почему перспективна
газовая турбина
«Ввести в действие... ряд опытных и промышленных газотурбинных электростаицийм... «Организовать серийный выпуск
стационарных и транспортных газотурбинных установок, а также передвижных газотурбинных электростанций».,.
«...Спроектировать и изготовить в 1956—1957 годах опытные образцы... газотурбовозов»...
(Иш Директив XX съезда КПСС)
В скоростной авиации газовая турбина уже полностью за- турбину, которая приводит в действие компрессор. По
менила поршневые двигатели. Сейчас она начинает теснить
поршневые двигатели и в других видах транспорта.
Газовая турбина устроена чрезвычайно просто (смотри схе-
му). Компрессор сжимает воздух и направляет его в камеру
сгорания, куда вбрызгивается топливо. Газы горения вращают
мощность снимают с вала турбины или срабатывают в сопле
реактивного двигателя.
Преимущества газовой турбины перед двигателем внутрен-
него сгорания видны из диаграммы в центре обложки.

Короткие корреспонденции
с фронта шестой пятилетки
РАДИО РАЗГОВОР
С АНТАРКТИДОЙ
ПОЛУПРОВОДНИК—плохой
изолятор и посредственный
проводник, НО ОН НАДЕЖДА
ЭЛЕКТРОНИКИ БУДУЩЕГО
— ДАВАЙ ЗАКУРИМ...
— 11рсжле чо» достать папиросу,
раскрой :курнмл на 2С-Й странице
ЦЕПИ, КОТОРЫЕ
НЕ СКОВЫВАЮТ,
А ДВИЖУТ
НА СТОЛИКЕ МИКРОСКОПА
ЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ
В КОСМОСЕ
Мастера водномоторного спорта
спрашивают:
„ДОКОЛЕ МЫ БУДЕМ
МОТОРОСТРОИТЕЛЯМИ-КУСТАРЯМИ?"
ЛЫЖПЫЕ ГОНКИ
ПО МОРСКИМ ВОЛНАМ
СЕГОДНЯ В КЛУБЕ ПЫТЛИВОЙ
МЫСЛИ ЗАНЯТИЕ СЕКЦИИ
ЛЮБИТЕЛЕЙ МАСТЕРИТЬ
Обыкновенный стакан проткнут обыкновенной шпилькой. Ультразвук превратил
эту шпильку в чудесное шило. О применении ультразвука для обработки
материалов будет рассказано в № б нашего журнала.
Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
^Лслме^Иси
Ежемесячный популярный производственно-
технический и научный журнал ЦК ВЛКСМ
24-й год издания
СОДЕРЖАНИЕ! Короткие корреспонденции — 2. Б. ВУЛ, чл.-корр. АН
СССР, Кристаллы с огромным будущим — 7. Полупроводники — 8. Гелио-
энергетике не нужны посредники — 9. Усилитель света — 11. Радиоразговор
с Антарктидой — 12. О забытом моторе — 14. М. БЕЛЯКОВ, инж.,
Газотурбинные автомобили — 15. Однажды... — 17. Поляризационный микроскоп — 18.
Б. ФИРСОВ, инж.. Вот как решили инженеры — 19. Молодежь цехов и
лабораторий — 22. Вокруг земного шара — 23. Прежде чем закурить, прочитай —
26. Стол заказов — 27. Ю. МОРАЛЕВИЧ, Танкер «ПМ-1» терпит крушение —
28. А знаете ли вы... — 32. Ю. ХЛЕБЦЕВИЧ, канд. техн. наук, Путь на Луну
открыт — 33. Дальновидные мысли — 34. Е. ВОРОБЬЕВ, Соль земли —
36. Клуб пытливой мысли — 39.
06ЛОЖНИ1 1-я и 4-я — художн. А. ПОБЕДИНСКОГО, 2-я — художн.
С. ПИВОВАРОВА. 3-я — монтаж художн. Н. РУШЕВА. Вмладки! 1-я —
художи. С. НАУМОВА, 2-я — художн. Б. ДАШКОВА, 3-я — художн. Ф. РАБИ-
ЗЬ1, 4-я — художн. Н. КОЛЬЧИЦКОГО.
1

ВНЕДРЕНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ -
С ФРОНТА ТЕХНИЧЕСКОГО
Автомобиль
„МОСКВА"
Коллектив Московского автозавода работает над моделью
нового легкового автомобиля высшего класса.
Мощный восьмицилиндровый У-обраэный двигатель
в 220 л. с, автоматическая трансмиссия, независимая
подвеска обеспечат высокие динамические характеристики
автомобиля, легкость управления и спокойный ход при скорости
не меньше 150 км/час по хорошему шоссе. Пассажирское
помещение автомобиля имеет дополнительный ряд откидных
сидений. Оно отделяется от кабины водителя стеклом. Внутри
просторно и уютно, имеется кнопочное управление подъемом
и опусканием всех стекол, радиоприемник.
5000 КГ НА КВАДРАТНЫЙ
САНТИМЕТР
Москва,
Академия наук
В лаборатории физики сверхвысоких давлений
Академии наук СССР создан опытный лабораторный
газовый компрессор. Его производительность
120 миллилитров сжатого газа в час. А газ им
может быть сжат до 5 тыс. атмосфер. Это
колоссальное давление в два раза превышает давление пороховых газов,
развиваемых в момент выстрела в стволе винтовки или пулемета.
Большое давление может быть использовано для проведения многих
научных исследований в различных отраслях науки и техники. При
сверхвысоких давлениях, так же как и при глубоком холоде (низких
температурах), наблюдаются чудесные превращения: у многих металлов и элементов
появляются совершенно новые физико-химические свойства,
перестраивается кристаллическая решетка, меняется внешний вид,
электропроводность и т. д.
С помощью высоких давлений может быть ускорено протекание многих
химических реакций; геофизики и геохимики сумеют воспроизвести
точную картину процессов, происходящих в пластах земли, залегающих на
больших глубинах и подвергающихся колоссальным сжатиям; металлурги,
используя сверхвысокие давления, создадут новые высокопрочные сплавы.
Они не будут иметь внутренних пороков, газовых раковин и включений.
Благодаря исключительной плотности они будут обладать совершенно
новыми сверхвысокими механическими свойствами.

ВАЖНЕЙШЕЕ УСЛОВИЕ ПОВЫШЕНИЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА
ПРОГРЕССА
Москва,
вэи
РВ — НА 600000 ВОЛЬТ
более чем полстолетия передача электроэнергии осуществляется
исключительно на переменном токе. Его легко трансформировать и передавать с
минимальными потерями. Но есть предел, после которого высоковольтная линия
становится неустойчивой и малонадежной. Растут потери, и передача больших
мощностей переменным током становится экономически невыгодной и
практически трудноосуществимой.
Решить проблему сверхдальних передач больших мощностей помогает
постоянный ток. Линия электропередачи постоянного тока обходится в 1,5 раза
дешевле, чем линия на переменном токе. Постоянный ток целесообразно
передавать и по кабелю. При повреждении одного из двух проводов передачи
в качестве обратного провода можно использовать землю. Для выпрямления
переменного тока служит прибор — мощный высоковольтный ртутный
выпрямитель. Этот замечательный, сложный и совершенный прибор, почти вдвое
превышающий рост человека, преобразовывает переменный ток мощностью
10 тыс. квт при напряжении 600 тыс. вольт. Кпд его доходит до 99,8%.
В ртутном выпрямителе используются выпрямляющие свойства
электрической дуги, возникающей между анодом и испускающим
электроны жидким катодом из ртути. Процесс выпрямления требует создания
и поддержания очень высокого вакуума в рабочем объеме прибора до
10—5 мм ртутного столба. С помощью специального устройства,
имеющегося в выпрямителе, можно регулировать величину передаваемой
мощности, осуществлять сверхбыстродействующую защиту от
коротких замыканий и пр. Этот прибор — последнее слово электротехники-
' .11 :Ж
$& «С-
ШИНЫ
НАКАЧИВАЮТСЯ
НА ХОДУ
Москва,
ЗИС
Л егко катится груво-
вик на туго надутых
шинах по отличному
бетонному шоссе. Но вот путь
его лег по проселку: скользко, грязно,
не дорога — трясина. Здесь на тугих
шинах грузовик не пройдет. Но водитель не
смущен. Не выходя из кабины, он
поворачивает специальную рукоятку, и
шина становится мягче. Воздух из нее
вышел, давление уменьшилось. Площадь
опорной поверхности колес грузовика
увеличилась, и автомобиль без помех
продолжает путь по бездорожью.
Так с помощью компрессора на
автомобиле «ЗИС-157» регулируется
давление в шинах. На снимке видны резиновые
шланги и металлические трубки, по
которым воздух от компрессора поступает
в баллоны.
Грузоподъемность автомобиля на
грунтовой дороге — 2,5 т, на шоссе — 4,5 т.
Наибольшая скорость его — 65 км/час.
ИМЕНИ
МОСКОВСКОЙ РЕКИ
Москва,
Электромехаци •
ческий завод
Магнитофон «Яуза» и
электропроигрыватель для воспроизведения записи
с граммпластинок размещены в изящном,
безупречно отделанном пластмассой и
латунированной арматурой футляре.
Работают они независимо друг от друга-
Пьезоэлектрический звукосниматель
проигрывателя имеет две корундовые иглы
для долгозвучащих и нормальных
пластинок. С задней стороны футляра
находится карман. В нем помещается
пьезоэлектрический микрофон,
соединительные шнуры, одна-две кассеты и другие
мелкие запасные части, поставляемые
заводом в комплекте с магнитофоном. На
футляре несколько рукояток и кнопок
для управления. Сблокированная
кнопочная система исключает возможность
произвольного стирания записи.
Магнитофон может работать от сети
переменного тока напряжением 110, 127
и 220 в, при этом он потребляет из сети
мощность, не превышающую 80 вт.
Магнитофон предназначен для записи
звука на ферромагнитную ленту типа
«2» или «СН», шириной 6,35 мм и
последующего воспроизведения этой записи.
Его можно использовать для
переписывания на ленту граммофонных пластинок со
своего проигрывателя, записи музыки
и речи через микрофон и от радиосети.
Сделанную запись можно воспроизводить
как через собственный динамический
громкоговоритель типа «1ГД6», выходной
мощностью 1 вт, так и через
посторонний радиоприемник или радиоустановку.
Одна полная кассета магнитофона
содержит 180 м ленты, на которой может
быть сделана двухстрочная запись. При
записи звука на ленту старая запись
автоматически стирается. Запись на
ленту может быть произведена многократно.
Перемотка ленты в обратном направлении
продолжается 2,5 мин.
Магнитофон обладает хорошей силой
звука и приятным тембром. Полоса
записываемых и воспроизводимых частот от
80 до 7 000 гц.

КОМСОМОЛЕЦ, БУДЬ
ЗАСТРЕЛЬЩИКОМ НОВОГО!
ПОДУМЯЙ! И ТВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ МОЖЕТ
ПОВЫСИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДЯ,
ПУСТЬ НЕНЯМНОГО, НО И ЭТО НЕ МЕЛОЧЬ
В ТЕХНИКЕ НЕТ И НЕ
МОЖЕТ БЫТЬ МЕЛОЧЕЙ
15 ТЫСЯЧ
МЕТЧИКОВ
ЗА СМЕНУ
Москва,
1-й часовой
завод
В предсъездовские дни имя
слесаря механика 1-го часового завода
Владимира Полоскова стало
известно всей стране. Он сконструировал
и собственными силами изготовил
в подарок XX съезду КПСС резьбо-
накатный станок, обрабатывающий
за смену 15 тыс. метчиков для
часовой промышленности. До этих
пор таких метчиков можно было
изготовить лишь 150—200 штук за
смену.
Инструмент для нарезки резьбы
в мельчайших отверстиях
крошечных деталей часов — метчик — очень
мал. Это стальная игла толщиною
всего 0,4—1,2 мм. И вот на этой
тонкой игле необходимо сделать
резьбу. Не легко изготовить
гигантские детали машин, но не менее
трудно сделать и столь крошечный
инструмент.
Обычно резьбу на таких метчиках
получали резанием. Новатор В. По-
лосков в своем станке
применил не резание, а накатку.
Метчик помещается между
двумя вращающимися
роликами, на поверхности
которых нанесена такая же
резьба, какая будет на метчике.
Стальные иглы засыпаются в
бункер, откуда они
проталкиваются в пространство между
двумя роликами. Ролики
обкатывают поверхность иглы,
«отпечатывая» на ней резьбу.
Полный оборот роликов — и
метчик готов. Он падает на стол
станка, а вместо него уже
обкатывается следующий.
Метчики, изготовленные
обкаткой, значительно более
стойки, так как волокна металла
не перерезаются.
СТАНОК РЯЗАНСКОГО ЗАВОДА
Рязань,
Завод тяжелого
станкостроения
Эти станки
предназначены для обработки
крупногабаритных
коленчатых валов
судовых двигателей.
Расстояние между
центрами станка равно
6 500 мм. На нем
обрабатываются детали
диаметром до 1500 мм.
Несмотря на такие
огромные размеры
станка и обрабатываемых
изделий, точность
обработки измеряется
сотыми долями
миллиметра. Для
ускоренной обточки деталей
станок имеет на
фартуке два
вспомогательных
электродвигателя мощностью по
1 квт каждый. Они
служат для
передвижения супортов.
Мощность главного
электродвигателя станка
28 квт. Общий вес
станка 50 т, длина 13,
а высота 2,3 м.

ЛЕНИНГРАД.
СБОРКА РАБОЧЕГО
КОЛЕСА ТУРБИНЫ
ДЛЯ ОДНОЙ ИЗ
СТРОЯЩИХСЯ
ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
СЕМЕЙНЫЙ
ВЕЛОСИПЕД
о
Львов,
Велосипедный
завод
Детская прицепная
коляска сделана из легких
изогнутых металлических
трубок. Мягкое
пружинное сиденье и
оградительный щиток колеса
делают ее безопасной и
удобной во время
длительных прогулок для
детей даже очень
маленького возраста.
Коляска крепится в двух точках
к любому мужскому дорожному
велосипеду: к нижней трубке рамы у
каретки и с помощью кронштейна к перу
цепной вилки. Крепление шарнирное,
оно позволяет сохранять устойчивость
велоколяски при езде по неровной
дороге и на поворотах. Вес коляски
немного больше одиннадцати
килограммов.
ГАЗОВЫЙ ПИСТОЛЕТ
Москва,
ЦНИИТМАШ
Применение автоматической
сварки под флюсом для таких
операций, как наложение криволинейных
швов, приварка деталей, заварка
дефектного литья и т. д.,
затрудняется из-за невозможности непосред-
тенсивность растворения газа в
металле зависит от температуры
и давления (цифрами 7 и 8
обозначены шов и основной металл).
РЕТИНАКС
Москва, Институт
машиноведения,
Ярославль, ЦНИИЛ асбо-
фрикционных материалов
Это колесо скоростного самолета. Оно интересно не
своими размерами, а тем, что оборудовано тормозом
с колодками из нового фрикционного материала — ре-
тинакса. Основа его — термостойкая смола, в состав
которой входят латунь и некоторые специальные на-
полнители, позволяющие работать при высоких
температурных режимах. В момент торможения
современных скоростных и мощных машин в их механизмах
на поверхности трения возникают огромные
температуры порядка 600—1000°. Для того чтобы выдержать
такие температуры, понадобились новые фрикционные
материалы. Применение ретинакса в тормозах колес
скоростных самолетов увеличило срок службы их
в три раза, в тормозах буровых лебедок — в шесть
раз, у экскаваторов — в десять раз.
ственного наблюдения за процессом
сварки и необходимостью иметь
сложные копирные и флюсоудер-
живающие приспособления.
Новый метод сварки плавящимся
электродом в углекислом газе
позволяет производить сварку
автоматически или полуавтоматически
голой проволокой без флюса и
обмазки. Для сварки в углекислом
газе разработана специальная
установка. В ее корпусе (см. схему)
находится токоподводящая
трубка (4) и наконечник (5),
удерживающий электродную проволоку (3).
Углекислый газ (1) подается в зону
сварки через сопло горелки (2). Он
оттесняет воздух от
переплавляемого дугой (6) жидкого металла (9),
активно взаимодействуя с ним. Ин-
В углекислом газе можно
сваривать малоуглеродистые и
легированные стали.
Новый • метод сварки дешевле
сварки качественными электродами,
автоматической сварки под флюсом
и сварки в инертных газах. Для
сварки в углекислом газе возможно
приспособить существующие
полуавтоматы «ПШ-5» и «ПДШ-500».
Производительность работы
повышается в 2—3,5 раза по сравнению
с ручной сваркой.

РЕЖУЩИЙ ФАРФОР
ПРИПАЯН К СТАЛИ
Москва, ВПТЙ
ларьков, Довод МТМ
ВЫСТРЕЛ СКВОЗЬ
РЕЛЬС
Шейка рельса
зажимается между Матрицей
и стволом,
вмонтированными в концы скобы.
Ствол служит одновременно и
зажимным винтом. Он имеет затвор с бойком,
внутри заложен пробойник — стальной
цилиндр с заплечиками. В затвор
закладывается холостой патрон. Молоточек
ударяет о боек, раздается выстрел.
Пробойник с силой ударяет узким концом
о рельс и насквозь пробивает его.
Заплечики не пускают пробойник дальше,
и он возвращается. Круглая высечка
проскакивает сквозь матрицу и падает
на землю.
Резцы из минералоке-
рамики выдерживают
значительно большие
скорости резания, чем резцы из
твердых металлических
сплавов. Самое сложное в изготовлении этого
.инструмента — прикрепить керамическую пластинку к
металлической державке. Пластинку обычного твердого
сплава припаивают. Керамику припаять нельзя. Ее
приходится приклеивать. Но при работе на больших
скоростях державке сильно разогревается и даже
самый высококачественный клей не выдерживает
больших температур, пластинка отклеивается.
Механическое крепление хрупких керамических пластин
неудобно и громоздко.
Проблему эту разрешили довольно оригинально:
создали условия, при которых керамические
пластинки можно припаять к державке так же> как и
металлические. Но для этого понадобилось построить
специальную вакуумную установку, в которой керамика способна
металлизироваться. На плоскость резца наносится
паста, содержащая титан, затем накладывается скоба из
тонкой медной фольги. В таком виде керамические пластины помещаются на
противни и загружаются в баллон вакуумной установки, где создается разрежение
в 0,01 мм ртутного столба. Разрежение необходимо для того, чтобы удалить из
баллонов кислород и препятствовать окислению меди. После этого на баллон
накатывается электропечь. При температуре 1150—1180° фольга плавится, медь
растекается по поверхности пластин и диффундирует в их поры. Проникновению
меди в керамику способствует титан.
Керамические пластинки, напаянные в открытый паз державки, соединяются с ней
в три-четыре раза прочнее, чем это позволяли все существующие способы
крепления керамики. Кроме того, этот способ дает возможность перетачивать
керамические резцы семь-восемь раз, почти до полного использования всей пластинки.
СКРУЧИВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТА
Коломна,


строительный завод
Так работает прибор «ПО-1» при
ремонте железнодорожных путей, когда
необходимо пробивать отверстия в рельсах
для соединения их друг с другом.
Раньше, чтобы просверлить в рельсе одно
отверстие с помощью обычной трещотки,
тратилось 2 — 3 часа. Теперь вта работа
занимает 1 минуту. Прибор портативен.
Он имеет три комплекта сменных
упоров, которые позволяют регулировать
высоту от головки рельса и длину от
торца до центра в зависимости от типа
рельсов.
На соседнем станке фрезеровщик
поменял уже не одну фрезу, а здесь
фреза продолжает работать бессменно
уже который час. Воспользуемся
остановкой станка и посмотрим, чем
вызвана такая стойкость инструмента. Однако
внешне фрезы неотличимы.
Оказывается, секрет изумительной стойкости
определяется вовсе не формой, а особым
способом изготовления.
Сборный режущий инструмент давно
уже вошел в обиход наших заводов.
В целях экономии корпус его делают
из дешевой углеродистой стали, а
ножи — из быстрорежущей. Трудно
изготовить сборный инструмент с ножами
спиральной формы. С большой
точностью приходится делать и паз и
такой же формы нож. В процессе работы
фрезы ножи расшатываются в пазах
и форма инструмента искажается. Не
более прочными оказываются фрезы
и зенкеры, изготовленные целиком из
быстрорежущей стали и приваренные
к цилиндрическому концу инструмента.
В месте сварки они быстро ломаются.
Стойкая фреза изготовляется совсем
по-другому. От прутковой углеродистой
стали отрезается длинная заготовка,
и в ней прорезаются прямые пазы. Их
делают столько, сколько должно быть
зубьев у будущих фрез. В пазы
запрессовываются прямые, предварительно
отшлифованные ножи. Затем заготовку
обтачивают и нагревают до 800°
сначала в соляной, а затем до 1240—1280°
в бариевой ванне. Раскаленный
стержень зажимают в специальном станке
и подвергают скручиванию. Ножи,
поворачиваясь вместе с прутком,
приобретают нужную спиральную форму,
крепко соединяясь с ним. После скрутки
заготовку отжигают, чистят и разрезают
на готовые фрезы.
Изготовление фрез и зенкеров
скручиванием экономит от 60 до 75%
дорогой быстрорежущей стали.
Новый оригинальный способ
изготовления сборного инструмента разработан
А. И. Шориным и В. М. Старостиным.
БОЛОТНЫЙ ТРАКТОР
Дизельный трактор «ДТ-55» сконструирован на базе трактора
«ДТ-54». Изменению подверглась лишь ходовая часть. Поставлены
более широкие гусеницы и увеличена продольная база. Это создало
возможность использовать трактор для обработки заболоченных и
торфянистых земель. На таких зыбких почвах трактор должен работать
медленнее. Поэтому у трактора «ДТ-55» имеется дополнительный
редуктор, снижающий скорость движения до 1,3—2,8 км/час. Однако на
осушенных землях скорость болотного трактора выше трактора
«ДТ-54». Мощность оставлена прежней — 54 л. с

КРИСТАЛЛЫ
С
ОГРОМНЫМ
БУДУЩИМ
В. М. ВУЛ, член-корреспондент
Академии наук СССР
Рис. Н. СМОЛЬЯНИНОВА
О последние годы мы стали свидете-
^лями значительных успехов в
разработке полупроводниковых приборов.
Это позволяет во многих
радиотехнических устройствах не только заменять
электронные лампы
полупроводниковыми выпрямителями (диодами) и
усилителями (триодами), но и создавать
новые радиотехнические схемы,
используя важнейшие преимущества
полупроводниковых приборов: малую
потребляемую мощность холостого хода,
отсутствие накаливаемого катода, а
следовательно, и затраты энергии на это,
малые габариты, высокую
механическую прочность и исключительную
долговечность (десятки тысяч часов).
АКАДЕМИК А. Ф. ИОФФЕ ГОВОРИТ: «Стало
общепризнанным, что развитие учения об атомном
ядре призвано перестроить энергетику будущего,
открыть новые пути к овладению природой. Столь
же несомненно, хотя далеко еще и не так широко
известно, огромное значение полупроводников для
техники ближайших десятилетий».*
ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ
ПОЛУПРОВОДНИКОВ
Полупроводники по своим свойствам
проводить электрический ток занимают
промежуточное место между
проводниками и изоляторами.
Электрический ток представляет
собой упорядоченное движение
электронов и ионов под воздействием
приложенного к какому-либо телу
электрического напряжения. Строение
проводников таково, что в них и при отсутствии
внешних воздействий — тепла,
излучений (свет, ультрафиолетовые,
рентгеновские и гамма-лучи), сильных
электрических полей — всегда имеются в
очень больших количествах свободные
электроны, хаотически движущиеся
внутри проводника. И подобно тому как
хаотическое тепловое движение
молекул газа в трубе при одинаковом
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УРОВНИ
ЭЛЕКТРОНОВ, УЧАСТВУЮЩИХ В СОЗДАНИИ
СВЯЗИ МЕЖДУ АТОМАМИ
КРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ВЕЩЕСТВА: а) В диэлектрике
(изоляторе) требуется затратить извне довольно
большую энергию, чтобы перевести
электрон из нормального его состояния
валентных связей с другими атомами
через запрещенные уровни с высоким
сопротивлением на уровни проводимости,
при которых он, оторвавшись от своего
атома и нарушив одну из его связей,
может свободно двигаться и тем самым
вызывать ток. Обычно это приводит
к разрушению диэлектрика; б) В
полупроводниках энергия связи между
атомами кристалла меньше, чем у
диэлектриков, поэтому они весьма
чувствительны к внешним воздействиям и в них
значительно легче поднять электрон на
уровни проводимости; в) В проводнике
нет запрещенных уровней, и
уровни проводимости сливаются с уровнями
валентных связей атома. Поэтому в них
постоянно присутствует очень большое
число свободных электронов, легко
образующих электрический ток.
БОМБА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ
ВЕЛИЧИНОЮ С ГОРОШИНУ, КОТОРАЯ ВЗОРВАЛА
СОВРЕМЕННУЮ РАДИОТЕХНИКУ
РЕКОРДСМЕН ПО МИНИАТЮРНОСТИ,
ЭКОНОМИЧНОСТИ, ДОЛГОЛЕТИЮ
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ТРИОД:
В 10 РАЗ ДОЛГОВЕЧНЕЕ,
В 100 РАЗ МЕНЬШЕ И
В 100000 РАЗ ЭКОНОМИЧНЕЕ
РАДИОЛАМПЫ
давлении не создает потока газа, так и
хаотическое движение электронов в
проводнике не создает тока. Но если
проводник включить в цепь, имеющую
источник электрического напряжения,
то в нем под влиянием разности
потенциалов происходит движение
электронов от отрицательного полюса к
положительному, подобно тому как перепад
давления в трубе вызывает поток газа
через нее.
Изоляторы или диэлектрики устроены
иначе. В них при нормальных
окружающих условиях свободных
электронов ничтожно мало. Поэтому при
прочих равных условиях токи, текущие
через них, столь малы, что практически
ими можно пренебречь.
Если исключены внешние
воздействия: тепловые, лучистые и т. п., то
полупроводник подобен диэлектрику —
в нем нет свободных электронов.
Однако для этого приходится создавать
специальные условия: сильно понижать
температуру, защищать их от
воздействия света и т. д. В нормальных же
условиях, например при комнатной
температуре, тепловое движение
частиц в полупроводнике обладает уже
достаточной энергией, чтобы
освобождать электроны, так как они слабо
связаны со своими атомами.
ЭЛЕКТРОН И «ДЫРКИ»
Атомы таких полупроводников, как
германий и кремний, образуя твердое
кристаллическое тело, связываются
между собой посредством своих
внешних, валентных, электронов.
Каждый атом германия или кремния
обладает четырьмя валентными
электронами. Атомы располагаются в
кристаллической решетке вещества таким
образом, что каждый атом окружен
четырьмя соседями, и связь между каж*
дым атомом и его соседом
осуществляется двумя электронами по
одному от каждого атома. Валентные
электроны не фиксированы в
определенных атомах. И так как они по
заряду и массе тождественны друг
другу, то взаимные переходы
электронов от атома к атому внешне ничем не
проявляются. В том случае, когда все
валентные связи кристалла заполнены,
слабые внешние электрические
воздействия тока сквозь полупроводник не
вызывают. В нем могут происходить
только взаимоперемещения, то-есть
если какой-либо электрон от атома
А переходит к атому Б, то это
возможно только одновременно с обратным
переходом электрона от атома Б к
атому А. Такие взаимопереходы, если
они происходят даже в электрическом
поле, внешне никак также не
проявляются.
Иначе складываются условия в том
случае, когда не все валентные связи
между атомами заполнены, то-есть
когда среди них имеются как бы пустые
места, или, как их Принято условно
называть, «дырки». В этом случае
существует известная свобода для
движения и перемещения валентных
электронов, приводящая к заполнению
свободных связей, или дырок, и не
сопровождающаяся обратными перехода-

ми. Естественно, что такое заполнение
электронами одних дырок происходит
за счет возникновения такого же числа
дырок в других местах кристалла. В
отсутствие внешнего электрического
поля движение валентных электронов, то-
есть замещение и освобождение
связей, является хаотическим и поэтому
как электрический ток не проявляется.
Под воздействием же внешнего поля
вся совокупность валентных электронов
стремится к такому распределению,
чтобы полностью заполнить связи,
расположенные ближе к положительному
электроду, и оставить пустыми связи,
более близкие к отрицательному
электроду. Ввиду того, что число дырок
практически очень мало по сравнению
с числом заполненных связей и они
выделяются как особые, редко
разбросанные точки на общем фоне
множества заполненных связей, то результат
движения совокупности всех валентных
электронов можно проще изображать
как перемещение относительно
небольшого числа свободных пустых мест,
или дырок. Но так как недостаток
электрона в каком-либо атоме
означает избыток равного ему
положительного заряда, то дырке условно
приписывают обладание положительным
зарядом. И поскольку для
упорядоченного перемещения дырок от атома
к атому требуется внешнее
воздействие, то^ым приписывают также
некоторую Директивную массу. Заменяя
описание реального движения всей
совокупности валентных электронов
упрощенной картиной перемещения дырок,
которым приписывают определенные
свойства, мы должны помнить об
условности этой замены.
ЭЛЕКТРОННЫЙ И ДЫРОЧНЫЙ
ПОЛУПРОВОДНИК
В предельно чистом полупроводнике
каждый освобожденный электрон
оставляет одну из валентных связей
незаполненной, и поэтому число свободных
электронов равно числу дырок. В
электропроводности принимают участие
■ одинаковых количествах как
свободные электроны, так и образовавшиеся
после их ухода дырки. Однако для
практических целей необходимо иметь
возможность изменять в
полупроводнике соотношение между свободными
электронами и дырками. Это
достигается прибавлением соответствующих
примесей к предельно чистому
полупроводнику. Для того чтобы во
входящих в четвертую группу
периодической системы Менделеева таких
полупроводниках, как германий,
кремний, преобладали свободные
электроны, в них вводят в незначительной
концентрации какой-либо элемент
пятой группы, например сурьму. Она
пятивалентна, то-есть наружная
электронная оболочка атома состоит из пяти
электронов.
Внедряясь в кристаллическую
решетку, атомы сурьмы связываются с
окружающими атомами германия. Так как
концентрация вводимой примеси
ничтожно мала, обычно около одной
десятимиллионной, то общая структура
КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ РЕШЕТКА ИДЕАЛЫ
НОГО ДИЭЛЕКТРИКА (АЛМАЗ). Каждый
атом углерода прочно связан с четырьмя
соседними атомами. Свободных
электронов и оставшихся после их потери
«дырок» — положительно заряженных атомов
углерода — в нем нет. Поэтому нет и
движения носителей зарядов а кристалле.
Это аналогично двухэтажному гаражу,
в котором движение автомашин на
верхнем этаже отсутствует (нет свободных
электронов), невозможно оно и на
нижнем этаже (нет свободных мест —
«дырок»).
кристаллической решетки германия
сохраняется и каждый атом сурьмы
связывается с четырьмя окружающими его
атомами германия, для чего
необходимо только четыре электрона. Пятый
электрон у атома сурьмы оказывается
лишним, и поэтому связи его с
окружением настолько слабы, что
достаточно энергии около 0,01 электрон-вольта,
чтобы их нарушить. При комнатной
температуре энергия теплового
движения вполне достаточна для того, чтобы
практически каждый атом сурьмы
оказался лишенным этого электрона.
В результате в полупроводнике
оказываются свободные электроны,
количество которых практически равно
количеству атомов примеси. Уход
электрона от атома сурьмы приводит к
образованию лишь положительно
заряженного иона сурьмы, обладающего
четырьмя валентными электронами и
становящегося по валентности
подобным германию. Все его связи с
четырьмя окружающими атомами германия
при этом оказываются заполненными,
и поэтому освобождение электронов от
атомов примеси не сопровождается
возникновением дырок.
Если в предельно чистый германий
ввести столь же незначительную
примесь элемента, относящегося к третьей
группе периодической системы
Менделеева, как, например, индий, то
получается полупроводник, в котором
преобладают дырки. Каждый атом
примеси в этом случае, связываясь с
соседними атомами, присоединяет к себе
от них один недостающий ему
электрон, чтобы стать четырехвалентным.
Тем самым атом примеси становится
отрицательным ионом и довольно
прочно удерживает захваченный лишний
ПОЛУПРОВОДНИКИ
о
На соседней цветной странице показаны некоторые из
областей применения полупроводников. В центре рисунка —
кристаллическая решетка представителя большой семьи
полупроводниковых веществ — элемента германия. Вокруг
него и расположены наиболее интересные примеры
использования этих веществ.
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК — В ПОСТОЯННЫЙ. Благодаря
исключительно высокому коэффициенту полезного действия,
достигающему 98 и даже 99в/„ и весьма малым размерам
полупроводниковые силовые выпрямители призваны сыграть
весьма важную роль а развитии советской энергетики
а годы шестой пятилетки. Рядом с высокочастотными
детекторами показан силовой выпрямитель с водяным
охлаждением, позволяющий выпрямлять ток мощностью свыше 1 КВТ.
1 СМ2 поверхности германиевого или кремниевого
выпрямителя способен выпрямить ток мощностью до 40 квт, поэтому
кристалл величиной с записную книжку (100 кв. см)
достаточен для выпрямления переменного тока, потребляемого
электровозом мощностью в 4 тыс. л. с.
ТЕПЛО — В ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК. Если сильно нагреть
спай из двух металлических стержней, то на концах
стержней появится разность электрических потенциалов, а если
эти концы замкнуть проводником, то в нем потечет
электрический ток. Применение полупроводников позволило поднять
кпд подобных термоэлементов до 6—7о/в, что уже позволило
создать целый ряд практических приборов. Небольшая
батарея термоэлементов, надеваемая на керосиновую
лампу, или керогаз, вырабатывает электрический ток,
питающий стандартный батарейный приемник или колхозную
радиостанцию «Урожай». В будущем, окружив такими бптарея-
ми любой агрегат, бесполезно излучающий тепло (домны,
паровые котлы и др.), можно будет превращать это тепло
в электрический ток.
ТЕПЛО — В ХОЛОД И ХОЛОД — В ТЕПЛО. Если пропускать
электрический ток через спай двух проводников, то одна
сторона спая становится теплой, а другая — холодной.
Однако, только применяя полупроводниковые спаи, удалось
создать разность температур, пригодную для практических
целей. На рисунке показан домашний холодильник, в
котором использовано это явление. Уже сейчас при помощи
батарей из таких полупроводников можно понижать
температуру до —60°С. Это открывает возможность широкого
использования их для вагонов и судов-рефрижераторов.
При пропускании тока а обратном направлении можно,
наоборот, за счет понижения температуры холодной
стороны спая (на морозе) повышать температуру горячей стороны
и отапливать жилое помещение.
АТОМНАЯ БАТАРЕЯ. Совмещая пластинку радиоактивного
вещества, излучающую бета-частицы (электроны), например
из стронция 90, с полупроводниковым выпрямителем
(диодом), можно получить крошечную батарейку объемом в доли
кубического сантиметра, вырабатывающую электрический
ток в течение 24 лет. Электрический ток можно создавать
и действием гамма-лучей. В будущем мыслится
возможность, окружив ядерный реактор большим количеством
таких батарей, превращать энергию гамма-лучей,
бесполезно теряемую сейчас, в электрический ток.
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ УСИЛИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ.
Показанные на ладони человека различные образцы приборов —
диоды и триоды —позволяют совершить революцию в
радиотехнике и заменить до 90о/а всех радиоламп.
Полупроводниковый прибор является твердым телом, не
боящимся сильных ударов и толчков. Он, в
противоположность хрупкой, сложной и капризной радиолампе, не
нуждается в нити накала для своей работы и поэтому
затрачивает лишь {/(„о ооо долю электроэнергии, потребляемой
вакуумной лампой. Обычный батарейный приемник за год
своей работы расходует батареи, стоимость которых почти
равна стоимости самого .приемника. Использование
полупроводниковых приборов позволяет сконструировать приемник
весом не больше 0,3 кг, а батарейка, напряжением в 25—30 в
и весящая 250—300 г, позволит питать такой приемник в
течение года и больше.
8

пол

«?
ГЕЛИОЭНЕРГЕТИКЕ НЕ НУЖНЫ ПОСРЕДНИКИ—'
БРАТЬ ЭНЕРГИЮ ПРЯМО ОТ СОЛНЦ
На цветной вкладке показаны два проекта мощных
электрических станций, преобразующих энергию солнечных
лучей в электрическую двумя принципиально различными
способами.
На верхнем рисунке — тепловая гелиостанция. Лучи
Солнца, собираемые большими плоскими зеркалами
площадью по 15 кв. м каждое, фокусируются на паровом котле,
установленном в центре огромного зеркального «поля»
площадью в несколько гектаров.
Котел представляет собой огромный ящик, через который
проходит большое количество зачерненных металлических
труб. Падающие на трубы «зайчики» — сконцентрированные
зеркалами лучи Солнца — мгновенно нагревают проходящую
через трубы воду. Пар поступает в паровую турбину,
вращающую генератор электрического тока. Известно, что в
фокусе параболического зеркала, если сконцентрировать
солнечные лучи на очень маленьком участке (менее 1 кв. см),
можно получить температуру, достигающую 85в/§
температуры, существующей на поверхности Солнца!
Так как Солнце непрерывно перемещается по небосводу, то
зеркала устроены подвижными, они могут двигаться на
рельсах по кругу и наклоняться, тем самым всегда
подставляя свою поверхность под прямым углом к солнечным
лучам. В соответствии с перемещением зеркал поворачивается
и рабочая поверхность котла, принимая на себя
сконцентрированный поток света, исходящий от 1 300 зеркал.
19 300 кв. м поверхности зеркал (около 2 гектаров)
позволяют в нормальный солнечный день в южных районах
страны, например в Араратской долине Армянской ССР,
для которой разрабатывается данный проект, получить
мощность, равную почти 1 200 квт! В год станция выработает
около 2,5 миллиона квт-ч электрической энергии.
Коэффициент полезного действия такой установки равняется
примерно 350/„.
Второй рисунок изображает пока еще теоретический
проект гелиостанции, у которой вместо зеркал используются
плоские батареи, собранные из полупроводниковых
фотоэлементов, превращающих солнечный свет непосредственно
в электрический ток, минуя паровой котел, турбину и
генератор.
Коэффициент полезного действия таких фотоэлементов
достигает теперь 10—11»/#. 2 гектара поверхности
полупроводниковых фотоэлементов позволяют получить
электрическую энергию мощностью до 2 тыс. квт. Так же как и зеркала
у тепловой гелиостанции, батареи фотоэлементов могут
вращаться вокруг своей оси и наклоняться в зависимости от
положения Солнца на небосводе.
Управление ими будет полностью механизировано и
автоматизировано.
электрон, ранее заполнявший одну из
каких-либо валентных связей между
атомами германия. Дырка, оставшаяся
у атома германия после присоединения
его электрона к атому примеси, может
перемещаться по полупроводнику
путем замещения ее валентными
электронами от других атомов германия,
что приводит к образованию дырок
в других- местах кристалла. Так как
электроны, оставляющие свои
валентные связи, при этом закрепляются
около атомов примеси, то образование
дырок не сопровождается
освобождением электронов и количество
образующихся дырок оказывается практически
равным только количеству
трехвалентных атомов примеси.
Полупроводник, в котором
добавление примеси приводит к
количественному преобладанию электронов над
дырками, называют электронным или
полупроводником с отрицательной
проводимостью, а при обратном
соотношении — дырочным или
полупроводником с положительной проводимостью.
ЭЛЕКТРОННО-ДЫРОЧНЫЙ ПЕРЕХОД
Успехи, достигнутые в создании
полупроводниковых приборов, во многом
определяются тем, что научились
изготовлять очень чистые и весьма
совершенные по кристаллической структуре
образцы полупроводников,
обладающие в одной части электронной,
а в другой — дырочной
проводимостью. Граничная область между двумя
частями такого полупроводника с
разными типами проводимости называется
электронно-дырочным, или э-д
переходом. В зарубежной литературе, а часто
и в нашей, они называются также п-р
переходами.
Так как в электронной части имеется
много электронов, а в дырочной части
КРИСТАЛЛ ПОЛУПРОВОДНИКА —
КРЕМНИЯ. Электроны в нем связаны со
своими атомами значительно слабее, чем
в алмазе, и уже при комнатных
температурах в нем появляются свободные
электроны, покидающие свои атомы, у
которых вследствие этого образуются «дырки».
В кристалле появляется
хаотическое движение носителей зарядов
отрицательных и положительных (электронов и
«дырок»), направленное всегда
навстречу друг другу. Число их одинаково,
и в кристалле происходит только
взаимное перемещение зарядов, которое
внешне никак не проявляется. В гараже
поднятая на верхний этаж машина может
двигаться в любом направлении
(свободный электрон), в то время как в
нижнем этаже движение машин ограничено
(«дырка» заполняется соседним,
перескочившим в нее электроном).
полупроводника их мало, то некоторые
электроны распространяются и в
дырочную часть благодаря самодиффузии,
подобно тому как сахар, растворяясь
в воде, постепенно распространяется
из мест, в которых концентрация его
больше, в места, где она меньше. Но
в отличие от самодиффузии
электрически нейтральных молекул сахара
переход электронов связан также с
переносом отрицательного электрического
заряда. Поэтому переход электронов
в дырочную часть полупроводника
заряжает ее отрицательно, причем
электронная часть вследствие ухода из
нее электронов заряжается
положительно. Самодиффузия дырок из дырочной
части в электронную действует в том
же направлении. Таким образом, внутри
полупроводника на границе между
электронной и дырочной его частями
возникает переходная область, одна
часть которой заряжена положительно,
а другая — отрицательно. Эта область
подобна электрическому конденсатору,
на обкладках которого имеются заряды
противоположного знака, но в отличие
от него в э-д переходе
противоположные заряды не сосредоточены на
поверхностях, а диффузно распределены
в тонком переходном слое. Как между
пластинами заряженного конденсатора,
так и между противоположно
заряженными электронной и дырочной
частями одного и того же полупроводника
имеется разность потенциалов,
которая, однако, устанавливается и
сохраняется не с помощью внешнего
источника, а вследствие самодиффузии
электронов внутри полупроводника. Эта
разность потенциалов, однажды
установившись, направлена таким образом,
что затем уже препятствует дальнейшей
самодиффузии и поддерживает
равновесное состояние. Электроны в
большом числе устремляются из
электронной части полупроводника в дырочную,
однако уже накопленный в дырочной
части отрицательный заряд отталкивает
их обратно. Сила отталкивания тем
больше, чем выше разность
потенциалов между электронной и дырочной
частями полупроводника. Поэтому
только очень малая часть потока электронов
может преодолевать отталкивание и
проникнуть из электронной части в
дырочную.
Наоборот, ничтожное количество
электронов, имеющееся в дырочной
части, не испытывает никаких
препятствий у границы переходной области,
поскольку дырочная часть, вследствие
ухода из нее части дырок, заряжена
отрицательно.
Если считать, что электронная часть
находится слева, а дырочная — справа,
то можно представить себе дело так,
что из левой части в правую двигается
мощный поток электронов, но у границ
переходной области он встречает
барьер, и только маленькая часть
электронов, обладающих очень
большими энергиями, может взобраться на
этот барьер и проникнуть в правую
часть. Наоборот, из правой части в
левую двигается очень слабый поток
электронов, но зато он весь легко
скатывается с барьера в левую часть. Чем
выше барьер, тем меньше проникает
электронов из левой части в правую, но
высота барьера не влияет на число
электронов, которое скатывается из
правой части в левую.
Когда к полупроводнику не
приложено извне напряжение, то в нем,
естественно, нет тока, а это возможно при
наличии двух противоположных потоков
электронов внутри него в том случае,
когда они равны между собой. Таким
образом, внутри образца между левой
электронной частью и правой
дырочной автоматически устанавливается
такая по величине внутренняя разность
потенциалов, или, как ее называют,
контактная разность потенциалов, при
которой оба потока компенсируют друг
друга. В полупроводниковых приборах
из германия контактная разность
потенциалов составляет несколько
десятых вольта.

ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ
ВЫПРЯМИТЕЛЬ (ДИОД)
В отличие от вакуумного
электронного выпрямителя (диода), в котором
источником электронов является
накаленная нить, полупроводниковый диод
устроен проще. Он представляет собой
кусочек полупроводника с электронно-
дырочным переходом, не
нуждающийся в подогреваемом катоде, так как
электроны в нем и так имеются в
достаточном количестве.
Если теперь полупроводниковый диод
включить в электрическую цепь таким
образом, что минус подвести к
электронной части, а плюс к дырочной, то
внешняя разность потенциалов будет
противоположна по знаку контактной.
Если, например, контактная разность
потенциалов была 0,5 в, а мы
подключили 0,3 в, то разность потенциалов
между обеими частями или высота
барьера станет вместо 0,5 в только
0,2 в. Такое уменьшение барьера
приведет к тому, что равновесие между
потоками будет нарушено. Если при
отсутствии внешнего напряжения
только малая доля мощного потока
электронов могла преодолеть барьер в 0,5 в
и проникнуть из электронной части
в дырочную, то теперь уже
значительная часть этого потока может
преодолеть это препятствие. Что же касается
встречного слабого потока электронов,
то он, как мы видели, не изменится, так
как весь этот встречный поток
сваливается с потенциального барьера и не
зависит от того, с какой высоты он
падает. По мере увеличения внешнего
напряжения высота барьера будет
становиться все меньше и преобладание
одного потока над другим все большим
и большим.
Аналогичные явления будут
происходить и с дырками, но только их потоки
будут двигаться навстречу электронам.
Нарушение равновесия между
встречными потоками электронов или дырок
проявляется в замкнутой цепи как
электрический ток, величина которого
будет тем большей, чем в большей
мере нарушено равновесие.
10
По мере того как уменьшается
высота потенциального барьера, все более
резко увеличивается доля потока
заряженных частиц, могущих его
преодолеть, и поэтому ток очень сильно
зависит от внешнего напряжения.
Если изменить полярность, то-есть
приключить минус к дырочной, а плюс
к электронной части, то внешнее
напряжение будет увеличивать высоту
потенциального барьера. При тех же
численных величинах, что и в
предыдущем случае, но только при
переключении на обратную полярность высота
барьера вместо 0,5 в станет 0,8 в. Это
уменьшит поток электронов,
взбирающихся на барьер, но не увеличит потока
электронов, скатывающихся с него.
Поскольку оба потока относительно малы,
то и разность между ними будет
сравнительно малой величиной. Если
еще увеличивать внешнее напряжение
и соответственно высоту барьера, то
доля электронов, взбирающихся на
барьер, станет совсем малой и ток
будет определяться только слабым
потоком электронов, спускающихся с него.
Таким образом, пока увеличение
внешнего напряжения ослабляет поток
электронов из электронной части в
дырочную, будет наблюдаться некоторое
увеличение тока с ростом напряжения,
поскольку будет изменяться разность
между обоими противоположными
потоками. Когда же разность потенциалов
и высота барьера станут столь
высокими, что поток электронов из
электронной части в дырочную будет полностью
перекрыт, то будет достигнут так
называемый ток насыщения, имеющий
практически очень малую величину
вследствие ничтожно малой концентрации
электронов в дырочной и дырок в
электронной частях диода.
Когда напряжение приложено так, что
плюс приключен к дырочной, а минус
к электронной части, то ток сильно
зависит от напряжения, и внешнее
напряжение, снижая потенциальный
барьер на электронно-дырочном
переходе, как бы открывает вентиль для
потоков заряженных частиц. Диод
включен в проходном направлении.
КРИСТАЛЛ С ЭЛЕКТРОННОЙ
(ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ) ПРОВОДИМОСТЬЮ. К кремнию
примешано очень небольшое количество
атомов пятивалентного мышьяка.
Лишний, не имеющий в кристаллической
решетке кремния своей связи электрон
легко отрывается от атома мышьяка и
становится свободным. На его место
перемещается электрон, оторванный от
другого атома примеси. Однако такие
взаимоперемещения электронов в атомах
кремния «дырки» не образуют. В кристалле
возникает электрическая проводимость,
носителями которой являются свободные
электроны. В нашем гараже это
представлено свободным движением машины по
верхнему этажу (свободные электроны)
при отсутствии движения на нижнем
этаже (при образовании свободных
электронов не возникают «дырки»).
КРИСТАЛЛ С «ДЫРОЧНОЙ»
(ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ) ПРОВОДИМОСТЬЮ. К кремнию
примешано очень небольшое количество
трехвалентных атомов алюминия. Атомы
алюминия захватывают недостающие им
для полного числа связей электроны от
какого-либо соседа — атома кремния,
вследствие чего у тех образуются
«дырки», которые и заполняются электронами
от других, далее расположенных
атомов. В то время как электроны,
•перескакивая от атома к атому, только
заполняют последовательно образующиеся
«дырки», движения свободных
электронов, а следовательно, и отрицательной
проводимости в кристалле не возникает.
За счет перемещения только «дырок»
в кристалле создается только
положительная проводимость. Эта аналогия и
показана на рисунке гаража.
Когда же напряжение приключено
в обратном направлении, то оно,
повышая потенциальный барьер, как бы
закрывает вентиль на пути потока
заряженных частиц, и в этом случае
говорят, что диод включен в
запирающем направлении.
Диоды из кремния обладают еще
меньшими величинами обратного тока
и большими напряжениями, при
которых наступает пробой
электронно-дырочного перехода.
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ (ТРИОД)
Триод отличается от диода лишь тем,
что в нем имеются два
электронно-дырочных перехода. В триоде средняя
часть полупроводника по характеру
электропроводности отличается от
крайних его частей. Например, средняя часть
обладает дырочной, а крайние части —
электронной электропроводимость ю.
Такой тип триода принято называть
п-р-п; существуют также триоды, у
которых средняя часть обладает
электронной, а крайние части — дырочной
проводимостью, они относятся к типу
р-п-р.
К триоду приключаются источники
питания таким образом, что один э-д
переход включен в пропускном, а
другой — в запирающем направлении. Э-д
переход, включаемый в пропускном
направлении, называют эмитторным, а
включенный в запирающем направле-
Вмешний вид и разрез точечного
германиевого диода типа ДГЦ-4: 1 —
керамический патрон; 2 и 3 — нижний и
верхний штырьки детектора; 4 —
контактная пружинка; 5 — кристаллодер-
жателъ; 6 — германиевая пластинка;
7 — проволочные выводы.

полупроводниковый
выпрямитель, а) При отсутствии внешнего
электрического поля между кристаллами
с разной проводимостью движения
носителей зарядов через границу (переход)
между кристаллами не возникает,
б) К кристаллу приложено электрическое
напряжение. Носители зарядов в
соответствующих кристаллах оттягиваются
от перехода, и ток через кристалл не
протекает, в) При перемене напряжения
носители положительных зарядов («дырки»)
перемещаются в кристаллах влево, а
носители отрицательных зарядов
(электроны) — вправо. Через выпрямитель
проходит электрический ток.
ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ.
а) Вместо одного перехода прибор имеет
два. Без внешнего напряжения движения
носителей зарядов через переходы не
возникает. Это аналогично водоему,
перегороженному плотиной без разности
высот уровня воды. Колесо водяного
двигателя, естественно, вращаться не может.
б) К прибору приложено электрическое
напряжение, как показано на рисунке.
Возникает движение носителей зарядов
через каждый переход в зависимости от
напряжения присоединенных к ним
батарей. Это сходно с плотиной, которая,
перегородив реку, создала большую
разность напора воды. Через плотину
протекает небольшое количество воды. Колесо
вращается медленно, в) Напряжение,
приложенное к первому переходу, под
внешним воздействием изменяется
(микрофон, сигнал и т. д.). Проводимость
среднего кристалла меняется, вследствие
чего к правому переходу проникает
большее или меньшее количество
электронов из области левого перехода. Это
усиливает ток, протекающий через правый
переход, и похоже на то, как если бы мы
стали изменять высоту гребня плотины,
меняя тем самым количество воды,
падающей на колесо. Оно будет вращаться
с большой силой с переменной
скоростью.
нии — коллекторным. Среднюю часть
триода называют базой. До включения
батарей распределение потенциалов
в триоде и потенциальные барьеры на
переходах определяются только
контактными разностями потенциалов.
После включения батарей потенциальный
барьер у одного из э-д переходов
уменьшается, а у другого, включенного
в запирающем направлении,
увеличивается.
Электронный э-д переход делают
таким, чтобы ток переносился в
подавляющей части заряженными частицами,
поступающими из эмиттора в базу. Для
п-р-п триоде эту роль выполняют
электроны. Базу оставляют при
изготовлении триода очень тонкой, в некоторых
высокочастотных триодах ее толщина
составляет несколько микрон, в
низкочастотных — несколько десятков
микрон.
Заряды, поступающие из эмиттора
в базу, продолжают свое движение
в ней главным образом благодаря
диффузии, так как падение напряжения
в базе между эмиттором и
коллектором очень мало.
Достигая коллекторного э-д
перехода, заряды втягиваются в него
благодаря разности потенциалов,
приложенной к нему, или, иными словами,
скатываются вниз с потенциального
барьера. В цепь эмиттора и включена
батарейка напряжением 1,5—2,0 в,
в цепь коллектора — батарейка 20—25 в.
Если теперь изменить разность
потенциалов у эмиттора на небольшую
величину е, то это вызовет изменение
эмитторного тока на некоторую
величину 1. Для того чтобы вызвать это
изменение, необходимо затратить
мощность \у=в1. Ввиду того, что почти все
заряды, поступающие из эмиттора в
базу, попадают в коллектор, можно
считать, что коллекторный ток практически
также изменится на величину \. Пусть
цепь коллекторной батареи, имеющей
значительно большее напряжение, чем
напряжение на эмитторном переходе,
замкнута на некоторую нагрузку К.
Например, громкоговоритель. При
изменении тока в цепи коллектора на
величину 1 в нагрузке К будет
выделена энергия № — 12К, то-есть
значительно большая, чем была приложена
энергия на входе прибора, и усиление
по мощности будет равно:
Использование полупроводниковых
диодов и триодов открывает новые
широкие возможности во многих
областях техники и науки. Было бы очень
полезно, чтобы и наши радиолюбители
изучили особенности этих приборов и
начали бы их широко применять на
практике.
V/
ел
Применяя
Слева: разрез точечного триода: 1 — эмиттор; 2 —
германий; 3 — держатель: 4 — кожух; 5 — корпус; 6 —
заполнитель; 7 — коллектор; 8 — втулка; 9 — вывод.
Справа: разрез плоскостного триода: 1 — вывод; 2 —
кристалл германия; 3 — корпус; 4 — изолятор стеклян?
ный; 5 — вывод; б — коллектор (индий); 7 — эмиттор
(индий); 8 — вывод; 9 — крист алло держат ель.
Это усиление по мощности у некоторых
типов германиевых триодов достигает
нескольких тысяч. Таких же величин
достигает усиление по напряжению,
несколько другую схему
включения триода,
можно получить усиление
по току в десятки раз.
Применение
полупроводниковых триодов
наряду с другими
малогабаритными деталями
позволяет изготовлять
карманные приемники,
питание которых
производится от маленькой,
20-вольтовой батарейки.
Ввиду отсутствия
расхода энергии на накал
катодов такая батарея
довольно долго
обеспечивает работу приемника.
УСИЛИТЕЛЬ СВЕТА
На рисунке показано одно из
весьма многообещающих новых
применений полупроводниковых
веществ — усиление слабых оптических
изображений, что, например, крайне
важно при рентгеновском
исследовании (просвечивании) человеческого
организма.
Усилитель представляет собой
пакет из двух плоских прозрачных
проводников — стекол, обладающих
замечательным свойством: они
пропускают небольшой электрический ток.
Между стеклами, разделяя их, зажат
тонкий слой (10 мк)
флуоресцирующего сернистого цинка, очувствленного
примесью марганца. Пленка
наносится путем распыления ее на стекло
в вакууме. К обеим проводящим
пластинам присоединяется батарея
напряжением около 100 в.
Пакет устанавливается перед
изображением, которое необходимо усилить,
например перед изображением на
экране рентгеновского аппарата или на
экране телевизионной трубки, и в
зависимости от того, к каким лучам
очувствлен состав полупроводниковой
прослойки, на нем появляется
усиленное изображение — более яркое и
контрастное. При проекции на пакет
слабого изображения, богатого
ультрафиолетовыми лучами, можно
получить 50-кратное его усиление.
Слои тиххуп/>о6одтшг1о6см(/^\
Светящегося вещества— (•
батарея /ООу

шно
Фото А. КОЧЕТКОВА
НА ЗЕМЛЕ АНТАРКТИДЫ.
Начальник экспедиции
М. М. Сомов (слева)
беседует с капитаном ди-
зель-элентрохода «Лена»
А. И. Ветровым. В
середине: И. М. Магницкий —
начальник радиостанции,
осуществляющей связь
научного поселка «Мирный»
с Большой землей.
Далеко от Родины, на заснеженном
материке Антарктиды, ведется большая
научная работа советской антарктической
экспедиции.
Читатели нашего журнала живо
интересуются первыми успехами ученых
поселка «Мирный».
По просьбе читателей редакция
связалась по радио с начальником экспедиции
Героем Советского Союза доктором
географических наук Михаилом
Михайловичем Сомовым. Мы задали этому широко
известному полярному исследователю
несколько вопросов. Запись нашей беседы
приводится ниже.
ВОПРОС: До сих пор имеющиеся об
Антарктике сведения носилн неполный,
случайный характер, зачастую отражая
личное мнение или предположения тех
или иных ученых и исследователей.
Сейчас, когда вы более или менее
обосновались и, как говорится, огляделись
вокруг, что нового нли интересного из
проведенных наблюдений можно было бы
сообщить нашим читателям?
ОТВЕТ: В основном закончено
строительство поселка «Мирный». Здесь
развернуты аэрометеорологические,
геомагнитные, гляциологические наблюдения.
Совершены рекогносцировочные полеты
вглубь материка, в район организации
будущей станции «Восток» вблизи
геомагнитного полюса и в направлении
Полюса относительной недоступности,
где предполагается организация станции
«Советская».
Ученые — геологи и географы —
посетили «оазис» вблизи побережья,
произвели его предварительное обследование.
На тракторах и вездеходах из
«Мирного» в направлении будущей станции
«Восток» выехала партия ученых под
моим руководством с целью обследовать
возможный наземный путь и произвести
в дороге научные наблюдения. Поезд
оборудован походной аэрометеорологической
и гляциологической лабораториями.
Дизель-электроход «Обь» успешно
выполняет океанографические работы
в антарктических водах. В составе нашей
антарктической экспедиции имеется
большая группа советских полярников,
имеющих большой опыт проведения и
организации научных исследований в
Арктике. Этот опыт значительно облегчает
организацию наших работ в Антарктике.
ВОПРОС: Какие работы будут
осуществляться экспедицией за время ее
пребывания в Антарктике?
ОТВЕТ: Комплексная антарктическая
экспедиция запланирована на период
Международного геофизического года.
Сейчас наряду с подготовительными
работами по ряду разделов программы
научных исследований уже развернуты
наблюдения.
Полный комплекс работ будет
проводиться в течение 1957—1959 годов
согласно единому плану Научного совета по
изучению Антарктики, утвержденному
Советом Международного геофизического
года.
ВОПРОС: Какие новые научные
проблемы возникли сейчас перед учеными
разных стран, помимо вопросов,
обсуждавшихся на Брюссельском конгрессе?
ОТВЕТ: Пока еще дополнительных
проблем не возникло, но они, безусловно,
возникнут после того, как будут собраны
и начнут обобщаться материалы
наблюдений учеными различных стран,
участвующими в проведении Международного
геофизического года.
ВОПРОС: Как осуществляется научное
содружество советских ученых с их
иностранными коллегами?
ОТВЕТ: Вы уже знаете, что у нас
в «Мирном» в гостях были участники
Австралийской экспедиции, с которыми
мы установили дружеские отношения и
договорились об обмене информацией
о научных наблюдениях, в частности об
обмене данными о погоде. Существует
договоренность об обмене сводками
погоды с экспедициями других стран,
организовавших свои станции в Антарктиде.
(место "V; •,<*
выгрузки ] *

мною*
Объектив фотоаппарата запечатлел
момент раагрузни дизель-элентроходое «Обь»
и «Лена», доставивших в Антарнтину
богато оснащенную советсную научную анспе-
дицию (верхнее фото).
Едва вступив на шестой материн,
метеорологи уте начали свои наблюдения
(фото в центре).
Вот он, поселен в Антарнтине,
получивший пренрасное название «Мирный»
(нижнее фото)!
С Л1ШКТП01
Как известно, на обратном пути в
Советский Союз дизель-электроход «Лена»
зашел в порт Аделаида в Австралии. Нам
было приятно узнать, что австралийские
полярные исследователи во главе с
доктором Дугласом Моусоном тепло
встретили наших товарищей и высоко оценили
организацию научных работ, проводимых
Советским Союзом в Антарктике.
ВОПРОС: В печати США и других
зарубежных стран обсуждается большое число
проектов и планов заселения Антарктики,
устройства там крытых городов н
портов, баз для посылки ракет, предприятий
для разработки полезных ископаемых и
т. д. Возможно ли осуществление таких
мероприятий?
ОТВЕТ: Признаться, такие проблемы
советские ученые перед собой не ставили
и ставить не могут, так как все это дело
отдаленного или даже далекого
будущего. Ученые могут пытаться дать на них
ответ лишь после того, как Антарктика
будет сколь-либо подробно изучена и
будет разрешен целый ряд вопросов
международного порядка между странами,
заинтересованными в научных
исследованиях в Антарктике.
ВОПРОС: Что бы вы хотели передать
молодежи Советского Союза?
ОТВЕТ: От всего сердца желаем нашей
молодежи успехов в труде и учебе.

Лично и многократно переделы-
вал малопригодные моторы,
советские спортсмены установили
рекорды СССР:
_ Мотор
Скутера с рабочим Скорость
класса! объемом:
М . . до 17Б куб. см—61,172 км/час
А . . „ 250 „ „-«1,172 „
Б . . „ 360 „ „ —61,172 „
С - - „ 600 „ „ -68,702 „
На современных лодочных
моторах установлены следующие
европейские (мировые) рекорды:
_ Мотор
Скутера е рабочим Скорость
класса: объемом!
М . . до 175 куб. см— 63,0 км/час
А . . „ 250 ,, „ -1М.0 „
Б . . ,, 360 „ „ —105,0 и
С . • „ 500 „ „ —118,0 „
Глиссеры 846,13 „
МОГПОРЫ *
<#'икг у
Рис. Б. ДАШКОВА
этих моторах:
прямой и обратный ход,
•инт с переменным
шагом, отдельный бак с
горючим, электрическая
заводка, дистанционное
управление, бесшумная
работа, принудительное
охлаждение, откачка
воды из лодки,
амортизация мотора, обтекаемый
защитный кожух.
ДЛЯ ВЫКДЧИВДНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЕНЗОБ/Ж ЯВТОСТДРТЕР
ВОДЫ ИЗ ЛОДКИ ' """ - "■ '
Г\ дним из самых увлекательнейших видов спорта
^-'является водномоторный спорт. К нему тянутся
буквально сотни тысяч молодых людей нашей
страны, жаждущих проявить себя в этом спорте
мужественных людей, провести досуг и отдых на воде.
Где же, как не в технических видах спорта, в
частности в водномоторном деле, прививать эти
навыки молодежи! Моторы на земле и на воде
должны стать сЮль же доступными, как футбол и
другие массовые виды спорта. Однако к этому
общегосударственному делу у нас проявляется
недопустимое равнодушие. Большинство моторов, на
которых советские спортсмены участвуют в
соревнованиях, изготовляются или почти наново
переделываются руками самих спортсменов за их собственный
счет. Поэтому немудрено, что всесоюзный рекорд
скорости лодки с подвесным мотором равен 68,7 км,
а мировой рекорд — 118 км!
То, что сейчас выпускается нашей отечественной
промышленностью, как говорят, не лезет ни в
какие ворота: только три типа моторов мощностью
в 1,8, 4 и 6 л. с, к тому же образца 1936 года и
очень скверного качества, и ни единого типа с
большей мощностью, тогда как современные подвесные
моторы выпускаются в диапазоне мощностей от 1 до
40 л. с, вес которых почти в два раза меньше
изготовляемых нашей промышленностью, не считая
того, что в заграничных моторах применяется целый
ряд нововведений и усовершенствований.
От имени спортсменов-водномоторников, от
имени любителей мы обращаемся к министрам:
судостроительной промышленности тов. Носенко,
авиационной промышленности тов. Дементьеву,
автомобильной промышленности тов. Строкину,
тракторной промышленности тов. Хламову, лесной
промышленности тов. Орлову — дайте советской
молодежи подвесные лодочные моторы нужной
мощности и качества, чтобы на них штурмовать и побить
мировые рекорды.
Дайте удобные, просторные и дешевые
современные моторные лодки, деревянные и металлические,
на которых можно будет установить новые моторы,
и водномоторный спорт по популярности будет не
менее дорог молодежи, чем футбол, хоккей, лыжи.
Дайте комплекты заготовок деталей, из которых
спортсмены, учащиеся технических и ремесленных
училищ, школ, спортивных секций, пионерские
верфи и просто любители могли бы собирать лодки
своими силами.
Дайте мотор и лодки, которые найдут
широчайшее применение в народном хозяйстве страны,
помогут влить в промышленность СССР технически
подготовленные кадры. Пора комитету по физической
культуре и спорту при Совете Министров СССР
(председатель тов. Романов) обратить внимание на
серьезное отставание и этого технического вида
спорта. Рассчитываем мы и на поддержку и помощь
со стороны ЦК ВЛКСМ и ЦС ДОСААФ СССР.
К. ГЛАДКОВ и мастер спорта и чемпион СССР
В. ЖИРОВ — члены Президиума Всесоюзной
водномоторной секции
Мастер спорта и чемпион СССР Г. ЖИРОВА

гшзалшдашгашкш]
. .о. -о-
й/г -^
ей
АштгшюшшшАхпа
М. БЕЛЯКОВ, инженер
Рис. А. КАТКОВСКОГО
С лижайшее завтра автомобиля — высокая скорость,
0 стремительный разбег, компактный, легкий и в то
же время мощный двигатель, нетребовательность к
топливу, простота управления. Все эти качества имеются
у газотурбинного автомобиля.
Газовая турбина —.совершенно новый для автомобилей
двигатель. С его установкой автомобиль освобождается от
сцепления, коробки перемены передач,
гидротрансформатора. При поршневом двигателе внутреннего сгорания
они необходимы. В момент трогания автомобиля
коленчатый вал двигателя вращается, в то время как вся
трансмиссия, то-есть система передач от двигателя до
колес, неподвижна. Чтобы стронуть автомобиль с места
и разогнать его до какой-то определенной скорости,
к колесам его необходимо приложить определенное
усилие. Для быстрого разгона и преодоления сил инерции
автомобиля надо приложить значительно больше усилий,
чем при движении. На ровной, хорошей дороге сила,
передаваемая на колеса автомобиля, не велика, но на
плохой дороге, при подъемах требуемое
усилие—крутящий момент — возрастает. Поршневой двигатель, не
оборудованный специальными устройствами — коробкой
перемены передач и сцеплением, не может справиться
с этим. Сила давления газа в его цилиндрах в процессе
работы почти не изменяется.
Так родились два искусственных промежуточных
механизма — сцепление и коробка перемены передач.
Сцепление допускает взаимное проскальзывание и
выравнивает обороты при переключении скоростей, с помощью
же коробки перемены передач развиваемый двигателем
крутящий момент может меняться. Оба они вызваны
к жизни только неприспособленностью и несоответствием
свойств поршневого двигателя внутреннего сгорания
требованиям автомобиля. Поршневой двигатель и
автомобиль как бы «не сошлись характером». А от этого
страдают: технико-экономические показатели, поскольку
машина стала тяжелее, чем могла бы быть; водитель —
ввиду того, что усложнилось управление; и
производство, так как увеличилось количество деталей.
Но ведь существуют же двигатели другие, которые
лучше соответствуют условиям работы. Возьмем паровоз.
Уже более ста лет возит он пассажиров и тяжелые грузы
по железным дорогам. Нет на нем ни сцепления, ни
коробки скоростей; большой, тяжелый и сильный, он
покорно слушается одного органа управления: реверса—
для движения и тормоза — для остановки. В чем же тут
дело? Паровая машина имеет независимый паровой
котел. Стоит паровоз или движется, а процесс подвода
энергии в виде тепла топлива может происходить
совершенно самостоятельно и в любых требуемых
количествах. Поэтому паровая машина может создать
наибольшую силу тяги в момент трогания с места и уменьшить
ее в зависимости от условий движения в пути.
Механизм сцепления и коробка перемены передач паровой
машине не нужны.
Пример с паровой машиной показывает, что только
разделение двигателя на два независимых агрегата, из
которых один служит для преобразования энергии
топлива в энергию рабочего тела — газа или пара, а
другой для преобразования ее в механическую работу,
может служить условием, позволяющим создать
двигатель, более подходящий для автомобиля. При этом не
имеет значения, будет ли двигатель поршневой или
турбинный. Дело не в типе двигателя, а в его структуре.
В поршневом двигателе внутреннего сгорания
образование газа и отдача им полезной работы происходит
в одном и том же агрегате — в системе поршень —
цилиндр. Двигатель нельзя заставить работать «не
работая», то-есть заставить топливо выделять свою скрытую
энергию при неподвижном коленчатом вале. Отсюда не-
15

обходимость в сцеплении. С другой стороны, ввиду
постоянства степени сжатия, сила давления газов на
поршень не изменяется в процессе работы. Отсюда
почти независимая от оборотов величина крутящего
момента и необходимость в коробке скоростей.
Таким образом, чтобы иметь хорошие тяговые
качества и упрощенное управление, достаточно, чтобы
автомобильный двигатель состоял из двух независимых
агрегатов.
Эту задачу решают разными путями. Одним из них
является создание гидравлических, механических или
электрических передач, которые также основаны на
принципе разрыва непосредственной механической связи
между первичным двигателем и трансмиссией
автомобиля.
Другой путь — постановка газотурбинного двигателя.
Исследование различных схем показывает, что
применение в автомобильном транспорте так называемых двух-
вальных газотурбинных двигателей значительно
упрощает силовую установку и трансмиссию и создает более
компактный, легкий и удобный в управлении автомобиль.
Двухвальная схема двигателя позволяет сделать
независимым агрегат, в котором осуществляется подвод
и преобразование энергии топлива, от агрегата,
связанного с колесами автомобиля.
На странице 15 дана простейшая схема такого
двигателя. Турбокомпрессорный агрегат является как бы
«газовым котлом» (подобно паровому котлу на паровозе).
Центробежный компрессор (1) приводится в движение
турбиной привода (2) и подает сжатый воздух в камеру
сгорания (3), пройдя по пути через теплообменник (4).
Вся мощность турбины (2) используется только для
привода компрессора и вспомогательных агрегатов (5) —
масляного и топливного насосов, электрогенератора и
других.
Получаемые из «газового котла» газы поступают во
вторую тяговую турбину (6), механически не связанную
с первой. Эта турбина через редуктор (7), объединенный
с механизмом заднего хода, приводит в движение колеса
автомобиля. Изменение режима работы тяговой турбины
происходит независимо от режима работы
турбокомпрессорного агрегата. Весь запас мощности определяется
количеством поступающего газа на лопатки турбины,
его температурой и давлением.
Как видно из схемы, сцепления и коробки перемены
передач такой автомобиль не требует. Для управления
нужна только педаль газа.
При другой схеме — одновальной, когда диск тяговой
турбины нахрдится на валу турбокомпрессорного
агрегата сзади турбины привода компрессора, полезная
мощность двигателя на расчетном режиме не изменится,
но работа двигателя будет протекать по-другому.
Увеличение нагрузки снизит обороты двигателя и будет
сопровождаться уменьшением количества подаваемого
компрессором воздуха, уменьшением количества
сжигаемого топлива и общим уменьшением располагаемой
энергии потока газа, проходящего через турбины.
Величина крутящего момента, развиваемого двигателем,
снизится. Работа одновального газотурбинного двигателя
будет протекать с еще более неблагоприятной
характеристикой, чем у поршневого, и такой двигатель без
дополнения его сцеплением, коробкой перемены передач,
гидротрансформатором или другими агрегатами будет
для автомобиля непригоден.
СХЕМА ГАЗОТУРБИННОГО АВТОМОБИЛЯ «ФИАТ»
/. Вход для воздуха. 2. Воздушный фильтр. 3. Редуктор для привода
вспомогательных агрегатов. 4. Двухступенчатый центробежный
компрессор. 5. Камера сгорания. 6. Вал турбокомпрессорного агрегата.
7. Двухступенчатая турбина привода
7) {&) компрессора. 8. Одноступенчатая
тяговая турбина. 9. Редуктор тяговой
турбины (вал тяговой турбины
пропущен внутри вала
турбокомпрессорного агрегата). 10. Дифференциал.
11. Педали управления автомобилем
(педаль газа и тормоза). 12.
Топливный бак.
Хотя двухвальный
газотурбинный двигатель и
обеспечивает полную
возможность трогания с места и
автоматическую
приспособляемость к различным
условиям движения
автомобиля, наличие одной или двух
понижающих передач
будет, повидимому,
необходимо для тяжелых грузовиков и тягачей. В этом случае
понижающие передачи нужны не столько ради
обеспечения самой возможности движения, сколько для
уменьшения расхода топлива.
Снижение оборотов турбины ухудшает ее коэффициент
полезного действия. Одна или две понижающие ступени
редуктора позволят не только увеличить силу тяги, но
и расширить диапазон высоких значений кпд турбины.
Эти передачи будут включаться при длительном
движении в плохих дорожных условиях.
Хорошие тяговые качества двухвального
газотурбинного двигателя являются не единственным
преимуществом. Газотурбинный двигатель значительно проще и
легче карбюраторного и дизельного. Он имеет в
несколько раз меньше деталей и точных посадок, в десять раз
легче дизельного двигателя и занимает значительно
меньше места. В производстве потребуется меньше
станков и оборудования, так как количество деталей у
газотурбинного двигателя меньше и они проще. Некоторую
сложность представляет только изготовление рабочих
лопаток турбин, но и эта трудность может быть
преодолена при применении рациональных методов
производства (например, точное литье по восковым моделям).
При работе зимой в условиях низких температур
воздуха мощность газотурбинного двигателя значительно
увеличивается, экономические показатели улучшаются.
Вместе с тем газотурбинный двигатель, работающий на
подшипниках качения с применением жидких масел,
не знает затруднений с запуском. Даже при морозах
в 40—50° на запуск его тратится не больше 2 мин.
Непрерывный процесс горения позволяет применять
все виды жидких и газообразных топлив, а в
перспективе открывается возможность применения и твердого
топлива, например в виде пыли. Расход масла в
газотурбинных двигателях в 10—20 раз меньше, чем у
поршневых.
Из числа других преимуществ следует отметить
отсутствие вибраций, простоту обслуживания и
нетрудоемкость ремонта, простоту системы зажигания, которая
работает только в момент запуска, отсутствие наружной
системы охлаждения, высокую полноту сгорания
и безвредность выхлопных газов, а также возможность
передачи мощности на высоких оборотах при малых
усилиях и, следовательно, при более легкой трансмиссии.
Основным недостатком уже построенных
автомобильных газотурбинных двигателей является относительно
большой удельный расход топлива, в 2 раза больший,
чем у современных карбюраторных двигателей, и в
Зраза по сравнению с дизельными. Другим важным
недостатком является необходимость применения
дорогостоящих жаропрочных сплавов для деталей турбин.
Уже 8—10 лет ведутся работы по созданию
газотурбинных автомобилей. Но пока это лишь опытные машины—
лаборатории для исследований и испытаний.
Одним из первых был продемонстрирован в 1950 году
газотурбинный легковой автомобиль английской фирмы
«Ровер» с двигателем в 150 л. с. В 1952 году в Бельгии
были произведены скоростные испытания
усовершенствованного образца автомобиля с двигателем в 200 л. с
Этот автомобиль развивал скорость до 245 км/час на
дистанции в один километр с ходу. Двигатель установлен
за сиденьем водителя, перед задним мостом.
Крыльчатка центробежного компрессора обеспечивает
степень повышения давления 3,9. Вес двигателя — 227 кг,
16

!5л
тогда как обычный поршневой двигатель с коробкой
передач при мощности в 75 л. с. весит 363 кг. Схема
двигателя типичная: независимый турбокомпрессор-
ный агрегат, одна камера сгорания, отдельная
тяговая турбина. Последняя через редуктор с
механизмом заднего хода соединена с карданным валом.
Сцепление и коробка скоростей отсутствуют.
Управление производится двумя педалями: педалью газа и
педалью тормоза. Разгон автомобиля с места до
предельной скорости осуществляется только педалью газа.
В апреле 1954 года демонстрировался итальянский
газотурбинный автомобиль фирмы «Фиат». В отличие
от предыдущих двигатель его имеет двухступенчатый
центробежный компрессор, с помощью которого степень
повышения давления достигнута 4,5, и двухступенчатую
турбину привода компрессора. Температура газа на входе
в турбину компрессора — 800°. Число оборотов турбо-
компрессорного агрегата — 30 тыс. об/мин.
Одноступенчатая тяговая турбина позволяет развивать 22 тыс. об/мин.
Вал тяговой турбины пропущен внутри ротора турбо-
компрессорного агрегата вперед, где соединен с
редуктором и трансмиссией. Мощность двигателя — 200 л. с,
вес —258 кг.
Общий пробег экспериментального тяжелого грузовика
с газотурбинным двигателем «Боинг» (США) достиг
,к 1952 году 21 тыс. км, а общее время работы двигателя
на нем — 550 часов. Около 85% общего пробега и
рабочего времени грузовик имел нагрузку 21 т при
общем весе автомобиля 34 т. Номинальная мощность
двигателя — 175 л. с. Число оборотов турбокомпрессор-
ного агрегата — 36 тыс. об/мин, степень повышения
давления 3. Число оборотов тяговой турбины —
24 тыс. об/мин. Вес двигателя в сборе —128 кг. Этот
двигатель заменяет дизельный той же мощности весом
1120 кг, а общий выигрыш в весе силовой установки —
около 1500 кг. Торможение осуществляется двигателем
при переключении на задний ход.
В США еще два автомобильных концерна ведут
дорожные испытания газотурбинных автомобилей. Концерн
«Дженерал моторе» несколько лет испытывает
междугородный автобус с газотурбинным двигателем в 370 л. с.
Двигатель расположен в задней части автобуса поперек
машины. Выхлоп выведен вверх на крышу.
Одноступенчатый компрессор сжимает воздух до 3,5 атм., который
подогревается в одной камере сгорания. Одноступенчатая
тяговая турбина через понижающий редуктор и угловую
передачу соединена с задним мостом автобуса.
Несколько измененный экземпляр этого двигателя
(с двумя камерами сгорания и другим редуктором)
установлен на шасси гоночного автомобиля. Этот автомобиль,
имея такой относительно маломощный двигатель, при
испытании развил скорость 544 км/час. Интересно
отметить, что абсолютный мировой рекорд скорости
автомобиля, равный 633 км/час, установлен на автомобиле
с двумя поршневыми двигателями по 1 450 л. с. каждый
(всего 2 900 л. с).
В 1954 году другая автомобильная фирма, «Крайслер»,
объявила о создании и успешном испытании
газотурбинного автомобиля с двигателем мощностью в 120 л. с. Этот
двигатель, в отличие от всех предыдущих, имеет
теплообменник для использования тепла отходящих газов.
Применение теплообменника позволяет получать
эксплуатационный расход топлива, равный расходу топлива
у автомобиля с поршневыми двигателями: 12—16 л
Один из показателей,
данных в таблице,
вынесен на фотографию.
Вверху — количество
деталей в поршневом
двигателе, внизу —
количество деталей в
газотурбинном двигателе
(ГТЛУ
на 100 км пути.
Испытания показали
хорошие тяговые качества
этого газотурбинного
автомобиля и
высокую динамичность.
Наиболее важная задача при разработке
автомобильных газотурбинных двигателей — это уменьшение
расхода топлива. В тех областях, где высокий расход топлива
допускается, маломощные газотурбинные двигатели
(от 45 до 450 л. с.) широко применяются и производятся
промышленностью разных стран серийно.
Повышение экономичности может быть достигнуто
тремя путями: увеличением кпд центробежных
компрессоров, повышением степени давления и температуры газа
и использованием тепла отходящих газов. В самом деле,
в камере сгорания расходуется топливо для подогрева
воздуха, в то время как газы с температурой в 400—500°
и выше выбрасываются в атмосферу. С одной стороны
в камере сгорания затрачивается топливо для подогрева
газов, в то время как с другого конца выбрасываются
горячие газы. Сама собой напрашивается мысль, что
необходимо заставить отходящие газы отдать свое тепло
сжатому воздуху.
Идея теплообменника не нова, но трудность его
создания для газотурбинного двигателя заключается в том, что
он должен быть малых размеров, малого веса, хорошо
встраиваться в двигатель, обеспечить наиболее полную
передачу тепла от газа к воздуху при малых потерях
давления. Теплообменник резко снижает расход топлива
и делает газотурбинный двигатель экономичнее
автомобиля с карбюраторным поршневым двигателем. Эта
основная задача ждет своего разрешения.
ОЬшЮ*СлЖ,.»
Однажды в студепую
ЗИМНЮЮ ПОру...
французский ученый Будэ сидел
однажды и работал в своем кабинете,
погрузившись в вычисления, как вдруг
к нему вбежал чрезвычайно встревожен-
ный слуга с ужасным криком: «Пожар!»
— Доложите, пожалуйста, об этом моей
жене, — спокойно сказал ученый,
поворачиваясь обратно к своим бумагам. — Ведь
вы прекрасно знаете, что я в
хозяйственные дела не вмешиваюсь...
Виноват — аначит, виноват V Подарок алхимику
Однажды молодой физик ехал в
машине по шоссе и проскочил красный сигнал.
Раздался свисток. .
— Платите штраф, — сказал
подошедший постовой. — Почему вы проехали
красный сигнал?
— Видите ли, — отвечал физик, — я не
виноват. Дело в том, что длина волны
всякого колебания, в том числе и света,
уменьшается, если наблюдатель движется
навстречу источнику волн. А так как цвет
сигнала зависит от длины волны, то вы
видели более длинные волны — красные,
а я более короткие — зеленые.
— А на какой же скорости это
явление происходит? — поинтересовался
постовой.
Растерявшийся физик назвал огромную
цифру.
— Хорошо, — решительно отвечал
постовой, — тогда я оштрафую вас за езду
с недозволенной скоростью.
Однажды к одному богатому
итальянскому вельможе заявился
шарлатан-алхимик, выдававший себя за великого
ученого, нашедшего способ изготовлять
золото в любых количествах. За открытие
этого способа он требовал награды. И его
наградили. Слуги вельможи вынесли ему
большой пустой мешок и передали
слова своего хозяина, что человеку,
научившемуся делать золото, нельзя ничего
другого подарить, кроме крепкого мешка
для хранения драгоценного металла.

ИНСТРУМЕНТ № 1 МИНЕРАЛОГА И ПЕТРОГРАФА
ОБНАРУЖИВАЕТ УДИВИТЕЛЬНОЕ СТРОЕНИЕ МИНЕРАЛОВ
Г"1 еред нашим взором развертывается феерическое зрелище,
которое заимствует у калейдоскопа его причудливую яркую
мозаику, а у старинных пастелей их самые нежные краски. Что
же помещено на столике микроскопа?
Оказывается, мы рассматривали тоненькую — тоньше
волоса — какую-то пластинку, помещенную между двумя
покровными стеклами. Эта пластинка, сделанная из горной породы,
почти что бесцветна. Откуда же взялось такое обилие красок?
Волшебная палитра обязана своим рождением совместному
действию поляризации и интерференции света. Эти явления
и используются в микроскопе, в который мы смотрели, — в
поляризационном микроскопе — инструменте № 1 минералогов
и петрографов; .
Световые волны, как известно, поперечны. Колебания в
световом луче совершаются в направлениях, перпендикулярных
к лучу. В луче обычного света плоскость, в которой происходят
колебания постоянно и необычайно быстро — несколько
миллионов раз в секунду, меняет свое положение.
ШИ»Р КОЛЕБЛЕТСЯ
ВО ВСЕХ НАПРАВЛЕНИЯХ
|
^
МРТИКЯЛкНЯЯ
ПОЛЯРИМЦИЯ
/ й
^НЯг4-
поляризация
ИГксл'еьпется
|к
Эта фотография
пластинки горной
породы получена
с помощью
обычного оптического
микроскопа. Серый,
белый и черный
цвета не дают до*
статочно точных
сведений для
определения минералов.
Теперь взгляните
на четвертую
обложку и сравните
разноцветное
сияние всевозможных
красок с этой
черно-белой
фотографией.
Вверху — схема вырезки частей
поляризационной призмы николя
из кристалла исландского шпата.
Внизу — луч света (1),
падающий на николь, раздваивается на
два плоскополяризованных луча. Из
николя выходит только один пло-
скополяризованный луч (Е).
оба поляроида, и вместе они
составят прозрачное тело.
Если же плоскости
поляроидов расположить под
прямым углом друг к другу, то
свет, пройдя через первый
поляроид, пропускающий,
например, только
вертикальные колебания, не сможет
пройти через второй,
пропускающий только
горизонтальные колебания. Оба
поляроида в совокупности будут
вести себя как непрозрачное
тело.
В поляризационном
микроскопе пластинку освещают светом, прошедшим через
поляризационную призму или пленку поляроида. Рассматривают
ее тоже сквозь поляризационное приспособление.
Как же действует пластинка из горной породы или минерала
на свет, проходящий сквбзь нее?
Кристаллические вещества анизотропны. Скорость света,
проходящего через такое вещество, зависит от направления, по
которому он идет.
Анизотропное вещество обладает двойным
лучепреломлением. Луч света в нем разделяется на два луча, идущих с разны*
ми скоростями. Из вещества один луч выходит раньше,
другой — позже. Опоздание светового луча, конечно, очень мало.
Оно измеряется длинами световых волн, тысячными долями
миллиметра, — говорят о разности хода лучей в «полволны», в
«четверть волны» и т. д.
Положим, что луч света опаздывает на «полволны». Он
окажется «в противофазе» с другим лучом. Оба колебания
уничтожаются, и от сложения двух лучей возникает темнота.
Длина волн видимого света лежит в пределах от
800 миллимикрон (красный цвет) до 400
миллимикрон (синий цвет). Если разность хода между двумя
лучами равна, например, 325 миллимикронам, то она
будет соответствовать половине длины волны красно-
оранжевого цвета. Следовательно, в свете,
прошедшем через кристалл, этот цвет будет отсутствовать.
Белый свет, лишившись краснооранжевых лучей,
превратится в зеленый свет.
Каждое двоякопреломляющее вещество будет
отнимать в поляризационном микроскопе от белого света
те или другие лучи и приобретать определенную
окраску. Вот почему при рассмотрении в этот
микроскоп пластинки горной породы, состоящей из
различных двоякопреломляющих веществ, возникает
необычайная палитра красок.
Все составные части породы ярко выделяются своей
характерной окраской.
Рассматривание пластинки в обычном микроскопе
таких богатых и подробных данных о структуре
породы дать не может.
Внимательно рассматривая чудесную цветную
мозаику, видимую в окуляр микроскопа, минералог
определяет состав исследуемой горной породы.
(По материалам французского журнала
будущее», январь 1956 г.)
«Наука
Колебания в луче обычного света грубо можно уподобить
волнам, бегущим по веревке, один конец которой закреплен,
а другой трясут во всевозможных направлениях. Но
колебания веревки можно «поляризовать». Если пропустить веревку
через решетку с вертикальными прутьями, то по участку
веревки, находящейся за решеткой, будут итти только волны,
лежащие в вертикальной плоскости.
У физиков есть приборы, с помощью которых можно
поляризовать и свет.
Для получения плоскополяризованного света используются
призмы, сделанные из особых кристаллов, а также специальные
пленки, на которые нанесен слой из
множества маленьких кристалликов — поляроиды.
Если два поляроида наложить друг на
друга так, чтобы их плоскости поляризации
были параллельны, то свет пройдет через
Объяснение н 4-й странице обложки
С ПОМОЩЬЮ НОВОГО МИКРОСКОПА
Я ПОЛУЧИЛ СОВЕРШЕННО ДРУГИЕ
РЕЗУЛЬТАТЫ.
Иаошутна из немецкого журнала
«Молодеть и техника».
На четвертой странице обложки показаны сделанные с
помощью поляризационного микроскопа фотоснимки
пластинок из горных пород и минералов.
Это не бессмысленное творение сюрреалиста, а красочная
мозаика, раскрывающая тайны строения вещества.
1, 2, 3. Перед нами базальт, обнаруживающий
змеевидную структуру, — видно переплетение палочек плагиоклаза
(разновидность полевого шпата) с вкраплениями зерен
пироксена.
Плагиоклаз — слабо двоякопреломляющее вещество — дает
в поляризованном свете серый цвет. Пироксен — вещество
с более сильным двойным преломлением — дает цвета более
яркие и лежащие ближе к фиолетовому концу спектра. При
использовании дополнительной двоякопреломляющей
пластинки палочки плагиоклаза, расположенные параллельно
плоскости поляризации этой пластинки, становятся желтыми,
а перпендикулярные к ней — синими.
4. Фотография пластинки из диорита (очень
распространенной каменной породы вулканического происхождения),
содержащей кварц. Половина площади занята полевым
шпатом — плагиоклазом, другая половина — зеленым
амфиболом. В поляризованном свете плагиоклаз узнается по
последовательному чередованию светлых и темных полос.
5, 6. Специалист определит, что этот препарат содержит
габбро с пироксеном, коричневый амфибол и биотит. Эти
вещества обладают значительным двойным преломлением и
дают красивые оттенки, дополняющие собственную окраску
минерала.
Слева вы видите поляризационный микроскоп.

ОТ КАК РЕШИЛИ ИНЖЕНЕРЫ
Б. ФИРСОВ, инженер,
главный конструктор
НИИ «Тракторосельмаша»
ОДНУ ИЗ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗАДАЧ
^тепные корабли — комбайны;.. Всюду на обширных полях
^нашей Родины в жаркую уборочную пору можно видеть
эти размеренно движущиеся машины. Они собирают золотое
зерно обильных урожаев колхозных полей. Сотнями тысяч
таких машин располагает сегодня наше сельское хозяйство.
Одной из важных деталей комбайнов и других
сельскохозяйственных машин являются крючковые цепи. С их помощью
осуществляется передача силового усилия от одного
механизма к другому. Приводных цепей на комбайне такое
количество, что если бы их соединить все вместе, получилась бы
цепь длиной в 41 м, состоящая из тысячи звеньев.
Можно представить себе, сколько крючковых цепей
требуется для оснащения всего огромного количества
выпускаемых в нашей стране комбайнов.
Как же делаются крючковые «приводные цепи?
До последнего времени цели выпускались двух видов—»
со звеньями, штампованными из листовой стали, и со
звеньями, отлитыми из ковкого чугуна.
Для изготовления штампованных звеньев стальной лист
разрезался на полосы, а затем полосы разрубались на
прямоугольники, по величине равные звену. Полученные заготовки
подвергались термической обработке — нормализации —
в камерной печи. Потом их очищали в галтовочном барабане
от окалины, и лишь после этих операций из заготовок на
эксцентриковых прессах отштамповывались звенья цепи.
Эти звенья партиями загружались в камерную печь, где
они нагревались до температуры 850°С, закаливались в
водяной ванне и снова нагревались в другой камерной печи до
450° — производился так называемый «отпуск», во время
которого снимаются внутренние напряжения в металле
и звенья, оставаясь прочными, становятся менее хрупкими.
Во время термической обработки на звеньях вновь
образовывалась окалина, и чтобы ее удалить, звенья снова
очищались в галтовочном барабане. Только после этого из
отдельных звеньев производилась сборка отдельных отрезков цепи,
которые проходили обкатку под нагрузкой.
Такой процесс был очень трудоемким. В нем было много
вспомогательных операций: переноска звеньев от станка
к станку, загрузка станков заготовками и полуфабрикатами
и т. п. Цикл изготовления одного звена цели, от получения
заготовки до сборки звена в цепь, занимал 48 часов. Звено
цепи, изготовленное таким образом, стоило 37 копеек.
Для изготовления звеньев, отлитых из ковкого чугуна,
также нужно было затратить очень много труда. Прежде всего
по металлической модельной плите приготовляли земляные
формы. Затем формы заливались металлом. Потом
следовала выбивка форм — отделение отлитых звеньев от
формовочной земли. Следующей операцией была зачистка звеньев от
литейных прибылей. Выполнялась эта операция вручную на
наждачных точилах. Затем звенья проходили термическую
обработку — томление в камерной печи в течение
длительного времени по особому температурному режиму, во время
которого ковкий чугун приобретает свои отличительные
механические свойства. После термической обработки литые
звенья очищались в галтовочных барабанах и лишь после
этого попадали на сборку. Следующие операции были
такими же, как и при штамповке.
Литые Цепи обходились дешевле штампованных, но они
были менее износоустойчивы. К тому времени, когда Научно-
исследовательский институт технологии тракторного и
сельскохозяйственного машиностроения — НИИ
«Тракторосельмаша»—начал заниматься вопросом механизации
производства крючковых цепей, себестоимость одного литого звена
цепи составляла примерно 23 копейки.
Перед инженерами НИИ стояла задача максимально
сократить ручные вспомогательные операции, механизировать
транспортировку звеньев от станка к станку в процессе их
Изготовления, а весь процесс по возможности сделать
непрерывным. Эту задачу можно было разрешить только путем
комплексной автоматизации всего процесса производства,
то-есть путем создания автоматизированной поточной линии.
И эта линия была создана.
Сегодня ее можно видеть уже воплощенной в металле.
Преобразование исходного материала в изделие происходит
в ней при последовательном прохождении через все
машины с вмешательством рабочего только в некоторые вспо-
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ1
СТОИМОСТЬ звена приводной цепи:
штампованного — 37 коп.
с автоматической линии — 14,5 коп.
КОЛИЧЕСТВО
звеньев на один самоходный комбайн —1000 шт.
звеньев выпускает автоматическая линия в год —
25 000 000 шт.
Комбайнов выпускает Таганрогский завод в год —
12 000 шт.
Будет выпущено в стране комбайнов в 1960 году —
140 000 шт.
ПОЛУЧАЕМ!
37—14,5=22,5 коп.—экономия на одном звене
22,5 х 1 000 — 225 руб. — экономия на один
комбайн
225 х 12 000 = 2 700 000 руб. — экономия на
Таганрогском заводе в год
228 х 140 000 « 31500 000 руб. -
ЭКОНОМИЯ, КОТОРУЮ ПОЛУЧИТ СТРАНА в 1960 ГОДУ
НА ЦЕПЯХ КОМБАЙНОВ.
могательные операции. Но чтобы создать ее, надо было
сначала перестроить всю технологию производства.
Крючковая цепь, как и всякая другая цель, представляет
собою изделие, чрезвычайно удобное для непрерывного
транспортирования. Стоит только надеть цепь на звездочку—*
зубчатую шестерню — и начать эту звездочку вращать, как
цель станет перемещаться. Таким образом, легко мог быть
решен вопрос автоматизации межоперационного транспорта
крючковых целей, обеспечивающего непрерывность
процесса. Но для этого необходимо было одно условие: цепь
должна быть образована в самом начале производственного
процесса.
А по действовавшей технологии, как мы уже видели,
образование цели происходило в самом конце производственного
процесса. Надо было коренным образом перестроить эту
технологию.
Задача была успешно разрешена. Был создан
оригинальной конструкции пятипозиционный блочный штамп, в
котором одновременно выполнялись все операции по штамповке
и формообразованию звена. В этом же штампе звенья
собирались в цепь.
В пресс поступает стальная лента, которую в бунтах
получают непосредственно с металлургического завода. Конец
ленты из бунта заправляют в автоматическое загрузочное
устройство и включают пресс в работу. С каждым ходом
пресса лента автоматически подается в штамп на длину
заготовки звена, а с другой стороны из-под штампа выдается
по одному готовому звену, причем звенья выходят
соединенными между собой в цель.
После выхода из-под штампа цель пропускается через
автоматический испытательный стенд. Здесь на цепь
воздействует постоянная нагрузка, посредством которой
проверяется надежность сборки звеньев между собой. Затем
цель собирается в виде ряда петель в межоперационном
аккумуляторе — питателе задела. С приемной стороны
аккумулятора автоматически образуются петли цели, которые
затем, по достижении определенной длины, перемещаются
вдоль аккумулятора к выдающей его стороне, откуда цепь
поступает через приемную приводную звездочку в агрегат
термической обработки.
Межоперационный аккумулятор—питатель задела —
необходим потому, что термическая обработка является
непрерывным процессом, а штамповка — процесс прерывистый. Кроме
19

ЧЕСКДЯ-ЛИНИЯ
риводных
14кювых ЦЕПЕЙ
РАЗМЫКАТЕЛЬ
1:"^
-л
':<;.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
линия
ЧЕЛОВЕКА В СМЕНУ
200 м2
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПЛОЩАДЕЙ
РАЗДЕЛЬНАЯ ШТАМПОВКА
яг
ЧЕЛОВЕК В СМЕНУ
1750 м2
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПЛОЩАДЕЙ
Ъ5
ОБКАТКА
КОНТРОЛЬ
ГАЛТОВКА
^.^■^» '_

-■! V'.- --.*гк*^Ч
НОРМАЛИЗАЦИЯ
*.<<&
РАЗРЕЗКА
НА ЛЕНТЫ
$У<\*ГАЛТОВКА ~~*^ РУБКА НА КАРТЫ

./» I ••<• * *
7?Ч
л ~ -
Ленинградский завод
«вибратор» изготовляет Для
фотолюбителей фотоэкспонометры
кЮ-11».
Внутри корпуса
фотоэкспонометра помещается Миниатюрный
чувствительный
электроизмерительный прибор — мнк-
роамперметр. Изготовление
таких сложных и точных
приборов возможно только на основе
самой передовой технологии.
Только люди высокой
производственной н общей культуры
могут изготовить такие тонкие
приборы.
На фотографин видна часть
цеха, где на конвейере
производится сборка
фотоэкспонометров. В этом цехе работает
только молодежь, пришедшая на
завод по окончании школы.
Многие из них продолжают учиться
без отрыва от производства.
«\1|
того, каждые 18 мин. в штамп заправляется конец ленты от
нового бунта. На эту операцию уходит 2—3 мин. В это время
прессовый участок не выдает цели в линию, и агрегат
термообработки забирает цепь, накопленную в аккумуляторе.
Накопление цепи в аккумуляторе происходит потому, что
ритм работы пресса выше, чем ритм работы агрегата
термообработки. На прессовом участке установлено два пресса.
Когда один пресс работает, на другом в это время
производится смена штамповочного инструмента. Но может
случиться так, что во время смены инструмента на одном из
прессов на другом, находящемся в работе, произойдет
поломка инструмента. На выручку приходит
аккумулятор—питатель задела: накопленного в нем запаса цепи хватит на час
непрерывной работы агрегата термообработки.
Агрегат термообработки состоит из двух одинаковых
вертикальных электропечей. В первой печи автоматически
поддерживается температура 850—-900°С, во второй — 450°.
Внутри, в верхней части каждой иэ печей, помещена
приводная звездочка, через которую перекинута
подвергающаяся термической обработке цепь. Эта цель входит в печь в
нижней, открытой части, поднимается вертикально вверх, огибает
приводную звездочку и опускается также вертикально вниз.
В первой печи цель за 4 мин. равномерно нагревается до
900° и, выходя из нее, попадает в ванну с холодной проточной
водой. Быстро охлаждаясь, звенья цепи закаливаются и
приобретают высокую твердость, но становятся хрупкими. Для
того чтобы уменьшить их хрупкость, звенья цепи вновь
нагревают во второй печи до температуры 450° — происходит
«отпуск» цепи. Выходя из второй печи, цепь попадает в
масляную ванну. Здесь она промасливается и одновременно
воронится. Так как нагрев цепи происходит в обеих печах
очень быстро, на звеньях не успевает образоваться окалина,
которую нужно было бы счищать.
На этом, собственно говоря, .заканчивается процесс
изготовления цели. Но еще необходимо проверить изготовленную
цепь на прочность и проверить, не исказился ли ее шаг при
термической обработке.
Для этого цепь пропускается через автоматический
контрольный стенд. В нем участки цепи проверяются на разрыв
нагрузкой в 650 кг и контролируется средний шаг участков
цепи. Все эти операции протекают при непрерывном
перемещении цепи через контрольный стенд. Плохо закаленная
цепь вытянется под испытательной нагрузкой, изменится ее
шаг, и устройство, контролирующее средний шаг цепи,
автоматически остановит работу термического агрегата. При этом
прессовый участок может продолжать свою работу, заполняя
аккумулятор — питатель задела.
Готовая, проверенная цепь может итти в сборочный цех,
где ее установят на комбайны, или может быть упакована
в ящики в качестве запасных частей. Стоящий в конце линии
автомат, снабженный счетным механизмом, имеющим
программное управление, осуществляет намотку цепи в бунты.
Рабочий-наладчик устанавливает указатель программного
механизма на заданное количество звеньев в бунте,
заправляет конец цепи, вышедшей из контрольного автомата,
в приемное устройство намоточного станка и включает его
на автоматическую работу.
Намоточный станок автоматически отсчитывает заданное
количество звеньев, отъединяет получившийся отрезок от
цепи и сматывает его в бунт, который и выпадает на
разгрузочный столик автомата. Рабочему остается только брать
готовые бунты цепи и укладывать их на автокару или в ящики.
Автоматизированная линия обслуживается четырьмя
рабочими. Двое из них обслуживают прессовый участок, третий
наблюдает за работой агрегата термообработки и
испытательного стенда — он должен быть электриком. Четвертый
рабочий обслуживает автомат намотки — он убирает готовые
бунты цепи.
Весь цикл обработки звена цели, начиная от первого удара
штампа и кончая моментом, когда звено окажется в
намотанном бунте готовой цепи, занимает всего 48 мин., вместо
48 час. при прежнем способе изготовления цепей.
Производительность одной автоматизированной линии —
25 млн. звеньев, или 1 030 км цепи в год.
Для того чтобы выполнить такую программу прежним
способом, потребовалось бы 20 человек рабочих в смену
и производственные площади в 1 750 кв. м, а
автоматизированная линия занимает всего 200 кв. м.
Себестоимость звена цепи, изготовленной на
автоматической линии, составляет всего 14,5 копейки.
— ТАК ЧТО ЖЕ, ЭТО ПРЕДЕЛ?
— НЕТ, — ГОВОРЯТ ИНЖЕНЕРЫ, —
СЕБЕСТОИМОСТЬ ЗВЕНА ЦЕПИ МОЖНО ЕЩЕ СНИЗИТЬ,
Й МЫ РАБОТАЕМ НАД ЭТИМ.
В настоящее время уже работают две такие автоматические
линии—'Одна с 1950 года на Таганрогском комбайновом
заводе, вторая На заводе «Ростсельмаш» с 1955 года. Наше
правительство, проводя линию на специализацию и
централизацию производства, решило и изготовление крючковых
приводных цепей сосредоточить на бдном специализированном
заводе в городе Краснодаре. На этом заводе будет
построено шесть еще более совершенных автоматизированных линий
с выпуском 150 миллионов звеньев цепи в год.
22
I

КРЫЛАТЫЙ ПАРАШЮТИСТ
С портсмен-ларашютист, летчик, участник
второй мировой войны Лео Валентин недавно
осуществил одну смелую идею, которую он
вынашивал более 10 лет.
• В один из летних Дней он поднялся на са- %'^"44-и;.;>,*■.-"
мол ©те на высоту четырех с лишним
километров. Отсюда он должен был начать прыжок, ставя своей задачей
опуститься как можно дальше. С этой целью, кроме парашюта, он надел
легкие крылья из пластмассы, прикрепленные к рукам и спине.
Распрямив свои крылья, он выбросился из дверцы самолета вниз.
Несколько секунд было неясно, удастся ли опыт или нет, но затем Лео
Валентин овладел собой —тренировка помогла ему быстро
сориентироваться,— и он начал круто планирующий спуск на крыльях. Над самой
землей он раскрыл парашют и спустился обычным образом.
По мнению французских авиационных экспертов, прыжок Лео
Валентина с его крыльями имеет большое практическое значение для
парашютизма (Ф р а н ц и я).
ДЕРЕВО ВМЕСТО МЕТАЛЛА
В Венгрии и во многих других европейских странах,
где древесина дефицитна, ее заменяют железом или
железобетоном. В Финляндии, где сильно развита
деревообрабатывающая промышленность, наоборот, в широких
масштабах внедряются детали из дерева. Финские
строители достигли в этом значительных успехов. Так, даже при
сооружении потолков в помещениях шириной в 50 м
в Финляндии употребляются клееные стропильные фермы.
Из таких ферм построены цельнодеревянные ангары для
четырехмотбрных самолетов, крытые стадионы, большие
склады, заводские цех*. Изготовляются клееные
деревянные фермы на заводских конвейерах (Финляндия).
ГДР - СУДАНУ
Территория Судана, простирающаяся от Египта до
Бельгийского Конго, в своей большей части лишена воды.
В первые же дни своего существования молодое
независимое государство заключило договор с ГДР о научно-
технической помощи в области разрешения проблем
водоснабжения городов и поселков, а также строительства
оросительных систем и колодцев в сельскохозяйственных
районах.
Специалисты-гидротехники из ГДР уже начали в Судане
свою работу. Они обследуют огромные районы.
Вода, которую ищут немецкие инженеры, позволит
Судану в несколько раз увеличить поголовье скота, заложить
плантации ценных южных растений.
Немецкие гидрологи считают, что самым рентабельным
и надежным методом обводнения некоторых районов
Судана будет сооружение глубоких колодцев с мощными
насосными станциями. Оборудование для них уже
изготовлено в городах Магдебурге и Висмаре. Вскоре первые
партии оборудования для насосных станций прибудут на
польских и немецких кораблях из портов Северного моря
в порты Красного моря (Судан).
ЛЕКАРСТВА ИЗ КУКУРУЗЫ
На выставке изобретений недавно демонстрировалось
несколько новых препаратов и веществ, извлекаемых из
кукурузы.
Изобретатели Карабахчиев, Пейчев и Томов
продемонстрировали на этой выставке разнообразные витамины и
лекарства, которые они извлекают из продуктов
переработки кукурузы. Новые лекарства предназначены для
борьбы с экземой, а также с рядом желудочно-кишечных
болезней (Болгария).
КРУГЛЫЕ ГАЗГОЛЬДЕРЫ
Это не самые большие в мире памятники футбольному
мячу, а гигантские баллоны для газа, построенные
недавно в Руре. Они выглядят так не потому, что их создатели
были страстными болельщиками, а потому, что части,
напоминающие кожаные секции покрышки футбольного
мяча, легко можно сварить при сборке в весьма сжатые
сроки. Сборка из подобных деталей круглых резервуаров
стала распространенным методом (Ф Р Г),
МЕТЕОСТАНЦИИ ЮЖНОГО МАТЕРИКА
Ч тобы облегчить проведение метеорологических
наблюдений в Антарктике, американские моряки
сконструировали автоматическую метеостанцию, названную
«кузнечиком».
Весит «кузнечик» 90 кг. Его сбрасывают с самолета, и он
опускается на парашюте в то Место, откуда необходимо
получать метеосведения. Через несколько минут после
падения «кузнечик» сам «встает на ноги» и начинает
работу. На фотографиях показаны отдельные моменты этого
процесса.
«Кузнечик» определяет и передает по радио данные
о скорости ветра, температуре, барометрическом
давлении и влажности воздуха. Эти сведения в закодированном
виде передаются со скоростью 17 слов в минуту. Батарея
аккумуляторов «кузнечика» служит в течение 60 дней
(С Ш А). ф

*ёг7 -
ИССЛЕДОВАНИЯ ГИПЕРОНА
Известный польский ученый, лауреат Государственной
премии 1955 года профессор Мариан Даныш ведет сейчас
интересные исследования в Варшавском институте
экспериментальной физики. Он занимается проблемами
элементарных частиц материи. Его лабораторный стол
находится в... стратосфере. Запускаемые на баллонах
в стратосферу специальные фотопластинки подвергаются
там воздействию космических лучей. Следы частиц на
проявленных затем пластинках исследуются под
микроскопом. Расшифровка следов позволила профессору Да-
нышу прийти к выводу, что активная роль открытой
недавно ядерной частицы гиперона сводится к тому, что
гиперон после своего распада ведет к образованию
новых, неизвестных до сих пор атомных структур. Гиперон
живет миллиардные доли секунды. Атомное ядро,
включающее гиперон, является неустойчивым. При его
распаде под действием гиперона выделяется большая энергия.
Выводы польского ученого затем были подтверждены
в Англии и Франции. На снимке: Мариан Даныш в
лаборатории (Польша).
ЦЕЛИННЫЕ ЗЕМЛИ КИТАЯ
Одним из важных мероприятий, намеченных первым
пятилетним планом по увеличению продукции сельского
хозяйства, является освоение целинных земель. В
настоящее время в провинции Хэйлунцзян ведутся большие
работы по обследованию целинных земель. По
предварительным сведениям, их площадь в провинции достигает
10 млн. гектаров, из которых в первой пятилетке
намечено освоить 3 млн. гектаров (Кита й).
„ДЖАЛАВИХОР"
Недавно было спущено на воду и начало свои первые
рейсы торговое судно «Джалавихор» водоизмещением
7 тыс. т.
Морской транспорт «Джалавихор», построенный
судостроительной компанией «Хиндустан шип-ярд», является
первым современным дизельным судном, сооруженным
в Индии. Скорость хода нового судна—-12 узлов. На нем
установлен дизель мощностью в 2 800 л. с. (И н д и я).
АГРОФЛОТ
Только что с сельского аэродрома взлетел «ЧАП» —
крылатая сельскохозяйственная машина. Он летит со
сравнительно малой скоростью невысоко над землей. На
нем 250 кг удобрительного порошка.
Вот летчик включил распылительное устройство, и под
самолетом появляется широкая белая полоса, оседающая
на поле. В конце поля самолет поворачивает и
покрывает порошком соседнюю широкую полосу поля.
Агрофлот успешно борется с вредными насекомыми и
животными. Вот некоторые из этих вредителей: 1 — короед,
2 — монашенка, 3 — майский хрущ, 4 — осеннииа, 5 —
капустница, 6 — комар, 7 — полевые мыши, 8 — яблоневая
плодожорка, 9 — тли, 10 — колорадский жук и его личинка
— Эта работа требует большого внимания, — объясняет
нам стоящий рядом механик. — Пилот должен лететь на
высоте десять-пятнадцать метров, иначе ветер отнесет
порошок за пределы поля. Нужно учитывать силу и
направление ветра, чтобы отдельные полосы порошка не
смыкались между собою. Работа авиации на селе, —
продолжает механик, — весьма разнообразная: мы удобряем
почву под различные культуры •минеральными
удобрениями, боремся с сорняками, высеиваем семена, черним
снег, чтобы он быстрее таял...
Сельское хозяйство Чехословакии внедряет в практику
земледелия новейшие методы, сохраняющие и
увеличивающие урожай (Чехословакия).
АЛМАЗНЫЕ РАДИОЛАМПЫ
Группа инженеров провела интересные опыты с
некоторыми видами кристаллов алмазов. Как известно,
большинство видов алмазов не пропускает тока и только
некоторые виды при незначительном повышении
температуры приобретают свойства полупроводников. Ученые
пришли к выводу, что некоторые виды, в том число
голубые алмазы, могут использоваться в качестве
выпрямителей. Уже изготовлены первые алмазные
полупроводниковые радиолампы. Контактами у них служат пленки
серебра, нанесенные на противоположные заостренные
грани (Ю ж н о-А фриканский Союз).

самый.
длинный
КАНАЛ
В МИРЕ
О движении транспорта с запада на восток
и обратно в Китае позаботилась сама природа.
Крупные китайские реки Хуанхэ и Янцзы
выполняют эту важную задачу испокон веков.
Что же касается соединения севера с югом, то
здесь должен помочь человек. Так возник
Великий Китайский канал, с глубокой древности
называвшийся «Рекой для доставки урожая». Он
пересекает 4 провинции и соединяет Пекин (Северный
Китай) со Средним Китаем. Общая длина его свыше
1 700 км, он является самым длинным каналом в мире.
Строительство канала началось между 495 и 473
годами до нашей эры.
В течение многих веков Великий Китайский канал
был одной из основных транспортных артерий Китая.
Затем он был заброшен и при реакционном режиме
Чан Кай-ши пришел в полную непригодность.
После образования Китайской Народной Республики
в 1949 году это огромное древнее сооружение было
целиком обновлено. По всей своей.длине канал
углублен и сделан судоходным. Построены новые шлюзы
и другие технические сооружения. Средняя ширина его
достигает теперь 100—300 м, глубина — 8—10 м.
Теперь этот длиннейший в мире канал снова работает,
содействуя процветанию страны (Кита й).
НОВОЕ ПЯТНО НА МАРСЕ
Известный астроном доктор Слифер, фотографировавший в 1954 году планету
Марс, сообщил, что им открыта на Марсе новая синезеленая область размером
примерно в 200 тыс. кв. миль. Это новое темное пятно, находящееся около
большого канала Тота, появилось совершенно неожиданно. Никогда до этого за
125 лет, истекших с тех пор, как была составлена первая карта Марса, не
наблюдалось появления такого нового темного пятна.
«Это примечательное изменение, — заявил Слифер, — указывает, что
разделение между пустынями Марса и темными областями не является постоянным
или твердым, а что оно может изменяться. Это говорит в пользу наших
выводов, что Марс не представляет собой мертвого мира и что это потемнение
следует отнести за счет развития растительной жизни» (С Ш А).
НОВЕЙШИЙ РЕНОРД СКОРОСТИ НА ВОДЕ
Дональд Кэмпбелл поставил новый рекорд скорости передвижения по воде.
Его аппарат «Синяя Птица» развил максимальную скорость в 346,13 км/час при
средней скорости в 325,6 км/час. Рекорд поставлен на озере Улисвотер
в Англии.
Цельнометаллический аппарат Кэмлбелла, снабженный реактивным
двигателем, весит 2,5 т (Англия).
ТЕЛЕФОН С КНОПОЧНЫМ
НОМЕРОНАБИРАТЕЛЕМ
Круг номеров телефонов, которые вы
обычно вызываете, в большинстве
случаев невелик. Это позволило создать
интересный аппарат, позволяющий
вызывать наиболее часто требующихся
абонентов без набора номера. Этот
аппарат подключается к обыкновенному
телефонному аппарату. Каждая кнопка
соответствует номеру постоянного
абонента. Достаточно нажать ее, чтобы
произошел вызов (Ф Р Г).
НАЙЛОНОВЫЕ ВИНТЫ
Н екоторые фирмы начали делать судовые гребные
винты из нейлоновой пластмассы, такой же, что идет на
нити для дамских чулок.
Самое большое преимущество нейлоновых винтов
заключается в том, что они не ржавеют, не нуждаются
в окраске и чистке, не ломаются при столкновении с
плавающими предметами или с грунтом на мелях. Пока такие
винты ставятся только на суда среднего тоннажа — на
траулеры и портовые буксиры. Но в самом ближайшем
будущем они будут ставиться на самые крупные океанские
суда (Дания).
РЕДКАЯ ФОТОГРАФИЯ
Одному из американских
фотокорреспондентов удалось
сфотографировать молнию, которая в 48-й
раз ударила в шпиль знаменитого
небоскреба «Эмпайр Сейте Бил-
динг». Во время удара люди внутри
здания продолжали спокойно
работать (С Ш А).

ПРЕЖДЕ ЧЕМ
Статья о вреде курения, несомненно, представляет
значительный интерес. Ее можно рекомендовать для
опубликования...
Начальник отдела планирования и организации
научных исследований ученого совета
Министерства здравоохранения СССР проф. В. М. СВЯТУ-
хин.
ПРОЧИТАЙ
Доктор Е. Куйлер-Гаммон,
директор статистической службы
американского ракового общества, стал
на несколько месяцев кошмаром для
одной из самых мощных промыш-
ленностей мира — табачной. Вместе
с доктором Даниелем Горн он
организовал в период между 1 января
1952 года и 31 декабря 1953 года
одну из величайших анкет в истории
медицины: 187 766 мужчин в
возрасте от 50 до 70 лет, проживающих
в 9 американских штатах, были
подвергнуты опросу 22 тыс.
добровольцев. Не довольствуясь
обычными статистическими данными, оба
врача обязывали обследователей
в тех случаях, когда обнаруживались
какие-либо заболевания
обследуемых, периодически посещать их на
протяжении всего времени
проведения анкеты. Таким образом, было
выявлено 4 854 случая смерти,
точные причины которых были
записаны. Результаты этой анкеты
доктор Гаммон комментирует в
интервью, данном одному
американскому журналу.
ВОПРОС. Словом, доктор
Гаммон, можно сказать, что табак
укорачивает жизнь курильщика? На
сколько же лет сокращает завзятый
курильщик нормальное время
своего существования?
ОТВЕТ. Мы не знаем этого точно
для всех людей, потому что мы
изучали только категорию мужчин
в возрасте между 50 и 70 годами.
Больше того, результаты анкеты
очень свежи, и я еще не имел
времени изучить их под этим углом
зрения. Но я могу вам сказать
следующее: смертность регулярно
курящих приблизительно такая же,
как смертность некурящих,
которые старше их на пять лет.
ВОПРОС. Значит ли это, что если
человек не курит, то он прибавляет
себе пять лет жизни?
ОТВЕТ. Почти так. Можно
сказать, что курение старит человека
приблизительно на пять лет.
ВОПРОС. Вменяется ли
сокращение срока жизни в вину табаку,
выкуренному до 50 лет, или тому,
который выкурен между 50 и
70 годами?
ОТВЕТ. Этого мы не знаем. Наши
результаты касаются главным
образом двух болезней — рака легких и
болезней сердца. Если бы у меня
возникла необходимость
выдвигать гипотезы, я
сказал бы, что рак
является следствием
длительного курения. И
наоборот, я склонен скорее
думать, что курение
более быстро действует на
сердце, вызывает
сердечные болезни. Но это не
что иное, как
предположение.
Если мы обратимся к
результатам нашей
анкеты, то из числа людей,
которые выкуривали
одну или больше пачек папирос в день,
умерло 745. Из того же количества
некурящих умерло только 426
человек. Другими словами, в этой группе
ОТВЕТ. Опыты уже давно
доказывали вредное действие табака на
сердце. Курение нескольких
папирос увеличивает напряжение и
ускоряет биение сердца и сжимает
мелкие сосуды.
ВОПРОС. Можно ли
рассматривать вашу анкету как самое
главное доказательство предположений,
которые мы имели в этом
направлении?
ОТВЕТ. Это единственное прямое
доказательство, которое я знаю
в статистике. Большинство врачей
уже давно признало, что курение
опасно для сердечного больного, но
мы до сих пор не имели никакого
статистического доказательства.
ВОПРОС. Итак, ваши результат*-*
так же важны и значительны в от-
ТАБАК И ЖИЗНЬ! Смертность курильщиком
по сравнению со смертностью некурящих.
0ТЮЛСЗНЕЙ ОТ РАКА ОТ РАКА ОТ ПРОЧИХ
СЕРДЦА ВСЕХ ВИДОВ ЛЕГКИХ ПРИЧИН
лиц было бы еще 319 лишних
смертей, которые могли быть приписаны
табаку. Найдя, таким образом,
серьезную связь между смертностью и
влиянием регулярного курения
табака, нам стало интересно узнать,
в какой мере это касалось двух
главных болезней: сердечных и рака.
Из упомянутых выше 745 смертей
мужчин, которые выкуривали одну
пачку и больше папирос в день,
334 были вызваны болезнями
сердечных артерий. И только 171
человек из них умер бы от этой
болезни, если бы количество смертей
среди них было такое же, как
среди людей, которые никогда не
курили. Другими словами, было
163 лишних смерти от болезней
сердца. В том же самом итоге
745 смертей у людей,
выкуривающих одну пачку папирос или
больше в день, 161 смерть была
вызвана раком. Среди людей, которые
никогда не курили, было только
63 смерти. Итак, среди курильщиков
оказалось на 98 смертей больше,
то-есть в 2,55 раза выше, чем у
некурящих.
ВОПРОС. Признавали ли раньше
такую связь между болезнями
сердца и курением табака?
ОТ БОЛЕЗНЕЙ ОТ РАКА ОТ РАКА ОТ ПРОЧИХ
СЕРДЦА ВСЕХ ВИДОВ ЛЕГКИХ ПРИЧИН
ношении болезней сердца, как и
в отношении рака?
ОТВЕТ. Результаты, касающиеся
болезней сердца, по крайней мере,
так же важны, как и в отношении
Таблица показывает
повышенную смертность у
курящих одну пачку и больше
папирос в день.
Сравниваются две цифры: смертность,
которую можно было бы
ожидать у некурящих, и
цифру смертей,
действительно зарегистрированных.
161
745
63
Случаи смерти, зарегистрированные во
время проведения анкеты.
Количество смертей в случае, если бы
все люди, охваченные анкетой, не курили.
О Количество смертей, приписываемое
действию табака.
26

КАЖДАЯ ВЫКУРЕННАЯТОБОИПАПИРОСА
СОКРАЩАЕТ ТВОЮ ЖИЗНЬ
рака. Больше половины
зарегистрированных смертей связано с
сердечными болезнями. Но это
относительные цифры. В
действительности же шансы умереть от
сердечного приступа у завзятых
курильщиков увеличиваются на 90%, тогда
как шансы умереть от рака у них
увеличиваются на 156%.
ВОПРОС. Означает ли это, что
мы спасли бы большое количество
жизней, если бы мы устранили
опасные элементы из дыма?
ОТВЕТ. Я думаю, что да. Может
быть, самым важным было бы
устранить весь никотин.
ВОПРОС. Если бы весь
никотин был уничтожен, разве
курильщики ценили бы тогда папиросы?
ОТВЕТ. Я лично сомневаюсь
в этом. Это равносильно тому, что
отнять кофеин у кофе. Я не
враждебен к табаку, если его можно
сделать безвредным. Я надеюсь, что
промышленные организации найдут
разрешение этого вопроса.
ВОПРОС. Итак, опасную часть
табака составляет никотин?
ОТВЕТ. Многие опыты
подсказывают, что для сердца — это никотин.
Но мы не можем всецело снять
ответственность и с окиси углерода.
Ускорение ритма сердца и
увеличение кровяного давления, а также
сжатие мелких кровеносных
сосудов обязано, насколько известно,
всецело никотину.
ВОПРОС. Что было обнаружено
в отношении действия табака на
возникновение рака из опытов над
мышами?
ОТВЕТ. Если сконденсировать
дым папиросы в жидкость и
смазывать ею кожу мышей в течение
нескольких месяцев, большое
количество мышей заболеет раком кожи.
ВОПРОС. Можно ли из этого
заключить, что эти вещества
оказывают такое же действие и на
внутренние органы?
ОТВЕТ. Нет, по крайней мере,—
это мое мнение. Различные органы
тела имеют различную
восприимчивость к раку. Больше того,
вещество, которое действует на мышей,
часто не оказывает сильного
действия на человека. Поэтому надо
изучать действие табака на людей.
Но это изучение не легкое. Если вы
рассматриваете, например,
зависимость смертности от рака от места
жительства, вы найдете, что в
городах она выше, чем в деревнях,
в богатых областях страны выше,
чем в бедных. Наблюдается, что
в отсталых странах смертность от
рака более низкая. Но все это
может быть объяснено простой
разницей в средствах его обнаружения.
В городах больше врачей и в связи
с этим больше возможностей для
правильной диагностики. Эти
цифры сами по себе еще не
доказывают обязательно, что жизнь в
городе, подверженная воздействию
продуктов угольных смолистых
веществ (часть которых является
раковыми возбудителями), более
вредна, чем вне города.
ВОПРОС. Подвержены ли
опасности лица, курящие папиросы с
фильтром в мундштуке?
ОТВЕТ. На этот счет у нас
данных нет. Во всем сказанном выше
есть вещи, которые я должен
уточнить. Я говорил о связях причины
со следствием между табаком и
болезнями сердца, с одной стороны, и
раком легких — с другой. И хочу
быть очень ясным в этом
отношении. Я говорю, что курение, по
моему мнению, влечет за собой
увеличение смертности от этих двух
болезней. Но это не проливает свет на
механизм этого явления и не
позволяет нам главным образом
заключить, что табак — единственно
возможная их причина. Далеко не так!
Если бы мне надо было
представить механизм увеличения
смертности от болезней сердца, я бы
сказал, что он, по всей вероятности,
выглядит так: человек с сердечной
болезнью может прекрасно жить
долгие годы, если он не подвергает
себя никакому чрезмерному
напряжению, но этот же человек может
погибнуть от сердечного приступа
в момент подъема по лестнице бегом.
Лучшая гипотеза, которую я бы мог
выдвинуть в отношении болезней
сердца, это та, что курение табака
оказывает дополнительную
нагрузку на сердечную деятельность и
увеличивает его напряжение.
Самые обширные английские
анкеты были проведены доктором
Ричардом Доллом и профессором
Брэдфордом Хиллом. Их было три,
и они заинтересовали клиники
Бристоля, Кембриджа и других
городов, 20 клиник Лондона — весь
английский медицинский персонал
в целом. Причиной проведения
анкет явился рост смертности в
стране от рака легких: 612 случаев
в 1922 году, 9 287 —в 1947 году,
14 218—в 1952 году. Так же как
Гаммой и Горн в Америке, в Англии
пользовались методом опроса.
Анкета, проведенная среди 5 тыс.
больных, показала, что больные
раком легких курили с более раннего
возраста и продолжительнее, чем
больные, которые не имели дела
с табаком, не страдали болезнями
дыхательных путей, но были того
же пола и возраста.
Больные раком легких больше
курили папиросы, нежели трубки,
меньше употребляли мундштуки
с фильтром, больше находились
в городах, чем в деревнях.
Для мужчин, выкуривающих 25—
50 папирос в день, риск получить
рак легких приблизительно в 20 раз
больше, чем для некурящих.
Анкета среди 4100 врачей
позволила установить, что процент
смертности от рака легких у курящих
выше, чем у некурящих. К тому же
он закономерно увеличивается с
количеством употребляемого табака.
Заболеваемость завзятых
курильщиков в два раза выше, чем
умеренных курильщиков. Процент
смертности от сердечных болезней
колеблется между 3,91 и 5,15% у
курящих против 3,89% у некурящих.
Сокращенный перевод статьи из
французского журнала «Наука и жизнь»
(декабрь 1954 г.)
стал
ЗАКАЗОВ
ОЧКИ-БИНОКЛЬ
Ни одному, даже самому
завзятому театралу не хватит терпения все
время, не отнимая, держать у глаз
бинокль. Еще в худшем положении
любители футбола. Выражать
жестами свои переживания и
одновременно смотреть в бинокль —
невыполнимая задача.
Все эти «проблемы» легко решить,
выпустив несложный оптический
прибор — очки-бинокль. До войны
наша оптическая промышленность
выпускала их. Необходимость
выпуска подобных очков-биноклей
видна даже невооруженным глазом.
ПРОБЛЕМА ПУЗЫРЬКА
Наполнение авторучки —
несложная работа, пока пузырек полон. Но
она неумолимо усложняется по
мере опорожнения пузырька.
Чернил в нем еще на палец, но
владельцу авторучки с грустью приходится
вспоминать о лисе из басни
Крылова, которой журавль приготовил
угощение в тонкогорлом кувшине.
Не лучше ли наполнять авторучку
из такого пузырька (см. рис.).
Чернила используются до последней
капли, а руки владельцу авторучки не
приходится постоянно мыть с пемзой.
ЛАСТЫ ДЛЯ ПЛАВАПИЯ
Спортивная техника находится
у нас на достаточно высоком
уровне. Это не должно ей мешать
опускаться иногда ниже уровня моря.
Неловко смотреть, когда юный
пловец, сидя на песке у самой пены
прибоя, привязывает к ногам
веревочками самодельные плавательные
приборы — ласты. Это старые
резиновые тапочки, к которым суровыми
нитками пришиты два треугольных
куска транспортерной ленты. В
изготовлении любой нашей резиновой
фабрики такие ласты были бы
лучше и удобней. Вся беда в том, что
нет заказчика на этот вид
спортинвентаря. А весной от покупателей
отбоя не будет. Не мешало бы
делать и плавательные перчатки с
перепонками и маски для ныряния.

."•/6*
«**'
*'
.^,' +**
}*-}■
' ^> ■««.
•^««И^
-***а*и«
*Й
-Ч**-*;.^
* :•* >ч^
Юрий МОРАЛЕВИЧ
С1-ереговыми радиостанциями была принята тревож-
*-^ная и непонятная радиограмма танкера «ПМ-1».
«Широта 38,10 долгота 152,30 немедл...»
Три посланных на разведку скоростных самолета
описали над океаном огромную дугу, ничего не
обнаружили и, заметив лишь в вечернем сумраке три
парусных суденышка рыбаков, легли на обратный курс.
Новый танкер, водоизмещением в тридцать четыре
тысячи тонн, исчез бесследно.
Комиссия по приемке танкера получила задание
провести испытания нового корабля в открытом
океане. Предстояло выйти далеко в океан и, наполнив
отсеки водой, проверить корпус судна на большой волне.
Теплоход величаво отвалил от причала. Вспенивая
тремя могучими винтами спокойную, яркосинюю
воду, нефтевоз дал протяжный басовый гудок и
направился к выходу из бухты.
За кормой остался маяк на маленьком скалистом
островке. Зеленовато-жемчужный корпус теплохода
направился прямо на восток, темневший густой
синевой надвигавшейся ночи.
Через десять часов, двигаясь ровным тридцатиузло-
вым ходом, нефтевоз прошел через пролив и вышел
в океан.
Ласковый голубой великан неторопливо и осторожно
подымал танкер на отлогий, сверкающий золотой
чешуей холм. Стройный корпус корабля добирался до
полупрозрачной вершины, замирал на мгновение,
словно в раздумье. Затем, рассекая высоким ножом
форштевня покорно расступавшуюся воду, плавно
соскальзывал навстречу набегавшему новому валу.
От теплого океанского ветра кормовой флаг трепетал
весело и упруго, будто струилось широкое алое пламя.
Комиссия собралась на корме теплохода у затянутых
чехлами больших спасательных шлюпок.
Представитель верфи провел рукой по выпуклому борту одной
шлюпки и шутливо сказал:
— Мне кажется, на таком чудесном судне
спасательные шлюпки — это скорее традиция, чем
необходимость. Ведь никаким силам природы, никакой буре
этот корабль не утопить.
— Конечно, нет!—ответила инженер Осокина.—
Непотопляемость этого нефтевоза очень велика, даже когда
он по новому методу движется с целиком погруженным
корпусом и лишь надстройки находятся над водой.
Член комиссии недоуменно пожал плечами:
— Это само собой разумеется. Ведь ваш пенометалл
плавает! Какрй же может быть разговор?
— Согласна с вами, но дизели и все вспомогательные
механизмы сделаны не из пенометалла. Вся громадная
система трубопроводов тоже сталь, а кое-где медь и
латунь. И если удельный вес всего строительного
материала обычного корабля близок к семи, то у нас он
все же почти вдвое больше, чем у воды.
Главные машины и все вспомогательные механизмы
танкера работали безупречно. Прочность корпуса была
отличная, а вибрации двигателей гасли в пенометалле
корпуса без следа.
Испытания подходили к концу. Впередсмотрящий
матрос спустился с мостика и отбил восемь склянок.
В полдень было решено ложиться на обратный курс.
Капитан вполголоса отдал команду. Нос теплохода
плавно двинулся влево и прочертил по горизонту
ровно половину окружности. Обгоняя волны, танкер
полным ходом устремился к родной земле.
Впередсмотрящий вдруг настороженно наклонился
через планшир. Мгновение — и воздух прорезал его
отчаянный крик:
— Справа по борту мина! Бродячая мина!..
Капитан одним прыжком очутился на правом крыле
мостика. За ним бросились остальные.
Все увидели, как ленивым всплеском волны к
самому борту метнуло рогатое, обросшее ракушками
чудовище. Мина ударилась об обшивку танкера и,
проносясь вдоль борта, завертелась, обдирая ракушки, ныряя
в пене. Стремительно бросившись к рукоятке
электроштурвала, капитан, зажав ее поверх руки рулевого,
резко повернул руль вправо. Но избежать катастрофы
было уже невозможно. Над бортом у среднего отсека
бесшумно поднялся высокий седой смерч, и тут же
больно ударил по ушам тяжелый грохот.
Танкер продолжал двигаться. Смерч соленым,
приторно пахнущим гарью водопадом рухнул на мостик,
ослепив всех на несколько секунд.
Очнувшись, Ольга увидела, что танкер, кренясь все
больше на правый борт, заметно оседает носом.
— Все в аварийный пост! — крикнул
капитан.—Старпом, к радисту!
Ольга растерянно огляделась. Куда же исчез
Воронов? Где Саакян и Норенко?
Капитан, схватив ее сзади за плечи, резко толкнул
к трапу, ведущему на корму.
Только в тесном отсеке аварийного поста Ольга
представила себе весь ужас происшедшей катастрофы.
28

Рис. н. кольчицкого
Матросы по круто наклонившейся палубе несли
к шлюпке безжизненно обвисшее тело Воронова. Из
разбитой головы его на рифленый металл сбегали
капли крови. Раненого Саакяна, которого тоже сбросило
с мостика в пролет трапа, несли позади. Саакян глухо
стонал.
Скоро две шлюпки с людьми, шумя моторами,
отошли немного от обреченного корабля. Норенко, тщетно
пытаясь нащупать пульс на руке Воронова, смотрел
в отчаянии на гибель танкера.
Громадный зеленовато-жемчужный корпус корабля
уходил в глубину океана... Вот над волнами, устремив
вверх неподвижные гребные винты, осталась лишь
часть кормовой надстройки. Она погружалась
медленно, словно нехотя, один за другим исчезали под водой
круглые бортовые иллюминаторы, вот их осталось
пять, четыре, три... Вот, как крошечный островок,
осталась лишь обращенная к ясному небу часть кормы
с черноалым на фоне заката, словно траурным флагом.
Еще мгновение — и пламенеющий флаг исчез среди
равнодушно катившихся волн, словно погас
захлестнутый ими факел.
Две затерявшиеся среди океана шлюпки покружили
у места катастрофы и, не найдя в волнах никого,
взяли курс чуть правее закатного зарева, охватившего
край горизонта.
Норенко, пытаясь привести в чувство Воронова,
горестно повторял:
— Андрей... Ты слышишь меня? Очнись, Андрюша...
Ольга Осокина, капитан и механик первыми
добрались до тесного отсека, где помещался аварийный пост
танкера. Отсюда можно было нажатием кнопок
наполнить водой любой отсек нефтевоза, закрыть доступ
воды в них, включить насосы пожарной и
осушительной системы, определить по приборам крен, осадку,
наличие воды в отсеках и многое другое. Центральный
аварийный пост и почти все его оборудование были
созданы группой конструкторов, которой руководила
Ольга.
Овальная дверь отсека была открыта. Осокина
в волнении глядела в коридор, ожидая появления
Андрея и его друзей.
На узорчатую дорожку коридора выскочили два
матроса и, хватаясь за поручень, добрались до отсека.
Третий матрос тяжело спрыгнул сверху, откинув на
палубе над коридором крышку светлого люка.
— Там люди поразбивались, — доложил он.
— Я иду на палубу! — решительно сказала
Ольга.
В конце коридора показался темный вал воды.
Капитан глухо приказал:
— Задраить дверь.
Механик нажал на одну из кнопок на малом
пульте. Массивная овальная дверь из пенометалла
мягко и бесшумно захлопнулась.
— Продуйте носовые отсеки, — снова приказал
капитан. — Всплывем — тогда разберемся, кто там
расшибся.
Механик нажал на большом пульте четыре
кнопки, но тут же над ними вспыхнули
рубиновые точки.
— Продувка не работает, — с беспокойством
произнес механик и посмотрел на стрелку
дифферентометра, но и без прибора все ясно чувствовали,
что отсек медленно клонится в сторону
герметической двери.
— Продувайте следующие! — резко произнес
капитан. — Подавайте воздух в любые отсеки, но
удержите танкер на плаву.
Капитан надеялся, что продувкой цистерн, если
она удастся, танкер можно будет заставить
всплыть. Иначе под килем на глубине шести
километров всех ждет мертвый покой океанского
дна.
— Помогите, Ольга Ивановна, — попросил
механик Осокину. — Вы знаете систему лучше меня.
Молодая женщина шагнула к пульту.
Сосредоточенно оглядев его, она нажала две кнопки.
Рубиновые лампочки не вспыхнули, но не
показались и зеленые точки, свидетельствующие о
действии продувки.
Ольга, не отрываясь, смотрела на приборы.
Сознание, мучительно фиксировало цифры,
показывающие погружение носа и кормы танкера.
Механик едва слышно шептал рядом:
— Двадцать семь, двадцать девять, тридцать
пять, тридцать девять... Флаг уже под водой...
Сорок один метр-
Молодой матрос, проведя рукой по влажному лбу,
спросил, улыбнувшись жалко и растерянно:
— На сколько же нам тут хватит воздуху?
Ему никто не ответил.
Ольга, не отрываясь от пульта, твердо
предложила:
— Продуем форпик. Там, кажется, система не
нарушена.
От духоты и напряжения у механика по лицу текли
струйки пота. Вцепившись левой рукой в поручень, он
осторожно нажал кнопку, расположенную в стороне от
кнопок продувки отсеков. Всем показалось, что корабль
едва заметно ( вздрогнул. Значит, в форпик уже рвется
через дроссельные клапаны сжатый до двухсот
атмосфер воздух. Он легко выгонит из форпика воду,
увеличит тонн на пятьсот пловучесть носовой части.
— А запас сжатого воздуха не уменьшается, — хмуро
показал капитан на главный манометр. — Что это
значит?
Ольга, пошатнувшись, с трудом ответила:
— Мы... катимся к вертикали. Теперь ясно: взрывом
повредило главный коллектор проводов управления.
Этого никто не мог предвидеть.
Отчаянные попытки уменьшить дифферент на нос ни
к чему не привели. Люди, закупоренные в тесном
отсеке, все ясней понимали, что совершается
непоправимое. Не приспособленный к полному погружению,
тяжело раненный корабль уходил в глубину. Так прошло
четыре часа.
Дышать становилось все труднее.
Жадно глотая душный воздух, Ольга тянулась
к выгравированной на листе матового металла схеме
аварийной автоматики. По четким линиям и знакам
схемы плыли хороводы туманных пятен.
«Ведь это моя система», — тонко жужжал у самого
уха Ольги какой-то невидимый прибор. Нет, это не
прибор, а где-то в глубине мозга, затуманенного
удушьем, бьется мысль.
В памяти вдруг всплыло: инженер Воронов
разглядывал первый удачный образец нового
судостроительного металла.
— Это чудесно, Ольга! — сказал он, не поднимая
головы от окуляров. — Ты видишь — все ячейки
правильной эллипсоидальной формы, как и предсказывал
Норенко. Вот тебе и путь от никуда не годного
губчатого сплава к сплаву с замкнутыми микропустотами.
Теперь мы сможем строить замечательные корабли—
бензовозы-рефрижераторы.
29

Воронов выпрямился и, отыскав глазами белевшие
у прокатного стана фигуры Норенко и Саакяна, лукаво
сказал Ольге:
— Завидная выдержка! Делают вид, что это их не
касается.
Воронов тогда улыбнулся и показал самые первые
образцы пенометалла. Весь шлиф был изрыт черными
пузырчатыми раковинами, обычными газовыми
раковинами, с которыми так борются литейщики.
Последние недели Саакян с ожесточением
обрабатывал десятки проб присадочных порошков ультразвуком
и, наконец, достиг цели. Раскаленный до 1300
градусов порошок оставался неизменным, пока не попадал
в сферу ультразвука. Первой своей настоящей удачей
Саакян считал опыт, при котором с грохотом взорвало
тигель. В лаборатории воздушной волной высадило все
стекла, а пламенем смелому экспериментатору
повредило его великолепные усы.
Прибывшие к месту происшествия заводские
пожарные застали Хачатура Айрапетовича у длинного
лабораторного стола за засыпкой присадочного порошка
в новый тигель.
— Помощь нужна? — поспешно спросил старший
пожарный, оглядывая причиненные взрывом разрушения.
— Благодарю, я сам, — спокойно ответил Саакян. — Я
сейчас еще одну такую пробу устрою. Вы держитесь
подальше.
Заметив изумление на лице борца с огнем, Саакян
расхохотался и успокоил его: .
— Я порцию поменьше сделаю. А стекол в окнах все
равно уже нет. Зато какая удача, дорогой мой!
И это действительно была настоящая удача.
Предположение Воронова о необходимости увеличить
содержание в порошке титана полностью подтвердилось. И
каждая крошечная частица порошка, превращаясь
мгновенно в газ внутри расплавленного металла,
создавала в нем сферическую замкнутую ячейку с
прочными стенками, покрытыми сплавом титана. Удалось
повысить и качество самого металла, который от
сложных присадок приобрел чудесный
зеленовато-жемчужный цвет, удивительную прочность.
...Из густой туманной пелены появилось совсем рядом
лицо капитана.. Он тряс инженера Осокину за
обмякшее плечо и хрипло шептал, открывая рот так
широко, словно кричал во весь голос:
— Ольга Ивановна... Оч-ни-тесь! Механик хочет
продувать напрямую. Напрямую!.. Выдержит трубопровод?
Очнитесь, иначе — смерть...
Осокина уже ничего не слышала. Руки ее
выпустили край пульта, безжизненное тело скатилось по
накренившемуся настилу к противоположной переборке.
И вместе с Ольгой в отсеке медленно и мучительно
задыхались остальные шесть человек.
Дыхание людей становилось все тише. И никто из
них не заметил, как над пультом чуть дрогнули
стрелки нескольких приборов. Это далеко наверху над
затонувшим танкером промчалось в бешеном вихре пены
соединение советских экскадренных миноносцев. В
поисках пропавшего танкера эсминцы избороздили весь
район океана на много миль вокруг места, указанного
в непонятной радиограмме, прощупали толщу воды до
дна эхолотами, но ничего не обнаружили.
Только на обратном пути головной эсминец заметил
среди океана две моторные шлюпки. Для экономии
горючего одна шлюпка буксировала другую.
Приняв на борт спасенных, командир эсминца
сообщил остальным кораблям о находке. Воронова и
Саакяна немедленно положили в санитарную каюту под
наблюдение корабельного медика. Андрей был в
бессознательном состоянии.
— Сотрясение мозга, — доложил медик командиру.
— Жить будет?
— Сделаем все, что от нас зависит, — уклончиво
ответил медик. — Случай тяжелый.
У Саакяна была разбита грудная клетка и сломаны
два ребра.
— Этот больной в меньшей опасности, — уверенно
сказал медик.
Командир соединения эсминцев запросил по радио
морбазу. Оттуда прибыл категорический ответ:
«Продолжать поиски ожидать особого распоряжения»
Корабли разбились поодиночке и стали снова
«прочесывать» эхолотами и радиолокаторами весь район
океана.
Палуба аварийного поста переместилась на место
висевшей теперь над головами кормовой переборки, а
передняя переборка с герметической дверью стала
палубой. Приборы показывали погружение танкера носом
больше чем на четверть километра, а кормой — на
сто сорок метров.
Капитан очнулся и увидел, что механик пытается
сломать у пульта трубку, подводящую к приборам
сжатый воздух.
— Сломай, Петро, — прошептал он потемневшими
губами. — Там же воздух, дышать будем.
Тонкая стальная трубка соединяла манометр с
установленными в глубине корабля баллонами. Давление
в ней доходило до двухсот атмосфер. Если бы удалось
пустить из нее воздух в отсек!
Но обессилевший механик повалился на бок и
прохрипел:
— Сердце...
Тогда к пульту подполз второй штурман. Обрывая
ногти о раму пульта, он со стоном поднялся на ноги.
Сломать трубку ни у кого уже не хватило бы сил, и он
решил разбить манометр. Штурман ударил кулаком по
циферблату. Но слабый, неверный удар не разрушил
прочное стекло. Тогда молодой моряк вцепился в
манометр и повис на нем всей тяжестью своего тела. .
Внезапно лопнуло соединение у корпуса прибора.
В грудь моряка с пронзительным свистом ударила
острая и твердая, как штык, струя воздуха. Взмахнув
руками, второй штурман упал на герметическую дверь.
Свежий воздух быстро восстановил силы. Капитан
добрался до Осокиной. Она лежала у трубы, покрытой
толстой изоляцией, неловко запрокинув голову через
большой вентиль.
Ольгу с трудом удалось привести в чувство. Открыв
глаза, приподняв голову, она прислушалась к звуку,
до боли сверлящему уши, и крикнула:
— Кто это сделал? Нас раздавит воздухом!
Об этом страшно было даже подумать. Емкость
батарей сжатого воздуха превышала кубатуру
аварийного поста. Значит, если не заглушить трубку, то
давление в отсеке поднимется выше ста атмосфер. Пять
тонн воздуха на одну человеческую ладонь!
— Вентиль! Перекройте вентиль! — закричала Ольга,
но тут же вспомнила, что при монтаже сама
распорядилась поставить его в нише снаружи отсека.
Танкер продолжал «свечкой» уходить вглубь. Прибор
показал, что корма его погрузилась уже на сто
восемьдесят метров. Но перед новой опасностью это уже
казалось не страшным. Все смотрели, как механик тщетно
пытался задержать непрерывно бьющую из ниппеля
острую струю сжатого воздуха. Тонкая, как карандаш,
стальная трубка каждый раз вырывалась из манометра.
Закусив губу, Ольга стояла перед повернутым набок
пультом и думала о том, как задержать корабль, не
дать ему опуститься на_ глубину, где его неизбежно
раздавит чудовищная тяжесть воды. Ведь в этом месте
давление на дне океана больше шестисот атмосфер!
Но вместо крошечного зеленого глазка правой
батареи аккумуляторов светилась яркая рубиновая точка—
признак того, что батарея вышла из строя. Левая
батарея давала вместо восьмидесяти вольт только сорок
пять. При таком напряжении реле большинства
автоматических устройств не смогут сработать.
После еще одной безуспешной попытки закрыть
воздух механик нерешительно обратился к Ольге:
— Я думаю, Ольга Ивановна... Если четвертый
воздухопровод открыть, то воздух пойдет напрямую без
дросселя... Это запрещено инструкцией, трубы могут того...
Ольга в сомнении покачала головой. Ведь без дросселя
пойдет воздух высокого давления. Конечно, четвертый
трубопровод взорвется. А это опасно тем, что воздух,
драгоценный воздух может без пользы вырваться в
океан. Тогда и надеяться больше не на что будет. Но если
все-таки рискнуть...
— Погодите! — испуганно крикнул механик, видя, что
Ольга протянула руку к овальной кнопке.
30

— Трубы не выдержат — взорвет в отсеке!
Утвердительно кивнув головой, Ольга свела вместе
два рычажка, отчего тревожно замигала на пульте
лампочка. Затем, не спуская глаз с продолжавшей
предупреждать об опасности лампочки, Ольга нажала
кнопку.
Весь корпус танкера резко встряхнуло. Струя
воздуха, вырвавшаяся из трубки манометра, сразу изменила
звук. Он стал на добрых две октавы ниже. Это в одном
из носовых отсеков танкера взорвалась тонкостенная
труба, не рассчитанная на громадное внутреннее
давление. Теперь из нее в наполненный водой отсек
широким потоком стремится сжатый воздух. Останется он
в отсеке или побежит наружу через какое-нибудь
отверстие неудержимыми струями пузырьков? Тогда на
его место снова придет отступившая вода, заполнит
отсек, проникнет в баллоны сжатого воздуха и ляжет
в них тяжким грузом. Этот новый груз еще быстрее
потянет корабль на дно океана.
Эскадренные миноносцы продолжали бороздить океан
в месте гибели танкера.
Спокойно и величаво катились на запад отлогие
валы. Время шло, но ни один из кораблей еще не
обнаружил следов танкера.
Вдруг с палубы через открытый иллюминатор
донеслись крики:
— Флаг!
— Где флаг?
— Скорее на мостик!
Удивленно открыв глаза, Андрей тихо спросил:
— Почему команда «на флаг»? Сейчас утро?
— Ты полежи спокойно, — попросил Норенко, — а
я живо сбегаю и узнаю. Ладно?
— Смешной ты, — болезненно улыбнулся Андрей.—
Не знаешь даже, утро ли сейчас. Ну, беги...
Уже у трапа*на мостик Норенко услыхал радостный
крик:
— Это наш, советский!
Вихрем взлетев на мостик, Норенко застыл рядом
с командиром, глядевшим в бинокль на нечто
чудесное.
Не дальше чем в полумиле от замедлившего ход
эсминца над голубым простором реял красный флаг. Он
горделиво застывал на миг на вершине одной волны,
затем плавно, словно паря в воздухе, переносился на
следующую волну. И с каждой новой волной флагшток
его вырастал из глубины все выше.
— Танкер! — вне себя от счастья закричал Норенко. —
Это наш танкер!
На мостике, на полубаке толпились свободные от
вахты моряки и, не отрываясь, глядели вперед на
приближавшийся одинокий флаг. Когда эсминец был уже
метрах в двухстах от развевавшегося на ветру алого
полотнища с золотой эмблемой труда и дружбы, по
палубе громом прокатилось «ура». Моряки увидели под
круто наклоненным флагштоком
зеленовато-жемчужный край кормы танкера. Из воды ярко вспыхнул
золотым отражением солнца четкий круг иллюминатора.
Танкер подымался кормой вверх почти вертикально.
Уже обнаружились его винты и часть кормовой
надстройки. Но движение это все замедлялось, и вскоре
командир эсминца тревожно сказал Норенко:
— Пловучесть мала. Не подымается больше танкер.
И знака оттуда никто не подает. Живы ли люди?
Нужно бы проникнуть внутрь, но разбивать иллюминаторы
опасно: потеряет танкер воздух и потонет навсегда.
У нас есть аварийные понтоны Фролова, но, не зная
танкера...
— Саакян знает, — торопливо ответил Норенко. —
Придется потревожить больного.
Сбежав по трапу, Норенко распахнул дверь
надстройки и отшатнулся, затем с испуганным восклицанием
бросился вперед. По коридору, цепляясь дрожащими
руками за поручень, шаг за шагом пробирался Хачатур
Айрапетович.
— Ты сумасшедший! — закричал Норенко и
подхватил друга. — У тебя же ребра сломаны!
Счастливо улыбаясь, Саакян шептал:
— Танкер... Я в иллюминатор увидел. Там же наши.
Какие они молодцы!..
Норенко решительно поднял друга на руки и отнес
его на койку. С противоположной койки беспокойно
заговорил Андрей:
— Скорей помочь им! Из аварийного поста можно
сжатым воздухом освободить любой отсек. А не
получилось... Значит, что-нибудь не в порядке. Нужно...
погоди, отдохну немного. Я тоже... смотрел в
иллюминатор... — виновато улыбнулся он.
Несколько секунд Воронов лежал молча. Закрытые
глаза его на иссиня-бледном лице казались черными
провалами. Наконец он снова заговорил:
— Хачатур знает — складные понтоны Фролова. На
эсминце обязательны. Их в носовые отсеки...
Не дослушав, Норенко выбежал из каюты.
Давление в баллонах быстро падало. Об этом
свидетельствовал звук вырывавшейся из трубки струи
сжатого воздуха. Вскоре свист перешел в острое шипение.
— Вы только поглядите! — хватая всех за руки,
повторял второй штурман. — Погружение кормы уже
всего шестьдесят пять метров. Вон как резво пошли!
Вдруг Ольга встревоженно сказала:
— Подъем прекратился!
Это было действительно страшно. Моряки знали
немало случаев, когда погибшие корабли, в отсеках
которых сохранился воздух, десятками лет носились по
воле течения в глубинах океана, не погружаясь на дно
и не всплывая на поверхность.
Механик потрогал трубку манометра, из которой
теперь уже беззвучно дула совсем слабая струйка
воздуха, и показал на герметическую дверь:
— Там, пониже, сейчас шесть атмосфер, а у нас
в отсеке около десяти. Если бы открыть дверь, не
сразу, конечно, то наш воздух выжмет воду из
коридора и боковых помещений до самого светлого люка.
А это сотня тонн добавочной пловучести — не шутка
даже для такого корабля.
— Восемьдесят, — уточнила немного ободрившаяся
Ольга. — Но как открыть дверь? Задача невыполнимая.
— Это верно, — невесело откликнулся механик. —
Ведь на дверь давит не меньше восьми тонн воздуха.
Никакой богатырь не справится с таким грузом!
— Мы должны справиться! — сердито оборвал
капитан. — Еще часа два — и снова начнется кислородный
голод. Я даже не представляю себе, что это будет при
десяти атмосферах давления.
Второй штурман устало опустился на переборку
рядом с герметической дверью. Молодой моряк
безнадежно поглядел на компактную коробку, в которой
находился автоматический привод двери, и потрогал
небольшую дверную ручку, похожую на гриб. Она нужна
была для того, чтобы прикрывать дверь рукой при
выключенном механизме. Это было малоответственное
приспособление. Ручку даже не приварили, а
прикрепили проходящим сквозь нее стальным болтом.
— Товарищи! — крикнул второй штурман. —
Товарищ Осокина, вы должны лучше знать. Поглядите: это
сквозной болт или он приварен?
— Не знаю, — тихо ответила Ольга и прижала руки
к ушам, которые от громадного давления воздуха бо-

лели все сильнее. — Если болт проходит насквозь, то
ручка поставлена не по проекту.
К двери бросился механик и закричал:
— Хлопцы мои! Ищите ключ! Двадцать миллиметров!
И, схватив тут же поданный матросом гаечный ключ,
дрожащими от нетерпения руками наложил его на
головку болта, тронул ее сильным рывком с места и
сделал несколько оборотов.
— Идет! — взволнованно произнесла догадавшаяся
уже о его намерении Ольга. — Путь для воздуха!
Механик еще несколько раз, уже без прежней
поспешности, повернул ключ, потом снял его с болта
и хмуро сказал:
— Не идет и не пойдет! Вертится вместе с гайкой.
А гайка — с той стороны.
Все снова приуныли.
— Думаете, не получится? — яростно крикнул
механик. — Ключом не взяли, так зубилом возьмем!
Хлопцы, зубило и ручник!
Болт был из прочной стали. Зубило высекало из него
экелтоватые искры. Но вот после ожесточенных ударов
головка болта отскочила и сам он мгновенно
провалился вниз. Небольшое отверстие в ручке протяжно и
однотонно завыло, как пароходная сирена.
— Маловато отверстие, — покачал головой механик. —
Так воздух долго будет сочиться.
И он обеими руками с силой потянул ручку вверх.
Отсек сразу наполнился басовым рычанием
вырывавшегося наружу воздуха. Минут десять человеческого
голоса не было слышно. Видно было только, как
шевелятся губы.
Капитан схватил механика за руку и показал на
один из приборов. Стрелка медленно ползла к
начальным делениям шкалы. Погружение кормы было уже
меньше двадцати пяти метров.
Это был тот момент, когда над голубой водной
пустыней из глубин поднялась корма танкера.
Смолкло рычание воздуха, и моряки без труда
подняли дверь, ставшую как бы палубным люком. Внизу,
в глубоком, почти вертикальном колодце коридора,
плавно подымалось и опускалось блестящее черное
зеркало воды. Оно медленно светлело и, наконец, стало
темнозеленым.
— Вот и солнышко сквозь воду играет! — как-то
особенно ласково сказал один из матросов.
— Но что же дальше? — все еще с беспокойством
вымолвила Ольга. — Ведь выше мы уже не всплывем,
хоть год ожидай!
Все долго сидели в тяжелом молчании, глядя вниз,
в изменчивую и призрачную прозелень воды.
Вдруг капитан крикнул удивленно и радостно:
— Смотрите на стрелку!
— Семьдесят один! Семьдесят! — громко отсчитывал
второй штурман путь стрелки. — Да это чудо какое-то!
Глядя на ряды разноцветных кнопок главного
пульта, капитан сказал каким-то новым, словно
помолодевшим голосом:
— Ольга Ивановна! Петр Ильич! Проверьте
автоматику! Проверьте как можно тщательней, чорт возьми!
Вы тут чего-то не учли, а оно действует. Какая-то сила
выводит корабль на ровный киль. Следите, как бы там
опять что-нибудь не сорвалось. Уже пятьдесят восемь!
Легко и счастливо смеясь, Ольга поправила:
— Пятьдесят семь! А за автоматику не беспокойтесь.
И, словно в подтверждение, снаружи донесся
приглушенный пенометаллом крик:
— На танкере! Держитесь, товарищи! Мы вас на
ровный киль выводим!
В коридоре, быстро отступая, забурлила и вспенилась
белым конусом вода. Это снаружи подвели шланг и
пустили в отсек свежий воздух.
В голубеющем круге иллюминатора виден был на
небольшой, спокойной зыби великолепный зеленовато-
жемчужный корабль! В борту его черным провалом
зияла пробоина. От танкера отвалила большая шлюпка.
И Норенко, стоявший в санитарной каюте у
иллюминатора, с тревогой оглянулся на койку Андрея.
Шлюпка подвалила к эсминцу, а Афанасий
Варфоломеевич, находясь в полном смятении, все еще не знал,
что предпринять. И только услышав в коридоре
быстрые шаги, Норенко бросился к двери. Но было поздно.
В каюту вошли Ольга и капитан.
Норенко стал перед ними и умоляюще произнес:
— Ольга, ему же врач запретил волноваться.
Воронов решительно возразил:
— Много твой врач понимает в таких вопросах.
Может быть, ты еще запретишь нам помечтать о том,
каким будет танкер «ПМ-2»? Только попробуй!
А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ВАШ ВЗГЛЯД
ПОДОБЕН ЭЛЕКТРОННОМУ
ЛУЧУ КИНЕСКОПА?
Одним из самых чудесных чувств, которыми
обладает человек, является зрение. С помощью наших глаз мы
видим спокойную и гордую красоту лесов, рек и горных
вершин и яростную пляску бушующего моря. Мы замечаем птиц
в стремительном полете и мгновенный разряд молнии.
Зрение помогает нам постигать все накопленное тысячелетиями
богатство человеческих знаний и перестраивать мир.
С помощью зрения мы изучили даже само зрение,
проникли в тайны работы человеческих глаз. Но до конца ли эти
тайны раскрыты?
Не поворачивая головы, мы можем следить за всем, что
попадает в широкое поле зрения глаз. Но как в это время
движутся глаза, следуя за предметом наблюдения? Внешне
их движение кажется очень простым. Как будто не стоит
даже уделять этому вопросу внимания. Но, оказывается,
знать тончайшие особенности движения глаз чрезвычайно
важно для медицины, усовершенствования кино и
телевидения, при конструировании приборов и сложных станков,
при размещении приборов в самолетах, особенно скоростных,
и даже при установке светофоров и других дорожных знаков.
Бывает так, что незнание одной из особенностей глаз
может быть гибельным для многих людей, особенно в наш век
высоких скоростей. Поэтому очень важно раскрыть и
секреты движения глазного яблока в его орбите.
Если человек смотрит на предмет, находящийся прямо
перед ним, глаза могут быть почти неподвижны либо
двигаться оба одновременно, короткими, почти незаметными
«скачками». Удалось подсчитать, что 97«/о времени своей
работы глаза практически неподвижны и лишь Зо/( уходит
на «скачки». Однако в среднем глаз каждую минуту 120 раз
меняет точки, на которых останавливается взгляд.
Продолжительность «скачков» глаза очень мала.
Например, при «скачке» на угол в 1° продолжительность
перемещения взгляда равна 0,02 сек., а при «скачке» на 20° — ие
больше 0,07 сек. Любопытно, что у всех людей
продолжительность «скачков» для одних и тех же углов одинакова.
Она не зависит от желания наблюдателя совершать «скачки»
взгляда быстрей или медленней. Продолжительность
«скачка» у любого человека зависит только от величины угла, на
который отклоняется взгляд.
При попытке плавно обвести глазами какой-либо
неподвижный предмет человеку кажется, что глаза его движутся
АО МО
Слева на рисунке показаны геометрические фигуры и ли-
нии, по которым скользил глаз. Справа — запись
движения глаза.
равномерно и непрерывно. В действительности движение
взгляда происходит скачкообразно, хотя величина скачков
очень мала и не ощущается человеком (см. рис.). Если с
чрезвычайно большой точностью изучить неподвижное
положение смотрящего глаза в промежутке между двумя
«скачками», то окажется, что и в этом случае глаз не остается
неподвижным. Изображение неподвижной точки все время
перемещается по сетчатке глаза на ничтожные расстояния
в среднем со скоростью шести угловых минут в одну
секунду. Кроме того, глаза человека совершают еще
непроизвольные колебания, вызванные дрожанием глазных мышц.
Под действием этих колебаний ось глаза описывает конусы.
Каждый такой оборот продолжается около 0,012 сек.
Если объекты нашего наблюдения расположены на
разных расстояниях от наблюдателя, то при этом движения
глаз становятся более сложными. Происходит сведение и
разведение зрительных осей, что необходимо для
восприятия пространственных отношений предметов. Время смены
точек остановки взгляда значительно увеличивается, и на
его долю в процессе зрения приходится уже значительно
больше Зо/а всего времени.
Исследования показали, что если бы наши глаза
остановились, то уже через несколько секунд изображение
исчезло бы. Это происходит потому, что прекратились бы
нервные импульсы, идущие от сетчатки в мозг, которые
возникают лишь при постоянной смене освещения отдельных
элементов в сетчатке.
Современная техника помогает изучать самые
сокровенные тайны зрения, и одну из этих тайн раскрыл прибор,
изображенный на вкладке.
На цветной вкладке помещены репродукция картины
художника Шишкина и фотография девушки. Ниже даны
записи движения глаза на фотобумаге при рассматривании
этих изображений. Картина рассматривалась 10 минут,
фотография — 1 минуту.
Внизу показаны: 1. Крепление на глазном яблоке
присоски с зеркальцем. 2. Ход луча при записи движения глаза
на неподвижную фотобумагу.
А. ЯРБУС, кандидат философских наук
32

\
-\
V
I г * г
- /,->
- -*.'<
и а
***

Наждый год наука открывает новые тайны природы и
ставит их на службу человеку.
1956 год является годом, когда впервые одновременно
в районах северного и южного полюсов Земли
действуют постоянные научные станции. Хотя эти районы
никогда не обживались человеком, интересы науки и
практики потребовали их изучения. В 1957—1958 годах
в околоземном пространстве начнут стремительный бег
автоматические спутники Земли. Недалек тот день,
когда...
Представь себе, молодой читатель, что на календаре
у нас не 1956-й, а 196... год, ты уже получил
специальное образование и мы вместе работаем в Институте
межпланетных сообщений.
■■■До старта осталось два часа. Через 26 часов
космическая ракета достигнет стационарной орбиты и будет
висеть над нашими головами на высоте 35 810 км.
Впрочем, этот участок ее пути к Луне уже достаточно
облетан и подробно разведан автоматическими
спутниками, которых не один десяток, начиная с 1957 года,
было запущено вокруг Земли. В институте несколько
шкафов занято магнитными лентами с записями
рапортов их приборов, принятыми по радио.
Да, два часа. Механики на высокогорном аэродроме,
точнее — астродроме, уже прогревают моторы
стратоплана, который пронесет ракету через атмосферу —
первый участок пути. Атомная энергия и вертолеты
позволили создать этот астродром. Срезав мощными
взрывами верхушку горы и разровняв ее, строители
создали плоскую площадку 3X5 км и возвели на ней
все необходимые сооружения.
Персонал наземной станции радиотелеуправления
в последний раз проверяет аппаратуру. А я уже сижу
за пультом управления и гляжу на неподвижные стрелт
ки приборов и зрачки сигнальных лампочек. Они
оживут через два часа — перед самым стартом. Сейчас
только секундная стрелка радиочасов обегает циферблат.
Пульт управления первого космического корабля... Он
расположен не на борту ракеты, а на Земле. Да на
ракете и невозможно было бы установить все эти
занимающие несколько^ огромных помещений электронные
счетно-решающие машины, радио и радиолокационную
аппаратуру и другие многочисленные устройства
автоматики и телемеханики, весящие десятки тонн, не
говоря уже о больших антенных устройствах,
установленных вне здания станции. 6 350 квт электроэнергии
требуется для работы всех эт^их приборов и устройств.
Аппаратура еще мертва и безмолвна, но в
электронных и магнитных приборах «памяти» уже запечатлены
в мельчайших подробностях программы работы — все
те операции и команды, которые должны быть отданы
каждому прибору станции, чтобы они управляли с
Земли по радио летящей в межпланетном пространстве
ракетой. Со всем этим не смог бы сладить самый
расторопный оператор: ведь при космической скорости
корабля нельзя опоздать даже на одну сотую секунды.
Моя роль, роль оператора, управляющего
космическим кораблем, в основном уже выполнена — я составил
программу работы для всей аппаратуры: в какой
последовательности должны работать отдельные блоки, что
надо сделать в том или другом случае.
А теперь я буду следить за тем, как они ее
выполняют. Я включаю большие экраны телевизоров —
они вспыхивают чуть
зеленоватым ' светом. На одном
из них появляется
астродром со стоящим на
стартовой тележке стратопланом.
На спине его укреплена
космическая ракета. Она
весит 50 т. Под
стреловидными крыльями
стратоплана подвешены прямоточные
и жидкостные реактивные
двигатели. Стартовая
тележка также несет
жидкостные реактивные
двигатели. Перед воздушным
кораблем уходит вдаль
стальная взлетная полоса. Она
отполирована и блестит в
лучах Солнца, как зеркало.
Взлетная полоса
обрывается над крутым обрывом
горы в 3 км от места старта.
Он кажется легким, этот
стремительный летательный
аппарат. А между тем его
взлетный вес, считая и
трехступенчатую ракету,
составляет сотню тонн.
Много это или мало? Мне
вспоминается время (это
было меньше десяти лет
назад), когда обсуждались три
проекта организации
научной экспедиции на Луну,
основанные на применении
химического горючего, а не
Оторвавшись от поверхности
Земли ■ точи* 1, ракета начина*
ет полет по эллипсу. Затем
с точки 2 своего пути ракета
устремляется на стационарную
орбиту, на которую и выходит
в точке 3. На этой орбите
происходит заправка. Из точки 4
ракета, наполненная топливом,
отправляется к Луне. В точке э
ракета ложится на траекторию,
параллельную движению Луны,
и начинает падать на нее.
Посадка б осуществляется с
торможением двигателями.
|Ю. ХЛЕ6ЦЫИЧ, кандидат технических наук]
ПУТЬ НА ЛУНУ ОТКРЫТ

атомной энергии: ведь установка на использование
атомной энергии отодвинула бы сроки космического полета
на неопределенное время.
Здесь, у меня на столе, лежат папки со всеми тремя
проектами. Достаю переплетенные в ледерин книги. Вот
первый. В исходных данных на первой странице
расчетов указана используемая скорость истечения газов
из сопла двигателя — 3 200 м/сек. Отношение веса
ракеты вместе с полезным грузом к весу топлива 1,58.
Предполагаемое число пассажиров — 3. Вес полезного
груза —10 т.
Переворачиваю страницы, исписанные сложными
формулами, разнообразными вычислениями. Ракета
должна подняться с Земли, опуститься на Луне,
взлететь с нашего вечного спутника и, погасив большую
часть своей скорости (около 7 км/сек) в атмосфере
Земли, совершить посадку. И вот последняя страница
расчета с итогами: составная ракета должна иметь 8
ступеней и весить в момент взлета с Земли 2 580 000 т. Это
в 50 раз больше, чем весит большой океанский корабль
с полным грузом.
Вот расчеты второго проекта. Он предусматривает
создание промежуточной станции для старта,
грандиозного искусственного спутника, летающего острова,
совершающего оборот вокруг Земли за 1,5 часа на
высоте 350 км. Ракета, стартующая с этого острова,
опускается на Луну, взлетает с нее и опускается на Землю,
также погасив скорость в атмосфере.
Снова страницы расчетов. И вот первые итоги. С
искусственного спутника должна взлететь
пятиступенчатая ракета массой в 24 100 т, из которых 5 300 т весит
ракета с аппаратурой и 18 800 т — топливо.
Чтобы доставить «пустую» ракету без топлива на
летающий остров, нужна трехступенчатая ракета со
стартовым весом более 500 тыс. т.
А вот и другой вариант этого же расчета: ракету
доставляют на летающий остров по частям, каждая
весом всего 10 т. Для этого надо израсходовать 2 410
трехступенчатых ракет со стартовым весом около 1070 т.
Полеты этих ракет займут не менее года. Общая же
масса конструкций и топлива в этом случае остается
той же — 2 580 000 т! Два с половиной миллиона тонн
для кратковременного пребывания
трех человек на нашем вечном
спутнике! Да это еще без учета
расходов и трудностей, связанных с
созданием летающего острова и
сборкой на нем столь грандиозной
ракеты!
Надо отметить еще один
недостаток первых двух проектов. Может
быть, он и был самым главным, из-
за чего предпочтение было отдано
третьему проекту.
Не разведано космическое
пространство. Не известно еще, сколь
вероятна встреча с метеором, сколь
опасно влияние на человеческий
организм космических лучей. Не
разведана и поверхность Луны.
Может быть, там есть участки,
опустившись на которые космический
корабль, в лучшем случае, уже не
сможет взлететь! А ведь оба
проекта строились из расчета, что
с первым же кораблем отправятся
на Луну люди. Можно ли рисковать
их жизнью? Все это и побудило
меня предложить следующее решение.
Я открываю папку с третьим
вариантом полета. Он резко
отличается от первых двух... Но вдруг...
Короткий резкий звонок...
Внезапно ожили стрелки приборов,
экраны осциллографов и
телевизоров. До старта остались считанные
минуты. На экране телевизора
видно, как уходят от стратоплана
механики, как пилот, в последний раз
махнув рукой, захлопывает дверь
кабины. А на щите управления над
всеми приборами горят спокойным
светом — вполнакала — зеленые
лампочки. Это значит: все в
порядке!
Командный сигнал на старт
выдаст специальный электронный
счетно-решающий прибор.
Исходными данными для него служат коор-
ДАЛЬНОВИДНЫЕ МЫСЛИ
О радио»., в 1832 году!
В 1938 году члены Британского
королевского научного общества
вскрыли найденный в архиве
запечатанный конверт с письмом великого
английского физика М. Фарадея, по
воле которого письмо должно было
быть вскрыто спустя 100 лет.
В этом письме, датированном
12 марта 1832 года, М. Фарадей
высказал свое убеждение, что в
передаче электрических и магнитных
явлений основную роль играет
промежуточная физическая среда.
«На распространение магнитного
воздействия требуется время, т. е.
при воздействии магнита на другой
отдаленный магнит или кусок железа
влияющая причина (которую я
позволю себе назвать магнетизмом)
распространяется от магнитных тел
постепенно и для своего раслростра-
нения требует определенного
времени, которое, очевидно, будет
найдено очень незначительным.
Я полагаю также, что
электрическая индукция распространяется
точно таким же образом.
Я намерен предположить, что
распространение магнитных сил от
магнитного полюса похоже на
колебания взволнованной водной
поверхности или же на звуковые колебания
частиц воздуха, т. е. я намерен, как
»то сделано по отношению к звуку,
приложить к магнитным явлениям
теорию колебаний, которая является
наиболее вероятным объяснением
световых явлений».
динаты Луны, которые непрерывно измеряются
радиолокационным дальномером и оптическим телескопом,
перекрестие волосков которого все время поддерживается
на одной из вершин в центре Луны, около цирка Гип-
парха. Эти данные поступают по радиорелейной линии
от астрономической станции, расположенной в 80 км от
нас.
Спокойный голос диктора говорящих часов
отсчитывает последние секунды... Старт! Из двигателей
стартовой тележки вылетели снопы огня. Стратоплан,
набирая скорость, скользит по взлетной дорожке. Он
отделяется от тележки при скорости 550 м/сек, когда
обретают силу прямоточные воздушно-реактивные
двигатели.
Движутся стрелки приборов. На одном из экранов
возникает траектория с силуэтом корабля,
стремительно набирающего скорость и высоту. Радиоимпульсы,
посланные направленной антенной, переизлучаются
бортовой аппаратурой ракеты и возвращаются
обратно. До самой посадки на Луне будут сопровождать лучи
радиолокаторов наш космический корабль.
Между тем экран показывает стремительное падение
стратоплана. Авария. Но почему же ровно светятся
зеленым светом лампочки аппаратуры?
Нет, это не авария — это стратоплан, выполнив свою
задачу, разогнав космическую ракету до скорости
2 200 м/сек, пошел на посадку.
Острая, похожая на стрелу своими небольшими
отогнутыми назад крылышками, космическая ракета
продолжает набирать скорость и высоту. Чуть дрожит
голубоватый экран. Сильнее склоняются вправо стрелки
указателей скорости. Голубая светящаяся дорожка
показывает крутую траекторию взлета. И вот,
отброшенная, падает первая ступень, скорость ракеты с учетом
скорости вращения Земли достигает б тыс. м/сек.
И тут-то в первый раз вспыхивает красная
лампочка. Светящееся табло показывает, что ракета отстала
от графика на 200 М. Но мое вмешательство еще не
требуется. Приборы сами отдадут команду, ее
«выработает» счетно-решающий прибор, получивший от
радиолокаторов сведения об этом отставании. Л вот цифры
начинают скручиваться в обратном порядке: только что
отставание было 159 м, сейчас уже
78 м. Аппаратура работает
безукоризненно, а ракета послушно
выполняет предписанную ей
программу.
Вот стрелки скорости и высоты
коснулись первой красной черточки.
350 км — высота над поверхностью
Земли. 8 км/сек — скорость.
Космическая ракета летит параллельно
Земле и продолжает набирать
скорость. '9 тыс. м/сек. Отпадает вторая
ступень. Я вижу по показаниям
приборов, что последней ступени ракеты
дана команда продолжать набирать
скорость. Увеличив ее до 10,3 км/сек,
ракета начинает полет по
эллиптической траектории с выключенным
двигателем.
Можно отдохнуть? Ведь только
примерно через 12 часов, совершив
полтора оборота по этой
траектории, получит ракета новую команду
и, увеличив свою скорость на
1,8 км/сек, выйдет по
полуэллиптической орбите на стационарную
орбиту против нашей станции
управления. Здесь по команде
ракета увеличит свою скорость на
0,16 км/сек и начнет полет по
стационарной орбите. Эта орбита,
отстоящая от Земли на расстоянии
35 810 км, характерна тем, что
движущееся по ней тело совершает
полный оборот вокруг Земли за 24 часа.
Значит, ракета все время будет
неподвижно висеть над нами. Это
очень удобно. Ведь ракета почти
израсходовала свое топливо, а до
Луны еще далеко. Но уже к ней по
тому же пути следуют совершенно
такие же ракеты — заправщики, в
которых в качестве груза (500 кг)
находится топливо для нашей
ракеты.
Через каждые 12 часов будет
прибывать на орбиту новая раке-
34

та-заправщик. Все повторяется так же, как и при
полете первой ракеты.
Наступает один из ответственнейших моментов
полета. Полезный груз первой ракеты должен быть
доставлен на Луну. Полезный груз второй ракеты, вышедшей
на стационарную орбиту, — топливо. Его надо перелить
в первую ракету.
Вступила в действие сложная и точная аппаратура
•сведения. Радиолокаторы непрерывно измеряют
координаты ракеты. Данные измерений мгновенно
обрабатываются счетно-решающими приборами. И по радио
на ракету-заправщик поступают команды.
Уже на расстояние всего в несколько десятков
метров сведены ракеты. Включаются телевизионные
передающие камеры, находящиеся на ракетах. Главный
пилот садится за пульт, откуда он будет управлять по
радио сведением ракет, переливанием топлива.
Этой операцией он занимался в авиации без малого
двадцать лет. На этот раз ему предстоит сделать то же
самое, находясь на Земле перед телевизионными
экранами. Но он чувствует здесь себя так же, как если бы
сидел в ракете-заправщике.
С волнением наблюдаю за дружеской встречей
в космосе двух посланцев Земли... А в это время
начинает старт уже третий стратоплан с космической
ракетой-заправщиком.
Всего четыре ракеты-заправщика должны перелить
в «лунную» ракету топливо. Идут уже вторые сутки...
К концу третьих суток сели на свой аэродром все
стратопланы. Первые ступени космических ракет,
опустившиеся на нейлоновых парашютах, уже подобраны.
Найти их не составляло труда, место приземления
было засечено радиолокаторами, а компактный
радиопередатчик ступени выводил команду, имеющую
переносный радиопеленгатор, прямо на них. Вторые
ступени ракет превратились во временных искусственных
спутников, летающих по эллиптическим орбитам
неподалеку от Земли. Со временем они потеряют скорость
и сгорят в атмосфере при падении. Для пользы дела в
них установили измерительные приборы и по радио
получают сведения об околоземном пространстве.
Корпуса ракет-заправщиков, находящихся на
стационарной орбите, также долгое время будут приносить
пользу. На них установлены компактные
телевизионные передающие камеры и другие автоматические
приборы. Сейчас ими уже «завладели» метеорологи и
геодезисты— им очень важно иметь наблюдательный
пункт на стационарной круговой орбите. Таким же
методом создается на этой орбите автоматическая
ретрансляционная установка, которая откроет новые
возможности для дальней радиосвязи и обмена
программами между телевизионными центрами на
ультракоротких волнах. «Репортаж» о ее работе вы вскоре
увидите на экранах своих телевизоров.
А сейчас наше внимание сосредоточено на «лунной»
ракете — наступает последний этап ее полета.
Последняя ракета-заправщик перелила топливо. Работают
счетно-решающие приборы. Старт «лунной» ракеты
со стационарной орбиты нужно произвести в такой
момент, чтобы, когда ракета будет приближаться
к Луне, Земля оказалась повернутой к ней той
стороной, на которой расположена станция
радиотелеуправления. Команда отдана, ракета, увеличив скорость на
1.02 км/сек, отправилась к Луне по полуэллиптической
траектории.
По прибытии в верхнюю точку ее ракета по команде
набирает дополнительную скорость 0,49 км/сек. Теперь
она движется параллельно Луне и начинает падать на
нее. Еще один важный этап — посадка!
Если бы позволить ракете упасть на Луну, не
тормозя ее падения, она врезалась бы в нее со скоростью
2.3 км/сек, то-есть в два раза большей, чем скорость
вылетающего из дальнобойного орудия снаряда. Но в нашу
задачу не входит «бомбардировка» Луны. Поэтому на
заданном расстоянии от Луны вступает в работу
мощная радиолокационная станция. Прямые и отраженные
от Луны импульсы принимаются бортовой
аппаратурой ракеты, что и позволяет измерить расстояние
ракеты от поверхности нашего вечного спутника. По
специальной программе включаются двигатели ракеты,
и она садится на поверхность Луны, доставляя 500 кг
груза.
Уже несколько минут пусты „экраны телевизоров. Ни
в какой телескоп невозможно разглядеть лежащую на
поверхности Луны посланницу Земли. И вдруг на
одном из больших телевизионных экранов вспыхивает
яркое изображение какого-то явно не земного пейзажа.
Острые грани горных хребтов, черное небо с крупными
I звездами и каким-то необыкновенно ярким голубо-
ИЗБЕЖАЛМ ВСТРЕЧИ
Изошутка Б. Бассарт
ватым светилом. Ну,
конечно, это лунный
пейзаж с висящей в небе
Землей. А передает
изображения телепередаю-
щая камера
автоматической
танкетки-лаборатории, доставленной на
Луну нашей ракетой.
Ею тоже будут
управлять с Земли по радио —
ее передвижением,
работой. С помощью
танкетки-лаборатории
операторы найдут место для
удобной посадки
следующих ракет. Танкетка
останется там служить для
них радиомаяком.
Управлять танкеткой
будут с другого пульта.
Один из операторов,
получивший опыт
управления ею в условиях
пересеченной местности на
Земле, опытной рукой
уже «повел» танкетку по
лунной поверхности.
В комнату входит
оператор Московского
телецентра. Через несколько
минут по
радиорелейным линиям на
телевизионные центры многих
городов будут переданы
изображения, принятые с
Луны.
Пока танкетка не найдет окончательного места
лунного астродрома, запуск ракет прекращается. И только
после того как на Луне около танкетки опустится 17
ракет, прилетят туда люди. Они смогут оставаться там
неограниченно долгое время. Все необходимое для их
жизни, работы и возвращения на Землю будет
доставлено ракетами без экипажа. Все, что им еще
потребуется, доставят по первому требованию.
А сейчас в нашей работе перерыв. И в моих руках
снова оказывается папка с расчетами третьего варианта
полета на Луну, практическое осуществление которого
прошло на наших глазах. И я сразу открываю папку на
последней странице.
«Итак, — написано здесь, — по нашему мнению,
создание постоянно действующей научной станции на
Луне целесообразнее всего осуществить по описанной
схеме с помощью небольших однотипных, управляемых
с Земли по радио ракет с полезным грузом 600 кг
и взлетным весом 50 т. Для доставки на Луну
экспедиции весом 10 т потребуется соответственно 100 ракет.
На возвращение трех человек обратно на Землю
потребуется 72 ракеты при условии заправки трех ракет
топливом на Луне и дозаправки их на стационарной
орбите (торможение скорости 7—8 км/сек в атмосфере
Земли). Суммарная масса конструкции и топлива будет
составлять 8 600 т, однако, приняв необходимый резерв
в 28 ракет, будем считать окончательной цифрой
10 тыс. т. Это в 250 раз меньше, чем при первых двух
вариантах полета.
Осуществление этого проекта возможно в течение
ближайших 5—10 лет. Приступить к его реализации
можно будет после первых полетов автоматических
спутников Земли».
Среди нескольких подписей, скрепляющих расчеты,
была и моя подпись.
Я закрыл жесткий переплет папки.
Ведь именно сегодня осуществилась моя мечта,
несколько лет назад выраженная в столбиках расчетов.
Теперь можно приступить к осуществлению проекта
радиотелеуправляемой ракеты для полета на Марс.
Таков общий закон нашей жизни: за каждой взятой
вершиной открывается новая, еще более прекрасная и
манящая, чем взятая...
Раздался телефонный звонок. Я узнал голос недавно
назначенного начальника первой научной станции на
Луне. Через несколько месяцев, когда на Луне все
будет подготовлено, его экспедиция управляемыми с
Земли ракетами будет высажена на лунном астродроме.
Он спрашивал о результатах.
— Все в порядке, — ответил я, — принята первая
передача с танкетки-лаборатории. — Путь на Луну открыт.
36

Евгений ВОРОБЬЕВ
ФРАНТИШЕК КШЕЧКОВСКИЙ
ПУТЕШЕСТВУЕТ
Б ПРОШЛОЕ ВЕЛИЧКИ
О ряд ли сыщется человек, который знает эту шахту лучше,
"^чвм Франтишек Кшечковский.
Старый горняк выглядит моложе своих пятидесяти восьми
лет — худощав, с впалыми щеками и жилистой шеей, с
бровями, высоко поднятыми у переносицы. На висках и на
кончиках усов видна седина — словно в этих местах проступила
соль.
Подростком, почти мальчиком, он впервые опустился под
землю и увидел залежи каменной соли. Эту соль всю жизнь
добывал дед Кшечковского, добывал отец, и Франтишеку
была уготована та же судьба.
Сперва он оттаскивал от забоя груженный солью ящик
на колесах. Горняки называли этот ящик «шахтным псом»,
потому что ржавый скрип его колес напоминал собачий лай.
Затем Кшечковский нагружал эту соль лопатой, затем взял
в руки кайло и стал забойщиком. По многу часов подряд
он не выпускал кайла из рук. Все труднее было прокормить
семью: у него уже росли четыре дочери и сын. Кшечковский
всегда так усердно молился святой Варваре, покровительнице
горняков. Почему же она не хотела внять его мольбам?
Почему достаток, или, по-польски говоря, «добробыт», никак
не решался переступить через порог его дома, а нужда не
хотела этот дом покинуть?
Без малого сорок лет Кшечковский ежедневно ощущает
вкус соли на губах. Вся одежда его бывает просолена, как
доски сельдяной бочки. Ему приходилось работать до
седьмого пота, так что рубаха прилипала к телу и крупинки соли,
пропитавшей рубаху изнутри, смешивались с солью, которая
осыпала рубаху снаружи.
Затем Кшечковский, уже многоопытный забойщик, стал
младшим маркшейдером, по-польски «мерничим».
Очевидно, в выдвижении сыграла роль его неутомимая
любознательность, умение ориентироваться под землей, читать «пласты».
• Немало диковинных
кристаллов соли было
найдено в шахте Кшеч-
ковским. Пан
управляющий' забирал их и
одаривал красивыми
безделушками знатных посе-
1 1 ^
I ИЗ ПУТЕВОГО
Б ЛОКН 0Т А
Польша
тителей шахты, ясновельможных господ, отправлял эти
подарки каким-то сиятельствам в Вену и Краков. И это
Кшечковский нашел кристалл соли, в середине которого
волшебным образом осталась вода. Она переливалась там внутри,
когда кристалл перевертывали. Пришлось отдать и эту
драгоценность в чужие руки.
Килограмм соли стоил жалких двадцать грошей. Но
рабочих ежедневно обыскивали: не украл ли кто несколько
горстей соли? При грошовом заработке и двадцать грошей —
капитал. Стражники вывертывали карманы, шарили за
пазухой, залезали в голенища сапог, заставляли раздеваться
и разуваться. И все же Кшечковский с риском быть
уволенным выносил иногда интересные, хотя и мелкие образцы,
составлял оригинальную коллекцию.
— Разве я мог бросить в шахте такие драгоценности? —
сероголубые глаза Кшечковского воинственно блестят. — Да
я бы скорее сам навсегда остался с ними под землей!
Он торопливо смеется, давая понять, что угроза его
шуточная, но в этой шутке слышится былая боль человека,
который много выстрадал ради своего увлечения. Иные
шахтеры называли Кшечковского и чудаком, и фантазером,
и романтиком — ну что можно любить там, под землей? Что
интересного можно найти в этой проклятой шахте, которая
сушит людей, отнимает у них силы, отучает от веселья!
Но как Кшечковский ни мучился в шахте, никогда не
иссякал его интерес к тайнам соляного месторождения.
Ему все-таки удалось в былые времена собрать хорошую
коллекцию причудливых кристаллов соли, и Кшечковский
подарил ее учителю местного лицея: пусть учит
ребятишек!
Как хорошо сохраняет соль в первозданном виде оттиск
листьев неведомого дерева древности — видна каждая
прожилка листа, каждая волосинка. Кораллы в оправе из соли.
Кусочек обугленного дерева в кристалле. Какой-то жук,
засоленный навечно, на миллионы лет. Соль, остро пахнущая
нефтью. Соль, смешанная с серой, углем, речным илом.
На фото в заголовке: Кшечковский уходит в поиск по
старинным ходам.

Лишь сделавшись мерничим, Кшечковский
понял, как плохо он знал шахту прежде. Ныне
он ознакомился с 'геологическими картами,
с самым старым планом шахты, который
составил геометр Марчин Герман в 1631 —
1638 годах.
Теперь Кшечковский ежедневно ходил и
ползал по шахте шесть-восвмь часов, он
забирался в такие тайники и закоулки, о
которых раньше и не подозревал.
Величка — небольшой городок, он лежит
неподалеку от Кракова, в красивой холмистой
местности. Величка расположилась на склоне
горы, которая охватывает городок
полукругом. Каждая улочка, каждый дом на виду, так
что заблудиться ■ Величке попросту
немыслимо.
Но под маленьким городком лежит второй
город, и он значительно больше того, который мы увидели
в один огляд со всеми его домами, садами, монастырем,
шахтными зданиями и соляной мельницей.
Подземному городу около тысячи лет; есть сведения, что
еще в 1044 году в Величке существовали соляные копи. За
эти девятьсот лет добытчики соли изрыли месторождение
так, что если сложить вместе все выработки, все штольни —
они вытянутся в длину на сто восемьдесят шесть километров.
Можно себе представить, как замысловат и запутан лабиринт
улочек, переулков и тупиков подземного города,
расположенного в несколько этажей, и как трудно там
ориентироваться. К тому же этот лабиринт сильно вытянут
в длину, так как с севера на юг месторождение
простирается на километр, а с востока на запад — на семь
километров.
В Величку едут и едут туристы. Они едут сегодня из всех
воеводств Польши, из других стран. Все новые и новые
записи появляются в объемистой книге отзывов, которая
насчитывает не один век, в этой книге сохранились подписи
Гёте, Монюшко и многих других знаменитостей.
Экскурсанты опускаются в шахту на лифте, они ходят по
подземным коридорам и залам, где горит электрический свет,
волшебно отраженный миллионами кристаллов соли;
экскурсанты переходят с этажа на этаж по удобным лестницам,
держась за перила, отполированные тысячами ладоней;
экскурсанты любуются великолепным искусством резчиков —
в просторных гротах устроены подземные часовни, а фигуры
святых, барельефы, алтари, люстры, скамьи для молящихся —
все, все вырублено, высечено, вырезано, вытесано из
каменной соли. И когда в часовне святого Антония зажигается свет,
люстра, висящая под потолком, излучает нестерпимый блеск,
словно вся она унизана бриллиантами. Экскурсанты
осматривают подземные озера, которые, однако, не делают воздух
в шахте влажным; воздух здесь необыкновенно сухой.
Местные жители считают его целебным для детей, больных
коклюшем, и поэтому нередко можно увидеть в шахте женщин,
которые часами сидят там с детьми на руках.
Экскурсанты, если не считать нескольких ученых, никогда
не заглядывали на глухие окраины подземного города: что
им делать в шахтных дебрях? А между тем очень интересно
было дать им наглядное представление о добыче соли в
давние времена, собрать и показать редкие образцы соли, все
ее виды и разновидности.
Так родилась мысль открыть подземный музей, он мог бы
отлично разместиться в пустующем гроте Сенкевича.
Около года длилась подготовка к открытию музея, и за
это время Кшечковский совершил немало опасных и смелых
путешествий по пустынному подземному
городу. 2 декабря 1951 года в гроте
Сенкевича торжественно открыли музей, но
Кшечковский неутомимо продолжает
поиски экспонатов.
В день, когда Кшечковский отправляется
в очередной поиск, он встает задолго до
того, как прогудит могучая шахтная сирена,
Если бы в его распоряжении был весь
день! А он должен вернуться до часу дня.
В этот час запальщики производят отпалку.
Взрывы могут быть и за несколько
километров, так далеко, что они отдаются
в ушах глухим эхом, но подземные толчки
крайне опасны, даже когда их не
улавливает ухо. Эти далекие взрывы вызывают
сотрясения и обвалы в заброшенных ка»
мерах.
Никто не провожает Кшечковского,
уходящего в поиск, и сам он не любит
проводов, не любит никого посвящать в свои
планы. Что Кшечковский берет с собой
в дорогу? На груди висит карбидная
лампа, она рассчитана на восемь, самое
большее на девять часов. На голове — каска.
Люстра из прозрачной
каменной соли сияет,
словно алмазная.
подземный
В руке — кирка, в ящике для находок
небольшой сверток с едой.
— И вы совсем не берете еду про запас? —
удивляюсь я.
— А зачем? — говорит Кшечковский.
~ На всякий случай.
— Вернусь во-время — проголодаться не
успею. Ну, а если случится обвал или
заблужусь... Разве еда спасет?
И вот человек остается наедине с
месторождением каменной соли. Он то шагает во
весь рост, то идет пригибаясь, то ползет.
Шаткие отсветы лампы пляшут по стенам, потолку.
Белое безмолвие пластов окружает человека.
Все дальше уходит он от мест, где еще
сравнительно недавно добывали соль. Вот на
стене «ходника» вырезана цифра «1810», отсюда
брали соль полтораста лет назад. Но человек шагает, ползет,
снова шагает и снова переползает по узким лазам все
дальше и дальше. Ничего живого вокруг. Тишина и мрак. Вот
старинные плошки, факелы, тачки, инструменты — картина
прошлого встает перед глазами Кшечковского. Этому
запустению несколько веков. Все осталось в таком виде, как оно
выглядело, когда отсюда в последний раз ушли рудокопы.
Все толще слой соляной пыли под ногами. Ноги выше
щиколотки погружаются в эту мягкую пыль. Кшечковский снова
сверяется с картой. Это старинная карта, ее составили, еще
когда мерой длины были локти и сажени. И как знать, может
быть, Франтишек Кшечковский — единственный человек,
который в середине двадцатого века практически пользуется
этими старинными мерами длины!
Он вновь и вновь настороженно вглядывается в боковые
«ходники», в ответвления, в ниши. Главное — не заблудиться,
не сбиться с пути. Нужно все время напряженно запоминать
обратную дорогу, для чего следует делать зарубки на
стенах. Все мягче ковер соляной пудры под ногами.
Кшечковский уже определил, что в последний раз рудокопы
работали здесь триста-четыреста лет назад. И с тех пор как они
ушли отсюда, здесь не ступала нога человека. Хорошо, что
пыль под ногами лежит таким толстым слоем и приглушает
шаги. Кшечковский, совсем как бывалый разведчик на войне,
еще раз проверил все свое снаряжение. Ничего не бренчит,
не скрипит, не шуршит, не звенит, не тренькает. Опасно
нарушать могильную тишину заброшенных камер и гротов.
Нужно итти неслышно, не шаркая, не кашляя, не чихая, не
дыша тяжело и не размахивая руками, потому что кто знает,
как поведет себя соль, которая зловеще нависает над
головой белыми глыбами, сталактитами, утесами. Так далеко
нужно пробраться сегодня Кшечковскому, ему так дорого
время, а тут приходится передвигаться с такой
раздражающей медлительностью. Даже шорох или дуновенье воздуха
может вызвать опасный обвал.
Пока не было случая, чтобы Жшечковский заблудился.
Подобно тому как сапер может ошибиться один раз в
жизни, подземный разведчик может лишь однажды в жизни
заблудиться. Но было так, что Кшечковскому, в силу
обстоятельств, пришлось возвращаться обратно по своим следам:
иной дороги не было. Дело происходило в шахте «Марчин»
на глубине ста семидесяти пяти метров, ниже четвертого
горизонта. Обратный путь всегда труднее. Тут и молодой
человек устанет, если ему придется ползти на четвереньках
километры, то подыматься, то опускаться по старым
лестницам. Эти лестницы в заброшенных выработках шахты «Мар-
Старинная гравюра: так выглядела шахта два века назад.

чин» так обросли солью, что скользкие ступеньки их почти
срослись между собой.
— Да, обратный путь всегда труднее, — раздумчиво
повторяет Кшечковский. — Если идешь налегке, без интересных
находок — значит, устал от бесплодных поисков. А если идешь
с хорошей добычей — значит, устал ее тащить.
А в тот день, о котором идет речь, Кшечковский подобрал
тяжелое деревянное колесо от старинной тачки. Хорошо, что
на четвертом горизонте не нужно опасаться газа.
Кшечковский миновал просторный грот, скатился затем вниз, как
с крутой снежной горки, и сел отдохнуть, закурил. То ли от
шума, то ли от ветерка, но за его спиной внезапно раздался
зловещий гул и грохот. Обвал! Своды рушились поблизости,
и соляная пыль окутала Кшечковского едким облаком. Это
белое облако могло бы стать саваном, если бы обвал
случился на минуту раньше. Соль набилась в рот и в нос,
а в ушах звенело так, словно Кшечковский сидел на паперти
костела, а неутомимый звонарь бил в большой колокол.
Тускло замерцала в густой пыли лампочка. . Гори, гори,
шахтерская лампочка, гори и не гасни,
животворный, спасительный огонек! Не
погуби горняка, который только что
счастливо избежал подземного обвала!
Светит благословенный живучий
светлячок, неяркие лучи пробиваются сквозь
пыль, указывают дорогу к жизни. Эту
лампу зарядили надежные руки.
Человек, который сыпал в нее карбид, знал,
что неисправность повлечет за собой
гибель ее хозяина.
Когда облако, вызванное обвалом,
улеглось, Кшечковский увидел, что
произошло. С высоты в десяток метров
низринулся потолок грота, и эта лавина
увлекла огромные массы соли. Позади,
там, где только что прошел
Кшечковский, возвышалась новорожденная гора.
А ведь обвал мог произойти и после
того, как Кшечковский прошел по этому
гроту в первый раз —тогда бы
обратного пути ему не было. Но не в
характере Кшечковского долго рассуждать по
поводу того, что было бы. Интереснее
определить на глаз, сколько он сейчас
ненароком «добыл» соли. И он уже
совершенно спокойно и рассудительно
прикинул: там обрушилось вагонов
двадцать, никак не меньше. Кшечковский
с огорчением подумал, что соль эта
навсегда останется лежать без всякой
пользы, потому что к ней нет удобного
доступа.
Кшечковский переждал, снова взвалил
двинулся вперед. Если только его старые часы не врут,
приближается время отпалки. Мало ли какие сюрпризы может
еще преподнести сегодня старик «Марчин», а Кшечковскому
и пережитого достаточно. И он ускоряет шаг: скорей бы
убраться подальше от того места, где страх проникает даже
в кости.
Франтишек Кшечковский водит туристов по шахте и дает
объяснения при осмотре музея. Он в форме польского
горняка.
Кшечковский показывает экспонаты, водит по залам
подземного музея, который сейчас значительно расширился.
Он дает пояснения не тем заученным тоном, который
вырабатывается у многих экскурсоводов и музейных работников.
Он сам не устает удивляться, восхищаться, и есть вещи, о
которых он никогда не научится говорить без волнения.
А есть образцы, которые он не умеет показывать без
улыбки. Это счастливая улыбка искателя, удачливого
разведчика, который гордится своими находками, добытыми из
далеких эпох.
Финики, заключенные в кристалл соли. Жемчужины,
хвойные шишки, орехи в подобной же оправе. Засоленный бивень
мамонта. Ствол низкорослого деревца давно вымершей
породы.
Соль под названием «старик», потому что ее поверхность
вся в морщинах, — эта соль была когда-то залита водой и
кристаллизовалась дважды.
«Орлова» соль — белая как снег, крупнозернистая. Ее
добывали только в одном забое. И она шла только на королевский
стол. Бочки с этой солью были опечатаны специальной
печатью с орлом, отсюда и пошло ее название.
Бадьи, тачки, бочки, ящики на полозьях, шкивы,
пропитанные солью настолько, что потеряли способность гореть. Это
средневековая шахтная утварь. Она изготовлена триста-четы-
реста лет назад.
Соль, пропитывая дерево, сообщает ему долговечность.
И насколько соль добра к дереву, настолько она
безжалостна к железу. Соль разъедает железо, превращает его
Обычная деревянная лестница так обросла
кристаллами соли, что похожа на лестницу
из жилища сказочного волшебника.
на себя багаж
в ржавый прах. Отказываются служить вбитые предками
гвозди, скобы; обручи превратились в ломкие ржавые
струпья, в труху.
Там же под землей можно увидеть старинный ворот,
которым когда-то с глубины ста тридцати пяти метров подымали
бадьи с солью. Поражает и мощь этого ворота двенадцати
метров в диаметре и толщина пенькового каната. Восемь
слепых лошадей, запряженных попарно, и их погонщики всю
свою жизнь кружились на этой исполинской карусели. О силе
ворота можно судить по устройству тормоза, стоящего
сбоку.
Глухие удары заставляют меня насторожиться.
— Кто это за стеной бьет молотом?
— За стеной? — Кшечковский с удовольствием смеется
надо мной. — Это с полкилометра отсюда соль рвут.
Я смотрю на циферблат — час дня. Пол слегка подрагивает
под ногами. Не затихают звучные удары. И мне становится
понятно, почему подземный разведчик во время поисков
вынужден опасаться этой отпалки. Ведь этот пол одновременно
является и потолком грота, коридора
или забоя, расположенного ниже!
Тысячи и тысячи экскурсантов
проходят через три зала подземного музея.
Затем они уходят из музея,
подымаются на поверхность, осматривают
действующий рудник. Там властвуют
машины. Машина берет как бы подмышки
вагонетку с солью и перевертывает ее,
машина развешивает и упаковывает
готовую соль в бумажные кульки — хоть
сейчас рассыпай по солонкам.
Всюду—на крышках исполинских
котлов, на стропилах кровли, на козырьках
кепок у солеваров, на лестничных
перилах—белеет соль. Как после снегопада
в безветренную погоду, когда снег
неподвижно лежит в своей первородной
чистоте.
Но многие ли люди, осмотревшие
музей и рудник, знают, какого
самоотверженного труда потребовало устройство
музея, поиски иных экспонатов, сколько
сделал для музея этот худощавый
немолодой человек?
В свободное время, когда музей
закрыт и снята шахтерская каска,
Кшечковский сидит над книгой, опершись
рукой о седой висок. Он читает книги
по геологии, ботанике, минералогии. Он
уже не запинается на слове
«палеонтология». Само представление о времени у него изменилось,
и он вдруг говорит тоном ученого:
— Так это же было недавно, всего полтораста лет назад!
Он подробно рассказывает о том, как к концу третичного
периода климат становился все более холодным. Он
вычисляет: тому засоленному финику с косточкой пятнадцать
миллионов лет.
По воскресеньям Кшечковский подолгу просиживает в
Вели чке на тихой улице у своего старого друга, такого же
энтузиаста подземного музея, художника и геолога Альфонса
Длугоша. Оба изучают находки Кшечковского, читают
старинные карты, всматриваются в фотографии, сделанные Длуго-
шем, ведут научные наблюдения, пишут письма и отправляют
посылки ученым.
Немало польских ученых изучают находки Кшечковского.
Имя Франтишека Кшечковского знакомо сегодня и
профессору Поборскому из горной академии в Кракове, и
профессору Заблоцкому из университета в Торуни, и профессору
Шаферу из Ягеллоновского университета в Кракове, и другим.
— Эх, слишком поздно родилась народная Польша! —
вздыхает Кшечковский. — Лет бы на двадцать раньше. Или
я, — он несмело улыбается, — родился слишком рано. За
такие книги надо смолоду садиться, пока мозги еще не
просолены насквозь!..
Когда приходит время закрывать музей, Кшечковский
подымается в лифте вместе с детьми, которых врачует от
коклюша воздух соляных копей.
Кшечковский неторопливо шагает по улицам Велички,
щурится от яркого солнечного света, к которому каждый день
приходится после шахты привыкать заново, щурится от ярких
красок летнего дня, к которым тоже приходится привыкать
заново, ведь там, внизу, царят только два цвета — белый
и черный. Как красива земля, когда смотришь на нее после
работы в шахте!
Он шагает в свою деревеньку Павликовице. Дорога, поля
по обеим сторонам ее, сады и луга —все, что он видит
вокруг, представляется ему не только землей, как другим
пешеходам, но и крышей подземного города.
38

№111
?:::!:!:!::
::!:!::!Ш!:::::::::":!!::!"!П!!:!!
1!:"ЗП;:!:"::!
СТРОБОСКОП
НА ЦАТЕФОНЕ
;:;Ш;;!: С помощью стробоскопа, установлен-
1Н1Н1Н: ного на патефоне, можно просматривать
!!}|!{{Ш самодельные мультипликационные фильмы.
1П||||||= Стробоскоп склеивают из картона в ви-
п111:|;| де цилиндра с дном.
:Ш;Ш11 Внутрь цилиндра вставляют из плотной
Ш:!:!::: бумаги ленту с рисунками, сделанными по
;:!!!::!!! числу прорезей в цилиндре и расположен*
:;:;;;;;;{ ными на равном расстоянии друг от дру-
')!;||Ш; га. Приводимые здесь 8 рисунков надо пе-
:•:::;:!!: рерИСОВаТЬ 2 раза, Соблюдая ПОрЯДОК
-2§г^
номеров. Затем стробоскоп устанавливают
на диске патефона. Рядом с патефоном
ставят настольную лампу так, чтобы
свет от нее падал щ цилиндр
стробоскопа.
При быстром вращении создается
впечатление, что картинки, помещенные
внутри стробоскопа, оживают: фигуры бегут,
прыгают и т. д.
Расстояние от прорезей стробоскопа
до глаз должно быть около полуметра.
М. МАСТЕРОВ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ
ЛАМП ЗАЛИВАЮЩЕГО
СВЕТА
Фотографы часто пользуются
электрическими лампами заливающего света.
Срок службы их невелик — несколько
часов. Чтобы продлить жизнь этих ламп,
их включают обычно между собой
последовательно и только на время экспозиции
соединяют параллельно. Это можно
осуществить с помощью простого
переключателя, который легко сделать самому.
Переключатель состоит из неподвижных
контактов 1, 2 и пружинящих
контактов 3, 4.
На схеме показано последовательное
соединение ламп. Во время экспозиции
нажимают на кнопку 5. Контакты 3 и 4
размыкаются и соединяются с
пластинками 1 и 2, лампы включаются
параллельно. Чтобы не повредить контакты,
переключатель лучше смонтировать в коробке.
Д. ГАЗИЕВ
Станция Грунч-Мазар Ташкентской ж. д.
КРОССВОРД
По вертикали: 1. Механизм,
автоматически сохраняющий постоянное
число оборотов.- 2. Вращающаяся часть
генератора. 3. Пустотелая
цилиндрическая деталь. 4. Базисная часть трактора.
6. Графическое изображение силы. 7.
Характеристика скорости вращения. 8. Часть
электрооборудования. 10. Деталь
соединения с поршнем, 11. Вид смазочного
масла. 12. Деталь подвески трактора.
13. Наслоение на клапанах. 16.
Приспособление для перекрытия трубопроводов.
17. Нижняя часть двигателя. 18.
Слесарный инструмент. 19. Приспособление,
задерживающее смазку. 25. Деталь системы
газораспределения. 26. Автоматический
выключатель обратного тока. 27.
Бесконечное гусеничное полотно. 28. Ось
маховика. 29. Расстояние между двумя
соседними нитками резьбы.
По горизонтали: 2. Охладитель
воды воздухом. 5. Разреженное
пространство. 9. Внешняя оболочка блока
двигателя. 10. Деталь магнето из
цветного металла. 14. Продувочное отверстие
в цилиндре двигателя. 15. Деталь
передачи механической энергии. 20.
Установка для восстановления масел. 21. Марка
первых советских автомобилей. 22.
Прибор для тушения пожаров. 23. Ремонтное
оборудование трактора. 24. Документ,
свидетельствующий о состоянии трактора.
30. Деталь, крепящая корпус заднего
моста к оси звездочек. 31. Система для
электрического воспламенения горючей
смеси.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ОТ УДАРА
Чтобы деревянная
ручка у инструмента
(стамески, долота) не
раскалывалась от ударов
молотка, на ее конец
прибивают металлический
колпачок от бутылки из-под
кваса, фруктовой воды
и т. д.
КОШКА НЕ ЗАБЕРЕТСЯ
Шест, на котором
укреплен скворечник,
обейте внизу жестью. Это
будет хорошей защитой
от кошек, которые часто
подстерегают молодых
скворцов.

СДЕЛАЙ СЕБЕ ВОДЯНЫЕ ЛЫЖИ
^^ портсменка с огромной скоростью мчится на лыжах по воде.
^^ В ее руках — крепкий трос, прикрепленный к моторной
лодке. Девушка, как лыжник, спускающийся с горы, то
приседает, взлетая на гребень волны, то выпрямляется во весь рост,
соскальзывая с нее. ,
Этим смелым спортом у нас занимаются сравнительно
недавно. Лет тридцать тому назад в обиходе спортсменов появился
акваплан — гладкая доска с закругленным передним краем.
Акваплан прикрепляется к буксирующей лодке. Человек
становится на доску и держится за веревочные вожжи. Чтобы
акваплан глиссировал — скользил по поверхности воды, он должен
быстро перемещаться, подчиняясь движению лодки. Задача
спортсмена заключалась только в том, чтобы сохранить
равновесие и не свалиться в воду. Потом акваплан
усовершенствовали—превратили в лыжи. Водяные лыжи непосредственной
связи с буксирующей лодкой не имеют. Эту связь
осуществляет сам спортсмен. У него открылись новые возможности: на
лыжах можно совершать различные повороты, прыжки.
Но почему же лыжи держатся на воде? Секрет'— в движении.
Если встать на неподвижные лыжи, то под тяжестью человека
они немедленно погрузятся в воду. Если же их заставить
передвигаться с большой скоростью, то лыжи, глиссируя,
свободно выдерживают тяжесть человека.
Это явление можно объяснить, рассмотрев движение плоской
полупогруженнон в воду пластинки под небольшим углом к
поверхности. Из схемы видно, что сила гидродинамического
давления на движущуюся пластинку разлагается на две
составляющие: вертикальную — подъемную силу — и горизонтальную —
лобовое сопротивление. С увеличением скорости движения
пластинки подъемная сила ее увеличивается. При скорости
12—15 км/час, если правильно выбраны размеры лыж и
установлен угол атаки, создается подъемная сила, достаточная для
того, чтобы удержать на воде человека.
Водяные лыжи можно сделать самому. По форме они
несколько отличаются от обычных. Длина лыж определяется в
зависимости от веса спортсмена и мощности буксирующего мотора.
Соответствующие данные приведены в помещаемой здесь
таблице. Для моторов мощностью менее 15 л. с. лыжи надо делать
на 15 — 20 мм шире, чем указано на рисунке.
В первый момент движения, пока лыжи не начали глиссировать,
необходимо развить тягу мотора в 80—100 кг.
Водяные лыжи лучше всего делать из ясеневых, дубовых или
березовых досок. Можно использовать и хвойные породы — ель,
сосну. Но так как древесина их плохо гнется, то сосновые или
еловые лыжи делают клееными. При выборе материала для
заготовок лыж надо следить, чтобы древесина была прямослойной,
без сучков и других пороков. Заготовку строгают рубанком,
потом один' конец ее распаривают около часа в кипящей воде и
изгибают на специальном приспособлении — шаблоне. В таком
положении заготовку выдерживают в теплом месте, но не у печи,
в течение одной или двух недель, пока древесина не высохнет.
ЗАГОТОВКА ЛЫЖИ
НИЖНИЕ ПЛАНКИ
Шаблон —
приспособление для изгибания лыж.
ПРИЖИМНЫЕ ПЛАНКИ
Во время движения плоской, полупогруженной
в воду пластинки сила гидродинамического дав'
ления Р разлагается на две составляющие: вер-
тикальную — подъемную силу У и
горизонтальную — лобовое сопротивление
X. Величина этих сил меняется ш-^.х^т
с изменением скорости движения "^ЕгГ^Г
и угла наклона.
Крепление для ног напоминает резиновые сандалии. Оно
располагается так, чтобы голеностопный сустав приходился над
центром тяжести лыжи. Край пяточной части резинового
крепления зажимается между подковообразной и прямоугольной
пластинками с помощью винтов. Выкройки резиновых частей
крепления даны на рисунке. Размер одной клетки 10X10 мм.
Наличие продольных вырезов у прямоугольной пластинки
позволяет передвигать ее вдоль лыжи и закреплять болтами,
пропущенными, сквовь лыжу. Это дает возможность подгонять
крепление по ноге. Носовая часть крепления неподвижна. Рези*
новые крепления делают из камеры от грузовой автомашины.
Толщина резины должна быть не менее 3 мм.
Буксирный канат делают из капроновой или смоленой
пеньковой веревки диаметром 6 мм и длиной 18—20 м. Один
конец ее прикрепляют к корме лодки, а за другой держится
спортсмен.
Этим видом спорта могут заниматься только люди, умеющие
хорошо плавать. Самым трудным моментом при движении на
ВЫКРОЙКИ пяточной И НОСОВОЙ ЧАСТЕЙ
1375-о 1525 К-510 ' . „„ „
1525 „1900 Й-ИоП^вТЧ ™*"*"^ половина
-505—-»
Мощность
мотора в я.
Вес лыжника
15
45-55
1375
1375
1375
1876
65
Д л
1525
1875
1376'
1375
72,5
и н •
1675
1525
1375
1375
80
ЛЫЖ
1830
1525
1525
1375
80'
в мы
1830
1675
1675
1525
более 80
1900
1750
1675
1600
18-29 м
Загнутый конец лыжи закругляют, а потом всю поверхность
зачищают шкуркой, дважды пропитывают горячей олифой
и покрывают масляным лаком. Затем к каждой лыже
прикрепляют латунными шурупами по две килевые планки, сделанные
из ясеневых или дубовых брусков. Эти планки, так же как
и лыжи, тщательно обрабатывают, зачищают шкуркой и
окрашивают масляной краской. Планки располагаются на
расстоянии 15 мм от кромки лыжи. Киль можно сделать и из
дюралюминиевого проката (тавра, уголка) размером 25 Х25 мм или
из пластмассы.
Крепление для ноги на
водяной лыже.
Буксирный канат с рукояткой.
водяных лыжах является старт. Начиная движение, спортсмен
должен сгруппироваться (согнуться) так, чтобы колени
оказались меж вытянутых рук, а лыжи установились под крутым
углом к поверхности воды. Затем лыжник натягивает трос и
отклоняется назад до тех пор, пока концы лыж не покажутся из
воды. Когда лодка движется с места и буксирный канат
натянется, лыжи по мере роста скорости выйдут на поверхность
воды. Теперь спортсмен может встать. Но подниматься надо
так, чтобы руки не сгибались, иначе изменится положение
центра тяжести корпуса и лыжник упадет.
Я. АРКИН, инженер, мастер спорта
Рис. С. ВЕЦРУМБ
Главный рФдактор В, Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: И. И БАРДИН, В. Н. БОЛХОВИТИНОВ (яаместитвль главного редактора), К. А. ГЛАДКОВ,
В. В. ГЛУХОВ, В. И ЗАЛУЖИЫЙ, Ф. Л. КОВАЛЕВ, Н А. ЛЕДНЕВ, В. И. ОРЛОВ, Г. Н. ОСТРОУМОВ,
В. Д. ОХОТНИКОВ, Г. И ПОКРОВСКИЙ, А. С. ФЕДОРОВ, В. А. ФЛОРОВ
Адрес редакции! Москва, Новая пл., 6/8. Тел. К 0-27-00, доб. 4-87, Б-87, и Б 8-99-53
Рукописи на возвращаются
Художественный редактор Н. Перова Технический редактор Л. Волкова
Издательство ЦК ВЛКСМ „Молодая гвардия"
А00061
Подписано к печати 21/1V 1956 г. Бумага 64,5х921/.-2,75 бум. а. -5,91 печ. д.
Закаа 556
Тираж 400 000 вкя.
Цена 2 руб.
С набора типографии „Красно* «нами" отпечатано в Первой Образцовой тяпографин имени А. А. Жданова Гдавподиграфлрома Миннстеротва культуры СССР.
Москва, Ж-54, Валовая, 28. Зама» 1531. Обложка отпечатана и типографии .Красное внамя". Москва, А-55, Сущсвскаи ул., 21

Телеиндивидуалист.
(Болгария)
- Черт возьми, ^о;
жалу|
веет!
««у». « ;в
Джонни, гляди, он
применяет новый ме-
тод! (США)
ПО
- ^°слущай г ■<■
°^зь,вается „ БвГси'
*ет ЛвигатГ;я°тН0 ^°-
Л°_ прЯМой -?.Ь.Ко
*?-Зэ
^?
Кухонный комбайн — мечта
хозяйки. (Польша)
ь-^&Ъц
«Будьте здоровы!»
(Югославия)
После просмотра ши
рокоэкранного фильма.
(Венгрия)
/; | Модно, но голодно.
|ГДР)
V '
Но*андеНУ'Авгк", по
■ Да, да! Машинка для
завязывания галстуков как
будто разладилась. Срочно
высылайте мастера (ГДР)

у
7.
' > ; -<
-
1^5
г » у., -, л
■:Л--;>■■.-.-
^*ЧШ^'
■щ
1
%»
1
^. #: •*;•.
^ чв ч. ^^ШГ
Г-ГЧЁЬ
% »<ЛЛ
*Х• *\
|\^
№5
• 4 ^Иши1^