ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕНГРНОАВНАЦНОНкОЙ СЛУЖБЫ
ВВС КРАСНОЙ АРМИН
Всем летчикам, промпаодящим Соевые полеты r»
самолетах Ил-2, »щл»еяьн© усвоит», и точно выполнит»
асе пункты частотней юкздунции а укаяамиоА • ней
оследомтельмос гм
Школам и за^всюл полом обеспечить приобрете*
мио летчиками тьордых навыков и жвгточитк )*а  зксл то*
атацмм самолета Ил«2 согласно дачной инструкции
Г Ч»м«й W»4*«*D ВВС Но»	Д*«аа
г*»*р<» **а«*н*вт иыч»>*яв«:-ам>ч«ои»9а слх*вы
А. Репин.
ИНСТРУКЦИЯ ЛЕТЧИКУ
«
ПО ЭКСПЛОАТАЦ.ИИ
Ы| САМОЛЕТА Ил-2
Згэ| С МОТОРОМ АМ-38
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
Москва —1942
COfасеано:
ГяненИ* конструктор санотчта Иж-2
Город Соцнялисткчасиого Груди
с. нльюшнн
Содержание:
I.	ПродпсяотиН* осмотр	3
II.	Проверка н подгогоома мотора	»*
III.	Проверка к подготовка радиостанции	зз
IV.	Подготовив к взлету и взлет	3®
V.	Попет е боевых успоеаях	ьэ
VI.	Онокяпиие полета	W
Приложение Обший виз нвбннм самолета Ид-2
Инструкцию состпамлн	Paftanropie
ммжпмер-на1»лр В. Я Маген,	мюмжор-майор И С, Муем,
илйор В. В Лисицын	мнм1а11ор-«апя>ан С. П. Длн^’ОВк-л
Г-ЗйЛЗН	©*йрж« «КО ммгм1 Думмыь.	>м*>22$
I
ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
1. Перед полетом принять доклад or механика
о готовности самолета к вылету.
2. Произвести внешний осмотр самолета.
Осмотреть:
винт —
нот пн внешних
повреждений (пробоин,
царапин) на лопает ях и
коне и заветной
погнутости лопастей;
люки
моторного
капота —
закрыты ли замки
крышек нижних дюком,
имостсн ди иоитровая
шпнльна на замка
крышки переднего люка;
шасси —
нормально ли
накачаны пневматики,
нормальна и одина-
кова ли осадка обеих
амортизационных стоек;
4
трубку Пито
смят ли чехол
сколько снарядов
и какого калибра,
подвеску бомб —
где в какие бомбы
подвешены.
5
элероны —
ист ли повреждений,
целы ли противовесы и
шарнирные соединении,
хвостовое
оперение —
нет ан внешних
повреждений,
ие забыты ли
струбцины нв рулйх;
КОСТЫЛЬ —
нв стравил пм воздух
из амортизационной
стойки костыльного
нолесв, нормально ли
накачан пиевматнк.
Обжатие 30 мм
••
3. Перед посадкой в кабину осмотреть ее и проверить:
WW
поставлены пи гашетмн	закрыты ди кнопки
на предохранитель,	сбрасывания бомб н снарядов
4. Сев в кабину,
поставить ноги
на педали
под ремни.
8
5. Проверить легкость хода ручки и педалей
9
6. Проверить управление
триммером руля высоты
и поставить его
во взлетное положение.
7. Проверить управление мотором
соединение тяг управления
нормальным газом
(по движению сектора);
положение сектора высотного
корректора—форсажа,
поставив его в положение
„площадка";
10

открыт ли пожарный кран
(постелен ли вперед доотнпэа)
выбран ли штурвальчик управления
винтом ВИШ 22Т полностью
на себя, что соответствует
большому шагу еннта:
закрыты ли заслоним
вод о- и маслорадиатора
открыть соединительный кран шассм-запуснв и проверить
давление по манометру в воздушной сети (нормально 35 ат)
I
<(
г
открыть краник тормозной системы;
открыть краник системы воздушной перезарядки
вооружения.
13
о
10
Проверить работу
тормозной системы
по двухстрелочному
манометру одновремен-
ным и раздельным
торможением обоих
колес.
14

i
Проаери т ь.
напряжение аккумулятора под нагрузкой,
сигнализацию шасси —
показания
термометров
поды
и масла:
12» Проверить количество бензина в баках,
переключая бензиноысры.
14. Проверить и подготовить вооружение:

з
поставить предохранитель
пнввыоперезвряднн
8 положение „открыто"
(ручиа предохранителя
в положении от себя);
опг^т
18
поставить прицел ПБП-1 • боевое положение;
проверить, не сбит ли
коллиматорный (или
механический) прицел,
для чего поставить
вертикально
соответствующую
лопасть винта, совместив
перекрестие иа ней
с перекрестием прицела;
19
при плохой освещенности включить электроподсвет
прицела ПБП-1.
II
ПРОВЕРКА И ПОДГОТОВКА
МОТОРА
21
ЗАЛИВКА
1- Поставить распределительный
кран пускового насоса
на ..всасывание1”.
3. Переставить
распределительный
нран намвпрыск'
2. Поднять плунжер вверх,
плавно засосав бежэин.
22

ЗАПУСК
1, Установить рычаг
нормального газа
в положение,
соответствующее
600-700 об/мин.
Открыть воздушный
краник системы запуска
на трубопроводе
у заливного насоса.
и, получив ответ:
4. Открыть воздушны
кран самопуска н
после того как еннт
сделает один полный
оборот.
Если мотор
не запустился—ПОВТОРИТЬ ЗАПУСК
нажать кнопку вибратора
(мнолну держлтъ лонягол
ио босо э оенумдХ
6. Проверить показания приборов:
давление масла
должно быть
не меньше 3 ат;
давление
бензина —
0.1—0,2 ат.
Если в течение
5—10 секунд
давление масла
не достигнет 3 аг,
остановить мотор
для выявления н
устранений
причины
пониженного
давления.
7. Переставить
распределительный
ПРОГРЕВ
штурпайьчнк доотказа
от себя, и закрепить.
БЫ ходящего
масла—*40
28

3. Установить 1200 об/мин к при достижении
температуры входящего масла 25° или вы-
ходящего масла 50° перевести мотор для
дальнейшего прогрева
на 1500 об/мин.
при достижении следующих
4. Мотор считать прогретым
температур:
входящего
масла—не ниже ад
воды — не ниже so:
выходящего
масла—не ниже 70,
29
ОПРОБОВАНИЕ МОТОРА
1.	Опробовать мотор на номинальной мощности.
температура воды —
о пределах 80—110.
При нормальной работа
мотора показания прибо-
ров должны быть:
наддув (Р«/—1180 i 25 мм.
температура выходящего
масла —о пределах 70-115°,
давление масла 7-8,5 ат.
давление бензина 0,3-0,35
обороты — 2050 об/мин
(на малом шаге линта)„


Ill
ПРОВЕРКА И ПОДГОТОВКА
РАДИОСТАНЦИИ
2.	Проверить
правильность
установки задан-
ной рабочей н
запасной волн
приемника.
3-	Включить вилки шлемофона в гнезда „тлф" и „лармиг"
микротелефонного щитка.
- - . . **
4- Поставить выключатель микротелефонного щитка
в положение „прнм.
6. Медленно вращая
ручку „настройка”,
настроиться
на заданную рабочую волну
7. При наличии избыточной громкости поворачивать влево
ручиу регулятора „тише — громче*1 до получения нормаль-
ной громкости.
Если наземная радиостанция
не работает, го об исправно-
сти приемника можно судить
по появлению в нем характер-
ного для приема шума.
36
8. При необходимости установить двухсторон и юю связь
нв земле поставить переключатель микротелефонного
щитка в положение „лрды
н приблизительно через 12 минуты вызвать станцию
согласно заданным позывным и установить связь.
9. После проверки радностан
ции выключить выключатель
„рация11.
И<ИЗМЛЛ’ ын —М 1 г •
371
„Наша авиация по качеству превосходит немецкую
авиацию» а наши славные летчики покрыли себя
Слааой бесстрашных бойцов1*.
И. СТАЛИН
38
IV
ПОДГОТОВКА К ВЗЛЕТУ
И ВЗЛЕТ
РУЛЕНИЕ
Открыть полностью
заслонку
маслорадиатора.
сохраняя нормальную
температуру воды.
2. Заслонку бодо-
ради агора открыть
в зависимости
от температуры
наружного
воздуха.
40
ЗАКРЫТО
ОТКРЫТО
3. Прмоязаться ремнями
41
I
42
5. Для лучшего обзора
впереди лежащего
поля применять
руление змеиной.
6. Проверить
действие тормозов
на рулении.
43
i
высотного корректора,
ПОДГОТОВКА К ВЗЛЕТУ
1. Проверить положение
триммера руля высоты.
положение пожарного крана.
законтрен ли
штурвальчик управления
шагом винта.
I
45
4» Затормозив колеса,
нормальны ли
давление
бензина и масла
и температура
I
г
ЭАПРЕ ЕТСЯ ВЗ £ТАТЬ:
при температуре
входящего
масла ниже 40°,
при температуре
выходящего
масла ниже 7С°
и выше 115°.
47
I
и закрыть фонарь.
48
ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ
1. Дать полный газ.
2. При разбеге выдерживать
направление, плавно парируя
левой ногой стремление
самолета развернуться
вправо и избегая резких
движений рулем поворота.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться тормозами
для парирования разворота.
3» После отрыва выдержать самолет
над землей до набора скорости
230 —240 им'час по прибору, после
чего переходить к набору высоты.
4. Проверить показания приборов, которые должны быть
следующий:
обороты—
2150 об мин.
температура
еоды —
90 — 115	температура
выходящего масла —
80—120°.
давление бензина—0,3—0,35 ат»
60

6. Снять давление на ручку триммером руля высоты.
• Установить скорость набора
высоты 240—250 нм.’час.
. Набрав заданную высоту, перейти на горизонтальный
полет. Задросселкровать мотор т«к, чтобы величина
наддува (Рл) была не более 950 мы рт. ст..
V
ПОЛЕТ
В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
53
НАД СВОЕЙ ТЕРРИТОРИЕЙ
2. Установить наивыгоднейшую
скорость горизонтального
полета 250—270 км/час
по прибору.
1. Для достижения,
наибольшей дальности
полета утяжелить винт
до 1830 об/мин.
54
V
3. Отрегулировать нормальную температуру соды и масла
в установившемся режиме полета.
Периодически следить за показаниями приборов, контро-
лирующих работу мотора.
Показания приборов должны быть следующие:
температура воды
не менее 80
н не более 110°,
температура
входящего маола
40°—ао°.
температура
выходящего масла
70° —115°,
давление:
масла—не менее 5Л ат.
бензина—0,3—0Д5 ат
55
4. Прн перелете через исходным пункт маршрута (ИПМ)
записать время.
57
8. Вести общую
ориентировку,
выдерживая
заданный
маршрут
ло компасу
и часам
и уточняя
действительной
местонахождение
по характерным
наземным
ориентирам
58
Общую Орненгировку вести и при полете в строю как ведущему,
так и ведомым летчикам
9. при необходимости
сбросить бомбы над
своей территорией
(на „пассив") дать
от себя вперед доотиаза
ручку АСШ, прижимая
стальную стопорную
рукоятку.
59
НАД ТЕРРИТОРИЕЙ ПРОТИВНИКА
1. Перед перелетом линии фронта
облегчить винт до 2090 об/мин
и сняты ли с предохранителя
гашетки пушек и пулеметов.
2. Проверить, поставлен
ли предохранитель
пневмоперезарядки
в положение «открыт
ко
Л	М М Г ГЛ*
ОТКРЫТ ЗАКРЫТ

3. Проверить установку
ЭСБР-ЗП бомб н снарядов.
4- Установить ACLU X I
в положение „лом	1
(предохранитель открыт),
нажимая только на	'S
текстолитовую рукоятку
н переводя ее назад
до упора. Стальную
стопорную рукоятку
прн этом не прижимать.
5. Открыть колпачки кнопок
управления сбрасыванием
бомб н снарядов.
- ---j—	• -— ------
6« Ведя общую ориентировку,
усилить наблюдение за местностью и воздухом.
а при полете соединением — за сигналами ведущего.
62
7. При подходе
закрыть шторки
маслорадиатора
и цели:
и установить скорость
300 — 320 км/час
ло прибору.
1. Для стрельбы-	а для стрельбы
из пушек нажать гашетку 1,	из пулеметов—гашетку 2.
63
3. Если стрельба не возоб-
новляется, отпустить
гашетку и произвести
перезаряжание.
2. В случае отказа или
непроизвольного
прекращения стрельбы
дожать соответствую-
щую гашетку доотказа.
СБРАСЫВАНИЕ БОМБ ИЛИ СНАРЯДОВ
Перед выходом на цель переставить
ЭСБР-ЗП при необходимости
а другой режим сбрасывания.
2- Сбрасывание производить,
нажимая соответствующую
кнопку бомб или снарядов.
64
3' Поело сбрасывания бомб нажать кнопку сигнализации
и проверить количество сброшенных бомб.

4. Если бомбы
зависли,
сбросить их
при помощи АСШ.
Для этого
прижать стальную
стопорную рукоятку
и перевести ручку Хц.
АСШ на себя доотказа?
5. Сбросив* последние бомбы,
продублировать сброс при
помощи АСШ.
65
6. Поело сбрасывания всех бомб поставить
ручку ACLU на „п>м.	- - -	-
7. При уходе от цели
открыть шторки маслорадиатора
и установить заданную скорость.
66
VI
ОКОНЧАНИЕ ПОЛЕТА
67
ПРИБЛИЖАЯСЬ К СВОЕМУ АЭРОДРОМУ:
1. Пос5веи«ь гашот»ш
ил предохранился*.
2
3. Поочередно нажать
на ручки пневмо -
перезарядки пушок
и пулеметов.
Поставить
предохранитель
лнеомипорезарядки
в положение
•закрыто**
(ручка предохре
•ипели на себя)-
открыт гмпгг
4. Выключатель ЭСБР-ЗП
поставить в положенно
„выключено".
• ИТО
Выключатель
..рация"
и ВЫКЛЮЧИТЬ.
в
6. Перевести винт
на малый шаг.
7. Просернть давление
рабочей сети воздушной
системы, которое должно
быть равно 30 — 35 ат.
При меньшем давлении
открыть бортовом баллон;
8. Выпустить шасси
на скорости НЕ БОЛЕЕ 240 ““250
им час.
переводя рукоятку
крана шасси на
„опущено"
(от себя).
9
• Проверить полным
выпуск шасси по
загоранию зеленых
лампочек и по
положению механи-
ческих указателен.
Законтрить
рукоптму крана
шасси
и положении
„опущено4*
стопорной
шпилькой.
70
АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК ШАССИ
Бели шасси но выпускается нормально,
применить систему аварийного выпуска
Для этого:
запорный и соединительный краны.
4. Защелкнуть храповик
собачкой на юбедне
3. Выткну г ь
рукоятку лебедки
из походного положения
2. Открыть
дополнительным крайни.
71

ПЛАНИРОВАНИЕ
1. Расконтрить рукоятку
крана щитков. выдвинув
стопорную шпильку.
саллон
3. Прикрыть шторки водорадн втора
(так, чтобы температура воды
до приземления не опускалась
ниже 90°).
2- Проверить, открыт ли соединительный кран.
73
74
7. Уточнить расчет на посадку
подтягиванием на моторе
(на вместе не »«»«*«•• 25 м)
УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ
самолет
В ы держать
до набора
скорости
4« На высоте 100 м
на скорости
полет 1 не менсо
220 нм.'чбО
убран» щнгкн.
1. При необходимости ухода на
второй круг плавно довести
сектор газа вперед до крайнего
положения (полный газ).
3. Снять нагрузку мЪ
с ручки упраиле*
ния триммером
руля высоты и
перевести само-
лет на набор L
высоты по примой ft
ПОСАДКА
2. При посад не без щитков
ручку на себя полностью
на добирать.
1. При посадка с выпущенным
щитками ручку управления
е конце иыдержиианик
добирать полностью
на себя
3.	Пользопаться тормозами
на пробеге плавно, не
допуская разного тормо-
жения колес. Торможение
начинать посла того, как
самолет пробежит 30-40 м
77
4.	Ручну дерлщт». нп себя
ДО ПОЛНОГО ПОГ&ШОННЯ
скор ос гн из пробеге.
5.	При полной остановке самолета
и открыть фонарь.
79
ОСТАНОВКА МОТОРА

• Л Г
2. Установить винт на большой шаг:
3. Убрать газ до450—500 об/мнн
и выдержать мотор из этих
оборотах (не болов 3—4 ми-
нут) до падении температуры
воды ниже 90°.
4» Выключить зажигание.
Категорически запрещается
останавливать мотор выработкой горючего
Н местным дожаонигс пиана)
ввид} опасности выхлопа в карбюратор.
82

t u
ПОСЛЕПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
3» Доложить инженеру (технику звенэ) о работ© мотора,
самолета, вооружения и специального оборудования
4* Дать указания механику самолета об устранении имеющихся
на самсктете дефекгоо.
Ц>м> Д ТВ **«»•»
1	— указатель нпддува.
2	— счетчик оборотов.
3	—термометр воды.
4	— термометр входящего масла,
5	— трехстрелочный индикатор,
6	— бензине мер.
7	— указатель скорости.
8	— компас.
9	— вариометр.
10	— высотомер.
1 I — ||Пионер".
12 — авиагоризонт.	—
ОБЩИМ ВИД КАБИНЫ
САМОЛЕТА Ил-2
13 — переключатель магнето.
14 — кнопка вибратора,
(б — выключатель
16 — выключатель
оги л.
17 — выключатель
хвостового
аккумулятора.
18	— выключатель АНОН
19	— выключатель АНО.
20	— вольтметр.
21	— часы
22	—розетка включения
подсвета ПБП-1.
23—сигнальные лампочки шасси
24	— сигнализация сброса бомб.
26	— кнопка сигмаливации сброса
бомб.
26	— выключатель термометров.
27	— выключатель обогрева
трубки Пито.
28	— выключатель рации
29	— выключатель сигнализации
шасси
оэ®@
30	— выключатель обогрева сбрасывателя.
31	— выключатель вибратора.
32	— выключатель освещения приборной
доски.
33	— выключатель освещения кабины.
34	— радиоприем нкк.
35	— переключатель бекзиномсроа
36—рукоятка пожарного крана.
37	— манометр баллона запуска.
38	—прицел ПБП-1.
39	— матушка триммера.
40—рукоятки нормального газа
41 — рукоятка высотнего корректора.
42 — соединительный кран
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
шасси.
ЩИТКОВ.
— тормозной кряк
- рукоятка ирана
— рукоятка крана
— дополнительный кран.
— манометр перезарядки.
- манометр заполнения.
— манометр перезарядки.
— специальный кран.
- штурвальчик шторки водорадиатора
-запорный край.
— манометр бортового баллона.
— манометр тормозов.
— манометр воздушной сети.
56 — штурвальчик управления шагом пинта
57 — педаль левая.
68 — кнопка бомбосбрасыиания.
59	— гашетка для стрельбы из пушек.
60	— гашетка для стрельбы из пулеметов.
61	— предохранитель гашеток
62	— тормозной рычаг
63	— кнопка для стрельбы снарядами.
64	—педаль правая.
65	— рукоятка аварийного сбрасывателя.
66	— сигнальная лампочка.
67	— крайни системы запуска.
68	— распределительный ирам.
69	- плунжер бензонасоса.
70 — воздушный кран.
71	— рукоятка лебедки аварийного
выпуска шасси.
72	— рычаги перезарядки пушок
и пулеметов.
73	— рукоятка предохранителя
пиепмолорезарлдки.
74	— рукоятка у л рас лен ия шторками
маслорлдиатора.
75	— мн кроте лофоииый щиток.
76	— рукоятка стопора костыля.
77	— рефлектор кабинной лампочки
78	—ЭСБР-ЗП бомб,
79	— ЭСБР-ЗП снарядов.