Текст
                    


Нэтой книжке ты встретишься с самыми разными словами. Узнаешь, что такое АВ- ТОМАТ и какие есть на свете ДВИГАТЕЛИ. Сможешь рассмотреть «портреты» ПОД- ШИПНИКОВ и узнаешь, что ЯКОРЯ «живут» не только в морском флоте... Слова, самые разные слова, выстроен- ные друг за дружкой по алфавиту — А, Б, В... — встретят тебя на этих страницах. Знакомься, узнавай, привыкай к вещам, ко- торые ещё не попадались тебе на глаза, а может, и попадались, но промелькнули, не оставив следа в памяти. Конечно, «А, Б, х------------В...» — не энциклопедия ' и не настоящий техни- \ ческий справочник, но построена книга так,

как строятся взрослые справочники. Узна- вать новое всегда интересно и нужно. И в этом тебе поможет «А, Б, В...». Сегодня ты можешь просто поиграть в инженера, а когда на самом деле станешь инженером, архитектором, механиком, учёным, когда войдёшь в мир машин, гигантских соору- жений, сложных конструкций, тогда, мо- жет быть, вспомнишь про «А, Б, В...». От- кроешь толстый инженерный справочник, заглянешь в энциклопедию или, перелис- тывая алфавитный указатель новых машин, подумаешь: «А ведь с такой книгой я уже встречался». Пусть не всё, о чём рассказано на этих страницах, покажется тебе до конца понят- /W’ J ным, ничего — всякое ~ \ знание постигается не иПаГТТТТТП \ сразу. Самое главное — yjiWkH I -Ц Н _ ( сделать первый шаг.

Ведь любая дорога — и короткая, и даль- няя, и лёгкая, и трудная — обязательно начинается с самого первого шага. Шагаем? «А, Б, В...» поведёт тебя туда, где живут и трудятся миллионы миллионов ВИНТОВ, где гудят ГОРЕЛКИ, где день и ночь кру- тятся ДВИГАТЕЛИ, где делается всё больше и больше МЕХАНИЗМОВ, где НАСОСЫ пе- рекачивают воду, нефть, молоко, бензин, кислоты... где ФОТОЭЛЕМЕНТЫ считают готовую продукцию, проверяют билеты у пассажиров и определяют чемпионов мира по бегу. Шагаем? Шагаем! Тогда желаю тебе внимания, настойчи- вости, доброго любо- пытства и счастливого пути!


~ВТОМАТ V Авто — значит сам. С этого коротенько- го слова всё и началось. Давным-давно построили люди хитрое приспособле- ние: опустишь в него монетку — и вода потечёт из трубочки. Не сколько хочешь воды, а опреде- лённая порция — стакан или кружка. Работало такое приспособление без продавца, без контролё- ра — само людей поило, автоматически. Потом появились заводные куклы. Закрутят у такой куклы спрятанную в корпусе пружинку, она пляшет, кланяется и даже говорит «мама». Кукла-автомат. Ну, а теперь автоматы на каждом шагу. Опускает человек две копейки в кассу автомати- ческого телефона, набирает нужный номер и без помощи телефонистки соединяется с нужным ап- паратом. Ты хочешь спросить: «А почему личное оружие солдата называется автоматом?» Пожалуйста, объясню. Нажимает человек на спусковую скобу — автомат стреляет. Так? И заметь: он сам стре- ляет, пока солдат не отпустит скобу. Перезаря- жать такое оружие после каждого выстрела не надо, патроны в ствол вставлять тоже не надо и стрелянные гильзы извлекать не приходится — всё выполняется само, автоматически. А почему автомобиль называется автомобилем? Давай вместе подумаем. Раньше как люди ездили? На лошадях. В экипажах, колясках разных. А по- том коляска сама но улице покатилась. Мотор внутри спрятан, его и не видно и не очень слыш- но. получается вроде бы самобеглый экипаж, автомобилем его назвали. Самодействующих, автоматических устройств делается всё больше и больше. Уже целые заводы работают без рабочих, и космические корабли уходят с земли без пилотов. Все они — дети од- ной семьи — семьи автоматов. 11

лок Сначала блоком называли колёсико да верёвку, помогавшие человеку подни- Б а получило ещё и другой смысл. (Так часто бывает: придумает человек что-нибудь совсем новое, и этому новому нет названия. Как быть? Берётся тогда старое слово, и ему присваивается второй смысл, другое, новое значение.) Что такое блокнот? Листочки, собранные вместе в одну общую книжечку. К колёсику и верёвке этот блок никакого отношения не имеет. Блок означает тут объединение, скрепление. Этому бло- ку сродни не колёсико с верёвкой, а блочный дом. Дом. собранный из отдельных одинаковых частей, вроде бы сложенный из кубиков. Каждая часть такого дома — блок, а все части вместе составля- ют блочное сооружение. В наше время строитель- ные блоки стали даже известнее, чем кирпичи, из которых раньше сооружали почти всё на све- те— и дома, и ограды, и склады... Но не только строители имеют дело с блоками. Спроси у любого шофёра, что такое блок, и он сразу же предложит тебе заглянуть в мотор. Ока- зывается. и там есть блок. Моторный блок —это корпус, в котором собраны вместе четыре, шесть, восемь, а иногда и все двенадцать рабочих цилинд- ров. главных частей двигателя. Цилиндры стоят вместе, а раз вместе — значит, в блоке. Если же ты филателист, то есть собиратель почтовых марок, то. конечно, про блок уже слы- . шал. Неразорванные, схвачен- ные междУ собой тонкими зуб- чиками три, четыре и больше ма- рок филателисты тоже называ- ЮТ б Л ° К 3 М И 13

Мясорубку видел? Одна из главных частей этой простой машины по- ЦЦ дающий винт, тот самый, на который кладут .мясо, а потом начинают крутить ручку, чтобы мясо ползло к ножу и превращалось из ку- сочков в фарш. Интересно, что прапрапрапраде- душка этого винта был во много раз больше и применялся совсем не в мясорубках, а для подъёма воды. Здоровенный водоподъёмный винт крутили ослик или лошадь. Лопасти медленно поворачива- лись, захватывали воду из речки и по наклонной трубе доставляли на поле, например. Для поливки. Ещё в те далёкие времена люди разгадали за- мечательное свойство винта — его способность, вращаясь, перемещать воду, песок, муку, вообще любой другой жидкий или сыпучий материал от своего конца к головке. Это свойство нашло ши-' рочайшее применение в самых разных винтах. Соединительные винты встречаются всюду, начиная от самой простой деревянной игрушки и кончая сложнейшим станком-великаном. Винт вкручивают в дерево, и он плотно притягивает одну часть к другой. В металле винт ввёртывают в приготовленную канавку с резьбой, и тогда он держит железо ничуть не хуже, чем дерево. Кроме соединительных винтов есть винты под- вижные. Конструктору надо сделать так, чтобы тележка в станке каталась вправо и влево. Са- жают эту тележку на винт, соединяют её с вин- том гайкой — и готово! Крутнул винт влево — двинулась тележка в одну сторону. Крутнул винт вправо — пошла тележка в другую сторону. А ещё есть совсем особые винты. Гребные! Они работают в воде и в воздухе. Захватывает такой винт воду, отбрасывает назад, а судно бежит впе- рёд; захватывает воздух, гонит его в одну сторо- ну, а самолёт летит — в другую... 15

ОРЕЛКА С той поры как огонь стал служить людям, изобретены тысячи приспособ- лений для добывания и хранения пла- мени. В этом длинном списке числится и горелка. Горелка — приспособление, направляющее пла- мя и регулирующее его силу. Фитиль, опущенный в посуду с маслом, был. вероятно, родоначальни- ком всех горелок на свете. Среди старых родст- венников масляного светильника можно обнару- жить и керосиновую лампу, не так давно ещё служившую человеку всюду и сохранившуюся кое-где до сих пор. Числится в этой родне и при- мус. и паяльная лампа. Есть среди горелок и га- зовая лабораторная горелка, уже много лет верой и правдой служащая науке. Нехитрое вроде соору- жение трубочка и два краника, а с его помощью и жидкости кипятят, и порошки в тиглях прока- ливают. и многие твёрдые вещества расплавля- ют. и растворы выпаривают, и стеклянные трубки гнут, и паяют, и... нет. всего невозможно даже перечислить. А горелка сварщика! Тоже — великая труже- ница. Строят плотину — как обойтись без горелки, чем сварить стальной каркас, который называют арматурой? Собирают автомобиль, вагон, самолёт. ракету — сколько приходится провести огненных швов? Километры в каждом изделии. А мосты? А корабельные корпуса? А цистерны? Всюду оставляет свой след ослепитель- ная жаркая игла сварщика — горелка. И уж почти в каждом доме живёт горелка в газовой кухон- ной плите — привычное, необхо- димое всем и каждому приспо- собление.

ВИГАТЕЛЬ Всегда, сколько лет на земле сущест- вуют люди, человек много и трудно ра- ботал. И всегда он искал себе помощ- ников. которые могли бы двигать плуг, перевозить тяжести, поднимать грузы. Первыми помощника- ми-двигателями оказались животные: лошадь, буйвол, ишак, верблюд. Всем хороши были живые двигатели, только уставали и требовали отдыха. А работы всё прибавлялось. И тогда человек стал искать себе новых помощников. Дует ветер, просто так дует, качает деревья, гонит волны, шуршит песком. Сколько силы зря пропадает, а не запрячь ли ветер? И человек по- строил крылатые мельницы. Ветер стал крутить лопасти, лопасти потянули за собой вал. вал при- вёл во вращение жернова. Ветродвигатель стал молоть муку. Хорошо? Хорошо, да не совсем. Се- годня ветер есть, а завтра нет. Подумал человек: вода в реке всегда бежит. Построил колесо с ло- патками. погрузил в поток. Вода толкнула колесо, и пошёл новый двигатель — водяной, зашумел, заработал без устали. Хорошо? Ещё бы. Только вот беда — не всюду есть подходящая речка. Пришлось новую силу искать, учиться запрягать её. править ею. Видел, как на кипящем чайнике крышка прыгает? Кто её толкает? Пар. Значит, пар — сила. Запряг человек пар в паровую маши- ну, и пошли по земле паровозы, а по морям — пароходы. Хорошо? Хорошо, только очень про- жорливой оказалась новая машина: слишком много надо в её котле дров или угля сжечь. И опять пришлось человеку новые двигатели при- думывать: внутреннего сгорания, электрические, реактивные, а в последнее время и атомные. Каждый новый двигатель чем- нибудь да лучше старого. 19

щищаясь РШ Есть такая рыбка — ёрш. не очень боль- шая, не самая вкусная, но по-своему замечательная — колючая рыбка. За- от хищников, ёрш распускает острые колючки, и не так-то просто его схватить даже такой обжоре, как щука. Вот уж кого действи- тельно голыми руками не возьмёшь! И колючую щётку, которой трубочисты снима- ют сажу в дымоходах, тоже назвали ершом. По- чему? Наверное, потому что очень уж похожа щётка на рыбку ерша. А ещё есть хитрый гвоздь по имени ёрш. На нижней его части сделаны зарубки-колючки. За- бивается гвоздь-ёрш в дерево как самый обыкно- венный гвоздь, но уж вытащить его и не думай. Колючки впиваются в дерево и не дают гвоздю заднего хода. Гвоздь-ёрш придумали судострои- тели. соединяют им деревянные части там. где нужна особая прочность. И ещё есть ёрш-мойщик. Проволочная витая ось усеяна крепкой длинной щетиной. Когда такой ёрш просовывают в бутылку, щетина складыва- ется. а там, внутри бутылки, расправляется и прекрасно отмывает любую грязь со стенок. Ерши-мойщики бывают и механизированные. Моют и чистят они не бутылки из-под молока, кефира и прочих жидкостей, а до блеска вымы- вают и автомобили, и вагоны, могут прибирать даже улицы. Разные и совсем несравнимые друг с другом вещи носят название маленькой рыбки ёрш, и всё потому, что есть у них один общий признак — колючки. И притом не простые: когда нужно — складывающиеся, а ко- гда нужно — расправ- ляющиеся. 21
ШНПШШШШШПИ
АЛЮЗИ В жарких краях, где солнце греет и светит с неумеренной силой, давно уже придумали хитрые занавеси на окна. Составляются эти занавеси из тонких планочек. Планочки устроены так, что могут поворачивать- ся и открывать щёлки — большие или меньшие, по заказу. Такое сооружение назвали жалюзи. Жалюзи пропускают в дом воздух, но преграж- дают дорогу солнечным лучам. Но разве регулировать поток воздуха и света, поступающих в помещение, нужно только в жар- ких странах? Чтобы автомобильный мотор рабо- тал хорошо, очень важно поддерживать в нём по- стоянную температуру. Слишком горячий мотор теряет силу и быстро выходит из строя, слишком холодный мотор не набирает силы и тоже выхо- дит из строя. Поэтому в автомобиле есть целая система водяного или воздушного охлаждения. Вода обтекает мотор и регулирует его темпера- туру. А чтобы сама вода не перегревалась, её про- пускают через радиатор — ящик, составленный из трубочек. Он расположен впереди мотора и обдувается встречным потоком воздуха. Раньше в мороз шофёр прикрывал радиатор фанеркой, а в жару эту фанерку вытаскивал, чтобы встреч- ный ветер сильнее обдувал трубки. Но это было очень неудобно. II тогда в автомобиле поставили жалюзи, очень похожие на те, что давно уже были придуманы для окон. Есть и авиационные жалюзи, регулирующие поток воздуха в самолётных радиаторах. Есть жалюзи и в отопительных, и в вентиляционных системах. Словом, жалюзи есть всюду, где надо командовать воздуш- ным ручьём или воздушной рекой. 23

▲ГОТОВКА Даже самому умелому мастеру редко удаётся сделать сразу готовую вещь, Ну как. например, изготовить целый ботинок или костюм? Сначала приходится выре- зать кожу по определённому фасону и размеру, приготовить верх, стельку, подошву, каблук, а уж потом собирать ботинок. И чтобы сшить костюм, надо сначала выкроить, подогнать одну часть к другой, примерить на фигуру, и только после это- го можно приступить к шитью. Заготовка — ещё не вещь, а только основа, толь- ко начало будущей вещи. И без заготовки не обойтись, пожалуй, ни в одном деле. Как поступал мастер-колёсник в давние вре- мена. когда и токарного станка ещё нс было? Сначала выбирал подходящий древесный ствол, потом отрезал от него круг, похожий на ломоть колбасы, только во много раз больше, и уже из этого круга-заготовки делал колесо. А теперь как поступают? В форму, вылеплен- ную из специальной глины, заливают расплавлен- ный металл. Металл застывает, и из формы выни- мают деталь — это может быть и колесо, и ось. и вал—словом, что угодно. Из формы выходит ещё не готовое, а черновое колесо или черновой вал. Не вещь, а её заготовка. Заготовку обраба- тывают. снимают с неё заусеницы, растачивают точно по размеру, какую-то часть поверхности шлифуют... И только после многих усилий из за- готовки получается настоящая вещь. Бывает, заготовку штам- пуют: могучий пресс вы- давливает из стального листа черновик будущей детали.

НСТРУМЕНТ У каждого мастера — свои помощники. Замечал? Ну. что может сделать сто- ляр без рубанка или слесарь без на- пильника? Ничего. Теперь невозможно даже во- образить. что в далёкие-далёкие времена люди при любой работе обходились простым камнем и палкой. А когда додумались соединить камень с палкой и получили что-то среднее между мо- лотком и топором, на земле был великий празд- ник! Для того чтобы только перечислить названия современных самых простых инструментов, надо исписать по крайней мере несколько толстых тетрадей, пригоняя одно слово к другому как можно плотнее. И удивительная получается история: чем боль- ше инструмента расходится по земле, тем равно- душнее мы к нему относимся, не ценим, не заме- чаем. Подумаешь, какой-то там гаечный ключ, ру- банок. дрель, стамеска или коловорот — Чепуха! А зря. Обижать простой инструмент несправед- ливо! Подумай сам: вот летит в бескрайних просто- рах космоса чудо техники — звёздный корабль. Чтобы создать такую машину, трудились тысячи людей самых разных профессий. Никто не спо- рит: главная идея, главные расчёты — дело учё- ных. Но чтобы превратить их мысли, изображён- ные на чертежах и схемах, в детали машин, чтобы собрать тысячи деталей вместе, сколько потребо- валось рук? И не голых рук. а рук. вооружённых самым разнообразным инструментоги. 27

ОРАБЛЬ Сначала кораблём называли всякое большое плавающее по воде судно — будь то пассажирское, военное или гру- зовое. Много разных кораблей было на свете. Старин- ные парусные двигал ветер. Надувал полотняные крылья-паруса и гнал по морям и океанам. Долго жили на свете парусники, весь земной шар исхо- дили. невозможно даже подсчитать, сколько они перевезли груза, сколько прочертили маршрутов. На смену парусникам пришли паровые корабли — пароходы. Вместо парусов на них поставили па- ровые машины. Жить морякам стало легче. Штиль, безветрие то есть, а пароход всё равно идёт куда надо: машине что есть ветер, что нет — безразлично. Она своё дело делает: крутит колё- са. а колёса от воды отталкиваются, как утки пе- репончатыми лапами... Паровые машины долго на судах продержались, правда, вместо колёс они давно уже стали винты крутить. Винт сильнее оказался. Но и паровым машинам смена появилась — двигатели внутреннего сгорания, что на нефти или на керосине работают. Эти двигатели и раз- мером поменьше, и посильнее. Так родились и очень быстро подросли тепло- ходы-корабли. у которых двигатели родственны тракторным и танковым. Корабли, корабли, корабли — тысячи океанских, морских, озёрных, речных судов составляют мор- ской и речной флот. А когда у людей кроме флота плавающего появился ещё и флот летающий — воздушный, то и большие самолёты стали называть кораблями, воздушными ко- раблями. 29

ОКАТОР Однажды человек заметил: слепая ле- тучая мышь никогда не натыкается на препятствие. Близко-близко с деревом проскочит, а чтобы зацепить, нет, такого не бы- вает. Почему? Видно, есть у летучей мыши осо- бое приспособление, предупреждающее её: «Осто- рожно. впереди стена» или «Осторожно, справа столб...» Но как это приспособление работает, узнать долгое время не удавалось. И ещё люди заметили: если бросить мячик в стену, он. ударившись о твёрдую поверхность, отскочит обратно в руки. А потом, когда человек придумал радио, на- учился посылать в пространство особые волны с условными сигналами, вспомнили учёные и про загадку летучей мыши, и про свойства мячика. Вспомнили — и изобрели локатор, радиоглаза человека. Радиоглаза, которые умеют видеть и ночью, и сквозь облака, и за многие километры. Вот выскакивает из антенны луч, бежит в за- данном направлении и. если ничего на своём пути не встретит, так и исчезает в пространстве. А если встретит, например, самолёт, сразу же от- скочит от него, как мячик, и помчится назад, к своей антенне. Прибежит и доложит: впереди на таком-то расстоянии, в таком-то направлении, на такой-то высоте летит самолёт. Локаторный луч может не только сказать, где находится са- молёт, но и чей он — свой или чужой. Локатор — очень умный прибор, он может найти не только самолёт в небе, но и корабль в океане, и спутник в далёком чёрном просторе космоса. Так часто бывает в жизни: летучая мышь помогла лю- дям увидеть такие дали, о которых она сама никакого понятия не имеет и никогда иметь не будет. 31

ЕХАНИЗМ Часовая пружина, медленно раскручи- ваясь. поворачивает целую систему сиков. а те тащат за собой стрелки — часовую, ми- нутную. секундную. Стрелки крутятся не как им вздумается, а с определённой скоростью и точно отсчитывают время. Про часы говорят: часовой механизм... К месту погрузки подкатывает автомашина с подъёмным краном на платформе. Раз — поднята стрела, два — опущен крюк, три — зацеплен груз. И шофёр говорит: «Подъёмный механизм готов к действию». Что ж получается? Маленькие часики и здоро- венный подъёмный кран — оба механизмы. Если так. то что ж между ними общего? Оказывается, общего не так мало: часы приво- дит в движение пружина, подъёмный кран — мо- тор: в часах зубчатые колёсики передают движе- ние пружины стрелкам, а в подъёмном кране шестерёнки, получив вращение от мотора, крутят барабан, на который наматывается трос. Покопав- шись немного, можно найти и другие сходства. Но хватит и этих, чтобы понять: механизм — такое соединение отдельных частей, которое по- зволяет передавать движение и силу в нужном человеку направлении, по определённому, заранее назначенному порядку. В мире чрезвычайно много механизмов: боль- ших и маленьких, сильных и маломощных. Ведь и экскава- тор. захватывающий своей ло- патой десять тонн грунта сра- зу, механизм, и кофейная мельница, перемалывающая всего двадцать граммов кофей- ных зёрен за один раз, — тоже механизм. 33

Д^ДАСОС (^КМ^Н, Может так: сломал ловек камышинку, стал дуть в неё. забавляться, а потом случайно опустил кончик трубки в воду и втянул воздух в себя, вернее, хотел втянуть и... наглотался воды. Мо- жет быть, было иначе, важно, что человек узнал: вода идёт за воздухом. День рождения насоса — приспособления, под- нимающего жидкость, перекачивающего её, сжи- мающего газы, — нигде в истории не записан. Из- вестно, что с насосами человек имеет дело очень давно. Самый простой насос—велосипедный. В трубке помещён тугой поршень, к поршню приделана ручка. Тянешь ручку вверх — трубка заполняется воздухом. (Если конец насоса опущен в воду — заполнится водой.) Нажимаешь на ручку, толкая её вниз, воздух (вода) с силой выбрасывается наружу. Где применяются насосы? Всюду! Чтобы поту- шить пожар, надо подать воду, скажем, на пятый этаж. Чем? Насосом. Не вёдрами же таскать. Что- бы защитить яблоки от вредителей, надо опылить сад. Чем? Снова насосом. А как подать бензин из бака в мотор? Давай насос. В шахте собирает- ся вода. Не выкачаешь — затопит. И снова насосу работа. Нет ни одной подводной лодки без насосного хозяйства, ни одного отопительного устройства. Насосы всюду: большие и малые. И не только поршневые, вроде велосипедного, но и устроенные __ посложнее. В насосах работают X и шестерёнки, выдавливающие ' жидкость в трубы, и диафраг- L мы— подвижные пластинки. 1^, и пропеллеры, немножко напо- минающие самолётные винты. 35
Illlllllllllllllllllllllll
ВОЛОЧКА Оболочку выдумала природа. Яблоко вырастает в оболочке-кожуре. и орех покрыт крепкой оболочкой, и яичная скорлупа — тоже оболочка. Защищаясь от холода, дождя, снега, ещё перво- бытный человек надевал на себя звериную шку- ру — оболочку. Одним словом, можно сказать так: всякая упа- ковка. предохраняющая плод, или вещь, или жи- вое существо от внешних повреждений — обо- лочка. Чем дальше развивалась техника, тем разно- образнее становились оболочки. Консервная бан- ка. хранящая в себе рыбу. мясо, фруктовый ком- пот.— оболочка из жести. В последние двадцать лет широко применяются оболочки из тонких хи- мических плёнок. Вот пример: раньше парники строили из стекла. Строить их было долго и до- рого. обращаться со стеклом приходилось осто- рожно: чуть сильнее прикоснулся — стекло раз- билось. Теперь на рамы натягивают тонкую прозрачную плёнку, и теплица готова. Быстро, удобно, дёшево. Впрочем, тонкие оболочки были известны лю- дям и раньше. Из тонкой прочной ткани давно уже делали оболочки воздушных шаров, хранив- ших в себе газ. В самое последнее время появился совершенно новый вид надувных оболочек. Хитро раскроен- ный непроницаемый мешок расстилают на земле, включают насосы, мешок начинает расти, под- ниматься, приобретать форму. Проходит совсем немного времени... и перед вами готовый надув- ной дом, склад, самолётный ангар. Сооружение легко переносится с места на место, быстро подготавли- вается к работе и, когда необходи- мость в нём исчезает, так же быстро сворачивается. 37

одшипник Во времена прямо-таки незапамятные люди заметили: если под какую-ни- будь тяжесть подложить круглые чур- баки, то везти груз на этих чурбаках-брёвнышках куда легче, чем волочить его просто по земле. Заметили — стали пользоваться своим открытием. Когда сооружали знаменитый памятник Пет- ру I на берегу Невы, под глыбу пьедестала под- вели уже не чурбаки, а пушечные ядра и пока- тили огромный камень по желобам, окованным медными листами. И хотя в ту пору слова «под- шипник» ещё не было, сам подшипник появился. Теперь подшипников на земле миллионы! Всю- ду. где вертятся колёса, трутся оси, ставят под- шипники. уменьшающие трение. Подшипники бывают простые и более сложные. Самый простой подшипник — скользящий. В стальное гнездо закладывают бронзовую втул- ку. конец оси крутится во втулке, как в кольце, а чтобы вращение шло легче, ось смазывают мас- лом. Если вместо простой втулки между стенками гнезда и осью помещают шарики, такой подшип- ник называют шариковым или сокращённо — шарикоподшипником. Шарикоподшипники стоят чуть ли не в каждой машине: и в велосипеде, и в мотоцикле, и в автомобиле, и во многих* многих станках. Если шарики заменены коротки- ми цилиндриками — роликами, подшипник назы- вается роликовым. Роликовые подшипники ра- ботают там. где возникают очень большие на- грузки. — в тяжёлых валах, в громадных колёсах. Бывает, что ролики делают совсем тон- кими, и тогда подшипник становится игольчатым. Есть подшипники разме- ром меньше бусинки, а есть — величи- ной со здоровенное паровозное колесо. Это потому, что у человека одни ма- шины-помощники — малютки, а дру- гие— великаны. 39

И АНЕТА Сначала ракета была праздничной иг- рушкой. В картонную трубочку наби- вали порох и поджигали запал. Из хвостового отверстия вырывались горячие газы, а трубочка летела круто вверх. Два-три десятка ракет, запущенных одновременно, расписывали небо причудливыми разноцветными следами. Та- кое зрелище назвали фейерверком. Первое деловое применение ракеты получили в армии. Ракетой подавали сигналы, видные на большом расстоянии одновременно многим лю- дям. Полыхнёт, допустим, красный след в небе, значит: -Кавалерия — вперёд? А если загорятся два зелёных хвоста, колонна атакующих повора- чивает направо. Долгое время ракеты существо- вали как средство сигнализации. Л потом они стали расти и превратились в са- мостоятельное грозное оружие. Во время Великой Отечественной войны про- славились установки реактивных снарядов, ко- торые солдаты прозвали «Катюша». Теперь уже не безобидный световой заряд улетал в небо, а сильный боевой снаряд, начинённый взрывчат- кой, и там. где он падал, гремели уничтожающие взрывы. Ракета стала самым дальним, самым могучим, самым неотвратимым оружием. Но. кроме того, ракета — ещё и сверхсильный носитель летатель- ного аппарата. Все космические корабли унесены в просторы Вселенной — раке- тами. Так тоже бывает: сначала че- ловек изобретает занятную иг- рушку, а потом... потом эта иг- рушка вырастает в серьёзную, большую машину. 41

ВЕТИЛЬНИК Раз светильник, значит, он светит. Правильно. Сначала людям вполне хватало плошки с жиром и фитилём. В пути обходились факелом. Но чем умнее, любо- знательнее. образованнее становились люди, тем больше им нужен был яркий свет. Длинная сухая щепа-лучина горела ровнее фа- кела. Приготовить хорошую лучину — искусство. Для этого нужен и инструмент, позволяющий разделать сухое дерево, нужна и сноровка. Но проходит время, и лучина больше не радует лю- дей. Лучину надо часто менять — сгорает быстро, да и свет её кажется уже слабоватым. Люди при- думывают свечу. В сальную палочку заделывают фитиль. Свеча горит куда дольше лучины и светит заметно ярче. Многие столетия служит свеча лю- дям. Однако и свечному освещению приходит конец. Появляется лампа. Керосиновая лампа — довольно сложное уст- ройство. Резервуар, головка, регулируемый фи- тиль. стекло. У керосиновых ламп появляется немало родственников: различные фонари, шах- тёрские лампочки. А на смену керосиновому освещению спешат новые светильники — газовые. Они получают ши- рокое распространение в городах и на транспорте. И ещё шаг — люди создают электрические лампы. Ярко, как солнце, горят новые лампы в прожекторах, поднимаются на мая- ки, занимают своё место в свето- ft Д форах, умещаются в карманных iOkWl'Bfrs фонариках, уменьшившись до раз- мера ноготка на мизинце. Но и элек- трическая лампа накаливания — не последнее слово. Появляются газополные трубки, в которых электрический ток светит дневным светом. 43

РАНСПОРТЕР С берега на борт судна перекинули уз- кие мостки и начали погрузку дорогих хрупких посудин. Дело шло очень мед- ленно: грузчики боялись толкнуть друг друга, выронить из рук ценный и хрупкий груз. И тогда кто-то догадался и скомандовал: Стоп! Становись в цепочку!- Больше грузчики не бегали и не опа- сались помешать друг другу: они просто переда- вали из рук в руки посудины, и погрузка шла спокойно, толково и быстро. Так сработала первая транспортёрная лента. Живая лента! Ну. а потом, когда люди стали технически бо- гаче. они заменили живых грузчиков подвижной лентой, натянутой на ролики. И моторы без осо- бого труда привели в движение этот транспортёр. Теперь транспортёры работают всюду, начиная с железнодорожных станций, складских помеще- ний и кончая самыми большими шахтами и метал- лургическими предприятиями. — всюду, где надо непрерывно подавать из одной точки в другую уголь, руду и многие другие материалы. Есть у транспортёров-носилыциков и родствен- ники. Как собирают современный автомобиль? Пол- зёт под потолком непрерывная цепь и тащит от одного рабочего места к другому нечто, пока ещё не автомобиль, а только его основу. По пути автомобиль вырастает, вырастает из тысяч де- талей. поданных к рабочим местам другими транс- портёрными лента- ми. Из цеха сборки машина выезжает уже сама, на собст- венных колёсах. Так собирается автомо- биль.

уздечку и ПРАВЛЕНИЕ Не простой задачей было научить ди- кую лошадь подчиняться воле челове- ка. Пришлось изобрести для этого вожжи — первые приспособления для управления. Мундштук-железку закладывали коню в рот. к мундштуку прилаживали кольца, к кольцам крепились ременные тяги — вот не- хитрый набор предметов, позволяющий поворачи- вать живой двигатель вправо и влево, останавли- вать его, ставить на «тормоз» у какого-нибудь дерева или ограды. Дальше дело пошло проще. Проще потому, что был найден сам принцип, то есть стало понятно, что нужно. На лодках ставят рули, похожие на лопаты. Они поворачиваются в потоке воды и направляют судёнышко в нужную сторону. По мере того как машины усложняются, и уп- равление ими делается сложнее. У автомобиля уже целая система приспособлений для управле- ния. Руль поворачивает колёса. Тормоз позволяет замедлять или вовсе прекращать движение. Пе- далью сцепления разъединяют, когда надо, мотор с колёсами. Переключателем скорости изменяют усилие сцепления колёс с дорогой... Управление самолётом требует не только руля направления, как на лодке, но ещё и рулей вы- соты. и рулей, изменяющих крен машины в полё- те. И. конечно, нужны приспособления, по.зволя- ющие командовать мотором. Л вообще про управление можно сказать так: управление — это все те приспособле- ния. которые дают возможность чело- веку командовать машиной, будь то машина транспортная или станок, рас- поряжаться многими машинами и даже целыми предприятиями сразу. 47

ОТОЭЛЕМЕНТ Каждый знает, что наш глаз видит. Но что значит видит? А вот что: пропус- тив световые лучи через зрачок, глаз как бы отпечатывает на особой светочувствитель- ной поверхности изображение предмета, на ко- торый смотрит человек. Узнав, как устроен че- ловеческий глаз, изучив его особенности, люди построили фотоаппарат. Вместо живого зрачка, поставили стёклышко-линзу, вместо живой свето- чувствительной поверхности, использовали ис- кусственную пластинку. Ты приходишь к фото- графу. он усаживает тебя в кресло. Внимание! Спокойно!.. И можешь полюбоваться на собствен- ное изображение. Фотоаппарат навёл людей на мысль использо- вать искусственный глаз и в других случаях. Бегуны приближаются к финишу плечо в плечо. Как безошибочно узнать, кто же первым коснулся ленточки? Как точно определить время победите- ля? Судья может и ошибиться. На линию финиша поставили фотоэлемент. Как только тень человека перечёркивает луч. сраба- тывает безошибочное электрическое устройство и секундомер мгновенно останавливается. Фотоэлемент может заменить не только судью на соревнованиях по бегу, он может работать и сторожем. Как только в поле его зрения появится кто-то посторонний, сразу же включится и зара- ботает сигнализация. Фотоэлемент надёжно трудится на месте конт- ролёра, например, в метро. Если ты не опустил монетку в кассу и пытаешься пройти к эскалатору, перед тобой просто закрываются воротца: «Стоп! Сначала извольте опла- тить проезд». 49
ишшшшшшш
-«^холодильник РтИиУ Если молоко оставить в тёплом поме- щении, оно скиснет. Портятся в тепле и мясо, и сыр. и другие продукты. Са- мый простой способ сберечь их — держать на льду. Так и раньше делали, и сейчас делают в тех местах, где возможно построить ледник: вы- рыть яму, набить её зимой льдом, плотно заку- порить. Ледник — отличная штука, но беда в том. что сам-то лёд довольно быстро тает и превра- щается в воду. А нельзя ли делать искусственный холод? Ока- зывается. можно. Есть на свете жидкости, которые при кипении поглощают тепло. Если взять такую жидкость — её называют «холодильный агент», довести до кипения и прокачивать по трубкам, расположенным в стенке специального шкафа, то получится искусственный холодильник. Самый простой и маленький холодильник—до- машний. Но есть холодильники и побольше, например магазинный прилавок с холодильной машиной. Трубки, мотор, насосы — всё спрятано под при- лавком. а сверху на виду только стеклянный колпак и белая блестящая полка для продуктов. Но даже самый большой магазинный холодиль- ник просто лилипут по сравнению с установ- ками, работающими на судах-рефрижераторах. О-о! Это целые фабрики холода! Далеко в океане рыбаки вылавливают тысячи тонн рыбы, обраба- тывают её прямо на палубах, фасуют, упаковы- вают и замораживают в гигантских холодильниках. И пусть за бортом экватор, тропики, жарища, — в трюмах рефрижератора всегда мо- роз, всегда Арктика. 51

И ЕНТРИФУГА Камень, раскрученный на верёвке, ле- тит во много раз дальше, чем камень, брошенный просто из руки. Это заме- тил ещё древний охотник и соорудил себе боевое оружие — пращу. Вращение использовали и дис- коболы, и метатели. И пусть они не всегда могли объяснить, откуда берётся центробежная сила, люди научились прекрасно её использовать. Может быть, тебе случалось видеть колесо сме- ха? Обычно это весёлое колесо устанавливают в парках. Вот уселось на гладкий диск человек десять, вот пошёл диск, крутится, быстрее, быст- рее, ещё быстрее — и полетели с колеса пасса- жиры: одного выбросило, другого, третьего. Как ни старайся — удержаться невозможно! Колесо смеха — простейшая центрифуга. Одна- ко машина эта придумана вовсе не для развле- чения. Нет на свете такого космонавта, который не прошёл бы тренировки на центрифуге. Чело- века помещают в специальную кабину и её вра- щают с определённой скоростью. Чем выше скорость, тем заметнее увеличивается вес челове- ка. Врачи изучают в это время состояние орга- низма и определяют, справится ли он с перегруз- ками, которые предстоят в будущем полёте. Организм на центрифуге не только показывает, что он может, но ещё и постепенно привыкает к новым условиям жизни... Впрочем, центрифуги работают не только на Космос. Обыкновенный сепаратор, отделяющий жир от молока, а проще ска- зать — сбивающий масло, — тоже центрифуга, только мень- ших размеров.
Illlllllllllllllllllllllllll
ЕРТЁЖ Чертёж — это рисунок, только рисунок не простой, а особенный. Если обыкно- венный рисунок изображает предмет таким, каким его видит глаз рисующего, то чер- тёж может открыть перед человеком и внутрен- ние, скрытые особенности любой вещи, сооруже- ния, конструкции. Чтобы научиться чертить и по- нимать чертёж, нужно изучить специальные пра- вила. Это довольно трудные правила, и запомнить их сразу едва ли кому удастся. Но зато тот. кто их узнает, может, не видя машины, станка, дома, а только познакомившись с чертежами, подроб- нейшим образом представить себе, как устроена, собрана, как действует любая вещь на свете. Никто не начинает ничего строить просто так. взяв в руки пилу, молоток и другие инструменты. Сначала создаётся чертёж, части будущего моста или будущего дома пригоняются друг к другу, подсчитываются все размеры, определяются все соединения, складываются все узелки. Всё это делается на бумаге. Понятно, что построить ма- шину на бумаге и.быстрее и дешевле. На бумаге можно легко исправить все ошибки, предусмот- реть весь ход работы. И только после того как предмет «построен» в чертежах, специалисты при- нимаются за его изготовление. Сегодня с чертежами имеют дело чуть ли не все: слесарь обрабатывает деталь по чертежу, и токарь вытачивает свою деталь по чертежу, и сборщику совершенно невозможно обойтись без чертежа, и архитекторы большую часть рабочего времени тратят на чертежи, и даже врачи, имеющие дело с живым организмом, вынуж- дены теперь заниматься чер- чением. так как и в медицину проникает всё больше и боль- ше машин. 55

люз Самый простой шлюз — заслонка или воротца, перекрывающие ручеёк. Такое сооружение известно людям очень дав- но. с тех пор. как человек начал поливать поля и плантации. Работают простые шлюзы-заслонки и сегодня. Например, в Средней Азии, где хлоп- ковые поля орошаются с помощью сложной систе- мы арыков—искусственных речек и ручейков. Шлюзы сложнее строят на реках, когда пере- гораживают течение плотинами. Раз плотина встала на реке, значит, уровень воды переломил- ся— перед плотиной один, за плотиной — совсем другой. Получилась ступенька. Как же пароходу или барже перешагнуть через эту преграду? При- ходится строить ступенчатые шлюзы. Открываются ворота «первого этажа»' — паро- ход вплывает в шлюз. Ворота запираются. Насосы качают воду до тех пор. пока вода на первом этаже не сравняется с уровнем воды на втором этаже. Тогда открывают вторые ворота, и паро- ход переплывает в следующий этаж... Очень интересно используются шлюзы для ре- монта судов. Большой океанский пароход не вы- тащишь для починки на берег, а чинить, чистить, осматривать его подводную часть надо. Вот для этого и строят громадные плавучие ящики с во- ротами— доки. Входит в такой ящик-док пароход сам, вплывает. Потом ворота-шлюзы закрывают- ся, и вода из дока выкачивается. Вот и получа- ется: хоть не на берегу пароход, а сухой. Применяются шлюзы и в Космосе. Чтобы выйти из корабля, космонавт сна- чала переходит из кабины в особый отсек, закрывает за собой дверь-шлюз и только после этого выби- рается в открытый Космос. 57
miiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiii
ИТ Когда слышишь слово «щит», сразу вспоминается старина — рыцари, войны древних времён. Боевой или охотничий щиты служили в ту пору защитой от стрел вра- га. от его копий, а также и от рогов диких жи- вотных. Впрочем, и тогда были другие щиты: например, на горной дороге в опасном месте, где особенно часто случались камнепады, люди соору- жали прочные навесы — предохранительные щиты. Теперь мало где пользуются охотничьими щи- тами. но само слово не умерло, а получило другой смысл. Прокладывают новый шахтный ход в угольном бассейне, сооружают очередную ветку метропо- литена— вот тут и работает теперь проходческий щит, предохраняя горняков от осыпей породы, защищая от прорывов грунтовой воды. Но. кроме того и в первую очередь, проходческий щит — сооружение, атакующее преграды, встающие сте- ной перед человеком. Размельчить грунт, вынуть его, перевалить на транспортёрную ленту — всё это делает могучий проходческий щит. И ещё одно новое значение имеет это старинное слово. Распределительный щит. Слышал? Самый простой распределительный щиток стоит в любой квартире: это плоская плита с электрическим счётчиком, предохранительными пробками, от । неё по всей квартире тянется электрическая про- ; водка. Такой распределительный щит мал и не сложен. А вот на заводе, электростан- /v в» ) ции, в ремонтных мастерских. ^'о о ° / депо распределительный щит — Л ° с / большое и непростое сооружение, до о °о требующее к себе постоянного внимания специалистов. 59

КСКАВАТОР Сначала была простая лопата. Дере- вянная или металлическая пластинка с более или менее длинной ручкой. По- том у лопаты стали изменять форму и размеры. Штыковая лопата — плоская, совковая лопата — напоминает совок для мусора или золы, сапёр- ная лопата — с короткой ручкой, движок — фа- нерная лопата, большая и широкая, специально для уборки снега с улиц... Всем хороши лопаты, только вот слабы в работе. И увеличить лопату никак нельзя. Увеличишь — человек не справит- ся. А двух человек к одной лопате не приста- вишь... Так появилась мысль сделать лопату, рассчи- танную не на человека, а на машину. Сделали! К большой машине приставили большую лопату — появился экскаватор. Сначала один — универсаль- ный экскаватор. А потом случилось то. что в своё время произошло с ручными лопатами: экскава- торы стали строить разных форм, видов и назна- чений. Специально для рытья земли, для загруз- ки вагонов, для отвалки угля, для рытья канав. Целая экскаваторная армия выросла. Но как ни хороши были экскаваторы, как ни проворны — все они повторяли недостаток своей родительницы лопаты: работали, так сказать, в одну сторону. Туда ковш тащил землю, уголь, глину, а обратно шёл пустой. Так было до тех пор, пока не придумали экскаваторы непрерыв- ного действия. Их черпаки завертелись на ко- йггЛ лесе — один за другим, а вы- нутый грунт или породу wKv » ШтЭ потащила в нужное место 1 транспортёрная лента. Так I выросла, переродилась ло- JBNsiJr— пата, приводимая в дейст- вие не слабыми руками че- ----ловека, а могучей машиной. 61

ЛА Юла. или волчок. — игрушка. Именно в качестве игрушки юла была знакома людям очень-очень давно. Крутится. гудит... забавно. Забавно, и только. Но однажды учёные заметили, что юла обладает особым свойством: как её ни наклоняй — вправо, влево — она всё равно упрямо и постоянно вы- прямляется. Вот тут над волчком стали колдовать уже не дети, а взрослые умные люди. Почему так странно ведёт себя волчок? И не может ли как-нибудь пригодиться людям это его удивитель- ное свойство — в любом случае сохранять своё положение в пространстве? Много лет подряд учёные и инженеры в разных странах работали над тем. чтобы получить пользу от волчка. И добились великих успехов. Летит самолёт в дальние края, лётчик не при- касается к штурвалу. Машиной управляет авто- пилот. и в приборе этом вертятся, жужжат волч- ки. не подчиняющиеся кренам, заставляющие машину немедленно выравниваться, если порыв ветра попытается её наклонить, строго следящие и за тем. чтобы направление полёта было выдер- жано тютелька в тютельку... Плывёт в океане подводная лодка... В её при- борах жужжат волчки, помогающие морякам ориентироваться в пространстве, находить дорогу к цели и от цели к дому. И автоматические рулевые на надводных су- дах не могли бы справляться со своими обязан- ностями. если бы любознательные люди не разга- дали секретов простого волчка, если бы они не построили приборов и машин, главную часть которых составляет юла. 63

ЯКОРЬ Самый простой якорь — камень на ве- рёвке. Опусти такой камень за борт, дай ему лечь на дно. и твою лодку не унесёт, не утащит течением. Такой якорь хорош для небольшого лёгкого судна. Ну, а если надо сдержать на месте большой корабль, как тогда быть? Камнем не обойдёшься. И люди придумали металлические якоря. Якоря бывают разные, но все они довольно похожи на те золотые игрушеч- ные якорьки, которыми украшают детские матроски. Якоря на цепях опускают до самого дна. Если судно потянет ветром и цепь начнёт волочиться, якорная лапа зацепится за грунт и удержит ко- рабль на месте. Но якоря существуют не только в морском де- ле. Якорем называют ещё часть электрической машины, на которой укрепляют обмотку. Такие якоря спрятаны в самом простом электрическом звонке, что висит над дверью, они есть и в самых различных моторах, приводящих в движение трамвай, троллейбус, поезд метро; существуют якоря и в генераторах—машинах, вырабаты- вающих электрический ток. А ещё якорем называют деталь из мягкой стали, которая притягивается к магниту, когда по его обмотке проходит электрический ток. Якоря- прилипалы есть почти в каждом автомате, есть они и в электрическом оборудовании автомобиля, и во многих других станках и машинах самого разного назначения. Электрические якоря могут быть совсем крошечными, по- . Juf чти невесомыми, и очень боль- if шП Лк шими. весом в несколько тонн. 65
15 . 19 . 23
ОРАБЛЬ ЛГОТОВКА. 25 НСТРУМЕНТ . 27 ОКАТОР . 31 29 ЕХАНИЗМ . 33 АСОС . 35 ВОЛОЧКА . 37


Для младшего школьного возраста ;о»о;-о?1 М1ВЛ031—и

35 коп.