/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1976
Текст
ИРУМЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
Израильская военщина продолжает про-
водить политику террора и репрессий на
оккупированных арабских территориях.
Многочисленные аресты ии в чем не по-
винных арабов, включая женщин и детей,
расстрелы мирных демонстраций, избие-
ние и пытки арестованных стали повседнев-
ной действительностью на захваченных
арабских землях. Оккупационные власти
продолжают кампанию насильственного вы-
селения арабов, разрушения их жилищ,
конфискации земель и строительства на
них израильских военизированных поселе-
ний.
Как писала зарубежная печать, только из
одного района Рафах на Синайском п-ове
после 1972 года насильственно выселено
1530 арабских семей. Израильская воен-
щина на оккупированных территориях раз-
рушила свыше 20 000 домов. На этих землях
построено свыше 60 военизированных посе-
лении. Сионисты планируют в течение де-
сяти лет создать еще 100 таких поселений
на западном берегу р. Иордан.
В последнее время израильские оккупан-
ты усилили террор против арабского насе-
ления западного берега р. Иордаи, высту-
пившего против решения оккупационных
властей провести очередную кампанию на-
сильственного изгнания арабов из родных
мест и создания на их землях новых изра-
ильских поселений. Израильтяне бросили
против арабов крупные силы полиции и
вэйск безопасности, обрушили на них вол-
ну репрессий, арестовали десятки мужчин,
женщин и детей.
Прогрессивная мировая общественность
осуждает произвол израильских властей и
преступную политику Тель Авивз на окку-
пированных |рабских территориях.
На снимках из журналов «Ньюсуик»
и «Юнайтед Стойте ньюс энд Уорлд ри-
порт»:
* Арест израильскими солдатами араб-
ского юноши.
* Бесчинства Израильских полицейских
против беззащитной арабской женщины.
* Похороны арабского юноши, зверски
убитого израильскими солдатами.
ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
11. 1976 СОДЕРЖАНИЕ
НОЯБРЬ ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ Концепция «стратегической мобиль- ности» вооруженных сип США — Р Симонян, Н. Калачев 3
ПРОБЛЕМЫ Бундесвер совершенствуется — В. Жа- ров 10
Моральный облик американских воен- нослужащих — В. Прозоровский 18
СУХОПУТНЫЕ Сухопутные войска Великобритании —
ВОЙСКА С. Анжевский 25
Повышение защищенности танков — Б. Сафонов, О. Брилев 32
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ Винтовки и карабины иностранных ар- мии — Л. Светланов 36
Проверьте свои ?нания. Ракетные ком-
ЖУРНАЛ ппексы оперативно-тактического наз- начения 44
МИНИСТЕРСТВА ВОЕННО- Военно-воздушные сипы Турции —
ОБОРОНЫ ВОЗДУШНЫЕ В. Балуев 45
СОЮЗА ССР СИЛЫ Воздушный бой на средних дистан- циях — И. Чеботарев 50
Борьба с электронно-оптическими среде! 1Эми — Н. Танин 55
Американский самолет С-141 А «Стар лифтер» — М. Николаев 59
Создание линий связи на волокон- ных светокабепях — В. Кошелев 63
ВОЕННО- Гпавние командование НАТО в зоне
МОРСКИЕ пропи) а Ла-Манш — А. Фролов 65
силы Сверхмапые подводные лодки — А. Вишневским 73
Издательство Средства поиска и подъема затонув- ших объектов — А. Метелев 78
«Красная звезда» Американский самолет «Виджилент» — В. Чертовиков 83
МОСКВА
ВОЕННАЯ
ЭКОНОМИКА И
ИНФРАСТРУКТУРА
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
Военные расходы стран — участниц
НАТО — А. Л е л о в, И. Петров 8S
Финансирование военных приготовле-
ний Турции — А. Кораблев М
Судоремонтная база НАТО в Евро-
пейской зоне — А. Иванов 94
4- Учение объединенных ВМС НАТО
«Оупн гейты -4 Оснащение армии
США системой «Кобрг Гоу» -4 Пев
р вооружение чаете-, ВВС ФРГ 4 Соз-
дание легких бронированных машин
в США 4* Новый автодорожный мост
через реку Луара -4 Топпивоприемни-
ки самолетов «Ягуар» -4 Торпедные
катера ВМС Швеции 4- Взрывной ком-
плект ХМ180 4* Распространение алко-
голизма в ВМС США 4* Новый началь-
ник штаба ВВС Франции 103
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
109
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕПКИ
t Испытание 155-мм гаубицы FH70
Американский папубныи разведыва-
тельный ci мопет RA-5C «Виджипент»
4- Шведские торпедные катера типа
«Спика» 4* Легкий многоце1 евой само-
лет ВАС 167 «Страйкмастер»
Ста,ьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор),
И. С. Васипьцов, В. А. Давыдов, Б. А. Ефимов, В. Б. Зомский,
А. Н. Ратнико», Р. Г. Симонян, А. К. Слободенко, Н. Ф. Чер >ов.
Адрес редакции:
103160, Москва, К-160.
Телефоны: 293-01-39,
293-64-37, 293-05-92.
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Печновснач.
Г 80841 Сдано в набор 25.9.76 г. Подписано к печати 5.11.76 г
Бумага TOxIOS'/u- 7 печ. л. — 11.2 усл. печ. л. 12,2 уч.-изд л Цен, 50 коп. Зак. 53/3
Типография «Красная звезда», Хорош «скос шоссе, 38.
© .Зарубежное военное обозрение», 1976.
:10| ||||Ы1 ПРОБЛЕМЫ
КОНЦЕПЦИЯ «СТРАТЕГИЧЕСКОЙ
МОБИЛЬНОСТИ»
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
Г енерал-майор
Р. СИМОНЯН,
доктор военных наук, профессор:
полковник
Н. КАЛАЧЕВ,
кандидат военных наук, доцент
рЛОвАЛЬНЫЙ характер агрессивных устремлений империалистиче-
* ских кругов США, отражением которых является современная во-
енная доктрина, «требует военного присутствия» американских войск
в различных районах земного шара. С их помощью политическое руко-
водство СШ \ стремится укрепить и расширить свое влияние на всех кон-
тинентах. «Если мы хотим серьезно подойти к нашей стратегической кон-
цепции, — говорил бывший министр обороны СШ А Шлесинджер в док-
ладе о военной программе на 1976—1980 годы, — нам необходимо иметь
военные силы в Европе и Аши. Для обеспечения этих сил мы должны
быть в состоянии контролировать подступы к Атлантическому океану и
западной части Тихого океана. Мы должны дать почувствовать наше при-
сутствие в Среди темпом море и Индийском океане».
Концепция «стратегической мобильности», вытекающая из требова-
ний стратегии «реалистического устрашения», определяет одно из важ-
нейших направлений в строительстве вооруженных сил США н предус-
матривает пути создания необходимого превосходства в силах над веро-
ятным противником в определенном районе, в определенное время, для
решения определенных задач.
Эта концепция не нова. Она была разработана еще в 1961 году
в рамках стратегии «гибкого реагирования». В последние годы концеп-
ция «стратегической мобильности», по мнению Пентагона, приобрела
еще большее значение и считается сейчас одним из важнейших инстру-
ментов для осуществления традиционной американской политики «с по-
зиции силы». Возрастанию роли этой концепции способствовали следую-
щие факторы: изменившееся соотношение стратегических сил СССР и
США, потеря США ряда заморских территорий и плацдармов, а также
невозможность постоянно содержать крупные группировки вооруженных
сил во всех «жизненно важных», с точки зрения политического и воен-
ного руководства США. районах мира.
Продолжая делать ставку на стратегические ядерные силы, амери-
канское командование значительное внимание уделяет развитию сил об-
щего назначения и повышению их боевых возможностей. Считается, что
3
силы общего назначения должны быть достаточно крупными, способны-
ми вести эффективные боевые действия с сильным противником в течение
продолжи 1ельного времени, обладать высокой боевой готовностью, гиб-
костью, оперативно-тактической и стратегической мобильностью. Но сло-
вам того же Шлесинджера, силы общего назначения «остаются главным
козырем СШ А в военной сфере», а политика «сдерживания», являющтяся
составной частью американской военной доктрины, опирается на Э1И
силы и «способность США удерживать определенные стратегические
районы» мира.
Для решения своих внешнеполитических задач и достижения целей
глобальной политики американское командование развернуло силы об-
щего назначения в стратегически важных районах практически всех кон-
тинентов и океанов земного шара, имея в метрополии сильный стратеги-
ческий резерв в виде объединенного командования войск готовности. Воз-
можность быстрого использования руководством СШ А этого стратегиче-
ского резерва для усиления имеющихся или создания новых группировок
сил на заморских ТВД была положена в основу концепции «стратегиче-
ской мобильности». Эта концепция предусматривает также способность
вооруженных сил к осуществлению быстрых перебросок сил общего наз-
начения с одного театра войны на другой в условиях обострения между-
народной обстановки, в ут рожаемый период илн во время нач юшеися
войны с целью наращивания военных усилий в том или ином стратегиче-
ски важном или «угрожаемом» для сША районе мира, возможность,
кроме того, производить бесперебойное ма сериально-техническое обес-
печение передовых группировок вооруженных сил СШ А и армий их со-
юзников.
Претворить в действительность положения концепции «стратегиче-
ской мобильности» призваны воздушные и морские транспортные сред-
ства, на которые возложена задача осуществления перебросок войск, бое-
вой техники и военных грузов в любые «нужные» районы земного шара
в соответствии с замыслами командования вооруженных сил СШ А
Таким образом, сущность концепции «стратегической мобильности»
заключается в обеспечении политическому и военному руководству США
возможности: осуществлять военную поддержку внешнеполитического
курса правительства с минимальным расходом сил и средств; оперативно
реагировать на обострение военно-политической обстановки в любом
районе мира путем применения силы; быстро усиливать развернутые в
передовых районах на заморских ТВД или создавать новые стратегиче-
ские группировки вооруженных сил для проведения военных акций, за-
благовременно и целенаправленно размещая передовые группировки
войск в различных районах земного шара, создавая условия для своевре-
менной и быстрой переброски в любой район соединений стратегического
резерва и осуществляя стратегический маневр силами между театрами
войны.
Концепция призвана придать силам общего назначения высокую по-
движность и гибкость, способствуя тем самым созданию выгодных усло-
вий для развязывания войны (вооруженного конфликта) и ее ведения.
Концепция находит свое выражение в «демонстрации» американской си-
лы в кризисных ситуациях мирного времени, а также в непосредственном
ее применении е началом войны.
Концепция «стратегической мобильности» предполагает, как указы-
вается в иностранной печати, наличие или развертывание передовых
группировок вооруженных сил США в стратегически важных районах
земного шара и содержание в высокой степени боевой готовности соеди-
нений и частей стратегического резерва на континентальной части. Наря-
ду с этим предусматривается содержание необходимого количества воз-
душных и морских транспортных средств для осуществления переороски
личного состава, вооружения и боевой техники соединений резерва.
4
Передовые группировки сил общего назначения вооруженных сил
США в настоящее время представлены: американскими войсками, вхо-
дящими в объединенные вооруженные силы НАТО в Европе, на Атланти-
ке и в бассейне Средиземного моря; сухопутными войсками, ВВС и ВМС,
развернутыми в ряде стран Дальнего Востока, на островах Тихого океа-
на и в других районах земного тара *.
В стратегический резерв американских вооруженных сил входят сое-
динения и части регулярных сухопутных войск и тактического авиацион-
ного командования ВВС, дислоцированные на континентальной части
США Все они объединены в командование войск готовности, на которое
возложены задачи: поддержание в состоянии боевой готовности входя-
щих в его состав соединений и частей, планирование и обеспечение пере-
бросок сил стратегического резерва для усиления передовых группиро-
вок вооруженных сил. В случае необходимости специальным решением
комитета начальников штабов отдельные части и соединения регуляр-
ных сил морской пехоты могут быть также использованы в качестве
стратегического резерва.
В составе регулярных сухопутных войск, входящих в командование
войск готовности, по данным зарубежной печати, в настоящее время име-
ются: два штаба корпуса (3 ак и 18 вдк), семь дивизий (в том числе:
пд — одна, мд — две, бртд — две, вдд — одна, амд — одна), три отдель-
ные бригады, бронекавалерийский полк, части боевого и тылового обес-
печения. Все они полностью укомплектованы личным составом, боевой
техникой и оружием и находятся в состоянии высокой боевой готовности.
Некоторые из этих формирований являются соединениями (частями)
«двойного базирования». Вся их боевая техника и тяжелое вооружение
заскладированы в различных районах Европы, Ближнего и Дальнего Во-
стока, а личный состав, находящийся на континенте США, запланирован
к быстрой переброске в эти районы воздушным транспортом* 2.
В тактическом авиационном командовании ВВС США в настоящее
время имеются две воздушные армии (9-я и 12-я), в составе которых на-
считывается 12 тактических истребительных авиакрыльев, два разведы-
вательных авиакрыла, авиакрыло специального назначения, части бое-
вого и тылового обеспечения. Всего в тактическом авиационном командо-
вании около 40 авиационных эскадрилий (более 1000 современных бое-
вых самолетов типа F-lll, F-4, А-7 и других). Все соединения и части
тактического авиационного командования содержатся в высокой степе-
ни боевой готовности, при этом большое внимание уделяется повыше-
нию их мобильности и способности действовать с необорудованных аэро-
дромов, расположенных па заморских ТВД. С этой целью в системе бое-
вой подготовки авиационных частей ТАК значительное место занимают
вопросы переброски их на заморские территории.
Регулярные силы морской пехоты США насчитывают около 200 тыс.
человек и включают три дивизии и три авиационных крыла морской пе-
хоты. Основные ее силы находятся на континентальной части США Часть
сил морской пехоты выделена в состав ударных группировок ВМС США
на Средиземном море и в западной части Тихого океана и предназначена
для высадки на чужие территории в качестве сил «первого броска». Так,
в 6-м флоте США постоянно находится усиленный батальон морской пе-
хоты, размещенный на десантных кораблях, а в составе Тихоокеанского
флота (на о. Окинава) — основные силы одной и> дивизий морской пе-
хоты (Здмп).
’ Подробнее о передовых группировках вооруженных сил США см. «Зарубежное
военное обозрение*. 197 1. 4; 1975. № 1. 2. 7 и 8. — РрЯ.
2 Подробнее о переброске войсковых формирований г территории США на замор-
ские театры военных действий см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 3.
с. 13. — Ред.
5
В концепции «стратегической мобильности» морской пехоте коман-
дованием воорхжениых сил США отводится особая роль Учитывая вы-
сокую подвижность морской пехоты и способность быстро высаживаться
на необорудованное побережье, на ее соединения возлагаются задачи по
захвату и удержанию важных районов на слабо оборудованных замор-
ских 1ВД для последующего развертывания на них новых стратегиче-
ских группировок вооруженных сил США.
Концепция «стратегической мобильности» предусматривает перебро-
ску войск и грузов на воздушных или морских транспортных средствах
либо на тех и других одновременно. Однако здесь, отмечают иностранные
военные специалисты, есть и слабые стороны. Самолщы способны осуще-
ствлять переброски па большие расстояния в минимально короткие сро-
ки, но имеют ограниченные грузоподъемность и размеры грузовой каби-
ны. Морские суда, наоборот, способны брать на борт военную технику и
грузы практически любого веса и габарита, однако скорость их доставки
в несколько раз ниже, чем у самолетов. Поэтому, планируя переброски
войск, американское командование стремится компенсировать недостат-
ки одного вида транспорта преимуществами другого.
Для осуществления стратегических военных перебросок планируется
привлекать в первую очередь транспортные самолеты военно-транспорт-
ного авиационного командования, десантные корабли и суда надводных
сил флотов, а также транспортные и грузовые суда командования мор-
ских перевозок. Кроме того, при необходимости в стратегических пере-
бросках войск могут использоваться самолеты гражданских авиационных
компаний и суда торгового флота.
ВТАК организационно входит в состав ВВС, но в оперативном отно-
шении подчиняется непосредственно комитету начальников штабов.
В командование входят две воздушные армии (21-я и 22-я). 21 ВА вы-
полняет задачи по обеспечению стратегических перебросок в зоне Атлан-
тического океана, в Европу, на Ближний и Средний Восток, в Африку и
Южную Америку. За переброски в зоне Тихого океана, в Азию и Австра-
лию отвечает 22 я воздушная армия. В распоряжении ВТАК имеется до
70 авиационных эскадрилий различных военно-т ранспортпых самолетов,
из которых 17 эскадрилий (свыше 300 самолетов типа С-5А и С-141) в
регулярных силах, а остальные в частях резерва ВВС.
Кроме стратегической транспортной авиации, к переброскам войск
по воздуху, особенно в пределах театров войны, привлекаются самолеты
тактической транспортной авиации, в составе регулярных сил которой на-
считывается более 500 средних военно-транспортных самолетов типа
С-130 «Геркулес». Четыре авиакрыла регулярных сил тактической транс-
портной авиации находятся на территории США, две эскадрильи — в Ев-
ропейской зоне, три — в Тихоокеанской зоне и 36 транспортных авиа-
ционных подразделений (более 370 средних транспортных самолетов) —
в резерве ВВС. Для осуществления стратегических перебросок войск
ВТАК располагает рядом авиационных баз: основными (на континенте
США), конечными (на заморских территориях) и промежуточными (на
основных маршрутах перелета).
Состоящие на вооружении ВТАК военно-транспортные самолеты
имеют следующие тактико-техничес ие характеристики. Самолет С-5А
«Гэлекси» берет на борт до 100 т груза, или 345 солдат с вооружением,
или чва средних танка М60. Его средняя крейсерская скорость 820 км/ч,
практический потолок 10 000 м, а максимальная дальность полета с гру-
зом до 90 т без дозаправки в воздухе около 6000 км. Военно-транспорт-
ный самолет С 141 «Старлифтер» может взять па борт 42 т груза, или
150 солдат с вооружением, или легкий твик. Средний транспортный са-
молет С-130 может взять на борт 90 солдат с вооружением или 25 т груза.
По подсчетам американских специалистов, силы ВТАК при исполь-
зовании только самолетов С-5А и С-141 способны за 15 сут перебросить
б
из СШЛ в Юго-Восточную Азию 21 тыс. человек личного состава и до
34 С100 т военных грузов. Для переброски одной пехотной дивизии в пол-
ном штатном составе со всем имеющимся у нее вооружением и боевой
техникой требуется до 270 рейсов самолетов тина С-5Л и до 500 типа
С-141.
По опыту учений «Биг лифт» и ч<Рсфорджер», на которых ежегодно
отрабатывается переброска соединений «двойного базирования» из США
в Европу по воздуху, для перевозки личного состава дивизии численно-
стью до 12 тыс. человек без тяжелой техники и вооружения и 1,5 тыс. т
грузов планировалось 10—12 рейсов самолетов С-5А и до 130 рейсов
самолетов С-141, на что при средних темпах перелетов требовалось 6—
8 сут.
Для переброски средними транспортными самолетами одной воздуш-
но- десантной (пехотной) бригады в составе трех батальонов и насчиты-
вающей 3900 человек личного состава требуется 90 рейсов транспорт-
ных самолетов типа С-130.
В напряженные периоды войны в Юго-Восточной Азии и на Ближ-
нем Востоке к воздушным переброскам войск Пентагон широко привле-
кал самолеты гражданской авиации. Так, в период американской агрес-
сии во Вьетнаме коммерческие авиакомпании США перевезли с Амери-
канского континента в Юго-Восточную Азию до 60 проц, личного соста-
ва и примерно 30 проц, военных грузов. Как считают американские во-
енные специалисты, в условиях «чрезвычайной» обстановки к стратегиче
скнм воздушным переброскам может быть привлечено свыше 240 само-
летов типа Боинг 747, DC-10 и других из состава гражданских авиаком-
пании, в том числе до 150 грузовых или грузопассажирских большой гру-
зоподъемности и до 90 пассажирских самолетов.
Опыт переброски войск во Вьетнам и особенно американские пере-
броски вооружения и боевой техники в Израиль в ходе вооруженного кон-
фтикта на Ближнем Востоке в 1973 году показали, как считает американ-
ское военное руководство, что быстрый маневр силами и средствами бла-
годаря переброскам по воздуху может явиться одним из важнейших фак-
торов, оказывающих решающее влияние на ход и исход боевых действий.
Так, с 14 октября по 14 ноября 1973 года самолеты BTAR США совер-
шили 566 рейсов и доставили из США в Израиль 22 300 т военных грузов.
При этом самолетами С-5А (145 рейсов) было перевезено почти 50 проц,
всех грузов, в числе которых было значительное количество средних тан-
ков М60 и М48, 155-мм гаубиц, самолетов, вертолетов и противотанковых
средств. Эти военные переброски, по мнению американского командо-
вания, способствовали быстрому восполнению больших потерь в израиль-
ской армии и стабилизации положения на Синайском фронте. В связи с
этим командование вооруженных сил США принимает меры как по уве-
личению возможностей В ГАК, так и по дальнейшему совершенствованию
гражданской авиации с таким расчетом, чтобы совместными усилиями
они были бы в состоянии в случае необходимости перебрасывать но воз-
духу с территории СШЛ на любой заморский ТВД еженедельно одну
дивизию в полном составе с вооружением и боевой техникой.
Несмотря на то что для достижения большей оперативности в стра-
тегических мобильных перебросках главный упор в настоящее время де-
лается на военно-транспортную авиацию, объем морских перевозок, и
особенно грузов, продолжает занимать в вооруженных силах США доми-
нирующее место. Так. в период агрессии во Вьетнаме на долю морских
перевозок американских вооруженных сил приходилось 96 проц, всех гру-
зов. доставленных из СШЛ в Юго-Восточную Азию По мнению амери-
канских специалистов, лаже при более интенсивных воздушных перевоз-
ках морской транспорт будет перевозить большую часть грузов, необходи-
мых в ходе любого воорхженною конфликта, в котором будут участво-
вать США в ближайшие годы.
7
Для переброски войск коман хов шие морских перевозок имеет суда,
находящиеся в строю и являющиеся собственностью федерального пра-
вительства, а также суда, вводимые в строй из резервного флота нацио-
нальной обороны в периоды обострения военно-политической обстановки
или в случае воины. Кроме того, при необходимости сюда могут включать-
ся и зафрахтованные суда частных судовладельческих компаний США.
В целях экономии средств в мирное время в командовании морских
перевозок содержится в строю минимальное количество транспортных
судов, основная же часть находится в резервном флоте. Однако боль-
шинство из них весьма давней постройки, преимущественно периода вто-
рой мировой воины. Командование вооруженных сил США предпринима-
ет меры, чтобы добиться в ближайшее время обновления резервного мор-
ского флота путем постройки и приобретения новых, совершенных транс-
иортных средств.
Большие надежды в области морских стратегических перевозок воз-
лагаются на корабли торгового флота США. Командование морских пе-
ревозок в соответствии с программой подготовки торгового флота на слу-
чай войны заключило с частными судоходными компаниями контракт на
передачу в распоряжение вооруженных сил до 120 транспортных судов
различных классов, из них половину в 30-дневный срок с момента воз-
никновения чрезвычайной обстановки
С целью увеличения возможностей по переброске войск частные
компании торгового флота СШ\ ведут работы по строительству более
совершенных морских транспортных средств с учетом требований воору-
женных сил. В частности, федеральное правительство субсидирует стро-
ительство 300 судов частных компаний по проектам, одобренным мини-
стерством обороны.
Учитывая необходимость осуществления бопьшого объема морских
военных перевозок из США в случае возникновения войны в Европе меж-
ду странами блока НАТО и Варшавского Договора, командование воору-
женных сил США намерено широко привлечь для этой цели торговые су-
да своих союзников по блоку. В соответствии с подписанным в Ш73 году
соглашением около 300 судов торгового флота стран Н МО (главным об-
разом сухогрузные, для перевозки крупнотоннажной и крупногабарит-
ной военной техники), которые часто посещают в мирное время порты
Восточного побережья США и Мексиканского залива, учитываются и ре-
гистрируются соответствующими планирующими американскими воен-
ными органами и могут быть использованы для военных перевозок. Они
могут также направляться под погрузку в определенные, заранее предпи-
санные американские порты, где в соответствии с планами сосредоточи-
ваются войска и боевая техника, предназначенные для стратегических
перебросок. Американское командование считает, что морской транспорт,
имея большие возможности по тоннажу и объему перевозок, тем не ме-
нее не может начать воинские перевозки ранее, чем через две-три недели
после начала мобилизации. В связи с этим основная тяжесть стратегиче-
ских перевозок в первый месяц войны ляжет на транспортную авиацию.
Другая категория морских транспортных средств — десантные ко-
рабли и суда надводных сил флотов — предназначены для обеспечения
переброски боевых десантных частей вооруженных сил США, и прежде
всего соединений и частей морской пехоты. В настоящее время амфибий-
ные силы ВМС СШ ' насчитывают 65 десантных кораблей, в том числе:
семь десантных вертолетоносцев, пятнадцать дссантно вертолетных ко-
раблей-доков, свыше двадцати танкодесантных. Абсолютное большинст-
во этих кораблей современной постройки со скоростью хода 20 узлов. На
этих кораблях надводные силы американских ВМС способны одновре-
менно перебросить и высадить на необорудованное побережье экспеди-
ционную дивизию и экспедиционную бригаду морской пехоты, а также
обеспечить их боевые действия. Военное ведомство ведет большие рабо-
8
ты по проектированию и строительству более совершенных морских
транспортных средств. В частности, в постройке находятся пять универ-
сальных десантных кораблей, каждый из которых сочетает в себе каче-
ства десантного вертолетоносца, десантного грозового транспорта и де-
сантного корабля-дока. Один такой корабль может брать на борт уцж-
леыный батальон морской пехоты или сухопутных войск.
Усиление передовых группировок вооруженных сил ударными частя-
ми ВВС, входящими в состав тактического авиационного командования,
предусматривается осуществлять параллельно с перебросками соедине-
ний сухопутных войск и морской пехоты или самостоятельно. В зависи-
мости от обстановки мобильные переброски ударных сил тактической
авиации на заморские ТВД производятся либо с дозаправкой в воздухе
и промежуточными посадками, либо только с дозаправкой в воздухе.
С 1969 года основным способом мобильных перебросок тактической
авиации из США в Европу и на Ближний Восток является беспосадочный
перелет авиационных частей и подразделений с дозаправкой в воздухе.
Часть эскадрилий тактических истребителей, тактических разведчиков и
других подразделений и частей ТАК наряду с соединениями сухопутных
войск командования войск ютовности включена в систему «двойного
базирования».
Переброска авиационных частей из США на заморские ТВД может
осуществляться с использованием на конечных пунктах оборудованных и
действующих военно-воздушчых баз (аэродромов) СШ \ и их союзников
или так называемых «пусгых» баз в различных частях мира, которые в
соответствии с планами в течение 72 ч могут быть приведены в полною
готовность к приему и обслуживанию самолетов. Для этого авиационные
части ТАК могут оснащаться специальными аэротранспортабельными
комплектами аэродромного и технического обслуживания.
На ежегодных учениях «Крестид кэп» и «Крик би» авиационные эс-
кадрильи ТАК, отрабатывают мобильные переброски из США на авиа-
базы в Европе. По опыту перегонки самолетов из США в Израиль в пе-
риод вооруженного конфликта на Ближнем Востоке в 1973 году эскад-
рилья тактических истребителей в составе 24 самолетов F-4 «Фантом»
может осуществить перелет за 12—15 ч, при этом чистое время перелета
одного самолета составляет немногим более 7 ч.
В целях обеспечения действенности концепции «стратегической мо-
бильности» командование вооруженных сил США, кроме содержания в
полной готовности сил стратегического мобильного резерва и необходи-
мого количества воздушных и морских транспортных средств, предусмат-
ривает проведение целого ряда специальных мероприятий. К основным
из них относятся: подготовка и содержание необходимого количества
аэродромов, портов (баз), дорожной сети и транспорта на континенталь-
ной части СШ \ и заморских ТВД; накопление запасов материально-тех-
нических средств, тяжелого оружия и боевой техники на некоторых важ-
ных ТВД; содержание в США плавучих складов вооружения сухопутных
войск и многочисленных баз снабжения материальными средствами на
океанском побережье США; создание глобальной системы связи и на-
вигации для устойчивого управления воздушными и морскими перевоз-
ками; периодическое проведение специальных учений по стратегическим
переброскам и усилению группировок войск.
Таким образом, концепция «стратегической мобильности» воопужен-
ных сил США, отражающая одну из сторон современной американской
стратегии, свидетельствует об агрессивной направленности военной док-
трины американского империализма, стремящегося силой оружия упро-
чить свои военно-стратегические позиции в мире и навязывать свою во по
другим народам в целях укрепления своего диктата.
БУНДЕСВЕР СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ
Полковник запаса
В. ЖАРОВ
1ТОСЛЕВОЕШ1ЛЯ политика США, Великобритании, Франции и дру-
гих империалистических стран в отношении побежденной Германии,
вопреки решениям Берлинской конференции о се демилитаризации и де-
мократизации, привела к образованию западногерманского сепаратного
государства, возрождению в нем власти монополий и банков, созданию
многочисленных вооруженных сил (бундесвера).
Правовой основой создания бундесвера послужили так называемые
парижские соглашения, подписанные в декабре 1954 года представите-
лями стран — участниц Западноевропейского союза. Этими соглашени-
ями предусматривалось не только восстановление в Западной Германии
милитаризма, но и вовлечение ее в блок НАТО, агрессивная политика
которого направлена прежде всего против Советского Союза и других
социалистических стран Европы.
После того как в 1955 году ФРГ стала членом НАТО, се бывшие пра-
вящие круги, спекулируя на мнимой «угрозе с Востока», вплотную при-
ступили к комплектованию бундесвера при активной политической, фи-
нансовой и материальной поддержке западных держав. В результате,
начав почти с нуля, западногерманские реваншисты сумели за сравни-
тельно короткий срок развернуть технически хорошо оснащенную, бое-
способную армию, передав в апреле 1965 года в I' \ТО последнюю, пол-
ностью укомплектованную дивизию (12-ю танковую).
По оценке иностранных военных специалистов, в настоящее время
ФРГ располагает наиболее мощными среди западноевропейских стран
НАТО вооруженными силами, включающими сухопутные силы, ВВС и
ВМС. По численности, которая к началу текущего года достигла 495 тыс.
человек, и боевому составу бундесвер занижает ведущее место в системе
вооруженных сил этих стран. Кроме того, как подчеркивается в иностран-
ной печати, при оценке боевых возможностей бундесвера следует учиты-
вать нс только его регулярные войска, но и бол! шое количество имею-
щихся подготовленных резервов, насчитывающих около 2 млн. человек.
Являясь детищем наиболее агрессивных кругов НАТО, бундесвер на
протяжении всей истории своего существования непрерывно совершенст-
вовался в соответствии с требованиями командования этого блока. Улуч-
шалась его организационная структура и боевая выучка личного состава,
повышалась огневая и ударная мощь частей и подразделений. Войска
постоянно оснащались современными образцами оружия и боевой техни-
ки, получаемыми вначале от западных держав, а затем и от западногер-
манских монополий, которые добились пересмотра некоторых положений
парижских соглашений и развернули в стране крупное военное производ-
ство. Уже сейчас, как отмечают иностранные обозреватели, монополии
ФРГ, обладая мощной научно-исследовательской и производственной ба-
зой, удовлетворяют потребности бундесвера в вооружении на 80 проц.
В последнее время, несмотря на происходящую в мире разрядку меж-
дународной напряженности, инициаторами которой были Советский Со-
юз и другие страны социалистического содружества, процесс совершенст-
вования бундесвера не только не ослабевает, а, наоборот, усиливается.
Не отрицая на словах необходимости поисков путей, которые могли
бы привести к разрядке международной напряженности, высокопостав-
ленные представители боннских правящих кругов продолжают утверж-
дать, что сохранение мира в Европе и во всем мире может быть достиг-
нуто якобы в результате укрепления «атлантической солидарности», по-
10
Вышения военной мощи НАТО, и прежде всего ведущих стран блока.
Такое мнение четко зафиксировано, например, в опубликованном в на-
чале текущего года официальном правительственном документе под на-
званием «Белая книга по вопросам безопасности Федеративной Респуб-
лики Германии и развития бундесвера в 1975—1976 годах». Об этом не-
однократно заявлял в своих выступлениях министр обороны ФРГ Левер.
Это положение было вновь подтверждено во время правительственных
переговоров на высшем уровне между ФРГ и США, происходивших в Ва-
шингтоне в середине июля 1976 года.
Мероприятия по дальнейшему повышению военной мощи НАТО в
целом и западногерманских вооруженных сил в частности милитарист-
ские круги ФРГ оправдывают необоснованными ссылками на «увеличе-
ние советского военного арсенала». Подобная аргументация не что иное,
как очередной пропагандистский трюк, рассчитанный на то, чтобы де-
зориентировать мировую общественность, оправдать перед налогопла-
тельщиками своей страны проводимую в угоду интересам военно-про-
мышленных монополий гонку вооружений, добиться увеличения ассигно-
ваний на военные приготовления.
В начале 1974 года западногерманский парламент одобрил закон
о военной реформе, которую предполагается осуществить с 1975 по
1978 год. Как видно из приводимых в зарубежной печати данных, ос-
новная ее цель заключается в том, чтобы повысить боеготовность и удар-
ную силу бундесвера путем совершенствования его организационной
структуры и технической оснащенности, создания боеготовых резервов,
улучшения боевой и оперативной подготовки войск, укрепления дисцип-
лины в войсках, некоторой перестройки системы подготовки унтер-офи-
церского и офицерского состава. Реформой предусматривается несколь-
ко сократить численность регулярных войск бундесвера в мирное время и
поддерживать на уровне 465 тыс. человек (штатная численность для во-
енного времени определена в 1,2 млн человек). Вместе с тем предусмат-
ривается иметь «резерв постоянной готовности» в 30 тыс. человек, кото-
рый можно в случае необходимости быстро, без объявления мобилизации
использовать для пополнения регулярных соединений и частей. Комплек-
товаться он будет за счет лиц, прошедших действительную военную
службу.
Следует отмстить, что военная реформа преследует нс только повы-
шение боевой готовности и ударной силы бундесвера. По мнению запад-
ногерманских обозревателей, совершенствование бундесвера будет яко-
бы способствовать возрастанию престижа и влияния ФРГ на междуна-
родной арене. Как известно, этот тезис широко использовался боннскими
реакционными кругами в предвыборной кампании, в ходе которой в
стране усилилась антисоветская пропаганда.
Как отмечается в иностранной печати, реформа коснется в основ-
ном сухопутных сил — наиболее многочисленного вида западно-
германских вооруженных сил.
С 1970 года сухопутные силы ФРГ включают полевые (282 тыс.) и
территориальные (63 тыс ) войска. В полевых войсках до начала про-
ведения реформы было 33 бригады (главным образом мотопехотные и
танковые) и более 100 отдельных батальонов и дивизионов в составе
частей дивизионного подчинения. Все они были сведены в 12 дивизий
(две пехотные, четыре мотопехотные, четыре танковые, горнопехотная и
воздушно-десантная). Кроме того, непосредственно корпусам (их в бун-
десвере три) подчинялось около 50 отдельных полков, батальонов и ди-
визионов усиления, а также 30 отдельных батальонов снабжения. Чис-
ленность частей корпусного подчинения превышала 50 тыс. человек, что
соответствует численности примерно трех дивизий.
К началу 1976 года в сухопутных силах ФРГ, которым в НАТО от-
водится роль основной ударной силы объединенных сухопутных войск
11
блока в Центральной Европе, насчитывалось- более 3700 средних танков
(2300 «Леопард» и 1400 М48А2), 2100 боевых машин пехоты • Мардер»,
свыше 5600 бронетранспортеров (А\113, «Гочкис» и HS-30), 1120 само-
ходных противотанковых установок (90-мм пушки и ПТУ PC SS-11), 280
IQS-мм, 680 155-мм и 80 203,2 мм гаубиц, 150 175-мм самоходных пушек,
210 реактивных установок «Ларс», более 1800 зенитных самоходных уста-
новок ствольной артиллерии калибра 20, 30 и 10 мм. Па вооружении
войск состоит огромное количество ПТУРС Кобра», «Милан» и «Тоу»,
свыше 1000 легких систем ЗУРО «Ред Ай», а также 70 установок НУР
«Онест Джон» и 20 установок УР «Сержант». Кроме того, имеется более
450 вертолетов армейской авиации и другая боевая техника. По своей
технической оснащенности сухопутные силы бундесвера, как свидетель-
ствуют иностранные военные специалисты, уже сейчас намного превос-
ходят армии других западноевропейских государств.
К наиболее важным изменениям, проводимым в сухопутных силах
в соответствии с законом о реформе, зарубежные военные обозреватели
относят прежде всего упразднение штабов армейских корпусов и созда-
ние на их базе трех главных командований и командования «Шлезвиг-
Гольштейн». В оперативном отношении они будут подчинены главному
штабу сухопутных сил, в административном — территориальным коман-
дованиям «Север» и «Юг». Как отмечается в иностранной прессе, пере-
ход к такой организационной структуре в мирное время позволит улуч-
шить у травление сухопутными силами. В военное время из состава упо-
мянутых выше главных командований и командования «Шлезвиг-Голь-
штейн» предполагается выделить штабы оперативных обьелинений.
В результате формирования трех танковых бригад общее количест-
во бригад в сухопутных силах возрастет до 36. Одновременно вносятся
изменения в организацию некоторых соединений и частей. В частности,
как заявил инспектор сухопутных сил ФРГ генерал-лейтенант Хильде-
брандт, в июле 1976 года в бундесвере начата проверка новой органи-
зационной структуры—«бригада 80». Проверка производится одновре-
менно в трех новых танковых и двух мотопехотных бригадах. В составе
танковой «бригады 80» имеются три танковых и один мотопехотный ба-
тальон, артиллерийский дивизион. В мотопехотную «бригацу 80» входят
два танковых, два мотопехотных и один пехотный (кадрированный) ба-
тальон, артиллерийский дивизион. Таким образом, количество танковых
батальонов в бригадах новой организации увеличено — в танковой брига-
де до трех, в мотопехотной до двух. Причем в каждом танковом баталь-
оне не 54, а 33 средних танка. В результате боеспособность бригад зна-
чительно возросла После всесторонней проверки новой организационной
структуры командование бундесвера предполагает перевести на нее все
свои бригады.
Воздушно-десантная дивизия булет расформирована, а три ее воз-
т шно-десантпыс бригады переданы в подчинение главных командова-
нии. После проведения реорганизации в сухопутных силах должно быть
17 мотопехотных, пехотных и горнопехотных бригад, 16 танковых и три
во.здт шно-десантвые'.
При проведении реформы большое внимание уделяется увеличению
в сухопутных силах количества оружия и боевой техники — танков, бое-
вых машин пехоты, разведывательных машин, ракетных и реактивных
установок, противотанковых и зенитных средств, вертолетов огневой под-
держки, а также другого современного вооружения. В настоящее время
в войска уже поступают усовершенствованные образцы танков «Лео-
пард» со 120-мм гладкоствольным орудием Ими предполагается заме-
нить имеющиеся еще в большом количестве американские танки М-18.
С сентября 1975 года в войска поступают боевые разведыватель-
1 Волге подробно об и-чмененипх в организации сухопутных сил ФРГ см. «Зару-
бежное военное обозрение». 1976. № 5. — Ред.
12
ные машины нового типа — «Лукс» (рис. 1). Принята на вооружение
всепогодная система зенитного оружия «Гепард», разработанная на базе
танка «Леопард». Во всево ;растающих масштабах увеличивается выпуск
ЬМП «Мардер». Части и подразделения оснащаются также новыми бро-
нированными машинами специального назначения— танковыми мосто-
укладчиками «Бибер», ремонтно-эвакуационными машинами «Стандарт»,
саперными танками. Создаются подразделения, оснащенные американ-
скими управляемыми ракетами «Ланс» оперативно-тактического назна-
чения. Первые образцы этих ракет, которыми намечено заменить ракеты
«Онест Джон» и «Сержант», уже осваиваются личным составом бундес-
вера. Войска получают многоствольные реактивные системы «Ларс», с
помощью которых с больших дистанций можно устанавливать минные
заграждения, в том числе противотанковые.
Учитывая опыт боевых действий на Ближнем Востоке во время вой-
ны 1973 года, командование бундесвера большое внимание уделяет со-
вершенствованию противотанковых средств и легких войсковых систем
зенитного оружия. В войсках увеличивается число ПТУРС «Милан» и
«Хот». Такне противотанковые комплексы монтируются на гусеничных
и колесных машинах, ими вооружаются также вертолеты, которые при-
спосабливаются и для установки мин с воздуха. Предполагается даже
создать принципиально новое формирование — вертолетный противотан
ковый полк, предназначенный для борьбы с танками и другими брониро-
ванными машинами на поле боя.
Вторым по численности видом вооруженных сил ФРГ считаются
военно-воздушные силы (111 тыс. человек). В их составе имеет-
ся четыре авиационные дивизии (две авиационной поддержки и две
ПВО). Кроме авиационных эскадр, в эти соединения входят две эскад-
ры оперативно-тактических управляемых ракет «Першинг» 1А, три пол-
ка зенитных управляемых ракет «Найк-I еркулес» и три полка зенитных
управляемых ракет «Хок», а также четыре полка радиолокационного
обеспечения и связи, ряд вспомогательных частей и подразделений. Все
перечисленные элементы организационно объединены в тактическое
авиационное командование, куда входит и учебное командование ВВС
ФРГ в СШ А
Всего в ТАК около 470 самолетов (среди них истребители F-104G,
F 1F «Фантом»2 и G.91), 72 пусковые установки для УР «Першинг» i А,
216 для ЗУР «Наик-Геркулес», 216 для ЗУР «Хок». Основные силы ТАК
выделены в распоряжение командования НАТО и входят в состав 2 и
4 ОТАК, которые размещены на Центрально-Европейском ТВД.
Кроме ТАК, в западногерманских ВВС имеются командования мате-
риально-технического обеспечения и управления по общим вопросам.
Рис. 1 Новая боевая разве-
дывательная машина бунде-
свера «Лукс»
Фото из журнала
«Зольдат унд техник»
Рис. 2. Многоцелевой истребитель «Торнадо*
Фото из журнала «Флайт интернэшнл»
В задачу последнего входит организация и контроль за деятельностью
частей и подразделений ВВС, подбор кадров, а также обеспечение воз-
душных перевозок в интересах всех видов вооруженных сил страны. Для
этой цели предназначены 76 военно-транспортных самолетов С-160
«Трансалл», свыше 100 вертолетов UH-1D, несколько самолетов
Боинг 707, HFB-320 «Ганза», С-140 и «Конвэр»440.
Проводимые в ВВС реорганизационные мероприятия предусматри-
вают повышение их ударной мощи в основном за счет переоснащения
авиационных и ракетных частей и подразделений ТАК новой техникой и
более совершенным оружием. В частности, истребительные авиационные
эскадры уже перевооружены самолетами F-4F «Фантом» 2. Самолеты
непосредственной авиационной поддержки и ведения разведки G. 91 бу-
дут заменены самолетами «Альфа Джет» (производства ФРГ и Фран-
ции). Вместо истребителей-бомбардировщиков F-104G намечено принять
на вооружение многоцелевые истребители «Торнадо» («Панавиа-200») с
крылом изменяемой геометрии (рис. 2). Этот самолет, в разработке кото-
рого принимали участие фирмы ФРГ, Великобритании и Италии, после
недавно закончившихся летных испытаний запущен в серийное произ-
водство. Планируется построить 322 таких самолета, из них 210 для ВВС
и 112 для морской авиации.
Одновременно с производством новой авиационной техники в соот-
ветствии с предусмотренными реформой мероприятиями широким фрон-
том идут работы по созданию нового авиационного вооружения — авиа-
ционных пушек, управляемых ракет классов «воздух — земля» и «воз-
дух— воздух», а также кассет, снаряжаемых бомбами для поражения
бронированных целей на поле боя. Состоящие на вооружении комплек-
сы ЗУР «Хок» модернизируются, рассматривается вопрос о закупке в
CU [А новых зенитных ракет SAM-D.
Совершенствуются также средства управления авиацией, противо-
радиолокационное оружие, радиолокационные системы ПВО.
Как отмечалось в иностранной печати, в общей системе вооружен-
ных сил стран НАТО на западногерманские военно-морские силы
возлагаются задачи по ведению морских операций на северном фланге
блока в составе его объединенных военно-морских сил. Считается, что
главными районами боевых действий ВМС ФРГ будут Балтийское и
Северное моря, зона Балтийских проливов. Такое предназначение и ха-
рактер вероятного театра военных действий во многом определяют со-
временное состояние и перспективы развития западногерманских ВМС.
ВМС ФРГ включают флот и авиацию. В составе флота имеются сле-
дующие эскадры: три — эскадренных миноносцев, одна — фрегатов, че-
14
тыре — торпедных катеров, две — подводных лодок, шесть — минных
тральщиков и одна—десантных кораблей. В авиации ВМС числятся че-
тыре эскадрильи истребителей бомбардировщиков, две эскадрильи бое-
вых патрульных самолетов, а также несколько подразделений спасатель-
ных вертолетов.
По данным иностранной военной печати, в боевом составе флота
в настоящее время насчитывается около 170 кораблей, в том числе 11
эскадренных миноносцев (из них несколько с ракетами «Тартар»), 21
подводные лодки, 12 фрегатов и малых противолодочных кораблей, 57
тральщиков, 40 ракетных и торпедных катеров, 22 десантных корабля,
а также более 100 вспомогательных судов. В морской авиации имеется
около 200 самолетов (более половины из них типа F-104G) и вертолетов.
Общая численность личного состава ВИС к началу 1976 гота достигла
39 тыс. человек.
Согласно планам командования бундесвера крупных организацион-
ных изменений в ВМС ФРГ не ожидается. Боевую мощь флота преду-
сматривается уси тить путем модернизации имеющихся и постройки ко-
раблей нового типа, в том числе оснащенных ракетным оружием (к ним
относятся ракетные катера проекта 143, рис. 3), а морской авиации —
путем ее перевооружения самолетами «Торнадо».
Как сообщала иностранная печать, недавно западногерманский пар-
ламент утвердил программу перевооружения ВМС. В частности, выде-
лено 2,5 млрд, марок на строительство шести фрегатов. К 1980 году
предусматривается завершить модернизацию эскадренных миноносцев
типа «Лютьенс» и «Гамбург». Эсминцы УРО типа «Лютьенс», например,
будут вооружены пусковыми установками для УР класса «корабль —
корабль», на эсминцах типа «Гамбург» предполагается смонтировать
пусковые установки для УР «Экзосет» и 305-мм аппараты для стрельбы
противолодочными торпедами. По мнению иностранных специалистов,
реализация этих и других усовершенствований на эскадренных минонос-
Рис. ? Новый западногерманский ракетный натер проекта 143
Фито ис журнала «Зольдат унд техник»
цах позволит значительно повысить их боевые возможности и продлить
срок службы этих кораблей до середины 80-х годов.
Выполнение обширной программы совершенствования бундесвера
сопровож щется ростом военного бюджета страны, объем которого в
НАТО уступает лишь военному бюджету <_ 1ЛА В 1976 году по линии
министерства обороны запланированы расходы в сумме около 31,8 млрд,
марок, чго значительно выше соответствующих ассигновании прошлого
года. Если же учесть выделяемые денежные фонды на гражданскую
оборону, войска пограничной охраны, пенсии бывшим военнослужащим,
содержание иностранных войск на территории ФРГ и Западного Берли-
на, на так называемую «помощь» другим странам и Запа тному Берли-
ну, то общие военные расходы, по оценке иностранных специалистов, в
текущем году достигнут примерно 48 млрд, марок.
За последние годы значительно возросли ассигнования на закупку
вооружения, разработку его новых образцов, военное строительство.
Так, на закупку вооружения в 1976 году ассигновано 6,48 млрд, марок
(увеличение по сравнению с прошлым годом на 11,4 проц.), на научно-
исследовательские и опытно-конструкторские работы—1,49 млрд, (нл
4,7 проц.), на военное строительство — 1 49 млрд, (на 15,1 проц.), на
создание объектов инфраструктуры по линии НАТО и другие работы —
880 млн. марок (на 11,6 проц.). При этом следует отметить, что расходы
по статье содержания вооруженных сил сохраняются на прежнем, а по
некоторым статьям даже на несколько меньшем уровне, чем в прошлом
году.
Основными направлениями НИОКР в 1976 году, как отмечается з
западногерманской печати, остаются работы по созданию новых обра i-
цов танка «Леопард», зенитных самоходных установок с ракетами «Ро-
ланд», совершенствование ракетных и реактивных систем оружия, само-
летов «Альфа Джет» и «Торнадо», автоматизированных систем управ-
ления войсками, армейских колесных машин.
В последние годы военное командование ФРГ больше внимания ста-
ло уделять долгосрочному планированию оснащения бундесвера новы-
ми и усовершенствованными системами оружия и боевой техники. Как
сообщалось в западногерманской печати, уже ра,работав так называе-
мый план материального обеспечения бундесвера включительно до 1988
года. На его реализацию в полном объеме будет затрачено около 100
млрд, марок. Из них в 1977—1981 годах должно быть израсходовано
примерно 46 млрд, марок.
Этим планом определены восемь основных направлений развития
вооруженных сил страны: расширение возможностей по управлению
войсками, ведению разведки, обеспечению боевой деятельности войск, ве-
дению частями и подразделениями боевых действий непосредственно на
поле боя, оказанию огневого воздействия на противника у него в тыл\, а
также создание новых и совершенствование имеющихся средств ПВО,
борьбы на море и ведения войны в условиях применения оружия массо-
вого поражения. Причем на проведение работ, связанных с созданием и
совершенствованием вооружения, применяемого частями и подразделе-
ниями непосредственно на поле боя, намечается израсходовать примерно
1/3 предусмотренных планом денежных средств (на некоторые из указан-
ных выше направлений — по 10—15 проц.).
В планах общих военных приготовлений командование бундесвера
вынуждено особое внимание уделять вопросам идеологической обработ-
ки личного состава, укрепления дисциплины в войсках. И это не случай-
но. Дело в том, что ослабление международной напряженности, борьба
прогрессивных наро юв за мир и прекращение гонки вооружений, про-
никновение в казармы идей демократии и социализма вызывают у опре-
деленной части личного состава бундесвера недовольство курсом
милитаристов ФРГ и блока НАЮ в целом, направленным на подгогов-
16
ку к войне. В связи с этим все труднее становится удерживать солдат-
скую массу от проявления недовольства милитаризацией страны, огра-
дить ее от воздействия npoiоесеивных идей. В ход пускаются пропаган-
дистские приемы, цель которых состоит в том, чтобы исказить миролю-
бивую политику Советского Союза и других стран Варшавского Догово-
ра, представить их в качестве «потенциальных агрессоров».
Ведя подготовку к войне с применением оружия массового пораже-
ния, командование бундесвера с особой остротой ставит вопрос обес-
печения морально-психологической и боевой стойкости личного состава,
повышения его выносливости, способности переносить значительные фи-
зические, психологические и моральные перегрузки.
Одновременно с этим предпринимаются меры, рекламируемые бур-
жуазной пропагандой как «либерализация военной службы», повыша-
ются материальные льготы некоторым категориям военнослужащих.
Цель всех этих мероприятии одна —заинтересовать молодежь в службе
в вооруженных силах, сделать ее боеспособным и послушным орудием
в руках милитаристов.
В последние годы командование бундесвера вынуждено было приз-
нать, что состояние дисциплины в войсках остается низким: велико
число проступков, связанных с увольнением из расположения части и
самовольными отлучками, случаев самоубийств или попыток совершить
самоубийство. Как отмечалось в упоминавшейся выше Белой книге, про-
веденные исследования показали, что причины совершаемых солдатами
бундесвера нарушений дисциплины объясняются в первую очередь усло-
виями социальной среды, в которой развивается западногерманская мо
лодежь. В связи с этим командование принимает определенные меры
для укрепления дисциплины в войсках.
В настоящее время разработана и внедряется новая система боевой
подготовки. В частности, боевая подготовка унтер-офицеров сочетается
с обучением их гражданским профессиям. Цель этого состоит в том, что-
бы привлечь молодежь на службу в армию. Совершенствуется также
система подготовки офицерских кадров, увеличивается число слушате-
лей в высших военных учебных заведениях. По данным западногерман-
ской печати, количество обучаемых, например, в военных школах в Гам-
бурге и Мюнхене за последние два года возросло более чем в пять раз
и к концу 1975 года достигло примерно 3200 человек.
Большое внимание отводится совершенствованию оперативной и бо-
евой подготовки войск. Она проводится в соответствии с принятой в
НАТО стратегией «гибкого реагирования». Количество учений возраста-
ет. Так, в течение 1974 года только в сухопутных силах было проведе-
но 37 бригадных, дивизионных и корпусных учений. Кроме учений по на-
циональным программам, части и соединения бундесвера принимают
активное участие в учениях, проводимых по линии НАТО. В 1975 году в
вооруженных силах НАТО было проведено более 100 учений различно-
го масштаба. Примерно столько же намечалось и на 1976 год.
В ходе этих учений совершенствуется боевая выучка солдат и офи-
церов, приобретается опыт управления войсками в условиях быстро ме-
няющейся обстановки, отрабатываются способы ведения боевых дейст-
вий с применением как обычного, так и ядерного оружия. Проверяется
также мооилизационная готовность соединений и частей, их способность
в ограниченные сроки осуществлять развертывание и подготовку к ве-
дению боевых действий. Следует подчеркнуть и такую особенность про-
водимых в рамках НАТО военных учений, как стремление военно-поли-
тического руководства ФРГ продемонстрировать возросшую роль бун-
десвера в общей системе вооруженных сил блока. Этим отпичалась, в
частности, серия учений объединенных вооруженных сил НАТО под
условным наименованием «Отэм фордж», в которых западногерманские
войска принимали самое активное участие.
Зарубежное военное обозрение» АЛ 11
17
Все военные учения и маневры НАТО, в которых активно участвуют
войска бундесвера (например, «Рефорджер-76»), представляют собой
опасные милитаристские демонстрации. Они противоречат интереса л
разрядки напряженности в Европе и преследуют цель помешать прове-
дению в жизнь принципов мирного сосуществования государств с раз-
личным общественным строем, выдвинутых СССР и другими странами
социалистического содружества.
Характеризуя современную обстановку на Европейском континен-
те, товарищ Л. II. Брежнев в своем выступлении на Конференции ком-
мунистических и рабочих партий Европы в Берлине отметил, что она из-
менилась к лучшему. Однако силы реакции и войны продолжают проги
водействовать таким позитивным изменениям. Так, милитаристские
круги ФРГ совместно со своими партнерами по агрессивному блоку
НАТО продолжают опасную для дела мира гонку вооружений, наращи-
вают боевую мощь своих вооруженных сил, намного превосходящую
оборонительные цели. Все это вынуждает Советский Союз, социалисти-
ческое содружество в целом укреплять свою обороноспособность.
Воины Советских Вооруженных Сил обязаны настойчиво совершен-
ствовать свою подготовку и поддерживать на высоком уровне боевую го-
товность к выполнению задач по защите нашей Родины.
МОРАЛЬНЫЙ ОБЛИК
АМЕР ПКАНС КИХ
ВОЕННОСЛУЖАЩИХ
Полковник запаса
В. ПРОЗОРОВСКИЙ
Т? ОТЧЕТНОМ докладе ЦК КПСС XXV съезду партии отмечалось, что,
несмотря на оздоровление в последние годы между нарочного кли-
мата, в капиталистических странах существуют влиятельные силы, не
заинтересованные в разрядке напряженности. Они обладают еще нема-
лыми ресурсами, действуют активно, в разных формах и с разных на-
правлений. Это относится и к империалистическим кругам США, кото-
рые препятствуют улучшению отношений своей страны с Советским Со-
юзом и другими социалистическими странами. Под прикрытием шумихи
о вымышленной «советской угрозе» они призывают к наращиванию во-
енного потенциала, обеспечению «внушительного военного превосходст-
ва» США При поддержке этих кругов Пентагон добился рекордных за
всю историю страны военных ассигновании на 1976/77 финансовый год
(почти 113 млрд, долларов). Продолжая гонку вооружений, США мо-
дернизируют и укрепляют свои вооруженные силы.
В ходе празднования 200-летия СШ \ государственные, политиче-
ские и военные деятели, печать, радио и телевидение широки рекламиро-
вали достижения своей страны, стремились представить со в роли «побор-
ника мира и свободы», поднять в глазах американской общественности
престиж вооруженных сил и прославить их «боевые заслуги».
При этом замалчивалось, что 200-летняя история СШ\ — это исто-
рия примерно 200 захватнических войн и военных конфликтов, скрыва-
18
лась агрессивная сущность американской армии. Ведь не случайно на-
роды мира прозвали США «мировым жандармом» и продолжают актив-
но выступать против их империалистической политики. Американские во-
оруженные силы были и остаются одним из наиболее опасных инструмен-
тов в руках монополистических кругов страны, который постоянно ис-
пользуется для осуществления агрессивных планов американского им-
периализма.
Об этом убедительно говорят факты. США и в мирное время продол-
жают сохранять крупные вооруженные силы, расширяют и укрепляют
свои резервные формирования. Более 1/4 общего количества американ-
ских военнослужащие находится на военных базах, разбросанных по
всему миру. Корабли ВМС СШЛ, в том числе с ракетно-ядерный оружи-
ем на борту, постоянно кхреиргют у чужих берегов. Боевые самолеты
ВВС СШЛ, и в их числе бомбардировщики с ядерным оружием, самоле-
ты-разведчики систематически «патрулируют» в воздушном пространст-
ве Западной Европы, Северной Атлантики, Ближнего и Дальнего Восто-
ка. Даже в условиях разрядки международной напряженности воору-
женные силы США неоднократно приводились в состояние повышенной
боевой готовности с целью запугать отдельные государства и обострить
отношения со странами социалистического содружества.
Кроме того, СШЛ являются инициатором создания и активным уча-
стником многих военных блоков, направленных против Советского Сою-
за и других социалистических стран. Пентагон открыто сотрудничает
с реакционными режимами, оказывает им военную «помощь» и исполь-
зует их в борьбе с национально-освободигелоными движениями. США уг-
рожают свободе и независимости народов, не прекращают своих попыток
груиого вмешательства во внутренние дела других стран, по-прежнему
претендуя на роль «мирового жандарма». В соответствии с проводимой
империалистическими кругами политикой Пентагон готовит своих сол-
дат к захватническим войнам и агрессивным акциям в интересах амери-
канского капитала.
Одновременно военнослужащих США готовят к выполнению кара-
тельных функций внутри страны. С этой целью разработаны специальные
уставы и наставления по борьбе с «внутренним врагом». Полевой устав
сухопутных войск США содержит, к примеру, рекомендацию, как вести
огонь из стрелкового оружия по демонстрантам В программу специаль-
ной подготовки новобранцев в военно-учебных центрах входит отработка
приемов борьбы с «бунтовщиками» и «внутренними беспорядками», го
есть подавления выступлений трудящихся масс и прогрессивной общест-
венности страны, борющихся за свои гражданские права. Эти приемы
наглядно были продемонстрированы войсками национальной гвардии
США в конце 60-х начале 70-х годов, когда они более 300 раз привлека-
лись для ликвидации «беспорядков и мятежей» в американских городах
и негритянских гетто. Использование американской армии в качестве ка-
рательной силы для подавления демократических выступлений в стране
разоблачает ложь буржуазной пропаганды США о якобы «народном» ха-
рактере американских вооруженных сил, показывает их классовую сущ-
ность как орудия монополистических кругов.
Реакционная роль вооруженных сил США и антинародный характер
во многом предопределяет принципы их комплектования и строительства,
направления боевой подготовки и идеологической обработки личного со-
става
Новая система комплектования вооруженных сил США, введенная
в июле 1973 года, оказывает значительное влияние как на социально-
классовый состав американских военнослужащих, так и на их морально-
политический облик. Создавая массовую профессиональную армию на
добровольной основе, Пентагон отдает предпочтение представителям
имущих классов, выходцам из военных семей и различным деклассиро-
19
ванным элементам, которые готовы за доллары и ради карьеры выпол-
нить любые приказы командования, Некоторый процент новобранцев из
трудовых слоев населения США в силу своей политической незрелости,
одурманенный реакционной пропагандой, попадает иод влияние буржу-
азной идеологии и, подогреваемый материальными подачками и шовини-
стическими настроениями, готов предать забвению свои классовые ин-
тересы.
Выполняя социальный заказ монополистических кругов США, вер-
бовочная служба Пентагона стремится прежде всего не допустить в во-
оруженные силы прогрессивно и антимилитаристски настроенных аме-
риканцев, отобрать политически благонадежных добровольцев. Для это-
го разработана система проверки политических взглядов и настроений
молодежи, желающей поступить на военную службу. Изучение новобран-
цев продолжается и после подписания ими контракта о поступлении на
военную службу, для чего установлен испытательный срок в течение го-
да. По истечении этого срока командование решает вопрос о пригодности
новобранца к службе.
Дальнейший рост безработицы в стране способствует решению проб-
лемы комплектования вооруженных сил. Журнал «Юнайтед Стейтс ньюс
энд Уорлд рипорт» в этой связи писал: «В условиях нынешнего экономи-
ческого спада военная служба становится привлекательной для десятков
тысяч молодых мужчин и женщин».
Вооруженные силы США фактически превратились в оторванную от
народа армию наемников. Американский солдат, нанимаясь по контрак-
ту на службу за деньги, по существу, продает себя империализму и стано-
вится его послушным орудием. Поэтому американское командование
считает, что наемный солдат наиболее исполнителен и больше подходит
для выполнения агрессивных задач, стоящих перед вооруженными сила-
ми США. Важную роль в этом играет изощренная идеологическая обра-
ботка, сочетаемая с жесткой дисциплинарной практикой и репрессиями.
В ходе боевой подготовки и идеологической обработки личного со-
става военное командование США стремится превратить солдат в уни-
фицированную, безликую и послушную массу, с помощью лжи и соци-
альной демагогии морально и психологически подготовить к агрессив-
ным боевым действиям, в основном против социалистических стран и на-
ционально-освободительного движения.
По признанию полковника в отставке Донована, автора книги «Ми-
литаризм в США», идеи антикоммунизма пронизывают все американ-
ские военные концепции, уставы и наставления. Он пишет: «Коммунисти-
ческие «агрессоры» — это наиболее удобное, гибкое и нечеткое опреде-
ление противника. II даже если бы не существовало коммунистического
блока, военный аппарат США изобрел бы его».
Основную роль в политическом оболванивании американских воен-
нослужащих играет идеологическая обработка. Для этого используются
все виды массовой пропаганды. Пентагон содержит огромную «газетно-
журнальную империю». По данным журнала «Армд форсиз джорнэл», в
1972 году в США выходило 1402 военных издания, в том числе 1036 газет
и журналов. Каждые двенадцатая газета и двенадцатый журнал, изда-
ваемые в США, военные. Под контролем Пентагона работает широкая
сеть теле- и радиостанций. Содержание только очного военного телера-
диоцентра США, расположенного в Японии (обслуживается 120 сотруд-
никами), ежегодно обходится в 1,2 мтн. долларов.
После успешного окончания работы Общеевропейского совещания по
безопасности и сотрудничеству в Европе антикоммунистическая пропа-
ганда в США, в первую очередь в вооруженных силах, приняла особенно
активный и злобный характер Органы массовой военной информации
опережают наиболее реакционную буржуазную пропаганду в клевете на
Советский Союз и другие социалистические страны, преднамеренно из-
20
вращают их миролюбивую внешнюю политику, раздувают лживую шу-
миху о «растущей советской военной угрозе» и «агрессивных целях» ар-
мий стран Варшавского Договора, прибегают к различного рода измыш-
лениям о Советских Вооруженных Силах, пытаются фальсифицировать
политику коммунистических и рабочих партий.
Усиленная пропаганда антикоммунизма преследует цель не только
пробудить у американского военнослужащего слепую ненависть к стра-
нам социалистического содружества, к коммунистам и прогрессивной
мировой общественности, но и убедить их в «необходимости» защищать
свою страну и «западную демократию» от «коммунистической опасности».
Основная масса наемников сегодня, как и в годы агрессии США в Юго-
Восточной Азии, заражена воинствующим антикоммунизмом и антисо-
ветизмом, слепой ненавистью к коммунистам и всем прогрессивным си-
лам в мире, воспитана в духе презрения к народам других стран, осо-
бенно стран социалистического содружества. Об этом убедительно сви-
детельствует поведение американских военных в своей стране и на дру-
гих территориях, их готовность к участию в любых карательных и пре-
ступных агрессивных операциях в интересах американского империа-
лизма.
Народы стран Индокитая и всего мира не могут забыть массовых
кровавых преступлений американских войск против мирного населения
Вьетнама, Камбоджи и Лаоса. Особой жестокостью отпивались во Вьет-
наме части и подразделения морской пехоты, рейнджеров и военно-воз-
душных сил США, которые в те годы комплектовались в основном из доб-
ровольцев.
Несмотря на решительное осуждение грязной войны США в Индо-
китае не только мировой общественностью, но и миллионами американ-
цев. органы военной пропаганды в последнее время стали все чаще не
только оправдывать участие своей страны в этой агрессии, но и восхва-
лять «подвиги» американской армии во Вьетнаме. Журнал «Арми» пря-
мо призывает: «Давайте поставим Вьетнам на место, где ему надлежит
быть, — в хронологию замечательных событий, где армия США блестя-
ще выполнила свою миссию». Военные преступники, осужденные под дав-
лением американской общественности за кровавое преступление в южно-
вьетнамской общине Сонгми, фактически реабилитированы и поставлены
в один ряд с солдатами американской армии, участвовавшими в боях
против фашизма в годы второй мировой воины. Подобная «героизация»
участия США в агрессии против народов Индокитая преследует опреде-
ленную цель в идеологической обработке американских солдат. Опыт
войны во Вьетнаме используется для боевой и психологической подго-
товки американских военнослужащих к будущим войн im.
Американское буржуазное общество с его идеалами наживы и лич-
ного обогащения любой ценой, общество, где процветают культ силы,
коррупция, карьеризм, физическое насилие, крайний индивидуализм, эго-
изм и жестокость, оказывает большое влияние на формирование мораль-
ного облика американского солдата. Американская молодежь приходит
в вооруженные силы с вполне определенным «моральным зарядом» это-
го общества. В ходе боевой подготовки и идеологической обработки лич-
ного состава низменные чувства и наиболее отвратительные проявления
буржуазной морали у новобранцев всемерно стимулируются и развива-
ются. Американская казарма с ее дикими нравами, беспрерывная муш-
тра и постоянное унижение личности, суровые тренировки на выносли-
вость и выживание в ходе специальной подготовки в «особых» условиях,
суровые меры против «инакомыслящих» и широкий подкуп «благонадеж-
ных», а также система других мероприятий, разработанных командовани-
ем, подавляет человеческое достоинство и волю американского солдата,
надламывает его душу, притупляет у большинства из них классовое само-
сошание Все это доводит нравственный облик военнослужащих до такр-
21
го состояния, при котором цинизм, беспощадность и насилие становятся
чертами их характера и мотивами поведения, а войны вдалеке от своей
страны за призрачные ^интересы США» являются обычным бизнесом.
Именно на такой морально-психологической почве выросли массовые
зверские преступления американской военщины во время агрессии Clli \
в Индокитае. Этим же объясняются чудовищные факты садизма и жесто-
кости американских солдат во Вьетнаме, которые вели личные «счета
убитых», чтобы получить вознаграждение. Для американского командо-
вания было неважно, кто эти убитые—солдаты противника или мирные
жители. Военнослужащий США, убивший 400 человек, автоматически
награждался высшей медалью «Бронзовая Звезда», имевший на сче1у
100 убитых — медалью «За заслуги», не менее 50 убитых — нагрудным
значком отличия, Пентагон предусмотрел и другие поощрения за эти
«подвиги» — денежные премии, повышение в звании, предоставление вне-
очередных отпусков.
Убийства, вооруженные нападения, изнасилования, ограбления, кра-
жи со взломом и другие уголовные преступления, совершаемые амери-
канскими солдатами в настоящее время в странах — союзницах СШ\ по
агрессивным блокам, убедительно говорят о том, что американскому сол-
дату-наемнику чужды такие понятия, как человеколюбие, уважение чу-
жих нравов и обычаев, бескорыстие и человеческое достоинство. За пос-
ледние пять лет американские военнослужащие, находящиеся в Японии,
совершили более 14 тыс. уголовных преступлений, из которых свыше
2 тыс. связаны с убийствами и нанесением тяжелых увечий. В Южной
Корее только за последние четыре года было зарегистрировано свыше
3100 уголовных преступлений, совершенных военнослужащими США.
Иностранная печать неоднократно сообщала о преступлениях и хули-
ганских выходках американских солдат в ФРГ, Великобртании, Италии
и других странах. Журнал «Сатердей ивнинг пост» писал; «Американ-
ские военнослужащие, находящиеся в чужих странах, виноваты в совер-
шении преступлений, но еще больше повинна в этом воспитавшая их
система».
Американские солдаты совершают бандитские акты не только за пре-
делами своей сараны. В 1974 году суды США за крупные уголовные
преступления осудили 1697 военнослужащих сухопутных войск и 1J28
морских пехотинцев, а общее количество совершенных и зарегистри-
рованных преступлений военнослужащими в том же году превысило
40 тыс. Нередко жертвами преступников в военных мундирах становятся
сами военнослужащие США или члены их семей, 11с случайно военный
журнал «Солджер» опубликовал в 1974 году статью с советами начальни-
ка военной полиции армии США, как военнослужащему избежать воору-
женного нападения или ограбления и что делать, если эти бандитские
акты стали реальностью.
Всемерно стимулируемая жажда обогащения становится той силой,
которая толкает американских военнослужащих на различные махина-
ции, обман и уголовные преступления. В этом одна из основных причин
роста в войсках воровства, хищений и контрабанды наркотиками.
Осенью прошлого года Пентагон сообщил, что с 1971 по 197! гот
с американских военных складов, находящихся на территории СП! \ и за
границей, было похищено около 7 тыс. единиц стрелкового оружия и
большое количество патронов. Этим оружием и боеприпасами, по мнению
английской гатеты «Санди тайме», можно было бы оснастить примерно
десять боевых батальонов. Американское агентство ЮПП в связи с этим
писало: «Главный мотив организованного хищения оружия, как счита-
ют, — извлечение прибыли». В хищении активно участвовали военнослу-
жащие, ставящие превыше всего интересы собственного кармана.
Среди американских военнослужащих продолжают широко распро-
страняться наркомания и пьянство. По официальным данным централь-
22
кого финансового управления США, Пентагон вынужден был истратить
в 1972—1976 годах на борьбу с наркоманией 336 млн. долларов и алко-
голизмом — 57 млн. долларов. По заявлению членов конгресса США
Вульфа и Мэрфи, которое они сделали в прошлом году, американские
военнослужащие, находящиеся в ФРГ, потребляют почти такое же коли-
чество наркотиков, как и американские солдаты во время войны во Вьет-
наме.
Иностранная печать отмечает, что военнослужащие все чаще и чаще
нелегально провозят наркотики и продают их как в США, так и в других
странах, где расположены их военные базы. Так, в начале этого года в
США была арестована большая группа военнослужащих, которая долгое
время занималась контрабандным ввозом и подпольной торговлей нар-
котиками. Используя базы ВВС в Северной Каролине, Виргинии и Кали-
форнии, контрабандисты в военных мундирах ввезли в страну и реализо-
вали этот «товар» на сумму почти 100 млн. долларов. В марте 1975 года
были привлечены к уголовной ответственности 69 членов команды аме-
риканского десантно-вертолетного корабля-дока «Дубюк», находившего-
ся на военно-морской базе в Японии, за незаконное хранение наркотиков
и подпольную торговлю ими среди военнослужащих США и местных жи-
телей. Наркомания распространилась так широко, что Пентагон был вы-
нужден принять меры против контрабанды наркотиками, ввел массовую
проверку солдат и багажа перед их отправкой с зарубежных баз США,
бросил на эти цели крупные силы военной полиции, электронные средст-
ва и специально обученных служебных собак.
В докладе центрального финансового управления США, опублико-
ванном в апреле с г., отмечается, что 7з личного состава вооруженных
сил США заражена пьянством, в том числе в сухопутных войсках —
32 проц, и в ВМС — 37 проц. Наиболее широко злоупотребляют алкого-
лем американские военнослужащие, находящиеся в Европе и Южной Ко-
рее. В 1973 году солдаты американских войск в Европе в состоянии опья-
нения совершили 42 проц, общего числа крупных уголовных преступле-
ний американских военнослужащих, включая убийства, изнасилования,
ограбления и вооруженные нападения.
Преступный би шее, связанный с незаконными доходами, распростра-
нен среди многих офицеров вооруженных сил США. Они также участву-
ют в контрабанде и нелегальной продаже наркотиков. В конце 1975 —
начале 1976 года большая группа офицеров, в том числе занимавших вы-
сокие посты в Пентагоне, была уличена в коррупции. Используя служеб-
ное положение, они брали большие взятки от фирм — подрядчиков Пен-
тагона за содействие в размещении на этих фирмах выгодных заказов.
Газета «Аризона рипаблнк» в феврале с. г. сообщила, что офицеры ВВС
США получали «подарки» (10—20 тыс. долларов) от корпорации «Лок-
хид эркрафт» и ее конкурентов за содействие в получении иностранных
заказов. Число уличенных во взятках и в других видах коррупции сотруд-
ников Пентагона к концу марта с. г. уже превышало 100 человек. В свя-
зи с этим заместитель министра обороны США издал приказ, в котором
указывалось, что всем сотрудникам Пентагона запрещалось «пользо-
ваться услугами и принимать подарки даже от друзей и родственников»,
работа которых связана с военными заказами.
Глубокий экономический и социально-политический кризис, охватив-
ший все американское общество, оказал определенное влияние не толь-
ко на распространение преступности, наркомании и алкоголизма среди
военнослужащих, но и обострил классовые, национальные и расовые
противоречия в вооруженных силах США. Иностранная печать неодно-
кратно сообщала, что американские офицеры, на 95 проц, являющиеся
представителями имущих классов, не только с высокомерием и прене-
брежением относятся к своим подчиненным, но и практикуют по отно-
шению к ним открытый произвол и издевательства. Не все солдаты вы-
23
держивают такое обращение и, несмотря на суровые дисциплинарные на-
гания, открыто выражают свое недовольство, отказываются выполнять
приказы командования, дезертируют из своих частей. Например, уровень
дезертирства в морской пехоте США в 1975 году более чем в три раза
превысил уровень периода агрессивной войны во Вьетнаме и в начале
197о года составлял, как отмечается в иностранной печати, 5,3 проц, на
тысячу человек. В сухопутных войсках в начале прошлого года он со-
ставлял 4,1 проц, на тысячу человек.
Причиной многих конфликтов и столкновений среди военнослужа-
щих является продолжающаяся расовая дискриминация негров (их
процент в вооруженных силах США в последние годы возрос примерно
до 20) и других представителей национальных меньшинств. Несмотря на
официальное запрещение, расовая дискриминация по отношению к нег-
рам проявляется на каждом шагу, и особенно в ограничении продвиже-
ния по службе, в выполнении ими более тяжелых служебных обязанно-
стей и более суровых для них наказаниях.
Надежды Пентагона изжить эти «социальные болезни» с помощью
новой системы комплектования, тщательной проверки и отбора новобран-
цев, более щедрых материальных вознаграждений и разрекламированной
«либерализации военной службы» не оправдались . Поэтому военное
командование США принимает меры к дальнейшему усилению идеологи-
ческой и морально-психологической обработки личного состава, изоля-
ции американской казармы от воздействия прогрессивных и демократи-
ческих сил США п ожесточению борьбы с политическим инакомыслием,
совершенствованию мер принуждения к безоговорочному повиновению
солдат и магросов командирам и приказам вышестоящего командования.
Вооруженные силы США, несмотря на присущие капиталистическим
армиям пороки, были и продолжают оставаться орудием агрессии в ру-
ках империалистических сил США. В целом, американские военнослу-
жащие, пройдя тщательную профессиональную подготовку и идеологиче-
скую обработку, готовы к участию в новых военных провокациях против
социалист icckiix стран и других миролюбивых государств. Многие из
них втрят в идеологические мифы империалистической пропаганды, за-
ражены антикоммунистической идеологией и реакционными настроения-
ми и ioiOBbi выполнить любые преступные приказы американского им-
периализма.
Несмотря на происходящий процесс разрядки напряженности и об-
щее оздоровление международного климата, нельзя недооценивать опас-
ной для дела мира активности милитаристских кругов США и их воору-
женных сил. «Хотя возможности агрессивных действий империализма те-
перь значительно урезаны, — подчеркнул на XXV съезде нашей партии
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев, — его приро-
да остается прежней. Поэтому' миролюбивым силам необходимо прояв-
лять высокую бдшельность». Об этом должен помнить каждый совет-
ский воин, стоящий на страже великих завоеваний социализма.
JU
СУХОПУТНЫЕчЖОЙС
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Кагитан
С. ЛНЖЕВСКИИ
1> ТЕЧЕНИЕ последних лет в связи с ухудшением экономического по-
ложения Великобритании и ростом инфляции, а также упрочением
национальной независимости ряда стран бывшей Британской империи
английское военно-политическое руководство было вынуждено частично
сократить вооруженные силы в различных районах мира и сосредото-
чить основные усилия на укреплении агрессивного Североатлантическо-
го блока и развитии более тесного военно-политического и экономиче-
ского сотрудничества с США и другими странами — участница’ми П МО.
Уже в мирное время она выделила в распоряжение командования объ-
единенпых вооруженных сил НАГО в Европе свыше 70 проц, соединений
и частей сухопутных войск.
Несмотря на экономические трудности страны, милитаристские кру-
ги Великобритании, действуя вопреки разрядке междунаротой напря-
женности, продолжают гонку вооружений и наращивание военного по-
тенциала.
Вооруженные силы Великобритании состоят из сухопутных войск
(армии), ВВС, В 4(3 и резервных компонентов. Комплектование личным
составом производится путем вербовки добровольцев. По сообщениям
иностранной печати, общая численность регулярных вооруженных сил
составляет около 340 тыс., резервов — свыше 230 тыс. человек.
CyxonyiHbie войска являются самым многочисленным виз,ом воору-
женных сил Великобритании. Они состоят из кадровой армии (свыше
170 тыс. человек, включая 7,7 гыс. гуркш.их стрелков), регулярного ре-
зерва (около НО тыс. человек) и территориального армейского добро-
вольческого резерва — ТХДР (более 50 тыс. человек). Сухопутные вой-
ска подразделяются на рода войск и службы. К основным родам отно-
сятся пехота, бронетанковые войска, артиллерия, армейская авиация,
инженерные войска и войска связи, к службам — транспортная, артил-
лерийско-техническая, ремонтно-восстановительная, медицинская и
другие.
Высшим органом управления сухопутных войск Великобритании яв-
ляется департамент армии, во главе которого находится парламентский
заместитель министра обороны по армии. Он осуществляет администра-
тивное руководство сухопутными войсками и несет ответственность за
их строительство, состояние, комплектование, мобилизационное раз-
25
вертывание, материально-техническое обеспечение и НИОКР в об тает и
вооружения.
Ответственность за оперативное использование сухопутных войск
возложена на начальника штаба армии, который непосредственно под-
чинен начальнику штаба обороны вооруженных сил Великобритании.
По сообщениям западной прессы, в боевом составе регулярных су-
хопутных войск Великобритании имеются четыре дивизии, восемь от-
дельных пехотных (мотопехотных) бригад, пять отдельных бронеразве-
дывательных полков, отдельный парашют нын диверсионно-разведыва-
тельный полк, два ракетных полка HVP «Онест Джон», два тяжелых
артиллерийских полка, два полка ЗУР, а также части обеспечения и об-
служивания.
Соединения и части сухопутных войск па Европейском театре вой-
ны предназначены для ведения боевых действий как самостоятельно, так
и в составе объединенных вооруженных сил НАГО. Организационно они
сведены в командование сухопутных войск на территории метрополии,
Британскую Рейнскую армию (в ФРГ) и отдельную мотопехотную бри-
гаду, дислоциру ющуюся в Западном Берлине.
В боевом составе командования сухопутных войск на территории
метрополии имеются: 3-я пехотная дивизия (три аэротранспортабельные
бригады), пять отдельных пехотных бригад, 22-й отдельный парашют-
ный диверсионно-разведывательный полк, части и подразделения раз-
личных родов войск и служб.
В состав этих частей и соединений входит контингент английских
сухопутных войск, выделенный в соответствии с планами командования
блока в мобильные силы НАТО: отдельный пехотный (аэротранспорта-
белыгый) батальон, артиллерийская батарея, бронеразведывательнын
эскадрон, рота связи, саперный взвод, подразделения обеспечения и об-
служивания общей численностью около 1,5 тыс. человек. Этот личный
состав считается подготовленным для ведения боевых действий в аркти-
ческих условиях и часто привлекается к учениям, проводимым в Север-
ной Норвегии.
Соединения и части сухопутных войск, дислоцирующиеся на терри-
тории метрополии, образуют так называемые мобильные силы ВелилО-
британии и являются частью стратегического резерва верховного глав-
нокомандующего объединенными вооруженными силами НАТО в Евро-
пе. Они предназначены главным образом для усиления английских войск
в ФРГ в случае возникновения чрезвычайной обстановки в Европе, а
также для обороны Британских о-вов. Кроме того, части и подразделе-
ния сухопутных войск, в том числе и из состава Британской Рейнской
армии (БР\), в течение ряда лет используются в Ольстере для подавле-
ния национально-демократических выступлений североирландских бор-
цов за гражданские права. По данным зарубежной печати, в настоящее
время на территории Северной Ирландии находятся три штаба бригад,
бронеразве гывательный полк, до 20 пехотных подразделений, три инже-
нерных эскадрона, две эскадрильи вертолетов армейской авиации и се-
вероирландский территориальный пехотный полк (всего около 14 тыс.
человек). Перед отправкой в этот район личный состав подразделений
проходит специальную подготовку в особых центрах, где солдаты и офи-
церы изучают «опыт» Вьетнама и получают навыки в проведении кара-
тельных операций.
Британская Реннская армия (штаб в Рейндален) численностью свы-
ше 55 тыс. человек—самая крупная и наиболее боеготовая группировка
английских сухопутных войск. Содержание ее составляет главный вклад
Великобритании в военную организацию НАГО. Вместе с тем БР л яв-
ляется важным политическим инструментом Лондона в Западной Евро-
пе. Ее командующий одновременно является командующим Северной
группы армий НАТО.
26
Ь1 Основу БГА составляет 1-й армейский корпус, который вместе с за
палногермаиским, бельгийским и голландским армейскими корпусами
образует Северную группу армий, входящую в состав объединенных во-
оруженных сил НАТО на Центрально-Европейском ТВД. 1 й армейский
корпус (штаб в Билефельд) считается наиболее боеготовым соединени-
ем английских сухоп'тных войск, оснащенным средствами ядерного на-
падения и другим современным оружием и боевой техникой В его со-
став входят 2 я мотопехотная дивизия (Люббекке), 1-я бронетанковая
дивизия (Ферден), 4 я бронетанковая дивизия (Херфорд), 1-я артилле-
рийская и 7-я зенитно-артиллерийская бригады, два отдельных броне-
разведывагельных полка, части и подразделения обеспечения и об-
служивания.
Как сообщается в иностранной прессе, численность английских
войск, дислоцирующихся на территории ФРГ, в период мобилизационно-
го развертывания при возникновении чрезвычайной обстановки в Евро-
пе может быть увеличена более чем в два раза за счет переброски сое-
динений и частей с территории метрополии.
В английской зоне Западного Берлина дислоцируется отдельная
Берлинская мотопехотная бригада численностью около 3 тыс. человек.
Она нс входит в состав объединенных вооруженных сил НАТО в Европе
и предназначена для обеспечения безопасности в британском секторе
города.
Части и подразделения сухопутных войск Великобритании, дисло-
цирующиеся на заморских территориях, предназначены для обеспечения
защиты интересов английских монополий, сохранения британского влия-
ния в зависимых странах, а также для поддержания реакционных ре-
жимов, ведущих борьбу с национально-освободительным движением. Су
дя по сообщениям зарубежной печати, на заморских территориях нахо-
дятся относительно небольшие контингенты сухопутных войск, которые
при возникновении чрезвычайной обстановки могут быть значительно
усилены.
В I нбралтаре основу гарнизона составляет пехотный батальон. В
ближайшие годы численность личного состава гарнизона планируется со-
кратить па 10 проц.
На английских военных базах на о. Кипр дислоцируются два пехот-
ных батальона, бронеразведывательный эскадрон, а также подразделе-
ния обеспечения и обслуживания. Кроме того, в составе чрезвычайных
войск ООН на этом острове находятся пехотный батальон сокращенно-
го состава, бронеразведывательный эскадрон, звено вертолетов армей-
ской авиации и соответствующие подразделения материально-техничес-
кого обеспечения английских сухопутных войск.
Один пехотный батальон гуркских стрелков дислоцируется в Бру-
пее (К)го Восточная Азия). В настоящее время между Великобританией
и правительством Брунея ведутся переговоры относительно сроков выво-
да батальона с этой территории.
Наиболее многочисленный контингент британских войск общей чис-
ленностью около 9 тыс. человек размещен в Гонконге. В его составе
пять пехотных батальонов (из них три гуркских), бронеразведыватель-
ныи эскадрон, два инженерных эскадрона, эскадрилья армейской авиа-
ции и подразделения тылового обслуживания. В 1976—1977 годах этот
гарнизон планируется сократить до четырех пехотных батальонов (из
mu три гуркских) и инженерного эскадрона.
В Белизе (бывший Британский Гондурас) находится пехотный ба-
тальон.
В течение нескольких лет большая группа английских военных со-
ветников и инструкторов оказывает поддержку султану Омана в воору-
женной борьбе против патриотов Дофара.
Командование сухопутных войск считает, что уже в мирное время
27
Рис. 1. Тренировка резервистов ТАДР
в преодолении препятствий в одном
из учебных центров
необходимо иметь хорошо обученные и
оснащенные резервы, готовые к немед-
ленному использованию в случае воз-
никновения чрезвычайных обстоя-
тельств. Резервы сухопутных войск
Великобритании составляют резерви-
сты и личный состав частей и подраз-
делений территориального армейского
добровольческого резерва.
Первая категория предназначена
для общего пополнения регулярной ар-
мии подготовленным личным составом
(в случае необходимости доведения ее
до штатов военного времени). Из со-
става ТАДР в регулярные войска вы-
деляются укомплектованные и сколо-
ченные части и подразделения Кроме
того, на ТАДР возлагаются задачи по
прикрытию мобилизационного развер-
тывания сухопутных войск и по обес-
печению внутренней безопасности
страны.
В боевом составе ТАДР имеется
44-я бригада, два отдельных бронераз-
ведыватсльных полка, два отдельных
парашютных диверсионно-разведыва-
тельных полка, 35 отдельных пехотных батальонов, пять артиллерийских
и семь инженерных полков, а также подразделения связи и тылового
обеспечения.
В целях повышения боевой готовности резервных компонентов их
подготовка тесно увязывается с боевой подготовкой частей и подразде-
лений регулярной армии. Командование сухопутных войск систематиче-
ски привлекает части и подразделения ТХДР к учениям соединений и
частей 1-го армейского корпуса Британской Рейнской армии. Постоянно
совершенствуется тактика действий мелких подразделений в различных
видах боя (рис. 1).
Большое внимание командование сухопутных войск уделяет осна-
щению частей и соединений современным оружием и боевой техникой.
Так, в ближайшее время планируется устаревшие НУР «Онест Джон»
заменить УР «Ланс» американского производства с ядерными боеголов-
ками. На вооружении частей и соединений имеется около 900 средних
танков «Чифтен» (рис. 2) и 180 легких танков «Скорпион». После про-
ведения соответствующей модернизации танки «Чифтен» будут оста-
ваться на вооружении танковых частей до середины 80-х годов. Продол-
я аются работы по созданию совместного с ФРГ нового танка МВТ 80.
На вооружении артиллерийских частей состоят 105-, 155- и 203,2 мм
гаубицы, а также 175-мм пушки. В настоящее время 105-мм горная гау-
бица заменяется легкой 105-мм гаубицей-пушкой. Великобритания сов-
местно с ФРГ и 11 талией разрабатывает 155-мм буксируемую гаубицу
FH 70 (см. цветную вклейку) и самоходную гаубицу SP70. Серийное
производство этих систем планируется начать к концу 70-х годов.
Основными средствами войсковой ПВО явчяются ЗУР «Тандер-
берд» (12 пусковых установок), предназначенные для борьбы с воздуш-
ными целями на больших и средних высотах, ЗУР «Рапира» и 40-мм зе-
нитные пушки «Бофоре» — для поражения ни (колотящих воздушных це-
лей. Последние заменяются системами ЗУРО «Рапира». Продолжается
разработка системы ЗУРО «Ьлоупайп» для борьбы с низколетящими
воздушными целями.
28
эм I
Рис. 2. Средние танки «Чиф|ен» иа тактических учениях
Фото из книги <Армиз ов Юрэп тудей»
На вооружении пехотных частей и подразделений состоят 81-мм ми-
нометы, 84-мм противотанковые гранатометы, 120-мм безоткатные ору-
дия «Вомбат» (рис. 3), пусковые установки ПТУРС «Свиьгфайр», а так-
же различные образцы ручных и станковых пулеметов, автоматических
винтовок калибра 7,62 мм и пистолетов.
Основным средством для транспортировки пехоты являются гусе-
ничные бронетранспортеры «Троуджен», имеются также бронеавтомоби-
ли типа «Феррет», «Саладин» и другие. Разведывательные подразделе-
ния оснащаются боевыми разведывательными машинами «Фокс» и
«Симитэр».
В составе армейской авиации около 120 вертолетов «Скаут», 175
вертолетов «Сиу» и более 40 вертолетов «Газель». На вооружение ча-
стей и подразделений армейской авиации продолжают поступать верто-
леты «"Газель», предназначенные для замены устаревших вертолетов
«Сиу». Они используются в основном для ведения разведки, огневой под-
держки с воздуха, транспортировки личного состава и эвакуации ране-
ных. Ожидается поступление вертолетов общего назначения «Линкс», ко-
торые предполагается использовать для транспортировки личного соста-
ва, борьбы с танками и другими бронированными целями, ведения раз-
ведки и т. д.
Высшим тактическим соединением сухопутных войск Великобрита-
нии считается армейский корпус, основным — дивизия. Бригада отно-
сится к низшему тактическому соединению. Как отмечается в зарубеж-
ной прессе, в английской армии имеются дивизии трех типов (пехот «я,
мотопехотная и бронетанковая).
Рис. 3. Погрузка 120-мм
безоткатного орудия
«Вомбат» на автомобиль
в ходе тактических замя-
тии мотопехотного под-
разделения
Пехотная дивизия включает три аэротранспортабельные бригады
(по три пехотных батальона и одному легкому артиллерийскому полку),
средний артиллерийский полк и полк легкой зенитной артиллерии, полк
армейской авиации, а также части и подразделения обеспечения и об-
служивания. Численность личного состава дивизии свыше 16 тыс. чело-
век. На вооружении частей и подразделений имеется 18 139,7-мм гаубиц-
пушек, 36 105-мм горных гаубиц, 18 40-мм зенитных пушек «Бофоре»,
54 81-мм миномета, 54 120-мм безоткатных противотанковых орудия
«Вомбат», пусковые установки ПТУРС, вертолеты армейской авиации и
другое вооружение.
Мотопехотная дивизия (около 13 тыс. человек) включает бронетан-
ковую бригаду (два мотопехотных батальона, два танковых полка, лег-
кий самоходный артиллерийский и инженерный полки) и мотопехотную
бригаду (три мотопехотных батальона, танковый и легкий самоходный
артиллерийский полки), средний самоходный артиллерийский полк, полк
армейской авиации, а также части и подразделения обеспечения и об-
служивания дивизионного подчинения. На вооружении дивизии состоят
свыше 150 средних танков «Чнфтен», четыре 203,2-мм и 12 155-мм само-
ходных гаубиц, 36 105-мм самоходных пушек «Аббот», 30 81-мм миноме-
тов, около 50 пусковых установок ПТУРС «Свингфайр», 30 120-мм бе-
зоткатных противотанковых орудий «Вомбат», 240 84-мм противотанко
вых гранатометов, а также около 30 вертолетов «Скаут» и «Газель» (до
50 проц, из них вооружены ПТУРС), а также около 3 тыс. бронетранс-
портеров, бронеавтомобилей, автомобилей и мотоциклов.
Бронетанковая дивизия включает две однотипные бригады (по дга
танковых полка, два мотопехотных батальона, легкому самоходному ар-
тиллерийскому и инженерному полку), средний самоходный артилле-
рийский полк и полк армейской авиации, а также части и подразделения
обеспечения и обслуживания дивизионного подчинения. Численность
личного состава дивизии около 13 тыс. человек. На вооружении имеется
свыше 200 средних танков «Чифтен», четыре 203,2-мм и 12 155-мм само-
ходных гаубиц, 36 105-мм самоходных пушек «Аббот», 24 81-мм миноме-
та, 24 120-мм безоткатных противотанковых орудия, около 50 пусковых
установок ПТУРС «Свингфайр», до 200 84-мм противотанковых гранато-
метов, а также около 30 вертолетов «Скаут» и «Газель» (половина воо-
ружена ПТУРС), около 3 тыс. бронетранспортеров, бронеавтомобилей,
автомобилей и мотоциклов.
В состав артиллерийской бригады в одят штабная батарея, два тя-
желых артиллерийских полка трехбатарейного состава (всего 12 175-мм
самоходных пушек М107), полк артиллерийской инструментальной раз-
ведки и два ракетных полка НУ Р 4-Онест Джон».
Зенитно-артиллерииская бригада включает штабную батарею, полк
ЗУР «Тандерберд» (12 пусковых установок) и два легких зенитно-ар-
тиллерийских полка трехбатарейного состава.
В дивизиях Великобритании нет штатных разведывательных частей.
Разведка в интересах соединений проводится силами и средствами ко-
мандира корпуса. Так, в составе 1-го армейского корпуса имеются два
отдельных бронеразведывательных полка. Полк состоит из штабного и
трех разведывательных эскадронов, эскадрильи армейской авиации,
подразделений обеспечения и обслуживания. Численность личного соста-
ва полка до 600 человек. На вооружении бронеразведывательного пол-
ка состоит около 100 легких плавающих танков «Скорпион», боевых раз-
ведывательных машин «Симитэр» и бронеавтомобилей, шесть вертоле
тов «Газель», пусковые установки ПТУРС «Свингфайр», радиолокацион-
ные станции обнаружения и другое вооружение.
Основным тактическим подразделением (частью) является пехот-
ный (мотопехотный) батальон, включающий штабную роту, роту огне-
30
Рис. 4. Предполагаемая организация сухопутных войск Великобритании (вариант)
вой поддержки и три пехотные роты, а также подразделения обеспечения
и обслуживания Численность личного состава батальона свыше 700 че-
ловек, иа вооружении состоят шесть 81-мм минометов, шесть 120-мм без-
откатных противотанковых орудии, до шести пусковых установок
ПТУРС «Свингфайр», гранатометы, ручные и станковые пулеметы, авто-
матические винтовки и пистолеты.
Танковый полк является тактической частью и состоит из штабного
эскадрона, трех танковые эскадронов и подразделении материально-тех-
нического обеспечения. Численность личного состава полка свыше 500
человек, вооружение — 50 средних танков «Чифзен», до шести установок
ПТУРС «Свингфайр», бронетранспортеры, бронеавтомобили, автомоби-
ли и мотоциклы.
Министерство обороны Великобритании приняло решение о прове-
дении в 1976 -1980 годах реорганизации сухопутных войск, которую ан-
глийские военные специалисты считают крупнейшей со времени оконча-
ния второй мировой войны Вариант новой организационной структуры
показан на рис. 4.
К 1980 готу в составе 1-го армейского корпуса БРА (без увеличения
численности личного состава) планируется создать четыре (1, 2, 3 и 4 ю)
бронетанковые дивизии без бригадного звена управления, артиллерий-
ски ю дивизию и 5-ю корпусную полевую группу.
В состав бронетанковых дивизий новой организации предусматрива-
ется включить два танковых полка, три мотопехотных батальона, броне-
разведывательный полк, полк непосредственной артиллерийской под-
держки (пять батарей) и полк общей артиллерийской поддержки, а так-
же части и подразделения боевого и тылового обеспечения.
В 5-ю корпусную полевую группу предполагается включить три мо-
топехотных баз альопа, бронеразведывательный полк, подразделения
обеспечения и обслуживания.
На базе соединении и частей командования сухопутных войск m
территории Великобритании в 1977—1979 годах намечается создать три
полевые группы (6, 7 и 8 ю), эквивалентные усиленным бригадным груп-
пам, которые бу ivt предназначены для усиления объединенных воору-
женных сил НАГО в Европе.
31
ПОВЫШЕНИЕ
ЗАЩИЩЕННОСТИ ТАНКОВ
Полковник-инженер
Б. САФОНОВ,
полковник-инженер
О. БРИЛЕВ
КОМАНДОВАНИЯ многих капиталистических государств считают,
что в связи с высоким уровнем развития противотанковых средств
и большой насыщенностью ими войск условия боевого применения тан-
ков по сравнению с условиями второй мировой войны сильно изменились.
Поэтому танки как основное боевое средство сухопутных войск нуж-
даются в дальнейшем совершенствовании. Оно должно коснуться всех
его боевых свойств, и прежде всего защищенности. Американские спе-
циалисты под защищенностью (survivalability) понимают способность
танка оставаться не пораженным огнем противника на поле боя. Про-
анализировав процесс поражения танков, зарубежные специалисты
пришли к выводу, что повысить их защищенность можно путем увеличе-
ния снарядостойкости его брони и снижения вероятности попадания сна-
рядов в танк. С этой целью проводится совершенствование броневой за-
щиты, уменьшение силуэта, улучшение компоновки и предпринимаются
другие меры, повышающие живучесть танка. Конкретная реализация
требований, предъявляемых к защищенности танка, и достигнутый уро-
вень броневой защиты зависят от взглядов на их боевое применение.
По мнению специалистов Великобритании, скорость танка менее
важная характеристика, чем его способность выдерживать обстрел
тяжелыми снарядами. Поэтому главное направление английского танко-
строения — создание сильно бронированной машины, имеющей высокую
проходимость по пересеченной местности и вооруженной дальнобойной
эффективной пушкой. Командование сухопутных войск Великобритании
считает, что такими характеристиками обладает танк «Чифтен». В на-
стоящее время эго са:лый тяжелый из современных серийных танков. По
весу к танку «Чифтен» наиболее близок серийный американский основ-
ной боевой танк М60А1. В иностранной печати это объясняется тем, что
в период его разработки концепция создания танков в США была
подобна английской.
Несколько иных взглядов придерживались конструкторы танков
АМХ-30 во Франции и «Леопард»! в ФРГ. Большее предпочтение они
отдавали подвижности. В последние годы усиленно стали создаваться
танпИ в Израиле и Японии. По мнению военных специалистов США, из-
раильская концепция ближе к американской и английской, а японские
танкостроители придерживаются франко-западногерманского направле-
ния.
На броневую защиту основного боевого танка приходится примерно
50 проц, его веса. Зарубежные конструктосы стремятся к тому, чтобы
Рис. 1. Литой броневой корпус
серийного американского танка
М60А1
Фото из журнала «Орднанс»
32
обеспечить большее отношение заброневого объема к массе брони. Счи-
тается, что этого можно достичь прежде всего путем разработки рацио-
нальных компоновочных схем. Такое отношение необходимо для разме-
щения в заброневом обьеме многочисленных агрегатов и узлов, боепри-
пасов, горючего, эксплуатационных материалов, а также экипажа.
В зарубежной печати приводились сведения, что внутренний объем
современного основного боевого танка, экипаж которого состоит из четы-
рех человек, равен примерно 16 м3. Если этот объем довести до 12 м3, то
вес танка при этом снизится почти на 10 т. Полученный резерв можно
использовать для усиления броневой защиты.
Иностранные конструкторы пытаются решить проблему, как распре-
делить предназначенную для защиты массу брони, чтобы обеспечить наи-
большую снарядостойкость корпуса и башни. Традиционные пути реше-
ния этой задачи — дифференцирование толщины и углов наклона броне-
вых деталей и совершенствование брони.
Бронирование современных танков капиталистических стран сильно
дифференцированное, со значительными углами наклона передних бро-
невых деталей. Эти детали имеют и наибольшую толщину. Корпуса
многих ганков сварные, выполнены из катаных броневых плит. Исключе-
ние составляют американские танки М48 и М60, корпуса которых литые
(рис. 1). Башни этих танков массивные, также литые. По мнению зару-
бежных специалистов, у перспективных танков бу тут увеличены доля
веса танка, приходящаяся на бронирование, и степень дифференциро-
вания.
Снарядостойкость корпусов и башен повышают различными спосо-
бами, в частности путем разработки новой стальной брони, обладающей
повышенной прочностью, использования специальных броневых конст-
рукций, а также неметаллических материалов.
По мнению зарубежных специалистов, создание надежной броневой
защиты танков осложняется тем, что для борьбы с ними используются
самые разнообразные средства поражения, например снаряды подкали-
берные, обладающие высокой кинетической энергией, кумулятивные,
бронебойно-фугасные (иногда называются снарядами со сплющивающей-
ся головной частью) и другие. А это обусловливает универсальность
броневой зашиты к их воздействию.
Обычно корпуса и башни танков выполнялись из монолитной сталь-
ной брони. Наиболее действенными направлениями усиления защиты ог
снарядов с высокой кинетической энергией считалось увеличение углов
наклона и толщины броневых деталей. Однако бронепробиваемость ку-
мулятивных снарядов от наклона брони зависит мало. Для обеспечения
более эффективной защиты от таких снарядов на английских танках
«Центурион» и «Чифтен», а несколько позже на модернизированном за-
падногерманском танке «Леопард» 1 были установлены фальшборты
Следующей ступенью была разработка башен с разнесенной броней
(последние с 1973 гота устанавливались на серийных танках «Лео-
пард»1АЗ, а затем «Леопард»1Л4). В последнее время получают распро-
странение в зарубежном танкостроении разнесенные броневые конструк-
ции корпуса. Такая броня из катаных гомогенных стальных листов раз-
рабатывалась. например, для опытного американского танка ХМ803.
Разнесенная броня применяется и на опытном западногерманском тан-
ке «Леопард»2АУ.
Как известно, глубина проникания кумулятивной струи обратно
пропорциональна корню квадратному из значения плотности материала
преграды. Поэтому зарубежные специалисты, комбинируя неметалличе-
ские материалы си сталью и .ругими металлами, стремятся получить
броню с меньшей объемной плотностью и весом, чем у монолитной
ста. 1ьной брони, при одинаковом уровне защиты от кумулятивных снаря
дов. При исследовании взаимодействия таких преград с различными
3 яЗарубе кное военное обозрение» Nt II
33
Рис. 2. Броневая защита американской
БМП ХМ723- 1 — броня из алюминиевого
сплава 5083; 2 — броня из алюминиевого
сплава 7039; 3 — стальные накладки;
4 — днище из алюминиевого сплава 5089;
5 — стальные листы высокой твердости
(500 НВ); 6 — полиуретановая пена; 7 —
броня из алюминиевого сплава 7039; 8 —
разнесенная броневая конструкция
Рис. 3. Основное и дополнительное бро-
нирование шведского танка STRV103 в
поперечном разрезе: 1 — основное брони-
рование; 2 — пространство, занятое ав-
томатом заряжания; 3 — размещение за-
твора орудия и автомата заряжания; 4 —
полная высота 1.9 м
Фото из журнала «Армор»
Фото нз журнала «Инфантри»
Рис. 4. Размещение механика-водителя
в английском танке «Чифтен»
Фото из журнала «Орднанс»
Рис. 5. Силуэты серийных бронированных
машин (слева) и их башен (высота пушки
над бруствером 20 см): 1 — американский
танк М60А1: 2 западногерманский танк
«Леопард»; 3 — французский танк АМХ-30;
4 — западногерманская 90-мм противотан-
ковая пушка «Ягдпанцер»; 5 — шведский
танк STRV103; 6 — австрийская 105-мм
самоходная противотанковая пушка «Пан-
церегер»
Фото из журнала «Труппеидинст»
у, ,7“г
типами снарядов было установлено также, что путем подбора материа-
лов и конструкции преграды можно улучшить защищенность танка не
только от кумулятивных, но и от подкалиберных снарядов. Так, в ФРГ,
судя по сообщениям западной печати, проводились опыты с трехслойной
броней типа «алюминий — твердые вставки на основе карбида вольфра-
ма — сталь». В качестве связки использовалась эпоксидная смола.
Иностранные специалисты пытаются добиться существенного уве-
личения стойкости брони за счет использования комбинированной и раз-
несенной конструкций нс только на танках, но и нз других боевых маши-
нах. В частности, броня перспективной американской БМП ХМ725 вы-
полнена в виде комбинации «алюминиевый сплав—сталь—сталь» с за-
полнением промежутков полиуретановой пеной (рис. 2) Эта броня счи-
тается эффективной против снарядов малокалиберных пушек.
Броневой защите тапка принадлежит решающая роль в обеспечении
его живучести. Известно, что к поражению машины приводит не всякое
пробивание брони, а тсаько такое, при котором поражающие элементы
(осколки снарядов и брони, кумулятивная струя и т. п.) выводят из
строя важные части заброневого объема. В первую очередь это экипаж,
топливные баки, боеприпасы. Поэтому, считают иностранные специа-
34
листы, главными факторами повышения защищенности являются такие
конструктивные мероприятия, как размещение наиболее уязвимых эле-
ментов в периферийных областях заброневого объема (на днище, ближе
к корме), применение основного и облегченного бронирования, локали-
зации повреждений (в частности, пожаров) путем использования непро-
ницаемых перегородок и другие.
В американском танке ХМ803, например, были отработаны техниче-
ские решения, которые предполагается внедрить в конструкцию танка
XMI. Противоснарядная стойкость последнего повышена благодаря раз-
мещению горючего в протектированных (самозатягивающихся) баках,
изоляции отсеков перегородками с закрывающимися люками, установке
противопожарных устройств около боеукладки. Па шведском танке
STRV103 воздухоочистители, впускные и выпускные коллекторы вынесе-
ны в надгусеничные ниши с облегченной броней. Топливные баки также
убраны за основное бронирование в корму машины Поперечный разрез
этого танка по бое^кладке показан на рис. 3. Подобные усовершенство-
вания планировалось внести в конструкции перспективных танков ХМ!
и «Леопард»2А\’
Снизить вероятность попадания снаряда в танк иностранные спе-
циалисты стремятся прежде всего путем уменьшения размеров послед-
него, особенно его высоты. Это объясняется тем, что конструкция низко-
силуэтной машины позволяет экипажу значительно лучше использовать
защитные свойства рельефа местности.
Так, для снижения высоты танка «Чифтен» английские конструк-
торы разместили в нем механика водителя полулежа (рис. 4). С той же
целью в танке МИТ-70 механик-водитель располагается в башне. Швед-
ские специалисты, стремясь уменьшить силуэт при сохранении необхо-
димых условий обитаемости для экипажа, создали безбашенный танк
STRV103. Его 105-мм пушка установлена в корпусе, там же размещает-
ся экипаж, состоящий из трех человек. Однако при стрельбе из укрытия
площадь его силуэта больше, чем у других бронированных машин
(рис. 5).
Кроме того, для уменьшения силуэта в шведском танке STRV103
и японском танке STB-1 (рис. 6) применяется система изменения кти-
ренса, обеспечивающая его «приседание» во время движения на поле
боя Если на первом танке необходимость изменения клиренса обуслов-
лена особенностями установки вооружения и устройства системы управ-
ления огнем, то на послетнем это было сделано специально для повыше-
ния его защищенности. Система изменения клиренса применялась так-
же на опытном американо-западногерманском танке МВТ-70 и учиты-
вается при разработке нового американского танка ХМ1.
Одним из путей снижения вероятности попадания в танк зарубеж-
ные специалисты считают также увеличение его подвижности на поле
боя. В иностранной печати указывалось, что высокая подвижность танка
Рис. б. Японский танк STB-1 (справа клиренс мзисимальиый, слева минимальный)
на поле боя в сочетании с низким силуэтом (или системой изменения
клиренса) позволяет экипажу танка лучше использовать защитные
свойства местности, выбирая позиции за искусственными и естественны-
ми укрытиями и быстро перемещаясь от одной к другой. Испытания тан-
ка Л1ВТ-70 показали, что такой способ действий на поле боя повышает
его защищенность примерно на 30 проц. Вместе с тем многие зарубежные
специалисты, не отрицая важной защитной роли подвижности танка на
поле боя, отмечают, что она должна лишь дополнять надежную броню,
а не противопоставляться ей.
Важную роль в снижении вероятности поражения танков, по мнению
зарубежных специалистов, могут сыграть различные маскировочные
средства. В первую очередь это дымовые мортирки (гранатометы), пред-
назначенные для выстреливания дымовых гранат калибра 50—77 мм.
Кроме того, в иностранной печати имеются сообщения о применении
цветовой, радиолокационной, тепловой и шумовой маскировок. Напри-
мер, на американском танке М60А1 с целью снижения теплового излуче-
ния от работы двигателя отработавшие газы перед выхлопом предвари-
тельно смешиваются с окружающим воздухом.
Таковы основные направления в зарубежном танкостроении, свя-
занные с поисками путей повышения защищенности танков.
ВИНТОВКИ И КАРАБИНЫ
ИНОСТРАННЫХ АРМИЙ
Подполковник-инженер запаса
Л. СВЕТЛАНОВ,
кандидат технических наук
С< TPFJ1KOBOE воорчжение принадлежит к так называемым «класси-
ческим» видам оружия. Командования вооруженных сил США и
других стран — участниц агрессивного блока НАТО считают, что оно
сохраняет важное значение как индивидуальное и групповое оружие
войск, несмотря на появление новейших средств борьбы. Его основные
достоинства — небольшие вес и размеры при относительно большой огне-
вой мощи, обеспечивающей поражение живой силы в ближнем бою.
После окончания второй мировой войны американские специалисты,
считая, что тактика ведения боевых действий пехоты изменилась мало,
работали над совершенствованием стрелкового оружия калибра 7,62 мм.
В США была разработана винтовка М14 (и патрон для нее), эффектив-
ность которой, по мнению деятелей Пентагона, отвечала требованиям
современного общевойскового боя. Новый американский патрон в
1954 году был принят на вооружение армий стран Североатлантического
блока в качестве стандартного и стал называться «единый 7,62-мм пат-
рон НАТО». Под этот патрон в Бельгии, Италии, ФРГ и других госу-
дарствах были разработаны и приняты на вооружение винтовки и кара-
бины.
Винтовка ЛИ4 принята на вооружение сухопутных войск США в
1957 году и применялась американскими войсками во время агрессии в
36
Южном Вьетнаме. Изготовлялась она в двух вариантах М14 — бс i пе-
реключателя и М14Е2 — с переключателем для автоматической
стрельбы. Первый образец представлял собой самозарядную винтовку,
стрельбу из которой вели только одиночными выстрелами. Автоматика
основана на принципе отвода пороховых газов и действия их на газовый
поршень и шток затворной рамы. В переднее положение затворная рама
с затвором приходят с помощью возвратной пружины. Запирание канала
ствола осуществляется поворотом затвора с боевыми упорами ролико-
вого типа, которые входят в фигурные вырезы ствольной! коробки. Авто-
матическая винтовке М14Е2 в отличие от первой имела сошку и затыль-
ник для обеспечения устойчивости при стрельбе очередями. В 1964 году
винтовка М14 была снята с серийного производства. В настоящее время
она состоит на вооружении территориальных частей страны и исполь-
зуется в системе вневойсковой подготовки, а также в качестве снайпер-
ской винтовки.
Наибольшее распространение из всех автоматических винтовок
калибра 7,62 мм получил бельгийский образец — F.N. (FAL). Конструк-
ция самозарядной винтовки была разработана в Бельгии до второй
мировой войны, а в послевоенные годы она усовершенствована и в ва-
рианте автоматической винтовки приспособлена под 7,62-мм патрон
НА 10. Для обеспечения автоматической стрельбы используется принцип
отвода газов из канала неподвижного ствола. Через регулируемое от-
верстие эти га ты давят на поршень штока с коротким ходом. Запирание
капала ствола осуществляется перекосом затвора вниз. Ударный меха-
низм куркового типа. Приклад жесткий (не откидной). Диоптрический
поворотный прицел позволяет вести стрельбу на дальности 200- 600 м.
С помощью специа ibiioro приспособления к винтовке крепится штык.
При стрельбе гранатами используется пламегаситель. Газоотводное от-
верстие в это время перекрывается регулятором. Винтовка изготовлена
с легким и тяжелым стволами (вес последнего 1,6 кг). У винтовки с тя-
желым стволом имеется сошка и затыльник на конце приклада.
Кроме сухопутных войск Бельгии, эта винтовка состоит на вооруже-
нии армий Нидерландов. Люксембурга, многих стран Южной Америки.
В Австрии автоматическая винтовка F.N. (FAI ) производится по лицен-
зии и с 1958 года находится на вооружении под названием «штурмовая
винтовка модели 58».
В сухопутных войсках Великобритании состоит на вооружении са-
мозарядная винтовка L1A1, представляющая собой модернизированный
образец бельгийской автоматической винтовки F. N. (FAL).
В канадских сухопутных войсках имеются самозарядная винтовка
С1А1 и автоматическая винтовка С2А2. Первая представляет собой мо-
дернизированный вариант 7,62-мм бельгийской автоматической винтовки
F. N. (FAL) и производится по лицензии. У нее, как и у английского
варианта, задний визир представляет собой вращающийся диск с пятью
диоптрическими отверстиями. Отметки «2», «3», «4», «5» и «6» означают
дальности стрельбы в сотнях ярдов (что соответствует 182,9—548,6 м).
Автоматическая винтовка С2А2 отличается по своей конструкции от
самозарядной тем, что ее ударно-спусковой механизм позволяет вести
стрельбу не только одиночными выстрелами, но и очередями. Ее при-
цельная дальность стрельбы больше. Переключатель служит также пре-
дохранителем Ствол ее тяжелый. Имеется сошка, которая в походном
положении прижимается к стволу. Ствольная наклатка отсутствует.
В Италии принят на вооружение 7,62-mv автоматический карабин
«Беретта» ВМ-59. \втоматика его основана на принципе отвода порохо-
вых газов через боковое отверстие в стенке ствола. Во время выстрела
часть пороховых газов, попадая в газовую камору, давит на поршень
и отбрасывает его с затворной рамой и затвором назад. При этом затвор
открывает канал ствола, затворная рама сжимает возвратную пружину
37
Рис. 1. Западногерманская 7,62-мм автоматическая винтовка G3 (слева с прибором ноч-
ного видения, внизу — вариант G'4): 1 —ствол со ствольной коробкой, прицельным
приспособлением и подающим механизмом; 2 — затвор; 3 — пистолетная рукоятка
с ударно-спусковым механизмом; 4 — приклад с соединительной втулкой; 5 — ствольная
накладна; 6 — коробчатый магазин; 7 — ремень; 8 — устройство для стрельбы холо-
стыми патронами
Фото из журнала «Зольдат уид техник»
и ставит курок на боевой взвод При пажа гни на спусковой крючок
возвратная пружина посылает затвор вперед, его боевые упоры повора-
чиваются в фигурных вырезах ствольной коробки и канал ствола закры-
вается. С помощью переключателя можно вести одиночный и автомати-
ческий огонь. Для винтовки имеется набор магазинов на 14, 20 (стан-
дартный) и 25 патронов, снаряжение которых производится из обойм по
пять патронов или по одному патрону. Пламегаситель выполняет также
роль дульного тормоза. Модификация винтовки снабжена гранатометом
для стрельбы гранатами «Беретта». Имеется приспособление для креп-
ления штыка.
На вооружении испанских сухопутных войск находится автоматиче-
ская винтовка «Сетме» модели 58. Автоматика ее основана на принципе
отдачи полусвободного затвора при неподвижном стволе. У винтовки
имеется приспособление для стрельбы винтовочными противотанковыми
(на дальность до 100 м) и противопехотными (до 400 м) гранатами
На вооружении бундесвера состоит 7,62-мм автоматическая винтов-
ка G3 под единый патрон НАТО, представляющая собой модернизиро-
ванный вариант испанской винтовки «Сетме* Стрельба из нее ведется
очередями или одиночными выстрелами. Запирание ствола осуществ-
ляется затвором с помощью роликов, упирающихся в выступы ствольной
коробки. Ролики стопорятся стеблем затвора. При выстреле затвор
вместе с затворной рамой отходит назад, а в переднее положение при-
ходит под действием возвратного механизма. Посредством переводчика
флажкового типа можно вести стрельбу очередями (нижнее положение,
имеется индекс «F»), одиночными выстрелами (среднее положение, «Е»)
и ставить винтовку на предохранитель (верхнее положение, «S»).
В отличие от испанской винтовки западногерманская винтовка ис-
пользуется для стрельбы винтовочными противотанковыми гранатами на
дальности до 150 м. Граната (вес 650 г, бронспробиваемость 280 мм)
надевается на пламегаситель винтовки, а стрельба ведется холостыми
патронами. Под стволом винтовки можно крепить 40 мм гранатомет
НК69 для стрельбы гранатами на дальность 100—350 м. Винтовка имеет
механический диоптрический визир, к ней крепятся также оптический
или ПК прицелы (рис. 1). Визир состоит из целика для грубой наводки
на 100 м и диоптров для стрельбы на расстояние 200. 300 и 400 м. Опти-
ческий прицеп обеспечивает большую прицельную шльность стрельбы
Имеются следующие модификации винтовки G3: с пластмассовым
(деревянным) прикладом — G3A3; с металлическим выдвижным при-
кладом (для подразделений воздушно-десантных войск и экипажей бое-
вых машин) — G3A4 и с сошкой.
38
На базе западногерманской винтовки G3 в Швеции разработан и
принят на вооружение сухопутных войск автоматический карабин АК4.
Ствол его запирается при помощи шариков, раздвигаемых направляю-
щим стеблем затвора. Магазин карабина коробчатый.
В сухопутных войсках Японии на вооружении находится 7,62-мм ав-
томатическая винтовка «64». Ударно-спусковой механизм обеспечивает
ведение стрельбы одиночными выстрелами и очередями. Для этой вин-
товки производятся патроны с полным и уменьшенным зарядом Послед-
ний сокращает на 10 проц, начальную скорость пули и на 20 проц. —
силу отдачи что повышает кучность боя. Винтовка оснащена склады-
вающимся диоптрическим прицелом с несколькими отверстиями. При
использовании винтовки в качестве снайперской к ней крепится оптиче-
ский прицел. Она имеет сошку, которая в походном положении прижи-
мается к стволу. Патроны (20 или 30 штук) находятся в коробчатом
магазине.
На вооружении сухопутных войск Франции состоит 7,5-мм само-
зарядная винтовка М.49/56. Автоматика ее работает по принципу отвода
из бокового отверстия в стволе пороховых газов, которые воздействуют
непосредственно на затвор. Запирание канала ствола осуществляется
поворотом боевой личинки с зубчатыми выступами, входящими в пазы
ствольной коробки. Из винтовки ведется только одиночный огонь. С по-
мощью приспособления на дульной части крепятся штык и пламегаси-
тель. На винтовке можно устанавливать оптический и ПК прицелы.
Патроны М24/29а подаются из коробчатого магазина. Огонь винто-
вочными противотанковыми кумулятивными гранатами ведется на
дальность до 200 м, а противопехотными осколочно-фугасными —
до 400 м.
В швейцарских сухопутных войсках принята на вооружение 7,5-мм
автоматическая винтовка StGw57. Автоматика основана на принципе
отдачи полусвободного затвора при неподвижном стволе. Ударно-
спусковой механизм позволяет вести стрельбу одиночными выстрелами
и очередями. Переводчик-предохранитель устанавливается в три фикси-
рованных положения («Е > — одиночный огонь, «М» — автоматический,
«S» — предохранитель). Прицел диоптрический. На дульной части с
помощью приспособления । репится штык. Из винтовки можно вести
стрельбу винтовочными гранатами.
Винтовка StGw57 разработана в вариантах: SIG 510-1, SIG 510-2
и S1G 510-3. Винтовка S1G 510-1 имеет тяжелый ствол, сошку, рукоятку^
для переноски и пластмассовый приклад. Вторая винтовка отличается от
предыдущей деревянным прикладом. Последний вариант предназначен
для стрельбы патронами с уменьшенным зарядом.
В иностранной печати сообщалось, что во время агрессии в Индо-
китае Пентагон использовал территорию Южного Вьетнама в качестве
полигона для испытаний новых образцов оружия, в том числе и стрелко-
вого. В частности, там прошла испытания и в 1963 году была принята па
вооружение американских войск автоматическая винтовка М16 под пат-
рон М193 калибра 5,56 мм.
Автоматический огонь в винтовке обеспечипается за счет отвода
пороховых газов, образующихся при выстреле, через отверстие в стволе
по трубке в камору. Под действием давления газов затвор, находящийся
в переднем положении, отходит назад, выводя вращающийся выступ из
зацепления с пульным входом. При этом происходит экстракция стреля-
ной гильзы из патронника и взводится возвратно-боевая пружина. Затем
взведешщя пружина толкает вперед затвор, который вводит в патронник
следующий патрон. Одновременно взводится ударный механизм. Запи-
рается сгвол путем поворота остова затвора с помощью фигурного выре-
за стебля затвора. Остов последнего имеет семь боевых выступов, ко-
ТмРНу при HQkCPftiS в зацепление с боевыми упорами муфты
39
Рис. 2. Американская 5.56-мм
автоматическая винтовка
М16А1 с прибором ночного
видения
Фото из журнала
«НАТО’с фифтин нэйшнз»
ствола. Ствольная коробка, коробка спискового механизма и другие
детали изготовлены из алюминиевого сплава. Внизу ствольной коробки
находится рукоятка пистолетного типа, ложа винтовки деревянная, пря-
мая. Без дополнительных приспособлении из нее можно вести стрельбу
винтовочными гранатами, которые надеваются на пламегаситель. Для
стрельбы 40-мм унитарными выстрелами М406 под стволом винтовки
крепится гранатомет М203 (дальность стрельбы до 400 м).
В 1963 году на вооружение американской армии принят модифици-
рованный вариант винтовки М16А1. К концу 1974 года в вооруженных
силах США насчитыва юсь 2,7 млн. этих винтовок.
Для винтовок 116А1, АН4 и других образцов стрелкового оружия
в США создаются приборы ночного видения (рис. 2). В частности, в
1974 году испытывался унифицированный прибор AN PVS-4.
Под 5,56-мм патрон в США создан ряд образцов стрелкового ору-
жия, например винговка AR-18 и система оружия «Стонер».
Винтовка AR-18 разработана фирмой «Армалит». Ее конструктив-
ная особенность состоит в том, что боевая личинка затвора имеет два
боевых выступа. Ствольная коробка и коробка спускового механизма
изготовлены методом штамповки из стали. С помощью устройства на
рукоятке приклад можно откидывать в переднее положение и после
этого крепить с левой стороны к ствольной коробке (рис. 3).
Вслед за США виптовки калибра 5,56 мм стали разрабатывать и в
других капиталистических странах.
В Бельгии создана 5.56-мм автоматическая винтовка CAL (рис. 4).
Автоматика ее основана па принципе отвода пороховых газов через от-
верстие в стволе. Имеется газовый регулятор. Четыре сухарно-резьбовых
рис. 3. Американская 5.5S мм
ас оматнческая винтовка
АН-18
Фото из журнала
«Труппеыдинст»
40
Рис» 4. Бельгийская 5.56-мм
автоматическая винтовка
CAL
Фото из журната
«Милитэри ревью»
выступа затвора входят в зацепление с упорами муфты ствола. Возврат-
но-боевая пружина надета на шток поршня. Газовая камора и поршень
расположены над стволом. Из винтовки можно вести стрельбу одиноч-
ными выстрелами, очередями по три выстрела и непрерывно. Прицел ди-
оптрический, поворотный, имеет установки для стрельбы на 250 и 400 м.
С помощью специального устройства под стволом .репится 40-мм гра-
натомет для стрельбы выстрелами от американского гранатомета
М79.
В Италии с 1969 года производится 5,56-мм автоматическая винтов-
ка «Беретта» М-70. По своей конструкции и технологии изготовления она
подобна швейцарской автоматической винтовке S1G 510-1. Стрельба
ведется одиночными выстрелами и очередями. Переводчик вида огня слу-
жит также предохранителем. Диоптрический прицел имеет установки для
стрельбы на 100, 250 и 400 м. К стволу можно крепить штык, а на спе-
циальном кронштейне — оптический прицел. Винтовочные гранаты на-
деваются на пламегаситель. Из винтовки можно стрелять также проти-
вопехотными 40-мм гранатами на дальность до 100 м На базе винтовки
«Беретта» М-70 в Италии создано несколько образцов стрелкового ору-
жия, в том числе специальный карабин SC.
Западногерманская 5,56-мм винтовка НКЗЗ (рис. 5), разработанная
фирмой «Хеклер унд Кох», сохраняет конструктивно-технологическую
преемственность штатной 7,62-мм винтовки G3. Огонь из нее можно
вести одиночными выстрелами и фиксированными очередями (по 3, 4 и 6
выстрелов). Стрельба 40-мм выстрелами ведется с помощью гранато-
мета НК69.
В ФРГ для винтовки НКЗЗ создан также новый патрон с пулей ве-
сом 5 г. Повышение ее кинетической энергии и скорости до 884 м/с уве-
личило дальность действительного огня. Для обеспечения необходимой
устойчивости пули в полете длина хода нарезов поведена до 200 мм.
Однако из этого ствола можно вести стрельбу и американскими патро-
нами М193.
Во Франции разработана 5,56-мм автоматическая винтовка MAS
Рис. 5. Западногерманская
5,56-мм автоматическая вин-
товиа НКЗЗ
Фото из журнала
«Труппендиист»
41
вон
Рис. 6. Французская 5.56-мм авто-
матическая винтовка MAS: 1 —
ствол с направляющими поверхно-
стями затвора, визиром, рукояткой
заряжания, цевьем, ложен и писто-
летной рукоятной; 2 — затвор; 3 —
ударный механизм; 4 — приклад с
крышкой; 5 — переносная рукоят-
ка с сошкой
Фото из журнала
«Зольдат унд техник»
(рис. 6), автоматика которой основана на принципе отдачи полусвобод-
ного затвора. Подвижные части автоматики находятся в передней части
приклада, за рукояткой. Режим огня — одиночными выстрелами, корот-
кими очередями (по три выстрела) и непрерывно. Практическая скоро-
стрельность очередями 125 выстр./мин, а одиночными выстрелами в
2,5 раза меньше. Из вииговки можно вести стрельбу противопехотной
(на дальность 120 м) и противотанковой (80 м) гранатами. Для умень-
шения отдачи в автоматике применяется амортизатор пружинного типа,
а к прикладу приделан резиновый упор. Винтовка имеет светящиеся
мушку и целик для ведения огня в ночных условиях При стрельбе
с упора можно использовать сошку. К винтовке крепится штык. Особен-
ность констр) кции винтовки состоит в том, что ее коробчатый магазин
размещен в прикладе.
В Австрии фирма «Штейер» разрабатывает винтовку под американ-
ский 5,56-мм патрон М193. Длина ее в 1,5 раза меньше, чем у винтовки
модели 58. Предусматривается создать сменный ствол, чтобы упростить
модернизацию в случае перехода на другие калибры, например 6 мм.
Но конструкции эта винтовка подобна французской винтовке MAS.
Швейцарская 5,56-мм автоматическая винтовка SG530-1 (рис. 7)
имеет большое сходство с винтовкой М 57 калибра 7,5 мм. Автоматиче-
ский огонь обеспечивается за счет отвода пороховых газов из канала
ствола. Газовая камора и поршень расположены над стволом. К винтов-
ке созданы два ствола •— под американский патрон Ml93 и западногер-
манский с пулей весом 5 г. На дульной части винтовки крепится грана-
томет, который используется в качестве пламегасителя. Винтовка имеет
диоптрический поворотный прицел, кронштейн для оптического прицела
и оз ъемный штык.
В Великобритании фирма «Стерлинг» разрабатывает винтовку ка-
либра 5,56 мм, обеспечивающую ведение одиночного и автоматического
огия. Канал ствола винтовки имеет шесть нарезов с длиной хода 305 мм
(под американский патрон А\193).
На вооружение израильской армии принята 5,56-мм автоматическая
Рис. 7. Швейцарская 5.56-мч авто-
матическая винтовка SC530-1
Фото нз журнала
«Труиш ндиис г»
42
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТОВОК И КАРАБИНОВ
Наименование (страна, год принятия на вооружение) Вес с пустым магази- ном. кг Дли- на, мм Прицель- ная даль- ность. м Темп стрельбы (скорострель- ность)*. выстр./мин Емкость магази- на. пат- ронов
Калибр 7,62 мм
Самозарядная винтовка M14 |ГШ \, 1957) 4.6 1120 1000 (40) 20
Автоматическая винтовка G3 (ФРГ. 1957) 4.4 1020 400 500—600 20
(40. 100)
Автоматическая винтовка F. N. 4.56 1100 20
(FAI.) (Бельгия, 1953) ООО G50—700 (60. 120)
Самозарядная винтовка L1A1 (Великобритания. 1954) Самозарядная винтовка С1А1 4.55 1143 600 (40) 20
3.8 (35) 20
(Канада, 1953) Автоматическая винтовка С2А2 1136 400
710 (35, 60) 20. 30
(Канада. 1953) Автоматический карабин 6.22 1136 600
< Беретта» БМ-59 (Италия. 1959) Автоматическая винтовка «Сетме» 4.1 1095 500 750 (40. 120) 20
600 (40. 120) 20
мод. 58 (Испания. 1957) Автоматический карабин АК4 4.2 101О 600
500—600 (60) 20
(Швеция. 1965) Автоматическая винтовка «64» 5.1 1050 600
470 (20, 100) 20
(Япония, 1964) 4.54 990 400
Калибр 7.5 мм
Самозарядная винтовка М 49/56 (Франция, 1958) 4.1 1010 600 (30) 10
Автоматическая винтовка StGw57 (Швейцария. 1957) 5.9 1100 600 450 — 500 (60) 24
Калибр 5,56 мм**
M1GA1 (США. 1963) 3.27 990 500 700—950 (45 — 65, 150- 300) 20. 30
AR-18 (США. опытная) 3.3 940 400 800 (40. 80) 20
НКЗЗ (ФРГ. опытная) 3.47 920 400 600 — 650 (40, 100) 20. 40
MAS (Франция, опытная) 3.53 757 300 900—1000 (50. 125) 25
CAL (Бельгия, опытная) 3.16 980 400 700 (40. 60) 20. 30
SG 530-1 (Швейцария, опытная) 3.93 953 300 600 (30. 90) 30
«Галил» (Израиль. 1973) 4.3*** •70— 500 650 (40. 105) 12. 35. 50
3.5 820
«Беретта» М 70 (Италия, опытная) 3.67 940 300 630 (40. 100) 30
• Одиночными выстрелами, автоматически.
• • Все автоматические винтовки
• •• В числителе для стандартной винтовки (с сошкой и ремнем, без магазина) в зна-
менателе — для облегченной.
винтоЕ.>а «Галил»1. Из нее можно вести автоматический пли одиночный
огонь. К винтовке придается специальный магазин емкостью 12 патронов
для стрельбы противоганковь ми. противопехотными, осветительными и
дымовыми гранатами. При необходимости на ней устанавливается теле-
скопический прицел и крепится длинный штык с рукояткой трубчатой
формы.
Основные тактико-технические характеристики некоторых винтовок
и карабинов, состоящих на вооружении иностранных армий и разраба-
тываемых в капиталистических странах, приведены в таблице.
1 См. «oapyut.i.Hoe военное обозрение», 1074. .V 11, с. 108. — Ред.
43
Jlftotfeftwne сбои знания
РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ОПЕРАТИВНО-
ТАКТИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Назовите характеристики приведен-
ных на рисунке пусковых установок
и ракет комптексов оперативно-так-
тического назначения в следующем
порядке: а — наименование (принад-
лежность); б — максимальная (мини-
мальная) дальность стрельбы, км;
в — боевой вес пусковой установки
(стартовый вес ракеты), т; г — тро-
тиловый эквивалент ядерного варяда.
кт; д — длина (диаметр) ракеты, м;
е — тип двигателя ракеты; ж — тип
системы > правления; л — макси-
мальная скорость передвижения пус-
ковой установки, км/ч.
Ответы на с. 108
44
Воздушные
Силы —— J
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ
СИЛЫ ТУРЦИИ
Майор
В. ВАЛЯВ
ТУРЦИЯ является активным участником блоков НАТО и СЕНТО.
Строительство ее вооруженных сил, в том числе и ВВС, опреде-
ляется требованиями принятой в НАТО стратегии «гибкого реагирова-
ния» и теми задачами, которые им предстоит решать в составе объеди-
ненных вооруженных сил блока на Южно-Европейском ТВД в случае
развязывания агрессивной войны.
Учитывая военно-стратегическое положение Турции, близость ее к
границам СССР и др\ их социалистических стран, командование НАТО
уже в мирное время создало на ее территории сравнительно мощную
авиационную группировку. Она, по сообщениям иностранной печати,
входит в 6 ОТАК и состоит из ВВС Турции и 39-й тактической авиа-
ционной группы военно-воздушных сил США. Авиационная группа США
включает до 20 истребителей-бомбардировщиков F-4C «Фантом», кото-
рые по программе «чередование» прилетают с авиабазы Торрехон
(Испания) и несут постоянное боевое дежурство на авиабазе Инджир-
лик (Турция). При необходимости на базе этой группы может быть раз-
вернута более крупная авиационная группировка ВВС США в этом
районе. • *
Части и подразделения ВВС Турции, как сообщалось в зарубежной
печати, могут оказывать непосредственную авиационную поддержку
сухопутным войскам и ВМС, обеспечивать прикрытие группировок войск
и важных объектов от ударов противника с воздуха, осуществлять пере-
броску войск и боевой техники в пределах ТВД, а также вести тактиче-
скую воздушную разведку в интересах национального командования и
командования объединенных вооруженных сил НАТО. Кроме этого, иа
них возложены задачи по контролю зоны Черноморских проливов и
морских коммуникаций восточной части Средиземноморья в тесним взаи-
модействии с авианосной авиацией 6-го флота США.
Организация и состав. Примерная схема организации ВВС Турции
представлена на рисунке.
Во главе ВВС стоит командующий, непосредственно подчиняющийся
начальнику генерального штаба вооруженных сил страны. Командую-
щи! через свой штаб (в Анкаре) руководит подчиненными ему соедине-
ниями, частями и подразделениями. Он член совета национальной безо-
пасности, который является высшим военно-политическим органом,
координирующим деятельность центральных гражданских и военных
45
Примерная схема организации ВВС Турции
учреждений по вопросам военной политики и обеспечения безопасности
страны.
Штаб ВВС занимается оперативным руководством ВВС и тесным
образом взаимодействует со штабом 6 ОТАК (Измир). Он разрабаты-
вает планы использования авиации в национальном масштабе, органи-
зует и контролирует боевую подготовку частей и подразделений, решает
вопросы обеспечения их боевой техникой и вооружением, определяет
количественный состав и мобилизационную готовность резервов. Пред-
ставители штаба принимают активное участие в планировании исполь-
зования турецкой авиации в составе объединенных ВВС НАТО на Южно-
Европейском ТВД, а также в организации учений и всевозможных
соревнований, проводимых командованием блока.
По данным иностранной печати, в регулярных ВВС Турции чистится
48 000 человек, а в резерве — 29 000 человек.
ВВС состоят из 1 и 2 ТВА (тактические воздушные армии) со шта-
бами в Эскишехир и Диярбакыр соответственно, ракетной базы 3NP
«Найк», учебного авиационного командования (штаб в Измир) и транс-
портной авиационной группы (в Этимесут).
Тактическая воздушная армия является высшим оперативным сое-
динением и имеет в подчинении авиационные баня. На авиационной ба-
зе (считается основной авиационной частью) дислоцируются, как прави-
ло, две—четыре эскадрильи. Командир авиационной базы непосредст-
венно отвечает за уровень боевой подготовки личного состава, состояние
авиационной техники и материально-техническое обеспечение подчинен-
ных подразделений. Основное боевое подразделение ВВС — авиацион-
ная эскадрилья, насчитывающая до 18 самолетов.
В иностранной печати сообщалось, что в настоящее время в ВВС
Турции происходит процесс замены устаревших самолеюв F-100C и D,
46
RF-84F и F-104G более современными F-4E, RF-5A и F-104S. Поэтому
боевой состав, который дается ниже по состоянию на начало 1976 года,
не является установившимся
1я тактическая воздушная армия объединяет четыре
авиационные базы: Эскишехир, Мюртед, Бандырма и Балыкесир. На
первой базируются две эскадрильи самолетов F-100D и С и одна само-
летов F-4E «Фантом»2 (вторая эскадрилья формируется), на второй —
две эскадрильи самолетов F-104S и G и одна самолетов F-102A, на треть-
ей — две эскадрильи самолетов F-5A, на четвертой — по одной эскад-
рилье самолетов F-100D и F-104G и одна эскадрилья разведчиков
RF 5А.
2-я тактическая воздушная армия имеет три авиабазы:
на Мерзифон дислоцирую гея две эскадрильи самолетов F-5A, на Эрхач
две эскадрильи самолетов F-100D, на Диярбаьыр по одной эскадрилье
самолетов F-100D, F-102A и RF-84F.
Согласно данным зарубежной печати, из 19 боевых эскадрилий
12 являются истребительно-бомбардировочными и штурмовыми (40 са-
молетов F-4E, до 100 F-100D и С, до 40 F-5A, несколько F-104S и 36
F-1U4G), пять — истребительными (32 самолета F-5A, 18 F-104S и
36F-102A); две — разведывательными (18 самолетов RF-84F и 24
RF-5A). Всего в ВВС числится немногим более 330 боевых самолетов,
из них около 90 самолетов — носители ядерного оружия.
В ракетную базу ЗУР входят два дивизиона (по четыре эс-
кадрильи) с 72 пусковыми установками зенитных ракет «Найк-Герку-
лес» и «Наик-Аякс». Все они прикрывают с воздуха район пролива
Босфор.
Транспортной авиационной группе приданы три эскад-
рильи, в которых имеется восемь самолетов С-130, 20 С-160, 10 С-47, три
С-54, шесть С 45, три «Вискахнт», два «Исландср». Кроме этого, в ВВС
находится 10 вертолетов I Н-11, 10 LJH-19D и 10 АВ-204В.
Основные тактико-технические данные самолетов и вертолетов ВВС
Терции приведены в таблице.
У чебное авиационное командование осуществляет под-
готовку легного и технического состава для частей и подразделений
ВВС Турции. В его состав включены академия ВВС, несколько летных
и технических авиационных училищ и две авиационные базы (Чигли и
Конья).
Основным учебным заведением является авиационное училище в
Стамбуле. В него принимаю гея, как правило, юноши, окончившие лицеи
ВВС (специальные средние школы), где они получают первоначальные
знания о самолетах и управлении ими. Техника пилотирования отраба-
тывается на самолетах 1 -6, Т-33, Т-37. Срок обучения в училище два
года. После его окончания курсанты направляются на стажировку в
авиационные базы для освоения техники пилотирования на учебно-бое-
вых самолетах F-5B, TF-104G, TF-100F и TF-102A. Успешно завершив
курс стажировки, они получают воинское звание лейтенант и направ-
ляются в боевые эскадрильи.
Технический состав тля обслуживания авиационной техники гото-
вится в училище, находящемся в Измире. Операторы и техники радиоло-
кационных станций, специалисты центров и постов управления и наведе-
ния самолетов, связисты, офицеры аэродромной службы и тылового
обеспечения ВВС также проходят подготовку в соответствующих учи-
лищах.
Самолетный парк учебного командования, по энным иностранной
печати, насчитывает около 30 самолетов Т-6 30 Т-33, 24 Т-34, 23 Т-37,
12 1-41, 10 TF-100F, четыре TF-104G, три TF-102A и несколько F-5B.
Силы и средства ПВО Турции, переданные в распоряжение НАТО,
47
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ данные самолетов и вертолетов
ВВС ТУРЦИИ
Обозначение самолетов, вертолетов Экипаж, человек Максималь- ный взлет- ный вес. кг Максималь- ная ско- рость по- лета. км ч Практиче- ский пото- лок, м Дальность полета, км Максималь- пая боевая нагрузка. кг
е боевой нагрузкой, кг
на высоте, м
Тактические истребители
F-4E 2 26300 2 350 19 000 2800 7 200
12 000 900
F-5A 1 9400 1 500 15 500 1500 2 800
11 000 1500
F-100D 1В150 1 350 15 200 2400 3 400
10 500 1800
F-104S 1 14000 2 350 18 300 3250 3 400
12 000 0
F 104G 1 13000 2 300 17 700 3150 2 200
11 000 0
F-102A 1 12750 1 600 16 400 2400
11 ооо 0
RF-84F 11400 1 050 13 700 2450 3 320
6 000 0
Военно транспортные самолеты
с-130 4 79350 620 7000 7560 20 400
6000 9000
С-160 4 44200 540 8500 4500 16 000
4500 8000
С-47 з 11800 370 7300 2400 3 400
2300 1600
С-54 6 33100 440 6800 6200 14 500
4000 7000
Вертолеть 1
UH-1D 4300 200 6700 500 1 800
0 1000
0H-19D 2 3400 170 3800 450 800
0 800
являются неотъемлемой частью системы ПВО зоны ответственности
6 ОТАК. Радиолокационные посты, расположенные на территории
страны, почти все подключены к автоматизированной системе «Пейдж»,
которая предназначена для оповещения командования о воздушном про-
тивнике и управления боевыми силами объединенной системы ПВО
НА! О.
Командование НАТО считает, что силы и средства ПВО Турции
недостаточно надежно прикрывают воздушное пространство зоны 6
О1АК, особенно на малых высотах. Поэтому принимаются меры по мо-
дернизации существующих РЛС с целью повышения их помехоустойчи-
вости и планируется построить на территории Турции три дополнитель-
ных радиолокационных поста системы «Нейдж». Турецкое командование
намеревается закупить несколько мобильных РЛС и изыскивает пути
приобретения ЗРК малой дальности действия типа «Кроталь» (Фран-
48
ИСПЫТАНИЕ 155-ММ ГАУБИЦЫ ГН70 на полигоне о. Сардиния. Максимальная даль-
ность стрельбы обычным снарядом 24 км и антивно-реантивным 30 км, вес в боевом
положении 8,8 т, скорострельность 6—8 выстр.,мин. Буксируется тягачом и имеет
вспомогательную съемную двигательную установку для самодвижения. Гаубица разра-
батывается совместно Великобританией, ФРГ и Италией. С 1977 года ее планируется
поставлять о артиллерийские части стран-разработчиц вместо 139,7-мм гаубиц-пушек
МкЗ и 155-мм гаубиц М114А1
Фото из журнала «Интернэшн i дсфснс ревью
АМЕРИКАНСКИЙ ПАЛУБНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ
RA-5C «ВИДЖИЛЕНТ». Находится на вооружении авиации ВМС США
с 1964 года. Предназначен для ведения разведки и нанесения ударов
по береговым и морским целям. Экипаж два человека, максимальный
взлетный вес 36 000 кг, максимальная скорость на большой высоте
2230 им ч, прантичесний потолок 19 500 м, дальность полета 4260 км.
Размеры самолета: длина 23.11 мг высота 5.92 м. размах крыла 16,15 м
Фото из справочника «Джейн»
ШВЕДСКИЕ ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ТИПА «СПИКА». Водоизмещение стандартное
230 т; длина 41 м, ширина 7,1 м, осадка 1,6 ,м; мощность энергетической установки
12 900 л. с.; скорость хода 40,5 узла: вооружение: 57-мм артустановка, шесть 533-мм
торпедных аппаратов, восемь направляющих для 57-мм осветительных НУР. Экипаж
28 человек (из них семь офицеров)
Фото из журнала «Нэйпи пнтврнлшпт»
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ВАС 167 «СТРАЙКМАСТЕР» английского производства. Находится на вооружении ВВС Саудовской Аравии, Омана, Ку-
вейта, Сингапура, Кении, Эквадора, Новой Зеландии (см. рисунок) и других стран. Используется для нанесения штурмовых ударов, визуальной разведки
и тренировки летчиков. Экипаж два человека. Максимальный взлетный вес 5200 кг, максимальная скорость полета 760 нм ч (на высоте 6100 м), практи-
ческий потолок 12 200 м, дальность полета 2224 км (при максимальном взлетном весе). Размах крыла 11в23 м, длина самолета 10,27 м, высота 5,34 м.
Максимальная бомбовая нагрузка 1360 кг. Вариант вооружения: два 7,62-мм пулемета, четыре 250-мг бомбы или четыре пусковые установки по 18 68-мм
НУР «Снеб»
Фото из журнала «ФтаПт»
ция) и «Рапира» (Великобритания) для борьбы с дозвуковыми и сверх-
звуковыми низколегяшими целями.
Ьорвая подготовка частей и подразделений турецких ВВС прово-
дится с целью поддержания их в постоянной боеготовности. Она орга-
низуется штабом ВВС в соответствии с требованиями командования
НАТО и оперативных планов использования авиации. Основу боевой
подготовки составляют учения и соревнования, в процессе которых со-
вершенствуется летное мастерство экипажей, слаженность работы шта-
бов по управлению авиацией в различных условиях воздушной обста-
новки. О ходе и уровне подготовки авиационных частей и подразделений
командующий ВВС регулярно докладывает в штаб 6 ОТАК-
Каждая авиационная база согласно оперативным планам объеди-
ненных ВВС НАТО ежегодно проверяется на боеготовность и боеспо-
собность. Во время таких проверок экипажам боевых самолетов ставят-
ся задачи по перехвату воздушных целей на малых и больших высотах,
бомбометанию по малоразмерным целям и ведению воздушной разведки
в простых и сложных метеорологических условиях
Части и подразделения боевой авиации, как сообщалось на страни-
цах зарубежной печати, регулярно принимают участие в войсковых и
командно-штабных учениях НАТО, проводимых на Южно-Европейском
ТВД, таких, как «Дип фарроу» («Глубокая борозда»), «Дон пэтрол»
(«Утренний патруль») и типа «Экспресс».
Командование турецких ВВС, учитывая опыт ведения боевых дей-
ствий на о. Кипр в 1974 году, большое внимание стало уделять отра-
ботке взаимодействия авиации с сухопутными войсками и ВМС, а также
поиску и уничтожению малоразмерных надводных целей. На учениях
значительное место отводится рассредоточению авиации и действию ее
с передовых аэродромов.
Развитие ВВС Турции определяется принятой правительством стра-
ны в 1972 году программы модернизации вооруженных сил, которая
предусматривает качественное обновление самолетного парка. Как ука-
зывалось в иностранной печати, дальнейший рост боевьк возможностей
авиации командование ВВС Турции намеревается осуществить за счет
технического переоснащения частей и подразделений без существенного
увеличения личного состава и самолетного парка. В связи с тем что соз-
дание собственной авиационной промышленности по производству бое-
вых самолетов затягивается из-за финансовых затруднений, основной
упор делается на закупку современной техники на льготных условиях за
границей.
По контракту 1972 года Турция уже получила из США 40 истреби-
телей-бомбардировщиков F-4E »Фантом»2, которые заменили часть уста-
ревших самолетов F "4F и F-100C и D. Около 100 турецких летчиков
и техников осваивали самолеты «Фантом» в США. Помимо этого, коман-
дование ВВС Турции приняло решение о создании своего учебного
центра по подготовке летчиков для этих самолетов. Оборудование цент-
ра на авиабазе Эскишехир будет производить американская фирма
«Макдоннэлл Дуглас». В настоящее время ведутся переговоры с США
относительно закупки еще одной партии самолетов «Фантом».
В 1974 году был заключен контракт с Италией на поставку Терции
54 истреби гелей F-101S (производятся по американской лицензии) на
замену самолетов F-100C и D и F-102A. Их поставки, которые уже на-
чались, планируется завершить к середине 1977 года.
Активно помогает Турции в укреплении ее ВВС и ФРГ. Иностран-
ная печать сообщала, что она обязалась безвозмездно передать турец-
ким ВВС 90 учебных самолетов TF-104G (производятся по лицензии
США) для пяти учебных эскадрилий. Одновременно указывалось, что в
ближайшие годы с помощью западногерманских фирм в Кайсери будет
построен завод по производству транспортных самолетов, выпускающий
4 «Зарубежное военное обозрение» ЛЬ 11
19
по 15 самолетов в год. В настоящее время в ФРГ проходит летные испы-
тания прототип такого самолета АМ-С111 (турецкое наименование
КС-111). Как полагают, это будет легкий гранспортнын самолет.
В результате обновления самолетного парка как полагают турец-
кие во» иные специалисты, боевые возможности авиационных частей и
подразделений значительно возрастут.
Таким образом, по данным иностранной печати, ВВС Турции пред-
ставляют собой достаточно сильную авиационную группировку в составе
тактических ударных сил НАТО на Южно-Европейском ГЕД.
ВОЗДУШНЫЙ БОЙ
НА СРЕДНИХ ДИСТАНЦИЯХ
Полковник-инженер
И. ЧЕБОТАРЕВ.
кандиоат технических наук
ОПЫТ агрессивной локальной войны во Вьетнаме (1964—1973 годы),
развязанной империалистами США, и воины на Влнжцчм Востоке
(1973 год), которую вели экспансионисты Израиля, показал, что успех
действий сухопутных войск во многом зависел от завоевания и удержа-
ния превосходства в воздухе. Основным способом достижения такою
превосходства было уничтожение самолетов противника в воздухе.
Учитывая этот опыт, в США и других капиталистических странах
стали больше внимания уделять созданию самолетов, специально приспо-
собленных для ведения воздушных боев, и в соответствии с этим осна-
щать их радиоэлектронным оборудованием
По мнению иностранных военных специалистов, воздушный бой мо-
жет вестись на ближних, средних и дальних дистанциях. Величина ди-
станции определяется способностью летчики видеть противника нево-
оруженным глазом или возможностью бортовой РЛС и дальностью
стрельбы самолетного оружия.
Ближний бой ведется с визуально наблюдаемым противником. В
нем могут применяться пушки и ракеты типа «Сайдвиндер», «Мажик»
и «Эджайл», имеющие высокие маневренные характеристики. В бою на
средних дистанциях контроль за полетом воздушной цели осуществляет-
ся с помощью бортового радиолокационного прицела. Для поражения
противника летчик применяет УР типа «Спарроу» или «Супер Магра»
R.530 с ограниченной маневренностью, но увеличенной дальностью дей-
ствия. Бой на дальних дистанциях предполагается вести в ближайшем
будущем, то есть после принятия на вооружение мощных бортовых РЛС
и УР типа «Феникс», дальность действия которых 100—120 км.
Принимая во внимание возможности оружия и радиоэлектронного
оборудования современных истребителей, иностранные специалисты оп-
ределяют средние дистанции воздушного боя в диапазоне 5—50 км. На-
ходясь на удалении 50 км от воздушного противника, летчик, анализи-
руя радиолокационную информацию, принимает решение на вступление
50
в бой. В случае сокращения дистанции до визуальной видимости бой
может перерасти в ближний, маневренный, где ракеты типа «Спарроу»
недостаточно эффективны. Учитывая это обстоягельство, за рубежом при
создании нового истребителя стали опгимизирдвать его летно-тактиче-
ские характеристики, чтобы он мог успешно вести оба вида воздушных
боев. К таким истребителям в настоящее время относят американский
самолет F-15A «Игл», французский самолет «Мираж» F1 и шведский
самолет JA 37 «Вигген», который должен поступить на вооружение в
1978 году.
Истребитель ВВС СШ \ F-15A, имея тяговооруженность, превышаю-
щую единицу, и высокую маневренность, может вести ближний бой «на
равных» с легкими истребителями F-16A. В то же время наличие борто-
вой РЛС с дальностью обнаружения малоразмерных воздушных целей
до 80 км позволяет ему контролировать воздушное пространство в бое-
вой зоне и атаковать цели со средних дистанций. У самолетов «Мираж»
и «Вигген» примерно такие же скоростные характеристики, как и у
F-15A, но значительно меньше тяговооруженность (0,7—0,8), поэтому
они не способны конкурировать с ним в ближнем бою, особенно на вер-
тикальных маневрах.
Воздушный бой на средних дистанциях иностранные специалисты
разделяют на три этапа: обнаружение и опознавание цели, сближение,
атака с применением ракет средней дальности.
Обнаружение и опознавание цели осуществляется с помощью бор-
товой аппаратуры. Как показывают тренировочные полеты и действия
истребительной авиации на учениях, о которых сообщалось в иностран-
ной печати, большую роль в наведении истребителей на воздушного
противника играют наземные посты, которые по командным линиям свя-
зи передают экипажам данные, необходимые для обнаружения или за-
хвата целей.
На самолете «Мираж» F1 установлена РЛС типа «Сирано» 4, кото-
рая обеспечивает обнаружение воздушных целей на дальности более
60 км, а их захват — около 45 км. Экран индикатора РЛС имеет три
масштаба развертки: «13 км», «28 км» и «111 км». Включается РЛС
тумблером, расположенным на левой панели приборной доски.
Получив данные о воздушном противнике с земли (азимут, даль-
ность и высоту), летчик ориентирует антенну РЛС, работающей в режи-
ме дальнего поиска, в указанном направлении и устанавливает ее на
такой угол, при котором метка цели появилась бы на экране bi ртнкаль-
ной обстановки, размещенном слева вверху на приборной доске. Увидев
на экране метку цели, он нажимает кнопку «запрос» на рычаге управ-
ления двигателем. Затем обрамляет выбранную метку стробами азиму-
та и дальности, и бортовая ЭВМ начинает выдавать данные о воздуш-
ном противнике относительно истребителя. Если цель «отвечает» на за-
прос, то на экране появляется кодированный символ, а если нет, то —
«синий квадрат». Па боковой шкале экрана в обоих случаях выдается
дальность до цели
На самолете F-15A установлена многофункциональная РЛС. В ре-
жиме обзора ее антенна ведет поиск в секторе ±60° по азимуту и
±10° по углу места относительно выбранной летчиком базовой линии.
Дальность обнаружения цели 80 км, а захвата в пределах 60 км. Антен-
на стабилизирована по тангажу, крену и рысканию с помощью сигналов,
поступающих от инерциальной платформы. Поэтому при маневре само-
лета в определенных пределах она будет продолжать следить за целью.
На экране вертикальной обстановки, установленном слева вверху на
приборной панели, отображается обработанная с помощью ЭВМ инфор-
мация о цели в виде символов и цифр.
Для опознавания цели летчик включает систему «свой—чужой»
нажатием кнопки на рычаге управления двигателем. Если ответ от об-
51
наруженного самолета принят, то на экране появляется отметка «ромб»,
а если нет, то — «квадрат».
РЛС самолета F-15A имеет специальный режим ближнего поиска,
позволяющий вести обзор в пределах поля трения индикатора в диапа-
зоне дальностей от 150 м до 18 км. В этом режиме ближайшая к ист-
ребителю цель автоматически захватывается. Летчик опознает ее, вклю-
чив систему «свой—чужой». Если цель «отвечает» на запрос, то РЛС
прекращает автоматическое сопровождение (сбрасывает «захват») и
продолжает поиск цели на большей дальности. Когда на индикаторе по-
является «квадрат» (самолет «чужой»), летчик выбирает оружие и го-
товится к атаке. Этот режим предусмотрен на гот случаи, если обста-
новка усложняется внезапным появлением воздушного противника и у
летчика не г возможности последовательно выполнию все операции по
перехвату.
Сближение осуществляется после опознавания цели и принятия ре-
шения на атаку В процессе его летчш приблизительно определяет ха-
рактер цели, а также выполняет маневр тля занятия тактически выгод-
ного исходного положения. В зарубежной печати сообщалось, что для
определения характера цели в режиме обзора летчик сравнивает высо-
ту полета цели со своей, а затем переводит РЛС в специальный режим
поиска по скорости (в этом случае на экране индикатора появляется
значение скорости обнаруженной цели) Если, например, цель находи-
лась ниже истребителя, летящего на средней высоте, и ее скорость соот-
ветствовала 300 км/ч, то это был не боевой самолет.
В зависимости от характера цели летчик строит свой маневр и вы-
бирает тип оружия. На соответствующей дальности до цели нажатием
кнопки «захват» он переводит РЛС в режим автоматическою сопровож-
дения. Далее выполняет маневр для гою, чтобы цель вошла в сектор
обзора индикатора на лобовом стекле (рис. 1) На самолете «Мираж»
F1 этот сектор составляет 25°. При большим курсовом угле цели ее мет-
ки на индикаторе не видно. «Квадрат», находящийся на краю индикато-
ра, показывает направление, откуда должна появиться метка, после то-
го как цель войдет в сектор обзора.
Дальность до сопровождаемой цели можно видеть на вращающейся
шкале в верхней части индикатора, а скорость сближения (м/с) — на
вертикальной шкале справа. На шьалах, расположенных рядом с инди-
катором на лобовом стекле, обозначены текущие утлы атаки и перегруз-
ки. «Шарик», находящийся ниже индикатора, указывает на наличие
скольжения.
Летчик самолета F-15A после захвата цели строит свой маневр,
ориентируясь по показаниям экрана вертикального обзора. На экране
+ 350
+ ьри
3 + *50
+ 500
+ 550
Рис. 1. Изображение на индикаторе на
лобовом стекле самолета *Ммраж»Е1 (при
применении УР класса «воздух —воз-
дух»): 1 — вращающаяся шкала дально-
сти до цели; 2 — командная метка для
пилотирования; 3 — указатель скорости
сближения; 4 — линия горизонта; 5 —
сигнальные лампочки, показывающие го-
товность УР и применению; 6 — указа-
тель превышения или принижения; 7 —
символ самолета; 8 — символ («квадрат»)
на месте ожидаемого появления отметни
цели
Рис. 2. Изображение на индикаторе
на лобовом стекле самолета F-15A
(при применении УР класса «воздух —
воздух*): 1 — перекрестие стрелково-
го прицела; 2 — кольцо сетки прице-
ла; 3 — метка цели; 4 — указатель
приборной воздушной скорости; 5 —
командная метка; 6 — указатель маг-
нитного курса; 7 — символ («квад-
рат») ка месте ожидаемого появления
цели; 8 — указатель барометрической
высоты; 9 — указатель дальности до
цели и скорости сближения с ней;
10 — указатель угла таигажа; 11 —
авиагоризонт
6
отображается информация о пеленге, текущей дальности до цели и раз-
ности высот своего истребителя и самолета противника.
Режимы сканирования по азимуту и углу места и работы передат-
чика РЛС устанавливаются автоматически. Информация о цели посту-
пает и на индикатор на лобовом стекле (рис. 2). Летчику, кроме азимута
и дальности, выдается скорость сближения. На нем он также видит
командную метку, символ ожидаемого появления цели и т. п. При сбли-
жении с захваченной целью летчик пилотирует самотет, сообразуясь с
положением командных меток и символов на индикаторе. При этом он
стремится «наложить» командную метку на символ самолета, а в после-
дующем — метку цели на перекрестие прицела.
Этап сближения заканчивается обычно тогда, когда самолет выве-
ден в тактически выгодное исходное положение для атаки. В этот мо-
мент нажатием кнопки на секторе газа происходит выбор оружия (ракет
«Спарроу» или «Сайдвиндер», или пушки).
Атака с применением ракет средней дальности — наиболее ответст-
венный этап воздушного боя. В процессе ее выполнения летчик самоле-
та «Мираж» 1'1 слетит за дальностью до цели и указателем превыше-
ния или принижения, который состоит из стрелки (красного цвета) и
командное метки (зеленого цвета). Красная стрелка показывает на не-
обходимость увеличения или уменьшения высоты (на рисунке изображе-
но положение, когда самолет должен увеличивать высоту). О готовности
ракеты к применению летчик судит по последовательному зажиганию
лампочек на индикаторе на лобовом стекле. Горение красной лампочки
означает, что дальность до цели не позволяет применить ракету, зеле-
ной — цель находится в зоне досягаемости ракеты, голубой — ракета
захватила цель и готова к пуску. После доворота в сторону цели и
уменьшения дальности летчик ожидает сигнапа разрешения на пуск ра-
кеты (загорания голхбой лампочки и звука). С помощью рычага управ-
ления двигателем регулируется скорость сближения с целью.
Пилотирование истребителя F-15A во время атаки в принципе не
отличается от пилотирования самолета «Мираж» F1: символы, метки и
шкалы на индикаторе на лобовом стекле имеют примерно одинаковое
назначение, ио изображаются несколько по-иному.
Когда самолет вошел в зону пуска ракеты средней дальности, лет-
чик может выполнить прицеливание как по экрану вертикального обзо-
ра, так и по индикатору на лобовом стекле. В первом случае уменьшается
53
вероятность поражения цели, но она может быть атакована на макси-
мально возможной дальности (этот вариант применяется при малой ско-
рости сближения и неудавшихся попытках сократить расстояние до про-
тивника).
Ракета класса «воздух—воздух» средней дальности «Спарроу»
ALV1-7F имеет радиолокационную полуактивную систему наведения, что
обесп-ечивает проведение атаки как с задней, так и с передней полусфе-
ры. Наивыгоднейшим маневром считается сближение с увеличением
угла тангажа. При этом цель удерживается в створе луча РЛС, но лет-
чик может не сохранять направление полета непосредственно на про-
тивника.
В зарубежной печати приводились примеры учебных перехватов
истребителем F-15A самолетов различных типов. Так, во время летных
испытаний F-15A с ракетами AIM-7F на борту «атаковал» стратегиче-
ский разведчик SR-71, сов<ршавший полет на высоте 24 000 м и скорости
М = 3. Летчик истребителя вышел в исходное положение для атаки на
высоте 20 000 м, имея скорость М = 1,6. Захват «цели» был осуществлен
на дальности 27 км. а пуск ракеты — на 16 км.
В другом испытательном полете экипаж двухместного самолета
TF-15A отрабатывал перехват тактического разведчика RF-4C, летяще-
го на средней высоте. Радиолокационный поиск «цели» в назначенной
зоне проходил на высоте 3200 м и на скорости 470 км/ч, обеспечивавшей
наименьший часовой расход топлива. После обнаружения «противника»
на экране вертикальной обстановки летчик осуществил захват, а затем
определил по индикатору на лобовом стекле его превышение (1200 м),
скорость (830 км/ч) и дальность до него (35 км). Чтобы замаскировать
свой полет на фоне земли, «противник» начал пикировать. Этот маневр
был зафиксирован летчиком самолета TF-15A по резкому изменению вы-
соты его полета, дальности до него и скорости сближения. Прицеливание
по маневрирующему «противнику» выполнить не удалось, и РЛС была
переведена в режим автоматического ближнего поиска. По данным на-
земного пункта управления, «цель» в это время находилась на высоте
300 м и примерно на 3000 м ниже перехватчика.
На экране РЛС летчик зафиксировал три «цели», причем изобра-
жение было чистым от помех, возникающих вследствие влияния земной
поверхности. В режиме автоматического сопровождения было установ-
лено, что перехват первой невозможен из-за большой скорости сближе-
ния на встречных курсах, а высота полета второй не обеспечивала безо-
пасность атакующего. Полученные данные (местонахождение, высота,
скорость) о третьей «цели» соответствовали тем, которые были сообщены
летчиком самолета RF-4C после контрольного запроса.
Затем самолет TF-15A имитировал атаку на цель с передней полу-
сферы для проверки возможности начала автоматического сопровожде-
ния на дистанции 37 км с переходом в ближний бой и выбором оружия
малой дальности. По результатам испытательного полета было отмечено,
что летчик мало обращал внимания на приборы в кабине и использовал
только экран индикатора РЛС и индикатор на лобовом стекле. Управ-
ление РЛС и оружием выполнялись без снятия руки с сектора газа, на
котором установлены регулятор угла места антенны, переключатель вы-
бора оружия и кнопка радиолокационного запросчика («свой—чужой»).
Таким образом, публикуемые в иностранной печати сведения об
одиночных воздушных боях на средних дистанциях показывают, что они
всецело выполняются с помощью бортовой аппаратуры и достижение
успеха в них во многом зависит от скрытности сближения с противни-
ком. Однако в зарубежной печати отсутствует информация о ведении
групповых воздушных боев на средних дистанциях, которые, по мнению
иностранных специалистов, станут часто возникать в условиях широкого
применения авиации на европейских ТВД. Такие бои бэдут вестись в
54
сложной быстроменяюшейся воздушной обстановке и поэтому потребу-
ют от экипажей высокого мастерства управления самолетами и четкого
взаимодействия между собой. В этом случае важно уничтожить воздуш-
ного противника на возможно дальних дистанциях. Поэтому в настоя-
щее время за рубежом принимаются меры по созданию более мощных
борговых РЛС и управляемых ракет, имеющих большую дальность
действия.
БОРЬБА
С ЭЛЕКТРОННО-ОПТИЧЕСКИМИ
СРЕДСТВАМИ
Полковник
И. ТАНИН,
доктор военных наук, доцент
В ПЛАНАХ подготовки агрессивных войн милитаристские круги США
и других стран — участниц блока НАГО значительное место уделя-
ют вопросам создания и боевого применения средств борьбы с радио-
электронными системами противника, в том числе с системами, работаю-
щими в оптическом диапазоне волн, — инфракрасными, телевизионными,
лазерными и оптическими.
В настоящее время с помощью электронно-оптических средств
(ЭОС) в сухопутных войсках, ВВС и ВМС всех технически развитых
стран решаются важные задачи (разведка, наблюдение за полем боя,
обеспечение управления группировками войск и системами оружия
ит. д.). В связи с этим иностранные военные специалисты считают, что
борьба с такими средствами должна быть организована во всех видах
вооруженных сил, причем главным образом в их тактических звеньях.
В ходе многолетней агрессивной войны США в Юго-Восточной Азии
американские специалисты пришли к выводу, что их авиация несет
большие потери от огня зенитных артиллерийских и ракетных систем, на-
водимых с помощью оптических прицелов и инфракрасных головок само-
наведения. Стремясь уменьшить эти потери, они стали искать возмож-
ности подавления ЭОС противника.
По сообщениям зарубежной печати, в 1972 году командование ВВС
США представило на рассмотрение конгресса специальную программу
разработки средств и способов ведения «электронно-оптической войны».
Как заявил заместитель начальника штаба ВВС по НИОКР, основной ее
целью является создание систем, предназначенных для снижения эффек-
тивности зенитного оружия противника, наводимого операторами визу-
ально или с помощью электронно-оптических средств. Несколько позже
аналогичные программы были приняты в сухопутных войсках и ВМС
США.
Особенно интенсивные работы по созданию средств борьбы с ЭСС
были развернуты военными ведомствами США, Великобритании и ФРГ
после изучения опыта октябрьской войны 1973 года на Ближнем Востоке,
где израильская авиация понесла тяжелые потери от состоявших на во-
55
оружении египетской и сирийской армий зенитных ракет с ИК головками
самонаведения.
По данным зарубежной печати, потенциально уязвимыми местами
всех электронно-оптических средств являются их приемные устройства
(фотодетекторы, преобразователи, телевизионные передающие трубки,
фотоэлектронные умножители и другие фоточувствительные элементы).
Поэтому борьба с ЭОС заключается в выведении из строя их приемных
устройств.
В понятие борьбы с электронно-оптической техникой противника в
вооруженных силах США и других капиталистических стран — участниц
агрессивного блока НАТО входят разведка этих средств и их подавле-
ние.
Разведка ведется с помощью специальной аппаратуры, предназна-
ченной для поиска, перехвата, пеленгования и анализа излучений элек-
тронно-оптических средств противника и отраженных от них сигналов.
По определению иностранных военных специалистов, используемые
для военных целей ЭОС по режиму работы подразделяются на пассивные
и активные.
К пассивным относятся устройства, не излучающие электромаг-
нитную энергию, а только принимающие ее, то есть все оптические прибо-
ры наблюдения и прицеливания, бесподсветочная инфракрасная и теле-
визионная аппаратура.
К активным относятся все электронно-оптические средства, из-
лучающие электромагнитную энергию: лазерные дальномеры и локато-
ры, аппаратура подсветки и другие.
Для обнаружения активных ЭОС используются специальные носи-
мые обнаружительные приборы индивидуального пользования и прибо-
ры, устанавливаемые на вертолетах, самолетах, ганках и других боевых
машинах.
Подавление в зарубежной печати также подразделяется на актив-
ное и пассивное.
Активное ведется с целью вывода из строя или временного «ос-
лепления» ЭОС противника и осуществляется с помощью мощных источ-
ников излучения (лазеры, инфракрасные прожекторы и т. д.).
Лазерные источники излучения концентрируют энергию в узком лу-
че и могут либо поражать фоточувствительные элементы ЭОС противни-
ка, либо временно «ослеплять» их. В первом случае приемное устройство
электронно-оптической аппаратуры полностью выходит из строя, во вто-
ром происходит временная потеря его чувствительности. В зависимости
от интенсивности излучения и чувствительности подавляемой аппаратуры
продолжительность ее «ослепления» может быть различной (30с и бо-
лее). В иностранной печати указывается, что пассивные электронно-оп-
тические приборы можно легко вывести из строя, облучая их большим ко-
личеством сконцентрированной световой энергии. Она поражает или
кратковременно перегружает фоточувствительные приемные элементы.
Кроме того, такое облучение может вызвать травмы органов зрения лич-
ного состава, пользующегося этими приборами. Например, иностранные
специалисты считают, что лазерные источники излучения, даже сравни-
тельно небольшой мощности, могут легко ослеплять наблюдателей про-
тивника, использующих оптические приборы.
В ВВС СШ \ для защиты самолетов и вертолетов от управляемых
ракет классов «воздух—воздух» и «земля- воздух» с ИК головками са-
монаведения наибольшее применение нашли инфракрасные средства
противодействия К ним относятся передатчики ИК помех AN/ALQ-104 и
AN/ALQ-123, устанавливаемые на самолетах в подвесных контейнерах.
Источниками ИК излучений в них являются цезиевые лампы. По дан-
ным проведенных испытаний, интенсивность инфракрасного излучения
этих передатчиков значительно выше интенсивности излучения двигате-
56
’’ей и других нагретых элементов самолета, в результате чего головки
самонаведения ракет противника дезориентируются и ракеты не попада-
ют в иель.
В зарубежной печати сообщалось, что контейнер с передатчиком по-
мех AN/ALQ-123 подвешивается на самолеты А-4, А-6, А-7 и F-4. Этот
передатчик может работать автоматически (по заранее составленной про-
грамме) или по командам, поступающим с пульта управления, который
находится в кабине экипажа самолета. Среднее время безотказной рабо-
ты его лампы более 150 ч.
Американская фирма «Сандерс» провела испытания двух новых ти-
пов авиационных ИК передатчиков помех AN/ALQ-132 и AN/ALQ-144.
Передатчик AN/ALQ-132 может излучать помехи либо в одном направле-
нии, например в заднюю полусферу, либо во всех направлениях одновре-
менно. В нем в качестве источника излучения применяется камера сгора-
ния, работающая на авиационном топливе JP-4.
Весьма важной задачей, которой в вооруженных силах США уделя-
ется большое внимание, является разработка средств постановки помех
головкам самонаведения ракет и авиабомб на подсвеченные лазерным
лучом цели. Основными способами ее решения считаются введение в заб-
луждение управляющих лазерными приборами операторов и вывод из
строя аппаратуры.
В качестве активных средств борьбы с приборами визуального наб-
людения и прицеливания в ВВС капиталистических государств также
предполагается использовать системы с импульсными ксеноновыми лам-
пами. Яркие вспышки таких ламп, по мнению американских специали-
стов, позволят кратковременно ослепить или ввести в заблуждение на-
водчиков зенитного оружия. Такие системы размещаются в специальных,
подвешиваемых под самолеты (вертолеты) контейнерах.
Пассивное подавление заключается в применении дымов,
аэрозолей, ложных теп новых целей, экранов, сеток и других устройств
для прикрытия и маскировки своих объектов. Дымы и аэрозоли, по мне-
нию иностранных специалистов, ухудшают пропускание излечений опти-
ческого диапазона, поэтому они считаются одним из самых перспектив-
ных и доступных для войск пассивных способов борьбы с оптическими
системами наведения оружия.
Для прикрытия своих боевых порядков и других объектов от элек-
тронно-оптических средств наблюдения и систем наведения оружия, рас-
положенных в боевых порядках войск противника и на патрулирующих
над ними на малых высотах вертолетах и самолетах, ставятся маскирую-
щие дымовые или аэрозольные завесы (рис. 1), а для прикрытия объек-
тов от ударов с воздуха (при использовании противником для целеука-
зания и прицеливания ЭОС)—дымовые или аэрозольные облака (рис. 2).
По мнению иностранных специалистов, для постановки дымовых за-
вес могут применяться табельные дымовые шашки, дымовые снаряды,
мины, авиационные бомбы и генераторы дымов, устанавливаемые на
танках, бронетранспортерах и других боевых машинах, а также на вер-
толетах и самолетах.
Как сообщает зарубежная печать, в США и некоторых других капи-
талистических странах ведутся интенсивные работы по совершенствова-
нию состоящих на вооружении и разработке новых средств постановки
дымовых завес. В частности, недавно в США на вооружение армейской
авиации принят новый дымовой авиационный прибор. Этот прибор, по
расчетам американских специалистов, позволит в короть 1Й срок поста-
вить дымовую завесу значительных размеров. Он имеет цилиндрический
корпус, оживальную гоповную часть и плоское дно. Внутри корпуса раз-
мещается около 500 алюминиевых сферических ампул диаметром 70 мм
с отверстиями. Ампулы снаряжаются дымообразующим веществом, в ка-
честве которого чаще всего применяется раствор серного ангидрида в
57
Рис. 1. Прикрытие боевых порядков ма-
скирующими аэрозольными завесами:
1 — электронно-оптические средства на-
блюдения, целеуказания и управления
оружием, расположенные иа вертолете;
2 — на наземном пункте; 3 — на танке;
4 — на самолете
Рис. 2. Прикрытие объектов от ударов
с воздуха с помощью постановки аэро-
зольного облака: 1 — самолет-целеуказа-
тель; 2 — луч лазерного целеуназателя;
3 — ударный самолет; 4 — авиабомба с
лазерной головной самонаведения; 5 —
цель
хлорсупьфоновой кислоте. В головной части прибора установлена спе-
циальная трубка (воздушный суфлер), сообщающаяся с внутренней по-
лостью корпуса. Трубка имеет мембрану и электродетонатор для ее под-
рыва. Дно в корпусе снаряженного прибора удерживается пироболтом.
Прибор подвешивается к самолету (вертолету). В полете он приво-
дится в действие путем подрыва электродетона горов, которые разрушают
мембрану трубки и пироболт дна. Под давлением встречного потока воз-
духа ампулы выбрасываются и, падая на землю, создают вертикальную
дымовую завесу.
Вес снаряженного прибора 450 кг (из них 300 кг дымообразующего
вещества). Один прибор обеспечивает создание дымовой завесы протя-
женностью 300—100 м. Продолжительность эффективного действия ды-
мовой завесы зависит от состояния атмосферы и достигает 20—30 мин.
К средствам постановки маскирующих аэрозольных завес в призем-
ном слое атмосферы относятся также артиллерийские снаряды (мины),
авиабомбы и генераторы аэрозолей, а при постановке облаков использу-
ются артиллерийские снаряды, ракеты, авиабомбы.
По данным зарубежной печати, сущность противодействия ЭОС про-
тивника с помощью ложных тепловых целей состоит в применении спе-
циальных источников теплового излучения, превосходящих по мощности
излучения прикрываемого объекта Ложные тепловые цели подразделя-
ются на стационарные и подвижные (устанавливаются на самолетах, вер-
толетах, катерах и г. п.). Стационарные цели имитируют различные на-
земные объекты, в том числе позиции ракетных установок, переправы,
мосты, а подвижные предназначаются главным образом для противодей-
ствия управляемым ракетам с ИК головками самонаведения, а также ИК
разведывательной аппаратуре. Эти ложные цели обычно сбрасываются
( .ыстреливаются) с подвижных объектов, «дезинформируют» разведы-
вательную аппаратуру противника и «уводят» в сторону наводимые на
прикрываемый объект ракеты.
53
Вышеизложенные, далеко не полные данные о созданных и разраба-
тывэрмых в США и других странах — участницах агрессивного блока
НАТО методах и средствах борьбы с электронно-оптической аппаратурой
еще раз свидетепьств^ют о том, что их милитаристские круги продолжа-
ют гонку вооружений, подготовку к развязыванию войны против СССР
и дрхгих стран социалистического содружества.
АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ
С-141 А «СТ АР ЛИФТЕР»
Полковник инженер запаса
М. НИКОЛАЕВ
АГРЕССИВНЫХ планах американского империализма большая
роль отводится стратегической военно-транспортной авиации, объ-
единенной в единое военно-транспортное авиационное командование
(ВТАК). Руководство Пентагона считает ее одним из основных средств
повышения мобильности вооруженных сил США. На нее возлагается за-
дача быстрой переброски войск, военной техники и других средств ма-
териально-технического обеспечения боевых действий на заморских ТВД.
На вооружении ВТАК ВВС США состоят такие военно-транспорт-
ные самолеты, как С-5А «Гэлекси:% С-130 «Геркулес» и рассматривае-
мый ниже самолет С-141 А «Старлифтер».
Самолет С-141А разработан крупнейшей американской фирмой
«Локхид». Как сообщает зарубежная печать, при создании этого само-
лета впервые в практике американского самолетостроения было уделено
большое внимание его надежности.
Перед началом серийного производства для проведения летных ис-
пытаний было изготовлено пять опытных образцов самолета. Первый
испытательный полет состоялся в декабре 1963 года, а с апреля 1965 го-
да самолеты С-141 начали поступать на вооружение частей BIAF
ВВС США.
С-141А относится к классу тяжелых военно-транспортных самоле-
тов и предназначен в основном для межконтинентальных перевозок
войск и военных грузов.
По конструкции он представляет собой свобо (нонесущий моноплан
с высокорасположенным крылом и Т-образным хвостовым оперением
(рис. 1). Фюзеляж самолета цельнометаллический, типа полумонокок.
Рис. 1. Самолет С-141А в полете
Фото из справочника «Джейн»
59
В нем размешаются кабина экипажа и грузовая кабина Общий полез-
ный объем грузовой кабины около 150 м3. В задней части фюзеляжа
имеется грузовой люк с опускающейся рампой.
Крыло — стреловидное (стреловидность крыла по 1/4 хорды 25 ),
цельнометаллическое, двухлонжеронной конструкции. Его механизация
состоит из элеронов, двухсекционных закрылков и установленных на
нижней и верхней поверхностях крыла интерцепторов. Привод всех ра-
бочих поверхностей гидравлический. Передние кромки крыла и воздухо-
заборников двигателей имеют воздушную антиобледенительную систе-
му. Горячий воздух для нее забирается от двигателей самолета.
Шасси трехстоечное, убирающееся. Передняя стойка — двухколес-
ная, основные имеют по четыре колеса. Размеры колес передней стойки
914 X 279 мм, основных стоек 1118 X 405 мм. Давление в пневмази-
ках 14 и 10,5—18,7 кг/см? соответственно, что, по мнению иностранных
специалистов, требует для эксплуатации самолета наличия взлетно-поса-
дочных полос с твердым покрытием
Силовая установка самолета состоит из четырех двухконтурных ре-
активных двигателей TF ЗЗ-Р-7 максимальной статической тягой по
9525 кг, установленных на пилонах под крылом Топливо находится в
десяти интегральных баках (помещаются в крыле между лонжеронами)
общей емкостью около 90 000 л.
Самолет оснащен- системами наддува (дифференциальное давле-
ние 0,58 км/см2) и кондиционирования воздуха, который забирается от
компрессора двигателя; тремя независимыми гидравлическими система-
ми с максимальным рабочим давлением 210 кг/см2; четырьмя генерато-
рами переменного тока мощностью 40 кВт, вспомогательным генерато-
ром (40—50 кВт) и аварийным (2,5 кВт).
В состав радиоэлектронного оборудования самолета входят: обзор-
ная Р,1С. навигационная доплеровская РТС, навигационный вычисли-
тель, радиовысотомер, бортовое оборудование радионавигационных
систем «Такан» и «Лоран» (два комплекта каждой), курсовой, глиссад-
ный и маркерный приемники, КВ и УКВ радиостанции, автоматическая
система управления полетом и другое оборудование. По мнению амери
канских специалистов, это оборудование позволяет эксплуатировать са-
молет пнем и ночью в любых метеорологических условиях
Самолет С-141 X может быть использован в различных вариантах, а
именно: в грузовом, пассажирском, десантном (для посадочного и пара-
шютного десантирования) и санитарном.
Грузовой вариант самолета является основным и предназначен для
перевозки до 42 т груза. Для ускорения процесса загрузки (выгрузки)
была создана автоматизированная система 4631., включающая непосред-
ственно размещенные в грузовой кабине самолета погрузочные уст-
ройства и наземное оборудование. Иностранные специалисты считают
наиболее эффективной загрузку самолета с использованием специаль-
ных грузовых платформ. Обычно для погрузки применяются погрузоч-
ные рампы, грх ювыс автомобили и прицепы с платформами, а также
система рельсово-роликовых настилов (рис. 2).
Пассажирский вариант самолета рассчитан на перевозку 120 чело-
век. Для этого в грузовой кабине устанавливаются блоки из трех кре-
сел В кабине обеспечивается нормальная температура, а давление до
высоты 12 000 м соответствует павлению воздуха на высоте 2100 м. Кро-
ме того, на каждом пассажирском кресле имеется кислоротная маска.
В передней части грузовой кабины размещается специальная платформа
с бортовой кухней, хранилищем для продуктов и питьевой воды и дву-
мя туалетами.
При посаточном десантировании войск самолет может перевезти 154
солдата (для этого по бортам его грузовой кабины устанавливаются 72
кресла, а по центру—82), а при парашютном десантировании- до 123
60
Рис. 2. Загрузив самолета С-141 А с использовани-
ем специального погрузчика
Рис. 3. Грузовая кабина самолета С-141 А, частично
оборудованная креслами для перевозки парашют-
ного десанта (иа переднем плане) и пассажирски-
ми креслами (на заднем плане)
десантников или около 32 т грузов (рис. 3) Обычно парашютисты поки-
дают самолет через боковые двери, которые с помощью специальных
электроприводов открываются наружу (вперед по полету) и служат от-
ражателями воздушного потока, облегчая тем самым выход парашю-
тистов из самолета. Двери могут открываться при скоростях полета, не
превышающих 360 км/ч.
Грузы, предназначенные для десантирования, укладываются на
платформы, которые через задний грузовой люк вытягиваются из каби-
ны вытяжными парашютами
Самолет С-141 А может перевозить до 80 носилочных раненых и
восьми человек сопровождающего медицинского персонала. В этом слу-
чае в грузовой кабине устанавливаются подвесные кровати (носилки) и
специальная платформа с оборудованием для обеспечения питания ра-
неных Как сообщает зарубежная военная печать, самолеты С-141А ши-
роко использовались для эвакуации раненых и больных из Юго-Восточ-
ной Азии, в частности, только с августа 1965 по сентябрь 1966 года эти-
ми самолетами было перевезено около 15 000 раненых и больных амери-
канских солдат и офицеров.
По данным иностранной печати, переоборудование военно-транс-
портных самолетов С-141А из одного варианта в другой занимает незна-
чительное время. Это достигается благодаря использованию специально
созданных комплектов различного типового оборудования и установлен-
ных в грузовой кабине узлов его крепления.
Как сообщает зарубежная печать, более 30 самолетов С-141 А было
переоборудовано для перевозки межконтинентальных баллистических
ракет «Минитмэн». При этом МБР «Минитмэн» перевозятся в специаль-
ных контейнерах (вес ракеты с контейнером около 39 т), а время погруз-
ки ракеты в самолет не превышает 2 ч.
Во время эксплуатации самолетов С-141А большое внимание уде-
ляется увеличению их надежности. С этой целью на все имевшие место
неисправности, отказы, поломки и отклонения от норм составлялись
технические донесения, которые направлялись в специально созданный
Ci
Тактико-технические характеристики самолета С-141
Экипаж, человек .......................................
Вес самолета, кг:
пустого ... ..........................
максимальный взлетный..............................
максимальный посадочный ...
Максимальная полезная нагрузка, кг . .
Запас топлива, кг.....................
Скорость полета, км ч:
максимальная на гысоте 7800 м . . . .
максимальная крейсерская на высоте 7400 м
экономическая крейсерская..........................
критическая при максимальном посадочном весе
Практический потолок при полетном весе около 113 т. м .
Длина разбега, м.......................................
Длина пробега при максимальном посадочном весе, м .
Максимальная дальность полета, км:
с грузом 14500 кг .................................
с грузом 32000 кг......................... . . .
Размеры самолета, м:
длина............................................ . .
высота................................. - -
размах крыла . . . . . .
размах стабилизатора
Размеры грузовой кабины, м
длина......................................... . . .
ширина ........................... ................
высота.............................. . .
Колея шасси, м . ... . .
База шасси, м . . ...............................
00 680
143 П00
116 800
Около 42 000
61 850
020
010
800
185
12 680
Около 1400
683
0880
0565
14.2
Около 12.0
24,7
3.1
2,77
5,33
16,216
фирмой «Локхид» центр сбора, обработки и анализа данных. Результа-
ты анализа использовалась при проведении доработок самолетов.
Самолеты С-141А наряду с самолетами С-5 составляют в настоя-
щее время основу парка тяжелых воеьно-транспортных машин ВТАК
США. Придавая большое значение наращиванию возможностей военно-
транспортной авиации, Пентагон постоянно предпринимает меры по уве-
личению численности парка тяжелых реактивных транспортных самоле-
тов при одновременном улучшении их боевых возможностей.
По данным иностранной печати, командование ВВС приняло прог-
рамму модернизации 275 самолетов С-141А Основные цели этой прог-
раммы: обеспечение перевозок более крупногабаритных грузов, повыше-
ние грузоподъемности и увеличение дальности полета самолетов. Объ-
ем грузовой кабины и грузоподъемность самолета решено увеличить за
счет удлинения фюзеляжа на 7,16 м. Для увеличения дальности полета
самолет намечено оснастить системой дозаправки топливом в полете.
Кроме того, предусматривается замена обтекателей в местах соедине-
ния крыла с фюзеляжем, что должно при полете на крейсерской скорос-
ти снизить аэродинамическое сопротивление на 8 проц.
На модернизацию самолетов С-141А ВВС было выделено в 1973/74
финансовом году 40 млн. долларов, в 1974/75 — 25 млн. долларов. На по-
следующие два финансовых года запрашивалось 17 и 124 млн. долла-
ров соответственно. Общая стоимость программы модернизации оцени-
вается в 660 млн. долларов.
Наряду с другими самолетами ВТАК ВВС США тяжелые военно-
тцанспортные самолеты С-141А широко использовались для перевозки
войск и грузов при ведении американским империализмом агрессив-
ной войны против вьетнамского и других народов Юго-Восточной Азии.
Иногда налет некоторых из этих самолетов достигал 397 ч в месяц, то
есть в среднем 13,2 ч в сутки. Весьма интенсивно с помощью самолетов
С 141А перебрасывались боевая техника и оружие на Ближний Восток
для оказания помощи израильским захватчикам. В настоящее время,
как и ранее, самолеты ВТАК принимают активное участие в проводимых
Пентагоном учениях по переброске личного состава и боевой техники
для усиления американских войск, размещенных на европейских ТВД.
Характер задач, выполняемых самолетами ВТАК, в том числе и
С-141А, и мероприятия военного руководства США по усилению воен-
но-транспортной авиации еще раз убедительно свидетельствуют об аг-
рессивной сущности американского империализма.
СОЗДАНИЕ ЛИНИИ СВЯЗИ
НА ВОЛОКОННЫХ СВЕТОКАБЕЛЯХ
В. КОШЕЛЕВ
Т*АК сообщает зарубежная печать, в последние годы военные ведом
ства некоторых капиталистических стран интенсивно исследуют
возможности замены электропроводящих соединительных цепей борто-
вых (самолетных, корабельных и т. д.) систем связи так называемыми
волоконными светокабелями. Входные устройства таких систем связи
преобразуют получаемую информацию в сигналы оптического диапазо-
на и вводят их в светокабели для передачи к приемным устройствам,
которые в свою очередь детектируют принятые сигналы, усиливают и
преобразуют их в удобную для потребителя форму.
В качестве световодов используются прозрачные диэлектрические
волокна диаметром 0,025—0,175 мм. По заявлению иностранных специа-
листов, свет, введенный через торец такого кабеля, вследствие почти пол-
ного внутреннего отражения без значительных потерь распространяется
вдоль оптической оси волокна к другому его торцу. Обычно с целью
повышения надежности кабеля и для более эффективного использования
энергии света несколько волокон объединяются в один жгут, защищен-
ный общей оболочкой.
Использование света вместо электрического тока и диэлектричес-
ких волокон вместо электрических проводов дает светокабельным лини-
ям связи ряд существенных преимуществ перед электрическими. Основ-
ным из них, по мнению иностранных специалистов, является отсутствие
электрических токов в линиях передачи и электромагнитных полей, на-
веденных ими, что обеспечивает: электромагнитную совместимость да-
же близко расположенных светокабелей; высокую степень скрытности
и зашиты от перехвата передаваемой информации (при отсутствии воз-
можности прямого контакта со светокабелем); полную электрическую
изоляцию аппаратуры, расположенной на разных концах кабеля; безо-
пасность обслуживающего персонала.
При повреждении светокабелей исключаются искрение и возгорание
как их самих, так и их защитной оболочки. Эти кабели не чувствительны
к воздействию радиации, могут работать при высоких температурах (до
1000° С, в зависимости от материала волокна). Они значительно легче
металлических кабелей (например, светокабель длиной 6 м, имеющий
полосу пропускания 10 МГц, весит 1,6 кг, а металлический коаксиальный
кабель и двухжильный кабель с такими же параметрами весят 5 и 16 кг
соответственно).
В иностранной печати отмечается, что светокабели гораздо дешевле
металлических и относительная стоимость линий связи с их использова-
нием будет уменьшаться по мере совершенствования технологии изго-
товления волокна, передающих и приемных устройств, в то время как
цены на медь и другие металлы, используемые в обычных линиях свя-
зи, постоянно увеличиваются.
Вышеперечисленные преимущества светокабелей привлекли внима-
ние иностранных военных специалистов. Во многих зарубежных странах
развернулись работы по созданию бортовых линий связи с применением
таких кабелей.
63
Как сообщала зарубежная печать, ВВС США провели летные ис-
пытания бортовой светокабельной линии связи, созданной фирмой
«Хьюз». Ошибки в передаче информации по этой линии составили всего
0,8-10 ’ бит
Начались летные испытания световодной линии связи, разработан-
ной фирмой «Интернэшн! машинз федерал системз». Линия создана по
программе ВМС США AL OFT (Airborne Licht Optical Fiber Transmis-
sion). Она установлена на палубном штурмовике А-7 «Крусейдер». По
заявлению специалистов фирмы, вес использ\ ?мы> в системе светокабе-
лей в 21 раз меньше веса ранее применяемых электрических кабелей, а
потери энергии в новых линиях не превышают 2,8 3,5 дБ.
С целью удешевления разработки световодных линий связи различ-
ного назначения по заказу министерства обороны США создаются стан-
дартные узлы — модули К настоящему времени, как сообщает зарубеж-
ная печать, уже разработаны кабельные разъемы и передающие модули,
заканчивается создание приемных мо гулей.
Специалисты фирмы «Интернэшнл бизнес машинз» считают, что
особенно выгодно будгт использовать световолоконные бортовые линии
связи в недалеком бу тушем, когта ширина полосы передаваемых частот
увеличится и будет равна 10—15 МГц (в настоящее время она равна
1МГц). Зарубежная печать сообщала, что в этом направлении уже есть
оттельные достижения. В частности, американская фирма «Интернэшнл
бизнес машинз» разработала бортовую светокабельную линию связи
длиной 15 м с полосой пропускания 25 МГц, в которой в качестве источ-
ников излучения используются свето щоды, а в качестве приемников
(преобразователей световых сигналов в электрические)—кремниевые
чувствительные элементы.
Одновременно с созданием бортовых светокабсльпых линий связи
в США и других капиталистических странах разрабатываются полевые
линии связи для наземных систем оружия, органов управления и т. д.
Например, американская фирма «Корнинг» по контракту с управлением
космических исследовании США разрабатывает 300 м свегокабели ко-
торые будут использованы в линиях связи систем управления запуском
искусственных спутников Земли. Специалисты фирмы рассчитывают обе-
спечить ширину полосы пропускания 100—150 МГц и заменить тем са-
мым около 20 электрических коаксиальных кабелей.
Анало! ичные работы прово 1ятся и в других капиталистических стра-
нах. Так, недавно одна из западногерманских фирм продемонстрировала
действие опытной светокабельной линии связи с модуляцией сигналов по
длительности импульсов (ля передачи данных телеметрии и управления.
Французская фирма TRT создала светокабельную линию передачи
данных TOSCA протяженностью в несколько сотен метров. В октябре
1975 года западногерманская фирма «Сименс» показала светокабельную
линию длиной 2 км для передачи телевизионных изображений.
В статье приведены сведения лишь о небольшой части выполненных
в капиталистических странах работ по созганию перспективных свето-
кабельных линий пере дачи данных. В настоящее время эти работы полу-
чают все более широкий размах и проводятся в основном в интересах
военных ведомств. Это еще раз сви [етельствует о том, что агрессивные
империи диетические круги в процессе продолжающейся по [готовки к
развязыванию воины против стран социалистического содружества ис-
пользуют все новейшие достижения науки и техники прежде всего в во-
енных целях.
Военно-
Морские
Силы
ГЛАВНОЕ КОМАНДОВАНИЕ НАТО
В ЗОНЕ ПРОЛИВА ЛА-МАНШ
Капитан-лейтенант
А. ФРОЛОВ
рЛАВНОЕ командование объединенных вооруженных сил НАТО в
зоне пролива Ла-Манш (CHANNEL COMiMAND) создано в фев-
рале 1952 года в результате компромисса, достигнутого в острой конку-
рентной борьбе между СШ \ и Великобританией за удержание команд-
ных высот в вооруженных силах агрессивного блока НАТО, и является
третьим самостоятельным командованием Североатлантического догово-
ра (после верховных командований НАТО в Европе и на Атлантике). В
иностранной печати сообщалось, что в отличие от первого это командова-
вие в мирное время не располагает войсками за исключением постоянно-
го соединения минно-тральных сил. Однако на время проведения учений
и в случае обострения обстановки или возникновения войны страны —
участницы НАТО передают в его распоряжение заранее предусмотрен-
ные контингенты вооруженных сил. В данном случае речь идет о кораб-
лях и самолетах, которые предусматривается выделять в основном из
состава ВМС и ВВС Великобритании, Нидерландов и Бельгии. До вы-
хода Франции из военной организации блока (1966 год) планировалось
также включать в состав главного командования НАТО в зоне пролива
Ла-Манш часть кораблей и самолетов ее ВМС. Руководство блока рас-
считывает, как отмечалось в зарубежной прессе, что в случае воины
Франция сможет выделить часть своих вооруженных сил в оперативное
подчинение НАТО, в том числе и главному командованию блока в зоне
пролива Ла-Манш. В настоящее время корабли и самолеты ВМС Фран-
ции принимают участие в учениях, проводимых под его руководством.
Зона «ответственности» рассматриваемого коман юваиия НАТО ох-
ватывает проливы Ла-Манш, Па-де-Кале и южную часть Северного
моря, за исключением Гельголандской бухты, которая относится к приб-
режным водам ФРГ и входит по нарезке блока в Центрально-Европей-
ский ТВТ. Зона пролива Ла-Манш разделена на три района; Нор, Пли-
мут и Бенилюкс (рис 1), где созданы соответствующие командования.
До 1966 года там было пять районов, однако после выхода Франции нз
военной организации НАЮ два из них (Шербур и Брест) были упразд-
нены.
5 «Зарубежное военное обозрение» ДА 11
65
Рис. 1. Районы главного командования НАТО в зоне пролива Ла-Манш
Объединенные вооруженные силы (ОВС) в зоне пролива Ла-Манш
возглавляются главнокомандующим, который подчинен непосредствен-
но военному комитету НАТО. В рамках командования создан консуль-
тативный комитет из начальников морских штабов или других предста-
вителей стран, выделяющих свои вооруженные силы в его распоряжение.
Главнокомандующему подчинены: командующий объединенной базовой
авиацией в зоне (он же заместитель главнокомандующего по авиации),
командующие объединенными ВМС и объединенной базовой авиацией в
районах Нор и Плимут, командующий объединенными ВМС в районе
Бенилюкс, а также командир постоянного соединения минно-тральных
сил НАТО (рис. 2).
Главнокомандующим ОВС НАТО в зоне пролива Ла-Манш в насто-
ящее время является английский адмирал Д. Тричер, который по совмес-
тительству занимает должность главнокомандующего ОВС НАГО в
Восточной Атлантике. В национальных ВМС Тричер занимает пост ко-
мандующего военно-морским командованием в метрополии. Его штаб
дислоцируется в Нортвуде (район Лондона).
66
В мирное время главнокомандующий со своим штабом разрабаты-
вает оперативные планы и распределяет предназначенные к передаче в
его распоряжение силы, информирует вышестоящие военные органы
НАТО о своих оперативных потребностях, руководит учениями и манев-
рами. опр< юляет учебные нормативы. В военное время он осуществляет
руководство ОВС НАТО в зоне пролива Ла-Манш и координирует бо-
евые действия ВМС и базовой авиации в отдельных ее районах.
Штаб ОВС НАТО в зоне пролива Ла-Манш, возглавляемый голланд-
ским адмиралом, включает представителей всех видов вооруженных сил
(преимущественно офицеров ВМС) Великобритании, Нидерландов и
Бельгии. При штабе имеются также офицеры связи ВМС Франции.
В мирное время штаб планирует и организует боевую и оператив-
ную подготовку выделяемых в распоряжение коман новация сил, прово-
дит совместные учения и на их основе уточняет и разрабатывает планы
операций на случай войны. Большое внимание, как подчеркивалось в за-
падной печати, обращается на повышение боевой готовности выделен-
ных сил и на их способность действовать в случае обострения меж уна-
родной напряженности или возникновения вооруженного конфликта.
Стратегическое значение зоны пролива Ла-Манш определяется, по
мнению руководства блока, ее географическим положением: она распо-
ложена между двумя основными ТВД НАТО и является связующим зве-
ном между морским (Атлантическим) и сухопутным (Европейским) те-
атрами войны. Кроме того, в этом районе мира сходятся океанские и
морские пути, ведущие из Атлантики, Средиземного и Северного морей
в порты Северо-Западной Европы. Здесь расположены крупные воен-
но-морские базы, порты и другие важные военные и промышленные объ-
екты западноевропейских стран НАТО. По коммуникациям в зоне проли-
ва ос\ ществлястся перевозка важнейших видов сырья, необходимого
Рис. 2. Организации главного командования НАТО в зоне пролива Ла-Манш
67
для экономики этих государств. В иностранной прессе сообщалось, что
ежесуточно более 2 тыс. океанских и каботажных судов проходят через
зону пролива Ла-Манш или находятся в ее портах. Особое место в этих
перевозках занимают нефть и нефтепродукты. В 1967 году только евро-
пейские страны НАТО импортировали через зону 332 млн. т различных
грузов, из которых 196.6 млн т (59 проц.) приходится на нефть. По оцен-
ке специалистов западных стран, к 1977 году импорт грузов через зону
возрастет до 560 млн. т, из них 66 проц, составит нефть. Ожидается, что
к 1980 году объем перевозок грузов здесь утроится.
Военно-политическое руководство Североатлантического договора
считает, что в условиях обострения международной обстановки и с
началом войны для обеспечения боевых действий через зону пролива
Ла-Манш будет осуществляться переброска основных сил усиления ОВС
НАТО Центрально-Европейского и Северо-Европейского ТВД. а также
вооружения, боевой техники, снаряжения и продовольствия.
Судя по сообщениям иностранной печати, перед ОВС НАТО в этой
зоне в военное время могут быть поставлены следующие задачи: завое-
вание и удержание господства на море и превосходства в воздухе, уста-
новление контроля над судоходством и обеспечение зашиты морских
коммуникаций, борьба с подводными лодками и ударными группиров-
ками надводных кораблей противника, а также ликвидация минной опас-
ности, обеспечение морских десантных операций и оказание огневой под-
держки сухопутным войскам блока на приморских направлениях. При
этом предусматривается, что ОВС НАТО в зоне пролива будут тесно
взаимодействовать с европейским и атлантическим командованиями в ор-
ганизации противовоздушной и противолодочной обороны проливной
зоны.
Для решения перечисленных задач, как считают зарубежные воен-
ные специалисты, может быть выделено до 100 боевых кораблей, катеров
и вспомогательных судов, более 60 самолетов и вертолетов базовой пат-
рульной (разведывательной) и тактической авиации из состава воору-
женных сил стран блока, территории которых непосредственно примы-
кают к зоне пролива Ла-Манш.
Использование здесь ВМС и ВВС по национальным планам предус-
матривается тесно координировать с действиями объединенных воору-
женных сил Для усиления ОВС в зоне пролива Ла Манш может быть
направлено постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике, а при
необходимости и другие силы из состава ОВС НАТО в этом районе.
Объединенная базовая авиация формируется в период обострения
международной обстановки и с началом войны. В состав этого командо-
вания предполагается включить главным образом английские базовые
патрульные самолеты «Нимрод», разведчики «Вулкан», бомбардировщи-
ки «Буканир» и вертолеты берегового базирования «Си Кинг», «Уэс-
секс» и «Линкс», а также базовые патрульные самолеты «Атлантика
ВМС Нидерландов.
Командующим объединенной базовой авиацией в зоне пролива
Ла-Манш является по совместительству командир 18-й авиационной
группы береговой авиации командования английских ВВС в метрополии
(штаб в Нортвуде). Ему подчинены командующие объединенной базо-
вой авиацией в районах Нор (штаб в Пнтреви, район Розайт, Шотлан-
дия) и Плимут (штаб в Плимут), должности которых исполняют также
английские офицеры. В районе Бенилюкс командования объединенной
базовой авиации нет, так как базовая патрульная авиация Нидерландов
организационно входит в состав ВЛАС страны.
В мирное время штаб командующего объединенной базовой авиаци-
ей, судя по сообщениям иностранной печати, разрабатывает планы ис-
пользования авиации в морских операциях в зоне пролива Ла-Манш,
согласовывает их с командованиями объединенных ВМС, а также с со-
68
ответствхюшими командованиями НАТО на Атлантике и в Европе.
Кроме того, в период проведения учений штаб осуществляет непосред-
ственное руководство действиями авиации и через командующих в рай-
онах Нор и Плимут организует ее взаимодействие с объединенными
ВМС, а также с силами и средствами объединенной системы ПВО НАТО
в Европе
Вопросы использования объединенной базовой авиации в зоне про-
лива Ла-Манш в морских операциях начального периода войны перио-
дически отрабатываются в ходе боевой подготовки и на крупных учени-
ях ОВС НАТО типа «Винтеко, «Стронг экспресо, «Нозерн меджер>,
«Оушн сафари:» и других. В ходе этих учений экипажи самолетов и вер-
толетов совершенствуют тактику поиска и обнаружения подводных ло-
док и надводных кораблей «противника:», отрабатывают вопросы взаимо-
действия с противолодочными кораблями.
В объединенные ВМС НАГО в зоне пролива Ла-Манш с началом
войны предусматривается включить боевые корабли, катера и вспомога-
тельные суда из состава ВМС Великобритании, Нидерландов и Бельгии.
Выделенные корабли могут онть переданы в оперативное подчинение
командующих объединенными ВМС в районах Нор, Плимут или Бени-
люкс.
Должности командующих объединенными ВМС в районах Нор и
Плимут занимают соответственно командующие Шотландским (штаб
в Питреви) и Плимутским (штаб в Плимуте) военно-морскими районами
ВМС Велш обритании. Объединенные ВМС в районе Бенилюкс (штаб в
Ден-Хелдере) возглавляются по совместительству главнокомандующим
ВМС Нидерландов.
В мирное время штабы командований районов разрабатывают пла-
ны использования объединенных ВМС в своих районах, согласовывают
их с национальными и взаимодействующими командованиями, представ-
ляют предложения главнокомандующему ОВС НАТО в зоне пролива
Ла-Манш по ведению боевых действий. Кроме того, штабы планируют
боевую подготовку и руководят учениями разнородных сил в своих рай-
онах. Распределение сил на военное время между командованиями в
районах спланировано заранее, однако в зависимости от складывающей-
ся обстановки часть сил может привлекаться для решения задач в смеж-
ных районах Как отмечалось в иностранной печати, в оперативное под-
чинение командований объединенных ВЛАС в районах могут быть вы-
делены подводные лодки, противолодочные, десантные и минно-тральные
корабли.
Подводные лодки планируется использовать совместно с надводны-
ми кораблями главным образом для зашиты морских коммуникаций.
Считается, что основными районами их боевого развертывания будут
южная часть Северного моря и западные по дходы к проливной зоне
Одна'о, по мнению зарубежных военных специалистов, использование
подводных лодок будет ограничено малыми глубинами в южной части
Северного моря.
Противолодочные корабли составят основу объединенных ВМС в
районах. На них планируется возложить задачи борьбы с подводными
лодками и надвитыми кораблями противника, проводил морских кон-
воев, а при необходимости — обеспечения морских десантных операций
и оказания огневой поддержки сухопутным войскам при ведении ими бо-
евых действий на приморских направлениях.
В зарубежной печати сообщалось, что с началом войны противник
развернет свои подводные лодки в районах интенсивного судоходства на
Атлантике и в зоне пролива Ла Чанш, чтобы затруднить переброску мо-
рем сил усиления и предметов материально-техническою снабжения
войск. Для борьбы с подводными лодками в зоне пролива Ла-Мднш ко-
мандование НАТО намечает создать разнородные корабельные поиско-
6J
во-удариые группы (КПУГ). В их состав предусматривается включить
современные английские и голландские эсминцы и фрегаты, а также
фрегаты, строящиеся в Бельгии. Поиск и обнаружение поцводных лодок
будет осуществляться преимущественно КПУГ во взаимодействии с са-
молетами базовой патрульной авиации.
Важную роль в решении противолодочных задач иностранные воен-
ные специалисты отводят палубным вертолетам, которые могут обна-
руживать и уничтожать подводные лодки как самостоятельно, так и по
наведению надводного корабля. С этой целью национальными командо-
ваниями ВМС Великобритании, Нидерландов и Бельгии принимаются
меры по оснащению своих противолодочных кораблей современными
вертолетами. Кроме того, командование ВМС Великобритании выделяет
для передачи в оперативное подчинение командования НАТО в зоне
пролива Ла-Манш плавучую базу вертолетов К 08 «Ингадайн».
Повседневной задачей противолодочных кораблей с началом вой-
ны, как отмечает зарубежная печать, будет защита морских коммуни-
каций. Считается, что крупные океанские конвои, пришедшие из
Атлантики, вынуждены будут из-за географических условий разделяться
при подходах к зоне на небольшие группы и даже отдельные суда. Про-
водку таких конвоев (групп) к портам назначения предусматривается
возложить на противолодочные и минно-тральные корабли.
Десантные корабли планируется использовать для переброски войск
усиления и боевой техники из Великобритании в различные районы Се-
веро-Запачной Европы, в том числе и на необорудованное побережье.
Минно-тральные корабли будут решать, по мнению командования
блок„, задачи по ликвидации минной опасности и обеспечению противо-
минной обороны кораблей и судов на переходах. Считается, что неболь-
шие глубины и ограниченные фарватеры для плавания крупнотоннажных
судов могут быть использованы противником в условиях резкого обост-
рения международной обстановки для минных постановок. Минные поля
в районах интенсивного судоходства, скрытно выставленные подводными
лодками, надводными кораблями и самолетами, могут существенно пов-
лиять на морские перевозки стран — участниц НАТО. Поэтому вопросам
развития и использования минно-тральных сил придается особое значе-
ние. Командование блока в ходе боевой подготовки и проводимых учений
исследует и разрабатывает наиболее приемлемые и рациональные фор-
мы организации этих сил. Одной из таких форм является постоянное
соединение минно-тральных сил (на многонациональной основе).
Постоянное соединение минно-тральных сил НАТО в зоне пролива
Ла-Манш (STANAVFORCHAN) создано по решению комитета военною
Рис. 3. Постоянное соединение минно-тральных сил НАТП эоне пролива Ла-Манш
Фото из журнала «Просндингс»
планирования НАТО в мае 1973 года. Первоначально в его состав входи-
ли три тральщика: ^сВервьер» (Бельгия), «Боссингтон» (Великобрита-
ния) и «Хемерт» (Нидерланды) Командиром соединения был назначен
бельгийский капитан 2 ранга Ван Бегин. Спустя четыре месяца в соеди-
нение был включен западногерманский тральщик. С тех пор постоянно в
его составе четыре — шесть тральщиков (рис. 3).
Ежегодно летом производится смена командования и церемония
формирования соединения в о ной из военно-морских баз зоны пролива
Ла-Манш. Командиром соединения поочередно назначается офицер в
звании капитана 2 ранга ВМС Бельгии, Великобритании и Нидерландов.
До июня 1976 года командиром соединения был англичанин Макларен,
его сменил голландец Баккер.
Корабельный состав соединения регулярно меняется. Каждый траль-
щик через дьа — шесть месяцев заменяется другим той же национальной
принадлежности. В состав соединения выделяются, как правило, совре-
менные и наиболее боеготовые корабли, личный состав которых имеет
достаточно высокий уровень морской выучки и хорошо владеет оружием
и техникой.
Общее руководство постоянным соединением минно-тральных сил
осуществляет главнокомандующий ОВС НАТО в зоне пролива Ла-Манш.
В ходе боевой подготовки и во время учений командир соединения в
оперативном отношении подчиняется также командующему объединен-
ными ВМС в соответствующем районе (Нор, Плимут или Бенилюкс).
По сообщениям зарубежной печати, создание такого соединения оп-
ределялось прежде всего военно-политическими целями — продемонст-
рировать готовность и решимость стран блока «защищать свои коллек-
тивные интересы» на море силон оружия. Фактически же это означает,
что, если империализм развяжет вооруженный конфликт, в него сразу
же окажутся втянутыми упомянутые государства, выделившие в это
соединение свои корабли.
Повседневной задачей соединения является повышение уровня бо-
евой готовности минно-тральных сил НАТО. Это достигается система-
тической боевой подготовкой кораблей, участием в учениях совместно с
национальными ВМС, а также в крупных маневрах ОВС блока, таких,
как «Нозерн меджер», «Оушн сафари», «Джоинт мэритаим кос», и дру-
гих. В ходе учений отрабатываются организация связи и взаимодействия
кораблей, тактические приемы траления мин; личный состав тренирует-
ся в использовании различных видов оружия, осваивает районы плава-
ния в прибрежных водах Западной Европы и в зоне Балтийских проли-
вов, совершенствует морскую выучку. Полезны, по мнению зарубежных
военных специалистов, обмен боевыми расчетами для ознакомления с
минно-тральным оружием и техникой, организацией службы, а также
участие в практических минных постановках и тралении мин на кораб-
лях друюй национальной принадлежности.
За год соединение проходит примерно 15—20 тыс. миль. Подготов-
кой в его составе охватывается до 15 кораблей и более 1200 человек лич-
ного состава. Ежегодно корабли соединения посещают около 20 воен-
но-морских баз и портов европейских стран блока. Заходы используются
в пропагандистских целях, а также дня проведения текущего ремонта и
пополнения запасов. По сообщениям зарубежной печати, с 1974 года в
боевой подготовке соединения перио гически принимают участие мин-
но-тральные корабли ВМС Дании.
В 1976 году это соединение участвовало в крупном учении мин-
но-тральных сил под кодовым наименованием «Норминсксэ, проводимом
у Атлантического побережья Франции совместно с французскими кораб-
лями, а также привлекалось к двусторонним учениям с ВМС Великоб-
ритании, ФРГ, Дании, Бельгии и Нидерландов. В ходе этих учений на
соединение возлагались задачи противоминного обеспечения разверты-
71
вания сил из своих военно-морских баз и на переходе в районы боевого
предназначения, защиты морских коммуникаций и ликвидации минной
опасности в отдельных районах, а также ведения блокадных действий в
проливах и узкостях.
Судя по сообщениям иностранной печати, в периот резкого обостре-
ния международной обстановки соединение может быть значительно
усилено за счет тральщиков и других кораблей ВМС стран — участниц
блока, имеющих непосредственные интересы в зоне пролива Ла-Манш
На его основе планируется сформировать более крупное многонаци-
ональное соединение минно-тральных сил, на которое будут возлагаться
задачи по противоминной защите морских коммуникаций в зоне проли-
ва Ла-Манш, а при необходимости и в других районах у западноевро-
пейского побережья.
По оценке западных военно-морских специалистов, главное коман-
дование НАТО в зоне пролива Ла-Манш занимает важное место в сис-
теме объединенных вооруженных сил Североатлантического блока. Оно
имеет гибкую и отработанную в мирное время организационную струк-
туру, позволяющую обеспечивать быстрое выделение сил из националь-
ных командований, формирование на их основе оперативных и тактичес-
ких соединений объединенных ВМС и базовой авиации и использование
их при обострении международной обстановки и в различных видах во-
оруженных конфликтов на море.
В то же время организация этого командования, полагают они, яв-
ляется довольно сложной для такого небольшого по размерам геогра-
фического района. Это объясняется стрем пением военного руководства
упомянутых стран блока сохранить в НАТО существующие националь-
ные организационные формы, а также их противоречивыми представле-
ниями о сочетании национальных и общесоюзнических интересов при
использовании вооруженных сил.
Зона пролива Ла-Манш считается благоприятной для НАТО (здесь
имеется развитая сеть военно-морских баз, пунктов базирования и
аэродромов), а ее зыгодное географическое положение и наличие малых
глубин затруднит, по мнению иностранных военных специалистов, дея-
тельность подводных лодок противника, что позволит командованию бло-
ка более рационально использовать свои противолодочные силы. Однако
узкие естественные и искусственно созданные фарватеры и проходы мо-
гут стать районами скрытых минных постановок. Поэтому организация
надежной противоминной защиты считается наиболее вероятной задачей
объединенных ВМС. Что касается ПВО зоны, то, по мнению специалис-
тов блока, она является недостаточно развитой. Учитывая эти особен-
ности, главное командование НАТО в зоне пролива Ла-Манш разраба-
тывает, исследует и проверяет в ходе учений различные тактические
приемы противоминной и противовоздушной борьбы, а также отрабаты-
вает организацию взаимодействия корабельных средств ПВО с силами
и средствами объединенной системы ПВО НАТО в Европе.
В западной печати сообщалось, что в последние годы страны блока,
имеющие непосредственные интересы в зоне, строят для национальных
ВМС новые корабли, самолеты и вертолеты, оснащают их современными
системами оружия с целью увеличения боевых возможностей ОВС
НАГО в зоне пролива Ла-Манш. Штабы командований разрабатывают
новые принципы использования ВМС и авиации в зоне, постоянно со-
вершенствуют их организацию, проводят интенсивную оперативную и
боевую подготовку. Все эти мероприятия идут вразрез с происходящим
сейчас процессом разрядки меж .ународной напряженности и сотрудни-
чества государств с различным общественно-политическим строем. Они
свидетельствуют о том, что Североатлан гический блок продолжает оста-
ваться орудием агрессии и преградой на пути упрочения мира и евро-
пейской безопасности.
72
СВЕРХМАЛЫЕ
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
А. ВИШНЕВСКИИ
В ПОСЛЕДНИЕ годы в зарубежной печати сверхмалым подводным
лодкам был посвящен ряд статей, что свидетельствует о возрожде-
нии интереса к этому виду военно-морской техники. Сверхмалыми при-
нято называть подводные лодки водоизмещением до 100 т, способные
действовать в подводном и надводном положении. По взглядам зарубеж-
ных военно-морских специалистов, их основные задачи—проведение ди-
версий в акваториях военно-морских баз, в портах и на якорных стоян-
ках кораблей, нанесение ударов по кораблям и судам в открытом море,
а также скрытная доставка разведывательно-диверсионных групп на
побережье противника.
Наибольшее распространение сверхмалые подводные лодки получи-
ли во время второй мировой войны, когда они строились в Германии,
Италии, Японии и Великобритании. Эти лодки отличались по конструк-
ции и представляли собой уменьшенные копии обычных дизель-электри-
ческих подводных лодок с соответственно пониженными тактико-техни-
ческими характеристиками. В частности, стандартное водоизмещение
большинства сверхмалых лодок военной постройки не превышало 40 т,
подводная скорость хода составляла 5—7 узлов, а глубина погружения
20—80 м.
В послевоенные годы интерес к созданию сверхмалых лодок значи-
тельно снизился. В этот период было построено всего девять таких ло-
док: четыре типа Х-51 (Великобритания), Х-1 (США) и по две типа
«Тибурон> и «Фока> (Испания). Они предназначались прежде всего для
отработки отдельных технических решений и проведения различного ро-
да экспериментов. В настоящее время в строю остались лишь две испан-
ские лодки типа «Тибурон>, а остальные выведены в резерв либо сданы
на слом.
Однако с середины 50-х годов строительство сверхмалых подвод-
ных лодок зозобновилось. В Италии фирма «Космоо (г. Ливорно) спро-
ектировала и построила лодки типов SX-401 и SX-506. В зарубежной
печати сообщалось, что с 1955 года фирма построила и продала другим
странам более 60 таких лодок.
Кроме того, в 70-х годах в ФРГ конструкторское бюро «ИКЛ»
(г. Любек) и судостроительное предприятие «Рейншталь Нордзееверке»
(г. Эмден) начали проектировать сверхмалыс подводные лодки. Первая
из названных организаций разработала проекты подводных лодок типа
<70> и лПиранья>, а вторая — MSV75.
Сведения о самостоятельных разработках современных сверхмалых
подводных лодок в США, Великобритании и других капиталистических
государствах в зархоежной печати отсутствуют. Однако кораблестрои-
тельная промышленность этих стран имеет большой опыт постройки под-
водных лодок различных классов и типов, а также глубоководных аппа-
ратов и транспортировщиков боевых пловцов и поэтому в случае необ-
ходимости может достаточно быстро развернуть строительство сверхма-
лых подводных лодок.
Основные тактико-технические характеристики итальянских и запад-
ногерманских сдерхмалых подводных лодок приведены в таблице.
Сверхмалая подводная лодка SX-506 относится к однокорпусному
архитектурному типу (рис 1). В носовой оконечности ее корпуса разме-
щена цистерна главного балласта, а че*ыре дифференгные цистерны
73
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОВРЕМЕННЫХ
СВЕРХМАЛЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Тип подводноП лодки, страна Водоиз- меще- ние, т надвод- ное Длинахшири- нахосадка, м Скорость хода, узлы надвод- ная Дальность плавания в смешанном режиме, мили (скорость хода. узлы). Авто- ном- ность, сут Глу- бина по- тру- же- нин. м Экипаж (боевые пловцы), человек
подвод- ное подвод- ная
«70». 77 18.0x3.8x2.4 8 1000(6) 14 100 7(8)
ФРГ (проект) 95 11
MSV75. Станд. 75 21.0x2.5x . 8 2900(4) 14 130
ФРГ (проект) 12 -
SX-404 40 1C.0x2.0x . И 1200(.) 100 4 (8)
Италия 6.5
SX-506 70 23.0x2.0x4,0 8,5 1200(7) 12 100 5(8)
Италия • 6
расположены в надстройке, которая покрывает большую часть прочного
корпуса. В надстройке находятся также заваливающаяся воздухозабор-
ная шахта и выхлопной трубопровод устройства РДП Наружная обшив-
ка выполнена из стеклопластика.
Прочный корпус цилиндрической формы разделен поперечными пе-
реборками на три отсека. В центральном отсеке находятся приборы и
средства управления лодкой, а также жилое помещение, оборудованное
восемью складными койками и рассчитанное на 13 человек личного со-
става (пять членов экипажа и восемь боевых пловцов). Пловцы выхо-
дят через шлюзовую камеру с донным люком, которая расположена в
носовом отсеке. Энергетическая установка размещена в кормовом отсеке.
На лодке могут быть установлены гидроакустическая станция, батитер-
мограф и аппаратура звукоподвощ.ой связи.
Одновальная энергетическая установка включает дизель мощностью
300 л. с. и гребной электродвигатель. Первый используется при движе-
нии в надводном положении и под РДП, а второй — под водой. Дизель
вращает гребной вал через редуктор. Электродвигатель расположен на
линии гребного вала между ред\«тором и бинтом. Электродвигатель
Рис. 1. Сверхмалая подводная лодка типа SX-506 с транспортировщиками бое-
вых пловцов
Фото из журнала «Ривистн мариттима»
питается от а. кумуляторной батареи, состоящей из двух групп и раз-
мещенной в прочном цилиндре, •оторый приварен к днищу прочного
корпуса лодки. В этом же цилиндре находятся юпливная и уравнитель-
ная цистерны.
Подводная лодка по глубине и курсу управляется с помощью кор-
мовою вертикального и рубочных горизонтальных рулей, оснащенных
гидравлическим приводом.
Она имеет сменное штатное вооружение. В него входят транспор-
тировщики боевых пловцов двух типов, которые крепятся на внешней
подвеске по одному с каждого Оорта, большие и малые мины и торпеды.
Транспортировщики (длина около 7 м, ширина 0,8 м, вес 2 т) имеют
дальность плавания 50 миль при скорости хода 3,5 узла, полезную на-
грузку 270 кг, экипаж два человека. Глубина погружения первого 30 м, а
второго 60 м. Большие и малые мины (вес 270 кг и 50 кг) снабжены
взрывателями с часовым механизмом. Торпедные аппараты заряжаются
американскими малогабаритными торпедами Мк37 мод. 0 или 3.
Подводная лодка имеет следующие варианты вооружения: два
транспортировщика, каждый из которых несет большую мину, и восемь
малых мин, размещенных в надстройке; шесть больших мин (вместо
транспортировщиков) и восемь малых, которые доставляются к месту по-
становки боевыми пловцами; две торпеды, принимаемые вместо транс-
портировщиков или больших мин. и восемь малых мин в надстройке.
Кроме того, место крепления транспортировщиков может быть ис-
пользовано для размещения прочных водонепроницаемых контейнеров,
загруженных боеприпасами и снаряжением для боевых пловцов. Эти
контейнеры отбуксировываются в район действия с помощью надувной
шлюпки.
Сверхмалая подводная лодка типа «70» относится к полутора-
корпусному архитектурному типу (рис. 2). Прочны А корпус (длина
14,6 м) имеет цилиндрическую форму на большей части своей протяжен-
ности и веретенообразную — в кормовой оконечности. Лодка имеет раз-
витую надстройку и достаточно большое ограждение выдвижных уст-
ройств. Его форма и размеры обусловлены необходимостью разместить
в нем шлюзовую камеру, тумбу перископа, а также заваливающуюся
шахту устройства РДП
По данным зарубежной печати, остойчивость лодки в надводном
положении и под водой обеспечивается незначительным количеством
твердого балласта. Обьем балластных цистерн составляет примерно
23 проц, стандартного водоизмещения лодки. Ооводы корпуса выбраны
с таким расчетом, чтобы они оказывали минимальное сопротивление
при движении под водой.
Рис. 2. Макет сверхмалой подводной лодки типа «70» со сменным вооружением
Фото из журнала «Марине рундшау>
Жилое помещение расположено в носовом отсеке, оборудовано де-
вятью стационарными койками и оснащено системой кондиционирова-
ния воздуха. За ним находятся посты управления лодкой. В печати со-
общалось, что управление движением, погружением и всплытием лодки
автоматизировано, хотя предусмотрено и ручное управление.
Подводная лодка маневрирует с помощью носовых горизонтальных
и кормовых горизонтальных и вертикальных рулей, оснащенных гидрав-
лическим приводом. Носовые рули, установленные под постоянным уг-
лом атаки (правый на погружение, левый на всплытие), имеют ориги-
нальную конструкцию выдвижного типа. В момент выполнения маневра
они выдвигаются или убираются, при этом происходит увеличение или
уменьшение площади пера руля и обеспечивается управление подводной
лодкой по глубине на малых скоростях. Во время движения с высокой
скоростью носовые рули убираются, а управление осуществляется с по-
мощью крестообразного кормового оперения. Отмечается, что наличие
такого рулевого комплекса в сочетании с малыми габаритами лод^и
обеспечивает диаметр подводной циркуляции около 80 м, что составля-
ет менее 4,5 длины корпуса лодки.
Сверхмалая подводная лодка типа «70» оснащена одновальной ди-
зель-электрической энергетической установкой, в состав которой входят
дизель-генератор, обеспечивающий движение в надводном положении и
под РДП, а также зарядку аккумуляюркой батареи (раз в сутки), и
гребной цвухъякорный электродвигатель постоянного тока. Электродви-
гатель при движении лодки под водой питается от свинцово-кислотной
аккумуляторной батареи, состоящей из двух групп по 120 элементов.
Привод гребного винта от электродвигателя осуществляется через пони-
жающий редуктор, что позволяет плавно регулировать частоту враще-
ния винта во всем ее диапазоне. При проектировании подводной лодки
особое внимание уделялось вопросу обесшум.гивания энергетической
установки. Сообщается, в частности, что гребной электродвигатель и ре-
дуктор снабжены резиновыми амортизаторами, а дизель-генератор
смонтирован на амортизирующих опорах и заключен в двойной кожух,
поглощающий шумы.
В состав вспомогательных механизмов входят воздушный компрес-
сор, два осушительных насоса, различные преобразователи постоянного
тока в трехфазныи переменный, вентиляторы и т. д. Все отсеки подвод-
ной лодки разделены легкими переборками со звукоизоляцией.
Сверхмалая подводная лодка типа «70» оснащена шумопеленгатор-
ной гидроакустической станцией, гидрофоны которой установлены по об-
воду носовой оконечности. Считается, что такая схема размещения ан-
тенного устройства позволяет увеличить дальность обнаружения целей
и повысить точность целеуказания. На лодке установлен приемопередат-
чик с антенной, смонтированной на верхней части шахты устройства
РДП, что позволяет осуществлять связь не только в надводном положе-
нии, но и при движении на перископной глубине. Кроме того, имеется
аппаратура звукоподводной связи, гирокомпас и другое оборудование.
На лодке зарезервировано место для установки средств электронного
подавления.
Сменное вооружение подводной лодки типа «70» устанавливается в
двух бортовых нишах, расположенных над цистернами главного бал-
ласта. По данным зарубежной печати, подводная лодка имеет следую-
щие варианты вооружения- два торпедных аппарата, каждый из кото-
рых заряжается одной стандартной или двумя малогабаритными торпе-
дами, например, американской Мк37 мод. 3; шесть донных мин (по три
с каждого борта), сбрасываемых последовательно с помощью специаль-
ного устройства, управляемого из прочного корпуса; два транспортиров-
щика боевых пловцов (каждый рассчитан на двух человек), которые мо-
гут отделяться при нахождении подводной лодки на грунте или во время
76
Рис. 3. Сверхмалая подводная лодка типа MSV75: 1 — кормовой вертикальный руль; 2 —
кормовой горизонтальный руль; 3 — гребной электродвигатель; 4 — баллоны с воздухом
высокого давления; 5 — генератор; 6 — дизель; 7 — распределительный щит; 8 — акку-
муляторная батарея; 9 — приборы управления; 10 — кольцевая уравнительная цистер-
на; 11 — забортные контейнеры; 12 — камбуз: 13— навигационное оборудование; 14 —
рубочный горизонтальный руль; 15 — перископ; 16 — койки; 17 — шлюзовая камера
Рисунок из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
движения с малой скоростью; два контейнера с противокорабельными
крылатыми ракетами, запускаемыми из надводного положения.
Сверхмалая подводная лодка MSV75 (рис. 3) имеет двухкорпусную
конструкцию и выполнена из трех блоков, скрепленных болтами. Трубо-
проводы соединены на фланцах, кабели слабого тока снабжены штеп-
сельными разъемами, а силовые кабели подводятся непосредственно к
распределительному щиту или к аккумуляторной батарее.
Прочный корпус (длина 16,8 м) почти весь цилиндрической формы,
имеет конусы и полусферические переборки в оконечностях Такую же
форму имеет и легкий корпус, в оконечностях которого находятся диф-
ферентные цистерны. Внутренние переборки отсеков, используемых для
размещения этих цистерн, полусферические. Балластные цистерны и ак-
кумуляторные батареи расположены в нижней части прочного корпуса.
В носовом отсеке (длина 6,6 м) находится жилое помещение, обо-
рудованное шестью стационарными койками, и шлюзовая камера для
выхода боевых пловцов в то вр»мя, когда лодка лежит на грунте или
движется с малой скоростью. Снаряжение пловцов хранится в специаль-
ных рундуках, находящихся на наружной поверхности корпуса непосред-
ственно за ограждением рубки, и в герметических обтекаемых кон Гейне-
рах, прикрепленных к нижней части легкого корпуса.
В кормовой части центрального отсека (длина 6 м) сосредоточены
приборы и устройства управления подводной лодкой. В этом же отсеке
находится внутренняя кольцевая уравнительная цистерна, перед кото-
рой располагаются камбуз и навигационное оборудование (гирокомпас,
лаг, радиопеленгатор, бортовая аппаратура радионавигационной систе-
мы «Омега»), Подводная лодка оснащена также приемопередатчиком,
работающим в широком диапазоне частот, и шумопеленгаторной гидро-
акустической станцией.
В кормовом отсеке (длина 8,4 м) размещена одновальная энергети-
ческая установка, включающая дизель-генератор и гребной электродви-
гатель. Здесь же находятся баллоны со сжатым воздухом. Кормовой
отсек отделен от центрального водонепроницаемой переборкой со звуко-
изоляцией.
Лодка по глубине и курсу управляется рубочными горизонтальными
и кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями. Диаметр под-
водной циркуляции корабля составляет 84 м (четыре длины корпуса).
Подводная лодка ^SV75 имеет сменное вооружение, устанавливае-
мое на внешней подвеске. В его состав входят мины, транспортировщики
боевых пловцов, две стандартные или четыре малогабаритные торпеды.
В торпедном варианте корпус лодки удлиняется за счет установки меж-
ду носовым и центральным блоками дополнительной секции длиной
2,4 м, необходимой для размещения приборов управления торпедной
стрельбой.
Зарубежные военно-морские специалисты считают, что современные
сверхмалые подводные лодки во многом превосходят свои . предшест-
венниц военной постройки. При их проектировании были использованы
самые последние достижения в области подводного кораблестроения. С
одной стороны, это привело к росту весовых и габаритных характеристик
лодок, а с другой — позволило существенно улучшить условия их обитае-
мости, увеличить мощность энергетических установок и запасы прини-
маемого топлива. В результате значительно увеличились подводная ско-
рость хода, дальность плавания в подводном положении и под РДП, ав-
тономность и как следствие повысилась их общая боевая эффектив-
ность. Этому способствовало также оснащение лодок сменным вооруже-
нием и специальным малогабаритным электронным оборудованием.
Все перечисленные факторы явились причиной расширения круга
задач, решаемых этими подводными лодками Гак, по мнению западно-
германских военно-морских специалистов, если раньше основная задача
сверхмалых лодок заключалась в проведении диверсии против кораблей
противника в прибрежных районах, то сегодня на первый план выходят
задачи разведки и скрытного слежения за этими кораблями на так на-
зываемых «ограниченных морских театрах». Условия, прежде всего глу-
бины, таких театров (Балтийское, Северное и Средиземное моря, Пер-
сидский залив и т. п ) значительно ограничивают или не позволяют ис-
пользовать там атомные или дизель-электрические торпедные подводные
лодки. Кроме того, такие лодки могут применяться на десантно-опасных
направлениях для слежения за амфибийными кораблями противника.
Наконец, по мнению зарубежных специалистов, в современных услови-
ях вполне вероятным представляется применение сверхмалых подводных
лодок для разрушения (защиты) специальных буровых платформ и
установок, используемых для освоения ресурсов Мирового океана.
Все приведенные рассуждения иностранных военных специалистов о
перспективах использования сверхмалых подводных лодок носят оце-
ночный характер. Большой интерес, проявляемый сегодня к подводным
«малюткам» военно-морскими силами ряда капиталистических госу-
дарств, еще раз свидетельствует об агрессивных намерениях империа-
лизма, который даже в условиях разрядки международной напряжен-
ности нацеливает свои ВМС на создание средств проведения диверсион-
но-разведывательных операций.
СРЕДСТВА ПОИСКА И ПОДЪЕМА
ЗАТОНУВШИХ ОБЪЕКТОВ
Капитан 1 ранга запаса
А. МЕТЕЛЕН
иМПЕРИАЛИСТИЧЕСКИЕ крути стран НАТО непрерывно проводят
политику гонки вооружений, которая в ВМС этих стран проявляет-
ся в создании и испытании нового, а также совершенствовании имеюще-
гося оружия и отработке на учениях приемов его использования. За по-
78
следние годы были случаи гибели нескольких подводных лодок, часто
происходили аварии самолетов и вертолетов над морем, потопления ору-
жия и техники (торпеды, ракеты, различное оборудование). Все это за-
ставило командования ВЛ1С этих стран уделить внимание проблеме со-
вершенствования средств поиска и подъема затонувших объектов (под-
водных лодок, надводных кораблей и военной техники).
Средства поиска затонувших объектов. По данным зарубежной пе-
чати, в настоящее время для поиска предметов под водой применяются
кино-, фото- и телевизионные (ТВ) камеры, магнитометры, гидроакусти-
ческие станции (ГАС), детекторы ионизирующих излучений, а также
обитаемые глубоководные аппараты (ГА). Кино-, фото- и ТВ камеры с
использованием осветительных устройств со стробированием могут при-
меняться в условиях низкого уровня освещенности и позволят получать
надежную оптическую информацию о затонувших объектах. Как прави-
ло, ТВ и кинокамеры погружаются в воду для наблюдения в определен-
ном месте или буксируются под водой для обследования большого райо-
на. ТВ, кино- и фотокамеры включаются в работу для детального обсле-
дования (распознавания) объекта после его предварительного обнару-
жения магнитометром или Г \С.
В зарубежной печати сообщалось, что для поиска и обследования
заданного района широко используются ГАС переднего и бокового обзо-
ра С помощью первых можно просматривать пространство на дально-
стях до 1000 м (разрешающая способность несколько десятков метров).
ГАС бокового обзора позволяет обследовать пространство на расстоя-
нии 1500 м (разрешающая способность несколько метров, диапазон ра-
бочих частот 150—180 кГц). Она буксируется на расстоянии G0—70 м от
морского дна. Совершенствование гидроакустических станций ведется
по пути создания многолучевых систем, которые должны увеличить ско-
рость обследования морского дна. Считается целесообразным использо-
вать ГАС для обследования, поиска и выполнения работ в условиях ма-
лой оптической освещенности.
Для поиска затонувших объектов применяются также детекторы ио-
низирующих излучений и магнитометры, главным образом совместно с
другими средствами поиска При комбинированном использовании по-
следних удается обнаруживать затонувшие объекты в океане на боль-
ших глубинах.
Как сообщала зарубежная пресса, затонувшая в 1963 году на глу-
бине 2515 м атомная подводная лодка ВМС США «Трешер» была найде-
на и сфотографирована с помощью поискового устройства «Фиш», бук-
сируемого исследовательским судном «Л1изар». Поисковое устройство
включало три фотокамеры со стробированным освещением, магнитометр,
детектор ионизирующих излучений, ГАС бокового обзора. Оно буксиро-
валось на кабель-тросе на удалении 3—5 м от морского дна. Второй раз
эту же лодку сфотографировал оператор ГА «Триест». В общей сложно
сти ее поиск занял свыше полутода
Атомная подводная лодка ВМС США «Скорпион», затонувшая в
1968 году в 400 милях к юго-западу от Азорских о-вов на глубине свыше
3000 м, как свидетельствует зарубежная печать, была обнаружена через
145 суток после начала поиска (район ее гибели был приблизительно из-
вестен по данным стационарной ГАС, установленной на Азорских о-вах)
Она была сфотографирована с устройства, которое буксировалось ис-
следовательским судном «Мизар» па глубине 3000 м с помощью кабель-
троса и удерживалось на заданном расстоянии от морского дна путем
регулирования длины троса по показаниям глубиномера. Подсветка осу-
ществлялась строб-импульсами, для чего использовались два ксеноно-
вых светильника мощностью по 200 кВт. До момента обнаружения под-
водной лодки было сделано 100 тыс. снимков, а затем еще столько же.
Полученные фотоснимки не дали возможности точно установить причи-
79
ну гибели лодки, но они позволили опровергнуть мнение о столкновении
с подводными препятствиями или другим судном, о взрыве торпеды на
ней или аварии ядерной энергетической установки (Яс^ ) Данные, по-
лхченные с помощью детектора ионизирующих излучений, также не под-
твердили предположение о возможности аварии ЯЭУ лодки. Считают,
что она провалилась на глубину, превышающую предельно допустимую,
и была раздавлена. Спустя некоторое время подводная лодка «Скорпи-
он» была обнаружена оператором ГА «Триест».
Средства подъема затонувших объектов. Наряду с развитием
средств поиска затонувших объектов совершенствуются средства их
подъема. Заруб< жная печать сообщает, что в США разработана систе-
ма подъема затонувших подводных лодок с глубин до 300 м. Она вклю-
чает спасательное судно, две баржи со специальным оборудованием и
несколько судоподъемных понтонов. Во время первого этапа испытаний
при помощи одного понтона (длина 13,7 м, диаметр 4,6 м) с глубины
30 м был поднят объект весом 100 т. Направляющие тросы для правиль-
ной установки понтона у объекта крепились водолазами, а к обьскту
понтон крепился болтами с помощью взрывов.
В США также создана система подъема объектов, затонувших на
больших глубинах. Она включает: обеспечивающее судно, дистанционно
управляемою глубоководный аппарат (ДУГА) с механическим манипу-
лятором, механическое рассоединительное устройство (отсоединяющее
манипулятор от подъемных самовыравнивающихся проушин после прива-
ривания последних к поднимаемому объекту), подъемные проушины, су-
доподъемное судно, подъемные тросы и телеметрические средства связи.
В американской печати сообщалось, что фирма «Юмар Оушеник»
разработала систему подъема судов с глубин 300—900 м, которая состо-
ит из ДУГА с механическим манипулятором, палубного оборудования
на обеспечивающем судне для наведения ДУГА на затонувший объект
(ГАС, ТВ камеры, автономный гирокомпас и другие) и надувных пон-
тонов с гидразинпыми генераторами.
Понтоны крепятся к затонувшему объекту с помощью манипулято-
Рис. 1. Схема нового устройства для подъема
затонувших кораблей
ра, заполняются газом от газо-
генераторов (по сигналу с обес-
печивающего судна или в ре-
зультате срабатывания датчи-
ка, установленного на опреде-
ленную глубину погружения) и
всплывают на поверхность вме-
сте с затонувшим объектом.
В ВМ(. СШ А проведены
испытания мидели гидродина-
мической лебедки, предназна-
ченной для подъема крупных
объектов, в том числе подвод-
ных лодок. Она выполнена в
виде плавучего цилиндра, раз-
деленного на водонепроницае-
мые отсеки. При перекачива-
нии воды из одних отсеков в
другие создается вращающий
момент, а цилиндрическая по-
верхность служит барабаном,
на который наматывается трос.
В зависимости от направления
вращения цилиндра подъемный
трос будет намашваться на
барабан или сматываться с не-
80
ЗАТ. НУВШИЕ ОБЪЕКТЫ, ПОДНЯТЫЕ РАЗЛИЧНЫМИ СУДОПОДЪЕМНЫМИ
СРЕДСТВАМИ
Наименование объекта (страна) Гл 5 бнна. м Р 1ЙОН потопления Средство поиска Средство подъема (год)
Водородная бомба (США) 777 Прибрежная зона близ деревни Па ломарес. Испания Обитаемый гл у боководный аппн- рат «Эльвин» Дистанционно уп- равляемый глубо- ководный аппарат «К}рЬ-> (1У66)
Глубоководный аппа- рн. 1Эльвнн» (США) 1524 • Обитаемый глу- боководный аппа- рат «Алюмннаут» Исследователь- ское судно «Ми- аар» (1969)
Самолет (США) 1000 Прибрежная зона около г. Сан-Дие- го, США Обитаемый глу- боководный аппа рат «Дип Квест» Плавучий док (1У71)
Контейнер с гидро- акустической аппа- ратурой (США) Блок электронной ап- паратуры (США) 680 5000 В 400 милях к се- веру от Гавай- ских о-вов Буксируемое обо- рудование Обитаемый глу- боководный аппа- рат «Триест» Судно «Атко Сн- проб» (1972) Обитаемый глубо- ководный аппа- рат «Триест» (1972)
Обитаемый глубоко водный липарит «Пи- сиз» (США) 420 В 100 милях к юго-западу от о Ирландия Дистанционно уп- равляемый глубо- ководный аппарат <Курв»3 Кабельное судно «Джон Кабо» (1973)
Вертолет «Алуэтт»3 (Франция) 590 • Обитаемый глу- боководный аппа- рат «Гриффон» Обеспечивающее судно (1974)
го, что позволит поднимать или оп\скать объект. Изменение скорости и
направления вращения барабана осуществляется системой клапанов,
регулирующих ниток воды, перекачиваемой из одних отсеков в другие.
Предусматривается изготовление лебедок грузоподъемностью 900—
9000 т. Гидродинамическая лебедка грузоподъемностью 1000 т представ-
ляет собой цилиндр длиной 51 м и диаметром 19 м (рис. 1).
В США начата разработка судоподъемного судна, имеющего прин-
ципиально новое устройство для подъема затонувших кораблей и судов.
Оно должно состоять из носовой и кормовой секций, соединенных про-
дольной балкой и валом. На валу размещен герметичный барабан (ци-
линдр) с канавками для наматывания подъемного троса. Одним концом
трос крепится к противовесу, а другим заводится под затонувшую под-
водную лодку пли корабль. Барабан разделен на отсеки, поочередное
заполнение которых водой создает вращающий момент.
В ВМС США, как свидетельствует зарубежная пресса, созданы и
испытаны судоподъемные понтоны трех типов (мягкие), изготовляемы?
из неопрена и нейлона (грузоподьемностью 15 и 25 т). Понтоны проду-
ваются различными способами: до глубины 120 м — сжатым воздухом,
подаваемым с обеспечивающего судна; на глубинах 120—900 м — жид-
ким азотом; на глубинах свыше 900 м — водородом, который получает-
ся в результате реакции гидрила лития с морской водой в генераторе
химического типа (гидразинном).
Для подъема небольших объектов с больших глубин применяются
обитаемые ГХ, оборудованные механическими манипуляторами, а также
необитаемые ДУГА с использованием вспомогательных подымных си-
стем или плавучестей. В настоящее время в качестве подъемных тросов
применяются нейлоновые тросы разного сс чения.
В последние годы с помощью различных судопо съемных средств
удалось осуществить многие операции по подъему затонувших объектов
(см. таблицу).
В зарубежлой печати сообщалось, что в США создана система для
подъема тяжеловесных крупногабаритных грузов с больших глуонн, ос-
нову которой составляет судно «Гломар Эксплорер» (рис. 2) и погр^жа
6 «Зарубежное военное обозрение» № 11 Ь|
Рис. 2. Судно «Гломар Эксплорер»
Фото из журнала «Ньюс ушс»
емая баржа HMB-J. Основные характеристики судна: длина 188,3 м,
ширина 35,2 м, осадка 14 м; водоизмещение 36 000 т; мощность энерге-
тической установки 12 тыс. л. с., наибольшая скорость хода 12 узл1 в.
Специальная динамическая система стабилизации, разработанная фир-
мой «Ханиуэлл», удерживает судно в период работ над затонувшим
объектом с точностью ± 15 м. Она включает несколько водометных дви-
жителей и винтов, размещенных вдоль борта. «Гломар Эксплорер» ос-
нащено современным навигационным оборудованием для точного кораб-
левождения и удержания места, гидролокационной и телевизионной ап-
паратурой, а также стробированными осветителями для поиска объек-
тов на морском дне. Управление энергетической установкой и системой
удержания mi ста осуществляется с помощью ЭВМ.
Управление судном на ходу осуществляется с носового ходового мо-
стика, а при проведении глубоководных работ — с кормового мостика.
Судно оборудовано высоким деррик-краном большой грузоподъемности
(до 7000 т), установленным в средней части корпуса для подъема гру-
зов с помощью гидравлической системы. В средней части корпуса проре-
зана сквозная шахта, через которую от крана в воду проходит система
тросов, труб и электрических кабелей. Экипаж судна 170 человек, из
которых 40 входят в состав команды, обслуживающей систему
подъема.
Второй составной частью системы подъема являются погружаемая
баржа НМВ-1, предназначаемая для крепления грейферов и транспор-
тировки поднятых объектов На ней имеются балластные цистерны, по-
зволяющие ей погружаться и всплывать.
Jlo nfiocbde чшпсипелей.
Многие читатели просят рассказать об американском,
палубном самолете (Виджилент» Выполняем их просьбу.
АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ
«ВИДЖИЛЕНТ»
Подполковник
В. ЧЕРТОВИКОВ
ТТАЛУБПЫП самолет «Виджилент» создан одной из крупнейших
•Ч американских самолетостроительных фирм «Норт Америкен року-
элл». Контракт на строительство опытных образцов тяжелого палубного
штурмовика А-5А «Виджилент» получен фирмой в 1956 году. После про-
ведения летных испытаний в 1959 году фирма начала, а в 1963 году за-
кончила серийное производство этих самолетов. Всего было выпущено
59 таких штурмовиков.
В 1962 году самолет А-5А был модифицирован и получил обозначе-
ние А-5В. Этот самолет благодаря установке в фюзеляже (за кабиной
экипажа) дополнительного топливного бака имел несколько большую
дальность полета, чем предыдущий. Фирма выпустила около 20 штурмо-
виков А-5В.
Затем по заказу ВМС США на базе штурмовика А-5В фирма раз-
работала разведывательный вариант самолета — RA-5C (см. цветную
вклейку). Его летные испытания начались в 1962 году, а серийное произ-
водство— в 1964 году. По данным зарубежной печати, в настоящее вре-
мя на вооружении американской палубной авиации состоят только само-
леты RA-5C, так как все ранее выпущенные фирмой самолеты А-5А и
А-5В были переоборудованы в RA-5C.
Самолет RA-5C «Виджилент» — это тяжелый сверхзвуковой палуб-
ный разведчик, предназначенный для ведения воздушной разведки в лю-
бых метеорологических условиях днем и ночью. При необходимости он
может быть также использован и в качестве штурмовика для нанесения
ударов по морским и наземным целям с применением как обычного, так
и ядерного оружия. Основные тактико-технические характеристики са-
молета приведены в таблице.
По аэродинамической схеме он представляет собой моноплан с вы-
сокорасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением.
Фюзеляж самолета цельнометаллический типа «пол у монокок». В
средней части (за кабиной экипажа) он утолщен для размещения двига-
Основные тактико-технические характеристики самолета
RA-5C «Виджилент»
Экипаж, человек.............................................. 2
Вес, кг:
пустого самолета........................................Около 1 > ООО
нормальный взлетный................................... 30 СПО
максимальный взлетный................................. 36 000
бомбовой нагрузки ................................. Солее 6000
Максимальная скорость попета на высоте 12 200 м, кмч . 2230
Крейсерская скорость полета, км ч ......................... 900
Практический потолок, м.............................. . 19 500
Да 1ьность полета, км ... . . 4260
Размеры самолета, м:
длина...................... . . 23,11
ысота .... . . .... 5,92
размах крыла . . . . . .... 16.15
Площадь крыла, м’........................................ 71.44
63
телей; значительное количество его деталей выполнено из жаропрочных
сталей и титановых сплавов
Крыло самолета стреловидное (угол стреловидности 37,5°). Меха-
низация крыла состоит из грехсекционных предкрылков, закрылков и
спойлеров. Концевые части консолей крыла складываются (это сделано
с цепью уменьшения занимаемой самолетом площади на авианосце).
Хвостовое оперение обычное, стреловидное. Оно состоит из верти-
1 ального киля и дифференциально отклоняемого горизонтального ста-
билизатора Угол стреловг. тносгн киля и стабилизатора 45° (по перед-
ним кромкам).
Шасси самолета трехстоечное, убирающееся, с гидропневматиче-
скими амортизаторами. На основных стоиках имеется по одному колесу
с многодисковыми гидравлическими тормозами и противогазовым уст-
ройством. Размер основных колес 914 X 279 мм. Передняя стойка управ-
ляется (по направлению) из кабины летчика, и на ней установлено коле-
со размером 660 X 141 мм.
Экипаж (летчик и оператор) размещается в кабине, оборудованной
катапультируемыми сидениями HS-1. Они расположены одно за другим
(тандем) и снабжены ракетными ускорителями и стабилизирующими
парашютам
Самолеты RA-5C, построенные до 1969 года, оснащены двумя тур-
бореактивными двигателями J79-GE-8 (фирма «Дженерал электрик»).
Статическая тяга каждого из них без включения форсажа 4950 кг, на
форсажном режиме 7700 кг. На самолетах более позднего выпуска уста-
новлены двигатели J79-GE-10 тягой 5400 кг и 8100 кг соответственно.
На самолете RA-5C имеется система герметизации кабины и конди-
ционирования воздуха. Привод поверхностей управления, выпуск и убор-
ка шасси, работа механизма автоматического регулирования попереч-
ного сечения воздухозаборников двигателей, привод тормозов и некото-
рых других агрегатов и механизмов производятся от двух независимых
гидравлических систем (рабочее давление в каждой 210 кг/см2). Гидро-
насосы последних установлены на двигателях самолета (один на к 1ждом
двигателе). Помимо этого, на самолете имеется аварийная электрогид-
равлическая система, электрический генератор и гидронасос которой
приводятся во вращение вощушной турбиной.
Электрическая система самолета включает два генератора (макси-
мальная мощность каждого 42 кВт), вырабатывающих переменный ток
напряжением 115 В, частотой 400 Гц, и два npt образователя постоянно-
го токи, напряжением 28 В.
Самолет оснащен современной навигационно-пилотажной аппарату-
рой, в том числе автоматизированной инерциальной навигационно-бом-
чардировочной системой REINS и автопилотом.
Разведывательное обору ювание самолета состоит из сменных аэро-
фотоаппаратов. обеспечивающих воздушное фотографирование днем и
ночью с малых и больших высот. Кроме того, самолет оснащен РЛС
бокового обзора, инфракрасной разведывательной станцией и аппарату-
рой радиотехнической разведки и радиопротиводействия.
Поданным зарубежной печати, при использовании в качестве штур-
мовика для нанесения ударов по морским и наземным целям самолет
RA-5C способен нести на четырех подкрыльевых узлах подвески более
6 т различного вооружения.
Создание и модернизация штурмовиков «Виджилент» и других па-
лубных самолетов для ВМС США еще раз свидетельствует о том, что
американский империализм отводит морской авиации большую роль в
осуществлении своих агрессивных замыслов.
ZVVWVWVWWVWVV
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
PCf-JO' ~± -jkZ
L Ч vw* Л гг
ИНФРАСТРУКТУРА
ВОЕННЫЕ РАСХОДЫ СТРАН-
УЧАСТНИЦ НАТО
Полковник
А. лглов,
кандидат военных наук:
полковник
И. ПЕТРОВ,
кандидат экономических наук
Т*АК отметил XXV съезд КПСС, Советский Союз, опираясь на мощь,
сплоченность и активность мирового социализма, на его крепнущий
союз со всеми прогрессивными и миролюбивыми силами, добился за по-
следние годы поворота от напряженности, угрожавшей взрывом, к раз-
рядке и нормальному взаимовыгодному сотрудничеству государств с раз-
личным общественным строем.
Однако до сих пор в мире существуют противники разрядки и раз-
оружения, которые обладают еще немалыми ресурсами. Они действуют
активно, в разных формах и с разных направлений. «Главным мотивом
сторонников гонки вооружений, — отметил Генеральный секретарь ЦК
КПСС товарищ Л. И. Брежнев в Отчетном докладе ЦК XXV съезду пар-
тии, — является утверждение о так называемой советской угрозе. Этот
мотив используется и тогда, когда нужно протащить более высокий воен-
ный бюджет, урезывая расходы на социальные нужды, и когда разраба-
тываются новые виды смертоносного оружия, и когда пытаются оправ-
дать военную активность НА lO~>.
Наиболее реакционные и агрессивные силы империализма объеди-
нились в военно-политическом блоке НАТО. Атлантические страте! и
ежегодно добиваются увеличения денежных средств на осуществление
военных приготовлений, острие которых направлено в первую очередь
против Советского Союза и других стран социалистического содру-
жества.
Как свидетельствует иностранная печать, с 1949 по 1975 год госу-
дарства, входящие в Североатлантический союз, израсходовали на воен-
ные цели в общей сложности около 2 105 млрд, долларов, причем воен-
ные расходы только западноевропейских стран выросли с 1960 ио
1975 год более чем в 4,2 раза. По сведениям зарубежных специалистов,
в 1976 году страны НАТО планируют затратить на военные приготовле-
ния 164 млрд, долларов, что на 14,7 млрд., или почти на 10 проц., боль-
ше по сравнению с предыдущим годом.
Несмотря на то что страны НАТО уже накопили значительные за-
пасы вооружения, военно-полигическое руководство блока планирует в
197G году дальнейшие закупки современных образцов и систем оружия.
В частности, только европейские страны намерены приобрести 333 тан-
ка, более 1200 других бронированных машин, 1524 единицы противотан-
кового оружия, 280 самолетов и вертолетов различного назначения, 172
зенитных ракетных комплекса, 453 артиллерийских орудия, 437 зенит-
ных пушек, пять эскадренных миноносцев, четыре подводные лодки и
другую военную технику.
В вопросах гонки вооружений и активного раздувания военного
бюджета ведущая роль в организации стран Североатлантического до-
говора принадлежит Соединенным Штатам Так, в 1975 году они наме
чали израсходовать на военные цели 89 млрд, долларов, что составляет
почти об проц, общих затрат этого блока. Командование C11LX в 1975/76
финансовом году предусматривало закупить для собственных вооружен-
ных сил около 520 самолетов и вертолетов, примерно 2100 боевых гусе-
ничных машин, 51 тыс. ПТУРС, 15 кораблей и т. д.
Иод постоянным нажимом милитаристских кругов НАТО происхо-
дит непрерывный рост военных ассигнований на дальнейшее совершен-
ствование вооруженных сил и в других государствах блока. Ниже рас-
сматриваются военные расходы отдепьных стран — участниц НАТО.
США. Военно-политическое руководство страны в невиданных для
мирного времени масштабах продолжает проводить мероприятия по раз-
работке и производству новейших видов оружия и боевой техники, уве-
личивает численность своих вооруженных сил, наращивает их ударную
мощь.
Общие военные расходы в 1976/77 финансовом году запланированы
в размере 106 млрд, долларов (в предыдущем году 96,3 млрд, долла-
ров), что составляет 27 проц, федерального бюджета. В указанную сум-
му включены денежные средства министерства обороны (100,1 млрд,
долларов), управления исследований и разработок в области энергетики
на создание и производство ядерного оружия и силовых установок для
атомных кораблей (около 2 млрд.), НАСА на создание образцов косми-
ческой техники и исследование космического пространства, главным об-
разом в военных целях (3,6 млрд.), и других ведомств, занятых выпол-
нением военных программ
К основным статьям бюджета министерства обороны на текущий
финансовый год относятся: боевая подготовка, содержание военнослужа-
щих, эксплуатация и ремонт оружия и военной техники (предполагается
ассигновать 59 млрд, долларов), закупка вооружения (29,3 млрд.), на-
учно-исследовательские и опытно-конструкгорские работы (около
11 млрд, долларов).
В рассматриваемом финансовом году намечается приобрести
8,7 тыс. оперативных и тактических ракет, 29,1 тыс. ПТУРС, около ЗьО
самолетов и вертолетов, 2580 боевых гусеничных машин и 16 кораблей.
Сухопутным войскам на закупку вооружения предусматривается
выделить 4,6 млрд, долларов, что на 1,3 млрд. (41 проц.) превышает по-
казатель прошлого года. В счет этих фондов в войска планируется по-
ставить вертолеты огневой поддержки, оснащенные ПТУРС «Тоу», вер-
толеты, разработанные по программе UT1AS, и легкие транспортные
самолеты. Намечается продолжить закупки оперативно-тактических ра-
кет «Ланс», усовершенствованных систем ЗУРО «Хок», ЗРК «Чапарэл»
и «Стингер», а также ПТУРС «Тоу» и «Дракон». Кроме того, отпускают-
ся средства на приобретение большой партии танков типа М60, броне-
транспортеров М113А1 и современных образцов артиллерийско-стрел-
кового вооружения.
На программу закупок вооружения для ВВС запланировано израс-
ходовать 10,4 млрд, долларов. Это на 2,6 млрд. (33,4 проц.) больше, чем
в 1975/76 финансовом году. Указанную сумму предусматривается напра-
вить главным образом на производство трех стратегических бомбар^и-
86
ровщиков В-1, свыше 100 современных истребителей F-15 и около 100
новых штурмовиков А-10. Предполагается продолжить программу мо-
дернизации МБР «Мннмтмэн»2 и 3. Запрошены дополнительные средст-
ва на осуществление программы выпуска МБР «Минитмэн»3. Выделя-
ются фонды на подготовку производства стратегических крылатых ракет
для ВВС, закупку УР «Срэм» и «Мейверик» класса «воздух—земля».
Для обновления боевого состава флота, оснащения его современным
ракетным оружием и авиационной техникой министерству ВМС наме-
чается выделить свыше 14 млрд, долларов, г. е. примерно на 4 млрд.
(38 проц.) больше по сравнению с 1975/76 финансовым годом. Эти сред-
ства пойдут в основном на строительство первой атомной ракетной под
водной лодки системы «Трайдент», атомных торпедных подводных ло-
док, фрегатов УРО, эскадренных миноносцев УРО и других кораблей.
Помимо этого, для ВМС предполагается закупить палубные истребите-
ли F-14A, штурмовики А1М и А-7Е, базовые патрульные самолеты
Р-ЗС, самолеты ДРЛО Е-2С, самолеты РЭБ ЕА-6В и военно-транспорт-
ные самолеты для доставки грузов на борт авианосцев. Планируются
также фонды на приобретение партии МБР «Трайдент», УР «Феникс» и
«Сайдвиндер» класса «воздух—воздух», противокорабельных УР «Гар-
пун», УР «Шрайк» и «Кондор» класса «воздух—земля».
Значительные денежные средства, которые намерен получить Пен-
тагон на проведение НИОКР, будут направлены главным образом на
создание новейших стратегических и тактических систем оружия (бом-
бардировщика В-1, ракетно-ядерной системы морского базирования
«Трайдент», стратегических крылатых ракет, запускаемых с самолетов,
надводных и подводных кораблей и т. д.).
Великобритания. Бюджет министерства обороны на 1976/77 финан-
совый год (начинается 1 апреля) утвержден в размере 5632,4 млн. фун-
тов стерлингов, что более чем на 1 млрд, превышает запланированные
расходы предыдущего финансового года (1547,5 млн. фунтов стерлин-
гов).
Из этой суммы 2566,7 млн. (45,6 проц.) предназначаются на боевую
подготовку, материально-техническое обеспечение и содержание личного
состава, 1990 млп (35,3 проц.) — на техническое оснащение вооружен-
ных сил, 699 млн. (12,4 проц.) — на проведение НИОКР и 376,7 млн.
(6,7 проц.) — на прочие военные цели.
В 1976/77 финансовом году сухопутным войскам на техническое ос-
нащение выделяется 437,2 млн. фонтов стерлингов (на 29,7 проц, боль-
ше по сравнению с истекшим годом). На указанные средства планирует-
ся закупить танки «Чифтен», самоходные пусковые установки «Страй-
кер», 6ot вые разведывательные машины «Фокс» и «Симитэр», разведы-
вательные бронетранспортеры «Спартан», ЗРК «Рапира» и «Блоупайг.»,
вертолеты «Линкс» и новые 105 мм iаубицы-пушки на мехтяге. В войска
поступят также закупленные в США оперативно-тактические ракеты
«Ланс», которые заменят НУР «Онест Джон».
На оснащение ВВС ассигновано 840,2 млн. фунтов стерлингов (на
29 проц, больше, чем в 1975/76 финансовом году). Отпущенные фонты
пойдут на закупку бомбардировщиков «Буканир». базовых патрульных
самолетов «Нимрод», тактических истребителей «Ягуар» и «Харриср»,
УР «Мартель» класса «воздух—земля». В конце 1976 года на вооруже-
ние ВВС начнут поступать новые учсбьо боевые самолеты «Хок».
Сумма, выделенная ВМС (514,9 млн. фунтов стерлингов), на
33,5 проц, превышает ассигнования прошлого финансового года. Бюд-
жетом предусмотрены расходы на завершение постройки атомной тор-
педной подводной лодки «Сыоперб», эскадренного миноносца УРО «Бир-
мингэм», двух фрегатов проекта 21, двух патрульных кораблей типа
«Айленд» (предназначены для защиты английских нефтепромыслов в
Северном море), двух патрульных катеров типа «Берд» и одного иссле-
87
довательского судна. Будет продолжено строительство противолодочного
крейсера «Инвинсибл», двух атомных торпедны подводных лодок, че-
тырех эскадренных миноносцев УРО типа ♦Шеффилд», трех фрегатов
проекта 21 и одного фрегата УРО проекта 22, тральщика с корпу-
сом из армированного стеклопластика. трех патрульных кораблей типа
«Айленд» и двух транспортов снабжения. Кроме этого, заключены конт-
ракты на пот тройку эскадренного миноносца УРО и фрегата J РО
проекта 22.
На проведение НИОКР в текущем финансовом готу ассигновано
699 млн. фунтов стерлингов (в 1975/76 бюджетном году — 551 млн. фун-
тов стерлингов). Из них на создание «виационной техники выделено
258 млн., ракетного оружия — 74 млн., кораблей и систем вооружения
для ВМС — 73 млн., оружия и военной техники для сухопутных войск —
58 млн. и на другие военные исследования и разраоотки — 139 млн. фун-
тов стерлингов. Основная часть этих средств пойдет на разработку мно-
гоцелевого самолета «Торнадо» (в вариантах тактического истребителя
и перехватчика ИВО), истребителя с вертикальным взлетом и посадкой
«Харриер» для ВМС, корабельной системы ЗУРО «Сивулф», ракеты
XJ521 класса «воздух— воздух», противокорабельной ракеты, основного
боевого танка 80-х годоь (разрабатывается совместно с ФРГ), буксируе-
мых и самоходных гаубиц FH70 и SP70, а также новой боевой машины
пехоты для замены бронированных машин семейства F.V.430.
ФРГ. Министерству обороны на 1976 год выделено 31,8 млрд, ма-
рок, что на 0,8 млрд, превышает ассигнования прошлого года и состав-
ляет более 19 проц, государственного бюджета (164 млрд, марок).
Помимо прямых военных расходов, значительные денежные сред-
ства (более 8 млрд, марок) предполагается затратить по бюджетам
гражданских министерств и ведомств (на пенсионное обеспечение быв-
ших военнослужащих вермахта и бундесвера, военную «помощь» другим
странам НАТО, содержание войск погранично!' охраны, гражданскою
оборону и на другие статьи военного характера).
По целевому назначению бюджет бундесвера на 1976 финансовый
год распределяется следующим образом: боевая подготовка и содержа-
ние личного состава, ремонт и эксплуатация вооружения, администра-
тивно-хозяйственные расходы — 21,5 млрд.; проведение НИОКР —
1,5 млрд.; закупки оружия и боевой техники — 6,5 млрд.; прочие расхо-
ды — 2,3 млрд, марок.
Примерно 27 проц, всех средств, предназначенных для закупок во-
оружения, намечается израсходовать на приобретение ракетного оружия
и авиационной техник.., в том числе американских УР «Ланс», ПТУРС
«Милан» и «Хот», УР «Корморан», самолетов F-41 «Фантом», вертоле-
тов СН-53 и В0Ю5, а также на подготовку к серийному выпуску много-
целевого тактического истребителя «Торнадо» и серийное производство
легкого боевого самолета «Альфа Джет».
Крупная сумма (около 24 проц, всех средств, оттшенных для пе-
реоснащения вооруженных сил) пойдет на закупку бронетанковой тех-
ники сухопутным войскам: танков «Леопард», боевых машин пехоты
«Мардер», танковых мостоукладчиков «Бибер», восьмиколесных бое-
вых разведывательных машин «Лукс», грузовых и командно-штабных
автомашин и другой военной техники
Франция. Военный бюджет на 1976 год определен в сумме 50 млрд,
франков (свыше 11 млрд, долларов), что на 6.2 млрд, франков (14.2
проц.) больше ассигнований 1975 года.
В текущем году расходы министерства обороны на содержание лич-
ного состава и материальной части достигнут 29 048 млн. франков (свы-
ше 58 проц, всего военного бюджета), а на техническое оснащение —
20 952 млн. франков (почти 42 проц.).
В 1976 гиду значительные фонды (свыше 7 млрд, франков) напр..в-
яя
ляются на развитие и совершенствование стратегических ядерных сил и
тактического ядерного оружия. Основная часть этих средств пойдет на
разработки и производство баллистических ракет средней дальности, за-
вершение испытаний и ввод в состав босготовых четвертой атомной ра-
кетной подводной лодки («Эндомтабль»), а также на продолжение
строительства пятой («Топнан») и шестой («Энфлексибль»). Ввод в
строй двух последних ПЛАРБ намечается соответственно на 1978 и
1980 годы.
В текущем году планируется дальнейший выпуск баллистических
ракет средней дальности морского базирования М-2 для оснащения чет-
вертой и перевооружения первых двух ПЛАРБ. Будут продолжены ра-
боты по созданию очередного поколения баллистических ракет наземно-
го (S-3) и морского (М-4) базирования (ракеты М-4 планируется ос-
настить разделяющимися головными частями типа «Мирв»),
Бюджетом предусмотрены расходы на продолжение поставок сухо-
путным войскам тактических ядерных боеприпасов и средств их достав-
ки (оперативно-тактических ракет «Плутон»). В рассматриваемом фи-
нансовом году будет продолжено также производство атомных бомб
(мощностью по 15 кт) для самолетов тактической авиации ВВС.
Большое внимание командование Франции по-прежнему уделяет
оснащению вооруженных сил современными образцами обычного ору-
жия и боевой техники. В 1976 бюджетном году расходы на эти цели со-
ставят около 13,9 млрд, франков. Свыше 4,9 млрд, франков направляет-
ся на закупки танков АМХ-30, БМП АМХ-10Р и командно-штабных ма-
шин АМХ 10РС, легких ПТУРС «Милан», усовершенствованной системы
ЗУРО «Хок», самоходных ЗРК «Роланд», колесных бронетранспортсров
VAB и другой военной техники.
В 1976 году основные затраты ВВС (около 5 млрд, франков) связа-
ны с поставками в войска тактических истребителей «Ягуар», истребите-
лей ПВО «Мираж» F1, УР «Мартель» класса «воздух—земля» и ракет
R550 «Мажик» класса «воздух—воздух».
На техническое переоснащение ВМС в текущем году предполагает-
ся израсходовать свыше 3,8 млрд, франков. Кроме затрат на строитель-
ство ПЛАРБ, бюджетом запланированы расходы на завершение строи-
тельства фрегата УРО «Де Грасс» и вспомогательного судна «Ла Дю-
ране», продолжение постройки трех эскадренных миноносцев УРО типа
«Жорж Леги», 11 фрегатов УРО типа «Д’Эстьен д’Орв», четырех дизель-
ны подводных лодок типа «Агоста». атомного вертолетоносца проекта
РН75, атомной торпедной подводной лодки проекта SNA72, а также дру-
гих кораблей и вспомогательных судов.
Италия. Утвержденный на 1976 финансовый год бюджет министер-
ства обороны составляет 2956,7 млрд, лир, что на 505,4 млрд., или почти
на 21 проц., больше ассигнований предыдущего года. Однако следует
учитывать, что воснно-полнтическое руководство Италии, пытаясь вве-
сти в заблуждение общественность страны относительно непрерывно ра-
стущих военных расходов, решило с 1975 года проводить крупные денеж-
ные средства на военные цели по бюджетам других министерств. Так, в
текущем году предусматривается выплатить пенсии бывшим военнослу-
жащим (на сумму 523,6 млрд, лир) по бюджету министерства социаль-
ного обеспечения, а не министерства обороны, как это было ранее. Кро-
ме того, по бюджету указанного министерства на так называемую «обо-
рону» страны отпущено 16,6 млрд, лир, а министерство просвещения на
НИОКР военного назначения выделяет 26,6 млрд. лнр. Следовательно,
с учетом этих расходов военные ассигнования в 1976 году увеличатся на
1 072 млрд, лир, или на 43,7 проц., по сравнению с прошлым годом.
Как и в предыдущие годы, значительные средства в 1976 году будут
израсходованы на закупки и содержание оружия и боевой техники —
445,8 млрд, лир, или 15 проц, всех прямых военных ассигнований. По
сравнению с 1975 годом эта сумма возросла на 13,2 млрд, лир (10 проп).
Сухопутным войскам ассигновано 83,6 млрд, лир, ВВС — 255,8 млрд.,
ВМС — 106,4 млрд. лир.
Фонды, предназначенные на техническое переоснащение вооружен-
ных сил, предусматривается затратить на приобретение танков «Лео-
пард», бронетранспортеров М113А1, самоходных гаубиц, ракетных комп-
лексов «Ланс», ПТУРС «Тоу», самолетов армейской авиации и
вертолетов для сухопутных войск; на оплату самолетов F-104S, G.91\ и
G.222, производство многоцелевого тактического истребителя «Торнадо»
и вертолетов для ВВС; на продолжение строительства двух дизельных
подводных лодок, четырех фрегатов УРО, вертолетов ПЛО, а также на
модернизацию некоторых боевых кораблей ВМС.
Канада. На военные цели в 1976/77 финансовом году предусматри-
вается затратить 4,1 млрд, долларов, что почти на 0,5 млрд. (11,3 проц.)
больше, чем в прошлом году. Из этой суммы примерно 3,4 млрд, долла-
ров предназначается министерству обороны.
По целевому назначению бюджет министерства обороны на текущий
год распределяется следующим образом: боевая подготовка и содержа-
ние личного состава — 1 761 млн. долларов, материально-техническое
обеспечение — более 428 млн., закупка вооружения — 328 млн., военное
строительство — свыше 70 млн., транспорт и связь — 144 млн. и прочие
военные расходы 639 млн. долларов.
Командование вооруженных сил страны основные усилия стремится
направить на осуществление программы переоснащения войск современ-
ными видами оружия и военной техники. Совсем недавно правительство
Канады приняло решение о закупке большой партии западногерманских
танков «Леопард» для канадских войск, дислоцирующихся на террито-
рии Западной Европы. Планируется закупить в США 130 новых истре-
бителей F-15 на общую сумму примерно 1,2—1,3 млрд, долларов (нача-
ло поставок — предположительно середина 1978 года).
Бельгия. Военные ассигнования страны на 1976 год определены в
размере 57,8 млрд, бельгийских франков (около 1,5 млрд, долларов),
что более 41 м на 7,8 млрд, франков (16,3 проц.) превышает показатель
предыдущего года. Из указанной суммы 28,5 млрд, франков (49,3 проц,
всего военного бюджета) выделяется сухопутным войскам, 16,3 млрд,
франков (28,3 проц.) — ВВС, 4,1 млрд. (7 проц.) — ВМС и около
8,9 млрд. (15,4 проц.) — учреждениям и ведомствам, подчиненным ми-
нистерству обороны.
Свыше 79 проц, средств военного бюджета планируется израсходо-
вать на содержание личного состава и материальной части и около
21 проц. — на техническое переоснащение вооруженных сил (закупки
оружия и боевой техники, проведение НИОКР по созданию современ-
ных образцов вооружения и т. д.).
9,8 млрд, франков предназначаются для реализации программы за-
купок оружия и боевой техники для всех видов бельгийских вооружен-
ных сил. В частности, в 1976 году для сухопутных войск будут продол-
жены закупки боевых бронированных машин пехоты семейства CVRT
англо-бельгийского производства, западногерманских 90-мм противотан-
ковых САУ «Ягдпанцер» и 35-мм спаренных зенитных самоходных уста-
новок-«Гепард», беспилотных разведывательных самолетов «Эггсрвье»;
для ВВС — учебно-боевых самолетов «Альфа Джет» (франко-западно-
германского производства), транспортных самолетов и самолетов связи;
для ВМС планируется продолжить строительство кораблей УРО и траль-
щиков.
Нидерланды. Военный бюджет на 1976 финансовый год составляет
7 681,2 млн. гульденов (около 2,9 млрд, долларов), что на 793,7 млн
гульденов (11.6 проц.) больше прямых военных ассигнований прошлого
года. Сухопутным войскам отпускается 3 760,9 млн. гульденов (48,9 проц.
90
бюджета министерства обороны), ВВС — 1 757,1 млн. (22,8 проц.) и
ВМС — 1660,3 млн. (21,7 проц.). Прочие затраты достигнут почти
503 млн. гульденов.
Из общей суммы военного бюджета 6 119,2 млн. гульденов (79,6
проц.) направляются на боевую подготовку, содержание личного соста-
ва и материальной части и 1 562 млн. (20,4 проц.) — на техническое пе-
реоснащение вооруженных сил страны (в том числе на НИОКР, закуп-
ки оружия и военной техники и т. д ). В 1976 году предусматриваются,
в частности, закупки 35-мм спаренных зенитных самоходных установок
«Гепард», боеприпасов, электронной аппаратуры, различных транспорт-
ных средств для сухопутных войск и ВВС. Планируется продолжить
строительство четырех фрегатов УРО. Выделяются ассигнования на
осуществление программы модернизации системы ЗУРО «Хок».
Люксембург. Военные расходы на 1976 год определены в 816 млн.
франков (20,9 млн. долларов), что на 93 млн., или почти на 13 проц,
превышает показатель 1975 года. Расходы на армию составляют 49,6
проц, общей суммы, жандармерию — 32,3 проц., военную полицию —
15 проц, и на другие военные цели — 3,1 проц.
На боевую подготовку, содержание личного состава и материальной
части выделяется свыше 92 проц, военного бюджета, а на техническое
оснащение — около 8 проц, (в том числе 3,1 проц, на реализацию прог-
рамм инфраструктуры НАТО).
Норвегия. Бюджет министерства обороны на 1976 год достиг почти
4,9 млрд, крон (890 млн. долларов). По сравнению с военными ассигно-
ваниями на 1975 год он увеличился на 300 млн. крон. В распределении
расходов по видам вооруженных сил существенных изменений не произо-
шло. Как и раньше, значительные суммы выделены сухопутным войскам
(1,68 млрд, крон) и ВВС (1,3 млрд.). Для ВМС предусматривается при-
мерно 1,1 млрд. крон.
Около 2,2 млрд, крон планируется использовать на боевую подго-
товку и содержание личного состава и более 1 млрд. — на содержание
материальных и технических средств, а также объектов инфраструктуры.
Расходы на закупку оружия и боевой техники в текущем году со-
ставят 810 млн. крон. В счет этих средств планируется продолжить вы-
полнение программы технического переоснащения вооруженных сил. В
сухопутные войска будут поступать ПТУРС, реактивные противотанко-
вые гранатометы «Карл Густав», автотракторная техника, аппара-
тура связи, лазерные дальномеры, системы управления огнем артил-
лерии и боеприпасы. Кроме того, намечается модернизировать приобре-
тенные ранее у Канады истребители CF-104 и вести подготовку к произ-
водству совместно с США американских самолетов F-16. В ВМС предпо-
лагается продолжить модернизацию подводных лодок, строительство ра-
I етпых катеров и минных заградителей.
Дания. Министерству обороны на 1976/77 финансовый год выде-
ляется 5,6 млрд, крон (1 млрд, долларов), что на 16,3 проц, превышает
ассигнования прошлого года.
В текущем бюджетном году значительно увеличиваются расходы на
закупку военной техники, которые достигнут 630 млн. крон против 560
млн. в предшествующем году. Возрастут также затраты на боевую под-
готовку и содержание личного состава, проведение НИОКР, военное
строительство и т. д.
Португалия Военный бюджет на 1976 год утвержден в размере
14,1 млрд, эскудо (около 500 млн. долларов). Его удельный вес в госу-
дарственных расходах составит 13,4 проц. Из общей суммы военных ас-
сигнований сухопутным войскам отпускается 5,8 млрд, эскудо, ВМС —
3,7 млрд., ВВС и службам министерства обороны — 2,6 млрд.
Греция. По сведениям зарубежной печати, бюджет министерства
обороны па 1976 финансовый год утвержден в размере 10 млрд, драхм
91
(свыше 1,1 млрд, долларов). Кроме того, на военные цели предпола-
гается израсходовать значительную часть государственных валютных
резервов Увеличение военных расходов по сравнению с 1975 годом со-
ставляет ЗП проц.
Значительные ассигнования в текущем бюджетном году планирует-
ся направить на выполнение программы полного технического переосна-
щения сухопутных войск, ВВС и ВМС. Намечается продолжить получе-
ние оружия и боевой техники по соглашениям, заключенным с США,
Францией, ФРГ, Италией и другими странами. В частности, на вооруже-
ние будут поступать американские истребители А-7Н «Корсар» (закуп-
лено 60 самолетов на общую сумму 260 млн. долларов), транспортные
самолеты С-130 «Геркулес» (18 единиц), учебные самолеты Т-2С (40 ма-
шин) и другое вооружение. Франция поставит для греческих вооружен-
ных сил 40 тактических истребителей «Мираж» F1, 130 танков АЧХ-30.
Кроме того, по заказу министерства обороны 1 реции на французских
судоверфях строятся четыре быстроходных катера типа «Комбаттант»,
вооруженных ракетами «Экзосет» класса «корабль—корабль», а в ФРГ—
дизельные торпедные подводные лодки.
Турция. Несмотря на серьезные экономические и финансовые труд-
ности страны, военно-политическое руководство продолжает существен-
но увеличивать ассигнования на военные цели.
В соответствии с государственным бюджетом на 1976/77 финансовый
год министерству национальной обороны выделяется 33,5 млрд, лир
(2,2 млрд, долларов), что почти на 61 проц, больше, чем в предыдущем
году. Свыше 40 проц, указанных ассигнований запланировано израсхо-
довать на развитие сухопутных войск и примерно 20 проц. — ВВС. По
программе реорганизации и модернизации вооруженных сил около 'А
всех прямых военных расходов предполагается направить на закупку
иностранного вооружения и на развитие национальной военной промыш-
ленности.
Таким образом, приведенные выше данные свидетельствуют о том,
что вопреки настойчивым усилиям Советского Союза и других социали-
стических государств, давно настаивающих на сокращении военных рас-
ходов и приготовлении, в странах НАТО продолжается беспрецедентная
по масштабам гонка вооружений. Поэтому КПСС и оратские марксист-
ско-ленмнскне партии социалистических стран, разоблачая происки про-
тивников разрядки и разоружения, продолжая усилива ть борьбу за проч-
ный мир и международную безопасность, особое внимание уделяют по-
вышению бдительности и укреплению обороноспособности своих госу-
дарств.
ФИНАНСИРОВАНИЕ ВОЕННЫХ
ПРИГОТОВЛЕНИЙ ТУРЦИИ
Капитан 7 ранга
А. КОРАБЛЕВ
ТЭ СИЛУ выгодного географического положения на южном фланге
-* НАТО Турция представляет большой интерес для военно-политиче-
ского pjководства этого агрессивного блока, которое придает важное
значение наращиванию боевой мощи турецких вооруженных сил.
9J
В зарубежной прессе подчеркивалось, что следствием активного уча-
стия Турции в НАТО являются ежегодно увеличивающиеся военные ас-
сигнования. Так, прямые военные расходы только за последние пять лет
возросли в три раза (с 6689 млн. турецких лир в 1971/72 финансовом
году до 20835 млн. лип в 1975/76 году).
Как сообщает иностранная печать, на 1976/77 финансовый год
(начинается 1 марта) правительство Турции выделило министерству на-
циональной обороны (ММО) 33,5 млрд, лир (примерно 2.2 млрд, долла-
ров). что составляет около 22 проц, общегосударственного бюджета.
Указанные денежные средства распределяются следхющим образом.
cvxonyTHHM войскам — 14 286 млн. лир (42,7 проц, всего бюджета MHQ),
ВВС — 6595 млн. (19,7 проц.), ВМС — 3832 млн. (11,4 проц.), аппарату
министерства национальной обороны, учреждениям и частям централь-
ного подчинения — 2297 млн. (6,9 проц.), генеральному штабу —
450 млн. (1,3 проц.), на реорганизацию и модернизацию вооруженных
сил (программа РЕМО) — 6040 млн. (18 проц.). Фонды, предназначен-
ные для осуществления программы РЕМО, направляются в основном
на закупки иностранного оружия и военной техники.
Ежегодно около 70 проц, ассигнований министерству национальной
обороны затрачивается на боевую подготовку, содержание личного со-
става и материально-техническое обеспечение вооруженны* сил.
По мнению западной прессы, Турция относится к числу стран НАТО,
в которых отмечаются высокие темпы роста расходов по видам воору-
женных сил. Так, в текущем финансовом голу сухопутным войскам отпу-
щено на 4,1 млрд, лир (или на 40 проц) больше, чем в прошлом году,
ВВС — на 1,8 млрд, (почти на 38 проц.) и ВМС — на 1,3 млрд, (на
52 проц.).
В соответствии с планами НАТО основные вилы вооружения для
Турции поставляются в счет ежегодно выделяемых для этих целей
средств американской (около 100 млн. долларов) и западногерманской
(примерно 100 млн. марок, или 37 млн. долларов) военной «помощи».
Однако в 1975 году такая «помощь» со стороны США была временно
прекращена в связи с вторжением турецких войск на о. Кипр. Поэтому
правительство Турции вынуждено было существенно увеличить фонды
на закупки вооружения по программе РЕМО. В частности, в 1976/77
бюджетном году они во «росли на 4,44 млрд, лир по сравнению с преды-
дущим годом.
К военным расходам иностранное специалисты относят также выде-
ленные на 1976'77 финансовый год ассигнования главному управлению
жандармерии — свыше 3075 млн. лир (на I млрд, лир больше, чем в
прошлом году), главному управлению безопасности — около 3803 млн.
(на 1681 млн.) и национальной разведывательной организации — при-
мерно 386 млн. лир (на 116 млн.).
Продолжается оперативное оборудование территории Турции, кото-
рая занимает важное место в общей системе военных приготовлений
Североатлантического блока. В соответствии с программами инфра-
структуры НАТО совершенствуются системы и средства ПВО, связи,
снабжения, развивается сеть путей сообщения, проводятся другие меро-
приятия по подготовке плацдарма для агрессивных действий НАТО про-
тив стран социалистического содружества. Помимо расходов на обору-
дование ТВД по программам инфраструктуры НАТО и министерства на-
циональной обороны, «начительные средства на эти цели провозятся по
бюджетам других министерств (промышленности, коммуникаций, рекон-
струкции, общественных работ и др.) и ведомств (генеральная дирекция
государственных жепезных допог, т”рецкое акционерное общество мор-
ского банка, управление почт — телефона — телеграфа и т. п ).
СУДОРЕМОНТНАЯ БАЗА НАТО
В ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЕ
Капитан 1 ранга
А. ИВАНОВ
Т> АГРЕССИВНЫХ планах империалистических кругов США и НАТО
важная роль отводится военно-морским силам и торговому флоту.
Военно-морской флот США всегда был передовым эшелоном при вмеша-
тельстве в дела других народив и стран. Согласно стратегии «реалисти-
ческого устрашения», принятой в США в 1971 году, ВМС рассматривают-
ся как наиболее универсальный вид вооруженных сил, способный решать
широкий круг задач во всех видах войн и применять разнообразные бое-
вые средства, включая стратегическое ядерное оружие. При этом тор-
говый флот американские специалисты считают «четвертым» видом
вооруженных сил, на который возлагаются задачи по обеспечению мас-
совых перевозок войск и военных грузов на заморские театры военных
действий и доставке стратегического сырья на континентальную часть
США в случае войны. Пентагон в своих военных планах учитывает не
только американский торговый флот, но и торговые флоты союзников по
НАТО, которые также будут обеспечивать военные переброски в преде-
лах европейских театров военных действий, а также с других континен-
тов. По мнению руководства блока, успех боевых действий на Европей-
ском театре войны в первую очередь будет зависеть от бесперебойной
переброски морем войск и военного снаряжения в Западную Европу.
В послевоенные годы в связи с ростом грузооборота постоянно уве-
личивается тоннаж мирового торгового флота (в первую очередь тан-
керного). Европейские страны НАТО, экономика которых в значитель-
ной степени зависит от ввоза сырья, и особенно нефтепродуктов, а также
вывоза своей готовой продукции морским путем, непрерывно наращи-
вают возможности торговых флотов по перевозке различных грузов (см.
табл. 1).
Таблица 1
ЧИСЛЕННОСТЬ И ТОННАЖ ТОРГОВЫХ СУДОВ СТРАН НАТО
(БЕЗ США И КАНАДЫ)
Страны 1070 год 1974 год
количе- ство тоннаж, тыс. бр.-рег. количе- ство тоннаж, тыс. бр.-рег. т
Великобритания 3822 25 824.8 3603 31 566.3
Норвегия 280L 19 346.9 268» 24 852.9
Греция 1850 10 952.0 2651 21 7 >9 4
Италия 1639 7 447.6 1710 Р 322.0
Франция 1420 6 457.9 1341 8 831.4
ФРГ 2868 7 881.0 2088 7 980.5
Нидерланды 1598 5 206.7 1358 5 500.9
Дания 1210 3 314.3 1349 4 460.2
Порт' га тия 376 0711.0 431 1 243.1
Бельгия 130 1 2.2 .М 1 214.7
Tjрц-я 324 699.8 369 971,7
Исландия 279 119,3 350 148.7
Всего: 18424 89 155.5 18 190 117 254.8
Средний тоннаж на судно: 0.475 0.645
91
По данным иностранной печати, за период с 1970 по 1974 год общий
тоннаж судов торгового флота европейских стран НАТО увеличился на
31,2 проц., несмотря на некоторое сокращение их численности. Увеличи-
вается и тоннаж строящихся судов. За этот период средний тоннаж на
одно судно возрос на 35,8 проц, (с 475 бр.-рсг. т до 645 бр.-рсг. т).
По мнению иностранных военных специалистов, в случае войны объ-
ем военных и коммерческих перевозок, особенно между странами НАТО,
еще более возрастет. По их расчетам, для обеспечения боевых действий
вооруженных сил на заморских ТВД нс менее 90 проц, всех военных гру-
зов будет перевозиться на судах торгового флота. Это объясняют тем,
что морские транспортные средства обладают значительно большей гру-
зоподъемностью, чем воздушные, а стоимость перевозки морем гораздо
ниже, чем по воздуху. Опыт агрессивной войны США в Юго-Восточной
Азии свидетельствует о том, что в 1968 —1969 годах каждый месяц амери-
канским войскам, находившимся во Вьетнаме, доставлялось 15 млн. про-
довольственных пайков, 85 тыс т боеприпасов. 320 тыс. м3 горючего.
Постоянный рост тоннажа торгового флота, интенсивная эксплуата-
ция кораблей и судов, усложнение технических средств при возрастаю-
щем значении морских торговых перевозок увеличивают потребности
военно-морского и торгового флотов в судоремонте Поэтому в странах
НАТО наряду с улучшением базирования ВМС и увеличением сети пор-
тов значительное внимание уделяется расширению судоремонтной базы.
Особое значение придается европейским ТВД где сосредоточена круп-
ная группировка американских войск и их союзников по блоку.
В странах Западной Европы эти мероприятия проводятся в соответ-
ствии с национальными программами экономического развития, а также
по планам инфраструктуры НАТО. При этом считается, что поддержание
торгового флота в исправном состоянии является такой же важной за-
дачей, как и поддержание кораблей ВМС. На органы, занимающиеся
ремонтом и восстановлением кораблей и судов, возлагается задача по
правильному распределению имеющихся сил и средств существующей
производственной базы. В настоящее время все пункты постоянного
базирования кораблей и судов, как правило, обеспечены ремонтными
предприятиями. Военно-морские базы непрерывно укрепляются и по-
полняются новыми техническими средствами. Это имеет большое значе-
ние для ВМС США, так как в Европейской зоне постоянно находится
крупная группировка американских кораблей, включая атомные ракет-
ные подводные лодки и ударные авианосцы.
Для ремонта американских кораблей и военно-морской техники ис-
пользуется производственная база союзников по агрессивному блоку
НАТО, однако доковый ремонт обычно осушсствтястся на судоремонт-
ных предприятиях, расположенных на территории США. Для обеспече-
ния действий американских атомных ракетных подводных лодок в Евро-
пейской зоне большое значение имеют передовые пункты базирования
Холи-Лох (Великобритания) и Рота (Испания), в каждом из которых
постоянно находится плавучая база атомных ракетных подводных ло-
док и плавучий док для их материально-технического снабжения и
ремонта.
Ремонт кораблей национальных ВМС западноевропейских стран
осуществляется на военно-морских верфях (арсеналах), находящихся в
ведении министерств обороны, или на специализированных частных
верфях, располагающих соответствующим производственным оборудова-
нием и техническими средствами. Военно-морские верфи (арсеналы)
имеются во многих капиталистических странах Европы, в том числе в
Великобритании, Франции, Италии. ФРГ и Дании. Наиболее мощными
и технически оснащенными считаются военно-морские верфи (арсеналы)
Великобритании и Франции, которые располагают различными судо-
подъемными сооружениями и могут производить доковый ремонт кораб-
95
Рис. 1. Размещение докоз в Европейской зоне НАТО (без Великобритании)
лей всех классов, включая у тарные авианосцы и атомные ракетные под-
водные лодки.
В ходе эксплуатации кораблей и судов значительный объем ремонт-
ных работ выполняется силами их личного состава или специальными
командами ремонтных мастерских и плавучих баз. Однако для ремонта
подводной части требуются с ножные, дорогостоящие судоподъемные
сооружения, наличие которых в основном и определяет возможности су-
доремонтной базы. К главным судоподъемным сооружениям относятся
сухие (наливные) и плавучие доки, а также различные судоподъемники.
Особенно большое распространение получили сухие и плавучие доки.
Увеличение тоннажа строящихся судов вызывает необходимость в
создании более мощных судопольемных сооружений. За последнее деся-
тилетие производственные возможности судоремонтной базы стран
Западной Европы значительно возросли в результате ввода в эксплуата-
цию новейших судоподъемных сооружений, повышения технической
оснащенности предприятий и концентрации производственных мощ-
нее; ей.
£6
Рис. 2. Размещение доков на территории Великобритании
В настоящее время в европейских странах НАТО насчитывается до
120 сухих (ремонтных) доков длиной более 200 м (их размещение при-
ведено на рис. 1 и 2), из ни? 41 док для судов дедвейтом 100 тыс. т,
длиной 260 -270 м и шириной 38 -11 м Таких доков в Великобритании
13, Франции восемь, Птатии и Нидерландах по пять, ФРГ и Португалии
по четыре, Бельгии и Греции по одному. Подавляющая часть их пред
назначается в первую очередь для крупнотоннажных торговых судов.
Докованис крупных военных кораблей в них затруднительно или невоз-
можно из-за их большой осадки. Так. английский авианосец «Арк Ройял»
имеет наибольшую длину 257,6 м, ширину 34,4 м, осадку 11,0 м, а значи-
тельная часть указанных доков допускает постановку в них судов осад-
кой менее 10 м.
Судоремонтные возможности европейских стран НАТО характери-
зуются следующими данными
Великобритания. Эта страна занимает второе место (после США)
среди капиталистических государств как военно-морская держава. В со-
став английских ВМС входят корабли всех классов, за исключением
атомных надводных корабтей. Опа имеет огромный торговый флот. Про-
изводственная база по строитетьству и ремонту кораблей и судов
является наиболее мощной среди капиталистических стран Европы. На
ее предприятиях могут ремонтироваться корабли всех классов, в том чис-
ле ударны», авианосцы и атомные ракетные подводные лодки.
По официальной английской статистике, судоремонтные предприя-
тия страны насчитывают около 200 крупных сухих доков (из них 46
имеют длину более 200 м), а также значительное количество плавучих
7 «Зарубежное военное обозрение» Гй 11
97
Таблица 2
РАЗМЕЩЕНИЕ ОСНОВНЫХ СУХИХ ДОКОВ
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Количество
сухих доков
Город
всего
ИЗ НИХ
ДЛИНОЙ
200 м и
более
Длина
наи-
боль-
шего
дока.
м
Белфаст
Биркенхсд
Блайт
Бристоль
Глазго
Гринок
Гулль
Данди
Иммингхэм
Ливерпуль
Лит
Лондон
Манчестер
Мидлсбро
Нор г-Шилдс
Ньюкасл-апон-Тайн
Плимут
Портсмут
Розайт
Сандерленд
Саутгемптон
Саут-Шилдс
Суонси
Труп
Фалмут
Чатам
Эплдор
6
9
3
3
6
5
14
1
2
7
3
7
3
5
7
8
11
15
3
3
4
15
2
2
4
8
1
3
3
2
3
1
3
Г
з
1
335.3
286.2
142.4
266,7
207.4
305.2
176.8
157.2
225.5
320.0
167.6
229 2
1Г»'<о
175.2
216.0
259,1
242.0
220.4
263.3
205,7
365,8
217,9
204,2
200.0
Рис 3. Сухой док Ня 6 в г. Саутгемптон
в Великобритании (длина 278 м, ширина
30,5 м)
Фото мэ журнала
«Шиллинг уорлд энд шипбилдср»
доков и различных судоподъемников. Размещение основных сухих доков
показано в табл. 2.
Крупными судоподъемными сооружениями располагают также судо-
ремонтные предприятия в городах Гул, Грсйт-Яр"ут. Гренджмут, Лон-
дондерри, Лоуэстофт, Милфорд-Хейвен, Ньюпорт, Пембрук, Холихсд.
Четыре военно-морские верфи обеспечиваю! ремонт и техническое
обслуживание кораблей всех классов. Они ра.-мещены в городах Чатам,
Портсмут, Плимут и Розаиг и располагают 37 сухими доками (из них
девять длиной 200 м и более), пятью шавучими доками подъемной силой
до 13500 т и другими судоподъемными сооружениями. Докование круп-
ных надводных кораблей, по сообщениям иностранной печати, обычно
производится в Плимуте и Портсмуте, а атомных ракетных подводных
лодок — в Розайтс и Чатаме. Ремонт военных кораблей производят
также частные верфи в городах Барроу ин Фернесс, Белфаст, Биркенхсд,
Ныокдсл-апон-Тайн, Саутгемптон, Глазго, Гринок и другие. В г. Саутгем-
птон размещается крупнейший ремонтный док страны (дтя судов дли-
ной до 350 м и ширинои до 10 м) и другие крупные судоподъемные соо-
ружения (рис. 3).
Франция. Военно- аорскис силы страны по численности кораблей, ык
оснащенности и вооружению занимают среди ВМС капиталистических
стран третье место. В состав флота входят авианосцы, крейсера, эскад-
ренные миноносцы, фрегаты, атомные ракетные и дизельные торпедные
подводные лодки, а также корабли других классов.
Судостроительная промышленность Франции может строить и ре
монтировать корабли всех классов, в том числе ударные авианосцы и
атомные ракетные подводные лодки.
В настоящее время судоремонтные пре щриятия насчитывают до 70
сухих доков длиной 61 м и более (из них 18 длиной 200 м и более),
а также значительное количество тпавучих доков и других судоподъем-
ных сооружений.
Размещение основных су юрсмонтных мощностей показано в табл.3.
98
Крупные судоподъемные со-
оружения размещаются также в
городах Дьепп, Ла-Паллис, Ла-Ро
щель, Нант и других.
По данным французской печа-
ти, строительство, переоборудова-
ние, модернизацию и ремонт ко-
раблей национальных ВМС осу-
ществляют четыре военно-морских
арсенала в городах Брест, Лорьян,
Шербур и Тулон. Арсеналы распо-
лагают 25 сухими доками (из них
пять длиной более 200 м) и могут
производить ремонт кораблей всех
классов. Арсенал в Тулоне с во-
семью доками предназначается
только для ремонта и модерниза-
ции кораблей.
ФРГ. Эта страна является од-
ним из самых активных членов НА
Таблица 3
РАЗМЕЩЕНИЕ ОСНОВНЫХ
СУДОРЕМОНТНЫХ МОЩНОСТЕЙ
ФРАНЦИИ
Города Количество сухих доков Длина наи- боль- шего дока. м
всего из них длиной 200 м и более
Бордо 3 1 246.0
Брест 10 5 344.0
Гавр 7 1 320,0
Дюнкерк 3 —— 181.8
Лор»-чн 3 1 2О4.<
Марсель Сен Назер 9 4 3 2 320,0 350.0
Тулон Шербур 8 9 3 2 417.0 250.0
. На ее территории (на побережье
Балтийского и Северного морей) расположены крупные военно-морские
базы, в том числе Вилыельмсхафен, Киль, Фленсбург, Ольпенитц, Не
штадт, Эккернферде, Боркум.
Западная Германия имеет развитую базу по строительству и ремон-
ту кораблей и судов. В стране насчитывается 16 сухих доков длиной
более 87 м (из них девять длиной более 200 м), около 60 плавучих доков
подъемной силой 1000 т и более (из них 16 доков подъемной силой свы-
ше 20 тыс. т).
Размещение основных судоподъемных сооружений показано в
табл 4.
Наиболее крупные судоремонтные предприятия находятся в горо-
дах Бремен. Бремерхафен, Гамбург и Киль. В Гамбурге и Киле нахо-
дятся крупнейшие в Европе судостроительные и судоремонтные верфи
фирмы «Ховальдсверкс — Дойч Верфт». В 1973 году доковый ремонт
здесь прошли около 600 торговых судов (главным образом из ФРГ, Ве-
ликобритании и Скандинавских стран). Крупные судоподъемные соору-
жения имеются также в городах Эльмсхорн, Эльсфлет, Фленсбург.
Лауэнбург, Бюсум и других.
Крупные сухие доки специализируются на ремонте крупнотоннаж-
ных торювых судов Докование в них военных кораблей лимитируется
их осадкой. В частности, в Бремерхафене могут докопаться крейсера
(или соответствующие им корабли) осадкой до 9,0 м, Киле — до 8,2 м.
Гамбурге — до 7,6 м.
Таблица 4
РАЗМЕЩЕНИЕ ОСНОВНЫХ СУДОПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ ФРГ
Сухие доки Плавучие доки
Города всего из них длиной 200 м и более длина наи- большего дока, м всего подъемная сила наиболь- шего дока. т
Бремен 1 1 331.5 3 16 000
Бремерхафен 4 2 315.7 В 4 800
Гамбург о 1 335,5 2G 27 000
Вильгельмсхафен 1 —— 54.0 1 1 100
Киль 4 4 310.5 ы 22 500
Любек — —— 3 2 200
KJ кехафеп — —— — 1 3 500
Папенбург 1 —. 100.6 —. —
<ндсбург 1 — 152.1 — —
Травемюнде — — 2 6 500
Эмден 1 1 218.0 6 11 300
99
Таблица 5
РАЗМЕЩЕНИЕ ОСНОВНЫХ СУДОРЕМОНТНЫХ МОЩНОСТЕЙ ИТАЛИИ
» Города Сухие донн Плавучие доки
всего из них длиной 200 м и более длина нам большего дока, м всего подъемная сила наиболь- шего дока, т
Генуя 6 4 280,0 1 15 0П0
Специя (5 •> 21 1.4 1 10 000
Неаполь 3 о 34 п 2 о 28 000
Мессина 1 — 1э6.7 1 4 000
Палермо 1 — 172,5 о 52 000
Таранто о о 246.1 7 40 000
Триест 4 Г 20.0 — -—
Венеция 3 1 240,1 1 10 000
Ремонт кораблей национальных ВМС, в состав которых вхотят пот-
водные лодки, эскадренные миноносцы УРО и эскадренные миноносцы,
фрегаты, малые противолодочные корабли, минпо тральные корабли,
катера различного назначения, производится частными судоремонтными
предприятиями или военно-морскими арсеналами в Киле и Вильгельм-
схафене.
Италия в танах командования НАТО играет главную роль среди
стран средиземноморского бассейна, что определяется се важным стра-
тегическим положением на морских путях сообщений в Средиземном
море и развитой промышленной базой Основное ядро итальянских ВЧС
составляют крейсера VPO, эскадренные миноносцы УРО, фрегаты и ди-
зельные подводные подки. Широкая сеть военно-морских баз и портов
обеспечивает базирование крупных группировок ВМС II МО, а разви-
тая судоремонтная ба .а позволяет проводить в короткие сроки большой
объем ремонтно восстановительных работ на кораблях и судах нацио-
нальных ВЧС и НАТО В настоящее время в военно-морских базах и
портах Италии постоянно башруются корабли 6-го флота США.
На судоремонтных предприятиях насчитывается до 30 сухих доков
длиной 90 м и более (из них 12 длиной свыше 200 м), 30 крупных плаву-
чих доков (из них шесть подъемной силой ботее 20 тыс т). Размещение
основных судоремонтных мощностей .показано в табл. 5.
Значительные судоремонтные мощности имеются также в городах
Бриндизи, Кастслламарс-ди-Стабия, Ливорно, Трапани, Савона и дру-
гих. В Ливорно строится крупный сухой док длиной 350 м. Почти во всех
итальянских портах находятся судоремонтные предприятия.
Ремонт кораблей национальных В ".С обеспечивают в основном
военно-морские арсеналы в городах Таранто, Ла-Спсция и Венеция.
Арсенал в Таранго имеет наибольшие мощности и располагает двумя
сухими доками длиной 215,8 и 215,4 м в которых могут доковаться
крейсера.
Ремонтные предприятия страны в состоянии обеспечить доковый
ремонт кораблей всех классов, за исключением атомных ударных авиа-
носцев. Крупнейший ремонтный док в Неаполе позволяет производить
доковый ремонт кораблей осадкой до 11 м.
Норвегия занимает важное стратегическое положение на северо-
западе Европы. Ее территория, по опенке натовских специалистов, обес-
печивает рассредоточенное базирование и развертывание крх иных груп-
пировок ВМС НАТО и проведение ими активных боевых операций в Се-
верной Атлантике. По программе инфраструктуры баска построены и
реконструированы военно-морские ба >ы и пункты ба щрования Хоконс-
верн, Харстад, Будё, Тронхейм, Рамсунд. Ставангер, Хортен На терри-
тории главной военно-морской ба гы Хоконсверн (район г. Bepicii) соору-
жены сухой док и pi монтные мастерские.
Судоремонтная база позволяет ремонтировать суда большой грузо-
100
подъемное™ и корабли различных классов до крейсеров включительно.
В стране насчитывается до 18 сухих доков длиной свыше 76 м (из них
четыре длиной более 200 м), 20 плавучих доков подъемной силой 500—
19 тыс. т и свыше 80 других судоподъемных сооружений различной гру-
зоподъемности. Основные судоподъемные сооружения расположены в
южной части страны в юродах Берген (два сухих дока), Осло (сухой и
три плавучих дока), Кристиансанн (два сухих дока), Ставангер, Хортен
и других. В северной части страны судоподьемные сооружения имеют-
ся в портах Тромсё, Хаммерфест, Будё, Харстад, а в центральной части
— в Тронхейм. Судоремонтными средствами располагают также Кирке-
нес, Нарвик и другие порты.
Корабли национальных ВЧС, имеющие в своем составе дизельные
подводные лодки, фрегаты, тральщики и катера различного назначе-
ния, ремонтируются на частных судоремонтных предприятиях.
Дания. Ее стратегическое положение позволяет контролировать
зону Балтийских проливов.
В стране насчитывается 15 сухих доков длиной 55—416 м (из них
четыре сухих длиной свыше 200 м), семь плавучих доков подъемной си-
лой 1800—10 000 т и значительное количество других судоподъемных
сооружений. Основные судоремонтные мощности размещаются в городах
Ольборг (один сухой и три плавучих дока), Копенгаген (четыре сухих
и два плавучих), Фредериксхавн (три сухих), Наксков (два сухих),
а также в городах Хсчьсингёр, Эсбьерг, Оденсе, Корсёр и т. д.
В 1975 году в Ольборг поставлен из ФРГ плавучий док длиной 227,5 м
(ширина стапель-палубы 37,0 м). В 1974 году в Фредерисия закончено
строительство сухого дока длиной 108 м.
По сведениям датской печати, основной объем ремонтных работ на
кораблях национальных ВМС, в состав которых входят подводные лод-
ки, фрегаты, тральщики и катера, обычно производится на военно-мор-
ской верфи в Копенгагене, которая располагает сухим доком длиной
94,5 м и тремя плавучими доками подъемной силой 3500, 750 и 350 т.
Нидерланды. Это государство имеет развитую судоремонтную базу,
способную ремонтировать суда большой грузоподъемности и крупные
боевые корабли. Судоремонтные предприятия насчитывают свыше 20
сухих доков длиной свыше 70 м (десять длиной свыше 200 м, в том чис-
ле четыре свыше 250 м), до 50 плавучих доков (из них 15 подъемной си-
лой более 10 тыс. т) и значительное количество других судоподьемных
средств. Основные судоремонтные мощности размещаются в городах
Амстердам (пять сухих и восемь плавучих доков). Роттертам с приго-
родами (девять сухих и восемь плавучих доков), Болнес (три сухих и
пять плавучих), Флушинг (два сухих и три плавучих) и Виллемсорд.
Значительными судоремонтными возможностями располагают также
города Шевенинген, Тернезит, Влардинген, Дс.тфзейн, Неймеген и др ,тие.
Ремонтные работы на кораблях ВМС в основном осуществляются
на военно-морской верфи Виллемсорд, где имеются два сухих дока дли-
ной 119 и 88 м и три небольших плавучих дока.
В Роттердаме размещается крупнейший сухой док страны, в кото-
ром могут доковаться суда длиной 405 м, шириной 87 м и осадкой 9,1 м.
Бельгия. Судоремонтные предприятия страны сосредоточены в Ант-
верпене и его пригородах: более 20 сухих доков, из них восемь длиной
свыше 200 м. С 1972 года ведется строительство сухого дока размерами
305 0X50,0X10,5 м, который предназначается для докованич судов дед-
вейтом свыше 150 тыс. т.
Португалия. Основные судоремонтные мощности сосредоточены в
районе Лиссабона. Па территории города и его пригородов размещается
10 сухих доков, из них в двух длиной 518 и 350 м могут доковаться круп-
нейшие корабли и суда, имеющие осадку до 11 и 9 м соответственно.
1J1
Рис. 4. Сухой дои для су-
дов дедвейтом 250 тыс. т
в г. Снлрамаига (Греция)
Фото из журнала
«Шиппин! уорпд
вид шипби 1дер»
Первый док введен в эксплуатацию в 1971 году и предназначается для
судов дедвейтом 1 млн. т. Кроме того, в г. Вьяна ду-Каштелу имеется
три сухих дока длиной 104—140 м.
Греция. Близость к границам стран социалистического лагеря и к
зоне Черноморских проливов определяет важное значение военно-мор-
ских баз и пунктов базирования страны (Пирей, Суда, Салоники, Пат-
рис, Корфу, Гсраклион и другие).
Ремонтно-восстановительная база включает три сухих дока длиной
151 м, 107 м, 355 м, свыше 10 плавучих доков подъемной силой 2000
33000 т (из них шесть—более 20 тыс. т). Основные судоремонтные мощ-
ности размешаются в Пирее (два сухих и два плавучих дока), Скара-
манга (один сухой и три плавучих), Элсфсис (три плавучих). Судо-
подъемные сооружения имеются также в городах Суда (о. Крит), Сира
и Сирое. В Скараманга находится один из крупнейших доков на Среди-
земном море (335,5X53,6X9,2 м), в котором могут доковаться суда гру-
зоподъемностью до 250 тыс. т (рис. 4).
Турция занимает важное стратегическое положение на южном
фланге НАТО и полностью контролирует район Черноморской пролив
ной зоны, связывающей Черное и Средиземное моря. Командование
НАТО стремится использовать сеть се баз и портов (Гёльджюк, Стам-
бул, Измир, Исксндерон и другие) для базирования кораблей НАТО в
непосредственной близости от Советского Союза и других социалистиче-
ских стран.
В районе Стамбула размещаются три сухих дока длиной 85 — 166 м,
которые позволяют производить доковый ремонт кораблей до эскадрен-
ных миноносцев включительно, два плавучих дока подъемной силой
15 тыс. и 7 тыс. т и ряд слипов различной грузоподъемности. Судо-
подъемные сооружения небольшой мощности имеются также в г. Измир.
Гибралтар является важной базой ВМС Великобритании, контроли-
рующей Гибралтарский пролив, который связывает Средиземное море и
Атлантический океан. На территориг базы размещаются три сухих до-
ка, в наиболее крупном из которых (длиной 262 м) могут доковаться
корабли осадкой до 11 м.
Иностранные специалисты считают, что ремоптно восстановитель-
ная база европейских стран НАТО располагает мощными судоподъемны-
ми сооружениями и техническими средствами, она в состоянии обеспе-
чить проведение ремонтны работ по быстрому восстановлению повреж-
денных кораблей и судов как в мирное, так и в военное время.
cuObajiwiH• rot. ।!иа»л«ты
Учение объединенных ВМС НАТО «Оупн гейт»
В период с 26 апреля по 3 мая 1976
года в Иберийской Атлантике и Гибрал-
тарском проливе проведено учение объе-
диненных ВМС НАТО под кодовым на-
именованием «Оупн гейт». Основная
цель учения — отработка вопросов ис-
пользования разнородных соединений
ВМС блока по борьбе с подводными
лодками «противника* и защите мор-
ских коммуникаций, а также проверка
готовности и эффективности работы шта-
бов н деятельности спл в операциях на-
чального периода войны. В нем прини-
мали участие: постоянное соединение
ВМС НАТО на Ат тактике, корабли и под-
водные лодки (около 40 единиц), само-
леты и вертолеты ВМС США, Велико-
британии, Канады, Португалия, Нидер-
ландов, Норвегии и Франции.
В ходе учения отрабатывались следу
ющие задачи: развертывание сил из во-
енно-морских баз и портов, формирова-
ние разнородных и многонациональных
оперативных соединений, в том числе
Оснащение армии США
Американское команд >ваиие, исходя
из опыта войн в Юго-Восточной Азии и
на Ближнем Во< токе, продолжает по-
иски путей повышения возможностей
< ух шутиых войск по борьбе с тапками
противника. Выдавая заказы на ра ра
ботку новых противотанковых систем
оружия, Пентагон оправдывает свои
агрессивные приготовления якобы имею-
щимся «превосходством» в танках стран
Варшавского Договора над странами
НАТО.
Одним из эффективных средств повы-
шения противотанковых возможностей
частей и соедиш ний американское ко-
манд* ванне считает новую противотан-
ковую в₽рто :етиую систему «Кобра-
Тоу», которая начала поступать в вой-
ска с июня 1975 года.
Эта система представляет собой верто-
лет огнэьой поддержки «Х1 к> Кобра» со-
авианосной многоцелевой группы (авиа-
носец «Америка-! с кораблями охране-
ния), заво< вание и удержание господст-
ва на море (корабельные поисково-удар-
ные группы, самолеты базовой патруль-
ной и авианосной авиапии), формирова-
ние и проводка океанского конвоя через
Гибралтарский пролив в условиях проти-
водействия подводных лодок, надвод
ных кораблей и авиации «противника»,
организация управления, связи и мате-
риально-технического обеспечения ко-
раблей в море. Особое внимание уделя-
лось совершенствованию боевой выучки
экипажей кораблей и самолетов.
Общее руководство учением осуществ-
лял главнокомандующий объединенны-
ми вооруженными силами НАТО на
Южно-Европейском ТВД (штаб в Неапо
ле), а непосредственное — командую-
щий объединенными силами НАТО в
Иоерийской Атлантике (штаб в Лисса-
боне).
Капитан 3 ранга В. Хоменский
системой «Кобра - Тоу»
рии AH-1Q нли АН-IS, на котором уста-
навливается восемь ПТУРС «Тоу». Эки-
паж вертолета два человека (летчик и
стрелок). Место стрелка находится в пе-
редней части вертолета. Он осуществля-
ет поиск и наведение снаряда иа цель
с помощью телескопического прицела.
Дальность пуска до 3725 м. Вероятность
попадания в цель (пл результатам испы-
таний и опыту учений) при пуске с рас-
стояния 2500—3000 м составляет 90
проц, днем и 75 проц, ночью.
В настоящее время вертолетная проги
вотаиковая система «Кобра-Тоу» посту-
пает на воору кение 6-й отдельной про-
тивотанковой вертолетной бригады
(Форт-Худ, США), 4-го вертолетного ба-
тальона огневой поддержки 77-го артил-
лерийского полка 101-й аэромобильной
(воздушно-штурмовой) дивизии (Форт-
Кэмпбелл, США) и 2-го отдельного бро-
некчвалернйского полка 7-го армсйско-
103
го корпуга c'xonvTHLix войк США в
ФРГ (Нюрнберг).
Американское командование плани-
рует сформировать противотанковые
вертолетные подразделения в составе
армейских корпусов, дивизий и броне-
кавалерийских полков. 3 частности, на-
мечается в каждой дивизии иметь ба-
тальон арменскои авиации, в состав ко-
торого предполагается ввести две проти-
вотанковые вертолетные роты (по 21
вертолету, оснащенному ПТУРС).
Подполковник В. Филиппов
Перевооружение частей ВВС ФРГ
В настоящее время бундесвс р перево-
оружает части ВВС новой техникой. Как
сообщалось в зарубежной печати, сов-
ременные самолеты F-4F уже получили
35-я и 36-я истребительно-бомбардиро-
вочные авиационные эскадры и 71-я и
74-я истребительные авиационные эскад-
ры, еще раньше самолеты-разведчики
RF-4IJ поступили в 51-ю и 52-ю разведы-
вательные авиационные эскадры. В со-
ставе каждой эскадры имеются две
эскадрильи по 15 самолетов.
Новая авиационная техника поставл I-
ется в ВВС ФРГ в основном из СШ т
Всего на июнь 1976 года получено 175
самолетов Е-4Г и 88 RF-4E
Согласно планам командования в
1979—1982 годах произойдет замена
самолетов G.91 штурмовиками «Альфа
Джет» в 41 -й и 43-й легких боевых авт
анионных эскадрах.
В 1981 — 1983 годах 31 32, 33 и 34-я
истребительно-бомбардировочные авиа
ционные эскадры (самолеты F 1040) бу-
дут пере» юружены самолетами «Торна-
до». Всего для ВВС ФРГ заказано 175
самолетов «Альфа Джет» и 210 «Торна
до». Решение о серийном производстве
первых самолетов принято в январе, а
вторых — в июле 1976 года.
Наряду с авиационными частями пе-
ревооружаются и части ЗУР «Хок». По
данным иностранной печати, сейчас
эти ЗУР заменяются усовершенствован
нымч ЗУР «Хок» в трех дивизионах.
Оснащение ими всех девяти дивизионов
предполагается завершить в сентябре
1978 года. Специалисты ФРГ считают
что усовершенствованные системы ЗУРО
«Хок» бу тут находиться на вооружении
ВВС до 90-х годов.
Подполковник Б. Владимиров
Создание легких бронированных машин в США
По данным зарубежном печати, в
ближайшие годы Пентагон планирует
значите1ьно пополнить парк легких
бронированных машин нсзымп образца-
Главный конвейер по сборке БТР
М113 на «аводе фирмы «Фуд итшине-
ри энд иемик 1 коппорэйшн- в Сан-
Хоси
ми. В связи с этим командование сухо-
путных в«иск уделяет большое внима-
ние завершению разработки боевой ма-
шины пехоты (ЬМП) ХМ723 и увеличе-
нию выпуска бронетранспортеров
Ч113А1.
К работам по созданию БМП амери-
канские специалисты приступили в на-
чале 60-х годов. Первые опытные образ-
цы рассматрива< мых машин, имевшие
обозначение ХМ701, были разработаны
и изготовлены фирмой «Насифик кар
энд фаундри дивижн» с использовани-
ем компонентов и узлов шасси САУ
М1О7 и Ml 10. Затем в 1967 году фирма
сФуд машинери энд кемикл корпо-
рейшн» создала на базе бронетранспор-
тера М113 свой вариант машины ХМ765.
Однако ни один из этих образцов не был
принят на вооружение, поскольку нх
характеристики ие соответствовали
предъявляемым техническим требовани-
ям.
Только в 1972 году, накопив необхо-
димый опыт Фирма «Ф> ц машинери энд
кемикл корпорейшн» заключила с ми-
нистерством обороны контракт стоимо-
стью 29,3 млн. долларов на окончатель-
ную доработку БМП, получившей наиме-
нование ХМ723. К ноябрю 1974 года
фирма выпустила в общей сложности
11 опытных образцов такой машины.
Они оыли переданы на Абердинскин по-
104
лигой лля испытании, в ходе которых
выявились низкая надежность трансмис-
сии и элсмеитоп хо Довой части.
Па веюние работ По устранению
вскрытых недостатков в 1975 76—
1976 77 финансовых гитах намечается
израсходовать -17 млн. долларов. Нача-
то серийного производства боевой маши-
ны пехоты ХМ723 ожидается в 1978 го-
ду. До >того времени в вооруженные
сизы страны предусматривается постав-
лять бронетранспортеры М113А1 Так,
на закупку 1>ТР М113А1 в 1974 75 фи-
нансовом году было выдепено 8 мчи.
долларов, а в следующем году сумма
возросла уже то 104 млн. Бронетранс-
портеры Ч113А1 выпускает завод фир-
мы «Фуд машинери ид кемикл корно-
р»яшн* в г. Сан-Хосе, штат Калифор-
ния (см. рисунок). С 1960 года предпри-
ятиями зтой фирмы произведено более
45 тыс. бронетранспортеров МПЗ и спе-
циальных машин на его базе. Боль-
шая часть их в различное время постав-
лялась почти в 40 государств мира. Толь-
ко в европейских странах НАТО на во-
оружении состоит примерно 10 гыс та-
ких LTP.
Полковник В. Коваленко
Новый а втодорожный мост через реку Луара
В конце 1975 года во Франции сдай
в эксплуатацию один из кру пнейшнх
автодорожных мостов мира. Новый мост
сооружен через р. Луара в районе Сен
Назер (департамент Атлантическая Луа
ра). Он соединил промышленно разви-
тый центр страны и крупный порт Сен
Назер с сельскохозяйственными района-
ми западного побережья Франции и су-
щественно сократил время переправы с
одного берега на другое. До этого в
районе Сел Назер курсировал паром и
на переправу через р. Луара затрачива
лось до 3 ч.
Общая длина моста 3656 м. высота
центральных опор 68 м. Главный ме-
таллический пролет плииои 720 м удер-
живается 72 стальными тросами диамет-
ром по 10 см. Под мостом могут прохо-
дить суда и танкеры водоизмещением
до 250 тыс. т. Допустимая скорость дви-
жения автотранепорта по мосту 80 км ч;
пропускная способность 1500 автомоби-
лей в сутки (560 тыс. в год).
Строительство моста обошлось в 260
мли. франков. За проезд по нему взима-
ете я 23 фраика за автомобиль.
По протяженности он является са
мым крупным автодорожным мостом
Франции и третьим в Западной I вропе
после вчадука длиной 6060 м в Каль-
мар (Швеция) и моста Остершельле про-
тяженностью 5022 м (Нидерланды).
Подполковник А. Алексеев
То11Л11Воприемники самолетов «Ягуар»
Как сообщает зарубежная печать, ко-
мандование ВВС Франции стремясь
улучшить боевые возможности состоя-
щих на вооружении тактических истре-
бителей «Ягуар», приня ю решение об
оснащении их обору юааиием для доза-
правки топ швом в полете В соответст-
вии с этим решением во Франции оыло
создано и испытано такое оборудование
с топливонрнемниками двух типов.
Первый устанавливается на Г-образ-
ной штанге с правой стороны фюзеляжа
на уровне передней части фонаря каби-
ны тактического истребителя «Ягу-
ар»А (рис.1), так как в носовой части
фюзеляжа расположена аппаратура
комплексной системы навигации и уп-
р твления оружием. Выпуск приемника
в рабочее положение осуществляется с
помощью электрогидравлнческого при-
Рис. 1. Размещение топлиаоприемник.з на
тактическом истребителе «Я уар»А
Фото из журнала «Эр э космос»
Рис. 2. Размещение топливоприемнииа
на учебно-боевом самолете «Ягуар»Е
Фото из жу риала «Эр э космос»
105
вода за 12 с. Дозаправка топливом мо-
жет выполняться в широком диапазоне
высот (до 12 000 м). Топливо подается
под давлением 3.3 атм. При производи-
тельности насосов 700—1000 л/мии, по
расчетам французских специалистов,
частичная дозаправка (до 1900 л) может
быть выполнена за 3 мин, полная (до
4200 л) — за 5 мии.
Топливоприемник на учеёно-боевом
самолете *Ягуар»Е устанавливается в
носовой части фюзеляжа на месте при-
емника воздушного давления (рис. 2).
Торпедные катера ВМС
Наиболее многочисленным классом
кораблей в шведском фтоте являются
торпедные катера. Они предназначают-
ся для ведения боевых действий в про-
ливах, узкостях и шхерных районах
Балтийского и Северного морей. В соста
ве ВМС находятся торпедные катера че-
тырех типов (всего около 40 единиц).
Характеристики оборудования дозапраъ-
ки самолета <Ягуар'>Е аналогичны ха
рактеристикам оборудования самолета
«Ятуар*А.
Установка топливоприемников на се-
рийных самолетах «Ягуар*А началась с
18 й машины, а на «Ягуар^Е — с 27-й.
На ранее выпущенных самолетах топла-
воприемники и другое оборудование ус-
танавливаются во время выполнения
регламентных работ и доработок.
Полковниц-иия.**нер Е. Николаев
Швеции
средн которых выделяются большие ка-
тера типа лСпика» (см. цветную вклей-
ку).
Первые шесть катеров этого типа (го-
ловной «Спика») были построены и всту-
пили в строй в 1966—1968 годах. В
дальнейшем, после улучшения конструк-
ции катеров и изменения состава обору
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ ВМС ШВЕЦИИ
Тип кат< ра (год ПОСТРОЙ- КИ) Коли- че- ство Водо- изме- щение стан- дарт- ное, т Глввные размере- ния. м Д —длина III — ширина О —оевдка Энергети- ческая установка (мощность. л. с.) Ско- рость, узлы Вооружение
«Норрчёпинг» (1973— .) 3 всего плани- руется иметь 12) 230 Д — 41 Ш— 7.1 О — 1.6 3 газовые турбины (12 900) 40.5 533-мм торпедных аппаратов — 6; Г7-мм артустлновка; на- правляющих для 57-мм осветительных НУР — 8
«Спика» (1966-1968) 6 200 Cgta 1 1 1 а-- 3 газовые турбины (12 720) 40 533 мм торпедных ап- паратов — 6; 57-мм артустановка; на- правляющих для 57- мм осветительных НУР — 6; направляю- щих для 103-мм осве- тительных НУР — 4
«Плеяд» (1954 —I960) 11 155 Д — 45 Ш— 5.8 О — 1.6 3 дизеля (9000) 37.5 533-мм торподны: ап- паратов — 6; 40-мм артустановок — 2: на- правляющие для ос- ветительных НУР
«Т-42» (1956—1959) 15 40—45 Д - 23 Ш— 5.9 О — 1.4 Бензиновые двигатели 45 533-мм торпедных чп- пиратов — 2; 40-мм артустановка; на- правляющие для ос- ветительных НУР
«Т-32 ► (1951 — 1953) 4 40 Д - 23 Ш— 5.6 О — 1.4 То же 1 40 533 мм торпедных ап- паратов — 2; 40-мм артустановка: спа- ренный пулемет: ис- правляющие для ос- ветительных НУР
доввния, было начато стрг ительстао по-
вой серии из 12 единиц. Головной ка-
тер «Норрчепипг* был спущен на воду
в 1972 году и принят на вооружение
флота в 1973 году. В настоящее время
в строю находятся три таких катера.
Основные тактике технические характе-
ристики торпедных катеров ВМС Шве-
ции приведены в таблице.
Капитан 2 ранга-инжеяер
С. Мореход
106
Взрывной комплект ХМ180
I? СШЛ разработай и прошел испыта
ния азрывпои комплект ХМ 180, с по-
мощью которого можно Быстро созда
вать воронки и рвы, труднопроходимые
для колесных и гусеничных машин. I?
его состав входят: таоельный кумуля-
тивный заряд М2 \4 весом 5 кг, порохо-
ва I ракета с головной частью весом
18 кг, портативная подрывная машинка
М57, установочная тренога и взрывная
цепь. Общий вес комплекта 75 кг, два
человека развертывают его за 5 мин.
При ра шертываияи комплекта ХМ180
треногу устанавливают в месте устрой
ства воронки, па одной из стоек треноги,
являющейся направляющей, у основания
укреп 1яют кумуля гнвный заряд MZA4
(кумулятивной воронкой впиз). Над ним
располагают подрывную машпику М57,
а выше се — ракету, обращенную голов-
ной частью вниз. В капсюльное гнездо
куму 1ятианого заряда помещают стаи
дартный электролетона гор, а его провод-
ники подсоединяют к подрывной машин-
ке. Для приведения комплекта в дейст-
вие воспламеняется двигатель. Ракета
движется вниз по направляющей п го-
ловной частью нажимает на пусковой
рычаг по (рывной машинки. Последняя
срабатывает, подрыьая кумулятивный
заряд, и в покрытии дороги o6pa3j ется
узкая пробоина, куда заглубляется ра
кета. В результате взрыва головной ча-
сти ракеты получается воронка глубиной
от 0,8 м (в песке) до 1,8 м (в глине). При
взрыве нескольких комплектов, уставов
леиных в ря на дороге шириной 6—9 м,
создается ров длиной около 10 м и глу-
биной 2,5—3 м. Для устройства рва на
дороге шириной 6 м .этим способом тре-
буется 70 кг ВВ, а па дорою шириной
10 м — 115 кг (при использовании та-
бельных 18-кг зарядов аммонинно-селн
тройного ВВ для устройства таких же
Комплект ХМ180. подготовленный к
взрыву
Фото из ясурнала «Армор»
рвов расходуется соответственно 110 и
200 кг).
После проведения испытаний комп-
лекта ХМ180 американские специали-
сты сделали вывод, что t настоящее
время это новое инженерное средство
является наиболее эффективным из еу-
ществсющих (неядерных). Пп их мне-
нию, с помощью такого комплекта мож-
но быстро устраивать заграждения на
дорогах, находящихся в передовом рай-
оне и в тылу, разрушать опоры мостов,
выводить из строя взлетно-посадочные
полосы аэродромов. Он бу тет применять-
ся также для разру шения мощных дол
говрсменных сооружений, подземных
объектов, хранилищ, участков берега,
пригодных для высадки десанта, и т. д.
Полковник С. Загорский
Распространение алкоголизма в ВМС США
Согласно сообщениям американской
прессы, проб тема алкоголизма среди в >-
еннослужаших ВМС США продолжает
оставаться Весьма серьезной. Как пока-
зали проведенные на кораблях, в ча
стях и сое 1ИНСНИЯХ проверки, меры, при-
нятые министерством обороны по борь-
бе с этим злом, ока зались недостаточны-
ми. Отмечается, что потери служебного
времени и снижение эффективности ис-
пользования личного состава из-за ши
рокого распространения алкоголизма
являются значительно большими, чем
даже от употребления наркотиков.
Подсчеты показали, что 18 проц, офи-
церов, 26 проц, упрэнт-офицеров и 26
проц, рядовых — мужчин, а также
9 проц, офицеров и 19 проц, рядовых —
женшип являются хроническими алко-
голиками тяжелой формы (принимают
алкигодьпые папин.н пять или больше
раз в неделю) и m осооо тяжелой (пьют
регулярно более одного раза в пень).
17,7 проц, офицеров и 24.3 проц, рядо-
вых — мужчин и 17.5 проц, офицеров и
15,6 проц, рядовых — женщин по при-
чине алкоголизма совершают прогулы.
Американская печать отмечает, что
средств, выделяемых на борьбу с алко-
голизмом как в вооруженных си тах в
целом, так и в СМС. явно недостаточно.
Так, в период с 1972 по 1976 год на
эти цели было истрачено 57 млн. долла-
ров, в то время как на борьбу с нарко-
манией — 336 млн. Учитывая критиче-
ское положение, вызванное широким
распространением а экоголизма в воору-
женных силах, миии< герствп обороны в
борьбу с этим пороком в 1977 го iy за-
просило уже 53,7 млн. долларов.
Капитан 1 рапга II. Шаров
107
уаем cnfta&Kif
Новый начальник штаба ВВС Франции
Правительство Франции назначило
26 мая с. г. начальником штаба ВВС ар
мейского генерала авиации Мориса Саи
Крика вместо ушедшего в отставку по
возрасту армейского генерала авиации
Клода Григо.
Морис Сан-Крик родился 7 ноября
1921 года в г. По (департамент Атлан-
тические Пиренеи). Военную службу на-
чал в 1942 году курсантом авиационно-
го училища, воинское зваине младший
лейтенант получил в 1943 году. После
окончания летной школы ВВС США, в
которой он учился в 1944—1945 годах,
ему было присвоено воинское звание
лейтенант. С 1945 по 1950 год служил
в авиационной разведывательной груп-
пе в г. Фрибург (ФРГ). В 1950—1952 го-
дах М. Сан-Крик — пилот испытатель-
ного центра Ьрстиньи (департамент Яс-
сон), а затем, по 1953 год включитель-
но, — командир разведывательной эс-
кадрильи в Индокитае. С 1959 года, по-
сле завершения учебы в высшей авиаци-
онной школе, занимал различные долж-
ности в штабе ВВС. В 1964 году назна-
чается командиром авиабазы Энцгейм
(Страсбург), а в 1965 году — команди-
ром испытательного центра Мон-дё-Мар-
сан. Воинское звание армейский гене-
рал авиаиии получил в 1975 году.
С 1972 по 1975 год Сэн-Крик —
командующий САК, а с мая 1975 по
май 1976 года — генеральный инспек-
тор ВВС.
Подполковник Б. Соколин
Ответы к с 44
№ рис. | Характеристики
а б В Г д е ж 3
1. «Плутон» (Франция) 120 (15) 36 (2.42) 10—25 7.6 (0.65) РДГТ Инер- ци аль- иая 65
2. «Першииг»1А (США. ФРГ) 740 (185) 20.4 (4.66) 40. 200 400 10.4 (1.02) То же То же 90
3. «Сержант» (США. ФРГ) 140 (45) 8.5 (4.58) • 10.5 (0.8) » » 90
4. «Ланс» на гусенич- ной ПУ (США) 120 (5) 9.1 (1.52) 20—150 6.15 (0.56) ЖРД » 65
5. <Ланс» на колесной ПУ (США) 120(5) 3.0 (1.52) 20—150 6.15 (0.56) То же » 90
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ иЯЛ?
С III А
4- Министерство ВМС запросило на
1976/77 финансовый год более 1 10 млн.
долларов на продолжение работ по соз-
данию в районе Бангор (штат Ваш-'чг-
тон) военно-морской базы для ПЛ ХРБ
новой ракетно-ядерной системы «Трай-
дент».
-4 Планируется до принятия на во-
оружение атомной ракетной подводной
лодки «Огайо» системы «Трайдент»
провести около 25 пусков баллистиче-
ских ракет «Трайдент» с мыса Ктааве-
рал, а затем до 15 пусков с ПЛАРБ.
переоборудованной для пуска этих ра-
кет.
4- Американские фирмы-поставщи-
ки, выполняющие заказы Пентагона,
получили от правительства в 1975/76
финансовом году на развитие своих
производственных мощностей более
90 млн. долларов. По оценке иностран-
ных специалистов, правительственные
капиталовложения на эти цели в
1976/77 бюджетном году составят
ПО млн., а в 1980/81—почти 200 млн.
долларов
-4 Расходы на закупку топлива для
вооруженных сил страны в 1976/77 фи-
нансовом году превысят, как считают
американские специалисты, 2.9 млрд,
долларов, а затраты на приобретение
смазочных масел и нефтехимических
продуктов составят примерно 40 млн.
долларов. Эти показатели увеличатся
на 9 проц, по сравнению с предыду-
щим бюджетным годом.
4- Для ВВС страны Пентагон в
1976/77 бюджетном году намерен заку-
пить 880 управляемых ракет «Спар-
роу» (общая стоимость 78.5 млн. дол-
ларов), 1000 «Сайдвиндер » (56.1 млн.),
1337 • Шрайк» (50,4 млн.) и 100 «Мей-
верик» (18.1 млн. долларов).
-4 Общая стоимость основных зака-
зов, полученных американской фирмой
«Грумман» на поставку для ВМС стра-
ны истребителей F-14. превысила
300 млн. долларов.
4- Первый испытательный полет
второго опытного образца сверхзвуко-
вого стратегического бомбардировщика
В-1 состоялся 14 июня с. г., а через два
дня первый опытный образец выполнил
свой очередной полет, который продол
жался 7 ч 43 мин. В этом полете впер-
вые был произведен сброс макета
управляемой ракеты «Срэм» класса
«воздух—земля». (Во время сброса
ракеты самолет летел на высоте 3000 м
со скоростью М 0,6).
-4 На изготовление опытных образ-
цов буксируемых гаубиц ХМ204 н
Х.П198 (по 19 орудий) запрашивается
на 1976/77 финансовый год соответст-
венно 6.6 и 7.7 млп. долларов, а на их
и< пытания и доработку — еще 3,1 и
0.6 млн. долларов. Предполагается, что
105-мм гаубица ХМ20 I заменит 105-мм
гаубицы М101 и М102 в морской пехо-
те к 1980 году а в сухопутных вой-
сках— до 1983 года. 155 мм гаубица
ХМ 198 поступит на вооружение вместо
гаубицы Mil 1 в 1978 году.
4- В конкурсе на разработку комби-
нированной (лазерной и инфракрасной)
головки самонаведения для 155-мм
хправляемого снаряда ХМ712 первое
место заняла фирма «Мартин Орлан-
до». Общая стоимость работ составит
примерно 16 млн. долларов. В частно-
сти. в 1976/77 финансовом году фирме
на эти цели предусматривается выде-
лить 1,5 млн. долларов. Программ.,
создания управляемого снаряда получи-
ла новое название «Копперхэд» (р,.нее
CLGP).
-4 Министерство армии планирует
открыть на заводе в Текс 1ркана (штат
Техас), который выпускает боеприпа-
сы, новый цех по производству метал-
лических деталей для 105мм артилле-
рийских снарядов. На эти цели у пра-
вительства было запрошено в общей
сложности 110.4 млн. долларов
(21.7 млн. на 1975/76 финансовый год
и 88,7 млп на переходный квартал).
-4 Министерство обороны решило
(в июне 1976 года) начать серийное
производство управляемых ракет
AGM-53 «Кондор* класса «воздух —
поверхность», несмотря на то что испы-
тания опытных образцов этин ракеты
еще не закончены.
+ Численность самолетного парка
ТАК на начало 1976 1 ода составляла.
58 самолетов F-15. 679 F 1. 263 F-1U.
4 1 F-105. 239 А-7. 48 F-5. 121
RF-ч 24 С-130. АС-130 и DC-130. 58
Т-38, пять 1 С 135, hl OJ и 12 OV-10.
109
4 Первая группа пилотов-женщин
начала обучение на самолетах ВВС на
авиабазе X ильямс (штат Аризона) в
сентябре 197G года. Сообщается, что в
будущем пилоты-жены ины будут уп-
равлять самолетами Т-33, Т-37, Т-38,
Т-39, Т-41. Т-43. U-4, С-5, С-9, С-12,
ЕС 121. VC-137, С-140, WC-130, С-141,
Е-4, WC-131H и КС-135.
Разраоотана новая система сиг-
нализации для охраны авиационных
объектов. Она состоит из чувствитель-
ного датчика и ЭВМ. Датчик, установ-
ленный под землей, обнаруживает лю-
бые движения по поверхности земли,
превращает колебания в грунте в элек-
тронные сигналы и передает их в ЭВМ
в память которой заложены все воз-
можные виды нарушения охранной зо-
ны. При получении сигнала автомати-
чески определяется место нарушения.
4 По заказу министерства армии
разработана фирмой «Катлер-Хаммер»
тактическая РЛС наземной разведки
AN/PPS-5B, которую можно устанав-
ливать на военных транспортных сред-
ствах. Она предназначена для обнару-
жения и опознавания неподвижных и
движущихся целей. Дальность действия
по человеку 5000 м, по группе людей
или автомобилю 10 000 м. РЛС снаб-
жена звуковым индикатором. Потреб-
ляемая мощность 60 Вт.
4- Планируется завершить к 1980
году работы по программе REMBASS,
предусматривающей создание системы
разведывательных датчиков, предназ-
наченных для дистанционного опреде-
ления местоположения целей после
установки на территории противника.
В настоящее время проводятся работы
по совершенствованию средств достав-
ки этих датчиков с помощью артилле-
рии и авиации.
4- Фирма «Хьюз геликоптере» полу-
чила заказ стоимостью 5 млн. долла-
ров на продолжение разработки 25-мм
автоматической пушкн, которой плани-
руется вооружить боевую машину пе-
хоты MICV. Опытные образцы этой
пушки изготовлены и испытаны в
1973—1974 годах.
4- На танке М6ОА1ЕЗ проходит ис-
пытания новып комплект бесподсветоч-
ных приборов ночного видения для пе-
рископов командира танка (М-36Е1),
наводчика орудия (М35Е1) и механи-
ка-водителя (AN/VVS-2). Приборы поз-
воляют управлять танком и его оружи-
ем при низких уровнях освещенности,
а также обеспечить ведение прицель-
ной стрельбы из орудия до 1000 м.
Временно прекращались полеты
(в конце июня с. г.) 203 палубных ист-
ребителей F-14 «Томкэт», состоящих
на вооружении авиации ВМС. Такое
решение было принято после катаст-
роф Двух самолетов из состава учеС-
но-тренпровочной эскадрильи (авиаба-
110
за Мирабар, штат Калифорния). Обе
катастрофы произошли 21 и 23 июня
с. г. при выполнении тренировочных
полетов с посадкой на обозначенную
на взлетно-посадочной полосе аэродро-
ма «палубу авианосца». Летчики погиб-
ли.
4 Начались испытание серийного
тля елого военно-транспортного самоле-
та С-141 «Старлнфтер». Цель испыта-
ний: сбор данных о нагрузках на раз-
личные узлы фюзеляжа и крыла само-
лета перед тем. как начнется его моди-
фикация (удлинение фюзеляжа на 7 м
и усиление планера).
4 По состоянию на конец 1976 года
в интересах обеспечения «националь-
ной обороны» было занято свыше 66
проц. государственных служащих
США. К этой категории относятся 2.1
млн. человек, находящихся на действи-
тельной военной службе, более 1 млн.
человек гражданских служащих минис-
терства обороны, а также 220 тыс. че-
ловек из управления по делам ветера-
нов.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
4- В 1976'77 финансовом году (на-
чинается 1 апреля) министерство оио-
роны планирует израсходовать на тех-
ническое переоснащение вооруженных
сил 1990 млн. фунтов стерлингов (при-
мерно 4,4 млрд, долларов в ценах
1975 года), или 35,3 проц, всех пря-
мых военных ассигновании. Из указан-
ной суммы сухопутным войскам выде-
ляется 437,2 млн. фунтов стерлингов
(22 проц.), ВВС — 840,2 млн. (42,2
проц.), ВМС — 514,9 млн. (25,8 проц.),
службам и ведомствам, непосредствен-
но подчиненным министерству оборо-
ны,— 197,7 млн. (10 проц.).
4 Развернуты в ФРГ на авиабазах
Лаарбрух и Брюгген 26-я и 37-я эскад-
рильи ЗРК «Рапира» (ранее они име-
новались 58-я и 66-я эскадрильи). От
каждой эскадрильи может выделяться
передовой отряд из шести человек
(с ПУ ЗУР), который может самосто-
ятельно действовать на удалении 13 км
от авиабазы. Действия ЗРК «Рапи-
ра» и «Бладхаунд», развернутых для
прикрытия авиабаз Брю1 ген и Виль-
денрат, координируются старшим опе-
ратором крыла.
4 Потеряно в результате летных
происшествий (по состоянию на конец
мая 1976 года) 23 самолета «Харри-
ер», 56 «Лайтнинг» и 15 «Фантом».
♦- Фирма MEL получила заказ на
производство средств ночного видения
для армии Кувейта (общей стоимостью
3 млн. долларов). В частности, для тан-
ков < Чифтен» будут изготовляться пе-
рископы (для командира, наводчика и
механика- водителя).
4 Продолжается частичная модер-
низация десантного вертолетоносца
«Гермес» (начата в апреле с. г.), в ходе
которой планируется снять часть де-
сантного оборудования и незначитель-
но изменить конструкцию корабля с
целью увеличения его противолодоч-
ных возможностей и размещения па
нем четырех самолетов типа «Хар-
риер» для проведения серии экспери-
ментальных полетов. В случае успеш-
ного завершения этих полетов возмо-
жен вариант его использования в ка-
честве их носителя. По окончании мо-
дернизации (конец 197G года) корабль
планируют использовать преимущест-
венно в противолодочном варианте, а
при необходимости и в качестве де-
сантного вертолетоносца.
ФРГ
4- 20 тыс. военнослужащих ВВС в
1956—197G годах прошли обучение в
школах и учебных центрах СШЛ. на-
ходящихся в Форт Влисс (штат Техас),
Форт Силл (Оклахома). Редстоун (Ала-
бама) и Эль-Пасо (Техас) по програм-
ме подготовки специалистов для объ-
единенной системы ПВО НАТО.
4- Передан ВМС последний из 20
ракетных катеров проекта 168. зака-
занный в 1970 году Катера, получив-
шие обозначения S-11 — SGO (PG1 11 —
PG1G0 по нумерации НАТО), постро-
ены совместно западногерманскими и
французскими судостроительными фир-
мами во Франции. Каждый из них во-
оружен четырьмя пусковыми установ-
ками УР «Экзосет», 7G-MM универсаль-
ной артустановкой «ОТО-Мелара» и
40-мм зенитным автоматом «Бофоре»,
современным радиоэлектронным и на-
вигационным оборудованием.
4- Протяженность железнодорожных
магистралей составляет около 30 тыс.
км (плотность 14.G км на 100 км ’ тер-
ритории), нз них 10 тыс. км электри-
фицированы. На железных дорогах со-
оружено 25 317 мостов и большое ко-
личество тоннелей.
4 Ручкой противотанковый грана-
томет «Лянце» создай на базе РПГ
«Панцерфауст» 44. Он имеет усовер-
шенствованные прицельные приспособ-
ления, для стрельбы разработана но-
вая кумулятивная граната, обеспечива-
ющая поражение бронированных целей
на дальностях до 300 м.
4- Разработаны фирмой «Рейнме-
талл» для 120 мм гладкоствольной
пушки основного боевого танка 80-х
годов два новых типа выстрелов, име-
ющих бронебойный подкалиберный
оперенный снаряд с отделяющимся под-
доном и оперенный многоцелевой сна-
ряд с кумулятивным и осколочным
действием. Вес одного выстрела
19,8 кг, длина 979 мм. а другого соот-
ветственно 24,5 кг и 981 мм. Гильзы
частично сгорающие, вес боевого заря-
да 7,1 кг.
ФРАНЦИЯ
4 Общая стоимость иностранных за-
казов на продукцию французской авиа-
ракетной промышленности составила за
последние десять лет (19G6--1975 го-
ды) 18 млрд, франков (более 11 млрд,
долларов). Только в 1975 году экспорт-
ные заказы на производство самоле-
тов, вертолетов. УР, ПТУРС, авиацион-
ных двигателей и другой авиаракетной
техники и вооружения превысили 9.2
млрд, франков. Поставки же этой про-
дукции в указанном году достигли
почти 7 млрд, франков.
4 Разработана новая проникающая
авиационная бомба «Дюрандал», пред-
назначенная для разрушения ВПП,
укрытий, сортировочных железнодо-
рожных станций и других объектов.
Бомба способна полностью разрушить
участок бетонной ВПП площадью
150—200 ма.
ИТАЛИЯ
-4 Первый испытательный полет но-
вого двухместного учебно-боевого са-
молета МВ 339 состоялся 12 августа
1976 года. Он сделан на базе учеб-
но-боевого самолета МВ. 326 и пред-
назначен для обучения летного состава
технике пилотирования и боевого при
менения различного оружия Может ис-
пользоваться также в качестве легкого
штурмовика.
-4 Протяженность скоростных авто-
мобильных магистралей составляет
5328 км. В стадии строительства нахо-
дится 501 км и проектируется постро-
ить еще 905 км автомобильных дорог.
БЕЛЬГИЯ
4- Планируется получить для ВВС
с ноября 1978 по апрель 1980 года 33
штурмовика «Альфа Джет» и в 1979 —
198 1 годах 90 одноместных истребите-
лей F-16A и 12 двухместных F-16B
(18 самолетов должны поступить на во-
оружение в 1979 году, 12 — 1980,
19 — 1981, 22 — 1982, 22 — 1983 и
девять — 1981 году).
ДАНИЯ
4 Начались работы по оснащению
фрегатов 1'352 «Педер Скрам» и F353
«Херлуф Тролл» системой ЗУРО
ближнего действия «Си Спарроу» (во-
семь направляющих). Предполагается
также, что в ходе переоборудования на
каждом из них вместо второй 127-мм
артустаповкн будет смонтирована четы-
рехконтейнерная ПУ для противокора-
бельных УР «Гарпун».
ИСПАНИЯ
4 Численность вооруженных сил на
1 июля 197G года составляла 303 тыс.
человек. Нз них в сухопутных вой-
сках — 220 тыс., в ВМС — 17 тыс., в
ВВС — 3G тыс. человек Продолжи-
тельность действительной военной
службы 18 месяцев. Общая числен-
ность подготовлю иного резерва состав-
ляет 500 тыс. человек.
ИЗРАИЛЬ
4- Нача юась установка противокора-
бельных ракет «Габриэль» на стороже-
вых катерах собственной постройки ти-
па «Дабур». Часть оснащенных ракета-
ми катеров этого типа израильское ко-
мандование намерено продать в другие
страны.
4- Разработана и прошла войсковые
испытания новая каска, изготовленная
из армированной стекловолокном пласт-
массы и нейлона. Она на 27 проц, лег-
че американской стальной каски и
обеспечивает лучшую защиту от ос-
колков снарядов и шрапнели. Новые
каски должны поступить в войска вмес-
то америь шскнх.
ИРАН
4- До 1U00 иранских военнослужа-
щих будут обучаться на американской
ВМБ Норфолк (штат Виргиния). В бу-
дущем планируется создать в Иране
военную академию.
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
4- На 1 млрд, долларов планируется
закупить в США оружия и боевой тех-
ники. в том числе танки MG0. бронет-
ранспортеры Ml 13 и 20-мм шести-
ствольные зенитные установки «Вул-
кан».
ЯПОНИЯ
4 Американский самолет F-15A
избран группой специалистов в качест-
ве истребителя ВВС 80-х годов. До-
клад, подготовленный по этому вопро-
су руководством ВВС. должен быть
утвержден управлением национальной
обороны.
4- Два опытных истребителя-бомбар-
дировщика FST-2 налетали уже более
1и0 ч Они сделаны на базе выпускае-
мого фирмой - Мицубиси» учебно-бое-
вого самолета Т-2.
НАТО
4- Назначен с апреля 1976 года ко-
мандиром постоянного соединения ВМС
НАТО иа Атлантике английский ком-
модор Дж. Кокс, сменивший американ-
ского кэптена А. Сигмоида. К моменту
назначения в состав соединения входи-
ло по одному эскортному кораблю от
ВМС США. Великобритании, ФРГ, Ка-
нады и Нидерландов.
4- Назначены:
— Заместителем командующего
объединенными ВВС на Центрально-Ев-
ропейском ТВД западногермаш кий ге-
нерал лейтенант 3. Бернхард, сменив-
ший на этом посту ушедшего в отстав-
ку генерал лейтенанта Г. Венельта.
— Командиром 16-й бельгийской
мотопехотной дивизии, дислоцирующей-
ся на территории ФРГ. генерал-майор
Р. Клозе вместо генерал-майора
А Пильсмакерса.
4- В ходе учений < Атлас экспресс*,
проведенных весной 197G года в Север-
ной Норвегии, для переороски подраз-
делений сухопутных войск использова-
лись 20G военно-транспортных самоле-
тов, которые перевезли более 2000 че-
ловек личного состава. 355 единиц бо-
евой техники, 157 грузовых прицепов.
1 1 вертолетов и шесть тяжелых артил-
лерийских орудий. Выгрузка личною
состава и техники производилась на
авиабазе Бярдуфоссе.
4- Комитет военного планирования
рекомендовал принять на вооружение
объединенных ВВС блока американ-
ский самолет дальнего радиолой щион-
ного обнаружения и управления Г ЗА
с системой «Авакс». Возможности за-
купки этих самолетов будут предвари-
тельно рассмотрены правительствами
стран — участниц НАТО в ноябре 197G
года.
4- ЗРК «Роланда 2 франко-западно-
германского производства поступит на
вооружение частей ВВС ФРГ и Норве-
гии в конце 70-х годов. Он предназна-
чен для ПСО аэродромов и других важ-
ных наземных объектов ВВС В ВВС
ФРГ планируется поставить 175 комп-
лектов. Одновременно эти ЗРК посту-
пят на вооружение частей сухопутных
войск ФРГ и СШ \.
4- Сооружаются на территории ФРГ
три дополнительных радиолокацион-
ных поста для автоматизированной на-
земной системы управления силами и
средствами ПВО НАТО «Нейдж».
100 американских военнослужащих, ко-
торые размещены в Бад-Мюндер, Оль-
дендорф, Швеллентруп и Хесс, будут
обслуживать новые посты.
-4 Общие расходы Великобритании.
ФРГ и Ит шин на проведение НИОКР
по созданию многоцелевого истребите-
ля «Торнадо» составят, по сведениям
иностранной печати, около 2.9 млрд,
долларов. К 1980 юду планируется вы-
пустить 807 таки х са лолетов 385 для
Великобритании, 322 для ФРГ и 100
для Италии.
Фото из журнала «Флайт
Фото из журнала
«Всртсхннк*
Фото из журнала
<Н/\ТО'с фифтии нэ11шнз»
* Продолжаются испытания самолета
EF-111A, предназначенного для ведения
радиоэлектронной борьбы в интересах
тактического авиационного командова-
ния ВВС США. Он представляет собой
модифицированный вариант истребите-
ля-бомбардировщика 1-111 А. На нем ус-
тановлено большое количество различ-
ной аппаратуры РЭБ общим весом около
3 т. Для выполнения испытаний в соот-
ветствии с программой планировалось
построить два таких самолета.
На снимке показан самолет EF-111A,
который выполняет свой первый полет.
* В ФРГ на базе БМП «Мардер» раз-
рабатывается танк, вооруженный 105-мм
пушной. Его боевой вес около 30 т, мак-
симальная скорость 70 км ч. запас хода
по дорогам 500 нм. Взвод таких танков
планируется ввести в роты танковых
батальонов новой организации сухопут-
ных сил ФРГ.
* Первый бразильский эскадренный
миноносец УРО «Нитерои», построен-
ный английской фирмой «Воспер-Торни-
нрофт». Его стандартное водоизмещение
3300 т, полное 3900 т; длина 129,2 м,
ширина 13,5 м, осадка 5,5 м; мощность
энергетической установки 56 000 л. с.
(газотурбинная ЭУ) и 18 000 л. с. (четы-
ре дизеля), наибольшая скорость хода
30 узлов (газотурбинная ЭУ) и 22 узла
(под дизелями); дальность плавания
1300 миль при скорости хода 28 узлов и
4200 миль при скорости 19 узлов (под
дизелями). Корабль имеет преимущест-
венно противолодочное вооружение: си-
стемы ЗУРО «Си Кэт» и ПЛУРО «Икара»,
114-мм универсальную артустановку. Два
40-мм зенитных автомата. 375-мм реак-
тивный бомбомет «Бофоре», бомбосбра-
сыватель, два трехтрубных торпедных
аппарата для стрельбы противолодочны
ми торпедами, многоцелевой вертолет
«Лиикс».
I
и
л
НОВЫЕ КНИГИ
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ВОЕННОГО
ИЗДАТЕЛИ ГВА
Международные отношения н внешняя политика СССР. Коллектив ав-
торов. Учебное посооие для курсантов высших взенно-иолшических училищ
(М.. 1976, 470 с., цена 1 р 1 1 к.)
Рассматриваются проблемы международных отношений и внешней политики
Советского государства с 1917 года до наших дней. На большом фактическом ма
тернале показывается рост влияния СССР, стран социалистического содружества
на решение коренных межд народных проблем Пособие предназначено для выс
ших военно-политических училищ, может быть п< зезн , всем что ивучает между
народные итнонк иия и вш чшюю по антику С СС Р
Сухопутные войска. Альбом. Серия «Молодежи о Вооруженных Силах
СССР» (М., 1976. цена 12 к.).
Альбом является пособием по истории су хопутны.х нийгк — самом много-
численном ра «постороннем по вооружению и техническому оснащению виде Во-
оруженных Сил СССР.
Издание* Предназначено для молодых воинов научающих и< торию Вооружен
ных Сил СССР Альбом может быть использован при работе по военно-патрнотн
ческому воспитанию молоде жн в органн «ациях ДОСААФ и школах
Ефимов А. И Над полем боя. Серия «Военные мемуары» (\1. 1976,
317 с., пена 83 к.).
Дважды Герой С< вегского Сох.за маршал авиации . Н. Ефимов — актив-
ный участник Великой Отечественной войны. Он сражаюя с врагом под Ржевом и
Ортом, Брянском и Смоленском в Белоруссии. Польше и Германии, совершил
222 боевых вылета, уничтожил немало живой силы и боевой техники противника.
О суровых фронтовых буднях, о подвигах боевы* товарищей рассказывается в
воспоминаниях бывшего командира эскадра н.п 198-го штурмового полка 4-й воз-
душной армии.
Лукашин В И. Против общего врага (М 1976, 11*2 с. с илл., це
на 60 к.).
Эта киша — исторический очерк о советских и фраяцуйских .летчиках, вме
сте воевавших против германского фашизма в годы Велико* Отечественной
войны.
В очерке освещаются важные события. связанные с пребыванием француз
ского авиационного полка < Нормандия Неман» на советско-германском фронте
Автор рассказывает о фронтовой жизни авиаторов, о воздушных боях, о героиче-
ских подвигах советских и французе ких летчиков, их боевом содружестве, о са
моотверженном труде других авиационных специалистов
Ж ем а йт ис С. Г Не очень Тихий океан. Роман (М . 1976, 368 с., це
на 71 к.).
В новом романе Сергей Жемайтис пр« должает тему мужества русских и со
ветских моряков, начатую i м в известной кише «Клипер «Ооион \втор расска-
зывает о рейсе транспортного судна «Фаддей Дымоь» Вла.щвоотока в Сидней
во время Великой Отечестве иной воины, о нелегких испытаниях, выпавши х на до-
лю его экипажа.
КНИГИ ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА ПРОДАЮТСЯ В МАГА.’ЖНАХ
ВОЕННАЯ КНИГА > И КНИЖНЫХ КИОСКАХ ВОЕНТОРГОВ