героический рейс
4сыо
199 9
В. И. ВЛАДИМИРОВ
ГЕРОИЧЕСКИЙ
РЕЙС ШХУНЫ
„УТРЕННЯЯ ЗАРЯ“
ОГЛАВЛЕНИЕ
Гулянье у Иванова озера ...	3
По Енисею................... 7
Вынужденная зимовка........ 11
Поиски нового судна и поднятие
флага на «Утренней заре» . . 16
Стоянка в Гольчвхе. Встреча с
Фразером» ................. 26
На острове Белом ....... 29
Из Карского моря в Баренцево . 31
Вокруг Скандинавии ........ 34
В Петербурге............... 39
ГУЛЯНЬЕ У ИВАНОВА ОЗЕРА
Утром 13 нюня 18761 года, в один из праздничных
дней, обыватели захолустного городка Енисейска стали
стекаться к набережной, где стояла свеже осмоленная
шхуна, приготовленная к спуску на воду.
Шхуна стояла на городках, или деревянных подмостях,
над пологим берегом, по которому к воде были положены
бревна, слегка покрытые мыльным раствором. Около но-
вого корабля суетились строители: местные корабельные
мастера Иван Петрович Худяков и Петр Андреевич Бой-
линг. Они занимались передачей построенной шхуны капи-
тану русского флота, вольному шкиперу Давыду Ивано-
вичу Шваненбергу. Видавший виды старый морской волк
придирчиво относился к каждой мелочи, казавшейся строи-
телям сущим пустяком.
К полудню осмотр был закончен. Строители выбили из-
под днища городки, корпус накренился, и, под громкие
рукоплескания толпы, мягко скользя по бревнам, клипер-
бот сошел на воду. На мачте взвился флаг с надписью:
«Северное сияипе».
По старинному обычаю горожане собрались посмо-
треть на новое судно н на ту пятерку отважных русских
смельчаков, которые готовились на нем отправиться в да-
лекий, никем еще ие проторенный путь.
После спуска толпа горожан с музыкой и песнями на-
правилась к Иванову озеру на народное гулянье, устроен-
ное городскими ремесленниками в честь благополучной
i Даты даны по старому стилю.
постройки клппер-бота «Северное сияние» 1 и по поводу
предстоящего плавания этого бота из Енисейска в Пе-
тербург через вюрл Ледовитого океана.
В центре внимания публики был экипаж корабля: ка-
питан Швапопборг, штурман Нумолин, матросы Чесноков,
Табурпп п Коротков. Девушки подносили им букеты души-
стой черемухи н ранних весенних цветов, выражал теплые
задушевные напутствия и пожелания счастливого плавания.
К обеденному сголу, устроенному средн зарослей чере-
мухи на берегу красивого озера, что лежит в окрестно-
стях города, были приглашены отъезжающие и корабле-
строители.
Первым поднял тост п произнес напутственное слово
мореплавателям ученый географ Макснмплпап Осипович
Маркс, бывший учитель географии московской гимназии,
сосланный в Енисейск за участие в организации побега
из Вилюйска известного русского роволюциопера-демократа
Николая Гавриловича Чернышевского.
М. О. Маркс много потрудился для экспедиции Шва-
непберга. Он составил подробную карту реки Енисея и
залива как по личным наблюдениям, так п по расспросам
лоцмапоа и рыбаков, начертил каргу крупного масштаба
Карского п Белого морей, снабдил экипаж метеорологи-
ческими приборами, одним словом, возглавил подготовку
экспедиции с научной стороны.
Ученый географ, поднимая бокал за предстоящий
успех экспедиции Швапенберга, напомнил собравшимся
о многовековой слаапой традиции русских мореплавателей,
совершивших изумительные географические открытия па
Севере. Он говорил о плаваниях древних новгородцев па
Новую Землю, о походах архангельских поморов па греб-
ных ладьях к Шпицбергену, о беспримерном подвиге ени-
сейского казака Семена Дежнева, который прошел вокруг
Чукотского Носа и первым открыл пролин, отделяющий
Азию от Северной Америки. Географ подробно рассказал
о казаках енисейского гарнизона Ерофее Павловиче Хаба-
рове и Пояркове, как они открыли реку Амур п, несмотря
на частые нападения манчжурских князей, совершили
1 «Ссвсрпоп спяпле» пиело 90 футов длины, 14 футов шпрпиы
и 8 футов вышины.
блестящие плавания в устье Амура п далее по Охотскому
морю, прославлял могущество духа русского народа.
Отмечал выдающиеся успехи Великов северной экспеди-
ции, М. О. Маркс напомнил собравшимся, что город
Енисейск сыграл немалою роль в обеспечепии успехов
экспедиции. Здесь, в Енисейске, экспедиция получала про-
визию, материалы для кораблестроения и оснащения.
Здесь ковались якоря, изготовлялись канаты, а казаки
местного гарнизона, прикомандированные к экспедиции,
показывали образцы мужества и бесстрашия в северных
морях.
В Енисейске отдыхали, набираясь новых сил, такие море-
ходцы, как Челюскин, Минин, Овцыи, Чпрнков, причем Чи-
риков по окончании работ экспедиции провел трп года в Ени-
сейске, подводя итоги многолетним трудам ученых путеше-
ственников. Лейтенант Овцыи в зпак благодарности городу
подарил свой дубель-шлюп «Тобол», на котором совер-
шил первое в истории плавание из Оби в Енисей в 1738 году.
Судно «Тобол», как дорогую память об этом походе, со-
храняли ремесленники города целых тридцать лет, до
того дпя, когда в 1773 году при сильном пожаре вместе
с городом сгорел и этот памятник Велпкой северной
экспедиции, построенный тобольским мастером Кошеле-
вым.
Географ подробно остановился па смелых дерзаниях
отважного русского помора Федора Ипполптовича Рахма-
нина, который 26 зим провел на Шпицбергене и Новой
Земле и под конец своей жизни целых пять лет потратил
для того, чтобы открыть путь из Енисейска в Архангельск
через Карское море и обратно.
— В точение ста лет,—сказал географ, обращаясь к эки-
пажу «Северного сияния»,—после попытки Федора Рахма-
нина в 1780 году пройти из Енисейска в Архангельск,
никто ещо не дерзнул на такое смелое путешествие, какое
предпринимаете вы! Сто лет назад, быть может, так же,
как провожаем мы вас, епцеейцы провожали экипаж Рах-
манина в плавание по тому же самому пути. Рахманин
удачно спустился по Еипсею, вышел в залпв, ио в пред-
двериях Карского моря его настигла ранняя холодная
осень. Штормы и льды помешали продолжить дальнейшее
плавание, н отважный мореход вынужден был остано-
виться на зимовку в Енисейском заливе у заброшенного
зверопромышленниками зимовья. Зимовка эта оказалась
гибельной как для экипажа, так и для корабля. И одни
лишь лиственничный крест, воздвигнутый Рахманиным на
высоком мысу у Зверева зимовья, в горле Енисея, напо-
минает нам о печальном исходе этой экспедиции.
Географ, говоря об этом, просил экипаж помнить не-
удачи Рахманина и пожелал «Северному снялню о благо-
получного плавания.
Ремесленники и учителя местной гимназии поднимали
тосты за смелых моряков, за кораблестроителей и за уче-
ного географа Маркса, много потрудившегося на пользу
экспедиции.
В ответном тосте штурман Нумелпп благодарил горо-
жан за радушие и заверил их, что при таком капитане,
как Давыд Иванович Шваиенберг, они выполнят намечен-
ную экспедицию. Нумелин сообщил собравшимся, чч-о
капитан «Северного сияния» не новичок па море. Он
последние десять лот плавал по Белому морю, частенько
заглядывал п в Карское. Из слов штурмана енисейцы
узнали, что Шванепберг с 13-летнего возраста начал пла-
вать на Балтике — сначала юнгой, затем на 23-м году
жизпи дошел до шкипера, и в 1854 году, в период Крым-
ской войны, когда Россия на Балтийском море была
блокирована военным флотом Англии и Франции, Давыд
Иванович под огнем пушек противника успешно проводил
нз Петербурга в Ревель корабли с лесом для строившихся
там береговых батарей. Несмотря на сильную блокаду
французских и английских военных кораблей, Шваиенберг,
умело лавируя своим судном, уходил буквально из-под носа
вражеских капонерок и своевременно снабжал провиантом
береговую оборону русского флота.
В 1855 году, как только открылась навигация в Фин-
ском заливе, Давыд Иванович отправился из Кронштадта
в Гельсингфорс на яхте «Петр», груженой хлебом, мукою
и крупами. Яхта «Петр» входила в состав флотилии из
30 судов. На пути нз Кронштадта все 29 судов были за-
хвачены в пЛен противником, а Шваиенберг и тут сумел
вырваться из плена и благополучно прибыл в расположе-
ние русских войск, заслужив за беспримерную храбрость
и самоотверженность благодарность командования.
После ответного тоста бравого капитана стала играть
музыка, начались танцы, и гулянье у Иванова озера при-
няло веселый, праздничный характер. Экипаж «Северного
сияния» па убранных цветами колясках поохал к месту
стоянки судна. Там шла спешная погрузка: в трюм кли-
пер-бота укладывали провизию, снаряжение и ящики
с научными коллекциями, предназначенные в дар Петер-
бургскому и Московскому унпверептотам. Кроме коллек-
ций были погружены образцы древесины из ангарских
и енисейских лесов. Когда вся погрузка была закоичепа,
капитан отдал приказание поднять паруса. Под привет-
ственные клики многолюдной толпы и ружейные салюты
клнпор-бот «Северное сияние» направился вниз по тече-
нию Енисея в далекое и по тем временам не безопасное
плавание.
ПО ЕПИСЕЮ
«Северное сияние» тронулось в путь и сопровождении
множества рыбацких лодок с празднично одетымп енисей-
цами. Те, кто не смог поместиться в легких лодках, шли
по берегу, приветливо размахивая платками и шляпами.
Лодки с гребцами оставили судио там, где при впадении
в Енисей Кемп могучая река делает поворот.
Под бортом «Северного сияния» шла большая лодка,
пришедшая в Енисейск из Иркутска по Апгаре с циби-
ками китайского чая. Эта лодка предназначалась теперь
для того, чтобы на ней отправить рабочих к графитным
копям на реку Курейку и там подготовить новый груз
для экспедиции. Как только город Енисейск скрылся за
поворотом реки, начальник экспедиции Шваиенберг вместе
с двенадцатью рабочимн-гребцамн пересел на лодку н по-
шел иа пей вперед, поручив команду клипером штурману
Нумелпну. В помощь штурману был приглашен кормчим
хороший знаток фарватера реки Енисея туруханский лоц-
ман Александр Никитич Краснопоев. На ого обязанности
лежало проводить клипер-бот до реки Курейкп, а там,
приняв графит, довести его и до самого устья реки Енисея.
Подгоняемая попутным ветром и веслами гребцов,
лодка вскоре оставила далеко позади клипер-бот «Север-
ное сияние».
7
Жители прибрежных селений, завидев клипер-бот,
выходили толпами на берег посмотреть иа корабль и, по
существовавшей тогда традиции, громко кричали, спраши-
вая о цели плавания.
Кормчий Краспопеев оповещал обитателей суровых
берегов Еписоя, что судпо идет но только до Дудинки,
а гораздо дальше, до самого Петербурга. Новость, доселе
неслыханная, быстро распространялась среди рыбаков, пе-
ребрасывалась из стапка в станок и далеко опережала
«Северное сияние».
На пути к Подкамопной Тунгуске Енисей встречает
горный кряж. Разрушая твердые горные породы, река
образовала здесь массу островов, числом семьдесят семь.
За последними островами она суживается в одно русло
и образует бурный Осиновый порог, от которого, зажатая
в каменное ущелье, пли, по-местпому, «в щеки», при боль-
шой глубине стремительно мчится дальше к северу.
Осиновый порог издревле представлял опасность для
рыбацких шхун, а еще больше опасным стал при поя-
влении первых пароходов, которые вот уже десяток лет
плавали по Енисею. У порога поселился лоцман из де-
ревин Осиновой Лазарев. Вся семья Лазаревых получила
права на сопровождение вниз плывущих судов по наслед-
ству. Дальний предок Лазаревых открыл папболее глубо-
кий и менее извилистый фарватер в пороге, передал све-
дения о нем своим сыновьям, а те в свою очередь новому
поколению.
Чтобы вызвать лоцмапа, судно останавливалось вдали
от порога, и если это было паровое, то оно подавало
гудок, а если парусное, то моряки разжигали на берегу
большой костер пли звонили в судовой колокол. Лазаревы,
заслышав гудки, звон пли заметив дым от костра, выез-
жали на лодке к судну, становились к рулю и за опре-
деленную плату провожали его через порог, где отчали-
вали свою лодку и возвращались домой.
«Северному сиянию» не понадобилось подавать сигна-
лов. Лазаревы, услышав весть, заранее выехали в уста-
новленное место н без всякой платы, из уважения к своим
собратьям русским морякам, без задержки провели судно
через порог, между каменными щеками и скалистыми
островами— «корабликами».
По правилам, установленным туруханским приставом
и настоятелем монастыря, все судиа, которые шли
севернее Туруханска, должны были заходить в устье реки
Нижней Тунгуски, где находился монастырь, и там зака-
зывать молебен. Только после этой церемонии они
отправлялись в дальнейший путь. Дойдя до устья роки
Турухана, капитан должен был подняться до города Туру-
хаиска и показаться наместнику ярая. Экипаж «Север-
ного сияния» решил на свой страх и риск сделать из этого-
правила исключение: по заходить ни к монастырю, ни к Туру-
ханску. За такое своеволие потом пришлось расплачиваться.
Поело двухнедельного плавания «Северное сияние» до-
стигло устья реки Курейкп, гдо его ожидал Шваненберг
с рабочими, чтобы подняться на буксире вверх по Ку-
рейко, к графитовым копям. Погрузка графита заняла
всего одни сутки. Чтобы выиграть время, Шваненберг
нанял купца Сотникова отбуксировать «Северное сияние»
вплоть до Енисейского залива. Как только клипер-бот «Се-
верное сияние» показался вблизи Дудинки, на берегу по-
явился сигнал: «Пристать к берегу».
Скоро на борту «Северного сияния» показался помощ-
ник турухаиского пристава. Первым долгом ои потребовал
у капитана паспорта комапды. Помощник пристава на-
помнил капптану, что тот парушпл правила наместника
края и настоятеля монастыря: не отслужил молебна н не
зашел в Турухапск. Капитан ссылался на мелководье реки
Турухана, куда-де глубокоендящпй клипер не мог войти.
У матросов из ссыльных но было визы на проезд Карским
морем в Европу. Капитан убеждал блюстителя порядка
в том, что визы они получат в Архангельске, но полицей-
ский крючок был неумолим, и только ассигнации спасли
положение. Экипаж получил, наконец, право ехать в Ев-
ропу морским путем.
По договору дудппскпй купец Сотппков, по прозвищу
«Лопдур», богатей всего Турухаиского Севера, обязался
отбуксировать своим пароходом «Северное спянпе» до
Гольчихп, что в устье Енисея. До мыса и селения Тол-
стый Пос плавание продолжалось удачно. По, поровняв-
шись с мысом Толстый Нос, буксир начал делать раз-
Жот п, несмотря на тихую погоду, подошел к берегу.
апепборг стал выяснять причину остановки. Сотни-
9
ков объявил, что по местному обычаю требуется отслу-
жить молебен святому Пимену, который иначе может
разгневаться и напустить бурю. Экипажи обоих судов
еще но успели сойти на берег, как с колокольни послы-
шался звон п поп начал молебен.
Швапепберг и его спутники заинтересовались «святым»
и выяснили, что Пимен Толстоносовскпй был не кто
иной, как декабрпст Лисовский, погребенный здесь
в 1844 году. Народные симпатии к декабристу Лисов-
скому были так велики, что монахи туруханского мо-
настыря решили их использовать для себя. Они.создали
легенду, что на кладбище близ Толстого Носа похоронен
не зиавшпй родства человек—Пимен, который был не-
винно наказан н покончил жизнь самоубийством, и что
после смерти этого Пимена на его могиле появился ого-
нек. Кто из путешественников не хотел поклониться мо-
гиле Пимена и внести пожертвование для монастыря,
того постигала злая участь на воде. Ради этого и Сотни-
ков сделал остановку, чтоб совершить молебен и при-
нести жертву Пимену.
Однако дело обстояло иначе: под предлогом дурной по-
годы Сотников отказался следовать дальше. Шваиенберг
долго не мог выяснить истинную причину отказа. Лишь
на следующий день машинист парохода по секрету сооб-
щил, что Сотникову совершенно неинтересно открывать
путь судам в устье Енисея. В плавании «Северного сияпил»
он увидел подрыв своего монопольного господства на
реке. Эт<>т человек держал в повиновении все кочевое
население побережья Енисея и глухой далекой тундры
Таймыра. Все были у него в долгу, и все на него рабо-
тали. Cothiikqb принял своп меры, чтобы не дать
«Северному сиянию» выйти в море. Уговоры Швапеп-
берга п экипажа не помогли, ои дальше не шел.
Шванепберг, посовещавшись со своими спутниками,
поднял паруса и пошел вниз ио реке, к морю. Дул встреч-
ный ветер, но в умелых руках капитана и экипажа паруса
хорошо действовали, и клипер-бот хотя медленно, но про-
двигался к устью.
Преодолевая сопротивление ветра, «Северное сияние»
16 сентября 1876 года вошло в Енисейский залив. Уси-
лившиеся штормы вскоре разорвали паруса, потом слома-
10
Лась мачта, судно стало плохо слушаться руля п находи-
лось на краю гибели. Наступившие морозы и постоянные
штормы заставили Шваненберга повернуть назад в устье
Енисея на вынужденную зимовку.
ВЫНУЖДЕННАЯ ЗИМОВКА
С порванными парусами и поломанное мачтой «Север-
ное сияние о возвращалось в Енисей на зимовку. Но где
зимовать? До самого ближайшего селения—Толстый Нос—
было не менее 400 верст. Сюда и решил пробиваться
Шваненберг сквозь пловучио льды. Едва прошли половину
пути, как наступили сильные холода и поверхность Ени-
сея покрылась свежим прозрачным льдом. Итти дальше
было невозможно, и команде корабля ничего не остава-
лось, как встать на вынужденную зимовку у Мало-Брехов-
скнх островов под 71° северной широты.
Для защиты от морозов и пурги на берегу острова,
вблизи судна, соорудили земляную хнжнну с ледяным
окном. В трюме корабля, кроме графита, леса и ящиков
с научными коллекциями, находились еще представители
животного мира енисейской тайгп и тундры. Встал вопрос:
что делать со зверями и птицами? Одни предлагали пес-
цов и лпсиц отпустить на волю, а хищников — медведей
и волков, а также перелетных птиц—гусей и уток, пред-
назначенных для Петербургского зоологического сада,
уничтожить. После долгих суждений было решено: поме-
щение трюма насколько возможно отеплить, и живность
сберечь.
Устроив команду на зимовку, капптан Шваненберг пз
имевшихся на судне десяти собак шесть оставил зимов-
щикам, а сам выехал в Толстый Нос и Туруханск за
новыми парусами.
В селении Толстый Нос, состоявшем пз четырех охот-
ничьих хпжпн и церкви, Шваненберг договорился со стар-
шиной Кошкаровым, что тот будет снабжать команду
«Северного сияния» свежим оленьим мясом. Материала
для парусов на Толстом Носу не оказалось, и капитан
двинулся в путь за 200 верст к следующему селению—
Дудинке. Там удалось получить сведения о том, что
в устье Курейки зазимовал пароход «Темза» английского
11
капитана Иосифа Виггинса.1 В надежде найти паруса па
зазимовавшем корабле, Шваиенберг двинулся в Куройку.
На станке Плахппском Давыд Иванович встретил туру-
ханского мпсспонера Суслова, который подтвердил, что
у капитана Виггинса есть паруса. По просьбе Шванеи-
берга Суслов сделал описание зимовки Впггпнса.
Захватив с собой описание парохода «Темза», Шяа-
нонборг двинулся к мосту зимовки, где нашел судпо Виг-
гинса в печальном состоянии. Пароход был поставлен
па зпмовку вблизи берега без учета убылп воды, днище
его оказалось примороженным к грунту, что угрожало
гибелью при весеннем ледоходе.
Капитан Виггинс 1 принял Швапенберга весьма кор-
ректно и сообщил ему, что он, Впггпнс, желал получить
спдоровскую премию в виде груза графита за то, что
первым из моряков пройдет в устье Енисея до Курейки
через Карское море, совершил это рпсковапноо морепла-
вание. Шаапепберг в свою очередь сообщил Виггинсу,
что он по поручению того жо Сидорова направился
в сквозное плавание из Енпсойска в Петербург, ио за
поздпим временем вернулся из Енисейского залива и по-
ставил свое судно на зимовку.
Впггпнс уговаривал Швапенберга отказаться от пла-
вания па парусном боте, указывая на трудные ледовые
условия в Карском море, п предложил ему перевезти
груз и экипаж до Архангельска за недорогую плату.
Швапепберг, разумеется, отклонил предложение Впггпнса
н стал торговать у пего запасную материю для парусов.
Виггинс, польщенный высокой ценой, предложенной Шва-
непбергом, согласился продать парусину, но в этот момент
па борт парохода «Темза» нагрянул повелитель Турухан-
ского крал пристав Разпотовский.
Пристав Разпотовский нашел, что парусина—товар не
подлежащий продаже, п конфисковал ее.
Шваиенберг, оскорбленный вмешательством Разнотов-
ского, заметил, что начальник края поступает неправильно.
I Английский капитал Впггпнс в, 1874 году совершил свое пер-
вое плавание но Карскому морю. Впоследствии он ш одпократпо
плавал в устья рек Обя и Енисея, устаповла нормальные торго-
вые сношения с севером Сибири. См. кишу В. Ю. Визе «хМоря
Советской Арктики», пзд. Главсевморпути, 1939.
12
Пристав вспылил, выругал Шваненборга и написал па
пего губернатору допос, что «сделанное оскорбление дво-
рянину, прослужившему двадцать лот в офицерских чинах
верно п честно престолу н отечеству, кем?—русским
шкипером податного сословия Швапенбергом, который
освобожден от такового во время исполнения обязанностей
вольного шкипера... Снисходя, что оскорбление было
сделано на английском пароходе при лицпх, пи слова не
зпающпх по-русски, и имел в виду служебное помощенпе
иностранцев, чтобы осмотреть пароход, пе привезено лп
горячих напитков, с болью на душе пришлось затаить
тяжелую рапу,' пе показал п виду иностранцам, что
в* лицо моем поругай закон, рассчитывал, что впослед-
ствии о поступке Шваненберга будет донесено Вашему
превосходительству».1
Отставной капитан Разнотовскпй, «прослуживший
20 лет в офицерских чинах», пе огранпчплсл одним лишь
доносом губернатору: он, рассылал секретный циркуляр
смотрителям участков по случаю предстоящей экспедиции
Нордепшельда, чтобы во всех деревнях и стайках Туру-
ханского крал «была необыкновенная чистота», в то же
время предписал своим подчиненным, чтобы не давать
подвод Швапепбергу при поездке его в Красноярск, и за-
претил старшине станка Толстый Нос снабжать свежим
мясом экипаж зимующего корабля «Северное сияние».
Проводив капитана, экипаж судна «Северное сияние»,
пользуясь светлыми днями, принялся заготовлять па топ-
ливо плавниковый лес, в пзобплпи разбросанный ио бере-
гам островов во время штормов и приливов. Запасшись
топливом, зимовщики перешли па жшельство с судна
в приготовленную хпжипу, распределив меж собой обя-
занности. Штурман Нумелин, старший по зпмовке, вел
метеорологические наблюдения с помощью фельдшера
Чеснокова, который в то же время исполнял и обязанно-
сти повара; матросы Табурип и Коротков ухаживали за
зверями н птицами,, очищали снег с палубы и поддержи-
вали в порядке прорубь па льду протоки, откуда черпали
воду для питья и приготовления пищи.
I Дело № 265 за 1876—1878 гг. Елисейского губ. управления,
хранящееся в Красноярском историческом архиве.
13
С первых дней октября наступили сильные морозы, не
прекращавшиеся до средины мая. Морозы обычно сопро-
вождались пургой. Пурга и метели были настолько сви-
репыми, что почти не прекращались в теченпе всей зимы.
С наступлением круглосуточной полярной ночи холода еще
больше усилились. К вечеру 10 ноября, когда солнце
перестало показываться на горизонте, мороз достиг 37°,
а затем замерзла ртуть в термометрах и лишь спустя
несколько дней снова начала передвигаться, когда насту-
пило относительное потопление. 13 декабря ртуть снова
замерзла на целую неделю. И так продолжалось до поя-
вления солнца, первые косые лучи которого показались
только 19 января. Дни теперь заметно увеличивались.
Солнце все чаще показывалось на горизонте, но морозы
н пурга все еще продолжали свирепствовать вплоть до
наступления весеннего равноденствия.
Особенно тяжело переносили холода птицы, находив-
шиеся в трюме. Жертвою первых морозов оказались гуси,
уткп, цесарки, а затем, когда весь корпус корабля был
заметен снегом, из-под которого торчали только одни
мачты, задохлись и звери: медведь, волкп, лисицы, песцы
и соболь.
Лишенные возможности питаться свежнм мясом, зимов-
щики, утомленные к тому же непосильной работой по
очистке судна от снега, стали заболевать цынгой. Пер-
выми почувствовали недуг матросы Табурпн и Коротков.
25 декабря они вечером заметили редкое по красоте
северное сияние и сообщили об этом Нумелину для записи
в журнал наблюдений. G этого дня они слегли в постель
и больше уже не вставали.
Нумелпп и Чесноков на свой риск п страх решили
совершить поездки в Толстый Нос и Гольчпху на поиски
свежего мяса с тем, чтобы предотвратить гибель заболев-
ших товарищей. Первым на Толстый Нос па упряжке со-
бак помчался Нумелии. Но старшппа Кошкаров, запуган-
ный приставом Разнотовским, отка.зал в выдаче мяса,
и Нумелину пришлось вернуться нп с чем.
На смену Нумелину поехал Чесноков, но его постигла
злая участь. На четвертый день собаки вернулись
одни, без седока, с пустой нартой. Поиски Чеснокова
ин к чему не привели. До Толстого Носа он ие доехал
14
п исчез где-то в пути. Что с ним случилось, осталось
загадкой тундры. Или он замерз и свалился с нарты,
или встретился со стаей матерых полярных волков и стал
их добычей.
Нумелпп решил использовать еще одну возможность:
поехать за мясом в Гольчпху. Оставив больных в жарко
натопленной хижине, приготовив им на несколько
дней дров вблизи печкп, штурман пустился в далекий
путь по пустынной тундре. До Гольчихи еще не дошло
грозное распоряжение Разнотовского, и жители зпмовья,
выслушав страшную весть о пропавшем зимовщике и бо-
лезни остальных, безвозмездно снабдили Нумелппа тушей
оленьего мяса. Не задерживаясь в Гольчпхе, он помчался
обратно и в убогом жилище нашел два трупа погибших
от цынгп зимовщиков.
Оставшись один, Нумелин попрежнему продолжал
вести метеорологические наблюдения, ио с наступлением
веспы и к нему подкралась страшная болезнь, от которой
недавно погибли его товарищи. Та же участь постигла бы
п Нумелппа, если бы ему не подоспела от Шваиепберга
помощь.
Вечером 29 апреля больной штурман услышал ружей-
ные выстрелы п лай собак, но у него нехватпло спл,
чтобы встать на ноги и встретить гостей. К месту зи-
мовки на двух упряжках собак приехали штурман Мей-
вальд п матрос Андрей Цыбуленко в сопровождении двух
непцев-охотипков, которые взялись проводить путеше-
ственников от Дудинки до места сюянки судна. Приехавшие
застали Нумелпна в бреду, ио вскоре его привели в чув-
ство и поставили на ноги. Похоронили безвременно по-
гибших '1абуркпна и Короткова и сразу же общпмп силами
принялись откапывать погребенное в снегу судно.
Снег оказался настолько плотно спрессованных! вет-
рами, что но поддавался железной лопате. Безуспешные рас-
копки судна продолжались до начала спегогалппл, вслед
за которым вскоре началась прибыль поды. Не замедлил
и ледоход. Напором льда повредило борта шхупы и вы-
бросило ее па залитый водою высокий берег, за целую
персту от места зимовки.
Подъем поды оказался настолько бурным, вода при-
бывала так быстро, что вскоре оказался под водой весь
15
остров, п команде ничего не оставалось делать, как искать
убежища от наводнения на крыше своей хпжииы. В со-
хранившуюся лодку пленники Еписея погрузили запас
сухарей, сахара и мяса, а сами вместо со сворой псов
разместились на кровле хпжппы.
Нумелпн п его команда в этом убежпще провели целую
неделю, спали попеременно, двое всегда несли вахту: во-
оруженные баграми, онп отталкивали льдины, напиравшие
на кровлю хижины. В тех случаях, когда приближалась
лкдпиа громадной величины и угрожала уничтожить убежп-
ще, вахтейные поднимали тревогу, все вставалп и дружными
усилиями давали напиравшей льдине другое направленно.
Разлив Еипсея оказался настолько сильпым, что бе-
рега в ту и другую сторону пе были видны. Весь архи-
пелаг Бреховскнх островов находился под водой. Полярные
куропатки, совершая перелет с одного берега на другой,
искали отдыха па плавающих льдинах и довольно часто
садились на плечи и головы людей, на крышу хпжииы,
в лодку, где тотчас становились добычей и поступали
в котел команды, которым ведал опытный повар Андрей
Иваповпч Цыбулеико.
Ледоход начался 6 июня, и команда Нумелина находи-
лась в плену Енисея целых 20 дней, до тех пор, пока не
закончился паводок. К окончанию паводка из Дудинкп
пришел в низовья Енисея речной пароход, на котором
возвратился капитан Шваненберг с матросом Кузпком.
ПОИСКИ НОВОГО СУДНА И ПОДНЯТИЕ ФЛАГА ПА „УТРЕННЕЙ
ЗАРЕ"
Не добившись успеха в приобретении материала для
парусов в Сибири, Шванепберг вынужден был совершить
поездку в Петербург, где встретился с Михаилом Констан-
тиновичем Сидоровым, отпустившим 25 тысяч рублей
серебром па снаряжение ^Северного сияния».
М. К. Сидоров всю свою жизнь посвятил исследова-
нию морского пути через Карское море в Енисей. Оп
родился в Архангельске 16 марта 1823 года. По его словам,
ои учился только до VI класса Архангельской гимназии,
которую оставил в 1842 году.1
1 «Русская старппа», 1887 г., № 9, стр. 705.
16
Защитив диплом на звание домашнего учителя, Сидоров
стал искать случая посвятить себя делу открытия Север-
ного морского пути. Рассказы бывалых поморов значи-
тельно усилили его интерес к этому вопросу. В Архангель-
ске, нанявшись в услужение к одному из пароходовладель-
цев—Попову, Сидоров вскоре попал в опалу архангель-
ского губернатора маркиза де-Траверсе, который, прене-
брегая интересами русских, насаждал иностранный капи-
тал на севере России. Сидоров, выступивший против такого
вторжения иностранных капиталистов на побережье Бе-
лого моря, вынужден был бежать в Сибирь, спасаясь от
преследовании губернатора. Убежище свое он нашел,
в Красноярске, где в 1845 году поступил к золотопромыш-
леннику Латкпну на должность домашнего учителя. В сво-
бодное от учебных занятий время Сидоров часто путе-
шествовал по еписойским приискам, выполняя пору-
чения хозяина. Такие поездки дали возможность молодому
учителю позпакомпться с экономикой и положением насе-
ления Туруханского края.
После нескольких лет занятий одна из учениц, дочь
Латкпна, стала женой Сидорова, и в его руках оказались
золотые прииски. Изучив экономику края н имея в руках
достаточные средства, М. К. Сидоров в 1859 году поднял
вопрос перед начальством о разрешении ему производить
исследования морского пути из Архангельска в устье
Еписел. С этой целью он пытается основать пароходство
на Енисее, прорыть канал из р. Таза в Турухап, чтобы сое-
динить Енисей сОбыо, спаряжает экспедицию на пароходе
«Георгий» под начальством капитана Крузепштерна, де-
лает попытки произвести промеры фарватера нпжпого
течения Енисея. Начинания Сидорова местными магнатами
торговли и промышленности были встречены враждебно.
Сидорова стали обвинять в несостоятельности, на пего
посыпались клеветнические заявления начальству, которое,
в лице енисейского губернатора Замятина и иркутского
геперал-губернатора Муравьева, для того чтобы просечь
действия Сидорова, пыталось создать против него уголов-
ное дело под предлогом принадлежности его к скопческой
секте. С этой целью Сидоров вызывался в енисейское
губерпское правление для циничного освидетельство-
вания.
2 Вжадцмвро»	17
В то время когда Сидоров подвергался преследованиям по
мпимым уголовным делам, енисейские тузы составили ак-
ционерное общество для заведения пароходства па Енисее,
а крупный купец Кобычсв, чтобы пресечь деятельность
Сидорова в Туруханском крае, взял этот край в аренду
сроком па 25 лет.
По проекту Кобычева весь Турухапскпй край от впаде-
ния в Енисей реки Кас до береюв Ледовитого океана со
всеми пародами, населяющими его, и природными богат-
ствами должен был принадлежать ему, Кобычсву, и вся-
кий доступ туда посторонних лиц, а тем более с моря, со
стороны Архангельска, мог быть разрешен лишь самим
Кобычевым. Только смерть помешала Кобычсву осуще-
ствить задуманный проект.
Несмотря на неудачи с экспедициями, запреты, кос-
ность и произвол сибирского чиновничества, М. К. Сидо-
ров по покладал рук продолжал трудиться над разреше-
нием вопроса Северною морского пути в устье Енисея.
С этой целью он представил в правшельстпеппые учреж-
дения ряд экономических заппсок и пропагандировал идею
Северного морского пути в печати. Он пе ограничивался
одним лишь открытием пуш, а п| едлагал начать широ-
кое исследование Турухапского края на предмет заселе-
ния ого вольными людьми—горняками, строителями, море-
ходами, вопреки тому, чго губернские власти считали этот
край непригодным для свободного заселения и смотрели
па него как на место, удобное для водворения одних лишь
ссыльных. Сидоров создал школу грамоты при туруханском
монастыре для детей народностей Севера, а также добивался
разрешения открыть мореходные классы при монастыр-
ском училище вблизи Красноярска.
В 1862 году Сидоров снаряжает экспедицию под коман-
дой капитана П. П. Крузенштерна на судне «Георгий».
Но судно эго потерпело аварию, и экспедиция пз Архан-
гельска в Енисей не состоялась. Несмотря па это, он
продолжает искать новых моряков, которые осмелились
бы совершить это путешествие, не ограничиваясь посыл-
кой судов пз Армии ельска. Наконец, ои решает постро-
ить судно в Енисейске и направиться в плавание пз
Енисея в Петербург. Это мероприятие ему удается осу-
ществить силами экипажа шхуны «Утренняя заря».
18
По прибытии в Петербург Шваненберг получил завере*
нио Сидорова в том, что, если случится авария с «Северным
сиянием», он может за его счет приобрести новое судно.
Ободренные новыми надеждами, капитан Шваненберг
спешил к месту зимовки «Северного сияния», надеясь
встретить судно и его экипаж в полном порядке. Но
вместо этого он нашел лишь обломки корабля па высоком
берегу острова н два новых надмогильных креста.
Что делать? Решено было ждать возвращения с Курей-
ской зимовки парохода «Темза», чтобы узнать, не одет ли
в низовья Енисея иа рыбную путину кто-либо из кора-
бельных мастеров Енисейска, чтобы заказать нм повое
судно. Но «Темза» к назначенному времени не появля-
лась. Тогда Шваненберг вместе со своей командой па
гребной лодке под парусом двинулся в обратный путь по
Енисею. Э|{11паж погибшего корабля не доехал и до
Толстого Носа, как на траверзе Мнксучпнского быка
встретил парусную шхуну «Ибис», на которой находились
английский коммерсант Спбом и капитан Виггинс с ко-
мандой парохода «Темза».
При встрече капитаны обменялись горестными изве-
стиями о гибели своих кораблей. «Темза», собственно, и
не погибла, по оказалась в таком положении, что следо-
вать на ней уже не было никакой возможности. Перези-
мовав более илп яснее удачно, Bhitiihc получил услов-
ленную премию. Приняв графит, «Темза» на всех парах
двинулась по Енисею к морю, но вблизи Игарского зимовья
наскочила на мель. Вода стала быстро спадать. Чтобы
снять «Темзу» с мели, Виггинсу ничего но оставалось,
как выбросись за борт весь груз графита. Но и это не
помогло. В течение суток вода убыла настолько, что
судно оказалось на почтительном расстоянии от реки и
за водой для кухни пришлось ходить на Епнсей, за чет-
верть версты. Капитан и команда принуждены были бро-
сить пароход на волю случая,1 а сами решили пробираться
1 Возвращаясь в Англию сухим путем, капптап Впггппс за
6 тыс. рублей продал пароход енисейским купцам, которые, сняв
«Темзу» с мели, пытались доставить ее в Енисейск для ремонта,
по запоздали и поставили на зимовку в Сальную Курью у Д. Го-
рошпхв (в 20 км к югу от Kj репки). При веселием ледоходе паро-
ход затонул и попыпе находится па дне Сальпой Курьн.
2*	19
в низовья Енисея в надежде застать там «Северное сия-
ние» п в качестве ого пассажиров ехать в Европу. Но
когда Впггппс получил сообщение, что «Северное сияние»
погибло, то стал проепть Шваиепберга и его экипаж,
чтобы они на шхупо «Ибис» под английским флагом до-
ставили его п команду из Енисея в устье Оби, куда дол-
жен был прибыть английский пароход. Русские моряки
пе пожелали плыть под английским флагом, несмотря на
щедрые обещания Впггпнса (он предлагал подарить шхупу
Шванепбергу и выдать по 1000 рублей каждому из
команды).
Шванепберг обратился к Виггинсу с контр-предложе-
нпем—чтобы тот продал шхуну, тогда он под русским
флагом доставит англичан не только в низовья Оби,
но п в любой порт Европы. Такое предложение задело
самолюбие англичанина Впггппса, и он-приказал команде
«Темзы» своими силами, без помощп русских, следовать
на «Ибисе» в Обь. Команда паотрез отказалась выполнить
распоряжение капитана, требуя, чтобы до Оби шхуну
сопровождали русские моряки.
Сколько капитал Впггпнс н коммерсант Спбох! ни
убеждали англичан, обещая им высокие награды, моряки
были непреклонны.
Пока Впггпнс уговаривал свою команду пттп под англий-
ским флагом, между Швапенбергом и коммерсантом Спбом
состоялась сделка о продаже шхуны.
Спбом, жадный до денег, оказался податливее Виггинса
и за 600 рублей ассигнациями продал шхуну Шванепбергу,
а Впггппсу ничего по оставалось делать, как продать и
принадлежавший ему такелаж, а самому вместе с коман-
дой вернуться в Англию сухим путем.
Впоследствии Шваиенберг (в письме к М. К. Сидо-
рову) писал, что «Впггинсу как моряку было неприятно
ехать обратно по сухопутью».1
14 июня 1877 года шхуна «Ибис» поступила в распо-
ряжение русских моряков п была поставлена вблизи по-
гибшего «Северного сияния». Моряки принялись за
подготовку к морскому плаванию. К этому времени
приехали на рыбную путину местпыо кочевники из
1 Архив Акадеияп наук СССР, ф. 270, № 421.
20
Шхуна «Утренняя заря».

племени маду. Они увидели команду Шванепборга в тя-
желом положеипи, оставили на время рыбную ловлю,
вооружились топорами и помогли подготовить шхупу
к плаваппю. Через две недели шхупа была оспащепа по
всем правилам морской техники, а 1 августа 1877 года,
под троекратный ружейный салют, капитан Шваненберг
поднял на мачте русский флаг, и шхупа получила новое
название: «Утрепняя заря».
К поднятию флага на «Утренней заре» подоспел ко-
рабельный мастер Петр Андреевич Бойлппг. Он сообщил
историю постройки этой шхупы, которая отнюдь не пред-
назначалась для морского плавания. Шхупа была построена
по заказу английского коммерсанта Генриха Сибом для
перевозки товаров, которые были оставлены профессором
Норденшельдом в Кароловском зимовье, но так как эти
товары были перевезены потом в Енисейск на речном па-
роходе купца Кытымапова, то Сибом решил переправить
на ней команду парохода «Темза» в устье Оби
Поскольку па шхуну «Утренняя заря» не было пред-
ставлено никаких документов, то П. А. Бойлинг выдал
акт русскому шкиперу Давыду Ивановичу Швапепбергу
в том:
«1. Что я построил в г. ^Енисейске шхупу, мерою пять-
десят шесть футов длины, четырнадцать ширины и семь
футов высоты.
2.	Судно выстроил в пятьдесят топи, грузу поднимает
три тысячи пудов.
3.	Судно выстроено в моем дворе в настоящем тысяча
восемьсот семьдесят седьмом году.
4.	Подводную часть судна выстроил из лиственничного
леса, а остальное из елового и соснового.
5.	Род этого судна шхуна...
Подлинный акт подписал енисейский мещанпн Петр
Андреевич Бойлппг».1
Заручившись этим документом, капптаи приказал по-
грузить остатки образцов произведений крал, в том числе
и графит, с «Северного сияния», затем поднял паруса, и
под приветственные восклицапил кочевников «Утренняя
заря», сопровождаемая легкими лодками, покинула зимпюю
1 Архив Академии наук СССР, ф. 270, он. 1, № 421, л. 33.
22
столику и взяла курс на Гольчиху, где надлежало погру-
зить этнографические коллекции.
Маленькая плоскодонная «Утренняя заря» пе являла
собой п подобия морского корабля. Оборудование шхупы
павпгацпопнымп приборами было также весьма незначи-
тельным: два небольших секстана, одни октан п пи одного
хронометра. ЭТ,1М и ограничивался набор для астрономи-
ческих наблюдений. Для навигационного счисления экипаж
шхупы располагал тремя компасами. Все эти компасы
были неполноценными. Девиация под влиянием железо,
находившегося на судне, доходила до четырех и пяти
румбов. Обыкновенный лаг приобрести пе удалось, прп-
шлось пользоваться патентованным, который пе всегда
давал верные показания. Скорость движения шхуны ока-
зывалась по лагу всегда меньше действительной. Благо-
даря заботам ссыльного географа М. О. Маркса, имевшего
в Енисейске метеорологическую станцию, это оборудова-
ние пополнилось барометром, одпим воздушным термо-
метром, одним водлпым и„тремя ртутными. Для промеров
глубин имелся 12-фуптовый ручной дот. Кроме того, на
шхуне были зрительная труба, готовальня, 33 морских
карты, грифельная доска, грифель, увеличительное стекло
п календарь-альманах па 1877 год. В этом состояло все
оборудование «Утренней зари».
Экипаж шхупы «Утренняя заря» состоял из капитала
Шваиепберга, штурманов Нумелпна и Мейвальда и мат-
росов Кузпка п Цыбулонко. Последние трое поступили на
шхупу взамен погибших Чеснокова, Короткова п Табур-
кппа.
Из числа экипажа особо выделялся знаниями и много-
летним опытом в морских плаваниях капитан Давыд
Иванович Шваиенберг, который, как уже упоминал
штурмап Нуме.пш, с детства плавал по морям и океанам
земного шара.
Слава о вольном русском шкипере Швапенберге, как
об отважном мореплавателе, не пожелавшем сдаться
в плен англичанам и французам в Балтийском море, раз-
неслась по морям и океанам, омывающей Россию.
Давыд Иванович не только нес службу капитана паро-
хода, но во время плавания занимался гидрографическими
исследованиями: он произвел тщательный промер глубин
23
в Мезенском заливе, указал в нем мелкие места п отыскал
безопасные фарватеры для глубокосидящих кораблей.
В его послужном списке имелась пометка о том, что он
в 1858 году, находясь со своим кораблем в Архангельском
порту, благодаря смелости и отваге потушил мгновенно
вспыхнувший угольный пожар, происшедший от взрыва
пороховой бочки.
После тушеппя пожара, при выходе в очередной мор-
ской рейс в Белом море, отважный капитан спас от
гибели шхупу «Новая Земля», перевернутую бурей вверх
килем. В 1863 году Д. II. Шванепберг держал экзамен на
шкипера дальнего плавания и получил свидетельство па
это звание в Архангельске. Получив свидетельство, воль-
ный шкипер в 1866 году направляется в дальнее загра-
ничное плавание на шхуне «Святой Филипп» к берегам
Вест-Индии. Плавание па этой шхуне продолжалось благо-
получно вплоть до 1872 года. Возвратившись к родным
берегам, Шваненберг поступил капптапом на пассажирский
пароход «Юг», на котором н плавал три года по Северной
Двппе. В 1875 году он прибыл в Ливерпуль по пору-
чению пароходовладельца Смолина для приемки шхуны
«Дельта», которую и привел благополучно в Мурманск,
откуда, прпняв груз трески, направился в Ревель. Здесь
его ждало приглашение М. К. Сидорова совершить пла-
вание из Енисея в Петербург через моря Ледовитого
океана.
В это плавание в помощь себе Шванепберг пытался
взять военных моряков, по затянувшаяся война с Турцией
помешала осуществить это намерение. Тогда бравый ка-
питан стал искать смельчаков среди моряков торгового
флота. Первым откликнулся на призыв Шванепберга
штурмап Густав Нумелпн из Петербурга. Из биографии
Нумелппа, представленной Швапепбергу, видно, что
Густав родился в Выборге 21 сентября 1853 года в семье
таможенного вахмистра. На третьем году от роду лишился
отца, а на восьмом году матери и в том же 1861 году
был записал в ппзшую элементарную школу. Два года спустя
он поступил в высшую элементарную школу, из которой
вышел весной 1867 года. Во время обучения в школе
Нумелпн познакомился с морем и в качество кают-юпгн
плавал из Петербурга в Ригу, Выборг, Гельсингфорс и
24
обратно. В Петербурге приемный отец Густава завел мо-
лочную торговлю, по Нумелнп но имел к пей интереса.
Желание стать моряком все более и болео овладевало им,
а вид множества приходящих и отходящих судов еще
болео усиливал это желание, которому, наконец, суждено
было осуществиться в 1869 году, когда он в качество
юнги поступил на шхуну «Алексей». На этом корабле
юпга Нумелин совершил рейс в Лондон и Барселону. Вер-
нувшись из плавания, он поступпл матросом па один из
фрегатов, на котором совершил плаванпе в Японию, па
Амур, в Гонконг, Сингапур п в Англию. Позже он по-
ступил матросом на шхупу «Андрей». Несколько раз
побывал в Штетино и в 1875 году выехал в Гельсингфорс
сдавать экзамен на штурмана дальнего плавания. В1876 году
по приглашению капитана Швопепберга Нумелин согла-
сился совершить путешествие пз Енисейска в Петер-
бург.
Второй штурман, Мейвальд, только что получил диплом
штурмана дальнего плавания и впервые направлялся
в ответственный рейс.
Матрос Кузик, молотобоец, сын кузнеца с острова
Даго, много лет проработавший в мастерских Петербурга,
согласился в качество матроса плыть с капитаном
Швапенбергом. Матрос и повар Цыбуленко Андрей Ива-
нович был разжалованным солдатом, сосланным в Ени-
сейск за оскорбление фельдфебеля. А. И. Цыбуленко
познакомился с Швапенбергом в 1876 году во время
заготовки графита на курейскпх рудниках для «Северного
сияния». Своей находчивостью, смекалкой и веселостью
он обратил внимание капитана, и Шваненберг пригласил
ого сначала в качестве простого рабочего помочь освобо-
дить из-под снега «Северное сплине» с тем, чтобы потом
следовать на этой шхупе в качестве повара до Байдарац-
кой губы, где оп должен был быть заменен, как ссыльный,
ком-либо пз ненцев.
Несмотря па разнородный состав экипажа, все его
участники горели единственным желанием: с честью про-
нести русский флаг на «Утренней заре» через лодяпые
преграды Ледовитого океана от устья многоводной сибир-
ской реки Енисея до Петербурга.
25
CTOgHKA В ГОЛЬЧИХЕ. ВСТРЕЧА С «ФРАЗЕРОМ»
Еще будучи в Петербурге, капитан Шваиенберг полу-
чил задание от Академии паук доставить для пополнения
музея этнографические коллекции, характеризующие
предметы обихода, культуры и быта северных племен,
населяющих пижпее течение Енисея.
Наиболее удобным пунктом по сбору таких материалов
было избрано селение Гольчпха, куда на пески в летнюю
путину приезжают из тундры ненцы, маду, сахв (долгане),
а порой н нганасаны (тавгпйцы), кочующие в долине
реки Плспны.
Стоянка в Гольчихе продолжалась неделю. За это время
члены экипажа «Утренней зари», в сопровождении
кочевников из племен маду, саха и немцев, совершили
экскурсию вглубь тундры к так называемым «шайтаи-
сопкам», или местам древних погребений для сбора мате-
риалов по антропологии и этнографии народностей Севера.
У подножий, па склонах и па вершинах «шайтап-
сопок» были собраны предметы вооружения древних вои-
нов и предметы религиозного культа. В местах погребе-
ний были найдены человеческие черепа; эти черепа были
взяты для антропологической коллекции.
Ненцы, маду, саха и тавгпйцы охотно снабжали
путешественников предметами своего быта, культуры и
домашнего обихода. В знак признательности, на память
и в честь посещения их экппажем кочевники и рыбаки
из племеии саха подарили капитану Швапенбсргу ком-
плект праздничной национальной одежды, а непцы препод-
несли каждому морпку по сакую (верхняя зимняя одежда),
сшитому из шкур диких оленей. Маду наградили экипаж
зимней теплой обувью-бакарямп, изготовленными нз
шкуры оленьих ног, п, кроме того, штурманов одарили
луками с наборов ядовитых стрел. Кочевники получили от
Экипажа в подарок крепкий листовой табак и китайский чай.
Пользуясь стоянкой в Гольчихе, Шваиенберг и его
спутники на рыбачьей лодке под парусами ездили на ле-
вую сторону Енисея к Зверевскому зимовью, где у самого
обрыва над рекой они отыскали лиственничный крест,
сооруженный в 1780 году Федотом Ипполитовичем Рах-
маниным. Вблизи креста они нашли могильный холм,
26
□од которым были погребены матросы из экипажа Рах-
манина, предпринявшие попытку открыть морской путь
в Архангельск. Силами экипажа «Утренней з<>рп» крест
на могиле поморов был восстаноплен п сделана дополни-
тельная надпись, что, спустя 97 лет, новый небольшой
отряд русских моряков решил достичь той цели, которой
добивались рахмапипцы.
В Гольчихе мореплаватели наполнили пустые бочки
пресной водой, погрузили топливо для кухни, запаслись
свежей и с левой рыбой, оленьим мясом и 9 августа
1877 года, провожаемые рыбаками, тронулись в дальней-
ший путь но Енисейскому заливу к намеченной цели.
Направляясь в этот ответственный исторический рейс,
капитан установил распорядок вахты на судне. Постоян-
ную вахту несли двое: штурман у руля и матрос у пару-
сов. По ограниченности числа экипажа, капитан не осво-
бождал и себя от очередной вахты.
При выходе из горла Енисея в залив вахтенный
матрос А. И. Цыбулепко, наблюдал за поверхностью воды,
заметил в подзорную трубу несколько мелких лодок,
быстро двигавшихся паве гречу судну. $то были, как
потом оказалось, рыбаки из племени саха, оседло живу-
щие в самом северном поселке Сопочная Карга. Они
охали навстречу шхуне, чтобы приветствовать отважных
русских моряков, решивших совершить героическое
плавание на таком корабле, как «Утренняя заря». Рыбаки
привезли *в подарок свежую рыбу, осетровую икру и
битую птицу. Капптап отдарил рыбаков чаем и листовым
табаком. Прицепив свои лодки к борту шхуны, рыбаки
проводили со за траверз мыса Сопочной Карги, пожелав
экипажу дальнейшего счастливого пути.
После встречи рыбаков из Сопочной Карги экипаж
«Утрепией зари» не мог предполагать повой встречи
с людьми вплоть до Байдарацкой губы или острова Нов .й
Земли. Но через несколько часов пути по Енисейскому
заливу матрос Цыбулепко, перед тем как передать вахту
Кузпку, вновь заметил на горизонте приближавшийся
дымок.
Вооружившись подзорной трубой, капитан разглядел
плывущий навстречу пароход «Фразер», шедший пз Бре-
мена. При встрече с «Утренней зарей» капитан парохода,
27
Дальмап, дал тпхпЙ ход. Капптан немецкого корабля при-
шел в неописуемое изумление, увидев горсточку русских
моряков, решившихся плыть на мизерном суденышке в такое
далекое путешествие.
— Вы с ума сошли!—воскликнул Дальман, осведомив-
шись у Шваненберга о цели путешествии.—Оставьте
вашу безумную затею и возвращайтесь в Европу на моем
корабле!
Дальман всячески старался убедить экипаж «Утренней
зари» отказаться от рискованного плавания. Ои готов
был предоставить русским морякам удобные каюты
и перевезти груз вместе со шхуной в любой порт Европы
за дешевую плату. Но русские смельчаки, пе желал бьпь
праздными пассажирами немецкого корабля, отблагодарили
капитана за предложение, распрощались и продолжали
свое путешествие.
«Фразер» дал полный ход п направился к устью Енисея,
а «Утренняя заря», подняв паруса, дпппулась дальше
в Карское море. На прощанье команда «Фразера» подарила
русским смельчакам вотчину и кофе.
О встрече с Дальмапом Д. П. Швапепборг так гово-
рил по окончании своего рейса на заседании правления
Общества содействия русскому торговому мореходству:
— Капитан парохода «Фразер» Дальман сгращал пас
льдами п предлагал нам возвратиться морем па споем
пароходе, но мы, одушевленные примерами отважных рус-
ских моряков п промышленников, плававших на своих
ладьях па Hobjio Землю и Шпицберген, осмелились плыть
через Карское море п, смею думать, доказали, что и
в настоящее время русские моряки пе боягсл ледяного
моря.
Бальмер в своей диссертации «Морской путь между
Европою п Азией»1 писал: «Переход капитана Шваненберга
па полупалубпом шлюпе «Утренняя заря» замечателен во
всех отношениях: 1) судно это в строгом смысле совсем
не было мореходным п 2) это было первое плавание пз
Сибири в Европу па судпе сибирской постройки. Подобным
же полупалубным шлюпом пользовался и Пахтусов для
береговой описи Новой Земли. Дальман, видевший
> «Русское судоходство,» 1888 г., №36/57, стр. 18 — 19.
28
«Утреннюю зарю» готовой к плаваппю, пытался удержать
Швапенберга. указывая па непригодность такого рода
судна для морского перехода нз Сибири в Европу. Швапен-
берг, однако, ого не послушался...»
НА ОСТРОВЕ БЕЛОМ
Распрощавшись с командой парохода «Фразер», капи-
тан «Утренней зари» взял курс к острову Белому.
Путь, отмеченный па карте, лежал по левому берегу
Енисейского залива, вдоль побережья Гыдапского полу-
острова, к мысу Мате-Сале.
В распоряжении экипажа находились копии карт
Морского департамента, составленные по материалам
участников Великой северной экспедиции 1737 — 1740 годов
лейтенантов Овцына, Малыгина, Павлова п штурмана Ми-
пипа. Карты Морского департамента хотя и были в известной
мере уточнены географом М. О. Марксом, а также допол-
нены дапнымп, полученными со слов английского капитана
Иосифа Виггинса и шведского профессора Нордопшельда,
плававших в Карском море, но все же они далеко пе
отвечалп действительности. Там,где были показаны боль-
шие глубины, промер ручным лотом с борта «Утренней
зари» показывал мели. Это заставило капитана усилить
вахты еще одним матросом. Требовалось беспрерывно
опускать в воду лот для тщательного промера глубин и
уточнения карты пути.
Плавание от Сопочной Карги до острова Белого,
продолжаашоеся в течение трех суток, проходило при
весьма неблагоприятных метеорологических условиях.
Раппяя полярная осень заставила почувствовать себя
в этих широтах в средних числах августа по старому
стилю. Встречные свежие ветры, частые туманы, густая
облачность, дожди со снегом затрудняли нормальное про-
движение вперед, а главным образом—пе было возмож-
ности вести регулярные астрономические определения.
В течение трех суток с большим трудом удалось выбрать
благоприятный момент и произвести обсервацию лишь
в трех случаях: первую под 72°, вторую под 72° 40' и
третью под 73° 24' северной широты.
29
На пути к острову Белому вблизи шхупы часто встре-
чались меж плавающих льдов тюлепп и белые медведи.
Один из медведей, пытавшийся ухватиться лапами за борт
судна, стал добычей экипажа.
Миновав мыс Мате-Сале 12 августа 1877 года, «Ут-
ренняя заря» в полном благополучии достигла Белого
острова, который до этого плавания не посещался русскими
мореплавателями. С целью закрепить территорию острова
за Российским государством, экипаж «Утренней зари» на
рейде вблизи северного берега острова сделал кратко-
временную остановку. Место для стоянки шхупы оказалось
неудобным, из-за широкой отмели. Якорную стоянку при-
шлось избрать в полуверсте от берега. Капитан Шванен-
берг, штурманы Нумелпн и Мсйвальд в сопровождении
матроса Цы бул ен ко, оставив на вахте Кузика, на шлюпке
направплпсь па берег острова.
По прибытии на берег дали ружейный салют. Затем
совершили экскурсию вглубь равнинного острова, оты-
скали там небольшую возвышенность и на вершине ее
водрузили русский флаг, а у подножия шеста с флагом
положили бутылку с запиской на русском и английском
языках. В этой небольшой заппске было помечено, что
экипаж шхуны «Утренняя заря» в составе пяти человек
первым вступил на берег острова 12 августа 1877 года
и поднял на нем русский национальный флаг. Сделав
второй ружейный салют при поднятии флага, капптан и
штурманы произвели глазомерною съемку острова, кото-
рый по величине не превышал в длину 40 и в ши-
рину 30 километров. Па широких низменностях острова
путешественники нашли несколько видов цветковых
растений взяли их для гербврил, а также собрали
об] азцы горных пород острова для геологической коллек-
ции.
Собирая растения п образцы горных пород, морепла-
ватели заметили многочисленные следы диких северных
оленей и песцов. Свежие следы олепей привлекли внимание
штурманов, и опп готовы были направиться вглубь острова
па охоту, но капитан, предвидя плохую погоду, отклонил
нх просьбу. Утром, чуть свет, 13 августа «Утренняя заря»
снялась с якоря па рейде ост рова Белого и, подпив паруса,
взяла курс на юг к Байдарацкой губе.
30
ПЗ КАРСКОГО МОРЯ В БАРЕНЦОВО
В Байдарацкой губе, у первого попавшегося становища
пепцсв, предстояло списать матроса Андрея Ивановича
Цыбуленко, как ссыльного н лишенного права въезда
в пределы Европейской России, н заменить его кем-либо
из наиболее опытных в мореплавании пепцсв. Но к Бай-
дарацкой губе пз-за ветров и льдов подойти не удалось.
Потеряв надежду пробиться к берегам Байдарацкой
губы, капитан, штурманы н матрос Кузик решили
па свой риск и страх пе расставаться с мат| осом Цыбу-
лсико, проявившим отличные качества смелости, испол-
нительности н являвшимся хорошим товарищем. Оп был
первый весельчак, песенник и плясун. По общему призна-
нию, А. И. Цыбуленко во многом способствовал успехам
плавания «Утренней зари».
Как только шхуна потеряла из вида Белый остров
с развевающимся на нем русским флагом, вдруг сразу
подули свежие ветры, н, как команда пи боролась с ними,
ее гнало на север, вглубь Карского моря. К вечеру
15 августа «Утренняя заря» встретила битый лсд, а затем
вскоре оказалась среди громадных плавающих льдов.
Благодаря храбрости и ловкости моряков, шхуна удачно
лавировала между льдппамн, защищаясь от вс  речных ветров.
Такое неожиданное обстоятельство заставило капитана
не только отказаться от мысли списать матроса Цыбу-
лепко на берег, но и изменить маршрут следования.
По намеченному плану, с заходом в Байдарацкую губу,
путь «Утренней зари» должен был пролегать через про-
лив Югорский Шар, отделяющий остров Вайгач от мате-
рика, или, в крайнем случае, через пролив Карские
Ворота, отделяющий остров Вайгач от Повой Земли. Но
16 августа «Утренняя заря», по наблюдениям экипажа,
находилась далеко к северу, вблизи пролива Маточкпн
Шар, и поэтому было решено выйти в Барепцово море
этпм проливом, по астречеппыс здесь громадные л. ды поме-
шали осуществи ib это намерение.
«И здесь-то, —вспоминает Швапепберг, —во время
тумана мы встретили льды до 3 сажен высоты, и потому
надобно было птти обратно. Вообще много раз мы воз-
вращались назад и ходили в разные стороны, отыскивая
31
проходы между льдами, так что невозможно было заметить
па карте всех извилин нашего пути. Он определялся
положенном льдов... По нашим наблюдениям, мы были
у Маточкпна Шара, у которого стоял сплошной лед, н,
следовательно, надобно было отказаться от намерения
пройти Маточкппым Шаром. Мы пошли к Карским Воро-
там возле сплошного льда, пробираясь во время тумана
между льдамп. 16 и 17 августа дул северный ветер. 17-го,
по нашим наблюдениям, шхуна была под 71° 18' север-
ной широты, и в этот день сломался у пас руль и был
поврежден форштевень».
Бросили якорь. Команда, не медля ни минуты, присту-
пила к ремонту шхупы. Поломку устранили быстро,
канатом укрепили форштевень. Шхуна тронулась в путь.
Сплошные ледяные поля не давали возможности подойти
близко к берегу Новой Земли, поэтому пришлось откло-
ниться в море, чтобы ускорить продвижение к проливу.
На подступах к Карским Воротам море оказалось свободным
от льдов, н шхуна пошла гораздо спокойнее н быстрее
продвигалась вперед. Но спокойствие вскоре нарушилось.
Судно ударилось носом о подводную льдппу. Ударом своро-
тило только что починенный форштевень. Авария была
очень серьезная. В днище образовалась сильная течь. Воду
пришлось вычерпывать ведрами, так как помпа испорти-
лась. Трое человек непрерывно вычерпывали воду, а двое
наспех исправляли форштевень. Благодаря тихой погоде
повреждение устранили быстро.
18 августа вечером «Утренняя заря» вошла в Карские
Ворота. Войдя в пролив, шхуна встретила бурпое течение
при сильном шторме. Угрожала новая опасность. Экипаж
весь был на верхней палубе. У руля стоял сам капитан.
Сильным ветром п бурным встречным течением шхуну
прижимало к скалистому берегу южной оконечности Новой
Земли. Дело было в полночь, при смене вахты. Стоявший
на вахте до полночи штурман Нумелпи только что пере-
дал руль Шванепбергу и пошел па бак, где в то время
находился Мейвальд.
Темная точка па подветренном крамболе показалась
подозрп!ельпой Мейвальду, и он обратился к Нумелнну
с вопросом: «Что такое?» Взглянув по указанному направ-
лению, Нумелпи моментально скомандовал: «Руль на борт!»
32
Несмотря на сильный ветер, шхуна послушалась руля и
повернула. При 0том все увидели па подвотрепной
сторопе черную скалу, находившуюся в расстоянии не
более двух сажеп от борта. Почти неминуемая гибель
была предупреждена. Остальной путь через Карские Ворота
прошел без приключений.
Но когда шхуна миновала остров Вайгач, ей стала
угрожать новая опасность. Вахтенный матрос Л. И. Цы-
булепко заметил, что вода по правую сторону от борта
неожиданно переменила свой цвет — верный признак того,
что шхуна попала на мель. На картах это место обознача-
лось с большими глубинами. По сигналу вахтенного
переменили направление н избавились от возможной
посадки на мель, а па карту внесли исправление.
О плавании через Белое и Барепцово моря сохранялось
мало сведепий. Об этом участке пути лишь коротко рас-
сказывал капитан Швапенберг в своем сообщении на
заседании правления Общества содействия русскому тор-
говому мореходству. Он говорил:
— Пройдя Карские Ворота, мы уже не видели льдов
и 18 августа, по пашни наблюдениям, находились под
70°5' северной широты, а с этого дпя подул противный
ветер, мы должны были лавировать. 19 августа шхуна
была под 69°50' северной широты. По произведенным
обсервациям и нашим наблюдениям 20 августа мы были
под 69°56' северной шпроты и под 54° 2' восточной дол-
готы, а 21 августа под 69с43' северной шпроты н под
52с18/ восточной долготы. Вечером 21 августа мы были
в виду острова Колгуева на восьмпсаженпой глубине н от
противного ветра шли па северо-восток. 22 августа, по
нашим наблюдениям, шхуна была под 69°56' северной
широты, а 23 августа под 69°45' северной широты. От
меридиана острова Колгуева шли скоро при боковом
ветре и 29 августа находились близ Рыбачьего полу-
острова у мыса Цып-Наволока. Во время этого перехода
сделано о наблюдений.
На протяжении длительного пути от Сопочной Карги
до Рыбачьего полуострова, в течение трех модель, аркти-
ческие путешественники были отрезаны от всего мира.
Они нигде, после встречи с «Фразером», но встретили
ни одного судна н были несказанно рады р^екял. помо-
3 Влмшюров *	tfnvtWfStubk 33
рам с мыса Цып-Наволок. Мурманские поморы с большим
ликованием встретили русских морлков и своего старого
знакомого капитана Шваненберга.
По случаю прибытия к мысу Цып-Наволок «Утреппей
зари о поморы устроили празднование: на это время пре-
кратили рыбную ловлю и подарили гостям полтдра
десятка пудов лучшей свежей трески. За ободом, устроен-
ным поморами ЙО августа в честь своих дорогих гостей,
последние рассказали о своем историческом подвиге.
Поморы в свою очередь осведомили их о том, что они
в течение всего лета хотели узнать о судьбе Шванен-
берга и его товарищей.
Утром 31 августа, провожаемые всеми жителями
берега, пятеро смельчаков тронулись в дальнейший путь,
и в тот же день «Утренняя заря» бросила якорь в га-
вани Вардэ.
Здесь закончилась ответственнейшая часть историче-
ского рейса.
Впереди лежал путь вокруг Скандинавии.
ВОКРУГ СКАНДИНАВИИ
На рассвете 31 августа 1877 года с наблюдательной
башни норвежской крепости Вардэ дежурный м.ыдший
офицер заметил приближающуюся мизерную по своей вели-
чине. двухмачтовую шхуну, еле заметную па поверхности
моря. Шхуна пе имела никакого сходства ни с рыболов-
ными, пи с китобойными парусниками, в большом коли-
честве встречающимися у берегов Норвегии. Офицер
немедлеппо дал знать коменданту крепости о появлении
неизвестной шхупы. Тот в свою очередь распорядился
выслать навстречу дежурную военную канонерку н рас-
следовать обстоятельства, связанные с появлением зага-
дочного корабля в норвежских территориальных водах.
Приблизившись к двухмачтовой маленькой шхуне,
капитан военного корабля рассмотрел ее сначала в под-
зорную трубу и, пе найдя пичего опасного, подал сигнал
пришвартоваться к борту каноперкп. На борт «Утренней
зари» поднялся морской офицер и потребовал шкипера
шхупы. Капитан Д. И. Швапеиберг, одетый в празднич-
ное долганское моховое платье, объяснил па английском
34
языке историю плавания «Утренней зари» из устья Ени-
сея через моря Ледовитого океана в Европу. Изумленные
рассказом капитана норвежский моряк, пренебрегая по-
граничными формальностями, взял «Утреппюю зарю» на
буксир и, подняв вымпела приветствия, взял курс к рейду
крепости. В честь невиданной дотоле енисейской гостьи
командир крепости дал приветственный салют. Отважпых
русских моряков военные норвежские моряки доставили
на берег на руках п устроили им торжественный прием.
Все консулы иностранных государств встречали экипаж
«Утренней зарно. Телеграфная станция города Вардэ пере-
дала депеши в столичные города Европы о небывалом
событии в истории мореплавания.
Сообщение о прибытии в Вардэ «Утренней зари» по-
ставило в тупик правление Общества содействия русскому
торговому мореходству, которое содействовало М. К. Си-
дорову в спаряженпп экспедиции из Енисейска в Петер-
бург. В Петербурге ждали известий о судьбе клппер-бота
«Северное сияние», а тут Bipyr появилась «Утренняя
заря». Впоследствии выяснилось, что донесение капитана
Шваненберга о гибели «Северного сияния» и выходе
в плавание «Утренней зарп» еще не дошло до Петер-
бурга, тогда как экипаж в точение трех педель успел
пройти три моря: Карское, Белое и Баренцово.
Из Вардэ, вокруг всего Скандинавского полуострова,
в Петербург экипаж «Утренней зари» намереп был про-
должать свой рейс под парусами. Но моряки скандинав-
ских стран из чувства глубокого уважения к героическому
экипажу не позволили этого и наперебой считали за ве-
ликую честь для себя без всякой оплаты буксировать
«Утреннюю зарю» от одного порта до другого.
На пути в Петербург, в гавани города Хрнстпанзупда,
русские моряки были тепло встречены населением. Там же
они встретились с командой парохода «Фразер», который
возвращался из плавания в устье Енисея. Капитан Даль-
ней, пораженный блестящпмп успехами экипажа «Утренней
зари», принес своп извинения за предложения, сделаппые
экипажу в Енисейском заливе: отказаться от плавания и
ехать на его пароходе в качестве пассажиров. Дальман,
преклоняясь перед подвигом русских моряков, передал им
бумаги н вещи, которые ему удалось собрать па месте
3*	35
гибели членов экипажа «Северного сияния» на Бреховских
островах.
В Христианин (ныне Осло), столице Норвегии, экипаж
«УтренпеВ зарн» был так гостеприимно припят, что выну-
жден был, по просьбе населения, задержаться в гостях па
целых одиннадцать суток. За это время бесстрашным рус-
ским морякам были нанесены визиты многочисленными
представителями населения, государственными деятелями п
консулами всех государств, находившимися в столице
Норвегии. В честь русских моряков здесь устраивались
обеды, вечера, концерты.
Когда «Утреипяя заря» покидала гавань Осло то
«крепость сделала салют четырьмя выстрелами из пушек,
спуская и поднимая флаг». *
В городе Тромсэ русских моряков особенно тепло встре-
тил доктор философии Нильс Рудольф Мупк, потомок
шведского арктического мореплавателя Иепса Мунка, ко-
торый в 1605 году совершил плавание в Гренландию. При
встрече с экипажем «Утренней зари» Нильс Мунк
рассказал о путешествиях своего предка Мунка, именем
которого в Гренландии названы мыс, гавань и остров.
В Гренландию Иене Мупк пошел на двух судах, с экипа-
жем в 32 человека, из которых остались в живых капитан
Мупк и его два товарища. Нильс Рудольф Mjhk, привет-
ствуя славный экипаж русских моряков, отметил, что
«сибирские пловцы п их маленькая шхупа заслужили
вечное воспоминание в песнях и повествованиях...» н что
«новый путь, проложенный через Ледовитое море в Си-
бирь на маленькой парусном шхупе скоро должен пре-
вратить Сибирь из страны ужасов в страну просвещения
и богатств».
Провожая русских моряков в дальнейший путь, доктор
философии Мупк вручил капитану Шпанеибергу свою
карточку со стихами на шведском н немецком языках:
«Геб! геб! Ура! Заря!
И Швавепберг капитан!
Такого моряка, такого корабля
Нс видел океан!»* 3
1 Архип Академии наук СССР, ф. 270.
3 Архив Академии паук СССР, ф. 270, № 46, л. 9.
36
Экипаж шхуны «Утренняя заря». На свпмкс (слепа направо)
сидят: матросы Цыбулсико, Кузнк; стоят: штурман Мепиальд,
капитан Шваиенберг, штурман Нумелпи.
Достигнув Гетеборга, славный экипаж был встречен мно-
гочисленными членами ученых обществ и представителями
различных европейских газет. В честь русских гостей
был устроен торжественный банкет, на котором присут-
ствовали шведские моряки, которые восхищались подви-
гом прославленного экипажа енпсейской шхупы. По
просьбе шведских моряков экипаж «Утренней зарп» изме-
нил дальнейший маршрут своего плавания и вместо пути
по проливу Каттегат направился вглубь материка Швеции
знаменитым Гетеборгским каналом Через систему швед-
ских озер.
В течеппе пяти дней, покрыв расстояние в 700 верст,
«Утренняя заря» вышла в Балтийское море вблизи Сток-
гольма. По просьбе друзей Норденшельда она здесь задер-
жалась на несколько дней.
За путешествием экипажа «Утренней зари» из Енисея
в Европу пристально следил знаменитый полярный море-
плаватель профессор Адольф Эрик Нордепшельд. В те дни,
когда «Заря» огибала Скандинавию, Нордепшельд вел
научные занятия в Париже. В знак признательности уче-
ный приостановил своп изыскания и счел своим долгом
встретить прославленных русских моряков у себя на родине.
С этой целью Норденшельд покинул Париж и спешно
прпехал в Стокгольм, куда в тот же день, 11 ноября
1877 года, прибыла п «Утренняя заря». Нордепшельд,
встретил русских моряков на берегу, тотчас же пригласил
их в Академию наук для представления ученым кругам
Швеции.
В заседании Академии капитан Д. И. Шваненберг сде-
лал подробное описание плавания, иллюстрируя свой
доклад гербариями растений, собранных на Белом острове,
Этнографическими экспонатами, характеризующими куль-
туру и быт кочевого населения Енисейского Севера.
Академическая аудитория тепло приветствовала героиче-
ский экипаж. Из Академии профессор Нордепшельд повел
своих почетных гостей в театр, а затем в их честь дал
торжественный ужип.
— Уважение к нашим морякам,—докладывал М. К. Си-
доров правлению Общества содействия русскому торго-
вому мореходству,—до того было велико в Норвегии,
Швеции, Финляндии, что даже дамы, являвшиеся для
38
осмотра Яхты, Дарнли капитану свои фотографические
карточки, букеты и писали ему стихи о победе, совершен-
ной им над грозиой стихией, особенно свирепствовавшей
во время его перехода вокруг северного мыса Норкап»...
В Христианин, Гетеборге, Стокгольме была поставлена
даже полиция для охранения от осаждающей массы жен-
щин, желавших осмотреть судно и выразить капитану свое
приветствие.1
Обогнув Скандинавию, после стодневного плавания из
Енисея в Европу, «Утренняя заря» вошла в Финский залив.
В ПЕТЕРБУРГЕ
Героический подвиг, совершенный экипажем шхупы
«Утренняя заря», произвел огромное впечатлениев в Европе.
Русские моряки, продолжая рейс вокруг Скандинавского
полуострова, затем следуя по Балтийскому морю п Фин-
скому заливу, везде встречали радушный прием и госте-
приимство. Моряки военного и торговою флота поздаввли
им всевозможные почести, восхищаясь смелостью и отвагой
русских мореил।пателей.
Команда «Утренней зари», всюду встречавшая теплый
прием, ра считывала на то же ив столице своего оте-
чества, Петербурге. Но ей жестоко пришлось разочаро-
ваться в этом. Стоило только появиться «Утренней заре»
вблизи кронштадтского рейда, как она оказалась ат<ко-
ванной катерами морской полиции. Шхуну, пр шешпю
11 000 верст, вместе с экипажем задержали, подвергли тща-
тельному обыску, перевернув вверх дном весь немпого-
числ( нный гр}з и личные вещи экипажа. После обыска
старший полицейский чин поставил в строй весь экипаж
и стал внимательно всматриваться в заросшие бородами
лица полярников. Имел в руке фотокарточку, полицей-
ский особое внимание сосредоточил па ма>р се А. И. Цыбу-
лепко, одетом в меховое платье, подаренное ему кочевни-
ками Еиисе। ской тунд| ы. Чин был в достаточной степени
убежден, что подозреваемый матрос—тот самый, с кото-
рого снята была фотокарточка два года назад, перед от-
правкой его в Сибирь.
1 Архив Академия наук СССР, ф. 270.
39
— Как твоя фамилия, как зовут и величают?—гремя
оружием, нагло спросил полицейский, вперивший взгляд
в А. И. Цыбулсико.
— Цыбулсико Ан трей Иванович.
— Ou самый. Взять его, надеть наручники и отвести
в каземат!—распорядился офицер.
К А. И. Цыбулсико подскочили четверо дюжих поли-
цейских, надели железные кандалы п повели на полицей-
ский катер. Арестованный попросил разрешения попро-
щаться с товарищами. На прощание отвели две мину-
ты. За это время Цыбулепко успел лишь обратиться
к товарищам с извинением, что он явился виновником
такой «встречи», и просил не забывать его, если он был
в какой-либо степени полезным в доведении до конца
рейса «Утренней зари».
— Ты не виноват,—прощаясь, сказал капитан: —мы
виноваты, что решились совершить это плавание...
— Молчать! —раздалась команда, и скованный Цыбу-
ленко исчез в трюме полицейского катера.
Команда аУтроннсй зари», разумеется, не была под-
готовлена к такой «встрече». Отважные моряки п пе по-
дозревали того, что когда они находились в Христиа-
нии, генеральный консул России Тетермап всюду пред-
ставляя их, в то же время с дипломатическим курьером
секретно доносил министру внутренних дел гсисрал-
губерпатору Восточной Сибири, что «18/30 минувшего
октября прибыла в Хрисшанпю из устьев Енисея русская
шхуна «Утренняя заря» под управлением шкипера Шва-
пепберга, причем в числе экипажа оказался ссыльнопо-
селенец Усть-Тупгузской волости, Елисейского округа,
Верхпеиашенского селения, Андрей Иванович Цыбуленко,
снабженный билетом Усть-Тунгузского волостного пра-
вления от 22 апреля 1876 г. сроком на один гоД для слу-
жения п работ по Енисейской губернии».1
Вследствие доноса генерального консула министерство
внутренних дел предложило петербургскому градопачаль-
1 «Дело № G6/G20 за 1877—1878 гг. Еппсейского общего губерн-
ского управления «О доставлении сведении, когда, за что, по чьему
распоряжению сослал Андрей Цыбулепко, а также, где он нахо-
дится ныне и какого поведения*. Дело храпптся в Красноярском
краевом историческом архиве.
40
пику п кронштадтскому военному губернатору арестовать.
Цыбуленко п выслать его этапным порядком обратно'
в Сибирь.
Генерал-губернатор Восточной Спбнрп барон Фреде-
рикс 28 ноября 1877 г., в отношении за № 173, потре-
бовал от енисейского гражданского губерпагора «обратить
внимание па сказанный случай».. . п, «подвергнув закон-
ной ответственности виновного в самовольной отлучке пд
пределов Енисейской губернии поселенца Цыбуленко, по
возаращепип его в Сибирь, принять строгие меры к пре-
дупреждению на будущее время подобных случаев по
вверенной губерппп и о последующем мне донести».1
Этим генерал-губернатор не oi рапичплсл. Шхуна
«Утренняя заря» была уже в Петербурге, а Цыбуленко
находился под арестом, когда пз Иркутска, из генерал-
губсрпаторства, в Красноярск к губернатору поступила
срочная телеграмма: «Согласно требования министерства,
прошу телеграфировать, когда, за что, по чьему распоря-
жению сослан ссыльнопоселенец Андрей Иванович Цыбу-
денко, где находится ныне,' какого поведения».9 Красно-
ярский губернатор немедленно запросил об этом енпсей-
ского исправника и, на основании отпета последнего,
телеграфировал в Иркутск: «Поселенец Усть-Тунгузской
волости, села Верхиепашенского, Ан фей Цыбуленко сослан
в 1875 году' по решению тульского временного воен-
ного суда, за неповиновение фельдфебелю, где находится
ныне, какого он поведения требуются сведения».а На
повторный запрос губернатора исправник высылает ста-
тейный список о поселенце Андрее Цыбуленко, где го-
ворится:
«1875 г. Андрей Иванов Цыбуленко, 36 лот, росту
2 аршин 3% вершка, волосы, брови, усы, борода чер-
ные, глаза карие, лицо смуглое, чистое, холост, зубы все,
нос большой, рот уморенный. Православный, поступил
в Ус1Ь-Тунгузскую волость 10 декабря 1875 г., партия
№ 45. Прежнее состояние, вина, суд и наказание: из
рядовых 72 пехотного Тульского полка; за поношение I 2 *
I Там же, л. д. 1.
2 Там же, д. д. 2.
8 Там же л. д. 3
41
бранными словами фельдфебеля п неповиновение, ио ре-
шению временного военного суда, лишен всех особенных
прав и преимуществ, был заключен в военно-исправитель-
ную роту на четыре года, ныпе на основании высочай-
шего повеления следует в Сибирь с тем, чтобы он был
распределен там на основании 882—888 ст. ст. устава
о ссыльных в общественные работы, или отдаваем был
в заработки на золотые прииски п частным лицам на тот
же срок, который оставался ему пробыть в роте, за исклю-
чением времени, проведенного ныне в пути до места во-
дворения. В роте осталось пробыть два года три месяца
и двадцать четыре дня».1
Не ограничиваясь высылкой статейного списка, исправ-
ник Батаревпч телеграфирует губернатору: «Поселенца
Усть-Тунгузской волости Андрея Цыбуленко жительстве
нет, отлучке 22 апреля 1876 г. по билету поведение не-
известно, со времени причисления месте причисления не
жпл>. Губернатор сообщил об этом генерал-губернатору
и добавил: «Делаются розыски».
Розыски Андрея Цыбуленко продолжались в пределах
Енисейской губернии до тех пор, пока в адрес губерна-
тора не поступило распоряжение генерал-лейтенанта
Шслашпикова от 22 декабря 1877 г. за № 4957, что: «По
возникшей переписке о ссыльнопоселенце Енисейской
губернии Усть-Тунгузской волости Андрее Цыбуленко,
товарищ министра внутренних дел тайный советник Маков
уведомил меня телеграммой от 15 сего декабря, что ссыль-
ный Цыбуленко в ноябре месяце прибыл из устьев Енисея
на шхуне «Заря» в Петербург н отдан па порукн надвор-
ному советнику Сидорову, а потому г. тайный советник
Маков просит прекратить розыск Цыбуленко». 2
Капитан «Утренней зарп» не знал, что делать: или
продолжать плавание до самой цели пли прекратить его
в Кронштадте. Сначала отважные мореплаватели полагали,
что местные власти готовят им подобающий в таком слу-
чае прием, высылая навстречу катера. После полицейского
налета в Кронштадте Шванепберг ожидал пе меньшего
скандала и в Петербурге. Капитан предполагал, что его
1 Там же. л. л. 4.
Тач же, л. л. 6.
42
теперь начнут преследовать ли то,«что он без ведома
властей перевозит из Сибири в Европу ссыльных, да и от
таможенного начальства тоже следовало ожидать немало
неприятностей. Вслед за полицейскими катерами к «Утреп-
ией заре», стоявшей па кронштадтском рейде, подошел
катер с таможенными чиновниками. Началась обычпал
таможенная процедура; чиновники потребовали документы
на судно, на грузы. Капитан должен был представить
документы о том, кому принадлежит то судно, которое
он вел пз Енисея в Петербург, когда, кем и где оно
построено, его размеры, грузоподъемность, накладные до-
кументы того порта, откуда отправилось судно, какие
товары там были погружены и па какую сумму. У Шва-
ненберга, разумеется, па «Утреннюю зарю» не было ни-
каких документов, за исключением частной справки от
Бойлппга о том, что шхуна построена в Енисейске во
дворе усадьбы Бойлпнга. Таможенные чипы, угрожал
арестом экипажа и шхуны, настойчиво требовали документы.
Объяснения капитана п его спутников, что то судно, на
которое имелись документы от турухаиского пристава,
погибло, а эта шхуна была встречена случайно в устье
Еписея и что там никакого порта п портового начальства
пет, в расчет не принимались. Таможенный вахмистр
объявил капитану, что раз документов на судно и грузы
у него нет, следовательно все это должно быть подвергнуто
задержанию. Чиновники приступили к тщательному до-
смотру. При осмотре грузов «Утренней зари» было найдено:
десять пустых бочок из-под пресной воды, 400 пудов курей-
ского графита, предназначенного па сталелитейные воен-
ные заводы, образцы сибирской древесины в бревнах
и досках. Тут была ангарская соспа, ель, енисейская ли-
ственница, кедр, осина, Оереза, пихта и даже образцы
кустарниковых и ягодных: рябпна, черемуха, калппа,
ольха, боярышник, смородина. Кроме образцов самой дре-
весины, было несколько фунтов семян ели, лиственницы
и сосны. Следующим видом груза была рыба в коли-
честве 400 пудов. Тут были нельма, осетр, стерлядь,
чир, пелядка, .сельдь, муксун, тугун, харпус и другие.
Рассматривая многочисленные коллекции горных пород
и полезных ископаемых долины Енисея, таможенные чи-
новники недоумевали: где бы можно было найти рынок
45
сбыта отдельным кускам каменного угля, железных и мед-
ных руд, гипса, малахита, мрамора, соли, точильного
камня, исландского шпата? Еще болео чиновники удивля-
лись неопытности в коммерческих делах капитана, когда
вскрыли ящики с этнографическими коллекциями. Там
оказались человеческие черепа п скелеты, поношенная
обувь и одежда, предметы домашней утвари, шаманского
культа, охотничьи принадлежности. Убеждения капитана
в том, что груз «Утренней зарп» предназначен исключи-
тельно для научных целей, но повлияли па придирчивых
таможенных чинов. Онп попрежнему требовали официаль-
ных докумептов и угрожали арестом экипажа и грузов.
Немало было придирок к капитану со стороны таможен-
ного ветерпнариого надзора насчет четвероногих пасса-
жиров «Утренней зарп». Ветеринары требовали свиде-
тельств на четырех турухапскпх ласк. Швавепбергу,
наконец, удалось убедить их, что во всем Туруханском
крае нет пи одного ветеринара и что собаки эти достав-
лены в Петербург для того, чтобы познакомить широкие
круги населения с тем, какую важпую роль турухаиские
лайки играют в хозяйственной жпзнп оседлых жителей
берегов Енисея и кочевников тундры. Шванепберг впряг
собак в нарту и продемонстрировал на палубе шхуны обра-
зец езды, которая широко применяется па Севере зимой,
а потом рассказал, что эти собаки тлпут против течеппя
груженые лодки. У кочевников же тундры лайка — незаме-
нимый сторож оленьих стад и защитник от полярных волков.
Благодаря вмешательству в дела таможенных чинов-
ников правления Общества содействия русскому торго-
вому мореходству, удалось, пакоиоц, получить разрешение
на пропуск «Утренней зари» в Петербург. Перед вечером
19 ноября 1877 года «Утренняя заря», убранная флагами,
вошла в Нову п бросила якорь у таможни, что иа Ва-
сильевском острове.
Несмотря па позднее время н недоброжелательность
властей, для встречи экипажа «Утренней зари» собрались
многочисленные группы населения Петербурга. Женщины
несли па шхуну цветы и дарили нх экипажу. Ученые,
моряки, путешественники .старались обнять и дружески
пожать руки отважным смельчакам, совершившим герои-
ческое плавание.
44
Л- И. Швапсиберг па борту шхупы «Утрсиияя заря»
Общееi венные круги Петербурга в дни прибытия
«УтреннеН зари» хотя н находились под впечатлением важ-
нейших событий, происходивших на Балканском театре
войны, тем не менее нашлп время, чтобы в какой-либо сте-
пени устроить чествование экипажа. В те дни, когда на
колокольнях церквей раздавался непрерывный звон, на
площадях устраивались молебны, по улицам совершались
крестные ходы по случаю взятия Плевны,—передовые
ученые устраивали в честь русских моряков торжествен-
ные вечера и обеды.
Как только разнеслась по городам России весть, что
в Петербург прибыла «Утренняя заря», в адрес экипажа
стали поступать приветственные телеграммы.
Одним из первых было получено приветствие от Нор-
деншельда. Он писал:
«Сердечное поздравление смелому подвигу, который
всегда будет вспоминаться с гордостью в летописях рус-
ского мореходства. Пусть «Утренняя заря» рассеет мрак,
который препятствовал верному суждению о состоянии
судоходства в Сибири»...*
Экипаж шхуны и капитана Шваненберга одни из чле-
нов Общества содействия русскому торговому мореходству
приветствовал такими стихами:
Название героя и бойца
За нужды Севера и кличку молодца
Вполне ты заслужил,
Покрывши себя сзавоа,
О, Швапепберг, наш шкипер бравый.
Появление в Петербурге «Утренней зари» совпало
с двумя событиями, приковавшими к себе внимание насе-
ления—взятие Плевны и необычайные приключения экспе-
диции Стэнли, направившегося на поиски исчезнувшего
в джунглях Африки английского путешественника Ливинг-
стона. Стэнли, журналист по профессии, был направлен
владельцем газеты «Нью-Йорк геральд» на поиски Ливинг-
стона. Вокруг приключений Стэнли раздувалась газетная
шумнха, тогда как дело пяти русских моряков, во славу
своего отечества совершивших не менее трудное путе-
1 Архив Академии наук СССР, ф. 270. Л4 418, л. 1.
46
шествие, особой огласки не получило. Это лишний раз
подтверждало незаинтересованность царской власти в ис-
следовании труднодоступных пространств суровой Арктики.
Прославивший русских моряков экипаж шхупы «Ут-
ренняя заря» с первых же дней прибытия в Петербург
стал желанным гостем ученых и спортивных кругов сто-
лицы. 22 ноября 1877 г. моряки Балтики в зале морского
музея устроили в честь экипажа обед, на котором не при-
сутствовал только А. И. Цыбулепко, находившийся в те
дип в лапах полиции.
Лишь в дни чествования капитана Шваненберга и его
спутников царь п его министры под влиянием обществен-
ного мнения вынуждены были прекратить издевательства
над матросом Цыбуленко: оп был помилован и затем награж-
ден серебряной медалью.
26 ноября Общество содействия русскому торговому
мореходству посвятило свое заседание итогам плавания
«Утренней зари» из Енисея в Петербург. На этом засе-
дании капитан Шваненберг сделал доклад о совершенном
рейсе и получил следующий адрес:
«Приветствуя Вас как капитана первого судна, прибыв-
шего из Енисея в Петербург, Общество положило про-
сить Вас принять звание пожизненного члена Общества.
Пусть это звание всю жизнь напоминает Вам то время,
когда Вы управляли яхтой «Утренняя заря» и плыли по
Карскому морю иа таком судне, на котором почти невоз-
можно ходить н по исследованным морям. Вы поплыли на
нем даже и тогда, когда капитан парохода «Фразер» в Ени-
сейском заливе назвал безумным Ваше намерение пройти
через Карское море. От плавания на нем по этому морю
отказались и опытные английские моряки. У Новой Земли
несколько дней пробирались Вы между громадными ледя-
ными массами у Карских Ворот. Вашему присутствию духа
п искуспому управлению яхта обязана своим спасением.
И па суше, во время приготовления к плаванию, Вы пре-
одолели большие трудности. Вы без сомнения ие забудете
поездки на собаках по Енисею, по тундрам на оленях,
ночей, проводенпых в лесу под открытым небом во время
морозов, и плавания в лодке на льдппе по Курейке». 1
1 Архив Академии паук СССР. ф. 270. on. i, № 418, л. 3.
47
3 декабря 1877 года в зимнем помещении Петербург-
ского яхт-клуба на Крестовском острове, па обеде, устроен-
ном в честь экипажа, смелым морякам были преподнесены
ценные подарки.
7 декабря Русское географическое общество посвятило
свое заседание историческому плаваппю «Утренней зари».
В этом заседании помимо докладов демонстрировались на-
учные коллекции, доставленные с Енисея.
Капитал Шваиенберг и его спутники совершили герои-
ческий рейс, по их подвиг оценили немногие. Лишь теперь,
в наши днп, когда волей правительства и партии постав-
лена п успешно разрешается задача освоения морского
путп вокруг северных берегов Европы н Азии, успех
маленькой группы энтузиастов с «Утренней зари» стал
близок и дорог миллионам советских людей. Их мужество
и решимость явлаются примером для тысячи наших поляр-
ников, ведущих не менее упорную работу за окопчатель-
•ное покорение суровых пространств Севера.
ОтвотствопныИ редактор II. D. ВводопскяВ.
Техикческпй редактор Л. Л СилосоЛчик.
Корректор Е. К. Гофчая.
Сдано в набор I февраля 19Ю г. Подписано к пе < 23 а рсля 1010 г. Бум. 82X1107^.
Печатных листов 3. Буможя. листов Уч.-авт. л. 3. Печатных знаков
'в бум. лното 120 000. Лоноблгорлит М 10Г>7. Тираж in 000. Зяваз № 815. Пил. II 2Н2
Тип. „Лоиннгродокан правда". Ленинград, CniiiiajiieTim.oiKBa. и.________