Д-р Ханс-Рюдигер Этцольд
Дипломированный инженер по автомобильной техн ике
Серия "ЭТО ДЕЛАЕТСSI ТАК"
уход - техническое обслуживание - ремонт
Том 58:
BMW Эй серии, тип Е 30
Седанс9/82no 8/90
Универсал с 9/ 87 по 2/ 94
316i 1,6 / 73kW (100PS) 9.88 -2 .94Kat.
316 1,8 / 66kW (90PS) 9.82-8.87
316i 1,8 / 75kW (102PS)9.87-8.88Kat.
318i 1,8 / 75kW (102PS) 9.84- 8.87Kat.
318i 1,8 / 77kW (105PS) 9.82- 8.87
318i 1,8 / 83kW (113PS) 9.87- 2.94Kat.
318is 1,8 / 100 kW (136 PS) 9.89 - 8 .90 Kat.
3201 2,0 / 92kW (125PS) 9.82- 8.85
320i 2,0 / 95kW (129PS) 9.85 - 8.87
320i 2,0 / 95kW (129PS) 12.86 - 8.91 Kat.
323i 2,3 /102kW (139PS) 9.82- 8.83
323i 2,3 /110kW (150PS)9.83 -8.85
324d2,4 / 63kW (86PS)9.85 -8.90Diesel
324td 2,4 / 85 kW (115 PS) 9.87 - 2 .94 Diesel
325i 2,5 / 125 kW (170 PS) 12.86 - 2 .94 Kat.
325i 2,51 / 126 kW (171 PS) 9.85- 8 .87
325е 2,7 1/ 90 kW (122 PS) 2.85-11 .86 Kat.
325е 2,71 / 95 kW (129 PS) 12.86 - 8 .87 Kat.
-Пt-
Caккm-Пeniep:iypr
1997

ПРЕДИСЛОВИЕ
Когда в начал е wест идес.ятых годов я заканчивал свое обу­
чение по специальносн, автомеханика, все мастера держали
регули ровочные данные для всех моделей авто мобилей в го­
ло ве. Зав одс кая доку м ентация по ра зличны м м оделя м авто­
м об илей отсутствовал а . Реж им холостого хода двигате ля ре­
гулирова лся на слух. Для регул ировки зажигания и сnоль зо­
валась простая лампоч ка, а дин амометрически й ключ исполь ­
зовался только тогда, когда требовалась затяжка болто в го•
ловки цилиндров.
Сегодня такие методы работы немыслимы. Даже ква ли фи­
цир ованный специал и ст н11 ч еrо не может сде лать в о тс утствие
совре ме н н ы х коюроль н ых и регулировочных устр ойств. К
тому же, есл и он хочет пра вильн о выполнять работы, он дол­
жен обязательно постоя нн о по в ышат ь уро ве н ь технич ес ких
зна ний, зна к о м ясь с за водской документацией. И то, что дл я
сп ец'1 ал и ста является само собой разумеющимся, дол жно
стать для любителя. Даже самые незначительные ошибки при
регулировке могут стать прич и ной серьезных повреждений.
Поэтому перед проведением любых ремонтных работ на ав­
томоби ле BMW рекомендуется загля нуть в эту книгу. Это тре­
буете.я также и для того, чтобы перед начало>! работ оценюь
объем ремонта и степень сложности работы.
Для большинства резьбов ых соеди нений указывается мо­
ме нт затя жк11. П ри затяжке некотор ых резьбо вы х соединений
(головка цилиt<дров, соедине ния подвески и т .д.) использо­
вать динам ометрическ"й ключ С11едует обязательно.
Предла rае11ая кt<ига предоставл яет для т ех ничес к1,1 гра мот ­
ного автолюбителя необходи мые основы правильного само­
стояrельноrо выпол н ения работ на. автомоби ле BMW . Дае тся
подробное описан ие всех рабоч их операций, крупные фото
общего вида и дет алиров ок поз в оляют нагл ядн о предста влять
ход работь,. И з соображений эко номии места приводится под­
робн ое опис ание только чет ы рехцил индрового двигателя . Од­
нако для wестицилиндровых двигател ей даются все важней ­
ш ие данные по техни ческому обслужи ван ию и регулировкам,
нап ример за прав.очные е мко сти 11о торным масло 11, пара м ет•
ры свечей заж"гания и т.д .
В каждой главе книги и11еется раздел, соде ржащий аписа •
ни е работ no техн и чес к о му обслу живанию ав то 11оби ля, что
позволи1 автолюбителю пра вильно и быстро выполн ять эти
работы . По11имо этого п риведенны е в каждой главе таблицы
диаrкостики и отыскания неисправностей по зволяют локали-
зо вать и быстро найти возможн ый источник неи справ н ост и.
Даже оnыт ным автолюбитель не должен забь,вать о том, что
в целях контроля и поддержания зк сnлуатацион ной безопас­
ност и автомобиля целесоо бразно регуля рное посещен ие стан­
ци и обслужива ни я BMW .
Ест ественно, настоящая книга не может подробно касаться
каждого конкретного rе1ен и ческ оrо вопроса . Од нако я наде·­
юсь, что правильно сделанный вы бо р указаний по ремонту,
т~ническому обслуживанию и уходу за автомобилем в бол ь­
шинстве случаем обеспечит решен ие возникающих пр облем.
Ханс-Рюдигер Этцольд

ДВИГАТЕЛЬ
На автом обиnях BMW устана аnиеается рядным двиrатеnь ао­
дяного охлаждения с 4 иnи 6 циnиндрами (а зависимости от
рабочего объем а двигаrеля). Новому t.-циnиндровому двиrа­
rелю М40, выnуск;~емому с сентября 1987 r., в ной книrе по­
с е11щае н.м u1д.ельныИ раздел.
С и nо аой аrрегат и м еет продольное расположение в м отор­
ном отсеке и может сниматься тоnько вверх с помощью cne•
циаnьноrо подъемного крана.
8 моторном блоке 143 серого чугуна имеютс.я отверстия ци­
л индров. При значиrельно м изно се иnм царапинах на стен­
ках цилиндры "оrут быть отхонинrованы, то есть рас wлнфо­
ваны в специальной мастерской . После этого долж н ы уста•
на вnиваться только поршни повышенных разм еров. В нижней
часrи моrорноrо блока расnолаrается коленчатый вал. кре•
nящиися на своих nодwиnниках. Шатуны, осуществnяющие
связь с поршнями, посажены на коnенчатон валу на nодwиn­
ника х с кольжения. Нижнюю ч а с ть двнrател я з авершает м ас­
nяный картер, в котором собирается наело, необходимое дnя •
с мазки м охnаждения данrатеnя. Сверху на моторно м бnоке
болтами креп ится головка цилиндров, изготовленная из спла­
вов легких метал nов. Она алю мин11евая, так как этот негам
по сравнени ю с чуrуно м обnадает больше ~ теnnопроводнос­
тью и меньшим удельным весом.
Головка цилиндров построена по так называемому пр инци ­
пу n onepeчнoro потока. Это означает, что сеежеп риrоrовлен­
ная воздуwно-тоnливная смесь поступает I rоловку цилинд­
ров с одной стороны, тогда как сrоревwие газ ы выталк ивают •
ся с друrой сrороны голов ки цилиндров. Конеtрукция с попе­
речным потоком обеспеч ивает более быстрый rазообмен. В
верхней части гол овк и циnиндр о 1 располагается распреде­
лительный ваn. Распредели тельный вал пр и водитс я or колен­
ча т оrо вала через однорядну ю роли ковую цеnь на четырех•
8од11 ной насос
цилиндровом двигателе или через зубчатый ремень на wес­
тицилиндровом двигателе . Распределительный вал уnравnя­
ет работой V-образно расположенн ых впускных II выпускных
кАапанов.
С мазка двиrате.nя обеспечивается ма сляным насосо м, зак•
реnnенн w м на четы р ехцил индрово м двиг ателе в переднеи
часп, картера двигателя . На wесr ицил индров ом дв и гател Р
мас лян ый насос pacnono)l(eH в ма сляном картере II приводи т­
ся через nро м е)l(уtОчный вал. М асло ю масля ного картера по­
падает через каналы к подшипникам копе11чатоrо и распре•
делительного валов, а также на рабочие поверхности цилин­
дров.
Водя11ой насос расположен в передн ей час ти моторно ­
го блока. Привод водяноrо насоса осущес твляется через
кл и но вой ремень, который одновре менно служит и для
привода rенератора. Доnолнительнь, й кл ин о u ой ре ме,;ь
обеспечивает привод насоса гм дроусилиr е~~ ру11евого
управления. С11едует иметь в в иду, что смет е ,а охла жде­
ния в течение всеrо года должна быть заполнена смесью
ан тиф риза 11 анrикоррозионного концентраr а с безызве ­
стковоii водой.
Д11я n риготов.оения восn11а ме няе " ои возду wно-то nли в­
н ой с м еси cny ж•r карбюратор ил и устрой ство впрыски ­
вания топлива, которое, как правило, н е требует техн>1 -
ческоrо обслуж ивания.
Искра зажи гания вырабатывается транзисторной системой
за жигания, коrорая выдерживает мо мен1' за)l(иrан ия практи ­
чески постоянным. В завис11мости от типа двигателя расnре­
делиrель зажнrания к реп ится или с левой пороны мо торн о­
rо блока, или на задней стороне rоловки цил индроа. На мо­
делях 320i, 323i он пр ив одится через промежуточны й вал . В
свою оч ередь про м ежуточный вал приводится o r колен ча то ­
го вала чере) зубч атым ремень. На моделях 316, Зt 8i, 11 32Si
пр и вод распределителя )аж и rани я осуществляеrсR непосред­
стве нно от расnределитеnьного ваnа .
Топ11м1н wй насос
Расnределмтеnь эажм rания
+----- Го1101ка цм11мндро1
Махов ик
l!i~~;:.~ ~!::::~-o:;:-- - - - - --- Мас1111н wй н асос
р1 сn реде11 мте11 ьноrо меха низм а
...._ _
_ ___
__мас11яный
картер
4-ц111111ндро1wii д111 rате11ь 1410 (на моделях BMW 316 11 316i 1wn1cкa ,,,, 11rуста 1988 r., 318i 1wayc111 АО а■ rуста 1987 r.)

СИСТЕМА ЗАЖИГАН И Я
5
..
,о
s: s:
,s :i
:.: .
"'!
о
жl2 ,!,!
~
.,..
N
N
,..,
N
.., ,..,
~ii1 а .!,
~~
"'
~;;;о.
"'
i ;::;-
8
"
,;,
"'
J,N
"'
J:
,5•
"
N
..
N
~~
!
""
"'
м
о~
:,:
N
•f
8
~
V
.,
.,,
§
1
t
'i
"'
;:; ~ ::!
о
:
;,; ,
~ "'"'
!i!
00
"
~
N
~
.. ...
.
..,
м
~"
.,..
~
"'
.
.,
..
:!) (<\
;
7
!
,;:
.
~
"'
"'
~88
~.u
...
~.
"'
..
:~&..
·1
;:; .; :2
,..,
,
.;,
.,..
.,..
.,
!i!
~;:,:; :z-~
N
"'
,..,
;::;- ; .;- ;;; -
J!l'i•
":'
..,
..N
~
"'
9::Jс,
i~3
.,..
N
..,
-'-
.
ос,
~.
~.,
..
о8о
:!l..
"'
~.;,ос
"'
,..,
g
"'
..о
"'
~2"':
;s ,_; :::
..._
с<'
.,
;,:;а:i
.,
,;..
N
.,..
~ ...
~~~i
'7
"'
"'
::!
~~
3
.,..
"
%~
. ::;
.
..
оо
~
u
~ :;;
8о8
!с
"'
~
;sJ,о
"
е
~..,о.,о•<>
~
..,
N
..
"'
.,,
.....
.....
00
"'
~~,..,
"'
..,
,;:~~~..,
-,
::,
,., ~ ::,
.
~
:2 ..
.х
~
">
'<
~
.;.
::,
.,..
8ос
&u
е;
6-ци~индроеый дамrател~ М20 {BMW 320i, 32 5е)
.,
о
8
"ёN,.,
;s.,;g
..
~
с,
.. .,..
.,о.,
"'~
N
~ :::
.,..
;;;-
.;-
.. ..,
t
"
""
.....
"'
.,
,..,
"'~::,
~
7
">
.,;
~
~
.,.,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИ ГАТЕЛЯ
Q::,
~
••
. J,!
,:
Двигатель снимается без коробки передач, наве рх. Впуск н ой и
s
о
8
о
"!
8о
:I1..
"
N
..
..
"'
., .. .,,
g., ::,
выпускной коллекторы, а также карбюратор и генератор остаются
t"'
.,.
.,.,
~~;::: ,;; QiJ1
Э(
..
::,
;::;-
~
!
~о
ot1
'7
на дви rа теле. Ни в коем случае не ль зя с ним ать двигатель вни з пе-
~
9;!
.sii
~
....
9
3
"
редвижным гараж н ым домкратом , так как nр и это м мож но повре -
'С)
,.. ;
о
ди ть двигатель.
..
88<:>
~i~ u
N
"'
~ .,..
"'
с
о
Так как требуется снятие некоторых соедине ний и под автомоби-
~
.,..
.,., N
~:О.<$
...
с
~"'!~ .,..
,!с,~~;;;.;
,8ЖJ ~i е
"'
лем. его нужно поднят ь и установ11ть на надежные подстав ки. П еред
"'
..._
:::
ot1
о
..
,..,
~~
..,
..
:о
i~ 2:
:r
монтажными работами в моторном отсеке необходи мо накрыть пе-
::,
:z:
~.
u
~
редни е крылья.
~
~~~
ri
"ёNе;
Электрические провода , а также вакуумные и водя ны е шланги
..
~~~
~ 8_,:,:
о
+
..,
.,.
.,.
..,
.,.
;:: ;; ...
"'
о
мо rут по-разному nроl(Jlа,аываться в моторном отсе ке, в зависимое-
.., ,..,
::: ~
;;;- ;;,;. ,о
.,.
~~..
1:::с:
.,
ти от года выпуска и состава оборудования. Так как невозможно при-
"
2:!
J~
:;;
е;
вести подробное описание каждого из вариантов прокладки, реко-
"
~ мендуется маркировать провода и шланги при их отсоединении.
,.,
о
~ <:>
i·Е..с:,
.,
оо
о
<>.
.. oi
.,
~
Q
~
~-~
..,
.,.
;::: ~
"'
::,
~~
.,.
~ ;;;-
.,
!
~
,.,
~
"'
Снятие
00
9;!
~
7
>:
.:
~
"'
о;
Е:....
• Снять ка пот мото рного отсека (см. раздел «Снятие и установка ка-
а
о
~
gос
~
=~
"
пота моторноrо отсека»).
.,
о8
;:,
.,
"'
~.;:g.,.
.,.
..,
.,.
"'
"'
...
..
11::
~
N
~
.,.
.,.
.,.. .. ;::
~±
• Отсоедини ть про вода от акку" ул ятора .
,.,
..
:о- .;-
о•
~
...
"'
с:
.:
"'
~:;
1N
:;;
• Снять коробку передач (см. раздел «Снятие и уста нов ка коробки
..,
:z:
!с
:r
передач») .
о
1..,;
.,
• Опустить автоN обиль.
s
о
CD
<>.
• Ав томобили с рулевым управлением с rидроусилителем: с ня ть
с:
<:t
о
..,
....
l(Jlиновой ремень , сн ять насос rмдроусилителя рулевого управления
:i
о
и, не отключая шланrов, отложить в сторону .
с:
:z:
3i Вниман ие: Если приходится отнрывоть zидравличесную сисmену,
:z:
<
,:
после ее установни (см. раздел «Проверка уровня масла в
"'
<:t
с:,
гидроприводе рулевого управления»).
...
,.,
s
о;
• Автомобили с кондиционером : отвернуть крепление компрессора
"
:.:
.
е;
кондиционера и с подключен ными соединенияNи отложить е сторону .
..,
s
.о;
...
"
s">
Внимание: Ни в ноем случае не открывать контур охлаждения.
-:r
~
"'
о
s
s
~.,
• М одель 316: снять воз душный фильтр (см. раздел «Снятие и уста-
-;: %
"
s
::,
:z:
...
"
ss
"
"
~ с:,.
новка воздушного фильтра»).
><
"
">
•
~
мс:
s
:::,.
•""'
"
...
s
~~..
• Слить охлаждающую жидкость (см . раздел «Замена охлаждающей
1-
i-"
~~i§
~"'
...
*
u
i.. ...
s
::,
жид кости») .
,:
"
с, ..
V
.,:
:i""
••с
"
'--
..
~
"'
..
~%.;ч,,"
,..
"
~
• Снять ра диатор (см. разде л «Снятие и установка радиатора»).
"'
.,
...
:z:sс
"'
х
"'
%
"
с, 11
;;; :.
, ::,
%
:zо..
"
х
1?
о
Внимание: Если водяные шланzи крепятся стяжными хомутами,
CD
.. ..
«
..,
..
~
~
•S
~~~
"'
..
<>
i!!.
"~
е;
о~
.,
s
!
..
..
х
:z:
"
Q
ь%
"'
ьl
"
2u
"'
ра зрезать хомуты, а при установке использовать винтовые
..
8~
с
~
"'
,.
~""
.8
с. ..,
"'
с
... ...
V
.,
~
s
~~::
*
с
......
хомуты.
оосо.2:
,.,с,:с.V
,.,..с::.

б
• С н ять защитный колпак •А· с катушки зажи rания. Выта щит ь
высоко вол ьтн ый провод -С- и отвернуть низковольтные про •
вода -В- и -0-. Разрезат ь кабельн ый хомут в тоннеле аморти­
зацilонно й СТОЙКИ.
• Отсоед и ниrь ра зъ ем rенератора nеременноrо ток ~ .
• Отсоединить разъем -2 - и вакуум ные wл~нrи
- 1-и
-3- от
эл ектрического клапана переключения.
• П рипод ня ть п ласт м ассовый защит н ый колпачок. Снять рел е
п е ре кл юч ени я и отсоединить разъем •1·.
• Отсоед и нить разъем -2 - блока коммутации траюисторноrо
зажи ган и я.
8MW CEPII Я 3
• Открыть перчаточный ящик и отвернуть крь• '!(У -F-.
Для
этого по вернуть зацний винт -f- на 90° влево. оrвернуть пе­
редние винты (стрелки). Затем отсоедин ить правую сторону
нрыwки и вытащи ть нрышку.
• О т соединит ь р азъены -G - и -Н· от блока управл ения.
• После этого выrащмть ж гут проводов 611 ока упр авлен и я 143
моторного отсека .
• Снять трос rаза (см. раздел «Регуnировка троса газа•) .
• Е сл и та ковой имее тся . сн ят ь трос устр ойства Tempomat (ста-
6млиза ц<1я скорости ).
• Замаркировать липкой лентой и отсоединить все вакуум­
ные шланги, которы е п одхо дят к двигателю.

СИ СТЕМ А З АЖИГАНИЯ
•
Модель 316: отсоединить тоn.nивныи шnанr • Е· от ronn11 в­
нoro насоса и от крепления -F -.
Предаарительно освободи ть
и сдвин уть назад хомут .
б• цм .nмндровый двиrатель
• о,соединить разъем •U· от расходо~,ера воздуха.
•
Н а расходомере воздуха освободить и сдаину,ь назад хомут.
• Отвернут. кронштейн расходомера воздуха " вьпащи r ь кор ­
пус воэдуwноrо фильтра вместе с расходомером воздуха.
• Оtеоединить rоnnиеные wnанти и эакрыtь wx пробками что­
бы не вытекало тоn111ево.
• Снять расw и рите.nьныи бачо к с исrемы охлаждения. Для эт о ­
го отсоед инить два водяны х и од и н венти .nяционныи wnaнr, а
, акже разъем датчика уровня охл аждающей жидк ост и и о т­
вернуть два винта креnnенwя расw ири тельноrо бачка.
• Отсоединить wланr и с истемы отопления от nереборк11, пред­
вари тельно освободи в и опянув назад хо11уты.
• Отве рн уrь пе ремычку ма ссы от маСJ1яното к арт ера.
• ЕСJ1и имею тся амортизаторы двиrатеnя, отвернуть и вы та­
щи,ь.
7
• Освободить обе опоры двитатеnя , для чего отвернуть
rайки -G-.
• П одцеп ить дви гатель тросом. Для эт ого n ропус,и,ь чере з
подъемные проушин ы двиrатем (стрелка) соответствующ'IЙ
трос или цепь. Приnодн11ть двиrаrеnь краном.
• Проверить, сн яты пи все wланrи и nро в ода, свяэыв ающие
двиrа,ель с кузовом . После з,оrо снять двиrа,tль.
Внимание: Во избtжоние по вре ждений кузова. очень
осторожно проводить дв игатель при его снят ии.
Установка
• Проверить о , сутс1 вие порывов и растреск wва н и я опор дви­
гателя. водя ных, м асляных и 1оn м1вных ш лангов и , есл и тре ­
буется, за мени ть их.
• Провери т ь амор , 11 заторы дви rатеn я. Дл я ного держать
аморт11затор в рабочем положении и вьнаскива,ь и утапли­
вать wroк амортизат ора. При этом wток ам ортизатора должен
перемещаться ровно и с одинаковы " сопротивление м no все­
му рабочему ходу. При большом утечке маСJ1а заменить амор­
тизат ор.
•
Проверить nerкocrь вращения радиального подшипн ика
коленчатого вала и выжимноrо nодwиnника сцепления, а так­
же леr кость пере м ещения вилки сцеплени я .
•
Провер1<ть толщи ну и состоян и е фрикционной накладки
ведо м оrо ди(J(а сцеnnени я .
• Осторожно вве сти двигате ль в м оторны й отсек. Во и збе жа ­
ние пов реждения nр ив одноrо вала. сцеп ления и ку зо ва дви •
гатеnь nроводи,ь пр и опус ка н ии очень осторожн о.
• Навернуть, не зат11rивая, rайкиonopдsиrатеnя.
• Поднять авто м об ил ь.
• • Установиrь коробку пе реда ч (см . раздел « Снятие и уста нов­
ка коробки передач»).
• Олус,ить а втомобиль.
• Подталкивая двигатель, выровн11ть ero. После этоrо зат11-
ну,ь крепление опор двнrателя момен ,ом 45 нм .
• Есnи с нима л и сь ам ор ти за,оры дв и rателя. вставить н закре­
n111ь их.
• Привернут ь н а ма сл яном картере nерем1>1 чку м ассы.
• Подсоединит ь ·к перебор к е wnaнrи с и стемы о,оnnе ния и
закре пи ть хо мута1<и.
• Веtавить н закрепить расwири1е11ьныи бачок системw ох­
лаждения. Подсоединить sектиляционным и водяные шлан­
ги. Подсоед11н11тъ ра 1ъе м датч и ка уровня о хлажд а ющем жид ­
кости.
• Двигатель с ус~р е йство м впры ска топлива: про вериrь филь­
трующий эnемен , воздушноrо фильтра, при необход имости
вы,ряхнуть иnи за м ен и ть ero. Закреnиrь воздушный wnaнr хо­
мутом.
• Установить и о,реrуnировать трос газа (см. раздел «Регу­
лировка троса газа»).

8
• Установить. если таковоii " "~тся трос с и стемы Tempomat.
• Двиrаrель с устройством впрыска rоплива: протащи1ь жгут
проводов блока управления в салон и по дсоединить разъем к
блоку управления. Встав ить и привернуть облицовку.
• Подсоединить оба разъема блока коммутации транз истор­
ной с истемы зажиrаниJI.
• В став ить ком м утационное рел е в дополн и тельную релей•
ную колодку. Подсоединить разъем.
•
Подключить электрические провода к злектр11ческому кла­
пану переключения. Подсоединить вакуумные шланrи • 1· к
расnределитеnю и -3· к дроссельной заслонке.
• Подсоединить электрические провода к катушке зажига ния .
Надеть на катушку защ ит ны й колпачок.
•
Подключи1ь разъем к генератору.
• Установить рад иатор {см. раздел «Снян,е и установка ра •
диатора»).
•
Если сн имались. закрепить компрессор кондиционера и на­
сос rидроус и лител я рулевого упрае nени я, закрепить и х. На­
лож ить и натянуть клиновой ре"ень (см. раздел «За мена и на­
тяжени е клинового ремня насоса r 11 дроусилителя рулевого
управления•)-
•
В соответств ии со сделанной пр и снятии маркировкои под­
соединить все электрические провода, вакуумные, водяные и
топливные wпанги . Шланги закрепить хомутами. Провода эа•
фиксировать кабельными хо"ута ми .
• Провери,ь уровень м асла в двига теле и в коробке передач
и при необходимости долить его .
• Проверить морозостойкость охлаждающем жидкости и при
необходимости добав и ть ее (см. раздел «Проверка уровня ох­
лаждающей жидкости»).
• Очист и ть фильтрующий эле "ен т воздушного фильтра ил и .
если требуется, замен и ть его.
• Установить воздушный ф11льтр (см. раздел «Снятие и уста•
новка воздушного фильтра»).
• Подсоединить провода к аккумулятору.
• Проверить моме нт зажига н ия и, есл и тре6уется, отреrулировать
(см. раздел «Проверка и регулировка момента Jаж11гания»).
• П роверит ь и, есл и требуется, отрегул и ровать па раме тр ы
режи м а холостого хода.
• Ра зогреть двигатель до рабочей температуры, провери т ь
уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех мест
соединений шлангов.
• Проверить зазоры кnаnанов (см. раздел «П рове р ка и реrу­
л ировка зазоров клапанов»).
• Установить капот мо торного отсека (с м . раздел «Снятие и
установка капота м оторного отсека).
BMW СЕРИЯ 3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУБЧАТО РЕМНЯ
6-цмnиндроеые д■иrатеnм М 20 (320i, 325е), М21 (324d/td)
В рамках регламента техн ического обслуживания зубчатый
ремень подлежит 1ам ене через каждые 4 года. Если зубчатым
рем ень снимается, его необходимо заменять незаенсимо от
срока службы.
• УС!ано внть ци л ин др·!· в положение верхней мертвой точ­
ки, см. раздел с(ннтие и ~новка распределителя зажигания».
Внмиан ме: Но дизельных двиzоте1111х по11ожение нертвой
точки цилиндра -1 • обозначено меткой но шкиве. 8 зтам
положении заб11онировоть коленчот1,11i вол стержнем (см.
розде11 «Регу11иравко ноненто ночо110 подачи топливноzо
насоса высокого довленuR но дизельном двигателе»).
• Отеернуть переднюю nодьемну,о проушину двигателя.
• Сняrь клиновой ре м ень rенератора и отклонить натяжную
скобу к генератору (см. раздел «Снятие и уста •, ов ка клиноео ·
го ремн я генератора . Зам ена клиново го ремня•).
• Б ензиновЬlе дви гател и: отвернут ь на сос г идроус ил и теля ру·
левого упр авле н ия , а так ж е если устаноsлен, компрессор кон ­
диционера и отложить их в сторону, не откл ючая соединений.
• Снятъ радиатор (см. раздел «Снятие и ~ановка радиатора•).
• Отвернуть ременной шкив и г аситель колебаний со ступ ицы .
• Снять ступицу гасителя колебаний , для чего отвернуть цен­
траnьны;j болт - Н- кnючо м 27 мм. Одновременно удерживать
ступицу от проворачивания специальным приспособлением
BMW 112150 ·G·.
Внмианме: ДлR отsарочивани11 болта необхадино
преодолеть высокии номент затяжки (400 нм).
• Снять шайбу с nрилиеом -К- и снова за еернуть болr пр и ­
мерно на 3 оборота.
• Сrянуть ступицу с коленчатого вала соответствующим съем­
ником, уперев ось с.е"ника в rоnовку болта. После зroro вы­
вернуть болт и снять ступ ицу.
• Бензиновые дви гатели : ос воб о дит ь провод дат ч ика верх­
н ей м ертвой точки из крепления на кожухе зубчаrоrо ре мня.
Вытащ ить датчик верхней мертвой точк и .
• Дизельные двиrатеnи: отвернуть крышку голов ки цил11нд­
ро1.
• Отвер нуть защи тный ко жух зубчатого ремня и вытащить ero
наверх.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
• Оспабить кре пдение болто в -Е · и ·F· и прижать отверткой
• S· натяжной ролик -R - внутрь.
• Затянуть болт -Е·.
• Снять зубчатый ремень.
Внимание: При снятом зубчоmо1< ре1<не по воз1<ожности не
проворачивать двигатель, ток кок могут произойти
серьезные повреждения поршней и клапанов.
Установка, бензиновые двигатели
Внимание: При наложении зубчатого ре1<ня не должно
изменяться положение ни распределительного, ни
про1<ежуточчоzо, ни коленчатого валов. В противном
случае могут произойти серьезные повреждения двигателя
или двигатель не будет развивать полной 1<ощности.
после нат11жения зубчатого ремчя еще ро з проверить
установку распределительного и коленчатого волов.
1 Коленчатый вал
2 П ромеж уточн ы й вал {н а дизельны х двига тел ях: топлив ·
ный насос высокоrо давления)
3 Расп ре делительный вал
4 Натяжной ролик
• Наложить новь1й зубч атый ремень. н а ч иная с зуб чатоrо
шкива -1 · ко ленч атого ва ла. Затем н акладывать зу бчат ый ре­
мень -Z- на шкивы в порядке номеров на рисунке.
Натяжение
• Вывернуть все свечи зажиган11я.
Внимание: При вывернуть,х свечах зожищния двигатель
можно проворачивать только за переходник на. зубчатом
шкиве распределительного вола.
9
• Ослаб и ть боны -Е· и -f• и проворачивать двигатель за пе­
реходн ик зубчатоrо шкива распредел и 1ельно вала - N - в на­
правле нии , проти воположном на правления вращени ю дви rа ·
теля. При )Том зубчат ый ремень натя гив ается натяжной пру•
жиной. В заключение затянуть бол ты •Е• и -F- моментом 22 нм .
Внимание: Если при проворачивании зубчатого шкива
роспределительного вола ослобевоет крепление болто,
затянуть болт l(репления моментом 70 нм .
• П ровернуть двигател ь на 1оборот в направлении враще­
ния АВИГател я до совпадения метк и зубчатоrо шк и ва ра спре•
дел итеnьно вала - N- с м еткой на rоловке цилиндров (стрел­
ки). Пр и зто " также должна совп аст ь метка на фланце колен·
чатоrо вала -К- с выступом на крышке .
• В противном случае еще раз снять зубчатый ремень. выста•
вить шкивы по марк11ровкам и заново наложить и натянуть
зубчатый ремень.

10
Устано"ка , диэе.11ьнь1й двиrате.11ь
• Зафиксировать распределитель ны й вал с помощью приспо­
соблени я BMW в положении верх ней мертвой точки 1-ro ци•
л инnра, для чего на валу около кулачка этого ци м1ндра име ­
ется nлощаnка. При необходимости изготов ить приспособле­
ние самостоятельно. При ново м зубчатом ремне или при про­
беге автомобиля менее 15000 км следУет подло жить со сто­
роны выпускных клапа нов головки цилиндров прокладку тол­
щиной 2,5 мм.
• Отвернут ь болт зубчатого шкив·а расnредеnительноrо вала.
Зубчатый шкив распреде л ительно го вала должен иметь воз­
м о жность про вора ч иваться относительно распределительно­
го вала .
1353
• Встави ть в консоль через отверстие в зубч атом шк иве то п ­
ливного насоса высокого давления стержень BMW или само •
nеnьны й соответству~ещи й стержень. Стержень фиксирует зуб­
чатый шкив тоnnивноrо насоса высокого давления в п·оложе•
ни и верх ней мертв ой точки 1-ro цил индра.
• Наложить зубчатый ремень при холодно м дв игателе ( ком­
натная темn ераrура, 15-35°(), начи на я с зубчатого шкива -1·
коленчатого вала. Да лее наkлады вать зубчатый ремень ·Z · в
соответстви и с нумерацией на рисунке W- 104 1.
• Поворачив ать натяжной ролик за болт -f- (рис. W- 1042)
вправо ди намометрическим ключом. Момент натяжения рем •
ня с пробегом до 15000 км : 45 нм, свыше 15000 км : 35 нм.
• В этом п оложении затянуть на тяжной р ол и к.
• Затянуть болт крепления зубчатого шкива ра спределитель ­
ного ва ла !<оментом 70 нм,
Внимание: Снять фиксирующие стержни зубчатых шкивов
BMW CIPIIAЗ
топливноzа насоса высокого давления и коленчотоzо вала.
Снять фиксатор распределительного вапо.
• За крепить кры шку головк и цилиндров , ра в номерно затяги­
вая болты. Поврежденную п рокладку заменит ь.
• Снять защитны й кожух, вставить да rч"к еерхнеи мертвой
точк и и эакреn иrь про вод датч11 ка верхней мертвой точки на
кр онштейне.
•
Поставить ступ и цу гасителя колебаний . Поставиrь болт с
приливной шайбой и затянуть ero моментом 410 нм.
•
П ривернуть ш кив гасителя колебаний.
• Установить ра диатор (см. раздел « Lнятие и установка ра•
ди атора»).
• П рив ернуть насос гидроусилителя руле вого уnраелен ия и,
есл и снималс я, ко мnрессор кондиционера. Натянуть кл ино­
вой ремень (см. раздел «Замена и натяжение клинового рем ­
ня насоса г 11дроусиnит еnя рулевого уп равления»).
•
Вставить защ'1тный кожух зубчатого ремня.
• Устана,ви ть и н атянуть клиновой ре мень генератора (с м .
раздел «Снян,е и установка клинового ремня генератора. За­
мена клинового ремня»).
• Привернуть пе реднюю п одъе мн ую проушину и скобу дв " rатеnя.
• Дизельные дв и гатели: оrреrул ировать м о"ент нач ала по­
дачи топл ива (см . раздел «Регулировка момента начала nодачи
топливного насоса высокого давления на дизельном двигателе»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕ РКА НАТЯЖНОГО
УСТРОЙСТВА ЦЕПИ
Дви гатель М10, М30 (модели 316 и Зlбi выпуска до августа
1988 r. , 318i выпуска до августа 1987 r. , 323i и 32Si)
П ри сильном шуме рабоrающей це пи, позволяющем сделать
вывод о неточ но работающем натяжном устройстве, сн ять и
провер и ть нат яжное устройст во це п и.
Натяж-ное устройство цепи закрепл ено с п равой стороны
картера двигателя. Оно нат ягивает цель привода распреде­
лительного механизма посред ство м уси ли я пружи ны натяже­
ния , а также за счет давления мас ла в натяжно м устройстве,
к отор ое за ви с ит от давления масла в дви гателе.
Необычные шум ы при работе цепи могут иметь следующие
nричины:
•
Плохо удален воздух из поршня.
•
И зно шен поршень.
• Засо ре на про резь выпуска воз духа.
• Не раб отае т шариковый кла п ан в порш не.
• Слишком велико или слишком мало натяжение пруж и ны .
Снятие
•
Вывернуть запорный болт -Е-.
Внимание: Болт находится под большим усилием
натяжной пружинь, .

СИGЕМА ЗАЖИГАНИЯ
• Вынуть и з натяжного ~йстеа катяжну,о п ружи ну и поршень
Проверка
• Измериrь длину наrяжной пружины в сеободном сосrоя•
ним . Заданное знач ение: 155.5 мн.
1-.,,
:jl/1
....
.,,,,.
$
F
к
/
G
/
• Потрясти поршень •К· nроееряя при этом свободное пере•
мещение шарика -Н·.
• Провер и ть действие кмnана. Дnя эroro дуть в поршень со
стороны l (при эrом кл апан должен быr ь отк рыты м). Затем
дуть в поршень со стороны 2 (теперь клапан должен закрь,ть•
ся).
•
Если зтоrо не nроис~оди т. еытащи ть к11аnан .f . из гильз ы
.(j. и прочистить. При этом прорезь выхода воздуха •! • не
дол жна быть засоре н а.
Устаноака
• Встаеить поршень с пружиной и новой nроК11адкой и слег•
ка. всего на неско11ько оборотов, завернуть запорный болт.
Вни,,,ание: Конусный сход пружины должен быть обращен к
запорному болту.
• Отвернуть крышку головки цилиндров и звездочку распре•
де111нельноrо вала.
• Перемещать натяжную планку •1• в обе сторо ны до выхода
наела чере з запорный болт до появлен ия ощутимого conpo·
тивnения.
• З атянуть з апорный болт м о ментом 35 нм.
• Привернуть крышку rолоеки цилиндров и звездочку рас•
nредел ительноrо вала (см . ра эдел «Скятие II установка ГОАОВ·
км цилиндров»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРОВ
Снятие
11
• Снять воздушны й ф и льтр (см. раэдеJI «Снятие и уста н о вк а
воздушного ф ильтра•).
• Отсоединиrь шланг вентиnяц11и картера двиrаrеля от крыш­
ки rоловкм цилиндров.
• М одель 325i: отвернуть опору .f •.
• Отвернуть семь гаек и бомов н снять крышку головки ци­
nнндров. На рисунке мэображен четырехциди ндровый дви­
гатеnь. На шестици.1111ндро вом де н гатеnе отвернуть восемь
r аек креnnени.я .
Устано■ка
• Провериrь целосrность nроК11адки к рышки головки ц11лин­
дро111, если требуется, заменить прокладку.
• П ост авить крышку rопо вк и цили н дров на гол ов ку циnинд­
ров и слегка подтянуть.
• Затянуть гайки и бо.11ты в последовательности1-7 момен­
том 9 нм . При зrом совместно nрнеорачи ваютс.я перемычка
массы и снятые опорные стойк14.
• На шесrици.11индровом двигателе затянуть восемь rаек пе­
рекрестно юнутрк наружу моментом 9 нм, на дизельно м дви­
rатие - моментом 15нм.
• Уст~новить ВОЭдУШНЫЙ фильтр (с м. ра эдеn «Сн.ятие и уста­
новка ВОЭдУwноrо фильтра•).
• Разогре т ь дв и гате ль и проверить гер м етичность крыш ки
головки цилиндров.

12
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
При з наками дефектно й пр окладки головки ц и л индров яв ля·
ются:
•
Сн11ж ение мощ н ое. и двигател я .
•
Снижение уровня 1>хлаждающей жид кости, белый дым вых•
лоnн ых газов при разогретом дв игателе.
•
Охлаждающая жидкопь в масле дви гателя. Уро вень масл а
не снижается, а наоборот, повышается. Серый цвет масла в
двигателе, пена на маслоизмерительном стержн е. Разжиже ­
н ие MdLJIG.
•
М асло двигателя в 1>х11аждающей жидкости, убывание масла.
•
Отсутствие ком прессии в {Jвух соседних ц11 линдрах.
Снятие
•
Отвернуть п ереднюю rрубу сис,емы выпуска отработавших
г азов.
• Сли,ь охлаждающую жидкость.
•
Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и устан овка
ВОЗдУWНОГО фильтра») .
•
Отсоединить провод массы от ак кумуля тора .
•
Отсоединить водяные шланг и -G- и - Н·, nредвар и тель>!О
nолнопыо освободив и оття нув хомуть~. Стяжнь~е х1>муты раз­
резать бо кореза ми и при установке за менить их винr1> выми
хомутам и .
•
()тверн уть разъем диагностики -f - и отложитъ его в сторо ну.
•
Отсоедини rь разъем -Е- тем пературного выкл ючателя.
•
Карбюраторные двигатели: отсоединить топливный шланг -1-
от механиче с кого топл ивн ого насоса.
•
Отсоединить разъемы -J - и - К · .
•
Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг -L
-.
идущи й к гидроуоtЛителю тормозной системы.
BM\V СЕРИЯ 3
•
Отсоеди н ить ра зъем -М- от исnо n нительного мот ора, пр ед •
варюельно отведя скобу -N -.
•
Ос вободитъ зажимы крепления жгута проводов -Р- и выта­
щить жг ут проводо в.
• Отсоедини ть вакуу м ные шланги - 1-.
-2- ,
-3 - от эл ектричес •
кого переключа ющего клапана.
• Отс1>ед ини ть все в од яные шл анги о т голо вки циnи11 дров.
•
В се т о пливные и ва куумные шланги, за крепле нны е на го­
лов ке ц"ли ндров и н а впускно м кол ле к тор е. за маркировать
лип кой ленто й и отсоеди ни rь.
•
Все электрические провода. подходящие к головке цилин­
дров и карбюратору, за маркировать л ипкой лентой и отсое­
динит ь .
•
Снят ь все све чнь~ е нако нечники, затем про вода за жига11ия
вместе с крышкой ра спределителя зажи rа>1ия (см . ра здел
«Снятие и уста новка распределителя заж11rа ния») .
•
О т соед <1н111ь электр и ческие провода о т распреде мн еля
з ажиrан11я.
•
С11ять трос газа (см . раздел «Регули ровка троса газа») .
•
О твер нут ь олору впус кного К()11 Лекто ра.
•
Отсоедини ть электрические провода от ста рте ра.
Модель З 18i с K-Jetronic:
•
Отвернуть опору трубки ма слоизмерительн ого стержня .
•
Очи ст,пь трубки впрыска на дозаторе топлива и после ЭТQ•
го отвернуть их. Во избежание попадания грязи закрыть кон­
цы трубок, а также штуцеры на дозаторе п робк ами.
• Отсоединитъ разъем регулятора режима разогрева двигателя.
Автомоби11и с L/LE- Jetronic иn и Motronfc:

СИСТЕМА ЗАЖ ИГАНИЯ
• Снять разье14ы с форсунок. На шеспщилиндровом двига­
теле сняrь разъемы с форсунок •1·, •2·, -3 - и с масл яного кла­
пана и nротащиrь жrу1 проводов под впускны/4 колл ектором.
Снять 11аз ье14ы допол нительн ой воздушной заслонки с фор­
сунон -4•, · S·, ·б·.
• Уто п и ть ве нтиляци о нн ую трубку 11 зафиксировать ее в зто"
положен,н, пр испособлением BMW 111290.
• Оrсоеди1щть ра змм •U· расходомера воздуха и раэьем -0 -
клапана реrули ро в<1ния холостого хода -R- .
О1вер нуть реrу­
nирующии клапан.
•
Отсоедини1ь wлi.iнl -S~ 01 иnускноrо .соллектора.
• Ос в ободкть хомут -Т- .
• Отвернуть расходомер воздуха и снять вмесrе с воздушным
фил ьт ром и реrуnирующкм клапаном .
• Отверну,ь разъе м д и аrнос,ики • 1• .
• Отсоединить водяные шланги ·2·, •З·, -4·, •б·. Предвари •
тельн о полностью освободи,ь к сдвинуть на з ад хо муты.
• Отсоединиrь топливный шланг -7·.
• Отверн уть держате ль -8- .
• Снять кл иновой ремен ь (см. раздел «Сняти е и установка кли­
нового ремня генератора. Замена клинового ре14ня»).
• Приntднять провод датчика верхней мертвоii точки и вы­
ТiiЩИl'• вместе с защитной крыш кой .
• Снять крышку головки цилиндров -Е- (см. раздел «Снятие11
установка kрышки rолоек и цилиндров») .
• Отв е р нуть к р ы шк у -G- зубчатого шкива раслредеnительно­
го вала и снять вместе с кронштейном -f · .
Внимание: Крышка частично прикл еено. Освободить нрыш­
ну осторожньtми ударами ладоней или пластмассовым нолот­
нон.
13
• Уста11овить двигатель в положение верхней мертвой rочк и
зажигания J- го цилиндра. Для этого установить коробку пе­
редач в нейтраль. затянуть ручной тормоз. П роRорачи вать
коленчатыи вал головкой ключа 27 мм с удлинителем с хра­
повым механ измом за uектрал ьныit болт шкива кс;1Ленчатоrо
вала в направлени• еращен11я двигателя, то есть no ч асовой
стрелке, до совпадения н,1жеследующ11х меток.
• Ри ска .f. на ременном шкиве должна совпадать с выступом
· Е · на крышке привода распредеnктельного меха низма.
• Риска н а бегун ке распределителя з<1жиrания должна сов падать
с р иской на кор п усе расnредел1неnя.
• Одноврем енно риска •Н· на nр11ливе расп редел итель ного
вала должна совпадать с выступом -G· на головке цилиндров.
• Шестициnиндровый двигатель: не полностью снять зубча­
тый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.
• Снять распредел1пель заЖ1<rания (см. раздеn «Снятие и ус­
тановка распределителя заж игания») .
• Снять поршень на,яжноrо устро11ства uenи (с'4. раздел «Сня­
rие к усrановка, проверка натяжного устройства цеnи»).
• Отметить взаимное расположение звездочек рцпредепи­
тельного ва ла и цеп 11. Для зтого nровести черту n o цеп11
и звездочке рейснадеnем мм, на нести на них краску, с
rем чтобы при сборке цепь устанавли валась на звездочку в
том же положении.

14
•
Отвернуть болты крепления (стрел• и) . С этой целью сл егка
ударят ь no рукоятке ключа для п реодол ения моменrа нтяжки.
•
С н ять звездочку расnределительноrо вала.
Внимание: При снятой цепи или зуб~атон ремне не
проворачивать наленчатый вол.
• Отвернуtь болты к р епления головки цилиндров в об ратной
nоследовательности, то есть 10- 1 . На wестицил и ндровом дви­
rате11е отворачивать болты rоловкицилиНЩJОВ 14 - !, а той же пос­
ледователь ност11, что и на ч етыре.цил и ндро в ом двигателе.
•
Сн я ть голов ку цилиндров.
Внимание: После снятия не ставить гоповну цилиндров но
нантантную поверхность, то11 нон при этом можно
повредить отнрытые клапань1. Поэтому поставить
голов11у цилиндров на две деревянные орокладки.
Установка
Перед установкой очистить голо вку цили ндров и бл ок цил ин •
дро в от остатков старого уплотн ения . Не допускать попада ­
ния оста тко в упло т нения в отверст ия цилиндров.
• 3акрыrь оrверст и я ц1<линдров rряnками.
•
Обм ерить n л оскостносrь головк и цилиндров и м оторного
блока стальной л инейкой в продольном и поперечном направ ­
лениях и, есл н требуется, оrфрезер овать (работа на станции
Дaw r.-1t.n"
8.к.r.iti rOJI0:111(111 ЦltAVl/1д.$J08
ttop~...iьмw,I PiiJ., .. P
npe~ (Ю(),)00111,sм
316/.)18i !Wlnytu АО ,1 ,6fYCt.11987r
3J61 , . _. ~1 1.} ДО flflt)'CТ'" 1988 f.
LZ'h-0 1 Mtll
12&7 tlf#
116i eыnyoYi t t"flrflбci11 1%8 r.
1,tQ МУ
JЩS ~""
318i ~fty'CIQ с C.4.!+trl!бpll 1987 r.
320\. 3231, 325,
J25.1.t0,1"м
17.' 7 М"'
~? . •d/td
1~{).Ji,,м
l48t(l,I 1)
1 Головна цилиндров не может фрезероватьсJ/.
BMW СfРИЯ 3
обслуж.1 вания). Если фрезеруется головка 11илиндров. крыш ­
ка звездочки расnределитеnьноrо вала дол жна быть также
отфрезерована н а тот же раз м ер.
• Провериrь головку цилиндров на отсутств ие трещин, а ра­
бо•~ие по верхности цилиндро в - н а отсутствие царапин .
• Тщательно оч11стить отверстия по д болты головки цилинд ­
ров от ма сл а и пр очмх остатков.
Внимание: В углублениях не должно бь,ть масла, тон как в
противном случое болты не будут полностью стягивоть
головку цилиндра, несмотря на то, что они будут
затянуты требуемь,м моментом. Кроме того. может
розорвоть моторный блон.
•
Обязательно заменить прокладку головки цилиндров.
•
Налож1пь новую прокладку без уnлотня ющей массы rа к,
чтобы она не перекрывала отверстий.
Внимание: При отфрезерованной головке ци линдров
может устоновливаться прокладно головки цt1ли11др ов
нормальной толщины или на 0,3 ""' больше, в зависимост и
от высоты доработанной головкv цилиндров. Благодаря
установне более толстой про11ладки предоmвJ;Jащоется
уменьшение объема камер сгорания.
•
Перед установкой головки u ил индров про вер1нь, находится л и
расnределительныи вал в положении верхней мертвой точки.
•
Поставюь головку цилиндров.
•
Обязательно заменить и слегка смазать моторны м м асло м
болты головки цил индров . На шестицилиндровых двигателях
выnуска с сентября 1987 r. устанавливать только бо лт ы с го­
ловками с внуrренними шестиrранникам11.
•
Вставить и подrянуть вручную болты головки ц11л 11ндров .
Внимание: Подтяжку болтов головни цvлиндров
производить очень оккуратно. Перед подтяж11ой болтов
произвести поверну точности диномометричес11ого 11люча.
Кроме того, для подтяжки болтов головни цилиндров
требуется транспортир, напрvмер фирмы НАZЕТ 6690.
Внимание: На каждом проходе болты головки цилиндров
затягивать в nОС/lедовотельности 1 - 10, н а
шестицилиндровом двигателе - 1
-
14.
Четь,рехцилиндровый двиrател" М 10
(новый чет1>1рехцм11индров1>1й двигатепь М40 см . ниже )
•
На 1-м проходе подтянуть болты головки цил индров д11на•
мометрическим ключом до моменrа затяжки 60 нм. После это­
го выдержать паузу около 15 м инут для осадки болтов.
•
На 2-м проходе довернуть болты rоловк11 жестким ключом
поц углом ЗЗ:t3°.
Шестиципиндров.,,й двигатель
•
На 1-м п роходе подтянуть болты голо вки цилиндров дина­
мометрическим ключом до момента затяжки 40 - 45 нм. П ос­
ле этого выдержать паузу около 15 миl!ут для осадк и бол то в.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Сторона выпускного коnnектора
@0®00®@
-------------
Сторона впускного коnnекто ра
'1 1-1097 1
На 2-м проходе подтянуть болты головки цил индров дина­
мометрическим ключом до м омента затяжки 60 - 65 н м.
Wестицил индровый двиrатеnь в ыпуска с сен,яб ря 1 987 r . с
болтами голов ки цил индров с внутренними шестигранниками:
l · Й проход - затяжка динамометричес ким ключом до мо­
мента 30 нм.
2-й проход - затяжка жестким ключом на угол 90°.
3-й проход - затяжка жестким ключом на угол 90° .
Внимание: Меж ду отдельными проходами делать паузы,
разогревать двигатель не требуется.
• Провер иr ь заце пление цепи с зубьями звездочки коленча ­
того вал а. Проверить нахожде н11е звездоче~t расnределигельноrо
и коленчатого валов в положении верхней мертвой точки.
• В став и-ть звецочку в цепь т ак, чтобы совпали сделанные
при сняrии отметки. Отверстие под фиксирующий штифт дол­
жно располагаться снизу.
• Надеть звездочку на распределительный вал и закрепить с
м оменто м затяжки 7 нм .
• Установить поршень наrяжного устройства цепи (с м. раз ­
дел «Снятие и установка, проверка н аrяжно rо уе1ройст ва
цеп,1»).
• Наложи ть зуб ч атый ремень на зубчатый шкив р аспредели •
тельно го вала и натянуть (см. ра здел «Снятие и установка зуб­
чатого ре м яя»).
•
Еще раз п ров ерить нахожде ние ра спред елительного и ко­
ленчатого валов в поло жении верхней мертвой точки.
Внимание: Метки должны совпадать так же, кок и при
снятии, иначе при проворачивании двигателя могут быть
повреждены поршни и/или клrтоны.
• Установить расп ределитель з ажигания, под ключит ь прово­
да зажига ния (см. раздел «Снятие и упановка распределите­
ля зажигания»).
•
Привернуть крышку звездочки распределительного вал а
вместе с кронш тей ном корпуса воздушного фильтра. Предва­
рительно заполнить отверстия (с 1релк и ) слева и справа в про-
15
кладке головки цил индров жидкой универ сальн ой у п лотняю­
щей массой, наnр,1мер Curil. П осле зто.го приклеи ть но вую про ­
кладку крышк 11 небольшим количеством смазки. Поста вить
крышку и сначала слегка подтянуть ни жни е болты. Ввернуть
и затянуть требуемым моментом остальные болты. после эro­
ro затя н уть оба нижних болr а . Момен т затяж к": болты Мб -
10 нм. болты М8 - 22 ►1м.
• Отрегул~ровать зазоры клап анов (см. раздел « Пр оверка и
регулиров ка зазоров клапанов»).
• Упано ви ть крышку головки цилиндров (с м. раздел «С н я ­
ти е и установка крышки головки цилиндров») .
Модель З 18i с K-Jetronic
• Прив ерну-ть крепле н ие направ ляющей rрубки м аслоизме­
рительного стержня.
• Пр11вернуть трубк и впрыска rоnл ива к дозатору то плива.
• Подс о единить р азьем к регулятору разогрева двигателя.
Автомобмnи с L/LE- Jetronic иnи Motr on ic
• Привернуrь кронwrе йн к впуск н ому коллектору.
• Подсое дин,п ь топл.1вный шла н г к регулятору давлен 11я и
зак ре пит ь его хомутами.
• Привер нуть разъем диа г ностики.
• Подсоед11н1нь и закрепить хомутами все водяные шла н ги к
корпусу регулятора охлаждающей жидкости .
• Установить свеч и зажигания (см . раздел «Свечи зажига ­
ния»).
• В ставит ь провод датчика верх н ей мер твой точки с защит ­
ной крышкой.
• Установить и натянуть клиново й ремень (см. раздел «С 1◄ я ­
тие и установка кли нового ремня генер·атора. Замена клино­
вого ремня») .
• Проверить отсу-тствие р астрескива ния и пов ре ждений уп ­
лотнител ьного ко льца ве нти ляционно го шланга и, если тре •
буется, заменить его. Удалить приспособле ние BMW 11 1209 и
проследить, чтобы вен-тиляционный шла нг вернулся в свое
исходное по ложе н ие.
• В стзвить" привернуть ко рпус воздушного фильтра емепе
с ра сходоме ро м воздуха и регулирующим клапаном холосто ­
го хода. Подсоединить эл ек rрические пр ово д а.
• Привер нут ь о пору вп уск ного коллекто ра.
• Установить и натя нуть кл ин овой ремень (с м . раздел «Сн.ятие и
установка кли нового ремня генератора. Замена клинового ремня»).
• Подсоеди нить и закре пит ь хомутам и все водяные, rоnлие •
ные и вакуумные шланги .
• Подсоединить все электрические провода в соответст вии
со сделанной ма ркир овкой .
• Установить и отреrул ирооаrь трос rаза.
• Закрепить жгут проводов на головке цил и ндров зажимами.
• Привернуть разъем диаг н остики.
•
Привернуть передн юю -трубу системы вы пуска отра ботав­
ш и х га зов к выпуск ному коллектору.
•
Подсоеди н ить п ровод мас сы к ак кумул ятору.
• Установить во зду шный фильтр (см. раздел «Снятие и уста ­
но вка воздушного фильтра»).
•
Запол н ить систему о хлаждения охлаждающей жидко­
сть ю (см. раздел «Замена охла ждающей жидкости»).
• Провер и-ть урове нь масла в двигателе . Е сли голо вка ци лин•
дров снималась из-за де фектной прокладки. реко мендуется
произвести смену !4асла в дв игателе с заменой масляного филь­
тра, так как в масл о м оrла по пасть охлаждающая жидкос ть.
• Проверить и, если требуется, отрегулиро в ать момент зажиrан ия.
• Заn ус,ить двигатель и разогревать его в течение 25 минут.
• Снять крышку головк11 цилиндров (см. раздел «Снятие и ус­
тановка крь1шки голов ки цилиндров»).
• Двигатели с болтами головки ци линдров с внутренними wе­
пигранниками: подтянуть все болты головки цилиндров в п ос­
ледовательное1и 1 - 10 ( на ш ести цилиндровом дв иг ателе -
1 - 14) жестким ключом на 25-30° .

16
Вн имание: На двиzателях с балтами zолавки цилиндров с
внутренними шестигранниками болты дополнительна не
подтягиваются.
•
Устано вить крышку rолоsк11 цилиндров (см. раздел «Сня ­
н1е и установка крь,шки головки цилиндров»).
•
Проверить и, есл и требуется, отрегулировать число оборо­
rов холостого хода и содержание СО (с>1. раздел «Момент ;а­
ж иrания, содержание СО, число оборотов хо11остоrо хода1>).
Внимание: Болты головки цилиндров после пробеzо
1000 км подтягивать 1<е требуется,
Момент затяжки болтов головки цилиндров н-а надели 324d/td:
1 -й проход - затяжка дина,щметрическим ключом до
50-60 нм.
2-й прох од - довернуть болты в последовательности 1 -
10 на 90±5°,болты 11 -14 на угол 73±3 ° (см. W-1097).
15 минут разогрев двига теля.
3-i! проход- подтяжка жестким ключом под yrnoм 90±5 • .
СНЯТИЕ И УСТАН ОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Снятие
Внимание: Привадится описание только для
четырехцилиндрового двигателя без зубчатого рем1<я.
•
Снять головку цилиндров и рановитъ ее на 2 деревянные под­
мадкк, см. раздел ~снятие и установка головки ц11линдров».
•
Отвернуть полый болт -Е-, обращая при этом вни мание на
уплотнительн ые кольца, чтобы позже уст.нilливать их в том
же положении.
•
Вытащить из удерживающих пружин масляную трубку -F- .
•
Модель 316: отвернуть топливнь,й насос -G - и снять изолирую­
щий фланец -Н- и прокл,дки, Немного вытащить толкатель.
B/.IW СЕР•Я 3
•
Отрегулировать максимальные за зорьt на асех клапанах.
•
Поставить на головку ц11л индров прижимную рам ку (при ­
способление BMW 111040) . При это.м стяжная скоба до nжна
быть обращена ко роткой СТQсроной к выпускному коллектору .
•
Ввернуть стяжной болт, сжимая пружины клапанов и одно­
временно разгружая раслределительный вал,
•
Вставить фиксирующ11е штифты -1 - и отвернут ь нап равля­
ющую шайбу - 3 - с перед н ей стороны головки цилиндров
(стрелки),
•
Осторожно вытащить распределителы~ый вал в перед .
'w -1017
Упано■ка
•
Тщател ь но промыть все устанавливаемые детал и в чистом бен­
з 11 не, оч и стить контактмые пове рхн ос п1.
•
Слегка смазать расnределительньtй ва л моторным м аслом
и в вести в голо вку цилиндрQв,
Внимани е : При этан не повредить поверхности
подшипнинов,
•
Распределител ьный вал имеет нанесенн ый индекс 2 = 264•.
•
Привернуть направляющую шайбу. Замен ить п лохо закре п­
ленные заглушки -2·-, вставив но вые, по кр ы ты е к о нтровочной
пастой, например Loctite.
Внимание: f!осле устоновни направл11ющей шайбы
распределительный вал должен легко вращотьсл.
•
Повернут. распределительны й так, чтобы ркска на фланце
ра спределительного вала со вп ала с выступом н а голо1кt! ци ­
линдров. При этом расп ределительный вал находите~ в по­
ложении верх ней мертвой точки 1 -го цил и н др а.
•
Разгрузить коромысла и снять прижимную ра мку.
•
М одел ь 316: установить топл ивн ый насос {см. раздел «Сня­
ти~ и уста н о вка топливного насоса»).

СИ СТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
• Вtтiвить ма сляную rрубку . п ри это м у nл<ннительн ые кол ь­
ца устiновить в их п реж н ее пол ож ен ие . Ввернуть п олый болт
и затя нуть его моментом 12 нм . Мо мент эаrяжки на модели
З !бi выпуска с сентября 1988 г,; !О нм, на шестицилиндро­
вом двигателе: 8 нм.
•
Установить rоловку цилиндров (см. раздел «Сня тие и усrа ­
ноакi rоnо аки цилиндров») .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЕЛ
Особе~-tно силь1-1wе стуки клаnа ..,.ов моrут- вы зеа н" свобод
ные ползуны коро м ысел.
Внимание : При повторной устонов1<е детали приводо
клапанов ии!дует устанавливать но npe)l(нue места. Для
этого при снятии их следует складывать в порядке
установки.
Сюпие, чет.1рехци11индроеый деиrатеJ1ь
• Снять распределительный вал (см. ра3дел «Снятие и уста­
новка клапанов»).
• Отвер н уть фл анец распределите ля з ажи ган и я (стрелки ).
W-10 30
• Сдвинуть коро мы сла и упорные кол ьца. Вытащи ть стоnор ­
н ы~ кольца - 5 - и снять фикс ирующие штифты
- 6-.
• Выбить ось коромысел выколоткой.
• Снвть коромысла с пружинами. шаiiбами и уnорнwми коль­
цамм.
17
Установка
1
1 ,тi
5678
• Проверить коромысла: заменить изношенные коромысла
или коромысла с незакреп ленны м и ползунами (стр ел ка ).
• При замене коромысла переставить на новое коромысло
проходной болт-5 -, эксцентрик -6-, шайбу -7 - и гайку -8-. При
этом эк сцентр ик долже н уста навл иватьс я утол ще нно й сто ро ­
ной вниз и отв·ерсти ем наружу. болт ввернуть так, чтобы ero
с кошенная сторона была обраще н а к выступу коромысла.
После этоrо затянуть га йку.
Внимание : Болт и гайка инеют мелкую резьбу Мб х 0,75.
Внимание : Проверить оси норомь1сел, заменить
из ношенные оси .
W-1030
•
Вставить оси коромь,сел и выровнять мх так. чтобы болты
головки цилиндров вход и л и в углублен ия . Поспедо ватель­
но сrь уста н овки деталей привода кn а nанов: пр ужина -1-, wa ii•
ба-2-, коромысло -3-, упорное кольцо -4-, стопорное кольцо
-S-. А - ось коромыселсосторонывыпускныхклапанов. Е
-
ось коромысел со стороны впускных клапанов.
Внимание : Укороченные пружины последних выпуснов
ногут устанав ливотьс11 внесте с удлиненными пру)l(uнами.
• Вставить фиксирующие штифты •б•.

18
Внимание : Qсь коромысел впуск11ых: клопо11ов -1-с задней
стороны открыта. Qсь коромысе/7 выпускных: клапанов -2 -
должна быть закрыто заглушкой. Если заглушка не
з акреплено или отсутствует , вставить новую за глуш ку с
уплотнительной массой, например Loctite 2 70.
V- 10IO
• П ривернуть фланец распределителя зажигания -1 - с новой
прокладко й -2· и новым упло тнительным кольцом •З · .
• Установить рас пределительный вал (см. раздел « С н ятие и
уста нов ка расnредел ительного а.~ла •).
Снятие, wестици.nмндро■ wй дамrате.nь
• Сня ть ronoeкy цил ин дров и уста н овить ее на 2 деревян ные
подк ладки.
• Отве рнуть мас ляную тру бку.
• Снять зубчаты й ре мень с верхнего зубчатого ш кива ( см. ра з­
дел «Снятие и установ ка зубчатого рем ня, шестицилиндровый
двигатель »).
• Отвернуть перех одник с зубч атоrо шкива рас пр едели тел ь­
ного вала .
• От вер нуть зуб "атый шкив рас пределительн ого вала.
• Отрегули ровать макс имальн ые заз о ры всех кл апано в (см .
раздел «Провер ка и регулировка зазоров клапанов»).
• Вытащить заглушки осей коромысел.
•
Вы т ащить фиксирующую п ласти ну распреде л ит ельного
вала .
• Снять пружинные скобы с к о ром ысе л.
• С н ять коромысла вь~nускны х клапано в . При этом кула чки
6 -ro цилиндра должны быт ь отведены от коро мы сел . Пере ме­
·стить коромысла 1-ro цил и ндра внутрь и пове рнуть расnре­
дели телы•ь1й вал к впускны м клапанам до ра згрузк и всех ко ­
ром ысел . После зтого вытащить ос ь коромысел.
• Снят а ось коромы се л в n ус к11ых кл апанов. Повернуть рас-
BMW ШИR3
nределительный вал к в ыпускным клапанам и переместить ко­
ром ысла до разrрузки все х коромы сел. П осле этоrо вытащить
ось коромысел .
• Снять коромысла.
Устано ■ ка
Внимание: Заменить изношенные оси норонысел и коромысла.
• Устано вить коромысла та к, чтобы больш ие см азочны е от­
версти я были обращены вниз к на п равляющим втулкам кnа­
nаноа, 4 меньwне. смазочнь-~ отеrрсти~ и nрореэи фиксирую·
щей пластины - в нутрь.
• Надеть nру"инные зажимы на коромысла так, чтобы повер­
хн ость зажима заходи ла в углубление оси коромысел.
• Вста вить фиксирующую пла стину в углубление оси коромысел.
• Вставиr ь заглушки .
• Привернуть зубчатый шк ив расnредели rельноrо вала с ио-
1<е нтом затяжки 70 нм.
• Привернуть переходник с моментом заrяжки 60нм.
• Уст ано ви ть и натянуть зубча тый реме нь (см . разде л «Сня•
тие и установка зубчатого ремня, шепицилиндровы й двига­
тел ь»).
• П ривернуть ма сляную трубку .
• Установ,нь r оловку ц или ндров (см . раздел «Снятие и уста ­
новка rоловки цилиндро в»).
• Отрегулировать зазоры клап анов (см . раздел «Проверка и
регулировка зазоров клапанов») .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
Внимание : На ноделях 31бi, 318i выпускные клапаны для
улучшения теплоотвода заполнены нотрuен. Их: нельзя
переплавлять и исп ользовать в ка честве инсmрунента
(например, как выколотки) . Взрывоопасно! Кроне того,
эти нлопонь, не должны проста выброс.ываться. Для их
утилизации распилить клапан ножовкой в середине
стержня клапано на 2 части. При этом не допускать
ко11токто клапана с водой. После этого бросить
распиленные части клапана в ведро с водой и отойти в
сторону .
Внимание: При контакте натрия с водой возника ет
быстрая химическая реакция. в процессе которой натрий
сгорает.
Сн11тме
Внимание: При повторной установке детали привода
к/lопонов следует устоновливоть на прежние место. Для
этого при снятии детали следует складывать в порядке
установки.
• Снять коромысла ( см. раздел «Снятие и установка коромы­
сеn> ).
W-10)3

СИСТЕ МА ЗАЖИГАНИЯ
• Сжать пружины клапанов приспособлением BMW 111040 и
выта щ и ть суха ри клапанов-(- .
Вн имание : Для сжатия пружин можно исполыавоть и
обычное приспособление для прижатия клопонав. В
зависимости от используемою инструмента, ва1можно,
возникнет необходимость снятия впускного или
выпускного колл ектора.
• Разrрузи ть пружины и снять верхноооо чашку пружины, пру•
жину клапана, а та кже нижнюоо чашку пружин ы.
• Специальны м ин струменто м снять м аслоотражате льные кол•
пачки. Для этоrо луч ше ecero nодходят щипцы для снят»я нас ­
лоотражательных колпачков 791 -S или инерционн ый съемник
791-2 фирмы HAZET.
• Вытащ1пь клапан из головки ц илин дров в сторону ка м еры
сгорания.
• Снять следующии кла пан.
Устано ака
Перед установкой клапанов проверить наnравляоощме втул•
ки кл апа нов и, возможно, притереть седла кла пано в .
В нимание : При устоновке нового клапана притирка седла
клапана обязательно.
• Снять заусенцы с контактной поверхности стержня клапа­
на с сухаря ми.
• Сле rка сма за ть моторным масмм с,ержень и н аправл я оо­
щуlО втулку клапана и вста ви ть кла п ан.
• Слегка смазать моторным маслом и надеть м аслоотража ­
тел~ное кольцо ·А · с nомощЬIО соответствуоощеrо nри сnособ­
лен~я •D· до упора.
В ним ан ие: Во избежание повреждения
мослоотражотельноzо кольцо надеть перед его установкой
на стержень клапана монтажную гильзу -Н-. Если
нонтожноя гильза отсутствует, обклеить гладкой липкой
лентой контоктнь,е поверхности сухарей клапанов. После
установки наслоотрожательноzо кольцо липкую ленту
удалить.
• Вставить нижню1О чаш ку пружины к лап ана .
• Вставить пружину и верх нюю чаwку пружины клапана. Ус ­
та навлива ть пру жины только с од инаковыми длиной, маркиров­
кой производителя и толщиной проволоки.
Вним а ние: С сентября 1982 г. устанавливаются пружины
длиной 38±1 мн (ранее устоновпиволись пружин.~ длиной
37±1 м н) . При установке но вой головки цилиндра , но
двигатель выпуска до сентября 1982 г. и при
одновременной перестоновне старых пружин клопано,
необходи "о подложить под головку клопоно прокладочную
шайбу толщиной I мм. Головки цили ндров более поздних
выпусков маркируются буквой «5» со стороны впускных и
со стороны выпускных клапанов.
• Сжать пружину кл а пана и естаеить сухари. Медленно раз­
грузить пружину клапана, обеспечив при этом праемл~ную
19
поса дку сухарей.
• Уст анов ,,.ть следующий J<Лаnа н . Лр,1 этом не перепутать впуск­
ные и выnускные кла п аны.
• Уста новит ь коро мысла (см. раздел «Снятие и установка ко­
ромысел»).
ПРО В ЕР КА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
При проведении ремонтных работ rоловки цилиндров с не
герметичн ыми клапана ми nритир еть и л и за менить клаnа11 w и
седла клапа но в мед остатvчн u .. По м~мо э1оrо обязательно тре:­
буется провер ка износа наnр авля оощи х втулок клапано в. Это
особенно важно делать на двиrателях, которые имеоот боnь­
wой пробе г. Юношенные направляющие втулки не обесnе•
чива1От центрирование клапан ов. что и вызывает большой рас­
ход м асла. Если и знос вел ик, следует замен ить напр авляю­
щие втулки клапанов (работа должна выполняться на ста н ­
ции обслуживания) .
• Снять клап ан.
• Очистить на nрав ля 1Ощуоо втулку цилиндрической щеткой .
• В вести клапан в нап р авля ющую втуnку со стороны ка м еры
сrораниR и nрdверить его люфт пр и боковом nере"ещении
kлаnана в обе стороны.
• Дhя n~о,ерк~ приложить стальную линейку. Л 1Офт не дол ­
жен превышать 0, 8 мм ; на моделях Зlбi выпуска с сеkтября
1988 r. м 318i sыnус ка с сен-тябрR 1987 r.
-
0,5 мм.
• Если требуется, за " е н ить направляющие втулки кл~пано 1
(ра бота должнl выполняться на станции обслуживан ия ).
ОБРАБОТКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ В ГОЛОВКЕ
ЦИЛИНДРОВ
Обработка седел клапанов с повышенным нэносом и обго­
ранием може т производиться на всех двигателях, кроме че­
тырехцил индровых с rидравлической ·ком п енсацией зазоров
клапанов (модели 318i в ып уска с се нтяб ря 1987 г. и 316i вы­
пус ка с сентября 1988 r.). если '4Оrут быть ~tыдержа ны значе­
ния угло в коррекции и w ирины седел. Для обработки седел
клапан ов ис п ользуется поворот ное nр испособ11ение. Эт и ра­
боты лучше поручать ста нции обслуживания.

213
В - Ш ирина седла клапана
F - Направляющая втулка клап ана
Н - Вь~сота края клапан~
S - Гильза седла кла п ана
V - Клапан
Z - Головка ци линдров
• Клаnань, со сн и женной аь~сотой Н кр ая по длежат замене.
Выпускной клаnс1н: Н - 2,0 мм; впускной клапан: Н • 1,3 ""·
• Пр и обработке седла клапана обеспечивать заданную ши ­
рину за счет обработки угла коррекции.
·w-10 ) 1
• Размеры при обработке: В• 1,б5t0,35 мм; а• 15°; Ь • 45°;
g•75°.
•
В заключе ние притерет ь клапаны.
8MW С[РИЯ 3
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
При безупречно обработаннь,х седлах клапанов и установ­
ке но1 ь~х клапанов притир ка клапанов необ я зательна.
,.
• Клапаны должны пр и тираться тонкой wл иф овал ьной n .~ с­
той. ДлА обеспечения необходимых вращательнwх движени й
используется резиновая пр ис оска, надетая на стержень кла­
пана. Образование царапин в процессе притирки nредотара ­
щается часты"и nриnо .11,нима ни ями и п родол жающимся вра ­
ще ни ем клапана пр итирки.
Внмманме: По окончании притирки тщательно удалит ь
шлифовальную посту.
• Процесс пр и т ирки может контролироваться по внешн ему
виду поверхности или с по мощью топлива: свободно астаеить
клапан; з аполнить каNеру сгора ния топливом, кот орое не дол­
жно вытекать из направляющей втулки клапа на . В противном
случае продолж и ть процесс притирки .

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
21
ДВИГАТЕЛЬ М40 МОДЕЛЕЙ 3 1 бi
выпуска с сентября 1988 г. 318i в ыпуска с сентябр я 1987 r.
Так как вновь ра з ра ботанный двиrатель М40 отличается от
прежнего дви гателя М10, прежде всего, работами по снятию
головки цилиндров, эги работы в настоя щей книге объедине­
ны в специально м разделе. Все дру г ие разде лы («Система
смазки, система охлаждения, система питания и т.д.») отно­
сятся также и к д вигателю М40, кото р ый ста л устанавливаться
с сентября 1987 г. (на модели 316i с сентября 1988 г. и на
модели 318i с сентября 1987 r .),
По конструкц,1и новый двигатель М40 аналоп,чен прежне­
му чеrыреJ<цим,ндровому дв игателю (М10). Важней шим но­
вовв ед ением яв л яется пр и вод газораспределительного меха­
низ ма, осуществляемый здесь зубчаru м ремнем . Кроме того,
стала применяться rидравлическая компенсация зазоров кла•
панов.
Распредел и тельный вал управляет кла п анами через ка ча­
ющиеся коромысла , опирающ и еся на r и д раеличесю,е ком ­
пе н саторы зазоров клапанов. Благодаря это му происходит
автомап,ческая ко м пенсация зазоров клапано в, что и збавля ­
ет от необходимости их регулировки. Для повышения и зно­
состойкости выпускные кла паны заполнены натрием. Расп ре­
дел и тельный вал уста новлен в S разделяем ых nодwиnни11а.х.
Распределительный вал приводите.я от коленчатого вала че­
рез зубчатый ремень.
Работа системы смазки обеспеч и вается масляным насосо м
типа Duocentric, расnоложен"ым в крь,wке картера привода
распределительного механизма и приводится непосредствен­
но от коленчатого вала.
Систем а питания баз и руется на устройстве вп р ыска топли­
ва типа Motronic, (см. раздел «Устройство впр ыска топли ва•).
Крышка маслоза.ливной
горлов ины
Компенсатор зазоров
кл апанов
Коленчатым вал
Водяной на сос
Масля ный насос
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗУ БЧАТОГО РЕМНЯ
Вниман ие: Снимаемый зубчатый ремень нельзя
устана вливать поеторно, u еслu он доже просто
ослобл11лс11, его необходимо заменять независимо от
пр обега.
Снятие
• Снять капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и уста­
новка капота моторного отсека, ).
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и уст,1новка
воздушного фил ьтра»).
• С помощью отвертки подцепить левую и правую распорные
.1аклепки, предва р ительно вы бив распорн ые шти фты.
Д р о сс е льная заслонка
Рас пределитель зажи гания
Маслоизмерительный
стержень
Термостат
•

22
•
Вь,,ащить наверх кожух венти л ятор а .
•
Сt<ять все свечные наконечн ики . Для облегчения снятия
имеется съемник ф>1рмь1 НАZП 1849 .
• Снять кожух -1 · распределителя зажигания. Для этоrо· nри •
поднять отверткой левую и правую зажимные планки.
• Отвести кабельный канал -2· наверх. Для этоrо вставить
отвертку в прорез и (стрелка).
• Отвернуть крышку распределителя зажи г ан ия и снять вме­
сте с проводам и зажигания. Для зтого требуется изогнутый
ключ 8 мм.
• Отвернуть бегунок -4 - распределителя зажиrания и вынуть
накладное кольцо -3- .
-~
/0_ 'I w-1os6
8MW (fРИЯ 3
• Снять клиновой ремень с генератора. Для этого отвер­
нуть болт •1· и гайки болтов
-2- и
-3 -.
Повернуть болт
- 3 - в направлен ии стрелки и тем самым ослабить натя­
же ни е кли н ового ремня.
• Отвернуть ременной шкив водяно го насоса. При этом натя ­
нуть клиновой реме нь для удерживания шкива от проворачи­
вания.
• Отвер н уть г ас и тель комбаний с коленчатого в ала. При это м
вклю ч ить 1-ю передачу, затянуть ручной тормоз для удер жи­
вания шк и ва or проворачивания.
• Слить ох лаждающую жидкосr ь ( с м . раздел «Замена о хлаж­
дающей жидкосrи»).
• Отве р нуть корпус термоста т а под ра сп ределителе м зажи ­
гания и отложить в сторону. Вытащ,пь термостат.
• Отвер н ут ь S болrов крепле ния нижнего кожуха зубча того
ремня . Снять кожух.
• Отвернуть 4 болта крепления верхнего кожуха зубчатого
ремня. Не потеряrь центрирующие вrулки верхн 11х болтов.
• Усrановить цилиндр 1 в положение верхней мертвой точ­
ки (см. раздел «Снятие и установка pacnpeдer 1еля зажига­
ния»).
W-1057
• Заблок ировать коленчатый вал в п о ложении верх не й м ерт­
во.й точки соответствующим стержнем. Для этого вставить
стержень через отверстие (стрелка) в моторном блоке в ОТ·
верстwе маховика.
• О слабит ь болт крепле н1t я n риводно rо зубчатого wкива рас­
лределительноrо вала. не отвора чивая его. Для этого требу­
ется голо вка Тоrх-ключ а.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
W- 1059
• Ослабить тайку натяжното роnнка •2·.
Отвести натяжной
рол и к внутрь, раэтружая при этом зубчатый реNень. Детали,
изображен ные н а ри сунке: 1 - зубчаты й wкив расnредеnи•
тельного вала; З - обводной роnик; S - м асnяный насос;
6 - реrуnнрующни клапан давления NaCAa; 7 - крыwка кар­
тера газораспреде nи тельноrо м е ханизм а.
• Снять зубчатый рем ень.
Вниман ие: При снRmон зубчотон ренне по sоз1<ожности не
изненять положение дsиzотелR.
Устаноака
Вн мман ме: При наложении зубчатого рення не должно
изненяться положение ни роспределительного, ни
пронежуточноzо, ни 1(0/lенчотого волов. В противном
случае 1<azym произойти серьезные поереждени11 двигате1111
vли он не будет развивать полной нощности. После
нотяженvя зубчатого ремн11 еще раз проверvть установку
распреде11ите11ьноzо и коленчатого еалов.
• От ве рнуть крышку rоловки цили ндров, вытащить крышку
распредел ительн ого вала.
• Пров ер ить нахождение расnр еделительноrо вала в поло•
жен ни верхней мертвой точ ки. На станции обслуж неання рас­
предел ительный ean блокируется в поло жении еерх ней мер·
твой точки с пом ощью приспособления BMW 11311 90 . Рас ­
п ределительный вал на х од и тся в п оложе нии верхней м ерт­
вой точки, когда nере<еl(аются куnачки 4-то ципиндра. Пере<ече·
н ием куnа чков назыеается их положение, при которо м они сим •
неrр ично обращен ы влево и впра во относительно нal(JIOHHO
установленного двитатеnя.
• Сnегка ( моме нто м затяжки 1 - 3 нм) затянут~ болт зубча•
тото wкива распредеnнтеnьното ва ла. Повернуть зубчатый
w ки в в направл ении вращения двигателя до упора, пр и этом выс ­
туп входит в углубление.
• Слеrка зат януть та йк у натяжноrо ролика, таl( чтобы его еще
Nож-но было перемещать.
• Наложить зубчат ый ремень с натятом от зубчатото wкива
коnенчатото вала на натяж ной рол и к.
• Отценrроеать зубчаты й ремень по зубчато му w киеу распре­
дел и тельного вала.
• В ыставить wкany пр ибора дл я изме рен ия натяжения зуб •
чатого ремня на О.
• Постав н rь измерительный пр и бор между н атя жным роли •
ком и зубчатым шкивом расnределите11ьното вала так, чтобы
оба наружн ых ролика прибора пр ил етал и к тыльной стороне
зубчатого ремня.
• Повернуть натяжном рол ик к11 ,о чом для 6011то, с тоnоека ми
с ,нуrреннини wеститранниками влев о, натя гивая таким об•
разом зубч атый ремень. Заданное значен ие при измерен ии
пр ибором BMW 112080: 32:1:2 делен ия wкаnы.
• Затянуть натяжной ролик м о ме нто м 22 нм.
zз
• Затянуть зубчатый wкив распреде11 и тельното вала мо ме н­
том 60±5 нм.
• Установить крышку рас пред ел и тел ьн ого вала и крыwку то•
ловки цилиндров.
Внмман ме: Вытащить стержень блокировки двигате1111.
• Пр иве рнуть верх н ий кожух зубчатоrо ремня, обеспеч ив
над еж ну ю по сад ку прох одных втулок.
• Привернуть нижний кожух зубчатого ре'4ня . предв аритель­
но nроверие и пр и необкодимости заме ни, прокладку.
• Вставить тер 14 Ост ат а его корпус . П роверить целостность
уплотнительного кольца и, если тре бует ся, заменить.
• Привернуть корпус тер м остата.
• Залить в систем у охл аждения ок11а жда ю щую жидк ость, уда­
лить воздух из систе мы охлаждения (с м. раэде11 «Замена ох•
nаждающей жидкости») .
• Поставить на коленчатый вал rаснтель коnеб аний , вырав•
ннеая при этом отверстие в rасителе колебаний rочно по цен•
трирующему wтнфrу. Затянуть крепление гасителя колебаний
номенто" 23 нм.
• Привернуть wкив водяното насоса, удерживая nрн это м
wк иа кли новwм ремнем от проворач ив ан и я.
• Наложить и натянуть клиновой ре м ень (см. раздел «С ня т ие
и установка кnиновоrо рем ня тенератора. Замена клино вого
ремня•) .
• Затянуть тайки и болты 1·3 на р11сунке W•105б.
• В ставить крыwку зубчатого шкива рас пр едел и тельного вала,
при зто " проверит ь целостность кольца кругnоrо сечен ия и.
если требуется, заменить кольцо.
• Привернуть беrуно к расп редел и теля за жи rания.
• Привернуть крышку распределителя зажигания.
• Вставить провода зажитан ия в наnравnяющие и зо11ятора .
• Вставить кабельный канал в крышку rоловк и цил и ндров.
• Надеть свеч ные наконечники .
• Вставить кожух вент ил ятора лев ой и правой пла нка ми в
держатеnи. Сверху слева и справа вставить распорные зак­
леп ки и загнать в них пластмассовые сердечни ки .
• Уста н овить воздушный фиnьrр (см. раздел «Снятие и уста­
новка воздуwноrо фнnьтра»).
• Установить кап от иоторноrо отс ека (см . раздел «Снят ие и
установка к апота м оторного отсека»).
Внимание: Если регулировочный и изнер11те11ьнь1й
инструнент отсутствует (за zроницей, при аварии в
дороге), врененна наmRнуть зубчатый ренень mal(, чтобы
нежду нотRжнын роликон и зубчатым шкивом
распределительного вало ренень ноz проzvбаmься на 5 -
10,.,._ HamRжeнve реннR следует проверить при
ближайшей вазножности с по1<ощь,о из;,ерительноzо
прибора. До этого избеzать высоких оборотов дsиlателя.
СНЯТИЕ И YdAHOBKA ГОЛОВКИ ЦМJIИНДРОВ
Признаками дефектной прокладки гоп ов км циnиндрое я,ля­
ются:
• С ниже ние м ощности дентате11я .
• Снм же н ме уровня охлаждаю ще м жидк ости, белый дwм вых­
лопных r азое пр и разоrретом денrаrеле.
• Охлаждающая жидко сть в масле двнrателя . Уровень масла
не сн ижается, а наоборот, повышается. Серы й цвет м.~сл а а
двиrате11е, пена на ма слоиз не рнте11ьном стержне. Разжиже­
ние масла.
•
М асло дви гателя в охлаждающе й жидкости, убы ва н ие
м асла.
• Отсутствие компрессии е двух СОGедни х цип индрах.
Сн11тм е
• Отключить провод массw от аккумулятора.
• Снять капот моторного отсека (см. раздел «Снятие и уста•
нов ка ка пота м оторного отс ека»).
• Сня т ь зубчатwii ремень {cN. раздел «Снятие и установка зуб•
ча1ото ремня•).

24
• О тк рыть кожух при вода дроссел ьной заслон ки.
• Отсоединить трос rаза -1-, для чеrо открыть зажим в на­
правлении стрелки.
• При на личи и ав томатической тра нсми сс ии: отсоедини ть
трос-2-.
• Отве р нуть болты -3· и отложить тросы t держателем в сто­
рону.
• Отсоединить разъем - 4- регуля тора оборотов холостого
хода, а также вакуумные wланrи -5 - и •б·.
• Освобод и ть хомут ы и снять в п ускной воздушный wланr.
• Повернуть влево и .о т со еди н 1нь разъем -1 - расходом ера
воздуха .
BMW СfРИЯ 3
• Отсое,ци нмть разъем -2· клапа на венти ляц 1< • топливного
бака.
• Gтсоединить р азъем -1· форсунок и разъем •2· выключате­
ля дроссельн ой заслонки .
• Отсоединить шланг обо г рева -3 -.
• Отсоеди н ить топливные wланп, -4· и закрыть их соответ­
ствующим и пробками.
• Отвернут ь держатели топ лив ных ш лангов .
• Отвернуть болты -5 - крепления опоры ак кумулятора.
• Снять шланг радиатора.
• Поднять автом0бил ь.
• Отвер нуть от выпускного колле ктора переднюю трубу сис ­
темы вы пуска отработавших газов (см. раздел «Систем а вы­
пуска отработавших газов»).
• Слить охл аждающую жидкость из дв 1н ателя, для чего от ­
вернуть сливную проб ку на моторн о м блоке под выпускным
коллектором . После слива жидкости сразу же завернуть и
затянуть сли вную п роб ку.
• Отсоединить шланг ве нтиляции .
• О твер нут ь кр ь,wку...rоловки ц и линдров.
• Вытащить крышку р аспределител ьного вала ·1·.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
• Отв ерн ута н а 1/2 оборота 60J1ты головки цилиндров е nос­
ледова,ельности 10 - 1 . Дт1 отворачия, н и я боnтов голо вки
ц11линдров 'tребуется rоJ1овка Тоrх-юiюча ра3мером Е12.
• Сня ть головку цилиндров.
Внимilн ие: После снятия не ставить zоловку цилиндров на
конт,жтную поверхность. так кок при этом мо жн о
повредить открытые клапаны. Поэтому поставить
zолов11у цилиндров на две деревянные прокладки.
Устаноека
•
Перед установко11 очистить rо11ов,у цилv.ндров и блок ци ­
линдров от остатков старого уплотнения. Не допускать попа­
дания остатков уплотне ния в отвер ст ия цилиндров.
• Закрыть отверстия цилиндров тряnка,~и .
• Обмерить плос костность головки цилиндроu и моторного
блока с-гальной линейкой в продольном и поперечном наnрав­
лРниях и, если требуется, отфрезеровать (работа должна вы­
полняться на станции обслужива ни я) .
Высота головки ц11линдров
Двигатель
нормальный предел
раз,оер
обработки
З!бi выпуска с сентября 1988 r. 318i
141,0 мм
140,SS мм
еыnуска с сентября 1987 r.
• П роверить головку цилиндров на отсутст вие трещин, а ра ­
бочие по верхности цил индров - на отсутствие цараn, 0 •
• Тщате11ьно очистить отверстия ПОА болты головки ц, . инд­
ров от масла и прочих nреА1~етов.
В ~имани е: В уzлублени11х не должно бь,ть масла, ffl(III lfOII в
противном cny'loe болтьt не будут полностью стягивать
головну цилиндров, несмvтря но то, что они будут
зот11нуты требуемым моментом. Кроме того, может
разорвать моторный блон.
• Обязательно заменить прокладку головки цили ндров .
• На лож ,нь н овую пр окладку без у плот11яющей м ассы так,
чтобы она не r,ерекрывала отверстий. Надпись «ТОР» цолжна быть
обращена вверх, а надпись «FRON1» -
к зубчатому ремню.
• Заме н ить кольцо кру глого сечения ДJIЯ отверстия -1· в мо­
торном блоке.
• Перед установкой головки ци линдров nро вер1пь, на ходи т­
ся ли расnреАеnительный вал в положении верхней ,оертвой
точки (см . раздел «Снятие и установ ка зубчатого ремн я»).
• Поставить головку цилиндров.
• Обязател ьно за мениtь и слегка смаэаtь моторным маслом
боnты голов ки цил индров. Усrанавливать только 11овые бол ты.
Внммание: Подтяжку болтов головни цилиндров
производить очень онl(уротно. Перед подтяжкой болтов
произвести noвeplfy точности диномомеmр(lческого нлючо.
Кроме того, дщ1 подтяжки болтов zоловко цили ндров
требуется тронспортир, например фирмы НАlЕТ 6690.
МОЖ/40 также устач овить ди номо"етрический ключ но
один из бо11тов вдоль моторного блока, отмерить
транспортиром угол 93° и сделат ь отм етну мелом но
zоловке цилиндров.
25
• Болты головки цилиндро в заrм иs~ ются за З прохода. На
каждом прохо де подтRжка производите ~ в после довательно ­
сти1- 10.
1-й проход: затяжка динамометрическим ключом АО м()мен­
rа 30 нм.
2-й проход: затяжка жестким ключо м н а уrол 90°.
3 - й nроход: затя)j( ка жестким ключом н а yron 90° .
• Уста новит ь зубчатый ре r~ееь (см . раздел «Снятие и установ­
ка зуб•,атоrо рення»}.
• 8стави1ь ~рыwку распределительного вала .
•
Постав ит ь крышку rоловки ци л индров. Болты запlнуть пе­
рекрестно моме н та" 9 нм.
• Подсоединип, шланг венп;ляц<~ и картера.
• Прив0рнуть переднюю трубу систем ы выпуска отработав­
ших rаэоа новы 111 и сам око нтрящ им11ся гайка ми с новом про­
кладкой. Момент затя жки: предварительный - 30 нм; о к онча ­
•епьный - 50 нм. Боnrы предварительно покрыть вы сокотем­
.. , р агурной
пастой (см. раздел «Система выпуска отработав­
ших газов»}.
• Завернуть бо лты опоры ко ллектора.
• Подсоеци нкть все шланги и закрепить их хомутами.
• П одсо единить электрическ11е провода.
• П ривернуть держател11 тоnливн,;х ,рубо к.
• П ривернуть де ржатем; трос ов, подсоединить трос-ы.
• П оставить крышку рычагов дроссельной
заслон~и.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Заполнить систему охлажде н ия о хлаждаю щей жидкостью
(с". раздел «Замена охлаждающей ж11дкост и »).
• Пр овер ить уровень l'!асла в дв и гателе . Есл и головка ци лин­
дров сн,1 малась из-за дефектн ой nрокладк,1 рекоl.;ен,1\уется
произвести смену "зела в дв иrаrеле с за меной мас11я11оrо
фильтра, так как в масло м огла попасть охлаждаю щая жид­
кость.
• Установ ить капот моторн ого отсека (см. раздел ~Сн~тие и
уста н о вка капота моторного отсека»).
В"иман ие : Болты головки цилиндров после пробега
1000 км подтягивать не требуется .
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ДВИГАТЕЛЯ
-
Вн ешн ий осмотр утечек масла
В случае заброса масло,~ двигателя и при повышенном рас­
ходе масла определ ить места er,) утечки. Для зто го прове рить
дви гатель в следующих ме стах:
• Откры ть крышку зал ивной rо рл овины и пров ерить проклад ­
ку на отсутствие трещин и поврежден и й.

26
•
Вен-тиляци я кар тер а: шланги вентиляции от картера к кор­
пусу рас пределител ьного вала II от корпуса распре д елитель ­
н ого вала к корпусу во здушного колл екто ра.
•
Прокладка крышки головки цилиндро в ..
•
Прокладка головки ци nиндров.
•
М есто подсоединения ф ла нца р аспределителя зажигани я .
•
Прок11адка масляного фи11ыра : между м ас11я н ым фи льтром
и фланцем.
•
Маслосл<1еная пробка ( прокладка) .
•
Прок ладка ма сляного картера .
•
Соед"н ение двигателя с ко роt>кой передач (nроКJ1адка на
махов и ке или вале коробки передач). ,
•
•
Так как вытекающее масл о ра сnро стран~тся по знач ит ель­
ной пове рхности двиrаrем, места утече,,с ви дн.ьrне с первого
взгляда. П ри поиске места утечки рекомендуется:
• В ымь,rь двигатель . Опрыскать дви гатель соответств ующим
очистителем и после короткого времени ero воздей ствия nро­
мы-ть чистой водой. Предварительно закрыть распределитель
з а_жиrа ния и ге нератор пластико в ыми мешками.
•
П осыпать та11ьк.ом места соединений и nрок11адки на дв и ­
гател е.
•
Провер и ть уровень масла, при необходимости до11и rь масло.
• Сделать контрольную поездку. Так как на разогретом дви­
гателе масло разжижае1ся и быстрее проникает через мес-та
утечек, проехать по автостраде не менее 30 км.
•
Обследовать двигател ь с лампой-переноской, лока11изовать
>1еста утечек и ус-тра н и ть их.
Проверка компрессии
Ре зулыа-ты про вер к и компрессии позволяют сдела ть выво­
ды о сос1оянии дви гателя. И менно пров ерка позвQляет сде ­
мть заключение об износе клапанов или поршней (поршне•
вых коле ц ). Кроме roro, результаты проеерк1,1 позволяю т о п ­
ределить, м ожет ли дв"гатель бытьотремонтироеан пут-ем заме­
ны отдельных деталей и11и требуется ero ка п итальный ремонт. Для
проверки требуется измеритель компр ессии (манометр) .
Внимани е : Для дизельных двигателей требуется
мононетр с большим диапазоном измерения.
Ра зница к о мпрессии отдель ных цилиндров не должна пре­
вышать 1.0 бар (ди зел ьный двигатель: 1,5 бар ) . Превыш ение
этих зна чений является при зна11ом дефекта клапанов, из носа
порш невых колец или рабоч14х поверхностей цилиндров. При
достижен и и преде ла износа двигател ь подлежит кап итально ­
му ре!!онту и 1111 за м ене.
К о м пресс ия на бе нзинов ых дви rателJ!.Х долж11 а сосrавлять не
менее 10-11 бар, а на дизеnьнь,х двигателях - не менее 20 ба р.
• Для п ровер ки компресси и бензиновый дв и гатель должен
бы-ть ра зогрет до рабочеи темп ературы. а дизе11ьн ый двига­
тель должен быть. холо дным.
BMW СЕР"Я 3
•
Выкл ючить зажигание.
•
Модель 318i с K-Jetronic: снять реле топливного насоса.
•
Модели 325е, 325i, 325 i КАТ: снять основное реле -3 - О МЕ.
ч1обы во время проверки не впрыскивалос ь топливо. Допол­
ни те11ьн о на рисунке иэображены: 1- реле топл ивного насо­
са; z. ре ле обогрева л ям бда -зон да.
Внимание: На модели 325 i без котолизотор а реле
топливного насоса 11оходится но колодке реле -2-, колодка
реле -1 - свободно.
•
Модели 31 бi выпуска с сентября 1988 r ., 318i выпуска ссен­
тября 1987 r.: снять кожух у переборки под стеклооч истите­
лем и вытащить расположенное там основное реле из его ко­
лодки. Основное реле расположено с правой <;тороны.
•
Сня-ть все свечн ые нако нечники., Дrуя зтоrо имеются сп еци­
альные щ11пцы, напр,1ме·р фирмы НАZЕТ 1849. Но з-тими щип­
цами можно браться 1олько за металличес кие втул к11 нако­
нечников.
•
Продуть ниш и свечей заж и гания сжатым воздухом в голов ­
ке цилиндров и с помощью с11ециаnьноrо свечного ключа вы­
вернуть все свеч и .
•
П ровернуть двигатель на несколько оборотов стартером.
чтобы удалить н агар .
Вниман ие : Коробка передач включено в нейтральное
пол ожение, ручной тормоз затянут.
•
П одк лючить прибор для и змерени11 компресси и к свечно­
му отверстию в соответствии с его инструкцией по эксплуатации.
•
Помощнику нажать на педаль таза до упора и держать в этом
положении ногу на nеда11 и в течени е всей проверки .
•
Провернуть двигатель прим ерно на 8 оборо-то в, пока не
прекратится увели чение показаний на шкале из мерител ьно­
го прибора.
•
П оследовательно провери-ть компрессию во всех цилинд­
рах" сравнить с заданным значением.
•
В заключение ввернуть свечи и подсоединить провода за­
жигания.
•
Подсоединить ра1ъем блока ко ммутации транз и сторного
за_жиrания.
•
Поста вить реле топ ливного насоса и ли основ ное р-еле.
Дюе11ь н ыit дви гат ель
•
Модель 324d: отжать вперед ры~аr вык11ючения топливно ­
го насоса высокоrо давм н и я .
• М одель 324td: снять основное реле.
•
Отсоединить элек-тричес ки е прово д а от с в.ечей накал и ва ­
ния и вывернуть свечи соответствующей голо вкой ключа .
•
Вместо свечей накали вания вворачивать прибо р для изм е­
рения компрессии.
•
После проведени я n роверк11 ввернуть и затянуть мом ентом
25 н м свечи накаливания. Предваритель но п окр ы ть резьбу
свечей медной nас-той «CRC».

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
• Подключ ит ь провода к свечам накаливания с моменто м за­
тяжки s нм.
• Вернуть рычаг выключения топnивно rо насоса высокого
давления в заднее nоnожение и ли вставить основ н ое рел е.
ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Для компенсации тепловых расш ирений в пр иводе клапа ­
нов должен быть обеспечен определенным зазор к.nаnанов.
При слиш ком малом зазоре и з меняются фа зы газораспре­
деления, ухудшается ком nрессия, сни жается мощ ность дви ­
гателя. двигатель работает неровно. В жс.рем альных случа­
ях могут деформироваться клапаны или nроrореть седла кnа­
nанов.
При повышенных зазорах воз никают сильные ме ханичес­
кие стуки, изменя ются фазы rазораспределе н"я, всnедс.в ие
у ме ньшения времен11 открытия клапанов и тем самым ухуд•
шения заnолнен ия цилиндров снижаеJСя мощность двигате­
ля, дви га тель работает неровно.
Регулировка зазоров кл апанов пр и носи т успех, только тог­
да когда имеется достаточное уплотнение 1U1аnанов, отсутству­
ет недопуст имым люфт в наnравляющии клапанов и ко нцы
стержней кла панов не разбиты.
Че тырехцилин дровые дв и гатели мoдeneil 318i и 318is вы ­
пуска с сентября 1987 r., а также моделей 316i выпуска ссен•
тября 1988 r . имеют г идравли чес кие компенса то ры зазоров
клаnаное. На н,1 х работы по регулиров ке зазоров к.nаnанов
не производятся.
Проверка и реrуn иров ка зазоров кnаnаноа nроизводиJСя в
рамках обслуживания через каждые 20000 км .
П роверка и регулировка зазоров клаnа11ов м огут произво­
диться как на холодно м, так и на разогретом двиrатеАе.
Проверка
• (11 яrь воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка
воздуш11о rо фильтра»).
• Сняrь крышку rоло вки цил и ндров (см. раздел •Снятие и ус­
тановка крышки rоnовки цил индров»).
• Вклю ч ить коробку передач в не йтра ль (затянуть ручном
тормоз).
• П роворачивать дви гатель головкой ключ а 27/ 30 мм за цен­
тральный болт шки ва коленчатого вала в нап равлении вра­
щен и я двиrа,еля. При этом также проворачив аеtСя и распре·
делительный вал.
27
• Выставить распределитеnьныи ваn так. чтобы кулачок был
на nро н,воnоnо>,<нои стороне 01 коромьrсnа клапана. nодле•
жащего провер ке; np11 это м к коромыслу nрилеrае, обра зу ю ­
щая окружность кулачка.
• Целесообразно начинать провер ку. с кnаnанов 1-ro ц11лин·
дра, расnоnоженноrо в nередне 11 части цвиrатеnк, выставив
этот цилиндр в положение ве рхней мертвой точки. После это­
го двигатель проворачивается дальше (на четырехцилиндро­
ао" двигателе на nол-оборо-та) и nроверяю,ся кnаnаны cne•
дующего цилиндра. в со ответСJвии с nоследова тельн осrью за­
жига ни я. Последовательность зажигания на ,,етырсхцилинд­
ровом даиrателе: 1 - 3
-
4 - 2; на шесrициnиндровом двиrа•
теnе:1•5-З
-
6-Z-4.
• Другой ва р11ант реrулировк11 зазоров клаnаноu: вк11юч111ь
4-ю передачу, отпуст ить ручной тормоз . Н емного 11ередвинуть
ааrомобиль до отхода кулачка от одного ю кл апанов . Кула
чок np11 этом устанавливаетСJ! nод уmо м вниз. При этом к уnа•
чок не давит на коромысло (см рисунок). В этом nоnожении изме­
рить зазор клапа н а и nри необходимости отрегулировать ero.
• По>1етить коро"ысnо фломастером.
• Еще немного продвинуть автомобиль до от хода еще одного
кулачка 01 коромысла. При это м nосnедователы,ость реrу11и ­
ровк 11 зноров клапанов беJразлична. М арки ровка короны •
cen nроюводиrся, чтобы по ошиб ке ее проверять nовrорно
зазор клапана.
• Бензиновые двигатели: и змерить зазор клапана щупом -F-,
вв еденным между зксценIр11ком -Е- и концом стержня клапана.
• Дизеnьн ь,е дв "rат ел и м оделей 324d, 324td: измерять зазор
клапана щупом .f . между кулачком и качающимся коромыс
nо м.

28
• Зазор клапана отреrулиро■ан nра аиn •но, есл и щуn nрохо­
АИТ с нат~rом.
Нодеn•
Заюр., КJ1аnано• nри
хоnодно'<
ра~о"
даигателе
д1иrаrе11е
3 t бi, 318i в1о1пуска до авrус, а 19 87 r.
о.го ....
0,25 ""
320i, 32Зi, 32Si
0,25 мм
0,30 ....
324d, З Y.td
0,30 '4М
о.зs мм
• Для пробы взян, щуп с nре выше н м ем заданноrо раз11ера
(с м . табмщу) н, O,OS м1<. Он не должен входиrь межАvкnапаном и
коромыслом. Если он входи~ , уменьш ить зазор кnanawa .
Внимание : Зодонные значения зозоров для впуснных и
,ыпуснн.,х нлопоно, одиноновы.
«Холодны м• наз"вается двиrатель nри reнneparype
охлаждаю щем жидкосrи ниже 35°С. При регул и ров ке
з азоров кл апанов на « разогретом• д1 и rателе темnерзrура
охлаждающеii жидкости должна соста влять около 80°С.
П риз н аком «ра зоrретоrо• двиrаrел я является теnлыи
н11жний водяной wланr радиатора . Термостат как раз
открывает большом контур ц иркум ц ии охлаждающей
жидкост и .
Реrулмроака
• Есnи зазор кл апана отличается от заданного значения, вста ­
вить с1ержень BMW 11 3070 в от верстие эксцен-rри ка, ос11аби1ь
гайку -М · м повернуть стержнем эксцентрик до достижения
эаданноrо значения эазора клапана . Если инструмент BMWот­
сутствует, може, быть испоnьзована тонка я отверrк .~ соотееr­
ствующеrо диаметра.
• Зат~нут ь контрrай ку м о н енто м прим ерно 10 нм (оценочное
значен ие), удерживая nри ном эксцентрик_
• Еще ра з проверить зазор к л а пан а и прове рнуть двиrатель
дальше .
• Таким же образо м проверить или 01регу11ир о1ать зазоры
остальных маnанов.
• Установ ить кры шку голоаки цилиндров (см , раэдел •Сня­
тие и установка крышки rоnовки циn~ндро в»).
• Установит ь в оздушный ф млыр, см (раздел «Сн ятие и уста­
новка воздушного фильтра»).
Регулировка NО"4tнта начала nодач и то nл иеноr о насоса
awcoкoro давлени11 на дмзе.nьно"4 дамrателе
Для проверки требуете~ стрелочны й индикатор с соотает­
ству,ощмм адаnтеро1о1 дnя вв ор ачив ания в на сос.
• Отключить nровод массы от аккумул~1ора_
•
Поднять передн lою сrорону а 11онобиля.
• Отвернуть сре.дн,о,о заглушку на тоnлианои на сосе аысо­
коrо давления. в"еоо заrsушк11 вsернуrь адаптер (BMW
135330) н стреnочный индика1ор и слегка nnджаrь.
• Провернуть коленчатым вал по часовой rтрелке no направ •
,ению к вер>.неи мер1101< rочке I ro цил11 ►,дра до м оменrа.
коrда стрелка ин,11икатора будет показывать в течен11е неко­
торого вре1Оени мин11наnы,ое значен11е. Проворач11вание дол­
жно за 60 -90° до верхнеи ме ртвои то чк11. Порш ень 1-ro ц11 •
л и ндра находи1ся в nолоl'<ен"" верхнеи мертвои 1очкм.
~оrда оба ero кулач,а t•ro uилиндра со сrороны з~6ча1оrо реч
ня обращен ы вверх. Дnя контроля отвернуть крwwку масnо­
зам,вной rорnов11ны и наблюдать за расnределител•ным ва
nом
Для nроворочива,шя де,rатеnя включи~. 5 ,о передачу, ос­
вободить ручном торм11э 11 nередвиrать авrомоб <1ль и11и затя­
нуть ручно~ тормоз II проворач и вать шкив коленчатого вал,
rоnовкой кn~оча за центраnъныи 6оnт.
• Уст-аноsить Ш(алv стрелочноrо индикатора н.; •О•.
• Вытащить nро6ку и1 моторноrо блока.
• Проеорач11вать •<> ен,,ать1н ean до пол ожен ия, ~ 11о тором
опорный crepi, -~ь I B1"W ; 2300) сиожеr 1оиn1 в от версr;,е
ма,овика (nоложенаР, s,p н~v '1ертво1, n к-'),
Внм1,4;1ние: Не поворочи8nmь 1(0•1t'нчотыи вол прот11в
нопровлени- вращения овиzоmРл• Jто вызовет 11с;ожение
измерений.
• Пок.в ани t сrрелоано·о индн•атора пр11 этом должно быт~
1,05:tO,Ol "" В nроп,еном случа4! отреrул~,ровать тоnлквныи
насос 1ысокоrо дзвлен11я_ На модеnи 324d •"'"}<:Ка до ноября
1988 r (без ODE) заданное знэчение сос1ав11,еr 0,71 ., tJJ,02 .. .,.
• Ослабить креn11е ние 2 задн ик бол тов 3 , не от ворачивая
их (~торой болr -3 - на рисунке не о•п~н)
• Осдi1б1<т1, rайк и -1 11 2--

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
В нимание: Гайки ослаблять не сильно, чтобы
избежать изменения натяжения зубчатого ремня.
29
• Снять сrре лочныi< индикатор.
• Повернуть топли вный насос высокого .-а1ления до дости­
жения заданного значения на шкале стрелочноrо индикатора.
• Завернуть центральн у ю заглушку с новой прокладкой с мо­
ментом затяжки 15 нм.
В нм1о1анме: Снять опорный стержень с маховика двигателя.
Поста,ить пробку.
• Затянуть г айки и болты в последовате льности 1 - З. но•
ментом 25 нм.
•
Песле контрольной поездки проверить ге рме тичность
це нтральной заглушки и , если требуется, затянуть ее мак •
симально до момента затяжки 20 нм.
• Еще раз проверить регулировку. Дл я этого у.-а л ить с тер­
жень и сначала отвернуть коленчатый вал на 90° наза д.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель н е запускается, следует производить системный п оиск неисnр .Jв ноаи. Преn.~н ствием для запуска 6.енэино­
вых двигателей могут быть две пр ичины: непопадание воздуш но-топливной смеси должна попа дать в цилиндры и отсутствие
искры между зnектродами свечей должна проскакивать искра. Поэтому nервь, ... что надо проверить, подается ли вообще
топливо. Как это делается, описано в разделах «Топливная система» и «Система впрыскивания топлива».
Неи справность: дви гатель плохо запускается или не запускается вообще .
Причина
Ошибки водите11я nри запуске
Карб~орато рнь1е
д1иrатепи:
Двиrате11и с устройством
впрыска топл ива :
Система зажига ния отка зала. загр я знена или
сбилась ее регулиров ка
Топливная система отказала или за г ряз не на
Слишк ом медленное вращение стартера
Нарушение регулировки зазоров кла панов
Низкая компрессия
Растяжен ие цепи привода газор аспределительного
механиз м а
Дефект прокладки голо вки цилиндр ов
Способ устранени1t
• При холо дном двигателе: не нажим а ть педаль газа. Отжать сце пле­
ние, вк11ючить зажигание, заnуститъ стартер, не давая rаза. Немедленно
трогать ся с места, только при сильном м орозе разогревать двиrатель
око110 30 се кунд.
• При теплом двигателе: во время за п уска двигателя медлен н о н ажать
на педаль тор114 оэа. После запуска двигателя отпустить педаль ,аза.
• При горячем дви rателе: перед за п уском двигател я нажать на педаль
газа до упора и удерживать ее в этом положении, не прока чивая.
• Ненноrо нажать на педаль газа и у,11, ерживать. Отжать сце п ление.
• Повернуть ключ зажигания и проворачивать двиrатель стартером до
его запуска. Тоnько п осле этого отпустить ключ зажига ни я.
• Проверить систему зажигания в соответствии с укаэан и•м м по
диагностике неисправностей
• Провер ить топливную систему в соотве тствии с указания"и п о диаг­
ностике неисnраеноаей
• За ря ди ть аккумулятор . Если залито сезонное масло, залить на зим •
ний период всесезонное или зимнее масло. Проверить стартер
• Отрегулировать зазоры клапанов
• Произвепи ремонт дви гателя
• Проверить фазы rазораспреде лени я, про верить натяжение
зубчатого ремн я
• Заменить прокладку

30
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажиrания вы рабатывает иt:кру за жиrания, п оджи­
гающую в 011редеnен ный мом ент воздушно-топл ивную сме сь
в цилиндрах. Для выработки иск ры зажигания достаточ но й
м ощности в кат;,шке зажиrа►rия напряжение аккумулятора 12 В
nреобразовывае тс•, досJ1ная 2-5000
-
30000 В.
В зав исимости от модели автомобили BMW имеют траюис ­
торную систему зажигания (TSZ) или интегрированную в си с­
rему Motronic параметрическую систему зажиrаниR.
Система з ажи r ани• с остою из:
• Катушки заж,нания.
• Све ч ей зажигания.
• Распределителя зажигания с индуктивным датчиком и бе­
гунком.
• Блока коммутации TSZ.
На автомобилях, оборудованн ых системой Motronic, выра•
ботка и скры зажи га ния определяется следующи м и эnемента м и:
• Распредем,телем зажигания.
• Позиционными даrчиками.
• Бл оком у пра вл ения DME (ОМЕ - цифровая система управ­
ления деиrателем с>1с1ем ы Motronic).
Плата блока коммутации систем ы транзисторного зажига­
ния служит также теnnоотводом . Перед установкой блока ком­
мутации системы транзисторного зажигания следуеттщатель­
но очистить плату блока коммутац,1и и участок арки колес­
ной ниши и покр ыть теп лоnроводящей пастой дnя обеспече­
ния хорошего теплоотвода.
Вни ман ие: rепло, вознш<оющее при работе блока.
отво дится но кузо в, поэт ому зопрещ оется вклю чать
двигатель при незакрепленном блоке коммутации. Это
относится также и к блоку управления DME.
ФУНКЦИОНИРОВАI-\ИЕ ТРАНЗИСТОРНОИ СИСТЕМЫ
ЗАЖИ ГАНИЯ
Транзисторная систем а зажиган ия является бесконтактноi1 .
Вм есто контакта прерывателя распредел итель зажигания и"е­
ет индуктивный датчик, не требующий технического обслужи•
ван ия. Конденсатор систе1<ы зажигания также не ll)ебуетс я.
Индуктивный датч ик состоит из nостоянноrо маrн11та, об мот­
ки и якоря ра спр едели rеля, сое ди н енн ого с валом ра спреде­
л ителя з ажи гания .
И ндукти вный датчик упра вляет коммутаторо м системы тран •
зисторноrо зажигания, определяя моменты включения и вык­
лючения напряжения, подаваемого на катущку зажигания.
Таким образо м определяется мом ент зажигания.
BMW ([РИ~ 3
Так как яко р ь -4 распредел и теля вращается на валу рас­
п редели-теnя зажиrаш,я, происходит постоянное из м е не ние
расстояния 3· между якоре м распр едели те л я и п о лю са ми
стат ора . Это вызы вает индукцию переме нноrо напр яжен ия в
обмотке-2·. В соответствии с изменен,., ем ам пnи туды
напря­
жени я коммутатор вместе с катушкой зажи гания вырабатыва­
ют искру зажигани я . За жигацие происходит и м ен но то гда,
когда полюса якоря нач и нают отходить 01 поnюсов о бмо тки
статора. Н а рисунке,акже изображены: 1 - постоянны й м аг­
нит; S - южный полюс постоянного магнита; N - северный
п о люс постоя н но го магнита.
Дnя предотвращения перегрева ко ммутатора и катушки за­
жига н ия коммутатор nри еыкnючен ии зажи гания и неработа ­
ющем двигателе отключает n,пание катушки зажиrани11 .
С целью безопасности в катушке заюн ания " "еется отаер­
стие диаметром 5,5 м м с заглушкой. D><o служит дл я намерен•
но rо вытекания з а ливочной массы катушки з ажи га ния е слу ­
чае о т каза ко м мутатора.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРИЧЕСКОИ СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ
В nаранетрнческой системе зажигания оп ределяется о пти ­
мальный момент заж иrаН11я в за висимости от rекущеrо режи ­
ма работы д.виrателя. Пара метра ми управления являются чис­
ло оборотов денrатеnя, те мпература дв игателя, температура
всасыва емого воздуха и степень нагрузки двигател я (разре-

ДВ И ГАТЕЛЬ
жение ео еnускнон коме1(Торе, nоло жен ме дроссельном ЗilC ·
лонки). Под степенью наrрузкм демrа1еля пон имается rеку­
щая наrрузка двиrа1еля (наn ринер, существует различи е ера ­
боте деиrатеnя на 4000 об/ ми н, когда авто моби ль находится
на подъеме или на спуске).
Необходимое поле параметров управл ения систе'4 ы зажи
rания определено в результаrе исследо в ан ий на стендах 11
уточне но• ходовых ис пытания х, что nоз1оп нло получены оп­
ти мальные значения no расходу топл ив а, со ставу в ыхло пн ых
га1ов и ходовых качеств. П олученные значения заложены в
памя ти электронноrо блока управления .
Во время движения на бло к управления поступает инфор­
мац ия о те кущих обороrах двиrателя, ero температуре и на­
грузке, и на основании этих данных вырабатываеrся оптималь­
ный для текущих услоеий момент эажиrания (например, 10°
до верхней мертвой точ ки или 0°) .
П ри отсутствии информ ации о ч и сле оборотов, стеnе1н1 на­
грузк и и т . д. могут воз ник нуть ухудш ения ходовых хачеС1в.
например с нижение иощност11 двигателя. Возможно также
повышение расхода тоnпмеа . Серьезных неисправностей дем ­
rателя опасаться не следует, есл и дефекr будет устранен при
ближайшей еоэможности.
У распределителя за жи га ния с параметрической системой
за жи гани я есть еще одна зада ча, а именно распределен и е ..ra•
nряжения зажиrан ия no оrдеnьным свечам за жи га ния. бегу­
нок расnределмrеля приводится непосредственно от рас n ре­
деnительноrо вала. При это м инерционных rрузиков, вакуум•
ной мембраны и сиС1ем ь1 и ндукrивных датчиков не требуе1tя,
так как их функции выполняются микроnроt1ессором в блоке
управлен ия .
МЕРЫ liЕЗОПАСНОСТИ ПРИ PAliOТE С С ИСТЕМО
ЗАЖИГАНИЯ
В эле к тронных с и сте м ах зажигания высокое напряжени е
достигает 30000 В. При н еблагоприятны х услови я х. напр имер
при повышенной влажности в моторно" отсеке, пики наnря ·
жения " oryr еызываrь пробои изол,ц~и. При при косновен ии
к деталя м с и стемы за жи ган ия м ожет nроизоi4ти эnектрошок.
Для nредоте ращения трави работающих лиц и/и ли повреж­
дени я с исте мы зажиrания сnедует соблюдат ь следующие npa
вил а;
• При работа1Ощем двигателе иn1< при ero заnуt: ке не касать
ся" 11е оrсоед~<нять руками провода эаж и r ан ни.
• Производи ть отключение nро водо 1 систе мы эажиrани~
только при выключенном зажигани и. При IКАIОченно м ]а)о(И •
rанки высокое напряжение может rенерироват,ся от сотря­
сани я р асп ределителя з ажи rания.
•
Подключение и ОТ1U11Очен ие контрольных nри борое (изме­
рител я ч и сл а оборотов, стробос копа), а также проводов смс­
те н ь~ эа ,оси rан ия n роиза одить то,qько пр и еыключенно и за жи ­
r•нми .
• К кле мм е 1(·) катушк и зажигания эаnрещаетс11 подключать
._онден сатор радиопом ех и контрольную ла м пу-пробн ик .
• Не подключ ать пр и рабоrающеи двигателе к клемме 15 из­
мерительные при боры н сrробоскоn с наnря 11<ен ие " n и rан ия
12 в.
• Не зам ыкать на массу кnениу 1 м клемму 15.Не соединяrь
кnемну 1 с В+ при эт ом неnьзя исnопьзовнь кпеммv 1 для бло­
кировк и запуска дв и гателя при са мостоятельной усtанов ке о,r­
ранной системы .
• Перед nроворачt1 ванt1ем дв t1 rател • от стартера {например,
при nроеерке компрессии) вw кл1Оч~uь эа•мrанме и оr1U11Очить
на катушке зажи гания nроеод с клем,. .., 15. Нз автомобмпях,
имеющих ОМЕ , снять основное репе си стемы впрыска топлива
• (реле 2). Ни в кое•• сnучае не запускать двиrатель при снятой
крышке распредел и теля зажиrания 1,ли с отключе нн ыми про ­
водами каrушк11 зажиrания (клемма 4).
• Не дonytкaeтui за м ена катушки зажигания на катушку дpy­
roro ти па. Н и в коем случае не устанаеливать катуwк и За)t( и ­
гания, предназначенные для контактной систем ы за)о(иrан и11.
31
• При разогреве до т емnераrу р с выше 80°( (например, при
окраске а11омобиля) эаnрещаетс11 запуск двигателя непосред­
ственно после фазы разогрева .
• При пр овед е нии электрос варочных работ отключать а кк у­
мулятор от борtс ети .
• М оику автомобиля про и звод ить только п ри выключенном
Jа),(ИfаНИИ.
• Л и цам с сердечными стмиупя1ора 11и заnрещаето nроиэво ­
дить работы с электронной систем ой зажигания.
ПРОВЕРКА/ РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ЗАЖ ИГАНИЯ
Дл я проверки необходимы измеритель числа оборо1ов с
индикатором угяа замыкания и стробоскоп.
Внммание: Но дви2отеп11х с Hotron ic монент зожиlони11
может только провер11тьс11, но не вы ст авпяться. Прv
отклонениях от заданных Jноченvй необходино
определить отказовwие элененты систены Jaжuzoнu11 и
зоненить их.
• Разогреть дви гатель. Рабочая тем пература дос, иrа етсА с
момента разогрева ни жнеrо водяноrо шланга радиатора.
,..,_ _ _ c• t-i111111м r1w••
Ц,MJI MHAPI 1
У- 1208
410AJliAIOЧtMM@ cтp oбoc•Ortl
к 1кмуму~•rору
• В соот ветст вии с и нструк циями по эк сплуатации под клю ­
чить иэнерите nь числа оборотов и стробоскоп .
Четwрехци11мндро11о1м д1иrател1,
• Запуст и ть дви rа1ель, оставить ero работать на холостых
оборотах и измерить yron за м ыка н и11 .
Вниман ие: Угол замыкания определяется конструкцией и
ножет только провер11ться, но не регулировоться. Если
результат изнерения не coomвemcmsyem заданному
значени,о проверит,, датчик инпульсов в распределителе
зажи2они11 (робота доJtжно вьи1олн11тьс11 но стонцаи
обслуживо1щ11).
• В зае иснмости от м одеnи оrсоед~ни ть 1 или 2 вакуумных
шланга от вакуумноil мембраны -1 - расnредепи rеnя зажига ­
ния.
Внммам11е: Но автоиобu1t1111 с о,тоиотическоii mpoнcмuccu­
eii и неет с11 т олько один 11 окуун ны й шланг при д войной нен­
броне. 8 это,~ с11учое 2-й штуцер ocmoemc11 открытын.

32
• Повыс~пь число обороrов дви rателя до кotfТJ)Onьнoro эначе­
ния (см- rаблицу момен rов зажи rания).
• Н а пр авить пробоскоn на стрелку на крыщке корпуса rазо­
ра сп редел и тельноrо механиз ма.
BMWшк• З
• Затянуть болт крепления.
• Проверить регулировку режим а холnпо го х ода.
• В заключение еще раз проверить момент зажиrан<1я.
• Отключить измерюель н ые приборы, n одсоеди н 1нь вакуум ­
ные wланrи. При наличии двойной м ембраны черный щланг
nодкnючаетс11 к более тонкому щтуцеру (для установ ки более
раннеrо зажиrания), а белый иnи бело-черный wnaнr - к бо•
лее толсто му штуце ру (для установ к11 бол ее п озднего заж иrа­
ния ),
МОМЕНТ ЗАЖ ИГАНИЯ / СОДЕРЖАНИЕ СО / ЧИСЛО
ОБО РОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ
• Для проведения провер ки момента 1а жи r ан11я вакуу м ный
wnaнr отсоеди няется от вакуумной мембраны распределите ­
ля заж11гани я .
• Пр и проверке содержания СО вакуумны й wланr и w naнr SL5
(есл и и"еется) опаются nодКJ1юченн ыми к вакуумной ме1о1 б­
ране распредел и теля зажигания
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖ ИГАНИЯ
Снятие
Внимание: Осторожно при врощоющихся шниве и ренне.
• Отключить провод м ассы от аккумулятора .
• При нормально ■ыставленном 1о1оменте зажиrания метки -F·
и -Е-должно быть нtnодви)'!НЬl относительно друг 4pyra (см.
Четырехцил индровый д1игатеnь
таблицу мо"енrов за)'!иrания).
• Если об е 1< етк и не совп адают. ослабить стяжной болт •2·
• Сняrь защитныи колпак с расп редел ителя эаж и rан ия. Пред •
на рас nредел ,н еле заж 11 rа>1ия 11 повернуть ра спре делитель до вари теnь но отсоед ини ть провод массы .
со впадени я Nеток. Для счятия расnределитРля зажиrания
слетка постучать ручкой отеертк~, no вакуу м ном мембране по
направлению по ворота. На моделях 320i и З25i nо аор ач и вать
распредели тель заюнания за зубцы .

ДВИГАТЕЛЬ
33
Табпица. Момент зажи rан и~ / СоАержание СО / Чиспо оборотов хопостоrо ХОАа А•и rате nя
J/,О Ж!Н1 цJ.)l!.Mf i1i k i.iol
4и.с.ао обороt оа
Wlld11f м.s
No ра ...nред~иrия
Мод.;,n1,.
( OAet1~t11i~ (Q, 'ft
ЗclЖИ fdHИ lil
У1011 эажиrанм и до
Ko1.rpon"н~ чиоо
"(O II OГ1Qro ходд.
п6/••·
n oдtotNortett
е-е.р.х11е1, ..ерrвои ~оч~и
оборо1ое: 06/м~н
)16
0231011004
25•
1'•00 ~ ')0
85<J,c50
*al(c. 1.0
-
116
0;>)7005010
25•
2900
850,50
-k~H({. lO
-
l18i
OZJ7Q0500J
2s•
2300,SQ
900,.50
o.s-15
-
31811.1 - • J, ~ 11 0 \ U!Jtiiшi;)....
0 237011006
25•
21'>0t50
900150
0.1-0.1
-
)18i
023100~008
25"
2300150
900,50
0,5-15
-
З18i
0737005011
Ю'
ЗОООt50
8 50!50
N.ltiC{. 1,0
320i
ОВ130201'>
?Ь'
зооо ,~о
BS..0 .1!10
0.2 116
370,
023Н07.011
26"
)000t50
8Щ150
Md.Cl" , 1,5
-
320i
02РJО20З9
23•
S{)OO-t50
!00150
м.ахс.. 1,5
J,Oi
0237307047
26
100Gi50
воо,sо
0.2 - 0.6
•
321i
07, )1107036
N"
1000150
в50i50
0,7 - 0,6
'
32Ji
07)/302038
19°
3\100t50
8~0±~0
MJit t . 1,!,
-
323<
02)7302040
16'
SIJOO±SO
800150
ма1С<, 1,5
-
32]i
0?1ПО20< 3
19°
3000+50
ВOOt!iO
0.2 0.6
х
З7Эi
9~t.l~
760!"40
/60.t !IC
1.0!0 ,5
-
Аатомобили с катализатор о м
Ч~.с.ло 116opo1Gt
f"f'1Дli'«.
,11QIК,C.1'0fO ).Щ\,1
[ 0Дfp!l<,1H-;.fP (.(1 ДО
1 -ro ци линАр а. Для эro ro уста нови ть коробку nередач в не й ­
траль и проворачивать двигатель rоnовкой ключа 27 /30 мм
з а центральн ый болт шкива коле н чатого вала в направлении
вращения двиrаrеля (no ч асовой стр ел ке) до совпаАения мет­
ки на контактно" я,ыч ке беrунка расп ределителя за ж,н.Iння
с р11 ско й на корпусе распределителя; если ,ребуется, nр,шод­
нять пы льник.
«J/'4И Н
<•·1ап,о.а,ор,1 'lt
• 1 16i "hlП'fl~• t -..1,н1А6рд 1981f.
,g"1) )00
0.1 1.2
М i16'V(I 1988 r.
316i i;wnynia с ~н 1,~(,с.11 19"88,
soo,, Q
t),, 1(\~
'18t бbl~tlll r -~н1я(~р11 1Q81 (
)101 8otnj(Ril с ,,нщ1 бр;~ 1987 ( .
16'1t40
111; 0,5
~)
880;1<)
Q,8;9.4
1/"il
16G,•0
D.4 U.8
175~ s.,in~•r11a до i .Jrytlil 1986 r
/;>lf,<U
04-0,8
32~f! l'!.Ьlfl'y(l(!f С (~й6pjif 1'986 f .
720 t40
Q,1 - 1,1
• Снять кр ы шку рас пределителя заж11rа н и я -1- . д ля
чеrо ос­
вободить с помощью отвертки 2 стопорные скобы -2 - по бо ­
кам рас nреде.nитеnя .
.
• Отсоединить разъ ем -3- датчика им пульсов.
Шестицилиндровый двигатель
• Сн ят ь корпу с воздуwно rо фильтра с раасодомеро м воздУха.
• Снять крышку рас пр еделителя заж и rания, для чего нажа,ь
отверткой на 2 запорных винта и поверну;ь их на 1/ ~ оборо­
та влево.
• ОтсоеАинить пр овод м ассы.
• Снять провода со свечей зажигания и вь1вернуть свечи.
• Отсоединить вакуумн ые wnaнrи от вакуумной м ем браны .
• Установиrь А•иrатель в положение еерхней мертвой точки
• 0Ановремен но долж н а совпада~ь стре лк а -Е- на кры шке
корпуса газорасnреАемпельноrо механизма с м еткой верх ­
ней 14ертвой точки -F - на шкиве коленчатоrо вала.
• О сл аби ть стяжной бопr •4- расIтределителя зажиrанI1я (ри ­
су нок W- 1203 ).
• Выf1уть рас nредел,неnь зажи1111-!ия, при этом слеrка по е о­
рс1чивая его.
Внимание : При это м удерживающие скобы •2· (ри сунок
W-1203} не должны блокиро,ать дис.к датчика импульсов,
так как в противном случае ди ск может провернуться
относительно ступицы :
•
Н а wестицилиндровом двигателе отве рнуrь болты крепле •
ния и вынуть распределитель зажиrания.
Внима н ие : При снято" роспределителе зажиюния не
проворочиват, дгигатель.
Установка
• Пе р еА установкой проверить попоже ни е двиrат еля в вер х­
н ей мертво й точке 1-ro цили нАра.
• Поверн уть вал расn р еАелителя эажI,rания так. 'Побы со впа ­
ли метки на его беrунке " корпусе. После этого п овернуть вал

34
примерно на 30° против н аправлен ия вращения распредел и •
теля зажиrания. Рабочее направление вращения по часовой
стрелке.
• Встав ить рас nред.ел и тель заж иган>1я. На шестиц илиндр о ­
вом д.в ,~rател~ при установке ►1ем ноrо nоворачиваrь распредели­
тель, ч1обы вошел в за цепление привод масляного насоса.
• Проверить. находи тся ли K0lfТaKr бегунка рас n редел'1ТелЯ
зажигания над. риско.й на корпусе распре делителя . в про тив­
ном случае вытащить и еще раз встав,п ь распределитель за•
жиrания.
• Затя н у т ь болты крепления. Момент за тяжки на четырехци ­
линдровом двиrаrеле: 10 нм, на wестицилкндровом дв11 rате­
ле: 20 нм.
• Подсоед инить разъем дат,,ика импульсов.
• Очисти ть внутренн юю поверх ность крышки распределите ­
ля зажигания (см. раздел «Проверка крышки распределите­
ля за жигания »).
• П оаавитъ крышку. При это м вы ступ к р ышки должен войти
в уrлубление в корпусе расnред.елителя зажигания. Поворо·
том крышки в обе стороны проверить правильность ее уста•
новки. Закрепить крышку распределителя.
• В вернуть свечи заж игания и п одсоеди ни ть провода з ажи­
rа:ния.
• П одк л ючи т ь провод ма ссы к аккумулятору.
• Запустить и р азогреть дв ига тель.
• Отреrуnировать момент зажи га ния и проверить угол замы­
кания при работающем двигателе (см. раздел «Проверка и ре­
гулировка мом ента зажигания•) .
• Затянуть болт крепле ни я ра спределителя заж11rания.
• Отключить изме ри тельные приборы. подсоеди н ить ва куум­
ные шланrи. При наличии двойной мембраны черн ый шланг
п одкл ючается к более тонкому штуцер у (д.л я установки более
раннего зажи гания), а белый или бело-черн ый шланг к более
толстому штуцеру (для установки более позднего зажи гания).
На авто мобилях с аетоман, ческой трансмисси еii более rол ­
сты й штуцер устан овк и позднего зажи rан и я остается свобод­
ным .
• На шесrицилиндровом дв иг ателе устано вить корпус возд.уш ­
ного ф ильтра с расходом ером возд.уха. см. раздел «Снятие и
уста нов ка rолов ки цилиндров•.
• Н адеть за щ итный колпак на расnрецеnитель з ажигания и
защелкнуть ero.
• П одсоединить провод массы.
ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Проверка каrуш ки зажиган ия nрокзводится с помощью ом­
метра.
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Сня т ь защитный колпак с катушки зажиrания.
• От соед и ни ть о , катушки зажигания злектрические п ровода.
BMWСЕРМЯ 3
• Если заглушка (стрел ка ) вы давлена, за мени ть ка ·rуwк у за ­
жигания.
• Проверит ь сопро тивле ние п ервичной обмо тки . Д ля зтоrо
подключить омметр к клемме 1 и клемме 15 .
• Проверить соnро тивл ен,1е вторич ной обмотки. Для этого
подключить омметр к кл емме 15 и клемме 4 .
• Подк лючить электр и ческие пр овода к катушке з ажигания.
Модель
Соnротивл ениеобмотки катушки зажигания
пе рвичной
вторичном
316. 3161. З!Si. 320i,
0.82 ом
8.25 ком
32Ji
З25t 3235е
o.s ом
6.0 ком
• Надеть колпак на катуш ку зажиг ан ия .
• Подключить провод массы к аккумулятору.
В ниман ие: При замене ни в ноен случае не устанавли вать
катушну зажигания от старой, контактной системы
зажигания. При этон может быть поврежден блок
управления.
ПРОВЕР КА ПРО ВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ
• Отключить провод массы от аккумуnятора.
• Снять защитн ый ко лпа к рас пред елителя за жиг ани я и отсо•
единиrь свечные наконечники.
Вниман ие: При зтон браться зо наконечник. а не за
провод.
• Замерить сопротивление между отдель н ыми ко нт акта ми в
крышке распредели теля зажиrания и контакта м и соответству ­
ющих свеч н ых н аконечников. Заданное значение: 6:1:1,2 кО м .

ДВИ ГАТЕЛЬ
•
При отмnонении от заданноrо знач ени", 011ернутъ саечной
наконечниk от про вода зажм rания. Сопротивлени е свечноrо
наконечника должно составлять 1 кОн. Если зто не так, зане•
нить свечной на кон ечн и к; в противном случае з аменить про­
вод за жигания или крыщку распределителя заж игания ,
• Пр и nо выщеннон сопроти влении оч и стит ь контакты под•
ключения проводов и nовrормть проверку. Есnи nоrребуе,ся.
замени ть провод.
• Сrибая провода зажигания около свечных наконечников
под больщ ин угл о м, проверить отсутствие растреск11вания.
Есл и требуется. заменять сразу все провода зажи rания.
• Про ве р и ть беrунок распредел ит ел я зажиrания.
•
Подключить провод массы к аккумулятору.
Прое ерка бегунка распределителя зажиrания
При нормальном искрообразован ии соnротивnение ( измерен•
ное в омах) не должно быть nо выщеннын.
• Снят ь кры щку pacn peдenиrenя за жигания.
• Подl(llючиrь омметр к бегунку ра спределителя за жигания . Зада н•
ное значение сопротивления около 1 кОм-,.300/-100 Он.
СВЕЧИ З АЖИГАНИ Я
Свеча заж и гания состои т из ценrральн оrо электрода. изо•
nя тора с корпуса " и электрода нассw. Эле кт род нассы rep 11e•
т и чно з акре плен в юоnяторе, же стк о связанно" с корпуса.. .
М ежду центральным эn ек тродо" и злектродо11 нассы проска ­
ки ва ет и скра, к отор ая во спла меняет во1дуwно -тоnл и вную
с м есь . О, свечей зажиrания зави сят леrкосТ"ь запуска деи rс1 -
rеля , ero поведе н ие в режиме x onocтoro хода .ус корение и мак •
35
симальная скорость автомоб11ля. Поэтому не следУеr без при•
чин откnоняrься от типа свечей, который харакr еризуется ка •
ли льны м число м реко м ендо ва нноrо заводом - из rоrовителен .
Кали льное ч исло обознач ает степень устойч и вост11 свечи за ­
жиrания к теnповын наrрузка" в двиrаrеnе при ра1nичнЬ1х ус•
nовиях эксплуатации. Свечи 1ажиrания в ыбираются дnя дви ­
rатеnя таким образом. чтобы при n юбыхуслоо11ях дост игалась
темп ература их сан оочнщения . Чем ниже калильное число све­
чи зажиrания, те" выше сопротивление калиnьио"у эажиrанию
и тем "еньще ее устойчивость к 1аrрязнению. Ч ен выше ка •
д ильное число свеч и зажи rания. тем ни же сопроти вление ка ­
лильному зажиrан ию и больше ее устойчи вость к заrряз11ению.
Калильное число содержи тся в обоз начен11,1 свечи. Обозна­
чение расшифровывается следующим обраэо11:
Саечи за жм ганмя Bosc h
Пример:WR7DСR
ФФФ@ФGJ
Ф W • резьба M14S1 ,25 с плоской уплотня ю щей nоеерхно•
cn.,o, размер кnюча 21 мм; F - резьба M14S 1,2S с плоской
уплотняющеи поверх ностью. ра змер ключа 1б мн; М - резь­
ба М 18S 1.5 с плоской уплотняющей пов ер х ност ью, раз м е р
ключа 25 мм; Н - резьба М 14S1,25 с конической уп лотняю•
щей nоверхносrыо. размер кnюча 16 мм ; D - резьба M18S1 ,5
с конической уnлоrняющей поверхностью, размер кл юча
21 нн.
Ф R - с сопротивлением рмиоnомех, на функционирова­
ние системЬ1 зажиrамия не влияеr.
Ф Калиnьаое ч исло. Шка ла каnиnьных чисел инеет диаnа•
зон Об («холодные•) - 13 («rорячие» ). При но м число 7 со•
оrветствует прежнему обозначению 175, б - 200,5·225 и т.д.
@ А - длина резьбы 12,7 мм, flОрмальное положение ис­
кры; В - дnина резьбы 12,7 мм, выдвинутое nоnожение ис­
кры; С - длина резьб"' 19 мн, нор 11а nьное поло жен ие мскрw ;
D - длина резьбы 19 мн, выдв ~, нутое положен ие исх ры; ОТ
- длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры, З элек­
трода массы; l - дл ина резьбы 19 мм, знач итель но выдвину­
тое nол о жен11е и скры;
(S) - м атериал центрального электрода : (r- N i -cnnaв (Cr-Ni
-
хром•никеnь), С - Ni-Cu -сплав ( Ni-Cu - никель-медь ), S
-
серебряный центральный электрод, Р - nлатиновЬ1ii цент •
ральны~ электрод. О - пандар1 на я свеча зажигания с уси•
леннь1м централь н ым эnе кrродо м .
Ф R - 1 ком. rасн щее соnроrивnенне, 1 кОм
бnаrодар я медному (Cu), а тен более серебряно"у централь­
но му электроду повышается ,еnлоnрово д ность, а следовате ль­
но и теплостойкость. Пре11мущества ми с веч ей с платиновыми
це нтральны ми электрода ми явл яются более легкое образова •
ние искры, а также неньщий износ и широкий тем пературны й
диапазон.
Свечи зажиган ия Beru
При"ер:14К7ОUR
ФФФ~ФФ
Ф Диаметр резьбы, здесь M14S1 ,25.
Ф Консtруктивный приз нак. например, к - коническая yn •
nотня ющая поверхность, R - на n ич ие соn ротиеnе ния радио­
помех 5/10кОм.
Ф Каnиnьное число - расщифровка та же, что у свечей
Bosch, кроме свечеи Silverstone: здесь обоз на чен ие S6 соот•
ветствуе, калильному ч ислу 145 -200, S7 - 200·2 15.
@ Длина рез ьбы - расшифровка та же, что у свечей Bosch .
Кро11е свечек Silverstone: здесь обоз11ачение Sб - короткая
резьба, S7 - длинная резьба.
Ф Материал центрапьноrо элек-трода: U - Ni-Cu-cnnaв . Сее•
ча с серебряны" це н тральным электродом 06оз на чае1ся
«Silverstone». Свечи за жи гания «Silverstone» имеют срок
службы. определенный фнрмом Beru, 50000 км
(i) R - rас ящее сопроти в ление, 1 кОн

36
0r реко м ендованного заsо д о м - и зrотовитеnе м значения ка•
л ильноrо чи сла мож н о отклоняться толь ко в сл учае, коr11~ ус­
ло ви я экс плуатац ии значительно отn и чаюrся от нормальных и
пронвnяются сбои в работе. Если свечи nое1оянно nокрьrrы са!!<ей.
то ecr~ не достигают температуры самооч,щени я (при поезд­
ках на коро ткие расстояния), то их реко мендУется замен ит ь
на свеч и со следующ им, большим жачением калильного числа.
Если двигатель эксплуатируется исключительно с полной наrруэ­
кой, то свечи реко мендуется э.м енить на свечи со следующи м,
мень ши м з1<ачен иен калильного чиСJtа.
Момент затяжки свечей зажиrания: 25 н м.
РекомендуемьIе свечи зажи гания для автом обилей BMW
Модель
Bosch
Beru Cha mpion
Ед
316i, 32Зi З18i
выnусК3 м
ааrуста 1987 r.
W8DC
14- 8
N9YCX 0,7-0,8
оо ка,апизатора.
DU
320i 1 ыnуос.1 1Ф
а в rуста 1987 r.
316i вы11уска с
сентября 1988 r.
F8LCR
-
-
0,7-0,8
3181 выпуска с
сентябJ)JI 1987 r
3t8is'
-
-
-
-
"
3251 без
\V7D CR 14-70UR
0,7-0 ,8
-
ка1 ,1.11и затора
J"!бе выпуска с
Rнварн 198S r.
W9LC
-
-
0,7-0 ,8
по ноябрь
1986r.
Зlбi ,.,с,уска с
сентября 1987 r.
no август 1988r,
З20i выпуска с
сентября 1987 , .
W8LCR
-
-
0,7-0,8
325i с.
1w11аJ1 юатором.
З2Sе е"пуска с
декабря 1986 r.
по ааrуст 1987 r.
МЗ
Х50ТС
-
АбG
0,6 -0 ,7
•1 ЕА - межэлентрод11ое ра сстояние в мм.
· " Но нодели 318 is устона,ливсть топько свечи NGK BCPR-7 -ER.
" З электрода нассы 6е1 возможности реzулировки.
Вни ман ие: При11имать во внимание r1остоннный
техничесний npazpecc - вероятно, что на более старые
овтоиобили ноzут устанавливаться и друzие типы свечей.
Поэтому рекомендуется получать информацию о
допустимости уста новки того или иноzо типо свечей на
станции обс11уживани11.
РАБОТЫ ПОТЕХНИЧЕС ОМУ ОБСЛУЖИВАН Ю
СИСТЕМW ЗАЖКГАНИII
Эпектронн,111 система зажиг.~ния в принципе не требует тех•
ническоrо обспуживания, кроме проеерки е рамк.~х реrnамен­
та технического обсnужиаания контактое соединений и све­
чей зажиГilНИ1/.
Про а ерка кр ь, wк м ра сnреАе лмте.1111 з а жмrанм11
•
Снять крышку pacnpeдeлl,rтen11 зажиrания (см. раздел "сня­
rие и устано вка расnредепител11 зажи гания»).
ВМWшия З
•
Крышка должна б"ть внутри сухой .
•
П ро еериrь отсутств ие nоврежnений и корроз ии контактов
подключе ни я, при необходимосп, зачистить 11х наждачной
шкуркой.
•
Провер1сть nеrкость перемещения 11 цеnо стность централь•
но rо угольно го контакта. Для этого нажать на кон,аl(Т пальцем.
•
Проверить крышку расnределиrел я зажиrания на наличие
токов утечк11. Токи утечки оставляют то нк11е, неровные следы
на по верхност и крышки расn ределитепя заж11 rан11я .
•
Протереть кр"wку распределителя за жигания чи с , оi\ сухой
тряпко й 1111сследоваrь ее на оrсутстви е >1икр отрещин , при не­
обходи мости за м енить. В закп ючени е о п рыскать крышку из­
нутр и азрозолем для контактов .
• Снять бегунок расnредеnмтеnя зажигания и nровери,ь его
на отсутс твие мик ро трещин, nровериrь rакже ч11стоту контак­
тов, 11ри необходимости очист11ть и х.
• С м азать войлок на валу расnредел ,пеnя ка n пе й м асnа.
• Надеtь бегунок распределителя за жи г а н и я. При но м но ­
с11к беrункi дол жен попасть в углубпен11е на валу расnреnе­
лителя. Поворачивать бегунок в обе стороны, прове ряя на­
дежность ero устано вки.
• Установиrь крышку ра спредели теля за жи rан ия (с1<. раздел
«Снятие и уста новка рас предеn итепя зажигания •).
Проверка соединений электрических nро1одо1
•
Проверить надежность крепления всех электрических про­
водов на распредел ,пепе и к атушке заJtСи rан ия .
•
Заме нить обломанные клеммы.
•
Зач истить коррод"рован ные контакты проволочной щеткой
иnи шкуркой. при необходн 14ОСТИ опрыскать ,нроэоnе м для
конта ктов.
•
Контакты должны 6Ы1'ь сухим и, в про1ивном случае очис •
,ить их и опрыскать аэрозоле " для контактов.
•
Сгибая провода Jаж11rания под больw11м утлом. проверить
отсутствие их растрески ва ния. Лр11 необходимости за м енять
все провода зажи г ан ия.
Проверка и замена с вечей зажигания
Свечи зажигания следУет 1аменять через кажnые 20000 км .
Плат11нов"е свеч11 зажигания как правило, и "еют больший
срок службы. Их следует замен ять, ко rда центрапьны и ,ле кт­
род стан овиtся 1<е видны м в но жке изоля то ра.
• Оrсоед11н и1ь все свечн"е на конечними (nри зtом следует
браtься за наконечник, а не за провод). Сняrие наконечни­
ков облеrчается при ис.польэова ни и сnециаnьнь,х щипцов, на­
пример фирны НАZЕТ 18 49.
•
Продуть н и ш и свечей зажиrа ния сжаты м воздухом в rо лов•
ке цилиндров и с помощью сnециальноrо свечного ключ.~ вы­
вернуть все све чи.
•
Осмотреть свечи зажигания. При наnичии некотороrо on.,.
та по внешнему виду свечи можно оnредеnит ь, как работает
двигатель.
Лри этом действу1Оt следующие nравиnа:
Эл ектроды и изоп11тор
•
Серый цвет - правил ьн ая реr ум1ровка карбюратора и
нормальн ая работа свечей зажиrан ия.
• Чер н" й цвет - обоrащенная сме сь.
• Све1 nо- серый цвет - обедненная смесь.
• Зам асл и вани е - оrкаэ свеч11 зажигания иnи недоста­
точное уnnотнен 11е поршневых колец .
• О•,исrить с вечи nатунной щеткой или проnескоструиrь.
•
П роверить и золяторы свечей на отсутствие токов уrечек.
Токи утечк11 опавляю1 тонкие неровные след" на поверхнос­
ти. Есnи следы ток о в утечек не удается nоnностью удап ить,
заменить свечу зажмrания.
•
Если требуется, подогнуть п од прямым углом центральный
злекrро,11, чтобы с коиnен с11роваrь обrоран1,е.
•
Про вери ть с nо м ощ1,w, щупов меж )nектродное расстоян ие.
Заданное значение: 0,7 - 0,8 мм.

ДВИГАТЕЛЬ
• Для ·регулировки расстояния между электродами подгибать
эм ктрод массы .
• Очисти т ь резьбу на свечах и в голов к е цил индров.
• За в ернуть свеч и рукой до упора в головку цилиндр ов .
Внимание: Не допускать переноса свечей.
• Затянуть свеч и за жиrания моментом 25 нм.
37
М-1202
Внима ние: Если нет в распоряжении динамо ме трического
ключа, то необходимо до ворачивоть свечу с плоским
посадочным местом -А- свечным ключом примерно но 90°
{1/ 4 оборота). Свечи с коническим посадочным ме стом -8-
доворочивать примерно но 15°, как и бывшие в
употреблении свечи с плоским посадочным местом.
Слишком затянутые свечи зожигониR могут обломаться
при выворdчивонии или повреждении резьбы в головке
цилиндров. В этом случае требуется ремонт свечных
отверстий с помощью вставок UTC или Heli-[oli.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ СИ СТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Нем сnравнопь : дsиrатеnь запус кается nnoxo мnм вообще не запускается
Причина
От сутствует и скра, крыш ка распределителя
за ж ,н ания влаж ная и грязная
Трещ ины на крь,wке распределителя эаж игакия.
дорожки прогаров
Способ устранени11
• Оч и стить и пр ос ушить крышку распределителя зажигания , опрыскать
изнутри аэ розол ем
• Заме нить крышку ~асnределителА зажигани я
Изношен угольный контакт в крышке распределителя • Заменит ь угольны й контакт
эаж"rаниА.
Дефект беrунка расnредел и-теля зажигания
• Заменить бе гунок
Повышенное сопротивление бегунка распределител я • Заменить бегунок
зажигания
Повышенное сопротивле ни е провода зажиган ия/
све чного нак оне чника
Свечные наконечн и ки вставлены в неправильной
n оследоватеnьн ости
• Замени ть провод зажигания/ свечной наконечник
• Встав.и ть свеч н ые н ак онеч ники в n оследоватеnьности зажигания
1·3-4-2 или 1-5-3-б-2·4
Из -за мноrих попыток запуска двигатеnя ВJtажные свечи • Снять и nросуwить свечи зажигания
Свеч и зажигания влажные 11 гря зные
• Прочистить и просушить с вечи , 1<адеть на свечу и наконечник с или •
коновый защитный колпачок
Недостаточна мощность катушки заж игания
• Провер ить надежнос ть , подключение и ко н такты проводо в ка тушки
зажигани я
Трещины на катушке зажига ния, дорожки прогаров • Заменить катушку зажигания
Потери н апряжения из-за прикосновений эле ктри ческих • Правильн о проложи ть электрические провода
проводов или кон т актов к шланга м дви гателя
Грубая регули ровка м о мен та зажигания
• Отрегули ровать момен т зажиrания (не при Motronic)

38
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛ Я
Назначение моторноrо масла
В зксп л уа та ц ии ноrор11ое масло подверrаеп:я tdмi,н раэ­
н ообразны м воздейс,-виям. Поэтому очень rрудно точно оп­
редеnить вли яние различных эксплуатационных воздействии
на средства смазк и дви гателя. Дви гатели, дл ительное время
рабо тающие н а высок и х оборотах и 11и с полной наrрузкоi'1,
ра зогреваются до высоких темr~ ератур. П од влия нием еысо•
кой 1емnературы и кислорода, содержащегося в воздУхе на
чинается процесс окисления масла. От продуктов окисления
мас ло rустеет и моrут об р азовыва ться лакообразные от11оже •
ния на верхних частях поршней, в канавках под поршневые
кольца и на стержн ях клапанов. Это может привести к закок­
сов ывани ю rолово к кла пан ов.
Пр 11 п осrуnnении в цилиндры переобоrаще нноii томn11ввой
смеси, ил и коrда от двиrате11я редко ил и никогда не требуетtя
разв итие полной мощности, 11л11 коrда де,нате11ь ч;сrо эксп•
луатируется в неразоrретом состоянии (короткие поездки по
го р оду), след ствием является н еполно е сгорание тоnn.1ва.
Нагар, уrлероды н аела, са м онес rоре вшее 1оnл и во и друrие
11родукты сгорания , а такж е конденсаты влаги выэыва,от об­
разование шлама, кислоты и асфальта. Несrорев шее 1опливо
попа дае т t<a хо 11одн ые стенки ц и линдров и стекает по нии в
l(артер. при этом смывается масляная пленка со стенок ци­
линдро в и поршней. Следпвием этоrо явля ется ухудшение
с м азки стенок цил и ндров и разжижение масла, что влиl!ет на
е го см азочные свойства в зависимости от ко11 и чества , nonaв·
wero в не го топлива.
П ри силь н ом разж.о,(еttиИ масла следует произвести его дос •
рочную замену. Так как при резком стиnе вожде ния (горячий
дв ►1 rатеnь) чаоицы бею11на и спаряются в масле. следует кон­
тролироват-ь уровень наела чаще зим ой (многочисленные хо­
л одн ые эаnуск ,1 - вь,сокая доля бею11 на в масле).
В я зко сть моторн ог о масла
Вязкооь моторного масла " зменяется с тем п ературой. С ра
зогревом масло разжижаете.я. Это влияет на сцеnляемость 11
устойч 11в остъю к давлению масляной пл енки. При охnажде•
н ии вязкосrь м асла возрастает. причем увеJJ"чивается внут­
реннее сопротивление rреН'1 Я. Это свойство требует исполь•
зования масл а ,акой вязкости, которая бы при изне,,ени1,1 тем•
nературы изменялась по возможности незначительно.
На холодном дв,нателе масло Аоnжно быть достаточно жид­
ким. для то го чтобы не затруднять работу стартера как м ожно
быорее проникать ко всем точкам смазки.
Вя зкость иден тична внутр енн ем у rрению масла и класси ­
фицируется п о системе SAE (Society of Auto motive Engineers).
например SAE 30. SAE 10 и т.д. Высокие индексы nрисваива•
ютс я густым маслам, низ~ие - ж идким .
Уни версальное (всесезонное) масло
Для двигателей BMW должно прим еняться всесеэонное мас­
nо . Всесезонные масла имеют то преимущество. что они ра•
ботаю1 в ши роком диапазо н е тем ператур (лето/зима) . Осно •
вой осесезонноrо наела является сорт жидкого масла (на­
пример, 1SW). БлаrодdрЯ так называемоиу загустителю
в rоря•,ем состоянии масло стабилизируется, таким об•
разом сохраняя свои смазочные свойства при любыхусло­
виях экспл уатации . П ри п р им енении всесезон н ых насел
следует выбирать современные сорта. имеющ1<е широкий
температурный диапазон вязкости (например,15W-40, 15
W•SO).
Буква «W» в обозначени 11 SAE указывает на nриrодносrь
сорта масла в 3имн,1й период.
в~,w ЦРИЯ з
Леrкоходные м асла
При nеrкоходных маслах речь идет о всесезон11ом мас11е с
добав~а.,, снимающей внутреннее трение, что может давать
зкu 11ом"ю rоnли ва до 2 О/о. Леrко~ощ,ые масnа 11меl()т низкую
еязкоt:'ь (наnр11ие р, 10 ,V - 30). В качестве базовых здесь ис•
r1оnьзуются необыч н ые масла (синтетические). При nrжynкe
леrкоходного масла с11ецуеr обращаrь внимание на разреше•
ние BMW (11ап,1сано на эн,нетке банк.,).
Диапазоны пр име11ения/К11ассы вязкости
'с
1
-
•50
-
о
.,
~ 1.0
-
.. .,
,,...
<(
.,,
зо
-
-
1:;
-
..
20
-
~
о
,,.. .
10
.,..
-
..
..
1
"
,~
V
3оо
-
..
с:,
ж
1... ..
оо.,,
.,
..
.....
'
1
-
~
....
)1:);с:,о
С)
z
.,
-
10
-"'
.,..
..,,
_,
'"
-
..
о
V'I
·-
-
1.
'
х
)1:)1:);оо
о
~
-
.
,-•20
?о?
,...
"'
..
1
1
'
с;
~•30
)1: )1: .__
.
.,..
.,..
--о
s
~
W· 16-01l
Так ка~ Аиа n аJонь, применения сезонных масел сос едн и х
классов SAE nерекрываются, на к р атк о времен ►1 ые 11з м ен е н и я
те мпературы можно не обращс1ть внимания. Допускается сме­
шивать масла раз11и,ных ~пассов вязкоои, ecn1( требуется
долив ма масnа , а окру"ающая тем п ература уже не соо тв ет •
ствуе1 классу вязкосн, масла нлитоrо е двиrаrеnь.
Добавки - любого в11да
-
не должны по д~•ешиваться ни в
Оо\d СЛО, НИ В ТОПЛИВО.
Сnецификаuмя моторных масел
Дnя со временньlх двигателей разрfшен ы rолько масла Н О.
Масла HD яв11яются леrированным" маслам и, смазочн ые свой­
ства котор,~х Jначительно улучшены за счет добавлен,1 я раз•
личных хим 11ческих веществ. Эт,~ добавкц обеспечи вают хо·
рошую антикоррозионную защиту, уменьшение а к т ивносr11
окисления, особенно малую склонносrь к образованию шла­
ма в картере, лучшие хара ,перистики вязкости, оч и щающ и е и
раст-воряющие свойства. Очищающие и растворяющие добав­
ки ке только у1-1еньшают образование осадков в дви rатеnе, н о
и одновременно обладают способностью расrворять осадки
и постоянно держать их, а также другие загрязнения в м отор·
ном масле Б состоянии взвес", так что при сме11е масла они
стекаю т вмееtе со стары м м асло м .
Параметры масел HD классифицируются по с11с1еме АР!
(Ame:ion PetroLeum lnstitut). Ев р опейские производител и
такжt' придерживаются этой системы.
Обозначения двухбуквенные. Первая бу11ва характе р 11зует
д11аnазон примене н ия: S - Service. nредна3нач ено д ля б е н·
зиновых цвиrатеnей; С - Commercial. пр едн аз начено дл .Я ди ·
эельных двиrателеи. Вторая буква в алфавитном nорядк.е ха•
рактеризует сорт масла.
Высшими сортами масел являютu~ наела SG дл я бензино­
вы~ АВиrателей и СЕ для дизельн ых двиrателей ( по сnецифи-
ка ци и АР!).
•

СИС ТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Вним ан и е: Моторные нос,1а, четно обозначенные
изготовителем кок наела для дизельных двигателей.
непригодны для бензиновых двигателей. Имеются наело,
которые пригодны 11011 для бензиновых. тон и для
дизельных двигателей. 8 этом случае на упаковке
указываются обе специфи кации (например. SF/CD).
Для автомобиnеи BMW с бенэ<1новыми и ли диэеп ьными дв и ·
rаrеnя ми пр и годны следующие cop ra м асел: м асла SF/ SG. SG/
CD или SG/CE спецификации API .
В любом спучае нужно обращать вниман"е на то, чтобы при­
обретаемое маС110 было допущено дnя эксплуаrац ии на авто•
1<Об илях BMW (нап исано на упаковке).
Расход масла
В дв и гателя х внутреннего сrора н ия под рас ходо м н аела
понимает с я то его коn ичепво, которое ра сходуется всп ед•
ствие процесса сгорания . Н ельзя приравнивать расход масла
утечкам ма сл а. про и сходящ и м в масnяно" карrере, крышк е
rоповки цилиндров и , .д.
Нор м альн ый расх од ма сла nоnучаетс я в результате сrора­
ния небоnьшоrо ero кол и чества в цилиндрах и ero масла вt,1е­
сте с 11редмета ми сrо ран ия и трения. К тому же происходит
расход м асла ю -за высоких rемn ер ату р и давления, пост оя н ­
но воздейсrвующих на двигатель.
По мим о этого на расх од масла вп ияю r внеwние условия
эксплуатации, с-rиль вождения, а rак же допуски изготовления.
Расход масла не должен превыwа,ь 1,5 л на 1000 км.
При опускании масла до уровня •допить» следует обязатель­
но доливать масло (nри зтом объе м доnиваемоrо иасла со­
с1аепяет максимально 1 n).
КОНТУР СМАЗКИ
На рисунке nредсrавлен четырехц11линдровык двиrатель
MIO.
Масля ным насос -3 - забираеr ма сло через м аслозаборник
-
б- ю масляного карrера -4 -<1 подает его в " аги страn ьный н ас-
11яныи фильтр. На выходе иаспяноrо насоса и "еется редук•
ционный клапан -5·. Клапа н оrкрывается пр и сл и шком высо­
ком давлен ии. и часть масnа с-rекает обратно в м асляный кар­
тер.
По це нтра льной оси nalJ)oнa -1 - ма сляно го ф11пьтра ма сло
попадает в магистраль ный канал. При засорен ии масля ного
ф и льrра открывается перепускной кла пан и обеспечивает
подачу в ма r истра11ьный канал неотфипьтрованното ма сла.
От ма r и страпьноrо ка нала оr еетв л яют ся каналы с мазки
опор коленчатоrо вала - 2 - .
Че рез наклонные 01верст ия
в коленча т о м вале н аело по ступает к wаrунны ,.. под wиnни ­
ка м и оттуда расnрыскивае тся на nоршневые па льцы и цилин­
дры .
39
Одновременно через наклонные каналы моrо рное ма сло
nодаеrся в головку ц илиндров на nодш и nн н к11 ра с предели •
тельноrо вала, оси коро ,.. ысе11 и опоры коромысел.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
• Разоrреть двиг атель. Рабо чая 1емnература масла должна
составляrь около 80 ° . П рове ри ть уровень ма сла.
• Отсоединить злекrрический провод от выключателя даеле•
ния наела -1 - и вывернуть выключател ь давления масл а.
• Вверну,ь в отверс1 ие выключателя давления масла сооr­
ветсrвующий ман о ,.. етр.
• Запустить двиг атель и оставить его ра бота rь в ре жи,..е хо­
лоаоrо хода. Давnение масnа должно быть не менее /4 - б бар
(на моделях 31бi выпуска с сентября 1988 1. и 318i выпус к а с
сентября 1987 r. не менее 4,0-4 ,3 бар).
• Зав ернуть выключатель давлен11я с новы м кольц о м и затя•
нуть м оментом 35 нм.
• При отклонениях от заданноrо 1начен ия см. таблицу диа г­
ностики неисnравносrей системы смазки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕИ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО
КАРТЕРА
Четырехци11индро1ый дви rатеnь
Снятие
• Отключить провод м ассы от акку муля тора.
• Модепи 31бi выпуска с сенабря 1988r. и З18i выпуска с
сентября 1987 r.: освободить обе ниж ние опоры дв11rателя м
nрмnодняrь двиrаrепь настоnько. чтобы можн о было еыта щить
масляный картер вперед (см . раздел «Снятие II установка дви­
rаrеля•).
• П однять автомобиль.
• На ае1омоб и 11я х выпуска с сенrября 1984 г. оrеернуть уси•
лительную рамку.
• Сnи1ь масло из деиrателя (с м . раз де л «Замена масла в дви •
rателе •).

40
• От вернуть болты крепления масляного к артера.
• Сня ть нижнюю час ть масля~<ого картера; если требуется,
осторож но подцепить отверткой.
Установ к а
• Очи стить контактные nо верхносп, верхней и ни жней час­
тей масл яного картера. Осторожно выправнтъ возм ож н о по­
г нутые контактные поверхности на нижней части ма сляного
картера.
• Мод ели 316i выпуска с сентя бря 1988 r. и 318i выпуска с
сентября 1987 r.: покр ыть контактные повер хности обеих
полови н униве р сальной уп лотн ительной пасто й. напри­
мер Curil.
• Приклеить прокладку с помощью небольшого коли чесТl!а
с мазки. проверить посадку прокладки .
• Поставить ма сляный картер и рука>111 загянугь болты. За­
тем затянуть все болты моменто>1 1О нм .
• Е сли с ним алась усилительная рамка. поставить и зак­
репить ее .
• Залить >1асло в дв 1натель. На маслоизмерительном стерж­
не имеются две риск и , по которым определяется уровень мас­
ла в дв игателе. Разница между отметками MIN и МАХ состав•
ляет 1 л.
• Опустит ь автомобиль.
• Модели 316i выпуск а с сентября 1988 г . 11 318i выпуска с
сеюября 1987 r . : олусти.ь двигатель и затянуть крепление ег о
опор (см. раздел "Снятие и уста новка деиrателя» ).
• Подкл ючить nроеод массы к аккумулятору.
• После контрольной поездки проверить герме.ичность масля­
ного картера, по возможности осторожно подтянуть все болтъ,.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Четырехцилиндровый двиrатеnь
Снятие
• Сн я ть ниж н юю часть масляного картера.
• Отверну ть г айку крепле н и• приводно й цепной звездочки и
снять звездочку. Снять уснновочную шайбу.
• Отвернуть и вытащить >1асляный насос .
• Провериуть рукой пр и водкой ва л масл яного насоса, про­
аерив пр" этом леrкосrь вращени я ма сляного насоса.
• Промыть в бенз ин е се тку ,~аслозаборника .
• От ве рнуть крышку масляноrо насоса и пров ерит ь отсутсrви е
царапи н и износа корпуса и роторов. Если требуется, зам е­
нить ма сляный насос.
• Вытащить из масляного насоса перепускной клапан. Про­
верить поршень на леrкость хода и измер1нь длину нажим­
ной пру жи ны. Заданное значение в свободном состоянии:
68 мм.
• Снять и проверить клап ан пе регрузки.
BMW СЕРИЯ З
Уста новка
• Упано вить клапан п ерегрузки.
• Вс,авить перепус кн о й клапан с новой прокладк ой .
• Приеернуrь крышку "а сляноrо насоса.
• Поста вить масля ны й насос, при этом вставить новое коль•
цо круглого сечения между корпусом и вакуу мн ы м ш11 ,1 нrом.
Следить за тем, чтобы смазочное отверстие в комnексирую­
щей плате не было перек рыто. Закрепить ма сляный насос с
моментом затяж ки 22 нм .
• Надеть на вал насоса установоч н ую шайбу .
• Надеть цеn ь на 1веэдочку и надеrь звездочку на вал насоса.
• Затянуть гайку крепле ния номенто>1 9 нм.
• Нажатием пальца проверить натяжение це пи. П р и лег ком
нажатии цепь должна немного проги баться. Н атяжение цепи
регулируетс я компе н са ционной платой между насосо м и м о•
~орным блоком. Если натяжение цеп и слишко м мало, уста но•
вить компен сационную nлary большей тол щин ы.
• Установ и ть нижнюю часть масля н о го картера.
С НЯТИЕ И УСТАНОВ КА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА/
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Шестици11индровый двиrате11ь
Снятие
• Отключить пров од массы от аккумулятора.
• П однять автомобиль .
• На ав т омобилях выпуска с сентября 1984 r. отвернуть уси •
мнельную ранку.
• Слить м.i cno и з де>1гателя (см. раздел "Зам ена масла в дви ­
гателе»).
• Отвернуть рулевой механиз м от балки переднего моста.
• Отвернуть перемы чку массы от масляно го картера .
W- 1606
• В ытащить 11з держателя на д масля ным ка ртеро м про вод дат­
ч ика уров ня масла и отсоединить провод.
• Отвернуть масля ны й картер и не м ного накл онить, не снимая.
• Отвернуть масляный насос (стрелк и ) .
• В ывернуть пере пус кной ма сляный клапан и снять ero с ко­
жухом.
• Снять масляный картер вместе с насосо м 11 кла rуаном.
Установка
• П рове р ить масляный насос.
• Очистить контактные поверхности верхней и нижней час­
тей масляноrо картера. Осто рожно выправи.ь возможно погну­
тые контактные по верхност и на нижней ча сти масля ного картера .
• Покрыть к он такт ные п оверхности обеих п оловин универ•
сальной уп лотнительной пастой. например Cur il.

СИ СТЕМА СМАЗКИ ,'(ВИГАТЕЛЯ
• Приме ить npoM ilAKY с nомо~ч.,. 11еб ол ьw оrо коли чест s,1
смазки, проверить nос.дку прокладки.
• Ввести масляный Kilpтep ■месте с 14асляным Hilcocoм.
• Заrянуть крепление мilсляного насоса с моментом затяжки
22 нм.
! Встааить и привернуть перепускной масляный K/lilПilH.
•
ПесТi1111п, Мilсляный картер и руками э.атянуть болты. Зil·
тем Зilтянуть •■се бол,ы моментом 10 нм.
• Подключить провод датчика уровня мас11а и зак11епить его
1 держа те11е.
• Подклю чи ть про вод м ассы к аккуму11 ятору.
•
Привернуть рулевЬй механизм к балке переднего мопа и
затянуть болты моментом 45 н м .
• Есл и сн им алась уси лительная рамка, постав ить и за крепить ее .
• За11ить масло в двигате11ь. Н а масло измермте ль ном стерж­
не имеются две метки. По зт им м еткам опр еделяет tя коли ч е­
ство залитого в двигате11 ь масла. Объем мilcna межАУ ме ткilми
- min• и •milX· сост.~вляет 1 л.
• Опустить автомобА11ь.
•
После контрольной поездки проверить rермети чност~. мас­
ляного картер.~, пр и необ ходимости осторожно nодануть асе
болты.
ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Шестмцмлин,11роеыii AIMraтe111o
• Снять маслян1,1й насос.
,.1
..
• Сн я т ь к рwwку •1· •ас1101аборнмка . Вытащит~,, сетку
-2·и
пр омыт• • ro n.11мee .
• Повернуть приводной вал и при эrом nро1е11ить леrкост~.
хоАа wестерен.
• Проаериrь корпус и крыwку на отсутствие трещин, а wec·
терни - на отсутствие юноса.
41
• Снять клапан защиты от nереrрузки, дл.11 чего сжать специ­
а.111,ны ми щипца ми и вытащ ит ь стоп ор ное кольцо •4· .
lннманме: Шайба -5• прижата пружиной клап11на, т,этому
ее следует придерживать соот ,етствующим стер жнем
или zоло,ной клю ча. Вытащит, пружину и поршен, •6·.
• Проверить леrкост ь пе ремещени я n орwня в корпус е .
• Измерить д1111ну наж имной пружи ны . Заданное з на4е ни е
длины пружины в свободном состоянии: 44~0.2 м м .
• Ве1авиrь nopweн•; пружину, а также шайбу nрижаtь соот•
е етстеующей rо11ое кой ключа и удержива ть отверткой -3· .
•
Вставить стопорное ко11ьцо.
• Привернуть крышку масляного насоса с моменrом за •
тяжки9 нм.
• Установ и ть м асляный насос.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
СИСТЕМЬI СМАЗКИ ДВИГАТЕШI
Заме~а мас.11,1 • ,11а11 rо1те11е
За•ена масла п роизво·дится по и ндикатору 11нте.рва11 ов
техн ического обслужи вани я на п риборно й доске или че­
ре з каждые 10000 км одик раз в году. При не б'ол-. wом
годо в о м п р обеге за м енять мас ло в дв игателе слеj\5'ет
ОАИН раз в год . Пр и это м одновременно заменя етси na'f•
рон масляно го фильтра.
При тя желых условиях зксnлу,пации (таких как, поездки на
коро rкие ра сстоя ния, частые з а пуски холодного двиrilтел я и
еэ.ца по пыльны м дорогам) производить за м ену масла следу •
ет чаще.
Моторное MilCЛO может откачиваться с помощью сnецма-ль­
него зонда.
• Ис пользование разл и чных со р тов • асла без разбора не же-
11,1тель но . Желательно не см еwиеать мо rо р ньrе ма сла р азл ич •
ных сортов даже одного типа. Моторные мас11 а одного типа и
одного сорта, но с различ но й вя з костью м огут с м еw ие ат~ся
пр и необходимости в весенний и осенний nерно,11ы.
Внммi1н11е: Старое наело сдается но пункты приема
спецотходов. Адрес ближайшего пункта •ожно уэн11ть в
городской или сельской од•инистроции. Ни в кое• случае не
выливать старое •осла и не выбрасывать с бытовы•
мусором. При этом ноноситс11 непопрови•ый вред
окружающей природе (например зогр11знение ,одое•о•).
CJlмe мас.11,1 МJ А•мrате111
• Разогреть двигатель до рабочей темп ерату р ы (темn ерату•
ра охлаждающей жидкости 60- 80 °().
Внмманме: Масло может также отсосывотос11
соответствующи• насоса• через трубку
•о слоиэ• ерительного стержн11.

42
• Отвернуть м асл яный филь'fр . Для этого имеется с пец иаль­
ный 1,н струмент, напри мер фирмы HAZET 2169. М ожно также
вставить сбоку в масnяныi< фил ьтр острую оrвертку . fслк пр и
от вор ачивании вытекаеr масло - по д ставить сосуд.
Модеnи Зlбi выпуска с сентября 1988 r.
и 318i выnу сна с сентября 1987 r .
• В ывернуть центраnы,ый болт -1-, nocne ~ero масло может
сnи в ат ься из корпуса фиn ьтра пр и открытом запо рном воз­
вратном клапане в масляны й картер.
• Сн я ть крышку фильтра -2 - с уnлотюпеnьным кольцом.
• Вытащить фильrрующи и эле м е нт - З-. Стек ающее масnо вы­
тирать тряпкой.
BMW СЕРИЯ 3
• П однять автомобиль в горизонтаnьн ом nоnожении .
• Подсrа вить nод ма сляный картер сосуд для сбора отрабо­
тав шего ма сла.
• Вывер н уть ма сnосливн ую пробку ( стрел ка) сбоку на масля­
ном картере и пол ностью сли ть отработавшее масл о из дви­
гате л я.
Вниман ие: При обнаружении в слитом масле
Jно чuт ел ьно20 количества метоппической стружки
uлu продуктов трения следу!!m иметь в виду,'1mо в
двиг ателе есть по вреждения. например подшипников
коленчатого вола или шйтун11ых подшипнинов. Для
предотвращения послед ствий после произведенного
ремонm(J необходима прочистка масляных каналов и
м асл я11ых шлангов. Дополнитель но, если установле н
масляный родиотор, 11еобходимо его замена.
Заполнени е двиrатеnя масnом
• Завернуть маслосnив ную про бку с новой прокла дкой и за ­
тянуть ее, но не nрикмдывзя особоrо уси лия. Момент затяж­
к,1 пробки nод ключ 17 мм: 30нм; nод ключ 19 мм: 60 нм.
• Очисти ть топливом фланец ма с ля ного фи льтра.
• Слегка смазать резино в о е уплотнительн ое к ольцо масnя­
ноrо ф иnьтра моторн ым масл ом.
Внимани е: Соблюдать указания на кoprryce топливного
фильтра.
• Завернуть новый масля н ый фильтр руками,
Модеnи 31бi выпуска с сентября 1988 r.
и 318i выпуска с сентября 1987 r.
• Вставить новый фильтрующий элемент в корпус масляного
фи льтра.
• Очи стить крышку ~,,аслян оrо фиnьrра. п ро верить цеnостность ре­
зиново го упло тнитель ного кольца -4- и вложить его в n роrочку .

СИСТЕМА СМАЗК И ДВ ИГАТЕЛЯ
• Прове рить состо яни е уплотняющего кольца -5 · и медной
прокладки •б· центр,льиоrо болта и, если требуется, заменить.
• Поставиrь крышку фильrра та11, чтобы выстуn ..., крышке со•
впал с выступом н, корпусе (см. стрелку на рисунке W-1612).
• Вс 1авитъ це нт р альн ый болт с уnло1няющим кольцом, при ­
в ернуть и затянуrь м о м ентом 30 нм.
• Залить новое масло через масnо з аливную rорм вин у на
к рышке rоло вкм цилиндров.
• Запустить А &иrате_л ь и оставить его работать на повышен­
ных оборот ах (около 2500 об/н и н) до погасан и я контрольной
ла мпы систем ы смазкм на приборн ой доске_ (около 5 секунд).
• В заключ ение nроверюь уровень м асла м асnоизмеритель ­
ным стержнем.
Заnра 1 очнь1е е мк ос ти
Двигатель
со смемом
без смены
фильrра
филь тра
316. 318i выпуска до
августа 1987 r. 31бi
4,0 л
3.75 n
выпуска до августа 1~88 r.
3lбi выпуска с сентября
1988 г. З \8i выпуска с
4.25 n
4,0 n
се,пябр,, 1987 r .
318iS
5,0 л
4,75 л
Шестициnиндроеwй
4,25 л
4,0 А
беюиновый деиrаrель
324d' ;
5.25 n
4.0 л
324td •1
5.75n"
4,5 л
1) С 1990 z. вьтуска заправочная енкО(mь увеличена:
с/без снены фильтра - 4.75/4,5 л
2) С 1990 г. выпуска заправочная емкос,пь и зменена:
с/без снены фильтра - 5,5/4.25 л
J) Енкосmь носл11ного родиоmора 0.75 л; заливать наело в
мосn,rный радиатор только после ремонта.
Разница между метками на маслоиJнеритеnьном стержне
составл яет 1 n.
• Посnе контроль ной поездки проверить гер мети чность мас ­
nосливной пробки и ма сляноrо фильтра,,. ес,1и требуется. ос·
то рожн о подтянуть.
• Ос,ановить раз оr ретый двиrатеnь и спустя 2 минуты еще раз
проверить уровень наела. при необходимосn< откоррекп,ро­
вать.
• При необходимости сброситъ показания 11нд ика1ора интер ­
валов , ехническоrо обслуживания обычно 1ребуется специ ­
альныli прибор. которыи можно nриобрест11 у BMW. Кроме
тото. показания индикат ора можно сбросить бесплатн о на
станции обсnуживан11я BMW . На автомоб и лях вь,nуска пр имер ­
но до декабря 1985 r. пока зан ия индикатора м ожно сбрасы•
вать са мосто ятельно.
• Для контроnя за работой дв и гателя на ел должно обязатель­
но заменяться на масnо того же типа и желательно той же мар­
ки. Поэтому целесообразно закреплять на дв и гателе нбличку
с указанием марки II вязкост и залито rо ма сла.
СБРОС ПОКАЗАНИИ ИНДИКАТОРА ИНТЕРВАЛОВ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И ндикатор инте рв алов те хн ического обслуживания на
приборной доске управляется микропроцессором. учиты­
вающим наряду с наrрузками, которым подвергается ав­
то мобиль, т,,кже и вре мя посnеднеrо 1ехническоrо обслу•
43
живания. Следует различать и н тервалы замены масл а и
ин тервалы ТО-\ и ТО-2.
Показания инд11катор мо ... wо сбросить в .nюбои н оменr,
например nocne nрохо)!(t1 ения очередноrо технического
обслужив ания . ДлА зтоrо можно 1,спользовать пр и бор
BMW для сброса nокнаний инд11катора 111111 самодельную
пере мы чку.
Сброс nоказа ниi4 инд ик атора с помощью перемычк и
(автомо би.nи в ыпуска
до декабря 198 5 r.)
Внимание: [ янворR 1986 ,. усmановлиеоется 20·
контактный разъем диагностики, поэтому для сброса
mpeбyemcR переходник BMW - 621140. По 11<елонию
Т1окозони11 индикаторо ноJоtно сбросиmо но станции
обслуживони11 BMW бесплотно.
Для сброса показаний индикатора на автомобилях выпуска
до декабрА 1985 r. rребуется заглушка разъема диагностики
двиrатеnя. BMW 1252 1286052.
• С енутренней сrороны за глу шки пронум~рова ны контакты.
Высверлить кон такrw l и 7 Jdrnyшки сверлом S мн.
• В кач естве nеремыч,а использова-съ неАный npoBOA сече•
нием, мм . Конць, nеремыч•~ обог нуть плоскогубцами.
• Снять заглушку, установленную на разъе ме диагн оrт11ки .
При этом rpeбyercA освободить фиксаторы небольшой отвер­
ткой.
• Поставить вне с10 шт атном з аглушки просверленную
заrлуwку.
• Включит ь зажи ган ия. Двигатель ке запускать.
• Вставить пере мычку снача~а в контакт 1 (масса). Зrо, кон­
такт находится в середкне разъе"а.
Вним ан и е: Убедиться в наде;.ности контапирования. При
переменном контакте можеr быть пов реждено злектрообору­
дование.
• Дру гой конец перемычки астав11ть в конта кт 7. Дnя сброса
показаник мнтервала замены масла оставить перемычку под­
соединенной в течение З с екунд. Время сnе Аует за се кать по
секу ндо"еру .
• Для сброса показаний интервало в ТО nocraeиrь пере мычку
на 12 секунд. При этом также сн ачала вставитъ ее в кон•
такт 1, затем друrой конец в контакт 7 и засечь времА no
секундо м еру.
В нима ние : Автомобили выпуска с Rнвар11 1986 z. инею m
дополwиmельныii индикатор 1одовых технических
осмотров в виде симsоло часов. Показания этого
индиноmоро могут сбрасыват~СR так же. кок и показания
ин-ди11оmоро интервалов mехническо,о обслуживания.
только 1<е),(ду сбросан понозоний индиноторов должно
выдерl'lивоmьсR поузо не менее 10 сенунд

АltАГНОёfМКА НЕМ СПРАВНОСТЕИ CИёfEMl>I СМАЗК И ДВИГАТЕЛЯ
Noиспра•н1Хm•
После 1ключени я зажиг;~нмя коктрольная
ланnа не з;~rорается
После .1аnуска двмrатем контроА­
ланnа не rаснет
Коlfтрольнiя лампа не гаснет nосле дач•
га за мли заrораетс• во 1реня двм женм•
Пониженн6е Аilв ление наела 10 всем
диапазоне оборЬтое деиrатмя
Пониженнdt давлен ие наела • нижнем
диапазоне обо!l ото1 деиrател1
Поеыwенное я1еление MiltJia nри 06ор1Т1~
более 2000 об/мин
причина
Спасо6 усmр•нени11
Дефект выключателя давления мacJt a • Включить зажигание, отсоеям нмт11,
npoaoA от выключ •тел • Ааt лени я
наела и приложить к массе.Если n ри
это м контрольная naнn a э а r,, аетс я,
за м енить 1 ык л ючател11,
Обр1111 nмтанмя 1ыкJ11ОЧi1тел•.
••Jlрозм• контакто1
Перегор ела контрольная лам па
Оlмwкон велика 1ен nература на ела
Пров од к выключателю даелем11я
нaCJtil з1нwка•т нil массу
Дефект ■ wключатuя д;~вnенu на ела
u~м111кон мало ма сла в двигателе
Загрязнена сетка а маслозаборник е,
СJ10 11 ана 11аслозаборная трубка
Изнош ен масляный насос
~.0 1режденме nодwиnнмков
• Проеер1н11, n,овояку и кентilктw
• Замен ит• контрольную л амnу
• Нормал 11,но, е сл и контрол.наJt лa нnil
rаснет пр и под а че 1аза
• Провер и ть уро вень ма сла и, если
необходимо, долиtь; проверить
давлени е ма сла п о инструкци и
• Снять провод с выключ;~теля
и, заюол>фо 1ав, отложить (не класть
на массу), sключить зажиrание. Если
контрольная л;~ м n а заrор;~ется,
nроверитъ nро ■од ку
• За менить аыключ ател 11о
• Дол1пь масло в даи1ате1111о
• Снять наслянwй карт ер, прочист и ть
сещ. если нео6ходимо, заменить трубку
• Сн ять, провер ить и , если требуетс я ,
заме нин ма сляный насос
• Снять дsиrатель
И з-за эаrрязнен wА заклини ло клапан • Снять k nровермть ~лаnан
JМ!fYA ATtpil АШt НИА I открwтом
СОСТ8JIИ\111
Клапан регулRтора даnени я не
• Снять и проверить клапан
отк,wваетс• 11 s- за заrронен иR

СИСТЕМА ОХЛ АЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
КОНТУР ОХЛАЖДАЮЩЕМ ЖИДКОСТИ
Контур охлаждающей жидкости имее т термостатичес•
кое рнулирование. Пока дви rатель холодный, охлажда·
ющаа ж и дкость ц иркули рует только в головке ц илиндр ов,
а такж~ в моторном блоке и - при включенно м отопи те•
пе-
• теплообменнике. С ра э огревом те рмо ста т от кры•
вает большой ко нтур циркул яции охлаждающей жидко•
сти. Пр и э т ом охлаж д ающая жидк о сть подается постоя н­
н о работающим водяным насосом в радиатор . Охлажда•
юща • жидкость проходит по рад иа тору сверху вниз и при
этом о хлаждаетс я в стречны ·м потоком воздуха , п роходя•
щим между ребрами ра диато ра. Вент илят ор, установлен•
ныи за р.~диатором, обеспечивает достаточный воздуw·
ный поток, до полнительно подсасыв ая поток встречног о
воздуха череэ ради атор.
В вентиляторе располагается вязкостная муфта. Как тол ь·
ко воздух, приходящим от радиатора, достигает температуры
около 75°С. биметаллический контак-т подключает вяэкостную
муфту вентилятора. При этом вен тилятор начинает работать
на повышенных оборотах и обеспечивает увеличение ВОЗдУW·
ноrо потока до тех пор, по ка температура воздуха на выходе
радиатора не снизится примерно ,110 б5°С. После это го вязко •
стн ая муфта отключается и снижает чи сло оборотов вентиля•
тора. М одели Зlбi выпуска с сентября 1988 r. и 318i выпуска
с сентября 1987 r . : те м пе ратурь, еключенм • и выключе ни я со•
ставляют соответственно 95° ( и 70°С.
Блаrодаря не постоянному полному подкл ючению ае м тил.11-
тор а возрастае т полезная мощность двиг.~,еля и уменыа .~етс ~
рас ход топлива.
Емкость системы охлажден м11 в литрах
Модели 316,118 i BllllJ)'(I(• АО i 81)1Ct il 19 81 г.
1,0
Noдели 3161 aыnycu с. се1ш16р• 1988 г. и ) t 8i
6,0
nыnyc.o с с~тltб ря: 1987 , -
Модели 3181~
6,S
MOAeJI.M 32.Cd. 321. td
12,0
Мопе,,м Зllh, 32.Ji, 32~ 32~i
10.s·
• С ко11диционерон: 11,0 /J
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
С разо грево м двиr ате ля тер мостат открывает большой
конrу)t охлаждения. Если термостат отказывает, двиrа­
тель переrревается. Это опр еделяется п о показаниям
тем п ерату ры на указател е те м перату11ы: она повышенная .
в ,о время, как· радиатор остается холоднь,м. Но дефект
теро< остата "' оже·т проявлятьс я и в том, что он остается
Контур оцажденм.11 четырехц11.1111н11ро1ого
д111rатеnя 1410
1 Водяной насос
2 М отор ный блок
3 Голов ка цилиндров
4 Фланец раз ветвителя
5 Флане ц к термо стату
б Фланец к ра диатору
7 Флане ц от радиатора
8 Термо стат
9 Термостат к обогревателю дроссель н ой
заслонки
10 Термост,н от обо г ревателя дрос сельно й
заслонки
. 1 1 Термостат к те пл ообм еннику
12 Термостат о т теплообменника

46
открытым и nocne Gхnаждения жидк ост и. Э10 Gnредеn ~ ­
ется по тGму, что двигатель не разогревается до свGей
рабо ч ей температуры иnи стре лка указателя температу­
ры от кло няеrс я м едленнее, чем прежде, и ли зимо й недG•
статоч но мGщности отGпитеnя .
Внимание: Если двигатель п ерегревается после
короткого участка пути, причин а мож ет быть в
известковых отложениях в радиаторе.
Чет ырехцм лм ндров1,1 й двигатель.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора .
• Слить о хла жд ающую жидкость из д ви гателя в с о суд.
• Полностью освободить хомуты -1·, -2·и
- 4- и сдвинуть
и х назад.
• Отсоед11ни ть водяные шланги II вытащ1пь термостат -3 -.
Провер к а
• Стальной линейкой и л и ш тангенциркуле м зам ерить поло­
же ни е термостата -1 · в корпусе относи тель но края н" ж н его
штуцера • 2· 11 записать ре·зулыат как разме р «а» .
• РазGr реть тер мостат в водяной ванне. Температуру кG н,ро •
п ировать соответст вующим тер мометром .
• При тем пературе пр имерно 80° -
88°С начинает расши­
ряться би металл ическая пружи на -3 - термостата. Замерить ПG·
ло жение термостата посл е п ревышения те м пера ту р ы о т кры ­
тия, то есть раз мер «Ь». Размер «Ь» должен быть больше раз ­
мера «а», в противном случае заменить термостат. Темпера­
тура открыт ия в ыгравирована на тер м остаrе .
• Максимальноrо открытия термостат достигает примерно при
BMW СЕРИЯ 3
95 °С. По достижении температуры полного открытия замерить
положе н ие терм остата. Размер долже н бы ть больше размера
••• на8±1мм,тоесть«Ь»- «а»=8±1мм.
\11:таноека
• В п.авить термо стат.
• Залить охлаждающую жидкость (см. раздел ~Замена охлаж­
дающей жидкости~).
• Подключи ть про вод м а ссы к аккум улятору.
• Разо г реть двиrа теnь до вк лю чения венти лятс>ра вяз к о стной
муфтой . Проверить, тепл ая nи ни жняя часrь радиатора и rер­
метичен ли корпус термостата.
Шестмцмлмндро е ый двигатель.
Снятие
• Отключить провод ма сс ы от акк у м улятора.
• Слить не м но го охлаждающеи жидкосrи из дви r~rеля в сосуд .
•
Отвер н уть крышку ко рnуса тер м остата (стрел ки }.
• Вытащи,ь термостат .
Проверка
• Раз о гре ть термос.ат в водя ной ван не. Те рмосrат не должен
касаться с,енок сосуда .. Темп ературу ко н троли рова,ь соответ­
ствующим термометром.
- 1803
• При rем nерату ре пр имерно от so•c начинает расширяться
би ме талл ическая пружина термостата. Максимально го откры ­
тия терм ос.ат достигает примерно при 95°С.
• Провер и ть открытие и за!(рыт ие терм о аа rа и соответстви е
те'4nературы о тк рытия зна ч ению , выгравирова нном у н а кор ­
пусе термостата. При отклонениях замен ~пь термостат.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Устано в ка
• Очистить контак тные поверхн ости на ко рп усе и на кр ышке.
• Ве1авюь термос тат с новой про кладкой скобой нару жу.
• Надеть крышку и равн омерно затянуть до м омента 9нм.
Внимание: Не перетягивать винm1,1.
• За11 ит1, охлаж д ающую жидкость в двига тель и удалить во з ­
дух из систе м ы охлаждения .
•
Подключить провод массы к ак кумул ятору.
•
Разо греть двигатель до включен и я вентилятора вя зкостной
му фтой. Пров ерить. теплая л и н иж няя часть р адиатора и гер ­
ме тич ен ли кор пус термостата.
СНЯТИЕ И УСТАНО В КА РАД ИАТОРА
При боnьwом пробеге автомобиля радиато р мож ет быть за ­
соре1< частица ми. содержащи"ися в охлаждающей жидкосп,,
и известковы ми отложениями. Из -за этого снижается эффек­
тивность охлаждения и двигатель быс-тро пере гревается . В
этом случ ае помогает только за мена радиатора.
• Отключить провод массы от акку м улятора.
• Слить охл аждающую жидкость из дви гателя (cl'. раздел «За­
мен а охлаждающей жидкости»}.
• Отсо единит ь вер.хний и ни жний шланг и от радиа тора, пред­
варите л ьно освободив и сдвинув назад хомуты креплен"я .
Модели 316i выпуска с сентября 1988 r . и 3181 выпуска
с сентября 1987 r.
• Отсоединить нижний шла нг от расшир ительного бач к а .
• Сн ять вентилято р(см. раздел«Снятиеи ~новкавентилятора») .
• Отвернуть верхн1<е болты крепления и вытащить радиатор
наверх.
Модели 316i выпуска до ав rуста 1988 r . и 3181 выпуска
до августа 1987 r.
47
• Отвернуть лев ы й и правый болты крепления кожуха - З · ве н ­
т ил ято ра II положить кожух на венrилятор.
•
Шест ициnиндровы й дви гатель: вытащить отверткой зажим ­
ные скобы -5 - кожуха вентил1tтора . Вытянуть кожух. на верх и
положи ть на венти лятор.
• Отсоединит ь wланr вентиляции -4• и 01ложить в сторону.
• Автоматическая трансмиссия: перекрыrь масляные шлан •
ги, идущие от коробки и к коробке, зажимами и отвернуть от
радиатора. При зтом строго соблюдать чисrоту. Перед отсое ­
динением протереть места подключения спиртом . Затем на­
деть на трубки маленькие пластиковые мешочки с резино вы­
ми коnьцами, что бы в трубки не попала rр•зь.
• Кон дици онер: отсоед ини ть ра зъемы температур н ых выклю ­
чателей дополнительного венrилятора.
• Отвернуть боnт -1-. Снять
прокладочные шайб ы и сложить
их в порядке п осл едующей установки .
• В ытащить радиатор -2 - наверх.
Внимание: Ланели радиатора имеют острые нроя, поэтому при
снятии радиатора ренонендуеmся надеть рабочие перчаmни .
Установка
• Проверит ь на всех водяных шл ангах от сутствие порезов,
трещин и прочих повреждений и, есл и требуется, заменить по­
врежденные шланги. Проверить состояние резиновых нако­
нечников крепл е ни я р ади атора.
• В ставить р адиатор сверху т ак , ч,обы цапфы крепл ени я ра ­
диатора вошли в зацепление с резиновы м и н ак онечника ми в
ни жней части кре пл ен,1я.
• Пр ивернут ь радиатор . np,1 этом обеспечить правильное
положение втулок и прокладочных шайб.
• Поставиrь кожух радиатора и закр е пить болта ми и за жи ­
мами.
• Ше стици nин дровый двигатель: вве сти н иж.ню ю ч асrь кожу­
х а в ентилятора и закрепить с верху зажимами.
• Подсоединить шланг вентиляции и закрепить хомутом.
• Подсоеди нить в од яные шланги и за креп и ть хомутами .
• Если сниl'ались, подсоединить масляные шланrи, затянув
накидные rайк11 моментом 20 н м , удалить нжимы со шлан ­
гов. Подсоедини ть разъемы температур ных выключателей .
• Зал ить в дв иг атель охлаждающую жидкость.
• По д ключ1пь провод ма ссы к аккумулятору.
• Разогреть двигатель и провери ть r ермеrи ч ность ме ст соеди •
нениi1 шлзнrов .
•
Проверить уровень охлаждающей жидкости и, если требу ­
ется, добавил, ее.
• Автоматическая трансмиссия: проверить уровень масла и,
есnм требуется. добавить масло (см. раздел «Прове рка уров­
ня масла в коробке»).

48
СНЯТИЕ И УСТА НОВКА ВЕНТИЛ-ЯТО РА И МУФТЫ
В Е НТИЛЯТОРА
Муфта вентил ятора поД11ежит за мене, есл и разбита ступи ­
ца. П ри этом вентилятор при выключенном двигателе не про­
ворачи вается или провор<1чивается с трудом. Муфту необхо­
димо Тilкже заменять при осевом или радиальном люфте или
при п овышен но м расходе масла .
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Отs е рнуть кр епление кожуха ве нт иля то ра. М одели Зlбi
выпуска с сентября 1988 r. и 318i вы пус ка с сентября 1987 r.:
осаободит1, кожух вентилятора из зажимов (см. раздел «Сня­
ти е и установка зубчато го ремня,.).
• От вернут ь вентилятор от ступ и цы водян ого н асоса.
Внимание: Гайка имеет левую резьбу, при откручивании ее
следует повора чивать вправо.
• При от кручивании гайки н ажать на клинов ой ре ме нь вод·я­
ноrо насоса, чтобь~ удержать ступицу от п роворач ивания. Если
~айку невозможно отвернуть, удари ть молотком по ручке КЛЮ·
ча , надетого н а гайку.
~
✓c:.::.---:-----
~v
i
• Снять вентилятор.
• Если следует отделить вязкостную муфту от вентиля~ора.
отвернуть 4 болта крепления -стрелки- и вынуть муфту.
Установка
• Встав и ть вя з костную муф ту в венти л ятор и завер~уть бол •
ты крепления с мо ментом затяжки 9 нм.
BMW СЕРИЯ 3
Внимание : Во избежание поврежде1<ия резьбы и муфты не
переmRгивать болты крепле нс,я.
• Привернуть вентилятор с муф то й к ступице водяно ге насо­
са с моменто м затяжки 25 н м. При зто м удерживать сrуnицу
от проворачива н ия клино вым ремнем.
• Постав и ть кожух вентилятора и закрепить болтам и и11 и за­
жима ми .
• Подключить провод "а ссы к аккумул ятору.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА
Снятие
• Откл ючит ь провод массы от акку м улятора.
• Слить о хлаждающую жидкость из двигателя (с м . раздел <(За ­
мена охлажда ющей жидкос1и») .
• Сня1ь ве нт иля тор.
• Ослаби1ь бомы крепления ременного шкива. При этом
удерживап. и прижимать клиновой ремень, чтобь, шкив не nро­
вора чив а 11 ся.
• Снять кл и но вом ремень (см. разд ел «Сн ят11е и уста но вка,
на т яжен и е кл ~,новоrо ремня генерато ра»).
• Отвернуть 4 болта креп ления ременного шкива и снять ре­
менной шкив со ступицы.
• Ше стицилиндро вый двигатель : оrверну1ь подъ е м н ую про­
ушину двигателя.
• Вытащ ить н аверх кожух зубчатого ремня, предварительно
отведя резин овое уплотнение.
• Сжаrь натяж_н ую пруж ину натяжного устройства зубчатого
ремня и зажать натя жной ш т ифт приспособnением BMW
115010.
• Освободить и сдвинуть н азад хомуты крепления шлангов.
Отсоединить водяные wnанги от насоса.
• Отвернуть болты кре п ления ( стрелки) и с нять водян ой на­
сос. Ч етырехци л и ндр овый двигатель: отвернуть б болто в
креп л ения во,11яного насоса.
Уста новка
• Полно стью удал ить скребком остатки уплотнения.
•
Поставить водяной насос с новой прокладкой и равномер•
но затянуть болт моментом 22 нн . Момент затяжки на моде­
лях 31бi вы пуска с сентября 1988 г. и 318i вь~nуска с сентяб­
ря 1987 г.: 9 нм. З.tменить кольцо круглого сечения .
• Освободи т ь натяжной штифт натяжного устройства зубча­
того ремня, при этом обес п ечить свободное вращение водя ­
ного насоса.
•
Вставить защитн ый кожух зубчатого ремня, зате м резино­
вое уплот н ение.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
•
Пр ивернуть nодьемную nроуwину да иrателя .
•
Подсоединить водяные wnaнrи и закрепить их хомутами.
•
Установить ременной шкив .
•
Установить и натянуть клино вом ремень (см. раздеn «Сня­
тие и установка, натяжен ие кnино 1оrо ремня rенератора•).
•
Затянуть болты крепления ре менного шкив а моментом за­
тяжки 9 нм, придержи вая при ном шкив клин овым ремнем от
проворачивания.
•
Установить вентилятор.
8н1114ан11е: Гайка креплени• ииеет 11е1у10 рtзьбу.
•
Запить в двиrатеnь охлаждающую жидкость (с и . р,здел «За ­
мена охла жда ющей жидкости•).
•
Подknючить nроеод массы к аккумулятору.
•
Раэоrреть двиrатеnь и проверить rерме тичность иест соеди­
нен ии wnaнroв, а акже еод11но го насоса.
ОХЛАЖД.АЮЩАЯ жидкость - АНти•,из
Система охnажден• я nри 1ы nуске с завода заполняется сме •
сыо еоды и м орозоэащитного и антикорроэиiiноrо средства .
Эта с месь предотвращает повре ждения от про мерзания и кор •
розни и, кроме того, повышает точку кипения охл ажд ающей
жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть в течени е
всеrо года заполнена с месью о~tnажда юще го концентрата .
8ни14 ани е: Испопыовоть то11ько онтифризнwе
концентратw, предписанные фирной BMW.
Так как антикоррозионная составляющая е растворе oxлall\•
дающей ж идкосп1 через некоторое время теряе1 свою эффек•
тивность, следует за м енять охnа ждаю щу,о жидкость через
каждые 2 года.
Пропорции с14 еси охnажд.~ющеii жи,11мостм
МодеАь
Моро3оэащи1а до -ю•с
Вода IСонцентрат
Модели 316. 318i выпуска до ав густа
4,2 n
1987 r.
Модеnн 316i выпуска с сентября 1988 г.
3,611
н 318i выпуска с сентября 1987 г
Моде.11и 318is
3,9 n
Модеян 324d. 324 td
7,2 n
Моде.11м 320i, 3231, 32Se, 32Si
6,311
РА6 0ТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМ У 0 6 СЛУЖИВАНИЮ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
nро1ерма уро1н11 OIUIIIICAilOЩeii ЖJtAKOCТII
2.8 J1
2.4 n
2.6 n
4,811
4,211
Уровень охnаждающеii жидкости должен реrупя рно npoee•
рятьtя - примерно через каждые 4 недел и, и обязательн о
перед каждой д11итt11 ~ной поездкой .
81111141н11е: При роюzретон двиzотеле крwшку omlip1>111omь
осторожно. Опосноаfl• mpoвi.w! При откры,онии положить
тр1111ку. По ,оэ н ожн ости открw,оть крwшну при
тенперотуре ох.11о•до10щеii жидкости ниже 90°С.
•
При открыеанми крышки сначала отвернуть ее не мноrо, что­
бы спустить даеnение. После этого поnность,о отеернут1, м
СНIIТЬ кры111ку.
49
• Четырехцмnмндроеыи двигатель выпуска до августа 1988 г.:
уровень охnаждающеи 11\идко сти на холодно м двигателе (т ем ·
пература охлаждающеи жидкости около 20 °С) должен дохо ­
дить максималь"о на 2 см ниже резьбовой час1и • 1·.
•
Модели 316i еыnуска с сентября 1988 r . и 3181 еыпуска с
сентября 1987 г. уровень охnажда,още к жидкости на хо nо д•
ном двмrатеnе (те мпература охnаждающей жидкости окоnо
20 °() должен доходить до отметки на расширительном бачkе
или f1аходнться ненноrо выше ее (стре11ка).
•
Шесrицилиндровый деиrатель: уро вень охла ждающей жид•
кости на холодном двиrатеnе (те мпература оХJ1аЖдающей
жидкости окоnо 20°() доnжен доходить до от метки • К ·.

50
•
Во избежание повреждения двигателя холодную охлажда•
ющую жидкость заливать только в холодный дви гатель.
• Для доливки - даже в теплое вре мя года
-
использ ов ать
только раствор антифриза в чистой безызвестковой воде.
Вниман ие: 8 пути, особенно в теплое время zода,
допускается доливка чистой воды. Однако после этоzо
откорректировать кок можно быстрее_ концентрацию
смеси.
• Произв ести наружный осмотр утечек охлаждающей жидко­
сти, если ее уровень часто падает ниже минимальной отметки.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
• Сжатием и п ерег и бани ем wnaнros охл аждающ ей жидкос ти
проверить отсутст вие на них тре щи н, затвердевwие wланrи
заменить.
• Шлан г и должны бытъ достаточно гл убоко надеты на wтуцеры.
•
Пров ерить креп ление хо м уто в wланrов .
• Провери ть целостность про кладк и крыwки горловины ра­
диатора и расwирител ьноrо бачка.
• Если у р овень жидкости снижается и нево зм ожно н айти
мест о утечк и , проверить систему охлаждения н а горя чем дви•
rателе . Для этого разогреть двигатель и оставить работать на
холостом ходу до включения ве н тиля тора. П роследить, не
вытекает ли ж идкость в районе водяного н асоса.
• Если на горячем двигателе о хла жд аю щая ж идкость вьпе­
кает через нижнее о тверстие водяно го насоса, то, ка к пр ави­
ло. прич иной является пробитый сальник. В это м случае от­
ремонтировать или заменить водяной насос.
• Ме жду те м довольно слож но н айти место утечки. В этом
случае рекомендует ся провести испытание двигателя под дав ­
лением на станции обслуживания (требуется специальная ус­
тановка). При этом проверяется также спускной клапан крыwки .
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Охлаждающая жидкость должна заменяться в ранках рег­
ламента технического обслужива н ия череэ каждые 2 года.
В нимани е: Если охлаждающая жидкость сливается при
ремонтных рабатах, ее следует сливать , сосуд, так как
она еще не потеряло своШ< н орозоэащитных и
антикоррозионных свойств.
Сл и в охлаждающей жидкости
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Установить переключатель отоn и теnя е салоне н а мак си ­
маль н ую мощность отопления.
• При открыва нии крыwки сна чала отвернуть ее нем ного, что•
бы спустить давление. После этого полность ю отве рнуть и
снять крыwку .
BMW СFРиЯ 3
Внимание: При разогретом двиzотеле крышку открывать
осторожно. Опасность травны! При открывании положить
тряпку. По возможности открывать крь1шку при
температуре охлаждающей жидности ниже 90°С.
• Снять пластмассовую облицов к у п од рад и.т ором.
• Подстави ть под ради атор чистый сосуд и о твернуть слив ­
ную пробку -1 · ра диатора.
• Подставить под двигатель чистый сосуд и отвернуть слив •
ную пробку - 2 · н а мо торном блоке.
• Модели 31бi выпуска с с ентября 1988 г. и З18i выn_уска с
сентября 1987 r.: если требуется сл ить охлаждающую жид ­
кость только из радиатора, открыть вентиляционную пробку
в верхне>\ части радиатора. В этом случае отворачивать слив­
ную пробку на моторн ом блоке не требуется .
• Пол н остью слить охлаждающую жидкость.
• Завернуть пр обку с новой прокладкой н а м отор ном блок е
и затянуть ее моментом 50 нм .
• Сливную пробку на радиаторе затянуть сле гка. Для этого
вставить в wлиц пробки монету и вручную затя нуть пробку.
Зал ивка охлаждающей жидкости
• Четырехцилиндровый двигат ель выпус к а до августа 1988
г.: эалить охлаждающую жидкость до уровня на 2 см ниже
рез ьбовой части горловины -1 · . Оставить пока горло вину от ­
кры той .
• М одели Зlбi выпус ка с сентября 1988 r. и 318i выпуска с
сентября 1987 r.: открыть вентиляционн ые болты -1 - на кор­
пусе термостата и -2 - на радиаторе .

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИ ГАТЕЛЯ
• Заливать охлаждающую жидкость в р асширмтельный бачок
до по1Iноrо заполнения бачка и до тех пор, пока через оба
вентиляционных болта не станет вытекать охлаждающая жид ­
кость, не содержащая воздушных пузырьк ов.
• Завернуrь еенrиляционные болты и крышку расw11р ите ль ­
ноrо бачка .
• Запуст ит ь и разогреть двиrаrель при ч исле оборотов свы­
ше 2500 об/ ,.ин . Оставшийся в с и сте м е охлаждения воздух
вызовет опускание уров н я ох л аждающе й жидкости при мер ­
но до предписа н ной метки. Незнач11rельное превы шен и е
уровня, приме рно до 9-ro ребра с вер ху, допустимо .
• Wес т ицилиндровыii двигатель: залить охлаж даю щ ую жид­
кость в расширительный бачок до отметки -К-. Закрыть проб ­
ку бачка.
• Подключить провод м ассы к аккумулято ру.
• Разогреть двигатель до откры тия термостата ( нr, жний во •
дяной шланг становится теп лым). П ри этом давать толчками
газ. Четыре,щимтндровый дви гатель выпуска до августа
1988 r. : в процессе разог рева , возмож но, пр и дется доли ват ь
охлаждающую жидкость . В заключ ени е закрыть пробку рас•
ширительного бачка.
51
• Шестиц и ли ндровый двигатель: удалить воз дух из систе мы
охлаждения. Для этого остав,пь дв,тrатеnь работать при мер­
но на 1500 об/мин. От крыть болт для выпуска воздуха -Е· на
корпусе термостата и не закрывать, пока через белт не н ач­
нет выт е кать охл аждающая жидкость. не содержаща я во з душ­
ных пузырьков. После зтого зат януть болт моментом 8 нм.
•
Пр о вер,пь rермети чност-ь с и сrемь, охлаждения, особенно
у пробок и водяного насоса.
ПРОВЕРКА МОРОЗОУСТОИЧИВОСТИ
П роверка морозоустойчивости охлаждающей жид к ости дол•
жна прои з води тьс я перед наступле н ие м х олодного вре мени
года.
• Ра эоrр еть дви гатель, ч тобы верхни й шланг, подключенный
к радиатору. был теплым.
• Осторо жно о ткрыт ь к р ышку ра сшири тельного ба чк а или
ради атора (см раздел «Провер ка уровня охлаждающей жид­
кости»).
• Наб ра ть жидко сть в ареоме тр II по шкале поплавка оnред.е­
nить ее пл отность. В наших широтах должна быть обеспечена
защита от замерзан'1я до -зо •с.
ДОБАВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАТА BMW
Пример: В результате из ме рения аре о ме тром н а двигателе
модели 318i выпуска до а в густа 1987 r. пол учено. что обесnе •
ч ивается морозозащита до • 10°С. В этом случ ае необходимо
отлить 2 л охла ждающей ж идкости и долить 2 n чистоrо кон ­
центра т а.
Измерен- значение в 0
(
о.5
·10 -15 -20 ·25
М одель
Кол иче ство жидкости, заменяемой
кон центраrом. n
Модем, }16~ 3 18 i IWПytt(i ДО
2,8 2.5 2,0 1..5 1,0 0,5
aerycr~ !987 r.
Модели ЗJбi ei, nycкa с а,ит•бр•
1988 r. • 318i а ыnус••
2.6 2,3 1,8 1.5 1,0 0,5
< сентября 1987 r
МоА••~ 3181s
2.4 z.o 1,5 1.5 1.0 0,5
Мод,лм 32'<!. 324 td
4,8 4.0 3,5 2,5 1.5 1.0
Модели 3201, З2Зt 325<. ЗZSi 4.2 3,5 3,0 2,0 1,5 1,0
• Закрыт~ крышку р адиа тора и после пробной по ездки з ано­
во пров ерить морОЗ ()СТОЙКОСТЬ жид кост и .

S2
BMW СЕРИЯ 3
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
"емсnрааность : nовыwенна11 температура ,11а11rател11, укаэатет, температур~.~ нахо,11мтс11 • красном ,11м1п1эоне wкa11w.
nричи11а
Недостаточно охлаждающей жидкости в контуре
Не отк ры ваете.я тер мо стат
Дефект в одяного насоса
Дефект даТ'l~ ка указателя тем пературь,
Дефект указате/lЯ температуры
Дефе кт крыш к и ра диатора
Недостаточное натяжение кли ново го ремни водяного насоса
Загрязнение ребер радиатора
В нутренние dтпожения или корроз ия в радиаторе
Дефект вязкостной муфты венти лятора
Способ устра11t11и11
• Расширительный бачок или радиатор должен быть заn ол•
нен до предписанной отметки. Проверить герметичность сис­
темы охлаждени11
• Проверить, на гревается ли шланг охлаждаю щей жидкости
у радиатора . Если нет, снять и проверить терм опат. Если не•
обходи мd, заменить
• Снять и про.верить водян ой насос
• Прове рить датчик
• Отдать у ка зател ь в пров ерку
• Провер и ть с и стему охлажден и я, произвести ис п ытан ие под
да влением крышки
• Проверить и отрегулировать натяжение клинового ремня
• (k ять ради ато р и продут ь сжатым воздухо м со стороны дв и ­
г ателя
• Заменить ради атор
• Про вери ть м уфту вентилятора: запустить дви гатель н а по ­
вышенных оборотах. П ри достижении температуры охлажда•
ющей жидкости 90 - 95°( должно быть слыш но, как nовыси •
ли сь обороты вентил11тора

СИПЕМА ПИТАНИЯ двиrдпля
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
К с исте ме п и тания деиrате11• относятс• тоnnиеный бак, тоn•
nиеоnроводы, топливный фиnьrр, тоnлиеный насос и карбюратор
или устромство еnрыска топлива с воздуwнwм фил~тром .
Тоn11~ вныи бак разделен на две чаlт и и располагается за
задни " мостом . Запас тоnлиеа в топливном баке индицирует ­
с я водите лю на приборной доскl.'. Тоnл ивнwй бак имеет сис•
,е"у вентиляции.
Дм заправ ки неэтилирова нн ы" топливом дол жны вы nол­
ня1 ьс • следующие условия.
(еД11а клапанов в ronoeкe цилиндров должны бwть ю зака •
ленного матери ала, так как иначе седла будуt подвергаться
быстро "у и зносу. Дополнительная устан овка закаленных се­
дел кл ап ан ов не оправдана ю -за высоких затрат .
Так цк незтилированный суnербеюин и меет макси мальное
октановое ч исnо всеtо 95 (зrилированным суnе~нэин: 98), еле•
дует еыстав лять боJ!ее «поздн ее• зажигание для предотвра ще­
ни я детонации дв и гателя. ВсnеАСТВ ие ноrо происходит сн и ­
жение "ощнос,и даиrателя и повышен и е расхода топл и ва.
Реко"ендуетс11 nроконсул.тироваться на станции обслу11Си•
вания, наскоnько следуе т выстаелять зажиган ие .
РЕГУЛИРОВ КА KAP6IOPAT0 PA
Ka•Aыii марб,оратор пров еряется и настраиваетс11 на за в о•
де . Заводская регулиров ка не доnж на изменятьс~. Снижение
мощности и увеnичен ие расхода топлива чаще всего и "е,от
друг~ причины, среди которых важнуоо роnь играют стиnь
вождениа и усnоемя движения транспорта. Следует приучить
себя оrраничиеаться реrуnировкой холостого хода. Правиn ь­
ная регулировка режи"а xonocтoro хода rораздо важнее, че"
обычно nр инато ду"ать, потому что от нее зависят переход•
ные п роцессы в диаnаэонах до средних оборотов дв иrатеnя .
Внмм-е: На автоно6и11ях, о6орудованныJ1. транзисторной
системой зожщания, следует соблюдать определенные правила
во избежание трави и повреждения систены mpaНJucmopнozo
JOЖUl0HUR (см. раэдел «Систено ЗOЖUlOHUR»).
Пnо"бы мо•но удалять пnоскоrубцами иnи отверткой. На неко•
торых nnонбах цеnесообра1но ввернуть в маст14 ассовый коnnачок
вин т-са"орез диаметро" около 2 мм, зате" вьrrащить nлоскоrубца­
ни винт вместе с пломбировочным колnачкок. При зтом rvioмбa ра1•
~-После nроееден"11 регулировки установить новые момбы .
ПРАВИЛА СОБЛЮДЕНИЯ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ
С ТОПЛ И ВНОЙ СИСТЕМОА
При рiбот.х с тоnnивн ой системой обоательно соблюдать
сnедующие nравиnа:
•
Перед снятием тщательно оч ищат~ 14еста соеди нен и й и и х
окружение.
• Сняты е детаn и складwват ь в чие1ом месте и накрываТ"ь . 11с •
ПО/\ЬЗовать пленку и бу" аrу. Не при меня ть тряпки с очесами.
• Открытые элеме нт ы тщательно закрwват ь ил и nокрыва r ь ,
есnи ремонт не производится сразу же.
• В ынимат ь запасн ые част и из уnа коеки неnосредстsенно
перед установко й. Ус-танавnивать только чистые детали .
• Не устанавn и вать зап ч аст и, которые не быnи в упако в ке (на•
пример, взятые из ящика для инстру"ента).
• При открытой топливной системе no возмоJКности не рабо­
тать со сжаты м воздухом. По воэможности не передвигать ав­
томоб иль.
Н1ру111енм• • nод.tче тоnям■а
При нарушениях подачи топлива проверит~ смстему п и та­
ния в следУ ющей последовател ьности:
• Проверить, есть ли топливо в тоnnивном баке.
53
• Отсоединить от карб ю ратора топл и1ный шл а нг, и дущий к
тоnnиеному насосу и nодст аеиrь соо теетст ,у оо щ м м сосуд. Не•
надоnrо еклоочить стартер. Прн зтом из wnaнra им пульсам и
должно еь,т е кать топли в о.
8ним1н u: Оzнеопо сно! Не разводит• открыть,ii 02онь!
• Проверить .11ааление подачи тоnJ1и1неrо 1<асоса. Задан­
ное знач ение : 0,2-0,3 бар nри 4000 об/м и н.
• Есл и топливо не nодаеrся, отсо ед и н и ть подвод я щ ий wnaнr
от тоnл и вноrо насоса.
• Есл и оттуда вытекает топливо. nро еерит. rе р м етично ст1,
насоса иnи отсутствие засорения сетки.
Вн мман ие: Но нососох последних выпусков крышка не
отворочивоетс11, поэтону фильтрующую сетку про~ищатt.
нeB0J l'I 0Ж//0.
• Ес л и тоnnиао не вытекает отсоед ини ть w11aнr, идущий •
тоnnмено му баку. и продуть ero.
• Проверить проходимость и прочистить систему еентнnяции
тоnливн оrо бака.
ПРОВ РКА М РЕГУЛИРОВК
ХОЛОСТОГОХОДА И СОДЕРЖАНИЯ СО
• Разогрет~ и еыклоочит-ь двигатель . Те мп ература ма tла дол•
JКна бwт1, не менее 60°С.
• Выключ и ть электрически е потреб и тел и .
• Проверит~ состояние фил~.rрующеrо элемента воздуwноrо
фильтра (см . раJдел «Сня тие и уст.новkа воэдуwноrЬ dtи111,т­
ра»).
• Подключить nри6оры для измерения числа оборотов и со­
дер жания СО в соответств ии с их инструкци ями no н l:nn yaн •
ции; воздуwи ы и фильтр остается сняты м.
Вн имание: Шло112 гентш111ции кортерЬ ocm ae mc•
подсоедrlненныl'I .
• Запустить .11 1 иrатель на оборота х холос,оr о хода .
• Проаерить выставку момента зажиrаkия и, если требуется,
отреrуnироват" (с м . раздел «Проверка k регулировка момен ­
та зажмrаню1•)
• Проаери т. rерметичность впускной снстемw. Для 1тоrо ки ­
сточкои покрыть бензином все ме ста соединений еnускно rо
ус1ройе1ва. Если при это м кратковременно повысит~ оборо­
ть, двиrателя, то в неплотных местах будет nодсасы11ться воз­
дух. Локалюоват. и устранин немот ности.
Вннм1н ие: Не вдыхать поры топлива - 11д! Не допускать
поподани11 6рызz 6ензи110 но раскаленные детали и на
cucmt1<y 1oжuzoнuR. Пожароопасно !
• Проаерить число хоnос,ых оборот о в двиrат ея а . З ада нное
значение см. в таблице в разделе «Система зажиrанн~•).

54
BMW СЕРИЯ 3
КАРБЮРАТОР PIERBURG-2B4
Соединительная тяга
Карбюратор 2В4 установп rн на модепях BMW-316 выпуска до а1 густа 1983 г.
воэдуwной заслонки
2 Обогаппельная трубка. 2-я
• При отклоне н иях отрегулировать число оборотов холосто­
го хода реrулироsочным винтом -1 -.
• Провери т ь содержа ние СО. Заданное значение см . в табли­
це s разделе «Система зажиrа ния».
• При отк.nонениях от заданного значения содержа ни я СО
удалить пл омбу с регулировочного винта -2 - соде ржания СО.
Д11я этого проткнуть пластмассовый колпачок по середине,
ввернуть соответствующи й wypyn или винт - санорез и выта­
щить винт вместе с пломбой. Если требуется. снять воздуш­
ный фильтр и установить снова.
• Отре гулирова ть заданное значе ние содержа ни я СО ераще ­
ниен регулир овоч ного винта.
• П оставить нову ю пломбу .
• Отключить измерительные приборы.
W-2001
ступень
з Вилка
4 Болт крепления воздушного
фильтра
5 Воздушная заслонка
б Обоrатитеnьная трубка, 2-я
сту п ень
7 Ш туцер nодающеrо то п лив-
ноrо wланrа
8 Шт уцер реrулиров ки
запа3дывания зажи гани я
9 Соединительный wпанг TN•
10 К11аnан по дачи топ лива
11 Крыш к а карбюратора
12 Ко рп ус поплавковой камеры
13 Клапан отключе ,·11 я х олос -
Т ОГО хода
14 Элемент ра сширения TN
15 Крепежное кольцо крышки
воздуш ной засл онки
16 Корпус еоздуwной зас лонки
17 Вакуумная коробка
Pulldown
18 Винт регулиров ки оборотов
холостого хода
19 Узе л дроссельной заслонки
20 Шланг к Pulldown
21 Регулировочный винт
дроссельной заслонки
22 Шланг к регулятору дрос ­
сельной за сло н ки
23 Крепление троса газа
24 Регулиро во чный винт
соде рж ания СО
25 Шлан г к вакуу мной ненбра­
не
26 Приводной рычаr насоса
27 Вакуумная мембрана . 2-я
стуnе нь
28 Тяга насоса с пружи ной
29 Запорный рычаг
30 П оворотная возвратна ~
пружина, 2-я ступень
3 1 Сегментный рычаг
32 Регулятор дроссельной
заслонки
33 Сегме нт троса газа
34 Рычаг дроссельной заслон­
ки
• T N - вспомогательный
концевой термовыключатепь.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ РОВКА ПРО ИЗВОД И ТЕЛ Ь НОСТИ
УСКОРИТЕЛЬ Н ОГО НАСОСА
Количество топлива, вnрыскиваеного ускорительным насо­
сом. необходимо проверять при его повыwеннон расходе и
н ару шениях переходных процессов при да че г аза, при пло­
хой приемистости двигател я и за "'едпенном увеличении обо­
ротов.
• Разогре т ь двиrатель (поплавковая камера должна быть за­
полнен а топм1вон).
• Снять во здушн ый фил ьтр (с м. раздел «Снятие и установка
воздушного фильтра»).
•
• Снять карбюратор.
• Подс та вить nод карбюратор мензурку с воронкой .

СИСТЕМА ПИТА НИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• 10 раз медле нно откр ывать рычаr дросселы,оit заслонки,
при этом реrулятор дроссельной заслонки должен полностью
о тхо дить назад .
• Разделить на 10 пок аза ние уровня -топлива по wкале на
мензурке и ре зультат сравнить с :!аданным значением (см. таб­
лицу технических данных к-арбюратора).
• Оrреrулировать коли чесrео впры скиван ия топл ива peryn11·
ро во чной rайкой -а -; «+» -уве л,1чение ; «-»-у меньшен,1е .
• Установ ить карбюратор.
• Установить воздушный фильтр (см раздел «Снят и е и уст а ­
новка воздушного фильтра •).
• П ров ери ть и, если треб уется. отрегулкров ать число оборо­
тов холостого хода и содержание СО .
СНЯТИЕ И УСТА НОВКА КАРБЮРАТОРА
Сн11тие
• Отключить про вод массы от аккумулятора.
• Сня ть во здушныи фильтр (см. разде л «Сн ятие и установка
воз ду шного фил ьтра»).
• Снять трос газа (см. раздел «Регулировка трос а газа »).
• о,-соединить r оnл ив нь,й шланг 1·, nредвар11телы10 о сво­
бодив и сдв инув 1<азс1д хомут креnле11ия, ,1 закрыть его. Для
.закрывания шла нга может быть использован чистый винт со­
отеетстеующе rо д,1 аметра.
• Отсоед инить вак уу мный шланг о т клаnана •2·, дозирующе •
го подачу до11Олни тель ноr о воздуха е режи"е принудитель­
ного холостого хода.
• Отсоедини-rь разъем • З· регулятора еоздуwной нсnонки.
• Снять ра зъем потенциометра под регуляторо"! воздуш но ii
з аслонк 11.
55
• Отсоединить ра зъе м •1· регулятора дроссел1,ной нсло нки,
предварительн о отк ин у& стопорную скобу.
• О т соединить ва куу мный шл анг -3· от реrуляторi дроссел• •
ной заслонкк.
• Освободить и з зажимов и отсоед,н~.1 ть разъемное соед,1 -
нение •2· выключателя холостого хода.
• От со еди н ить вакуумны е шланги, ,1ду щие к те мп ературному
клапану и к электромагнитно му клапану.
Отвернуть крепление карбюратора (стр ел ки) ,1 сн ять ка р ­
бюратор с 11Зо11 ирующего фланца.
• Н ак рыть впускну ю трубу •З · чистой тряпкой •1·, чтоб ы туда
1<е попадала грязь. Изолирующий фланец - 2 - оста ется пр и •
еер н уты1<.

56
BMW п,и, З
КАРБЮРАТОР PIERBUR G-2 BE
tlар6юр атор 2 ВЕ устаноа11 ен на моде11ях BMW 316 выпуска с сентя6р11 1983 r.
®,~--+,
~:=-
~-
=·.: - --
_
_-
__
-
_
-
~
®-
W-2002
Устан овка
• Удалмтъ тряп ку, nоставмтъ карбюратор на изолирующи й фланец
и завернуть винты креп ления с мом енто м затяжкм 10 нм.
•
Подсоединить топл ивный wnaнr и закрепит~ его хомутом .
•
Подсоединить ·зnектри ческие провода к perynJIТopy дрос­
се11ьной заслон ки, к потенци ометру и регулятору воздушной
заслонк и и за кр епить разъе14ы ск об а14и .
• Подсоединить и закрепить за жи14ОМ разъе14 выключателя
холос того х ода.
• Установить трос г аза (см . раздел « Реrуn кровка тро с.~ газа») .
• Подс оединить вакуумн ые шла нги согласно схеме проклад­
ки шлан гов на карб юраторе.
• Установить воздушный фил ьтр (с м. раздел «Снятие и уста­
ноека воздуwноп;~ фи льтра»).
• Подкл~очмть провод м ассы к акку муля тору.
• Проверить и, если требуется , отрегули ровать числ о оборо ­
тов холостого хода и содержание СО.
6
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ГАЗА
1 Воздуwная засn о нка
2 Поnn аековая камера,
l •я ступень
3 Узеп дроссел ьн ой
заслонк и
4 Исnол ни тельн wй рычаг
5 Трос газа
б Болт крепления воз­
ду11Jн ого фи льтра
7 Регулятор дроссельной
засло нки
8 Ра зъем еы~Iно чателя
холостого ход а
9 П оплавк овая кам ера,
2 -я ступен ь
10 Вакуумн~я мем брана,
2-я ступень
11 Ш туце р пода ющего
топливного шланга
12 К рыw к а к арбюратора
1З Регулятор воздушн ой
засnонки
14 Потенциометр положе­
ния дроссельной
заслонки
15 К температурному
кла пану
Вн има ние: Трос гозо чувствителен к изгибом и поэтому
при установке требует особо осторожного оброщени11.
Единстгенный легкий изгиб троса может вызвать в
последующем его обламывание . Поэтому тросы с изгибами
запрещается устана вливать.
• С нять воздУwный фи11ьтр (с14 . раздел «Снят ие и установка
ВОЗАУWНОГО фил ьтра»).
• Нс1жат1, на педап ~ г а за до упора (положен и е по лного газа)
и в зто14 положении зафиксировать ее соответствующей дос­
кой, вставленной между педалью и сидением .
• Освободить контргайку -4 -.

СИСТЕМА П И ТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• Отжать рь~чаr дро ссе ль"ой зас лонки -1- в положение nол­
но rо г аза и вывернугь реrулировоч н ыii винт -5 - до натяже ни я
тро са rаза.
• Зат януть контргайку.
• Установить воздУшныii ф1л ьтр ( см . раздел .«Снятие и уста­
новка воздушного фильтра»).
ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА ГАЗА ОТ КАРБЮРАТОРА
• Снять во здуш н ым фильтр (см. разде л «Снятие и установка
воздушного ф и льтра»).
• Дат ь рыча го м дро ссе льной заслонки - 1- rаз, чтобы разгру­
зить ниппель -6- троса газа.
• Сжать с кобу -2 · и отжать ее от рь~чаrа дроссельной заслон­
ки.
• Отсоед11нить трос газа через прор е зь н а рычаге дро ссе л ь•
ной заслон ки .
• Отвернуть о т карбюратора держатель -3 - и отложить ero в
сторону в,~ест е с тросом газа.
Под соед инени е
• Приверну гь держатель с тросом газа к карбюратору.
• Вве сти трос rаза через прорез ь в отверстие рычага дрос­
сельноi< заслони и.
• Дать ры чагом дроссельной засло нк и немного газа, поста­
ви ть и прижать скобу.
• П ровер ,н ь регулиров ку троса газа.
• Установить возмшныii фильтр (см. раздел «Снятие и уста­
новка воздушного фильтра») .
Прокладка шлангов на карбюраторе 2ВЕ
1 Корпус во з душного фильтра
2 Воздушный клапан
З Температурный выключатель впускной трубы
G Вакуумная мембрана 2-я ступень
5 Регулятор дроссеnьной зас лонки
6 Ф11лыр
7 Электром агнитн ый кл апан
8 Вакуумная мембрана рас пределите л я зажи га н ия
9 Штуцер подключения шланга в сало н авто"обиля
ПРОВЕРКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
РЕГУЛ ИРОВКА СОДЕРЖА НИЯ СО
57
На карбюраторе 2ВЕ регулировочный винт числа оборотов
холостого хода отсуrствуе т, Для некоторого пов ышения чи с­
ла обороrов холостого хода можно соединить разъемн ое соеди­
нение на жгуте проводо в блока управления карбюратора . Блок
управления находится в пер чат очном я щике за облицовкой.
• Разогре ть и отключкть двиrаrель, Те м пература м асл а дол ­
жна бьrть не менее 60°,
• Выключить электр и ческ и е по требите ли .
• Провери ть состояние вкладыша воздУшно rо фильтра (см .
раздел «Снятие и установ ка воздушного фильтра») .
• Поднлючить приборы для ,1змерения числа обороrов и со­
держания СО в соответствии с 11нструкциям и по их эксллуата­
ци и; воздушный фильтр остается сняты м .
• Отсоеди н ить шланг вент и ляции картера.
• Запустить дв иг атель на оборотах холостого хода .
• Проверить г ерметичность вп ускной систе м ы. Для этого ки­
сточкой покрыть бензином все места соедин ен ий впускного
устройства. Ее.ли пр и этом кратковременно п овыопь оборо­
ты двиrатеЛА, то в неплотных местах будет подсасываться воз­
дух . Локализ ов ать и устра ни ть неплотност и.
Внимание : Не вдыхать поры топливо - яд! Не допускать
поподония брызг бензина на росноленные детали и но
систему зожигония . Пожороопосно'
• Проверить число холостых обо ро тов двигател я . Заданное
значен11е см. в табли це в раздел е «Система заж игания•.

58
• При отклонен иях найти и устранить не испра в ность по таб­
л и це nиаrн ост ики неисnр авносте1;,
• Проверить содерж ание со _ Заданн ое значение см. в табли­
це в разделе «Система за жигания•.
• При огклонениях от заданного значен"я содержан11я СО
уда л ить пломбу с регулировочного винта содержа н" я СО. Для
это го проткнуть пластмассовый комачок nосеред" не, ввер­
нуть с оответствующий шуруп или винт-самореэ и вь1 тзщить
винт вместе с пломбои. Есл" требуется , снять воздушный
фильтр и ус тан овит ь снова .
• Отрегули ровать задаыное зна чени е содержания СО враще­
ни е м р егулировочного винта.
• Постав!<ть 11овую nло"бу.
• От ключить иэ м ериrельные nр,фор ы .
• Подсоед и н и ть шл анг ве нт иляции кар тера двигателя.
BM\V ШИfl 3
ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕГУЛJIТОРА
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ
Воздушная эаслонк<1. установленная на эксцентр ичной опо­
ре , примерно соотв етствует воздуш ной засл онке на пр ежнем
карбюраторе. Воздушной заслонкой ре гулируется сооtноwе­
ние смес'1 воздуха и топлива при запуске холодного дви гате­
ля, при его разогреве и при разгонах. Управляется воздушная
заслонка тяrа"и через регулятор воздуш но й заслонки. При
этом речь идет о небольшом электрическом м оторе, уn равля•
емо м блоком уnравлен"я карбюратора, ко нструкция ко торо­
rо позволяет ему разв ивать очень боn •шую скорость перем е­
щения заслонк". Одновременно при это" при перемещении
рычага с друrой стороны оси воздушной заслонки происхо­
дитизменение поперечного сечения воздушного жиклера кор­
ре кции с и сте мы хол ост ого хода в зави симости or положени я
воздуш ной заслонк и.
Проверка
• Снять воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и установка
ВОЗдУШ Н ОГО ф и льтра »).
• П р '1 жат ь и ту -1· воздушного жиклера коррекции системЬI
холостого хода маленькой отверткой и. пере"ещая воздуш­
ную засл онк у про в ерить леrкость ее хо да.
• П роверить сопроп1 вление регулятора воздуш ной заслон ­
ки. Для этого отсоединить разъем, подключит'• омме,р к обо­
им контакта м регулятора воздушной заслонки и из" ерить со­
противление об мотки. Заданное значен ие см. в таблице ос­
новных техни ческих данных карбюратора.
• П осле зтого из м е р ить сопротив ление изоnяци 11. Длs зroro
включить омм,етр между корпусом и разъемом регулятора
дроссельной заслонки. Таким образом измери rь сопротивле•
ние. nоследовател.но подключа я омметр к обомм кон такта м
разъема.
• Установить воздушный фильтр (см. раздел «Снятие и уста­
н овка воздушноrо ф ильтра•) .
Снятие
• Снять во здушный ф,лыр (см. ра здел «Сн ятие и уста н овка
воздушного фильтра»).

СИСТЕМА ПИ ТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• Отсоедин и ть раэ~еи •3· реrул,тора воэдуwнои эаслои ки.
• Нанее1и ф11оиа е1еро м меrку .4. на к репежном ко111,це ре•
rулятора воздушной заслонки, чтобы nрою водить I последу·
,ощем установку реrулятора в прежнем поло ж е нии .
• Оаер11у т1, 4 винта к реnежноrо кольца (стрелки) и вы­
нут. реrул ятор .5 . воздушной заслонки.
• Отсоедин и ть от рычаr а оси воздушной заслонк и и сн •~
соедин 1пе nьну ю тяrу -6
.
• Проверить nerкocrь перемещения реrулирующеrо рычага
поворото м ero на nолн 1,1й у rол 320°.
• Всrавить регуля т ор воздуwно й заионки с крепежны м коль ­
цом и слегка завернуть винты, чтоб1,1 реrулятор не моr nр ово ­
ра чив аться .
• Под сое динит ь с верху сое дин мтел 1,ну ю rary коротки1о1 кон­
цои с регулирующи1о1 рычаrо1о1. Поста 1м т1, соединительную тягу
rа к, чтобы реrулмрующи й рычаr бwл направлен так же. как
рычаr .7. на воздУшн о и засло нк е.
• В этом положении прижать соединительную rяry в рычаг
на воздушной эасnонке.
• Прижать ре rуnятор во эдуw ной заслон ки так, что б 1,1 р11е ка
н а краю удерживающеrо штифта воwла в про рез . корпуса кар­
бюратора. 8 3ТОИ ПОЛОl'<ении проверить 80]МОЖНОСТЬ ПОЛНО·
ro открwrия и эа крыти • воздУwной заслонки.
• Зат я нуть винл,1 креnлен ия креn ежн оrо кольца.
• Подсоединит ь ра эье м .
• Установиn. воздушн1,1й фильтр (см. раэдел «Снятие и уста­
новка воэдуwноrо фи111,rра»).
СНЯ ТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕ,КА РЕГУЛЯТОРА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Реrуляrор дроссельной зас лон ки требуется для авто мати•
ческоrо управления запуском даиrателя, его разоrрееом, ра•
бото й на макс_има пьнwх оборотах. оборота ми хопостоrо хода,
,нкто чен и е м в режим е nр инуАите111,ноrо хода м nри еыкnю •
чении дви гателя.
Регулятором дроссельной заслонки является электроnнеs•
иа тичес кий реrу11ятор, управляе мы й блоком уnраеления кар­
бюратора и е соотееrстаии с этим регулирующий положение
дроссельной засnонки е определенном диапазоне. Диапазон
реrуп ирован и я про стирается от nоеыwенных оборотов холо•
стого хода до nonнoro эа крь,тия дроссельной заслонки, то есть
до откл ючения в режиме принудитель н ого хол остоrо хода и
до выкпючения двигателя. Толкатель регулятора nр илеrает к
рычаrу дроссельной засяонки и может nе ремещ1ться под 1оэ­
дейст1 ием вакуумной мембраны, nреодолеаая сопротивление
возвратной пруж ины ре гулятора. Необходимое рабочее дав­
лени е реrулируеrся 2 электрома rнитными клапанами , при этом
од ин к11апан подводит разрежение еnускной трубы, а в-rорои
клапан - а, мосферное давление. В зависимости от состоя •
59
ния кnапанов, определяемого блоком управления, неnрерые­
но изменяется давление, nрикпадыеаемое к мембра не, а сле­
доватепь н о и п оло же н11е толкате ля.
Как только водитель дает rаэ, замыкается выключатель хо-
11остоrо хода • передней части 1011 к а1еЛА и подает так им об­
разом в блок уnравnення инфор >1 ацию об отходе рычага дрос­
сеnьной заионкм 01 толкателя.
Снятие
• Сн•rь воэдуwныи фильтр (см. раздел «Снятие и установка
ВОЗдУwноrо фильтра» ).
• Отсоединить от регулятора дроссепьно и эаспон ки вакуу м•
н1,1i\ wпанг и трубку еентмJ11щим .
• Оrсоед и н ит ь разъем, п редва рительно откинув фиксирую •
щу~о скобу.
• Отсоеди н и ть ра э~емное соединение выключателя хол осто ­
то хода.
• Отеернутъ 3 rа ихи (сТJJ~лк~,) 11 снять регулятор дроссель·
ной эаслон ,01.
Устано •••
• Приае р нуrь регулятор дроссельной заслон к11 , слеr ка эатя­
му1 винты моме•r ~" 3 ни. и nро11заести базовую реrулир ов •
ку.
1
-
11-2009
• В ывернуrь уnорнwи винт•1· толкатеnя иэ рь,чаrа дроссел ••
ной заслонки и за м енить на нов1,1й еинт.
• Отсоединить разьем датчика температуры и перемкнуть
контакты разъема кус ко м про вода .

60
• Пода1ь через штуцер -U - регулятора дроссельной эасло н ки
разреженное давле1<ие около 250 мбар. Разрежение должно
поддерживать ся постоянным.
•
Включ~нь зажигание.
• Ввернуть упорнь,й винт -1 - толкателя настолько, чтобы при­
способлею,е BMW 131110 могло п еремещаться между упо­
ром принуд ительного холостого хода и упорным винтом принуди•
·rельного холостого хода с на-rягом. При это м реrулятор дроссель­
ной засnонки не долже-н функциоцировать. В заключен,,е от­
делить винтовую rолов ку от упорного винта толкателя -1-.
• Подсоед ини ть разъем выключателя холостого хода и регу­
ля тора дроссельной заслонки и заф 11ксировать их фиксирую­
щими скобами.
• Подсоединить к регулятору дроссельной заслонки вакуум­
ный шла нг и трубку вентиляции.
• Уста нови ть возд ушный фильтр (см. раздел «Сня т ие и уста­
новка воздушного фильтр а»).
• Провер ить число оборотов холостого хода и содер ж ание
СО. Заданное значе ние см. в таблице в разделе «Система за­
жигания».
Проверка
• Проверка производится в снятом состоянии.
Проверка герметичности
• Подать вс по могат ельными пров одами напряжен ие аккуму­
лятора на клеммы 2(+) 11 3(-): при этом открывается элекrро­
маrнитный кла п ан.
• Подключить омметр к клеммам 4 и 7.
• Подать разреже ние на штуцер -U - регулятора дроссельной
заслонки; при этом мембрана еrягивает толкатель, преодоле­
вая усилие пружины. Повышать разрежение вакуумным на-
BMW ПРИЯ 3
сосом до увеличен" я nоказа m, й оммеrра от 500 до 700 Ом .
• После этого сн 11Ть провод с контакта З . П ри зтом клапан
закрывается.
• Отсоединить вакуумный шланг от штуцера U-.
• Показания омметра не должны юменяться ~ rечен ие 1 ми­
нуты более, чем на 200 Ом , в против но м случае за менить ре­
гулятор дроссельной заслонки.
Проверка рабочего хода и времени срабатыван ия
• П одать через штуце р -U- регулятора дроссельной заспонк~1
разреженное давлен11е около 250 мба р. Р азрежение долж н о
nоддерживаться постоянным.
• Подвеет " наnряжен11е аккумулятора к клеммам 2(+) и 3(-).
При этом толкатель должен быстро втянуться в течен ие мак­
симум 1 секу нды .
Внимание : За штуцеран -U - расположен нлапан обратного
хода, которь1й препятствует проникновению поров
топлива в электрический клапан.
• Снять провод с клеммы З и выключюь вакуумный насос.
• И змерить рассто яm1 е -Е- (р исунок W-2009). При этом не
задействовать выключатель холостого хода.
• Подать массу на клемму 8. При этом в регулятор дроссель­
t<ОЙ заслонки поступает воздух и толкатель должен выскочить
максимум за J секунду.
• Измерить ра~ сто11н ие до корпуса ре гул ятора дроссельной
заслонк>1 .
• Если время сраб атывания и ли ра бочий ход отл ича ются от
значений, заданных в табл ице основны х технических да нн ых
карбюратора, заменить реrулятор дроссельной заслонк и .
Проверка выкnючателя холостого хода
• Подключить омметр к контак там ра зье м а выключ ателя хо­
лостого хода. Пр>t нажатии н а выключатель соnротивление
должно быть равно О. в проти воположном состоя m, и - бес­
конечности.

СИСТЕМА ПИfАНИЯ ДSИГАН11Я
П ро•ер!ЦI соnроти111енмit pery11J1тop;a APOCcenw,oit заСJ1онк м
• Проверить сопрот ив лен ие вакуумного КJ1аnана . подключ и в
омметр кклеммам2 и З.
• Прове р ить соп ротив ле ние воздушного кла пан а, подключи в
омметр кклеммам 2м 8.
• Проверить общее со п ротив лен и е nотенци о меrра. подклю­
чи, омметр кклеммам 4н 5-
• Проверить сопротивление движка, подключив омметр к
кле мма м 4 и 7. Посnе этого медленно утапливать толкатель ;
при этом соп ротивление должно уменьшаться_ Из мерить со­
прот ивлен ие пр и nоnноа ью утоn nе нно м толкателе _
• П р и отклонении значен ий соnроти 1.11 е ии,; от заданных за ­
менить регулятор дроссельной заслонк и. Заданные значения
см_ в таблице осно аных технических данных карбюратора .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМ
ДРОССЕЛЬНОЙ 3АСJ10НКИ
Потенциометр дросс ельном заслонки связан с ее осыо и
явмется датчиком положения дроссеnьнои заслонки AJIA бло­
ка уп равле ния кар610раrора.
Сн11н,е
• Снять во з душный фильтр (сн . ра зд е л «Снятие и установка
воздушного фиnьrра~).
• О тс оединить ра зъе м -2· потенциометра дроссельнои зас ­
ло нки, предва рительно откинув удерживающую скобу - 3 - .
• От вернуть аи нт -4- их креnежноrо уголка и снятъ потенци­
ометр -1 • дроссельной заслонки .
Про 1ерка
61
• Снять и провер ит ь муф ту -4 -; если требуется, замен"ть.
• П ро верит ь nеrкоаь пере мещения н полный угол nере м е •
щения около 90° поводка •2·. Проверить усиnме возвратно~
nружмны.
• П ро верить общее сопр от и вление, nодключке о нме-rр к клем ­
мам6и7.
• Проаерить сопротивлен и е движка потенци о метра, под клю ­
чив омметр к клеммам S и 6.
•
Прм отклонен ии значений сопроти влени й от задан н ых з, ­
менмть потенциометр реrулятора дроссельной заслонки. За ­
дi!нные значения см. в тi!бnице основных технических дан­
н ых Кi1рб10ра1ора.
Устано1к а
• В ста вить потенци о м етр дроссельной заслонки с креnежж,~ "
уголком так. чтоб w в маnрааляющие шпицы -З- нуфтw -4• eo -
we11 а зацеп лен и е ползунок ос и дроссельной Зi! СJl о нки . Од­
ноере ненно выступ -1 · на крепежно м уголке должен еоит м в
ф иксирующую прорезь на nотенционетре и на корпусе к ар ­
б юратора .
• Привернуть nотенционеrр дроссельной заслонки с крепеж­
ным угол ком .
• Установить ■оздуwный фи~ьтр {си. раздел «Сн~тие и уста­
новка воздушного фильтра»).
• Зi!nустить холодный д в иrilтеnь и оста вит ь ero работi!ть на
оборотах холостого хоАа.

62
•
Отсоединить вакуумный шланг -1 - от прямого штуцера тем ­
nераrурного клапана и проверить нал и чие раз р ежения на
конце шланга. Для зтоrо закрыть конец шланга пальцем. Если
палец не много «засасывается», разрежен ие имеется. В про ­
ти в н ом случае проверить rе рм етичн ость шла нга , а также про­
ходимост ь отверстия в карбюраторе.
• u;oea подсоединить вакуумный шланг -1 - и отсоединить ваку•
умный шланг - 2- от косого unyцepa •2· температур ного клапана .
•
П роверить наличие разрежения у косого штуцера. Пока
температура охлаждающей жидкости ниже пр имерн о 45° ( ,
клапаи долже_н быть закрыт. То есть у косого штуцера не дол­
ж н о быть разрежения.
Вним ание: Дропельное отверстие в клапане об еспечивает
небольшое прохождение воздуха и при закрытом н.лопане.
•
П ри повыше ии и темп ературы охлаждающеt~ жмдкосп1 выше
61•с те" пературный кла пан должен открытася . На косом шту­
цере должно быть разрежение.
•
В противном случае тем пературный клапан подлежит замене.
Внимание: Температурный клапан может быть проверен и
в снятом состоянии. В этом случае разогревать клапан в
водяной ванне.
СНЯТИЕ И УСТА НОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Снятие
•
Вывернуть болт • 1· .
О,крыть быстросъемные запоры (стрепк11 ) 11 снять крышку
воздушно го фильтра.
•
В ытащить фильтрующий элемент.
BMW СfРИЯ З
• Отвер нуть гайки (с трелки) крепления ко р пуса во зд ушного
фильтра.
• Сня т ь к реnлен01е
Н-_
•
Отвернуть rаику - J - опоры впускной с ,1 сп~мы.
• Отсоединить Ш11ан г - 2 - наружно го &ОЗдУJ<а и шлан г
- 1 - теплого
воздуха, предварительно полностью освободив хомуты - S- .
•
Отсоединить шмнr - Е• вентиляции картера двигателя, шланг
клапа на, дозирующего дополнительный воздух в режиме при­
нудительного холостого хода, а также вакуумный шланг в ниж•
ней части корпуса воздушного фильтра:
•
Сня ть корпус воз душн ого фильтра.

СИСТН\А ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Установка
• Подсоединюь шndнr ве н1 иnяции карrера двиrатеnя. uInaнr
OU1anaнa, дозирующего доnолнительныи воздух в режи м е nри­
нудктеnьного xonocroro хода . а также вакуумный шnанг в ниж­
ней части корпуса воздушноrо фильтра.
• Поставить корпус воздуш ного фильтра, наnожить крепеж­
ное коnьцо и nриверц}(1"ь.
• Закрепить опору впускной системы ца кронштейне.
• Подс оединить шланг наружного воздуха и шланг тennoro
воздуха, закрепив хомутами .
• Вложить фильтрующий элемент.
• Постав11r ь кры шку так, чrобы стрелки -2 - и
- 3 на рисунке
W- 2014 были направлены нав с1р ечу.
• Приверн}'1"ь крышку воздушного фильтра и закреп ить быс­
тросъемны ми запорами.
Проверка обогрев а впускн ого воздуха
Обогрев впускноrо воздуха зависит 01 температуры и регу­
лируется воздушной заслонкой в воздухоэаборн11ке. При де­
фек,е в системе обогрева могут появиться следующие нару•
шения рабон,:
• Нарушения ре,tима xonocroro хода на фазе разогрева
• Нарушения п ереходных процессов.
• Нед ос I аточная мощность, не развивается накс11мальная
с корость.
• Высокии расход rоnлива.
Проверка положения во здушной заслонки
• Положение вО1дУwной 1ас1tонки коцrроnмруеня чере1
см отровое окно •2- в воздухозаборнике
-3-.
• При работающем холодном двигателе заслонка долж на от•
крывать канал теnnого воздуха -4 -. чтобы
теплый воздух по­
ступал из выnускноrо кonneкropa к воздушному фильтру.
• При разоrреве двиrат еля воздушная заслонка nос:;еnенно
перекрывает канал renлoro воздуха и одновре м ен н о от кр ы­
вает канал наружноrо воздуха.
• При дости жении рабочей rемпературы двигатеnя ка нал теn•
noro воздуха перекрыт nолносrью. В двиrаrель поступает топь­
ко наружный воздух. В противном случае проверить менб·
ранную коробку.
Провер ка мембра нной ко робки
• Провериrь надежность кре плен ия вакуумнь,х wланrов меж­
ду мембранной коробкой и регулятором температуры и меж ­
ду регу ляторо м температуры и впускным кол лекторо м .
• Сrибая шланги, проверить отсутствие р а стреск ив ания и
повреждений; если треб}оется. заменить nоврежденнЬК! шланги.
• Отсоед11нить в нижней части к орпуса воздуwноrо фиn~.тра
63
wnaнr -5- . идущий or реrуля,ора reмneparypы -6 -. м
эасасы•
ванием ртом nровериrь функционироваt,ие воздушной Jac•
лонки . Е сли заслонка при этом 01 крь,вается, п р очисппь от­
верстия -Е- и f. реrуnятор а температуры {рисунок IV - 2015}.
Есnи rребуе,ся, Jа"е ниrь регулятор те"пераrуры.
• Если воздуш ная заслонка ocraerc~ закрытой, замеt11нь мем­
бранную коробку.
• На станци11 о6спу>'lивания для проверки мембранной коробки
используется вакуумным насос с подкл юченным манометром. На ­
сос подключается к wланrу -5 - и таким образом со1дае r раз •
ре женме у мембраннои коробки. До з н ачен ий разрежения
70±10 1<бар канал тennoro воздуха должен оставаться закрыты11,
начиная со значенnя 140±10 мбар он доnжен бьггь открыт. В с11я•
rом положе11"и установочнь,й рычаг мембранной коробки nри
разрежен ии около 300 мбар дол,tен быть nолносrью уrопле~
и ра)режение не долж ►10 сnада1ь.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРА
Тип карбюратора .......................................................... 2В4
Период выпуска ............... сентябрь 1982 r. -
авrус, 1983 r.
Индекс ............................... ..... .. ......................... 1284605.9
Комплектация
Основцои жиклер
1-я с ,уnе"ь 2-я cryne"ь
Х 120
Х90
Воздуwныи жимер корре кции
со с "есительной трубкой
Жиклер со с месительной
rрубкои (запуск fN)
Тоnnивный жимер (запуск TN)
Воздушный жиклер коррекции
Жиклер хоnостого хода / Воздушный
135
,tик11ер x onocтoro хода
50/ 120
Иrольч;m,,й клапан поплавка.диаметр,"" 2.0
Во здух в режиме xoлocroro хода
50
55
75
40/ 125
2,0
{nepexoдw.)
180
Обоrащение nр и полной наrрузке 90
115
Разrрузочное отве р стие, диаметр, мм О, 7
0,5
Выстуnание иrль~ проходного клапана. мм ................... 2±0,S
Воз.цушная воронка. д11аметр. мм
24
28
Воздушный жиклер холос:;оrо хода
( резерв nереходкого процесса )
Жиклер вакуумно,, коробки
Жиклер кnаnана обогащения
Крышка вoiдywнoii заслонки
Реrул ировка
Юстировочный размер попл авка
Количество впрыска
60
РТ( No 203
27 29
(медленно). см '/ход
1,1- 1,5
Размер щели, мм
5-7
Щель во1дуwной 1аслонк11. мм
4,0-4 .4
Нача льное сжатие пружи ны регуляrора
дрос сельной заслонки, мм
22-24
Установка воздушной зас nонки
дроссельной засnонкой, мн
4,5-5,5
110
85
29-31
Чисnо оборо1ов холостого хода ................... 850±50 об/ми н
Содержан и е СО .................................................. 1<акс. 1,0 'l'o
Ти п карбюратора . ......................................................... 2 ВЕ
Период выпуска ........................................ с аеrуста 1983 r.
Индекс ............................................................. 12873425.9
Компл ект ац и11
Крышка карбюратора
Основной жикпер
Воздушный жикnер коррекции
Х 120
со смесительной трубкой
140
Топливный ж иклер xono cтo ro хода 4 7.5
Воздушный жи клер хоnостого хода
{переходный резерв)
Обоrащение nри полной наrрузке 65
Разrрузочное отверстие. диаметр, мн 0.65
Клапан поплав ковой камеры.
диаметр, мм
2,0
Х 110
70
180
95
0,60
2.0

64
Поп лавковая ка мера
Воздуwная воронка, диаме тр, мм
Жиклер холост ого хода
(переходный резерв)
Жи клер мемб ранной коробки,
24
28
100
диамеrр, мм
0,5
Узел дроссельной заслонки
Выход холостого хода, диаметр, мм (2х) 1,0
Перепускные отверстия ,
диаметр, нм
0,6/0,65/ 0,75 1,0/ 1,0
Вакуумное отверстие зажигания,
диамеrр, мм
2,0
Отверстие управления подачи
воздуха при пр и нуд ительном
холосто м ходе, диамет р, мм
1.0
Регулировки
Юстировочны й размер поплавка, мм 28±1
30±1
Регуля,ор во здушной заслонки
Со проти вление об мотк и .............. ........................ 0,9-1,7 Ом
(о nротивленме изоляци и ................. ............. бесконечность
Регулятор дроссельной з аслонки
Сопротивл ен ие об моток злектроклаnанов .......... ... 35 -80 Ом
Раз мер тол катем утопленного ......................... 55, 8 -59,1 мм
Раз мер толкателя вышедшего .......................... 69, 5 -7 1,5 " "
Ход толкателя ................................................. 12,4-13,7 1о1"
Соп ротивление потенцио метра между кле ,.,. а,.и
4 и 5, тол катель утоплен или в1,4wел ............... 1400- 2600 о"
Сопротивление nотенционе,ра между кле ,.,.а,. и
7 и 4 (полож е ние nринуди,ельного хода,
толкатель полностью вышел)
в поло жении ,аnуска
0- 500 Ом 900-19000"
Потенци омет1>
Общее сопротивл ение .................... ............... .... 1,4-2,6 кО м
Сопротивл ен ~е движка ......................................... 0-500 Он
Ток через движоt ................................................ макс. 1 мА
Рабочее нап ряжение ................................... .......... м акс. 5 В
K.nanaн, дози рующий дополнител ьный воздух
в реж име пр и нудитель ного холостого хо д ;~
Канал n олно.с rью закрыт до з н аче ния
уnравляющеrо разрежен и я ......................, . . о кол о 160 мбар
Канал по лностью открыт до значения
уnравляющеrо разрежения ......................... около 270 мб~р
Датч ик температуры впус кной трубы
Сопротивл ен ие при темпе ратуре проверки
-10 °С
8,2- 10,5 кОм
+-20°(
2,2-2,7 кОм
+80°С
300-360 Ом
Числ о оборотов холостоrо хода ................... 800: 50 об/ мин
При подключе нн ом разъе ме
кабельного жгута ........................................ 900t50 об/ мин
Соде ржание СО .................................................. макс. 1,0 о/о
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА , ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ЗАПАСА ТОПЛИВА
При понижении уровня тоnnива в топливном 6а ке оn_уска•
ется nоQлавок датчика запаса топлива. При этом уаели чиаi•
ет ся сопротив л ение датчика , снимаемое с движка с ко льз~•
щего контакта. В резул ьтате этоrо nонижаетсм н ап ряжени е,
подаваемое на указатель запаса тоnлиеа и прелка указате11я
см~щ;~ется в направлении «пусто•.
nри дальнейшем опускании no nnaвкa замыкается кон.акт
сигнализато ра и на nриборнои доске загораете~ npeдynpe•
диrельная лам п а остатка то плив а.
Снятие
Внимание: Не разводить открытый огонь! Пожароопос>10!
При снятии датчика запосо топливо топливный 6,11( не
должен быть nолностью заправлен. При полной заправке
откачать насосом не менее 1О л т опливо.
BMW СЕРИЯ 3
• Отключить провод ма ссы от аккумул яrора.
• Сняrь заднее с идение (см . раздел "С ня тие и установка зад•
него сидения•) .
•
Отвернут ь крышку • 1•.
•
Отсоедини,;. раз\.ем от ко.лодки •2· и топливные wланrи •З·
и .,. от топливного бака. Предварительно освободить хо·
• уты.
•
Поворотом влево 3 большими отвертками (р,,сунок
W-2020) отвернуть датч ик запаса топлива . Направление no •
ворота указа но также на ве рхне • сторо не датчика запаса топ•
лива-5· .
•
Приподнять датч ик запаса топл ива -6-, от клонить е сторо•
ну и вытащить. При зтом проложить rряnку и собирать ею топ•
ливо, если оно вытекает.
•
Подключить омметр к клеммам Gи 31 датчика запаса тоn •
лива.
• Держать датчик запаса тоnл"ва в рабочем положении. По•
плавок находится в ни зу , и np11 таком положени и указатель на
приборной доске пока зы вал бы «резерв ». Заданн ое значение
на автомобилях выпуска до февраля 1983 r.: 71 ,7 ±2,3 Ом, на
автомобилях вы пуска с марта 1983 r .: 58,8±1,8 Ом.
•
Перевернуть датчик запаса топлива на 180". По п ла в о к
находится сверху, и при та ком положении указатель на
приборной доске показывал бы «полно». Заданное зна­
ч енwе: 3,2±0,7 Ом.
•
Проаерить контакт си гнализатор а остатка топлива: подкл1О•
чить о"'иетр к клеммам Wи 31 датчика запа са то nлиеа. Задан­
ное значение при рабочем положении датчика: О Ом, при пе•
ревернутом на 180° nоложен,1 и : бе с конечность.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Устаноака
• Проверить сетку -7 - и, если требуется, прочистить.
• Вставить датчик запаса топ11ива с новой проКJ1адкой -В-.
При уста н овке нового датчика пред в арите11ьно снять стопор­
ное кольцо.
• (!оставить датчик запаса топлива так. чтобы после его ус­
танов ки мо гли быть подКJ1ючены топливные шланrи. Закре­
пить топл ив ные шланги новы м и хо м утани.
• Подсоединить зле ктри чесхиii р аз" ем .
• П остави ть и зак р епить крышку , при пом обеспечив nра ­
""~~ную установку прокладки -9 - .
•
Подключ ить провод массы к аккумулятору.
•
Проверить фун кциониро вание у к азателя запаса топлива н а
пр и борной доске.
•
Установить заднее сидение (см . раздел «Снятие и установ­
ка заднего сидения»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос находится сбоку н а голо вке цилиндров 11
nр и оодится от рас пределительн ого вала.
Внимание : Не разводить открыты й огонь! Пожароопасна!
• Перекрыть з ажимами подвод ной и напорный т оп ливные
шланги -1 - и
- 2·. Ес11и
нет соответствующих заж им о в, отсое •
дин ить ш л анги и эа к рып, их винтами соот ветству ющего ди а­
метра, чтобы не вытекало топливо.
• Отсоедини т ь топ ливные шланги о т на соса, nредварнтельно
полностью освободив хомуты.
• От ве рнуть 2 гайки (стрелки) и снять топливный насос вме•
стt! с изолирующим флан цем -Н-.
• li !'много вытащить тол ка тель.
YCПNOIIUI
• П роверить целостность изол и рующего фланца. П ри нео6 -
хоАимопи за мен ить изол ирующий фланец.
•
Провери ть ле гкость перемещения тол кателя .
•
Посtавить топливный насос вместе с изол ирующим флан­
цем и затянут~ болты моментом 15 нм.
•
Подсоединить топл ивные wllaн rи и закрепить их хомута ми .
Шланг •1 - идет к топливному баку или к тоnли~нО"У фильтру,
wланг -2 - мАет к карбюрат ору.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
КАРБЮРАТОРА
65
Замена фм11"тру1Ощеrо )Леме нта 1оэдуwноrо фил"тр.~
Ф ил ьтрующkй эле мен"Т следует . заме ня ть ч ерез кажАЫ"
20000 км . Пр и сильной запыленност~ замену следует прои :
водить ча ще.
• Отвернуть болт -1-.
• Откин уть быстросъе м ные эапоры (стрелки) и снят ь крышку
воздушно го фильтра.
• Вы 11уть фильтрующий элеме н т •1-.
• Тщательkо протереть корпус фиnьтра.
,
• При не значительно м з а грязнен ии вы кdлот ит ь фи льтрующий
злеме нт грязной сторон оii вню. Замасленный фильтр за ме­
нять обяз ател ьно.
Внимание : Фильтрующий элемент не чистить бензином и
не покрывать маслом. Не продувать фильтр сжатым воздухо•.
• Вложить новый ф11льтр ующ ий эл еме нт.
• Поставить крышку так , чтобы стрелки -2 - и
- 3- на рисунке
W-2014 были н.~п рав лен ы навстречу .
• Прив ернуть к рышку воздУwного фильтра и эакреn k ть бщ­
тросъе м ны ми запорами .
Проверка кар61Оратор.i
• Очистить шарниры и тяги карбюратора и трос газа и см.~­
зать их сернисто- молиб11ен оеой пестом.
• Про верить функционирование обогрева впускного е озд,ха.
• Проверить ч исло оборотов холостого хода и содержание СО .

бб
BMW ((РИЯ 3
Замена топnмв ноrо фмnьтра
Тоnnианый проточный фиnьrр находится а моторном отсе­
ке и должен заменяться в ра мк ах регламента техническоrо
обслуживания череэ каждые 20000 км .
Сн~тме
•
Отклоочиrь провод массы от аккумулятора.
•
Отсоединить от фильтра топливные wланти и вынуть фильтр.
Устано ,ка
•
Вставить новый тоnлиаж,,ii фильтр.
Вниман ие : Стрелка -1- должно быть расположено в
напра влении потока топлива, то есть указыват ь ча
топливный насос.
•
Подсоединить wланrи.
•
Подключить провод ма ссы к аккумуnятору.
Для устранения неисправностей с помощью этой табли цы необходимыми условиями являются безупречная регулировка и функци ­
он ирование да иrателя, всех соnряrаемых с карбюратором аrреrатов. а также герметичность всасывающей трубы и нормальное управле­
ние подогревом в ВОЗдУшном фильтре. Помимо этоrо ~ проверить. nодае,ся ли топл иво в карбюра1ор с заданны м давление...
Нtиспраеность
1. Не з апускает ся холо д ный
двигатель
Холодный двигатель глохнет
после запуска.
Причина
1. Не закрывае тся аоэдушная за слон ка
2. Затруднено пере мещение воздушной
засло нки или ее тяr
Способ устронени11
•
Проверить рычаr поводк а би м ета ллической
пружины, nри необходимости заменить крышку
• Обеспечить nеrкопь пере м ещен ия
3. Недостаточное оrкрытие дроссельной
•
Исправить регулятор дроссельной
заслонки
заслонки
4. Деф е!fт аоздуwной заслонкк TN
• За мен ить или обес п ечить уплотнение
воздушной заслонк и
5. Зацепляется запорная и rла воздуwноrо • Обеспечить перемещение или заменить
корректора холостоrо хода
б. Дефект темnературноrо датчика ао
впускной трубе.
•
За менить
7. Дефект реrулятора или потенцио м етра
•
за "енить
дроссельной засnон ки.
1. Н е откры вается воздушная заслонка
а) затруднено nере" ещение воздушной
заслонк и
Ь) сnишко" вел ика или сnиwко" маnа
щель воздушной заслонк и
с) неrерметична систем а Pulldown
z. Не открыт кла пан откл ючения
хо лостоrо хода .
3. Не работает проходной клапан .
4. Недостаточно топлива в nоnла ековой
камере и з-за его испарения после
выключения rорячеrо двигателя
5. Неrерметичность клапана,
доэиру,ощеrо дополнительный воздух
в режиме nринуцительноrо холостоrо хода.
•
Обеспечить перемещение
•
Отреrулировать.
•
Устран ить неrер метичност ь и ли з амени ть
мем брану Pu lldown
•
Проверить п итание и. если требуется,
за м енить кnаnан
•
Проверить питание исnолнительноrо мотора.
•
Запускать двиrаrель неоднократно
нажин ая на педаль rаза, nocne зтоrо заnустиrь
дв игатель с отпущенной педалью rаза
•
П роверить клапан и wланrи и, если
требуется, за м енить.
3. Двигатель rлохнет после разогрева 1. См. n. 2 .1
-
З
до рабочей температуры
•
См. n. 2.1
-
3
2. Нарушение реrулировки обороrов
холостого хода и содержания СО
• Отрегулировать число оборотов холостого
хода и содержание СО

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4. Затруднен запуск го ряче го
двиrателя
5. Неров ная работа двигателя в
режим е холостого хода -
двиrатель глохнет
б. Дерrания при движении
с nосrоянной скоростью.
7. Нарушения переходных
про ц ессов при разго не.
8 . Плохая приемистость.
3. Воздуш ная заслонка открывается
слишком рано или слишком поздно
а) крышка воздушной заслонки
выставлена не по меткам
Ь) отсутствует обогрев воздушн ой
засло н ки
с) дефектна или отсоединена
биметаллическая пружина
4. Затрудне но пер емеще ние воадуwной
заслонки, дефект реrуляторс1 воздушной
заслонки
• Вы ставить по меткам, риски на крышке
долж н ы совпадать с фланце.,,
67
• Восста новит ь контакт или за" ени ть к рышку
воздушной зас11онки
• Заменить крышку воздушной заслонки или
подсоединить п ружину
• Обеспечить легкость nере"еще ни я ипи
заменить заслонку
1. Пе ре обоrащен ие смеси и з-за испарения
• Запускать двигате ль с полны м газом
и подтекания топлива вследствие
(удерживая педа ль rаза нажатой)
застойны х тепловых зон
2. Неправил ьная регулировка дроссельн ой
заслон к и
1. Нарушена реrулировка реж има
холостоrо хода:
а) низкие обороты холостоrо хода.
Ь) повышено / занижено содержание СО
2. Уменьше н ие проходного сечения
жиклеров:
а) загрязнение жиклеров.
Ь) повреждение жиклеров.
3. Не гер м етичность:
а) впускной трубы
Ь) промежуточного фланца.
с) карбюратора.
4. Повышенный уровень топл ив а.
а) н еrерметичность кла п ана по п лавковой
камеры
Ь) тяжелый поплавок
5. Време на "" закрывается клапан
отключения холостого хода
·б. Дефект крышки воздушной заслонки:
а ) крышка выставлена не no "етка"
Ь ) отсутствует. обогрев во:щуwной заслонки
с) дефектна или отсоеди"ена
бим еталлическая пружина
d) дефект спирали наrревателя
7. Сбита регулиров к а реrулятора
дроссельной заслонки
8. Дефект выключателя холостого хода
9. Не отрегулирова н трос rаза
1.См.п5.2. -
3
1.с...п5.2. -
з.
2. Дефект ускорительного насоса:
•
Исправить регулятор дроссельной
засло нки
• Отреrули ров а ть
• Отрегулировать
• Прочистить
• Заменить
• Заменить прокладки 11ли про межуточный
фланец
• За менить прокладки ипи про межуточный
фланец
• Заменить проклад ки или промежуточный
фланец
• Очистить или заме нить
• Отреrупировать или замен ить поплавок
• Проверить кла пан; если требуется,
заменить. Обеспечить хороший
электрический контакт
• Выставить по меткам, риски на крышке
долж ны совпадать с фланцем
• Вос станов ить контак т 111111 заменить крышку
воздушной заслон ки
• Заменить крышку воздушной заслонки или
подсоединить пружину
• Заменить спираль
• П роизвести базовую ре rулировку
• Заменить
• Отре гул ировать
• См. п 5..2.
-
З
См.п5.2.
-
з
а) кол ичество впрыска слишком велико / • Отрегулировать
слишком мало
Ь} заклинивание управляющего поршня
с) сито направление впрыска.
3. Пониже нн ый уров ень топлива
• Обеспе чить легкость перемещения
обоrатительной трубки
• Отрегулировать
• От регул и ровать поплавок
1 . Зависла дроссельная засло нка
• Произвесr и базовую ре гулировку
2-й ступени
2. Неrер"етичность вакуумной мембраны • Заме ни ть
2-й ступен и
3. Установл ены н еприrодные жиклеры
• За"енить жиклеры

68
9. .!\виrате11ь не развивает nonнoii
мо_щности. Провапы при полной
наrрузке
10. Работа )lвиrатепn после
I WКJIIOЧeни~
11, Bwcтpenl,, из аыхпоnной трубы
в режи ме п ри нудиrепьн ого
ХОJ\ОСТОГО хода
1. Переобедненна- мn м nереобоrащенна­
тоnnмвная смесь
а) загря знение топnи1ного фиnьrра.
Ь) nepenyтaнw nодводнои и 1о)ератный
wnaнr~
с) уст;~новnены ~еnрмгодные жиклеры.
ВМW шия 3
•
Замен ить.
•
И сnраеить nодкл~очение шла~нrов
•
Установить жикnеры в соотаетствии
с табnмцеii
d) засорение жикперое
• Прочистить
е) уровень тоrпиаа повы шен / nоииJ!1ен • Отi,егуnи ровать nоппавок
f) засорены вентиnnци11 тоnлнвноrо бака • Прочистить
9) АеФект обогатитеn ьkЬго клапана
•
Обеспеч ить перемещение иnи заменить
h) дроtсеnьн111е нспонкм открываютс- не • Отреrуnировать трос rаза
ПОJ\ Н ОСТЬ IО
i)см.n.8.1 - з
2. Мало сече~ие канала nо11а~и еоэд,ха
а) неполное оtкрытие возщшной заС11онки.
Ь) не устанавnиваетсn положен ие
nопного rа за
с) загр-знен фильтрующий элемент
1оздуwного фил 1,тра
1. Дефект клапана откп"чени­
хоnоооrо хода
2. Увеличен диапа зон дpoccviьнoii
заслонки
1. Обедненн.~я смесь. См. n. 5.1 - З
-
5.5
2. Непра вильная реrу11ировка коли чества
впрыска, засорение трубки впры ска
З. Пporopen глушитель
•
См.n.8.1
-
3
•
Проверить обоrрев, проверить 6им етал ·
11 ическу~о nll)'Ж>l нy, nри необходи мости зам ен.!ть
•
6треrуn и ро вать трос iаза.
•
Отреrуnировать регуп11 тщ~ дроссе.111,ной
заслонки
•
См. n. 5.1
-
З- 5.S
•
Отреrуnиро вать, проч истить, проверить
клапаны, при необходим ости замен ить
поршень насоса
• Зааар иа ил и за мен и ть соота етст ау~ощу~о част ь
системы вwnуска отработавших rазов
12. Повышенный ра сход тоnn ива 1. Переобогащенна11 снесь:
Расход тоnnмва в боnьшей степени а) неnр.1ви11ьнаJ1 регулировка содержанка ( 0 • Отрегулировап,
зави си т от ус.110,ий эксn11уат,щии Ь) жиклеры хо11остоrо хода и
•
Прочистить и отреrу11нровать
автомобип-. от n11отности
доnоnнительнwе жикnерw заСО1)4! НW
тран спортного потока, сти11а
2. Повw wено коли чество вnрwск а
• Отрегуnиро1ать
вождения водителя и может вдвое З. Повw шенн 1~1й уровень топлива
превысить норму даже при
а) неrерметичность клапана nоnnавковой • Очистить, и11 и заменит1,
отсутствии дефектов в автомобиле камеры
Ь) т11же11ый поплавок
•
Отреrу11 и ровать ил и за менить поплавок
4. Heno11нo t открыт ие ао эдуwной заС11онки
•
См. n. 1.1. иnи З.ЗЬ
5. Установnенw неnриrодные жиклеры
• Установить жиклеры в соотеетстаии с
таблицей
6. Загр11энение, замасливание аоздушноrо • Заменить
фильтра
7. Дефект обоrре■а в пускного воздуха
•
Проверить обоrрев

СИСТЕМА ПИ ТАНИЯ ДВ ИГАТЕЛЯ
УСТРОЙСТВА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
L-/LE-/LU -JEТRONIC, MOTRONI C
В зависимости от модел и 11а ин же-"торных двиrателях BMW
устан~ вливаются вар и анты устрой сl'Ва вnрыска rоплива, ба­
з ирующиеся на устройстве l-Jetronic. такие как LE-Jetronic.
LU-Jetronic и л и Mouonic. Motronic называется rак ж е цифро­
вой систем ой управления двиrаrе.лем ОМЕ. На модели 318i
устройсrво l -Jetronic усrа н авливается с сентября 1983 r. До
авrуста 198 3 r. на модели 318i ус танавливалось устроиство
в п ры ска K-Jetro nic, которое при нц ипи ально отличается о, l -
J etronic.
t -/ LE -JETRONIC
Устройс-тео впрыска l·/LE-Jetroпic явля ется эле к-тронным
устройством впрыска бенэиновоrо двигателя, которое обес­
печивает импульсную подачу топли ва во впускную трубу пе­
ред аnускными клапанами.
• Тоnnиво подается элек т ри ч ес ким топливны м насосо м из
топл ивного бака через топливный фильтр к расп~едеnитель­
ной трубке, а затем к форсункам . Реrулятор давления в рас­
пределительной ,рубке обеспечивает постоянс-тао давлен ия.
Гаситель колебаний снижает колебания давления • к,1на ле
воз арата топл ива.
• l!оз.-ух нсасыаае-тся двигателем через воздушный фильтр
м воздухозаборную трубу и измеряется расходомеро" еозду•
ха . В кор пусе расходо мера воздуха расположена заслонка,
о тклоняющаяс я прох од ящим через нее еощухо м на опреде •
л енн ый yron. Yrnoвoe положение заслонки служ ит мерой npo
ходяще го коли чества воздуха. И нформация об зтом количе­
сtае пе редается в блок управления с потенциометра .
69
• Блок у п равления в соот в етс твии с иэме ре11ной массой воз­
духа реrулирует вре мя впрыскива ния и rем самы м кол11чество
вnрыскиваем оrо топл и ва . При более дл и тельном откры-тии
форсунки впрыск ивается больше тоnлf1Ва. Дополниrельные
чувпвительные элеменп,1 " датчики обесnеч иа а,от nопачу
нужного моличес-тва топл и ва и в зкстрем апьны х с м rуац иАх
движе ни я.
• Пусковой клапан вnрwскиваеr во впускной коллек rор до•
nолнительное топливо для облегч ения запус ка дви rаrеля.
• Тер м овременной выключатель опр едел я ет длительно сть
впрыска форсун ко й запуска холодноrо дви rаrеля .
Схема устро йства в прыска Motronic
1 Тоnливнwй бак
2 Электрический топливным н1сос
З Топливн ый фил ьтр
4 Распределительн ая тру&к а
5 Реrулятор даеления
б блок упра1ления
7 Катушка зажигания
8 Высоковольтный расnределиrело
зажигания
9 Свеча эажиrан иА
111 Форсун ка
11 Пуско ео ii клапан
12 Реrулировочный в>1нт оборотов
холосто го х од а
1З Дроссельная засnонм а
14 Выключатель дроссеnоной засnонкw
15 Расходомер воздуха
16 Датчик температуры вс~сыеаемоrо
воздуха
17 Лямбда-зонд
18 Терм оеременной аыкnюч.пеnь
19 Д; тчик те мnератур w двигателя
20 Реrуляrор холосто го хода
21 Регулиро в о чный ви нr сод ержан11 я СО
22 Да тчик опорных меток
23 Датчик числа обороrо1
24 Ак к умулятQ р
25 В ыключ а~ль з ажиrан 11 я
26 Осноеное р епе
27 Реле топл111ноrо насоса
28 Га сител ь колеб аний
• Стабилизац"я числа оборото в дв"rател~ а п роцессе разог­
рева обеспечиваете~ дополн ител ьной во здуш ной заслонкоii .
• Выключа,еnь дроссел ьной засло нки ра споnаrаетс А не пос ­
редс-твенно на ее оси. Он подает е блок уnр.~вления сиrналw
о положе ни и дроссельно й засло нки в режиме холопоrо хо,1.а
и полном наrрузки. Благодаря этому прежде всего происхо­
д11r управление е ре жим е nр и ну,1.и тель н оrо хеда: noк .i кон•
r.i кr аыключаrеn я дроссел оной заслонк" за"кну-т и одноаре­
менно число оборетоа превышает 1200 об/ мин, подач, топ­
лива • А• иr;~ rель бло~мруется.
• Блок управления нахо,11111ся за облицовкой в перчаточном
ящике.
LU -J EТRONIC
• Лямбда-зонд (к11слородный да-тчик) на автомобилях с ре•
rу~ируемым катал и заторо м и змеря ет содерж ан ие к и с nоро,1.а
в выхлопных газах и передает и нформаци ю элек-тре нн ому
блоку в виде напряжения. П о зтой информ ации злек-троннwй

70
блок иэменяе1 соотношения еоэдуха и ronnиea, nодаеаем1,1х
в камеру сrорания, таким обраэо м, что61,1 е каталиэаторе про­
исходи ло о nтинаnьное сго ра н и е вых одящ их газов.
MOTRONIC
•
Число оборотоа дви rатеnя юмеря ется непосредственно
индуктиен1,1м датч иком чи сла оборотое, расположенным у
маховика.
Внимание: При роботах с устройством впрыска топливо
следует соблюдать безукоризненную чистоту. Перед
снятием соответствующие детали следует очищать
беюинон. Систена находится под высакин довлениен.
Поэтону перед эаненой деталей необходино сбросить
давление, недленно отпуская топливную трубку на
форсунке запуска холодного двиготел11. Прv зтом
необходимо в месте соединения положить тряпку.
Опасность выхода топлива под давлением! Вытекающее
топливо вытирать тряпкой.
ПРАВИЛА СОБЛЮДЕНИЯ ЧИСТОТЫ ПРИ l'АБОТАХ
С УСТРОАСТВОМ ВПРЫ СКА ТОПЛИВА
• Тщательно оч ищать бензином м еста соединениii и вокру г
них.
• Сн яrые детали складывать на чистую пл енку иnи бу м агу и
нзкрыеаrь. Н е испоnьэоеать тряпки с очеса ми!
• Онрытые элементы тща тельно накры ть, если их ре м он1 не
будет производиться немедленно.
• Устана вливать то льк о ч истые детали. Запасные ча ст и вы­
н имать из упаковки непосредственно пе ред их установ кой.
• При открытой системе: по возможности не работать с сис­
теN ой сжатого воздух а и не передви гать автомобиль.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ
С УСТРОАСТВОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
• Не эаnускаrь двиrатеn~ при незакрепленном аккумуnяrоре.
• При раэря же нно м акку мулятор е не запус кать дви гател ь от
быстроэар ядноrо устрой ства аккумулятора.
• Никогда не отключать аккумулятор nр и работающем дв и гателе.
• П р и зар яде ак кумулят ора от быстрозарядного устройства
отключать аккумулятор от бортсети.
• Прежде чем п роверять систему вnрыскивiння, убедиться,
что системi зажигания работает нор мально, то есть эажмrа•
ние и свеч и соответствуют заданным пара метра м .
• При rе мп е ратурах свыше +80 ° С (сушка nocne ок-раски) сни­
мать электронным бnок управления .
• Следить эа надежным подключением всех разъемов.
• Не отсоединять н не подключать р аэъем эле ктронного бло­
ка уnравnен ия n ри включенном зажигании .
• При проверке компрессии отключать питание репе 1оnnив­
ноrо на соса. На авто мобилях с ОМЕ вытащить основное репе
системы впрыска (реле •26·).
ПРОВЕРКА ЧИСJIА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
И СОДЕРЖАНИЯ СО
Внимание: При установленной систене Motronic число
оборотов холостоzо хода управляется электронной
систеной и его регулировка невозможно.
L·/ LE - Jetronlc
• Подклю ч ить при боры для измерения ч и сла оборотов н со­
держания СО в соответств ии с инструкциями по и х эксплуата­
ции.
• Разо г реть двигатель до рабочей тем пературы . Температура
ма сла должна быть не менее б0°С.
• Проверить выставление момента за жига н ю, (с м . раз де n
«Пров ерка и регулировка момента эажигания»).
8MW<IРИЯ 3
• Провериrь rер "е т11чность впускном системь,. Дnя ноrо с
помощью кисточки смочиrь бенэино" асе мес,а соед11нений
вnускноrо устройства. Есnи при этом кратковременно nовы·
сить обороты двиrаrеля. то в месrах непnотного nриnегани я
будет подсасываться воздух. Локализова 1 ь и устрани 1 ь не•
ПЛО1Н0(111 .
Вн иман ие: Не вдыхать поры топлива - яд! Не допускат1,
попадани11 брызг бен1ино но раскаленные детали и на
систему 10;,,игони•. По ж ороапосно!
• Провер11ть фи льтрующий эле м ент воздушного фильтра.
• О1кn 10ч ить вс е злектр и ческие пот реби тели.
• Отсоед ин,нь wnaнr еенн,nяции картера от крышки rоnовк и
циn11ндров и проnожиrь так. чтобы мог засасываться rолько
наружный воздух.
• Проверюь чи сnо xonoc-rыx оборотов дв и гателА . Заданное
значение см . в таблице е раэделе «С11 стема зажи гания~. При
отклонени ях отреrулирова r ь числ о оборотов холостого хода ре­
гулировочным винтом в месте упора др оссель н о,, заслон ки .
• Провер и ть содержание СО. Заданное эначение с м. о rабn и­
це в разделе «Система зажига ния».
• При откло нениях содержа н ия СО от з ада н ного значе ния
удал ить пломбу с реrуn ировочноrо в11111а содержания СО на
расходо м ере воздуха.
• Отсоеди н и ть от n атруб•а дроссельн ой заслонк и wnaнr, иду­
ший к емкости с активиро ванным yrneм, и эакрыть wланr и
штуцер пробками.
• Отреrули ро аать заданн ое зн ачени е соде ржания С О враще­
нием реrулиров очноrо в и нта (стрелка ). Для этого rребуется
ключ для болтов с енутренннин wестиrранникам11 5 мм, на­
пример фирмы НАZЕТ 2100- 5. Пр~n оворо те по часовой стрел-

СИСТЕМА П И ТА НИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ке содержание СО увел ичивается, а при повороте против ча ­
совой стрелки - ум еньшается.
• Посл е проведе ни я регул ировки постав ит ь но в ую пломбу.
• П роверить ре жим обо г ащения пр и н еполных нагрузка х . Для
зтоrо отсоедин,пь и закрыть пробкой вакуумный шnанr от на­
гнетательного клапана. Содерж;~ние СО долж но эамеn,о увеличкться
примерно до 2,5 '\'о. Посл е этого снов а подсоединить шланг.
• Отключить и з м еритель н ые пр и боры.
• Подс оед инить шланг вентиnя ци" ка рт ера двигат ел я .
Регулировка троса газа
Внимание: Трос газа чувствителен н изгибом и при
установке требует особа осторожн ого обращения. Даже
легкий изгиб может вызвать в последующем его
обламывание. Поэтому запрещается устанавливать тросы
с изгибами.
• Наж,пь на nедаJ\ь газа до упора (положение nолноrо rаза)
и зафм ксиров ать ее в этом положении соответствующе й дос­
кой, вnа вл енной ,~ ежду педалью и си де ньем.
• Отжать рычаr дроссельной засло нки -2· в положение nonнoro
газа и ввернуть реrул ировочную rайку -1 • до натяжения l'J)OCa газа.
Отсоединение троса rаэа от рычага дроссельной ~сnонкм
• Дать рыча rо "' дрос сел ьной заслон ки -2 - газ, чтобы разгру­
зить ниппель троса rаза.
• Сжать скобу -3 - и отжать ее от рычага дроссельной заСJ\онки.
• Отсоединить трос rац через прорезь на рычаге дроссель­
ной заслонки .
• Вы тащи ть опл ет к у троса -5 - из резиновоrо наконечника
- 4-,
отверткой отж ать рез ин овый нако нечн ик из де ржателя и вы­
тащить трос ч ерез проре зь в держателе.
Подсоединение
• Вве ст и трос r а за че рез прорезь в отверстие рычаrа дрос­
сеn~.ной заслонк и, поставить и пр ижать скобу.
• Дать рычагом дроссельн ой заслонки немного газа. ввести
трос в отверстие держателя, вдавить резино•ый наконечник
и вставить в него оплетку троса.
• Проверить регулировку трос а газа .
Проверка производите11ьности топливного насоса
•
Подкл ючить к тоnливно"'у насосу вольтметр.
• Отсоединить реле тоnnивноrо насоса.
• Перемкнуть кnем"I Ы -87Ь- и -30 -на мноrоконтактном разъе­
"' е, н асос должек начать работать, и на пряжение на насосе
должно составлять не менее 11,5 В . В против ном случа е про­
вери ть акку муля т ор, электро пр оводку и м еста со еди не ний.
71
•
Подключить амперметр между клеммам и -87Ь- и -30 · н,1
м ноrоконтакrном разъеме. Потребление топл ивного насоса не
должно пре вышать следующих з начений: эвт омобили 3 18i с
K-Jetronic: 9,5 А ; .эето м об или с L-Je tronic, ОМЕ в ыпуска до авrуста
1985 r.: 6,5 А ; выпуска с сентября 1985 г .: 5 А.
• Отключ и ть пода ющий топливный ш ланг от регул ятора дав­
ления и оnуспнь шланг в мен зурку е мкостью око ло 3 п.
• Пере мкнуть к ле ммы -87Ь - и -30 · на мноrоконтактном разъе­
ме и дать топливному насосу работать около 30 секунд. Ко­
ли чество откаченного топлива : автомобили 318i с l-Jet ronic,
320i: 700 см '; 325е, 325i: 850 см'.
• П ри м еньшей nроиз води уельн ости тоnл ивно rо н асоса за ­
менить тоnп., вный фи льтр и снова проверить nроиз водитеnь­
ноnь. Если и после этого п рои зводи тел ьность недостаточн а,
з ам ен,п ь топливны й насос.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВ НОГО НАСОСА
Топ л ивный н асос располагается п од днищем автом об и ля
поблизости от rоп ли вн ого бака.
Снятие
• Отключить провод массы от аккумулятора.
• Отвер н уть от насо с а зл ектри,;ес кие провода , пред вари тель ­
но откинув защитные колпачки.
• Освободить хомуты и отсоединить тоnливнь,е шланги. Что­
бы не вытекало топливо, предварительно nерекрыrь шланг и
зажимами или после отсоединения закрыть концы шлангов под­
ходящими в,1 нтами. Вытекающее топл иво вытереть тряпкой .
• Отвер нуть 3 rайки и снять кожух к ронштейна к репления.
• С ня т ь топл и вный насос вместе с кронштейном кре·nnе ния .
• Отвернуть топливный насос от кронштейна и снять реэино­
вое кольцо.
Установка
• П ров ери ть отсутствие р астрески ва н ия и п овреждений ре ­
зиновой опоры и, если rребуется. заменить ее.
• П ри вернуть топл ивный насос к кро нштейну.., вставить на
мест о.
• При вернуть 3 rайками кожух кронштейна.
• Подсоединить топливные шланги и заlfреnить их хомутами.
Внимание: Нагнетательный шланг должен креп иться
талька вин то вым хомутом .
• Снять з аж имы с шлангов.
• Привернуть ~nектрнческие провода и закрыть колодки ре­
зиновы ми ко л пачками.
• П одклю~ить п ровод ма ссы к аккумулятору.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА
ПУСКОВОГО КЛАПАНА
Пуско вой кла п ан обеспечива ет пода чу до п опжнельноtо
тоnn ,1ва во впускной коллектор во время запуска холодно rо
двиrателя.
Отказ клапана затрудняет запуск двиrателя (как холодноrо,
так и разогретого) и является причиной н арушения переход ­
ных процессов и высокого расхода топлива .
Терм овременной выключатель оrраничивает время впрыс­
ка п усково го кла п ана в зависимости о т темпе ратуры двигателя .
Снятие
• Отсо ед инить разъем пуск ового клапана.
• Отсоединить от пускового клапана топли вны й ш nанr. пред ­
варительн о освободив хо"'ут крепле ния .
Внимание: Если клапан снимается только для пр оверки,
электрический провод и шланг остаются подклю ченными.
• Отвернуть 2 rайки и выrащмrь пусковой клапа н из вnускно­
rо коллектора.

72
Пр о 1ерк,
•
Подсоединить раз.ем пус кового клапана, топл ивн ый шланг
подкл ючен.
• Отсоединиrь разъем те р м овременно r о выклю чателя .
•
Подать черно-красный провод термоврем енноrо выключа •
те11Я на массу.
Внмм,нме: Не соедин11ть с массой черно-желтый провод.
Опасность короткоz о замыкания!
• Подставить под пусковой кл апан м ензу рку.
• Отсоединить разьем блока коммутации системw транзиС1ор­
ноrо зажигани я, чтобw д1иrаrель не смо г Jinycкaт,cR.
•
Ненадолго включить старте р. Пусковой клапа н должен
обеспечивать впрыск топлива ра вно ме рны " конусом .
•
В течен ие минуты из пускового клапана не должна nояв•
ляться ни одна капля ,оn лива. Снаружи клапан не должен быть
влажным .
Уст,ноа к,
•
Поста в ить пусковой к л, пан с нов о й прокладкой и эакре·
пить его 2 гайками .
•
Подсоед инмть разъе мы термовременноrо выключателя и
блока коммутации тран 1и с торноrо 1, жи rан иR.
• Если сним,лся тоnливнык wл,ж nо•соединмть его к пус•
ко1ому к.л111 ,ну и з,креnить хомутом . Подсоединить ра зье м .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОIЕРКА
ТЕРМОВll'ЕМЕННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Тер м о в ременной выключатель оrранич ив ает время в nрь,с:ка
пускового клапана в зав исммостм от тем nергтур ы двигател я .
Дефектнwй тер мовре м енно й выклю чател , эатрудн 11ет эаnуск
дви rател11.
Сн11тме
BMW (IPII~ 3
• О1соед и н ить р азь ем термовре м енноrо выключателя.
• Отвернуть тер м овременно ii выкnоочатеnь.
• Н а шестиг ранн ике вwкnючателя гравировко й обозначена
дли 1ельность включения (на рис.: 12 се~унд при те " nературе
20°() . Устанавл иваются только тер моеы ключател и с дnиrеnь­
ностью включения 8 секунд при температуре З5°С.
• Разо гр еть ,ер мовре м енно й выклооча,ель до соот ее тствую­
щей темпе ратуры. дпя чего помест ит ь ero в водяную ванну.
• Замерить сопрот ивл ения пр и тем пературе зо•с. Заданные
значения: между кnеммо11 G- и ма ссо и ( ко рпусом) : 25-40 Ом;
между клеммой -W• и м,ссой: О о .. (короткое замыкание);
между клеммами -G- и
-W-: 25-40Ом.
• з ,1е ериrь сопрот ивле н ия при температуре 40°С. Заданные
значения : между клеммои -G- и массо й ( корпусом ): 50-80 Ом;
между клеммой -W- и массой: 100-200 Ом; между клем мами
-G· и •W-: 50-80 Ом. При отклонен11ях от заданных значений
зам енить тер м оеременнои выключатель.
Установк,
• Ввернуть термовремен но11 выключатель.
• Провер ить ур овень о х лаждаю щей жидкости , при н е обхо­
димо стм ДОЛИТЬ.
• Удалить воздух из системы охлажде11ия.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
Motronic, L-/LE·/LU-Jetronic
Датчик температуры измеряет теNnературу двигателя и пе­
редает зту ннформацмю в блок управления. Датчик темпера­
туры содержит элемент Nl'C ( Nl'C - отрицательны ii те мпера­
турный козффициент), сопротивл ение которого ум еньшается
с повышением темпер атуры.
Сн11тме
. Внмманне : Чтобы при сн•тии датчика не выmеl(Оло
ахлаждаю ща111,ш ',ocr:o .,.,,ть часть •идкости в сосуд.
• Снять ра 1 ъем дат чика те мпературы.
• Вывернуть датчи~ темnературw.
• Дове е1 и 1емп ературу датч ика до соо,в етстаующеrо конт­
ро~ьноrо значен ия. Для з,оrо либо поместить датчик в хоАо­
ди~ьник, nибо ра зоrре,ь в водян о~ ванне. При дости1t<ении
заданн о й те м пературы вынуrь датчи к и за мерить соnро, и в•
пение между его контактами.
• При 1е м п ературе -10°( соnро1 ивленне должно составмrь
8,2-10,S кОм; при температуре 20°( 2,2-2,7 кОм; н nри тем•
nературе 80°( - 300-360 О м. При 1ткnонен и я х or заданны х
значени и за м ен ить датчик темперdТ у/''"'•

СИСТЕМА П И ТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Установка
• Заве рн уть датчик температуры с новой п рокладкой и затя­
нуть мо"ентом 15 нм.
Внимание : Не перетягивать дат•шк температуры.
• Подсоединить разъем.
• Зали ть охлаждающую жидкость (с м . раздел «Замена 0ХJ1аж­
да ю щей жидкости»).
• Уда ли ть воздух из с истемы охлаждения.
• Сд ел ать контроль н ую пое зд ку и про верить rе рметичность
места установк и датчика rемnерату р ы, если нужно, не мн ого
nо дrян уть.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛ ЬНОМ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛО Н КИ
п·ри разогреве двигателю требуется больше воздушн о-топ­
ливной смеси, чем это определяется положением дроссе ль­
иой заслонки. Дл я увеличен1,1я nода ч1, смеси с помощью до ­
п олни1ельно й воздушно й 1аслонки открывается канал, обхо­
дящий дроссельную заслонку. На разогретом двигателе попереч­
ное сечение допо11н>пельного канала должно быть закрыто.
Из-за де фекпюй дополни тельной воздушной заслонк и дви•
гатель м ожет глохнуrь или неров но работать в фазе разогре­
ва и ли иметь н ерегулируемые обороты холостого хода.
Проверка
Внимание: При проверке двигатель должен быть холодным.
• Отсоединить ра зъе м дополнительной воздуш н ой заслон ки,
( пра вая н ижняя стрелка).
• Подключ и ть к обо им конта ктам разъема вольтметр.
• З~ n устить двигатель . В ольт метр должен по каз ы вать напря­
жение аккумулятора , в противн о м сл уч ае оты скать и устра­
нить обрыв провода.
• С н ова подсоедииить разъем.
• За п устить дв и г атель и оставиаь работать в режи ме холос­
того хода.
• Отсоедин ить шланг от д о п о11н ительной воздушной засл он ки,
после чего обороты холостого хода двигателя должны упасть.
• Разо грет ь дви гатель и еще ра з отсоед11нить шла нг. Пр и это м
чи сло оборотов двигателя н е долж но измениться. В против­
но м слу чае з ам ен ит ь дополнительную воздушную заслонку.
Замена
• Отсоединить разъем.
• О св ободить хомут ы и отсоединить шла нги .
73
• Отвернуть 2 болта крепления и вынуть дополн ительную воз •
душ н ую заслон ку.
• '{ерез крышку видна поворотиая заслонка. В горя чем со ­
стоянии зас лонка должна быть полностью закрыта. В холод­
ном состояж,м должна иметься щель. При разогревании до­
полнительной воз душ ной заслонк и подать вспомо гательны ­
ми проводами на контакты разъема напряжение акку муля тора .
• Вставить и nривернуть дополнительную воздушную за сло н ку.
• Подсоед ,1н,нь wланг.1 и закреnиrь и х х омута м1,1 .
Внимание: Обеспе чить надежную установку шлангов.
• Подсоеди нить разъем .
ПРОВЕРКА, РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТ ЕЛЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Проверка
• Отсоединить разъем в ыключателя д россель ной заслонки.
• Подклю ч и ть к конта кт ам выключателя дрос сельной зас л он­
ки-2-и
-18- о мметр . Заданное з наче ние : О Ом.
• Дать рыч аrо!4 дроссельной зас лонк и не м ного га за. Должен
быть слышен щелчок вы ключателя и сопротивление должно
измениться до бесконечности.
• П одключить к конта1Пам выклю чателя дроссе льной заслон­
ки-3-и
- 18- ом м етр. Заданное значен ие: О Ом .
• Дать рычаго м дроссельной з аслонки пол н ый газ. Должен
быть слыше н щелчок выключателя и соnротивлемие должно
СНИЗИ ТЬСЯ ДО нул я .

74
Реrулировка
• Ослабить винты крепления (стрелки), не отворачивая.
•
Повернуть выключатель так, чтобы при закрыrо й дроссель­
ной заслоне сопротивлен ие было около О Ом.
•
При небольшом открытии дроссельн ой заслонки сопротив•
пение должно из мениться до бесконеч ности.
• При отпускании значение сопрот ив ление дол ж но оn яrь
упасть до О Ом.
За мена
• От соеди н ить ра зъем с тремя контактами.
• Отвернуть ви нты кре пл ения (стрелки) и снят ь выкл ючатель
с оси дроссельной заслонки.
• Н адеть выкл ючатель дросс ельной заслонки н а ось, отрегу­
лировать его и затянуть винты.
• П од соеди нить разъ ем с тр емя к онтактами.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕ НИЯ
Бл ок упра вления находится за облицовкой в перчат очном
ящ ике.
Снятие
• Отключить провод массы от акнумулятора.
• Открыть п ерчаточ н ый ящик м вытащит ь ni!J\ьцы 113 обеих
п етель.
• Отвернуть о°блицовку -F·. Зад ний ви н т - Е · повернуть на90°
влево и вывернут ь пе редние винты (стрелки). По сле этого осво·
бодить правую сторону облицовки и снять облицовку.
BMW ц,ия 3
• Отсоедини rь разъем ·G·.
• Отжать уде рживаю щу ю с кобу •1· и отсое.,цини ть мноrокон•
тактный разъем -Н-.
• Вынуть блок уnрав.nен1<~ -J·.
Уста новка
• Вставить и привернуть блок управления.
• П одсоеди н и ть и защелк нуть многоконтактный разъем .
• Подсоедин,н ь разъем ·G·.
• Вставить пальцы в петли.
• Установить облицовку и завернуть винrы облицовки.
• Под ключИl'ь провод ма сс ы к аккумуля т ору.
• Проверить число оборотов холостого хода (см. раздел
«П роверка чи сла оборотов холо стого хода и содержания СО,.).
УСТРО ИСТВ О ВП РЫСКА К -JEТRONIC
Устройство впрыска К -Jetronic устанавливается на автомо­
билях BMW•318i выпуска до сентября 1983 г.
Устройство K-Jetronic являете• механически м устройством
впрыска бе нзиновых дви rате.лей, непреры вно впрыскивающим
топл иво во впускную rрубу перед вnускньI ми кл апанам и .
• Топливо подается электрич еским топливн ым насосо м из
топливного бака через rолливны ,, нако питель и ~опл ивн ый
фильтр к дозатору топл иаа. Воздушная масса подсас ывается
двигателем через впускную трубу и и зr,еряется расходомером
воздуха. Дозатор топлива подает в ци линдры через соотеет•
ст вующие форсунки кол ич ество топл ива в з ависимост и от
изме ре нноrо количества воздуха. Дополнительные чувстви •
тельные эле менты и датчики об еспечивают нужную дозиров ­
ку топлива в экстремальных температурных условиях и при
исключительных ситуациях движения.
• То п ли вный накоn и iе nь обеспечивает сохранение топлива
под даалением и в т ечение дл ительного в р емени после в ык­
лючения двигателя. Этим предотвра щается испарение топли •
ва и улучшаются усло вия за п уск а горячего д вигателя .
• Рел е топливного насоса з аn итывает топл ив н ый насос и п о­
дает пита ние на пусковой клапан п ри з апуске и при работе
д sи rателя. Реле сни мает питание топли в ного н асоса привык•
.n юче н ии зажиrани ~ и при прекращении поступления импульсов
зажигания (когда двиrатель заглох, а эажиrание вк~ ~очено).
•
Пусковой клапа н вп рыскивает во впускной коллект.ор до­
полнИl'ельное топл иво для облегчен ия запуска дви гателя.
• Тер мовременн ой выклю чаtель опреде л яе т длительность
впрыска пускового кла пан а .
• Реrулатор давления поддерживает в системе давление
4,6 - 5,0 бар.
• Дополнительная воздушная заслонка с эле ктри ч ес ки м обо •
rревом стабилизирует ч и сло оборотов дв игателя на фазе ра­
зогрев а .
• Регулятор разогрева обогащает rоnливную смесь на фазе
разо грева.
Внимание: Пр и роботах с механи•есним устройством
впрыска топлива следует соблюдоть беэуноризненную
чистоту. Перед сняти ем соответствующие детали
следует очищать бензином. [истена находится под
высонин давлениен. Поэтону перед ;оненой деталей
необходимо сбросить да вление, медленно отпускоя
топливную трубну но форсунке Jonycнo холодного
двиготеля. При этон необходимо в несте соединения
положить тряпку. Опасность вь,ходо топливо под
давлением! Вытеноющее топливо вытирать тряпной.
ПРОВЕРКА ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
И СОДЕРЖАНИЯ СО
• Подключ и ть приборы дnя и зме рения числа оборотов и содер•
жа н и я СО в соответствии с и нструкц иями по их экс n луа1ации.
• Разогреть двигатель до :,а бо чей темпер а туры. Тем п ература
масла должна быть не мецее 60 ° С

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИ ГАТЕЛЯ
,.
'
-
\
-
,.
75
\\~
~~
'\
~-
1 V-2101 1
Схема устройства впрь1ск~ K-Jetronic
1 Реrупятор смес и
la Расх одомер во здух а
1 Ь Распределитель кол и чест ва то плива
1 с Регулиров очны й винт содержания СО
2 Топливный бак
З Электри ческий топливный н асос
4 Топливный накопитель
5 Топливный ф ильтр
6 Ре rуп ятор давления в системе
ба. Клапан сброса давления
• Провер ит ь в ыста вку момента зажи rания (см. раз дел «Про­
верка и ре гулировка момента заж и rания,.).
• П роверить rер мети чность впу с кной с и сте мы. Для этоrо с
по мо щью кисточки смочить бензи ном все мес;а соединений
впускного устройства. Есл и п ри этом кратков ременно повы­
сить обороты двиrателя, то в местах н еnлотноrо соединения
будет подсасываться воздух. Локализо 1ать и устранить не·
п лотности .
Внимание: Не вдыхать поры топливо - яд! Не допускать
попадания брыд бензина но раскаленные детали и но
систему зожиzония. Пожароопасно!
• Проверить фил ~трующий элемент воздуш ноrо фильтра. ,
• Отключить все электр и че ск ие потребители.
• Отсоеди нит ь шланг венти л яции картера от крыш ки rоловки
цилиндрев и проложить так, чтобы мог засасываться только
наружнь,й еоэдух .
• Запус тит ь дв и r атель и оста вить работать в режи ие холос­
то го хода.
• Отрегулировать число холостых оборотов двигателя. Задан ­
ное эначение см. в таблице в разделе ~Система зажиrаниц .
При отклонен ия х отрегулировать число оборотов холостого хода
регулировочным винтои в мес те упора дроссельной заслонки .
1JJ 1
--
---
1
-= --=====1~---
7 Форсунка
8 Реrул ир оа очный ви нт чи сла оборотов хо лостоrо хода
9 Ак кумулятор
10 В ыклю ч атель за жи rания
11 Реле у правле н ия
12 Ра сп ределитель з ажиrания
1З Пуско вой к лапан
14 Терм овре менной выключатель
15 Допол н ительная воздушная заслонка
1б Реrул ятор ре жима разогре в а
Jба. Мем брана полной ннру зки
• П роверить с одержание С О. Заданное значение с и . в табли ­
це в разделе «Система зажиrания» .
• Сня т ь п ломбу с регули ровочного винта •А· содержани я СО.

76
При отсутствии спе циального инструме н та про ткнуть пласт ­
ма ссовый колпачо к посередине, ввернуть соответствующий
wypyn или винт-саморез и вытащи тъ винт -А- вместе с плом ­
бой.
• Отре гулировать содержание СО регулировочным ви нто м - А­
с помощью ключа для болто в с в нутренними шестигранника ­
ми З мм, н апри мер фирмы HAZET 4516.
Внимание: При регулиров ке содержания СО не прижимать и
не приподнимать регулировочный винт l(JIIOчoм. Пр и
уста новленном ключе не да вать газ (опасность изгиба).
• П осле каждой попытки регулировки уби рать ключ и корот­
ко давать газ.
• После ре гулиро в ки поста в ить пломбу.
• Отключить из мерите л ьные пр иборы.
•
П одсоединить wланr венти ляции кар тера двигателя.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
УСТРОЙСТВА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Замена фиnьтрующеrо зnемента воздушного фиnыра
Фил ьтрую щий элемент следует за ме нят ь через ка ждые
20000 км . При сильной запыленности замену следует nро из ­
води1ь ча ще.
Снятие
2
• Снять еоздуwны й wланг -4 - .
• Вытякуть обл и цо вку -3 - наверх, предвари тельно повернув
пластмассовые зажимы н а 90° влево (стрел к и ).
• Откин уть быстросъ емные запоры н а корпусе воздушног о
ф ильтра.
• Отклонить кры шку воздушного фиn ьтрв -2- вниз и вынуть
фил ьтрующий элемент - 1-.
Если требуется, отвернуть 2 гайки
креплен ия верхней части фильтра, поднять верхнюю часrь.
ПJ?И этом ни жня я часть фильтра сн имается леrче.
• Тщатель н о протереть корпус фильтра.
• При нез н а ч ительном загр я знении выколоти ть фи л ьтрую~и й
элемент грязно й ~;тороной вн из . Замасленный фильтр заме­
нять обязательно.
Внимание: Фильтрующий элемент не чистить бензином и
не покрывать маслом. Не продувать фильтр сжаты"
воздухом.
Установка
• Вложить новый фильтрующий эл емент в крыwку.
•
Если сн ималась верхняя часть, встав ить собранн ый фильтр
в крепление и завернуть 2 гай ки.
Вн имание: Обеспечить правильную установку верхней
части в резиновой опоре.
8MW ([РИЯ 3
• Вв ест и крышку воздушн ого фильтра, nоста в111 ь ее снизу и
закрепить быстросъемными запорами.
• По д соединить об ,1 ицовку и закре п ить из верхних за­
щелках .
• Подсоединить во здушный wланr .
Снятие и установка топл и вного фильтра
Топливный фи льтр находится в моторном отсеке и до лжен
заменяться в ра мках регламента технического обслуживан ия
че рез каждые 60000 км.
Снятие
• П одключить п ровод массы к аккумулятору.
Внимание : Не разводить открытый огонь! ГТожороопасно!
• П ерекрыть зажим о м шланг от топливного насоса к фильт­
ру.
• Отсоединить or фильтра топливный шланг. идущий к топ ­
ливному распределителю.
• Отвернут ь кро н штейн фильтра и сн ять топл ивный фи льтр с
топл ив ным шлангом.
• Отсоединить топлив н ый шланг от топлменого ф ил ьтра, п ред­
варите_льно освободив ,1 сдви нув хомут .
Устано вк а
• П одсоеди ни ть к ново му фил ьтру топ ливный wланг, идущ,,й
к топnквн ому распредемнелю -1 -, и закрепить wла нг хому­
то м.
• П одсоеди н ить к новому фкnьтру топ лив ный wла нr. перекры ­
тый зажкмом -3-, и закрепить шланг хо мутом.

СИСТЕМА П ИТАН ИЯ ДВИ ГАТЕЛЯ
77
• Вставить тоnливный фил ьтр и закреп ить его на кронштей­
не. П ри этом соблюдать правильное установочное положени е
фи льтр а: поток топлива про х одит по фильтру снизу вверх .
Стрелка -2· на корпусе топливного фильтра должна 61,1ть на­
правлена п о ходу потока топл ива .
Удаление водь, м замена тоnnианоrо фильтра диэе11ьноrо
д виr ате n11
Удаление воды из топливного ф ильтра должно nроиэводкт1,­
ся в рамках регламента технического обслуживания через
каждые 10000 км, но не реже, чем раз в год. Тоn11ивнwй фи n1,тр
должен за мен~т1,ся через каждwе 20000 км .
• Снять зажим со шланга.
•
П одключи ть провод м ассы к акку м улят ору .
• Запуст и ть двига т ель и проверить отсутстви е утечек топл и­
ва в местах соединений .
• Отпустюь на не сколько оборото в б ол т выпуска воздуха -8 - .
• П одставить под ходящий сосу11, под сли вную пробку.
5
6
1 Уп лотни-rельное кол ьцо
2 Обогревающи й элемент
3 Уп лотни т ельное кольцо
4 П атрон фи11ьтра
5 Крышка
6 Спуск н ой клапан (тольк о
W-2401
модель 324td)
7 Ручной насос (только
модель 324td)
8 Болт выпуска воздуха
9 Фланец фильтра
1О Удаление воды
• Модель 324td: нажать на спускной клапан -6 - на кр1,Iwке и
слить осадо к воды до вытека ния чистого дизел ь ного тоnл иеа .
• Модель 324td: удалить воздух из топливной с и стемы ( на
модели 324d уд алени е воздуха и з топл ивной си стемы произ •
аодится а атомати ческ и при запуске дв11гателя} . Для этого по­
вернуть колесо ручного насоса -7 - на 90° (на 1/ 4 оборота) и
ка чать насосом до выхода топл и ва через болт выпуска возду­
ха-8-.
После э того снова по вернуть колесо ручного насоса
на 90° и тем са м ь,м заблокировать насос.
•
Затянуть боnт вы пуска воздуха -8 · .
Замена
• Слить отстай из фильтра, как при уАаnении ■jtды.
• От11ернуть то пл ивный фи льтр -4-от фланца фил•тра
-9·ру­
кой или, если он сидит крепко, стяжн ым ключом, н апри м ер
фирмы НАZ П 2170. Е сли np11 это м проворачив,1е тсА обогре­
вательный злемент -2·, удерживать его ко жаным ремнем и ли
стяжным ключом .
• Пере став ить крышку -5- на новый фиn•тр.
• Заполнить новый фильтр до краев .а.и зеn ьнwм топл иво м и
навернуть рукой.
8ниманме: Не перетягивоть фит,тр. После прилегони11
прокладки н флонцу довернуть еще 110 1/2 оборота.
• М одель 324td: удалить воздух из топливной системы.
• Снова затянуть болт выпуска воздуха -8-.
• После контрольной поездки nро1ерит1, герметичность сис­
те мы питания .
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКИIАНИ.R
До устранени я неи сnрав носrи с по мощью зтой диагностической таблицы, необходимо выполнить следующие услов11я: ис ­
ключить ошибки водителя при запуске двигателя. Как на холодном, так и на разогрето м двигателе не нажимать n~Даль газа,
нажать педал ь сце плен ия.
Б~ должен быть заправлен топл ивом, двигатель механически в nор~дке, аккумулятор заря >~<ен, стартер вращает~/, с доста ­
точным числом оборотов, система зажигания в порядке, в топливной системе нет утечек топлива, топ11>1вная система не заг­
рязнена, вентиляция карте ра в порядке, электрическое подключение массы (двигатель - коробка nepe.d~ч
-
кузов) имеетсА .
Внимание: Если снимоются топливные wланzи, предаарительно очистить их бензином.
Неиспрааность
Дви гатель не запускается
Холодн ый д■ иr атель трудно
запускается, работае т не ровно
Причина
При включении стартера не работает
электрический топл ивный насос
( не слышен wум ero работы)
Дефек т реле топ ливного н асоса
Де фект терм овре ме нноrо в ыключате ля
Дефект форсунок
Дефект расходомера воздуха
Неправи льна я регулир овка
содержания СО
Дефект дополнительной воздушной
заслонки
Дефе к т тер м о временного выключателя
Дефект форсунки запуск а холодного
двигателя
Дефект датчика температуры
Давление топлива (.11.авле ние вnрwска
и давление насоса) не в норме
Способ устранени11
• Слегка постучать п о корпусу н асоса, для
ос еобождениА аоэ мож но закл инившего
насоса
• Провериrь наличие nитани~ нacocil
П роверить качество контак тироаа ни"
• Проверит ь ре ле.
•
П ровер1пь термовре менной выключател•.
•
Проверить и, если требуется, зам енить
форсунк и
• Проверить расхо д о мер воздуха.
• Проверитъ содержание СО и число
оборо тов холосто го хо да
• Проае рить дополнител ьную •• здуwную
заслонку
• Пров ерить тер мовре ненЖ) Й выключатель
• Про■ерить форсунку запуска •~•оАного
двигат еля
• Прове р1<ть датч и к темп ера туры
• П роверит ь давление то n л ивil

78
Теплый двигатель ,рудно
запускается, работает неровно
Двигатель глохнет
Двигатель имеет неисправности в
переходных процессах
Не отключаете.я тер"овременной
выклю ч атель
Н егерметичнос.ь форсунки запуска
холодного дви га теля
Неrермети чность впускной сис.емы
Нестабильный контакт электрических
соединен ий топливного насоса
• Заменить термовреме нн ой выключатель
• Проверить форсунку запуска холодного
двигателя
• Проверить уплотне ния и lо\епа соединений
вnуск1<ой системы
• П роверить надежнопь ко нт актов
разъеlо\1<ых соед ин ен ий и мест подключения
топлив н ого н асоса , расходомера воздуха и
реле топл ивно го н асоса П ровери ть предох­
ра н итель и контакты колодки реле топливного
насоса Очистить и , если необходимо,
заменить контакты
Низкое качество заправленного топлива: • Зап равиться качепвенн ым топливом
образован ие воздушных пузырьков
в топливе
Недостат очна п роизводительность
• Проверить производительность т о пливног о
топл ив ного насоса
насоса
Дефек, топливного фильтра
• Заменить топли в ный фильтр
Дефект топливно го насоса
• Проверить топл ив ный насос
Дефек. форсунки
• Проверит ь форсунку
Дефек. выключателя дроссельной заслонки • Проверить выключатель дроссельной
заслонки
Неплотности во впускной системе
Дефек, регулирова ния режима холостого
хода
Дефекте н или не п равильно выставле н
еы1U1ючатеnь полного газа
• Проверит ь уплотнения и места соединений
впускной систе мы
• Провери ть ре гулирование оборотов.
регулирование от лямбда-зонда
• П роверить выключатель дроссель н ой
заслонки
Не запускается горяч ий двигатель Неправильная регулировка содержания СО • Проверить соде ржание СО и число
оборотов холостого хода
Повышенное давлекие в си стеме питания • Проверить давлен.ия и, если требуется,
заменить регулятор давления
Забит или перегнут шланг возврата топлива • Прочистит. ил и замени ть шланг
ме.жду регуляторо м давле н ия и то пливным
баком
Дефект датчика те мпературы двиrателя
Неплотность форсунок
Дефект расходомера воздуха
Неrерме тичность топливной системы
Неплотности во впускной системе
•
• Провер ить датчик температуры двигателя
• Снять форсунки, оставить провода
подключенны ми, отключить разъем блока
коммутации систе мы тран зисторного зажиrа•
ния, ненадолrо включи,ь стартер, в течение
одной минуты из каждой форсунки должны
выйти не более 2 капель топлива
• Проверить расходоме р воздуха
• Произвести внешний ос мотр всех мест
соединений в районе двигателя и электричес­
кого топл и вного насоса. Подтянуть все места
со единени й
• Проверить уплотнения и места соединений
впускной системы

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
79
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов состоит из передней
трубы, предварительного гл ушителя с трубой и оконечного глу­
шителя . На автомобилях с катализатором вместо предвари•
тельного глушителя устанавливается фильтр выхлопных газов.
В передней трубе устанавливается лямбда-зонд, использую •
щийся для управления работой катализатора.
Двойная передняя труба крепится болтами к выпускному
коллектору, который закреплен на головке цилиндров. Все
детали соед инены болтами или сварены и могут заменяться
раздельно. Самоконтрящиеся гайки и прокладки после их сня­
тия обязательн о заменяются. Удерживающие кольца и рези­
новые подушки проверяются на отсутствие трещи н, в п ротив •
ном сл учае ик следуе r заменять.
При установке ново й системы выпуска отработавших газов
рекомендуется также устанавлива ть новый крепеж.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГА ЗО В
Сн11тме
• Подн_ять автомобиль.
• Покрыть все болтовые соеди не ния растворителем ржавчи­
ны и выждать, пока он не начнет действовать.
• Отвернуть снизу переднюю трубу о т вы пу с кного к оллек­
тора.
• Подпереть систему выпуска отработавших г азов деревян ­
ной подпоркой.
• Авто моб и л и с катализатор о м: отсоединить разъем лямбда­
зонда в передней части передней трубы. Отвернуть защи тный
щиток катализатора. Вывернутъ лямбда-зонд и з передней тру-
18
1 Прокл адка
2 г~йка
з Выпускная труба
4 Болт
5 Фла нец
б Уплотни тельное
кольцо
7 Уплотни тельное
кольцо
8 Гайка
9 Скоба
10 Предварительный
rлуwит'?л ь
11 Муфта
12 Хомут
13 Резиновое к ольцо
14 Держатель
15 Оконеч н ый глуши•
тель
16 Хомут
17 Насадка на выхлоп -
ную трубу
1 8 Прок_nадк а
19 Гайка
20 Передняя труба с
катализатором
21 Удерживающая с коба
22 Прокладка
23 Боковая опор а
24 Лямбда-зонд
25 Трубка
~23
• -2801

80
бw глуш ителя. Во избежание nоврежде11ия про вода провора ­
чивать его вместе с зондом.
• Отвернуть боковую опору трубы глушителя.
• Отвернуть держаrель оконеч ного глушителя.
• С помощником опустить систему выпуска отрабоrавw11 х га­
зов.
Устаноака
Пе ред установкой системы отработавш их газов провер ить.
не погнут ли фланец соединен ия с выпускным коллектором, и
при необходимости выправить егс, .
• Покрыть шпильк и выпускного коллекто р а медной nастон.
• Поставить nер е,,, нюю часть си стемы вы п уска отраб отавши х
газов к коллектору и равномерно подтянуть новыми са мок он ­
трящи ми ся гайками.
BMW tfPIIЯ 3
• Составить передн ю ю трубу с предвар ительн ы м глушител ем
и слегка подтянуть хомут. Если требуется. перед сборко й за­
чистить конусную часть сопряжения передней труб ы ш к уркой
от оста.ков нагара. При сборке обесnеч юь прав ильную уста ­
н овку уплотняющих колец. Обязательно устанавм1в а1·ь новые
самоконrрящиеся гайки.
Внимilние : Реноме11дуется покрывать все болты и гай ки
высокотемпературноv постой, например liqui М о/у LM-508 ·
ASC. тоzда их потом будет легче отворачивать.
Ав томобили с катализатором: резьбу ля мбда-зонда опр ыскать
азрозолем «Antiseize». На моде м, 325 е, во и збе жание н ару ­
шения контакти рования, уnлотн~н ь разъемное с оединение
nac roii «3 - Bond-Silicon». Вве рнуть ля мбд а- зо н ,1. в переднюю
трубу и затянуть моментом 55 нм. Подсоединить разъем. При­
вернуть защитный щиток .
• Перед подтяжкой выровнять систему в ыnуtка отрабо тав­
ших газов .
• Плоская sасть трубы долж н а проходить в обл а сти шве лл е~~ .

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРА БОТАВШИХ ГАЗОВ
•
Расстояние от rруб до кузова должно составлятъ 25 мм , в
противном с:лучае отрегулировать расстояние держаrелем
оконечного глушителя.
'
}
t
(
~
t
!
\
1
/
1
1
t
•
.., _,,,.
•
Закрепи ть с кобы оконеч н ого глушителя так, чтобы они на­
ходи лись п од натяжен и ем резиновых nодаесок пр имерно на
6 мм . Дпя этого п ри освобожденном скобе nодв мнуn, о конеч­
ныii rлушитель немного вперед. Это необходим о, так как а
жсnnуатации си сте м а выпуска отработавших газов расширяется
от разогрева и зан и мает при этом прав ильн ое nоложен,1 е.
•
Момеиты затяжки резьбовых соединений системы выпуска отра­
ботавших газов: передняя труба к аыnускному коллектору -
'-5 нм;
резьбовые с:оединени я 1J)еУГОЛьного фланца - 22 н м ; кронштей н
на коробке передач и на глушителе - 22 нм; держатель на кронш •
тейне, на резиновой опоре - 10 н м ; скоб а оконечного глушителя.
болты MZO - макс . 14 нм; трубчатая скоба катализатора, болты MZO
-
20 н м, болты МJ О/МЗО - 22 н м; темозащитный щиток катали­
затора - 7 нм.
• Запустить двигател ь и проверить rер м етмчность си стем ы выпус­
ка отработавших rазов, прикрывая выхлопную rрубу тряпкой.
•
Опустить автом об иль.
СНЯ ТИЕ И УСТАНОВКА ОКОНЕЧНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
Дл я за мены оконечного глуш ителя требуется свароч ный
аппарат, так как необходимо приваривать соединительную
муфту. Оконечный rnуw итель креп ится болтами только на мо ­
делях 318i/32Se с катализаторо м , а также почти на всех авrо­
мобиnях 1988 r. вы пуска.
Снятие
•
Поднять автомобиль.
•
Покрыть все болтовые соединения растворителем ржавчи­
ны и выждать пока он не начнет действовать.
81
•
И змерить место разделения -Х · на новом оконечном глу­
ш ителе. На н ести :,,rот размер на устаковленную систему вы ­
пуска отработавuжх rаэов.
•
В этом месте разрезать трубу труборезо...
•
Зачмстиrь место ра1реэа .
• Снять держатель и о конечным rnyw итe n ь.
•
Надвинуть муфту. Установиrь глушитель в м онтажном no•
ло жении и пр и хватить муфту сваркой в не скол ьких т очках с
обеих сторон.
•
Сняrь систему аыnуска отработавших газов и обварить муф­
ту no окружност и .
• Установить с и стему выпуска отрабоrав ших rаэов.
АВТОМОБИЛИ С К~ТАЛИЗАТОРОМ
По сnециа;1ьному эак, зу автомобили BMW оборудуются
катализаторами. При наличии катализатора требуется эксп­
луатаци я азтемобиnя только на н еэтилированно м бензине, а
та кже необходим о "меть регул ируемое устройство приготов­
ления смеси.
Под регулируемым устройством пригоrовления смеси в тех­
нике подразумевается карбюратор или систем а впрыскива ­
ния , где можt> т ,юстоя нно изменяться пропорц ия ВОЗАУХ~ и
топлива в зав и< имос ти от параметров движ ения и содержа­
ния кислорода е выхлопных rаэах. Обычный карбюратор это­
го не обеспечиаает, так как не имеет соотвеrству,ощеrо бnома
управления. По этой пр ичине устана вливается либо карбю­
ратор с эле ктронной систе мой управления, либо систем а
впры с ка топлива.
Устройство nриrотовлен ия см ес и полу чает команды управ­
лен ия от 11Ямбда-1онда, расположенного спереди а катализа-

82
торе иn и в выпускном коnnекторе, rде он обтекается ВЫХIIОП ·
ными rазами . Лямбда-зонд яв11яетс я электрическим иэмери­
теnьны м датчико м , который оnределя еr содер жание остаточ­
ного кислорода в выхлопных газах, преобразует ero в эле к т•
рическое напряжение и позволяет таки м образом perynиpo·
вать состав воздуwно -1оnnивной смеси. В доnи секунды ин•
формация о содержан ии кислорода nередае1ся от лямбда•
зонда в блок уnравления устройства nр иrотоеления смеси, что
обеспечивает постоянное реrулирование ее состава . Это не•
обходи мо, с одной стороны, потому, что постоянно меняются
режимы работы (холостой ход. полный rаэ), а с друrой сторо­
ны, также потому, что доrорание топлива в катаnиэаторе про ­
исходит толь котоrда, когда в выХ11о nных rаз ах содержится до ­
статочная доля бензина.
Таким образом, чтобы в катализаторе при температурах 300-
800°( вообще могло происходить догорание топлива, его доля
в воздушно -то пли вной с меси должна быть выше, чем зто тре •
буется для ч истого сrорания. Тем са мым при зксnnуатации
реrулируе моrо катализатор а следует ожидать по вышения рас·
хода топл ива при мерно на 5 проц ентов.
Катал юато р расположен на месте nре деаритеnьноrо mуw и­
теля под днищем автом об иля. Катал и затор состоит из сото•
образноrо керамич еского моноли та, nокрытоrо платиной или
родие м. Для сохранен ия чувствительн оrо к ударам тела ката­
л изатора и спол ьзуется эластичная и жаропрочная проволоч­
ная ткань.
Ка1ал изатор обычноrо при менения является так называе·
мым 3-ходовым катализатором . Это означает, что в таком ка·
тализаторе при лям бда-управлен ии одновременно nро и схо•
ди1 окислен ие окиси уrлерода (СО) и углеводородов (РС), а
также уменьшение окислов азота (Nox).
Эксn11уатацм11 а1томоб м11еii с кат11J1мзатором
Во и збежа ние повреждения ля м бда-эонда и катаnиза1ор а
необходимо обязательно выполнять следующие указания:
• Заnравnятьси толь ко неэти.nированным бензином .
• Перед установкой катаnиэатора минимум 2 раза эаnраеить­
ся нениnированным rоn11ивом. Помимо ноrо на двиrа1е11ях,
для которых требуе1ся суnербензин, с11едуе1 перестав и ть за •
жиrание на более позднее. так как незти11ирова нн ый супер­
бензин имеет октановое число всего 95. На сколько градусов
nереставnять эажиrание, зависит от модеnи.
• За прещается запускать двиrатель буксирование м И11и се
8MW ЦРИА 3
толчка». Hecropeвwee топливо при восnnаменении в катализато­
ре еы эоеет ero neperpeв. Пр и раз рядивwе н ся ак11у нуnяторе
запус кать двигатель от аккумул ят ора другого автомобиля.
• И збеrать частых запуско в холодноrо двигателя подряд. В
этом случае а ка1аnиэа1оре накаnм10ае1ся несrоревwее топ•
л ив о, при разоrреве которого nрои сход и 1 е го ударное сгора­
ние и выход ит из строя ката лизатор.
• При трудностях за пус ка двиrателя не 1к111очать надоnrо б е з
надобности стартер . При работе стар1ера постоянно в nрыс •
ки вае1ся топл и во. Оnредемпь и устран иrь ис1оч ни к неисn•
рав нос1 и.
• При воэникновении нарушений эа жи rан ия до оnредеnе ния
причины снять разъе м реле rоnл ивн оrо насоса . Та ким обра­
зом предот вращается впрыск ив ание 1оnли ва п ри запуске дви•
гатеnя . Репе тоn11 ивн оrо насоса находм1ся в ногах передне го
пассажира перед передней с1ой кой под боковом обw ивкоii.
• Н е nроиэводи1ь проверок наличия искры при с нять~х нако•
нечн иках свечей зажи rан ия.
•
Неnьэя nроюводить сравнение цилиндров (баnанс-1ест)
путе м 01ключения зажиrания одноrо иэ циnиндrов. При 01-
ключении эажиrания одноrо из цилиндров - даже с помо­
щью тестера двиrа1е11я - в кат али за1ор n оnацает несrорев·
wee топливо .
•
Пр и наступлении сбоев зажиrания и эбеrа1ь работы двиrа­
те11 я на повышенных оборотах и немедленно устранить неис­
nравнопь.
• Устанавливать тоnько с вечи. ре ко м ендо ванные для авто м о­
би лем с ка1ализаторо м .
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕ СКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
• Подн я1ь автомобиль.
• Проверить надежнос1ь у ст ановки скоб кре пл е н ия .
• Пров ер и1ь с помощью ламnо1-пер енос ки 01сутс1ви е nрот е р ·
тостей и nporapoв на rлуwиrеле.
• За мен ить сильно деформи рованные трубы rлуwи1еnя.
• Растяr ие ая и сrибая резиновые подвес ки проверить 01сут•
ств ие их растреск и вания, е противно м случае за м ен и ть их .
• Ав1омобили с ка~ализатором: проверить надежность креп•
пения и электрические соединения ля мбда -зонда.
• Чер ез каждые 60000 км: под,януть болты крепления флан­
ца передней трубы к выпускн ому коnnектору до момен1а за•
тя жки ,s нм.

СЦЕПЛЕНИЕ
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление состоит из ведущего диска, ведомого диска и
гидравлического привода.
Ведущий диск сцепления закреплен на маховике , которы й
в свою очередь закреплен 11а фла11це коленчатого вала дви •
rателя. Ведущий диск и ведомый диск располагаются у махо•
вика двигателя.
В колокол е коробки передач находится вилка сцеп ления. В
не й крепится выжи11ной подшипник, не требующий техничес·
кого обслуживания, который при выжимании сце пления ока·
зывает давление на ведомый диск. Н а вилке сцеп ления рас•
положен исполнительный цилиндр гидравлической систем ы .
Гидравлический привод сцепления работает на тормоз н ой
жидкости, которой он снабжается из расширительного бачка,
общего с тормозной системой .
При отпущенной педали сцепления ведомый диск nр11жи­
мается ведущим диском к маховику nод уснлием диафраrмен•
ных пружин, создавая передачу к рутящего момента от колен­
чатого вала на первичный вал ко робки передач.
При нажати и на педаль сцепле ния пере мещени е поршня
задающего цилиндра создает давление, которое через трубо•
про вод передается в ис полн11тельный ц11nи ндр с цепления,
закрепленный фла нцем на ко робке передач. Поршень испол­
нитель ного цилиндра ч ерез вилку сцепления о казывает дав•
11ение на выжимной подшипник и, преодолевая усилие ди аф•
раr ме нных п ружин ведущего диска, немного отводит его. Та­
ким образом ведомый диск между ведущим диском и махови­
ком освобожда ется, прерывается nереда~ а крутя щего момента
от двигателя на коро бку переда ч .
1 Ведомый диск
2 Ведущий дис к
З Выжимной подшипник
4 Ви л ка сцепления
5 Болт
6 Шаровой пал е ц
7 Пружинная с коба
СНЯТИЕ И УСТАНОВ КА, ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
• Снять коробку пе ред ач (см. раздел «Снятие и уста н овка ко­
робки передач»}.
• Постепенно ослаблять каждый раз на 1 -1 '/ , оборота бол •
ты креп лен и я ведущего диска до его раз rрузки.
В ниман ие: Если болты отворачиваются сра зу же, то
воз1о1ожен дефент диофраг1о1енноii пружины.
• Во избежа ние провор а чивания маховика пр и отворачива­
нии болтов заблокировать махов ик отверткой или стержнем,
• В заключение полностью вывернуть бол ты,
• В ынуть ведущий и ведомый диски.
Вниман ие: Предохранять ведущий и ведо1о1ый дисни от
ударов, тон как следствием повреждений 1о1 огут быть
затрудненное выключение сцепления или дергония
сцеплен ия после его установ1<u.
• Протереть маховик тр.яnкоii, смоченной в бенз"не.
Проверка
83
•
Проверить ведущий диск иа отсутствие цара пин и nporo•
ревших мест.
11-281 1
• Провери ть цел остность ди а фраr >1 енно й пружины (стрелка),
• Проверить пружинные соединения ведущего диска и крыш­
ки на от сутствие тре щин и надежн ость креплени я з акле поч­
ных соединений. Сцепление с поврежденными и л и н енадеж­
ным и з а кле п очны м" с оединениями заменить.
• Проверит ь ра бочу ю повер х ность веду щего диск а на отсут­
ствие трещин, nporopeвwнx мест и износа, Ведущие диски,
которые вог нуты внутрь до 0,3 мм, е ще м о гут устанав11иваться
повторно. Проверка производится с помощью 11инейки и на­
бора щупов ,

84
1 :ю-ооi.-
• П роверит~ маховик на отсутствие царапин и проrоревших мест.
• Обработать ведущий диск и маховик очен ь тонк ой шкурк ой.
• Замасленные и механичес ки пов ре жденные ведущие дис­
ки подлежат замене.
•
И змерил, штан генциркуле м толщину накладок веАУщеrо
диска. Минимально допустимая толщина соста вляет 7,5 мм, в
противном случае диск подлежит замене. 3а'4еняется веду­
щий диск и при наличии nporapoв.
W-181 3
•
Проверить окна пружин. торс-ионные пружин ы и ступицу на
отсутствие следов износа. При составном 14аховике ведомый
диск имеет жесткую конструкцию без демпферов. Торсион­
ные демпферы в зтом случае устанавливаются в маховике.
• Снять выжи мн ой подшип н ик с передней кр ышки коробки
передач и проверить (см. ра здел «Снятие и установка выжим­
ноrо подшипн ика »).
• На ста нции обслужи вания можно провери ть биение в.едо­
мого диск а. Боковое биение не должно превышать 0,5 мм .
Внимание: Эпtу проверку необходимо проводить, если при
повторной установке прежнего ведомого диска и до этого
имелись сложности при отжотии сцепления .
• П ро верить легкость хода шарикового по дши пник а в про­
точке коленчатого вала. Если требуется, снять подшипни к
съемником и за ме ни ть.
Установка
• Перед установ кой нового сцепления удалить с него ант и ­
корроз и о нн ое защитное покрытие.
• Вставить ведущий и ведомый диски в м аховик. П оста ви ть
ведущий диск сцеплен ия на соответствующ и е установочные
штифты. Отцентровать ведомый диск в ведуще м диске. Для
центровки лучше всего использовать вал фирмы НАZЕТ или
перви чн ый вал от старой коробки передач.
BMW CEPIIR 3
• При установке пре ж н его ведущего диска устан овить е го no
ма1жировке. Марки ровка должна быть обра щена s сторону
коробки передач.
• Ввернуть болты креп ле ния ведуще го ди с ка .
• Посл едоеательно зат януть болты креп ле ния еедущеrо дис­
ка на 1-1 1/, оборота. После зтоrо удалить центрирующий еал.
Внимание: При затягивании болтов ведущий диен должен
равномерно и свободно входить в моховик. Момент
затяжки болтов крепле11ия кпоссо 8.8 (унизан на голо вке
болта) 23 нм, клоссо 12.9 -30 нм.
• Сле г ка смазать ш пон очные канавки п ервичного вала короб ­
ки передач Molykote longthern 2. При составно м ма ховике
смазать шпоночные канавки Microlube 261.
• Установ ить короб11у пер еда ч (с м. раздел «Снят ие и уста н ов­
ка коробки пе реда ч-.) .
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Удален ие воздуха из гидравлическоrо пр ивода сцепления
должно производиться в случае, когда нажатая педаль сцеп ­
ления не возвращается и л и медленно воз в ращается в исх од ­
ное пол ожение, тяжело включаются передачи, и ли если от­
кры валась гидравлическа я система.
Так как г идравлич еский привод сцепления работает на тор ­
мозной жид кости, перед проведением работ следует ознако­
ми ться с разделом «Удаление воздуха из тормозной системы-..
• Поднять переднюю сторо н у автом об иля .
• Пр оверить уровень тормозной ж идко сти в расшири тельн ом
бачке гидравлического пр ивода сцепленL<я и пр и необходи ­
мост и долить жидкость до отметки МАХ.
• С нять к олпачок с клапана выпуска воздуха на исполнитель­
ном цилиндре сцепления и с клапана выпуска воздуха тор­
мозно го суппорта п ереднего левого коnе са.
• Осто рож но обеспечить легко е поворачивание клапанов
выпуска воздуха .
• Надеть прозрач ный ш ланг н а клапан выпуска воздуха тор­
мозного су пп орта переднего лево rо колеса.
• Зап олнить прозра чный шланг торм оз ной жидкостью. Для
этого откры ть клапан выпуска воздуха тормозно го суппорта
переднего левого колеса. Помощнику нажать на педаль тор­
моза и удерживать ее наж;~той. Закрыть клапан выпуска воз­
духа и отпустить педаль тормоза. Пос ле этого опять открыть
клапан вып уск а во здуха и снова на жать на педаль тормоза.
Повторять этот процесс до полного заполнения прозрачного
шланга тормозной жидкостью. Свобо,11ный конец шланга закрыть
пальцем, чтобы тормозная жидкость из него не вытекала.
Внимание : Уровень тормозной жидкости не должен сильно
опускотьс11, при необходимости доливать свежую
тормозную жидкость.
• Над еть с вободный конец прозрачного шланrа на клаnа11
выпуск ;~ 11е здуха и сnолнител ~ноrо ци ли нд ра сцепле ния и от­
крыть оба клапан,а удаления воздуха.

СЦЕПЛЕНИЕ
• Н ажат ь на педаль т ор моза. Закрыть клапан выпуска возду­
ха и отпустить педаль тормоза- Повторять этот процесс до
прекращения поя вления nуз w рьков воздуха в расширитель­
ном бачке. При это м постоянно доливать свежую тор м оз.ную
жидкость.
• Закрыть клапаны удаления ао здуха на и сполнительно м ци­
линдре сцепttения и т ор " оз н ом cynnopтe_ Сн ять прозрачный
шланг и надеть пылезащитны~ колпачки.
• Опустить авто м обиль.
• Долит ь тор м озную ж и дкост ь в расширительныii бачок до
отм етки МАХ.
• Проверить функциониро1ание сцеn11ения и тормозной си­
стемw.
Уда11енме воздуха с помощью сnецмаnьной устiно■ки
На станция х обслуживан и • удiление воздуха из гидравл и ­
ческого привода сцеплен ия производи тся, ка к правило, с по ­
мощью спец и аль н ой установк и . Устано вка создает да вление
в торм озной системе_
• Отвернуть проб ку расширитеnьного.бачка с тор м озной жид­
костью , Вытащить попла вок.
•
Подключ и ть установку соглас но 11н струкции п о эксnлуilТац ии.
•
Надет ь шланг на клапан выпуска воздуха исполнительного
цилиндра сцепл ения. Конец шланга понестиrь е бутыл ку с
тор м озной жидко ст ью.
• Держ ать клапан выпуска воз ду х а открыты м до прекраще­
ния выхода пузырьков воздуха. При этом несколько ра з на­
жинать на педаль сцепления .
• Есл и после неоднократ н ого уд а ления е г ид ра вл ической
с истеме остается воздух, необходим о снять исполнительным
цилиндр с коробки передач (см. раздел «Сн ятие и уста новка
исполнительного ц11лин,11,ра сцеплен и я»).
•
Пр и подключенной гидравли ческой трубке утопи ть толка­
тель nopшttя е цилиндр до упора. Благодаря этому через рас­
ш ирительн ым бачок выходит остаточны й воздух" до.стиrает­
ся м акси ма льный ход отжат и я сцепления.
Вн и мание: При снятом исполнительном цилиндре не
нажинать но педаль сцепления.
• Вставить в расширительный бачок поплавок . Дол и ть тор·
мозную жидкость в расширительный бачок до отметки МАХ.
Навернуть крышку расширительного бачка .
С НЯТИЕ И УПАНОВ КА ВЫЖИМНОГО П8ДШИПНИКА
При дефектном выжи н но м подшипн и ке слышн ы шу м ы при
нажатой nедапи сцепления.
Сн11тие
• Снять коробку передач (см. раздел «Снятие и установ ка ко•
робк и передач»).
85
• Снять пр ужинную скобу-7- и отж им ной рычаг -4 - с выжим­
ным подш и пнико м -3 - с вала коробк и переда ч.
• П ровериrь еыж инной подшип ни к р укой. Для этого с л егка
сжать и вращать подшипник . Он должен легко вращаться, в
nротиsном случае его нужно замениrъ_
Устано1к1
F
• Слегка см азать смазочную канавку -N-, на прав л яющие -F-
и опорны е поверхности -l - longthern 2.
8ним ан 11е : При составном моховике смазать шпон очные
канавки Microlube 261.
• Проверить размер ы В и С вы жимн оrо подшипника . Вw сота
В должна соста влять 40±0.4 мн и высота С дол ж.на составлять
25±0,25 мм. При отклонениях раэNеров заменить детали.
• Надеть отжимной рычаг с выж им ны м подшипнико м на ва лу
коро бки передач и закреп ить пружинной скобой .
• Установить коробку n ере11,ач (см . раздел «Снятие и устано■-
ка коробки передач»).

86
BMW СЕРИЯ 3
ДИА Г НОСТИКА НЕИСПРАВН ОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
Неиспра,ность
Дер rание сце пления
Проска льзывание сцепления
Затрудне нность ил и невозм ожность
п ереключения передач
( Неправильно расцеп ляется
сцеплен ие)
Необычные wумы при нажатии
Нарастающие и с п адающие wу мы
п р11 разr~ не или торможении
двигателем или пр и движении
н ака том
Причина
Пониженные обороты хол остого хода
Дефекты опор двигателя и коробки
передач
Способ устраненин
•
Отрегулировать обороты холостого хода
•
Проверит. и, если необходимо. за м енить
Ослаблени е креплени я nодвfски коробки •
перед ач
Подтя нуть болты кре пле н ия
Неравномерный прижим ведущего диска
Установлен вед омый диск про изводства
не BMW
Пере кос первичного вала коробки передач
о тно сительно коленч а того вала
Одностороннее nр иж.а тие отж имного
меха н изма
Износ ведо м ого диска
Закл и н ива ни е порwня исполнитель ного
цилиндра
Ослабли диафрагменные пружины
Н еrермет и чнос ть и сполнительного
цилиндр а
Затвердение или заr,,а с л ивание
нак ладк и диска
Бы л п ерегрев сцеnмн ия
Залипани е накладки из - за отложени я
проду ктов трения
За клинивание ведомого диска
на первичном валу. Сухое или за грязненное
шлицевое соедине н ие
Боковое биение ведомого диска
Не rе рr,,етичнос ть задающего ци лин.11 ра
Педаль сце пле ния при нажатии не доход ит
до упора
Дефект выжим ноrо по дши пн ика
по дшипника
Попадание возАУха в гидр авлическую
с истему сцеп лен и я
Дефект направляюще го по дшипни ка
коленчатого вала для пер вично г о ва ла
короб ки передач
Сильно изогнут ведомый диск или
повр еждена наклад ка
Дефект выжимного nод wиnника
Биен ие ведомого диска по ведущему ди ску
Тяжелый ход торсионного дем пфера
ведомого диска
Ослабление заклепочных соединений
сцепле ния
Бол ьшой дисб аланс сцепле ния
•
Заменить ведущий диск
• Установить оригинальный ведомый диск
BMW
•
Про верить центрирую щ ие п о вер хно­
сти двига,еля и коробки передач
•
П роверить вилку сцепления и выжимной
подwиnник
•
Заr,,енить ведомы й диск
•
Заменить и спол нительны й цилиндр
• Заменить ведущий диск
•
Произвести на ружный осмотр
•
Заменить ведом ый диск
•
Установи ть ор и гин ал ьные детали сц епления
ВМ\У
• Заменить ведомый диск
• Очистить ш л ицы, удалить коррозию и
заново смаза ть, воз мож но втереть
сернисто- молибденовый пороwок
•
Проверить ведоr,, ый диск, возм ожно,
заменить
•
При нажатии педали сцепл ения следить,
не начинает л и np,1 ном бурл и ть торr,,озная
жидкость в расширитеJ1ьном бачке. При
нео бходиr,,ости удалиrь в оздух из пр ив ода
сцепления или заменить задающий цилиндр
•
При необходимости подрез ать напольный
ко врик
•
П роверить деформа цию выжи r,, н ого
по дwиnника
•
Удалить воздух из гидравли чес кой систем ы
•
Заменить направляющий подшипни к на
к ол енчатом ва ле
• За м енить ведомый ди ск
•
Проверить, заме ни ть выжимной по дшипник
• Заменить ведомы й диск
•
Заменит ь ведомый диск
•
Замени rь сцепление
•
За11<енить ведущий и ведомый диск

СЦЕПЛЕНИ Е
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Снятие
• Отсос а ть то рмозную жидкость ю рас wирительн оrо ба чка
до уровня доливочной трубки.
• Поднять авт о м обиль.
• Отвернуть ис пол нитель н ый Ц'1 л индр • 1· от коробки передач.
• Отв ернуть wланr •2· .
Внимание: Если исполнительный цилиндр заменять не
требуется, шлаш остается паднлюченным.
Установка
• Смазать шток п о р ш н я исполн ительного цил индра Molykote
Longtherm 2.
• Привернуть гидравлический wланr с моментом затяжки
12 нм. В став ить испол нительный цилиндр и завернуть болты
крепления с моме нтом затяжки 15 нм. Кла па н удаления воз­
духа должен быть обращен вниз.
• Залить тормозную жидкость. Удалить воздух из гидраели­
ческоrо привода сцепления.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
СЦЕПЛЕНИЯ
Проверка тоnщмны ведомого диска
Сцепление самоустанавлив ающеес я и не требует техничес­
кого обслуживания. Из нос ведомого диска о пределяется по
87
свободному ходу педали сцеплен ия. Толщина ведомого д1,ска
измеряется е установлен н ом положе ни и с помощью специаль•
ного контрольного шаблона. Шаблон мож но изrотов,нь само•
стоятельно.
В ра мках регламентных рабо, по техническому обслуж"еа ­
н и ю толщину ведомого диска необходимо проверять че рез
каждые 60000 км.
5
\\
• И зготовить контрольн1,1й шаблон из с1апьноrо п~кта по зс ­
к изу.
• Поднять автом об,~ п ь.
• Накладка ведомого диска в норме, если шаблон -4-может
вводить с я в отвер ст ие испол н1пеnьноrо ци л и н дра до упора.
При зазоре Е = 5 мм между контрольным шабл оном и ис­
поn нительн1,1м цил индром ведом1,1й диск изношен и nоДJ1ежит
замене.

88
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач может сниматься отдельно от двигателя.
Снятие необходим о для замены ил и ремонта коробки пере­
дач . Так как ни в коем случ ае не рекомендуется производить
ремонт, бе з специ ал ьного оборудован ия, описывается голь ко
снятие агрегатов коробки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Указания по снятию и устан овке не относятся к коробке
передач авто мобил ей с приводом на все колеса и к спортив­
н ой коробке передач.
Снятие
• Поднять автомобиль.
• Сн ять сист ем у вы пуска отработавших газов (см , разде л
•Сняти е и ус тановка системы выпуска отработавш 11х газов»).
• Снять теплоизоляционный эк ран .
• Отвернуть от коробки п ередач диск карданн оrо в ала. При
конструкции со встроенны м rаси теnем колеба н ии о твер нуть
гай ки на диске карданного вала .
• Освободи ть трубн ы м ключо м рез,бовое кол ьцо ( стрелк а) в
середине карданного вала на нескольк а оборотов.
BMW (ЕРКЯ 3
• Отвернуть среднюю опору •А· карданного вала.
• Отклонить карданный вал вниз и выtащюь из центрирую­
щей цапф ы.
В нимание: Подвязать карданный вал.
• При снятом карданном вале отсоединить стопорную ско­
бу -1 · от тяги переключения, снять шайбу •2· и вытащить
тягу ·З·.
• Отсоединит ь с задней стороны коробки передач провод
выключа теля фонарей заднеrе хода .
• Отвернуть с задней стороны коробки передач консоль пе­
ре ключ ения.
Внима н ие: Сомо11онтрящvес11 6олт1,1 отворочивоются
тяжело.
• На автомобилях с рычагом переключения передач: снять
оrверткои nружину с носика на l{Opnyce и отвесн, назад. Вы•
тащить о пор н ый пал ец.
• Сня ть и с пол нитель н ый цилиндр .сцеплен ия . Гидро n роводы
остаются подключенн ыми (си. раэ,1,ел «Снятие и установка
и с п ол н ител ьного цилиндра сцеnnе11и м ).

КО РОБКА ПЕРЕДАЧ
4
',/- 3006
• На автом об и лях с ОМЕ (Motronic): снять теnлоизоляцион•
ный экран. Вытащить датчик числа оборотов -2- и да,чик опор­
ных меток -3·.
• Подпереть коробку передач домкра,о .. .
• Снять п опереч ную бал ку.
• Опупить ко робку переда ч до бал ки передне го мопа.
• Отвернуть болты коробк11 п ередач клю чам 11- в павкаыи
НАZЕТ 880-Е10, -Е12, -Е14.
• Отдели,ь короб.ку передач от двигателя и вдвое11 с nомощ­
н 11ком вытащи ть ее вниз .
Установка
• Перед установ кой провери ть сцепление (с м. раздел «Сня ­
тие и установка. проверка сцепле н и я»).
• Провери ть ле г кос,ь хода вьIжимноrо подwиn ника сцеме ­
н ия . Смазать nодwиnник, например l iqui Moly М- 320. Если nри
отжатии сцепления ранее н,;блюдались wумы при работе nод­
wиnни ка. заменить выжи мной nодwиnник (см. раздел «Сня­
тие и устано вка выжи много nо дwиnника»).
• Шлицевое соединение первич н ого вала. а также цен триру­
ющую цапфу очистить и слегка сма зать пастой для noдwиn·
ников скольжения Moly или опрыскать аэрозолем Moly.
• В кл ючить любую п ередачу.
• Припо днять коробку и в горизонтальн ом поло жени и ввести ее
в сцепление. Если первичный вал не входит в диск сцепления, со­
ответствен но повернуть рукой за флане ц карданн ого вала.
• Завернуть болты крепления коробки передач на двигате­
ле. Моменты затяжки: болты М18 - 20 н м; болты М10 -
40 нм; болты М12- 70 нм.
•
Приподнять коробку передач и закрепить ее на попереч­
ной балке с мо ме_нтом затяжк1< болтов 25 нм.
89
Автомобили с DME :
4
',/ -3006
• Не пе ре путать разъемы. иначе дв игате ль не буде т з а пускать­
ся. Установить даrч"к оборотов •2· без кольца в отверстие
•D·, а датчик опорных меток •З· с кольцом -4-вотверстие-В-.
$
• Перед установкой проверить кольца круглого сечения.
Вставлять датчики, покрыв их Molykore·l ongtherm 2.
Внимание: Передние стороны датчиков ОМЕ должны быть
чистыми и обе3жuренны,ш.
• Установит ь исnоnн и тельнь,й цил и н д р гидравличес кого nри ­
еода сце пления (с м . раздел «Снятие и установка исполнитель­
ного цил индра сцепления »).
Вариант с рукоя-ткой nерекл~очения:

90
•
Вставить опорны й палец. покрыв его Mol ykore longtherm 2.
• Надеть с помощью отвертки пружину -1 - на носик
-2-.
• Закрепить консол ь переключения новыми са м оконrрящи­
мися болтами с момен том затяжки 20 I1м. Пр11 за тяжке болтов
обес11ечить горизонталь н ое положение опор по отноше н,1 ю к
консоли переключения .
• Вставить тягу nеремючения . Надеrь на nал ец шайбу и за­
фиксировать тягу переключения стопорной шайбой.
• Подсоединить про вод выкточэтел я фонарей заднего •ода.
• Установ 1н ь карданный вал (см. раздел «Снятие и установка
карданного вала»).
• Устаноеиrь теплоизоляционный э к ран .
• Установ и ть систему выпуска отработавших газов (см. раз •
дел «Снятие и установка системы выnусl(а отработавших газов»).
• Проверить урове нь масла в коробке передач (с м . раздел
«Проверка уровня масла в коробке передач»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННО ГО ВАЛА
• Поднять автомобиль.
• Снять предвари т ельный и оконечный глуш ит ели. С н ять теn ­
по изоляцион н ый экра~< (см. раздел «Снятие и установка сис­
те м ы выпуска отработавших газов•).
• Есл и имеется. ребро отвернуть его от днища.
• На авто моб,1лях, оборудованных катализатором: отвернуть
сrойку разъема. Снять теnлозащитный экран катал11затора.
• С помощью инструмента BMW 261040 отвернуть на несколь­
ко оборотов резьбовое кольцо. При отсутстви и это го инстру­
мента, ослабить резьбовое кольцо трубным ключом.
• На авто м об и лях с автоматической трансмиссией: подп ереть
коробку домкраrом. Отвернуть подвеску коробки.
ВМ\V СЕРИЯ 3
• Отвернут ь карданный вал or коробки передач.
• Автомобили с гаситеnем колебаний (325i): снять гаситель
колебаний с коробк11 передач. Повернуть гаситель колебаний
н а 60° ,1 прило жить к резиново й муфте. Гаситель колебаний
сни м ается вместе с карда нн ы"' валом.
• Снять карданный вал с редукт,,I>а зац; еrо моста . При зrом
заблокировать вал монтировкой.
• Снять среднюю опору.
• Отвесн1 кард анны й вал книзу и вы тащить ю центрирующей
цапфы в коробке пе редач. П ри необходимости полностью
задвинуть вал в nодв"жнои ш~рнир.
Внимание: Не класть кароанно•и вал но соединительный
провод с топливным бок,,м.
Устан овка
При наличии вибрац11й и шумов карданный вал должен быть
отбаланс11рован в мастерской. Кроме зтоrо можно nровери rь
угол перегиба карданного ваnа.
Внимание: Кордонныи вw, счnJ~:лансировон в комплекте u
ножет зоменяться только в сооре. Изношенные кордонные
волы заменять .
• Перед усrановкой r,роверIнь це нтрирующий диск кардан ­
ного вала, при необходимости смазать диск Molykore Long-
therm 2..
• Вдвоем с nомощниI100, э.-..цsи нуть карда нн ый вал в центр и ­
рующую цапфу короб ки переда ч.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
• Пр и вернуть сре дн юю onopy с моменто>1 затяжки боnтое
22 н>1. При этом , ..е,тить среднюю опо ру с натягом Е =2-4 м>1
е направлении движения.
• Привернуть кардан н ый вал к редуктору заднего моста. В о
избежан ие перетягивания карданного ва ла по возможности
должны поворачиваться только rа>iки ил11 тол ько балты со
стороны фланца. Устанавливать новые самоконтрящиеся га й­
ки с затяжкой моментом 70 нм.
• На автомобиnях с гасителем колебаний: вставить гаситель
колебан ий с поворотом на 60°.
• Привер нуть карданный вал к коробке передач новьrми са ­
моконтрящимися гайками с моментом зотяжки 70 нм . Во 113·
бежан ие nереТRrивания карданного вала по возможности
должны поворачиваться только гайки или только болты со сто·
раны фланца . Заблокировать карданный еал от проворачи­
ва ния монтировкой.
• На автомобилях с автоматической трансмиссией: привер­
нуть подвеску коробки.
• Затянуть резьбовое кольцо (стрелка) моментом 16-24 нм.
Если отсутствует специальный инструмент, затяжку проюво•
дить трубным ключом .
•
На автомобилях с матализаторо м: Привернуть тепл озащи"Т­
ный экран катализатора. Привернуть стой ку разъема лямбда•
зонда.
•
Если имеется, ребро привернуть его к днищу.
• Установить теnnоизол яцио 111,ый экран и систему выпуска
отработавших газов.
• Опусти т ь автомобиль.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМ У ОБСЛУЖИВАНИЮ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Внеwнм ii осмотр мест утечек
Возможны следующие нес.а утечки:
91
• Соединение мотор н ого блока с коробкой передач (про­
кладка маховика/коробка передач) .
• Мас лозаn 11вная пробка/ ма спосливная ,,робка.
• Фланец карда нн ого вала на коробке передач.
При поиске ме сн утеч ки рекомендуется:
• Очистюь корпус коробк и передач соответствующ им очис­
тителем.
• Провер ить уро вень масла и при необходимо сти долить мас­
ло.
• П осыпать талько м возможные мес.а утечек.
• Сделать контрольную поездку. Так как nр м разогретой ко­
робке передач "асло ра зжI1 жается II быстрее проникает че ­
рез места утечек, проехать по автостраде не менее 30 км .
• Подн ять авто моб иnь II обследовать коробку переnач с лам•
пай -пере но ской.
• Локализовать места утечек и незам едл итель н о устра ни ть '1 Х.
Проверка уровня масла
Масло в коробке передач заменяется только один раз в пе•
риод обкатки (пробег 2000 км): раб ота долж н.з про и зводить­
ся на станции обслуживания. В рамкаJС рег11амен1о техничес­
кого обслуживания необходимо производить-только внеш ни й
осмотр коробки передач, при обнаружении следо в масла кон •
rрол ировать ero уровень. Для выворачивания масло запивно,,
пробки требуется ключ для болтов с внутренними шести гран­
никами размером 19 мм.
• Поднять авто мобиль.
• Отвернуть масло зал и вную проб ку (стрелка) на коробке пе­
редач. Она находится с nравои иnи с ле вои стороны -коробки
в зависимости от ее типа . Подставить сосуд под вы текающе е
м асло.
• Просун уть палец в отверстие. Уровень ма сnа должен дохо•
·дить до н ижнего кра~ отвер стия.
• При необ ходимости долить м асло для коробок передач
класСil вязкости SAE 80 специфи кации Mi l • l -2105-A и ли API
GL4. М асло должна имен. раз ре шение фирмы BMW (наn>1сана
на упаковке) . Если такое ма сло отсутствует. может зал и вать­
ся сезонное моторное масло SAE 20, 30 или 40 с пецификации
AOI-SE или SF. Для заливки требуется м асленка ил и шла н г . При
дол ивке подставить сосуд для сбора вытекаю щего м асла .

92
О61оем запра1км маспом
Модед ~,
Обwм .эаменt,
Объем nопной
JaПpilll(M
3 16. 3 161. 3 18i 3~ выпуска
l,OS
1.15
с ae,y<ra 1987 , .. 32-ld
325е, 3251. 32~ td
L25
LЗS
'320i еыnуси 1Р ~9rycr1 198 7 r.
1.50
1. 70
ЗZЗi, МЗ
Внмманме: Ни в коем случае не переливать масло выше
нижнего нрая заливного отверстия.
• Завернуть залив ную пробку с моментом затАжки 50 нм.
Про■ерка wарнмрн1о1х дмско■ на кардамном ■апу
Шарнирные диск и проверяются • рамках реrламента тех­
нического обспужиеания через каждые 20000 кн.
• Подня т ь автомобиль.
• Про в ер и ть с ланпой - nереноской · отсутствие изно са, по­
вреждений и деформации переднего и заднего шарнирных
дисков.
• Проверить о тсутствие трещин на n ронежуточных дорожках
в области nрt!х одных втул ок (стрелки).
BMW шия 3
• При необходимости заменить шарнирный дис~ При дефор­
мации раз г рузить wарнир н ь,й диск: если деф ор мация посл е
этого сохраняет ся, та кж е заменить wа~ н ирн ый д иск.
• Опустить автомобиль.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1 Рычаг nерек л юче -
ния
2 Опора
27~
-
-
з Винт
4 Болт
26~
5 Гайка
б Тяга переключения
2s-O
7 Дистанционная
2
'
шайба
8 Стопорная шайба
9 Шарнир тяги
23
перекл ю чения
10 Цили ндрический
11
Q/тифт
См азЬч ный фетр
12 Пружинная втул ка
. 15~
13-ЕЭ
-
1
1
1
1
1
1
1
(J~ 1s
~19
~
28
®--29
'9·
--
22
1
1
13 Нижняя шаровая
чашка
14 Амортизирующая
пл ата
15 Резино вый чехол
16 Резиновая опора
17 С тойка
18 Ко лпачо к
19 Стопорная шайба
20 Рукоятка переклю-
ч ения, верхняя
часть
21 Рукоя тка пе реклю­
чения в сборе
22 Стопорное кольцо
23 Рукоятка пере кл ю­
чения , н ижняя часть
24 Верхняя шаровая
чашка
2S- Нажимная п ружи н а
26 Ди станци онн ая
втулка
27 Стопорное коль цо
21 28 Резиновое кольцо
29 Шайба
30 Гофрированный
чехол
З 1 Головка рукоятки

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕР Е КЛЮЧЕ Н ИЯ
ПЕР ЕДАЧ
Сн11тме
Консоль пе реклю че н"я и з стальноrо лкста:
• ПD днять авто мобиль .
• Карданный вал с гаси теле м колебан ий должен снимат ься,
иначе невозможно снять тяrу nерекnючеwия (см. раздел «Сня •
тие и установка карданноrо вала»).
• Отжать стопор •1· .
Снять шайбу -2-.
Вытащить тяrу пере­
кл ючения -3· .
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
По желанию клиента модели BMW могут оборудоват ься
автомат иче ской трансми ссией. Автоматическая коробка пе­
реда « обеспечивае т авто ма тическое переключе ние в тр ех ди ­
ап 1зонах передних передач.
Для обеспече н ия быстрых разrоное, например при обгона х,
автомат~чес~ая трансмиссия имее т так называе мый выклю •
чатель Kickdown, вк лючающ ий ся при полном н ажатии н а пе­
даль га за. Эффект Kickdown обес печивае т л ибо задержку
трансмиссии на повышенн ой передаче, либо переключение с
повышенн ой на од ну из пониженных передач.
Для оценки функционирования автоматической тра н с ми с­
с и и и поиска неисправностей необход им достаточный про ­
фессиональный опыт, позтому при сомнении в ненормальной
работе автоматическо й транс миссии следует немедленно об·
ращаться на станцию обслуживания.
93
• Снять чехол из искусственной кожи и вытащить демпфиру ·
ющий феrр.
•
Выта щ11ть облицовочную манжету между кузово м и консо­
лью пере ключения.
•
Вытащить плоско губцами стопорное кольцо рычага пере­
ключени я передач. Снять рычаr nе реключе>1ия.
• Н а авто м обилях с алюми н иевой консолью п ереклю че ния
передач в нижней части рычага переключения установ ле н
замок, который следует повернуть на 90° против часов.ой
стрелки. По с ле это го отжать шаровую ча шку наверх и выта ­
щить рычаr переклю ч ения наверх .
Установка
• Смазат ь шаров ые чашк и рыч ага п ереключения пере дич
Molykore longtherm 2.
• В ставить и з афиксиров а ть р ычаг переключения стопорн ым
кольцом.
•
Н а автомоб11лях с алюминиевой консо11ью п ереключения
передач: вставить шаровые чашки так. чтобь, выступ ы на ни х
легл и в вырезы на консоли переключения . Вставить ры чаr и
пр ижать до двой н ого щелчка зажинов.
•
Вставить облицов очную нанжету между кузо вом и консо•
лью перек лючения.
•
Вложить демпфирующий фетр.
• Вставить в консо11ь чехол из искусственной кожи.
• В ста вить тяrу пе ре ключен ия пе редач. Наложить н а палец
w.~й бу, вставить в палец стопор тяги перекл ючения перед ач .
• Если сним ался, уста но вить карданнь,й вал.
БУКСИРО ВКА АВТОМОБИЛ ЕМ С АВТОМАТИ ЧЕСКОМ
ТРАН СМИССИЕЙ
• Положе ние рыча га переключения диапазонов передач «N».
М аксимальная скоросн, буксирования: 50 км/час!
М аксима л~ная дальность букси рования: 50 км!
• П р и не обходимости букс и ровки на бо ль шие ра ссто яния
должна быть поднята задняя часть автомобиля или отсоеди •
нен карданны й вал от редуктора заднего м оста. При выклю­
ченно м двигателе насос авто м а т ической тран см .~с сии н е ра­
ботает, поэrому при высок ~, х обо ротах и в течение длитель •
ноrо времени коробка не будет имеrь достаточной см азки.
• Чтобь~ рулевое колесо не забло ки рова л ось и мож но было
по льзова ться указателя м и поворо тов , звуковым сиг1<а11о м "
при необход им ости стеклооч1<сти телен, включить зажиrа.ние .

94
•
Так ка к r1<дроусил и тель тормозной системы работает толь•
ко при работающем двигателе, педаль тормоза при не рабо ·
тающем дв и гател е должна нажиматься сильнее!
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАН СМИССИЯ: ПРОВЕРКА У РОВНЯ
МАСЛА, ЗАМ ЕНА МАСЛА
Проверка
ДлJ1 норм альной работы аеrоматич еской трансмиссии очень
важно вы держ ивать предписанный уровень масла. Поэтому
проверку следу ет проводюь с повышенны м вниманием через
каждые 10000 км.
И змерительный стержень расположен в моторном отсеке.
Здесь же зал ивается AТF(Automatic Transmi ssion Fluid).
Вн им ан и е: Проверна должна производиться при
разогретой норобне (80 °С).
•
Разогреть дв и гатель, масл о в коробке дол жн о иметь темп е­
ратуру около во• с.
•
Незаrруженный автомобиль qоставить на ровной площад­
ке, подтянуть ручной тормоз.
• Д в и гате ль nри проверке должен работать на холосты х обо·
ротах для заполнен ия преобра зователя крутящего момента.
•
Установ1пь ры чаг ко робки в положение «Р», подтянуть руч­
ной торм оз.
•
Вынуть маслоизмерительный стержень и протереть его ч и·
по й тряпкой без очесов. а лучше куском кожи. Затем полнос­
тью вставить стержень, снова вытащить м считать показание.
•
П ри нормально м уровне на разог ретой коробке (около
80°() масло должно доходить до от1<етк и МАХ на стерж не.
Внимание: С февраля 1985 г. устана вливается новы й
мослоизмерительный стержень, с помощью )(Оrпорого
можно быстрее определять уровень масло. После пробной
поездни и разогрева температуры масло в коробке до 40°С
уровень масло не должен поднимается выше нижнего
шарика но измерительном стержне. При meмnep(lmype
масла около 80°[ его уровень должен располагаться между
отметками MIN и МАХ но измерительном стержне. Новый
измерительный стержень может устанавливаться и но
автомобили более ранних выпусков.
BMW CEP IIЯ 3
•
Заливка масла производится через чистую воро н ку, .жела­
тель но с мелкой сеткой. Разница в объеме меН<дУ 1<еrка ми МАХ
и MIN составляеr 0,5 л.
Внимание: Не переливать масло. При слишком большом
количестве его могут происходить нарушения в роботе
автаматини. При переливе обязательно слить или
отсосать излишнее ма сло шпр ицам .
• Одновреме нно пр оверить м асло на юмер 1п ель н о м стерж·
не по зап аху и цвету . Обгоревшие накладки дают горелый за­
пах. Загрязненное масло может привести к нарушения·м пр 11
управлении коробкой.
Вн и мание: Заливать талька масло ATF, разрешенное BMW .
В инструкции по эксплуатации автомобиля указано более
100 масел ATF. В при н ципе разре шены все масла для
автоматических трансмиссий с обозначением «Dexron II».
Вс.е разреш енные масла допускается перемеw иsать. Не при ­
менять ника ких добавок 11 при садок.
Есл и преобразовател ь крутящего момента не запол няется
маслом АТF , запрещается за пускать двигатель, а также букси•
ровать автомоб иль.
•
После проверки уровня и дол ивки сн ова п олностью вста­
ви ть из мерительн ый стерже нь.
•
Нажать на педаль тормоза и медленно перекл ючать все пе­
редачи. После это го еще раз проверить уровень масла.
ЗАМЕНА МАСЛА.
ОЧИ СТКА СЕТКИ В МАСЛ ЯН ОМ КАРТЕРЕ
Обычно масло ATF заменяется через каждые 60000 км, од ­
новременно проюводится очистка сетки в масляном карте­
ре. П р,1 см,том масле в ко робке трансм11Ссии запрещается
запускать двигатель и букс11 р<1в атh автомобиль.
Вн имани е: Замена масл[l произRQдuтся при розо;ретой
коробке.
• Отвернуть "асnозаливную труб,у внизу перед масляным
картером и слить масло в подставл енный сосуд.
Внимание: Если наело имеет :0рель1й запах или
черноватый цвет . следует npouз~ermu ремонт корабни.
•
Отвернуть масляный картеD и rщ ательн о очистить. В мас•
ляно 1< карrе ре н аходятся дв е магн итн ые шайб ы, на которы х
соб11рается !4еталлическая прумkа. Оч и ст,нь 1<аrн 1ны.
Вниман и е: Для очистки пользо ваться только чистыми
тряп ками без очесов и но всеJ< рабо чих операциях
соблюдать чистоту.
•
Отвернуть лисr с сеткой в н11ж ней части коробки . Для )ТQГО
требуется ключ для 6011тое с внутрен ни ми wест игранника1<и.
В ытащить лист с сеткой .
•
П ронь1ть сетку в бензине. Пр11 нач~1 н ающемся см олообра­
зован ии, определяе1<ому no коричнееа rо му обгоревшему на •
ле ту , заме нить сетку.
•
Вставить сет ку с прокладкой в л ист. Вс тавить лист в короб­
ку и завернуть болты с моментом заrяжки 25 нм.
•
Привернуть масляный картер с магнитами. При этом зак­
реnиrь крепежный уголок ra 11, чтобы короrким пл ечо" он п р ижи •
мал картер. Два уголка с пря м ыr-111 плечам11 крепятся по бокам.
•
Завернуть ма слозаливную rpyt> ~y на коробке .
•
3ал11ть около 2 л АТF.
Вн иман ие: Заливать только наела, рекомендованные 8MW
( см. инструнцию по экrппуатоции) .
•
Проверить уровень масла.

ПЕРЕДН И Й МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Переnний ноет автомобиnя BMW ,;:остоит из балки nередне•
ro моста, амортизационных стое к , а также серповидных по­
переч ных рыч аrов . Стабилизато р поперечной устойчивости
обес печ ивае т л уч шее с цеп ление пе редних колес с дорожны м
покрыти е м. Каждая из а м ортизационных стоек состоит ю в11н •
rовой пруж и ны и встроенного а мортизатора. Сверху аморти­
зационная стойка креп ится к кузову через опорный nодш ,1 n •
ник, а снизу закреплена болтами t◄a поп еречном рычаге.
СНЯТИЕ И УСТА НО ВКА АМОРТИЗАЦИОННОМ СТОИКИ
Снятие
• Ослаби rь крепление колесных болтов.
• Поднять автомобиль.
• Сt-tять колесо.
• Снять тормозной суппорт и за к репить его п ров олокой на
кузове, с м. раздел «Снятие ,1 установка тор м оз н ых колодок
дисковых тормозов передних колес»).
Внимани е : Тормозной wланг остается подключенным, в
противном случае впоследствии необходимо удаление
воздуха из тормозной системы.
• Отжать нажим ную тягу -2- от стаб"nизатора •1·. На
рису~<·
ке кром е того изображены: - 3 · поперечный рычаг, -4· амор ­
тизационная стойка.
• Отвернуть гайку ш арни ра рулевого наконечника. Выпрес •
совать рулевой нако1Jечн~,к соответствующ,1м съемником, (tм.
1 Амортизационная стойка
2 Стабил и затор
3 Бал к а переднего моста
4 Опорный подшипник
5 Винтова я пружина
б Амортизато р
7 Рулевая тяrа
2
8 Зубчато-реечный рулевой меха ни зм
9 Поперечный рычаг
W-360 1
1
95
paзnen «Снятие и установка рулевых н аконечников»).
• Отвернуть r aiiкy шаровой опор ы. В ыпрессова r ь ш аро ву ю
опору соответствующим съ ем н иком .
• Отжать ам орт и з ационную стойку наружу и вывести из цап ­
фы шаровой оnоры.
• Подпереть амортизац и онную стой ку сн и зу домкра то м , ч то­
бы при освобождении ее верх~<ей опоры стойка не упала.
4
5

96
• Отвернуть тайки крепления на колонке стойки и вытащить
амортиз ационную стойку вниз.
Установка
• Вставить амортизационную стойку снизу и пр иве рнуть но•
выми самоконтрящимися гайками с моментом затяжки 22 нм.
Внимание: Перед устоновNой очистить цапфы шарнира
рулевого наконечника и шаровой опоры.
• Установить руле вой наконечник (см . раздел «Снят ие и ус •
танов ка рулевых наконечник ов~).
• Вставить w аров ую опор у (со еди н ение попереч ного рычага
и ам ортизационной стойк и) и закрепить ново-.i с-амоконrря­
щейся raiiкoй с моментом затяжки 65 нм .
.. Привернуть натяжн ую тягу к стабили затору с '4 О ме нто м за­
тяжки 42 нм.
• Установить тормозной су ппорт (с м. раздел «Сня т ие и уста•
новка тормозных ко л од ок дисковых тормозов пер едних КО ·
лес»).
• Привернуть колесо.
• Опустить автомобиль.
• П ерекрес-rно зат я нуть колес ные болты 1<01<ен т ом 110 нм .
СНЯТИЕ И УСТА НОВ КА АМОРТИЗ АТОРА
Внимание: Амортизатор обязательно заменять на
амортизатор с той же маркировкой •К·.
• С нять амортизационную стойку (C"I. раэдел «Снятие и уста ­
но вка амо ртизационной стойки»).
• Для сня тия а"ортизаторг необхо дим о сжать винтовую npy-
BMW СЕРИЯ з
жину. Сжимать пружину специальным приспособлением.
Вним ание: Гойну амортизатора отворачивать только при
стянутой пружине.
W-3603
• Зажать амортизационную сто йку в тисках и сжать пружину
соот ветствующим стя жным приспособление м .
• Снять колпа чок.
• О твернуть rайку отоr нуты м накидным ключом. удерживая
при это" wток nорwня от пров ора чивания.
• Снять wайбу.
• Снять верхнюю чашку nрvжины с прокладкой, а также пру­
жину.
Внимание: Если требуется заменять пружину, медленно
розzрузить ее. Если же требуется только замена
амортизатора, пружина остается сжатой.
• Сн ять защитную трубку, а также пластмассовую пружину или
резиновый rофр.
• Отвернуть ре зьбовое кольцо и вы тащить ам ор тиза то р.
• ·Удали ть старое масл о и з с т акана а мортизацион ной стойки.
Устаиоака
• Залмть в стакан амо рт изационной сто йки около 30 см' мо­
торноrо ма сла SAE 30 . Мо торное масло служит дл я теплоот­
вода от амортизатора 1<а а"ортюационную стойку.
• Ввести новый а1<ортизатор в амортизационную стойку.
• Завернуть резьбов ое кольцо с мо " енто" затяжки 130 нм.
• Собрать амо ртиза ц и онную стойку в со отве тств и и с рисун­
ком . Обеспечить п равильное nрилеrа ние в ин тоаой пружи ны
к nоверхностя1,1 верхней и н и жней ча wек пружины.
• Уплот няющая шайба уста навл ивается вогнутой сторон о й в
сторону ono , нoro п од шипн .;ка.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ
• Затя н уть нов ую самеконтрящуюся га йку моментом 65 нм,
удерживая при зтом шток поршня от проворачив ан ия.
• М едnенно ра зжать пружину.
• Поставить колпак II установить аморп13ацио11ную стойку
(см . раздеJ1 «Сн ятие и установка амортизационной стойки »} .
ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА
Дефектный амортизатор определяется по следУющим при­
з нак ам:
• Дл и тельно незатукающие колебания кузова на неровнос ­
тях дорог и .
• Раска чка автомобиля пр и сл едующих друг за другом н еров ­
ностях дороги.
•
Вздыбливание автомобил я при разгонах.
•
Подпрыгивание колес даже на ровной дороге .
•
Клевки ав rомобиля при торможен ии (могут быгь и другие
причин ы).
•
Н еув ер енное уде ржание дороги на nоворота J<, занос авто ­
мобиля.
• Стук>1 при движении автомобил я.
Про в ерка
Ам ортизатор м ожет быть п роверен рукой. Однако точн ая
п ро верка амортюаторов произ води тся на шок -тесте ре и n и на
и спытательн ом стенде.
• Снять амортизатор.
• Де р ж а а,~орти затор в установоч ном пол оженщ1 , растяг и вать
и сжимать его.
• Ам ор ти за тор должен по всему ходу поршня пе ремещаться
равномерно и с одинаковым усилием.
• При нормальном функционировании не бол ьшие следы жид­
кости не являются поводо м для з амены ам ортюаrора.
• При сильной утечке жидкосп• замениrъ амортизаrор.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА , П РОВЕРКА ПОДШ ИПНИ КО В
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Вн има ние: О дефекте колесного ,~одшипника
свидетельствует появление шума, особенно при
прохождени и крутого ло горото со стороны подшипника
колеса, идущего по наружному радиусу поворота.
Снятие
• Осла611т ь крепление колесных бол тов, по днять автомоб иль
11 сн ять колесо.
• Осторожно снять колпачок ступицы с помощью отвертки или
пл астм ассового м олотка .
97
• В ыпрямить крейцмейселем конrровку - стрелка - гайки crv
nищ" -1-.
• П оставить переднее колесо и опустить автомоб и ль.
• Оrверн}'1ь rайку стуnиuы .
Внимаии е: Гайка зпгернуто с болыпим моментом эптяжkи,
поэтому при ее отворочигонии автомобиль долже11 стаять
колесами но земле.
• Снять и подве сить тормозной суппорт (см. раздел •Снят"е
и установка тормозного суппорта / тормозного диска пере~
днего коnеса»).
• Сня ть тор м оз но й диск (см. разде11 «С11я1ие и уста11овк d тор
мозн ого суппорта/ торО1оэt1оrо диска I1ередн~ rо коле,а») .
• В ыnрессова-ть соотв е тсrаующ им съем ни ком -3 - ступицу
-2-
колеса вместе с колесн ыми подш ипника ми .
Внимание: Снятый уил (ступица иопеса с подшипниками)
не подлежит повторной установке.
Вн>1мание: Если внутреннl!е кольца подшипника не снялось
с оси. снять эо,цитный щиток. Загнуть пыпезащитн1,1й
щиток и снять кольцо подшипника сьемником.
Устано1ка
• Если снимались, установить защитный щи1 и новый пыле­
защитный щи ток.
• Наверкуть на ось на пра вляющую в тулку.
• За прессовать с по мощ ь ю приспособления BMW З 12120 на
ось узел nодш иnниковь1й узел .
• Слегка навернуть гайку ступицы.
• Установить тормозной ди с к ( сн . раздел «Сня-тие и установка
тормозного суппорта /тормозного диска nереднеrо колеса»).

98
• Установить тор"озной суп п орт, см. раздел «Снятие и уста ­
новка тормозного суппорта/ тор1о1озноrо диска переднего ко­
леса»).
• Поставить переднее колесо и опустить автомобиль.
• Завернуть гайку ступицы с моментом затяжки 290 нм и за­
контрить. Для этого загнать выколоткой п рилив гайки в ка ­
навку н а оси.
Внимание: После затяжки zойки но нужный нонент
подшипниковый узел не подлежит более повторной
установке.
• Поставить ко лп ачок ступицы.
• Перекрестно зат.януть колесные болты но"енто м 110 нм.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Наружж,1ii осмотр переднего моста
Наружный осмотр п ереднего моста производится в ра мках
регламента техническо го обслуж ивания авто мобиля через
каждые 20000 кн .
• Ослабить крепление кол есных болтов, по дня ть ав томобиль
и снять колесо.
• Проверить с ла мпой -перенос кой целостность пыл ьников
(стрелка) шарниров рулевых након ечников и шаровь~х опор .
обращая внимание на сл еды с ма з ки на пыльниках и вокруг.
Внимание : При поврежденном пыльнике обязательно
BMW ( ЕР11Я 3
заменять шарнир, так но/( проникшая грязь быстро
разрушает его.
• П ро вери ть отсутствие следов >1а сла на амортиза ци о1;нои
стойке.
• Установить переднее колес о, о пусти ть автомобиль и пер е ­
крестно завернуть колесные бол1ь1 с м о м ентом затяжки
110 нм.

ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
Автомоби11и BMW и меют задний моС1 с диагональными ры­
чагами независи м ой подвески колес. Для подрессоривания
служат бочковид н ые винтовые пружины и гидравлические
а мортиз аторы .
В серед ин е заднего м опа располагается редуктор заднего
мопа. Он закреплен на балке моста и соединен через рези ­
н овую опору с днищем рамы . Асимметрично расположенная
резиновая опо ра ограничивает собпвенное движение редук•
тора зад н его моста .
Карданный вал соединяется с вторичны м еало ,~ коробк и
п ередач и с фланцем приводной ко н ической шестерни . Он
передает крутящий момент от коробк и передач через редук­
тор заднего мое1а и п олуоси на задние колеса. Задние колеса
управляю т ся ди аго наль ными рыча гам и , которые опираются на
балку зад н его моста ч ерез ре J и ноеые опоры.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ АМО РТИЗАТОР О В
Сня тие
• Подн ять заднюю сторону автомобиля.
•
Подпереть диагональный рыча r - 4 - домкратом
-S · , подло­
жив деревянную прокладку -6- .
Вн има ни е: При большом опусконии зодчего колесо после
снятия амортизоторо могут быть повреждены шарниры
ровных угловых скоростей •3· полуосей.
• Оrвернуть амортизатор от диа го наль ного рыча га -7 -.
1 Винтовая пружина
2 Амортизатор
3 Стабил и затор
4 П олуось
5 Редукто р ди фференциала
б Резиновая опора
7 Верхняя чашка пружины
8 Балка задне го моста
9 Карданный вал
10 Д иагональный рычаг
99
• С нять частично облицовку ба г ажного отсека.
• Снять колпак -2·.
• Отвернут ь гайки •1- це нтр и рующей чашк и в колесной ни ше .
• В ытащи ть амортиза тор.
• Сняrь прокладку между це н трир у1Ощей чашкой и колесн ой
нишей.
В н и ма н и е: Хранить амортизатор тольк о в вертикально м
положении, иначе при его эксплуатации могут ночоты:я стуки.
5
6
W-3801

100
Установка
• Про еери11, амор111затор (см. раздел «Прове рка амортиза­
тора»).
• Если требуется, привернуть рези~овуJО опору к амортиза­
тору с моментом затяжки 15 нм и завернуть контрrайку.
• В став и ть амортизатор снизу и привер н уть в багажном о те­
ке 2 новые сам оконтрящиеся raiiки с моменто" затяжки 22 нм .
• Надеть колпак .
• Поставить обли ц овку багажного отсека.
• Привернуть нижнее крепление амортизатора с моментом
затя жки 90 нм.
• Удалить домкрат и опусти т ь автомоби ль.
СНЯТИ Е И УСТАН ОВКА ЗАДН ИХ ВИНТОВЫХ ПРУЖИН
Вннмание: В зависимости от модели автомобипя
устоновливаютс11 ро1личнь1е винтовые пружины с
соответствующими чашкам и.
При замене следует устана вливать новуJО пружину стен же
номером BMW , с то й же цвет о вой маркировкой и соотаетсrву­
JОЩ '1МИ чашками пру жинь,.
Снятие
• Отсо едини ть сзади систему вы пуск а отработавш и х r а зов,
немного опустить и пр и вя за1ь пров олокой к кузову .
• Отпустить рез ин о вую опору редуктора дифференциала,
прижать вниз и вставить деревянный клин снизу.
• Модели З2Зi , З2Sе, З25 i: снят1, стабилизатор.
• П одпереть диа гональный рыч аг -4 - домкрата"'
- 5-, подло ­
жив деревя нную прокладку •б·.
BMW ((РИR 3
Вн имание: Не пов11едить при этом тормозн .~ шлонг.
• Оnус-тить диаrональнь,й рычаr на столько, чт,;"ы можно быnо
вытащ~п ь винтовую пружину.
Вн им ан ие: При большом опускании диогом , 1ь ного рь1чого
после снятия амортизатора могут быть повреждены
шарниры ровн1,1х угловых c•upor.rr 11 J. полуосей.
• О твернуть амортюпор or д,,,,r ianьнoro рычага -7 -.
• Выта щи ть пружину.
Установка
• Пров ери т1, отсутствие наружн• 1х ~о вреждений п ружи ны.
• При за ме не пружины заме• ЯКJТСЯ и чашки nруж 11н ы .
• Вставить nру жщ1у та к. чтобы ко,щы виrков пружины вош ли
в напра в ляющ ие в ча шках -руж11"ь,.
• Мед л енно поднимать до ,..sр атом д11аrо нальны й рычаг до
поса дки пружины . Еще ра з проверит ь уста новочно е положе­
ние пружины.
• Прив ернут ь ниж нее КР"' ~ ен.,е J м ор тизатора с момен том
затяжк и 90 нм.
• Если снимался. установит, ..~Ь'1.О<1Jатор.
• Удаnить деревянн ый кл11н II Jонреnить опору редуктора диф•
ферен циаn а.
• Подсоединю ь заднюJО сторону сис темы в ыпуска отработав­
ш их rазов (см. раздел «Сняти1> 11 уста нов~а систем 1,1 выпуска
отработавших газо в») .
• Удалит-ь домкрат и опустить dато м обиль.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛУОСЕИ
Снятие
• Ослабить к реплени е ~олесчых бол тов.
• Подня ть заднюю стор пну авто мо611ля .
• Снять колесо .

ЗАДНИЙ МОСТ
101
• Отжать контровку -1 -.
ЗАМЕНА ГО РИРОВАННОГО ЧЕХЛА ПОЛУОСИ
• Отвернуть rа йку -2 -.
В нимани е: Гойко завернуто с больwин нонентон затяжки. Сн11тие
В целях безопасности поставить колесо. опустить
авт онобиль и только после этот отворачивать гайку.
• (нАть полуось.
• Отвернуть болты крепления полуоси к редуктору диффе-
• Orжar• уплотняющу,о крышку.
ренциала кл,очом для болтов с внуrренними wестиrранж,ка ­
ми 6 мм, напри мер фирм ы НАZЕТ 2584, (ст релки) и подвязать
полуось проволокой.
Вн има ние~ Не давать полуоси провисоть, ток кок
перегружается наружный шарнир равных угловых
скоростеи.
• Выnрессовать полуось 113 ступицы колеса. Для эroro rребу­
ется специальный инструмент, например BMW 332110 со шпин­
делем 332111, перемычкой 332112 и резьбовой детаnью
332113. Перемычка приворачивается 2 колесными болтами .
а wnиндель вворач ив ается в резьбу, упираясь в nо 1,уось и
выnрессоеывая ее. Шпиндель и полуось соединяются резь­
бовой деталью.
• Снять полуось.
Устаноека
• Поставить полуось м под вязать проволо кой.
• Привернуть полуось к редуктору дифференциала с м о м ен­
том затяжки бол тов 80 нм.
• Запре ссов ать п олуось с помощью сnециальноrо ин стру мен •
,а. наnри"ер BMW 332110. Для )тоrо сначала полностью ввер­
нуть шпиндель в перемычку. Навернуть резьбовую деrаль на
шпиндель н на поnуось. С дpyroil стороны навернуть на wnин­
деnь rайку, например ВМУ/ 334042, и зажимать пере мы чку. При
зтом nопуось будет запрессовы ваться в ступицу. Следиrь за
совпа дением шлицов на полуос и и в ступице.
• Забиrь новую кон-тровку.
• ( м аэать к онтакrную повер хно сть новой rа йки и CJ1erкa на•
вернуть rа йку.
• Поставить колесо, опустить авrом обиль.
• Затянуть гайку м оменто м 200 нм.
• Заrянуrь колесные боn11,1 моме нrо м 1\О нм.
W•З809
• Отрезать щипцам,1 с тяж ны е ленrы rофрированноrо чехла.
• Снять cronopнoe ~опьцо.
• Оrжать коппачок rофриро ванн оrо чех.па.
• Выnрессоваrь полуось ю шарнира ра внЫ)I уmовых скоростей.
При этом шаровая ступица допжна упираться в уп орную п11а1у.
• Проверить отсутст в<1е гряз и и повреждений шарнира. Еслм
требуется, эаменить шар нир. По возможности wарнир не раз­
бирать.
• Заrрязненный шарнир очистить, но для этоrо требуется его
раэборка.
• С передней стороны замаркировать взаимное расnоложе­
ж1е шаровой ступицы. сепаратора и пальца шарнира.
• Сrяну,ь наружный rофр иров анный чехол (со стороны Но•
леса) с полуоси.
• Стянуть внутренний rофрированно,и чехол (со сторон ы ре­
дукrора) с профильного вала.
Установка
При смене манжет пользоваться полны м ремонтнw м комп­
лектом . На автомобилях с бопьw ии nробеrо м рекомендуете~
так же заменять все резиновые манжеты.

102
W-38 10
• Надеть новые резиновые манжет1о1. При этом острые места
на полуосях закрыть соответствующими втума ми или обкле•
ить л ип кой лентой, чтобы не повредить гоф рированные чех­
лы при их натягивании на шлицевую часrь шарнира. После
этого по крыть шлицы контровочн ым средовом l octite 270.
lннм~ние: Контроs очноя моссо не должно попадать но
рабочие поверхности шарнира.
• Собрать шар ни р и з апр ессовать с колп ачком на полуось .
•
В ста ви ть стопорное к ольцо.
• Заполнить шарнир и гофрированный чехол80гсмазки.
В н имание: Смазко приложена к ремо н тному комплекту
гофрированного чехла.
• Оч и сrить и обе з жи рить по верхности , ионтакн,рующие с
гофрированны м чехло м .
• Покрыть гофр и рован н ый чехол no боль ш ой окружности
клеем Bosti k 475 , натянуть чехол и зак ре п ит ь новы ми стящ­
ными лентами.
• Покрыть крышку уnлотня ющей массо,й Curil К и надеть
к рышку .
• Установить 2-й чехол.
• Уста но в и.ь nолуось.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ЗАДНЕГО МОСТА
Замена масnа в редукторе дмфференциа.nа заднего моста
М асло в редукторе ди ффере нциала заднего м оста должно
заменяться в ра мках регла мента технического обслуживания
автомобиля через каждь,е 60000 км.
• Сд елать коротк ую поездку, чт обь, м ас ло в ре ду кторе диф­
фере нци ала заднего моста достигло р абочей температуры.
• Поднять автомобил ь rоризонтальн о.
• Отве рнуть маслозалив ную пробку .
• Если вытекает немного масла, уровень масла бы.n в норме и
реду к тор ,н е имеет протечек . В противном случае пальцем
проверить, доходит ли масло до нижнего края отверстия.
BMW tfРИЯ 3
Вн н манм е: При большом недостатке масло установить и
устрани ть причину .
• О тве рнуть сли вную проб ку и слить ма сло в подставленны й
сосуд ,
Вни ман ие: Старое наело сдаетr, ч.:1 пункты приено
слецотходов. Адрес ближойше ?о пункта можно узнать в
городской или сельс,rой администроц ии. !{роме того
отрабо тавшее наело прининоется бесплотно при покупке
нового масла. Ни в ноем спучоl! ,1е вы11иват ь старое наело и
не выбрасывать с домашним мусором: зтин наносится
неустронимь,й вред окружающей природе, например
загрязнение водоемов.
• С.n ивная пробка им еет м агнит, собирающий метал лич ескую
стружку в редукто ре. Оч истит ь пробку от металл ических опи­
лок.
• За.n,,ть масло из масленк" ·
Спецификация масла : Гипоидное масло для редукторов SAE
90. И с пользовать т ольк о 'la cn a, реко мендов анные BMW (на ­
писано на упаковке).
Емкосrь заправки : 1,7 n.
Вниман ие: Масло вязкое. поэтому сразу не заливат ь
слишком много масла, Выдер.vшвоть паузы и подставить
сосуд для сбора вытекающего масло.
• Завернуть заливную пробку с моменто м за тяж ки SS нм .
Прове рка ма нжет полуосей
• П од нять автомоб и ль.
• Обра щать вниман'1е на видим ые сле ды с мазки на ман жетах
и во круг.
• Проверить кре nлен11 е хомутов.
• Обследовать резину ,-анжет с ммnой на отсутствие растрес­
кивани я и разрывов . Обязаrельно заменять порван н ые ман ­
жеты шарниров.
• Если манжета сжата и з-за внутренне го раз режения и м1
повреждена, не<Jбходи "'о немедлен н о заменить ее.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление состо иr из рулевоrо колеса. рулевой
колонк и. зубчато-реечноrо рулевоrо механизма, рулевы~ тяr
и демпфера рулевого упра влени я . Рулевое колесо к репится
на рулевой коло>iке , кот орая nepeдaer дв и жения рулевого
управления на рулевой механизм. В зав11симосп, от угла по­
ворота рулево го колеса изменяете.я передаточное отношение
рулевого механ изм а. Это оз"ачает. что чем больше yron пово­
рота р улев оrо к олеса. те м мен ее пропорциона льным стано ­
вится рулевое упр авление. С увеличением угла поворота ру­
лево го колеса его леr че поворач ива ть, например пр и парк ов­
ке автомобил я.
В средне м пол ожен ии передаточ ное отношение рулево го
механизма, при бл ижа ющееся к прямой передаче, обеспеч и­
вает точное управление автомобилем, что особенно важно на
высоких скоростя х.
В зависим ости от модели и состава оборудован ия может
ус т анавливатьс я rидроуси литель рулевоrо управле ния , снижа­
ющий усилия управления, необходимые для поворота руле­
воrо колеса. Сервос истема состоит из r идравn ическоrо насо­
са, расwирительноrо бачка и трубопровода. П ривод гидрав­
л и ческого насоса осуществляется чере з клиновой ремень,
Насос засасывает 'Жидкость из расшир ител ьного бачка и по­
дает ее под высоки м давлением в рулевой механизм . Там узел
реrулятора вместе с рабочим поршнl!l4 поддерживает дви)f(е­
ние уп равл ения.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Внимание: Все унозония даются для рулевого нолеса без
установленной систены воздушной подушки безопасности
( airbog). Снятие воздушной подушни безопасности из
соображени й безопасности должно производиться только
в специальной настерсной.
Снятие
• Снять мале н ьк ой от верт кой эмблему BMW.
103
• Отме т,пь краской или рейс н аделем в за имное положение
pyneв oro к олеса и рул е воrо вала.
• Отвернуть rай ку -1 - и сня,ь шайбу
-2- .
• Снять рулевое колесо с pyлeuo ro ва л а.
Вним ание: Рулевое колесо ножет быть снято только при
разблокированном замке на рулевой колонке.
Установка
• Надеrь рулев ое коле со на рул евой вал та к, чтобы совпали
сделанные при сняr ии ма р кир овк и.
• Налож ит ь проклад очную ша йбу. П овернуть рулевое коле­
со и защелкнуть зам ок на рулевой колонке. Завернуть новую
самоконтрящуюся rайку с моментом затяжки 80 н м .
• В став ить з мбл ему B~IW в мягкую накладку.
• Сделать контрольную поездку и при движении в прямом
н аправлен ии про верить лоложен и е рулевоrо колеса . В ерх11яя
спица рулевого колеса должна расnолаrаться при этом гори­
зонтально.
• Если рул евое к омсо п оставле н о кос о, его мож1-10 пе ремес­
тить в шлицах максимально на 2 зуба.
Вниман и е: Если этого снещения рулевого колеса
недостаточ но. проверить схождение передних колес.
• Пр овер ~н ь функци ониро вание звуковог о с иr н аnа.
• Проверить автоматическое выключение переключателя ука­
зателей поворотов.
У~азание: JагрRзненное ил и липкое рулевое нолесо ножно
очистить нейтральнын стирающин средством и теплой
водой. Не пр иненять никаких оттирающих средств.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВЫХ ТЯГ
Снятие
• Осла б ить кре пл ение колесных боnтов.
• Поднять переднюю сторону автомобиля, сня1ь колесо.
W-◄003
• Отв ер нуть г айку крепления шар ни ра рулев ого на к о нечни ­
ка. Выnрессовать шарнир рулевого наконе чн и ка соо тветству­
ющим съемником.

104
•
Освободить стя жную ленту и сдвинуть rофрированнь~й че­
хол.
• Отогну т ь кон тровку.
•
Отвернуть кон тргайку ру11евои тя rи инстру ме нтом BMIV
322100 ил и 322 110 (на автомобилях с демпферо м рулевого
уnеавлен ия ). Если спец и аль н ый инструмент отсутств ует, от­
вернуть рулевую тяrу трубны м ключом или Гаf!ЧНЫ Н ключом
32 нм.
ПрОJ!ерка
П оворачивать шарнир ру11евоrо наконечника в разные сто­
роны. При легком перемещен ии или если им еЕlтся люфт, за­
менить шарнир рулевого наконечника.
•
П роверить целостность и упл отнение (отсутпвие следов
смазк и) манжеты. При повреждении манжеты заменить шар­
н ир р улевого наконечника.
Установка
1 fi}
-
-с
-
.З 316
•
Измерить старую рулевую тягу. Навернуть рулевой нако­
нечник на рулевую тяrу с выдержива нием размера -с-. Закон­
трить рулевой наконечник.
•
Есл и требуется, очистить от смазки цапфу шарнира руле­
вого наконечника, а также место посадки на рычаге nоворот­
ноrо кулака.
•
Провер ить и при необходимости заменить rофр,1рованный
чехол.
•
Прив ер нуть рулевую т ягу с новой контровкой.
•
Вы ступ -1- на контр овке входит в вырез
- 2 · зубчатой рей­
ки.
BMW (fРИЯ 3
\~-4010
• За тянуть рулевую тягу моментом 75 нм. В мастерских для
зroro используется плоски й гаечным ключ 32 мм, нас.J женныи
на динамо метрический ключ. Такой ключ можно изrотовить
са на стоятель но 11з стального л и ста толщ ин ой 5 мм.
• Загнуть контровку трубным клю чом.
Вниман ие: Во избежание повреждени.я зубчатой рейки ни в
коем случае ,;е загибать нонтравну молотком.
•
Надеть гофрированный чехол и закреп и ть его стяжной ле н­
то й. Не допускать перекручивания rофрир ова ннDго чехла.
• Для установки стопорного коль ц-а на гофрированный че хоn,
налож Iпь на гофрированный ч~хоn согнутый конусом кусок
т онк ой жести и надвинут ь ~0I1ь ,u no кон усу на чехол.
•
Вставить рулевую тягу в ры•I, рулевой трапеции . Завер­
нуть но вую самоконтрящуюсР rа ику с моментом заrяжк>1
35нм.
•
Поставить колесо.
•
Опустить автомобиль.
•
Затянуть колесные бол ты перекрестно мом ентом 110 н м .
•
Проверить регулировку схождения.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕ ВОГО НАКОНЕЧНИКА
Сняти~
•
Ослабить крепление колесных болтов .
•
Подн ять переднюю сто рону авто моб иля, снять колесо.
W-4003

РУЛЕ ВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
105
• Отвернуть rайку кре п лею,я шарнира рулеооrо након еч н~, -
Устаное ка
ка. Вы прессоват ь ша рни р румвого наконечника сооrветству•
ющим сьемником .
• Перед установкой проверить демпфер рулевого управле­
• О с вободить ст яжную с_кобу рулевого нак онеч ника, удер жи­
вая рулевую тягу ключ ом 17 мн.
• Отвернуть рулевой на конеч ни к,
Вниман и е: При отворачивании отметить число оборотов.
Ус та новка
•
Навернуть рулевой наконечник на то же число еборотов .
• В ставить рулевую тягу в рычаг рулевой трапеции. Завернуть
новую са моконтрящуюс.я гайку с моментом затяжки 35 нм.
• Поставить колесо,
• Опустить автомобиль.
• Затянуть колесные болты перек ре сrно моментом 110 нм.
• Отрегулировать схождение.
• Затянуть стяжную скобу рулевого наконечника моментом 15 нм,
СНЯТИ Е И УСТА НОВ КА ДЕМПФЕРА РУЛЕВОГО
У ПРАВЛЕНИЯ
На моделях BMW-316/318 устанавливается демпфер руле­
вого упра вления. Дефект демпфера рулевого управления оп­
ределяется по неспокойно му, бьющему рулевому колесу на
не ровной дороге .
Сняти е
• П однять и поставит ь на подставки переднюю сторон у ав­
томобиля.
• Отвернуть демпфер рулевого управления от кузова и от
крон штейна на рулевом механюме. При этом можно удержи •
вать ключом шток поршня,
ния .
• П р ивер н уть демпфер рулееоrо управления н овыми са м о ­
контрящимися rайкам и к кузову и к кронштей ну на рулевом
механиэме .
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕ СКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Проверка манжет wарнирое рулевых наконечнмков
и рулевых тяr
• Поднять пере дню ю сторону авто мо б иля.
• Подсве т ить манжеты шарниров лампой -пере н ос к ой и про­
вери ть их целостность, обращ_ая внимание на следы смаз ки
на манжетах и вокруг.
• П ри поврежденной м анжете за м е ни ть шарнир. П рон11к шая
грязь на в ерняка его р,13руш и r.
• Провер,нь кре nле н<1е гаек шарниров, но не п еретя г ива ть
гайки. Ослабшие гайк11 заменить.
Проверка люфта рулевого уnраеления
• Уста нов иtь рулевое коnесо в сре днее положен ие .
• Через открытое окно поворачивать рулевое колесо в раз­
ные стороны , Допускается люфт 25 мм, измеренный по руле­
вому колесу.
• При больших значениях люфта на рулевом к олесе прове­
рить руле вые тяг и, рулевой м еханизм и люфты подши n11 и ков
п ередних колес.
• Сильно дерrат ь рукои за руле вые тяrи в разные crop ooiы . В
шаровых ша рнирах не должно быть люфтов, в проти вном слу­
чае заменить шаровые опоры или рулевые наконечники.
П ровер ка ур овня масла в r идроусиnителе рулевого
управлен ия
Урове нь масла в rидроус и лителе рулев ого управления должен
проверяться через каждые 20000 к м.
• Уров е нь масл а м ожет проверяться как при холодно м , так и
при разогретом масле. Рабочая температура масла составля­
ет около 80°(, температура холодного мас ла соответствует
окружающей температуре.
•
Прr1 выкл юченно м двигате ле отвернут·ь кр ышку рас шири­
тельного бачка.
....
~! 1J
• П р и наложенной крышке урове нь м ас ла должен находить •
ся между метками на измер11тельном стержне. Дол и вается ATF
(Aut omatic- Transmission Fluid) с обозначением Dexron и ли

106
Dexron 11. Обязательно доливать новое ~ асло, так как даже
небольшое заr р язн ен ие может вызвать нарушение работы
rи.11равлической системы .
• D6щiя емкость заправки составляет около 1л.
• Запустить двигатель и доливать масло до уровня между
ме тками н а измерите ль ном стержне.
•
Ост ановить дв и га тель. Уровень ма сла посл е этого дол­
жен подняться на 5 мм выше верхней отметки. Провер,нь
п рокладочное кольцо на отсутствие растрескивания и по­
вреждений .
• Закры ть расширите льны й ба чок .
•
После доливки масла запустить двигатель и np11 рабо­
тающем дви гателе несколько раз повернуть рулевое ко­
лесо от упора до упора, nри зтом из системы удаляется
возду х .
Подтяжка болтов крепления рулевого управления
П одтяжка болтов креплен ия рулевого управления до пред­
писанн ых м о м ен т ов затя жки производится через каждые
20000 км.
• Поднять автомобиль.
• М о м ент затяж ки болто в кре пления руле в ого механюма к
балке переднего моста ра мы : 40 - 50 нм.
• М о м ент за т яжки рулево й сошки к рулевому механизму: не
менее 140 нм.
• К онтр га йки и самоконтрящиес я гайк и шарн и ро в рулевых
тяг: 35нм.
• Руле вая тяга к рулевому на конечнику: 60 нм.
• Стяжиые болты рулевоii тяги : М10 - 45 нм; М12- 85 нм.
• Крестовина или шарнирный диск к рулевому механизму:
22 нм.
ЗАМЕНА И НАТЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
\
W-4008
• Ослабить б олты крепления.
BMW ЦРI\Я 3
• Ослаб ить к онтрrаiiку натяжной п ла нк и. Повернуть назад
н атяжной ролик за зубчатый сегмент. Ослаб~ r• натяжение
клинового ремня и снять ремень.
• Наложить новы й клиновой ре мен ь. Для эro r() затянуть на­
тяжной ролик моментом 8 - 8.5 нм и законтрить гайку . При
нажат11 и паль цем в сер едине м ежду шкивами ре мен ь должен
прогибаться при мерно на З мм .
• Затянуть г айки и болты кре nл~ н11 я .
W- 5209
В н има н и е: В мастерских nuJ'l нaя проверка и регулировка
натяжения клинового ремня праизводитсв с помощью
специально й установки. При этом крюк установки должен
располагаться но острие зуба. Соответствие заданному
зна чению натяжения нового или бывшего в упо треблении
ремня имеется при совпадении измерительных меток для
zидронососа на измерительной установке.
Вниман ие: Обеспечить достаточное расстояние между
wлонzоми и деталями кузова. При необходимости
п ерестав ить шланги.
• Зат яиуть гайк и и болт\,\ к реп лен ия насоса.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тор м озная система состо и т из главного тормозно го цилин­
дра, гидроусилителя, и дисковых тормозо в передних колес и
барабанных то рмозов задних колес. В зависимосr,, от мощ­
ност и двиг ателя на задних колесах могут устанавливаться так­
же дисковые тормоза. Гидравлическая тормозная с истема
разделена на два контура: а именно. один контур воздействует
на передние колеса, а другой - на задние колеса. Благодаря
эт ому при отказе одноrо то рмозного контура, например и з-за
протечек тормозной жидко сти, автомобиль возможно остано­
вить с пом ощью другого торм озноrо контура. Давление для
обоих тормоз н ых контуров создается в двухполостном rлав­
но м тормо зно м цилиндре.
В моторном отсеке над глав н ым тормоз н ым ц илин дром на­
ходится расширительный бачок тормозной жидкости, который
обес печива ет тормозной жидкостью всю тор мо зную систему.
Гидроусилитель накапливает часть производим ого в с исте­
ме впуска двигателя разрежения. Затем по мере необходимо­
сп, сила нажатия на п ед аль тормоза увели чив ае тся че р ез кла­
пана ус илит е ля.
Передние и задние дис ковые тор м оза им е ют так называе­
мые супп орты с плавающей скобой. В cynnopтe с пл авающей
скобой для прижатия обеи х тормозных колодок к диску тре­
буется только один поршень.
Ручной тормоз чере з трос воздействует на задние колеса.
Н а м одел ях с дисковыми то рмозами задних колес для работы
ручного тор м оза в тормозные диск и дополнительно устанав­
ливаются тормозные барабаны. Это необходимо, так как д11с­
ковые тор мо за непригодны в ка честве стояночного тор м оза.
При чистке тор мо зной систе м ы выделяетс я тормозн<Jя пыль .
Эта пыль опасна для здоровья . Поэтому следует принять меры
к тому, чтобы не вдыхать ее.
Завод-изrото в1п ель выпуск ает различные типы ко лодок для
различны х моделей автомобилей. Поэтому рекомендуется ус­
танавливать толь ко тор мо зные колодки. ре ком ендованные
вмw.
Рекоме ндуется при покупке тормозных колодо к одновре ­
менно приобр ет ать датчики износа тормозных ко лодок., так
как установленные на автомобиле датч ики также могут быть
изношены.
Работы с тормозной системой требуют аккуратности и точ­
ноrо следования указаниям по их проведению. При отсутствии
опыта п роведения так их работ лучше производить их на е1ан­
ции обслужива н и я.
Указание: При движении но очень мокрых дорогах следует
время от времени притормаживать, чтобы освобождоть
диски от осаждений. Хотя под действием центробежной
силы во время движения вода отбрасывается от
тормозных дисков, на них части чно остоется тонная
пленна силиконов, резиновой пыли, смазки и загрязнений,
уменьшоюща11 эффект торможения.
При постановке авто мо биля на стоянку после езды nод дож­
дем, особенно зимой при специа11ьнЬ1х воздействиях на до­
рогу, целесообраз н о остановить автомобиль легким нажати·
ем на педаль тормоза. Бnаrодаря этому тормозные диск и про­
сушиваются и не будут интенсивно корродировать.
После установк и новых тор мозных ко лодо к им нужно дать
п риработаться. В течение первых 200 км следует и збег ать
резк их торможений до полной остановки.
Корродир ованные тор м оз н ые диски производя т тряск у и
шум, не исчезающие и после неоднократных торможений. В
этом слу чае следует заменить то рм озные ди ски.
Обгоревшая rрязь и засоренные дождевые кан ав ки на то р ­
мозных колодках вызь1вают появление цара п и н на тормозных
дисках . Это снижает эффекта торможения.
Внимани е: Если при прохождении поворотов ноблюдоетс11
различный ход педали тормоза, необходимо проверить
боковое биение дис.ков по наружному диаметру или
заменить диски.
СНЯТИ Е И УСТАНОВКА ТОРМОЗН ЫХ КОЛОДОК
ДИСКОВ ЫХ ТОРМОЗОВ ПЕР ЕДНИХ КОЛ ЕС
Сняти е
• Снять декораn,внь,й колпак колеса.
107
• Отметить краской положение кол есных дисков н а ступицах
передних колес . Благодаря этому отбалансированное колесо
вnоследств11и устанавм1вается в то же поло жение.
• Ослабить крепление ко лесн ых болтов.
• Поднять перед нюю часть автомобиля и снять колесо.
Внимание: Перестановка колодки с внутренней стороны
но наружную и наоборот , а mol(жe с провоzо колесо но
левое и наоборот недопустима. Перестановка может
вызвать неравномерное торножение. Обязательно
производить одновременную занену всех колодок тормозов
передних 1<олес, доже если тольно одно колодка достигло
предела износа. При повторной установке тормозных
колодок их следует замаркировать при снятии.
• На тор мозном суппорте лево го колеса снять разъем датчи­
ка износа (стрелк а), при этом не тянуть за провод.
• Отвернуть н ижний боnт крепле ния -3 - корпуса поршня, при
зтом удерживая гаечны м ключом направляющи й болт -4 -.
• Отжать отвер ткой датчик износа -7 - 113 задней платы тор-

ТОРМОЗНАЯ С ИСТЕМА
Внимание: При отжатии поршней тормозная жидкость
выдавливается из тормозных цилиндров в
расширительный бачок. Наблюдать. зо уровнем жuдt1ости в
бочке. Возможно потребуется отсосать жидкость.
Для отсасывания жидкосп1 можно исп ользовать сосуд, при ­
м еняемый для выпуска воздуха из тормознои систе м ы. или
л юбую пластмассовую бутылку. которая предназн ачена толь­
ко для тормозной жидкости. Не использова-ть бутылки ю -
под нап1пков ! Тормозна я жидкость ядов ита и ни в коем слу­
чае не должна отсась, ваться рто м через шланг. Использовать
отсасывател ь. После замен ы колодок уровень тормоз н ой жид­
кости не до11жен превЬ1шать отме тку МАХ, так как при повы­
шении темп ературы жидкость расши ряется. Вь11 екающая тор­
мозная жидкопь попадает на главный тормозной цил индр,
разруш ае т краску и вызывает корро зию .
Внимание: При большом износе тормозных колодок
проверить легкость перемещения поршня. При тяжелом
перемещении поршня отдать суппорт в ремонт (робота
должно выполняться но станции обслуживания) .
• Д ля предотвраще ния скрипов дисковых тормо зов нанести
тонким слоем смазку (например Plastitube, Tunap VC 582/S.
Chevron SRJ / 2, Li qui Moly LM-36 или LM-508-ASC) на заднюю
сторону тормозных колодок. При зто м смазка наносится топь­
ко на заднюю сторону. Н и в коем случае смазка не доnжна
попа дать на рабочую поверхнОС'IЬ тормозной колод к и или на
тормо зной диск . При необходимостм стереть смазку и пром ыть
по верхно сть спирт ом.
•
П оставить промежуточные прокладки со стары х тор м озных ко­
лодок на новы е. Для облеrчени11 установки прокладки приклеить.
•
Закрепить датч ,1к и зноса -7 - ка вн утрен н ей rормозной ко­
лодке.
•
Вставить обе тормозные коnодки в тормозной суппорт. Та к,
чтобы прижимны е пружины -2 - были об ращены кверху и на­
ходил ись парал лел ьно верхнему краю коnодк и . Обеспечить
109
пр ав 11 льную посадку прокладок на за д ни х сторонах тор м оз ­
ных колодок.
•
Опустить корпус поршня и закрепить на суппорте новым
самоконтрящимся болтом -3 - с мо ментом затяжки 35 нм. При
этом удерживать направля ющий болт -4 - гаечны м мючом.
Внимание: Сомоконтрящийся болт крепления может
устоновливоmься только один роз.
•
Подключить разьем датчика юноса на левой стороне авто­
моб иля к разъемному соединению на тормозн ом cynnopre.
•
Поставить колесо с соблюдени ем сделанной м аркировк и
nоnожения диска на ступице. Опустить автомобиль и пере кре­
стно затянуть колесные болты мом ент ом 110 н м.
Внимание: Но стоящем автомобиле несколько раз нажать
но педаль тормоза до появления жесткого сопротивления.
•
Прове рить уровень тормозно й жидкости в расши р и тельно м
бачке, при необходим ости долить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаrьс,~ новым тор м оз ным колодка ", для
чего легки м и нажатиями на педаль тормоза нескол ько раз затор­
мозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 к м/час. М ежду пос­
ледо вательны м и то рможения мм давать тор м оза м бстыть.
Вниманме: Но первых Z00 км пробега избегать резких
торможении до полной остоновни автомобиля.

ТОР МОЗНАЯ СИСТЕМА
Внимание : При отжотии поршней тор,..озноя жидность
выдавливается из тормозны:х цилиндров в
росширительный бо чок. Ноблюдоть зо уровне_м жидкости в
бочке. 801можно потребуется отсосать жидкость.
Дnя отсасывания жидкости м ожно исnоnьзоватъ сосуд, при­
меняемый дл я выпуска воздуха из тормозной систе,;ы. '1Л11
nюбую n nастмассо вую бутыnку, которая предназначена толь­
ко дnя тормозной жидкости . Не использовать бутылки из -
под напитков! Тор1◄оз ная жидкосrь ядовита и ни в коем слу­
чае не должна отсасываться ртом через шланr. Использовать
отсасыватель. После замены коnодок уровень тормозной жид•
ко сн1 не дол жен nревь1ша ть отметку МАХ, так как при повы­
шен ии температуры жидкость расширяется. Вытекающая тор­
м озная жидкость попадает на rлавный тормозной цилиндр,
ра зрушает кра ску и вызывает корроз ию.
Внмманне: При большом износе тормозных колодок
проверить легность перенещения поршня. При тяжелом
пере,-ещении поршня отдоть суппорт в ремонт (робото
должно выполняться но стонции обслуживония).
• Для предотвращения скрипов дисковых тормозов нанести
тонким слоем смазку (например Pla stitube, Tunap VC 582/ S,
Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM -36 или l M-508 -ASC) на заднюю
сторонутормозных колодок. П ри этом смазка нанос11тся тол ь­
ко на заднюю сrо рону. Ни в коем случае смазка не должна
попадать на рабочую поверхн ость то рмозной колодки или на
тормозной диск. При необJ/одимости стереть смазку и промь1tь
п оверхно сть спирт о м.
•
П оставить промежуточные прокладки со старых тор м озных ко­
лодок на новые. Дnя облегчения установк,1 прокладки прикле,1Ть.
•
Закре пить датчи к износёl - 7- на внутренней тормозной ко­
ло дке.
•
Вставить обе тормозн ые коnодк и в тормозной суппорт. Так,
чтоб ы приж имные пружи н ы -2- были обращены кверху и на ­
ходклись паралnельно верхнему краю колодки. Обеспечить
109
правильную посадку прокладок на задних сторонах тормоз­
" ых колодок.
•
О п устить корпус порш н я и закрепить на суппо рте нов ым
самоконтрящим ся болтом -3 - с момен-том затяжк ,1 35 нм. П ри
этом удерживать направnяющий болт - 4- r аечным ключом.
Внимание: Сонононтрящийся болт нрепления может
устоновливоться только одш1 роз.
•
Подключить разъем датчика износа на л евой стороне авто­
,;обиля к разъемному сое динен11 ю на торм оз н ом суппорте.
•
Поставить колесо с соблюден ием сделанной маркировки
положения диска на ступице. Опустить автомобиль и nерекре­
сrно затянуть колесные болты моментом 110 нм.
Вни"'ание: Но стоящем овтонобиле неснольно роз ножоть
но педаль торнозо до по11влен11я жестного сопротивления.
•
Проверить уровень торм озной жидкости в расш ирительном
бачке, при необходи,;ости дол ить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаться но в ым тор мозным колодка м, дм
чеrо легким и нажатиям и н а педаль тор,;оза несколько Jjaз затор­
мозить автомобиль со скорости 80 км/часдо 40 км/ча с. Между пос­
ледовательными торможениями давать тормозам о-стыть'.
Вни"'анне: Но первы:х 200 нм пробега избегать резних
тор,-ожений до полной остановки овто,-обиля.

110
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ
ДИСКОВ И ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ
Снятие
• Отпустить колесные болты.
• Снять декоратив н ый колnак . Отметить к раской положение
колесных дисков на ступицах колес . Благодаря этому отба­
ланси рованное колесо впоследствии устанавливается в то же
полож ен и е.
• П однять переднюю сторону авто мобиля и снять колесо.
• Отвернут ь болтЬ1' креnлени11 -r- тормозиоrо суппорта и снять
тормозной су ппорт с тормозного диска.
• Подвесить торм03ной суппорт на проволоке так, чтобы тор­
мозной шла нг и провод датчика износ-а не натяr-мвались и не
пе рекручивали сь .
Внимание: Тормозной шлонг не отворочивоть, ток кок
иначе придется удалять воздух из тормозной системы.
•
Е с л и требуется пол ное снятие то рм озного суппорта,
предварительно следует отвернуть тормозной шланг -2-
В других случаях то рмозной шла нг можно не отворачи­
вать.
Внимание: Вытекающую тормозную жидкость собирать в
бутыл~у. лредназначенную исключительно для тормозной
жидкости. Можно тонже откачать тормозную жидкость
из расширительного бачка.
• Вывернуть болт -4 - стержневым ключом S мм.
• Снять тормозной диск.
B~IW ария З
Установка
Для обеспечени я равномерного торможе ния с обеих сто­
рон пове рхности обои х дисков должны быть одинаковы п о
чистоте поверхности 11 обработке. П оэтому необходимо nро­
'1 зводить одновременную за "ену обоих дисков.
На станци и обслуживания может быть произведена п ровер­
ка биения дисков. ~lа ксимальное боковое биение (в уста нов­
ленном положен ии ) : 0,2 мм.
• И змерить толщину диска (см . раздел « Проверка толщины
тормоз ных дисков•).
• Если имеется, удали ть ржавчину с фланца тормозн ого ди с­
ка и со ступицы пер еднего колеса.
• Удалить нитрорастворителем л ак с п оверхности нов ого диска.
• Надеть т ормозн о й диск на ступицу колеса и закрепить бол­
том. Предвар ительно пр овернуть тормозной диск. чтобы со­
впали отверстия под болт.
• Поставит ь тормозной суппорт со вставленн ыми торм озны­
ми колодками. Пр" этом тормозной шланг не натяrивать и не
перекручивать. Проверить свободу переме щен ие тормозного
шланrа при пово ро те рул евого колеса от ynopo 110 упора.
• Закреп и ть тор м озной cynnopr с моменто м затяжки болтов
120 нм . Предварите льно покрыть резьбу болто в м о торным
масл ом .
В н имание: Если тор мозной шлош от ворачивался, необхо­
димо произвести удаление В(;Jдука из тормозной систе-
мы (r;н. раздел «Удаление во.~ду,о из тор мозной сvстены») .
• Поставитъ колесо с соблюде ние м сделанной м ар кир о вк и
положения д.иска на ступице. Опустить .~втомобиль и перекре ­
стно затянуть колесные болtы моментом 110 нм.
Вним а ни е: Но стоящем автомобиле несколько роз нажать
110 педаль тормоза до появления ощут имого
сопротивления .
• Провер ить уровень тор м озной жид кост и в расширительном
бачке, при необходи м ости дол ить жидкость до от метки
МАХ (см. раздел «Проверка уровняторм о)ной жидкости и кон­
троnьной лампы опускания уровня то рмозной жидкости~)-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТО РМОЗ Н ЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛ ЕС
Снятие
• Отпуст ить коле сные болты .
• Снять деко ра mвный колпак. Отмети ть краск ой поло ж ение
колесных дисков на ступицах кuл ес. Благодаря лому отба­
nанс <1 рованное колесо впоследствии устана вл и вается в то же
поло жение.
• Поднять заднюю сторону авто мобиля и снять колесо.
• Отвернуть болт кре п ления тормозн~rо барабана стержне ­
вым ключом 5 мм.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Раз в ест и тор м озные колодк и. Для :этоrо отверткоi< -1 - че­
рез отверстия под колесные болrы отвести механизм автома·
тической установки тормозных колодок (стрелка). С правой
сторонь, автомобиля перемещать отвертку сни зу вверх, а с
левой стороН-ы - сверху вниз. Развести тормозные колодки
настолько, чтобы мож но было легко снять тормозном бара­
бан. Если rреб уется, полностью освободить тормозные тросы
у тормозноrо рычаrа (см . раздел «Сняrие и установка тормоз­
нь,х колодок ручноrо rормоза •).
• С nо мощыо пассатижей сильно с ж ать чашку пр и жимной
пружины -3 - и повернуть чашку на 90°. При отжатии нажи ­
ма ть на wт и фr чашк и пружины с задне й стороны тормозного
щита.
111
• О т соед11 ни ть спер еди н11жню-ю возврат ну ю пружину -1 -.
вьна щи, ь рукои из коле сн о го ц ипо1ндр а тормозную колодку.
Отсоединить спереди верхнюю возвратную пружину - 2- . Вы·
тащить передн юю тормоз ную колод~у с нажи мной пл анкой .
• Отсоединить трос ручното провода от р ычаrа ручноrо тор •
моза, отодви нув пружину -2·, с ня ть то рм озную колодку.
• Сня т ь сто п орное к ол ьцо -4- с колесноrо тормозноrо цилин­
дра и снять пыльник -5 -.
Внимание : При этом поршень цилиндра не должен
выходить. Проверить, не влажно ли за пыльником. При
необходимости отремонтировать или заменить нолеснЬ1й
тормозной цилиндр.
Установка
Обязательно заменять сразу есе 4 тормоэ н ь,е колодки и ус­
танавл"еать колодки од н ого юготовителя. Могут заменяться
как сами тороrозные колодки. так и их накладки. Продуть то р­
мозные бараба ны и тормозные щиты сжатым воздухом ил и
nро~<ыть спиртом. П ри сняты~ тормозн ых колодках не на жи­
мать 11а педаль т ормоза . та к как поршень вый дет и з ц,1линд­
ра. Если кол-ес н ый тормозной ци л11ндр мокрь,й от тормоз н ой
жидкосrи. отремонтировать ero. Очистить рез ьбу нажи м ной
тяrи и слегка с мазать сернис-то,•молибденоеой с м азкой. По­
uараnаннь,е бара баны отдать в расточку, п ри зтом растачи­
ваться должнь, сразу оба барабана. Максимально допустимый
раз мер при расточке составл яет 251 мм .
Вниман ие: При замене тор мозных колодок одновременно
заменяются возвратные пружинЬI и термозожим.

112
Расnоnожение детаnей ручноrо тормоза
1 Верхняя возвратная пруж ин а
2 Боковая возвратная nруж11на
З Нижн яя возвратная пружи на
4 Нажимная планка
5 Рыча r автомати ческой установки ; ор м о за
6 Термозажим
•
П одсоединить трос pyчt1oro то рмоза -2 - к рычагу руч ного
тормоза.
•
Ввести в отверстие тормозной колодки с заднеи стороны
тормоэноrо щита шт ифт ча шки пружины . Надеть nр<1жимную
пружину. Надеть пас сатижами чашку пружины. Придерживая
штиф т сзади, по вернуть чашку пружины на 90°.
•
Отвернуть >1 азад шестерню -4 - механизма автоматиче ской
установк и торм оза. Проверить ле rкость перемещения дета­
лей механи зма. При необходимости слеrка смазать нажимную
планку. Шестерня на левом колесе имеет правую ре зьбу -R -,
а шестерня на правом колесе - левую резьбу.
BMW ПРИЯ 3
Вним анwе: Термозожим должен засночить в выемку
(стрелна) на нажимной планке -3 - .
• Встав~ть нажи"ную планку сн11зу в барабанный тор"оз.
•
Вставить ры чаг - 5 - м еха низ "а автоматической уста н овки
тормоза и заф1ксировать возвратной пружиной -2 -.
Вниман ие: Обеспечить правильное положение во звратной
пружиной -2- (W-4416).
• Ввести в отверстие тормоз ной кол одки с задней сторо н ы
тормозного щи;а штифт чашки пружины. Надеть прижимную
пружин у. Надеть пассатижам и чашку пружин ы. Придерживая
ш;ифт сзади. повернуть чашку пружины на 90°.
•
Подсоединить верхнюю и 1<ижнюю возвр атные п ружины .
•
При установке возвратных пружин •1· и -3 - обращать вни­
ма ние на положение изгибов .

ТО РМОЗНАЯ СИСТЕМА
• П ровер и rь, "аход,.пся ли механиз м автоматической установ­
ки тормоза в зацеплени и с шестерней •3· и находится ли тер­
мозажим -2 - в выемке.
• Установ и ть тор м озной бара ба н и повернуть его так, чтоб ы
отверстие в тормозном ба рабан е совпадало с резьбовым от­
верстием фла нца. Завернуть балт креnлен 'IЯ тормознаrо ба ­
рабана стержневым ключом 5 мм.
• Если открывался г идравлическ и й кон т ур, например п ри
замене колесноrо тормозноrо цилиндра, то перед регулиров­
кой тор мо за за днего колеса сл едует удалить в оздух из тор­
м озной системы (см. раздел «Удаление воздуха из тормозной
с и стемы»).
• Н еоднокра т ны м нажа ти ем на педаль тормоза произ вести
уста новку тор моз ны х колодок.
До того как тормозные колодки уста н овятся, будут сльIwны
щелчки со стороны торм оза заднего колеса. Через отверстие
под колесн ый болт видно, ка·к функционирует установочный
механ и з м тормозных колодок.
• Отрегулировать ручно й тор'4ОЗ {см. раз дел «Сто яно чны й
тормоз»).
• Постав и ть колесо с соблюдением сделанно й мар к ировкц
поло жения диска на ступице. Опустить автомобиль и перекре­
стно затянуть колесные бол ты мом ентом 110 нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСНЫХ ТОРМОЗНЫХ
ЦИЛИНДРОВ
Снятие
• Снять тор м озны е колодки.
• Ослабить на кид ну ю г айк у -1-тормозной тру б ки, не отвора ­
чивая ее.
• Отвернуть болты -2 - крепления колесноrо тор"озноrо ци­
л индр а.
Установка
•
Подложить тряпку под тормоз н ой щит.
• Отвер нуть гайку -1 - то рмозной трубкц и сразу же вручную
надеть на новый колесный тормозной цилцндр. Это обеспе­
чивает н ебольшое вытекание то рмозной жидкости.
•
Если дефектно упл отнительное кольцо тормозноrо цилин­
дра в тормозн о м щи те, т о его следует предв арительно заме­
нит ь.
• Завер н уть болты •2· крепления к олесного тор'4озного ци ­
линдра и затянуть их моментом 10 нм.
• Затянуть нак идную r айку тор м оз но й труб ки ключо м '4Омен­
том 15 нм.
• Установить тор моз ные колод ки .
• Удалить воздух из торм озной системы.
СНЯТИЕ И УСТА НОВ КА ТОРМОЗ НЫХ КОЛОДОК
ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ЗАД НИХ КОЛЕС.
МОДЕЛИ З25Е/325i
Снятие
• Снят ь декорап,вны й ко лпа к колеса.
113
• Отметить краской положение колесных дисков на ступицах
задних колес. Бла годаря этому отбаланс ированное колесо
вп осле дств ии устанав л ивается в то же п оложение.
• Ос лабит ь крепление колесных болтов соответствующего
заднего колеса . При это м автомобиль должен еще стоять н а
зе '4 ле.
• П од нят ь заднюю часть автомобиля и снять колесо .
Внимание: Перестана вко наладки с внутренней стороны
на наружную и наоборот, а также с право го колеса на
левое и наоборот недопустимо. Перестановка мажет
вызвать неравномерное торможение. Обязательна
производить одновременную замену всех колодок тарNазов
задних колес, даже если только одна колодка достигла
предела износа. При повторной установке тормозных
наладок их следует занаркиравать при снятии.
• На тор м озном суппорте правоrо коnеса сн ят ь разъе м дм­
чика юноса (стрелка), при этом не тянуть за провод.
• Снять п ластмассовые колп ачки с болтов крепления -7- и
отвернуть болты стержневым ключом -8 -.

114
• Отжать отверткой скобу -3- .
• Оттянуть наз ад плавающий суппорт.
• Смять наружную тормоз н ую колодку.
• Внутре нняя тормозная колодка крепи т ся в тормозном пор ­
шне пружиной -6- .
Вытащить тормозную колодку.
Bf,\W СЕ РИЯ 3
7-
_.,...-- 8
• Отжать датчик износа -7• из внутренней тормозной ко11одки.
• Если протерлась изоляц ия ко нт аl(тной п латы , повреж де на
изо ля ция провода или износилась п ласт м ассовая де т аль. за­
менить даrчик износа.
Устано вка
В ним ан ие: При снятых тормозных колодкох не нажимать
но педаль тормоза, так 11011 поршень выйдет uJ корпуса.
• Очистить наnра вмющие поверхности и места посадк и тормоз ­
ных колодок в шахrе корпуса соотве т ст·вующ ей щеrкой из мяr­
коrо металла или тряпкой, смоченн ой в спирте. Не при менять
вещества, со де ржащие мине ралы, или ос трые и н струменты.
• Перед установкой пров ерить пальцам11 отсутствие царапин
на тормоз ном диске. Поцарапанны е диск и следует за менить.
Пере.д установкой новых тормозн ых колодок очистить тор,юз­
ные диски с серым или rолубоватым налетом.
• Измерить толщину тормозноrо диска (см. раздел «Провер ­
ка толщины тормозных дисков»).
• Прове р ить целост н ость противопыльноrо колпачка на тор­
мозном поршне-2- (W-4407) . Поврежденный колпачок н емед­
ленно заменить, так как проникаю щая rрязь быстро приводит
к протечкам тормозноrо суппорта . Для этого необходимо снять
и разобрать тормозной суппорт (работа доnжн а выnоnняться
на ста н ци и обслуживания).
• Отжать тор м озной пор шень •2- отжимным nрисnособ11ени•
ем. Это можно сделать и с помощью деревянного стержня (руч­
ка мо11отка), но при зтом особенно внимательно следить за
тем, чтобы не было перекоса поршня и чтобы не повредился
nроп1воnыльный колпачок.
Вн мм а ние: При отжотии поршней тормозная жидкость
выдавливается из тормозных цилиндров в
расшuрительный бачок. Наблюдать за уровнен жидкости в
бочке. Возможно потребуета, отсосать жидкость.
Для отсасывания жидк ости мож~о ис пользовать сосуд, при­
меняемый для выпуск а воздуха из тормозной системы, или

ТОРМОЗНА Я СИСТЕМА
любую пластм ассовую бутылку. которая п редн азначена толь­
ко для тормозной жидкос,-и . Не испол ьзовать бутылки из-п од
напитков ! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не
должна отсасываться ртом через шланr. Использовать отса­
сыватель. После замены колодок уро вень тормозной жидко­
сти не должен превышать отметку МАХ. так как при повыше­
нии температуры жидкость расширяется. Вытека ющая тор1< оз­
ная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр. раз­
рушает краску и вызывает корроз ию.
Вн имание: При большон износе тормозных колодок
проверить леzкость перемещения поршня. При тяжелом
перl!нещении поршня отдать суппорт в ремонт (работа
должна выполняться на станции обслуживания) .
• Вставить тормозную колодку с пружиной •б- в тормозной
п оршень.
• Зак репить датчи к износа -7 - на внутренней тормозной ко­
лодке на правом заднем колесе . Обеспечить правильное по­
ложение стопорной пружи ны -8 - .
115
• Вставить в тор м озной суппорт нар ужную тормозную колод­
ку-8- " поставить тормозной суппорт на тормоз11ой диск.
Обеспечить правильную посадку тормозных колодок в направ ­
ляющих.
• Оч ист ить болты -7- крепления тормоэноrо суппорта от ос­
татков контровоч ной массы. При необходимости пройти по
резьбе в суппорте 1<етчиком. Болты с поврежденной им1 п ро ­
ржавевшей резьбой зам енить. Покрыть резьбу болтов rонки м
слое1< контровочной м ассы и завернуть стержневым кnючом
- 8- 7мм с моментом затяжки 30 нм.
• Н адет ь н а боnты пласт м ассовые колпачки.
• С правой стороны а втомобиля подсоединить разъем датчи­
ка износа и закрепить ero на стойке.

116
• Поставить на т_ррмозной суппорт скобу •З·.
• Постав и ть заднее колесо с соблюдением сделанной мар­
кировки п оложения диска на ступице . Опустить автомоби ль и
пере крестн о зат януть колесные болты моментом 110 нм.
• По ставить декоративный ко лпак ко леса.
Вниман ие : Но стоящем автомобиле несколько роз нажать
но педаль тор,,.оза до появления жесткого сопротивления.
При зто" тормозные l(ОЛодхи подходят к тормозным
диена" и занимают свое рабочее положение.
• Пров ер ит ь уровень тормоз н ой жидкос,и в расш ирительно м
бачке, лр и необходимости долить жидкость до отметки МАХ.
• Осторожно дать п рир аботаться но в ым тормозны м колодкам,
для чего ле г кими нажати я ми на педаль тормоза не сколько р аз
затормозить автомобиль со скорости 80 км/час до 40 к м /час.
МеждУ последовате льными то рм ожениями да ва ть тормозам
остыть.
Вниман ие : На первых 200 км прабег:а избегать ре зких
торможении да полной остановки автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ
ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛЕС.
МОДЕЛИ З25 Е/325i
Снятие
• Снять декоративный к олпа к колеса.
• От ме тить кра ской положение коле сн ых дисков н а ступ и цах
задних колес. Благодаря это му отбала нсированное колесо
впоследствии устанав ливается в то же положение.
• Осл а бит ь креп лен ие колес н ых болтов соответствующеrо
заднего колеса. При этом автомобил ь должен еще стоять на
земле.
• По д няrь зад нюю сторону автомобиля и снять ко лесо.
Внимание: Перестановl(а l(Олодни с внутренней стороны
на наружную и наоборот, а также с правого колеса на
левое и наоборот недопусти ма. Перестановка мажет
вызвать неравномерное тор,,,ажение. Обязательно
производить одновременную замену всех колодок тормозов
задних колес, доже если только адно колодка достигло
предела износа. При повторной установке тормозных
колодок их следует замаркировать при снятии.
BMW t[РИЯ з
• На то рм озно м суппорте пра в ого колеса снять разъем дат­
чика износа (стрелка ), при этом не тянуть за провод.
• Отв ернуть бо лты креnленмя тор м озного суппорта нак ,щн ым
ключом 17 мм.
• Подве с ить тормозной суппорт к кузову на са м оде льно м
п р оволочно м крюч ке. Не натяг ивать при этом тор м озной
wланг.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Ес11и требуется полное снятие тормозного су пп орта или
снятие с не го тор"озного шланга, отвернуть тор"озной шланг
(стре11ка), удерж11вая шестигранник шланга гаечным ключо м.
Инач е тор"озной шланг "ожет не отворачиваться.
Внимание: Вь1текающую тормозную жидкость собирать в
бутылку, преднозноченную исключительно для тормозной
жидкости. Можно также отсосать тормозную жидкость из
росширительного бочка.
Уста новка
• Есл и снимался тормозной шл анг, ввернуть его в тормозной
суппорт.
• Поставить тор моз но й су п по р т с вставленными тор м оз ными
колодками на тормозной ди ск.
• Завернуть болты крепления -1 • тормозного суппорта накид­
ным ключом 17 мм с м о ментом затяжки 70 нм.
• Ес11и снимался тор м озной шла н г. заверн уть его в месте соедине­
ния с тормозным контуром. Удалить воздух из тормозной системы.
• С правой сrороны авто м об и ля подсо еди н 11ть разъем датчи•
ка износа и закрепить его на стойке .
•
Поставить задн ее колесо с соблюдение м сдел анной 1<ар­
кировки положения диска на ступице. Опустить авт омобиль и
перекрестно затянуть колесные болты моментом 110 н м.
• Поставить декоративный ко лп ак колеса.
Внимание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать
на педаль тормоза до появnения жесткого сопротивления.
При этом тормозные колодки 11одходят к тормозным
диском и занимают свае рабочее 11оложение.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИ СКА ЗАДНЕГО
КОЛЕСА ПРИ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗАХ ЗАДНИХ КОЛ ЕС.
МОДЕЛ И 325 Е/32 51
Снятие
• Снять торм о з"о й cynnopr заднего колеса.
• Отвернуть болт креп ле ния (ст релка) стерж невы м ключо 1о1
117
5мм.
• Пол ность ю отпустит ь стояно-.ный тормоз .
• Снять тормозной диск. Если то рмозной диск н е сн имается,
развести тормозные колодки (см . раздел «Стояночный тор­
моз»).
Усцновка
Для обеспечения равномерного торможения с обеих сто­
рон поверхности обоих дисков долж ны быть одинаковы по
ч и стоте поверхности и обработке. Поэтому необходим о пр о­
изводить одновреме нную замену обоих дисков.
Н а ста н ции обслуживания может быть произведена провер­
ка биения дисков. Максимальное боковое б иение (в установ­
ленном положении): 0,2 ""·
• И змерить толщину диска (см . раздел «Проверка толщи н ы
тормозных дисков»).
Установка
• Очистить новые ди ски ни 1рорастворитеде м от защитноrо
ла ка.
• Надеть тор мозной диск на ступицу колеса и закреп ить бол­
том. П редварительно провернуть торм озной диск, чтобы со­
впали отверстия под болт.
• Поставить тормо зной суппорт с вставле нными то рм озны ми
ко лодками. При зтом тормозной шланг не натя г ив ать и не пе­
рекруч ива ть. П роверить свободу перемещения тормозного
шланга nр и повороте рулево го колеса от упора до упора. При­
вернуть тормозной суппорт (см. раздел «Снятие и установка
тормозноrо суппорта тормоза заднего колеса,.).
• За к репить тормозной су ппорт с момент о м затяжк и болтов
120 н м. Предварительно пок ры ть резьбу бо л тов м оторным
масло м .
Внима н ие : Если тормозной шланz отворачивался, необхо­
димо произвести удаление воздуха из тормо1най сие.те-
мы (см. роздел «Удаление воздуха из торнознай системы»).
• П остави т ь кол ес о с соблюдением сде ланной маркировки
положения диска на сrуnице. Опустить а втомобиль и перекре­
стно затянуть колесные бо11ты моментом 110 н м .
Вн им ание: На стоящем автомобиле несколько раз нажать
на педаль тормоза до ло11влени11 ощутимого
сопрот ивления.
• Проверить у ровень тормозной ж идкости в расширительном
бачке, п р и необходимости долить жидкость до отметки
МАХ (с... раздел «П роверка уровня тормозной жидкости и кон ­
трольной ла м пы опускания уровня тор мо зной жидкости»).
• Приработать новые тормоз н ые дис ки в тр и этапа. Фаза 1: 5
резких торможений на скорости 50 1tм/час на дороге с небоnь•
w ии движением. Фаза 2: дать тор мо за м остыть. Фаза 3: еще 5
резких торможений на скорости 50 км/час.
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Укаэание: Модели З20i, З25е, З25i оборудуются
тормозными дискани с внутренним обдувом, тоzда кок
остальные модели инеют массивные тормозные диски.
• От м етить к раской положение колес ных дисков на сту пицах
передних колес. Благодаря этому отбалансированное колесо
впоследствии уе1анавл ива ется в то же положен ие .
• Ослабить креплен ие колесных болтов соотв етст вующего
заднего колеса. П ри зтом автомобиль должен еще стоять на
земле.
• Поднять авто моби ль и снять колесо.
• Измерить толщи ну т ормозных ди с ков . На стан ц иях обслу­
живания для это го используется специа льный ш аблон или
"1Ик рометр-скоба, та к как при износе на диске образуется
выступ с краю. Мож но измерить толщину диска и обычным
штангенц ир кулем, одна ко п од его щек и с ледует подкладывать
прокладки извест ной толщины, напр имер 2 н онет ы по 10
пфенниго в) . Для получения истинного результата следует вы-

118
честь и з измере нного з наче ния 3,3 1,1м тuлщины диух монет.
В н имание: Сделать неснольно измерений по окрун,>'асти
диска.
Минимально допустимаА толщина тормозн ых дисков:
Модель 316, Зlбi, 318i, 320i': .................... ..... ........ . 11,1 мм
Модель 320i , 323i, 324d/ td: ...................... .. ............ 20,4 м м
Модель 325е. 325 i. МЗ :
.... ..... .................................. 23.4мм
1 При массивном д иске
• При достижении минима льно до п устимой т олщ и ны моrут
еще один раз устанавлив аться новые тормозные колодки .
• При достижении предела износа тормозной диск должен
заменяться. Предел юноса на 0.4 мм меньше ю,нимально
допусти мой толщин ы.
•
При значительн ых царапинах им, канавках глубже 0,5 м м
за менить тормоз н ые ди ски .
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
При работе с тор м озной жид костью учитывать слеДУющее:
• Тормозная жидкость ядовита и ни в коеи случае не должна
отсасы ваться рта м через шла нг. Запивать тормозную жидкость
только в сосуды, ошибочное использова ние которых исклю­
че но.
• Тормозная жидкость агрессивна и поэтому не должна вхо­
диrь с контакт с лакокрасочным покрытием, в противном сnу­
Чое ее следует вытереть и пром ыть поверхность об11льным ко·
личеством воды .
• Тормозная жидк ость r иг роско пична , то есть она забирает
влагу иэ еоэдуJSа . П оэто"у храни,ь rормоэную жидкое, ь еле•
дует только в закрытых сосудах.
• Тормозная жидкость, уже эаливовшаяся в тормозную сис­
тему, не под11ежит п о вторному п рим енению. Пр11 удалеииu
воздуха из тормозной системы также заливать но вую то рмоз­
ну ю жидко сть.
• Спецификация тормозной ж11дкости: D0T4.
• Тор мо зная ж идкость не д ол жна конта кn1 ровать с мине р аль­
ными иослами. Уже сам ые нез начительные следы минераль­
ных масел в тормоз ной жидкости исключают воз"' ожность ее
использоsания, так как выводят иэ строя тормозную систему.
• Заменять тормозную жидкость один раз в год. Замену жид­
кости лучше производить после зимнеrо периода.
• Старую тормозную жи д кост ь сдават ь на мест н ые приемные
пункты специа л ьны х отходов , не слива r ь в кана лизацию.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОИ СИСТ ЕМ Ы
При каждом ремонте тормозов с отк рытием торм озной сис­
темы в трубопроводы можеr попасть воздух. Воздух в с11сте­
ме ощущается no nодотливостм тормознои педали. В этом с.,у.
чое должно быть определе но и задел ано месrо непло,ности,
м п осле этого необходимо удалить воздух из сис11'1о1ы.
BMW СЕРИЯ 3
f3оэдух -, 3 тор"'озной системы удалвется путе м п ро кач ки
педали тормоза для ,,е го треоуе т ся помо щн ик .
Если нужно удал~нь воздух 113 всей систем ы, он уда л я етс я
отдельно из каждого ц11линдра. Эrо необходимо п р11 поnада ­
н,111 воздуха ео асе Ц1<линдры. Есл1, заменялся ил и ремонти­
ровался только один колесны й цилиндр, как прави110, доста­
точно удал11ть воздух и з соо т ве т ствую ще го тормозного цилин ­
дра.
Последо вательность удалени я воздУха: 1. Тормозной суп­
портим1 колесный цилиндр задний правый: 2. Тормозной суп•
порт или колесный цил11ндр Зодний 11евый: 3. Тормозной суп­
порт передний nравь,й: 4. Тор мсн н ой супп о рт п ередн ий левый.
• Снять пыльн11к (стрелка) с вентиля удаления воздуха тор­
мозноrо цил индра. Очкстить вентиль, надет ь на него чистый
шла1н, друrой конец шланга оп,сn1ть в сосуд, наполовину Jo •
nолненный тор м оз н ой ж.идк1 ~" ' -
• По м ощнику «накач и вать• г.~;нль н рмоэа до со здан ия дав ­
аен11я в системе. Это ощуща ,, ,n •оJросше му сопр о тивл е­
нию при нажатии на педалL
• При создании достаточно,, давления нажать на педоль до
упо ра и удерживать ее в эт Jм положен ии .
• Отkрыть аенr11ль nри~,,ерн" м nuл-об ор ота . Выте к-ающую
жидкость соб11 рать в сосуд. t n~д~,. а rем. чrобы конец шлан­
r3 все время наход,.,nся в rr, tЦЕ 1,-(е уров ня ж ид кости .
• Нан только уnодет д авление «идкост и, з ак р ыть вен тиль .
• Повториrь прокачкуnедаЛ14 тормоза до создания давления.
Нажаrь на педаль до упора и уд~ржи вать ее в этом п оло же­
нии. Открыть вентиль no LПада дгвления, заrем закрыть е го.
• Повторять проце сс уд~,.е,н,- ,нндуха из одноrо ц ил и ндра
до тех пор, пока из жид, , . 11. выте~ающей в сосуд, не исчез·
нут лузырьки воздуха .
• После удаления воздуха счя·а шланг и надеть но вентиль
пыльник.
• Таким же оброэом удал11ть воздух из других цилиндров.
Внимание: В процессе удолени11 воздухо врем11 от времени
ноблюдать зо уровнем жидкости в расширительном бочке.
Уровень жидкости не доткен опускаться слишком нщко, в
противном слу чае возоv• 6Joem подсосываться через ба чо к.
Доли вать только новую тормозную жидкость!
• После удале.<ия еоздvха полить rорнозную ж идкость в рас­
ширительный бачок до отметки МАХ.
ЗАМЕНА ТОРМОЗН ЫХ ТРУБ ОК И ТОРМ ОЗ НЫХ
ШЛАНГОВ
В качестве жестких соед11нен111i в тормознок системе ис­
пол ьзуются трубки . Соединение с колеса ми осуществляется
гибким и тормозными шла• ами, выдерживающими давление.
• Поднять авто м обиль.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Отвернуть на кидную г айку и снять тор м озную трубку.
• Место подключения трубки в направлени и к rлавно иу тор­
мозному цилиндру закрыть пробкоii, ил и пред sарительно от•
сосать тормоз ную жидкость из расширительного бачка.
• Проложит ь нов ую труб ку, ес ли в озможно по старо му м есту .
• При необходимости замены тормозного шла нга пр едвари•
тельно снимать тормозной суппорт.
• П ривернуть тормозной шланг к тормоз ной трубке с момен­
том затяжки 16 нм.
• Уста на вливать толь ко торм озные шланги, рекоме ндо ванные
заво дом.
• После установки про вери ть без н агрузки (автомобиль под ­
нят), следует ли шланг всем движениям ко леса и не Т])ется nи
он.
Внмиание: Не допускать соприкосновения тормозных
шло нгов с маслом или керосином, не покрывать их краской и
средством защиты днища.
• Удалить воздух из тормоз н ой системы.
• Опустить автомобил ь.
ПРОВЕРКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Проверка функци онирования гидроусилителя про изводит­
ся при значительном повышении усилий на тормозную педаль
для обес п ечения необходимого торможения .
• Не м енее 5 раз сильно нажать на педаль тор моза привык­
люченном двигателе , затем при нажатой педали запустить
двигатель. Педаль тормоза при этом дол ж на ощут им о опус ­
титься под ногой .
•
В против ном случае отвернуть с гидроусилителя вакуумный
шланг, запустить дви гатель. Наложением пальца н а конец ва­
куумного шланга провер ить н аличие разреже ни я .
• Если разрежение о т сутствуе,т: проверить гермет и чность и
целостность ва куу м ного шланга и, при необхо димости, заме ­
нить шланг. Подтянуть все хомуты .
Стояночный тормоз
1
,,,.-
,,,. -
,,,. -
,,,. -
,,,.-
,,,.-
,,,.-
,,,.-
,,,. -
(
1
1
6
+-
7
1 Рукоятка
4 Наж имная пружина
2 Защ итный колп ак
5 Наж имная кнопка
з Резиновая шайба
б Рычаг ручного тормоза
119
•
П ри наличии разрежения: замерить разрежение и, если
необходимо, заменить гидроусилитель (работа должна выnоn­
нятьс11 на станции обслуж ивания).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
См11тме
• Снять т ормозной диск задне го колеса.
• Отсоединить нижнюю возвратну~е пружин у. Проверит ь воз­
вратную пружину. Проржавевшую и ослабшую пружину за­
менить.
2
,,,.-
q'J'
10
8
~~~
8
~
9
W-4435
7 Направ ля ющая
10 Трубчатый хомут
8 Д ержатель
11 Держате ль
9 Удерживающий уголок

120
• Слегка прижать прижимную пр ужину стержневым кnючом
5 нн , повернуть на 90° (1/4 о борота ) и снять пру жину с тор•
мознои колодки .
• Так же снять при жимную пружину с дру гой т ор мозной ко •
ло дки.
• Развести rор м озные колодки снюу и поднять 1<Х навер•
• Снять ра спорны й замок и проверить nеrкость перемещения.
Дnя этого деталь -В- потянуrь назад, выдав,нь палец •А· и
с нят ь деталь -С· с троса.
Установка
Обязатеnьно за ме нять тор мозные коnодкt4 с обеих сто­
ро н.
BMW tlPIIЯ )
•
Покрыtь очень тонким споен пасты Molvkote G рабочие nо­
аерхностм и naneц pacnopнoro замка.
• П оставить распорный замок с г.ааьцем
А снюу на rpoc
ручного тор м оз а в прави льное положение.
•
Всrаеить левую и npae~- , •
•ознь:е коnоцк11 . Нажать на
nри ,си><ную пружину стеn "
•
•
~ чон 5 мм" оцновремен ­
но повернуть на 90°.
•
Обеспечить перемеще""' е •анизна установки тормо зных
колодок. Слегка ,,.азаrь ре i soy n ас тои Molykote. Вывернуть
резьбов о 11 зnенент до конц а.
• Поставить неха низ н vс·а~ о• к~ в правильно е поло ж ен ие
-.ежду торнозныни коn11д а..,.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
•
Сюну тормозные колодки nоnж н ы войти в прорези (стрел­
к,1 ) распо р но го замка.
•
Поnсо един ить верх н юю и нижнюю возвраrные nоужины.
•
Установить тормозной диск.
121
•
Выrащиrь nеnельницу, воз можно, nотребуеrся 8Ь1тащить и
ла мпу подсвета пе пельницы.
• Отвер нуть за дн иii болт (стрелка). Сдвинуть консоль наз ад
"вытащить назер, .
•
Отрегулировать ручной тормоз.
•
Ее.ли заменялись тормозные колодки ручного тормоза, их • Отвернуть 2 rайки (стрелка) тросов ручного тормоза.
необходимо приработать в 3 этапа. Фаза 1: 5 резких rормо­
жений на скорости 50 км/ч ас на дороrе с небольщи>1 движе­
нием. Фаза 2: дать тор>1озам остыть. Фаза 3: еще 5 резких тор-
1<ожен ий на скорости 50 км/час.
СНЯТИЕ И УСТА Н ОВКА РЫЧА ГА РУЧНОГО ТОР МОЗА
Сня тие
•
П одняtъ резиновый чехол рычага руч ного торм оза и оття­
нуть его назад.
•
Отвернуть2болта-4· м болт ·5·. Вь,тащить рычаг ручного
тормоза.
Установ ка
•
Ввести трос ы ручн ого тормоза в рыча г ручного тор моза,
Вставюь рычаг ручного тормоза и ввернуть болты •4 · и •5·.
•
Вручную затянуть rайки тросов ручного тормоза .
•
Вставить ко нсоль сзади и подвинуть ее вперед. Закрепить
консол ь болтом.
•
Вставить пепельницу, предварительно вставив лам пу под­
света пепельницы.
•
Отрегулировать ручной тормоз .
•
Надеть резиновый че,ол на рыча г ручноrо тормоза .

122
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА.
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
Снятие
• Поднять резиновы-й чех о л р ыча га ру чного то рмоза и оття ­
нуть его н а зад.
• Отвернут ь гайки тросов ручн ого то рм о за.
• Сня ть тормозиые колодки задних бараба нн ых т о рмоз о в.
• Сн ять rpoc ручного тормоза с продольного рычага.
• Сжать плоскогубцами стопорную скобу -1· и вытянуть на­
зад трос ручного тормоза из тормозного шип -2 · .
BMW CEPIIЯ 3
Установка
• Проложи ть rpoc ручного тормоза к рычагу ручного тормо­
за II к тормозному щиrу.
• В ставить трос руч ного торм о за в стоп ор ную скобу на торм оз­
ном щите. Обеспечить правильное положение стопорной скобы.
• Закрепить трос ручного торм о за на продольном ры чаге .
• Собрать бар абанный тор моз.
• Н авер нуть гайки тросо в ру чного то р моза.
• Отрегул иров ать руч н ой то рмо з.
• Н адеть ре зf1новый чехол на рыч а г ручного тормо за .
СНЯТИЕ И УСТА НОВКА ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА .
ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Снятие
• Снять рычаг pyчworo тормоза.
• Снять распорный замок колодок ручного тормоза.
• Отсоединить трос ручного тормоза от качающегося рычага
заднего моста и еытащиrь трос из защитной трубки.
• Отвернуть опору rpoca ручного тормоза и вытянуть трос.
Установка
• Проложить rpoc к рычагу ручного тормоза н к тормозу зад­
не го колеса.
Внимание: При установке в защи тную трубку учитывать.
чта и трубке прилегает опора для оплетки троса.
• По д соединить трос руч ного тор моза к качающе м уся рыча­
гу заднего моста nластма ссо вь,м за жим о м .
• В ставить опо ру троса II закрепить ее 2 болтами на тормоз­
ном щите.

ТОРМОЗНАЯ СИСЮ"А
• Собрать барабанный rормоз.
• Установить рычаг ручного тормоза.
• Отреrулировать ручн ой тормоз.
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТО РМ ОЗА
• Поднять резин овым чехол рычаr а ручного т ормоза и оття­
нуть ero назад.
• Отвернуть 2 гайки -2 - тросов ручного тор м оза.
барабанный тормоз
123
До того как тормозные колодк ,1 установятся, будут слышны
щелчки со стороны тор мо за заднего коnеса. Че рез отверстие
(стр елна} под нолесный болт видно, нак функционирует уста­
новочный механизм тормозных колодок.
Дисковые тормоза
Стояночный тормоз полностью отделен от рабочих тормо­
зов, благодаря это му подвергается меньшему износу. Момент
трения снижается и з-за корр озии тормозJ.1оrо барабана и заг ­
ря знения тормозных kолодок. Для достижения макс и'Мальной
эффе ктивности ручного тормоза ка к правило, достаточно пе­
ред его регулировкой при nодтянутон ручном тор мозе про­
ехать на автомобиле около 100 м на умере нн ой скорости.
• Вывернуть по одно му колесному болту на каждом колесе.
Резьбовое отв ерсn1е под болт до1>жно располагаться под зо•
вверху по зади еерти~али.
• П риложив отвертку -2 - к установочной гайке
- 1 -, nовора-
чивать rайку до тоrо, чтобы невозможно было nроsорачиват~
тормозной диск рукой. После этого от-вернуть установочную
гайку на 3-4 зуба назад. При п овороте установочной гай ки с
левой стороны автомобиля вверх, тормозные колодк и прижи­
маю тся к барабану. С правой стороны автомобиля установоч•
•
Неоднократным нажатием на педаль тормоза произвести нуlО гайку для этого нужно nоsорачивать вниз. После реrули•
установку тормозных колодок.
ровки проверить возможность свободного поворота тормоз-

124
BMW ПP•tR 3
ноrо диска, и если rребуется. отвернуть установочную rайку Регулировка
еще немного назад. То рм оз ные дис ки обязательно должны
вращаться свободно.
• Отрегулировать трос ручного тормоза.
• Подтянуть р ычаr ручноrо тормоза на 5 щелчков и отвер-
нуть регулировочные гайки · 2 · настолько, чтобы левое и пра•
вое задние колеса пров ора чивались рукам . Отпустить рычаг
руч ного тормоза и проверить, свободно ли вращаются коле­
са, в прот ив ном случае по вторить ре гулиров ку.
• Включить зажиrание. При оnуска11ии рычага ручноrо тор•
моза на приборной доске должна гаснуть контрольная лампа
ручного тормоза . Если этоrо не происходит, отрегулировать
выключатель -3 -.
• По ставить резинов ы й чехол рыча га руч ноrо то рм оза.
• Завер ну ть 2 болта задних колес и затянуть их моментом
110нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛОВ
Выключатель стоп-си гналов располаrается под рул евым
колесом на рычаге педали ручного тормоза.
Проверка
• Снять нижнюю о б л иц о вку (с м. р аздел «Снятием установка
средней ко нсоли и п олки п од при борной доской,.).
• Отсоединить оба пров ода от в ы кл ючателя сто п-сигналов .
• Включить зажигание.
•
Перемк нуть оба провода выключателя стQп-сиrналов . Если
п ри этом сто п-сиrнм не заrор ается . отрегулировать или за•
менить выключатель стоп-си гнал ов .
W-4455
• Гайками · 1 · и •2• отреrулирQвать выключ ате ль стоп - сигна­
лов так им образом, чrобы пр~, oтr.v, ен ной педали тормоза
контактная кно пк а выключател~ soIrтyn aлa wa 6-8 мм. При
необ ходиности поворотом о6е", , еи оrреrулировать выклю•
чатель .
• Затянуть гайку •2·.
Снятие
• Отсоед и н и ть оба разъем а •1· 01 выключателя.
• Отв е рнуть от выкл ючателя гайку •2·, снять выключатель.
Установка
• Вста вить выкл ючате л ь и закрепить rайкой -2-.
• Отрегул и ров ат ь выкл ючател ь.
• По дсоединить ра зъемы проводо в .
• Пров ери ть з агорание стоn-сиrналов при включении эажи•
rанмя.
• Установить ниж н юю облицовку .

ТОР М ОЗНАЯ СИСТЕ МА
СИСТЕМА ABS
В зависимости от модели и состава оборудования на авто ­
мобилях BMW может устанавл ив аться система а нтиблокиров­
ки тор мозов ABS. Дополниrель но е оборуд ование автомобиля
этой си стемой невозможн о.
з
Электронный б11ок управления
1 ГиАра вличес кий узел
2 Датчик числа оборотов
3 Гидроусилитель тормо зной системы
4 Главныи тормозной цилиндр
W-4457
5 Ра с.wирител ьныi; ба ч ок с тормозной жидкостью
Система AB S преnятству ~ т бл ок и ровке колес при резком
торможении, благодаря этому полностью сохраняется управ­
nяем ость автомобил я.
Система ABS rо това к фунщионироваrь np11 включении за­
жиrания и скоростях, начиная с 5 - 7 км/ч ас. Она управ­
ляет всеми процесса ми торможения в област и блокир.оеки
после значений скорости более 12 км/час.
Раз м ещенные н а каждом кол есе дат чи ки числ а оборотов
и э "еряют скорость вращения колес. По сиrнаnа м от отдель­
ных колес блок управления вычисляет среднюю скорость, ко­
торая примерн о соответств ует скорости движения автомоби­
ля . В результате сравнения скорости вращения отдельного
колеса со средн ей скоростью вращения всех колес злектрон­
ный блок управле ния определяет состояние пробуксовки ко•
леса и тем самым может установить, что колесо приближает­
ся к состоянию блокировки .
Как только начи нается блокировка, то есть коrда давлен ие
в тормозно м су ппорте еще слишком велико по отношению к
сцеплению колеса с дорожным покрытием, блок упра вления
на основан ии с и гналов от датчиков числа оборотов поддер ­
живает давление жидкости постоянным . Это значит, что дав-
11ение в тормо зном супп орте не п овышается даже при бо11ее
с ильно м нажатии на педаль тормоза. Если опасность к блоки­
ро вки не устране на. давление то рмоз н о й жи дкости сн ижает ­
ся путем открытия выпускного вентил я. П ри этом он открыва­
ется ро вно настол ько, чтобы колесо начало оnять вращаться,
затем оп ять поддер живаетс я п осто я нное давлени е .
Если скорость вращен и я колеса превосход ит определенное
значение, rиАра влическая с и стема опять повышает давление.
однако не превышая з начени е давлени я т орможения, кото­
р ое создается водителе м п ри нажатии на п едал ь тор м оза.
Этот процесс по вторяется для каждого колеса. пока не от­
пускается педаль тормоза или почти до остановки автомоб11 -
ля (5-7 км/час).
Схе"а безопасности в электронном блоке управления обес­
печивает отключение системы ABS при ее отказе (например
обрыве пров ода) или при снижении напряжения пита ния (на­
пряжен ие аккумум1тора н иже 10.5 В), что ИНАицируется заго­
ранием контрольной лампы ABS на приборной АОСке. В ном
125
случае поведение автом обиля при торможении такое же, как
если бы система ABS не была установлена.
Гидравлический узел состоит из откачивающего насоса, а
также ю электромагнитных клапанов тор мозов п ередних ,1
задних колес.
Рост давлен ия : впускной вентиль в злектромаrнитн ом кла­
пане открыт. Давление тормоэнои жидмости в тормозном суп­
порте может подн иматься до значения , определяе м ого глав­
ным тор м озныl' цилиндром.
Ста биnизация давления . впускной и выпускной вентили в
злектромаrнитном клапане закрыты . Давление тормозной
жидкости в тормозном cynnopтe не изменяется, да же при по­
вышении разницы да влений в гnав_но м 1ормозно " цид индре и
зnе1<Тромагнитном клапане.
Сброс давления : выпускной вентиль в электромагнитном
клапане открыт. Тормозная жидкость nосrупает через н ако­
n,,нель в откачивающии насос, кот орый откачивает жид кост ь,
преодолевая давле ние в rлавном тормозном цилиндре.
Это требуется для тоrо, чтобы из rnaeнoro тормозного ци­
линдра не откачиеалась вся rормозная жидкость. Работа насоса
ощущается no пульса циям педали тормоза. Шум работы насоса
демпфируется де"nферами в каждом тор"озном контуре.
При заrорании контрольно й лампы АВS необходимо:
• Оаановить автомобиnь, выключить двиrатель и запустит ь
его ОПRТЪ.
• Проверить наnряжен >1е аккумулятора. Е сли напряжение
"еньwе 10,5 В, заряд,нь аккумулятор.
Вн имание : Если контрольная лампа ABS зоzороетсн в
начале поездки, о затем гаснет, это означает, что
1<аnряжение оккумулятара СНО1⁄4О/10 было иизним, а затем
повысилось за счет заряда от zЕнератора.
• Поднят ь автомобиль, снять колеса, проверить целостность
электрических проводов датчиков числа оборотов ( отсутств и е
протертостей).
• Дальнейшую проверку с>1стемы ABS nро113водить на стан­
ции обслуживания.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧ Е СКОМУ О БСЛУЖИВАНИЮ
ТОРМОЗНОЙ С ИСТЕМЫ
Проверка уровня т-ормозной жидкост-м и ко н трол ьной
ла мпы опускания уровня тормозной жидкости
Расwир ите nьныи бачок с тормозной жидкосrью находится
в моторном отсеке. Он имеет две камеры, по одном на каж­
дый тормозной контур. Крышка бачка имеет венпtляционное
отверстие, которое не должно засо ряться .
Расширительный бачок проз рачный, что позволяет контро ­
лировать уровень тормозной жндкосп• в ней в любой момент.
При закрытой крышке бачка уровень тормоз ной щидкости не
должен распола гаться выше отметки МАХ и ниже отмеnс:и MIN .
• Заливать только тормозную ж11дкос r ь сnе11ификац ии ООТ 4.
Из -за износа дисковых тормозов происходит незнач итель-

126
ное опускание уровня т ормозной жидкосrи. Это Н(!рмал ьно.
• Есл и од нак о происходит сильное п аде н ие уровня жидко ­
сти в течение короткоrо времени. зто является признаком ее
уrl!ЧКИ.
• М есто утеч к и должн о быть найдено н езамедлител ьно . Как
прави л о, утечка происходи т через изношенные ман ж еты ко­
лесных тормозных цилиндров. Для безопасности лучше про­
извести зт.у работу на станции обслужи вания.
Проверкi контропьной lliмпы
• В клю чи ть заж иг ание, отпусти ть ручной тор м оз.
•
Снять разъем -4- с к ры шки расши ритель ного б ач ка.
• Наж ать пальцем н а контакт в крыш к е.
•
П омощн ику проверить в сало не, загорела сь л и контрольная
ламп а. Если н ет, провери ть эnектроnроВОАКУ по электричес­
кой схеме.
Проверка ТОIIЩИНЫ тормозн..,х KOIIOДOK
При изношенных торм озных колодках передних и задних
колес на приборной доске загорается сигнал ьная л а" nа. В
зто " случае требуется немедленная за"ена тормозных коло­
док.
• Отметить положен и е nиска колеса на ступице . чтобы затем
установ ить отбалансированное колесо на прежнее место. От­
пустить колесные болты.
• Поднять автомоб11ль, сня ть ко леса .
• И зм ерить штангенциркулем толщи ну тормоз но й накладки,
то есть без задней платы колодки. На барабанных торм озах
или на ручном торм озе для этого требуется сн яn1е тормозно­
го барабана или тормоз н оrо диска.
• П редел износа колодок д и сковых тормозов п ередних и зад­
н их колес дост иrн ут, если толщина тор мозных накладок со­
ставляет 2 мм.
•
Предел из><оса колодок барабанных тор м озов досrиrнут,
есл и толщина тормозных накл адок сосrавл яе r 1.5 мм.
• По достижении пр едела и знос а заменить тормозные колод ­
ки Обязательно заменять сразу все колодки на одной оси.
Указание: Грубой оценной срока службы тормозных колодон
диеновых тормозов передних нолес является износ колодни
в 1 мм на 1000 км про бега. Это оценно дает ся для самых
неблагоприятных условий эксплуатации. При нормальной
эксплуатации колодки служат значительно дольше. При
толщине колодки передних дисновs,х торнозов в 10 мм
(накладка плюс задняя flлoma) остЬточнь1й ресурс
составляет не менее 3000 км.
8неwний осмотр тормозного тру6опро10,11а
Внешн ий осмотр тормозного трубоп ро вода производится
через каждые 2000 км .
•
Поднять автомобиль.
• Очист ит ь торм оз н ой трубопро вод.
Внимание: Тормозные трубки покрыты для защиты от
норрозии пластмассовым слоем. При повреждении этого
слоя трубни могут ржаветь. По этой причине нельзя
очищать трубю,1 проволочной щеткой, шкуркой или
от вертко й.
• Пр овер и ть с лампой -п ере н оской трубопроводы от главно­
го тормозного цилиндра к колесны м тормозным Ц"илиндра м.
Главный тормозной цилиндр находится в 1<оторном отсеке под
расш ирительным бачкон то рмозной системы.
• Трубки не должны быть ни перегнуты, ни по мяты. Не долж­
но быть мест, покрытых коррозией ил и с протертостями . В
против но м случае за1<енить участок трубки до места следую­
щего соедине ния .
• Тормозные шлан ги соединяют труб ки с колесными тормоз ­
ны ми цили ндра ми на подвижн ых частях автомобиля. О ни и з­
готовлены из мiтериала, выдержива ющего высо кое дав ле ние ,
но со вре1<ене м могут растрескиваться, разбухат~ ил и м огут
BMW СЕРИЯ 3
по вреждаться острыми предметами. В таких случаях они п од­
лежат не медленной замене.
• Для установления возможных поврежде ний сг и бать ш л ан­
ги рукой. Шланrи нельзя перек ручивать. Соблюдать цветную
марк ировку, нанесенну ю на шла нгах !
~ Поворачивать рулевое колесо влево и вправо до упоров.
При этом тормозн ые шланг" не долж нь, касаться деталей ав­
тонобиля.
• М еста подкл ючен ия тор"озных wланrе>в и трубок не долж­
нь, быть влаж н ыми от тормозной жидкости.
Внимание: Если расширительный бочок и прон лодни
лrо нрые, это вовсе не является при знаком дефекта
главноzо тормозного ципиндро. Вероятнее, причиной
является вытекание тормозной жидкости через
ве11тиляционное отверстие в нрышке бочна ил и через
прокладку нрышни.
Проверка сrояночноrо тормоза
Стояночный торм оз действует на авт о"обилях с барабан ­
ными тормозами задних колес на 2 барабанных торм оза на
задних колесах.
На автомобилях с дисковыми тормоза ми задни х колес сто­
яночный тор1<оз встроен как бараба нн ый в дисн.овые тормо­
за. Так как стояночны й торм оз действует редко, может про­
изойти коррози я торн озн ых дисков или загряз нени е тормоз­
ных колодок. Поэтому рекомендуется перед пров еркой сrо ­
яночного тормоза проехать около 100 м на умеренной скоро­
сп, пр и сл егка затянуто м ручном тормо зе.
• Поднять заднюю часть автомобиля.
• Подтмн уть рычаr ручного то рм оза на 3 щелчка. Провора­
чи вать оба колеса рукой. Должно ощущаться леrкое притор­
мажива~~ е задних колес.
• Подтянуть рычаг ручно го тор м оза на 5 щелчков. Телерь зад­
ние колеса должны с rруд о м проворачиваться ру к ой.
• В противном слу чае о трегулирова ть ру чно й тормоз.
• Опустить авт о м обиль.
ЗАМ ЕНА ТОРМОЗНОМ ЖИДКОСТИ
Тормозна м жи11к ость отбира ет через поры тормозных шлан­
гов и че рез вентиляционн ое от аерстие в крыш ке расширитель •
ноrо бачка влагу из воздуха, лозтому со временем точка ки-
11ения тор1<озной жидкости снижается. При больших нагруз­
ках на тормозную систему I трубопроводах могут образо вы ­
ваться пузыр.ки пара. что сил.но ухудшает на работу торм оз•
ной системы.
Тормозная жидкость должна заменятьсм один ра з в год не ­
зависимо от пробега. желате льно весной.
• При работе с тормозной жидкостью соблюдать осторож­
ность.
• Отсосать тормозную ЖИАКость ю бачка до уроаня пример­
но 10 нм.
8нммание: Не опустошат~ росширительнь,й бачок
полностью, та к кон в тормозную сис тему может попасть
воздух.
• Залить в бачо к нову ю торнозную жидкость до отметки МА Х.
• Надеть на вент иль удале ни я воздуха npa1oro заднего тор­
мозного супп орта ч и сты й шланг, подстав ить сосуд.
• Открыть венти ль выпуска ао здуха м ..:nрока ч ~ ть» около 10
раз п едаль то рмоза .
• Закр ыть ве нтиль удал ения воздуха. Дол и т~ в расширитель­
ный бачо-к новую тормозную жидкость.
• Таки>< же образ ом вы ка чать старую тор мозную жидкость из
остальных тор1<озных суппортов.
Вни мание: 81,1те11оющоя жидкость должно быть чистой и
не содержать пузырько в.
• Старую тормо з н ую жидк ость сдать в 1<естный приемный
пункт дл я специал ьн ых отходов.

ТОРМОЗН АЯ СИ СТЕМА
127
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ ТОРМОЗНОМ СИ СТЕМЫ
Неисправность
П овышенный свободн ый ход
пе дали тор мо за
Педаль тормоза проваливается
и пружини т
Снижение эффекrа торможения,
жесткая "еда ль торм оз а
Снижение зффектii то рможения
несмотря на высокое усилие на
п едаль
При торможении автомобиль
у,одиr е сторону
Притор м аживание кол ес
Разогрев тормозов в движении
причина
Способ_устранени11
Частичный ил и полный износ тормозных • Обеспечить легкость хода усrановочноrо
колодок, тяжелый ход установочного
механизма или за менить тор мозные колодки
м~анизма
Отк аз одного тормозного контура
Неправильн ая регули ровка барабанного
тормоза
•
Проверить утечки тор мозной жидкости в
тормозных контурах
• Отрегулировать барабанный тормоз
Во здух в тормозной системе
• Удалиrь воздух из тормозной системы
В расш11рИ1еnьном бачке мало rормозной • Долить жидкость в расширительный бачок
ж идкости
Образование пузырьков пара
П роявляется при большой нагрузке 1◄а
тор м оза
Утечки в трубопроводе
Повреждение манжет в главном rормозном
или в колесных цилиндрах
Специаnьно дnя дмскоеых тор м озо в :
повреждено стационарное резиновое
уnnотнение
Зам аслены накладки торм озных колодок
Несоот ветствующ11е rо рмозные колодки
Дефект гидроусилителя
Спец маn~но дnя дискоеых тормозо ■ :
износ накладок тормозных колодок
коррозия цилиндра суппорта
Неправильное давпение в шинах
Односторонний износ шин
Замаслены н акладк и тор мозны х колодок
Различный материал накладок т·ормозных
колодок на одной оси
Повреждение поверхностей накладо к
тормозных колодок
Спецмаn~но дnя дисковых тормозов:
• Удали;ь воздух из тормозной системы
• Заменить тормозную жидкость. Удалить
воздух из тормозной системы
• Подтянуть крепления или замен11Ть трубки
• Заменить манжеты. Заменить
внутренн~,е детали главного тормозного
цилиндра или сам циn~,,ндр
• Отремонтировать тормозной суппорт
• За менить на кл адки
• За мени ть тормоз ные колодк и Уста н авл ивать
только тормозные колодки BMW
• Проверить rидроусилиrель
• Заменить тормозные колодки
• Заменить суппорт
• Проверить давление в шинах и, если
требуется , о rко рректи рова т ь
• Заменить изношенные шинь1
• Заменить накладки
• Заменить тормозные колодки. Устанавли­
вать только тормозные колодк и BMW
•
Заменить накладки
заrрюнение шахт тормозных суппортов и • Очи стить посадоч ные и направляющие
шахты колодок в тормозном суппорте
корроз ия цилиндра супп орта;
• Заменить суппорт
неравномерный износ тормозных колодок • Заменить тормозные колодки (на обоих
~олесах)
Спецма11ьно для барабанных т6рмоэо1:
закл инивание поршней в колесных
• Отрем онтировать колесн ые цилиндры
цилиндр ах
Засорено комп енса ци онно е отверст ие в
главном тормозном цилиндре
Мал зазор между тягой и поршнем
главного тормозного цилиндра.
Засорено компенсационное отверстие
в главном тормозном цилиндре
Мал зазор между тягой и порш нем
главног о тормоз но го цилиндра
Спецмаn~но дn11 дмс коеых тормозо1 :
з а со ре но дроссел ьное отв ерстие в
специальном клапане избыточн ого
давлен ия в главном тормозном цилиндре
Сп!цмально А.1111 барабанных тормозо1:
• Очистить ц илиндр и з ам е ни ть внутренни е
детал и
• Проверить зазор
• Очистить цилиндр и заменить внутренние
детали
• Проверить зазор
• Очистить цилиндр и заменить внутренние
детали. З~менить тормозную жидкость
осла бли во звратные пружины тормозных • Заменить возвратные пружины
кол одок

128
Стук тормозов
Накладки тор м озных колодок •
не отделяются от тормозного диска.
Колесо тяж ело про ворачивается
ру кой
8MWСIРИЯ 3
Несоответствующие торм озные колодки • Заменить тор мозные колодки. Устанавли­
вать только тормозные колодки BMW
Сnец111.11~но д.11.11 ди с 1101wх тормозов:
частичная коррозия тор м озных дисков ;
боковое би ение тормозных дисков.
Сnец111.11~но д.1111 барабанных тормозо ■:
из нос тор мозны х колодок;
овальность тормозного барабана
• Тщатель но отшлифо ва ть тор м озные диски
• Проточить или за"енить тормозные диски
• за"ени ть тормозные коло дки
• Расточить или за менить тор мозной
барабан
Сnец111111оно дnя дисковых тормозо1: • Отрем онтировать или заменить
Коррозия цилиндра тормозного суппорта тормо зно й супп орт
Н еравномерн ый износ тор мозных Сnецмал~но д.11.11 д11с1101~1х тормозо■:
• Замени ть тор м озные колодки . Устана вли­
вать только тормозные колодки BMW
колодок
нес оотве т ствующие тормоз к ые колодки;
Клинообразный износ тормозных
колодок
Скрип тормозов
Пульсация тормозов
загрязнение то рмозно го суппорта;
тя желый ход nорwней;
кегерме тичность тормозной систем ы
Сnец11а.11~но д11.11 д11ско1~,х тормозо1:
тормозной диск не параллелен
тормозно му суппорту;
коррозия в тор моз но м су ппорте;
неправильная работа порwня
Часто зависит от климатических
воздействий (влажность)
Специаn~но д.1111 дмско1wх тормозо1:
несоответствующие тормозные колодки ;
т ормозной диск не параллелек
тормозному суп порту;
загрязнение тормозного суппорта;
ослабление распорных пружин
Сnец11а11~но дл11 барабанных тормозов:
• Оч и стить wахты тор моз ного суппорта
• Провер ит ь установку поршней
• Проверить тормозную систему
• Провер и ть плоскости уста н овки тормозного
cynnopтa
• Очистить тормозной су ппорт
• Проверить уста новк у nорwней
• Нич еrо делать н е тре буется, особе нн.о
тогда, коrда скрип п оявляется после допrой
стоя нки автомобиля в условиях nовыwеннои
влажности. а зате м про падает после первых
то рможений
• Заменить тормозные колодки. Устанавли­
вать только тормозные колодки BMW
• Проверить пл оскости установки торм озного
су ппор та
• Очистит ь wахты тормозно го суппорта
• Заменить распорные пружины
несоответствующие тормозн ые колодки; • Заменить торм озные колодки
не полное прилеган ие тормозной колодки;• Заменить торм озные колодки
загрязнение тормозов;
• Очистить колесные тормоза
ослабление возвратной пружины
• Заменить возв ратную пру жи ну
Функционирован ие ABS
Сnец111111оно AIIII 61рабаннwх тормозо1:
повышенное биение или отклонение от
нормальной толщины тормозного диска;
тормозной диск не napanлeneн
тор м озно му cynnopтy
Сnец11111~но AIIR 61р161ннwх тормозо■:
нарушение пл оскости nриле rания диска
колеса и тор "озноrо барабан а,
ва,едствие чеrо перекос барабана
• Нор мально, н иче rо дел а ть не требуется
• Проверить биение и толщину. Диск обто•
чить или заменить
• Провер и ть плоскост и установк и тор мозного •
суппорта
• Можно попытаться по"енять места ми диски
колес. Но nyчwe расточить тормозной
барабан с колесо" на соответст вующем
токарно " стан ке

КУЗОВ и КУЗОВНЫЕ Рдьоть,
КУЗОВ
Автомобили BM\V имеюr 1<е.:ущий кузов. Цнище, bopra. кры
ша и задние крылья сварены друг с другом. Поэтому крупные
nовр е),(дения кузова "о yr устраняrься т олько на станц11Рх
обслужи вания.
kanor l'loтopнoro отсека. двери. крышка багажника" n~pe
дни с •rь.nь" кμеnяrср на бl!nта; и ><oryr легко .1менятъ я
При установке следует crporo выдержиеа, ь зазоры, в прот11в­
ноl'I cny•1at> например. будет сту ,аrь дверь ••ли ео1ни~,,ут .uучы
or набеrа>Qщеrо воздушного пото11а. Зазор должен во всяком
случае бь1 ть парал11еnы1ы м. то ссrь разr,ер эаэора по вcNi
дли не соп ря гаемых деталей •узова долже" бъ,ть оnина~ов.
Допусти м ое О1Клонени~ от 11араллель-.ости соста вляет 0,!i мм.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕ РЕДНЕГО БАМПЕРА
Снятие
•
О.верну·ь в колесных нишах с каждой сторон~. 60111ы • Z·
,реплен и~ бампера .
129
•
Оrжаrь 01в1фт~оil с ~аждои стоr• ~ы . , i nроф,,ля ба мпер а
защ,п1-1ые нолnачк11 (стрелка)" еыв~,рнуrь болты 1• Лри этом
помощник должен придерживать оамnер
•
С обеих сторон отсоецин>1rь 0dзьемы у,,иателеii nоворо •
тов
W-4801

130
• П р и необходим ости замены накладки бампера сжать запор­
ные крюки всех зажимов накладки. Снять профиль бампера .
При установке замени ть за жимы накладки. Ввест>1 отвертку в
3аю1м и вставить зажим в бампер.
Установка
• Есnи за м енялис ь указатели поворотов, обраща ть внимани е
на их установочное положен ие . Корпуса фонарей указателем
поворотов имеют маркировку R (правы й) или l (левый).
• Подсоед и нить разъе м ы у к азателей поворотов.
•
Поставить с по мощн иком ба мпер в горизонтальном поло­
жении.
•
Ввернуть спереди в балку 2 бо лта, не затяги вая их.
• Зав ернуть в ка ждой колесной нише по одно "у боnту креп­
ления бампера.
• Затя нуть сп ереди обе гайки -1· бампера и надеть защитные
колпачки .
• П ровер ит ь функци онирование указателей поворотов.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОИ РЕШЕТКИ ФАР
Снятие
BMW (ЕРИЯ 3
• Открыть капот м отор н ого отсека.
• Отвернуть 2 винта -А· декоративной реше1ки фар.
• Отжать отверткой З скобы - В · .
• С н ять декоратив1◄ую решетку фар.
Установка
• В стави1ь декоративную решет-ку фар и за крепить З скоб а ­
'"' сверху.
• Снизу завернут ь 2 винта декоративной решетк11 фар .
СНЯТИЕ И УСТАНОВ КА ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Снятие
• Оlв ернуть в колесных нишах с кажд о й сто ронь, болты кре п ­
лен ия бампера (стрелка) .
• Открыть б агаж ны~ отсек. С каждой стороны ю н утри задка
отвернут-ь болты •1· крепления банnера. Обn и(1овка багаж­
ного отсека при этом не снимается, дnя бол та в облицовке
предусмотрено отверсrие. С право~, стороны автом об иля пред-

КУЗО В 11 КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
варитеnьно снять попку для аварийн ого треугольн ика.
• Отвернуть изог н ут ы м накид ны м мючо" 13 "'"' с обеих сто­
рон а вто'4обиля сн изу болты (стрелка) с кронштейнов бампе­
ра. При этом по '4ощник должен придерживать бампер.
• Осторожно с помощником вытянуть бампер назад.
Установка
• О сторожно с nомощнкко м постави ть бампе р в гор изонтаnь­
но11 положении и закрепить 2 болтами на крон штейнах, не
зат яrивая болты.
• С каждо й поро н ы завернуть в колесных ниш.эх болты креп­
ления концов бампера. •
• Завернуть бол ты с каждой сто роны в баrажн ом о тсеке .
• Выровнmъ бампер и затян уть все болты крепления ба11пера.
• Установить по лку для аварийноrо тр еу гол ьн и ка е баг ажн ом
отсеке.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ
Снятие
• Отжать ш~,t>о кои пласт массовой лопаткой декорати в ный
м ол динr.
• Снять дек оран,внуКJ решетку фар.
• Снять п ередний бамп ер .
1 Переднее крыло
5
2 Локер nереднеrо крыла
6
3 Болты
7
4 Вставленная плоская гайка 8
Болт-саморез
П лоская гайка
Распорная гай ка
Гайка
131
• Если имеется сnойлер, то снять ero.
• Снять или подц епить отве рт кой декоративный ко лпак ко •
леса. Отметить краской nоложен11е колесных ди сков на пу ­
n ицах передних колес. Благодаря этому впоследстви и отба­
л ан сированное колесо устанавм1вается в то же положение.
Ослабить колесные боnrы, поднять переднюю частьав,омобиля.
• Сня ть кол есо.
• Отвернуrо, мкер -2 - и щиток
- 10·.
• Открыть капот 11оторн ого отсека, сня т ь с пере д него крыла
уплотне ни е -9- .
• Отвер нуть верх н ие боnrы и 3 креплен11я 1ереднеrо крыла.
• Отвернуть 2 бол та -11· в райо не фар сверху и снизу.
• Отвернуть болт -5- .
• Отвернуть с ни зу снаружи болт -12-.
• Отверн уть изн утри в колесной нише болты -13-.
• П ередне е крыло кре пко сидит на средстве защиты днища.
Поэтому для отделения к рыла требуется фен, разв ивающий
те мпературу не менее 600°(.
• Поставить фен с плоской насадкой в области -А· передне•
го крыла и разм ягчать им ·редстео защиты днища. П осле это­
го раз мягчить средство з;;щ1,ты дни ща в области - В- nрил ега-
9 Упло тнение
10 Щ иток колесной н иши
11 Б олты
12 Болт
с
13 Болты
А, В, С - Места наложения
с редства для защ иты
днища

132
ния крыла (она наиболее важна), потому что иначе при сня­
тии крыло м оже т деф ор ми роваться.
• Сн ять пе ред нее крыло.
Устан овка
• Оч иеtи ть контакт ные поверхности переднего крыл а и при
необходим ости отрихтовать к рыл о.
• Наложить на кон1'актнь1е поверх ност и к р ыла обыч ну ю уп ­
лотн я ющую ле н ту для передних крылье в.
• Поставит ь передн ее крыло, выров н ять и пр ивер нуть (W-
4811 ).
• Уплотнить переднее крыло в области -С-.
• Ес11 и требуется , по красить кр ыло.
• Нанести с внутренней стороны переднего крыла средство
защитъ, днища.
•
Поставить внутри на па з крыла уплотне11ие -9 -.
• Привернуть лок ер и щи ток (W-4811).
• Закреп ит ь зажимами 11 а передне м крыле декоратив н ый м олдин г.
•
Если имеется спой 11ер, прив ер нуть его.
• Установить пе редним ба м пер (с м. раздел «Сн ятие и уста­
новка переднего бампера») .
• Поставить ко лесо с соблюдением сделанной ма ркиров к11
пол ожения диска на ступице. Опустить автомобиль и пере кре­
стно затянуть колесные болты моменто1< 110 нм .
• Установить декоргтие ную реше тку фар (с м . разд ел «Снятие
11 установка деко ративной ре ш етк и фар ») .
• Установить фары (см . раздел «Снятие и установка фар»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВ КА КАПОТА МОТОРНОГО ОТСЕКА
Снятие
• Снять во дяно й ба чок о мывателя .
• Отсоединить с нижней стороны водяного бачка ш11анr жик­
леров ом ывател я и закрыть бачок подходящей проб кой или
слить в оду.
8MW ШИА 3
• Отжать зажим отверткой, вытащить палец. При зтом по1<ощ­
н ику дол же11 удерживать ка п от.
• О твер н уть болты ка пота, с нять с помощником капот .
Устан овка
• Поста вить с nо '! ощнико м капот . Ввернуть болть, капота с
собл .одением сделанноii маркировки .
• Вставить ф и ксирующий палец ка п ота и закрепить его зажи м о><.
• Установить водя ной бачок о мываrеля. Проложить шл анг
жиклеров ом ывателя и п одсоединить ero к вод.яно м у бачку.
Залить воду в бачок.
• Закрыть кап от моторно го отсека м п роверит ь положени е
капота по отношению к передним крыльям . Если требуется,
про и звести выставку ка пота моторно го отсека.
ПОДГОНКА КАПОТА М ОТОРН ОГО ОТСЕКА
• Вытянуть шланг жиклеров омывателя к капоту.
• Пол н остью ввернуть левы11 и правый буферы.
• Если капот будет устанавливаться повторно, отметить фло-
мастером положение болтов .
• Отпустить болты слева и спра ва.

КУЗОВ И КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
• Выровня1ь кano r мо, орноrо оrсека по боковым стенка м
спереди и по бокам.
• Пр о извести выставку по высоте. Для этого ослабиn, болrы
-1-и
-2 - с обеих сrорон и снестиrь каnо1 вверх или вниз.
• Капот но, орноrо отсека дол жен бы1ь выставлен по высоте
так. чтобы он располагался примерно на 1 мн ниже боковых
стенок (передних крыльев)
• Отрегулировать направляющий ролик в задней части ка по­
та . Для этого ослабиrь болты.
• Пере м естить кронштейн с роликом так , чтобы рол ик безуп­
речно заскак ива л в защелку. Соблюдать просвет между боко ­
вой стен к ой и кап отом м оторного отсека.
• Ос лабить болты •1· и
-2-.
Выстави ть защел ку так, чтобы в
закрыrом положении капот моторного отсека был на одно м
уровне с боковой стенкой.
• Вы вернуть буферы ,ак. 'fТобы они слегка при жимали сь ка­
потом и капот м оторного отсека был на од11ом уровне с боко­
вой стенкой .
133
ПОДГОНКА ДВЕРИ ЗАДКА
• П ри необ ход имо сти перестано в ки двери задка выше на
петлях отвернуть болты и подложить nод н их прокладочные
шайбы.
'
\• Подгон ка двери задка в прое м е кузова: Ослаби,ь крепле­
ни е запорной скобы и выровнять по ниж ней части 1а м ка.
• Ослабить болты.
• За к рыть двер ь задма и выровнять ее по проему куэова.
• Затянуть болты.

134
• Для в ыстав ки двери задка по высоте пол н остью вывернуть
левый и правый буферы.
'
• П оворотом гайки выста вить мину запорной скобы так. что­
бы дверь задка в закрытом по ложении находилась на 1 мм
н иже боковых стенок.
• Вывернуть буферы та к, чтобы они слегка пр иж имались две­
рью и дверь задка находилась на одно м уровне с боко вой
пенкой .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА / СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ЗАМКА
Сн11тие
•
На авто моби ля х с накл адкой на багажнике снять на­
к ладку .
• Отки нут ь ко ври к багажно го отсека .
• Нем ного пр иподнять ни ж ню ю облицов ку и sытащить ее.
BMW {!РИЯ 3
• Отвернуть со стороны ба г аж ного отсека З винта за мка. При­
держивать цилиндр замка снаружи. чтобы он не упал.
• · На авто мобилях с системой замков с центральным управ ­
лением: отсоединить соединительную тяrу -А · от исполнитель­
ноrо мо тора.
• Вытащить замок вб ок .
Снятие цмnмн11ра замка
• П одцепит ь отве р ткой стопорное кольцо цилиндра замка.
Вытащить цилиндр за мка.
Установка циnиндра за мка
• Вставить ци л индр за мка в кре п ление . Вставить стопорное
кольцо. Обеспечи ть правильную посадку стоnорно,о коль ца
в про точке.
Установка
• В ставить замо к, придержива я цилиндр замка снаружи.
• Закреп ить заиок З винтами. Не з абыть поставить прокладку .
• На автомобилях с системой за м ков с центральным упра в­
л ением: подсоединить соеди н и rеnьн ую тягу к испол н ител ь­
ному мотору и затем вставить ее в цилиндр замка. Для этого
повернуть пластмассовый зажим так, чтобы выемка была об­
ращена вниз. После э т ого вставить соединительную тяrу от­
верткой.
• Проверить функционирование замка и системы замков с
центральны м управлен ием .
• Установить облицовку баr аж ноrо от сека.
• На автомобилях с накл ад кой на багажн и ке : установить на­
кл адку.
ЗАМЕНА ДЕКОРАТИВНЫХ молдинrов
Декоративные м олдинrи крепятся на элементах кузо ва на
пл астмассовы х распорн ых зажимах.
Сн111т11е
• Снимать декоративные н о11д11нrи руками или п одце п ля ть их
широкой пластмассовой лопаткой.
8н11манме: В зависимости от место установки один или
обо концо молдинга моzут быть привернуты винтами
изнутри .

КУЗОВ И КУЗОВН Ы Е РАБ01Ы
• Пример: нижняя часть двери водителя. Снять колпачок
(стрелка) и знутри на двери . Отвернуть распол оженную nод
колпачко м пластмассовую raiiкy.
Установка
• Как правило . п ластмассовые г ил1, з ы зажимов снимаютс 11
вместе с молдинrо м. Поэтому снача ла следует снять rильаьr
с о wтифтов и встави ть их е отверстия соответствующего эл е­
м е нта кузова.
• Погнутый м о л динr выправить п еред уст ано вкой .
• После этого вы ровнять декорат и вный м оnд и нг по отверсти ­
ям и защел кнуть. При необходим ости прис;укнуть нолдинr
ладоня ми .
•
Если снимались винты, ввернуть их.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВКИ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
Снятие
• Соответствующей выкоnоткой выгнать wтифты -А- и з кре­
пежных зажимов.
•
Вытащить обли цовку.
Установка
• При установке загнать wтифты -8 - в зажимы.
135
СНЯТИЕ И УСТАНО ВКА ДВЕРЕИ
Снят ие
•
~- -1 812
• Кл ю чо м 10 мм на wарнирном удлинителе отвернуть болт-1-
на каждой петле.
• Снять уплотнение -2-тормозадвери.
• Отжать отверткой с пальца -4 ·стопорноекольцо -3 - .
• Выr11ать моnотком палец -4-, при необходимости подпереть
молотком тормоз двери.
• На авто мобил я х, имеющих в дверя х электрически е потре •
би тел и, нап р имер систему за мков с централ ьн ым управлени­
ем, электр ические стеклоподъ емни ки или наружное зерк ал о
с электроприводом, сн ять защитный колпачок с разъема -А - и
вытащить разъем из двер но й стойки .

136
Установка
• Вставить с помощью nомошника дверь в шарниры -0- в
направлении от пальца -С-. Реrулмровка положения двери
про и зводится пере м ещением дверных петел ь в п р орезях в
двери или установкой прокладочных шайб в петлях . При по­
вторно й установке той же двери регулировка, как пр ави ло,
не требуетс я.
• Завернуть болт в каждую петлю.
• Загнать м олотком палец тормоз а двери и .закре пит ь его сто ­
пор ным кольц ом.
• Поставить уплотне н ие на тормоз двер и .
•
Если имеется разъем электрических потребителей в двери,
подсоединить его и надеть на него защитный колпачок.
• Закрыть дверь и провер ить ра вномерность просвета между
дверью и кузовом ; есл и требуется, ослаби ть болты на двер­
ных петлях и болтами отрегул ировать дверь.
• Ослабить стержневым ключом Т40 запор н ый клин и пере­
местить его так, чтобы. поверхность двери совпадала с повер­
хностью кузова. Допусти ма разница в 1 нм. Предварительно
заме нить изношенные запорные клинья .
BMWСЕРИЯ З
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОИ РУЧКИ ДВЕРИ
• Поднять ручку и вывернутъ2винта.
Установка
• П остави ть наружную ру чку и завернуть 2 в11нта. Закрепить
наружную ручку так, чтобь, она ,рилРrала к двум рез иновым
буферам, а верхний край ручки обра,овывал с желобком -В­
одну линию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЛИЦОВКИ ДВЕРИ
Снятие
• Отвер нуть кнопку -Z - блокировк11 двери.
• Сдвин уть накладку - В - назад и вытащить.
• Подцеп ить отверткой н акладку - А· по дло котника и отвер­
нуть расположенный под не й винт.
• Отвернуть ви нты -Х- подлокот н ика. Потянуть подлокотник
вперед и высвободить.

КУЗОВ И КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
• На автомобимх с наружным зеркаnом с электроприв о д о м:
вы тащиrь кнопку уп равлен ия зеркало м, подцеn111ь маленькой
отве ртк ой и вытащить выклt0чатель, отс оединить разъем в ык­
nt0ч ателя.
•
На автомоби ля х со сrекло п одъем нико м: с нят ь накл адку с
рукоятк и .
• Отж ать стопор (стре лка) отверткой или вывернуть вин т.
• Оттянут ь обл и цовку от двери в област и зажимов и снять
н аверх. Как прав ило. вместе с нимает ся и упло тне ние проема
окна.
137
•
1
W-4824
• Если имеется пленка, осторо жно стянуть ее из дверного вы­
ре за.
Уеtановка
• Аккуратно наклеи ть п ленку на в ыр ез двери.
Вни мани е: Пленка не должно быть поврежден11ой, и11аче в
салоне будут снвозняки. Небольшие порывы ножна
заклеить липной лентой.
• Про верить нал ичие всех заж имо в на облицовке двери. П о­
вреж де нные за жим ы за м енить.
• Закрепить зажимами уn nотне ние ш ахты двер и на облицо вке .
• Вставить обл ицо вку в дверь сверху, сначала прижав ее к шахте
двери спереди , а затем сзади, и нем ного выровнять ее по двери.
• Прижать облицовку к двери в мепах зажи м ов .
• Завер н уть кн оп ку -Z- блокировки двери.
• П оставить сзад и накл ад ку -8- и вдвинуть ее в прорезь.
• В ставить снизу подлокотники в nолку е двери и сдвинуть

138
вперед, одновре ме нно подлокотник должен войти сверху в
пр оре зь.
• Ввернуть в подло кот ник с верху винт ,1 поставюь накладку.
• На автомобилях с наружным зер ка ло м с эле ктропр иводом
подсоединить разъем к перекл ю чател ю. В ы кл юч ател ь вставить
в подл окотн ик . Надеть кнопку управления зеркалом . Кнопка
м о жет устанавл ива тьс я толь ко в одном поло жении .
•
На автомобилях с механическим стекпоподъемным механиз­
мом надеть рукоя1ку с шайбой так, чтобы при закрытом окне
рукоятка бы ла направпена вперед.
• Закре пи ть рукоятку с т опором или винтом. Надеть н а руко­
ятку накладку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛОПОДЪЕМНОГО
МЕХАНИЗМА / РЕГУЛИРОВКА СТЕКОЛ
Сн11тие
• С н ять внутре нню ю облицовк у двери.
• Осторожно сн ят ь пленку с выреза двери.
BMW ПРИR 3
8
8
W-48 25
'l
• Установить стекло в такое положение, чтобы в вы резе были
видны болты креплени я.
• О rв ернуть два болта к реплен ия стекла.
• Откл он ить стекло вперед из напра впя ющеrо ропика.
• Опустить стекпо .
• ОТ'вернуть болты стеклоnодъемноrо механизма .
• Разреза т ь кабельную стяжку.
• На аsто"обиля х с электропр иводом сте клоподъе мн оrо ме ­
ханизма: отсоединит ь разъем, ос вободив кабельный хомут.

КУЗОВ И КУЗОВ Н ЫЕ РАБОТЫ
Установка
• Встави ть стек л опо дье/оlный механизм снизу, выровнят ь и
прив ернуть болнми.
• П р и поднят ь стекло, вста ви ть спереди в направляющую и
сзади закрепить 2 болтами . При необходимости повернуть
стеклоnод1,емный l'еханизм так, чтобы задние болты крепл е­
ния были видны в прорез и .
Регуnиро ■ ка стекла
• Закрыть ок н о.
• Сте клоnодъемн ый м ех анизм должен быть смонти ров ан без
нап ря жений, в против ном случае ослабить болты креп ления
механизма и выровнять стеклоnодъемный механизм.
8
8
•
11-482S
• Опустить стек110 на сто льк о, чтобы стаnи видны болты в про ­
е ме кузова. Ослабить болты.
• Выровнять стекло в прорезях так, чтобы между рамой окна
и краем стекла была ровная щель.
• За тянуть болты, н есколько раз поднять и опустить стекло и
убедиться в ero нор м альном дв иже нии в наnравмющих. В
противном сnуч ае пр овести по в торную реrуnировку .
• Зак реп ить стек лоnод.е н н ый механиз м внизу в вырезе две ­
ри вместе с кабеnьными стяжками.
139
• На автомобилях с электропр и водо м стеклоn одьенно rо ме­
l(а ни зма: подсоединит ь ра зъем и закрепит-ь кабельный хомут.
• Аккуратно наклеить пл е нку н а вы р ез двери.
Внимание : Пленна не должно быть поврежденной, иначе в
салоне будут сквозняки. Небольшие порывы можно
зоклеить липкой лентой.
• Установи ть в нутре нн юю обл ицов ку двери.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА ОКНА ДВЕРИ
Снятие
• С нять внутреннюю обл ицов ку двери .
• Есл и внутреннее уплот н ение шахты двер и н е снялось в м ес­
те с облицовкой, снять его .
• Снять п ленку с вырез а двери.
•
•
W-. t8 25
. :.,,
• Установить сте кло в такое положение , ч1обы в вы резе бы ли
видны болты креп ления.
Отвер нут ь два болта крепления стекл а.

140
• На .лонить стекло вперед из напра вляющ ей.
•
Вытащить стекл о назерх.
Уста новка
• Вставить стек ло сверху.
• Вставить стекло спереди в на правляющую и сэад, закрР•
л ить 2 болтам><.
• Отрегум,ровать сте кло .
• А ккура тно на кл е 1<ть пленку на вырез две ри. Пленка не дол•
жна быть повре жденной, иначе в салоне будут скв озняки.
• Установи ть уплотнение шахты двери зажимами на облицов•
ке двери . Уста н овюь внутреннюю обли цовку двери .
ВМWшияЗ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ЗАМКА
Снятие
• Снять внутреннюю облицовку дв ери.
• Стянуть пленку в верхней ч ас ти две ри.
•
W-4831
• Отжатъ назад отверткой за жимы uиnиндра з амка.
• С ня ть шайбу юнутр... При наn11•1и11 обогрева за мка сн ять
кольцо обогре вателя, а nри наличии t1<стем ь1 замков с цент­
рал ьн ым управлениен снятъ стяжку -С- .
• 81,нащиrь цилиндр замка мз выреза в двери.

КУЗОВ И КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
Установка
• В став и ть ци ли ндр замка с прокладкой в дверь. Широкий
вырез в шайбе должен располагаться сверху.
• П ри наличии обогрева замка вставить кольцо обогревате ­
ля в комплекте с зажимом.
• На авто моб и л ях с системой замков с центральн ым управ­
ление м изнутри отверткой н адеть на цилиндр замка сн ачала
стяжку -С-, а затеи скобу - В-.
• Наклеить на дверь пленку .
• Установит ь внутрен н юю обл ицовку двери.
Снятие и установи.а замка А ■ери
• С н ять внутреннюю облицовку двери.
• Отвернуть ручку двери и отсоединить тягу.
• Отвернуть З винта и з двери.
• Вынуть из двер11 замок. При наличии системы замков с цен­
тральным управле ни ем отсоед ини ть о т замка тягу .
Устано■ ка
1
--
141
• К замку должны быт ь подсоединены следующие тяги: 1 -
к кнопке блок ировки двери, 2 - к с и стеме замков с централь ­
ным упр авлением. З - к ручке двер и .
• Встави ть за мок в дверь и соответстве н но подсоедин ить
тяги. Некоторые тяги изогнуты. Тя ги устанавливать так, чтобы
они нигде не пр икасались к двери. Обеспечить свободное
пе ремещение тя г.
• Закрепить замок в двери З винтам и .
• Привернуть ручку двери.
• Надеть на тягу ручки двери пл астмассовый зажим и изнут ­
ри вставить зажи м в дверь.
• Проверить функционирование за м ка двери, ручки двери и
системы замков с центральным управлением .
• Установить внутреннюю облицовку двери.
СНЯТ ИЕ И УСТАНОВКА МОТОРА СИСТЕМЫ ЗАМКОВ С
ЦЕНТРАЛЬ НЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Снят ие
• СнRть внутреннюю обnицоs ку двер и.
• Отвернуть болты - А- исполн ите льного мотора -8-. Отсое­
динить тягу м отора от за1<ка двери. Вынуть исnолнительн~.1й
мотор иэ двери. Отсоединить электрические провода от ис­
полнител ьно го мотора.
Установка
• П одсоедин 1нь разъем к исполнительно1<у мотору.

142
•
П одсоединить тягу к исполнитепьнону мотору.
• Вставить и сполнительный мотор в дверь, подсоединить тягу
к замку.
• Раз м естить исполнительный мотор в двери так , чтобы он
был обращен назад.
• П р ивернуть и сnоnните.льный мотор.
• П р оверить функционирование занка двери и системы за м •
ко в с ценrраль н ын управлен и ем.
• Установить внутреннюю облицовку двер11.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С РЕДНЕ И КОНСОЛИ И ПОЛКИ
ПОД ПРИБОРНОЙ ДОСКОЙ
Снятие
• Откл ючить провод ыассы о т аккуыулятора .
• Вытащи ть пе пельницу. При необходимо сти снять патрон
лампы подсвета.
• Отвернуть винт крепления полк и. Оттянуть консоль назад,
освободить ее переднюю сторону и стащить с рычага ручного
"Тормоза.
• Отвернуть передние винты крепления пеп ельн и цы на кон·
соли .
BMW ши~ З
• Отвернуть вин"Т крепления консол и под пулыон ото r,и гел я.
• При мехзн11че цои коробке передач: снят ь ручку п ереклю­
чен11я передач.
• Стя нуть вве рх чехол из искусственной кож.и.
• На авто м о611лях с автоматической трансмиссией: снять на •
кладку рукоя тк11 переключения, отве р нуть рас п оложенны е под
ней в и нты, снять облицовку; есл и имеется переключатель
сrеклоnодъе много механиз><а с электроприводом, вытащить
ero.
• Вытащить звукоизоля ционную прокладку. Отвер нуть гайку
консоли.

КУЗОВ И КУЗОВНЫЕ РАБОТЬI
143
---------------------------·---------------
• С>tяrь 11и жню>1J полку под приборной доrко~. Дм 1тori; по ­
sер н уrь щирокой отоерт,uи замк1• (сrрелчи) нз 90°. С~•rь
накладку .
• С обеих сrорон поsерну,ыамок на 90° ив.rтащv,rьконсоn.наЭцД.
Если им ею-rся разъемы к rIереключаrелям. отсоед11ни ть их .
Установка
• В ставить консоль, подсоединить оазъемь, ~ nе1Jеkл"ОчсJ1елям.
• Закрепить консоль поворотом обоих зам ков на 90°.
• Завернуть ви нт креnлrн11я консо11н ~,,д пультом от опи тел я.
• В ставить нак nuд ку nр.•r'·,рной Д()С~" и закрет1 ть поворо­
том за мков.
• Завернуть 2 в инта крепления пепельниць, спереди.
• Навернуть гайку . Вложить зву к о1,золяuионную прокладку.
• Надетъ на руно1пкv г.ерекл ючени я чехол из искусственной
кожи, вставиrъ пла,у u консол ь
• Сильно nрижа1ь μукояrку рь,чм,1 переключен ия . Она дол ­
жна заскочи rь в cтonnp.
• На аетомоб~лях с автоматической rоанс ми сс и ей : вставюь
облицовку рукоятки переключения и привернуть винтам11,
предв арительно вставить переключатель стеклоnод ье мн оrо
механизма с электрс,nриводом . П оставиrь накладку.
• Вставить консоль nе nельющы и встаsить ее (стрелки) в
среднк,,о консоль.
• Закрепить консоль емнrом. Вс1аеиrь n е11еJ1ьницу.
• Подключить провод массы к аккумуля тору.
СНЯТИЕ И YCТ,\liO BKA СТЕ КЛА ЗЕР КАЛА
Сr1ятме
W- 48S7
• Вв епи уз кую от в ертку сн изу в отверстие в зеркале.
• Встави ть отверт~у в шлицы и нажа,ь в сrорону автомоби ,
ля. Тем са м ым nрои схnдит разблокирован1,е и стекло зеркала
снимается.
Уст ан овка
• П овер н уть кольцо фиксато ра по часовой стрелке, ч тобы
выенки в кольце встали против прилива с задней стороны
стекла зеркала.
• В с r ав,нь сте кл() зеркала , прижать и зафиксир овать п ов о
ротам отвертки кольца фиксатора.

144
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
Снятие
Отжать плаtтмассовую намадку зерка ла. Выrащиrь де>1n­
фирующий фетр.
• На авт о м о би n як с обо r рево>1 или электрическим пр иводом
зеркала отсоединить разъем -В -.
• Отвернуть 2 гайки крепления зеркала. Снять зеркало.
Установка
• Вставить зерt<ало и 1акреnить2гайками.
• Если и меется разъем, подсоединить его.
• Вставить демпфирующий фетр в направляющие.
BMW (ЕРИА 3
РАБОТЬI ПО ТЕХНИЧЕСКОМ У ОБСЛУЖИВАНИЮ
КУЗОВА
Вн1111ан11е: Шумы при намотке ленты ремня безопасности
обусловлены принципом функционирования. При появлении
сильных шумов ремень можно заменить. Однако для
устранения шумов ни в коем случае не должно применяться
масло или смоэко. Намоточный автомат не подлежит
разборке, ток как при этан может выскочить сильно
сжатая пружина. Опасность нанесения травмы!
• Полностью вытянуть ремень безопасности и провери ть от­
сутствие разделения волоко н. Поврежде ния ремня мо гут воз ­
ни кать, например, nри ero заклинивании или от горяще го пеп ­
ла сигареты. В этом случае ремень безопасности подлежит
замене.
•
Если обнаруживаются места потертостей, однако без отде­
ления волок он , реме нь за мен ять не следует.
•
П ри затрудненном перемещении ремня безопасно сти про­
верить, не перекручен ли ремень; возможно, придется снять
обли цовку средней стойки.
•
Если не функционирует автоматика намотки, заменить ре­
мень безопасности.
• Ленту ремня очищать толь ко водой с мылом , ни в коем слу­
чае не nоn ьзоеаться растворителями 11ли химическими очис ­
тителя>1и.
Смазка элементов куэо1~
•
В ра м ках регламентных работ по техническому обслужива ­
нию подтянуть и при необходи мости смазать запорные уст­
ройства дверей, капота моторного отсека и крышки баrажно•
ro отсека.
• С иазывоть запорные ц апфы замков дверей , эаnор ные про­
ушины и конта к тные поверхности защело к, на п р имер смаз к ой
«Optimol-Optitemp ТТ1».
• Смазать направляющие ролики капота моторного отсека.

СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ
W-5201
Свежий воздУх nocrynaeт в салон автомобиля через решет­
ку воздухозаборника под ветровым сте1U1ом. При зтом воздУх
проходит через l(Opnyc воздушного распределителя и направ ­
n.11ето с nомощьlО систе мы засnонок к отдельным воздушным
conJ1aм. Есnи отоnnение установлено в режиме работы «теп­
ло», холодный воздух нanpa1J1J1eтc11 в радиатор отопмтел.11, где
он нагревается. Радиатор находится в корпусе отопители и
nодогреваетс11 горячей oxnaждalOщeii жидкость1О . Протекаю­
щий свежий воздух наrреваетс.11 от горячих 11а меnей теплооб­
менника и затем nocrynaeт в салон автом обиля. Отопление
и111еет воздушный режи м уnрав.nения, то есть температура ре­
гулируется путем измене ния состава холодного и теплого воз ­
дУха 8 ВОЗдУWНОЙ смеси.
Все выходные отверстия 11вляютс11 регулируемыми. Заслон­
ки управляются через тросы.
Проходное сечение для охлаждающей жидкости в теплооб­
меннике управляется клапаном в канале отвода охлаждаю­
щей жидкости. Клапан включается регулятором температуры .
В зависимости от заданной температуры регулируемый на­
ружный воздух поступает в салон через сопла, уста но в л ен ­
ные вертикально и горизонтально.
Воздух поступает в салон через 2 сопла с каждой стороны
в переднем пространстве для ног, 2 сопла размораживателя
стекла, 2 боковых сопла обогрева стекол передних дверей, а
также 2 средние и 2 боковые решетки .
Дllя увеличени11 производительности отопителя предназна­
чен вентил11тор с четырьмя ступенями уnравлени.11. Для обес­
nечени11 различных скоростей вращения вентилятора на раз­
личных ступенях включаются балластные сопротивления.
145
НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ
ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Если вентилятор работает не на всех скоростях, проверить
балластные сопротивления.
Сн11тме
• Отключить провод ма сс ы от акку мул ятора.
• Разрезать кабе льную стяж ку -А·, о тжать кабель в сторону.
• Отсоединить от кузова накладку - С· из пр офилированной
резины.

146
• Отвернуть 4 rайки -3 •.
• Вь,тащиrь крь~wку · В·.
• О, соедин,1ть верхний кожух вен1илятор а отопителя от ниж•
не rо кожуха и вы,ащить ero.
• Отсоедини ть от вентилятора отопителя электр ические про­
вода -F· .
• Вставить проволочную скобу •Е· в кмеющееся отверстие и
отсоединить, потя нув за зажин -D · .
• Вытащить венти лятор отопителя и ero нижн ий кожух .
Установка
Внимание: Не снимать крыльчатки с м отора и не
проворачивать их но оси. Крыльчатки отбалансированы но
валу.
• Встав и ть нижний кожух вентилятора отопителя.
• В став и ть вент имтор отопителя.
Внимание: Черная крь/Льчотко должно располагаться с про­
вой стороны.
•
Вставить зажи м крепления вентилято ра отопителя и защел­
к нуть проволочную скобу.
• П одсоединить электрические провода и раз ъем.
• В ставить верхний кожух ве нтимтора отопителя и защелк­
нуть в нижнем кожухе.
• Подключить пров од м ассы к аккумулятору и провер ить фун •
кц и он и рование венти ля то ра о топи теля на все>t скоростях, пр и
необход и 1-1 ости у<тра нмть неисправность.
• Вставить крышку и зак ре п ить ее 4 rайками.
• Закрепить н а крыш ке к абель нов ыми хо м утами.
• Вставить накладку из профилирова нн ой резины.
BMW С!РИЯ 3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
МОТОРА ВЕНТИЛ.ЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Снятие
• Отключить провод массы от аккумуля т ора .
• Снять крь,wку -В- .
• Снять сопр отивление •С· венти11яrора оrоnителя.
• 'Замерить балластные со п ротивления оммеrро1-1 соrласно
электрическо й схеме.
Установка
• В стави,ъ сопротивл ение.
• Вставить крышку и закреnиrь ее 4 гайкам и.
• Подключить провод м.~ссы к аккумулятору.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРОСА ОТОПИТЕЛЯ
Снятие
• Отключить провод ма ссы от акку мулято ра.
• Снять облицо в ку nод приборной доской с левой стороны.
Для этоrо повернуть на 90 ° и вытащить 5 зажимов.
• Сняrь сред нюю консоль (см. раздел «Снятие и установка
средн еи консоли и полки под приборной доской»).
• Снять радиоприемник (см. раздел «Снятие и установка ра •
диоnриемника» ).
• Просунуть руку в вырез п од радиоприемник и с з адней сто­
роны отжать мз nnанки nереключате·лей выключатели или заr•
пушки. Оrсоединить разъемы от выключателей .
• Отвернуть 2 вм,па под пультом и немного выдв инуть пульт
управления отоn и тем.

(ИСТЕl~ д ОТОПЛЕНИЯ
• Отщать Jаж11м •1· 11 отсоединить трес •2· от двищковоrо ре­
rуллтора -3 - -
• О·жать зажиме районе еоздУш ной засл онкк и отсоед11ни-rь
трос от воздуш ной заслонки .
• Вытащить трос. при это м прослед ить ero прокл адку.
Установка
W•5208
• Подсоедин1нь трос к рычаrу еоздушно й засл о нки и п р и жать
ооолочку -1 -rpoca к держателю так, чт обы он а находи л ась на
уровне упора 2-. В
этом положении п рижать зажим.
• Подсоединить трос к движ ков о м у р еrуnя тору и установ ить
perynятnp в крайнее левое поло жен ие («зак ры то•}.
•
Закрыть еUJдушную 1асло"ку, д nя чего прижать рычаr во з ­
душном заслонки к упору
147
В нимание : При установке троса смесительной
температурной заслонки поворотом гайки с накатом
выстовит ь смесительную зослонну в крайнее положение
«холодно» или «тепло» и одновременно поставить ручку
усmанов11и температуры в кра йнее положение «холодна»
или «тепло».
• Вращать втулку на свободном конце троса до ее установки
в в ырез в держателе .
• Закрепить етулку и тем самым трос эажкмом •1- (W-5206).
• Прижать пульт уп раелени я отоп ителя и зак репи ть 2 ниж­
н им и винтами.
• Наде ть р азъемы на еыключател и и вставить выключател и
или за rлу шки в пла н ку переключателеii .
• Установить радиоприе м н ик (см. раздел «Сня тке и установ •
ка радиопри емн1<ка»).
• Установить среднюю консол ь (см . раздел «Снятие 1< уста­
новка средней консоли и полки под приборной доской»).
• Поставить 0611ицовку nод приборной доской и закрепить
ее 5 Jажимами .
• Подклю'<ить nровод массы к аккумулятору.
НАТЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
В мастерск и х точна я лроверка и реrул иров ка натяжения
клиновоrо ремня производи тся с помощью специал ьной ус­
та н о вки . На зто й установке имеются с пециа льные шкалы для
новых и бывших в уnоrреблен11и ре м ней, а также для отдел ь•
ных тип ов деиrате11ей и аrреrатов. Клиновой ремень и мееr
правильное нат яже~ и е, если у ка за тель р аспо ла гается пр отив
соотве тствующе го реrулир овочн ого зна че ния. Если такое пр1,1 -
способление отсутствует. ремень следУет натягивать так. ч то•
бы он nроrибаnся при нажатии пальце м в середине между
шкивами на З мм.
• Осла бит ь гайку крепления на оси пово рот а ком пр ессора
к ондиционера, не отворачивая ее .
\tl-5209
• Для натяжени я ремня поеернуть натяжнМ1 болт •А·. Про­
верить на т яжение п альцем.
• После этого затянуть гайку крепления моментом45нм.
• При измерении натяжения клиновоrо ремня с помощью
п риспособления SMW -1 - натяжн о й крю к •2 - приспособления
долщен накладываться на острие зуба .

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОТОПJIЕНМЯ
nри•ино
Не работает вентиn11тор отоnите1111 Перегореn nредохраните111, мотора
вентмп11тора
Дефект nерекnючатеп11 1ентмn11тора
Отказ электромотора
Вентиn11тор отоnмтеn11 не работает Отказ ба1111астного соnроп1111енм11
топ.ко в одном nопожении
nерек11ючате1111
Отопление не отк11ючаетс11
реrу1111тором отоnмте1111
Недостаточна11 мощность
отоn11ени11
Дефект 1ык11ючатеп11
Повреждены и11и закnинены тросы
уnраа11ени11 эаС11онкм аоэдУwноА смеем
Пониженный уроаен1, ох1шцающем
жидкости
• Про1ерит1, nредохранитеnь 1ентмJ111тора,
nрм необходимости заменить.
• Про~рит1,, имеетс11 nи наnр11женме на
баnпастных сопротм111ени11х
Еспм нет, сн11т1, и nро1ермт1,
nерекnючатеnь вентиn11тора
• Проеермть, имеетс11 JIИ наnр11жение на
кJ1еммах м отора nрм екnюченном зажигании.
ECJI м оно есть, заменить мотор
• Заменить I комnnекте ба11nастные
соnроти111ени11 мотора 1енти1111тора
• Проверить выкпючатепь
• Проверить и, еспи необходимо, заменить .
тросы
• Проаермть уровень охлаждающем
жмдкости и, еспи необходим.о, доnит. ее
Дефект термостата системы охnажденм11 • Проаермть и, ес11и необходимо, заменить
Шумы в районе 1енти1111тора
Не открыааетс11 кnаnан отоnмте1111.
• Проаермть функционироаание зпектро­
маrнмтноrо кnаnана отоnите1111 в канапе
отаода охnаждающеii ж.идкостм, обеспечить
срабатwаанме
Пронмкноаение гр11эм, 11ист1ы
Дисбаланс ротор.~ 1енти1111тор.~,
р.~зруwенме nодwмnнмка
• Сн11ть 1ентм1111тор м nрочмстмт1, ero м
IOЗAYWHWM канал
• Сн11ть м проверить работу 1ентмn11тора

ЭЛЕКТРООБОРУДОВА НИЕ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ М
Во избежание пере грузок и короткого замыкания н екото­
рые к онтуры защище н ы пл авкими предохран ител ями.
Предохран ители размещаются в коробке предохранителей.
расположенной в салоне слева рядом с рулевой колонкой.
• Пер ед заменой предохранителя обязательно предва р ител ь•
но выкл ючить соответствующи е потребители .
• Отсоедини ть заж имы и с нять крышку короб ки предохр ани -
телей.
• Перегоревший пре до х ран итель опознается по рас пл авив -
wейся металлической полоске.
• В тащ ить перег оре вший предохранитель пинцето м, нахо дя•
щимся в коробке nредохрdнитеnей (стрелка).
• В став и ть новый предохранитель того же но минал~ . На ав -
то мобилях BMW 3-й серии п рименены предохранители, соот-
sетствующие последн им достижения м техники . Он и имею т
ножевые контакты, так что обычные предохранители уста нав-
п ива ться не могут.
•
Если новый предохранитель сразу же перегор ает. следует
проверить соот ветств ующую то ковую цеп~. Отдельные тока -
вые цепи перечислены на внутр енней ст ороне крышки.
•
Ни в кое м случае не за менять предохра нитель куско м про-
волок и или другими вспомогатель н ыми средства ми , та к как
зто м о жет вы звать серьезные нарушения в р аботе эле ктро -
оборудования.
• Реко м ендуется всегда иметь в автомобиле н есколько запа с-
ных предохра ни телей. Для их хра нения в ко робке предохра-
>1итеnей имеются свободные места.
• Ном и нал предохра нителя указан на задней ст ороне его
колпачка. Кроне того. колпач ки окраwень~ в различные цв е-
А
~2•1]
149
та. по которым м о жно определить н оминал предо хранителя. А
-
н ить предо хр анител я.
Номинольный тон, А
Цветовой код
7,5
Бе з окраски
10
Красный
15
Синий
20
Желты й
30
Зелен ый
• Поставит ь крышку коробки предохран и телей, опустить вниз
и защелкнуть.
Таб.11м ц11 предохранмте лl!й
Комплекr предщран и телей зависит от состава оборудоаа­
ния и года выпуска автомобиля. Факт и ческий состав предох­
раните л ей указан в инструкции по эксплуатации .
No Ток,А
1 7.5
2 7.5
з15
415
530
6 7,5
715
830
9 7,5
10 15
11 7,5
12 7,5
13 7,5
14 7,5
15 7,5
16 15
17 30
18 30
19 ~,5
20 30
21 7,5
22 7,5
23 7,5
24 15
25 30
26 30
27 30
28 30
29 7,5
30 7,5
Потребитель
Фара дальнего света, левая
Фара дальнего све·та, пр авая
Дополнительный вентил ятор, 91 •с
Указатели п овор отов
Сте клоочиститель. стекnоомыватеnь. фароомыва­
тель , с и стема интен сивной очистки фар
Стоп-сигнал (при дополнительном стоп-сигнале
15 А ), автоматическое регулирова н ие скорости
Звуковой сигнал
Обогрев заднего стекла
Электрооборудование двигател я (карбюраторно­
го). индикация в кл юченной передачи автомати-.
ческой тра нсмиссии
Приборы, бортовой ком пьютер. фонари заднего
хода
Ради оприемник. система чек-контроля и прибор ы
Фара ближнего света. левая
Фара ближнего света, правая
Задние туманные фонари (реле К4, отключl!-ние
при дальнем свете - реле К9)
Обогрев сидений
Сдвижная панель крыш и. электропривод стекло­
подъемников
Дополнительный вентилятор, 99° С
Электро привод наружного зеркала, обо гре в
наружно го зе ркал а
Вентилятор. кондиционер
Освещение салона, освещение п ерчаточного
ящика, освещение багажного отсека, лампа­
переноска. память радиоприемника, часы,
бортовой комп ьютер
Правые стоя н очнь,е, габаритные и п аркинrовые
огн и, освещение но мерного знака и п одсвет
приборов
Левые стоя11 очные. габаритн ые и nаркинrовые
огни, освещение номерного знака и подсвет
приборов
Система аварийной сигнализации
Не задейст вован
Не задействова н
Система замков с центральным управлением,
обогрев замков, система охранной сигнализации,
бортов ой ком пьютер. звуковой сигнал
При куриватель, автоматическая антенна, обогрев
на стоянке
Противотум анная фара. левая
Противотума нн ая фара. п равая

150
ПРОВЕР КА РЕЛЕ
Провер•~ pene nрои rодиrся npnщ~ всеrо з~менои на Ja·
ведомо исправное ptne Как nра~ило. та. nроверяюr я реле
на сrанци~, обсnужива ►'"Я Однако rак ~а• в до"а шних усnо­
виях "е всеrда м"еетс• эanJc всех rиnов pene рекомендУетс•
нижеследующая rехно~о,~я nрове11км так наэь~1аемых рабо­
чих реле, ко r nрые nоми/40 npoчNo ~,nоnыуюrся для вкnюче
ния противотуманных и основнь,х фJр
• Основная часть репе находи,ся в коообке npeцoxr, • ,те
nе и с певои с1оро1<1,1 "оторноrо отrека.
На крышке коробки nркведена схе>1а оасnоnоженкя pene.
KJ - Реп~ допоnнителhl<оrо зен1н11я1ора, c1vneнo 1
Н2 - Репе j)aн;:Ja
'"
КЗ - PenP дdnьнеr~ r ~т~
К4 - Реле бn~жн еrо свеrа. ы11ц., 'Y '" "~•i. фонаре~
К5 - Реле обогрева сиден ,н1. t11вижнuи па11еnи крь,ши,
1nt'• JОnр~вода r•<?клоnод,емни~ов
Кб - Реле до,,
~.,r-,n• _ro ве ~ д~~:· cr,1111~~• 2
BMW п••• З
К7 - Реле вентилятора отоnите11 я, электропривода
наружноrо зеркала
К8 - Репе проти вотуманных фа р
К9 - Реле задних rуманных фонарей (Франция, Швейцария}
К 10 - Реле бло ка уnрааnен,1я 11н rtнсивной оч11стки фа р
• Выrаw"тъ pene и J коnодкн.
• (начала с по мощью пробника н а пряжени я убедиться в иа­
nич и11 наnряження на клемме 30 колодки реле. Для этоrо nод•
1U1ючить пробник к массе, а цруrоА конец вставить в гнездо
клеммы 30. Если с ветодиод пробни ка загорается, на п ряже •
ние присутствует. При отсуrстеми наnря)l(ен ия найти обрыв
цеnи от nоnожительноrо nonюca аккумулятора до КJ1енмы 30
по электрической схеме.
• Изготовить nере нычку из куска провода, эач 11 стиа ero концы.
• Соединить этой п еремычкой КJ1ем"у 30 (+} аккумулятора
(напряжение пр исутствует постоянно) с КJ1еммоi\ 87 ко11одк1<
реле. Располо жение контакrо в реле указыв а ется на репе и на
ero коnо дке.
• Если, н априме р, п ри вставле нно й пере мычке загораю т ся
фары дальнего света, то соответствующее реле дефектно.
• Есл и фары да nь неrо света не заrораются, найти с nо "ощ ью
электрическом схемь, и устранить обрыв цепи от кnеммы 8 7
ДО ОСНОВНЬI Х фар,
• Если тр ебуетс я. установмть но в ое реАе.
ГЕНЕРАТОР
На авrомобилях BMW устанавnмвается генератор nеремен ­
ноrо rока.. В эааисимости or моде11и и сост ава оборудования
мощност1о rенератора может составлять от 65 до 90 А.
Генератор работает 01 ноленчатоrо вала через клнноео -ре­
•е • ,ую r,ередачу. При этом ротор вращdется в стационарной
06"оrке статора с nрм"ерно удвоенном 110 отношению к дви·
·arenю скорость•
Ток протекает no обмотке возбужде н" к череэ уrольные щеr ­
~и и контактные кольца. При этом образуется маrн,нное поле .
ПолоJоСение "а rнитноrо поля no отноwен~,о ( обмотке статс•
1 Ременном шки в
2 Крыльчатка вентнля•
,ора
з Передняя часrь
корпуса
4 Приводной ПОДШIIП·
ник
s Крь,wка
6 Шпонка
7 Ротор
8 Радиа льны м шарика-
под шипник задн им
9 Кольцо кр углого
сечения
10 Статор
11 Плата ди одов
12 Задняя частъ корпуса
13 Регулят ор напря же-
ния
1', Комп лекr у гол ьных
щеток
15 Конденсатор фильтра
rадиоnо м е х

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ра постоянно и зме няеrся в соотsеrствии с вращением рото ­
ра. Блаrодаря этому nро~<зsод,нся переменный ток.
Так как аккумулятор может заряжаться только постоянным
током, выпря r•ител ь на диодной плате преобра зует перемен­
.,ый ток в постоянный. Регулятор напряжения из"еняет зна­
чение ток а заряда путем включения и отключени я обмотки
возбуждения в соответствии со степень ю заряженн ости ак­
кумулятора . Однов ременно регулятор напряжения поддержи­
вает постоянное значение рабочего наnряже14ия на уровне
около 14 В независимо от числа оборото в.
Вн и ман и е: В отличие от zенероторое лосто11нноzо тока
ни в коем случ ае не давать работсть генератору
переменного тока без аккумулятора.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
Снятие
• Отключить провод массы от акку м ул я тора.
• На шестицили ндровых моделях: клемму аккумулятора от­
ключать на соединителе.
• Ослабить натяжение и снять клиновой ремень.
•
Генератор Bos ch 65 А : с нят ь провода с конт актов В (-<-)
(клем "а 30) и D (-<-) (клемма 61). Отвернуть провод массы
(клемма 31}.
• Отвернуть болr крепления гене ратора, вытащить генератор.
• Генератор Motorola 65 А: Отвернуть гайк и креn nения гене­
ратора, вытащить болты. Снять генератор, затем провода с кон­
тактов В(+) (к.лемма 30} и D (+) (клемма 61).
151
• Генератор Bosch 80 А: сня ть ко р пус фи льтра и расходомер
воздуха, затем провода с контактов В (+) и D (-< -) , а также ка­
бельный хомут и перемычку массы.
Уст ановка
• П роверить втулки подвески генератора и, есл и требуется,
заменить их.
• На генераторе Motorola перед уста н овкой ге нератора зак ­
репить н а его соответствующих контактах провода.
• Встав,пь генер атор и закрепить болтани.
• Генератор Bosch 80 А: вставить натяжной роnик и зак р е•
пить его болтом.
• Подключит ь электрическ и е про вода к генератору: В (+) (кле м ­
ма 30), D (+) (клемма 61) и перемычка ма ссы (~лемма 31).
• Нал ож ить и натянуть клиновой ремень.
• На шестици линдровых и диз ельны,х дви га телях: п р оверит ь
емкость отвода газов и, если требуется, оnусrоw ить.
• Подключ к ть провод массы к аккум улятору или соединителю .
СНЯТИ Е И УСТАНОВКА РЕМНЯ ГЕНЕ РАТОРА/
НАТЯЖЕНИЕ Р ЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА
Снятие
• Отвернуть raiiкy -1 - от генератора и повернуть натяжной
ролик -2 - вяево.
• Снять клиновой ремень.
Установка
• Перед установкой проверить клиново й ре м ень. При растре­
панных краях, наличии трещин и порывов обязательно заме­
н1н ь клиновой ренень.

152
•
Н ал ожить и натянуть клиновой ремень.
Натяжение клиноаоrо ремня
• Ослабить гайку -1-.
• Затянуть ди11амометрически м ключом натяжной ролик -2 -
до момента затяжки 7 нм .
• Затянуть гайку -1- .
• В мастерских точн ая про верка и регулиров ка н атяжения
клинового ремня производи тся с по мощью специальн ой ус­
та н овки.
•
Натяжной крюк •2 · пр ибора должен быть нал ожен в сере ­
дине зубьев. При этом стрелка указателя должна на ходкться
в зеле ном или желто м секторе wкалы для со ответствующего
двигателя. Кроме тоrо, зад а нн ое значение на wкале различ ­
но для нового и быеwеrо в уп отреблении ремня. Если указа­
тель не находится е заданном секторе wкалы, отрегулировать
натяжение к11иновоrо ремня.
• Есл и та кое п риспособление отсутствует , ремень следУет
натяrиеать так, чтобы он прогибался при нажатии пальцем в
середине между шкивами на З мм. После зтоrо следует при
ближаiiwей возм ожности произвести регулировку н,1тяжен и я
клинового ремня с помощью прис пособления BMW.
ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА УГОЛЬНЫХ ЩЕТО К ГЕ НЕРАТОРА
И РЕГУЛЯТО РА НАПРЯЖЕНИЯ
Проверка угольны х щеток произв одится в рамках ре гл амен ­
та техниче ского обслужива ния авто мобиля через каждые
60000 км .
BMWСЕРМЯ 3
• Снятие угольных щеток возможно без с нят и я ге нератора.
• Откл ючить про вод массы от а ккумулятора.
Р егулято р наnряженмя Bos ch
• Отвернуть с задней стороны г е не ратора регулятор напря­
жен ия с щеткодержателем и осто рож но вытащить.
• Заменить угольные щетки, если их длина соста вляет мене е
5 мм, для ч его отпая т ь токоnодводы .
• Проверить износ ко нтак тных колец, пр и необходимо ст и
обточит& и отшл ифовать.
• Очистит ь к онтактны е повер хно сти и пров ерить уnруrость
контактных пружин, если необходи мо, заменить.
Установка
• Вставить уrольные щетки .д. и п ружин1,1 -В- в щеткодержа­
тел ь -С- и подпаять токоnодводы.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
153
• Для того чтобы при подпаивании новых щеток пр ипой
не п опадал в оплетку щеток, придерживать оплетку пинцетом.
Внимание : Из-зо поподония припоя оплетка
становится жесткой и ломкой, о щетки непригодными.
• Изоляция должна зажимат ься в проушинах рядом с ме сто м
пайки.
• Отсоединить разъем регулятора на пряжения и снять регу­
лятор.
• После установки провериты1е г кость перемещения щеток в
ще ткодержателе.
• Поставить и за крепить регулятор напряжения сначала од ­
ним вин то м , а затем прижать его и закрепить окончательно.
• Подключи ть провод ма ссы к аккумул ятору.
Регулятор напряжения Moto ro la
Снятие
• Отвернуть с задней сторон ы генератора конденса тор филь­
тра радиопомех.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ ГЕНЕРАТОРА
причина
Перегорела ла н па
Устаноака
• Вставить реrулятор напр яжения.
Внимание: Цвета проводов должны совподоть с цветони
кr;,нтонтов.
• Привернуть ко нд енсатор фильтра радиопомех.
• Проверить и, если требуется, откорректировать уровень
электролита в аккумуляторе.
• На wестицилиндровых и дизельных дв и гател ях: проверить
емкость отвода газов и, если требуется, опустош ить.
Спrко6 ycmpaнeнulf
• Заменить
Контрольная ла м па заряда не
горит при включен ии за жига ния Ослабло крепле ние и ли коррозия
пере мычки массы между двигателем
и кузовом
• Проверить контактирование перемычки
массы, подтянуть болты крепления
Разряжен аккумулятор
Обрыв провода между генераторон,
приборным комплектом и контрольной
ланпой
Не подсоединены рнъемы между
релейно й платой и генератором
Угольные кольца неплотно прилегают к
контактны м кольца м
Перегорела обнотка возбуждения
генератора
Дефект регулятора напряжения
• Зарядить
• Проверить вольтметром по электрической
схеме
• Проверить и, если требуется , заменить
разъемы
• Проверить длину и свободу перемещения
щеток в щеткодержателе
• Проверить ротор, пр и необходимости
заменить. Если требуется, заменить nпату
ДИОДОВ
• Проверить и, если требуется, заменить
Контрольная лампа заряда
не гаснет при увеличении
оборотов двигателя
регулятор напряжения
Провод между генератором переменного • Заменить жгут проводов
тока и контрольной лампой имеет контакт
с массой
Контрольная лампа заряда горит Короткое замыкание диода
п ри выключенном зажигании
• Проверить диоды, и, если необходимо,
заменить плату диодов
СТАРТЕР
Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется не­
большой электромотор, ста ртер. Для запуска двигателя необ•
ходимо , чтобы стартер развивал до 300 об ./мин . Но это про­
исходит только п ри нормальном функционировании старте­
р а и нор мально заряже нном аккумуляторе.
В корпусе стартера размещаются привод, полюса и коллек­
тор. В корпусе полюсов и коллектора расположены якорь,
коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе нахо­
дятся угольные щетки, которые представляют собой медлен­
но, но постоянно изнашиваемые детали. При больwо" износе
щеток н ормальная работа стартера не обеспечивается.
В передней части корпуса ра змещается приводная шестер­
ня. Коrда на стартер через выключатель зажи гания подается
напряжение, с рабатьавает тяговое реле и зубчатая шестерня
смещается п о косой резьбе по валу до упора в зацепление с
зубчатым венцом маховика. Это обеспечивает возможность
вращения двигателя от стартера с достаточным числом обо­
ротов. Когда двигатель внутреннего сгорания запускается,
зубчатое колесо стартера начинает вращаться от двигателя
быстрее и выходит из зацепления с маховиком, прерывая ме­
ханическую связь стартера с двигателем.
Так как для запуска двигателя требуется большой ток стар­
тера, в рамках обслуживания следует обращать особое вни­
мание на соединения проводов, Корродированные места со­
единений должны быть чистыми и смазаны защитной смаз­
кой ДЛЯ ПОЛЮСОВ.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
• Отключить провод массы от аккумулятора.
Четwрехцм11мндро1ыii д1иrате11" с кар6111ратором
• Поднять автомобиль.
• Отвернуть кронштейн на стартере .

154
1 К ор пус коллектора
2 Щеткодержатель
З Ком плект угольных щеток
4 Металлокерамическая втулка
5 Крышка
6 Обмотка возбуждения
7 Тя rовое репе
8 М е талл окер ами чес кая втулка
9 Корпус пр ив ода
1О Упорное кольцо
11 Металлокерамическая втулка
12 Рычаг-вилка
1 3 Зубчаrое колесо
14 Я корь
15 Корпус полюсов
6
• Отс оедини ть провода от тягового реле.
• О т вернуть г айки , вытащ ить стартер.
Четырехцилиндр овы й двигатель ·с устройством впрыска
L-Jetronic
• Слит ь охлаждаю щую жидкость (с м . раздел «За мена ох лаж­
дающей жидкости») .
• Поднять автомобиль.
• Отсоед ини ть шл анги отоп ителя внизу в районе стартера.
• Отвернуть г айки.
• Снять во здуш н ый фильтр с ра с ходомером .
• Снять гофри р ованный чехол и опор у с воздухосборнико м .
• Отсоедин ить провода от кле им 30и SO на стартере.
• Снять опорн~й щи т.
• Отвернуть креп ление снизу и сня т ь стартер.
Шестици11индровый дви rате11ь М20 820/ 823
• Сня ть корпус воздушно го ф ил ьтра с расходоиt. n м воздУХа .
0MW СЕРИЯ 3
r=
1
•
~ ·~~
4
5
13
г
l
• Поднять автомобиль.
• Отключить провода от клемм30и50.
• Снять опорный щит и нижнее крепление.
W· S.13
• Слить охлаждающую жидк ость (см . раздел «За мена охлаж­
дающей жидкос ти»).
• О тсоеди н ить шл анги отоп ления.
• Отве рнуть гайки .
• Выт ащить ста р тер наверх.
Установка
Установка стартера производится в об ратной поспедова­
тельност , .
• Закрепить шJ1анrи отопления новыми хомутами.
• Ес ли сп ивала сь, залить охлажда ющую жидкость и удал ить
воздух из системы охлаждения (см. раздел «Замена охлаж­
дающей жидкости~) .
• Уста н о ви т ь ко рпус возду ш ного фильтра с расходомером
воздуха (см . ра здел «Снятие и уста новка во здушного фильт­
ра»).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЯГОВОГО РЕЛЕ
При дефектном тяговом реле шестерня стартера не входит
в зацеплен ие с зубчатым венцом маховика. И з-за з·тоrо стар­
тер не в состоянии проворачивать двиrател ь .
Снятие
• Снять стартер.
• Приложи ть к клемме 50 стартера напряжение 12 В.
• Пере м кнуть кле мм ы 50 и 30 стартера перемычкой, шестер­
ня старте р а должн а устремиться вперед. Если этого не проис­
ходит, от вер н уть креnпе н,tе тягового реле на стартере и за ­
меню ь т яговое реле.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е
Установка
f
W-S415
155
• Ус т ановить стартер .
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕИ СТА РТЕРА
Если старте р не вращает двигате ль, сначала проверить на­
л ичие напряжения на клемме 50 тяговоrо реле (минимум 8 В),
достаточ ноrо для его срабатыва ни я. Если н апря жение ниже
этого значения, проверить по электрической схем е nровода
токового контура ста ртера . Проверка срабаты вания тягового
реле при nодаче полного напряжения акку мул ятора про и з­
водится следующим образом .
• Вклю чить коробку передач в неиrраль. зате м за жига н ие.
• Затем вспомогательным проводом сечением не менее4мм'
перем кнуть на ста ртере клеммы 30 и 50 (с м. электрическую
схему).
• За к реn ить тяrовое реле н а стартере, паз -F - следует запол­
нить соответствующей уплотняющей массой.
Есл и при этом стартер четко срабатыв ает, неи справность
наход1пс я в п роводах, подходя щих к партеру. Если стартер
не срабаты вае т. его следует снять и проверить.
• Пр ив ернуть п ро вода к тяговому реле.
• П роверит ь работу старт ера .
Услов'1я п роверки: надежное соеди нение проводов и нео­
кисленные контаl(Ты .
Неисправность
Причина
При включени'1 зажигания стартер Разряжен аккумулятор
н е вращаетс я
Перемкнуть клеммы 30 и 50 стартера:
сrартер вращается. Обрыв провода 50,
идущеrо к замку зажиган и я, дефект
выклю чателя з аж иг ания
Ста ртер вра щается медленно
и не вращает двиrатель
Тяговое реле срабатывает.
двигатель не вращается или
вращается от стартера р ы вка ми
Зубчатое колесо не выходит
из зацепле ния
Обрыв провода или перемычки на м~ссу,
разряжен акку 1< улятор
Недостаточный ток из-за на рушения или
окислен ия контактов
Отсутствие напряжение на
клемме 50 (тяговое реле)
Разряжен аккумулятор
В двигатель залито не зим нее или
не все сезо нное масло
Недостаточный ток из-за нарушения
или ок и сления контактов
Угол ьны е щетки плохо приле га ют к
коллектору, закл инены в на прав ля ющих,
изношены, загрязнены или замаслены
Нед остаточное расстояние 1<ежду
угольны ми щетка1<и и колле кторо м
Коллектор поцарапан или прогорел
и загряз не н
Отсутствие напряжения на клемме 50
(мин имальное напряжение 8 8)
Ра збиты подшипники
Дефект тяrовоrо реле
Дефект редуктора привода стартера
Загряз нен ие зубчатого колеса
Дефект зубчатого венца маховика
Дефект или загрязнение редуктора
привода или косой резьбы
Дефект тяrового реле
Способ устранени11
• Заряд <1т ь акку муля тор
• Устранить об рыв, за мен ить дефектные
деrали
•
П роверить провода а ккумулятора, прове­
рить напряжение аккумулятора, при необхо­
димости заряди ть аккумуля тор
• Очистить клеммы и полюса аккумуля,
• Соз дать шдежное элек трич еское
соединение аккумул ятора, стар тера и м ассы
• Обрыв провода, дефект выключа теля
зажиrания
• Зарядить аккумулятор
• Залить всесезонное ма сл о
• Очистить кле мм ы и полюса аккумулятора
• Проверить угольные щетки, прочистить или
за мени ть. Проверить нап равл я ющие щетко­
дер жателя
• За м ен ить у гольные щет ки и прочист ит~.
нап равляющие в ще ткодержателе
• Обточ и ть кол ле ктор или заменит ь якорь
• Провери ть вы ключатель зажигания или
т яговое ре ле
• Провер и ть и, есл и необходимо, заменить
подш ипники
• Проверить и, есл и н еобходимо, замени ть
тяrовое р еле
• Заменить ре;цукт ор
• Оч и сти т ь зубчатое колесо
• Обработать зубь я венца маховика или, ес л и
необходимо, заменить маховик
• Прочистить ре;цуктор и. если необход им о,
заменить
• Проверить и, если необходи м о, за менить
тяrовое реле
Ослабла или сломана возвратнаА пружина • За менить возвратную пружину
После отпускания ключа зажигания Залипло тяговое реле и не отключается
стартер продолжает работать
Замок зажиган ия не размыкает цепь
стартера
• Нем едленно 1w кл t0чить зажигание,
з амени ть тяго в ое реле
• Немед ле нно отклю чит~. аккумулято ,,
заменить замок зажигания

156
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
Перед заменоi< лампы еы1<лючаrь соответ ствующий потре­
битель.
Вн иманне: Не 6ратьс11 за колбу лампы пальцами.
От отпечоткав пальцев оно мутнеет и - из-за розоzрева
-
образуется осадок но рефлект оре, который затемняет
рефлектор. Обязательно заменять лампу на лампу mozo же
типа. Пятна на колбе лампы npamupomь чистой тряпкой
без очесов и спиртом.
ЗАМЕНА ЛАМП НАКАЛИВАНИЯ
Фарь1
• Открыть ка п от моторного о тсека.
Ла мп ы ближнего и стояночного или па ркинrового света на­
хоцятся в наружных фарах . Лам пы дальнего сеетэ находят­
ся во внутренних фарах, Оп и сание относится ко всем лампам.
• В ыключить соответствующую лампу или отключи ть провод
массы от аккумулятора.
• Сн ят ь с з адне й стороны фары пл астмассовую крышку. Для
этого повернуть на 9-0 ° влево по воротнь, е замки (стрелки}.
• Снять с разъема рези новый колпачо к.
• Пов орото м против часовой стрелки осв обоц1пь и снять на­
кидную крышку -1·.
Вн иман ие : На автомобилях выпуска с сентября 1987 г. с
эллипсоидными форами ближнеzо света повернуть рычоz
накидной крышки против часовой стрелки и вытащить
патрон лампы из рефлектора.
• Отсоеди нить зажи м н ую скобу-2- и вынуть дефектную лам пу.
BMW ПРИЯ З
• Вынуть лам пу стояночного "ли nаркинrоеоrо света из реф­
лектора.
• Вставить лампу накал и ван и я та к, чтобы в ыступы вошл и в
соответствую щие вырезы в корпусе . Защелкнуть зажимную
скобу.
• Вставить лампу стояночного ил и пар кинr овоrо света в реф­
лектор.
• Постав,нь нак ид ную крышку и зафик сировать ее пово ро­
том вправо.
Вниман ие: Во избежание поподони11 воды через накидную
крышку обеспечить ее фиксацию всеми 3 защелками
бойонетноzо замка.
• Подсоединить разъем с резиновым колп а чком.
• Поставить пл ас т массовую крышку и зак р епить 2 замками.
Противотуманные фары
• Вывернуть 2 винта из рассеивателя и в ытащ ить корпус
фары .
• От со единить проволочную скобу. заменI1ть галоген ную лампу.
• Подсоединить прово лочную скобу, ус1а ное и ть корпус.
Указатели поворотов
• Вывернуть 2 винта из рассеивателя и снять рассеиватель .
• Слеrка нажать на лампу накаливания, повернуть влево и
вытащит ь.
• Вставить лампу в патрон. прижать, повернуть вправо и за­
щелкнуть.
• Установить рассеиват ель на 2 винтах.
Задние фонари
• Открыть багажный отсе к.
• Ос в ободить быстросъем ные замки на ре флекторе, вы тащить
ре флекто р.

ЭЛЕКТРООБ ОРУДОВ АНИ Е
•
Слегка нажать на дефектную лампу накаливания, повернуть
вле в о и вь,r ащить.
•
Вставить и закрепить быстросъемным и Jа мками рефлектор.
Обес nеч~пь контакт и рова ни е лампы с подводя щими контак ­
тами.
Фонарь освещения ном ерно го знака
157
•
Отжать плафон освещен11я багажного отсека отверткой, за­
менить софитовую лампу. При необхоцимости nодотнуть кон­
такты.
•
Вставить плафон освещения багажного отсека в дверь задка.
•
Подключить провод массы к аккумулятору. Включ,1 ть na1<-
ny и проверить функциониров ание.
•
Вывернуть 2 винта из рассеивателя и снять рассеиватель с СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФАР
..:..:.:..:..:.;..~.;......;..:..:.....:..:..:..:..:...::...:..:........:.с..:..:...__________
прокладкой.
•
Вытащи ть дефектную софитовую лампу.
•
Проверить пруж инящие сво йства контактов : софитовая
лам па должна туго сид еть в контактах. При необход11мости
контакты nDдо г нуть.
•
Провер и ть целостност ь и отсутствие растрескивания npo•
1(}1дДКИ; если требуется, заменить nроклацку .
• Установить рассеи ватель на 2 виктах, правильно установив
npOl(J1 aДKy .
Пnафон освещения салона
•
Отжать nлафон освещен ия салона отверткой . заменить со­
фитовую лампу. При необходимости подогнуть конта кты .
•
В став ить плафон освеще ни я салона в вырез в п отолке .
Плафон освещен ия багажного отсека
•
Открыть багажный отсек.
Снятие
• Открыт-ь ка пот м оторного отсека.
• 0rl(J1ючит-ь провод м ассы от акку муля rора.
l
•
Снять с задней стороны фары пластмассовую крышку. Для
зтого повернуть на 90 ° влево поворотные за м ки (стрел ки ) .
•
Сня т ь с разъем а резиновый копnачок, затем снять разъем.
• Снять перед н юю реше тку фар (си. раздел «Снятие и уста­
новка декоративной решетк " фар,.) .

158
• Отвернут ь З винrа и сня1ь фа ру с кронштейно м .
Снятие вставки фары
• Снят ь лам nы на кал ивания.
• Модели вы пус к а до августа 1987 r. : nовернуть шар нир •1·
на 1/4 оборота. Отсоединить пружину -2 · .
Отвернуть вннть,
реrулировк11 фа ры по еt,1соте .3. и в горизонтальной плоско•
сти-4-.
• М одели выnускс1 с сентября 1987 r .: разогреть фено м и при­
п одн ять З плас тмассовых зажима по окру >Кности фары.
• Сняrь фару с кронштей на. Если требуется, о тделить деко ·
ративное кольцо фары .
Установк а
• Если с ~ ималсс ь, 11~кор ативное кольце фары по ставить ero.
•
Встави ,_
,ронwтейн.
• Мо11ели RL .кадоавгупа 1987 г . : за креnиrьвста вкуфары
шарн ир ом • 1·. П одсоединить nру>Кину •2· . Навернуть винты ре­
rули ровки фары по высоте -3 · и в горизонтальной плоскости -4 - .
• Модели в ып уск а с cr rября 1987 г. : наде;ь пластмассовые
зажимы на шаровые ,Iальцы. После этого прижать и за щелк­
нуть кронштейн фары в пластмассовых зажимах.
• Зак р епить кро н штейн фары н а кузове 3 винтами .
• Установить лампы фа ры .
• Отрегул<1ровать фары.
• Уста новить крышку фары. К рышка ен юу дол ж н а войти в
отверстия в кузове.
СНЯТИ Е И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ УКАЗАТЕЛ ЕМ
ПОВО РОТОВ
Снятие
• Отклю чить пров о д
от аккум улятора.
• Снят ь передний бан n~
BMW пrия 3
• Отвернуть ~11нты и снять ука затель поворото в с бампера.
Установка
• Встав1п ь у~азатель поворо т ов в бамnер. Следить 3Э пра­
вильной установкой. Правы~ и левый указател и поворотов
разл и ч аются.
• П ри вернуть указател ь пов оротов.
• Установить передний бамnер.
• Подключить пров од ма сс ы к а ккумулятору.
• Прове рит ь фунщионирование указателей поворотов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ ФОНАРЕМ
Снятие
• Отключ и т ь провод массы от аккумулятора.
• Открыть дверь задка. с н ять рефлектор.
• Вытащить разъем - 1·.
• Отвернуть ви нты, вы тащить зад ни й фонарь.
Установка
• Замен ить дефектную про кладку заднего фонаря.
• В ставить задн ий фо н арь с прокл адкой и закрепить б вин­
тами .
• Встави ть разъем -1·.
• Установить рефлектор .
_,, ,-
• Подкл ючить прово д массы к аккумулятору.
• Проверить фу нкцио н иров ание всех ламn задн их фонарей.
РЕГУЛИРОВКА ФАР
Реrулировка фар имеет большое значение для обеспечени я
безопасност и движения. Точна я уста н овка фар возможн а
только с помощью специального реrул ировочного прибора .
П оэто му здесь пр иводятся сведения, как nроюводиrся регу­
лировка и какие условия следует при этом выполнять.
• Д авление в шинах дол жно соответствовать норме .
• Автомобиль должен бы т ь загружен в средне " весом 75 кг
(1 челове к) на сидении водителя.
• П олнос т ью за прави ть ба к топливом.
• П оста вить авт:о м оби ль на ровную п лощадку.
• Н есколько раз сильно прокачать пе редок а втомобиля дл я
осадки подвески.
• УстаI◄овить регулятор угла наклон а фар на приборной дос ­
ке на «О».
• Ре гулировка ф ар производится при включенных фара х
бл ижнего света. ВелиЧИ)!а н аклона пучка света Х составляет
для обычных фар 10 см н а расстоян 11 и 10 м. Для nроrивоту­
манных фар Х = 5 см на расстоянии 5 м.

ЭЛЕКТР ООБ ОРУДОВАНИЕ
• Дo cryn н регулирово чным ви н.ан обеслечив ае тся 113 м отор­
н ого отсека. 1 - регулировка в го ризонта льной nлоскос~ и,
2 - регулировка по высоте.
•
После регулировки устаное,пь колпаки фар .
ПРИБОРЫ
На аетомобиnях BMW 3-й серии приборы собран ы на щитке
приборов. Посл е снятия щитка при боров могут сн иматьс я от­
дельн ые приборы или лампы.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Щ И ТКА ПРИБОР ОВ
Снятие
• ОтКJ1ючи1· ь пров од массь, от .~ккумулятора.
• Снять ниж ню ю облицов ку.
Внимание: Для снятия щитка приборов можно снять
рулевое колесо.
• Отве рнуть с низу гайк и креплен ия накладки -1·, выта щить
накладку -2 - .
159
• Отвернуть б в ин тов обрамляющей раню, , аытащиtь ра,-ку
обрамления -1 -.
• Отвернуть 0 11нт ы с обе и х сторон. В ытащить щи т ок прибо­
ров из приборно й доски . ПР• зтом повернуть рулевое колесо
та к. чтобы чожно было вытащить щ,пок nр116оров.
• Отсоедини т ь в се разъемы .
•
П ри вытаск и ван и,1 комбинированного разъема и з nрибор­
нои доски сначала вытянуть задвижку -1 · из ком биниров ан­
ного разъема.
Установка
•
П одсоединить все разъемы к щитку приборов. Зафиксиро­
вать комбин ир ованный ра зъе м задви жкой.

160
• Вставить щиток nриборов в nриборную доску и закре п ить
винтами.
• Вставить обрамляющую рамку и закрепить б винтами.
• Вставить наклад ку и закрепить 2 винтами.
• Установить нижнюю облицовку в п ространстве для ноr.
• Подключить провод ма ссы к аккумулятору.
• Проверить эле ктри чес кое функционирование щитка пр ибо­
ров.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛАМП НАКАЛИВАНИЯ
В ПРИБОРНОМ ЩИТКЕ
Сн ятие
• Снять щиток приборов .
• Сл еrка п рижать дефектную лампу и вытащить поворото м
влево.
Установка
•
Вставить лампу накаливания.
• Установить щиток приборов.
•
Проверить функционирование ламп ы накаливания .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УКАЗАТЕЛЕМ И СПИДОМЕТРА
Сн11тие
• Снять щиток пр ибор о в.
• Снять с передней сторон ы щитк.а приборов ру ч ки обнуле ­
ния суточноrо npoбera и установки времени на часах.
• Отвернуть винп,, .
BMW СЕРИЯ 3
• Вытащить приб о ры вмест е с пл атой.
• От ве р нуть винты к репления спидо м етра, вынуть спидометр.
Установка
•
Вставить и привернуть со идометр.
• П рив ер нуть плату к корпусу .
•
Надеть руч ки обнулен·ия суточ но rо п робеrа и установки
времени на ча сах .
• Установить щиток приборов.
•
Проверить функционирование приборо в.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕМ
ПОВОРОТОВ И СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Сн11тие
• Отключить пров о д массы от аккумулятора .
• С нять н ижнюю облицовку приборной доски (см. раздел
«Снятие и уста новка средней консол и и полки под п риборной
доской »).
• Снять рулевое колесо (с м. раздел «Снятие и уста новка ру •
левоrо колеса»).

ЭЛ ЕКТРООБОРУДО ВАНИЕ
• Онернуть вин,ы облнцовк и pyn;;et> й коло 111( и .
• Отвернуть нижние винты облицовк11 рулевои коло нк и. Снять
обл иц овку.
• Отвернуть провод массы •1· . отвернуть винт •2· . снять пе­
реключатель указателей поворотов.
161
• О т соеди ни ть разъе11 - 1· вмеае с реле указателей nоворо­
т.ов·2
. Отс оt>д ин иrь разъе м
от провода .3 . фанфа ры.
• Отсоедини ть кабел ьные с,>единиrели и разъем•1·.
Устано вка
• В став ит ь переключатель указателей пово ротов и за кре пить
его винтом.
• Закре n<1 ть винтом провод массы на рул евой колонке .
• Закрепить разъем с репе указателей по воротов. Надеть
разъем провода фанфары.
• Соединить разъем п ереключ ателя указ ателей по воро тов, а
затем кабельные соединител и .
• П ри вернуть облицовку рулевой колонки .
• Установить н ижнюю обл ,щ овку приборной доски (см. раз ­
дел «Снятие и установка средне й ко нсоли и nолк11 под пр и ­
борной ДОСКОЙ•) .
• Установи,ь рулевое колесо (с м. раздел «Снятие и уаанов­
ка рулевоrо колеса •).
• Подключить провод массы к аккумулмтору.
• Проверить фу нк ционирование указателей nоворотов.

162
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
Снятие
• Отключить лровод массы от аккумулятора.
• Снять н ижн юю облицовку приборной доски (с м . раздел
«Снятие и установка средней консоли и полки под пр и борной
ДОСКОЙ»).
з
• Сня ть кнопку •1· перекл ючателя света.
• Сжатъ зажим ы .4. снизу на пере1<лючателе и вытащить пе­
ре кл ючатель света .
• Сжать защел ки - 2· снизу на переключателе и отсоединить
разъе м · З·.
Установка
• Вставить и заще лк нут ь разъем в пе ре ключателе.
• Вставить сн и зу в приборную дос ку и защелкнуть nереклю•
чатель света .
• Надеть кнопку на пере кл ючатель свет а.
• Установ ить ниж нюю облицовку приборной д оски (см. ра з•
дел «Снятие и установка средней консол и и полки под при •
борной доской»).
• Подкл ю чит ь провод массы к а кк умулятору.
• П ров ерить функ ционирование пе реключа теля света .
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИОПРИЕМНИКА
Радиоприемники, уста навливае.мые на автомоб иль на заво•
де, имеют различное крепление.
Если приемн ик имеет быстросъемное крепление, оно позво­
ля е т п рои звод ить оперативное сн ятие и уста н овку радио nри ·
е мник а . Однако это делает ся только G п омощью спе циальн о-­
го инструменrа, который прилагается к радиоприем нику или
имее тся в продаже. На ли ч и е быстросъемного устройства
обычно определяется по налич и ю 2 или 4 отверстий на пе ре ·
дней панели.
Снятие
• Отключить прово д 1<ассы от акку1<улято р а.
Радиоприемник Bavaria /S
BMW ([РИЯ 3
1 Регулятор настро йки
2 Радиоприемник
3 Передняя пане.ль
4 К р епежная скоба
• Снять обе ру ч ки управлен ия и находящиеся под н ими де ­
ко ративные шайбы.
• Отжать кверху узкой отверткой фиксирующие пруж ины пе•
редне й п а нели на осях органов управления.
• Снять пе ред н юю п анель . П осле этого снова вставить фик ­
сато ры ,ia задней сто роне па нели в углубления. При это м ото·
гнутые выступ ы фи ксирующи х пружин должны находиться сверху
и быть обращены к передней стороне передней па нет,.
• Отвер нуть винты с каждой стороны р я до м с ося1<и настрой­
ки и снять уде р живающие плас тины.
• Вытащить радиоприе м ник.
• Отсоединить с задн ей стороны радиопр и емника разъем ы
массы и плюс.а питания аккумулятора (+) , а также гро1<коrо ­
ворителей и автоматич еской антенны (если имеется) и выта ·
щить сам антенный кабель.
Установка
•
Подсоединить на задней стороне все провода и антенну в
соответствую щие гнезда.
•
Вставить радиоприе1<ник в приборную доску. Радиоприем•
ник фиксируется задней стороной на опоре .
• Вставит ь удерживающие скобы рядом с ося 1<и орга нов на­
стройки и зак репить их ви нта ми. Не затягивать си льно винты .
• Пос т ав ить передн ю ю панель с фикс ирующи1<и пружинам и .
Прижать выступы фиксирующ их пружин узкой отверткой, что•
бы п анель встала на место.
• На де ть на обе оси настро йки декоративные шайбы .
• Надеть ручки органов управл е н ия.
Внимание: При надевании ручек возможно включение
режима приzлушения звука. При необходи"ости нажать на
ручку еще роз.
• П одкл ю ч ить про во д массы к аккумулятору.
• Включить ра диопр ие мник и проверить его фуftкциониро·
вание.
Внимание: Если производится дополнительная установка
радиоприемника, прощвести ностроilну антенны . Для
этого настроиться на слабый средн.еволновый передатчик
и с помощью маленькой отвертки добиться наилучшего
приема, поворочивоя конпенсоционный винт антенны
(справа вверху на передней панели радиоприемника) .

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Снятие с помощью вытяжных скоб
Bav11ria Cassette Ш, Europa digital
ТS-З -81
1
• Ввести две скобы -А· в отверстия слева и справа на пере­
дней панел и. П р и отсутств11и отверстий с ня ть ручки органов
уп равления и переднюю панель. Вставить вытя жны е скобы .
• Равном ерно вытащить съе мниками радиопри емник, CJler кa
отжимая при этом съем ники наружу (от радиоприемника) . При
выта ски вании р адиоприемн ик не пе рекаш и вать.
• Замаркирова ·r ь раз ъе мные соединения гро мк огово р ителей
(левый/правый) липко>\ лентой и отсоединить. Вытащить ак­
тенну. Отсоединить разъемы nровода В (+) и массы. При ус•
тановке цифровог о радиоприе м н ика отс·оединит ь разъем пи­
тания (клем ма 30}. Если им еется, отсоединить разъем авто­
матической антенны.
• Сня rь съемник и . Для это го нажать отверткой на фиксато­
ры.
Уст а новка
• По дключить провода и ан т енну с за дней стороны рад110-
nриемника.
•
Вставить радиоприем ник в приборную доску до защелк и •
вания фиксаторов.
•
Если сни м алась, поставить накладку и ручки настройки.
•
Подключить провод массы к акк у м ул ят ору.
•
Включ ить радиоприемник и проверить его функциониро­
вание.
Радиоприемник Bavaria Elektronic
Снятие
• Отк л ючи ть провод массы от аккумулятора .
163
• Осторож110 сн ять отвертко11 накладку ра диоприем ник а.
• Снять поворотную к н опку.
• Вместе с ради оприемником поставляются к рюк и для осво •
бождения замков. Встав ить крюки в левый и правый зажимы
(стрел ка).
• Отклонить оба крюк а к це нтру .
• В ытащ1нь радиоприемн11к.

164
• Отсоедин ить с задней стороны радиоприемника антенну и
все раз ъемные соед ин ения.
Установка
• П одключить с за дней сто роны рад11оnриемн11ка ан тен н у и
подсоед и н и ть следующие разъемы: разъем В(+) и массы.
разъем п итани я электроники и подсвета, разъем громкогово­
р и телей, разъем автомати чес кой антенны (если имеется),
ра зъе м адапт ера.
• В став и ть радиоприемниl(, зажимы фи кси руются автомати ­
чески .
• Постав ить накладку и вставить п оворотную кнопку.
• Подключить провод м ассы к аккумулятору.
• Включить радиоприемник и проверить его функциониро­
вание.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕИ
Снятие
• Отключить п ро вод массы от аккумулятора .
М одеnм выпуска с августа 1985 r.
• Части чно оттянуть заборто в ку края боковой облицовк и в
подножном пространстве.
• Отв ер нуть вин ты •1- рукоятки открывания капота м оторно­
го отсека, снять рукоят ку.
• Отвернуть бол ты -2-. Снят ь облицовку с бок ово й сторон ы.
Внимание : Облицовно частично снлеено с коврином.
• Отвернуть винты громкоговорителя, вытащить громкогово­
ри тель. отсоед и нить разъем г ромкого ворителя .
BMW СЕРИЯ 3
Уста новка
• Подсоединить разъем громкоговорителя. Закрепить гром­
коговор итель вин тами.
• Пое1авить облицовку и закрепить ее винтом. Подклеить
обл ицовку в районе коврика боковой облицовки.
• Устан ов ить рукоятку открыван и я капота м от орного отсе ка .
• Прижать забортовку боковой облицовки.
• Подключить пр овод м ассы к акку м улятору.
С НЯТИЕ И УСТАНОВКА АНТЕННЫ
Снятие
Автоматическая антен на
• Вытащить домкрат.
• Снять облицовку задних фонарей (см. раздеn «Снятие и ус•
тановка задних фонарей»}.
• С нач ала подтянуть наверх, а з ате м вытащить боковую об ­
лицовку в багажном отсеке.
• Отверн уть бол ты кронштейна ан тенны.
• Вытащ ить а нтенны й кабел ь, о т соедини т ь разъемное соеди ­
нение и провод массы •1•.
• Вытащить сложенну ю антенну в ни з.
Вн имание: Если антенно крепится накидной zайкой,
отвернуть zойну антенным ключом. При omcymcmвuu
специального антенного нлючо оmвернуmь накидную гайку
сооmветствующей отверткой.
Уст ановка
W-5821
•
При застрявшей антенне вставить переходник -1 - и с помо­
щью мыла обеспечить нормальн ое с к ольжен ие.
•
Вставить антенну снизу .

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
12з45
1 Гайка
5
2 П ереходник
б
З Уплоrняющая прокладка
7
4 Боковая стенка автомобиля
6
7
W-5822
Уплотнительное кол ь цо
В резное кольцо
Ан тенна
• При к реп лении антенн ы на кидной гайк ой поставить в со ­
ответств ии с рисунком \V-5822 врезное и уплотните л ьное
коль ца и встави ть антенну снизу .
• Постав ить упл от няющую прокладку и переходник . Слегка
навернуть rайку.
• Подключить антенный кабель, разъем и провод массы .
• Привернуть кр онште йн антенны.
• Встав 1н ь облицов ку в бага жном отсеке.
• Установить облицов ку заднего фон аря (см. раздел «Снятие
и установка за дних фонарей»}.
• Положить на место домкрат .
Сверление о тверстия nод антенну
W-S82 1
• Ра з меп,ть и просверлить no размерам отверстие nод ан­
тенну на левом заднем крыле. Размер А - 50 мм, размер В -
25 мм.
165
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕЛЕСКОП ИЧЕСКОГО ШТЫРЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ АНТЕННЫ
Дм замены телескопического штыря автоматическую а н ­
тенну можно не снимать. Телескоп заменяется вместе с плас­
тмассовым сердечником.
сн·ятме
• Включить р адиоприемник, чтобы телескопичес к ий штырь
выехал на макс им аnьную высоту.
w-582'
• Отвернут ь резьбовую втулк у н а кнопке антенны.
• В ытащить телескоп и пластма ссовый сердечник наверх. П р и
этом возможн о потребуется значительное усил ие, ocnfie ,
если телеско п погнут.
Установка
• В ставить вь~ nря м лен цы й острый конец пластмассового сер­
деч ника ново го телескопа в onopy анте нны до ощущения со­
п р отивления прижимного рол ика.
• Выключить радиоприемник, ч тобы анте нн а убралась.
• Прижать пласт м ассовый сердечн и к, чт обы пр о и зошел его
захват. При этом вести телескоп и пластм ассов ый сердечник
рукой.
• Затянуть рез ьбовую в т улку на антенной головке.
• Несколько раз выв од ить и втягивать телескоп. Одноврем е н ­
но смазать телескоп с.nе циальной смазкой.

166
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
СНЯТИЕ И УСТА Н ОВКА, РЕГУЛИ РОВКА ЖИКЛ ЕРОВ
ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Снятие
• Открыт ь капот мотор ного отсека.
• О тсоединит ь or ра спределител я шланг nодво1tа к жикле­
ру в середине кanora мото рно го отсека. Пре1tварительно ос­
во601tить хомут шланга .
• Отжать отверrкой жиклер с нижней стороны кa n ora мо­
торного отсека и вытащи ть жиклер наверх.
Установка
•
Вставить жикле р с верху и сдвинуть f1азад до его за щел•
кивания в фи ксаторе.
• Подсоединить подводной ш ла нг к распредел1,нелю и зак­
реnиrь хомутом.
Ре гулировка
• Направление впрыска жиклера может коррект и роваться
с помощью игл ы.
\,J -6001
• Размеры для регулировки: а =300мм;Ь=460мм;с•
260мм;d=430мм.
113.1 (J'1
• Жиклер можно проч исп, rь сжатым воздухо м и отрегулиро­
вать иmой.
BMW СЕРИЯ 3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОТОРА СТЕКЛООЧИ СТ ИТЕЛЯ
Снятие
• Откл ючить пров од массы о т аккумулятора.
• Снять рыча г и обе их щ ето к. Отклоюнь рычаг •1· от ветро­
вого стекла 11 тем самым осаобод1t1ь фиксацию пластмассо­
ВО>1наl(J!адки -2-. Немного прм11.Jднять на клад ку. снова оп ус­
, ить рычаr" nолн ость,о освободнть наклад к у .
• Отвернуть гайку крепле ния -3-" снять рычаг щетки с опор­
ной оси.
• Снять накладку., •.
• В ытащить отверткой нав ерх п ластмассовую решетку .
• От вернуть мотор с обеих опорных ос ей и снять 11роложен­
ные шайбы.
• Снять вентилятор о т оп ителя (см. р аздел ~Снятие " уста но вка
оентиля,ора отопителя»).

ЭЛЕКТРООБО РУДO8АН11Е
• Отсоедини rь разъем •1· в установnенном nоnожении. От•
вернуrь гайку •2· тяг стеклоочистиrеля, отжаrь кривошип сrек•
nоочистиrеля с оси моrора.
• Отвернуть боnт •3· консоли мотора.
• Не м ного повернуть мотор и вытащиrь с ко"солью.
• Вытащить ко жух мотора.
• Если rребуется, uытащить тяr и стеклоочисr,неnя.
Установка
• Вставить тяг11 стеклоочистителя.
• Наnож11гь на каждую опору рычагов стеклоочистителя ди­
станционные шайбы • 1•.
167
• Встав11ть на опоры рычагов стеклоочистителя в куrов. На­
ложиrь шайбу ·2· " навернуть rаику -3 · .
• Вставить чотор сте1<лооч11стителя вместе с ~ожухом м кон­
солью.
• П овернуть ,;отор сте11J1ооч и стител я в м есте с кожухо м в ус­
тановочное положение и за вернуrь болт (стрелка) на консо
Л11.
• Встави1ь в верхнеii цасти кронштейна кабс11 ы1 ый разъем
-А- . После ного подсоединмть ответную часть разъема.
• Подк лючить провод массы к аккумул ятору.
• Ненадолго вкnюч ить мотор стекnоочистителя и выкJ1 ючить
п е р еклю чателем стеклоочистителя, чтоб ы мото р установи nся
s исходное положен ие.
• Постав и rь тя ги с1еклоочист ителя в и сходное положе н и е.
Дм этого тягу стекnоочисrите11я, Jа•реппенную на кривоши­
пе, при ж ато до упора влево.
• После этого надеть кривошип на ось мотора и закрепить
га йкой.
Внимание : Кривошип и тяzо опоры стеклоочистителя
должны росполаюmь,11 па одной ~инии {1 8 0°).
• При жать с обеих сторон пласт ма ссову ю решетку. Поста ви ть
на кладку •4· (рисунок W-6004).
• Рь1чаг11 щеток в исходном положении располагаются с пра­
вой сто роны. Надеть рьочаr стеклооч истителя на опору. Из•
мерить линейкои рассrоя ние щетки стекnоочистителя до ниж ­
ней рези нки стекла. Расооянне в серед1<не щетки до резин­
ки с,екnа должно сосrавnять б см .
• В зтом nомжени" надеть рычаг стеклоочисн11еля "а ось и
эакреnиr ь rайкой.
• Смочить ветровое стекло 11 проверить, устанавливаются nи
щетки в исходное положение. Прv необходим ости nереста
вить щеrки.
• Усrанов,,ть мотор вентилятора отопителя (см. раздел «Сня­
т~ е и уста новка вентилятора oron 111en я»).

168
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
BMW, 3-я СЕРИЯ
Интервалы технического обслуживания на автомобилях BMW
устанавливаются в зависимости от условий эксплуатации и ин­
дицируются водителю на приборной доске. При этом раз ли ча­
ются формы оперативного обслуживания (замена масла)" рег­
ламентного обслуживани я ТО- 1 и ТО-2 или ежегодноrо обслужи­
вания при небольшом годовом npoбere. На станции обслужива­
ния соответствующая инди кация интервалов заме н ы масла или
обслуживания обнуляеtся после проведения работ по обслужи­
ванию. Для обнуления индикации требуетс я специальн ый доро­
гой ключ, который продается на станциях обслуживания BMW.
На ста нциях обслуживания, имеющих лицензию BMW, по жела­
нию индикатор интер валов обслужива ния обнуляется бесплат­
но после обслуживания, nроведенноrо самостоятельно. Инди­
катор интервалов можно rакже обнуnить и самодельным ключом.
Если не производится замена масла или техническое обслужива­
ние соrласно указаниям индикатора интервалов обслуживания.
следуе т придерживаться интервалов, пр иводим ых н иже.
ОПЕРАТИВН ОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Оператив ное обслуживание производится через каждые 10Щ)О
км, но не реже одноrо раза в rод. При тяжелых условиях эксnлу­
аrации, например. поез дках преимуществен но по rороду и на
короткие расстояния, частых поездках в горной местности, ис­
пользовании прицела, оперативное обслуж11вание производит­
ся через каждые 5000 км .
• Двиrатель: замена м асла и масляно го фильтра.
• Привод дроссельной з аслонки: смазка, проверка износа и
легкости перемещения .
Один раз в год (по возможности весной):
• Тормозная система: проверка толщины тормозных колодок .
Есл.1 требуется, регулировка ручного тормоза.
• Несущие детали кузова и ходовая часть: проверка целостнос­
ти 11 отсутств ия коррозии.
• Сдвиж на я панель крыши: очистка и смазка направляющих wин.
• Рулевое управление: проверка тяr, болтовых соедине н~, ii и
уровня ма сла (гидроусилитель рулевого у прав лен ия ) .
• Клиновые ремни: пр оверка натя жения всех ремней .
• Проверка функционирования всех элекrрическихпаrребителей.
• Дизельные двигатели : удалени е воды из топливного фильтра
(см. раздел «Удаление воды и замена топливного фильтра на ди­
зельных двиrателя-х»).
РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Реrnаментное техническое обслуживание nроизводится через
каждые 20000 км или не реже чем один раз в 2 rода.
Двигатель и сцепление
• Дви гатель: заме на масла и nолноnоточноrо масляноrо фильтра.
• Кла паны: регулировка зазоров (четырехцил индровый двига ­
тель выпуска с сентября 1987 r.) не требуется.
• Во здушный фильтр: замена фильтрующего эле м ента .
• Свеч и зажига н ия, за"ена.
• Клиновые рем ни : проверка состояния и н атяжения всех ремней.
• Си сте ма охлажден ия и отопления: проверка уровня жидко­
сти, проверка концентрац,111 •охлаждающей жидкости, внешний
осмотр с контролем герметичности и отсутствия загрязнения.
• Чи ем обороrов холостого хода и содержание СО: пров ерка и
регулировка на разо г ретом двигателе.
• Прив од дроссель но й заслонк11: смазка , пров ерка износа и
легкости перемещения.
• Си стема выпуска отработа вших га зо в: проверка отсутстви я
повреждени й.
• Двигатель: наружн ый осмотр ме ст утеч ек.
• Сцепление: проверка герметичности шл ан гов, rрубок и мест
подкл ючени я, про верка уровня тормо зной жидко ,11.
• Топл ивоп ровод и топливный бак: проверка прокладки, rер­
!<етичности и состояния wла н rов и трубок.
• Топливн ый фильтр: заме н а (только карбюратор н ые ,1 дизель­
ные дви гатели).
Коробка передач, трансмиссия
• Манжеты шарниров: проверк а целостности и rе рмети чности.
• Коробка пе редач и редуктор задне го моста: про верка отсут­
ствия утечек, про верка уровня масла.
• Автома тическая трансмиссия: проверка уровня масла, при
необходимости доливка ATF.
Передний мост н рулевое уnра111 ен ие
• Руле вые на конеч н ики: проверка.люфтов и крепления. провер­
ка пыльников.
• Шаров1>1е о поры: пр ове рка пыльников.
• Руле вое упр авлен ие: проверка люфта. проверка гермети чности
манжет-, подтяжка болтов креме.ния до нужных моментов затяжки.
• Гидроус и литель рулевого управл ения: проверка уровня жи д ­
кости, при необходимости доливка.
Кузов
• Пе тл 1, и з амки дверей: смазка.
• Наружное зеркал о: смазка.
• Петли капотов : сма зка универсальной смазк о й.
• Защита днища и консерва ция полостей: пров ерка.
• Ремни безопаснос ти: проверка целостн ости.
Тор мозная система, шины, колеса
• Тормозная система: проверка цело стности 11 герметичности
шлангов, трубо1<. тор мозных цилиндров и мест соединения.
• Ди сковые тормоза: проверка толщины то рм озных колодок на
передних и задних колесах.
• Ручной тормоз: если требуется, ре~ул ировка ручного тормоза.
• Ши ны: п роверка rлуб иньl профил я и давления в ши нах; про­
верка целостности и и зноса шин (включая запасное колесо).
• Колеса: с нятие, про верка состояния колесных дисков (т а кже
изнутри), очистка колес и установка с предписанны м моментом
затяжки колесных болтов.
Электрооборудование
• Все потребители: проверка функциони рования.
• Система освещения: проверка и,еслитребуется,регуnировкафар.
• Звуковой сигнал: про в ерка.
• Стеклоочиститель: проверка изно са щето к.
• Стеклоомыsатель: прове р ка функционирования, регулировка
жиклеров, доливка ж11дкости, про верка функционирования фа ­
роомывателей.
• Кондиционер: подтя жка бол тов крепления компрес сора.
• Аккумулятор: проверка на пряжения и уровня электр олита.
Дополни тельно через каждые 60000 км :
• Топливный фильтр: замена (инжекторные двигател и ).
• Подwиnники передних кол ес: проверк а люфтов.
• Каталюатор: п роверка функционирования лямбда -зонда .
• Автомати ч еская трансмиссия: замена ма сла и фильтр а.
• Диски с цеплен ия: пр оверка износа.
• К омпресс ия дви гател я: проверка.
• (,,стема выпуск.а отработавших газов: подтяжка гае к на флан •
цах вы пускного коллектора и передней выхлопной трубы до
пред пи санного ,юмеliта затяжки.
• Редуктор задне го моста: замена масла:
• Авто матическая rранс миссия: за ме на масла.
Дополнительно через каждые 80000 км
• Катали затор: зам ена лямбда-зонда.
• Зубчатый ре м ень (если имеется): замена.
• Дизельный дви гатель 324 td: статическая базовая регулиров­
ка топливного kacoca высокого давления (работа на ста нцц и
обслуживания) .
Через каждые 2 rода
• Ох л аждающая жидко сть: заме.на.
• Тормо зная жидко сть: за мена.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
П ОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ И СХЕМАМИ
В леrкоеом автомобиле проложено до 1000 ме тров злекr ­
роnроводки для обеспечения электрознерrиеи всех потреби­
телей (фары, радиоприемник и т.д. ) .
Электри ческие схемы необходимы при отыскании неисnраено­
стей в злектрооборудовани" и при установке дополнительного обо­
рудо вани я; no схемам п рослеживается прохожден и е сигналов и
п рокладка кабелей . Соотвеrствующ ий токо вый контур до лжен
быть обязател ьно замкнут . иначе по этой цепи не будет проте­
кать электрический ток, Например, недостаточно подать на фары
только пл юс напряже ния, не подкл юч ив их одновремен н о к ма ссе.
Поэтому провод массы от аккум улят ора соединяется с ку­
зовом. Однак о этоrо соеди нения с массой часто бывает недо­
сrаrочно, и соотвеrствующий nотреб 11теnь соединяется с мае­
сои н апрямую nроводоr< массь1, изоляция которого, как пра ­
вило имеет коричневый цеет. е отдельные токовые цеп~ вклю­
чаются реле, выклю ч атели , п ре дох ра нители , юмер ите ль ные
элементы, эnек, ри че с11,е м отор ы и про чие эле ктриче с к,,е эле­
"енты. Дл я nрав,,льноt о подключения эти элементы имеют
обозначени я на своих контактах.
Для упорядочения на элек,рических схемах переплетений
пр оводов отдельны е то ковые це ли рас nолаrаю тся вертикаль­
но и нумеруют с я.
Вертик альные лин,н, сверху соединяются с толстой черной
линией, иэображающей токо вую шину в распределительной
коробке, а следовательно подкл ючение токовых кон туров к
пл юсу пи тани я. Вниэу вертикальные линии соединяются с го­
ризонтальной линией, и зображающей соединения с 1<а tсо й.
Соединение с массой обычно осуществляется посредством
соед ин ени я корпуса агрегата с кузовом, однако в отдель ных
случаях масса мож ет пода ва т ь ся через отдель ныii пров од o r
точки массы на кузове.
Если в разрыве токовой це п и изобра жен квадра т с числом,
ч 11 с ло соот ветствуе т номеру токового контура, в который пе­
реходит данная токовая цепь.
Лучше всего пол ьзоваться электрическими схемами
сл едую щим образом:
Сначала по списку условных обоэначении от-ыски вается
соответствующий элементсхечы, наnри~,ер выключате ль вен•
т~.nятора. В правой колонке рядом с наименованием элемен­
та указывае тся со отве тст ву ющ>tй токовый ко нтур с его н о ме­
ром, который указан также на электрической схеме внизу на
rоризо нт ал ьно,, ли ни,, .
Чтобы ч итать электри ческую схему, необходимо знать обо­
значе ния некоторых элементов. к роме тоrо. следует знать важ­
нейшие п1мволы электрических схем.
Репе и блоки управления, как прав ило. обознача ются бук­
вой К. Линии внутри и зображают внутрен н и е соединения. Они
nоказь,в ают , как ре ле и про чие электри ческие и/ и ли злек r­
роннь~е э лемеюы соедине н ы как друг с друrом , так и на ре­
лейной плате.
Непосре дств енн о у реле находятся обозначения контактов.
Обозначени.А клемм нормирова н ы по OIN. Обозначения важ­
нейших клемм следующие.
Клемма 15 заnитыаается че рез замок эажиrания. Нап р я ­
жение присутствует на клемме только после включе ни я за­
ж и rания . Провода чаще всего зеленые и ли зеленые с цветны­
ми полосками.
Клемма 30 . На этой клемме по сrоянно пр исутствует напря ­
жен ие ак кумулятора. П ровода чаще всего красные или крас­
ные с цветн ыми полосками.
Клемма 31 соед иняется с ма ссо й. Пров ода соединения с
массои большей частью коричневые.
Каждый провод на электрической схеме имеег цифро-бук­
венное обозначение.
169
Пример: 2,5 GNR.T
Цифры указывают поперечное сечение провода в мм '. Бук­
вы обозначают цвет провода. Если обозначение состоит из
двух гру пп бука, как в этом примере, то первая буквенная
последовательн ость означает основной 11вет раск ра ски про­
вода (GN - зеленый) и вторая (RT - красный)
-
дополни­
тельный цост . Так как случаетс я, что провода одинаковой рас­
краски '1 сnользу ются в различных токо вых ко нтурах, р екомен ­
дуется проверять цветовые комбинации проводов, подключен•
ных к кле мм ам соединения.
Провода, которые соед'1ня ются друr с другом посредством
отдельны х и ли многоконrак тных раз ъе мов, имеют в дополне ­
н ие к букве обозначения разъем а цифровую l(Омби нацию.
Все элементы на электри ческих схе мах изображены в обе­
сточ енном сост оянии. И з ме не ни е направления тока п осле
переключен ия пере кл ючателя и ллюстр ируется здесь на п р и ­
м ере переключателя на два положения.
83
IV -10011
Если переключатель Е23 установл ен в первое положение.
ток протекает от клеммы 83 через клемму 8За. При этом вто­
р ое направление пере клю чателя также коммутируется , н о то­
ковая цепь при этом не замыкается. Только при включении в
следующее положе н ие второе н аправлени е переключателя
осущес т вля ет подачу напряжения от клеммы 83 через внут ­
реннюю перемычку на клемму 8ЗЬ. При этом первое направ­
ле н ие переключател я п родолжает соединя т ь кле мму 83 с
клеммо й 8За.
П р ,1 сложных схемах функцион ирования переключателей
(нап ример, переключатель света) каждая соответствующая
функци-ональная часть изображается отдел ьно. Еди н ство
сборки вык лючателя выра жается также в ero нум ера ц ии .
Расш ифровка обоэначениii цветовой ра с краски
проводов
BL - синий
sw - чернь,й
BR - ко ричневый
VI - фиолетовый
GE - желтый
WS- белы й
GN - зеленый
TR
прозра чн ый
GR серы й
RS розовый,
RT - красны й
OR оранже вый

170
Обозначени11 еажнейших элементов:
Тип з,лемеюа
Пр"мерw
д·
()! Cfeti\ЪI, l'JOДCl1 C1·tfo(i,i
Печаnн,1е nлап,1, сист.ем.а. чек•ко.нтроля.,
l(оыбинмроаанныi п рибор
11ре<;>браJоsаr•яи
ДаNи• re ~nepa,yp w ох,шмающе~
в неэ.пе-ктрических веди.чин в ж11дl(ОС1~. да"NмН тахо:-~ етра
электрмче<:1(.ме
с КонАемmоры
-
о Иа1<оn 1пе.1нt
-
Е
Paзttoe
Уаройсt ва ос1 ещения, yct ройmа
отоменмя
F
Защ,т,ые упроиства
Предвхр,i1нм1ел"- инерционные
8ЬIКJl'IOЧiT~ И
G Зnel('tponмta.ннe
Аккуму11srтор, rенер.атор
Инфор~ацмоннw• ycrpoйcna Сигн.а.nьtiь~е па мnы, коитрол1,,.нwе ла"n ы.
н
эsукоsоИ смrнал., аа- ри'1н.,,14 сиrнап,
датчим юное.а rорм.оэных ~<олодок
J-
-
Репе, вcno~ora1en11,~A
Рем, реле врен.енм осаещениs~ сал он ~,
к защита
блок t(Of-ПPl)/1:1 niмn, блок уnрамеttмя
ОtОПИТЕJI Я
L ИНду1(1ИIНОСJИ
06.~отк"
Моторы
Стартер, ~отер усrановк1"' зеркала,
м
сте~ОО"lисткт~t.. отоnпем.мtt., сисrем.а
J.a.Ml(OВ- с цектраJ1111ным уnраелен.-~е"'
N
Усил~пели. ре.rуля,орw
Эпектронма.я схема OWA и оtст@i\'.Ы
закков с центраJ1ьнь~к уnраален11е,.,,
р
Иэкерительные nрмборы, Часы, rахом,етр, cn ~дo14erp. ух.•эатеди
контрольное оборудован•• rе1'8.nературы м зanica тоn11мва
R Сопроr11алеи~1t
-
Вь1ключаrЕ11м, nеремючаtет, Ко11tа<Т двер-. "",и,оочатеnь с1,стемw
отоnлениJI, nере.,uночате.nь у1<аэате11еМ
5
noto,POro a, 8ЫIVIIO'k1tenь аоn-сиrн..111ов,
8bll(A10Чare.r11, A~8Jlet-(ИR маа~а.
nерекt11ОЧаrе11ь аета. и еtекл.ооч.исrктNoя
w Ka tfant:o1 передачи
rоко••• ш,на в раtnредкоробке
Клемм ы, p,,1э1oet,tw, роэеткм Подкnюч.енке сnециальноrо
х
о6орудов.ан ц11, контро.11 ьиt~1е раз~м_,,
разъе~ ы е шедине14и 11, ра:~рывкые
p,13\eMbl
у
М!Ханичt:ск11 е yapoMcraa с Элe,-rpo>1af>f!ffНi;e хяаnанw. форсун км
эnектрич@сккм. уnравлен~е~
• Для точноzо уназани11 буквенные обозначения
дополняются порядковой нумера цией.
Пр и" ер:
S5 Переключатель света
S5.1 Выклю чат ел ь подсвет а nр "боров
55.2 Выключатель стояноч ного света и освещения
номерного знака
55.З Выкл ючатель фар
Отдельные эле м ент ы рассмаrр11ваюrся в пояснен иях к пр ин­
ципиальным элек rрическим схема м по группа м с одинако вым
буквенны м обозначени ем. Номер за элементом отражает рас­
положение эл еме н·rа, то есть токовы й контур, в которо м на­
х одится да1!ныи эле мен т.
Пр им ер: Н 17 Стоп-сигн ал nравь1й
Н - Обозначение группы элементов (см. «Обозначения
важнейших элементов»)
17 - Текущий номер
Стоn-сиrна11 правый - Наиме нование эле"ента
130 - П оложен и е в токо вом конrуре ( вни зу Hil ми нусовой
шине}
130 в прямоугольнике - место подключен ия к мин усо ­
вой шине
BMW C!PHR 3
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
И з-за больwоrо объема все модем, каждого года выпуска
не могут быть учтены. Однако владел ьцы автомоб илей более
ран них годо в выпуска мо гут ор иен тироватьс я на пр ив еден ­
ные эдесь элек трич еские схе м ы, та к к ак текущие и з мене ния
касались rолько деталей.
Ниже следуют общ и е электрические принципиал ьные схе­
мы моделей: В М\~ Зlбi Kat" З18i Kat. , 318is Kat., 320i Kat. ,
324 d. 325i Kat. еыnуска с 1990 r.
Примеры обозначений на nринциnиаn ~ных
электрических схе"ах
1 Поперечное сечение,
нм'
2 Основной цве т
3 Дополнительный цвет
оплетк и
4 Номер клеммы
5 Обозначение клеммы
б Резьбовое соединени е
(кабел ьный наконечн11к)
7 Кр углый соед инитель
8 Плос кий соединитель
9 Круглый соединит ель •
н ый штырь
10 Плоский соед инитель-
н ый штырь
11 Mecro пайк и ил"
соединитель
12 Обозначени е ра зъемно го
соедине н ия
13 Про вода без обоз наче -
ния п опере чного
сечения, имеют nonepeч-
ное сечение 0.75 мм '
14 Элемен т подво д ящий
15 Элемент, имеющийся н а
схеме
lб Клемма в серийной
электри ческой схеме
17 Только для автомобилей
с механической короб·
кой передач
Q),
lf<p (!)
1
s
1SRT GE
J-®
--·-Ф
-w-Ф
~
-®
@{
@-_ , ,R...,TG...,E_
®-- 1
@-- - /lхв
@-9- (!) @)
@ ________ W
- 7002
1 Поперечное сечение,
мм'
2 Основнок цвет
з Дополнительный цвет
оплетки
4 Номер провода
5 Обозначе ни е кле ><м ы
б Кле ммное сое ди не ние
(конец nposoдa оцинко-
ван)
7 Рез.бо sое со единение
(кабельный наконечник)
8 Круrлый соединитель
9 Плоский соединител•
10 Круглый соединитель-
ный штыр.
11 Плоский соеди нит е ль -
НЫ Й WTJolP•
12 Элемент подводящий
13 Эле м ент, им еющийся на
сх еме
14 Ма сса
15 Место пайки или
соединитель
16 Экран ировк а

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
171
с
W-7001
Дополнительная электрическая nриициnиальна11 схема систем~.I Motronic (модель З25е КАТ) выпуска с сентября 1985 r.
23 Аккумулятор
908 Стартер
955 Ф орсунка
900 Разъем дв и гателя
910 Температурный выключатель, 45°С
956 Форсунка запуска холодного
а
Airbag
911 Ма сляный выкл ючатель давлен I1я
дви г ателя
ь
Электр и ческ ий топл ив ный насос
912 Датчик уровня ма сла
958 Термовременной выключател ь
с
Ин тервалы техн и ческого обслужив а - 913 Датчик указателя температуры
973 Реле 2 (плата реле)
ния
928 Датч ик числа оборотов
976 Температурный выключатель, 0°С
d Ди намическое измерение уровня
929 Датчик опор ных меток (синхрониза -
986 Датчик давления
масла
ция)
А
Масса оконечного каскада
Дистанционная перед ача изме ре нн о- 931 Блок управлен и я ОМЕ (в перчаточном в
Масса электронной схе мы
го значения температуры
ящике)
с
Подключен и е авто ма:rической
9
Статическое изм ере ние уровня масла
933 Электронный регулятор режима
трансмиссии
901 Распредел и тель з ажигания
холосто го хода
D П одключе ние клеммы 15
902 Катушка заж и гания
934 И сполн ительный элемент
Е
При механической коробке передач
903 Датчик положен ия
938 Разъем диагностики
ПОАС оед инен
906 Свечи зажига ния
952 Выклюqатель дроссельной заслонк и
F
Конд и ционер
907 Генератор переменного тока
953 Расходомер воздуха
G Жгут проводов автомо6ил ~

172
BMW СЕРИЯ 3
с
1,5 GNV1
f:=v
:
-0,7SRTWS
~j@
-0,SВRGN -
1,SRT-
-' - 0:,SGl'(jf
,8®
1
0,5.bli\!L,
O,SGN6R
,,
_
L_::t]@
O,?<;GN6l
:1
/к= -OSGNGE
11
- 0:sc;ia
1
:ш~~'§;Т
11
,1
,,
' ,ORTWS__ .::,
'
1
,,
~,SGN-! ·
,@
,,
,,
,,
I 4,0RT-,~j
:,
11,,
W-7001
2,SGN
@ffifi
@111111
...,
'-------+ --+ --4-++ -- . ~
~~~
al~1⁄4~~У~У!%!~l-
~
,
v
';11';;"
':'
' :'I ':'
';'l';'/':'I Y
)С0 4~ ~~,0(1)фJ.
Дополнительная электрическая принципиальная схе ма карбюратора 2 ВЕ выпуска с сентября 1985 г .
23 Аккумул ятор
911 Маслянь;й выключатель давления
992 Потенциометр дроссельной засло н ки
900 Разъем двигателя
913 Датчик указателя температуры
993 Блок у правления карбюратора 2ВЕ (в
а
Airbag
932 Электромагнитный клапан
перчаточном ящике)
ь
Интервалы технического обслужива- 938 Разъем диагностики
А
Подключение компрессора кондици-
ния
951 Ж гут проводов автомобиля (рядом с
онера
с
Давлен ие масла
перчаточным ящиком)
в
Разъемное соед инени е схемы
d Дистанционная пере дача измеренно - 960 Датчик температуры всасываемого
увел ичения оборотов холостого хода
го зна ч е ния тем пературы
воздуха
с
Разъем компрес сора кондици онера
901 Распределитель зажиган ия
985 Реле управления (плата реле)
D Соед инени е компрессора кондицио -
902 Катушка зажигания
988 Р егулятор дросс ель н ой заслонки
нера
906 Свеч и зажигания
989 Регулят о р предвар ит ельной дрос-
Е
Масса
907 Генератор переменного тока
сельной засло нки
99 1 Блок управления си стемы транзис-
908 Стартер
990 в, , клю чатель холостого хода
тор ного зажигания

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
173
1
1
Х19
~F9
!
(
J
*
.t;
~1
~ ~'--i
S>
1
l!._ -jl1 J KS
§1
L f!!--
1()
n
~
.
т!
1
'
r--(il
М•~ Х2
~=
- -jf'JK7
~~
Jx,
.
Г_l
O.SSW(il
А
,
1
11
-
~- JG1
·1
1"
1
ф!~''1
1
F)
,.
т
;
1
ФF17
~f~ ~w
~f8
1 ;..
1.!fi~
'1XIJ
'
,.
i
"'
~
!
ii
>
~
"
Х6
~
111
~1~
,х,;
1
1::· 1
1)1
i
~
-
1... JSS
:>:i_
"I
Гtl
г-- - l•т..;,
1 ·•1
:~~
-- ---U!:
LtJ"
L,llfo __ .., м1~Slo
,.
1
1I
1
XI
cr.
1 1(<;
"
1.
•
Х1)
~[2
Г~l
а
~
11
11
"'
;
1.... ~fl.
""
51
.
,~~ ..
'
1
1
'
'
'
'
1
'
•
"
Q
"
ц
~
"
"
•
'
•
n
11
1
"
"
,.
r
11
•
•
11

BMW СЕРИЯ 3
l
1:
i
~ ~21
!Г. :
\~JSS
,!. .
1
1
:>:i_.,1 1
il. ,
1
t
в·f;•
-
1'
г
Г
1
::t:·~,.,:,: i .. :'\ J '>Ь
1
..J..-
_
_
J
L____
.,
)6
"
JI
"
u
"
и"

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ~---- .
l
---,
.,.
-ч_J .(11
J ">6
-
--J
,,.
1
1
1
1
сJ - -к..Тi 1
~
---VJX
,-
-l
(..Ц..,'/.:; ~ 1
~1
r".!J.,
~>,у_,_-
Г-:-•-1
_ :j{,SG!
1 ~}-
1 1г : "06!,Qf
;
{
: jt~
1
1o&sw
1,j,- ~J ~
11:1
1
.
l_~ ::!JJ"
..
..
"
..
..
"
"J
!i>
:~~~.~-,
'("('-'"т
1
1
1
1
1
~;i
1
-1
'""
,.
~
l"r
1
~
tf
"
11
',,
1
!
1
1
.
1
1
1
.. --
г--,:
•с1
1
1
'
.
1
'
_J
L__ ХЗi
г;-,;.- .т~ ,­
~-
.
!•
.
L
1
_1
q
t
.1.
фf"
>! •.!,Х1•
~~1
:',•__J
1
~
"
"
"
W- 7030
,, -,-
..
,.
175
W1

176
F7
F8
f9
f10
f11
f12
f1б
f17
f19
F24
Gl
G2
Н2
Н4
Н5
Нб
Н7
К2
К5
К7
К10
К11
К12
М1
М2
М3
М4
SI
BMWПРIIЯ 3
Прмнцмпмаnьная зnектрмческая схема 1
Общее здек трооборудо■анме начмнаА с моделей выпуска 1990 r . 31бi Kat. , 318is Kat., 318i Kat. , 324d
Фонарь заднего с вета nев"й
14
Фонарь заднего с вета п равый
16
Подсвет платы nерекл~очателей
19
Обо грев заднего стеКJ1а
23
Предохраниrель с мr налюации указателей n овороrо в
48
Предохранитель оч и с rитеnя, о мывате11я1 интенсманой
сисrе~ы очистки фар
40
Предохранитель фанф ар
28
Пр едохраии теnь обогрева з адне г о стекnа
23
Пред о хранитеnь элек троо борудо вания двмrате.ля~
фонарек заднего хода
25
Предохраниrел ь пр иб оро в
20
Предохра н ител ь то пл и вного на соса, насос.а
пр едварительн о й nо диач1tС и топлива
72
Пр едохра м ите nь радиоnриеммика. с м сте"ы onpoca
накопител .я оrказое. nриборов
31
Пре дохранитель си сте м ы обог рева сиден 11й
14
Предохранитель сдвижной па нели крыwи: , зпекrрмч ес к оrо
оек.лоn одье м ни м; а
6
Предохранитеnь эnе .тро nр ив ода наружного 1еркаnа.
к о нди ционера
Предох ран и тель си оемы аварий но й сигнализаци и
(ЗОSА24)
Акк умумtтор
Генерато р
Фанфа ра 1
Ука3атеJ1 ь п оворотов передний праеыИ
Указатель nо в оро1ое зс1дниК прав ый
Ука..1аrе11ь по в оро тов задний ле вый
У.ка эатель nоворо,ов передний лееыИ
Реле фанфар (е распределительной коробке)
Реле обогрева сидеН ий и сдвижной панели крыши
(в распределитеnь•ой коробке)
Реле вентилятора с исте ~ь~ отоп ле ния , обоrре.еа
заднего стекла (е расnредеn итеnьной коробке)
6J101C улра е.nения работы сте клоо чм сти1е.пей м
о~ыватеnей в интервальном режиме работы
(в распределительном к ор обке )
Реле блокировки запуска двигателя (толь ко п ри
автоматичес ко~ трансммссим, за нижне й обnицое м о И
рулевой коnо• ки )
Ре.пе сис темы аварийной с игнал иJац ии
(в руnевой колонке)
Мотор стартера
Мотор стеклоочисти те ля
Насос о мыеа,е.nя
То п ливный насос (тол.ко для 1.8i )
.
8ыl(nюча1е11 ь кор об ки ( то nько лр и авто м аrическ:ой
rрансмисс ии) •
18
49
1
2
28
б2
63
64
65
28, 29
13, 14
го, 2·1
34- 36
7,8
58-65
).4
36. 37
38
72
9-12
sг
S3
53.1
54
S5
S6
S7
58
S8.1
W1
Xl
Х2
хз
Х5
Х6
Х8
Х9
XJO
Х11
ХJЗ
Х26
Х29
Х39
Х43
В ык лючатель фонаре• задне rо хода
В ыключател ь заж иганкя •1 "арк ин rо воrо с.в ета
Выключатель зажигания
В ыключат ел ь обо грееа заднего creк.na
В ык пючаrель э вуко во rо си rна 1tа
П ереключатель. сrе)(}lоочистителя
В ы ил~оча,ел ь iВарийноИ с иrна11иза ц~н,
П ерек л ючатель ук.аза rелей по ворота ближне го
све,а фар
Пе рекАIОча, е ль указаrеnе й nо еорота
14
16, ]7
21-24
29
39-46
51-53
ТоМ'оеа.А ши н а 6 распред елительной )(Ороб1<.е
Разым ное с оединение осноеноrо ж ryta проводо в -
63. 64
1- 75
жrу,а про в одов двиrаrеля, 20 м.о нтакrое
(моторный оrсек)
Раэьем. nодкn о чени я спецоборудования .
26 конта ктов (за н""'не и обл и цовкоii
г,4.25.72.73
рулевой колонки )
3.6, 14,17,31,32,52.54
Разъемное соедмне.нt-!.е осноеноrо жгута nроеодов
с еь~кnt0чаrеле м з ажиrаt1и11
Разъемное соединение системы увеличения ч исnа
оборотоs xonotтoro хода (у rунн еля. провода
автома ти ческой ТJ)ансмисс1оtи)
Раэъе.чное соединение осн оs но r о ~кrута проводов
с аыкnючатедеtо1 фонарей Jаднеrо хода. 2 кQнrакта
(у rун неnя. провода автоматической rрансмиссии )
Разъе"ное соединение основноrо жгута проводов
с nриборной доской, 30 контактов (за нижней
9, 23. 25
9
14
облицовкой рулевой колонки)
19,23,48,49,58.59
Разъе~ное соединение. 8 к онrакто в
( в распредеnиrел ь ном коробке)
Разъ ем мотора сrеttnооч ист мтедя
Р,нъе " упройства очистки фар
Ргзъе,.. ное соединение основ ного ж гута I1 роводоа
с nерекnючаrеnе м сте клоо ч иаи те11я , 6 монтамrое
(эа облицовкой рулевой колонки)
Разъемное соед1о1нение основного жгута проводов
с nереключатеnек у к азателей поворотов б11 ижнеrо
свеtа фар. 13 контакrов (3а обл ицовкой
23. 28. 72
36. 37
42, 43
41-46
руnевои колонк•J
29, 58, 59. 63, 64. 68
Разъемное соед ин е ни е датч и ка спидометра
73
Разъемное соедине ние выключателя зажигания кле мм а 50 4
Разъеfl!ное соединение сксrемы охранноi1 сигнаnиэацI•и 72
Разъем ное соединfние обоrреваrеле~
жчкnеров о"ыsатеn•
37, 38
Провода -
·-
·-
·-
• 2.4d
-··-
··-··-
-1 ,Si

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
'"
~f21
z
"'
s
1
'. (12
[
1 ;;:
1~
1
1
1
1
1
1
:~
1
1
1
t
Г1
1
1
1[61
~--···J
1
'.' S2S S9
i1
1
1
'
'1
'1
1
1
1
1
1
1
t
"'
..
SМI \' S26
'1
1
1
1
J)
SII
1
:1
) )Cll)t0t•11
1
1
1
1
1
177
r l.-t
'
1/•1
~KJ
"
XI)
rlп
•
)(6
•х,
г !\... ,
1~
l_.tJS121
J1• Х6
•Х6
'
Х6
"
"
.
"'

178
rlг~
1/•1
"-
KJ
1:,
•
Х6
•
Х6
,Х6
'
.
"
..
:,
:,
"'
ICI\A l1
, ---
l
~,....х 2
•.. ., x,s
1К6
:&1
Уr,ь, •~Гl~
--·. '1
: ).:
,:·i•- •(
..·f:
1
м ___JSIJ1
L---- ,
-
"'
"'
..
..
1'10
"'
11
J
'"'
"'
f1'
ltt
1
BMW СЕРИЯ 3
"'
,...
....
:!!
~
.,,
$
:,
~
о
'
1
ф(/1~/О' '
~..
.,
;
nt
t
ttt

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕ МЫ
"1
1
J ',&)
.,,
1
'
~
/ 1~10
.
.
"'
"'
.,
"'
GRG{
C,RWS
"'
"'
"'
179
а
~
z
"'
i
~
,1
,,
..,
~~~,а ~н, :~,о~21
i
"'
;
"'
~
-
· W- 7031
JII
t
1•
,,.
111
1)1
1)t,
'"
1)6
1

180
BMW CEPIIB 3
Прмнцмnмапьная эпектрмческая схема 11
Общее э.11ектрооборудованме начина~ с модепеit вы пуска 1990 r. 316i Kc1t., 318is Ka t., 318i Kat., 324d
ES Плафон освеще"4ия сало на 11ееь1й
77
S8.2 Вык.11ю~а,е ль ближнего с вета
97, 98
Еб Плафон освещен•• салона правый
79 S8.3 Выt< fl Ю"lатель nаркмн rо воrо с. вета П
116-118
Е7 Плафон освещенм• багаж но го от сека
83
S9 Контакт даери nезой
78
Е8 Ланnа-nереноска (с nод зар•дк ой)
84, 85 S10 Контак т двери правой
80
Е9 Ламrtа ос.вещения пер ч аточного ящика
86 5 11 Вык.Лtочате л~ освещения багажного orcett a
83
El0 Задний rунанныW фонарь левый
91 5 12 Вык/'1 80ч а,ель nр от"'во ту.ча нны.х фар
El 1 ЗалниИ туманный фонарь правый
93
и задню< rуJ4анных ог ней
Е12 Фара дальнего све1а певая
95 5 12.1 Вык:nючаrеnь задних ту"' ан ных огн ей.
91
Е13 Ф.ара да n ьнеrо све1а nра еая
96 S12.2 8ыклоочател• nрот •вотуманных фар и задн-х
Е14 Фара бn•жнеrо све,а певая
101
туманных огней (только SA)
109
Е15 Фара ближнего csera nра в а •
103
S13 Вь.1деижной ВЫl(ЛЮч атель свеrа
Е16 Про,ив отуманная фара левая (•олько
S13. 1 Выклю ч а тель ближнего caera
98, 99
сnецоборудова н ие)
107
S13 . 2 Выкл,очате•• реrудируе моrо подсвета
Е17 Про,ивоrуманная фара правая (только
приборной доски• nроти воrуманных фар
109-113
сnецоборудован•е)
108 513 .3 8ыклю ч ате.11 ь задних r абариrный orN eй
Е18 Задний оrонь лееый
во
~, осв еще ния NОмерноrо знака
120- 122
Е19 Задниii оrонь nравы й
129 5 14 Выклю ~ атель освещения n ер ч аточноrо ящи ка
86
Е20 Фар а ближнего света левая (сто.яноч ны;; свет)
121 525 Контакт дв ер и 1адн еи левой (тол ько 4-дверный
Е2 1 Фара бnижне rо cse,a nравая (стоя"очныи свет)
120
е.~р 11 ант)
77
Е22 Ф онарь ос в ещен ия номер.,.оrо 1наl(а лeeьi ii
135 S2б Коннкт двер и задн ей правой (только 4-дверный
Е23 Фонарь освещения номерного знака правы.-.
137
вариант)
81
~29 Подс е ет ne nenьн•uы эаднии
114 Wl Токовая w•на в расnределительноii коробке
76-124
FI Предохранитель фар ы даnьнеrо све,а левы•
95
xz Разъем подклю ч ения спецоборудо в ан и я.
F2 Предохранитель фары дмьнеrо света правый
96
26 кон,акто в (за нижней об л ицовкой
F6 Предохранитель стоn-си r налов системы fempomat
130
рулевой колонк и)
82, 11 1.1 12, 125,1 30
F13 Предохрани,ель фары даnьнеrо света левы•
101 хз Разьенное соединен "е основного жrута
F14 Предохранитель фары дсt льнеrо света nраеый
103
про в одов с выключате л е.,. 3 ажи r ания, 9 контактов 117, 118
Fl5 Предохранитель зад них тум анных фонарей
91 Хб Разъемное соединение осноаноrо жrута проводо в
F21 Предохраниrель цифровых часов. освещения
с приборной дос кой , 30 контакт о в (за ни~ей
салона, ос вещеж, я багажного отсека, освещения
облиц овкой рулево й
nе рчаrоч ноrо .ящиl(а
81
коnонк •)
86, 91, 98, 109. 111 . 112. 113,120,121. 124
F22 Предохраниrе n ь с rо яночNого. за днего габаритного
Х12 Разъемное соед и нен"е осноано rо
и nарк инrовоrо оrне й лееы.х
120
ж гута проводов певоrо nnа фона
F23 Предохраните л ь стояночного , заднего rаб арм rноrо
осеещения сап о ка, З ~oн,attra
76- 78
и nаркинrовоrо оrней nрааых
121 Х13 Раз.ьемное соединение ос1-1оеноrо жryra nроводов
f27 П р едох ран•rел • злекrроnроводк 11 дsерей
114
nерекn,оча,еля указателя поворотов и фар
f29 П р едохр анител ь nроt•вотуманной фар ы левой
107
бnижнеrо с вета
98,117, 118
fЗ О П редохраните л • nроти аоrуманн ой фары nравои
108 х1, Разъемное соединение основного жr_ута
Н9 Cron -c иr11aл левы~
132
про в одов правого мафона ос вещения саnона,
Н10 Cron-c иrнan п равый
134
З кон такта
80- 82
К3 Репе фар дал.него света
96. 97 Xl S Разьемн ое соединение основного ж. rута nр оаодов
К4 Ре пе фар бл,жнеrо сsета
100. 101
элек тропроводки дsepeii, i. контакта
114
К8 Репе nро rивотуиа нн ых фар (в расnредеnи,ел•но;;
Х16 Разьемное соединени е про вода ВЫl( А IОч ате nя
коробке)
108,109
зажиrания с nроаодом выключа,ем ближних фар 117, 118
5 3 Вык.n ючатель зажиrа-н~, я и па рк интовоrо с ве rа
Х28 Разъемн ое соедиNенме ламnы ДJIЯ чтен ия
126-127
S3.2 В ык.11ю ч атепь nаркинговоrо с вета I
116-118
58 Пере)(J11Оча1ель укаэа1елей поворота
Провода - ·- ·- ·-
-
2,4d
бnижне r о све та фар

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
1 Х!\
ар~~
1
11
11
i!1
i ,.!
~,
1
~~
1
1
~
111
i!i111
,!,
,!,
t $..fм,s
111
1Jii!I
dа!'"I
'ij"'1
111
г;,t:-- -,,t:-- • kl
L__--__JХ1
BLSW
----- 1
'---=-к~-----J-------< ,
1
SLW S
Ij
1
!!
j
'- ---1⁄4- ---- ==-+ <
-+------+---,
1
L.___~BR'-----+<
1
,.....'-
--
--.---..1..=-~ j
'-------=-
" s=s"=---~-.----+
-----J 1
L Х11
-
-
---...1 "6
,_
,,,,.......,1,
"'
1
•;!
11
1'I
~-i'o / 1?
(!!
S11
..
"'
181
'
..
Х1

182
"'
:,,
"'
о
,~J
'
1!
;,i_r---'2'> ua
"'
т
1
1
1
с.:--- 1
_:..:.] нн
'
..
fJ
"'
"'
r;- - ,-,
- rx,
1
1
1
J
~
:,
~1
о
oj
1
i
1 Х16:
.....
~о
"'
"'
"'
~о
"'
-..
"'
,.,
.,
BMW СЕРИЯ 3
'
,. --
'
,,,
---
1
'
1
"'
...... ---,;;---
Jel
"'
*

ЭЛЕКТР ИЧ ЕСК ИЕ СХЕМЫ
"'"'' 1Х1
F25
~
":J
;;;
~
mt~I
1'1
_ u.-
lш
1
"'
"'
.,,
;о
'" --,
,,
~1
~
1,,
··:
,1.
~ш {ш
"'
"'
~
.:
~
~
о
о
г-----------------
-
1
'2
•
,
11
\
1
•
S
,
L
-
-
-
1- --t-:~
~
,
i~ ~i
~~~z
'-='
~
~
)С ~ ~)!:
~~.
~-
o ·oci
o"
"
гi-4,
:J-___.):
4➔1
L-
--'
'
S!S
1 \BR
Гtl1 1
1.1
~ 1Ji S.!6
i
"'
"'
W- 7032
J'IJ1t
JWUI Jn
10111а
183

184
BMW СЕРИЯ 3
Принцмпмальная )яектрмческая схема Ш
Общее мектрооборудованме начиная с моделей выпуска 1990 r. 316i Kat. , 318i s Каt., 318f Kat., 324d
А2 Комплект п риб ор оа
169-193 S19.Z Переключате11ь Jе ркала на двер•
81 Датчи1< те мпе ра туры охлаждающей жи дкосrи
172
переднего пассажира
152-156
82 Да,чик спидометра
186-187 S2 0 Вы ключатель руч н ого тор моза
169
(24 Подсве, приборной доски 1
191 S2 1 Вымточатель уро е ня торм озно й жидкости
170
Е25 Подсвеr приборной доски lf
191 S22 Выкn1Оча-гель да в ле ния ма сла
171
Е26 Прииурмватеnь
198
S23 Концееой выключатеn~t чnаnана систем ь,1
EZ7 П одсвеr nу1нна отоnи,ел я [
200
ох.nа жден ия
206
Е28 П одсвеr nуnьт а отоnиrел я 11
202 S24 В ык л ючатель вентиляrора
210- 215
F1 П р едо>сраниrел ь КJJanaнa системы охла жденк я
206 S35 В ык n~очатель си стем ы Tempomat
215-218
F20 Предо_храни тел ь венt илитора систе~ы отоn11ения
208 S36 8ы 1(111Очатель сцепления
215
f28 Предохранмrель пр и куривателя. систем" обо грева
Xl Разъемное соединен це осковноrо ж гута проводов -
на оо.янке
197
жrута проводов дви rаrеnя, 20 контактов
Н ! 1 Контро11ьна~ панnа ручного тор /'4О3а
169
(мо rор!fЪIЙ отсек)
165-166, 171 ,1 72, 174 . 181
Н12 Контрольная .na•na уров нА торм0-зн ой жидкости
170 Х2 Разъе" подключе н ия слецобо рУ.дования ,
Н lЗ Конrрольная лампа давления 14acna
171
26 контактов (за нижней обл и цов кой рулевой
Н14 Контрольная лatit n a лредвари,ельного разогрева
колонки)
196
(rоnько 2.4d)
165
Х6 Разъем ное соединение ocнoвt-toro жгута проводов
Н15 Конrроnьн ая лампа з апуска дви r аrеn• (тоnь•о 2,4d)
166
с nрмборн о а доской. 30 к онтакто в
Нlб Контро11ьная 11a"'na инд•1 ка ции износа тормозных
(за нижней обл ицоекоМ ру11ееоМ колонки)
183 - 185
IСОЛОДОК
177
Х15 Разъе 1~1 ное соеди н е ние основноrо жr ута
1117 Датч и к 1о1зноса гормозных к олодо к п ереднего
nроеодов эпектроnров одм.и дверей, 4 контс11па
151, 153
лtво го teoneca
117-178 Х18 Рс11ъемное соед и не ние ж rута проводов двер и
Н 18 (иrнаnьная пацnа остаrха тоnnива
181
водителя , соеди нен и я двер и еодю·еn" и двери
Н19 Контро/lькая 11амnа указателей пов оротов nевь~х
!84
nе.редие rо п асса жира
152-155
н zо Ко н т-рольная ламп а указателеИ по в орото в npao Ь1JC
18 5 Х19 Разъемное соедин е ttие жгута проводо в двери
Н 21 Ко нrро.nьная ламnа да.льнеrо св ета
188
nеред неfо nассажира. соедиw ен и я д в ери
Н 22 Контрольная лампа заря да аккумуляrора
189
водитеnя и дв ер и переднего п а сс ажира
15 2-1 55
Н23 Контро n ьная пампа про тивотуманных фар
189 Х20 Разъем наружного зеркала с эл е~rроnриводом
159
Н24 Контроnt~ная пампа задних rу~анных фонарей
190
Х21 Разъен допоnнитепьноrо wаружноrо з ер к а ла
Н2 5 Контр ол ьная лампа VP15
163
с злекrроприв од ом
159
М5 Мотор при вода наружно го зерк аnа
163- 166
Х22 Разъе" блока уп рав лен ия tE·Jetronic
Мб Мотор nр'tвода доnоп ни теn ь но rо наружного
(в nерчаrочном ящик е)
183-185
зеркал а
163-166 Х2-1 Раэъемное с оед инекие жгута про в одо в
М7 Мотор е ен-тиnятора систе.,.ы отопле ни я
215
nynыa ото пителя, 12 контактов 197, 1!00, 204, 208. 201,205
PZ Индикаrо.р инrереалов rех ни ческ оrо 06служ11еа ни я
171
Х24 Ра зъем кокд ици онера, 5 кон такто в
201 -205
РЗ У1<аэатеnь темnераrуры о хлаждающей жидкосrи
179 Х26 Ра зъемное с оедииени.е nроаод а
Р4 Электр онный тахометр
181
датчика с:п идо ме тра
174, 175. 181, 18 2, 186-187
PS Указа тель заnаи тоnп~1е а
182 )(40 Разъемное с оеди нен и е выкnючате.ля
Рб Даrчик за п аса тоnnива
181. 182
систе"'ы Tempomat
214-217
1'7 Указа тель расхода топл и ва
184
Х41 Раэъемw·ое соеАинен"е VPl s
211 - 224
Р8 Э.nекrронн ы й спи до,-.етр
186 У1 Клалан си.стемы охnаждения
206
R1 Ба.nла с-т ... ые сопрот и вления м.отор а sе..-тимнора 210-2 13
Провод• -х;-х-х-
• 1,6/J.8i
R4 Да,чик хода п едали
220-224
-
·-·-·-
• 1.8i
S15 Bьittnoчa-тe.n ь cron-cи rн a noв
211-213
-
··-··-··-
• 2,4d
S1 9 Перекnю,аrеnь зеркала в сборе
Но электрической схем/! показан автомобиль в состоянии
$1 9. J Перек.мо••ате11ь зеркала н а двери водителя
152-156 zотовности к движе нию при отпущенно м ручном тор мозе.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
185
.., ,
••tт
Х)
Х/9
'
XJ
ФF9
1>
~-~
~
ГТ.-~~
.._ - t'-' J~s
~
Ll'2- - К2
~
Г{1i
а
~
l _ ,,Jl(7
о
Г_l
оss
1"
•х,
11
~- JG1
"
Х1
~F7
~F1 1
ФF"
ФFI!
ФF~
~F8
Х13
11!n~1,Х6
!ii
i
"'
~
"1
1XS
г1
1,1
......
11
L JSS
~н, ~Н2
г
г--- iг...~
l
Jri
1
1 ·•1
1
~ ---- ~ti
i
L Jsz
[3
L, --·-.
S•
~-
>
i•
1Х1
{
•XS
.
г[
~
ws
LJ,~~
о
• Х13
.~fl
г~,1 !
11
"
;
L .,JE•
!
•
•
"
"
~
.
"
,.
"
•
11
1
"
"
11
•
11

1
"
"

ЭЛЕКТР И ЧЕСКИЕ СХЕМЫ
__;__~--
~F,
~FI •
rr
z
"'
1
1
XI()
«
а,1
il~1 ~
"'!",;-,,
,.,J, • 2
J•6
г--
г1~ ~-~ l
~1
~
:
1
L
I ГJ _106l" ' "'S"- W_
___1 .•
'
:
1
,.
L__.JSJ
187
г--,
.,
т1 JX1
1
'
11Х1 3
т
г
"
,,
·•
)О
JI

188
BMW ЦРИЯ 3
Принцмnиапьная эnек трмческая схе"а IV
Общее эпектрооборуАоеанме начиная с "oдeneli выпуска 1990 r. 3201 Kat. , 3251 Kat.
El Фонарь -заднего света лееь,й
l4 М4 Тоn n ивн ыii насос ( тоnько дnя l,8i)
72
Е2 Фонарь заднего свеrа nрс:1вый
16 S! Выключатель коробки (только nри
Ез· Подсвет платы переключаrелей
19
автом;пической транс ми сс ии)
9- 12
Е4 Обогре в задне го стек.па
23 S2 Вым nю чате11ь фон а рей заднего хода
14
f4 П редохранитель си гнали зацми указателе~ по в оротов
48 S3 Вы ключаrель з ажи ган ия и napl(инroeoro света
16, 17
f5 Предохрани те11 ь оч и t_rмtел я , о м ы вателя. интенс ивн ой
S3.1 8ык111очатель зажигания
с исте"ы оч истки фар
40
54 8ыкл.очатель обогрева заднего стек.па
21-24
F7 Пр едохранитель ф анфар
28 55 Вь,кnючатеnь з вумоеоrо сигнала
29
F8 Пр едохран ител ь oбorpeact зaдlie ro сте кла
23 56 Перем:л~очаrе л ь стеклоо ч истите л,-
39- 46
F9 Лредохраюнель электр о обо рудова ни я д виrатеn я.
S7 Выключатель а в ари й но й с~гнаJ1"1Зации
51-53
фонарей задне rо хо да
25 58 Пере l(nючател ь укаJателей nоворота
FI 0 Предохранител ь п ри боро в
20
бn и )t(неrо свеrа фар
Fll Предохранитепь тоn11ивноrо нас оса, насоса
58 . 1 П ере к;1ю ч аrель укаJаrе11ей по в орот а
63, 64
предварител ьн о й n од 1<а ч к и ,оnnива
72 W1 То"'овая шина в распреде11м те11ьной коробке
1-75
F12 Предохран итель рад иоприе мни ка. си сrе м ы опроса
Х1 Разье ,-- ное соединение ос нов но го жгута про водов -
наl(оn ите.nя отtе.азое. при бор-ов
31
жryra проводов де1нателя. 20 контактов
F16 Предох р ан итель систе м ы обоrрева r•дени,
14
(моторный отсе•)
2,4,25,72,73
f1 7 Предохраниtеnь сдвижной панели кры wи.
Х2 Рньем подключ ения спецоборудован ия,
ЭАе к-т·рическо r о с те клоподъ е J.4ни ка
6
26 монтактое (за нижне~ обпицоа1<0М
F1 9 Предохранитель электропр ив ода f-f a,py жнoro
руле в ой ко лонки)
6, 14. 31, 32, 52
зер1<ала, кондици онера
1В ХЗ Раэъеммое со единение ос н овного ж rу та
f24 Предохран и-rель систе мы ав ар ийн ой смrна 11 иэации
проеодов с sыкмочатеnе"' зажигания
9, 23, 25
(30SA24)
49 Х4 Разъе-"4н ое соединение с истемы у аеn иченмя
Gl Ак•у"уляrор
1
числа оборотов xonocтoro хода (у туннеля,
G2 Генера,ор
2
провода а ато,,.ат ической тр ан см исс ии )
9
HJ Фанфа ра 11
28 Х5 Разъ ем н ое соед инение ос новмо rо жгута про аодоа
Н2 Фан фара 1
26
с ВЫКЛЮ"!аrеnем фонарей з аднего хода . 2 конта кта
Н4 Указа тель поворотов передний пра вый
62
(у туннеля, провода авто •аrнческой трансмиссии)
14
Н5 Указатель n oвoporoa задни й прав ьай
63 Х6 Раз ъем ное соединение о сно вно го жгуrа nров одов
Н6 Указа1ель noaoporoв задний левый
64
с приборной доской, 30 конта ктов (за нижней
Н7 Ун:а заrеАь no вo poroe перед ний лев ы й
65
облицовкой руnеаой колонки)
19.23.48 .49,58,59
К2 Репе фанфзр (в распределнrельноii коробк е)
28, 29 XS Разъемное соединение, 8 контактов
кs Реле об о г рев а сitдений и сдвижной панели крыши
(в распределительной коробке )
23, 28, 72
(в расnредеnитеnьнои короб ,е)
13, 14 Х9 Разъем мо тQ ра стеклоочистителя
36, 37
К7 Реле вен rипя тора с истемь~ оrоnленмя, обог р ееа
Х 10 Раз"е" устройства очисrки фар
42, 43
заднеrо с текла ( в расnред елитедь ной ко робке)
20. 21 Xl1 Разъемное соединение основноrо жгута проводов
К!О Блок уп рав лен ия работо~ сrек-ло о "lи сти-телей м
с nе реl(Л IО чат еле м стеклооч и ст иrе11 я. 6 конrакто а,
о мывателеИ в ин-тер в аnьно~ р ежиме
(за облнцов,ой рулевой колонки)
41-46
(в расnредеn.тельной коробке)
34 -36
Х13 Ра зъемное соедиkен ие основн ого жгута пр оводо в
К11 Реле бло кир ов к и эаnуска двиrатеnя (тоn ько при
с nерекл ю "! а1е nе м У"-азатепей t1О вор оrов и ближне го
a e тo,-. ar it чecкotl т рансми ссии, 1а нижw ей о·бnи цов к ой
света фар. 13 конта ктов, (за облм цо вко й
рулевом колонки)
7,8
рудево й колонки)
29, 58, 59, 63, 64. 68
К12 Ре пе с исте мы авар и йной сиrнализаuми
Х2 6 Разъемное с оед инение датч и к а спид ометра
72
(в рулееои колонке)
58 -65
Х2 9 Раэьемн ое соед инение еыtt111Очаrе-ли 1аж11 rа ния
М1 Morop ста рrера
3,4
клемма 50
4
М2 М отор сте к nоочистнте.ли
36, 37 Х39 Раэъемное соединение системы охранной
М3 Насос о м ываrеля-
40
с и rнализаци и
73

ЭЛЕКТР ИЧ ЕСКИЕ СХ ЕМЫ
WI
~FZI
l Х12
J )(11,,
l
.J X12
г
L'
~
i
/
'
(
'
1
:
:~
~:
1
"
1
1
1
1 , _. .,R'-"Vlc.__J
:
11
f,;1 1
:
~
;о
...
.,,.,х1
"'
..
1
1
::
f;cz
1
1
1
1
!1
l
•.' S2S S9
1,~
I
S10\Ш
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1
1
::
1
1
1
~~.., , ,
..,,, ~ 11
1
cr
z
;о
RIGN
S11
J1 Х6
z,.,
; .,.
"'
..
~
о
~F~
~
l!j
!\ )(6
г1· 1
1r'
1
1
L , JS121
N5L
GRVI
'
..
189
г/г-~ i -~ K~
L·- ·
·
'
r
r'-
KJ
'f.
L
4
XIJ
хе
1Х6
..
..
•

190
BMW СЕРИЯ 3
~ )(15
\хо
j"Х6
'"' Х2
"'
ГТl
1
Х6
.,
"'
1t)1J
'--, S122
~~ ~FIO
.,,
;о
>
(,Au[
,...
17
~
~/?·;~1
J/-···· ·· ·fР·<
1
''
····{ 1
L____
.__J S11I
-
1
"'
"'
"'
R
"'-' "
,хе
1 "':.
~
•
Х6
•
Х6
i
..
"
.
.,
..
) 11/i.
11\
11t
ltf
118

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
SJ2
111
"'
~
21~10
'
'
"'
"'
~~
•
Х6
GAGf
"'
"'
"'
Г~l
1'1
1 .,,
L JS1S
&NIIT
GNIIT
191
,----- - ·-
-
-
.
--- -
-
-
---
-·---·-
·; -i
1
g
i
1
1
1 ~--.-~_,.-,--,-г-т---,--т----.-------,----.--.----.--,----т--,~ i
l,
1
'--1"-·"' - -•"""c..l
1 .!!,) А1
1
1
.(11
О \ <>·\ О·-\
IS16 IS17 I S\8
1
-~ Х/1
W-7034

192
BMW СЕР"Я З
Принцмnма11ьна• эпекrрмческая с хема V
Общее э11ектроо6орудо1анме начиная с модепей e wnycкa 1990 r. 3 20i Kat. , 325i Kat.
AI Cxe 1i1a опр о са нако"итеm1 че~1 справностей
132 -150 S10 Кон,акт двери правой
80
ES Пnафон освеще••• с1nона лев,..•
77
SJJ 8811:l(дючаtель осееще.,.ия баrаж:н о rо оrсека
83
Еб Пnафон освещен•, t1noнa n.paa... it
79 S12 Вwк.пюч;нель nротиаоrум.аннw<t фар и Ji1.Q,Nl4x
Е7 Пnафон освещения 6.,ra•нoro отсека
83
rуманньос оrнем
Е8 naмna-nepeнoc.a (с nодэарядк оii)
84,85 S12.1 8wic..ni0-.aтeiiь 1,днюс tу"4аwных оrне и
91
Е9 Ла м па осеещеки,~ перчаточного ящи1<а
86 SI2.2 Выкnючатепь nр отивотум анны х фар м эаднмх
[10 Зад ним nротие отума11ныМ ф онарь 11ееыt!
91
ту"анн"'х оrней (только Sд)
109
Е 11 Зад ний nроти воrуманный ф онарь правый
93 SI3 ВwдвижноИ еьнс11,очатР11ь c&era
Е12 Фара дальнеrо света левая
95 S13. t Вык,~очатеаь б"иlf<н tro свеrа
q5_ <19
[13 Фара дальнеrо caera nра еая
96 513.2 8ыknючате11ь Pf'tyll kpye м oro "одс ■ еn nрм.борноМ
fl' Фара б,tмжнеrо cet1a .nееая
101
дос,,и • nротиаотум анн1-1 х фар
109- 113
f\5 Фар11 бnижнеrо сее,а nраеа.я
103 S13.3 Вwкnоча1е.nь задtн•.-. rаб аритныМ or~e "
ЕI6 Прот ивоту ма нна, фара оееая (толь•о
11 осве.щениА номер110 ,о знака
120- 122
спецоборудование)
107
S1' Вык nочате11ь освещеtщм neJNa to чнoro мщим а
86
Е17 n ротивотум анная фара nрава я (топ.ко
S15 Выкnючаrе nь с,с"•сиrна11ое
130
сnецоборудова••е)
108 516 8ыкnю... аТ<'""Ь уро1н • 1оп.ьа в бawl(f о"wа атеnя
140
ЕI8 З~дний оrонь 11е1wй
130 SI7 8wкnю'-fате:н. уро ■н• о•~а жда1Ощей )l(Мд кост м
14)
Е19 Заднмi.l оrонь пра1ы~
129
518 8-.~111.11юча-те:н, уро1н~ ма сnа.
lч2
Е20 Фар а бл м"неrо cae ra Аевая (С'Gя но •н"' " сает)
121
525 Конта<t двер, Jадне, левой (тоn••о
Е21 Фара бли"неrо света nра вая (еtояночны ii све1)
120
4 - дверны i, вариант)
l]
Е22 Ф оi-iарь осеещеttия ,~омерно rо Jнака дееый
13Ь
S26 Контакr двери нд не i< nравой (тольк о
Е 23 Ф оt1арь ос.еещениа номерн оrо знака правыИ
137
4 , дверныii аариантl
81
Е29 Подсвеr пеnельниuw 1адний-
·н~
WI fо коеая ш~на а расnреде1н•те n•ноМ к оробке
76-124
FJ Прелохранм1е1н11 фарw 4а11ьнеrо c■ er• ,ttвый
9S XJ РаJ~ем нм соtа мненмt основноrо ~ry,•
FZ Предохраните• • фар,.. дальнеrо с вета np.iвыli
96
nро 1одов м жrу,1 nро е одов .neм ra,rnм ,
Fб ПреАохранителl!t cron -c иrн anoe смс1ены Tempomat
130
20 контактов (мотс,р ный отсек)
1'2. 143
f13 Предс,храннтеnь фар" дальнеrо с вета мвы,
10 1 Х2 Раэъем nод кл,о ч енио сnецоборудс,вания,
FI4 Предох ран 11тель фары даnьнеrо свеrа прав ый
103
26 t<онтак-тов (эа н ижней обмщовной
FI5 Предохр<1•итеnь задни х nро"воту"анных фонареii
91
рулевой коnон•• )
82, 111 115. 125. 121 . 129
f 2J Предохранитель цмфров,.., часо1, осееще мия
Х3 Разъе~ное с~д ин ен ие 0< 1-1оеноrо жrута
са11она. ос веще н иt11 бard )l(нoro о,сtка. ос1ещен и11
проводов с awкnoчa1eдtl( зажмrанмя , 9 контамтое 117. 118
ntp"fa,01ot нo ro .ящика
81
Х6 РаJ•емное со~д ин енме основноrо • ry1a
F2Z Предохрани1ель стоя ночнс,m. >аАнеrо ra6apиrнoro
nрс,еодое с nрмборной доскс,й, 30 контактов
и парки,t rовоrо оr ней левых
120
(н нмж не й о блн11овкой
FZЗ n редохранитеnь стояночноrо. Jаднеrо rабаритноrо
рулевой копонки) 86,91. .98 .109 . 111 , 112, 113.120.12 1 . 124
м парк инrов оrо orнei4 правых
121
Х8 PaJЪeJri11нoe соединение, 8 конн1кrо1
F27 Предо х раиитеnь )n е,троnро водки даерео1
114
(• расnреде•иrеnьно• коробке)
104
f29 Предохр-ани-тепt~. nро1 м1оту манноМ фа ры пево i
107
Х12 Ра1ъемное соtАмнение основноrо )l(fytd
F3 0 Предохран11-те.nь nр,оr ивотума.нноМ Ф1рw право м
108
nроеодое neaoro nnафока освеще11и11 салона,
Н9 Cron•c мr нan nеаь1и
13Z
3 конrакта
76-78
Н 10 Стоn-с иr•а• правыА
133
хн Ра1ьемное соединениР осн оен оrо жrу111
кз Реле фар даnьнеr<1 саета
96, 97
nроводов nере к 111Оча теnя указаrе11" nоворотоs
KG Репе фар бл ижн е го свеrа
100. 101
и ,Ьар бn11 •неrо све,а
98. 11 7, 118
К8 Реле nротмвотуманн,.., фар
XJ4 Ра1ье,..ное соед~нение основноrо жryta nро аоцов
(• ~cnpeдenи,en••O • иоробке)
108. 109
npaeoro плафона освещfнмя с.uона, 3 <OtHЗifТa
80-82
К\3 Контроль л амп фар
I-I0G Х15 Ра1ъе~,4ое tоед11немие ос новноrо ж rута nро в одов
KIG Бnок контролм памn (а багажном отсеке слева ) 129- 137
эмк тр оnр ов одки дверей. 4 •онтакrа
114
Р1 Цифровые 4а сы
87 - 89 Хlб Ра1ъенное- соеди нен ие провода выкnю ч ате.ля
S3 Выtеnючаrеnь Jiжиrан ~,я и парк. ин rо1о rо ceera
,а жи rання с п роводо м выкnючаrе n,~ бnижних фар 117. 118
S3.2 81,:а,11(t1t0чме.nь nаркинrоеоrо taera 1
116- 118 Х17 Ра1ъе"ное соединен и е 611о ка олроса накоnи.теп.и
S8 Пере1tn1Очате.11ь y"a)ateaei4 noeopota и
немсnравноtтей с к он,ро..nьной па м nо М даnьне,о
6•••неrо света фар
Clf1'J
148. 149
S8.Z В~•nочс1те11ь бn иж неrо света
97 98 Х27 Ра)1tем бnо ма опроса на.копюе.n,t
S8 .3 Выкn~очате11ь лар•инr о воrо света I[
116-118
н еисnраеносrей
132-149
S9 Контакт дв е ри левой
78
Х2 8 Р аJъе мн ое соедмнени@ 11амnы для ч1 е~11•я
126-lZI

ЭЛЕКТР ИЧ ЕСКИЕ СХЕМЫ
193
г· -- ---
1~
•
,XI
.. .J
z
"'~
N ...
• Х15
~%
"'
:J!
"'
,.
~
~,,,
о
о
г~:.--~
Lц·I'••n
·" ········- '
'· ·· ·~s191
г-:
1
----•
1
L
_
Jш2
""
\
,
,
•
1
1
1
")
"'
~"'
1
"'
,.
,.
"
1
"'
)<
!) !1
")
..,
..,
"'
"'
~
§
i
~..,
~
::!
;
"'
-~-
:-i
о
о
о
<
wss w
1
1
jlo
BLWS
1
о
L[
BR
~-..
1
,
Х/0
___ __
IIS
ОSGN Е
!_s
'
,,
1
-◄
r
·-0
SIO S/1
1
$
XII
_
,
~"'
~
'XI
о
,.
~..
lii ,.
.;i;;;
"'
..
,.___
"'
L__
Х1'
'
1
11
с-:.-:-.:: н,1
S22
g
"''
BLSW
BLWS
1
'
,
X1!i
1
г1
•.
BR
11
1
11
wssw
J81
L. XII
lliо
..;
i
а
,. х,
а:
) .,.... ,,,
'
.,
.,
.,
..
м
..
., ..
..
..
..
..
.,
..
..
..
••
..
..
"'
"'
"'
"'
"'
"'
"'
"'
"'
-
..

194
BMW СЕРИЯ 3
z
~
WGN ..,
~
~
~~
~~
~
~F28
о
<S
С>
,,
1•.,J
~
~"'
~
)н,,
Н/2
1
,..:
1
»s"a,...,xz
"'
"'
1
,.,
о
!2,
..!__
1
..
1
'
хн
"'
z
;
~~
....
>i
з:
~
а:
5
i
~
;;;
;
~
"'
"'
~ ::! :!i
~-
~~
~
:;;
о
:;;
С>
С>
С>
С>
~~
'"
11
j~
....
;;
"'
<Х
"'
~
<Х
~
~
ОI NGE
m;
~Т" "'
ф[27 ФЕ2а
'
~х26
4.l .ш
..,
"'
"'
"'
)1
)1
з:
~
"'
tr
~
l
, [::
С>
Jх,
Х/6
з: <Х
i
"'
.,
,,
..
,
L__
1
с_: :.::-.:_- Н17
:а
X2J
Х23
,,
··1
•1
1
J81
•
Х26
Х1
ПJ
.s-.
..,
..
,.,
,,., .1'1tl
")
'"·
195
•
lt'I
"'
'"
11t 11,
i.r
nJ

ЭЛЕКТРИ ЧЕСКИЕ СХЕМЫ
:оs,щ Х2
"
• хzз
..
~N
Х23
о
:.
~
Фш
"'
:.
"'
~
о
Х23
"'
"'
~о
фfl,
195
'"
ГГl
L_~Jш
~о
FI
~.,.·
а--,
···-& 1
_=._J
У1
2 S8~
~N
JX2J
W- 7035

196
BMWС!РИА3
Прмнцмп ма nьная зnектрмческая схема VI
Общее зпектрооборудоаанме начиная с 1о1одемн выпуска 1990 r. 320i K.it ., 325i Kat.
А 2 Комплек, приборов
169- 193 Р9 Датчик запаса ,оnл •ва Н
18Z
81 Датчик те м nе раrур ь~ охла ждающей ~кдкосн1
172
RJ Балnастные соп роtиеления мотора ве нтиля тора 210 - 21 3
82 Датч • к сn•дом етра
186-187 S19 Пе рекл ~очател ь 1еркала в сборе
Е24 Подсве~ nр•борн ой доски 1
19 1 S19.1 Пере l(Jl юча, ель эерка.л а н а д верм водителя
152 - 156
Е25 Подсве, приборной доски П
191 S19.2 Переключа,епь зер кала на двери nереднеrо
Е26 При кур• ватеJ>ь
198
n ассажира
152-156
Е27 Подсвеt 11у11ьта ото пи теля 1
200 S20 Вык.nючатеnь ручно го тор м оза
169
[28 Подсвет пульта отопи тели II
20 2 S21 Вым.11ю ча~е.nь уровня тормозной жидкости
170
F1 Предохра ни теnь к ла п ана с ис rемь~ окnаждения
206 S22 8ык.t1ючаtе11ь даеn ен ия мё1сла
171
FZO Пр ед охран и 1еnь е ентиnятора систе мы отоп nения
208 S23 Конце в о'1 вь1к1ночатель к л апана сие-темы охлажд ения 206
F2 8 Пр ед охран .,тель при курива те.nя, с ист е "' ы обог рева
S24 Bы'l..nючa re.Jtь в ентиля-тора
210-21 5
на е1оя нке
197 Xl Разъе м н ое соединение осно вн ого жryra
Н11 Контроnьная naмna ручного ,ор1<оза
169
nроаодов - жгута про водов двиr аrепя.
Н 12 Кон rр оn ьная .na мn a уровня tормоз1-1ой ЖИДl(ОСТ И
170
20 ко н тактов
Н13 Ко нтр ол ьная ла м.п а р.аелснмя ма сла
171
(моrорный отсе к)
171, 172. 1.74, 176, 177.183. 184
Н14 Це н-трзn ь ная кон троль н ая п анnа
172
Х 2 Разъе;. nод кnючения спец обо рудо ва ния, 26 к онrа кrое
Н 15 Да1 чи к износа тор м озных колодок заднеrо
(з а нижне• о блнцовкои рулевой ко л он ки )
196
n p aвoro колесса
17 4 -175 Хб Разъеj[4 ное с оедине н ие ос.н овноrо жryra nроеодо в
Н 16 Конtро л ьн,ая ла м па ин д икации износа
с приборной доской, 30 контакrов, (за нижнеи
rop мO )Hbl )( КО ЛОДО I\
177
о бп-ицовкоf. руле в о~ ко nо нl(м )
185
Н 17 Да,чик износа торl-\ОЗных коnоДОI( nереднеrо
Х15 Р(lзъе1о1 ное соедине ни е основноrо жг ута npoeono o
n eв oro w:oneca
177 - 178
элехтроnроводкм д вере й, 4 контакта
151, 153
Н18 с~, rнальNая пампа oc rarкa тоnл иеса
181
Х18 Р а3ьеN ное со~дмнение жrут а nро е одое деери
Н19 ко"троnьная naмna ука:rате л ей nо еоротов л евых
18l
водмrеля, с оеди нен и я две р и аод~пеnя ,1 двери
Н 20 КОJнропьная лампа ука1а1еnеИ nоеоро тое n рааь,х
185
n ереднеrо nассажира
152- 155
Н 21 Ко,нроnьная 11амnа дал ь неrо с в еrа
188
Х!9 Разъе >< ное соед ине ние жryra проводов д вер и
Н22 Ко1нроnьная ла м nа заряда ак~умуляrора
189
n ер еднеrо пассажира , соединен•• д вер• во ди rеJ1я
Н23 Ко нrрольна • пампа nрот. воrу><анных фар
189
и двер11 nереднеrо пассажи ра
152-155
Н24 Ко нтроль н ая naмna з адн нх противотуманных фона ре й 19 0 Х20 Разье " наружноrо зе ркала с зле~rроприводом
159
М 5 Morop nр о,вода н аружн оrо зер кала
163-166
Х21 Разъе м допоnнитепьноrо н аружноrо зер к а.nа
М 6 Moro p п ривода доnо л нюельноrо наружно го
с электроприводом
159
3ер кала
163- 166 Х23 Разъ е,-. ное соединение жrута п ро в одов nуnьта
М 7 М отор вен-rили rо ра с11 стемы отоплен ия
215
о,оn мтеля, 12 t<онтаi<то а
197. 200 , 204 ,208 ,201, 205
Р2 И нд икатор ин1ер еало е rехн ичесмо rо о бс.лу жиеа1-tия
177 Х24 Ра3ьем кон ди ц ионера , 5 к онтактов
20 1-205
РЗ УкаJател ь темпе ратуры ох11аждающе ~ жид кос ,к
179
Х26 Ра:;1ъемн ое со е.дмнен"tе пр о в ода датчика
Р4 Эпекtронны й , ахом еф
181
с nи:дометра. 8 кон,а к,ое
174,175, 18 1, 182, 186 - 187
Р5 Укозател ь запаса 1о nм1 ва
182 У! Кла п ан системы охn-а ждени я
2()(,
Р6 Да,ч ик запаса 1.опп~ва ]
181, 182
Р7 У,а3атель расхода то nnиаа
184 Электрическая схема дано для а втом обиля в снаряженно м
Р8 Эпектронны~ сп идометр
186 состояни и при отпущенн ом ручном тормозе.

Содержание
ПРЕДИСЛОВИЕ .... .......................... .. ................. .. ............................................... З
ДВИГАТЕЛЬ ........ ....... ............................. ........ .. .. ....... .. ... ...... ............................. 4
Основн 1,1е технические данные двигателя .... ....................... ................. ............................. ........................... 5
Сн ятие и установка двиrа 1еля ........ .................................................................................. ......................... .. 5
Снятие и установка зубчатоrо ремня ............ .................. ........... ...... ............ ................ ................................. 8
Снятие и установка, проверка натяжного устройства цеп и .......................................... ................ ................ 10
Сня тие и установка крышки головки ц илиндров ..................... ... ...... ...... ... .............. .................................... 11
Снятие и устано вка rоловки цилиндров ................................................ ..................................................... 12
Сняти е и установ ка распределительного вала ............. ...... .. ...... ....... ........... .. ........... ...... ..... .......... ..... ....... . 16
Сн ятие и установка коромысел ........................................................................ ........... ...... ........................ . 17
Снятие и установ ка клапанов ............................ ...... ............................. ..................................................... 18
Проверка на правляющих вту.nок клапа н ов ..................... ............................................................................ 19
Обрабо тка седел кла панов в rолов ке цил индров ................. ...... ..... ..............................................: . . .. . . .. .... . 19
П ри тирка кла па н ов ......................................................................................... ........................... .............. . 20
ДВ ИГАТЕ ЛЬ М 40 МОДЕЛ ЕЙ 316I
ВЫПУСКА С СЕНТЯБРЯ 1988 Г., 3181 ВЫПУСКА С СЕНТЯБРЯ 1987 Г................ ........ . 21
Снятие и установка зубчатоrо ремня ...... ........... ........................................ ................. .......... ............... .. ..... 21
Снятие и установка го11овк11 цилиндров . ....................... .............................. ............................................... 23
Работы по техническому обслужи ванию двигателя ................................... ............................ ..................... 25
П роверка / Регул ировка зазоров клапа нов .............. .................................................................................. 27
Диаrностика неисправностей двигателя .................................. ...... ....................................... ..... ................ 29
Диагностика неи сп равностей дв игателя ...................... ........................................................................ ...... 30
СИСТЕМА ЗАЖ ИГА НИЯ .. ..... .. ..... ......................... ..... ...... ...... ............................... 30
Функциони рование транзисторн ой системы зажиrания . ....................... ....... ............ .................................... 30
Функционирова\i ие параметрической системы зажи гания ......................... ................................................. 30
Меры безопасности при работе с системой зажигания ............. ....... ............... .. ........................................... 31
П роверка/ре rул ировка момеюа зажи rан ия . ............................ ....... ................................ ........................... 31
М ом ент зажиrания / Содерж а ние СО/ Число оборото в холостого хода дв игателя .. ...... ............................... 32
Снятие и установка расnредепителя зажи rания ......................................................................................... 32
П ровер ка катушки за жиrания ................................................. ....... ..... ...................................... ................ 34
П роверка п ров одо в зажиrания .. ...... ............................... ......... .................. .. ... .. ......... ................. ....... ...... . 34
Свечи зажиrания ............ ...................... ................. ............................. ...... , . ... .. .. .. . . .............. . . . . . .. . ... ... .. .. .. . 35
Работы по техническому обслуживанию си стемы зажиrа ния ............................................................... ....... 36
Диаrности ка неисправностей системы зажигания ..... .................................. ........................................ ....... 37
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ..................... .. ..... ...... ... ............... ...... .. ................ 38
Контур см азк и ................ ..... .............................................. ................................................ ....................... 39
Проверка давления маспа ......... ................................................................................................................ 39
Снятие и установка нижней крыш ки масля н о rо картера ....................... ...................................................... 39
Снятие и установка масляно rо насоса ..................... ........... ........................................ ................ ......... ..... .. 40
Снятие и установка масля н ого картера/масляно rо насоса .. ............................. ........... .................... ............ 40
Проверка м асм~ноrо насоса ............. ................ ........................................................................ ................. 4 1
Работы п о технич ескому обслуж иванию си стем ы смазки дви rателя ............................................ ................ 41
Сброс показан ий индикатора интервалов техническоrо обслуживания ...... ................................................. 43
Диагносп1ка неисправностей системы смазки двигателя........................., .......... ........................................ 44
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ... ........... ...... .......................................... ..... 45
Кон тур охлаждающей жидкости . ............................................................................................................... 4 5
Снятие и установка, проверка термостата .................................... .............................................................. 45
Снятие и установка радиатора ......... ................................................... ....................................................... 47
Снятие и установка ве нтилято ра и муфты вентилятор а ......................................... ...................................... 48
Снятие и уста н овка водя ного насоса ......................................................................................................... 48
Охлаждающая жидкость - антифриз .......................... ............................ ................ ...... .................. ... .. ..... 49
Работы по тех ни ческому обслуживанию системы охлаждения дви гател я ............................................ ........ 49
Проверка гермети чности систе м ы охлаждения ........................................ .................................................. 50
Замена охлаждающей жидкости .......... .............................................., .. . . . . . .. . . . . . . . ............................ .... .. . . . . . 50
Проверка морозоустойч ивости .. ............................................................. ..................... .............................. 51
Доба вление концентрата BMW ......... ................ ........ ................................................... .. ..................... ..... .. . 51
Диаrно стика н еисправностей системы охлаждени я двиrател я .................................................................... 52
Регулировка карбюратора ......................... ............................................................................. ..... .............. 53
Правила соблюде ния чистоты при работах с топливной системой ................. .................................... ......... 53

198
8MWСlРИЯ 3
С И СТЕМ А ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .......................................... ...... ..................... ..... 53
П ро веркэ и регулировка числа обо ротов холостоrо хода и содержания СО ... ..................... ......................... 53
Карбюратор Pierburg •2B-4
.. ......... ........................................ ................... .. ........ ........... ...... .... ................. ... 54
Провер ка и реrуnи ров кэ производительности ускор ительноrо насоса ........................................................ 54
Снятие и установка карбюратора ....... ........................................................................................................ 55
Карбюратор Pi erburg -2BE ............ ................................................................ ..... .......................... .............. 56
Регулировка троса rаз а ................................................................................... ........................... , .. . . . . . .. . .. . . 57
Отсоединение троса rаза от карбюратора .................................................................... .................. .. .......... 57
Проверка числа оборотов холостоrо хода. Реrул ировкэ содержания СО ..................................................... 57
Проверка, снятие и уст а новка регулятора воздуwнои заслонки ................................................................. 58
С ня тие и установка, прове рк а реrуnятора дроссельно й засло нки ................... ............................................. 59
Сн ятие и установк а. проверка nоrенциометра дроссел ьной заслонки .. ................................................. ... .. .. 61
Сн ятие и упановка воздуwноrо фильтра ...................................................... .............................................. 62
Основные данные карбюратора ......... ................................... ........................................................... .......... 63
Снятие и установка. проверка датчика запаса топлива ............................................................................... 6,
Снят и е и установ к а т о пл и в н оrо насоса ..................................... .................... ... ............. .. ........ ........ ..... ... ... 65
Рабо1ы по техническому обслуживанию карбюратора ................................................................................ 65
Диаrностика неи справностей к арбюратора ............................................................................................... 66
УСТРОЙСТВА ВПРЫСКА ТОПЛ ИВА ................. ...................................................... 69
l·/LE-/LU-Jetronic, Morronic ......... ....................................... ... ... ... ......... .. ... ... ... ................. ... ........... ....... .. 69
l·/LE•Jetronic ....................................................,....,.....,... ......... .. ......... ........... .... ...... ...... ........................ 69
lU Jetronic .............................................................................................................................................. 69
Motron ic..................................................................... ................................................. . ........................ .... 70
Правила соблюдения чистотw nри работах с устроiiством впрыска топлива l·/ LE•Jetronic .......................... 70
Сняп1е и установка топливного насоса ................ ......... ................................................................... ......... 71
Снятие и установк а, п роверка nуско воrо кла пана ....................................................................................... 71
Сняти е и установка, проверка термовре менноrо выключателя .. .................. .. .............. ................................ 72
Сня1ие и установка. проверка датчика те мnератур w ................. .............. .................................................... 72.
Проверка и 1аиена дополнительной воздушной заслонки ........ .................................................................. 73
Проаерка. реrуn и роака и замена выключателя дроссельной заслонки ........................................................ ?З
Сн я1ие и установка блока уr1равления ....................................................................................................... 74
Устрои ство впрыска К -Jet ronic .......................... .................. ..................................................................... 74
Проверка чисnа оборотов xonocroro ~ода и содержан и я СО .. ..................................................................... 74
Работы по техн ическому обслужив анию ycrpoiicтвa вnрыс,а топлива .............................. ........................... 76
Диаrностика н еисправностей системы впрыскивания .................................. .............................................. 77
С И СТ ЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ...................................... ............... ..... 79
Снятие и установка системы выпуска отработавших rа1ов .......................................................................... 79
Снят ие и установка оконечноrо rлуw ите ля ........................................................................ ................ .. ....... 81
Аатомобили с катализатором .................................................................................................................... В 1
Работы no те11ническо м у обслужив анию с и стемы вы пуска отр аб отавши х r азов ................................ ........... 82
СЦЕПЛ ЕНИЕ ... ... .................. .......................................... ................................... 83
Снятие и установка. проверка сцеплен и я ................................................................................................... 83
Удаnение воздуха из гидра аn и ческоrо привода сцепл ения ........................................: . . .. . .. . . .. ................. .... 84
Сняти е 11 уста новка выжимного подшипника .......................... ..... ............................. ........................... ....... 85
Ди а г ност и ка не и спра вн осте й сцепле ни я ............................... ................. ...................... ... ....... ..... .............. 86
Снятие и устаноака исnоnнитеnьноrо цилиндра сцеплени я ............................................ ............................. 87
Рабоrы по техническому обслужи ванию сцепления ................................................................................... 87
КОРОБКА ПЕРЕД АЧ ................ ............ ................... ............ ................................ 88
Снятие и усrаноака коробк11 передач ................. ........................................................................................ 88
Снятие и установка карданного вала ......................................................................................................... 90
Рабоrы no те хнич ес к ому обслужив анию к оробки передач ....................................................................... ... 91
М ЕХ АНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ .. ............ ..... ................... ........ .. ........ ........ 92
Снятие и установка рычага nереклю~ения переда ч .................................................................................... 93
АВТОМАТ ИЧЕ СКАЯ ТРАНС МИССИЯ ....................................................................... 93
Букс 11ровка авто мобилем с аатомаrи ческой трансми ссиеи .............................................................. ........... 93
Автоматичес кая трансмисс ия : Прове рка уровня масла, зам ена масла ......... ................................................ 94
Замена ма сла/ Очистка сетки в масля ном картеое ..................................................................................... 9,
ПЕРЕДНИЙ МОСТ .............................................................................................. 95
Снятие и установка амортиэационной стойки .. ................. ....................... ... .............. ................................. 95
Снятие и установка а мортизатора ......................................... ......................................... .......................... 96
Проверка аморноатора ................................................. .......................................... .........: . . . . . . . . ............. 97

СОДЕ РЖАНИЕ
199
Снятие и установка, проверка nодwиnников передних колес ...................................................................... 97
Работы по техническому обслуживан11ю переднего моста ....................................................... .... ..... .......... 98
ЗАДНИЙ МОСТ ................................................................................ ............... ... 99
Снятие и установ ка задних а мо ртизаторов ................................................................................................. 99
Снятие и установка задних В(1 нтовых пружин ........... ................................................................................ 100
Снятие и установка nопуосек . ....................................... ....... .......... .................................. ....................... 101
Замена rофри рованноrо чехnа полуоси ............. ................. ....... .............................................................. 101
Работы по техническому обслуживанию заднего моста ............................... ............................................. 102
РУЛЕВОЕ У П РАВЛЕНИЕ ............... ... .. ............ .... ........... ..................................... 103
Снятие и установка рулевоrо колеса ................................. .......................................... ......... .................... 103
Снятие и установка рулевых тяr .. ................................................................................ .... ......................... 103
Снятие и установка рулевоrо наконечника .. .................. ......................................... .................................. 104
Снятие и усrановка демпфера рупевоrо управления ................................................................................. 105
Работь, по техническому обслуживанию рулевого механизма .................................... .. ............................. 105
Замена и натяжение клинового ремня r идроусимпеля рулевого управления .. .. ......... ............................... 106
ТОР М ОЗ НАЯ СИСТЕМА .. ....... ..................... .. .......................... ..... ...................... 107
Снятие и установка тормозны х колодок дисковых тормозо в передних колес .................... ......................... 107
Снятие и установка передних тормозных дисков и тормозных суnnортов ........ ...... .................................... 110
Сн ятие и установ ка тормозных коJIодок тор мозов задних колес ................................................................ 110
Снян,е и усrанов ка колесных rор мозных цилиндров ......... ....... ................................. ............................... 113
Снятие и установ ~а тор моз ных колодок д>1сковы х т ор мо зов задни х колес.
Модел и : З25e/32.S i . ............................ ........................... .................... .................... ...... ..... ........... 113
СнR ти е и устан овка тормоз ны х суп по ртов диско вы х тормозов задних колес.
М оде.ли: 325e/ 325 i .................. ......... ............................... ... ............... .. .. .... .......... ... ........ ..... ..... ... 116
Сняntе и уст анов ка тор мозн ого ди ск а заднеrо колеса пр и дисковых тормозах задних колес .
Модели : 325e/32.5i .................. ..... .... ..... ...... .......... ........ .. ...... ................................. ............... ...... 117
Проверка толщины тормозных ди сков ......................................... ...... ........................... ........................... 117
Торм озная жидкость ........................... ................. .................................................................................. . 118
Удаление воздуха из тормозном системы ..............................................................................._ ................ 118
Замена тормозных трубок/тормоз н ых шлан гов ...................... ..........................~ ............ ....... . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 11 8
П роверка гидроусилителя ................................... ................................... ...... ........................................... 119
Сняти е и установка тормо зных колодо к стояночного тормоза ............................. ............................... ...... . 119
Сняп1е и установка рычаrа ручноrо то рмоза .. .......................................................................................... 121
Снятие и усrа 1<овка трос а ручн оrо тормоза
Барабан н ые тормоза .................................... ....... ................................................... ...................... 122
Сня тие и уста новка троса ручноrо тор моза .
Задние дисковые торм оза .................. ................. ................................................................. ........ 122
Ре гул ировка ручного тормоза ............................................................... ........... ....................................... 123
Снятие и установка, реrуn иров ка выкл1Qчат еля стоn-сиrнаnов ................................. ................................. 124
Си сте"lа ABS ...... .. ....... ........... .. ... ............................. ........ .... ................................ ................. ... .. ...... .. ..... 125
Работы no техническому обслуживаниlQ тормозной сист емы ..................................... .. .... ..... .................... 125
Замена тормоз ной жидкости . .......................................................... ........................................................ 126
Диагностика неисnравностеи тормозной с ис тем ы ................................................. ........... ........................ 127
КУЗОВ .................. ............................. ... .. .. ...... ........................ ....... ................ 129
Снятие и устан овка переднего бампера . ................. ........................ ......................................................... 12.9
Снятие и установка декоративной реwетки фар ............................. ............ .............................................. 130
Сн ятие и установка заднего бампера .................................. ..... ................................................................ 130
Снятие и установка передн их крыльев ..................................................................................................... 131
Снят ие и уста новка капота моторног о отсе ка ........................................................ ................................... 132
Подrо нка капота моторного отсека ......................... ........... ........... ........................................................... 132
П одrонка двери задка ....................................................... ...................................................................... 1 33
Снятие и уста н овка замка двери задка / Снятие и установка цилиндра замка ........................ .................... 134
Замена декор ативных молдинrов .................... ......................................................................................... 134
Снян,е и установка облицовк и баrажноrо отсека ........................................... .......................................... 135
Снятие и установка дверей.......................................v••········•·· ·· ···•········ .. ······ ....... .... ................ ..... ....... ... 135
Снятие и установка наружной ручки двер11 ................. ....................................................... ...................... 136
Сн Rтие и уста новка облицовк и двери ................................................................. ..................................... 136
Снятие и установка стеклоnод-ье много меха н изма / Регулировка стекол ......................... .......................... 138
Снятие"' уста н овка стекла окна двери ..................................................................................................... 139
Сн ятие и установка цилиндра з·а м ка ........................... ............................................................................. 140
Сн я1ие и установка мотора системы замков с центральн ым управлением .. ........... ..................................... 141
Сн ятие и установка средней консоли и полки под приборной доек~ . .................................................... .. 142
Сн ятие и установка стекла зеркала .......................................................................................................... 143
Сн ятие и усrанов ка наружно го зеркала ...................................... ............................................................. 144
Работы по техническом у обслуж иванию кузова .. ................................... ................................................. 144

200
BMW щия 3
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ ....... ........ ... .. .. .... ... .. ... .. .... .. ..... ............. ....... .................. 145
Снятие и установка вентилятора отопителя ................................... ...................... ...... ..... ..... ..................... 145
Снят ие и установка, проверка сопротивлен и я ното ра вентилятора отопи теля ........................................... 146
Снятие и уста нов ка троса отопителя .......... .............................. ..... ...................................................... ..... 146
Натяже ни е к л ин ового ремня компрессо р а ко~диционе ра ................ ..... ..................................... .. ............. 147
Диагностик а неис пр ав но стей систены о то п ления ........ ....................... ........... ....... .......... .................... ..... 148
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ....... ........... ................. ..... ............... ....................... ... 149
Замена пред охранителе й ................. ..... .. .... ............ ... ........... ......... ..... ... ... .......... .............. .. ..... ..... ...... .... 149
Про верка реле ......................................................................................... .............................................. 150
Генератор .. ... .. ............... ...... .................... ................................... ... .. ............ ................... .... ...... ......... ... .. 150
Снятие и уста н овк а генера тора .. ... .. ... .. .. ........ ............ ....... .................................................... ...... .......... .. 151
Снятие и установка ремня генератора/ Натяжение ремня генератора .................... ............................... .... 151
Замена и провер ка у гольн ых щеток г енера тора и рег улятора напряже н ия .. ..... ... ... ........... .. .. ..... ..............: 152
Диагностика неисправ ностей генератор а ......... .................. ................................. ............................... ..... 153
Стартер ..................... ..... .................................................................... ............................ ........................ 153
Снят и е и установ ка ста ртера ....... .. .............. ..... ............ ....... .. .. ....... ... .................... .. .............. .................. 153
Сняти е и установка тягового реле .......... .................................. ................................................................ 154
Диагностика неисправностей старте ра .. ......................................................................................... ......... 155
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ·· ·· ······ ··· ·····•Н•• ················································· ············ 156
Занена ламп н акали в ания .......... ...... .............. .................... ....................... ... ........................................... 156
Сня ти е и уст ановка фар .. ...... ...................... ............ ........ .. ............. ........... ........ ........ ..... ..... ..... ... ........ .... 15 7
Снятие и уста н овка передн11х указателей поворотов .......... ....... ............................. ... ................. ........ ...... 158
Снятие и уста н о вка задних фонарей ................................... ........................ ......................................... .... 158
Регул и ровка фар ................................................................ .................................................................... 158
ПРИБОРЫ ...................... ............ .. ... ...... ........... .. .......... ...... ............................ 15 9
Снятие и установка щитка nр и борое ........................ ............ ..................................................... ............... 159
Снятие и уста новка лам п накаливания I приборном щитке . .................................................................. .... 160
Снятие и установка указател ей и спидометра ....................... ................. ............................... ................., . . 160
Сняти е и уста новка перекл ючателя указателей поворотов и стеклоочистителя . ..................................... ., . . 160
Снятие и установка пе реключа тел я све та .................................................................... ............... .. ............ 162
Снятие и установка громкоговорителей ................................................................................................... 164
Снятие и установка антенны ................... .................. ............................................................................... 164
Снятие и установка телескопи ческоrо штыря автоматической аюенньа ..................................................... 165
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ..: ........... .. ... ..... .. ................... ... . .... ... ... .. ......................... 166
Снятие и установка, регу.ли р ое ка жи клеров омывателей еетро воrо сте к nа .. ....... ......... ......................... ...... lбб
Снятие и уста н овка мотора стекл оочистителя .................................................. ................ ........................ 166
РЕ ГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
BMW, 3-Я СЕРИЯ ............................... .... ............... ........................................... 168
Оперативн ое обслуживание ................................................ ............................. ..................... .......... ........ 168
Ре r.л а ментное техническое обслужи вание .................. ................................. ............ ................................. 168
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ .. ...... ..... .......... ........... ......................................... ...... 169
Пол ьзование электрическим и схема ми ..................... ........................................................ ....................... 169
Электриче ск и е схе мьа ...................... .................... ..... ............. ............................................ .. ........... ....... .. 1 70