Кузов-фургон КМ131 на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Техническое описание и инструкция по эксплуатации

Теги: детали автомобиля автомобили техническое описание инструкция по эксплуатации автомобилестроение

Похожие

Кузов-фургон КМ131 на шасси автомобиля ЗИЛ-131Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации

Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. Техническое описание инструкция по эксплуатации. ТО

Кузов автомобиля

Шасси автомобиля ЗИЛ-13О

Текст

Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
КУЗОВ-ФУРГОН кмш
НА ШАССИ
АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4701 ТО
2.
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
к СВ/ДдшЯИО ПОТРиВлЕЛЕй
В конструкции изделия могут быть небольшие расхожде-
ния по сравнению с описанием, что объясняется дальнейшим
уоовершенс твованием коне трукции.
I* ВВЕДЕНИЕ
I.I. Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит
краткое техническое описание конструкции кузова-фургона
KMI3I, установленного на шасси автомобиля ЗИЛ-181 (в цаль-
не'йпем именуемого изделием), а также основные указания по
эксплуатации и уходу за кузовом-мургоном и его оборудовани-
ем*
1.2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации пред-
назначены для обслуживающего персонала и работников мастер-
ских, выполняющих ремонтно-профилактические работы по кузо-
вам.
1.3. Технические описания и инструкции по эксплуатации на
автомобиль ЗИЛ-131, отопительно-вентиляционную установку
ОВ-65, Фильтро-вентиляционную установку ФВУА-100Н-12, щит
автоматической защиты 995А и блок питания разработаны
заводами-изготовителями и прилагаются к изделию.
1.4. Перечень сопроводительной (эксплуатационной) документации
на комплектующие изделия и комплектность поставки приводятся
в паспорте на изделие.
2• Hjk 3 H А Ч В H И В.
2.1.
Кузов-гДургон
назначен для
размещаемого
KMI3I на шасси автомобиля ЗИЛ-131 пред-
монтажа, транспортирования и эксплуатации
.в кузове-фургоне специального оборудования.
2.2. Эксплуатационные параметры изделия удовлетворяют требова-
ниям технических условии (ТУ) на шасси автомобиля ЗИЛ-131
(кроме тропиков) и расчитаны на эксплуатацию при темпера-
тура:: окружающего воз Д'ха от +50°C до - 40°С.
2.3. Для обеспечения нормальных условии работы личного состава
оборудования и приборов, кузов-фургон изделия снабжен
отопительпо-вентпляционноЧ установкой 0B-G5 и пильтро-
-вентиляциопноц установке)? ФВУА.
2.4. Из гелио оборудовано внешними световыми приборами, а
кузов-иургоп изделия - системе" внутреннего освещения,
обеспечивающей возможность работы в режиме светомаскиров-
ки.
2.5. Изделие может быть использовано в качестве тягача в
составе автопоезда в соответствии с инстр-нщиеи по эксплу-
атации и ТУ на шасси автомобиля.
4.
3. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
3.1. Исправная работа изделия и длительный срок его службы
могут быть обеспечены только при внимательном и регулярном
уходе с соблюдением всех правил, изложенных в настоящей
инструкции. Своевременная смазка подвижных соединений,
подтяжка всех соединений, содержание изделия в чистоте -
- обязательные условия его исправной работы.
После первых 1000 км, пробега изделия произвести подтяжку
всего крепежа навесного оборудования, крепления отопителя,
ФВУА, крепления панелей корпуса кузова к основанию и креп-
ления кузова к шасси автомобиля.
3.2. В походном положении необходимо:
- закрыть двери и люки и запереть ключом;
- окна зафиксировать в закрытом или открытом положении;
- трап установить в "транспортное положение";
- крышки ящиков закрыть на застежки.
3.3. Перед включением внешнего источника тока проверить соответ-
ствие напряжения в щите автоматической защиты 995Л.
3.4, В топливный бак отопителя заливается дизельное топливо или
керосин в соответствии с инструкцией 0В65.
3.5. Перед окончанием работы отопителя краник на трубопроводе
из топливного бака закрыть.
3.6. Питание отдельных потребителей от аккумуляторной батареи
допускается только кратковременно в случаях нс^бхидиыоити.
3.7. После прохождения брода слить остатки воды из аккумулятор-
ного ящика и ящика ЗИП. Имущество, находящиеся в ящиках, и
ящики протереть.
3,8. Эксплуатация электрооборудования, отопительной и филътро-
-вентилящюнпой установок кузова-фургона должна
ся квалифицированным птро^иапом, прошоттгим специальную
подготовку по нрАРтлясДА экспликации и техники безопасности
5
4. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОШкСНССТП
4.1. При опускании и подъеме запасного колеса находиться в
зоне его прохождения ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4.2. Необходимо помнить, что при одновременной работе отопитель-
ной установки п двигателя автомобиля на стоянке п особенно
в укрытии возможна повышенная концентрация угарного газа
(СО) в кузове изделия до опасных для жизни значений* В
этом случае изделие должно бить оборудовано системой отвода
выхлопных газов.
Во избежание несчастных случаев ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
а) оставлять работающий отопитель без присмотра,
б) Пользоваться отопителем во время спа в кузове при
отсутствии дежурного персонала=
в) Пользоваться отопителем при наличии повреждений
корпуса отопителя, заборного и выходного патрубков,
выхлопной труби, всасывающего патрубка, а также при
засорении дренажной и сливной трубок.
г) Пользоваться отопителем с выхлопной трубой, установленной
в горизонтальное (транспортное) положение.
При обнаружении в кузове признаков угара или запаха
отопитель должен бить выключен. Дальнейшая работа отопите-
ля возможна после устранения причин, вызвавших попадание
отработанных газов в кузов.
4.3, Движение изд^т-п ЧрЛ незафиксированных кадках люков, не
допускавши.
5.
5.1. Полезная нагрузка изделия в кг... . ...... 2700
Пршечаипе.: В полезную нагрузку вк точен бос оборудова-
ния, монтируемого потребителем (заказчиком),
вес заправки дополнительных емкостей и вес
экипажа, размещаемого б кузове-йургоне,
5.2. Снаряженный вес изделия в кг. не более ___
без лебедки при весе niaccii 5530 кг.
с лебедкой при весе шасси 5770 кг.
в т.н. снаряженный вес кузова-фурго-
на б г’г.
7230
7500
1300
Примечание: В снаряженный вес изделия входит
вес снаряженного шасси без экипажа,вес
снаряженного кузова-фургона, вес дета-
лей крепления кузова к шасси.
и вес дополнительного снаряжения шасси
и кузова согласно сопроводительной
документации.
5.3. Распределение снаряженного веса изделия по осям
в кг. :
без лебедки; передни;: осевой вес... ..... 2010
заднп:1 вес, передаваемый
тележкой на дорогу........... 4450
с лебедкой: передний осевой вес.......... 3110
задний вес, передаваемый
тележкой на дорогу......... 4300
5.4. Распределение снаряженного веса изделия по бортам в кг:
без лебедки: на левый борт.... ..... . .. 3790
на правый борт.............. 3470
с лебедкой: на левый борт.. . . ... 3850
на правый борт.................. 3350
5.5, Статический угол бокового опрокидывания автомо-
биля ЗИЛ-131 с кузовом-фургоном KMI3I в снаряжен-
ном состоянии е градуса?:...... . . .................... 38
7.
5.6. Основные размеры изделия показаны на чертеже рис.1
5.7. Вписываемость изделья в ж. д. габарит 02-Т.... .вписывает-
ся с полезной нагрузкой 50% и
более при снижении давления в
шинах до 0,5 кг/см^ и снятой,
и уложенной в горизонтальное
положение выхлопной трубой
отопителя»
о
5._8 . Площадь пола кузова-дзургонз в аг'....... 9
5.9. Объем кузова-фургона в м°.. ... . ... ...... 15,3
5.10. Корпус kjзова- Каркасно-металлический с наружной,
внутренней обшивками и теплоизоля-
цией между ними.
Общая толщина стенок 46 мм. настила
пола 50 мм. Количество окон, дверей,
люков п их размеры в свету оговорены
чертежом рпс.1
5.II. Электрооборудо- Электропитание потребителей собственных
вание кузова. нужд кузова от аккумуляторной батареи
или от внешнего источника переменного
тока напряжением 220/ЗЗОв через выпрями-
тельное устройство по оцнопроводной
схеме, отрицательный полюс подается на
массу кузова.
Освещение кузова производится светильни-
ками. Общая освещенность па высоте
80 см. не менее 35 люкс. Защита персона-
ла от поражения током обеспечивается
щитом автоматической защиты S95A и
наличием заземления.
Электрооборудование кузова обеопочивает
подключение энергетического оборудования
однофазного и 3-х фазпсго тока 220/330в
40а-
Ввод и вывел ^н^шнего источника тока
220/ЗСОв 25а.
. Отопление и
5,12. вентиляция
5.13,
Навесное
оборудова-
ние.
Обеспечиваются:
а) отопителыю-вентиляционной установкой
0365.
Зимой на режиме отопления. Летом - на
рекиме вентиляции. Система отопления
обеспечивает' температуру воздуха внутри
кузовА не менее +15°0 при наружной
температуре воздуха -40°С. Отопитель
монет работать с забором свекего воздуха
и на рециркуляцию. Емкость топливного
бака 20 л.
б) Фильтро-вентиляционной установкой в
соответствии с указаниями технического
описания и инструкции по эксплуатации
ФВУА.
в) Открывающимися окнами.
Держатель запасного колеса, багакный и
аккумуляторный ящик, трап, держатели -
- канистры, шанцевого инструмента и т.д.
Места размещения навесного оборудования
показаны на чертеже рис.1»
5.14.
Защита лично-
го состава от
радиоактивной
пыли,отравляю-
щих веществ и
бактериальных
средств.
Обеспечивается пильтро-вентпляционной
установкой ФВУА-100Н-12 и герметичностью
кузова. ФВУА обеспечивает подпор внутри
кузова не менее 25 кге/иг при подаче
воздуха 5 м3 в час на I м3 объема кузова.
После монтажа оборудования в кузове
потребителями величина подпора устаиавлп^
ется соответствующими техническими
условиями.
9.
3, СОСТАВ 1ВДД1Я
6.1. В состав изделия входят следующие основные узлы .агрега-
ты и комплектутощпе изделия:
- шасси автомобиля;
- кузов-рургон с дверями, крышками люков, окнами и
шторками ;
- отопительно-вентиляционная установка;
- рильтро-вентиляционная установка:
- электрооборудование кузова;
- навесное оборудование кузова-соургона /трап входной;
д ержатель запасного колеса; ящики: ЗИГРа, аккумулятор-
ный, электроввода и вывода, элоктровывоцов; держатели:
бидона для спецшщкостп и шанцевого инструмента;
/бсПЗГОЕПКП/о
ГОЗ £<rfart/ £>3tr
cfatro £?&СУ J’&S*' <?&.$
£ &&& &>.<Г0&7& 3sxy-rc7.& S&SxS^S
&W С^О&ЗогСХ^&ГСЯ ^^5 •*»? 0
00<SrZ7 С/ГС'СгУ jS
4X%'<?&7*&70
в Л57& <<*300 *
7 '^Уг'£? С?£&ОС/ S03 * 000
Лч/Зсг&г'
С'с/лглге/гфсу^т'сг
»»
;/ A/V-73/
EZ uyccc'i. зЗ?-/з/
II.
7. УСТРОЙСТВО И РАБОТА КЕЩЖЯ 11 ЕГО
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
7.1.- изделие
7.1.1. Изделие представляет собой кузов-сйургон,установленный
на шасси автомобиля и закрепленный к лонжеронам шасси
стремянками и болтами аналогично креплению бортовой
платформ!-! базового автомобиля.
Кузо.з-йурго.я
7.2.1. Кузов-рургон состоит из отдельны: каркасно-метал.чических
панелей - двух боковых, двух торцевых, установленных на
основании. и панели крыши.
Места соединения панелей с лорузеной и внутренней стороны
перекрываются специальными профилями. Бее стыки панелей
герме визированы специальными уп.тотнитеявными мао тиками.
Образовавшиеся полости между панелями п основанием запол-
няются вспенивающимся пенопластом.
Топливное соединение панелей между собой и с основанием
показано на рис. 2.
Кузов-фургон снабжен задне дверью, окнами, люками и
шторками. Кузов, загерметизирован, брызгозащищен по
наружной обшивке, металлическому настилу пола и по
уплотнителтм дверей, лаков, окон и крепежу, проходящему
через наружную обшивку п металлический настил пола.
Основание кузова
7.2.2. Основание состоит из рамы, металлического и деревянного
настилов пола. Рама основания представляет собой свар-
ную конструкцию. выполненную из специальных профилей,
гнутые из стального листа толщиной; 2 + 2,5 мм. К раме
основания приклепан метаболический настил пола., изготов-
ленный из листа а..люминиевого сплава толщиной I мм.
необходимый для обеспечения герметичности пола.
13.
Деревянный настыл пола собирается из трех секций, закреп-
ленных на раме сквозными винтами с потайной головке? t
"низу ла плите закреплены бруски, образующие решет-
Ячейки решетки заполнены теплоизоляционным натерши >м-
-пенопластом.
Панели кузова
7 > -3. Основными элементами боковых, торцевых панелей и панели
крт-шш являются металлический каркас, наружная обмывка,
внутренняя обшивка и теплоизоляция
Каркасы 'панелей являются силовыми элементами
представляют собой сварные конструкции, состоящие из
отдельных Л-обуазных и омегообразных профилей. гнутых из
стального листа толщиной 1-т,4 мм.
Наружная обшивка панелей изготовлена из г юта алюмин -
вого сплава толщиной I мм, приклепанного к какаркасу
заклепками из алюминиевого сплава Заклепочные . и-
стыках листов и в местах прилегания к каркасу герм ' ipo-
ваны специальными мастиками.
Внутренняя обшивка панелей выполнена из сверхтвердой
дре*сновааокнпстой плиты толщиной 3-4 мм ГОСТ 946С-С?
или других материалов, листы внутренней обшивки кренятся
самоиурезающими винтами к полистирольнпм брускам,
закрепленным в профилях каркаса, а также непосредственно
к каркасу через теплоизоляционные рейки.
Теплоизоляция кузова обеспечивается заполнением про-
странства ячеек каркаса между наружной и внутренней
обшивками теплоизоляционным материалом - пенопластом
марки 25 ГОСТ 155'30-70. Толщина слоя теплоизоляции 40 мм.
7.3. Дверь, окна и .люки
Дверь
7.3. I. Кузов-фургон имеет двустворчатую дверь на задней панели.
Дверь служит как для входа в кузов-фургон обслуживающего
персонала, так и для монтажа оборудования.

14
7.3.2. Основными конструктивными элементами дверей являются
каркас, изготовленный из специальных профилей, согнутых
из стального листа толщ. 1-1;4 мм; наружная и внутренняя
обшивки, пространство между которыми заполнено тепло-
изоляционным материалом.
По контуру двери имеют двойное уплотнение из губчатой
<профильной) резины. В правой створке двустворчатой двери
вмонтировано окно с двойным остеклением.
Двери оборудованы запорами, обеспечивающими их плотное
закрывание, и могут запираться как с внешней, так и с
внутренней стороны кузова.
Левая створка двустворчатой двери постоянно закрыта и
открывается лишь при монтаже оборудования; в закрытом
положении стоорка фиксируется с внутренней стороны кузова
двумя защелками рычажного типа.
Правая створка двери снабжена накладным замком клинового
типа, механизм замка позволяет произвести захлопывание
створки, предварительное и окончательное поджатие резино-
вых уплотнителей.
Замок двери может быть заперт изнутри кузова поворотом
рукоятки фиксатора,снаружи - специальным ключом.
Замочная скважина двери снабжена откидывающейся крышкой,
препятствующей попаданию пыли и воды в механизм замка.
Правая створка двустворчатой двери в открытом положении
стопорится фиксатором, расположенным на средней петле.
7.3.3. Дверь закрывается и открывается в следующей последователь-
ности:
Перец закрытием двери, ручка замка устанавливается в
горизонтальное положение, после чего под действием пружи-
ны ригеля ручка отожмется вверх под углом примерно 10° от
горизонтали, затем резким движением дверь захлопывается и
поворотом ручки вверх до вертикального положения произ-
водится полное закрывание двери.
В таком положении ручки замок может быть заперт:
- снаружи - поворотом ключа по часовой стрелке;
- изнутри - поворотом рукоятки фиксатора против часовой
стрелку.
15
Перец открыванием двери необходимо открыть замок:
енаружи - поворотом ключа против часовой стрелки;
изнутри - поворотом рукоятки фиксатора по часовой
стрелке, после чего повернуть рукоятку двери вниз до
горизонтального положения.
При транспортных переездах (без экипажа в кузове) замок
дверей должен бить обязательно заперт ключом.
Окна
7.3.4. На боковых панелях кузова-фургона имеются окна; глухие
и открывающиеся. а на скосах крыши и на правой створке
двустворчатой двери только глухие.
Все окна имеют двойное остекление из безооколочных
закаленных стекол, С внутренней стороны окна снабжены
светомаскировочными шторками. Открывающиеся окно имеет
с внутренней стороны две ручки, при помощи которых оно
фиксируется в закрытом положении, это же окно в открытом
положении стопорится в специальном гнезде фиксатора,
расположенном на наружной обшивке панели под окном.
При открывании бросать окно, не доведя его рукой до
соприкосновения с гнездом фиксатора, запрещается.
Л ю к и
7.3.5. Крышки люков имеют по всему контуру одинарное уплотне-
ние из губчатой профильной резины, применяемой на
створках двери. Крышки оборудованы запорами, обеспечиваю-
щими их плотное закрывание только с наружной стороны
кузова. Пространство между внутренней и наружной обшив-
ками крышки заполнено теплоизоляционным материалом.
Замочные скважины крышек люков снабжены откидывающимися
крышками, предохраняющими от попадания пыли и воды в
механизм ^ямков.
В открытом положении крышка стопорится фиксатором,
расположенным на нижней петле.
Крышка люка снабжена замком. При закрывании крышки люка
клиновые запори входят в гнезда каркаса панели и запи-
рают крынку люка. В этом положении каретка замка
стопорится- фиксатором чамка, находящиеся постоянно под
действием Цукини.
16.
7.3.3. Порядок открывания и закрывания крышки лика.
Перед закрыванием замков проверить отсутствие посторон-
них предметов и грязи в гнезда:: каркасов.
Для того, чтобы открыть или закрыть крышку лика,необходи-
мо вставить ключ в глазок замка, утопить Фиксатор, нажав
на ключ до отказа, и повернуть ключ по часовой стрелке
до упора при открывании люка и против часовой стрелки
при закрывании.
Надежность запирания крышки люка обеспечивается входом
Фиксатора в квадратное отверстие кулачка под действием
пружины после удаления ключа
При повороте ключа не рекомендуется применять больших
усилий, т.к.при полном отжатии Фиксатора ключ легко
поворачивав тся.
7.4. Навесное оборудование
Трап входной
7.4.1. Трап изготавливается из стальных прямоугольных труб
20x60x1,5 и спец.профилей-
Трап входной I рис.З задней цвери-съемннй. В рабочем
положении трап устанавливается на скоба;: 3, как показано
на рисунке.
В транспортном положении трап в перевернутом положении
двигается в кассету, установленную под кузовом, и крепит-
ся Фиксаторами 2.
Ящики
7.4.2. Ящик ЗИП”а (для размещения инструмента и принадлежностей
шасси автомобиля и кузова-фургона) и аккумуляторной ящик
изготовляются из стального люта. Крышки ящиков имеют
уплотнение, предохраняющее от попадания брызг воды и гря-
зи во внутрь ящика.
Ящики не защищены от попадания води во внутрь при преодоле-
нии брода. Ящик ЗИП”а имеет выдвижную панель с ремнями
для крепления принадлежностей (см.п-П).
7.4.3. Ящик для аккумуляторной батареи по конструкции и размерам
соответствует ящику ЗИП"а, имеет выдвижную панель с
деталями крепления аккумуляторной батареи.

18.
7.4.4, Ящики электровьоца ч электровывоца устанавливаются на
задней панели спарует кузова с правой стороны. Ящики
изготовлены из стального листа, снабжены откидными крышка-
ми.
Конструкция ящиков обеспечивает бризгозащищенность. В
Ящике электроввоша смонтированы вилки ввода и вывода
внешнего истопника тока.
Установка огнетушителя 07-2
7.4.5. Координаты точек крепления кронштейна огнетушителя показа-
ны на рис.4. Огнетушитель с кронштейном устанавливаются
потребителями кузовов.
Держатель запасного_ колеса
7.4.6. Конструкция кузова предусматривает установку запасного
колеса на кронштейне, закрепленном на раме основания.
Кронштейн 12 рис. 5 изготовлен из прямоугольных стальных
труб 40x60 и снабжен подъемным механизмом. .'При вращении
валика 6 подъемного механизма для подъема запасного колеса
вращается храповик 8, при опускании запасного колеса храпо-
вик не вращается, а происходит пробуксовка конуса валика
относительно конуса храповика. Регулировка необходимого
момента трения обеспечивается изменением величии ’ сжатия
тарельчатых пружин между гайкой 10 и храповиком 8.
Повышение момента трения пли его уменьшение приводят
соответственно.либо к увеличению усилия. необходимого для
опускания запасного колеса, либо к его впуская лэ под дей-
ствием собственного веса.
При правильной регулировке кронштейн с запасным колесом
плавно опускается из горизонтального положения :.:эц дей-
ствием груза рис,5 весом 10-30 кг.
Регулировку производить изменением величины сжатия тарель-
чатых пружин 9 вращением газ’жи 10, После окончания
регулировки установить шплинт II.
Упорные болты 4 с контргайками 5 предназначены для регули-
ровки положения опущенного крсггттейпа.
Опускание запасно к колеса прсияво дитея в я^дуютщй
последовательности?
Б-Б
L

/?J2tPZ> £''-?*'£>c>£> *г£ха*<.у/*ф
/*£ЛГ£7ЛШ.?А7£Г
'tyO’/JO^lSAg
/Ъ^АГС^
*'£7/7£!V0'
21.
’’Ослабить контргайку 2 и болт I правого кронштейна на
G-8 оборотов п, не ослабляя болта I левого кронштейна
сдвинуть хомут 3, после чего ослабить контргайку и болт
левого кронштейна на 6-8 оборотов, натянуть трос поворотом
валика 6 по часовой стрелке баллонным ключом из ЗШГ'а
шасси и сдвинуть левый хомут за ограничитель, приваренный
к кронштейну; при этом находиться в воне опускания колеса
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Поворотом валика 3 против часовой стрелки опустить колесо
до уйора кронштейна в ограничительные болты 4. Отвернуть
болты крепления колеса и снять колесо с кронштейна.
Установка и подъем запасного колеса производится в следую-
щей последовательности: закрепить колесо к кронштейну бол-
тами; поворотом валика 6 поднять колесо до упора кронштей-
на в П-образный пройпль рамп кузова и сдвинуть хомуты 3 до
упора в ограничителе на профиле рамп, до сдвига хомутов
находиться в зоне подъема колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Завернуть болты до упора кронштейна в П-образные профили
рамы кузова /применение удлинителей ключа не ДОПУСКАЕТСЯ/
завернуть контргайки 2.
Держатель бидона -.0 л.
7.4.7. Место размещения бидона /канистры/ для спец.жидкости
предусмотрено на задней панели вверху с правой стороны.
На панели смонтировано специальное гнездо для установки
бидона и захват для крепления.
Скошенной стороной бидон устанавливается наружу кузова,
затем набрасывается захват на ручку бидона и затягивается
барашком.
Держатели, шанцевого инструмента
7.4.8. Лом и лопата размещаются на передней панели слева снаружи
кузова. Для крепления шанцевого инструмента в местах его
размещения смонтирован специальный держатель. При необходи-
мости держатель лома и лопаты может бить переносен во
внутрь кузова на левую створку двери согласно эскизу
рис. 4, при этом отверстия на передней панели должны быть
заглушены.
Кронштейн для установки ДК
7.4.9. Кронштейн для установки ДК-4 находятся на крыше сзади
слева. Крепление ДК-4 обеспечивается захватом крючков за
ручки ящика дК-4 и затяжкой гаек-барашков.
7.5. Ото:пительно-вентиляционная установка
7.5,1. Отопление кузова осуществляется отопителем типа 08-55,
специально доработанным для его герметизации рис.8 и
установленным вверху на передней стенке с наружной сторо-
ны кузова. Отопитель закреплен на двух опорных кронштей-
на:: с помощью- стяжных хомутов. О боков и сверху отопи-
тель защищен съемным металлическим кожухом.
Для доступа к отопителю передняя стенка кожуха сделана
откидной.
Выхлопная труба отопителя сделана переставной. Б горизон-
тальное, не рабочее, положение, она устанавливается при
транспортировке по )ж.д. с габаритами 02-Т.
Примечание: При замене отопителя в эксплуатации его
необходимо загерметизировать согласно эскизу
рис. 8-
7.5.2. Питание отопителя топливом осуществляется от специального
бака, установленного на кронштейнах- рядом с отопителем.
Топливная питающая магистраль, выложенная из латунных
трубок внутренним диаметром 6, включает в себя запорный
•Драник, пильтр-ототойник и штуцер. Питающая трубка
подсоединена к топливному баку, а штуцер установлен на
конце топливной магистрали и привернут специальным болтом
к наконечнику приемной трубки отопителя. Краник ус танов тен
в месте присоединения ш.-тающей трубки к топливному баку.
Топливный бак имеет заливную горловину, герметично закры-
ваемую крышкой; стержневой измеритель уровня топлива,
выложенный из трубки, имеет отверстие диаметром 2 мм;
через которое внутренняя полость бака сообщается с атмос-
ферой.
7*5.3< Заборный патрубок отопителя герметично, с помощью резино-
вого рукава и 2-х хомутов соединяется с входной горсови-
ной отопителп и с помощью фланца на уплотнительной мастике
крепится к передней стенке кузова, стыкуясь с имеющимся
в ней отверстием. Нижнее отверстие патрубка сообщающееся
с атмосферой, монет плотно закрываться крышкой, рукоятка
которой выведена внутрь кузова. Крышка позволяет произво-
дить забор воздуха в отопитель снаружи или изнутри кузова,
а также снаружи и изнутри одновременно.
Патрубок подвода воздуха в кузов- герметично, с помощью
прокладки и хомута, соединяется с выходной горловиной
отопителя и посредством Фланца на асбестовой прокладке
крепится к стенке кузова, стыкуясь с имеющимся в ней
отверстием.
7.5.4. Стравливающий клапан расположен на задней панели вверху,
с левой стороны по ходу автомобиля. Предназначен для
регулировки давления воздуха в кузове-Фургоне при работе
отопительной установки., а также Фильтро-вентиляционной
установки во время преодоления зараженной зоны, и для
естественно].' вентиляции кузова-фургона на стоянке и в
движении.
7.5.5. Электропитание отопителя осуществляется от сети напряже-
нием 12в. Напряжение подводится к щитку управления
отопителем, расположенным на передней стенке кузова.
Электропроводка от щитка управления заключена в металло-
рукав, в месте прохода металлорукава сквозь переднюю
стенку установлен уплотнительный сальник.
На рис. 6 показан щиток управления отопителем, а электри-
ческая схема отопительной установки представлена на
рис. 10 лист I.
7.5.6. Правила по уходу и эксплуатации отопителя изложены в
инструкции по эксплуатации отопительной установки ОВ-65.
Ниже изложены дополнительные сведения, относящиеся к
особенностям ухода и эксплуатации отопителя в условиях
монтажа на кузове-фургоне.
Отопительио-вентиляционная установка может работать в
режиме циркуляций - с забором наружного воздуха и
режиме рециркуляции - без забора наружного воздуха.
24.
7.5.7. Правила пуска и остановка отопительно-вентиляционной
установки при работе па режиме ’’отопление”.
а) Проверить наличие топлива в бачке и открыть запорный
краник 14 топливной нагиетрали (рис.7).
б) Рычажок па отопителе.поставить в положение ’’отопление”,
как показало (узел I) на рис.7 и на табличке,укрепленной
на кожухе отопителя.
Подать питание ла щиток управления отопптельно-вентиля-
Б) ционной установки, для чего включить блок питания, см.
п. 7.7eS.
г) Включить свечу накаливания поворотом ручки выключателя 4
вверх (pnc.G), при этол контрольная спираль 2 рис. 6
должна накаливаться.
ц) Попетечении 30 сок. включить электродвигатель на частич-
ный режим работы, установив кнопку переключателя 6 в
положение ”1/2" (крайнее правое) (рис.б).
е) Через 20 сок. после включения электродвигателя выключить
свечу накат гаания.
к) Если в течение 3-х минут после включения электродвигате-
ля не загорится зеленая лампочка 5, то процесс пуска
следует повторить.
з) По истечении 10-15 минут работы установки на частичном
per тме, при достижении устойчивого горения, установку
следует перевести па полный режим путем перевода электро-
двигателя на полные обороты, установив кнопку переключа-
теля 6 в положение "I” (ерсцнее) (рис.о).
Для остановки отопителя' кнопку переключателя.6 необходи-
мо установить в положение и0’: (крайнее левое) и выклю-
чить блок питания, если не работают другие потребители
постоянного тока.
В случае перегрева отопителя отключение происходит авто-
матически; контакты датчика указателя перегрева ДП (рис.
10 лист I) замыкаются и включают в цепь обмотку реле
перегрева, которое срабатывается и отключает электро-
двигатель, при этом освобождается красная кнопка реле I
pnc.G, Последующий запуск установки возможен после устра-
нения причины перегрева и возврата красной кнопкй в
первоначальное положение. Перец остановкой отопителя
запорный краник, расположенный на топливной магистрали,
следует закрыть.
25.
Р.5.0.' Правила работы отопительной установки на режиме
циркуляции:
а) открыть полностью кршку стравливающего клапана.
б) В глючить отопительно-вентиляционную установку на режиме
"отопление” (си.п.’Л5.7)
в) Открыть полностью крышку заборного патрубка 17 (фиг. 7).
7.5.9. Правила работы отопительно-вентиляционной установки на
режиме рециркуляции;
Режим рециркуляции применяется в случае необходимости
ускоренного повышения температуры в кузове пли для
обогревания кузова во время преодоления зараженной зоны
(см, п.7.6.5).
Для ускоренного повышения темпесатуры в кузове необходимо:
а) открыть крышку стравливающего клапана.
б) Включить отопптельно-вентиляционную установку на режим
"отопление” (см.п.7:5.7 ).
в) Закрыть по .внос тью крышку заборного патрубка.
Примечание: Непрерывная работа отопителя на режиме
рециркуляции более 1-гс часа не рекомендуется.
7,5.10. Правила пуска и остановки отопительно-вентиляционной
установки при работе на режиме "Вентиляция".
а) Рычажок 18 на отопителе поставить в положение ’’вентилят
ция", как показано на рис. 7 (узел I) ш па табличке,
установленной на переднем листе кожуха отопителя.
б) Подать напряжение на щиток управления отопительно-
-вентпляционной установкой (см. п.7.7.6)-
в) Включить в работу двигатель отопителя, вытянув рукоятку
переключателя 6 (рис.6) в положение "1/2" или "1",
Для выключения отопительно-вентиляционной установки ОВ-65
с режима вентиляции, необходимо выключат--- двигатель
отопителя, поставив рукоятку 6 в положение "0" (рис.6).

С. Спираль ,<о*/т>/:ОЛ7Ьн&Я
3 Та блачьс/
4 Зь/хл^ъ&тСлЬ-
S/ic>^mpoj^> ^aff лаапа
&. /?ерелгуючсл7->оль
р£^си^а paSamb/
7 /7ан ель
Щиток L/прсЩления отопитела-г &3&5

ЗеягтЫРШ up
to
/ З&ЗО/О/тЪ/й /7&/77/Otf<30A'.

У5 27
3.7рг/£с* Зызсро/ысз'Я.
Ц./СЪжуХ 0/776V71JAT7&.J7P.
x „we/-??.
7 Зь/хаЗной лсу/тчруЗ&л:
8. 7оти?иЗ/-/&/й Зсу/с
Р. Ара>ШЯ77&7# С X0Afy/77£W
JZ&us&s-fcz'ff ггуоуЗлга'.
43 ТоГМиЗ/^&Р AfC72£SCS^pcXJte
/4_ АрСТни/Г ЗОЩЯ/ЧбШ
/$ ФсиТЫГр - &/Т7СУ^0с7'Ч£УЛ'
/5: Эсжрь/Зсгмл? /Г/ЭЬ/и/АХ/
¥7 заЗ£?он£>г£> л&гтт/щЗагс*
/& /ьщсгг /7^ОЗА-Р/Ю^^£УР О/ТТ&’ЪЛач'СУР
/iCf &£W77U.APi4CJS&.
/9. Jto/wrrr.
20. &3A4£pU'77&/tt> <J£>C>3aSP /77€>f7,04s£ct
24. ffao£/ccr Cjr2f3^OfP.
мч
<27
C)Lr ^rrr e
гУЛЛ/Л'Л/?.
UDJHjpoatf/nb голъЗЧЪй
I ' 5
Z Orrromjrr^S^
S. Хомцгт? 6 сёсрг-^шггт.
5 ЗрОЫСпЗлГаГ -£*LM'n.
6. Шнур асЗ&сггуеЗб/З.
7 Лрь/с4/Х&.
8. Ш/чур> асЗестс?Зъ/3
29,
7,5.11. После длительной работы отопнтолп, перед включением,
для у. к-.чьпсния кояичества конденсата, оседающего на
внутеэшшх поверхностях кузова, вследствии разности
темпе arvp воздуха снаружи н внутри кузова, необходимо
персгцдэчить его на IC4I5 мин, о режима "отопление’' на
репим "вентиляция" (ом. п-7/>.10). при этом заборный
патрубок и стравливающий клапан долины быть открыты.
7.6 - -|Фильтуо -в и лти-дящюгщая ус та:давка
7,6.1. Фкльтро-воатпляцнонная да тягот 2ВУ7 смонткроряна на
передней стенке кузова (рпс.О),
Все необходимое сведения об устройстве, монтаже и эксплу-
атации йльтцо-вснтигяцнопнэа уст.ыю?:ки дани г техничес-
ком описании инструкции по щдаллуатацик ФВЗ’А.
7.6.2, Правила пуска . остановки 'Ы.мя со-вентиляционной установки:
а) после длите явного хранения изделия законсервированным
необходимо удалить заглушку (из уольги) заборного отвер-
стия корпуса предфильтра 5 (рис.9), сняв предварите льне
защитный колпак корпуса предкильтра, Заглушку положить в
ЗИП.
Примечание При включении установки г целях опробования или про-
верки герметичности кузова, достаточно открыть клику
корпуса пред пльтра, не снимаг.' г тушки.
б) Подать напряжение на щиток контроля ЭВАА, для чего щело-
чить блок питания, см. п-7.7.3.
в) Включить электровентилято'- с помощью ЛЗС-40. находящегося
на щите контроля цВУА.
г) Рукоятку крала на щите контроля ФВУл установить в положе-
ние "подпор" и откгчгть заглушку на выходном патрубке
ФВУА.
Для выключения установки необходимо:
а) выключить элоктровелтилятор.
б) Вжлючлтъ блок питания, если не работают другие потребите-
ли постоянного тока.
7.6.3. Периодически, ио роке одного раза в месяц, проверять про-
изводительность установки (см.инструкцию по эксплуатации
ФВУА. Пропзводяте.тьность должна быть не менее 75 и°/час,
7.6.4. Во время преодоления зарякепнои зоны пильтро-вентиляциоп-
нол установка монет работать при выключенном или включен
ном. на режиме рециркуляции; отопление.

Sot? Д

31
7,6.5. Правила работы мпльтро-вентляяционной установки при
преодолении зараженной зоны;
а)Включить фильтро-вентютчционнуто установку ( смоп.7.3.2,)
б)Открыть частично (примерно наполовину) крышку стравливающе-
го клапана, закрыть двери, окна и крышку заборного патруб-
ка отопителя.
в)Отрегулировать стравливающим клапаном давление (подпор) в
кузове-фургоне в предела:: -'от номинального (давление,
установленное для данного.объекта в состав которого входит
кузов-iсургон» до 40 кгс/мл
г)Еслп необходимо увеличить температуру воздуха в кузове, то
включить отопитель (см.п7.5.7” .
7.7. Электроо борхдовашкр куз ова-с зургона
I ‘7.7.1, Принципиальная электрическая схема кузова-фургона (рис, 10)
разработана в соответствии с функциональным назначением
э лектро. о борудованпя куз о ва.
В состав электрооборудования входит:
- вводное устройстве;
- щит автоматически? защиты 995А:
- блок питания;
- аккумуляторная батарея;
- освещение кузова и светомаскировка;
- щиток управления отопителем ОВ-35 и щит КПП ®ВУА.
Панель электвоввода п вывода
7.7.2. Панель электроввода и вывода состоит из щитовой вилки
ввода на 25а и щитового гнезда вывода на 25а,смонтированных
на общей панели в брпзгозащищенном ящике, установленном
на задней панели кузова.
Билка ввода служит для подключения электрооборудования
кузова к внешнему источнику переменного тока напряжением
220/ЗСОв,
Гнездо вывода предназначено для подключения потребителей,
расположеишЕС вне кузова.
Щит автоматической защити 995А
7.7.3. Щит автоматической защиты предназначен для защиты потре-
бителей от перегрузок и коротких замыканий, а также для
5806
ll/2
ггов
&ШР
из/
/33
Сеть в^^ю^еро Лт'а^^м^цтора Cm TnpcfPC^QppqropQ
Збод 380/ггов
fopnijc Su/t*. Lj
ЗЗода
163
/€6-
37
М3
85 Sf 6
г?
лс
3/&7ь
ТОЮ.
Copnl/c I /
А4
г
/I
/"орпсус
^с/эоЗо
<3е/7ь Т^А»
33./7O* /7ЧЛ/77(УЛЧС/Я
РУ6
М V2
гз

ЛЗтоыот
РОР&Ч
/рооЗерхсу o3roporo
37,____ Л71/ -J|U ।
33
/зз
33
з&
ttAsrr, PSS/f-t/O
ГШР ,---
л3б/3одззо/ггоб

KOS
'v ггоз
ЛорГ'сегыЗ j~
^33PS____£Г
го/я S ’
4O
25
—
30
'.Стнал води

ч,
м
& MO /7/0 4//VZ/6//74/O>76 MO $
ipa C/m /npafH/CQ/gfiAtgropg g
Сиена л Boduie/u ?"

P/A/C
?oSo
^u/77Of XU/7 -г- ФС ФВУ/?
<4№
СиГ7СУСУУ7Ь /-/СУЯ Эу7 С /С/77^0 Су ^/G С /ССУ Я
Рсус /О У7с/сут7 /

VMC/'

К-M nA* J'S
V^Ai

/’ёзиЗТЗ^&^^^о.
/&£>£? /?235~
TM> £13 _3O£7L ^335
.А/Ю77/С& Z53 Z/Z. 529
£5
5м7гюч/ат(‘М ‘IT- /3л/
AMftf, 5267 £>75 - 7Z?
77ер5ыи£?/а/77£ль 3/77777- /3
J>
SP^3-3*7
£324.
J&l
JL15
К--|— ---------
Pwe РХ7/ 3C3 533 /57
Ze/>e 353//33^_ 3?&£
ЗБЗюлю.ТшЗее/ссяг ~3мг^^&гг/£м
. //УЗ/^У /3 335. 5/5 -S3
3^73oXfcr7rf3i/£cKxf5 &&л~13>/а/п&ль
. 43C -33 MfiZSt >3 53^/273^^
БсЗняЪ^ ^332 77&ЗЯ%7~
ЗсО. 5бм<//3 ТУ
Бозг^а'
LZ.^, .^.^77-33....7^^...
/Г Г7С//77СЗЗ////7
tZ/Trience^MA/if/ммз^л/ ^0лэ3*а
5/532 77f ?U/£ /*££ $5^/57 7/7
йгтг&г&г мь/ts/a33fM ^д'</
ЩЯЮ//3 M1/$S£& M ' 737 ГУ .
и/те/г^е^гз^з/сг />азъ£л^ //0jrca^cf'.
/75 //£7//%3 3& /57 ,*

{ J
J •U - J
J z П _ ........
Puc. /£? %
oo оз: о л /5/

ЗбозА/с/че/уо/6 /уао/лгоу/о^с/ное 1&. То£/М£Ы

£>7 • р?^ЛГ.'7А^<Л>->>7 <>Z6 Л\С Л- У?Л»Л> .7СЛ~О?6 /
36 . ~6б''//Лб? ЧСТ2-Г7 Г-О 57-76-77
/f^ /[/jf /Рс/ла/гс/ ел/ /7 /З3 /ОЗгб 7У//5. 535. 677-67
/УбёбЩеООЛ^ 33&<$ &/СХ^ЛЩЛЯ/77Я/Э
е>л/ га//3 ШЛ-3723 //£> 3/, 7/0/ 4C/>‘r73'7C£j7t>Af£,$3’ /i7£T'3&3A/^' 7^5 655 6£ГЛ6&а%Л£ /Л&.-2& а2/77&7еЗ№А,0 &7 /хгз^Зл/. у ^^5 5^ 573Л^^5з6&7Л67^ 5
4^
шч {б/тг&ге&Лб ЧбК' />алзл/ ^35/ё. £52 36V 677716
и/7__ А ^с> £улз^ .66ёЗ 565 565 Ж366Л57/ 7
Ш-3 /ияг- 3755-/ОГ ? /7//776//33 303£м,#еыъ//?
РС_ /У/ЗЗ/еЛб СС>£,676///ЗУ/-Г7<?27АА7С/6 5673 656 <&73 6/7
_Л5^ 5 7Г0/ЧЮ5 -Лё 1 6сТлг/л/15гУ>/г>оЬ//67У 6а/г7С2о66' 6C7-5W 7М: 7607559. '7/ 7 '
• Зб/^У/Л^с/С/ГГГ^З/б А^аОСЗ/ ЗА/ 3/6-6
7& Atria л/?•<?/ /65; 6/сЗ 7607 6063-56 AfKtrlf Г Hum/CtA
и/с ♦ О/ГГ)/Г/7С^-ГЗ/~/3//Г с/У^ёдА/гг/т-гет/з '
Ф/туот/т/бт/гоб
773-65 6/т>а5б/гг7ель 03 '65 . ’
• 7£/Л^/Оба'/Г?£376 />£7?<1Лй& /?а5огг/£>/ 6305
/у Лебо 7С-_65 .... Зь/АГ2?/Ф1/с*'т7£./7б, 5/7* 75 л2~ МЯУ /5 66ё ~ 0/6-70 j у 1-Т,- -
/_&_ л?*у —*- _ . _ _ , * •
c/7i2£> сг^/з Aa///rn^ajT3/ta/77 1 os-os -гооо • ь
м к •— -* — ^—• 1 — - -»- . - -- - - 1 Лс/мг/а у? /<Р-7 7рс7 6063 '66 , . ,

1 Зе/-//771Л/?Я£4 5/Р
ТбёЛ 7алз/77/>//- 5гмап/Л^С4//оЛ7/с/6 -УОАГ/О'А'^б/С^ 7 1
<рр — - — » — -. —- - — —; — Т’от/з/^/з />аёас>77О х/ОХ U4.047О*- 7'0/7 / ’ \ 5комп/ \Фв</Я
зг । 7cp'ci^/iH)'i<trriC/'i(f ГП/i ние./бо. 6Ct> 7 F щит Я^ЗА/О
®иС 7067770?

34<
осуществления автоматического отключения потребителей
при "озшпеновелып репимов, опаечтп: цтя обслуживающего
персоналаг
Правила эксплуатации дани в техническом описании и ин-
струкции по эксплуатации щита 995А.
Блоге пита чтя
7,4. Блок питания предназначен для обеспечения постоянная
током напэяжеипем 12в электрооборудования кузова.
Описание конструкции дано в техническом описании и ин-
струкции по эксплуатации блока питания.
Освещение кузова
.5. Освещение кузова осуществляется автобусижп светильника-
ми ПК-1.22 с лампами накаливания типа AI2-2I (12в; 21св,
обеспечивающими среднюю искус с тв-ениую осг.сщохиюсть нс
менее 35 люкс на высоте БОС Ш от пола.
Освещение кузова 'Я встает в трех ее жимах - общее освеще-
ние (ЛО1+ДОС), дежурное освещение (Лд) и свстомаскпровсч-
поо (ЛСМ). Светомаскировочный режим освещения обеспечива-
ется светильником ПТЗ?-2ы с лампой накаливания типа Civil 2
(13в; Юв).
В электросхсме заложен блокировочный переключатель (ВК),
обеспечивающий переключение ;ечипов освещения общего или
дежурного на светомаскпровочтни леи открывании двери.
В светильниках ПК-122 допускается замена ламп па 25вт
(типа C11I3 с цоколем 1Ш-15).
В светильнике ПТ37-2М замена ламп на лампы другой мощ-
ности, кроме указанной (Ювт), нс допускается.
S. Общее освещение работает только при питании электро-
оборудования от внешнего источника переменного тока через
траьпвдорматор 000-0,25 (То), расположенный в щите с
автоматической защитой 0с5Л-40.
Для включения общего освещения необходим на щите 995А—
а) выключатель В2 (фиг. 12 поз.II) _ перевести г'
верхнее положение,
б) автоматический выключатель В5 (йиг.12 поз.10) поставить
в положение -'ВКЛ";
35.
е) выключатель 34 (Фиг. 12 лоз.1) поставить в положение "ВЕЛ";
г) переключатель ..33 (бпг.12 поз.9) поставить в положение "от
трансформатора.
Для подключения дежурного освещения к общему необходимо
дополнительно выключатель BS, расположенный на щитке
светомаскировки, поставить в положение :,ЗКЛ”.
.7. Дежурное освещение работает при питании электрооборудова-
ния от внешнего источника тока и от аккумуляторной батареи.
Для включения дежурного освещения от внешнего источника
тока необходимо на щите 995А-40;
а) выключатель В2 перевести г верхнее положение
б) автоматический выключатель 35 поставить в положение :5ji.I";
е) переключатель <33 поставить в положение "от трансформатора";
г) выключатель аб на щитке светомаскировки поставить в положе-
ние "ВКЛ".
Для включения дежурного освещения от аккумуляторной' батареи
необходимо на щите 995А-40:
а) автоматический выключатель В5 поставить в положение "ВКЛ";
б) переключатель ВЗ поставить г положение “от аккумулятор;
в) выключатель В6 на щитке светомаскировки поставить в поло-
жение "ВКЛ”;
г) переключатель режима работы в блоке питания (биг.II
поз.7) поставить в положение "буфер";
д) автоматический выключатель в блоке питания (Фиг.II
поз.9 ) поставить в положение "ВКЛ”.
.8. Правила включения электрооборудования кузова и подачи
напряжения к потребителям ’собственных нужд кузова:
°) при питании электрооборудования кузова ,от сети переменного
тока напряжением ЗС0/220 в напряжение к потребителям
собственных нужд кузова подается от блока питания тумбле-
ром "сеть" и автоматическим выключателем "нагрузка“ (Фиг.
II поз. 5 и 9).
(ofp< o]
(ofpM о) (о В К Л о)
vfa
io Iконтроль 4
LOBM..0
(оНАГРзЗКАо)

ОКЛ.
СЕ Т b Л Г
^ВКЛЮЧЕНА} £
A6TUMAT
ВКЛЮЧЕН
Пткл
гСИГНАЛ ПРОВЕРКА'
6 ОДиТ Е ЛЮ A&T q МАТА
ВКЛ. ОТ ТРАНСФ.
———ОСВЕЩЕНИЕ -----—
ф-ОТКЛ. ОТ АККУМУЛ*?

Панель щита ябто/шзтичее&хУ защи/пЬ/
38.
б) При питании электрооборудования кузова от аккумуляторной
батареи на лицевой панели блока питания переключатель
режима работы переводится в положение "бу^ер” (фиг.II
поз.7).
в) В случае установки на шасси генератора повышенной мощности,
питание электрооборудования кузова может Сыть осуществлено
от источника питания шасси (йиг.10 лист I) путем подключе-
ния специально проложенного'провода (свернут в бухту и
конец заизолирован) к клемме ,:Б” реле-регулятора. При
неработающем двигателе шасси питания электрооборудования
кузова от аккумулятора шасси допускается кратковременноf в
исключительных случаях, при этом разряд аккумулятора более
25% не допускается.
Штепсельный разъем и штырь заземления
7.7.9. Для присоединения заземления используется штепсельный
разъем ШР40ПКЗНГ9, Колодка разъема установлена па корпусе
ящика ввода и контакты ее соединены с клеммами щита 995/1.
В комплект кузова входит штырь заземления, состоящий из
заземляющего электрода и присоединенного к нему провода
длиной 5м вставкой’ штепсельного разъема ШР40 на конце.
Обе жил! провода соединены ’.параллельно и подключены к
контакту 3-вставки, контакты I и 2 соединены между собой
перемычкой.
Подключение питания кузова
7.7.10. Подклечение кузова к внешнему источнику тока требует ка-
тегорического соблюдения порядка нижеследующих операций:
а) переключить щит на напряжение внешнего питающего источни-
ка тока в соответствии с ’’Инструкцией и правилами эксплу-
атации щита с автоматической защитой типа 995А”, разд.Ш.
б) Вбить штырь заземления на глубину 500 мм
в) Соединить штепсельный разъем ’’Земля”.
г) Подключить кабель ввода к вилке ’ б’ввод”. при этом
силовой автомат щита должен быть отключен.
д) Подключить кабель ввода к постороннему источнику тока,
предварительно обесточив его.
39.
е) Включить источник тока.
ж) Включить силовой автомат щита С95Л, при этом должна
загореться лампочка ’’автомат вкЛючен".
и) Проверить работу защитно--овключающего устройства. нажав на
кнопку ’’проверка автомата"- При исправной аппаратуре
защитного отключения силовой автомат должен отключиться.
к) Вторично включить силовой автомат (после ссрабатывание),
Для этого рукоятку автомата поставить в полопнние ”откл.
а затем в положение "вкл. ”
л) Отключение кузова от внешнего источника тока производится
обратными действиями в ( тиом порядке п.п. б) ле).
ДШ БЕЗОПАСНОСТИ
7.7.II. Обслуживающий персонал кузовов-фургонов K1UI3I должен
быть ознакомлен с ’’Правилами электробезопасности военных
передвижных электромеханических установок напряжением до
500 вольт”, введенными в действие приказом МО.000? Н 62 от
1961 года, и выполнять все требования правил- эксплуатации
и техники безопасности электрооборудования, изложенные в
данной инструкции и в инструкциях электродотребителей.
7.7.12. Перед подачей напряжения в сеть потребителей необходимо
проверить исправность защитно-отключающего устройства.
7.7.13, Запрещается касаться открытых клеммных соединений и
проводов.
7.7.14. Работы по ремонту и контрольному осмотру электрооборудова-
ния должны выполняться пинцированным персоналом.
40.
8, Характерные неисправности и метрдцрк
устранения
Перечень наиболее часто встречающихся или
возможных неисправностей
Jri /:Напменование неисправ-: п/п:ности, внешние проявле-: : :Приме
Вепоятная : Метод ;чание
:ния и дополнительные ; : признаки : la. гипа : устранения :
.1 2 ; 3 : 4 : 5
I. Нарушение герметичнос- ти или брызгозащищенно»'
сти кузова-фургона.
а) по заклепочным соецпне- Нарушение Произвести
НИЯМ. Плотности подчеканку за
заклепсчно- клепочного шва
го шва. деревянным или резиновым молот- ком.
б) По резиновым уплотните— Ыехаиичес- Заменить рези-
лям дверей или люков и кое поврек- новый профиль
лючков. денпе илы стапение частично пли полностью
резинового профиля. /см.п.10.2./
в) По отопительной устаног- ^рушение Проверить мео-
ке. герметичное- та уплотнения
ти отопите- /рис,9/,повреж-
ля. денные - заме-
нить-
г) По уплотнению. Механическое Заменить ре зи-
повреждение новый уплот-
или старение нитель цели-
уплотнитель- ком /см.
пего профиля. п.10.3./.
41.
I : • 0 : 4 : 5
д) По сквозным Ослабление бол- Подтянуть болто-
болтовым сое- тового соедине- вое соединение.
ципсниям. ния- При нарушении бриз го з ащищен- пости болтовое соединение перемонтировать с установкой на упло тнительную мастику.
По наружной Механические Заделать эпоксид-
обшивке. повреждения ной смолой со стеклотканью или временно прорези- ненной тканью на клее 88НП и др. методами; концы трещин предвари- тельно засверлить.
О Нарушение лако- Механические Произвести под-
красочных по- крытии. повреждения, коррозия металла и др. краску см.п.10.4
3. Механические В процессе Заменить секцию
повреждения внутренней обшивки. эксплуатации. внутренней обшив- ки пли заделать пробоин}7- доступ- ными сре д ствами.
4. Трещины в Естественная Произвести заделку
деревянном настиле пола. усушка древе- сины и резкие атмосферные колебания. трещин см.п.10.5,
5-. Течь топлива в
соединения трубо-
провода топливной
системы отопителя.
Ослабление Подтянуть гайки
крепе па в т- шт^дера трубо-
местах соседи- провода-
пения трубо-
проводов ,
Примечание: Характерные неисправности и методы’их
устранения по шасси 311'1-131: ОВ-65, ФВУЛ,
щиту 995Л и блоку питания дани в соответ-
ствующлх инструкция:: по эксплуатации.
9. ЭКСШ1УАВД1Я И ТЕХНИЧЕСКИ ОБО
9.1. Техническое обслуживание
9.I.I. Долговечность изделия, кузова-уургояа, его узлов и
оборудования находится в прямой зависимости от правиль-
ной эксплуатации и регулярного технического обслуживания.
Периодичность технического обслуживания изделия должна
соответствовать периодичности технического обслуживания
безового шасси автомобиля. Требования; оговоренные
пунктом 3.1.- после первых 1000 км- пробста изделия
обязательно должны быть выполнены.
9.2. Объем технического обслуживания
9.2.2. Ежедневное техническое обслуживание
В Е.О. входят следующие работы:
а) Осмотреть кузов-фургон снаружи. Проверить нет ли наружных
повреждений. Проверить надежность действия замков двери
и .шоков, надежность запоров окон, ящиков и трапа в
транспортном поло пении.
б) Проверить наличие, комплектность, надежность укладки и
закрепления табельного имущества в ящике 31'ЛГ’а и
отдельно размещенных*. шанцевого инструмента, бидона для
спецжидкости.аккумуляторной батареи и запасного колеса.
43.
в) Проверить заправку топливо г. бачке отопителя, чистоту
отверстия в щупе к отсутствие подтекания топлива в трубо-
проводах системы отопления (проверяется в период эксплу-
атации отопителя).
г) Перед выездом проверить надежность крепления трапа в
I транспортном положении, запереть дверь и люки ключом,
окна и коники ящиков на запоры.
ц) После транспортных переездов изделие долило быть очищено
от грязи и вымыто. Сливные отверстия в ящиках ДОЛЖНЫ бить
прочищены. Внутреннюю поверхность кузова-фургона проте ть
влажной ветошью п затем насухо. При значительном загряз; -
нип допускается применение мыльны?: растворов.
мыть и протирать из ?елпе с применением ацетоин, бензина,
керосина и др, аналогичными жидкостями ЗАПРПЩАВТСЯ-
9,2.3. Первое техническое обслуживание
В ТО-1 входят все работы, проводимые при ежедневном
обслуживании. дополнительно следует:
а) Произвести смазку осей петель дверей, люков, открывающих-
ся окоп и всех крышек ящиков навесного оборудования
/см.п.9-3./.
б) Осмотреть аккумуляторную батарею кузова, протереть бата-
рею сухой ветошью, прочистить отверстия в пробках.
Проверыть состояние крепления батареи и уровень электро-
лита.
в) Произвести профилактический осмотр электрооборудо''ания
кузова.
Проверять и при необходимости подтянуть крепление:
блока питания, щита автоматической защиты, щитков управле-
ния 0B-S5 п ФБУЛ. Проверить работу светомаскировочного
плг.Фоиа и блокировочного устройства. Проверить состояние
ввода и вывода внешнего источника тока.
Протереть от пыли стекла и корпуса плафонов.
44.
г) Произвести подтяжку гаек с тремя!1 ок и болтов крепления
кузова-йургона к лонжеронам шасси автомобиля. Прове-
рить и при необходимости подтянуть болты и ганки крепле-
ния внешнего навесного оборудования кузова: отопителя,
фильтре-вентиляционной установки, запасного колеса,
крепления ящиков и др. оборудования.
ц) Проверить состояние резшювтг: профильных уплотнит 'Лей
дверей, люков, открывающихся окон и уплотнителей всех
стекол окон.
е) Проверить состояние окраски наружной обшивки кузова и
навесного оборудования. При необходимости произвести
подкраску.
9.2.4. Второе техническое обслуживание
В ТО-2 входят все работы, проводимые при ТО-1, но допол-
нительно необходимо выполнить следующее:
а) Произвести смазку замков дверей и люков (си.п.0.3).
б) Слить отстой из йпльтра-отстойника .топливной системы
отопителя, прочистить отверстие в щупе топливного бака
отопителя (проводится в сезон отопления не реже, чем
через 300 часов работы отопителя).
в) Проверить состояние уплотнителей крышек ящиков.
г) Подтянуть боковые и нижние болты крепления панелей
кузова к основанию.
д) Проверить и-При необходимости подтянуть все клеммовые
сое дин е нпя электро оборудо ванпя.
2.2.5. Сезонное техническое обслуживание
Сезонное обс.туживание производится 2 раза в год -
- весной и осенью и по возможности совмещается с
очередным ТО-2.
Весной и осенью дополнительно к ТО-2 нужно выполнить
следующее•
45.
а) Разобрать механизм подъема запасного колеса, удалить с
деталей грязь и ржавчину, смазать конус валика гранитной
смазкой УСоА ГОСТ 3333-55. ось ролика - смазкой I—13
ГОСТ I63I-6I, собрать механизм п отрегулировать согласно
пункту 7.4.6. (проводится при подготовке к весенне-летней
эксплуатации).
б) Проверить герметичность кузова-фургона (см.п.10.1).
в) Промыть элемент фильтра-отстойника системы отопления
кузова-фургона (проводится только при подготовке к ооенне-
-зимней эксплуатации),
9.3. С м а з к а
9.3.1. Смазка петель открывающихся окон, крышек люков и створок
двери производится через отверстия в петлях, доступ к
которым обеспечивается в открытом положении оговоренных
элементов кузова. Смазка производится маслом применяемым
для двигателя, Смазка узла сопровождается небольшим
движением окна,, крышки .шока или створки двери. Петли
крышек ящиков смазываются с одновременным покачиванием
крышки. После смазки петель подтоки смазки необходимо
удалить. Смазка замков двери и люков производится путем
нанесения на трущиеод поверхности жировой смазки I-I3
ГОСТ I33I-6I. Для выполнения этой операции кожуха замков
снимаются.
METQiiH4ECIGiE УКАЗАНИЯ ПО ОБНАРУЖЕНИЮ И
УСТРАНЕНИЮ ЮАР'.КТЕРНЬЕС неисправностей
10.1. Проверка герметичностикузова-фургона
Проверка герметичности кузова-фургона в условиях эксплу-
атации проводится фильтре-вентиляционной установкой ФВУЛ
в следующей последовательности:
а) Закрыть дверь, окна, люки, заборный лючок отопителя и
с травлараюшрго кла пана.
46
б) Включить Фильтре-вентиляционную установку и проверить
показание контрольного прибора, которое должно бить не
ниже заданного техническими требованиями на изделие.
Если замеренный подпор окажется менее заданного,необходи-
мо найти и герметизировать места утечек воздуха из кузова.
Порядок обнаружения и устранения, причин
нарушения герметичности
В нагане визуальным осмотром производится проверка
качественного состояния элементов дшлотнепия двери, окон,
люков, стыков панелей, надколе chid: ниш, мест ввода
электро- и трубопроводов - Затем, при работающей ФБУА,
места згтечек воздуха обнаруживаются пламенем свечи, а в
случае затруднений - при помощи мыльного раствора.
Зажженную свечу подносят к местам предполагаемой утечки
воздуха.. В случае негерметичности в этих местах пламя
свечи отклоняется или гаснет.
При нанесении мыльного раствора мелкие щели л утечки
обнаруживаются в результате появления мылы-нг: пузырей.
Утечка воздуха из кузова может произойти вследствие
потери резиновыми уплотнителями упругих качеств в резуль-
тате старения резины, in механического повреждения или
отставания уплотнительных профилей и прокладок.
10е2» рамена резиновых (губчатых) уплотнителей.
Замена резиновых (профильных) уплотнителей двери, крышек
люков, открывающихся окон, крышек ящиков и крышки забор-
ного лючка отопителя и стравливающего клапана производит-
ся в следующем порядке:
а) Поврежденные или деформированные уплотнители или часть
уплотнителя удаляются.
б) Место приклейки уплотнителя тщательно зачищается без
нарушения слоя краски поверхности. Затем протирается
чистой салфеткой, смоченной бензином Б-70 и просушивается
в течение 5-15 мин. при температуре 15-30°С.
47,
§) На подготовленную поверхность и сопрягаемую поверхность
уплотнителя, протертую салпеткой, смоченной бензином,
наносится тонкий слой тщательно размешанного клея Г 88НП.
После 5-10 мин. выдержки /после полного высыхания клея/
на приклеиваемую металлическую поверхность наносится
второй слой клея и дается выдержка 1-3 мин., т.е- до
перехода клеевой ’.пленки в слегка липкое состояние.
г) На подготовленную поверхность аккуратно закладывается
уплотнительный профиль и прижимается- Зазоры между метал-
лом и уплотнителем, а также по стыкам профилей не допус-
каются,
10.3. 3 мена уплотнителей стекол окон
Поврежденные уплотнители стекол окон полностью заменяются.
При этом, расстояние между стыками уплотнителя и замка
должно быть не менее 100 мм.
Уплотнители ставятся на резино-смоляном клее Г 4010
ТУ 1510-49 или на уплотк льиой мастике 5ТГ-6
ТУ 38-105-553-73, которая наносится по всем сопрягаемым
поверхностям,
10.4. Лакокрасочные покрытия
Места'коррозии или повреждения лакокрасочных покрытий
зачистить шкуркой, обезжирить, покрыть грунтом и окрасить.
При этом:
- детали из алюминиевого сплава грунтзпотая грунтом ГФ-20
ГОСТ 4056-33 по грунту ФЛ-083 ЫРТУ 3-10-906-70; или
по грунтз^ ВЛ-02 ТУ 35-ХП-432-32.
- детали и узды из стали и древесины грунтуются грунтом
ГФ-020.
и окрашиваются:
- наружная обшивка кузова-Фургона и все навесное оборудова-
ние эмалью XB-5I8 ВТУ 36/ХП-546-63; основание (рама).все
кронштейны, узлы и детали (окрашенные в черный цвет),
красятся эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-63 (черного цвета), или
МО-17 (черного цвета) Т 41-105-59,
43.
Настил дола деревянный с лицевой стороны - эмалью ЕЦ-132к
красно-коричневого цвета ГОСТ 5631-35.
Внутренняя обшивка окрашивается-
- потолок и скоси - эмалью 511 (белого цвета)
ТУ КУ-453-53;
- стоны - нитроэмалями соответствующего цвета;
- отделочные детали внутренней обливки и отопитель ОВ-65
/окрашенные эмалью Ш-165/ подкрашиваются эмалью
ИС-I6C ГОСТ 12034-33;
- ФВУА подкрашивается эмалью Т426Ф ГОСТ 3745-53.
10.5. Заделка трещин деревянного настыла пола
Трещины в деревянном настиле пола шириной до 3-х мм
заделываются после уда юнля грязи шпатлевкой, изготовленной
из клея К-17, с добавлением древесной муки ляп мелких
опилок около 25; -
Допускается применение других столярных клеев.
Трещины шириной свыше 3-х мм заделываются рейками на клее
заподлицо с поверхностью пола.
Перед установкой рейки щель в долу необходимо разделать
дисковой; пилой па глубину 10-12 мм.
Заделанные места пола грунтовать и красить (см.п.10.4).
П. РАСКЛАДКА - ТУШПТЛ И ПРИНАдТСШОСТЕЙ
Р В: Наименование принадлежностей
п/п: инструмента
Место креп тения
I. Бачок цля масла (10 л.канистра)
В ящике ЗШГа на панели
(рис,13,поз.I и 2).
2. Блок лебедки с крюком.
3. Насос цля ручной подкачки топлива.
4. Буксирный трос
5. Бицон цля специальной жидкости
(20 л.канистра).
6. Л о п а т а
В ящике ЗИП”а поц панелью.
В ящике ЗИП"а
На задней стенке кузова
снаружи
На передней стенке
кузова снаружи.
Примечание: 0сталтгтне инструменты и принацлэ жиости
на базовое
инструкции
ЗИЛ-131.
7. Л о м
8. Штырь заземления
9. Ключ корректора нуля
10. Отверка ^пя винтов и
шурупов с кустообразным
шлицем к 175 ОН 025 263-65.
шасси размещаются согласно
по эксплуатации автомобиля
На перечней стенке
кузова снаружи.
В ящике ЗИП"а
Укладывается в гнездо
под щитком КИП ФВУА.
Ук.яаггттГррТСЯ D т/ПГОТру
м?итальпую сумку.

ar/wjim/Wkty
51.
12. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ. МАТ2РИЛЛ0В 11 КОМПЛЕКТУЮ^
~13ДЕЖ1
12.I. Перечень резиновых пробплей и материалов,
применяемых для уплотнения в кузовах-йургонах
Т“Е:
п/п: Наименование
: узла
=каталогуН1Ш1П° '• Длша на : 'Завод-ззго-
IWI :: узел в мм • товитель
:размеры •.
•___~____________•___________.. -_*___________
Уплотнители из губчатой резины (пройильные)
I. Двери
2. Крышки люков
Открывающиеся j
окна !
Уплотнители из губчатой резины
прямоугольного сечения
Крышки ящиков:
багажного 1325
электроввода 1150
электровывода 10x15 1450 Москва з-д "Каучук’’
крышка лючка 420 ' обозначе-
отопителя ние 127-540904
крышка стравлива- ющего клапана 420
52
: 2 . 3 ; 4 5
уплотнители стекол окон
Уплотнитель окна J ПР-5 1425
скоса крыши
Замок уплотнителя окна
скоса крыши ПР—2 1425 Москва,
Уплотнитель окна боковых панелек ПР-5 1700 з-ц ’’Каучук"
Замок уплотнителя
окна боковых панелей. ПР-2 1700
Мат е р и а л ы
Губчатая резина толщ. Ф 6 о Применяется
листовая ТУ 38-5-1206-68 20 ом*5 для уплотне-
толщ» = 10 ния скважин
ТУ 38-5-1206-68 замков двери
п люков.
Клей резиновый 88 НП МРТУ 3 кг. Применяется
38-5-6022-65 на из де- цля приклеива'
лие ния губчатых, уплотнителей.
Клей резине- й 4010 I кг. Применяется
-смоляной ТУ 1510-49 на для установ-
изделие ки уплотните- лей стекол
окон
I : 2 3 • Z1. 5С
Уплотнительная мастика 51Г-3 ТУ 33-105-553-73 3 кг. на изделие Применяется для установки уплот кителей стекол окон- изготови- тель Казанский РТИ.
Клей К-17 j- 775-30 (инструкция ВИЛМ) I кг. на изделие Применяется для ремонта церевян него настила
пола.
12.2. Перечень оснобнш: комплектующих изделий,
прнмепяемгг: в электрооборудовании кузова-
-.Лургона
В К п/п • Наименование f • Обозначение: • • Ко лич.: • Поставщики
То Лампа 12в 21св. AI2-2I 3-8 Мосгорэлектро-
ГОСТ 2023-66 снабсбит
Вставка прямая разъема ГЕО.364 ШР20ПК2НШ6 I г.Каменск-Ураль-
107. ТУ скпй ,Свердловско1 обл.,п/я М-5204
3, Колодка прямая разъема ГЕО-364 10 7. ГУ ШР28ПК4НШ5 I —и —
4. Вставка прямая разъема ГЕО.364 107,ТУ П1Р36П5ЭГП X
j'- E: п/п: Наименование • Обозначат НСолич. с ,' Поставщики э V
5c Разъем (колонка и ШР40П ЗЭГ9 I г.Каменск-Ураль-
вставка) ГЕО.334.107 ТУ скпЛ, Свердловск обл,гп/я М-5204
3, Лампа ТЗв Ювт СИГ" цоколь
2-х контактная ОТУ 55.36,001-60 2Ш-Г5 1-2 УИТС г,Москва
7. Включатель 12в 2а BIC2G-A2 I 3-ц ДЦС г.Псков
на 2 положения
8, Светильник свото- ПТ 37-Ж 3-ц " Электроду -Г
маскй: 'ОЕОЧНЬЙ с ЭД6.40ГЕЗ I г. 2ша{Челябинско
2-х контактным об л.
патроном.
9. Вилка штепсельная оДК.265.ОСо I п/я Х-5067
4x:25а г.Полтава
10. Гнездо штепсельное 5Д1С 573.003 I
55
13. ХРЖНШ 11 KCHCffiWH .
При постановке изделия на длительное хранение ( более
месяца ) кузов-яургон изделия, шасси автомобиля и другие ком-
плектующие изделия подлежат консервации.
Изделие монет храниться в помещении. под навесом или
на открытой площадке.
Кратковременную и длительную консервации шасси авто-
мобиля ЗИЛ-131 и топливной системы отопительной установки
0Б65 производить в соответствия с ли трукцпей по хранению
и Консервации автотракторной техники.
Консервацию фВУА-ГООЯ-12, шита 395л и блока питания
проводить в соответствии с инструкциями по эксплуатация
ЭТИХ ИЗДСЛПЙ.
J
Для консервации кузова-фургона необходимо:
а) вымыть кузов-фургон и вытереть насухо;
б) подкрасить места, на которых краска повреждена;
в) проверить и при необходимости устранять неисправ-
ности в работе упльтро-ввнтиляцпопнои и отопительной:
установок, а также работу электрооборудования;
г) покрыть слоем смазки все неокрашенные, резьбовые
и подвижные соединения узлов и деталей одной из
следующих смазок: универсалыю" низкоплавкой ''УН"
(технический вазелин) ГОСТ 732-50 или универсальной
средне плавке.'- "УС" (солидол жирово:' ) ГОСТ 1033-51;
д) закрыть окна, дверь и .шоки, зашторить окна;
с) приоткрыть крышки .точка отопителя и стравливающего
к шпана с просветом 15-30 мы;
ж) уплотнители стекол, двери- дюков и другие резино-
вые детали, а также шторки окон предохранить от
прямого действия солнечных лучен;
з) опломбировать дверь, .шоки, ящики - багажный,
элоктоо г ода и аккумуляторны . °
Техническое обслуживание кузова, смонтированного на
^зясп, при хранении должно быть совмещено с техническим
обслу;г/троп--^п' "гасот-. у кузовов без шасси осмотр кузова и его
56
агрегатов производить один раз в два месяца. В случае
появления следов коррозии или других дефектов производить
переконсервацию» Смену сказки по п.Г производить при
с ез онном о бслуш!ван1П1.
Срок ^службы и сохранность кузо в условиях эксплуата-
ции и хранения может быть обесп .-чей при условии соблюде-
ния требовании настоящей inw трудный инструкции на
комплектующие издолгв:.
14. ТРАНСПСТТИРСЗАНИП
14.I. Кузова-Фургоны на шасси автомобиля (без полезной нагрузки)
вписываются в габарит ”0чс{. таа^я погрузки железных дорог
СССР".
Вписываемоеть в железнодорожный габарит 02-Т обеспечива-
ется при выполнении требований п.5,3.
14.2. Погрузка па железаодорожную платформу кузова-фургона на
шасси автомобиля ЗйЛ-ТЗТ должна производиться в соответ-
ствии с 'Техническим1 условиями погрузки и крепления
грузов" (издание 1959 г- мЛС СССР - глава I, стр.З, глава
7Г стр. 192).
14.3. Для обеспечения безопасности погр^оочно-разгрузочных _абот
должен назначаться руководитель раоот.
- На погрузочно-разг; узочиор площадке но должны находить-
ся посторонние лица.
- Во время заезда на платФторму в машине должен находиться
только водитель.
5?
о г_л. л x H_nji
И разделов Наименование разделов J!? листа
и подразделов и подразделов
I . Введение .. . • . . . .« . • ©.. 2
2. Назначение........... . ...... 3
о . Общие указания. 4
4, Указание мер безопасности,.......... 5
5. Технические данные..... . ......... 6
6. Состав изделия.... .. ...... ....... 9
7. Устройство и работа изделия и его
составных часто:'?. II
10.
II.
12.
13.
14.
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6,
7.7.
9.1.
9.2.
9.3.
ИзделИс... ...... .. . <..
Кузов-лургол.... ...... ... .....
Дверь, окна и люки. ....... . . ...
Навесное оборудование.. » . ........
Отопитеявно-вентиляционная установка
Фильтро-вэнтплтциопнал установка..»
Электрооботудован! >г кузова-кургона..
Характерные .юпсярявпости и методы их
устранения.
Эксплуатация и техническое обслужива-
ние .
Техническое обслуживание............
0 бьем технического обслуживания....
Смазка..
Методические указания по обнаружению
и гстоаненшо характер?нх неисправнос-
тей
Раскладка инструмента принадлежнос-
тей.
Перечень основных материалов и комплек
тующих изделии.
Хранение и консервация.. ............
Транспортирование....... ........
II
II
12
16
22
29
31
40
42
42
42
45
45
49
51
55
53
Ротатор-