс Мельхтачь.
Задачи по снабжению войск медицинским имуществом возложены
на базовые аптеки и децентрализованные склады медицинского имуще-
ства, а также па восемь ппоизводственных предприятий.
большое значение придается развитию системы наземных коммуни-
каций и транспорта. Совершено.вуегея сеть железных и автомобильных
дорог, производится замена подвижного состава, средств тяги и других
морально устаревших транспортных средств.
С 1971 года осуществляется десятилетняя программа развития же-
лезнодорожного транспорта, которой предусматривается обновить ста
ционарные железнодорожные сооружения (рис. 2), повысить пропуск-
ную и провозную способность железных дорог, сократить время пасса-
жирских и грузовых перевозок на имеющихся линиях, внедрить средст-
ва автоматизации и электронной техники, реконструировать вокзалы и
служебные здания в городах Берн, Лозанна, Базель, Шафхаузен, а так-
же товарных станций Берн — Вилерфельд, Деникен, Цюрих—Лимма-
таль.
В настоящее время общая протяженность эксплуатируемых желез-
нодорожных линий составляет 5200 км, из них двухколейных и много-
колейных 1280 км. Длина автомобильных дорог страны превысила
8 «Зарубежное военное обозрение» М4 12
113
60 тыс. км. Протяженность скоростных автомагистралей 860 км. В ста-
дии строительства находится еще 245 км автомагистралей (рис. 3).
В 1975 году швейцарским правительством была рассмотрена про-
грамма дальнейшего совершенствования инфраструктуры страны и
строительства военно-промышленных и военных объектов.
Этой программой намечено создать новый учебный центр в Шамб-
лоне (в 3 км западнее Ивердон) для подготовки личного состава сухо-
путных войск. В центре разместятся три рекрутские и одна офицерская
школа для обучения личного состава противотанковых подразделений и
частей. Одновременно здесь будут обучаться около 600 военнослужа-
щих. Стоимость строительства оценивается в 85 млн. франков.
Будут расширены военно-учебный центр в Монто-Чсиери, на терри-
тории которого планируется построить подземный склад артиллерий-
ских боеприпасов, а также военный городок в Андерматте, где дислоци-
руются подразделения горноальпийских стрелков.
Согласно программе, продолжатся работы по дооборудованию и
усилению позиций артиллерии в укрепленных районах, средств противо-
танковой обороны, командных пунктов и расширению сети кабельной
связи.
На военных аэродромах предусматривается оборудовать четыре
подземных склада боеприпасов, три запасных командных пункта, один
стенд для проверки и регулировки авиадвигателей и усилить взлетно-
посадочную полосу на одном из аэродромов. Кроме того, намечается со-
здать на случай войны запасы строительных материалов для восстанов-
ления разрушенных ВПП, рулежных дорожек, оборонительных и защит-
ных сооружений.
Растущие потребности армии в ремонтных мастерских и складских
помещениях будут частично удовлетворены за счет строительства новых
сооружений и модернизации существующих на федеральном складе в
Берн, складе войск ПВО в Эммен и в автопарке Отмарзипген.
Всего на выполнение указанной программы швейцарское военное
командование запросило 348 млн. франков, в том числе: на модерниза-
цию и строительство новых военных объектов — 319,7 млн., на закупку
земель для военных нужд— 10 млн. и дополнительные расходы —
18,3 млн.
Все вышеизложенное свидетельствует о том, что правящие круги и
военное руководство Швейцарии принимают конкретные меры по даль-
нейшему развитию инфраструктуры страны.
СООБЩЕНИЯ» СО БЫТИЯ оФАКТЬГ
Учение объединенных вооруженных сил НАТО
«Дон пэтрол-76»
В первой половине мая 1976 года в
центральной и восточной частях Среди-
земного моря и на территории Италии
было проведено ежегодное учение объ-
единенных вооруженных сил НАТО на
Южно-Европейском ТВД под кодовым
названием «Дои пэтрол-76» (Down Pat-
rol-76).
К учению привлекались командования
и штабы объединенных вооруженных
сил. ударных и объединенных ВМС, ба-
зовой патрульной и тактической авиа-
ции НАТО на Средиземном море. В нем
приняли участие около 40 боевых кораб-
лей (в том числе американский авиано-
сец «Саратога» и французский «Кле-
мансо») и вспомогательных судов, само-
леты и вертолеты авианосной и базовой
патрульной авиации ВМС США, Велико-
британии, Италии, Турции и Франции,
самолеты ВВС этих стран, американские
и итальянские подразделения морской
пехоты, а также соединение ВМС НАТО
для действий «по вызову» на Средизем-
ном море.
Основная цель учения — проверка ор-
ганизации перевода объединенных воо-
руженных сил НАТО на южном фланге
блока с мирного на военное положение
и ведение ими боевых действий в огра-
ниченной войне с использованием обыч-
ного оружия. На учении отрабатывались
задачи по завоеванию господства на мо-
ре и превосходства в воздухе, борьбы с
подводными лодками, надводиымн ко-
раблями и авиацией «противника», обес-
печения высадки морского десанта, фор-
мирования н проводки конвоев. Особое
внимание уделялось защите морских
коммуникаций. При отработке этой за-
дачи была осуществлена проводка мор-
ского конвоя из Атлантического оксана
в центральную часть Средиземного моря
при противодействии подводных лодок и
авиации «противника».
С началом учения боевые корабли, са-
молеты и амфибийно-десантные силы
были переданы в оперативное подчине-
ние командования НАТО на Южио-Ев-
ропейском ТВД и сосредоточены в Во-
сточном Средиземноморье. Затем кораб-
ли в составе оперативных соединений и
конвоев под прикрытием авианосной
авиации, сил и средств ПВО южной зо
ны НАТО в условиях противодействия
подводных лодок, надводных кораблей
и авиации «противника» совершили пе-
реход в Тирренское море, где совместно
с авианосной и тактической авиацией
отрабатывали задачи по обеспечению
высадки морского десанта на необору-
дованное побережье о. Сардиния (Ита-
лия).
Общее руководство учением осуществ-
лял главнокомандующий объединенными
вооруженными силами НАТО на Южно-
Европейском ТВД американский адми-
рал Тёрнер, а управляли действиями сит
непосредственно командующие оператив-
ными объединениями.
Капитан-лейтенант А. Фролов
Американская атомная подводная лодка
«Гленард П. Липскомб»
В последние годы военное руководст-
во США активизировало строительство
атомных торпедных подводных лодок
многоцелевого назначения, основной за-
дачей которых, однако, остается борьба
с подводными лодками. Огромные сред-
ства затрачиваются на проведение ис-
следовательских и опытно-конструктор-
ских работ по дальнейшему их совер-
шенствованию. Зарубежные военные спе-
циалисты считают снижение шумности
одним из главных факторов повышения
боевых возможностей подводных лодок
данного типа. Судя по сообщениям ино-
115
странной печати, проблема шумности
уже нашла частичное разрешение и реа-
лизуется в подво том кораблестроении
США.
На судостроительной верфи «Джеие-
рал даинэмикс корпорейшн» в г. Гротон
(штат Коннектикут) 5 июня 1971 года
была заложена атомная подводная лод-
ка многоцелевого назначения «Глеиарл
II. Липскомб» ''SN685 (см. цветную
вклейку). Она была спущена на воду
4 августа 1973 года и введена в боевой
состав ВМС СШ X 21 декабря 1974 года.
Ее основные тактико-технические дан-
ные: водоизмещение надводное 5800 т,
подводное 6400 т; длина 111.2 м, шири-
на 9,8 м; макс> мальная подводная ско-
рость около 25 узлов; вооружение —
четыре 533-мм торпедных аппарата,
ПЛУР «Саброк» и противолодочные тор-
педы. Экипаж 120 человек, из них
12 офицеров.
По мнению американских военно-мор-
ских специалистов, эта подводная лодка
относится к числу малошумных в
американских ВМС и предназначена
прежде всего для решения противолодоч-
ных задач. Малошумность подводной
лодки достигается за счет наличия тур-
боэлектрической энергетической уста-
новки, не имеющей в своем составе зуб-
чатого редуктора (впервые подобная ЭУ
была применена на атомной подводной
лодке ВМС США «Таллиби» SSN597, ко-
торая была вв< пена в боевой состав в
1960 году), а также использования всех
последних научно-технических достиже-
ний в области звуко- и виброизоляции
механизмов и отсеков. Вращение гребно-
го вала осуществляется непосредственно
от гребного электродвигателя, получаю-
щего питание от турбогенератора.
Паропроизводительная установка
атомной подводной лодки «Гленард II.
Липскомб* включает водо-водяной реак-
тор типа S5WA.
Стоимость строительства такой под-
водной лодки составляет около 200 мли.
дол tapOB.
Капитан 3 ранта Г. Котов
Подготовка штурманов авиации в США
По сообщениям зарубежной печати, с
1 июля 1976 года в США подготовка
штурманов авиации ВВС, ВМС, морской
пехоты и береговой охраны будет произ-
водиться по единой программе иа авиа-
базе ВВС Матер (штат Калифорния). По
мнению иностранных специалистов, это
позволит ежегодно экономить около
900 тыс. долларов.
На авиабазе Матер в течение 20 не-
дель курсанты получат знания по авиа-
ционному электронному оборудованию,
методике вождения самолетов по небес-
ным светилам и среде твам глобальной
навигации. Каждому из них необходимо
пройти курс наземной подготовки на тре-
нажерах (64 ч) и налетать 85 ч иа са-
молете Т-43.
Кандидаты в штурманы авиации В’ТС
и береговой охраны будут направляться
на обучение после прохождения шести-
недельной начальной подготовки на
своих учебных базах. Кандидаты в
штурманы авиации морской пехоты
должны вначале закончить свою штур-
манскую шкоду, которая передислоци-
рована на вышеупомянутую авиабазу.
После окончания обучения штурманы
авиации ВМС продолжат тренировки по
навигации в морских условиях при ба-
зировании самолетов на авианосцах и
береговых а фолромах.
До введения обучения по единой про-
грамме в авиации ВМС ежегодно готови-
лось 160 штурманов, морской пехоты —
32, а береговой охраны — 15. ВВС пла-
нировали в 1975 76 финансовом году
подготовить 650 штурманов.
Полковник-инженер Л. Андреев
Программа оснащения бундесвера ЗРК «Роланд»
Командования вооруженных сил наи-
более развитых капиталистических госу-
дарств в планах наращивания огневой
мощи своих сухопутных войск большое
внимание уделяют созданию современ-
ных средств борьбы с низколетящими це-
лями. К таким средствам, в частности,
относятся зенитные ракетные комплексы
малой дальности.
Так, по данным иностранной печати,
в соответствии с соглашением, подписан-
ным между ФРГ и Францией в октяб-
ре 1964 года, западногерманская компа-
ния «Мессершмитт—Бельков—Блом» и
французское авиаракетно-космическое
промышленное объединение «Аэроспась-
яль» совместно с другими фирмами раз-
рабатывают два варианта ЗРК «Ро-
ланд»: яснопогодиый и всепогодный. На
программу оснащения войск ракетными
комплексами «Роланд» указанные стра-
ны выделяют значите 1ьные денежные
средства
Как свидетельствует зарубежная прес-
са, бундесвер иа этн цели намечает из-
расходовать 2,26 млрд, марок (около
0,9 млрд, долларов), из них 1,694 млрд.
— иа проведение НИОКР и производст-
во примерно 140 зенитных самоходных
установок (создаются иа базе боевое ма-
шины пехоть. «Мардер»), а 566 млн. —
иа разработку и изготовление более
5300 ракет.
За последнее время объем ассигнова-
ний на выполнение указанной програм-
мы постоянно возрастает. Если в 1974—
116
1975 финансовых годах было выделено
всего 70 млн. марок, то в 1976 голу пре-
дусматривается отпустить уже 155 мли.,
в 1977—166 млн., а в 1978 — 346 млн.
марок.
В 1977 бюджетном году планируется
выпустить для проведения войсковых
испытаний восемь образцов ЗРК «Ро-
ланд». Кроме того, ожидаются поставки
80 прсдссрийных ракет. К их серийному
производству намечается приступить в
1978 году (300 единиц). После 1979 го-
да, в котором согласно планам будет
изготовлено 740 таких ракет, предпола-
гается довести ежегодный выпуск при-
мерно до 1- 00 ЗУР.
Подполковник Ю. Федоров
Новые французские станции спутниковой сьязи
В центре космической связи в Пле-
мер-Боду (Бретань) заканчивается строи-
тельство четвергой стационарной стан-
ции спутниковой связи типа РВ. Новая
станция РВ-4 общим весом 200 т имеет
следящую антенную систему кассегрей-
на с параболическим рефлектором диа-
метром 32,5 м Ввод станции в опера-
тивное использование намечен на
1977 год.
Это последняя станция в комплексе
межгосударственной спутниковой систе-
мы связи общего назначения «Интел-
сат» в Племср-Боду. До нее там были
по, гпоены станции: РВ-1 (введена в
строй в 1962 году), РВ-2 (1969), РВ-3
(1973), а также станция с антенной
меиыпего диаметра для проведения
экспериментов с франко-западногермаи-
ским спутником связи «Симфония».
По заказу министерства почт и теле-
графа в центре космической связи в Бср-
сеней-ач-От (район Труаие) строятся две
станции спутниковой связи: одна типа
РВ-4 для использования в системе «Ин-
телсат», другая (диаметр антенны
14.5 м) для крове гения экспериментов
в диапазоне 11—14 Ггц с помощью за-
падноевропейского спу гшка связи
Общий вид станции типа РВ
Фото из журнала «Эр э космо.’»
ОТС, запуск которого намечен на се-
редину 1977 года. Обе станции должны
во гтч в строй iaK .ee в (977 году.
Полковник 11. Евгенов
Французские вертолетные прицелы
Французская фирма SFIM, являю-
щаяся одним из основных в Западной
Европе производителей гиростабилизи-
рованных прицелов для вертолетов, в
настоящее время выпускает прицелы
М260 н М334. которые обеспечивают вы-
сокую точность стрельбы ПТУРС с вер-
толетов по танкам и другим брониро-
ванным машинам на поле боя. Эти при-
целы значительно увеличивают глубину
поля зрения стрелка, позволяя ему оп-
ределять принадлежность цели иа рас-
стоянии. превышающем дальность
стрельбы.
Иностранная печать сообщает, что к
началу 1976 года фирма изготовила и
поставила заказчикам из 15 различных
государств 194 гиростабилизироваиных
прицела М260 (из 277 заказанных). Из
них 15 будут установлены иа боевых ка-
терах, а остальные — на вертолетах ог-
невой поддержки «Алуэтт» 3, SA 341
«Газель», «Уосп», АВ 204. АВ 205 и
других. Наибольшее количество этих
прицелов закупили вооруженные силы
Франции (71). Великобритании (69) и
Ирака (58). Кроме того, фирма получила
заказы на производство 171 гироскопи-
ческого прицела М334, в том числе для
вооруженных сил Франции — 29 (для
вертолетов «Алуэтт» 3 и «Линкс»),
ФРГ — четыре (ВО 115). Испании —
восемь (SH-3D). К концу 1975 года был
поставлен 41 прицел М334, в течение
1976 год i планировалось отправить за-
казчикам 75 прнце юв. в 1977 году —
20, а остальные 35 в последующие годы.
Учитывая опыт создания и результа-
ты эксплуатации упомянутых прицелов,
фирма разработала и в 1976 году при-
ступила к производству иоьых прице-
лов — М397 (см. рисунок). В этом же
117
Гироскопический вертолетный прицеп М397 (слева — комплект прицела, справа — об-
щий вид кабины вертолета SA34J «Газель» с установленным в ней прицелом)
Фото из журнала <Эр в космос»
году первая партия их (32 штуки) долж-
на быть поставлена французской авиа-
ционной фирме «А фоспасьяль» для ус-
тановки на экспортный вариант верто-
лета огневой поддержки SA 341 «Га-
зель», вооруженный ПТУРС «Хот». В за-
рубежной печати сообщалось, что фран-
цузское военное командование намере-
но приобрести 120 таких прицелов. Спе-
цналгсты ФРГ приступили к изучению
возможности и целесообразности уста-
новки прицелов М397 иа вертолеты
ВО 115. При положительном решении
предполагается закупить до 200 таких
прицелов. По рекомендации министерст-
ва обороны Великобритании, английская
фирма «Ферранти» планирует начать
производство прицелов М397 (по лицен-
зии) для оснащения вертолетов «Линкс»,
вооруженных IIT5 PC «Хот».
По данным иностранной печати, фир-
ма SI 1М на базе М397 создает самолет-
ный гиростаоилизнрованны а прицел
М396. Ею получен заказ иа изготовле-
ние 19 таких прицелов для установки на
французских базовых противолодочных
самолетах Бреге 1150 «Атлантик».
Подполковник Е. Миронов
Испытания в США управляемых
артиллерийских снарядов
Д (я американских сухопу гных войск
по программе CLGP (Cannon Launched
Guided Projectile) co (дается 155-мм уп-
равляемый снаряд ХМ712 с полуактив-
ной лазерной головкой самонаведения
(см. рисунок) Оп предназначен для по-
ражения наиболее важных точечных це-
лен, находящихся на удалении
10—16 км. Стрельбу этими снарядами
предполагается вести с закрытых огне-
вых позиций из штатных 155-мм гаубиц.
Кроме того, два типа управляемых сна-
рядов разрабатываются для ВМС: один
для корабельной 127 мм (54 клб) универ-
сальной орудийной башенной установки,
ДРЗ гой (калибра 203.2 мм) для самоход-
ной гаубицы М110, состоящей на воору-
жении морской пехоты.
В течение 1975 года на полигоне
Уайт-Сэидз были проведены испытания
155-мм упрагляемых снарядов X 4712.
При этом стрельба велась из самоход-
нси гаубицы М109А1 по неподвижным
и движущимся со скоростью до 36 кмг1
целям (танкам) на дальности 4—12 км.
Цели подсвечивались лазером с назем
ного передового наблюдательного пунк-
та. При некоторых стрельбах орудия на-
водились в сторону от цели на несколь-
ко сотен метров, однако и в этих случа-
ях головки самонаведения снарядов обес-
печивали прямое попадание. При этом
отклонение снаряда от точки подсветки
лазером нс превышало 0,75 м.
Во время испытаний, проведенных в
октябре 1975 года, для обнаружения це-
ли использова лся управляемый беспилот-
ный летательный аппарат, оснащенный
развепыватольиой телевизионной аппа-
ратурой. Командование сухопутных
войск планирует в последующем приме-
нять такие аппараты не только для об-
наружения и выбора наиболее важных
целей иа поле боя, но и для подсва тки
их лазером.
150-мм управляемый снаряд ХМ712 в
118
отличие от 127-мм снаряда разрабаты-
ваемого для ВМС. не имеет реактивного
двигателя. В его спстеие управления при-
меняются гироскоп, миниатюрчзованная
твердотельная рад« оэлектронная аппара-
тура и оптические устройства, выдержи-
вающие большие перегрузки при выстре
ле (7000—9000 С) Для уменьшения ско-
рости вращения снаряда вокруг про-
дольной оси используются скользящие
(проворачивающиеся) ведущие пояски. В
результате скорость вращения снаряда
при вылете из ствола составляет около
10 с '.
Коррекция траектории снаряда на
участке самонаведения осуществляет-
ся с помощью четырех рулей управле-
ния работающих на холодном газе.
Усовершенствованные образцы снарядов
ХМ712 были снабжен..! также четырьмя
раскрывающимися в полете крыльями,
которые повысили маневренность снаря-
да на траектории и позвопи m увели-
чить максимальную дальность стрельбы
с 16 до 20 км.
Командование сухопутных войск за-
ключило с фирмой «Мартин-Мариетта»
контракт, предусматривающий дальней-
шую доработку снарядов \M712 и изго-
товление опытной партии в количестве
350 штук для проведения всесторонних
испытаний. Американские специалисты
155-мм управляемый артиллерийский сна-
ряд фирмы «Мартин-Мариетта*
Фото из журнала «Нэшнл дефенс*
считают, что для сухопутных войск
США потребуется 100 гые. управляе-
мых артиллерийских снарядов.
Полковник-инженер О. Суров
Шведские лазерные дальномеры
Па вооружении армии Швеции состо-
ят лазерные дальномеры различных ти
пов (см. рисунок).
Дальномер UAI.11105 находится в ар-
тиллерийских подразделениях.. Его мож-
но сопрягать с автоматизированными
системами управления артиллерийским
огнем, при этом в Л СУ а "тематически
вводятся координаты целей (дальность,
азимут, угол места) в двоичном коде.
Результаты измерений в цифровой фор-
ме высвечиваются в поле зрения оптиче-
ского прицела дальномера. С помощью
дальномера можно измерять дальности
до двух целей, находящихся в створе
лазерного луча. Помехи от местных
предметов исключают* я путем стробиро-
вания по дальности в пределах
300- 3000 м и измерения коэфф* циен-
та усиления видеоусилителя приемника.
Для боево: работы дальномер устанав-
ливается иа треноге. Передатчик даль-
номера выпо шен на основе неодимового
лазера, а в качестве детектора прием-
ника используется германиевый фото-
диод. Электропитание обеспечивается от
дальномеры: 1 — UAL11105; 2 — UAL11601; 3 — UAL10102 (стрелка
показывает Слои дальномера)
Фото нз справочника «Джейн»
аккуму тяторнси батареи, рассчитанной
на 250 измерений.
Дальномер UAI. 11601 применяется в
системах управления огнем зенитно-ар-
тиллерийских установок (совместно с те-
левизионными, инфракрасными или ра-
диолокационными станциями обнаруже-
ния и сопровождения целей). С его по-
мощью координаты целей выдаются в
систему управления огнем в двоичном
коде. Для исключения поступления ин-
формации о цепях, по которым не ведет-
ся стрельба, в системе управления ог-
нем предусматривается стробирование по
да сьиости. Если в строб дальности до
300 м попадает несколько целей, выраоа-
тывается сигнал тревоги. Лазерный пе-
рслатчик дальномера выполнен на осно-
ве иттриеви-атюминиевого граната с при-
месью неодима, детектор приемника —
кремниевый лавинных фотодиод.
Дальномер UAI Ю102 используется в
системах управления огнем береговой
артиллерии. Его характерная особен-
ность — наличие индикаторн тго б лока с
устройством памяти, обеспечивающего
хранение измеряемой дальности по че-
тырем целям. Передатчик выполнен на
основе рубинового лазера, модуляция
добротности оптического резонатора осу-
ществляется вращающейся призмой. Де-
тектором приемника служит фотоумно-
житель. Приемопередатчик сопрягается
с другими средствами электронно-опти-
ческого наблюдения и сопровождения
целей.
Подполковник-инженер Б. Романов
Перемещения командного состава в ВМС США
В первой половине 1976 года в ВМС
США произведены очередные перемеще-
ния командного состава. На новые дол-
жности назначены:
— главнокомандующим вооружен-
ными силами в зоне Тихого океана ад-
мирал Уайзнер, бывший главнокоманду-
ющий Тихоокеанским флотом;
— главнокомандующим Тихоокеаи
ским флотом вице-адмирал Хейвард (с
присво< иием звания адмирал), коман-
довавший ранее 7-м флотом;
— заместителем главнокомандующе-
го Атлантическим флотом по вопросам
готовности и ресурсов контр-адмирал
Гарик;
— начальником управления планиро-
вания комитета начальников штабов
контр-адмирал Хэниифин (с присвоени-
ем звания вице-адмирал);
— командующим функциональным
командованием средств связи и электро-
ники командования МТО вице-адмирал
Тернер, бывший командующий 6-м фло-
том;
— начальником отдела планирования
и анализа учений комитета начальни-
ков штабов контр-адмирал Морин;
— первым 31местителем начальника
командного центра вооруженных сил
США контр-адмирал Ска ул де;
— помощником первого заместителя
начальника штаба ВЧС и начальником
административного управления штаба
ВМС контр-адмирал Н ,нс;
— помощником заместителя началь-
ника штаба ВМС по вопросам боевого
использования подводных сил киктр-.тд-
мирал Лэн скилл;
— начальником управления связи
штаба ВМС контр-адмирал Хейнис;
— командующим ВМС США в Юж-
ной Атлантике контр-адмира 1 Сейджер-
холм;
— комендантом 6-го военно-морского
района и коман ч. ром ВМБ Чарлстон
контр-адмирал Бит. i;
— комендантом 11-го военно-мэрско-
го района контр-адмирал Грейвли;
— командирами 1 й и 3 й групп ави-
аносцев контр-адмиралы Спир и Пик
соответственно;
— командирами 2, 5 и 12-й крейсер-
ско-миноносных групп соответственно
кэптеи Кинер (с присвоением звания
контр-адмирал), контр-адмиралы Ка-
унтс и Клиффорд;
— командирсм 2 й группы подвод-
ных лодок кэптсн Льюис (с присвоени-
ем звания контр-г тмирал), командовав-
ший ранее 14-й эскадрой атомных ра-
кетных подводных л >док;
— командиром 2-й группы сил обслу-
живания контр-адмирал Хьюс;
— командиром 4-й (резервной) диви-
зии морской пехоты генерал-майор
Миллер;
— заместителем комаидуютщ го и на-
чальником штаба сил морской пехоты
Тихоокеанского флота бригадный гене-
рал Киллер (с присвоением звания ге-
нерал-майор) ;
— командиром 1-й брита ты мэрской
пехоты бригадный генерал Смит.
Капи ган 1 ранга II. Шаров
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
США
4- Назначен начальником штаба ар-
мии генерал Бернард Роджерс вместо
ушедшего в отставку генерала Фреде-
рика Уэйанда.
4- 6-й флот США на Средиземном
море насчитывает в своем составе око-
ло 50 боевых кораблей и вспомогатель-
ных судов и примерно 160—180 са-
молетов и вертолетов авианосной и пат-
рульной базовой авиации. Общая чис-
ленность личного состава до 25 000 че-
ловек Штаб флота ( 10 офицеров и
ворэнт-офицеров) размещается на бор-
ту крейсера УРО «Олбани», пунктом
базирования которого является порт
Гаэта (Италия). Командующий 6-м
флотом является одновременно коман-
дующим ударными ВМС Североатлан-
тического блока па Южно-Европейском
ТВД со штабом в Неаполе (Италия).
4- Очередное ежегодное учение ВМС
США и стран Латинской Америки под
кодовым названием «Уиитас-17» (Uni-
tes 17) началось 12 июля текущего го-
да в Карибском военно-морском окру-
ге. Цель учения, которое продлится до
конца года, — проверка боевой готов-
ности и боевых возможностей ВМС
США, Бразилии, Уругвая, Аргентины,
Чили, Перу, Колумбии, Венесуэлы и
береговой охраны о-вов Тринидад и То-
баго по отражению угрозы с моря. От
ВМС США в нем принимают участие
эскадренный миноносец УРО «Макдо-
наф», эскадренный миноносец «Дэвис»,
фрегат «Томас С. Харт» и атомная под-
водная лодка «Гэтоу». В ходе учения
американские корабли совершат поход
вокруг Южной Америки (по ходу часо-
вой стрелки), отрабатывая задачи бое-
вой подготовки и проводя совместные
частные учения поочередно с ВМС
каждой из указанных стран. Руково-
дил ученном командующий ВМС США
в Южной Атлантике контр-адмирал
Сейджерхолм.
4 Возвратилась в начале июня это-
го года в Сан Диего из западной части
Тихого океана после 7.5 месячного пре-
бывания в составе 7-го флота 7 я ам-
фибийная эскадра в составе десантно-
вертолетного корабля-дока «Джуноу»,
десантных транспортов-доков «Аламо».
«Форт Фишер», десантного грузового
транспорта «Сент Луис» и танкодесант-
ных кораблей «Шснектейди», «Каюга»,
«Бристол Каунти».
4- Отложены на шесть месяцев лет-
ные испытания баллистической раке-
ты «Трайдент» 1 в связи с обнаружен-
ными в ходе наземных испытаний не-
исправностями бортовой системы ава-
рийного подрыва ракеты, которая
должна срабатывать в случае отклоне-
ния ракеты в полете от заданной тра-
ектории.
4- Начали разведывательные полеты
над Атлантическим океаном стратеги-
ческие бомбардировщики В-52. Для
этих целей командование ВВС в распо-
ряжение ВМС выделило несколько
В-52.
4- В регулярных ВВС и их резерве
иа 1975/76 финансовый год разрешено
было иметь для 70 транспортных са-
молетов С-5А 228 основных и 35 за-
пасных экипажей, для 234 С-141 —
819 и 117 экипажей соответственно,
для 513 С-130 — 928, для 72 С-123 —
108 и для 48 С-7 — 72 экипажа.
4- Проведены испытания УР «Стан-
дарт» 2 класса «корабль—воздух». По
оценкам американских специалистов,
они завершились успешно. Пуск раке-
ты произведен на ракетном полигоне
Уайт-Сэидз, штат Нью-Мексико, по вы-
соколетящей управляемой мишени на
дальность более 90 км. ЗУР «Стан-
дарт»2 предполагается использовать
с пусковых установок системы «Ид-
жис». Возможно, что в перспективе она
заменит состоящие на вооружении ЗУР
«Терьер», «Тартар» и «Талое».
4- Фактические расходы на проведе-
ние работ по модернизации шахтных
пусковых установок для МБР «Минит-
мэн», которые выполняла фирма «Бо-
инг» на авиабазе Майнот, достигли поч-
ти 102 млн. долларов.
4- Расходы на проведение НИОКР
пи созданию лазерного оружия в
1976/77 финансовом году составят, по
оценке американских специалистов,
примерно 188 млн. долларов, что на
20 проц, больше по сравнению с прош-
лым годом По видам вооруженных сил
эта сумма распределяется следующим
образом: сухопутные войска — 26,5,
ВВС — 89, ВМС — 46,3 и прочие ве-
домства, подчиненные министерству
эбороны. — 26,4 млн. долларов
121
4- Стоимость заказов полученных
авиаракетно-космической промышлен-
ностью страны в 1976 году, достигнет
по оценке американских специалистов,
29,2 млрд, долларов (в 1975 году этот
показатель составил 28,4 млрд.). Ука-
занная сумма ио видам продукции рас-
пределяется следующим образом: воен-
ные самолеты — 9,7, ракетное ору-
жие — 6,1, космические средства —
3,5, гражданские самолеты — 4,9.
прочая авиационная техника — 5
млрд, долларов.
4- Началась модерни ,ацня легкого
плавающего танка М551 «Шеридан»
по программе, рассчитанной на три го-
да (стоимость 55 млн. долларов). В си-
стемы и узлы его конструкции преду-
сматривается внести 22 усовершенст-
вования. Основные работы будут вы-
полняться в Рок-Айлендском арсенале.
+ Заключен контракт с фирмой
«Литтон» на обеспечение проведения
войсковых испытаний, а также инже-
нерное обслуживание автоматизирован-
ной системы AN/TSQ-73, предназначен-
ной для управления огнем зенитных
ракетных комплексов. Работы будут
проводиться на полигоне Уайт-Сэндз
-f- Проходит испытания новый так-
тический беспилотный самолет
AQM-34N. Он разработан фирмой «Те-
ледайн Райан» и предназначен для ве-
дения радиоэлектронной борьбы. На
его борту установлены средства поста-
новки активных и пассивных помех.
По сравнению с беспилотным самоле-
том AQM-31J, на базе которого он
создан, новый самолет имеет усилен-
ный планер, что позволяет производить
его запуск с наземной установки.
-4 Изготовлен первый опытныл об-
ра: сц мобильной системы управления
ЗРК «Пэтриот» (раньше назывался
SAM-D). В его состав входит радиоло-
кационная станция с фазированной ан-
тенной решеткой и кабина управления.
Испытания этой системы намечалось
провести на ракетном полигоне Уайт-
Сэндз в конце 1976 года.
-4 Заложены на судоверфи в Сиэттл
две плавучие базы ц< дводиых лодок
«Эмори С. Ленд» (AS39) н «Фрэнк
Кейбл» (AS40). Строительство кораб-
лей ведет компан 1я «Локхид». Ввод
в строй плавучих баз намечен соответ-
ственно на 1978—1979 годы.
4- Отделение «Пратт-Уитни» компа-
нии «Юнайтед текиолоджис* получило
от министерства ВВС дополнительный
заказ стоимостью 524 млн. долларов
на производство авиационных двигате-
лей F100-PV 100 для истребителей
F-15, выпускаемых фирмой «Макдон-
нелл-Дуглас». С учетом этого заказа
общая сумма контрактов на их постав-
ку превысила 2 млрд, долларов. 108
таких двигателей планировалось выпу-
стить в 1975/76 финансовом году.
-4 Разрабатывается фирмой «Джеие-
рал дайнемикс» реактивный противо-
танковый гранатомет «Вайпер», кото-
рый заменит в войсках 66-мм гранато-
меты М72А2. Вес нового РПГ 3.1 кг.
дальность стрельбы 500 м. длина в бо-
евом положении 1,11 м, в походном
0,68 м. Ствол гранатомета раздвижной
телескопический. Па разработку выде-
ляется 10,5 млн. долларов.
♦ Новый выстрел М433 с гранатой
двойного действия (бронебойного и
осколочного) входит в боекомплект
40-мм гранатомета М203, монтируемо-
го под стволом 5.56 мм автоматической
винтовки М16А1. При стрельбе на мак-
симальную дальность (400 м) граната
пробивает броню толщиной до 50 мм.
а радиус разлета убойных осколков,
образующихся при разрыве гранаты,
до, тигает 5 м.
-4 Разработана и проходит испыта-
ния ногая каска. По сравнению со
штатной каской (при том же весе) оиа
обеспечивает лучшую защиту головы
от пуль и осколков, имеет меньшую
высоту и ее удобнее носить.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
4 Назначены:
— начальником штаба обороны стра-
ны маршал ВВС Великобритании
А. Хэмфри,
— начальником штаба ВВС глав-
ный маршал авиации Н. Камерон.
-4 Предполагается затрачивать еже-
годно до 80—100 млн. фунтов стер-
лингов в течение 1977—1980 годов на
разработку новой многозарядной го-
ловной части для ракет «Поларис»АЗ.
состоящих на вооружении английских
ПЛАРБ. Новая головная часть будет
иметь шесть боеголовок индивидуаль-
ного наведения мощностью 40 кт каж-
дая, способных поражать цели, распо-
ложенные на удалении до 70 км друг
от друга, при общей площади пораже-
ния около 2000 км2. В настоящее
время ракеты оснащены головной ча-
стью рассеивающего типа с тремя бое-
головками мощностью 200 кт каждая.
Принятие новой головной части на во-
оружение ВМС планируется в начале
80-х годов.
4- Приходилось в 1975 году на каж-
дые 10 000 ч налета 0,49 летных про-
исшествий в ВВС, 1.0 в авиации ВМС
и 1,0 в авиации сухопутных войск.
ФРГ
4 Заключен кон >ракт стоимостью
125 млн. долларов с американской
фирмой «Макдоннелл—Дуглас» на по-
ставку десяти самолетов типа «Фан-
том», которые намечается использовать
для подготовки западногерманских
летчиков.
-4 Заключено двустороннее соглаше-
ние с правительством Греции, по кото-
рому бундесвер получит право прово-
дить подготовку личного состава зенит-
ных подразделений, оснащенных 20-мм
спаренными пушками, на новом поли-
гоне ПВО на о. Крит.
С 1968 года около 20 тыс. военно-
122
служащих бундесвера прошли обуче-
ние боевым пускам ракет «Наик»,
«Хок» н «Сержант» на ракетном поли-
гоне на о. Крит.
> Командование бундесвера приня-
ло решение вооружить боевые машины
пехоты «Мардер» ПТУРС «Милан».
Пусковая установка будет монтиро-
ваться с правой стороны башенки
БМП. Эти же ПТУРС предполагается
устанавливать также па бронетранспор-
терах HS-30 и МПЗ. находящихся на
вооружении сухопутных сил.
4 Создана специальная передвиж-
ная лаборатория для проверки состоя-
ния мостов, виадуков и т. д. на авто-
мобильных магистралях страны. Прак-
тические испытания ее проводились на
мосту «Хойбахталь» (длина 380 м, вы-
сота 22 м) под г. Варбург (Вестфалия)
на автомагистрали Дортмунд—Кас-
сель. За четыре дня работы были обна-
ружены трещины в бетонных и сталь-
ных конструкциях моста, отсутствие
заклепок и т. д.
ФРАНЦИЯ
-f- Назначены:
— вице-президентом высшего сове-
та ВВС начальник штаба ВВС армей-
ский генерал авиации Морис Сэн Крик.
— начальником штаба ВМС адми-
рал эскадры Ланиюзе,
— командующим стратегической
авиацией дивизионный генерал авиа-
ции Мишель Делаваль (он же введен
в состав высшего совета ВВС),
— заместителем командующего ПВО
страны бригадный генерал Поль Ва-
жур
4- Произведено 63 подземных взры-
ва ядерных устройств на атолле Муру-
роа в июне — июле 1976 года. Взрывы
осуществлялись в колодцах шахтного
типа на глубинах до 600 м.
4 Па в'внационном заводе в Бордо-
Мериньяк, принадлежащем француз-
ской компании «Дассо-Бреге», в 1976
году планировалось выпустить 114 бо-
евых самолетов типа «Мираж» (3. 5,
F1). В прошлом году этот завод постро-
ил 88 таких самолетов.
-4 Фирма «Аэроспвсьяль» разраба-
тывает два варианта вертолета SA-360
«Дофия»: противотанковый и диверси-
онно-разведывательный. Первый пред-
полагается вооружить двумя счет-
веренными пусковыми установками
ПТУРС «Хот» с прицелом АРХ-397
или реактивными противотанковыми
гранатометами «Брандт». Второй пред-
назначается для транспортировки деся-
ти «командос» с полной выкладкой.
Исследуется также возможность уста-
новки иа борту вертолета 20-мм пушки
MG151 и двух 7,5 мм пулеметов
АА.52.
ИТАЛИЯ
-4 Продолжаются летные испытания
первого опытного образца учебно-бое-
вого самолета МВ.339. В течение меся-
ца после первого полета, состоявшего-
ся 12 августа с. г., самолет выполнил
28 полетов и налетал более 20 ч.
ВВС страны планируют приобрести
около 100 таких самолетов. По расче-
там итальянских специалистов, ресурс
планера самолета при использовании
его в качестве легкого штурмовика со-
ставит 4 000 ч, а учебно-тренировочно-
го —10 000 ч.
КАНАДА
-4 Министерство обороны приняло
решение заказать западногерманской
фирме «Краусс Маффей» 128 танков
«Леопард» 1. Большую часть их пре-
дусматривается поставить на вооруже-
ние канадских войск, дислоцирующих-
ся в Европе, в период с середины
1978 до конца 1979 года.
НОРВЕГИЯ
4- Одобрены правительством планы
участия страны в финансировании и
н выполнении 26-й программы инфра-
структуры блока НАТО, на которую
ассигнуется около 2 млрд, норвежских
крон Согласно опубликованным дан-
ным, на строительство и модернизацию
военных объектов иа территории стра-
ны выделяется 130 млн. норвежских
крон. 65 проц, этой суммы внесет пра-
вительство Норвегии
Значительная часть денежных
средств ассигнуется на расширение
военно-воздушной базы Эванс.
НИДЕРЛАНДЫ
- 4 По контракту стоимостью 179
млн. долларов американская фирма
«Фуд мэшинери эид кемикл корпо-
рейшн» изготовит 889 боевых машин
пехоты на базе бронетранспортера
МИЗА1. 35 из заказанных БМП бу
дут вооружены 25-мм автоматической
пушкой КВА швейцарской фирмы «Эр-
лнкон». Машины планируется постав-
лять войскам (начиная с середины
1977 года по 1978 год) для замены
устаревших французских бронеавтомо-
билей AMX-VCI.
ШВЕЦИЯ
- 4 Поступят на вооружение тактиче-
ских истребителей AJ-37 «Вигген» аме-
риканские управляемые ракеты «Мей-
верик» класса «воздух — земля» с те-
левизионными системами наведения.
Запуск их будет осуществляться со
специальных пусковых установок,
имеющих по одной направляющей.
- 4 Сняты ограничения на полеты
самолетов «Вигген» всех модификаций,
наложенные иа них в связи с проис-
шедшими в 1975 году катастрофами.
На 27 самолетах первого выпуска вы-
полнены работы по усилению лонже-
ронов крыла.
ИЗРАИЛЬ
4- На вооружении ВВС по состоя-
нию на май 1976 года числилось 204
123
тактических истребителя F 4Е и шесть
разведчиков RF 4Е. К концу этого го-
да намечалось получить еще шесть са-
молетов RF-4E.
ИРАН
4- Командование ВМС планирует за-
купить в США более 400 торпед
Мк46 на сумму примерно 70 млн.
долларов (с учетом поставок соответ-
ствующего оборудования).
АРЕ
4- Правительство приняло решение
о производстве ЗУР «Кроталь» В кон-
струкцию ракеты, получившей назва-
ние «Арабская Кроталь», внесено бо-
лее 20 изменений, направленных на
повышение ее боевой эффективности.
Новую ЗУР планируется продавать
другим арабским странам, в частности
Саудовской Аравии и Кувейту.
ЯПОНИЯ
-4 Заменяются транспортные само-
леты С 461) самолетами С ’ собствен-
ной конструкции в транспортном авиа-
ционном крыле, состоящем из 401-й и
402-й эскадрилий. В крыле имелось 11
самолетов С-161) и 12 YS-11A.
4- На изучение космических систем
связи, в которых используются лазеры,
фирма «Ниппон телеграф энд телефона
израсходовала в 1975 году 4 млн. дол-
ларов Столько же средств было затра-
чено на исследования линий связи с
применением световолоконных кабелей.
Работы считаются перспективными для
будущих средств связи.
АВСТРАЛИЯ
4- Командование сухопутных войск
планирует провести в 1976—1980 го-
дах сравнительные испытания новых
артиллерийских систем, разработанных
в США и Великобритании. Цель их
состоит в том. чтобы выбрать новое
орудие калибра 155 мм для за-
мены состоящей на вооружении войск
139,7 мм (5,5 дюймовой) гаубицы-
пушки.
4- Заказаны в США 12 самолетов
С-1 ЗОЕ на сумму 115 млн. долларов.
Поставку их планируется начать в
1977 году.
4 За период с 1963 по 1976 год
ВВС страны в результате летиых про-
исшествий потеряли 22 из 116 закуп-
ленных во Франции тактических истре-
бителей «Мираж». Только за первые
8 месяцев 1976 года разбилось 6 са-
молетов
ТАЙВАНЬ
4 В соответствии с контрактом, за-
ключенным с американской фирмой
«Хьюз», будут поставлены автоматизи-
рованная система управления средства-
ми ПВО и усовершенствованный ЗРК
«Хок», а также проведена модерниза-
ция комплексов «Хок», состоящих на
вооружении. На этн цели в 1975 фи-
нансовом году было выделено 9 млн
долларов, в 1976 — 21 млн. долларов,
а в 1977 году планируется ассигновать
31 млн. долларов.
НАТО
4 Сооружается в районе г. Рам
штейи (ФРГ) новый объединенный ко-
мандный пункт для управления сухо-
путными и военно-воздушными силами
НАТО на Центрально Европейском
ТВД.
4 Вошел в строй ИСЗ «НАТО»ЗА
стратегической спутниковой системы
сяязи. выведенный иа стационарную
орбиту (18° западной долготы). Диапа-
зон рабочих частот спутника 7—8
Ггц. Следующий ИСЗ подобного типа
планируется вывести на орбиту в 1977
году.
4- Сооружаются на территории ФРГ
три дополнительных радиолокационных
поста для автоматизированной назем-
ной системы управления силами и
средствами ПВО блока в Европе
«Пейдж». 400 американских военно-
служащих. которые размещены в Бзд-
Мюндер, Ольдендорф. Швеллснтруп и
Хесс, будут обслуживать новые объ-
екты.
4 Западноевропейские страны —
участницы Североатлантического бло-
ка планировали закупить в 1976 году
следующею авиаракетную технику:
156 боевых самолетов, 85 вертолетов
различного назначения (из них 14 для
ВМС). 39 транспортных и вспомога-
тельных самолетов. 172 зенитных ра-
кетных комплекса. 437 зенитных пу-
шек, 1 524 единицы противотанкового
оружия и т. д.
Перечень статей,
опубликованных в
журнале в 1976 году
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
Навстречу XXV съезду КПСС — Ле-
нинским внешнеполитическим кур-
сом ...............................1
В руководстве КПСС — источник могу-
щества Вооруженных Сил .... 2
XXV съезд КПСС — событие всемирно-
исторического значения ........... 5
Между народная политика КПСС иа
современном этапе ................ 7
XXV съезд КПСС об укреплении обо-
роноспособности страны.............9
К 59-й годовщине Великой Октябрь-
ской социалистической революции —
Победоносным путем Октября - 10
Величественная программа коммуни-
стического строительства .... 12
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
«Психологическая война* в планах
бундесвера — О. РУБЦОВ .... 1
Химическое оружие вооруженных сил
США — П. ЕФИМОВ...................1
Численность вооруженных сил иност-
ранных государств — Л. КУЗЬМИН 1
Происки США и Великобритании в зо-
не Персидского залива — П ИСАЕВ 2
Военное искусство США после второй
мировой войны — Р. СИМОНЯН.
Н КАЛАЧЕВ ....................... 2
Учения НАТО «Отэм фордж-75» —
И ВОЛГИН ........................ 2
Зимняя сессия НАТО — Г. ЯКОВЛЕВ 2
Провал агрессивной политики США в
Индокитае — И. ВАСИН............3
Высшие военные органы США — В.
АЛЕКСАНДРОВ ..................... 3
Вооруженные силы Франции — Н. ФРО-
ЛОВ ..............................3
Провал заговора реакции против Ан-
1 олы — Ф ПЕНКИН ....... 4
Вооруженные силы Южной Кореи —
И МИШИН...........................4
Армия США — орудие подавления ос-
вободительной борьбы народов —
Е. ДОЛГОПОЛОВ...................4
Маневры противников европейской
безопасности — В. КАТЕРИНИЧ . . 5
«Большая стратегия» Джона Коллинза
— Н ПЕТРОВ........................5
Учение объединенных вооруженных
сил НАТО «Бар фрост-75» — Л. МИ-
ХАИЛОВ ........................ 5
Руководящие органы НАТО — И БЕ-
’лов ............................6
Диверсии органов пропаганды ФРГ —
О РУБЦОВ ........................ 6
Идеологическая обработка японских
солдат — В. МОСКВИН...............6
Методика подготовки и проведения
учений в НАТО — М ГАРЕЕВ ... 7
Дисциплинарная и судебная практика
в армии США — Т. БЕЛАЩЕНКО . 7
«Психологическая война» империализ-
ма и разрядка напряженности —
Д. ВОЛКОГОНОВ ...................8
Происки империалистов на Ближнем
Востоке — В КРУГЛОВ...............8
Система военио-нагчных исследований
в США — В АЛЕКСАНДРОВ ... 8
Американская концепция «полутора
войн» — Н, АЛЕКСЕЕВ .... 9
Войска США в Европе — Н. АРХИПОВ 9
Летняя сессия НАТО — Г ЯКОВЛЕВ 9
Эволюция стратегии США — Н. ПЕТ-
РОВ .............................10
Насилие — государственная политика
Израиля — А КУЗЬМИН .... 10
Концепция «стратегической мобиль-
ности» вооруженных сил США —
Р. СИМОНЯН. Н. КАЛАЧЕВ .... 11
Бундесвер совершенствуется —В. ЖА-
РОВ . ...........................11
Моральный облик американских воен-
нослужащих — В ПРОЗОРОВСКИЙ 11
Вооруженные силы Израиля — В ХУ-
ДЯКОВ . . .................12
Служба женщин в армиях капитали-
стических стран — В КРИТОВ . . 12
Неофашизм и вооруженные силы Ита-
лии — В РЫЧКОВ..................12
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
Основы применения реактивной ар-
тиллерии бундесвера — В БЫСТРОВ 1
Пехотная дивизия Греции в основных
видах боя А. МИХАИЛОВ . . . 1
Вертолетная противотанковая бригада
США — В ФИЛИППОВ ... 1
Новые телевизионные средства сухо-
путных войск — В РОЗАНОВ ... 1
Западногерманский! танк «Леопард»
2К — Ю. КРАПНЮК...................1
Система ЗУРО «Ред Ай» — С. ПРЯ-
ДИ ЛОВ ...........................1
Наступательные действия объедине-
ний — И НЕВИНЧАНЮК ... 2
Жандармские войска Турции —И. ИВА-
НОВ ..............................2
Полевая артиллерия иа мехтяге —
О. СУРОВ . ............2
Противогазы иностранных армий —
Г ЖИВУЛИН ........................2
Разведка в механизированной диви-
зии США — В КУЗНЕЦОВ ... 3
Некоторые вопросы развития армей-
ской авиации — Г. ОСИПОВ . . . 3
Проблемы создания и эксплуатации
воор\женин сухопутных войск —
В БЫСТРОВ ........................3
Автоматизированная система «Сид-
перс» — В. ТЮТЮНИКОВ..............3
Создание в США ЗРК малой дально-
сти — Ф ВИКТОРОВ..................3
Высшие органы управления армии
США — Н ИВАНОВ ...................4
Сухопутные войска Франции—А. АФА-
НАСЬЕВ ...........................4
Армейские автомобили стран НАТО —
В НИКОЛАЕВ ...................... 4
Артиллерийские лазерные дальноме-
ры — Б. РОМАНОВ ..................4
Изменения в организации сухопут-
ных сил ФРГ — Н ТИМОФЕЕВ ... 5
Защита войск от оружия массового
поражения — И. ГРАБОВОП ... 5
Французская бронетанковая техника—
Л. БЁЗУ ГЛ ЫН.....................5
Заряды разминирования — В. ОПИ-
ЛАТ...............................5
Бронетанковые соединения Греции
в основных видах боя — А. МИ-
ХАИЛОВ ...........................6
Связь в дивизиях армии США —
В. ЧИСТЯКОВ ......................6
Дымовые средства — О ЛОМОВ . . 6
Противовоздушная оборона армейско-
го корпуса США в наступлении —
А- ШЕРСТЮК. В СУББОТИН ... 7
Способы дезинформации противни-
ка — Н. ЦАПЕНКО ....... 7
Основные боевые танки — Ю. КРАИ-
НЮК ..............................7
Шведский артиллерийский тренажер —
В. ТЮТЮНИКОВ........................
Средства связи штабной роты и роты
огневой поддержки пехотного (мо-
топехотного) и танкового батальо-
нов американской армии — В ЧИ-
СТЯКОВ ...........................7
Учение «Рефорджер» 7—С. НИКОЛАЕВ 8
Подготовка командных кадров с ис-
пользованием тренажеров — В ТЮ-
ТЮНИКОВ ........................8
Бронетанковая техника Великобрита-
нии — Н ФОМИЧ.....................8
Радиолокационные станции полевой
артиллерии — В ДМИТРИЕВ . . 8
Реорганизация сухопутных войск Ита-
ЛИИ — Б РОС(_ UA..............9
125
Инженерное обеспечение обороны ди-
визии — Ю. КОРОЛЕВ .... 9
Малые ЭВМ — А. ЖОВАНИК ... 9
Английская автоматизированная си-
стема «Фейс» — В. ВЛАДИСЛАВ-
скип .... ............0
Армейский корпус США в наст^пле-
Н1 и — И НЕВпНЧ ХНЮЬ . 10
Противотанковая оборона мотопехот-
ной дивизии ФРГ — В. АВИЛИН . . 10
Система разработки бронетанковой
техники в США — Б. САФОНОВ . . 10
Зенитный ракетный комплекс RB-70—
С ПРЯДИЛОВ .................. 10
Лазерный тренажер ВТ39 — В. БАРА-
БАНОВ .............................10
Основные тактико-технические харак-
теристики артиллерийских лазер-
ных дальномеров — Б. РОМАНОВ . 10
Сухопутные войска Великобритании—
С. АНЖЕВСКИП.......................11
Повышение защищенности танков —
Б. САФОНОВ. О БРИЛЕВ................И
Винтовки и карабины иностранных ар-
мий — Л. СВЕТЛАНОВ ... ... И
Проверьте свои знания. Ракетные ком-
плексы оперативно-тактического на-
значения 11
Мобильные силы НАТО — А. МН-
ХАЙЛОВ.............................12
Принципы использования бронетан-
ковых частей и соединений —
А. РЫЖКОВ......................... 12
Вертолетная противотанковая система
«Хеллфайр» — Н. МИШИН . 12
Система связи оперативно тактическо-
го назначения — В. ЧИКАЛЕНКО . 12
ВОЕННО ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
Военно-воздушные силы Японии —
В. РЫЖОВ, М СЕРГЕЕВ . . . 1
Командование разработки систем во-
оружения ВВС США — В. ИРИТОВ 1
Стрелково-пушечное вооружение так
тических истребителей — Б. ФЕДО-
РОВ ........................... - 1
Композиционные материалы в авиа-
строении — KJ. СМЕНОВ . . . 1
Боевой состав ВВС США — Л. ЧИБИ-
СОВ, Г НИКИФОРОВ . . . 1
Объединенное командование ПВО Се-
вероамериканского континента —
И. ИГНАТЬЕВ.......................2
Развитие спутниковых систем связи—
П. НИКОЛАЕВ.......................2
Проект тяжелого транспортного само
лета «Спэнлоудер» — И. БОРИСОВ 2
Военио-транспортиый самолет «Ара-
ва» — Ю СМЕНОВ . . . . 2
Боевой состав ВВС стран НАТО —
К), ВАСИЛЬЕВ.................... 2
Действия авиации в локальных вой-
нах _ ю ФЕОКТИСТОВ ... 3
Управление воздушным движением во-
енной авиации в США — В. ПА-
ЛАГУТА ...........................3
Развитие беспилотных самолетов в
США — А СМОЛИН...................3
Летательные аппараты легче возду-
ха — IO БОЙКО.....................3
Объединенные ВВС НАТО в Европе—
И. АНДРЕЕВ........................4
Подготовка кадров в академии ВВС
США — И. ЛАВРЕНТЬЕВ..............4
Космические средства наблюдения
ВВС США —М. ЕВГЕНОВ...............4
Новый английский учебно боевой само-
лет «Хок» — П. ИВАНОВ.............4
Проверьте свои знания. Самолеты ка-
питалистических стран.............4
Пентагон о потерях авиации в локаль-
ных войнах — Н. ТУЗОВ .... 5
Боевое применение самолетов «Фан-
том» — И. ЧЕБОТАРЕВ...............5
Самолетные средства радиотехниче-
ской разведки — Ф ДМИТРИЕВ . . 5
Итальянский самолет МВ.326 — В НО-
ВИЧКОВ ...........................5
Взаимодействие авиации США с сухо-
путными войсками на ТВД — В. ДА-
ВИДКОВ ......................... 6
ПВО Франции — Ю. ЕФИМОВ .... б
Опознавательные знаки самолетов и
вертолетов ВВС ФРГ — Н. ГРИШИН 6
Американский многоцелевой самолет
Г-111 — Ю. ДМИТРИЕВ...............6
Шведские ИК разведывательные си-
стемы — В КОНДРАТЬЕВ . 6
Учения объединенных ВВС НАТО в
1975 году — И. ГОЛУБЕВ 7
Воздушные перевозки — В ОСТРЕНКО 7
Средства защиты глаз о г светового
излучения — Ю. ИВАНОВ . . 7
Самолетные шасси на воздушной по-
душке — Ю. СМЕНОВ ... .7
Дозаправка транспортных самолетов
ВВС США — А. БУРМИСТРОВ. А.
КОМПАНЕЕЦ...................... 8
Б и жний воздушный бой — В ДУБОВ 8
Авиационные противорадиолокацион-
иые управляемые ракиты — И РА-
ДОМИРОВ .........................8
Авиационная телевизионная аппара-
тура — В. РОЗАНОВ . ... 8
Высшие органы управления ВВС США
— В. ГИДАСПОВ ........ 9
Совершенствование подготовки летчи-
ков ВВС за рубежом — Г. ОСИПОВ . 9
Совершенствование ЗРК для борьбы с
^Р класса «воздух — земля» —
В ДЕМИДОВ, А. НАННОВ . . 9
Истребитель Г-13 «Игл» — В. ЮДИН 9
Американские межконтинеитал ьиые
баллистические ракеты — В СИ-
БИРЯКОВ .........................9
Военно-воздушные силы Греции —
г А. МИХАИЛОВ....................10
Учебные полеты в эскадрилье бес пи
логных самолетов — Л. АНДРЕЕВ 10
Разработка малоразмерных беспилот-
ных самолетов в США — И ЧИСТЯ-
КОВ .................... . ... 10
Итальянский военио-транспортный са-
молет G222 — В. КОНДРАТЬЕВ . . 10
Автоматизированная система управ-
ления ПВО «Флорида» — В. ВЛА-
ДИСЛАВСКИИ......................1U
Проверьте свои знания. Самолеты ка-
питалистических стран.............10
Военно-воздушные силы Турции —
В БАЛУЕВ ......................... и
Воздушный бой на средних дистан-
, циях — И. ЧЕБОТАРЕВ .... 11
Борьба с электронно-оптическими
средствами — Н ТАНИН . .11
Американский самолет С-141А «Стар-
лифтер» — М НИКОЛАЕВ . ... 11
Создание линий связи на волоконных
светокабелях — В. КОШЕЛЕВ ... 11
Воздушный бой в настоящем и буду-
щем — В. АНТОНОВ . ..............12
Подготовка летчиков ВВС Японии —
В РЫЖОВ .........................12
Развитие американской военно транс-
портной авиации — В. КОНДРАТЬ-
ЕВ ...............................12
Новый итальянский самолет МВ.339 —
В. НОВИЧКОВ.....................12
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
Борьба с подводными лодками на
океанских ТВД — С ШАПОВАЛОВ 1
Разминирование и расчистка Суэцкого
канала — Ю. ТУЧКОВ .... 1
Береговые партии морской пехоты
США — М ЦИПОРУХА...................1
Корабельные средства радиотехниче-
ской разведки — П. ДМИТРИЕВ . . 1
Дивизия морской пехоты США в на-
ступлении — И. ЛЕОНОВ .... 2
Внешние отличительные признаки ко-
раблей ВМС Италии — И. ПЕТРОВ 2
Противолодочные самолеты — А. ИВА-
НОВ ...............................2
Корабельные боевые информациейно-
управляющие системы —В. АФИНОВ 2
Подводные лодки в противолодочной
борьбе — А ТИХОНОВ. В ЯНБИХ 3
Военно-морские силы Австралии —
Р. ДМИТРИЕВ........................3
Боевые ииформационно-управляющне
системы подводных лодок — В. ДО-
РОДНЫХ. В ПОЛЕПИВ 3
Американская система УРО «Гарпун»
— Ю ТУЧКОВ ........ 3
Авианосцы ВМС капиталистических
стран — А КОРАБЛЕВ .... 3
Постоянное соединение ВМС НАТО на
Атлантике — А ФРОЛОВ.............4
Использование ВМС в интересах су-
хопутных войск А. РОГОЖКИН . 4
Торпедное оружие ВМС стран НАТО —
В. ДОРОДНЫХ, В. ПОЛЕНИН ... 4
126
Самолеты-ретрансляторы для связи с
ПЛАРБ — Н. СТАРОВ . . . 4
Возможности использования морской
Пехоты США в Европе — В. ДВОР-
НИКОВ . ...........................5
Комплектование и подготовка экипа-
жей ПЛАРБ ВМС Франции—В. ЧЕР-
НОВ ...............................5
Изменения формы одежды в ВМС
США — Е. ЧУГУНОВ ...... 5
Эскадренный миноносец «Спрюенс» —
Н ВИКТОРОВ . . . ... 5
Некоторые взгляды на использование
ВМС США — В ЧЕРТАНОВ .... 6
Поисково е писательные вертолеты —
А. ИВАНОВ.........................6
Внутрикорабелыгая связь — И. АНИ-
СИМОВ ............................6
Военно-морские силы Дании — А. АР-
КАДЬЕВ ............................7
Тыловое обеспечение ПЛАРВ ВМС
США — Е ЧУГУНОВ...................7
Авиационные противокорабельные ра-
кеты — Р, РАДОМИРОВ................7
Океанографическое обеспечение про-
тиволодочных сил ВМС США —
А АНДРЕЕВ ....................... 7
Проверьте свои знания. Авианосцы ка-
питалистических стран..............7
Военно-морские силы Франции —
В. ЯКОВЛЕВ........................8
Использование палубной авиации —
Г. АРТЕМЬЕВ .....................8
Подвижные инженерные средства ба-
зирования ВМС — Ю МЕЖУЕВ 8
Боевая и оперативная подготовка Ат-
лантического флота—А КИСЛЯКОВ 9
Военно-морские силы стран Латинской
Америки — С. КЛИМОВ................9
Средства навигации и управления ко-
раблей на воздушной подушке —
Д. ХОЛОСТОВ................ . . . 9
Английские корабельные ЗРК малой
дальности действия — И. ГРЕКОВ 9
Военно морские силы Испании —
Л ЛЕОНТЬЕВ ........ 10
Командование морских перевозок ВМС
США — О. АНДРЮК...................10
Корабельное оружие ВМС стран НАТО
— Н. ПЕТРОВ.......................10
Проект самолета для морской пехоты
США — И АЛЕКСЕЕВ..................10
Бельгийские фрегаты УРО — А КО-
РАБЛЕВ ...........................10
Главное командование НАТО в зоне
пролива Ла-Манш — А. ФРОЛОВ . . 11
Сверхмалые подводные лодки —
А ВИШНЕВСКИЙ......................11
Средства поиска и подъема затонув-
ших обектов — А. МЕТЕЛЕВ ... 11
Американский самолет «Виджилент»
— В. ЧКРТОВИКОВ ..................11
Военно-морские силы Нидерландов —
А. АРКАДЬЕВ, А. СИДОРОВ ... 12
Совместное учение ВМС «Вэлиант хе-
ритадж» — В. СТРЕЛКОВ .... 12
Узлы связи ВМС США — Н. ВИКТОРОВ 12
Системы управления кораблем и его
энергетической установкой — М. ЦИ-
ПОРУХ/Ч ..........................12
Самолет «Си Харриер» — А. ИВАНОВ 12
Аэростаты для разгрузки судов —
Ю. БОПКО..........................12
Корабельные ЗУР ВМС стран НАТО 12
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Военно-промышленный комплекс Ве-
ликобритании — В. ДУБЦОВ, В. ЗИ-
МИН .............................. 1
Ракетостроение США — С. БАРАН-
СКИП ..............................1
Проект военного бюджета ФРГ на
1976 финансовый год — Ф АЛЕК-
САНДРОВ . . . .................2
Производство артиллерийского воору-
жения в США — А. СТАРКОВ . 2
Усиление гонки вооружений в НАТО —
IO. ЗУЕВ......................... 2
Возможности США по производству
отравляющих веществ — В. ВЛАДИ-
МИРОВ ........... 3
Авиационная промышленность Японии
— А. ИВАНОВ ..... 3
Военный бюджет Франции на 1976 фи-
нансовый год — С. САВЕЛЬЕВ ... 4
Судостроительная промышленность
ФРГ — В. МИХАИЛОВ..................4
Авиаракетная промышленность Шве-
ции — В ВОГОРОДСКИИ...............5
Обеспеченность Франции стратегиче-
ским сырьем — Ю. ПАВЛЕНКО . 5
Военный бюджет США на переходный
квартал (с 1975/76 на 1976.77 финан-
совый ГОД) — И. ПЕТРОВ............6
Авиаракетная промышленность Ита-
лии — В НИКИТЕНКО.................6
Экспорт английского вооружения —
В. ДУБЦОВ.........................6
Усиление военно-зкономического по-
тенциала Израиля — А. КЛЕНОВ,
Н. КУСТОВ.........................7
Производство бронетанковой техники
и артиллерийско-стрелкового воору-
жения в Италии — Н. ТУРОВ,
Н. КЛИМОВ ... . .... 7
Военные расходы Греции — Д. ИВА-
НОВ ..............................7
Военные аспекты энергетического кри-
зиса в капиталистических госу-
дарствах — Н. КУПЕНКО . . . . 8
Бюджет министерства обороны Ита-
лии на 1976 год — В. ИВЛЕВ ... 8
Военный бюджет Японии на 1976/77
финансовый год — А. ИВАНОВ . 9
Военные расходы Канады — Л. АН-
ТИПЕНКО ..........................9
Военные ассигнования Норвегии и Да-
нии — В. БОГОРОДСКИЙ .... 9
Военный бюджет Испании на 1976 год
— Д. ПАВЛОВ......................10
Судостроительная промышленность
Великобритании — А. ИВАКИН 10
Военные расходы стран — участниц
НАТО — А ЛЕЛОВ, И ПЕТРОВ . 11
Финансирование военных приготовле-
ний Турции — А. КОРАБЛЕВ 11
Военный бюджет Швеции на 1976 77
финансовый год — В. БОГОРОД-
СКИЙ ............................12
Экспорт французского вооружения —
Р УРУСОВ.........................12
Финансирование работ по созданию
транспортного космического кораб-
ля — Ю ДМИТРИЕВ..................12
ИНФРАСТРУКТУРА
Гидротехнические сооружения ФРГ —
Р. САМОЙЛОВ, О. ГОНЧАРОВ ... 1
Пути сообщения и трубопроводы Изра-
иля — А КРЫМОВ ... .1
Новые типы французских подземных
хранилищ топлива — Ю ЧУПРОВ 1
Строительство объединенной системы
связи НАТО — В ТИХОНОВ ... 2
Дорожная сеть Саудовской Аравии —
Д. ФЕДОРОВ.......................2
Автомобильные дороги Франции —
В. ПАРАМОШНН...................2
Совершенствован не инфраструктуры
НАТО — В ВАСИЛЬЕВ .... 3
Дорожная сеть Пакистана — М СУХА-
РЕВ .............................3
Исландия (География, государствен-
ное устройство, инфраструктура) —
И. МАКИЕИКО......................4
Санитарные поезда вооруженных сил
США — Г. ГЕРМАНОВ................4
Элементы инфраструктуры Италии —
В ВАСИЛЬЕВ .....................5
АСУ ПВО Японии «Бейдж» —
Д. МИЛОСЕРДО В...................5
Федеративная Республика Германии
(Географические условия, государст-
венное устройство, экономика, эле-
менты инфраструктуры) — В. ВА-
СИЛЬЕВ ............................6
Система гражданской обороны США —
В. ЕМЕЛЬЯНОВ ........ 7
Дания (Физико-географическое описа
ние. государственное устройство,
экономика, инфраструктура) — И.
АФАНАСЬЕВ......................8
Новый американский госпиталь —
В. ПАВЛОВ........................8
Иран (Физико-географические условия,
экономика, элементы инфраструкту-
ры) — К. КОЗЛОВ..................9
Элементы инфраструктуры для ВМС —
А. ЕВГЕНЬЕВ.....................10
Судоремонтная база НАТО в Европей-
ской зоне — А. ИВАНОВ...........11
127
Оповещение н связь в системе граж-
данской готовности США—В. ЕМЕЛЬ-
ЯНОВ ..............................12
Инфраструктура Швейцарии — А.
АЛЕКСЕЕВ...........................12
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
Учение объединенных вооруженных
сил НАТО «Дон пзтрол-75». Реорга-
низация объединенного командова-
ния ПВО континентальной части
США. Новые назначения в ВМС
США. Перемещения командного со-
става в вооруженных силах Турции.
Корабельный состав ВМС США. Пере-
дача американских кораблей стра-
нам Латинской Америки. Подготовка
уитер-офицеров танковых войск бун-
десвера. Французский атомный
крейсер-вертолетоносец. Американ-
ская радионавигационная система
«Лоран» D. Приспособление для обу-
чения стрельбе из миномета. Амери-
канский дыхательный аппарат.
Новые назначения в военно-поли-
тическом руководстве США .... 1
Новое авиационное командование
НАТО. Учение объединенных ВМС
НАТО «Оушн сафари-75». Реоргани-
зация минио-тральиых сил ВМС
США. Программа комплектования
японских вооруженных сил. Измене-
ния в ВВС США. Пятилетияя кораб-
лестроительная программа ВМС
США. Береговая охрана США. Наз-
начения в сухопутных войсках США
в Европе. Вертолеты огневой под-
держки на учении «Рефорджер» 6.
Радиослужбы иностранных войск в
Западной Европе. Ракетные полки
«Плутон». Система топопривязки
PADS. Катастрофы продолжаются.
Тренажер для обучения механиков-
водителей танков «Чифтен». Новый
директор ЦРУ США....................2
Изменения в сухопутных войсках на-
циональной гвардии США. Соревно-
вание экипажей бомбардировщиков.
Судостроительная промышленность
Италии. Шведская подводная лодка
типа 43. Новый американский вол-
нолом. Хищение оружия американ-
скими военнослужащими...............3
Перспективы строительства авианос-
цев в США. Заказы на поставки бро-
нетанковой техники ФРГ. Судоре-
монтная база Испании. Палубный
истребитель F-18. Американские са-
молеты-мишени. Новая шведская
противотанковая мина. Американ-
ский гранатомет М202А1. Общеоб-
разовательная подготовка малогра-
мотных военнослужащих США . 4
Перевооружение танковых батальонов
армии США. Рост численности офи-
церского состава вооруженных сил
США. Финансирование программы
строительства новых фрегатов. Мо-
дернизация самолета С-130Н. Анг-
лийское полевое укрытие Мм2. Ава-
рийность в американском флоте . 5
Великобритания и НАТО. Самолетный
парк авиации ВМС США. Модерни-
зация американских танков М48.
Судоремонтная база Швеции. Изме-
нения в организации австрийской
армии. Отряды гражданской охраны
Израиля. Новая программа подготов-
ки летчиков Испанский учебно-тре-
нировочный самолет. Новая система
воздушной разведки. Оборона аэро-
дромов ВВС Великобритании. Пен-
тагон «выясняет» причины дезертир-
ства ........................... 6
Белая книга о бундесвере. Авиаци-
онная эскадра ПВО Франции. От-
дельная парашютно-десантная брига-
да сухопутных войск Ис пан ни. Уче-
ние разведывательного батальона
морской пехоты США. Испытания
самолета «Торнадо». Крылатая раке-
та для ВМС США. Самоходный ЗРК
«Рапира». Новая американская си-
стема минирования. Назначение за-
местителя министра обороны США по
разведке . . ..............7
Учение американских войск «Джек
фрост-76». Реорганизация резерва
ВМС США. Расходы США на разви-
тие противолодочных сил и средств.
Нумерация соединений, частей и
подразделений ВВС ФРГ. Модерниза-
ция эскадренных миноносцев ВМС
ФРГ. Беспилотный самолет «Акнла».
Австрийская легкая БРЭМ. Итальян-
ский ЗРК «Спада». Средства преодо-
ления минно-взрывных заграждений.
Новый военно-морской флаг США Я
Увеличение боевого состава сухопут-
ных войск США. Учение объединен-
ных ВМС НАТО «Сейф пасс-76».
Освоение авиацией США европей-
ских ТВД. Планы строительства аме-
риканских военных баз. Финансиро-
вание военной промышленности
Турции. Модернизация самолетов
«Вигген». Новые корабли для ВМС
Австралии. Французский броне-
транспортер «Савием». Новый тип
заграждений. Насилие в вооружен
ных силах США......................0
Ассигнования Пентагона на закупки
вооружения и НИОКР. Усиление су-
хопутных войск США в ФРГ. Учение
«Тэктикл уэпонз мит-76». Подготовка
в США иностранных военнослужа-
щих. Боевой состав авиации мор-
ской пехоты США. Самоходная пу-
сковая установка «Страйкер». Лет-
ные испытания УР «Экзосет» АМ-39.
Модернизация аэропорта в Ницце.
Новые назначения в вооруженных
силах Турции......................10
Учение объединенных ВМС НАТО
«Оупн гейт». Оснащение армии США
системой «Кобра-Тоу». Перевооруже-
ние частей ВВС ФРГ. Создание лег-
ких бронированных машин в США.
Новый автодорожный мост через
реку Луара. Топлнвоприемники са-
молетов «Ягуар». Торпедные катера
ВМС Швеции. Взрывной комплект
ХМ 180. Распространение алкоголиз-
ма в ВМС США. Новый начальник
штаба ВВС Франции.................11
Учение объединенных вооруженных
сил НАТО аДон пэтрол-76*. Амери-
канская атомная подводная лодка
«Глсиард П. Липскомб». Подготовка
штурманов авиации в США. Про-
грамма оснащения бундесвера ЗРК
«Роланд». Новые французские стан-
ции спутниковой связи. Француз-
ские вертолетные прицелы. Испыта-
ния в США управляемых артилле-
рийских снарядов. Шведские лазер-
ные дальномеры. Перемещения
командного состава ВМС США . . 12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1—12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Читатели-ленинградцы о журнале . . 3
П печень статей. опубликованных в
журнале в 1976 году..............12
* Новая французская
инфракрасная станция обзо-
ра передней полусферы. Она
позволяет вести разведку
местности как днем, так и
ночью и имеет следующие
ТТД: сектор обзора по ази
муту ±90°, по углу места от
10 до —60 . угол поля зре-
ния 34 12°, частота кадров
16,5 — 25,5. рабочий диапазон
волн 8—13 мкм, разрешаю
щая способность 1 мрад.
чувствительность 0,2 С.
На снимке показаны блоки
станции: 1 — сканирующая
головка; 2 — индинатор; 3 —
блок управления; 4 — блок
питания и обработки сиг
налов; 5 — стрелочные ин-
дикаторные приборы
Фото из журнала
• Интерн яшид дефенс
ревью»
А Новый неуправляемый
реактивный снаряд Х40 для
сухопутных войсн разраба-
тывается в Бразилии. Его
вес 506 кг (в том числе бое
вой части 150 кг), длина
4.8 м, диаметр 0.3 м. РДТТ
тягой 7100 кг за 7,8 с обес
печивает скорость 1275 мс
(ускорение 20,82g). Макси-
мальная дальность стрельбы
68 км. Пусковая установка
представляет собой направ
ляющую. смонтированную
на одноколесном лафете
Фото из журн<1.ы
• II h i ери ашнл дефенг
ргнь ю>
* Фрегат 1'172 «Эмба
скейд» (третий корабль
типа «Амазон») включен
в боевой состав англий-
ского флота в конце 1975
года. Его стандартное
водоизмещение 2000 т,
полное 2500 т; длина
117 м, ширина 12,7 м,
осадка 3,7 м; энергетиче-
ская установка мощ-
ностью 50 000 л. с. обе-
спечивает наибольшую
скорость хода 34 узла;
дальность плавания 4500
миль при скорости хода
18 узлов: вооружение:
система ЗУРО «Си Кэт».
114-мм универсальная
артустановка, два 40-мм
зенитных автомата, два
трехтрубных торпедных
аппарата для стрельбы
противолодочными тор-
педами, многоцелевой
вертолет «Линкс». Эки-
паж 170 человек, из них
11 офицеров
Фото из журнала «НАТО’с
фифтин иэйшнз»
НОВЫЕ КНИГИ
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ВОЕН Н( »ГО ИЗДАТЕЛЬСТВА
Руденко С. И. Крылья победы. Серия «Военные мемуары> (М_, 1976, 412 с.,
цена 1 р. 4 к.).
Герой Советского Союза маршал авиации С. И. Рудеико прошел большой и
славный жизненный и боевой путь. В битве за Москву он командовал авиацион-
ной дивизией, а потом — в сражениях под Сталинградом и на Курской дуге,
в Белорусской. Внсло-Одерской и Берлинской операциях — воздушной армией
В мемуарах С. И. Руденко пишет о напряженных воздушных боях, героизме лет-
чиков, мастерстве авиационных командиров.
Большой интерес представляют воспоминания автора о встречах с руково-
дителями партии и правительства, с выдающимися советскими полководцами.
П у njf о А. Б. Система: человек и военная техника. Философско-социологи-
ческий очерк (М., 1976, 252 с., цена 99 к.).
Основное внимание в труде уделяется философско-социологическому анализу
основ и закономерностей развития системы связей и отношений, возникающих
между человеком и военной техникой в процессе подготовки и ведения боевых
действий. В книге используются материалы новейших достижений в области ки-
бернетики, инженерной психологии, эргономики и других военно-социальных и
воеиио-технических наук.
Рябчук В. Д.» Ковалев В. И. Психология решения командира (М.. 1976,
206 с., цеиа 66 к.).
В книге излагаются вопросы психологии решения командира, показаны осо-
бенности современного общевойскового боя. степень успожнения процессов управ-
ления войсками, возрастание ответственности за своевременное и обоснованное
принятие решения на боевые действия. Раскрыта психологическая сущность поз-
навательной деятельности командира при принятии решения иа бой и намечены
конкретные практические пути повышения ее эффективности.
КНИГИ ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА ПРОДАЮТСЯ В МАГАЗИНАХ
«ВОЕННАЯ КНИГА» И КНИЖНЫХ КИОСКАХ ВОЕНТОРГОВ