/
Текст
5 серия
Выпуск с 9/87
Бензин
Дизель
Турбодизель
Руководство по эксплуатации,
ремонту и обслуживанию
Двигатель
На автомобилях ВМW 5 серии устанавливаются рядные
двигатели водяного охлаждения . Двигатели рабочим
объем ом 1,8 л имеют 4 цилиндра, все осталь.<ые -6
цили,щров. Силовой агрегат расположен в моторном
отсеке продолЫ<О. Снятие двигателя возможно только
вверх с помощью подъемн ика .
В зависимости от модели устанавлиеэютсs~ следующие
двигатели:
модет. 5181: 4-цитщдроаый двигатель М40 с рабо
чим объемом 1,8 л:
маде11м 520i/ 5251 (patю-ii ofn.eм 2 ,0 /2,5 11): до
апреля 1900 r. двигатель М20, с мая 1990 r . -
более
мощный 4-клаnанный двигатель MSO;
МQAellм SЗOl/5351: двигатель МЗО с рабочим объемом
3,О/З,5л;
~ 5241d: ,урбодиэельный двигатель М21 с рабо-
чим объемом 2,4 л:
•
~ 5251d/525tds: tурбодизельный ДВИГЭП!ЛЬ М51
с рабочим объемом 2,5 л.
Блок цилиндров отливается из серого чутуна вместе с
цилиндрами. При износе саыше допустимых пределов
или поареждении стенок , цилиfiЩ)Ы могут быть расто
чены и отхонингоеаны в специал11ЗИроеэнной мастер
ской. После этого требуеrся установка поршней ремонт
ных (увеличенных) размеров. В нижней части блока ци
линдРОв на коренных rюдщипниках устаноален коленча
тый вал . Шаrуны , соединяющие поршни с шатунны ми
шейками коленчатого вала, усr.~новлены на колежатом
валу на подшипниках скольжениs~. Снизу блок цилинд
ров закрыт масляным поддоном , в котором нахо~ся
масло, необходимое для смазки и охлаждения двигате
ля . Сверху на блоке цилиндров установлена головка
цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава. По срав
нению с чугуном алюминий обладает большей теnло
пров одностыо и меньшим удельным весом .
Головка цилиндров устроена по так назыВдВмому прин
ципу поперечного гюrока . Горючая смесь поступает в
головку цил индров с одной стороны, а отработавшие
газы вь,талкиваются с пративогюложной . Такая конструк
щ,~я обеспечивает более быстрый газообмен. В верхней
части головки цилиндров установлен распределитель
ный вал. Привод распределительного вала в двигателях
М40, М20 и М 21 осуществлs~ется от коленчатого вала
зубчатым ремнем, а в двигателях МЗО, М50 и М51 -
однорядной роликовой цепью. В двигателях М20 и МЗО
распределительный вал через коромысла управляет
работой впускных и выпускных клапанов, имеющих V-
обраэное расположение, В двигателе М50, имеющем
четыре клапана на цилиндр, устаНОt1ЛВны деэ расnре
делителЫ<Ых вала, один из которых управляет Впус4<Ны
ми, а другой - выпускными клапанами. Привод клапа
нов в этом двигателе непосредственный, через гидрав
лические толкатели, не требующие регулировки. В ди
зель.<0м двигателе М51 таt<JКе используются г11,DJ)38ли
чесl<ИВ толкатели. В четырехцилиндровом двигателе М4О
ивш,зельномдвиrатвлеМ21 приеодклаnановосущест
вляется через качающиеся рычаги, ог,;~рающиеся со сто
роны, противоrюложной клапану, на шаровые ПаJ1Ы.\1>1 (В
двигателях М40 -<: компенсацией зазоров). Для двига
телей М20, М21 и МЗО требуется проверка и регули
ровка зазоров в клаnаl:iак в рамках технического обслу
живания, а также rюсле проведения ремонтных работ
на двигателе.
С сентября 1992 r . на моделях 520i/525i устанавливают
ся модернизированные 6-цилиНдрОвые двигатели М50.
В часnюсти, в них установлена система изменения фаз
газорасnреде11еНия, сокращенно называемая VANOS . В
зависимости от частоты вращения двиrателя с помо
щью сервопривода изменяется угловое положение рас
пределитель.<0rо вала, управляющего впускными кла
панами, относительно приводной звездочки, что позво
ляет оптимизиро1!3ть работу двигателя в широком диа
пазоне оборотов. Управление системой осуществляет
ся электронным блоком управления двиrателs~. Другие
-ия направлены на улучшение характеристик хо
лостого хода и крутящего м омента, снижение то ксич
ности отработавших газов и расхода топлива: увеличе
на степень сжатия при введении дополнительного уп
равления для устранения детонации . установлены оди
ночмые пружины клапанов-с ~ньшенной упругостыо и
облеNенные поршни с удлиненными шатунами. Масля
ный насос, подающий масло в систему смазки двигате
ля, в 6-цилиндровых бензиновых двиrатеnях и дизель
ных двигателях объемом 2.4 л расположен в передней
части масляного поддона и приводится в действие от
коленчатого вала или через промежуточный вал . В 4-
цилиндровых бензиновых двигателях и дизель.<ых дви
гателях рабочим объемом 2.5 л масляный насос нахо
дится в крышке картера приводного механизма. Из мас
ляного поддона масло подается к коренным и шатун
ны м подшипникам коленчатого вала, к подшипникам
распределительного вала, а также разбрыз гивается на
стенки цилиндров.
Водяной насос расположен в передней части блока ци
лиНдрОв . Ero вал саяэан через вискомуфту с вентилято
ром, который нач имает вращаться при достижении оп-
з
ределенной температуры . Привод еод11ноrо насо
са осуществляется мино11о1м ремнем от коленча
того вала. Этот же ремень используется для при
вода генератора . В двигателях М40 водяной насос
приводится в действие зубчатым ремнем расnре
делительноrо вапа. СледУет nодчеР<О<УТЬ, что сис
тема охлаждения независимо от сезона должна быть
заполнена смесью антифриза и дистиллированной
воды с антикоррозионными присадка м и .
Электронная система вnрыаса томиеа и зажиrания СЛf·
жит д11А 11)ИГотоепения и ~ воздуwнсноn
ливной гор,оче,. смеем . Применение электронного yn-
рааления гарантирует стабил~ый состав отрабо
тавших rазое. В nереджэй части rооовки цилинд
ров вместо обычного расnределител11 ЗЗJ1Сигания
установлен так называемый распределитель высо
кого напряжения с приводом непосредственно от
распределительного еала. Система зажигания дви
гателей MSO вообще не имеет распределителя и
других движущихся частей . В д11зел~ых двигате
лях также применяется электронное управление
подачей томива с помощью системы DDE (Digitale
Diesel-EJectronik - Ц11фровая электронная систе ма
управления дизельным двигателе м ).
Двиrатеnь М20 (520I, 525i до anpenw 1990 r.)
напряжения
Форсунка
клапана
Вискомуфта
ремень
Клиновой
ремень
Масляный
насос
4
Маховик
Коленчатый вал
1W-10701
Двиrатепь М50 (520i, 525i с мая 1990 r .)
Кс1туwка зажигания
(6 штук)
Распределительные
валы
Гидравлический
толкатель
Впускной
коллектор
-
---- Приводные
цепи
_
____ _
М асляный
фильтр
Термос тат
, ---Водяной насос
Мн огорядный
'---
клиновой ремень
Масляный насос
(с цепны м приводом )
W-10125
Двиrатепь МЗО (530i, 535iдо авrуста 1992 r.)
Коро м ысло
Приводная цепь
Распределитель высокого
напряжения
Водяной насос ___ __ ,J
Измеритель
_
_
___
__
_
___
расхода воздуха
-
--
Впускной
коллектор
Форсунка
Стартер
Наnравля,ощзя трубка
масло..:эмерительноrо стержня
Масляный насос
1W-1071 j
5
Двигатель М21 (524td до авrуста 1990 r.)
Распределительный
ВдЛ
-
Зубчатый ремень
Термостат
Виско"уфта
Приводной шкив
топливного насоса
высокого давления
Све ча накдЛивания
Стартер
Маховик
,,,,...._ _ __ __
_
Промежуточный вал
._,. ..,4- _
_
___
_
_
Генера тор
W-1072
Двигатель М51 (525td/tds с сеКП1бря 1990 г.)
Распределительный вал
6
Гидравлический
.
толкатель
'f!i
Клапан
Турбокомпрессор
Термоста т
Водяной насос
Масnstный насос _ _ ____,,
В пускной
коллектор
Вакуумный
н асос
Прив одная
цепь
Натяжитеnь
клинового
ремня
Вискомуфта
W-10147
Мод81'1>
5181
520i
520i
5251
525I/iX"
Тиnдеиrателя
М4О
М2О
М5О
М2О
М5О
Г1ериQQ 11ЫГ1УОО1 1.93 -
9 .87-4.90
5.90 -
9.87-4.90
5.90 ·
Рабочий объем,
см•
1796
1991
1991
2494
2494
Мощ1ость.
к8тnримин ·1
83/5500
95/6000
110/5900
125/5800
141/5900
л .с.nримин ·•
113/5500
129/6000
150/5900
170/5800
192/5900
l(рупlщиi\ момент,
Н•мпримин·•
162/4250
164/4300
190/4700
222/4300
245/4700
Диаметр ЦИJИЩра,
-
84,0
80,0
80,0
84,0
84,0
Ход поршня, мм 81,0
66,0
66,0
75 ,0
75,0
Сrе~СIСЗТИЯ 8,8
8,8
10,5
8,8
10,0/10,5
тоnливо
(окrановое число) неэтилиро- неэтилиро-
незтмлиро- неэпtлиро-
нез'JW1ИР()-
ванный
ванный
ванный
ванный
ванный
бензин(91) бензин (91) бензин(95) бензин(91) бензин (95)
Сж:тема
~1
впрыаса •I
ОМЕМ1.7 DМЕМ1.1
DМЕМ3.1 DМЕМ1 . 1
DМЕМ3. 1
Порядок зажигания 1-3 -4 -2
1-5-3-6-2-4
МQДВ/1,
5241d
5251d
525lds
Тип двигателя
М21
М51
М51
Периодвы~ 9 .87-8.90
4 .93-
9.90 -
Рабо-мй объем,
см•
2443
2498
2498
~.кВт
при мин·•
85/4800
85/4800
105/ 4800
л.с.., nри мин·•
115/4800
115/4800
143/ 4800
Крутящиi\ момент,
Нмnри-·•
220/2400
222/1900
260/2200
Диаметр 1.\11ЛИНдР8,
-
во.о
80,0
80,0
Ходnорwня, мм 81 ,0
82,8
82,8
Степень С1СЗ1ИА 22,0
22.0
22,0
ТОП/ИIО
,W138Л1,НО8 ДИ3ВЛ1,НОе
д14Э8ЛЬНОе
тоnлиео
ТОl'\IИ!О
тоnливо
Смстема вnрыска/
зажигания''
ООЕ
ООЕ
DOE
Порядокзажиrания
1-5-3-6-2-4
')ОМЕ= Digitale МOtor-Elektronik (Motronic), DOE = Digitale Diesel-Elektronik
')190/4200 с системой VANOS (с 1993 r .)
' ) 250/4200 с системоо! VANOS (с 1993 r.)
')с1993r.
') iX • nолноnриводный вариант
5ЭОi
535i
мэо
мэо
9.87-8.90 9.87-8.92
2986
3430
138/5800 155/5700
188/5800 211/5700
260/4000 :ЮS/4000
89,0
92,0
80,0
86,0
9,0
9,0
незтилиро- не31W1Ир<>•
ванный ванный
бензин(91 бенэин(91)
DМЕМ1.1 DME М1.1
7
Сн•тме и установка двмrатем
Двигатель снимается вверх, отдельно от коробки
передач. Впускной и выпускной комекторы, а так
же генератор остаются на двигателе. Ни в коем
случае не снмм•йте д.мr8Те11r. ■Н113 с помощью
передвижного домкрата , т.к. домкратом можно
повредить двигатель.
Так как для разборки некоторых соединений тре
буется работать под кузовом, автомобиль должен
быть поднят и установлен на надежные подставки .
При работе в моторном отсеке накрывайте перед
ние крылья во избеJJ<Зние их повреждения .
В зависимости от года выпуска и установленного обо
рудования, расположение зJ-,рИЧ8СIОО< проводов. ва
куумных шлангов и шлангов системы охлаждения в мо
торном отсеке может быть различным. В рамках этого
руководства нееОЭМ())КН() привесm nодро6ное оn,к:ание
каждого варианта проводки, поэтому все провода и
шланги при отсоединении следует маркировать.
1.\ Вн1111■н11е: в данно м разделе подробно
L.l .i описано снятие двигателя М20. Дополни-
тельные указани я для двигателей М30 (3,0
и 3,5 л) и дизельного двигателя М21 nриве•
дены в конце раздела.
Сн ■тме
•
Снимите капот (см. главу "Кузов').
•
Отсоедините от аккумуляторной батареи Dicl'WIЗ про
вод массы, затем положительный провод.
•
Поднимите автмобиль (см. стр. 106).
•
Отверните болты крепления брызговика под си
ловым агрегатом и снимите брызговик.
•
Снимите коробку передач (см. стр. 113) .
8
•
Еоли на автомобиле установлен гидроусил итель
рулевого управления, снимите приводной ремень
насоса усилителя, отверните крепления насоса
и отведмте насос в сторону вместе с присоеди•
t-tенными шлангами . Внимание : если шлан ги от
соединяются. после установки необходимо бу
дет удалить воздух из гидравлической системы
усилителя (см. стр . 278 ).
• Если автомобиль оборудоваt-t кондиционером , от
верните крепления компрессора кондиционера
и отведите его в сторону вместе с присоеди•
ненными шлангами .
&
Внм-ие: ни в коем случае не ОТКDЬ!вайте ра
бочий контур системы кондициоt-tирования , т . к.
п опадание на кожу хладагента , содержаще •
го фреон, может вызвать обморожение.
• Слейте охлаждающую жИдКость (см . стр . 266).
•
Отсоедините электрический разъем от датчика
давления масла . На рисунке показан датчик дви •
rателя М20, расnоложенt-tый под правой опор
ной балкой двигателя . В других двигателях он
может располагаться на головке цилиндров или
на корпусе масляного фильтра.
• Опустите автомобиль (см . стр . 106).
• Снимите вентилятор ( см . стр. 73,74).
• Снимите радиатор (см. стр . 75).
&
Вн--•= если шланги системы охлаждения
крепятся 3ЗЮ1Мными хомутами, их необходммо
срезать бокореэами и при устаt-tовке wлat-t·
rов заменить винтовы ми .
• Отсоедмните трос привода дроссельной за.слон
ки (1) от рычага управления дроссельной заслоt-t•
кой. Для этого полностю откройте дроссельную
заслонку, узкой отверткой вытолкните наконеч-
ник троса (3) из держателя. Сожмите высrуnы (2}
держателя и вытолкните его из рычага уnраеле
ния дроссельной заслонкой. Вы ведите трос вниз
через прорезь в рычаге.
• Если на автомобиле установлена авто матическая
коробка -передач, отсоедините от рычага дрос.
сельной заслонки трос упр авле ния коробкой
пер едач.
• Отверните кронштейн (указа н стрел кой).
• Ослабьте хомуr (1), выведите воздушный шланг
из кронштейна (указан стрелкой ) на керnусе воз
духоочистителя и снимите.
• Разрежьте стяжки крепления шланrа О)(ЛЭЖДЭЮ·
щей жидкости (2) к корпусу воздухоочистителя.
• Отсоедините разъем (3}.
•
Раскройте хомуr ( 1) и отсоедините воздушный
шланг .
• Снимите воздухоочиститель, ослабив гай ки (2).
• Отсоедините шл анг охлаждающей жидкости (1).
Для этого ослабьте и сдвиньте назад хомут.
• Отсоед"1ните топливные шланги (2) и (3), пред
варительно пометив их с помощью липкой лен
ты, чтобы не перепутать при установке. Для сня
тиs:, шланго в необходимо раскрыть хомуrы .
• Отсоедините разъе м (1) от регулятора холосто
го хода .
• Снимите электрический провод из держателя (2).
• ОтсоедИните вакуумный шланг (3) усилителя тор
мозного привода.
• Снимите шлан ги отопителя ( 1) и (2), предвари
тельно пометив их с помощью липкой ленты .
9
•
Отсоедините еахуумный шланг (3).
•
Отверните крепления трубки охла)l(Дающей жид•
кости и сн им ите ее.
•
Отсоедините от катушки зажигания провод вы•
сокоrо наПl)IIJКения .
• Отсоеди ните ш ла нг и or м асляноrо радиатора (если
о" установлен) и заглуuмте их подходяЩ11ми пробка•
.... .
• Снимите с помощью отверТ1<И 1фЬ1W1СУ жrута nроводоt
под раа~ределмтелем и отведlПе ,uут к левом старо.
не д13ИГателя.
• Отсоедините пров ода о т старт ера.
• Отверните l(J)ВМВния эад1iВЙ крышю,, генератора, сни•
мите крышку и отсоедините от генератора электри
ческие проеодэ с винтовыми заJКИмами .
• Отсоедините эооктриЧВС1Сий разъем в задней ЧЗСТ11
генератора.
,
• Отсоедините разьем датчика углового rюложения ко•
~-.атоrо вала в ,оауте проеодов, расположенном под
В/'1уС1Оюl,\ трубои.
• Отаиwипв разъем д;1-оnознавания Wl/1..щpoe,
если он установлен.
•
Отсоедините все разъемы в жгуте проводов под
впускной трубой. Отсоедините вакуумный шланг,
если он установлен.
• Отверните кре плен ия жгута проводов под впусс•
ной трубой слева (указано стрелкой) и справа,
сни мите жryr с впускного коме,стора и отвед1,те
в сторону.
10
•
Отсоедините провод массы.
•
ОтвеJ)t!Ите крепления двигателя к правой опоре
сверху и к левой - снизу.
•
Закрепите цепи или тросы подъемни ка за про
ушины на двигателе (указан а стрелкой) . Припод•
нимите дв и гатель .
• Проверьте, все л и шланги и провода отсоедине
ны от двигателя. Полностью сн имите двигатель
из моторного отсека .
&Внимание: приснятиидвигателясоблюдайте
осторожностъ, чтобы не повредить кузов,
.
YcтatOIIICa
• Проверьте, нет ли трещин или других повреждений
на резиновых оrюрах двигателя , шлангах системы ох•
лаждения, топливных и масляных шлангах. Повреж
денные детали замените.
• Провер ьте л еn rо ст ь оращ ени я onopнoro подшипника
в торце колежатоrо вала и rюдшиnН11JG1 ВЫКЛIОЧВНИЯ
сuеnления, а тal()l(B отсутствие заеданиi:1 вилки вы·
КЛIОЧВНИЯ сцепления .
• Проверьте .олЩ11ну фрикционных накладок ведомого
щ,~аса сцеnлени11, а также их состояние.
• Опустите двигатель в моторный отСВt<. Соблюдайте
осторожность, чтобы не повредить сцепление и
кузов .
• В ведите направляющий штифт в отверстие rюnере
чинь, ~ nод11ВС1(И и завернкте гайки опорJJJJIA·
rателя , не затягивая их окончательно.
•
Поднимите автомобиль (см. стр. 106).
•
Установите коробку передач (см. стр. 113) .
•
Опустите автомобиль (см. стр. 106).
• Выровняйте двигатель и затяните крепления опор
двигателя моментом 45Н--м. П~проводмас
сы.
• Установите н а место и закрепите жгут проводов дви
гателя.
• Присоедините все разъемы и wnaнrи , отсоединенные
при снятии двиrатеnя . Закрепите шnанrи хомутами .
• Присоедините провода к генератору (см . раздел "Сня
тие и установка генератора ").
• Установите заднюю крышку генератора .
• Установите крышку жгута проводов под рзспредели
теnем, защелкнув фиксаторы.
• Установите трубку охлаждающей Ж>ЩКОСТ\'1 -
• Проверьте состояние фиnьтрующеrо элемента вооду•
хоочистителя и замените его при необходиt.10ети. Ус
тановите воздухоочиститель (см . ст р. 82).
• Присоедините трос привода дроссельной заслонки и ,
есnи установлена автомат.ическая коробка передач ,
трос управ.пения коробкой передач.
•
Установите радиатор (см. стр. 75).
•
Установите вентилятор (см. стр. 73).
• Ус тановите компрессор кон диц ио нер а (есл и он сн и
мался ) ,
• Установ ите насос ГИдРоусилитеn я рулевого управле
ния .
• Установите брызговик силового агре гата.
• Наденьте клиновой ремень и отрегулируйте его натя
жение (см. стр. 53).
• Присоедините электри'-10Ски е провода, шланги систе
мы охлаждения , вакуум ные и топливные wпанги в оо
ответств ии с мар ки ровкой , сделанной при снятии . за
крепите шланги хомут.~ми . Зафиксируйте провод.~
СТЯЖJ<аМИ.
• П роверьте уровень масла в карте рах двигателя и ко
робки передач. При необходимости долейте масло.
• П рове р ьте уровень охлаждающей жидкости, при не
обходимости доведите его до нормального (см.
стр. 265).
• Присоедините к аюсумуляторной бar.lpee положитель
ный провод, зате м провод массы.
• Запустите дви гатель и прогрейте его до нормальной
рабочей температуры . Проверьте уровень ОХJlа)t(ДдЮ
щей ж-,дкости и убедитесь в отсутствии утечек в СО·
единениях шщжrов .
• Проверьте зазоры в клап анах, как описано в главе
"Техническое обслуживан ие•.
• Установите капот (см . главу •кузов") .
Двигатель МЗО
~
• Сним ите брызговик силового .irperaтa.
• Сн ими те расшир иrель ный б ач ок си с темы охлажде
ния.
• Отсоедините от картера коробки передач маслопро
воды. отвернув н.~к~,щные гайки.
• Отсоедините регулятор холостого хода от воздухоза
борного шланга, предварительно отсоединив разъем
и отвернув накидную гайку.
• Отсоедините разъем от измерителя расход,1 воздуха.
• Ослабьте хомут во:щухозаборноrо шланrэ. Удалите с
нижней сторон ы измерителя рэсхода воздуха три кре
пежные скобы. Снимите во:щухоз.~борный шланг вмес-
те с измерителем расхода возухс1, отсоединив при
этом шлан г вентиляции картеl)сl .
• Отсоедините электрический разъем датчика уровня
м.~сла, расположенный з.~ генератором.
• Отсоедините электрический разъем от клапан.~ ве н•
тиляции топливного бака.
• Отсоедините шланг от с1дсорбера системы улавлива
ния ПЩ)ОВ бенэмнсl.
• Отсоедините водяней 1.U11с1НГ з.~ генератором, предва"
рительно ослабив хомут.
• Отсоед ините разъемы о т датчиков темn ера~уры, дат •
чика положения дроссельной заслонки и датчика д,18·
пения ма,сла.
• Отверните колодку проводов, предварительно сняв
крышку (ее можно поддеть отверкой).
у-
• У ст ан о вк а произво дится в последовательност и , об
р.~тной СНЯТИЮ.
Двиrатеnь М21
Снитие
• С н имите расширительный б.~чок си сте м ы охл.~жде
ния.
• Сним ите м.~слопр0 воды, отвернув болт (1). З.~глуши
те открытые концы маслопроводов и отверстия в кар
тере подходящими проб ками .
11
• Отверните две гайки (2) крепления корпуса мас
ляного фильтра к кузову.
•
Закрепите корпус м асляного фильтра на двига
теле проволокой.
• Отверните болты крепления топливных шлангов
(1) и (2) и отсоедините шланги .
• Отверните гайку (З) и отсоедините провод.
Снт-ие и установка зубчатоrо ремня
Двигатель М20
.1 .\ Внимание : зубчатый ремень до лжен заменять-
~ ся каждые 4 года в соотве тств ии с регламентом
технического обслуживания. Повторное исполь
зование снятого ре м ня, независимо от его сро
ка службы, не допускается.
12
• Оrсоедините вакуумный шланг (4 ).
•
Отсоедин и те разъем датчика температуры на
гнетае мог о воздуХа .
• Перережьте бокореза ми провод датчи ка давления
масла.
• Отсоед1-1ните разъем от топливного насоса высохого
давления. В автомобилях с автоматической корОбкой
передач предварительно отверните кронштейн тро
са.
• Отверните провода от свече й накаливания .
Установка
• Припаяй те провод датчика давления масла и заизо
nируli!те, либо установите подходящий рззьем.
• Приверните,оnливнь~е шланги, rtрВДJЗЗРительно про
верив состояние уплотнительных колец. Поврежден
ные и пористые кольца замению.
• Присоедините маслопроводы. завернув гайки момен
том 22 Н-м. Предварительно проверьте состояние уп
лотнительных колец. Поврежденные и пористые кольщt
замените.
• Закрепите на ,сузове масляный фильтр.
• Присоедините все электрические провода и вакуум
ные шланги .
• Удалите воздух из системы питания ( см . стр. 94).
W-1089
1 - aepXl<IIS! КРЫШКЗ эубчаТ!)l'О ремня
2 - нижняя ,срыwка эубчгтоrо ремн11
з - шестиГР<>нный болт Мб
4 - шест,,,гранный бот Мб
5 - шестигражый болт Мб
6 - резиновая крыuжа
7 - проушина дnя подъема дsига.-еля
8 - датчик "мnупьсоа
9 - кронш~н
10 - шесn.rранный болт МВ
11 - пружиж"" шайба
12 - балr Мб·с uилиндрической головкой
13 - кронштеин
14 - lфt,IUJ<a жгута проводов
Снwтме
• Снимите капот (см . главу " Кузов· ).
• Сними те защитн1,1 й кожух распределителя . Для
этого отожмите с помощью от вер тки фиксаторы
с верху и снизу .
• Сними те с пом ощью отвертки кр1,1шку жrута про
водов.
•
Отверните виюъ, крепления крышки распреде
лителя и снимите ее вместе с проводами в1,1со
кого напряжения. Для этого требуется угловая
отвертка, например, НАZЕТ 850-8 с 865.
•
Отверните болты крепления ротора распреде
лителя (2) с помощью стержн евого 3 мм ключа и
сн ими те ро то р вместе с у плотнительным коль
цом (3).
• Отверните боJТТЫ (4) крепления верхней крыwки зуб
ч.пого ремня и снимите крыwку.
• Освободите от фиксаторов резиновую кр1,1wку и сни
мите ее.
• Отожмите отверткой крыwку жrуrз проводов под
распределите лем и отведите про вода в сторо
ну.
• Установите поршень пер вого цилиндРа в ВМТ.
Для этого установите коробку передач в нейтраль
ное положени е и затяните стояночный то рмо з,
после чего поворачив айте коленчаТЬ1й вал в на
правлении нормального вращения за болт креп
лен ия пр иводного w ~<ива.
•
Поверните коленчатый вал так, '!Тобы метка ( 1)
на зубчатом wкиве распределительного вала со
впала с меткой (2) на голо вке цилиндРов. При этом
отмеn<а ВМТ на демпфере коленчатого вала долж
на совпасть с указателем на блоке цилиНдРОВ. Для
проворачивания коленчатого вала можно тal()l(e
вкл ючить пятую передачу, отпустить ручной тор
моз и перемещать автомобиль no ровной nлощад•
ке.
13
s
•
f
tJ1
•
• Сним кте с коnвнчатоrо вала демпфер (1). Чтобы
при отворачиван ии боmов вал не проворачивал
ся, включите первую передачу и затяните стоя
ночный тормоз. На рисунке показаны также сле
дующие детали: 2 - ременный шкив: 3 - шес
тигранный болт; 4 - шайба; 5 - центральный
болт; 6 - зубчатый шкив коленчатого вала; 7 -
центрирующий штифт; 8 - шпонка ; 9
-
клино•
вой рем ень.
• Отсоедините разьем даNика уrлового положения ко
ленчатого вала, рааюложенный под впус,ою.i тру(,с)м .
• Отсоедините разъем от датчика оrюзнавания цилинд•
ров (если он устаноеJ1ен),
• Оrсоедините разъем от даNика давления масnа (см .
стр . 67).
• Отверните гайку натяжной план ки генератора на
блоке цилиндров .
• С1,и м ите верхнЮIО крышку зубчаroro ремня вверх.
• По11ностью отверните натяжную п11анку и снимите
ни жнюю крышку зубчатого ре мня .
• Ослабте бо/ТТЬI ( Е) и (FJи отожмите натяжной ролик
в11утрь с помощью отвертки , чтобы ос11абить на
тяжение ремня
• В этом nооожении ролика затян1пе боm (Е) .
• Снимите эубча1\,1Й ремень Внимание: при снятом 3'16-
чатом ремне не сnедует поворачивать коленчатъ,й ваn,
так как при этом возможttо nовре,ощение поршней и
клапа нов.
УСТ8НО811
/i\ в-м-: при установке зубчатого ремня no-
LJ...i ложение раоnределительного, nром ежуточ-
14
ноrо и коленчатого валов не должно изме
няться. В противном случае возможно no•
вреждение двигателя или потеря мощнос
ти. После установки требуемого на тяжения
ремня проверьте еще раз сов мещение ус
тановочны х м еток распредел ит ельного и
коnвнчатоrо валов .
• - к011енч.mый вал
2 - промежуточный вал
З - распределите_,; вал
4 • наrflж.ной ролик
• Нuоамте новый зубчатый ремень (Z) на шкивы
в последо ва тельност и, указанной на рисун ке ,
начинаR со шкива коленчатого вала ( 1).
н.т--
• Ослабьте болт (Е ) так, чтобы натяжной ролик мог
свободно перемещаться под действием пружи
ны.
• Проверните колен чатый вал в направлении 11ормал~,
ноrо вращения на один оборот до ВМТ. При этом
ремень будет автоматически натянут усилием
пруж ины натяжного механизма .
•
Проверьте установку фаз газорасп ределения.
Когда поршень первого цилиндра находится в
ВМТ, метка на эубча-том шкиве распределитель
ного вала (N) должна совпадать с меткой на го
ловке цилиндров (указана стрелкой), а метка на
фланце коленчатого вала ( К) - с выступом на
кожухе (указан стрелкой).
• Затяните сначала болт (Е), а затем болт (F) (см.
рис. W- 1040).
•
Если установочные метки не совпадают, сними
те ремень, пове рн и те вал(ы) до совмещения
м ето к , после чего снова установите ремень и
отрегулируйте его натяжение.
& Внмманме: если установочные метки не со
впадают при натянутом ремне, возможны се
рьезные -повреждения двигателя.
• Установ ите н ижн юю крышку зубчатого ремня и на
тяж ную пла нку генератора, не затягивая окончатель
но крепления.
• Установите верхнюю кμыwкузубчатоrо ре мня вместе
с проушиной для подъема двигателя.
• Присоедините эадtмй край резиновой КРЫWl<И, сави нь
те ее вперед и зацепите за выступы на верхней крышке
зубчатого ремня.
• Приверните натяжную планку генератора.
• Уста.но014те крыш ку жгута проводов под распредели
телем, защелкнув фиксаторы.
• Присоедините разъем к датчику давления масла .
• Присоедините разъемы к датчикам угnового положе
ния коленчатого вала и опознавания цилиндров .
• Установите демпфер колен'lдтого вала и затяните кре-
пежные болты моментом 23 Н•м .
•
• Наденьтв клиновой ремень и отрегулируйте его натя-
жение (см. стр, 53).
• Установите уплотнительное кольцо в расnределитель.
• Установите ротор и кр ыш к у рас предел и те ля.
• Наденьте защитный кожух на распределител ь и за
щелкните фиксаторы.
,fw\. Внмманме: Д/111 определения срока следующей
~ замены ремн я наклейте на крышку головки ци
линдров этикетку с указанием даты. когда про
изводилась зам ена, и пробега н а этот момент.
• Установите каrют (см. гл аву · кузов" ).
Снятие и установка крышки
головки цилиндров
Двигатель М20
Снатме
•
Отверните опорную стойку (F).
•
Отсоедините wла нr вентиляции (указан стрел
кой) .
• Отверните 8 l(репежных гаек и болтов и сни мите
крышку головки цилиндров.
Усrановка
• Провещ,те , не повреждена ли прокладк а кμышки го
ловки цилинщюв. При необходимости замените про
кладку .
• Уста.новите крышку на головку цилиf1АРОВ и затян ите
креплен~ усилием палъцев.
• Затян ите гайки моментом 9 Н•м в последовательнос
ти, указанной цифрами 1 • 8 на иллюстрации.
• Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной
рабочей температуры и убедитесь в отсутствии уте
че к через про кладку крышки головки цилин д
ров .
Двигатель М21
Снатме
•
Снимите шланг, соединяющий воздухоочисти
тель с турбокомпрессором, дл!I чего осл абьте и
сдвиньте назад хомуты .
•
Отсоедините вакуумный шланг усилителя тор
мозного привода от патрубка (8). На рисунке так
же показаны следующие детали : 1 - крышка
15
головки цилиндров: 2 - пробка наливной горло
вины: 3 - nракnадка: 4 - уплотнительное коль
цо круrлоrо сечения : 5 - уnnотнитеnьное коль•
цо; 6 - колnачковая гайка; 7 -тепловой экран; 9
-
вакуумный насос.
• Осnабьте, не отворачивая полностью, Э болта 1фЫШ1<11
зубчатого ремня.
• Сн и м ите воздушный шланг (7), предварительно
ослаоов хощт (В).
•
Отсоедините шланг вентиляции картера (9) от
масnоотдеnителя ( 1), предварител ьно осла бив
хомуты ( 10),
• Снимите маслоотдеnитель, отвернув болт (4) и уда•
лив шайбу (З). На рксунке та.:же показаны следу,с
ЩIЮ детали: 2 -уnnотнительное кольцо: 5-шланr;
6,10 -хомуты.
• Отеер>1 ите 4 колnачковые гайки и с>1имите крышку
головки Ц1,1Линдрое .
Устемс.u
• Проверьте nроклад)(у головки цилиндров и уnnотн и •
тельное кольцо (З, 4, рис , W-1095) на отсутствие rpe-
u.u,1н и дpyn,tX гюереждений. Поережденные детали за
мените.
• Установите и смажьте моторным маслом уnлотнитеnь•
ное коnьцо.
• Установите ~ и крышку ronoв1G1 цилиндров
• Заверните КО11113ЧkОВые Гс1Й1СИ с новы ми уnлоп,итель
ными кольцами и затя ните в перекрестно м nорядl(е
моментом 15 Н•м.
• П ров ер ьте и при необходимости за мените уплотн и•
тел ьное кольцо мас/lООтделитеnя. Установите масло
отделите~ь.
• Эат- болты кремектя крышки зубчатоrо ремня
;;,.._
Вннманме: сначала ДОЛ)l(НЫ быть затянуn,,
~ гайки крышки головки цилиндров, а затем
болты крышки зубч атого ремня .
• Приооеди ните ШJ\ВНГ И и эаq,еnите их хомутами.
Двиrатеnь МЗО
~
• О тсоедините реrулятор холостого хода от ВоздУХОЗЗ ·
борноrо шлан га. Перед этим отсоедините элект
рический разъем и ослабьте на кидную гайl()'.
16
• Отсоедините электр ический раэьем от из мери •
теnя расхода воздуха.
• Ослабьте хомут во~ухоэаборн оrо шланга. Уда
л ите с нижней стороны измерит еля расхода воз
духа три крепежные скобы. Снимите воздухоза
борt!ЫЙ шланг вместе с измерителем расхода
воздуха, отсоединив n ри э том шланг вент и л я
ции кар тера.
• Отооедl,ните пров(\Да выоокоrо наnрижения от катуw,си
и свечей зажигания.
• Сними rе защитный кожух распределителя .
• Отвернит е крепления жгута проводов зажигания и
отведите провода в сторону.
• Отверните 8 l(реnежных гаек и 1 болт в nередНей час
n. 1фЬ1ШКИ возnе расnределиrеnя , nocne чеrо сними
те крыш ку.
Уст--
• Проверьте , не nоереЖдена ли прокnадка крышки го
ловки Ц/,\ЛИндРоВ,
• Установите крыш ку и зат11 ните крепежные гай ки
и болт моментом 10 Н-м. Болт затягивается е
пос л еднюю оч ередь.
Двиrатель М50
Сн11n1е
• Снимите защитный кожух и отсоедините п рово
да o r катушек зажига ния . Для о тсоединения раэь
емов металл.,ческие скобы должны быть ОТТ11ну•
ты вверх
• Отверн ите га йки кре пления катушек зажигания
и снимите катушки с головки цилиндров .
• Отверните болты крепл е ни я крыш ки головки ци -
линдров и сн ими1е крыш ку .
& Внмwанме: nри установке крышки резино•
вые прокnадКи nод болтами должны быть ус •
•
тано вnены е прежнее положен,10 .
Устанока
•
Замените поврежденные прокладки . При уста
новке прокладки крышки головки цилиндров об
ратите внимание на правильность ее положения в
пазах передней части головки цилиндров .
• Дальнейшие действия по установке выполня~отся в
последовательности, обратной сняти~о. Гайки крепле
ния ка'l)'ШВt( заж~,,rания и болты крышки го11ОВКи цилинд
ров затягива~отся моментом 10 Н- м.
• Присоедините разъемы к катушкам зажигания и за
фиксируйте их металлическими скобами.
Снпие и установка головки
циnиндров
Двиrатели М20, М21, МЗО
Головка цилиндров дол,кна сниматься только при хо
лодном двигателе. Впускной и выпускной коллекторы
НВ ОТСОВДИНЯIОТСЯ .
Признаками повреждения прокладки головки цилинд
ров Я8ЛЯIОТСЯ:
■ потеря мощности;
■ снижение уровня охлаждаnцей жидкости, белый дым
из выпускной трубь~ при прогретом двигателе;
■ снижение уровня масла;
■ присутствие Охлажд,IJ(JЩВЙ )1(1,\ДJ(ОСТИ в масле. при этом
уровень масла не сн ижается, а повышзется ; серый
цвет масла , пена на маслоиэмерительном стержне ,
разжижение масла;
■ примесь масла в охлаждающей Ж11дКОСТИ;
■ сw~ьное бурление охлаждаt0щей жидкости;
■ отсугствие компресоии в двух соседних цилиндрах ,
с::нn.е
& •••••••••е:некоторыеподготовительныедейст·
вия более подробно описаны в разделе •снятие
и установка двигателя• , поэтому его также сле
дует прочитзть перед началом работы. Описа-
ние относится к двигателю М 20. Дополнитель
ные указания и моменты затяжки для двигате
лей МЗО и М21 приведены в конце данного раз
дела.
• Снимите кагют (с м . главу • кузов"),
• Отсоедините приемную трубу от выпускного комек
тора (см . стр . 102).
• Слейте охлаждающую жидкость (см . стр. 266).
• Отсоедините провод массы от ак,сумуляторной бата
реи .
• Отсоедините -трос привода дроссельной заслон
ки от рычага управления дроссе льной заслон
кой. Отверните кронштейн ,
• Снимите воздухозаборный шланг.
• Отсоедините разъемы от измерителя расхода возду
ха и регулятора холостого хода.
• Отсоедините шланг охлаждающей Жlо\/U<ОСТИ от термо
стата.
• Отсоедините топливные шланги , предварительно по
метив их с помощью липкой ленты .
• Отсоедините разъемы жгутз проводов под впуск
ной трубой и снимите шланг (если они присугст
.вуют) .
• Отверните крепления жгута проводов двигателя
и отведите провода в сторону.
• Снимите вентилятор (см . стр. 73).
• Отсоедините шланг подогре.ва корпуса дроссель
ной заслонки под регулятором холостого хода.
предварительно ослабив и сдвинув назад хомут .
•
Выньте мзслоизмерительный стержень и отвер
ните направляющую трубку от впускного комек
тора .
• Сни мите зубчатый ремень (см . стр. 12).
• Отсоедините от головки цилинщюв шланг отопителя .
• Сни мите крышку головки цилиндров .
• Отожмите вниз, преодолевая сопротивление пру
жины, трубку вентиляции картера, расположен
ную под впускным коллектором. Зафиксируйте
трубку специальным приспособлением BMW-
1 11290. Для фиксации можно тal()l(e использо
вать подходящую скобу из проволоки или сталь
ной полосы .
• Отверните бо11ТЫ крепления ГОЛОВl(И цилиндров
в последовательности обратной нумерации, на
чиная с 14 и кончая 1.
t.,_
Внимание: головка цилиндров может быть
ill закремвна болтами с tогх-головками.
• Снимите головку цилиндров.
& Вн-нме:послеснятиянеставьтеголовкуци
ЛИfiАРОВ на привалочную nлоскос-ть , так как при
этом возможно повреждение полностыо откры
тых клапанов . Подкладывайте под гоrовку два
деревянных бруска.
Установса
l"lepe,.fCi- DЙIJ'IМC'nne r-.-., -IVIOC«OCnl
ro.nc.atибnoкa~cn- oc: 1 a,_мan,pмana
CТ8pOЙnpoIOIIUUCМnQA)(l)Дllli-~ Прм:nом
~:пед,пе , чтобы YAIUI- чacnt- не попали•
....-~дры.
• закройте отверстия цилиндров тряпками.
• Проверьте, не покороблены ли nривалочные плоскос
ти головки и блока цилиндров свыше допусти
мых пределов. Для этого прикладывайте сталь
ную линейку в продол ьном и поперечном на
nравленияJС и измеряйте максимальный зазор
между nлоскостю и линейкой. При необходимос
ти плоскости можно прошлифовать (эта работа
должна выполняться в мастерской).
Двигатель
Высота головки ЦИ!Мl\дРОВ, мм
.
ьная Предельно доnустммая
М20
125,1±О,1
124,7
М50
140± 0,1
139,55
мзо
(SЗOi, 535i) 129,О "' О,1
128,6
М21 (5241d) 148 ± О, 1
148 ± 0,1"
·головка цилиндров обработке не подлежит·
17
•
Проверьте , нет л и трещин в головке цилиндров
или царапин на ее nривалочной плоскости.
•
Тщательно очистите резьбовые от:верстия под
болты головки цилиндров от масла и nосторо"
них частиц. Внимание: ес11и в отверстиях оста
нется масло, бо11ты, затянутые правильным мо
ментом, не будут пр ижимать rо11овку цилиндров
с необходимым усилием. Кроме того, возможно
появление трещин в б11оке цилиндров.
• При установке необходимо ислользовать новую npo-
К/laдl(y rоло81СИ цилиндрое. Герметик не применяется.
Наложите прокладку на блок цилиндров так, чтобы
она не перекрывала отверстмя .
&
в--м е: если головка w,~линдров nод110рrа
лась шлифовке , то в зависимости от ее высо ты
noc11e обработки может устанавливаться про
кладка с нормаnьной или увеличенной на 0,3 мм
толщиной. Установка более толстой nрокладiСJ,1
предотвращает уменьшение о.бьема камер сго
рания.
• Перед установкой головки цилиндров проверьте, со
ВмеtЩЖЫ ли устаноl!Очные МВТ1<М рэсnределительно
го ваnа (см. стр. 12).
• Усrановитв головку цилиндрое. В качестве направля
ющих при усrановке можно исло11ЬЗовать два старых
болта головки цилиндров со спиленными головками
и шлицами nодотверщ.
• Болты крепления головки цилиt1дров обязательно
допжны быть заменены новыми. Внимание: в двига
телях М20 могут исnо11ьзоваться болты с шести
гранными го11овками . Пр и установке головки ци
линдров их с11едует за менить на болты с tогх
rоловками .
• Слегка смажьте моторным маслом новые болть, го
ловки цилиндров, вставьтв ик и затяните усилием nаnь
цев.
&
ВНммам-: при затяжке боmов креnления rо
оовки цилиндров необходимо строго выдержи
вать моменты затя)l(l(и и соблюдать все указа
ния. Перед начаnом работь, проверьте точность
динамометрического ключа. вам также потребу
ется угломер, например НАZЕТ 6690. Если его
нет в распоряжении, можно приставить траt1С
nортир к рукоятке надетого на болт К/1юча и ме
лом отметить нужный у гол, после чего по
ворач ивать К/1ЮЧ до отметки .
•
Болты крепления головки цилиндров затягива
ются в последовательности , указанной цифрами 1
-
14 на имюстрации . Обратите внимание на раз-
11ичия в моментах затяжки для двигателей разных
тиnов .
18
Да11rате11" М20 (бодтw с torx-ro11oau11м)
1 этаn: затяните болты моме нтом 30 Н•м , используя
динамометрический К/1ЮЧ.
2 этап: доверните болты жестким К/1Ючом на 9 0 ' (1/4
оборота) .
З этап: доверните болты жестким К/1ЮЧОМ на 90° (1 / 4
оборота).
• Проверьте , нет ли трещин или других поврежде ний
на проК/1адке трубки вентиляции картера. При необ
ходимости замените прокпадку. Снимите удерживаю
щее присnособnение ВМW-1 11209 и проследите, что
бы трубка вернулась в правильное положение.
• Установите зубчатый ремень.
• При соедините к головке цилиндров шланг оrопителя
и закрепите его хомутом .
• Приверните н аn р а8 1 1Я ю щу ю трубку маслои зме ритель
ноrо стержня. Вставьте в трубку стержень.
• Установите шланг подогрева корпуса дроссельной
заслон.км .
• Установите вентилятор, при этом прослеш,гrе , чтобы
кожух вентилятора правильно сел в нижние наnрав
ЛЯIОЩИЕ! .
• Установите на мес то и за кре пит е жгут проводов дви
гателя.
• Приооедините цилиндрический разъем и заверни те
гайку с накаткой.
• Приеоедините шланги оХ11а-,rдаЮЩ1й жид1(ОСТИ к термо
статуи закрепите их хомутами .
• Установите К/1ИНОl!ОЙ ремень и отрегулируйте его на•
тяжение (см . стр. 53).
• Присоедините все шланги системы охлаждения, ва
куумные и тоnливные шланги и закрепите их хомута
ми.
• Присоедините электрические провод;~ в соответст
вии с маркировкой, сделанной при снятии.
• Прис оеди нит е трос пр ивод а дроссе льной засл онки к
рычагу привода дроссельной заслонки, привер
ните кронштейн .
• Присоедините приемную трубу к выпускному комек
rору.
•
Установ ите крышку головки цилиндров (см. стр.
15) .
•
Установите капот (см. главу "Кузов·•).
• При со ед ~-, ни те к аккум улято рной батар ее провод мас
сы.
• Заполн ите си с т е м у охлаждения (с м. гл ав у "Техничес•
ков обслуживание').
• Проверьте уровень масла в картере двигателя и при
необходимости доведите его до нормального. Если
ста рая прокладка головки цилиндров имела де
фекты , рекомендуется полностью заменить мас
ло и масляный фильтр , т.к. в масло могла по
пасть охлаждающая жидкость.
!.\ ВН1111анме: в процессе эксn11уатации болты
ffi головки цилиндров подтяжке не подлежат.
Двигатель МЗО
Сн■тме
• Отверните кронтшейн впускного коллектора .
15
W-1082
• Отверните болты крепления верхней крышки при
водного механизма ( 1) и снимите крышку. На
рисунке также показаны: 6 - рез ьбовая втул ка :
7 - левая прокладка ; 8 - правая прокладка ; 9 -
сальник распределительного вала .
• Сни ми те плунжер натя жителя цепи (см . стр . 37).
•
Отверните приводную звездочку от распреде
лительного вала . Затяжку болтов ослабляйте лег
кими ударами по рукоятке ключа.
•
Вставьте фиксирующие штифты (6) (BMW-
111063), чтобы при отворачивании болтов к_реп
ления головки цилиндров оси кором ысел не про
ворачивались. На рисунке также показаны сле
дующие детали: 1 - пружина; 2 - шайба; 3 -
коромысло; 4 - упорное кольцо ; 5 - пружин
ное стопорное кольцо . А - ось коромысел вы
пускных клапанов, Е - ось коромысел впус,кных
клапанов .
• Оспабые nооледоаательно болты кре пления головки
цилиндров на 1/ 2 оборота, начиная с 14 и кончая 1,
затем nолностъю еыеерните . Снимите головку W1Линд•
рое .
Впускной коппектор
Выпускной коппектор
Устаноеu
&
Внмuа нме : болты крепления головки ци•
линдров затяги ваются в последователь нос
ти 1 - 14 , указанной на рисунке, а 3 этапа.
1 этап: затяните болты 1 - б моментом 60 Н•м, выньте
фиксирующие штифты, затем затяните болты
7 • 14 моментом 60 Н•м.
~ 20 а.wнут.
2 этап : затяните болты дина мом етрическим кл ючом
моментом 80 Н•м.
После окончательной сборки и прогрева дви гателя в
тече ние 25 минут на холосто м ходу:
3 этап: доверните болты жестким ключом на 35°.
• Установите звездочку на фланец распределительного
вала и затя.ните креnеЖ1<ые болты моментом 7 Н•м.
&
Вttм-: цепь должна накладываться так, что
бы наnравляюЩ;tй штифт на звездочке находил
ся внизу слева nри вертикальном расположении
резьбовыхотверстий.
• Установите плунжер натяжителя цепи . Затя ните со
единительный болт моментом 35 ± 5 Н · м .
• Установите верхнюю крышку приводного механизма.
болты Мб затягиваются моментом 10 Н- м , болты М 8 -
моментом 22 Н-м.
• Приверните кронштейн впускного коллектора.
Двигатель М21
с-п.е
• Слейте масло. из картера двигателя (см. стр. 263).
• Сн ими те расширительный бачок си сте м ы охлажде
ния.
• Снимите турбокомпрессор (см. стр. 43).
• Отверните кронwrейн впускного коллектора и ослабьте
крепление коллектора к блоку цилиндров.
•
Отвер н ите кронштейн от головки цилиндРОВ .
•
Отсоедините провода от свечей накаливания.
• С нимите маслоотделитель.
• Отверните накидные гайки, креnяЩ;tе топли вопрово
ды к форсункам и насосу высокого давления. Для
этого требуется специальный ключ НАZЕТ 4550.
• Заглушите открытые концы тоnливоnроводов под
ходящими пробками .
19
•
Снимите крышку головки цилиндров.
•
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Для этого установите коробку передач в нейтраль
ное положение, затяните стояночный тормоз и
поворачивайте коле нчатый вал в направлении
нормального вращения, r:юка отметка ВМТ на
ременном шкиве не совпадет с меткой на крыwк&
зубчатого ре м ня . При это м клапаны шестого ци
линдра должны перекрываться. Цилиндры нуме
руются последовательно с 1 по 6 , начиная с пе
редней части дв!"гателя. Клапаны переl(рывают
ся, когда оба l(улачка распределительного вал а,
W-lffi7
соответствующие шес то му цилиндру , одина ко
вым образом направлены вверх.
• Заф иксируйте коленчатый вал в установленном
положении. Для этого вставьте металлический
стержень через отверстие блока цилиндРОВ (ука
зано стрелкой) в соотве тствующее отверстие
маховика .
• Отверни те крышку зуб'lатого ремня , предвари •
тельно сняв шланг охлаждающей жидкости.
• Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его
со шкива распределительного вала.
Впускной коллектор
@0®CD®®@
Выпускной коллектор
W-10ll7
• Ослабьте болт креп ления шкива распределитель
ного вала .
• Ослабьте болт и гайку натяжителя .
• Ослабьте последовател ьно болты крепления го
ловки цилиндров на 1/ 2 оборота, начиная с 14 и
кончая 1, затем полностью выверните . Сни м ите
г олов ку цилиндров .
•
Наложите новую nрокладКУ гол овки цилиндров.
20
Л\ Внмманме : в зависи мости от вели'lины вы
Ш стуnания поршней над плоскостью блока ци
ли ндров применяю тся прокладки с тре мя
различными то лщинами . Новая прокладка
должна иметь ту же толщину , что и преж
няя. Для обозначения толщины на проклад
ках нанесена маркировка в виде 1, 2 или З
отверстий .
• Проверьте степень износа поршн ей и клапанов ,
п ри необходимости за м ени те изн ошен ные де
тали. При небольшом износе м ожно огранич иться
заменой прокладки головки цилиндров на болев
толстую . Для этого н ужн о измерить вели ч и ну
выстуnания поршней над плоскостью блока ци
линдров с пом ощью индикатора часово го типа.
Тоnщмна nроКJlадКМ гоnовкм цмnмндров :
1 отверстие - 1,55 мм
2 отверстия - 1,68 мм
З отверстия - 1,87 мм
&
Внмманме: болты крепления головки цилинд
ров затягиваются в последовательности 1 • 14 ,
указанной на рис. W-1097 , •ч~м этапа .
1 этап: затяните болты моментом 50 Н•м, используя
динамомеrрический ключ .
2 этап: доверните жестким ключом болты 1 - 1О на 90' ,
болты 11 - 14 на 73°.
После окончательной сборки и прогрева двигателя в
течение 15 минут на холостом ходу:
3 этаn : довер ните все боты на 90" жестхим ключом .
• Отрегулируйте зазоры в клапанах (см . главу -Техн и
ческое обслуживание ").
• Проверьте угол начала впрыска.
• Установ ите зубчаты й ремень и натяните его (см .
стр. 12).
• Установите крышку зубчатого рем ня . Окончательную
затяжJСУ болтов производите тол ько после установки
крышки головки цилиндРОв.
• Установите кры шку головки цилиндров .
Внмманме: не забудьте вынуть фиксирующий
стержень из отверстий маховика и боока UWlинд·
ров.
• Присоедините топливо проводы, затянув НЗJ(МДНые
гайки моментом 20 Н •м . При появлении течи допускает
ся подтЯJО<ка гае к моментом 25 Н • м .
• Заверните маслоотделитель, затянув его моментом
17 Н • м. Перед этим п роверьте состояние уплотнитель
ного кольца и замените его при необходимости,
•
Приверните крон штейн к головке цилиндров .
• Присоедините провода к сзечам накали вания .
•
Пр иверните кронште йн впус кного коллектора к
блоку цилиндров .
•
Установите турбокомпрессор (см. стр. 43).
• Установите расширительный бачок .
• Залейте масло в картер двигателя .
Снятие и установка головки
цилиндров
Двмrпеnь MSO (модеnм 520i , 52Si выnуска с -
1990 г.)
Головка Ц"IЛИНдров должна сниматься только при
холодном двигателе . Впускной и выпускной кол
лекторы нв отсоединяются.
Признаками повреждения прокладки головки ци
линдров являются;
■ потеря мощности;
■ снижение уровня охлаждающей жидкости, белый дым
из выпускной трубы при проrретом двигателе;
■ снижение уровня масnа:
■ nрисуrствие охлilЖДЗJОЩВй жидкости в масле, при этом
уровень масла не снижается, а повышается: серый
цвет масла , пена на маслоизмерительном стержне,
разжижение масла:
■ примесь масла в охnаждающей жидкости. Внимание :
в этом случае nослв проведения ремонта необходи
мо снять радиатор и промыть его чистящей JКИДКОс
тью "Solvethane" для удаления остатков масла;
■ сильное бурление охnзждающей жидкости :
■ отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах .
СМ1m1е
• Отсоедините провод массы от аккумуляторной бата
реи. Внимание: при отключении батареи стирается
охранный код, заnиса.нный в память радиоприемни
tса, а также содержимое памяти накопителя неисправ
ностей . Ба тарея должна отключаться только при
выключенном зажигании , так как в против ном
случае возможно повреждение блока управле
ния системы впрыска топлива . При отсоедине
нии проводов соблюдайте указания, приведен
ные в главе •электрооборудование" , раздел "Сня
тие и установка аккумуляторной батареи·.
• Поднимите ав-томобиль (с м . стр . 106).
• Отсоедините приемную-трубу от выпускного коллек
тора (см. стр. 102).
• Слейте охлаждающую жид1<ость (см . стр . 266).
• Слейте охлаждающую жидкость из рубашки охлажде
ния двигателя. для чего отверните сливную пробку на
бЛО1Се цили~-щров сбоку под выпускным комектором.
Сразу после слива жидкости установите пробку
на место и затяните .
•
Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от
термостата, ослабив хомут.
• Отсоедините трос привода дроссельной заслон
ки от рычага дроссельной заслонки (см . стр. 87).
• Снимите пробку маслоналивной горловины.
• Удалите с помощью отзертки заглушки (указаны
стрелками) и отвврните расположенные под
ними винты. Снимите две пласmассовые наклад
ки с головки цил индров.
• Отсоедините провод массы (1) от головки ци
линдров.
• Отсоедините. трубку (2) вентиляции головки ци
линдров, отжав накладку с помощью отвертки.
• Отверните винт (3) и выньте датчик из головки
цил индров .
• О,верните два болты (1) и снимите веер~< блок
разъемов . Обра тите внимание на положение
резиновык прокладок, чтобы при сборке уста
новить их правильным образом.
21
• ~ните вверх металлическую скобу (2) на каж
дой из катушек зажигания и отсоедините разъ
емы от катушек (см. рисунок) . Полностью сни•
мите блок разъемов вместе с проводами.
•
Отверните гайки крепления каrуwек зажигания
к го ловке блока цилиндров и снимите. катушки .
Обратите внимание на расположение проводов
массы, чтобы при сборке установить их -тэким же
образом.
• Отсоедините от кронштей на дроссельной зэсnон
ки нижеnер еч исл енные шланги и эле ктрические
разъемы. Перед о тсоединением следует nо ме•
тить провода и шланги , чтобы не перепутать их
при установке . Для отсоединения шлангов ос
лабьте их хомуты, а у разъемов сжимайте nрово•
лочные фиксаторы , Отсоедините разъем (1) дат
чика положения дроссельной заслонки , разъем
(2) датчика температуры воздуха, шланги (З) по
догрева корпуса дроссельной заслоt1ки, шланг
(4) системы улавливания паров бензина, пoдa10ЩJ,tii
топливный wланr (б) {белый соещ.,нитель) и шланг
обратного хода топлива (7) (черный соедини
тель) .
22
Вним ание : при отсоеди нении топливных
шлангов существует опасность возгорания.
Не курить. Вытекший бензин немедленно
вытирайте тряпкой .
• Отсоедините шлан г от клапана управления хо
лостым ходом под впускной трубой , нажав на
фиксатор. Внимани е: язычок фиксатора легко
ломается. Соблюдайте осторожность. Соедини
тель сверку не виден, поэто му на рисунке дан
вид снизу .
/
• Отвер н и те болты крепления кронштейнов впуск •
ной трубы и снимите кронштейны ,
W-10161
• Отверните впускной коЛ11ектор от головки блока
цилиндров .
&
Вниманме: следите зэ тем. чтобы во впуск
ные каналы не попали посторонние пред•
меты , в противном случае возможны серьез
ные повреждения дв и гателя .
W-10162
•
Отсоедините указанные разьемы, нажимая на
прово11очные фиксаторы . 1 -датчик температу
ры: 2 - датчик указате11я температуры ; 3 - дат
чик давления мас11а; 4 - К11аnан реrулятора хо
лостого хода .
W-10128
• Отверните бо11ты креn11ения крышки головки ц.1-
11индров и снимите крышку. Внимание: запомни
те nо11ожение резиновых nроК11адок под бо11та
ми, чтобы при сборке установить их правильным
образом .
•
Снимите крышку проводов в передней части
корпуса термостата, отсоединив боковые зажи
мы.
. ...
.~~
i~
•-
~~ -~
---
W-10181
• Снимите кожух .
• Установите поршень первого цИ11индра в ВМТ .
д,lя этого включите пятую передачу и перекати
те автомобиль по ровной площадке или провер
ните коленчатый вал за ременный шкив в на
nрав11ении нормального вращения , пока верши
ны кулачков клапанов первого цилиндра на рас
пределительных валах не будут направлены на
встречу друг другу . При этом стре11ки на п ри
водных звездочках обоих распределите11ьных
валов должны быть обращены вверх. Цилиндры
нумеруются от приводной цепи .
W-1007
•
Зафиксируйте коленчатый вал с помощью nри
сnособле ния BMW 11 2 300 и11и подходящего
металлического стержня . д,1.я этого вставьте стер
жень через отверстие блока цилиндров в соот
ветствующее отверстие маховика .
23
Модели ■wnycaa до а■rуста 1992 r.
• Снимите проушину для подъема двигателя и верх
нюю крышку цепного привода. Обратите внима•
ние , как расположены направляющие втулки на
обоих наружных болтах. Снимите прокладку. При
сборке обязательно должна быть использована
новая прокладка .
• Отверните два направляющих пальца крышки го
ловки цилиндров .
-----
W-10133
• Отожмите вниз верхний натяжитель цеп и и за
фиксируйте в это м поло же н ии , вставив специ
альное приспособление BMW.
24
•
1:1
... -
-t~~
',
W-1 0134
• Отверните болты крепления звездоче l( и сни ми ·
те обе зв-ездочки вместе с це пью.
Модели awnyc1<■ с сенn~бр• 1992 r. (с систе
моii VANOS)
• Отверните маслопровод от регулирующего узла
VANOS и заглуш ите его чистой пробкой.
• Отсоедините электр ический разъем от электро
магнитного клапана регулирующего узла VANOS.
•
Выверните резьбовые пробки из регулирующе
го узла .
•
Отверните бол1ы кремения звездочки распре
делительного вала выпускных К/!апанов .
r·
-~
--.!..
,~~--:r:::: - - '
----
W-10 1ЭЗ
• Отожмите вниз верхний натяжитель цепи и за
фиксируйте в это м положен ии, вставив специ
альное приспособление BMW.
• Отверните крепежные гайки и сни мите регули
рующий узел .
•
Отверните болты. крепления звездочки распре
делительного вала впускных клапанов . Снимите
со звездочки дистанционную шайбу.
• Снимите обе звездоч ки вместе с цепью.
.
~
-
\
-~
~
-~
--
\
-=
W-10 135
•
Снимите опорный кронштейн верхнего натяжи
-теля цели.
• Вывер ните из головки цилиндров натяжитель.
~ Внмм•нме : удерживайте натяжитель при
ffi снятии, т. к. он находится под да-влением
пружины .
25
•
Снимите направляющую цепи , после чего сни•
мите звездочку с распределительного вала вы
пускных клапанов. Внимание : чтобы цепь не про•
валилась вниз , закрепите ее проволокой .
• Отверните два болта (указаны стрелками ).
• Отверните болты кремения головки цилиндРОе,
начиная с крайних и продви гаясь к центральным.
Ослабт~йте болты в несколько проходов. Для от•
ворачивания потребуется специальный ключ с
tОl'Х•rолоекой, например ВМW 11 2 250.
28
- - -•= после снятия не ставьте голое •
ку цилиндров на nривалочную плоскость, т.к.
при этом можно повредитъ полностью от
крwrые клапаны . Подкладывайте под голо■•
ку два дерееянных бруска.
Уст■1Юака
• Удалите остатки материала старой прокладки с
nривалочных москостеil блока и головки цилинд•
ров. Исnользуйте состав для размягчения про
кладок и твердый деревянный скребок. Прммм
те ■се -pw nротм■ nоn ■д■ни• ч ■сnщ nро
Кд ■дкм 8 цм11мндрw . Закроllте ЦMIIMHдpW
трttnкамм .
• Проверьте , не nоврежд- ли наnраВЛАIОЩИВ втулки
(указаны стрелками) и правильно ли они установле
ны. В резьбовых отверстиях не должно быть масла.
••
••: балты ГО11О81G< ЦИf14НД/)О6 обязатель
но ДО.fООIЬ/ бытъ за, 181181 !Ы НОВЫМИ . Перед уста
НОВКОЙ их следует слегка смазать моторным
маслом . Прокладочные шайбы в серийных го
ловках цилиндров устанавливать не требуется,
т.к. они запрессованы. При замене голоВ1СИ
цилиндров новые шail(iы следует установить
без запрессовки.
• Проверьте, не т ли трещин в головке цилиндров
или царапин на привалочной москости .
•
Проверьте , не покороблены ли n ривалочные
плоскости головки и блока цилиндров свыше
допустимых пределов. Для этого прикладываRте
стальную линейку в пр одольном и поперечном
направлениях и измеряi!те максимальный зазор
между линейкой и москостью. Доnускаете11 не•
плоскостность не более 0 ,03 мм. При необходи •
мости привалочную ппоскость можно прошлиФО •
вать (эта работа должна выполняться в мастер•
ской).
Модель
520i, 525i
с5.90
Высота головки цилиндров, мм
Номинальная Предельно доnустима11
140 : 0,1
139 ,55мм
& В..-нме: если головка цилиндров nодвер•
rалась шлифовке, то в зависимости от ее вы•
соты после обработки може"Т ус"Танавливаться
прокладка с норм альной или увеличенноR на
0,3 мм толщиной . Установка более толстой
прокладки предотвращает уменьшение объе•
ма камер сrорания .
•
Тщательно очиСТИ"Те резьбовые отверстия под
болты головки цилиндров от масла и посторон
них частиц. Внимание: если в отверстиях оста•
нется масло, болты, затянутые прааильным МО·
ментом, не будут прижимать головку цилиндров
с необходимым усилием. Кроме того , возможно
появление трещин в блоке цилиндров .
'
,
W-10131
•
При установке необходимо использовать новую
nроклад)(у головки цилиндРОв. Герметик не при
меняется. Наложите nроклад,су на блок цилинд
рое так, чтобы она не перекрывала отверстия.
• Зафиксируйте распределительные валы с nомо
щыо сnещ,1311ьноrо приспособления BMW в уста
новочном положении . При необходи мости по
верните распределительные валы за и меющие
ся на них шестигранники 24 мм.
1.\ в--ме : соблюда>\те осторожность, ..то
Ш бы не повредить головку цилиндров. При
необходимости стО'<ите края рожкового клю
ча.
W -10140
При повороте распределительного вала клапаны 1
и 6 цилиндра будут перемещаться, поэтому сна
чала поверните коленчатый вал в направлении
нормального вращения пр имерно на 3~ от ВМТ,
и только после этого поворачивайте назад рас
пределительный вал . Те м самым будет nредот
еращено столкновение клапанов с поршня ми .
•
Болты крепления головки цили,щров затягива
ются в последовательности 1 • 14 , указанной на
рисунке , в Э этапа.
1 этеn: затяните болты 1 • 14 моментом 30 Н•м ,
используя динамометрический ключ .
2 этаn: доверните болты жестким кл~очом на 90•.
З эт•n: до~и,рните болты жестхим ключом на 90'.
& 8-М8нме: при затяжке болтов крепления
головки цилиндров необходимо строго вы
держ ивать м омент затяжки и соблюдать все
указан~. Перед началом работы проверьте
точность динам о м етрического ключа . Вам
также потребуется угломер , напри ме р
НАZЕТ 6690. Если его нет е распоряжении,
можно при ставить транспортир к ру коятке
надетого на болт ключа и меnом отметить
нужный уrол, после чеrо поворачивать кл~оч
до отметки.
W-10137
• Установите звездочку на фланец распределитель
ного вала. Стрелка на звездО'< ке должна указы
вать вверх.. Резьбовые отверстия ДОЛ)l(НЫ расnо
лагатьс:11 в левой части прорезей, т.к. при уста
новке натяжителя звездочка повернется влево.
• Установ ите наnраеляющую цеп и и верхний натя
житель .
• Модеnм awnycaa АО 8uуст8 1Sle2 r.: установите
верхнюю цепь вместе со звездО'<ками так, ..тобы
стрелки на звездочках указывали вверх. Болты
крепления звездочек пока не затягивайте.
Модмм ewnyc:•• с: с:ент•бр• 1992 r .
(с: «-:ТемоА VANOS)
W- 10235
113390
• Вверните е резьбовое отверстие натяжителя спе
циальное приспособление BMW 11 3 390 . При
этом цепь будет слегка натянута и отверстия во
фланцах распредел ительных валов уста новятся
по центру прорезей в звездочках. При наличии
определенный навыков такое приспособлен ие
можно изготовить самостоятельно. Без не го пра
вильная устано вка цепи невозможма.
27
W-10230
•
Установите дистанционную шайбу и затяните
крепления моментом 20 Н • м.
W-10231
• Установите верхнюю цепь со зве;щочками . Пр11
этом плоская сторона звездочки распределитель
ного вала впускных клапанов должна быть обра•
щена наружу, а буртик - в сторону распредели·
тельноrо вала.
• Стрелка на звездоч ке распределительного вала
выпускных клапанов должна быть направлена
вверх. болты должны располагаться по центрам
прорезей .
• Установите дистанционную шайбу на звездочку
распределитеnьноrо вала впускных клапанов и
заверните крепежные гайки.
28
• Заверните, не затягивая , болты крепления звез
дочки расnределитеnьноrо вала выпускных кла
панов .
•
Перед установкой регулирующвrо узла VANOS
поверните обе звездочки вправо до упора кре
пежных ботов в левые края прорезей.
•
Вдавите до упора wлицевой вал (1) вмес те с
поршнем е корпус (2) регулирующеrо узла
VANOS .
W-10268
•
Введите wлицевой вал регулирующего узла
VANOS в зацепление со стуnиuей звездочки. При
необходимости немного поверни те 3вездочку
рукой против часовой стрелки. Перемещайте
регулирующий узел в направлении головки ци•
линдров до его полной установки, при этом звез
дочка будет поворачиваться влево на косых шли
цах вала. Подталкивайте звездочку рукой.
• Заверните болты крепления регулирующего узла
VANOS, предварительно нанеся герметик типа
" Drei Bond 1209' на установоч ные поверхности
блока цили11дров и регулирующего узла.
• Снимите давление с пружины верхнего натяжи
теля, вынув приспособление 11 3 290 (см , под
раздел 'Снятие" ).
• Натяните цепь, затянув натяжной болт сnециаль•
ного приспособления "1Оментом 1,3 Н - м .
•
Затяните болты крепления звездочки расnреде•
лительноrо вала выпускных клапанов моuентом
20 Н,м равномерно за два обхода .
• Удалите приспособления для фиксации распре-
делительных валов и натяжения пружины .
& Вмм-нме: в фирменных техцентрах BMW
производится проверка функционирования
системы VANOS с помощью специального
оборудования . Если после установки непо-
ладок в работе системы не замечено, эту
проверку можно не проводить, в противном
случае обратитесь в техцентр BMW.
•
Присоедините маслопровод к регулирующему
узлу VANOS, установив новую про.кладку. При
соедините электрический разъем .
-
•
f '--..
,!'( / /{,
W-10132
• Затяните нижний натяжитель цепи моментом 35
Н-м, установив новое уплотнительное кольцо .
Соблюдайте правильное положение - паз на
плунжере должен располагаться вертикально.
При этом верхний на тяжитель должен быть ос
лаблен.
•Моде,м ~рр .-уста 1992г.: затяните болты
крепления звездочек в перекрестном п0Ряд1<е момен
том 20 Н•м.
• Установите крышку цепного привода с новой проклад
кой. Прм эrомбо,пwМ6 ~IIIIIOТCII-МТOМ
10 Н·М, бо11тw МВ - моментом 22 Н,м. Не
забудьте установить направляющие втулки на оба
наружных болта.
• Заверните- два наnравл.яющих пальца крышки го
ловки цил индров.
• Снимите приспособление, фиксирующее распре
делительные валы.
• Установите крышку головки цилиндров и впуск
ной коллектор в последовательности, обратной
снятию. Замените поврежденные прокладки. При
установке прокладки головки цилиндров обра
тите внимание на ее правильное положение в
пазах передней части головки цилиндров .
• Равномерно затяните болты креплениs~ крышки го
ловкм цилиндров моментом 1О Н,м.
• Вставьте катушки зажигания с картонными проклад
ками и заТ11ните крепежные гайки (см . стр. 269).
• Присоедините разъемы катушек зажигания и за
фиксируйте их металлическими скобами.
• Присоедините трос привода дроссельной заслон
ки к рычагу дроссельной заслонки .
29
•
Присоедините все шланги охлаждающей жид
кости , топливные и ва,суумные шланги и закре
пите их хомутами ,
•
Присоедините электрические разъемы (см. под
раздел •снятие· ).
• Приверните накладJ(М головки цилин,оров .
• Присоедините приемную трубу к выпускному коллек-
тору.
А\ В-~е: снимите фиксирующий стержень из
ill отверстии боока цилиндров и маховика.
• Заполните систему охлаждения (см . стр . 266).
• Проверьте уровень масла в картере двигателя и при
необходимости доведите его до нормального. Если
прокладка головки цилиндров была. повреждена, ре
комендуется полностью заменить масло и масляный
фильтр , т . к. в .масло могла nonaclЪ охлаждающая Жl\д·
кость.
Снtпие и устаноuа rollOВICИ
цилиндров
Двиrатепь М51 (модели 525td/tds)
Признаками повреждения прокладки головки цилинд
ров Я.ВЛ!IIОТСЯ:
■ потеря МОЩI-IОСти ;
■ снижение уровня охлаждающей Жl\дКОСТИ , белый д1,1м
из выпускной трубы при прогретом двигателе;
■ снижение уровня масла ;
■ nрисутсmие охлажд;зl()I.Ц&Й Ж1\дКОСТИ в масле , при этом
уровень масла не снижается, а nовышаете11; серый
цвет масла, пена на масл оизмерительном стержне ,
раэжижеlfие масла;
■ примесь масла в охлаждающей жидкости .
в--е: в этом случае после проведения ре
монта необходимо СНЯlЪ радиатор и промыть его
чистящей жид1еостью "Solvethane• для удаления
остатков масла;
■ сильное бурление охлаждающей жидкости;
■ отсутствие компрессии в двух соседних Ц),IЛИНД•
рах .
Сн•тие
•
Отсоедините провод массы (·) от аккумулятор
ной ба-rареи . Внимание : при отключении бата
реи стирается охранный код, записанный в па
м ять радиоприемника , а также содержимое па
мяти накопителя неисправностей. Батарея доnж·
на отключатЬС11 только при выключенном зажига
нии , так l(aK в противном случае возможно по
вреждение блока управления системы впрыска
топлива. При отсоединении проводов соблюдай
те у1<Зэания, приведенные в главе ·электрообо
рудование ·, раздел • снятие и установка аккуму•
ляторной батареи•,
• Отсоедините приемную трубу от турбо компрес
сора .
• Слейте жид1<ость и з рубашки охлаждения двига
теля. Для этого отверните сливную пробку на
блоке цилиндров сбоку под выпускны м коллек
тором . Сразу после слива жидкости за.верните и
затяните пробку .
30
W-10238
• Отверните боты крепления кронштейнов впуск
ного коллектора и снимите кронштейны .
W-10239,
• Сни мите нижеnеречи.сnенные шланги из держа
телей головки цилиндров : 1 -акуумный шланг
усилителя тормозного привода; 2 - шла нг ото
пителя; З -топливный шлан г насоса высокого
давления .
•
Отсоедините вакуумный шланг от клапана ре
циркуляции отработавших газов , расположенно го
на впускн ом комекторе.
• Отсоедините разъем от датчика те м пературы на
впускном коллекторе, нажав на проволочный
фиксатор .
W - 10240
• Снимите впускной коллектор , отвернув крепле
ния .
• Отверните нак11дные гайки топливопроводов фор
сунок и топл ивного насосз высокого давления .
Для этого требуется специальный ключ BMW или
НАZЕТ 4550. Заглушите отверстия пробками .
• Отсоедините провода от свечей накаливания и
отверните гайки крепления проводов массы.
• Снимите клиновой ремень (см . стр . 53).
W- 10244
•
Равномерно ослабьте болты крепления крышки
головки цилиндров на 1/2 оборота, после чего
выверните. Снимите крышку головки цилиндров.
• Отверните болты крепления ГидРЗВлического на
тяжителя клинового ре м ня и отсоедините демп
фер .
&
Внмманме: после снятия натяжитель сле
дует J(J)анить только в рабочем положении,
т.е верm кально. В противном случае его ра
ботоспособность может быть нарушена.
• Отверните два болта крепления вакуумного на
соса и сни мите насос. Болт (2) крепит также на
правляющую цепи . При установке на резьбу этого
болта необходимо нанести жидкий герметик для
обеспечения необходимого уплотнения, или за
менить болт новым.
31
W-10247
• Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для
этоrо включите пя,ую nередэчу и перекатите автомо
биль по ровной площадке или проверните коленча
тый вал за ременный шкив в наnраВJ\l!нии нормаль
ного вращения, пока вершины кулачков snycl(нoro 11
выпускного клапанов первого цилин.цра не &ущт од~,,
наковым оораэом наnра~ы веерх. Первый цилиндр
расположен со стороны приводной цепи.
• Эафиt«:ирукте коленчатъ,й вал в этом положении, вста
вив специальное приспособление BMW 11 2 300 или
ПОД)(ОДЯl.1.\"1Й металлический стержень через отверо
тие блока цилиндров (указано стрелкой) в соответст
вующее отеерстие маховика .
32
• Заблокируйте распределительный вал специальным
приспособлением ВМW. Если этоrо приспособления
нет. при отворачивании звездочки распределитель•
ного вала можно удерживать вал за имеюЩ"1ЙСЯ на
нем шестигранник 27 мм .
• Отожмите натяжитель, уперев подходящий рычаг в
башмак натюкителя.
• Вывер ните заrлушку и зафиксируйте натяжитель в
сжатом состояни и, вставив в отверстие стержень.
• Выверните из головки ЦИ11И~-щров опорный палец баш•
мзJ<3 нзтяжите11Я и снимите ПЗ/lец вместе с уnлоrни
rельным кольцом .
t_@~
~~
• Выверните опорный палец направляющей цеп и и сни
м ите его вместе с умотнительным кольцом .
• Отверните креnления крышки цепного nриводз. Креп
ление ( 1) выполнено в в~,ще шпильки с rзйкой.
( W-10253
•
Ослабьте болт (указан стрелкой) и отсоедини.в
шл знг для слива ма сла от форсун ки .
Впускной коллектор
@0®0®®@
. .....
~-------------
Выпускной коллектор
W-1087
•
Ослабьте болты крепления головки Цl,\/IИt\Al)()B на 1/
2 оборота в nоследовзrельности обрзтной нумера
ции (начиная с 14 и кончая 1) и выверните в ,ой же
последовательности. Для отворачивания болтов тре
буется ключ с tоrх-головкой размером 12 мм.
• Снимиrе головку щ,,ли,-щров .
Вни--е: после снятия не ставьте головку ци
ли11дРОв на nривалочн-,,о плоскость, r .к. пр и этом
можно повреди,ъ nолностыо открытые клапаны .
Подкладывайте под головку двз деревянных
бруска.
33
• Перед установкой очистите привалочные плоскосn1
блока и головки цил~в от остатков материала ста
рой прок,щд,(М с ПОМОЩЬ1О подходящего скреб,(а. При
этом частицы прокладки не доmкны попадать в от
верс1\4ЯциnиндРОе. 3wcpc.t1e~ 1рм
w.
• Проверьте nраsильность п~и наnравляюl.l.UIХ вту
лок (указаны стрелками).
• Проверьте, не покороблены ли nривалочные плоское•
ти головки и блока цилиндров, прикладывая сталь
ную линемку в продольном и поперечном направле
ниях. внимание: головка uw,иt\дРОВ обработке не под
лежит. Если неплоскостмость прееЬ1шает допустимый
предел, замените головку новой.
• Проверьте , нет ли трещи11 в головке цилиндров или
царапин на ее nривалочной плоскости.
• Тщательно очистите отверстия для болтов головки
цилиндров от масла и посторонних частиц. При от
сутствии сжатого воздуха можно очистить отверстия
тряпкой, намотанной на отвертку.
Вмм-е: если в отверстиях останется масло,
болты, затянутые правильным моментом, небу-
•
дут прижимать головку цилиндров с необходи
мым усилием. Кроме того, возможно появление
11)0Щ1,1Н в блоке цилиндров.
• Прокладка головки цилиндров обязательно должна
быть заменена новой.
• НалоJКите новую прокладку головки цилиндров тах,
чrобы она не пере~срываnа отверстия. Герметик не при
меняется. Обратите внимание, что новая прокладка
34
ДОЛ)l(НЗ иметь ту же толщину (такое же количество
мщ:жировочных отверстий), что и снятая.
W-10257
• Если неясно, какую прокладку устанааливзn. (напри
мер, после ремонта блока цилиfЩIJОВ), измерьте ве
личину выстуnания поршней с помощью индикатора
часового типа. Толщина прокладки определяется по
максимальной из величин , полученных для шести
порu.ней. Для измерения установите ждикатор в точке
А, после чего, слегка поворачивая коленчатый вал в
обе стороны, определ ите самое высокое положение
поршня. Повторите измерение в точке В. Величина
выступания поршня определяется как ервд/108 значе
ние результатов измерения в точках А и В. Повторите
измерения для каждого из шести поршней .
• По результатам шести измерений необхо~мо оnре
делитьсрЕ\Q/<ее ЗНд'~еt 1110. Для этоrо сложите все шесть
величин и разделите cyмwry на шесть. Если результат
меньше О,76 -
. устанааливайте прокладку с2от
еерстм•мм, если он превышает 0,76 мм -с З от
верстиями.
1.\ Вммма-е: если поршень хотя бы одного ци
~ линдРа выступает более, чем на 0,81 мм, долж-
•
на устанавливаться прокладка с З отверстиями.
• Установите головку циnиfЩl)Ов .
1.\ 111■ с ■1е: nослеснятия головки цилин,щюв ко-
~ лежатый и расnределитеJ\ЬНЫЙ валы не должны
поворачиваться, иначе при уста,,овке открытые
клапаны будут упираться в поршни . Если валы
все же nоеорачиеались, их необходимо снова ус
тановить в nравw1ьное положение, как описано
е подразделе "Сkятие". Noта на приеод/ЮЙ звез
ДОЧl(е томиеноrо насоса ВЫ<ХЖого да800ния (у,са
зана стрелкой) должна быть обращена вверх.
• Вставьте новые болты головки цилиlЩрОВ, слеnса сма
занные моторным маслом, и затяните их уси,иэм паль
цев. При установке должны обязательно nрименяrься
новые болты.
& Внмм-: призатяжкеболтовкрепления го
ловки цилиндров необходимо стро го выдержи -
•
еать "'°"'8НТ затЯ)l(J(и и соблюдать все указания.
Перед началом работы проверьте точнооть ди-
намометрического ключа. вам таJ<Же потребует
ся углом ер , нап ри мер НАZЕТ 6690. Если его нет
в распоряжении , можно приставить трансnор,мр
к рукоятке надетого на болт ключа и мелом от
м етить нужный угол , после чего повернуть ключ
доотмеnси .
Впускной коллектор
@0®CD®®@
Выпускной коллектор
W-1 087
• Бо лты гол овки цили ндро в затяги ваются в 6 этапов.
На каждом этапе затяжка должна производиться в пос
л едовательности 1 - 14 , указанной на рисунке.
1 этап: затяните болты моментом 80 Н-м, используя
дИ намо метрич есжий ключ.
2 этап : доверните болты жестким ключом на 1800 ( 1/2
оборота) и снова ослабьте.
З этап: затяните болты моментом 50 Н•м, используя АИ·
намометричеС1Сий ключ.
4 этап: доверните болты жестхим ключом на 90° .
5 этап: доверните болты жестким ключом на 90°.
После окончательной сборки и прогрева дJЗиrа теля в
течение 25 -нут на холостом ходу:
6 этап : доверните болты жестким ключом на 90°.
• Замените прокладку на опоре топливного насоса вы•
сокоrо давления. Нанесите на установочные поверх
ности J<l)ыш ки цеnного привода герметик типа •з Вond
1209".
• Установите крышку цепного привода и затяните кре
пежные болты моментом 10 Н • м .
• Затяните болт рядом с форсун кой и п р и соедините
шлангдля слива масла (см. рис. W-10254 в подраз
деле •снятие" ) .
• Заверните опорные пальцы баш маха натяжителя и
направляющей це пи , установив новые уплотнитель
ные кольца.
• Установите на раС/"'8делительный вал звездочку вмес
те с надетой на нее цеnыо . Болт пока не затягивайте.
Внимание: соприкасающиеся пове рхности должны
быть чистыми и обезжиренными.
• Удалите стержень, фиксирующий натя ж итель , цепь
при этом должна натянуться. Вверните заrлушку в от
верстие для фиксирующего стержня в головке цили,.щ
ров,
W-10260
• Если блоl(и ро вка распределительного вала осущест
вляется специальным приспособлением B MW , учти
те , что он о п редн азначено для регулиров ки цепей с
пробегом не более 20 ООО км . Если цепь эксплуати
руется дольше , со стороны впус,<ных клапанов следу
ет п одложить проl\Ладку (щуп ) толщино5\А = 4 ,61 мм .
Если nрисnособление не используется, поверните рас
пределительный еал на 2" вле во и удерживайtе в этом
пол ожении за шестигранн ик 27 мм.
• В этом положении распределительного вала затяните
болт креплен ия звездочки в два этапа.
1 этаn: затяните болт моментом 20 Н •м, используя ди•
намометрический ключ.
2 этап : доверн ите болт на 35° ЖВСТIОIМ о- .
35
/.\ 8111 r• •• е: уд,1ЛИте стер-, блокирукхщ,tй ко
~ ленчзтый вал, и nрисnособление, блокирующее
•
распределительный вал. Проверните д~иrатель
вручную и nроверьте nравw1ьность установки фаз
газораспределения.
• Установите вакуумный насос, используя новое уnлсп
нительное кольцо . Поводок должен nри эrом войти в
эаце~ие с лазом в звездочке распределительного
вала.
Внимание: болт с tоrх-голоекой , крепящий звез
дочку распределительного вала. имеет отзерс
тие дnя смазки ва'qуМНОГО насоса. 0-tисrите 01-
версrие от загрязнений.
• Затяните два крепежных болтс1 вакуумного насоСд
моментом 20 Н•м . Внутренний болт необходимо заме
нить новым или покрыть жидким герметиком , т.к . ero
резьба дDЛJКна быть уплотнена.
• Установите демпфер и кронштейн натяжителя клино
вого ремня и затяните крепежные болты.
•
Установите клиновой ремень (см. стр. 53).
• Проверьте прокладку крышки головки цилиндров и
замените при необходимости.
W - 10263
• Установите крышку головки цилиндров и за-mните
крепежные болты от внутренних к нс1ружным в перв
кресrном порядке моментом 15 Н• м. При этом обра·
тите внимание на правильность положения прок.пад
ки в пазах головки цилиндров в указанном мВСlе .
36
• Присоединикrе приемную трубу к rурбокомпрессору,
ИСПОЛьзуя HOBylO прокладку И -
'--ТООО\)11•
~ fllikll. Предварительно поо<рооте болты мед
ной высхжотемnературной 11с1е1ой. Болты затягивайте
в два прохода, сначала моментом 30 Н•м, затем мо
ментом 50 Н-м. Если ус~аноелены прижимные пружи
ны, затяните гайки до дnины пружин 27 мм .
• Приверните провода массы свечей накаливания и при
соедините разъемы. Разъемы должны защелкнуться .
• Приеоедиж,пе тоnливоороеоды к форс-ункам, не пере
гибая их. Накидные гайки за-mните моментом 20 Н• м
специальным ключом.
W-10264
• замените прокладку впуа<ноrо комектора. Установи
те впускной коллектор , затянув крепежные болты в
перекрестном порRд1Се моментом 25 Н•м.
• Установите кронштейны впускного коллектора и за
верните крепежные болты.
• Закрепите шланги в держс1rелях впускного коллекто
ра (с>А. подраздел "Снятие").
• Пр ис оед ини те электр ические пров ода .
• Присоедините провод массы к с1ккумуляторной бата·
рее.
•
Заполните систему охлс1ЖДения (см . стр. 266).
• Проверьте уровень масла в картере двигателя и при
необходимости доведите до нормалЬНОl"о. Если про
кладка головки цилиндров былс1 повреждена, реко
мендуется полностью заменить масло и масляный
фильтр , т. к. а "асло могла попдСТЬ охлаждающая жид
кость.
&
вн.~-нме: прогрейте двигатель в течение 25
минут на холостом ходу , снимите крышку голов
ки цилиt\/J1)ОВ и доверните болты головки цилинд
ров жестким ключом, как было указано выше.
• Установите крышку головки цилиндров и затяните
крепежные болты от внутренних к наружным в пере
~сресrном порядке момектом 15Н•м .
Гаэорасnредепитепьный механизм
Двиrатеnь МЗО
17
1 • распределительный еал
2- шпонка
3 • болте цилиндричесжой
ГОЛОВКОЙ
4 - медное у,nлотнительное
кольцо
5 • валик poropa расnреде-
лктеля
Б • штифт
16 • приводная цепь
17 - успокоитель цепи
18 - регулировочный бол
натяжителя
19 - уплотнительное кольцо
20 • пружина натяжителя
21 • шарик
22- плунжер
7 • wесrигранна!! гайка
28 27 8 • шестигранный болт
1 J. 9 • звездочка
~ 10-wтифт
23 • опорный палец
24 • стопорная шайба
25 - стопорная шайба
26 - опорный палец
27 • шайба
1
W-10109 28
Ctnrnte м установка
раа~редеnитепьноrо ваnа
c-r -
.1.\ Внимание: данное описание относится толысо к
L.l.iдеиrгтелю М 20.
• Снимите головку цилиндров и положите на два дере
вянных бруска (см. стр. 17).
• Снимите оси коромысел .
• Отверните болт крепления зубчатого шкива распре
делительного вала. Снимите еалик ротора расnреде•
лителя, крышку зубчатого ремня и зубчатый w~<ив. Не
потеряйте штифт.
• Отверните два болта крепления упорной крыш'°" рас
пределительного вала с передней стороны головки
цилиндров и сн имите крышку.
• Осторожно снимите распределительный вал вперед.
у-
• Тщательно промойте все детали в бензинедля про-
мывки., очистите ~аноеочные поеерхности.
• Слегка смажьте распределительный вал моторным
&
маслом и осторожно вставьте в головку цилиндров .
8:м ■1е: не повредите опорные поверхности
подu.мпников.
• Проверьте состояние уплотнительного кольца и саль
ника в упорной крышке, ПОВJЭВжденные детали заt.10-
ните.
1 t - пружинная шайба
12-фланец
13 • направляющая nласrина
14 - шестигранны й болт
15 • башмак натяжителя цепи
28 • ВtуЛIСЭ
29 • маслоnровод
30 - пустотелый болт
31 • умотительное кольцо
32 • хомут
• Установите упорную крышку , соблюдая осторожность,
чтобы не повредить сальник. В мастерских для этого
используется специальная коническая скользящая
еtулка BMW-112212. Заверните болты крепления
крышки.
• Проверьте осевой зазор распределительного вала .
Двигатель М20: не более 0,2 мм ; ДВ1,1rатель М21 : О, 15
• 0,33 мм; двигатель М30; 0,03 - О,18мм.
• Установите зубчатый шкив mк. чтобы штифт вошел в
отверстие распределительного вала.
• Установите крышку зубчатого ремня и валик ротора
распределителя, после чего затяните болт крепления
шкива моментом 70 Н-м .
• Установите ось коромысел .
• Установите головку цилиндров.
37
Снятие и установка
коро1•к:еп/осей к
Сильный стук клапанов может быть спедствием ослзб
леttиR СКОЛЬЭRЩИХ В,ищдьlшей коромысел.
1.\ 8"11-е: при ПОВТ()j)Н(Ж установке детали ко
~ ромысельноrо механизма должны уст3НЗ811ИВЗТЬ·
•
СА нз прежние места. Д11R этого их следует скла
дывать в соответствующем nоРАдКе .
с-,,,.
1.\ Внм-ме: дан ное описание относитСR кдвига
~телю М20.
• Сн и м ите головку цилиндров и положите на два дере
ВRнных бруска (см. стр. 17).
• Сни.мите маслопровод ( 1), отвернув накидную гайку.
• Снимите зубчатый ш ки в распределительного вала.
• Устано вите максимальн о возможные зазоры в кnала
нах (см. rлэву "Техническое обсnуживание•).
• Сни м ите заглушки (2) осей коромысел, покачиеаR их
вперед и назад.
• Сни мите фи кс,и рующую пластину (3) осей коромы
сел .
• Снимите пружинные с кобы коромысел .
38
• Снимите ось коромысел выnускных кnапанов . При этом
кулачки шестого цилиндра должны быть Ндnравлены
от коро мысел. Сдвиньте кором ысло первого цw~инд
ра внутрь и поверните рзсnределительный вал в сто
рону впускных клапанов, чтобы снRть давление с ко
ромысел. После этого ось коромысел может быть СНА
та.
• Сним ите ось кором ысел впускных КЛдПдНОВ . Для пол
ной разrруэ1G1 коромысел nовернwе распределитель
ный в ал в сторону выпускных клапанов и сдви ньте
коромысла . После этого ось коромысел может быть
СНАlЗ .
• Сним ите кором ысла с осей .
W-1032
• П ров ерьте состоя ние коромысел . Ко ромыслэ подле
жат замене при сильном износе осевой втулки и ос
лаблении скользящего екладьIша (указан стрелкой).
• При замене необходимо переставить на новое коро
мысло болт (5), Эксцентрик (6), шайбу (7) и гайку (8).
При этом утолщенНЗR часть эксцентрика должна быть
обращена вниз, а отаерстие -наружу. Болт поверни
те так, чтобы срезанная часть была обращена к вы
ступу на коромысле. После этого заверните гайку.
Внмманме: болт и гайка имеют мелкую резьбу
МбхО , 75.
&
Вним а ние : проверьте та юке оси кором ы сел и
замените их при наличии изн оса.
.
• Установите оси коромысел так , чтобы большие с ма
зочные отверсти11 были обращены вниз к направляю
щим втулкам клапа нов, а малые смазочные отверс
тия и пазы для фиксирующей пластины - внутрь .
• Установwе фикси рующую пластину в пазы осей ко
ро мысел .
• Вставьте заглушки .
• Установите зу6'-!аТЪ4й ш кив распределительного вала,
крышку. валик ротора расnредел~,пел11 и затяните болт
крепления шкива моментом 70 Н • м.
• Устано вите м аслопровод и заверните на кидную гай
ку.
• Установите головку цилиндров (см . стр . 17).
• Отрегулируйте зазоры в клапанах (см. главу "Тех ни
ческое обслуживание").
Прмод кnаnанов
Двиrатель М2О
Двиrатепь М21
1 • ось коромысе11
2 • фик~рующая пластина
З - сед/10 пружины клапана
4 • внутренняя пружина клапана
5 - наружная nружнна К11апана
6- маС11оотражат011ьный колnач()I(
7 • таре11ка пружины К11аПана
8 - сухари
9 • пробка
1О - пружинная скоба
11 - заr11уwка
12 • КОР<)МЫС/1O
13 • болт
14 - эксцентрик
15 • шайба
16 • шестигранная гайка
17 - впускной К11аnан
18 - выпускной К11апан
1 • распределительный Ва/1
2 • ПОДШИПНИК СКОЛЬ)l(ВНИЯ
З • качающийся рычаг
4 - эксцентрик
5 - бо11т
6 • шестмгранная гайк.~
7 - пружина рычага
8 • шарОеОЙ палец
9 - впускной К11апан
1О - выпускной К11аnан
11 • сед,10 пружины клалана
12 • маслоотражательный КОЛПЗЧ()I(
1З - пружина клапана
14 - тарелка пружины К11апана
15 - сухарь
16 - мас11оnроеод
17 - умотнительное ко11ьцо
38
Ctttrnte и установка 11С11Зпаное
Двмrатеnи М2О и мзо
~
~ •••••••••: при повторной устаноеке детзnи кла
L_U панов должны устанаалиеаn,ся на прежние мес-
та. Дnя этого их следует скnадыеать в соотеет
стеующемl'10Рl\дК8.
•
Снимите головку цилиндров (см. стр. 17).
•
Снимите оси коромысел (см . стр. 38).
• Снимите впускной комеl(Тор.
• Сожмите пружину клапана сnециалЬliым пр испособ
лением ВМW 111060 и удалите сухари (С).
В•• с а1е: д11'А осатмя npY')l(Wi кnапанов можно
исnольэоеать и другме прмсnособnения, имею
ЩИВС!! е продаже. В ээеис:имости от типа исnо.nь
зуемого приспособления может потребоваться
снятие выпускноrо колnеl(Тора.
• Разожм ите пружину и снимите ее вместе с тарелкой
и седлом .
• Удалите маслоотражательный колпачок специальным
съемником. Дnя этого подходят клещи 791-5 или удар
ный съем ник 791-2 фирмы НАZЕТ.
• Снимите кnаnан из головки цилиндров в сторону ка
меРl,4 сгорания.
• По~порите описанные действия для снятия других _
хлапаное.
у-
Перед установкой клапанов проверьте направляющие
етулки и седла клапанов. Возможно, потребуется обра
ботка седел (см. стр. 4 1).
~ 8-м•-= при установке нового 1U1апана в лю
L_U бом cfl)"IЭe необхоД,tма обработка седла.
• Снимите заусенцы со стер)l(НЯ клапана в месте уста
ное,си сухарей.
• Слегка смажьте ст е р же нь кл ал ан а и наnравля1Ощу1 О
втулку моторным маслом и введите кnапан е отверс
тие етулl(и.
40
• Установите новый маслоотражатеJ1Ы1Ый колпачок (А)
с nомощыо опраеJСМ (0) , nред.вэрительно слегка сма
зав его моторным масло м .
~ •и11ман11е: чтобы не повредить колпачок, на
L_U стеРЖSНь мапана надевается устаноеочная етул
ка (Н). Если такой втулки нет. оберните канаJЗ1(И
для сухарей rl\aдlCOO липкой лекrом.. Посnе уста
новки маслоотрдЖЗ тельноrо колпачка удалите
ленту.
• Наденьте седло пружины кnаnана.
• Наденьте пружину и тарелку nру,,а,,ны . Устанавливае
мая пружина должна иметь ту же маркировку, толщи
ну проволоки и длину, что и снятая .
• Сожмит е nру)О<Ину и установите сукари . Медленно
разожмите пружину и проверьте nосщу сухарей.
• Установите сnедуJОщий клапан . При этом следите за
тем, чтобы не перепутать впускные и выпускные кла
паны.
•
Установите оси коромысел (см. стр. 38).
•
Установите головку цилиндРОВ (см . стр. 17).
W-10200
~ ••- •••• ••: выnусасные клапаны 4-цw,индроеых
L_U двигателей для лучшего охлаждения заnол неньI
натрием . Они не должны nодРеРГВТЬСЯ nереплав
ке из -за взрывоопасности натрия , а TЗl(Jl(e ис•
пользоваться в качес111В подручного инструмен
та, например, выколотки . Мы советуе м отдать
непр..-одные l(дальнейшей эксnлуата~и кnапа
ны в техцентр ВМW. Есnи зто невозможно, рас
пилите клапан ножовкой на две части и бросьте
их в ведро с водой. В результате интенсивной
хммичесl(ОЙ реа~и натрий сrорит. Предвар11•
твльно оrойдите ПОд;IЛЬWВ и 33Щ/,ПИТе глаза.
Проверка направnяющих втупок
кnапанов
При Н0f1/IОТНОМ ll)Wlefaнии клапанов недостаточно толь
ко обра6оТ1<и или замены самих клапанов и их седел.
Необходимо также проверить степень износа направ
ляющих в;улок, особен но в двигателях с больwим про
бегом. Износ направляющих в;улок приводит к наруше
нию центр0sки клапана относительно седла и повышен
ному расходу масла. Если износ превышает допусти
мые пределы, в;ул ки необходимо заменить (эта работа
доruкна выпол няться в м астерской).
• Снимите клапан .
• Очистите направляющую в;улку ЦИЛИ11Щ)ИЧеСКОй щет
кой.
•
Q~
о
~
~
• Вставьте клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания. Для определения степени износа
в;улки покачайте клапан в разные стороны , как пока
зано на рисунке .
• Для измерения люфта приложите стальную линейку.
В двигателях с д13умя клапанами на цилиндр люфт не
должен превышать 0,8 м м , в четырехклаланных д11и
гателях MSO предельно доnусТ111Мое значение состав
ляет 0,5 мм.
• При необходимости замените направляющую втулку
(эта работа до11ЖНа выполняться е мастерской).
Обрабопа седел клапанов в
rоnовке цилиндров
Обработка седел клапанов при их износе или обгора
нии допускается на всех дви гателях, пока могут быть
выдержаны необходимые уrлы фасок и ширина рабо
·чей фаски. Если это нееозможно, требуется замена се
дел клапанов , что можно сделать только е условиях мае,.
терской. Для обработки седел используется коническая
фреза. Эту работу таюке лучше поручить мастерской.
В - ширина рабочей
фаски
F - напра вляющая втул
ка клапана
Н - толщина цилиндри-
ческой части тарелки
клапана
S - седло клапана
V - клапан
Z - головка цw,индров
• При уменьшении толщины цилмндРической части та
релки (Н) клапаны должны заменяться . М инимальная
толщина для моделей 520i выпуска до апреля 1990 г.
(двигатель М20) и моде.nе., 530i/535i составляет: вы
пускной клапан - 2 ,0 мм ; впускной клапан - 1,3 мм .
w ,, ,088
• П ри обработке седла клапана заданная ширина рабо
чей фаски выдерживается с помощыс корректирую
щих фасок.
Двигатель
М2О
М21
мэо
Ширина рабочей
фаски В
Впускной
клапан, мм
1,65±0,35 1,75±0,25 1,4±0,4
Выпускной
клапан, мм
1,65±0,35 2,75±0,25 1,7"0,4
Угол рабочей фаски 45°
45°
45°
Угол корректирующей
фаски
15°
оо
15°
Угол корректирующей
фаски
75°
65°
75'
• После обработки седел клапаны следует пр итереть
для обеспечения необходимого уплотнения.
41
Приntрка кnапанов
Если обрабоТ1<З седел mапанов выполнена с высоким
качеством И/IИ установлены новые =аны , притирка
не обязатет.на.
• Для притирки 1(J!ё1Пё1НО8 должна ИСПО/IЬЭОВЗТЬСII TO/lb·
ко мелкозернистая u.иu,,фовальная паста. Для враще
ния ~вовремя притирки можно приl(реПИТЬ ре
зиновую присоску к тарелке mалана , как показано на
рисунке. Чтобы избежать образования царапин , вра
щайте mапан равномерно и часто приподнимайте.
~ •••-••: ПОС/18 окончания притирки тщатель
~ но уда/lите все остатки wлифОваnьной пасты.
• Правериn. 1<ЗЧествО п ритирки можно как по внешне•
му виду рабочих фасок, так и с помощью бензина.
Вставьте mалан и залейте бензин в камеру с~-орания.
Он не до11Жен вытекаn. из направляющей втулки . В
пративном случае притирку необходимо продо/lЖИТЬ.
Дизельные двигатели автомобиоой ВМW 5 серии оснэ
щены =емой турбонаддува. Турбокомпрессор состс>
ит из двух турбинных колес, устаНОВ/18ННЫХ на общем
ВЗ/IУ, но размещенных в разных корпусах. Потоком от•
работавших rаэов вал компресоора раскручивается до
120 ООО об/мин.
за счет увеличения коэффицента наполнения моЩt;QСТЬ
двиrате/lЯ возрастает почти на 100%. Прирост мощнос
ти, краме всего прочего , зависит от дав/llЖИЯ наддува ,
которое в двиrатмях .пеrковых автомобИIIВй находится
в пределах 0,4 • 0,8 бар (д/lЯ сравнения, даВ/lение в
шинах составляет около 1,8 бар) . Излишнее ПОВЬIШВНИВ
давления предотвращается реду~сщ,юнным mаланом,
отреrулированным при изrотое.nении.
ИС11ОJ1ЬЭО11ЗНИВ турбонаддува П0380/IЯВТ одновременно
с мощностыо увеличить крутАЩ14Й момент и rювь,сить
Э/IЭСТИЧНОСТЬ двиrате/lЯ (сnособность сохранять высо
кий IСРУПl,ЦИЙ момент в широком диапазоне 'IЗСТОТ вра
щен1+11) , Однако условием этого яВ11яется достаточно
большая частота вращения вала турбокомпрессора,
обесnечиаающая необходимый коэффициент наполне
ния. Как правило, замеТl!ОВ увеличение даВIIВНИЯ над
дува происход/'IТ начиная с частоты вращения колежа
тоrо вала около 2500 об/мин .
По сравнению с бензиновым и двиrате11Ями, в дизель-
42
ных двигзтелях .с турбонаддувом не требуется снижать
степень сжатия, поэтому в диапазоне низких оборотов
впрыскиваемое топливо таюке полносn.ю использует
ся.
Турбокомпрессор ЯВ/!Яется высокоточным узлом, ПОЗ·
тому его ремонт должен производиться только квали•
фицированными специалистами. Как правИIIО, дефект
ный турбокомпрессор эаме-тся целиком .
Для смазки турбокомпрессора используется масло из
смазочной системы двигателя. Чтобы обесnечить до
статочную смазку турбокомпрессора, необходимо со
блюдать следующие указания .
■ Исrюльэуйте только рекомендованные сорта масел .
■ Не раэгон11йте двигатель до высоких оборотов , пока в
смазочной системе не бу~т создано достаточное дав
J1Вние и t(ОНТJ)Ольная лампа дЗВ/lения масла не погас
нет.
■ После замены масла не запускайтв двигатель сразу,
прокрутите ero некоторое время стартером, чтобы
масло смогло попасть к смазывавмым узлам. Для
предотврацеt ~'IЯ зап-,.:жа д11иrате/lЯ от~ните злект
ричес,сий разъем от заrюрноrо mалана, перекрываю
щего подачу то мива. То же самое С/!еДУВТ выnоnняn.
после длитеяьной стоянки автомобw~я.
■ Старое МЗС/1О может привести к 3al(Ql(COEIЬIВёlHИIO тур
бокомпрессора. Отложения на валу турбокомпрессо
ра становятся видны после отсоединения маслопро
вода. В этом случае необходимо заменить масло и
масляный фильтр .
■ даже самые М8/lкие_частицы грязи могут вывести тур
бокомпрессор из строя. Ни при каких обстоятельст
вах не запускайте двигатель без воздушного фильт
ра.
■ При отсоединенном ш/lёlНrе реrуnирующеrо К11алана
не открывайте полностыо дроссельную ЗЗС/IОнку, так
как это может привести к переrрузке и повреждению
двиrате/lЯ.
Сtnпие и установка турбоко..-.рессора
& Прм-чанме: рисунок ипоследующееоnиса
ние относятся к дизельному двигателю объемом
•
2,4 л; двигатель объемом 2,5 л имеет незначи
тел ьные отличия.
ен.n.е
• Оrсоедините шланг редУКционного клапана, идущий
к впускному коллектору, для чего ослабьте и сдвинь
те нЗЭс\д креnе)l()<ые хомуты.
• Оrсоедините воздушный wланготвоздухоочисrите
ля. для чего ослабьте и сдвиньте назад хомут.
• Оrверните гайки кремения nриемной трубы от wпи
лек (2).
• Отметьте положение хомута (13) фломастером и сни
мите хомут.
• Снимите маслопроводы (3) и (6), ПОСl\е чеrозаглуши
те открытые отверстия.
• Отверните четыре болта крепления турбокомпрессо
ра к выпускному коллектору и снимите ком nрессор.
1 - турбокомnрессор
2 -шпилька
3 - nода1О1Щ,tй маслопровод
4 - умоrнительное кольцо
5 - соединительный штуцер
6 - отводящий маслопровод
7 - уnлоrнительное кольцо
8 - бот с цилиндРическоо головкой
9 - шайба
10 - хомут
11 - шланг
12 - хомут
1З - хомуг крепления маслопровода
• Проверьте, не деформирована ли установочная по
верхностьдля кремения nриемной трубы.
• Ус тановите турбокомпрессор и приверните его к вы
пускному коллектору НОВЬIМИ ботами, затянув их мо
ментом 25 Н•м .
• Проверьте на отсутствие гювре;,<Дений и nри необхо
димосrи зам ените уnлоrнительные кольца (4,7) мас
лопроводов.
• Установите подающий маслопровод (3) и затяните
накидные гайки моментом 22 Н - м .
• Установите отводящий масло провод (6) и 3<1тяните
болт (8) моментом 40 Н•м.
• Установите хомуг ( 13) в отмеченное пр и снятии поло
жение.
• Приверните nр~.-мэмную трубу -
самост0tIОр11 -
щм.1с.....-. Предварительно гкжройте шпильки
медной пастой , чтобы<>блегчить в будУщем разборку
сое,~u,,нения. Затяните гайки сначала моментом 30 Н•м,
затем подтяните моментом 50 Н•м.
• Присоедините воздушные шланги и закрепите их ~о
мутами .
43
Проверu, снtпме и установка
вакуумноrо насоса
8акуум,4ый насос в ДЖ)еЛьных двwателях объемом 2.4
n PilCllOЛOJICeti под l(pblUJl(OO головки ЦW!индрое, а в дl!И·
гатеnях объемом 2,5 n - сбоку на головке w,v1индров и
nриводится в действие от расnредеnительного вала .
насос создает разрежение, необходимое для работъ,
усилителя тормозного пр ивода , так как в отличие от
бензиНОВЬIХ двигателей, во~ коме~сrоре дизель
ных двигателей не со:шзется достаточное разрежение .
1.\ . Вмм-е: не заnускайте двигатель при сня•
~ том вакуумном насосе.
" .....
• Присоедините к вакуумному насосу манометр и за•
пустите двигатель.
• Вакуумный насос должен создавать разрежение не
менее 530 мбар.
~, МQAМt,5241d
• Снимите крышку голое ки цилиндров .
• Поворотом коленчатого вала установите распредели
тельный вал в такое ПОЛОJIСеНИВ, чтобы кулачок на ва•
кууuном насосе был обращен вниз.
1.\. ВммМ8-е: не rюеорачивайте распределитель•
~ ный вал за ero зубчатый шкив.
• Отверните чеТЪiре гаЙ!<М креnпения вакуумного насо
са и снимите насос.
44
• Устано вите вакуумный насос так , чтобы патру
бок располагался сзади, а кулачок вошел в nаз тол •
кателя .
• УстаноеитеуnлотнкrеNiОе 1(1)111,ЦО(4), ~ельно
nроеерив его на отсутствие ПОЩ)еJ«ДВНий и 3Зt,АВНИВ пр..
необходимости (см. рис . W-1 095 на стр. 15).
Двигатель моделей 51 Bi выпуска с января 1993 r.
(4 цилиндра, М40)
Двигатель М4О отличается от всех остальных процеду
рами снятия зубчатоrо ремня и ГОЛО81(И цилиндров, поэ
тому их описание вынесено в отдельные разделы. Све
дения, приведенные в друrих главах (оnисыв~х сма
зочную систему, системы охлаждения , зажигания и пи
тания), относятся также и к это му двигател ю, который
устанавливается с января 1993 г. в моделях 518i.
Двигатель М4Оустанавливается на других моделях ВМW
с 1987 г . Он имеет гю одНому впускно му и выпускному
клапану на цилиндр. Распределительный вал, приво
димый зубчатым ремнем, управляет клапанами через
качающиеся ры'lаrи , опирающиеся на гидравлические
Двмrатель М4О (518i)
Форсунка
тор клапанного
зазора
Маховик
Колежатый вал
Водяной· насос ________,,,,.
Масляный _____________,,,, .
насос
компенсаторы зазоров. Регулировка зазоров в клапа
нах для этого двигателя не требуется. С целью облег
чения теплового режима выпускные клапаны заполне
ны наrрием . Внимание: соблюдайте правила утилиза
ции , приведенные на стр. 40.
В смазочной системе двигателя примене н масляный
насос с внутренним зацеплен ием шестерен , располо
женный в крышке картера приводного механизма и при
водимый неnосредственtЮ от коленчатого вала.
Для управления зажиганием и впрыском топлива ис
пользуется система Motroni c ( см . стр. 84).
Дроссельная
заслонка
------
ВnуQ<НаЯ rруба
.., .___ Распределител ь
зажигания
Масляный фильrр
Термостат
--- Демпфер
W-10184
45
СнtП11е и устаноеu эубчатоrо
ре1о8111
Моде,.5181
,{\ в-....: повторное использование снятого
i_U ремня не доnус1<ЗВтся . После ослабления натя
жения ремень должен заменяться новы м неза
висимо от пробега. Для реrулиров.~<И натяжеН14я
ремня требуется сnециалыюв приспособление
вмw.
c-r -
• Снимитв ВВНТ\4ЛЯТОР системы охлажден ия .
• Отсоедините провода от свече!i зажигания . Для об
леNения работы можно исrюльзовать съемник НАZЕТ
1849.
• С ни м и те кожух ( 1) распределителя зажигания. Для
этого отожмите отверткой две защелки сверху и сни-
3'f.
• Снимите вверх кры шку проводов (2). Для освобож
дения фиксаторов вставляйте отвертку в прорези ,
указанные стрелкой.
• Отверните тр и болта крепления крыш ки распреде
лителя заж игания и снимите крышку вместе с про
водами.
• Отверните болты кре пления ротора распределителя
(4) и сн имите его вместе с защитным кольцо м (3).
46
,,.____
---
'
✓~-:--.
{1': \
~-,
• Снимите клиновой ремень со шкива генератора . Для
этого ослабьте болт (1) и гайки болтов (2) и (3), пос
ле чего вращением болта (3) в направлении стрелки
ослабьте натяжение ремня.
• Снимите приводной шкив водяного насоса. При от
ворачивании болтов удерживайте шкив от провора
чивания за клиновой ремень.
L8
• Снимите с коленчатого вала дем пфер(1).Чтобы при
отворачивании болтов вал не проворачивался, вклю
чите пе рвую передачу и затяните стояноч ный тор
моз. На рисунке показаны тal()l(e следуюl.l.U"е детали :
2 - ременный шкив ; 3 - шестигра нный болт; 4 -
шайба; 5 - центральный болт; 6 - зубч атый шки в
коленчатого вала: 7 - центр ирующи й штифт; 8 -
шпонка; 9- кли новой рем ень.
•
Слейте охлаждающую жидкость (см. стр. 266).
W-10176
10
5
• Отвернmе три болта (1О) крепления корnусатермо
стата, расположенного под распределителем, сни
м~,пе корпус и отведите в сторону. Выньте термо
стат (6) с прокладкой (7 ).
16
_,,,.·
,Ь
18
W -10177
• Отверните пять ботов (14), К1)еf1ЯЩW( НИЖНIОЮ крыш
ку зубчатого ремня. Снимите крышку вместе с nро
lС/1ЭДКОЙ.
• Отверните четыре болта (20), крепящих верхнюю
крышку зубчатого ремня, и снимите крышку. Не по
теряйте направляющие втулки (16) верхних болтов.
•
Установите поршень первого цили11дра в ВМТ. При
эrо м палец расnределтеля зажигания 11а шкиве PclC·
nределительного вала должен расnолаrаться внизу.
Проверьте правильность установки ВМТ, ка1< описа
но в nодРазделе •УстановJ<а'.
• Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении,
вставив подходящий стержень через отверстие бло
ка цилиf1Аl)Ов (указано стрел кой) в отверстие махо
вика.
е Ослабьте болт крепления nриВОд/iОГО шкива расnре
делmеЛЬНОГО вала, но не отворачивайте его nолнос
тыо. Для этого требуется торцевая tоrх-rоловка.
47
7
~5
11-1059
• Ослабьте гайку натяжного ролика (2) и поверните
ролик внутрь, ослабив тем самым натяжение зуб<lа
тоrо ремня . На рисунке показаны также следующие
детали: 1 - приводной ш кив распределительного
вала; 3 - налравляющий ролик; 4-водяной насос; 5
- масляный насос; 6- редуl(Цl'онный клапан масля
ного насоса; 7 - крыш ка картера прив одного меха
низма.
• Снимите зубчатый ремень. Вttммакме : после сня
тия ремня не поворачивайте коленчатый и распре
делительный валы без необходимости, чтобы не на
рушить установку ВМТ.
& в..--= приустановкезуб'IЗтоrоремняко
ленчатый и распределительный в.алы должны
накодиться в положении, соответствующем ВМТ
поршня первого цили11дРа. В противном слУ'13е
двигатель не будет развивать полной мощнос
ти или может быть серьезно поврежден.
• Снимите крышку головки цилиндров и кожух распре
делительного вала.
• Проверьте установку распределительного вала. Рас
пределительный вал установлен в положение ВМТ,
когда вершины кулачков четвертого цилиндра спра
ва и слева одинаковым образом направлены вверх
относительно плоскости голов ки цилинр,ров наклон
но установленного двигателя. Для фиксации распре
делительного вала существует специальное приспо
собление ВМW 1131190.
• Слегка затяните болт крепления шкива распредел и
тельного вала моментом 1 - 3 Н - м . Поверните шкив
распределитвльноrо вала в направлении нор маль
ного вращения до упора, при это м выступ должен
зайти в паз .
• Слегка затяните гайку натяжного ролика зубчато го
ремня . Роликдоrокен остаться подвижным .
• Наложите зубчатый ремень на шкивы коленчатого и
распределительного валов с натяжением , затем за
ведите его на натяжной ролик.. Внимание: рвменьдол
жен располагаться по цектIщ м шкивов.
• Установите на ноль прибор для измерения натяже
ния зубчатого ре мня .
• Установите прибор для измерения натяжения между
шкивами коле нчатого и распределительного валов
та к , чтобы оба наружных рол1о1ка располагались с
обратной стороны ремня. а палец наход1о1лся в уr
лублен1о1и между зубьями (см. руководство по экс
плуатации прибора).
48
•
Поверните ролi'\к влево с помощью стержнево
го ключа, натянув тем самым ремень. При ис
пользовании прибора BMW 112080 натяжение
должно составлять 45 - 50 делений шкалы.
• Затяните гайку натяжного ролика м оментом 22 Н•м.
• Затяните ·болт крепления зубчатого шкива распре-
делительного вала моментом 60 ± 5 Н-м.
& Вмм-е:ке386у~те ~~Alltl
бпсжмроам •~ro11811а, прмс,юсо6-
n-е Allt1 ФМ•с~щмм pacnpeдenllПeJIWIOl'0
eana, ат- nрмбор дn• мзмереtМR кат■-
--
-
• Проверните коленчатый вал за центральный болт ре-
менного шкива по меньшей мере на два оборота в
направлении НОрмальноrо вращения.
• Снова зафиксируйте коленчатый и распределитель
ный валы в пооожении ВМТ поршня первого цилинд
ра, как было описано выше.
• Ослабьте болт зуб<tатоrо шкива распределительного
вапа .
• Установите прибор BMW 112080.
• Ослабьте га йку креnnен ия натяжного ролика и крат
ковременно натяните ремень на 45 - 50 делений шка
лы.
• Окончате11ьно установите натяжной ролик так , чтобы
натяжение составляло 32 ± 2 деления шкалы.
• Затяните гайку натяжного ро11ика момектом 22Н•м.
• Затяните болт крепления ш кива распределительно-
го вала момектом 60 ± 5 Н-м .
&
в--: не386у~теСКt1n~дn■
6nOIQIPOIIID' ~о 11811а , nрмсnос:об
nенме дn ■ фмкс:ацl'м расnредепмтеnwюrо
118J18, а nuate прибор д,н1 м:111ерекм■ HIIТII-
-
-
• После окончательного натяжения зубчатого ремня
рекомендуется еще раз проверить установку распре
делительного и коленчатого ваоов.
• Установите кожух распределительного вала и крыш
ку головки цилиндров .
• Установите верхнюю крышку зубчатого ремня, обра
щая внимание на посадку направляющих втулок .
• Установите нижнюю крышку зубчатого ремня . Перед
этим проверьте состоян ие прокладки и замените ее
при необходимости.
• Вставьте термостат в корпус. Проверьте, не повреж
дено ли уплотнительно е кольцо и замените его при
необходимости.
• Установите корпус термостата , исnоnьзуя новую про
кладку. Перед эти м очистите установочные поверх
ности ~орпуса термостата. и б11ока цилиндров.
• Заполните систе му 0Х11Зждения и удалите из нее воз
дух (см. стр. 266).
• Установите демпфер ко ленчатого вала, отцентриро
вав его по напра.вляющему штифту. Затяните кре-
пежные боmы момектом 23 Н-м.
•
• Установите приводной шкив водяного насоса, удер
живая его при затягивании болтов клиновым рем
нем.
•
Наденьте и натяните клиновой ремень (см. стр.
53),
•
З;пяните гайки и болты ( 1 - 3 , рис. W-1056).
• Уста нови те з ащ и тн у ю кр ыш ку шкива распределитвль
ноrо вала, при этом проверьте, не повреждено n и
умотнительное кольцо и замените его при необхо
димости .
•
Приверните ротор распределителя и установи
те крышку распределителя в последовательнос
ти, обратной СНЯТИIО.
•
Вложите провода зажигания в наnрэеляющие на
изоляторах .
• Установите крышку проводов.
• Присоедините про.вода к свечам зажигания в поряд
ке зажигания 1-3 -4 -2.
• Вставьте нижние выстуr-.. кожуха вентилятора в крон
штейн. Установите сверху рас:nорные зажимы и вбей
те в них мастмассовые штифты .
•
УстановиJе вентилятор (см. стр. 73).
/.' ._
в..-: если регулировочные и иэмеритель
L,U ные приборы недоступны (например, за грани-
цей или nри аварии) , зубчатый ременьдоruкен
быть натянут так, чтобы его прогиб между зуб
чаты м шкивом распределительного вала и на
тяжным роликом составлял 5 - 10 мм . При пер
вой же возможности проверьте натчжение рем
ня с поМОЩl,IО измерительного прибора. До это
го избегайте эксплуатации двигателя на высо
ких оборотах.
Снятие и установка 1"О11О81СИ
l.flU1IUW)08
Na,r-- 5181
Головка цилиндров должна сниматься толысо при хо
лодном двигателе. Впускной и выпускной коллекторы
не О'ТСОВДИНЯIОТСЯ.
Признаками повреждения прокладки головки циnи01д
ров являются:
■ потеря мощности;
■ снижение уровня охnаждающей Жl\дКОсnt, белый дым
из выпускной трубы при прогретом двигателе ;
■ снижение уровня масла;
■ присутствие охлаждающей жидкости в масле , при
этом уровень масла не снижается,.а повышается; се
рый цвет масла, пена на МЭС11Оиэмеритеnьном стерж
не, разжижение масла ;
■ примесь масла в охлаждающей жидкости. •• --
-
=в этом случае nocne проведения ремонта необ
ходимо снять радиатор и промыть его чистящей жид
костью "Solvethane· для удаления остатков масла;
■ сильное бурление охлаждающей жидкости ;
■ отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах .
с-т..
/.'._
В-аttме: некоторые подготовительные дей
L,U ствия более подробно описаны в разделе "Сня-
тие и установка двигателя· , поэтому ero таюке
следует прочитать перед началом работы.
• Оrсоедините провод массы от аккумуляторной бата
реи. Вtм-: при ОТКЛ!О'+еНИи батареи стирается
охранный код. записанный в память рад14оприемни
ка. а таюке содержимое памяти накопителя неисправ
ностей. Батарея должна откточатъся тоЛЬ1СО при вы
КЛIОЧенном зажигании , так как в противном случае
возможно повреждение бл<жа управления системы
впрыска топлива. При отсоединении проводов со
блюдайте указания, приведенные в главе •элеКТJЮ
оборудование·, раздел "Снятие и установка аккуму
ляrорной батареи•.
•
Снимите зубчатый ремень (см. стр. 46).
•
Снимите З\lбчатый шкив распределительного
вала .
W-10178
15----- , 1;,
17-
•
Отверните два болта (17) внутренней крышки
зубчатого ремня ( 15) и снимите крышку с го
ловки цилиндров .
•
Снимите крышку рычага дроссельной заслон
ки. Для этого отверните болт, откиньте крышку
вверх и отверните два передних болта.
•
Отсоедините трос привода дроссельной заслон
ки ( 1}, для чего снимите держатель в направле
нии стрелки .
• Ес11и устано влена -- • ор о б «а пере
дач , отсоедините трос (2).
•
Отверните болты (3) и отведите кронштейн с
тросами в сторону.
48
• Отсоеди н ите разъем (4) от реrулятора холосто•
ro хода, а таое вакуумные шланги (5) и (6).
• Ослабьте крепе жный хомут воздухозаборноrо шлан•
га и отсоедин ите шла нг .
• Поверните влево и отсоедин ите разъем ( 1) от изме•
рителя расхода еоздуха.
• Отсоедините разъем (2)от мапана системыулаели•
вания паров бензина.
• Отсоедините разъем ( 1) от форсунки и раэьем (2) от
даNИка положения дрооое11ЬНОЙ заслонки.
• ОтсоедJ,1Ните шланг nодоrрева (З).
• Отсоедините топливные шланги (4) и заглушите их
подход11щими пробками.
• Сни мите кронштейн юпnивных шлан гов.
• Отввр.мте болт (5) ~сремения кронштейна~
l(()J\/18l(TT)J
• Снимите шланг радиатора.
•
Поднимите автомобиль {см. стр. 106).
• 0тооед14НМТе приемную трубу от выnус,:ноrо KOJ\1181(•
тора (см. стр. 102).
8 Слео!те ОХ118)1(Д111()Щу )l(ИДl(ОСТЪ И3 рубашки O)(/\a)I(•
дения двмгате11Я. Для этого ОТ8ерните резьбо!IУIО
пробку на боковой части блока цилиндров nод вы
пускным комектором. Сразу после слива ЖИДl(ОСТИ
заверните и затяните пробку.
50
• Отсоедините шланг вентиляци и картера .
• Сним ите ICPЫWКV голов ки цилиндров.
• Снимите кожух распределительного вала ( 1).
• Ослабьте болты крепления головки цилиндров на 1/
2 оборота в последовательности обратной нумера
ции, начиная с 10 и кончая 1, после чего выверните .
Для отворачивания болтов требуется 12 -мм торце
вая tonc-roлoeкa.
• Снимите rолоеку цилиндров.
~••
-
=после снятмя не ставьте головку ци-
~ ГИW)()В на nривалочную моасооrь, т.к. при этом
воз можно повреждение полностью откры тых
клаnаное. Подклад1,1вайте под rолоеку два дe
P8BII I IЬIX брус,сэ .
• Перед установкой голо вки цили ндров очистите при
еалочные плоскости блока и головки цил ин дров от
остатков материала прокладк1,1 с помощью подходя
щего скребка . Не допускайте nоnаданм11 частмц
nрсжпадкм в отверстм11 цмnмндров. 3акрывайте
цилиндры тряпками .
• Проверьте, не покороблены ли блок и головка ци
ли..щров . Для этого прикладывайте стальную линей
ку к nривалочной плоскосn, в продольном и попере
чн ом направлениях и измеряйте макс имал ьный за
зор м ежду линейкой и плос костью . М аксимально
доnусmмая неnлоскостность составляет 0,03 мм . При
необходимосn, головку цилиндров можно прошли
фовать в мастерской.
Модель
Высота головки цилиндров, мм
Номинальная
518ic 1.93 141 ,0
Предельно
допусn,мая
140,5
.1.\ а--: если головка цилиндРОв noдвepra
L.liлась шлифовке, то в зависимосn, от ее высоты
после обработки может устанавливаться про
кладка с нормальной или увеличенной на 0,3
мм толщиной. Установка более толстой проклад
ки предотвращает уменьшение объема камер
сгорания. Следует учесть , что уплотнительное
кольцо (1 ) канала охлаждающей жидкости так
же должно быть толще.
• Проверьте, нет ли трещи н в головке цил индров или
царапин на nривалочной плоскости.
• Тщательно очистите резьбовые отверстия под бол
ты головки цилиндров от масла и посторонних час
тиц. ••..•• •• •= если в отверстиях останется масло;
болты, затянутые правильным моментом, не будут
п рижимать головку цилиндров с необход11м ы м уси
лием. Кроме того, возможно появление трещин в
блоке цилиндров.
е ПроКЛадJСЗ голОВJ(и цилиндров должна обязательно
-НIПЬСЯ.
е Наложите новую nроклад,су головки ЦИЛМндРОВ так,
чтобы не nервкрываnись О1118рСТИЯ. Герt,t8ТИIС не гр,t
ме11яе1ся. Метка "ТОР' ДQЛ)1(НЗ расnолаrаться сверху,
а метка "FRONr - со стороны зубчатого ~-
• Э-.Пе уплотнитеnьное ков,цо ОТ88рСТИ11 ( 1) в бnо
ке ЦИIIИllдl)OII.
е Перlщ ~ГОЛОIIIСИ Ц11/И\QРО11 ПроtМ!рl,Те, )'С
Т8НОIU18Н лм расnредеn11ТеЛЬН111М ll8JI 8 ПОЛО)l(
вмт (CIII. стр. 46).
• Устаноемте ГО11О8У "-W)(le.
е ~ болты головки цилиндров слегка смажьте мо
торным маслом, завернит,е и затяните усилием паль
цев. Повторное использование вывернутых болтов не
допускается .
& а....-•е:призатяжкеболтов крепления го
ловки цили..щров необходимо строго выдержи
вать момент затяжки и соблюдать все указа
ния. Перед начало м работы проверьте точность
динамометрического кл юча. Вам также потре
буется уrломер, например НАZЕТ 6690. Если его
нет в распоряже нии , можно при ставить транс
портир к рукоятке надетого на болт ключа и
мелом отметить нужный уrол, после чего пово
рачивать ключ до отметки.
• Болты крепления головки цилиндров затягиваются е
три этапа, каждый разе последовательности 1 - 10,
указанной на илл. W- 1066.
1 эт•n: затяните болты моменто м 30 н.... используя
динамометричес.сий ключ.
2 этап: доверните болты жестк.им кл ючом на 90".
З этаn: доверните болты жестким ключом нз 90".
• Установите внутреннюю крышку зубча того рем ня и
заверните крепежные болты .
•
Наденьте зубчатый ремень (см. стр. 46).
• Устаноеите 1<0,кух распределительного вала.
• Проверьте, не поврежден.а ли прокладка головки ци
ли..щров. При нео бходимости замените про,сладку .
• Установите кРЫШку rоловю,, цилиндров. ЭатАНИТе кре
пежные болты моментом 9 Н-м от внутренних к на
ружным в перекрестном порядке .
• Присоедините wла.н r вентиляции картера.
• Присоедините приемную трубу к выпускно му кол
лектору, исnольэуя ~ прокладку и -~
cтon~ect1 r■illQI . Пред11арительно покроите
резьбу медной (высокотемпературной) пастой. бол
ты затяrnеайте в два прохода, сначала моментом 30
Н•м, затем моментом 50н....
• Заверните болты крепления кронштейна впускного
коллектора.
е ПрисоедИнкте все СНSIТЫе шланrи и закрепите их хо
мvт- .
е ПрисоедИните э~ разъемы.
• Установите tфОИWТейн тоnлиеоnроводов.
51
• Установи те кронштейн троса привода дроссель
ной заслон ки и присо едините трос(ы) ,
• Установите крышку рычага nриеода дроооелыюй за
с:лонкм.
• Присоедините nроаод массы к аlСIСУЩЛЯТОрtЮй ба
тарее.
•
Залолните систему охлаждения (см. стр, 266).
52
• Проверьте урове нь масла в картере дв и.rателя и
при необходимости доведите ero до норм аль
ноrо. Если старая прокладка головки цилинд
ров имела дефекты , реком ендуется полностыо
за менмть масло и масляны il фильтр , т. к . в м асло
м оrла попасть охлаждающа я жидкость .
/,\ в.--••••: болты l(репления головки цилинд
L,U рое не должны подтяrиваться после npoбera
\000 1(1,1.
Снятие, установка и нат1D1Сение
приводноrо ремня rенератора
Дамrатепм М20, М21, МЗО, М4О (2-
uanaннwe дамrатепм, мctu1111чu 525td/ tda)
Указания для двигателя М50 приведены в конце раз
дела.
см.,.е
• Снимите вентилятор (см . стр. 73).
• Ослабьте болт (1 ), а также гайки болтов (2) и
(3). Поверните болт (3) в направленки стрелки,
ослабив тем самым натяжение ремня .
• Аналогичным образом ослабьте натяжение при
водного ремня насоса усилителя рулевого уп
равления и снимите этот ремень . Затем сними
те клиновой ремень привода генератора.
Ус,_
• Перед установкой тщательно проверьте ремень. При
наличии тре~н. разрt,1вов и повреждений на боко
вой поверхности ремень необходимо заменить.
•
Наденьте ремень и натяните, как описано да
лее .
Нli,M 1818М-Оре181М
• Затяните натяжной болт (З) моментом 7 Н•м в на
n~ии, противоположном стрелке, используя~
намометрический 1(11,оч.
• Затяните гайку болта (3).
• В мастерских для установки и проверки натяжения
используется специальный прибор .
• Вставьте крюк (2) пр ибора между зубьями рем
ня. При этом стрелка прибора должна располо
житься в зеленой или желтой части шкалы, в
зависимости от типа двигателя . Натяжение так
же зависит от срока, службы ремня. Если стрел
ка п_рибора нв находится в нужном участке шка
лы, отрегулируйте натяжение .
• Если измерительный прибор отсутствует, натяжение
ремня можно проверить, надавив на него большим
пальцем руки посередине между шкивами. Прогиб
не должен превышать 5 мм . При первой же возмож
ности проверьте и при необходимости отрегулируй
те натяжение с помощью специального прибора ВМW.
• Затяните болт (1) и гайку(2).
• Установите и натяните ремень насоса п,wроуси
лителя .
• Установите вентилятор ( см . стр . 73).
Двиrатель М50 (модели 520i,
525i с мая 1990 r.)
В 4-l(Лаnанном двигателе MSO для привода генерато
ра, водяног о насоса и насоса гидроусилителя рулево
го управления используется более широкий многоряд
ный клиновой ремень. При установленной систе
ме кондици они рования привод ко м прессора осу
ществляется вторы м многорядны м l(ЛИНОВЫМ рем
нем .
53
Сн■тме
• Если установлена система кондиЦJ,Юнирования, сни
мите nриводной ремень компрессора таким же об
разом , как описано ниже .
)
W - 10143
• Наденьте шестигранную торцевую голо вку на болт
натяжного ролика. Медленно поворачивая болт nро
тив часовой стрелки , сожмите rидравлический натя
житель (1 ). Снимите ремень.
W - 10144
• Наденьте новый ремень, как показано на рисунке ,
nри этом натяжной ролик поверните вправо , как и
при снятии. Обратите внимание на правильность по
ложения ремня в пазах шкивов .
• Отnусrитв натяжной ролик . При этом ремень будет
автоматически натянут rидравJIИЧВСКИМ натяжмтелем ,
дополнительная регулировка не требуется.
Двигатель М51 (модели 525td/tdS)
В дизелЬt<ых двигателях рабочим объемом 2 ,5 л для
привода генератора, водяного насоса и rидроусили
теля рулевого управления используется м ноrоряд•
ный клиновой ремень.
W-10267
• Вс та вьте в натяж1юе устройство мощную отвертку
или другой подходя щий рыч аг, как показано на ри
сунк е . Нажимая на отвер тку , сожмите натяжитель и
снимите ремень.
• Наденьте но вый рем ень, как показано на рисунке ,
сжимая nри этом натяжитель. Убедитесь в правиль
но м положении ремня в nазах шкивов .
• Отпустите натяжной ролик. Ремень будет автомати
чески натянут усил ием натяжителя , дополнительная
регулировка не требуется.
• Установите брызrовик двигатем, если он снимался .
• Опустите автомобиль.
Запуск двигателя при разросенной
батарее
При ззлуске двигателя с использованием дополнитель
ной аккумуляторной батареи следуйте нижеприведен
ным указаниям .
• Сечение соединительных проводов дл" бензин овых
двигателей с рабочим объемом до 2,5 л должно быть
не менее 16 мм 1 (что соответствует диаметру около
5 мм ). Дnя запуска дизельных двигателей и бензи
новых двигателей с рабочим объемом более 2 ,5 л
минимально допустимое сечение проводов состав
ляет 25 мм '. При это м нужно ориентироваться на
двигатель автомобил<1 с разряженной батареей . Се
чение указывается на упаковке набора проводов.
Реко мендуется приобретать провода с изолирован
ными зажимами сечение м не менее 25 мм2, которые
подходят также и для двигателей меньшего объема.
• Обе батареи должны иметь напряжение 128.
• Электролит сильно разряженной батареи может за
мерзнуть при температурах ниже -1 О0С. Перед при
соединением проводов замерзшая батарея должна
быть обязательно отогрета.
• Разряженная батарея должна быть правильно при
соединена к бортовой сети.
U
UI
А r:,,
-~·~---,С)..--'"""'""'~~
11
,,,-- . '
8-1633
• Автомобили не должны касаться друг друга , иначе
ток начнет течь уже при присоединении nоложмтель
ноrо провода.
• На обоих автомобилях должен быть затянут стояноч
ный тормоз. Ручная коробка устанавливается в ней
тральное положение, автоматическая - в nарковоч
ное (Р).
• Все потребители тока должны быть выключены .
• Запустите двигатель автомобиля с исправной бата
реей и оставьте его на холостом ходу.
• Присоедините провода в следующем порядке . 1. Со
едините красный проводе положительным(+) выво
дом разряженной батареи. 2. Друrой конец красного
провода соедините с положите льным выводом до
полнительной батареи . Внмманме: в моделях 530i,
535i и 524td положительный провод соединяется с
положительным выводом (+) в моторном отсеке. 3.
Присоедините черный провод к отрицательному (·)
выводу дополнительной батареи. 4. Дру гой конец
черного провода присоедините к надежной массе
автомобиля с разряженной батареей, например, к
блоку цилиндров. Это позволит уменьшить паление
напряжения . Кроме того, пр исоединение провода к
отрицательному выеоду разряженной батареи может
при неблагоприятных обстоятельствах вызвать об
разование искры и взрыв гре м учего газа, выделяе
мого батареей .
• Проверьте еще раз надежность присоединения за
жимов проводов . Убедитесь, что провода не касают
ся движущихся частей (например, вентилятора).
в-манне : зажимы присоединенных проводов
не должны касаться друг друга, а плюсовый за
жим не должен касаться металлических ч.астей,
соединенных с масссй.
• запустите двигатель автомобиля с разряженной ба
тареей и оставьте его на холостом ходу. Стартер по
требляет большой ток, поэтому при запуске не дер
жите его включенным более 15секунд, иначе прово
да и зажимы сильно нагреются. М ежду повторными
включениями стартера выдерживайте паузу нв ме
нее 1 минуты для охлаждения.
• При запуске двигателя не ис пользуйте вблизи бата
реи ОТ1<РЫТЪIЙ огонь, так как она может выделять гре
мучий газ.
&
Внмманне: перед отсоед1о1нением проводов на
авто мобиле с разряженной батареей должно
быть выключено осзещение и обоrреватель зад
него стекла , а вентилятор отопителя должен
бьггь переключен на низкую скорость, чтобы
избежать перегрузки nоТРебителей при скачке
напряжения .
• ПJ)080АА1 отсоедмнw~отс• • nоследоватепыюс-
ти, o6pantoii npll«:OeN!HetlМ).
& ВнммаН1•е: при несоблюдении описанного
выше порядка пр исоеди нения проводов суще
ствует опасность выплес кивания электролита
или вэрыва батареи. Возможно таюке повреж-
дение элеtсrрООборудоеания обоих автомобилей.
55
Оnредепение немсnр8НОСТеtl двиnrrem1
Если двигатель не запускается, применяйте системный подход. Для запуска бензинового двигателя необходммо
выполнение д!JУХ основных условий: в цил индры до11Жна поступать горючая смесь и между элеt<Трода ми свечей
зажигания должна возникать ИCl(J)3. В первую очередь следует убедиться в нормальноi\ подаче топлива. Соответст
ву~е проверки описаны в главах •Система питания· и "Система впрыска топлива·.
811eu••• ~ •••t1~ r ,осп~ ; двиrатель заnусхается с трудом 111114 не залус~сается вообще
Ouм6u8QNП81111npм~ &....
Cnoco6 JСТР81••···
■ Слеrка нажмите и удерживайте педаль управления
.ароссельном засnонкой . Выю1ючите щемеt-Ме
■ Включите стартер и не выключайте до запуска
деи rателя
~~ ■ Пр1 хоnод,юм~: вклк:нитезажигание
и. как толькоnогаснетlСХ)ffiJ)ОЛЬКIА пампа, запустмте
двwатель
■ Пр.1!рС11реlОМJ$ ■ 1-: nредвармтельный
разогрев не требуется, двигатель можно запускать
сразу
Неисnраена, 3ЗГJ)А31-.а или разреrугмроеана
■ Проверьте систему зажигания в соответствии с
система зажиrания
метод1«ой опред- немсnравностей
Неисправна или заrрязнена система питания
■ Проверьте систему питания в соответстеии с
методикой определения неисправностей
Понижена частота вращения стартера
■ Зарядкrе аюсумуmrrорную батарею. Если в
лsигатеrьэа,мю сеэожов масло, в ХОлод1«)е вреuя
rода смените масло на зимнее . Проверьте таюке
стартер
Зазор в клапанах не ооответстsует норме
■ Отрегулируйте зазор
Нкэкая комnрессиА
■ Orperyлиpyme зазоры в 1СЛс1l3НЗХ. Произведите
необХОдИМЫй ремонт двигателя
Вытянута приводная U/ЗПЬ газораспределительного механизма ■ Проверьте фазы rэзорасnределения. замените Ц0f'Ь
floepe)l(IIВНЭ прокладка ГОЛОВ1СИ цилиндров
■ замените nрокладlСУ
Неисправна система предпуа(оеоrо разогрева
Смещено начало епрь,ска
Неисnраены ~IGI
Неисправен топливный насос высокого давленмя
58
■ Проверьте систему раэоrрева в соответствии с
методикой определения неисправностей
■ Проверьте уrол начала впрыска
■ Проверьте~
■ Проверt,те насос
Система зажигания
Система зажигания предназначена для формиро
вания в uилиндРах двигателя искрового разряда,
воспламеняющего горючую смесь , в соответствии
с порядком работы цилиндров . В катушке зажи
гания напряжение аккумуляторной батареи 12 В
преобразуется в напряжение 25 - 30 кВ , необхо
димое для пробоя искрового промежутка.
В дизельных двигателях система зажигания отсутству
ет, так как из-за высокой степени сжатия воздух в ци
линдрах нагревается до температуры самовоспламе
нения томива, впрыскиваемого в цилиндр.
В бензмновых двигателях ВМW применяется парамет
рическая система зажигания, которая , как и система
ВПРЫС1\а томива, управляется системой Motronlc.
В состав системы зажигания входят:
■ катушка зажигания (в двигателе MSO для каждого
цили,.щра имеется своя катушка) ;
■ свечи зажигания;
■ распределитель высокого напряжения (отсутствует
в двигателе MSO);
■ датчики ;
■ блок уnравления DМЕ (DME = Digitaie Мotor-Elektronik
= Motronic).
П1)МНЦ8m ....,,_ •18118-TPllчecllo'I CIICmlМW
........
Управление системой зажигания , -так же как и систе
мой впрыска топлива, осуществляется цеН'ТJ)ЭЛьным
электронным блоком DМЕ..
Оnтимальный момект зажиr.-- определяется т~м
режимом работы двигателя. Параметрами ре)l(Има яв
ляются частота оборотов , температура охлаждающей
жидкости , температура во:щуха на входе и степень на
грузки на двигатель (определяемая по разрежению во
вnускном ICOIIOOКТope и положению Щ)ОССельной заслон
ки). Под стеnеныо нагрузки понимается мrноеенная на
грузка, l(Отора11 может быть различна nрм одной и той
же частоте еращения двигателя (например , на подъ
е ме и на спуске).
Углы опережения зажигания для l(ЭJl(Дoro набора пара
метров были определены на стендах и сж0ttчателыю
уточнены в результ.ате ходовых исnытаний так, чтобы
поnуч14ть оn'Г1'! мальные :жачения по расходу топлива,
составу отработавших газов и ходовым качествам .
Эти знач ения записаны в память электронного
блоl(а управления .
Во время движения автомобиля сигналы от датчи
ков числа оборотов , температуры охлаждающей
жидкости и нагрузки поступают в блок управле
н ия , который определяет оптимальный для дан
ных условий угол опережения зажи гания (напри
мер, 10° до ВМТ или 0°) .
При отсутствии информации о температуре, нагрузке
и т.д. возможно ухудшение характеристик двигателя ,
~мер. снижение мощмости, а также увеличение рас
хода топлива. При своевременном устранении неис
правности нормальная работа двигателя будет восста
новлена.
Распределитель (если он установлен) выполняет толь•
ко Ol»!Y фунl(ЦИю - расnределение высокого напряже
ния по свечам зажигания . Его ротор приводится непо
средственно от распределительного вала. Цеюробеж
ный и вакуумный регуляторы опережения зажигания , а
ТЭl()l(е индуктивные датчики не требуются, их функции
выполняет микропроцессорная система управления..
~ 520!, 5251-,ycu c-1880r.
~М50)
В двигателях MSO устанавливается усовершенствован
ная система DМЕ. Упраеnение искрообраэоеани про
изводится без применения движущихся частей, меха
нический распределитель отсутствует. ВЫСОIСОе наnря
женме индуцируется в wестм катуuжах зажигания , рас
поооженных непосредственно над соответствующими
сеечами.
57
Mepw nредосторо•НОСТII nрм работе с • n--
тpottнo A с:.сте моil aa•11raнn
Пиковое напряжение во вторичной цепи электрон
ной системы зажигания может достигать 30 кВ.
При неблагоприятных условиях, напри мер , noвы
weннolll влажности , 11озможен npooo111 изоляции .
Прикосновение к деталям системы зажигания в
этом случае может пр ивест и к электр ическому
шоку .
Для предотвращения травм и/или повреждений систе·
мы ЭЗ)l(ИfЗНИЯ сnедуетсоблюдать следующие правила.
• Не касайтесь рукзми проводов высокого напряже•
ния и не отсоединяйте провода системы зажи.rания
при работе двигателя или ero проtфуТХе стартером.
• 0тсоедИНЯЙТ8 ~да системы зажиrания только при
выключенном зажигании . Если зажигание 81С/\ЮЧЕ!НО,
импульсы высхжого НЗГ4)Я)КеНИЯ МОfУ1" генерироваться
при вибрации распределителя.
• ПриооедиНЯIIIТе и отсоединяйте провода измеритель
ных приборов (тахометра, стробоскопа) только при
выключенном зажигании .
• Запрещается присоединять к выводу 1 (-) катушки
зажигания nомехоnодавительный ко11денсатор или
контрольную лампу.
• Не подключайте измерительные приборы или стро
боскопическую лампу с напряжением питания 12 В к
выводу 15 катушки зажигания при работающем дви
гателе.
• Запрещается за мыкать на массу выводы 1 и 15ка
тушки зажигания. Вывод 1 не доrокен соединяться с
В+. По этой причине нельзя использовать вывод 1
для блокирое,си запуа<а двигателя при установке про
тивоугонной системы.
• Перед проворачиванием двигателя стартером (на
пример, для иэмеренl'IЯ компрессии) или вручную,
ОТКЛО1Ите систему зажигания и снимите главное реле
системы DME. Ни в коем случае -не запускайте дви
гатель при снятой крышке распределителя зажига
ния или отсоединенном проводе высокого напряже
ния катушки зажигания (вывод 4) .
• Установка катушки зажи ган ия другого типа не до
пускается. Ни в коем случае не устанавливайте ка
тушки, п редназначенные для контактных систем за
жигания .
• При нагреве до те мпераrур более ВОоС (напри
мер, при окраске, пароструйной очистке) дви
гатель не должен запу скаться сразу после ра·
эогрева.
• Очистку двигателя с применением моющих средств
МО)l(НО выполнять только после его остановки.
• При проеедВН"1И ремонтных работ с использованием
дуговой и точечной сварки полностью отсоединяйте
ЗК!(умуляторную·батарею от бортовой сети.
• Лицам с электростимуляторами сердца заnрещает•
ся работать с электронной системой зажигания.
58
Проверка угла опереженмА
эажмrанм11
1.\ Вttllм8Н-: угол опережения зажигания можно
~ проверять, но не регулировать. Если он не со
о--т требуемому, н,юбход><мо заменить
неисправные части.
• Проrрейте двигатель до нормальной рабочей темпе•
ратуры. При этом нижний шланг радиатора должен
стать теплым . Температура масла должна быть не
менее 60° С, а охлаждающей жидкости - не
менее во• С.
Расnреде.лмте:nь 34>оlrа;мя
У-1209
Лроеод пита.и""
стро~оnмческоА naмn.,
( nрисоедмl'tАется 1С ба1эрее)
•
Присоедините тахометр и стробоскопическую
лампу в соответствии с прилагаемыми к ним ин·
струкциями .
• Запустите двигатель и оставьте его на холостом
ходу.
• Направьте свет стробоскопической ла мпы на ука
затель, расположенный на крышке зубчатого
ремня .
1.\ Вм11ман11е: соблюдайте осторожность, ра-
~ ботая рядом с· движущимися ремнями и
шкивами .
• Угол опережения зажигания ус тановлен правиль
но, когда отметка ВМТ (1) при освещении стро
боскопической лампой кажется неподвижно
расположенной напротив указателя (2). Для об·
легчения наблюдения можно предварительно
нанести Аа -отмеnсу~~, "o.!!1,ytv"!.\Э&l:l:1 •
Снятие и установка крышки/
ротора распределителя
с..т-
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной
батареи. Внм-нме: при отК11ючении батареи сти
рается охранный код, записанный в память радио
приемника, а также содержимое памяти накопителя
не исправностей. Батарея должна отК11ючаться толь
ко при выК11юченном эажиrании , так ка.к в противном
случае возможно поврежден ие блока управления
систе м ы впрыска топлива . При отсоединен ии
проводов соблюдайте указания , приведенные
в главе "Электрооборудование• , раздел ·сня
тие и установка аккумуляторной батареи".
• Сни ми те кожух распредел ителя . Для этого ото
жмите с по мощью отвертки фиксаторы сверху и
снизу, после чеrо сдвиньте кожух вбок.
•
Отсоедините провода от расnреде11ктем.
•
Отверните бо11ТЪ1 крепления крыwки расnреде-
11итеJ1А и сниwите крышку (cu. рисунок ).
• Отверните три болта , крепящих ротор (2) рас
nреде11ителя, используя З мм стержневой КIIЮЧ .
Сни мите ротор .
•
Снимите защитное кольцо (3) .
Проверка
•
Измерьте соnротив11ение резистора в роторв
распределителя. Оно должно лежать в nреде-
11ах О,7 - 1,3 кОм.
• Проверьте , нет 11и на заливочной м ассе ротора
трещин и следов прогара, при необходимости
за мените ротор.
• КрыW1Са распределителя должна внутри быть сухой .
• Проверьте КОНТЗКТ\,1 крыwки и ротора на отсутствие
износа и коррозии, при необходимости заменкте
!Cpl,IIJJl()I И/ИIIИ ротор.
8 Провеl)ьте, не изношен 11И цвнтра11ЬНЫЙ уrо.пьный кон
такт. Убедитесь в noдllll)l(HOCТМ контакта, нажав на
неrо П811ЬЦВМ .
• Проеерьте 8Cpl,IIJJl()I расnредеnктелR на о~ то
кае ~
. кото рые Пp ()ЯI I/I IIOТ Cll 8 88'\д18 ТОt8СМХ бес•
~ с.nедое Н8 l"IО88рХНОСТМ ~
-
• Протрите крышку расnредммте/81~суd ТJ81-
коА м nроеерьте на отсуrст- трещин. При не
обходимости замените крышку. В З81tЛючение
обработайте крышку мsнутри вэроао- д1111 кон
тактое.
Устаноеu
• Установите ротор распределителя и затяните болты
крепления моментом з Н•м.
• Установите и эакреnите ~<рышку распределителя. Вни
мание : нумерация проводов должна соответствовал,
нумерации выводов крышки. ZS = катуwкз зажига
ния.
• Установюе кожух распределителя так, чтобы перед
ний выс1)'П вошел в соответствующий паз. защелк
ните фиксаторы сверху и снизу.
• Присоедините провод массы к аккумуляторной ба-
тарее.
Проверка катушки 3UСИ1 анм
Для проварки катуwки зажигания требувтся омметр.
• Отсоединитв провод /,lс!ССЫ от зккумуляторной бата
реи. в.м-: при отключении батареи стирзется
охранный код, записанный в пзмять радиоприемни
ка, а таюке содерJКИмое памяти накопителя неисправ
ностей . Батарея должна отключаться только при вы
ключенном зажигании, так как в противном случае
возможно повреJКДение блока управления системы
впрыска топл ива. При отсоединении проводов со
блюдайте указания, приведенные в главе ·электро
оборудование • , ра3Дел •снятие и установка аккуму
ляторной батареи·.
• Снимите крышку катушки зажигания .
• Отсоед~,,ниrе от катуwки провода.
• Если заглуш ка (указана стрелкой) выдавлена , заме
ните катуwку зажигания.
• Проверьте , нет ли на корnусе ка-.уwки зажигания тре
щин, при необходимости замените катушку.
• Проверьте сопротивление первичной обмотки , под
ключив омметр к выводам 1 и 15. Требуемое значе
ние приведено на стр. 62.
• Проверьте сопротивление вторичной обмотки , под
КЛIQЧИВ омм етр к выводам 15 и 4 . Требуемое значе
ние приведено на стр. 62.
• Присоед~,,ните провода к катушке зажигания .
80
• Установите крышку.
• Присоедините провод м ассы к аккумуляторной ба
тарее .
1.\ В1t11манм: при 33мене катушки зажигания н.и
~ в коем случае не устанавливайте катуwку, пред
назначенную для контактной системы зажига
ния. Это может привести к nовреJКДению блока
уnравлени11 .
Проверка и замена проводов
■wcoкoro H8llplD(etlИII
~IWII ■
• Отсоедините провод массы от аккумуляторной бата
реи. Внимание: при отключении батареи стирается
охранный код. записанн ый в пам!IТЬ радиоприемни
ка, а ТЗJО1Се содержимое памяти накопителя неисt1)38•
ностей . Батарея должна отключаться только при вы
ключенном зажигании, так как в противно м случае
возможно повреJКДение блока уnравлени11 системы
впрыска топлива. При отсоединении проводов со
блюдайте указания, приведенные в главе •э~
оборудование·, раздел •снятие и установка аккуму
ляторной батареи".
• Модель 51 Bi: снимите крышку проводов зажигания
на головке цилиндров (см. рис. W -1218).
• Отсоедините провода от расnределител11 и свечей
зажигани11 . Присоединяя к концзм проводов омметр,
измерьте их сопротивление. Оно должно составлять
околобкОм.
• Снимите провод, соединяющий катуwку зажигания с
крышкой распределителя . и измерьте его сопротив
ление. Оно доЛJКно составл!IТЬ около 2 кОм .
• Все модели, кроме 51 Вi: если сопротивление откло
няется от нармального значения, снимите с провода
разъем и измерьте его сопротивление. При необхо
димости замените разъем. Требуемые значения при
ведены на стр. 62.
• Если сопротивление завышено, очистите наконечни
ки провода и повторите из мерение.
• Убедитесь в отсутствии трещин на проводах , огибая
их в месте присоединения к разъему. При наличии
трещин nроеоддоЛJКен быть заменен целиком.
38118118 (модеп. 5181)
Новый провод нужной длины отрезается от мотка. после
чеrо на неrо устанавливаются наконечники. Так как при
этом требуются два а~ециальных nрисnособления ВМW,
замену проводов рекомендуе тся выполнять в мастер
с~соо.
• Снимите изоляцию с конца провода на длину6 мм,
используя специальные клещи . Поперечное сечение
металличе<Жого проводника составляет 1 ,5 мм• .
7510
U1
~
-
119
cr7 5
Э - qм,t1IW8',po80Д08
4 - ripc.QA-Of'OН8~
5 • icpyr.nwA 1181СО118 ■-
W- 1218
6 • 1118р11М~ 1Ш111,ЦО ЦIUIМl\дPOII 1 • 4
7-pa-iunyuwм-• ■111, 1 кОм
8 • да-NМК ltlll'IYllloCOII
10 - ~са--ан-, 5 кОм
11 • Clle'l8 _ ._
17-мэотrrор
18 • ..~ 8'JYJll{8
• Наденьте на провод наконеч.ниl( и зафиксируйте его
на центральном проводнике , обжав с помощью спе
циального инструмента. Обожмите таюке буртик на
l(Онечника, заходящий на изоляцию.
/.\ вн--ме: перед установl(ОЙ наконечника на
~ провод четвертого цилиндра должен быть на-
•
дет датчик импульсов (9) системы DME.
•
Нанеси те на провод защитный состав (BMW
121098). Вставьте провод вместе с наконечни
ком в специальное приспособление BMW 12 1
096 .
• Вста вьте п ро вод в разъем свечи ил и катушки зажи
гания. Наконечник провода должен встать в разъем
со слышимым щелчком.
• Установите провода в ысоко го напряжения и присо
еш,ните провод массы к аккумуляторной батарее .
&1
Технические данные системы зажиrанм ОМЕ
....,.
5208
52S
5ЭО1
5351
Двиrатель
М20
М2О
м:ю
м:ю
Угол опережения зажигания, • до ВМТ
4:1:5
10± 5
10±3
10±3
Частота оборотов xoлocroro хода. мин ·•
760 :t: 40
760±40
800: 50
800±50
частота оrраничения, м.~·•
6400 ± 40
6400 ± 40
6400 ± 40
6200 :t: 40
Зн- COlll)Onlllllettмi, М~- 11')М 23о ± 5' С
Да'rчик частоты ерзщ./уrл. nолож. колежатоrо вала
520 ± 30Oм
Да'rчик оnознаеания цw~и'1д1)()8
0,2 · 1,ООм
Да'rчжс температуры о.хлаждilЮЩеЙ Jl<ИДl(ОСТИ
nри температуре 20° :1: 3° С
2,3 •2,7кОм
nри температуре 80' :1: 3'С
0,30 • 0,36кОм
Да'rчик температурь, 11СЭСЬееаемоrо еоадуха
nри температуре 200 " 3° С
2,5 • 2,7,сОм
nри темnературе 50° ± з• С
0,76 • 0,91 кОм
l<aтyw,ca зажигания
Первичная обмотка
О,SОм
0, 40...
Вторичная обмотка
6,0 ± 1 ,ОкОм
9,0 : 1,ОкОм
Ротор раопределителя
Разъем ,сатуwкм 33Jl<Иr3tiИЯ
Разъемы свечем зажwания
д.•- АМ 111ОД111М 5181
'18с:тота обосJото8 JIOIIOCJOI О XQAa: 800 Х 40 МИН'1
'18c:.101eorp•-•• ••••: 6200 х40мин·'
~."8p88••-o6мo1uUJyu8111-.8ME 0,820...
В1ор,• •-о6мо1u ~ ---: 8,25к0м
Р11••сторр-пор8~: 1 к0м >= З000...
Pal.... u.; --••••• ·1к0м :t: 2000м
......... ______5к0м
:1:5000...
1 кOм + ЗОО- 100Oм
1 кОм :1: 2ОООм
SкОм :1: SОООм
Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из центрапьноrо эnеl(Трода,
изолятора, корпуса и бокового электрода (элеl(Трода
массы). Центральный электрод rер1Аетично эакреnлен
в изоляторе, а изолятор жесn<0 сая:зан с корпусом . Меж•
ду центральным и боковым эnеl(Тродами образуется
иа<ра, восnла1АеНЯющая горючую смесь. От свечей за
жигания зависят легкость запуска. работа двигателя
на холостом ходу, способность к быстрому разгону и
максимальная скорость автомобиля. В силу этого не
сnедует без необходимости 1Аенять тип свечей, реко-
1АВНДованный заводом-иэrотоеителем. Основной харак
теристи кой свечи является калильное чисnо. ко-торое
опредеnяет rюведение свечи nри тепловых нагрузl!ЗХ,
воэниКЗЮЩJ,1х в процессе работы д11игателя. Свечи вы
бираются таким образом, чтобы при любом режиме
работы они нагревались до температуры самоочище
ния . Чем ниже калильное число свечи, те м выше ее
сопротивление калильному·эажиrанию, но ме ньше ус•
тойчивость к загрязнению. И наоборот, чем выше ка
лильное число , тем лучше самоочистка свечи, но мень·
ше сопротивление калильному зажиганию.
Калильное число содержится в обозначении свечи, ко
торое расшифровывается сле.цующим образом .
w
1
R
2
8
3
L
4
с
5
R
6
1. W =резьба М14х 1 , 25, плоская посадочная поверх
ность, размер под ключ 21 мм; F = резьба М 1 4х1 ,25,
плоская посадочная поверхность. размер под ключ 16
мм ; М = резьба М18х1 ,5, плоская посадочная поверх
ность, размер под ключ 25 мм; Н =резьба М14х1 ,25,
коничее«а.Я посадочная поверхность, размер под ключ
1бмм; D = реэьбаМ18х1 , 5, коническая посадочная по
верхность, размер под ключ 21 мм .
2. R =с дополнительным резистором дnя подавления
радиопомех. На работу системы зажигания не влияет.
З. Калильное число. Принимает значения от 06 ("хо
лодные') до 13 ("горячие'). При этом число 7 соответ
ствует прежнему 175, 6 - 200,5 • 225 и т.д.
4 . А= длина резьбовой ЧЗС'ТИ 12,7 мм, нормальное
rюложение иа<рового nромежупса; В = дnина резьбо
вой части 12,7 мм, выдвинутый искровой промежуток;
С = длина резьбовой части 19 мм , нормальное поло
жение искрового промежутка; D = длина резьбовой
'lасти 19 мм, выдвинутый искровой промежуток; DT =
длина резьбовой части 19 мм , выдвинуты~:1 искровой
промежуток, 3 электрода массы; L = длина резьбовой
части 19 -
· сильно выдвинутый искровой промежуток.
5. Материал центрального электрода: Cr-Ni сплав; С=
Ni-Cu составной электрод; S = серебряный централь•
ный ЭЛВl(Трод; Р = платиновый центральный эле1СТрод;
О = стандартная свеча с усиленным центральным
ЗЛВIСТр()ДОМ.
6 . R = защитный резистор 1 кОм .
Благодаря наличию медной (Cu) вставки в централь•
ном электроде, а тем более при серебряном централь
ном элеl(Троде, повышается теплопроводность, а сnе
довательно, и тепnостоwсость свечи . Преимуществами
свечей с платиновы м центральным электродом явля•
ются лучшее воспламенение горючей смеси, мен ьwий
износ и широкий температурный диапазон.
Менять тип свечей, рекомендованный заводом-изго
товителем, можно только в том случае, если условия
эксплуатации значительно отличаются от нормальных
и появляются сбои в работе. Если свечи постоянно по
крыты нагаром из-за слишком низкой температуры (при
noewax на короткие расстояния ), рекомендуется за
менить их на свечи с боnее высоким калильным чис•
лом (следующ11М оо порядку). ЕсJ1и двигатель часто экс
плуатируется при nолностыо открытой дроссельной за
слонке, можно установить свечи с более низк.им ка
лильны м числом ( предшествуюuu,м реко мендованно
му).
Саечм -rаш••• ре1Со11емдуе11wе дпа 5.сермм
ВМW awnycu с сенrабра 1987 r.
• == •е : в процессе выпусжа конкретной модели за
водом-изготовителем могут быть рекомендованы для
установки свечи с лучшиw, техн ическими характерис
тиками, поэтому при замене свечей имеет смысл об
ратиться в фl,lрменный техцентр BMW за новейшей ИН·
формацией.
Двwатель
Свечи зажигания
ЗазормеждУ
электродами
8osch
NGK
518i
-
BKR6EK О,7-О,8 мм
520iдо 4.90
525i до 4.90
W8LCR -
0,7-0.8 мм
SЗOiдoS.90
535iдо 8.92
520i, 5.90 -8 .92' FOЗDAR ВСРR7ЕЯ не реrулиру-
ется•
525i, 5.90 • 8 .92' F7LDCR -
0,7 мм
520i, 525i с 9.92 -
BKR6EK О,7-О,8мм
1Двмrатель М50 (4 .,,апана на циnиt\дР) мощностью 150 или
192 /1.С.
'Двигатет, М50 (4 клапана на циnиt\дР) мощностыо 150 или
192n.c .
'Три ,_yn~6o,c._ . эnе, стрQ Аа
В..мu.,..: установка свечей описана на стр. 268.
13
Onpeдene1 ■1e неисправностей смстемы Э8)КМrанмt1
В..-11ее ~ мемсnр11110.111. д/lИГЗТ811Ь3а/1уааеТС11 с трудом или незап-,,асается вообще
Отсутствие искры из-за заrрАЭНе+1ИS1
и/1111и отсыреванмя крышки расnределителя
Трещины иtили сnеды nporapa в lфЬIUJKe распределителя
Изношен уrопьный К0НТ81(Т В lфblWl(e расnреде/lЮ'еЛЯ
Дефект ротора расnределителя
Завышено соnротивпение ротора распредеnитеnя
За111 wено conpo~ прово.оа
и/или разъема вькхжоrо наnряженмя
Нарушен порядок nрИООЩU,1нения проводов
к сзечам зажигания
Свечи залиты бензином из-за uногократных
ПО11Ь1токэаnускадаwателя
Загрязнение и/или отсыревание наружных
частей свечей зажигания
Не хватает мощности катушки зажигания
Трещины ..;или сnеды прогара на катуwке зажигания
Утечка тока из-за касания проводами или
разъемами шлангов двигателя
На б11Ок управления не подается питание
О6рЬ18 соединения блока управления с массой
Неисnрвеен Индуктиl!НЬIЙ датчик Иt.lПуЛЬСОВ
'4-ЦWIИНДр()ВЫе двиrатели: 1-3-4 -2
Сnособ )C.!P81te8••·
• Очистмте и/1111И nрОСуUМТе крЬАJJку
распределителя, о6работакте внутренною
поверхность зau.u,mtым аэрозоnем
• замените крышку распределите/111
• заме..ите уrольный кокта~сr
• Замените ротор
• Замените ротор
• Замените провод и/или разъем
• Присоедl'\ните провода в порядке 1-5-3·6 ·2•4 '
• Снимите и просушите свечи
• Очистите и/или просушите свечи, наденьте на
разъемы проводов и сзечи сw,иконоеые
защпные колпачки
• Проверьте пnопюсть посадки и надежность
контакта проводов катушки
• Замените ка1УWкv
■ Правильно проложите провода
■ Проверьте по схеме цепь питания от батареи
через главное репе до блока управления
• Проверьте сопротивление uежду разьемом
Массt,/ на блоке управления и минусом батареи
или массой. Есnи сопротивление больше 1 Ом,
проверьте по схеме точку соединения с массой
• Проверьте соnрот11ВЛеНИе датчика, при
необходимости замените да1'4« или nроеод
Смазочная система
двигателя
Несмотря на все усилия конструктивноrо и те)(НО•
логического )(арактера , предпринимае мые BMW
для повышения срока службы. безопасности и эко•
номичности выпускаемых аВ'Томобиnей , регуляр
ная смазка , входящая в состав технического об•
служивания, остается одной из основ11ых мер no
nоддержа11ию технического состоя11ия автомоби
ля на высо ком уров11е.
Y-1)86otw-
B процессе эксплуатации моторное масло гюдвергает
ся различным воздействиям. При длитель11ой работе
двигателя на высоких оборотах или с полной нагруз
кой темnвратура масла достигает больwих значений,
что пр иводит к его ускоренному окислению кислоро
дом еоздуха. Продукты ок~ия увеличивают ВЯ31(()СТЬ
масла и могут обраэовывать лакообраэнЬМ! отложения
на верхней части гюршней, в канавках поршневых ко•
лец и на стержнях клаланое. Воэмож!ю та1О1Се эакоксо•
вывание тарелок клапанов.
Особе1 ■шсnе бена■ 1оеwх ,_...rwтеле41
Если в LЩЛиндры поступает обогащенная горючая
смесь. и при этом от двигателя редко требуется раз•
витие полной мощности или он часто эксплуатируется
в неnрогретом состоянии (нап ример , при коротких по
ездках) , томиво сrорает не полностью. ПродУl(ТЬI не •
полноrо сrорания (в том числе само несrоревwее топ
ливо ) вызывают образование шлама, кислот и смол .
Несгоревший бензин стекает по стенкам цилиндров,
смывая с них масляную nленку, и nоnадает в картер. В
результате ухудшается СМВ31Са Цlо!ЛИtЩРОВ и nорwней ,
а масло в картере двигателя разжижается , -по приво
дит к ухудшению его смазочны)( свойств в зависимос•
ти от количества попавшего бензина.
При сильном разжижении масло следует заменктъ. Рез
кий стиль еождения (горячий двигатель) nривод~,п к уси
ленному испарению бензина из масла. Это нужно учи•
тываrь е холодное время года , когда доля бензина в
масле повышается из-за многочисnенных холодных за
пуа<ое , и чаще контролировать уровень масла.
8J1:11аост" мотормого м•сn•
Вязкость масла зав исит от т емпературы . С no•
вышвн ием тем пер атуры вязкость уменьwаетс:11 , что
ухудшает сцепление масляной пленки с поверх-
ностыо деталей и ее стойкость к выдавл иванию .
При охлаждении вязкость увелич иваетс я, масло
станов ится ме нее те кучим , возрастает внутрен
нее трение . Поэтому масло для двигателей долж
но обладать как можно меньшей зависимостью
вязкости от температуры .
При холодном двигателе вязкосrь должна быть доста·
точно низкой , Ч'ТОбы при запуске м асло не затрудняло
работу стартера и быстро nостуnало ко всем смазыва
емым узлам .
Д11я классифика1»1и масел по степени вязкости исполь
зуется система SAE (Sodety of Automoutive Engineers).
Обозначенжз масла выrnядит как SAE 30, SAE 10 и т.д,
Высокжз индексы SAE nрисеаиеаются густы м маслам,
низкие - жидким. Следует заметить, что по одной вяз
кости нельзя судить о смазочных свойствах масла.
Всесе-М8Сn0
Д11я двигателей ВМW нЩ)ЯДу с сезонными маслами мо
жет применяться универсальное (всесезонное) масло.
Оно может работзть в широ«ом диапазоне температур
и ~лсnольэоеаться 1(31( летом, так и зимой. Все<:е3онное
масло изготавливается на основе маловязкого м асла
(например, 15W). Д11я стабилизации масла при высо
ких те мпературах в него вводят загущающ~,,е nр исад •
ки, в результате чего масло сохраняет сеои свойства
при /1юбых условиях эксnлуатаw,,и. При использовании
всесезонных масел следует выбирать современные
сорта, имеющие широкий диапазон рабочих темпера
тур (например, 15W--40, ISW-50).
Буква ·w - в обозначении по SAE rо ворит о том, что
масло предназначено для использования в зимний пе
риод.
Мacnacynyчr,e • mm ~•• mm
C80ict
1
Данные масла являются всеоезонными маслами с анти
фрикционными присадками, снижающими коэффмци
ент трения. ИХ исnользоеание может давать экономию
томива до 2%. В качестве основы используются не
традИционнЬМ! (синтетичес!(ИО) масла с низко~:\ еяэкос•
тью (например, 1OW -30). Приобретая такое масло, об
ратите ВНИМЭttие. разрешено ли его nрименеti148 в дви·
гателях ВМW.
85
Д.аnааонw nрммен-• м■ceJI
·с
1'
30
80
20
li! 2
1
311 1
...
311...
W-16Эб
Черны м выделены масла для дизельных дзиrате·
~ . белым
-
масла для бензиновых двигателей.
Так как диапазоны применения масел соседник
классов SAE перекрываются , кратковременные
изменения температуры можно не учитывать. До
пускается смешив а ние масел различных классов
вязкости при доливке , когда окружающая темпе
ратура уже не соответствует вязкости масла , за
литого в дзиrатель .
~ IIJIIICIIAOC 1t -м, рммо 1t81t •
дa6■■ Dlt lt 'l 'WUll8Y нea ■811CIRIO от- и-• 18
-
-
----•Oli-
lCllaec 8 • .,.._•....__
Дm1 современных д11ИГателед разрешено применение
только масел НО. Эти масла содержат разнообразные
присадки, улучшающие их сеойства . Кроме повыше
ния смазочных и ВSIЭl(ОСТНЫХ свойств, присадки обес
_, . антикоррозионну эащnу, ~- -
сиеность ОКИСIIВНИЯ и wламообразование в картере,
обладают очищающими и растВОрАющи ми свойства
ми. Очищающие nр~ки nрвmпствуют образоаанмю
отложений sдвиrатеnе, растsоряя их и поддерживая
ВО 113118WеННОt.1 состояti!и вместе С дРУГИМИ эаrрязне
НИ ЯМИ , присутствующим и в масле, в результате чего
они леnсо удаmются при сливе отработаеwего масnа.
Масла НО классифицируются по системе APt (Ameri-
can Petroleum lnstitute) . Этой классмфикации придер
живаются таюке eeponellc«:иe изготовители.
Обоон- rpynnы масла гю АР1 состоит из l11f'{X букв.
Переая бу~сваобоэна-еет обnасть~ия: S Е Sеtv
k:е (маслодля бензиновыхдвиrателвi!), С; Commer-
cial ( масоо для дизельных дзи rателей) . Вторая буква
характеризует саоkт11а масла.
Высwими сортами масел гю классификации APt явля-
..
ются масла SG для бензиновых двигателей и СЕ
для дизельных. Внимание: моторные масла , обо
значенные изготовителем как дизельные , непри
годны для использования в бензиновых двигате
лях. Существуют универсальные масла. при год
ные как для дизельных, так и для бензиновы·х дви
гателей . На упаковке этих масел нанесено двой
ное обозначение (например, SG/CE) .
Европейсt<ие изготовители масел придерживаются так
же классификаЦ14и ССМС, которая учитывает особен
ности ееропейса«)й технолоrии f1)()ИЗ80Д::ТВЗ. Масла для
бенэиноеых двигателей в эаsисимости от свойств раз
деляются на классы от CCMC-G 1 до CCMC-GS. Для
дизельных дзигателей легковых автомобилей предна
значены масла ССМС-РО1 и высококачественное
ССМС-РО2.
Pelta11811AJ!IR,18"UCIIIIAl'll ~eii
IIIIWS~
-~--
~-
:
беl-- n ., . .. . . ., .. _: масло, удовлетворяющее ми
нимальным требованиям класса CCMC- G4 или группы
SGnoAPt;
-- - - ~: масло , удоелетаоряlОЩ!lе ми
нимальным требованиям класса CCMC-GS или ССМС
РD2.
----
в двигателях внутреннего сгорания под расходом мас-
ла понимается то его кол и чество , которое сгорает в
Ц14Линдрах при совершении дзиrателем рабочего цик
ла . В расход масла не входят утечки через сальники,
прокладки и т.д.
нормальный расход складывается из небольшого ко
личества масла, cropeewero в цилиндрах, и масла, от
веденного вместе с nродУктами сгорания и трен ия .
Кроме того, происходит постоянный износ масла пед
воздействием высоких темпера-тур и давлений, при
сутствующих в двигателе .
на расход масла влияют усiюеия эксплуатации, стиль
всждения, а таЮ1Се .-.;юиэводственные доnусКJ/1. Расход
масла не доJDКен превышать 1,5 л/10СЮ км .
М асло доJDКНо доливаться, когда его уровень опуска
ется до отметки •долить·. (максимальный доливаемый
об~.ем при этом составляет 1 л).
Схема сма:1О<tноА смстемw А11Мrатеп■
П..penyc,..oi<
1(.11аnа.н ,
oric;pы&ae rt'fl
nри JаС;Ор&ним
масmнюrо
Ф,ИnьrС).1
Датчи.: дааnениА
маспа 1 1СОМЦ8 системы
~ ::88-- РедущионнЬllИ 1Аа..11ан ,
О'n::рЬIN&ТСЯ при
nое ыwенноu даа.пе11ми
на аыходе н-асоса
При работе двигателя масло из поддона картера
засасывается через маслоnриемник шестеренным
масляным насосом и подается в масляный фильтр .
На выходе масляного нас,оса установлен редук
ционный клапан, который открывается при излиш
нем давлении и позволяет части масла стекать
обратно в масляный поддон.
Из центральной полости масляного фильтра очи
щенное масло подается в главную магистраль. При
засорении фильтра масло nостуnае-г через пере
пускной клапан в главную магистраль без фильт
рации .
От главноi\ магистрали ответвляются каналы для оод
вода масла к коренным ГIОд/!.IИПНИКЗМ колежатоrо вала .
Через сверления в коленчатом валу масло поступает к
шатунным подшипникам , а затем через сверления в
шатунах раэ6рызn,,вается на nоршНВ!IЬIВ пальцы и стен
ки UИ/1ИндроВ .
Одновременно по каналам в блоке и головке цилинд
ров масло поступает к подш ипникам расnреде
лителыюго вала и осям коромы сел .
Проверка давления масла
• Прогрейте двигатель, чтобы температура масла
составляла около ео• С. Проверьте уровень мас
ла.
•
Отсоедините электрический разъем от датчика
давления мас ла и выверните датчик. В двигате
ле М20 он размещен nод правой опорной бал
кой двигателя (см. рис. ), поэтому сначала необ
ходимо снять нижний брызговик двигателя. В
двигателях М30 (модели 5301, 5351) датчик ус
тановлен в головке цилиндров nод расширител ь
ным бачком системы охлаждения, который нуж
но снять и отвести в сторону вместе с присо
единенными шлангами , В дви гателях М40 и М50
сначала ослабьте крышку масляного фильтра, чтобы
масло стекло обратно в двигатель, затем выверните
датчик из корпуса маслян ого фильра, В дизельных
двигателях датчик расположен на IС!)Ышке масляного
фильтра.
• Присоедините на место датчика манометр для изме
рения давления масла .
• Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу.
Давление масла дол.жно лежать в предел.ах 0,5 - -2 ,0
бар.
• Разгоните двигател ь до 5000 - 6000 об/мин. Давле
ние масла должно составлять не менее 4 - б бар.
• Вверните обратно датчик давления масла с новым
уплотнительным кольцом и затяните моментом 35 Н• м.
Присоедините разъем.
• Если давление масла не лежит в указанных пре
делах, обратитесь к таблице "Определение не
исправностей смазочной систе.мы ".
87
СнАтие м установка масn•ноrо
95
Сн•тме
• Отсоедините провод массы (·) от аккумулятор
ной батареи . Внимание: при отключении бата
реи стирается охранный код, записанный в па
мять радиоприемника, а также содержимое па
мяти накопителя неисправностей. Батарея долж
на отключаться только при выключенном зажи
гании, так как в противном случае возможно по
врежденив блока управления системы впрыска
топлива . При отсоединении проводов соблю
дайте указания, приведенные в главе ·электро
оборудование•, раздел ·снятие и установка ак •
кумуляторной батареи• .
• Снимите вентилятор (с м . стр . 73).
• Поднимите автомобиль (см . стр . 106).
• Снимите брызговик двигателя (см. стр. 8).
• Спейте масло из картера двигателя (см . стр. 263).
• Отсоеди ните электрический разъем датчика уровни
масла.
• Отвернкте lф()нwтейн приемной трубы глушителей.
• Отверните левую и правую опоры двигателя .
• Закрепите на двигателе тросы подъемника и nри
nоднимкте двигатель. Если подъемника нет в распо
ряжении , проденьте через подъемные проуши
ны двигателя трос , наденьте петлю троса на
прочную трубу и обоприте трубу на подставки
или на же11оба крыльев. Внимание: не опирай
те трубу на крылья .
ев
W-1616
1 - масляный поддон
2-wпилька
3 - алюминиевQе уплотнительное кольцо
4 - сливная пробка
5 - прокnЗдJСа
6 • шестигранный болт
7 - крышка
8 - резиновая ·насадка
9 - уплотнительное кольцо
11 - шестигранная rзйка
12 - направляющая rрубка
13 - уплотнительное кольцо
14· шестигранный болт
15 - маслоизмерительный стержень
8 Двиrате11ь М20: отверните усилительную наклад•
ку.
• Отверните болт крепления направляющей трубки
маслоизмери тельного стержня . Выньте трубку
из масляного поддона вверх .
•
Отверните болты крепления масляного поддо
на и снимите поддон. На рисунке показан под
дон двигателя MS0 (4 клапана на цилиндр). Для
отворачивания задних болтов (указаны больши
ми стрелками) требуется узкая торцевая голов
ка с удлинителем.
Ус,_
• Очистите установочные поверхности блока цилинд
ров и масляного поддона.
• Нанесите на стыки крышки приводного механизма и
замыкающей крышки универсальный герметик , на
пример, Curil. Для двигателей MSO рекомендуется
использовать герметик "З Bond 1207В schwarz".
• Установите новую П1J(ЖЛаДКу на К<ЖСИСТеtmfуЮ смазку
и убедитесь в правильности ее посадки.
• Установите масля ный поддон и затяните кpeneJIOiыe
болты усилием пальцев. Затем затяните болты мо
ментом 10 Н•м.
• Установите усилительную накладку.
• Вставьте наnравлющую трубку маслоизмеритеnьно
го cтepJIOiЯ и закрепите ее болтом. Используйте но
■ое уплотнительное кольцо .
• Присоедините разъем датчика уровня масла.
• Затяните крепnения опор двигателя моментом 45 Н,м .
• Залейте масло. На маслоизмерительный стерже нь
нанесены две оп.tеnси, показывающие предельно до
пустимые уровни масла. Разнищ~ между минималь
ным и максимальным объемами составляет 1 л.
• Установ ите брызговик двигателя (см . стр . 8).
• Опустите автомобиль.
• Присоедините к ахкумуляторной батарее провод мас
сы.
• После п~ nоездJ<И nроеерые, нет ли утечек мас
ла и при необходимости осторожно подтяните все
болты кремения масляного поддона.
д..-мэо
• Снимите возухоочиститель (с м . стр . 82).
• Снимите расширительный бачок.
•
Снимите брызговик двигателя .
• Отверните держатель маслопроводов .
•
Отверните кронштейн приемной трубы глуши
телей .
• Установка производится в обратной послвдоеа
тельности.
Снятие и установка масляного
насоса
,д.rате1111 М20, мэо, М5О
c..rrwe
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной
батареи. Внимание: nри отключении батареи стира
ется охранный код. записанный в память радиопри
емника, а также содержимое па мяти накопителя не
исправностей . Батарея должна отключаться только
пр и выключенном зажигании, так как в против
ном случае возможно повреждение блока уп
равления системы впрыска топл ива. При отсо
единении проводов соблюдайте указания, при
веденные в главе ·электрооборудование•, раз
дел •снятие и установка аккумуляторной бата
реи· .
W-1
1
1
.
.
:-~
'
-
(
-~-
\1
• Снимите масляный поддон .
•
Двигатели МЗО/МSО: отверните гайку крепле
ния звездочки и снимите звездоч ку в ме с т е с
цепью . Пр едварите льно снимите натяжитель
цепи , если он установлен . Вним а ни е: в дви га
теле MS0 гайка имеет левую резьбу , поэ тому
должна отворачиваться вправо.
•
Отверните болты крепления масляного насоса
(указаны стрелками) .
•
Снимите масляный насос. Для двигателя МЗО
обратите внимание, как установлены дистанци
онные прокладки между насосом и блоком ци
линдров . Для двигателя M SO запомните поло
жение двух направляющих втулок.
60
Уст•моаu
• Проверьте состояние масnяноrо насоса.
• Установите масляный насос и затяните ~среnежные
бо1ТТЪ1 моментом 20 Н• м.
• Двиrатели М20/МЗО: установите звездочку вместе с
надетой цепью. Установите натяжитель.
• Устаноеите ма~ный поддон .
• Залейте масло. На маслоиэмерительный стержень
нat--.i дре отметIО! , /10IC33ЫIIЭIOЩ/18 предельно до
пусти мые уровни масла. Разница между минималь
ным и максимальным обьемами составляет 1 л.
•
Опустите автомобиль.
•
Присоедините провод массы к аккумуляторной
батарее .
• После пробной поеэ.t»(И проверьте, нет ли~ мас
ла и при необходимости осторожно подтяните все
боlПЬI ~срепления масляного поддона .
nром,рс8 M8C-IOI О "8ООС8
• Снимите масляный насос.
•
Оrверните крышку ( 1) маслоnриемника. Сни•
мите сетку (2) и промойте ее в бензине.
•
Проверьте легкость вращения шестерен насо
са , nроеернув nриеодной еал .
• Отверните бо/lТЬI крепмжия крыwкм масляноrо на
соса (указаны стрелками), снимите l(l)Ыцжу и выньте
шестерни .
• Проверьте корпус и крышку масляного насоса на от
стутст- трещj1Н. Проверьте, не изношены ли шее•
терни насоса.
70
•
Снимите редукционный l(Лапан. Для этого не
обходимо удалить стопорное кольцо (4 ). сжав
его с помощью подходящих l(Лещей. Внимание:
шайба (5 ) поджата пружиной клапана, поэтому
ее необходимо удер,кивать подходящим стерж
нем или торцевой головкой. Снимите пружину
и поршень (6).
• Проверьте легкость пере мещения поршня в корпу
се, сдвинув его вперед и назад.
• Измерьте дrмнУ пру,кины. В несжатом состоянии она
ДО11)1(на составлять 44 : 0 ,2 мм .
• Вставь т е поршень, пружину и шайбу, сожмите пру
жину с помощью подходящей торцевой головки и
удерживайте отверткой.
• Установите стопорное кольцо.
• Устаноеите ~срыwку МастlНОГО насоса и затяните ,сре
пежные бо/ТТЪI МОМ81fТОМ 9 Н• м .
• Приверните lфЬIWICY маслоприемника.
• Установмте масляный наоос.
•
Оnредепе11Ие 11емсnравносмй смазочной Сt1С.ь•1
Немс:nрааност.
Прм,.•••
Cnoc:o6 'fСТР8-••
Контрольная ла мпа давления мае- Неисправен датчик давления мае- • Включите зажигание, отсоеди-
ла не загорается при включении ла
ните провод от да"!'lика давле-
зажигания
ния uасла и заuкните на uaccy.
Контрольная лампа давления мас
ла не гаснет после запуска двига
теля
Контрольная лаuпа давления uас
ла не гаснет при открытии дрос•
сельной заслонки или загорается
во время движения
Давле+1ие масла пон-ено в диа·
nазоне ни.эких оборотов
Обрыв в цепи датч ика, коррозия
контактов
Неисправна контрольная лампа
Масло слишком горячее
Низкое давление uасла
Провод датчика давления масла
эаuкнуr на массу
Неисправен датчик давления мас
ла
НИЭIСИй уровень масла
Засорена сетка маслоприемника
И3"0шен масляный насос
Повреждены подшипники
Редукционный 1СЛаnан закл инило
е открытом состоянии из-за за
грязнен ия
Если лампа загорится , замени-
те да"!'lик
•
Проверьте электрические про
вода и разъемы
•
Замените контрольную лампу
•
При ОТКРЫТИИ дроссельной за
слонки лампа должна погаснуть
•
Проверьте уровень масла, до
лейте при необхоммости: про
верьте давление ма сла в соот
ветствии с описанием
• Отсоедините провод от датчика
и отведите в сторону (не допус
кайте контакта с массой). Вклю
чите зажигание. Если лампа за
горится , проверьте проводку
• замените датчик давле- масла
понижено во всем ди апазоне
оборотов
■ Долейте масло
•
Сниuите масляный поддон,
очистите сетку
■ Снимите масляный насос и про
верьте, при необходимости за
мените
• Снимите двигатель
■ Снимите и проверьте клапан
давление масла повышено при Редукционный клапан не откры- ■ Снимите и проверьте клапан
частоте вращенмя более 2000 об/ ваетей из-за загрязнения
мин
....
71
Система охлаждения
двигателя
Циркуn•ци• охnа:.дающей
жидкости
Система охлаждения на рассматриваемых автомо
билях закрытая, с nринудительной циркуляцией
охлаждающей жидкос ти и термостатированием.
Пока двигатель холодный, термостат закрыт и ох
л аждающая жидкость циркулирует no малому кру
гу, состоящему из nостоянно рабо~:ающего водя
ного насоса, блока ци·линдров , головки цилинд
ров и при открытом кране отопителя - радиа тора
отопителя . При повышении те м пературы термо
стат от крывает большой кру г ц иркуляци и , вклю
ча ющий в себя радиатор. Жидкость протекает
через радиатор сверху вниз , охлаждаясь при этом
встречным потоком воздуха, проходящим через
пластины радиатора . Вентилятор увеличивает по
ток воздуха через радиатор , повышая те м самым
эффекти вность охлаждения .
В вентw~яторе установлена виском~та. Как только тем
пература воздуха, приходящего от радиатора , дости
гает примерно +82°С, срабатывает биметалличес
кий ВЫl(ЛЮЧатель и вискомуфта соединяет венти
лятор с валом водяного насоса. Вентилятор начи
нает вращаться с повышенной частотой и обес
печ ивает дополнительный поток воздуха через
радиатор, пока температура воздуха не снизится
примерно до +бО0С. После этого вискомуфта вы
l(ЛЮчается и частоrа оборотов вентилятора сни
жается. Бла годаря тому, что ве нти лятор включен
не постоя нно , увел ичивается полезная мощность
двигателя и снижается ра.сход топл ива .
Снпие, проверка и установка
термостата
Термостат предназначен для открытия большого
круга циркуляц..и жидкости nри дос таточно м про
г реве дв и гателя . Заклинивание термостата в за
крытом положении приводит к перегреву двига
теля, п ри это м стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости уходит в красную зону
шкалы, а радиатор остается холодным . Другая
неисправность термостата заключается в то м , что
он остается от крыты м и после охлажден ия жид
кости. При этом двигатель либо не прогревается
до нормальной температуры . либо прогревается
медленнее , чем обычно (это можно определить
по поведению стрелки указателя те мпературы
охлаждающей жидкости , или по недостаточно эф
фективной работе отопителя зимой).
f.\ Вниман-: если двигатель перегревается че-
~ рез КОр()'П(ОВ время после начала движения, при
чиной может быть образование накипи в ради
аторе .
72
Сн ■тие
•
Отсоедините провод массы (-) от аккумулятор
ной батареи. Внимание: при ОТl(ЛЮЧении бата
реи стирается охранный код, записанный в па
мять радиоприемнике, а также содержимое па
мяти накопителя неисправностей . Батарея долж
на отключаться только при выключенном зажи
гании, так как в противном случае возможно по
вреждение блока управления системы впрыска
то плива . При отсоединении проводов собл ю
дайте указания , приведенные е главе ·электро
оборудование", раздел 'Снятие и установка ак
кумуляторной батареи· .
•
Слейте часть охлаждающей жидкости и сохра
ните для последующего использования .
• Снимите крышку корпуса термостата, отвернув
крепежные болты (указаны стрелка ми). Внима
ние : в дизельных двигателях , а -rэкже в двига
теле М5 0 бо·лты имеют разную длину. поэтому
отметьте их положение для облегчения после
дующей установ ки . В двигателе М50 предвари
тельно следует снять подъемную проушину дви
гателя .
• Снимите термостат , отм еrnв его положение е корпу
се.
Пр оаерка
У-1803
• Опустите тер мостат в сосуд с водой и медлен
но нагревайте воду, контролируя температуру.
Термостат не должен касаться стенок сосуда.
•
При температуре около +80°С должна начать
расширяться биметаллическ.~я пружина термо
ст.~та (температура начала от1<рытия выбита так
же на самом термостате). Полностью термостат
открывается при температуре около + 95°С.
• Убедитесь , что термостат полностью откр1,1вается и
закрывается, а температура начала открытия совпа
дает с выбитой на термостате. В противном случае
замените термостат.
Y CT8M08lt8
• Очистите установочные поверхности корпуса и
крышки термостата .
• Установите тер мостат (7) так, чтобы рамка была
направлена вверх. На рисунке показан термо
стат для двигателей М20/МЗО. (Другие детали,
показанные на рисунке: 1 - корпус термоста
та; 2 - резьбовая пробка; З
-
медное уплотни
тельное кольцо (детали (2) и (3) чаще всего от
сутствуют); 4 -прокладка корпуса термостата;
5 - пружинная шайба ; 6 - гайка: 10 - клапан
для выпуска воздуха: 11 - болт крепления крыш
ки : 12 - датчик указателя те мпературы охлаж
дающей жидкости ; 13 - уплотн ител ьное коль
цо; 14 - датчик температуры ; 15 - уплотни
тельное кольцо . )
• Двигатель MS0 (4 клапана на цилиндр) : устано
вите термостат в корпус так, чтобы стрелка, вы
битая на термостате, указывала вверх. В двига
теле М51 вверх должно быть обращено отверс
тие для удаления воздуха на термостате.
• Вставьте новое уплотнительное кольцо (8. рис.
W-1820).
• Установите крышку (9) и равномерно затяните болты
(11) моментом 9 Н·м. В двигателях М21 и MSO под
крышку устанавливается плоская картоннс1Я проклад
ка. Вн-: не перетягивайте болты. В двигате
ле MS0 не забудьте установить подъемную проуши
ну.
• Залейте жидкость и удалите воздух из систем ы ох
лаждения (см . главу ·техническое обслуживание') .
• Присоедините провод массы к а1Скумуляторной ба
тс~рее.
• Прогрейте двигатель на холостом ходу. пока не сра
ботает виа<омуфта вентилятора. Проверьте , наrрел
ся ли нижний бачоl( радиатора и нет ли течи из кор
пуса термостата. При необходимости немного под
тяните болты.
Сн•тме м установка вентмппора
и вмскомуфты
Вискомуфта подлежит замене, если обнаружено
заедание ступицы вентилятора. При этом вен
тиля тор при остановленном двигателе не про
ворач ивается или проворачивается с трудо м .
Муфту таае необходи мо заменить при повы
шенном осевом или диаметральном зазоре или
увеличении расхода масла.
73
Сн■т11е
• Снимите кожух вентмлятора . Для этого удалите
с помощью небольшой отвертки штифты рас
порных зажимов в верхней части кожуха, сни
ми те оба зажима , после чего выньте кожух
вверх.
•
Отверните гайку крепления вентмлятора к сту
пице водяного насоса, используя рожковый ключ
на 32 мм . 8111111е1111е : relce ■меет 11e ■ -,ID
,-а.6у. поэтому должна поворачиваться впра
во.
•
При отворачивании гаi!ки нажмите на привод
ной ремень водяного насоса, чтобы удержать
ступицу от проворачивания. Если гайка не под
дается , ударьте по рукоятке ключа подходящим
молотком, чтобы ослабить заТАJКку. После этого
можно отвернуть гайку, вращая крыльчатку вен
тилятора. Соблюдайте осторожность, чтобы не
уронить вентилятор.
74
• Снимите вентилятор .
в При необходимости снимите вискомуфту, от
вернув четыре крепежных болта (указаны стрел
ками ).
УСУ- е
• Установите вискомуфту и заТАните крепеJКНые боты
моментом 9 Н•м. 81••• ••: не перетяmвайте бол
ты, иначе возможно повреждение резьбы и муфты.
• Установите вентилятор на ступицу водяного насоса
и затяните гайку моментом 25 Н•м. Удерживайте сту
пицу от проворачивания за клиновой ремень.
8•118Н■е: при установке не допускайте пере
коса гайки.
в Установите кожух вентилятора, вставив его сверху
так, чтобы оба нижних выступа вошли в пазы рад~,13-
тора.
• Установите распорные зажимы и зафиксируйте их
wmфтами . Поврежденные ШТИФТЫ и зажимы заме
ните .
Сн•тие м установка радиатора
При длительной эксплуатации автомобиля трубки
радиатора мoryr покрыться изнутри отложения
ми и накипью. При этом резко снижается эф
фективность охлаждения и двигатель начинает
перегреваться. В этом случае может помочь
только замена радиатора.
см.nе
• Отсоедините провод массы от аккумуляторной
батареи .
•
Снимите вентилятор (см. стр. 73).
•
Слейте охлаждающую жидкость (см . стр. 266).
•
Отсоедините от радиатора шланги, ослабив и
сдвинув назад хомуты .
• Дамrатеnм МЗО/М21 : отсоедините электричес.
кий разъем от термовыхлючателя в правой верх
ней части радиатора , предварительно сняв кожух
п равой фары .
•
Отожмите два фиксатора радиатора. Для этого
вставьте отвертку, как показано на рисунке , на
давите вниз и наклоните отвертку вперед .
•
При выполнении описанного действия пласт
массовый фиксатор выходит из верхней попере
чины .
•
Снимите радиатор вверх.
~ в-манме : пластины радиатора имеют ост
~ рыв края , поэтому при снятии радиатора
•
рекомендуется одевать рабочие перчатки.
•
При необходимости выверните датчик уровня
охлаждающей жидкости ( 1) (только для моде
лей 525i). Другие детали. показанные на ри
сунке: 2 - резиновая опора; Э
-
кронштейн
резиновой опоры .
Устаноа11а
• Проверьте шланги радиатора на отсутствие раз
рывов, трещин и прочих повреждений. Повреж
денные шл-~нги замените . Проверьте также со
стояние резиновых опор радиатора.
• При необходи мости вверните датчик уровня Жlо\А·
кости , использовав новое уплотнительное коль
цо,
• Установите радиатор сверку так, чтобы резино
вые опоры точно вошли в кронштейны .
• Вставьте фиксаторы в радиатор (если они сни
мались). Нахлоните радиатор к верхней попере
ч ине и защелкните фиксаторы.
•
Присоедините шланги радиатора и закрепите
их хомутами.
•
Присоедините электрический разъем к термо
выключателю и установите на м есто кожух пра
вой фары .
75
•
Установите вентилятор.
•
Заполните систему охлаждения.
•
Присоедините провод массы к аккумуляторной
батарее.
• Прогрейте А"Игатеnь и убед~,,тесь е отсутствии уте
чек в местах nрисоед1,tНВНИS1 шлангов .
• Проверьте уровень охnаждающей жидкости и при не
обходимости доведите его до нормального.
Clt8'l1le и установка 11ОД11ноrо
,-;оса
с-т.е
• Отсоедините провод массы от 3J1КУМУnяторнсэй бата-
реи .
• Слейте охлаждающую жидкос1'ь , (см . 'СТр. 266).
• Снимите вентилятор.
• Ослабьте болты крепления приводного шкива водя
ного насоса. При этом удерживайте ш кив от про
ворачивания за клиновой ремень.
•
Снимите клиновой ремекь (см. стр. 53).
•
Отверните четыре болта крепления шкива и
снимите шкив со ступицы насоса.
• Снимите крышку зубчатого ремня (см. стр . 12).
•
Сожмите пружину натяжитеnя зубчатого ремня
и зафиксируйте натяжной штифт в этом поло
жении приспособлением BMW 11501 О. При не
обходимости такую скобу можно изготовить
самостоятельно.
• Ослабьте и сдвиньте назад хомуты шлангов, после
чего отсоедините шланги от водяного насоса.
•
Отверните тр и (в двигателях
четыре) крепежных болта и снимите насос.
71
~
.
j
(
1 .,i~
~
W-1832
• Двигатель MSO: для отделения насоса от блока
цилиндров заверните два болта Мб в резьбо
вые отверстия (указаны стреnк.ами ) и равномерно
их затяните. Следите за тем, чтобы насос не
был перекошен. Аналогичным образом снима
ется насос в А"игатеnе М40, однако здесь р~ь
бовые отверстия расположены по вертикали .
YCT 8tl08U
~
--- ---
~-
.
(
-
i.--
-~7
••
L,
6
8 W-1823
• Все двигатели , кроме М50: очистите установоч
ные поверхности от остатков прокладки с по
мощью скребка . На рисунке показаны следую
щие детали : 2 -i<O pnyc; З - подшипник насо
са; 4 - стопорное кольцо ; 5
-
ступица: 6 -
прокладка: 7 - сальник: 9
-
крыльчатка.
•
Двигатель 1\450: выверните всnомог.пеnьные
болты , за м ените уплотнительное кольцо и на
несите на него силиконовую смазку .
• Установите водяной насос с новой Прокладl(ОЙ и рав
номерно затяните крепежные болты моменто м
22 Н,м.
•
Освободите натяжной штифт, не задевая при
этом 11одяной насос.
,1' Внмманме: используйте для приготовления
L_U охлаждающей жидкости только рекоме11до-
•
Установите защитную крышку зубчатого ремня.
ванные BMW концентраты.
• Присоедините шланги к водяному насосу и закрепи
те их хомутами.
Так как со временем антикоррозионные присадки те
ряют свои свойства, охлаждающая жидкость должна
заменяться каждые два года .
• Установите приводной шкив водяного насоса .
•
Установите и натяните клиновой ремень (см.
отр. 53).
• Затяните болты КРе плен ия приводного шкива мо-
ментом 9 Н•м, удерживая шкив за клиновой ремень.
• Установите вентилятор .
•
Заполните систему охлаждения (см . стр. 266).
• Присоедините провод массы к аккумуляторной ба
тарее.
• Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии уте
чек через прокладку водяного насоса и в местах nрй•
соединения шлангов к насосу.
Антифризы
На заводе система охлаждения заполняется сме
сью дистиллированной воды и антифриза с анти
коррозионными присадками , которая не за мер
зает до очень низких температур и предохраняет
систему охлаждения от коррозии, а также имеет
повышенную точку кипения. Система охлаждения
должна быть запалена этой смесью в течение все
го года.
Мсw,ль
Точка замерзания . 30о С
ВQ/1,1
Конuентmт
518i
2,4n
Э,бn
520i . 5251
6.Э л
4,2 л
52()( , 5251
с <о.w<ционером
6.бл
4,4л
SЗQI. 535i. 524td
7.2л
4.8л
525\d, «!s
5 ,8n
3,9n
Для срешiИХ широт достаточно, чтобы жидкость не за
мерзала примерно до -ЗО"С.
Зanpaaoчнwii 06wi11 et1cтe11w 01t11а1КДенм ■
518i
6.0ft
520i. 5251
10; 5л
520i , 5251 с ко,w,1.111онером
11 ,Ол
SЗQI , 5351 , 524td
12,0n
525td. tds
9,75n
Оnредепенме неисправностей системы охnurденм
ВН81181ее nро■аде-: перегрев двигателя, стрелка указателя температуры находится в красной зоне шкалы
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Термостат не открывается
~равен водяной насос
Неисправен .о;~тчик указателя температуры
~еен указатеnь температуры
Неиа,раена пробка рад11атора
Недостаточное наТЮ<ение nривод/Юl'о
ремня водяного насоса
Забиты ячейки радиатора
Радиатор покрыт изнутри накипью
и продуктами коррозии
НеисnрЗ111-<а вискомуфта вентилятора
~jCLp8Elel■I■
■ Радиатор или расwиритеnьный бачок должны быть
заполнены до верхней отметки . Проверьте систему
охлаждения на отсутствие утечек
■ Проверьте, нагревается nи нижний wnaн- рад1tатора. Есnи
нет, замените термостат
■ Снимите и проверьте водяной насос
■ Проверьте датчик
•
Проверьте указатель
■ Проверьте давление открытия кnаnанов пробки на
станции техобслуживания
■ Проверьте и отрегулируйте на1-ение
■ Продуйте рад1,13тор сжатым воздухом со стороны
моторного отсека
■ Замените радиатор
■ Проверьте вискомуфту. Для этого nporpe;<тe дsигатеnь на
повышенных оборотах. Когда температура жидкости
достигнет 90о • 95° С, доnжно быть сnыwно, как
nоеысятся обороты вентиnятора
77
Система питания
Система питания состоит из топливного бака, топ
ливопроводов, топливного фильтра , топливного
насоса и системы вnрыс~а топл ива с воздухоо
чистителем .
Топливный бак расположен под nоло м багажника. Уро
вень топлива контролируется с помощью указателя,
расположенного на панели приборов. Удаление паров
бензина из топливного бака осуществляется системой
улавливания паров бензина.
Меры Предосlоро8НОС'Пt прм
работе с смстемой питани•
Во 111Збежание заrрязнежая системы питания соб.nюдай·
те следующие указания .
■ Перед снятием деталей тщательно очищайте соеди
нения и прилегающие учаСТJ(И .
■ Снятые детали размещ~~йте в чистом месте и накры
вайте их пленкой или бумагой . Ни в коем случае не
используйте ворсистые тряпки!
■ Открытые отверстия закрывайте заглушками или
колпачками, если ремонт не будет проводиться
сразу же .
■ Устанавливайте только безупречно чистые де
тали .
■ Вынимайте запасные части из упаковки непо
средственно перед установкой.
■ Не используйте детали , хранившиеся не в упаковке
(например , в инструментальном ящике) .
■ При открытой системе питания по возможности
не работайте со сжатым воздухом.
■ По возможности не передвигай те автомобиль.
Проверка реле включени•
топливного насоса
Реле включения томивного насоса находится в блоке
реле, расположенном в правой задней части мо-
78
торного отсека. Оно используется для управле
ния работой электрического топливного насоса .
В частности , реле разрывает цепь питания насо
са, если двигатель останавливается при включен
ном зажигании .
Для включения ТО11ливного насоса при остановленном
двигателе необ~одимо снять реле и замкнуть на разъ
еме контакты 30 и 87 коротки м проводом диа.м етром
1,5 мм . В моделях 520i/525i/ 524td реле топливного на
соса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i -
оранжевый.
&
В.111м■1■1е: при проверке реле включения топ
ливного насоса дКJ<УМуляторная батарея долж
на быть заряжена.
• Проверьте предохранитель N 23.
• Снимите реле .
• Присоедините вольтметр к контактам ЗО (+) и 85 (·)
на разъеме реле. Напряжение должно составmm, око
ло12в.
• Если это не так, подключите вольтметр к контакту30
и массе . Если nри этом напряжение составляет око
ло 12 В , проверьте по схеме электрооборудования,
не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он
цел, проверьте красный провод и замените при не
обходимости.
• Включите ЗЭ)<(игание. Присоедините вольтметр к кон
такту 86 (+) и массе. Показания должны составлять
около 12 В . В противном случае проверьте no схеме
электрооборудования , не оборван ли красно•
белый провод и замените его при необходи
мости .
•
Проверьте н11.11и чие с и гнала на выходе датчика
частоты вращения /угл ового положения колен
чатого вала (для этого следует обратиться на
станцию техобслуживания).
• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87.
Если насос заработает, замените реле. В противном
случае проверьте на обрыв и при необходимос
ти замените зелено-фиолетовый провод.
• Если провод в порядке, замените топлиный на•
сос.
Проверка nроизводмтеп1аности
топливного насоса
6е11311ноаwе да11rете1111
Прм--: в дизельных двигателях давление топ
лива измеряется между фильтром и топливным насо
сом высокого давления. Для этого следУет обратиться
на станцию техобслуживания..
•
Проверку можно выполнять только при исправ
ной и заряжен ной аккумуля торной батарее.
• Оrсоедините подающий топливный шланг (З) от
топливной рампы (В дизельных двигателях - от
топ.ливного насоса высокого давления) и о пус
тите его в мерный сосуд объемом около 5 л.
• Сни м ите реле включения топливного насоса , рас
положенное в блоке реле в задней правой час
ти моторного отсека . В моделях 520 i/525i/524td
это реле имеет коричневый цвет, а в моделях
SЗ0i/SЗSi - оранжевый .
•
Включите насос на 30 секунд, замкнув в разъ
еме реле контакты 30 и 87 короткой перемыч
кой диаметром 1,5 мм .
• Объем топлива , поданного насосом за 30 секу.щ ,
должен составлять 875 см>. При этом насос по
требляет ток не более 5 ампер.
• П~ж пониженной производительности замените топ
ливный фильтр и повторите проверку . Если по
дача топлива остается недоста точной, насос
подлежит замене .
78
Д8'1'чик уровнt1 тоnnиваtтопnивныА насос
Двмrатепм М20 и МЗО
f"lt:~-1:~
2'----i
Двиrатепь М21
80
~!~;;:::: 1 - - __J
9
-~--·1:
21-
6--__J
W-2036
1 - датчик уровня томива
2 - уплотнительнов кольцо
З - шестигранная гайка Мб
4 - накидная гайка
5 - топливный насос
6 - сетчатый фильтр
7 - зубчатая шайба А5 . 1
8 - шестигранная гайка М5
9 - зубчатая шайба А4.Э
10 - шестигранная гайка М4
11 - редукционный клапан
12 - медное уплотнительное кольцо
13 - соединитель
14 - гидравлический демпфер
15 - держатель насоса
16 - уплотнительное кольцо
17 - п ода,ощий топл ивный шланг
18 - хомут
19 - стяжка
20 - шланг обратного хода томива
21 - обойма насоса с еибропоглощающей реаиновой
вставкой
22 - фиксаторы
1 - датчик уровня томива
2 - уплотнительное кольцо
3 - нак\\дНаЯ гайка
4 - томивный насос низкого давления
5 - держатель
6 - резиновая опора
7 • сетчатый фильтр
8 - уплотнительное кольцо
9 - wланг
10 - хомут крепления wланга
11 - фиксаторы
Снt1тие, проверка и установка
датчика уровнt1 топлива
П ри пониже нии уровня топлива в баке поплавок
датч ика опуск ается и пере м ещает скользящ ий
контакт пере мен ного резистора , увеличивая е го
сопротивление . В резул ьтате уменьwаете11 напря
жение, подаваемое на указат ель уровня топлива,
и стрелка смещается в направлении отметки •.
При дальнейше м опускан ии поплавка за мыкают •
ся конт а1СТЪ1, включающие контроnьную ла м пу ре
зерва топлива на панели приборов.
Снятие
Внимание: не иcnoni.зyiiтe ОТ11:рытыii огонь,
огнеопасно! При снятии датчика топливный бак
не доn•ен быть nолноотыо заполнен. Оставьте
двигатель на холостом ходу до выработки чаоти
то плива или откачайте топливо nодХодящим на
сосом. Пары бензина высоl(отоксичны. поэтому не
вдыхайте их. Работайте на открытом воздухе или
в п омещении с достаточной вентиляцией.
•
Отсоедините от аккумуляторной батареи про
вод массы и положительный провод.
•
Снимите покрытие на полу багажника.
• Отверните винтъ~ и снимите люк на дне 'багаж
ника.
• Пометьте топливные шланги (2) липкой nентой
и отсоедините и х от датч ика уровня топлива,
ослабив хомугы. Внимание : топливо в системе
питания находится под давление м , поэтому от
соединяйте шланг и постепенно, вытирая выте
кающее топливо тряп кой .
•
Отсоедините разьем (4), сдвинув вбок метал
личесl(ий фиксатор .
•
Осторож ными ударами влево ослабьте накид
ную гайку (3). Для этого существует специаль
ное приспособление BMW 161020, но можн о
исп ользо ва ть стержень из твердого дерева или
большую отвертl(у,
•
Поднимите вверх датчик уровня топлива ( 1) и
снимите, наклонив в сторону. Подложите под
датчик тряп1<У, вытекший бензин сразу же вы
тирайте.
• Если снимаете11 ТОЛЫ<О датчик уровня топлива. отсо
едините топливные шланги, предварительно по
метив их липкой лентой.
Проверка
Цоколевка разъема датчика уровня топлива и топ
ливного насоса : 1 - масса датчика; 2
-
контроль
ная лампа резерва топлива; Э - датчик уровня
топлива ; 4 - масса насоса ; 5 - топливный на
сос 1.
• Подключите омметр к контактам G и 31 на дат
чике уровня топлива. Соответствующие контак
тыразъема- 1и3.
• Двр)l(),fТе датчик в нор мальном положении ( вер
тикально), когда поплавок находится в нижнем
положении и замкнуты контакты контрольной
лампы резерва топлива . Омметр должен пока
зывать 86,7 ± 2,5 Ом .
81
•
•
Переверните датчик на 180°, чтобы поплавок
находился в верхнем положении, когда стрелка
указателя находится на отметке ·полный". По
казания омм етра должны составлять 3,2 "' 0,7
Ом.
• Для проверки контактов контрольной лампы резерва
топлива присоедините омметр к контактам W и З 1
(соответствующие контактъ, разъема-1 и 2) . В нор
мальном положении датчика сопротивление должно
быть близко к нулю, а в перевернутом на 180"- бьm.
бесконечно велико.
у-
• Присоедините к датчику шланги топливного насоса.,
установленного в баке, если они отсоединялись.
• Установите датчик с новым уплотнительным коль•
цо м . В nервуl()очередь вставьте в отверстие уплот
нительное кольцо , затем датчик.
• Поверните датчик так , чтобы патрубю,, были обра
щены в сторону топливных шлангов.
• Установите и затяните НЗJ(ИДнуl() гайку.
• Присоедините топливные шланги и закрепите их но
выми хомутами .
• Присоедините электрический разъем и зафиксируй
те его металлической скобой.
• Установите люк и затяните крепежные винты , следя
за правильны м положением прокладки.
• Присоедините провода к аккумуляторной батарее.
• П роверьте работу указателя уровня топлива на па
нели приборов.
СнRТИе и установка томивного
насоса
Топливный насос установлен в топливном баке рядом
с датчиком уровня топлива. Нумерация деталей в
тексте соотве тствует рисунку W-2 036.
Ctemle
~ Внмман-: не используйте открытый огонь, ог
~ неопасно!
•
Отсоедините провода от аккумуляторной бата
реи.
•
Снимите датчик уровня топлива. Не отсоеди
няйте топлив ные шланги на нижней стороне
датчика .
• Сожмите фиксаторы (22) на держателе и снимите
топливный насос (5) вместе с датчиком уровня топ
лива (1).
• Ослабьте хомут (18), снимите и очистите се тча
тый фильтр (6) .
82
Уст■но■u
• Если устанавливается новый насос, переставьте
на него обойму (21 ), гидравлический демпфер
( 14) и редукционный клапан (11), а также шлан
ги и провода . Закрепите провода прим ерно в
середине шлангов стяжкой .
• Установите сетчатый фильтр.
• Вставьте топливный насос вместе с датчиком уров
ня топлива и защелкните фиксаторы. Проверьте на
дежность крепления насоса .
•
Закрепите датчик уровня топлива.
•
Присоедините провода к аккумуляторной бата-
рее .
Снятие и установка
воздухоочистителя/измерителя
расхода воздуха
Модеnм 5201/5251
• Ослабьте хомут (1 ), выведите во здушный шлан г
из кронштейна (указан стрелкой) на корпусе воз
духоочистителя и снимите.
• Разрежьте СТЯЖl<У крепления шлан га охлаждаю
щей жидкости (2) на корпусе воздухоочистите
ля.
• Отсоедините разъем (З) от измерителя расхода
воздуха . В моделях выпуска с сентября 1990 г.
(двигатель MSO J разъем нужно сначала повер
нуть влево, а затем отсоединить_
•
Раскройте хомут ( 1) и отсоедините воздушный
шланг.
• Ослабьте гай ки (2) резиновых опор и снимите
воздухоочисrи,ель вверх вместе с измерителе м
рас хода воздуха.
Устаю.а
• Вс-тавьте воздухоочиститель и затяните гайки рези
новых опор.
• Присоедините к воздухоочистителю воэдУШный шлаt-1г
и эахрепите его хомутом .
• Закрепите шланг охлаждающей жмкости на корпу
се воздухоочистителя с помощью стяжки.
• Присоедините разъе м из м ерителя расхода воз
духа .
•
Подвесьте воздушный шланг генератора и за
крепите его хомутом .
Модеn1, 524td
Сжпме
•
Отверните гайку ( 1).
•
Ослабьте хомут (2) торцевым ключом на 7 мм
или отверткой и сдвиньте его назад.
• Отсоедините во здушный шланг (3) от воздухо
очистителя (4) .
•
Снимите воздухоочисти,ель с направляющих
штифтов.
Установка
• Установите воздухоочистител ь снизу на две ре
зиновые опоры, сверху на направляющие штиф
ты и затяни-те гайку.
•
Присоедините воздушный шланг и закрепите
его хомутом.
83
Система впрыска
топлива - бензиновые
двигатели
Двигатели автомобилей ВМW оснащаются систе
мой Motronlc, разработанной фир м ой Bosch. Эта
система. включающая в себя собственно систему
впрыска и систе му зажиган ия , изв естна также под
аббревиатурой DME {цифровая электронная сис
тема управления двигателем). Упраеnение впрыс
ком топлива и зажи га нием осуществляется цент -
5
ральным блоком уnравления. В этой главе описа•
на в основном та часть системы DME, которая оr
вечает за впрыск топл ива .
Система впрыска рассчитана на длительный срок
службы, не требует реrулярного технического об
служивания и крайне редко нуждается е ремонте .
Для дма гностики и ремонта системы впрыс ка тре
буются дорогие приборы и специальные знания.
Схеме смстемw Motronlc
1 • топливный бак
2 • rопливный насос
3 • топливный фильтр
4 - реrул ятор давления топлива
5 - электронный блок управления
6 • катушка зажигания
7 • распредел итель высоко го
напряж ения
8 • свеча зажигания
9 • форсунка
1О • дроссельная заслонка
11 • датчик положения дроссельной
заслонки
12 • измеритель расхода воздуха
13 • потенциом етр и датчик температуры
воздуха
14 • датчик кислорода (лямбда-зонд)
15 • датчик температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ
16 • реrулятор холостого хода
17 - индуктивный датик уrnового
поло жен ия коленчато го вала
18 • аl(J('fмуляторная батарея
19 • выклJОЧатель за жигания
20 • выключатель системы
.. .....
- 2203
______________
__
___
__
___
___.
ко нд ицион иро вания
Прмнцмn деАст■м ■ см етем Motronlc DME
М1.1 м М1.7
Топлив о подается из топливного бака топливным
насосом norp yжн oro типа через т опл ив ный фильтр
в топливную рампу и далее к форсункам. Реrуля
тор давления обеспечивает постоянное давление
топлива в топливной рампе на уровне З.О бар (в
моделях 520i - 2 ,5 бар ). Форсунки с электричес
ким управлением обесп ечивают импул ьс ный
впрыск топл ива во впускной ка нал перед впуск -
84
ным клапаном. Порядок работы форсунок - пос
ледовательно-чередующийся. т.е . за один обо
рот коленчатого вала срабатывают форсунки ци•
линдров 2-4 -6 или 1-3-5 (для Motronic М 1.7 в
моделях 5 18i: 1-3 или 2-4) .
Воздух nос-rупает в цил индры через воздухоочис
титель и впускной колл ектор. Его количество кон
тролируется измери телем расхода воздуха. В кор
пусе и зм ерителя расположена заслонка , откло
няющаяся потоком воздуха на опредеnенный угол .
Угловое положе ние заслонки определяет расход
воздуха. С заслонкой· связан переменный резис
тор, сигнал с которого поступает в блок управле
ния.
В за.висимости от расхода воздуха и числа оборо
тов двигателя, блок управления изменяет время
открытого состояния форсунок и тем самым ко
личество топл ива , впрыскиваемого в цилиндры .
Дли тельность впрыска изменяется также по сиг
налам других датчиков, помогающих определить
оптимальный состав горючей смеси на разных
режимах работы двигателя .
■ Датч ик положения дроссельной заслонки связан с
осью дроссельной заслонки. Его контакты замкнуты
при закрытой др.оссельной заслонке. Сигнал с этого
датчика прежде всего используется для управления
работой двигателя в режиме принудительного холос
того хода : когда дроссельная заслонка закрыта и
частота вращения превышает определенную вели
чину, блок управления прекращает подачу топлива.
■ Реле включения топливного насоса находмтся в бло
ке реле в правой задней части моторного отсека .
Оно управляет работой топливного насоса. Когда пре
кращается поступление импульсов с датчика уrло
во го положения коленчатого вала при включенном
зажигании (например, при за.глохшем двигателе),
схема управления выключает топливный насос.
■ Датчик уrлового положения коленчатого вала уста
новлен на кронштейне с правой стороны блока ци
линдров. Он с,лужит для определения моментов
впрыска и зажигания , а также частоты вращения ко
ленчатого вала двигателя .
■ Лямбда-зонд (датчик кислорода) устанавливается в
автомобилях с каталитическим немтрализатором. Он
определяет оодержание кислорода в отработавших
ГсlЗЗХ и выдает соответствующий электрический сиг
нал на блок управления. Блок управления изменяет
количество вnрысживаемого топлива так, чтобы обес
печить максимальную нейтрализацию токсичных со
ставляющих.
■ Регулятор холостого хода изменяет количество воз
духа, поступающего в обходдреесельной заслонки в
режиме холостого хода. Благодаря этому частота вра
щения на холосто м ходу поддерживается постоян
ной независи мо от наrру.жи на двигатель (например ,
при работе гидроусилителя рулевого управле
ния или включении кондиционера). Управление
регулятором осуществляется блоком управле
ния системы впрыска.
■ Электронный блок управления расположен в мо
торном отсеке за опорой правой амортизаци
онной стойки.
~ Мubcwik; ОМЕ МЗ.1 ■ 4-ICll8l•u-
_..,_
Система DME МЗ . 1, устанавливаемая в моделях 520i и
525i с мая 1990 r., является дальнейшим развити
ем системы Motronic М1 .1 . Она имеет блок уп
равления с большей вычислительной мощностью .
Основные отличия от предыдущей системы заклю
чаются в следующем.
■ Вместо •:111ермтеп■ потока а03Духа установ
лен •-р.теп~. массоаоrо расхода 80•3Ду
ха . Он имее т следующие пре имущества : авто
матическая компенсация изменений темпера
туры и давления воздуха , отсутствие движущихся
частей и вследствие этого минимальный износ.
Принцип работы этого измерителя заключается
в слвдующе м . Нагреваемая протекающим током
проволока охлаждается потоком воздуха. Для
поддержания постоянной те м пературы прово
локи ток накала изменяется в зависимости от
плотности и температуры пото ка воздуха. По из
менению тока накала система Motronic опреде
ляет м ассовый расход воздуха и изменяет соот
ветствующим образом количество впрыскивае
м ого топлива .
■ Система зажигания не имеет движущихся частей и
вследствие этого не подвержена износу (,:роме све
чей зажигания), см. главу "Система зажигания·. Сис
тема контрощ1 высокого напряжения отключает сис
тему зажигания при возникновении неисправностей
(например, при повреждении проводов высокого на
пряжения).
■ В моделях с автоматической коробкой передач уп
равление трансмиссией и двигателем объединено,
что позволяет боле~ оптимальным образом выбирать
режим работы и смягчать переключение передач.
Ji\ Вюlман•е: дnя предотвращения загрязнения
L.l _\ и повреждения системы впрыска необходимо
соблюдать правила , приведенные ниже.
Правила собn1ОДеНия чистоты при
работе с системой впрыска
■ Перед разборкой тщателыно очищайте соед~,,нения и
прилегающие участ1<.и бензином или специальным
очистителем.
■ Снятые детали размещайте на чистой поверхности и
накрывайте пленкой или бумагой. Не используйте
ворсистые тряпки! Устанавливайте только чистые
детали .
■ При открытОЙ системе по возмо)О(Ности не работайте
со сжатым воздухом и не передвигайте автомобиль.
Меры предосторо)КН()С111 при
работе с системой впрыска
■ Запускайте двигатель топwсо при надежно ПОДl<ЛЮ
ченной ак,сумуляторной батарее.
■ Никогда не отключайте аккумуляторную батарею при
работающем двигателе.
■ Отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой
сети при ее ускоренном заряде от внешнего
зарядного устройства. Не используйте заряд
ное устройство дпя запуска двигателя .
■ Перед проверкой системы впрыска убедитесь в
нормальной работе системы зажигания.
■ Не подвергайте блок управления действию тем
ператур выше +80° С .
■ Не отсоединяйте и не присоединяйте много
контактный разъем блока управления при вмю
ченном зажигании .
■ При проверке компрессии отключайте питание реле
топливного насоса. снимая главное реле системы
впрыска.
■ Топливо в системе находится под давлением. Пе
ред снятием и заменой деталей необходимо с,нять
давление в системе . Для этого осторожно отсо
едините подающий топливопровод. положив под
него тряпку. Давление в системе сбрасывается
само (без отсоеди нения топливопроводов) через
несколько часов после остановки двигателя .
85
Реrмстратор неисправностей
Неисправности, возниl(wие в системе зажигания
или впрыска топлива во время движения, за п оми
наются в блоке управления. Одновременно вклю
ч ается аварийная програ мм а , поз воля ющая про
должать движение . При остановленном двигате
ле мо ж но счи тать код неисправности из памяти
блока управления с помощью диагностического
прибора BMW.
В блоке управления запоминаются следующие не
исправности : короткие зам ыкания , обрывы, вы
ход за границы допустимых диапазонов и нерас
познанное функционирование . При это м запо
м ненная неисправность м ожет находиться в эле
м ентах системы в п рыска, соединительных про во
дах или в самом блоке управления . Кроме того,
вместе с кодом не и справности и з пам яти блока
управления может быть считана частота ее появ
ления.
& Вмм-е: при отсоединен'1И аккумуляторной
батареи или многоконтактноrо разъема блока
управления содержимое памяти стирается.
В пам ять может быть последовательно за несено
до 5 неисправностей. При превышении этого ко
личества данные об одной из предьщущих неис
правностей стираются.
ICQA
0ru3a.u.,;; _,,, . 1-
~
1
_ ,.,...,.
..,_,....,. n_
01
Бnо• уnравления DME - ошибка программы 03
Реле включения топливноrо насоса- короn.ое
замыкание nаnажительноrо провода
04
Peryлsrтop холостоrо хода (аnсрыт) -обрые/
корсmсое эгмыкание
05
клапан npoдyam адсорбера-обрыв/ короn,ое
эамысан""'
06
Измер"тел ь расхода воздуха - обрыв/ корDТl(ое
10
15
16
17
22
28
-:,т
16
44
45
51
5.1
ю
86
замьжание
Лямбда--реrулироеание- cocrae rор,очей смеси
сw~ьмо от.nt1чается от '100МЫ
■ неправильное .мвление томива
■ неисправны или засорены форсумхи
■ ооисnраsен -к температуры ОХ11ажмющеi<
жидкости
■ ненорuальнэs, ПQШIЧЗ еоэдухз
■ не,,,сnравность системы улавливания n aPQS
бензина
Отосаз nамnы (таnько е модеnях дnя США)
Фо1х:~«и 1, Э , 5-обро,,е/•ОРОТкое замыкание
~ ., . 2 . 4 , 6-обрыв/КО1)(7n<ОВ замыкание
Peryмrop xoлocroro хо,оа (ЗЗJфЫт)-обрыв/
короn«)е замыкание
Л•мбда·:юнд-обрь,11/КQРОТ)(ОВ замыосзние
Наt,ряжение n1<ТЭ>1ия бпсжа уnравления больше
В или меньше 10 В
■ nа.а.емие наnря)l(екю:- на мохих 1<онтахтах в цел1-t
питания
■ недостаточное наТ11><ение npиllO/ll<Dl'O ре....,.
генератОра
■ не14СПраеен rекератор или perymпop
наnряжени•
ДаNИ« температуры есасываемоrо воздуха -
обрыв/itОрОТКое зам""""""е
Датчи~ темnера1УРЫ О>tЛа><дающеЙ JIОЩКJХТИ
обрыв/корсmсое :замыосз,,ие
Нарушен угол оnереж""ия зажиrания -только дnя
моделей с AEGS
Выключатель холостоrо кода- эам,смуr на массу
кОНТЭJСТ да:NМК8 nопоо,,ения дроооельной заС/IОНКи
или контзкr
блоо<а уnравления
-
-
ообота двиrатеrкt невозможна
Проверка частоты оборотов
хопостоrо хода
и содержания СО в
отработавших rазах
,1.\ Внмманме : в системе Molronic частота обо-
~ ротов хо ло стого х ода определяется регу
лятором холостого хода , имеющим элек
тронное управление , и не подлежит регу
лиров ке в процессе э ксплуатации. Содер
жание СО в автомобилях с каталитическим
нейтрализатором также не регулируется .
Описанные проверки не входят в техничес
кое обслуживан ие .
•
Отключите всю электрическую нагрузку,
•
Проверьте состояние фильтрующего элемента
воздушного фильтра.
•
Про грейте двигатель до рабочей температуры ,
при этом тем пература масла должна быть не
менее +60°С.
,1.\ Внмманме: присоединяйте измерительные
~ приборы только при выключенном зажига
нии.
• Присоедините тахо м етр к выводам 1 (-) и 15 (+)
катушки зажигания.
• Присоедините газоанализатор к выпускному кол
лектору. Для этого требуется вывернуть заглушки
в правой и левой секциях Iюмектора_ На стан
циях техобслуживания используется газоанали
затор BMW-130090 с пе реходником BMW-
130100.
• Отсоедините разье м лямбда-зонда, расп оложен
ный на перегородке моторного отсека , для чего
отверните га йку с накаткой .
• Запустите двигатель и оставьте его на холостом
ходу .
• Проверьте угол опереж ения зажигания (см . стр .
58) .
•
Проверьте частоту оборотов холостого хода и
содержание СО . Требуемые значения приве
дены на стр. 90.
• Если измеренные значения не лежат в допусти
мых пределах, проверьте впускную систему на
отсутствие утечек. Для этого запустите двига
тель и оставьте его на холостом ходу. Нанесите
кистью бензин на все соединения впускного
тракта . При увеличении частоты вращения в
местах утечек будет подсасываться воздух . в
это м случае замените соответствующие про
кладки.
,1.\ Вн11м•н11е: не допускайте попадания бен
{U зина на нагретые детали и систему зажига-
•
ния, огнеопасно! Не вдыхайте пары бен
зина - высокотоксично!
• Если содержание СО не леж.ит в пределах нор
мы, это может быть вызвано следующими при
чинами: неисправностью форсунки (или форсу
нок), неправильным давлением топлива, неис
правностью датчика температуры охлаждающей
жидкости.
• При пониженном содержании СО проверьте, нет
ли утечек в шл ангах и соединен ия х регуля тора
холостого хода.
Проверк• работw пямбда -эонда
• Пережмите вакуумный шланг регулятора давле
ния топлива. Внмманме: перед этим двигатель
должен быть остановлен.
•
Запустите двигатель, при этом содержание СО
будет увеличено.
• Присоедините разъем лямбда -зонда. Содержание СО
должно вернуться к норме .
• Остановите двигатель.
•
Снимите зажим с вакуумного wланrа.
•
Отсоедините измерительные приборы.
Реrулировка троса привода
дроссельной заслонки
,1.\ Внмманме: трос привода дРОссельной эа
{U слонки очень чувствителен к перегибам и
требует осторожного обращения при уста
новке. Один легкий изгиб может привести
в процессе эксмуатации к разрыву троса .
Не устанавливайте трос при наличии на нем
перегибов .
• Нажмите до упора педаль управления дроссель•
ной заслонкой и зафиксируйте в этом положе
нии, вставив подходящую распорку (досжу) меж
ду педалью и сиденье м .
•
Переведите рычаг управления дроссельной за
слонкой в положение, соответствующее полно
му открытию заслонки , и вращением регулиро
вочной гайки натяните трос.
•
Отпустите педаль.
Отсоед.-ненме троса от pwч•r• уnрааnения
дроссепwоом засnонком
•
Нажмите на рычаг управления дроссельной за·
слонкой (2), чтобы снять давление с наконеч
ника троса.
•
Вытолкните наконечник троса из держателя с
п омощью мале н ькой отвертки .
• Сожмите держатель , вы.ведите его из отверс тия
в рычаге и отсоедините от троса ( 1).
•
Вывед~,rте трос из прорези в рычаге вниз.
•
Выньте наконечник оболочки троса (1) из рези
новой втулки (3).
•
Вытян~,rте трос через резиновую втулку .
87
ПрмсоеД1tненме
•
П роденьте трос через рез и новую втулку и
вставьте в нее на1<онечник оболочки троса.
• Наденьте мастмассовый держател ь на трос.
•
Нажмите на рычаг управления дроссельной за•
слонкой, введ~пе трос в прорезь рычага, вставьте
и защелкни те фиксат ор . Вда ви те наконечн ик
троса в держатель.
•
П роверьте регулировку троса.
Проверка, снятие и установка
регулятора холостого хода
Внмuанн е: чтобы проверить, работает ли
КJ1алан регулятора холостого хода . положи
те руку на клапан. При работающем двига
теле клапан должен вибрировать в такт по
даваемы м на него импульсам налряжения .
Снитме
• Отсоедините разъем (2) от регулятора хоnосто
го хода ( 1). Фотография относится к двигателю
М 20, в дви гателе MS0 регулятор расположен под
впускным коллектором .
• Снимите провод из зажима (3).
• Отсоедин~пе регулятор от шлангов и снимите .
Проеерu сопротмаn-
88
•
Присоединяя омметр к коктакта м регулятора,
проверьте следующие сопротивления:
между контактами 1 и 3: о коло 40 Ом :
между контактами 2 и 1 или 2 и 3: около 20 Ом.
Проеерu ~
• Присоедините разьем питания к регулятору холос
того хода.
• По лностью о ткройте или закройте отверстие кла
пана , повернув поршень .
•
В1СЛючите зажигание. Поршень должен открыть
при мерно 50% сечения оrверстия и оставаться
в этом положении .
Усrаноеаа
• Присоедините регулятор к шлангам .
•
Присоедините разъем к регулят ору и вдавите
провод в зажим .
Проверка, снятие и установка
даrчика температуры охпа.дающей
жидкости
Датчик темп ературы передает информац.ию о темпе
ратуре охлаждающей ЖIЩКОСТИ в блок управления. В
датчике использован термочувсrв~пелЫiый элемент
с отрицательным температурным коэффициенто м,
сопротивление которого падает с увел ичение м тем
пературы. При отказе датчика блок управления при
нимает температуру охлаждающей жидкости равной
+80" С . Это при мерно соответствует темпераl)'ре для
прогретого дJ!игателя, но приводит к то му. что при
низких наружных температурах холодный двигатель
запускается с трудом и ...еустойчиво работает на хо
лостом ходу .
l1poeepu
•
Отсоедините разъем от датчика .
•
П рисоедините к выводам датчика омметр .
• Изме рьте соnротивnе1-<ие и сравните с приведенным
в таблице на стр. 90. При те м пературах , отли
ч ающихся от укс1занных в таблице, возможн ы
промежуточные значе ния .
•
Если сопроти влени е 1-<е соответствуе т пр и ве
денно му в таблице, снимит е датчи к.
•
Подвесьте датчик на проволоке в сосуде с во
дой так, чтобы он не касался стенок. Охладите
воду льдом, а з атем нагрей те на плитке . При
достижении температур , указанных в таблице ,
вынимайте датчик и измеряйте сопротивление
между его выводами . Если значения со.nротив
лений не лежат в допустимых пределах, за ме
ните даТ'!ИК .
• Если датч ик температуры исправе н , при соед ините
вольтметр м ежду контактом разъема датчика и мас
сой.
• ВклЮ'lите зажигание . Напряже ние должно>составлятъ
около 5 В. При отсутствии напряжения проверьте про
вод п ита ния датчика на обрыв .
•
Если это не дало результатов, проверьте пр0-
вод массы .
• Если датчик и провода в порядке , неисправность на-
ходится в блоке управления.
С11ятие
Л\ 811иманме: перед снятием датчика слейте
~ часть охлаждающе й жидкости и сохраните
ее для повторного исп ользо вания (см. стр .
266).
•
Отсоедините разъем.
• Выверните датчик температуры (2) системы ОМЕ.
1 - датчик указателя температур ы на панели
приборо в.
Установка
• В верните датч ик с новым уплотнительны м коль
цом и затяните моментом 12 - 14 Н-м (18 ± 1
Н · м для дизельных двигателей). Внмманме: не
превышайте уl(азанный момент затяжки.
• При соеди н ите разъем . Голубой разъем принад
л ежит датчику темпе ратуры си стемы ОМЕ, чер
ный - датчику указателя температуры.
Внмманне : в двигателе М20 нажмите на
колодку разъемов (3) возле каждой фор-
•
сунки. чтобы убедиться в надежности кон-
п1кта .
• Залейте охлажда.ющую жидкость ( см . стр . 266).
•
Удалите воздух из системы охлаждения.
• После пробной поездки провер ьте , н ет л и течи
вокруг датчика и при необходимости слегка
подяните датчи к .
Сн11тие, проверка и установка
клапана продувки адсорбера
Данrатепм М20 и МЗО
Клапан продувки адсорбера регулирует поток паров
бензина . поглощенных (адсорбированных) акти
вированным углем . Адсорбер расположен в ле
вой передней части моторного отсека. При оста
новленном двигателе в нем поглощаются пары
бензина из топливного бака. При запуске двига
теля пары бензина отсасываю тся из адсорбера и
сжиrаются в цилиндРах ,
Сн.11тие
• Отсоедини те разъем от клапана. отт я н ув фи к
с ирующую скобу.
•
Отвер>1ите клапан от кронштейна.
•
Отсоедините шланги продувки и снимите кnа
nан.
Проверка
•
Наденьте на входной патрубок (диаметро м 8
мм ) шланг с присоединенным к нему вакуум
ны м насосом .
• Подайте на клап ан наn ряженме 12 В вспомога
тельными проводами. Плюс (+) nодаетсR на крас
но - белый вывод. м инус (·)
-
на коричневый
вывод.
•
Создайте вакуумным насосо м разрежен ие 600
± 100 мбар.
•
За 20 секунд п адение разрежения не долж но
nре_выwать 50 мбар. В противном случае заме
ните клапан .
Уста11овка
•
Присоедини те шланги. Проверьте надежность
и герме тичность соединений .
•
Приверните к11аnан .
•
Прис оедините разъем и зафиксируйте его ско
бой .
89
Технические даннwе системw впрwска бензиновwх двиrатепей (DME)
52О1
5251
53О1
5З5i
Тип двигателя
М2О
М20
мзо
мзо
Частота обоnnтов холостого хом мин·1
760±40
760 :t: 40
800±50
800±50
Частота ограничения, мин·'
6400 ± 40
6400 :t: 40
6400 :t: 40
6200±40
СодоnжаниеСО, %
0 ,7:t:0,5
0,7 :t: 0,5
0,7:t: 0 ,5
0,7± 0,5
Зн8 ••••~•-•е11 е1 ■ -nрм2з• :1: s•c
Реrулsпор холостого хода (одна обм=J
20±2Oм
Форсун1са
15-17Oм
блок форсунок (3 форсунки)
5,5 :1: О.SОм
ДзNик частоты вращенияfVrловоrо положения коленчатого вала
520 : ЭООм
ДзNик опознавания Ц1,1J1и~в
0,2 -1 ,ООм
Клапан продvвки :,лconiv.na
45 :1: 20Oм
Датчик температуры охлаждающей жидJ(ОСТИ
при rемnературе 20• :1: з• с
2.3 •2,7кОм
при температуре 80" ± з• с
0,30 • 0,36 кОм
при температуре • 1О" ± 3°С
8,20 • 10,5 кОм
Да1'МК температуры всасываемого воздуха
при температуре 20• :1: 3°С
1
2,5 -2.7кОм
при температуре 50°:!:Э•С
0,76•0,91 кОм
Определение неисправностей системw впрwска
Перед поиском причин неисправности по таблице, убедитесь в правильности своих действий при запус
ке. При запуске как хоnодноrо, так и прогретого двигателя педаль управления дРОссельной заслонкой не
должнз быть нажата . При запуске горячего двигателя нажмите педаль нз половину ее хода и удерживай •
те , пока двигатель не заработает.
Убедитесь тзкже, что в бзке накодится достзточное количество тоnливз. механизмы двигателя в порядке,
зззор в клаланак соответствует норме, аккумуляторная батарея заряжена, стартер вращается с нормаль
ной частотой, система зажигания исправна, сисtема питания не засорена и .не имеет утечек, система
вентиляции картерз исправна, все соединения с массой (двиrатель-трансмисс11я-кузов) имеют надежный
контакт. Внмманме : при отсоеди нении топливных шлангов их необходимо предварительно очистить
бензином .
Двиrзтель не эаnускается
Cnoco6 ,с;Р81181-
Томивный насос не работает np11 вклю- ■ Проверьте предохранитель N 23
чениистартера
■ Проверьте напряжение нз насосе. Убе·
дитесь в надежности кон тактов
Неисправно реле включения том11еного ■ Проверьте реле томивноrо насоса. Оно
насоса
распоnожено в блоке реле и имеет
коричневый цвет в двигателях М20 и
оранжевый - в двигателях МЗО
Неисnравны форсунки
■ Проеер ьrе форсунки, неисправные
замените
Немсnравен измеритель расхода
■ Проверьте измеритель расхода воздуха
воэдухз
Затруднен эаnуск_холодноrо Содержание СО не соответствует норме ■ Проверьте содержание СО и чзстоту
оборотовхолостоrоходз
двигателя. неровная работз на
холостом ходу
80
Неисправен датчик температуры
Охлаждающей JКИДl(ОСТИ
Понижено давление томивз
■ Проверьте датчик
■ Проверьте д,18Ление томива
11■1 СфI JDCn.
Cnoco6yc,,.__
Эатрудмен ~ nporpeтoro Утечки в системе впуска воздуха
■ Проверьте прокладки и соединения
двиrатеnя, неровная работа нз
холостом ходу
Неt~рвеильная работа
двиrателя на переходных
режимах
Горячи-1 двиrатель не
заnускаеп:я
Неуст~ кОНТЭl(Т в 1.11!f1И nит
томиВ>iОfО насос:а
Низкое 1СЭЧеСТ8О бензина, еоздуwНЬIВ
nро(\о(и
Неисправен топливный фw~ьтр
.
Нема1равен тоnл--..й насос
Неисправны форсуНtG1
Неисnраеен .аа- nопож
дроееельном заслонси
Утечки в системе впуска воздуха
Неnравмлькая работа реrутпора
хопостого хода
■ Проверьте разъемы и nроеода насоса,
измерителя расхода еоадуха и реле
включения насоса. Очистите конта1СТЬ1,
замените неисправные де'ТаJ1и
■ Эапейте нормальный беt<эин
■ Замените фильтр
■ заме-те насос
■ Проверьте форсу111а,1
■ Проверьте датчик
■ Проверьте nрокладКи и соединения
■ Проверьте чacroiy оборотов холостоrо
хода и работу лямбд;1-эо11да
Неисправен или неотреrулироезн
■ Проверьте датчик
датчик ooлoж-дpoeee1WIOl1i заслонки
Содержание СО не соотеетстзует норме ■ Проверьте содержание СО и частоту
оборотов холостого хода
Повышено дзвление в сие1- питания ■ Проверьте давление топлива, nри
необ)((WIМ()СТИ замеt1ИТ8 реrулятор
~
Засорен или пережат шланг обратного ■ Очистите или замените wланr
хода топлива между реrулятором
давления и тоnпивным баком
Неисправен датчик температуры
■ Проверьте датчик
О)(J18JКДЭl()Щ8Й ЖИДКОСТИ
Утечка в форсунках
■ Снимите форсунки. оставив провода
nод,и1~оченными , аiИМИТе главное реле
(М20 - белов , МЗО-красное) и
включите ненадолrо стартер, После
этоrо в течение минутъ, из каждой
форсунки не ДОЛJКЖ) выходить более 2
капель топлива
Неисnравен измеритель расхода
воодуха
Утечки в системе впуска воздуха
■ Проверьте измеритель расхода воздуха
■ Проверьте nрокладкИ и соедкнения
81
Система впрыска
топлива - дизельные
двигатели
Принцип работы дмзепьноrо
ДВИrатеnR
В цилиндры дизельного двигателя поступает чистый
воздух, который затем сжимается до большо го дс18Ле
ния . В резульrсIте сжатия температура воздуха стано
вится выше температуры воспламенения дизельно го
топлива. Когда поршень находится вблизи верхней
мертвой точ ки такта сжатия , в цилиндр впрыскивается
топливо , которое самовос плам ен яется в сильно сжа
том и нагретом до температуры около бОО"С воздухе.
Таким образом , в дизельном двигате ле свечи зажига
ния не требуются .
На холодном двигателе воздух при сжатии может не
нагреться до температур.ы самовоспламенения топли
ва. В этом случае требуется предпусковой разогрев.
Для этого в l<ЗЖДОЙ вихревой камере установлена све
ча накаливания, подогревающая 1<Эмеру сгорания. Для
обЛВfЧения запус1<Э холодноrо двигателя начало впрыс•
ка топлива смещается в сторону опережения . При ран
нем впрыске основная часть топлива поступает в бо
лее нагретый воздух. По мере прогрева двигателя до
рабо'lей температуры начало впрыска автом атически
смещается обратно. Угол начала впрыска, количество
впрыскиваемо го топл ива и дав ление наддува опреде
ляются блоком управления системы DDE (цифровая
элекrронная система уnравления дизельным двигате
лем).
Топливо подается из топливного бака топливным на
сосом в ресивер, 011<уда забирается топливным насо
сом высокого давления (ТНВД) и распределяется по
92
форсункам . ТНВД обеспечивает необходимое для
впрыска давление топлива (около 160 бар) и распре
деление его по цw~иНдрам в поряд1Се зажигания. Коли
чество впрыскиваемого топлива определяется блоком
управления DDE по сигналу с переменного резистора ,
связанного с педалью управления подачей топлива.
Через форсунки топл иво впрыскивается в определен
ные моменты в форкамеры соответствующ;1х цилинд
ров. Благодаря специальной форме форкамеры (или
вихревой камеры) воздух приводится в вихревое дви •
женив, что обеспечивает оптимальное смешивание топ
лива с воздУХОм .
Перед тнвд топливо проходит через топливный ф,,льтр,
в котором оседают частищ,, грязи и вода. Замена фильт•
ра должна обязательно производи1ЪСя в регпаментные
сроки.
ТНВД не требует технического обслуживания. Все дви
жущиеся части насоса смазываются дизельным тоnли•
вом. Для привода ТНВД используется зубчатый ремень
распреде лительного вала.
Для остансвки дизельного двигателя и спользуется сnе
циальный электромагнитный клапан. перекрывающий
подачу топлива, так как из-за самовоспламен ен ия топ
лива в камерах сгорания недостаточно только снять
напряжение с системы зажигания . При выключении за
жигания цепь питания клапана обесточивается, и кла
пан запирает канал подачи топлива. Тем самым гаран
тируется, что до срабатывания замка рулевого колеса
подача топлива будет прекращена. При запуске двига
теля на электромагнитный клапан через замок зажига
ния подается напряжение и клапан открывает топлив
ный канал .
Тоnпивный насос высокоrо дааnения
Проверка свечей накаливания
YCJI08МA проаерсм: холодliый двигатель (темnераtу•
ра окружающей среды}, полностью заряженная акку
му/\Я'Торная бат~ (напряжение батареи не менее 11 ,5
В).
• Проверьте пластинчатый предохранитель на 80А в
блоке реле.
• Отсоедините провода от свечей накаливания.
1 • ТОПЛИВНЫЙ насос ВЫСОl<ОГО дав·
ления
2 • зубчатый шкив
3- шпонка
4- шайба
5- wесmгранная гайка М12
6 • электромагнитный запорный
К/1а11аН
7 - уплотнительное кольцо
В • пружинная шайба
9 • шестигранная гайка
1О - передние крепежные гайки
МВ (2шт. )
11 • шайба
12 - задние крепежные болты МВ
(2 шт.)
• Подключите пробник к положительному выводу ба
тареи и затем последовательно к каждой свече нака
ливания.
• Если светодиод загораетс я, свеча накаливания ис
правна.
• Если светодиод не горит, свеча неисnравна и подле
жит замене. Момент затяжки свечей заж,,,гания состав
ляет 25 + 5 Н-м, для свечей с диаметром 4..: 20
+ 1 Н -м . Внимание : не превышайте указанные
моменты затяжl(и. так как э то приводит к сдавли
ванию кольцевого зазора между стержнем свечи
и резьбовой частью и к преждевре менному выхо
ду свечи из строя .
• Затяните кремения проводов свечей на каливания
моментом 5 Н· м .
93
Проеер«а репе са-'! H8UJIMUH8'■
• Снимите реле времени свечей накаливания . Оно
находится в блоке реле в зад.ней правой части
моторного отсека под главны м реле и реле вклю
чения подогрева том ивного фильтра .
• Подключите пробн ик к контакtу 30(+) и массе(•} .
СветодЖ>д пробника доl\ЖЕЖ загореться. 11нд~,,цируя на
личие напрА)l(ЕЖИЯ . В противном случае проверьте цепь
питания реле от акl('умуляторной батареи до разъема
реле.
• Присоедините пробник к контакtу 15и массе. Вклю
чите зажигание. Светодиод пробника должЕЖ загореть
ся , в противном случае проверьте цепь подачи напря
жения от замка зажигания.
• Если светодиод при обеих описанных проверках за
горался, проверьте провода свечей накаливания на об
рыв и замените при необходимости. Если провода ис
правны , замените реле времени .
c.... .............cnepe1apee: :n■ •cr4' ■ m
Перегорание стержней свечей накаливания часто яв•
ляется следствием нарушений в рабqте форсунок. Эти
нарушения нельзя относить к дефектам свечей нака
ливания .
При обнаружении свечей накаливания с подоб•
ным дефектом (указан стрелкой) нельзя ограни
читься только заменой свечей. Необходимо та к
же проверить рабоtу форсунок ( качество струи,
отсутствие дребезга, давление и герметичность}
на станции техобслуживания.
При этом необходимо обратить внимание на то, чтобы
при подаче на форсунl('у коротких импульсов напряже•
ния с частотой 4 • 6 им n/мин происходило хорошее
распыление и надежное отсекание струи.
Коды неисправностей дмэеn~ной
смстемw впрыска
Блок управления системы DDE имеет накопитель не
исnравностей. в котором загюминаются отказы систе
мы питан ия . Система предпускового разогрева не ох
вачена самодиагностикой. Работа накопителя неисправ
ностей описана на стр. 86.
Коаw -сnр11аностеА AII• МОА8118' 524td
ll(QA (),n;lf •мil:З,8 R IТ/JRHN!j
·- _.,... ...
rосп,/
01
О'2
03
04
05
06
08
10
11
12
13
14
16
Да1'6« углоеоrо гюложения колежатоrо вала
-обрыв/короткое ЗЗМЬ1кание,
ослабтние креnлеНИ!\ , увеличен зазор
ДalЧl'IK т-nературы топлива -обрыв/
короткое замыкание
Да1Чик темnера-rуры охлажда,ощмl жидкости
-обрыв/короnrое эамьакание
Да1Чик положения педали -обрыв/короткое
замыкание
ДаN!кдавления Н<1ддУВ3-обрыв/короткое
замыкание
Установочный гютенциоuетр- обрыв/
короткое замыкание
Регулятор расхода-обрыв/короткое
замыкание
сх-а управления скоросrыо-обрыв/
короткое замыкание
Связь в блоке управления - обрыв/короткое
замыкание межщ блоками ·начало впрыска".,.
•количество тО1111ива·
Да1Чик температуры всасываемого воздуха
обрыв/короткое замыкание
Линия передачи д.~нных о числе оборотов
обрыв/короткое замыкание провода к контакту
8 блока управления
Да1Чик начала впрыска (в форсунке цwищра
4)-обрыв/коротк90 замъжание
Элект_ромагнктньiй клапан-регулятор угла
опережения впрыска -обрыв/короткое
замыкание
Удuенме воздуха мэ смстемw
пмтани•
После полной выработкl't топлива из бака или замены
деталей системы питания удаление воздуха, как пра
вило, нетребуетсА, т . к. оно происход..,- автоматически
при включеН11и стартера.
При возникновении трудностей с запуском, для про
верки подачи томива к форсункам ослабьте накидные
гайки на двух форсунках и запускайте двигатель без
nред11ЗРительного разогр8!1а, пока топливо не покажет
ся из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20
Н•м и запустите двигатель обычным образом.
/4\ ВН•м-: если не происходит автоматичес-
~ кого удаления воздуха из системы питания. дett·
ствуйте следу,оL1.114М образом.
• При работе с с исте мой впрыска прин имайте меры
против ее загрязнения (см. стр. 78).
• Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попа
дало на шланги системы охлаждения . Если это все
же произошло, шланги должны быть немедлен•
но очищены. Поврежденные шланги необходи
мо заменить.
Моде11" 524td
•
Заполните дизельным тщtлиаом томианый на
сос высокого давления.
• Заполните топл ивный фильтр .
• Отверните резьбовую пробку (4) для удаления воз
духа (см. рис. W-2412 на стр. 98).
• Прокручивайте двигатель старте_ром, пока топливо
не будет выходить через отверстие. Затяните проб
ку момектом 15 Н•м_ При появлении rечи чере.з
пробку подт11ните ее моментом 20 Н·м.
• Ослабьте все накидные гайки на томивопрово
дах форсунок . Прокручивайте двигатель стар
тером до выхода топлива из-nод накидных гаек .
Затяните гайки моментом 20 Н•м. При появле
нии течи подтяните гайки моментом 25 Н • м.
Моде.1111 525td/tda
• Отсоединит8 топливопровод (3) топливного на
соса высокого давления, присоединенный к топ
ливному фильтру, на*аВ на фиксирующий за
жим. Соберите вытекшее томиво.
• Вставьте в резьбу отверстия подходящий шланг,
другой конец которого опустите в сосуд .
• Снимите реле включения топливного насоса и зам
кните контакты разъема реле, чтобы насос начал по
давать топливо (см . стр. 78).
• Когда топливо начнет выходить из шланга , устано
вите реле на место и снимите шланг.
• Присоедините топлнеоnроеод. нанеся предваритель
но на прокладки консистентмую смазку, не содержа
щую кислоты. Поврежденные прокладки заме
ните. Защелкните фиксатор .
•
Отверните на два оборота резьбовую пробку
(1) на топливном насосе высокого давления.
• Проворачивайте двигатель стартеро м , пока топ
ливо не начнет выходить через пробку. Собе
рите вытекшее топливо.
•
Затяните пробку моментом 25 Н-м.
85
•
Снимите кожухи впускного коллектора, отвер
нув болты.
--
==---
W- 10241
• Ослабьте наl(идные гайки то п ливопроводо в форсу
нок специальны м ключом , напри м ер , НАZЕТ 4550.
Прокручивайте двигатель стартером, пока топливо
не начнет выход1ПЬ из-под накидных гаек,. Затяните
гайки моменто м 20 Н • м , при появлении течи п одтя
ните момеt-tтом 25 Н • м . Эта процедура обесnечивае1
быстрое удалеt-tие воз.цуха.
• Тщательно вытрите топливо, вытек шее в мо торный
ОТСЕЖ.
• Установите на место кожухи .
Проверка, СНRТИе и установка
запорного клапана
Электромаrнитнь,й запорный клапан распоrожен на топ
ливном насосе высокого давления , над штуцерами
топл ив о про водов . П ри включении зажигания на
электромагнит подается напряжение с блока управ•
ления DDE и клапан открывает канал подачи топли
ва. В обесточенном состоянии поршень клапана пере
крывает канал под действием пружины. Запорный
клапан подлежит провер ке, есл и двигат ель не за
пускается .
96
l"lpoeep-a
• Включите зажигание . Должен быть слы шен щелчок
клалана.
8 Если щелчка не слышно , отверните провод от кла.nа·
на и соедините кл апан вспомогательн ым проводом
с положительным выводом аккумуляторной батареи .
8 М одел" 524td: если при соединении с батареей
клапан срабатывает, провер ьте по схеме цепь пита
ния клапана, а также наличие напряжения на блоке
управления DDE и главном реле (1) (красного цве
та ), На рисун ке также по казаны : 2 - реле включения
подоrрееа топливного фильтра (оранжевое): 3-реле
включения топливного насоса (коричневое),
• Моде11• 525td/tda: если nри соединении с бата
реей электромагнит клапана срабатывает, проверь
те по схеме цеnь питания клапана, а TaIOl(e нал ичие
напряжения на главном реле системы DDE ( 1) бело
го цвета и реле включения топливного насоса (2)
оранжевого цвета, расположенных на блоке реле.
• Если электро магнит не срабатывает. замените кла
пан .
~
• Отверните провод.
• Отверните запорный клапан рожковым ключом 24
мм.
J;\ ---••= следите за тем, чтобы поршень и
i,U пружина не выпали. В обесточенном состоянии
поршень выдвинут под действием пружины.
Ус,_
• Установите клапан с новы м уплотнительным коль
цом и затяните моментом 20 * 5 Н-м.
Снmие и установка форсунок
Неисправные форсунки могуr привести к появлению
сильных детонационных стуков в двигателе, похожих
на стук поврежденных подшипников. Для в-ия не
исправной форсунки следует на холостом ходу после
довательно отаораЧl-!вать нак~,щные гайки топливопро
водов форсунок. Исчезновение стука при отворачива
нии одной иэ гаек говорит о том, что дэн.ная форсунка
неисправна.
Неисправную форсунку можно таюке определить при
отворачивании накидных гаек топливопроводов на ус
коренном холостом ходу двигателя . Если при отвора
чивании одной из гаек частота вращения не изменит
ся, соответствующая форсунка неисправна. Проверка
форсунок производится с помощью манометра (для
этого следует обратиться на станцию техобслужива
ния).
Первые признаки нарушений в работе форсунок сле
дУЮЩИе:
■ ПРОIIУСКИ зажигания
■ детонацион ные стук и в одном или неск ольких ци-
линдрах
■ перегрев двигателя
е снижение мощности
■ сильный черный выхлоп
■ повышенный расход топлива
См■Dе
• Очистите тоnливоnроводЬI форсунок.
• Полностью сним ите топливопроводы форсунок, от
вернув наJа,\Д/iые гайки открытым накидным ключом
(например, НАZЕТ 4550). В-м81111е: не изменяйте
изгиб топливных трубок.
• Выверните форсунки с помощью 'Z7 мм торцевой го
ловки, например НАZЕТ 4555.
• Обязательно устанавливайте новые теплоизолирую
щие прокладки между головкой цилиндров и фор
сунками. Выпуклая часть должна, быть обращена
вверх. Стрелка на рисунке указывает в сторону го
ловки цилиндров .
• Вверните форсунки и затяните моментом 40 ± 5 Н,м.
• Затяните накидные. гайки топливопроводов м ом ен
том20± 5 Н·м.
Система подоrрева тоnnмвноrо
фиnьтра
Для повышения текучести при низких температурах ди
зельное топливо nодогреваетс11 электрическим нагре
вателем , встроенным в топливный фильтр . При н изкой
температуре подогрев включае тся автоматически пос
ле запуска двигателя .
97
Проверка yrna начапа впрыска
Для проверки требуется индикатор часового типа с
переходником дnя вворачивания в отверстие топлив
ного насоса высокого давления . Перед началом про•
верки д11игатель должен бЬ1ть холодным (иметь темпе
ратуру окружающей среды).
• Отсоедините про во д м ас сы (-) от аккумуляторной
батареи . Внмм ■- : при этом стирается содержи
мое памяти накопителя неисправностей и охранный
код радиоприемника. Перед отключением батареи
ознакомьтесь с указаниями , приведенные в главе
"Электрооборудование•, раздел "Снятие и установ
l<З аккумуляторной батареи·.
• Поднимите переднюю часть автомобиля .
~i-~\Г~..=============.J.)-1~~~
-
W-2"25
• Снимите брызговик двигателя и рамку вентилятора.
18
W-2412
1 • томивный фмльтр
2 • верхняя крышl<З фмльтра
Э • медное уn лотнительное
l(ОЛЬЦО
4 • резьбовая пробка дnя вы•
f'1УС1<З воздуха
5 • медное уплотнительное
кольцо
6 • термовыключатель, момент
затяжки 18 = 1 Нм
7 • шrуцер, резьба М16х 1,5
8 • подогреватель тоnливноrо
фиsьтра
9 • уnлотнительное кольцо
10 • гаi;\ка
11 • патрон фмльтра
12 • пробка
13 • уnлотнителыюе кольцо
14 • UJl!С1W'РЭННЫЙ болт
15 • шаi;\ба
• Выверните заглушку в центре крышки тоnлиеного на
соса высокого давления .
• Вверните на место пробки переходник ВМW-135ЭЭО
и небольшой индикатор часового типа (с диапазо
ном измерения О • 3 ,0 мм) с медной прокладкой,
затем затяните их небольшим усилием.
• Поворачивай,е коленчаn.~й вал против Ч11СО11ОЙ стрел
ки, пока стрелка индикатора не остановится на не
которое время на минимальной отметке. Начинать
поворот нужно по меньшей мере за Ш • оо• до ВМТ.
При этом поршень первоrо цwмндра буд,л Находи,ь
ся в ВМТ такта сжатия, если оба кулачка распреде
лительного вала первого цилиндра (цилиндры нуме
руются со стороны приводной цепи) направлены
веерх. Дпя наблкщения за кулачками снимите проб
ку маслоналиеной горло!М4Ны.
• ДлА nроворачиванм А коnенчатоrо вала включите 4
передачу, отпустите стОАночный тор моз и передви
гайте автомобиль. Можно тэкже ЗЭТАнуть стоАноч
ный тормоз., установить коробку передач в нейтраль
ное положение и вращат·ь коленчатый вал за цент
ральный болт ременного шкива, исnоЛЬЗУА торцевую
головку.
• Установите индикатор на ноль.
• Удалите заглушку из блока цилиндров.
• Доверните коленчатый вал так, чтобы можно было
вставить фиксирующий стержень (ВМW-112300) че
рез отверстие блока цилиндров в отверстие махови
ка.
•-- =не поворачивайте коленчатый вал
в наnраелении, обраnюм нормальному враще
нию (no часовой стрелке) . Это приведет к не
правильному результату измерений.
• Модем. 524td: при зафиксированном положении
коленчатоrо вала индикатор должен показывать по
дъем на 1,05 t: 0,02мм.
• Модеп• 5~ td/ tds: при зафикс11роеанном положе
нии коленчатого вала индикатор ДОЛ)l(ВН показывать
подъем на 0,95 ± 0,02 uм .
• Если показанИА отличзютеt1 от указанных . насос не
обходимо отреrулироать.
• Ослабьте два э~их болта (3) сnрава и слева.
• Ослабьте га йки ( 1) и (2). В..•м--: не отворачи
вайте гайки слиwкоu сильно во избежание сдвига
насоса натянутым зубчаты м ремнем.
• П оверните насос , пока индикатор не будет показы
вать требуеuое значение.
• Затяните гайки и болты в последовательности 1• 4
моментом 25 Н-м.
• Еще раз проверьте угол начала впры ска , предвари
тельно повернув коленчатый вал назад на 90°.
• Сниuите индикатор.
• Заверните центральную заглуш ку с мо...м медным
уплотнительным кольцом и затяните моментом 15
Нм.
в---•= удалите стержень, фиксирующий
маховик, и вставьте заглушку в блок цилинд
ров.
8 Присоедините аккумуляторную батарею .
• Эаnустите двwател ь, при необходимоеп1 удалив 803·
дух из системы п итания .
• Посnе пробной поездки проверьте, нет л и течи че
рез центральную заглушку насоса, при необходимос•
ти rюдтяните ее uомеwтом 20 Н , м .
"
Технмческме данные смс.с"w вnpwc8(a дмэепьныхдвмrатепей
Максимальное время разоrрева nри темnвра)')'Ре охлаждающей жидкости ниже бО"С
4сек
выwе60"С
Осек
Аварийное отключение предпускового разогрева
8 (+5) сек
Сопротивление свечей на,сало,вания
nри20•с
0,4 -0,бОм
ДаNИК темnера1уры охлаждающей )IЩДКОСТИ д/1Я У11)ЭВЛВНИЯ системой разогрева
сопротивление между G1 и массой при 60° С
134 :1: 13,5 Ом
90• с
51,2 :1: 4,3 Ом
между G2 и массой
nри20•с
1134± 125Oм
бQОС
272 ± 27Oм
90•с
114± 11 Ом
Термоеыключаrель ХОЛОДНОГО запуска
точка выключения
11 :1: 2•с
точка включения
11. 14°С
Термовыключатель подогревателя тоnливного фильтра
5,5:1: 2,5° с
точка включения при падении температуры
5,5± 2,5• С
точка выключения при повышении темпера1уры
-О,5 ж 2,5°С
Частота вращения на холостом ходу (nрогретъ,й ДВ11rа1ель, те мпература масла 60 °С)
750 ж 50мин·•
при включенной системе кОtiДИщ,юнирования
860 : 50 мин·•
Максимальная частота вращения
5300 ± 100 мин ·'
напряжение сраба:тыеания электромапмта эалорноrо клапана _
не менее 10В
сопротивление обмотки
при 20• с
7,5±1Ом
Давление открытия форсунок
140- 160 бар
регулировочное значение
150-158бар
Давление в томивоnроводах
0,4бар
100
Оnредеnение неисправностей системы впрыска дизельных двиrатепей
Перед поиском неисправности no таблице необходимо убедиться в выполнении следующих условий : отсутствуют
ошибки при запуске: в баке достаточное количество топлива, механизмы двигателя в порядке, аккумуляторная
батарея заряжена и стартер вращается с достаточной частотой . Внмм•нме : при отсоединении томивных
шлангов их необходимо предварительно очистить подходящим растворителем загрязнений.
11 >4 IDCП.
Способ ус1ра•-
Двигатель не запускается или эаnус- 1. Не работает предпусl(Оеой разогрев
кается с трудом
■ Проверьте систему предпускового
раэогрооа
2. Отсутствует напряжение на элекrро
маrниnюм запорном клапане
3. Ослабло 1фе1111ЕЖ"е или внутренняя
неисnраеность залорноrо клапана
■ Присоедините к выводу клапана
пробник. Включите зажигание. Если
светодиод пробника не загорелся, най
дите и устраните обрыв в цепи
■ Проверьте затЯJККУ креплений кла
пана и надежность ·контакта с массой .
Пр+1 включении и выключении зажига-
ния должны быть слышны щелчки кла
пана
4 . Нарушена подача топлива
■ Проверьте, подается ли топливо
а) топливопроводы г.огнутьа, засорены, ■ Очистите ТО1111И80flроводы
имеют трещины , течь в соединениях
ь) засорен ТОМИВНЫЙ фил ьтр
с) закрыт клапан вентиляции топлив
ного бака, засорен сетчатый фильтр в
баке
5. Неправильный угол начала впрыска
6. Неисправны форсунки
7. Неисправен тоnт;вный насос высо
кого давnения
■ Замените фильтр
■ Произведите необходимую очистку
■ Проверьте и отрегулируйте тоnлие
ный насос высокого дав11ения
■ Проверьте форсунки, последоеатель
но ослабляя накащные гайки и прове
ряя работу~ Ц1111111-\QРОВ
■ Проверьте насос путе м замены на
заведомо исправный
Перебои на холостом ходу и при тро- 1. Ослабли крепления шлангов на топ- ■ Замените шланги и закрепите их хо
гании с места
ливном насосе или топливном фильт- мутами , подтяните пустотелые бол-
ПовЬR11енный расход топлива
ре
ты
2.См. 1.4 -7
■См.1.4 -7
1. забит фильтрующ,tй элемент вощw- ■ Замените фильтрующий элемент
хоочистиrеля
2. Утечки в системе питания
3. засорен еозератный топливопровод
4. См. 1.5-7
■ Осмоrр+!те все тоnгиеоnроеоды, топ
ливный фильтр и насос высокого дав
ле.-
■ Продуйте сжатым воздухом 8038рат
ный топливопровод от насоса высоко
го давления до томивного бака. За
мените дроссель в пустотелом бол
те возвратного ТО1111ивопровода
■См.1.5 -7
Не загораются желтая и зеленая кон- 1. Перегорел пластинчатый nредохра - ■ Проверьте и при необходимости за
мените предохранитель в блоке уп
~ nредnускОВЬIМ разогревом
трольные лампы
нитель на 80 А
2. Немаlравны контрол~ лампы на
панели прмборов
■ Замените лампы
Не загорается зеленая контрольная Неисправность одной или нескольких ■ Проверьте и при необходимости за-
ламnа, затрудliен холодный запуск саечей накали11ЗНИЯ
мените свечи
Мигает желтая контрольная лампа
Неисr1)311НОС1Ьсвечейнаl(Зl'ИIЗНИЯИЛИ
блока управления
■ Проверьте и при необходимости за
мените свечи, отдайте блок управ
ления в проверку
101
Система выпуска
отработавших газов
Модель 524td
102
1 - приемная труба
2 - самостопорящаяся гайка
3 - уплотните11ьное кольцо
4 • скоба
5 - кронштейн
б - ~сронwтейн
7 - вту11ка
8 - допо11нительный rлуwите11ь
(или НЕ!ЙТРаJ!ИЗЗТОР)
9-муфта61мм
1О • резиновое кольцо
11 - резиновое кольцо
12 - кронштейн
13 - основной r11ушип111ь
14 - кронштейн
Система выпуска отработавших газов состоит из при•
емной трубы, каталиmчвскоrо нейтралмзатора, допол
нительного и оа,овного глушителей. В asтoмoбtlrnix,
предназначенных дrni экспорта, вместо катализатора
может устанавливаться передний глушитель . Для уп
равления работой нейтрализатора в приемной трубе
установлен лямбда-эо,щ.
Двойная приемная труба крепится к выпускному кол•
лектору, который, в свою очередь, присоединен к го-
Модеnм 520i/525i
4-Ф
s4
2021
1
ловке цилиндров.. Все детали имеют резьбовые соеди•
нения или сеарены, и моrут за.меняться раздельно .
СамостоnоряЩ~tеся гайки и прокладки после снятия
должны обязательно заменяться новыми. Резиновые
кольца и опоры следует заменять при наличии трещин
и друrих повреждений.
При полной замене выпускной системы рекоме,щует
ся таюке устанавливать новый крепеж .
171
18
19
W-211112
1 • nрмемная труба
2 • nрсжладка
11 • уnлопмтеnьное кольцо диаметром 21 - уnлотнкrельное кольцо диаметром
45мм
3 • самостопорящ;~яс::я raw<a
4 • сжоба
5 • кронштейн
6 • лямбда-зо,щ
7 • гряэезащитный кожух
8 • каталитический нейтрализатор
9-фланец
10 • уnпотнитм,ное 1СОЛЬЦОД14ЭМВтром
45мм
42 мм
12 • кронштейн
13 • кронwтейн приемной трубы
14 • кронштейн
15 • резиновое КОЛЬЦО
1б • кронштейн
17-резиноюекольцо
18 • кронштейн
19 - скоба (только для 525i)
20-фланец
22 • уплотнительное кольцод11ЭМеТРОМ
42мм
23 - дополнительный глушитель
24 - муфта (дrni520i - 56 мм,для525i
-46мм)
25 • ОСl<ОВНОЙ глушитель
103
Снtrтме и установка выпускном
сие.омы
см.~-
• Подмимите автомо биль.
• Обработайте все резьбовые соеД1<н е н ия прониl(ЗЮ•
щей )1(1,ЩКОстью. ВЫJКДите некоторое время для по
лучения нужного эффекта.
• Снимите лямбда-зонд.
• ОтсоеД1<ните приемную трубу от выпускного коллек
тора, действуя сн изу.
• Подоприте трубы выпускной системы деревянны м
бруском.
• Отверните кронштейн крепления выпускной систе
мы к коробке передач.
• Отверните кронштей н (18, рис. W-2612) креплен.ия
выпускной систеuы к балке :щднего uоста.
• Отверните скобу ( 19).
• Полностью снимите выпус кную систему.
у-
Перед установкой выпускной системы проверьте, не
деформирован ли фланец крепления приемной трубы
к выnуао;ому комектору. При необхоД1<мости выправь•
те фланец.
• Установите ля мбда-зонд.
• Нанесите на шпильки выпускного коллектора высо•
котемпературную медную пасту.
• При соедините приемную трубу к выпус кному кол•
лектору, установив новуео прокладку, и закрепите
новыми самостопор!!щимися гайками. Затяжку гаек
произвоД1<те равноuерно.
• Соедините нейтрализатор с дополнительны м глуши
телем. установив новые прокладки фланцев , и за
верните крепежные болты, слегка их затянув. При
необходимости зачисmте установочные поверхнос
ти перед сборкой наждачной бумагой. Обращайте
внимание на правильное положение уплотнительных
колец. самостоnорящиеся гайки обязательно заме
няйте новыми.
~ Вми-•е: для облеNения последующего от
~ ворачивания, все резьбовые соедИНения выпуск-
•
ной системы рекоме~тоя покрывать вы<ХЖО·
температурной антисхватывающей пастой, на
пример Uqui Moly LМ - 508-дSС .
• Установите полностью выпускную систему и завер
ните бо/lТЬI крепления кронштейнов, не затягивая их
окончательно.
• Приверните приемные трубы к выпускному коллек
тору. В двмrателе МЗО приж имные пружины затя
гиваются моментом 1О Н•м до прилегания соседмих
витков. После этого гайки необходимо отвернуть на
1,5 оборота. Внимани е : фланцы должны быть па •
раллельны. Во избежание перетягивания , затя
гивайте гайки крепления более длинной трубы
(с компенсатором ) в последнюю очередь.
• Перед окончате.rьной затIОl(l(ОИ кремений выровняйте
выпускную систему так, чтобы расстояние до кузоы
в любом месте составляло не менее 25 мм .
104
1
1
l
• Закрепите креnе.жные скобы та к , чтобы резиновые
кольца подвесок были натянуты . Для этого при ос
лабленном хомуте сдвиньте трубы вперед примерно
на7мм.
• Окончательно затяните креnления выпускной систе
мы.
• М оменты затяжки резьбовых соединений выпускной
системы: гайки Кре11Ления приемной трубы к выпуск
ному колл ектору - 45 Н - м : крепления треугольного
фланца - 22 Н ,м : крепления кронштейна к коробке
передач и глушителю - 22 Н • м : крепления крон
штейнов подвесок - 22 Н • м: хо мут основного
глушителя - не более 14 Н-м.
• Запусппе двигатель и убедитесь в отсутствии уте
~к атработавших газов, закрывая выпускную трубу
тряпкой .
• Опустите автомобиль.
СнАтие и устаноека nамбда-эонда
&
В-манме : при нанесении антикоррозионного
покрытия на днище кузова закРывайте лямбда
зонд.
СИ1m1е
• Отсоедин ите разъе м ля мбда-зонда .
• Сн им ите держатель провода.
• П р и нео бхо ди мости сдвиньте вн и з передмюю часть
выпуасной системы, чтобы обеспечитьдоступ к лямб
да-зонду.
• Отож мит е 3аЩ IПЫ Й к. ож ух и выв ерните лямбда -зонд.
При этом прокручивайте тal()l(e и провод, чтобы из
бежать его обрыва.
у-
& в..-е:неочищайтелямбда-зондинедо
nус,<айте его контакта со смазочными материа
лами.
8 Нанесите на резьбу лямбда-зонда антисхваты ваю
u~ий состав "Antiseize• .
8 Вверните лямбда-зонд в приемную трубу и затяните
моментом 55 Н,м. Присоедините разъем.
• Установите защитный кожух.
• Закрепите держатель провода.
8 Закрепите разъем лямбда-зонда гайкой с накаткой .
Автомобиnм с К8Т8111П11ЧеСD1
11c:Q • ,J)i:ЬlhЗdiopoм
бензиновые двигатели ВМW в обязательном noPМJ(e
оснащаются каталитическим нейтрЗJ1изатором. Работа
нейтрализатора возможна только при наличии систе
мы регулирования состава горючей смеси и использо
вании незтилироеанноrо бензина.
Под регулированием состава горючей смеси эдесь по
нимается непрерывное изменение соотношения воз
духа и бензина в зависимости от режима работы дви
гателя и содержания кислорода в отработаsш11Х rаэах.
Это не может быть обесnече,ю традИЦИОнным карбю
ратором, так как он не имеет соответствующего уст
ройства управления. По этой причине на автомобwlях
с нейтрализатором устанавливают либо карбюратор с
электронным уnравлением., либо систему впрыска.
Для поддержания оптимального состава отработавших
газов. при котором происходит наиболее полная ней
трализация ТО!(сичных составляющих, состав горючей
смеси регулируется блоком уnравления системы впрыс
ка no сигналу с лямбда-зонда, установленного в при
емной rрубе. Лямбда-зонд представляет из себя дат
ч ик, напряжение на выходе котороrо зависит от содер
жания кислорода в оrработавш11Х газах.
КатЗJ1итический нейтрализатор расположен под дни
щем автомобиля на месте предварительноrо глушите
ля. Он представляет из себя сотообразный керами
ческий монолит, покрытый платиной или родием . Для
предохранения от ударов он размещен в оболочке из
эластичной и жаропрочной металлической ткани.
На автомобилях обычно устанавливается так называе
мый трехкомпонентный нейтрализатор. Это означает,
что в нем происходит одновременное окисление мо
ноксида углерода (СО) и углеводородов (СН). а ТЗl()l(е
уменьшение содержания окислов азота (NO,).
Неiтраnмэатор дn■ тyp6oдwae111t1twx
Д811Г8Т8118Й
Дизельные двигатели с нейтрализатором отличаются
поНЮ1Сенной дымностью и меньшим содеμжанием уг
леводородов в отработавших газах. В каЧВСТ11е базового
дl!Игателя используется обычный турбод~,зельный дви
гатель .
Турбонаддуs обеспечивает высокое содержание воз
духа в горючей смеси. В результате топливо в WtЛИН
дРЗХ сторает полнее, чем в обычных дизельных дви
гателях. и ощутимым образом снижается дымность .
Пониженная дымность делает возможным nриме
нение окислительного катализатора , который раз
мещ;зется на месте дополнительного глуш ителя под
днищем кузова. Как и в бензиновых двигателях, ней
трализатор представляет из сотообразныil керами
ческий монолит, покрытыil платиной или радием.
После прохождения через нейтрализатор содержа
н ие токсичных углеводородных соединений в от
работавших газах снижается более чем наnолови:
ну. Кроме того, уменьшается залах, характерныи
для вых:лоnа дизельных двигателей. Регулирование
состава горючей смеси с помощью лямбда-зонда,
как в бензиновых двигателях, эдесь отсутствует.
Экспnуатацм автомобипей с
кататпичеасим нейтраnмэатором
Во избежание повреждения нейтрализатора или лямб
да-зонда, необход~,1мо строго соблюдать следующие
указания.
■ Заправляйте автомобиль только неэтилированным
бензином.
•
Эаnус,< дl!Игателя с ПОМО1Щ,1О толкания или скатыва
ния автомобиля запрещается . Восnламенение в ней
rрализаторе несrорееШ01"O топлива может вызвать
перегрев и повреждение активной массы нейтра
лизатора. При разряженной аккумуляторной бата
рее исrюльзуйте для запуока батарею другого авто
мобиля.
■ Избегайте многократных последовательных включе
ний стартера при холодном запуске. При этом в ней
трализаторе накапливается несrоревшее тоnливо,
воспламенение которого может вызвать поврежде
ние и ВЫХОД ИЗ СТРОЯ нейrрЗJ1изатора.
■ При трудностях с заnус,<ом не держите стартер вклю
ченным долгое время. Это приводит к постоянному
вnр;,,ску топлива и накапливанию ero в ыейтралиэа
торе . Найдите и устраните прич и ну плохого запуска .
■ При возникновении неисправности е системе зажи
гания , до ее устранения сн имите реле включения
топливного насоса или главное реле системы еnрыс
ка. Это предотвратит впр;,,ск топлива при вращении
двигателя стартером .
■ Не проверяйте наличие искры путем отсоединения
провода от свечи зажигания .
■ Не производите сравнение работы цилиндРОв путем
отключения одного из ЦИЛИtiдРОВ, даже пр и исполь
зовании мотор-тестера . При этом в нейтрЗJ1изатор
nоnад;зет несгоревшее топливо.
■ При возникновении перебоев в работе двиrателя
избегайте повы шенных оборотов и как можно ско
рее устраните неисправность.
■ Устанавливайте только рекомендованные для авто
мобилей с нейтрализатором свечи зажигания .
105
Подъем автомобмпя
Прм проведении технического обслуживания и ремон•
та часто требуется поднимать автомобиль. В автомас
тВj)Сl(Их для этого, как правило, используется матФОР·
манный подъемник ; можно также использовать авто
моби.nьный домкрат. Подъем автомобиля доJ\)l(ен осу
ществляться только за точки, показанные на фотогра
фИЮ(.
При отсутствии платформенного подъемника под авто
мобиль следует устанавлиеатъ четыре надежные под
ставки . Нм • коем CJIY'Ul8 не работайте nод аато
мо&u~-, ecJIM ОН удер8МаеТСtl ТOIIW:O АОМIЦ)8 -
-
·
• Любые подъемные устройства можно устанавливать
только в показанные ниже места. так как в против
ном случае возможно появление неустранимых де
формаций .
•
Под колеса , остающиеся при подъеме на зем•
ле, необходимо подкладывать упоры, чтобы
предотвратить откаТЪ1вание автомобиля вперед
или назад. Не затягивайте стояночный тормоз,
который должен быть отпущен при некоторых
ремонтных работах.
• Поднимайте автомобиль толыс:о на ровной мощадl(е
с тверд1,1М покрытие.А .
& ••••• •••= есnиtреб,уетсяподliЯ1Ъав10N0биль
на мягком грунте, подложите под домкрат и
подставки широкие доски, чтобы уменьшить
давление на грунт.
• Поереждений кузоеа при подъеме можно полностью
избежать, есJ1И исnользоеать подходящие деревян
ные или резиновые прокладки.
• При установке автомобиля на подставки боковые
опоры доm1СНы бытъ обращены наружу.
• Поднимайте толь«о ненагруженный автомобиль.
,t..._
•---= ни в коем случае нельзя устанав-
~ пивать опоры гюд"8МНЫХ устройств под двига•
тель или коробку Пl!редач.
108
Точu устан-о nод..,.мнмu м nодстаа
П11атформенн..а nод..мнмк м домкра т
•
Сnередм : резиновая опора подъе м ника уста•
навливается на передний поперечный усилитель
лонжерона , который предус м о трен также для
усп1новки домкрата.
• С311АМ : резиновая опора подъе мни ка устанав
лиеается на задний поперечны й усилитель лон
жерона, который предусмотрен таюке для уста
новки домкрата. Внмманме: при этом, в зави
сим ости от м одели, не повредите нижнюю по
верхность топливного бака или томивоnрово
ды.
• Если автомобиль поднимается с nомощыо домкра
та, перед начаnом работы всегда~ под
кузов подставк и .
Сцепление
Сцемение оостоит из ведомого диска, нажимноrо ДИС1(Э
с .циафрагменной нажимной пружиной и ГидРаsличес•
кого привода выключения сцелления. Нажимной иве•
домый диски закреплены на маховике двигателя.
В картере сцепления расположена вилка выключения
сцепления , которая нажимает на подшипник выклО!е•
ния сцепления. Подшипник является необс11У)l(Иваеым
узлом. Он служит для передачи усилия на диафраг
менную пружину. В вилку выключения сцепления уnи•
рается wток поршня рабочего ц~,tЛИндРа ГидРОприво
да. Рабочей JКJ/\ДКОСТЬЮ является тормозная жидкость,
запас которой находится в бачке , общем для тормоз
ного привода и привода выключения сцепления .
1
2
Во ВКЛIОчеННОМ оостоянми ПОД действием диафрагмен
ной пружины ведомый диок зажат между нажимным
диском и маховиком , крутя~й момент nередвется от
коленчатого вала на первичный вал коробки передач.
При нажатии на педаль сцепления начинает nереме•
щ;~ться по~ главного цили~щра. Д~lвление жидкости
передается на поршень рабочего цилиндРа, который
нажимает на вилку подши пника выключения сцепле•
ния. Диафрагменная пружина отводит нажимной диск
от маховика. При этом ведомый диск освобождается и
передача крутящего момента от двигателя к коробке
передач прекращается .
5
1 • ведомый ДИQ(
2 • НЗЖINНОЙ ДИСК
З • nодWМП.- ВЫКЛIОЧВНИЯ СЦеnлеtмЯ
4 - вилtСа выключения сцепления
5 • шестигранный болт
6 • шаровой палец
7 • пружинная скоба
W-2803
107
ен.rие, проверка и установка
сцепnения
c..n .e
•
Снимите коробку передач (см. стр . 113).
• Постепенно ослабляйте затяжку ботов крепления
кожуха сцепления (на 1 - 1,5 оборота за обход) , пока
не будет снято давление пружины на нажимной диск.
& Вн11ма-е:приполномослаблении болтовза
один обход ВОЭМО)l(Ж) повреждение диафраrмен
ной пружины .
• Заблокируйте маховик отверткой ил и подходящи м
стержнем, чтобы он не проворачивался при ослаб
лении ботов.
• Полностыо выверните болты .
• Снимите ведомый диск и кожух сцепления в сборе с
нажимным диском. Вн11.._11е: не допускайте nаде•
ния ведомого диска или кожуха сцепления при их
снятии. Следствием этого может быть неполное вы•
ключение сцепления и рывки при включении .
• Пр0трите поверхность маховика тряпкой , смоченной
в бензине .
l'lpoeep:a
•
Пров ерьте , нет л и на нажимном диске царапин и
участков местного перегрева.
W-2811
• Праверьте, нет ли на лепестках диафрагменной пру
жины повреждений и следов износа.
8 Пр0еерьте пружинные соединения нажимного диска
с кожухом сцепления. На них не должно быть тре
lЩ,IН, заклепки должны прочно сидеть на своих мес
тах. При повреждении или ослаблении заклепочных
соединений кожух сцепления в сборе с нажимным
диском подлежит замене.
108
• Проверьте поверхность нажимного диска на отсуr
ствие царапин, перегретых участков и износа. По
вторная установка нажимного диска допускается ,
если он вогнуr внутрь не более, чем на 0,3 мм . Для
проверки используйте стальную линейку и набор
щупов.
• Проверьте, нет ли на поверхности маховика царапин
или участков местного перегрева.
• Обработайте поверхности ведущего диска и махо
вика мелкозернистой наждачной бумагой .
• Если ведомый диск сцепления замаслен или повреж
ден, он подлежит замене.
• Измерьте штангенциркулем тол1Що1ну ведомого дис
ка сцепления . Минимально допустимая тол1Що1на со
СТЗВЛ\IЕ!Т 7 ,5 мм . Если измеренная тол1Що1на меньше,
диск подлежит замене.
• Проверьте состояние демпферных пружин , окон пру
жин и ступицы ведомого диска. Они не должны быть
изношены. Если установлен составной маховик, ве
домый диск имеет жесnсую конструкцию. Демпферы
установлены в этом случае в маховике .
• Снимите подшипник выключения сцепления с пер
вичного вала коробки передач и проверьте (см .
стр. 110).
• 8 автомастерской можно проверить также биение
ведомоrо диска, которое не должно превосходить 0,5
мм. а--н11е: эта проверка необходима только в
том случае, если ведом ый диск устанавливается по
вторно и перед этим и мело место неполное выклю
чение сцепления .
• Провер ьте леn<ос ть вращения опорноrо п о дш и п ни к а
коленчатого вала. В противном случае выnрессуйте
подшипник, используя сьемник, и установите новый.
у-
• Перед установкой ноеого сцеnления удалите консер
вирующую смазку с нажммного диска.
• Установите кожух сцепления и ведомый диск на ма
ховик. Кожух сцепления устанавливается на ооответ
ствующие направляющие штифты. Для центрирова
ния ведомого диска используйте специальную оп
равку (например, НАZЕТ) или старый первичный вал
коробки передач .
• При установке ведомого диска проследите, чтобы
маркировка на диске была обращена в сторону ко
робки передач.
• Заверните болты крепления кожуха сцепления и за
тяните их на 1 - 1,5 оборота. После этого снимите
центрирующую оправку. а.--: СледlПе эа тем,
чтобы при затяжке болтов кожух сцепления равно
мерно и без эаеданий садился на маховик. Моменты
затяжки: боты класса 8.8 (маркировка нанесена на
головку бота) - 22 - 24 Н,м , болты класса 10.9-30
-
35 Н • м, ЦИЛИндРИЧВСКИЙ болт-22-24 Н•м,
• Нанесите на шлицы первичного вала коробки пере
дач тонкий слой смазки Molykote Longtherm 2. Если
установлен составной маховик, используйте смазку
MicroluЬe 261 .
•
Установите коробку передач (см. стр. 113).
Удаnение воздуха мз
l"МJ'QM "1И"ЮСКОl"О пр1•ода
ВЫкmочеttМА сцеnленМА
Удаление воздуха из гидропривода требуется в том
случае, если педаль сцепления не возвращается об
ратно после нажатия или возвращается медленно, а
таюке после открытия гидравлической системы .
Так как в п,щравлическом приводе сцепления исполь
зуется тормозная жидкость, перед началом работы
прочитайте раздел "Удаление воздуха из п,щравличес
кого nриеода тормозной системы" в соответствующей
главе.
~ Внммаю•е: при описанном способе прокачки в
~ системе может остаться некоторое количестео
еозду,са, что приведет к неполному выключению
сцепления и скрежету при включении передач .
В этом случае обратитесь на станцию техоб
служивания для полного удаления воздуха из
системы .
• Поднимите переднюю часrь автомобиля .
• Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и
при необходимости долейте жидкость до отметки
"Мах" .
• Снимите колпачки с клапанов для выпуска воздуха
на рабочем цилиндРе привода сцепления и суппор
те переднего левого тормозного механизм а .
•
Осторожно ослабьте затяжку клапанов, чтобы их
можно было легко отвернуrь.
• Наденьте прозрачный шланг на клапан для выпуска
воздуха на тормозном суппорте.
• Заполните шланг тормозной жидкостью . Для этого
отеерните клапан . затем попросите помощника на
жать на тормозную педаль и удерживаrь ее в этом
положении. Заверните клапан, после чего помощник
доrокен отпустиrь педаль. Повторяйте эту процедуру
до полного заполнения шлан га тормозной жидкос
тью. Закройте конец шланга пальцем, чтобы жид
кость не вытекала . Внмманме : не допускайте силь
ного падения уровня жидкости в бачке, при необхо
д1,1мости доливайте новую тормозную жидкость.
• Наденьте свободный конец шланга на клапан для
выпуска воздуха рабочего цили..щра привода сцеп
ления. Отверните оба клапана.
• Нажмите на тормозную педаль . Удерживаl'I ее в этом
п оложении. эаверtiите l(Лаnан на суппорте. Отпусти
те педаль. Повторяйте эту процедуру, пока не пре
кратиться выход пузырьков воздуха в бачок. Доли
вайте по мере необходимосm новую тормозную жид
кость.
• Заверн1-1те клапаны на суппорте и рабочем цили..щ
ре. Отсоедините шланг и наденьте защитные кол
пачки.
• Опустите авт ом оби ль .
• Долейте тормозную жидкость до отметки ·мах· .
• Проверьте работу тормозов и сцепления .
109
Y,-.--~ c -,il,,30-■IIU
~WtOrOyc1paAc1a
На станциях технического обслуживания для удli/lеНия
1!О3дУХЗ из П1.QРОl1Риеода ~ сцемениАобычно
используется специальное устройство, nоэеоляющее
подавать тормоэну,о ЖИДl(ОСТЬ nоддавлением.
• Отв11рните пробку бачка с тормозной жидкостью и
снимите датчик уровня жидкости .
• Присоедините устройство для прокачки в соотеетст
вии с инструкцией no эксплуатации.
• Наденьте шланг н а к ла па н для удаления возду ха ра
боче го цил индра. Конец шланга опустите в прозрач
ный сосуд с тормозной жидкостью.
• Отверните клапан и держите его открытым , пока не
прекратится выход пузыры,ое ВО3Д)'Х3 из шланга При
этом периодически нажимаоiте на педаль сцемения .
• Если после неодно!(J)атной прокачки в гидравличес
кой системе остался воздух, необходимо снять ра
бочий цилиндр с коробки передач (см . стр. 111 ).
• Не отооединяя шланг от рабочего цилиндра, утопите
толкатель в цилиндр до упора и мед.nенно верните в
исходное положение. При этом остаточный воздух
вытеснится из цилиндра в бачок, что обеспечит мак
симальный ход поршня при выключении сцепления .
~ ..........: не нажимайте на nедаnьсцеnления
~ при снятом рабочем цилиндре.
• Всrавьте датчик уровня тормозной )J(l,\,ф(ОСТИ . Долейте
жидкость до отметки ·мах•. Заверните пробку бач
~<а.
110
Снятме м устаноаа подwмnнмка
11ЫКNОЧеНМЯ сцепnеtМ11
Xopowo различимый шум при еыключении сцемения,
т.е. при нажатой педали сцепления, является следст
вием повреждения или износа подшипника выключе
ния сцепления .
с-т.е
•
Снимите коробку передач (см. стр. 113) .
W- 2801
• Удалите пружинную скобу (7), затем снимите вилку
(4) и подшипник (3) выключения сцепления с пер
вичного вала коробки передач.
• Проверьте легкость вращения подшипника, слегка
сжимая его при этом рукой. Если ощущаются заеда
ния, подшипник необходимо заменить.
W-2805
• Нанесите тон кий с n ой смазки Longtherm 2 на сма
зочную канавку (N), наnравляЮЩ148 (F) и огюр.- по
верхности (L). Внм-нме : при использовании
составного маховика применяйте смазку Microl-
ube 261.
• Установ"1"е вилку и подшипник выключения сцепле
ния на первичный вал коробки передач и зафикси
руйте их пружинной скобой.
•
Установите коробку передач (см. стр. 113).
Снtпие и установка рабочеrо
цилиндра привода ВbllUIIO'tellИR
сцеnnениR
~
• Откачайте тормозную жидкость из бачка до м еста
nрисоеднинения наливного шланга. Внимание: тор
м озная жидкость ядовита. Не засасывайте жидкость
ртом .
• Поднимите автомобиль.
• Отверните рабочий цилиндр (1) от коробки пере
дач .
•
Отсоедините шланг (2). Внимание: если рабо
чий цил индр не будет заме ня ться , оставьте
шланг присоеди ненны м .
Ус ,_
• Смажьте толкатель рабочего цилиндра консистент
ной смазкой Molykote Longtherrn 2.
• Присоедините шланг к цилиндру и затяните момен
том 15 Н - м. Установите цилиндр на коробку передач
и затяните гайки моментом 25 Н -м. Клапан для вы •
пуска воздуха должен быть обращен вниз .
• Залей те тор мозную жидкость и удалите воздух и з
гидравлической системы.
111
Оnредеnение немсправностей cцenneюn1
lle1 ctq aocn.
Повреждение опор двигателя и ко- Рыв~си при работе сцепления
робки nеред;зч
Пробуксовывание сцемения
Неrюлное выключение сцеnлен·ия
Ненормальный шум при нажатии на
педаль сцепления
Пульсирукхщ,tй шум при разгоне или
rорможении двигате11ем, и11и при
движении накатом
112
Ослабление к:реnлений ООд118Сю.t короб
ки передач
Короб.пение или перекос нажимного J»,1C·
ка
Установлен не оригинальный ведомый
J»,1CK8МW
Пере!СОС первичноrо вала коробки пере
дач о-mоситеnьно коnенчатоrо ваnа
Пе рекос rюдщиnника выключения сцеп
ления
Изношен ведомый диск
Заедание поршня рабочего цw~индРа
Ослабладиафраrменная пружина
Уте'ООI в рабочем ЦWJИfUIPE!
Перегрев сцемения
Залипание накладок ведомого диска
заедание ведомого диска на первичном
валу коробки передач. Отсутствие смаз
ки или грязь в шлицевом соединении
Осевое биение ведомого диска
Утечка в главном цилиндре
Педаль сцепления не совершает rюлно
го рабочего XOдil
Неисправен подшипник выключения
сцепления
Воздух в гидравлической системе
Неисnраеен опорный nодщипник первич
ного вала коробки передач в торце ко
ленчатого вала
Сильно покороблен ведомый диск или
повреждены Н31<11ад1(И
Повреждеti или 1131-tОШ8Н nодwиnник вы
ключения сцепления
Ведомый диск трется о нажимной диск
Заедание пружинного демпфера ведо
моrо джжа
Ослабление заклепочных соединений
Увеличенный дисбаланс сцепления
Cnoc:o6 ус::ра•-
■ Проверьте и при необходи мости
заменкте nоврежденные элементы
■ Подтяните крепления
■ Замените кожух сцепления в сбо·
ре с нажимным дисl(()М
■ Замените диск на стандарmый
■ Проверьте установочные поверх
ности блока цилиндров и коробки
передач
■ Провврьтв и при необходимости
замените ПОд/JJИПНИК
■ Проверьте толщину ведомого диска
и замените· при необходимости
wкж
■ замените рабочий цилиндр
■ Замените кожух сцепления в сбо·
ре с нажимным ДИСl<ОМ
■ Осмотрите цw~индр снаружи
■ Установите оригинальные детали
вм,.н
■ Замените ведомый диск
■ Очистите шлицы, удалите заусен
цы (возможно, коррозию) и смажь
те консисте нтной смазкой с ди
сульф,\дом молибдена
■ Отдайте диск в проверку и nри
необходимости замените
■ Проверьте , не появляются липу
зырьки воздуха в бачке nри нажа
тии педали сцепления. Удалите
воздух из гидравлической систе•
мы или замените главный цw~индр
■ Проверьте высоrу педали над по
лом, при необходимосm rюдрежь•
те коврик
■ Проверьте подшипник на отсутст
вие перекоса
■ Удалкте воздух
■ замените подшип ник
■ Замените ведомый диск
■ Проверьте и nри необходимости
замените подщиnник
■ Замените ведомый диск
■ Замените ведомый диск
■ Замените кожух сцепления в сбо
ре с нажи мным диском
■ Замените сцепление целиком
Коробка передач
Коробка передач может быть снята отдельно от
двигателя для замены или ремонта . В этой главе
описаны только снятие и установка коробки пере
дач, так как про11эводить ремонт в домашних ус
ловиях ни в коем случае не рекомендуется.
СнtПИе и установка коробки
передач
СН11'n18
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной ба-
-тареи.
• Поднимите автомобиль .
• Снимите брызговик двигателя.
• Снимите выпускную систему (см . стр . 102).
• Снимите тепловой экран выпус4<ной системы .
• Отверните болты крепления эластичной муфты к
фланцу вторичного вала коробки передач (указаны
стрелками). При встроенном гасителе колебаний от
верните гайки на эластичной муфте.
• Отверните на несколько оборотов резьбовое кольцо
(указано стрелкой) с помощью трубного ключа.
• Отверните .боты (А) кремения промежуточной опо
ры карданной передачи .
• Наклоните карданн ый вал вниз и снимите его с цент
рирующей втулки коробки передач. В-М•-: под
вяжите карданный вал, чтобы не допустить падения
шарниров.
• Удалите стопорную скобу (1) тяги переключения пере
дач (карданный вал должен быть снят), снимите шай
бы на обоих концах тяги и выньте тягу.
113
• Отсоедините провод от выключателя фонарей эад
неrо хода, расположенного в задней части коробки
передач.
• Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцеп
лени я. Внимание : не отс,оединяйте шланг (см.
стр. 111 ).
• Установите под коробку передач домкрат.
• Отв е рн ите п оперечину(1).
• Опустите коробку передач до поперечин ы передней
nодве<ЖИ .
• Вытолкните с nомоЩЫ() отвертки пружину (1) из вы
ступа (2) на корпусе и отведите вверх.
• Снимите опорный палец,
114
оо
• Отв е рн ите болты креплен ия коробки передач кдв и •
гателю, используя tоrх -rоло вку .
• Отсоедините коробl()' передач от дв игателя и вм есте
с по мощником снимите вниз.
Устаноаа
• Перед установкой коробки передач проверьте сцеп
ление (см. стр. 108).
• Пр оверьте легкость вращения nодщ иnни ка выкл ю
ч ения сцеплен и я. Смажьте подш и пн и к консисте нт
ной смазкой с дисульфидом мол ибдена, например,
Uq ui Moly М-320. Есл и до сня тия коробки пер едач
при выключении сцепления был замечен шум под•
шиnника, замените подшипник (см. стр . 110) .
• Очистите шлицы первичного еала и направляющей
втулки коро6,сJ,1 передач , затем нанесите на них тон
кий слой смазоч.ной nастьа или аэрозоля с содержа
нием дисУЛьфi,\да молибдена.
• Включите любу,о передачу .
• Поднимите коробку передач и введите первичный
вал в сцепление . При этом коробка передач должна
быть расположена горизонтально. Если первичный
еал не входит в ступицу ведомого диска сцепления ,
поверните вал рукой за фланец кремения кардан
ного вала с задней стороны коробки передач.
• Заверните болты крепления коробки передач к дви-
гателю.
Момекrw.,-дя-. wec,wpe1■iwx6onтoe:
MS-25Н-м: М10- 50 Н-м: М12-80 Н•м.
Мoм11nw• •-A1111torx-6om'oa:
MS-25Н-м: М10-45Н-м; М12-70 Н-м.
• Приподнимите коробl()' передач и установитв nonepe•
чину, затянув крепежные болты моментом 25 Н • м.
• Установите рабочий цилиндр привода выключения
сцепления (см. стр. 111 ).
• Вставьте опорный палец тяги переключения пере
дач, смазав его консистентной смазкой Molykote
Loogthenn 2.
• насад14те с помощью о твертки п ружину (1) на вы•
ступ (2) (см. рис. W-3010).
• Установите тягу перекл1ОЧения передач . Наденьте
шайбы и зафиксируйте тягу стопорной скобой.
• Прмсое~ните провод к еыкл~очателlО фонарей зад-
него хода.
• Устаноеите карданный вал.
• Приверните тепловой экран .
•
Устаноете выпускну1О систему (см. стр. 102).
• Проверьте урове нь масла е коробке передач (см .
стр . 273).
• Установите брызговик двигателя .
• Присое~ните пр ов од ма сс ы (-) к аккумуляторной
батарее.
Cнtm1e и установка карданноrо
ваnа
см.,-
• Поднимите автомобиль.
• Полностыо снимите выпускную систему.
• Отверните тепловой экран с нижней стороны кузова .
1 • ~ 8ТУ111СЭ
2 • 31\аСТИЧнаА муфта
З • wестwранный баnт М1О
4 • wестwранный баnт М 10
s -саМОСТОПОрАщ;IIIСЯ гаиоса
б • ПРй!,Nol(УТОЧН8А onopa
7 • Wap,l(08l,li'! nодwиnнмк
8•wе~йбалтМВ
9 • (l)А380ТJ)lасаТ11ЛЬНО8 КО/1ЬЦО
Оп:оед.-нение прq ■1aro 8М8 от
11аро6км nepeдll'I
s.p-rrc-,• -.о11IIYФroil
• Отверните на несколько оборотов резьбоеое ,кольцо
(указано стрелкой) с помощЬIО кл~оча ВМW 261040
или, при его отсуrстеии , трубным кл,очом .
10 • rр,~эеотра)О(аТелыIОе осопьuо
11 • стоnорное коnьцо
12 • резьбоеое коnьцо
13 • зубчатая шайба
W-3016
14 • СТАЖ1<Ое KOllt,ЦO
15 • ципиндричес:кий баnт М10
16 • самосrоnоряща,,ся гайка М1 О
17 • кардаННЫЙ шарнир
115
• Отверните бо11ТЬ1 креплен ия эластичной муфты к
фланцу вторичного ваnа коробки передач (указаны
стрелками ) .
• При ~ном гаситепе колебаний : отсоедини •
те гаситель колебаж4й от короб~см передач . Повер
ните гаситель колебаний на 60" и пр ижмите к
эластичной муфте. Гаситель колебаний снима
ется вместе с карданным валом.
11.--,rC JIIIP«e-flP• -Ш.,,,,.,,,r»t
• Установите под коробку передач домкрат , положи в
между головкой домкрата и коробкой пе редач дере·
ВАННЫЙ брусок.
• Отверните кремения t IOt 18РВ ~~lbl И подsеоо1 коро6си
передач .
• Отверните гайки крепления карданного шарнира .
118
• Отсоедините карданн ый еап о т редуктора заднего
моста . При этом удерживайте вал от проворачива
ния монтировкой .
Л\ Внм-: если в Вашем автомобиле установ
~ лен шарнир равных уrловых скоростей, закрой-
•
те ero транспортировочной крышкой для эаtцl<·
ты от грязи . Проверьте также заполнение шар
нира смазкой .
• Отверните болты (А) крепления промежуточной опо
ры (см. рис. W-3004).
• Наклоните карданный ean ениэ и снимите с направ
ляющей втулки коробки передач .
А\ Внмманме : не отсоединяйте эластичную муф•
~ ту от карданного eana.
В•-•••: не допускайте падения карданного
А\ eana. При этом наиболее eeposmю nоереJКде-
~ ние защитного чехла шарнира равных угловых
скоростей.
Ycr-
• При rюявnении шума и вибращ1 й карданная переда
ча доnJКНЗ быть отбалансироеана в мастерской . При
этом м ожно таюке проверить величину деформации
карданного eana.
,t.\
. .__ _: щданная передача баnа.нсирует-
~ ся е сборе и при износе должна заменяться
только целиком .
• Перед установкой проверьте центрирующую етуnку ,
при необходимости смажьте ее консистентной смаз
кой M otykote longthenn 2.. ПовреJКденную втул ку за-
• В месте с пом<>щ11ико м установите карданный ваn на
центрирующую втулку коробки nередаЧ.
• Установите про м ежуточную опору, затянув бол ты
ее крепления моментом 22 Н• м, При этом для
карданной передачи с эnастмчноii муфтой
с местите опору в направлении движения на рас
стояние Е = 4 • б мм, а для карданной передачи
6еэ мастичном муфтw - на расстояние Е ~ 2
•4мм.
• Приверните кард;~нный вал к редуктору заднего мос
та . Чтобы избежать nеретяn,,вания , следует повора
чивать либо только гайки, либо болты со стороны
фланца. Исnольэуйте новые самостоnорящиеся гай•
ки. Момент затяжки - 70 Н•м.
• Вармант с wармиром palltlWX yrnoawx скорос
теА : проверьте и при необходимости замените за
щитный чехол. Приверните карданный вал к редук
тору заднего моста. Моменты затяжки; болты МЗ-
32 Н•м; боты М10-70 Н·м.
•
Вариант с передним карданным шарниро м : ус
тановите новые самостоnорящиеся гайки и за
тяните их моменто м 70 Н - м . Приверните под•
веску коробки передач и поперечину, после чего
снимите домкрат.
• Для кард анной передачи с гасителе м колебамий :
вставь те гаситель колебаний , повернув его на
60'.
• Приверните эластичную муфту к фланцу втор ичного
вала коробки передач . Моменты затяжки: боты МВ
класса 8.8-45 Н•м; болты М10 класса 10.9 - 70
Н•м: болты М12-80 Н • м . Чтобы избежать перетяn,,
вания. поворачивайте либо только гайки, либо бол
ты со стороны фланца. Удерживайте карданный вал
от проворачивания монтировкой .
• Автомобили с ав томати ческой коробкой п ередач :
приверн ите подвеску коробки передач.
• Затяните резьбовое кольцо мо м ентом 17 Н•м. Ис
пользуйте для этого специальный ключ или , п ри его
отсутствии, трубный ключ.
• Для карданной передачи без эластичной муфты: при•
верн ите вилку к опорной цапфе в середине кардан
ного вала и затяните моментом 110 Н • м .
• Приверните тепловой экран нейтрализатора.
•
Установите выпускную систему (см. стр. 102).
• Установите брызго вик двигателя.
•
Опустите автомобиль (см. стр, 106).
117
Привод переключения
передач
124 22
21
1-опор,,ьмрычаr
12-~ша.~ба
2 · ОПОС>NoА8ТУ111Са
13·СТО1-С><Оба
3-оnор,ыйnаnец
14 - шарнмрnn,--
4- _,..,...
16 • ~ 1118146а
5 • самосто-,ороща, Г8ЙQ М8
17 • СТОI-~
6-рwча,-nередаЧ
18 • urтмфт
7 • О11ОРНWА IIIC/laДj,IW
19 • nружи- 1туn,са
8-~чехсп
20-резиноеа,,~
9·
~ чuм ~• ec cmr • аП'"&/'1111
21 - ~-.кnеочатет. ф()нlrр8А31rдН8f'Охода
10-py,co,rтq_-a-- 22--n-.u
11 - ...-.-~
118
-
10
W-3007 .
СнtПМе и установка рычага
переключения передач
Сн■n1е
•
Снимите рукоятку рычага nерелкючения пере
дач , потя н ув ее вверх.
•
Снимите верхнюю накладку вместе с декора
тивным чехлом, поддев ее подходящим инстру
ментом .
•
Удалите изолирующую вставку .
• Отсоедините защитный чехол от кузова и кон
соли.
•
Поднимите авто мобиль (см. стр. 106).
•
Удалите стопорную скобу ( 1), снимите дистан
ционную шайбу (2) и отсоедините тягу пере
ключения передач (3).
•
Вставьте в нижнюю часть рычага переключения
передач цаnфовый ключ и поверните его на 90'
по часовой стрелке. После этого снимите вверх
рычаг переключени я передач вместе с опорным
вкладышем .
118
Устаноеu
•
Смажьте опорный вкладыш рычага nвреключе,
ния передач консистентной с мазкой M olykote
Long\herm 2.
• Установмте 8К1\адЫW так, чrобы ero выстуnы 11О11J/М в
ОООТ811ТСТВУ1(1J.Оt пазы обоймы. Вставьте рычаг пере
ключения передач и надавите на него, пока фиксато
ры справа и слева не защелкнуrся .
• Установите тягу переключен ия передач, наденьте
дистанщюнну~о шайбу и зафиксируйте тягу стопор
ной скобой .
120
• Оnустиrе автомобиль (см . стр . 106).
• наденьте на рычаг nepet(lltOЧВtlИЯ передач защ~,пный
резиtЮвый чехол.
• Установите изолирующую вставку, которая дол ж
на располагаться между ковриком и консолью .
•
Установите накладку с ;tекоративным чехлом.
Дnя этого снача/1В вставьте ее заднюю часть , а
затем защелкн ите фиксаторы спереди .
•
Введите рукоятку рычага переключения nере
дгч в прорезь рычага и надавите на нее с уси
лиеu .
Автоматическая
коробка передач
На автомобилях BMW может устаtiаеливаться че
тырех- или пятиступен чатая автоматическая ко роб•
ка передач .
Для обеспечения быстрого усl(орения (налример,
при обгоне) в конструкцию автоматической ко
робки передач введен так называемый выключа
тел ь kickdown, срабатывающий при полном откры
тии дроссельной заслонки . При этом происходит
либо задержка на повышенной передаче, либо
пере ключение на пониженную .
Для диаrностмки и ремонта автомаТ111ческой коробки
передач требуется зна ние ее устройства и соот•
ветствующий опыт работы . Поэтому в данном ру
ководстве пр иведены описания только простей
ших проверок (см. главу -Техническое обслужи•
вание ").
Буксировка автомобилей с
автоматической коробкой
передач
• Рычаг управления коробкой передач долже н быть
установлен в положение "N ".
Максммалw,.. скорое~ буwссмровкм : 50 км/чl
MaкCMMAJIЬHU даJIЬНО~ 6уt1смровкм: 50 км!
&
Внмманме: в моделях 520i/ 525i вып уска с
мая 1990 r . (с четырехклапанны м двигате
ле м MSO) устанавливается новая ПЯТ\llступен
чатая автоматиче<Жая коробка передач THM -
R1. Эти модели могут буксироваться на рас
стоs~ни е до 150 км с м аксимал ьной скорос
тью 70 км/ч .
• При буксировке на большее расстD!lние необходимо
подня ть зад1<ие колеса или отсоединить карданный
вал от заднего моста. Это вызвано тем , что при ос
тановленном Д1Зигателе насос автоматической короб
ки передач не, работает, поэтому nри длительном
движении с высокой частотой вращения не будет
обеспечиваться необходимая смазка механизмов
коробки .
• Зажигание п р и буксировке долж но быть включено,
чтобы рулевое колесо не бЬIЛО заблокировано и мож•
но было пользова ться указателями поворота,
з вуковы м сигнал о м и стеклоочи стителями .
•
Усил ители тормозного привода и рулевого уп•
равления при остаtiовле н ном двигателе не ра
ботакп, поэто м у для торм ожения и повор о та
рулевого колеса требуется прикладывать боль
шие усилия!
121
Передняя подвеска
Передняя nодаеска автомобилей ВМW, рассuат
риваемwх в данном руководстве , соотокт из по
перечной балки, аморти,зационных стоек и ниж
них рычаrов с раотяJ1Сками, а та1ОКе стабилизатора
поперечной устойчивости .
~ СТОЙКИ ООСТОIП К3 ~ОВЫХ пружин
и встроенных амортмзаторое. Сверху отомки опи
раютС11 на упорные nодwиnники, а снизу закреп
лены болтами на поворотных кулаках.
122
,- --сnиса
2. по,...,._ ба1!"8
3." "' - _,i noдlИIC...
• - ~nодu.мnник
5--
nру,,!МН8
6--тор
7-~. . .-
8 - rорt,,03Н()Qдмс,с
9-c;ynnoi,rТOl)МOal<Or'O_xaнм_
10·~-·
11- ~
12-.-tИilpor,ar
13- ~no,_ ,. o\~11 QClh
W-3613
А1,qmаацмоннаА стойка
1
7
14
i....
_J
Г\
\\
\
\
\
\
\
\
16
1О
"
i
1
1
1
\
1
\__1
1 - вер,смяя опора
2 - raйl<a с буртиком М8
э • шайба
4 -самосто~щаясяrайка М12х1 ,5
5 • защ,пный kомак верхне>i опоры
б -уnлОJМитвnьное кольцо
7- шайба
8 - верхняя чашка пружины
9. верхняя прокладка ·nрУЖИНЫ , 3 мм
10 - оrран,,,..итеnь )(Q,11З С>1СЗТ\1я
11 • защип,ая манжета
12" нижняя прокладка nру,«:.инь~ . З мм
14 • резьбовое коnьuо
15 • патрон амортиза,ора
16 • корпус стой""'
17 • держатель проВQ,113
18 . даNи• имnулЬСО& сисrемы АВS
19 • винтовая пружина
19
t2
123
Снятие и установка
амортизационной стойки
с-тие
• Сн им ите суппорт тормозного механизма и подвесь-
те его проволокой к кузову (см. стр. 142).
& в--:неотсоещ,,няйтетормознойшланг.
иначе после установки потребуется прокачка
тормозной системы .
• Снимите датчик им пульсов систе м ь, АВS (есn и он
установпен).
• Отве рните гай ку 8'реnления т-яrи стаб илизатора по
перечной устойчивости, удерживая шаровой палец
рожковым ключом .
• Ус танов ите nод амортизационную стойку домкрат,
чтобы предотвратить ее падение nри отворачивании
кре пnений верхней опоры .
• Отверн ите болты крепления стойки к поворотному
кулаку,
• Очистите резьбовые отверстия и болты проволоч
ной щеткой.
124
• Снимите защитный колпак верхней опоры .
• Отверните три гайки крепления веркней опоры амор
тизационной стойки (указаны стрелками) и снимите
стойку вниз.
~ Внимание: не отворачивайте гайку (1 ) штока
~ амортизатора.
Устаноuа
• Встав ьте амортизацион_ную стойку сн и зу и закреп и
те на кузове но- самостоnорящи мися гайками ,
затянув их моментом 22 Н -м.
• Установите стойку на поворотный кулак, обращая
внимание на ее правильное положение (указано
стрелкой) .
• Заверните болты крепления стойки к поворотному
кулаку и зат-яните их моментом 110 Н•м. Болты име
ют специальное стопорное покрытие и должны за
ме няться после каждого отворачивания .
• Закрепите тягу стабилизатора поперечной устойчи
вости ~~• гамкоii , заrянув
ее момешом 60 Н•м. При этом грань под ключ на
шаровом пальце должна бьrгь параллельна оси амор
тизационttай стой ки .
• При необкодимости установите датчик им пульсов
системы АВS.
•
Установите суппорт тормозного механизма (см.
стр . 142).
Разборка амортизацмонноliii cтoliiiки
(снnме и установка амортизатора и
вииroвoliii пру.ины)
/.\ Внмма-: пружины на одной оси должны за
~ меняться только а паре. Новые пружины долж-
•
ны иметь тот же номер BMW (указан на конце
пружины).
Сн1nме
• Снимите амортизационную стойку (см . стр . 123).
• Перед снятием а мо ртизатора необходимо сжать
пружину с помощью сnециаnьного приспособ
ления, имеющегося в продаже .
/.\ Вttмман118: 118' • коем спучае не .от■орачм-
~ ■aitnt rdкy wroa 81орТМ38Тора, nou пру
..н• не с~ка та.
W- 3603
• Зажмите амортизационную стойку в тиски и со
жмите пружину с пом ощью спе циального пр и
способления .
/.\ Вниманме : прм устано■ке прмспособле-
~ н•• на еиткм пPYJDtнw сnедмте sa тем,
чтобw оно н-,.е•но о:патw■ало 88'ТКМ •
не моrло сор■аТlоС■ . С..маiiте ПРУJО'НУ
с трех сторон. Прринw под■ески име
lОТ 6onWIJYIO ~
.
поэтому прмме
-1пе прис:пособлени■ соот■етст■УJОщеА
прочности . Не ис поn~.эуйте дn■ фмкса
цим пррмнw • с•атом состо•н•и про
■оnоку, это мо•ет прм■ести к травме!
Внмманме : гайка штока амортизатора
должнг отворачиваться только при сжатой
п ружине .
• Снимите защитный колпак верхней опоры амортиза
ционной стойки.
• Отверните гайку штока амортизатора отогнутым на
кидным ключом, удерживзя шток от проворачиВдНия
другим ключом. в...-tме: гайка затянута большим
моментом, ПQэтому для ее ослабления может nотре
боватъся постучать молотком по рукоятке ключа.
• Снимите шайбу.
• Снимите упорный подшипник с уплотнительным
кольцом.
• Снимите шайбу, верхнюю чашку nружиtfы с nроклад•
кой и пружину.
/.\ В...манме: если пружина подлежит замене ,
~ медленно ргзожмите ее. Если ЭдМеняется толь
ко амортиээтор, оставьте пружину сжатой .
• Снимите защитную манжету и ограничитель хода
сжатия .
• Отверните резьбовое кольцо и выньте аморти
затор из корпуса стойки .
• Удалите старое масло из корпуса амортизационной
стойки.
/.\ Внимание: амортизатор должен храниться
~ только в вертиl(альном положении. Если амор
тизатор хранился с вдвинутым штоком в гор и
зонтапьном гюложении, при движении могут воз
НИКtfУТЬ стуки. При необходи мости можно хра
нить амортизатор с выдвинуты м штоком при
комнатной температуре не более 24 часов.
УСТ8НО8U
• Новые пружины имеют антикоррозионное покрытие.
Перед установкой проверьте его целостность и при
необходимости восстановите поврежденные участ
ки.
• Залейте в корпус амортизационной стойки 20-25 см•
(5.20i: 42 - 47 см•) моторного масла SAE 30. Масло
необходимо для обеспечения отвода тепла от пат
рона амортизатора к корпусу стойки.
/.\ Вttи-нме: nриустаноекегазонаполненныхпат
~ ронов масло заливать не требуется.
• Установите новый амортизатор в корпус амортиза
ционной стойки. Затяните резьбовое кольцо момен
том 110 Н-м.
• Соберите амортизационню стойку е соответствии с
рис. W-36 14. Следите за тем, чтобы пружина пол
ностью прилегала к прокладкам верхней и нижней
ЧдШ0К.
•-ан•е : при замене упорного подшипника
обращайте внимание на маркировку•+• или•.·
•
~дом со шпилькой. Новый подшиnникдолжен
иметь ту же маркировку, чтобы сохранить регу
лировку развала.
• Упл отнительное коль.цо устанавливается вогнутой
стороной в сторону упорного подшипника.
• Сдмооrоnорящаяся гайка штока амортизатора доЛЖНд
обязательно заменяться. Для ШТОG с наружным шее,
тиrранником момент затяжки составляет 65 Н•м ,
для штока с внутренним шестиrранником - 45 Н•м ,
При затяжке шток должен удерживаn,ся соответст
вующим ключом.
• Медленно разожмите пружину.
• наденьте защитный колпак и установите амортиза•
ЦИОННуIО СТОЙку (СМ. стр. 123) .
Проверка аморnаатора
Неисправность амортизаторов обычно проявляется
следУIОЩИМ образом:
• длительные колебания кузова nоспе npoew неров
ностей на дороге, нарастающее раскачивание кузо
ва нг серии неровностей;
• подъем передней части автомобиля при разгоне ;
• подпрыгивание колес на ровной дороге;
■ увод автомобиля в сторону при торможении (зто
может быть вызвано и другими пр ичинами);
• неустойчивость автомобиля на nоеоротах, вnлоть до
заноса ;
• стуки при движении.
Про801ЖУ общего СОСТОЯН>1Я амортизаторов можно ВЫ·
полнить вручную. Однако точная проверка рабочих
характеристик возможна то11ько tf3 стенде.
125
•
Снимите амортизатор.
• Сжимайте и растягивайте амортизатор, держа его в
рабочем положении .
• Шток амортизатора должен перемещаться на всей
длине рабочего хода с одинаково большим сопро
тив лением , без заеданий и рывков .
• При нормальной работе амортизатора допускается
появление небольших подтеков амортизационной
жидкости .
• При сильной утеч ке жидкости замен ите амортиза
тор .
Ctnrnte и установка подwмпнмка
персд~•ей СJУПМЦЫ
Л\ 8"и--: неисправность подшипника ctynи-
~ цы проявляется шумом со стороны наружного
колеса при прохождении поворотов, особенно
крутых.
С141Пме
• Ослабьте затяжку ботов крепления переднего ко
леса, nоД11имите автомобиль и снимите колесо.
• Подденьте колпак ступи цы отвертко й и с нимите .
Колпак должен обязательно заменяться. При повтор
но м использован ии не обеспечивается достаточная
гер метичность, и попадающая в подш и пн ик вода за
короткое время при водит к его разруше нию.
126
• Выбейте буртик (указан стрелкой) гайки (1) из nзза
ОСИ С ПОМОЩЬЮ зубила.
• Установ"1'В обратно переднее колесо и оnуститв авто
мобиль.
• Отверните гайку ступицы . Внимание: гайка затянута
большим моментом, поэтому при ее ослаблении ко
лесо должно стоять на земле. Затяните таЮ1Се стоя
ночный тормоз, включите передачу и nоnросмте по
мощника нажать на педаль тормоза .
• С н имите cynnopт тормозного механизма и подвесь
те его на проволоке (см. стр. 142).
•
Снимите тормозной диск (см. стр. 142).
• Спре ссуйт е ст упицу (2) вместе с подшипниками с
оси. используя съемник (3). Снятый узел (ступица с
подшипни ка ми) по вторной устано вке не подлежит.
&
81-•=если внутреннее кольцо подшипника
остало с;t:, на о с и , с нимите кожух тор мозного
механизма и грязеотражательное кольцо, пос
ле чего удали те кольцо с ос и с пом ощью съем-
ника. Для-снятия кожуха тормозного механизма
необходимо отвернуть торцевой головкой три
болта Мб.
Ус,_.
• Установ ите кqжух тор мозного м еха низ м а и нов ов
rрязеотражэе тел ьное кольцо, если они снимались.
• Наверните на ось направляющую вт ул ку .
• Запрессуйте новый узел ступицы с помощью при-
способления BMW 3121 20.
• Заверните, не затягивая . новую гайку ступицы.
•
Установите тормозной диск (см . стр. 142) .
•
Установите суппорт (см. стр. 142).
• Установите колесо и опустите автомобиль. Затяните
стояночный торм оз, включите передачу и попросите
помощн ика нажать на п едаль тормоза.
• Затяните гайку моментом 290 Н-м, после чего вда
вите буртик гайки в nаз оси с помощью пробойника.
Вним ание: после затяжки гайки указанны м момен
том узел стуnицы повторной установке не подлежит.
• Устан.рвите новый колпак ступ и цы, предварительно
нанеся на его кромки универсальный герметик.
• Затяните болты крепления колеса моментом 11О Н-м
в перекрестном порядке .
Задняя подвеска
Задняя подвеска на рассматриваемых автомоби
лях ВМW независимая, с диаrоналЬКЬ1ми рычаrами
и амортизационными стойками .
Картер главной передачи и дифференциаnа жест
ко крепится к балке заднего моста и связан с IС'у
эовом через резиновые оnоры.
1
2
з
4
5
1
резкноеая опора
приводной еал
картер rлавноii передачи
пружина подвески
диск то рмозного механиЗа.tа
КарданныО:. вал соединен с фланцем конической
ведуще.:. шестерни rлавноО:. передачи . Дnя приво
да задних колес используются приводные валы
равно.:. дЛины . Дмаrональные рЫчаги подвесiСи зад
них колес связаны с балкоО:. заднего моста через
резинометаллИЧВСЮ4е шарнирЫ , не требующие об
служивания .
б
7
8
9
10
8
тормозноО:. механизм
диагональны.:. рычаг
кронштейн
К8Рд8ННЫЙ вал
балка заднеrо моста
W-3815
127
Снwтие и установка задних
амортизационных стоек
Аатомо&u118 С нepef'yllllP)881L81 l'JIМl)eNCOМ
,!.\ в...u•1•1е: разборка амортизационном стойки
~ описана на стр. 125.
c-.nie
• Кузо в седан : сними те спинку зздн его сиденья (см .
стр. 208).
• Куэое униеерсал: сн имите облицовку колесной tиUИ.
• Поднимите задн~о,о часть эвтомобмля ( см. стр. 106).
• Установите под диаrональный рычаг домо<рат, 'ПОбы
после снятия амортизащ,оt<ной стойки nод11еска не
ywna вниз. МеждУ roлoed домо<рата и рыча,-ом по
ложмте дерее!IННуlО npol(naдl(y.
.! .\ в...мемме : при сильном опускании коле-
~ са после снятия ам орти зационной стойки
возможно поврежде ние шарн ир о в равных
угловых скоростей полуоси.
•
Отсоедините амортизационную стойку от Д11а
rональноrо рычага, отвернув болт .
• С..имите защитную крышку верхней опоры а м ор
тизаци онной стой ки .
128
•
Снимите резиновый колпак.
• Отверните три гайки центрирующей чаш ки стой-
ки.
•
Удалите прокладку .
•
Снимите стойку вниз.
& 8ммм8t11ее: амортизатор должен храниться
только в вертикальном положении. Если амор
тизатор хранился с вдвинуты м штоком в гор и
зонтальном положении , при движении МО1)'Т ооз-
никнуть С1)'1(И. При необходимости можно хра
нить амортиза тор с выдвинутым што ко м пр и
комнатной темnераrуре не более 24 часов.
Уста~-.
•
Проверьте амортизатор (см. стр. 125).
• Установите новую прокладJСу на центрирующую чаш
ку амортизационной стойJСИ.
• Вставьте сто йку снизу и закрепите изнутри кузова
новыми самостоnорящимися гайками. затянув 11Х мо
ментом 25 Н•м.
• Установите резиновый колпак и 33Щ14тную крышку.
• Приооед11Ните стойку снизу к диагональному Pt,Nary,
не затягивая болт.
• Удалите до мкрат и опустите автом обиль (с м . стр .
106) .
• затяните болт креплен ия стой ки к диагональному
рычагу моментом 125 Н• м .
•
Уста нов ите на м есто сп инку заднего сидень11
или об11ицовку колесной ниши .
Приводные вапы
r-- •
-
·--
1
1 - nриеодной вал
2 - Про,спадl(З
·-
-------~
-~/ ~
1З
3 - ЦИЛИIW)ИЧ8СIСИ>i 00/!Т М 10 Х 50
4 - lllfVТl)eЖЯЯ lфЫШIСЗ шарнира
5 - хомут 381.Ui<тнoro чехла
б - хомут защитноrо чехла
Снятие и установка приводноrо
вала
см.n.е
• Осnабьте болты кремения колеса .
• Поднимите задНIОЮ часn, автомобиля (см . стр. 106).
• Снимите колесо .
•
Отверните болты (указаны стрелками) крепле
ния приводного в ала к картеру дифференциала ,
используя 8 мм торцевую голо вку для внутрен
них шестигранников ( например , НАZЕТ 986-LgB).
Подвесьте приводной вал на проволоке.
~ Внимание: не допускайте сильного откло-
~ не~ия вала вниз, т. к . это П_Риводит к излиш
не и нагрузке на наружныи шар ни р .
•
Сни ми.в тормозной диск (см. стр. 146).
• Снимит е датч ик системы АВS (если он установ
лен), предварительно сняв щиток.
• Отверн ите наружный шарнир or фланца ступи
цы и сн ими те приводной вал.
7 - нару,,сная крышха wарнира
Устано■ка
•
Подними те приводной вал в устано вочное по
ложение и закрепите его проволокой.
• Привер ни.в вал к дифференциалу и фланцу ступ и
цы, затяну болты моментом 58 Н•м . Не забудьте ус
тано вить прокладки .
• Установите колесо , не затяги вая окончательно бол
ты, и опустите автомобиль.
• Затяните болты крепления колеса моментом 110 Н•м.
Замена эащитноrо чехла wарнира
равных уrповых скоростей
Снwтие
• Сн ими те приводной вал.
• Удалите наружну ю крышк.у шарн ира с помощью
вы колотки .
129
•
Разрежьте хомуты защитного чехла.
• Снимите стопорное кольцо , используя подходящие
клещи.
• Удалите внутреннюю крышку вместе .с защитным
чехлом.
• Выnрессуйте приводной вал из шарнира равных уг
ловых скоростей. При этом ступица шарнира дolflt.
нa упираться в опорную плиту.
• Проверьте, не загрязнен ли шарнир и убедитесь в
отсутствии повреждений. При необходимости заме
ните шарнир. По возможности не разбирайте шар
нир.
• Для очистки загрязненного шарнира требуется его
разборе(а
• Отметьте с перед1i8Й стороны взаимное nOIIOJКeниe
стуnиць,, оеnаратора и шарнирных элементов.
• Стяните наружныt, защитный чехол (со стороны ко
леса) через npИll()Дlt(Ж вал.
• Ст11ните внутренний 38Щ14ТНЫА чехол (со стороны
~а) через WЛИЦЬI вала.
Yoi
•
Для -ЗВIЩПНl,IХ чехnое выnуасаются ~
кoмnnetm,1, содержащме все необходимые детали. на
ввтомобмпях с бо,-,wим nробеrом рекомендуется за
менять все 38Щ14Тные чехлы.
130
W-3810
• Наденьте новые защитные чехлы . При этом за
кройте шлицы приводных валов подходящими
втулка ми или обмотайте их липкой лентой, что
бы не повредить чехлы .
• Qбе3)1(ирьте шлицы, после чего нанеситв на них
фиксирующий состав Loctite 270. Внимание :
не допускайте попадания с,остава на рабочие
поверхности шарниров .
• Соберите шарнир и напрессуйте вместе с крышкой
на приводной вал.
• Установите стопорное кольцо .
• Заполните шарнир и чехол 120 r консистентd смаз
ки . 81 ■ е •11: для этогодолжна использоваться те
w,~альная смазка из ремонтного набора.
• Обезжирьте поверхности, на которые будет устанав
ливаться защитный чехол.
• нанесите на установочную поверхность чехла боль,
wero д14аМ8ТР8 клей "Вostik 1513 rot• или 'Epple 4841
rot•, наденьте чехол на шарнир и закрепите -
хомутом,
• нанесите на наружную крышку шарнира герметик
'Curil К2" или "Stucarit DichtGel 309", эат- над-те
lфblWkY.
eYclw408МТlleropoй -.
•
Устаноеите nри8ОNoОй вал.
Рулевое управление
Рулевое управление состоит из рулевого колеса,
вала руле вого управления, рулевого механиз м а
и рулевых тяг. Усилие от рулевого колеса nере
да.ется через вал рулевого управления на руле
вой м еханизм , ко тор ый через систему тяг пово
рачивает передние колеса .
Чтобы обеспечить легкость управления при парковке и
од,-ювременно сохранить обратную связь на всех ре
жимах движения, в серийно выпускаемых автомоби
лях исnользуется винтореечный рулевой механиз м с
гидроусилителем .
В зависимости от модели и комплектации возможна
установка гидроусилителя рулевого управления с
пере менным коэффициентом усиления, зависящи м
от скорости (Servotronic). Для поворота рулевого ко
леса при стоящем и движущемся с малой скоростью
автомобиле требуется незначительное усилие, тог
да как с ростом скорости это усилие повьIwается ,
что обесnечив.~ет xopowee чувство дороги и точность
управления.
Гидроусилитель рулевого управления состоит из насо
са , бачка с рабочей жидкостью и гидравлических
шлангов. Привод насоса осуществляется клиновым
ремнем . Насос засасывает жидкость из бачка и по
дает ее rюд высоким давлением в рулевой механизм .
Поворот на заданный угол обеспечивается регули
рующим узлом рулевого механи з ма.
СнtПИе и установка рулевоrо колеса
~ Вмммание: данное описание отмосится к руле-
~ вому колесу без подушки безопасно сти . Сня
тие подушt<и безопасности должно производить
ся тол ько в специализированной мастерской .
Если рулевое колесо перекоwено, ero можно переста
вить на валу максимуму на два шлица Внимание: если
этой перестановки недостаточно, проверьте схожде
ние передних колес .
Сн•тие
• Снимите э мб лему BMW, поддев ео маленькой от
верткой .
•
Отверните гайку ( 1) и снимите шайбу (2).
•
Отметьте положение ступицы рулевого колеса
на валу с помощью краски или чертил ки .
• Снимите рулевое колесо с вала . Внмманме : руле
вое колесо может быть снято только в том случае ,
если вал рулевого управления разблокирован.
131
УСТ8НО■К8
• Нанесите на контактное кольцо выКJ1ючателя зву
кового сигнала состав "Kontaktfix" (Fa. H .Bauer,
Heidelberg).
• Проверьте, на ход итс я ли переключатель ук азат елей
поворота в среднем положении. В противном случае
при установке рулевого колеса можно повредить tt:'f·
лачок.
• Наденьте рулевое коле.со на шл1,щы вала рулевого
управления, совместив метки , сделанные при сня
тии.
• Наденьте шайбу.
•
38■ернмте НО■УIО С8МОСТОПОр■щу1Ос■ r •A•y
и затяните ее моментом 80 Н -м.
Рулевые тяrи
1113•
\
\
\
\19
20 18
•
Вдавите эмблему BMW в облицовку рулевого
колеса .
•
Проверьте положение рулевого колеса, выпол
нив пробную поездку. При движении s прямом
направлении верхние спиц ы должны распола
гаться горизонтально .
• При наличии перекоса переставьте рулевое колесо.
• Проверьте работу звукового сигнала.
• Проверьте работу механизма автоматического вы-
ключен ия указателей поворота .
&
Рекомеt1Д8цм■ : загрязненное или липкое ру
левое колесо можно очистить раствором ней
трального моющего средства в теплой воде. Не
применяйте абразивные составы,
12
W-4020
1 - nоо,оротный рычаг
2-боnт М12
З-бо1W9Зяп~rа
8 - самостопорящаяся гайка М 1О
9 · средl<ЯЯ1Яга
15 • резиttОеаА В'fУЛка
16 - болт М10
4 - "'°"""""ник рУnевой Пlrи
5 -болтМ8
6 - nружиt1ное КОЛЬЦО
7 • самостоnорящаяс,, ,а,;;ка МВ
132
10 • сошка
11-боnт М1 0
12 - самосто,орящаяся raJ<кa М 1О
13-дистанц.онное кольцо
14 • МЗЯТ>iИIФеЫЙ рычаг
17-гайкаМ10
18 - темоеой экран
19•болтМб
20 - шайба
Снпие и установка наконечника
рулевой тяги
ем.n.
• Ослабьте бolln,j крепления колеса, подни м ите авто
мобиль.
• Снимите колесо .
•
Отверните гайку пальца шарового шарнира и
выnрессуйте палец из поворотного рычага с
по м ощью съемника .
• Ослабьте СТ!l)О(ной болт (2) наконечника руле
вой тяги.
•
Выверните наконечник (3) из боково.! тяги ( 1).
Вммм•мме: nри отворачивании отметьте
число оборотов. Учтите, что правый и ле
вый наконечники имеют соответственно
правую и левую резьбу.
Ус:,_
• Заверните наконечник рулевой тяги на то же число
оборотов.
• Вставьте палец шарового шарнира в поворотный
рычаr и закрепите ,_. ~IJOtlCS Ас• raA-
coA, затянув ее моментом 35- 40 Н•м.
• Установите колесо, опустите авто мобиль.
• Затяните болты lфВплеиия колеса моМВt1том 110 Н•м.
• затяните стяжной болт наконечн ика рулевой тяги
момекrом 15 Н•м. При этом автомобиль доЛJКен сто
ять на земле.
• Отрегулируйте углы установки передних колвс на
оптмческом стенде (эта работа выполняется на стан
ции техобс:лужиеания).
Замена средней 111f'И
с.т-
•
Ослабьте болты крепления колеса, поднимите
автомобиль.
•
Сни мите колесо.
• Отверните гайки (указаны стрелка ми ).
•
Выnрессуйте палщы шаровых шарниров боко-
вых тяг из средней тяги, используя съем ник.
• Отожмите и снимите среднюю тягу.
Уст-
• Перед установкой~ тяги проверьте контроль
ный размер А между осями пальцев шаровых шар
ниров. Требуемое значение: А = 534 ± 1 мм .
• Установите среднюю тягу и закрепите на маятнико
вом pЬNare и соwке моее nm С8МОСТО11Ор11Щt1t111с■
rаак..м , затянув их моментом 35 • 40 Н· м .
• Вставьте боковые тяги и ~те их но
•• С8МО
с:тоnорtаЦМ-«:w ,... _, затянув гайки моментом
35•40Н•м.
• Устано11>1те колесо , оnус:тмте автомобиль.
• затяните 6Q1Тn,j ,среnлею,я колеса моментом 11ОН·м.
• Отрегулируйте углы установки передних колес
на оптическом стенде (эта работа выnоnняется
на станции техобслуживания).
133
Реrулировка схо1Кденю1
передних колес
• У ст ан ов ит е рулевое уп равл ение в положение, соот•
еетстеующее движению no прям ой . При этом
должны быть совмещены метки, нанесенные на
рулевой вал и картер рулевог о механ и з ма.
•
Ослабьте оба стяжных болта (указаны стрелка
ми) на боковых тягах. Схождение регулируется
поворотом боковых тяг ( 1) правого и левого
колес. При этом обе боковые тяги должны по
ворачиваться на одинаковое число оборотов .
Следите за те м, чтобы при регулировке не- про
ворачивали сь шаровые шарниры и их защитные
чехлы . Требуемая величина схождения nрив е•
дена на стр. 136.
• После регулиров,а, за,:яните стяжные болты боковых
тяг моментом 15 Н • м . При этом автомобиль долже н
стоять на земле.
Корре1ЩtК1 развала
Величина развала определяется конструкцией перед•
ней подвески . Коррекция развала, требующаяся при
неблагоприятном сочетании допусков изготовления ,
может осуществляться на± зо· путем установки экс
центричных упорных подшипников (эта работа должна
еыnоnняn,ся на станции техобслуживания). Внимание:
описанный способ не предусмотрен для коррек•
ции отклонений, возникших из-за деформаций
кузова и эле ментов подвески в результате дорож•
но-транспортных происшес твий .
134
Устранение вибраций рулевоrо
колеса и передка автомобмпt1
В ибращ,~я рулевого колеса nри определенных с корое•
тях дв ижения является, как nраеило , следствие м дис•
баланса колес.
Пil~ •
• П роверьте давлен и е е ши нах , при необходи мости
доведите его до норм ального .
• Выполнте пробную nоездl<У· Постарайтесь как мож •
но точнее определить м естонахождение неисправ
ности, на ка.ких сжоростях и рельефах дороги, на по•
воротах или nрямых участках она п роявляется .
•
Поднимите автомобиль (см . стр, 106).
• Про верьте центровку колесных дисков . Ступица ко
леса должна выступать эа край обода или в крайнем
случае находиться на одном с ним уровне. Есnи это
не так, замен ите диск колеса.
• Проверьте подвеску, Резино металл и ческие опо ры ,
шаровые шарниры , ам ортизаторы и диски колес
должны быть в безупречном состоянии.
• Снимите и очистите колеса. Удалите кам ни . застряв •
шие е канавках протектора .
• Модели 520i, 524td без системw АВS: проверь
те , нет ли на шинах участков по вышенно го и зноса .
Если протектор стерт no хорде профиля , э то может
быть следствием блокировки колес при rорможении.
• П роверьте степень износа каждой шины и сравните
шины между собой. При ненормальном износе пе·
редних и/или задних шин необ.ходимо измерить и
при необходимости отрегулировать уrлы уста11овки
передних и задних колес. При этом схождениj! пе
редних коле с должно быть уста11овле110 на верхtiей
границе допуска, Внмм-е: прое'3дение измере
н ий о 1,1еобходимой точностью возможно , как прави •
ло, только в условиях специализированно~ мастер
ской.
• Выполн,1те проб11ую поездку и проверьте , проявля
ется ли неисправность.
Проеер,са осевого и paдмanw,oro биение копес
• При поднято м автомобиле установите подходящий
индикатор. часово го типа на протектор и затем на
бокови11у шины . Медленно проворачивая колесо РУ·
кой, наблюдайте эа стрелкой и отметьте мелом мес
то наибольшего биения шины е радиальном наnрае•
Л811ИИ,
Допустимы е з н ачение : максимальное радиальное
биение - 2,0 мм (для дис ков из легкого сплава -
1,6 мм ); максимальное осевое б,1ен и е- 2,0 мм (дл я
дисков из легкого сплава - 1,6 мм) .
• Есnи указан ные значения превышены, необходимо
отбалансировать колесо на балансировочном стен
де. При этом колесо должны быть ощентрировано
также, как и на автомобиле. Конические зажимы,
центрирующие колесо в центральном отверс
тии , недопусти мы . Предельно допустимый ос•
таточный дисбаланс е обеих плоскостях балан•
сировки составляет 5 г.
Устраменме рад•ап~моrо бtlем••
• Спустите воздух из шины и оторвите борта шины
от закраин обода, нажимая на них внутрь.
• Поверните шину на ободе на 120".
• Накачайте шину и снова измерьте величину ради
ального биения.
• Если биение снова превышает допустимую величи
ну, поверните шину еще на 1200 и измерьте биение .
• Если биение по-прежнему больше допустимого, за
мените колесо.
Про■ерtС8 oce.oro • P8All■n~oro 6мемм• обо
да
•
Отцентрируйте колесо со снятой шиной на ба
лансировочном стенде или установите на авто
мобиль. Подготовьте индикатор часового типа
к измерению .
•
• Измерьте осевое (Н) и радиал ьное (S) биения в
указанных местах . При этом не следует учиты
вать отклонения стрелки индикатора , вызван
ные местными выступами или ВМ!!Тинами на обо
де.
Аа•vc••- -
•••••• ,... СТ811wмwо о6с»Аа :
Н=1,0мм,S=1,0мu;дляободаизлегкого
сма■а:Н=0,6uм,S=0,6мм.
•
Если допустимые значения превышены, заме
ните обод.
Устамоаu копес на апоuо6.п~
• При поднятом автомобиле установите кол еса так,
чтобы учасТ1(11 с махсимальным радиальным бие
нием располагались сверху. В этом положении
затяните болты крепления колес в nере1<рест
ном порядке моментом 11 О Н -м . используя
динамометрический ключ.
& Вмммам•е: когда износвсех шин примерно
одинаков, устанавливайте спереди колеса с на
именьшим биеtМем и дисбалансом.
• Выполните пробную поездку. Если все еще заметна
вибрация nереЩiей части автомобиля или дрожание
рулевого колеса, причиной этого является остаточ
ный дисбалаж;, который должен быть устранен не
посредственно на автомобlоtле.
l&an8JCIIIJ D8IUI IIQ,-c на ....._ _,.._
• Для балансировки ведущих колес необходимо оба
колеса установить на роликовые опоры.
• Чтобы колеса вращались синхронно, их пр~1вод дол-
жен осуществляться от двигателя автомобиля.
• Выполните пробную поездку .
Если принятые меры не привели к полному устране
нию нежелате льного поведения автомобиля, наи
более вероятная причина заключается в слишком
большом радиальном или осевом биении одной
или несколысих шин. В этом случае остается только
заменить передние и/или задние шины. Шины
должны обязательно заменяться попарно - обе
передние и/или обе задние.
135
Углы уст~новки колес
Наилучшие ходовые качества автомобиля и на
им еньш ий износ wин достиrаются тол ько при
правильной установке колес. При ненормальном
износе wин , а также ухудшении управляемо ст и
авто мобиля - недостаточной стабилизации колес:
при прямолинейном движении, плохом прохож
дении поворото в - необходимо отреrуnироват~
yrnьa установки колес на оnтичес1<ом стенде (эта
работа вьаnоnняется на станции техоблуживания),
Реrулировка колес с необходимо~. точностью не
может быть выполнена без специаnьноrо обору
дования . Поэтому здесь nриеодятся толысо общие
сведения, позволяющие понимать, о чем идеr
речь.
СхоJКДею1е, раэаап, nonepeчнwA II nродо11., .
нwА H8IUIOМ ос11 nоеорота
СхоJКДем11е опредеnя е т , насколь к о п е р едние
ко леса повернуты внутрь о тн ос итеnьно продоль
ной ос и автомобиля . Веnичина схождения равна
разности расстоян ий между задни ми и передни•
ми крайними точ ками колес на уровне их цент•
ров. Если спереди расстояние между колесами
меньше, че м сзади , то имеет м есто схождение , в
противно м сnучае - расхождение .
Передние коnеса рассматриваемых автомобилей
BMW имеют схождение 0• 1в· "' 5' или 2.2 ± 0,6
мм.
Раэее11 11 поперечнwм на1U1он оси поворота
уменьшают передачу ударов на рулевое управnе•
ние и у м еньшают тре ние на поворотах .
Pasaan представnяет из себя yron наклона пnос•
кости вращения коnес относитеnьно вертикали .
При отрицательном развале расстояние м ежду
нижними крайними точ ками колес больше, чем
между верхними . Автомобили BMW имеют отрv,•
цатеnьный развал .
Развал
Поперечный
Поnере1нwА накnом ос11 nоеорота - это уrол
м ежду осью вращения поворотного кулака и вер •
ти каnыо, измеренный в плоскости , перпендику•
nярной продольной оси автомоби11я.
Из -за нм ич1'1Я разваJtЭ и none~нoro накnона оси
поворота точ m соприкосновения ко11ес с доро•
rой расnоnаrаются бnиже к осям вращения nово•
ротныlf куnакое, что позволяет уменьшить тэк на•
зываемое плечо обкатки. Чем мен ьше пл ечо об
катки , те м легч е уnравnенив. При это м таЮ1Се зна
чи тель но ос11абляются удар ы , nередаваемьа е на
ру11евые тяги при наезде на неровности дороги .
ПpoдOIIWIWA M8IUIOH ОС11 nоаорота - зто угол
между осью вращения поворотного ку11а ка и вер•
тикаnью, измеренный в плоскости, пармnеnьной
продольной оси авто мобиля.
Продольный накnон вводится для обеспечен ия
возврата кол ес в nоnожение . соответствующее
прямолинв~.ному движен ию и стабиnиэации их в
этом положении . Слишком мальай наклон nриво•
дит к уводу автомобил я от nрямоnинейного дви
жения на плохих дорогах иn и при.боковом ввтре,
а также плохому возврату колес в нейтральное
положен и е после поворота .
У~nроееркмуr-,с,_
nepeдltllXKonec
■ Нормальное ДЭаJtе ние в шинах (соrласно руководст•
еугю эксnлуатаw,tи) .
• Нормальная нагрузка аsтомобим: 2х68 кr на nеред·
них сиденьях, 1 хб8 кr гю центру з.шнеrо сиденья,
1х21 кr по центру баrажника. бак полностью эа •
правлен т оплив ом .
■ Подвеска прожата непосредственно перед и з
мерением .
■ Рулевое управление пра вильно отреrул ирова
но.
•
Зазоры в рулевом уnравлении находятся в до
пустимых пределах .
•
Зазорьа в передней подвеске находятся в до
nустимьах пределах .
-
J;
наклон оси ~
dl
Е
поворота
Продольный
наклон оси
поворота
136
'
',1
\1
...
•
1,
1,,
,,,
\
i
Тормозная система
Тормозная система рассматриваемых автомобилей
имеет гмдравлический привод и состоит из глав
ного тормозного цилиндра , усилителя тор моз ного
привода и дисковых тор мозных механ и з мов перед
них и задних к олес. Привод тормозной системы
двуххонтурный, с диагональным разделен ием кон
туров. Один контур используется для пр ивода пра
вого переднего и ле во го заднего тор м озных ме
ханизмов, второй - для левого переднего и пра
вого заднвго. При отказе одного контура , напри
мер, из-за утечки тормозной жидкости, достаточ
но эффективное тор м ожение обеспечиваестя дру
гим контуром . Давление жидкости в обоих конту
рвх создае тся при перемещении поршней сдво
е нн ого главно го тормозного цм индра. В авто м о
билях, оборудованных системой ABS, давление в
тормозных механиз м ах колес может регулироваться
раздельно (см. стр. 158).
Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном
отсеке над главным тормозным ЦW!Индром. Он исnоль
зуется для питания всей тормозной системы.
Вакуумный усилитель тормозного привода исnольэует
для работы fЩЗрежение, создаваемое во впускном кол
лекторе двигателя. В турбодизельных двигате/lЯХ для
создания необходимого разрежения установлен специ
альный вакуумный насос. При нажатии на тормозную
педi!Ль открываются кnаnан ы усилителя и в его лолос
ТRХ соэдается разность давлений, которая увеличиезет
усилие торможения .
Все дисковые тормозные механизмы имеют так назы
ваемый плавающий суппорт. В этой конструкции для
прижа-тмя тормозных колодок к диску требуется только
один поршень.
Стояночный тормоз имеет тросовый привод на тормоз
ные механизмы задних колес. Поскольку ~овыетор
мозные механизмы не очень подходят для использова
ния в качестве стояночных, на заднихколесахдоrюлни•
тельно установлены тормозные барабаны . Барабанные
тормозные механизмы ЭWll<ИX колес приводятся в дей
ствие только рычагом стояночного тормоза.
В процессе износа тормозных накладок на тормозных
механи змах оседает пы ль , которая вредна для здо
ровья. При очисnе принимайте соответствуюЩJ,1е
меры для того, чтобы не вдыхать эту пыль.
От состояния тормозных колодок зависит допуск
автомобиля к эксплуата ции, кроме того, колодки
имеют рззный тип и выпускаются для различных
моде лей автомобилей . Поэтому рекомендуется
использовать только колодки , р азрешенн ые к ус
тановке ВМW или федеральным ведомством авто-
транспорта (КВА). Эти колодки имеют номер раз
решения КВА.
Рекомендуется· вместе с тормозными колодками
приобретать новые датчик.и износа , так как уста
новленные датчики в процессе износа накладок
также изнашиваются или повреждаются.
При работах с тормозной СИ9темой необходимо соблю
дать безукоризненную чистоту и строго следовать всем
указаниям. При отсутствии необходимого опыта лучше
всего обратиться в а~ец~,tаЛизированную мает~ или
на станцию техобслуживания.
~~~спедуетсда
вап. • ..,_ты приема сnецоп:QАО8. Не выnМ88ЙТ'е
ее м не вwбрасwв8'iте вместе с домаwнмм мусо
ром. Мн4 DP'*8.-0 0 ~tnpl1 e1 ■-rtyНК•
тов 11108"0 nоnучм-п. • городской tu111 cenw:кoii
адммнмстрацмм .
& Указан-: при движении по очень мокрым
дорога м следуе т время от времени притор
мажива ть, чтобы очистить тормозные диски
от оседа~рщих загрязнений . Под действие м
центробежной силы вода сбрасывается с
дисков . однако на них остается тонкая плен
ка из сил иконов, продуктов износа резины ,
масла и дорожной гряз и , уменьшающая эф
фективность торможвния .
После движения под дождем, а также зимой, когда до
роги гюсыпаются солью, перед остановкой спещет про
сушить тор м озные диски легким нажатием на тормоз
ную педаль. Это позволит уменьшить интенсивность
коррозии дисков.
Новые торм~ КОIЮДl(И после устаноВ1G1 должны при
работаться. Первые 200 км пробега после замены ко
лодок избегайте резких торможений до полной оста
НОВl<И. С другой стороны, не следУеТ избегать торможе
ний вообще, так как при бездействии тормозных меха
низмов создаются блаrоприя-тные условия для корро
зии тормозных дисков и загрязнения колодок. При и н
тенсивном торможении на высокой скорости тор
мозные механиз мы са моочи щаются .
Коррозия тормозных дисков вызывает вибрацию и
шум п ри тор можен ии , которые не исчезают даже
после длительного торможения. В этом случае дис
ки подлежат за мене.
Обгоревшая грязь на тормозных накладках может
вызвать появление царапин на тор м озных дисках,
что снижает эффективность тор м ожения.
137
ДМсковwй тормозном механизм
Снtп11е и установка тормозных
колодок передних дисковых
тормозных механизмов
Смwт81е
• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте
болты крепления колеса , пока автомобиль сто
ит на земле.
а О,метьте краскоli положение д11ска колеса на
сrупицв . Это позволит сохран..ть балансировку
колеса после его установк11 .
а Поднимите переднюю часть автомобиля (см . стр.
106).
е Снимите колесо.
138
5
1 •cynПQPT
2. шестwражыи бо11т, 115 Нм
3 - ,и,аnан Д/1f1 e,,nycu 80:\ДуХа
4 " защктны!;\ колnачос
5 • удержи вающая nру,,<ика
6 - каnрам•юwик бо11т
7 • даNМ< И3НОСа
8 - деР*атель
9 • зarnywo<a
10 • каnраеляющая 1СОЛОД1)1(
11 -vм-ия r,opwнo
12-~•-~
ату"""
1З - тормозные к011од,о< (не CQДep)IQlwиe
аооеста )
& вм"м•мме: не допускается меняrь места
ми внутреннюю и наружную тормозные ко -
•
лодки , а также переставлять колодки с
одного колеса на другое. Это может при-
вес.и к неравномерному rорможению. За
меняrься должны одновременно все колод
ки на обоих колесах. Если колодки будут
устанавливаться пов торно, их следует по
меТl!Ть перед ~ятием .
а При работе с левым тор м озным м еханизмо м
выньте из держателя на суппорте и отсоедини
те разъем ( указан стрелкой) датчика износа . Не
тяните при этом за провод.
•
Удалите с помощью отвврпи пластиковые за
глушки направляющих болтов (указаны стрел
ками) .
• Отвернитв оба расположенны х под загл уш ками
болта, используя 7 мм стержневой КЛIОЧ.
• Отожми те отверткой и сни м ите удерживающую
пружину .
•
Снимите суппорт вперед.
•
Снимите наружную тормозную колодку.
•
Снимите внутреннюю тор мозную колодку , ко
торая прикреплена к поршню пружиной (б).
W-4465
• При работе с левым тормозным механизмом сни
мите датч ик износа (7), располо жен ный на внут
ренней колодке .
•
Если протерта изоляция контактной пласти ны ,
повреждена изоляция провода или стерта пл аст-
масса, замените датчик.
•
138
Уст■моеп
Вм•м•м•е: np• снtпWх тормоамwх ко-
~ 11одкu ме м•••м■iiте м• nед■111, тормо
L.Ь :1а, т■« к■с np• атом nоре11ем1, аwАдет
•а Цllll•"AP• •
•
Очистите направляющие поверхности и поса
дочные места колодок щеткой из мягкого ме
талла или тряпкой, смоченной в спирте. Не при
меняйте минеральные растворители и острые
инструменты.
•
Перед установкой колодок проверьте , нет ли
на тор мозных д.,сках царапин , ощупав их паль
цами. Диски с царапинами подлежат замене. При
наличии синеватых или серых пятен диск необ
ходимо очистить .
• Ищерьте толW11ну тормозного диска (см. стр. 147).
• Проверьте, нет ли трещин на защитной манже
те поршня (2, рис. W-4467) . Поврежденную ман
же;у необходимо заменить, т. к . проникновение
гряз и быстро приведет к н арушению умо т не
ния поршня и течи тормозной жидкости . Для
замены манжеты требуется снятъ и разобрать
суппорт ( эта работа должна вы полняться в мас
терской) .
•
Вдавите поршень в ци л и ндр суппорта с помо
щью специального при способления. При его
отсутствии можно использовать подходящий
деревянный стержень (ручку молотка ). При этом
следите за тем, чтобы поршень не был переко
шен и соблюдайте осторожность, чтобы не по
вредить повер хность поршня и его защитную
м анжету.
140
& Вм•м••••: при отжатии поршня тормоз
н ая жидкост ь выдавливается из главного тор
мозного цилиндра в бачок. Наблюдайте за
уровнем жидкости в бачке, при необходи-
м ости удалите часть жидкости с помощью
сифона.
Дnа с6ар■ ..ДКОСТII ..cnoдi,ayimt сосуд, npll-·
_ ,_ . np11 nроuчке тормо:utаа системw •11•
,806,ID --!IID --, npeдl-.....■IJIO
тол~.со ддw хр■-• тормо:,ноА ..дкост.. Не
мcllOllll,3Jihe бyn,ula --ПОА М811.тко■I Тормоэ
ная жидкость ядов ита и ни в коем случае не должна
засасываться ртом через wланг. Используйте сифон.
После замены колодок уровень жидкости не должен
превышать отметку ·мах•, т.к. при Аагреве жидкость
расширяется. Вытекшая тормозная жидкость будет
разрушать краску и вьrзывать коррозию.
Внмм■ нме : при сильно м износе колодок
про верьте легкость перемещения поршня .
Если поршень перемещается с трудом. суп
порт подлежи т ремонту (эта работа должна
выполняться в мастерской) .
•
Для предотвращения скрип а дисковых тор мо
зов , нанесите на обратную сторону и боковые
поверхности метал л ическо го о с нования коло
док тонкий слой смазки ( например, pI·astitube ,
Тuпар VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqul Moly LМ·
36 или LM-508-ASC) . Смазка доn•н• нано
с•т~.с■ тonl,l[o· на обратну1О сторону 110110-
док. Ни • коем сдучае не допуск.айте попа
данм■ сма:sкм ма тормознwе наm ■дl(М •nм
тормозной ~ск . При необходимости сотрите
смазку и промойте поверхность спиртом .
•
Установите внутреннюю тор мо зную колодку и
закрепите ее на поршне пружиной (6).
W-4465
• Вставьте датчик износа (7) в левую внутреннюю
тормозную колод ку . Проследите , что бы фикси
рующая пружина (8) была установлена правиль
но.
• Вставьте наружную тормозную колодку (9) в суп
порт и установите его на направляющую коло
док . Проверьте правильность расположения
колодок в направля ющей.
• Осмотрите оба направляющих болта суппорта ,
при необходимости очистите резьбу. Для очист
ки резьбы в отверстиях можно использовать
метчик. Замените болты с поврежденной или
покрытой ржавчиной резьбой. Заверните бол
ты и затяните их моментом 30 Н •м , испоЛЬЭУ\'1
7 м м стержневой ключ. Внимание : не превы
шайте указанный момент затяжки.
•
Вставьте заглушки болтов.
• Присоедините разъем датчика и зноса и вставь
те его в держатель. Провода должны проходить
через петлю колпачка клапана для выпуска воз
духа (см. иnn1Остраци1О) .
•
Вставьте в суппорт удерживающую пружину.
•
Установите колесо , совместив метки на ступи
це и диске , сделанные при снятии . Опустите
автомобиль и затяните болты моментом 11 О Н - 11
в перекрестно м порядке .
• Установите декоративный колпак колеса.
& Вltимание:послеустановки колодок несколь
ко раз нажмюе на педаль тормоза, пока не
будет ощущаться жесткое сопротивление.
• Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и
при необходимости долейте жидкость до отмет
ки ·мах·.
• Для приработки новых тормозных накладок не
сколько раз затормозите автомобиль со· скорости
около 80 км/ч до 40 км/ч, не нажимая сильно
на педаль. Между торможениями выдерживай
те паузу для охлаждения то рмозов .
&
Внимани е: первые 200 км пробега избе
гайте резких торможений до полной оста
новки.
141
Снятие и установка переднего
суппорта и тормозного диска
Сн•тме
•
Ослабьте болты кремения колеса.
• Снимите деl\Оративный колпак колеса. Отметьте крас
кой положение диска колеса на cryn1,,цe. Это позво
лит сохрани ть балансировку колеса после его
установк111 .
•
Подн111мите переднюю часть автомобиля и сни
мите колесо.
•
Отверните болты (1) крепления направляющей
колодо1< и снимите суппорт вместе •С направ
ляющей . Подвесьте суппорт на проволоке так,
чтобы тормозной шланг и провода д.зтчика из
носа не был111 нзтянуты или перекручены.
1.\ Внимание: не отсоединяйте тор мозной
~ ~лзнг, иначе для удаления воздухз nо тре
Оуется nрок.зчка гидравлической систем ы .
•
При полном снятии суппорта предвар итель но
следует отсоединить тормозной шланг от тру
бопровод.з. Обычно не требуется отсоединять
шл.знг от с.змого суппорта . Внимани е: прими
те меры для сбора вытекзющей ж1о1дкости . Ис
пользуйте емкость, nреднззначенную только для
тормозной жидкости. М ожн о также слить жид
кость из бачкз главного тормозного цилиндра с
по мощью сифона .
142
• Отв ерните крепежный болт (4), используя 5 мм
стержневой кл юч .
•
Снимите тормозной диск.
Уста-.а
Дnя обеспечения раеномерноrо тормо:.енмя по
еерхностм npaeoro и лееоrо торм ознwх дмск.ое
~ иметь QАМнакоеу,о wерохоеатость и C1JJYlt•
туру. В смпу этоrо оба диска до1DОtы замеttRТlоСЯ
млм перешлмфоеwеаn.ся од,IО11реме11110 .
На станции техобслуживания мож:но проверить вели
чину биен ия тормозных диСJ<ов. Максимальное осевое
биение установленного диска не должно nрееышать 0,2
мм.
• Измерьте толщину торМОЗ!ЮГО дие1<а (см. crp. 147).
• При необходимости удалите ржавчину с фланца
тор м озного диска и ступицы .
• Если устанавливается новый диск, удалите с его nо
вер:,<;юсrи зэu.u,тнhlй л:tх с помощью нитрараствори
теля.
• Установ ите торм озной диск на сrуnицу колеса и за
крепите болтом, Для совмещения отверстий под болт
поверните диСI<.
• Слегка смаж ьте моторным масло м резьбу и опор
ные поверхности головок болтов крепления на
правляющей колодок.
• Установите направляющую колодок вместе с суп
портом . При этом не пере кручивайте и не натя
гивайте тормозн ой шланг. Проверьте, не заде
вает ли тормозной шлс1нr зс1 неподвижные дета
ли при повороте рулевого колеса от ynopc1 до
упора .
•
Затяните болты кр епления направляющей ко
лодок моментом 115 Н•м.
Внимание: если тормозной шланг отворачивался, при
соедините его и удали те воздух из rидравnи
чеокой системы (см . стр . 148).
•
Установите колесо, совместив метки нс1 ступи
це и диске, сделанные при снятии . Опустите
авто мобиль и затяните болты моментом 110 Н - м
в пере крестном порядке .
Внмм•-= после установки колодок нес1<оль
ко раз нюкмите нс1 педаль тормоза , пока
не будет ощущс1ться жесткое сопротивле
ние.
• Проверьте уровень тор м озной жидкостм, как оnи
сс1но в глс1ве •техническое обслуживс1н ие•.
Сн11тие и установка тормозных
коподок задних дисковых
тормозных механизмов
c-n.e
• Сни ми те щэкоративный колпак колеса и ослабьте
болты крепления колеса , пока автомобиль сто
ит на земле .
•
Отметьте краской положение диска колеса на
ступице. Это позволит сохранить балансировку
колеса после его установки .
•
Поднимите заднюю часть автомобиля (см. стр.
106) .
• Снимите колесо .
& Вннменме: не допускается менять места
м и внутреннюю и наружную тормозные ко -
•
лодки, а также переставлять колодки с
одного колеса на другое. Это может при-
вести к неравномерно му торможению. За
меняться должны одновре менн о все колод
ки на обоих колесах. Если колодки будут
устанавливаться повторно, их следует по
метить перед снятием .
•
При работе с правым тормозным механизмом
выньте из держателя суппорте и отсоедини те
разьем (указан стрелкой) датчика износа . Не
тяните nри это м за провод.
• Удалите пластиковые заглушки (7) направляю
щих болтов суппорта и отверн ите болты 7 мм
стержневым ключом.
• Отожмите отверткой и снимите удерживающую
пружину.
•
Снимите суппорт назад.
•
Снимите наружную тормозную колодку .
•
Снимите внутреннюю тормозную колодку , ко
торая крепится к пор шню пружиной (6).
W-4427
•
При работе с правым тормозным механизмом
сни мите датчик износа (7), расположенный на
внутренней колодке .
•
Если протерта изоляция контактной пластины,
nовре)!СДена изоляция провода или стерта пласт
м асса , заме н ите датчик.
143
Уст■моеu
1.\
••• ••=1'11J81-"fOIIМ!l31 ____
~ М8 M■-IIM■lт• 118 П8А811" тормои, Т811
кн "PII атом nор111ем.. .. . .. .т
ма ..,..
"""АР• ·
• ()мстите наnраВ/IЯ~е nоверхностм и посадочные
места колодок щеткой из мяrкого металла или тряп
кой, см оченноА в спирте . Не применяйте м и•
неральные растворители и острые инструме н
ты.
•
Перед установкой колодок проверьте, нет ли
на тормозных дисках царапин, ощупав их паль•
цами. Диски с ц;~раnинами подлежат замене. При
наличии синеватых или серых пятен диск необ
ходимо очистить .
• Измерьте толщину тормозного диска (см. отр. 147).
• Проверьте. нет ли трещин на защитной манже
те nорwня ( 2. рис . W-4467). ПовреJКденну,о
манжету необходимо заменить, т.к. nроникно•
вение грязи быстро приведет к наруwени,о уп
лотнения nорwня и течи тормозной ж11дкости .
Для замены манжеты требуется снять и разо
брать суппорт (эта работа должна выполняться
в мастерской) ,
• Вдавите поршень в цилиндр суппорта с nо мо
щь,о специального nрисnособnен11я . Пр и его
отсутствии можно использовать подходящий
деревянныll стержень (руч ку молотка) . При этом
следите за тем , чтобы поршень не был переко
шен и собл,одайтв осторожность, чтобы не по•
вред11ть поверхность поршня II его защитную
манжету .
В-мамме : nри отжатни поршня тормозная
жидкость выдавливается из главного тор
мозного цилиндРа в бачок. Наблюдайте за
уровнвм жидкост11 в бачке, nри необходи
мости удалите часть жидкосТI\ с помощью
сифона.
Для сбора ж11дкости используй-те сосуд, приме
няем ый np11 прокачке тор мозной системы или
n,обу,о nnастикову,о емкость, nрвдназначенну,о
только для хранен11я тормо зно й жидкости . Hn
мсnо11ьа,tте 6уты11nм мэ- nод м■nмтnот! Тор •
м озная ж идкость ядовита II ни в кое м случае не
должна засасываться рто м через шланг . Исnоль
эумте сl\фон. После замены колодок уровень жид•
кости не должен превышать отметку · мах·, т.к.
при нагреве жидкость расш иряется . Вытекшая
тормозная ж11дкость будет разрушать краску м
вызывать коррозию.
144
1.\ Вммм ■мме : nри сильном износе колодок
~ проверьте легкость перемещения поршня .
Если поршень перемещается с трудом , cyn-
nopт подлежит ремонту (эта работа должна
выполняться в мастерской).
• Для предотвращения скрипа дисковых тормо•
зов, нанесите на обратну,о сторону и боковые
nоверхност11 металn11ческого основан 11я коло
док тонкий cnoll с мазк11 (например , Plaslilube,
Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Llqui Moly LМ·
36 или LM-508-ASC). Смазка должна наносить
ся только на обратную сторону колодок. Нм •
коем муч ■е не доnусn■ате nonaAaм... смаа•
nм м■ тормоэмые н■u8ДJ[м м11м торм-а
дмсn . При необход11мости сотрите см азку 11
промойте поверхность сn11ртом.
• Установите внутреннюю тормоэну,о колодку 11
эакреп11те ее на поршне пружиной (6).
W-4427
• Вставьте даNИК износа (7) в леву,о внутренн,о,о
тормоэну,о колодку, Проследите, чтобы ф11кс11-
ру,ощая пружина (8) была установлена правиль
но.
•
Вс.авьте наружную тормозную колодку (9) в
суппорт и установите его на направляющую ко
лодок. Проверьте правильность расположения
колодок в направляющей .
•
Очистите резьбу направляющих болтов (7) от
остатков фиксирующего состава. Для очистки
резьбы в отверстиях можно использовать мет
чик. Замените болты с поврежденной или по
крытой ржавчиной резьбой. Заверните болты и
затяните их моментом 30 Н-м , используя 7 мм
стержневой КJ1Юч. Внимание: не превышайте
указанный момент затяжки.
•
Вставьте эаrлуwки болтов.
•
Присоедините разъем датчика износа и вставь
те его в держатель .
•
Вставьте в суппорт удерживающую пружину.
• Установите колесо , совместив метки на ступи
це и диске, сделанные при снятии . Опу стите
автомобиль и затяните болты моментом 110 Н •м
в пере кре стном порядке .
• Установите декоративный колпак колеса .
& Внмманме: послеустановкиколодокнесколь
ко раз нажмите на педаль тор моза, пока не
•
будет ощущаться жесткое сопротивление.
•
Проверьте уровень тормозной жидкости в бач
ке и пр и необходимости долвйте жид,юсть до
отмет ки ·мах•.
• Для приработки новых тор мозных накладок не
сколько раз затормозите автомобиль со скорости
около 80 км/ч до 40 км/ч, не нажимая сильно
на педаль. М ежду тор можениями выдерживай
те паузу для охлаждения тормозов .
& Внимание: первые 200 км пр обега избе
п,i:lтс резких тор можсний до полной оста
новки.
СнАТМе и установка заднего
суппорта
Сн111т11е
• Снимите декорати вный колпак колеса и ослабьте
болты креnлениА колеса, пока автомобиль сто
ит на земле .
• Отметьте краской положение диска колеса на
ступице. Это позволит сохранить балансировку
колеса после его установки.
•
ПодНимите заднюю часть авто мобиля (см . стр.
106).
•
Снимите колесо.
145
•
При работе с правы м тормозным механизмом
выньте и з держателя суппорте и отсоедините
разъем (указан стрелкой) датчика износа. Не
тяните при этом за про вод.
•
Отверните болты (8) крепления направляющей
колодок, используя 17 мм наки дн ой ключ , и
сн имите направляющую вмес те с суппорто м .
• Подвесьте суппорт на пр9вол оке к кузо ву , следя
за тем , чтобы тормозной шланг не был пере
кручен .
148
•
Если необходимо полностью снять суппорт или
тормозной шланг суппорта , отеерн~ шланг от
соединителя (указан стрелкой), удерживая шес
тигранник шланга рожковым гаеч ным ключом .
Внимание: при отсоединении шланга будет вы
текать тормозная жидкость, поэтому либо при
мите меры для ее сбора, либо предварительно
слейте жидкость из бачка главного тормозного
цилиндра с по мощью сифон.~..
Уста.новка
• Установите направляющую колодок вместе с суппор
том .
•
Заверните крепежные болты и затяните их мо
ментом 85 Н-м.
• Если сним ался тормо зной шлан г, присоедините его
к трубопро воду . Удал ите воздух из гидравли
ческой системы (см. стр. 148).
• Пр и соедините разъем да тчика износа и вставь
те его в держатель .
• Установ ите колесо, сов м естив ме тки на ступи
це и диске, сделанные при снятии . Опустите
автомобиль и затяните болты моментом 110 Н •м
в пере крестн ом порядке.
&Внимание: после установки колодок не
сколько раз нажми те на п едаль тормоза,
пока н е будет ощущаться жесткое сопро
тивление .
Сн11тие и установка заднего
тормозного диска
•
Снимите суппорт заднего тормозного м еханиз
ма.
•
Отверн ите болт креплен ия тормозного диска
(указан стрелкой) с помощью 5 мм стержневого
ключа.
• П олностью оmусти те стояночный тор моз.
• Сни мите тормозной диск . Если ди ск не отделя •
ется. отведите назад тормозные колод~<и с тоя
ночного тормоза (см. стр. 151).
Устаноаu
Для обеспечения равномерного торможения по
верхности правого и левого тормозных дисков
должны им еть одинаковую шероховатость к струк
туру. В CIIJIY :sтoro оба дмска ДOIIIHW 38Me-
NIП't.e• или перешлифовываться одновременно.
На станции техобслуживания можно проверить вели
чину биения тормооных дисков. Макскмальное осевое
биение установленного диска не должно превышать 0,2
мм.
• Измерьте толщину тормозного диска (см . ниже).
• Если устанавливается новый диск, удалите с его
поверхности защитный лак с помощью нитро
растворителя .
• Установите направляющую колодок вместе с суп
портом . При этом следите за тем , чтобы тор
мозной шл анг не был перекручен или натянут.
Заверните крепежные болты (см. стр . 145).
Л\ Внимание: если тормозной шланг снимал-
~ ся, приверните его к соедин и телю и уда
лите воздух из гидравлической системы
(см. стр . 148) .
• Установите колесо, совместив метки на ступи
це и диске , сделанные при снятии. Опустите
автомобиль и затяните болты моментом 11 О Н,м
в перекрестном порядке.
& Внимание: после установки колодок не
сколько раз нажмите на педаль тор моза ,
пока не будет ощущаться жесткое сопро
тивление.
• Проверьте уровень тормозной жидкости , как опи
сано в главе "Техническое обслуживание·.
• Отрегулируйте стояночный тормоз (см . стр . 153).
•
Новый тормозной диск следует приработать в
три приема: 1 - резко затормозите 5 раз на
скорости 50 км/ч (выберите для этого дорогу с
небольшим движением); 2 - дайте тор моза м
остыть; З - затормозите еще 5 раз на скорости
50 км /ч.
Проверка толщины тормозного
диска
2
Л\ Примечание : на моделях с дизельны м и
~ двигателями и 520i установлены массивные
тормозные диски ( 1). Все модел и с более
мощными двигателям и имеют вентилируе
мые тормозные диски (2) с увеличен ной тол
щиной .
• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте
болты крепления колеса, пока авто мобиль сто
ит на земле .
•
Отметьте краской положение диска колеса на
ступице. Это позволит сохранить балансировку
колеса после его установки .
•
Поднимите автомобиль.
•
Снимите колесо,
•
Измерьте толщину тормозного диска. На стан
циях техобслуживания для этого используют спе
циальный шаблон или микрометр , т. к. при из
носе на краю диска образуется выстvn . М ожно
использова ть для измерения и обычный штан
генциркуль, однако в это м случае с каждой сто
роны диска следует ус-r:ановить прокладки из
вестной толщины (например , две монеты). Что
бы определить истинную толщину диска, из
результата измерения нужно будет вычесть сум
марную толщину прокладок. Внимание: изме
рения нужно проводить по меньшей мер е в 8
точках по окружности диска.
Передние торМО3МWе ДИСКМ
Исnолнение
Толщинадиска, мм
Номинальная Предельно допустимая
Масх:!,,вный
12,0
10,О
Вентилируе-
мый'
22,0
20,0
·мs. 540i, 5251-Х: новый-28,0 мм ; предел-26,4 м м
Задн- тормо:sнwе дмскм нз всех автомобилях
и меют толщину 10,О мм. Предельно допустимая
толщина при износе составляет 8,0 мм .
147
• При достижении предельно допустимо'1 ТОЛЩ14·
ны тормозные диски доn•ны за меняться. Тол
щина диска после перешлифовки должна пре
вышать предельно допустимую не мене е, че м
не 0,4 мм . Мак с имально допустимое осевое
биение снятого диска составляет 0,05 мм.
• При наличии больших треЩ14н или царапин глуб
же 0,5 мм диск должен быть заменен .
Устр811еt ■1е C8qJlll18 ,u,еас:оеых
тормоэое
• Снимите тормозные колодки
• Очистите колодки и суппорт, исnоnьзу~1 сжатый воз-
дух или тряпку, пропитанную спиртом.
& ••••••••:не вдыхайте пылъ. oceвwyio наде
Т3/111Х 1Оj)МО3Н()ГО механнзма1
•
• Нанесите конс и стентную смазку или высокотемпе
ратурную пасту, например, Uqui Moly tм-508-ASC, в
следуlОЩИ8ме<:та;
■ на все~ поеерJСНОСТМ оснований тормозных
КОЛОJРс;
■ на передН1О1О сторону поршня ;
■ на опорную поверхность суппорта;
■ на напрамяnщ.е втулки cynnopтa.
& ••= •••• :смазка клм паста не дРлжна попа
даn. на тор..t031- наклад1СМ И noeepxнocn, тор
мозного диска. ЕсlМ это npol!ЭOWЛO, протрите
поверхность тряпкой или промойте сп иртом .
• Установите тормозные колоДJСI,\.
При работе с тор мозной жидкостью учитывайте
следующее.
• Тормозная жидкость ядовита. Нм в коем случае не
засасывайте ее ртом '18реэ шланг. И сnоn ьэова
ние емкостей из-под тормозной •идкости в
других целях должно быть исключено.
•
Тормозная жидкость агрессивно дей ствует на
ла кокрасочные покрытия аатомо~nя . Жидкость ,
попавшую на окрашенную по верхность, следу
ет немедленн о вытереть, пос ле чего п ромыть
поверхнос ть водой.
• Тормозная жидкость ги гроскоп ична, т .е. обладает
свойством поrnощ;~ть влагу из во:щуха. В силу
этого она доn•на храмиться только в герметич
н о закрытых емкостях.
е )l(ICAIU)Cn, ИJlwтatl 8 Т~ СIЮТ■му,
н■ ROAJl ■-т nо■тормому 11cno11~ao■■н11io .
Прt111 npoK■'IC■ тормоамо,t CIICT■IIIW ■c■ rA8
IICnoм.ayitт■ ~ _ " 8(_ .....
•
Исrюnьэуемая тормозная жидкость должна со
отеетстаовать специфмкации DOT 4 .
• Тормозная жидкость не должна l(ОНтактировать с
минеральными маслами. Даже самые незначи
тельны е следы ма сла в тор мозной жидкости
делают ее н■пригодliОА для исnоnьэоеанмя или
выводят иэ строя тормозную систему.
•
Тормозная жидкость должна з-ня ться раз в
год , по возможности после холодного перио
да.
- ~~~сп&Д)'8Тсдаваn,
в местные nунtСТЫ пр- сnецотходо■ . Не сли
■■йте жидкость в канализацию.
148
Удаление воздуха мэ тормоэноА
смстемw
После любого ремонта тормозной системы, соnроео •
дающвrося открытием гидравлических соединений, в
трубоnроводсlХ может остаться вощ~ух. Для его удале
ния требуется прокачка гидравлической системы .
При попадан ии вощ~уха в систему педаль тормо
за nри нажатии кажется •мягкой•. В этом случае
необходимо найти и устранить немотность, пос
ле че го удалить во:щух из с и стемы.
Прокачка тормозной смстемы осуществляется на
•атием на педаль тормоза, поэтому работа долж
на выпо лняться в месте с по м ощником .
& ■н•м■н11е: удаление воздуха в автомоби
лях с системой АВS и без нее проводится
одинаковы м обр азом . На станциях техоб
служиван и я воздух удаляе тся с по мощь ю
специального устройства , присоеди няе м о
го к бачку главного торt.tозного цилиндра.
Одна ко при использовании этого устрой
ства в автомобилях с системой АВS про
качка осуществляется с по мощью педал и
тормоза, как описано ни•е.
Если требуется удалить во:щух из всей системы,
каждый кол е сны й ц ил индр про качивае тся nо-от
деnьно с1' и. Если снимался или ремонтир овался
суппорт только одного тормозного механиз ма, как
прави ло , достаточно прокачать тол ько этот ци
линдр .
Последовательность удаления еоздуха: 1 - зад
ний правый тор мо зной м еханизм; 2 - задний ne-
выll ,ор t.tоэной мохани3 м ; 3 - nород11ий прзвый
торм озной механиз м ; 4 - передн ий левый тор
мозной механизм.
•
Снимите защитный колпачок клапана для вы
пуска воздуха. Очистите клапан и наденьте на
него чмстый шланг, другой конец которого опус
тите • С()С,Jд, нвnолое-v заполненный тормоз
ной ЖИДIСОСТЫО.
• Сосуд с тормозной жидкостью допжен ра.сnола
гаться no меньшей мере на 30 см выше клапана
для выпуска воздуха. Это необходимо для того,
чтобы предотвратить проникновение воздуха в
систему через резьбу клапана.
• Попросите помощника несколько раз нажать на
педаль тормоза, пока сопротивление педали не
возрастет. Тем самым в гидравлической систе
ме будет создано давление.
• После создания достаточного давления помощ
ник должен нажать педаль до упора и удержи
вать ее в этом положении.
Замена тормозных шлангов/
трубопроводов
Дnя соединения главного тормозного цилиндра с
цилиндрами тормозных механизмов колес исполь
зуются трубопроводы и W11анrи высокого давле
ния .
Тормо~ые шланги применены там, где необхо
димо обеспечить связь ме,сду J1Сестко закреnnен-
• Отверните клапан для выпуска воздуха пример
но на пол -оборота, используя накидной ключ .
Жидкость начнет вытекать в сосуд. При этом
следите, чтобы конец шланга оставался ни.же
уровня жидкости .
• Отпустите педаль и нажмите на нее до упора
примерно 12 раз. производя тем самым про
качку системы . При этом педаль оказывает не
большое сопротивление.
• Удерживая педаль в нажатом положении, по
просите помощника завернуть клапан для вы
пуска воздуха,
• Повторяйте процедуру прокачки, пока из шлан
га не перестанут выходить пузырьки воздуха .
• Отсоедините шланг от клапана для выпуска воз
духа и наденьте на клапан защитный колпачок .
• Аналогичным образом удаляется воздух из ос-
тальных цилиндров.
Внимание : во время прокачки следите за
уровнем Ж11дКОСТИ в бачке главного тормоз
ного цилиндра. Ж~,щкость не должна опус
каться слишко м низко , иначе в систему из
бачка будет подсасываться воздух. Доnи
••iiте тоn"ао ио■у~о торм~ну~о •ид
аост.,!
•
После завершения прокачки долейте жидкость
до отметки ·мах• и заверните пробку бачка.
W- 4476
1 • ТОрмОэt1О'1 Wllaнl'
2 - пружинt-1:11А держатель
З, 6 • Tpy6onl)OIIOД
7 - резиновая втулка
8 • промежуточныil соединитель
9 - самонаре:,аJ()ЩIОЙ еикr
10- rай,са
11 , 13 - держательтрубоnроеода
14, 15 • тормозной WllilН'
16, 18 • трубоnроеод
19 • еtсобг
20- прижим
ными и подвижными частями тормозной системы.
• Поднимите автомобмль .
• Отверните накидные гайки и сним ите тормоз
ной трубопровод.
• Заrлуwите соединитель со стороны главного тор
мозного цилиндра , или предеаритвлы-tо слейте
Jltидкость иэ бачка с nОt.1ощыо сифона.
148
• Установите новый трубопровод, no возможнос
ти на прежнее место .
•
При замене тормозного шланга предваритель
но необходимо снять cynnopт.
• Установ ите новый тормозной шланг так, чтобы
он не был перекручен, затем затяните накид
ные гайки моментом 15 Н-11 .
• Уатанавливайте только шланги и трубки, рекомендо
ванные заводом-изготовителем. В продажу по
ступают только прямые трубки нужной длины с
соединителями на концах. поэтому перед уста
новкой их нужно изогнуть no форме старого тру
бопровода . Поверхности rрубок не должны по
вреждаться, трубки нельзя перегибать и выпрям•
лять обратно после сгиба.
• После установки шлан га убедитесь, что он сле
дует за движениями колеса и не трется о непо
движные детали. Колесо при этом должно быть
разгружено ( автомобиль поднят).
&
Внимание: не допускайте попадания на
тормозные шланги масла и бензина, не по
крывайте шланги краской или антикорро
зионными составами .
• Удалите воздух из гидравлической системы.
•
Опустите авто мобиль.
Сто11ночный тормоз
"
150
Проверка усиnитеn11 тормозного
привода
Проверка функционирования усилителя требует
ся nри значительном повышении усилия , которое
нужно прикладывать к педали тормоза для эффек
тивного тор м ожения .
• При остановленном двигателе с силой наж м ите
на педаль тормоза не менее 10 раз. Удерживая
педаль нажатой, запустите двигатель. Педаль
должна заметно уйти вперед. Если это произо
шло , усилитель исправен .
•
В противно м случае отсоедините от усилителя
вакуумный шланг. Запустите двигатель. Закрыв
пальцем ко нец шланга, проверьте, присутству
ет ли в нем разрежение .
•
Если разрежение отсутствует, проверьте шланг
на отсутствие повреждений и утечек, при не
обходимости за мените шланг. Подтяните все
крепежные хомуты .
•
Если разрежение присутствует, измерьте его
величину и при необходимости замените уси
литель (эта работа должна выполняться в м ас
терской) .
W- 4477
W- 4496
1 - рь,чаr nро,,ОQДЭ стояночного rормоэа
2-рукояnса
З • реэиноеая шайба
4 - пружина
5 - 1tНоnка э.аще.n:ки
6 • налрааля,ощая
7 -болт
8 . •<»<ух
9 • декоратиеныК чехол
1О • оболоч"' троса
11 • гайка
12 - поворотный фиксатор
1 - оболочка троса
2-болт
З- оnора
4 • тормоз,,ая колод.а
5 • расnорнЬ1й эамсж
6 • регуn ироооч нь,й еикr
7 • НИ)l(НRА сnасная пружина
8 • верхняя СТй>КНаi1 ПР\'Ж!'НЗ
9 • прижимная nрухинз
10-стойка
Снt1тие и установка тормозных
колодок СТОtlНОЧНОГО тормоза
Снwтме
• Снимите задний тормозной диск.
• Отцепите сп ереди стя жную пружину с по м ощью
специального съе м ника . Проверьте пружину ,
заменив ее при наличии коррозии и л и ослаб
J~ ения .
• Сожми те прижимную пружину стойки колодки с
пом ощью 5 мм сте ржневого ключа, зате м сни•
мите стойку, повернув ее на 90° (1/4 оборота).
•
Таким же образом снимите стой ку второй ко
лодки .
• Рэзъедините колод ки сверху и сним ите и х вниз .
•
Проверьте легкость перемещения распорного
замкэ , при необходимости снимите замок. Для
этого о ттяните деталь ( 1) назад , выньте палец
(2) и отсоеди ните деталь (3) от троса.
Уста новка
Тормоэнwе коnодкм доnжнw заменяться од,,о
временно с обеих сторон.
•
Нэнесите на скользящие поверхности и палец
рэслорного замкэ оче нь тонки й слой с м аз ки
" Molykote-Paste G".
•
Присоедините сверху распорный за мок к тросу
стояночного тормоза с помощью пальца (2).
Проверьте правильность расположения замка.
151
•
Выверните регулировочный еинт ( 1), нанесите
на резьбу тонкий слой смазки Molykote и за
верните винт обрат-но.
•
Установите регулировочный винт снизу ме_жду
колодками в правильное положение. Присоеди
ните к колодкам н ижнаоао стАж нуао пружину (2)
(более тонкуао).
•
Установите тормозные колодки . Сверху колод
ки должны воiп'и в пазы pacnopнoro замка (мес•
та заце пле ния указаны стрелками ) .
•
Гайка регулировочного винта ДОЛ)l(НЭ распола
гаться снизу, чтобы ее можно было вращать сна
ружи.
152
•
Прижмите 5 мм стержневыми ключами стойки
колодок и одновременно поверните их на 90- .
В за фиксированном положении ма рк и ровка на
головках стоек должна расnолаrаться так, как
показано на рисунке .
е Присоед'1НИТе верхнlОIО СТЯЖНУIО пружину С ПО·
мощью сnециальноrо приспособления, исnоnь
зовавwегося при ее снятии.
•
Верхн ие концы тормозных колодок (указаны
стрелка м и) должны прилегать к опо ре на щите
тормозного механизма.
•
Установ ите тормозной диск и колесо .
• Отрегулируйте стояночный тормоз (см . стр . 153).
& Ук••н-: после замены тормозныхколодок
стояночного тормоза их необходимо пр и
работать следующим образом . На скорос
ти около 40 км/ч осторожно затягивайте
рычаг стояночного тор м оза , по к а не на
чнется легк ое nодтор маж ивание . Не сн и•
жая скорости , затяните рычаг еще на один
щелчок и nроедьте так около 400 м . От
пустите рычаг и дайте тор мозам остыть. Для
удаления продуктов коррозии и износа ре
к омендуется повторять эту процедуру при
мерно раз е три месяца, независимо от замены
ко лодок .
Реrупировка СТО11ночноrо тормоза
Рабочая и стояночная тормозные системы полностью
разделены, поэтому стояночный тормоз изнашивает~
rораэдо-·ОдliЗКО Корр()Эi,IЯ тормоэноrо бараба
на и заrрязне11ие тормозных колодок снижают коэффи
w,~еtfТ трения, поэтому перед реrулировкоо следует сна
чала притереть колодки. Дnя достижения максималь
ной эффективности торможеttия досr.nочно, как nрави•
ло, проехать со слегка затянутым стоя11оч11ым тор мо
зом около 400 м на скорости 40 'tШ/Ч (рычаг должен
быть затянут до ПОi!вления леrкоrо nодтормаж:иВЗ1<ия и
еще на один щелчок).
Регулировка стояночного тормоза проводит~ в рамках
тех11ическоrо обслуживания. О11а требуется в том слу
чае, если рычаг стояночного тормоза затягивается бо
лее, чем на 8 щелчков .
• Ослабьте на обоих задних колесах по одному ~среnеж
ному болту.
• ПоднимИ1'е эад1iЮЮ часть автомобиля (СМ . стр . 106).
• ОттянИ1'е вверх заднюю '<астъ декоративного чех
ла рычага стояночного тормоза и сдвиньте чехол
вперед.
•
Ослабьте две регулировочные гайки (указаны
стрелками ) .
•
Выверните предварительно ослабленные болты
на каждом колесе. Поверните колеса так, чтобы
резьбовые отверстия располагались примерно в
45• сзади от вертикали . Колеса снимать не тре
буется (на рисунке колесо снято для нагляднос
ти). Подсветите переносной лампой резьбовое
отверстие, через которое дол жна быть видна
реrулирово<tная гайка .
•
Поворачивая регулировочную гайку (1) с помо
щью отвертки (2), прижимайте тормозные колод
ки к тормозному барабану , пока колесо больше
не будет поврачиваться рукой . После этого от
верните гайку на 4 • 6 зубьев назад. Для прижа
тия тормозных колодок к барабану на левом ко
лесе гайку нужно вращать в направлении сtрел
ки (см. рисунок). На правом колесе отвертку сле
дует двигать в противоположном направлении ,
-~тобы сохранитъ направление вращения гайки.
•
После регулировки проверьте легкость враще
ния колес. При необходимости отверните гайку
еще немного назад . Колеса должны вращаться
совершенно свободно.
153
•
ОтреrулирУ"те ТJ)()Сы привода ручного тормоза.
Для этого затяните рычаг на 4 щелчка и затяните
реrулировочные rаl\ки ( указаны стрелками ) та к.
чтобы задние колеса еще можно бЬ1110 повора
чивать руками. Сопротивление вращению пра
вого и левого колес до11J1Сно быть ОД88М8808WМ.
После регул и ровки полностью отпустите рычаг и
проверьте, саобод110 ли вращаются колеса. При
необходимости повторите регулиров,су.
• Установите на место декоративный чехол рыча
га.
•
Опустите автомобиль.
• 3аверните два болта крепления Э8д/1ИХ копес и затя
ните их момекюм 110 Нм. Установкте деtсОРаМ1НЫе
колпаки колес.
ен.n.е м устаноuа pwчara
c:c•IIO'•IOI о тор1МJ3а
См•тме
• Оттяните вверх 38д/il0IO часть де коративного чех
ла рычага стояночного тормоза и сним итв чехол
в перед .
154
•
Снимите заднюю кр ышку консоли, поддев ее
сверху отверткой. При необходиuости отсоеди•
ните от крышки провод заднего nри,суривателя .
• Отожu ите снизу и снимите вещевой отсек или, в
зависимости от ком плектации, воздушное соп
ло.
•
Отверните гайки ( 1). Удалите с nоuощью узкой
отвертки эаrлуш,су винта с 1с.рестовы u шлицем (2)
и вы верните винт. В эависимостм от комплекта
ции, для доступа к винту uожет nотребоватъся
снятъ к<>роб,су для магнитофонных кассет.
•
Снимите консоль вверх.
•
Поверните фиксатор (указан стрелкой) на 90° и
снимите кожух рычага вверх.
W-4484
• Отверните две реrулировочные гайки тросов (у ка
заны стрелками) .
•
Отверните два бота (4 ) и болт (5), после чего
сним11те рычаг.
Установка
•
Вставьте тросы привод,~ тормозных механизмов
в рычаг, установите рычаг на м есто и заверните
болты (4) и (5).
•
Заверните регулировочные гайки тросов, затя
нув их усилием пальцев.
• Отреrулируйте стояночный тормоз (см . стр . 153).
•
Включите зажигание. Контрольная лампа стоя
ночного тор моза должна гаснут ь при отпускании
рычага. В против ном случае отреrулируйте вы
ключатель (3).
• Наденьте кожух рычага и закрепите его поворотным
ф,!ксатором, для чего вставьте фиксатор и поверните
его на 90°.
• Установите сверху 1<онсоль и закрепите ее тремя гай
ками (см. подраздел "Снятие"). Заверните спереди
винт с кресто вым шлицем и наден ьте на его головку
новую заглушку .
• Уста новите вещевой отсек и задн юю кр1,1шку ко н
соли.
• Вставьт е в консоль декоративный ч ехол рычаг а
и защелкните фиксатор.
155
Сн11тие и установка троса
привода сто11ночноrо тормоза
сн.п.
• Снимите рычаг стояночного тормоза.
•
Снимите тормозные колодки.
•
Снимите распорный замок тор мозных колодо к,
удалив палец (1).
•
Отверните два болта (2) и снимите опору тор
мозных колодок.
• Отсоедините трос от продольной штанги задней
nодвескм и вытяните его из защитной трубки .
Педа,81 тормоза
1 - ,qюнwтейн
2 • ,Ц,0"'1ад,са
3 - rайка с буртиком М8
4-wайба
5 • шестиrракный болт
6 - ДЗТ'tИIС Q1СТ9МЫ ICOtiТPQЛЯ
7 - рычаг nеда.n.и тормоза
8·наклэд>:аПедаl\И
9 - диста,щ;юнная втулка
10 - nру,ос,,ма
11 • nалец
12 - асоба
13 - рычаг педали сцеме,мя
14 • намад,саnеда/1>1
15 - упор
16 - """""""аА пру,,сина
17 • опорный болт
18-втупка
19 • самостопорощаяСII railкa М8
20 • осевой болт
21 -шайба
22 • ~ rа,,,ка
23 • ..пючатель cтon-cwнanoe
24 • до,,ст-втуnка
25 • гайка
28-болт
27 - упор
28-~н
29 • IW"'1!0ЧаТ811~ Педа/lИ СЦВМ-
158
'
20 21
13
Уст8НО8К8
• Проложите трос от рычага стояночного тормоза до
тормозного механизма заднего колеса . Внм-:
при установке троса в защитную трубку прослеш,пе,
чтобы опора троса прилегала к трубке.
• Вставьте трос в пластмассовые зажимы на продоль
ной штанге зад/iВЙ подвески.
• Установите опору тормозных колодок и закрепите ее
на щите тормозного механизма двумя болтами (2).
• Установите остальные детали стояночноrо тормозно
го механизма.
• Установите рычаг привода стояночного тормоза.
•
Отрегулируйте стояночный тормоз .
'
W-4492
Проверка м замена выкл1Очатеn•
стоп-смrнаnо■
Выключатель стоn-смrнапое устаноелен под панелью
приборое на кронwrе.:lне педали тормоза.
l"\pa8epu
• Если стоп-сигналы не включаюте11, прежде всеrо про
верьте предохранитель. Затем убедКТесь в исправ
ности-, накалиеамия . Если лампы в поряд1<е , nри
стуnайте к проверке выключатем стоn-сиmалов.
• Снимите леву,о н иж:нlОtО накладку панели приборов
(над педалями) (см . стр. 196) .
• Отсоедините разъем от еыключате11я стоп-смrналов,
сжав фиксаторы .
• Включите зажмrзние.
• Замкните короткой перемычкой контакты разъема на
проводе. Ес11и при этом лампы стоп -си гналов не
загорятся, замените выключате11ь .
Сн11ТМе
• Отсоедините разъем от выключате11я, сжав фик•
саторы.
W-4493
• Отведите педаль тормоза от выключатепя и ст11•
ните рукой нахимну,о IOIOПICY и КРасну,о СТОПОР·
ну,о втулку в направлении стрелки, т. е. в сторо
ну педали . Втулка должна быть по11ностью вытя
нуrа из выключателя , т. к. иначе его нельзя будет
вынуть из l(ронwrейна педали. Для этого требу
етСII приложить некоторое усил ие.
• Сним ите выключатель из кронштейна назад.
у~
• Вставьте выключатель с полностью вытянутой вту11-
кой в кронштейн педали до упора. Фиксаторы долж
ны защелкнутъс11 .
• надвиньте на выключатель красную стопорную вту11ку
до упора буртика втулки е кронwrейн педали.
• Присоедините разъем, защелкнув его фиксаторы .
• Проверьте, заrораюте11 ли лампы стоп-сигналов при
вкmоченном зажигании.
• Установите на м есто накладку под панелью при
боров.
157
Система ABS
Автомобили BMW моrут быть оборудованы антиблоки
ровочной системой (АВS). Дополнительная ус-rановка
системыАВS на автомобили, которые изначально не
были ею оборудованы, невозможна.
1 • элекrроннь,ii 61\0lt управления
2 • п,w,аеличеосий реrулирующиi\ узел
З • даNИ\С чиСll а оборотов .солеса
4 • усw,~,пель тор,.10З>Юr0 nривода
5 - главный тормоэН~СЖ uили.ндр
6 • бачо,с С T Ol)МOЗJ-Юii ЖИДJ<ОСП,,О
з64
Аюиблокировочная система (ABS) nредотвращает
блокирование колес nри резком торможении , что
nозволяет сохранить управляемость автомобиля .
Си стема начинает функционировать nри включенном
зажигании со скорости 5 - 7 км/4. Она уnрав11ЯВт тормо
жением в области блокировки, как -только скорость пре
высит 12 tGA/ч.
На каждо м колесе установлен датчик частоты враще
ния. Сигналы с да~иков поступают в электронный блок
управления, который вычисляет среднюю частоту вра
щения , примерно соответствующую скорости движения
автомобиля . Сравнивая частота вращения отдельного
колеса со сред1-1ей частотой вращения ВСВ)( колес, блок
управления оnределяет, когда колесо приближается к
состоянию блокировки.
Как только колесо приближается к состоянию блоки
ровки, гидравл ическая система по сигналу с блока уп
равления ограничиваетдавление жидкости в ци11И11ДРВ
суппорта, поддерживая ero на постоянном уровне неэа-
158
вис1,1мо ОТС!,111Ы нажат1,1я на педаль тормоза. Если склон
ность к блокированию сохраняется . открывается выпуск
ной клапан и давлен ие жидкости снижается до величи
ны, при которой колесо нач1,1нает вращаться немного
быстрее. После этого давление снова поддерживается
на ПОСТО!IННОМ уровне .
Если частота вращения nревыс.п определенное значе
ние, давление ж1,1ДКости в цилиндре возрастет, не пре
восходя при этом общего давления в тормозной систе
ме, которое определяется силой нажэтия на педаль тор
моза.
Оnlо!Санный процесс повторяется до тех пор, пока нажа
та педаль тормоза или Сl(орость не снизится до 5 - 7
~<М/Ч,
При возникновении неисnравности в системе ABS (на
прим ер, обрыве провода) или снижении напряжения
питания (напряжение аккумуляторной батареи меньше
10,5 В) схе ма коюроля в блоке управления отключает
систему. В этом случае при движении автомобиля
горит контрольная лампа ABS на панели приборов .
Работа тормозной системы и поведение автомобиля
при торможении с отключенной системой A8S стаJ-Ю
вятся такими же , как и при ее отсутствии.
Г,щравлический регулирующий узел состоит из отса
сывающего насоса и электромагнитных клапанов перед
них и задних тормозных механизмов.
Нарастание дааnенмя : открыт впускной электромаг
нитный клалан. Давлеж,,е тормознойЖИДКОСТ1,1 в ~инд
ре суппорта определяется давлением в главно м тор
мозном цилиндре.
~noc:c ■IGIо АМ -·••: впусю-юй и вы
пускной электромагнитный клапаны заl(l)ЫТЫ. дав.пение
Жидl(ости в UИЛИtUll)e суппорта не зависит от давления
в главно м тормозном цилиндре.
У- ■ 111е1■11!~Я: Оllq)ЬIТВЬП,ОСНОЙЗ~
НИТНЫЙ клапан . Тормозная Жид/СОСТЬ перетекает в реси
вер, откуда Оll(ЗЧивается насосом в главную маrистрал ь.
При этом насос преодолевает давление, созданное в
главном торМQЗНОМ цилиндре .
Работа насоса ощущается по отчетn~,,вым nульсаw,,ям
педали тормоза. Для снижения шума насоса в каждом
контуре тормозной системы установлены демпферы.
При загорании контрольной лампы АВS во время дви
жения действуйте следующим образом.
• Остановите автомобиль, заглушите двигатель и за
пустите его снова.
• Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Если
оно меньше 10,5 В , батарея разрЮ!<ен~ .
& Вммм■нме: есликонтрольнаялампаАВSзаго
рается в начале движения и через некоторое
время гаснет, это объясняется тем, что напря
жение ак.кумуляторной батареи сначала было
низким , а затем повь,сиnось в результате заря
м батареи от генератора.
• Поднимите автомобиль, снимите передние колеса и
убед~песь в отсутствии внешних повреждений прово
дl:/8.
• Дальнейшая проверка системы АВS должна выпол
няться на станции техобслуживания.
/;\ В..м■ нме: при ремонте автомобиля с приме-
~ нением элетросварки необход/'IМО отсоединять
разъем от электронного блока управления. От
соедИняйте разъем только при выключенном за
жигании. При окраске автомобиля допускается
кратк.овременный нагрев блока управления до
температуры не более +95°С и длительный (до
2 часов) нагрев до +ss •c.
158
Определение неисправностей тормозной системы
.lle с rs,r■ сос~
Увеличен свободный ход педали
тормоза
Педаль тормоза ,..:х,еаливаетСА и
пружинит при нажатии
Снижение эффективности тормо
жения, пед.аль тормоза не воэвра-
11\iiется обратно после нажатия
Низкая эффектмвность торможе
ния при большом усилии на пе
дали
Увод автомобиля в сторону при
торможении
Притормаживание колес при от
пущенном педали тормоза
Раэоrрев тормозных механизмов
при д/lИЖеНИИ
160
Часmчный или полный износ
тормозных на,сnадок
Отосаз одноrо из коюуров /,\ДраМИ•
чеаа)f'О привода
Повреждены уплотнения в главно м
или рабочем цилиндре
Поnалание еоодуха в~
а.стему
Слишком нИ3JG1й уровень ЖИД)(ОСТИ в
бачке главного тормозноrо цилиндра
Образование пузырьков пара при
большой нагрузке на тормоза
Утечка в трубопраеодах
Повреждены уплотнения в главно м
ИЛИ рабочем ЦИЛИIЩl)В
замасливание тормозных накладок
Неnодходящ,е тормозные колодКМ
Неисправен уси л 1нель тор мозного
привода
Изношены ТОj)М()ЭНЫВ накладки
Ненормальное давление в ш инах
Неравномерный износ шин
Замасливание тормозных нахладок
На одной оси установлены тормоз
ные колодки разных типов
Плохо приработаны колодки
Загрязнение внутренней nоверхнос•
тисуппорта
Коррозия цилиндра cynnopтa
Неравномерный износ тормозных
Н31(ЛЭД0К
Засорено компенсационное отверс
тие в главном ТО1)1,1()3НОМ цилиндре
Сnиwком мал зазор между тоn1Сате
ле м и rюршнем главного тормозного
цилинцра
Засорено компенсационное отверс
тме в главном тормозном цилиндре
Слишком мал зазор ll'&жду толкате-
Сnособ устр••·····
■ замените тормозные колодки
■ Проверьте. нет ли ут-к тормозной
JКИД1(ОСТИ
■ Проиэеедите соотuетствуюu.а,й ремонт
■ Удали те воздух из системы
■ Долейте новую ж,,дJ<ость. Удалите воз
дух и з системы
■ Замените тор мозную ж~,wкость. Удали
те воздух из системы
■ Подтяните соединен1111 или замените
трубооровод
■ Замените уплотнени11 . При необходи •
мости -е г/lЗIIНЫЙ тормозной ци
линдр в сборе
■ Замените тор мозные колодки
■ Замените т~ КОЛОДl(М. Устанав·
лиезйте тоЛЫ<О оригинальные колодки
ВМN
■ Проверьте усилитель
■ замените тормозные колодки
■ Проверь те давление и доведите его до
нормального
■ Заменито изношенные шины
■ замените тормозные колодки
■ Замените тормозные колод1<И. Устанае•
лиеайт е только ориmнальные колодки
ВМN
■ замените тормоз11ые колодки
■ Очистите посадочные и наnрааляющие
поверхности колодок в суппорте
■ замените суnоорт
■ Замените тормозные колодки (на обо·
их колесах)
■ 0-.истите главный цилиндр и замените
IPiYIJ)eНHиe детали
■ Проверьте эаэор
■ Очистите комnенсационное отверстие
В Г1138НОМ rормозном ЦW!Индре
Немс-, IDC:•
11ре,...
лем и поршнем глаВttого тормоз
ного цилиндра
Засорено дросаm.ноеотеерстие кла
пана избыточного давления в глав
ном тормозном W<ЛИНдре
Для стояночного тормоза; Ослабли
стяжные пружины колодОIС
Механизм не отреrулирован
Cnocofiyc:1pe81888"
■ Проверьте зазор
■ Очистите главный цилиндр , замените
внутренние детали и смените тормоз
ную ЖИДКОС1Ъ
■ Замените пружины
■ Отрегулируйте стояночнь,й тормоз, при
необходимости замените трос
Вибрация при торможении
Неподходящие тормозные колодки
■ Замените колодки. Устанавливайте
только ориrинальнь,е колодки BMW
Час~тнаякорроэиятор.,озногод~,аа ■ Зачистите поврежденные участки
наждачной бумагой
Увеличенное ocesoe биение тормоз- ■ Перешлифуйте диск в мастерской или
ноrо диска
замените
Тормозные КОЛОДКИ не ОТХО·
дят от тор мозного диска, ко
лесо с трудом проворачивает
ся рукой
Неравномерный изноо тормоз
ных накладок
Коррозия цилиндра суппорта
Неподкодящие тормозные колодки
Загрязнение внутренней поверхнос
ти суппорта
Заедание поршня
Утечки в тормозной системе
Клинообразный износ тормозных Тормозной диск не параллелен суп-
накладсж
оорту
Коррозия суппорта
Неправильная работа поршня
Скрип тормозов
Часто зависит от погодных условий
(влажности во:щуха)
Неnодходящие тормозные колодки
ТорМОЗН<IЙ диск не параллелен суп
оорту
Загрязнение внутренней поверхнос
ти суппорта
Ослабли удержи ваl()Щl,lе пружины
УвеЛ>tЧВн зазор в оодwиnн ике ступи
цы колеса
■ Отремонтируйте или замените суппорт
■ Замените тормозные колод/СИ . Устанав
л ивайте только оригинальные колодки
вмw
■ Очистите суппорт
■ Проверьте положение поршней
■ Проверьте герметичность тормозной
системы
■ Проверьте упорные поверхности суп
порта
■ Очистите суппорт
■ Проверьте nолоJl(ение поршня
■ Специальные меры не требуются, осо
бенно есnи скрип возникает rюсле дли
тельной стоянки и исчезает при пер
вых торможениях
■ Замените тормозные колодки. Устанав
ливайте только оригинальные колодки
ВМN
■ Проверьте упорные поверхности суn
оорта
■ Очистите суппорт
■ Замените пружины
■ Замените подшипник
HS1
tlellW,.i В IОСТ.
Вибрация педали тормоза
np....
Работает система ABS
Увеличенное осевое биение тор
мозного диска, неравномерный
износ диска
Тормозной диск не параллелен суп
порту
■ Нормальная С"1'туация, ничего пред
приниматъ не требукпся
■ Проверьте величину биения и тол
~ну диска. Перешлифуйте или за
ме ните диск
■ Проверьте упорные поверхности суп
порта
Недостаточная зффективностъ Увеличен свободный ход тормозных ■ Отрегулируйте стояночный тормоз
стояночного тормоза
колода« или тросов
Замасливание тормозных колода«
■ замените тормозные колодки. Опреде-
182
Коррозия распорного замка или тро
сов
лите и устраните причину замаслиеа
НИSI
■ Установите новые детали
Колеса и шины
Размерw wин и дисков КОJ'1еС
..._
er.-
Лenllocnn.
-
-
-
Clieo • 1р1 ...)
ВМW52ОI, 524'd
195/65R 159 1 Н
6Jх15Н2
6 1/2Jx15H2 7Jх15Н2
206/65R1594 Н
61/2Jx15H2
225/60R1595Н
TD230/55R39094Н •
:зэох1sоm
240/45 R 41 594 Н
195TR 4 15
200/60R39090Н" .
165ТRЗ90
220/55R390 93 Н"
8МW 5251
195/бSVR 15
61/2Jx15H2 .
195/65R 1591V
205/ 65 VR 15
6 1/2 JIC'15Н2 7Jх15Н2
205/65 R 1595V
225/бOVR 15
б 1/2Jx15H2 7Jх15Н2
225/бОR 159!\V
TD 230/ 55 VR 390
390x180TD
TD230/55R39094V
240/ 45VR4 15
195ТR415
240/45R41594V
200/60R 39090Н21
165TR390
220/55R39093Н11
8МW530i
205/ 65VR 15
61 /2Jк1 5Н2 7Jх15Н2
205/65 R 1594 V
225/60 VR 15
6 1/2Jx15H2 7Jх1 5Н2
225/60R1595V
TD 230/ 55 VR 390
390x1som
TD230/55R 39094 V
240/ 45VR41 5
19STR415
240/45R41594V
220/55R39093Н~
1б5ТR390
8МW 5351
205/65 R 1593Q/Т/No 61/ 2Jx15H2 7..ЬС15Н2
225/бOVR/ZЯ 15
7Jх15Н2'1
225/60 R 1595 Q/Т!Н" б 1/ 2Jx15H2 7Jх15Н2
TD 230/ 55 VR/ZR 390
390x180ffi
240/ 45VR/ZR 4 15
195TR415
220/55 R 390 93 Н"
165ТRЗ90
ЕТ1J , ...
20
20
20
19
19
22
20
20
20
19
19
22
20
20
19
19
22
20
20
:ю
19
19
22
' 1= глубина посадки обода
~ ' = M +S (шины с зи мним ри сунком протектора)
•~при установке обязательно узнайте в техцентре ВМW,
правильно ли выбраны диски, иначе при спортив ном
стиле ВО)l(Дения возникает опасность перегрева тормо·
зов
л-_ В.■w■-: Ш!Нные, приведенные в rсюnице, со-
~ ответствуют рекоме,щ;~ция м ВМW для моделей
5-й серии с ку.ювом седан по состоянию на 1991
r. Допустимые размеры шин и дие~<ов приведе
ны таюке в руководстве no эксплуатации Вawero
автомобиля. Размеры установленных шин/дис
ков указаны в документах на автомобиль. При
использовании шин/дие~<ов с другими размера
м и необходи м о сделать соответствующую за ·
пись.
Маркировка дисков колес
Прммер: 61/2Jх15Н2
б 1/2=ширина обода в дюймах
J = обозначение высоты и профиля закраин обода
х = обозначение глубокого неразъемного обода
15 = диаметр обода в дюймах
Н 2 "' обозн ачение профиля мя обода с кон ическим и
п олJ<ЭМи на нэружной и внутренней стороне
ЕТ20 = глубина посадки 20 м м . Глубина посадl<И пред
ставляет из себя расстояние от центра обода до по
садочной поверхности под диск колеса на тормозном
диске.
163
Давnение в шинах
Размер шин
Павлен.1е в шинах~ бар
(-
AJ"IQ 4 человек при ПO/lft001 нагр ,
6еа<амерные)
перед. зад/<, перед/<. эадн.
ВМW52ОI,~
205/.ббR 1594Н
2,0
2,1 2,1
2,6
225/00R 1595Н
240/45VR415
240/45R41594V
TD 230/55 VR З9О 94 V
TD230"'"АЗ9О94V
195/85R1591 Н
2.0
2,3 2,3
2.8
195/85R1591 Нм+S
205/65 R 15 93 Q/Т м+S
225/60 R1595Q/Т/Н м+S
240/4SR 41594H M+S
ТD 230"'" RЗ9О 94 M+S
195/бSR 1591Т/НМ+S 2,2
2.5 2,5
3,0
200ftj()RЭ90900/Т/НM+s
205/б5R 15 93 н м+s
220155 RЗ9О9З Н M+S
-5 251
205/б5R1594V
2,0
2.3 2,4
2.9
205/65VR15
225/бО R 1595V
225/бOVR 15
240/ 45VR415
240/ 45 R41594V
TD 230/55 VR 390
ТО230155R39094V
195/бSVR 15
2,2
2.б 2,7
3,2
195/65R1591V
195/бSR 1591 Q/Т/Н м+s
200/60 R390 Q/Т/Н м+S
205/бSR 15930/Т/НМ+S
220/55 R 390 93 Н M+S
225j60R 1 595Q/Т/Н м+S
240/ 45 R415 н м+s
ТD 230155 R390 94 м+S
ВМW5ЭОI
205/65 R 1594V
2,0
2.2
2.4
3,0
205/бSVR 15
225/60R1595V
225/бOVR 15
240/45R 41594 V
240/45VR415
TD 230/55R 390 94 V
TD 230155 VR 390
~R159ЭQ/Т/НМ+S 2,2
2.4
2.6
3,2
225/65R 15 950/Т/Н M+S
2201ss R390 93 н м+s
240/45 R41594 Н M+S
ТD2Э0155 R39094M+S
-5351
205f65R 15930/Т/Н м+s 2.0
2.4
2,7
3,2
220/55 R390 93 н м+s
225/бOZR 15
225/бOVR 15
225/бО R 1s 95 atr/Н м+s
240/45 VR/ZR 415
240/45R41594НM+S
TD 230/55 VR/ZR 390
ТD230j55R39094M+S
/t\ У,, ■1■: руководствуйтесь таблl'ЦIЭЙ ~й
~ на стомке двери водl'!Теля. Дnя wин новых раз
меров могут быть приеедены друrие данные.
184
Маркировка wин
Прммер:
...,.. а IS
195 = ширина шины в мм
/60 = отношение высоты профиля (поперечного сече
ния) шины к его ширине (в данном случае еысотз про•
филя составпяет 60% от ширины)
При отсутствии сnециа11ьноrо обозначения (наnример,
175 SR 13) подразумевается "норма11ьное· отношение
высоты nроф.tля к его ширине, равное 82% для ради•
811ЬНЫХ ШИН.
R = радиа11ьное расположение корда ( ра,«»1альная шина)
15 = посадочный диаметр в дюймах
87 = маркировка грузоподъемности
/t\ в-..-
=если между обозначениями 15 и 87
~ стоит маркировк.а M+S, данная шина имеет про•
тектор с зимним рисунком .
V = обозначение максимально допустимой скорости,
располагается после обозначения размера. Одинако
во для wин к ак с летним, так и с зи мним рисунком
протектора.
Обаэ -••• vmnosamr10дonyc'1"ММOii скоростм
&у, ■-обс1 -••••
М--
ссоросn,, -tч
Q ••••••••••••••••••••• 180
А ......... ....... ..... . 170
S ••••••• •••••••••••••• • 180
Т •••••••••••••••••••••• 180
u.. ....... .. ..... ...... 21ОО
Н •••••••••••••••••••••• 210
V ........ .............. 240
"" •••••• •• •••• • ••••••• -
210
ZR .................... C8Wlll8240
ТUBELESS = бескамерная (ТUВЕТУРЕ = ~<аМеРНЗЯ)
Е4 = UJ'1Ha соответствует европейскому СПЩДЩ)ту ECE-
R 30; 4 = страна, выдавшая разрешение на эксnлуа
ТВ1U!Ю данной WИНЫ .
Дllтll-...-
Дата еыnуса содержится в коде изrотоеителя (Cl.4 . рмс.
W-4606 ).
Прммер: ООТ a.NFАС1У 169
ООТ = Depanment of Transportatlon (американским де
партамент транспорта)
CU =сокращенное обозначение изrотоеитВЛА
VF =размер шины
N;1У =констру!Щ1!Я
169 =дата изrотоВЛВ+<ия : 16 неделsr 1989 r.
Пра11И118 обращенм с wинамм
Шинам обычно nрмсуща сеоеобраэная ,-тъ., и неnра
вильное обращ~ -+IЗПРИМВР, многократные наезды
на бордюр, позднее приводит к выходу их из строя.
Очмсlu-
• Шины нельзя ООдвеРrЗТЬ nароструйном очистке . При
ИЗI\ИWнеt.t ~ сома nэроструi\ноt"о насоса
к nоеерхностм шины в считанные секунды происхо
дит необратимое разрушение резины , даже nри ис
пользовании холодной воды . Подверnuиеся такому
воздеАствию шины следует заменить из соображе
ний безоnас:носn,~.
• Замене подлежат таюке шины, долгое время нахо
диеwие<:11 в контахте с маслом или консистентной
смазкои, во:щействие которых приводит к разбухс1-
нию резины . Поспе ОЧИСТКИ ШИНЫ ПР\9iИМЗЮТ нормагь
ную форму и выглядят неповрежденными, однако их
нмрузочная сnособносn. уменЬWдВтся.
Хр••••-•·· .....
• Шины должны хРЗНИТЬСЯ в прохладном , темном. cv·
хом месте. СтардЙТеОь •~ nодверг.пь их растяrиеаю
щим нагрузкам. Недопустимо nопадс~ние на резину
масел и консистентных омаэок.
• Колеса должны храниться ле:,ка на боку или nодве
~ми за обод. в гараже или nодваnе.
• Переддемонтажом колес следует немноrо nовысиn.
давление е шинах (примерно на 0,3 • 0,5 бар).
• ИсnользуАте отдельные дж;ки для wин с зи мни м ри
СVНl<ОМ протектора. Приобретение второго ко~
диское в конечном счете обоliдется дешевле, чем
nерестаное,са wин.
OбuтuUИI
Из-за особенностей1'ехнолоrии производства новые
шины имеют очень mадку1О nоеерхность . Позтощ они
доlDО!ы быn. об«атаны (это отжх:мтся ТЗIОКе и к запас
ному колесу) . При о6саоо1 шины начинают изнаwмваn.
ся и их поверхность становится шероховатой .
Первые 300 км пробега с новыми шинами необходимо
особе•• ю осторожно деиrатъс11 no мокрым дороrам .
&аnащ:мроссrа r- .onec
Колеса всех оерийно еыnус,с-..ых автомобилей прохо
дят заводскую балансировку. Балансиров1С3 необходи•
мс~ для того, чтобы скомпенсировать неравномерное
распределение массы и неточности изготовления .
Дисбаланс 1(()Л0С nрояеляется nоnеречными и уrловыми
колебаниями nрм двюкении . Руnевое колесо nри этом
вибрирует с большой частотой,
Как правило, эти вибрации возникают только в оnреде•
JQiНOМ диаnаэоне скоростей и исчезают при более низ
lСИХ или ВЫО()t(ИХ скоростях.
8ибрац/4И, ВЫЭВЭI n-дисбалансом КРIIВС, моrут СО вре
менем привести к повреждению шарниров подвески,
рулевого механизма и амортизаторов.
Колеса следУf1Т балана,,ровать через 1СаЖДЫ0 20 ООО км
пробеrз и после Л1Qбоrо ремюнта шин, т.к. в реэультаrе
износа или ремонтных работ изменяется распределе
ние массы wин .
Цепм npcmutOCКOIIЫКettиtl
Установка цвnей раэреwается только на ведущ11Х (зад·
них) колесах. При исnользовании wин 240/ 45 RfVR(lP,
41 5идж:ков 195ТR 415 установкацеnей 11e■ D-.
При устс1НОВJ1Внных цепях скорость движения не должна
пре вышать 50 км/ч. После преодоления заснеженных
или обледене лых участков цеnм следует снять.
Применийте ТОЛЬО(О цепи, Рfl"ОМеtЩОВаНные ВМW.
Двutение с поврuсденн....
ua•••••
При использовании низкопрофильных шин 230/55 R390.
способных работать после повреждения (ТD-wины),
можно беспрепятственно отвести машину с проезжей
части .
После потери давления в шине можно проехать от 5 до
10 км в зависимости от нагрузки и состояния дОl)Фl(НО·
го по~с:рытия, со скоростью до 60 км/ч.
~ ....м"ме: ТD-wины дОЛJIСНЫ устанавливаться
~ только на специально nреднаэ,<аченные для них
диски.
115
Замена копес
При замене комзс нецелесообразно менять наnраале
ние еращения шин, т.к. nocne этого в -
некоторо
го времени~, иэнашИ11S1ОТся~ интенсивно, адзп
тируясь к новым условиям работы . Не рекомендуется
ТЗЮl(В переставлять комзса с передней оси на заднlОК>.
На рисунке показан дИСК колеса JJJtЯ моделей ВМW М5 .
Дnя nучwего охлаждения тормозов диски имеют две
еста81<и . При еращении крыльчатки воздух эасась111ает
ся с наружной стороны и обдувает тормозной механизм.
Эntджu~~~conpe
дs• ll ■ ICIA CТopollW - 1_
... ., T.IC. nрм ИЭlleltet 11е1
наnраеllВНИА вр.~щения вектиляция пре,сращэется.
При затяжке боmое крепления колес необходимо ис
пользовать динамометрический IСЛIОЧ . Зэтяжха ДОЛ)l(На
nроиэеодитьсS1 равномерно.
& Rnn· ■1е : при за- и демонтаже беасамер
ных шин обязательно слеЩ/ет заменять реэино
выи вентиль иэ сообр.lЖ""ий беэоn.юностм.
• Снимите декоративный колпак коле са , nоддее его
отверткой . Дnя леrкосnлаеных дисков с колпаком в
11/,\Де боnьшой wестwранноо rайки: поверните колпак
влево wестиrранным КЛIОЧОМ (входящим в штатный
набор инструментов) и снимите.
• После того , как будет открыт да<:туn к болтам, ото
жмите отверткой защитный колпак . Вставьте IСЛЮЧ в
замок до ynopa, при этом выступ должен быть парал
лелен овальному вырезу . Поверните ключ tta 90·
и снимите вместе с соединительным элементом.
Устамока nромиодмтсt1 • o~ntoi nocne-
AO■■тenwtocт• . При снятии 1СЛ1ОЧа необходимо
нажать на втулку, расположенную напротив бол
та крепления кол еса .
• При снятии колес наносите на цектраnьную часть :caж
lJIXO Д)4Сl(а, nри:леrа,ощу,о к ступице , rotiкюi слой КОН·
систентном смазки JJJtЯ nощ.uw.;икое качения. Перед
эти м вытрите ГJ)S1ЭЬ и старую смаз:су .
1И
• Перед снят ием колеса отм етьте фло мастером его
положеt-1ие на ступице, чтобы затем ~вить в преж•
нее положение.
в--= ■ _с_,,, от тмnа дмс:1t08
Clpt Jf&иa.;:м~бo,nv.~
,.. ~боптw. рекоме11д0е11n ... IIМW.
• Дnя крепления лепсосnлавных ~ков. изготовленных
не BMW, допускается исnольэование соответствую
щих болтов вместо болтое ВМW. Рекомендуется rак '
же иметь с собой болты для старого эаnасноrо коле
са ВМW.
• Дnя защиты от коррозии леrкосллавные диски по
крываются nрозрачным лаком. При замене колес сле
дите за тем, чтобы защитное покрытие не было nо
вре)l(Дено. при необходимости восстановите его, ис•
пользуя аналоrичный прозрачный лак.
• Очистите эаrряз ненные бо лты . Болты с по вр еж де н
ной или начавшей ржаветь резьбой необходимо за
менить. Слепса смажьте рсз..бу болтов универсаn:.
ной консистентной смазкой. Внимание: конус бота
при установке должен быть обезжиреА.
• Перед установ кой диска комзса вставьте в отверстие
JJJtЯ верхнеrоболта ~й wтифт, нащцящий•
ся в инструментальном ящике. Пос11е эаеорачиеания
lt8Q(OЛЬIG1X ботов удалите штифт.
• Затяните болты крепления колеса в перекрестном
/10\>IЩке за неско/lЬКо обходов .
8111111■ ,не: прм неравномерной затяжке болтов
возможна деформация колеса и/или ступицы .
Мо1111пмn.км..,.._6оnтое_
ет 1 10 Нм. Если установлены новые диски ко
лес, подтяните болты у~сазанным моментом пос
ле 1000 км пробега.
• Вставьте или заверните декоративный коmак ко~.
Ненормаm.нwй мзнос W111t
■ Боме СWЫIЬМ износ краев протектора по сраанениоо
с его цектральной Ч8СТЬ1О на перед1iИХ шинах являет
ся нормальным , причем из -за поперечного уклона
проезжей части край протектора, обращенный к се
редине дороги (на левом колесе - наружный, на
правом-внутренний) может изнашиваться за~
больше.
■ Неравномерный износ шин чащв воего является след·
ствием пониженного или повышенного давления в
шинах. 11рич.1нами таооке моrут быть нарушения реrу
лироаи илибалансмрое~си колес, дефе!стыамортиза
торов или ободов.
)
■ Пилообразный износ протектора, как правило , явля
ется следстuием перегрузки автомобиля.
■ При обнаружении неравномерного износа прежде
всего необходимо проверить, соответствует ли дав·
ленив 8 шинах указанному В руководстве ПО эксnлуз
rации. Проеерятъ давление следует не реже, чем раз
в месяц.
■ Проверяй-те давление -ТОЛЫ<О 8 ХОЛОд/-lЫХ шинах. При
наrреее шин в результате быстрого движения давле
ние повышается. Однако совершенно неправильно
спуа<ать воздух из нагретых шин.
■ При nоеышенном давпении протектор выгибается на
ружу, в резуль-тате чего смльнее изнашивается его
средliЯЯЧасть.
■ При пониженном давлении с~ часть протектора
прогибается внутрь, в реэуль-тате чего сипьнее иэна
шиВЭIОТся его края.
■ Неnравильная реrvлИРОвка или балансмров«а колес
приводит к характерному износу, который описан в
СЛ1!Щ1ОЩ0М разделе .
157
Опредеnе1ме np1rи111e1юpмanwt0r0 мзноса .....
---
ПОеыwенный износ обоих краев проте,стора
Повышенный износ средней части проте~<тора по всей
Оlфу)IСНОСТ\1
Неравномерный износ ,сраев протектора
Неравномерный износ средней части протектора
Сильный износ отдельных участков в средней части
nрот1З1(ТОра
п~ износ дорожек npoтe,cropa. Может бьm.
свя зан с рзэры вом корда , который становится виден
снаружи спустя некоторое время
Задиры резины на краях протектора
Ступенчатый износ краев передних шин
Повышенный износ внутреннего или наружж>rо края
-
Разрыв корда. Сначала заметен только с внутренне;;
стороны шины
Од~оронний износ протеосrора
188
■ Слишком низкое~ в шинах
■ Слишком вЫСОt<ое давление в шинах
■ СТгтмческая и~ разбалансировка коле
са. Возможно слишком большое осевое биение обо
да или повышенный зазор в шарнирах ПОДIМIQКИ
■ Статжеасая разбаnансироака 1СО118Са. Возможно слиш
ком большое~ биение обод;~
■ Блокирование колес при резком торможении
■ Переrрузка автомобмпя. Проверяйте ануrреннlОIО по
верхность шины на отсутствие разрывов корда!
■ Нарушение реrулироеки колес. Для задних колес про
верьте Т31О1СS состояние аморП1Заrороа!
■ Неnрааилы-юе схождение. Частое движение по даро
rа м с сильным уК11оном . Большая скорость на пово
ротах
■ Схождение слишком мало или велико
■ Наезд на острые кам ни. стыки рел ьсов и им подоб
ные препятствия на большой асорости
■ Неправильный развал
Кузов
Легковые автомобили BMW 5-й оерии имеют несущ11й
кузов. 1-tижмие и боковые части кузова, крыша и~
1фЫ/1ЬЯ образуют ед;1Ну10 сеарнуК> КOtiCfPYl(ЦИIO. Ветро
вое и заднее cтel(Jla BIUleettЫ в соответстеу!()Щl<е про
емы кузова. Ремонт крупных повреждений кузова и за
мену вкnеенных стекол следует проводить в сnециали-
3ированной мастероrой.
Капот, крышка багахника, двери и передние крылья
крепятся болтами и моrут быть леп:о заменены . При
этом необходимо строго выдерживать воэдуwный за
зор (раостояние между уста11авливаемой деталью и кар
касом ку3ова). т.к. иначе может возникнуть вибрация
дверей или увеличиться шум , создаваемый потоком
воздуха nри ДВИ)l(еt<ИМ аетомобмля. Величины всех за
зоров должны лежать в пределах 4,5 - е,о -
- Зазор
дожен быть одинаков по всей длине стыка деталей,
максимально допустимое откпонение составляет 1 мм .
Кроме элементов кузова, в этой главе описано обору
дование СЭJКЖЗ (сщ~енья, обивка дверей и пр.). Для
крепления деrаnей в саnоне широко исnользу,отся бол
тw с tоrх-rолоеками, позтому необмодим о имот1., соот
ветствующий tiaбop кnючей.
..... npeдoc:тopoJDtOnpмкyr;
-Р86отu
■ При проведении сварочных и друrмх работ, при кото
рых вооможно еоэнщнове+ме искр вблизи (IIIJl:'fW(YЛЯ·
торной батареи, необходимо снимать ба-тре,о с авто
мобиля.
■ Детали запол ненной системы IСОНДl<ЦИОнирования не
должны подвергаться сварке или пайке (ни тверды
ми, ни мягкими nрwюями) . Это таюке спедует учиты
вать при проведении сварочных или паяльных работ
на автомобмле, при которых ВО3можен разогрев де
талей системы кондиционироваt-tия . Вммм-е: от
крывать рабочий контур системы ка.щиционирования
не разрешается..
■ Детали кузова, наиболее подверженные коррозии.
оцинкованы. Перед сваркой не требуется снимать
цинковое nоt<рытие (это нужно только при пайке твер
дыми припоями) . Ток сварtсИ дnя ОЦl'lнкованных дета
лей должен быть увеличен примерно на 10%. Внима
ние: при свзрке ОЦl'IНКОВЭННОЙ стали выдеЛАВТСЯ ТОК·
сичная О1СИСЬ 1.\1'1НК8, поэтому работы должны проео
~ в хорошо ООtfТМ11И1)уем< помещении.
■ Защитное ПВХ-покрытие нижней части кузова при
nроsедеr,ии ремонта удаляется враща,ощв,;,к,-.,. t IJX)IIO·
лочной щеткой . Можно также разогреть ero rоряч им
воздухом до температуры не более+1801С и соскоб
лить шпателем . При обгорании покрытия или разо
греве до темnера'fУР свыше + 1so•c начинает выде
ляться со- кисnота, обладающая СИ11Ьt1Ь1М корро
зионным действием. а тaJ()l(e токсичные пары .
■ При окраске автомобиля допускается наrрее в сушиnь
ной камер е или на участке предварительного разо
грева до температуры не более +80'С. В противном
случае еоэникавт оnасность 8bl)((),,Q,l из строА электрон
ноrо блока управления Q.1СТВМЫ ВПРЫСl(З 'ТОn/1ИВа.
169
Передний бампер
,--
1
16
Снпме и усrановка переднеrо
бам1ера
Передний бампер сконструирован таким образом, что
при сrолкноеенИSIХ со скоростью до 4 км/ч не возникает
ни~:аких повреждений . Энергия удара поглощается алю
миниевой балкой и двумя гидраsлическими энергопог
~и буферами . ГидравлИЧВСl(l,Ю буферы ЗЗJ<Р8f1·
лены но /JIJY" легко З<JМЕ>нnемых зле....,нтах, деформиру
ющихся при сильных ударах, так называемых энерго
поrлощающих боксах. При скоросn.х столкновения до
15 км/ч энергия удара погл ощается за счет деформа
ции буферов и боксов . без повреждения поперечины
двигателя .
См1nме
• Подденьте накладки бампера справа и слева от но
мерного знака и сн имите их, оттянув наружу.
170
W◄81
1 -балка
2 • соединитель
З - шаиба
4 - болт. момент затяжки 75 Нм
5 • д..станщюнная nрсжладка
б • заrлуw<а
7 - дистанu~,онная шаJ;ба
8 - кронштейн
9 - СКОЛЬЭ'АЩИ~ элемент
10 - в,улка
11 - уnлотнмтеnьное кольцо
12- пробка
1З - энерrоnОl'лощающий боl<с
14 • знергоnОl'оощающий буфер
15 • шестигран..ая rаика. момент ЗЗ1ЯJIОО4 9 Нм
16 • шестигранная гайка, "'°"'ент 3ЗТЯJОСКИ 42 Нм
17 - ·балт
18 - болт. момент затяжки 9 Нм
19 • болт. момент эзтя"""' 50 Нм
Толька дnя системь, К<ЖдИU>Юнироеания :
20, 21 • KOJICYXИ
• Отn,ниrз с обеих сторон брызго вики . расположен ные
за бампером.
• Отвврни тв четыре га йки (указа н ы стрелкам и) и сни
мите бампер вперед,
• При необходимости отсоедините разъемы проводов
противотуманных фар и шланm омывателей фар. На
ложите на шланги зажимы, чтобы жидкость не выте
кала.
• Сн им ите nротиео,уманные фары и ом ыватели фар со
старого бампера.
• Удали те крепежные пробки и сним ите об лицовку с
алюминиевой балки.
Устаt088
• Соберите бампер.
• П рисоедините к бамперу шланги омывателей и разъ
е мы противотум анных фар.
• Установите бампер на боковые КРQнштейны и вдвиньте
наместо .
• РасстОS1н ие (А) между бам перо м и кузово м дол~о
лежать в пределах 5 - 6 мм. Налож ите прокладку и
при необходимости выровняйте ба мпер. Затем затя
ните 4 гайки (указаны стрелками) моментом 45 Нм.
• Пр и необходим ости выровняйте ба мпер оn-юситель
но кузова на боковых кронштейнах . Для этого пово
рачивайте резьбовую втулку (узкое наружное кольuо)
с помощью отв е рт1<и , удер живая при э то м внутрен
нюю npoбt<y друrой отверткой . В мастерQ("IХ для это
го используют специальное приспособление BMW 5 1
1040.
• Устано вите накладки бампера. встав и в их с боко в и
защелкнув сnередИ .
171
Снtnме, проверка и установка
ПРреД!lеГО Зlleprof10rl10Щ8IOЩef"O
буфера
см.,-.
• Снимкте nередН\4Й бампер.
• Отверните болты (указаны стрелесами) и а1имите энер
rоnоrлощающиi\ бокс вместе с буфером.
172
t-:-=f~
t*~- .г
Вим-нме: если передний бампер заменяется после
повреждения в результате доРожно-трансnортноrо
~ествмя, проверьте у~сазанные на рисунке IСОН·
трольные размеры: А = 166 :1: 2 мм: В = 296 :1: 2 мм.
Устано111Са
• Пр и необходимости замените поврежденные дета ли.
• Уствновите энepronor/lOЩ;IIOЩl,l8 боксы , затянув кре
-
болты моментом 50 Нм_
• Уста нови те nер едм ий бампер .
Задний бампер
4
7
ВН,-rр••••е~•~
1 • облицовка
2 . уn.nотк,стQ/'111,
З - левая 11а1(.1ЩАJСЗ,
4 • ЛРQВЗfl HaiutaдlCa
5 • крышr;а буl\СИРОSОЧно/1 скобы
6 - ~реnежная скоба
7 - средняя накладха
8 - крепежная пробка
9 • кpwJl<a ТЯf'oeo-<:uenнoro устройства
10 - еставна,, гайка
11 - шаА6а
12 - самонаре~й еинт
13 • эащитный колnачок
14 • тепловой ЭlфаН
15- мэстинчаnя гайка
16 • крепежный зажим
17 • ЩИТОК
18 • а<о6а
19 • наnра8/IАЮЩаЯ
1 • бал,са
2 • соединитель
3 • усилитель
4 - кpen"""'ll!I nроб,са
5 - д,,ста,щионная wailбa
6-~ейн
7 • Сk0/1Ь3ЯL111'Й 3Л_,,.
8 • резьбоеая етулка
9 • умоп,ительное кольцо
10 - nробка
11 - -й :энерrоnоrлоща,ощи,, буфер
12 • наnрааля,ощи й болт
13 • ~uестиtраЖВЯ гайt<а, момент запаоси
25Нм
14 • lфl,IШКЗ
15 • креnе....ай скоба
16 - шаi\ба
17 • болт, момент 381йЖКИ 75 Нм
18 • шестиrражый болт, момент затюс
""10Нм
19 - wестм,-ранньойболт
20 - wecn,,rpa,+eo rай,са.моuентЗIIТltlО(И
45Нм
21 , 22 • теП/108Ьl8 :,,сраны
23 - решетка~ еентитщии
ТОЛЫ<О при уста1<О8118ННОМ ТЯСО8(Н)JIК1·
номустроilсrм:
24 • ,сроншт8'1н
25 - ка.ух
26-скоба
27 - шестю,:,анна• гайка
173
Cнtmte и установка эаднеrо
ба1W1ера
Зад/iий бамnер сконструирован r.юtм образом, что при
столкновениях со сасоростью до 4 км/ч не возникает ни•
о<аких повреждений. Энергия удара поrлоЩ111Этся pacno•
ложенной внутри бампера стеt<1Ю11МСтиковой балкой и
д11умя ре3ИНОВЬIМИ энерrоnоrлощающими б\.'ФВl)ами.
• Осторожно подденьте и снимите среднlОIО на кладку
~
• Прм необход1-1Мости отожмите и сн,,мите , потянув на•
зад. певую и правую н акладки бампера.
• Отверните с обеих сторон четыре r·aи l(l,I (1) иснимите
бампер назад.
174
W-4880 •
--
--
• Сним~пе резиновый уплотнитель (1). отверните гайки
(2) 1фQ"1МН11Я ~.а-1ите у с ил и т ел и и выньте
скобы (3).
• Удалите крепежные пробки, сн имите тепловые эlфа•
-
Устаное«а
• Соберите бампер.
•
Установите бампер на боковые направляющие и
!\д/lИНЬТе на место.
• Расстояние А между бампером и кузовом должно /18•
жать в пределах 5 • 6 мм. Наложите уплотнитель, при
необходимости выравняйте бампер и затяните четы•
ре rай 1(14 (1) моментом 45 Нм .
• При необходимости выровняйте бампер относитель
но кузова на боковых кронштейнах, Для этого пово
рачивайте реэьбоеу,о В1')111КУ (узкое наружное кольцо)
с помощью отвертки , удерживая при этом внутрен
нюю проб,(у .оруrой отверткой. В мастерскихдnя это
го иа~ользуют спеw,1311ьное приспособление BMW 51
1040.
• Вдз.виrе среднюю накладку . Установите правую иле
вую накладки, вставив их с боков и защелкнув сзади.
Снпие, проверка и установка
заднеrо энерrопоrпощающеrо
буфера
с.тме
• Сн имите задний бампер.
W-4881 ,
• Отверните болты ( указаны стрелками ) и снимите бу-
фер.
tА
!
W-4882
Л\ 111-••е: если задний бампер заменяется noc-
LJ..:: . ле повреждения в результате дорожно-транс -
портного происшествия, проверьте указанный на
рисунке контрол ьный размер : А = 98 ;; 0,5 мм .
При необходимости замените буфер.
Установка
• Приверните энергопоглощающий буфер к кузову че
тырьмя болтами, затянув их моментом 10 Нм . Не
перетягивэйте болты.
• Установите задний бампер .
Снктие и установка передней
декоративной pewenc:и
ГlередНАя декоративная решетка состоит из двух боко
вых частей и средней части с "почками BMW".
Cнtmle бо,,ое- ~
• Откройте капот.
• Отверните пять винтов (указаны стрелками) и выньте
решетку.
• Установка производится в обратной последователь
ности .
175
СН1пие центра1W1ОА реwет1СМ
• Откройте капо т.
• Отверните винты (указаны стрелками) и снимите ко
жухфар. Таким же образом снимите кожух фар с ЩJу•
гой стороны (см. также стр. 238) .
СНtп1'е и установка переднеrо ICl)ЫJla
~ в.м.,._: соблюдайте меры nредосторожнос
~ ти, приведенные на стр. 169.
176
• Отверните винт (1) при открытом капоте. затем вынь
,е двэ зажима рядом с винтом .
• Нажмите на фиксаторы (2) справа и слева со стороны
моторного отсека, одновременно немного оnягивая
решетку вперед. чтобы вывести фиксаторы из зацеп
ления.
• Снимите решетку, нажимая отверткой спереди на
фиксаторы (3).
• На фотографии показано расположение фиксаторов
при снятой решетке.
Уст-.а цем11)811WtОА реwепм
• Приложите решетку и надавите на нее в м естах рас
положения фи ксаторов до их защелкивания .
• Заверните верхний винт крепления решетки .
• Установите кожухи фар .
с
1·
-
2- ~-
з.~'
it,..,. ., .. _. .. _
А, 8 , С • места C1U1eil1t11
81П8Корроs-м no •
--
С)8nме
• Отожмите моnдинг широким мастмасс.овым шпате
лем.
• Снимите передний бампер с кронштейном .
• Только nри снятии ле воrо крыла: снимите оба рычага
очистителя ветрового стекла (см . стр . 252).
• Снимите решетку воздухозаборника отопителя (см.
стр . 253).
• Отсоедините от крыла верхний уnлотнитель (3).
• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте бол
ты крепления колеса, nока автомобиль стоит назем
ле.
• Отметьте краской положение диска колеса на ступи
це. Это позволит СОJIРЗНить балансировку колеса после
его установки.
•
Поднимите автомобиль и снимите колесо (см.
стр. 106).
• Сни мит е брызговик крыла, отвернув-его в местах,
указанных стрелками .
• Отверните три нижних болта кремения крыла.
• Отверните семь верхних болтов и два задних болта
(указаны стрелками на рис. W- 4887). Внмманме: при
установленной двери ообпюдайте осторожность, что
бы не повредить ~раску. Для обеспечения доступа к
задним болтам откройтедверь.
• Переднее крыло прочно склеено с кузовом антикор
разионны м составом , используемы м для защиты дни
ща. Для размягчения этого состава и отделения кры
ла требуется технический фен, обеспечиваЮЩ/'IЙ тем
пературу не менее +40QOC.
• Установите на фен плоскую насадку и размягчите анти
коррозионное по крытие по лини и А, одновременно
отделяя крыло. Затем проделайте то же самое в об
ласти В. Здесь нужно действовать особенно аккурат
но, чтобы не деформировать крыло nри снятии.
• Снимите крыло .
Ycтatl08IUI
• Очистите установочные поверхности крыла , при не
обходимости выправьте их.
• Наложите на установочные по верхности крыла стан
дартную уплотнител ьную ленту для крыльев.
• Установите крыло на место , выровняйте и приверни
те в местах, указанных на рис. W-4887. Выдерживай
те равномерный зазор между крылом и капотом, а
также крылом и дверью (с м . стр. 169).
• Уплотните крыло на стыке С.
• При необходимости окрасьте крыло.
• Нанесmе на внутреннюю поверхность крыла антикор-
розионный состав.
• Установите изнутри в паз кРЫЛа уплотнитель (3).
• Приверните брызговик (2) (см. рис. W-4888).
• ЗаКРеnите на крыле молдинr с по мощью зажи мов.
• Установите передни й бам пер (см . стр. 170).
• Установите колвсо, совместив отмеn<И , сделанные при
снятии . Опустите автомобиль и затяните болты креп
ления колеса в nереl(j)ВСТном ПOJ)SIIU(e моментом 11 О
Нм.
• Установите решетку воздухозаборника и ры..аги очис-
тителя ветрового стекла (см . стр . 253).
Снwтие и установка капота
с-тме
• Откройте капот,
• Снимите внутреннюю обивку капота, вытащив распо
рные зажимы .
177
W-4890
• Для снятия рааюрноrо зажима, крепящего обивку ка
пота, необходимо поддеть узкой отверткой и выта
u.u,rть его верхнюю часть (сердечник), после чего за
жим может быть nолностыо удален.
• Отсоедините wлattrи форсунок омывате1111 ветрового
стекла над расnределителе ц и заглушите их nодхо
дящ1,1ми пробками.
• Отсоедините от форсунок эооктричеС1С1<1 пр0вода по
догревателей, аiИМИТе шланги и nрОВОда с капота .
178
• Удалите с помощью отвертки металлические скобы
на левом и правом кронштейнах уnор0в капота, затем
выньте штифты . При этом noмOUl'IИK должен удержи
вать капот.
• Выверните два пальца на переднем кронштейне и
вместе с ПОМОUl'IИКО М снимите капот.
Ycr-
• Вместе с помощником поставьте капот на место и
вверните два пальца.
• Вставьте штифты левого и правого упоров капота и
зафиксируйте их скобами.
• Закрепите на капоте и пр исоедините к форсункам
смывателя ветравого стекла шланги и провода.
• Закройте капот и проверьте его положение в проеме
моторного отсека. При необходимости выровняйте
капот.
• Установите обивку капота и закрепите ее, вдавив рас
порные зажимы. Поврежденные зажимы замените,
установите новые зажимы вместо потерянных .
Реrуnироека положения капота
Продольное и nonepe мюе сыра•n--ме
W-44108
• Полностью вверните левый и правый упоры.
• Ослабьте боты фиксатора замка (указаны отрелка
ми).
• Сни мите боковые части передней декоративной ре
шетки (см . стр . 175).
• Ослабьте болты крепления правой и левой петель
капота.
• Выроен11йте капот оn-юсительно крыльев в продоль
но м и поперечном наnрав.лен.и!!х.
Rнр•,..•••• noewcoтe сnередм.
• Слвn<а заТ!!ните болты !(J)еnлен.и!! фиксатора замка и
закройте капот. При этом он установитСfl в правиль
ное nапожение . Снова О!lфОЙТе капот и -е болты
фиксаrора..
,,/
/
!.
/
=1\
/
\
/
W-44107
• Вворачивая и выворачивая скобу фмксатора, отрегу
лируйте капот по высоте так, чтобы он pacnoлaraлCfl
пр имерно на 1 мм ниже крыльев .
• Выворачивая упоры . установите их так , чтобы капот
закрывался с легким усилием и располагался на од
ном уровне с крыльями.
Реrуnмровка зад,tеrо нanpa■m1IOЩenJ ролика
• Ослабьте болты крепления направляющего ролика.
• Сдвиньте держатель ролика так, чтобы ролик полнос
тью входил в стопорный паз. Обратите внимание на
зазоры между капотом и крыльями справа и слева .
• Ослабьте болты (1) и (2). Сд11иные стопор на болте
(2) так, чтобы капот в закрытом состоянии pacnoлa
r= на одном уровне с крыльями .
Ctttrn1e и установка троса привода
замка капота
о--
• Откройте капот.
• Отверните рычаг замка капота и отсоед~,1ните от него
трос.
• Отсоедини те наконечник троса от замка капота.
• Снимите наnравляlОЩуК> троса и вытяните трос в сто
рону салона. Обратите внимание на то, как был про
ложен старый трос.
Ус,-
• Проложите новый трос, начиная · со стороны салона,
Закрепите наконечник троса нс1 замке капота.
180
1 • приеодээ мl<З ,<апота
2 - самонарезающий еи.n-
3 • мастинча'Тая rайка
4 • трос привода замка капота
5 - рь,чаr эамка капоrа
б•болт
7 • заЩ><Тныi\ колпачок
в - скоба
9 • 3З)l(КМ
10 • 1(3П(1Т
Сиtпие, установка и реrулировка
крышки багахника
К-,-сед8Н
ем.,-
• Если крыш ка бс1гажни1<д будет устанс1вл иват~ по
вторно, отметъте фломс1стером положение головок
болтов (указаны стрелками) перед их отворс1чивани
ем . Это облегчит nос.педующее выравнивание крыш
ки относительно кузова.
• ЭлекJРИческие провода, идущие к крышке баrажника ,
не имеют рдЗъемов. Для снятия жгута проводов не
обхо.w,tмо предварительно удалитъ зажимы ( 1) и снsпъ
обивку. Для снятия зажимов существует сnе1.111альный
инсrрумент (см. crp. 258).
YCТ8ttl8U
• Приверните крышку баrажни1<а .
• Прооожите по крышке проеод;1 комбинированных ФО·
нарей и электрического замка с центральным упрае
лением. Присоедините проеод;1.
• Закрепите обивку зажимами , заменив поврежденные .
• Отрегулируйте положение кРЫШКИ багажника.
Pe.,., ...wa
• Ослабьте болты крепления фиксатора зам1<а. при не
обход1,1мости ооЛ1-tОС1ЪЮ их отверните. Предварительно
снимите крышку фиксатора (если она присуrствует).
• Ослабьте болты крепления петель.
• Закройте кРЬ•шку баrажника и еыровняйте ее относи
тельно кузова.
• Затяните болты.
• Для регулировки крышки багажника по высоте nол
ностыо вверните упоры cnpaea и слееа.
• затяните болты крепления фиксатора зам ка так. что
бы он еще мог двигаться .
• Закройте крышку багажника . Перемещением фикса
тора при закрытом замке }СТЭНО8ите крышку примерно
на 1 мм ниже зад.них крыльев. 'затяните болты.
• Выверните упоры так. чтобы крышка багажника за
крывалась с легким усилием и находилась в закры
том положении на од,,ом уровне с крыльями.
Снятие и установка замка крыwки
багажника и цилиндра замка
1 • р 1! 1О"8811 Mr"YU,188
2 . ......
з---
4-:s-
5-----
е.7-т.•
8-бо,п
8-ynop
10- ~6',001111_.. _
11-lionт
12 • lqJOltlllYeilн
13-Тlnl
14 - ....,_n,p......
15 - м:,ммиrlllu
16 • 1118i1ба
17-с--
,..,, ._ ,
18--..--
18 • упnоnмте,.
20----
181
• Отв ер ни те в ин ты (1) на нижнем крае обивки крышки
багажника.
• Немного оттяните нижний край обивки .
• Отверните два болта крепления замка и сдsиньте за
мок внутрь.
• Отсоедините разъе м . Отсоедините от замка тягу .
• Снимите замок вбок.
182
см.rме i.uutl\дP8--
• Отсоедините электрический разъем, сжав фиксато
ры.
• Отсоедините от цилиндра замка обе тяги , нажав на
них е направлениях, указанных стрелками.
• О тв е рн ит е болты ( 1) и снимите IJl,lllиндp замка внутрь.
• П р и не обхо димо сти с ни ми те мотореду ктор блокиров,а,,
замка. отвернув два крепежных болта.
Устаноuа
• Встаеьте ц~,1 линдр замка и приверните его двУМЯ бол
-тами. Присоедините электрический разъе~.
• закрепите замок двумя болтами .
• Дпя автомобw~ей с цеитральны м управлением замка
ми; встаеьте тяги в моторедУКТор. ЗЗ'Те м присоедини
те их к цилиндру замка. Дslя присоедин ен ия тяги к
цилиндру noвepнi,n-e пластмассовый зажим так. что
бы вырез был направлен вниз. После этого вдаеите
тягу.
• Проверьте работу замка и центрального уnраеления.
Указание: зазор в тягах может бьrгь скомпенсирован
поворотом шаровой опоры тяги (7) или перемещени
ем моторедуктора в крепежных отверстиях (см. рис.
W-48102).
• Приверн~,n-е обиеку крышки багажника .
• При необходимости отрегулируйте положение фик
сатора замка (см . стр. 181).
Замена моnдингов, декоративных
накладок и табпички с номером
модепм
W-48105
МОJ\дИнrи креrкпся к кузоеу пластмассовыми распорны
ми зажимами (2).
• Отделите молдинrи руками или отожмите их широ
ким пластмассовым шпателем. вн-ме : в ззви.си
мости от места установки один или оба конца мол
динга привернуты изнутри гайками (1) (см . рисунок).
Гайки отверните.
• Как правило , nри снятии м олди нгов пластм ассовые
Вl)'ЛКИ (3) выходят из отверстий кузова. Поэтому при
установке молдинга следует сначаnа снять Вl)'Лl<И со
штифтов и вставить в соответствующие отверстия.
• Поrwутые молдинги перед установкой выправьте .
• Выровняйте молдинг так, чтобы зажимы совпадали с
отверстиями, и естзвьте расnор.-штифты в отверс
тия. При необходимости можно вбить штифты л;що
нью.
• Заверните ,срепеJКНые гайки. если они присутствуют.
3-tеде11ОР8ТИIIНОА_,...... .а,дос,о.аwо
--
• Отожмите накладку дере1111нным клином непосредст-
венно у фиксаторов.
Расnоложение фиксаторов:
1= 42 мм;
2,3=60мм;
4,5,6 =195мм;
7,8=60 мм ;
W-48 10I
9 = четыре фиксатора расположены с оди нако вым
шагом.
• Обязательно замените фи ксаторы . Соблюдайте рас
стояние меJКДу фиксаторами (см . рисунок). Накладка
доЛJКна плотно прилегать к кузову и заднему молдин·
ry (допускается зазор не более 0,2 мм ),
з- табn.....,. с номером модепм
118 iqlblWU 68r-.. .-a
• Отделите приклеенную табличку с помощью тонкого
нейлонового шнура. Для облеrчения работы смочите
шнур средство м для мытья посудЫ и намотайте оба
конца на деревянные палки . Слегка подогрейте таб
личку феном.
• Смойте слиртом остатки клея .
• Новую табличку разогрейте феном до темnераrуры
около +50°С, снимите защитную бумагу, затем вы
ровняйте табличку и прижмите ее на 1О се~<унД.
Замене ~ ВМW
• Осторожно отожмите эмбл ему отверткой , подложив
под отвертку тряпку для защиты краски .
• Чтобы эмблема лучше держалась, нанесите nод нее
перед установкой невысыхающий кузовной герметик.
183
Снктие, установка и реrупировка
двери
Передliие и задние двери снимаются и устанавливают
ся одинаковым образом.
СНtпме
• Отзерните на каждойnетлеболт(1) , используя 10мм
торцевую головку и трещощ.
• Удалите с помо1.Ц1,JО отвертки стопор (2) с пальца (З).
• Выбейте вверх палец (З) с помощью выколотки , при
необходимости удерживая молотком ограничитель
двери .
• Снимите дверь с петель и установите на подходящую
подставку.
\\1
11
1!
1'
1
/
1j
'
1
!
I
1
L
/
с'---.
W-48108
• Отверните болты крепления разъема, затем выньте
разъем из стойки двери.
184
•'
/
i
')
.-~
/,
/
1
.1
1~
/
I
/ W-44109
• Оттяните вверх фиксирующую скобу (верхняя стрел
ка). После этого можно рассоединить обе части разъ
ема.
Уст..-а
• Соедините разьем и вдвиньте фиксирующую скобу.
Вставьте разъем в стойку двери и закрелите его бо11-
тами .
• Вместе с помощником установите дверь в верхнюю и
нижнюю петли. Дверь направляется пальцем (С). По
ложение двери в проеме кузова может быть отрегу
лировано перемещением петель на двери и установ
кой прокладок под петли. При установке той же д13е
ри регулировка, ,сак правило, не требуется .
• Заверните в каждую петлю болт.
• Вбейте молотком палец оrранич~,пеля открывания две
ри и зафиксируйте его стопорным зажимом .
• Зэкройте дверь и проверьте, одинаков ли зазор меж
ду дверью и кузовом. При необходимости ослабьте
болты в петлях и отрегулируйте высоту д13ери с помо
щью лаnьцев (С).
• Осnабьrе боmъ~ 1ф61'1/16Ния фиксатораэам~са двери с
помощью tоrх-отвертки и передвиньте его так, чтобы
закрытая дверь находил ась заподлицо с ,сузово м .
Допускается разница не более 1 мм . Предварительно
замемите иэноwенные клищ.я зам~са. Затяните боты
-нтом25Нм.
& Ук.занме: nриизносепетель(дверьимеетуgе
личенный люфт) в Hl'\X можно заnрессоватъ но
вые опорные втулки {Для этоrо необходи мо об
ратиться в~). Деталь с оnор+юй втул-
кой раmоложека Д/111 верхнем петли на двер(,1, а
д1111 нижней - на ICy.3088.
Снятие и установка обивки двери
Прмееденное описание оmосится к перед/iИМ дверям.
Обивка заднихдвереi\ снимается анмоrично.
• Если в автомобиле установлен электропривод наруж
ных зеркал заднего В1,\Д,! , сн имите кноп ку nереключ а
,еля. ВСтавьте небольшую отвертку в паз переключа
теля и выньте nереклlО'lа,ель.
• В автомобилях с ручным и стеклоnодъемнмками уда
лите l(!)ЫШК)' ручки стеклоrюдъемника и отверните рас
nоложенныi\ nод ней боnт (с tоrх-rоповкой). Снимите
PY'IКV, потянув ее на себя .
• Отверните два винта с крестовыми шлица м и (указа
ны стрелками). предварительно удалив узкой отверт
кой мастмассооую заrпушку с левого винта.
• Выверните кноп ку блоки ровк и замка .
185
• Снимите внуrреннюоо наклацку наружного зерl(ЗЛа зад
него вида, или установленный вместо нее громкого
воритель. Дnя этого отверните болт (1), отожмите
верхний фиксатор (2) решетки громкоrоеорителя . rюс
ле чего выверните болт(З).
• Отделите от д11ери обивку в местах установки ф,lкса
торов. Расположение ф,ll(СЗТ{)ров покаэаио в nодРЭЭ
деле 'Установ~<а".
• Снимите обивку вверх.. При этом также снимается ус
тановленный на обивке уплотнитель опускного сте.к•
ла
• Отсоедините от внуrренней ручки двери трос при во•
да замка.
• При необходимости осторожн о снимите из выреза
двери пенопластовый уплотнитель. Упзание: клее
вое уnло11-1ение лучше дер жится на пенопласте , если
снятие nроизводитс11 при низхой температуре.
186
;
• Тщательно наклейте на дверь пенопластовый уплот
нитель .
,1.\ . в-маttме : не допускайте повреждения уплот
[U нителя, т.к. иначе при движении в салон будет
проникать воздух. клеевой состав должен быть
нанесен по всему конrуру. При необходимости
приобретите бутиловый щнур BMW и восстано
вите клеевое уплотнение .
• ОтсоеД14ните скобу ( 1) от обивки двери и установите
на соответствующее место в двери .
• Проверьте , все ли фиксаторы обивки на месте, по
врежденные ф,lксаторы замените .
• Проверьте, все ли фиксаторы умотнителя опускного
стекла на месте , поврежденные фиксаторы замени
те.
• Присоедините к внутренней ручке двери трос приво
да замка .
НарУ)l(Ная ручка двери и цилиндр замка
• Наложите обивку на дверь сверху, прижмите умот
нитель стекла сначала спереди, затем сзади, одно
временно удерживая обивку на небольшом расстоо
нии от двери .
• Прижмите обивку к двери в местах расnооожения фик
саторов.
• Ввернитекноnку блокировки замка.
• Заверните винты с крестовым шлицем в верхней час
-rи подлокотника и накладке внутренней ручки двери,
затем 1\д3ВИТе заглушку.
• Если автомобиль оборудован злекrроnриводом зер
кал заднего вида , присоедините разъем nерекл1ОЧа
теля. Вставьте переключатель в подлокотник и надень
те кнопку. Кнопка может быть установлена только е
одном положении.
• Для автомобилей с ручными стеклоnодъемниками ус
тановите ручку стеклоnодъем н ика вместе с шайбой
так, чтобы при поднятом стекле ручка была направ
лена вперед и вверх по направлению к ветровому стек
лу.
• Закрепите ручl<)' болтом . Наденьте крышку.
• Установите внутреннюю накладку наружного зеркала
заднего вида.
W-48116
1 • РVЧ"" двери
2 - нaseCttыe детали uилиндра замка
З • цилиндр эам1<а
187
Сн,тее и установка нар-,.ной ручки
двери и цилиндра замка
Наружные ручки передних дверей установлены изнутри
вместе с цилиt1.QРами замков и не могут быть сняты от•
делы-ю .
с.--
• Снимите обивку двери.
• Отдели;е пе нопл астовый уплотнитель по верхнему
краю.
• Опускное стекло должно быть поднято.
W-48119;
• ОтсоедJ,1ните тягу от замка двери . Для этого поверни
те вбок пластмассовый фиксатор (указан стрелкой) и
выведите крюк тяги из рычага.
• Удалите с помощью узкой отвертки заглушку (указана
стрелкой) .
188
• Через открытое отверстие надавите отзерткой на сто
пор (указан стрелкой). При этом освобождается и
может быть снятэ накладка ручки. На фотограф иях
показана снятая ручка.
•
Внмманме: при установке ручки для вытягива
ния стопора потребуется подходяЩ1<й крючок.
• Отверните левый болт (с tоrх-rоловкой) и правую wли
цевую гайку (с помощью специального инструмента
BMW 51 2070). Затяжку гайки можно ослабить с по
мощью молотка и пробойника или зубила. Вttмма
нме : соблюдайте осторожность, чтобы не сколоть
краску. Заклейте краску изолентой. Поврежденную
гайку замените.
• Отсоедините все разьемы от замка двери. Укаэа
нме : разъемы не могут бьrrь пр исоединены непра
вильно, т.к. они подходят только к соответствующим
отве-mым частям .
• Снимите руч~су внутрь через отверстие в двери и от•
соедините разъем системь~ центральной блокировки
замков. Для этого сдвиньте металлическую скобу на
разъеме в направлении стрелки.
eн.m.ЦIUllttlДPII--
• Отверните болты в местах( 1) и снимите крышку вместе
с моторедуктором привода механизма блокировки
замка .
• Выньте микроnереключ ател ь механизма блокировки
ззмка вместе со скобой в направлении стрелки . Прм •
мечанме: микропереключатели на правой и левой
дверях имеют соответствующую маркиров ку: L =ле
вый, R = правый .
• Вставьте ключ в ЩоlЛИндР замка и осто рожно вытол к
ните вниз штифт с прорезью (указан стр ел кой ). При
отсутствии необ)(Одимоrо оnьmз обратитесь в мзотер
скую.
• Сожмите цилиндр и снимите кулачковую втулку, а также
пружину. При установке все детали должны быть ус
та.човлены в прежнее положение.
• Полноотью отсоедините тягу блокировки замка. Ос-
торожно аiИ мите наружу Що1ЛИндР замка
& В..нманме: призаедании цилиндразамкаоб
ратитесь в мастерскую. По с:rарым сухарям в мае•
терской могут восстановить ЩоlЛИндр , используя
ремонтный коммекr цилиндра замка. В ремонт-
ный комплект входит таЮl(е смазка для сухарей.
Ус:тановu
• Соберите ручку и цилиндр зам ка . Установите меха
низм блокировки замка (см. стр. 191 ).
• Установите ручку двери в сборе и пр и соедин ите все
разъемы.
• Закрепите ручку на двери tогх-болтом и шлицевой
гайкой .
,
• Присоедините и зафиксируйте тягу замка. Для уста
новки mги нужно сдеинуть защелку замка в положе•
ние •закрыто • и повернуть ключ в цилиндРе замка в
соответстuующее положение.
• Проверьте работу замка и устраните замеченные не
исправности .
189
• Установите снаружи НЗl(Jlадку ручки и с помощью СО·
отеетстеующеrо nрисnособления (например, ВМW 513
140или НАZЕТ 2184·2) вытяните стопор (укзэансrреn
кой) через отеерстие в двери над замком. При этом
нal(Jla,AICЭ будет зафиксироеана на ручке. На фотоrра
фиях nоlСЭзана снятая ручlСЭ .
• Вставьт е заглушку в отверстие двери .
• Установите nеномастОВЬ1й упnотнитеnь и обивку двеl)и
(см. стр. 185).
СнtrТИе и установка замка двери
См811'8
• Снимите обивку двери .
• Опускное СТ61(}10 должно быть ПОДJ-iЯТО.
• Оте ерните бол т ( 1), сдвиньте вперед направляющую
манку cтel(Jla и отцепите ее сверху.
180
• Отсоедl'lните тягу, ~,щущую к цилиндру замюз. д,111 этого
поверните вбок пластмассовый фиксатор (указан
стрелкой ) и выведите крlСЖ тяги из рычага.
• Отверните три болта с tоrх-головками на двери. Зад·
ний болт рэслоnожен nод резиновым уnnотнитеnем .
• Выньте замок из двери .
W-48119;
• Присоедините к замку тяги следующим образом: 1-
тяга кнопки блокировки замка; 2-тяга РУЧКИ двери
(цилиндра замка); 3 - тяга механизма центрально~
блоt(Ирое1G1.
• Вставьте замок в дверь и присоедините тяги к соот
ветСП!)'!ОIЦW,А механ.иэмам. Тяги имеюtиэrибы и долж
ны устанавливаться так, чтобы они нигде не задеваnи
за дверь. После установки проверьте, свободно ли
перемещаются тяги.
• Закрепите замок на двери тремя болтами.
• Проверьте работу замка и механизм а центральной
блоt<Ировки замка.
• Вдвиньте направляющую опускного стекл а снизу в
верхний паз, затем приверните ее к двери. Вдавите в
направляющую реэиНО8Ьlй умотнитель .
• Установите обивку двери.
Снятие и установка моторедуктора
механизма центральной блокировки
замка
Сн1nие
• Снимите обивку двери.
• 01-верните болты (1) ,сремения моторедуктора. Пред•
варительно отметьте положение болтов, чтобы затем
установить моторедуктор в прежнее положение .
• ~ните от моторер,уктора электрический разъем.
д,т этого отожмите вnраеО мЕПаМИЧескую скобу, всrа
еив отвертку между скобой и корпусом разъема (см.
фото).
• Отсоедините тягу замка от моторедуктора и снимите
моторедуктор с двери.
Усnн.о
• Присоедините к моторедуктору тягу замка.
• Приставьте электрический разъем и вдвиньте сбоку
металлическую скобу. При этом разъем автоматичес•
ки садится на место .
• Вставьте моторедуктор в дверь и заверните крепеж•
ные болты, не затягивая их. Моторедуктор должен
остаться подвижным.
• Выровняйте моторедуктор следующим образом .
1. Сдвиньте защелку замка в положение "закры
то" или закройте дверь.
2. Вставьте в замок ключ и поверните его в по
ложение ·закрьпо· . При этом моторедукторсдви •
нет тягу на себя.
3. Немного сдвиньте моторедУктор назад, чтоб,,~
выбрать зазор в соединениях тяги .
• В этом положен ии заверните два болта крепления
моторедуктора моментом 2 Нм, т.е. нес1,1льно.
• Проверьте работу механизма центральной блоt<Иров·
ки и замка двери. При необхоцимости еще раз вы
ровняi;'fте мотореду,стор .
• Установите обивку двери.
Снятие и установка
стекпоnодъемника
и регулировка стекла
Приведенное описаниеотносится к стеклоподъемнику
с электроприводом . Дnя ручного стеклоподъемника не•
которые действия будУТ отличаться.
СNoтие
• Снимите обивку двери.
• Осторожно.снимите пеномасто вый умотнитель.
• Оnуститв стекло. Снимите боковые фиксаторы (ука •
заны стрелками).
• Выдавите стекло из шаровых головок держателя и
вручную поднимите вверх по направляющей. Закре
пите стекло в поднятом положении с помощью под•
ходящих крючков .
191
• Вы ньте ми кроnерекmочатель и отсоеди нюе разьемы
(1) и (2).
• Высв ерли те 4 заклепки (указаны стрелками). исполь
зуя 6 мм сверло.
• Отверните болт (1).
• Полностью сним ите рычажный м еханизм.
• П р и необХО дJ,tМОСТИ о те ер н ит е МОТОРВд Уl<ТОР от РЫ·
чажноrо механизма (три болта).
YCТ8IOIIIUI
• Установите рычажный меха низм , выровняйте его и
приверните. Высверлен ные заклепки при установке
замените болтами Мб длиной 1О мм . На.ценые С3ад),1
на болты wайбы и заверните wестигранные гайки.
• Опустите стекло , защелкн ите его в направляющей и
установите два фиксатора.
192
Реrу18'роека опусаного стек:nа дверм
• Между рамкой и стеклом должен быть равномерный
зазор.
• При необходим ости установите стекло параллельно
рам ке, передвигая планку в отверстии (1).
• Полностью rюднимите стекло вверх . Оно должно за
крываться мотно , но при этом не упираться в рамку
(если зто происходит, злеl(Тl)Одвигатель не выключа
ется) .
• При необходимости переместите соответствую Щ~,tм
образом ynop , ослабив болт. ЗсJТЯните болт и повто
рите проверку.
• Нескол ько раз поднимите и опустите стекло, п рове
ряя, сеободJ-Ю ли оно перемещается е направляющих
желобках. При необходимости еще раз выровняйте
creкno .
• Присоедините разъем и закрепите провод стяжкой.
• Аюсуратно приклейте к двери пенопластовый уплот
нитель и установите обивку. (см. стр. 185).
Cнsrrиe и установка стекла двери и
упnотнитеnя стекла
При установке стеJСЛа дОЛ)l(НЫ сниматься все уплотни
тели и декоративные накладки. Если у Вас отсутствует
опыт подобных работ, лучше обратиn.ся в мастерс,<у,0,
т. к. при определенных обстоятельствах могут возник
нуть трудности nри подгонке.
Сн8nое
• Сни мите обивку двери .
• Оrделите от двери пенопластовый уплотнитель .
• Полностью опустите стеJСЛО вниз.
• Сним ите с no мoЩl,I() отвертки фиксаторы в направле
нии стрелок и выдавите стекло из шаровых головок.
• Снимите руками пластмассовую декоративную рамку
и з проема окна.
• Оrверните наружное зеркало заднего в11да и отсо
едини-rе электрический разъем.
• Отожмите п робку резинового уплотнителя и сm1н ите
уплотнитель вверх в районе задней стойки .
193
• Отверните три винта и снимите накладку. Отожмите
наружный уплотнитель стекла вверх (фото справа).
Внима-е: чтобы не сколоть краску, используйте де
ревянный клин или подложите под инструмент тряп
ку.
• Вытяните резиновые уплотнители из направляющих
желобков стекла.
• Снимите стекло вверх .
УС1'-
• Вставьте стекло сверху в направляющие и зафикси
руйте в шаровых головках. Установите фиксаторы .
• Вставьте в направляюl.Цj,!е желобки стекла и прижми
те резиновые уплотнители .
• Наденьте резиновый умотнитвльдвери и эа1<Реп11те
его пробкой.
• Установите наружный уплотнитель на фиксаторы и
прижмите . Поврежденные фиксаторы замените.
• Установите пластмассовую декоративную рамку и за
двиньте ее под уплотнитель стекла .
• Привернmе наружную НЭкладl<У тремя в и нтами.
• Установите наруж ное зеркало заднего вида (см .
стр. 194).
• Отрегулируйте положение стекла (см . стр . 191 ).
• Зак репите наружный уплотнитель стекла. Замените
накладку, если она погнута .
• Установите внутренний уплотнитель и обивку двери .
184
Cнsrrмe м установка нарУ)IСНОП)
зеркала заднего вида
о--
• Оттяните назад пластмассовую накладку зеркала и
снимите фетровую прокладку.
• Если на автомобиле устзновлена аудиосистем а клас
са Нi-Fi, снимите высокО'IЗстОтный rромкоговорите11ь•
Для этого отвврните винт (1), снимите пружинный
зажим (2) и отверните винт (3).
• Отверните болт с внутренним шестиrр:анником и сни
мите зеркало.
• Отсоедините зпектрический разъем и nолносrыо сни
мите зеркало.
YCТ8i08ilta
• ПрисоедИните разъем зеркала и промажые СТЪIК разъ
ема гермеmком, чтобы предоrератиrь пронию-ювение
влаги.
• Установите зеркало и закрепите его ботом .
• Вставьте в наnравпяющие пластмассовую нактщку .
8 При необход1>1мости устаноl!Иl'е громкоговоритель.
• Проверьте работу электропривода зеркала и обогре
вателя зеркала (если он установпен ).
Снт-ие и установка стекла зеркала
Сн.-rме
8 Введите '{Зt('fIO отверщ в отверстие снизу зеркала.
8 Вставьте отвертку в зубцы и нажмите на рукоятку от
вертки в сторону автомобиля (на зеркале со стороны
пассажира - от автомобиля) . При это м крепежное
кольцо поворачи ва ется no часовой стрелке, крепле
ние освобо,кдаетоя и стекло может быть вынуто.
• Если установпен обо греватель зеркала , отсоедините
его разъем на задней стороне стекла.
у~
8 Присоедините разъем обогревателя к новому стеклу.
• Поверните крепежtЮе КОЛЬЦО"ТЭК, чтобы вырезы КОЛЬЩI
были расположены напротив приливов зеркала.
• Вставьте стекло , прижмите и зафиксируйте , повер-
нув 0111ерткой крепежное кольцо.
& Уuзанме: для сн11ТМ11внутре-rоэеркапа
эад/iеrо вида поверните его на 90" ( в вертикаль
ное положение) .
195
СнtПМе м устаНО111Са консоли м попки
под naнenwo прмборое
сн.n.е
• 0тсоед14Н14fе от аnумуnяторной батареи провод мае
·=(·).
• Снимкте декорэп,ен1,1й чехол рь,чаrа стояночноrо тор
моза и задний вещевой отсек (см. стр. 154).
•
Снимите радиоприемник (см. стр. 246).
• Снимите панель управления отоnктелем ( см . стр
2 10).
1Н
W-48126
1 - •онсоль
2--
3-ре~
4 -npot<JlaAl(8
5 • гайка
6 - ocpene- мастwна ( сnрвеа "cneea)
7 - масrинчатая rai\,ca
8 • СЗМОt<аl)еааlОЩИЙ 8ИНТ
9•емнт
10 - м~тая гайоса
11•~-
12· •-
13 - бокоезя на<113Дl(а (cnpaaa и спеаа)
14 - РЗМf<3 nеnепьниць~
15-nen. --
16 • --u,,
17 • НИ)!(НЯЯ net!aЯ НЭЮ,WIIСЭ
18 - КС!СНЯЯ npe.saя накnадка
20 • накпада (а,рааа и С/1883)
21 - эarnywкa
22 • мастижатвя гайка
23 - самонарезающии """'
Тоr,ы:о Д11Я 118'ТОМаТИЧООl<ОЙ коро6О(и
переда'<:
24 - -a.iu<a
25 • де«оратиена,я рем~а рычага
26 - НЗ<nад/(8 у,<83ЭТ8ЛЯ Передач
21 - ~тая гам.а
28 - са~_,,.
• Снимите левую нижн,о,о накладку, отве рнув в инт1,1
(ука.зан1,1 стрелками). Затем освободите фикса
ТОРЬI (1 ). повернув кх на 90'. Ощеnите сжобу (2)
от консоли .
•
Откиньте левую нижнюю накладку вниз и отсо
едините провод с обратной стороны . Снимите
накладку .
• Для ручной короб~аа передач : снимите рукоятку с ры
чаrа nеJ)81U11()ЧеНМЯ передач.
• Д л я автоматической к Ор О( жи пе ре да ч : отверните винт
на передней стороне рукояnи рычага уnравле
ни11 коробкой передач и снимите руко11тку.
•
Снимите декоративный чехол рычага переклю
чения передач, подденьте подходящим инстру
ментом и снимите вepJO<IOIO накладJСУ консоли .
• Вытащите пепельницу.
♦ ~еОТКОНСОЛИпере1U1ОЧЗТ8J1,стекnоnодьем
ника и выключатель аварийной С\\rналиэации, нада
вив на них снизу с зад/i8Й стороны консоли.
•
Выньте переключатели и отсоедините разъемы
с задней стороны .
• Отверните винты { 1) справа и слева от консоли и
снимите боковые накладки .
•
Отверните гайку (5, рис . W-48136), крепящую
заднlОIО часть консоли к полу кузова .
• Отверните два винта {указаны стрелками) и сни
мите панель ( 1) на себя.
• Снимите консоль.
• Ус та н ов ка nроиза одится в последовательности, об
ратноi\ СНlfТ\41(),
• Наденьте декоративный чехол на рычаг nервключе
ния передач и вставьте в консоль верхнюю на)(J13дку.
• Наденьте на рычаг переключения nередач рукоятку и
с силой надавите на нее, пока нв ЗЭЩМIСl<8ТСЯфикса•
тор.
• Для автоматической коробки передач: усr.~новите де
коративную рамку рычага уnрши-ия коробкой пере
дач и закрепите на рычаге рукоятку, завернув винт .
• Вставьте в консоль переключатели стеклоnодъвмни
кое и еЫ1U11ОЧЗтель аварийноil сиmализации , предва
рительно присоединив к ним провода.
•
Установите панель управления отопителем {см.
стр. 210).
•
Установиrе радиоприемник (см. стр. 246).
197
•
Наденьте чехол на рычаг стояночного тормоза
(см. стр. 154).
•
Присоедините провод массы к аккумуляторной
батарее .
• Проверьте работу воех переключателей , органов уп
равления отопителем и легкость перемещения рыча
га переключения передач в консоли .
СнRТИе и установха вещевого ящика
Сн1Пме
• Откройте вещевой ящик.
• Отожмите вверх с помощью узкой отвертки фиксато
ры крепежных лент и вытяните левую и правую ле11 -
1Ъ1.
• Нажмите в11иэ на замки оси крышки ящика, тем са
мым их рассоединив (на фото n<ЖаЗаН снятый замоt<) .
• Снимите крышху вещевого ящика.
198
• Если требуется снимать консоль или детали отопите
ля, внутренН!!!! об\.1вка вещевого ящика должна быть
снята. Для эroro отверните винт в месте ( 1) и сними
те обивку вверх, выведя ее из фиксаторов.
YcтattOIIU
• Установите внутренн юю обивку (если она снималась).
• Установите крышку ящика со вставленными замками
на ось, не закрывая замки .
• Закройте крышку и выровняйте ее так, чтобы зазоры
сверху и сбоку были одинаковыми и равномерными.
• Закройте замки.
• Оn<ройте и закройте крышку. При эатруд/iенном пере
мещении повторите реrулировку .
• Эакреnите фиксаторами крепежные ленты .
Снt1тме и установка моторедуктора
ЛJОКа llcpbllJJИ
см.n.е
• Подденьте узкой отверткой и снимите плафон осве
щения салона вместе с держателем лампы .
• Сним~,rrе крышку.
• Если люк открыт, закрой-те его вручную сте ржневым
ключом. Такой ключ входит в штатный набор инстру
ментов .
• Отверните три болта с tоrх-rоловками и выньте мото
редуктор.
• Отсоедините разъем с задней стороны , сжав языч ки
фиксатора. Затем ВЬЩl!иньте разъем из держателя и
поnностыо снимите моторедуктор .
Устано.а
• Люк кр ыши должен быть закрыт.
• Перед устан овкой моторедуктора убедитесь, "!ТО от
верстие ( 1) расположено на линии, соединяющей оси
шестерен редуктора. При необходимости npoвepнi,rre
двигатель стержневым ключом .
• Ес л и была замечена неис прав ност ь концевого ВЬIКIIЮ
чателя, замен1пе в мастерской миtфОnереключате ль
(Уl(ЗЗаН стрелкой).
• Установите моторедуктор и закрепите его тремя бол
тами. Длинный болт вворачивается в ближайшее от
верстие (см. фото W -48147).
• Установите и защелкните ~<рышку привода nюка и пла
фон освещения салона.
Снпие и установка переднеrо
Ct4Дf"IН'IIA
с-тме
• Установите с~,щвнье в са мое высокое положение с
помощью соответствующеrо ре~улятора.
8 Сдвиньте сиденье вперед (вручную или используя
электропривод, если он установлен), чтобы открыть
доступ кзадн1-1м крепежным болтам.
& В.м11а1111е: принеислравностиэлектропривощ~
сменье нужно сдвинуть вручную. Для этого
вставьте отвертку шириной 4 t.\M в отверстие
моторедуктора (спереди под сиденьем, рядом с
правой направляющей) и nоеора<;и8сlйте ее, пока
не задние болты не будут доступны.
• Отверните два болта (указэны стрелками). Для этого
потребуется торцевая tО(Х•ГОЛОВJ<З размером 14 мм.
W-4497
• ОтсоедJ,\Ните трос реrулировки высоты на нижней сто
роне сиденья. На фотографии nокзза110 ,<реnление с
направляющим роликом при установленном а.щеньи.
Для отсоединения троса поверните фиксатор вниз в
налравлении СтРелки и оттян,пе вбок.
8 Приподнимите сиденье сзади и выдвиньте вперед из
nеред11их крепежных угол ков .
• При необходимости отсоедините от сиденья электри-
ЧВСl(Ие разъемы.
• Снимите сиденье .
1.\ Внимание: разборка сиденья из соображений
~ без~тасности должна nроизводитья в мастер
скои.
200
у-
• Установите сиденье . присоединив к нему разъе мы .
• Вдвиньте сидемье назад под передние крепежные угол
l(И .
• Затяните два задних болта налравляl()Щl'I)( моментом
бОНм.
• Присоедините к сменью трос регулировки высоты .
Поверните фиксирующую скобу против направления
СтРВЛКи и защелкните (см. подраздел •снятие").
• Проверьте регулировку ремней безопасности, пере
мещение сиденья, работу электроприводов и обогре
вателя сиденья .
Снятие и установка заднего
сиденЫI
CнlПl!le (модели с кузовом седан)
8 Вытащите подушку сиденья вверх из -мое (указа
ны СтРВЛl<ЗМИ) и снимите вперед, Для этого потребу
ется приложить некоторое ус>1пие .
• Рывком вытяните задние п одголовники вверх из на
правляющих и снимите. Для этого требуется доста
точно большая сила.
8 Сним1'1те накладки подrолоаников, повернув замки на
кладок на 90'. Отожмите сзади накладки ремней беэ
оnаснос:Т\оl ,
• Опустите вниз подлокотник.
• СнимИ'Те матерчатую обивку за подлокотником и от
верните четыре nластмассоеые гайки (укаэань, стрел
ками) с обеих сторон спинки сиденья .
• Снимите сnинq, сиденья .
у~
• Закреnите сn инку сиденья четырьмя пластм ассо вы•
ми гайкам и . При это м nрQследИ1е , чтобы ремни без
опасности правильно располагались в соотзетстеу,о
щих nаэах.
• Встзвьте наклад1О4 ремней беэоnасности и эаtфеf1ИТВ
замками наКJlадКИ nодrолоеников.
• Прик реnИ 'Те ма терч атую о б и в ку за подлокотником .
• Установите nодуш ку сиденья и сильно наж мите на
нее вниз, чтобы зажимы расположились над соответ
ствующими пазам и кузова. 3ащелlQМТе зажимы.
• Вставьте сеерху nодгоповники и над;зеите на них вниз
до защелкивания Фиксаторов .
С-ТМе (МQAeJIМ "'tурМНr" с ку--, унммрсаn)
• СнимИ'Те nодушку заднего сиденья . д,tя этого сwача
ла удалите эаглуwки на накладках ремней безоnас
ности (у~са:заны стрелками) с ПОМОЩl,IО отеертхи.
• Снимите накладКИ ремнем беэоnасжх:ти. д,tя снятия
~ вставьте в осеобо~ отверсn,е nро
боiи« илм тонкую отвертку на расстояние примерно
35 мм и нажмите . При этом накладка &удет освобож
деtiа.
• под/iимите Pt,eКOU ОО111/UЖ'f ~эа П8Р4W1ИЙ край
и~е.
• Снимите бок овые части сnинки сиденья , сначала ос
вободив их из верхних зажимов (стрелка 1), а затем
nодняа вверх (стрелка 2).
• Оnсм ньте обе сп и н ки сцдень я. Снимите вверх наклад
ку ме-.ду спинками .
• ОтвернИ'Те на обеих спинках наружные болты шарни
ров.
201
202
1'
11
1\1
111
\1'
1\\
•
,
W-48293
• Нажмите на стопор и снимите спинки вверх.
УС1:-
• УсТЗJ-ЮtЗИТе спинки сиденья и ззщелкните фиксаторы .
Заеерн.пе наружныеботъl шарниров, nредварителыю
nсжрь,е их резьбу фиксирующим составом.
• еставые намадку ме.жду спинtсаМи .
• Устзновите боковые части сnинок, сначала зацепив
их снизу, а затем защелкнув верхние зажимы.
• Установите подушку сиденья и защелкните фиксато
ры. Установите накладки ремней безопасности, на
давив на них до щелчlСЗ, после чего вставьте заглуш
ки.
Лакокрасочное
покрьпие
Устранение деформаций кузова и окраска автомо
биля требуют опыта работы с различными матери
алами и инструментами . Подобный опыт приобре
тается, как правило, после многолетней практики .
По этой причине здесь описан ремонт только мел
ких повреждений кузова и лакокрасочного покры
iия.
Для окрас,си отдельных учас:тхов кузова должна исполь
зоваться эмаль точно такого же цвета, т . к. даже самые
незначительные отличия будут бросаться в глаза после
завершения работы. Цвет заводской окраски указан на
табличке, расположенной на брызговике правого крыпа
в моторном отсеке или вблизи запасного колеса.
Однако даже при использовании крас~<И указаt1Н()rО Ul!er.3
неизбежно возникают различия в опенках между но
вым и старым по~фьrтием. В процессе эксnлузтзции авто
мобиля краска стареет вследствие окисления, воздей
ствия ультрафиолетового излучения солнца, перепадов
температур , действия осщов и )(j,!Мических соедине
ний, содержащихся в атмосфере. Кроме этого, краска
может терять блеск, изменять опенок и выцвепrrь при
использовании для ее очистки и полировки неnодходя
u.u,~х составов.
Покрытие •металлик· состоит иэ двух слоев - металли
зированной основы и бесцвеТН<J!'о покровного лака. При
ОкРаске прозрачный пак наносится на основу до ее пол
ного высыхания. Опасность появлен ия раэличий в цве
те при ремонте такого покрытия еще более велика, т.к.
здесь имеет значение даже вязкость наносимой краски.
Ремонт мелких повреждений
Даже самые мелкие rюереждения краски следует регу
лярно устранять, т. к. в nоережденных местах со време
нем разовьется коррозия, что потребует более крупно
го ремонта.
Для устранения мелких царапин и сколов, которые
затрагивают только верхний слой покрытия , не тре
буется зачищать поврежденное место до металла.
За п олните царапину эмалью с помощью малень
кой кисточки. В случае, ко гда повреждение очень
незначительно, можно использовать таЮ1Се лако•
вую самоклеящуюся пленку, которая часто прода
ется в магазинах автопринадлежностей .
• Глубокие повреждения , на месте которых уже стала
проступать ржавчина, необход/,1МО процарапать ножом
или небольшой отверткой до металла, пока не пере
станут бьrгь заметны даже самые мелкие следы кор
розии. Для этого можно таЮ1Се использовать спещ,,
альный инструмент дт, удаления ржавчины. представ
ля,ощий из себя небольшую проволочную щетку.
• Очищенное место должно быть абсолютно сухим и
чистым. Для этого обработайте его вместе с приле
гающей краской средством для удаления силиконов.
• По1<ройте металлическую гюверхность тонким слоем
грунта с помоu.u,ю кисточки. Грунт обычно продается
в аэрозольных баллонах, поэтому сначала брызните
его в колпачок баллона, а затем набирайте оттуда на
кисточку.
• После высыхания грунта нанесите на ремонтируемый
участок слой эмали нужного щ~ета. Эмаль для мелко
го ремонта обычно прод.ается в балложиках, на lфЫШ·
ке которых закреплена кисточка. Если в наличии име
ется только аэрозольный баллон , брызните краску в
колпачок баллона и затем набирайте оттуда на тон
кую кисточку. Можно использовать, например , кис
точку для рисования акварелью. При нанесении крас
ки следите за тем, чтобы ее слой не был слишком
толстым и не допускайте появления подтеков . Перед
нанесением следующего слоя предыдущий должен
хорошо просохнуrь. Наносите слои эмали до тех пор,
пока царапина не будет полностью заполнена и ре
монтируемый участок не сравняется с окружающей
поверхностью.
203
Правка кузова
Небольшие ем11Тины можно выправ ить с помощью рих
товочноrо молотка и ручной наковальни. При наличии
сквозньос очаrов коррозии в поврежденной панели, ре
комендуется заменить ее полностыо или наварить ме
талличесжие заплаты .
Вwпрааnе нме ам11тмн
• Небольшие вмятины выправляются рихтовочным мо
лотком. При этом с обратной стороны необходимо
держать ручную наковальню. Не бейте слишком силь
но, т . к. это может привести к излишнему растягива
нию металла и поверхность не удастся сделать до
статочно ровной. Начинайте правку с периферийных
участков, постепенно продвигаясь к центру вм11Тины .
• Для проверю,, качества работы проведите рукой по
поеерхности. Т, к_ в результате правки не удастся по
лучить абсолютно ровную поверхность, оставшиеся
небольшие неровности должны быть зашпаклеваны.
• После выправпения вмятины удалите с поврежденно
го у.<есnсз ржавчину и остатки краски. Для этого мож
но использовать наждачную бумагу с крупным зер
ном ( 120), натянутую на брусок, или подходящий шли
фовальный крут. Заклейте защитной лентой, приме
няемой при ремонте кузова, расположенные побли
зости декоративные или пластмассовые детали , что
бы случайно их не поцарапать.
Подrотовка к окраске
• Перед окраской автомобиль необходимо еымыть, что
бы удалить с поверхности кузова все загрязнения .
• Работайте при температуре не ниже +1 2"С, в беэвет
реннуюnоrоду и не под прямыми лучами солнца.
204
УдапеtМе ...-w
• Оклейте ремонтируемый у.<асток no краям защитной
лентой, чтобы случайно не повредить краску на nри
леrающей поверхности.
• Удалите с металла все видимые следы коррозии, ис
пользуя трехгранный наn,,льник , отвертку или наждач
ную бума(У с зерt!ИСТОСТЬЮ 120. Особенно ТЩilТВЛЬНО
обработайте поверхности, ПОl(рыrые рыхлым слоем
ржавчины.
• Снимите краску на расстоянии 1 • 2 см от краев по
врежденного у.<астка. используя наждачную бумагу с
зернистостью 320.
• На оцинкованных поверхностях кузова по возможнос
-ти удаляйте краску только до грунта, а не до цинково
го nокрь,тия.
Н.1в се 1ме 8НТМkoppo'JIIOНttOI о rрунта
• Обезжирьте ремонтируемый у.<астоки удалите с него
пыль,ряпкой, пропитанной НИ1р0растворителем. Про
сушите поверхность.
• Чтобы не возникало проблем с соеместимостыо, при
обретайте грунт и эмаль одного изготовителя . В про
тивном слу.<ае эмаль после нанесения может вздуть·
ся или сморщиться.
• нанесите на зачищенную поверхность тонким слоем
грунт из азр()ЗОJ\ЬН()('() баллона с расстояния около 25
см. Предварительно закройте поверхности вокруг ок
рашиваемого участка бумагой (например, старыми
газетами ), отступив от его краев примерно на 1 см.
закрепите бумагу липкой лентой .
• После 1О • 15 минут сушки на воздухе м ожно нано
сить следующий СJЮЙ , Перед шпаклеванием поверх
ности грунт до-ен nолностыо высохнуть.
ш---
Сущеетвуют два различных типа шnаклевок: двухком
понентные и тонкие. Двухкомпонентная шпаклевка со
стоит из наполнителя и отвердителя , которые должны
быть см ешаны непосредственно перед использовани
ем. Отвердевание происходит за короткое время , поэ
тому работа должна выnоляться быстро. Такме шпак
левки обычно используются для заполнения больших
неровностей . Тонкая шпаклевка применяется для сгnа
живЗliия мелких неровностей. Ее можно наносить в не
сколько слоев. Шпаклевки продаются в баН<аХ и тубах,
однокомпонентная шпаклевка может также быть в аеро
зольном баллоне. в-манме : несмотря на то, ч-то в
инструкции по использованию шпаклевки часто реко
мендуется наносить ее на чистую поверхность металла ,
в любом слу.<ае желательно предварительно оrрунто
вать поверхность для защиты от коррозии .
• На выправленную или отремонтированную с по мо
щью стеклоnл~коеой вставки поверхность нанеси•
те двухкомпонентную шпаклевку, следуя инструкци
ям изготовителя.
• После затвердевания шпаклевки необхо~мо прошли
фовать поверхность наждачном бумагой с зернистос
тыо 180 или Вращаi()Щj,1МСЯ круrом . Можно использо
вать бумагу для мокрого шлифования, в этом случае
время от времени промывайте rюверхность достаточ
ным количеством воды с помощью губки.
• В завершение тщательно вымойте и просушите РВ·
монтируемую поверхность.
LA-680.05
• заполните мелJСИе неровности тонкой шпаклевкой, ис
пользуя дnя ее нанесения широкий эластичный мает
массовый шпатель. Шпаклевка должна затвердевать
не менее двУХ часов. На криволинейнык nоверхносrях
и краях панелей рекомендуется. использовать шпак
левку в аэрозольном баллоне.
• В зависимости от толщины слоя для затеердевания
шпаклевки требуется от 2 до З часов.
w,-4
-
Наждачная бумага имеет различную зернистость. Чем
меньше ч исло, обозначающее зернистость, тем больше
средний размер абразивных зерен. Для шлифования
поверхности дsухкомпонентной шпаклев1<» рекоменду
ется бумаrа с зернистостью от 180 до 240; для шлифо
вания тонкой шnа1U1евки и старой краски используется
бумага для мокрого шлифования с зернистостью 360.
Для окончателыюrо мокрого шлифования перед окрас
кой рекомеtЩуется бумага с зернистостью 600.
LA-680 .06
• Прошлифуйте зашпаклеванный участок бумаrой с зер
нистостью 360, постоянно смачивая поверхность во
дой. Для смачивания используйте губю/, надавливая
ею на поеерхность. Время от ~ни поrружайrе губку
в чистую воду.
• Око~ательное мокрое шлифование выполняется бу
магои с зернистостью 600, которая используется так
же для сглаживания краски на границе ремонтируе
мого участка и дnя шлифования промежуточных сло
ев эмали. При окончательном шлифовании следует
делать движения только параллельно продольной оси
автомобиля; в этом случае ос:rающиеся мельчайшие
Цilраnины прэктиче<Жи не будут эамеn<ы после нане
сения краски .
Очмсnа1
Перед окраской отwлифованная поверхность вместе с
прилегающими к ней участками шириной примерно 20
см долхна быть обезжирена и очищена от силиконов.
Для этой цели Л)'ЧШе всего подходит сnециальный со
став для удаления силиконов .
• После шлифования тщательно очистите ремонтируе
мый участок и закройте окружающие поверхности ку
зова газетами, зафиксировав их липкой лентой . При
ОКраQ{е крыльев необходимо таюке rюлносrъю закрыть
шины и амортизаторы .
• По возможности закрывайте кузов так, чтобы окра
сить nоверкность вплоть до ближайших декоратив
ных деталей или краев панелей, т-.к. по КР<!ЯМ обклей
ки обычно образуются намывы краски,
• Если мавноrо перехода к старому покрытию не избе
жать, начинайте закрывать кузов на раостоянии примерно
20 см от ремонтируемого участка.
Окраска
Чтобы при окраске не возникало проблем, следует ис
пользовать грунт и эмаль одного изготовителя. В про
тивном случае не иС1U1ючено вздутие или см орщивание
nокрыmя.
&
вн-нме: рекомендуется предварительно по
пробовать окрасить какую-нибудь поверХliость,
например старое крыло.
• Окрашиваемая поверхность должна быть сухой и сво
бодной от пыл и. По возможности используйте для
ОЧИСТl<И сжатый воздух.
• Чтобы в воздух не поднималась пыль, смочите пол
водой.
• Протрите ремонтируемый участок составом для уда
ления силиконов. Еще более оmимальный подслой
дnя эмали образуется при протиран ии очищенной по
верхности nопмровочноii 118СТОМ, не cnдep-w•~
см-.
• Интенсивно взболтайте бамон с краской в течение З
-
5 минут, чтобы избежать образования подтеков на
nоеерхносrи.
• Переднанесением ~,r:рес:11М рас
nылите небольшое ее количество на кусок картона,
чтобы удалить металлические частицы, которые мог
ли случайно заетрять в трубке баллона .
205
•
Большие поверхности окрашивают~ nерекрес-т
ны ми двИJКениями расnыли-теля, при этом начи
нать распыление и изменять направление необ
ходимо за границей окрашивае мого учасТl(.3.
• Поверхности небольшой пnощадJ,1 С)l(l)аWИВЭIОТСЯ спи
ральным движением от края к центру, что позволяет
избежать излишне бопьwоrо расnыления краски.
• Баллон с краасоi! необходимо пе ремещать с посто
янной скоростью на одинаковом расстоянии от по
верхности, которое должно составлять около 25 см.
• Чтобы доби= воз можно более nлав►tого перехода
от староrо ПСЖ1)Ьm4Я к новому, нужно нанести по край
не.lмеречеn.,ре~сnояtфЭQСИ.Каж
дый следующий слой до11Жен выступать за границу
предыдущего на 2 - З см.
~ Внмманме: распыление 1фЭ(ЖМ на небольшом
~ рассТТ)ЯНИМ ОТ ГIОверхн()СТИ , СIИUКОМ медленное
или неравномерное перемещение бамона при
ведет к образованию подтеков. То же самое про
изойдет и в случав, если направление переме
щения и зм еняет~ не за границей окрашивае
МОГО У"З(:Т1(3.
Между нанесением отдельных слоев выдерживай
-тв интервал около 5 минут для испарения раство
рителя . Наносите столько слоев, сколько необхо
димо для образования равномерного покрытия.
206
Баллон с металлизированном краской необходимо
встр11Хивать после каждого прохода, т.к. металли
ческие частицы быстро оседаю-т.
~ Внмм■нме: д11• мет■111111э11рое■нноil
~ 1ф8С1181 очень трудно добиться совпадения
цветов старого и нового ПОIЦ)ЫТИЙ . Концент
рация алюминиевых частиц будет пример
но одинаковой при нанесении краски с рас
стояния около ЗО см вместо 25 см . Возмо
жен также подбор оттенка в некоторых пре
делах путем изменения скорости пере м е
щения баллона. При замедлении движения
получается более темн ый, насыщенный
цвет. при ускорении - более светлый .
н._нме ПО1фО881Оrо nau д,11•
M8T8JIJl81381poHНtlOro Поq)WТ818
• Покровный лак используется только в сочетании с
метам-рованной краской дnя nалучения глянца. Он
наносится тремя-четырьмя тонкими слоями , перед
-ием каждоrо спеду!()LЦ81'0 слоя вьщержмвает
~ пауза в несколько минут. Перед нанесением пер
вого слоя лака КРЭСКа до/lЮ<а подсохнуть в течение
ЗО минут . Лак должен переКРывать новую КРЭСку при
мерно на ширину ладони, для чего предварительно
отоминьте зооu,пную бумаrу.
• Продуйте распыrитель азроэольноrо баллона. ДnА это
го переверните баллон и нажимайте на головку,
пока из нее не перестанет в1>1ходить краска .
• Сразу же после окончания рабоТЬ1 снимите всо за
щи- ПОl(рЬl'ПIЯ. Простwпе, чтоб... краска. oonaв
UJaA на 6умгtу, не стекла на Оtф3WВ+lную поеерхностъ.
• Просушите сжраwенную ооверхность. ПрОЦесс суwки
можно ускорить, установив вблизи поверхности мощ
ную лампу с рефлектором (например, фотоосее
титель). 8-анме: не используйте нагревате
ли с вентилятором, т. к. пыль, переноси мая по
током воздуха, будет прилипать к еще нев1>1со
хwей краске.
•
После затвердевания краски (для этого должно
пройти не менее 4 8 часов) осторожно удали-те
частицы распыленной краСl(и с соседних поверх
ностей с помощью мягкого полировочного со
става, нанесенного на ватн1>1й тампон . При поли
ровке нужно делать движения тол ько параллель
но продольной оси автомобиля.
Отопление и
вентиляция
г-' '
!.......,, ., -'
..
UnЬehandelte Frischluft
Eiwarmte Frisehluft
Наружный воздух поступает в салон через возду
хозаборник перед ветровым стеклом . Необходи•
мый напор воздуха создается при движении авто
мобиля и/или с помощью вентилятора. Поступаю
щий воздух проходит через корпус отопителя и
затем через систему заслонок с тросовым управ
лением распределяется по воздушным соплам.
Когда отопитель включен, воздух протекает через
W-5210
радиатор отопителя. Радиатор, расположен.ный в
корпусе отопителя , нагревается протекающей че•
рез него жид,<остью и з системы охлаждения дви
гателя . Регулирование температуры воздуха осу•
ществляется изменением потока жидко сти через
радиатор с помощью двух элекромагн ит ных кла
панов на входе радиатора.
207
Требуемая темnера-rура воздуха в правой и левой
частях салона может устанаsливатt.Сi! с помощью
двух поворотных реrуnяторов. В зависимости от
положения реrуляторов и температуры наружного
воздуха электронный блок управления изменяет
время открытого состояния l(Jlanaнoв радиатора
отопителя . Датчик температуры воздуха установ
лен в корпусе отопителя. Эле~стронное управле
ние позволяет поддерживать заданную темпера
туру в салоне независимо от скорости дв ижения и
тем пературь, наружного воздуха.
Для уоеличе11ия МОЩ1-tОСТИ отопителя используется четь~
рехскоростной ВВНТW1ЯТор . Изменение СЩ)ОСn1 враще
ния вентилятора осущестмяется включением в цепь
электродвигателя дополнительных резисторов. При вы•
ходе из строя одного иэ резисторов соотеетству,ощая
скорость не включается.
& Внмманме: сметем• кондмцмонмроаанмя
здесь не рассматривается. Обслуживание и ре-
•
монт системы конд~ (lф()Ме натя
жения лриводl«IГО ремня коо.w ipeccopa) должны
вь~nоnнятъся на станц.-~и техобслуживания ми в
сnециалиэироеанной мастерской .
Cнtmte и установка вентиmrтора
отоnите1111
с.вт.
• Отсоедините провод массы(·) от аккумуляторной ба·
тареи.
•
Отверните болты крепления бачка на nерего•
родке моторного отсека (указаны стрелками ) и
снимите бачок. Предварительно отсоедините
раэьем и шланг.
208
• Снимите резиновый уnлотнитеnь в верхней час
ти nвреrородl(и моторн ого отсека .
• Отверните болть~ (указаны стрелка ми ) и сни мите
вверх жгут проводов вместе с держателем .
W-52 12
• Отверните пять болтов крепления крь~шки ( ука •
заны стрелками ) . На фотографии показана сня•
тая крышка.
•
Снимите крышку.
• Отверните три болта (1) и снимите верхний ко
жух вентилятора отопителя , отсоедин ив его от
нижнего к ожуха.
• Выsернитs болт крепления вентилятора отопителя и
снимите вентилятор .
• Отсоед ините о т вен тилято ра электр ические пр0во да.
у-
1.\
.___е : не снимайте рабочее колесо венти-
~ лятора и не проворс1чивайте ero нс1 оси , чтобы
не наруwи,ъ балансировку.
• Пр ис оед ини те к вен тилято ру электрический ра зъ ем .
• Установите вентилятор в резиновые опоры и закре
пите болтом.
• Устаноеите в ер хн ий кожух вектил ятора , соединив ег о
с помощью защелок с нижним кожухоu. Заверните
три ~,;репежных болта.
• Присоедините провод массы к аюсумуляторной бата
рее и проверьте работу вентилятора на всех скорос
тях. Устраните замеченные неисправности.
• Вставьте крышку и закрепите ее nятыо болтами .
• Приверните к крышке жгут п роводов вместе с держа
телем .
• Установите бачок, присоедините шпэнг и электричес
кий разъем .
•
Установите резиновый уплотнитель.
Снпие, проверка и установка
резисторов вентилятора
отопитеn11
с.--
•
Отсоедините провод uассы (-) от аккумулятор
ной батареи.
•
Снимите вещевой ящик (cu. стр. 198).
•
Снимите боковые накладки. Для этого сначала
отверните винты (1) и (2), снимите нижнюю на
кладку , за тем сдвиньте вперед в направлении
стрелки и отсоедините верхнюю накладку.
•
Отсоедините разъем блока резисторов от вен
тилятора, сжав фиксаторы (указаны стрелкаuи).
209
•
Отверните крепежные винты и снимите блок ре
зисторов.
• Проверьте омметром сопротивления резисторов по
сх.еме электрооборудования {см. также стр. 213).
у-
• Вставьте б.лок резисторов и заверните крепежные вин -
iЫ.
• Присоедините провод массы к аккумуляторной ба.тз
рее.
• Присоед14ните разъем и пров ерьте работу вентилято
ра. на всех скоростях.
• Установите накла.дl<И .
• Установите вещевой ящик .
CtunИe и устаа1овu панели
уnравnени• отопитепем
см.nмt
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной ба
тареи.
•
Снимите радиоприемник (см . стр. 246).
• Снимите выключатель обогревателя заднего стекла,
надавив на него СЭад1< через n-,еэдо радиоприемника.
Затем нажмите на левый фиксатор панел и управле
ния отопителем и выньте панель .
210
• Отсоедините разъемы на. за.дней стороне панели . Для
этоrо на.11равом разъеме поверните веер)( рычаr, а на
левом - сдвиньте отверткой влево металлическую
скобу (см. фоrо).
• Сожмите ф,lксатор ( 1) и отсоедините трос от рычага
(2). Аналогичным образом отсоедините остальные
тросы .
• Для замены переключателя вентилятора или регуля
тора на панели управления отверните винты крепле
ния соответствующего элемента к панели .
Ус:таttМО
• П рисоедините тросы и зафиксируйте их в держате
лях. Обращайте внимание на цветовую маркировку,
'ПОбы не перепутать тросы.
• Присоедините и зафиксируй·те разъемы.
• Вставьте панель уnравлени!I и защелкните фиксато
ры,
• Присоедините провод массы к аккумуляторной бата
рее и проверьте работу отопителя.
• Вета.вые выключатель обогревателя заднего стекла и
установите радиоприемник (см. стр. 246).
Снsrтме и установка тросов
уnравпенм отоnмrелем
енwт-
• Отсоедините п ро во д м асс ы (- ) от аккумуляторной ба
тареи .
•
Снимите вещевой ящик (см. стр. 198).
• Снимите боковые накладки. Для этого сн ачала отвер
ните винты { 1) и (2). с нимите н ижнюю накладку, за
те м сдвиньте вперед в направлении стрелки и отсо
Е!Дj/lНИТе верхнюю накладку.
• Выведите трос иэ зажима на рычаге воздушной за
слонки, исrюльзуя узкую Оfеертку. Затем сожмите фик
саторы держателя (указаны стрелками ) и вытяните
трос.
• Снимите панель управления отопителем. ЭIIВt<fричес
кие разъемы отсоединять не требуется.
• Сни мите трос , отсоедин и в ero от панели управления
отопителем.
Уи-
• Присоедините новый трос к панели управления ото
пителем , затем вдавите в зажим на рычаге ВОздУW·
ной заслонки с помощью узкой отвертки. пока трос
не защелкнется. Закрепите трос на кронштейне. Ука
за.нив : для правильного присоединения тросы и ры
чаги имеют цветовую маркировку .
•
Установите панель управления отопителем (см.
стр. 210).
1 - направление установки троса ; 2-специальный за
жим; 3 - наnравление перемещения троса .
• Регулировка тросов осуществляется автомаmчески с
помощью специал ьных зажимов . Для этого нужно
сдвинуть все рычаги на панел и управлен ия до упора
вправо, а затем влево .
• Установите накл адки .
• Установите вещевой я щ~,, к.
• Присоедините провод масс ы к аккумуляторной бата
рее.
211
Оnредепенме немсnравносте1 О'Ю11МТеМ
1111 &4 IDC18
Не еключае~ 1МЖТИЛ1ПОр отопителя
Векrилятор отоnителя не работает о
од><ОМ из положений перекгючателя
Недостаточная мощность отоnителя
Шум венrилятора отогмтеля
212
Переrорание nредохранитмя в цвnи
злектродвигате/КI
Неисnраеен переключатель -.тw~я
тора
Неисnраеен элеt<рОдвигатель венти
лятора
Неисправен оrраничитеJЪНьа'\ резис
тор
Поt;ижен уровень ОХ/lаЖДаJОЩВЙ )О(ИД·
кости
Неисnраsен Терt.lОСТЭТ
Не опрывается 1U1anaн радиатора
ОТОIТИТ0Л11
Попадание грязи, .nистъее
Дl<сбаланс рабочего колеса. nоереж
дение nодщиnника
Cnoco6 VCТJ181••··
■ Проверьте и при необходИмости
замените nредохр311итель вентиля
тора
■ Про110рьте напряжение на ограни
ЧИТВ/1Ы-iЫХрезисторах. Ес11и напря
жение отсутсrвует, снимите и nро
веl)Ьте переключатель
■ Проверьте напряжение на еыеод;!Х
элеtстродвиrателя при вклЮЧЕЖНОМ
зaжwatИ4И~nepe
lCIIOЧmlJ10~ Есnмнапр~t
)l(ение отсутствует, замените
э~двигатель
■ Проеерьте оооmетству,ощий резис
тор
■ Проверьте уровень жидкости, п ри
необходимости доведите его до
нормапьноrо
■ Проверьте и при необходмости за
мените термостат
■ Проверьте проходимость электро
маrнипюrо клаnана
■ Снимите и очистите вентилятор,
очистите ещдуwнь,й ~санал
■ Снимите вентилятор, nровврьте
легкость его вращения и зазор в
nодщипниках
Электрооборудование
При работе с электрооборудоеанием неизбежно при
дется сталкиваться с понятиями •наnрqжение·, •сила
тока· и ·сопротмвление•.
Напряжение измеряется в вольтах (В), сила тока вам
перах (А), асоnротивление в омах (Ом) . Номинальное
напряжение автомобильной аккумуляторной батареи
составляет 12 В, од/iЭКО реально оно зависит от степе
ни заряженносn,, батареи и температуры наружного ваз
духа и может колебаться от 10 до 13 В . При работе
дв11rателя бортовая сеть питается от генератора, кото
рый при сред1-1ей частоте вращения коленчатого вала
вырабатывает напряжение около 14 В.
С понятием •сила тока• в автомобильной электротехни
ке обычно приходится встречаться относительно редко.
Сила тока, например, нанесена на обратной стороне
предохранителей и в данном случае представляет из
себя максимальный ток, который еще не ВЬiЗЫвает пере
горания предохранителя .
Все цепи, по которым течет теж, имеют определенное
сопротмвление. Оно зависит от сечения и материала
проводников, mличества ВКЛIОЧ0ННЬОС потребителей тока
и т.д. Отклонение сопротмвления некоторых цепей от
нормального может nривод~m, кнарушению их функци
онирования. Например, сопротивление nроеодов высо
кого напряжения и распределителя зажигания не долж
но быть слишmм высоким, r.к. иначе энергии искры в
свечах зажигания будет недостаточно для воспламене
ния rор,очей смеси и запуска двигателя.
Для электрических измерений выпускаются комбиниро
ванные измерительные приборы, так назьеаемые щль
тмметры. Эти приборы объединяют в себе вольтметр
для измерения напряжения, амперметр для измерения
силы тока и омметр для измерения сопротивлений. С
помощью поворотного или кнопочного nереклlО'lателя
можно выбирать измеряемую величину и предел изме
рения. В продаже имеются приборы с различными диа
пазонами и точностыо измерений . Диапазон измерения
определяет, какое максимальное (или минимальное)
напряжение, ток или сопротивление может быть изме
рено данным прибором . От точности прибора напря
мую зависит его сложность и трудоемкость изготовле
ния, что естесmенным образом отражается на цене. Чем
точнее прибор, тем выше его цена.
~
11
~
!Т 111
Для проверки электрооборудования автомобиля преж
де всего следует приобрести специальный комбиниро
ванный прибор ( nо~щзан на рисунке слева) , который
позволяет измерять частоту оборотов двигателя и дли
тельность импульсов высокого напряжения, а также на
nрqжение в диапазоне до 20 В. Такие приборы, как пра
вило , измеряют соnротмвления в ограниченном интер
вале 1 - 1ООО кОм, а cwiy тока - только в области стар
терных токов.
Кроме того, длА проверки элементов электрических и
электронных схем нужно nриабрести стандаРтный щль
rиметр (показан на рисунке справа). В этмх приборах
отсутствует возможность измерения частоты вращения
и длительности импульсов , Од/-lаКО они имеют широкий
диапазон (например, nозаоляют измерять сопротивле
ния от единиц ом до нескольких меrаом (МОм). Точ
ность измеренИА ~ений должна быть не менее трех
знаков после запятой, что требуется при nроеерке элек
тронных схем.
213
700-02
Если требуется проее ри ть только налич ие или отсутст
вие напряжения, без измерения его величины, доста
точ.но использовать контрольную лампу (А) . Однако ее
применение огран11чено только теми цепям и. которые
не содержат электронных компонентов. Электронные
устройства очень чуествmельны к превышению тока и
при определенных условия х присоединение контроль
ной лампы может привести к их повреждению. В авто
мобилях с электронными системами , наприм ер, тран
зисторной системой зажигания или системой впрыска
топлива с электронным управлением. необходимо ис
пользовать высокоомный пробник (В). Он работает ана
логично контрольной лампе, но практически не нагру
жает проверяем ое устройство и ,ем самым не может
вызвать его повреждения .
Техника измерений
Измерени е на преаенм11
Наличие напряжения можно определить с помо
щью обычной кон,рольной лампы или пробника.
Однако для измерения его величины потребуется
вольтмВ'Тр. Вольтметр может предстаелRть из себя
самосто1пельный прибор или входить в состав муль,
тиметра .
Прежде всего нужно выбраТ'ь предел измерения, т.к.
вольтметры обычно бывают многодиаnазонliыми . НanPR·
женив в бортовой сети автомобиля, как правило, не
превь,шает 14 В. Исмючеliие составляет система :зажи
гания-напряжение в ее вторичной цепи может дости
гать 30 ООО В и для его измерения требуются специаль
ные приборы.
в приборах, специально предназначенных для автомо
бильных измерений, достаточно установить переключа
тель режима работы в положение , соответствующее
измерению напрs:~жений. В мультиметрах общего назна
чения нужно сначала выбрать режим работы (измере•
ние постоянных напряжений - DCV) , а затем устано
вить нужный предел измерения. Т.к. в автомобилях на
пряжение обычно не превыwает14 В (иСl<ЛючаR систе
му зажигани11), то достаточно выбрать верхний предел
измерения немного больше (например, 15 или 20 В) .
Если и змеряем ое напряжение окажетСR значительно
меньше (например, в районе 2 В), можно nеремючить
прибор на более нИЗl(Ий предел, чтобы на иt1ДИкаторе
214
отображалось больше значащих цифр и соответственно
повысилась точность. Однако если напряжение на вхо
де выйдет за верхнюю границу выбранного nодд~,,ала
зона, прибор может быть поврежден.
700-03
Прибор nодключаетсА к nровер11емому устройству па
раллельно, с соблюдением nол11рности. Красный про
вод nрибора должен быть присоединен к контакту, на
который подается нап ряжение от положитепьноrо вы
вода аккумупяторной батареи, а '!ерНый провод- к коt<•
такту массы или непосредственно к массе, нап ример, к
блоку ЦИЛИндрОВ.
&
Прммер ..-еренм11 : если двигатель не запус
каетСR из-за медленного вращен ия стартера~
нужно проверить напряжение аккумул11торн ои
батареи во время работы стартера. Для этого
присоединmе красный провод (+) к положитель
ному выводу батареи, а черный провод (· ) - к
м ассе автомобиля. затем попросите помощни
ка включить стартер и наблюдайте за показа
ниями прибора. Если напряжение упало ниже 7
В, батарею необходимо проверить и . возможно ,
зарядить.
Иэе Iе реtме смлы то«а
Измерять силу тока на автомобиле обычно nриходится
редко. Для этого требуется амперметр, который входит
в состав мультиметра.
Так же, i<ak и дпя вольтметра, прежде ecero необходимо
выбрать нужный режим работы мультиметра и устано
вить предел измерениs~. Если неизвестно, какой ток про
текает в цепи, установите самый BЫCOl(J,IЙ предел. Если
ток окажется намноrо меньше, последовательно nере
JСЛIQЧЭЙТВ прибор на более низкие пределы.
А
Г11Дравлический
регулирующий узел
700-04
Для измерения силы тока прибор должен быть включен
в цепь последовательно. Один из сnособов последова
тельного включения показан на рисунке. Отсоедините
разьем от устройства, в цепи которого должен быть
измерен ток . Подключите красный провод ( + ) ампер
метра к контакту разъем а , связанному с положитель
ным выводом аккумуляторной батареи , а черный про
вод (•) - к соответствующему контакту ответной части
разъема. Соедините контакты массь, обеих частей разь
ема вспомогательным проводом .
1.\ Прммер мзмеремм11: см. раздел ·поиск утечек
L_U тока· на стр. 220.
Внмманме: ни в коем случае не nь,тайтесь из•
меритъ обь~чным амперметром ток в цепи стар-
•
тера (около 150 А ) или в цеп и свечей накалива
н ия ДJ,1зельного двигателя (До 60 А) . Прохожде
ние через ампер метр тока, nрееыwаЮЩВf"о верх
ниi1 предел измерения, может вывести его из
строs1 . Для измерения сильных токов пр именя
ется ам перметр со специальным зажим ом , ко
торый надееается поверхизоляции провода с то
ком. Сила тока измеряется индуктивным мето
дом.
Из: BJI е1е1е coiiporмanettМA
Перед измерением сопротивления необходимо убедитъ
ся в том , что на контактах, к которы м будет присоеди•
нен омм етр, отсутствует напряжение. Для снятия на
пряжен и я можно отсоединитъ разъем питания , выклю
чить зажигание, снятъ проверяем ый узел или отсоеди •
нитъ провода от аккумуляторной батаре1,1 . Есл и это тре
бование не будет выполнено, измерительный прибор
может быть поврежден .
700-05
Омметр присоединяется к Afr,/М выводам элемента, меж
ду которыми нужно измерить сопротивление, или к двум
концам электри"ескоrо провода. Полярность при этом
не имеет зна..ения .
Измерение сопротивлен и й на автомобиле требуется в
следующих случаях.
1 . Проверка постоян ного или переменно го резистора ,
вкnюченноrо в электри..ескую цепь. Пример: п роверка
сопротивления датчика температуры охлаждающей жид
кости (относящегося к системе впрыска). Отсоедините
от датч ика разьем и nодклю'<ите о мм етр между ВЫЕЮ·
дом датчика и массой (блоком цилиндров). Установите
на омметре nоддиаnаэон , в котором должно лежать из
меряе мое значение, и сравните показания о мм етра с
величиной, приведенной в соответствующем таблице.
2. Проверка проводи мости электрического провода,
выключателя или нагревател ьного элемента. Эта про
верка rюэеоляеr определить такую часто встречающую
ся причину отказа приборов электрооборудованиА, как
обрыв. Присоедините омметр к обоим концам nровеРА•
емого электрического провода. Если сопротивлен ие
близко к нулю, провод в порядке. При наличии обрыеа
омметр покажет бесконечно большое сопротивление.
Установка допопнитепьноrо
ЗООIС1J)ООборудованиt1
При сверлении новых или расширении существующих
отверстий в кузове, их края должны быть тщательно
отшлифованы , оrрунтоеаны и покрашены . Необходимо
полностью удал ить из кузова металл и'<ескую стружку,
оставwуюся после сsерления.
При любых монтажных работах, затрагивающих электро
оборудование, существует опасность короткого замы•
кания. Чтобы избежать этого, необходимо отсоединить
провод массы от аЮ<уМуляторной батареи и отвести его
в сторону.
Проеодадоnолнительноrо оборудования следует по воз
можности прокладывать вместе с уже и~мися жгу
тами проводов , используя для крепления те же стяжки
и резиновые втулки.
215
Чтобы вновь ПрсжладыВд!!Мые провода не издавали шум
при движении и не перетирались, их можно при необ
ходимости за~<реnить иэолектой, герметико м , стяжкам и
или каким-либо друrим способом. При этом необходи
мо проследить, ..-тобы тормозные шланги и nроводс1 от
стояли друг от другд не менее чем на 10 мм . с1 рс1ссто
яние от ШЛсlНГОВ и проводов до движущихся частей было
неменее 25 мм.
Пр11 устс1новке дополнительного электрооборудовс1Н11я
в любом случс1е необход11мо проверить, не возникс1ет
л11 переrрузКд генерс1тора и при необходимости заме
нить генерс1тор нс1 более мощный.
Для креппениR проводов дополнительного оборудова
ния 11сrюлызуются следующие элементы:
Стяжной хомут
•
216
YnpaвnяllOIЦМI зnектронмка м
эnепрмческме разьемы
19 •в
17
~ вни-ие: при отсоединении аюсумуляторной
~ батареи стирается содержимое памЯ'Т\1 накопи
телей неисправностей в бnо,сахуправления (см.
раздел "Снятие и установка аюсумуnяторной ба
тареи ").
Y~ a,-1pa111 ■ra
■ Два электронных бnока расположены в правой иле
вой 'lclCПIX моторного отсека межщ опорами аморти-
33Щ1Онных стоек и nереrородкой моторного отсека.
■ Один электронны11 модуль находится под подушкой
заднего СllдеНЬЯ сnева.
■ Эnе;строника кузова (внутреннее освещение, управ
ление центрально11 бnокировl(ОЙ замков, автоматика
очистителей и омывателей стекол, уп~иеоnуск
ными стеклами и л юком крыши, диагностика и т.д. )
имеет модульное исполнение .
W•S421
Эпес:р.: ескuерзж na :
На автомобилях BMW 5-й серии применены разъемы
новой конструкw,,и с круглыми контактами диаметром
2,5 мм , гарантирующие максимальную надежность со
единений. Разъемы снабжены простыми в oбpaщeнJotJot
поворотными 1111 и сдвижными фиксаторами и являются
частично водоэащищенными .
• Дnя отсоединения разъемов типа (1 - 4) необходимо
нажать вниз на металпическую а,_ооу (см. рис. W-5421).
При обратном присоединении скоба должна быть за
щелкнута.
• На некоторые разъемы надеваются резиновые эащит
ные колпачки (5, б).
• В салоне кузова в основном nри меtтются разъемы
типа (10). Дnя их отсоединения необходимо сжатьдl!З
фиксатора по бокам.
• Круглые разъемы (12- 19) применяются, например,
для лямбда-зонда 1111и в передн их бамперах. Дnя от
~такоrо разъема необходlоlМо отвернуть гай ·
ку с накаткой (1 4).
217
Снtrтме и установка апумутrторной
батареи
В зависимости от модели аккумуляторная батарея ус
танавливается либо в правой задней часn, моторного
отсека, либо nод задним сиденьем.
& в..-: приотсоединениибатареистирает
ся содержимое памяти накопителей неисправ
ностей в бооках управления двигателем, короб
кой передач и анn,бnокировочной системой , а
таюке да...- в памятм друrю< усrройсте. посто
янно rюдl(Л,ощжных к бортовой cen, (например ,
радиоприемника и часов) . Для считывания ко
дов неи справностей из па мяти перед отсоеди
нением батареи обратитесь на станцию техоб
служиванИ11. После присоединения батаре,1 за
nроrрам мируйте заново ооответствуюuu,ю уст
ройства .
В некоторые серийно выпускавмыв модели устанавnи•
ваются радиоприемники (маmи,олы) с охранным коди
рованием. Кодирование препятствует использованию
радиоприемника rюсле отключения питания . Питание
ОТ1С/!IОЧЭется при отсоединении аlО(умуrnпорнОй батареи,
с11ятии приемника (8 том чиале в случае кражи) или при
перегорании предохранителя . Перед отсоединением
батареи узнайте код. эанесеtiНЫ.:. в приемник. Есnм код
неизвестен. для включения nриемника необходи•,о об
ратиться на станw,,ю техобслухивания ВМW.
С...Т-батарем, ~ином
• мот орtЮМ oтcette
• Выключите зажигание и оnсройте капот .
• Отсоедините провода от батареи. В первую очеред1,
отсоединяется провод массы ( 1), затем положитель
ный провод (2). Перед отсоединением Отю,t11ьте вверх
33ЩИП1уIО кpыu.uty
218
• Отеернюе прижим 8 нижней части бата.реи.
• В ыньте батарею измоrорноrоотсека.
Смlпме батарем , усq--..ноа под~ смде
-
•
Откиньте подушку заднего сиденья вверх (см.
стр . 200)
• Отвер11ите винт ( 1) и снимите прижим вместе с кожу
хом батареи.
• Отсоедините сначала провод м ассы(•), затем поло
жительныйnроеод (+).
• Отсоедините сбоку вент.,ляционные шланrм и выньте
батарею.
Ус:тас.u
• Вста вьте батарею в rмез до.
• Присоедините сначала положительный провод к вы
воду (+)батареи, затем провод массы >(отрицатель
ному выводу. Надень re на положительный выоод за
щитную крышку. Внимание: при неправильном при•
соединении батареи воэможно серьезное nоережде
ние генерат~ и приборов злектрооборудован~,я
• Установите и эакреnите прижим батареи .
• При установке батареи под задним сиденьем : присо
едините вентим,w,юнные шпанm. Опустите подушку
сиде~-.я
Необслужмваемые батареи
на автомобwlАх ВМW S- .. се ри и устанав11иваются но об
Сl!У)IСИваемые батареи, не требующие регулярной до
ливки дистиллированной воды е рамках техниЧВСl(ОГО
обслуживания. При эксплуатации та.ких батарей следу
ет принимать во виимание следующие указания.
• В lфЬIWl(e батареи имеются вентиляционные отверс
,-, поэтому во избежан"8 ~ия 3110ктро
лита не наклоняйте батарею более, чем на 45°.
• Для заряда батареи могут nрименя rься обЫ'<НЫе за
рядные устройства. Допускается применение уст
ройств для ускоренного зарsща . Зарядliый ток дол
жен лежать в пред811ах З • 30 А., зарщ»юе напряжение
-14 • 14,5В.
• При заряде батареи от внешнего устройства оrсо
единяйrе ее от бортовой сетм.
• При понижении уровня электролита, например, вслед·
сrвие длительной з1<.сnnуатаци и в жарl'ОМ климате,
доливаilте в батарею дисТW1Лированную воду (см.
стр. 279).
• Если автомобиль не эксплуатируется более 6 недеnь,
батарею следует снять и хранить в заряженном со
стоянии. Оптимальная температура хранения батареи
nежит в интервале о• - 27"С . При этих температурах
обеспечивается наименьший самораэр1Щ баrс~реи. Не
реже, чем раз в три месяца, батарею следует подза
ряжать, иначе вследствие саморазряда возможно не
обратимое ухудшение ее харктеристик.
• Реl)'nярно оч и щайrе вывод1>1 батареи, после чего по
крывайте их специальной смазкой Bosch для полю
сов аккумуляторных батарей.
• Применение стартовых устройств для запуска двига
теля при разряженной батарее допускается только в
крайнем случае, т. к. при этом через батарею в тече
ние коротхого времени протекает очень сильный за
рядный ток.
Л\ Внимание: включайте стартовое устройство
~ только во время работы стартера.
Заряд батареи
Пункты , отмеченные ■, не касаются необслужиеаемых
батарей , которые устанавливаются на серийно выпус
каемых автомобилях ВМW. Строго соблюдайте указа
ния no работе с батареями такого типа.
• Никогда не закорачивайте батарею, т. е . не соединяй
те между собой nоложитеnьный и отрицательный вы
воды. При коротком замыкании вьщеляется большое
количество тепла и батарея может треснуrь. Не под
носите к батарее отхрытый огонь. Электролит бата
реи содержит кислоту, которая обладает сильным
разъедающи м действием . Не допускайте попадания
электрол ита в глаза, на кожу и одежду. Есnи это все
же nроиэошnо. не медленно промойте пораженный
участок большим количеством воды.
• Перед зарядо м батареи отсоедините ее от бортовой
сети , при этом с:начапа отсоединяется провод массы.
Л\ В. ■ •••: в автомобилях с батареей, устаное-
~ ленной под задним сиденьем, в моторном отсе
ке имеется специальный разъем , соединенный
с положительным выводом батареи (над усили
телем тор мозного привода) . При заряде через
этот разъем отсоединять батарею не требуется.
• Перед эармом проверьте уровень электролита и при
необходимости долейте дистимироеанную еоду.
• Замерэшую батарею nеред.зарsщом необхоД11Мо ото
греть. Электролит nолностыо эарilЖенной батареи
эа-~;хзает при температуре около -65-С, наnоJЮеину
раэряженном-прм -ЭО"С , оолностыо разряженноi\
прм - 12-с.
■ Выверните из батареи пробки и свободно положите
их на отверстия. Это предотвратит попадание брызг
электролита на краску и в то же время обеспечит бес
препятственный выход газов, вьщеляющихся в nро
цеоое эаряд;з.
• Заряжайте батарею только в хорошо вентилируемом
помещеt<ии. При заряде батареи , установленной на
автомобиле, откройте капот.
• Нормальный зарядный ток должен быть численно ра
вен 10% ем кости батареи (т. е. для батареи емкостью
50 Ач величи на тока равна 5 А). При этом для полного
заряда может поrребоваться до 1О часое.
• Соедините nоnожительный вывод батар е и с положи
тельны м еыводом зарядного устройства , отрицатель
ный вывод батареи - с отрицательным еыводом за
рядного устройства.
• Температура электролита во время заряд;~ не должна
превышать +55"С, при необходимости прервите за
ряд или умен ьшите силу тока.
■ ЗаРЯд должен про.водиться до ,-ех пор , пока во всех
ячейках батареи не начнется активное вьщеление газа
и в тече ние трех nоследНих часов метность электро
лита и напряжение батареи не перестанут изменять
ся.
■ После окончания заряда проверьте уровень электро
лита и nри необходимости доnе~е дистиллирован
ную воду.
■ Проверьте мотность электролита в каждой ячейке-.
Если в какой-либо из ячеек плотность сильно отлича
ется (напри мер, в пяти ячейках 1,26 г/мл , а в од1<ой
1, 18 г/мл ), батарея имеет внутренний дефе,(т и долж
на быть заменена.
■ Оставьте батарею на 20 минут для окожания вьщеле-
ния газов, зате м завврните·пробкм .
В.11 с211Ме : не:J81'1УС1Ц1ЙТе,.......,-е,11,при от
соед1ав ■ 1оii 68,арее 8011N ме 11118р1!1(•
~ эnестрооборуд!D8••••·
Проверка батареи
Проверить батарею можно двумя различными способа
ми. Для этого потребуются соответственно два раз
личных прибора.
npc.epce батареи ПQА ..-рузкоА
• Присоедините к выводам батареи вольтметр .
• Запустите двигатель и считайте nоо<аэания вольтмет
ра.
• Во время работы стартера напряжение nолностыо за
ряженной батареи не до11ЖН0 падать ниже 1О В (nри
температуре электролита около +20"С).
• Есnи при включении стартера напряжение мгновенно
падает и nри этом плотность электролита в ячейках
сильно различается , батарея имеет внутре нний де-
фе,сr.
• Напряжение батареи можно также измерить с помо
щыо rоециальноrо тестера. Следуйте прилагаемым к
тестеру инструкциям.
219
~
-
·-··
Емкость,
Ток наrруэки,
Мин.1мальное на-
ж
д
nряжение nocne
15 сек разряда ,
Впри•с
при -ю•с при +21ос
ивыше
55
190
8,8
9,6
75
210
85
230
1.\ Вtt-н-: дnя необслуживаемых батарей cne-
~ щетпредsарительно провести краткоеременный
разряд током 300 д в течение 15 сек для снятия
поверхностного заряда. Перед вторым измере
нием необходимо выждать 15 сек для восста
новления батареи.
Если после 15секундразряда налряжение падает ниже
величины, у,<ЭЗаННОЙ в таблице, батарея либо разряже
на, либо неисправна.
Проеерu мотжм;тм anetC11)C)ml1'•
D -31/43
• Плотность з11ектролита в батарее связана со степе
нью ее разряда. Для измерения плотности требуется
денсиметр, который можно приобрести по доступной
цене в маrазине автопринадлежностей. Чем больше
плотность набранного в трубку э11ектролюа, тем выше
будет всплывать поплавок. По шкале на поплавке
можно определить плотносп, либо в г/мл. либо в гра
дусах Боме (+"Ве). Плотность должна иметь cr,eдyю
u.u,ie значения:
Состояние Умеренный климат Тропжес-
батареи
кий климат
+ове Г/мЛ
+°Ве г/мл
~16
1, 12
11
1,08
3аряJКена
на50%
24
1,20
18
1, 16
Полностю
эаряжена
32
1,28
27
1,23
220
Поиск утечек тока
В зависимости от состава оборудования автомобиля, к
току саморазрsша батареи прибавляется ток, потреб
ляемый постоянно включенными устройствами в жду
щем режиме. По этой причине батарею необходимо
nодзаряжап,, если автомобwlь не эксnлуатируется бо
лее 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускорен
ный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следую
щим образом.
• Перед проверкой полностью зарядите батарею.
1
КЕ 3400
• Установите амперметр (с диапазоном измерения от О
-5
мА до 5 д) на самый большой предел измерения .
Отсоедините от батареи провод массы . Включите
амперметр между отрицательным выводом батареи
и проводом массы. Положительный вывод ампермет
ра должен быть присоединен к проводу массы, а от
рицательный-« выводу батареи .
&
В•- -: проверку можно таюке выrюлнить с
помоЩt,Ю контрольной лампы. Однако если лам
па nри включении между массой и отрицатель
ным выводом батареи не загорится, потребует-
ся амперметр .
• Выключите всю электрическую нагрузку, отСОВДj,\ните
чась~ и другие постоянно включенные устройства, за
кройте двери .
• Последовательно переключайте а мперметр на низ
шие пределы измерения до получения точного отсче
та. Иэмеренное • значен1о1е тока не должно nревышап,
1 -3мА.
•
Вынимая предохранители, разрывайте разл1о1чные
цепи. Если при снятии очередноrо предохранителя rю
казания амперметра стаАут нуr,ееыми, в данной цепи
присутствует утечка тока. Возможными причинами
утечки могут быть: коррозия и загрязнение контак
тов, повреждение изоляции проводов, внутренние.
замыкания в электрмческих устройствах.
• Если в защищенных предохранителями цепях неис
правностей не обнаружено, от~няйте провода от
~нных устройств: reнeparopa. стартера и сис
тем ы зажиrания.
• Есnи при отсоединении одноrо из вышеперечислен
ных устройств показания амперметра станут нулевы
ми, это ~о подлежит ремонутили замене . При
подозрении на утечку в стартере или системе зажи
гания, необходимо также nроеерить по схеме электро
оборудования выключатель зажиrания.
• Присоедините к аккумуляторной батарее провод мас
сы.
Определение немсnравностей апумутпорной батареи
1DСП.
НиЗ1СИй уровень электролита
Перезаряд, исnарение воды (особен·
но летом)
Электролит выnлескивается· че- Слишком высокое зарядное наnряже-
рез nроб«и
-
Слишком еысокий уровень электРО·
лита
Слишком низкая плотность Плотность электролита в одной из
электролита
ячеек меньше , чем в остальных
Пони,кена плотность электролита в
двух соседних ячейках
батарея сильно разряжена.
Неисправен генератор
Kopon<oe замыкание в проводке
Электролит смльно разбавлен водой
Слишком высокая плотность Доливалась кислота
электролита
Сильное падение напряжения
при под1<Лючении нагрузки
Недостаточный заряд батареи
Пер~ батареи
Батарея р~жена
Понижено эарядНое налРЯЖение
Окисление выводов или ослабление
крепления rμ>ВОДОВ
Плохой контакт с массой
Слишком большой саморазРЯд бата
реи из-за загрязнения электролита
Сульфатация батареи (серо-белый
налет на положительных и отрица•
тельных пластинах)
Батарея выработала ресурс, акmвная
масса осыпается с пластин
Неисправен генератор, регулятор на
пряжения или соединения проводов
Ослабление натяжения клинового
ремня
Слишком большая нагрузка
Неисnра.еен регулятор напряжения
или генератор
·Отмеченные эееэдочкой указания не касаюте11 необслуживаемых батарей
Cnoco6 jCipat'81МR
■ Долейте дистиллированную воду до от
метки (доливайте воду только при заря
женной батарее)
■ Проеерьте и при необходимости заме
ните реrулятор напряжения
■ Отсосмте часть электролита·
■ Kopon<oe замыкание е ячейке. Замените
батарею
■ Негерметичность перегородки, ячейки
разряжены из-за утечки тока. Замените
батарею
■ зарядите батарею
■ Проверьте. nри необходимости отремон
тируйте или замените генератор
■ Проверьте электрооборудование
• Скорректируйте плотность злектРОЛИТЭ
■ Скорректируйте плотность электролита•
■ зарядите батарею
■ Проверьте и при необходимости заме
ните регулятор наnрЯ)l(ения
■ Очистите соединительные клеммы и на
несите на них тонкий слой кислотостой
кой за,щ,,тной смазки. Затяните крепеж
ные болты
■ Проверьте все соединения с массой,
гюдтяните крепежные болты
■ Замените батарею
■ Зарядите батарею небольшим током, при
этом налет будет постепенно исчезать.
Если гюсле несколысих ЦИ1(ЛО8 заряд-раз
РЯА мощность батареи остается недоста
точной, замените батарею
■ замените батарею
■ Проеерьте генератор и регулятор напря
жения. при необходимости отремонти
руйте или замените; закрепите надле,ка
щим образом провода
■ Натяните или замените ремень
■ Установите батарею больwей емкости ;
возможно , требуется таюке замена ге
нератора на более мощный
■ Замените регулятор напряжен ия, про
верьте генератор
221
Замена предохранителей
Дnя защиты от кор0ткого за мыкания и перегрузки неко•
торые цеп и защищены плэsк.ими предохранителями.
Предохранители расположены в монтажном блоке, ус
тановленном в левой задней части мото рного отсека.
• Перед эаменой предохранителя прежде всего выклю
чите устройство, цепь которого защищается данным
предохранителем .
• Снимите крышку монтажного блока предохранителей,
нажав на фиксатор.
• Перегоревший предохранитель можно определиn, по
расnлаеленной металлической полоске.
• Вы ньте предохранитель из блока , используя прила
гаемый пластмассовый nинцвr (указан стрелкой).
• Уств~е нoewii nредохранмте•, рассчитан
...~ Н8 ТО'8Ю Т81ФА-ТОI<.
• Если новый предохранитель перегорает спустя ко
роткое время, необходимо проверить соответствую
щую цепь.
• Ни в коем случае н е устанавливайте вместо предо
хранителя кусок nроволсжи или подобный заменитель.
Это можвr привести к повреждению злектрообоРУдо
вания.
• Рекомендуется постоянно иметь в автомобиле неаrоль
ко запасных предохранителей. Для их хранения в мон
тажном блоке предусмотрены свободные места.
222
А
А 8324
• Ток, на который рассчитан предохранитель , указан на
обратной стороне его корпуса. Кроме того, корпуса
предохранителей имеют ц~етовую маркировку, по
которой также можно определить ток. А = плавкий
элемент предохранителя.
Ток предохранителя, А Цветовая маркировка
7,5
бесцветный
10
lфЗСНЬIЙ
15
синий
20
)l(елтый
30
зеленый
• Установите крышку блока предохранителей на фик ·
сирующие выступы и защелкните.
Предохранители и реле
Монтажный блок предохранителей и реле расnолоJо(ен с
левой стороны моторного отсека. Некоторые реле на
ходятся слева под задliИМ сиденьем. Состав предохра
нителей зависит от установлежоrо оборудования и roд;i
выпуска автомобиля. Расположение предохранителей
для конкретного автомобиля указано на обратной сто
роне крышки монтажного блока.
nр,,дс,q,.мтепм, уста-• модемх 520i,
524td ("low-version")
N
Ток,А 3-• -- -
1
15
Выкn,очатель стоn- сиrнаnов . схема
контроля тормозной системы , блок
уnраВl\енИЯ системы Tempomat.
выключатель Tempomat
2
7,5
Модуль освещен ия (реле акn,очения
бnижнеrо и да11ьнеrо света фар}
з
7,5
М одуль освещения (реле включения
проn,вотуман"ых фар, реле включен""'
задних nротивоrуманных оrней,
выключатель у,,азателей поворота,
выключатель сиrнаnизации дальним
светом фар
4
7,5
Модуль ос вещения (стоя ночный и
rабаритный ого н ь слева}
5
10
Модуль освещен'1Я (СТОЯНОЧНЫЙ и
rабаритный оrонь справа, фонари
освещения н омерного знака), подсветка
nрикуриватем, радиоприемник,
освещение моторного отсека,
еыk.ftючатель аварийной сигнал:иэаци.и
б
7,5
Аварийная сигнализация
7
15
Проn,вотуманные фары
8
7,5
Пра вы й и левый nроти воrуманные огни
9
15
Звуковые сигна11ы, блок управления
компрессором кондиционера,
доnоnнител.ьный водяной насос системы
КОНДИЦИОНИроВi!НИЯ
1О
7,5
Леваst фара ближнеrо сзета
11
7,5
Правая фара блИ)l(неrо св ета
12
15
Обоrреватель форсунок смывателя,
выключатель фокарей задн еrо ход;1,
реrулировка :э&ркал (переключатель)
13
7,5
Левая фара Д!l/\ьнеrо света
14
7,5
Правая фара дЗJ11,Неrо света
15
7,5
Реле вк-лючен,,я стек.nоочисnпеля, модуль
освещения RA 15
16
30
Обоrреватель переднего сиденья , привод
поясничного упора
17
7,5
Комбинащ,я приборов ( контрольная лампа
разряда батареи, контрольные лампы,
основной модуль}, бортов ой компьютер.
ухаэ.JТель передач
18
15
Инфракрасный модуль, привод
реrули ровки сидений, выбрасыватель
рем ней . центральная блокировка замков,
радJ,1Оnриемник,РЕ1диотелефон
19
30
Вентилятор отоnитем
20
7,5
Комбинация приборов , бортовой
компьютер, цифровыеча.сы , таймер
21
30
Освещение салона, багажника , вещевоrо
ящика; разъем заряд,1 батареи
22
30
Электродви1'Этеnь очиститепя ветрОвоrо
стекла (режимы 1 и 2), реrу""тор
nрижима щеток (толькодля моделей с
системой очистки высокого мвления)
23
7,5
Томиsн ый насос
24
15
Насос омывателя, блок уnраВl\енИЯ
очисn,rелем/омывателем , репе включения
электродви гателя сте;июочистителя
25
30
Доооnнительный еент11лят0р (схорости 1 и 2)
26
30
Прикуриватель
'Z7 30
Электромагнитный маnан отопителя,
.аудиосистема Hi -FI с усилитепем
мощности
28
15
Система Senюtroni c
29
7,5
Реле ВКПIОЧВНИЯ обоrревателя ~о
стекла, блок-управления компрессором
<0'l/1J.1UИOНepa, реле дополнительноrо
оеюипятора, блок управления сиеrемы АВS
Предохранктеnм, устано- • модепu 525i -
мs c·hlgh-vers1on~1
N
Ток,А 3--nцen"
1
15
Вы кл юч ател ь стоn - сиrналов. схема
контроля тормозной системы, АВS ,
тахометр, модуль освещения , Ten,pomal
2
7,5
П ерекл~очатель наружноrо освещения
(контакт 56), модул ь дальнего света фар
3
7,5
В ыключатель противотуманных фар,
модуль освещения (реле включения
противотуманных фар) , переключатель
указателей поворота, выключатель
сигнал ~,зации дальним светом фар
4
7,5
М одvльосвещения (стояночный и
rабаритный огонь слева)
5
\О
М одуль освещения (стояночный и
rабаритныи огонь сп рава , фонари
освещения номерно го знака) , затенение
внутреннего зеркала заднего вида,
nодсвеТJ<З прикуривателя, коробки для
tсассет , эер~сала , вьск.ntОЧспеnя
обогревателя сиденья и переключателя
привом поясничного упора
6
7,5
Указатели поворота и аварийная
сигнализация
7
15
Проn1вотуманные фары
8
7,5
Правый и nевый пр0тивQ1ум эн ные огни
9
15
Реле включения э ву,овых сигналов, блок
уnраВl\ения компрессором КО!iДИЦИОнера ,
дополнительный водяной насос системы
кондиц,юнирования
10
7,5
Левая фара бл иЖ1<его света
11
7,5
Права я фара ближнего сввта
12
15
Подогреватель форсунок омывателя,
выключатель фонарей зат,его хом,
реrущ,ровка наружных эеркал заднеrо
вида (переключатель)
13
7,5
Левая фара дальнего света
14
7,5
Праеая фара даnьнего света
15
7,5
Реле sК11юченt-т стеклоочистителя.
бортовой комnьютер, стояночный обогрев
16
30
Обогреватель nереднеrо сиденья . привод
nоясничноrо упора
17
7,5
КомбинаЦ11я приборов (контрольная ламла
разряда батареи , контрольные ламnы,
основной модуль), бортовой компьютер,
указатель передач
18
15
Радиоприемник (антенный усилитель},
инфракрасный модуль, nро,вод
реrуnировки сидений, радиотелефон
19
30
Вентилятор отопителя
20
7,5
Комбинация приборов , бортовой
комnыотер , таймер , стояночный обогрев ,
обоrреватель
21
30
Освещение СЗJ1ОНЗ , 63rажни ка, вещевоrо
ящиха ; разъем заряда батареи
22
30
Реrуютор nрижима щеток очистктеля
ветровоrо стекла, система очистки
ветрового стекла
23
7,5
Томианый насос
24
15
Система реrулированИ\1 температуры в
салоне
25
30
Доnолнительный вентилят0р (скорости 1 и 2)
26
30
Прикуриватель
27
30
Электр0магн"тный клапан отQnителя ,
аудиосистема Hi-R с усилителем
мощности
28
15
Система Senюtronic
29
7,5
Блок управления компроссором
кондиционера, реле включения
доnолнительноrо вентилятора, блок
уnраВl\ения системы АВS
;,,i:;,,i:,
Рем·--~ "Ьlgh--sion-
-
-
.
-
-
]
il
о
-
К11 к2j кз1
!
К4 КЗ1
-- , .,,-
8
1К5I К10,
ка
1
---
-
К16'(
Jt~
J
'1
1о
.
-·
-
---
--·
...
-
•.
..
=·-
-·
. .-.
--,
нр
=i
W- 5431
'
w-s,,n
Nреле
На.значение
Nреле
~
К2
Звуковой сигнал
ю
Модуль контроля ламп ZB
ю
Снятие налряжения с контакта А
м
МОдУЛЬ контроЛSI zв
К4
l3etmwrrop ОТОПКУеЛSI/СТОЯНОЧНЫЙ
К1
Отсутствует при ручном коробо,е
обоrрев
nередэч (контакты 30 и 87 замкнуты )
К5
Интенсивная ОЧИСП<3/насос омывателя
Kt
Блокировка стартера (при
Кб
МодУльSRА
авrомати..еасой коробке передач)
кз
Дополнительный водяной насос
К2
Зеу,<овыеСМn<а11,1
К9
Снятие напряжения с контакта 15
кз
Снsпме налряжения с контакта А
К10
Защта от neperpyэ1G1 си:темы AВS//JSC
К4
ВеНТW1ятор отопителя/стояночный
Кtб
Прерыватель аварийном сигнализаw,м
обоrрев
Ю/Ю
К5
Интенсиаиая очисnса/kаСОС омывателя
К18
Развязка конд111»Юнер - Motronic
К8
Дополнительный водяной kclCOC
К19
Компрессор КОНДj,!ЦИОнера
К9
Сн11тие наnряжения о контакта 15
К21
ВослОtеН..е 1 асоростмдоnолнительноrо
К10
Защ,,та от nереrруэ,си системы AВS//JSC
вентwкпора
Кtб
ПрерЬjВЭТВ/1'- авзре+ЙНОЙ mrнализацми
К22
61(111ОЧение 2 скорости дополнительного
КЗ1
61(111ОЧеttИ8 nрикуриватеЛSI (ИЛИ
ВВНТW!ЯТора
замкнуты контакты 30 и 87 )
К4О
ВКЛ1очение ближнеrо света фар
U4
Датчик nротивоуrо.<нОЙ еил<алИЭЭЩ<и
К41
Вослючение да.льнеrо сеета фар
К42
61(111()Чение противотуманных фар
К4З
Вкnючение противотуманных о.-ней
U4
Да'Nик ~nlВОуrОННОЙ сигнаnиЗЭW1И
Ю/Ю
224
Предо)ф8181 lе.81 М ~ ПQА зад,111Ч CIIДel-M
КЗО • реле ВIС/lючеttия внутреннего освещения
К29 • реле TSH
К13 • реле ННS
А40 • блок управления очисrителями и омывателями
А3О • блок~ияцентральной блсжирое,сойзамков
N
Тса,А З.111111,...........
30 7,5 МОду/lЬ центраsью;; 6лсжирое1(1,1 эамков,
затеняемое~ эер,салозацнеrо
-
31
7,5 nро11<8ОуГОННаЯ а-,стема ( контэкт 30), LED ,
lфЬIJJl(З багажн4<Э
32
30
Моду/Ь ВЬ1брасывателя ремней
41
30 Усил~ ~
42
30
Реrулятор сиденья вод,,mт1
43
:ю
Реrуляторсиденья перед/1еrо ~
44
:ю Стеклоочиститель (модуlЬ реле), насос
омывателя (основюй МQД\IЛЬ)
46
:ю Обоrревательзацнеrо стекла
q
:ю Эащmюе реле осноеноrо мсщуля
·Нigh-venion"
К50 -
К15 -
К1З •
К11 •
uэ.
N1 3-
A13 •
дg.
реле противоугонной системы (DWA)
реле эащить, от перегрузки GM
реле HHS К12 • реrулятор прижима щеток
реле включения очистителя
реле ультРазвуковоrо парковочноrо усmойствэ
инфракрасный модуль
реле устройства управления задними
подголовниками
реле устРОйсrва управления выбрасыванием
ремней
А5 • модуль реле
А1 • основной модуль
N
Тос,А Защмща- цеп.
зо 7,5 Модуль центральной блокиро6ки замков
(ZVM), ZV-onpoc двери водителя
31
7,5 ZV-onpoc двери nереднеrо пассажира и
крышки багажника
34
30
Защитное реле ценrраnьной
блокировки замков, реле ВIС/lючения
8НУтР0ННВfО освещения
З5 30 Обогреватель заднего сте1СЛа
36
15
Усилитель радиоприемника
41
30
Радиоприемник
42
30
С;,денье водителя (обогрев и
реrулировка)
43
30
Сt1денье nepeдl-lE!f"O пассажира (обогрев
и реrулироека)
44
30
Стеклоочиститель (модуль реле), насос
омывателя (основной модуль)
45
30
Спецоборудование - t<ОНдИЦИОнер для
задней части салона
46
30
Обогреватель задмеrо стекла
47
30
Ценrраnьная блокировка замков (через
защитное реле и основной модуль)
225
Проверка репе
Самый простой cnoco6 nроеерки реле - замена ero на
заведомо исправное. Та~смм образом обычно проверя
ют реле на СТ8НЦ11ЯХ техобслуживания. Од/i81СО в домаш
них ycЛOIIМSIX не всегда можю бь~стро достать~
реле, поэтому рекоме.щуется спед}'IОЩ/,IЙ сnособ про
верки так называемых рабочих релв, к которым отно
сятся, наnрммер, реле BкntOЧeffl!Я основных и nротиео
туманных фар.
• Вьньте реле из разъема.
• Прежде всего проверьте с nомощыо пробника, при
сутствует ли наnрюкение на контакrе ЭО разъема реле .
Для этого nри(Х)еДl,IНМТе пробник к wacce и ~rоснитесь
щупом контакта 30 на разъеме. При наличии напря
жения сеетодиюд про&-.~ заrорктся . Если сееrоди-
228
од не гориr, на.щитв и устраните обрыв в цепи
между положительны м выводо м аккумуляторной
батареи и контактом 30 разъема реле.
•
Сделайте nеремь,чку из ОТР83К3 изолированно
го провода, зачистив его концы .
• С помощыо иэrото~ном nеремычJСМ соедините кон
такт 30 разъема реле (на нем постоянно nрисуrствует
напряжение аJОСуМу/1ЯТорной батареи) с контактом ff7.
КОнтакn,, ~ на репе или на самом разъеме.
• Если при ус-rаноеке перемь,чки ооотеетстующая uenь
замкнется (напри мер, загорится дальний свет), то
соответствующее реле немсr~равно.
• Если цеnь не замыкается (например , дальний свет
по-прежнему не включается), на/;\дите и устраните об
рыв в цепи межщ КОНТЗ1СТОМ 87 разъема реле и соот
ветствуюц.,.м потребителем.
• При необходимости установите новое реле.
Геиер8тор
На автомобилях BMW устанавливается генератор
переменного тока мощностыо от 80 А до 115 А в
зависимости от модели и состава оборудования.
Привод генератора осуществляется 1U1иновым ремнем
от коленчатого вала. При этом частота вращения рото
ра, на коrором расположена обмотка ~кхюужде+ИI, при
мерно едвое превышает частоту вращения коленчатого
вала.
Ток в обмотку возбуждения подается через уголь
ные щетки и контактные кольца. При прохожде
нии через обмотку электрического тока возникает
м агнитное поле.
При вращении ротора магнитный поток через обмотки
статора постоянно изменяется , вследствие чего в них
ИtЩуЦИруется переменная ЭДС. При подключении к об
мотке электрической нагрузки через нее начинает течь
ток.
Переменное напряжение генератора выnрямляется ди·
од11ЫМ блоком. Дnя поддержания на выходе генератора
постоянного Н1111)А)1(еНМЯ около 14 В незаеисимо от чис
ла оборотов и нагрузки служит реrулятор напряжения,
который nериоД1tЧееки В1U1ючает и выкточает ток в об
мотке возбуждения.
1 • "'P'"■Q""°'1 -
2 - ....-nra~
з ... nepeдl- мрьеw:е
4 • IМIP8N..a ~ ,\:!11"нr-i-;1111
5-кри••·
8--
7 - ротор
8 - .,.,.... ~
9 ... npJ]DU ■ loe КО,В.ЦО
10 - ст■тар
11- ~6-
12 • 31UU1В ecpwu-a
13 - perymrтop~
14-,,--щепм
а
Mepw nредосторо...ости при
работе с rенератором
■ При работах с электрооборудованием в мотор;юм от
секе обязательно отсоединяйте провод массы от ак
кумуляторной батзреи.
■ Не меняйте местами провода реrулятора напряжения
и генератора. Перед О'1'СОЕWНЭНИВМ проводов помвть-
1"е их липкой лентой .
■ Не отсоединяйте батарею или реrулятор напряжения
при работающем двwателе.
■ Не сн имайте генератор при подключенной батарее.
• При проведении электросварочных работ обяэаrель
но отсоединяйте nроеода от генератора и а,скумуля
торном батареи.
••
227
СнАтме м установка генератора
};\ Внимание: дополнительные указания для
i_U моделей 520i/525 i вып уска с мая 1990 r.
п риведен ы в ко нце раздела .
Cиwnle
• Мод ел и 51 Si, 520i, 5251; отс::оедИНИте nрооод массы (-)
отаюсумуляторной б0тареи.
• Мо дел и 530i, 535i, 524td, 525td/tds: отсоеди1< ите про
вод батареи от разъема, установленноrо на nepero•
родке моторного отсе,а~.
& в....-е: приотключениибатареистирается
охранный код, записанный в память радиопри
емника, а также содержимое памяти накопителя
неисnрав~. Батарея доrокна откл~очаться
только при вь11иноченно м зажигании , так как в
nроnеюм случае возможно повреждение бпока
управления сис темы впрыска топлива . При от
соед14нении '1POOQIIOII оо6111QQ3ЮВ указания. при
веденные в разделе •снятме и установка акку
муляторном батаре;,~•.
• Ослабьте натяжение клинового ремня и снимите его
(см. стр, 53),
W-5433
• Ослабьте хом уr (2) и отсоед11t1И"Ге от генератора воз
душный шланг. Шланг идет от генератор а к кожуху
~ьосфар.
• В МOдenR)(520i/S251 ~е ~ельемесrе
с из мерителе м расхода воздуха (см . стр . 82).
• Снимите 33Щ11ТНЫЙ КОЛПа'ЮК с соед14НИТВЛЯ на гене
раторе.
228
• Генератор Вoscn: отсоедин ите провода от выводов
В+ (клемма ЗО) и D+ (клемм а61) . Отверните прозод
массы (клемма 31).
• Отеерните болты креnления r8"Вратора и снимите ге
нератор,
у~
• Проверьте и при необходимости замените втулки под-
-
~ратора.
• Установите генератор и закрепите его болтами (см .
nодраэдел •сняn,,е"J.
• Установите наТЯJКНОй ролик и закрепите ero болтом.
• Присоедините к генератору провода; В + (клем ма ЗО),
D+ ( кле мма 61 ), nрозод мacct,j (клемма 31 ).
•
наденьте и натяните клиновой ремень (см. стр. 53) .
•
Присоед11н ите провод массы к аккумуляторной
батарее или провод батареи к разъему.
Двиrатепь М50
Модеnм 520!/5251-,ycu с мн 1990 r . (4 -
кnаnаннwй ~
C ~ ICIIIIНOIIWM
pewteм)
W-10141
• Оrвврни те крепежн ы е болТЬ1 и сним ите генера
тор вместе с направляющим роликом .
•
При установке направляющего ролика nрослв
дите, чrобы фиксирующий высrуп вошел в паз
на подши пнике.
• Затяните крепежные болтъ, и наденьте кл.иновой ре
мень (см . стр. 53).
Проверка и замена щеток и
peryn11тopa напряжениА
rенератар Вosch
СН!rrме
• Сними те генератор и отсоедините задний кожух.
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной ба
тареи .
•
Отверните винты крепления регулятора напря
жен и я к задней стороне генератора и осторо ж
но выньте регулятор.
27-393
• Замените щетки, если их длина составляет менее 5
мм . Для этого отпаяйrе провода.
• Проверьте контактные кольца на износ , при необхо
дl-!МОСТМ проточите и оmолируйте.
• Очистите контактные поверхности и проверьте уnру
гость контактных пружин. заменив их при необходи
мости.
229
Устано8&8
11
• После установки новых щеток проверьте легкость
их перемещения в щеткодержателе.
• Закрепите регулятор напряжения сначала одним
винтом , завернув его рукой, затем осторожно
вставьте регулятор до конца и за тяните винты .
• Установите генератор и натяните клиновой ремень.
• ПриооедИните к аккумуляторной баmрее провод мас
сы.
Проверка наnрпrенм rенератора
·• Присоед1,ните вольтметр между положительным и от
рицательным выводами аккумуляторной батареи.
• Залустите дви гатель. При работе стартера допуска
ется падение нanl)Sl)l(eния до 9 ,5 В.
• Повысьте частоту вращения двигателя до 3000 мин ·•.
•
Вставьте угольные щетки (А) и пружины (В) в
щеткодержатель (С), затем припаяйте провода.
Если при этом напряжение лежит в пределах 13,5 -
14,5 В , генератор и регулятор напряжения исправны .
• Проверьте стабильность напряжения. Д11Я этого вклю
чите дальний свет фар и повторите измерение пр и
3000 мин ·• . напряжение не должно падать более, чем
наО,48.
• Что~ы при пайке новых щеток припой не попал
в onлency nроеодое, зажмите оплетку плоскоrуб
цами. •--мне: при попадании припоя про
вода становятся жесткими , такие щетки непри
годны для использования.
• Если результаты измерения отличаю тся о т указан
ных, проверьте генератор в мастерской .
• Изоляционная трубка провода должна быть зажата
вблизи места пайки в име1ОЩейся проушине .
Опредеnенме 11е11сnра•1ос:1ей rенератора
111 •• 1ОСт.
Контрольная лампа разряда батареи Перегорела лампа
не загорается при включении зажи-
гания
нарушение контакта генератора с
массой из-за каррозии или ослабле
ния соединений
Аю(умуляторная батарея разряжена
Обрыв в цепи между генератором,
замко м зажи гания и Фнтрольной
лампой
ОтсоедlоlНение разьемов между пла
той реле и генератором
Неплотное прилегание щеток к кон
'IЭКТНЫМ кольцам
Обрыв в обмоnсе возбуждения гене
ратора
Контрольная лампа разряд;~ батареи Неисправен регулятор напряжения
Сnособ )С1р.а1е,_
■ замените лампу
■ Проверьте контакты проеода
массы , подтяните крепежные
болты
■ Зарядите батарею
■ Проверьте цепь вольтметром по
схеме
■ Проверьте и при необходимости
nрисоедините ·разъемы
■ Проверьте леrкость перемещения
щеток и их длину ( м инимально до
пустимое значение 5 мм)
■ Замените ротор
■ Проверьте и при необходимосn,
не гаснет при увеличении частоты
замените регулятор
вращения
ЗамЬ11СаНие на массу провода между ■ замените жгут проводов
генератором и контрольной лампой
Контрольная лампа разряда батареи Короткое замЫ1<ание диода
■ Проверьте диоды и при необходи
uости замените выпрямительный
блок
горит при выключенном зажигании
230
Стартер
Дnя залуска двиrаnей внутреttнеrо сгорания использу
ется небольшой вспомогательный электродвиrатель
стартер . Стартер должен обеспечивать частоту враще
нмя коленчатого вала двигателя не менее 300 мин ·•. Это
возможно только при безупречном состоянии самого
стартера и нормально заряхенной аккумуляторной ба
тарее.
В корпусе стартера. размещены якорь с комектором,
полюса и щеткодержатель. В щеткодержатель вставле
ны угольные щетки, которые медленно . но постоянно
изнашиваются . При сильном износе щеток стартер не
может нормально работать.
В передней крышке стартера размещены детали
приводного механизма. При подаче на с тартер на
пряжения через выключатель за.жигания срабаты
вает электромагн итное тяговое реле, установлен
ное на корпусе стартера . Реле замыкает цепь пи
тания электродвигателя стартера и одновременно
п ере м ещае т приводную шестерню на винтовых
шлицах вала стартера . вводя ее в зацепл ения с
зубчатым венцом маховика. Когда шестерня дохо
ди т до упора , начинается передача крутящего мо
мента на колежатый вал двигателя . После залуска дви
гателя шестерня стартера начинает вращаться быстрее,
чем вал электродвигателя стартера, что обесnечивает
ся обrонной муфтой, и сеяэь междудвиrателем и стар
тером п рерывается .
1
~ -;:;_ ... n.~
..
-~,1~
s
--
8
1 ---
2 . _._.....,.
3 ---
•--- ,ny-
5. _.
e- o&ioonai...,. _ _
7 --..-pene
1
1
---
13
8.....,..,...._
r в се•..,.,,..
O • tCД118DflPWIUl(8
10---
11 - ----,nyJID
12·--~
13---
14- -
15 • кар,~,с СТ.,-ер8
-- --
---
11- 541 3
231
Сн11тие и установка стартера
Стартер расположен сбоку на СТЪ1Ке двигателя с короб
кой передач и снимается вверх.
eнirr-
1.\ в..-: во избежание короткоrо замыкания
~ отсоед1<ните аккумуляторную батарею.
• Модели 518i, 520i , 525i: отсоед1<ните провод массы(-)
от аккумуляторной батареи.
•
Модели SЗOi, 535i, 524td, 525td/tds: отсоедини•
те пр овод батареи от разъема на переrородке
мот орноrо отсека .
В1t11манме : при отключении батареи стира-
1.\ ется охранный код. записанный в память ра-
~ диоnриемника, а также содержимое памяти
накопителя неисправностей. Батарея долж•
на отключаться только пр и выключенном
зажиrании , так как в противном случае воз
можно повреждение блока управления сис
темы впрыска том ива. При отсоединении
проводов соблюдайте указания, приведен
ные в разделе 'Снятие и установка аккуму
ляторной батареи ·.
•
Отсоединюе провода от клеммы 30 (толсты й
провод, идущий непосредственно к положитель
ному выводу батареи) и клеммы 50 (тонкий про
вод, идущий к выключателю зажигания) .
232
• Отверните Р130 r-айю,, кремения СТдРТера (З) . Для удер
живания болтов потребуется торцевая tоrх-rоловка
размером 14 мм . Если доступ к rайк:ам затруднен ,
снимите расширительный бачок и отведите в сторону
шланги охлаждающей жидкости рядом со стартером .
Для снятия стартера существует специальный отоrну
тый ключ НдZЕТ,
• Отверните боm (7) на зад1i9Й опоре стартера и сд11инь
те стартер вперед, после чего снимите его вверх .
у~
• Установка стартера производится в последователь
ности, обратной снятию. Не забывайте устанавливать
шайбы под крепежные болты.
• Закрепите шланп,, охлаждающей ЖJ,IД)(ОСТИ новыми хо
мутам.,. ,
• Есл"' охлаждающая жидJ<ость сливалась, зап олните
систему охлажден"'я (см. стр, 266).
•
Присоедините провод мас сы к аккумуляторной
батарее или провод батареи к разъему.
Проверка, снятие и установка
пrовоrо репе
При неисправности тягового реле nривод11ая шестерня
стартера не вводится в зацепление с зубчатым венцом
маховика и стартер не проворачивает коленчатый вал
двигателя. Однако чаще всего это происходит из-за
повреждения двигателя стартера.
Проеерu ус; 8N08JМ!I M IOf О реле
• Установите коробку передач в нейтральное положе
ние.
• Соедините вспомогательным проводом клемму 30
(толстый провод от батареи) с клеммой 50 (тоню.,й
провод от выключ ателя эа.ж;и rания) . При этом реле
должно сработать (щелкнуть), передвинув шестерню
стартера вперед и включив стартер . Если этого не
произошло, снимите стартер и замените тяговое реле.
c-n .e
• Снимите стартер и проверьте его работосnособность,
используя автомобильный аккумулятор. Дnя соеди
нения батареи с клеммой 30 подходит провод с за
жимами, используемый при запуске двигателя от ба
тареи друrого автомобиля. Если шестерня стартера
перемещается вперед. а д11Игатель стартера не рабо
тает, отдайте стартер в мастеРQ<Ую для ремонта.
•
Если шестерня не nеремещ;зется , снимите и за
м ените тяговое реле.
Устаноuа
W-5415
•
Нанесите на стык (F] подходящий герметик.
•
Введите тяговое реле в зацепление с рычагом
привода и приверните к стартеру .
• ПрисоеД~,tните к тяговому реле провода.
•
Проверьте работу стартера , как описано выше.
•
Установите стартер .
233
Определение неисправностей
стартера
•
Установите коробку передач в нейтральное no•
ложение , включите заж и ган ие .
•
С помощью провода сечение м не менее 4 мм'
замкните клеммы 30 и 50 на стартере (см. схему
электрооборудования).
Если с1артер не вращается, npeJllдe всеrо убедитесь,
что на клемме 50 тягового реле при вкл~нии с1арте
ра пристутствует напряжение не менее 8 В . Если оно
меньше, проверьте no схеме элеtСУрООборудооания про
вода и соединения в цепи стартера . Проверка работы
С1Зμтера при подаче полного напряжения аккумулятор
ной ба1ареи производится спедующим образом .
Если nри этом стартер заработает, неисправность на•
ходится в проводах , идущих к стартеру. Если же стар
тер не вкnк:,чается, снимите его и проверьте отдельно .
Y-•IPWeJ м·соединен,1А~должныбыть
хорошо затянуты и fte окислены.
Не14справность
Стартер не вращается при
включении зажигания
Стартер вращается слишком
ме/:V1еЖО
Стартер срабаТЪ1взет, д11иrатеnь
не вращается или вращается
~
Шестерня стартера не ВЬ1ХОДИТ
из зацепления с мах~
Стартер продолжает работать
~ ОП1уС1(аЖ11 КЛtОЧа
зажигания
234
Пржина
Разряжена ахкумумrорная батзрея
Если стартер включае тся при
замыкании клемм 30 и 50: обрыв
провода. идущеrо от клеммы 50 к
выключателю зажигания ,
неисправность вы!U'ЮЧателя
зажиrанж:1
0брые провода массы ИЛИ ПЛОХОЙ
конта,ст с массой
Сил ьное падение напряжения
на ослабленных или окисленНЫ)(
~
Отсутствует напряжение на клемме
50 тяrовоrо репе
Разряжена ахкумуляторная батарея
Высокая 8113КОСТЬ t.lЗСЛа (ЗИМОЙ
залито летнее масло)
СИлъное падение напряжения на
ОСJ1абленнык или окисленных
~-
Плохое nрилегание щеток к
к~. закли;меание щеток в
наnравляQЩ1Х, щеnси иэноwены,
сломаны или замаслены
ПоереJl\дение, обrq)ание или
заrрязнение колле,n'Qра
Недостаточное наnрях- на
клемме 50 (менее 8 В)
Заедание nодщиn.мкое
Неисnраено тяговое реле
Неисnраеен приводной механизм
стартера
3а,-рязl 111111е nрt,'ВОД1ЮЙ шестерни
Поврежден зубчатъ,й ~
ua)Cl)8ИIC3
Загряэнение или nовре)l(Дение
nриеоmюго механизма или
8МКТО11ЫХ wлицее
Ослабла или сломана возвратная
пружvкi
Эаnилан.tе тягоооrо реле
Неисnраеен выключатель зажигания
Способ устранениs,
■ Заряд1-1Те батарею
■ Устраните обрыв, замените
~ детали
■ Проверьте провода и соединения.
Обеспечые надежное соединение
батареи, стартера и массы
■ Очистите выводы ба1ареи и
наконечни~си nроеодов.
■ Оборван провод, неисправен
выключатель зажиганж:1
■ 3al)!WIТe ба1арею
■ Замените масло на зимнее или
всеоеэоtН)11
■ Очистте выводы батареи и
наконечники проводов, подтян ите
соедl<НВНИЯ
■ Замените щетки и очистите их
~
■ Проточите комектор или замените
якорь
■ Проверьте выК111ОЧатель зажигания
или тяговое реле
■ Проверьте и при необходимости
-ите nодщипники
■ Замените pene
■ Замените приводной механизм
■ Очистите шестерню
■ Обработайте или ззuените маховик
■ Очистите или замените приводной
-
■ Замените пружину
■ Немедпенно выключите зажигание,
33'АВНИТе тяrоеое реле
■ Немедленно отсоедините батарею,
замените замок зажигания
Освещение и световая
сигнализация
На рассматриваемых автомобилях BMW устанавлива•
ются следую1.Ц11е осветительные приборы: основные
фары (ближний и стояночный свет), фарыдальнего света,
задние гзбаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего
хода, у,<азатели rюворота, противотуманные фары и зад·
нив противотуманные огн и , фонари освещения номер
ного знака и ла мпы внутреннего освещен ия (в ключая
моторный отсек и баrажн"IК). Подсветка приборов опи
сана описана в главе "Пр"lборы".
Обычные (не галогенные) лампы накаливания изнаши•
ваются в процессе эксплуатации и должны заменяться
каждые 2 года (даже если они еще работают) . Лампу
накал и вания с уменьшенной яркостью можно таюке оп
ределить по черным отоожениям на стеклянной колбе.
Перед заменой ла мпы выключите соответствующую
цепь. Внимание: не касайтесь голыми пальцами стек•
лянной колбы новой лампы. При разогреве лампы отnе•
чатки пальцев испаряются и оседают на отражателе,
который из-за этого мутнеет. Если Вы случайно дотро
нулись до лам пы , п ротрите ее чистой тряпкой, слегка
смоченной спиртом. Лампы должны заменяться только
на однотипные.
Заменапамn
Фар.,
• Откройте капот.
Лампы ближнего и стояночного света находятся в на
ружных фарах, ла мпы дальнего света - во внуrренних .
Описанная процедура оrnосится ко всем лампам.
• Выключите ооответствук>Щ11В ла мпы или отсоедините
провод массы от акl(уМуляторной батареи.
• Снимите пластма ссовый кожух фар на той стороне,
где производится замена. Для этого с помощью крес·
товой отвертки поверните влево на 90° два поворот.
ных заж.има ( 1). Внимание: елевой стороны nредва•
рительно отсоедините от кожуха воздухопроеод (2)
генератера.
• Поверните влево соответствующую пластмассовую
крышку и снимите ее вместе с рззъемом.
235
• Оrсощu.,ните nр-имну,о скобу (1Jи выньтедефект
ную лампу.
• Дпя замены пампы ближнего иnи стояночного свет:
поверните держатель nамnы (2) влево, слегка нажи
мая на него , и выньте из отражателя .
• Установите новую пампу так, чтобь, вьютупы 11ОW11И в
соответствующие nаэы к<>рпуса. ЗащеnJСНите скобу.
• ВСl'ЗВьте nамnустояночноrо света в отражатель, nри
жмиrе и защелкните, nоеернув вправо.
• Наденьте lфЫWку и зафиксируйте ее , nовернуs впра
во. Внимание: чтобы предотвратить nроникноееttие
воды через крышку , проследите, чтобы все три эв
щелки баilонвтноrо соединения встали на место.
• При необходимости присоедините и защелкните ра
зьем.
• Установите мастмассовый кожух и зафиксируйте ero
двумя зажимами. Присоедините к левому кОЖ'fХУ воз.
духоnроеод.
Пpon80YJU8 ■ -ФIIPW
• Снимите, nоеернуевnеео, защитнуюкрышкусзадмей
стороны фары (это нужно делать иэ-nод автомоби
ля).
• Если нужно заменить лампу спереди, отожмите из
нутри наК11адку ба мпера рядом с фарой и отверн ите
расположенный nоднаК113АКой винт(см. раздел "Сня
mе и установка nро1ИВО'fУМ3ННЫХ фар"). Выньте лам
пу из корпуса.
236
• Оrооедините п~,ужмнную проволочную с4СО6у и заме
ните галогенную лампу.
• Защелкните скобу, затем установите крышку, повер
нув ее вnраео.
• Если лампа заменялась спереди, встаsьrе ее в кор
пус и установите фару на место.
~ ytaa:18тe- l'l080p0Тa
• Снимите кожух фар (см. выше подраздел "Фары").
• Лампа может быть заменена без сн11тия указателя
поворота, на фо,оrрафии он показан в с11ятом виде
no фототехническим причинам .
• Сожмите фиксаторы на патроне nамnы и выньте пат
рон.
• Сnеrкз над;~вите на лам пу , поверните ее вправо и
снимите .
• Вставьте лампу в патрон , прижмите и поверните вправо
до защеnкивания .
• Всmеьте и защелкните патрон лампы .
• Замена лампы в боковом указателе поворота описана
в разделе "Снятие и усmноека передних указателей
поворота•.
~ комбмнмрсм,е, ■ - ФСЖ8Р"
1- задн ий габаритный фонарь; 2-стоn-сигнаn: 3 -
укэзатель поворота; 4 - фонарь заднего хода: 5 -
противотуманный фокзрь.
8 Откройте баrЭJIСНИК.
• Поднимите коврик на полу багажника, поверните на
900 фиксатор (указан стрелkой) и оттян ите боковую
облицовку.
• Поверн ите держатель соответствующей лампы вле
во , одновременно слегка нажима.я 1<Э него, и сними
те.
,A W-5616
• Выньте дефектную лампу , нажав на нее и повернув
В/IВВО.
• Вставьте в патрон новую лампу, прижмите и поверни
те вправо до защелкивания.
• Всr.1вые патрон лампы в фонарь и зафиксируйте по
воротом вправо.
• замена ламп осеещения багажника производится ана
лоmчно.
Фонарм освеs.че- .-рно,-о знака
• Отверните два винта и сни мите рассеивател ь вместе
а прокладкой.
• В ыньте дефе,m,ую лампу .
• Проверьте и при необ)(одим ости подогните пружин•
ные контакты. Лам па должна надежно фи ксировать
ся..
• Проверьте прокладку на отсутствие трещин и других
повреждений, при необходимосm замените.
• Установите рассеиватель и закрепите его двум я вин
тами, обращая nри этом внимание на правильное по
ложение прокладJСИ .
л-освещ-11 сапсжа, бanvкJtмica м
моторноrо отее«а
• Подденьте отверткой и сним ите рассеиватель соот
ветствующего плафона внутреннего освещения. 3а·
мените naмny. При необход11Мосm подогните flРУ)!(ИН·
н ь,е контакты .
• Дm:1 сняmя пам пы из мафона и11диВlо\ЦуЗЛЬНОfО осве
щения слеrка н.щавите на нее и поверните влево.
• Установите рассеиватель, нажав на него др защелки
вания фиксаторов.
• Присоед~,1ните провод м ассы к аккумуляторно.:1 баr.1-
рее и проверьте, работает ли освеmтель.
237
Таблица ламп
Дnя зам ены перегоревших лам п в дороге следует по
стоянно иметь в автомобиле коробку с набором залас
ных ламп. Такой набор можно эакаэаn. у ДW1ерэ BMW.
Лампы, применяе мые в автомобилях BMW 5-й серии,
представлены в таблице.
Л■мnw(12В)
06оз118'tе181е по DIN
Дальний свет фар
Н1
SSW
Ближний сеет фар
Н1
ssw
Стояночные огни
НL
sw
Передние и задние
указатели поворота,
фонари заднего хода,
nротиво-rуманные огни,
стоп-сигналы
Р25-1
21W
Боковые указатели
ооворота
5W
Задние габаритные огни Р25- 1
5W
Фонари освещения
номерного знака
soffitte
5W
Внутреннее освещение
soffilte
10W
И ндивидуальное освещение
15W
Лампы комбинации
приборов
ЗW: 1,2 W
СнRТИе и установка фар ближнего и
дальнего света
В качества фар б1Iижнего света (а также противотуман
ных фар ) примен е н ы так называемые эллипсомные
фары, в которых перед лампой установлена собираю
щая линза. Эллипсоидные фары имеют следующие пре
и м ущества : малый диаметр фары при сильном свето
вом потоке: равномерное освеЩЕЖие дороги, особенно
на расстоянии около 50 м; меньшее рассеян ие света,
ч,о улучшает видимость при мохих погодных условиях
и онижзетослемение водителе й встречного транспор
та.
Смlnме
• Откройте капот.
• Отсоеди ните провод массы (- ) от аккумуляторноо\ ба
тареи.
238
• Сни мите мастмассовый кожух фар. Дnя этого с по
мощью крестовой отвертки поверните влево на 90·
два поворотных зажима (1). Внимание: с левой сто
роны nредварителыно отсоедините от кожуха возду
хоnровод.(2) генератора,
"
Поверните вл ево соответствующую пластм ассовую
крышку и сн имите ее вместе с разьем о м .
• Отверните винты креплен и я передней декоративной
решетки (указаны стрелками) и снимите решетку.
• Отвер ните три винта с крестоеыми шлицами и сни
мите фару вместе с держателем .
СМ!nме оmмческого ~ ферw
• Снимите лампы .
• Разогрейте техническим феном три мастмассовые
втулки (указаны стрелка ми ) по окружности фары и
снимите отражзтель. На рисунке показаны втулки ле
вой фары дальнего света.
• Снимите фару с держателя .
у~
• Наденьте пластмассовые втулки на шаровые пальцы
фары. Установите на вrулки оптический элеuент и
надавите на него до защелкивания·.
• Закрепите держатель фары на кузове тремя винтами .
• Установите лампу и кожух фар .
• Присоедините провод массы к аккумуляторной бата
~-.
• Отреrулируйте свет фары.
• Уста нови те дек оратив ную реше тку .
Реrуnировка света фар
От регулировки фар в значителЫ!ОЙ степени зависит
безопасностьдвижен~. Для точной регулиРQIIIСИ необ
ходим специалЫ!ый оптический прибор, nоэrому здесь
приведены только услав~ регулировки и расположе
ние регулировочных элементов.
• давление в шинах должно соответствовать норме .
• На месте водителя должен находиться груз 75 кг (1
человек).
• Томивный бак должен быть заполнен .
• Аsтоuобиль должен стоять на ровной поверхности.
• Перед регулировкой nрожыите переднЮtО подвеску,
несколько раз с силой нажав на передок автомобиля .
• При наличии регулятора положения фар , установите
его на нуль .
• Регулировку можно производить тоnЫ<о при Вl(ЛЮЧен
ных фарах ближнего света . Наклон светового пучка
для основных фар должен составлять Х = 10 см на
расстоянии 1Ом. Дnя противотуманн ых фар Х =5 см
на расстоянии 5 м.
• Дnя доступа к регулировочным винтам необходимо
снять переднюю декоратие ную решетку справа иnи
слева (см. стр. 175).
• 1 - винты для регулировки по вертикали. 2-винты
для регулировки по горизонтали.
• После регулировки установите декоративную решет -
ку.
СнRПJе м установка передних
указатеnей поворота
Снятие передне,о указателя поворота
• Снимите кожух фар (см . РЗ:\дел •замена ламп") .
W-44104
• Отверн ите в и нт (6), действуя иэ моторного отоеtса.
• Снимите указатель поворота вперед.
238
у-
• Вставьте патрон лампы .
• Вставьте указатель noвopo-ra спереди в проем кузо
ва
• Выровняйте и закрепите указатель noвopo-ra. Внима
ние: после замены крыла можно выровнять указатель
поворота с помощью пластмассового винта (7).
C.-6oaoeoroytC838Jem1,-poтa
W--44105
• Отверните винт (11) и вь~двиньте корпус указателя
вперед из крыла. Для сня,ия лампы слегка нажмите
на нее и поверни-те влево .
• Установка производится в обратной последова тель·
ности.
Сжпие и установка
противотуманных фар
Противотуманные фары, каl( и фары ближнего света,
ИМеtОТ ЗЛЛИПСОиднУЮ конструкцию (см. Раздел ·снтмв
и установка фар ближнего и д,111ьнего света").
сн.rме
240
• Снимите наклад~<у бампера р~щом с фарой. отверни
те винт (указан стрелкой) и снимите фару, повернув
еенщ:>уЖу.
• Снимите заЩИ'fНуlО крышку лампы, п овернув ее вле
во.
Ycw
• Установите лам пу и 3с1щелкните поворотом вправо .
• Зацепите наружную сторону фдры за бдмпер и закре
пите внутреннюю сторону винтом .
• Ус тано вите на ба м пер накл~.
СнJП'Ие и установка задних
комбинированных фонарей
сн.rме
• в ЗдВИСИМОСТИ ОТ того , КЗl(ОЙ ИЗ фонарей сним~.
необход~,,мо отодвинуть о~ крышl<И оогажника или
боковую облицовку (см. раздел •замена ламп") .
• От сое дин ите разьем с зад ней сторон ы со отв етст ву
ющеrо фонаря .
• Отверните ви нты (указаны стрелками) на зад11ей сто
роне ФОндРЯ и снимите фонарь.
у~
• Установка производи-тся в последовательности, об
ратной О!<SПИЮ.
Приборы
Снsпие и установка комбинации
при6орое
-
-
8
2
о
,_.
о~~
~
,
17
161 7
4
d.ь~ э
В автомобw1ях ВМW 5-й серии все приборы и контроль•
ные лампы собраны в едином модуле - комбинации
пр иборов. После снятия комбинации приборов можно
снимзn, отдельные nр,,,борь, и /lаМПЫ.
c.n .e
• Отсоединиrв провод М сlССЫ (-) от аккумуляторной ба
тареи.
• Снимите рулевое колесо (см. стр. 131 ).
W-5824
1--
мата, l(l)ЬUQ
2 • nро,борная l)aMICЗ
4 • ЖIW(Оlфистамическии ~и
5 - 8 • контро11- c;. ,"80/t"
9· ""°"""
10 - fl080!)(m1Ь<Й фиксатоl)
11 • патрон пампы
12• м.....а МЗIСЗIЖВЗНИЯ 128,Э Вт
13-JIЗМna наJСЗЛИIIЗМИЯ 12 8, 1.2 Вr
14 • самонареза,ощий ..... , .
15 - .-и разъем
16--ма1а
17 • и,w,оопор передач
• Оrеерните ворхние ~ вмнты (ухазань, стрел
камм) и спеrка отоn1ите вниз 8ВРJОiИЙ край комбина
ции приборов.
241
• Вытащ14те комбинащ<ю приборов из панели приборов
боком, затем наклоните ее вперед и nолностыо сни
мите.
• Дnя отсоединения разъема на задНеЙ стороне комби
наuии приборов отведите еверх ры<;аr, расположен
ный рядом с разъе мом .
Ycтatt08a
• Присоедините к комбинаuии приборов все разъе мы.
Фиксирующий рычаг пр и этом должен быть поднят
вверх. После присоединения разъема опустите ры
чаг.
• Вставьте комбинацию приборов в панель приборов и
закрепите деумя винтами .
• Присоедините провод м ассы к аюсумулsrrорной бата
рее.
• ПроверЬте ф}lнкционироеание всех приборов и кон
трольных ламп.
242
Ctnm4e и установка контрольных
JJaJ.W1
c-r -
• Сни м ите комбинацию приборов.
Pacnono•- кoнтponwtwx naun (амд сзадJ4)
W-6828
3-резерв топлива; 4-nравый указатель поворота; 5
-дальний свет; 6-лееый указа,ель nоворота; 7 -
мигающий С1>trнал (при букС1>tроеке прицепа); 8 -nо
ДУшка безопасности: 9 -АВS; 10 -уровень тормоз
ной жидкости/износ тормозных накладок; 12 -дав
лвние масла; 13 - разряд батареи ; 14 - за.цний про
тивотуманный свет; 15-nротивотуманныефары ; 16,
17, 20 - неисnольэую,ся; 18 - дSС; 19 - тоnливнь~й
ФW,ьтр (для дизельного двигателя); 21 - предпуско
вой разоrрее (для дизельного двигателя) ; 22 -дви•
жение раэрешеню (для дизельного двигателя); 23-
ремни безопасности; 24 ;>еrулировка клиренса; 25
-электрическая регулировка амортизаторов
/;\ в..и-нме: для замены ламп. nодооечиваIОЩ11Х
~ приборы н ЖМJСОl(l)истаплическ!<й индикатор,
требуется clf!m1e приборов.
• Для снятия дефектной лам пы cлerl(I) нажмите на нее
и поверните влево .
УСПМО8С8
• Вставьте ла мпу
• Установите ком бинацию приборов.
• Про верьте фун хuио ниров ание ла мп ы .
Снt1ТИе и установка КОнtрОIIЫtО
измеритеnьных приборов
См1m1е
• Снимите комбмнацию приборов .
• Снимите с передней стороны комбИНсl\.U'IИ приборов
ручку обнуления счетчика суточного пробега и (при
необходимости) кнопку контроля.
• Отверните ВИlflЪI (указаны стрелками ) и ОТJ<Иньте вверх
эацнюю часть корпуса вместе с печатной nлгrой. Вни
мание: nри установке дополнительно го оборудова
ния в м естах ( 1) находяrся поворотные фиксато ры ,
которые снимаются поворотом на 90'. П ри разъеди
нении половин корпуса не доГIУСl(ЗЙТе выпадания жид
какристаллического индикатора. Обратите внимание,
что на ниж.них в интах установлены дистанционные
шайбы.
W-5830
• Для замены прибора осторожно снимите его вверх.
При снятии спидометра сначала отверните два винта
(у~саэаны стрелками).
у~
• Вставив в корпус спидометр, закрепите eroдвумя вин
-тами.
• Соедините д/Зе половины ICiopnyca и заверните кре
пежнt,1е еинtы .
• НМ,Виньте ручку обнуления счетчика и кнопку контро
ля.
• Установите комбинацию приборов.
• Проверьте функционирование приборов .
СнtlТИе и установка подрулевых
перекnючатепей
Нз рулевой колонке установлен\>' два переключателя
переключатель указателей поворота/дальнего света фар
и переключэтель очистителя ветрового стекла. Они сни
маются одинаковым образом.
См1m1е
• ОтсоедJ,lните провод мзссы (-) от с~ко<уМуляторной ба
тареи.
•
Снимите рулевое колесо (см. стр. 131).
• Отверните два винта (1), крепяЩl'(Х облицовочный ко
жух рулево й колонки .
• Отверните два крепежных винтс~ (2), расположенных в
HWl</ieМ вырезе облицовочного кожухс~.
• Отведите вниз рычаг регулировки рулевого колеса и
сн имите кожух рулевой колонки . Вмм-ме: в дВТО
мобилях с подушко й безопасности сначала снимите
н.ижнюю чэсть облицовочного кожуха , эатем выдвинь
те снизу вверх пал ьцы, расположенные в местах ( 1),
и снимите верхнюю чзстъ кожуха.
243
• Сожмите фи~~ с обеих сторон nере
К11ючателя и выньте nерекmочате11, из рулевой KOIIOl-t·
ки.
• Освобомте провода из СП1Же1С и отсоедините разъем.
Ycтa>t08U
• Вставьте снимавшийся перек11ючатель и защел1<Ните
фиксаторы.
• ПрисоедJ,1Ните к nеремючатеJIIО разъем, закрепите
11\)О11(),Щ1.
• Приверните обт,,цовочные кожухи рулевой колонки.
• Установите рулевое кол есо (см . стр . 13 1).
• Присоедините провод массь, к аlСIСУЩляторной бата
рее.
• Проверьте рабоlупереключателя
Снпие и установка перекnючатеsкt
нару)IОtОП) освещени11/реrуJ'КП'ОР8
яркости подсветкм приборов
С1.,-ме
• Отсоедините от аюсумупяторной батарем провод мас
сы(-).
• Вьrтащите рукой переключатель из панели приборов.
244
• Сожмите защелки фиксатора на разъеме и отсоед~,
ните разъем.
у~
• Вставьте разъем в переключатель и защепкните фик
аrторы.
• Вставьте переключатель в панель приборов и нrокми
те на него до защелкивания фиксаторов .
• Присоедините nровод массы к а~скумуnяторной бата
рее.
• Проверьте работу переключателя.
Снпие и установаса звуковых
сиrнаnов
на рассматриваемых аsтомобwlях установлены два зву
ковых сигнала фанфарного типа. Они распо110жены ря
дом с фарами спрааа м сnева, за передней декорап.в
ной решеткой. Сигналы ВКЛIОЧЗJОТСА через реле, кото
рое уnрс1вляется выключате.nем на рулевом колесе .
CМwnee
•
Снимите nepeдHIOIO декоративную решеnсу (см.
стр. 175).
• Отверните провод от звуковОf'о сигнала .
• Отверните звуковой си гнал от кронштей~1а .
у~
• Приверните к кронштейну звухоеой си гнал, присо
еди ните nроеод.
• Установите переднюю декоративную решетку.
Снятие и установка цилиндра замка
и выкnючателt:1 зажиrанм
СН1rтме
• Отсоед ините провод мас сы (.) от ак~<умулsпорной ба·
тареи.
•
Снимите рулевое колесо (см . стр. 131).
• Снимите облицовочный кожух рулевой колонки, от
вернув четыре винта (1) и (2).
• Поверните ключом зажигания цилиндр замка в поло
жение "R · = so0.
• Вставьте в отверстие сбоку ээмка проволоку диамет
ром 1,2 мм и сожм ите фиксирующую пружину, одно
временно вынимая цилиндр замка. Внмманме: от
верстие для сжатия фиксирующей пружины может
быть смещено на 180°, 1 .е. лежать с противополож
ной стороны замка.
Установка ~и~ замtеа
• Поверните ключ в цилиндре замка в положе ние 60"
(см. выше подРаздел "Снятие·}.
• Вставьте цилиндр замка в руле вую колонку и нажми
те на неrо до за щелки вания фиксатора.
• Нажмите внутр ь на фиксирующие защелки выключа
теля с помощыо узкой отвертки и снимите выключа
тель.
у~ ■ыкnючателll-,._
• Поверните ключо м цилиндр замка зажигания в то же
положение, что и при снятии вы1U1ючателя.
• Вставьте выключатель зажигания на место и защелк
ните фиксаторы.
• Установите облицовочный кожух рулевой колонки.
•
Установите рулевое колесо (см . стр. 13 1).
• Присоедините провод массы к аккумуляторной бата
рее.
• Проверьте работу за м ка и выключателя зажигания .
245
Снnме и установка
радиоприемника (мantиronы)
М агнитол ы , ус,анааливаемые на заводе, имеют различ
ное креnооние,
Если магнитола имеет вдвижное креnление, то она мо
жет быстро сниматься и всr.~вляrься, но только с помо•
щыо специального ключа, который прилагается к ней
при покуnке или может бьrтъ приобретен в слециализи•
рованном магазине. быстросъемное крепление можно
распознать, как правило, по доум или четырем отверс
тия м в передней панели . В зависи мости от количества
и мощности громкоговорителей за левой облицов кой
багажника может устанавливаты:я дополнктельный уси
литель.
см.~-
• Отсоедините провод массы (•) от аккумуляторной ба
тареи.
Мап!мтоnа Вavaria/S
• Снимите обе ручки управления и расположен ные под
ними декоративные шайбы.
• Отожмите вверх с по м ощью узкой о твертки фикси
руюu.u,е пружины на осях ручек.
• Снимите переднюю панель, затем снова вставьте в
пазы выступы фиксаторов на обратной стороне пане
ли. При этом отогнутые выступы фиксируюЩW< пру
жин должны располагаться сверху и указывать на ли
цевую сторону панели.
• Отверн ите винты рядо м с осями ручек управления и
снимите креnеЖ><ые скобы.
• Выньте магнитолу из панели приборов.
• Отсоедините с задней стороны м агнитолы разъемы
массы, В+ (батарея), rромкоrовориrелей, электропри
вода антенны (если он установлен) и самой антенны .
246
у~
• Присоедините все разъем ы с зад1<ей стороны м агни
толы.
• Вставьте магнитолу в панель приборов. Она должна
зафи ксироваться на заднем упоре.
• Вставьте крепежные скобы рядо м с осям и ручек уп
равления и закрепите их винтами . Не затягивайте
винты слишком сильно .
• Установите nepeдlilOIO панель на фиксирующие пру
жины. Нажмите узкой отверткой на выступы пружин,
чтобы зафиксировать панель.
• Наденьте декораmвные шайбы на оои PV-- управле
ния.
• Наденьте ручl(И, 111 ■•-е : при уurановке левой~
может отключиться звук. В этом случае еще раз на
жмите на ручку.
• Пр исоед11ните провод массы к аккумуляторной бата
рее.
• Включите магнитолу и проверьте ее работу.
в---: при дополнительной установке маг
нитолы пооле покупки автомобиля может потре
боваться ее согласование с антенной. Для этого
настройтесь на слабый средневолновый пере
датчик и, поворачивая маленькой отверткой винт
настройки антенны (с правой стороны передней
панели ), добейтесь наилучшего приема.
Снtпме маnмтолы с IIЫДIIЮDIЫM креnnенмем
(Вavarla Cassette 111 , Eutopa digital)
• Вставьте е отверстия передней панели справа и сле
ва двэ съемника (А) . При отсутствии отверстий на па
нели снимите руч ки управления и панель, после чего
вставьте съемники .
• Нажмите на съемники наружу, при этом должны 0<:60-
бодитъся фиксаторы и магнитолу можно будет вы
нуть из панели приборов. Не перекашивайте магни
толу при снятии.
• Пом етьте разьем ы гро мкогоеорителей левого и пра
вого канала ЛИПКОЙ лентой, затем отсоед/'IНИТВ. Отсо·
едините также разъемы антенны . массы и В+. Для
цифро вой м агнитолы отсоеди н ите разъем питания
(контакт 30). При необХОд/'IМОСТИ ОТСОВд/'IНИТе разъем
электропривода антенны.
• Удалите съемниl<И . Для эrого сожмите маленькой от
верТ1<ой пружинные фиксаторь~ .
YC118t08a
• Присоедините все разъемы с задНей сrо роны магни
толы (с м. подраздел "Снятие").
• Вставьте м агнитолу в панель приборов до защелки
вания фиксаrоров.
• Установите переднюю панель (если она снималась) ,
наденьте ручl<И .
• Присоединиrе провод массы к аю<умуляторной бата-
рее.
• ВКJ1ючите магнитолу и проверьте ее работу.
Маnмто1\а Вavarla Elektronlc
СNo1ме
• Оrсоедините провод массы от аккумуляторной бата
реи,
• Осторожно отожм ите узкой отверткой переднюю па
нель.
• Сним ите ручку.
• Вставьте в зажимы справа и слева (указаны стре11 -
кой) КJ\ЮЧИ Д/1Я оняпtя магнитолы, входящие в ком
мект поставки.
• Нажмите на оба ключа по наnраелению к центру маг
нитолы .
• Выньте магнитолу из панел~,~ приборов .
• Оrсоедините а нтенный кабель (1) и все разьемы на
задней стороне магнито11ы .
247
~
• Присоедините с эзд11ей стороны магнитолы кабель
антенны и сnеДуtОЩ14е разъемы: разъем В+ (батаре11)
и массы, разы,t,1 питания электронноrо б/lОIСЗ и nод
свеп:и, разъем rроt,1Коrоеорителем, разъем~
привода аlf!'енны (если он vcraнoeлett), разъем адап
тера.
• Вставьте маrнитолу в панель приборов, при это м за
-
автома- эащелкнуrСА.
• Установите nepeдlilOIO накладку и насадите ручку .
• Присоедините nроеод массы к аккумуляторной бата
рее.
• Проверьте работу магнитолы .
Веод кода в маntмтоnу
Т~д,1111 М8ll"'НIПOJICOXl)II• ... l'oдмl)O'?llhleM
Охранное КОдJIIР()вание предотвращает несанкциониро
ванное иоnользование маrнитолы после временного от
~ питания. Питание 011CJ'IIOЧЗ81'CII, например, 11Ж
ОТс:ощutНеНИИ аккумуляторной батареи. снятии магни
толы или перегорании предохранитвля .
Если магнитола закодирована, узнайте код перед от
кл~очением питания . Если код неизвестен, магнитола
может быть включена сноеа TOIIЫ(O в техцентре ВМW.
ИIIАИвидуальный код указан в пасnорте маrнито11Ь1. Пас
порт недо11Жен храниn,ся в автоlоЮбиле.
~---
• Подайте nитан ие и включите магнитолу. На дисплее
ГIО!IВ>ПСА надпись "СООЕ" И че;ыре ПОЛЯ, причем kраЙ·
нее левое frудет миrэn..
• С nоМОtЩ,Ю кноnсж фиксированных настрое;( на стан-
1.U-1И (с 1 no О) введите код. Вводим ые цифры на дис
плее не отобража1Отся . После ввода первой цифры
ко.а;~ начнет мигать второе none , nocne вео.а;~ второй
цифры - третье, и затем четвертое.
• При вводе правильного ко.а;~ магнитола автоматичес
ки переходит в нормальный режим работы .
1.\ 111.■ •~ nосле JJSYX ошибочных nоnыт<Ж вво-
~ да надпись •соое- начинает мwать, а после
третьей ОШ1бочной noгa,mo,, ~ кодмож
но ввести только спустя 15 минут, при этом на
дисмее nоявnяетСА надпись "ОООЕ PAUSE" . Во
время nауэы маrжполадол,кна оставатъа1 вкmо
ченной, nocne чеrо МОJоЮ повторить веод кода.
Если во время паузы питание отключается, то после
В1<11ючения магнитолы отсчет времени начнется заново.
248
Снtrтме и установка
rромкоrовормтепей
--~
п-, , ',_._
.....
;- ..
.
.
. ...
~
-
~-~-" 1 .
-- --- --J
\.. /
W-5843
()8Т-.
• Отсоедините провод массы(-) от аккумуляторной ба
тареи .
• Громкоговоритель nод nанелыо п риборов : поверните
фиксаторы (1) на эо•, снимите облицовку и отсоеди
ните nередже эажимы (2).
• Со стороны водителя перед этим требуется дополни
тельно отвернуть винты креnления рукоятки замка
капота и снять рукоятку.
•
Громкоговорители перед ветровым и задним
стеклами: осторожно отожмите решетку гром
ко го вори теля .
• Высокочастотные громкоговорители в накладках на
ружных зеркал заднего вида: с м . раздел •снятие и
установка наружного зеркала зад1-1еrо вида· , стр . 202.
• Снимите громкоговоритель , отвернув крепежные вин
ты. Отсоедините разъем.
Уа.,_
• Присоедините к громкоговорителю разъем и закре
пите громкоговоритель винтами .
• Установи те облицовку и за крепите ее фиксаторами ,
при необходИмости приверните ручку замка капота.
• Установите решетку громкоговорителя.
• Присоедините провод массы к аккумуля,орной бата
рее.
Антенна
В автомобилях BMW 5-й серии в качестве антенны ис
пользуется нагревательный элемент обогревателя зад•
него стекла. Для установки радиоприемника (маrl-iитО
лы) в автомобили, ими нв оборудованны.в , а продаже
имеются наборы проводов и антенные усилители, вы
nуекаемые BMW дл11 моделей маn<итол , описанных
выше. Разъем антенны присоедиНРется к разъему обо
гревателя заднего стекла, установленному с левой сто
роны автомобиля рядом с полкой под задним стеклом .
249
Очиститель и
омыватель ветрового
с1екпа
Очисти тель ветровоrо сте1(11а находится в отсеке
под ветровым стеК/1ОМ . Перед снятием очистителя
необходимо снять вентилятор отопителя вместе с
корпусом. Очиститель и омыватель имеют электрон
ное управление, обеспечивающее максимальную
эффективность оч истки на всех скоростях движе
ния автомобиля .
•
На стоянке скорость работы очистителя умень
шается .
•
С увеличением скорости движения интерва11ы
между двойными ходами щеток уме ньшаются.
• В зависимости от модели может устанавливаться сис
тема реrулировl<И ус,,1лия прижима щеток (ADV). При
увеличении скорости усw1ие прижима таюке возрас
тает, что предотвращает сн ижение эффективности
очисТ1<И вследствме отхода щеток от сте<С11а. Усилие
прижи ма имеет четыре фиксированных значения ,
nереК/1ючение м ежду которы ми nроисход~<т на ско
ростях 5 км/ч, 100 км/ч, 140 км/ч и 180 l(м/ч.
• Дополнительно может ус та на вл ив ат ьс я омыватель
вьк:окоrо давления Д/1А очистки всех nepeдl<ИJC фар.
Для l(З)КДОО фары имеется отдельная форсунка. Смы
ватель может бьгть задействован после еК/1ючения
наружного освещения . Для лучшей очист1<И вода из
бачка омыеателя ветровоrо стекла перед rюступле
-
В форсунl(И смеш,,ваеТС1! СО~ МОIО-
1.Цj,\М концентратом из отдельноrо бачка.
1.\ ВI•••••-= nри~ностиэлектродеиrатеnя
L_U или nере,(IIЮЧателя автомаmчеСl(И отмючаются
первая схоростъ и nрерЫвистый режи м работы
очисn<rеля. При НВИСЦ)З8Н()СТМсистемы/lоСNона
таl()Ке ОТl(ЛIОЧается. БЛОl(ировка сохраняется и
после устранения неисправности. Для снятия
бЛОl(ИроВIСМ ЭЛВi(Тродвиrатеnя и перемючателя
очисrитем необходимо .......,. ..n,..... •• • •
(контакты 15 и R) на врем~1 не менее З минут .
Блсжмроека двигателя /loCN снимается автомати
чески в нормальном режиме з,ссплуатации. МоJК.
но таюке отсоединить аккумуляторную батарею
не-· чем на 30 секунд.
250
Замена резиновых элементов
щеток очистителя ветрового
стекла
Сн■тме
•
Откройте капот.
•
Отведите щетхи очистителя от стекла и зафик
сируйте в этом положении .
•
На лево м рычаге очистителя снача11а отцепите
спойnер (фото слева) . Нажмите на пружинный
фикса тор и выведите щетl('У из крюка на конце
рычага (фото справа) .
•
Сдвиньте щетl('У вверх и снимите с рычаrа.
• Сожмите пассатижами оба металлических вкла
дыша резинового элемента на том конце , где он
закремен, и выведите его из скобы . Затем пол
ностью вытяните резиновый элемент из осталь
ных скоб.
Устан ока
ь
R-3578
• Вложите новый резиновы й эле м ент (21) без ме
таллических вкладышей в скобы щетки.
• Вставьте вкладыши (22) в резиновый элемент так,
чтобы вырезы вкладышей были обращены к ре
зине и сели на выступы в канавках.
• Сожмите пассатижами резиновый элемент вмес
те с вкладыша ми и вставьте в последнюю скобу
так, чтобы концы скобы вошли в пазы на рези
новом элементе (указаны стрелкой Ь).
• Наденьте щетку на рычаr очистителя и защелкните ее
в кркже рычаrа.
• На левом рычаге установите сnойлер .
• Прижмите рь,чаrи к стеклу. Проследите , чтобы рези
на прилегала к стеклу по всей длине .
• Закройте капот.
Регулировка, снятие и установка
форсунок омывателя ветрового
стекла
Регупмроака
833-072
•
Направление струи может быть при необходи
мости отрегулировано с помощью иглы . Это от
носится тal(Jl(e и к форсункам омывателя фар . В
техцентрах BMW для регулировки используется
специальное приспособление 009 200, которое
позволяет избежать повреждения форсунок.
Попо•енме струн на аетроаоu сте1U1е • мм:
11r d
r,1 1
..,
lj
~
,~\
\'1
"
...._ _
.
,,
,.,,,
~;
W-6025
а " 442, Ь (со стороны пассажира) = 245, Ь (со
стороны водителя) = 286, с = 215, d (со стороны
пассажира) = 540, d (со стороны водителя) = 550,
е=465,f =220
•
Отметьте точки на ветровом стекле с помощью
липкой ленты и соответствующим образом отре
гулируйте форсунки .
• Дл11 сняти11 форсунок снимите обивку капота и
вытолкните форсунки наверх. Отсоедините шлан
гм (см. стр. 1П).
251
Проверка м замена насоса
омывателя ветрового стекла
П ро аерс.а
•
При включенном зажигании нажмите на рычаг
включения омывателя, Если вода не подается на
ветровое стекло , отсоедините разъем .
• Приооединмте к обомм 1ФКТЗКТЗМ разъема вольтметр.
• Включите зажигание и нажмите на рычаг В1С111ОЧения
ОМЬIВЗТВля, Напряжение на разъеме .QОЛЖНО бьm. бsиэ
ко к налряжению батареи (1 2 В). В противном случае
проверьте предохранитель. Расnоnожение предохра
нителей приведено на стр. 222.
• Есnи предохранитель исправен , проверьте злектри•
ческую цеnь по схеме и устраните неисправность.
• Присоедините разъем и снова включите омыватель.
Если nри наличии наПl)А)l(ения омыеатель не р;~бота
ет, заме ните насос.
Очмсnпель ветрового сте«ла
~-
1-
1
20129
252
• Отсоедините разъе м (1 ).
• Снимите бачок омьшатеnя . Дnя этого сначала от
соединте от него шланги и заrлуwите их подхо
дящими пробками. Отверните пластмассовые
гайки (2) и выньте бачок из держателя
& Внмманмо: призаменедержитенаготовено
вый насос
•
• Выньте насос из бачка и закройте отверстие в бачке
пальцем .
• Вставьте новый насос, при этом вытечет немного Ж1'\А·
• Установите бач!Ок и за,среnите ого гайка ми.
• Присоедините шланги .
• Присоедин.пе разъем насоса .
• ПроверЬте работу насоса.
1•-
2-~
3- ._,,,
4 • регуmпор ~ИЛИII nро,,жима
wетоос (устанаепивается до
nо,ипеnы,о)
5 6 • заwиn<Ь1е _е...,
7•nога
8 • lфИВОUJИП
9 • l(pOНWТe.lH
10 • :sarnyw,ca
11 • гайка М8
12, 13 • боЛТ1,1 Мб
14 - 1ont-бon,
15 • гаiа
16 • деМЛФ,,ру\ОW88 кольцо
17 - wайба
18 • бо11т Мб
19 • rайкаМ8
20 • 6о11т Мб
21 • пру,ки..,_ wайба
22 • втулка
23 • то,,,атвль
24 • -,фиру,ещее J<ОЛщО
25- фЫШ1С3
2Б • колnач""
27 • накладка
Сн11тие и установка очистители
ветрового стекла
Мото редуtаор оч истителя снимается вместе с тягами .
Перед снятием отметьте положение щеток на стекле с
nомощью липкой ленты.
с-пе
• Отсоедините провод М сЮСЫ (-) от аккумуляторной ба
тареи .
• Сним ите оба рычага. Для снятия рычаг необхо
димо отвести от ветрового стекла, при этом бу
дет приподнята nластмассо83Я накладка , Подни
мите накладку вверх, опустите рычаг на стекло и
зате м полн остью сни м ите накладку ,
• О~-еерн ите гайку (1) и снимите рычаг с оси. Вни
мание : в авто моби лях с регулировкой усилия
прижима щеток (ADV) на рычаге со стороны во
дителя необходимо вывернуть ви нт в указанном
стр елк ой месте.
• Сни мите рычаг.
• Снимите вентилятор отопителя (см. стр . 208).
•
В автомобилях с системой ко ндиционирования
отсоеди н ите от корпуса вентилятора датчик те м•
nературы воздуха вместе с проводами .
• Отожмите отверткой фиксаторы (указаны стрел
ками). В некоторых моделях нужно также отвер
нуть в указанных мес тах винты . Отсоедините ру
ками оставшиеся фиксаторы изнутри и сн и м ите
боковые части корпуса вместе с воздушными
заслонками. Внимание: в авто мобилях с смс
темо~. кондиционмроаани• необходимо при
закрытой заслонке отсоединить сверХу трос. Что
бы эакрыn, заслонку, установите регулятор ко•
личества воздуха на панели управления отоп и
телем на нуль, присоедините батарею и включи
те на короткое время зажигание, чтобы заслон
ка авто матически за крылась . После этого снова
отсоедините батаре ю .
• Снимите пластмассовую решетку слева под вет
ровы м стеклом. Для этого с помощью отвертки
отожмите верхние ч асти зажимов вверх, после
чего полностью сни мите зажимы .
• Отверните гайки на осях рычагов и сни мите рас
положенные под ними шайбы .
•
Отсоедините разъем электродвигателя очисти
теля .
•
Нажмите на механизм очистителя вниз и сними
те его вбок.
253
•
При нео6ход~,1мости отверните боЛТЪ1 крепления
моторедуктора очистите11я . Моторедуктор реrу-
11ятора усилия прижима щеток крепится к левой
опоре тремя винтами с крестовым шлицем . При
возникновении неисправности он заменяется
целиком , т.к. его точная регулировка невозмож
на.
Ус, __
• Присоедините к механизму очисnпеля моторедуктор.
•
Если моторед)'tс'ТОР снимался, перед установкой
к нему необходимо подключить разъем.
•
Присоедините провод массы к аккумуляторной
баl'арее.
• На короткое время &</IЮЧите очиститель и ВЬll<ЛIОЧите,
ко гда мотореду,стор установится в крайнее ПОЛОJIСе•
-
·
• Устаноекте кривошип ( 1) и тягу(2) на одном л..нии,
затем приеернкте моторедуктор.
• Вставьте механизм очистителя и приверните обе оси
J)l,IЧ8r08, nредВарМТеЛЬНО надев шайбы.
• ПрмсоедИНИТе разъем и вставьте ero в ,сронwтейн.
254
W-0015
• Установите пластмассовую решетку под ветро
вым стекло м и закрепите ее зажимами . При этом
верхняя часть ( 1) зажима вставляется в н иж нюю
часть (2). ПовреЖденные при снятии зажимы за
мени те .
• Устаноеите рЬ1ЧЗrМ щвтсж в соответствии с маркирое
кой, сделанной при снятии, и заверните крепежные
гайки . Если рычаги регулируются заново, измерьте
линейкой расстояние от щеток до нижнего края стек
ла. На конце щетки зто расстояние доrокно состаа
ляn, 1,5 см.
~ в-м•кме : рычаги должны быть насажены
~ на оси полностью, иначе не будет обеспе
чена nравилькая работа регулятора усилия
прижи ма .
• Смочите стекло водсж и проверьте положение щеток
при работе очистителя . При необходимости
переустановите рычаги .
1 - корпус; 2 - заслонка; З
-
рабочее колесо
вентилятора; 4 - короб воздухо п ритока.
•
Вставьте кожух вентилятора отопителя вместе с
воздушной заслон кой и защелкните фиксаторы
или заверните винты. В автомобилях с сис темой
кондицион ирования обратите внимание на пра
ви льное положение короба воздухопритока.
•
Установите ееt-tтилятор отопителя (см. стр. 216).
Опреде.nенме причин nnoxoй очистки стекnа
Разводы на стекле
на стекле остается вода, которая
сразу же собирается в мелкие
-
Щетки работают хорошо только в
одном направлении , при движении
обратно вибрируют
На стекле остаются неочищенные
участки
Эаrрязнение щеток
Повреждены 'IЛИ изношены рабочие
1<1)0МКИЩ0ТОК
Старение резины, тре~щ,~ны на
рабочей поверхности
Ветровое стекло за,,язнено
полиролем для кузова или замасле
но
Односторонняя деформация щеток
Пере1<ос рычагов, щетки наклсжеt1ы
относительно стекла
Резиновые элементы вышли из
держателей
Щетки неравномерно прилеrают к
стеклу, В1<Ладыши резиновых
элементов погнуты
Слишком мало усилие прижима
щеток к стеклу
Способ ·tc:pa&.et818
■ Очистите щетки жесткой нейлоно
вой щет1<ой и раствором моющеrо
средства или спиртом
■ Замените резиновые элементы
■ Замените резиновые элементы
■ Очистите стекло чистой тряпкой,
смоченной средством для удале
ния масла и силиконов
■ Замените резиновые элементы
■ Осторожно выпрямите рычаги,
по ка щетки не будут перпемику
лярны стеклу
■ Осторожно вставьте реЗИttовые
элементы в ,среnежные скобы
■ Замените реЗi'IНоеые элементы.
Эта неисправность, как npaewю,
является следствием неправиль
ной установки резиновых элемен
тов
■ Смажьте шарниры и пружины
рычагов или замените рычаги
255
Уход за кузовом
Мойка автомобиlИI
• Мойте кузов по возможности чаще, не дожидаясь его
сильного загрязнения .
• Перед мойкой следует размоч ить и удалить прили п
ших насекомых.
• Мойте кузов большим количеством воды.
• Используйте для мойки мягкую губку или очень мяг
кую щещ с nрисоед1,1ненным шлангом .
• Не смь,вайте грязь с окрашеннЬIХ поверхностей силь
ной струей воды . Грязь следует намочить и выждать
некоторое время для ее размягчения .
8 Размягченные загрязнения смойте большим количе
ством воды. поливая кузов сверху вниз.
• Губку часто промывайте.
8 Дnя протирки кузова после мойки используйте мяг
кую замшу.
• Используйте только хороu.ю зарекомендовавшие себя
моющие средства известных марок (если для этого
есть необходимость). Остатки моющего средства смы•
вайте большим количеством чистой воды.
• Дnя защиты лакокрасочного покрытия можно доба
вить в воду консервант.
• При реrулярtЮМ исrюльзовании моющих средств кон
сервант слещет добавлять чаще.
• Никогда не мойте и не сушите кузов на солнце. В
противном случае на краске неизбежж) появ!!Тся П!!Т·
на отводы .
• При зимней Эо<сплуатаЦ~,!и на внутренних пазах, швах
и отбортовках дверей и капота оседает соnь, исполь
зуемая для посыпки дорог. Эти места при каждой
мойке (включая автоматическую) необходимо тщ;этель
но очистить вручную с помощью щетки, nромытъ и
вытереть замwеА.
Вмм-е: после мойки из-за увлажнения тор
мозных механизмов снижается эффективность
торможения . Дnя просушки тор м озных дисков
несколько раз резко затормозите .
8 результате мойки не всегда полностью смываются
пятна дорожных смол , следы масла , насекомые и про
чие загрязнения. Они должны быть удалены ках можно
скорее, т.к. иначе возможно повреждение краски. За
тем на очищенные места следует нанести защитный
оостав.
Уход за лакокрасочным l10ICJ)WIИeM
~:ПО ВО3МЮ)1(Н()СТИ чаще обрабатывайте ОК·
рашенные поверхности защитным (консервирующим)
ооставом, который оставляет после себя восковую плен
ку, закрывающую поры и микротрещины и придающую
ку30f1'/ ВОДООТЗЛКИ8ЗJОЩitе свойства.
Бензин , масло , консистентная смэзка и тормозная жид
кость, попавшие на кузов, должны быть немедленно
удалены, т. к. иначе возможно изменение цвета лако
красочного ПОфЫТИ!I .
256
Обработку кузова защитным состаео м следует повто
рять, когда вода на окрашенных поверхностях больше
не собирается е капли , а растекаетсR сплошной плен
кой . Регулярная обработка позволяет также максималь
но долго ос;жранять первоначальный глянец лакокрасоч
ного покрытИА .
ДnR защиты ПОфЫТ\,tЯ можно исrюльзовать водный кон
сервант. О~о он достаточноэффектиеен только в том
случае , если наносится после каждой мойки, а интерва
лы между мойками не• превышают двух-трех недель.
Используйте только те составы , которые содержат син•
тетический воск .
Обработка кузова защитным составом особенно реко
меtЩУеТСЯ после применеt1ия моющих (пеноооразующих)
средств . Соблюдайте все указания , содержащиеся в
инструкции по применению защитного состава.
Не наносите защитный состав под пря мым и лучами со
лнца.
1"1о1111рока : полировка кузова рекомеt-ЩУется только в
том случае, когда из-за недостаточного ухоДр покрытие
потускнело, подвергаясь действию дорожной пыли, ин
дустриальных заrрязнений, conнua и дождя, и обработ
ка защитным составом уже не помогает восста новить
первоначальный блеск. Очень осторожно применяйте
nолироли с большим содержанием абразива или силь
ным химическим действием, если Вам покажется , что
первая полировка не дала желаемого результата.
Перед полировкой кузов должен быть полностью отмыт
от воска и тщательно высушен. После этоrо следуйте
инструкции , прилагаемой к КОНJ<РЕ!ТНОму n олиролю.
Полироль не следует наносить сразу на слишком боль
шую площадь, чтобы избежать его преждевременного
высыхания . Некоторые rюлироли требуют последующей
обработки консервирующим составом. Не проиэеодите
полировку.под прямыми лучами солнца! Детали, имею
щие матовое nокрыmе, не могут приобрести блеск в
результате полировки или консервирующей обработки.
Детали кузова, сделанные из леП<Их сплавов, не требу
ют специального ухода.
у,.._е 1111ТеН доро- смоn : смолистые загряз
нения за короткое время въедаются в краску и после
этого уже не могут быть полностью удалены. Свежие
пятна можно удалить тряпкой , пропитанной бензином
для промывки . В крайнем случае можно использовать
бензин из бака , керосин или скипидар . Дnя уда/lеНИЯ
П!!Тен очень хорошо подходят защитные составы. В этом
случае не требуется никакая дополнительная обработка
ОЧИЩ/ЭННЬIХ .участкое.
Удапе- насе«омых: в оататках нзсекомых содер
жатся вещестез, способные за короПQ,tй срок повредить
краску. Прилипшие насе комые не удаля~отся водой и
губкой, их следует смывать слабым теплым раствором
мыла или моющего средства. Существуют также специ
альные составы для удаления насекомых.
Удаnенме брwзr crpowrenы,wx матермам8: иоrюль
зуйте теплый раствор 1-tВЙТраЛьноrо моющего средства.
При этом не трите сильно поверхность кузова. -побы не
поцарапать кращ. В заключение тщательно промойте
куЗОВ ЧИСТОЙ ВОДОЙ.
Уход за~ детап•-= пластмассовые
детали, о&tвка сидений из искусственной кожи, обивка
крыши, рассеиватели плафонов и детали с черным ма
товы м поl(рытием очищаются водой с добалением шам
пуня , при этом не смачивайте водой обивку крыши .
Пластмассовые детзли при необходимости можно об
работать специальным очистителем пластмасс. Ни в
коем случае не используйте растворы, содержащие
нитрорастеорители, обезжириватели или бензин.
Очмстха стекоп: протирайте стекла изwутри и снару
жи чистой мягкой тканью. При сильном загрязнении ис
пользуйте раствор этилового или нашатырного спирта
в теплой воде , или специальный очиститель стекол. Для
очистки ветрового стекла отведите от него рычаги очис
титем.
При очистке ветрового стекла протрите также щетки
очистителя ,
~ Внимание : если для обработки лакокрасочного
L.!.i покрытия кузова применя~о~:_ся сили коносодер-
жащие составы , не исnользуите для очистки сте
кол те же щетки, губки, замшу и тряпки, с помо
u.u,ю которых моется кузов. При обработке кузо
ва силиконосодержащими составами закрывай
те стекла бумагой или другим подходящим ма
териалом .
Уход за резиноеы- ynn-: для сохране
ния эластичности резины время от времени припудри
вайте тальком или обрабатывайте силиконовым аэро
золем уплотняющие и скользящие поверхности . Это ре
комендуется делать также при возникновении скрипа
или потрескивания при закрывании дверей . Для устра
нения подобного шума можно также натереть поверх
ности уплотнителей пастообразным мылом.
Диски колес из легкого сплава очищайте специальным
очиститеnем для колес, особенно в хоJЮдJ-<ОВ время года.
Не используйте агрессивные, КИСJЮтосодержащ~,,е, ще
лочные и абразивные составы. При пароструйной очистке
температура не доnжна превышать WC.
Ремни безопасности протирайте только слабым мыль
ным раствором в установленном состоянии , не исполь
зуйте химичеа<ие очистители, т.к. они могут разрушать
ткань ремней. Инерционные ремни сматывайте толы<а
после проеушки и при необходимости сбрызните спе
циальным аэрозолем для облеrченJ.1я скольжения. Рем
ни нельзя подвергать действи~о темпераrур выше во•с
и сушить под прямыми лучами солнца.
Защита днища кузова и скрытых
ПО11ОС1'ей
На нижнюю поверхность кузова, включая арки задних
колес, на заводе нанесено поливинилхлоридное защит
ное покрытие. С1<рытые ООJ\ОСТи обработаны специаль•
ным консервирУIОЩJ,IМ составом . Перед настуnлением
холодов и после каждой МОЙКJ,1 нижней поверхности ку
зова проверяйте состояние защитного покрытия .
Выбрасываемые из-под колес грязь, пессж, мелкие камни
оседа~от на нижней поверхности кузова. Эти загрязне
ния нужно регулярно удалять, особенно зи мой, когда к
ним добавляется соль. Если накопившаяся грязь не уда
ляется полность~о, соответствующие места м огут долго
не высыхатъ, -по создает благоприятные условия для
развития коррозии .
Защита~ отсека: для предотвращения кор
розИJ-1 передней части кузова (поперечин, брызговиков)
и установленных там узлов и аrрегатов, необходимо об
рабатывать консервиру!()Щl,IМ ВОСКО&,iм составом мотор
ный отсек, включая установленные в нем детали тор
мозной системы, передней nод13ески и рулевого управ
ления . Перед этим м оторный отсек должен бьrгь очи
щен. Вни-: перед очисткой моторного отсека, на
пример, с помощью специальных очистителей двигате
ля или пароструй.юrо насоса , необходимо закрь,ть плас
тиковыми пакетам и генератор . монтажный блок предо
хранителей и бачок с тормозной жидкостыо.
Уход за обивкой сидений
Teкcnu,wta• оби•а: для очистки обычно достаточно
пылесоса или жесткой щетки . При сильном загрязне
нии используйте специальную сухую пену.
Масляные пятна удаляются бензином для очистки или
пятновыводителем . Не наносите чисmщий состав непо
средственно на ткань, т.к. это приведет к образованию
морщин. Обрабатывайте пятно круговыми движенями
от 1<РЭЯ к центру. Большинство других загрязнений можно
удалить темой мыльной водой.
l{ow2t''III обивu: для очистки лакироважой кожи слеn<а
смочите три котажную или шерстяную тряпку водой и
протрите поверхность кожи, следя за тем, чтобы вода
не попала в швы затем протрите кожу сухой мягкой
тканью. Сильные загрязнения можно удалить слабым
раствором нейтрального моющего средства без отбе
ливателя (2 столовые ложки на литр воды ). Масляные
пятна осторожно удалите бензином для очистки, при
этом не трите поверхность кожи .
Оiищенную поверхность кож~,, следуетобработать сред
ством для ухода за кожей и антистатиком. Состав перед
употреблением хорошо взболтайте и нанесите тонким
слоем с помощыо мягкой тряп к и. После того. как кожа
высохнет , протрите ее чистой мягкой тканью . Такую
обработку при нормальной эксnлуатации следует по
вторять каждые 6 месяцев.
Во время длительной стоянки под солнцем накрывайте
сиденья чехлами , чтобы кожа не выцветала.
257
Инструменты и
приспособления
Cn eцм anwcwe мнструм ентw
Затраты на приобретение инструментов nолнос
тыо окупятся при самостоятельно м проведен ии тех
нического обслуживания . Кроме основного набо
ра инструментов, в любом случае рекомендуется
nриобрест" динамометрический ключ.
Хорош"е " надежные "нструменты выпускаются ФМР ·
мой НАZЕТ (4 2804 Remscheid , Postfach 100461 ). В сnмс
ке инструментов приведены их номера no каталогу
НАZЕТ. Приобрести указанные "нструменты можно в
сnециализ"рован ных магзз"нах.
W-6402
258
111111
56789
14
10
N
2
3,4
5
6
7
в
9
10
11
12
13
14
15
Инструмент
ключ дnя свечей зажигания,
с ревера,~вной трещоткой
Присnособленме дnя
сжатия пружин клаланов
Клещи для снятия
стогюрных колец
Торцевая tогх-головка
для болтов ~qJеnления
НАZЕТ-N
2505-2.
8816G
792- 1
1846с·2.
1846d-2
стартера и передних с.щений
900-Е14
Торцееая rоловкад/lЯ
сл""вной пробки коробки
nереюч, 19мм
985-19
Торцевая головка
для направляющих болтов
суппорта, 7 мм
986-7
Торцевая головка
для форсунок дизельного
двигателя, 27 мм
45.S5-1
Торцееаяголовка
для свечей накаливания
дизельного двигателя, 12 мм
880 ТZ
Открытый накид1<ой ключ для гаек
топливопроводов форсунок
дизелЬНОfо двигателя
4550
Прмспособnение для установки
:зшщ,пных колпачков регулятора
холостоrохою
4519
Съемник для защитных
колпачков регулятора
ХОЛОСТОГО ХОДр
Ключ для рез иновых колец
выпускной а,tетемы
Тогх-отвертки Т20, Т25, ТЗО, Т40
Сьемник для о6>tвки дверей
4518
2184-1
837-Т20, •
Т25,-ТЗО,
Т40
799.3
1
8
2
У-6403
N Инструмент
Hazet-N
N Инструмент
Hazet-N
1 УДЩ>ная отвертка
22n
21 Динамометрический
2
Набор отверток для болтов
кnюч20- 200Нм
6122-1СТ
с внутренним и четырехгранниками 3090
22 Скребок для очистки nривзnочной
3
Набор отверток для
плоскости головки цилиндров
824
рзэnичных винтов
840/8
23 Напильник для
4 Карманный мотор-тестер
воsсн
тормозного суппорта
1968- 1
5 Стробос,(оnическая пампа
воsсн
24 Onpalll(З для центрирования
б Сеетодиолный пробник
-
ведомого диС1<З сцеnпения ,
7 Набор nпоских щупов 0,05 - 1,0 мм 2147
диаметр 15 - 19 мм
2173/ 1
8 Сьемник для стяжных
25 Съемник для выпрессовки
пружин стояночных
пальцев шаровых шарниров
тормозных механизмов
797
рулевых тяг
Т19
9 Ударный съем ник для
26 Клещи для снятия изоляции
1862
мзспоотражзтеnьных колпачков
791-2
'lJ Латунная выколотка
-
10 Приспособление для
28 Стальная щетка для
установки стопоров нз карбюраторе 4519-2
очистки тормозных дисков
1968
11 Цепной эзхвзт для
29 Набор отвертокдля внутренних
выпускной трубы
2182
torx-бomoв та - т40
837(7К
12 Денсиметр для проверки
30 Отвертка для болтов с внутренн>1ми
nпотности электролита
802-1
шестигранниками
827
13 Переходник для сжатого воздуха ,
31 Выколотка для штифтов
748-lgb -4
применяется при замене
32 Выколотка для трубча1Ъ1х штифтов
маспоотрзжательных колпачков
3428
тормозных механизмов
748-Lgb -6
14 Гидравлический разрушите ль гаек 846-22
33 Компресоометр
-
15 Ключ для мзеляноrо фt,tльтра
21n
34 Квадратный nереход1-1ик 1/ 2" - 1/ 4" 958-2
16 Угломер для поворота ботов
35 Торцевые головки для форсунок
нз определенный уrол
6690
дизельного двигателя , 27 мм
4555
17 Набор стержн е вых ключей
2 100(7R
36 Приспособление для выворачивания
18 Щетка для очи стки выводов
uлилек
845
аккумуляторной батареи
37,38 НзК11дНые ключи для тормозных шлангов
и наконечников проводов
802-4
612S-10x11,
19 Присоска для притирки клапанов
795
612S-12x14
20 Магнитный искатель
1976
39 Ударный съемник для рычагов
очистителя ветрового стекла
1966-5
259
U План технического
обслуживания BMW
5-йсерии
Сроки тех ническо го обслужив ан ия определяются
ми1<.роnроuессорным блоком управления в зависи
мости от условий эксплуатации. Для информиро
вания водителя о необходи мости проведения оче
редного обслуживания служит специальный дис
плей. Он имеет пять зеленых, один желтый и один
красн ый светодиод, а та кже может индицировать
сообщения "Oilservice ·, " lnspekti on• и с имвол ча
сов . Чем меньше зеленых с ветодиодов заrорается
после включения зажи г ан ия , те м меньше времени
остается до очередного обслуживания . Эаrорание жел
того светодИОда вместе с одним из сообщений говорит
о наступлении срока соответствующего обслуживания.
На дисплей может выдаваться четыре сообщения: о
необходим= замены масла ("Шservice'), проведения
ТО-1 ("lnspektion 1"), ТО-I1 (каждое второе "lnspektion 1")
или ежегодноrо обсnужиеания ("lnspektюn" вместе с сим
волом часов) . Если техническое обслуживание не было
проведено в требуемый срок, загорается красный све
ТQДИОД.
При определении интервалов технического обслужива
ния микропроцессором учитывается не только пробег,
но и условия эксплуатаци и , например , коли честв о по
ездок на короткие расстояния и стиль вождения. В за
висимости от типа обслуживания объем работ разли
чен и зафиксирован в журнале технического обслужи
вэния.
Инд~,1кация сбрасывается на станции техобслуживания
после проведения соответствующих работ. Для само
стоятельного сброса показан ий на станции техобслу
живания ВМW можно приобрести сnециальный (Доста
точно дорогой) ключ. Однако на фирменных станциях
ВМW обязаны сбрасывать инд~,1кацию бесплатно , даже
коrда обслуживание было проведено самостоятельно.
Если Вы не желаете проводить обслуживание после
появления сообщения на дисnлее. можно пр~,щерживать
ся интервалов. приведенных ниже. При этом работы.
описанные в разделе "Ежегодное обслуживэние и зэ
мена масла' соответствуют ежегодному обслуживанию
с заменой масла, выrюлняемому на станциях техобслу
живания ВМW, а работы, описанные в разделе 'Техни
ческое обс.луживание ·, соответствуют BMW ln spe-
ktion
260
Ежегодное обслуживание с
заменой масла
~дnt188томобмпем С 6еfо8 D =·-рр,
~чере3 К8..... 10 000 DF пробеr-а, ИЛИ ОДИН
раз в год (по возможносm весной) . д,.• дмэеnьнwх
Д8МГ8тепеА :sамен а М8С/18 рекомемдуетсw через
каwдwе 7500 -
, а при меньшем годовом пробеге
не реже раза в год. При эксплуатации в тяжелых усло
вия х ~реимущественных поездках по го роду или на
короткие расстояния, частом движении в гор ных мест
ностях, буксировке прицепа и движении по запылен•
ным дорогам-все интервальI следует соа<ратить вдвое.
■ Двигатеnь: зэмена масла и мэсляноrо фильтра .
■ Дизе11ьный д13иrатель: удаление отстоя из томивноrо
фильтра.
• Воздухоочиститель: замена фильтрующеrо элемента.
■ Клиновые ремни: проверкэ натяжения .
■ Тормозная система: проверка износа то рмозных на
кладок передних и задних торм озных м еханиз мо в.
Проверка регулировки стояночного тормоза.
■ Трос и рычаг привода дРОссельной заслонки: смаэtса
шарн иров, проверка nегкости перемещения и степе
ни износа.
■ Кузов. и nод11еска: проверка на наличие повреждений
и коррозии .
■ Руnевое управление с усилителем: проверка уровня и
при необходимости до11ивка п,,драw~ическоrо масла.
■ Проверкэ функционирования всек приборов электро
оборудования.
■ Система оХ11ЗЖДения и отопитель: проверка уровня и
при необходимости доливкэ охлаждающей жид
кости . Проверка nnотности жидко сти .
Техническое обслуживание
Соопетспует ВМW lnspektlon 1. ПpoltQДМTCII nрм
заrоранмм •enтoni С8еrОД11ОД1111МеСТе с сообще
нием •lnspektion" , а есnм не прмдер-U'ПоС11 мн
АNЦМруе..а м~, ТO't8Pf'"' • .._...~ООО
км или раз ■ д■а rода. Работы , проводимые с боль
шим интервалом (соответствующие BMW lnspektion 11).
описаны в конце раздела.
Д■мгатеn"11-vао-смстема
■ Клапаны: проверка и регулировка зазоров. Не требу
ется дnя моделей 51 Si, 525td/tds и 520i/ 525i выпуска
с мая 1990 г. (4-клаланный двигатель MSO) .
■ Свечи зажигания в бензиновых двигателях: замена. В
моделях 518i и 520i/525i выnу<ЖЭ с мая 1990 r. (4·
клапанный двигатель М50) свечи зажигания заменя
ются через 40 ООО км .
■ Клиновые ремни : проверка натяжения и общего со
стояния.
■ Система охлаждения и отопитель: замена охлаждаю
щей жидкости (каждые 2 года). Проверка плотности
антифриза. Проверка на отсуrствие внешних утечек и
наружного загрязнения рао.иатора .
■ Выпускная система : проверка на отсуrствие уrечек
отработавших газов.
■ Двигатель: проверка на отсуrствие внешних уrечек
мэслэ.
■ Топливный бак и топливопроводы: проверка на отсуг
ствие утечек и повреждений .
■ Дизельные двигатели: удаление- водяного отстоя из
топл ивноrо фильтра.
ец-, коро&са передач , r11- передача
■ Сцепление: проверка шлангов , трубопроводов и со
еда,,нений на отсуrствие утечек., проверка уровня тор
мозной жидкости.
■ Коробка nередач и редуктор заднего моста: проверка
на отсугствие утечек масла, проверка уровней масла.
■ Автоматическая коробка передач: проверка уровня
мэсла, при необходимости доливка АTF.
■ Приводные валы: проверка защитных чехлов шарни
ров равных уrловых скороотей на отсутствие повреж
дений и утечек смазки.
■ Карданная передача: проверка степени износа элас
тичных муфт.
11ередН1111 l'1QNleCU II ру-уnраел-
• Наконечники рулевых тяг: проверка зазоров и кре п
лений, проверка состояния заЩl'ТНых колпачков ша
ровых UJаРНИров.
■ WapttApь1 nодеески : проверю~ состояния защитных кол
пачков.
■ f>iлeeoe ~ие: npoeept<3C't',,lмapнoro люфта, про
верка защитных манжет на отсутствие утечек и по
вреждений . Подтяжка креплений требуемым момен
том .
■ Гидроусилитель рулееоrо управления/регулятор кли
ренса: проверка уровня и при необходимостм долив
ка гидравлического масла.
Куэо■ 11 ~ оборудо:м•sе
■ Пещи и замки дверей: смазка.
■ Петли и замки капота и крышки багажника: смазка
универсальной консистентной смазкой.
■ Днище кузова и моторный отсек: nроверка со -
стояния защитного покрыт ия.
■ Ремни безопасности: проверка на отсутствие по
вреждений.
■ Люк кр ыши : проверка легкости перемещения,
смазка с ил иконо вым аэрозолем .
■ Система кондиционирования/отопитель: замена мик.
рофильтра.
таs-ю- смстема, копеса м wмнw
■ Колеоа: снятие, проверка ободов (в том числе изнут
ри ), очистка колес и установка с затяжкой требуемым
моментом.
■ Шины: проверка высоты профиля и давления. Про
верка на отсутствие неравномерноrо и:зноса и повреж
дений (включая запасное колесо).
■ Тормозная система: проверка уровня тормооной жид·
костм и толщины тормозных накладок.
■ Тормозная система: зам ена тормозной жидкости (че•
рез каждые два года). Проверка трубопроводов, шлан
гов . тор мозных цилиндров и соединений на отсуrот
вие уrечек и nовреЖдений .
3JietC"1pooбopyдo■ aI ■Ie
■ Освещение и сигнализация: проверка всех фар, rаба·
ритных огней и указателей поворота, при необходи
мости регулировка света фар. Проверка звуковых сиг
налсв .
■ Очиститель ветрового стекла: проверка стеnени и-з
носарезиновых эпементов щеток.
■ дю<умуляторная батарея: проверка напряжения и уров
ня злеЮ'ролита.
Доnо11нмтеnыю через ltU{Дble 40 ООО км
■ Модели 518i, 524td : проверка натяжения зубчатого
ремня.
■ Дизельные двигатели: проверl<З уrла начала впрыска.
Доnотtмтет,но через l(U(Дble 80 ООО км
■ Топливный фильтр: замена (бензиновые и дизельные
двигатели) .
■ Стояночный тормоз: проверка толщины тормозных на
кладок , при необходимости их замена.
■ Подшипники ступиц передних колес: проверка зазо
ра.
■ Автоматическая коробка передач: замена АТF, сетча-
того фильтра .
■ Ведомый диск сцепления: проверка степени износа.
■ Компрессия: nровеРКа.
■ Каталитический нейтрализатор: проверка функциони
рования лямбда-зо>ща.
■ Выпускная а,,стема: nодтяжка требуемым моментом
гаек lфемения выпускного комектора к головке ци
линдров и гаек крепления приемной трубы к фланцу
выпусююrо коллектора.
■ Коробка передач и редуктор заднего моста: замена
ма.сла (для 5181, 525td/tds и 520i/525i выnуска с м ая
1990 r . м асло заменяется через 120 ООО км) .
■ 525iX (nолноnриводная модель): замена масла в раз
даточной коробке и редукторе переднего моста (вы
nолняется на станции техобслуживания ).
■ Дополнительное оборудование "ASC+T" : замена
фильтра (выnолняется на станции техобслуживания) .
Доnо- к■-дне 100 ООО км
■ Каталитический нейтрализатор: замена лямбда-зон
да.
■ Зубчатый ремень: замена.
261
U Выполнение работ
по техническому
о-;..
ванию
Описания работ, относящихся к
отдельны м системам автомобиля,
сrруnnированы в разделы nод соот
ветствущюми названиями . Необходи
мые с менные детали и специ альные
инструменты описаны no ходу изло-
·-
Рекомендуется 1(3)1(ДЫе 4 • 6 недель
проверять и при необходимости кор
ректировать давление в шин ах,
уровни м асла , оклаждающей жt.1д
кости . Жt.lдКос rи в бачке о м ывате
nя 11 т.д. Дnя сигнализации води
телю о необходимости доливки
большинства жидкостей, за мены
тормозн ых колодок и проведении
друrих важнЫJ1 работ no обсл ужи
ванию, на панели приборов име
ются соотв етс твующие ко н троль
ные лампы.
Двигатель и система выпуска
отработавших газов
В соответствии с планом техничес
кого обслуживания доruкны про
водиться следующие работы :
■ Клапаны: провер ка и реrулировка
зазоров. Не требуется дnя моде
лей 51 Вi , 525td/tds и 520i/525i вы•
пуска с мая 1990 r . (4 -клаnанныи
двигатель MSO).
■ Дви гатель: замена масла, визуаль
ная проверка на отсутствие утечек
масла.
■ Система охnаждения и отоnитель:
замена оХЛЗ)l(Даl()Щей жt.1дкост11
( К11)1ЩЫ8 2 rода). Проверка МОТНОС·
ти антифриза . Проверка на отсут
ствие внешних утечек и наружного
заrрязнения рад14атора.
■ Свечи зажигания в бензиновых дви
гателях: замена.
■ Ком прессия : проверка.
■ Кnиноеые ремни: проверка натяже
ния и общего состояния.
■ Зубчатый ремень: проверка наrя
женмя иnи замена.
■ Тоnливныи бак и тоnливоnроеоды:
проверка на отсутствие утечек и
nоереждений .
■ Тоnливныифиnьтр: замена иnи уд;,
.nение отстоя.
■ Трос и рычаr nриводадросселыюй
заслонки : смазка шарниров , npo-
OOIЖ3 JJen(OCТ\1 пе~ и сте
пени износа.
■ Выпускная система: проверка на
отсутствие повреждении .
■ Лямбда-зонд: проверка иnи за
мена.
262
/1posep,raиperym,,pot11C11
Э83ОрОВ ВlfЛ8118Н8Х
Необходимые инструменты:
• набор щупов с waroм 0,05мм;
• проволока тол щиной около 2 мм
(иnи узкая отвертка);
• набор рожковых кл ючей и торце
вых головок.
За, ,е, tяемые коwюненты:
• прокладка крь.uки ГОЛО8Ю1 ЦW,ИНД•
ров.
Дnя компенсации различного тепло•
вого раа.uирения в приводе клаланов
нео6ХОД1,1МО 11Ь1держивать определен•
-заэоры межJ1!/ ,су/\с1ЧК3МИ расnре
де.лительноrо вала и клаланами (иnи
Кор()МЬIСЛЭl,АИ). Эти заэоры постепен
но и зменяются из-за деформации
клапанов и износа деталей, поэтому
требуется их nвр,,ю~ perynи
l)08l(Э.
При слишком малом зазоре изменя
ются фазы газорасп ределе ния, сни
жается компреосиА, в результате чеrо
падает МОЩIЮСТЬ двигателя и д11иrа
тель работает неровно. В~
случае вооможна деформация клала
нов или прогорание их седол.
При увеличении зазоров свыше до•
nустимоrо предела вазни~сает СW1Ь
ный механичесl(ий wум (стук кла
панов), изменяются фазы rазорас
nределения, снижается мощность
1.\ Внимание: nрм nрмо6ре-
~-" sanacмwx 11 с-м•
мwх частеii имейте с со
бой технический паспорт
аетомобил я, в котором ука
заны номера кузова , дви
гателя и год выпуска. Это
необходимо для точно го
подбора деталей .
из - з а ухудшения наполнения
цилиндров, работа дви гателя
стан овится неровной .
3a3opw ■ IUl811-Д/IW ■ceXдllll•
гатеnеА (MCIUIIO'I " модмм 5181,
525 td/ tds м 520i/5251 ■wnycui с
-1990Г.)дcwa,,.lij)OМplllltC8
М 11')М мeo6XO/Ulllltl()("Т1 реrуn8'ро
■-тт.с11- -•соо6ще•
-
."il8P8ktlal•~,. _
nрм6о
ро■ ..,_ 'оере3 K8WAW!t I0 000-.
Д..Пе,м уnо-~уnа НОАА._.
......aтn1.-,:we - ~
торw 38:,оро■, которwе не требу·
1ОТ peryJIIIIPOIIICN .
Про■ерк•
Зазоры в клапанах можно проверять
и реrулирова ть кзк на холодном, так
и на горячем двигателе.
• Снимите крышку rоло вк.и цилинд
ров (см. стр. 15).
• Повернуть колечатый вал в требуе
мое положение можно двумя
способами. Первый: включите
четвертую передачу, отпустите
стояно ч ный тор м оз 11 пере
двиньте автомобиль.
•
Второй способ: установюе ко
роб ку п ередач о ней т ральное
поло жен и е и затян ите стоя ноч
ный тормоз. Проверните колен
чатый вал с помощью торцевой
головки (27/30 1.1м) за централь
ный болт ременного шкива в на-
правлении нормального враще
ния (по часовой стрел ке) . П ри
этоц одновременно будет по
ворачиваться распределитель
ный вал.
• Проверку следует нач инать с кла
панов nepвoro цилW1Щ)а, установив
поршень первого цилиндра в ВМТ.
Нумерация цилиндров идет с пе
редней стороны двигателя (от при
водных ремней). Эатец колежэlЪIЙ
вал поворачивается д311ьwе и про
веряются зазоры в клапанах осталь
ных цилиндров В СООТ8еТСТ131No1 С по
рядком зажигания 1-5 -3-6-2-4. Ус
тановка поршня первого ЦW1Индра
в ВМ'Т описана на стр. 17.
• Проверку и регулировку зазоров
можно выполнять и в произ
вольной последовательности ,
при этоц нужно действовать сле
дующим образом . Поверните
коленчатый вал так, чтобы кула
чок проверяемого клапана был
обращен от коромысла, а с ко
ромыслом соприкаслся затылок
кулачка . Рисунок относится к
бензиновым двига теля м , в ди
зельных двигателях кулачок дол
жен быть обращен от качающе
гося рычага. В этом положении
можно проверять и при необ
ходимости регулировать зазор
l(nanaнa .
• Поцетьте коромысло фломастером ,
• Проверните коленчатый вал, пока
кулачок другого клапана не отой
дет от коромысла. Маркировка ко
ромысел требуется для того. что
бы по ошибке не повторять провер
ку зазора.
•
6енэмно■wе д■нrатедн: из
мерьте зазор между эксцентри
ком (Е) и торцом стержня кла
пана с помощью щупа (F).
• Днэедьнwй д■мrатедь 5 24td:
измерьте зазор с помощью
щупа (F) между кулачком и ка
чающимся рычагом (Е) .
• Зазор отрегулирован nрав,1nь
но, если щуп входит в зазор с
усилием .
• Для проверки возьмите щуп с
толщиной на 0.05 мм больше,
чем указанная в таблице. Щуп
не должен входить в зазор , в
противном случае необходима
регулировка .
& Внмманне: величинызазо
ров для впускных и выпуск
ных клапанов одинаковы.
Зазор , мм
~ель ХОЛОдt<ьi горячий
520i, 525i
0,25
0,30
530i, 535i,
524td
0,30
0,35
Д!зигатель называется холодным
при температуре охлаждающей
ЖИДКОСТИ ниже +З5°С. Для pery•
лировки зазоров на горячем дви
гателе температура охлаждающей
жидкости д-олжна быть о коло
+so•c. Признаком достаточного
прогрева двигатеftя является на
грев нижнего шланга радиатора.
При это м происходит открытие
большого круга циркуляции жид
кос ти.
• Если зазор не соо тветстsуеттре
буе м ому, вс тав ь те стержень
BMW-113070 в отверстие экс
центрика (Е), ослабьте гай ку
рожковым ключом и поворото м
эксцентрика установ и т е пра
вильный зазор. При отсутствии
специального приспособления
BMW можно использовать узкую
отвертку или отрезок проволо
ки , которые входят в отверстие
э ксцентри ка .
• Затяните гайку моментом около 10
Нм (ориентировочное значение),
чтобь, зафиксировать эксцентрик.
• Еще раэ прове рьте зазор и повер
ните колежатый вал дальше .
• Аналогичным образом проверьте и
при необходимости отрегулируйте
зазоры остальных клапанов .
• Установите крышку rоловки цилинд•
ров (см. стр. 15).
.:.
замена масла в
Необходимые инструменты и обору
дование :
• осцотровая канава или Г'lдl)эвли
ческий домкрат с nодстэвкэми:
• для бензиновых двигателей: спе
циальный ключ для масляного
фильтра (бандажного типа или
НАZЕТ-2169);
• торцевая головка 17 или 19 мм для
отворачивания сливной пробки, а
также емкостьдля слива масnа объ
емом от 5 до 8 литров в зависи
мости от типа двигателя (в том слу
чае, если масло не откачивается).
Заменммые комгюненты:
•
алюминиевое умотнительное
кольцо сливной пробки (только
в том случае, если цасло не от
качивается). Сливная пробка
имеет резьбу с наружным диа
метром 12 мм, размер кольца
А12х 15,5. Кольцо иногда при
лагается к масляному фильтру;
• патрон масл яного фильтра;
263
• в дизельных двигателях и 4-l(Ла ·
панных бензиновых двигателях
(520l/525i выпуска с мая 1990
r .) дополнительно заменяется
уплотнительное кольцо крышки
фильтра и прокладка отводяще
го м аслопровода ;
•
от 4 до 6 л моторного масла, в
зависи мости от типа двигателя.
Используйте только рекомендо•
ванные масла (см. стр. 65) .
ЗмрааочиwА обwtм (с заменой
фильтра):
Двигатель
Заправочный
объем л
518i
4,0
520iдо4.90
4,:l:>
525iдо4.90
520i с 4.90'
5,75
5251 с 4.90"
530i(6цил.)
535i 16 цил.)
524td
6,0
525td/tdS
6,75
5251)(
65
"4·"'1З/1ЗЖЫЙд8WВТВЛЬ мsо·
Разница объемов между отметка•
ми 'Min" и • мах· на маслоизмери
тельном стержне составляет 1 n .
замена масла должна выполняться
после появления на панели прибо·
ров сообщения 'Oilserv!ce" или че•
рез кажщ.,е 1О ООО км (для дизель
ных двигателей - через 7500 км) .
При меньшем годовом npoбere мае·
ло должно заменяться раз в год. При
эюм одновременно заменяется пат
рон масляноrо ФW,ьтра.
При эксплуатации в тяжелых услови
ях, например, частых~ на ко·
роткие расстоя ния , частых холодных
запусках, движении по пыльны м до
рогам, замену масла и масляного
фильтра следует производить чаще.
МaclloТ8DlleМOJDtOcmcaчan,CПO
MOЩ1,IO зонда (на заправочной
~)'еере3тру&су-
ритеJ11,ИО1'1) cтesi-. На этой же за
правочной станции можно купить и
новое масло.
f.\ В. ■■ 1■111,е: отработавшее масло
~олжно сдаваться в пункты при-
ема спецотходов. При покупке
масла учитывается стоимость
сданного масла, поэтому не вы•
брасывайте канистру и квитан•
цию! Информацию о расположе
нии ближайшего пункта приема
сnецотходов можно получить в
городской или сельской адми
нистрации. Нм • коем сnу
чае не вwnмвайте масnо •
264
каиаnмзацма м не выбра
сывайте вместе с домаw
нмм мусором . При ЭТОМ за
грязняется окружающая сре
да, в том числе водое м ы.
С,-масnа
• Прогреiпе двигатель до рабочей
температуры (60" - ВОоС).
• Поднимите автомобиль, сохраняя
его горизоwталы-юе положение (см.
стр. 106).
• Дмзenwtwe двмrатеnм : сни
мите бры.зговик двигателя под
масляным nоддоном .
• Установите под масляный под
дон емкость для сбора масла.
• Отверните сливную пробку в бо
ковой части мас ляного поддона
и дайте маслу полностью стечь .
/,\ Внмманне : п рисутствие в
ffiслитом масле большого коли•
чества металлической струж-
ки и пыл11 говор ит о наличии
внутренних повреждений дви
гателя, например, коренных
или ша тунных подшипников .
Для предотвращения новых
повреждений , после ремонта
необходимо тщательно очис•
тить масляные каналы и шлан
ги, а также заменить масляный
радиатор (если он установ
лен).
Замена ма сn11ноrо фмл~.тра
520i/ 5251 до 4.90 530i, 535i
•
Отверните масляны й фильтр .
Для этого существуют специаль
ные ключи , например , HAZET -
2169 . Можно также пробить
фильтр сбоку острой отверткой
и использовать ее как. рычаг .
При отворачивании вытекает
масло, поэтому подстав ьте со•
ответствующую емкость .
• Очистите бензином посадочную
поверхность фильтра.
• Слегка смажьте моторным маслом
уплотнительное кольцо нового
фильтра . В-манме : соблюдайте
у,са,зания, приведенные на корпусе
масляного фильтр.
•
Заверните новый масляный
фильтр руками , не используя
при этом никакие инструменты .
5 181, 520i/525 i с 5 .90 (4-кnа
паннwе двмr атеnм), дмзе111,
нwе двмrате11м
• Дизельный двигатель 524td: ОТ·
верните два болта в местах ( 1).
Для других двигателей требует
ся отвернуть только один болт
в центре кры ш ки фильтра.
•
Снимите крышку (2) масляного
фильтра вместе с отводящим мае•
лоnроводом (3) вверх, при этом
возможно стекание масла из ко р
пуса ФW,ьтра в масляный поддон в
обход редукционного клапана.
• Выньте фильтрующий элемент (3).
Вытрите тря пкой растекшееся мас
ло.
• Очистите бензином фланец масля
ноrо фильтра.
• Слегка смажьте моторным маслом
уплотнительное кольцо фильтра.
В-манме : соблюдайте указания,
приведенные на корпусе фw,ьтра.
• Вставьте новый фильтру!ОЩ11й эле
мент в корпус фильтра.
•
Очисnпе крышку масляного
фильтра, установите резиновые
уплотнительные кольца (указа·
ны стрелками) на центральный
болт и крышку .
• Установите сверху кРЫШ!<У фильт
ра с отводящим маслоп роводом
и нажмите на нее. При этом мас
лопровод войдет в соответствую
щее отверстие корпуса фильтра .
•
Заверните кРВпежный болт (в /JJA•
эелыюм двигателе 524td - 2 бол
та) и затяните их моментом 20 Нм .
За11м■u м■е11■
• Заверните сливную пробку с новым
уплотнительным кольцом и хорошо
затяните, но не прикладывайте из
лишних усилий. Моме нт заТ'яжки
для пробки под ключ 17 мм: 30 Нм,
для пробки подключ 19 мм: 60 Нм.
• Залейте необходимый объем мас
ла через наливную горлоеинукрь,ш
ки rоnовки щ,линдров (см. таблицу
заправочных объемов) .
• запустите двигатель и оставьте ero
работать на повышенных оборотах
(около 2500 ми н ·' ), пока примерно
через 5 секунд не nоrаснет кон
трольная лампа давления масла .
Остановите двигатель.
• Подождите 5 минут, чтобы масло
стекло в поддо н , и проверьте его
уровень с поМОtЩ,Ю измерительно
го стержня .
• После пробном поездки убедитесь
в отсутствии утечек через уплотне
ния сливной пробки и масляного
фильтра, при неОбходимости осто
рожно подтян ите пробку и/или
фильтр .
• Остано11ите nроrретый двигатель и
спустя 2 минуты еще раз проверь
те уровень масла. При необходи
мости долейте масло.
8~д11Мr8Те11М: }'СТЗНОВИТВ
нижний брызговик двигателя.
• При необходимости сбросьте по
казания и1-1дИкатора сроков обслу
живания. Для этого требуется сnе
циалы-t0е (достаточно дорогое) уст
ройство, которое можно приобрес
ти у BMW. Кроме того, показания
можно бесnлатно сбросить на стан
щ,и техобслуживания ВМW.
• Чтобы лучше контролировать усло
вия работы двигателя, следует при
замене исоользовать масло тоrо же
типа и по возможностм тоt\ же мар
ки. При этом после каждой замены
имеет смысл за1<ремять надв ига
теле таблич!(у с указанием марки и
вяэкости залитого масла.
• Беспормочное использование ма
сел разных-типов опасно для дви
гателя. По возможности не следу
ет сме шивать масла одного типа ,
но разных марок. В переходный
период между сезо нами допусти
м о смеши вать ма сла одного
типа и марки , имеющие разную
вязкость.
Определение места
утечки масла
При замасливании двиrателя и по
вышении расхода масл а необхо-
димо установи-ть место утечки .
■ Откройте nроб!(у наливной rорло
в ины на крышке голов ки ци
линдров и проверьте проклад
ку на наличие пористости и по
вреждений .
■ Проверьте МОТНОС1Ъ посадки шлан
го в вентилящ,и карте ра в крышке
головки цили~ов и корпусе воз
духоочистителя.
■ Проверьте состояние nроклщи
крышки головки UWJиндров.
■ ПJ)О6ерые, нет ли утечки через про
кладку головки цvлимдров.
■ Проверьте место присоединения
расnределителя зажиrания.
■ Проверьте умоwмтелыюе кольцо
масляно rофильтра (между фильт
ром и посадочной поеерхностыо).
■ Проверьте умотнительное кольцо
сливной пробки .
■ Проверьте прокладку масляного
rюддона.
■ Проверьте место соединения ко
робки передач с двиrателем (воз
можна утечка через Э<lдНИi:i саль
ник коленчатого вала или сальник
nервичноrо вала коробки передач).
Поскольку вытекающее масло рас
пределяется по большой поверх
ности, с первого взгляда не всегда
можн о определить мес то утеч ки .
Поэтому рекоме~-щуется действовать
следующим образом.
• Вымойте двигатель . Для этого на
несите на поверхность двигателя
специальный очиститель, имею
щийся в продаже . и спустя некото
рое время смойтвеrо водой. Пред
варительно следует закрыть мас
тиковыми пакетами генератор и
распределитель.
• Посыпьте снаружи проклЩU<И и сты
ки двигателя известью или тальком .
•
Проверьте уровень масла и при
необходимости доведюе ero до
нормального.
• Выполните пробную поездку. Т. к.
при нагреве масло разжижается и
быстрее проникает через неплот
ности, следует проехать по авто
магистрали околоЗО км.
• Обследуйте деиrатель с rюмощыо
лампы для локали33ЦУIИ мест уте
чек и произведите ремонт.
ПроверкаУ1JО11Н11 масла
Уровень масла в картере двиrате
ля следует проверять примерно
через каждые 1000 км и при не
обходимости дово.аи-ть его до нор
мального. Расход масnа не должен
превышать 1 ,0 л на 1000 км про
бега. Больший расход указывает
на износ маслоотражательных кол
пачков клапаное и/или поршневых
колец, а таюке сальников .
•
При измерении уровня масла
автомобиль дол:кен стоять на
ровной поверхности.
•
П осле остановки двигателя
должно пройти не менее З ми
нут, чтобы масло стекло в под
дон .
•
Выньте маслоиэмерите·льный
стержень и протрите его чис
той тряпкой .
•
Вставьте измерительный стер
жен ь до упора и снова выньте .
Уровень масла долже н нахо
диться между двум я отметками
на стержне.
• Допивайте масло только в то м слу
чае, если его уровень приблизился
к нижней отметке. Для подъема
уровня от отметки •м;п• до отмет
ки • мах• требуется 1 n м ае11а .
•
Доливка масла производится че
рез наливную горловину крышки
голов ки цил индров . Нужн о ис
nользовэть только масло , реко
мендованного типа, без догюлни•
тельных присадок (см . стр. 65) .
Проверка уровня
охлаждающейжидкости
Уровень охлаждающей жидкости
следует проверят ь пр имерн о каж
дые четыре недели , а таюке пе
ред каждой длительной поездкой.
Для доливки , независимо от се
зона , необходи мо использовать
только см есь энтифриза и дистил
лиро ванной воды .
t. -, Вним ание : в крайнем случае
ffiдля продолжения дви жения
можно долить чистую воду
(особенно летом). Однэко при
первой же возможности скор
ректируйте состав омаждаю
щей жидкости .
•
5181 , 5201, 5251: уровень ох
лаждающей жидкости при хо
лодном дв и гэтеле (те мпература
265
жидкости около +2о •с) должен
лежать у отметки на расшири
тельном бачке или немного
выше .
W-6213
• 530i, 5351, 52.4 td, 525td/tds: уро
вень охлаждающей жидкости
при холодном двигателе (те м
nераrура жидкости около +200С)
должен лежать вблизи отметки
на расширительном бачке.
•
Доливайте холодн ую жидкость
только при холодном двига-те
ле, чтобы избежать его повреж
дения.
/е\ Внмманме: nрм снАтмм npo6-
ill"" на прогретом дамrателе
необходимо соблоодап. осто
ро•носп. - аоэмо•ен o•or!
Оnаорачнааiiте пробку через
трАnку. По аоэмо•ностн ста
раiiтес1, сннмат.. пробку nрн
темпер а туре •мдкостн нм•е
+9о0с.
• При снятии пробки сначала немно
го отверните ее и подоЖдИТе , пока
в системе охлаждения не снизится
давление. затем полностыо отвер
ните и снимите пробку .
• Если уровень охлаждающей жид
кости падает за короткое вре мя ,
проверьте систему охлаждения на
наличие внеш н их утечек.
Замена охлаждающей
ЖJW(ОСТИ
Охлаждающая Ж),!Дl(ОСТЬ заменяется в
рамках технического обслуживания
каждые 2 года. При зтом требуется
следующее оборудование и инстру
м енты:
• домкрат и подставки :
• набор кольцевых шестигранных
ключей или торцевых головок;
• емкость для сбо ра охлаждающей
ЖИДl(DСТИ.
заменяемые компоненты:
• Aml ДOJIIIIIDI (в то м числе и в теп
лое время года) - смесь анти
фриза и дист иллирован ной
воды . И спользуйте только реко
м ендованный B MW антифри з .
Внмма- : в крайнем случае для
продолжен и я движен ия м ожно
266
долить чистую воду (особе нно
летом ). Одна ко при первой же
во.зможности скорректируйте со
став охлаждающей жид,<ости:
•
алюминиевое уплотнительное
кольцо размера А 12х 15,S для
сливной пробки на блоке ци
линдров .
Емкостъ системы охnаJl(Де нма ·
JJ,зиrat'eJ1,
3anp. объем, л
518i
6.0
520i, 525i
без·-·- ------ ~·~
10,5
520i, 525i
СКDt\1)/,tЦИОНерО!А
11,0
1~i , ~. 524td
1?n
525\djlds
9,75
С11ма аидк.ости
•
Отсоедините провод массы (.)
от аккумуляторной батареи .
• Установите переключатель управ
ления отопителем в положение,
соответствующее максим ально му
нагреву.
• Немного поверните влево пробку
расширительного бачка и подо
ждите, пока в системе охлажде
ния не снизится ,аавление . затем
отверните и снимите пробку.
/е\ Внимани е: если двигатель
Шгорячий, перед отворачивани
ем обмотайте пробку тряп
кой, чтобы избежать ожога
жидкостью или паром . Сни
майте пробку при температу
ре жидкости ниже +90 'С.
•
Поднимите переднюю часть
эвтомобмя (см. отр . 106).
• Снимите щиток под радиатором ,
если он установлен .
•
Установите под радиатор ем
кость ДЛЯ сбора ЖИДКОСТИ И ОТ·
верните сливную пробку на ра
диаторе (указана стрелкой). Для
отворачивания пробки можно
использовать монеrу.
• Передвиньrе емкость с жидкос
тью под двигатель и отверните
сл ивную пробку (указана стрел
кой) на блоке цилиндров. Проб•
ка расположена под выпускным
коллектором.
• Дайте жидкости полностью стечь.
/е\ Внимание : охлаждающая жид
Шкость ядовита, ее нельзя выл11-
вать в канализацию или выбра
сывать с домашни м мусоро м .
Информацию о расположении
бли.жайwего пункта nриема
сnецотходов м о жно получить
в городской или сельСl(Ой ад
министрации .
Если жидкость сливается при ре
монте , сохраните ее для повтор
но г о использования .
• Заверните пробку нз бло ке ци
линдров, установив новое уnлот
ни·тельное кольцо , и затяните ее
моментом 50 Нм.
• Заверните сливную пробку радиа
тора и затяните ее рукой с по
мощью монеты , вставленной в
шлиц пробки. Пробка не долж
на затяrи.вэться сильно.
Заполнение си стемы охлаJl(Де •
ниа
•
бензиновые двиrате11и : от
верните клапан для выпуска воз
духа (1) нз корпусе термостата.
В моделях 5181 клапан распо
ложе н прямо под распредели•
телем зажигания.
•
То.nько А.1111 модепей 51 Bi ,
520i, 5251.: откройте доnолни
те11ьный 1(11аnан д1111 выпуска воз
духа (указан стре11кой ), распо
ложенный на радиаторе вблизи
расширительного бачка.
• ДмэепьнwА дамrатепь 524td:
отверните кnаnан д1111 вы п уска
воздуха (указан стрелкой) на
корпусе термостата .
•
Заливайте охлаждающую жид
кость через горловину расши
рите11ьноrо бачка, пока бачок не
наполнится и жидкость не на
чнет вытекать через 1(11аnаны Д/1Я
выпуска воздуха. На фотогра
фии показан расширительный
бачок для моделей 5301, 535i и
дизе11ьных моде11ей .
-
• В моделях 518i, 520i и 5251 рас-
ширительный бачок установлен
на радиаторе .
•
Заверните клапан для выпуска
воздуха на корnусе тер мостата.
• Присоедините провод маrоы как
кумуляторной батарее.
• Запустите двигатель и кратковре
меннь,ми нажатиями на nеда11ь уп
равления дроссельной засnонкой
повышайте частоту вращения до
2500 мин·•. После выхода оставше
гося в с истеме воздуха уровень
жидкости упадет до отметки •мах'
на расширительном бачке.
• Во время nporpeэa двиrате11я мо
жет гютребоваться доливка жидкос
ти . После этого закройте пробку
расширительного бачка.
• Убедитесь в отсутствии утечек ох
лаждающей жидкости, особенно в
местах присоед11нения шлангов,
через сливные пробки и уплотне
ния водяного насоса.
Проверка
гермеТIIЧНОСТII системы
охлажден,111
• Сжимая и из гибая шланги, убе
дитесь в отсутст вии на них тре
щин. Запзердевшие шланги за
мените .
• Шланги должны быть достаточно
r11убоко надвинуты на патрубки.
• Проверьте затЯЖJСу крепежных хо
муrев.
• Проверьте, не поереждены ли nро
клад,си пробок радиатора и расwи
рите11ьного бачка.
• Запустите двига тель и проверь
те, нет ли утечек в районе во
дяного насоса.
•
Вытекание охлаждающей жид
кости из отверстия снизу водя
ного насоса, как правило, rово
риr об износе или повреждении
сальника вала насоса. В это м слу
чае насос необходимо отремон
тировать или заменить.
• Для опреде11ения места утечки
рв1<омендуется провести опрес
совку системы охлаждения на
станции техобслуживания (для
этого требуется специальный
насос) , Одновременно можно
проверить клапаны пробки ра
диатора .
Проверка плотности
охлаждающей
жидкости
Необходимый прибор:
• арео метр, который можно nриоб
рес-n., в магаз ине или вэяrь во вре
менное пользование на заправоч
ной станции.
Плотность охлаждающей жидкос
ти до11жна проверяться перед на
стуn11е нием холодов . особенно
если во время зксплуатации до
л ивала сь чистая вода .
• Прогрейте двигатель, пока верх
ний бачок радиатора не станет
теплы м .
• Осторожно откройте пробку рас
ш ирите11ьноrо бачка. Внима
ние: не открывайте пробку при
горячем двигателе (с м . подраз
дел ·замена охлаждающей жид
кости· .
• Н абер ите в арео метр охлаждаю
щую жидкость и по делениям на
поплавке опреде11ите плотность.
В средних широтах жидкость не
должна замерзать при те м пера
турах до -эо•с.
Добаа11енме концемтрата антм
фриэа ВМW
Пример: измерение плотности пока
зало, что жидхость не замерзает до
температуры -1 о•с . В этом случае
слейте из сисrемы охлаждения 3 л
жидкости и добавьте 3 л концент
рата. Данные в таблице относятся
к системе охлаждения емкостью
10,5 л (модели 5201. 5251 без кон
диционера) . Для других м оделей
значения определяются аналогич
но. Внм-: применяйте только
антифриз вмw с анм<оррозионны
ми присадками, не содержащий
нитритов.
267
И3МерQЮ•ай
1очка 33 "'4,ерэаt1ий .~С
Модель
эа,,юtt., l(OttUF)НТp. ,
5201, 5251
• Заверн ите пробку и после проб•
ной поездки еще раз проверь•
те плотность охлаждающей JIOIA·
кости .
проверка компрессии
Необходимый при бор:
•
компрессометр , который мО)I(•
но приобрести в магазине авто
принадлежностей . Внимание:
д11я дизельных двигателей тре·
буется прибор с большим диа•
пазоном измерения .
Компреосию следует проверять че•
рез ,саждые 80000 км npoбera В бен
зиновых дви гателях при этом тре•
буется вывора,;ивать свечи эаж>1rа
ния, поэтому можно совместить про •
верку компрессии с зам еной све•
че.i. В дизельных двигателях д11я
проверки компрессии необходимо
выворачивать свечи накаливания .
Проверка ком прессии позволяет оп•
ределить степень и:зноса клапанов
и поршней (поршневых l(Олец) , а так•
же сделать вьJВОд о возможности ре•
монта двигателя путем замены от·
дельных деталей или о необход~,1 •
мости каnитальноrо ремонта.
Разниus компрессий между отдель
ными цилиндрами не должна пре •
вышать 1,5 бар . Если межд1у ка.ки
ми-либо цилимдрами она больше,
это говорит о дефекте клапанов ,
износе поршневых колец или сте
нок цилиндров. При достижении
предельного износа д13игатель ПОД·
лежит капю-ально му ремонту или
за мене .
Абсолютная величина компрессии
имеет вторичное значение, т . к. она,
кроме всего прочего, зависит от типа
используемого прибора. Для бензи•
новых д13игателей компрессия доrrж·
на бьггь не менее 10 бар, а д11я ди•
эельных -не менее 20 бар.
• Перед проверкой комnресии бен·
зиновый двигатель должен быть
прогрет до рабочей темnер81)'Ры,
а дизельный - оставаться холод
ным.
&енэнное•ее ~
• Выключите зажигание .
• Снимите кр ышку блока злектрони•
ки в задней части моторного отсе
ка за правой опоро й а мортизаци
он н о й стойки . Для этого нужно
268
отвернуть четъ~ре еинта.
•
520i, 525i: сн им ите главное
реле, чтобы во время проверки
в ци л индр ы не впрыскивалось
топливо. В автомобилях выпус
ка до апреля 1990 r . оно уста
новлено в позиции (2), а в бо•
лее поздних (с 4 -клаnанны ми
двигателями~ - в позици и (З).
• SЗOi, 5351: снимите реле (1) и(2).
Внимание: в автомобилях с сис•
тем ой ЕМL (регулировка мощ
ност и двигателя) нуж но снять
только реле (1), а также отсо
единить провод от вывода 1 ка
тушки зажгания (см . стр. 60).
• Отсоед ините пров ода от всех с ве
чей зажигания. Для этого имеются
сnециальныесъем ники, налример,
НАZЕТ 1849. При отсоединении
разъема следуетбраться только за
металлическ-,,о втулку.
• Пр одуйте углубления вокруг све•
чей зажиган~я сжаты м воздухом,
после ч его выверните свеч и , и с•
пользуя соответствующий ключ.
• Прокрутите дв игатель на нескол ь
ко оборотов стартером, чтобьt уда•
литъ нагар. Внмманме: короб~<а
передач долхна быть в нейтраль·
ном положении. а стояночный
тор м оз затян ут.
-
-==~~
• Вдавите или вверните након&1ниJ<
ком прессометра в отверсn,iе све
чи :зажигания в соответстви и с
прилагаемой ин струкцией.
• Помощн ик полжен нажать на пе
даль управления дроссельной
заслонкой до упора и удержи•
вать ее в этом положении в тече•
ние всей про верки .
• Проверните двигатель стартеро м
примерно на8 оборотов, по~<а ПО ·
к,азания компрессометра не пере•
станут возрастать.
•
Проверьте последовательно все
цилиндры и сравните величины
компрессии между собой и с ми•
нимально допустимым значением .
• Вверн ите свечи з аж и гания и затя
ните их моментом 25 Нм. Присо•
едините к свечам провода в поряд·
ке зажигания 1· 5-3·6•2 -4 .
• Установите главное реле и закрой•
те крышку бло~<а электроники.
Д11эе11ьныii двигате11ь
• Для проверки аккумуляторная ба ·
тарея должна быть заряжена.
• Отверните крышку бло~<а электро
ники в правой задней части мотор•
ноrо отсека .
• Снимите реле свечей накаливан ия
и отсоед~,1ните разъем от блока уп
равления свечами. Расположение
этих элементов приведено в главе
•система впрыска диэельнь~хдви
гателей ".
• Отверните провода от свечей на
каливания и выверните свечи с по•
мощью торцевой головки (см.
стр . 93).
• В верните на место свеч и накал и •
вания ко мпрессометр.
• Включите стартер и проворачивай•
те двигатель, по~<а показания ко м
прессометра не перестанут воора<:·
тать. Последовател ьно проверьте
все цилимдры .
• После окончания nроверКJ,1 вверни
те свеч и и затяните их моментом
25 Нм . Прщ:wарительно нанесите на
резьбу свечей медную naciy ·сяс·.
которая имеет~ на станци ях тех
обслуживания BMW.
•
ПрисоедJ11Ните провода и затяни •
те их крепления момеwтом 5 Нм.
• Установите реле и присоеди ните
разъем к блоку управления свеча
ми накаливания.
•
Закройте КРЫШку блока злектро•
ники.
Замена свечеil
зажигани11 и проверка
проводов высокого
НJl'lplDl(a'll#II
Необходимые инструменты :
•
ключ дl\Я свечей зажигания, ко
торый входит в штатный набор
инструментов или может быть
приобре тен отдельно;
•
дополнительно реко м ендуется
приобрести специальный съем
ник для проводов свечей зажи•
гания , .например, НАZЕТ 1849.
Заменяемые комnоненn.,:
• Свечи зажигания данного двига
теля (см. главу •свечи зажигания") .
Сн■тме
Тмwсо дм модепеА 520!/ 5251 с
5.90 (4--111181•■ -двwатепм)
• Снимите пробку маслоналивной
горловины.
•
далите заг лушки крепежных
болтов, отверните два болта и
снимите кожух головки цилинд-
• Отсоедините разъемы от кату
шек за жи гания, оттянув вверх
металлические скобы.
•
Отверните крепежные гайки и
снимите катушки зажигания .
Вним ание : nри снятии катушек
третьего и шестого цилиндров
обратите внимание на располо
жение проводов массы , кото
рые nри установке катушек
должны быть привернуты на
прежние места.
• Отсоединте провода от всех све
чей ЗЗЖJ,tгания. При этом MOJICl<O ~-
'1УIЪ только за разъем , но не за сам
провод. Снятие облегчается при
иопольэовании специального съем
н и ка, о котором шла речь в начале
зтоrо подраэдма.
• По возможности продуйте углубле
ния вокруг свечей зажигания сжа
тым воздухом, чтобы после снятия
свечей в L\J,1JИ1дРЫ не nonana грязь.
• Вь1Вернте свечи с поМОtЩ,Ю спе
циального ключа и ОСМОтРИТе. При
наличии некоторого опыта no
внешнему ·виду свечей можно оn
ределитъ условия работъ, и состо
Ание двигателя. Обратите внима
ние на следующие признаки .
ЭлеlСТJ)Одw м конус мэолАТора
■ Серый налет - нормальные ус
ловия работы свечей и правиль
ный состав горечей смеси .
■ Черный нагар - слишком бога
тая горючая смесь.
■ Светло-серый 1.111ет изолятора -
обедненная горючая смесь.
■ Замасливание - перебои в ра
боте свеч и или износ поршне
вых колец (проверьте компрес
сию).
• Проверьте изоляторы свечей за
жи ган ия на. наличие то ков утеч
ки, которые оставляют на по
верхности тонкие беспорядоч
ные следы . Если эти следы не
удается nолностъю удалить, сле
дует заменить свечу, а также,
возмОЖ/'IО, разъем соответству
ющего провода, имеющий пло
хое уплотнение .
•
При необходимости очистите
свечу латунной щеткой или с
помощью пескоструйного аппа
рата .
Уст ано■ка
У-1705
•
Все двигател.и, l(р()ме 4-клапан
ных : проверьте зазор между
электродами с помощью набора
щуnов. Он должен составлять 0,7
-
0,8 мм . Дnя новых сзечей за
зор, как правило, выставлен пра
вильно .
• Для реrулировl(j,\ зазора подогни
те бо ковой электрод (эле ктрод
массы). Для сгибания элекrрода
можно исгюльзоеатъ небольшую
отверцу, уnерев ее в край резь
бы (но ни в коем случае не в цент
ральный электрод, чтобы его не
повредить). Свечи зажигания в 4-
клаланных двигаrелях не реrули
руются.
•
Очистите резьбу све'<ей чистой
тряпкой.
•
Вверните ру~<ой свечи зажига
ния в го.nовку цилиндров до упо
ра. Внмманме: не допускайте
перекоса свечей .
• Затянте свечи ~юментом 25 Нм.
В.м-ме: при отсутствии дина
мометоического ключа новые аэе
чи доверните на 90~ (1/4 оборо-
та). повторно устанавливаемые -
на 15°. Слишком сильно затяну•
тые свечи могут обломаться при
выворачивании или повредитъ
резьбу в головке цилиндров . В
последнем С11У'<3В резьбу необхо
димо восстановить с помощью
вкладышей UТС или Heli-Coli.
•
Присоедините провода к све
чам ЗаJКlоlrания в порядке зажи
гания 1-5 -3-6 -2-4 .
• Проверьте плотность посадки разъ
емов проводов на свечах зажига
ния , слегкаnодерrав их.
• 4-клапанны.е двигатели: установи
те катушки зажи гания и кожух го
ловки цилиндров в гюследователь
ности , обратной сняrnю. Проверь
те, правильно ли заl(реnлены про
вода массы .
Проверка про■одое высокоrо нa -
1.poкe,t:ttA
• Проверьте, надежно ли присоеди •
нены провода к катушке зажигания
и распределиrелю.
• Замените клеммы с треЩУtнами .
•
Корродировавшие соединения
очисrnте проволочной щетко.i или
наждачной бумагой, при необхо,~u,~
мости обработайте аэрозолем для
защиты контактов .
• Контакты не должны быть влажны
ми, в проrnвном случае обработай·
те их защитным аэрозолем .
• СrибаS1 провода высокого напряже
ния. проверьте, нет ли на них тре
щин . При необходимости заммите
все провода высокого напряжения.
Заменафнпь'f11УЮЩ60
элемента
воздухОО'll#СТИТеЛII
Специальные инструментъ, не тре
буются .
Заменяемые компоненты :
• фильтрующий элемент. При по
купке учтите , '<ТО тип фильтру
ющего элемента зависит от ус
тановленного в Ваше м автомо
биле двигателя .
Снwтме
269
•
Модеnм 5 20i/5251 awnycкa
с ма• 191Ю r ., а та1О1tе 530!/
5351 11 524td: ослабьте хомут
( 1) и отсоедините воздухоза
борный шлан r от воздухоочис
тителя. Фотография относится
к дизельном у деиrателю .
• Откройте зажимы {указаны стрел
ками ) на корnусе воздухоочисти
теля. Количество зажимов зависит
от тиnа деиrателя .
• 5201/525i •wnycкa с мu 1990
г. (4-кnаnаннwеД8Wателм): от
верните два болта. крепящих кор
nус фильтра к кронштейну (с м .
стр. 82).
• Снимите Jq)ЫШку воздУХоочистите
nя вверх и выньте фильтрующий
элемент (1).
• Протрите тряпкой корnус еоздухо
оч,1Сrителя изнутри.
• При небольшом эаrрязнении ос
торожно выко,ютите фильтру1ОЩ1оtй
эле мент. дер жа его гря.зной сто
роной вниз. замасленный Фильтр
обмаrепьно должен быть заменен.
&вн-: не очищайте фильт
рующий элемент бензином, не
смачивайте его маслом и не nро
дувайте сжатым воздухом.
Уст-
• Вставьте новый фильтрующий зле•
мент в корпус воздухоочиститвля.
• Установите сверху крышку. В д и
зельных двиrетеnях необходимо
nросnедить, чтобы выстуnы на
lфЫШКе вошли в эацеnлеt,е,~е скор
nусом , ЭащеЛ1СНИТе фиксирующие
:зажимы.
270
• П р исо едините воздухозаборный
шланг и закрепите его хомутом .
• 4 -клаланный тиrатеnь: установи
те корпус воздухоочи стителя и эа
,среnите ero на кронштеi;\не.
Замена топливt>'ОI о
фнлhтрв/удалем,е
ОТСТОII
Топливный фильтр должен заменять
ся через каждые 80 ООО км, незави
симо от мощности двигателя . В дм ·
эenwtwx дамrатеn•х необходимо
peryntlpltO уд.ап,m, 113 тоnnманоrо
~тра отстоii.
Спецl'аnьные инструмеюы не требу
ются.
Ззменяе- комnонеНТЪ1:
• томивный ф11nьтр для двиrатеnя
дажоrо тиnа.
~д811f'атепм
Тоnливный фильтр расnоложен nод
t<уЗОвом справа от томиеноrо бака .
для nодъема авrомобиля требуются
до мКР3т и nодстав ки . Кроме того ,
необходимы два зажима для nере
жатмя топливных шnанrов, nрис::()Е!Д11-
ненных к Фильтру (можно исnоnьзо•
вать струбщ,,ны).
СН1пwе
~ ВНмм- ни в коем случае не
Шисnоnьэуйте ОТКРьrты й огонь, оr-
неоnасно!
• Подн имите авто мобиль (с м . стр.
106).
• Пережмите тоnn ивный шла нг (1),
ИДУЩИЙ от таtлив ноrо насоса.
• Пережмите том ивный шланг (2),
идущий к топливной рамnе, и от
соедините ero от фильтра , пред
варительно ослабив хомут.
• Отверните креnnен и е держателя
фильтра (3) и снимите фильтр
вместе с томивным шлангом.
• Отсоедините тоnливн ы й шланr от
фильтра. nредварительно ослабив
и С',ДВмнув назад хомут.
Уст-■
W-2208
• Наденьте топливный шланг, 11ду
щ...й к тоnnиl!НОЙ рамnе, на патру
бок фwJьтра ( 1) и закрепите хому
том .
• Наденьте второй топливный шланг
на патрубок (3) и та1СЖе закреnите
хомутом ,
• Вставьте ФИЛЬТР в держатель вмес
те с эласти чной nрокладJ(ой и эа
креnите держ.~теnь. При этом об
ратите внимание на nравильность
расположения Фильтра-<:треnка
(2) на корnусе должна указываrь
наnрааnение течения тоnлива .
• Снимите зажимы со шланrое .
• Заnустите дви гатель и убедитесь
в отсутств ии утечек топл ива через
СО8Д11Н8НИЯ .
• Опустите автомобиль.
Дмэе,-..-.теnм
Удаление отс тоя и з топливно го
фильтра должно nроизвод..-ться че
рез каждые 10 ООО км или не реже
одноrо раз.~ е rод. а замена фильтра
-через каждые 80 ООО км. Топлив
ный фильтр расnоложен в мотор1,юм
отсеке с левой сторо нь, . для уд;але
ния водяноrо отстоя требуется соот
ветствующая сливная емкость. ВНм
манме : ди зельное топливо , nonaв
wee на реэ>-детаги {UU13tfl1 а.с
темы охлаждения) необход...мо сразу
же вытирать МОКРОЙ rряnкой, r.к. оно
nостеnенно разыщает резину.
Удаn- ОТСТО11
• От-верните клапан для выпус,<а воз
духа ( 1) в верхней части фильтра .
На фотографии показан сняrый
фильтр.
• Установ ите подходящую емкосrь
П ОД СЛИВНОЙ штуцер (3).
• 01-верните рукой резьбовую проб
ку (2) под фильтром на несколько
оборотов. Если она не отворачи
вается, используйте трубный ключ
с кожаными прокладками .
• Слейте при ме рно 200 см' водяно
го отстоя, по ка не начнет вьrтекать
чистое дизельное топливо. Завер
ните сливную пробку рукой .
• Затяните клапан для вы пуска воз
духа в верхней части фильтра.
• Проверьте герметичность системы
питания. Для этоrо запустите дви
гатель. После нескольких нажатий
на пеJJ,Э.Ль управления подачей топ
лива к топливному насосу высоко
го давления по прозрачному шлан
гу должно поступать топливо, не
содержащее пузырьков воздуха.
За-ФМ-тра
• Слейте из ф;<л ыра отстой, как опи
сано выше .
• Отверните топливн ый фил ьтр ру
ками от фланца ( 1). Есл и фильтр
сидит слишком крепко, используй
те имеющийся в nрод,~же ба}щаж
ный ключ (например , НАZЕТ 2170).
• Пр и отсутс тв ии ба ндаж ного ключа
отверните два болта (2) и снимите
фильтр вместе с фланцем. Зате м
зажмите фланец в ти ски. Перед
эти м отсоедините подающий и от
водящий топливные шланги , а так
же разъем ы подогревателя и дат
чика уровня отстоя .
•
Выверните из старого фильтра
сливную пробку вместе сдатчиком
уровня отстоя и установите их на
новый фильтр.
• Заполн ите новый ф ильтр до КР 3В В
дизельным топливо м и приверни
те руками к фланцу . Внмм-е: не
затягивайте фильтр слишком силь
но. После того, как прокладка
фильтра сядет на фланец . довер -
ните фильтр на 1/ 2 оборота . Со
блюдайте указания, приведенные
на ,юрnусе фильтра .
•
При необходимости установите
фланец вместе с фильтром и при
соедините оба разъема.
• После пробной nоездkи проверь
те, нет ли утечек в систе м е пита•
ния .
flроверка IUIIIНOIIЬIX
ремней, проверка
наТRЖенИII изамена
зубчатого ремНII
Проеерu IUIMНOIIWX ремнем
Необходимое оборудование:
• прибор для проверки натяжени я
ремней, применяемый на станци•
ях техобслуживания ВМW. Если его
нет . натяжение можно проверить
вручную.
Заменяемые компоненты:
• клиновые ремни соответствующих
размер ов . Реко ие ндуется за ме
нять сразу все клиновые ремни,
даже есл и только один из них из
ношен. Размеры установленных
кли новых ремней приведены в ру
ководстве по эксплуатации Ваще
го автомобиля.
Проверке подлежит состояние и на
тяжение клиновых рем ней генерато
ра, насоса. усилиТВl!Я рулевого управ
ления , а также ко1.1 п рессора систе
м ы кондиционирования. Недостаточ
ное натяжение nр~водит к ускорен
ному износу и выходу из строя рем
ня. При слишком сильном t1атяжении
возможно rювреждение ГЮДI.UИПНИКОВ
приводимого ремнем устройства.
■ Клиновые ремни должны заменять
ся в следующих случаях: при силь
ном износе, растрепывании боко
вин . замасливании, трещинах и по
перечных разрывах.
• Проверьте 1-1,няжение всех клино
вых ремней. с силой нажимая паль
цем гюсередине между шкивами на
самой длинной ветви ремн я . Ре •
меньдоnжен прогибаться на 5- 10
мм.
• Замена м нат1D11енме прм■одно
го ре мн я генератора описана на
стр. 53 .
• Кnмн08оii ремен~. насоса уеt1 -
11мт е nя pyne■oro уnра ■nенмя :
ослабьте контргай ку ( 1) и отрегу
лируйте натяжение вращение м
гайки (2). Рекоме~-щуется также ос
лабить оба нижних болта крепле
ния насоса, чтобы он леrче на кло
нялся в сторону . После регулиров
ки натяжения затяните болты.
• Натяжение клинового ремня 1tou-
npeccopa к~онера регули
руется аналогично.
Замена зу6осатоrо ремн■
Замена зубчатого ремня производит•
ся в соответствии с плано м техни
ческого обслуживания через каждые
80 ООО км пробега . Эта работа долж
на выполняться очень точно, т. к. не
nравильн зя установка ремня может
привести к тяжелы м повреждениям
двигателя. Замена зубчатого рем•
ня подроб но оп и сана в главе
'Двигатель".
В дмэеn~.ных д■ мгатеnях модел ей
524td зубчатый ремень необходимо
подтягивать через каждые 40 ООО км .
Дополнительно следует проверять и
пр и необходим ости регулировать
угол начала впрыска (см. стр. 98).
Внешний осмотр
ВIJЛУСКНОЙсистемы
• Подними те автомобиль.
• Проверьте затяжку крепежных хо
мутов.
• Проверьте выпус!(}jую систему с
помощью лз мnы на отсутствие
прогаров, сквозной коррозии и по
тертых участков.
• Замените выпускные трубы с силь
ными вмятинами .
•
Растягивая и сжимая резиновые
кольца подвесок , проверьте, нет ли
на них треЩl'н .
• Через каждые 60 ООО км: ПОДТЯ НИ·
те моменто м 45 Нм гайки кре пле
ния фланца приемной трубы к вы
пускном у коллектору. Внмuанме :
крепления с пружинами подтяги
вать не требуется.
271
: t: I ..,,,.
!.if 4Ч ::с с;.
Проверка II замена
-ЗОlfД,11
Червэ кажд1,1е 80 ООО км следует nро
еерАТЬ функционирование 1t11мбда
зонда в установленном состоянии с
помощью сnециальноrо ~ За
мена лямбда-зонда требуется через
100 ООО км. Полная nро веРl(З может
быть nроведеиа на стан.u,м Т8)(1)6спу
жиеания ВМW череэ диагностичес
ки j:1 разъем, одна ко сделать вывод о
работоспособности лямбда-зонда
м ожно уже при провер ке содержа
ния СО е отработаеwих гаэах. Т.1(. при
этом TIIIOl(e проверяется 11АМбда-ре
rу11ирование (см. стр. 86).
f1poeepu noдorpetlaTenA
МN6Aa-30IIA8
• Для нормаnьной работы 1t11мбда
зонд дО11Жен иметь оnредеnенную
(достаточно высокую) те м перату
ру , nозтому он доnоnн итеnьно nо
доrревается nocne запуска миrа
теnя . Благодаря этому nямб.аа-ре
rуnирование начинает работать
уже через 1-2 минуты nocne запус
ка Если содержание СО в норме
и подогреватель исправен , можно
считать, что nя мбда-ЗОtlд работа
ет нормально.
• Проверьте надежность креnленИfl
лямбда-зонда в nриемной трубе.
• Отверните разъем ля мбда -зонда
на переrород1<е моторного отсека
(см. рис. W-221 0 на стр. 104).
1 - наn ряжение зонда(-);
2 - наn ряжение зонда (+);
З, 4 - контакты подогрева теля.
272
• Проверьте nодоrреватеn ь эонда.
Для этоrо измерьте омметром со
nротивление между контактами З
и 4 разъема лямбда-зонда. Оно
доnжно состаl!IIЯТЬ не боnее 5 Ом ,
в nроти вн ом случ ае замените
лямбда-зонд.
3••·
• Для замены 1t11мбда·З<Жда требу
ется специальная nаста, наносимая
на резьбу. Пасту можно nриобрес
ти у BMW. Кром е того , необходИ
мо ~.чт обы~ -эонд
сперед и не касаnся корпуса. За•
мена ля мбда-зонда описана на
стр. 104.
Сцепление, коробка передач, гnавная
передача
■ Сцемение : npoe ep1<a щлан rов, тру
бопроводов и соедине н ий на от
сутствие утечек, nроверка уровня
тормозной жмдl(ОСТИ.
■ Коробка передач и главная пере
дача: проверка на отсутств ие
внешних утече к масла, провер ка
уровня масла (через каждые 80 ООО
км: замена масnа) .
■ Аатоматичес1СЗ11 коробка nередач:
проверка уровня масла, при необ
ходммости доливка ATF.
■ Приводные валы.~ защит
н ых чеХI\Ов шарниров равных yr•
ловых скоростей на отсутствие по
вреждений и утечек смазки.
■ Карданная передача; Пj)Ollefжa сте-
пен и износа эластичной муфТЬ1.
l(руrящий момент nере,оается от дsи
rатеnя через сцепление, коробку
передач и карданную передачу на
главную передачу и диффере н uиал .
Для привода задних колес исnоль•
зу~отся незат6-привод1-..е ваnы
с шарнирами равных угловых скорос
теl\ Необходимо регулярно прове
рять состояние всех названных уз
лов и заменять масло в кар терах ко
роб~(и передач м эаднеrо моста.
h, вн-а,..е: оrработз6Wее мас
Щnо должно сдаваться в nункты
приема сnеuотходое. При покуп
ке масла учитывается стоимость
сдilННОГО масла, поэтому не вы
брасывайте канистру и кеита,н
цию! Информацию о расположе
нии ближайшего пункта приема
сnецотходое можно получить в
городской 1111и оельской ад,.,w<1,
страц1-1и. Нм • коем сnучае не
вwnмаайте маспо ■-
"'"'°" не вwбрасwваАте емес
те с домаwН14м мусором. При
этом заrря:~няется окруж31()Щ,1Я
среда, в тои чисnе водоемы.
Проверка ТDЛЩ11Н61
ведомогодиска
щепдем111
Необход~,~мые n1)1,1(;n()СОбления:
• коюроnьны~ шаблон BMW, кото
рые также МСJЖJ-<О изготовить само
стоятельно.
заменяемые компоненты:
•
ведомый диск сцепления (в том
С/1У'186, если проверка выявила et"O
нэнос).
Сцепnе,-ме самоусrанавлива~ощееся
и не требует тех1-tическоrо обсnужи
ва,,ия , поэто му износ ведомого дис
ка нельзя оnредеnитъ по свободно
му ходу nедаnи сцеnnения. Толщина
ведомоrо диска измеряется с nомо
щыо сnециальноrо шаблона без сня
тия дмска. Шаблон можно изготовить
СЭМОСТОЯТет,tl().
Толщи на ведом ого диска должна
проверяться через ~саждые 80 ООО км
в рамках технического обслуживания.
• Контролькый шабЛОti изготавлива
ется из стаnи в соответств ии с эс
кизом. С одного конца шаблон
имеет толщину 5 мм. с дpyroro -
2 мм (см. эскиз).
• Поднимите автомобиль (см . стр .
106) .
• Если шаблон (4) можно вставить в
отверстие рабочего цилиндра до
упора, фрикw,онные накла.дки ве
домого диска в порядке.
Есnи зазор между шаблоном 11 ра
бочим цилиндром Е = 5 мм , ведо
мый диск nодлежит эамеt<е.
За//lеНllмасдаВ
коробке передач
Необходимые инструменты:
• д11я отворачивзния резьбовых про
бок сливного и наливного отверс
тия требуется ключ под болты с
внутренни м шестигранником ра3-
мером 19мм.
Заменяемые компоненты:
• трансмиссионное масло, соответ
ствующее приведенной ниже спе
цификации .
Масло в коробке передач заменяет
ся через каждые 60 ООО ,щ пробега
в рамках твхническоrо обслуживания.
Через 1СаЖДые 15 ООО км следует ос
матривать коробку передач д11я об
наружения возможн.ых утечек масла,
а также проверять уровень масла,
который в норме должен доходить до
нижнего кра.я наливного отверстия .
•
Перед за меной масла коробка
передач должна быть нагрета до
температуры, допускающей при
косновение рукой . Для этого вы
полните 15-минуrную поездку.
• Поднимите автомобиль, сохраняя
ero горизонт;зльное положение (ом.
стр. 106).
• Выверните пробку наливного от
верстия (указана стрелкой ). В за
висимости от типа ко.робки пере
дач пробка может располагаться
справа или слева .
• Выверните снизу сливную проб·ку.
t,.. Внм_н_: соберите вытекаю
ffiщее масло и сдайте его в nун~ст
приема сnецотходов . Ни в коем
случае не сливайте масло в ка
нализацию и не выбрасывайте
его с домашним мусором.
• 3аверните сливную пробку и затя
ните ее моментом 50 Нм .
• Для коробки передач должны ис
пользоваться только масла ATF,
ра3реwенные к применению ВМW.
В основном это масла для авто
матических трансмиссий , имею
щие маркировку " Dехгоп-11·. Для
заливки масла потребуется масля
ный шприц или шланг. Поставьте
под коробку передач емкостъ д11я
сбора излишнего масла. Не зали
вайте большое количество масла
за один раз .
З•npa■a..we о~емw: 518i, 520i,
5241d : 1,0 л; 525i, 525td, SЗOi, 535i:
1,25л.
t,.. ВНИМ8Н-: уровень масла noc-
ffiлe эаливки не должеtt быть выше
нижнего края нал ивного отверс
тия .
• Заверн и-те пробку наливного от
верстия и затяните ее моментом
50Нм.
• Опуститеавтомобиль .
проверка уровня
мacлa/ЗlllltleN8 масла в
автматической
коробке передач
Про■ерка (топw;о д1111 коробок
передач с нanмllltOii трубсам)
/,\ В.сmс
-
: с февраля 1991 r. на
illнекоторых автомобил~ос устанав
ливаются коробки передач без
измерительного стержня (и на
ливной трубки). Проверить уро
вень масла в таких коробках
можно только электронным спо
собом с помощью специального
тестера BMW. Обычно достаточ
но Пj)ОВерять отсутствие утечек
и регулярно за1Аенять масло.
Определенный уровень масла имеет
большое значение для нормальной
работы автоматической коробки
передач.
Измерительный стержень для про
верки уровня масла расположен в
моторном отсе.ке. ATF (Automalic Tr-
asmission Auid ) также заливается из
моторного отсека 'IЕ!реэ трубку для
стержня..
t,.. Внимание : проверка должна nро
illи380дитъся nocne разогрева ко-
робки передач до рабочей тем
пературы (+80"С).
• Прогрейте двигатель. Темnерату
ра масла в к0робке передач долж
на составлять около +ВООС.
• Поставьте автомо биль на ровную
поверхность.
• Оставьте двигатель на холостом
ходу на 1- 2 минуты , чтобы за-
полнить маслом преобразова
тель крутящего м омента .
• Установите рычаг управления ко
робкой передач в положение •р• и
затяните стояночный тормоз.
• Во время проверки двигатель дол
жен работать на холостом ходу.
• Выньте измерительный сте рже нь
и протр ите его чистой неворсис
той тряпкой, а лучше всего зам
шей. Затем полностью вставьте
стержень., снова выньте и опреде
лите уровень мас ла.
• Уровень масла для прогретой до
рабочей температуры коробки
передач должен лежать между от
метками "Min" и ·мах· .
/4\ Внмманме: при пониженном
ffiypoвнe масла отчетли во слыш
но, как засасывается воздух. Из
за этого масло вспенивается и
результат измерения может быть
неправильным. В этом случае
остановите двигатель , спустя
примерно 2 минуты долейте
масло и снова измерьте его уро
вень при работающем двигате
ле.
• Для заливки ATF должна исполь
зоваться чистая воронка с мелкой
сеткой. Разница объемов между
отметками " Min" и · мах· состав
ляет О,З л.
t,.. в--е : не заливайте слиш
ffiком много масла. Это может
привести к нарушению работы
автоматики. При необходи мос
ти отлейте ма сло с помощью
сифона или отсосите шприцем.
• При измерении уровня одновре
менно проверьте запах и цвет мас
ла. Запах гари является следстви
ем обrорания фри,сционt<ых накла
док. Загрязнение масла может
привести к нарушениям в работе
автоматики.
t,.. Внмма-• : заливайте только
illмacлo ATF, разрешенное к п~ж
менению ВМW. В общем допус
кается использов ание любого
масла с о6означ1и1ем •0exron-11 ·.
273
Все раз~ные к применению мас
ла допускается смешивать. Не ис
пользуйте нИl<акие добавки и присад
ки.
Еспи преобра:эоеатель круn1щеrо мо
мента и коробка передач не запол
нены ATF, запрещается за пускать
дllИГатель и буксирова1Ь автомобиль.
• После проверки уровня или долив
ки масла снова полностью вставь
те измерительный стержень.
• нажмите на педаль тормоза и мед
ленно включите все передачи. Пос
ле этого еще рс1з проверьте уро
вень масла.
э-на месnа и О'181СПА
фм"труllllцеА сет1111
Необходимые инструменты:
• набор tоrх-клtQЧей .
Зсl меняе мые компоненты :
• масло АTF, разрешенное к приме
нению ВМW;
• новая прокладкс1 масляного под-
дона .
Замена АTF в норме должна произ
водиться через каждые 80 ООО км,
одновременно с очисткой сетки в
масляном поддоне. При замене мас
ла строго соблюдс1йте чистоту, т.к .
даже сс1мые незначительные загряз
нения мо гут привести к выходу ко
роб,(и передач из строя. в....-:
если автоматичесКдя коробка пере
дач не заполнена масло м , Зс1преща•
ется зс1nусКс1ть дви гатель , а также
буксировать автомобиль.
• Масло должно заменяться после
разогрева коробки передач до ра
бочей температуры.
• Отвернмте мс1слоналивну,о трубку
под масляным поддоном, соберм
те вытекшее масло.
Коробка nepeдr4 беэ
наn---'тру&ое
• Выверните сливную пробку в ниж
ней чacrn масляного nоддонс1 и
слейте масло в подходящую ем
кос1Ь. Внимание: отработавшее
масло долJIСНО сдавс1ться в пункты
прие ма сnецотходов . Ни в коем
случае не сливайте масло в Кс1на
ли3с1цию и не выбрасывс1йте его с
домашним мусором.
274
Если слитое масло имеет запах гар и
или черный цвет, коробка подлежит
ремонту.
• Выверните пробку наливногс от
верстия, расположенную сбоку на
масляном поддоне.
• Заверните сливную пробку с но
вым уплотнительным l<Ольцом и за
тяните моментом 25 Нм . Не пере
тягмвайте пробку.
• Залейте новое масло через боко
вое отверстие, пока оно не начнет
перелизаться через ~<рай. Собери
те вьrтекшее масло .
• Заверните пробку наливного от•
верстия с новым уплотнительным
кольцом и затяните моментом 30
Нм. Не перетFrивайте пробку.
1Соробu передач с налианой
~
• Отверните масляный поддон и тща
тельно его очистите. В масляном
поддоне установлены две магнит
ные шайбы , на которых собирают
ся метамические частицы. Очис
тите шайбы . Вни-ние : исполь
зуйте только чистые неворсистые
тряпки и строго соблюдайте чис
тоту пр и выполнении всех опера
ций.
• Снимите щиток с сеткой , установ
ленн ый в н11Ж)<ей част11 картера .
Для этого требуется tоrх-ключ. От·
верните три крепежных бота и
выньте щиток.
• Промойте сетку в бензине. При на
л11чии на сетхе коричнево го смо
лоподобного осщuса ее необходи
мо Зс1менить.
• Вставьте сетку с nроклвдкой в щи
ток, установите щиток в картер ко
робки передач и приверните тре
мя болтами , затянув 1'1Х моме нто м
25 н•м.
•
Установите 1.!а.сляный поддон с
магнитами и новой прокладкой.
При этом креnеJ1СНый уголок уста•
навливается так, чтобы он приж:11-
мал поддон сзоей короткой сторо
ной . Два крепежных уrолКд с пря
мым.. сторонами устанс1ВЛиваются
по бокам.
• Вверните в масляный поддон на•
ливну,о трубку.
• Залейте в коробку передач около
3 л ATF. вн-•ние : nр11меняйте
только разрешенные ВМW масла,
указанные в руководстве по экс•
муатации автомобиля.
•
Проверьте уровень масла (см.
выше).
1 ,хъ :tn?5
Замена масла в
картере заднего моста
Необходимые инструмен'IЬI:
• ключ размером 10 или 12 мм для
болтов с внутренним шестигранни
ком .
Зсlменяемые компоненты :
• трансм исс ионное мас ло, разре•
шенное к применению ВМW;
• два уплотнительных кольца разме
ром А22х27.
• Выгюл.ните короткую nС>еЗД!(у, что
бы разогреть масло до рабочей
тем пературы .
• Поднимите автомобиль, сохраняя
его го ризонтальное положение.
• Выверните резьбовую пробку на
ливного отверстия (1).
• Если пр11 отворачивании пробки
вытекло немного масла. его уро
вень был в норме 11 утечки отсут
стзоеаnи. В nроТl'IВНОМ случае про
верьте п альцем, доходит ли мас
ло до нижнего края наливного от
версmя .
/,\ Внммание: при смьном nаде•
Шни11 уровня масла нс1йдитв и уст
Рс!Ните причину.
• Выверните сл ив ную пробку (2) и
слейте масло в подходящую ем
кость. Внимание : слитое масло
должно быть сдано в пункт приема
спецотходов!
• Сливная nробКд имеет магн и т, слу
жащий для сбора металл ических
част1,щ. Очl'\СТИТе проб,(у, затем за
верните ее с новым уплотните ль
ным кольцом и за1'Яните моментом
55Нм .
• Залейте масло с помощью шпри-
ца.
~--=
~
-
сионное M8CJIO дn• ПIПОИДНWХ
nеред11Ч SAE 75W-90. Применяйте
только масла , рекомендованные
BMW (это написано на емкости с
маслом). ВН..-ие: в автомобилях
с самоблокирующимся su,крфереt1ци
алом должно nр11меняться только вы
сококачес твенное масло , которое
можно исnользовать для всех типов
дифференциалов . Маслами , разре
шенными к применению ВМW, нэnри
мер , являются следующие: МдСЛО для
реду,<rора заднего моота ВМW Syn-
thetik MSP, трансмиссионное масло
Ara l BS-LS . Avia Hypoid 75W-90 LS.
Castrot SAF-XLS, тран см иссионное
мэсло Shell MLS -BМW, Veedol SAF 55.
Заправочные об1.емы : все моде
ли , кроме 5351: 1,7 л : 5351: 1,9 л.
Л,,. Вни-: nрименяемоетранс
~мисс ионное масло достаточно
вяз кое , поэтому заливайте его
небольши ми nорциями, выдер
живая nр и необходимости пау
зы. Подставьте емкость для сбо
ра вытекающего масла.
• Заверните пробку наливного от
верстия с новым уплотнител ьн ы м
кольцом и затяните ее мом енто м
55Нм.
проверка защкп,ых
чехлов шарниров
равныхуrловых
скоростеii
• Подни мите автомобиль (с м . стр .
106).
• Осмотрите чехлы. обращая внима
ние на следы с м азки на чехлах и
рядом с ними.
• Проверьте затq)Ю(у хомутов.
• Проверьте, нет ли на чехлах тре
щин и разрывов . И спользуйте при
осмотре лампу. Чехлы с трещина
м 1о1 замен1о11е .
• Если чехол сдавлен из-за разре
жени я в полости шарнира или по
врежден, он подлежит немедлен
ной замене.
Проверка эластичных
муфткарданноii
передачи
• Подн1о1мите автомобиль (см. стр.
106).
• Проверьте, нет л1о1 на эластичных
муфтах спе реди и сзади следов
1о1зноса. повреждений или дефор
маций.
• Проверьте , нет л и треu.u,,н около
направляющих втулок ( указа ны
стрел ками ). Пр11 необходимости
зам ен ите муфту .
• При нали чи 1о1 дефор маций муфты
разгрузите карданный вал; если
деформация остается , за м ените
муфту.
• Опустите автомобиль.
Тормозная система, колеса, шины
■ Тормоэна• смст ема: проверка
трубопроводов, шлангов, цилинд
ров и соеди не ний на отсутствие
утечек и по вреждени й.
■ Тормозна11 система : проверка
уровня тормозной жидхости .., тол
щины тормозных накладок. Обслу
живание тормозной системы вы
nолняется в соот ветс твии соп и
саниям и, nриведенными в главе
"Тормозная система" .
■ Koneca: снятие , проверка состоя
ния ободов (в том числе с внут
ренней стороны), очистка дисков
колес, с м азка установочных по
верхностей и установка с затяжкой
крепежных ботов требуемым мо
ментом .
• Шины : nроверка давления и глу
бины профиля, проверка на отсут
ствие неравномерного износа и по
вреждений (в ключая заnасн ое ко
лесо).
■ Подшиnни l(м ступ иц передних
l(Олес: проверка зазоров.
flpoвef]!GI уровнt1
тормозной ЖИДКОСТИ И
системы КонтролR
уровнR
Бачок с тор мознои жидкостью для
тормозной систеwы и привода вы
кл юч ения сцепления расположен в
моторном отсеке. Он имеет две ка
меры, no числу независимых конту
ров тормозного привода. Резьбовая
крышка бачка имеет компенсащ,1он
ное отверстие. которое не должно
быть эааорено.
Бачок сделан из nрозрачной nласт-
массы, что позволяет оnератиен о
контрол ировать уровень тормозной
жидкости. Падение уровня ниже ми
нимально доnустимого индицирует
ся на nанели приборов, однако ре
комендуется периодически бросать
взгляд на бачок .
• При закрытой крышке уровень тор
мозной жидкости должен лежа ть
ме,кду отметками "Мах " и "Min", ко
торые находятся примерно на 5 мм
вы ше и ниже сварного шва .
• В бачок доJ1ЖНа заливаться тольl(О
тормозная жидкость спецификации
DOTЗилиDOT4.
• При износе тор мозных накладок
урове нь жидкости nостеnенно
опускается, что является нормаль,
ным.
• Падение уровня жидкости за ко
роткое время гоеор1о11 о нали'<ии
утечк1о1 .
• Место уте«1<и должно бьггь опре
делено как можно скорее. Как пра
вило, nричиной являются изношен
ные уплотнительные кольца колес
ных Ц1-1Линдров . По соображениям
безоnасностиnроверкутормозной
с и стемы следуе т проводить на
станщ,1и техобслуживания.
Проверес.а системы l(Онтрол11
уроан11 тормозном *МДl(ОСТМ
• Вмюч1о11е зажигание, затяните сто
яночный тормоз.
• Замкните контакты датчика . нада•
вив пальцем в центр крышки бач
ка.
• Пом ощник в сВ11оне должен про
верить, загорается ли контрольная
ламnа . Если этого не происходи т,
проверьте электрическую цепь по
схеме.
275
f).\W S::J;;;;,Оif)
Проверка ТОЛЩ11НЬ,1
тормозн61Хнакладок
з
При износе тор м озных накладок до
nредельно доnустимой толщины на
nанели nриборов загорается кон
трольна11 ламnа. Это служит сигна
ло м к немедленной замене тормоз
ных колодок.
• Отметьте к ра ск ой nо ло жение дис
ка колеса на ступице, чтобы при
установке не нарушить баланси•
ровку. Ослабьте болты крепления
колеса .
• Поднимите автомобиль и снимите
колесо .
• Проверьте толщину тормозных на
кладок (без металлического осно
вания) сверху через отверстие в
суппорте. В сомнительном случае
снимите тормозные колодки и из
мерьте толщину Наклад<Ж штанген
циркулем. Для стояночного тормо
за предварительно требуется снять
тормозной барабан с тормозным
диском .
• Предельно доnустимая толщина
тормо- Н81С/1адок передних и
зад,-,их дисковых тормозов состав
ляет 2 мм.
•
Предельно допустимая толщина
ТОJ)МО3НWХ Н8&11адок задних ба
рабанных тормозов (стоя11очный
тормозной механизм) составляет
1,5мм.
• При достижении предельно допус
тимого износа тормозные ко-лоща,,
nодлежат замене. Заменяться
дOIIЖJiЬ/ все колодки на одной оси.
Укаини.е: износ тормозных накла
док nри сэмых неблагоnриятных
условиях составляет примерно 1
мм на 1000 км пробега . Обычно
они служат намного дольше . Если
толщина тормозных накладок дис
ковых тормозов равна 5 мм (без
металлического основания), оста
точ ный ресурс составляет не м е
нее 3000 км.
276
•
Чi
11роверкаn,рмозн61Х
,рубопроводов 11
U1Л8111Т1В
• Поднимите автомобиль (см . стр.
106).
• Очистите то рмозные шланги и тру
бопроводы с помощью очистите
ля, аналогичного тому, что приме
няется для дs11гателя.
/4\ Внимание: дn• защитw от
ffiкорроэии на трубопроаодw
•• •е сено Rll8C"r .-o80e fl08PW•
тме. По этоil nрм_,.е не.n
очища~ трубоnроаодw про
ао11очноii щеткоil, wкypкoli
ми oтaepnoli.
• Осмо трит е тормозные т руб о nро
воды и шланги по всей длине , от
главного тормозного цилиндра до
колесных цилиндров. Используйте
при осмотре ламnу. Главный тор
МОЗЖ)Й цилиндр расположен в мо
торном отсеке под бачком с тор
мозной жидкостью.
• Трубопроводы не должны быть по
гнуты или сдазлены, недопустимо
таl(Же наличие ржа.вчины или по
тертых участков . В противном слу
чае замените rрубоnроеод до бли•
жайшего соединения .
• Тормозные шланги используются
для соед111нения трубопроводов с
колесными цилиндрами, располо
женными на подвижных частях
авто мобиля. Они сделаны из спе
циального материала, ко-торый вы
держивает большие давления. Со
временем на шлангах могут появ
ляться трещины или вздутия ,
шланrи могут перетираться при
конта,сте с острыми краями дета
лей . Во всех перечи сленнь,х слу
чаях шланги подлежат немедлен
ной замене.
• Чтобы сделать повреждения более
заметными, сгибайте шланrи ру
кой. Шланги нельзя перекручивать,
для контроля на ни.х нанесемы
цветные л.инии .
• Поверните рулевое колесо влево
и вправо до упора. При повороте
колес тормозные шланги не доl\Ж
ны задевать за неподвижные де
тали .
•
В местах соедиНВ!iИЙ тормозных
шланrое и ~рсеодое недолжно
быть следов Щ)МОЭНОЙ ЖИДl(()С!И.
/4\ Внимание: если бачок с тор
ffiмозной жидкостью и уплотните
ли влажные от тормозной жид
кости, это не обязательно явля
ется признако м неисправности
главного тор мозного цилиндра.
Скорее всеrо жидкость вытекла
через компенсационное отверс
тие в крышке или чер ез уn11от
нитель крышки .
За.1rеNаrорАЮЭIЮЙ
Ж1fД1(ОСТJ1
Необходимые инструменты:
• накидной ключ размером 1Омм под
клапаны для выпуска воздуха.
Заменямые компоненты:
• тормозная жидкость спецификации
DOT4.
Тормозная жид1<ость поглощает вла
гу из воздуха через поры тормозных
шлангов и компенсационное отверс
тие бачка.. При этом постепенно сни
жается точка кипения жидкости. При
больших нагрузках в трубопроводах
могут о бразовываться паровые пу
зырьки, что сильно влияет на эффек
тивность торможения .
Тормозная жидкость должна заме
няться раз в год. по возможности
BecttOЙ .
• При работе с ТОРМО·ЗНОЙ жидкос
тью соблюдайте мерw nредосто
роwности , перечисленные на
стр . 148.
• Отлейте тормозную жидкость из
бачка до уровня примерно 10 мм .
/4\ В.•tма1•1е : не опустошайте пол
ffiностью бачок . чтобы в тормоз
ную систему не проник воздух.
• Заnо11ните бачок до отметки •м ах•
новой тормозной жидкостью.
• Наденьте чистый шланг на клапан
для вь,пуска воздуха правого зад•
него тормозного механизма и
опустите конец шланга в nодходя
щий сосуд.
• Отверните клапан для выпуска воз
духа и нажмите около 10 раз на
педаль тормоза, чтобы вытеснить
старую тормозную жидкость.
• Заверните клапан и долейте в ба
чок новую торм озную жидкость.
• Анало rичн ым образом выкач айте
старую тормозную жидкость через
остальные тоμмозные механизмы .
/4\ Внимание: вытекающая тор
ffiмозная жидкость должна быть
чистой и не содержать пузырь-
ков воздуха.
• Сд ай те старую тор мозную жид
кость в меотный пункт приема спе
цотходов .
Проверка СТОRНОЧНОl"О
тормоза
В качестве рабочих механизмов сто
яночного тормоза используются от
дельные бара_банные тормозные ме
ханизмы , установленные внутри зад
них дисковых тор м озных м еханиз
мов. Из-за относительно редкого ис
пользования стояночного тормоза
возможно возникновение коррозии
тормозных барабанов или загрязне
н ие тор мозных накладок . Поэтому
перед проверкой рекомендуется про
ехать около 400 м на скоросn, при•
мерно 40 км/ч со слегка затянутым
рычrом стояночного тормоза.
• Поднимите заднюю часть автомо
биля.
• Затяните рычаг стоян очного тор
моза на 5 щел чков и проверните
задние колеса рукой. Должно ощу
щаться легкое притормажи вание .
• За-тян ите рычаг стояночного тор
моза на 6 щелчков, при этом зад
ние колеса-еще должны провора
чиваться рукой . Если до появления
ощуmмоrо торможения rребуется
затянуть рычаг на большее коли
чество щелчков, отрегул ируйте
стояночный торм оз, как описано в
главе "Тормозная система•.
• Опустите автомобиль.
Лроверкадавлени11 в
UIIIНaX
■ Проверяйте давление только при
холодных шинах.
■ Давление в шинах следует прове
рять раз в месяц. Таблица давле
ний приведена на стр. 164.
■ Дополнительно следует проверять
давлен ие перед длительными по
ездками по автомагистралям, т .к.
nри этом шины испытывают повы
шенные тепловые нагрузки .
Проверка глубины
проф,,лs,
Шины, в которых поддерживается
рекомендованное давление, при пра
вильной балансировке и регулиров
ке колес, а также нормальной рабо
те амор тизато ров должны изнаши
ваться равномерно. При неравномер
ном износе протектора обратитесь к
разделу "Определение причи н не
нормального износа шин• в главе
•коmэса и шины·. Относительно сро
ка службы шин нельзя сделать ника
ких общих выводов. т. к. он зависит
от СQЧетания различ ных факторов:
■ поверхнос ти дороги ;
■ давления в шин ах;
■ стиля вождения;
• погодных условий .
При сnорmвном стипе вождения (бы
стрые разгоны и резкие торможения)
шины изнашиваются быстрее.
t,,. Внмманме : шины пригодна к
m эксплуатации, nока глубина про-
филя по всей поверхности про
тектора составляет не менее 1.6
мм. Однако из соображений без
опасности рекомендуется заме
нять шины при '(меньшен ии глу
бины профиля до 2 мм.
При приближении глубины профиля
к предельному значению на поверх
ностм протект.ора появляются не
сколько поперечных полос - инди
каторов износа, высота которых со
ставляет 1,6 мм . Когда на гюверхнос
ти полос полностью исчезает рису•
нок, шина подлежит замене.
t,,. Внмма-: исгюльзование шин
mм +s дает эффект -только при
глубине профиля не менее 4 мм.
t,,. Внимание : при обнаружении
illnopeзoв в шинах определите с
помощ~,ю маленькой отвертки их
глубину. Если порез доходит до
корда , проволока корда может
начать ржаветь из-за проникно
вения воды. П р и это м возможно
отслоение корда от протектора
и разрыв шины. Поэтому из СО·
ображений безопасности заме
няйте шины. имеющие глубокие
повреждения .
проверка вентнлей Ш11Н
• Оmерните защитны й колпачок.
• Слегка смочите вентиль мыльной
водой . При появлении пузырей
nодтя1◄ите вентиль с nомОtЩ,ю кол
пачка.
t,,. Внимание : для затяжки еенти
ffiлей пригоден только м еталли
ческий колпачоt<. Такой колпачок
можно приобрести на заправоч
ной станции.
• Еще раз проверьте венnu~ь. Если
пузыри продолжают появляться, а
дальней ш ая затяжка вентиля н е
возможна, за мен ите его .
• Обязательно заверните защитный
колпачок.
Пере.дlКIЯ подвеска и рулевое
управление
■ Наконечники рулевых тяг: провер
ка зазоров и креплений, проверка
защитных колпачков шаровых шар
ниров.
■ Шаровые шарнирь, подвески: nро
верl<З защитных колпачков .
■ Рулевое уnравленvе: nроверl<З сум
марного люфта, проверl<З защит
ных чехлов на отсутствие немот
ностей и повреждений. Подтяжка
креnлений требуемым моментом.
■ Подшипники ступиц передних ко
лес: проверка зазо ров .
• Гидроусилитвпь рулевого управле
ния: проверка уровня и при необ
ходимости доливка rидравлическо
rо масла .
проверка заЩ117Н61Х
1tОЛГ1аf/КОВ шаровых
rш,р•z,,ров
• Поднимите передн юю часть авто
мобиля.
• Осмотрите ЗЗIЦИ'n-lые колпачки ша
ровых шарниров наконечников РУ·
левых тяг с правой и левой сторо
ны автомобиля . На них не должно
быть повреждений и подтеков
см азки .
• При повреждени и защитного кол
пачка шаровой шарнир необходи•
мо зам ен ить , т. к . попа.вшая rря.зь
неизбежно приведет к ускоренн о
му и зносу или разрушению шар
нира.
• Проверьте затяжку гаек, КРВПЯщих
nanьu,ы шаровых.шарниров , но при
этом не перетягивайте гайки. Ос
лабшие гайки замените.
277
Проверка суам,арноrо
люфтарулевого
управлен,,11
• Установите рулевое ко лесо в с ред
нее поло жение.
• Через открытое окно поверните
руле вое колесо вправо и вл е во .
Свободный ход рулевого колеса
(до того , как начнут поворачивать
ся колеса) не должен превышать
25 мм при измерени и по ободу.
• При большем ходе рулевого коле
са необходимо проверить рулевые
тяги, руnевой механизм и зазоры
в подш ипниках ступиц передних
колес.
• Подви г айте рукой рулевые тяги е
разные стороны , прикладывая до
ста.очное усилие. В шаровых шар
нирах не должно ощущаться зазо
ров , в nроrивном случае необхо
димо заменить тяги или шарниры .
Проверка З8ЗОfЮВ в
гю,дшипниках ступиц
• Поднимите переднюю часть авто
мобиля .
• Потяните рукой на себя верх шины ,
одновременно НЭЖ11МЗЯ на нее с,.м.
:rf в сторону автомобиля. за-rем на
жмите сверху и потяните на себя
низ Если при этом ощущается по
качивание колеса. nодlJМnник име
ет увеличенный зазор. Покачайте
колесо несколько раз. Для 1-1ор
мальноrо подш ипника заметный
зазор ДОJ1)1(ен отсутствовать.
• Повторите проверку на друго м ко
лесе, при необходимости замени
те изношенный подшипник.
• Опустите автомобиль.
Проверка уровtNo
рабочейжидкости в
бачке ГlfllРОусилителtl
Сnециаnьные инструменты t-1e требу•
ются .
278
Заменяе мые компоне нты:
• масло ATF (подробнее см. ниже).
Уровень ра бочей жидкости (гидрав-
лического масла) в бачке гидроу
силителя рулевого управления
должен проверяться через каждые
10000км.
/i\ Вtмманме: в автомобиляхс ре
ffirулируемым клиренсом масло
гидравлической систем ы усили
теля и спол ъзуется также для ре
rулироеки .~мортизаторов. Бачок
отличается о т показанного на
фотографии. Специальные ука
зания nриведены в конце разде
ла.
• Мож но проверять уровень как хо
лодного (с температурой окружаю
щей среды), так и наrретоrо до ра
бочей температуры (около +зо0СJ
масла.
• При остановле1-1ном двигателе от
верните крышку бачка . Протрите
измеритвльный стержень на крыш
ке чистой неворсистой тряпкой .
• Свободно положит е кры шк у на от
верстие (не заворачивая ее) и сни·
мите. Урове1-1ь масла должен на
ходиться м ежду отметками на
стержне. При необходимости до
лейте масло. ДлА доливlGI должно
использоваться масло для автома
тических трансмиссий специфика
ции АTF, с маркировкой Dexron или
Dexron 11. Масло доnжно быть раз
решено к при менению в автомо
билs1х BMW (это указывается на
емкости с маслом). Обязательно
доливайте только новое масnо .
т.к. самые незначительные загряз
нения могут привести к нарушению
работы п,щравлической систе мы .
•
Полный заправочный объем со
ставляет около 1 л .
• Запустите двигатель и доливайте
масло, пока его уровень не будет
находиться м ежду отметкам и на
измерительном стержне.
• После этого при работающем дви
гателе поверните несколько раз
рулевое колесо от упора до упора,
чтоб ы удал ить воздух и з гидрав
лической системы.
• Останов ите дв игател ь. После это
rо уровен ь м асла должен поднять
ся на 5 мм выше верхней отметки.
Проверьте уплотн ительное кольцо·
крыш ки на отсутствие трещи н и
других п оврежден ий .
• З акро йте бачок.
Автомобмnм с perynмpo111tool
кnмpettC8
• При остановленном двиrатеnе от
верните крышку бачка .
• Уровень масла пр и нем аrружем
ном автомобиле должен расnола
rаться на высоте сетчэтоrо дна или
выше него не болеечем на 5 мм.
• Дл я доливки используйте только
Pentosin CHF 11 S или, при его
отсутствии, масло LНМ .
• По сле каждой доливки необходи•
м о запустить двигатель и повер
нуть два раза рулевое колесо от
упора до упора, чтобЬI удалить еоз
дух из rидравлическоi< систе мы.
•
Остановите двигатель, спустя 2
минуты проверьте и пр и необхо
димос'fи скорректируйте уровень
масла.
11одтяжка креплений
рулевого управлен,н,
Необходимые инструм енты:
• Динамом етричес кий кл юч с набо-
ром торцевых головок.
Креплен ия в рулево м управлении
должны регулярн о подтягиваться
определенным мо ментом . Устройст
во руле воrо управnения описано в
соответствующей главе .
• Поднимите авто м обиль (см . отр.
106).
• Б ол ты кре пления карте ра рул ево
го механизма к поперечине перед
ней подвески: 40 • 50 Нм.
• Болт кремения сошки к рулевому
механизму: не менее 60 Нм.
• Самостоnорящиеся гайки пальцев
шаровых шарниров рулевых тяг. 35
Нм.
• Стяжны е бол ты н ако нечников ру•
левыхтяr: 15 Нм.
• Болт кре пления маятникового ры•
чага к поперечине передней под
вески: болт М1 0 (наружный диа
метррезьбы= 10 мм)- 45 Нм,
болтМ12- 85 Нм.
• Карданный шарнир или эластич
ная муф та между валом рулевого
управления и рулевы м механиз
мом: 22 Нм.
Эпекrрооборудоваtме
■ Освещение и световая сигнализа
ция: nровер,са все)( фар, rабзрит
ных огней, стоп-сигналов и указа
телей nовор0та, при необходимос
ти реrулир0вка фар .
■ Звуковой сигнал : проверка .
■ Очисппель ветрового стекла: про
верка степени износа резиновых
злем ентов щеток.
■ Смыватели фар и ветрового стек
ла: проверка фукнционирования,
проверка реrулировки форсунок,
доливка )Ю,Щl(Ости , проверка омы
вателя фар .
■ Аккумуляторная батарея : провер
ка напряжения и уровня электро
лита.
Лровер,rа
аюrумутm,рной
батареи
Необходимые инструменты и мате
риалы :
• кислотостойкая защитная смазка ,
например, смазка BOSCH для по
люсов аккумуляторных батарей;
• стальная щетка для очистки выво
дов батареи и наконечников п ро
водов:
• денсиметр.
Заменяемые компоненты:
• дистимированная вода .
0-СТU BWIIOДOII батарем
При реrулярном осмотре кузова сле
дует также очищать и покрывать за
щитной смазкой выводы батареи и
наконечники проводов .
Про■ерu уровня эnеnроnита
В необслуживаемых батареях, кото
рые устанавливаются на серийно вы
пускаемые автомобили , запаса
электролита обычно хва;ает на весь
срок службы батареи. Однако все же
рекомендуется реrулярно проверять
уровень электролита.
1,,, в-u8Ние: не подносите к бa
illтарее открытый огонь, это мо-
жет привести к взрыву!
• Уровень электротпа должен быть
примерно на 5 ми выше свинцо
вых мастин, т.е. немного не дохо
дить до нижнего края пояса бата
реи. При понижении уровня в ба
тареЮ необходимо долить ш,,стw,
лированную вощ. Для этого вывер
ните пробки (указаны стрелками)
и долейте воду в каждую ячейку
до отметки , которая видна в от
верстии для пробки.
t,,, В-манме: исrюльзуйте для до
ffiливки только дистиллированную
воду.
Кузов и оборудование салона
■ Петли и замки дверей : смазка.
■ Петли и замки капота и кр ышки
багажника: смазка универсальной
консистентной смазкой .
■ Защитное покрытие днища и мо
торного отсека: проверка .
■ Ремни безопасности: проверка на
отсутствие повреждений .
■ Люк крыши: очистка и смазка си
ликоновым аэрозолем направляю
щих и скользящих колодок.
■ Отопитель/система ко,щ~,,~ниро
вания: замена мис.рофильтра .
1 s t5 ьr;;,:f tM
Осмотр кузова
При реrулярном уходе за кузовом
обращайте внимание на поврежде
ния краски, а таю,се чаще удаляй
те грязь с днища кузова (см.
стр. 256) .
ь;;;
Осмотр
.
6езопасносnt
1,,, Внимание: шум, возникающий
illnpи вытягивании ремней без-
опасности, обусловлен работой
механизма. При сильном шуме
ремни можно только заменить.
Ни в коем случае не применяйте
для устранения шума масло или
консистентную смазку. Меха
низм ремней запрещается раз
бирать из-за опасности травми
рования сжатой пружиной .
• Полностью вытяните ·ремень и про
верьте, нет ли на нем перетертых
волокон. Ремень может быть по
врежден, например, при зажатии
дверью или касании его горящей
сигаретой. В этом случае замени
те ремень .
• Если на ремне имеются потертые
места, но волокна не перетерты , в
замене ремня нет необходимости.
• Если рем ен ь перемещается с тру
до м, проверьте, не перекручен л и
он. При необходимости снимите
облицовку центральной стойки.
• Если реме нь не убирается ав-то
матически, замените его .
• Очищай те ленты ремней только
м ыльной водой, ни в коем случае
не используйте растворители или
хими ческие очистители.
Смазка замков
• Замки дверей, капота и кр ышки
багажника должны смазываться
при техническом обслуживании
маслом или консистентной смаз
кой . Следует также п одтягивать
кремения замков и фиксаторов.
• В замках дверей смазке подлежат
фиксаторы , замочные скважины и
защелки . Для смазки мож но , на
пример, использовать "Optimol-Op-
tltemp ТТ 1• .
• Смажьте направляющие ролики ка
пота моторным маслом .
• Оч ис ти те направляющие люк а кры
ши и смажьте их силиконовым
аэрозолем.
Замена МИlf/ЮФнлhтра
• Снимите вещ ев ой ящик (см . стр.
198).
279
• Отверните винты (указаны стрел
ками) и выньте накладку за веще
вым ящ1-1ком вперед, освобождая
ее при этом из эадмих фиксато
ров .
• Bытau.u,n'e фиксатор и снимите на
клад,су.
W•621 Эб
• Отверните винты и сни мите воз
дух~
• Отсоедините все разъемы от бло
ка уnравления отопителем и отве
дите их вверх.
280
• Отверните вин,ы и снимите lфыwку
на блоке уnравления отопителем .
Для системы кондиционироеания
крышка имеет меньший размер и
крепится тол.ко двумя винтами .
k::;,V
r
1
r•
•
/9/
:
..
..,
~
::\
~
r
\.
\
\
\ ~·6210 9
• Система ко~щиционирования : от
верните винт ( 1), поверните фик
сатор (2) на 90° и сни ми те крыш
ку.
• Выньте микрофил ьтр вбок.
у-
• Установка м111<рофильтра произво
дится в последовательности, об
ратной снятию.
Схемы
электрооборудования
Использование схем
В современном легковом автомобиле проложено до
1000 м электрических проводов, по которым подает
ся питание к потребителям тока и обеспечивается
связь между разли чными электрическими устройст
вами .
Без сх.ем электрооборудования не обойтись при по
иске неисправностей и установке дополнительного
оборудования. По ним прослеживается прохождение
тока и прокладка проводов . Каждая электрическая
цепь должнс1 быть обязательно эамкнутс1, инс1че по
ней не будет течь ток. Нс1пример, недостаточно по
дать на фары только положительное напряжение(+),
не замкнув одновременно цепь через массу(- ).
Отрицательный провод с1ккумуляторной батареи (-)
соединен с массой кузова. Однако этого соединения
с массой чс1сто бывает недостаточно, и соответст
вующий потребитель и меет прямой провод массы,
изоляция которого , как правило, окрашена в корич
невый цвет. В электрические цепи входят выключа
тели, реле, предохранители, измерительные прибо
ры , электродвигс1тели и другие элементы . Для прс1-
вильного подключения выводы зтмх элементов про
маркированы.
Чтобы упорядочить расположение проводов по край
ней мере на схеме, все электрооборудование с1вто
мобиля разби;о на отдельные цепи , Взаимодейст
вующие электрические элементы изображены на об
щей схеме .
Как прс1вило. Нд схемах положительный вывод (+ ) изо
бражен сверху, с1 отрицательный (-)-снизу. Соеди
нение с массой осуществляется либо напрямую, либо
через дополнительный провод, идущий к специаль
ной точке на кузове.
1.\ Внимание: изображения электрических зле
~ ментов и проводов даны не в масwтс1бе. На-
•
пример, провод протяженностью более 1 м
изобрс1жс1ется линией длиной в несколько см.
Нумерацм■ осноанwх контапоа:
контап 15 - соединен с выключателем зажигания .
Напряжение присутствует только после включения за
жигания. Соединительный провод чаще всего чер
ный или черный с цветными полосками;
контап 30 - постоянно соединен с положительны м
выводом аккумуляторной батс1реи . Соедини-тельный
провод обычно красный или красный с цветными по
лосками ;
контакт 31 - соединен с массой , Провод массы ,
кс1к правило. имеет коричневый цвет.
Следующий пример показывает, к.с1к читс1ть схему
(рассмотрена схема вентилятора блока электрони
ки ).
281
~--------------------------------------------, "°
: i11 F17
i11 1'18 : =;:-"ый
Прммер: схема вентмпятора
6nou ЗJieenpotlМIDI
:
7 .IA
щ : :':..':'°"
L_
________________________________ : ________ _:
При вклю
1ченном зажигании (на
контакте 5 присутствует напря-
'·' он,~1т
, .s oн,ws
жение) через предохранитель
дета,.,
. 11 aн,ws
F28 на вывод 2 вентилятора и
х,н •- --~
__ .,,.
•- -- -- •• :х201
через предохранитель F17 на
-1
06703
1-
вывод 7 комбинации приборов
S ONIAT
1 ONIWS
подается напряжение аккумуля-
,.: .:Fx~•-----•-,: А2
, 1xio
торной батареи. При темпера-
комб>онаu,•
туре выше +44°С через замкну-
:,f
:, nрмборое
1
_
1
oн,ws
тый термовыключатель или при
давлении масла ниже 0 ,2 бар
!~!
!!.!.!.!!. •
, .s aN,ws
11
=-через контакты датчика давле-
,
'
~
~
1
лятора замыкается на массу и
1
_ ,,...
ния масла цепь питания венти-
'--• . 1-Х-11•••--•-'
• ••·
•.SI QQNN IISWWS
х"
вентилятор включается . При за-
мыкании контактов датчика дав-
.s в11 ,aNs
:хю
I j " 'f":xl]"l ''"
"'""' """" (даоле"'е "о,иже-
вектмлятор
но) также соединяется с массой
1
~=-•""
вывод 6 комбинации приборов
-
и загорается контрольная лам-
. s е11,ан
3г-__,
1
~
па давления масла.
18At QN
-
х1121 •
.seA'
Общме указанмя
--i
z :x,ss,
8 Выключатели на всех схемах
s в~1 ,ан
--,2,о
показаны в разомкнутом со-
терм()IWКЛК)',!3Т81\Ь
s.
1138Мl<Нуrnри 44'+/·З' стоянии (здесь : В206 , В21 0) .
1
х,2
82111
21 раэомt<нутnриЗб'+/•3' 8 Элемент схемы , обведенный
дат...кАООnениямасла
пунктирной рамкой, показан
~1• =:...:=·~:Н~Р
на данной схеме не полное-
., 8А
тью (здесь: Р90, д2 ).
:х,_ •--
_.,. еоед,,-
•
Элемент схемы , обведенный
.а.
--~
с массой
сплошной рамкой, показан на
• в11
0&7о 4
данной схеме полностью
(здесь: М201, В206 , В210).
.а. Ыill
W-7003 • Пунктирная линия , соединяю-
щая контакты 1 и 3 разъема
Х1552, означает, что оба этих
контакта принадлежат одному
разъему Х1552.
• Пун ктир ная линия со стрел
кой, выходящая из точки со
единен ия Х199 , обозначает
несколько проводов, выходя-
щих из данной точки .
Обозначенn на схемах
• Сплошная линия со стрелкой ,
выходящая из точки соедине
ния Х201, обозначает провод
(0 .75 GN/WS), идущий к дру
гой цепи .
Полные схемы электрооборудования моделей BMW
5-й серии имеют общий объем более 1000 страниц,
поэтому здесь выборочно приведены схемы, относя
щиеся к моделям 518i, 520i, 525i и 525td/tds. По этим
схемам могут ориентироваться также владельцы бо
лее старых моделей .
282
• Сплошная и пунктирная линии
со стрелками, идущие к точ
кам соединения Х1908 и
Х1542, обозначают провода
массы. Пунктирная линия ,
идущая к точке Х1908, обозна
чает несколько проводов .
Обозначениt11 на схемах
Батар&fl
т Ппае,иА
f nредохранитеn•
~ БиметаммческиА
-, предохранитель
fДИод, nроеодит
TOlt ТОЛЬКО 1
направлении
стрелки
f
Стабмпитрои,
спужитдм
стаби.nиэаuии
МЗПря)К8Ю4А
ф СеетОДИQД
Транзисторный
,,,.,, .,
(8) Лампа накаливания
@ Д.ухнитевая .nампа
,,.
~ Сменнаялампа
Односкоростной
злектродВиrатель с
еозбу:.дениеw от
ПОСТОflнных магнмто.
ф
Гроо,осо.-оеоритоль
ми звухоео.t
сигнал
Катушка зажигания кли
обмотка ре.пе
~ Эпектрамаrнитны~
~ '"""""
ID{ Эпектромаrнитное
сцемение
ПереwенныR резистор,
nодаИЖНЫЙ КСМ1Т3КТ
котороrо перемещается
внешней си.лоА
_d \ Фототранзистор
,,,,
Двухс,оростноо
апе,сrродаиrатель с
возбуждением ат
nостОflнных магнитое
Переменный резистор,
соnроти1111ение 11tотороrо
изменмтся под действием
дааления или температуры
□ Полносrыо
nоказанныА бло«
,--- ..
1
1 Частично
:
: nоказаннмй бпок
.,___.
.,,.-Р-,
1
1
1
1
1
1
"'-V - ..
б/КЖ с к.nеwмнwмм
СОIД,Иненмя..,.
Ра.эъем, устаноаnен
нwА непосредстмн•
нона блосе
30
15
15Е
R
t Фотс:w,од
W-700Ц
Блос с
соединмтельным
nрооодом
Од1Ю<UИ1тная
l
и30л•ци• nроеоде ___. , •
1 81111
Номер разъема дnя
Номер конта1СТа .--.. •
UZJ ..,__ ссыл"и на него в дРуrом
....,,..
.118'
9
Блок, ,opnyc
Изотщия лроеода с
цветными nолсх:ками
(зелена,~ с белыми)
"'
Во.пнистая
котороrо
неnосредСТМt1•
но соединен с
массоА
r----- ~
:~• а
1
1 ,....
1
t ____J
......
Предохранитель.
на каrорый
ПОСТОАнНО
nодаио
напрtl)Кение
Наnряже11ме 6атарем: ■wкn1ОЧат1та. эажига....,,.,. ■
положении 3
Наnр,А:сенме батареи: nрисуrст1ует nостОRнно
Наnря:сение батареи: 1wкn1ОЧатель зажмrани• а
nоло»:&н14.м 2 или з
Наnря•ение батареи: ■wкn1ОЧател~. аажмrаниt1 •
nопо:сеt1ки 2
Наnря••ни• батареи: 1wкn1ОЧател" зажиrани• 1
положении 1, 2 или 3
. 11 ONIWI
J"М"'4•
;,..--- --rt -
о6оз,,ачает
ДIIИННЫЙ
учесток
nрооода
•
- ----- -
·
Jll!1
·" "t
·
··1
даа контаеста ,
nринадnехаш,ме
одж>МУ рааьему
. 1 IIIU'"
.1IR
Пун1СТ\4рнаtl /'IИНМ11
между
контактами
обозначает, что
они nрмнад.пежат
<w"""'IP33Ъ8"Y
~: :: :: : ~8:~ 1 Праеод, соединенныА с
~ куэоаа
~
Номерсоедмненм• с
118"
массам для ссылк:м на
.а. .A1lt него ■ дDуrом месте
W-7005
283
Обозначения на схемах
·-
Одноnоn!ОСНЫЙ
ЫIU1IOЧ8T8Лlt
ДвухnОЛIОСНЫА ВЫКЛIОЧ3Т8ЛЬ.
ПунКТУ1рная линия обозначает
мехэническуlО связь между
контактами
Кон1акты замкнуты nри
nратекании TOIC3 через
обмо-nсуреnе
вЭамыка,ощеереле
С WунТ'ИРУК>ЩИМ
резистором
.. ,,
,----- ..
1•
1
1 E1f
1
1 ..... 1
1
1
..
-- --~
,.av111w
1.8 VIIIW
Jlll1 •- -
_, . п_,.,,..,
,IVO,IWl
t
284
П~н~18
аащнwаетнескоnько
цепей, которые здеа»
неnокаэанt,1
номер блоса
Трехnоп,осный
/
Мазвание
четырехnозиционный
f
бn<Ха
r-----------------
__ :.~~~~~•------. 8J
/
1
М
1 8Ыt:МО't~118"МХИГ.....~
1
1•• -
1
1
1
~=
=-~=~•r, AI
1
-------
-
--------
1 ~ - a,:l\lll)'olli;Oи...,.•-
1
J•1 1
1181•1 1
1
'
1
f ~н:":'=:с':°:r~f.,,к;::К:~~
1
t:-:1:r----,--a:-,◄:~:➔ --J~;;;a~ 7------,,11~ ___ __ J """'"""'\'"
__ --
---.г-____ -
-....,--
__ ___
_
-
-.., XJ~
06ьясн6ение6устромстеа
•
1
а-
ипи ра оты лежа
На kОНТЗКТ8 R
наnря:сен...е батареи
присутствует в
положениях 1, 2 и 3
зо
15
15Е
R
,I IW/081
.11111.•--_,.
еое-
смассо,';
t
--
На~жение батареи : выключатель
зrокиrания в положении 3
Напряжение батареи: подано постоянно
НаnРQЖ8НИ8 батареи: ВЫК/НОЧ3Т8ЛЬ
зажигания в nопо,сении 2 или 3
Наnрйженив батареи: вы ключатель
зажигания а nо.nожении 2
Напряжение батареи ; выtt11ючаrель
зажиrаний • положении 1, 2 или 3
W- 7006
r--""
•
1
1
1
1
1
1
~-.
1.1 IWIQI
В точке Х497 с массой
соединено Н8Cl(Q/"lbl(O
~
. ,соторые 3.Q8СЬ не
~
1.1 ·"
Массэблооса
~ r-~---~
••
~o~r- :
~
1
111
t ______J
1 С:О....-с _, , , , - ~rю::=
1-
--
1
1А
0810.•
087'0 ,J-el
-
npaдol'DICЭ8IOA
на дРУГой схеме
м10.1.оа поеааэывавт
i
--
теченияюса
и с::щ,ержит
~
а.1•• ~
... 1!ill
W-7007
Система предпускового разогрева
~- -,;:_;peд enнren i. тока
.,
Б1т1реJ1
..
Монт1жнwi1
Опое 1
моторном
D
------
--.
!!!
11 !!!
---
---
• !!!!!!!
1
1
1
1
u-
1Сое.анне1о1ме
с ма ссо11
1-·
1
1... !1!!1
1
т1=редеnитеn~. TOl(I
u-
-
с ,еча
Hll[I.ЛHIIHHll8
2 цмn.
HIII ПИIIHMJI
1 цмn
!11!!
-
с,,ч,
с,еча
HIIIПHIIHHJI
.... ,.,
н111n н11ння
3 цмn
!!!!!
-
С11ч а
HIII.ЛMIIH"JI
S цмn.
бnо1
уnрааnения
DDE2
·-
-
ДIТЧМI(
yic1s1тenR
темпер1rур111
Бnо1 уnр11nениА
систе мо!\ 1npwcкa
дмien i.нoro д1нrатеn R
(DDE2, 8-циn . М51)
.nм.-
u-
Р еле
топnм1н оrо
насоса
-
285
Генератор
1
1
..
М онт1жнwlil
бло1 1
w отормом
о,се11
1Дет1nм
nредохранмтеnя
....
1
1
1
1
1
i--,
1·-
1Соедмненме
1:;:.ссом
1.& !!!!
Генератор
с доnоnнмтеn~..моа
б1т1~еа
~--т.
.----··----
.. __
.. __
286
~ CtAIH
!!!!1! Турмнr
·--
•
....
..__
..
!!!
•
8WIUH()Ч8Tln8~
1 8)1(.МГ8Н М 11
О} 8 Wk11
11 радио
2) 11жмrанме
3) стартер
-
КоwбмнlЦМА
nрмборо,
~------,
1 P1cnpeдen1tтen• tou
....
:
Батарея
....
.
...
-
....
.,
!!!!!!!.
-
Реле
тоnnм1ноrо
насоса
Бnо« уnр11nенм_я
с мстемw A BS
Генер1тор
....
-
~ ;;}11 !!!!!!!
•
!!!
....
'"'
....
Дмаrностмчес1мМ
P,3\ .IM
'
М одул ~.
•
OWA
.;1
1
1
-
--
--- 41
~-т_ ·-
.
·:1~!!!~~-~~~--~~~~---..•__
-~
P11~ew отоnмтетv1он.а мцмонера
6е1 доnоnнмтеn"ноi
б1Т1ре м
-
-
Реле IIЛIOЧIHMII
обоrреаnем 1аднеrо
стем•
!!!l
--
-
Стартер
-.. -
LI
""
..
,11
•
о
•
.
•
о1
"
••1
•
о•о•
'
•••
'•
1
'•••
''
•
'•
---
---
-
LI
"
.. ..
,
''•
1
•'
•••
•1
'
1
•
оо••'
•••
1
'
•'
•
1
'
1
••
1
•
Стартер
бе, EGS
-
u-
1Детаnм
nредохранмтеnR
1-·
1
1
1
1
Пере1ЛIОЧ8Т8111t
н1 pwч1re
, 1 уnр11ленмR
Jl'·I 1ороб10Q
::.iJ nеред1ч
\1 О) .w&n
1) 1«11
!!!!•----,
..
!!!
,._
·
"-J
КомбмнацмR nрмборое
X18t •------ (модмфмцмро11нное
-i
ст1нд1ртное нсnоnненме)
.....
_
_
J
А
с EGS
"'
Реле бnо1мро11м
ста ртера
,---
..
!1!
1
1
1
1
1
1
1
&
..._
11 О111
!!!!1 8
ДмаrностмческмМ
1
·"-
Pacnpeдenмтeni. тоu
!iiifi
!!!!! ра,-ем
u-
&
1-..
1
1
...
...
!!!
•
..
моторном
Р1сnредеnмтел1о тои
_,
!!!
-
~
Стартер
в-..м1ОЧ1тел1о
31ЖМrlHMR
0) IWCЛ
1) J>OДIIO
2) 11*мr1нме
3) стартер
287
Стартер
_._
tl !!1!
----------------····!1!!---------------
_._
-
!!!
-
.. -1
.....
f':
-:;-; , ,
..-1
.-
r.
_
;-; ..,
; ·Dj Бnо,
.-
J уnраалениА
. , ~ ;.а отоnнтелем
1~J БлОIС упраеления
t~ ;-J отопителем и
. , _t,~ термореrулиро1анием 3
(IHКR/f3)
м си стемой
1СОНАИЦМОМНро 1 1нмя
(IНКА)
Звуковой сиrнал
Л11.il1
...
Монтажным
бnо1 1
моторном
отсе 1е
Детали
1 nрелохрани1еnА
1-·
1
1
1
1
П рааы11
·
·-
JIYl(OI OA (JШtlЛ
: ll yt:OI OM СИТНIЛ
288
!.!!!
1
1 Соединение
С MICCOM
1--
1.&!!!!
1
1Соtдмненме
С NICCOil
1-·
1& !!!!
!!!
•
!!!
Борто1011
1ом n1,,t0тер
..
""
!!!!
•
Bыu,q,.aтen1t
)l)КМГIНМЯ
О) ai.icл
1) род.о
2) :1ажмrанме
3) стартер
••
r •--
~в;·
1..
1.
1"
Р1с;nределиrел1t тоr.а
!!!!!!!•- -. . .
_,
,. ..
.J IYCO IWX CIHИIЛOI
..
8WIЛIOЧIT8Лlt
iay•oaoro см гнала
!!!!!!!
--, At
' 1 Основном
1 модуn•
1
1
Эnектрическое управnение эеркаnами заднего вида
Наружное зеркало заднеrо вида
МонтажнwА
бnо1 1
моторн ом
отсе ке
1Детали
nредохранмтеn,~
.......
1
1
1
!!!!
______________...,________...,_
_, , ___ _______ _
,,
,...
·
·--
·--
А
1118.6-01
·
·--
..
,. ..
_._
·
·--
,.._
Переключатеn• привода 1ерк1ла
(сторона аодител11)
0) aь,vi
1) 11ерх
2 ) 1ле10
3) 1 np.a10
4) внкз
5) npa1oe нару)l(Н~ 1ep11ano
&) ле1ое наружное зерм.аnо
·
·--
___ ___»
,.._
1118.0CD
А
,.._
..
.. ._
------ID
-
-- .1 !!!!
•
1
1Соединение
1
С МIССОЙ
-·
1
1&!!!!l
-------·
!!1!
===..,.- ~:,"
!!!!
.. ..
Левое
н1ру~ное
3ep«ano
·--
·
·--
,..,~...,'1':'~~::::-~~~1":-:~"':'!'М.!~!'1 ..
1
1
!!!!
1
1
Соединение
с массой
1-·
1
1&-
Пр11ое
н1руж.но е
зероло
289
Эпектрическое управпение зеркапами заднеrо вида
Внутреннее эерппо
sаднеrо ■МДII
0.> EGS
t
-
Вwкnючател• фонаре11
31.Qнtro ходе (ручн1,~
1opo6d nередеч}
1) раюмсму,
2) .JINIIН)'Т nрм
11t.noчeннoil nеред1-.е
JI.Qнef"O ХОДI
•
!!lt!
,....
с EGS
t
,.t,:.t.
1 ~ 1 8wмIO"it11en11o на
Jr I pwчart ynpllntH Mfll
'
4 18ТONIJ._IC<O•
7 !111 1ороб1оi nере.а,ач
О) раюм<му,
2) u.llНY".
t.,_
поло•нмм R
t lUII
Фоt4арм iuмero хо41
·
=i
...
.....,
!!!•--~~рм иамеrо хода
....
...
t
Очиститепь и омыватепь ветровоrо сте1U1а
-~~---МОНТIIКНWЙ
бnос 1
моторном
OTCIII
1Дет1nм
nре.а.охранмтеn•
1-. .
1
1
u-
...
MOHTIJICН WI\
бnос по.а
с11ден11,е м
1Деталм
npe.aoxpaн мтenfll
•-·
1
1
"''
Pe ne
litn!CNIHMIII
OЧMCТtitTIПIII
1
1
1
1
1
1
1
1
1
!!!11!!·-------·
.....
Сое4мненме с массо11
1-·
.....
nPtAOxpaн мтenfll
-·
--
,._
...
1
1
1
1
Осноано~\
мод ул~.
---
•
!!!!!
,._
~-.-
1
1
1
'.
'.1
--------·
~
!!1!!
Пl l)lltЛIOЧITtЛlt
очмст11теn111 м
ONWIITtПfll
О) ....,,
1) QАно1ратнwi1
pl )l(МM
2) npep.iaж:тwA
р,.....
3 ) H()PNl.n1tнw'1
pt)l(МW
• 1 ре.мм
усrоренно11
ОЧМСТ I М
5 ) OtilWIIJIЛ•
1Соедмненме с waccolil
-·
Соедмненме с массой
1-·
290
11
&!!!11
1
... -
Электрическое управление зеркалами заднеrо вида
продолжение
·-
--------
4-- . ol:
48Мln'.al
,._
r
• !!!!!
1.1 ... ._
1.IМtП.QI
-----. ..
!!!!!
,1 Бnок pene
1
1
1
1
1
1
--------, ..
~
1Пере1и11очатеnь
18,I•0
'•
1очистмтеnя
188ТРоlОГО сте11ла
♦-
1О) awl'11
·-
1
1
1
1
1
1
I ~~=::ократнwИ
Соеа мненме с массоi
-·
... -
!О!!
..-- -,,-:::;r-
.•
.-"
~
.- \~~~,~....•
.----
:(•;,- ,--- +---
. . .-, -:леnрод1иrа-
1
❖-
'
~
-----------
·
-----
------
теnь
очистителя
L-j~==================~......~ ~~ °;:т~т:т""
!О!!
Соединение с масс.ом
1-·
1......
2) очистител11о
работает
12) npe pw11otcтыll
'--- ---
___., режим
....
3) нормальньн1
реж им
-4) режим
усrоренной
!!!!
ОЧН СТ IМ
1
1Соепинение с массой
1.....
•
-~
Очиститель и омыватель ветрового стекла
(продолжение)
r- ~r- -:~~ At
1
·
,>
•• • 1 Осноеноi
/
J NOдyn•
1
1
1
&;
·-
!!!!!l
!!.!!
!!!!!
~•
. 71-
•
,._
~)1:-1"'"'-................--JL•..----·.·~
~1
Насос
'
!!!!
инт енсм1ной
,71.., _ .
очист ки
r,-
,•
1-..
· ' J Пере1uночаrет.
!!!!
I
...
1 очистителя
L :...'
_
_
.
;, ::;:;:oro
.78...
О) aw1.11
!!!! б) интенс.меная
,._
.
В>
,7 '1 IIWI
.71 81WW
!!!!!!!•!•-----11•-• -- А
•--
,._...
!!!
,._
O'-IMCТII:•
!1.!
. 71-
r:;~~~r;i:::l7::;;'7~:i~f -~ ;1=:;5:i~, ~ ~~ = ~ ~ ~~= ~~~~ ~ ~ ~~ ~~ ~ ~; .;;; ~ . ;:.;; .;;; .;:::.; ~•;f_1!!!. ~ •.
..
.;; ...
!!!
i Реле
1111~очения
Ot.ti.lllTl/1111
11Соединенме с;. 1o11ccol1
·-·
1.&!!!!
291
Переключатель наружноrо освещения
·-
,._
!!!
P13\i8W отоnмтеnя/
IOHД M Ц MOl"lepa
... .
-
!!1!!
,. ..
,..,,.
Фар../nроти1отуманные фарw
8 11.0
!!!!
•
•
!!!!
·"-
!!!
..
Подсаепа
nереднеrо
1 ..,n рн.:урм11теля •
,._
,._
,. _,
,....,.
!!.!!
,а
Регул,пор
AptCOCTM
ЛОДС18ТIМ
n рм боро1
Сто я ночны11 сает/r1барм тн11,,1е оr нм/
освещение моторноrо отсе••
,._
,._
,._
1
ХЮО11
r•~
1 1П ереwеннw11
1 1ре,мстор
.__
_, реrулмро111м
.,а.о HIU10HI фар
J-~
J .,.
r~,;..
r~,-;.,
1 lлш,~
11
/
1сер1од1мrtтеn• 1
1
1. - _,per;ntфOIIIM
1.-
..1
а1а.о нклона фlр
«J1t o
Пpa1wll
сер1од11н1тель
реrу nмро1с м
HICЛOHI фар
1
1
1
1
1
1
!!!!
,._
8
--
--
1Соединекме
1
. : ,:ccolil
1&!!!!!.
292
1 J.ICIМП
1
1
1
Соедмненн• -о.81
с массоМ
.....
.
& !!!!
Перекnючатепь наружного освещения
·-
·-
!!!!!
!!!!!
ID.0 -01
-·
-
......
·-
!О!!
·-
·-
,._
·-
"""'""'
·-
·-
'
-
r- ...,..
1
1
..,
.:-
.. lttO
1ВыkЛIОЧ8Т8Ла. 1
. 1соnнце:tащмт-
,1ной шторе.и 1
__J
1
!!!!!
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Соединение I Соеднне11ие
с массоМ
I с массой
1-·
.-·
& !!!!
&!!!!!
--
-
Лe1wtiil.
......
r--
..-,..,.,
:~
: Основном
I
I модуль
t_~__ J
r1б1рмтнw~1
oroнi.
1
1 Соедмненме
1 с массам
. .....
1... _
Перекnючатепь наружного освещения
--
.........
,._
V/
1
""" ...
-
ПраеwМ
rабармтнwй
oroн i.
1 Соеднненме
1 С МIССОЙ
.....
•-
....
·
·-
-1
,_
..___________ , __ _ _ """"" '_ _ _ _ _..
·-1!!!!!
Tonw:o для
nодо,ре11
смденмil
·-
'
-
,. ,..
1 JBwuнoч1тen1t
I I :::~:~•тел"
1.~ - : nереднеrо
n1ссажмр1
!!!!
Подоrреа С"А'""'"·
nо"снмчнwА и nnечеаой ynopw
i
О!!
не 31.Q8i1CTIOIIH
(частично)
Tonwo дт1
noдorpe1a
смденна
!!!!!•--------. .
,._
·-
•
Пересп~очател"
-
nрм1од1
1
-
,.
....-;1 -nо•снмчноrо ,..
....--
..
1
ynop1
1 1 81ti1КЛIOЧITIЛI,
1 1 смден~.111
I I ~=:~~::•теnя
.. - ., nереднеrо
1. ~ : nереднеrо
U1J.O
n1сс1•мр1
n1сс1жмр1
!!!!!
Соединение
с массам
-·
... _
4
~
r--
-,.,.
1 l2"'g lб.no,
1 IS12I lynp11neнмJ11
... __
_.,1 чентр1nьно~
,f•1xi14C1nocмpo11oи
1
1
1
- -3 11 ,1101 (ZVМ)
1Соединение
С NICCOЙ
•-·
1&!!!!!!
!!!!.! ~•·---------·
,-
r -. ,-.,
1 1Переm~оч1теnь
1 1nрмоодl
~ _ ~ n~снмчно,о
lltl.O ynopa смден.,,
•одмтеnя
·-
'
-·
,.
.. .. ...
I I BWl(ЛIOЧITenь
1
обоrре,ателя
1 смден"я
1.-
~ 804WТ8ЛЯ
-о
293
Переключатель наружноrо освещения
..
!!!!!
·-
_._
.
;
.. ;;о:
~ ~Oi
1 5siЗ'
.,
•
cr~~=
...
~~~~
С!!) (!)С!)
CD !!!!!!
.
,._
1
1
·-
"-•
'-
r
-:,-.'°
1
1 Подс1ет1tа
1
J l1i,,1WIOЧIT8ЛJI
1
1
. . npoTMIOT)'N I H·
!!O!HWX фар
Соедмне" ме I Соединение
с массой
I
с массоА
l:7°··
О17О.•
Ран.ем OTOПM"f8J'I.R/
«онд мцмонер1
..,.
!!! ...
,о,
1
1
1
1
1
1
·-
., _,
.. -,,_, J
JПодсает.:а
1peryn"тopa
_
_.
yrna наклона
!1!!!фа р
1Соединение
с массо й
!!!
..,,
·--
,.
1
1
1
1
1
1
1
1
·-
·
·-
,_г-·
Paaew ! ' !!!!.
радмоnрмемнмrа
.,.
У,:13атеnм nо1орота/
111рмl1ная
~ СМНГН8ЛМ3 1ЦМЯ
A 1JD
, .,.
1Вwкn,очатеn•
1а11рмМноМ 1
I смrн1лм11цми I
1
1
1) IЫIЛ
2) '""
1
1
1
1
·•1
1
_.,
!!!!
11
1
!!!!!
!.!!
1-·
1
DlrO.• Соединен ие
Соедмненме
1Соединение
с wa ccoM
- --- -'1 !!!!
& 111•
lr'.:_:•:"~ ODO.• c м ассом
.&~
1-·
1
А !!.!!!
!!О!
----.. ...
fg I борто10М
l 11омn11ютер
1
1
____ ..
1 Соединение
1
с массой
-·
1
... !!!О
.. ... ..
!!!!!
Соединенме1 -.,
с м1ссо!1
·-
.а. -
Фары/противотуманные фары
fjв
~!!
! !! l~:т:жнw•
L_
~:_______ : -____ ______ _____
:_J::::::ом
Деr1nм
Детали
Дет•nм
Сrояночн.,.м с•ет/
1nредохранмтеnя . 1nрелохранмrеля
I nредохранмrеля rабармrные оrнм/
0810,3
I Dl70.J
• Ja,J
ос1еще нме
.----------1------•
=---~ моторного отсека
1 Деrаnм
tOt
н1
11X8CD
а,4,о '
1=~охранмrелR
r--:
.== .;,;~ ---.. =.= ;;~-= .-=. .-_-_ -.,:==..;:;.~~ ----- ..== -~-- ,.,
J
1(
1 Перекn~оч ател~.
О
1+-- ---------- ------------------
J наружноrо ос,ещенмя
~-
t ••~ :_~_
-_:_ ·
_-:.::.::
\~;.= -_ -
_- :.. -:.-:===-=---
--= --= -: =,
, ,~-J*~f:::wс:::очны~
n•
С
0"8IIW
Переключатель
н ару,-сноrо
(частично) х1• •
аооо ос1ещенмя
7IOI
8 !,!!!!
O t Z.04t
-
-------,
·----•1f------
~·-
r --t, 11
о
1
: • t• ,. : ~-•=~~:=т~::орота/
IOE
.IOE сZКЕ
,-------+-- -- -- --,"'
1
'--
_ ., n·л;:;:о.:~~:·:
~
::~~;ор t
8) СМГН8ЛW38ЦМЯ
JltC80
nолс1ен м
1
!!!• ДIЛltHMN C8810N
r
,--М8
nрмбороt
294
71 Wli
8) даnьнмll сает
I ~ I ДМоднw~1 atJ.cw»
a,t.o .
!.! .!!! •"'•--••
--
•-•
1 J модул~.
...
А
!.!!
.___,j
---....
ll,;;J ·I Комбмнацм"
151211 nрмбороt
1'
1
_.,
Соеqмненме с массоМ
1-·
1& !!1!!!
!!!!
--.н11
0 11.oat
• 1Датчик
1nрон,аоуrо нноМ
. Jсмстемw
1.,
~ Переuночаrель
маружноrо
1
1Соедмненме
1с wa ccoll
-·
1& !1!!
I IOМIТ
осеещенмА
·=г---
Фары/противотуманные фары
8111.040
с:
,..., .
·-
nротм1отум1нноrо
OCIIЩ8HMfll
О) ....,,
'--+--------.+----_-_...,_~-=----~-=-=----~-=----~-=~~--'~~-::::,":1ннwе
,._
с ZКЕ
..
--
·--------··· !.!О!!
..
---------·~· !1!!!!
_._
_._
Е
.·
-
•
!1!!
-
Комбмнаuм,~
nрнборо1
r:
••
1;
J Оснооноi
.
.... -,.
woдyni.
I\
1
..____
Фары/противотуманные фары
r-----------~ ,_
1~ 'i
,. , ~•~,
\ ~. , ,.. , .. M OHTl)IOtWil
ly. .•
,
.
•
l eno11
' ,lt _, . :... r·111!8111!8 ,.
1
.
,.,. моторн ом
1V
.,
••
_у•\ . Ч ОТС818
"'
с -,- ....~
--
.. ;~
•
Pacnpeдenм ren " т оu
-~
"'
....
с zvм
1Дет1nм
nредокранмтеnА
1-·
...
8111.0CID
в
t
,.
Пр111я фара
!!!! блм)l(Неrо сеете
Соедмненме
1С t.118CCOl1
....
1&!,!!!
Репе
IIЛIO"feltMfll
бn м*неrо
C88TI фар
...
-,-
' Монт1жн11~1~l
~ 1eno,,
, ' ~1моторно м
_., oтceite
1Дет1nм
nредохранмтtnА
1-·
.
~ .,..
.
,,,
'
,
""'" ф1р1
бn м:18СНеrо саета
t
IIJD
ёо;4мненме
1с массам
....
1& !!!!
,._
...
...
А
Соедмненме
С MICCOi
....
& !!!!
фарw
2) IIЛICNeH :uднмМ
ПPoT MIOTJM8 ннwiil
с1ет
Соедмненме
с waccoiil
.....
r-----------; -- -, :н,ажнw14
181
1 бnо11
1!J
-
-
--,
1 моторном
1
1 отсеке
,._
--------.-
~
IIIIТ
•
..
,,,
..
Реле
ll(fllO'ftHMЯ
ДIЛltHtfO
саета фар
Р1сnредеnмтел1~о тоu
.....
.
Монт1жн1о1il
!!.!!!!•
Cino1 ,
1
.1 wоторном
r; -;;-------:.э-J:т:..
1
, ...
,... 1
~- -- ------ -- --~
1Детаnм
I Деталм
nредохранмтеn111
nредохранмтеn"
.....
......
~
!!!! 111
Ле1а-. Ф•~
!!!! дал~.неrо сеете
Соедмненме
1С t.lllCCDM
.....
1& !!!!
ш
Пplllfl ф1р1
t
,..
_л1.ni.нeroc1er1
....
'со.дМН8'4М8
1
С t.lllCCOM
.....
295
Фары/противотуманные фары
..
-----------
~н~':fб•.~:::но1~ерного
.... .
Фонарм 3адмеrо хода
......
О!!!
71CWWI
1 Т1но10-сцеnное
f,111.0 .01
f
•
Турин г
·-
1 ] бе3 tяro1o•cцenнoro
устр0МстII
!!!!! устр0Мст10
-
Турнн r
!!!!!
·-
!!!О
тяrо■о-сцеnноrо
устроМст11
r-- ------
,
(47
1 ПрааwИ
...,
1 rомбннироеан-
Пра,wМ
I ныМ фонар.. на
,-+----------------
..
------~ ••
1
1
1
1
1
nрот н1оr уwIн- 1 крыwсе
ныiil фOHll)ti,
I баr1жнн.а
•
Туриtн
-
Лe1wi nn1фон
ос1ещен н11
О1rажим1а
-
ЛеаыМ nротмеоту-
манныМ фОнарь
ле,-,м 1оuбм ннро-
1анныМ фонарь на
11рыwке баrажнмrt
.. __
------,,j
!!!!!
1
-
1
-
1 Соед инение
._ ______ _________ ------• с ua~oM
1.., .,
1.& !!!!!!
Фары/противотуманные фары
r-------------,~
1
1MOHTl)IQtblИ
1•r.-
·--
.-
,: 1бnо, •
I
~ I моторном
..
-
-
..
отсеке
-.------
1
,. .,
•
11312001
,. .._ ,. ;;; .;;-;.- ;; ;..;-;;.;; -;. -; ;; ..; -;;.;;-;.- ;; ;. .;-;; .;; -; _. ;;; -; .- ;;.;;-;_ .; ;;-;. -; ;;. .; -;;.;;-;.- ;; ;..;-;; .;; -; .-
;;;..; - ~
- ;.-
~ -----------+---. .,
!!!!
·-
-
Paiъeu
, я rоео- сцепноrо
у строМстеа
!!!!О Аь,
---,
a-s;;J I Коuбинаuня
ISIZI I nриборо1
о,:1
1Соединение
1
с массоИ
..,.,
1.&
....
•
Р1сnредеnите111, тоu
.....
Pene 11еnюченмя
nрот м101у ма нных
Ф•Р
296
.. .......
r-
--, ND
"
!t. JМонт1жный
,м J бnо11
1 моторном
.__
__ ; ;, 01се1ее
1~:;:~:ранмтеля
1-·
1.
. ..... ...---
. .......
i·
-
~
ЛеIая nротмIоту•
Пра1а я nротмIоту•
ма нная фара
манн ая фара
1
!!!!!
1Соедмненме
С MICCOli!
1-·
1
1.а !!!!
1Соедмненне
с массам
1-·
1
1.а!!!!
Соединение
С МIССОЙ
.....
Фары/противотуманные фары
Perynмpoau на11U1она фар
• 1JND
~1111 ,--
.. .. .. Пере11:1ночатеn " н1 р уж н оr о ос ееще им,~
..,
-·
,._
,._
•
!!!! (ч1стичио)
....
-·
~-·
·
....
·-
Пepell'IIOЧITen"
,. ..
....
..l
.....
наружного ,._
осее щен мR
-
♦
,.
Ле1wй
li. ф~,
.
-
---
·~ 1.
·-·
сер1ол1 и r1теn"
""
perynмpo1 0
-
Hllt.ЛOH I фар
Реrуnятор
наrnона фар
2 J !!!!!
4~
--
~
1
1
1Соединение
1с мае.сом
......
1
1.,, .
А-
,:
'
!!О!!
Соедине1-t мt
1С MICCOll
-·
·
1
Указатели поворота/аварийна111 синrнапиэаци111
1
1 Соедмнемме
1
С MICCOA
-·
1
... !!!!
8'1JO(II
,. ...
1
,.
1(8
с zvм
DtJ.001
-
__ J 11...
ф~,
-
2 ' XtOJI
1
1
1Сое.аннени
1
С Jr,tlCCOM
-·
1
1Х17'1
А-
...
Пp11wiil
сер1од 1 иr1теnо
реrулмро1 11.м
наrnон1 Ф•Р
Реле 81(/НOЧtKMJI
11 армйной
сиrна n иsацм и
...
Cl
!!!!
D
297
....
Датчик
протм 1 оуrон ~,.оl1:
С•с-темw
-
-
•
,....
·--
Датчмr
nротм1оуrонноl1:
смстемw
-·
с
• ......_
с ZКЕ
.- - -:. .::i~ -~ -:: .;-;;..:-. -: .;;- .- ::.;- .- ::.;;:i:. _:.;;;.;,;;;,,;;:i:;.;-: .;;- .- :;.;;-. -:: .;- .- ::.;- .- :;, .;~. ::.;-:.;;-. -: :.;-:.;; -.- ::.;-: .;;- .- ::.; -:.;;- .- :;,.; ;:i:_~ !! !
...________,~,
-
д-•
·-
Д.тчмr: nротм1оуrонноll
см стеw11,,1
-
-
•
·-
Переuночатеn~.
наружноrо
ос1ещенмя
-
-•
Сое4 мненм е
1
С MICCOi1
-·
-
•-
1... !!!!
-
8 110-00
·-ТcZVМ
11 !!!_
.
.....
протм 1оуrо нн оll
,..
см сте мw
С8
!!!
·-
Д1тчм11 nроп11оугонноll
смстемw
,. .:~:;.;-:.;:-;. -;;.;;-:;,;;-;.;-:.;:-;.- ;;.;;- _- ;.;-:.;:-;.;-;;.;;':;=;.;;-; .- ; ;.;;-: .;:-; . ,; ;; -; ,; -;; _;; -:;,;; -; ,; -;; .;; -;.;; -;,; -;; .;; -; .;; -;. , -; ; .;; -: .;:-;. - ;:;.; -;; .;; -:;,;; -;.;-;;.;;-; .;; -; . - :.::::i:..a":a" ~ 11 1
J,
'.
В1.шноч1теn11,
111pмlilнoA
см rнаnм s1 цмм
1) IW -.Л
2) ...
,,., .~
-
.
-
. ---,
------
~---·
..,. __ _
•·--·
t
Указатели поворота/аварийная синrнаnизация
, ....
1
1
1
1
"'
Передн мll
ne,wй
ycasaтe ni.
nоеорота
1Соедмненме
С MICC.Oll
.....
11
... !!!!
298
1
1
1
!!!!
..
1Соедмне_нме
1
С WICCOM
-·
1
1А!!!!
.,...
•
tl?'!il
115121
1
.....
··-
:-=2.-,_
·1 КомбмнацмR
·О ·J прмборо•
,1
1
1 '-.
-
,-~.--;;_,.....
'--------
_
_____._ ..
!!!
1Соедмненме
С M ICCOM
1-·
11... .,,.
!!!!
1-·
Сое4мненме
1С WICCOlil
... !!!!
1
1
1
!!!!!!
..
ПереднмМ
1Соедмнен111е
1с ..,ccoll
-·
1
1
·~
1
1
1
1
1Соедмненме
С МI ССОИ
1-·
11
.&1111
Указатели поворота/аварийна11 синrнапиэаци11
8tl.041
т·--
Беэ тягоI0-сце nноrо
Тяrоао-сцеnное
устроМсТ11
ycтpoliicтao
·~lш....
Тяrоао-сцеnное
Беэ тяrо10-с:цеnноrо
устРо11стI0
устр0Ист11
:1~ п-1h а·~~
•10!!
J
о
'
!!:!!
1
71 a,QN
,....
1 ---"
!!!!
1
-----, l tt
Р131оtм
тяrо10-сцеnноrо
устр0Ист I1
1 ЛеIwМ эаднмii
te
1 •о мбмнмрс11ннwМ
Лe awi заднмi I фон1р~.
~~~~~•,л,.. 1
_ ____ .,
!!!!
r-
-----, 1,1
1
1 Пра1w• ,адн••
1
"
1 1.омбмнмроа1ннwМ
J
Пр11wИ Эаднм1ч ф0HIP'-
J
~~~:*::.·
1
___ _
__ .,
Турнн r
1
L------•------.J
1Соедмненне
IC WICCOM
..,..
1
1
...
!!!!!
Сто11ночный свет/rабаритные оrни/освещение моторноrо отсека
r-----------------,No
l_)!: __________ t!!:J ~fIJ::н:•
Детали
Детали
1nре;1охранмт1n111
1nредохран1нел11r
0870 J
0870.3
~----------d
1
,-------------•-----------1--------·!
------------------ --
1
1
'
!!!!
1
1
.,..,.,.
71. ,.. .
r-
------...-~-,.------:--,-:- --
_
_
_ , _,,.,
1
1
1,
'
х
•
'
, ,;1-
'
J
I Вw1иночIтеn1~о
1'
~
~
:·. .J 381КМГ8НМЯ
1
1
~- ----- ,,,. -
,,.-
":·
'~.
.--. '
..
1·• •• ~.
•
,
•
},•
, ! • :, ••,•• t:, •,.,... '} ~:::.-:.
1
1
'----
-
·
- ---•
•
':
•,
.;,_..., __·:,
-
••
- -' 2) ,ажмrанме
naм.t
71.._
3) ст1ртер
1
1
!!!
,._
1
..-
1
,._
---,11
1 Переvночатеn~.
1
1
1
•
•
••
.~
· •··
1
1 y11»тenel1 noeopora/
1 дani."8(0 С18Т8 ФIР
--~
-----------,... ----- .•_
....
1 ~i ~::_. yia:taren i.
-
~ ·-~-' nоеорота
5) npa e1o1M y11t1:taтeлi.
п-
,. _,.
nоеорота
О!
п-
·"-
. -~~ ~. :=::.:.- :..
-- : ,.- .=- .:.: -t':'l~epe,nюч••
1
1 ,eni.
1•
-
---
----
-- ---
1HI PY•"oro
:аIо
,
,
о : ~:::-;:,•н••
1,; _____________
-~
1) 1КАIОЧ8"
1
·------------
7
.IC 80 G стояночнw11
-
с ает
2) NЛIOЧl"W
fSoм:at:
71Q.Ntll
ф1рw
•-i~
8'14001
299
Стояночный свет/rабаритные оrни/освещение моторноrо отсека
Стояночнwй сеет/rабаритнwе огни
,._
Бе:1 TArOI Cr
сцеnноrо
уст ромстаа
TAro10-<:цtnнoe
устроАСТIО
.,,.. .. ..
D14,00I
,._
Бе3 'JAГOIO•
сц еn ноrо
уст роl1ст 11
Т11го10-сц еnное
устро МСТIО
8114.0 -00
.
, .. о.о,
о
•1010
.,_:~-
d
;
~ :1!0!!
·-
Typмwr ,t
Турмнr
1;
NММ
-~- -
:
!!!! ,. _,..
·" амт
~ !!!!
1
---·
!!!!
_____
.;_ _,
Р1:1ъем
т11го 10-сцеn ноrо
у стро Мст11
:--..- -·"J ltt
i:.:_,,i•• ,(
-~
1 Лев~..111 38ДННА
"У, ~-
,:,
j 11:0"бtitHMpQIIHHWЙ
ле,wА
;:,J фон ~ р~.
- ~-.-~ :'1 111
.
J Пр11ыl1 JlдH1414
-~
11
t комбмнмроt1ннwМ
г:r:11:Мт нwМ 1 фон~р1t
4>О"8Р•, ,f
, ___J;.. _.,
фок•~• 1
,,_______ . ,
!!!!!
1
1
L------• ------. J
1СОtА;нненме
1с массо11
-·
1
1
& !!!!!!
1
1
1
1
1
1
1
1
Сое дмнен ме
с массо11
-·
...
!!!!
Освещение номерноrо энака/баrажника
Освещение номерного знака
·"-
!!!! 1О
r. - -1 ":онт1жнwll
·t!!
1 бnо<'
I * I wоторном
~ --~
отсеке
Детаnм
1
nред охр,ни тем1
.....
r--~t--,.
1
·
1 Пересточатеn~. н1ружноrо
1 • ; ~ J~~:~•нм,~
1_
-,.,~ · 1
8 . 1 1 ) 8КЛIОЧflН CТOIIIHOЧHWlil с:аат
.. .,., _
_
.. ..,,~
2) аuноченw фарw
.1 1..:W !!!!!
1
111
J
71=1··-----,
71--
_.__,
Переuноч1те nь н1ружн оr о осееще нмя
..-=;,· !!!!l
-·
,._
!!!!. 8
-
..... =u,К)'-11теnь
н1ружмо rо осеещенм111
,._
"710
-
...
1
1
1
1
1
1
1
1
...
- 1,,
n p"wM
Соедмнение
С MICC:011
.....
.& !!!!
Лe1wl1 фонарь ос1ещенмя
н омерного 3н11.1
П~IWЙ фон1рь ОС1 8Щ8НМR
!!.!! номе рн оrо 3HII.I
300
1Соедмненме
С MICCOl1
1-·
1
1&!!!!!!
1Соедмненме
с ма ссо11
1-·
11 Турммr
&-
!!!!
Освещение номерного знака/багажника
Освещение 6аrа1КНика
r-;.---,,.
1 ш ·1 Монт1,..,wА
1 !Jl» 1бпо,1
I. ·•
1 моторном
~).
_
,,.
__~
отс11е
1 Деrаnм
1
nредохранмтел•
.... .
1
!!!!.,
BwU110ЧITen1o HI 1tрыш11е 08flЖНHltl
1) кp.lWU Clfl)t()4Hl(I Jlll.p wfl
2) rpыwlt8 баrажнмкl от1рыта
Фары/nротн1отум1нные
фары
81120
HITIWS
!О!!
•
!!!!!!
r- ,м1
...
ПnафОн на
1~ 1 Модул•
1 ISl2J I DWA
,----
-------. м
,. --
---- ----
------~ ...,
.___.,
'1
1
1
1
1Ле1ыil 1адннlil 1
Н11
J11:оwбнннроааннwlil 1
Ле1ыМ фонар11о I фон а рt. на 1tрыwке1
осаещения I баrажннке
I
01 ГIЖH Mll:8
1
J
..,
..
1
Пр11w11 фонар11о
Пра1w М
1
,·
осеещени,~
nротМ1отуман •
б1r1жннс1
ныМ фOHIPti, 1
1
1
1
1
1
______ . ,
.. ____________
______ ,.
1Соеднненме
1
с массой
.. ....
1.
&-
!О!!
1
Соедине ние
С NICCOl1
......
1
&-
!О!!
СоеАнн ение
1С MICGOlil
11810.•
1
&~
Освещение номерного знака/багажного отдепениА
Туринr
Освещение баrажноrо отдеnени•
r:~-:~~:-.,e
1- '·i
I Монт1,..,wА
1'
·111. 1бпо,1
1'.,<
•
1 моторном
V.
___.,
ОТС:118
1Детали
1лредохрени,1n111
......
1
---+---.....
r-----,н ,
Bwкnioч1ren1o осаещенмR
б1rажноrо отАеnе нм111
1•
J Модул•
1
вIDWA
Соединение
С MICC:Cri
-·
.& !!!!
О) awcn
1) ..,,
2) аатомаr
1
1
1
1
.. _ ---~
•
!!!!
·
·-
,._
1
1Соедммемме
I Соедмненме
1с w1ссой
с массой
C87D.."
1а11а.,
L----------~ 1
'.!. !!!!
Пpa awll
Jaднмlil
ttом б мнн ро•
IIHHWl1
фOHIJ)t, HI
1pww1e
баrажн мса
301
Фонари заднеrо хода
Bwc.nioчaтeni. фОнареМ 11днеrо
хода (ручн1111 teopoC11 nеред8"4)
1) р1юм1нут
2) 38WIHyY nрм IIU180ЧIHНOt4
передаче з1.днеrо ход•
бе, EGS
...
1
-
r-: ----., ,.
J:-)1 ':· •
1 МОН1111ОtWЙ
1w!!1. 1 блок •
1 • 1 моторном
L _;--~
ОТС818
Деалм
1nредохр.1нмтеn111
. ..-·
·--:J!!l!l
,......
-
•
........
3 ~ !!!!!
--~--------------
. . . --,111-1
~'---
..
,......
•
!!!!
Pl:tt.lW
т111rо1о•сцеnноrо
устРоАС:118
Ос еещенме
ноwерноrо
3Hllli
C'ilrl*HMl(I
-·
Турмнr
........
........
.......
r~~м,
1;~ l бno,
1 '151i2J I уnр••~•нм•
8._
- ~ устромст,ом
оОnеrченмR
ПIJ)IOIIM
Турмнr l &,al
без 1111,010 -
т,ноео-сце nное
сцеnноrо
устроМст10
уС"l'роАст1а
_____!,.
!!!!
•·
,._
.......
,......
t
1111•
r~
м,11
1 12'111§:1
1
1 Икфра1р1снwй модул~.
11512J 1
1.-- ~
Фарw/
nрот м1 отум1ннwе
ф 1рw
..,~.
Осаещенме
но ме рного
J Hl18/
баr1 ж нм1а
.....
,......
'
,......
•
!!!!
не 3ад1ЙСТ1011 Н
Т111rо1о•сцеn ное
ус-троiст,о
,......
TJ11ro10-cцenнoe
устроИст10
•
!!!!!
!!!!
,......
-
Р13 '-1М
тaro1ercцenнoro
устройСТ81
r--
-;,-~-,..
,... _
....,_______,1,_______.._______ ..,
1
1
1
1
iурмнr
302
..
Ле•wМ фонар.· осищ.,..._•
б1,а•мм11; а
neawi
I Лeawiil заднмМ
фон~р-. 1 1омбмнмро11ннwй
зцжtrо ход.1 фОнар. на 11;pwwкe
Пр18.,~М
nро тм1отум 1н•
мwil ф0н1рь
·r
,
•
•
I баrа•нм1а
--- ·-- -------------~
•
!!!!
..
1
1Соедммение
1С WICCOM
.-·
11
&!!!!!
•
!!!!
iурммr 1
1
1Соедмменме
1С WICCOM
1-·
11.
, Турмн r
&-
..,
Пра1wМ фонар•
ос1ещенмR
бlflЖHMll;I
..
Пра111~1й
фон •Р•
.1аднеrо ход а
Пр11.,~М
31ДНММ
комбмнмро
••нн.,~М
фОнар~. на
ipwwce
б1r1жн мс1
Стоп-сиrналы
·-
......
..
-
•--
!!!!!.
!!!
смн11nо•
1) neд1n1t торt,10:11 не
~~-;.,.а~:,_-., H8ЖITI
2 ) neд1n1t TOJ)UO.JI М8ЖIТI
Соедмненме с w1ccol1
,.....
,...,..,.
1
~-· Х111
1111.о
J !!!
·-
3) М:Д&Лt,, ТОРМО31 MINТI
( nPo•ep11.1)
4 ) neд1n11 торwои ме
Н11К8ТI (npo1ep«.1)
. & !!!!! Крум1-1октроn11 • 1U11Т1 -
!!!t!!ei■------------------
ДOnonнмтen1tнwQ стоп-смrн1л с
лe,wQ
38ДНМ11
1омбмнмро
llннwl1
фOHIPlt
1
Са11он
r---·-,'"
1 • 1Модуn,
112',i!
1 DWA
I ISIZI
1
1
1
~--
_.,
•
!!!!!
~
-
...
-
•-
Турмнr
••
L----•------..1
1 Соедмненме с массам
1-·
1
&!!!!!!
О!!
r-i·:--::---------------------------------i-~-1 ;:,:••w•
1*
.
*
1 моторном
~ ------------------------------------
__ ., ~~"
Дет,лм
Дет1nн
1nредохранмтеп,1
1
nредохр.1нмтеля
..._,
IIPaJ
• ---------, Д е т аnм
1
1
ПреДОХр.lММТIЛА
•-·
1
-:.::1:.'• ,..•~
..,
с nротмаоуrонно11 1
1
W
С!!СТtМО11 (DWA)
Р1,о••w11оощмl1 • -i •
•-
!
О!!....
...
1
Ламп• осаещенмR
Л1мn1 noдC-IITOI
1
!!!! 1еще1оrо 111щм11
1 UII ту1nетноrо иpun1
:~~-
·-=
~=
--~---ф· 1 • ;:_-
8W(ЛIOЧITIЛ1t
Вwкл~очател"
3IPttдl
ос,ещенмR 1еще1ого
noдC81T1tH JIPIIЛI
~~ A~= ~: •n1t
IO:)':)'ЛRTOP.
tа
АЩ1111r:•
со сторсжw
,ерr:ал• со
но.1 •т•рем
1 .,.
1) Rщмr: открwт
n
1)1сI
:~жмр1
сторонw
I
-
2 ) RЩМI ]lq)WТ
""'
IОД1111Т8ЛR
1
1 2) ...<n
1 ~::,,
1
1
1
1
1
1
1соедмнен14е с
I Соедмненме с
1
."1
MICCOll
1
. ~~со"
1 .,..
1
Соедмненме с
..J
СОедмненме с
1 MICCOll
1 ,-----
1MICCOll
!:·
у_
!:·
303
Аудиосистема
один компонент
r---,~
1 rz-g I Комбина цн,~
1 ISl2I I nрмборо,
r--1tt0
1
I Регуnотор
1 ;., ,l•Р••ст•
r--- . ...
::g
· JР1дмотеnефон
r--,
1
1
1
1
1
1
",1-;.,:..
";v;~
,.,..,.,. 1
, ...
:.188,WI
r~::--1 :HTIЖHЫif,1=1·-....Г\e=OIOЧ8T8ni.
1 !!! JCino.: •
нtружноrо
1 * J моторноw
осеещення
o ••--J t.
__ . , отс••·
30 !!!,
1 !!!О
1
деаnн
aQМIIТ
Пере ключ1тел
Комбннац_м
nре4охраннтеn•
наружноrо
nриборо1 1
!!!О•-~ ос11щенм,~
(моднфнuмро- С111О.3
SQМ'Тl
-
•
11 нное
1
21 _.,.,
сtандартное
,.., . ..
нсnсnненне) 1
IOIWW IOIIWIIW
IWI.WI
ID.J
.,. 8~одrото111
1
-
радноn. рмемнн а
IGМW
• 102
.. __,,,,
1 !!!!
r--, ..
1lnl 1
1 ISl2I 1
...
,---,,..,
l .t•
1 М онто..,w•
1 !!!1бnо,"°"
1 • 1 ~:::~ем
..
_
..
ДеТ1nн
1 nредохранмтеnя
1'""''
1
1
1
1
1
1
1
lr----~ r- ------i.- --------- i.----------:-, r
--- ---
1
)
1
$
1
4
-
--- ----
.
.. ..
·-
1 Соедмнен1~tе с массо\1
......
1
1.а.-
Аудиосистема
Громкоr-о ■ормтелм
·-
·-
....
·-
·--
2 _______!..
не нсnол~.1у ются
,----------------------------------------,,.
,._
304
...
....
8-.
11
,.......,
,.....,
,.....
,......,
-•о
..
----·~· !!!!
,._
,._
..
Ле1wм nередн1о1М
HM310' -tlCTOTHWM
гром1оrоаорt1тел•
,.......,
!Ш •-
,.....,
11urr
,.....,
..
ле,wм
IWСОIОЧ8С-
ТОТНЫЙ
rро w1оrо 10-
рмтель
,. ....
,.....
'
!!!!!
,.....
""
ПрааwМ nереднмМ
НМЗIОЧIСТОТНWМ
rром1оrо1ормт еnь
.. ..
,.....,
7'0INI
!!!!
,... _
-
Прааw М nереднм М
IЫСОltОЧIСТОТНЫМ
rро м1оrо1оритеnь
Ради оnрм-
емнн•
....
...
11
141
х111•
75С1С.СА 11IL/tlll
..,
Ле1ы!\ заднм~:.
НМ3(0Ч8СТОТныМ
rpoмtto ro eopитenь
НМ31tОЧ8С1'01·
ны~
гро м1оrо1орм -
1 8nь
Содержание
Дв11rате11., ..................... . ............... ....................... 3
Основные технические характеристики
двигателей ...... ............ ................ .................... 7
Снятие и установка двигателя ........ ................... 8
Снятие и установка зубчатого ремня .............. 12
Снятие и установка крышки головки цилиндРОв . 15
Снятие и установка головки цилиндров ... .. .... 17
Снятие и установка головки цилиндров
(4-клапанный двигатель) . ..... ........................ 2 1
Снятие и установка головки цилиндров
(дизель 2.5 л) ........... .. ......... ...... ...... ... ....... ... 30
Газораспределительный механизм ........ ......... 37
Снятие и установка распределительного вала .. ... 3 7
Снятие и установка коромысел/осей коромысел . Э 8
Привод клапанов ........................................... ... З 9
Снятие и установка клапанов ................ ......... . 40
Проверка направляющих втулок клапанов .. . .. . 41
Обработка седел клапанов в головке UW1индров . 4 1
Притирка клапанов ........................................... 42
Турбокомпрессор .. ......... ... .............. ................ 42
Снятие и установка турбокомпрессора .......... 43
Проверка, снятие и установка вакуумноrо насоса 44
Двигатель моделей 518i выпуска
с января 1993 г . (4 цилиндра, М40) .......... . . 45
Сняrие и установка зубчатого ремня (518i) ... 46
Снятие и установка головl(И цилиндров (518i) .... . 49
Снятие, установка и натяжение приводного
ремня генератора ............ .. ....... .... ......... ...... 53
Запуск двигателя при разряженной батарее . 55
Определение неисправностей двмrателв .. 56
Система эа•мrанмв .................... ...................... 57
Принцип действия параметрической
системы зажигания ....................................... 5 7
М еры предосторожности при работе
с электронной систем ой зажиган ия . ..... .... .. 5 8
Проверка угла опережения зажигания . .. .. ...... 58
Снятие и установк:а крышки/ротора
распределителя .......... ... ......... ......... .. .......... 59
Проверка катушки зажигания ........... ............ ... 60
Проверка и замена проводов высо кого
напряжен и я ........... ........... ..... ....... .. ..... .......... 60
Технические данные системы зажигания DME . 62
Свечи эа•мrанмв ............................... ............... 63
Определение немсправностей
смстемw з"мrанмв ...................................... 64
Смаэочнав смстема д.111rате11в ......... ............ . 65
Схема сма.зочной системы двигателя ............. 67
Провер1<а давления масла .............. .. ... ............. 6 7
Снятие и установка масляного поддона ... .. .... 68
Снятие и установка масляного насоса ............ 69
Проверка масляного насоса .. .......................... 70
Определение неисправностей смазочной
смстемw ...... .. ......... ... .......... .. ......... .... .......... 71
Сметем а охпа.денмв дв11rате11в ................... 7 2
Циркуляция охлаждающей жидкости .... ........... 72
Снятие, проверка и установка термостата ... .. 7 2
Снятие и установка вентилятора и вискомуфты 73
Снятие и установка радиатора .. ............. ......... 75
Снятие и установка водяного насоса .............. 7 6
Антифризы .. ......... ....... .......... .......................... .. 77
Определение неисправностей смстемw
охпа~ен1111 .. ............. .... ..... ......... ..... .... ....... 77
Система nмт•-• ... ............ .............. ................. 78
Меры предосторожности nри работе
с системой питания ....... .................... ........... 78
Проверка реле в ключения топливно го насоса ... .. 78
ПJ)O!lep,ca пр0иэеодительносm тоnлмоноrо насоса .... ... 79
Датчик уровня топлива/топливный насос ....... 80
Снятие, проверка и установ ка датчика
уровня топлива ..................... .. .... .... ............ .. 81
Снятие и установ ка топливного насоса .......... 8 2
Снятие и установка воздухоочистителя
/измерителя расхода воздуха ...................... 82
Система вnpwcu тоnпмва - бенэмновwе
да11rате1111 .. ... ... ..... ... .. .... ........... ..... .... .... ..... 84
Правила соблюдения чистоты nри работе
с системой впрыска ... .. ... ...................... ....... 85
Меры предосторожности nри работе
с системой впрыска .. ........................ ........... 85
Регистратор неисправностей .. .......... .. .......... .. 86
Проверка частоты оборотов холостого
хода и содержания СО в отработавших газах .. 8 б
Регулировка троса привода дроссельной
заслонки .. ... ... ........ .. .... .................. ............... 87
П роверка , снятие и установка
регулятора холостого хода ............ .......... .... 8 8
Проверка, снятие и ус тановка датчика
температуры охлаждающей жидкости ......... 88
Снятие, проверка и установка клапана
продувки адсорбера .............. ...................... 89
Технически данные системы впрыска
бензиновых двигателей (DME) .. .... ........... ... 90
Определение неисправностей
смстемw вnрwска . ... ........ ...... ......... .. ....... .. 90
Система вnpwc:u тоnпмва - дмэепwtWВ
двмrателм ..... .............. . ...... ....... .. ... ..... ...... .. 92
Принцип работы дизельного двигателя .......... 92
Топливный насос высокого давле>tи я ............ . 93
Проверка свечей накаливания ......... ... ..... ....... 93
Коды неисправностей дизельной систе мы
впрыска ......... .... .......... ..... ..... ... ......... ............ 9 4
Удаление воздуха из систе мы питания .... .. ..... 9 4
Проверка, сНSlтие, установка запорного клалана. 96
Снятие и установка форсунок .. ........... ............ 9 7
Система подогрева топливного фильтра ........ 97
Проверка угла начала впрыска . ... ......... ...... .. ... 9 8
Технические данные системы
вп рыска дизельных двигателей ... .. .. . .... ..... 100
Определение немсnравмостей смстемw
вnрwска дмэел"нwх дамrателей ... ... .... 1О 1
Смстема ewnycкa отработавших rаэов ...... 102
Снятие и установка выпускной системы ....... 104
Снятие и установка ля мбда-зонда ................ 104
Автомобили с каталитическим нейтрализатором 105
Эксплуатация автомобилей с каталитическим
нейтрали затором ... ...... .. .. ................ ..... ...... 105
Под-м автомоб111111 ................. . ... ............... 106
Сцепление ...... .. .................... ..... ....... ................ 107
Снятие, проверка и установка сцепления .... 108
305
Удаление воздуха из гидравлического привода
выключения сцепления ............................. 109
Снятие и установка подшипника выключения
сцеплен ия .................................... ............. 110
Снятие и установка рабочего цилиндра
привода вы ключе н ия сцепления .... ... .... ... 111
Оnредел- ~ сце- . 112
Коробка передач .......................................... 113
Сн1пие и установка коробки п ередач ......... 113
Снятие и установка карда.нного вала .... .. .. .. 11 5
Прмаод пере1U11Оченм11 перемч ................. 11 8
Сняn,е и установка рычага
переключения передач ...... ................. .. ... 119
Автоматическая коробка передач ............... 121
6yiu;мpoua &IП'омобмnеti с а.томатмческоii
коробком передач ................... ............... 121
Передняя подвеска ........................ ............ .. 12 2
Амортизационная с,ойка ... .......................... 123
Снятие и установка ам~ с,ойки . 124
Разборка амортизационной стойки
(сня rие и ус,ановка амортизатора
и винтовой пружины) .. ........................... ... 125
Проверка амортизатора .... .................. , ... .. . .. 12 5
Снятие и ус,ановка подшипника
передней ступицы ............................... .. ... 126
Задн1111 no,Altecкa ....................... ............. ..... . 127
Снятие и ус,ановка задних
а м ортизационных стоек ................... ........ 128
Приводные валы .......................................... 129
Сня тие и установка приводного вала ......... 129
Замена защитного чехла шарнира равных угnо -
еых скоростей ... .. ......... ........................ ........ 129
Pyneaoe уnрааnенме .......... .... . .......... ...... ..... 131
Сняn,е и установка рулевого колеса ........ .. 13 1
Рулевые тяги ............................................... .. 132
СNo"ТИе и установка наконечника рулевой тяrм 133
Замена средней тяги ........................... ........ 133
Регу11ировка схождения передних ко11ес ... 134
Коррекция разва11а ....... ............. ................... 134
Устранение вибраций рулевого колеса
и nередХЗ автомоби11я .... .......................... 134
Yrnм устаноакм коnес .. ........... ............. ....... 136
Тормо:ана11 сметем• .. .................... ................ 137
Дисковый тормозноА механизм ................ .. 138
Снятие и установка тормозных
коnодок передltИХ дисковых ТО1)МО3НЬ1Х
м ехан измов ........ ...... ........ ... .................... .. 138
Снятие и установка переднего суппорта
и тор мозно го диска ....... .. .... ............ ........ . 142
Снятие и установка тормозных
коnодок задних AJ,ICICOBыx тормозных
механизмов .............................................. . 143
Снятие и установка заднего суппорта .... ... . 145
Снятие и установка заднего тормозного диска 146
Проверка толщины тормозного диска ... .... . 14 7
Устранен ие скрипа ди сковых тормозов ..... 148
Тормозная жидкость ........... .... . .................... 148
Удаление воздуха из тормозной системы .. 14 8
306
Замена тормозных шмнгов/трубопроводов ... 149
Проверка уси11ителя тормозного привода . 150
Стояночный тормоз ..................................... 150
Снятие и установка тормозных ко11одок
стояночного тормоза ......................... ....... 151
Регулировка стояночного тормоза .............. 153
Снятие установка рь,чагэ стояночного тормоза 154
Снятие и установка троса привода стояночного
тормоза ......................................................... 156
Педаль тормоза ............................................ 156
Прове~жа и замена ВЫК11оочатепя стоп-сигналов 157
Систем а ABS . ............................................... . 158
Оnредепенме немсnрааностей тормозном
смстемм ............................... .................... 160
Копее• м wмнм ...... ..................................... 163
Размеры шин и дисков ко11ес ..................... . 163
Маркировка дисков ко11ес ... . ..................... ... 163
Дав11ение в шинах ........................................ 164
Маркир овка шин .......................................... 164
Правила обращения с шинами .................... 165
Обкатка ш~,н ......... ....................................... 165
Балансировка колес ..................................... 165
Цеnи nротивоско11ьжения .. .... ...................... 165
Движение с поврежденны ми шина ми ... .. .. .. 165
Замена колес .................. .. .......................... 166
Ненорма11ьный износ шин ........................... 167
Оnредепенме nрмчмн ненормаnw.ого
М3НОС8 WMH . ... .......... .... ............ ........ ....... . 168
Кузоа ................. ....... ........... ... .... ..................... 169
Передний бампер ............ ............................ 170
Снятие и установка nереднеrо бампера .... 170
Сня тие . п роверка и установJСа п ередне го
энер rопог11ощающе го буфера ................. 172
Задний ба мпер . ............. ... ............................ 173
Снятие и установка заднего бампера ......... 174
Снятие, проверка и установка заднего
энерrопо r11ощающеrо буфера ................. 175
Снятие и установка передней
декоративной решетки ............................. 175
Снятие и установка переднего кры11а .... .. ... 176
Снятие и установка капота ..... ......... ............ 177
Регулировка 11011ожения капота ... ............... . 179
Снятие усТ3НОВIС3 троса nриео,ц;! замка капота 180
Снятие, установка и регулировка крышки
багажника . .. .. .... ......................................... 180
Снятие и установка замка кры шки
багажника и цилиндра замка .. ................ . 181
Заме на м олдинrов , декоративных нак11адок
и таб11ички с номером модели ................. 183
Снятие, установка и регулировка двери ..... 184
Снятие и установка обивки двери .............. 185
Наружная ручка двери и циnиндР замка . ... . 18 5
Сня тие и установка наружной ручки
двери и цилиндра замка .......................... . 18 6
Снятие и установка за мка двери ................. 190
Снятие и установка моторедуктора механизма
центральной блокировки замка ............... 191
Снятие и установка стеклоnодъе м ника
и регулировка с,екла ................ ................ 191
Снятие и установка стеК11э двери и
уп11отни,еля стек11а .............. ..................... 193
Снятие и установка наружного зеркала
заднего вида .................. ........................... 194
Снятие и усrановка сте1<Ла зеркала ............ 195
Консоль ............. ........... ... .. ........... ................. 196
Снятие и ус-тановка консоли и полки
под па нелью пр иборов .. ........ ......... ... ....... 196
Снятие и установка вещевого ящика ... ....... 198
Снятие установка моторедуктора люка крыши 198
Снятие и установка переднего сиденья ..... 200
Снятие и установка заднего с иденья .. ....... 200
Ла1tо11расочное no1tpwтмe . ............ ... .... ...... .. 2 03
Рем онт м е лких повреждений .............. ... ..... 20 3
Правка кузова ....................................... ........ 2 0 4
Подготовка к окрас1е.е .. ........................ ...... .. 204
Окраска ... ... ......... ..................... .. .. ... ... ... .. .. .... 20 6
Отопление и аентиnацм11 .................... ... ..... 207
Снятие и установ ка вентилятора отопите-ля 208
Снятие , проверка и установка резисторов
вентиля то р а отоли те ля . .......... .... ...... ..... ... 209
Снятие и установка панели управления
отопителем ... ................... ....... ... ... ............. 2 1О
Снятие и установка тросов управления
отопите лем ..... .. .............. . .... ...... ..... ... ........ 2 1 1
Определение немсnраенос:тем отоnмтеnа . 212
Электрооборудование .......... .... .. ... .............. 213
Изм ерительные приб оры ... .......................... 21 3
Те х н ик а и з м ерений ..... ........ ..... .... ......... ...... 214
Установка дополнительного
электрооборудования ... .. .......... ................ 215
Управляющая электроника и
электрические разьемы .. ....... ... .... .. .. ....... 2 15
снятие и установка аккумуляторной батареи .. 2 18
Необслуживаемые батареи .................... .... .. 218
Заряд батареи............· -··· ·· ······· ·· ·········.. •• •••• 219
Проверка ба,ареи . .......................... ...... , . .. . . . 21 9
Поиск утечек тока .............. .......................... 220
Определение неисправностей
а1tкуuу:nаторной батареи ................... .. 221
Замена предохрани телей ......................... ... 222
Предохрани тели и реле . ... . ... ........... .. .... .... .. 222
Проверка реле ......................... .................... 226
Генератор .... ..... .. .... .................... ... .. .......... ... 227
Меры предосторожности при работе
с генератором ................... .. .. ..... ........ ... ... . 227
Снятие и установка генератора ..... ............. 2 2 8
Проверка и за м ена щеток и
регулятора напряжения ........ ............ ........ 229
Проверка наnр11•ениt1 rенератора ......... 230
Определение неиспра вн остей ген ератора 230
Стартер .................. ...................... ..... ............ 23 1
Снятие и установка стартера . ........... ....... .. .. 232
Проверка, снятие и установка тягового реле ... 23 3
Определение неиспра вностей стартера .. .. 234
Освещение и световая сиrнаnиэацмя .. .... 235
Замена ламп ........... ......... ............. ................ 235
Таблица ламп ................................................ 238
Снятие и установка фар ближнего
и дальнего света ... ........ ......... ....... ............ 238
РеrулировJ<.З света фар .. ... ... .... .. . ..... ........... . 239
Снятие и установка передних
указателей поворо,а ......... .............. .......... 239
Снятие и установка противотуманных фар . 240
Снятие и установка задних комбинированных
фонарей ... ....... ....... .. ....... ............ ...... .. ...... 24 0
Приборы .... ......................... ......... ........ .......... 241
Снятие и устаноека комб1,1нации приборов 241
Снятие и установка контрольных ламп .. .... . 242
Снятие и установ ка контрольно-измерительных
приборов ................................................... 24 3
Снятие и установка nодрулевых
переключателей ... ......... ............................ 243
Сняти е и у становка переключателя наруж н о го
освещения/регулятора яркости
подсветки приборов .............. . ........... ....... 244
Снятие и установка звуковых сигналов ....... 244
Снятие и установка цилиндРа замка
и вы1<Лючателя зажи гания .. .. ..................... 24 5
Снятие и ус тановl(а радиоприемни1<а
(магнитолы) ............. ....... ..... ... .. ..... .. .... .. .... 246
Ввод кода в магнитолу .......... ............... .. ...... 248
Снятие и установка грамкоговор1,1телей ..... 248
Антенна .............................................. ......... .. 249
Очиститеnь и омыватеnь ■етроеоrо сте1111а . 250
Замена резиновых элементов щеток
о чистителя вет ро вого сте кла .. ................. 250
Р е гулировка . снят1,1е и ус тановка форсуно к
омыв.ателя ветрового стекла .................... 2 5 1
Проверка и за мена насоса ом ыеате ля
в етрового стекла .... ....... .. .... ..... .. ... ............ 2 52
Очиститель ветрового стекла ...................... 25 2
Снятие 1,1 установка очистител я
ветрового стекла ......... .. ... ... ... .. .. ..... .. .. .. .... 253
Определеtiие причин плохой очистки• стекла .. 255
Уход за кузовом .... ... ........ ........... .... ....... .... .. 256
Мойка авто мобиля ... ... ....... .................. ... .. ... 256
Уход за лакокрасочным покрыт1,1ем ............ 256
Защита дн1,1ща кузова и скрытых полостей 257
Уход за оби вкой сидений .. ..... ... ........... .... ... 257
Инструменты .... . .... ... . .......... ............... , .. . . . .. . . . 258
Пnан техническоrо обспужмва-•
BMW S·й серии .. .. ... .... .. ........... ...... . ........ 260
Еж егодное обслуживание с за м еной м асла 260
Техническое обслуживание ... ............... .... .. 261
ВЫnоnнение работ по техничеаtому
обсnУ)ltиаанмю ... .... .. ................... ........... . 262
Дви гатель 1,1 система выпусt<а отработаешю,
газов .............................. ...................... ...... 262
Проверка и реrу11Ировка зазоров в клапанах ,.. 262
Замена м асл а в дви гателе . ....... .. .. ... ... ......... 26 3
Замена масляного фильтра .................... ..... 263
Определе ние места утечки масла ............... 265
Проверка уровня масл а ....... ... ... .. .... .. ..... .. .. .. 265
Проверка уровня охлаждающей жидкости . 265
Замена охлажда ющей жидкости ... .............. 266
Проверка герметжности системы охлаждения 267
Проверка плотности охлаждающей жмкости .. 267
Проверка компрессии .. . ....... .. ........... ........... 268
Замена свечей зажигания и провер ка
проводов высокого напряжения ............ .. 268
Замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя . ......... .. .. .... .. .. . ............. 269
Замена топливного фильтра/удаление отстоя . 270
П роверка клиновых ремней, проверка
натяжения и замена зубчатого ремня .... . 27 1
Внешний осм отр выпуск ной систем ы .. ...... . 271
307
Про■ерса м :sа-м■ n■мбда -~НАII ......... 272
Cцentw.мe. ,ropo6oca передач, rлавная 1'1е1)8Дi1Ча ....... m
Пр0еерка толщины еедомоrо дl<Ска сцеменмя ... 272
Замена масла в коробке передач ............... 273
Проверка уровня маС/13/замена
масла в автома11,1ческой коробке передач ... 273
Замена масла в картере заднеrо моста ...... 274
Проверка защ11тных чехлов шарниров
равных угловых скоростей ....................... 275
Проверка эластичных муфт
карданной передачи ............................. .... 275
Тормо:ан■■ системе, коnеса , wмнw .. ..... 275
Проверка уровня тормозной Ж'1дкости
и системы контроля уровня ..................... 275
Проверка толщины 1ормозных накладок .... 276
Проеерка тормозных трvбоnроеодов и wneнros ... ..... 276
Замена тор мозной жидкости ...................... 276
Проверка стояночного тормоза ............... ... 277
Проверка давления е шинах ............... ...... ... 277
Проверка глубины профиля ........................ 277
Проверка вентилей шин ........................... ... 277
Передняя подвеска и рулевое управление 277
Проверка защитных колпачков шаровых
шарниров .................................................. 277
Проверка суммарного n,ОФта
рулевого управления ......... ...... ................. 278
Проверка зазоров в подшипниках ступиц .. 278
Проверка уровня рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя .. ... ... .................... 278
Подтяжка креплений
рулевого управления ................................ 278
Эnеnроо6орудо■анме ... ........................... 279
Проверка аккумуляторной батареи ............. 279
Куэо■ м оборудо■анме саnона ................ 279
Осмотр кузова .. .................................. .......... 279
Осмотр ремней безопасности .................... 279
Смазка замков .............................................. 279
Замена микрофильтра ... ................. , .. . .. . .. . .. . 279
Схемw ~nе1СТр006орудо■анм ■ ............. .... 281
И спользовани е схем .................................... 281
Обозначения на схемах . .............................. 283
Схемы электрооборудования .............. 285-304
По вопросам приобретения этой и друrнх книr
по ремонту и обслуживанию иномарок
обращаться по тv.ефону
(095) 238-40-31
308
Руководство по эксnnуаrации
0-1
Руководство по эксплуатации
автомобилей BMW 5 серии
518i/520i/525i/530i/540i/524td/525tds
Важнеiwllв -
•
m.i саnана
1. Переключатель света
2 .Комбинироввнный рычаг индикации направления движения, стояночного
освещения и ближнего света
3. Переключатвпь противотуманных фар
4 . Рычаг стекпоочистителя-омыватепя
5. Перекпючатель предупредительной мигающей аварийной снrнапиэации
6. Перекпючатепь о6огреваемоrо заднего стекла
7.Рычаг реrупировки рулевой колонки
А
В
1
Tvf
Кn!O'W
А - Ключи дn11 Ц8111p811wtOro
эамка
-
Основной ключ с лампочкой,
получающей питание от батаре
йки/ нажатие на эмблему BMW/
-
Второй ключ
-
Запасной ключ
-
Запасной ключ дnя надежного
хранения, например, в портмоне
В - Ключ дn11 дмрм м с:мс:темw
:IIIJКllraHMII
Не подходит к замку багажника
и к замку бардачка.
Вн•-н•! Этот кn/0/ не приводит в
действие еиrнапизацию.
Оснаеноi IUIIOЧ с пемnочкой,
nо.nуч880щий mmiнмe
ат 68Т■рейки
v
При уменьшении силы света
о~новите батарейку во избежание
вытекания кислоты.
г--'\ Закрьrть центрапьный
Ч замок
При срабатывании дверного за
мка иnи замка багажника, иnи пре
дохранительной кнопки двери води
теля: двери, багажник и крышка ,о
пливного бачока запираются. При
аварии центральной замок автома
тически оmирается. В зависимости
от исполнения могут также вклю
чайтеся : световая аварийная пре
дупредительная сигнализации и
внутреннее освещение .
г-;,!\ Бпокировкв
LЧ1 предохранителя от кражи
Срабатывание у дверного замка.
Замок тем самым может блокиро
ваться. Ключ вынимается только в
вертикальном положении .
Комфортное закрытие электри
чески функционирующих стекол и
люка со стальной рукояткой: удер
живайте в одной иэ позиций закры
rnя. пока все не закроется.
"
Откройте центральный
замок и предохранитель
"
Аварийное действие при
дефекте зпектрической
системы.
Возможно ,олько у двери спу
тнике водителя.
Оmирание: Приподнимите пла
нку ручки, ключ поверните через
центр в направлении открытия .
При следующем за этим проце
ссе запирания преодолейте же
сткую позицию предохранителя от
кражи.
Уааин1111
Если предохранительная кнопка
двери спутника водителя при абы-
0-2
Руководсrво по эксплуатации
чном запирании не идет вниз. дверь
откройте посредством аварийного
открытия; поэтому она должна
закрываться, как ранее описано.
Замок багажника
г-1\ Центральный замок - при не
Ч задействованном предохра
нитепе от кражи
г-1\ Предохранитепьная защита
Ч багажника - кпюч центрапь
ноrо замка вынимайте в rори
зонтапьном попожении
Доступ к багажнику предотвра
щается при извлечении ключа , что ,
важно, например, в отеле или в ма
стерской.
При задействованном предо
хранителе от кражи, багажник мо
жно открыть ключом центрального
замка. но после запирания обяза
тельно снова предохранить .
Освещеtме багажtмка
Лампочка горит, когда крышка
багажн ика открыта.
Мульда ручки, слева возле за
мка, облегчает опускание открьггой
крышки багажника.
Предохран~пельнь1й замок
баrажнмка
Откройте багажник : Поверните
влево ключ центрального замка.
Закрыть багажник: Закройте
крышку. Не требуется действие за
мка. Ключ можно извлечь.
Оmираtме крыuкм
ПJПЛМ■ноrо бачка прм сmсаэе
центрапьноrа замка:
-
Приподнимите коврик справа
в багажном отсеке;
-
Снимите обшивку справа /бы
стродействующий затвор/;
-
Нажмите по направлению на
зад на фиксирующую тягу.
Предахранкnпь дnя защиn,1
детей у эаднкх дверей
Сдвиньте по направлению енуrрь
предохранительных рычажок; дверь
теперь можно открыть только сна
ружи.
Дмстанцмонное упра■-е
посредством мнфракрасноrо
переда1ЧМК8
Передающее устройство на
стройте на приемник у внутреннего
зеркала / максимальное расстоя
ние около 5 м. избегая при этом не
равномерности по полю .
Нажмите клавишу 1 - высыпае
тся вплоть до 5 сигналов; с-ветодиод
/ 4/ вспыхивает до 5 раз:
-
Деблокируются центральный
замок и предохранитель от кражи ;
-
Устройство предупредитель
ной сигнализации от кражи деза
ктивируется ;
-
Включается внутренее осве
щение ;
Нажмите клавишу 2 - кратко
временно вспыхивает светодиод:
-
Закрывается центральный за
мок.
Нажмите клавишу З в течение
15 сек" после клавиши 2 - кратко
временно вспыхивает светодиод:
-
Предохранитель от кражи бло
кируется ;
-
Активизируется устройство
предупредительной сигнализац ии
от кражи ;
Закрьпъ окна м IDDK
Нажмите клавишу 2 и придер
жите ее - мерцает светодиод .
При отпускании клавиши тотчас
прерывается процесс запирания .
Ключи цеюральноrо замка
Для открытия и запирания наж
мите на клавишу.
Все функции зам ков дверей и
багажника могут быть реализованы
посредством обычных ключей.
Емкость баrарейкм
Обновл.яйrе батарейки, еспи
светодиод не вспыхивает при нажа
тии клавиш. Одновременно пере
стает действовать функция закры
тия.
Смена батареек
Открутите винт /стрелка "а"/.
Нажмите кнопку, а крышку сдвиньте
в сторону. Открутите винт / стрелка
"bit.
Руководство по эксплуатации
0-3
Спецификация и монтажное по
ложение батареек отштампованы
на держателе батарейки.
Приведение nередающеrо
ус,ройсn1а в исходное
состояние
-
Включите зажигание вторым
ключом /поз. 2 ключа заж.игания/.
-
Инфракрасный передатчик
вставьте в блок инициализации.
-
Клавишу 1 нажмите / около 2
сек/, пока светодиод передатчика
не начнет мерцать.
Инициализация /то есть приве
дение в исходное состояние/ за
вершена. В течении 15 мин., дол
жны инициализиро.взться также и
другие передающие устройствз ав
томобиля / всего до 4 /.
В данный период времени зажи
гание нельзя отключать.
Смденьи
Прадопьнаи реrу.пмровка
с:мде-
Потяните рычаг / 1/ , сдвиньте
сиденье в желаемое положение.
После отпускания рычажка
обратите внимание на то, чтобы
фиксатор правильно защелкнулся .
Реrуnмровка наклона сидень•
Потяните рычажок / 2 /: при не
обходимость сдвиньте сиденье.
Ре,уnировка спинки сидень•
Потяните рычажок /1/: спинку
при необходимости нагрузите или
разгрузите.
'
Сдвмr с:мденьи по высоте
Нажмите на рычажок / 2 /: си
денье нагрузите или разгрузите.
nодrопов-и спереди " сзади
Регулировка по высоте осуще
ствляется путем нажатия иn11,вытя
rивания. Регуnировtа наклона вы
полняется посредством поворота.
ЗnектрмческаR реrу.nмровка
еttденмi спереди
1. Регулировка наклона сидений
2. Продольный сдвиг сидений
3. Сдвиг сидений по высоте
4. Регулировка спинок сидений
5. Регулировка nодrоnовников
по высоте
-
.
..
.
-
-
..
.1·~,-~_-_:
Заnаминающее ycrpoйcnlO
дnи сиденмi и зеркал
Можно запрограммировать и
вызвать из памяти 3 различные по
зиции сидений и зеркал / оба вне
шних зеркала/.
Программирование - от позиции
/ 1/ ключа зажигания:
-
Установите желаемую пози
цию сидений и зеркал;
-
Нажмите клавишу МЕМОАУ:
контрольная ламrючка указывает
на готовность к прогриммированию:
-
Нажмите желаемую клавишу
1, 2 или 3. Контрольная лампочка
гаснет.
ВЫJОВ из 38ПОММН118ОЩВГО
устройсrва:
Дверь водителя открыта или за
крыта: автоматика внутреннего
освещения активизирована и ключ
зажигания в позиции 1:
-
Кратковременно нажмите кла
вишу1,2 или3.
Процесс сдвига тотчас прер ы
вается, когда нажмете переключа
тель системы регулировки сидений ,
зеркал или клавишу МЕМОАУ .
Дверь водителя закрыта, а ключ
зажигания или вытянут, или в пози
ции •о•. либо в позиции "2":
-
Желаемую клавишу 1, 2 или 3
нажмайте до тех пор, пока не за
кончится процесс регулировки .
0-4
Руководство по эксмуатации
Поrрузочное ус,рамс;180
Заднее сиденье разделено в
пропорции Oдlia треn,/две трети.
Для размещения удлиненных пред
метов можно откинуn, подушки и
спинки сидений.
Потяните за петлю подушки. ее
установите вертикально : передliее
сиденье сдвиньте немного вперед.
Спинка заднего сиденья была
заблокирована нечаянно: нажмите
на рычажок /смотрите на стрелку;
при отпускании рычажка спинка де
блокируется.
Прм необхеwtМОСТМ подуwкм
сидений можно демонтиро11811t
Установите подушку вертика
льно; деблокирующие рычажки
сожмите , подушку выньте по напра-
влению вперед. При монтаже дей
_ствуйте в обратном порядке.
Можно разместить длинные
предмеn,1 при ~словии, что сиденье
спутника водителя сдвинуто вперед.
его подголовник вынут / для снятия
электрически действующего подго
ловника требуется сильный рывок/ ,
а спинка заднего сиденья откиды
вается назад. При монтаже эле
ктрически действующего подголо
вника и для его фиксации требуется
сильное надавливание.
Когда подушка сиденья демон
тирована, поднимите стопорную
стойку, а красную задвижку спинки
сиденья зафиксируйте на пальце
стопорной стойки. При возвраще
нии спинки сиденья в исходное со
стояние обратите внимание на то,
чтобы затвор правильно защелкну-
лея для обеспечения правильного
функционирования ремня безопа
сности.
При этом красная задвижка
/ смотрите на стрелку/ должна
сдвигаn,ся вниз. Если спинка сиде
нья не заблокирована, ремень бе
зопасности не сможет вытягива
ться .
Опара дпя позвоночника
Регулировка осуществляется
посреством рычажного переключа
теля, находящегося у рамы сиденья.
с его внутренней стороны.
С помощью данного устройства
можно поддерживать изгиб позво
ночника путем изменения контура
спинки сиденья. Поддерживается
верхняя часть таза и позвоночный
столб для обеспечения прямой оса
нки со снятием напряжений.
Задние подrопавнмкм
с эле,nроприводом
Когда пассажир заднего сиде
нья надевает ремень безопасности,
соответствующая опора для головы
автоматически выдвигается. Для
регулировки по высоте нажм ите на
рычажной переключатель.
Реrупировка ру.1188ОЙ коnо.-и
Сдвиньте зажимной рычаг. Пу
тем нажатия и подтягивания руле
вого колесо в продольном напра
влении адаптируйте к позиции си-
Руководство по эксплуатации
0-5
денья. Потом рычаг откиньте в ис
ходное положение .
Ремни беэопасностм
Перед каждой поездкой на авто
мобиле следует надевать ремни бе
зопасности! При каждом замыка
нии замок ремня должен срабаты
вать со щелчком.
Подушка беэоnасносnt
Система подушки безопасности
включает следующие части : возду
шный мешок в рулевом колесе, га
зогенератор. датчики удара справа
и слева в передней части машины.
компоненть1 натягивателя ремня и
электронную систему для наблюде
ния с предохранительным датчиком
в салоне машины.
Зеркаnо заднеrо аида
Внеwнее 3eptano uднеrо 1111,д11
с: :tnектраnр•ОД1111
При необходимости нажмите на
переключатель зеркала .
Элек,рос:мсr-а cnonnetfИR
Обогрев происходит автомати
чески, когда ключ зажигания в по
зиции 2; система отопления регу
лируема.
Правое внеwнее эеркаnо
эаднеrовмда
Регулировка осуществляется
переключателем зеркала.
Ручное манипулирование зерка
лом осуществляется путем нада
вливания на края зеркала.
Асферическое
wирокоуrоnьное зеркало
Внешнее. сферически изогнутое
зеркало дает более крупное поле
зрения по сравнению с внутренним,
обычным зеркалом, но зато получа
ется слегка перекошенная картина.
Поле зрения расширяется на
зад исключается TSJ< называемый
"мертвый угол зрения".
Внуrреннее эеркаnо
эаднеrо 11МД8
Откиньте маленький рычажок
для уменьшения слепящего дей
ствия сзади при езде ночью.
Сопнцеэащиnа.ее КOЭblpblUI
Козырьки могут быть повернуть,
также к боковым стеклам.
Ос:еещаемое дanonнinenьнoe
зеркало
При включенном внешнем осве
щении откиньте вниз солнцезащи
тный козырек или сдвиньте
прикрытие в сторону.
ВнуtреН1tее эеркаnо эаднеrо
аида с автомаn~ческим
осла15nенмем cnenящero
дейсrвия ceera
При помощи рычажка устано
вите чувствительность:
СредНее положение: Нормаль
ная чувствительность;
Сдвиг влево - увеличение чув
ствительности.
Сдвиг влево до упора - зеркало
не ослабляет автоматически слепя
щее действие света. Сдвиг вправо -
чувствительность возрастает. Сдвиг
до упора вправо - зеркало длитель
ное время ослабляет слепящее
действие света.
Когда зеркало ослабляет слепя
щие действие света, светится зеле
ный светодиод.
Перекпючатеnь
зажмrания/Замок руля
О - Рулевое управление блоки
ровано
Ключ вынимается или вставляе
тся ТОЛЬКО В ЭТОЙ ПОЗИЦИИ .
Потребители энергии отхлю
чены, но некоторые, как например,
0-6
Руководства па эксплуатации
стояночное освещение, внутренний
свет, предуnредитепьная аварийная
мигающая светосигнализация, эnе
ктросистема регуnировки а,щений и
зажи галке явnяются работоспосо
бными.
Блокиров ка: Выньте ключ. руnь
сnегка поверните дnя фиксации .
Дебnокировка: При вращении
ключа сnегка поверните руnь.
1 - Руnевое управnение дебnо
кировано
Такие потребители энергии, как
радио, бортовой компьютер, могут
функционировать.
2 - Включено :зажигание/дnя
модели ВМW 524td: предnусковои
разогрев
Все потребители энергии в ра
бочем состоянии.
Хорошо заряженная аккумуля
торная батарея - залог применения
комфорТЖ>Го оснащения, имею
щего электрический прив од.
На хоnостом ходу аккумулятор
nишь незначительно заряжается
генератором трехфазного тока.
Мы рекомендуем в этом рабо
чем режиме/городское движение,
перемещение в колонне/временно
отключать оборудование. которое
потребnяет много электроэнер
гии/например, обогрев сидений и
заднего стекла/, особенно. есnи
нет надобности в работе этих
устройсте. Для сохранения /в
сипе/ функций запоминающих
устройств отдельного оборудования
течет небольшой ток. что в особен
ности надо учесть. если автомобиль
оставлен на дnитеnьное время.
Предварительно рекомендуется
проверить состоян ие заряженности ;
внести поправки при необходимо
сти .
3 - Включение стартера
При nyc1<e не нажимайте на пе
даль аксеnератора.
Пepeiuwoчa,en~ caera
Koмliмltt8p08eнttwe npllliopw
1. Указатель кО111чества топпива с контролькОй лампочкой топливного бачока
г. Спидометр со СЧВNИКОМ общего и суточного пробегв
З. Контрольные ла мпочки для индикации направления движения, дальнего
света и сввтосwнапьного проблескового устройства прицепа
4 . Тахометр и контроль энерrик
5.Дистанционнъ1й термометр охлвждаюl.L/8Й жкдкости
6. Предупредитепьные пампочки ручного тормоза, гидрввлическои скстемы
тормозов, внm6.,оккровочной системы, под)Ш'(lf безопасностн/ AJRВAG/,
износа тормозных нвклвдок
7. Указатели положений рычага управления для автоматической коробки пере
мч: дополнительно при управленкн ЕН: программные показания и конrропьнвя
лампочка переключающэй эпектроникк
8. ПредупредИТепьные сиrнвпьные лампочки зарядного тока аккумулятора и
мвлення моторного масла
9. Указатели интереВ1Юв сервиаюrо обслуживания
10. Кнопка возврата показаний счетчика суточного пробега
11 .Конrропьные лампочки противотуманных фар и задних противотуманных
фар; умоделей ВМW 524tdДОООfl-МТепьно; комбинированная предупредJr
тельная лампочка ДЛR контроля воды в топливном фильтре и регулировки зпе
ктроннои системы впрыска топлива, в также пампочки контроля временк пред
пускового разоrрева и готовности к пуску
1-ая стуnень: Стояночное осве
щение.
2-ая ступень: Бnижний свет.
Продолжает гореть только стоя
ночное освещен ие, если при вклю
ченном ближнем свете СJТl(ЛЮчается
с и с тема зажигания .
Комбмнмроеанным рычаr
указатеm~ поворота/
осnабления света
1. Дальний свет /синяя кон
трольная лампочка/
2. Сеетоеой сигнал
З. Указатель поворота /зеленая
к онтрольная лампоч ке и периоди
ческое тиканье репе проблесковых
светосигналов/
Краnшвре-ное -rанье
Не вводите рычаг в фиксирую
щую впадину при трогань и с места,
смене направления движения. По-
Руководство по эксnnуатации
0-7
Комбинирован..,~е приборы
1. Указатель запаса топпива с кон -
8 . Показания позиций рычага упра -
тропьной пампочкой топпивного ба- вления и программные показаниядпя
чока
аатоматическай коробки передач
г. Спидометр
9 . Показания контрольного устрой-
З. Контрольная лампочка индикации ства
направления движения, дапьнеrо
1 О. Сигнальные предупредительные
света и проблескового светосиrнапь- лампочки зарRдноrо тока аккумуля-
ноrо устройства прицепа
тора и давления матерного мвспв; си-
4. Тахометр и устройство контроля
стемы ЕМL
энергии
11 . Указатель интервапов серви-
5.Дистанционный термометр охла-
сного обслуживания
ждающей жидкости
1г. Счетчик общего и суточного про-
б. Сигнальные, предупредительные
бега
лампочки ручного тормоза. гидравпи- 1З. Кнопка возврата показаний счет-
ческай системы тормозов, антибло -
чика суточного пробега
кировочной системы/АБС/ и поду- 14. Контрольные лампочки противо-
шки безопасности /AIRBAG/
туманных фар и задних противоту-
7 Кнопка контропьноrо устройства
манных фар
еле отпускан и я он возвращается
обратно в среднее положение.
Ла1W1ы стояночноrо
освеще-я справа или слева
При заблокированном замке
руля нажмите рычаг на позицию
проблесковых светосигналов.
Очмсnпель/омыватеnь стекол
1. Включение временных интер
валов
2. Обычная скорость очистителя
3. большая скорость очистителя
4. Кратковременная чистка
5. Автоматичес<ое устройство
чисn<и стекол
6. Автоматическое устройство
интенсивной чистки
Чистка фар
и проrивотуманных фар
Включите
автоматическое
устройство чисти стекол или интен
сивной чистки при включенном
освещении автомобиля .
Положение 1 - Включение вре
менных интервалов
Если имеется возможность про
граммирования, доn:~лнительно : для
программирования ~ратковременно
включите временной интервал /из
поз. ''О" в поз. "1"/.
Время вплоть до нового включе
ния /из поз. "О" в поз "1 "/ является
запрогра ммированным интерваль
ным временем /максимум 20 сек"
а у стоящей машины оно удвоено/.
Стирание запрограммирован
ных данных: рычаг установите в по
ложение "О" или отключить двига
тель.
Положение 2 - обычная ско
рость очистителя
У неподвижного автомобиля
функционирование осуществляется
в режиме интервалов.
Обоrрев форсунок дnя МОЙКИ
стекол
Обогрев осуществляется авто
матически при положении 2 ключа
зажи гания .
Звукоеойсмrнал
Нажмите одну из клавиш
Счетчики npoбera
Счетчик регистрирует общее ко
личество пройденных километров.
Счетчик суrочноrо пробеrа
Счетчик регистрирует пробеги
протяженностью до 999,9 км.
Возврат в нулевую позицию: для
этого нажмите кнопку.
Автомобили с контроль ным
устройством "Check Control":
Показания счетчика пройден
ного пути и счетчика суточ н ого про
бега при вынутом ключе зажигания
или при положении "О" ключа зажи
гания: нажмите кнопку возврата;
nоказа[-iие появляется через коро
ткое время .
0-8
Руководство по эксмуатации
Счеrtмк чиспа оборотов
двиrвntn•
Число оборотов двигателя не
должно попадать в красное поле. В
данной облаСТ111 для защиты дви га
теля приток топлива прекращается,
что обнаруживается по перебоям в
работе двигателя.
УстраМс;rво по контроnю
расходатоммва
Устройстtзо контроля показы
вает расход топлива в литрах на ка
ждые 100 км пробега (л/ 100 км).
начиная от скорости 20 км/ч.
благодаря этому прибору можно
делать выводы об экономичности
или неэкономичности того или
иного способа вождения.
Указатепь запаса тоnпма
Вспыхивание контрольной лам
почки свидетельствует о том, что в
топливном бачоке есть еще около В
литров топлива.
Диста...,_ый термометр
oxnucдaaoщeli жидкости
Синий цвет: Двигатель холо
дный. Ехать на небольшой скороСТ111
с умеренным числом оборотов дви
гателя .
Красный цвет, на табло кон
трольного устройства есть сообще
ние "Kuhlwassertemper'. 'темпера
тура охлаждающей жидкости•: дви
гатель слишком разогрет. Тотчас
заглушите двигатель и дайте ему
остыть.
Указатели мнтерваnов
сервисноrо обспуживаНIUI
Зеленые поля: Чем меньше све
тится, тем скорее ближайшее те
хническое обслуживание автомо
биля.
Желтое поле в сочетании с по
казанием "OIL SERVICE" "смена ма
сла• или "INSPEKTION" "инспекция"
светится. когда необходим техниче
ский уход.
Красное поле: Техническое
обслуживание просрочено.
Символ "часы• в сочетании с по
казанием "INSPEKTION" указывает
на неотложность ежегодного кон
троля.
Контроnь.-..м
nредупредмте,-.нЬ8 nвмnачкм
•
•
Указатель направления дви-
жения вправо/влево
Светится периодически при
включении индикации направления
движения .
liD Дапьний
свет
Светится при включенном даль
нем свете и световом сигнале.
◊·,-,... Проблесковое светосиrналь
'-tl ное устройство прицепа
Данная лампочка светится вме
сте с контрольной лампочкой про-
блескового сигнального устройства
автомобиля при его эксплуатации с
прицепом .
:а~ Износ тормозной
•
•
накладки
Лампочка вспыхивает при вклю
чении стартера и гаснет после пу
ска двигателя. Если лампочка
вспыхивает во время езды : срочно
обновите тормозные накладки.
вн-нм! Применяйте только те
тормозные накладки, которые разре
шены фирмой BMW, а иначе геран
тия на автомобиль теряет свою сипу.
(® ) Ручной
тормоз
Лампочка гаснет после пуска в
ход дви г1;1теля. Лампочка светится
при затянутом ручном тормозе.
l(:).~
Гидравли'tеская система тор
~ 1 мазов
Лампочка гаснет после пуска
двигателя. Если лампочка вспыхи
вает во время езды . значит уровень
тормозной жидкости слишком низ
кий.
,с., Антибгюкировочная система
,-:::,, / АБС/
Контрольная лампочка гаснет
после пуска двигателя. Если лампо
чка вспыхивает во время езды. зна
чит АБС О1'1<Лючилась из-за неис
правности. Есть неограниченное,
нормальное функционирование
тор мозов.
ce:;;r. Давление
масла
Лампочка гаснет после пуска
двигателя. Может вспыхивать на
холостом ходу. когда двигатель го
рячий , но при увеличенном числе
оборотов должна погаснуть. Если
лампочка вспыхивает во время
езды и появляется сообщение
"Oeldruck Motor'' на табло, тотчас
следует остановиться и заглушить
двигатель. Проверить уровень мо
торного масла. долить его при не
обходимости.
Руководсrво по эксплуатации
0-9
Если уровень масла в порядке,
обраnпься в сервисный центр
BMW.
EML Эпектроннаясистемаре,уmро-
вlОf МОЩ'ЮС!'Идвнгвтеля
Если лампочка кра11<овременно
свеn~тся при включении зажигания
и потом гаснет, то система в поря
дке. Еспи лампочка не гаснет или
вспыхивает во время езды; значит
есть нарушения в системе. Обраm
ться в сервисный центр BMW. По
возможносn~ ехать дальше с не
большим числом оборотов.
~ Зарядный ток
i:....:.i аккумупятора
Лампочка гаснет после пуска
двигателя. Если лампочка светится
во время езды, значит есть дефект
у клиновидного ремня генератора
или в цепи зарядного тока генера
тора. Аккумулятор более не заря
жается .
10 Противотуманные
фарь,
Контрольная лампочка свеmтся
при включенных проn~вотуманн ых
фарах.
Задняя пампочкв светится
О$ привкпюченнОй задней про
тивотуманнОй фаре .
Дn11 модели BMW 524td
О Готовностькпуску
00
Время предпускового разо
грева
Вода в топливном фипь
тре/Реrупировка зпектрон
ной установки впрьtска то
плива
Лампочка свеn~тся, когда ключ
зажигания в позиции 2/ предпуско
вой разогрев /.
Koнrponwt06 ,c,poicnlo
Check-Control
В текстовой форме появляются
сообщения о нарушениях: посред
ством гонга дается сигнал предо
стережения или указания.
При этом есть три разных прио
ритета.
Прморnет 1
Текст Уаз1н1111/Помощь
Nooll3JIIЧIO(ЭJI CMC1eua IO!f1J)OJ1Я
!&,
ClamtJl,lt(IC!1! (ASC) ocyщ!C18ltllel
pe1Y1111JI08XY (СО(ЮЩ&!•е без roнra);
Уровень rapioзюit ЖIQ(OCГII Orr,tOOICII
8rems11us·
~ J1 11 3wref11,!!0 АО OllleOOI "MI N' ;
sigkait ДО111!Ь 1ар103Н)10 DД(ОС!Ь 11)11
бOOlaliwei воЗ11Jжноm.
Oekitx:t
Дзвлt,1ме IIOIOl)(l(OUilCJl;I cnмtll(OU
Uolor
HQOe. ToNae ОС13НО1З~ М
ОООJIОЧМ!Ь Дllllf31!11Ь.
Кllllwзssel· Теuперщра оwжцающеi ~
leщ)eratur Clluotl -
·
То111ас ОСТЗНО611ЬСЯ
М ОГIIООIПЬ ДВМIПеJJ,.
НМсЬеmsе Coo6щettlle ооспе ~-
losen
нeбoll,шoli СЩХХ:111 ДВ11ЖfН11я/О111\1ЦеН
Р)'ЮМl~Э.
8ЫШJ10 •э crpo, стоrt-а1наm.ное
Ker,
ОС8!Ще111111; ПillJl,I W предаlфНТеJЬ
Brmdll lllelOI дt1феi(!ы; обноеl!Ь JIЗII~ М/111
~ll!Ь.
8Ь111110 мз с~роя t1ort-a1Нam,нoe
Вlemsi. освещен~щ есть ;ефекr в
Elekiilt ~xpaнirreпe М!IМ в цо rсжа;
ооюв111Ь f11М!А(»1r,нтпь МJ111 nрмвлечь
Cf1/J", ftt мэ сервмоого цеmрэ BUIV,
Об эn,,х нарушениях сразу же да
е;ся сигнализация; го нг и ми гающий
символ 1.
При нескольких, одновременно
появляющихся нарушениях сигналы
даются последовательно, друr за
другом.
Текстовые сообщения сохраняю
тся вплоть до устранения неполадок,
сообщения нельзя стереть нажаmем
клавиши "Check-COntrol" / клавишии
СС/ 2.
Прмормrет 2
Текст
Ук1зан11е/Помо~
Getrlel)e.
A8Юllil111ЧIOl31 JIOl)OW. llil)liЦЗЧ: есп,
pllJ!.ROOI
дефект В 11epel<IIIOЧЭIOЩeii
ЭllfIOJ)Otltoi CIIC!lilfe
lilemsЬdage Кзноwмl 1~11Озные Нi1Ма/11О1
ОЛ<11ОЧенэ автомаll'lеСIЗЯ С11С1еМi1
ASC nicht aktiv КОН1JЮЛЯ стабмnЬНОСПI (ASC) мз-за
дефма
Wasdтwas· Низ1мм \'f)ооtнь водь, в О11ыва rеле;
smtand
ДОЛИТЬ Вод\' 11)М fllif)IIOИ ВО3110ЖЮС11
1 Вremslicht 8ЬIW13 из С1J)ОЯ одна nauna CТOIJ·
Clllliaff3
Bьauna 13 строя naмna 6Jмжн!rо
AЬЫeroid1t света мк дефаm1Ы1i предо,q)анмте~ь;
ВОЗIIОЖеr nефекr в цвпм тока;
обра111п.ся в C!l)SIICll,qj ц81!1J) 8МW
Вw!ла 113 с~роя na111a задне-о света
Rucklk:hl
11111 Аефооныi ~~»<ранмтеnь;
ВOЗIIOll(JI) есть дефект в цеnм ,ежа;
обртrься в сеJ161ООЙ ~ ВМW
Выила 13 CIJ)OJI naмna освещенмя
Кenlll!i·
номерно,о ЗНi11(а млм дефекr в
dledk:hl
11JЩJXpaкmne; дефекr в цеnм rсжа;
обра!l!ЬСЯ 8 Мастера(\'Q
Дефеm,, у 11JЩ)хра!М!ел:t освещенм1
IW1i119er1ichl npllЦella MJ'II 8 " юка/06нов111Ь
~ МIМ обра1111ЬСЯ 8
серв14СЮ,1М цен~р ВМ\V
Когда ключ зажигания в пози
ции 2, появляются сообщения/если
есть нарушения из приоритета 1, то
происходит автомаmческое введе
ние изображения/ , после стирания
остаются указательные символы .
Если появляется плюс -знак 3 , то
есть другие сообщения, которые
можно вызвать нажатием клавиши
се.
Вн-ние! При помощи клавиши се
можно стереть сообщения еще до мо
мента автоматического стирания
ДВННЪIХ или можно вызва ть из памяти
записанные в запоминающее устрой
ство сообщения, обозначенныв ука
занными символами.
ПрмормтеrЗ
Teia:r Указа н1111/П омощь
Oвlstind Уровень IIOIO\IНOIO масла Ofl!'C11111CI ДО
Мotor оrметt MIN, Проверепь yposett, масn з;
jJ]ПОПН111Ь flptl nej)80ti IIОЭUОЖНОСТМ.
Oeldruti( Д~ дэrч111 Q3811ВНU мот~ноrо
Senscw масла. Пр1 nepeoi 80311ОЖНОСПI
обрапm,ся в серВIМ:И>li ~ ВМW.
вн-н•!До ремонта нет сигнапэ о
слишком низком уровне мвспа.
0-10
Руководство по эксплуатации
Ched!·Conllo/
Дeфetm,i В ЭJIООРОНноi CIICl1JIB/ 1!е1'
!etlCIOIIЫX coo6щ111t1i. nр.аnечь
мастеров 113 ЩJl!IКIIOГO цi,irpa BUW.
lidll iJI
Qюбщеl!ме в miцe noeз)t(lt, nocne
(Ecn, ОIВВI} 011q)bllll~ дщ)1 ВОДIПепL
Первичное сообщение no за
вершении езды, когда ключ зажи
гания в положении •о• /nри не
скольких нарушениях появляются
текстовые сообщения последовате
льно, рруг за рругом/, причем даже
nри вынутом ключе зажигания и
стирании показа ний можно вызвать
из запоминающего устройства со
общения посредством клавиши СС
в течении 3 минут после окончании
поездки .
Может быть сообщение еще до
начала езды, ко гда ключ зажигания
в положении 2, причем текстъ1 сти
раются через короткое время или в
начале движения и не со храняются
указательные символы. Новое со
общение появляется сново, когда
ключ зажигания оказывается в поз.
"О".
Общие указания
Если
появляется
текст
"Betriebsanleitg", то информацию к
/ соответствующему сообщению мо
жно найти nод рубрикой "Указа
ние/По мощь". Текст "Betriebsanl"
можно стереть : п ри п оявлении дан
ного текста нажмите клавишу СС.
Проверка показаний устройства
контроля Check-Contгol : когда ключ
зажигания в положении 2 - не дол
жно быть сигналов о нарушениях.
После нажатия клавиши СС должна
поя вится точечная рамка .
Проn~всnуманные фарь,
При включенных nротивотуман
нык фарак горит зеленая контроль
ная лампочка в щитке комбиниро
ванных приборов.
Задние прсnивсnуманнь,е
фары
При включенных задних проти
вотуманных фарах горит желтая
контрольная лампочка в щитке ко
мбинированных приборов.
Обратите внимание на законные
предписа ния, касающиеся пр име
нения противотуманных фар.
Обоrреваемое заднее с:текnо
1
Нажмите клавишу: пока горит
контрольная лампочка. функционw
рует на большой мощности система
обогрева заднего стекла/быстрое
отта ивание .
Когда гаснет контрольная лам
почка , осуществляется автоматиче
ское пере11лю'tение на экономи
чный режим , а через минуту си
стема отключается. При необходи
мости снова нажмите клавишу: на
чнется процесс быстрого оттаива
ния.
Выключение: Снова нажмите
клавишу, при чем контрольная лам
почка продолжает гореть.
После каждого пуска двигателя
при необходимости снова включите
систему обогрева заднего стекла.
Предупредитеnьная
м.trающая аварийная
сигнаnизация
/
Красная ко нтрольная лампочка
в нажимной клавише с треугольным
си мволом пер иодически вспы хи
вает. когда включена систе ма пре
дупредительной, мигающей ава
рийной сигнал"зации. При вклю
ченном освещении автомобиля для
лучшего обнаружения нажимная
клав иша освещается.
Ручном тормоз
Когда при затягивании ручного
то рмо за происходит автом атиче
ское вхождение в фиксирующую
впадину, на щитке комбинирован
ных приборов загорается контроль
ная лампочка •р•_
Оmустите ручной тормоз: рычаг
немного поднимите вверх , нажмите
кнопку, сдвиньте рычаг вниз.
Механическая коробка
передач
Нейтральное положение пере
ключающего рычага /смотрите на
точку/ соответствует области 3 -
й/4-й передач. При переключении
с соотве тствующих передач в "ней
тральное" положение рычаг само
стоятельно отжимается в указан
ную область.
Все передачи синхронизиро
ваны .
Переключение с 5-й на 4-ую
передачу обусловливает большое
увеличение чисел оборотов, что при
известных обстоятельствах может
привести к повреждениям.
Вкnючение заднего хода
У покоящейся автомашины
нажмите влево на рычаг переклю
че ния передач. преодолевая легкое
сопроти влени е.
Руководсrво по экспnуатации
0-11
Фары, осеещаоqщие путь
при двмженмм авюмобиnя
задним ХОДОМ
Фары. горят. когда вкпючено за
жигание и включен задний ход.
АвюматмчесtС8я коробка
передач
Имеющиеся позиции рычага
/ 1/ управления;
P-R-N-D -3-2-1
Эnектронно-rмдравnическая
коробка передач
Доnоnнитеnьно ecn. 3
проrраммы переключения
/ 2 /; выбор делается
nереключателем
(®)
Е IЭЮ1О11111/ • Нажммте nероооочаrель
s /CЩJr/ • Переключтnь ('./11111,re
м /Р\'fюм режим/ • в желаемом нэлравленим
Вниманllf!! Пуск двигателя возможет
только при условии. если ры чаг упра
вления находится в позиции •pn wiи
"N'.
При необходимости нажмите
фиксирующую кнопку, прежде, чем
нажмите педаль акселератора!
При числе оборотов холостого
хода двигателя и включенной сту
пени движения. автомобиль ползет.
До того, как покидать машину, в
которой работает двигатель. уста
новите рычаг управления в позицию
"Р" или 'No и затяtМТе ручной тор
моз!
Р - парковка
Это положение рычага уnраеле
ния следует устанавливать только
при условии . что машина оста но
влена. Ведущие колеса блокирую
тся против откатывания .
А - задний ход
Включайте задний ход только.
когда машина остановлена.
N - нейтральная позиция (холо
стой ход)
Включайте позицию 'No только
при продолжительных перерывах в
движении машины .
Рычаr переключения
D - Onve (автоматическая пози
ция движения)
Данное положение рычага - для
обычного режима движения.
3 - прямая передача
Включайте данную позици ю,
если при определенных условиях
движения приходится часто дела ть
следу ющее чередование п ередач
4-3 -4впоз."О".
В автомобилях. не имеющих
программного переключател я , при
скорости свыше 200 км/ч не
включайте позицию 3.
2 11 1 - передачи для движения
в гористой местности и для тормо
жения
Данные передачи рекомендуе
тся включайте при движении в го
ристой местности , а та кже при езде
по дnинным укпонам и подъемам .
Мощность двигателя лучше ис
пользуется. усиливается тормозное
действие двигателя , ненужные пе
рекпючения на высокие передачи
не делаются .
Позиции 2 и 1 могут быть вы
браны при любой скорости. Тогда
коробка передач переключается
обратно лишь при более низких
скоростях .
"Кick Down" /полное нажатие
до упора/
Педаль акселератора можно на
.жать до отказа. преодолевая более
высокое сопротивление.
Зnектронно-rмдравnическая
коробка передач
Е - программа "Э кономия"
Е - Это исходная позиция после
каждого пускового процесса. дпя
экономичного режима движения .
Ото- 11 8etrnu1SIЦIIA
1. Скользящий рычажокдпя распределения воздуха вверх
2 .Скользящий рычажок для подачи наружного воздуха
З. Скользящий рычажок для распределения воздуха вниз
4. Поворотнь1й переК11ючатель температуры. левая сторона
5. Включатель/выключатель и поворотный переклю чатель дпя большой по
дачи воздуха
6. Поворотный переключатель температуры; правая сторона
7. Схема регулирования дпя максимального оттаивания стекол
0-12
Руководсrво по эксплуатации
S - Программа "Спорт"
S - Дnя спортивной езды. Бла
годаря более позднему переключе
ния на высокую передачу можно
полнее использовать резервы мо
щности автомобиля.
М - Программа "Ручной режим•
Программа •м• применяется для
условий движения. при которых
следует сохранять выбранную пе
редачу (в поз. •о• 3-й передачи).
Это означает, что на данной скоро
сти осуществ.nяестя также троганье
с места. Данную программу выго
дно применять , например, при по
~мах или при движении с прице
пом, когда рычаг управления в по
зиции 1 . или в зимнее время на
скользких дорогах, когда рычаг
управления находится в позиции 3.
что обеспечивает плавное троганье
с места.
КоН1рО11ьна11 nамnочка
nерекnюча~ощей эnе1С1раttной
системы / 3/
Лампочка гаснет после пуска
двигателя .
По нижеследующим признакам
можно сделать выводы о функцио
нальных нарушениях в переключа
ющей электронной системе:
-
Лампочка не гаснет или
-
Вспыхивает во время езды,
или
-
Появляется сообщение "Get-
rieЬeprogrэmm• на табло контроль
ного устройства.
Далее можно включать все по
зиции рычага управления. Однако,
когда рычаг управления в поз. □,
3,2, и 1 автомобиль движется то
лько на 3-й передаче.
Дnя моделей ВМW 530i, 535i:
автомобиль движется на 4-й пере
даче. Чтобы использовать мо
щность двигателя также на 3-й пе
редаче, следует отключить двига
тель /у стоящей машины/ и снова
пустить в ход.
Подача воздуха, имеющеrо
равномерную teмnePIПYPY
/рt,IЧВЖКИ 1 ,3 /
Воздух поступает через сопла
дефлектора к ветровому стеклу и к
передним боковым стеклам, а та
кже через выходные щели в месте
для ног, спереди и сзади .
Подача наружноrо воздуха
/рычаж~.2/
Воздух движется через дозиру
ющие и направляющие решетки,
находящиеся в центре щитка при
боров и в передних дверях, а также
через дозирующую решетку на вер
хней стороне щитка приборов.
Вetmu,IIЦIUI заднеrо сrтсека
Вентиляции осуществпяется не
зависимо от положения рычажка 2
через направляющие и дозирую
щие решетки , находящиеся в конце
средне й консоли .
Рычажок для распределения во
здуха вверх
Рычажок для распределения во
здуха вниз
Желательное распределение
кондиц~,,онированного воздуха мо
жно отрегулировать ступенчато.
При сдвиге рычажка влево:
Пр~,,ток закрыт
При сдвиге рычажка вправо:
Приток открыт полностью
Рычажок 3 всегда открыть по
крайней мере наполовину, чтобы
датчик температуры электронной
с~,,сте мы регул~,,рования обогрева
оставался
функцион~,,рующ~,,м
/кроме сnучая, когда стекла раз
мораживаются/.
4 ,6 - Переключатель темпера
туры; Левая/Правая стороны
Шкала темnератур служит "от
прав ной точка~• для обеспечения
рввномерности температуры во
здуха в салоне машины. Темпера
тура, соответствующая выбранной
установке, достигается очень бы
стро после троганья с места , и ее не
следует менять /электронная си
стема регулирования обогрева/.
Во избежание нежелательных
"скачков" температуры лишь в ма
лой степени можно менять устано
вленные позиции рычажка.
В правой конечной позиции пе
реключателя на стороне водителя
не осуществляется автоматическое
регулировка температуры на сто
роне водителя и его спуn-tика, зато
происходит максимальный обогрев
/есть устройство аварийного вы
ключения при возможном функцио
нальном нарушении в электронной
системе регулирования обогрева/.
Дефnекюры
2 - Рычаг для подач~,, внешнего
воздуха
При сдвиге влево: Приток за
крьгг
При сдвиге вправо: приток
открыт полностью
Каждую решетку можно регули
ровать индивидуально; объем во
здух.а регулируется рифленой ше
стеренкой.
Решетка на верхней стороне
щитка приборов отрегулирована
жестко: Непрямая центральная
вентиляция .
Задний отсек можно вентилиро
вать независимо от положения ры
чажка 2.
Отапливая также место для ног.
обусловить такое распределение
температуры, 'iТобы при движении
была особая комфортность: тепло
нога м, прохладно голове.
5 - Включатель/ Выключатель и
поворотный переключатель для
объе мной подачи воздуха
Положение О: Установка отклю
чена , приток воздуха закрыт
При повороте вправо от фикси
рующей позиции: Включается обо
рудование: Получается минималь
ный приток воздуха: малая мо
щность вентилятор .
При дальнейшем вращении ру
чки вправо: Приток воздуха возра
стает; Малая мощность вентиля
тора.
Большая мощность вентилятора
получается при переключении от
ступени 2 до ступени 4 .
Дnя правильного функциониро
вания электронной системы обо
грева поворотный переключатель
должен стоять в позиции "12 ча
сов" .
Дnя быстрейшего оттаивания
ветрового и боковых стекол приме
няется следующая схема.
7 - Схема регулирования для
максимального опаиван ия стекоn
Максимальный эффект обесnе- -
чивается только, когда двигател ь в
теплом состоянии / нагрет в ра
боте/.
Запотевание стекол - зто ре
зультат температурных различий
/ появление конденсата воды/ или
сли шком высокой влажности во
здуха .
Вспомогательные меры: Просу
шивание притоком теплого воздуха .
~ Кпввиша ввт□матическОй си-
~ стемы контроля циркуляции
воздуха
Данная система распознает пи
ковые нагрузки , появляющиеся из
за присутствия вредных вещесте в
РукО11ОДСТВо по эксмуатации
0-13
~.~/J l Ott ДII I"' "'" "
1. О<опьзящ,,fЙ рычВЖDК дпя распределения воздуха вверх
2 .О<опьзящий рьмажо« дпя распредепения воздуха в середине
3. О<опьзящий рь,чажокдпя распредепения воздуха вниз
4 . Повориrный перекпючатель температурь,: певая сторона
5. Вк.пючатепь/ВЫUIЮЧ8Тепь и поворстнь~й перекпючатель дпя perynиpoвlC.l,f
объема воздуха
6. Гlовор:т!ЫЙ перекпючатепь температуры: правая сторона
7. Схема perytlИ/X)Вl(и дпя макснмапьноrо оттsивания стекап
8. Клавнша ввтоматическОй системы контропя цнркупирующеrо воздуха {AUCJ
ипи кпавиша дпя цнркупяции возду,rа
9Кпавиша кондицнонера
10. Нажнмная кпввиша оисrемы обогрева заднеrо стекпа
наружном воздухе, и препятствует
притоку так.ого воздуха в салон ма
шины.
При повторном нажатии кла
виши из запоминающего устрой
ства можно вызвать три функции:
-
Светодиод отключен: Обычный
режи м притока свежего воздуха
-
Светится светодиод слева:
Датчиком измеряется допя вредных
веществ в наружном воздухе.
Если доля вредных веществ
слишком велика, автоматически
закрыВВIОТСЯ засnонки для притока
воздуха. Установка работает в ре
жиме циркуляции воздуха.
-
Светится светодиод справа;
Режим циркуляции.
~ Клавиша режима цщжупяции
~ воздуха
Рекомеt1Дуетея при движении,
когда окружающий внешний воздух
сильно загрязнен. Воздух в салоне
машины циркулируется, тем самым
предотвращается проникновение
снаружи ЗаrряЭЖ!ННОГО воздуха.
Контрольная лампочка в кла
више сигмаnиэирует о режиме цир
куляции воздуха .
Хотя дnя улучшения качества
воздуха /удаление влажности/ ев-
томатически подключзется конди
ционер, не рекоме~,щуется на сли
шком долгое время оставлять
включенным режит циркуляции во
здуха.
Укu ■нме
Если стекла изнутри запотели в
режиме циркупяции воздуха или в
режиме работы автоматической
системы контроля циркуляции во
здуха ( AUC ), переключить на обы
чный режим притока свежего во
здуха или включите ксждиционер.
(:"\ Клавнша
lR) конднцнонерв
Когда нажата эта клавиша, кон
диционер включается при тем пера
туре наружного воздуха от + 1 гра
дуса С. Коктроnьная лампочка си
гналиэируется о режиме работы.
Воздух охлаждается и высушивае
тся.
В исключительных случаях, на
пример , при большой влажности
воздуха, рекомендуется его просу
шить путем раннего подключения
кондиционера /исnари,-еnь еще не
запотел из-за конденсата воды/.
Благодаря таким мерам стекла
не запотевают. При максималыюй
мощности охлаждения установка
автоматически переключается на
режим циркуляции воздуха /с ма
лой долей свежего воздуха/.
г.=:--, Клавиша дпя обогрева за
~ днеrо стекпа
Распределение температуры дnя
обеспечения комфортных условий
во время движения: Tenno ногам -
прохладно голове.
Посредством рифленой шесте
рни 1 / но не при максимальной
мощности охлаждения/ реrупируе
тся воздух, выхоАЯщий через реше
тки, имеющиеся в щитке приборов и
в передних дверях.
При сдвиге вверх: Теппее
При слвнгв вниз: ПрохладНее
(=L'I Правая н левая
~ стороны
Распределение воздуха осуще
ствляется автоматическ_и в зависи
мости от температурных услов ий .
Выход воздуха: Через сома ~
флектора к ветровому стеклу и к
передним боковым стеклам, через
дозирующие и направляющие ре
шетки в щитке приборов и в пере
дних дверях и через дозирующие
решетки на верхней стороне щитка
приборов, через сома в месте дnя
ног спереди, а также через дозиру
ющие и направпяющие решетки -
дnя вентиляции заднего отсека .
После пуска холодного двига
теля при холодной погоде и при
температуре нагревательных эле
ментов около 30 градусов С воздух
поступает то лько из сопел дефле
ктора .
Эта программа удовлетворяет
всем требованиям. которые есть
дnя комфортного коtЩиционирова
ния в салоне автомобиля.
Для оптимального функциони
рования системы автоматического
распределения воздуха не следует
закрывать все решетки в щитке
приборов.
~ Выход воздухе через все са
.., .
ппа и решетки 6вз ввтомати
ческоrо управпения респре
делением воздуха
0-14
Руководство по экспnувтации
,_. , __ vст- ~ 803ДYJUI
1. Регуmтор темпервтуры; певая сторона
2. Включгтель/8Ьll(ЛЮчатель и реrупятор обьемв воздуха
З. PerynRтop температуры; праваR сторона
4. Программные кпввнши, рвспредепенив воздуха, правая сторона
5. Кпввнwа авrоматн'ЕСКой снствмы контро1111 ЦНJжупирующвrо воздуха {AUCJ
ипи клавнwа ре)Q1М8 циркуляции
6 . Кпввнша кондиционера
7. Клавиша дпя мвксимвпьноrо оттаиваниR ветрового и боковых стекоп
8. Программные клавиши; распредвпения воздуха;певая сторона 4.В - про
граммные /С118ВИШЫ; рвспреJ:13ГIВНЖ3 воздуха
Эта nроrрамма рекомендуется
при теплой погоде. когда желате
nьно охлажден ие, а та кже необхо
дима вентилRция нижних областей в
свлоне а1JТОмобипя.
вн-н•! Еспи во время движенНR
машины звпотевают боковыв ствклв
и ветровов стекло, в нажатие клв
ВНUJН 7 нежелательно: Нажмите эту
кпавишу, ~ приток воздуха и
дроссвпировать выход воздуха через
вентиnRционные решетки.
!I1 Рвспредепение воздуха то-
~ пько через сома в месте дпR
ног/Спервдн и Сэадн/
Сопла дефлектора открыты
лишь немного; к решеткам в конце
средней консоли нет притока во
з~.
Эта программа рекоме~тся.
например, если при хоnоД/iой по
годе нежелательна вентиляция и
место для ног следует быстро со
греть .
3,-аронна,~ смстема
кoinponя амор1м38ТОрое (EDCJ
К - Позиция 'Комфорт"
S - Позиция 'Cropr"
Переключение возможно в лю
бое время. та~же во время езды,
причем ключ зажигания должен на
ходиться в положении •2•.
"-та..-тическая смсrе, ..
коюрапя СТ86мnыtОСN (ASCJ
Данная система nреnRтствует
прокручиванию ведущих колес при
неблагоприятных условиях / голо
ледица/ и обеспечивает оптималь
ную стабильность движения в ра
мках физических возможностей.
После каждого запуска двига
теnR системе ASC запускается в
режим работы /светится контроль
ная лампочка на переключателе/.
Мигает контрольная лампочка.
На табло контрольного устрой
ства появляется сообщение ASC.
Система ASC регулирует соо
тветствующим образом тяговые
сипы .
Если контрольная лампочка га
снет, а на табло контрольного при
бора появляется сообщение "ASC
n1cht aktiv", это означает, что в си
стеме дефе1СТЫ. Автомобиль без
действующей системы ASC остае
тся в нормальном рабочем состоя
нии. Для ремонта следует обрати
ться е сервисный центр ВМW.
Отключение системы ASC: Наж
мите клавишу: контрольная лампо
чка гаснет.
При необходимости снова наж
мите клавишу: С1'1Стема ASC снова
функционирует: контрольная лам
почка свеmтся.
Btty1'p8HH88 ОС88Щ8НИ8
1. Лампочки светятся при
открытой двери; при отключенном
Руководство по эксплуатации
0-15
зажигании светятся еще несколько ПеnепЫtмца заднRR
секунд после запирания дверей и
/ или/ до включения зажигания, а
также / в зависимости от исполь
нения/ после аварии
2. Длитель но отключены
З. Длительно включены
Ла810Чки дnя чтения
nepelUIIOЧ8IOТCR 8НаJКIПIЧНО.
Лампочки для чтения в задней
части автомобиля
Чась1
G
ш
Эти лампочки можно включать
переключателем, находящимся ря
дом; причем ключ зажигания нахо
дится в положении •1 •.
ЭiVIUIIJ"aлкa
Нажмите кнопку. Когда спираль
накалилась, зажигалка отскаки
вает, и может быть вытянута.
Па,ран 38.IIСИПUIКИ
Патрон зажигалки может быть
использован в качестве розетки для
переностной лампы, автопыnесоса
и т.п. /параметры: около 200Вт при
12В/. Не следует повреждать па
трон неподходящими штепселями!
Слегка прикоснитесь к пепель
нице; она автоматически выскаль
знет наружу.
Для опорожнения у открытой
пепельницы нажмите на пружину
вниз: Извлеките пепельницу. После
опорожнения вставьте ее обратно.
Вещевой~
Оmирание; Пст;ните за ручку.
Включается освещение, причем
ключ зажигания находится в поз .
Закрытие: Крьwку откиньте
вверх.
Эnе~nричес:кий
С'ПIIUIОПОДlt8МНИК
Стекло в двери водителя может
сдви гаться благодаря легкому при-
косновению к переключателю. При
повторном касании сдвиг стекла
прекращается .
В задней части салона под сте
клами имеются отдельные пере
ключатели .
Люк с эпек,роnf81водам
Подьем: Нажмите переключа
тель.
Оmирание : Сдвиньте переклю
чатель назад.
Закрытие: Сдвиньте переключа
тель вперед.
Люк с механическим
nрмводом
Открывание: Рукоятку откиньте,
поверните против направления ча
совой стрелки.
Закрытие: Поверните по напра
влению часовой стрелки : при
закрывании преодолейте давление.
Подъем, когда люк закрьrт: по
верните рукоятку по наnраелению
часовой стрелки / центр давления/.
Опускание: поверните рукоятку
против направления часовой стре
лки : при запирании преодолейте
давление .
0-16
Руководство па эксмуатации
3,-,priecкu с:мсте11111
обоrрееа смде•й
Нажмите на рычажной nереклю
.чатель , на котором есть символы:
3 - Спираль нагрева - Обогрев
1 - Спираль нагрева
-
Длитель
ный обогрев
Среднd ПОДl'IОl(ОПМК /СзадlА/
При необходимости извлеките,
взяв за nemю.
Pery.nиpc:8U ДIUIWIOCll8 С88Т11
Фары ближнего света могут
быть отрегулированы в соотве
тствии с нагрузкой автомобиля:
О = 1 - 2 человека без багажа
1 = 2 человека спереди; 3 сзади
+ багаж
2 = 1 человек спереди; багажник
полный
Дмэаднеrостекпа
соnнце:мщrmt11н штарка
С 3118КТfАЕ фdCIДONI
-
---
---
•
~
~
-
-
---
-
--
-
Слегка прикоснитесь к рыча
жному переключателю для приве
дения в действие шторки .
Шторка не функционирует, если
температура в салоне автомобиля
ниже - 15 градусов С.
И"W""•1ма Н8fJУЖН°"
тeмnepa,ypltl М цмфравwе
часы
[o[le IБ. 18
11]
• IUAJ
..._,ОАТ
С)
□
LttJI
М(М)
DА11.М А·Т(М,
CJCJCJCJ
Из запоминающего устройства
можно вызвать дату и наружную
температуру и при помощи клавиши
"МЕМО" включить ежечасный на
поминающий сигнал. Когда ключ
зажигания в положении "О", после
нажатия соответствующей функци
ональной клавиши на табло можно
прочесть время суток и дату. На та
бло появится показание времени
суток , когда КJ\ЮЧ зажигания в по
зиции "1 •. Величины можно вводить
или их менять.
Ввод врем... суnж м Д11'1о1
После прерывания подачи эле
ктрического Т9ка время суток мо
жно введите без предварительного
нажатия клавиши "UHR": Посред
ством P1Jyx клавиш ввода "h/DAr и
"min/DAT". Для ввода даты следует
заранее нажать функциональную
клавишу •одтuм·.
Функционирование часового
механизма подтверждается симво-
лом на табло, а функция даты - бу
квами ''DАТ".
Точный /до секунд/ пуск в ход
часового механизма осуществляе
тся посредством нажатия клавиши
•одтuм•. Точка перестает мигать.
Перед всеми дальнейшими изме
нениями ввода данных следует на
жать соотеетствеющую функцио
нальную клавишу / UHR или
DATUM/ до тех пор, пока не появи
тся мерцающая точка между ча
сами и минутами или между днем и
месяцем. Если после ввода данных
не осуществлен пуск в ход. а вы
брана другая функция, сохраняются
прежние введенные данные.
Нереальные вводы данных не
принимаются в программу.
Укаэа...н дnн часаеоrо
МU8J83ма, ра6сnающеrо
а 12-часовом режиме
Смена с АМ на РМ осуществля
ется по истечении 12 часов, символ
появляется перед цифровой вели
чиной.
После переключения с 24 часов
на 12 часов происходит автомити
ческая смена в функции клавиш
ввода с дня и месяца на месяц и
день.
КnauwaМEMO
При помощи клавиши МЕМО
можно включать и отключать еже
часный напоминающий сигнал, си
гнал раздается в течение 15 секунд
перед каждым часом, и напоминает,
например, при кассетном режиме о
том, что можно переключить на
прием радионовостей. Включенная
функция напоминания символизи
руется на табло буквами "МЕ" .
Наружнм 1емnера,ура
После нажатия клавиши А
ТЕМР на табло появляется нару
жная температура. При температуре
внешнего воздуха ниже +3 градусов
С раздается предупредительный
сигнал /ключ зажигания находится
в поз. от"1"/.
Одновременно на табло в тече
нии 1О секунд мер,цает единица из
мерения (град.С/rpaд.F) и точка.
Если е этот период времени из
памяти вызывается другая функция
и. наконец. снова вызывается пока
зание температуры. мигает лишь
оптическое предостережение для
оставшегося промежутка времени.
Предостерегающий сигнал снова
повторяется, если температура по
крайней мере один раз достигла +6
градусов С и снова упала ниже +3
градусов С.
Руководства па эксппуатации
0-17
nep.u.aч81'811a. с часое.,..
МIWIНIDIIDМ д,111 ОТО11118НМ11
81 ll8НYIUIRЦlll81 Н8 CТOJIНIC8
1])
hlOAI
...,w ,,
-
-
8 11118 Sfl·R[S■ [IN ■
Al)S
----
UНR
М!МО
DдrUM
A· IEMP
CJ с:) с:) CJ
Переключатель с часовым ме
ханизмом необходим для того,
чтобы на стоянка можно было
включать и выключать отопление и
вентиляцию непосредственно; два
разных времени включения могут
бьггь выбраны между 0 .00 и 23.59.
Прямое включение: нажмите в
течении З секунд клавишу "EIN":
мерцает светодиод.
Отключение: Нажмите клавишу
"AUS".
Ввод времени аключвния: Функ
ция "UHR" должна быть а рабочем
режиме, когда ключ зажигания а
f\ОЛОЖВНll\111 • 1• .
При нажатии клавиши " ZEIТ" на
цифровом табло появляется символ
вентилятора и попеременно числа 1
и 2 , а качество указаний на вы
бранное и введенное время вклю
чения.
После выбора цифры можно
вводить соответстзующае время
включения .
Нажмите клавишу "ZElr', пока
не начнет мигать точка между часо
вым и минутным показаниями.
При помощи клавиш • h- DAТ" и
" min-DAТ" введите желательное
время включения.
Еще раз нажмите клавишу
"ZEIТ"; точка перестает мерцать;
время велючения запрограммиро
вано.
А!t1М■1138ЦМR ■ре!18181
■-nlO'teнмR/IUIIOЧ :IIIJICМr&l8JI
■ nono....- "1"
Н8J!(мита клавишу "SЕТ- RES' ,
светодиод светится вплоть до авто
матического включения стациона
рного обогрева и вентиляции.
Светодиод над клавишей "EIN'
сигнализирует о том. что установка
функционирует.
Дезактивация времени включе
ния: Снова нажмите клавишу "SЕТ-
RES"; светодиод гаснет. Введенное
время включения всегда можно
активизировать и дезактивировать
путем нажатия клавиши "SЕТ-RES" .
Данные хранятся в памяти до тех
пор, пока на будет введено новое
время.
При оснащении машины борто
вым комnьютвром управление осу
ществляется посредством клавиш
"ZEIТ" и "S/ R".
Стояночное сrтоnnение
81 88НТIUIJIЦIUI
При внешней температуре ниже
16 градусов С функционирует ста
ционарная система отопления, при
чем ключ зажигания вынут/или
клю ч зажигания находится а поло
жении "О"/, или в положении " 1 ".
Благодаря функции предвари
тельного включения можно впо
следствии занять место в нагретом
салоне автомобиля. Кроме того, при
холодной погоде облегчается очи
стка автомобиля от снега и льда.
Продолжительность
работы
подключенного стационарного ото
пления и вентиляции составляет 30
минут. Из-за большого потребле
ния энергии стояночное отопление
нельзя включать дважды по
дряд/без всякого перерыва/, на
подзаряжая а промежутке аккуму
nя-rор.
Обt.~чныi o6orpe■ автомобмnя
-
Скользящий рычажок системы
распределения воздуха сдвиньте
вверх или аних /по желанию/,
чтобы нагретый воздух мог течь че
рез сопла дефлектора или сопла в
месте для ног, спереди и сзади.
-
Закрыть ры'iаж1<ами приток
внешнего воздуха, а также свежего
воздуха , поступающего через ре
шетки а конце средней консоли .
-
Поворотный переключатель
регулировки объема воздуха уста
новите в положение •12 часов".
Кандмц1tС111ер
Включите систему распределе
ния воздуха посредством З рычаж
ков /при необходимости откройте
также передние решетки/. Закро
ите решетки дял притока свежего
воздуха в конце средней консоли.
AllroM8ТIN8CIUIJI астема
IСDНДМЦМО181рО■&НМJ1
Выход разогретого воздуха осу
ществляется автоматически через
сопла дефлектора и сопла а месте
для ног, спереди и сзади.
Только, когда ключ зажигания
находится а позиции • 1 •. возможно
индивидуальное распределение во
здуха при помощи кпавиш.
Как при обычном отоплении ма
шины, так и при подключении кон-
диционера , можно предварительно
выбрать температуру а салоне ма
ш ины при помощи поворотного пе
реключателя, причем ключ зажи га
ния должен находиться а положе
нии •1•. Если ключ зажигания а по
зиции •о•. обогрев осуществляется
при максимальной мощности.
Автома1111чес:кu реrуrмроека
скорсх;тм
Желательная скорость движе
ния от приблизительно 40 км/ч
может сохраняться и бьггь записана
в заnомl'lнающее устройство .
1. Ускоремме
Слегка коснуться рычага: Со
хранить значение с корос ти и запи
сать а память. При каждом новом
касании рычага скорость увеличи
вается примерно на 1 км/ч.
Рычаг удерживать а этом поло
жении: Автомобиль ускоряется баз
нажатия педали акселератора; по
сле отпус1<ания достигнутая ско
рость сохраняется и записывается
в память.
Если завышен более. чем на 1О
км/ч дольше 1 минуты параметр,
который был записан в память. то
происходит сбой /прерывание/
отрегулированной скорости; ее ве
личину нужно вновь вызвать из за
поминающего устройства. У модели
ВМW 524td, а также у автомоби
лей, имеющих особое оснащение -
система автоматического контроля
стабильности, происходит сбой
отрегулированной скорости, ее
снова надо устанавливать, если
значение было завышено на 16
км/ч или занижено на 8 км/ч.
2. э~-
Удержать рычаг а даннай пози
ции: Замедление происходит путем
автоматического сбавления •газа•.
если ехали на уже отрегулирован
ной скорости. После отпускания до
стигнутая скорость сохраняется , ее
0-18
Руководство по эксплуатации
величина записывается в Запоми
нающее устройство .
У моАелей BMW 525td, а также
у а.втомобилей с особым оснаще
нием - автоматической системой
контроля стабильности, машина за
медляется путем автоматического
сбавления "газа•. После отпускания
рычага достигнутая скорость со
храняется, ее величина записывае
тся в память.
Слегка прикоснитесь к рычагу:
при каждом касании рычага проис
ходит замедление на 1 км/ч.
Для моделей BMW 524td, а та
кже для автомобилей с особь1м
оснащением - автоматической си
стемой контроля стабильности,
чтобы сохранить скорость, ее зна
чение надо записать в запоминаю
щее устройство.
При каждом касании рычага
происходит замедление на 1 км/ ч.
3. Вызов из памяти
Слегка прикоснитесь к рычагу.
Снова достигается и сохраняется
последняя скорость . записанная в
запоминающее устройство.
4 . Выключение
Слегка прикоснитесь к рычагу.
Система регулирования скоро-
сти отключается независимо от
условий движения и функциониро
вания.
Бопее того , происходит отклю
чение системы регулированиR ско
рости при ускорениях более. чем
1,5 м/с, например, на подъемах,
при торможениRХ, а также при
сдвиге рычага управления автома
тической коробки передач с пози
ции "О" в позицию 'N". При отклю
чении двигателR записанная в па
мять величина стираетсR .
liopnJIICIЙ КDWlbкrтep
1. Клавиши ввода цифJХ)выхданных
2 . Клавиша для переключения еди
ниц измерениR
З. ЦифJХ)вое табло
4. Фототранэж;тор для автоматиче
скои регулировка ЯfЖОСТИ показаний
5.Клавиша Сrарт/Стоп {SЕТ/RESEТ]
б. Светодиоды
7. Информационные клавиши
Можно вызвать из запоминаю
щего устройства следующую ин
формацию, необходимую для наде
жного и экономичного движениR на
машине .
UНRJDДT apellSI tyrQI( 1 даJЭ
~ВR 2 Cpt41Нllli ае.1мчи11,1 рi!СIФДа fr~
REIClNo Пp~ormaem да11,ИОС1Ь ~
GESCНW l',j)111JiU ClroJOOЪ
A-TEUP i!ltew1t1111 rемnерщра
zвr Xpol(llleip 111111 2BpellliIOI 111U11J'11iНМЯ дllЯ
C!OlltOЧIIOIO отооnе111я • вi,i111nя~1
дНК ПрЩJолаrзеuое sl)eld nр~юьnмя
DISТ /IIICТёll\llR ДО Q1111 noeзJJ()I
UMIТ Пр~ьна, схорость
со~ Qif!!illJIЩIII)
Бортовой компьютер в рабочем
состоянии, если ключ зажигания
находится в позициях, начинаR с "1 ".
По соображениям техники безо
пасности ввод данных всегда осу
ществлять до начала движения на
автомобиле, то есть в остановлен
ной машине .
При помощи соответствующей
информационной клавиши можно
запросить следующие данные:
-
Среднюю скорость
-
Средний расход 1 и 2
-
Дальность действия
-
Внешнюю температуру
При помощи клавиши S/ R (5)
можно осуществить пуск или оста
новку после выбора информацион
ной клавишей следующих данных:
-
Средней скорости
-
Средних величин расхоАа 1 и 2
-
Хронометрических данных ДЛR
стоRночного отопления и вентиля
ции
О вводе следующих цифровых
данных есть инструкции на после
дующих страницах:
-
Время суток и дата
-
Предельная скорость
-
Время включения стояночного
отопления и вентиляции
-
Дистанция к цели поездки
-
Сигнализацию
После нажатия информацион
ной клавиши посредством клавиши
/ 2/ можно вызвать на табло лю
бую отдельную информацию в ме
трической или английской единицах
измерения / кроме CODE/ .
дистанционное управление
Слегка прикоснитесь к рычагу
индикации направления движения:
на табло щитка комбинированных
приборов появляется дополнитель
ная информация / кроме модели
BMW 520i/ ; информацию можно
последовательно вызывать из па
мяти. Пока.зания в бортовом ком
пьютере не зависят от показаний в
комбинированных приборах.
Да-ейwме nонсненмя
к &ор,овому комnыотеру
Все изменения в пределах одной
информационной программы мо
жно вносить только после нажаrnя
информационной клавиши.
UHR/ DAT - Время суток и дата
появляюстя попеременно на табло
при нажатии клавиши .
VERBR - Можно рассчитъ~еать
средний расход топлива за время
всей поездки и за время пробега
части трассы; для этого дается ко
манда расчета данных .
AEICHW - В случае запроса
рассчить,вается вероятная даль
ность действия в соответствии с
имеющимся запасом топлива и
способом вождения. Если даль
ность действия меньше 15 км, ми
гают 4 сегмента - наступает время
заправки!
Заправка топливом регистриру
ется компьютером только при усло
вии, что ключ зажигания находится
в поз. "1" или "0", а также если
объем залитого топлива больше 5
литров.
А-ТЕМР - Предостерегающий
сигнал по.вторяетсR, если со вре
мени последнего предостережения
температура no кр айней мере один
раз достигла +6 градусов С.
Хотя есть предупредительный
сигнал, не исключено, что даже при
температуре свыше +3 градусов С
появится лед /например, на мостах
и на тенистых участках дороги/.
ZErт - Хронометр :
Руководсrво по эксмуатации
0-19
Максимальное время исполне
ния: 99 часов 59 минут.
Показания могут быть в сек.,
мин. и сек., час. и мин.
Хронометр останавливается,
когда ключ зажигания в позиции •о•
и продолжает функционировать,
когАS ключ зажигания находится в
положениях, начиная от "1 •.
Стояночное отопление/венти
лsщия: При повторном нажатии кла
виши по очереди появляются сле
дующие данные: Теперешнее со
стояние, время включения 1, время
включения 2, снова нынешнее со
стояние и т.д.
LIMIТ - Предельная величина
скорОСТ\,1 может быть заново вве
дена или вызвана из запоминаю
щего устройства. Предостерегаю
щий сигнал повторяется, если no
крайней мере на 5 км/ч один раз
было завышего значение предель
ной скорости.
CODE - Осуществляется на
блюдение за капотом, радиоnрие
мкиком и "слежение• за попытками
пуска двигателя.
Если ключ зажигания повернуть
В ПОЗИЦИЮ • 1 • ИЛИ "2", ТО раЗАSеТСЯ
звуковой сигнал /гонг/ и появляе-
тся показание ____ код, что явля-
ется требованием ввода кода.
Если попытаются тронуrься с
места без ввоАS кода, то раздается
длительный гонг, а двигатель не за
водится .
Аварийное регулировка при
забытом кодовом числе:
-
Отсоедините клеммы аккуму
лятора и сно ва присоедините через
5минуr
-
Ключ зажигания поверните в
поз. "1 "; раздается сигнал тревоги
-
Появляется реверсивное по
казание времени/ 15 минут/
-
Через 1 5 минут двигатель мо
жно заводить
В течени и 15 минуr /время
ожидания/ можно еще ввести ко
довые цифры:
-
Нажмите клавишу CODE
-
Введите кодовые цифры
-
Нажмите клавишу S/R
-
Заведите двигатель
Капот
Оmирание: Потqните рычажок
слева, под щит,<ом приборов.
&naroдapt1 IUМ)НТ11рО118нному
пружмнному механизму капаr
автоматически сдвигается
вперед. и ее можно сnкрьrть .
Закрьrrие: На капот спереди, с
обеих сторон нажмите одновре ме
нно для фиксации со щелчком.
Убедиn,ся в том, что капот
правиnьна закрьu~ся , дnя
чеrо попытайтесь ero поднять .
ИдеtnМфикацмоннная
табnмчка
Находится в двигательном
отсеке, перед правой колесной ни
шей .
Расход моторноrо масnа
Максимум О, 15 литров на 100
км пути. Расход масла. как и расход
топлива зависит от способа вожде
ния и условий эксплуатации.
Допоnнитеnьная эапивка
маrорноrо масnа
При необходимости допить све
жее масло , не следует лить выше
верхней отметки масломерноrо
указателя!
0-20
Руковадсrво по эксплуатации
Вuсмейw• :anв"в,rrw ■ ~м сm:еке - МОД8JU1 ВМW 520i, 525i
1.Бачок с жидкостью дпя установки чиСООf стекол. фар и противотуманных фар
2. Аккумупяrор
З. Нвпивные патрубки дrrя моторного маспа
4. Бачок уствновки интенсивной чистки
5. Бвчокд11R тормозной ЖИJJ(ОСТИ
6.Бпок с предохранителями
7 . Маспомерный щуп д11R моторного маспа
8.Бачок с жидкостью дпR рулевого мехвнизма с усилителем/регулятор уровня
9 . Компенсащ,онный бачок д11R охлаждающей жидкости
Вal8Cleelluмe чacnt ■ ~ отс:еu - моде,1111 вмw 530 i, 535 i
1. Бачок устаНОВl(И интенсивной чистки
2. Бачок установки чистки стекол
Э. Наливные riвтрубки дпR моторного масла
4 . Бвчок д11Я тормозной жиwости
5. Блок с предохранителями
6. Маспомерный щуп /д11R моторного масла/
7. Бачок с жидкостью дпя рулевоrо механизма с усилителем /регулятора уровня/
8. Бачок уствновки чисТТ<и фар и противотуманных фар
•
-40
Руководство по эксnлуаrацим
0-21
- 40····-··-···········
Baж11el'lwмe чecni • cm:eu дura-
1'811111 - мод. ВМW 524 td
1. Напивные патрубки дпя моторноrо
масла
2. Компенсационный бачок дпя охла
ждающей жидкости
З. Бачок дпя тормозной жидкости
4 . Бпок с предохранитепями
5. Маспомерный щуп дпя моторноrо
масла
6 . Бачок с жидкостью рулевоrо меха
низма с усилителем /реrулятора
уровня/
7 .Бачок установки интенсивной чи
стки
8 . Бачок установки чистки стекол,
фар и противотуманных фар
Pyneeaiil М8Jl8t813M
с ycиmneneм /
Проверка уровня мвсnв
У стоящего автомобиля окрутите
крышку бачка и вставьте щуn. Уро
вень масла должен размещаться
между обеими отметками масnоме
рного щуnа .
&вчок дnя 10рмоэной
.IIIМДКОСТМ
Объем наоолнения должен до
стигнуть верхней отметки МАХ
/проверяется снаружи/. 8 любом
0-22
Руководство по эксппуатацим
сервисном центре ВМW знают со
рте тормозной жидкости . которые
разреше ны к применению .
Проверка уровня
ОJU111)1(Д81ОЩIМ JUДКOC'nt
Уровень охлаждающей жидко
с ти . когда двигатель в хол одно м со
сто янии, должен доходить NJ мар
кировки МАХ прозрачного компен
сационного бачока. На рис . пока
заны модели BMW 530i, 535i.
Установка мнтенсмвнам чмс:110t
фар и стекол
На рис. показаны модели BMW
530i, 5351.
Обьемы 38ПрМКИ
Установка чистки стекол: около
4,0 литров / BMW 524td: около 3,7
л/ . В сочетании с установкой чи
стки фар и противотуманных фар:
около 8,5 л - модель BMW 520i,
525i
около 9 ,0 л - модель 8МW
524td
Установка чистки фар и проти
вотуманных фар: около 8.0 л - для
моделей BMW 530i, 535i.
Наполнение водой и / при неоо
ходимостм/ антифризом. особенно
при низких температурах.
Установка интенсивной чистки:
около 1 л.
Наполнение вместе с инте~
вным очистителем /средство
устойчиво к морозу, рр - 27 граду
сов С.
АккумуmmJР
Аккумулятор не нуждается в те
хническом уходе согласно нем е
цкому стандарту DIN 43539/ 2. Это
означает. что вnит такой обьем ки
слоты, которого обычно хеатвет на
весь срок службы аккумулятора.
2-й аккумуnятор
Для этого аккумулятор дей
ствует те же ин струкции, что и для
вышеуказанного.
ПредохрвНМТ811М
Если потребмтель тока вышел из
строя, отключите его и проверьте
предохранитель.
Elc:noмonne--'i nyac
от 11D(;ТOfJOtttten) МJCYIIYIIIIТOpll
Если аккумулятор разрядился.
двигатель можно завести посред
ством а ккумулятора другого авто
мобиля, для чего применить 2 вспо
могательных кабеля. Делается это
следующим образо м:
Проверить техничес,ки е данные
аккумулятора другого автомобиля.
Напряжение должно быть 12 Вольт.
а емкость примерно такая же / е
Ампер. ч/. Эти данные отштампо
ваны.
Разряженный аккумулятор не
отсоединять от бортовой сети!
Не допускать кузовн ого контакта
между обоими автомобилями -
оп асность короткого закрытия!
Сначал а посредством пускового
вспомогательного кабеля соеди
нить друг с рругом nлюс-оолюсы
обоих аккумуляторов .
Для моделей BMW 530i, 535i,
524td: для этого в отсеке двигателя
есть ответвление / крышка имеет
маркировку " +", для подъема потя
ните за накладку. Затем клеммы
второго пускового кабеля сначала
присоедините к минус- полюсу ак
кумулятора питающего автомобиля,
а затем - к "массе" двигателя или
кузова собственного автомобиля .
Если аккумупятор токодающеrо
автомобиля слабый. включите двк
гатель этой машины. Собственный
двигатель завести и тоже дать по
работать. Если собственный двига
тел ь завелся, рр отсоединения
клемм пус кового вспом огательного
кабеля включите освещение. обо
грев заднего стекла и вентилятор
на макс имальной ступени , чтобы
предотвратить neperpyэry регуля
тора. Затем клеммы пусковых ас
nомоrательных кабелей отсоеди
ните в обратном порядке - гю сра
внению с их монтажем .
Руководство по эксплуатации
0-23
Сте11Лаочмсnпеm.
Заменить щетку стеклооч исти
теля; потяните предохранительную
пружину /смотрите на стрелку/;
снимите щетку.
Замена памп
При выполнении любой работы с
электрооборудованием во избежа
ние короткого закрытия всегда
отключайте соответствующие по
требители тока или отсоединяйте
клемму минус-полюса аккумуля
тора.
6пижний свет / 1/
Лампа накаливания Н 1. мо
щность 55 Ватт.
Снимите крышку фары; пове
рните влево пластмассовый колпак
и снимите с задней стороны фары.
Снимите прУЖинный проволо
чный хомуmк: замените лампу по
сле снятия штеккера .
Дальний свет- / 2/
Лампа накаливания Н 1, мо
щность 55 Ватт.
Замена выполняется также, как
для ближнего света.
Во избежание проникновения
воды обращайте внимание на то,
чтобы все фиксирующие кулачки
байнетного затвора правильно за
щелкивались при закрывании.
Стояночное освещеtWе / 3 /
Ламnа5 Ватт
Слегка нажимая. поверните
кронштейн лампы и извлеките его.
Извлечь лампу.
Задние пампы
Задняя лампа: Мощность
Ватт.
Остальные лампы: 21 Ватт.
Лампочки в крышке
баrажника
10
Обшивку немного приподни
мите: соответствующий кронштейн
лам пы п оверните влево, слегка на
жимая; извлеките. Лампу извлеките
тоже.
1 . Задняя пампа и катафот
/красный/
2. Стоп-сигнальная лампа /кра
сный/
З. Лампа для указания направления
движения /жвлrая/
4. Фара, освещающая пуrь при дви
жении ввтомобипя задним ходом
/бвпая/
5.Противотуманная фара /красный/
Средняя стоп-сиrнаm.нвя
пампа
Мощность лампы 2 1 Вт.
Откройте крышку багажника,
кронштейн лампы поверните 1:1лево.
слегка надавливая : извлеките
кронштейн, а также лампу .
Лампа-указатель
направления движения,
спереди
Мощность лампы 21 Вт.
Сжать флажки кронштейна ла
мпы; извлечь кронштейн. Лампу по
верните влево, слегка нажимая,
извлечь .
6оковая пампа-указатель
напраnаения движения
Мощность лампы 5 Вт,
Окруmть винт с крестообора
зным шлицем; корпус сдвиньте
вперед из боковой стенки. Лампу
поверните влево, слегка нажимая ,
извлеките.
0-24
Руководство по экспnуатации
Ламnа /осеещеt1мR/
номерноrо знака
Мощность лампы 5 Ватт.
Оn<рутите викть1 с крестообора
зными шлицами. Снимите стеклян
ную рамку с резиновым уплотне
нием. Извлеките лампу из конта
ктных язычков.
Ламnw смстемw lltfY'PWlltllrO
OC88ЩlltlU
Спереди: Лампы мощностью 1О
Вт.
В сочетании с лампочками для
чтения:
Внутренняя лампочка: Мощно
стью 15 Вт;
Лампочка дnя чтения: 1О Вт.
Извлеките лампочку; рефлектор
откиньте назад; заменить лампу .
Лампочки дnя чтения: Слегка
надаеnивая. поверните лампу
влево; изеnеките.
Сзади: Лемnы можностью 1О Вт.
Извлечь лампу. снимите рефле
ктор. заменить лампы .
Лампочки дnR чтения: Поверните
пампу влево, слегка нажимая.
извле ките.
Ламnочкм ба1'i111СИОrо cm:8(8
Мощность nампочкм: 1О Вт.
Лампочка на ниж.ней стороне
места дnя складирования, Отвер-
ткой выдавить лампоску; заменить
ее.
Лампочка в крышке багажника:
снимите светорассеивающее сте
кло; заменить лампу.
Лампочка дuraтenwtoro
отсека
Мощность пампы 1О Вт.
Отверткой надавить на зажим у
с веторассе\о\вающего стекла;
извлеките стекло: Заменить лампу.
06ъе11w
Томмвныi 6ilt
YmlI08Кa'IICOOt
стекоn 8 СОЧ8111НММ С
~сrаное1ом Ч11С11(14
фар м
f11)О11!8О1)113ЖЫХ фар
Yrnювкa'IICIQI
фар м
f1l)OТl1801'jllalliЫX фар
Yt1J)OW;18Q
Мlllettal8Noi ЧМС11Q1
Смстема DХJ\аЖДl!НМЯ,
8КIIIJ"laя оrоме,ме
Дамmеnь с/6еэ
Clll!lt,/ llaCПIЖJO
ф1111>тра
Меха-
коробкаперецач
A8TOll311Чe(113ji
Щ)Обкаперецач
rnaa1mnepeдaчa
Л11111W
80
Окоnо 4,0 {ВМW 524 tit 1ЖDJ10
3,7)
Ot:ooo 8,5(ВМW 520 i, 525 Q
Ot:ooo 9,0{ВМW 524 ld}
Ot:ooo 8,0 (8МW 530 i. 535 1}
()(ооо 1,0
10,5 (ВМW 520 1, 525 i)
11,0- С KD!QIЦIIOltlil)OII
12,0ВМW 530 i, 535 ~ 524 ld)
4,25/4,00 (ВМW 520~525 i
5,15/5,00 BUW 530 i, 535 1
6,00/4,25 (ВМW 524 ld)
1, 15 !вмw 520 1, 524 1d)
1.25 ВМW 52Н 530 i, 535 ~
3,0
1,7 (ВUW 520i, 525 ~ 530 i,
524 td)
1,9 (8МW 535 Q