/
Автор: Кальмансон Л.Д. Пелюшенко О.И.
Теги: электрооборудование детали автомобиля автомобили
ISBN: 5-88924-039-7
Год: 1997
Текст
1ИНЯ
Калъмансон Я.Д., Пелюшенко О. И.
Кальмансон Л.Д., Пелюшенко О.И.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ГАЗ-24
УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ
ИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ ИЗДАНИЕ
Москва,
«Третий Рим»
1997 год
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24.
Устройство и ремонт / Иллюстрированное издание
Издательство -Третий Рим». 1997 — 56 с.
Кальшнсон Л.Д.. ПслюшспкоО И.
Иллюстрации схем электрооборудования и компьютерная верстка- СП. Кротон
Компьютерная обработка цветных изображений: П.З. Казаков
Дизайн обложки: П.В. Казаков
Иллюстрации: АД. Курицин
Иллюстрированное многокрасочное пособие знакомит читателя с устройством и
ремонтом узлов электрооборудования автомобиля ГАЗ-24.
Все рисунки выполнены в многокрасочном исполнении.
Альбом рассчитан на владельцев автомобилей, работников авторемонтных мастерских,
учащихся школ, училищ и вузов, а также курсов по подготовке водителей.
В процессе производства автомобили ГАЗ постоянно совершенствуются, поэтому отдельные узлы
могут незначительно отличаться от описанных и показанных в альбоме.
ТЕЛЕФОНЫ ДЛЯ ОПТОВЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ:
273-20-95, 273-15-94.288-22-27
Права на данное издание принадлежат
Издательству «Третий Рим»
Несмотря на то. что приняты все меры для предоставления точных
данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания не несут
ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти,
вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной
информации, упущениями или ошибками, которые могли
случиться при подготовке издания.
ЛР NP 063956 от 15 03.95 г.
Подписано в печать 30.10.97. Формат 60x901/8.
Бумага офсетная. Печать Офсегная. Печатных листов 7.0.
Тираж 10.000 эка. Заказ № 2402.
Текст отпечатан с оригинал-макета,
предоставленного Издательством «Третий Рим*.
Чебоксарская типография № 1
Министерства информации и печати Чувашской Республики.
428019. г. Чебоксары, пр. И. Яковлева. 15.
ISBN 5-88924-039-7
Ф ИЗ,'ЙТЯП1ЛТПО 'Третий Рим -
и.-змхтпацтм осей л1екгрС«>Сомдооа11Ия;
ОСорипянис текста и обл&яхм. 1997 г.
£> Л.Д КальмйиССн. О.И Пслсишмко 1W <
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
ПРЕДИСЛОВИЕ
Согласно статистике около 25% всех неисправностей автомобиля приходится на долю электрооборудования.
Поэтому, чтобы обеспечить надежную работу электрооборудования, необходимо знать его устройство,
грамотно его эксплуэтирооать и обслуживать
Настоящее издание объединяет в себе изложение устройства и работы электрооборудования автомобиля с
описанием методов проверки, обнаружения неисправностей и ремонта. Цветные многокрасочные рисунки
позволяют легче усвоить материал и разобраться в схемах систем электрооборудования.
Надеемся, что это издание поможет владельцу автомобиля ознакомиться с устройством электро-
оборудования своего автомобиля и окажется полезным в устранении отдельных неисправностей, а для
профессионалов послужит справочным пособием по ремонту.
В автомобиле «Волга" ГАЗ-24 применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряже-
нием (28. Все узлы и приборы электрооборудования соединены по однопроводной системе, вторым прово-
дом служат металлические части кузова и двигателя автомобиля, с которым соединены все отрицательные
клеммы узлов и приборов электрооборудования
Источником тока является аккумуляторная батарея, обеспечивающая при неработающем двигателе питание
всех узлов и приборов электрооборудования, а также запуск двигателя стартером.
При работающем двигателе источником питания всего электрооборудования служит генератор.
Схема электрооборудования автомобиля показана на рис. 1 (см. цветную вкладку).
СОДЕРЖАНИЕ
Схема электрооборудования, расположение узлов электрооборудования и органов управления.......4
Техническое обслуживание систем электрооборудования при эксплуатации автомобиля..............6
Рекомендации по эксплуатации автомобиля.................................................... 8
Неисправности электрооборудования автомобиля.................................................9
Аккумуляторная батарея......................................................................13
Генератор...................................................................................18
Стартер.....................................................................................26
Система зажигания........................................................................... 32
Освещение и световая сигнализация...........................................................41
Звуковые сигналы............................................................................ 47
Стеклоочиститель.............................................................................48
Приспособление для обмыва и обдува оконных стекол........................................... 50
Прикуриватель...............................................................................51
Электропроводка и предохранители............................................................51
Контрольные приборы......................................................................... 52
Антенна..................................................................................... 55
Перечень возможных замен изделий электрооборудования при ремонте и модернизации..... ........56
Электрооборудование .ча г омобмля ГАЗ-24
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И
ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение приборов электрооборудования на ав-
томобиле и двигателе показано нв рис. 2.
Расположение органов управления электрооборудова-
нием и контроля за его работой показано на рис. 3.
Переключатель 1 спета стоянки имеет три положе-
ния: выключено, включен правый или левый фонарь сто-
яночного света. Перед троганием автомобили с места
стояночный свет выключайте.
Переключатель 2 стеклоочистителя и стеклоомы-
вателя. Поворотом ручки переключателя по часовой
стрелке в первое положение включается медленный ход
стеклоочистителя, при повороте на второе положение -
быстрый ход.
Нажатием на ручку переключателя включается одновре-
менно электрический стеклоомыватель и стеклоочисти-
тель. Выключение происходит посредством возвратной
пружины после отпускания ручки переключателя. Не
включайте стеклоомыватель при отсутствии воды в бачке.
Переключатель 3 указателей попорота. При включе-
нии указателя поворота в комбинации приборов справа
загорается зеленым светом мигающая контрольная лам-
па. Выключение указателей поворота и контрольной
лампы происходит автоматически при выходе из поворо-
та на прямую.
При пользовании указателем поворота для сигнализа-
ции при обгоне рукоятку переключателя после обгона
ставьте а нейтральное положение вручную, так как при
езде по прямой или при малых поворотах руля переклю-
чатель поворота автоматически не включается.
Переключатель 4 вентилятора отопителя имеет три
положения: выключено, малая подача воздуха, полная
подача воздуха.
Выключатель 5 противотуманных фар.
Кнопка 6 включения звукового сигнала установлена
в спицах рулевого колеса.
Комбинация приборов 7. которая в своем составе
имеет: амперметр 1 (рис. 4). контрольную лампу 2 вклю-
чения стояночного тормоза и неисправности одного из
контуров рабочих тормозов, контрольную лампу 3 вклю-
чения дальнего света фар. спидометр 4. контрольную
лампу 5 указателей поворота, контрольную лампу 6
включения противотуманных фар. часы 7, предохрани-
тель 8 часов (находится с обратной стороны комбинации
приборов), ручку 9 перевода стрелок часов, указатель 10
давления масла в система смазки двигателя, контроль-
ную лампу 11 аварийного давления масла в системе
смазки двигателя, счетчик пройденного пути 12. кон-
трольную лампу 13 перегрева двигателя, указатель 14
температуры, охлаждающей жидкости двигателя, указа-
тель 15 количества топлива в баке
Выключатель 8 зажигания, стартера и противо-
угонного устройства (см. рис. 3| имеет четыре положе-
ния ключа (рис. 5): 0 - зажигание выключено. I - включе-
но зажигание. И-включены зажигание и стартер. Ill при
вынутом ключе руль заперт и зажигание выключено. В
положениях 0 и III ключ Свободно вставляется и вынима-
ется.
При отпирании противоугонного устройства, поворачи-
вая ключ, слегка покачивайте рулевое колесо впра-
во-влево для облегчения выхода запорного стержня из
паза вала руля.
Выключатель 9 системы аварийной сигнализации
(см. рис. 3) имеет два положения: выключено и включе-
но. При включенном положении одновременно горят в
мигающем режиме все четыре лампы указателей пово-
рота. лампы боковых повторителей указателей поворота
и контропьная лампа внутри ручки выключателя аварий-
ной сигнализации.
Рис. 7, Схема расположении уапок ипектриобсрудаиннии ни ишомобила: 1 — иыхлтхштйль ппчСсиа. 2 — лсорчрй иытлкнаголь птифэна. 3 — сквл-
прярыытйль >»л.игс-лой оморота, 4 — допынитолшюс репо стартера. 5 подкагютимiumu, 5 — оимкнатяин cton-cwia, 7 — м>туш>и эаютэнип. U — стар-
гор. Э мспродшмгогь заьм-Ш'ия. 10 — датчик указателя даппжта наела. 11 — ськпо-атсль конгропытей пампы пыасдл и» Строн icpmxivh. 12 — штепсель-
ная рооетса. 13 — датчик кочтрипытий памч-т ееарийнш о дашкк-м» маспл. 14 — ак>умгпигорня« батарчя. >5 — псаторитоль указателей гкаортиа. IG — рнпз
CHthvch. 17 — лиими you» тиль пттжкиттй, 13 — ОДдфйрник, 10 — фнрй, Э.'т — прпп-и|;|ум*н»41ифирн, 21 — гнухотктйехттчтл. 22 — пральй указатель поворота.
23 - - датчик аыриРиой тсигкраг/ры. 24 злектрздги-аголт. сгокпоомьоатспа. 26 генератор. 2G регулятор напрахйнии, 27 — стики зажитам». 28 — дат-
м< указателя температурь. 2V - элсктродвитатепьстеклтотиститеят. 30 — ссгрко’ивжмле электродвигателя отопителя. 31 лпаародеигйпюьокхмтвпч.
32 — атшхтршшитателъантенны. 33 — ны«л».»«итци»конгркинной imu'ixicichhoh-txo торизм. З-т — **»клк1-ательсвета заднего мха. 33 - ш.тфз<. 36 — дтт-
•хлх ухнкттипи уукыяи гач’кчтй. 37 — фСнййт. ССГКихЯиий бУДчника 38 — задний ДСя-арн. 30 — фСнДрь ост Ши НМЛ* |или<;трап>*снното -опора
4 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Эяоктрооборудозание автомобиля ГАЗ -2а
Рис. 3. Рлсполоиои1'<- оршнсп управления и контрола: 1 - mtxKrtO’iarcn* света стоя-ми, 'г — н-хк^г'штеч. стс>ло:нисг.ч.?и и стж» ->шмч>’е'*<.
3 nOpbUKHHIHTI. утрЯШПеА ПСООрЛТЛ. 4 — гире»-,ТПчаТСЙЬ >iniTf.C>V>nl;.h лн МИТИППТСрД ОТСЛИТСГГЗ, S — Н-кч-чигн-ч. rpOIVOOryWMiu* «4111. 6 - >М1ЛЫ1
• >.> <n-.-i4i л^усоото сигмтли. 7 — комбинация гриС-стхн, £ — TMtngrinrart, замига^ла, c)>ipiii|:ii и («кнмтоугоиной снотсми. 9 - шычиннн. chCtwm otqpuA-
жй емгнагиыса-и 16 — ии<ло«атспьь»<1ииикч1« облзназал сгостоклт, 11 — 1о*|»рап:нийпсрс<лоч1тлпъа1р1й, 12 — цпллссриоте**. 13 ncpcuio.arwi.
:>«»нмпи оп»схи<ияантлн-м. и - прицрлтлгеп., 15 — «киной песж'клагсп,спета, тб — ггхшоцхямге/и амрий1»эл системы ciuhiutkmipih иуезззтеосА
ncoopaia.
Fxc. 4. Хомбинпцигпроверок: I .тмнйриою.2- ир'Троли лялни ч |<<)ону>)сгоп>с>|-»:готорипзлинпнах>им:<;<и тсрл-сом, 3 »х«>1рвпм1Ю
лиипа (етсяа) лдп.нй'о тап> ф:р. 4 — спаликяр. 5 - мниропелап пглта (х-лппая) >шии«п<0 >к>:сротз.G — ксит|МИ1л1й паи и <»лн>«н| qppnvpr)wa-><u>
!qp. 7 — чаем, в — к-<:<1»а npawzpu.i-iPiin -чсор. 9 - перевмнйн никюз стреле* чхоо. 10 — уоиптйо, лмннчип »эсл> в системе смани дая-атсий.
* i — »еитроп:нмл1м1и |>р1Сн«н}зх>рий>тхода1Л<1н,т« ««:ns с системе сназтмдоигйтапн. 12 — с>»еп<><« пх»АрЧ'потопутм, 13 — асмцишмит* niurq l»ixit>ani
пср:<р«Ц» >wri<ri-rrT, и — yiAiarcn. твигодтДО о«ла:«.мн:и1ел xiuviXhh. 15 — утаятст. «хина тпппл.а » бд<о,
5
ЭлбктрооСорулслзялге алтрмобйля ГАЗ-24
О
Рис. 5. Поло нон на глоча г-м»л «у<ателв эаммг^мип, стзртирл и протиии-
угпиипго усгрийсти.
Аварийная световая сигнализация используется води-
телем при вынужденной остановке автомобиля на проез-
жей части дороги с целью оповещения водителей других
транспортных средств и информации технических служб
о нахождении на дороге неисправною аи1лмэбиля.
Выключатель 10 вентилятора обдува заднего стек-
ла. Имеет три положения: выключено, включена малая
подача воздуха, полная подача воздуха.
Центральный переключатель 11 света имеет три по-
ложений: I — выключено, II — включены подфарники,
противотуманные фары (при включенном выключателе
противотуманных фар). Ill - включены подфарники, зад-
ние фонари и фонарь регистрационного номера и, в за-
висимости от положения ножного переключателя, ближ-
ний или дальний свет фар. Попоротом рукоятки переклю-
чения регулируйте интенсивность освещения приборов.
Радиоприемник 12.
Переключатель 13 подъема и опускания антенны.
Прикуриватель 14 со спиралью накаливания. Для
пользования прикуривателем нажмите на его ручку и oi-
пустите. Отдача ручки назад со щелчком означает, что
спираль прикуривателя накалилась и им можно пользо-
ваться. Повторное включение прикуривателя разреша-
ется не ранее, чем через 30 сек. после его выключения.
Ножной переключатель 15 света фэр находится сле-
ва от педали выключения сцепления
Плавкие предохранители 16 на 6А установлены на
обивке передка слепа и защищают систему аварийной
сигнализации и указатели поворота. Применение других
плавких вставок не допускается
Кнопочные предохранители (рис. 6}. расположенные
под панелью приборов слева от рулевой колонки, авто-
матически выключают защищаемые ими цепи и прибо-
ры, когда сила тока и цели превысит расчетную, или в
случае короткого замыкания. После устранения неис-
правности а цепи предохрани толь окпючите нажимом на
кнопку. 1-сли дефйк! не устранен. то предохранитель сно-
ва выключает цепь. Задерживать его нажатием на кнопку
Рис. G. Росположс*мп Фимптллличпскиж л|:«»/|пхриии1слии: I Лр<Ш0>
vpo-Miatu агй»лрсох*тгатйг«:й отели г era и сАьую стесоп. стемооинижли
лр.*Ч-г,«1и И с»хти unrw<t:i Х'.ци. 2 — гОСДСи^ниэ. 3 гр<шо-
*ра-**тсгъ cvcka’06. педопэтъел пумли. цп*тсилмкА ромлюл. ч^:иь и при*
ядоздтаде, 4 — грсдаяа^'итегь антс«»*и и рашкгтосинде?
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Надежная и бесперебойная работа систем электрообо-
рудования автомобиля во многом записи.- от своевре-
менного технического обслуживания.
В связи с этим необходимо своевременно проводить
техническое обслуживание, указанное и данном разделе.
В «ем указаны только объемы и сроки проведения техни-
ческого обслуживания, предусмотренного заводским ру-
ководством но эксплуатации и правилами дорожного
движения, а порядок проведения дан в соответствующих
разделах узлов, например, по генератору — в разделе
•Техническое обслуживание генератора - и так далее.
Виды технического обслуживания автомобиля
— ежедневное обслуживание (ЕО):
первое техническое обслуживание (“О-1);
— второе техническое обслуживание (10-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО).
Периодичность первого и второго технических обслу-
живпний устанавливается в зависимости от следующих
условий эксплуатации ашомобиля:
Категория условии эксплуатации УСлОМП работы оптомобиля Периодич- ное тъ гехничосяого обслужим- НИР. км
ТО-1 ТО 2
1 г 3 4
1 1. Литомобипьчиелсрпги 1, II, III техниче- ских кангорий за лрелялАми приго- рллчей зоны на раининной, cnaCoxcii- мистсй и холмистой мпшнаши, иь-ео- шив цемемтс<>0ТО1-нип и лсфапьтобе- ТОИНЬ» вскрыши. ICOOO гоосо
II 1 ДятомсОилы<ыс ЛЭРО1И 1. В, III !е>МИЧв- СКИХ <атег<1рий ЛП прпляла>№ лргго- родгюй зоны в гористой исстнссги. а также с малых городах и пригоролтюй 309 (во яойк типах рельефа. <рэые Горного), имеющие цямкэпсбетонные и асфальтобетонные тигнг покрытий. 2. А810кюбиЛ1.ы4Я дороги 1. II. Ill тсо-м-е- сш« категорий ЗВ прадппзыи приго- родной золы (ио ссек ича* ратюфа. «рсглл горнпга), п также с малых горо- дах и s пригородной .vi.in из равнинной меютнзети с покрытием битумокишс- IXH1I.HUX смоссй. 3. Автомобиньные дороги пт, Wтехничес- ких «лгогормй за преде.-ьми пригород- ной зоны, имеххлил щебеночные и гравийные пэгоктия по осек вида.» ре- льефа. кроме ГОРИСТОГО и горного. 9COO теозо
III 1. Алток*х>билы1ыа лощим 1. II, Ш тв»ычп- Схш категорий за продолами пщто- родним зоны. 0ыо»Ж>СмЛ1.>1ие дзроги и МЛ.-1.И герздз». И В П|ХИ С0ОД-ЮЙ ЗДНО (Горная МЮСТ1ЮПП.). о также в большм*. города* имеющий |Щмп1гта6з:о.чнье и зсфзпьго5с1Сн-1ие ГЮГОНТия. ново I60C0
6
t 2 3 4
2. АвтсмпЛи.-ы-ыК ларши 1. II. Ill тохни-в- С<и» категорий лл подделами приго- родной эонги (горная местность). .одто- мсби/ъиод дороги в мальм городах и в погмеродчей зоне (по всех типах рель- ефа. кроме рапнинного). а также п больших городах (по всех титл» релье- фа, «рема । оагюго|. имеющие ггскры- Гия избитумом»геральчг>« смесей. 3. ЛПТОГ.Ю&ИПЫ-ЫП ДОДОДИ III, IV ГйХМИЧСС- кг;< категорий за годдепами пригород- ной .юны в тористсй и годной местно- сти, автомобильные дороги в приго- родная занп и утки/ малик гододод, УЛИЦЫ ООП-ЦМХ городов (ВСЯ типи ре- льефа. кроме гористого и 1'jp'io‘o). имеющие щебемохчью и граггийгшо покрытия Т Аиюмобилыгыл дороги III. IV V техни- ческих кдт<хорий за прсдслак-и рриго- роднэй ЗСны. аотпмпОпл>.-ц.>< додсги п пригородной лове и улицы малых го- рода». улицы больших городов (|ХЗВ- ни-гнвч местность. и.мвюшив покрытия из булызиюго и «зпогсга камня, а так- же пгжритин из грунт оз. оброботогных вяхушими материалами 5. Внутриллподские аик1млб.гл1.ныо ДО- ЛГИМ С усоедюкгпстпогынньш НОЩЬ- Ткем. С. Зимники.
IV 1 Улицы больших городов, имеющие по- крытие ил би1укк>-мижрал1игг.« Сме- сей (ГОрнан местность) щебенОчиье и гравийные покрытия (гористая и год- ная местность). носрытия ил бусыхно- гоикологСго камня и из грунтов. Сбрз- Сюгакчых пятсущиыи (все типы релхг- Фа, креме равнинного) матсродпями. 7 А-ЫСмаби.-ыгип дороги V ч-омческей татегории лл пределами гтрнгарггдггей ЭОНЫ. одтсмоби.чьныс дороги п лриго- родной зоне и у.-мцьг малых городоп {расчииплл местность), имеющие грунтовые нвухреглгпгшл или учрггп- ленг-ьш местными мат риалами ПОКРЫ- ТИЯ. 3 Пвсомозные и лесохозяйстиешше грунтопио дороги, находящиеся я мс- плппгкти СОСТОЯНИИ. 7 COD 14С0Э
V 1. Естественнее труитгхичо дороги. внут- рихозяйственные ДОРОТИ и сельской маетности, енугригарьернгю и отваль- ные дороги, оремпннью гюаьезлнып г'.уги к различного рода стрсителын.м объектам и местам добычи песка, гли- ны, камчи и т. п. п периоды, когда таги ггтмоигю длихение ввоз T20W
Отклонение от кигтэмстэажа. определяющего перио-
дичность технических обслуживания, допускается о пре-
делах * 5С.0 км.
Ежедневное обслуживание выполняется до и после ра-
боты автомобиля.
Сезонное техническое обслуживание выполняется
одич раз и год — осенью, совместно с проведением оче-
редных работ пи ТО 1 или ТО-2.
Элелороглборулование еэтомобилл ГАЗ-24
Ежедневное техническое обслуживание
Проверить работу всех систем освещения и сигнализа-
ции , а именно.
1. Включить центральный переключатель света 11 (см.
рис. 3) в положение I. При этом должны включаться:
— габаритный сеет в передних и задних фонарях;
освещение регистрационного номера;
— осша ценив багажника;
— при повороте ручки центрального .-терсключателн
света по часовой стрелке должно включиться освещение
приборов.
2. Включить центральный переключатель света в поло-
жение 11. При ртом должны включаться:
- габаритный сеет и передних и задник фонарях;
— дальний или ближний свет п фарах;
— освещение регистрационного номера;
— освещение багажника;
освещение приборов-
Ножным переключателем света 15 (рис. 3) произвести
переключению света фарсближнего на дальний и наобо-
рот.
В обоих фарах должен гореть дальний или ближний
сеет.
11ри включении дальнего света в комбинации приборов
должна загореться контрольная лампа 3 (см. рис. 4).
3. Нажать на педаль тормоза, при этом в обоих задних
Фонарях должен гореть сигнал торможения.
4. Включить зажигание и переключателем 3 (рис. 31
указателей поворота включить фонари указателей пово-
рота правой и левой стороны. Фонари должны гореть в
мигающем режиме, а в комбинации прибором должна за-
гораться контрольная пампа 5 (рис. 4).
5. При включенном выключателе зажигания включить
заднюю передачу в коробке передач, при этом должен
включиться сеет заднего хода в обоих задних фонарях
б При включенном зажигании проверить работу кон-
трольных приборов.
7. Включением пыключателя 1 (рис. 3) проверить рабо-
ту стояночных фонарей.
8 Проверить работу звуковых сигналов.
9. Проверить работу стеклоочистителя и стеклоомыва-
теля. При необходимости долить воды в бачок стекло-
очистителя.
Техническое обслуживание ТО-1
I. Проверить уровень электролита в аккумуляторной
батарее, при необходимости добавить дистиллиро»Он-
ной воды до уровня (О-12 мм выше защитной решетки.
При необходимости очистить вентиляционные отвер-
стия. проверить крепление батареи, при необходимости
очистить поверхность батареи от пыли, грязи, и остатков
электролита с помощью ветоши, смоченной в 10% рас-
творе кальцинированной соды. При необходимости очи-
стить окислившиеся клеммы и наконечники проводов.
После счистки клеммы и наконечники смазать техничес-
ким вазелином.
2. Произвести смазку распределителя: оси подвижно-
го контакта, фильца кулачка и оси кулачка моторным
маслом (см. раздел -Техническое обслуживание систе-
мы зажигания-).
3. При необходимости очистить крышку распредели-
теля катушки зажигания и изоляторы свечей от пыли и
грязи.
7
Элехтроаборудовяние автомобиля ГАЗ-24
4. По амперметру проверить исправность работы гене-
раторной установки. При работе двигателя на средних
оборотах включить фары, стрелка амперметра не долж-
на отклоняться в сторону
Техническое обслуживание ТО-2
I. Провести техническое обслуживание, предусмот-
ренное при ТО-1
2. Проверить плотность электролита в аккумуляторной
батарее (см. раздел -Техническое обслуживание аккуму-
ляторной батареи-)
3. Проверить крепление i оператора и стартера, при не-
обходимости подтянуть.
4. Проверить чистоту контактов распределителя я при
необходимости произвести зачистку и регулировку зазо-
ра между контактами (см. раздел «Техническое обслужи-
вание системы зажигания-).
5. При необходимости проверить установку зажигания
(см. раздел «Установка зажигания-).
6. Вывернуть свечи зажигания, очистить их от нагара,
желательно на пескоструйном аппарате, и отрегулиро-
вать зазор между электродами в пределах 0.8-0.95 мм
(см. раздел «Техническое обслуживание системы зажи-
гания-).
7. Проверить регулировку Фар При необходимости
произвести их регулировку (см. раздел «Техническое об-
служивание системы освещения и сигнализации»).
Сезонное обслуживание СО
1. Провести работы, предусмотренные ТО-2.
2. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля и про-
извести ее зарядку (см. раздел -Техническое обслужива-
ние аккумуляторной батареи*).
3. Пронести проверку натяжения ремней привода гене-
ратора, для чего большим пальцем нажать (4 кг/с) на ре-
мень на участке между шкивом генератора и шкивом во-
дяного нассса. Каждый ремень должен прогибаться на
иеличину 8-10 мм (см. рис- 7)
При необходимости произвести натяжение ремней,
для чего ослабить болты кропления генератора к крон-
штейну. отвернуть на несколько оборотов болт крепле-
ния натяжкой планки к генератору, с помощью монтаж-
ной попа тки поаернуть генератор и сторону от блока дви
гагеля и затянуть болт крепления натяжной планки.
4. Проверить регулируемое напряжение а бортсети ав-
томобиля (см. раздел «Техническое обслуживание регу-
лятора напряжения").
5. Произвести проверку щеточного узла генератора
(см. раздел -Техническое обслуживание генератора-).
6. Целесообразно произвести замену свечей зажига-
ния или, в крайнем случае. произвести их очистку, жела-
тельно на пескоструйном аппарате и отрегулировать за
ЗОр между электродами (см. раздел -Техническое обслу-
живание системы зажигания*).
7. Целесообразно провести проверку характеристик
автоматов распределителя зажигания. Проверку авто-
матов необходимо проводить на станции технического
обслуживания.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ
При эксплуатации автомобиля соблюдайте следующие
рекомендации:
п при проведении ремонтных работ отключайте акку-
муляторную ба тарею от бортсети автомобиля;
при мойке автомобиля не допускайте попадания во-
ды на узлы электрооборудования;
при подключении аккумуляторной батареи в бортсеть
автомобиля соблюдайте полярность. Минусовой вывод
подключайте к проводу, идущему к блоку двигателя, а
плюсовой вывод к проводу, идущему к стартеру;
в не допускайте снижения уровня электролита в акку-
муляторной батарее ниже уровня пластин, а плотность
электролита ниже 1.15 г/смг;
не допускайте высоких (свыше 1500 об/мин) оборо-
тов двигателя при работе без аккумуляторной батареи.
включайте стартер при выжатой педали сцепления и
нейтральном положении рычага в коробке передач;
при пуске двигателя включайте стартер не более, чем
на 5-10 сек. с перерывами в 15-20 сек. После 3-4 не-
удачных попыток запуска проверьте исправность систем;
после запуски двигателя немедленно отключите
Стартер поворотом ключа зажигания;
а не передвигайте автомобиль с помощью стартера;
во избежание случайного запирания рулевого управ-
ления запрещается проворачивать ключ при движении
автомобиля;
п если при отпирании рулевого управления ключ вы-
ключателя зажигания поворачивается туго или совсем не
поворачивается, то необходимо слегка повернуть руле-
вое колесо а ту или другую сторону;
запрещается опускание штырей антенны вручную,
так как при этом происходит излом тросика штырей;
п корпуса я рассеиватели передних и задних фонарей
запрещается протирать бензином или растворителем во
избежание их помутнения;
в если отключился тепловой предохранитель и была
устранена причина его отключения, то включать его надо
кратковременным нажатием пальца на его кнопку. Удер-
живать кнопку во включенном положении запрещается,
т. к. эти может привести к ст о выходу из строя, если не
была устранена причина его отключения;
п прежде, чем искать неисправность отдельных узлов
электрооборудования, необходимо убедиться в исправ-
ности проводки и нддежнссти соединений;
при проведении ремонтных работ ставьте рычат КПП
в нейтральное положение.
Элопуххоборудоезнухе автомобиля ГАЗ-24
НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В данном разделе даются общие неисправности сис-
тем электрооборудования, возникающие и процессе
эксплуатации автомобиля, способы выявления узла
виновника неисправности и его ремонта. а также реко-
мендации о мерах, обеспечивающих возможность крат-
ковременною движения автомобиля с неисправным
узлом.
Неисправности самих отдельных узлов и их устране-
ние (например генератора или стартера) даны в соот-
ветствующих разделах, например -Неисправности гене-
ратора-].
Для определения неисправностей рекомендуемые
проверки необходимо производить о последовательнос-
ти. указанной а тексте.
Для поиска неисправностей используйте контрольную
лампу (см. рис. 8), в качестве которой можно использо-
вать любую лампу 12 П мощностью 1-5 Вт
1 2
Рис. В. Сх4:-*л ои1р:>пьис'и пямлн: I — аг-:-:грич»-.у1 novra (МОТШЮСТЪО
1-5 Вт|. 2 — штырь.
Предполагаемая неисправность Метод проверки Способ устранения
1 2 3
При сюйцроте клкхэьжлточз.-сля лямигания я полонянке 'Лусх‘ стартер не влдючаегся
Разряжста Аккумуляторная бага- сея. Ненадежный контакт нлкомвчни- •пп проводников с выводами ак кумуляторней ПЛТЯРвИ Нсиспратио систекка пуска Нсиспрппри внитхпвль зажига- ния. Неисправно допемыитпльное pare стартера IПСЕО7Б). 1. К выводам аккумуляторной батареи лодкломть «лнрзгьную пампу (см рис. 9;. Включить стартер. Если лампа горит слабо или тухнет, это указывает из рззрндку аккумуляторной батареи ниже нормы. Если лампа горит, смотри следующую неиспрае- KTCTI,. 2. Провести ареометром замер плотности электролита, она должна быть нс нике 1,15 гр/сч’ прийСНО. К наконечникам приодел подключить контрольную лампу (см. рис 10). Включить стартер. Если лампа гаснет, те это уха Зыззет на ненадежный >л1<тг.хт между выводами аккуму,-мюр- ной батареи и наконе-мптачи прсоядса. Проверить иепраннсстк лыклюнэтепя эажи ания и дополнитель- ного реле (РС5О76) стартера. Для чего нспП-лтдимо отдельным сролодмтксы соединить вывод М5 на крышке тягового репе стартера с пьеюдг.м MS, к которому годклочвн провод О' акку- муляторной бв'аас-и (см рис. 11). Если стартер включится, это утазьклет на нсиспрапность вьигжхатвлй зажит анин или допол- нительного реле стартера (см. с.псдучхцую нпысправностъ). я сслинетилкучлотся, ТО неисправен стартер или тягивсс реле К выводу И выключателя зажигания подключите контрольную . вмлу 7 (см рис. 57). Пре повороте ключа я положение -пуск- контрольная лампе ЛОЛхнэ гореть. Если лампа не горит, это ука- зывает на 1<сиспрашк1ст1. П1^тл«учлталя зажигания К выводу М5 тягссото репо стартера и корпусу лодкпоитъ кон- трллытую помпу (См. рИС. 12). При повороте ключа пыключатл.-тя зажигания л положение -пуск- лзчлв должна затоаеты». Если лампа не заторэетсл. это указыпаст на испряпностт-дополни- тслынго роля (PC5D7B) стартера Произвести подзарядку аккутлуля торной батареи (тх. рахцел Акку- муляторная батароя-1- Провести зачистку выпадов акку- муляторной Рятярки и наконечни- ков После эзчистки смэзать их твтмическим вазелином или на- гим 201. Заметить стартер или произвести его ремонт (см. раздел -Стар- тер-). Заменить выключательзажигатыи или произвести ремонт (см, раз- дел -Ремонт системы ллхигл- нин-}. Заменить реле тент произвести его ремонт (см. раздел -Стар- тер-).
Рис. 9. Проверка а*«умуп>г»рной батареи контрольхой лампой:
1 - ii|Hinvi, 9 — зткуюлятор-ея баирся. 3 — 1литролы«1н
Рис. 10. Проиирил иилът-ми КИППНЯС.ИИН ия какгмичиикпт прополок акку-
муляторной Оатарсм: I ппэоод. 2 аоумгпатерхм батдоя, 3 — иси-
!0<И|.И|<ИП;ТМ'Т> -Т — на деиечтик прстюдэ
9
Элвхтрооборудоп.т/дк? ;tiitcw.)fin>nj ГАЗ-24
2 3
/!ри лодзрптс ключа аыклкигиге.да даиит8ww « положений «луск- сгддгср дключавгся. ».ч»дл»«сч|»fiSCx»» cry^xr /aw,wan, ire драадаегсп)
Разряжена аккумулторедн бата- рея. Пе-|»де:к-1Ь'.1 контакт |-аюмВЧнМ- • on лроподса с г.ыпод>тми аккуму- интарном бз тарой К вьедлэм аосумуляторней батареи гадасЮтаъ контрольную лампу (см. рис. 9). Включить СТйОТер. Если пампа гаснет в тахт ьх/иу*>энил С’йртпра, то лто указывает на разрядку батареи ниже нормы. Если лампа не iaci-еп. то смотри следующую неисправ- ность. < наконечникам прододов подключить • е-чгрэльнуху лампу (со. рис. 101 Включить стартер Если-лампа глстап а тахт вклю- чения стартера или совсем гаснет. тОЗГО учедыооот нд тюнедеж- ный контакт между выводами аосумуляторлсб б-лтазем •• кки- нвчииилми лраподов. Пдоязоясти педззр>щк'/ аккуму- гаиорной батареи. Произвести зачистку ВЫВОДОВ ак- кумуляторной батареи и нако- нечников проводов. Поело зачи- стки смедетт. их тс.»1ичь,ским ва- зелинам или ЦЛ1ИМ 201
/|;м говорогсл.'то'лз ньклю-шгепнзажигании н тхтадхтздия -луйб-стдргсррЗбртдег. аколенляплтввдллютролпло вращав KW
Пройухсювыооет муфта приводя стартера (особенно из прогретом aiirroienel Шестерня прияодл стартлра не ачодит и зацепление с зубчатым eei-иом мааопжв двигателя. Проверить исправность стартера (см. раздел «Стартер.). 1. Лрзслуиивовтси говыиенчьм шум. 2, Снятт. поддон гартерл сцеппемтта <• праведить отсутствию за- боин зубьев ьениа маховика. Заменять нриым стартарп (см. рвадач -Pomoiit стартера). 1. Заменить Пр.1ПОД г.глртлрл (см раздел • Ремонт стартарз») 2. Иртт несбМщимости произоед- । и заправку зуСчсз пвпиа махани- <а НЛПИНЫ1ИКОМ.
Пути лоедоота ключа диклич.тгс.'лзлтлитаг11,"?г>ли.'н>л»г'ие -пуск- гчгрлгхг доле стар горд лютючзегстг. асгаопу, wработает
Нарушена ршулиронса моменте включения стартера инн подгера- •сте контактах» tinouix оре;ю. Если слышно нклтзчсяис тягсеою рани, а стартер ив ярашагл даитатсль, то необходимо кратковременно соединить (от- дельным лгюврдрм слчитисм не мснеа 16 мм7 илиотввртхоЛ) выводы MS -та крышке тагооо-'С релз (см. рис 13|. Если crupiep при этом начла работать. то это угаЗывЗВ! на ноислрадвость кстнактоз ниоиО'О ре.'Ю, 0 если стартер поработает, тоэтоука- зываот то iicHr.naaoiccrbcauurOctapTOpG Заменитьстартер и/м произвести рвмонт (см, раздел -Ремонт стар- тера.).
.'1лслс.7Лпуслдл1тигагедлС7едгерчеаьхлФч1Татся. слыг.к!ы гкттьшгеупгый шути
Заедание выкло-ттоля зажига- ния, Спсх.ъп-с контакт оэ тягового репе стартере. ЗяодяНие приогтда на шг-ицаиой •lacin вала стартера Для продопяспияллижсиия псобх заи:ю.-м|Х1||;пь Станьciapiep. Пот Кап/, пыклкгчзтопя зажигания •-•• ВЮЗВрЯШйется из гюглхеяия ГГДХ,- 11 Г0П0ХГ;»Ц-0 •ЗбЖНГЛНИО. Слышен шум от гашения якоря стартера. Спышезт поиьитен-шй шум работы uigctcooi. одиио отсоединить 1ГЛ>вода ОТ клвми стартара Провода, снятые Тклкжии. провода к аккумуляторной батэ;;«-, ЗапуНиТь двигатель 1. Принудительно повернуть ключ внключптепп зажигании из поло- жения ытукх • и niMoxoTMo -зажи- гание., 2 Зямт-ить тшклечатепь зажига- нии или произвести (хтмонт (см. раздел .Рльжип системы ЗОхига- мия>). Нвмедлеитю л.^лушить двигатель и тякло'впъ дтхумуннюрную ба- тарею. эомонип. стартер или гао- ллплсти ремонт стартера (см, ааздел-Ремонт стартера-). Немааленчо заглушить двигатель и отключить аккумулятоонуто Гю- та(з?о. заменил- старт ср или прз- изситстм ремонт стартере. cxoSmmi. М8. соединить имеете и 3.1ЛОД1 юй рукояткой или с буксиой
ЛУзи лодорэтс и/мглз одоте/агедем f* лоложс.млр *л>гл> с. г.инср opituwer ВШ? длхпттпля. а доинтэд ns талуездедо
Неисправна система захмгаикя. lencnpaiien иык>ю-йтел|> зажига- ния. Hc-.icrpaimu контакты распреде- лители. Отсоединить пзовол высокого напряжения тя любой свечи за- жигания и утстансситъ его наконечник на раюстовт-ме 5-6 мы от корттуЮЗ |йсгоеделитв.'--й, Включитт. стартер выключателем за- жигания или соединив клеммы МБ и >Х5 на твгоэсм селе старте оа (см. рис. 11). 1Л-ЗХДУ наконечником провода должна периоди- чески плоскаитпап. искра. Отсутствию искры указывает нанвис- upaui-zjci ь систачы захигани--', На вьйОЛ BK-fi кягушки. захитаттия и корпус подключить кон- трольную лампу (сы. рис 1-11 Гои вн.-и>виии аахигпиия она должна гореть. Если лампа нс горит, то ото указывает на на- •кпраытасп. контактом чисги ыы>з1К>чвто.'К|Г-лхиган.1Я На вывод катушки -захитания Сед сбедчпчсяия педкпючмтькон- тролььую лампу (см пип. 15). Зклю гить стартер. Контрольная лампа должна гжрмцд>т-ЮСки ЭВ'СрВТыОЯ и тухнуть. Если лампа । Орит постоянно или не .wopacrco. ото указывавi на неисправ- ность каитахтов распределителя. Проверит!, узлы системы за-кигз- ния (см. раздел '•Неисправности систеизы эяжипил1я-|. При йасб- ходимости т-роизвести ремонт (см, рззлвл -Ремснт системы за- жм гания-). П.".оизп1хти зачистку кснШкюм и ршулирЗвку 300000 |г ,-1 раздел -Технймосшс сбсг.утишзние сл-с- темы за.жигйчия-).
10
Il--------------------------------------------------------------------
Voicilu и-еиг-мииликз» — г ’oaVowxJj oiAjk ch лмсй i : еииакввиси
L'daiuuXi-Kl uniiHKiid eh .ffl* и "«"«» иинзнм1Гзоэ снэхэ ’£| JHd
•П.ИГЦ CCH'MOdKKI* — г •MXfiHXfS - I
’.bmhcjhhCC HxmAiva хп »нк»чх гн кинзжвйисм HXlaaodj слахэ 91 nHj
«hhiuxU'W* - г иичсмагс cxnAici - । :вимс!ижсс ихтЛхсх (Hxuulxxduw
С»9) иачпниа гм нминжкИипн «ИЬИИГИ H»t1»EOdU -JI 3Md
I'UMV/Btvnuoaincx - J ixirtiri — j ткинслакес
MxmUcx а-хо «м Нимпжх1исм ии..иигм Hxdaaodu chuxq f I -з>м
-tfcoadu
t-rwcuautiiioxit.' — с сййиЬиз йи>«1 нит hi — г
chiden 1 :cwo»odu ojoh4u»xmhuooov <хч»ч
-cuxnu э rrtnirttria хиияжоихо сиохэ ’El 'Ома
CUXCU «МЯЛХ11Н.-1» — g llijlHijBlJ
uvosim г daidtuj — 1 :>«ihcu h<x«-'u<1iho»
MHinoHou 3 ndxidnia oirj>d ojooojex ovovaux ch
иииаяз<1иен ьини^сн ихНнноНи vn-^Q *g| *OHd
X'auMu <xj/ — g 44luideia
wwmi г cauK-ia — 1 irdaidcu »ced
oraH4u»ii*xur.iK>d и xhiicxmmcc Euaxexouxra
owhwou cxlaxluia xHiooirao спакэ *| 1 'Зиа
ниидопсиа/у iM/ittaoM(iCQoodii>9ve
Элек грооборудовзнхе автомобиля ГАЗ-24
t 2 3
Нвчюпрапто гатушка зажигании. Неисправна высоковольтная часть распределителя. Нвиспраопта спичи зажигания. Отсоединить провод высокого напряжения от нентралыюго вы- вода крынки рпспрчздопитспя и установить его нахоне-кнх на расстопнии 5-6 мм ст корпуса распределителя. Включить стар- тер >.<вхду 1.Л<О1.СЧИИ<ГО».Ч ГрОЭЭДа ВЫСОКОГО !ЧагрЯЖО1.ИЯ И КЧ5Р пуссы периодически долкиз проскакивать искра. Отсутствие искра указывает иа неисправность катушки, {Прелге-зрительно нвоблолимо проторил, исправность работы контактов распре- делителя (см. т^тедыдушукт неисправность). Отсоединить провод высокого напряжения от любой свечи за- жигания и установить его откоотчиик от расстаятыи и G мм ат корпуса росгределителп. Включить Стартер. Между наконечни- ком и корпуссти должна периодически лрэскакиват». искра. От- сутствие искры указывает ка неисправностьвысоковольтнай ча- сти раегтределитепя (крышка и бегуне*) Лос.-ищовательни Вывернуть каждую Свечу, гюдсседикчть к не(т провод, а корпус сотдиччить с корпусом раслрчэдс.питспя или блоком двигателя Включить стартер. Между электродами исправной свечи должна проскакивать искре. Отсутствие чтскры у ОТДОПТ.1ШХ сосчсй указывает на их неиспрачтнзсть. Исправ- ность сичтчей можно от-рёделить по внеквнвму виду ил рабочей •«астм. Конусная «сесть иаопятсра должна быть чистой и иметь агределенньм цвет (см раздел -Те»чичвсксе обслуживание си- стемы зажигания-). Зазср между электродами должен быть в пределах 0.8 0,95 мм. неисправную катушку необюли- оо заменить. Визуально ссчотреть крышку и бегунок. При наличии трвиаш, пртУара или 'цхтбая Заменить. Произвести очистку свечей кз т е- чдоструйтюм аппарате и припа- рить их работу. По»» необходигисс- ти заменить- Свечи, проработав- шие более 50 тыс. км. рекоменду- в"лм заменять в принудительном порядке
При зяпучэл двигателя стар терем cvi тчачикзег рзбечзть. а после «чклилеиич Стартера глпмчег
Неисправен добавочный резис- тор кэтуижи зажигания. К выводу -ВК- катумтки зажиганий присоединить контгхтпычую лампу(см. рис. 16| При включении зажигания контрольная лзм- ia должна гореть Если лампа »>о горит, :>-.р указывает на нв- иппраамссть добавочного резистора катушки ззжятанття. Проилоссти реькнгт (со рал дот Ремонт Системы зажитанин-1.
При роботе двигателя я» средних оОороrax с грелка емлермотде о отлзняегся в стсухтну - - • (/тег л.трцдла-о гол-.т дклумулятот'гой бяГаРСИ)
Слаба натянуты приводные рем- ни. нэисяреавч- генератор. Дальнейшее движение автсмсбил ЭТОМ нс-юб<ОЛимо оставить охлюче Визуально, по откпотпниюстрплжи амперметра. При работе двигателя на средни», оборотах отсоединить разъем от регулятора напряжения и выводы •-»► и -Ш> соединить между собой 1см. рис. 1 Г). Если при этом по амперметру тот не потаит- ся. то это ушзывает на нечкгпраенсстыене&агчзра. С неисправный генератором возможно .та счет анергии, имсоще иным только систему зажитамиы и тшибпрь.чтобы увеличичьдпит Напшутъ ПГЛТПОД14НГ, отопи (см. рис. 7). Отремонтировать генератор (см. раздел «Реоонт генератора*). ЙСЯ Л ЛК<>ТЛуЛИТОр||ГЛ1 /Ххарго. ПрС1 елъноегь дшхкення.
Неисправен регулятор напряже- ния. Дальнейшее движение автсмобип отсоединить разъем от регулятор 1?|. Включить иахсикиньное мио «О'ОрОй зврЯГитий то»: го лмг.елмг 30 мим. После подзарядит чеойтц Отсоединить рзэьвм от гчлтвмыы -Ш- пыератерп пключить па- хмгпяиа и с гтсмодью контрольна паипы проверить начти-.ие гопртрочий на отсоединенном проводе Если контрольная пам- отгорит, регулятор напряжения испстччоен. а отпи не горит, горе гулвпорнапряжвг*ия ччвисправен. яснвиспралнымрегулятором н.-мтряхениявозможно. При этом чер иапрчтхеичтя и огдепычым ттргЗеЮДиикОмсоединить «зчеммы • • и о эпакгролотребитеотй (свет, электродвигатель отслителя и т. тру будет нс более 26-25 л. Длительность движения с таким ззрч цимо снитыюовод. ооединжхдий клеммы ’-»и -Ш* рвзьемз. Заменить регулятор напряжения или отременгиаовать |см. раздел «Ремонт регулятора напряже- ния»). плютждтав 103 1!50хмнвабходиь*п Ш разъема между счлбой (см. рис. г) и двигаться со сюростьо. при |дмьм толом должна бить нс более
Пры дяллтимн апюиабюы омчермьтр д/отельчов время гюкизыиает большой зорнлттьчТ ток (IS 20 А).
Нс.чспсаэен регупятср нш ряже- ний. Движение автомзбипя о ftortui (от 30 40 мин). Для этого необяи между глемыами и -ill* раэт-в» 1. Требуется частая доливка дистиллированной воды а аккуму- лятор гул батарею 2. Запустить двигатель и установить средние абароты. Вольт- метром проверить напряжение на выводе регулятора напря- жения при яключотном ближнем свете. Регулируемое напряже- ние долине находиться в пределах 13.8-14.5 0. чм- задядньм током возможно с периодическим отключение димо отключить рэзьем от регулятора напрйхенчтй или отключи Ч.Т. нвтюпраемьй регул-мср ктчрнжй- ттия заменить или отрпмонти- роеагь (см. раздел -Ремснт ре- гулятора напряжений-). л цепи возбуждения гтыс-латор.п ь устансвленчь-й на времн провод
Т?р1гел-.\о.ечлч!гцегчтраль.чр-олЕул«лечзлел«сееча не горят габдриглыесими. фзрь1 и другие фонари.
Отключился тепловой предОлра- нитегьы>2. Крзтковрлк-знно отжать на возвратную «нотку првдо>х>вяителя №2. Если ан отклтолпся иноиь. это указывает чча наличие »лрот> кс< о замыкания в ие< гяк освещения Используя схему электрообору- дования т тайги чт устрптягтт. копот- кое замы<гтнив Нажать на ваз- чтратну» кнзгку предохранителя
12
Эпохтрооборудованме авюмабиля ГАЗ-24
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея 6-СТ-80-ЭМ служит для пита-
ний электроэнергией систем электрооборудования ав-
томобиля при неработающем двигателе. Она установле-
на под капотам в специальном гнезде и сверху закрыта
пластмассовой крышкой. Свинцозо-кислогная аккумуля-
торная батарея является химическим источником элект-
рической энергии.
Если клеммы аккумуляторной батареи соединить с ис-
точником постоянного тока, например с генератором, го
е аккумуляторной батарее будет протекать химическая
реакция, в которой участвуют электрический ток, дел
электрода, один из двуокиси свинца и второй из губчато-
го свинца и электролит. При этом батарея будет заря-
жаться. При подсоединении к клеммам батареи потре-
бителя в ней будет происходить обратная химическая
реакция, в результате которой на ее электродах будет
выделяться электрическая энергия и через потребитель
будет протекать электрический юк. при этом батарея
будет разряжаться. Количество электричества, которое
может отдать полностью заряженная батарея при разря-
де током ЗА. до напряжения 1,7 В на каждый элемент, на-
зывается емкостью. Измеряется емкость и ампер-часах.
Аккумуляторная батарея б-СТ 60-ЭМ состоит из шес-
ти последовательно соединенных аккумуляторов {эле-
мвнтов). Все элементы помещены в моноблок 8. имею-
щий шесть отсеков.
Каждый аккумулятор помещен о банку и состоит из 4-х
положительных 3 (см. рис. 18) и пяти отрицательных J
Пластин. Между пластинами установлены сепараторы 2.
Сверху каждая банка закрыта крышкой 11, которая име-
ет наливное отверстие. Наливное отверстие закрывает-
ся пробкой 10. Над пластинами имеется л|х;дохрани-
тельная решетка 4. Через крышку проходят полюсные
штыри 6 от положительных и отрицательных пластин. За-
зор между крышками и баком заполнен уплотнительной
мастикой 9. Каждая банка батареи заполнена электроли-
том, который состоит из раствора серной кислоты и дис-
тиллированной ниды 8 зависимости от климатической
зоны, в которой работают автомобили, и от времени го-
да плотность электролита батарей должна соответство-
вать данным а таблице 1.
Рис. 18. Аиумупторнаи блтарии: 1 — uipnuaten-иаж плгети-а. 2 — согсдотср. 3 — псипхигипжия rvwnwa. 4 — n(xao>pi><Htc.iu«ii(.*:<uur>u. t> — Barer-
•э. в — -пьрь.Т голсиитслиаякпсымп.З —Тик, О — мицкитиптиап»а<яич, ТО проОга uarMii>c<o<ub.|icim, 11 — >ix>ui>3. 12 псрсл-.-оа. 13 — ч,.
рииитвямен
13
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Техническая характеристика
Тип...............................6-СТ-60-ЭМ
Номинальное напряжение, В...................12
Емкость при 20-часовом разряде и температуре
электролита +25“С, Ач.......................60
Сила разрядного тока. А:
при 20-часовом разряде.......................3
при стартерном режиме......................160
Минимальная длительность разряда на
стартерном режиме, мин:
при начальной температуре электролита +ЗО"С.5,5
при начальной температуре электролита 18°С...3
Количество пластин з одном элементе, шт.:
положительных................................4
отрицательных................................5
Общий объем электролита, заливаемого
в батарею, л...............................3.8
Сипа тока заряда. А..........................6
Техническое обслуживание аккумуляторной
батареи
При каждом ТО-1 необходимо осматривать батарею и
содержать ее в чистоте и в заряженном состоянии. За-
грязнение поверхности батареи приводит к повышенно-
му саморазряду. Наличие окислен или грязи на клеммах
значительно ухудшает пуск двигателя стартером из-за
значительного падения напряжения в соединениях.
Если батарея часто и длительное ервмя находится в
разряженном или даже в полуразряженном состоянии,
возникает сульфатация пластин (покрытие пластин круп-
нокристаллическим сернокислым свинцом). Это приво-
дит к снижению емкости и увеличению внутреннего со-
противления батареи. Длительное пребывание а разря-
женном состоянии - одна из причин отказа батареи. Об
нахенныв вследствие понижения уровня электролита
Пластины также сульфатируются.
большой вред батарее приносят длительные пуски
двигателя стартером, особенно в холодное время, когда
стартер потребляет большой ток. который может вы-
звать коробление пластин и выпадение их из активной
массы.
Электролит, попавший на поверхность батареи, следу-
ет вытирать сухой ветошью или смоченной в нашатыр-
ном спирте, или 10%-ном растворе кальцинированной
соды. Окислившиеся клеммы батареи и наконечники
проводов следует очистить. Если на поверхности масти-
ки появились трещины, их необходимо устранить оплав-
лением мастики электрическим паяльником.
Не следует допускать натяжения проводов, так как это
приводит к образованию трещин в мастике. Гайки-ба-
рашки. притягивающие рамку крепления, следует затя-
гивать туго, но не применяя какого-либо инструмента,
так как чрезмерная затяжка может привести к поломке
бака батареи.
При сезонном обслуживании в районах с холодным
климатом при переходе с зимней эксплуатации на лет-
нюю. и наоборот, батарею необходимо с автомобиля
снять и изменить плотность электролита согласно дан-
ным таблицы 1.
Если батарея во время работы по каким-либо причинам
разрядилась свыше допустимого предела, ее следует
14 ----------------------------------------------
Снять с автомобиля и заменить. Полностью разряженную
батарею необходимо ставить на зарядку не позже, чем
через 24 часа после разряда. Для повышения срока
службы батареи пуск двигателя стартером необходимо
производить коротким включением стартера. Движение
автомобиля с помощью стартера нс допускается.
Таблица 1
Плотность электролита в аккумуляторной батарее для
различных климатических районов
Ходмэ.-ичвсгле зоны (ГОСТ 15350-80} Сродная лгссячндо ж-ичерагудэ возлу-s И Я!«5ДДЙ.°С йремп гопа Ллттлость элодтдолига. лрюаддвмадя к СУ’С. г/см1
зачиизвчсо здолиенчох бЛГПрОД
Очень«ополчая от -50 до -30 зима /ЙТО 1.29 1.25 1.31 1.27
ХОЛОД1 .ля от -30 ди -15 круглый ГОА 1.27 1.29
Умиренная иг -15 ДО-4 Kpyi пый гол 1.25 1.27
Жаркая ОТ-15 ДО *4 круглый гол 1,23 1.25
Теплая, и.’йхнап от«.'.до*6 Иру.-льй год 1.21 1.23
Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше
предохранительной решетки, установленной над сепа-
раторами. Измеряется он стеклянной трубкой (с внут-
ренним диаметром 3-5 мм), имеющей соответствующую
отметку.
Чтобы измерить уровень электролита в аккумуляторе,
надо опустить трубку, держа ее вертикально, в наливную
горловину крышки до упора в предохранительную сетку,
закрыть ее сверху большим пальцем и. затем вынуть. Вы-
сота столбика электролита в трубке соответствует высо-
те уровня электролита над предохранительной сеткой
При необходимости доливки электролита нужно отвер-
нуть пробку, плотно надеть ее на штуцер вентиляционно-
го отверстия, долить дистиллированной поды до уровня
начала резьбы в наливном отверстии, снять пробку и
ввернуть ее на место. При этом уровень автоматически
устанавливается на требуемой высоте.
На части автомобилей могут быль установлены аккуму-
ляторные батареи, у которых вентиляционные отверстия
находятся в пробках. В такие батареи воду следует доли-
вать с последующим замером уровня с помощью трубки
или деревянной палочки.
Повышать уровень следует доливкой дистиллирован-
ной воды. Если дистиллированной воды нет. можно упо-
треблять чистую снеговую или дождевую воду, но со-
бранную не с железных крыш и не е железную посуду
Применять водопроводную воду категорически запре-
щается, так как в ней имеются примеси (железо, хлор и
др.}, разрушающие батарею. Зимой, чтобы избежать за-
мерзания воды, рекомендуется доливать ее непосредст-
венно перед выездом. Электролит необходимо доливать
только в тех случаях, когда известно, что уровень пони-
зился в результате его выплескивания (например, с ком*
Электрооборудование автомобиля ГАЗ 34
не зарядки или течки бака). Доливать электролиг только
поспи устранения неисправности.
Плотность электролита
Зависит от степени заряженности батареи (см. табли-
цу 2). Измеряется Она специальным прибором — арео-
метром. Чтобы измерить плотность электролита после
доливки в него воды или после пуска двигателя старте-
ром. предварительно надо батарею подвергнуть зарядке
током 2-3 А в течении 20-30 минут или дать ей постоять
1 2 ч (без зарядки) для того, чтобы выровнялась плот-
ность электролита,
Таблица 2
Плотность Электролита при температуре 15*С с зависимости
от степени разрядки батареи, г/см*
Блг.трля полностью Блтлрля рвэряжеямея
нэ 25% на 50%
1.31 1.27 1.23
1.29 1.25 1.21
1.27 1.23 1.19
1.25 1.21 1.17
1.23 1.19 1.15
Примечание. Завод иыгтускает аптоидбшшс платностью зле-
ктрэлита в Сйтарее 1.27 г/см’.
Если температура электролита выше или ниже 15ПС.
следует вводить соответствующую поправку, т е. приво-
дить плотность электролита к 15"С. При повышении тем-
пературы «а каждые 15‘С плотность уменьшается при-
близительно на 0,01 г/см3, а при понижении температу-
ры на каждые 15”С плотность увеличивается на 0,01 г/см3
(см. таблицу 3).
Таким образом, при температуре электроли та в аккуму-
ляторах выше 15“С поправку согласно таблице следует
прибавить к показаниям денсиметра, а при температуре
электролита ниже 15:С - вычесть.
Если плотность электролита в аккумуляторах неодина-
кова и разница получается более 0,01 г/см3, то ее следу-
Таблица 3
Температурная поправка к показанию ареометра
Гпмоврлгура электролите, Псдраака к гюказанию двчеишттое. г/с\г'
*45 *0.02
• 30 ♦0.01
♦15 0
(1 -0,01
-15 -0.02
-30 -0.03
-45 -0.04
ет выровнить. доливая электролит (плотностью 1.40
г/см3) или дистиллированную воду.
Доливать электролит плотностью 1,40 г/см3 можно
только в том случае, когда батарея полностью заряжена,
г. е. когда плотность электролита достигла постоянства и
благодаря «кипению» обеспечивает быстрое и надежнее
перемешивание электролита. Степень разряженности
батарей определяется по плотности электролита. Перед
проверкой плотности, если производилась доливка акку-
муляторов батареи, нужно запустить двигатель и дать
ему поработать, чтобы при подзарядке батареи электро-
лит перемешался.
При определенной степени разряженности батареи
следует руководствоваться данными таблицы 2. внося
соответствующие поправки на температуру, так как в
таблице указана степень разрядки батареи при темпера-
туре электролита ♦15:'С. Если при проверке окажется,
что бвтаоея разряжена более чем нв 50% летом и 25%
зимой, ее следует поставить на зарядку.
Проверка батарей нагрузочной вилкой
Дополнительно к проверке плотности электролита сле-
дует проверять состояние каждого аккумулятора бата-
реи под нагрузкой большой силы тока. Для этого пользу-
ются нагрузочной вилкой ЛЭ - 2, Снабженной сопротив-
лением и вольтметром.
При проверке вилкой, имеющей нагрузочное сопротив-
ление 0,02 Ом. рассчитанное на силу тока 100 А. напря-
женке каждого аккумулятора заряженной батареи долж-
но быть порядка 1,7-1,8 В и. устойчивым а течение 5 С.
Если напряжение равно 1.5 В или снижается во время
проверки, значит, батарея разряжена более чем на 50%
или неисправна. Если напряжение отдельных аккумуля-
торов неодинаково и отличается более чем на 0.2 В, ба-
тарею следует отправить на зарядную станцию для за-
рядки и проверки ее исправности.
При испытании батареи нагрузочной вилкой наливные
отверстия а крышках элементов должны быть закрыты
пробками.
Элементы, плотность электролита в которых ниже
1.20 г/см-', проверять нагрузочной вилкой не рекоменду-
ется.
Если применяется аккумуляторная батарея с закрыты-
ми межэлементными перемычками, то такую батарею
следует проверять пробником Э~ 107.
Заряд аккумуляторной батареи
Электролит готовится из аккумуляторной кислоты и
дистиллированной воды. Для приготовления электроли-
та применяется стойкая к действию серной кислоты по-
суда (керамическая, эбонитовая, свинцовая), а которую
заливается сначала вода, а затем, при непрерывном пе-
ремешивании, кислота. Обратный порядок заливки кис-
лоты не допускается. Для получения электролита соот -
ветствующей плотности руководствуются данными таб-
лицы 4.
Температура электролита, заливаемого в аккумулято-
ры, должна быть ТБ-гб'С.
В аккумуляторных батареях без автоматической регу-
лировки уровня электролита и не бывших в употреблении
из-за пробок удаляют герметизирующие диски или плен-
15
Электрооборудование автомобиля ГАЗ 24
Таблица 4
Рецепт приготовления электролита
ЛМТТ/ЮСЛЬ .ТЛОЛТрЗ.’МГГ.Т. ГфГШШКЬПШП К 15'С. г/cw» Ita ? .ч волыди&тгить серией КТЮЛОГы ологносп,к> 1.83 Г/ОМ'. л
1,210 0.245
1,230 0.280
1.250 0,310
1.265 0.335
1.270 0.345
1.290 0.305
1.400 0.650
ки (этидетали обратно в батареи не ставят). Затем зали-
вают электролит до уровня на 10-15 мм пиите предохра-
нительной решетки, установленной над сепараторами.
Перед заливкой электролита в батареи, имеющие авто-
матическую регулировку уровня электролита, сначала
удаляют стержни, вставленные в вентиляционные отвер-
стия. вывертывают пробки, плотно надевают их на венти-
ляционные штуцера, затем заливают электролит до
уровня начала резьбы о наливном отверстии. После это-
го пробки с вентиляционных щгуцерэв снимают и уро-
вень электролита автоматически становится нормаль-
ным. П особых случаях при необходимости срочного вво-
да в эксплуатацию допускается установка на автомобили
батарей без подэаряда при условии, что плотность элек-
тролита после 3-часовой выдержки с момента заливки
понизилась нс более чем на 0,04 г/см*. Батареи ставят на
первый заряд после 3-часовой выдержки с электроли-
том.
Положительную клемму аккумуляторной батареи при-
соединяют к положительному полюсу источника посто-
янного тока, а отрицательную - к отрицательному. Вели-
чина силы тока заряда должна быть 6 А. Допускается в
случае необходимости ускоренный заряд батарей двух-
ступенчатым режимом При первой ступени заряда при-
меняется сила тока, в 1.5 раза больше по величине, г. е.
9 А Заряд гюрзой ступенью ведется до тех пор, пока на-
пряжение на аккумуляторах нс достигнет 2.4 В. Далее,
при переходе на заряд второй ступенью, силу тока сле-
дует снизить до 6 А
Батарею включают на заряд, если температура элект-
ролита а аккумуляторах не выше ЗО:С.
Заряд ведут де тех лор. пока не наступит обильное га-
зопыделение - «кипение» во осех аккумуляторах, а на-
пряжение и плотность электролита останутся постоян-
ными я течение 3 ч подряд, что служит признаком конца
заряда. Во время заряда периодически проверяют тем-
пературу электролита и следят, чтобы она не поднима-
лась выше 45:С. В случае, если температура не достиг-
нет 45“С. уменьшают силу зарядного тока наполовину
или прерывают заряд на время, необходимое для сниже-
ния температуры до ЗО"С.
Продолжительность первого заряда может колебаться
огбдоЗч. 8 процессе заряда плотность электролита мо-
жет несколько повыситься в конце заряда и. если конеч-
ная плотность электролита отличается от нормы, произ-
водя! доводку путем доливки дистиллированной воды в
случаях, когда плотность выше, и доливки электролита
пдерюстьЮ 1.40 г/см3. когда она ниже нормы. Перед до-
ливкой воды или электролита плотностью 1.40 г/см3
часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью
резиновой груши. Промежуток между доливками воды
или электролита должен быть не менве 30 40 мин.
Доведение плотности электролита производится обя-
зательно в конце заряда, когда плотность электролита
достигает постоянства и когда благодаря «кипению»
обеспечивается быстрое и полное перемешивание Элек-
тролита.
Неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения
Предполагаемая неисправность Метод пропарки Способ устранения
Стартер прырутииает люленчагьи вал даигатвля с малой скоростью или совсем не лдзкд/чиадег
Ватарея разряжена ниже допустимого предела. Короткое замыкание в одном из элпмсы- топ. Обрыв соединений п аккумуляторной ба- тарее. Нелостагоный уровень электролита. Ра»уи»ние активной массы пластин од- ного из элементов. П|х>еврить ппотнекль электролита. Проворить напряжение каждою Эпеивита С по- мощью вольтметра или нэгруЭС'-»1С«Э пилки. Проверить напряжение батареи с помоип.» вольтметра. Проверил, уровень электролита. Провесить плотность электролита. она должна (1ЫП. НВ 1МЖС 1.16 г/см3. Зарядить аккумуляторною батарею. Псярежданный элемент заменить или отре- моегтирсеать. Поврежденное соединение Отремонтиро- вать. Довести урсветч. электролита ди требуемой нормы, провести зарядку аккумуляторной батареи. Неисправный элемент заменить.
Ячстрло выкипание длс-к.-ролтгга
неиелрапен регулятор напряжения. Проверить вольтметром напряжение, регули- руемое регулятором напряжения. Оно должно Сип. п продолах 13,8-14.5 В (см. раздел «Тех- ническое обслуживание регулятора напряже- нии). Заманить или отремонтировать регулятор напряжении (СМ. раздел -Ремонт регулято- ра напряжения-).
16
Хранение аккумуляторных батарей
Новые. не запитые электролитом батареи могут хра-
ниться в неотапливаемых помещениях при температуре
до -30°С Хранение при более низкой температуре не ре-
комендуется во избежание образования трещин мастики.
Перед постановкой на хранение пробки на батареях
должны быть плотно ввернуты. Герметизирующие детали
(уплотнительные диски и стержни в вентиляционных от-
верстиях крышки) не должны удаляться.
Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не
должен превышать 3 лет.
Заряженные батареи с электролитом следует хранить в
прохладном помещении, по возможности при постоян-
ной температуре не ниже ЗСГС и не выше 0°С во избежа-
ние саморазряда и преждевременного отказа батарей
из-за коррозии положительных пластин.
Батареи, снятье с автомобиля после небольшого вре-
мени эксплуатации, а также батареи, приведенные в
действие, но не бывшие в эксплуатации, устанавливают-
ся на хранение после их полного заряда.
Батареи, снятые с автомобиля после длительного пе-
риода эксплуатации, следует перед постановкой на хра-
нение полностью зарядить, проверить плотность элект-
ролита. соответствует ли она плотности, установленной
нормами для данного района эксплуатации, и проверить
правильность уровня электролита. Затем батареи следу-
ет подверг путь контрольно-тренировочному разряду для
того, чтобы убедиться а удовлетворительности их техни-
ческого состояния. После разряда батареи следует
вновь зарядить, насухо протереть и ввернуть пробки. По-
сле этого они готовы для постановки на хранение
В батарее с электролитом плотности 1,31 г/см’, приня-
той для зимнего времени в районах с очень холодным
климатом, следует провести доводку электролита до
плотности 1.29 г/см3, так как хранение батарея с элект-
ролитом большой плотности ускоряет разрушение плас-
тин и сепараторов.
При положительней температуре хранения для восста-
новления емкости, потерянной от саморазряда, следует
один раз в месяц подзаряжать батареи током 6 А.
Максимальный срок хранения батарей с электролитом
при температуре не иышсО:'С не болев 1.5 лет. а при тем-
пературе 15-25°С — не более 9 месяцев.
Ремонт аккумуляторной батареи
Если проверка батареи показала, что один или не-
сколько аккумуляторов оказались неисправными, го их
надо вскрыть и осмотреть. Если неисправны несколько
аккумуляторов, то лучше вскрыть и осмотреть всю бата-
рею Металлической лопаткой нужно очистить края кры-
шекот мастики. Специальным захватом вынутьсразу все
шесть аккумуляторов.
При вскрытии одного аккумулятора мастику удаляют
только вокруг этого аккумулятора. Ножовкой распилива-
ют соседние межэлементные перемычки и вынимают
один аккумулятор.
Вынутые блоки пластин следует тщательно промыть и
осмотреть. Поврежденные сепараторы необходимо за-
менить новыми.
Активная масса пластин должна прочно держаться в
ячейках пластин и не должна иметь вздутостей.
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Если активная масса выпала не болев чем из 3-5 ячеек
решетки, пластина годна к дальнейшей эксплуатации
Если пластины имеют повреждения, необходимо заме-
нить весь блок.
Пластины, из решеток которых выпала активная масса,
и сильно сульфатированные пластины' подлежат замене
{сульфат свинца представляет собой белый налет ><а по-
верхности пластин).
Из бака необходимо удалить осадок и тщательно про-
мыть бак.
После устранения неисправностей блоки пластин уста-
новить на место. Края крышек необходимо залить масти-
кой.
Сварку межэлементных перемычек или выводов произ-
водят угольным стержнем диаметром 6-7 мм.
Угольный стержень укрепляется в специальном держа-
теле и соединяется с источником тока, второй провод
соединяют с перемычкой, которую необходимо запаять.
Концом угольного стержня прикасаются к месту пайки и
Оплавляют свиней. При необходимости добавляют сви-
нец. 8о время пайки не следует допускать образования
электрической дуги между свинцом и угольным стерж-
нем. Спаянные места зачистить напильником.
При повреждении выводов необходимо сделать из ме-
талла Форму и с помощью угольного стержня произвести
напайку свинца.
После сборки аккумуляторы заполняют электролитом и
проводят контрольно-тренировочный цикл для опреде-
ления годности батареи.
Отремонтированную аккумуляторную батарею запол-
няют электролитом и производят контрольно-трениро-
вочный цикл для определения ее годности.
Контрольно-тренировочный цикл проводится следую-
щим образом:
батарею заряжают током силой 6 А;
к концу заряда, если электролит по плотности отлича-
ется от указанной в таблице 1, производят доводку плот-
ности электролита путем доливки дистиллированной по-
ды в случаях, когда плотность выше, и доливкой электро-
лита плотности 1,40 г/см-’, когда она ниже нормы;
по окончании заряда батарею подвергают разряду
током синей б А в течение 10 часов.
Температура электролита в начале разряда должна
быть 25+5“С. Замеры напряжения и температуры элект-
ролита в аккумуляторах производятся через 2 часа.
После того, как напряжение аккумуляторов снизится до
1,85 В, замеры напряжения производятся через каждые
15 минут. После снижения напряжения до 1.75 В замеры
производятся непрерывно до тех пор. пока на одном из
аккумуляторов напряжение не снизится до 1,7 В. После
разряда батарею вновь приводят в полностью заряжен-
ное состояние.
Если при этих условиях продолжительность разряда не
меньше, чем указано ниже, для аккумуляторных батарей
с электролитом соответствующей плотности, то батарея
вполне пригодна для эксплуатации:
плотность электролита заряженной батареи
(приведенная к 15"С)..........1,29 1,27 1.25
продолжительность разряда
током 6 А. ч..................7,5 6.5 5,5
17
Электрссоорудование автомобиля ГАЗ-24
ГЕНЕРАТОР
Для питания потребителей и подзарядки аккумулятор-
ной батареи при работающем даигателе на автомобиле
установлен генератор Г25О-Н1 переменного тока мощ-
ностью S50 Вт. Он (рис. 19) предстааляет собой трехфаз-
ную синхронную электрическую машину с электромаг-
нитным возбуждением и встроенным кремниевым вы-
прямителем 8, работает совместно с регулятором на-
пряжения. генератор установлен с правой стороны дви-
гателя на кронштейне.
Ротор 20 вращается в закрытых шариковых подшипни-
ках 2 и 19. расположенных в крышках статора 7. Он со-
стоит из вала 3, обмотки возбуждения 4 и 12 подковооб-
разных полюсов, которые при вращении ротора и нали-
чии электрического тока в обмотке возбуждения созда-
ют вращающееся вместе с ротором магнитное поле. На
валу ротора установлены два изолированных контакт-
ных кольца 5. на которые в обмотку возбуждения пода-
ется электрический ток от аккумуляторной батареи че-
рез щетки 11. щетки располагаются н щеткодержателе
10 на задней крышке статора 9. Статор 7 представляет
собой пакет пластин, набранный из листовой электро-
технической стали, в пазы пакета уложены обмотки 6.
концы которых присоединены к выпрямительному блоку
ВБГ-1. состоящему из шести кремниевых диодов, со-
единенных и три секции с двумя диодами разной поляр-
нести в каждой.
Ротор приводится во вращение с помощью двух клино-
вых ремней от шкива коленчатого вала двигателя. Обра-
зующееся при наличии тока в обмотке возбуждения вра-
щающееся магнитное поле пресекает обмотки статора,
индуктирует в них переменный электрический ток. Этот
переменный ток преобразуется а выпрямительном бло-
ке в постоянный и. далее поступает к потребителям. Вну-
тренние части и обмотки генератора охлаждаются возду-
хом. который продувается через окна и задней и перед-
ней крышках с помощью установленного на валу ротора
центробежного вентилятора 21. На рис. 20 показана эле-
ктрическая схема генератора
Техническая характеристика
Направление вращения
(со стороны шкива).........правое
Напряжение (номинальное). В....14
Номинальная сила тока, А.......28
Максимальная сила тока . А...40-5
Частота вращения, при которой
достигается напряжение на
клеммах 12.5 В при температуре
Окружающего воздуха и
генератора +201'С, мин.:
при силе тока, равной нулю...9СО
при силе тока нагрузки 28 А..............21С0
Число Фаз статора (соединенных звездой).....3
Число катушек в фазе........................6
Число катушек статора......................16
Число витков в катушке статора.............13
Обмотка статоре...................провод ПЭВ-2
диаметром
1,35-1,46 мм
Катушка обмотки возбуждения.......провод ПЭВ 2
диаметром
0,74-0.83 мм
Количество витков в катушке
.490» 10
Сопротивление обмотки возбуждения
при 20“С.Ом............................37*0,2
Сила тока обмотки возбуждения, не более, А.3.5
Тип щеток..................................М1
Сила нажатия пружин на щетки, гс......180-26С
Подшипники шариковые:
н передней крышке...................18С603
в задней крышке...................1805О2-К
Выпрямительный блок.........ВБГ-1 или ВПВ4-45
Число диодов................................6
Допустимая сипа юка на каждый диод, а.......Ю
Среднее значение сипы обратного тока при
обратном напряжении 1 СО В, не более. А.0.003
Допустимое падение напряжения
при силе тока 10 А. не более. В.............1
Техническое обслуживание генератора
При техническом обслуживании ТО-2 необходимо про-
извести проверку крепления генератора, кронштейнов
генератора, натяжной планки. При необходимости под-
тянуть.
При сезонном обслуживании {СО) необходимо:
1. Провести работы, предусмотренные ТО-2.
2. Провести проверку щеточного узла генератора, для
чего:
— снять щеточный узел с генератора. Очистить щетки
от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их
перемещения под действием щеточных пружин. При вы-
соте щеток не менев 8 мм щетки заменить;
— протереть бензином контактные кольца. В случае их
сильного износа или подгорания зачистить или прото-
чить согласно указаниям раздела «Ремонт генератора*.
3. Произвести проверку натяжения ремней генератора,
для чего:
— нажать большим пальцем (усилие 4 кге) на ремень
между шкивом генератора и шкивом водяного насоса.
I8
Электрооборудование агтгомобиля ГАЗ-24
Каждый ремень должен прогибаться на величину 8 10 мм
(см. рис. 7):
— при необходимости произвести натяжение ремней.
Ремонт генератора
Для снятия генератора необходимо:
1. Отсоединить аккумуляторную батарею от бортсети
автомобиля.
2 Отсоединить провода от генератора.
3 Снять натяжную планку генератора.
4. Повернуть генератор и сторону блока цилиндров
двигателя и снять приводные ремни.
5. Отвернуть болты крепления генератора и снять гене-
ратор.
Для установки генератора необходимо:
1. Отвернуть на два оборота гайки крепления заднего
кронштейна генератора к блоку цилиндров с целью ис-
ключения предварительного натяга при установке гене-
ратора.
2. Установить генератор и предварительно закрепить
передний болт крепления.
3. Перемещением заднего кронштейна добиться, что-
бы между лапой генератора и кронштейном не было за-
зора.
4. Установить задний болт и несколько затянуть его.
5. Закрепить гайки крепления заднего кронштейна.
6. Установить ремни и произвести их натяжение с по-
мощью натяжной планки (см. рис. 7).
7. Произвести окончательную затяжку болтов крепле-
ния генератора.
При разборке генератора, подлежащего ремонту, не-
обходимо:
— снять щеткодержатель со щетками;
— снять крышку подшипника и отвернуть гайку крепле-
ния заднего конца вала ротора;
— отвернуть стяжные винты генератора и снять зад-
нюю крышку со статором;
Рис. XJ. Свеил гчжцряторл: I — ебмотхи С'ГДЮ'Л' 2 —
3 — ГйШяЖНкОД. 4 —cZiVCifей 5 — iHMfcg, 6 — сПм*йс1иОЙ
-------------------------------------------------------------- 19
Электрооборудование автомобили ГАЗ-24
Неисправности генератора и способы их устранения
Продпояятяамяя ноиелраемоегь Метод проверки Способ устранения
При работе двигателя на средин* оборотах стрелке емоерчетра огкзды»гс» а сторону—• (догмрятюго тыл)
Нсислравек щеточный узел или обматта возбуждения Неисправен выпрямительный блох Обрыв или мяжвитсовов ззмыкзнив В Об- мотках статора или ротора. Нарушение контакта обмотки ротора с контакпаляи колитвми. Задевание ротора за полоса статора. С гомотчыо контрольной пампы проверить ис- правность щетрчиотрузла (см рис. 21). Если контрольк&н лампа не горит, то это указы- вает на неисправность по причина: заедание щеток о каналах щеткодержателя; — погг'лр. окисление или износ контактны» ко- лец рот ср а; — Обрыв обмотки эоэбуждеытя. Разобрать генератор и проверить выпрями- тельный блок, ках гхткззаткт на рис. 32. Разобзать генератор и проверить обмотки, как указано в разделе -Ремонт генератора*. Разобрать генератор, осмотреть места сведи- пятый обмотки с контактными ковыиТми. Про- верить надежность соединений с помощью контрольной лампы (см рис. 23) или омметром. Разобрать генератор и проверит!, наличие спа- дов задевания ротора за полюса статора (по оставшимся спелям нл полосах). Проверить нЁмстетавмость подшипника и тюсадснысе мес- то ПОД ПОДШИПНИК СО СТОРОНЫ ЩТТТО'Ч.ПХО узла, •ак указано в раадепст -Ремонт генератора* Очистить щетит и щеткодержатель от пыли и грязи Зачистить или протопить контакт, кольца, как указано а разделе -Региснт гвьеоатсра* Заменить ротор Неисправный блок отремонтировать или заменить, как указано в разде/е -.Ремонт генератора-. Статор или РЗТОРС лг.лрпждпы 1ЫМИ обмзт ками заменить. При необходимости пропаять места соеди- нений обмотки с контактными кольцами. Неисправный падштник и крышку заме- нить.
Роуьшеттчьш шум тгрн работе f^ntwropa
Ослабление стяхных амитоз крышек ге- нератора Зввдачие подшипников, Знрапаткя посадгАнзгл места год под- шипит со стераны щеточного узла. Прпссрить >!лдп:*зюсть зятяжем четырех стих ••ы». винтов <рыдек генераторе Разобрать генератор и проверить исправность подштникав {см. раздел -Ремонт генерато- рач Разобрать гечервтср и проверить гюсадо-ное место в крышке, как указана а разделе -Ремонт геноротоов'. Произвести эатяиху еинтсо с моментом 0 6-0.7 кге-м, Неиспрвемне подшипники эампяип-. Крышку с износом посэдлт-нзго места г>зд подшипник заменить.
Рис. 21. Схема поьеркн иепи воябуедемин гиинрягг.ря с г-омпщмн кои-
тро»>иг.А лампы: I — генератор. 2 «онгрол-.наа luwra. 3 аккумулятв|>
>-ая Сотасюя.
20 --------------------------------------------------------------------
™ »|
к*----35 —J
Рис. 22. Снятие перслиеЛ крыижи геие-рятсря.
Элехтркюборудование автомобиля ГАЗ-2л
Рис. 23. Схем □ контрольном лампы с мкгумуляторной Оа торе ей: I о*
кумул^юргоя батарее. 2 •емтрольч^а лл»лл модоостуо 1-5 Эт.
3 — шгъфь.
— Отсоединить фазные концы обмотки статора от вы-
прямительного блока и снять статор;
снять с вала ротора шкив, вентилятор. шпонку и
упорную втулку;
снятье аала ротора переднюю крышку вместе с под-
шипником. используя резьбовые отверстия в крышке и
приспособление (рис. 22).
Контроль деталей генератора следует производить
контрольной лампой (см. рис. 23).
Щеточный узел. Щетки должны быть целыми, без ско-
лов и других дефектов. Щитки должны свободно переме-
щаться и каналах щеткодержателя под действием пру-
жин. Щетки, изношенные до высоты 8 мм. подлежат за-
мене новыми типа М1. Применять щетки другою типа
нельзя. Необходимо проверить усилие пружин щеток,
для чего снять крышку щеткодержателя и удалить одну
из щеток, 'установить крышку на место и удерживать ев
рукой. Затем выступающим из щеткодержателя концом
щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет вы-
ступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показания
весов, которое должно быть 180 260 гс [см. рис. 24). То-
же повторить со второй щеткой.
Рис. 24. Прсиср.и усилия дпплпнмпщсть«<ыхпрумрн.
Статор. У статора проверить отсутствие замыкания его
катушек на корпус. Для зтого необходимо один наконеч-
ник пт пампы соединить с корпусом, а другим поочеред-
но касаться одного из трех выводов обмотки (см.
рис. 25). Лампа гореть нс должна. Если лампа горит, то
это указывает па замыкание обмотки статора на корпус.
В этом случае необходимо устранить повреждение или
заменить статор. Затем следует проверить целостность
обмоток статора. Для этого контрольная лампа пооче-
редно подключается к двум наконечникам выводов об-
мотки статора (см. рис. 26). При исправней обмотке лам-
па должна гореть. Если между какими-либо двумя выво-
дами лампа не горит, то это указывает на обрыв обмотки
или на нарушение соединения и средней точке оаз.
Обмотки статора также следует проверить на отсутст-
вие витковых замыканий с помощью омметра. На полю-
сах статора не должно быть следов задевания за них ро-
Рис. 25, Проес-ркл 1иотсу1С>еиия«ыы1эмия катушекcraiopuк»клрпус.
тора. При наличии задеваний проверить крышки и под-
шипники и при необходимости заменить крышки генера-
тора. При осмотре крышек обратить внимание на отсут-
ствие их повреждений, особенно в местах расположения
лап крепления. Подшипника крышке со стороны контакт-
ных колеи должен входить свободно, диаметр отверстия
под подшипник должен быть 35'0.03 мм.
Если диаметр отверстия под подшипник выше указан-
ною, то крышка подлежит замене.
Убедиться, что подшипник в крышке со стороны шкива
сидит плотно (прессовая посадка!. Диаметр отверстия
под подшипник должен быть 47-0.03 мм.
Рис. ЯП- Проверка обмены eimop.i и» обрыв цепи.
21
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Рис. 27. Прпииркл сопротивления обыслки возбуждения рОЮ|хя.
Ротор генератора необходимо проверить на отсутст-
вие витковых замыканий с помощью омметра (см.
рис. 27), присоединяя его наконечники к контактным
кольцам, а также на отсутствие замыканий обмотки воз-
буждения на корпус, для чего один наконечник соеди-
нить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться
одного из двух контактных колец (см. рис. 28). При нали-
чии повреждений ротор подлежит замене. Если при ос-
мотре контактных колец ротора обнаружено, что они за-
грязнены и имеют следы подгорания и неравномерного
износа по ширине, его следует зачистить мелкой стек-
лянной шкуркой зернистостью 80 или 100 Для зачистки
колец необходимо закрепить (Хлор за Фланец передней
крышки в тисках и. плавно поворачивая ротор, произвес-
ти зачистку колец шкуркой, как показано на рис. 29.
Если кольца имеют сильный износ и биение поверхно-
сти, их следует проточить на токарном станке. Шерохо-
Рис. 20 Проворна ротора на отсутсн1ие иимнкяним обмптхи ил корпус.
22------------------------------------------------------------
Рис. 29. Зачистка комтактнык конец шкуркой.
еатость колец после обработки должна итлеть параметр
Ra 1,25. Минималвнодолустимыйдиаметрпроточкикон-
тактных колец 29.2 мм. После проточки нужно проверить
индикатором биение контактных колец, как показано на
рис. 30. Биение колец больше 0.08 мм приводит к быст-
рому подгоранию колец и износу щеток, особенно при
высоких Оборотах двигателя. Подшипники ротора долж-
ны вращаться легко, без заеданий и больших люфтов
(не более 0,25 мм).
Выпрямительный блох (рис. 31) необходимо тща-
тельно очистить от грязи. Произвести проверку диодов с
помощью контрольной лампы (рис. 32). Так как в каждой
секции блока смонтированы диоды различной полярнос-
ти. их проверяют при различной полярности включения
аккумуляторной батареи.
При исправном диоде в положении переключателей I
лампа должна гореть, а в положении II нс должна- Если
в положении I лампа не горит, то это указывает на обрыв
перехода диода. Если а положении переключателей II
лампа горит, то это указывает на короткое замыкание в
диоде.
Рис. 30 Проверка биения кеитоктиыкколеи.
Элекгрооборудованио автомобиля ГАЗ-24
Рио. 23. Схема контрольной лампы с лжумулятпрной батареей: I - а»
<уи>-ля:о|>ай О.тытхч, 2 — контрольная ламин итпнтеч»? l-t> в».
3 — штырь.
отсоединить фазные концы обмотки статора от вы-
прямительного блока я Снять статор;
снять с вала ротора шкив, вентилятор, шпонку и
упорную втулку;
снять с вала ротора переднюю крышку вместе с под-
шипником. используя резьбовые отверстия а крышке и
приспособление (рис. 22).
Контроль деталей генератора следует производить
контрольной лампой (см. рис. 23).
Щеточный узел. Щетки должны быть целыми, без ско-
лов и других дефектов. Щетки должны свободно переме-
щаться в каналах щеткодержателя под действием пру-
жин. Щетки, изношенные до высоты 8 мм, подлежат за-
мене новыми типа М1. Применять щетки доу-ого типа
нельзя. Необходимо проверить усилие пружин щеток,
для чего снять крышку щеткодержателя и удалить одну
из щеток, установить крышку на место и удерживать ее
рукой. Затем выступающим из щеткодержателя концом
щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет вы-
ступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показания
весов, которое должно быть 180 260 гс (см. рис. 24). То-
же повторить со второй щеткой.
Рио. 24. Продери усилия давления ыстечнил пружин.
Статор. У статора проверить отсутствие замыкания его
катушек на корпус. Дг.я этого необходимо один наконеч-
ник от лампы соединить с корпусом, а другим поочеред-
но касаться одного из трех выводов обмотки (см.
рис. 2Ь). Лампа гореть не должна. Если лампа горит, то
это указывает на замыкание обмотки статора на корпус.
В этом случае необходимо устранить повреждение или
заменить статор. Затем следует проверить целостность
обмоток статора. Для этого контрольная лампа пооче-
редно подключается к двум наконечникам выводов об-
мотки статора (см. рис. 26). При исправной обмотке лам-
па должна гореть. Если между какими-либо двумя вь во-
дами лампа не горит, то это указывает на обрыв обмотки
или на нарушение соединения в средней точке фаз.
Обмотки статора также следует проворить на отсутст-
вие (Титковых замыканий с помощью омметра. На пол о-
сах статора не должно быть следов задевания за них ро-
Рис. 25. Проясрка на отсугсткпи замыкаии* гатушок статора на корпус.
тора. При наличии задеваний проверить крышки и под-
шипники и при необходимости заменить крышки генера-
тора. При осмотре крышек обратить внимание на отсут-
ствие их повреждений, особенно в местах расположения
лап крепления. Подшипник в крышке состороны контакт-
ных колец должен входить свободно, диаметр отверстий
под подшипник должен быть 35-0.03 мм.
Если диаметр отверстий под подшипник выше указан-
ного. то крышка подлежит замене.
Убедиться, что подшипник а крышке со стороны шкива
Сидит плотно (прессовая посадка). Диаметр отверстия
под подшипник должен быть 47• 0.03 мм.
Рис. 2ь. Пром-ркп обмоток статора но обрмо цегы.
21
Риг. 31. Выпрямительный блок: ' лпослыи шинй, 2 — кюнтд’сниси
«иски.ии, з - >w/poean ши-о. а и 5 дисли аамн-исй оагарности.
6 - гсгиоотпал-
Рис. 32. Схимы проикрии л йог,on импрямитольного блока: а - отрада,
icnuioft омярнэсти. 6 — лмОхитвпы-сА иипчрсст
Элехгрооборудопакие аигамобипч ГАЗ-24
Выпрямительную секцию с неисправным диодом сле-
дует заменить.
Распаивать выводы выпрямительной секции необходи-
мо двумя паяльниками одновременно при отвернутой
гайке клеммы присоединения фазной обмотки. При мон-
таже новой секции следует иметь в виду, что нагревать
место пайки можно нс выше, чем до 150°С в течении 5 с.
Более тщательную проверку диодов следует делать с
помощью приборов для проверки полупроводниковых
приборов После окончания осмотра и замены дефект-
ных деталей генератор следует собрать.
Сборка и проверка генератора производится в поряд-
ке. обратном разборке. После сборки генератор необхо-
димо проверить. Исправность генератора и правиль-
ность его сборки определяются проверкой частоты вра-
щения ротора, при которой достигается напряжение
12.5 В при работе генератора в холостую и при полной
нагрузке, проверка производится на испытательном
стенде, состоящим из электродвигателя, плавно изменя-
ющего частоту вращения ротора генератора до ЗОСО мин.
вольтметров, амперметра, реостата, создающего нагруз-
ку до 30 А в цепи генератора, батареи 6-СТ-60-ЭМ и ре-
остата в цепи обмотки возбуждения на 5 А. Для этих це-
лей также можно использовать контрольно-измеритель-
ные стенды 532М или Э-211.
Схема соединения генератора для испытания на про-
стейшем стенде показана на рис. 33. Для проверки гене-
ратора подать напряжение выключателем Ю и реоста-
том 9 отрегулировать ПО вольтметру 8 напряжение 12,5 В.
Без нагрузки (выключатель6 выключен), когда генератор
холодный, вольтметр 4 должен показать 12,50 при числе
оборотов ротора не более 900 об/мин Затем необходи-
мо включить выключатель б и, увеличивая обороты гене-
ратора, увеличить нагрузку.
При нагрузке 23 А и напряжении 12.5 В по вольтметру 4
число оборотов ротора должно быть не более 2100
об/мин. Во время этих испытаний напряжение на клемме
Ш поддерживать реостатом 9 в пределах 12,5 В (по
вольтметру 3).
Рис. 33. Схпмя поперт генороторо на стенде: т — та*сы<пр 2 - пппстрздти-атол., 3 — генератор. 4 и 8 - <ииъты<прм. 2 — амперметр,
6 к ТО — аж/кышали.7 — рисстит нп 30 А В — ресс’зт наЗА 11 — аткумуляторкаг Сатаров 12 В.
23
ЭАехгрооборуШМ'шые ;т i омобм/Ш ГАЗ-24
Рис. 34. Схема pnryimicpB напряжения; I - |Жгу/и₽своч>сс сопоэгиысние МЛ’ 0,5 S’. 510 - 2200 Ом. 2 ссгроы!ЛО<мо МП’ 0.5 В’. ЗОЭ Он.
3 С1абиплтра< ДВ14 А. 4 сслро’мпление МЛТ 0.5 UI. ООО Ом, $ - )««»«-.ил> Л302, в — iw.twv Л214-В, 7 — ,vmv. КД232-Г. К - <сл|н;'ик'>5><ии
17См |МЛТ0.5В’,5Т См, 3 с I 1’!фнгмип.ио>. 9 — ((ПнялисрП217, 10 - диад КД202-В. и — аи>лю-1атс-ль за*мгопия. 12 амчрмшр. 13 a<>vw«n»icp-
иэт бй’йрви, 14 — rnunpaicp. 15 сСмопа мзОухаеиия. 10 - оСмопи статора. 17 — оыпрчмителы<ый О.'сх. 10 — штеисрний раакм.
19 - садротуелв-мо МЛТ I В’. Z2O Ом. 20 —лиса >71232-В 21 — сЫфЫмйлсмта 27 Ом (МЛТ 2 Вт. ЗЗЭСм. ЗиЛ. п%шлад>иа). 22 — ССЛрМиПгкхиа МЛТ 1 Bi,
4Д1 Ом. 23 — (ХИККиятЛ^мв МЛТ 05 Вт. 3 мОм. 24 дрхссл,. 25 герихслротиши’-ис ММ’ 1 Вт. 1-3 кОм. 20 - caipon-шкнис МЛТ 0.5 Вт. ЗЭЭ Ом.
27 — cCTipaiKurniiHC МЛТ 0.5 Вт. ICC Ом.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Генератор работает совместно с бесконтактным тран-
зисторным регулятором напряжения РР350, установлен-
ным на правом брызговике переднего крыла. Регулятор
напряжения поддерживает напряжение генератора. Ре-
гулятор напряжения состоит из измерительного и регу-
лирующего элементов.
Измерительным элементом регулятора является ста-
билитрон 3 (рис 34), который управляет тремя регулиру-
ющими транзисторами Выходной транзистор 9 изменя-
ет силу тока (среднее значение) в цепи обмотки возбуж-
дения генератора и тем самым поддерживает напряже-
ние генератора в заданных пределах. Схема регулятора
напряжения дана на рис. 34, а расположение деталей -
на рис. 35.
Техническая характеристика
Регулируемое напряжение, В.........13,8-14.5
Режимы рзбогы:
Частота вращения ротора
генератора, мин...............от 2500 до 10500
Нагрузка. А..........................от 3 до 28
Температура, °C...................от -40 до +65
Падение напряжения на клеммах регулятора
напряжения при сило тока 3 А и температуре
+20’С, нс более, В.........................2
Измерительный элемент.......стабилитрон Д814А
Регулирующие транзисторы....П217, П302, Л2148
Полупроводниковые диоды.......КД202Г. КД2028
Ремонт регулятора напряжения
Ремонт и рб1улироака регулятора напряжения должны
производится квалифицированным электриком в мас-
терской. Необходимо иметь испытательный стенд Э-211
или изготовить стенд, оборудованный электродвигате-
лем для вращения ротора генератора Г250-Н1 с плав-
ным изменением частоты вращения до 3000 мин. аккуму-
ляторную батарею, реостат (ламповый или проволоч-
ный) для создания нагрузки до 40 Л и прибор для провер-
ки полупроводниковых приборов.
24 ---------------------------------------------
Схема простейшего стенда для проверки регулятора
напряжения показана на рис. 36.
Для проверки подать напряжение выключателем 5 и
плавно увеличить частоту вращения генератора до
Рие. 35. Рс*< ули1Ор ийпрхжинкм: й — о&ции »»vi. 6 — бнх
о — сид рогупитсоа с^лзу
Электрооборудование йитамобиля ГАЗ-24
3000 мин. Затем включить нагрузку выключателем 6 и ре-
остатом 3. создать нагрузку от 5 до 25 А по амперметру
7. Напряжение, регулируемое регулятором, будет пока-
зывать вольтметр 8.
Если при проверке на стецде оказалось, что регулятор
напряжения дает заверенное или заниженное напряже-
ние, то необходимо подбором сопротивления 1 (см.
рис. 34) добиться pci улируемого напряжения в пределах
13.8-14,5 8.
Если регулятор не обеспечивает нормального возбуж-
дения генератора, то следует проверить велим ину паде-
ния напряжения в регуляторе напряжения при силе тока
3 А. Падение не должно превышать 2 8. Чрезмерное па-
дение напряжения указывает на неисправность транзис-
тора П217. Схема проверки указана на рис. 37. Перед за-
мыканием цели выключателем 2 реостат 5 должен иметь
сопротивление 4 Ом.
после установления юка 3 А по амперметру б включить
цепь вольтметра 4 выключателем 3. Вольтметр должен
показывать напряжение не болев 2 8.
Если регулятор не регулирует напряжение генератора,
то в первую очередь необходимо проверить исправность
стабилитрона прибором типа «Тестер*, а затем осталь-
ные полупрозодниковые приборы. 8 случае, если регу-
лятор не обеспечиэает нормальное возбуждение генера-
тора (в цепь обмотки возбуждения ток не поступает), а
первую очередь необходимо проверить выходной тран-
зистор Л217 и при необходимости остальные транзисто-
ры. Неисправные полупроводниковые приборы подле-
жат замене.
Если регулятор неисправен, то прежде всего следует
проверить надежность электрических соединений и от-
сутствие механических повреждений деталей или монта-
жа. Неисправности устранить.
Рис. 37. С1»мэ претории регулятора напряжения: 1 .марлугтириап
Оатпаы. 2 иЗ— пи«1«>ч)|,<ли. а - вагьтыетр. Ь реостат.6 йкнр.лир,
7 - регулятор нагряхечла
Неисправности регулятора напряжения и способы их устранения
Предполагаемая неисправность Метод проверки Способ устранения
Awipoverp длигслыгоо время гхткпзыппет .тдрадш.М ток TS-20 А или стделжй вмлёрмегра отклоняется я сторону — • при ДЭбО те дни.' агелы ла средних обкрог.тх
РлпрА-улирплхл кздгритвльной |депвЧ1м регулы тора напряжения. проверить вольтметром регулируемое напря- жемте |см. разлил -Тохни-твсхов обслуживание регулпюрз напряжения-). Отремонтировать регулятор напряжения (см. раздел -Ремонт регулятора напряже- ния-]
При работе детателн на средних оборотах стрелка .тмоермятрр отхл w-яетсч в ОСООну (пег згр'Шчрго тред вккучулпторхой батареи)
вышел из строя един из транзисторов ruin стабигитртж регулятора напряжения проверить регулятор иа стенде, как указано в разделе -Ремонт регулятора 1<апряжв1*ия». Произвести ремонт регулятора нащяжения (см раздел -Ремонт рпгулатора напряже- ния.).
25
Э/ле.кгдооОсрудо&зние ба говори/»? САЗ-24
СТАРТЕР
Пуск двигателя ссущес шляется с помощью стартера
СТ230-Б с электромагнитным тяговым роле. Стартер ус-
тановлен с левой стороны двигателя на картере сцепле-
ния.
При повороте ключа выключателя зажигания в положе-
ние пуска включается электрическая цепь дополнитель-
ного реле типа РС507-Б, через контакты которого пита-
ние поступает от аккумуляторной батареи в тяговое ре-
ле. Якорь тягового реле под воздействием электромаг-
нитного поля двух обмоток реле втягивается и с помо-
щью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хо-
да включает электрическую цепь стартера, одновремен-
но отключив втягивающую обмотку реле.
После пуска двигателя необходимо немедленно опус-
тить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнет-
ся цепь дополнительного реле и тяговое реле выключит-
ся под действием возвратной пружинь.
Стартер (рис. ЗВ) представляет собой четь рехполюс-
иый электродвигатель постоянного тока с электромаг-
нитным возбуждением. Питание стартера осуществляет-
ся от аккумуляторной батареи. Стартер работает на
принципе взаимодействия магнитного поля обмоток
возбуждения и магнитного поля проводников, располо-
женных в якоре. Взаимодействие магнитных полей об-
моток возбуждения и проводников якоря заставляет по-
ворачиваться якорь. Для создания вращения якоря необ-
ходимо переключать электрический Юк проводников
якоря в определенной последовательности. Эту функ-
цию выполняет коллектор и щетки. Коллектор установ-
лен на валу якоря и к нему подключены нее проводники,
расположенные в пазах якоря.
И корпусе 26 стартера установлены четыре полюса с
обмотками возбуждения 7. Якорь 25 стартера представ-
ляет собой пакет, набранный из листовой электротехни-
ческой стали. Вал якоря вращается а трех подшипниках
скольжения, которые установлены в крышке 1 со сторо-
ны привода, в крышке 24 со стороны коллектора и про-
межуточной опоре 27. В крышке 24 со стороны коллекто-
ра установпены щетки 12 в щеткодержателях 23. Щетки
прижимаются к коллектору с помощью пружин 22.
На палу якоря установлен привод 29. который состоит
из шестерни, муфты свободного хода, направляющей
втулки, буферной пружины, предбуферной пружины и
двух полумуфт 28 включения. Шестерня служит для за-
цепления стартера с зубчатым венцом маховика двига-
теля. Роликовая муфта свободного хода служит для пре-
дохранения якоря от повышенных оборотов после запус-
ка двигателя. Направляющая втулка соединяется с ва-
лом через винтовые шлицы. Буферная пружина обеспе-
чивает ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом
маховика в том случае, если зуб шестерни упрется в зуб
зубчатого обода маховика. Лредбуферная пружина
обеспечивает выключение электрической части старте-
ра в случае, если двигатель не запускается.
Роликовая муфта свободного хода работает следую-
щим образом: при включении стартера привод вводится
в зацепление с венцом маховика, крутящий момент от
вала якоря передается на втулку через шлицы. Повора-
чиваясь по часовой стрелке, наружная обойма втулки
оказывается заклиненной роликами с цилиндрической
Рис. ЗВ. Стьртпр: I - к» его,'Кили припала, 2 — Wft.xu тягоьхо(Х.1С,
3 — упорная иуп<а. 4 шестерня. 5 - ры-аг приишш. 6 — скь рм<вм.
7 — обмотка возбуждо-**!, 8 — В««Ч>ИП«М rcr^x.vu, я — шраЛчилс 1*т СОРЮ р*1-
ли. 10 — клтйсюр. 11—стяянойволт. 12 - щетка. 13- тятэиср-’с. 14 — отя-
гкоаошея обиапз. IS - улеркиююиэп обмо’то 1б — теммктный бслт.
17 — <оитакти>Р дисс. ’В — прром) исмгЗК1м0грди1ка, 1S — т|Х*шы тйгон^с
счпе, 20 — зьци'ныЯ Mxina<, 21 ,пыг>»чс.’ь-ия грэклцм. 22 гру*ж>
щетки. 23 шоксдсрхзте.ть. 24 — «рыак» си стороны «опии»тор».
23 — »хст>. 26 — »с|ит>»;. 27 - 1Ч!СыИху1П»*нТЯ опора. 28 — шупсл. 20 -
сяпбэдиа о хад, 30 — стсксриос мми>а. 31 уыю-оя шайба. 32 — пссшипни».
26
Элскгргюооркдо&з^е догсмобиля ГАЗ-24
К катушке
зажигания
Рис. 30. Элвктричосаая слсмо оключоиня старгсро: I амхтмс'р.
2 - оыклсгогелт- яхи-эиип и сгориго. 3 — допэн-итеян-ви pun? crtcntw
4 — йкумдоиимм бйГ^ХЯ. 5 — улэдлилдо-ля обмотка тчгоы-о acre,
Б отятчокша» oOwno. ? — rircere реп? с’ткпко в — npnw. ргхии»
9 —с’ДОе^х Ю —H>«iiontei»«ci>»piefi4.
частью шестерни, так как ролики под действием толкате-
лей и пружин находятся о узкой части фасонных пазов
наружной обоймы.
Вглесте с наружной обоймой втулки начинает вращать-
ся шестерня привода и ненец маховика. после запуска
двигателя маховик с венцом начинает вращаться быст-
рее, а вместе — и шестерня стартера. Ролики увлекают-
ся цилиндрической частью шестерни в бог.ее широкую
часть фасонных лазов наружной обоймы втулки и она
рассоединится с шестерней. 3 результате этого крутя-
щий момент от работающего двигателя не передается на
вал якоря стартера.
Ввод привода а зацепление с венном маховика двига-
теля и включение электрической части стартера осуще-
ствляется электромагнитным тягозым реле. Тяговое ре-
ле через фланец закреплено на крышке 1 со стороны
привода. При включении тягозого реле его втягивающая
14 и удерживающая 15обмотки создают магнитное поле
которое втягивает сердечник 9. Сердечник 9 имеет шток,
которым он связан с рычагом 5 привода.
При перемещении сердечника 9 под воздействием
магнитного поля рычаг S вводит привод 29 в зацепление
с венцом маховика, а контактный диск 17 включает элек-
трическую цепь стартера. После включения якорь стар-
тера начинает вращаться, а вместе с ним и двигатель.
Как только включился стартер, втягивающая обмотка тя-
гового реле отличается контактным диском 17 Поело за-
пуска двигателя стартер отключается выключателем за-
жигания за счет возвратной пружины 3. Включении и от-
ключение тягового реле осуществляется дополнитель-
ным реле РС507-В.
Схема включения стартера показана на рис. 39.
Техническая характеристика
Номинальное напряжение. В ..................12
Число зубьев шестерни привода стартера .....9
Номинальная мощность (с батареей
емкостью 60 А-ч). л. с......................1.4
Режим холостого хода при напряжении 12 В:
сила потребляемого тока, не менее. А.....05
частота вращения вала, мин.............4000
Режим полного торможения при питании
стартера от батареи напряжением 12 В и
емкостью G0 А-ч:
сила потребляемого тока, не более, А....550
крутящий момент, не менее, кге-м........2,0
Напряжение включения главных контактов
тягового реле при прокладке между
шестерней и упорным кольцом 16.S мм.
не более, В.................................7
Числю полюсов...............................4
Обмотки возбуждения .............четыре катушки.
соединенные последовательно
(провод МГМ сечением
1.16x5,5 мм} по 10 витков каждая
Щетки модно-графитные,
марки МГСО .............. четыре штуки, размеры
8.8x19.2x14 мм
Обмотка Якоря.............провод МГМ сечением
2,24x3,53 мм: кол-во
проводников в секции I, шаг по пазам
1-8, шаг по коллскт ору 1 15
Сила натяжения пружин щеток, гс.......850 1400
Гяговое реле............................PC 230
Обмотки:
втягивающая.....................провод ПЭВ-2,
0 1,25-1.36 мм 180 Витков,
сопротивление 0,3540,01 Ом
удерживающая....................провод ПЭВ-2
0 0.80-0,89 мм, 100 витков,
сопротивление 1,11 чО.ОЗ (-0,05 Ом)
Дополнительное реле стартера
Дополнительное репс стартера РС507-Б установлено
на левой боковине кузова под панелью приборов. Реле
предназначено для уменьшения тока о цепи выключателя
зажигания и выключении сопротивления в цепи катушки
зажигания при работе стартера. Последнее обеспечива-
ет нормальную работу системы зажигания, несмотря на
снижение напряжения аккумуляторной батареи при ра-
боте стартера. Устройство реле и его схема показаны на
рис. 40.
Реле состоит из катушки, магнитопрооода, якоря, кон-
тактов и аоээратной пружины. При прохождении тока по
обмотке якорь притягивается к магнитопроводу и кон-
такты замыкаются. Реле имеет две пары контактен. Пер-
вая пара контактоз соединяет цепь питания тягового ре-
ле стартера, а вторая подает питание на катушку зажига-
ния помимо сопротивления в цепи катушки во время ра-
боты стартера.
27
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Технический характеристика дополнительного
электромагнитного реле стартера PC 507-Б
Номинальное напряжение, 8..................12
Напряжение: включения, В..................6-9
выключения, В.................2-4
Усилие размыкания контактов, не менее, гс.130
Зазор между контактами в разомкнутом
состоянии, мм.............................0.4
Зазор между якорем и сердечником при
замкнутых контактах, не минее, мм........0.15
Число витков катушки......................ЮОО
Обмотка.........................провод марки пэл
0 0.21-0.23 мм
Техническое обслуживание стартера
При очередном сезонном обслуживании аатомобила
после пробега ЮОООО км необходимо снять стартер с
двигателя и провести его разборку и осмотр (см. раздел
-Ремонт стартера-}.
Стартер потребляет большой тик, вследствие чего да-
же незначительнье переходные сопротивления g его це-
пи могут привести к снижению мощности стартера. Для
обеспечения нормальной работы стартера необходимо
прозерить состояние провода, соединяющего картер
сцепления с лонжероном кузова, и при необходимости
его заменить.
Неисправности стартера и способы их устранения
Предполагаемая неисправность Метод пропарки Способ устранения
Стартер нт? работает
И.1НО- ЩСТГЖ. Ненадежный контакт щеток с коллнкто- аом. •Рез,-ос- обмотки якоря. •Разнос- коллектора. Щетки изношены до высоты 6 мм. Проверить усилие шетячных грухии. сттп должно Сыть 850-1 *103 гс. Обмотка якоря не должна выстуяатьза диа- метр мзтителровода. 0 тдельные пластины коллектора нс долю гы яыртупать за диаметр коллектора Изношеннее шетки заменить. Заменить пружины, устранить Заедание щеток в щеткодержателях. Якорь с выступанием обмотки за диаметр маг- нитппрслода необходимо заменить. Якорь с повреждением коллектором г-еабходи- мо заменить.
Гягоазе деле не еключдег ещр/ед
Пади «рамке <оч тактов тягового реле. Злкпи.|игтаиио опрдсчиита тягового реле. Неправильны! регулировка момента ПИПК>Чв!«!Я. Нарушен контакт ударживлихций обмот- ки плевого реле с корпусом. Заедание привяла |швстврии к муфты| при перемещении его по ватту якоря. Внешним осмотром Сердсмгик репс должо.н слоГ-едно. от руки пвремюшатьсмоо втулке репе. Поверхность сердечника должна быт». ровной без следов износа. Проверить регугмровку (см. раздел -Рету- .-мрэпк.т стартера*). Сиять фишку пыклю.чатг-ла тятседго реле и вмЗуапы«0 проверить надежное >ь Соедине- ния. Осмотрел. лап «коря стлотера на наличие на нем грязи и желтого напета от износа подшипников Подгоревшие контакты зачистить lev раздел •Ремонт стар! ера-). Сердечник гнговоо реле, имеющий следы из- носа. необходимо .заменить ИЛИ ЗЭЧИСТТТТЬ и слегка смазать моторным мэслсм. Отрагултрплатт. стартер (см раздел -Регу.-м- ровка стартера-). при необходимости гркпзять вывод обмотки к корпусу. Произвести очистку от грязи и прздуктоо изно- са. Вал и Л0Д1КМГМГКИ смазать матерным мас- лом. Итчситенчыз подшипники (втулки) заме- нить (см. раздел -Реминг стартера-).
Стартер включаетегт и работает. а ко.чеч-юп.й валделгагеляло дяояьтятся
Пробукссош муфты свобпднзго хода приводе. Шестерня привода не входит я .тацепле- мне с зуОаг ьм венцом маховика При гопозотс шестери.! привода рукой она должна Свободна вршцыъем в одном на- правлении, а п лготом должна -зах/мнг- еа«ь» и вращаться вместе с якорем старте- ра (см. раздал -Ремонт стартера-). 1 Трослун-ипается г-лиозмапшый шум -фре- aeposai-ин-. На зубьях махсеика имеется износ 33X0,ОНОЙ части Если шесермн гутииидз свободно прощается Л обо стороны. 1к>обхедммр заменить привод !СМ раздел'Ремою стартера-). Проверить регулирзску момента включения стартера. При необходимости отрегулировать (см. раздел'Рсгулиропкястврторв'), Зубемма- ховика. имеющие повреждения, заправить на- пилытиком.
Стартер врвидог«олвнмутьй вял демгете/л» с неСот>их>Л частотой и с поаыихнннш номом
Мнасгюдшигнихоз (втулок валя якоря). Проверить состояние подыипниксе (вту- лок} n <pi.uir.ax и промежуточной ОПОрв. Проверить наличие следов задевания яхо- ря аз полюса корпуса. При игоГподимссти заменить подшипники U »рыш«ак и промежуточной лозра (ой. pawn -Ремонт стартлра-)
После ЗвЛуСгв Двигателя Оривсд старгёуХ? не тгыМЩтт г тгз звцттсмии с зубчатым ланттом двигателя
Заедания приполз "а палу якоря старте- ра. Спекание контактов тягового реле noni.ijie>*ii<ii шум при работе двигатели. Стартер продолжает работать после вы- ключения зажигания. Очистить вал яквдя стартера от грязи, снять жег.ть-й напет от изнзеа подтип тиков, смазать мотортсым маслом Нсмпдлгашо отсоединить ГрОвОЛЗОг а<хумулп- терной батареи. Произвести ремонт стаэтера (см. раздел -Ремонт стартера*).
Дгмтгатсль жшусх.зотся, „о плело выключения стартера глохнет
Стереги добйдонов схл-рог явление ка- тунги дохмганля. Исправность сопротивления проверить контрольной лампой (см. рис 16). Неисправное сопротивление заменить. При от сутствии залзстюго сопрптиллвт-ыя его можно и-сотовип. из никелевой приволоки 00,3 мм и длиной 7АО мм.
28----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Электрооборудование автомобиля ГАЗ 24
РиС. 40. ДиполииюлКМГМ1 рлл« сглртлрл- 1 - г.'сммэ, 2 - СС'>Э14НИС.
3 — стойка щ»упи, 4 t ринка, 5 грудина. 6 — >|жнииил>4 «p0nnew*a.
7 — н<орк Я — 9 — kohtjktv. W — cC^owx 11 яриэ. 12 >n-
М111ИГОГЪ.
Ремонт стартера
Стартер, подлежащий ремонту, необходимо снять и ра-
зобрать. Для снятия стартера необходимо:
— отклонить проводе от аккумуляторной батареи;
— отсоединить провода от тягового роле стартера;
— клапан масляного радиатора С краном повернуть на
90е вперед;
— снять трубку маслоуказателя;
— отвернуть гайки крепления Стартера и снять его.
Детали стартера необходимо тщательно счистить от
грязи и обязательно проверить. Поврежденные и изно-
шенные детали должны быть заменены новыми.
Для разборки стартера необходимо:
снять защитный колпак 20 (см. рис. 38>;
— вынуть щетки 12 из щеткодержателей 23: щетки и
щеткодержатели следует пронумеровать с тем, чтобы
при сборке они были установлены на спои места;
— снять тяговое оеле 13;
Отвернуть стяжные болты 11 корпуса стартера и
Снять крышку 24 со стороны коллектора, снять корпус 2G
стартера;
смять ось 6 рычага приводе; предварительно заме-
нить положение оси относительно крышки;
— вынуть якорь 25 вместе с приводом, при этом снять с
цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны
привода;
сдвинуть упорную втулку 3 на палу якоря в сторону
шестерни: снять пружинное кольцо, которое находится
под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку и
привод;
снять крышку 19 тягового реле (предварительно не-
обходимо отвернуть гайки клеммоиых болтов};
со штока снять запорную шайбу и контактный диск;
при необходимости отвернуть винты крепления ло-
тосов и снять обмотки возбуждения.
Контроль деталей стартера
Корпус. С помощью контрольной лампы (рис. 23) про-
верить отсупствие короткого замыкания катушек возбуж-
дения на корпус (см рис. 41). Для этого необходимо кон-
трольную лампу подсоединить к корпусу и выводу- Если
лампа при атом будет гореть, то повреждена изоляция
катушек возбуждения
Ь этом случае необходимо пронумеровать полюса ка-
тушки, на специальном приспособлении (см. рис. 42) от
вернуть винты крепления полюсов и снять обмотки про-
буждения. Поврежденные места изоляции ремонтиро-
вать изоляционной лентой, после этого полюса и кд туш-
ки поставить на место. Винты полюсов закернить.
Крышка со стороны коллектора. С помощью кон-
трольной лампы (см. рис. 23> проверить отсутствие за-
мыкания изолированных щеткодержателей на корпус
РиС. 41. Лрсаирмл клтуил’к ипзбух-
донна стортсра на короткое эамима*
им* с корпусам.
29
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
(см. рис. 43). В случае короткого замыкания следует за-
менить изоляционн'/о прокладку и втулку заклепок щет-
кодержателя. Покачивание щеткодержателей нс допус-
кается. Щетки в щеткодержателях должны перемещать-
ся свободно, без заедании Втулку крышки со стороны
коллектора в случае ев износа заменить. Диаметр отвер-
стия новой втулки после запрессовки и развертки —
14-0,035 мм с шероховатостью обработки Яа~2,5. Щет-
ки. изношенные до высоты 6-7 мм следует заменить.
Для проверки щеточных пружин необходимо крышку
надеть на вал якоря. Установить щетки на место и прове-
рить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть
850-14С0 гс в момент отрыва пружины от щетки. Концы
щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.
в крышке со стороны привода следует проверить со-
стояние втулки (подшипника). В случае необходимости о
крышку установить новую втулку, диаметр отверстия ко-
торой после запрессовки, и развертывания должен быть
I2.5--0.035 мм с шероховатостью обработки Ra=2,5.
Якорь. С помощью контрольной лампы (см. рис. 44)
проверить отсутствие замыкания обмотки якоря на па-
кет якоря. Для этого следует подсоединить один конец к
любой из ламелей якоря, а другой к пакету железа яко-
ря Лампа при атом гореть не должна. Внимательно ос-
мотреть якорь. Лобовая часть обмотки якоря должна
быть по диаметру меньше пакета железа. Увеличенный
диаметр лобовой части обмотки указывает на ее -раз-
нос». Такой якорь подлежит замене. Концы проводов об-
моток должны быть надежно припаяны к коллектору.
Якорь следует проверить на приборе Э-236 на отсутст-
вие витковых замыканий. 8 случае обнаружения замыка-
ния якорь заменить.
Коллектор якоря должен быть чистым. В случае значи-
тельной шврохооатссти коллектора или выступания изо-
ляции его надо проточит на токарном или специальном
станке. После проточки коллектор следует отшлифовать
стеклянной шкуркой зернистостью 100 до шероховатос-
ти Ra= 1.25.
Биение коллектора относительно цапфы вала не долж-
но превышать 0.5 мм. Биение пакета железа якоря отно-
сительно цапф вала не должно превышать 0.25 мм. Од-
новременно следует проверить отсутствие прогиба вала
так как прогиб гложет оказаться причиной заедания при-
вода на шлицевой часта вала. Если на палу якоря, в том
месте, где вращается шестерня стартера, имеется жел-
тый нале» от подшипника, то его следует удалить мелкой
шкуркой. Наличии желтого напета часто приводит к за-
зданию шестерни на валупосле пуска двигателя и к -раз-
носу» обмотки якоря.
Привод стартера осматривают снаружи и проверяют
на отсутствие пробуксовки. Привод должен свободно,
без заеданий перемещаться по шлицевой части аала.
При сильном износе втулок (подшипников) привода их
необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок
после запрессовки и развертки должен быть а пределах
14-0.06 мм с шероховатостью поверхности Ra=l,25.
При удержании якоря шестерня должна свободно вра-
щаться по часовой стрелке. Против часовой стрелки ше-
стерня должна вращаться только вместе с якорем Про-
верка муфты Свободного хода на пробуксовку произво-
дится при испытании стартера на полное торможение
при нагрузке 2 кге-м
Тыгоное реле. Исправность втягивающей и удержина-
ющей обмоток необходимо проверить с помощью омме-
тра или замерить сопротивление с помощью вольтметра
и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки
должно быть 0.35+0.01 Ом, а удерживающей —
1.11+0.03/-0.05 Ом. В случае неисправности обмоток
тяговое реле следует заменить. Клеммоэые болты вы-
ключателя стартера надо зачистить, а при сильном их
выгорании повернули на 180“ вокруг своей оси. При силь-
ном износе контактного диска его следует повернуть не-
изношенной стороной к контактам.
Сердечник тягового реле в корпусе должен переме-
щаться свободно. После проверки и замены всех изно-
сившихся или поврежденных деталей стартер можно со-
бирать.
Сборка стартера производится в порядке, обратном
разборке. При этом необходимо учесть следующее.
— перед сборкой смазать подшипники, цапфы и шли-
цевую часть вала маслом для двигателя.
— если пружинное кольцо якоря имеет деформацию,
его надо заменить новым или выправить:
упорная шайба 31 с буртиком надевается на вал яко-
ря со стороны привода буртиком в сторону пружинного
кольца;
— на вал со стороны коллектора устанавливается
стальная шайба;
— при окончательной затяжке стяжных болтов необхо-
димо совместить штифты и пазы на крышках и корпусе;
— проверить величину осевого люфта якоря, который
должен быть примерно 0.8 мм.
После сборки проверить работу стартера на стенде. При
включении стартера привод должен перемещаться на
шлицевой части вала бвз заеданий и возвращаться в ис-
ходное положение под действием возвратной пружины.
30
Эле^трссоорудс'зэ we автомобиля ГАЗ-24
Рис. 45. Зомс-р положении
шиоирии приполз О ОЫ-
«ЛМЭЧСнкОМ«»С10«иии: раз-
мир Д — не более 34 мм.
При повороте шестерни от
руки по часовой стрелке
якорь не должен трогаться с
места. При обратном вра-
щении шестерня должна
вращаться вместе с валом,
Регулировка стартера. При необходимости произве-
сти проверку и регулировку стартера. Наружный горец
шестерни и выключенном положении должен находиться
на расстоянии нс более 3-1 мм от приаалочной плоскости
фланца стартера (см. рис. 45).
Проверить полный вылет шестерни при включенном тя-
говом реле. Для этого включить тяговое реле по схеме,
показанной па рис. 46. При этом расстояние между тор-
цам шестерни и упорной втулкой должно быть 4-1 мм
(см. рис. 47). Этот зазор регулируется полоротом Экс-
центриковой ©Си 6 рычага привода (см. рис. 38). После
регулировки затянуть гайку оси.
Контрольная проверка стартера. Исправность стар-
тера. правильность его сборки и регулировки определя-
ют проверкой рет улировки включения стартера, провер-
кой стартера на холостом ходу, проверкой стартера при
полном торможении
Для проверки стартера необходимы: низковольтный
источник (или хорошо заряженная аккумуляторная бата-
рея). вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В.
амперметр постоянного тока с шунтом до 1003 А, тахо-
метр со шкалой до 10QQ0 мин и динамометр.
Схема включения стартера при испытании показана на
рис. 48. Если нет контрольно-испытательного стенда мо-
дели 532-М, то зажимают Стартер в тиски и соединяют с
батареей (зажим стартера соединяют через амперметр с
плюсовым, а корпус стартера с минусовым штырем бэта-
Рис. 47. Замер эээора от
торчи шоптмрии до упор-
ной о тульи при полно-
стью лтгхутом якоре тя-
гового роле.
реи). Для соединения стартере с батареей применяются
провода сечением не менее 25-35 .мм. Силу тока и часто-
ту вращения вала якоря при испьпвнии на холостом ходу
измеряют через 30 сек. после включения стартера.
Стартер считается выдержавшим испытание, если при
напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А и раз-
вивает частоту вращения не менее 4000 мин.
При тугом вращении вала якоря, которое обычно вызы-
вается перекосами в результате неправильной сборки
стартера или задевания якоря за полюсы, а также при за-
мыкании обмотки якоря на корпус или замыкании между
витками, стартер потребляет ток большей силы при час-
тоте вращения меньше указанной. Малая сила потребля-
емого тока и пониженная частота вращения вала якоря
при нормдлыюм напряжении на зажимах стартера сэи-
дегельсптуст о плохом контакте в соединениях проводов
внутри стартера или о пониженном натяжении пружин
щеток.
Проверку стартера при полном торможении необходи-
мо производить на стенде 532 М или аналогичном ему
Исправный стартер «Три питании от полностью заря-
женной аккумуляторной батареи потребляет ток не бо-
лее 550 А при напряжении нс менее 8 В и развивает мо-
мент. равный примерно 2 кге/м. Если потребляемый ток
выше 550 А. а юрмозной момент ниже 2 кге/м, то это
указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки
возбуждения. Если величина тормозного момента и сила
потребляемого тока ниже нормальной, то это, при пор
мольном напряжении на зажимах стартера, указывает на
плохие контакты внутри стартера или на слабое патяжс
Рис. 4в. Схнмп пключекиа стартера при испытании: I • pw.ar.2 дина
мммтр, 3 — статная, 4 — ihioikts pone стартере. Z> — еькло-атепь.
6 — пагьтмстр. 7 аиь:рмстр. 3 — ш>чт аипфивтра, 0 — ^к<>иутйгссмй
Сиырий (гит. : и 2 рыйннмикмогрх грп>папри на гсп»*эс тириэ-
хен<те|.
31
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
ние пружин щеток Пониженное напряжение на зажимах
стартера (менее 8 В) указывает на плохие контакты е
проводах или на неисправность батареи. При нагрузке
шестерни тормозным моментом, муфта свободного хода
не должна пробуксовывать.
Контрольная проверка дополнительного реле про-
изводится по схеме, указанной на рис. 49. После соеди-
нения прибороэ по этой схеме замыкают цепь выключа-
тслем 7 и с помощью движка реостата 2 устанавливают
напряжение по вольтметру 6 и пределах 1-2 В. Затем
плавным перемещением движка увеличивают напряже-
ние до включения рвле 4 (при этом должны загораться
контрольные лампы 3 и 5). Показание вольтметра, при
котором зажглась лампа, соотиетстаует напряжению
включения реле. Передвижением движка реостата а про-
тивоположную сторону снижают напряжение на обмотке
рело долго выключения. Показание вольтметра, при ко-
тором лампы погаснут, соответствует напряжению вы-
ключения реле.
Если при проверке окажется, что напряжение, при ко-
тором реле размыкает цепь, превышает 4 В, то его сле-
дует отрщ упировать путем подгибания стойки пружины,
кото-ран увеличивает или уменьшает натяг пружины та-
ким образом, чтобы напряжение, при котором контакты
размыкаются, находилась в пределах 6-9 В
При этом зазор между якорем 7 (см. рис. 40) и сердеч-
ником 8 при замкнутых контактах 9 должен быть не менее
0.15 мм. а зазор между контактами в разомкнутом состо-
янии не менее 0,4 мм. Если контакты имеют подгорание,
их следует обязательно зачистить.
После проверки напряжения включения или выключе-
ния реле следует проверить, нет ли замыкания обмотки
реле на ярмо Дня этого необходимо отсоединить прово-
да от клемм -К» (см рис 49), провод от клеммы батареи
присоединить к клемме -КЗ*-, а провод от контрольной
пампы, который был присоединен к клемме «С». пооче-
редно подсоединить к клеммам «К». При исправном рвле
лампа не должна загораться.
Рис. 4». Схкмл ииночсиля ДОПС.ЛПИТОЛЫЧХО роп<* стлртяря дли провар,
«и и регулировки: I эктумуттлрии» &Мв|ЖЯ. 2 реостат. 3 и 3 - «он-
тралите гампы. -1 — |Хпй. 6 — ппоиыстр, т - пиклочпепь
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания служит для воспламенения рабо-
чей смеси в цилиндрах двигателя. На автомобиле ->Вол-
га* ГАЗ-24 применяется батарейная система зажигания,
которая состоит из источников электрической энергии,
катушки зажигания, прерывателя-распределителя, све-
чей зажигания, выключателя зажигания, сопротивлений
{подавителей радиопомех) и проводов (см. рис. 501.
Работает батарейная система зажигания следующим
образам: при включении выключателя зажигания элект-
рический ток от источника энергии аккумуляторной бата-
реи протекает по первичной обмотке катушки зажигания
(при замкнутых контактах прерывателя) и создает вокруг
нее магнитное поле. При вращении коленчатого вала
двигателя и связанного с ним вала распределителя кон
такты прерывателя периодически размыкаются, проте-
кание тока по обмотке прекращается и резко исчезает
магнитное поле. 11ри резком уменьшении магнитного по-
ля его силовые линии пересекают обмотки катушки и ин-
дуктируют в них электродвижущую силу, которая во вго-
пичной обмотке катушки достигает величины 25 тыс.
рюльт. Это высокое напряжение через распределитель
подается на свечи зажигания (по порядку работы цилин-
дров двигателя). Высокое напряжение пробивает искро-
вой зазор в свече и воспламеняет рабочую смесь в ци-
линдре двигателя, и двигатель начинает работать.
Техническая характеристика системы зажигания
Тип прерывателя-распределителя...........Р119-Б
Зазор между контактами
прерывателя, мм.......................0.35-0.45
Сила натяжения пружинь
прерывателей. гс......................500-700
Максимальный уг ел опережения
зажигания по кулачку прерывателя.
обеспечиваемый per уляторами, град;
центробежным............................16-19
вакуумным.............................6.S-9.S
Частота вращения валика прерывателя-
распрсдслитспя с бесперебойным
искрообразеванием при работе с
катушкой зажиг ания 15115 на трех-
электродный разрядник при искровом
промежутке 7 мм (при температуре
20'0, мин.................................2200
(проверяется
на стенде)
Чередование искр должно
быть равномерно через 90"С.
допустимое отклонение ив более.............*1°
Бякость конденсатора, мкФ.............0,17-0.25
Сопротивление конденсатора
при 20:,С (не менее), мОм...................50
Сопротивление центрального
контакта. Ом........................8000-13000
Катушка зажигания.........................Б115
Свечи зажигания в зависимости
от степен и сжатия двигателя:
для двигателя со степенью сжатия 8.2..А17-8
для двигателя со степенью сжатия 6.7......А11
Искровой промежуток в свечах, мм......0.8-0.95
32
Элоктркюбодудо&э^х'е авгамобипы ГАЗ-24
К стартеру
Риг.. SO. Cx«ua системы жлкигпнип: I — одни ?;1ХИГ^Ы"|. 2 — распрсла-
ллгсль 3 ко cjcaurcp 4 <ar>uiu>а»ига*«, 5 r»p»H-iiA>обыпил«а-
г)Ш<и xixw-риия. 6 — о’ори’иа» c^woikj r-jr/ики захитанип. '• — ферьоз-
1ПН.. В — <»М>£ЛП>ХЛи1№.114.ПЙ СЛ<(ШПилй«*>. > — ppnpuw
лише •эг>ш<и химтапия. 10 п<поч1тсльэх«»га111та и стартера, II - да-
пагни<рг»о*;*г12 — .•«x^wy.-nrypHviбитареп. 13 — PMti*pM*tp
30-
Катушка зажигания
Катушка зажигания типа Ы 15 установлена на распорке
кузова и служит для преобразования низкого напряже-
ния в высокое напряжение, необходимее для пробоя ис-
крового промежутка в свечах зажигания и воспламене-
ния рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Катушка зажигания представляет собой трансформа-
тор. на железном сердечнике которого намотана вторич-
ная обмотка, имеющая 22500 витков, а поверх ее первич-
ная обмотка, имеющая 330 витков. Обмотки катушки за-
жигания сделаны слоями, между которыми проложены
изоляционные прокладки. Сердечник с обмотками поме-
щен в стальном герметичном корпусе и закреплен в нем
изолятором и крышкой. Пространство между катушкой,
изолятором и корпусом заполнено трансформаторным
маслом. На крышке имеются клеммы для присоединения
проводов. Катушка зажигания работает на принципе вза-
имной индукции.
По первичной обмотке катушки протекает прерывис-
тый ток, который получается в результате размыкания
первичной цепи контактами прерывателя. Изменение то-
ка в первичной обмотке вызывает изменение магнитного
поля, которое получается вокруг обмотки. Силовые ли-
нии изменяющегося магнитного поля пересекают витки
вторичной обмотки и индуктируют в них ЭДС высокого
напряжения. 8 связи с тем, что витков на вторичной об-
мотке значительно больше, чем в первичной, напряже-
ние в ней достигает примерно 25 кВ. При размыкании
контактов прерывателя напряжение во вторичной обмот-
ке получается выше, чем при замыкании контактов за
счет ЭДС самоиндукции первичной катушки.
Между лапами скобы крепления катушки расположено
добавочное сопротивление, соединеннее последова-
1Сльно с первичной обмоткой. Добавочное сопротивле-
ние величиной 0,7-0,85 Ом выполнено в виде спирали из
никелевой проволоки.
При включении стартера питание в первичную обмотку
катушки подается, минуя добавочное сопротивление с
помощью дополнительного реле стартера.
Подача питания, минуя дополнительное сопротиоло*
ние, вызывает увеличение силы тока, проходящего через
первичную обмотку катушки, а следовательно, увеличе-
ние напряжения во вторичной цепи.
Этим обеспечивается надежное воспламенение рабо-
чей смеси при пуске двигателя стартером, когда напря-
жение батареи сильно снижается вследствие большого
расхода тока стартером.
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания типа Р119-Б установлен с
левой стороны двигателя и приводится оо вращение ва-
ликом масляного насоса. Вал распределителя вращается
против часовой стрелки {если смотреть со стороны его
крышки). Распределитель зажигания представляет со-
бой совокупность прерывателя, прерывающего ток низ-
кого напряжения в первичной цепи катушки зажигания, и
распределителя тока высокого напряжения (см. рис. 51).
Ротор распределителя при вращении передает им-
пульсы тока высокого напряжения со вторичной обмотки
катушки зажигания на ту свечу, между электродами кото-
рой в данный момент должна быть электрическая искра
(в соответствии с порядком работы цилиндров). Распре-
делитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы,
автоматически изменяющие угол опережения зажигания.
Центробежный регулятор изменяет угол в зависимости
от числа оборотов коленчатого вала, а вакуумный — в за-
висимости от нагрузки двигателя. Параллельно контак-
там прерывателя включен конденсатор емкостью
0,17-0.25 мкФ. предназначенный дня уменьшения ис-
крения и обгорания контактов прерывателя, а также для
обеспечения более резкого изменения тока в первичней
обмотке катушки зажигания при размыкании контактов
и, следовательно, для получения более высокого напря-
жения во вторичной обмотке.
33
Элеырооборудовачме автомобиля ГАЗ-24
Центробежный регулятор опережения
зажигания
На валике распределителя закреплена пластина с ося-
ми грузиков 1. прижимаемых к налику пружинами. На
верхний конец валика свободно насажена втулка с на-
прессованным на нее кулачком 20 (см. рис. 51) и пласти-
ной 2, в прорези которой входят шпильки грузиков.
Таким образом, кулачку прерывателя вращение пере-
дается не непосредственно от валика распределителя, а
«срез грузики 1. При расхождении грузиков шпильки, на-
жимая на пластину, поворачивают ев и связанный с ней
кулачок относительно валика. При небольшом числе
оборотов двигателя центробежные силы грузиков недо-
статочны для преодоления натяжения пружин В этом
случае кулачок прерывателя не получает углового пере-
мещения относительно валика распределителя, и цент-
робежный регулятор опережения не работает.
При увеличении числа оборотов двигате-
ля грузики под дейсгнием центробежной
силы расходятся и своими шпильками че-
рез пластину поворачивают втулку с кулач-
ком в сторону вращения валика распреде-
лителя. Поэтому контакты размыкаются
раньше и угол опережения зажигания уве-
личивается {тем больше, чем выше оборо-
ты коленчатого вала). При уменьшении
числа оборотов двигателя пружины, проти-
водействующие расхождению грузиков,
возвращают их в исходное положение, по-
ворачивая кулачок против направления вращения. По-
этому контакты прерывателя размыкаются позднее, и
угол опережения зажигания уменьшается.
Вакуумный регулятор опережения зажигания
Между корпусом и крышкой вакуумного регулятора 11
зажата диафрагма 8.
Полость крышки вакуумного регулятора сообщается
трубкой со смесительной камерой карбюратора над
дроссельной заслонкой. Полость корпуса вакуумного ре-
гулятора сообщается с полостью корпуса распределите-
ля. Поэтому в ней всегда поддерживается атмосферное
давление. Таким образом, на диафрагму воздействует
разрежение, зависящее от степени открытия дроссель-
ной заслонки и от нагрузки двигателя.
Со стороны распределителя к диафрагме прикреплена
тяга 7, шарнирно связанная с подвижной панелью б пре-
рывателя. закрепленной на шарикоподшипнике 3. Пру
хина 9 отжимает диафрагму. противодействуя сипе раз-
режения н карбюраторе.
При уменьшении нагрузки двигателя разрежение в кар-
бюраторе. а следовательно, и в полости крышки вакуум-
ного регулятора, увеличивается. При этом диафрагма,
преодолевая силу пружины, перемещается и с помощью
тяги поворачивает панель прерывателя против направ-
ления вращения кулачка, в следствие чего контакты раз-
мыкаются раньше, и угол опережения зажигания увели-
чивается. С увеличением нагрузки двигателя разреже-
ние уменьшается и пружина диафрагмы поворачивает
панель прерывателя и направлении вращения кулачка,
уменьшая угол опережения зажигания.
При роботе двигателя на холостом ходу отверстие, со-
единяющее карбюратор С вакуумным регулятором, ока-
зывается несколько выше прикрытой д|Х>ссельнсй за-
вис. 51. Распрадняитйль: 1 — грути< ЦйнтрйвйхиПГО ршукмора.
2 (мостина тулт-ка. Э - озд-игник пхни. 4 — иепшихгия ппзетуиа.
Ь — (twyil.b — гтхыихчзн гиц(;:>*ии. 7 — в — ЛиМ'Р^нЬ. Я — гру’Уир.
10 — рогулгротошая шайба. II - ооку>»ниЯ регулятор. 12 — копп>с.
13 - Owy>K«. 14 — >рыш<а. Ю — гютпо грмолз. тв — тктропнтыа •»-
1И<1-ГХ\Ц«ИИ:И||М«|И| СРПрОГИКШНИЙ, 17 — йруш*нй МЫ1ЙСПХ«, 1в — СТОПСр.
иый пиит. 19 контакты. 20 купа.ск. 21 рсгу.ырсас'ший оинт.
22 — тлеыыв. 23 — «лспечса. 24 — ожлвжятср 26 — сктаи-нтррупср.
56 — 11|(у»»*й. 27 — ШфимиДО и>фглпри1када,28 — ипиф!
ЭлеюрООСарудоаачт! .-лпомобилг? САЗ-24
сломи. Поэтому и полости крышки регулятора создается
давление, близкое к атмосферному, и пружина поворачи-
вает панель до отказа а направлении вращения кулачка.
В этом случае вакуумный регулятор не оказывает влия-
ния на опережение зажигания и поэтому оно получается
минимальным, как это и требуется для устойчивой рабо-
ты двигателя на малых оборотах.
Октан-коррсктор
Помимо двух описанных регулировок опережения за-
жигания распределитель имеет приспособление для
ручной регулировки, так называемый октан-корректор
25, с его помощью устанавливают опережение зажига-
ния и соответствии с октановым числом топлива.
Техническое обслуживание системы зажигания
В процессе эксплуатации необходимо:
о Через 6000-10000 км (ТО-1):
1. Очистить высоковольтную крышку катушки зажига-
ния от пыли и грязи
2 Снять крышку распределителя зажигания и очистить
CC от пыли и грязи. Внутреннюю поверхность крышки
протереть тканью, смоченной в бензине, проверить, нет
ли заедания центрального контакта крышки. Ом должен
Свободно утапливаться в гнезде крышки и возвращаться
под действием пружины.
После осмотра крышки установит» ее на место и на-
дежно, до упора установить провода высокого напряже-
ния к свечам в гнезда крышки. Если провода ненадежно
держатся в гнездах, необходимо несколько развести ле-
пестки наконечников. Следует учесть, что возникновение
дополнительного искрового промежутка о цепи высокого
напряжения из-за неплотной посадки проводов высоко-
го напряжения в гнезда крышки приводи г к выгоранию
пластмассы крышки с последующим выходом из строя
крышки распределителя или к нарушению нормальной
работы двигателя. Зачищать напильником внутренние
электроды крышки или токоразнссную пластину бегунка
нельзя, так как эго приведет к увеличению зазоров в вы-
соковольтной цепи и может в дальнейшем произойти
пробой пластмассы крышки или бегунка.
3. Смазать распределитель. Смазку следует произво-
дить в следующих местах:
— ловернутыитауферную масленку на корпусе распре-
делителя на 2-3 оборота. Колпачок масленки необходи-
мо наполнять смазкой ЦАТИМ 201;
— смазать 2-3 каплями моторного масла ось рычага
прерывателя;
— смазать 2-3 каплями моторного масла фильц кулач-
ка;
— смазать 2-3каплями моторною масла ФильцОСИ ку-
лачка. Для смазки необходимо снять бегунок.
11ри смазке распределителя следует соблюдать осто-
рожность, чтобы масло не попало на контакты прерыва-
теля. так как попадание масла приведет к подгоранию
контактов и сокращает срок их службы.
Если масло попало на контакты прерывателя, их нужно
обязательно протереть замшей, смоченной в бензине.
Через 12000-20000 км (ТО-2):
1. Провести работы, предусмотренные ТО-1.
2. Проверить и при необходимости произвести зачист-
ку контактов. Для зачистки рекомендуется контакты
Снять, при зачистке контактов следует удалять бугорок
на одном из контактов и несколько сгладить поверхность
другого, на котором образуется углубление (кратер). Это
углубление полностью выводить не рекомендуется. За-
чистку контактов необходимо делать только абразивным
бруском. Успением длительной и надежной работы пре-
рывателя являются параллельность контактов и хорошее
прилегание их друг к другу по всей поверхности Следу-
ет помнить, что вольфрамовые контакты прерывателя
имеют небольшую толщину. Частая зачистка их неизбеж-
но приводит к сокращению срока службы контактов По-
этому. если необходимость в зачистке контактов возни-
кает часто, нужно установить причину и уст рани г ь СО. Од-
ной из причин повышенного подгорания контактов явля-
ется попадание масла или неправильное включение ка-
тушки зажигания (катушка включена, минуя добавочное
сопротивление). Во время эксплуатации зачистку кон-
тактов (заснетлсиис) производить с помощью пластины,
установленной на щупе, который прилагается к автомо-
билю. После зачистки контактов их следует обдуть сжа-
тым воздухом или Протереть замшей, смоченной в бен-
зине. Контакты прерывателя, поверхность которых име-
ет сероватый цвет и незначительные неровности зачи-
щать не следует. Пои значительном обгорании или изно-
се контактов прерывателя необходимо заменить контак-
ты прерывателя.
После зачистки или замены контактов необходимо от-
регулировать зазор между ними. Заводной рукояткой ус-
тановить грань кулачка напротив подушечки контактов.
Проверить величину зазора между контактами щупом.
Если зазор не соответствует норме, необходимо осла-
бить стопорный винт 1 (см. рис. 52) крепления стойки не-
подвижною контакта и. вращая регулировочный эксцен-
триковый пинг 2. установить с помощью щупа нормаль-
ный зазор и завернуть стопорный винт. Следует помнить,
что ненормальный зазор между контактами прерывате-
ля, наличие нагара или загрязнение поверхности контак-
тов вызывают перебои а работе системы зажигания и за-
трудняют пуск двигателя, особенно в холодное время
3. вывернуть свечи зажигания и произвести их осмотр.
Перед вывертыванием свечей нужно обязательно уда-
лить грязь щеткой или сжатым воздухом из гнезда в го-
лове цилиндров, где находятся свечи.
35
ЭлектрооСорудоеание автомобиля ГАЗ-24
Свечи следует проверять после работы двигателя под
нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу изменяет
характер нагара, по которому можно сделать неправиль-
ные выводы о работе саечи. Вывертывать свечи следует
только специальным (свечным) торцовым ключом, име-
ющимся а комплекте инструментов. Применять для этой
цели плоскогубцы, обычные гаечные ключи или торцо-
вые несоответствующего размера не рекомендуется, так
как это всегда приводит к повреждению изолятора свечи
или нарушению ее герметичности.
При осмотре свечи особенно внимательно проверить,
нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на ха-
рактер нагара, также на состояние электродов и зазор
между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) ив
должна иметь нагара и трещин. Свечи, имеющие трещи-
ны изолятора, подлежат замене, необходимо помнить,
что при работе свечей на их «юбках- обычно образуется
красновато-коричневый налет, который не мешает рабо-
те Свечей, и такие саечи в чистке не нуждаются.
Свечи с нагаром подлежат тщательной, очистке на пес-
коструйном аппарате типа Э-203. При очистке изолято-
ра не рекомендуется применять острые стальные инст-
рументы. так как при этом на его поверхности образуют-
ся царапины и неровности, способствующие в дальней-
шем отложению нагара. Если очистку свечей сделать не-
ЗБ
возможно. о слой нагара велик, то следует свечи заме-
нить новыми После зачистки необходимо проверить за-
зор между ЭлеК1рО/В.1МИ при помощи кругло'о проволоч-
ного щупа (см. рис. 53) Плоским щупом определить за-
зор нельзя, так как на боковом электроде при износе об-
разуется поверхность, близкая к цилиндрической. Регу-
лировка зазора между электродами должна произво-
диться за счет подгибки бокового электрода (см. рис. 54).
Никогда не следует подгибать центральный электрод
свечи, так как это неизбежно приведет к появлению тре-
щин в изоляторе свечи и к отказу.
Саеча должна устанавливаться на место обязательно с
прокладкой: ввертывать свечу следует сначала рукой а
затем подтянуть свечным ключом. Прокладка представ-
ляет собсй не сплошную шайбу, а полую трубку, изготов-
ленную из тонкого металла и рассчитанную на смятие
при затяжке, поэтому не следует при установке Свечи
прилагать чрезмерное усилие. Необходимо затянуть ее
гак, чтобы прокладка ив была полностью сплющена. Пол-
ностью сплющенную прокладку рекомендуется заменить
при очередном снятии свечей.
При отсоединении провода от нормально работающей
Свечи частота вращения коленчатого вала двигателя
снижается, а при отсоединении провода от поврежден-
ной свечи частота вращения остается неизменной. Нера-
ботающие свечи зажигания или работающие с большими
перебоями на ощупь холоднее остальных, следователь-
но. их можно иногда обнаружить по этому признаку.
Один раз в год необходимо пропасти сезонное
обслуживание (СО):
1. Провести работы, предусмотренные при ТО-1 и ТО-2
2. При возможности проверить характеристики цент-
робежного и вакуумного автоматов распределителя на
стенде СПЗ-8М или СПЗ-12.
3. Свечи зажигания рекомендуется заменить на новые
после пробега 5СООО км.
Установка зажигания
Для установки зажигания необходимо:
- снять крышку распределителя и бегунок, проверить
зазор между контактами прерывателя (а случае необхо-
димости зазор отрегулировать), прставить бегунок на
место:
вывернуть свечу первого цилиндра;
РиС. 55. Мв1КИ Mft ШТ.И1Н! кил«ичмгсса импя дни устанс«хи поршня пер-
п<хо цнгмндро в ВМТ и установки момента элки! аиим.
Эдектрссбррудование aeiouctwmt ГАЗ-24
Неисправности системы зажигания и способы их устранения
Предполагаемая ноисораниосгъ Метод проверки Способ устраио>шя
Идрлпы а работе системы жцтиганм? «дм отсутствие «<жры
Годгораник контактов прерывателя ипи 1<енсрмат1ьньм завод между контактами. Ослабления пружины подвижною ксн- тахта прерывателя. Обрив гюсводз. соедюыошуз-о к.-емму с подлинный контактом или обрыв просо- ла. ССедкипкнцсто подвижную пластину прерывателя с деподемхнэй. Ьл.-Ы1>ЗЙ ИЗНОС 01 перстня и изоляторе гЮдаихнэто контакта. износ изолятора полпи иного контакта, изтсс кулачка Большой радиальный лофт кулачка оас- п редел итегя. Затрудненный пуск двигателя, стрель- ба- л глушителеипи -хлопки- л карбюра- торе. Псирправяи конденсатор. Плохой контакт кжсеедущсН хилы лро- содо сыг.гжсго напряжения с наконечни- ком или выгорание таколедущеа жилы. Пяобд.1 бегунка или крышки. Ноисловеяы свснм зажигания Визуально осмотреть контакты или подсоеди- нить ид клемму низкого напряжений катушпт лажиганил (без маркировки) и корпус хон- тролытую лампу, снять крышку распределите- ля, Включить зажигания и прокрутить двигатель одводнор. рукояткой. Котпро.-ыыя лампа долж- на затраться при каждом размыкании кентак- тод и тухнуть т ри замыкании контактов. Замерить усилие пружины. ИСодавнсстт» продола Проверить коитг.ольной лампой. Визуальный осмотр или проверить работу кон- тактол прерыватели контрольной пампой (см. выше). Проверить люфт кулачка рЭСОДеделитодя. пн должен быть т-е белое 0.2 0.3 мм. Проворить установку зажигания (см. раздел •Установка зажигания*). Проверить исправность коидаисатора прибо- ром 3 213 ипи заменой на заведомо исправ- ный. Проверить омметром сопротивление между >1зксноч1<мками проездеа к плечам и катушке ззхитания. Сопротивление прсеодап должно быть не бз.-ее: к 1 -му цилиндру - &30 См, ко 2- му - 700 См. к 3. <1 и катушке зажигания - 550 См. ПроивеэСти визуа.-г.чьй осмотр. Пробой виден пз наличию -дорожки- выгоревшей пластмас- сы. Провести осмотр спрчей (см. роздал -Тахничв- г.кое Обслуживание системы зажигании»). Зачистить контакты ододыпатепя и отрету- ЛирСвать зазор (см раздел •Такиичодков обслуживание системы зажигания»). Отрегулировать натяжение пружины (см. раздел •Рот.юнт системы зажигания-). Поврежденные провода замеютть. Изношенные детали заменить (см.роддвл -Ремонт системы зажигания*), Изношенные детали заменить (см рлзлел -Ремонт Системы зажигания •). Лрокзавсти нрктнкльнукт уствнееку Зажига- ния (см. рпздод -Установка зажигания••) Няислраеный конденсатор заменить. Если величина сопротизпений преподов болышв указанные если-ын. то такие грсса- да необходимо заменить. Поврежденные бегунок ипи крышку зама- нить. Неопраишс соями заменить.
Сильная Дв'стшаия при резком открытии дрсссслы|Ой заслонки (оди уаодичомтш скорости движения;
Слишком ранее захм13ние для данного сорта гполиса. Проверить установку зажигания (см. роздал Установка ззхмгакнад*). При меобкодимпсти уменьшить угол уста- новки ЛВЖИГ31-И11 С прмгхдьп октвн-коррех- тора.
Двигатель имеет плохую приемистость
Слишком оэздмее зажигание для данного сорта таплипл Проверить установку зажигания (см. раздел -Установка saw ания*). При геебходимостм увеличить угол уста- новки зажигания с пампщьо октан-адррск- тора.
Уйелмчвнтшй рлехед топлива, снижение маидости двигателя
Неправильная установка зажигания, за- сдайте грузиков центробежного автома- та, олсроходио зажигания или неиспра- вен вакуумный автомат. Проводить установку зажигания (ои. раздел Установка зажигания-) и чрзеерип. ислриав- incTi. центробежного и вакуумного автоматов на стенде. При отсутствии стандв центробеж- ный авюмат можно проверить на отсутствие заеданий, для нею нзеерттуть рукой бегунок оаспрелегмтсля против часовой стрелки, за- таи отпустить, при атом он должен вернуться о нзчалытсс попг/жвнив. При необходимости откорректировать ус- тансеху зажигания и отремскттиропать авто- маты (См. раздел -Ремонт система зажига- ния-).
Дшушельработяг на калильном зажигании
Нагрев деталей двигателя ипи сюачей вы- ше допустимой нормы. Пссле пыкло-внин зажигания двигатель про- должает работать (может нвукиойчипо!. Перед выключением зажигания дзть пора- ботать дии-пгс.-х> 2-3 минута на холост W хак,'-
закрыть пальцем отиорстие свечи первого цилинд-
ра или свернуть из бумаги конусный стаканчик и вста-
вить его в отверстие для свечи, повернуть коленчатый
нал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воз-
духа; это произойдет в начало хода сжатия;
убедившись, что сжатие началось, осторожно прово-
рачивать вал двигателя до совладения указателя ио вто-
рой меткой на шкиве коленчатого вала (см. рис. 55);
— убедиться, что ротор стоит против внутреннего кон-
такта крышки, соединенного с проводом, идущим к све-
че первого цилиндов;
— установить шкалу октан-корректора на нулевое де-
ление;
— ослабить болт крепления распределителя к пласти-
не октан-корректора (он находится на нижней части кор-
пуса распределителя) и слегка повернуть корпус распре-
------------------------------------------------37
Эл9кграобп(Уудованкеавто1М>6ит> ГАЗ-24_____________
делителя против часовой стрелки, чтобы контакты пре-
рывателя замкнулись;
— отсоединить провод подкапотной лампы и отдель-
ным проводником присоединить подкапотную лампу к
клемме низкого напряжения катушки зажигания (к кото-
рой крепится провод, идущий к распределигел о); вклю
чить подкапотную лампу;
включить зажигание и медленно поворачивать кор-
пус распределителя по •.-асопсй стрелке до вспыхивания
лампочки; остановить вращение распределителя нужно
точно и момент вспыхивания лампочки; если ато не уда-
лось. то операцию повторить;
— удерживая корпус распределителя от проворачива-
ния, затянуть болт крепления распределителя, поставить
крышку на место:
— проверить правильность присоединения проводов
от свечей начиная с первого цилиндра. Препода должна!
быть присоединены в порядке 1.2,4,3. считая против ча-
совой стрелки (см. рис. 56).
После каждой установки зажигания, регулировки зазо-
ра в прерывателе, а также смены сорта топлива следует
уточнить установку момшпа зажигания, прослушивая
работу двигателя при движении автомобиля Доводку ус-
тановки зажигания надо делать октан-корректором, не
ослабляя болта крепления корпуса распределителя. При
повороте корпуса распределителя по часовой стрелке
установка зажигания будет более ранней. против часо-
вой стрелки — более поздней.
Проверку работы двигателя при доводке момента за-
жигания производить следующим образом. Прогреть
двигатель до температура 85 90"С. Двигаясь на прямой
передаче по ровной дороге со скоростью 30-40 км/ч,
дать автомобилю разгон, резко нажав до отказа педаль
управления дроссельной заслонкой. Если при этом бу-
дВ1 наблюдаться незначительная и кратковременная де-
тонация. то установка момента зажигания сделана пра-
вильно.
При сильной детонации следует повернуть корпус рас-
пределителя на едко деление шкалы октан-коррвкторй
против часовой стрелки. При полном отсутствии детона-
ции повернуть корпус прврыиатели-распределителя на
одно деление по часовой стрелке.
Pvc 58. Ппрндск присоединения кеппч.чммки>11ииа ui рас-
пределителя оамигаиив. (А — пород ошомобиля).
ЗВ ----------------------------------------------------------
Если необходимо, то следует произвести повторную
проверку установки зажигания.
Оптимальна установка зажигания, дающая при боль-
шой нагрузке двигателя лини, легкую детонацию. При
слишком ранном, зажигания, когда ель шна сильная дето-
нация. может быть пробита прокладка головки цилинд-
ров и могут про'орвть клапаны и поршни. При слишком
позднем зажигании резко растет расход топлива и дви-
гатель nepei реаается.
Выключатель зажигания и стартера
выключатель зажигания и стартера установлен на ру-
левой колонке под рулевым колесом. Выключатель зажи-
гания имеет запорное устройство с ключом, противо-
угонное устройство (стопорящее вал руля) и контактную
часть Ключ выключателя имеет четыре положения (см.
рис. 5). О - зажигание выключено. I - зажигание включе-
но. II - включено зажигании и стартер, Ш - зажигание вы-
ключено и при понимании ключа запирается вал руля.
Во избежание случайного запирания рулевого нала не
следует трогать ключ при движении автомобиля. Если
при отпирании рулевого вала ключ поворачивается туго
или совсем не поворачивается, то необходимо слегка
повернуть рулевое колесо о ту или другую сторону. При
необходимости включения только зажигания и приборов
(нс включая стартера) следует поворачивать ключ до
фиксированного положения, а не до включения кон-
трольных ламп на щитке приборов. В противном случае
гложет оплавиться пластмассовый кулачок включателя
зажигания.
Провода пысокого напряжения
Провода изготовлены из провода марки ПВВП Этот
провод имеет пластмассовый сердечник с ферритовым
наполнителем. На сердечник намотана спирал» прово-
дом с высоким, омическим сопротивлением |2000«-200
Ом на 1 м длины). Сверху спираль покрыта пластмассо-
вой изоляцией. Провод ПВВП снижает уровень радиопо-
мех, создаваемых системой зажигания.
Вп время эксплуатации необходимо следить, чтобы на
поверхность проводов высокого напряжения но попада-
ло масло, тах как при этом их поверхность будет интен-
сивно загрязняться, что в свою очередь вызовет утечки
тока высокого напряжения и пробой изоляции При попа-
дании масла на провода их следует протирать тряпкой,
смоченной в бензине.
Ремонт системы зажигания
Ремонт заключается в смене изношенных или неис-
правных деталей с обязательней после этого регулиров-
кой. обеспечивающей соответствие характеристик регу-
ляторов значениям, указанным пыше.
Для разборки прерывателя-распределителя необходи-
мо:
— снять крышку и бегунок;
— отметить рисками положение вакуумного регулято-
ра на корпусе распределителя и снять его;
— снять клемму низкого напряжения;
— отвернуть доа винта крепления неподвижной плас-
тины к корпусу:
— смять панель прерывателя; снизу панели отвернуть
два винта держателей и отсоединить подвижную панель
от неподвижной:
Электрссборудоааитн:- автомобиля ГАЗ-24
— снять замковую шайбу с оси подвижного контакта и
снять подвижный и неподвижный контакты;
отвернуть винт крепления кулачка и снять кулачок с
пластиной;
— спяп»пружины и грузики центробежного регулятора;
— при необходимости снять пружинное кольцо с муф-
ты валика;
— выбить штифт из муфты валика и снять валик:
— выпрессовать подшипники валика.
Контроль деталей
Крышку и бегунок тщательно протереть. Особо тща-
тельно протереть гнезда клемм прооодов высокого на-
пряжения. Клеммы внутри крышки и токоразносную пла-
стину бегунка «©обходимо протереть без применения
инструмента, так как зачистка клемм и пластин инстру-
ментом может принести к увеличению зазора в цепи вы-
сокого напряжения, что недопустимо.
Проверить, свободно ли перемещается центральный
контакт крышки, проверить величину омического сопро-
тивления центрального контакта с помощью омметра.
Сопротивление должно быть 8000-13000 Ом. бегунок
должен плотно устанавливаться на кулачок. В гнезде бе-
гунка проверить наличие пластинчатой пружины.
Контакты прерывателя должны иметь чистую поверх-
ностьсерого цвета. При подгарс или переносе металла с
Одного контакта на другой их следует зачистить на мел-
ком абразивном бруске, как указано в разделе -Лехниче-
ское обслуживание системы зажигания*. После зачистки
контакты промыть. Сильно изношенные контакты заме-
нить. При установке контактов на панель следует обра-
тить внимание. чтобы контакты были параллельны между
собой и диаметры их не смешались друг относительно
друга. Параллельность контактов достигается правиль-
ней зачисткой и небольшой подгибкой стойки неподвиж-
ного контакта. Правильное положение контактов друг от-
носительно ppyi а регулируется с помощью шайб, уста-
навливаемых на ось рычажка.
При установке рычажка следует обратить внимание на
плотность посадки рычажка на ось. При наличии износа
оси или выработки отверстия необходимо заменить де-
тали. После установки рычажка проверить усилие прижи-
ме контактов, которое должно быть SC0-70D гс при раз-
мыкании контактов. Для регулировки и усилия прижима
следует снять рычажок и подгибкой пружины в ту или
другую сторону добиться необходимого усилия.
Зазор между контактами регулируется на собранном
распределителе, как указано в разделе «Техническое об-
служивание системы зажигания-. Невозможность отре-
гулировать зазор указывает на сильный износ подушки
рычага. Такой рычажок подлежит замене.
Панель прерывателя необходимо осмотреть и прове-
рить исправность проводников, соединяющих подвиж-
ный контакт с клеммой и подвижную пластину с непо-
движной При наличии повреждения их следует заме-
нить. Проверить наличие люфта между панелями. Этот
люфт может получиться в результате местного износа
рабочих поверхностей подшипника из-за того, что во
время работы распределителя внутреннее кольцо со-
вершает колебательное движение. а не вращается.
При наличии люфта необходимо отвернуть два винта с
нижней стороны панели и разъединить панели. Затем
промыть подшипник и заполнить свежей смазкой
ЛЗ-158. Поворачивая наружное кольцо подшипника на
небольшой угол, выбрать положение, при котором люфт
будет наименьшим, и собрать панель. Если люфт боль-
шой и устранить его нс удается, необходимо заменить
исто панель.
Фильц следует снять, промыть в бензине, просушить,
пропитать в масле для двигателя, отжать и поставить на
место. Закохсовавшуюся часть фильца следует отрезать
или заменить фильц.
Проверить исправность конденсатора на приборе
3-213.
Проверить искрообразооание на разряднике стенда
СПЗ-8М. Полученные результаты должны соответство-
вать данным, указанным в технической характеристике.
При сборке распределителя обратить внимание, чтобы
фильц касался кулачка и смазывал его грани.
Кулачок следует заменить при износе граней и нали-
чии кольцевых рисок. Если кулачек устанавливается на
налик с люфтом 0.2-0,3 мм, то необходимо заменить ку-
лачек или оалик.
Корпус распределители с центробежным регулято-
ром проверить, нет ли износа шипа муфты. При наличии
износа муфты необходимо ее заменить. Проверить от-
сутствие заедания i рузиков не осях.
При наличии радиального люфта валика до 0.2-0.3 мм
необходимо заменить подшипники. Для этого снимают
пружину 26 (см. рис. 51) налика и выбивают штифт 23. Из
корпуса вынимают валик с. центробежным регулятором.
Валик, имеющий износ в местах расположения подшип
ников, подлежит замене.
Изношенные подшипники следует выпрессовать и за-
прессовать новые. После запрессовки их следует раз-
вернуть разверткой до диаметра 12.7-тО. 12(-0,006 мм).
перед сборкой произвести смазку подшипников и ва-
лика (применятьсмазку ЦЛТИМ 201 или ЛЗ-158). После
сборки необходимо проверить продольный люфт валика.
Он должен быть 0.2-0.55 мм.
Вакуумный регулятор проверить на герметичность.
Проверка производится до сборки распределителя на
стенде СПЗ-8М. Утечка воздуха в вакуумном регуляторе
не должна Снизить разрежение более чем на 5 мм рт ст.
за 15 сек. при начальном разрежении 250 мм рт. ст. При
повреждении диафрагмы регулятор должен быть заме-
нен.
После осмотра и замены деталей распределитель со-
бирают и проводят контрольную проверку с подрегули-
ровкой оевх параметров, как указано в разделе ниже.
Сборка распределителя производится в порядке, об-
ратной разборке. Перед сборкой необходимо смазать
распределитель, как указано в разделе -Техническое об-
служивание системы зажигания».
Контрольная проверка распределителя должна про-
изводится на стенде модели СПЗ-8М или аналогичном
ему. Порядок проверки должен быть следующий:
— смазать распределитель;
— проверить чистоту и зазор между контактами:
— проверип, усилив пружины контактов:
— проверить характеристику центробежного регулято-
ра опережения зажигания
Характеристика должна соответствовать следующим
данным:
Частота вращения
вала распределителя.
мин................300 5С0 1200 1950
Угол опережения
зажигания..........0-1 0,5-4 >0-13 16-19
----------------------------------------------- 39
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
При необходимости характеристику подрегулировать
подгибанием стоек, на которых установлены пружины
грузиков.
Проверить характеристику вакуумного peiyaniopa опе-
режения зажигания, она должна соответствовать следу-
ющим данным:
Разрежение,
мм рт. ст..........110 140 180 200
Угол опережения,
град................0-2 2-5 5,5-7,5 6.5-Э.5
При необходимости отрегулировать изменением числа
регулировочных шайб 10 (см. рис. 51).
Проверка выключателя зажигания и его ремонт
Необходимо проверить надежность присоединения
проводов к его клеммам. Для этого необходимо снять за-
щитный резиновый колпак и проворить надежность при-
соединения проводов. Если наконечники слабо держат-
ся на клеммах, их необходимо о«я:ь с клемм и немного
сжать плоскогубцами. Усилие снятия наконечника с
клеммы должно быть не менее 3 кгс. Провода должны
быть подсоединены к клеммам, как показано на рис 57
Для проверки исправности включателя непосредственно
на автомобиле необходимо на клеммы «15» и -50» присо-
единить контрольные лампы, как показано на том же ри-
сунке.
Контрольные лампы можно присоединить: одну на
клемму «ВК-Б» катушки зажигания, вторую на клемму-К-
дополнительного реле стартера (вторая клемма -К- до-
полнительного реле стартера соединена с кузовом).
При повороте ключа и положение I -«включено зажига-
ние- должна загораться лампа, подключенная к клемме
»15- или -ВК-Б», а при повороте ключа а положение II
-включено зажигание и стартер- должны загораться обе
лампы. Если лампы не загораются, как указано выше, то
необходимо: отключить аккумуляторную батарею, отсое-
динить провода от выключателя (см. рис. 57). и снять вы-
ключатель. п|Х?дтирительно пометив расположение его в
корпусе. Осмотреть контакты и пластмассовый кулачок,
проверить зазоры между контактами. Подгоревшие кон-
такты зачистить. Если кулачок имеет оплавление пласт-
массы в местах соприкосновения с пружинными лласти-
Рис. 57. Сксмо Прмс-оодиисмия прополов « •ЫКЛвЭМЗТвлк» злхигямип и
ст>ртпрл: 1 — Huottnmv'.u.2 — Лра»СЦ»). 3 ЫЛйр-
нов >СГрС4*СГЮ, 4 croxptoe S — 6 — -
• — ецнгрсиждо immiih
40 ------------------------------------------------------------
Рис. SB. Кпитпктнлп пяиппь пьм.-»ачлтнпп э.чхмгдиип и стзрторэ: 1 •
пштихпы стейка с >£<па<тсм аммкз.ия старгсрч. 2 — ктагнцитьмга па-
•Ч'-ъ. 3 — nnxxjn nx/omv, 4 — >-,п>*цк о>ло-к«шп c’aptepo. й — куш-козая
тлупеа. В «ушчок оывмыиа захигтмчт, 7 подпленм <иаы,т-а с сайгак-
СИМ -«ггии-г».
нами, его надо заменить. Для замены необходимо снять
стопорную шайбу 6 с оси {см. рис. 57).
После зачистки контактов или смены кулачка отрегули-
ровать зазоры между контактами. Зазор между контак-
тами и выключенном положении должен быть, как пока-
зано на рис. 58. а пружинные пластины плотно прижима-
ться к -цилиндрической', поверхности кулачка. Регули-
ровка осуществляется подгибом стойки неподвижного
контакта.
Перед установкой выключателя следует проворить ис-
праиность выключателя. Для этого необходимо собрать
схему, показанную на рис. 59. Лампа 3 должна загорать-
ся в положении «включено зажигание». В положении
«включено зажигание и стартер» должны гореть обе лам-
пы. Включение необходимо осуществлять поворотом
верхнего контактного диска- Затем с помощью реостата
4 установить по амперметру 1 ток 19-20А, а вольтметром
замерять падение напряжения между клеммами - 30/1 - и
«15». Оно должно бьпь не более 0.15-0.2 В. Проверенный
выключатель поставить на место. При установке следует
несколько раз повернуть ключ для правильного соедине-
ния противоугонного механизма с выключателем. По
этой же схеме проверяют исправность выключателя.
Рис. 59. С«с«0 происряи алсм|ричес«ой чвыи имшчшела uukhiuhhh и
стартпра: I — аипКк—ip 2иЗ — >om|:on»xt<ennvrti.4 — реостзкО —
кумуляториы батарея. G о<лочшиыа»га11пйиа>1р1Я2й |маиии -чь и
-16- вс>»м»ли,имуГ|ит ГАЗ-24 им u соэтсе'ыоси-о нсгро-
осряотся),
Элех’оосборудоаание автомобиля ГЬЗ-24
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Фары
В передних крыльях автомобиля установлены двухсвег
ные фары Ф." 122-КВ (рис. 60} с фланцевыми пампами
A12-4S+40. которые имеют по две нити накала 45 и 49 Вг
Нижняя нить накала мощностью 45 Вт расположена в фи
кусе отражателя и дает сильный луч света (дальний
свет}. Верхняя нить накала мощностью 40 Вт расположе-
на выше горизонтальной оси отражателя и дает более
слабый луч света, направленный вниз и вправо (ближний
саег).
Рио. G0. Фора: aiptui iumiu, 2 — сКИмкн »i»-h>wh.w сгчипкжио t>iv
wtwiu. 3 — s>MCt*«a’O’b. 4 — гочпэ. 3 — отражателе. 5 опит асрыылм-сй
рь*уг>*(х<><и, 7 — уртанлмх-я» <«<iuu). ft — гиридолэлитой psrvnnpap-
•>'. 3 — <W'K-
Направление света фар регулируется двумя винтами,
помещенными под ободком фары. Винт 6. расположен-
ный над рассеивателем, предназначен для регулировки
направления света а вертикальной плоскости (вверх и
вниз), а винт 8. расположенный сбоку, - для регулиров-
ки в горизонтальной плоскости (вправо и влево). Вклю-
чение фар осуществляется центральным переключате-
лем света, переключение с дальнего света на ближний и
наоборот — ножным переключателем света.
Противотуманные фары
Противотуманные фары ФГ129 с лампами А12-35 уста-
новлены на переднем бампере и служат для освещения
полотна дороги при неблагоприятных условиях движе-
ния (дождь, туман или снег}. Устройство фар показано на
рис. 61.
Рис. вт. Противотуманная фара: I - лтипз. 2 — дассй-илпть, 3 — винт
«{мпгкмия пйпды. 4 — а«|Ыипжл-ы.5 — сболок.О — корпус.? отралаткл.,
О — болт кселлсьп оарм. 9 пратсд. to — пзпрсмМппл
Для смены ламп необходимо отвернуть два винта,
снять ободок с рассеивателем.
Рио. G2. Падфариик: I — ptKCe-
кители 2 — ламги. 3 — гдомед-
<а, 4 — кАДОуф, $ — пцгрон
Подфарники
Подфарники (рис 62) расположены в передних крыль-
ях автомобиля. Они служат для обозначения габаритов
автомобиля. Подфарники включаются центральным пе-
реключателем света.
Задние фонари
Комбинированные задние фонари ФП120 расположе-
ны на задних крыльях (рис. 63). В верхней части фонарей
За красным рассеивателем 3 помещена двухнитевая
лампа А12-21+5. Нить накала в 5 Вт служит для обозна-
чения габаритов автомобиля, а 21 Вт тшч сигнализа-
ции о торможении.
В средней части Фонаря за желтым рассеивателем 5
расположена лампа А12-21-3 указателя попорота, В
нижней части фонаря за бесцветным рассеивателем 7
помещена лампа А12-21-3, которая загорается автома-
тически при движении задним ходом.
Рис. 63. Задний фонарь: I — txffrfz. 2 — пинт. 3 — «|ы:>-ни ВкоеияТСП»,
4 — типа таОаэлглыо и cinn 5 — хс.ттый рлскиоагеть, 6 — лм>п>
7«лх»и>пн пвоорота. I — Сепий расссиааган.. В — птипасдета монр-омеял.
9 — грооид>а. 10 — лпрхыигъ гм тренов.
41
ЭлектдоэОорудоезние ввтсмобиля ГАЗ-24
Рио. G4. Rnaaoc I - рассеимквъ. 2 — еиит. 3 — «имиз. 4 — ламп*
5 — «ККЧС.
Плафон освещения салона
Салон кузова совещается плафоном ПК 120 с лампой
А12-15 (рис. 64), которых установлен на специальном
кронштейне о центре кузова. Для смены лампы необхо-
димо отвернуть два аинта крепления рассеивателя и на-
жать на боковые стороны рассеивателя для его снятия.
Рис. ев. Рвпп-прерыплтоль УКОЭОТОЛСЙ попоенна и аяяцииисй
оигколимцни.
Спстолыс указатели попорота
Указатели поворотов показывают напрзпление попоро-
та автомобиля мигающим светом, а переднем указателе
поворота и заднем фонаре. Включение соответствующе-
го переднего указателя поворота и заднего Фонаря осу-
ществляется переключателем п 117, расположенным под
рулевым колесом, переключатель указателей поворотов
состоит из механического привода, обеспечивающего
включение и автоматическое выключение, и переключа-
теля, предназначенного для соединения электрических
целей.
Мигание указателей поворотов достигается включени-
ем в электрическую цепь указателей контактно-транзис-
торного реле прерывателя РС95О. Схема роле и его уст
ройство показаны на рис. 65 и 66. Реле имеет электрон-
ную часть, которая обеспечивает 60-90 прерываний в
I мин. и исполнительное реле 9. 0 схеме имеется токо-
вое реле 23, которое обеспечивает контроль ъа исправ-
Рие. 65. Cxvmu ;i<:ni:-npep»iuur,:zv уикшнший пеисра:,» и иаарииисм
силмлинчхи: I и21 — ссгро’имсн.»?С'-:;-ю-С, 2t.-i’ «Ом. 2 — го-дсн-
СОК(> К-50-3-25-50, 3 и 12 — СОПЛГИЬКже МЛТ 0,5-240. 4 - СйПООГиые-
ннмМПТ 0,$-51.5.7.12.13—е»приги«лц-*-н МЛТ 0.5-ЗЭЭ
а И 15 сслрогиые-vc МЛТ 0.5 200. 3 ОВНЭПП ИОТСЛ1МТСЛи-ОГО реп?
10 — соп.-»п*пг»н>и.' МЯТ 0,5-1 кОм 11 — «хитины иэтжниттмхяп рип-
•4 и Ч> - грыжгоэ МП23-А. 17 и 20 - conwr-wnt-ve МЛТ 0.5-510.
:9 — |рик|»21срКТ1Э5-В.22 - хбмыглм(Х-.м>>ИмТ|Ж<1ы>ой?nu»w. 23 —«5-
мог«а per»: (онгемькой томэ». 24 - реле «внтроликл anww при-
цеп» (hi ГАЗ-24 не н:пйг>.>ле<сй|, 25 — ксишти попе. А - (жлопоиеил»
•nrv»J я umjaкр»п> «fjrvvya?
42 ------------------------------------------
костью Сип«апы1ых ламп При сгорании одной из сиг-
нальных ламп а переднем указателе поворота или зад-
нем фонаре контрольная лампа на щитке приборов пере-
стает работать.
Проверка реле-прерывателя указателей поворота
РС950 производится С помощью контрольных ламп. Для
проверки к колодке реле РС950 необходимо подключить
схему, указанную на рис. 67. При атом следует приме-
нять лампы согласно этой схеме С другими лампами да-
же исправное реле может но работать. Исправное реле
должно включать лампы с частотой 60-90 раз в мин При
отключении одной излвмл А12-21-3 контрольная лампа
AMI 112 Знс должна гореть. Неисправное реле отремон-
тиоовагь. как указано в разделе -Ремонт системы осве-
щения».
Р«о.С7. Схема проверки
рс/тс-прврыпитяля уг.и-
зптелой поворотов и
аварийкой Сигиилмаи-
ции: т — <оитрС|ТЪНЗЧ
П1МПХ 2 штсмсриаа »к-
'>«>;• |ич«. 3 — *>x,w,n«-
•ор-яп вЗТфСЯ.
Центральный переключатель слета типа П312
(рис. 68) имеет три фиксированных положения. При пе-
ремещении в них шток должен четко фиксироваться.
Усилие перемещения штока должно быть 1.5-4 кг.
Проверка центрального переключателя света произво-
дится г.о схеме, показанной на рис. 69. В положении I
штока контрольные лампы гореть не должны. В положе-
нии II должны горсть лампы 1 и 6, а при позороте штока
по часовой стрелке должна загораться лампа 4 и гореть
без миганий при вращении штока до упора. При повора-
чивании штока против часовой стрелки лампа 4 должна
гореть и погаснуть только перед упором. В положении III
должны гореть лампы 1.4 и 5. Если контрольные лампы
не загораются в соответствующих положениях, то пере-
ключатель следует разобрать и осмотреть. При необхо-
димости произвести ремонт (см. раздел «Ремонтсисте-
мы освещения*}.
ЭяекгрооСюрудованм автомобиля ГАЗ-24
Рис. СВ. Цснтрлпи»ь"й плргкпючлтпл». смыта и «о Схема; I ШТОК.
2 - «рйгийила. 3 корпус реостата. 4 — <л^лм0 |даиш.
5 (лэогятср Ъ соктэпна* rxTHKih 7 и 3 — uiovr/u ссрссло«агйгл.
9 — <UMI;UIH^ ГДЖ1ИН1. 10 лруарнз. 11 — »jcp<f>v. 12 — фиссттерныЛ ш«-
рк<.’3 Hjc(WTvppvt*c’5»r:». 14 —и'цпих-ми>л-«1.1»1 рсестатс. 15 сопрс-
тиг.1(м<йрйостйга
Рис. 69. Схема промырси цып тралимого переключатся* светя:
1.4.5и6 »K»irpvu’uc л»ллм, 2 — ие*лр<№*««й г*|рйш<ьйга1ь( 3 stoc>*-
м»тп би! 4|ХЫ
Рис. 71. Схема про«ер<м
ио»>«<хо порсключотсл»
ппптл: 1 — ;j<»yv/r»4ni;!-
1ДО Скгах*. 2 и 3 - ajm-
ИМ. 4 — IИ£•!МИЧИft«•».
Ножной переключатель света П39 (рис. 70}. При на-
жиме на плунжер 2 происходит переключение света и по-
сле снятия нагрузки плунжер возвращается в исходное
положение.
Дня проверки ножного переключателя света необходи-
мо собрать схему, показанную на рис. 71. При подключе-
нии батареи одна из ламп должна гореть; при переклю-
чении должна загораться другая, а первая гаснуть. Па-
дение напряжения на клеммах переключателя не должно
превышать 0.1 В при силе тока S Л. Неисправный пере-
ключатель подлежит замене.
Выключатель ВК12 Б стоп-сигнала (рис. 72) уста-
новлен и тройнике главного тормозного цилиндра гид-
равлического привода тормозов.
Выключатель проверяется по схеме, показанной на
рис 73- Выключатель следует соединить с насосом, со-
здающим давление до 6 кгс/см. Определить, при каком
давлении, загорается контрольная лампа. Исправный
включатель должен срабатывать при давлении 3.5 6
кгс/см Выключатель, срабатывающий при солее высо-
ком или низком давлении или имеющий течь, подлежит
замене.
Рис. 73. Схема проверки выключателя стоп-сигнала: I - манометр.
2 — шитючпйл^ 3 — >£«1Тр<1л.нм ла«ч1, 4 — йоумдогадой Гиыртн.
5 —к>сос
43
Элекгрооборудозание авгомсбилл ГАЗ-24
Рис. 74. BuuiKroiHnk Cue» xmihuio «одя: I - кп|ммй, 7 — гр?»to.
3 — rtjonaicp. 4 KCMaCTxjnrwacrH-u. 5- opnyc. G толкатель. 7 - uu-
(ЛК.
Выключатель BK403 света заднего хода (рис. 74)
служит для автоматического включения cue iа при движс
нии автомобиля задним ходом. Он установлен и коробке
передач и механически соединен с рычагом переключе-
ния передач, при соответствующем положении рычага
выключатель соединяет цепь фонарей заднего хода с ис-
точником тока.
Выключагель BK422-I2 световой аварийной сиг-
нализации (рис. 75) служит для одновременного вклю-
чения всех указателей поворотов.
Для проверки выключателя аварийной сигнализации
необходимо собрать схему, показанную на рис. 76. В вы-
ключенном положении должны горсть лампы 3 и 7. во
включенном положении лампы 2. 5 и 7, а также лампа
Рис. 75. Выкпючлтильмлрийнойсяптппс'и сигнализации: Т — кемтоэть-
нал лайм. 2 ружа. 3 шток. 4 - корп>с. 5 «риала 6 — Кфйтка.
7 - питаете» пгостинт. и - ор-с«»-ме с кп-имаин.
в ручке выключателя. Если одна из ламп не горит в соот-
ветствующем положении, то необходимо заменить вы-
ключатель.
Техническое обслуживание системы освещения
и световой сигнализации
при проведении то-2 необходимо проверить регули-
ровку фар и противотуманных фар и при необходимости
провести их регулировку.
Регулировка фар. Фары должны быть отрегулированы
очень тщательно, иначе сильный свет ламп фар будет
слепить водителей встречных транспортных средств.
Для регулировки фар необходимо:
— установить ненагруженный автомобиль на ровной
горизонтальной площадке перед стенкой или специаль-
Рис. 7G. Схема пров<ц:«и нмключитлля пяэриЯкоЙ СИГНАЛЫзайми.
I - руна. 2. 3. 5. 7 »с<пр«ми«.с латы. 4 - лкфлугнгврнгн бзтхпч.
5 — г».<кг-й1йпь.
ным экраном на расстоянии 10 м от них и снять облицов-
ки обеих Фар;
включить свет и. действуя ножным переключателем,
убедиться в том. что нити дальнего и ближнего света
обеих фар загораются одновременно:
— включить ближний свет и. закрыв одну из фар. уста-
новить другую регулировочными пинтами так, чтобы све-
товое пятно на стенке или экране было расположено, как
указано на рис. 77. Таким же образом установить вторую
фазу.
Такая установка фар обеспечивав । правильное распре-
деление света нв дороге при включении как дальнего, так
и ближнего света.
Регулировка противотуманных фар. Дня регулиров-
ки противотуманных фэр необходимо установить авто-
мобиль на расстоянии 5 м от экрана, отвернуть на не-
сколько оборотов гайки крепления фар Отрегулировать
положение фар так. чтобы световые пятна на экране рас-
полагались, как показано на рис. 78. После регулировки
затянуть гайки крепления фар и провести повторную
проверку регулировки.
Лис. 70. Раэмотка экрана для
per улиролкн протияотумэнмых
фар.
Смена перегоревших ламп фар. Необходимо свое-
временно заменять перегоревшие лампы и лампы с по-
темневшими колбами. Смена перегоревшей лампы в
фаре осуществляется через отверстие отражателя, за-
крытое пластмассовой крышкой. Для снятия крышки не-
обходимо, слегка нажав на нее, повернуть до упора про-
тив часовой стрелки, после чего снять. Перед сменой
перегоревшей лампы следует удалить пыль и грязь. На
части фэр пластмассовая крышка отсутствует, а лампа
крепится к отражателю с помощью пластины и двух пру-
44
ЭдохтрообОрКДОвЗмн.* ллгслюбиЛЯ ГАЗ-24
жин. После смены лампы необходимо проверит» регу-
лировку Фар.
Перечень ламп, применяемых но автомобиле, приве-
ден а таблице 5.
Таблица 5
Micro ус/лдолки ламл-г А'ол-во .Мй'ЛЧООТб, Вг Тит/лаипы
Форы 2 43-41) А12-45*40
np-jr.wcz,roiii«-in фары 2 35 А12-35
Подфарники 2 !> А12-5
Указатели пссорзтап пе- редаю 2 21 А12-21-3
Степ-сигнал и габврит- 11.11 сват задних Фонарей 2 21'5 А12 21+5
Указзтоли полоэотов зад- ние 2 21 А12-21-3
Спот заднего хода задних фонарей 2 21 AI2-2I-3
Освещение регистра но мера V. 5 А12-5
Плафон кузове । 15 AI2-15
Подкапотная лампе 1 В А12-8
Фонарь оглашения ба- гажника 1 1.5 А12-1.5
Осппщйии»э приборов и контрольные лаыпм 8 3 АМН 12-3
Контрольная лампа а руч- ке зькл»пчлтеля аварий- ной сигнализация 1 0.8 /<12-0.8-1
Оспошенпэ часов 2 1 А12-1
Неисправности системы освещения, световой сигнализации и способы их устранения
Предполагаемая неисправность МОТОД проверки Способ УС1ДОИСЛИЯ
1*з годог огдедышо лампы
Перегорание нити накала лампы Нарушение контакта п патроне ЛЭмлы. Неткатраедн пыкпючвтель ини пефекгюча- ТО.’Ь Визуально и.-я заменой заведомо исправной лампой. Прапслип. контрольной пампой «апи-ме ны 1ри- женил о погроме ламли Проверить исправнасть с помощью кснгра.-ь- ней лампы. Переторспшип .-явыпы заменить. Окислипщиесв KCHiaxibi зачистить Няислдовный. выключатпп. или переклгача- ель замашт!. или отремонтировать. <а<. указано в разделе -Ремонт сиоемы севе- щенип и спстопой сигнализации-.
Wa до бз та е г с ran снюгад
Отсоединились пдоооде от выключателя. Визуально осмотреть выключателей провода. Г1гл1г.оллини1ь пр-зеод. прадвари.те/ьно об- жав трубчатые нэконе-мики.
Me работает вся система всостдомя
Отклю-ялся прлдоивани тень системы on- Овщйнии в результата короткого 33«ы*а- иия. Креткоеремевмо нажать на кнопку предохрани' теля № 2<см. рис, 6; Если предохранителе<П- кпочи/юи вновь, зто спидетельсгёуйт о юарот- юом заыысыии в ueiw Освещения. OcMOTpeib монтаж прэподдо и устранить короткое замыкание и цепях омюшднин. После yipji-ония короткого ззмыония на- жатый шгииу предохранителя
We pnGoraar контролы/»? лампе указателей пг.отдоте
В одном из фонарей пелегорвла лампа указателей попорото 3 одном из фонарей установлена лампа меньшой mouvociu. Зизух'ыю слг.лдГ'Пииь. и <а<им фонари педето- ри.пл пэмна Визуальна проверить тип лзмлы и фонари», укз- ЭМв№й изворота. Перетсрее-щуо лампу Заменить. Во осс фонари ус-щнозить лампы А12-21-3. а в Соковые паитсритоли А12-4.
Му добо/аюг лес укл.здтеди совдоопх». а с. рою/м» адздойчглй сипледимций ;>,/бога.<о7
Сгорел предшрвнитель'до 6 А в цели ука- зателей поворота. I'cnpannocib предохранителя прсвВСгпь конт- допьгай лампой. Осмотреть монтаж г.-юподов, устранить i-piT'Mity перегорания предохранителя и за- мените предохра) 1итсль.
Яс доботео.- указатели лоалдотой В режиме ооиодотоп и аварийной сигнализации
С'срепиаоз прпгх»Двн.пепн на 6 Au це- пях указателей поворота и аварийной сигна.'мзации ненадежно соединены штекерные колод- я на пьь..-юч>ттелезвЭ|Х1Йн'ай сигнализа- ции или рале-г||.-С11ыазталп РС950 Неисправен выключатель .заадойной сиг- нал гаации. ИспдееяОСТь 11редох|мо|итслпй проверить кон- 1|ХЛ1ЬН0Й Л31.-ЛГ.Й. Проверить н-едежьось соединения штекерных киэдаок. Отсоедишп. штетернуо колодку от ролп-пое- рывателв •’С950 и с г>амглш,>0 «Онкольной лампы гроэсрип. наличие квпрпхения « клвм- мп -♦« (ол, рис. 79). Кснтрпл^зя лампа долкка । орать в абпих лрложйнинк выключатп.тя. Осмотреть монтаж прпеодов. устранить причину перегорания предохранителей и плмл.1ит|. предохранитель. Лроилпег.ти надежное сосдичпние штекер- ных колодок. Неисправный выключи t ель замс-нить.
Укаляятли ловорОпл» .-доят Сол мнеенхя
Сглканив «ОН1вктее [>~пс-прсг.ыпптелй PC9S0. Ворьпь гспе пркры&ате/ъ и осмотреть со- стая1мп комта исо исполмитслымого pe/»j. Принудительно рах>м«иуть контакты, зачи- стил.их и отрс-гулгроалп. зазор, как указа- но в разделе -Ремонт системы осскшьвния и свстопой сигнализации*.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------45
Элек 1рооборудов9“яе др гсмобили ГАЗ-24
Рис. 79. Слома проверки наличия
напряжении л штхвриой кил>одкс
Kiyni лрооодоо: I «аитршъня*
гцыпз. 2 — «ЫИщсй лГ\ЧЛ
птипедзп {отоосдоитшия а- ркпс-
прсо>оатегч>
Ремонт системы освещения и снеговой
сигнализации
Треснувший или поврежденный рассеиаатель фар сле-
дует немедленно заменить ао избежание загрязнения
отражателя.
При замене (хтссеивателя оптический элемент Фар не-
обходимо снять с автомобиля, для «его удалить наруж-
ный и внутренний ободки фэры и разъединить соедини-
тель» тую колодку проводов
Последовательно отогнуть зубцы отражателя и осто-
рожно удалить поврежденный рассеиватель. Снять рези-
нинуо прокладку и аыроэнятъ 3y6i ты плоскогубцами. Уло-
жить прокладку на место, установить новый рассеива-
тель и зааальцевать зубцы на приспособлении, показан-
ном на рис. 80.
В исключительных случаях допускается завальцовка
вручную с помощью плсскоп/бцеа. Ручная завальцовка
производится путем последовательной осторожной под-
гибки диаметрально противоположных зубцов При руч-
ной завальцовке Зубцы выравнивать не нужно. В процес-
се смены рассеивателя запрещается прикасаться к от-
ражающей поверхности отражателя. Если отражатель
загрязнен, его следует промыть водой с помощью ваты.
Постю промывки элемент следует просушить при темпе-
ратуре 16-20‘С в опрокинутом положении, (зеркалом
вниз). Образующиеся при просушке подтеки и пятна уда-
лять не рекомендуется I (еебходимо следить за тем. что-
бы линии рисунка рассеивателя обеих фар всегда распо-
лагались строго вертикально, а имеющаяся надпись
«Верх* была вверху. Для обеспечения полной отдачи сое
та фарами все соединения проводов должны быть чис-
Рис. £0. Приспо<о5пснис для »»»л»цо"1иоптич«о«хоэ11им<.-и1а.
46 -------------------------------------------------------
тыми и плотными. Лампы фар с потемневшими колбами
следует сменить, не дожидаясь их перегорания На части
фар рассеиватель может быть приклеен к отражателю.
При повреждении приклеенною рассеивателя необхо-
димо заменить весь оптический элемент.
Для ремонта центрального переключателя света
необходимо ОТС<нуть лапки крепления контактной пане-
ли. Если контактные поверхности имеют подгар. их сле-
дует зачистить, трущиеся поверхности каретки слегка
смазать.
Если контактнье поверхности или изоляционная па-
нель имеют сильное выгорание, то переключатель сле-
дует заменить. Падение напряжения на клеммах пере-
ключателя не должно превышатьб.15 В при прохождении
силы тока 12 А. Проверку переключателя после ремонта
следует произвести по схеме, данной на рис 69.
Ремонт переключателя укала тепел поворота. Нару-
шение четкости включения и отсутствия спета в отдель-
ных лампах, могут происходить в результате подгорания
контактов переключателя указателей поворотов, а также
неисправности ламп или их патронов. Для устранения
неисправности следует, предварительно убедившись в
исправном состоянии ламп и их патронов, проверить
правильность работы переключателя с помощью кон-
трольной лампы. Если переключатель работает непра-
еильно. его следует вскрыть и осмотреть При необходи-
мости зачистить контактные поверхности и сменить по-
врежденные или изношенные детали. После сборки про-
верить правильность работы переключателя с помощью
контролыюй лампы
Ремонт реле-прерывателя указателей поворота.
Для оемщра неисправного репе РС950 необходимо от-
вернуть два винта крепления крышки и снять ее вместе с
монтажной платой. Провести внимательный осмотр всех
элементов реле. Особое внимание необходимо обратить
на испрааность печатного монтажа схемы и. состояние
контактов.
Если произошло выгорание печатного монтажа, то по-
врежденное место следует соединить с помощью отдель-
ного проводника. Подгоревшие контакты исполнительно-
го реле следует зачистить. Если контакты спеклись, их не-
обходимо рассоединить и зачистить мелким надфилем.
Если один из контактов имеет бут прок, то его необходимо
убрать, углубление и другом контакте полностью выво-
дить не следует.
Пссле зачистки контактов необходимо отрегулировать
зазоры между контактами, а также между якорем и сер-
дечником реле, как указано на рис. 81. После ремонта
репе проверить по схеме (см. рис. 67). Реле с неисправ-
ными электронными элементами направляют для ремон-
та в радиомастерскую.
Рис. ат. Pui ули^ииичиыо разори и р«ло-пр«рмоагслс: й итолилтоть
нос тк-.'с. О — рео? «онтролыкКТ птнли. ’ — >n;pi.. 2 — jhswhk-mwh». ход,
•мен. 3 — »/.nw,i . 4 и<КтаС11С(>ад1илнич1С11Гп<том.5 >пэо прухини.
5 пг«с»эп прудинэ
Электо^Ма0удои:ыи1! иптомобиля ГАЗ-24
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
За облицовкой радиатора на автомобиле установлен
комплект из двух тональных сигналов СЗО2 и СЗОЗ с эле-
ктромагнитний вибрационной системой. Сигнал СЗОЗ
высокого тона и СЗО2 низкого тона. Работа обоих сигна-
лов даст приятное звучание.
Устройство сигналов показано на рис. 82. а схема — на
рис. 83. Сигналы снабжены литыми, резонаторами в виде
улиток 13 (см. рис. 82) и смонтирована! на кронштейнах с
рессорной, подвеской. Внутри, сигналов смонтирован
электромагнит с обмоткой 3. Электромагнит соединен С
мембраной 1 и контактами 8. При включении сигнален
ток проходит по обмотке 3 и притягивает якорь 10, а вме-
сте с ним и перемещает мембрану. Перемещение якоря
вызывает через штифт 7 размыкание контактов. Проте-
кание тока по обмотке прекращается, и якорь под дейст-
вием упругости мембраны возвращается в исходное по-
ложение, при этом контакты замыкаются и по обмотке
начинает вновь протекать ток. притягивая якорь и мемб
рану. Колебания мембраны вызывают звуковые колеба-
ния. которые мы слышим.
Для уменьшения подгорания контактов параллельно им
включено искрогасящее сопротивление.
Сигналы включаются клавишей, расположенной на ру-
левом колесе, через реле РС503. Репе Снижает ток и ив-
пи клавиши.
Техническая характеристика зпуковых сигналов
Тип...............................С302иСЗОЗ
Номинальное
напряжение, в..............................12
Громкость. дБ.....................110(не менее)
Потребляемая сила тока
комплекта. А...............................15
Число витков в катушке
электромагнита сигнала.................100-108
Провод обмотки................11ЭВ-2,0 0.64 мм
Сопротивление
обмотки. Ом............................0,5-0,6
Искрсгасящее
сопротивление.....................6т0,05(-0,04}
5 6 7 8 9
Рип. 02. Внуковой сигнал: I ысмОраш 2 кланы»,3—ftfimiusi зпчл-
f&MniHta, 4 — г;>р»и. 5 — цксгина >штянх1Ю'о исктактв.
6 —«ряс'ии» мектроишипа,7 илифг.В — <пн1Я<1ы.Й — чз.хинэсьэ-
даихним HXiacuM я) — o<opt>. it — rooftic. 12 — яэссорна: псдахм
13 — РС»-П’ОР.
Рио. S3. Схема иклх|Ч11ииияну1с>г.»1х сигналов: 1 р»гсси'иги>:«1.2 — р>-
кло-шсль. 3 сигнал, 4 iiMwv'r>ii:p<i!i батар». S awcpHOp.
6 —
Техническая характеристика реле сигналов
Тип.....................................РС503
Напряжение включения реле. В..........5.5-7,8
Напряжение выключения реле. В...............5
Максимально допустимая сила тока
на контактах, А.......................... 20
Зазор между контактами, мм............... 0.4
Число витков катушки.....................1000
Провод.......................ПЭЛ, 0 0.21-0,23мм
Регулировка звуковых сигналов
Следует помнить, что звуковые сигналы рассчитаны на
кратковременную работу, поэтому необходимо избегать
включения сигналов на длительное время. Если сигналы
звучат слабо или звучит только один сигнал, их следует
снять с автомобиля, осмотреть и отрегулировать.
Регулировку сиг налов следует проводить в следующим
порядке:
— закрепить кронштейн сигналов в тиски и, поочеред-
но включая сигналы, установить, какой сигнал не работа-
ет или звучит слабо;
— с сигнала, подлежащего регулировке, снять колпак:
осмотреть контакты, при необходимости зачистить их
мелким напильником; во время зачистки следить, чтобы
опилки не попадали на механизм сигнала; после зачист-
ки контактов тщательно протереть и продуть механизм
сжатым сухим воздухом; осмотреть качество пайки про-
водов и исправность сопротивления,
— включить регулируемый сигнал и прослушать его ра-
боту; если звук сигнала слабый, произвести регулиров-
ку; для регулировки необходимо перемещать пластину 5
вверх или вниз тю стойке с помощью гаек 4 {см. рис. 82);
окончив pei улировку. надежно затянуть гайки;
— надеть колпак и закрепить его; включить сигнал и
прослушать его работу; затем, включив оба сигнала,
прослушать их совместную работу; при необходимости
Отрегулировать второй сигнал; нормально отрегулиоо-
нанный сигнал должен потоебпять ток ни болев 7.5 А.
47
Э/гвКТРССбОруИОЛ.'тгтиг: ;>tnOAK>6nmt ГАЗ-24
Нсиспрэиности звуковых сигналов и способы их устранения
Предпалмаомая иеисорааность Метод проверки Спосоа усграномия
Сигналы <ю звучат
Повреждение привода s рулевая колон- ке. Отключился предохранитель На 3 (см. рис 6} пени сигналов по причине корот- кого хтмыояия п цепи сигналов или вод- ном из СигнвЛОв. Разведрить copj.MHMieiibH,» колодку проводе выключателя сигналов у картера pyzinno-o мп- аниэмз Соединить проезд. подходящий«. ко- палке, с купоопм. Если сигналы ттачтр-т рабо- тать. то это свидетельствует о повреждении препода снутри рулевой коленки. При отключении предояранителп № 3 остана- вливаются части я *лмбина>|ии грибороа. Крат- ковременно накат» на кнопку предохранители t* 3. Если он отклю-ытся вновь, то это означает i-аличие неисгрвеясстивиегм самих сигналов Неисправный правод аамекпь. Снять сипталы и г>з отдельности гргххег-ип. их работу Если сигналы потребляют повы- шенный тек или работают ненврнально. произвести ик рпгуг.ирюпку (си реален «Рв- ту. чроика звуковых ситналсв-).
Один из сиг налюа w дерм> или заучит мод-ши
Разрсгултировки сигнала. гюдясреги кон- такты кпа попадания полы п сип тал. Разрушение мембраны сигнала или кон- тактной системы. пооневе/у-о включить сигналы. определить. ка- кой сигнал работает генормзпыю. Ппл*ксрсд>*л включать сигналы, стплсдолить, ка- кой си*нал работает меноомалыча. произвести регулировку сигнала (см. раз- дел • Регулировка ппукопмк сигналзп-). Сиг нал, в который попапв вода, просушить Рплойратт. сигнал, заманить ивттспрзвныв детали и произвести регулировку сигнала (см. раздел •Регулировка элуколтих сигма- /Юв>)
Сигналы звучат лвегояпно и не вьиттолзязгея
Поереждвиме изоляции проводе выдои рулевой колонки. йюъелинить ссюдмнитвлытую коладху гртжо- да. еыкоаяще-о из картера рулевого механиз- ма Если сигналы прекратили работу, то это свидетельствует о повреждении проводи внут- ри рулеаэй колонки прэкзэдсти замену поврежденного госпо- да
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Дпя очистки ветрового стекла от атмосферных осадков
с целью обеспечения водителю надлежащей видимости
стеклоомыватель и стеклоочиститель. Число оборотов
электродвигателя изменяется включением и аыключени-
ем дополнительного сопротивления, последовательно
включенного с его обмоткой возбуждения.
в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель
СЛ 109-Е с электрическим приводом, на две резиновые
щетки. Электродвигатель стеклоочистителя с редукто-
ром и системой приводных рычагов располагается под
панелью воздухозаборника.
Управление стеклоочистителем осуиюстиляется спе-
циальным переключателем П315. расположенным на
щитке приборов. Переключатель имеет положения: вы-
ключено, малая скорость и большая скорость. При нажа-
тии на ручку переключателя одновременно включаются
llllilllll Illi! I
Рис. &л. Сгишюочиститсл»: 1 «тулка оси. 2 -хьеь/тэт. 3 -ро-ог. 4 лру.«ипаожега. 5 -итхпнная шссгсо-в. С ии«а.Т комтдткй лыклока-
гель. !> - оеку.ыроекут-нй иинг. 9 — шэрмк. |Л — нме ттьсри i: чтемнкпм, ТТ — подшить***.. ТЙ — »mxi^ 13 — к/йлэгки ж0Т>>ЖЛТ*-ип. 14 — егзтер.
ТВ —йкоть. Тб—кдишка. 17 лрулина. 18 шсг>адеак>тспи ТВ итогкв злектродви-ателп. 20 - коллектор. 21 осгроылшэКз. 22- >пор>инuictXU.
23 сттжнсО tvuT. 24 — фкоди-м* спнгокпкОДлшж. 25 — ккмтйкты 27 — <Иа*чйрк4чОДТ и»Ж<йр*м.2Й — >ы|[км<и.сикли.
43 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Элвктрооборудазание автомобиля ГАЗ-24
При выключении стеклоочистителя его щетки автома-
тически укладываются вдоль нижнего уплотнителя вет-
рового стекла. Устройство стеклоочистителя показано
на рис. 34.
Стеклоочиститель состоит из электродвигателя типа
МЭ227. концевого выключателя, основания, рычажной
системы, щеток и биметаллического предохранителя.
Червяк редуктора выполнен за одно целое с валом элек-
тродвигателя. В зацеплении с червяком находится чер-
вячное колесо, и осью которого связана рычажная систе-
ма. через которую щетки получают поступательно-воз-
вратное движение.
После выключения переключателя электродвигатель
сразу не включается, и щетки продолжают двигаться по
стеклу до тех пор. пока не дойду: до нижнего уплотните-
ля стекла. В этот момент концевой выключатель, работа-
ющий параллельно основному переключателю, выклю-
чит цепь с помощью фасонного диска. После этого элек-
тродвигатель остановится, и щетки расположатся у ниж-
него уплотнителя метрового стекла.
Электрическая схема стеклоочистителя показана на
рис. 85.
Рекомендуется смазывать шарнирные соединения тяг
стеклоочистителя. Смазку следует производить маслом
для двигателя по 5-8 капель н каждую точку.
Следует помнить, что во избежание повреждения вет-
рового стекла нельзя включать стеклоочиститель при на-
личии на стекле сухой пыли и грязи.
Если требуется снять щетки стеклоочистителя, то на
концы рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой
трубы.
Розина щетки должна быть эластичной, прямолиней-
ной и не иметь изъянов г.о всей длине кромки, прилегаю-
Рис. 85. Элсгтрммгсклп пемз стиклсочисж!ыли и CfMKJiucMMUuicjrft:
-. — пнммегштшь стпклтииистмтстм и стс.лозмымтс.тя. 2 - апектройвига-
тслытассса стаглооиеяатвт. 3 — исуи/тпцпми битх>-и, к — биилыппл-
<»:хии »|1йдп>|хыитв.||.. 5 оииприттсль захитатма. С аи->я»>етр.
7 сгсктоо-мститспь. 0 - С**лмал'и.к»мйп|:ел1>1|К1-м'^’ьсли<л<и'-и>:ы.
теия.д—сткмкспщовмошаапзлродкигапшя. ю ш>нгоыясСн<н>аэлс
япоА&л-атсла. II я.ерь. 12 — еыслю-ятель. 13 - сотпюгитав-
•**? 14 — цлеитОНЫЙР>:л*м
щей к стеклу. При этих условиях щетка должна вытирать
обильно смоченное стекло не более чем за три двойных
хода на малой скорости.
Неисправности стеклоочистителя и способы их устранения
Предполагаемой неиспряыость Метод проверки Способ устранения
Лри включении сгеклсочхсгигел». но рлЛотлпт
Неисправен электродвигатель. Засдатме отел рычагов или шэрии- ров рычахной системы. Износ червячной шестерни ре- дуктора. Неиопрееен тетоктиой пэелохреыи- тел» стеклгхмиг.титппя. Периодически слышны щельим при отключении теп- .-ОИОГО П|Ж'Л'?»К>анЛТЙМ стеклсочистителя. Необхо- димо снять панель воздухозаборника вместе со стеклоочистителем. Отключить штекерную «олодку от жгута проводов Отдельными проводами собрать («ему, одкя.тлилую пл рис. 26. Еслистеклорпгститель не работает, это указывает на немспреяносп. зпоп- ролвигэтеля- Периодически слышны щелчки при отключении («!• левою предохранителя стеклоочистителя. При спи- том стеклоочистителе снять «риоошипс оси редукто- ра и рукой проверить рычажную систему на отсутст- вие заеданий. Слышна робота электродам! аюлн. а щетки не двига- ются ПрпАОхраяитель проверни, контрольной лампой Неиг.лрлпиый электродвигатель разоб- рать. Зачистить коллектор. При неэбколи- мести.ТЛМК-.1ИП. щетки и произвести смазку подшипников моторным маслом. Если л электродпигатплс! сгорела ебмотха. необ- ходимо заменить электродвигатель Произвести емвзку мотортмм маслом попх шарчпасе и осирычажной системы. Произвести замену чераячпглт шестерни. Неислровный предохранитель заменить.
60 третий работы сгпклсоштсгигеля щетки удярюо< О детали кузова или поело лыключелнтз щепск остзлаалиоаются слишком аыссчо
Нслрапи.-ыкт установлены рычзти щеток. Визуально Изменить установки рычагов щеток
Сгеклоочисппвль P860T11OT тлэ одной скорости
Неисправно сопротивление или пе- реключатель. itanpauHocib сопротивления проверит*. кснтрол1.прл лампой. Переключатель проверить как показано на рис. 87. В положении 0 должны гореть лвмгы Н» 2,3 и •1 В положении 1 должны гореть лампы N: 2 и 3. В по- ложении II должны гореть ламгы № 2 и 4 и пг.и нажа- тии на р>чку переключатели должны гореть лампы №1.2и4 Неисправные детали заменить.
______________________________________________________________________________________________________________ 49
ЭлегМ>ООбОрудои;>нис гтлтомоОиля ГАЗ-24
Рис. Be. :>лс<три*к<жая схема соединения дп« прокопки стсх№чиоги
толя Сеэ пермлюнмони: а дли пхоцжи «а серий осросгл Е — ди»
ПХМр.л -ч а «[(юл <;<о9хги
Рис. 87. Элп«тпич«хапсхомо проверяй пораклюяатяппстеклоочистм-
топп: 1 — с>Х(И,пяго»>й С.тгарж 2 — »х»срогъ>яп пачпа МвирМСПМ
1*5 8г, 3 — |>9|И1<1ипя1|*п1.
При проведении каких-либо операций со щетками и
рычагами не следует поднимать рычаги на максималь-
ные углы во избежание растяжения пружины рычага.
При необходимости установка щеток производятся
следующим образом.
— спито рычаги щеток с зубчатых втулок;
— включить стеклоочиститель и через 1-2 мин работы
выключить;
— установить рычаги со щетками так, чтобы щетки рас-
положились вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не ка-
сались его; в таком положении рычаги закрепить;
— вклечить стеклоочиститель; при работе щетки не
должны касаться уплотнителя и после выключения долж-
ны останавливаться к нижнем положении; если щетки,
ударяются об уплотнитель или после выключения оста-
наалинаются слишком высоко, необходимо немного из-
менить установку рычагов, переставив их на зубчатой
втулке.
Рис. 08. Стеглоомноатспь: I — апаигр<ыи><1ы<<п> припала >асасэ.
2 — гкесъ. 3 гсегапиый магнит, 4 — эджтрмлигатсгв, 5 — йпик-
юр, G — шатм, 7 — иигпаикгАЗгыь. В — фха-ки. 5 — «рник! хТИлюн-п на-
izi-.и •(! — Ч — :ап агкт.трсли-глггин, 12 —>лЯ"-т. 13 —кхпнасоса.
к — ксрп>с ка:осл. 15 — ротор «»ьха. W — 4*-лыр. 17 - штумтр
18 — 1р>л«п. 1й — п-обса бочка.
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ОБМЫВА И
ОБДУВА ОКОННЫХ СТЕКОЛ
Приспособление для обмыва ветрового стекла.
Дли очистки ветрового стекла, забрызгиваемого грязью
при движении по грязны м дорогам, автомобиль, креме
стеклоочистителя, оборудован приспособлением для
обмыва стекла. Оно состоит из бачка, в котором установ-
лен насос с приводом от электродвигателя МЭ268, жик-
леров и резиновых шлангов (рис. 8В).
С наступлением заморозков воду из приспособления
следует удалить или заливать специальную незамерзаю-
щую жидкость.
Причинами неисправностей приспособления могут
бы гы
— засорение жиклеров и фильтра всасывания; для уст
ранения неиспраннсстей необходимо снять жиклеры и
фильтр всасывания, тщательно промыть их, продуть сжа-
тым воздухом и установить на место; промыть бачок и
заполнить его чистой подои
нарушение герметичности шлангов а местах их при-
соединения к наконечникам насоса и к жиклерам; для ус-
транения сменить шланги или обрезан. и удалить по-
врежденные в результате старения резины концы шлан-
гов;
— неисправность насоса, которая в основном заключа-
ется в плохом соединении вала нассса с валом электро-
двигателя.
Электродвигатели вентиляторов обдува ветрового
и заднего стекол и обогрева кузова. Вентилятор обду-
ва ветрового стекла и обогрева кузова приводится во
вращение электродвигателем типа МЭ226. а вентилятор
обдува заднего стекла электродвигателем типа МЭ11.
Электродвигатели — двухполюсные. последовательного
возбуждения.
Устройство электродвигателя МЭ226 показано на р/с. 89.
Переключатели электродвигателей имеют по три поло-
жения рукоятки: выключена, малые обороты и большие
обороты.
Рис. ва. ЭппктролангатсЛ1> венгилчтаря: I - КРМ1КЯ. 2 iiiC-icmWt im-
ныь. 3 — цснтрир»сш1й од»-и|< палм-мга. 4 omiKuiH чих<> еззпз-
сснкнаьж 5 — inuiufiiiMx,8— «пп'отсс. 7 — urirj. к — лдоинт.9 г»-
<•«, ta — <<»ля»э гооЗужоашя. II — iKHiMiuiXKin^onioiH, 12 — ofivnt-
<n n<npn. 13 _.1il5u, 14 — Юл W<C". 15 4>opu. 16 — ,:гкин;<1 -vir.
17 >Xfn>«.
50
ЗлехтрооОорудовыие за г омобилл ГАЗ-24
Техническая характеристика электродвигателя
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Тип..........................МЭ226
Мощность. Вт....................35
Потребляемая сипа тока
при нагрузке, не более. А......7.5
Скорость вращения
якоря, мин.................25СО*-300
Потребляемая сипа тока
при холостом ходе, А.............3
МЭИ
5
2.1
2100
1
Неисправности электродвигателей отопителя,
обдупа заднего стекла, насоса стеклоомывателя
и способы их устранения
Предполагаемая ненспрлпиосгь Метод п/хшерки Способ устранения
Вал алекчхшвигйгелвй МЭ226 и МЭ Т ? отМшае/сж С ИМЕЙ Ш0ДССГЬК>
Пазы коллектора якоря заполнены продугтами ютпеа I1WTOK И КОЛОЗКТО- Р* Слабая полача итхшуха из ото- пителя или об- дувз заднего стекла. Электродвигатели разо- брать. прочистить пазы коллектора и зачистить КОЛЛЕКТОР.
Вал але<"делтл<гателя МЭ2В8 вращается с малой cxopoctuv или севшем не оЩтшэччсу
коррозий аала элсктрэАвм'ателн. Н«Т ПОДАЧИ ЛО- ЛЫ на стекло. Равобрвп. злвктгюдяига- тель. очистить вал О' коррозии и гхтдимгники смазать моторный мас- лом <2-3 капли).
fi.1.9 ал^КЩОЛЛИ-ЛГО.'Лг МЗЙйЯ тцмщаогг.я лоршльмо. в насос не работает
Нвпрэвипънсе со- иди мен и е прово- дов к электродви- гателю. Нет подлчи по- ди №1 стекло. Клвммл — допхна быть Соединена С кузовом ав- тояобиля.
Ремонт электродвигателя
Электродвигатель, подлежащий ремонту, необходимо
разобрать и проверить:
— сопротивление обмоток возбуждения, которое
должно быть 0,25-0.3 Ом у двигателя МЭ226 и 3 Ом у
двигателя МЭ11:
— с помощью контрольной лампы изоляцию между
щеткодержателем и корпусом:
— на приборе Э-226 проверить отсутствие межвитко-
вссо замыкания а якоре:
зачистить коллектор и прочистить пазы
при необходимости произнести замену дефектных де-
талей.
При сборке электродвигателя разъемные крышки кор-
пуса нужно поставить п прежнее положение. Смещение
их на 1ВО’ вызовет изменение направления вращения
якоря. Собирая электродвигатель, следить за тем. чтобы
провода от щеток и клемм нс задевали за якорь. Осевой
люфт должен быть 0.1-0.5 мм.
На панели приборов установлен прикуриватель типа
ПТ5 (рис. 90;. При разрегулировке прикуривателя зачис-
лить контакты держателя и. подгибая их. добиться нор-
мального накаливания спирали и своевременного
(16-20сек.)отключения прикуривателя. Если при выклю-
чении прикуривателя нагревательный элемент выскаки-
вает из корпуса, подогнуть лапки корпуса.
Рис. 00. Лрикурмклтили: I - cihvmh. '/ — 3 — гуйст.
4 - (Смоталтнесдае *Х4Л8<’Ы лерхзтелп. 5 - нагрсытстпий шкодит.
6 *uiuGt7 - а1Л»и «оргт^, S -лрухи»и, 9 — цл)ли1рй«чмнн.имА 1ял»ин.
10 — ижиикр, ! 1 — 1? — р^сц.
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Электропроводка. На автомобиле применена одно-
проводная система включения приборов электрообору-
дования (рис 1. см. вкладку), при которой вторым прово-
дом служит корпус автомобиля. При нарушении изоля-
ции провода могут непосредственно касаться кузова,
вызывая короткие замыкания, приводящие при несоот-
ветствии плавких предохранигелей или неисправности
термобиметаллических предохранителей к обгоранию
изоляции и даже пожару.
Для удобства монтажа и защиты провода оплетаются
скрепляющей обмоткой в жгуты. При осмотрах автомо-
биля следует тщательно проверять состояние изоляции
проводов, предупреждая их повреждения (перетирание
об острые кромки, излишнее провисание и т. п.). Особое
внимание должно быть уделе-о чистоте и плотности при-
соединения проводов к клеммам приборов электрообо-
рудования и соединительных панелей (на щитках радиа-
торе). Провода даже с незначительным повреждением
изоляции необходимо обмотать изоляционной лентой.
Слабо затянутые или загрязненные и окислившиеся
клеммы следует зачистить и подтянуть. Необходимо
тщательно следить за тем. чтобы на поверхность прово-
дов нс попадали масло и бензин, так как они разрушают
изоляцию и сокращают срок службы проводов
При ремонте электропроводки следует пользоваться
принципиальной схемой, на которой даны их расцветки
проводов и их сечение.
Применять провода других сечений не рекомендуется,
так как это может привести к неисправностям электро-
оборудования и даже пожару.
Предохранители. В системе электрооборудования
автомобиля применены термобиметаллические предо-
хранители типа ПР315и ПР2- Б (рис. 91). расположенные
на нижней отбортовке панели приборов, слева от руле-
вой колонки (рис. 6).
При коротком замыкании в пени этот предохранитель
отключает цель. После устранения неиспрпниести пре-
дохранитель следует включить, нажав на его кнопку.
51
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Рис. 91.ТС|>мобИМС>ши1ИЧССи<1л Прияац»м1иль: I — кгаик,. 2 — »х>-
|’лч:. 3 — биитиглжие»#** ппуспмъ * — owrpoiiiw х»»оп»з, 5 ионтао,
О - китрсайсз. 7 ц£*<1рагън>Я стержни В вииг.
Исправный предохранитель должен выключать цепь с
neper ру-деой в 150% в течение не более 30 сек. Неис-
правный предохранитель подлежи! замене.
Термобиметаллические предохранители следует про-
верять по схеме, показанной на рис. 92.
Указатели поворотов и аварийная световая сигнализа-
ция защищены двумя плавкими предохранителями
ПР119 на 6 А каждый. При отсутствии исправной вставки
необходимо отремонтировать сгоревшую, для чего меж-
ду контактами вставки припаять медную проволоку диа-
метром 0,1В мм.
Рис. 02. С»г*д» прпг.грки прлдмрлиитепп: 1 — >:г>мулятср»ас Со’ЗХЯ.
2 — К*СW. 3 - аи-тср^тр, 4 — прокрасыил лрш^анл1^ш
Рис. 03. Укиишсль
урлпип топдипл:
I — переменное c«ipo
(нмпиир. 2 — Гйрма*
< ПИ-ГИС^хи* но»? со-
3. 5 и
б — обмогхи. •! — с»р«?п-
«.7 nxioa'iiw ма*
миг сгралси. В — дшл-
MHwntMot? conpoworv*-
пне 9 a»>.yvy^Arc$>»w
бММ|Иг». 10 — П»<ди<!1«-
интсАь V — avncpvcip.
12 QinO4j|Cllu3i<Hrj-
НИК 13 — гюллинок.
И — ПРСТСОЧЦДЛ МХМНГ
ata ycift-c^wi cipaiUM u
Н/П»
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Для контроля за рабогей систем автомобиль оборудо-
ван комбинацией приборов КП 126, в которой помещены
амперметр, указатель уровня топлива, указатель темпе-
ратуры воды охлаждающей жидкости, контрольная лам-
па предельной температуры охлаждающей жидкости
указатель давления масла, контрольная лампа аварий-
ного давления масла, контрольная лампа стояночного
тормоза л выхода из строя тормозов, контрольная пампа
указателей поворота, контрольная лампа включения прс-
тивтнуманных Фар, контрольная лампа включения даль-
него света, спидометр и часы.
Включение приборов осуществляется через выключа-
тель зажигания,
Амперметр. Амперметр показывает силу зарядного
или разрядного тока и цени аккумуляторной батареи.
Амперметр является магнитно-электрическим прибо-
рам. Постоянный магнит, установленный на юковедущей
шине, удерживает стрелку о вертикальном положении
{нулевое положение на шкале). Ток. проходя потоковеду-
щей шине, создает вокруг нее свое магнитное поле. При
взаимодействия двух магнитных полей создается ре-
зультирующее магнитное поле, которое отклоняет
Стрелку о ту или другую сторону на pa:u<i,io углы в зависи-
мости pi сипы тока, проходящего через шину.
Отклонение стрелки п сторону «+" или »-•> зависит от
направления результирующего поля, которое зависит от
направления тока, протекающего по шине к аккумуля-
торной батарее или от нов.
Указатель уровня гопника. На автомобиле установ-
лен электромагнитный указатель уровня птплипа лого-
метрического типа. Прибор состоит из указателя, распо-
ложенного в комбинации приборов и датчика 6М139-Д,
установленного в бензиновом баке.
Указатель представляет собой электромагнитный лого-
метр с неподвижными измерительными катушками 3,5 и
6 {рис 931 и подвижным постоянным магнитом 7. Магнит
укреплен »«а ССИ стрелки указателя. Катушки указателя
намотаны под углом и 90- на специальном пластмассо-
вом каркасе. Каркас с катушками и магнитом помещены
н спйциапы1ый экран дг<я исключения воздействия на них
посторонних магнитных попей.
При протекании тока по катушкам, создается результи-
рующее магнитное поле. Постоянный магнит 7 стрелки,
взаимодействуя с магнитным полем катушек, устанавли-
вается в положение, зависящее от направления этого
поля Направление результирующего магнитного поля
зависит от изменения отношения токов а катушках, кото-
рое определяется величиной сопротивления датчика, за-
висящего. в свою очередь, or количества топлива в баке.
Для уменьшения влияния температуры на точность по-
казания прибора одна из катушек соединена через со-
противление 2. являющееся температурным компенса-
ТОрОм.
Датчик указателя БМ139-Д представляет собой пере-
менное сопротивление, смонтированное в металличес-
ком кожухе. Датчик изменяет сопротивление в зависи-
мости от уровня топлива в баке, так как его подвижной
контакт связан с рычагом, на конце которого устаноллен
поплавок.
Указатель температуры. Для кошроля температуры
охлаждающей жидкости двигателя применяется алею
ромагнитный указатель логомстрического типа (см.
риг.:. 94). Приборссстоит из указателя, расположенного в
Электрооборудование автомобиля ГАЗ-24
Р»=. 04. У«ад-
гель темпири*
туры охламдо*
«ХЦИЙ ЖИДГОС*
ТИ2 ! — Г«Х»Пин.
*t»A магнит дпа
уГЛЛкГихи сгрвл*
хи на нуль.
< —псстсянньА
магнит стригкн
3. 4. G «Хмот*
►м. 5 — сп»иэ.
7 — С£прпи<»и>—
НРС. 3 прлдс-
хранитель,
!>— H<«yv/ir»H.v
пая батрля.
10 — оик.гючт-
гель лйхи(:«нии,
II здгерматр.
— латник.
13 — ТОДииСЮр
Рис. 96. Указатель
диилимич масла:
1 датчик 2 гй-
рсмеппх* сссропп-
иииии, 3 — термо-
компенсационное
иипрогиелемие.
4 — 1Х»:и01нншй
ЫЗПМГ дгя устэ-сд.
•и паролей на нул>.
5 — тюстойинмй
магнит стрела.
6. 7. 9 —
Я — СЧ^лкв.
Ю предохрани-
толь. 11 — аюер/до-
(XtlzKptfH,
12 выключатель
10 — ам-
перметр.
комбинации приборов. и датчика ТМ100-В. установлен-
ного в двигателе. Устройство указатели аналогично ука-
зателю уровня топлива, датчик представляет собой по-
лупроводниковый терморезистор, который резко меняет
сосе сопротивление в зависимости от изменений темпе-
ратуры. Изменение температуры охлаждающей жидкос-
ти вызывает изменение сопротивления датчика, что. в
свою очередь, вызывает изменение тока в катушках ука-
зателя и результирующее магнитное поли поворачивает
постоянный магнит и стрелку в соответствующее поло-
жение шкалы.
Контрольная лампа перегрева поды в радиаторе.
Дополнительно к указателю температуры охлаждающей
жидкости автомобиль снабжен контрольной лампой пе-
регрева охлаждающей жидкости в радиаторе (см.
рис 95}. Датчик типаММ104-Т. который помещен в верх-
нем бачке радиатора, автоматически включает лампу в
комбинации приборов, когда температура воды или дру-
гой охлаждающей жидкости достигает 104- 109"С.
На свободном конце биметаллической пластины, про-
тивоположный конец которой неподвижен, но изолиро-
ван электрически от корпуса автомобиля, помещен кон-
такт. Второй контакт расположен на регулировочном
винте, соединенном с корпусом датчика. Пока темпера-
тура охлаждающей жидкости в радиаторе ни поднимется
до установленного предала, контакты остаются раземк*
Рид. а&.Каитрпл»»ил« лампа температуры воды я радиаторе: I —датчик,
2 — tCHTponuiaa лаиги. 2 — п(»нд'|<рм»мгеп^ 4 — екпочатспь эд«ргзпия
Ь — ампгри?тр. С - ао.уъопяк*>ия батяда. 7 — (долом ляг«и»а. 6 — Оные-
тамичзодйилпопх;. $ — оснэганнс. 13 - •'•xtokthw nnxhK.i, и -пло-
ттер. 12 «лоииг. 13 —контйКш
нутыми и контрольная лампа выключена. Активный слой
биметаллической пластины расположен со стороны,
противоположной контакту, поэтому по мере повышения
температуры биметаллическая пластина деформируется
таким образом, что контакты сближаются. По достиже-
нии температуры, некоторую отрегулирован датчик, кон-
такты замкнутся и контрольная лампа, включенная по-
следовательно в цепь, загорится. При снижении темпе-
ратуры происходит обратнее явление и лампочка гаснет.
Указатель давления в системе смазки двигателя.
Для контроля за давлением в системе смазки двигателя
применяется электромагнитный указатель логометриче-
ского типа (см. рис. 96). Прибор состоит из указателя,
расположенного в комбинации приборов, и датчика
ММ358, установленного на корпусе масляного Фильтра.
Устройство указателя аналогично указателю уровня топ-
лива, а датчик представляет собой переменное сопро-
тивление. величина которого изменяется в зависимости
О’ положения мембраны, которая, в свою очередь, изме-
няет свое положение от величины давления.
Контрольная лампа аварийного давления в систе-
ме смазки двигателя. При понижении давления в сис-
теме смазки двигателя до 0.4-0.9 кг/см в комбинации
приборов загорается контрольная лампа (см. рис. 97).
Контрольная лампа работает с датчиком типа ММ 111-А.
Датчик установлен на корпусе масляного фильтра. При
отсутствии давления в системе мембрана выгибается в
сторону от контактов и лампа загорается, а при наличии
давления мембрана выгибается в противоположную сто-
рону. Размыкает контакты и лампа гаснет.
Контрольная лампа стояночного тормоза и выхода
из строя одного из контуров тормозной системы.
для контроля за положением рычага стояночмог о тормо-
за в комбинации приборов установлена контрольная
Рис. 97. Коиг0О/»нм ломил аварийны ьдааи,йни« масла: A — Шмийча
герят малое ааи’сиис ыэаа. Б гинпачи гаснет - >с<мали<оа дмле-
ний иклй, 1 — л»,-*иг 2 — поитролдоза п,мпл. 3 — прелО’Паииге.гъ, К — ем-
кгкхатапь зажиганий. S — липлпыпгр. S - й«уитлйтся«м< Ссладо.
53
Элекгрооборудоезние автомобиля ГАЗ-24
лампа, которая загорается при пользовании стояночным
тормозом, включение пампы осуществляется выключа-
телем ВК409. который механически связан с рычагом,
эта же контрольная пампа контролирует исправность
двухконтурной системы тормозов и включается выклю-
чателем ВК424 Выключатель установлен в специальном
гидравлическом приводе, который приводит в действие
выключатель в случае падения давления в одном из тор-
мозных контуров.
Спидометр. Спидометр состоит из стрелочного указа-
теля скорости движения и суммарного счетчика прой-
денного пути. Механизм указателя скорости состоит из
постоянного магнита, закрепленного на приводном ва-
лике. и алюминиевой катушки, установле.-.ной на оси. На
этой же оси установлена стрелка и возвратная пружина
При вращении приводного валика и магнита магнитные
силовые линии пересекают картушку и возбуждают в ней
электродвижущую силу. При этом возникающие в кар-
тушке электрические токи создают собственное магнит-
ное поле. Взаимодействие поля вращающет оси магнита
с полем картушки создаст крутящий момент, который ув-
лекает картушку в сторону вращения магнита. Этот мо-
мент уравновешивается возвратной пружиной.
Таким образом, картушка вместе с осью и стрелкой по-
ворачивается на угол, пропорциональный числу оборо-
тов приводного валика спидометра, т. е. на угол, соответ-
ствующий скорости движения автомобиля. Суммарный
Счетчик пройденного пути состоит из системы червячных
передач и связанных с ними барабанчиков.
Барабанчики имеют на внутренней стороне обода зу-
бья и связаны между собой трубками, помещенными
между каждой парой барабанчиков на держателях. На
наружной стороне обола барабанчиков нанесены через
равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик
имеет шесть барабанчиков, из которых правый крайний
показывает десятые доли километра и по цвету цифр от-
личается от остальных пяти барабанчиков. Максималь-
ное показании суммарного счетчика 99999.9 км. после
чего он снова начинает показания с нуля Движение к
спидометру перелается гибким валом ГВ2О-Д от короб-
ки передач.
Часы (типа АВЧ) - с анкерным спуском и электромаг-
нитным механизмом заводки.
Часы потребляет электрическую энергию только в мю-
мент заводки при прохождении тока через обмотку элек-
тромагнита. Подзавод пружины производится автомати-
чески через каждые 2-4 мин. Механизм подзаводки ча-
сов постоянно соединен с источником тока и при стоянке
автомобиля не отключается. Для защиты электромагни-
та часов от сгорания при падении напряжения ниже 8 В
часы снабжены специальным термореле, которое при
понижении напряжения отключает часы от источника пи-
тания. Чтобы включить термореле, необходимо нажать
до отказа пластмассовую кнопку на задней стороне ча-
сов (нажать и отпустить).
Перевод стрелок производится головкой с помощью
। ибкого валика. При переводе нужно наж.атьна головку и
вращать ее.
Техническое обслуживание контрольных
приборов
Ежедневно перед выездом следует проверить работу
приборов и контрольных ламп. По мере надобности сле-
дует смазать гибкий вал спидометра смазкой ЦАГИМ
201. При установке его на место необходимо соблюдать,
чтобы радиусы его изгиба были не менее 150 мм, Крутые
изгибы । ибкого нала могут вызывать колебания стрелки
спидометра.
Проверка исправности приборов
Ремонт указателей и датчиков в эксплуатационных ус-
ловиях невозможен. При необходимости правильность
показаний указателя давления следует сравн ивать с кон-
трольным манометром.
6 случае выхода из строя указателя уровня топлива
следует проверить электрические соединения, исправ-
ность предохранителя и проводки и. если они а порядке,
сменить указатель или датчик.
Если неисправен прибор или сто цеп», (нарушены элек-
трические соединения, отключен предохранитель). то
стрелка прибора при включении зажигания остается не-
подвижной. Если неисправен датчик или его цепь, стрел-
ка прибора находится правее депения • П- шкалы незави-
симо от количества топлива в баке.
Предупреждение. Чтобы не перегорело сопротмппсыте дат-
чик.! при речЛ’ПЛ эппктроллскхтдки или при смене приОорэп,
ккшьзп испускать ззыыкамия клемм указателя и т»ере-1уп>еания
ксн-доа проподсо. присоединенных к клеммам указателя.
Рис.90. Рзсполокмиии мн>им щитка приборов КП12О: л — молодка ктккнттто цвета. В —«олсоэ 6епэт> цвета. т — ewwa тост»-эссе. 2 - охяратнэн
»><01>;апргдс>т:о>мтепг. -оссо. 3 — ч|кн. к — оммм» (мтйния чихы. 5 - очю дтя риул-ротии тонкктм ища часов. 6. 14. 15.22,23,25 Mewvu тхтттрмь'
и>«ittmii.тпкрикнааиомобитоГАЗ 24нсиспатьзротсп, 7 — <n-w:iконтрольнай -аи-нy»3Siw>'4«kkiOIKtkw.8 — <umi:k,om;« шитыbwiwm’
прэпчютуи’ин-яфар.а — rnmwMi|i, 10 — ыйыоисаприьхо>стооапхкас-млсыстрз. тт - клеимаутахиегадмыния мосла |кдатчмку|. 12 —«кит® <оч-
т|ииа.нсй/ди-ы аоцзЫно-о дзагкнни.г з — клемич «иит|ктп*»кФ пшпы дйлитйгосыйтй. -.й — кткнмй • 17 - мойки топа тйи мратури ацды{<./ытчл.
•УТ. ЦТ — мнима ж»1|и>п.ж« (Импи шаалй-сй температуры. 1Э — клемиа «онпкиь-ча птипы стспирчнрпо тррмкоа и выпита и» строп чтстм тсризхте.
2Э - ктеии! сриОорз? и иенпроптнык лаит 21 — <i>wm>< гмтйиии нздп скоьщши- шитка. 24 •.ic-.vxa »,а;а-е*тт »роь<я тссиидт |к датчик»), 26 ,лстм-
ыы аичфиятрй.
54 —--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ЭлехтрооОоогдовагп»! авгомобипя ГАЗ -24
Правильность показаний указателя уровня топлиза мо-
жет быть проверена наблюдением за положением стрел-
ки прибора при наполнении бака топливом с помощью
мерной посуды или при опорожнении его.
Если прибор исправен и правильно отрегулирован, ю
при напряжении 14 в и температуре 20^0 точность пока-
заний его в точках 0 и 1/4 составляет примерно 6% емко-
сти бака, а в точках 1/2 и П (полный) - примерно 7%. При
этом смещение стрелки с оси деления шкалы на ширину
стрелки принимается за погрешность, равную 6%. В ос-
тальных точках шкапы точность показаний прибора нс
нормируется.
При изменении напряжения в цепи прибора, а также
при изменении температурь окружающей среды по-
грешность прибора может несколько увеличиться.
8 случае выхода из строя указателя температуры и дат-
чика следует проверить только электрические соедине-
ния, целостность предохранителя и исправность пропол-
ки и. если они в порядке, сменить указатель или датчик.
Ючность прибора гложет быть проверена сравнением
его показаний с показаниями ртутного термометра. Для
этого нужно вывернуть датчик термометра, удлинить его
провод с помощью дополнительного отрезка провода,
соединить корпус прибора отдельным проводом с зажи-
мом -‘•генератора и поместить датчик и ртутный термо-
метр в банку с кипятком ближе к ее центру (вдали от сте-
нок). Зажим погружать а кипяток не следует. Затем нуж-
но сравнить показания указателя температуры системе
охлаждения и ртутного термометра, постепенно доводя
температуру воды в банке до требуемой величины доли-
ванием холодной воды, при температуре охлаждающей
жидкости КХУС точность показаний указателя составля-
ет -3"С. при температуре 80"С — *2"С. при температуре
4(УС — +3’С. Если погрешность прибора больше, датчик
сменить.
Необходимо постоянно следить за температурой и
уровнем охлаждающей жидкости. Выкипание воды, а
также пуск и прогрев двигателя зимой без воды в систе-
ме охлаждения могул вывести датчик из строя.
Неисправности антенны и способы их устранения
Пр(>ДЛО/?ЛГДт?М41« нсмспр ясность Мог од проверки Способ устранения
(un.\w лчгвч«ли ле амлвнгйются и нй спускаются
Погнуты штыри. СИРЫ-0 Зй ряэт-очь или раздегулирз- едл.ря фрикцион. Cnuiuiu щетки работы <3кл«ци- оиа. Выпрямить штыри. Про- '«теть и смазать Още- -угирс-зать фрихципн (см. раздал -Антвчиа*).
Элч<кгтхииитгашлык16р7г«!>. &лкциоч не сра&пъ-еает
Смят пластмассе- яый тросик о СО- •jy.-ыате сильней патяжхи фрикцио- на инн изнсс Тро- сига пэ диаметру. Штыри не пере- мешается. Зочсчип. трссик со шты- рями и отрегулировать фрикцион 1см. раздел -Алтейка*).
ЭАТКГРСМЯИМГРЛ!. ДЯЛОГЯОГ. f.TUH’.IMOH И9 <yw6tiT*<«oer
троскх из втулки штыря. Штыри переме- щаются ат руки. Заменить ТрОСИК СО шты- рями и отрсгулироплп. Фрикцион (см. раздел -Антенна*).
АНТЕННА
Телескопическая антенна АР 104 Б (рис. 9Э) установле-
на на правом переднем крыле, а механизм ее подъема
размещен под крылом.
Антенна имеет два положения штырей: верхнее ра-
бочее и нижнее — выключенное. Штыри выдвигаются и
опускаются при помощи электропривода.
Техническая характеристика
Тил антенны.............................АР1С4-Б
Сила тока, потребляемая электродни.татслом, А.. 4,5
Время выдвижения шть рей, сек.................7
Длина штырей з рабочем положении, мм.....1080'10
Емкость антенны, пФ..........................45
При эксплуатации необходимо протирать штыри антен-
ны от грязи, особенно после загородных поездок.
Один раз в месяц штыри смазывают тонким слоем
смазки ОКБ (22-7-5.
Примерю через 1000 подъемов штырей необходимо
снять брызговик крыла и подтянуть втулку 16 (см. рис. 99)
червячка- Для этого следует отвернуть на 2-3 оборота
контргайку 15, затем завернуть отверткой до отказа втул-
ку 16, отпустить ее на 1/8 оборота и затянуть контргайку.
Для регулирования фрикциона следует снять крышку
28. выпрямить стопорную шайбу 13, отвернуть гайку 29
снять червячное колесо 24. снять поводок 31 и завернуть
на один оборот регулировочную гайку 30.
Фрикционный механизм должен перемещать тросик с
усилием 3*0,3 кге, а при большем усилии шарики долж-
ны перескакивать через упоры 9.
Рис. 99. Ачшиил н ей прииод: I —туй,;,2 iOHTAXT.
3 — т«гоиир>г<иа» гр>Сэ. 4 цгемма антемни, S — срщнЫ ш<м|‘ь 6—evp<-
иий инцдь. 7 — С0Ш|п-м|«1нон тр/б>а. U - nnxwatcou.i> трос. 9 — »пар
то — осл,и1ий диск. II ьсрлус. 12 - яодшы П1ЫС1ИН», 13 - стспоп-яп
шаи51 t4 —ящх-к, 15 —идоргайит. 16—втулка. 17- вараны. 18 -крыд-
м ОороОата. 15 'Ср<к>:. ЭЭ пта.кд, 21 - пйл-ц 'Л — адит, 23 — w
хинв. 24 - чи;,,*,,,,»,., <1>пнц>, 25 — К.-.у_ля _есте> <>. 2G ведомы шТС-
КР'П. 27 сСыоттд ошСулдедиа едйктредил‘йи)г1*. 2Й — <рыак> жрлуса
29 - >,.«„ ицтт-ж. 30 —atry>v<xe<Hiiaa та^га.31 пэтсед.. 32 — KMHTIkl-
ед и г отель. 33 лротсед, 34 — щ01,л, 35 — хйпг-тмср. 38 — паиинэ-мк я<э-
I». 37 — якорь. 38 — статор. 3? — а»уи,пгтсснаа батцмя, 4С - dvunpuxip.
41 тлжгкнатслт. едлигйи.«, 42 — г»»'д>;>тх1иигоп,.43 — псрсчжнлгс-.ч.
-----------------------------------------------------------------------55
Электрооборудование автомос'иля 04.3 24
ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ ЗАМЕН ИЗДЕЛИИ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ И
МОДЕРНИЗАЦИИ
Аккумуляторная батарея. На автомобиль ГАЗ-24 до-
пускается установка любой аккумуляторной батареи ем-
костью 55-70 А-ч и напряжением 12 В.
Генератор. На автомобиль допускается установка сле-
дующих ।операторов:
1, Г25О-Г, Г25О-Г1, Г250 ГЗ и Г250-Д. применяемых на
автомобилях ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12. ГАЗ-3307 и ГАЗ-52,
при условии установки на них шкива от генератора
Г250-Н1 (ГАЗ-24). В случае установки генератора
Г25О-ГЗ необходимо один из выводов “Ш* генератора
соединить с корпусом (см. рис. 100 А).
2. 16.3701, применяемом на автомобилях ГАЗ-24-10,
ГАЗ-31029, ГАЗ-3102, ГАЗ-33021 (ГАЗель с двигателем
ЗЫ3402), при этом необходимо заменить регулятор на-
пряжения РР350 на 13.3702 или 13.3702-01 и изменить
схему включения (см рис. 1С0Ь).
3. Г250-Ж1. применяемый на автомобилях -Москвич»
АЗЛК 2140. при этом необходимо установить шкив от ге-
нератора Г25С II1. Генератор Г25О-Ж1 может работатьс
регулятором напряжения РР350
4. Г250-П2 применяемый на автомобилях УАЗ, при
этом необходимо установить шкив от генератора
Г250-Н1. Генератор Г25О-П2 может работать с регулято-
ром напряжения РР350
Рис. ТОО. Схема сочдияоиия генератор’. ригупиторо напряжений и им-
клшчшиля замигаии*: 1 — >ннпрагор. 2 регуппгэр иапртхйиий.
3 оыкгкгмтепь яихигения. А - c<ew сьел^лиий гяноратсра Г2!0-НТ.
S —ьпиакмдинй’иягенттхнирл ifi.3701. В олма соединим niHOparo.
Й1 Г250-Х1
Система зажигания Контактную систему зажигания
автомобиля ГАЗ-24 при необходимости можно заменить
на бесконтактную, которая применяется на автомобилях
ГАЗ-24-10. ГАЗ-31029 и ГАЗ-33021 (ГАЗвльс двигателем
3M3402). Зместо распределителя Pi 19-6, катушки зажи-
гания Б115 устанавливается датчик-распределитель
19.3766, катушка зажигания 6116. добавочное сопротив-
ление 14.3729 и коммутатор 13.3734, ипи 13.3734-01, ипи
131.3734. При применении коммутатора 131.3734 доба-
вочное сопротивление 14.3729 не устанавливается. Схе-
ма соединения проводов показана на рис. 101.
Рис. ТОТ. Схема соединении системы нихиюний: I рхлредонпсгъ.
2—<зг-1и<зу)хи:л>.ин,3 —йииточпельзмргаил.а — KouuyraiCfXS—ДЬ-
пмиишо-иае оу<х>1иипь-мс. Л — с».<ия (хм.унчи.н хсмтокп-сй системы м-
«ргзниг. в — стыв Снйлиий-ий бесконтактной системы эдаиг»*н.1 — • Ав-
Кини ыниыч> раь? стартера
Центральный переключатель света П312 можно за-
менить на переключатель 41.3709, применяемый на ав-
томобилях ГАЗ 24-10. ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102, а также на
53.3709, применяемый на автомобилях ГАЗ-53А,
ГАЗ-53 12 и ГАЗ-33021 (ГАЗель) Схема электрических
соединений остается без изменений, а коуглые наконеч-
ники проводов необходимо заменить на штекерные.
Рмс. 102. Схинл сиодммсний
□лсоропрмводз эмтеииы:
I — 2 —
(иишташль чтении
Антенну АР104-Б можно за-
менит» на АР104-В, которая
применяется на автомобиле
ГДЗ-31029. В случае примене-
ния антенны АР104-В необхо-
димо на отдельном кронштейне
установить переключатель
П150-3709.16.20 и соединить
его с антенной согласно схеме,
показанной на рис. 102.
Стартер СТ230-Б можно за-
менить на стартер СТ230-64,
который применяется на авто-
мобилях ГАЗ-24-10. ГАЗ-3102,
ГАЗ-31029, ГАЗ 33021 (ГАЗель
с двигателем 3M3402) и УАЗ.
Заднее стекло без электроне до: репа (24-5603016)
можно заменить на стекло с электроподогревом
(3102-5603015). Схема электрических соединений пока-
зана на рис. ЮЗ. При этом электровентилятср и шланги
подачи воздуха на заднее стекло можно снять.
Звуковые сигналы С302 и СЗОЗ можно заменить на
сигналы С302 Г и СЗОЗ-Г. применяемые на автомобилях
ГАЗ-24 10, ГАЗ-3102 и ГАЗ-31029.
Рис. 103. С«ема со-
единений тикиобо-
t решаемого »днсго
стекля: 1 — |»йми
113.3747. 2 перо-
клечэтепк П316.
3— «онграгыдо гим-
OJ. 4 — КК(К>ГК1Г(»И«
CICkTi). А к
«|Х>и»петк» 3R <См.
0И2 1). Б к ЩКДО-
•раклтстк» 33.
I 4 II
56
Схема электрооборудования автомобиля
"Волга" ГАЗ-24.
1. Утазатель повороте.
2. Подфарник.
3. Фара.
•». Оператор.
5. Запальная саВча.
6. Катушка зажигания.
7. Добавочный резистор катушки зажигания.
3, Фонарь освящение двигатели.
9. Прсзахраиитепь
10. РвГуПЯТОр напрЯЖОТЫЯ.
11. Переключатель электродвигателя стсклоскмсгителя.
17 Эпектродпигатпль стеклоочистителя.
13 Электродвигатель антенны.
14 Псрсклсматоль электродвигателя антенны.
15 . Элем роднит атель отопите ля.
Н> Резистор элпктродаигатег.я отопителя.
17. Птфеклоч<пе11ь электродвигателя отопителя
IB Эгектродяигатот."блуза ааднегостёклз.
19. Лереклочэтепь электродвигателя обдула заднего
стекла
20. Фонарь СГОЯнки.
21. Включатель плафона |правой двери).
22. Плэфин.
23. Задний фонарь.
24 Включатель плафона.
25 . Включатель плафенз (левой двери).
26 Фонарь освещения Сагэжни<а.
27 . Соединительная муфта.
26. Соединительная панель
29. Фотарь освещения Т1СМСД1ИГО злата.
30 Датчик указателя уровня топлива.
31. Псрсслочатсльуказателейлоосрота.
32 Прерывательугазатедейповорота
33. Вьклсматспь зажигания исгартсра
34. Выключатель света’Стол'
35. Центральныйлереклоатсль сеата.
36. Аипериетр