/
Похожие
Текст
«ГРОДНО-301» (выпуск 1978 г.)
«Гродно-301» автомобильная кассетная
магнитола III класса, представляет собой
радиоприемник супергетеродинного типа со
встроенной кассетной магнитофонной па-
нелью и выносной акустической системой.
Магнитола предназначена для приема РВ
станций, работающих в диапазонах ДВ, СВ
н УКВ, а также для воспроизведения моно-
фонических магнитофонных записей с уни-
фицированных магнитофонных кассет типа
МК-60 в легковых автомобилях. Прием ра-
диостанций в диапазонах ДВ, СВ и УКВ
производится на автомобильную штыревую
телескопическую антенну.
Основные технические данные
Диапазон принимаемых частот (волн):
ДВ 150—405 кГц (2000—740,7 м);
СВ 525-1605 кГц (571,4-186,9 м);
УКВ 65,8—73,0 МГц (4,56—4,11 м).
Промежуточная частота: тракта AM
465 кГц; тракта ЧМ 10,7 МГц.
Максимальная чувствительность при выход-
ной мощности 50 мВт, не хуже: на ДВ
30 мкВ; на СВ 15 мкВ; на УКВ 2,0 мкВ.
Реальная чувствительность, не хуже: на ДВ
150 мкВ; на СВ 50 мкВ; на УКВ 5,0 мкВ.
Избирательность по соседнему каналу на
ДВ и СВ не менее 36 дБ.
Избирательность по соседнему каналу в ди-
апазоне УКВ (измеренная двухсигнальная
методом) при отношении сигнал-помеха на
выходе 20 дБ при расстройке на ±120 и
±180 кГц (не менее 0 дБ) 10 и 12 дБ.
Избирательность по зеркальному каналу, не
менее: на ДВ 60 дБ; на СВ 50 дБ; на УКВ
50 дБ.
Действие АРУ: прн изменении сигнала иа
входе приемника на 26 дБ соответствую-
щее изменение сигнала на выходе не более
3 дБ.
Номинальная выходная мощность при ко-
эффициенте гармоник всего тракта усиле-
ния не более 5% 2,5 Вт.
320
Максимальная выходная мощность не менее'
4 Вт.
Колоса воспроизводимых звуковых частот:
в диапазонах ДВ, СВ 125—3550 Гц;
в диапазоне УКВ 125—7100 Гц;
при воспроизведении магнитной записи
125—7100 Гц.
Скорость движения магнитной ленты
4,76 см/с.
Время воспроизведения полной кассеты
типа МК-60 на двух дорожках не более
60 мин.
Источник питания: бортовая сеть автомоби-
ля 13,2 В ±15% (с заземленным минусом).
Потребляемая мощность при РВых =
= 0,4 Рном не более 4,2 Вт.
Габаритные размеры магнитолы 200X150Х
Х70 мм; громкоговорителя 184Х146Х
Х70 мм.
Масса магнитолы 2,8' кг; громкоговорителя
1 кг.
Принципиальная электрическая
схема
Автомобильная магнитола «Гродно-301»
разработана на базе магнитолы АМ-301.
Различие их состоит в незначительных из-
менениях схемы, которые практически не
имеют принципиального значения.
Магнитола «Гродно-301» выполнена по
функционально-блочному принципу и вклю-
чает в себя пять блоков радиоприемника:
А/ —блок УКВ; А2 — блок УПЧ-ЧМ; АЗ —
блок тракта УВЧ-AM; А4 — блок УЗЧ; А6 —
выносная акустическая система и три блока
магнитофонной панели; А5-1 — усилитель
воспроизведения; А5-2 — стабилизатор ча-
стоты вращения электродвигателя и А5-3 —
кассетный лентопротяжный механизм с си-
стемой управления (ЛПМ).
Радиоприемное устройство
Блок УКВ (А1) собран на трех транзи-
сторах VT1 — VT3 и трех варикапных мат-
рицах VD1— VD3 (рис. 4.1).
Входная цепь блока УКВ рассчитана на
работу от автомобильной штыревой теле-
скопической антенны. Она состоит из вход-
ного резонансного контура L2, LI, Cl, С2,
VD1.
Усилитель радиочастоты блока УКВ вы-
полнен иа полевом транзисторе VT1 по ре-
зонансной схеме. В цепь стока включен кон-
тур L3, С5, С6, С7 и VD2. Преобразователь
А2 Блок ПЧ-ЧМ
2-83'J_2^.
1Д5 390
2-VT1
ГТ322А
2-9ПЧ-1, 2-V13 2-018
7 ,71 A’s 390 2-706 4,7л-
/4/ £, ho •
2-/78 Z-V04-2
390
___________ Z-V72
\2-Ll J* ^2-L2\ ГТ322А
2-9714-3 2-УП 2-813
2-T5 ™22А 390
2-89 390
0,45
8.3
X
2~702 5,6к
Jo5o
1 3(<t-SH)
S(3-SI-J)'
-nifa
2-821
3.0k
КГ7
4Z(3Sr-3)
’3(3-37-3)
2-708
5,6k
2-VTl-2Vn; ffn=8,0;l73-8,3;
Пк-0Д5
a
2-08
68
Рис. 4-1. Принципиальная электрическая схема блока УКВ (А1) и блока ПЧ-ЧМ (А2) автомобильной магнитолы «Гродно-301»
2-61
0,022
Z-WZ]
Д8М
-ю^033
Д814В ::
6-17A
частоты блока УКВ собран на транзисторах
VT2 (смеситель частоты) и VT3 (гетеро-
дин). Перестройка контуров входной цепи
УВЧ и гетеродина по диапазону осуществ-
ляется варикапными матрицами VD1, VD2
и VD3. Управляющее напряжение на них
подается через резисторы Rl, R6, R12 и пе-
ременный резистор 6-R2 («Настройка УКВ»)
ют стабилизатора напряжения (VD5), рас-
положенного в блоке ПЧ-ЧМ (А2).
Автоматическая подстройка частоты
(АПЧ) блока УКВ осуществляется измене-
нием управляющего напряжения на варикап-
ной матрице VD3, включенной в контур ге-
теродина L6, С13, С14, СЮ, VD3, СЮ. На-
грузкой смесителя частоты служит контур
ПЧ (L4, С9, С21, СЮ), с которого напряже-
ние сигнала ПЧ поступает на вход первого
каскада блока ПЧ-ЧМ (А2). Питание блока
УКВ осуществляется напряжением 9 В от
стабилизатора, выполненного на диоде VD2
(А2).
Блок УПЧ-ЧМ (А2) четырехкаскадный
(см. рис. 4.1), выполнен на транзисторах
VT1 — VT4, нагруженных на полосовые
фильтры (Li, СЗ и L2, С4, С5; L3, С7 и L4,
С8, С9; L5, СИ и L6, С12, С13; L7, СЮ, L9,
L8, С17), настроенные на частоту ПЧ-ЧМ
10,7 МГц. Связь между контурами полосо-
вых фильтров индуктивная. Для повышения
электрической устойчивости тракта УПЧ-ЧМ
полосовые фильтры в коллекторные цепи
транзисторов включены через антипаразит-
ные резисторы R3, R8, R9 и R13.
Дробный детектор выполнен на диодах
VD3 и VD4 по простой симметричной схеме.
С выхода дробного детектора напряжение
сигнала звуковой частоты через фильтр
R21, С25, конденсатор С24, переключатель
АМ-ЧМ (3-S1-3) и регулятор громкости R3
подается на вход УЗЧ (А4).
Управляющее напряжение АПЧ снимается
с нагрузки дробного детектора и через пере-
ключатель АПЧ и резистор RIO (А4) пода-
ется на контакт 7 блока УКВ (Л/). Напря-
жение смещения базовых цепей транзисто-
ров VT1—VT4 стабилизировано опорным
диодом VD1, а напряжение коллектор-эмит-
тер — стабилизатором VD2.
Блок ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ). Входная цепь ди-
апазонов ДВ и СВ блока ВЧ-ПЧ-АМ
(рис. 4.2) рассчитана на работу от автомо-
бильной штыревой телескопической антен-
ны, которая к ннм подключается через ВЧ
дроссель L1A. Входной контур в диапазоне
СВ состоит из катушки ферроиндуктора
L3-4 и конденсаторов С6, С13 и СЗ, а в диа-
пазоне ДВ — нз катушки ферроиндуктора
L5-6 и конденсаторов С2, СИ н С13. Кон-
структивно катушки входных и гетеродин-
ных контуров выполнены в виде отдельного
узла — ферроиндуктора. Перестройка вход-
ных контуров ДВ и СВ по диапазону осу-
ществляется ферритовыми сердечниками,
кинематически связанными с ручкой на-
стройки радиоприемника.
Функции УРЧ, смесителя и гетеродина
выполняет микросхема DA1 совместно с
элементами, подключенными к ней. Микро-
322
схема DA1 содержит шесть кремниевых
транзисторов VT1— VT6.
УРЧ выполнен по апериодической схеме
на транзисторе VT1. Принимаемый сигнал с
входа контуров на базу УРЧ транзистора
VT1 (вывод 1 микросхемы DA1) подается
через переключатель S1-1. Контур УРЧ в
диапазоне СВ состоит из катушки ферро-
индуктора L7-8 и конденсаторов СЗ, С5, С8
и С12, а в диапазоне ДВ к катушке фер-
роиндуктора L7-8 добавляется еще L3 и
конденсаторы Cl, СЮ, С12.
Гетеродин собран на транзисторах VT2 —
VT4 (DA1). Контур гетеродина в диапазо-
не СВ состоит из катушки ферроиндуктора
L1-2, конденсаторов С4, С9 и резистора R6,
а в диапазоне ДВ — из катушки ферроин-
дуктора L1-2, сопрягающих катушек Li, L2,
конденсаторов С4, С7, С9 и резистора R6.
Смеситель собран на транзисторах VT5 и
VT6 (DA1) по балансной схеме. Напряже-
ние гетеродина с коллектора транзистора
VT3 подается на эмиттерные цепи транзи-
сторов VT5 и VT6.
Для ослабления внешних или внутренних
паразитных сигналов, поступающих с антен-
ны и входной цепи с частотой, равной или
близкой к промежуточной, к выводу 14 ми-
кросхемы DA1 подключен последовательный
контур ПЧ-АМ L4, С15, настроенный на ча-
стоту 465 кГц по минимуму выходного сиг-
нала.
Нагрузкой смесителя микросхемы DA1
служит пьезокерамический фильтр типа
ФПШ-025. ПКФ подключается к выводам
10 и 12 микросхемы DA1 через согласующий
контур L5, СЮ и L6, настроенный на часто-
ту 465 кГц.
Сигнал промежуточной частоты с выхода
пьезокерамического фильтра поступает на
базу транзистора VT1 микросхемы DA2
(вывод 1) — первого каскада УПЧ.
Функции УПЧ, детектора и схемы АРУ
выполняет микросхема DA2 совместно с
подключенными к ней элементами. Микро-
схема DA2 содержит восемь кремниевых
транзисторов VT1 — VT8.
Первый каскад УПЧ выполнен на тран-
зисторе VT1 по резонансной схеме. В кол-
лекторную цепь транзистора VT1 через вы-
вод 14 включен высокодобротный контур
ПЧ L8, С22, С23, с помощью которого осу-
ществляется ограничение полосы пропуска-
ния УПЧ. Выходной сигнал ПЧ с емкостно-
го делителя этого контура через конденса-
тор С25 подается на базу транзистора VT4
второго каскада УПЧ. Второй, третий и чет-
вертый каскады ПЧ выполнены на транзи-
сторах VT4 — VT6 по схеме непосредствен-
ной связи. Коэффициент усиления этих
каскадов регулируется с помощью резисто-
ров R3 и R7, подключенных к выводам 5 и
7 микросхемы DA2.
Транзисторы VT7 и VT8 микросхемы DA2
выполняют роль детектора. Нагрузкой его
служит переменный резистор регулятора
громкости R3. Для фильтрации звукового
сигнала на выходе детектора к выводу 9
подключен П-образный фильтр СЗО, R4,
6X1
3-L1
Ферроиндуктор
3-013
22
3-С1
#_1_ з-сп
3-08" 22
7 А Д /X
3~8Т~2 |---~ ~Ч
т >_ —°4
3-09 0,047
з-сГ ~
97
УКВ
3-37-3 Н-=,
'б
-L2
АЗ Блок ВЧ-АМ
2
КТ
г1Н НН
Рис. 4.2. Принципиальная электрическая схема блока ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ) автомобильной магнитолы <Гролио-301
ы
С31. Для автоматической регулировки уси-
ления используется постоянная составляю-
щая тока транзистора VT8 детектора, с по-
мощью которой, регулируется ток базы двух-
каскадного усилителя постоянного тока
(VT3 и VT2), выходное напряжение кото-
рого регулирует коллекторные и базовые
токи транзисторов VT1 микросхемы DA2 и
VT1 микросхемы DA1.
Принцип работы АРУ заключается в сле-
дующем. При увеличении сигнала на входе
приемника возрастает сигнал на входе де-
тектора, что приводит к уменьшению тока
эмиттера транзистора детектора VT8.
Вследствие этого возрастает управляющее
напряжение АРУ на эмиттере транзистора
VT8, которое через резистор й=10 кОм
подается на базу транзистора VT3 (DA2)
первого каскада усилителя постоянного то-
ка. В исходном z режиме (при отсутствии
сигнала) этот транзистор находится в за-
пертом состоянии. При поступлении поло-
жительного потенциала на базу транзистор
VT3 откроется, что приведет к уменьшению
его выходного сопротивления, которое с
резистором #=15 кОм составляет делитель
в цепи базы транзистора VT2. Уменьшение
выходного сопротивления транзистора VT3
вызовет большее падение напряжения на
делителе, что приведет к уменьшению сме-
щения в цепи базы транзистора VT2 и уве-
личению его выходного сопротивления и,
следовательно к уменьшению напряжения
на эмиттере. При уменьшении напряжения
в цепи эмиттера транзистора VT2 уменьша-
ется напряжение питания транзистора VT1
(DA2) и транзистора VT1 (DA1), что при-
водит к уменьшению коэффициента усиле-
ния первого каскада УПЧ и УРЧ, а следо-
вательно, всего тракта усиления в целом.
Блок УЗЧ (А4). Входной и предваритель-
ные каскады УЗЧ построены на микросхеме
DA1 совместно с подключенными к ней эле-
ментами (рис. 4.3). На входе УЗЧ включен
переменный резистор R3 — регулятор гром-
кости. Микросхема DA1 содержит, пять
кремниевых транзисторов VT1 — VT5. Все
четыре каскада УЗЧ микросхемы DA1
включены по схеме с непосредственной свя-
зью на транзисторах VT1—VT4. Транзи-
стор VT5, включенный в цепь обратной свя-
зи по постоянному току, выполняет роль
стабилизатора напряжения питания. Коэф-
фициент усиления микросхемы DA1 после
ее замены при ремонте УЗЧ регулируется с
помощью резисторов R4 и R5, подключен-
ных к выводам 3 и 11. Предокоиечный и
оконечный каскады усилителя мощности НЧ
выполнены по схеме последовательного
двухтактного усилителя с бестрансформа-
торным выходом на четырех транзисторах.
Фазоинверсия предоконечного каскада осу-
ществляется благодаря применению транзи-
сторов с разной проводимостью: транзистор
VT1 типа МП37Б (п-р-п) и транзистор VT2
типа МП40А (р-п-р). Нагрузкой выходного
каскада служит динамическая головка гром-
коговорителя типа 4ГД-8Е с сопротивлени-
ем звуковой катушки 4 Ом.
Для коррекции частотной характеристики
весь УЗЧ охвачен частотно-зависимой об-
ратной связью, которая снимается с эмит-
терной цепи выходных транзисторов VT1 и
VT2 и через резисторы 2,7 и 4,5 кОм пода-
ется на базу транзистора VT3 — первого
каскада УЗЧ микросхемы DA1. Коррекция
44. S/IOK УбЧ
бортовая
сеть
Ряс. 4.3. Принципиальная электрическая схема УЗЧ (44> автомобильной магнитолы «Гродно-ЗС?»
324
частотной характеристики с области ВЧ осу-
ществляется с помощью конденсатора С5 и
подается с эмиттерной цепи выходных тран-
зисторов VT1 и VT2 на базу транзистора
VT4 микросхемы DA1. Питание схемы УЗЧ
осуществляется напряжением 13,2 В.
Магнитофонная панель
Магнитофонная панель (А5) состоит из
усилителя воспроизведения (А5-/), стаби-
лизатора частоты вращения вала элскцч
двигателя (А5-2) и лентопротяжного меха-
низма с системой автостопа (рис. 4.4).
Усилитель воспроизведения (А5-1) собран
на микросхеме DA1. При работе магнитолы
в режиме воспроизведения напряжение сиг-
нала с выхода универсальной головки МГ-1
через контакты 2 и 3 блока А5-1 и раздели-
тельный конденсатор С4 подается на вход
микросхемы DA1 (вывод 14). После со-
ответствующего усиления и коррекции вы-
i iu 4.4. Принципиальная электрическая схема усилителя воспроизведения (А5-1) и стабилизатора
частоты вращения вала электродвигателя (/15-2) автомобильной магнитолы «Гродно-301»
325
ходной сигнал с выхода DA1 (вывод 5)
через переключатель S4 (контакты 2—1) по-
дается на регулятор громкости 6-R3 и да-
лее на вход УЗЧ (44). Коррекция частот-
ной характеристики усилителя воспроизве-
дения в области ВЧ рабочего диапазона
осуществляется цепочкой LI, С8 и под-
строечным резистором R4, а в области
34 — цепочкой R3, С6 и в области средних
частот — резистором R2.
Микросхема усилителя воспроизведения
питается стабилизированным напряжением
5,6 В от стабилизатора, выполненного на
диоде VD1. Одновременно питание подает-
ся на схему автостопа и коллектора авто-
стопа.
Устройство автостопа (А5-1) выполнено
на транзисторах VT1 и VT2. Устройство ав-
тостопа работает следующим образом: с
коллектора автостопа снимаются импульсы
напряжения положительной полярности и
подаются для подзарядки конденсатора СП
схемы автостопа. Одновременно через диод
VD2 происходит подзарядка С12. Наличие
положительного потенциала на конденсато-
ре С12 обеспечивает открытое состояние
транзисторов VT1 н VT2 схемы автостопа,
благодаря чему подается напряжение пита-
ния на удерживающую обмотку электромаг-
нита ЭМ-1. При остановке подкассетника
подзарядка конденсаторов СП и С12 пре-
кращается. Уменьшение положительного по-
тенциала на конденсаторе С12 приводит к
запиранию транзисторов VT1 и VT2. Элек-
тромагнит обесточивается, кассета возвра-
щается в исходное состояние, а магнитола
переключается в режиме радиоприема.
Стабилизатор частоты вращения (А5-2)
ведущего вала электродвигателя Ml выпол-
нен по компенсационной схеме на транзи-
сторах VT1 н VT2 и полупроводниковых
диодах VD1 — VD5 (см. рис. 4.4). Тран-
зистор VT1 является регулирующим, а
VT2 — управляющим элементом. Стабилиза-
тор работает следующим образом; при уве-
личении нагрузки на валу электродвигателя
ток через электродвигатель возрастает, а
это приводит к увеличению падения напря-
жения на резисторах R1—R3. Изменение
этого напряжения через делитель R4, R8 и
R9 подается на базу управляющего транзи-
стора VT2 и приоткрывает его, увеличивая
базовый ток транзистора VT1. Увеличение
базового тока транзистора VT1 приводит к
уменьшению его внутреннего сопротивле-
ния и увеличению тока через электродвига-
тель, а это приводит к увеличению крутя-
щего момента и сохранению числа оборо-
тов. При уменьшении нагрузки процесс про-
исходит в обратном порядке.
При изменении напряжения источника пи-
тания магнитолы от 14,5 до 9 В стабилиза-
тор электродвигателя обеспечивает стабиль-
ное напряжение на нагрузке (на рабочей
обмотке ведущего электродвигателя), рав-
ное 4,8±0,05 В. Это напряжение позволяет
обеспечить стабильность частоты вращения
ведущего электродвигателя и движение маг-
нитной ленты с постоянной скоростью
(4,76 см/с ±2%). Установка номинального
выходного напряжения стабилизатора про-
изводится подстроечным резистором R8.
Режимы работы транзисторов по перемен-
ному току приведены в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Уровни напряжений сигнала в контрольных точках магнитолы «Гродно-301»
Контрольная точка Напряжение сигнала Условия измерения
Затвор VT2 (А1) База VT1 (А2) База VT2 (А2) База VT3 (А2) База VT4 (А2) 6—8 мкВ 150—200 мкВ 250—300 мкВ 15—20 мВ 30—50 мВ £/вых = 0.5 В; /?н = 4 Ом; /=10,7 мГц; Л/ = ±15 кГц; Р= 1000 Гц; РГ — max
Вывод 1, DA1 (АЗ) Вывод 1, DA2 (АЗ) 5—10 мкВ 15—25 мкВ i/вых—В; #н = 4 Ом; / = 465 кГц; т = 30%; РГ —шах; А=1000 Гц;3 = £4 замкнута
Контакт 1 (А4-1) 35—40 мВ 1/вых = 3,2 В; Ян=4 Ом; F =1000 Гц; РГ = тах
Контакт 3 (А5-1) 1—2 мВ £7ВЫХ= 100 мВ на контактах 1—4: а) при F=2000 Гц; б) при А =100 Гц подбором R3 и R2 добиваются подъема АЧХ на 12±2 дБ по отношению А=2000 Гц; в) при F = 10 000 Гц подстройкой L1 и подбором R4 добиваются подъема АЧХ на 12 дБ по отношению F = 2000 Гц
326
Рис. 4.5. Кинематическая схема лентопротяжного механизма автомобильной магнитолы «Грод-
'• ио-301 >:
1 — подкассетиик; 2— втулка; 3— ролик подмотки; 4 — пассик; 5— шкив; 6— узел подмотки; 7 —
контактная группа; 8 — ведущий электродвигатель; 9 — каретка; 10 — приемный подкассетник;
// — кассета; 12 — прижимной ролик; 13 — Ведущий вал; 14 — маховик; /5 — магнитная головка;
16 — регулятор наклона магнитной головки; 17 — подающий узел; 18— электромагнит; 19 — пру-
жина; 20 — микропереключатель; 2/—рычаг: 22 — кронштейн; 23— верньерное устройство радио-
приемника; 24 — стрелка; 25 — ручка настройки приемника; 26— пружина; 27 — червячное колесо;
29 — заводная пружина; 30 — барабан; 31 — зубчатое колесо
Лентопротяжный механизм магнитолы
АМ-301 выполнен по одномоторной кинема-
тической схеме с косвенным приводом.
ЛПМ магнитофонной панели обеспечивает:
установку н фиксацию кассеты в рабочем
положении; транспортирование магнитной
ленты с заданной непрерывной скоростью в
режиме воспроизведения; выключение элек-
тродвигателя, торможение подкассетников и
вывод кассеты в щель прн окончании про-
игрывания магнитной ленты или выключе-
нии (нажатии) кнопки «Стоп» и автомати-
ческое переключение магнитолы в режим
приема радиостанции.
Взаимодействие основных узлов и дета-
лей и принцип работы ЛПМ кратко рассмо-
трим с помощью кинематической схемы,
приведенной на рис. 4.5. При работе магни-
толы в режиме радиоприема основные узлы
и детали ЛПМ находятся в исходном поло-
жении: контакты микровыключателя S2
разомкнуты; электромагнит 18 и электро-
двигатель М2 выключены; червячная ше-
стерня 27 отведена от барабана 30; подвиж-
ная каретка 9 поднята вверх относительно-
го рабочего положения; магнитная головка
15 отведена из рабочего положения; веду-
щий электродвигатель Ml обесточен; под-
кассетник 10 заторможен.
Для переключения магнитолы в режим
воспроизведения магнитной записи кассета
устанавливается в щель на лицевой пане-
ли магнитолы, а при легком нажатии на ее
торец — в рабочее положение. При этом
включается микровыключатель S2 и напря-
жение питания подается на пусковую об-
мотку электромагнита 18, который вводит в
зацепление червячную шестерню 27 с бара-
баном 30 и одновременно включает испол-
нительный электродвигатель М2. При враще-
нии барабана система рычагов устанавли-
вает каретку 9 с кассетой в рабочее поло-
жение и включает напряжение питания на
основную (удерживающую) обмотку
электромагнита 18 и ведущий электро-
двигатель Ml, а также подключает
вход УЗЧ к выходу усилителя воспро-
изведения. При этом с помощью подвижного
рычага магнитная головка 15 н прижимной
ролик 12 перемещаются в сторону ведуще-
327
го нала 13 к магнитной ленте. В режиме
воспроизведения транспортирование (дви-
жение) магнитной ленты относительно маг-
нитной головки 15 осуществляется ведущим
валом 13 и прижимным роликом 12, кото-
рый через пассик 4 и шкив 5 получает вра-
щение от ведущего электродвигателя Ml.
Приемный узел 1 получает вращение от
узла подмотки, состоящего из шкива 5 и
фрикционной муфты, которые находятся в
постоянном зацеплении с пасспком 4.
При окончании магнитной ленты а ли на-
жатии кнопки «Стоп» срабатывает \строй-
ство остановки приемного узла автостопа,
подъема и вывода кассеты из щели на пе-
редней панели магнитолы. При этом маг-
нитола переключается на режим работы ра-
диоприемника, а все узлы и детали уста-
навливаются в исходное положение.
Рис. 4.7. Электромонтажная схема печатной пла-
ты блока УКВ (4/) автомобильной магнитолы
«Гродно-301»
Конструкция и детали
“Автомобильная магнитола «Гродно-301»
состоит из двух отдельных блоков: собст-
венно магнитолы и выносной акустической
системы. .Магнитола выполнена в стальном
разборном корпусе, имеющем съемные верх-
нюю и нижнюю крышки и переднюю панель.
Шкала и органы управления магнитолы рас-
положены на передней лицевой панели. Сле-
ва находится ручка регулятора громкости с
выключателем электропитания, ниже ее —
кнопки включения диапазонов УКВ, СВ и
ДВ, шкала приемника и окно (щель) для
установки кассеты в магнитолу, а справа:
ручка плавной настройки радиоприемника,
кнопка включения «АПЧ-УКВ» и кнопка
«Стоп» для остановки воспроизведения маг-
нитной записи. На правой боковой стороне
корпуса расположены кабели для подклю-
чения акустической системы (громкоговори-
теля) и шнур электропитания с предохра-
нителем. На левой боковой стороне корпу-
са — антенное гнездо для подключения ка-
беля штыревой автомобильной антенны.
Рис. 4.6. Схема расположения основных узлов и
деталей иа шасси (вид сверху) автомобильной
манитолы «Гродио-301»
Внутри корпуса размещено шасси (литая
рама), на котором закреплены все узлы и
детали магнитолы. Схема расположения ос-
новных узлов и блоков в корпусе магнито-
лы показана на рис. 4.6.
Блок УКВ (А1) представляет собой пе-
чатную плату, на которой смонтирована вся
схема. Печатная плата в сборе укреплена
на металлическом основании и закрыта
алюминиевым экраном. Настройка радио-
приемника в диапазоне УКВ производится
с помощью переменного резистора R2, кине-
матически связанного с ручкой настройки,
выведенной на переднюю лицевую панель
магнитолы. Электромонтажная с\ема пе-
чатной платы блока УКВ (А1) показана на
рис. 4.7.
Блок ПЧ-ЧМ (А2) представляет собой пе-
чатную плату, на которой смонтирована
схема усилителя ПЧ-ЧМ, стабилизаторы на-
пряжения питания блока УКВ (А/), ПЧ-ЧМ
(А2) и ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ). Электромонтаж-
ная схема печатной платы блока ПЧ-ЧМ
показана на рис. 4.8.
Блок ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ) состоит из печат-
ной платы, на которой смонтирована рхема
ВЧ-ПЧ-АМ и переключатель диапазонов S1
типа П2К с кнопками включения ДВ, СВ и
УКВ. Настройка радиоприемника на часто-
ту принимаемой радиостанции в диапазонах
AM осуществляется малогабаритным бло-
ком ферроиндуктора, состоящего из четырех
катушек индуктивности: входных ДВ (L4).
СВ (L3), УВЧ (L1) и гетеродинной (L2),
перестраиваемых с помощью ферритовых
сердечников. Электромонтажная схема пе-
чатной платы блока ВЧ-ПЧ-АМ и схема
блока ферроиндуктора показаны на рис. 4.9
и 4.10. Катушки контуров блоков УКВ,
ПЧ-ЧМ и ВЧ-АМ намотаны на типовые
унифицированные каркасы. Намоточные
данные катушек контуров приведены в
табл. 4.2.
Блок УЗЧ (А4) состоит из печатной пла-
ты, на которой смонтирована схема УЗЧ и
переключатель S1 типа П2К с кнопками
«АПЧ-УКВ» и «Стоп». Электромонтажная
схема печатной платы показана на рис. 4.11.
328
рис. 4.8. Электромонтажная схема печатной платы блока УПЧ-ЧМ (А2) автомобильно ймагнитолы
«Гродно-301»
Рис. 4.11. Электромонтажная схема печатной пла-
ты блока УЗЧ (А4) автомобильной магнитолы
«Гродно-301»
Рис. 4.10. Схема расположения катушек входных
контуров ДВ, СВ, УВЧ и гетеродина в ферроии-
дукторе и расположение контактов переключате-
ля S1 типа П2К на блоках ВЧ-ПЧ-ЛМ и УНЧ ав-
томобильной магнитолы «Гродно-301»
Акустическая система магнитолы состоит
из динамической головки громкоговорителя
типа 4ГД-8Е, которая закреплена на отра-
жательной доске или пластмассовом корпу-
се (футляре) и устанавливается в салоне
легкового автомобиля обычно под прибор-
ной панелью.
Блок усилителя воспроизведения и стаби-
лизатора частоты вращения вала электро-
двигателя смонтирован на двух печатных
11 Зак. 1Э27
платах, электромонтажные схемы которых
показаны на рис. 4.12 и 4.13.
Лентопротяжный механизм. Базой кон-
струкции ЛПМ является металлическое шас-
си, на котором крепятся все основные сбо-
рочные узлы (см. рис. 4.5): электродвига-
тели ведущий Ml типа М56 NN или
МНЕ-55Д9ИЗ и исполнительный М2 типа
ДМ-0,3-ЗАМ, барабан 30, узел ведущего ва-
ла 13, подающий узел 17, узел подмотки 6,
329
Таблица 4.2
Намоточные данные катушек контуров магнитолы «Гродно-301»
Катушка Обозначе ние по схеме Номера выводов Марка и диаметр провода, мм •Число ВИТКОВ Индуктивность, мкГн
Блок УКВ (А1)
Входная УКВ L1 3—2 ПЭВТЛ-1 0,1 17 0,5±0,05
L2 3-4—1 ММ-0,3 7,5+2,5 0,24+0,03
Катушка УРЧ L3 1—2 ММ-0,3 7,25 0,18+0,02
ФПЧ-ЧМ L4 3—4 ПЭВТЛ-1 0,1 10X2 —
Гетеродинная L5 1—4—2- ММ-0,3 0,75+3,5+2,25 0,16+0,01
УКВ 3
Блок УПЧ-ЧМ (А2)
ТПЧ-1 ФПЧ-ЧМ1-1 L1 2—1 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
ФПЧ-ЧМ 1-2 L2 4—3 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
ТПЧ-2
ФПЧ-ЧМ2-1 L3 2—1 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
ФПЧ-ЧМ2-2 L4 4—3 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
ТПЧ-3
ФПЧ-ЧМЗ-1 L5 2—1 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
ФПЧ-ЧМЗ-2 L6 4—3 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8±0,15
ТПЧ-4
Катушка ДД1 L7 2-5 ПЭЛШО 0,21 24,5 1,8+0,15
Катушка связи L8 0—4 ПЭЛШО 0,21 8
Катушка ДД2 L9 1—3 ПЭЛШО 0,21 12+12
Ферроиндуктор 6-ФЭ1
УВЧ-ФЭ1 L1 7—8 ЛЭП 3X0,06 10+45+ + (35X5) 83±3
Гетеродинная L2 1—2 ЛЭП 3X0,06 10+45+ 85±3
ФЭ1 + (35X5)
Входная СВ ФЭ1 L3 3-4 ПЭВ-2 0,2 10+90+ + (80X5) 114+10
Входная ДВ ФЭ1 L4 5-6 ПЭВ-2 0,1 30+150+ + (И0Х5) 744+14
Блок ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ)
Гетеродинная ДВ L1 1—2 ПЭВ-2 0,12 35+15 4,6±0,2
Гетеродинная СВ L2 2—1 ПЭВ-2 0,12 50X4 35+0,3
Катушка УВЧ-ДВ L3 1—2 ПЭВ-2 0,12 20+10 3,0+0,15
Катушка ФПЧ-АМ L4 1—2 ЛЭП 3X0,06 80X4 165+16
Катушка ФПЧ-АМ1 L5 5-3-2 ПЭВ-2 0,12 32+32 11,2+1
Катушка связи L6 4—1 ПЭВ-2 0,12 12 —
Гетеродинная ДВ L7 2—1 ПЭВ-2 0,12 85X4 200+10
Катушка ФПЧ-АМ2 L8 1—2 ПЭВ-2 0,12 40X4 54+2,6
Дроссель (А5-1) L1 1—2 ПЭВ-2 0,09 130X4 550+25
приемный подкассетник 10 и прочие узлы и
детали.
Особенностью конструкции лентопротяж-
ного механизма магнитолы «Гродно-301» яв-
ляется применение бункерного механизма,
обеспечивающего автоматическую установку
кассеты в рабочее положение и ее вывод
при окончании работы. В ЛПМ применен
330
электромагнитный привод для зацепления
червячно-зубчатого редуктора исполнитель-
ного электродвигателя с механизмом под-
вижной каретки (бункера) и барабан, имею-
щий спиральную прорезь (паз), обеспечива-
ющий поступательно-угловое движение
каретки с кассетой. Схема расположения
Ряс. 4.12. Электромонтажная схема печатной пла-
ты блока усилителя воспроизведения (Л5-/) авто-
мобильной магнитолы «Гродио-301»
Рис. 4.13. Электромонтажная схема печатной пла-
ты стабилизатора частоты вращения вала элект-
родвигателя типа МНЕ-5ХД9ИЗ (А5-2) автомо-
бильной магнитолы <Гродно-301>
Рнс. 4.14. Схема расположения основных узлов
ЛПМ на шасси (при снятой верхней крышке лю-
ка) автомобильной магнитолы «Гродно-301»
основных узлов ЛПМ на шасси показана
на рис. 4.14.
В магнитоле применены узлы и детали
следующих типов.
Блок УКВ (А1): резисторы R1 — R16 ти-
па ВС-0,125а; конденсаторы С2, С7, С15,
СП, С20 типа КД-1; СЗ — С5, С8 — С13,
С16, С18, С19 типа КЮ-7В; Cl, С6, С14
типа КТ4-23;
.Блок ПЧ-ЧМ (А2): резисторы R1—R15,
RC7—R21 типа ВС-0,125а; R16 типа
СПЗ-16; конденсаторы С5, С9, С13 типа
К22У-1Б; Cl—С4, С6—С8, С10—С12,
С14—С20, С22, С23, С25 типа КЮ-7В; С21,
С24 типа К50-16.
Блок ВЧ-ПЧ-АМ (АЗ): резисторы R1 —
R5 типа ВС-0,125а; конденсаторы С2, С4,
С6, С8, С14, С15 типа КД-1; Cl, С7,
СЮ—С13, С16, С22, С23, С25 типа К22У-1 Б;
С5 типа КТ4-23, С24, С27, С32 типа К50-16.
Блок УЗЧ (А4)- резисторы R1—R10 типа
ВС-0,125а; конденсаторы С2, С5 типа
КЮ-7В; С1, СЗ, С4, С6—С8 типа К50-16.
Блок усилителя воспроизведения (А5-1):
резисторы R1 — R3, R5 — R13 типа
ВС-0,125а; R22 типа МЛТ-0,5; R4 типа
СПЗ-16; конденсаторы С6 типа К22У-16;
С2, С7 типа КЮ-7В; С1, СЗ, С4, С8 — С12
типа К50-16; С5 типа МБМ.
Блок стабилизатора частоты вращения
ЭД (А5-2): резисторы R1 — R7, R9 типа
ВС-0,125а; R8 типа СПЗ-la; конденсаторы
Cl, С2 типа К50-16.
Шасси: резисторы Rl, R6 типа ВС-0,125а;
R4, R5 типа МЛТ-0,5; R2 типа СПЗ-4аМ;
R3 типа СПЗ-4вМ; конденсаторы С1 типа
КД-1; С2, СЗ типа КПК-МП.
Инструкция по эксплуатации
магнитолы
Автомобильная магнитола «Гродно-301»
предназначена для установки в салонах лег-
ковых автомобилей «Волга» (ГАЗ-24), «Жи-
гули» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103,
ВАЗ-21011), «Москвич-408», и «Мос-
квич-412».
Порядок установки. Магнитола «Грод-
но-301» устанавливается в приборной пане-
ли автомобиля или снизу ее с помощью
специального кронштейна. Громкоговори-
тель устанавливается под приборной па-
нелью с правой стороны или используется
имеющийся в автомобиле громкоговоритель
от радиоприемника.
Установка магнитолы в автомобиле «Вол-
га» (ГАЗ-24). При установке магнитолы в
приборную панель необходимо: сиять с
магнитолы ручки 7, гайки 5, декоративные
накладки 4 и 6, гайки 3, болты 1 (рис. 4.15).
Рис. 4.15. Установка и крепление автомобильной
магнитолы «Гродно-301» в приборной панели ав-
томобиля «Волга» (ГАЗ-24)
33 Г
Установить на магнитолу кронштейны 2 и
9, закрепить их с боков болтами 1. На крон-
штейны 2 и 9 установить угольники 11—13
и закрепить их гайками из монтажного ком-
плекта. Установить магнитолу в приборную
панель-автомобиля и закрепить винтами из
монтажного комплекта. Присоединить ан-
тенну, громкоговоритель, проверить номи-
нальное значение и исправность предохра-
нителя и подключить провод питания к плю-
су ( + ) бортовой сети автомобиля. Устано-
вить декоративную панель 10 и закрепить
гайками 3. Далее установить декоративные
накладки 4 и 6 закрепить гайками 5. Уста-
новить ручки 7.
Примечание. При установке и за-
креплении магнитолы необходимо обеспе-
чить горизонтальное ее положение. Допу-
стимо отклонение от горизонтального поло-
жения не более 5°
Установка магнитолы в автомобилях
«Москвич-408», «Москвич-412», «Жигу-
ли» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103,
ВАЗ-21011). Перед установкой магнитолы
закрепить два кронштейна (левый и пра-
вый) в автомобиле под приборной панелью.
Левый кронштейн установить справа от
корпуса отопления иа расстоянии не меиее
Рис. 4.16. Установка н крепление автомобильной
магнитолы «Гродно-301» в автомобилях «Моск-
вич-408» н «Москвич-412»
Рнс. 4.17. Установка и крепление автомобильной
магнитолы «Гродио-301» в автомобилях «Жигули»
332
Катушки блока УКВ (At)
Дроссель
М
Катушки блока ПЧ-ЧМ(А 2)
Катушки блока
4 [о—я 5
3 °
2 I»_а 1
ВЧ-АМ(АЗ)
1 [3—о|2
о о| /
о
О О 2
3
2
1
5—3
1 2_9 2
Рнс. 4.18. Распайка выводов катушек контуров
(вид снизу) автомобильной магнитолы «Гродно-
301 >
50 мм, а правый — на расстоянии 225 м от
левого. Кронштейны прикрепить к попере-
чине, расположенной под приборной па-
нелью, и к передней стенке салона автомо-
биля с помощью деталей, входящих в мон-
тажный комплект. Отверстия под крепеж-
ные детали вскрыть по месту.
Для установки магнитолы в автомобиле
необходимо: снять с магнитолы ручки 7,
гайки 5, декоративные накладки 4 и 6, гай-
ки 3 и болты 1 (см. рис. 4.15). Установить
магнитолу на кронштейны (рис. 4.16, 4.17).
Закрепить магнитолу болтами 1 и гайка-
ми 3. Установить декоративные накладки 4
и 6 и закрепить гайками 5. Установить руч-
ки 7. Подключить антенну и громкоговори-
тель через соответствующие разъемы. Про-
верить номинальное значение и исправность
предохранителя и подключить провод пита-
ния 5 к плюсу ( + ) бортовой сети. Магни-
тола готова к работе.
Магнитола «Гродно-301» предназначена
для работы с автомобильной штыревой ан-
тенной типа АР-104. Допускается использо-
вание антенны типов АР-105 или АР-108.
Антенна к магнитоле присоединяется с по-
мощью антенного кабеля, входящего в ком-
плект.
Распайка выводов катушек контуров маг-
нитолы дана на рис. 4.18.
Включение и порядок работы магнитолы.
Магнитола включается поворотом ручки
регулятора громкости по часовой стрелке до
появления щелчка, при этом должна све-
титься индикаторная лампочка со знаком
Л о-
радиоприемника о. Затем нажатием кноп-
ки переключателя диапазона включается вы-
бранный диапазон и медленным вращением
ручки настройки радиоприемник настраива-
ется на желаемую радиовещательную стан-
цию по максимальной громкости. Далее руч-
кой регулятора громкости устанавливается
необходимая громкость.
При работе радиоприемника в диапазоне
УКВ для более устойчивого приема радио-
станции включается АПЧ нажатием на
кнопку «АПЧ»; выключение АПЧ произво-
дится повторным нажатием этой кнопки.
Для улучшения радиоприема в диапазо-
нах ДВ и СВ после установки магнитолы в
автомобиле рекомендуется произвести ее
подстройку (т. е. согласование входной це-
пи с антенной) следующим образом: при
полностью выдвинутой штыревой антенне
включить диапазон СВ, настроить радио-
приемник в средней части диапазона на ка-
кую-либо слабослышымую радиостанцию.
Затем с помощью отвертки через отверстие
в левой боковой стенке корпуса магнитолы
произвести регулировку вращением под-
строечного конденсатора 6-СЗ (по макси-
мальному увеличению громкости принимае-
мой радиостанции). Аналогично произвести
регулировку в диапазоне ДВ подстройкой
конденсатора 6-С2.
Для прослушивания магнитофонных запи-
сей необходимо установить кассету в щель
(окно) иа передней панели магнитолы и
слегка нажать на торец кассеты. При этом
кассета устанавливается в рабочее положе-
ние, магнитола автоматически переключает-
ся из режима радиоприема в режим воспро-
изведения магнитной записи с магнитной
ленты и через 1-2 с выключается индикатор-
ная лампочка со знаком радиоприемника и
включается индикаторная лампочка со зна-
ком «магнитофон». Далее следует устано-
вить желаемую громкость воспроизведения
магнитной записи. После окончания магнит-
ной записи всей программы (конец магнит-
ной ленты) кассета автоматически выталки-
вается из щели, при этом магнитола автома-
тически переключается в режим радио-
приема.
Для проигрывания второй дорожки маг-
нитной ленты необходимо перевернуть кас-
сету и снова установить ее в исходное по-
ложение (как при проигрывании первой до-
рожки кассеты).
В случае, если требуется переключить
магнитолу из режима воспроизведения в
режим радиоприема, необходимо нажать
кнопку «Стоп».
Для того чтобы выключить магнитолу,
следует ручку регулятора громкости повер-
нуть против часовой стрелки до щелчка.
Примечание. При проверке работо-
способности радиоприемника, особенно при
самостоятельной установке магнитолы в ав-
томобиле, необходимо обратить особое вни-
мание иа отсутствие паразитных помех ра-
диоприему. В связи с тем, что радиоприем-
ник магнитолы имеет высокую чувствитель-
ность в некоторых моделях автомобилей
(особенно типа «Жигули»), наблюдаются
радиопомехи от системы зажигания автомо-
биля. Для нахождения источника радиопо-
мех необходимо отключить от магнитолы
антенный кабель и на максимальной громко-
сти определить наличие помехи от системы
зажигания при включении диапазонов ДВ,
СВ и УКВ. Если помехи имеются, то необ-
ходимо проверить надежность электриче-
ского соединения корпуса магнитолы с кор-
пусом автомобиля, а также проверить ис-
'правность всех электрических соединений по
минусовому (—) проводу системы электро-
питания. Если помех при отключенной ан-
тенне нет, причиной неудовлетворительного
радиоприема являются наводки на антенну
от системы зажигания.
Для уменьшения уровня помех рекомен-
дуется:
1) применять автомобильную антенну
только того типа, который указан выше.
Применение антенн других типов ие гаран-
тирует нормальный радиоприем;
2) соединить металлическими перемычка-
ми капот с кузовом (со стороны установки
автомобильной антенны) и кузов с двигате-
лем (в месте закрепления минусового про-
вода аккумулятора). В качестве перемычек
может быть использована экранирующая оп-
летка кабелей сечением 6—12 мм2;
3) экранировать провода высокого напря-
жения.
Уход за магнитолой. Для продления сро-
ка исправной работы магнитолы необходи-
мо оберегать ее от загрязнения и пыли, а
также от ударов и сырости; своевременно
производить профилактическую чистку и
смазку ЛПМ. Заводская смазка трущихся
деталей ЛПМ обеспечивает работу магни-
толы в течение 12 мес, после чего необходи-
мо произвести смазку ЛПМ. Марка смазоч-
ного вещества и узлы смазки указаны на
рис. 4.5.
В процессе эксплуатации магнитолы после
двух часов непрерывной работы в режиме
воспроизведения магнитной записи рекомен-
дуется делать перерыв на 1-1,5 ч для ох-
лаждения электродвигателя.
Переключение органов управления реко-
мендуется производить без больших усилий,
но четко придерживая ручки переключения
‘ до полного включения требуемого режима,
при этом не задерживая их в промежуточ-
ных положениях.
В случае, если в процессе эксплуатации
магнитолы в течение 2-3 мес появится ухуд-
шение качества звучания при воспроизведе-
нии магнитной записи или преждевремен-
ный выброс кассеты, то необходимо произ-.
вести профилактическую чистку магнитной
головки и коллектора «Автостоп». Для про-
ведения чистки необходимо: снять магнито-
лу (см. рис. 4.14); промыть спиртом, а за-
. тем протереть сухой салфеткой магнитную
головку, ведущий вал, прижимной ролик,
коллектор «Автостоп», контакты коллекто-
ра «Автостоп» и направляющую.
333