Художник Дмитрий Заруба

ОДЕССА
ИЗДАТЕЛЬСТВО •МАЯК•)

1989

Б Б К 26.89(9)

Ч49

В сбор нике н аучно-nопулярн ы х очерков, посвящен н ы х Черному
мщJю, читатель найдет n оз навате льн ы е и интересн ые рассказы о
морской флоре и фауне, о мореnлавании и р ыболовстве, о гео­
и и и черноморских экспедициях , о подводны х исследованиях. но­
лог
'
в ы х н аходках в кладов ы х Нептуна и з агадочных явлениях при­
род ы. В сборник включены также морские нау чно -фантастиче­
ские рассказы .

А в т о р с к и й к о л л е к т и в: Л. Р. Аксютин, А. К. Виноградов,
Ю А. Гаврилов , Т. И. Галкина, А. Ф. Гланц, О. И. Губарь,
В. А. Иваница , А. Д Иорданский, Р. М. Короткий ( составитель),
А. С. Крайний, В. А. Лобанов, Л. И. Митин, М. М. Нейдинг, Б. Г. Пе­
терс, О. И. Соло.wенцев, Н В. Столица, А. А. Сурилов, Э. Н. Чер­
ненко, Н. П. Чикер, К. К. Шилик, Е. Ф. Шнюков, Б. Г. Штерн,
Д. Я. Эйдель.мон, Н. Г. Юргелайтис, Е. Г. Юрздицкая.
Р е ц е н з е н т ы: Ю. П. Зайцев, член -корреспондент АН УСС Р ,
Г. Л. Надточей, кандидат воен по-морских наук; А. К. Тесленко,
писатель
Р е д а к т о р Ф. С. Лебедева
Ху д о ж н и к Д. А. Заруба

ч

0503020900-004
19-89
М217(04 )-89

ISBN 5-7 7 60-00 6 7 - Х

© Издательство

•

Маяк

Н А 32 РУМБА Х

Нет человека, который был бы
безразличен к морю. В грохоте разъяренных водяных валов, с огром­
ной силой бьющихся о скалы, в шуме белоснежного прибоя, накаты­
вающего на берег, в шорохе умиротворенных волн, лениво слизы­
вающих песок пляжа, слышится тайна.
О загадках моря нашептывает легкий бриз, о них на разные голоса
поют черноморские ветры. На всех румбах доносят они до нас песни
моря.
Однажды услышав голоса моря, человек стремится вновь и вновь
возвратиться к нему. Один из авторов сборника «Черноморские рум­
бы» инженер-судоводитель Александр Крайний сказал об этом так:
«Трудно ответить на вопрос: почему тянет в море? Наверное, берег­
это все, что тебе дорого, а море- это все, чем ты живешь!»
Авторы сборника не профессиональные писатели, но почти все профессиоюшьные моряки: Николай Чикер и Лев Митин в прошлом
военморы, контр-адмиралы; Олег Соломенцев и Давид Эйдельмаи­
инженеры-кораблестроители, Александр Сурилов плавал судовым вра­
чом; академик АН

УССР Евгений Шнюков- морской геолог; Алек­

сандр Виноградов- сотрудник Института биологии южных морей
АН УССР, доктор биологических наук;

Борис Петерс- археолог,

участник подводных экспедиций за старинными судами и их грузами,
в том числе знаменитыми древнегреческими амфорами . ..
Авторы сборника рассказывают о разли,чных сторонах жизни
Черного моря: его обитателях и геологическом строении, о морепла­
вании и добыче полезных ископаемых со дна, о промысле водорослей
и загрязнении морских вод, о подводных экспедициях и судах-юбиля­
рах,

о

тех,

защищал IJX

кто
от

исследовал

его

воды

и

берега,

кто

врагов в разные исторические периоды.

героически

В древности наше море еще называли Поитом Эвксинским, или
Гостеприимным морем. Оно осталось таким, но сегодня с полным пра­
вом может называться также Рабочим морем. Сюда из разных районов
планеты держат курс суда под флагами десятков государств мира.
Они спешат к причалам черноморских портов, чтобы сдать свои
грузы и взять на борт металл и удобрения, машины и станки. Ни
днем

ни ночью

не

замолкает рабочий ритм

в

портах.

Суда

не

должны простаивать ...
Из Одессы и Ильичевска, Херсона, Николаева, Севастополя через
проливы, которые соорудила великая ваятельница природа- Босфор,
Дарданеллы, Гибралтар- суда под флагами нашей Родины выходят
на просторы Мирового океана. Поэтому столь широк круг расс�азов
авторов «Черноморских румбов», но каждый из них начинает свое
повествование с своеобразной точки

<<отсчета>> - с Черного моря, с

родного причала, от которого уходит в рейс теплоход!
На страницах сборника читатель встретится... Впрочем, поклон­
ники научной фантастики сами любят «раскрывать» тайны, блато­
даря которым этот жанр привлекателен для читателей любых возра­
стов.
Итак, книга открыта, и пусть с ее страниц для всех читателей
прозвучат на

32

румбах песни Черного моря!

БИОГРАФИЯ

Лев Митин,

МОРЯ

.1

контр-адмирал запаса,
кандидат военпо-морских наук

КТО И КАК ИЗУЧАЛ ЧЕРНОЕ МОРЕ
�

Бо рис Петерс,
кандидат исторических наук

ТАЙНЫ ГОЛУБОЙ СТРАНЫ

Леонид Аксютин,

доктор технических наук

ОТ КОРМЧЕГО ДО КАПИТАНА

Лев Митин
КТО И КАК
ИЗУЧАЛ ЧЕРНОЕ МОРЕ

t. От

древн их греков
до за порожцев

Перед тем как приступить к
изучению какого-либо географического объекта, обычно полагается
сначала его открыть- будь это материк, остров, пролив или море.
Но что такое «ОТКрыть», допустим, даже Америку? Узнать о ее суще­
ствовании? Но об этом прекрасно знали древние и достаточно цивили­
зованные по тому времени народы, населявшие американский кон­
тинент. К концу XV века, когда Колумб достиг сначала островов
Карибского моря, а затем и самого материка, ацтеки, инки, майя и
другие коренные народы (а всего их было около 50 млн. человек!)
уже имели письменность, высокую культуру городского строитель­
ства, календарь.
Подобные же доводы можно привести и по отношению к « откры­
тию» Васко да Гама морского пути в Индию. Тем более, что много
веков раньше мореплаватели из Индии достигали Африки, а в VII веке
до нашей эры финикийцы обошли вокруг Африканского континента.
Пожалуй, самым «чистым» географическим открытием всех вре­
мен можно назвать открытие в 1 820 году русскими мореплавате­
лями Ф. Ф. Беллинсгаузеном и М. П. Лазаревым единственного не­
заселенного материка Земли- Антарктиды.
Возвращаясь к основной теме- Черному морю- также не следу­
ет искать « первооткрывателей» его с запада или с юга. С самых
древних времен, не позднее 111 тысячелетия до нашей эры, на берегах
Черного моря жили различные племена, вблизи побережья, а иногда и
на нем располагались целые государства.
Племена и народы воевали, торговали, мигрировали, сменяли друг
друга во времени и пространстве. Все это происходило в непосред­
ственной близости от моря и впадавших в него рек, которые были
удобными путями перемещения. Жить вблизи воды и не плавать, хо­
тя бы с использованием простейших приспособлений и хотя бы
у самого берега, было невозможно.
Неизбежно возникали самые первичные, но уже географические
познания и понятия, передававшиеся из поколения в поколение, сна­
чала устно, а впоследствии и с использованием графики и письменно­
сти. Поэтому правильнее говорить о том, кто из нечерноморских
народов первым достиг его берегов, к какому времени относятся
первые исторически верные сведения об этом, когда появились первые
карты и лоции Черного моря.

Обычно с читается, что раньше всех из цивилизованны х народов
на Черном море появились греки, а первые сведения о его суще­
ствов ании они н ашли в сказаниях о путешествии аргонавтов з а золо­
тым руном ( руно - овечья шку р а ) из Греции в Колхиду . Датируется
это путешествие XII веком до н ашей эры .
М иф об « Арго» послужил основой множества поэм греческих поэ­
тов древнего мира, начиная с VIII века до н ашей эры . И нтересно,
что развитие познаний греков о восточны х морях и суше прямо
отражалось н а географических условиях , в которые авторы ставили
аргонавтов . Е сли в первых « аргонавтиках» ( поэмах об « Арго») марш­
рут его проходил вдоль южного берега Черного моря ( что н аиболее
достоверно, т. к. это - кратчайший путь ) , то потом появляются опи­
сания плавания вдоль западны х и северны х его берегов и даже с захо­
дом в Азовское море . « Разнообразен» был в мифах и обратный путь
аргон автов - через реку Фасис ( Рион и ) в Океан, затем к Африке и
по Н илу в Средиземное море . З атем, когда стало известно, что Черное
море н а юге с Океаном не связано, « направили» « Арго» через
северные реки уже в Северны й оке ан с возвращением вокруг Европы .
Был и еще один вариант обратного маршрута - по реке И стр
( Дунай ) в Адриатическое море . Примечательно: в одной из поэм го­
ворится, что у жителей К олхиды имелись з аписи с изложением
всех путей и пределов воды и суши для путешественников, т . е.,
по-современном у , географические карты и лоции. Не исключается ,
что н а этих к артах могло быть и Средиземное море 'и сама Греция ...
Путешествие «Арго» считается м ифом, однако реальная возмож­
ность плавания по отмеченному м аршруту именно такого корабля до­
казана известным « повторным» плаванием « Арго» в 1 985 году под
руководством Тима Северина. В отличие от предводителя древних
аргонавтов Неона, с трудом и риском для жизни добывшего желанное
золотое руно ( правда , с помощью колхидской царевны Медеи, которую
он увез с собой ) , современные аргонавты « добыли» не менее ценное торжественную встречу и гостеприимство потомков древних колхов .
Если ж е обратиться от мифа к историческим фактам , т о они за­
частую интереснее самой красивой легенды . Производя подводные
исследования у К алиакры, болгарские у ченые в 1 97 5 году обнаружили
каменный якорь критского корабля, затонувшего около 3 ,5 тыс. лет
наз ад. Это свидетельство появления в Черном море мореплавателей
с о. К рит еще в. XVI-XV веках до нашей эры , т. е. за несколько
веков до аргонавтов !
Несколько р аньше , в н ачале XVII века до н ашей эры , увидели
Черное море воины могучего в те времена Х еттского царства, достиг­
шие в одном из своих походов на север Черноморского побережья в районе современного залива С амсун. К стати , племена, ставшие
основой хеттского народа, пришли в Малую Азию с севера, огиб ая чер­
номорские берега. Это еще раз подтверждает, что оно никогда и никем
не « открывалось », а было известно многие тысячелетия назад.
J()

Достоверн ы х исторических данны х о плавании греков в Черное мо­
ре ран ьше X III века до нашей эры не найдено. Однако героям древне­
гре чес ких поэтов Гомера ( IX в . до н. э . ) и Гесиода ( I.X-VIII вв. до н . э . )
было известно о Черном море , устьях Истра ( Дуная ) и Фаспса (Рио­
ни ) .
В VIII веке до н ашей эры начал ась « Великая колонизация» Черно­
го моря греками из М илета. Началась она с южного побережья ,
где были основаны греческие города-колонии С инопа и Трапезунт.
Затем на западном побережье во второй половине V II века до н . э. были
построены Истрия ( в устье Дун ая ) и ряд других поселений. Далее
последовали Ольвил ( устье Южного Буга ) , Феодосия , Паитикапей
( Керчь ) , Фанагория ( н а Таманском полуострове ) . Южный м аршрут
греков пролегал через Фасис ( Поти ) , Дноскуриаду ( С ухуми ) , и в районе
Лицуиды греки « замкну ли кольцо» вокруг Черного моря (и Азовского
тоже!) , в общих чертах установив его конфигур ацию .
Предполагают , что в районе Севастополя в V I веке д о нашей эры с у ­
ществовала безымянная торговая фактория, во всяком случае досто­
верно известно, что греческие корабли использовали удобные якорные
стоянки Севастопольской и соседних с ней бухт. В 422-42 1 гг. до
н. э. на берегу К арантинной бухты был основан Х ерсонес Тавриче ­
ский - колония Гераклеи Понтийской (Эрегли ) .
Греческие мореплаватели сначал а не рисковали отходить далеко от
берегов, и только в V веке до нашей эры были проложены первые
м аршруты через море по кратчайшим путям - Гераклея - Херсонес,
Босфор - Керкипитида ( Евпатория ) , Босфор - пролив Боспор Киммерийский ( Керченский) .
Все более интенсивное плавание торговы х и военных кор аблей
( а уже в V веке до н . э. в Черное море был введен целый греческий
флот для усмирения непокорной Гераклеи Понтийской ) требовало
более подробного изучения Черного моря, условий плавания в нем . Не
исключено, что с этой целью проводились специ альные исследования
( к ак это сделал, например, персидекий царь Дарий в V I в. до н. э.,
в ыйдя н а берега Каспийского моря ) . Вероятнее все же , что основ­
ной - по- современному гидроrрафический м атер и ал - поступал от
моряков-практиков .
Он достаточно оперативно обобщался учеными-геогР,афам и . Уже
на первой карте мира, созданной греком Анакси мандром ( 6 1 0- 546 гг .
до н . э . ) , было изображено не только Средиземное и Эгейское, но и
Черное с Азовским моря с реками Р иони и Дон . Гекатей М илетский
( 546-480 гг. до н. э . ) вырезал карту мира на медной доске . На ней
также воспроизводятся очертания Черного моря с Крымским полу­
островом , причем, в довольно верных пропорция х в соотношении
со Средиземным и Эгейским морями. В своем « Землеописании»
Гекатей подробно описывает берега Черного моря, сравнивая его очер­
тания со ((скифским луком» с тетивой - южный берег, изогнутым
древком - северный берег с Крымским полуострово�.
. , ..

1 1

Дальнейшее развитие геогра­
фия Черного моря получила в « Ис­
тории » Геродота ( V в . до н . э.) Он
подробнее описал черноморские бе­
рега, основываясь не только на
всех предшествующих сведениях ,
но и н а своем п утешествии по за­
п адным и северо-западным берегам
Черного моря. В его описании есть
не только Дун ай, но и Днепр, Юж­
ный Буг, Дон.
Н аконец, появились и с пециаль­
ные пособия для мореплавателей ,
т а к н азываемые периилы ( букваль­
ный перевод с греческого - « объ­
езжаю на корабле » ) . Они содержа­
ли , Rроме описания берегов и горо­
дов , реRомендации по яRорным сто­
янRам , расстояния и направления
между портами и ряд других чисто
морсRих сведений. ПрактичесRи
это были первые лоции. С амый
древний из сохранившихся периплов , содержащий сведения о Среди­
земном и Черном морях , так называемый « Перипл внутреннего моря » ,
относится R середине IV в . до н . э. С пециально Черному морю посвя­
щен « Перипл Понта ЭвRсинского >) Флавия Арриана, совершившего
во 11 веRе до н . э. плавание по Черному морю и собравшего множество
полезн ы х и интересны х сведений об условиях мореWiавания.
«Поит Эвксинский > > ( « М оре гостеприимное >> ) - не с амое первое
название Черного моря . Попачалу гречесRие мореплаватели называли
его « П оптом АRсинским » ( « Морем негостеприимным > ) , очевидно, из-за
более сложн ы х погодны х условий в сравнении с Э гейсRим
морем .
Возможно, это название было дано случайно - одни м из первы х
моряков, попавши х в сильный черноморсRий шторм.
Очень и нтересное описание Черного моря составил велиRий у ченый
древности Арпетотель ( 384-322 гг. до н. э. ) . К авказсRие горы он счи­
тал самыми высоRими на « востоRе >> и в доRазательство этого приводил
оригинальные факты : вершины гор освещаются солнцем на треть ночи
после захода и перед восходом, а видны они в хорошую погоду « ОТ
входа в озеро М еотиду ( Азовское море ) . Арпетотель считал Черное
море очень глубоким и в этих « пучинах моря » , соединяющимся под
землей с К аспийсRим морем .
Изображено Черное море и н а первом глобусе Земли , изготовлен­
ном во 1 1 в . до н . э. греRом Кратесом , Rстати, специально для показа
плаваний героев поэм Гомера « Илиада » и « Одиссея » .
12

В о 11 в . до н . э. н а берега Черного моря пришли римляне, затем,
уже в нашу эру, им владели Пон­
тийское и Боспорекое царства, Ви­
зантийская и Оттоманская импе­
рии . Северные берега Черного моря
п одвергались опустошительным на­
шествиям в арварских племен, Зо­
лотой орды . Это происходило в пер ­
вые 1 5- 1 6 веков н ашей эры .
И в се это время Черное море
было акваторией интенсивного мо­
реплавания: как торгового, так и
военного. Большинство черномор­
ских городов- колоний, менЯR поли ­
тическую ориентацию по обстанов­
ке , сохраняло свое экономическое
значение. В елась обширная торгов­
ля как между ними, так и с портами
Средиземного моря. Этому есть и
косв�нное убедительное подтверждение: уже во 11-1 вв. до н. э.
в Эгейском море появилось множество пиратских судов, н ападавших
н а торговые суда, н аправляющиеся в Черное море и обратно.
Военные флоты достигал и огромных по тем временам размеров.
Здесь происходили ожесточенные м орские сражения , высаживались
десанты . Так, в 1 веке до н . э. в Черном море господствовала
римская эскадра . В 1 06 году до н. э. понтийский царь Митридат Vl
Эвпатор атаковал и захватил Кафу ( Феодосию ) с моря, используя
Херсоне с как маневренную б азу. Кстати , его имя до сих пор носит
гора в центре Керчи , где он покончил жизнь с амоубийством после
вое нного поражения из-за предательства своего сына.
Даже «Варвары» - готы, нашествие которых во 11-IV вв. привело
к гибели Боспорекого царства и упадку всей культуры на северных
берегах Черного моря, в одном из походов выставили флот числом до
500 судов.
П отребности всевозраставших военных флотов и непрекращающе­
гося торгового мореплавания вызывал и необходимость более детально­
го изучения Черного моря. П оявляются сведения о з амерзании север­
н ы х вод и рек Черного моря в суровые зимы , о глубин ах , о течениях .
В 111 веке была составлена первая маршрутная карта Черного моря,
дошедшая до нас в копии.
Свой вклад в мореплав ание и изучение Черного м оря внесли славян­
ские племена и особенно первое объединенное русское государство Киевская Русь. Есть исторические свидетельств а , правда, без подроб­
ностей , о плавании славян в Средиземное м оре уже в IV веке . В отно13

сящихся к еще более раннему пе­
риоду византийских летописях о
славянах говорится как об отваiК­
ных и и скусных мореплавателях .
В V1 веке н аши предки неоднократ­
но плавали в В изантию , Э гейское
море, на Крит и в Италию. В IX­
X веках киевские великие князья
совершили несколько удачн ы х мор­
ских походов на Константинополь ,
причем в походе Олега в 90 7 году
припяло у частие около 2 тыс . ла­
дей , вместительностью каiКдая по
40 человек.
Расцвет русского мореплава­
ния н а Черном море п адает на X­
XII века. К этому времени относит­
В-ъ т
... ••и '1tРИОМОРСI<АГО
Г�оrРА•ич•с��:Аrо .A.tno
ся расцвет и знаменитого русского
водного пути « из варяг в греки » . на
котором использовались суда, по­
современному, типа « река - мо­
ре » . Они плавали как по Балтике ,
по рекам и озерам , т ак и в Черном и t:редиземном морях .
К соiКалению, н айден только один и сторический документ, свиде­
тельствующий о высокой морской , т. е . и гидрографической , культуре
русских мореплавателей - так называемый Тмутараканский камень.
Он был н айден в XVIII веке на Таманском полуострове и хранится
ныне в ЭрмитаiКе . На нем высечена надпись, что в 1 068 году
« Глеб князь мерил море по леду от Тмутарак аня до Крчева 1 4 000
саiКеН » . Этот п амятник свидетельствует, что еще в XI веке в ру сском
Тмутараканском кня�Кестве проводились гидрографические и даiКе
упрощенные геодезические исследования.
Несомненно, среди славян было немало хороших мореходов , гидро­
графов . ТакiКе бесспорно, что существовали русские географические
и морские карты и описания того времени , тем более что грамотность
в Киевской Руси была не ниiКе , чем в государствах З ап адной Ев­
роп ы . Без в ысокой мореходной и мореведческой культуры было бы не­
возмоiКНО осуществлять дальние плавания десятков и даiКе сотен су­
дов . Не слу чайно именно в это время в в изантийской и арабской ли­
тературе появляется и несколько веков преобладает новое н азвание
Черного моря - Русское море .
В результате монголо-татарского нашествия русское государство
было оттеснено от берегов Черного и Азовского морей на целых три
века . В XIV веке многие города на Крымском полуострове (Херсонес,
Судак , Керчь ) перешли к генуэзцам . В изучение Черного моря вклю­
чились и соперничав шие с ними венеци анские моряки.

118«UI
��[p[КJ�(f@ �®((ill

.. nоr�

14

Появ ились первые морские навигационные к арт ы , так назLiв аемые
портула н ы . Один из первых портуланов был составлен для Среди­
зе много и Черного морей. Эти карты более правильно и подробно отра­
ж али очертания берегов, что явилось следствием появившихся на
суд ах м агнитны х компасов . Для определения и прокладки курсов в
п ортулане н аносилось несколько компасн ы х картушек с разбивкой
до 3 2 румбов . Один из старейших портуланов Черного моря, дошедших
до н ас - портулан генуэзца Петра В исконте 1 3 1 8 года. В нем обобще­
н ы все имевшиеся сведения о Черном море , в том числе, очевидно, и
п олученные от русских мореходов .
Трехсотлетнее османское владычество н ад берегами Черного моря
практически остановило на такой же срок его исследования. Возмож­
но , моряки турецкого флота, которы й в те времена господствовал на
Черном море , тоже собирали определенные географические сведения
о нем, но все эти данные, если они и были , н авечно похоронен ы
в тайниках султанских канцелярий . Более того, за это время было
забыто и потеряно много из того, что раньше знали . К ак пишет извест­
ный советский географ Г. И . Танфильев : « Н асколько м ало знали
море еще в конце XVIII столетия , показывает распространенное тогда
среди моряков мнение о существовании в средних частях моря
ПОДВОДНЫХ рифов » .
С XV -XVI веков за морем з акрепилось и сохр анилось до наших
дней название Черное море . Существует много гипотез происхождения
этого н азвания : и черный цвет воды , и черный ил по берегам после
шторма, и почернение якорей от действия сероводорода. В ероятнее
всего, что было возрождено первое его название , свидетельствующее
о резком отличии сурового и северного (для южн ы х мореплавателей )
моря от лазурных вод Эгейского.
В « черное » для Черного моря время на нем снов а появились здесь
« Чайки » запорожских казаков , уже с конца XV века н ачали борьбу
с османским флотом. В XVI-XVII веках они совершили не один деся­
ток победоносн ы х морских походов , у грожая не только крымски м , но и
анатолийским портам - Синопу и Трапезуиду и даже Константино­
полю . Одним из таких пох одов руководил Богдан Хмельницкий . В мор­
ских сражениях казаки умело использовали свои неплохие гидрогра ­
фические познания, зам анивая более тяжелые вражеские суда на мел­
ководье , чтобы посадить и х на мель или сковать м аневренность.
В период между походами, хорошо зная глубины Днепровско-Бугского
лимана, казаки протапливали свои суда на мелких местах . Есть исто­
ри ческое свидетельство военных и мореходны х успехов Запорожской
Сечи - договор о торговле, заключенный между турецким султаном и
гетм аном Богданом Х мельни цким в 1 64 1 году . По нему казаки полу­
чали право свободного захода во все порты и на все острова Турции
в Черном и Эгейском морях .
В качестве « промежуточного » в ывода можно утверждать, что Чер­
ное море было известно, осваивалось и изучалось не одно тысячеле. • •

15

тие . Большой вклад в его исследование внесли русские мореходы.
Первые известные нам русские гидрографические работы выполнены
именно на Черном море . Однако, географические сведения о море,
н акопленные в течение многих веков, были достаточны лишь для сво­
его време н и, а многие из них впоследствии оказались утрачены .
Плановые гидрографические исследования Черного моря и его
картографирование на нау чной основе той эпохи начали русские
моряки на рубеже XVII и XVIII столетий .

2.

Н а Ч ерном море
гидрогр афы
-

русские

А зовские по ходы Петра 1 ( 1 695- 1 696) были направлены н а у ста­
новление экономических связей России с другими странами и на
обеспечение безопасности южных границ государства от н абегов
кры мских татар и турок. Первый поход состоялся в 1 695 году ,
но закончился неудачей . Русские войска не смогли взять Азов и выну­
ждены были возвратиться в М оскву .
Одна из причин поражения - отсутствие у русских флота , что
давало возможность туркам снабжать Азов с моря. Петр извлек пра­
вильный у рок из этого и энергично приступил к строительству
кораблей. Строилисъ они , главны м образом , на верфях в В оронеже
( официально первое в России адмиралтейство было у чреждено в В оро­
неже в 1 698 году) .
1\ весне 1 696 года было построено два корабля , четыре брандера,
23 г алеры , а также большое количество транспортных судов . В апре ­
ле - м ае 1 696 года этот флот н ач ал движение из В оронежа вниз
по Дону. Руководил отрядом Петр 1. 2 7 м ая русский флот вышел в
море, отбросил вражеские корабли и в начале июня блокировал
Азов с моря . Русская армия осадила Азов с суши, и совместными
действиями армии и флота в июле 1 696 года Азов был взят .
Для обеспечения плавания и боевых действий кораблей флота Q
началисъ в 1 696 году первые в России гидрографические работы. Они
производилисЪ н а кораблях русского военного флота командирами
и шту рманами . Нельзя не обратить внимание на то, что в те времен а не
было деления морских офицеров как военного, так и торгового флота
на гидрографов и не гидрографов . К аждый мореплаватель считал
своим долгом внести вклад в изучение морского театра, даже если
ему такие з адачи прямо и не ставилисъ. И стория русского флота
изобилует подобными примерами от Крузенштерн а, ·Беллинсгаузена
и Л азарева до М акарова и Бутаков а . 1\ сож алению, далеко не многие
сегодняшн ие .Jiапитаны следуют этой давней морской традиции.
16

В 1 699 году под руководством вице - адмирала К рюйса в присут­
ствии и при непосредственном у частии Петра 1 была проведен а гидро­
гр афиче ская съемка реки Дон от Воронежа до Азова . Отчет о работе
был издан в Амстердаме в 1 7 04 году на русском и голландском
яз ыках под названием : « Новая чертежная книга, содержащая великую
реку Дон или Танаис и прочее >'. В конце книги были приложены « Зело
лю бопытные чертежи Азовского моря или озера Меотского и Понта
Е вксинского или Черного моря » , скопированные с иностранных карт.
Этот атлас является первым русским морским атласом , а карта
Черного моря - первая его русская карта. Он состоял из 1 7 карт с
п одробными описаниями. На одной из карт помещен проект канала
между Доном и В олгой.
Первые русские гидрографические работы на Черном море были
проведены в августе 1 699 года во время плавания корабля « Крепость »
с русским послом Украинцевым в К онстантинополь ( это был в то время
первый поход русского военного корабля по Черному морю ) . После
возвращения посольства в 1 7 04 году в Москве была отпечатана
карта, названная « Прямой чертеж Черного моря от Керчи до Царь­
града » . Были также изданы гравированные н а одном листе виды бере­
гов Азовского и Черного морей. Н а карте была помещена и врезка
пролива Босфор с глубинами на фарватере .
Систематические работы по исследованию Черного моря начаты
русскими моряками в последней четверти XVIII века после победного
завершения русско-турецкой войны 1 7 68- 1 7 7 4 гг. По Кючук - К айнар­
джийскому мирному договору 1 7 7 4 года во владение России перешли
Керчь и Е никале в К рыму, К иибури на берегу Днепровского
лимана. Россия н аконец превратилась в черноморскую державу . Ядро
будущего Черноморского флота составили корабли Азовской флоти­
лии . Командующий этой флотилией адмирал А . Н . Сенявин сразу
же приступил к выбору мест для базиров ания и строительства
больших кораблей для флота, к планированию будущего порта . В пол­
не естественно, что началось это с производства промерны х работ,
которые были выполнены в 1 7 7 5 году в Днепровском лимане . Там
в 1 7 7 8 году и был основан город Херсон - первая кораблестрои­
тельная база на юге России .
Главным руководителем работ по строительству порта, а впослед­
ствии и н ачальником Херсонского порта был генерал -поручик
И. А. Ганнибал - дядя А. С. Пушкина. В 1 7 7 9 году в присутствии
Потемкина в Херсоне был заложен первый шестидесятипушечный
линейный корабль Черноморского флота « Слава Екатерины >) .
Рескриптом Екатерины 11 от 8 апреля 1 7 83 года было объявлено, что
« полуостров Крымский, полуостров Тамань и вся К убанская сторона
приняты под державу Всероссийску ю » .
В 1 7 7 3 году на берега Севастопольской бухты прибыла из Бала­
клавы « описная п артия >) во главе со штурманом И. В. Батурины м .
Она составила первую ( рукописную ) кaptr� 8� rtтw
«ерту д утиир
1'}

ской гавани с п ромером " . Н а к арте показамы глу б и н ы , река в вос­
точной части б у х ты , ле с а и болота п о берега м . Н аз в ание А хтиярекал
бухта п олу ч ил а по и мени тат арской дереву ш ки н а ее берегу А хтия р .
Э т а рукописная к а р т а , как и абсолютное больш инство п оследу ю­
щи х м атери алов русских гидрогр афических р абот на Черн ом м оре,
сох ранилась в а р х и в а х Гидрог р афи ческого у п р авления .
Н адо сказать . что русск ие моряки , в ыйдя в Черное м оре , поп али
в довольно затруднительное п оложе ние. К ак и х -либо достовер н ы х к арт
даже север ной части м оря не было. И меющиеся - безн адежн о уста­
рел и , да и было их крайне м ало. Т а к , н а французской карте Чер ­
ного м оря издания 1 7 7 2 года берега Черного м оря были н анесены с
ошибкой в 20-65 миль , А зовского - 40 м ил ь , а у стье Дон а п оказано
на 100 м ил ь восточнее , чем в действительности . Фактически всю
р абот у п ришлось н ач ин ать с н уля .
Х ар актерна образная оценка одн ой из карт Азовского м оря , сде­
ланная адм и р алом А. Н. Сеняви н ы м в донесении от 5 июня 1 7 7 1 г . :
« К арта здешнего моря совсем негодна и плавание п о ней з а е е невер ­
ностью производить нел ьзя ; во у верение чего, если В аше сиятельство
прикажете положить суточ н ое с чи сление пути моего на ону ю , то н айти
изволите , что я с кор аблям и своими шел не п о воде , а сте п ью » .
Первой з аботой гидрографов было изу чен ие возможных м ест б аз и ­
рования кор абле й , якор н ы х стоянок , прибреж н ы х р айонов - п режде
в сего промер глубин . Одновременно производилась так называемая
м орск ая опи с ь - н анесение очерт аний берегов на карты , определение
и зарисовки п р и метн ы х ориентиров н а побережье для определения
места кор абля в м оре .
1 7 н оября 1 7 82 года в Сев астопол ьску ю б у х ту п р иб ыли два фре­
гата - « Осторожн ы й » и « Х р абр ы й » п од общ и м ком андованием капи ­
тан а 1 р анга И . М . Один цов а . Это· были первые ру с ские корабл и ,
оставш иеся там на зимовк у . За время стоянки офи церы фрегатов про­
извел и п р ом е р , опи с ь бу х т ы , с оставили к арту , котор ая у же 7 м арта
1 7 83 года была представлена Один цов ы м по команде с подробн ы м ее
описанием .
И нтересно. что ру сские м оряки пров одили одновременно и г идро­
биологи ческие н аблюдения. К ак пи шет в с воем донесени и к а питан
1 ранга Одинцов : « В р аз н ы х местах опущены с гру зом доски , т акже
и фрегаты осм атри в аемы при кренгон ан и и ; одн ако, червь н и где не
просмотрен ... , в губе превеликое м ноже ство дельфинов или кас аток ,
но он и безвредны >> .
2 м ая 1 783 г . в А х тиярекую бухту вош л а эскадр а под командо­
ванием вице - адмирал а Ф . А . Клока чева - первого ком андующего Чер­
номорским флотом . О н с вос х и щением докл адывал : « ... во всей Е вропе
нет п одобной сей гавани - положением , вели чиной и глубиной . . »
В том же году капитан - лейтенант Берсенев уточняет сделанн ы й
п ромер и 1 3 и ю л я 1 7 83 г . рукоп и с н ая к а р т а б у х ты представляется
.

18

в Адм и р алте йств - коллегию. К арта эта п ослужила графической осно­
в ой для припятня решения по строительству Севастополя и его порто­
вы х с ооружен и й . А одним из пер в ы х обр атил внимание на удобств а
б у х ты для базиров а н ия флота великий п олководец А. В . С у в оров . Е ще
в 17 7 8 году по его указанию на берегах Ахтияр екой бухты были
п о строены первые укреплен ия .
Первая опись Одесского ( тогда Гаджибе йского) залива была в ы ­
п олн ена в 1 7 93 году по приказаною вице - адмирал а Де рибаса .
К онец X V I I I века и первая четверть X I X века х ар актерны интен­
сивным и гидрографи чески м и р аботам и . преиму щественно в северной
и западной частях м ор я . Целью и х было срочно п окрыть острый « ка р ­
т о графический дефицит » . Рез ультаты в се х работ в с пешном порядке
р е ализов ы в ались в отдельные частн ые карты, пл аны и атласы .
У скоренному в ы пуску к арт способствовало с оздание в 1 803 году
в Н иколаеве, где в то время размещ алос ь управление Черноморским
флотом , с пеци ального депо карт. Первон ачальные з адачи депо, з аклю ­
чавшиеся в сборе и х ранении навигационных карт и журналов мор­
ски х описе й , в скоре расшир ились, и депо карт стало заниматься
также составлением и изданием карт, а также с набжением и м и
кораблей. Первым управляющим депо к а р т б ы л лейтенант И . М . Буди­
щев . 30 лет он плодотворно работал над изучением Черного и Азов ­
ского м орей .
В 1 7 99 году и здан атлас к арт северного берега Черного моря
от Днепра до Кубани капитана 1 р анга И. И . Биллингса ( участника
одной и з кругосветн ы х экспедици й Джеймса К ук а ) , в 1 807 году - ге ­
неральная к арта Черного и Азовског о м оре й . Через 1 0 лет, в 1 8 1 7 году ,
он а была переиздана с у четом всех выполненных к этому времени
съемок . Эта карта была уже более точной . П оложение берегов на
ней близко к и стинному, отдельные погреш ности не п ревышали
5 м ил ь .
С реди многих м орских офицеров . п роводивши х исследования н а
Черном м ор е , б ы л и к а питан 2 - го ранга Ф . Ф . Беллинсгаузен . Б у ­
ду чи ком андиром фрегата « М инерв а » , в 1 8 1 6 году во время крейсе р ­
ств а вдоль К авказских берегов о н прои звел о п и с ь и определил астро­
ном и чески местоположение ряда населенных пунктов и м ысов . Р абота
Ф. Ф. Беллинсгаузена п олу чила в ы с окую оценку , и ему поручили про­
вести в 1 8 1 9 году п одобную же р аб оту по основны м пунктам всего Чер ­
ного м оря . Одн ак о это з адание ок аз алось не выпол ненным , Ф . Ф . Бел­
линсгаузен пол у чил новое н азначение· . Русские военные моряки н а
шлю п ах « В осток » и « М ирный>> под ком андованием Ф . Ф . Беллинсгау­
зен а и М. П. Л аз арева совершили и стор и ческий научный подвиг­
откр ыли 1 6 января 1 8 20 г. шестой континент н ашей планеты ­
Антарктиду .
В 1 820 году на Черном м оре р аботала совместная русско-фр а н ­
цузская экспедици я , в которой у частвов ал с реди других капитан­
лей тен ант Берх - в последствии первый начальник Г идрографической
19

слу жбы Черноморского флот а , образованной в 1832 году . П озднее
уже в звании полного адмирал а - в течение некоторог о времени ко­
мандовал Черноморским флотом ( после с мерти М . П . Л аз арев а ) . По
результатам этой работы в 1822 году была издан а во Франции гене­
р альная карта, на которой Азовское море и м ного участков Черного
моря были взяты с русски х карт .
Итогом многолетней р аботы р у сс ки х гидрогр афов стала карта Чер­
ного и Азовского морей 1 8 29 года, в к оторую вошли данные всех
предыдущи х описей побережья м ор я .
Следующим эт апом гидрогр афического изу чения Черного моря
стала многолетняя работа Е гора М аиганарп в 1 82 5 - 1 83 6 годах .
М олодой гидрограф с немногочисленны ми помощниками обошел
на кораблях вокруг всего Черного м ор я и пешком - по всем, кроме
турецки х , берегам . Результатом этих у никальны х р абот явился
з наменитый « Атлас Черного мор я » . Он издан в Н иколаеве в 184 1
году и известен больше как « Атлас М аиганарп >> .
Адми р ал М . П . Л азарев , командовавший в те годы Черноморским
флотом и уделявший изуче нию моря не меньшее вни м ание , чем строи­
тельству кораблей и п одготовке м оряков , в письме своему другу пишет :
« утвердИтельно м огу сказать, что подобного издания у н ас в Р оссии
еще не бывало. Чего другого не у спею может быть сделать , а Атласом
похвалюсь, что кончен >> .
Действительно, « Атлас >> был первой систем атической описью Ч ер­
н ого моря . В него вошло 28 к арт разных м асштабов , от генеральной
карты ( отдельным изданием она была выпущена еще в 1 83 6 году ) до
планов . Н а них подробно показана береговая черта, рельеф местности ,
изобат ы , грунт ы , м агнитное склонение , м аяки - т . е . в с е необходимое
для обеспечения безопасного плавания.
Ценность Атласа увеличили рисунки берегов , прекрасно выполнен­
ные академиком живописи К у х аревски м . О ни не утратили своего
зн ачения и до н астоящего времени . Некоторы е из рисунков К у х арев­
екого переходили впоследствии из лоции в лоцию и переиздавалис ь
практически д о наших дней .
,
Важн ы м этапом в р аботе черноморских гидрографов стало созда­
ние лоции м ор я . Отдельные лоцийвые заметки, к а к отечественные,
т ак и иностр анные, п реим у щественно р укописн ые , уже не могли
удовлетворить требования мореплавателей . С целью сбора п одробн ы х
и современных Сflедений для лоции, опять-таки по указ анию М . П . Л а­
з арева, была п роведе н а специальная экспедиция в 184 7 - 1851 годах .
В ее состав в ходили два тендера - «Поспешны й >> и « С коры й» , где
командир ами были ле йтен анты Г. И. Бут аков (впоследствии адмирал ,
герой обороны Севастополя и создатель тактики парового флот а ) и
И . А. Ш естаков (в будущем морской минист р , адмирал ) . В результате
р аботы экспедиции и обобщения всех имевши х ся м атериалов в
1 85 1 году в Николаеве б ыл а издан а первая русск ая « Лоция Черн ого
моря >> , отвечавш ая всем тогдашним требовани я м . В последующем она
•••

20

переиздавалась м ного р аз с необходим ы ми дополнениями и измене ния­
ми . П оследнее 1 5 - е издание Л о ции вышло в 1 98 7 году .
Известно, что в результате проиграиной Крымс кой войны ( 1 853 18 56 ) Россия л и шилась права иметь военны й флот на Ч ерном м оре .
Это неизбежно привело к пекоторому спаду в исследованиях моря, тем
более что «карты М аиганарн » обеспечивали пока нужды торгового
м ореплав ания . П равда , в эти годы проводили сЪ отдельные гидрогра ­
фи ческие работы . О н и , в основном , охватывали р айоны развивающ их ­
ел торговы х портов . Т ак , в 1 862 - 1 86 4 годах б ыли выполнены п од­
робный п ромер и опись в Одесском порту - главном торговом порту
м оря.
В 1 868 году с озд ана комплексная экспедиция н а корвете «Л ьвиц а »
по изучению трассы междун ародного телеграфного кабеля Л ондон ­
И ндия. П о Черном у морю она проходила от Феодоси и до С у х ум и . В пер­
вые были измерены глубины до 800- 1 000 м етров с применением ле­
бедки, созданной русским физиком Л енцем . К роме того, брзлись пробы
грунта, измерялис ь соленость и температура воды на глубине .
В 7 0 -е годы н а чинает комплексные исследования Черного моря спе­
циально созданн ая гидрографическая экспедиция под руководством из­
вестного г идрогр афа В . И . Зарудного. Кроме промерных работ , произ­
водилисЪ м агнитные измерения , впервые- постоянные уроненные
н аблюдения .
В 1 88 2 году впервые производили с Ъ на м оре исследования м аг ­
нитной аномал и и в районе Одессы . П равда, с а м ы е первые м аг нит­
ные н аблюдения н а берегах Черного моря были выполнены еще в
1 8 2 8 году .
С з авершением гидрографической экспедиции З арудиого н аступил
опять многолетний перерыв в к артографировании Ч ерного м оря, п ро ­
должавшийся пр актически до 20-30 - х годов Х Х век а . Но это не озн а ­
чает , что замерли все исследования н а море .
В конце XIX века и н ач але Х Х развернулись широкие гидрологи­
ческие и геодезические ( А . М . Бухтеев ) работы. В 1 881- 1 '88 2 годах
С. О. М акаров, будучи еще командиром корабля, осуществил исследо­
вания противотечений в Босфоре .
В 1 890 - 1 89 1 годах на Черном м оре проведен а первая оке ано­
логическая экспедиция под руководством известного у ченого
И. Б. Ш пи ндлера . В ней приним ал у ча стие выдающийся химик акаде ­
мик Н . Д . Зелинский, тогда аспирант Новороссийского у ниверситета
( т ак тогда н аз ыв ался университет в Одессе ) . Главны м открытием этой
экспедиции стало обнаружение сероводорода на глубинах более 200 м .
. . . М ногое на Черном море сделано впервые в стр ане : выполнены
первые промерные р аботы еще во времена П етра, с оставлен ы первые
м орские к арты и атл ас ы , проведены первые судовы е м етеонаблюден ия ,
основана перв ая морская астрономическая обсерв атория . В офици аль­
н ы х документах не один раз отмечалось, что изученн ость и к артогра­
фирование Черного моря - лучшие среди других морей. Х ар актерно
21

также , что кроме Петербурга, только в Н иколаеве составлялись и
печатались морские к арты .
3.

Уб екочерназ начин ае т
дей ствова ть

У правление по обеспечению бе ­
зопасности кораблевождения на Черном и Азовском морях ( так снача­
ла н азывалась гидрография н а Черном море , сокращенно Убекочерназ )
даже в трудное время гражданской войны осуществляло скромные' ,
крайне необходимые работы .
Так, в 19 19 году под руководством профессора Одесского у н и ­
верситета А . Я . Орлова была проведен а точная нивелировка футшто­
ков и береговы х марок в Одесском порту . П рофессор Орлов стал и
первым начальником первого советского гидрографического отряда,
к работе которого были привлечены многие у ченые у ниверситета.
До 1 9 28 года этот отряд баз ировался в Одессе ( так же, как и Убеко­
черназ в 1 9 20 - 19 2 1 годах ) и провел значительные геодезические ра ­
боты в северо-западной части моря, одновременно восстанавливая
разрушенные войнами триангуляционные пункты *.
В ЗО-е годы рост технических возможностей позволил значительно
расширить объем исследован ий , особен но промера. В 193 2 году была
выполнена первая аэрофотосъемка в и нтересах гидрографии, в 1935
году - первое гидрографическое траление . З аново проложена триан­
гуляционная с еть по всему советскому побережью . В предвоен ные
годы проведен ы широкие океанографические исследования. С 19 2 2 по
1 9 2 7 год под руководством академика К ниповича работала Азово­
Черноморская н аучно-промыеловая экспедиция . В 1 92 4 - 1 92 8 годах
изучением Ч ерного моря занималась специально сформированная
океанографическая экспедиция под руководством президента Геогра­
фи ческого общества С С С Р академика Ю. М. Шок альского. Эти работы
продолжены Севастопольской морской обсерваторией во главе с
В . А.- С нежинским, и в первые в мировой практике были взяты пробы
грунта - 5 - метровые колонки с использованием «большой трубки
Убекочерназ » .
Значение эти х экспедиций состоит не только в обширных ком­
нлексны х и сследованиях , но и в том, что они стали первой практи­
ческой школой советской океанографии, а приобретенный здесь опыт
был позднее применен во время работы на других морях и в оке анах.
Крымское землетрясение 1 9 2 7 года, значительно изменившее рель­
еф дна у Крыма, повлекло тщательные и подробн ые промерные и
геологические исследования, научные результаты которы х нолучили
широкую известность не только в нашей стране, но и за рубежом .

_

* О1юрные rеодези·н�скис nункты. раJмещенные 110 11ринци11у треугольника

22

В этот период проведены также исследования по физике моря ,
на чатые в 1 9 29 году Ч ерноморской Гидрофизич<'ской станцией
А Н С С С Р ( селение 1-\ацивели ) , организованной В . В . Ш улейкины м .
В 1 93 5 году в первые в ССС Р на Черном море проведен ы синхрон­
н ые ш аропилотные наблюдения н а судовы х и береговых станциях . Сло­
в ом , « нау чное насту пле ние» на Черное море в предвоенные годы шло
ш ироким фронтом и нарастающими темпам и . П рервано оно было
22 июня 1 9 4 1 года . . .

4. Битва аа Ч ер н ое море
В нимательный читатель, оче­
видно, заметил, что в предыдущем тексте не раз повторяются примерно
одинаковые слов а : (( проведены подробные работы » , « составлены более
точные карты » и т. п. Могут возникнуть естественные вопросы : н адо
ли многократно « Мерить море » н а одном и том же месте ? Б у ­
дет ли оно когда-нибудь достаточно изучено? Н а первы й вопрос
можно твердо ответить : <( надо » , на второй - уклончи во: (<вряд ли » .
Подтверждением прааомерности таких ответов могут служить
послевоенные и современные исследования Ч ерного моря. Появление
крупнотоннажны х судов с большой осадкой потребовало сплошного
обследования портовы х и прилежащих акваторий до глубин 2 5 - 30
метров . Это и было выполнено с использованием современных средств
эхотраления. Необходимые обследования рельефа дна по площадям
производились при строительстве новых больши х портов - Ильи­
чевска, Южного , Ш ес х ариса. К ак и столетия наз ад, возведе ние порта
н а чинается и з аканчивается промерными работами. Н адежно про­
версна трасса п аромной переправы Ильичевек - В арна, что позволи­
ло сократить ее протяженность и ускорить движение паромов . Ведет­
ся систематический контроль за поддержанием на морских кан алах
объявлен н ы х глубины и шири н ы , обеспечивающих безопасное пла­
вание. З акончена, н аконец, работа по снятию с к арт моря подвод­
н ы х опасностей с неприятными для мореплавателей обозначени­
ями « ПС ( положение сомнительно) , « С С » ( существование сомнитель­
но ) . Завершается кропотливая работа по детальному обследованию
всех затонувших судов . Особенно м ного появ илось и х в годы вой н ы . . .
В ысокоточные радион авигационные средства координирования в соче­
тании с широкополос ными эхотрал ами позволяют производить
эту работу во м ного раз быстрее, чем раньше .
Н еоднократно проводились совместные комплекс ные исследования.
В ней принимали у частие все основные исследовательские организа­
ции , расположенные на берегах Черного моря: М орской Гидрофиз и ­
ческий институт А Н УСС Р , И нститут биологии южны х морей
АН УСС Р , Аз�во-Черноморский научно-исследовательский институт
23

рыбного хозяйства и океанографии, Одесский государственны й уни­
верситет.
Для помощи судоводителям в определен и и места по р адиолока ­
тору создано радиолокационное описание берегов Черного моря своего рода радиолокационн ая лоция. Интенс ивное строительство на
побережье моря приводит к изменению его вида и требует непре ­
рывной корректуры карт и лоций .
В последние десятилетия появилось новое н аправление в н ауке о
море - динам ика береговой зоны . Основателем его - как теоретиче­
ски, так и практически - стал на Черном море профессор В . П. Зен­
кович.
В скоре после окончания Великой Отечественной войны была
проведена семилетняя экспедиция по советским берегам Черного моря ,
положившая н ачало изучению берегов и мерам з ащиты их от разруше ­
ния.
В 7 0 - е годы эта проблем а стала острейшей из-за реальной уг­
розы разрушения только что построенного курортного комплекса
на П ицунде . При исследовании з наменитого подводного каньона
« Акула » в районе П ицунды использовались подводные обитаемые
аппараты, н ашедшие в последние десятилетия самое широкое рас­
пространение в изучении Черного моря. О пасность разруше­
ния берегов н ависла почти н ад всем черноморским побережьем
Грузи и .
П роцесс разрушения ускоряли работы п о з абору песка и гальки
с пляжей и с морского дна, прекращение и нтенсивного выноса осадоч­
ного м атериала реками в результате строительства на реках плотин,
неудачное возведение волноотбойных стенок, которые не з ащищал и
берега, а ускоряли их эрозию.
Берегу б ыла необходима срочная помощь. С 198 1 года энергично
и успешно не только з ащищает, но и восстанавливает кавказские
берега н ау чно-производственное объединен ие « Грузморберегозащи­
та » . Уже много лет ведутся систематические наблюдения за морскими
берегами вблизи м ая ков, создавая основу единой « службы берегов »
Черного моря. В ы сказываются обоснованные предложения о создании
береговой и нспекции н а море .
« Битва за Черное море » - так можно уже назвать работу м ногих
черноморских н аучно-исследовательских и общественных организа­
ций , которая ведется по защите и восстановлению береговой лини и , за
чистоту вод, сохранение , а чаще уже восстановление многих в идов рыб
и других водных организмов , з а создание з аповедных мест и сохра­
нение у ник альных уголков природы на берегах моря.
Начато составление 11ервого :!:•я советских морей Природоохран­
ного Атласа Черного и .\зовского морей , в котором будут собраны
все накоплен н ые по этому напра в:1t>нию м атериалы, предложены
радикальные пути решРIIИЯ острых чРрноморо- азовских экологических
проблем .

Черное море - живой и чувствительный организм , Черное море­
бога тство и здоровье советского народ а . Черное море - важнейший
экономический р айон с непрерыв но растущим мореплав анием. В се это
еще раз позволяет утверд ительно ответить на вопрос о необходи мости
дальнейшего изучения моря , тем более , что м ного неизвестного , много
«бел ых пятен » таит еще такое знакомое « Черное море мое » . . .

Борис П е т ерс

ТАЙ НЫ Г ОЛУБ О Й СТРАНЫ
Шел тысяча д евятьсот пятьд есят шестой год.
Доктор искусствовед ческих наук Владимир Дмитриевич Блав ат­
ск ий готовил первую в стране подвод ную археолог и ческую экспед и ­
цию. Конечно , н а историческом факультете М осковского университета
об этом узн ал и . И оказалась масса жел ающих принять участие . Но
непременным условием у частникам ставилось полу чение водолазных
прав . Это ст ало для многих камнем преткновения. А мне просто пове ­
зло : узнал , что в Тушнпо при Центральном морском клубе организо­
ваны курс ы по подготовке легких �юд олазов для под вод ного спорта
и охоты . Уговорил принять м еня, в ыучился , окончил . Повезло и
И в ану Смирнову , и А натолию Блаватскому - они тоже получили пр а ­
ва. А вот Геннад и й Кошеленко , хоть права и заимел , но ех ать не мог
у него б ыла з ащита д иплома и работа по распред елению.
Керчь встретила нас щедрым солнцем и теплым морем. Таким теп­
лым , что хотелось сразу разд еться , н атянуть резиновую м аску кисло­
род ного аппарата и з алезть в воду . В ед ь все так просто : вот тебе
море , вот кислородн ы й аппарат. Но мы были уже водолазами , и по ­
ступить так не могли . Знали : нужен пробный спуск , опытный водо­
лаз , который поможет подготовить , проверить и испытать снаряжение .
А пока его не б ыло , м ы помогал и н ашим наземным соратникам
в раскопке древнегреческого город а П антикапея . Р аскапывали зерно ­
вые ямы, трубы д ревнего водопровод а , вымостки улиц , развалы стен
и фунд аментов . Коне чно, эти раскопки были ценны и важн ы . Но . . . н ас
тянуло в море. Н ам казалось, что главное обнаружится не зд есь , а там ,
под слоем вод ы , что именно море под арит нам наход ку , которая
потрясет историков .
Н аконец , появляется н аш « спаситель » - водолаз Лев Л есовский .
П робное погружение мы д елаем н а город ской станции ДОСААФ .
Я и А натолий Блаватский с д еревянного помоста спускаемся в море .
В од а теплая , прозрачн ая . Совсем не пох ожа н а мутную серо-жел ­
тую жидкость М осква-реки. Н а красноватой свае помоста в своих до·
Миках устроились морские желу ди -б алянус ы . Оди н из моллюсков
-

в ысовывает свою « волосатую руку » и машет, словно приветствует.
С пу скаюсь медленно, в полной тишине. Н аверное , от этой тишины
не покидает приподнятое н астроение . Делаю небольтое усилие ласта­
ми, и вот уже парю головой вниз. Дно близко, почти рядом . Протя­
гиваю рук у , но не достаю. Оно провали вается , уходит все н иже и н иже.
Догадываюсь, не сразу, что это свет , nроходя через толщу воды и
воздушную прослойку шлема , nреломляется , приближая предметы .
Позже каждый из нас убедился. что подводный глазомер приобре­
тается далеко не сразу.
Вот и дно. Камени стое, в мох натых ветках водорослей - цисто­
зиры. Насмотреться не успеваю. Сигнальны й конец дергается в ладо­
н и : « ПОДЪеМ » .
28 июня 1 95 7 года- знаменательный ден ь - н ачинаем системати­
ческие подводные исследования.
Едем в село Героевское , рядом с которым , на вершине обрыва,
находятся остатк и древнегреческого города Нимфея.
К аждый из нас живет надеждой: может быть, здесь, на дне ,
между скал улеглись н а nокой ос'tатки древних кораблей . Но каждый
молчит, словно мы верим в приметы и боимся высказанной надеждой
сглазить то, что мf'чтаем найт и . Ведь мечтать есть все основания .
Еще в 1 880 году здесь в водf' был найден небольшой кувшин с
серебряными античн ыми :vюнетами V в. до н . э.,отчеканенными в древ ­
нем городе П антикапее . Так почему бы этот кувшин н е мог быть с зато­
нувшего в древности корабля ? . .
Море ш тормит, нагоняет похолодавш ую волну. А у меня с утра бо­
лит горло. Но я молчу, боюсь - отстранят от погружений .
Надув рези новую лодку , м ы пытаемся выгрести в море , з а линию
прибоя. Н а м это долго не удается. И только когда мы окончатель но
выбиваемся из сил , замечаем: все- таки выгребли, и отдаем якорь.
Лодка поплавком ныряет в волна х . Меня н ачинает укачи в ать, и я
тороплюсь на дно, рассчитывая там избавиться от качки .
Да, н а дне безмятежно сть : солнt'чные лучи , не пробив слоя воды ,
рассеялись , перекрасив море в ровны й зеле новато- серый цвет.
И тут! ..
Конечно, не показ алось! Из nеска тут и там . кругом , торчат
темные предметы . А чуть дальше - размытые вертикальн ые конту ры .
Корабль ! В се-таки нашел. Сразу. К ак и верил, что н айду .
Не об ращая внимания на то, что в аляется под ногам и , тороплюсь
к кораблю . Мешают ласты . упругая вода .
Контуры проясняются . . .
Это всf'го л и ш ь скала. « Предметы'' вокруг - это е е обломки , плотно вживш иеся в песок .
Тепf'рЬ иду н е торопясь. Замечаю то, что H f' увидел раньше: лег­
ким песчаным облаком море прочерчива ет мой путь. Но никаких
следов дре внего кораблекру шения.
К ачка н астигает меня и зщ'сь: по неопытност и страхующи е не
"26

даю т с иг нальному концу сл абин ы , и он при к аждом подъе ме лодки н а
волну дергает , отр ы в ает меня о т дна , в се т у ж е з атягивая петлю н а
животе. Тут еще горло. Пытаюсь под а чей ки слород а у б р а т ь перх от�
Н а ж и м аю на бойпас , но кислород не помогает. П р и ходится под1111
маться . И меня свозя т на берег.
Дни у х одили , а н а х одок , н астоящ и х находок . о которы х мы м е ч1 и
ли, не было. 1-\аждое наше возвращен ие в Кер чь наземный отряд жда.·t
с н е терпе н ие м , предвкушая Р ассказы об удив ител ь н ы х находках и от­
,
крытиях . Ведь есть и стор и ческие це нности в море . Е сть�
Еще в 1823-1824 годах русские исследов ате.1и Северного П ри ­
черноморья И . И . Ел а р амберг и П . А . Дюбрюкс у косы Ч ушка, на
дне Керче нского пролива, видели шесть мраморн ы х колон н . Одну из
ни х тогда ж е пытал и с ь поднять , но не сумели .
Н айти б ы сейчас эти колонны. Только б н а йти� . .
И л и в на чал е XIX века в Керченском п роли ве с о д н а Таманского
залива возле раз в ал и н античного города Фанагори и б ыл и подняты ,1.ве
оди наковые :\tр аморные фиг у р ы леж ащих л ьвов с повернутыми влево
голов ами . К сож алени ю , поверх ность и х , ве роятно ,от долгого преб ы ­
вания н а мелководье , была с ил ьно пов режде н а . В э том ж е районе в
1858 году Ф. Ж ил ь обна руж ил крупное скопление к а м не й . Е го сообщ е ­
ние б ыло впоследствии подтверждено К . Герцом - о б а с читал и , что
это остатки древнего мол а .
Нет . есть, что искать в море . Р уководитель н ашей экспе,1.и ци и
Владим и р Дмитриевич Блав атский п р и н и м ает рРшен ие· обследовать
дно у кос ы Чушки .
Р адости нашей нет предела . М ы верим , что найдем колон н ы . Не
исчезли же они , раз и х не поднимал и . К тому же теперь нас м ного:
отряд rюнол н ился студРtпами Московского авиационн ого института ребятами с те х н икой на « ты » , изготови вшим и с а модел ьные акваланги ,
смотровой я щи к , а теперь мудрившими , как прис поеобить наш
подвесной мотор « Москва,, для зарядки возду хом аквалангов .
С таким отрядо м и обеспе чен ием м ы могли обследов ать каждый
сантиметр дна в р айоне кос ы . И у ж этим м а х и н ам от нас с прятаться
не удастся . М ы б ыл и у верены в у с пех е . К ое - кто прик идывал , как
эти колонны подним ать. у кого и к ак у ю помощь п рос ить.
К ак плохо з н ал и м ы море� С ю рпризы его. Е го неп рощаемость
любой ошибки, небрежности .
В ы е х али м ы на шести весельной шлю пке с подве с н ы м :\�Отором . Два
самодел ьных акв ал анга , четыре кислородны х аппарат а И П СА , таке­
лаж, смотровой я щик . п роду кты , н ад у вная лодка- для однодневных
исследований запас более чем достаточн ы й .
Д е н ь я с н ы й , солне чн ы й . И настроение п ри поднятое , р адостное .
Через Кер ченский п рол и в прошли быстро. С шутками , п редполо­
Жен ия м и . Вот и низкие берега полуострова с длин ной отмелью. Н а
бер егу полуистлевши й остов деревянного баркас а , словн о свидетель­
ств о заброшt' Нtюсти этого у голка , сох ранности древни х памятн иков .
27

Вода прозрачная , спокойн ая .
Неожиданно из- под носа выскакивает � ю рской кот и, лениво по­
мах ивая крыльями , скрывается в водных зарослях .
Обогнув косу , м ы даже н а шлюпке с н езначителъной посадкой
не можем подойти к берегу. Приходится прыгатъ в воду , тащить
шлюпку на руках , проваливаясъ по колено в прогретый ил .
П олуостров сильно заболочен . Покрыт камышом . Заселен неприят­
ными обитателям и - змеями .
Береговой отряд никак не может увязать современную береговую
линию с контурами н а карте XIX века. П отому , не дожидаясь их
указаний , м ы начинаем исследования. Но разведать н ичего не удается:
море кишит куполами медуз-корнеротов . Нежные щупалъцы ,
спуск аясь из- под синих ш апок , жалят немилосердно . П равда , я успе­
ваю наткнуться на камень, и Владимир Дмитриевич, несмотря на оби­
лие медуз , спускается и обследует его. Н ичего интересного. П росто
случайный обломок.
А тем временем нас постигает еще одна неудача.
Володе Кошелеву показалось, что сюда м ы ех али сли шком долго,
что мотор работает не на полную мощность , и он решил р азобраться
в этом . С няв крышку мотора и положив ее на край шлюпки , он начал
с увлечением изу чать у стройство двигателя. К огда он превратил боль­
шую часть мотора в груду деталей, кто-то у х в атился за борт шлюпки ,
накренил ее , и крышка с винтам и и другой мелочью плавно соскользну ­
ла с кормы .
- Стоять н а месте ! Воду н е мутить � - с завидным самообладани­
ем повелительно приказывает Володя.
На дне ясно в идна упавшая. кры шка, вокруг нее, на слегка пригну ­
тых стебельках , лежат одинокие болтики, ост альные детали провали­
лисЪ в ил, оставив на нем только черные дырочки .
Н икто ни тогда, ни потом не смог определить , все ли м ы собрали с
илистого дна . Но куча болтов , гаек , деталей внушительно громозди­
лась на поднятой крышке, и Володя Кошелев храбро при нялся за
сборку. Мы все помогали, протирая спасенные детали.
Завинтив последний в инт , Володя, как ни в чем не бывало, спро­
сил :
- Ну что, можно ехать ?
Получив « добро » , он весело дернул за пу сковой шнур. М отор мол­
чал . Володя дергал еще и еще .
М ежду тем темнело, и м ы разобрали весла. А на корме все не
оставляли н адежды запу стить мотор . Е го опять разобрали и собрали ,
прокалили свечи , вылили из бака бензин и налили из канистры новый.
Уже не первый час м ы шли на веслах , а огни М итридата все
мерцали вдали .
Заполно чъ шлюпка вздрогнула, раздался всплеск. Вода за бортом
закипела, и какое-то фосфорисцирующее чудовище всплыло из глуби ­
ны , н аклонило наше суденышко.
28

- Человек за бортом ! - в ыкрикнул Лесовой.- Табань !
Общими усилиями в шлюпку подняли Александра Расновского.
В его кулаке был з ажат обрывок пускового шнур а .
- М ожем рассчитыв ать только н а весла,- н аконец признался Ко­
шеле в . И тут же спросил : - К уда плывем ?
Действительно : куда ?
После п адения Александра за борт и разворота лодки огни М итрн­
д ат а слились с огнями обоих берегов Керченского пролива , обступили
н ас кольцом . Е ще и небо затянуло тучам и .
Оставалось идти по компасу .
Подходя к берегу , . встретили вышедший н а поиски к атер. Он про­
шел совсем близко , равнодушно скользнул по нас прожектором и за­
спе шил к полуострову , р ассчиты в ая отыскать нас там. О н причалил к
п ирсу одновременно с н ам и , успев пройти из конца в конец пролив и
обогнуть косу ...
Еще несколько раз м ы ездили через пролив, правда , теперь на
ДОСААФовском катере типа << морской охотник » .
Но больше всего нас интересовала Тамань. Морское дно у обрыви­
стых берегов , описанных Лермонтовы м . Здесь в VI веке до н . э. древние
греки- м илетийцы основ ал и город Гермонассу , а в Х веке н . э. находился
торговы й и политический центр одного из удельных княжеств
Киевской Руси - Тмутаракань.
Тмутараканское городище было раскопано академиком Б. А. Рыба­
ковым. Он обнаружил остатки крепостной стены и большого х рама , от­
носящиеся к XI веку н. э., фундаменты жилых домов IX - XIII веков
н. э. Остатки Гермоиассы и Тмутаракани находятся на берегу , в тече­
ние многих веков разрушаемом морем . Потому н а дне Таманского
залива можно обнаружить х аотичное скопление керамического м ате­
риал а и каменных обломков . Нам нужно было в ыявить места скопле­
ний этих остатков и нанести их на карту.
За первую и нтересную находку Владимир Дмитриевич Блаватский
установил поощрительны й приз - плитку шоколада . Ведь пока в море
не сделано ни одной стоящей н ах одки , и первый , у же одним этим ,
утверждал свое право в экспедиции , свой особый авторитет челове­
ка , которому везет .
П рибрежное дно сильно покрыто водорослями . Это и мешало, и ...
пом огало : водоросли селились н а грудах камней и обло мках амфор .
Методику поиска м ы изменили : Владимир Дмитриевич из шлюпки
через смотровой ящик исследовал дно и , только заметив что-то инте­
ресное, посылал водолазов. Мы обн аружил и не одно скопление рваного
камня и фрагментов керамики. Но первая интересная подводная
н аходка осталась за Юрием Савельев ы м из береговой п арти и : иссле­
дуя по колено в воде прибрежную полосу , он обн аружил базу колонны
и обломок ручки амфоры с клеймом Медузы Горгоны.
Чтобы как-то уменьшить нашу з ав исть , Юрий разделил свой приз
н а всех.
29

Исследов ания в Там анском з аливе м ы п родол ж али до серед и н ы
июля. Только в последние д н и наш и м объектом ст ало д н о у берегов
древнегре ческого гоRода Фанагории .
И опять случилось непредв иден ное .
В тот день м ы шли н а « морском охотнике » . П ришли быстро, не­
с мотря н а встречный ветер и крутую вол н у . Р адовал и с ь этой скорост и .
,'J.линным дневн ы м часа м . Да и н ачало р абот обн адеж ило : едва спусти ­
ли шлюпку и н адувную лодку , как н аткнулись на з авалы рваного
к а м ня .
Пока м ы з ан и м ал и с ь обследованием дна , к апитан корабля решил
отправиться в станицу Сенн у ю . « М орской о х отни к ,, лег на куре . но
с х о д у з атормозился . М ы со шлюпки у в идел и , к ак он медленно полез
вверх .
Взвыла сирена 1 юди и вещи 11ок атил и с ь по пал убе .
В л адимир Дмитрие в и ч ноелал меня . Ан атол ия и И в а н а на помощь.
Когда в ыгребли к « ох отнику '' , узнали, что с удно н алетело н а п алу бу затону в шего корабля . К ом андир попросил обследовать подводную
часть « морского охотника » .
С пу стились под вод у . То, что увидели , не у теш и:ю : с ал азки, з а щи ­
щающие винт, согнуты , одн а из н и х села на кнехт з атонувшего
судн а , другая раскл ин ила винт. Попытались в агой п риподнять и сдв и ­
нуть кор м у « м орского охотника ,, с кнех тов . Но втроем н е смогл и . Тогд а
к апитан реш ил в ыб росить часть балл аста . И пока на с удне шла р а ­
бот а , м ы обследовал и з атон у в ш и й корабл ь .
Он - м еталл и ческий . Часть корабля у ж е логлот или н анос ы , из
морского дна подни м ается тол ько п ятиметровая часть его борт а ,
всего н а м етр н е дотян у в ш ая с я д о пове р х н ости в од ы . Борта темно-бурого цвета, и вдоль н и х гряз н ы м и пояс ам и иду т скопления
моллюсков - митилястеров и м идий. С пу стивш ись ниже , видим несколь­
ко рван ы х пробоин в борту . Через одну из них проникаем в трюм .
Нас сразу поглощает томящая темнот а . И е ще - х олод вод ы . И уже
нет желания осм атривать фаш истский корабль . з атоплен н ы й у н а ш их
берегов. Х очется скорее навер х . к ярким л у чам солнца.
Едва в с пл ы в а ю . мне бросают пеньковы й трос . Е го н адо з авести з а
конец р у х нувшей м а чт ы затопленного корабл я .
Вершина м ачты у х одит н а девят и метровую глубину .
:3 авожу конец з а м а чту , н акла д ы в аю уз ел . . . Вдруг что-то в м оем
И П С А бульк ает , и вместо возду х а в рот бьет горькой морской
водо й .
П ытаюсь всплыть. но не тут-то б ыло : коробка аппарата намертво
з аце пил ась з а к аку ю - то проволоку . Увиде в , что я беспомощно болтаю
под м ачтой ногами, ко м не спешат А н атол и й и И в а н . помогают освобо­
диться от лямок аппарат а . Несколько сек у нд подъем а до повер х ности
кажутся к ош м арным часом . Н аконец, делаю спасательный вздо х . Но
еще долго меня п реследует тень фашистского корабл я . Е го зл ые , мерт­
вые объятия .
.

30

•

Когд а , в �есте с ком андой, у х в ат и вшис ь з а трос. мы стаск и в а е м
« Молоnой охотн и к » с з атопленного корабля, н а шлюпке подходят Влади­
м и р Дм итр иевич и остальные ребят а . Они составили план скоплений
разв алов кам н {' Й Н о с у ществе н н ы х н а хо,�ок опять нет. Э то дос адно . . .
Через н е с к о.1 ь к о дней мы н а ч и н а е м н оследшн' р аз ве;J.К И у пригоро­
дов Керчи , у берегов древней М ир м и к и и .
Вода мутная , д н о з аросло водоросля м и , над кото р ы м и м рачно воз ­
вышаются серые скал ы . М еж.J.у ними темно и жутко . П л ы в у , вытя н у в
вперед руки , чтоб ы нен ароком не удариться головой о скал у . Делая
к р уг з а кругом. осматриваю дно. Неожида нно что- то х олодное скол ьз ит
по моим рукам . а в следу ющее мгновение получаю мягкий удар в голо­
в у и пытаюсь резко у йти в сторон у . Оказалось, столкнулся с огром ­
н ой медузой , и х отя ожогов почему - то на руках нет , соседство с э той
громади ной м н е не н ра вится , и чтоб ы отплыть. я торопл ю с ь выбрать
сиг н альный кон е ц . Н о он з а что- то з ацепил ся . Тут я стре м ительно
ле чу вниз . с силой ударяюс ь о скалу и остаюс ь , притянутый к ней
страховочной веревкой : наве р х у , отчая вшис ь полу чить от меня ответ­
ны е сигнал ы , решили м еня поднять .
С тр удом осв ободившис ь от стр аховочной петл и , вспл ы в аю . По­
следний м ой с п у ск в экспедиции законче н .
. . . Да, в тот первый год м ы не открыли ни чего з н а чительн ого.
о чем втайне каж д ый и з н ас м е чтал . Н а ходок б ыло н е так у ж много и
не таких и нтере сн ы х , как х отелось бы . Но это была разведка . Он а и по­
в торн ая разведка в 1 9 58 году з атопленной ч асти античного города
Фан агории дали воз мож ность в 1 95 9 ro,J.y при нять р е ш е н iН ' о проведе­
нии та:'\1 1юдводн о - а р х еологи че с к и х раеконок . Перв ы х r ю;J.об н ы х р а с ко ­
пок н а территории СС С Р .
Тогда н а расстояни и 1 85 метров от бере говой л и ни и . н а глубине
1 ,9 м етра от пове р х ности моря , в н утри к ам е нной гряды был з аложен
раскон . Р аботы производились с помощью землесосной самоходной
станци и , у становленной на якорях около раскоп а . А к в ал ангист напр а в ­
лял патрубок всас ы в а ю щей тру б ы н а у часток р а с к о н а , а J.ругой а к в а ­
лангист века в ы в ал н а один штык дон н ые отлож е н и я и культу р н ы е
напластования . К ру п н ы е находки отбирал и с ь в р у ч н у ю в лоток . а
остальное по трубопроводу вы носилось на берег в мелкоячейный
грохот. Чтоб ы не вспл ы вать , аквалангисты н адевали на ноги водол аз ­
ные б ашм аки со с в и нцов ы м и подошв а м и . Для пред ох ранения р аскопа
от ополз а н ия была установлена опал у бка по перим етру с двой н ы м и
стен ам и - карм а н а м и , в которые для создани я отри цательной пла в у че ­
с т и б ы л з агруж е н б утов ы й камен ь . По м е ре углубления опалубка
под соб ственной тяже стью опу скалась вни з .
Работ а , конечно. была н е и з п риятн ы х . Н о в результате об н а ­
р у ж е н ы слу чайные н а х одки о т V века д о н . э . д о позднего с ред н е ­
в еков ья . р азвал мостовой 1 1 в е к а д о н . э . , фрагменты тонкостен ной
посуды , чернол аков ы х сосудо в , остродонных амфор 1 1 века до н. э . Б ы ­
ло также у становлено, что граница Ф а н агории I V - 1 1 веков д о н . э .

31

проходила в море на расстоянии не менее 1 8 5 метров от современного
берега.
Шли подводные раскопк и , но и разведка тоже. И разведчикам
не однажды помогали случайности .
. . . Осенний ветер погнал воду из Таганрогского з алива в Азов­
ское море. Гнал волны так настойчиво, что обнажил на значитель­
ной площади дно.
М альчишки воспользовались этим . Утопая в иле , перебираясь с
одной песчаной косы на другую, оты скивали попавших в беду рыб ,
крабов и моллюсков. Вдруг оди н и з н и х радостно з акрич ал , замахал
руками. П одбежавшие товарищи увидели : у края канавы , высунув­
шись из песка, лежал обломок сосуда , на котором золотистым лаком
были нарисованы геометрические ф игуры птиц.
Кто-то из взрослых посоветовал ребятам отнести находку в крае­
ведческий музей . Сотрудники определили - найден обломок килика,
изготовленного на острове Родос ,- сосуда, из которого древние гре­
ки пили в ино.
И тогда вспомнили : еще в 1 938 году , когда на дне з алива рыли
траншею для закладки канализационных труб, ковш землечерпалки
вместе с гру нтом поднимал обломки керамики. Возникло предполо­
жение, что на месте н аходки в древности существовало греческое
поселение. Н ам предстояло в ыяснить это.
Погода не баловала. Но откладыв ать начало подводных работ м ы не
могли ; даже дли нное южное лето слишком кратковременно для архе ­
ологических работ. Не только подводны х , но и наземных . И потому
такие работы затягиваются н а десятилетия. А некоторым раскопкам
ученые посвящают всю жизнь.
М ы бросаем якорь против большой городской лестницы , спускаю­
щейся к морю. П о предnоложению, поселение должно было находиться
здесь.
Эдик Б абаев и я с грузом в руках в ывалинаемся через борт шлюп­
ки. Секунды медленного свободного падания, и мы мягко приземляе мся
на гребень подводной косы. Р азглядеть н ичего невозможно : густым
туманом спустилась желтая муть н а бывшее поселени е . Поиски
ведем на ощ� 1 1 1 • , пробираясь сквозь густые з аросли водоросле й . Н абрав
все, что попалось под руку, подиимаемся н аверх .
Второй спуск прох одит удачней. Н ам уже на ощупь удается опре­
делить, что держим в рука � . Это - шлак, это - рваный камень,
это - . . .
Вот о н а , перв ая находка: в руках небольшой обломок керамики .
Поселение должно быть здесь.
Устав Ш и х , но довольных нас свозят на берег. Р аботу продолжа­
ет вторая смена отряда .
А на н абережной уже толпа любопытн ы х :
Кто- н ибудь утонул ?
- Говорят , утонул.
32

- Не утонул , а утопили . Ш айка орудует . С аппаратами такими ,
к ак у этих . Чтоб под вод ой дышать. П рямо н а пляже топят. Плывет
челов ек, они его з а ноги и в воду. Держат там, пока не захлебнется.
В ы откуда з наете ?
У нас соседскую девочку шестнадцати лет вот так утопили .
В сего неделю назад. Хорошая была девоЧRа, скромная такая . . .
Н икто никого н е топил,- вмешиваюсь я . - И щем д ревнегрече­
ское поселение . . .
Л у чше бы я не вмешивался. Забыта женщина, которая в ыдум ал а
про утопленную девочку , меня расспрашивают, откуд а м ы , кто узнал
о поселении, что хотим там найти, будут ли среди находок золо­
ты е украшения и монеты . . . От расспросов я избавляюсь, когд а прихо ­
дит наша очередь прод олжать работу . Оrьезжая на шлюпке, в ижу, как
ок ружили наших товарищей, осматривают и ощупывают их снаряже­
ние и , конечно, з ад ают вопросы . . .
Н аши работы идут м ного дней , и бессменно сид ит на корме Влад и­
мир Дмитриевич Блаватский , уточняя границы поселения , отме­
чая н а схеме места находок, чем производит на н ас немалое впечатле ­
ни е . Невольно зад аешься вопросом : сумел бы сам в его возрасте целый
знойный день проработать н а солнцепеке ?
Уже разведка наша позволила определить , что время возникнове­
ния поселения относится к концу V I I века до н . э. В оз можно, это был а
одн а из с а м ы х ранних торговы х факторий н а побережье Азовского
моря. Может б ыть, еще аргонавты Я сона вытаскивали на этот песча­
ный безлюдный берег свои суда. Ведь об этом поселении до сих пор не
найд ено н и одного упоминания в древних источниках .
В се может быть. П ока идет только разведка будущих раскопок .
. . . На этот раз повезло : в порту нас ожидает корабль, которы й ко­
мандование вое нно- морского флота предоставило нам для проведения
работ - бывший тральщик , теперь он н азывается « Л ещ » . Отчаливаем
рано утром и берем курс на город Жданов . Ведет нас ту д а выписка
из судового журнала сейнера « Сельдь » :
« 25 сентября 1 958 года, 20 часов 1 5 минут, широта 46 ° 551 , долгота
37 ° 251 , вытравлен гли няный кувши н , карта No 504 , Азовское море .
Капитан-бригадир Х арский » .
Как сосуд попал н а дно моря? С затонувшего корабля или слу ­
чайная находк а ? Удастся ли быстро найти место ? Ведь координаты
без секунд. А каждая секунда по долготе - более 20 метров , по ш иро­
те - более 25 . Нужно обследовать площад ь свыше двух квадратны х
километров. Н а быструю удачу рассчитывать легкомысленно.
П ока шли , попросили командира корабля Н иколая В асильевича
Куликова расск азать о боевом пути тральщика .
. . . В годы В еликой Отечественной войны зенитчики тральщика сби ­
ли пять фашистских самолетов . М ного это или м ало? Думаю , что
для такого небольшого корабля - много. К тому же , это была не ос­
Н ов н ая его з ад ача. Е сть н а корабле и историческая тумба . В годы

войны н а ней была у становлен а 1 00 -миллиметровая пушка. Во время
одного из боев командиру пушки оторвало руку , но он не оставил
своего поста , продолжал вести огонь, пока еще одной взрывной волной
его не похоронило море .
До сих пор не могу себе простить, что не записал фамилию коман­
дира пушки .
Якорь мы отдали после обеда и тут же прист)' пили к поискам .
Одновременно с корабля и со шлюпки . Я и Слава Пету хов соу­
скаемся с кормы судна.
В ода мутная и теплая . Н о случается непонятное : я погружаюсь в
к акую-то холодную желеобразную масс у . Торопясь, выхожу н а по­
верхность. На палубе смех : все тело мое покрыто голубоватым илом .
Промываю м аску и спу ск аюсь с нова. Теперь веду себя осторожно :
нет никакого желания вновь попасть в эту не приятную жижу .
Двигаясь зигзагами, мы осматриваем дно с обоих бортов от судн а .
Потом тральщик перемещается . Исследуют дно и с о шлюпки .
П роверен весь район , но никакого судна не обн аружено. Откуда
же на дне моря оказался глиняный кувш и н ? . .
М огло быть так .
. . . Осенний шторм бил тяжелыми волнами в деревянный борт кораб­
ля . И нет поблизости бухты , где можно у крыться от непогоды . К апи­
тан еще в самом начале шторма принес жертву богам. Н о шторм
не унимался . О н , казалось, только н абирал силу . Вот одн а из волн,
н акрыв корабль, разрушила палубную н адстройку . Смыла в море все,
что ей удалось прихватить. В том числе и глиняный кувши н , из
которого совсем недавно отчаявшиеся и прозябшие моряки хлебнули
по глотку вин а .
Но люди победили море . К орабль, в ыдержав бурю , ушел в далекий
порт . И только воспоминанием об этом страшном шторме остался
лежать на дне одинокий кувшин . . .
В сю ночь мы идем к Керченскому проливу , и под утро отдаем
якорь у бывшей турецкой крепости Е н ик але. К ак раз там , где осенью
1 959 года м ы обследовали затонувшее судно.
Н ачалось это так.
Водолазы производили самую обыденную работу - расчищали дно
от желез ного лома, рвущего рыболовные снасти . И вдруг . . .
- К орабль ! . . Древний корабль !
В И нституте арх еологии Академии наук СССР шла подготовка
к экспедиции . В ысказывались предположения , что корабль может от ­
носиться к эпохе освоения д ревними греками побережья Черного моря .
Ведь Керчь - оди н из древнейших городов мира. Он существует около
дву х с половиной тысячелетий.
Е ще в V I I веке до н . э. сюда прибыли пятидесятивесельные корабли
милетских греков - пентиконтеры . У каждого борта пентиконтера си­
дело по двадцать пять гребцов . При попутном ветре они у бирали
весла и поднимали четыре хугольный пару с , и тогда длинный и узкий

к ора бль весело резал волны , изд алека грозя встречным кораблям сво­
им бревном -тараном .
Пред ания рассказывают , что милетцы , прибыв к берегам Черного
м оря , з аключили д оговор со скифским царем Агоэтом и основ али город
Кер чь , н азвав его П антик апей. В V веке до н . э. П аитикапей становит­
ся столицей Боспорскоr:о царства , и в течение сотен лет ее посещают
торг овые и военные корабли из Греции , М алой Азии и Египта .
П ока о д ревних кораблях м ы больше предполагали, чем зн али .
М ы су дили о них по изображению су дов на вазах , рельефах , по текстам
древних авторов . Н о никакое изобр ажение и описание не может осве ­
тить изучаемый предмет так, как находка его. Т ак ая находка явилась
бы комплексн ы м археологическим памятником : мы узнали бы не толь­
ко конструкцию корабля , но и быт моряков , и что и как они перевозили.
Мы уточнили бы д аты и . . . немало р ассказ ала бы нам трагедия, случив­
ш аяся н ед алеко от Керчи много веков назад .
В сере дине августа н а зафрахтованном вод олазном катере экспед и­
ция , возглавляемая к ан ди д атом исторических н аук Н иколаем И в ано­
в ичем Сокольским , вошла в К ерчен ский пролив .
Поверхность вод ы непод вижн а , словно стекля нн ая д верь. Там д ру­
гой мир : близкий и н ед оступный. Там сказочная страна. У нее свои за­
кон ы , свои горе сти и р адости . Она враждебно встречает кажд ого
вх одящего, жестоко мстит за ошибку , за промах . Она не любит
гостей . Она привыкла, что к ней приходят н асовсем. Она не любит
отд авать свои богатства . Она собл азняет красками и пускает в ход
силу . Она не бывает постоянной . И от мирного доброд ушия неожид ан ­
но переходит в неистовство. И потому там пропад ают обычные пред ­
ставления и понятия . . .
Н о вот и буек , поставленный вод олазами.
Кто-то под брасывает еще одно пред положение , что корабль может
быть славянским . Тут же обосновы в ает : д остоверно известно, что в
раннее средневековье здесь появились восточные славяне , а в д ревне­
славянски х письменных памятник а х К ерчь у поминается под славя н ским н азванием - Корчев .
.
М ы с Анатолием Блаватским иде м под вод у первыми. У А натолия
в руках фотоаппарат в герметическом боксе , у м е ня - пластм�.с ­
совый блокнот для записей и зарисовок .
Дежурный инструктор , осмотрев нас, командует :
- П ош�л 1
Спускаясь, крепко держимся з а якорный канат буйка , чтобы не
с несло сильное черноморское течение . В стекло м аски стучат полу­
открытыми ртами м альки. Их много, целая стая . Они смотрят н а ме­
ня круглыми бессмысленными глаз ами и не могут понять, отку д а
появилось это непонятное чу д овище , которое не обращает на них вни­
м ания . Н ах одятся и смельчаки , которые пытаются ущипнуть за
н е бритый подбород ок . Я протягив аю руку , и м альки тут же исче ­
з ают .
35

М имо проплывает желтая медуза. Сильное течение несет ее в Азов­
ское море. В ряд ли она когда-нибудь сможет вернуться в Черное .
Еще немного н иже приходится останавливаться, проглатывать
слюну , потому что появляется боль в ушах и перенос ице .
В от , н аконец, и дно. Песчаное , с редкими кустиками неизвестных
мне растений. Н ад ними клочками осеннего тумана несутся в Азов­
ское море взвешенные частицы ила .
Около меня якорь буйка , но корабля нет. А ведь должен быть.
Глубоко вросший в грунт, с у павшими, поломанными мачтам и .
П одплывает Анатолий, хлопает меня п о пле чу , разводит руками :
н ичего нет.
Н ас далеко снесло, и мы подиимаемся н авер х , в лодку . Н икто ни о
чем не расспрашивает : и так все понятно. Тов арищи подгоняют лодку
к буйку , и мы снова , держась за канат , с пускаемся на дно. Теперь
мы н е плывем н ад поверхностью дна, а ползаем по нему. Но корабль
исчез бесследно.
При третьем спуске А натолий обращает внимание н а скопление
моллюсков . Они вытянулись почти ровной линией на песчаном дне , и
почему -то течение не может сорвать и х с песка. Разгадка только в
одном . . .
М ы с волнением отрываем моллюсков. П од ними - черные доски .
Корабль найде н !
М ы з амеряем его, зарисовываем, фотографируе м . И уходим только
тогда, когда воздух в наших баллона х н а исходе .
Н ас сменяют товарищи. Н а спущенной в воду бадье поднимаем
покрытый актиниями первый предмет.
- М еталлическое ядро! - восклицает Ген н адий Кошеленко.
Н аш корабль « Помолодел » на несколько тысячелетий . По- в идимо­
му, он относится к эпохе русско-турецких вой н . Это подтверждается в
следующие дни . М ы поднимаем якорную цепь, бортовые доски, свинцо­
вые и медные обшивки. Поднимаем, несмотря на то, что погода н ас в
следующие дни не балует .
. . . И вот мы опять здесь - через год. Необходимо обследовать про­
шлогодний корабль . Утром спускаем шлюпку . В первую смену назна­
чают меня и В олодю М иледина .
Соускаемся п о железному трапу, так удобне е . Ч е м глубже , тем
вода холоднее, и я радуюсь, что надел шерстяной свитер : он и мокрый
греет.
Вот и грунт. Подо мной , на дне , скопление миди й . Эти дву створ­
чатые моллюски имеют н а брюшной стороне так называемую ногу ,
в которой расположена железа, выделяющая роговидное вещество биссус . Этим биссусом они и прикрепляются к твердым предметам
дна . В прошлом году вот эта способность м иди й , совершенно не отно­
сящаяся к археологии , и помогла н ам обн аружить корабль.
Но, хотя скопление м идий найдено, подним аться я не тороплюсь:
надо проверить. С трудом отрываю моллюсков - под ними выходы ко.'l fi

ре пны х пород. Н а этот раз мидии подвели , устроилисЪ на скалах из­
в ес тняка.
Н овая колония м идий. О пять - скала. Поиски проходят безрезуль­
татно и у меня , и у Володи . Корабль снова исчез. А нам уже н адо
под ниматься - кончается воздух .
П осле обеда облака прижались к воде , и в этом узком коридоре
з агулял ветер. К аз алось, дальнейшие поиски сегодня бесполезны. Но
В л адимир Дмитриевич Блаватский , которы й в этом году снова возгла­
в ил подводные изыскания , с группой аквалангистов выходит в море .
М ы же чистим снаряжение .
Что со шлюпки семафорят, первым замечает Слава К арелии .
М ы бежим к сигнальщику , и он переводит :
- Просят засечь координаты .
и минуту спустя :
- Корабль обнаружен. Производим подъем находок.
Нет никакого желания чистить снаряжение . И з рук в руки перехо­
дит бинокль. П ытаемся угадать, что там поднимают. Но даже с би­
ноклем угадать трудно. А минуты тянутся медленно, нехотя.
Но вот шлюпка подошла, поднята на тральщик. Юрий Филиппов
рассказывает, что в этом году течением размыло грунт вокруг корабля ,
обнажило черные ребра шпангоутов . Словно корабль, почувствовав
присутствие людей, и х помощь, старается вырваться из долгого
песчаного плен а.
Н аходки аккуратно раскладываем на листы бумаги, расстеленные
на п алубе. Кру пные и мелкие ядра, медная корабельная обшивка, гвоз ­
ди , бронзовое колесико блока, горы бесформенных кусков железа, по­
крытые бурыми вздутиями ржавчин ы .
Один из кусков железа приобретает в опытны х руках реставратора
И ры форму большого ключа от корабельного сундука.
- В от и ключ от морского царства,- шутят м атрос ы .
Обгорелые п р и пожаре доски, натеки расплавленного свинца гово­
рят о причинах гибели турецкого военного судна конца XVIII века .
. . . К Новому Свету , где в течение нескольких лет поднимают ке­
рамику - глиняную тару древних кораблей - мы приходим вечером .
Я коря отдали между м ысом Плоский и горой Сокол. Н а фоне потух а ­
ющего дня они вырисовываются мрачно и грозно. Да и море , абсолютно
спокойное , зловещее своей темнотой . Такой густой, словно это не море ,
а нефть .
М ожет быть, поэтому его н азвали Черн ы м .
С пать м ы укладынаемся на носовой п алубе и р адуемся ясности
звезд, обещающих хороший день. Но ночью налетает резкий ветер,
свистит в осн астке , залезает под одеяла, загоняя нас в душные
кубрики . Он дует долго и н астойчиво . В сю ночь. И утром не узнать
моря : оно вздулось, покрылось пенными круже-пами.
Мы все-таки попытались спустить шлюпку и надувную лодку . Но,
едва шлюпка отв алила, как ее стало захлестывать, и нам с большим
37

трудом удалось снять с нее груз и людей . А принять ее на борт мы
так и не сумели . Оставшиеся в шлюпке м атросы увели ее на берег.
С ильным порывом ветра вместе с экипажем была выброшена н а берег
и надувная лодка . Капитан тральщика , убедившись, что люди в безо­
пасности , решил идти отстояться в Судак.
Н а следующее утро м ы снова у Нового Света .
Экипаж резиновой лодки н е зря прозагорал на берегу : Анатолий
Блаватский разузнал у местны х рыбаков , где встречаются скопления
керамики . И при первом же спуске ее находит.
Весь следующий день мы ведем работы со шлюпки . Только когда
места скоплений керамики нанесены на карты , определены их конту­
ры , размеры , сделаны подводные зарисовки и фотографирование , и
шлюпка возвращается к кораблю , м ы с корабля замечаем , что в лодке
людей больше, чем должно быть.
И вот на палубе двое неизвестны х , у одного из них авоська с
керамикой . Оказывается Иван Смирнов и Геннадий Дорошенко з адер­
жали подводных браконьеров .
Иван работал под водой один , когда з аметил, что его сигнальный
конец з апутался за колы рыбачьих сетей . Пришлось бросить страхо­
вочную петлю и подняться на поверхность. К огда он спустился снова,
увидел перед собой здоровенную фигуру , которая спокойно складывала
уникальные ручки амфор в свою кошелку . При этом выбирая самые
крупные , а помельче , как мусор , отбрасывала в сторону . В доверше ­
ние браконьер , зацепившись аквалангом за леску сигнального
буйка, спокойно обрезал ее водолазным ножом . Когда Иван схва­
тил его за руку и поднялся наверх , грабитель археологических памят­
ников до того растерялся , что не только не оказал сопротивления,
но и сообщил , что « работал » под водой не один .
Геннадий Дорошенко, забыв надеть акваланг, тут же нырнул
искать его н ап арника. Он долго не появлялся , и на шлюпке забеспоко­
ились : второй , очевидно, сопротивляется . Иван С мирнов приготовил­
ся снова у йти под воду , но не успел : Генн адий вынырнул, держа
в руке кусок черной материи .
- Это все, что ты поймал ? Он ушел ? - спросили со шлюпк и .
- В таком виде далеко н е уйдет,- отдыш авшись, засмеялся
Генн ади й .
ТоГда в с е поняли, что в руках у него плавки .
Действительно, через минуту появляется на поверхности недоволь­
ный тип и п ытается выразить свой протест.
В от и в море протянулась рука равнодушного обывателя , которому
в ажно ухватить себе . Р ади экзотики или ради продажи . Значения
не имеет, ради чего расхищает он исторические памятники .
Ну а корабль ? Тот, античный корабль , з а котор ы м столько охоти­
лись ? Все-таки он был найден .
. . . На поздний телефонный звонок не хотелось вставать. Но телефон
звенел и звенел - н астойчиво, требовательно. Словно считал свою
38

вла сть надо мной бесспорной. А я , уже из-за непонятного у прямства,
н е х отел вставать . И казалось, победил. Но ненадолго. Он зазвенел
.в н овь. Заставил меня встать, взять трубку .
Звонила научный сотрудник Института археологии Академии на­
у к ССС Р Ош:.га Давидовна Дашевская , начальник Донузланекой экс ­
п едици и :
- Полу чила письмо и з Е впатори и . Знакомый шкипер пишет, что,
з аканчивая на дне моря проходку траншеи, водолазы обнаружили де ­
ре вянный якl[)рь и несколько амфор . . .
Н овость сразу прогнала сон.
Деревянный якорь может быть только на античном корабле. М ы ,
изъездив вдоль и поперек побережья Азовского и Черного морей, не
один год искали его, античный корабль, но находили только обломки
амфор . Корабль каждый раз ускользал у нас под носом, скрывалея
где -то рядом , з а разросшимися водорослям и , под наносом песчаного
дна.
Н ужно было уточнить сообщение , немедленно готовить экспедицию
и выезжать. Немедленно. Несмотря на наступившую зиму .
М оре встретило неприветливо. В олны зло наваливаются на берег и ,
встретившись с ним, как с бедой, седеют . И у же поседевшие, сплошь
белые, отбегают обратно.
Водолазы технического отряда, поднявшие находки , сообщают :
штормит у же несколько дней . Что поделаешь - январь. Н ам остается
только ждатi>. У строившись в каютах судна « Алупка )) , мы готовим сна­
ряжение, изучаем находки .
К сожалению, деревянный якорь водолазы технического отряда не
сохр ан или . В нашем распоряжении находились только обломок дерев а ,
несколько al\tфop с клеймом « Е вопида )) и « Хионоса )) и кусок известня­
ка, расколов который, мы обнаружили железный топор корабельного
плотника. Вер х ний конец острия топора был вбит в бревно. Длин а
топора составила 1 9 ,5 см , длина деревянной рукоятки
4 0 см . В том
месте , где на рукоять был нас ажен топор , сох ранились следы зарубки
и следы подтесов ее остры м орудием . Несмотря на то, что топорище
пролежало н а дне много веков , оно выглядело как новое . От полностью
коррозировавной части топора осталась лишь каменная форма из пес­
чаника: гипеовый слепок, отлитый в ней , воспроизвел его прежний вид .
По формам амфор и клеймам н а их горла х удалось определить,
что они изГотовлен ы н а южном берегу Черного моря в греческом
городе Гераклее в I V 1 1 1 веках до н. э. Значит, к этому времени
относится и возраст корабля.
Приходит и погода.
Н а лоцм анском катере , взламывая тонкий слой утреннего льда До­
нузлавского лиман а , мы выходим в море и в 1 50 метрах от берега
отдаем якорь.
Н а свой шерстяной водолазны й комплект с трудом натягиваю
гидрокомбинезон . Захватываю планшет, карандаш и иду на дно.
-

-

39

В ода сжимает гидрокостюм , гонит к лицу воздух , и он веселыми пу­
зырьками вырывается из подшлемника.
В от и дно. Со стороны берега н адо мной проплывает небывалой
величины медуза. Зажав в руке сигн альный конец, я неторопливо
плыву в метре от дна, всматриваюсь в желтеющие барх ан ы . Л ишь бы
отыскать корабль . О зарисовках и записях я перестал думать, едва
вошел в воду : при надевании гидрокостюма, оказывается, порвал ась
резиновая рубашка, и вода холодом обожгла тело. В дополнение,
едв а стал н а дно, едва тронул первые камни известняка, порвались
тонкие перчатки. Конечно, надо вспл ывать. Н адо уступить место то­
варищам. Но я медлю : вдруг сейчас вот рядом увижу корабль .
Я плыву над дном, осматривая каждый краснеющий обломок кера­
м ики . Но нахожу только з анесённую песком амфору и ставлю н ад
ней буек.
Неудача преследует и сменившего меня В алентина Сташевского ,
и тогда Владимир Дмитриевич Бл аватский решает переместять катер
ближе к берегу .
П од воду уходит Игорь М азуров и почти сразу же обнаруживает
скопление амфор. Это уже удача. Но исследовать дно мы не успеваем :
по-южному сразу , без сумерек", наваливается ночь .
Ночь, которая приносит новый штор м .
В идимо, не зря предусмотрительная медуза убралась в чера по­
дальше от берега . П отому -то она и разрослась до такой громадины,
что всегда была предусмотрительной , угады в ал а н адвигающуюся не­
погоду .
Бушует шторм не один день. И только когда прошли все сроки , на­
кануне н ашего отъезда , м ы получаем возможность сделать еще одну
попытку - спустить на дно водолаза. Посылать в такую погоду аква­
лангиста бесполезно и небезопасно.
В двенадцатиболтовом вентиляционном снаряжении водолаз Иван
М ась уходит на дно. Ему приходится начинать все сначала - шторм
сорв ал буй. Но Иван М ась в конце концов находит скопление амфор,
и мы ставим в районе находки веху , чтобы обследовать кор абль
с наступлением лета.
Но летом опять пришлось все начинать сначала - искать ско­
пление амфор. Потому что нашу веху все -таки сорвало весенним
штормом . И х отя координаты были нанесены н а карту со всей возмож­
ной точностью, отыскать веху не смогли. Да и не могли . В этом убе­
дили расчеты : за прошедшие месяцы слой отложений на дне лимана
увеличился н а 50-80 сантиметров .
Нужно б ыло вести тяжелую разведку .
С этой целью на дне моря мы разметили с помощью капроновых
тросов шесть квадратов ( 25 Х 25 м ) , круг и полукруг с радиусами
по 25 м. В нутри квадрата натянули подвижный конец, по которому
« шли » Геннадий Кошеленко и В асилий Кузищин и метровыми щупам и
исследовали дно.

Стальной штырь легко уходил в песчаные отложения. Там , где
н аmи разведчики-саперы встречали что- то твердое , Эдик Горюнов и
Б ори с Кузнецов у станавливали опалубку , из внутренней части которой
в ыбирали песок. П остепенно у ходя в песок , ящик служил креплением
зыбких стенок шурфа .
М ы откапывали обломки �мфор, куски песчан ика, створки погиб­
ши х моллюсков . Но корабля не б ыло.
Тогда повели поиски с помощью подводно- археологической « сохи » .
Это были металлические салазки с вертикальным штырем в центре .
с Сох а » завозилась н а шлюпке в море, у станавливалась н а дно, а потом
ее выбирали с берега лебедкой. Штырь бороздил песок . Едва он
н атыкался на что-то твердое , как мы закладывали в этом месте шурф.
И так из часа в час . Изо дня в день . Но корабля не б ыло.
Собственно, его н икто и не видел. Подняты й якорь моряки по не­
знанию выкинули , а скопление амфор могло быть затопленным бере­
гов ы м складом .
Но в один из дней В олодя М ишнев поднял со дна несколько
кусков песчаника довольно странной формы. Один из н и х напоминал
железнодорожный костыль, другие, разломанные, и мели квадратные
и треугольные углубления. Это и н авело меня н а мысль разломить
костылеобразный песчаник.
Правильное квадратное сечение его полой части, окись железа на
стенках - все говорило о том , что поднят слепок с античного желез­
ного гвоздя . Сам гвоздь, коне чно, не сохранился .
П озже, в щелях одного из рифов удалось найти и бронзовые
корабельные гвозди .
Л етом следующего, 1965 года во время дноуглубительных р абот на
этом у частке были осуществлены охранные подводно- археологические
и сследования на средства , отпущенные Черноморским пароходством .
Руководство Евпатори йского морского порта оказало нам большую
тех ническую помощь в проведении подводных работ .
Для поиска корпуса судна м ы заложили в местах скопления
керамики восемь скважин ручного бурения . Глубина их доходила
до 1 ,8 метра . В одной из скважин н ашли амфору, но корпуса судна
не обн аружили. Поэтому в оконтуренной песчаной м ассе решили про­
вести подводные раскопки с помощью рефулерной б аржи .
Во время раскопок подняли большое количество корабельных
гвоздей от 10 ,5 до 25 , 8 см. Концы г�оздей были изогнуты . Поэтому
можно предположить, что прямая часть гвоздя соответствовала тол­
щине деревянной части судна, и по нашим измерениям составляла
3 ,5- 4 ,5 см . Верхняя часть гвоздей и мела форму усеченного конуса
и потому плотно закрывала проделанные в судовых досках отверстия.
Б ыло извлечено десять листов свинцовой обшивки. В се порванные
и с мятые. Н аибольший размер развернуты х свинцовых листов 60 на
5 0 см при толщине в 0 , 1 см. Н а листах имелись отверстия от
гвоздей обшивки , сохранились отпечатки и остатки корабельных
41

гвоздей, смолы и дерева . Свинцовая обшивка, видимо, полностью
покрывала корпус и днище судна внизу , н ачиная несколько выше
ватерлинии . Она не только предохраняла металл от коррозии , а де­
рево от гниен ия, но и способствовала остойчивости судна , не
допускала обрастания днища ракушкам и .
В песке обн аружили плохо сохранившиеся деревянные части с удна,
несколько обломков досок бортовой обшивки и дугообразных облом­
ков шпангоутов .
Кроме крупных и мелких обломков амфор удалось поднять и
двадцать целых , из которы х на тринадцати и мелись клейма. П ервал
группа амфор имела клейма мастерской Е вопида , вторая - м астер­
ской Х иона , третья - рельефное клеймо М ико. П озже удалось опре­
делить, что клейма одних и тех же м астерски х оттиснуты одним
и т�м же штемпелем , следовательно, они принадлежат одной партии
товаров , составлявшей часть корабельного груза.
В числе других предметов были н айдены фрагменты чернолаковы х
киликов с о штампованным орнаментом и ножка бронзового кубка.
М ожно предположить, что, з агрузив на борт амфоры с вином на
южном берегу Черного моря в Гераклее Понтийской , корабль
взял курс к одному из городов Северного Причерноморья , но сильным
штормом был прибит к берегу у современного озера Донузлав . Ком ан ­
д а отдала якоря. один из которых с о свинцов ы м штоком и был найден
водолазами. Но якоря не удержали судно, его несло на рифы . М атросы
начали рубить мачту слишком поздно. Корабль ударился днищем о
риф ы , оставив на них листы свинцовой обш ивки . В олны смыли
людей с палубы . А сам корабль затонул с наружной стороны р ифов
и в дальнейшем был расчленен волнами и занесен песком .
. . . П оиски идут, и помогают в этом все , кто сталкивается с наход­
ками моря. К ак в 1 982 году помогли жители Анапы , сообщи в , что
в разрушающей полосе прибоя обнаружен корабль. Оказался он , прав­
да . не таким уж древни м - XVIII века. Об этом свидетельствовали
две поднятые чугу нные пушки . Но, кто знает, может быть не сегодня,
так з автра опять сообщат о деревянном корабле с днищем , обшитым
свинцовыми листами ?

Ле он ид А к с ют и н

О Т К О РМ Ч Е ГО Д О К А П ИТАНА
Наш а страна - крупнейшая мор­
ская держава. Советский флаг несут почти 8 тысяч морских судов
полной грузоподъемностью 28 миллионов тонн. В истории отечествен­
ного флота еще со времен Киевской Руси в ажную роль играло Черное
море . Е го зн ачение еще более возросло в Х Х веке . Здесь располо42

жены крупнейшие пароходств а и морские у чебные заведения стран ы .
И стория мореплавания - это, п о сути, история цивилизации .
Е сть предположения, что народы И ндостана и Индокитая совершали
д альние плавания з а 1 6 - 1 8 тысяч лет до нашей эры .
С амым древним морским путешественником можно, по- видимому ,
считать эксш'·дицию , отправленную царицей Х атшепсут 3 ,5 тысячи лет
тому назад из Египта в страну Пунт ( р айон теперешнего Сомали ) .
О ней существует письменное свидетельство. Плавание было предпри­
ня то, « чтобы доставить чудесные вещи всякой чужеземной страны . . .
Не слу чалосъ. этого п р и других царя х » . . .
Древнейшие морские п оходы соверш ались « н а ощупь » , без карт и
приборов . Суда плыли, стараясь не потерять из виду берега. Позже
п оявились первые н авигационные пособия , вроде полинезийских плете­
н ы х карт, а :Jатем - и м агнитная стрелка .
С менялис•� поколения море ходов . Сведения об искусстве судово­
ждения обогащались . Однако они не фиксировались в письменных
источниках , а , составляя тайну кормчего, передавались устно преем­
нн к а м и еще долго оставались личным профессиональным секретом .
Человек, решивший стать моряком , поступ ал на судно и там у чился
морскому ис� усству у более опытны х людей . Такой путь становления
проходили и морех оды -славяне, которые еще в V I - V I I веках совер­
шал и морские походы по Черному и Средиземному морям.
Первая в мире мореходная школа, как считается, была создана
португальским принцем Генрих ом М ореплавателем в XV веке в не­
большом городке С агриш близ мыса С ан - Винсенти, на берегу Атланти­
ческого океана.
Л ишь во времена средневековья появились первые письменные
наставления no мореплаванию. Н�пример, дошедшая до наших дней
« Кн ига польз об основах и прав илах морской науки » . Ее автор арабский мореплаватель Ахмад ибн М аджид.

для

« Колу м б ы »
торг ового фл от а

В России впервые стали препо­
давать морск,ие науки в учрежденной указом Петра 1 в 1 7 0 1 году
Навигатской школе в Москве. В ней готовили не только моряков-нави­
гаторов , но и ' других гражданских и военных специалистов . Сведений
о том , что вь� пу скники этой школы плавали на торговы х судах , нет .
П о-видимом у 1 на последних ходили моряки без специального образо­
в ания, как теперь говорят
практики >> .
Первые русские штурманы для торгового флота получили обра­
зование в И)жутской школе геодезистов , основанной в 1 7 53 году .
-

<<

43

Ее в ы пускников можно было б уквально пересчитать на п альцах . С уще­
ственного влияния на общее положение дела подготовки моряков они
не оказали, хотя некоторые из них и водили торговые суда по Бай­
калу и Охотскому морю .
С 1 7 68 года на купеческие суда с дипломированными шкиперами­
иностранцами стали направлять для обучения русских матросов . П о­
сле получения « одобрительного свидетельства » от х озяина их допуска­
ли в Адмиралтействе к экзаменам на звание шкипера, штурмана
или боцмана . Однако такая система не могла обеспечить хорошего
морского обр азования .
В 1 7 84 году по приказу Екатерины 1 1 ком иссия народны х у чилищ
з анялась составлением проекта морского у чебного заведения для тор­
гового флота. Такое училище , названное « городской школой корабле­
строения и водоплавания » , открылось через два года в Петербурге .
К сожалению , из-за финансовых трудностей и плохой постановки
у чебной работы школа просуществовала неполных два десятилетия
и была закрыта в 1 803 году .
Опять торговый флот России остался без своего у чебного заведе­
ния . Правда , моряков , желающих стать шкиперами торгового флота,
разрешалось прикомандировывать к военпо- морским штурманским
у чилищам в Кронштадте и Николаеве . Но эта мера не могла обеспе­
чить торговы й флот квалифицированными кадрами . Н аконец, почти
одновременно в Петербурге ( 1 829 ) и в Х ерсоне ( 1 834 ) б ыли организо­
ваны у чилища торгового мореплавания з акрытого типа.
И х воспитанники н ах одились на государственном содержании
( « казенно-коштные >> ) или на собственном ( « папеионеры » ) . По количе ­
ству воспитанников они не шли ни в какое сравнение с современными
у чебными з аведен иями . Н апример, в Херсонском у чилище проходили
курс обу чения всего 24 у ченика .
В Херсонском у чилище воспитанник проводил 4 года, два из них в
младшем ( приготовительном ) классе и дв а - в старшем ( н авиг ацион­
ном ) . В младшем классе преподавалась арифметика , алгебра , гео­
метрия , плоская тригонометрия , чистопис ание и такелажные рабо­
ты . В старшем классе - алгебра, сферическая тригонометрия , нави­
гация, астрономия , лоция , морская практика, корабельная архитекту ­
ра и корабельное черчение .
К роме того, в обоих классах преподавали географию , рисование
и иностранные языки . Причем, в разных у чилищах - разные . В Хер­
сонском , н апример, у чили французский, итальянский , греческий и
турецкий .
К роме Херсонского и Петербургского у чилищ, в первой половине
X I X века в России существовали и другие типы морских у чебных
заведений - разного рода курсы , классы и пр.
В середине X I X столетия в печати появляются статьи , осужда­
ющие существующую систему морского образования и требующие
ее рефор м ы . Особенную активность в борьбе за реформу морского

образования проявлял Христиан М артынович В альдемар ( 1 82 5 1 89 1 ) , состоящий п р и И мператорском Обществе для содействия рус­
скому торговому мореходству .
М орские у чилища критиковались за их дороговизну для государ­
ственной казны , м алое количество мест, недостаточную практиче­
скую подготовку выпускников и недоступность обу чения для детей
« МОрского сословия » - рыбаков и моряков .
Со своей стороны к морским у чилищам с недоброжелательностью
относилисЪ шкиперы торговы х судов , правда, по сугубо личным моти­
вам . Ш киперы, в большинстве своем люди м алограмотные, боялись за
свои места и предпочитали платить крупные штрафы ( до 1 25 рублей )
за выход в з аграничный рейс без дипломиров анного штурм ана, но не
брать на судно выпускников морских у чилищ.
В 1 860 году чиновнику Морского министерств а статскому совет­
нику Доргобужинову было поручено изучить положение с морепла­
в ан ием за границей, описать состояние русского торгового флота и
дать предложения о средствах развития отечественного торгового
судоходства. Эта работа продолжалась несколько лет. Был составлен
офици альный доклад .
В январе 1 866 года Доргобужинов опубликовал в « М орском сбор­
нике » статью « Ну жно ли иреобразов ание наших закрытых у чилищ
торгового мореплавания в открыты е н авигационные классы » . В ней он
подверг существующие у чилища жесточайшей критике . Своеобразным
итогом дискуссии стал закон 1 86 7 года о ликвидации « Закрытых
морских у чилищ » и у чреждении мореходны х классов.
М ореходные классы могли быть созданы с разрешения мини­
стерства финансов в любом городе и даЖе в селе . З абота об их устрой­
стве возлагалась на губернатора. В се расходы по содержанию несла
община, а государство лишь в ыделяло субсидию на их основание .
П оэтому поступить в классы мог любой человек, умеющий читать
и писать. Отменялись всякие сословные или возрастные ограниче ­
ния . В ступительных экзаменов в классы не существовало. Требо­
в ался только опыт плавания на судах .
Преподавание в мореходны х классах велось зимой , н а лето у ченики
могли снова уйти в плавание . Морех одные классы отличались уровнем
подготовки . Они делились на три разряда . С амый низкий - первый ­
готовил штурманов каботажного плавания , второй - шкиперов кабо­
тажного и штурманов дальнего плавания, третий - шкиперов дальне­
го плавания .
П осле окончания классов , весной , перед началом навигации, про­
водились устные и письменные экзамены в « испытательных » комис­
сиях под председательством офицера военного флота. В комиссию
входили преподаватель математики, у читель морех одного класс а, два
дипломированных шкипера и два человека из ку пцов и судовладt.'ЛЬ ­
цев . К экзаменам допускались лица не моложе 2 1 года, которые окон­
чили курс обу чения в море ходных классах и и мели необходимый
1 .)

опыт плавания на судах . Для штурмана каботажного плавания тре ­
бовалось не менее 1 6 месяцев плавательного ценза , для шкипера ка­
ботажного и штурмана дальнего плавания
24 месяца, для шки­
пера дальнего плавания необходимо было в звании штурмана дальнего
плавания наплавать не менее 1 2 месяцев.
Тот, кто в ыдерживал экзамен , кроме морского диплома получал ряд
льгот : бессрочный паспорт, освобождение от воинской повинности и
подушного н алога. Тот, кто не в ыдерживал экзамен , мог повторно
экзаменоваться только через год, причем за это время он должен был
обязательно совершить плавание .
Число мореходных классов в России стало быстро расти . К оличе­
ство их в разные годы менялось, но в среднем по стране н ас читы­
валось около 40 классов , в том числе в Причерноморье и Приазовье 1 4.
Первые классы открылись в Херсоне в 1 87 2 году . Затем они
появились в Таганроге , Феодосии, Николаеве , Бериславле ( Херсон­
ской губернии ) , Голой Пристани , Керчи , Севастополе , Бердянске , Ак­
сае ( Донская область ) , Анапе, Поти , Алешках .
-

.

•••

А летом ходить в м оре

В 1 895 году в Одессе открылась
частная штурманская школ а ш кипера дальнего плавания Е. А. Резго­
ля , но просуществовала она менее года и была закрыта . В 1 889 году
первых у чеников приняли мореходные классы при коммерческом учи­
лище на Греческой улице , дом 5 ( теперь ул . К арла Л ибкнехта ) .
В последствии для них было построено специальное здание на К анат­
ной улице ( теперь у л. Свердлова , 8 ) , где и сегодня размещается
мореходное у чилище . Заведыв ал классами Л огин Л огянов и ч Гавришев ,
преподававший мореходную астрономию.
Не вдаваясь в детали прошлых и настоящих систем подготовки
морских специалистов , можно сказать только одно - плавател ьная
практика имеет исключительно важное значение и получить ее можно
только на судне. Поэтому будущие моряки практически повсеместно
зимой занимались на берегу , а летом плавали на судах . Начало такой
системы было положено еще в 1 7 1 1 году Петром 1 , который писал :
« У читься н авигации зимою, а летом ходить в море >> . . .
Долгое время плавание на « всяких кораблях » б ыло единственным
способом получения практических навыков . Т акая система не была со­
вершенной, так как не позволяла проходить практику под руковод­
ством преподавателей , а капитаны судов не всегда имели время, жела­
ние и умение заниматься практикантами.
М ы сль о необходимости иметь специальные у чебные суда для прак­
тической подготовки впервые высказ ал известный полярный исследо­
ватель С. Г. М алыгин .
46

П равда, самые первые у чебные суда появились в военпо-морском
флоте , а затем уже - в торговом .
Первым у чебным судном для торгового флота стал бриг « Граф
К анкрин » грузоподъемностью 1 40 тонн, построенный в 1 832 году для
С анкт-Петербургского у чилищ а . Н а юге страны первыми учебными
парусниками были два небольших судна « Ар х ангел М их аил » и « Свя ­
той Ипполит » , принадлежащие Таганрогским мореходным классам.
Они и мели примерно такую же грузоподъемность, что и « Граф
К анкрин » .
В 1 899 году Одесские мореходные классы получили собственное
у чебное судно. По тем временам это было редкостью . Судно трехмачтовый б арк ( его назвали « В еликая кн . М ария Н иколаевна » ) н а 1 20 практикантов приобрели в Англии . Барк был построен в 1 87 5
году для грузовых перевозок как « чайн ы й » кли пер . В англиlн:ко'\1
флоте он плавал под именем Хесперус >> .
Полу чив << ранг » у чебного судн а , « Великая к н. М ария Н иколаевн а >>
сохранила часть грузовых помещений. Барк не имел машины, и при
прохождении проливов Босфор и Д арданеллы возникали трудности .
Некоторое время у чебным судном командовал известн ы й капитан
и писатель Д . А . Л ух м анов , у которого старшим помощником б ыл
М . В . В асильев - автор популярного у чебника по морской практике .
« Великая кн. М ария Никол аевна >> ходила н а Черном море до 1 9 1 1
года, а з атем была передана на Балтику . Н а смену б арку пришло
другое , уже п арусно-паровое, судно на 1 00 практикантов - « Великая
кн . Ксения Александровна >> . Оно было построено на Сормопском заводе
в 1 900 году и предназначалось вначале для Бакинского мореходного
у чилища .
В том , что мореходные классы были общедоступными, з аключ алось
и х основное достоинство, позволявшее быстро увеличить число дипло­
мированных судоводителей . Поэтому законом б ыло предусмотрено
обязательное морское образование для всех штурманов и шкиперов . Не
требовалось свидетельство о сдаче экз аменов в « испытательных » ко ­
м иссиях только у тех , кто до издания закона уже командовал судами .
Однако уже при своем рождении мореходные классы оказал ись
поражены пороками, вскоре давшими о себе знать. П режде всего стала
сказываться и х . . . многочисленность и малолюдность. Даже в с амых
крупных классах ( к ним относились, например, классы , созданные в
Херсоне ) количество учеников едва превыш ало· l 00 человек . З ато в По­
ти нас читывалось всего 8 у чеников . М алочисленные у чебные з аведе­
ния было очень сложно финансировать, обеспечивать у чебными посо­
биями и подбирать для классов квалифицированны х преподавателей .
В мореходны х классах часто преподавали случайные люди , порой
недостаточно грамотные.
Обнаружилось и другое зло. Освобождение от воинской повинности
привлекло в мореходные классы людей весьма далеких от моря , из­
гнанных из других у чебных з аведений за неу спевае мость или плохое
«

47

поведение. Оканчивая классы, они не спешили у йти в плавание и
оседали н а берегу .
Вот некоторы е любопытные цифры , которые х арактеризуют сло­
жившееся положение. За 22 года существования мореходны х классов
в них прошло обу чение 25 308 человек. На звание судоводителя сдали
экзамены в сего 6580 человек ! При этом на русских с удах со шкипер­
скими дипломами плавало 1 1 23 человека, а без дипломов - 1 40 7 че­
ловек. Но даже те, кто окончил классы и работал на судах , по у ровню
своих знаний стояли исключительно низко. Недаром в печати конца
прошлого века эти классы н азвали « пигмейскими школам и » .
Это понимали и крупные судовладельцы . Так, Русское общество
пароходства и торговли ( Р О П ИТ ) , которое к 1 869 году располагало
63 пароходами и обслуживало 20 судоходных линий, в том числе
дальние международные, в 1 87 1 году объявило свои правила подготов­
ки командиров для судов компании .
Юноша ( не моложе 1 6 лет ) , желающий стать штурманом, должен
был сдать экзамен по специ ал ьной программе. После этого он пазна­
чался на суда дальнего плавания и и меновался волонтером . После
шестимесячного плавания на судне капитан должен б ыл дать заклю­
чение о пригодности волонтера к морской слу жбе.
При положительном заключении капитана волонтер утверждался в
этом звании . Ему безвозмездно предоставлялось питание и учебные
пособия. В олонтер плавал на судах еще два года. С помощью капитана
и того помощника, с которым стоял вахту , он изу ч ал морскую прак ­
тику, у ставы , мореходную астрономию , навигацию и з аконодательство.
После дву хлетнего плавания волонтер экзаменовался и получал звание
штурманского у ченика. Ему н азначалось ж алованье от 300 до 500 руб­
лей в год, в зависимости от аттестаци и . Ш турм анским у чеником он
оставался еще не менее дву х лет. В течение этого срока штурман­
ский у ченик летом плавал на судах , а пять зимних месяцев изучал тео­
ретический курс морских дисциплин на берегу в специальны х классах ,
после чего сдавал экзамен н а штурмана дал ьнего плавания.
Однако такую систему могли позволить себе не все судовладель­
цы . В печати появляются новые проекты реформы морского обр азо­
вания. В них резко осуждал ась практика мореходны х классов, а
существовавшие прежде Кронштадское и Х ерсонское мореходные у чи ­
лища з акрытого типа признавалисъ нужными и полезными. Большин­
ство авторов сходилисъ во мнении на том, что необходимо восстано­
вить морские у чебные з аведения закрытого типа со сроком обучения
5 - 6 лет.
В 1 88 6 году появился « Проект положения об у чилищах судо­
ходства » и « П роект правил для производства испытаний на звание ко­
рабельщика ( шкипера ) и кормчего ( штурмана ) » . Началось обсуждение
предполагаемой реформ ы морского образования, дли вшееся несколько
лет . Только в 1 90 2 году состоялось утверждение Положения о море­
ходны х у чебных зав едения х . По этому Положению создавалисъ четыре

вид а у чебных з аведений и 8 судоводительских званий, каждое из ко­
торых давало право на з анятие определенной должности на судне, при­
ч ем отдельно для п аровы х и парусны х судов.
С ам ая низкая ступень морского образования - приготовителъные
мореходные школы с трехлетним сроком обу чения. Для поступления
в них требоналось только умение читать и писать. Возраст поступ а ­
от
1 3 д о 1 7 лет. С удоводительского звания школа н е
ю щих
давала .
Она только готовила для поступления н а курсы мореходны х зна­
н ий , в морех одные школы или морех одные у чилища.
Курсы мореходн ы х знаний были двух - и трё хгодичные. Они
содержалисЪ з а счет казны и предназначалисъ для обучения уже пла­
вавших лиц. Для поступления н а них требовался плавательный ценз не
м е нее 24 месяцев и возраст не менее ' 20 лет.
Мореходные школы готовили судоводителей только для парусных
судов. Они содержалисЪ з а счет общественных средств, государство
давало дотацию . Ш колы также были двух и трёхгодичные. В них при­
нимал исъ юноши не моложе 1 7 лет, для поступления требовался
плавательный ценз не менее 1 2 месяцев и образование в объеме на­
чального н ародного у чилища .
Море ходные у чилища у чреждалнеЪ двух видов : м алого плавания
( 2 - годичные ) и дальнего плавания ( 4 -годи чн ые ) . Они содержалисЪ за
счет государства. Для поступления в училище надо б ыло соверш ить
двухмесячное пробвое плавание и иметь образование в объеме
городского у чилища или приготовителъной мореходной школы. В оз ­
растной ценз устававливалея 1 5 лет.
Еще до опубликования нового П оложения вопрос о преобразовании
Одесских мореходны х классов в у чилище обсу ждался Советом по
делам торгового мореплавания. Одесское училище торгового морепла ­
в ания было открыто д о опубликования з акона 1 90� года. О н о имело два
отделения : судоводительское и мех аническое . Кроме Одессы , н а юге
мореходные у чилища открывалисъ в Ростове- на-Дону , Херсоне,
Керчи .
Новая система морского образования , создание и обсуждение кото­
рой з аняло несколько лет, после ее обнародования сразу же под­
вергласЪ резкой критике . Недаром один из корреспондентов журнала
« Русское судоходство » писал : « Н и в одной , пожалуй, и ной области
М инистерство торговли и промышленности не расходилось всегда
столь резко с ж изнью , как именно в отношении мореходного обра­
зования » .
В 1 9 1 2 году н ачалось обсуждение нового проекта морского обра­
зования, предусматривавшего создание четырехгодичных мореходных
училищ дальнего плавания и морех одных школ с пяти- , четырех ­
и трех годи чным обучением. Однако курсы мореходны х знаний для под­
готовки судоводителей малых судов предпол агалось сохранить в преж­
нем виде. Реализации нового проекта помешал а миров ая война.
-

•••

49

П од фла r ом С траны С о вето в
В 1 9 1 8 году торговый флот был
национцлизиров ан , а в 1 92 2 году учреждены первые государственные
пароходства, входившие в систему Народного комиссариата путей со­
общения : Балтийское , Северное, Черноморско- Азовское , К аспийское .
Однако за годы гражданской войны морскому флоту страны был н а не­
сен огромный ущерб. Достаточно сказать, что после освобождения
Одессы в 1 920 году от белогвардейцев и интервентов в порту относи­
тельно годными к плаванию оставались два грузо- пасс ажирских
п арохода и 6 парусно-моторных судов . Ощущалась острая нех в атка
кадров.
В
1 920 году началась подготовка и нженеров для флота
в Одесском политехническом институте. Спустя десять лет были от­
крыты институты и нженеров водного транспорта в Одессе, Л енингра­
де , Горьком ( тогда - Нижний Новгород ) . О ни выпускали береговых
специалистов.
Судоводителей и мех аников готовили тех никумы водных путей
сообщения, созданные в 1 92 2 году. Однако вскоре морское и речное
образование были разделен ы , и в 1 93 1 году открыты морские техни­
кумы , в том числе в Батуми, Одессе, Ростове-на -Дону и Херсоне .
Б ыстрое развитие морского флота за годы первых пятилеток
потребовало его выделения в самостоятельную отрасль народного
хозяйства . Указом П резидиума Верховного Совета СССР от 9 апреля
1 939 года обр азован Н ародный комиссариат морского флота . В его
распоряжении находилось более 1 4 пароходств , 8 7 0 судов , 5 1 порт,
27 судоремонтных предприятий, н ау чно-исследовательский и нститут,
1 1 морских тех никумов, два высших морских у чебных заведения .
Будущие командиры флота постигали азы морской науки не только
в классах . В 1 928 году почти одновременно на Черное море при­
шли два у чебн ы х п арусника : трехм ачтовая баркемти н а « В ега » и че ­
тырехмачтовы й барк « Товарищ » .
« Вега » была небольшим судном ( длина 40 м , ширина 9 ,2 м )
финской постройки с деревянным корпусом . Кто видел фильмы до­
военных лет « Остров сокровищ » и « Дети капитана Гранта » , могут
составить о ней представление , т. к. съемки велись на этой б аркентине.
П риписа н а она была к Ростову- на-Дону . В 1 942 году « В.ега » погибла
в районе Геленджика при налете фашистской авиации.
У барка << Товарищ » довольно пестрая биография . С вою жизнь
судно начало под английским флагом в 1 892 году . Несколько р аз
оно меняло название и хозяев . В 1 925 году в К иле барк был переобору­
дов ан в у чебное судно и получил новое- имя - « Товарищ » . Война не
пощадила и это учебное судно . За годы войны транспортный флот
Черноморско- Азовского бассейна потерял 7 0 процентов тоннажа и
1 / 3 личного состава. В грозном 1 94 4 году Государственный комитет
обороны ССС Р принял меры по подготовке ком андных кадров мор-

5 ()

с кого флот а . Учреждались три высших мореходны х училища : в Л е ­
н инграде , Одессе и Владивостоке . К н и м в 1 97 5 году добавилось чет­
вертое - в Новороссийске .
Принципиально новым в этой системе б ыло введение на морском
флоте в ысшего образования для судоводителей . П равда, первая попыт­
к а такой подготовки была предпринята еще до начала В еликой Оте­
чественной вой н ы . Так, в 1 93 5 году выпускникам Гидрографиче­
ского и нститута С евморпути после сдачи нескольких дополнительных
экзаменов р азре ш алось получить судоводительский диплом . Спустя год
инженеров - судоводителей начали готовить на эксплуатационном фа­
культете Л енинградского института инженеров водного транспорта .
В 1 938 году в институте открыли судоводител ьский факультет.
О н просуществовал до 1 9 42 года, так и не успев осуществить перв ый
в ыпуск дипломи рованных судоводителей.
Меры по подготовке командны х кадров морского флота сохранили
мореходные училища, готовившие специалистов со средним техниче­
ским образованием.
И сторически сложилось так, что на юге страны крупнейш им
центром подготовки морских кадров стала Одесса. Здесь расположен
единственный в М и нистерстве морского флота ин ститут инженеров
м орского флота, высшее, средние и профессионально-технические
у чилища , мореходные школы.
Из четырех в ысших инженерн ы х морских у чилищ страны два
находятся в Черноморском бассейне - в Одессе и Новороссийске , а
мореходные у чилища М инистерств а морского флота, кроме Одесс ы ,
расположены в Ростове , Батум и и Херсоне .
Морское образование имеет свои особенности : командирам флота ,
кроме диплома о б образовании ( инженера или техника соответствую ­
щей специальности ) для работы на судах необходим так называемый
« морской » или « рабочи й » диплом о присвоении определенного зва­
н ия . Число так и х званий за время истори и морс кого образов ания
не раз менялось .
Сейчас для судомех аников и электромех аников установлено три
р азряда ( самый в ы сокий - 1 - й разряд ) . Для судоводителей преду ­
смотрено четыре звания : штурман м алого пл авания, капитан малого
плавания, шту рман дальнего плавания и капитан дальнего плава н ия .
Для получения этих званий, кроме морского обр азования, необхо­
дим определенный опыт работы н а судах . Н апример, для получения
диплома штурмана малого плав ания н адо за время у чебы в училище
проплавать не менее 1 2 месяцев . С таким дипломом приходят на
суда в ы пускники судоводительской с пециальности мореходны х учи­
лищ.
Звание « штурман малого плав ания » носит традиционный х арак­
тер и не соответствует действительным прав ам , которые оно дает :
с таким дипломом можно работать на самых крупн ы х судах в дальнем
плавании в должности до второго помощника капитана включительно.

51

По мере пол у чения опыта работы морские дипломы обмениваются
на более вы сокие . Каждый из них расширяет права, пока не будет по­
лучен диплом капитана дальнего плав ания . Владелец диплома к ап и ­
т а н а дальнего плав ания может командовать любым судном в любом
виде плавания , а механик 1 - го разряда допускается к управлению
судовой энергетической у становкой любой мощности на с удне любого
типа и назначения .
Но с амое первое, с амое п амятное свое плавание будущие штурма­
н ы , механики и к апитаны , будущие флотские специ алисты соверша­
ют на учебных судах .

Ты помни шь, « Тов а ри щ » ...
После окончания Великой Оте ­
чественной войны выяснилось, что на Черном море не сох ранилось
ни одного учебного су дна . Поэтому было принято наиболее разум ное
в тех у словиях решение : и спользовать в качестве у чебных старые
п ассажирские суда . Учебным с удном Одесского мореходного у чилища
стал « Ив ан Сусанин » . Е го построили в 1 9 1 4 году в Герм ании, и назы­
в ался он тогда « Рюге н » .
Это был трехпалубн ый пассажирский парох од длиной около 9 6 ,5 м
и шириной 1 2 ,5 м, работавший на угле . Под командованием извест­
ного черноморского капитана Де ниса Францевича К аминекого « Ив ан
С у с анин » ряд лет исп равно нес свою новую служб у . Курс анты
Ростовского у чилища ходили на практику в море н а небольтом у чеб­
ном пару снике « Альфа >> .
В 1 950 году Одесскому высшему мореходному у чилищу был пере­
дан п ароход « Экватор » . Его уже специально строили для у чебных це­
лей . Судно ( длина 99,5 м , ширина 1 4 ,3 м ) имело специальные учебные
рубки и небольшой трюм, позволявший перевозить около 400 тонн
груза. Кроме судовождения курсанты осваивали н а « Экваторе » тех ­
нологию перевозок.
« Экватор » плавал преимущественно в пределах Черного моря,
лишь иногда выходил в Средиземное . Правда , в 1 956 году , имея на бор ­
ту 1 50 курс антов мореходных училищ Одесс ы , Л енинграда, Тал­
лина и Херсон а , « Экв атор » под ком андов ан ием А . И. Ворожбиева
совершил плавание вокруг Европы. П ароход вышел из Одессы н а
Ригу . Здесь сменился состав практикантов, и через три недели с удно
пошло к родным берегам. В Одессу верн улись через 4 ,5 месяца ,
пройдя около 1 1 ,7 тыс . миль и посетив 1 3 зарубежных портов.
Знаменательным соб ытием рейса стала первая в и стории морского
образования защита дипломных работ на борту судна. Почин принад­
лежал ку рсантам- судоводителям Ленинградского вы сшего мореход­
ного училища .

.5 2

Об этом первом послевоенном плав ании советского у чебного судна
м ожно прочитать в книге профессора О В И М У В. 1\. Л ысенко « Вокруг
Европы на « Экваторе » , в ыпущенной в 1 95 7 году Одесским областным
издательством .
« Экв атор » уже не плавает, но продолжает слу ж ить у чебным це­
лям. Он стал базой Флотилии юных моряков . В 1 96 1 году его сменило
н овое у чебно-производственное судно « Горизонт » , построенное в Г ДР
с пециально для О В И М У .
« Горизонт » , как и большинство современных морских транспор­
тов,- дизельное судно, может перевозить в трех трюмах 2 1 00 тонн
груза. Н а нем одновременно проходят практику 1 5 4 курсанта.
По мере развития морских у чилищ - и особенно Одесского высше­
го и нженерного морского у чилища - одно у чебное судно уже не могло
обеспечить у чебн ый процесс. П оэтому в Польше была заказана боль­
ш ая серия крупных у чебно-производственных судов. Четыре из них
после 1 9 7 0 года пришли на Черное море и составили основу отряда
у чебных судов О В И МУ.
Суда названы именам и з аслуженных преподавателей морских
у чебных заведений : « Профессор 1\ удревич » , « Профессор Аничков » ,
« Профессор П авленко » , « Профессор М иняев » .
Они могут принимать н а борт по 1 7 6 практикантов . Пол н ая
грузоподъемность этих судов ( груз и запасы ) составляют 5655 тонн .
С пециальные у чебные штурманские рубки и р ад иорубки , у чебное
м аш ин ное отделение , аудитори и и лаборатории » профессорской » се­
рии позволяют готовить на них командиров флота всех специально­
сте й .
З а годы своей службы у чебные суда совершили м ного и нтересн ы х
рейсов в порты всех континентов . С реди н аиболее дальних и слож­
ных можно н азвать рейс, осуществленный в 1 9 7 4 году теплоходом
« П рофессор Аничков » к затерянному в южной части И ндийского оке ­
ана острову 1\ергеле н . Одновременно с выполнением з адач у чебной
практики курсанты принимали у частие в переброске на далекий
остров экспедиции Академии наук ССС Р .
Особенно интересные рейсы несколько поколен и й курсантов совер­
ш ало на у чебном п ару сном судне « Товарищ » , прин адлежащем Хер­
сонскому морех одному у чилищу . В больш и нстве из них принимал и
у частие ирактиканты Одесского высшего инженерного морского у ч и ­
лища. Получив и м я своего предшественника , новый « Товарищ » у н а ­
следовал о т него и традицию дальн и х морских пох одов .
У многих вызывает удивление , что в век автом атики еще продол­
жается обу чение моряков на парусник ах . Дело в том , что работа на
парусном судне формирует х арактер будущего моряк а , закаляет его
физически и, главное , служит хорошей школой подготовки к нелег­
кому труду судоводителя . Плав ание на паруснике - серьезное испы­
тание . П рошедший его 'С честью и по праву может наз ывать себя
моряком .

53

Под советским флагом « Товарищ » плавает с 1 950 года. В 1 95 1 году
его перевели с Балтийского на Черное море , и с тех пор за кормой
барка осталось более 300 тысяч миль, десятки и ностранных
портов 43 стран всех континентов .
Среди н аиболее примечательных плаваний « Товарища » можно
назвать семимесячный рейс в И ндонезию в 1 95 7 - 1 958 годах . Тогда
судно, выйдя из Черного моря , через Суэцкий канал, Красное море
и И ндийский океан достигло своей конечной цели, а 3атем вернулось
домой , обогнув Африку с юга . Судно посетило порты Египта,
И ндии , Ш ри- Л анки, И ндонези и , ЮАР, Сенегал а , а также С и нга­
пур, Гибралтар и остров Святой Елены, пройдя 2 4 тысячи м иль.
В 1 98 1; году « Товари щ » совершил еще одно примечательное пла­
вание, отметив 55 -летнюю годовщину плавания своего предшественни­
ка - первого черноморского « Товарища » к берегам Южной Америки,
побывав в тех же портах континента . Почти 1 7 тысяч м иль прошел
« Товари щ )) во время этого пятимесячного плавания .
К роме рейса в И ндонезию в 1 958 году , в ыполненного под ком ан­
дованием капитана Владимира В енедиктовича В ас ильева, в се осталь­
ные дальние по ходы н а « Тов арище )) провел капитан Олег П авлович
В анденко. Он, можно сказать , вырос на паруснике , начав с четвер­
того помощника капитан а . На « Товарище )) постигали морскую службу
многие известн ые сегодня на флоте судоводители .
Но годы берут свое . « Тов арищ » уже отпразднов ал 50 -летие ( год его
постройки 1 933 - й ) . Многие более молодые п арусники пошли на слом .
Поэтому в П ольской Н ародной Республике построены два новых
учебных парусных судна : « Дружба » и « МИр » . Первое из них пришло
в 1 987 году на Черное мор е . По своему парусному вооружению
это трехмачтовое судно. Его длина 1 86 метров , ширина 1 4 метров, водо­
измещение 3 тысячи тонн, площадь п арусов 3000 квадратных метров .
Экипаж - 1 95 человек, из которых 1 44 будут практиканты . Учиты ­
в ая опыт эксплу атации прежни х пару сников , на « Дружбе )) установле­
на м ашина мощностью 1 1 40 л . с . , которая позволит обеспечить доста­
точную безопасность плав ания и вблизи берегов .
Предполагается постройка и дру гих новых « курс антских )) судов ,
на которых будущие судоводители во время плав ательекой практики
совместят выполнение учебных задач с производственной деятельно­
стью.

М О Р Е

Ж И В О Е

Вла д им и р Ив а н ица,

кандидат биологических наук,

Ни на Ю ргелай т и с,
биолог

МОРЕ П ОД МИКРО СКОПО М

Тиму р Юльев

ЖИВОЙ М И Р НИЖЕ ВАТЕРЛ И НИ И
И В ТРЮМАХ

Алекс а ндр В и ног р а дов,
доктор биологически х наук

КАК И М Б ЫТЬ ЧЕРНОМ У М О Р Ю ?

Влади.мир И ваница ,
Нина Юр zела й тис

М О Р Е ПОД М И КР О С К ОП ОМ

И стория , с которой мы хотим
начать наш рассказ, прочно связ ана с прошл ы м и настоящим .
Начало ей положила морская катастрофа, случивш аяся в апреле 1 9 1 2
года, когда четыре хтрубный пассаж ирский пароход « Титаник » , во вре­
мя первого же рейса столкнулся с айсбергом и затонул .
Более семи десятилетий никем не потревоженные покоились
останки лайнера в 580 километрах к юго- востоку от Ньюфаундлен­
да н а глубине 4000 метров , прежде чем современные гидролокаторы
определили точное местонах ождение парохода. Фотокамеры , опу ­
щен ные с борта экспедиционного судна, сняли разбросанные на дне
обломки корпу са, кучи угля и даже такие мелкие предметы , как
чудом уцелевшие бутылки, стулья .
Затем на место гибели « Титаника » опустился обитаемый подвод­
н ы й аппарат « Алвин » , оснащенный управляемым роботом. По ком анде
акв анавтов робот проник внутрь корпуса лайнера и передал увиденное
в тесную кабину обитаемого подводного аппарата.
К удивлению акван автов , в бывших салонах << Титаника » м ногие
вещи очень хорошо сох ранились. По- прежнему блестят на чищенные
когда-то изделия из латуни и серебра. Сверкают лежащие на полу
салонов х рупкие подвески люстр. Цела, например, и фарфоровая
кукл а , которая до сих пор . . . улыбается рыбам.
Их не тронуло н и время, н и морские микроорганизмы, которые,
однако, полностью уничтожили всю органику на погибшем лайнере и
сильно повредили - « Изъели » - изделия из дуба .
В прочем, о подобной деятельности морски х микроорганизмов рас­
сказывал в свое время авторам и профессор Одесского государ­
ственного университета С . Б. Гринбарт , который в 30-х годах
обследовал суда , поднятые со дна Черного моря водолазами знамен и ­
т о й Экспедиции подводных работ особого назначения, более известной
по аббревиатуре Э П Р О Н .
И это естественно. Морские микроорганизмы, к а к и их « су хо­
путные >> сородичи, вне зависимости от р айонов обитания на суше или
в М ировом оке ане, минерализуют органические веществ а . Они - одн и
из с а м ы х мелки х , с ам ы х древних обитателей нашей планеты .
С ам ы м и , самыми . . . первыми жителями Земли были простейшие
микроорганизмы прокарноты - прародители всего живого.
К акими же они был и ?

57

С реди ученых нет единого мнения по этому вопросу , но все
единодуш н ы : жизнь з ародилась в древнем океане и он был ее колы­
белью !
Земная жиз нь в безбрежном лоне вод,
Среди пе щер жем чу жны х океана
Возникл а , полу чила свой исх од ,
Р осл а и стала развиват ься рано. . .
•
И так, живой П рироды вс е рожденье ,
Что из яи ц в ы х одит или из семян ,
И с тройн ы й ле с и н изки е ра стения,
И бабочки и черви раз ны х стран ­
В се водного они прои сх ожденья .

Эти , образно говоря , н ау чно-поэти ческие строки принадлежат вра­
чу и поэту Эраэму Дарвину ( 1 7 3 1 - 1 80 2 ) - деду Чарлза Дарвина.
И стория изучения м икроорганизмов берет свое н ачало с того
момента, когда голл андец Антони ван Л евенгук при помощи собствен­
нор у чно отшлифов анн ы х линз впервые р азглядел микроскопические
существа . Это событие произошло 24 апреля 1 6 7 6 года, а дата стала
днем рождения н ауки м икробиологии . Попадобилось почти два сто­
летия, чтобы была оценена и осознана та колоссальная сила , которая
скрыта в этих микроскопических существ а х . Они приним ают с амое
активное у частие в различных геохимических процес сах. О м асштабах
деятельности м икроорганизмов можно судить, например, по обр азо­
в анным ими з алежам руды . М икроорг анизмы играют важную роль и
в жизни М ирового океана. Это с их геох имической деятельностью
связано образование удивительного и уник ального феномена приро­
ды - черноморского сероводорода.
Желая подчеркнуть, что собеседник изрекает иронические истины,
передко говорят : « З наю , знаю ... В олга впадает в К аспийское море ,
а Ч ерное з аражено сероводородом » .
Стоп ! Почему - « заражено » ?
Это мы - люди - разделили деятельность м икроорганизмов на по ­
лезную и вредную.
М икроорганизм ы , примимающие участие в ферментативных про­
цессах , которые , например , позволяют нам получать различные в иды
сыров , кефиры , Простокв аши и другие кисломолочные продукты ­
полезны.
М икроорганизмы, которые повреждают или р азрушают разно­
образное н атуральное и искусственное сырье , минералы и изделия из
них , в том числе бум агу , ткани , кож и , пластмасс ы , дерево и даже
стекло и металл - вредные.
А к к аким из двух « категорий » отнесены те м икроскопи­
ческие существа - морские бактерии , которы е , как принято говорить,
« з аразили » сероводородом воды Черного моря ?
Да и можно ли вообще так ставить вопрос ? . .
М икроорганизмы « не приносят пользу и не вредят, << ничего » H f

58

очищают и не з араж ают » . Они совершают свой жизненный цикл, в
р езультате которого и происх одят различные процессы в атмосфере
планет ы , в лито - , био- и гидросфера х Земли.
В 1 98 2 году гидробиолог Ю . И . Сорокин писал : « Черное море
с известным основ анием можно назвать « бактериальным морем » , вви­
ду первостепенного значения бактериальных процес сов в формирова­
нии его современного режима. Больш ая часть ( около 80 процентов )
его водной толщи и донных осадков , находящих ся в пределах ан аэроб­
ной зон ы , лишена других форм жизн и , кроме бактерий » .
В иные годы, когда изменяется гидрологический режим моря , на­
блюдается подъем н асыщенны х сероводородом вод . Тогда в отдельны х
районах слу чаются « заморы » - массов ая гибель р ы б и моллюсков , а
резкий запах ощущается и на самом берегу .
В прочем , по- видимом у , в море н аблюдаются и обратные про­
цессы .
Член-корреспондент АН УС С Р профессор Ю . П . З айцев, совершив­
ший погружение на обитаемом аппарате « Аргус » , наблюдал через ил­
люминаторы отдельные экземпляр ы дон н ы х животных , обитавших н а
глубинах , где , к а к принято с читать, возможна в основном « бактери­
альная жизнь » .
Морская м икробиология все ш ире раскрыв ает увлекательную кар­
тину жизни разнообразных микроорганизмов , н аселяющих морские
пространства. П ервые микробиологические исследования морских
глубин были проведены в конце прошлого столетия , а к числу перво­
открывателей морских невидимок принадлежит нем алое число отече­
ственных исследователей . Среди них особое место занимают труды
академика Б . Л . Ис аченко. Его монография « Исследования над бак­
териями Северного Ледовитого океан а » , вышедшая в 1 9 1 4 году , полу­
чила всемирное признание. Она определила основн ы е пути развития
м икробиологических исследований.
Б . Л. И с аченко был признан основоположником морской м икробио­
логии , а его размышления о значении морских бактерий не устарели
и по сей день. Он изучал бактерии К аспийского , Баренцова, Азов­
ского, К арского и Черного морей и моря _Л аптев ы х .
Особое внимание исследователи- микробиологи обратили н а Черное
море . Оно является с ам ым крупным на планете морским бассейном ,
водная толща которого разделена по вертикали на два слоя . До глу ­
б и н 1 50- 1 60 метров вода насыщена кислородом и пригодна для
жизни гидробионтов . Ниже расположен анаэробный слой, насыщенный
сероводородом , который дох одит до глубины, превыm ающей 2000 мет ­
ров .
Н иже кислородной зоны содержание сероводорода постепенно
увеличивается, достигая на глубинах 1 500 метров концентрации
9 ,5 мг/л, сохраняясь и дальше в этих же пределах .
Черноморская вода, по сравнению с водой других морей и океанов ,
пониженной солености . Она содержит 1 7 - 1 8 г солей в 1 литре . Эта

59

особенность влияет на распределение, видовой состав микроорга­
н измов и биохимическую направленность микробиологических про­
цес сов , протекающих в водах Черного моря.
В первые о роли м икроорга низмов в жизни Черного моря стало
известно в результате экспедиций , которые были орган изован ы по
и нициативе академика Н. И. Андрусов а еще в конце прошлого века
( 1 89 1 - 1 89 2 ) . Здесь же были проведены первые глубоководные м икро­
биологические исследования, в ыполненные х им иком Н. Д. Зелинским
и врачом Е. М. Бру силовеким ( 1 893 ) . Исследователи в ыделили из
морской воды бактерию , « ответственную » за появление серо­
водорода.
Таким обр азом , они доказали биогенный способ образования се­
роводорода в Черном море .
В 1 9 1 1 году Б. Л . И саченко, исследуя м икроорганизм ы Черного
мор!f, обн аруж ил в прибрежной полосе значительное количество б ак ­
терий, восстанавливающих нитраты. Е стественно, что о н заинтересо­
вался происхождением серовод�ода и обратил внимание на деятель­
ность анаэробных ( ж ивущи х в условиях отсутствия кислорода )
бактерий , восстанавливающих сульфаты.
И меются различные точки з рения на происхождение сероводорода
в этом водном б ассейне , но несомненно, что м икроорганизмам здесь
п ринадлежит не последнее место. Существуют два пути биологического
образования се роводорода в Черном море . Он выделяется при разложе­
нии белков , отмерших гидробионтов и орган и ческих веществ , которые
попад ают в море вместе с речным стоком, а т акже образуется благо­
даря восстановлению микроорганизмами сульфатов .
М икробиологи доказал и , что оба эти проце сса активно протекают на
дне Черного моря и нет оснований отдавать « Предпочтение одному
из них » . В монографии А. Е . К рисса « Морская м икробиология
( глубоководная ) » ( 1 959 ) обобщены результаты м ноголетних исследо­
в аний Черного моря : распределение , видовой состав и биологическая
активность м икроорганизмов .
В 1 93 2 году на Севастопольской биологической станции была ор­
ганизована м икробиологическая лаборатория. Сотрудники этой стан­
ции ( ныне И нститут биологии южных морей имени О . А . Ковалевского
АН УСС Р ) исследовали р азличные стороны жизнедеятельности м икро­
организмов Черного моря.
Большой вклад в развитие морской биологи и внес Ю. И . Сорокин ,
который разработал методику проведения микробиологических иссле­
дований, изучил первичную продукцию и ее утилиз ацию , хемосинтез
и бактериальное восстановление сульфатов , м икробиологическую
структуру вод Черного моря .
Физиологию морских микроорган измов и образование ими биологи­
чески активных веществ изучали в Одесском государственном у н и ­
верситете член-корреспондент А Н УСС Р профессор В . П . Тульчин­
ская с сотрудниками .

60

Исследов ания Л . Н . Пшщшна показал и , что на водорослях филло­
форного поля обитают р азличные микроорганизмы , среди них зна­
чительная часть фиксирующи х молекулярн ы й азот .
Большая численность различн ы х бактерий была обн аружена
А . В. Цыбань в самом верхнем слое воды и пене Черного моря .
Учитывая , что размеры большинства бактерий лежат в пределах
1 - 1 0 мкм (в 1 мм 1 0 3 мкм ) , не столь уж наивным представляется
вопрос : как удается микробиологу подсчить•в ать их количество,
выделить отдельные и получить чистые к уль туры ?
Действительно, м икроскопические размеры этих организмов значи­
тельно « усложняют ж изнь » микробиолога. Исследователь вынужден
изобретать различные способ ы . В от один из них . Чтобы подсчитать
количество м икроорганизмов , пробу воды фильтруют через мембран­
н ы й фильтр, диаметр пор которого меньше размеров бактериальных
клеток. При этом б актерии оседают н а фильтре . Такой фильтр поме­
щают н а поверх ность плотной питательной среды . С пу стя 1 - 2 дня на
нем появляются колони и , каждая из которых образуется, как правило,
из одной клетки , попавшей в фильтр . К олонии бактерий хорошо видны
невооруженным глазом и их легко можно подс читать .
Следует помнить, что разли чные м икроорганизмы для своего роста
требуют различные у словия ( одни растут при наличии кислорода аэробы , другие - только в отсутствие его - ан аэробы , при низкой
температуре - психрофилы или при высокой температуре - термо­
филы ) и разли чные источники питания. В ырастить одновременно в
одной среде разные микроорганизмы невозможно. Поэтому исследо­
ватели используют различную по составу питательную среду и куль­
тивиров ание ведут в разных у словия х .
Бактерии, осевшие на фильтре , можно окрасить специальным кра­
сителем и подсчитать и х количество с помощью м икроскопа.
Ш и рокомасштабные микробиологические исследования позволили
получить достаточно четкое представление о распределении микробов
в различны х частях Черного моря. Численность м икроорганизмов в
воде зависит от м ногих факторов : расстояния от берега, глубины, реч­
ного сток а , наличия прибрежного города, времени года, температур ы ,
н аличия кислорода, солености и др . Поэтому распределение и х в
Черном море носит сложный характер . Содержание гетеротрофных
м икроорганизмов , с пособных расти н а органических средах белкового
состава в кислородной зоне прибрежны х и приустьевых районов ,
составляет в среднем единицы - сотни клеток в 1 миллилитре, в
р айон а х открытой акв атории измеряется единицами и нулевыми
значениями . Повышенное содержание гетеротрофов в п рибрежных и ,
главным образом , приустьевых район а х связано с выносом в море
большого количества органических веществ , почвенных и пресновод­
н ы х микроорганизмов .
Е сли посмотреть на географическую карту , то петрудно убедиться ,
что особенно подвержена влиянию речного стока северо-западная

61

часть Черного моря . Именно здесь Черное море приним ает воды
Ду н ая , Днепра, Днестра и Ю жного Буга. Неудивительно, что в северо­
западной части Черного моря наблюдается большое содержание гете ­
ротрофных микроорганизмов . В этой части оно мелководно, здесь
отчетливо прослеживается смена времен года, а значит изменение
температурного и солевого режима, что сказывается н а количествен­
ном и качественном составе микроорганизмов .
Совсем другие цифры получают исследователи, когда определяют
методом прямого с чета общее количество микроорганизмов в 1 м ил­
лилитре вод ы . Мы уже говорили о том , что не все виды микроорга­
низмов , содержащиеся в воде , способны вырасти н а той илИ иной пита­
тельной среде . Достаточно заметить , что количество микроорганиз­
мов , у читываемых методом культивирования , достигает 0 , 1 - 1 %
того количеств а , которое определяется прямым микроскопированием.
Общее число м икроорганизмов в 1 мл воды верхнего кислородного
слоя колеблется в пределах от нескольких тысяч до сотен тысяч.
В отличие от гетеротрофов, распределение которых в водной тол­
ще по вертикали х арактеризуется очаговостью и м икрозональностью ,
для общего чи сла м икроорганизмов н аблюдается определенная законо­
мерность в распределении их по слоям воды . К основным особенностям
такого распределения следует отнести повышенное содержание м икро­
организмов в верхнем слое ( 25-30 м ) кислородной зон ы , глубже
50 метров плотность м икробного « населения » п адает и опять несколь­
ко возрастает ниже верхней границы сероводородной зон ы .
Н есомненно, первы х исследователей глубоководной части интере ­
совал вопрос : существует ли жизнь в так н азываемой « мертвой зоне »
на больши х глубинах , нас ыщенных сероводородом ? В от здесь и поджи ­
дала микробиологов неожиданность. Оказалось, что общее содержание
микроорганизмов в сероводородной зоне лишь немногим ме1 1 1 ; 1 1 1 е , чем в
верхнем слое , и составляет в среднем десятки тысяч клеток н L мл поч­
ти независимо от глубины . Когда количе ство клеток, с у четом и х
объем а , пересчитали в биомассу , т о получили и вовсе поразительный
результат . Оказалось, что во многих слоях сероводородной зоны
микроб н ая биом асса в 1 м 3 не только не у ступает концентрации
биомассы м икроорганизмов в верхних горизонтах кислородной зоны,
но и зн ачительно иревосходит ее . В от так « мертв ая » зон а !
С амые различные организмы, в том чи сле и невидимые, очень хо­
рошо устроились в с амом верхнем приатмосферном слое воды ( не­
йстоне ) и чувству ют себя там прекрасно. И нтерес к этой зоне резко
возрос после того, как профессор Ю. П . З айцев, занимаясь в конце
50 - х годов поиском икринок и личинок рыб, н атолкнулся на обилие
в верх нем пятясантиметровом слое воды северо-западной части Чер·
н ого моря ихтиопланктон а и беспозвоночны х животных .
Это открытие привлекло внимание и микробиологов, которое до
того было сосредоточено н а водной толще, начин ая с полуметрового
слоя . Результаты иревзошли все ожидания . А. В . Цыбань, р азработав

62

специальные устройства и методы отбора nроб , обнар ужила в слое
0 - 1 см в северо-западной части Черного мор я чи сленность м икр о­
организмов , которая была часто на три порядка выш е , чем в водной
толще . И нтересно, что абсолютный максимум прих одится на cлoti
пленки поверх црстного н атяжения. И сследования показ али , что здесь
экологические условия благоприятствуют и нтенсивному развитию
бактериальной жизни, прежде всего вследствие высокой концентра­
ции кислорода , питательны х веществ и биологических активных со­
единений .
К ак же выживают микроорганизмы в поверхностной пленке ,
если днем, особенно летом , они подвергаются губительному дей ­
ствию солнечной радиаци и ? Оказалось, что большинство выделенных
из бактерионейстон а бактерий содержат пигменты. Они-то и з ащища­
ют микроорганиз�ы от действия ультрафиолетовы х лучей . Природа
н аделила эти микроорганизмы удивительно богатыми краскам и . Их
колони и окрашены в желтые, желто-зеленые, оранжевы е , красные,
розовые, фиолетовые и другие цвета. Глядя н а колонии эти х бакте­
рий , можно предположить, что уже на этапе создания с амых п р ими­
тивных микроорганизмов в природе появились те многие пигменты,
которые на последующих этапах эволюции использованы в царстве
растений.
Первые пигменты выполнял и , по- видимому , именно защитную
функцию. Они снижал и губительную силу солнечной радиаци и . В по­
следствии пигменты стали составной частью сформировавшегося
б актериального фотосинтетического аппарат а . Эти микроорганизмы
сохранились и в н аше время . Н азывают их фототрофными бактери­
ями. Они были первыми биологическими аккумуляторами солнечной
энергии на Земле .
Наиболее удивительная судьба одного из этих пигментов , которому
суждено было сыграть реш ающую роль в иреобразов ании планеты
Земля . Речь идет о бактериохлорофилле , из которого великим кон ­
структором П риродой был создан хлорофилл р астений . В первые
он появился еще на бактериальном уровне у сине- зеленых водорослей ,
или , как теперь их н азывают, сине- зелен ы х бактерий . Это одни из
первых микроорганизмов , у котор ых фотосинтез сопровождается вы­
делением кислорода.
И фототрофные, и сине -зеленые бактерии широко представлены
в верхних слоях воды . При н аличии благоприятны х у словий они
быстро размножаются, и тогда вода приобретает характерную для
данного вида бактерий окраску . Это явление называют цветением
вод ы .
М икроорганизмы в массе с в ое й космополит ы , то есть организмы ,
которые можно встретить в сам ы х р азличных уголках планеты . Кроме
у же описанных сульфатвосстан авливающих , фототрофных и сине-зе­
леных бактерий в водной толще Черного моря , а т акже в его кисло­
родной зоне обн аружены актиномицеты , псевдомон ады , микрококки,

63

х ромобактери и , сарцины, бациллы и др. И нтересно, что совсем недавно
работы , проведеиные на кафедре микробиологии и вирусологии
Оде сского госуниверситета, пазволили обн аружить в воде Одесского
залива представителей малоизученной группы микроорганизмов скользящие бактери и . С амо н азвание эти х бактерий говорит о том , что
их клетки передвигаю тся н а поверхност и плотного субстрата при по­
мощи скользящего движен'ия . Мех анизм с амого способа передвижения
еще не р азгадан . Очевидно, эти микроорганизмы обитают в воде , при ­
крепляясь к частицам детрита, а скольжен ие помогает им эффектив­
нее использовать колонизиров анный субстрат . В ажным является то,
что обн аружены они в большом количестве в воде , а т акж е десятки
тысяч в 1 г грунт а . Это составляет около 1 0 % от содержания
всех гетеротрофов . По-видимому , скользящие бактерии игр ают важ­
ную роль в деструкции органического веществ а в этой части Черного
моря .
В идовой состав бактери й , выделенных и з морской воды , в значи ­
тельной степени , считают ученые, сходен с наземными бакте ­
риями , которые распространены в почве и пресных водоемах, и лишь
незначительная часть представлен а с пецифическими морскими ви­
дам и . Это н аблюдение тем более х ар актерно для северо-западной
части Черного моря. Здесь вода значительно опреснена речным стоком ,
с речной водой вносится в море огромное количество пресноводных
форм микроорганизмов . Безусловно, выживают не все . Из-за резкого
изменения солености в районе гидрофронтов постоянно р азыгрывают­
ся м але нькие, не видимые глазом трагеди и . С одной стороны гибнут
пресноводные форм ы , попавшие в соленые воды, с другой сторон ы ­
морские формы, попавшие в пресн ые . Таким образом , этот район на­
пом ин ает своеобраз ное « кладбище » планктонных организмов .
П р есноводные м икроорганизмы , с пособные переш агнуть этот р уби ­
кон , приспос аблив аются к жизни в морской среде с низким содержа­
нием солей . В процессе эволюции собственно морские виды при ­
обрели р яд особых свойств , и большинство из них не может расти
в пресной воде . По отношению к концентр ации солей различают
морские организмы , обитающие в водах с низким содержанием
соли ( 3-5 % ) , умеренные галофилы и экстремальные галофилы , ко­
торые нуждаются в концентрации соли выше 15 % .
М орским микроорганизмам свойственна еще одна отличительная
особенность . Они приспособились к жизни при низких температурах
( пресноводные и почвенные виды растут при температуре около
+ 2 0 о с ) . И это н еудивительно. В водной толще температура лишь не­
много выше О 0С. М орские микроорганизм ы , особенно глубоководные,
приспособились и к высокому гидростатическому давлению , которое
на м аксимальных глубинах , например, в Тихом оке ане, достигает
1 1 00 атмосфер . И все же наиболее надежным свидетельством при­
н адлежности какого-либо микроорганизма к морским формам служит
способность к размножению в морской воде .

64

Основной процесс, который протекает в Черном море , как и в др у ­
гих водо1е мах , зто круговорот органического вещества . Он сост ои т из
двух звеньев : синтез этого вещества и его м инерализация или
распад до просты х минеральны х соединени й . М орские микроорган из ­
мы принимают активное у частие в этих процессах . В свою очер едь
бактери(шланктон служит пищей для различны х морских беспоз во­
ночных животны х . Установлено, что некоторые моллюски использу ют
в пищу только микроорганизмы . Б актериями питаются и некотор ые
личинки рыб. Р асчеты, проведеиные Ю . И . Сорокиным ( 1 9 7 7 ), пок аза­
ли , что ереднесуточная продукция бактериопланктона составляет от
1 0 до 30 мг/ м 3 . Если провести сра в нение , то увиди м , что эти цифры
значитеЛlьно ниже , чем в других р айонах М ирового океана. Нетрудно
понять, Что зто, в свою очередь, не может не сказаться в целом на
биологической продуктивности этого водоема , в том числе на рыбопро­
дуктивности и на продуктивности создаваемых в последние годы
хозяйств марикультуры, специализирующих ся на выращивании м и ­
дий и устриц.
В чем же причина столь низкой продуктивности ? Одним из объяс­
нений этому является наличие в Черном море дву х слоев - верхнего,
содержащего кислород, и нижнего - бескислородного, более соленого
и , к ак следстви е , слабо « заселенного >> . В одообмен между этими зона­
ми происходит медленно. Мертвое органическое вещество в виде остат­
ков отмерших животных и растений медленно опускается на дно и без­
возвратно исчез ает в морской пучине . Это явление получило название
« дождя трупов >> .
К ак мы уже отмечали, значительная часть органического веще­
ства и микроорганизмов попадают в море с суши. Урбанизация и ин­
дустриаJшзация прибрежны х районов Черного моря приводит к увели ­
чению м икробиологического и х имического загрязнения . Н а берегах
этого морского бассейна расположены свыше 60 портов нашей стра­
ны (в и х числе такие крупные, как Одесса, Новороссийск, Н и ­
колаев , Ильичевск, Херсон , Жданов ) , порты Турци и ( Зонгулдак, Траб­
зон , С амсун , Гиресу н , Эрегли ) , Болгарии ( В арна, Бургас ) и Румынии
( Констанца ) . М орское побережье всех черноморских стран занимают
густон аееленные промышленные и сельскохозяйственные территории.
Особого внимания в этом отношении требует северо-западная часть
Черного моря, куда впадают такие крупные реки, как Дун ай , Днепр,
Днестр и Южный Буг, протекающие через многочисленные крупные
города 1и собирающие их сточны е воды . К сожалению, проблема
очистки к ак х озяйственно-бытов ы х , так и пром ышленных сточных вод,
сбрасываемых в эти водоемы , в настоящее время полностью не
решена В результате в море поступают несвойственные ему микро­
организ ы .
Нео х одимо отметить еще один источник микроорганизмов . Это
купающ еся. В едь побережье Черного моря - крупный рекре ацион­
ный рай н всех черноморских государств . Здесь размещены всемирно

J,

е
�

65

известныt.' курорты. К морю летом вриезжают отдох нуть м 1ш.аионы
людей. Приятно в жаркую погоду оку нуться и поплескаться в морской
в оде . Но задумывалея ли кто- нибудь из отд ы х ающи х , что при этом
он смывает с себя около 3 млрд клеток микроорганизмов , в том
числе 20 млн . клеток кишечной палочки ?
Безу слов но, биологическое з агрязнение может представлять опас ­
ность для человека и неблагополучно сказываться на раз ведении
моллюсков, а также н а и х промысле в прибрежных районах моря.
Моллюски фильтруют морскую воду и могут н акапливать бактерии
и вирусы , п атогенные для человека.
П рофессор В . П. Тульчинская с сотрудниками показал а , что
м идии и устрицы в загрязненной микроорганизмами воде содержат
значительное количество кишечной п алочки . С целью снижения и х со­
держания разрабатываются специальные методы очистки, но они до­
вольно дорогостоящие .
к счастью, микроорганизмы сточных вод , в том числе и пато­
генны е , не могут долго сохраняться в морской среде . В море имеется
целая система , н аправленная на уничтожение этих невиди м ы х при­
шельцев . Отмирание и х определяется физико- химическим и свойства­
ми морской воды и биологическими факторами. Основ н ая роль
здесь отводится морским бактериям , вирусам б актерий, г идробион­
там-фt.t льтраторам и водной растительности , которая выбрасывает
фитонциды . Особо х отелось отметить роль микроорганизмов . К ишеч­
ные бактерии становятся жертвой бактерий- хи щников . Одним из та­
ких х llщников является бделовибрион . Он имеет форму изогнутой
палочк.и , у которой на одном конце располагается жгутик. Свободны м
концом этот вибрион прикрепляется R кишечной п алочке и , активно
вращая жгутик, Rак бы пробуравливает клеточную стенку жертв ы .
К лизису бактериальных клеток способны и м ноГочисленные предста­
в ителИ . скользящих бактерий, которые с этой целью используют спе­
циальные ферменты .
В ажным фактором самоочищения воды в прибрежной зоне являют­
ся двуствор чатые моллюски . Для увеличения самоочищающей с пособ ­
ности в районах з агрязнения предлагается создавать искусственные
рифы, которые будут интенсивно заселяться этими моллюсками.
Н аверное , многие из вас з амечал и , как к утру морская вода
у курортного пляжа приобретает почти первозданную чистоту : круп ­
ные ч асти цы взвеси осели н а дно, н а д дру гими в с ю ночь активно
трудились морские « санитары » . Они бдительно охраняют здоровье
Черноtо моря . Однако возможности морских « санитаров )) не беспре­
дельны , и это следует помнить.
П риродные органические соединения , попадая в море , относитель­
но леrко м инерализуются микроорганизмами по путям, которые
« отработан ы » с амой природой .
Промытленные и бытовые стоки, попадающие в море вместе с
речной в одой и по с пециально проложеиным с берега трубопроводам,
66

в ыносят в море самые разли чные неприродные синтетичеекие орга­
нические соединения , с которыми ранее микроорганизмы в природе
не сталкивались. К одним из наиболее опасны х для 1\'r'орской
среды загрязнителей относятся поверх ностно- активные вещества
( ПА В ) которые попадают в море со сточн ыми водами . М ногие из
них токси чн ы по отношению к гидробионтам .
В месте с сельскохозяйственными стоками, ливневыми водами в
прибрежные район ы моря попадает значительное количество пестици­
дов , используемы х для борьбы с вредителями и сорняками . Особую
опасность представляют хлорооргани ческие соединения , которые
устойчивы в окружающей среде . Они токсичны У. способны накапли ­
ваться в живых организмах . Эти пестициды крайне медленно разру ­
ш аются микроорганизмам и . Поэтому следует подумать, как помочь
морским бактериям . Необходимо разр аботать более эффективные био­
технологии очистки сточны х вод и заменить стабильные высокотокси ­
ческие х имические пестициды на м икробные. имеющие специфиче­
ский механизм действия, и полностью безвредные для окружающей
среды и человека.
Е ще одно грозное явление, которое сегодня наблюдается в М иро­
вом океане ,- загрязнение его нефтью и нефтепродуктам и .
Черное море является полузакрытым водоемом . О н о интенсивно
используется как транспортная м агистраль и принимает в себя боль­
шой речной сток. Здесь также ведутся поиски нефтяных месторожде­
ний на шельфе , и вопросы загрязнения, в том числе нефтяного, при­
обретают особую остроту .
В нашей стране приним ают с амые действенные меры по охране
м оря от загрязнения нефтью и нефтепродуктами . Для очищения
акв аторий портов и прибрежных зон построены специальные суда­
нефтемусоросборщики , а для ликвидации аварийных разливов в от­
крытом море - нефтесборщик Светломор » . Построены и введены в
действие береговые сооружения по приему с судов загрязненных вод
и и х очистке . Суда и другие плавучие средства должны быть
оборудован ы установками для очистки воды от нефти .
Очищение морской среды от нефти и нефтепродуктов возложе­
Н О » и на микроорганизм ы . Р аботы в этом н ацравлении проводятся
в Институте океанологии АН ССС Р , в Институте биологии южн ы х
морей АН УСС Р , в Государственном оке анографи ческом институте ,
в Одесском государственном университете и ряде других научных
у чреждений.
В i O - x годах в Институте биологии южных морей АН УСС Р был
открыт первый в стране отдел морской санитарной гидробиологии .
У ченым предстояло изучить влияние загрязнения на гидробионты
и роль морски х организмов в процессе самоочищения воды .
В Черном море сотрудники этой лаборатории наблюдали за воздей ­
ствием нефти н а почти 5 0 массовых видов планктона, рыб, беспоз ­
воночны х . По- разному переносят нефть отдельные виды . Планктон ,

<<

<<

1:

-

ные организм ы оказались более чувствительными , чем и х сородичи,
обитающие н а дне .
Во время экспедиций в Черном море был впервые установлен
состав микроорганизмов, растущих на нефти и нефтепродукта х , для
которы х это единственны й источник « пищи » . Отмечена одн а важная
з акономерность в жизни этих невидимок моря : численность и видовое
разнообразие « пожирателей » нефти находились в п рямой зависи­
мости от интенсивности нефтяного загрязнения морской воды . В за­
грязненны х районах количество бактери й , растущих на нефти, дох о­
дит до миллионов и десятков миллионов клеток на 1 литр воды .
Исследования численности в биохимической активности морских
нефтеокисляющих бактерий в поверхностной пленке и водной толще
имеет важное значение. Советские у чены е - м икробиологи О. Г. М иро­
нов , М. И. Новожилова , А. В . Цыбань предложили использовать бак­
терии, участвующие в с амоочищении морской воды в качестве живых
индикаторов з агрязнения водоемов нефтью и нефтепродуктам и .
В озросший уровень з агрязнения требует того, чтобы морским
с ан итарам была оказана помощь. Силы и х не так у ж беспредельны .
Нагрузка н а н и х в некоторых районах уже сейчас так велика, что
они не справляются со своими обязанностями . Морские бактери и нуж­
даются в помощи. Она может быть оказана им гораздо более « квали­
фицированными » сородичам и , которые создаютел человеком .
Такие работы активно ведутся во многих лабораториях , в том
числе на кафедре микробиологии и вирусологии ОГУ. Сотрудниками
кафедры под руководством профессора В . П . Тульчинской выделены
и селекцированы высокопродуктивные штаммы бактери й , активно
очищающие воду не только от нефти и нефтепродуктов , но и от пести ­
цидов , органических красителей, и разработана биотехнология очист­
ки сточн ы х вод от этих загрязнителей.
В Черном море выполнен огромный объем исследований, и оно по
праву считается одним из наиболее изученных морей М ирового оке­
ана. Однако и оно хран ит еще немало тай н , которые предстоит рас­
крыть специ алистам .
П оэтому ежегодно уходят в море экспедиции на нау чно-исследо­
вательских судах , опускаются в его глубины подводные аппараты ,
а с ам а морская вода и ее обитатели изучаются с помощью р азличных
при боров , в том числе и « под микроскопом » .
Благодаря работам микробиологов многие и многие виды морских
бактерий занесены в категорию полезных , н апример , для фармаколо­
гии - как нового направления этой древней науки .

68

Ти.м.ур Ю л ь е в

lh И RO ii М И Р НИ ЖЕ ВАТЕРЛИ НИИ
И В ТР Ю М АХ
Не следует заноситься перед
предками и при нижать мастерство древних кораблестроителей. Их
суда плавали в дальние страны и достигали в длину до 1 2 5 метров
( Б. Г. Петерс « Морское дело в античны х государствах Северного
Причерноморья » ) . Конечно, и этим гигантам древнего мира - тесса­
р аконтерам с сорока рядами весел не сравниться с современными
супертанкерам и . Члены экип ажа этих судов ввиду протяженности
палубы разъезжают по ней по служебным ли надобностям , борясь ли
в рейсе с гиподинамией , на переопальных велосипедах .
Но вот что интересно и поучительно : современные стальные ги­
ганты и внушительные тессараконтеры с деревянными корпусам и без ­
защитны о т мельчайших , в том числе и микроскопических обитателей
моря, объединяемых общим названием - морские обрастатели.
Они в буквальном смысле оккупируют подводные поверх ности ,
утяжеляют корпус с удна, снижают его скорость и у величивают рас­
ход топлива. Кстати, в применении к организмам - обрастателя м само
слово « оккупация >> - не авторская н аходка . а термин из лексикона
специалистов-гидробиологов .
К организмам -обрастателям , в том числе встречающимся и в Чер­
ном море , относятся ракообр азные - морские уточки и желуди ­
баляпусы : моллюски - мидии и у стрицы ; водоросли и морские бак­
тери и .
« Несколько последующих дней дали еще любопытные находки : ка­
кие-то медные обручи , несколько неразорвавшихся снарядов, желез ­
ный рукомойник из офицерской каюты и м ножество подметок с каб ­
луками . Причем эти подметки обросли травой , а на многих были ка­
менные обрастания » .
Это отрывок из повести М . Зощенко « Черный принц » , где рассказы ­
в ается о том, к ак в 1 9 25 году н а дне Бал аклавекой бухты водолазы
искали легендарный английский корабль, затонувший во время Крым­
ской войн ы и несший, по слух ам, огромный груз золота. С романти­
ческих поисков « Черного принца » ( который, кстати говоря , так и не
был н айден ) началась история знаменитой Экспедиции подводны х ра-.
бот особого назначения - Э П Р О Н . Эпроновцы подняли и вернули
в строй десятки з атонувших судов. Эти суда обросли огромным коли ­
чеством живност и . Исследования ее , которые провел тогда профессор
Одесского у ниверситета С. Б. Гринбарт, позволили получить данные о
количественном и качественном составе обрастателей, дать оценку
способности материалов проти востоять '- брастанию.
Вот , например , п ароходы « АлтаЙ » и « МеркуриЙ >> , подняты е в
1 93 4 году ЭПРОНом . Их борта, палубы, каюты были покрыты толстым
69

слоем мидий, балянусов, устриц, губок - местами толщина этого ока­
мt>невшего покрова достигала 1 0 - 1 5 с м . Но интересно, что цинковые
предметы обросли меньше, чем железные, а медные - еще меньше.
Единственными же предметам и , которые совершенно не подвергал ись
обрастанию, б ыли . . . никелированные кров ати . Эти и подобные им
данные помогли у ченым в разработке рецептов борьбы с обрастанием.
Было подсчитано, что з а 1 0 лет существования ЭП РОНа им б ыло
поднято со дна моря 1 3 052 тонны черного металла, 4 7 5 6 тонн брони,
1 200 тонн лома цветны х металлов и 249 1 тонна разли чны х механизмов .
Н о н икто н е п ытался подсчитать, сколько ж е тысяч тонн баляну сов,
мидий и у стриц, поселившихся н а этом черном и цветном металле ,
было поднято вместе с ним.
Первыми на корабельны х днищах обычно пристраиваются бю>те­
рии . Они непри хотлив ы , способны выжить в с ам ы х тяжелых условиях ,
их не смывает даже сильныЦ поток вод ы . Пленки и слизистые
скопления, которые они образуют, становятся почвой для других орга­
низмов.
За бактериями следуют водоросли - как всяким растения м , им
нужен свет, и гнездятся они в основном у ватерлинии.
А дальше в нашей « табели о рангах » можно н айти чуть ли не все
классы , отряды и семейства . П ростейшие, губки, кишечнополостные кораллы и гидроиды , черви-, -·м ш анки, моллюски, ракообразные, игло­
кожие . . .
Бактерии опасны не только тем , что создают с воими колониями
почву для других организмов . Эти колонии живут - в них происхо­
дят сложные биох ими ческие п роцессы . Зачастую в результате дея ­
тельности бактерий сводится на нет эффективность оборонительных
средств п ротив коррозии и обрастания , и п режде всего красок. Одни
бактерии попросту съедают з ащитное покрытие, обнажая корпус с уд­
на. Другое в ыделяют различные вещества , которые разруш ают крас­
ку . Третьи , изменяя химический состав тонкого слоя воды, непосред­
ственно п рилегающего к з ащитному покрытию, ускоряют выделение из
краски введенных в нее ядовитых добавок и этим способствуют преж­
девременном у истощению противообрастательных красок. Четвертые,
наконец, самими своими телами создают преграду для распростра­
нения ядов в среде , защищая от них других обрастателей .
Специ алисты относят самый первый п атент на необрастающую
краску к XVII веку . П атент был выдан в Англии, уже в ту пору претен­
дующей н а роль « вл адычицы морей » . Естественно, английские судо­
строители и мореплаватели б ыли заинтересованы в сохранении своего
флота, который , в силу того, что единственным кораблестроитель­
ным материалом было дерево, очень страдал от червей -древоточцев.
В п рошлом в состав необрастающих красок вводились р азличные
токсичные материал ы , в том числе соединен ия меди; мышьяка , рту­
ти ; сейчас - и эти соединения, и другие органические и неорганиче­
ские яды , и различные синтетические ядох имикаты .
70

Несколько дней провел автор этой статьи на улице Из вестковой ,

87 , изу чая арх и в ы Одесского лакокрасочного завода. Некоторые стра­
ницы этого архива, относящиеся к дореволюционному периоду и пер­
вым Iюс.тiереволюционным годам ( попыткам сохранить и утаить тайну
составов необр астающих красок ) , не у ступают по накалу стра стей
иному детективному роману . Думается , что к страницам архива еще
вернутся краеведы и ж урналисты. Но не будем уклоняться от тем ы .
Одесский л акокрасочный завод д о революци и принадлежал и но­
странной фирме и был единственным в России заводом, который
готовил необрастающую краску . Местные специал и сты были и един ­
ственными « законодателями моды » , и монополистам и - производителя ­
м и . Так п родолжалось д о 1 938 года - до тех пор , пока в стр ане не
были разработан ы первые отечествен н ые необрастающие краски м ар.
ки ни в к .
В нашу задачу не входит перечи сление существующих на сеFод­
няшний день необрастающих красок. Да и с ам их пере чень - спеЦи­
альные краски для плав ания в тропиках и в суровых морях , к р ас­
ки для судов с неограниченным районом плавания и краски для пояса
переменной ватерлинии - занял бы немало места.
Речь о другом , имеющем самое прямое отношение к экологии, з ащи­
те окружающей среды. Сошлемся на слова специ алиста в области
обрастания - в прошлом сотрудника И нститута биологии южных мо­
рей имени А . О . К овалевского А Н УС С Р , М . А . Долгопольской .
Несколько лет тому назад в беседе с автором она говорила : « Борясь
с организмами- обрастателями, не следует забывать об их защите , так
как они в то же в ремя являются и биологическими ресурс ами моря .
Более приемлемыми следует с читать те способы борьбы с обр астани ­
ями , которые в меньшей степени приносят им в ред. И в этом нет ни чего
парадоксального. М ногие из них , к примеру те же мидии, высоко
ценятся пищевиками и принимают у частие в обрастании в определен­
ный период своего развития » .
Обитателей моря с точки зрения хозяйственной ценности принято
делить на « Полезных и вредных » . М орские бактерии, которые у ча ­
ствуют в обрастани и , н е только « Вредители » , но и необходимое
звено в пищевой цепи моря . И ми питаются те же ракообразные,
моллюски и т. д. М ожет быть, правильнее б ыло бы относить
большинство организмов-обрастателей не к « Вредным » , а к << Нежела­
тельным » . Конечно, специал и сты могли бы уже сегодня подобрать
сильнодействующие яды и применить их в таком количестве. которое
каз алось бы вполне достаточным для того, чтобы многие из обраста ­
телей вообще перестали существовать . Однако такой путь не должен и
не может быть использован и по причине цен ности обрастателей
( в примере с мидиями ) и по причине важ ности микроорганизмов для
жизни морских обитателей ( в примере их участия в пищевой цепи
моря ) , и, главное , по общебиологической причине.
Л юбой водоем представляет собой едины й « организм » , в кото-

71

ром все взаимосвязано и взаимозависимо. Н арушение одного звена
может повлечь за собой цепную реакцию с последующим « взрыв­
ным » нарушением п роцессов , которые еложились в водоеме в тече ние
многих тысячелетий.
Таким образом , у с илия у ченых направлены не н а глобальное у ни ч­
тожение организмов обрастания , а на сокращение района оккупа­
ции - локальную защиту судов « ниже в атерлинии » , котору ю и необ­
ходимо оградить от организмов-вредителей .
А теперь поднимем ся « выше в атерлинии > , взойдем п о трапу на
борт судн а , спустимся в его трюмы . И здесь м икроскопические
обитатели планеты с пособны доставить морякам ощутимые неприят­
ности, а порой - явиться и причиной аварии !
Сегодня морем перевозят и хорошо всем з накомы е овощи и фрукты
умеренного климата, и дары тропиков - ананасы и бананы , и субтро­
пические плоды - лимон ы , апельсин ы , мандари н ы , и другие сельско­
хозяйственные п родукты животноводства и растениеводства.
Степень их повреждения микроорганизма ми зависит от собствен­
ного биох ими ческого состава и состояния окружающей среды :
ее температуры , относи тельной влажности , света и т. д . М икровре­
дителям присуща определенн ая биох имическая активность, которая
выражается в их способности изменять белки ( при помощи протео­
литических - р асщепляющих белки - ферментов ) , жиры , углеводы ,
которые являются хороши м энергетическим м атериалом для бактерий.
Все перечисленные сельскохозяйственные груз ы в той или иной
степени подвергаются атаке м икроорганизмов и м икроскопических
грибов , но, пожалуй, больше всех подвержены порче все же пло­
доовощные грузы .
В процессе хранения и перевозки плоды , содержащие в большом
количестве ценные п итательные вещества , поражаются микрофло­
рой , которая, к ак прав ило, поселяется в них . К акое-то время им не уда­
ется найти лазейку внутрь плода . Словно крепостная стена, отделяет их
кожура от « вкусной начинки » . И к ак штурмующие крепость сол ­
даты ищут бреши в е е стена х , т а к и микроорганизмы проникают
внутрь плода , находя в нем своеобразную лазейку - мех анические
повреждения.
Продолжим аналогию. В се большую площадь крепости з ахватыва­
ют штурмующи е . Слабеют с ил ы з ащитников , тают их ряды. Нечто
подобное п роисходит в плоде . Постепенно у величивается площадь,
пораженпая микроорганизмами, и у меньшаются н акопленные в цитру ­
совых зап ас ы витамина С, углеводов . По- р азному выглядят а пель­
сины , совершившие морское путешествие из стран Средяземпоморья к
причалам Одесского порта. Р адуют глаз здоровые оранжевые плоды,
которые словно вобрали в себя солнечные лучи. Ароматный дух стоит
над причалами во время разгрузки . А рядом лежат поврежденные
апельсины . Н а одних - небольшие участки размягченной кожуры
как будто с вдавленными пятнами на ней - это начальная стадия
72

пор ажения . н а других - порошкообразный н алет густо « припудрил »
кожуру . М ожно сказать - « болезнь обострилась » . Третьи - уже по­
бе ждены недугом . Более половины и х поверх ности отвоевал а микро­
флор а.
Экипаж ам морских судов приходится у читывать особенности пере­
в озки и плодоовощны х и других сельскохоз яйственных грузов и по­
тому, что они подвержены порче микроорганизмами и микроскопи­
ческими грибами, и потому , что такие грузы - грузы опасные !
Подобное утверждение, вероятно, вызовет удивление у м ногих чи­
тателей . Нефть и нефтепродукты н а борту - это понятно. О ни - го­
рючие грузы. Но, скажем , жмыхи, з агруженны е в трюмы . . . Чем
опасны они ?
Вот что рассказал автору сотрудник .Одесского высшего инженер­
ного морского у 'Шлища доцент В. Е . Стецюк, который в течение
ряда лет занимался исследованиями сохранности различных грузов
при их перевозке морем : « В специ альной литературе достаточно
подробно рассмотрены случаи несох ранной перевозки грузов морем.
Анал изируя и х , можно увидеть, что существуют две основные группы
факторов , которые вызывают ухудшение качества грузов в процессе
морской транспортировки . Эти факторы можно разделить на меха­
нические и тепловлажностные. Вот, например, х арактерный груз ­
каучук. В нем содержится углеводорода 94 % , белковых веществ 2 ,5 % , аце т онового экстракта 3 % и золы О , 5 % . В условиях теплого
и влажного климата к аучук подвергается воздействию микроскопи чес­
ких грибов и бактерий. Подмоченные кипы кау чука плесневеют зна­
чительно быстрее, и плесень распространяется н а контактирующие
места. При окислении идет интенс ивное выделение тепла. Тепло­
влажностные факторы могут служить не только причи ной с амо­
согревания, как в примере с каучу ком, но и самовозгорания груза ,
в частности жмыхов . Жмыхи - груз серьезный ! »
К ак известно, в зависимости от вида и качества исходного сырья ,
а т акже тех нологического режима его обработки , жмы х и находят
применение в пищевой п ромышленности, и спользуются как корм для
сельскохозяйственных ж ивотных и рыб. Применяются они и для дру­
гих целей. Наиболее высоким содержанием жира ( до 10 и более про­
центов ) отличаются жмыхи, полученные с помощью гидравлических
прессов . М иним альное количество жира ( 1-3 % ) находится в
экстракционной жмыховой муке , н аз ываемой ш ротом .
Что же может п роизойти в массе жмыхов или ш рота в трюме
судна ? В грузе находится определенное количество остаточного масла,
влага, микроорганизмы . Сам груз непрерывно подвергается воздейст­
вию меняющи х ся во времени п араметров внешней среды . В нем на­
чинается активное развитие двух явлений - изменение составных ча­
стей м асла и бурная деятельность м икроорганизмов .
В следствие жизнедеятельности термофильных микроорганизмов
температура груза повышается до 6 5 - 80 ° С . За этой температурной

границей микроорга низмы гибну т. и дальнейшее самосогрt.> в ан и е . по­
видимому , я вляется уже резул ьтатом тер�ичсского окисления ОI.Н' а н и ­
ческих веществ жмыхов или шрота .
Н о раз данный тепловой толчок уже продолжается в '\1 а с с е груза.
После медленного повышения температуры до 2 5 - :-30 о с н а сту п ас т
своеобразный « кризис » , и процесс самосогревания ускоряется п р и м е р ­
но в 2-2,5 раза . Н аконец, в каком - то месте наступает критическая
ситуация , и происходит самовозгорание жмыхов. К ак показ ы в аt.>т
практика, самовозгорание, как прави., о, обн аруживается уже тогда.
когда из вентиляционных раструбов судна появляется дым ...
К стати, при температуре свыше 65 -80 ° С , судя по последним
данным, погибают не все терм<Хf>ильные организм ы . Науке известен
вид, которы й переносит и 1 00-градусную жару. А н едавно появилось
сообщение о том , что и сследователи обн аружили бактерии, сохраняю ­
щ и е жизнеспособность и п р и более высоких температурах . Так что
не и сключе но, что в процессе с амовозгорания жмы х ов и после 80 ° С
могут принимать у частие термофильные бактерии .
Это - пока только предположение, но оно основано на ф акте, кото­
рый, как известно, академик И. П. П авлов образно называл « Воздух ом
у ченого » . В озможно, соединенные в цепочку , обобщенные факты по­
зволят н айти способ не только предотвращен ия самовозгораний сель­
скохозяйственных грузов, перевозимых морем , но и приведут к реше­
нию вопроса об их сохранной транспортировке на судах .

А л ександр Вино гр а до в

�А КИ М Б Ы ТЬ Ч ЕРН О М У М О Р Ю ?
Уже многие тысячелетия люди
населяют побережье Черного и Азовского морей. В древние времен а
н а берегах Черноморско-Азовского б ассейн а появились греческие
колонии. Первые научные сведения о нем значатся именно в античных
источниках . Хотя древние греки считали зиму на северных берегах
Черного моря длинной и мрач ной, по сравнению с з имой в С реди­
земноморье , и х влекла в эти суровые, с их точки зрения, края
выгодная торговля со скифами и другими народами и прекрасная
рыбн ая ловля. Отсюда в греческие города-метрополии вывозили
зерно, кожи , воск, мед , рабов и некоторые другие товары , но все- таки
главную роль играл вывоз соленой и вяленой рыбы, зерна. Черно­
морская вялен ая рыба была известна во всех уголках греко-рим­
ского мира. Между прочим, соль для засолки рыбы также издавна до­
бывал ась в н аш и х краях .
В IV в . до н. э. греческий поэт Арх естрат написал целый
трактат « Записки о боспорекой соленой рыбе » . И сторик и географ
74

Страбон в 1 в. н . э. указывал , что крупных осетров в ылавливали в
озере Меотида ( так называли тогда Азовское море ) . Романизирован­
ный грек Полибий во 1 1 в . до н. э. писал , что соленая рыба, пр ивозим ая
из припонтийских городов в Рим , ценилась там как п редмет роскоши .
Цена на нее вызывала негодование знаменитого политического деяте­
ля и противника всяческих излишеств Катона. Е го возмущало, что
некоторые богатые п атриции покупают за тридцать драхм бочонок
понтийской соленой рыбы .
Римский историк Пом попий Мел а , живший в первой полови не
1 в. н . э., у поминает, что в Борисфене ( Днепре ) водятся большие
рыбы великолепного вкуса и без костей, подразумевая осетров.
Из осетровы х рыб в Черном и Азовском морях наиболее часты были
в уловах белуга, осетр и севрюга. Рекордсменом по р азмерам среди них
можно назвать белугу . Из литературных и сточников известно, что
вес этой рыбы превышает иногда тонну . По длине она может ирево­
сходить четырехметровую лодку . Такие рыбы , конечно, были редкими
и в прежние времена. Обычный же вес белуг - 200-300 кг . Значи­
тельно меньших , но все- таки достаточно солидных размеров достигают
осетр и севрюга. Первый вырастает до 2 м, а севрюга - до 1 ,7 м .
О н и могут весить 40-60 кг . К роме м я с а они дают и такой ценный про­
дукт, как икра.
Огромным спросом в античные времена пользовзлись сельди, доб ы ­
в аемые в Черном и Азовском морях .
Рыба играла немалую роль в п ищевом рационе жителей гре­
ческих городов Причерноморья. Напри мер, в Ольвин и Херсонесе
существовали особые рыбные рынки. Ш ирокой популярностью поль­
зов ались соусы из рыбы. Археологи находят во время раскопок припон ­
тийскил городов большое количество рыбозасолочных в анн. В боспор­
еком городе Тиритаке их было обнаружено 5 9 . Наибольшее их сосредо­
точение - по современным м асштабам целый засолочный цех , состо­
ящий из 1 6 ванн,- относится к 1 в. н. э. Подсчитано, что общая
емкость ванн около 240 м 3 , т . е. в них одновременно засаливалось
до 1 600 центнеров рыбы. За год же там можно было произвести
засол до 8 раз и, следовательно, получить до 1 2 800 центнеров соленой
р ыбы .
Постепенно влияние греческих городов, а позднее и Рима, на
Причерноморье ослабло, и преемником их стала Византия. Известно,
что Х ерсонес вошел в состав В из антийской империи с первых дней
ее существования. И сторики знают, что в этот период в торговле горо­
да значительную роль играл сбыт соленой и вяленой рыбы , которую
столетиями ловили херсонесские рыбаки . В городе, при раскопках тор­
говы х помещений на главной улице и на других у частках , найдены
многочисленные цистерны и огромные глиняные кувшины- пифосы с
остатками соленой рыб ы . Оказ алось, что рыбаки жили в северо-запад­
ной части города, где археологам попадаются железные и медные
крючки и гарпун ы , факельницы для ночной ловли рыбы , драги для сбо-

ра мОJUiюсков и другое оснащение. Обнаружен ы кости и чешуя х амсы ,
кефали, камбал ы и других рыб, створки моллюсков .
Р аскопки , проведеиные на з ап адном склоне Аю-Даг на территории
Артека, открыли большое поселение, которое возникло во времена им­
ператора Юстиннана 1 и просуществовало до X V в . Здесь во всем
тысячелетнем культурном слое оказались рыболовные принадлежно­
сти , грузила из просверлеиных г алек и м ного костей рыб. В нимание
приолекают кости крупных осетров ы х рыб и камбал ы , раковины
мидий и устриц, закопченные клешни и п анцири крабов.
В числе основных товаров , вывозимых в средние века генуэзцами
через К афу ( Феодосию ) , следует н азвать соленую и вяленую рыбу ,
икру , соль.
Ч ерноморская р ыба всегда пользовалась большим с просом . Знато­
ки утверждают, что даже одни и те же в иды р ыб , живущие в Черном
и в С редиземном морях , в первом намного вкуснее . В Турции бара­
бульк а з а свои прекрасные вкусовые качества даже н азывал ась сул­
танкой или султанской р ыбой . С читалось, что она вполне достойна
украшать стол правителей Османской империи. Азовские и черномор ­
ские осетры в средние века поставлялись дворам западноевропейских
государей и считались королевской рыбой.
О том , как ценили черноморскую р ыбу древние, свидетельствует
изображение ее на монетах . И звестно, что на монетах г. К изика,
расположенного на берегах М раморного моря , изображался тунец. Эти
рыбы шли косяками для н агула в Черное море , и ловили их в
большом количестве на обратном пути. К из икские монеты-статеры
имели хождение во многих припонтийских городах . Греческие колони и
н а Черном море чек анили монеты с изображением белуги и севрюги.
Н а монетах и украшениях П антикапея, столицы Боспорекого цар­
ства , изображался осетр .
Вошли в историю даже ш утки с упом и н ан ием понтийской рыбы .
Так , знаменитый историк древности Плутарх в жизнеописании рим­
ского полководца Антония привел следующий слу чай . « К ак-то р аз
он удил рыбу , клев был плохой, и Антоний огорчался оттого, что
Клеопатра, сидевшая рядом , была свидетельницей его неудачи. Тогда
он велел рыбакам незаметно подплывать под водой и н асаж ивать до­
бычу ему н а крючок и так вытащил две или три р ыбы . Е гиптянка
разгадала его х итрость, но притворилась изумленной, рассказывала
об этом лове друзьям и п риглашал а и х поглядеть, что будет н а другой
день. Н азавтра лодки были полны народу . Антоний з ак инул лесу , и тут
Клеопатра велела одному из своих людей н ырнуть и, упредивши рыба­
ков Антония, потихон ьку н ас адить н а крючок понтийскую вяленую р ы ­
бу. В уверенности , чт о снасть н е пуст а , Антоний вытянул лесу . . »
К ак был встречен такой улов , легко представить.
К сожалению, необходимо отметить, что многовековая слава Чер ­
ного и Азовского морей к ак в аж н ы х р ыбопром ысловых водоемов з а
последние 20-30 лет з аметно потускнел а .
.

76

К традиционным объектам п ромысла н а Черном море относятся
че рноморская х амса, азовская х амса , ставрида, кефали, барабулька,
са рган, камбал а калкан, глосса, морской язык, некоторые сельди, быч­
ки , а также луфарь, пеламида и скумбрия в периоды и х массовой
миграции в Черное море . В последние годы в значительном количестве
стали добы ваться чt>рноморский ш прот, черноморский мерланг и аку­
л а-катран. К ак в древности и в средние века, так и в н аше время в Чер­
ном море все еще добывается немало рыбы и других морепродуктов
общей стои мостью в десятки миллионов рублей . Тем не менее , есть
м ного фактов, указывающи х на неблагоприятные тенденции в экоене­
теме Черноморско- Азовского бассейна.
Еще полвека тому назад Азовское море по рыбопродуктивности
было признанным рекордсменом среди всех морей Мирового океана.
Здесь добывал и до 80 кг рыбы ценны х пород с одного гектара. Но за
последнее время рыбопродуктивность его снизилась, у п ало количество
и у худшилось качество добываемой рыбы. За тридцать лет уловы сни­
зились с 3 1 0 до 57 тысяч тонн, причем ценных видов рыб - в
20 р аз .
М ноги е исследователи связал и такие изменения с сокращением
иресноводного СТ<Жа. В пятидесятые
семидесятые годы нашего столе­
тия в Азовском море безвозвратное водопотребление , достигающее
1 /3 всего иресноводного стока, совпало с кли м атической ф азой
м аловодья. Только начавшийся в восьмидесятые годы период сравни­
тельного многоводья позволил экосистеме несколько стабилизировать­
ся. Пример Азовского моря подтвердил общую тенденцию к увеличе ­
нию амплитуды колебаний различных биологических процессов в
морях с нарушенны м водным балансом .
Вслед за Азовским морем негативные тенденции стали наблюдать­
ся и в Черном море . В добыче черноморских рыб, относящих ся к
донно- прибрежному и пелагическому комплекс ам , также прослежи­
в ается довольно четкая тенденция, указывающая на снижение роли
пt>рвых и повышение роли вторых. Однако рыбы донно- прибрежного
комплекса значительно ценнее . В 1 95 0 - 1 95 4 гг. среднегодовой улов
донно- прибрежных рыб дал 1 1 6 тыс . центнеров , в 1 960- 1 964 гг.4 1 ,0 тыс . центнеров и в 1 9 70- 1 9 7 4 гг . - 3 4 ,0 тыс . центнеров . В послед­
ние годы из промысла практически полностью выпал и камбала-калкан,
скумбрия, луфарь, пел амида. Среднегодовой улов рыб пелагического
комплекса в 1 950- 1 95 4 гг. был 320 тыс. центнеров , в 1 960- 1 96 4 гг.
4 1 2 тыс. и в 1 9 7 0 - 1 9 7 4 гг. - 970 тыс . Рост уловов п роисходил, глав­
ным образом , за счет х амсы , шпрота и мелкой ставриды . Промы ­
сел ценных видов рыб и з года в год продолжает п адать.
В северо-западной части Черного моря некогда были сосредоточены
огромные запасы мидий. Uни оценивались в пределах 6- 7 ,5 млн
тонн. Пожалуй , нигде в Мировом океане на столь м алой площади не
были сконцентрированы такие их запасы. Однако за последние два
десятилетия мидий стало меньше примерно в 20 р аз .
-

-

Одновременно с сокращением запасов ценных видов рыб, мидии,
водоросли филлофоры в Черном море резко у величилась биомасса ме­
дузы аурелии, планктонных одноклеточных водорослей и некоторых
других гидробионтов.
В связи с негативными изменениями вопрос о том, каким будет
в ближайшие десятилетия и в отдаленной перспективе одно из н аших
сам ы х любим ы х морей - Черное море, волнует не только специали­
стов , но и боль ш инство советских людей.
В идимо, можно полагать, что многие современные беды Черного
моря связаны с его физико-географическими . гидрологическими и гид­
рох имическими особенностями и особенностями эволюции его экоси ­
стемы .
Современны й облик Черное море приобрело н е сразу . М ного мил ­
лионов л е т назад его теперешняя акв атория входила в пространство,
покрытое водами океана Тетис. Потом постепенно геологические
условия меняли сь, одновременно менялея и облик океана, пока он не
исчез совсем . Остатками Тетис а считаются Черное, Азовское , Каспий­
ское и Аральское моря. Приблизительно 1 5 млн . лет назад на месте
Черного моря образовался водоем , который геологи назвали Сармат­
ским морем. Около 1 млн . лет назад черноморский бассейн пред­
ставлял собой солоновато-водный водоем, именуемый Чаудинским, а
позже - Древнеэвксинским морем. Затем , 2 5 - 26 тыс . лет н азад. этот
бассейн соединился через Босфор со Средиземным морем . Связь,
видимо, была более тесной , т. к. тогда его воды были в 2 раза
более солеными, чем сейчас. Это было К арангатское море . На смену
Карангатскому пришел Новоэвксинский бассейн с соленостью около
5 ° j 0 0 * , т. е. в 3 - 4 раза преснее, чем в наше время . Т акое опреснение
свидетельствует об изоляции моря или затруднении водообмена через
Босфор. И сследов атели предполагают, что 5 - 7 ты с. лет н аз ад связь
Черного моря со Средиземным восстановилас ь и оно вновь стало осоло­
няться. П римерно современный уровень солености был достигнут око­
ло 3 тыс . лет тому назад. Однако, хотя и медленно, она продолжа­
ет повы ш аться.
Черное море претерпевало сложные изменения, и это н акл ады ­
вало свой отпечаток на его фауну и флору , приводя иногда к почти
полной их смене и перестройке экосистемы . Именно это произошло
во время последнего соединения со СредИземным морем . Теперь в нем
преобладают животные и растения , вселившиеся, главным образом ,
из Средиземного моря, которое имеет океаническую соленость. С реди
животны х они составляют около 80 % . Около 1 0 % видов ж ивотны х .
встречающихся в Черном море, обитают также и в Каспийском море .
Они приурочены к зетуариям и водам с м алой соленостью. Эти
0

* 1 00 - rюказ атель с одержа н ия р аств ор и м ы х в м ор ск ой в оде с о�е й . О бы чн о в ы ­
р а ж ается в п р о м илле (0 1 00 ) - к оличест в е ча стt> й с ол и н а 1 000 част е й м ор ск ой в од ы .

организмы свидетельствуют об общей судьбе и истории Черного,
Азовсf\ого и Каспийского морей. Е ще около 1 О % от общего числ а видов
ж ивотных относятся к пресноводным и в море наблюдаются эпизоди­
чески.
Черное море не самое м аленькое и не с амое большое из морей
М ирового океана. С запада на восток оно протянулось на 1 1 49 км.
В самой широкой части оно достигает 6 1 1 км . Н аибольш ая глубцна
моря 22 1 2 м, а средняя - 1 290 м. Площадь Черного моря - ок оло
420 тыс. км 2 и объем - 537 тыс. км 3 . Е сли бы мы попыталось про­
плыть вд.оль берега на судне , то пришлось бы преодолеть путь почти
в 4800 ки:юметров , из которых у советского побережья - 28 1 3 ,
у турецкого -- 1 350, у болгарского - 3 7 8 , у румынского - 2 4 5 . Начав
такое путешествие, например, из Одессы и двигаясь на восток,мы уви­
дел и бы Крымские гор ы , х ребты Большого К авказ а , н а южном турец­
ком берегу - Понтийские горы , на западном - отроги Балкан. Неко­
торые у частки побережья низменны , другие - обры в исты , но в целом
они необычайно раз нообразны и живописны . Не слу чайно древнегрече­
ский историк Геродот в V в. до н. э. писал : « Из всех морей Поит
Э вксинский - с амое з амечательное » .
В северо-западной части моря глубоко в сушу вдаются крупные,
но мешюводные заливы - Егорльщкий , Джарылгачский , Тендровский
и К аркинитский. В Черном море есть и острова . Некоторые из них
песчаные - Тендра, Джарылгач, К аланчак, Орлов , Лебяжьи и дру ­
гие . Н астоящими островами материкового происхождения можно
назвать Змеиный и Березань у берегов ССС Р и турецкий остров К еф­
ке н . Площадь их невелика. Кроме н азванны х островов есть еще и
скал ы .
Рассматрив ая структуру Черноморско- А зовского б ассейна, следу­
ет подчеркнуть особую роль северо-западной части Черного моря .
По многим особенностям она напоминает Азовское. Это наиболее
обширная мелководная область Черного моря , лежащая к з ападу от
линии , соединяющей полуостров Тарх анкут ( СС С Р ) с м ысом Калиакра
( Болгария ) . Ее общая площадь 63,9 тыс . км 2 , при объеме вод
1 9 1 О км 3 и средней глубине 30 м. Именно сюда, как и в Азовское
море , впадают крупные реки ( Дунай, Днепр с Южным Бугом ,
Днестр ) . Биологическая продуктивность этой части моря значительно
в ыше , чем остальных районов .
В Мраморное море через пролив Босфор за год вытекает 340 км 3
черноморской воды, через Керченский пролив в Азовское море 53 км 3
3 2 км 3 , а втекает из Мраморного - 1 7 6 км 3 , из Азовского
воды. Более соленые и тяжелые воды из М раморного моря текут в
Черное над дном пролива, а более легкие черноморские - в противо­
положном направлении над ними.
В формировании гидрохимического режима Черного моря большую
роль играют многочисленные реки, принося ежегодно более 3 1 О км 3
воды. Как уже говорилось выше, с ам ые полноводные реки, т. е.
-

79

Дунай и Днепр несут свои воды в северо-западную часть. В Азов­
ское море наибольшее количество воды приносят Дон и Кубань. Со­
леность вод Азов с кого моря обычно не выше 1 0- 1 2 ° 100 . Несколько
больше солей содерж ат воды северо-западной части Черного моря .
В норме соленость поверхностных вод в центральных районах Черного
моря составляет 1 7 ,5 - 1 8 ,5 °100• На глубин ах больше 1 50- 200 м
соленость в ыше и постепенно растет до 2 1 - 22 ,5 ° 100 •
В смысле пригодности вод Черного моря для обитания гидробионтов
из-за зараженности глубинны х вод сероводородом оно может быть от­
несено к мелководным м орям .
Оказывается , что соотношение объема м атерикового стока и воды
моря сост авляет для Азовского моря 1 : 8 , а для Черного моря - 1 : 1 490 .
В севе �о- з ап адную часть Черного моря из рек в год попадает около
260 км пресной воды . В год в водообмен в этом регионе вовлекается
2600 км 3 , что в 1 О раз превышает материковый сток. Поскольку
высокая биологическая продуктивность Азовского и северо-западной
части Черного морей в значительной степени связывается именно с
мощным влиянием стока рек , то, видимо, соотношение пресных и
морских вод в интервале от 1 : 8 до 1 : 1 0 в южн ы х морях ССС Р в норме
б ыло более благоприятным.
Хотя давно было известно, что примерно с глубины 1 50 м и до
дна воды Черного моря з аражены сероводородом , исследования послед­
них лет свидетельствуют, что зачастую сероводород присутствуt-т
на глубин а х в несколько десятков метров . П роникиовеине кислорода
в глубокие слои обычно з атруднено из-за резкого возрастания соле­
ности на глубине 60- 1 00 м .
М ногие исследователи констатируют, что в последние десятилетия
в результате хозяйственной деятельности появилась тенденция к отно­
сительно б ыстрому изменению соленостных и солевых у словий суще­
ствования гидробионтов Черноморско- Азовского б ассейна. Из-за на­
рушения н а обширных акваториях нормального гидрохимического ре­
жима вод Азовского и Черного морей в и х экоенетемах уже произошли
и в дальнейшем, видимо, также будут прои с ходить более или менее
значительные перестройки .
Поскольку наибольшее воздействие на изменение гидрохимическо­
го режима Черноморско- Азовского бассейна оказы в ает н арушение и
перераспределение речного стока, то, зная м асштабы этого явления ,
можно оценивать и прогнозироватъ некоторые в ажные последствия
в морских экосистемах . О чевидно, что при у меньшении речного стока
в Черном море , естественно, возрастет роль мраморпоморских вод и
испарения. Так, сокращение речного стока в Азовское море уже в ызы ­
в ает поступление больших , чем в норме, м асс черноморских вод. Одним
из наиболее очевидны х последствий сокращения речного стока в Чер­
номорско- Азовский бассейн будет его осолонение . Но важно помнить,
что речной сток - это по сути дела комплекс факторов , кажды й из
которы х оказывает на экоеи стему моря различное воздействие. Среди
80

ни х следует выделить : 1 - объем
в од ы ; 2 - минеральный сток раст ­
ворен н ы х ионов ; 3 - твердый ми­
сток биоген­
н еральный сток ; 4
н ы х соединений , т . е . веществ. в ы ­
полняющих в водной среде функ­
ци ю удобрений для растений ; 5 сток растворенного органического
вещества ; 6
сток взвешенного
органического вещества ; 7
го­
довой режим поступления вод ; 8
механическая энергия речн ы х вод ;
место посту пления речн ы х вод
9
в море и др.
Количественн ые и качествен ­
н ы е изменения в материковом сто­
ке в Черноморско-Азовский бас­
сейн не носят какой -то исключи ­
тельн ы й и у никальный х арактер.
Они имеют место во всех в нутрен­
них и многих окр аинных морях .
К ак хорошо известно из литератуЖивой .м ир в ка пл е вод ы
ры ,
зарегулирование стока рек
путем сооружения плотин в мире
непрерывно растет. В настоящее время з арегулировано около 1 / 4
числа всех рек . Скорость обмена речн ы х вод в целом на планете сни­
зилась в 4-5 раз . Строительство н а реках плотин и водохранилищ
оказывает заметное влияние на гидрологи ческие циклы и водные ре­
сурсы обширных регионов, изменяя в нутригодовое распределение
стока и его экстремальные значе ния, особенно в годы с минимальн ы м
стоком . М ногие из рек Черноморско-Азовского бассей н а - Дон ,
К убань, Днепр, Днестр и даже Дун а й , реки кавказского побережья
превращены в каскады водох ранилищ. Ко всему прочему , из-за у ве­
личения зеркал а пресны х вод возросло значение испаре ния н а всей
водосборной площади . Поэтому меньше воды поступает в зетуарии
и море .
Весьма показательна сИту ация, складывающаяся в северо- запад­
ной части Черного моря . В последние десятилетия н аблюдалось уве­
личение безвозвратного водопотребления в бассейнах впадающих сю­
да рек. Сделанные на основании данных о сокращении стока про­
гнозы вызывают тревогу . Средний сток Ду ная - около 200 км 3 в год.
Безвозвратны й отъем воды в его бассейне на уровне 2000 года может
составить 65 км 3 в год. Средний сток Днепра
53 км 3 в год.
3
К 2000 году 30-35 км в год днепровской воды может разбираться
на хозяйственные нужды . Это количество даже превышает сток Днеп­
ра в маловодные годы . Может случи ться так, что и днестровские воды
практически не будут д.остигать моря . П редполагается , что снижение
-

-

-

-

-

-

81

стока рек в северо-западную часть Черного моря на 50 % приведет
к тому, что соленость здесь будет выше, чем в центральн ы х районах .
На мелководьях испарение морских вод буд{'Т сказываться сильнее,
чем сейчас. В отдаленном будущем в результате этого соленость,
возможно, достигнет океанического уровня , т. е. :{5 -36 °1 00 .
По самым жестким расчетам соленость вод в северо-западной
части Черного моря , при условии изъятия стока Днестра и Дtt{' npa
и снижении на 5 0 % стока Дун ая , уже к 2000 году мож{'т пов 1.1си rься
до 23-24 ° 100 • Для сравнения в аж но у читывать, что при естеств{'нном
дальнейшем осолонении Черного моря повышение соле ности в
слое 0- 1 50 м всего лиш ь до 2 1 - 2 2 °100 могло бы произойти лишь
через тысячу лет. Из этого видно, как антропогенно{' вмеш ательство
может и нтенсифицировать процесс осолонения моря .
В С С С Р разрабатыв аемый и частично реализуемый проект строи ­
тельства водохозяйственного комплекс а Дунай - Днепр предполагает
сооружение канала для переброски 1 6 - 23 км 3 в год дунайской
воды в Днепр, п � рекрытие Днестровского и Днепровско- Бугского ли ­
манов и и х полное опреснение , а также превращение солоновато- вод­
ных лиманов Березанского , Тилигульского, Х аджибейского и лимана­
озера С ас ык в пресноводные водохранилища. Сасык, имеющий объем
около О ,5 км 3 , уже стал почти пресноводным .
Приморские водоемы в экосистеме Черного моря играют большую
роль. В результате антропогенного вмешательства гидрологический
и гидрох имический режимы м ногих лим анов , лагу н . а также и зали вов
Черноморско-Азовского бассейн а интенсивно изменяются. Наиболее
заметны последствия этого процесса в северо-западной части моря .
Так. Сухой и Григорьевекий лиман ы , находящиеся в окрестностях
г. Одессы . превращены в морские порты и к ним построены глубокие
подходные каналы . Площадь этих дву х водоемов - около 20 км 2 . Вод­
ное зеркало лиманов , включен н ы х в состав водохозяйственного комп ­
лекса Дун ай - Днепр , составляет : С асык - 2 1 0 км 2 • Днестровский 508 , Х аджибейский - 86, Тилигульский - 1 1 3 . Берез анекий - 60 .
Днепровско- Бугский - 928. Их общая площадь - 1 905 км 2 •
К ак известно, днеnровские воды играют в ажную роль в орошении
южного региона Украины . После орошения часть воды сбрасывается
в море . Из-за выпуска вод оросительных систем и дренажных
вод нарушены гидрологические и гидрохимические у словия в ряде за­
ливов северо-западной части Черного моря ( Егорльщкого, Тендров­
ского, Джарылгачского, К аркинитского) . С у м м арная площадь таких
опресненны х районов - не менее 1 ,5 ты с . км :г .
В настоящее время искусственно интенсифицирован водообмен
между н а х одящимся на з ападном берегу Крыма лиманом Донузлав и
морем . И скажен естественный водны й режим Кизилташ - Витязевских
лиманов . А нтропогенному изменению подвергаются воды лиманов и
лагу н , находящих ся на побережье Румынии и Болгарии. Н аnример,
озеро-лиман М ангалия . расположенное на рум ынском побережье , во
82

вре мя второй мировой войны было превращено в порт. В Болгарии
соед инены с морем посредством канала В ариенекое и Белославекое
озера , а озеро-лиман М аидренекое стало пресноводным водохранили­
ще м .
Существенно изменена соленость заливов и лиманов Азовского
мо ря, и в принциле можно говорить даже об и ск�твенном н арушении
соле ности всего Азовского моря , что становится особе нно н аглядным
в периоды м аловодья н а реках .
К ак осолонение приморских водоемов путем превращени я и х в
IЮрты , так и изоляция их от моря и создание в н и х пресноводны х
водохран илищ в итоге сопровождаются осолонением непосредственно
Черного моря . Для з аполнения водох ранилищ и спользуется пресная
вода, которая должн а была бы попасть в море . В результате в эсту ари­
ях зачастую н аруш аются у словия существования прежде всего ти­
пичн ы х солонов ато-водных форм , многие из которы х сохранились с но­
воэвкс и нского времени . когда соленость Черного моря б ыла около 45 ° /0 0 . Такие акв атории становятся м алопригодными для нереста и н а ­
гула промы словы х рыб .
С некоторым опреснением морских акваторий с вязан и в ы пуск хо­
зяliственно-б ытовы х сточных вод крупных городов . Объем и х нередко
составляет сотни тысяч , а то и м иллионы кубометров в сутки_
Уменьш<>ние стока речной воды сокращает и буферную роль опрес­
ненных вод . препятству ющих разрушению штормами побережий и на­
ходящи х ся там различных сооружен и й .
При а нтропоген ном изменении объема речного стока в море и
в крупн ые приморс1ше лиманы и л агу н ы .
нарушении водообмена
таки х водоемов, перера спределении стока пресных вод во времени и в
пространстве прежде в сего нарушается такой в ажный фактор водной
среды,как соленость. Однако многие из последствий такого вмеш атель­
ства пока не поддаются прогнозированию.
П рогнозируемое сокращение речного стока в Черное море через
одно-два столетия может интенсифицИJювать вертикальную конвек­
цию . После этого р�зличия между поверхностными и лежащими н иже
горизонтами моря в плотности уменьшатся , и кислород сможет посту ­
п ать н а большие глубин ы , а сероводородный слой будет постепенно
разрушаться. Есть. одн ако, некоторые опасения и в том, что при увели ­
чен и и солености вод сероводород будет в какие-то периоды подни мать­
с я к поверхности Черного моря. Такой подъем стал бы несомнен­
но экологической катастрофой .
П ри росте солености можно ожидать увеличения теплосодержания
черноморски х вод и н екоторого роста среднегодовой температуры .
В н астоящее время н а глубине 50 метров температура - 7 ,6 ° н а
глубине 1 00 м - 8. 1 ° С . С повышением солености температура воды
в верх нем горизонте моря возможно повыс ится до 1 0 - 1 2 ° С . Такой
рост температуры существенно повли яет на кли м ат в причерномор ­
ских регионах и . вероятнее всего, в лучшую сторону . Зона с убтропи ,

83

ков расширится в северном направлении. Курортный сезон на побе­
режье Черного и Азовского морей станет намного продолжительнее .
Как сокращение сероводородного слоя, так и повышение темпера­
туры вод Черного моря создадут предпосылки к увеличению объем а вод
и площади дна , пригодны х для существования животны х . Однако
даже если кислород в достаточном для гидробионтов количестве
будет поступать на глубины до 500 метров , площадь дна . на которой
смогут обитать бентосные формы, возрастет примерно на 20 % .
Объем же вод, пригодны х для жизни гидробионтов,в этом слу чае у вели­
чится в 3 раза. Т аким образом , при осолонении прежде всего расширя­
ютс я возможности для существования гидробионтов в толще воды и по­
явится возможность для вселения более глубоководных ( батиальн ы х )
видов .
При поступлении ре чных вод в море в ажную роль играет и их
мех аническая энергия и место, где они оказ ы ваются в море . К ак писал
профессор Ю . Ю . Марти , полезное дей ствие пресны х вод для жизни
моря определяется не только их объемом и качеством. Существенную
роль играет и район включения речного стока в систему движения
основных водных масс . и время . Например. весьма удачным признает­
ся положение Дона в Азовском море и реки Урал в Каспии. Воды
этих рек включаются в систему течений в крайних восточны х пунктах
и проходят длинный путь через мелководные район ы . Связано это с
тем . что основное течение в этих морях направлено против часовой
стрелки . Коэффициент полезного действия названных рек . если пони­
мать под ним рыбопродуктивность, был всегда особенно в ысоким . На
кубокилометр стока реки Дон и Урал « давали » рыбы в два-три раза
больше . чем Волга. Это были прежде всего проходные и полупроход­
ные рыб ы . а также рыбы прибрежнодонного комплекса .
В северо- западной части Черного моря , вне всяких сомнений , наи­
более удачно в систему движения основных водных масс включают­
ся воды Днепра, да и путь на мелководье северо-западной части моря
у них более длинный. чем вод Дун ая и Днестра. Поэтому сокраще­
ние стока Днепра на одинаковую величи н у со стоком Дун ая должно
приводить к большим отрицательным последствиям.
Сокращение скорости течения на реках вследствие превращения их
в к аскады водохранилищ, изменение объема, режим а и качества стока
пресных вод неминуемо приводят к накоплению взвеси в водох рани­
лищах . Из-за снижения скорости здесь оседают минеральные и орга­
нические частицы . После сооружения плотин конечными пунктами их
накопления в Днестре и в Днепре станут соответственно Днестров ­
ский и Днепровско- Бугский лиманы .
Создаваемые н а реках плотины стали преградой для проникновения
на нерестилища таких важных в пром ысловом отношении и особенно
ценных рыб, как осетровые, сельдевые, лососи . Для сох ранения их
приходится строить специ альные рыбоводные заводы .
Уменьшение твердого стока создает предпосылки к переформиро84

ванию пес чаны х аккумулятивных образований ( кос , банок , баров ,
пес чаных островов ) , что ведет к нарушению сложившихся в прибреж­
ной зоне морей биоценозов .
Не секрет, что многие берега Черного и Азовского морей уже под­
вергаются волновому разрушению. Такие явления имеют место н а
ка вказском и крымском побережья х , н а берегах Херсонской и Одес­
с кой областей . Ч асто это связано с н арушением естественного пере­
м ещения наносов вдоль берега . Дей ствие з арегулирова ния речного
с тока усугубляется добы чей песка и гравия в море . К онечно, работа
эта нужная и не приносит вреда, пока не вмешиваются некомпетент­
ностъ и поспешность в принятии решений . Но порой подобные на­
рушения происходят по вине людей. Это , например, когда районы добы ­
чи песка выбираются не продуманно ; когда в погон е за выполнением
плана любой ценой, вопреки мнению специалистов , вывозят песок
в чрезмерных количествах . Для компенсации нехватки твердых матери­
алов в ряде районов уже приходится прибегать к их иску сственной
отсыпке . Оказалось, что это н аиболее надежный с пособ сохранения
берега. Сооружаются также бетонные бун ы , траверсы и волноломы ,
препятствующие у носу песка и гравия . Перемещая песок с боль­
ших глубин в созданные ковши, удается многократно расш ирять пля­
ж и , что, конечно, повыш ает рекреационные возможности побережий.
Н аряду с положительным эффектом берегоукрепительные работы
в ы зывают и нежелателън.ые последствия. В частности,в районе Одессы
в их ходе б ыли засыпаны песком м ногие нерестилища бычков . Раз­
м ножение этих рыб происходит на к аменистых россыпях , а икра от­
кладывается на нижние поверхности к амней . По нашим оценкам , заме­
на естественно нерестового субстрата бетонн ыми массивами привела к
сокращению возможности для нереста в среднем в три раза.
В Одесском отделении И нститута биологии южны х морей под руко­
водством члена-корреспондента АН У С С Р Ю. П. Зайцева разработаны
конструкции искусственных рифов, п редназначенных как для пре­
дотвращения разрушения берегов , так и для создания благоприятных
у словий для различны х гидробионтов и в том числе для мидий. Эти
двустворчатые моллюски чрезвычайно активно фильтруют морскую
воду, очищая ее от взвеси . О рганические частицы являются их
пищей .
В последние десятилетия н а солончаковы х землях приморских рай­
онов Херсонской , К рымской, Одесской , Ростовской областей и Красно­
дарского края созданы крупные рисовы е систем ы . На землях , где ранее
можно б ыло только пасти овец, выращивается по 50-60 центнеров ,
а кое -где и больше ценного зерна. Однако рис , как известно,
влаголюбивая к у ль тура и поэтому большое количество сбросных вод
оросительны х систем , содержащих минеральные соли, удобрения, гер­
бициды, выпускаются без очистки в Черноморско-Азовский бассей н .
В прибрежной зоне морей отрицательные последствия таких выпусков
85

очевидны . Нередко морская фауна в таких местах полностью исчеза­
ет. В связи с этим возникает большой круг проблем . Пож алу й . са­
мая главная из них связана с необх одимостью сокращения объема
используемой воды. Резервы здесь весьма значительны . Если по тех но­
л огии предусмотрен рас ход 1 2 - 1 5 ты с . м3 воды на гектар, то
фактически он составляет 35 - 40 тыс. м3 . А ведь правильный вод­
ны й режим на чеках позволяет также сократить использование
гербицидов . Оказывается,колебания уровня воды приводят к тому, что
просянка и другие сорняки забивают посевы риса. Именно соблюде­
ние культу ры земледелия является ключом к м ногократному сни­
жению отрицательного действия сбросных вод рисов ы х систем на мор­
скую фаун у и флору .
С речн ыми водами , с пром ышленными, сельскохозяйственными и
бытовыми стоками в Черное и Азовское моря посту пают тысячи ве­
ществ , оказывающих токсическое действие на гидробионтов . Среди них
наиболее опасн ы ядохимикаты , нефтепродукты , тяжелые металлы
и др . И хотя в ССС Р предприним аются меры к сокращению сброса
токсикантов в Черном море, в общем пока положительн ы й эффект
ощущается слабо. Дело еще и в том, что поставщиками з агрязне ­
ний через водну ю и воздушную среду являются многие другие
стран ы .
Абсолютное большинство ядохимикатов, применяем ы х в сельском
х озяйстве . являются также ядами и для тех или иных гидробионтов .
Поэтому их следует применять оче нь осторож но 8 местах , откуда
они могу т быть легко снесены ветром или водой в нриморские
водоемы и в море . И ногда до .J O % ядохимикатов даже не достигают
растений, для защиты которы х они предназ начены. О чень в ажно вне­
дрять биологические методы защиты растений и повышать культуру
земледелия. Пока же применение ядохи микатов в большинстве госу­
дарств возрастает.
В наши дни нефтепродукты в море поступают из самых разных
источников . Даже мытье автомобиля или слив масла у берега недо­
нустим ы . Ведь нефте продукты очень ядовиты . �'же концентрации
в тысячные доли миллиграмма на литр воды опасны для развивающей­
ел икры и личинок гидробионто8. Л ишь миллионн ые доли нефтепро­
дуктов в воде вызы вают появление у рыб, моллюсков и ракообразных
так н азываемого " керосинового запах а ,, . Чтобы от него избавиться ,
необходимо содержать животных 8 чистой воде до полугода. Долгое
время считалось , что нефтепродукты оказ ывают преимущественно
токсическое действие . Сотрудниками Одесского отделения И нститута
биологии южных море й АН УСС Р б ыло эке нериментально у станов­
лено, что даже тонкая нленка нефтеп родуктов является препятствием
для первичного з аполнения нлавательного пузыря личинками рыб. Де­
ло в том , что выклюнувшиеся из икры личинки рыб не имеют газов
в плавательном пузыре и ;.�,ля нормального его фу нкциониров ания
должны обязательно вс плыть к nоверх ности и сделать глоток воз 86

д у х а. З атем регуля ци я газов в плавательном п уз ы ре ужt:> идет через
Rровеносную систе м у . Нефть и нефтепродукты л егко растекаются
по поверх ности воды . Одн а лишь капля нефти образует п ятно диамет­
р ом порядка :30 см. Нефтян ая пле нка также нарушает те пловой и
г азовый обмен м t:>жду водой и атмосферой .
Концентрации тяжел ы х металлов в морской воде даже в д и ап азонt:>
о т нескольких т ы сячны х до нескольких десятиты ся ч н ы х м иллигра м м а
1 л у ж е м огут в ы з ы в ать необрати мые н аруш е ни я в клеточн ы х
в
структу р ах . Ч резвы чайно опасно и то , что тяжелые м еталл ы могут н а ­
Rапливаться гидробионтами , достигая токс и ч н ы х для человека вел и ­
чин . Ограничить и х поступле ние в м оря очень сложно .
Рекреацион ную роль Черного и А зовского море й трудно перео­
ценить. Н а берегах Черноморско - Азовского бассейна в п редел ах
С С С Р р аз в ит ы р аз нообразные виды лечения , отд ы х а и туризма.
Ежегодно с этой целью сюда п р иезжает более 1 О млн человек.
В летн и й период больш ая ч асть побе режья превращ ается в с плошной
п ля ж . М иллион ы л юдей также отд ы х ают н а побережье Турции ,
Б ол гарии и Рум ы ни и . Н е говоря у же о том , что такое у вели че ние
численности л юдей в п риморски х районах в ы з ы в ает дополнительное
з аrрязнение морски х вод, следует у читыв ать и так называемый
ф актор бес покойства . А ведь многие р ыбы, к а к , н а пример , к ам б ал ы и
кефал и в х оде своего развития на стадиях м ал ька обитают в прибреж­
ных водах на мелководьях . М ногие донные орга низм ы погибают, буду ­
чи п росто растоптанными нога м и . С реди отд ы х аю щ и х оказ ы в ается и
немалое кол и чество л юде й , п ытающихся в ыловить тех или и н ы х
ж ивотн ы х .
П р и оценке последствий загрязнения Черного м оря следует пом­
нить , что объем в еществ , п осту п ающи х с суши с речным стоком и по­
мимо него, следует относить не ко всему объем у м ор я , а главны м обр а­
зом к его повер х ностному слою толщиной п ор ядка 1 00 - 1 50 м. При
т аком п одх оде станов ится п опятной больш ая чув ств ительность эко­
с истем ы Черного моря к х озяйственной деятельнос ти на его б-ерегах
и н а всей в одосборной площади .
Для Че рномор ско - А зовского бассейна м атерико в ы й сток н е только
оди н из с а м ы х существенных ф акторов фор м и ров ания его гидрологи ­
ческих у словий и в аж нейшая составляющая водного б аланса, но н
гл авный и сточник ноступлепил биоге нных элементов .
В ы ш е уже у поми н алось, что наряду с п р и черноморскими стр анами
( С С С Р . Турцией , Болгарией и Рум ы н ией ) будущее Черного моря в
той или и ной мере оп ределяют и стр аны , н а которые п р и х одится
водосбор ная площадь всего бассей н а . Следует у читы в ать, что Ду н а й
п ротекает по территории Ф Р Г , Австри и . Чехословакии , Венгр и и .
Ю госл а в и и , Болгарии , Р у м ы н и и и только в низовьях - по терри то­
рии С С С Р . Если площадь непос редственно Чер ного моря с в ы ш е
2
4 2 0 т ы с . к м • то площадь б а с с е й н а Дуная
8 1 7 ты с . к м 2 • Дне п р
-

87

также имеет площадь бассейна большую, чем площадь Черного и
Азовского морей вместе взятых
504 ты с . км 2 • В целом площадь во­
досборного бассейна Черного моря с реками Е вропы и Азии - около
2 ,5 млн км 2 • Е сли же рассматривать всю водосборную площадь Чер­
номорско- Азовского бассейна , то ее отноше ние к площади самих
морей - с выше 6 : 1 . В большинстве же морей М и рового океана это
соотношение меньше единицы . Понятно, что чем выше этот показатель,
тем большее значе ние имеют процессы , происходящие на водосборной
площади , для с амого моря . Чем активнее человек хозяйствует на
водосборной площади моря, тем больше разнообразны х веществ может
оказаться в нем .
По некоторым данным только впад ающие в северо-западную часть
Черного м оря реки ( Дунай, Днестр, Днепр с Южным Бугом ) в ыносят
в море до 7 -8 млн . тонн взвеси в год . В ней органическая взвесь
составляет 1 ,5 -2 ,0 млн . тонн . С водами названны х рек выносится
также и огромное количество растворенного органического веществ а .
Предполагается , что его н е менее 2 , 5 - 3 ,0 млн . тон н в год. На окис­
ление и минерализацию такого количества органического вещества не­
минуемо расходуется растворенный в воде кислород .
Наряду со взвесью и р астворенным органи ческим веществом
реки выносят в северо-западную часть Черного моря примерно 1 ,5 2 ,О млн . тонн биогенных элементов ( азота, фосфора, кремния, калия ,
железа и др. j . Известно, что эти элементы в ыполняют для водной
растительности такую же роль, как и для сухопутной , т. е. являются
по сути удобрениями.
Только лишь использование речных вод для заполнения новых
водохранилищ и орошения новы х угодий уже связано с поступлением
дополнительного количества природны х солей , в ы мываемы х из поч­
в ы . На практике же в них непременно обнаруживаются также
удобрения , ядохимикаты , различные отх оды . С орошаемых площадей
в гидрогр афическую сеть рек , в п адающих в Черное и Азовское моря ,
только дополнительно поступает свыше 1 0 млн . тонн в год п риродных
солей.
В последние десятилетия почти на всех реках Черноморско­
Азовского бассейна сооружены водохранилища. Даже Днепр стал кас­
кадом водохранилищ. Уже есть водохр анилища в верхнем и среднем
течении Дуная. Однако с созданием водохр анилищ на реках з н а чи­
тельно меняются гидрологический и гидрохимический режимы как в
верхнем , так и в нижних бьефах . В результате их строительства
скорость течения в реках падает, н а мелководьях водохранилищ вода
прогрев ается быстрее , да и температура оказывается выше, чем в
русле . Режим поступления вод в море также изменяется .
Одновременно с зарегулированием стока рек н а водосборной пло­
щади Черноморско- Азовского бассейн а во м ного раз возросло ис­
пользов ан ие удобрений . Но они далеко не полностью усваиваются
сельскохозяйственн ы ми культурами. По некоторым оценкам до 40 %
-

88

азотистых удобрений смываются в водоемы . В ажно и то, что водохра­
нилища в гораздо большей степени , чем незарегули рованные реки ,
накапливают и х . За последние десятилетия, например, количество
азота в Днепре у величилось до 1 О раз. В о столько же раз здесь
возросло и поступление калия. Количество фосфора также повысилось
в н есколько раз . Хотя в Днепре количество перечисленных веществ
растет за счет поступления из различных источников, тем не менее ,
предполагается , что сельское х озяйство поставляет и х до 40 -50 % .
Наряду с абсолютным у величением количества биогенных эле­
ментов в реках происходит и существенное внутригодовое пере рас­
п ределение их стока , обусловлен ное п режде в сего перераспределен ием
водного стока и сезонами сельскох озяйственных р абот. В процентном
отношении поступление их весной сократилось, а в остальные периоды
увеличилось. Так, после з арегули рования днепровского стока лишь
около 35 % годового стока биогенн ы х элементов приходится н а весну ,
в то время как ранее в весенние месяцы в ыносилось около 60 %
годового стока . Зимой же , когда скорость биологически х процессов
в реке и в море сниже н а , биогенный сток стал составлять около 30 %
годового количества, а раньше - около 20 % .
Перечисленные н арушения гидрологического и гидрохимического
режимов в река х создают предпосылки для м ассового р азвития в них
в теплые месяцы планктонных водорослей . М ел ководные, быстро
прогревающиеся водохранилища на многих реках п ревратились в с вое­
образные реакторы, в которых идет и нтенсивное обр азование первич­
ного органического вещества однокл еточными водорослями . Однако
животных , которые могли бы использ ,Jв ать его в пищу , недостаточно,
и поэтому водоросли , отмирая , н акапливаются на дне, разлагаются,
выделяют токсичные вещества .
Гниющий фитопланктон представлен в водохранилищах преимуще­
ственно сине -зелеными водорослями . У становлено, что разложение их
происходит за 6 - 8 суток, а водорослей из других систематических
групп - еще быстрее. При разложении 1 тонны фитопланктона (в пе ­
ресчете н а сухое в ещество) в воду в с реднем поступ ает 84 кг
соединений углерода, 1 44 кr азотистых и около 6 кг фосфорсодержа­
щих . Затем эти вещества вновь включаются в биотические п роцессы ,
но происходить это может и в море после в ы носа из рек.
Приносимые реками биогенные и органические вещества вступают во
взаимодействие с компонентами морских экосистем , оказыв ая на них
при обычных концентрациях стимулирующее воздей стви е , а в чрез­
мерных - угнетают и разрушают и х . Обогащение прибрежных вод
моря биогенными элементами и органическими веществами, по сути ,
з акладывает х и мическую основу и х биологической п родуктивности .
И менно по этой причи не чрезвычайно высокой биологической п ро­
дуктивностью отличались Азовское море и северо- з ападная часть
Черного моря . К ак оказалось, опасность таит переобогащение мор ­
с к и х вод биогенн ы ми элементами и органическим в еществом.
89

В результате гидротех ни ческог') строительства на реках , сокраще­
н ия и перераспределения речного стока, переобогащения его биоген­
ными и органически ми веществами ( связанного п режде всего с интен­
си ф икацией сельского х озяйства, с расширением орошаемы х З{'Мель.
повышением норм и объемов вносимых удобрени й , строительством
крупных ж ивотноводческих комплексов и птице ферм , использованием
синтетических моющих средств , содержащих поли ф осф аты и др. ) в
ряде районов Черного и Азовского морей в- последние годы н аблюда­
ется якро выраженное ухудшение экологических параметров водной
среды. В частности , это п роявляется в образовании сероводорода .
Этому также способствуют попадающие в реки и непосредственно в
море промы шле нные, бытовые , дождевые, сн еговые , а также моечные
воды городов и сел . Так , н апример, сбросные воды Стамбула, имеюще­
го н аселение более 3 млн. человек, практи чески без очистки попадают
в Бос ф ор и образуют в нем своеобразную « п робку >> , п репятствующую
миграции через 11 ролив гидробионтов и наруш ающую гидрох и мические
условия среды . Возможно, по этой причине и не происходит м ассовый
заход в Черное море скумбрии .
Возросшее в последние годы количество органики разного про­
исхождения ( принесенн ая реками , смывае м ая с суш и , сбрасываемая
населенными пунктами , образующаяся не посредственно в море ) ,
скапливающейся у дна в период летней страти ф икации и стагна­
ции водн ы х масс, становится главнейшей при чиной деф ицита кислоро­
да и образования сероводорода в сравнительно мелководны х прибреж­
ных районах , где ранее это явление не отмечалось. Периодическая mпо­
ксия и поя вление сероводорода вызывают м ассовую гибель прежде
всего бентосн ых , т. е. живущих на дне, организмов. Зачастую , одна­
ко, погибают обитатели толщи вод. Так возникает замор. В иные годы
заморы отмечаются на акваториях в десятки ты сяч квадр атных кило­
метров . Н аиболее часты они в северо-западной части Ч �рного и в
Азовском морях . Отмир ание большой массы дон н ы х и пелаги чески х
организмов в море приводит к появлению дополнительного количе­
ства органического вещества в стадии разложения.
Нахождение в толще воды ф итопланктона и органической взвеси
у х удшает условия существования водорослей н а дне , п репятствует до­
ступу света н а глубины. Е сть данные о том , что прозрачность
воды в северо-западной части Черного моря понизилась в 2-3 раза.
П роисходящая из-за периодически х заморов гибель донн ы х живот­
ных , являющи х ся одними из гла внейш и х потребителей фитопланктона
и детрит а , в еще большей степени усиливает несбалансированность
экосистемы . Из-за непродолжительн ы х пауз между заморами в ней
получают преимущественное р азвитие гидробионты с коротким жиз­
ненным циклом , размнож ающиеся за пределами заморны х зон .
За последние 25 тысяч лет в истории Черного моря выделен ряд
последовательно сменяющи х друг друга ф аун и стически х комплексов :
90

« каспийски й » - с преобладанием видов ныне ограниченных только
сильно и постоянно опресненными зонами ; « азовски й » - с п реоблада­
нием видов, населяющих сейчас преимущественно Азовское море ;
« северо-западный черноморский » - в нем преобладали в иды, н ы не
имеющие массовое развитие на шельфе северо-западной части Черного
моря , и « собственно черноморский » - с преобладанием видов, н ы не
имеющих массовое развитие в открытой части моря. В послекарангат­
ское время повторение « азовского » комплекса имело место 3 раза,
« се веро- западного черноморского » и « собственно черноморского »
2 раза.
В периоды и нтенсификации водообмена со С редиземным море м ,
осолонением и п ритоком средиземноморских вселенцев происходило
оттеснение представителей « каспийской » ( солоновато- водной) фаун ы
в устья рек и слабосоленые лиманы . Смена фау н , носившая посте ­
пенный х арактер , охв атывал а все море . Оказывается, для Черномор­
ско-Азовского бассейна в х оде эволюции х арактерны значительные
колебания солености , что зачастую и становилось причи ной пере­
стройки фауны и всей экосистем ы . Современная антропогенная
деятельность значительно у скоряет естественный п роцесс осолоне­
ния Черного моря и способствует эволюции его экосистемы в сто­
рону повышения ее соленостной устойчивости.
Нашими исследованиями установлена барьерная роль в морских
экоепетемах разных морей соленостиого интерв ала порядка 2 2 26 % . Э т а соленость обычно препятствует заходу гидробионтов , оби ­
тающих в воде океанической солености . в солоноватые моря . На совре­
менном этапе соленостпая граница 2 5-26 % между М раморным и
Черным морями приурочена к Босфору , но при сокращении речного
стока она будет все более смещаться в Черное море. Тогда новые
средиземноморские вселенцы смогут все далее проникать в черномор­
ские воды .
Проведеиные в Одесском отделении Института биологии южных
морей эксперименты с лабораторными экосистемами « Экотрон '' , в ко­
торых основу биоты составляли обычные черноморские виды, показа­
ли, что при увеличении солености до 26 % в них х отя и происходят
некоторые нарушения , но в основном они функционируют нормально.
Не вызывает сомнений, что даже если повышение солености и
п роизойдет в п рогнозируемых на ближайшие десятилетия пределах ,
то оно не может иметь катастрофиче ских последствий ни для одного
из важнейших функциональн ы х элементов.
Освоение представителями средиземноморской фауны черномор­
ских вод было н азвано профессором И. И. Пузанов ы м « медитерр ани­
зацией » фауны Черного моря . Важ но помнить , что этот процесс идет
vже не одно тысячелетие и зашел достаточно д алеко. Из состава
ф ауны около 80 % имеют с редиземноморское происхождение. В ходе
осолоне ния вся акватория Черного моря будет заселена гидробионта­
ми « собственно- черноморского '' ком пл екса , к составу которого будут
-

f) /

добавляться все новые вселенцы из Средиземного моря. Общие же осо­
бенности распределения фауны в Черном море должны сохраниться.
Зоны, в которых смогут существовать солоновато-водные организмы ,
резко сузятся к устьям рек. Можно ожидать, что фауна будет все
более походить на фауну существовавшего на месте Черного моря
около 25 тысяч лет назад 1\ арангатского бассейна с соленостью около
30 о 1 о о ·
Одним из методов прогнозирования ожидаемых изменений в Черном море может стать изучение фауны и флоры акваторий бассейна
Средиземного моря, имеющих сегодня соленость, аналогичную или же
близкую к той, которая ожидается в Черном море через 2 5-30 лет
и в более поздние сроки . Аналогами в той или иной степени могут
быть, прежде всего, Мраморное море , северо- восточная часть Эгей­
ского моря, Венецианский залив, Адриатическое море и другие .
Анализ материалов по этим районам показывает, что там в условиях
солености 2 2 - 25 ° 1 00 фауна беспозвоно чных животных и рыб при­
близительно в 1 ,5 раза богаче современной черноморской. Следо­
вательно, фауна Черного моря при его осолонении в будущем могла бы
стать значительно богаче.
Говоря о будущем Черного моря, необходимо понимать, что зна­
чительное осолонение его совсем не обязательно. Ведь рациональное
водопользование, внедрение маловодных и безводных технологий мо­
гут снизить безвозвратное водопотребление в десятки раз . Использо­
вание новых
источников электроэнергии, возможно, позволит
осушить большинство водохранилищ и разрушить плотины на м ногих
реках . Применеине биологических способов з ащиты растений и рацио­
нальное землепользование - пути сокращения использов ания ядохими­
катов. В се из перечисленных методов улучшения экологической
ситуации на водосборной площади Черноморско-Азовского бассейна
известны , и их необходимо применять. От того, как активно мы все
будем действовать, и будет зависеть, каким же станет Черное море .
М ы не можем допустить, чтобы оно осталось лишь вместилищем
грязной воды и удобным тран спортным путем .

П О

Д

Е Л И С Ь,

Н Е П Т У Н!

Е в г е н и й Ш н ю ко в ,
академик А Н У С С Р

П О Д В О Д НЫ Е СО К Р О В ИЩ А

А л е к с е й И ор д анс к и й ,

чле н С оюза журн ал ис то в ССС Р

СУДЬ Б А П О Д В О Д НЫ Х Д Ж У Н Г Л ЕЙ

Э р н с т Ч е р н ен к о ,

чле н С оюза ж у рн али с то в С С С Р

О С Т Р О ВА Б А Г Р Я Н О Г О Б У Р Ь Я НА

�
В я ч ес л а в /lо бан о в .
,J,OKTOp T P X H if Чt' C K I I X н а у к

Б У Л Ь Д О З Е Р И Д Е Т П О Д НУ

Евг е ни й Шню ков

ПОД В О Д НЫ Е С ОК Р О ВИ Щ А

Ежегодно
м иллионы
людей
у стремляются летом к берегам Черного моря . Рекре ационные возмож­
ности Черного и Азовского морей широко известн ы . Благодатный кли­
м ат, исторические п амятники - все это привлекательно и з ам ан чиво.
М ногие соверш ают поездки на пассажирских судах , любуются слажен ­
н о й р аботой гигантских муравейников - морских портов . Увидеть
суда на рейде и в порту , флаги всех стран - важ н ы й элемент при­
общения к морю. Черноморская рыба и другие морепродукты тоже
достаточно х орошо з накомы . Но, как ни странно, ш ирокому читателю
почти ни чего не известно о том, что Азово-Черноморский бассейн
является еще и важнейшей кладовой минеральных богатств . Это
обстоятельство м ы должны учитывать в своих планах освоения Чер­
ного и Азовского морей, в планах развития народного х озяйства н а
и х берегах . в планах нового гидроте х нического строительства.
Итак, минеральные ресурсы Черноморского бассейна. В Мировом
океане в настоящее время в ажнейшими, очень круп номасштабными
по своей добыче являются два вида полезных и скопаемых - нефть,
газ и стройм атериалы . В мелководных районах океана добыв ается
в н аши дни каждая четвертая тонна нефти ! И роль морской нефти
и газа продолжает возрастать. Бурови ки и геологи уже одолели глуби­
н ы воды до 200 метров , отдельные скв ажины бурятел н а глубинах оке­
ана до 600 м и более . Случаются аварии, гигантские нефтяные
платформы горят и переворачиваются , но н аступление человека н а
море продолжается. Поиски и разведку нефти и г а з а н а морском дне
ведут уже более ста государств мира.
Другим важнейшим направлением морского гор ного дела является
добыча строительных материалов.
Это особенно актуал ьно для развитых стран, в первую очередь для
Е вроп ы . М ировая добыча строительных песков , гравия достигает сотен
миллионов кубометров . Кроме морских просторов, взять строй м атериа ­
лы негде . А жизнь продолжается , растет строитРльство, стройматериа­
лы необходимы. И поиски и х в море продолжаются.
Черное море как минерально-сырьевая кладовая служит зеркаль­
н ы м отражением ситуации , сложившейся в Мировом океане.
Перспектины в ыявления ресурсов горючих полезн ы х ископаем ы х в
Че рноморском бассейне немалые.
9.)

. . . 1 2 сентября 1 92 7 года в Крыму произошло сильное землетря ­
сение. Разрушенные здания, человеческие жертв ы , огромные ополз ­
ни - все это отвлекло внимание от странного явления, позже, в
1 92 8 году , описанного известны м крымским геологом С . П . Поповым
в журнале
Природа )) . Во время землетрясения с трех маяков
западного Крыма, примерно в тридцати милях от берега, наблюдалась
огромн ая огненная полоса на расстоянии от Севастополя до мыса Лу­
кулл . С . П. Попов предположил, и , по-моему мнению , обоснованно,
что в данном случае произошла гигантская вспышка горючих углево­
дородны х газов . Работавшие в этом районе морские экспедиции выяви­
ли с ползание илов н а большом протяжении , выходы корен н ы х nород.
Иными словами, nредположение о выбросе горючих газов не исключа­
лось.
Это был один из первых сигн алов геологам о нефтегазоносности
морского дна Черного и Азовского морей. В дальнейшем , начин ая с
60 - х годов нашего столетия, геологи nровели большой объем геофизи­
ческих , буров ы х , геологических работ. Предположения о возможном
нахождении месторождений нефти и газ а н а морском дне подтверди ­
лисЪ, и в первую очередь благодаря работам советских геологов .
Оказалось , что в Черном и Азовском морях - Азово - Черноморском
нефтегазоносном бассейне - существуют десятки nерсnективны х nо­
ложительных структур - антиклин але й , как говорят геологи . В этих
структу рах вероятно выявление нефтяных и газовы х месторождений .
Обнаружили эти структуры геофизики ; затем на этих структурах про­
водится бурение глубоких скважи н . Значительная часть nерспектив ­
н ы х нефтегазоносных структур сосредоточе н а в северо-западной ча­
сти Черного моря , на шельфе Керче нско- Таманского района, в Азов­
ском море, близ берегов Грузии.
Удачно заложена ст ационарная буровая nлатформа М инистерства
геологии нашей рес публики н а одной из антиклиналей обширного
северо-западного шельфа - nоднятии Голицы на. Здесь удалось обна­
ружить достаточно значительное месторождение горючих газов . Уже
проложен газопровод до Тарханк_ута. Морской газ работает на
советскую экономику .
В последние годы в Черном море работает плавучая буровая
nлатформа « Сиваш » . Фонд nерспективных для бурения структур
достаточно обшире н . В Черном море это nоднятия Ш мидта , Морское ,
С ельского, Арх ангельского, l\ рымское , З ап адно- М еловое , Тарх анкутское . . .
В Азов ском море могут быть н айдены газовые или нефтяные
месторождения в nоднятиях Обручевское, Электроразведочное , М ор ­
ское, Приразломное , Безымянное , Бердянское , Белосар айское , Запад­
но- Камышевское, Северо- Казантипское , Северо- Керченское , Стрел­
ковое . . .
П оследнее - месторождение газа т и п а с у ш а - море - расnоло­
жено на Арабатской стрелке и уже экс nлуатируется .
<<

96

. ) 1\сtlед и ц ио нн ое с у дно " Ч ерн оморе ц >>

( 1890 )

У спешные поисR и нефти провоцятся румынсRими геологами в
пределах прилежащего шельфа . В литературе объявлено о находRе
нефтяного месторождения. Здесь работает плавучая буровая плат­
форма « Глория » , проложен нефтепровод на сушу. П роводятся поисRи
нефти и газа н а шельфе Болгарии . Е сть сведения о бурении сRважин
америRанцами в П рибосфорсRом районе Турции. Нефть и газ в Чер­
ном и АзовсRом морях приурочены R разным возрастным горизонтам
пород : 1\ нижне - и верхнемеловом у , палеоцен- эоценовом у , маЙRоп­
СRому , неогеновому стратиграфичесRому RомплеRсам , говорят геологи.
Большинство геологов - оптимисты . М ы вери м , что в Азово-Черно­
морсRом нефтегазоносном бассейне еще будут найден ы новые нефте­
газовые месторождения. Более того, м ы вери м , что нам удастся со­
х ранить воды АзовсRого и Черного морей чистым и .
К роме нефти и газа в бассейне Черного моря есть еще один
вид энергетичесRого сырья - уголь . Третья часть запасов угля Турции
залегает под водами Черного моря. В 1 35 1\Илометрах восточнее горо­
да Стамбула - Э реглиз-ЗонгулдаRсRий угольный бассейн. Его уголь­
ные пласты , возникшие в одно время с угольными пластами Донбасса,
погружаются в сторону Черного моря. Турция поRа tJe имеет воз ­
можности добывать его, хотя таRую добычу уже осуществляют м ногие
страны - Англия, Я пония, К анада и другие - в своих аRваториях .
;Jалежи угольного бассейна Турции - это ресурсы будущего, особенно
в морсRОЙ части .
97

У небольтих портов северо-з апада Черного моря - Скадовска, За­
токи и других большой объем перевозок строительных песков . Горы
их возвыш аются в портах . Эти пески - морские. Они добыты в
акватории Черного моря. Добыча морских песков держится в нашей
республике н а уровне 5 миллионов кубических метров . Запасы их
огромн ы - по неполным данным объединен ия « К р ымгеология » - до
1 2 миллиардов кубических метров. Поиски песков и других строитель­
ных материалов - одн а из трудны х проблем геологов юга нашей
республики . Ресурсы песков н а суше невелики , отчасти выработан ы .
В о многих случаях доб ы ча их ограничена природоох ранными факто­
рами. Где добыть пески ? В этих условиях человек неволь но обраща­
ется к морю. Пески пляжевой зоны моря были, наверное, одним
из первы х видов минерального сырья, которые использовались чело­
веком в Причерноморье . Но то, что легко восполнялось людям тысячи
лет н азад , когда масштабы изъятия песков были ограниченными,
оказалось недопустимым в наши дни. Доб ы ча песка н а пляжах
сейчас з апрещена, ибо она стимулирует разрушение берегов . Строй ­
м атериалы теперь добываются только в море, подал ьше от береговой
зон ы . Требования к месторождениям стройматериалов весьма
сложны . На первом месте стоят природоохранные условия.
Где же месторождения строительных материалов в Черном море ?
Наиболее перспектинный район для добычи п есков - акватория севе­
ро-з ападной части моря . Огромные реки - Дунай , Днепр, Южный
Буг, Днестр - в течение миллионов лет в ыносили в море мил­
лиарды кубометров песков, отнятых у суши. Н а северо-западе
открыты и раз веданы Сергеевское , Алибейское , Терновское , Донузла в ­
ское месторождения, залежи К аркини:rского з али в а . Особенно круп ­
н ы м месторождением является Одесская банка. Ряд небольтих
месторождений развит вдоль южного берега Крыма, в Керченском
проливе, значительные залежи песков есть в Азовском море .
К сож алени ю , положение с добычей песков достаточно неопреде­
ленное . Запасы их велики , но вопросы о храны природы остались
невыясненными . М ногие ведомства добывают пески стихийно, без до­
статочной разведки , без оценки влияния доб ы чи н а биологические про­
цессы , н а сох ранность берегов. О чевидна необходимость провести
режимные н аблюдения в крупных м асштабах , оценить природоохран­
ные факторы , чтобы было понятно, к ак развивать добычу песков, опре­
делить м а сштабы добычи, на к аких месторождениях и даже - в ка­
ких районах . Т ак , природоох ранные обстоятельства заставили прекра­
тить добы чу песков близ Ялты . Точно так же закрыт карьер н а Ара­
батской стрелке , где добычу проводило М и нистерство путей сообще­
ния . Здес ь возникла угроза прорыва вод Азовского моря в Сиваш .
Пески Черного и Азовского морей - не только строительные ма­
териалы . О ни гораздо и нтереснее по своему минералогическому со­
ставу . И ногда они содержат примеси минералов титана , циркония,
других элементов . Богатые россыпи минералов этих элементов в
98

Ч ерном море не обн аружены , но бедные по содержанию пески довольно
р азвиты н а полуострове Джарылгач, по северным берегам Азовского
моря и в дру гих районах . М алые концентрации их не позволяют
организовать рентабельную добычу ценн ы х минералов . Это тоже
с ы р ье будущего.
При поездке вдоль берегов Грузии , недалеко от П оти встречает­
ся указатель : « Н а « М агнетиты » . И менем минерала м агнетита здесь
н азван поселок , стоящий близ дюн магнетитоных песков. Черные пески
с высоким содержанием этого минерала железа тянутся в Грузии на
с отни километров вдоль берега Черного моря , между реками Чорохи
и Бзыбь. И нтересно, что н а противоположном . западном , берегу Чер­
ного моря в Болгарии тоже встречаются обогащенные м агнетитом
пески , вытянутые на несколько десятков километров - от Бургаса до
Несебра . Зап асы болгарских м агнетитоных песков оце ниваются в сот­
ни миллионов тонн ! Тем не менее рудные пески в н аше время нигде
не разрабатыв аются. Для н ародного х озяйства и ССС Р и Н Р Б оказы­
вается гораздо более в ажным сох р анение береговы х линий для ку ­
рортных целей , чем и х разрушение при доб ы че рудных песков. И ное
дело , если рудные пески удастся н айти в море , подальше от бере ­
га, где добыча их не п риведет к разрушению береговой зон ы . Имен­
но эта зад ача стоит перед морскими геологами - поиски оруденения
вдоль древни х , ныне захороненных в море береговых линий, или
в древних реках .
И ногда в морских пляжевых песках Черного моря попадаются
единичн ые мелкие золотинки - близ берегов Дуная. близ Соленого
озера на Северном К авказе , в других точках . Достаточно вспомнить
поход за золотым руном легендарного « Арго » на заре освоения Чер­
ного моря грекам и ! В Черноморских и Азовских пляжевых песках
поп ад аются не только единичные золотинки , но и единичные, очень
мелкие алм азники. Но - увы ! - их ничтожно мало. Это только ин­
тересные минералоги ческие находки .
. .. В 1 8 7 0 году военные гидрографы Черноморского флота п ро­
водили з амеры глубин морского дна в Керченском проливе. Это был
сложный в навигационном отношении район, и в его водах ежегодно
терпели аварии несколько судов . Одн а из обследованных мелей - риф
К ишла - удивила морских офицеров . Риф состоял из « оплошной
каменной м ассы темно-кр асного цвета » . Оказалось . что это была пер­
в ая находка неогеновы х керченских железных руд н а морском дне .
Сейчас на Керченском полуострове работает К ам ы ш - Бурунекий желе­
зорудный комбинат, добывающий до 7 млн . тонн железной руды в
год. А н алогичная керченская руда обнаружена в н аши дни не только
под водами Керченского пролива. но и под водами Черного моря
и особенно в акватории Азовского. По итогам многих лет исследований
И нститута геологических наук А Н У ССР в Азовском море можно
предполагать, что основные железорудные богатства Керченского
бассейна скрыты под водами моря и еще не н айдены . Они должны
99

быть несравне н но обширнее, чем известные рудные богатства. Это еще
одна романтическая з агадка будущего .
. . . Лето 1 890 года было относительно спокойны м . Тих ая погода
в северо-западной части Черного моря способствовала работе оке ано­
графической экспедиции , которая проводилась по инициативе коман­
дов ания Российского Черноморского флота и Географического обще ­
ства на канонерской лодке « Черноморец » . Н аучный штаб экспедиции
составляли известные у че н ые : полковн ик И. Б. Ш пиндлер, Ф.Ф. Вран­
гель, будущий академик Н . И. Андру сов. В р аботах ученых активно
участвовали офи церы и м атросы . И менно экспедиция н а « Черно­
морце » летом 1 890 года сделала сенсацион ное открытие - впервые
обн аружила сероводородное заражение глубинн ы х вод Черного моря .
Н . И . Андру сов с юмором вспоминал : « В ы дум аете , что открыли
заражение глубин Черного моря я или Ш пиндлер ? .. Ничего подобного !
Открыл его боцман канонерки « Черноморе ц » . Н ытянув ру чной лебед­
кой батометр с глубин ы несколько сот саженей и открыв его, чтобы
перелить в экспедиционный пузырек , боцма н вдруг поню х ал воду и
с удивлением произнес : « В аше высокородие , а вода-то того . . . воняет ! » 1 •
Другим открытием экспедиции было обн аружение железом арган ­
цевых конкреций в Черном море . 1 6 июня 1 890 года против мыса
Тарх анкут и южнее драгой были подняты донн ые ос адки , содержавшие
« любопытные железистые желваки » вокруг р аковин моллюсков , чаще
всего модиол . Окисные желвачки » - железом арганцевые конкре­
ции 2 приурочены к окисной зоне Черного моря , лежащей н а пове р х ­
ности водного зеркала д о глубин не более 200 м выше з о н ы сероводо­
родного зара,жения. Эти конкреции описал один из участников экспе­
диции - Н. 11:-Андрусов. В полной мере справедлив ы позднее н ап и ­
санные им слова : « Е сли бы среди членов экспедиции « Черноморца »
отсутствовал геолог , остались бы незамеченными геологически крайне
в ажные факты » .
За истекшие почти сто лет со дня открытия конкреци й в Черном
море сделано многое в их изучении. Оконтурено поле конкреций
в К аламитеком заливе к югу от Тарх анкута, установлено его много­
пластовое строение ; установлено присутствие редких конкреций у
южного берега Крым а : болгарскими и рум ы нскими геологами конкре ­
ции обн аружены у и х берегов . Черноморские конкреции пока не имеют
промышленного значения. Но вот, по одной из геологических гипо­
тез , образование конкреций связано с субм аринной разгрузкой под­
земных вод в море . В этом слу чае конкреци и явятся важным поиско­
в ьl м признаком при поисках п ресных в о:t в море . Д а , да , в этом
утверждении нет оговорки . Геологи ищут в солены х водах Черного мо­
ря пре е ную вод у 1 П одводные источники прес ных вод из tн•стньа в ряде
«

ция

1 П у зи.нов И И. По нехоженому Крым у . М , 1 960 С. 33 - 3 4 .
2 Андр у сов Н И Несколько слов о международном пл ав учем Инетит,vте Конкре­
- стяжение . / / И збр. соч
М , 1 96 3 Т 4. С 7 4 .

1 00

точек у южного берега Крыма. Здесь разгружаются воды из карсто­
в ы х полостей К ры мских гор. Возможны находки пресных вод у берегов
западного К ры м а , в Азовском море . В мировой практике т·iкие
подводные источники довольно известны в ряде мест океана у берегов США близ Флориды , в С редиземном м оре , у берегов Австра­
лии в заливе К арпентария .
В отшнурованны х лиманах Черного моря издавн а люди добывали
соль. Скифы и древние греки , кочевники и казаки в разные времен а
использовали соляные ресурсы Чер ного моря. Особенно значительных
м асштабов добыча морской соли достигла в конце прошлого столетия ,
но з атем , из-за конкуренции более дешевой каменной соли, добываемой
в шахтах Донбасса , пошла н а убыль. Но и в наши дни в Крыму
добывают примерно 60 тысяч тонн соли ; такое же количество мор­
ской соли получают н аши болгарские друзья из соляного промы сл а
близ мыса Поморие. Кстати, здесь же на базе рапы соленых озер
изготовляют широко известную зубную пасту « Помор ин » . Л ечебные
илы Куяльвицкого и других лиманов Причерноморья , лим а нов Кры­
м а - достойный вклад Черного моря в оздоровление человека. М ож но
гоьорить еще о м ногих видах м и нерального сырья , но, пожалуй , и этот
перечень дает достаточные представления о разнообразии богатств
Ч ерноморской м и неральной кладовой.
В се , о чем говорилось выше, - это ресурсы преимущественно мел­
ководной зон ы .
Ч ерн оморс ки е ко нкре ц ии

f'flllll,,,,,,,,,.,1,,,,,,,,11111llf111111111111111''111"''1''1111111,1111111111'"'1''''1''''1''''1'"'l'"'l'llfl1111f1111f1111'

о

1

2

3

4

5

б

7

8

9

10

11

12

1�

101

Итак, Черное море в своей мелководной , шельфоной части -:
кладовая минеральны х богатств. Ну а более глубоководные зон ы ?
М атериковы й склон - область резкого перегиба пластов, резкого
углубления дна от 200 до 1 000 метров и более ? По нашему мнению.
это еще один резерв н ашей геологии , это еще одн а геоло�ическая
целина, которую можно будет вспахать в будущем , когда у нас появят­
ся более мощные буровые платформ ы , позволяющие р аботать на
больших глубинах моря .
Но и в наши дни геологи могут многое узнать о геологии ма­
терикового склона. ибо его крутизна обусловлен а перегибом или из­
ломом пластов коренных пород. Обыкновенная драга при р аботе н а
материковом склоне зачастую дает бесценную информацию - образцы
коренных пород, слагающих морское дно. Н а материковом склоне ве­
роятные положительные структуры, потенциально нефтегазоносные .
Ну . а основная , центральная часть моря, его глубоководная котло­
вина ? Она достаточно обширна. Е сли немного поф антазировать. то
окажется , что и в глубоководной центральной части моря вероятны
интересные находки . Несколько лет назад западногерманские ученые
заявили о сенсационной находке - в ыявлении в глубоководных отло­
жениях Черного моря повышенных концентраций урана. Сенсация
заинтересовала всех . Е ще бы : речь шла о кру пнейшем в мире скопле­
нии урана. оценивавшемся в 6.7 млн . тонн ! К сожалению. эта сенсация
не подтвердилась. Геох имические концентрации урана на морском дне
значительн ы , но содержание их в осадках сравнительно невысокое
и далеко не достигает уровня современных промытленных кондици й .
В будущем эти кондиции могут измениться. собственно. о н и меняются
непрестанно в сторону с нижения по мере роста сырьевых затруднений.
И тогда Черное море будет и энергетической и иной минерально­
сырьевой базой .
Е сть еще один проблемный вопрос : как долго мы будем воспри­
нимать сероводородное заражение Черного моря только как вредонос­
ное? Не п ора ли подумать над возможностями использования многих
миллионов тонн серы из вод глубоководной части моря ( м акси м аль­
ное содержание сероводорода в черноморской воде - 1 1 - 1 2 мг j л ) ?
Концентрации серы в воде не велики. Добыча ее возможна и сейчас .
но далеко не рентабельна и не в ыгодна. Но вот представьте себе :
н аступает время иных технологий, иных энергетических решений.
И не окажется ли сероводородное заражение моря, сегодня пугающее
нас колебанием с воего верх него уровня, в определенных условиях
полезны м для человечеств а ?
Черное море больше ставит вопросов, чем м ы получаем ответов .
И тем не менее ответы нужны человеку . Отсюда в ытекают задачи
все новы х и новы х исследований , проникновения человека на все боль­
шие глубины . освоения их - для удовлетворения нужд нашего обще­
ства. нашей экономики .
1 02

Але к се й Иордан с к и й

СУДЬБА
П О Д В О ДНЫХ ДЖУ НГЛ Е Й

1.

В пятидесяти м и ля х от Оде сс ы

Н а полпути к Крыму перед водо­
лазом. который пойдет здесь под воду. откроется фантастическое
зрелище . На 2 0 - 30 - метровой глубине . в зеленоватом полумраке. н ад
ровным песчано-ракушечным дном параллельными полосами с запада
н а восток тянутся бесконечные темные грядки водорослей . как будто
посаженные какими-то подводными земледельцами. В луче прожекто­
ра они мгновенно вспых ивают разнообразными оттенками багреца и
пурпура, придавая угрюмому пейзажу неожиданную праздничность .
Э т о и есть знаменитая красная водоросль филлофора - досто­
примечательность Черного моря, его украшение и богатство. Водоро­
слевые гряды простираются на сотни километров , образуя гигантское
подводное поле .
Филлофорное поле Зернова названо так по имени его первооткры ­
вателя. Открыл и описал его в апреле 1 909 года, в о время исследо­
вательского рейса на траулере « Федя » , известный уже тогда у ченый.
в последствии академик, один из создателей отечественной гидробио­
логии С. А. Зернов.
О том . что в этом районе есть скопления филлофоры . кое - что
было известно и раньше : в судовом журнале « Феди )) у ченый обнару ­
жил старые записи о том, как трал поднимал на борт по нескольку
тонн водорослей . И в этом рейсе уловы поражали воображение .
При первом же тралении , пис ал Зернов. « паровая лебедка отказалась
поднять весь гру з , и трал пришлось разрезать, а более половины под­
нятой филлофоры выбросить в море, и все же на п алубу м ы подняли
ку чу в 1 9 шагов окружностью и в 2 аршина в ысотой >) . . .
Результаты рейса позволили ученому сделать вывод , что водоросль
образует здесь сплошные з аросли площадью « едва ли менее 2000
квадратных морских миль » ( а как выяснилось потом - вдвое больше ) .
Биомасса этого гигантского скопления исчислялась м иллионами тонн .
На всей огромной площади , которую з анимает поле Зернова .
филлофора - господствующий орг ан изм, никакие другие водоросли
здесь не попадаются. Она накладывает с вой отпечаток и на все х
остальных обитателей подводных джунглей : рачков , крабов . рыб .
« Почти в се организмы , живущие на филлофоре , - писал Зернов,­
окрашены в кори чиево-красный цвет - бордо - в полной гармонии
с цветом с амой филлофоры )) . Даже у селедок или скумбрий, которые
1 П3

п асутся н а филлофорном поле, плавники становятся красные,
как у красноперки. Классический пример влияния среды н а организ ­
мы !
Долгое в ремя исследователи пытались понять, откуда взялась в
этом месте такая масса филлофоры и почему она не образует
столь же мощных скоплений, скажем , у крымских или кавказских
побережий ( хотя попадается и там ) . В конце концов сошлись на
том, что именно здесь водоросль нашла для себя идеальное сочета ­
ние условий, какого нет больше нигде во всем Черном море : обиль­
ное поступление питательны х веществ, которые в ыносят сюда Днепр ,
Днестр, Дунай ; обширные площади ровного дна как раз на нужной
глубине ; подходящая температура воды - а может быть, и еще какие­
то факторы, нам неизвестные.
С другой стороны , филлофоре не страшн ы некоторые неудобства,
которые меша ют поселиться здесь другим водорослям . Например ,
бурой водоросли цистоз ире, х орошо всем и звестной по прибрежным
кам ням Кры м а , нужно больше света , твердый субстрат - те самые
камни , к которым она должна прикрепляться . Филлофора тоже может
расти в прикрепленном состоянии , как, например, у берегов Крыма и
Северного К авказа , но она прекрасно себя чувствует и без твердого
субстрата , волны и течения могут скатывать ее в гряды и
валы, как угодно перекатывать их по дну , не причиняя водоросли
вреда.

2. Водорослевы й Й од
и чилийск а я сел итра

В первые годы после открытия
филлофорного поля на него смотрели всего лишь как на гидробиологи­
ческую диковину, пусть любопытную , но не представляющую никакого
практического интереса. Между прочи м , Зернову на перв ы х порах и
в голову не приходило подсчитать з ап асы водоросли, ее суммарную
биомассу , годовой при рост - все то, что сейчас обы чно имеет перво­
степенную важность для гидробиологов , изучающих любой м ас совый
вид обитателей моря .
Первы м полезным с войством филлофоры , которое привлекло к ней
в нимание практиков, была ее с пособность концентрировать в своих
тканях йод. В тонне филлофоры содержится до 3 килограммов йода в 1 00 000 раз больше , чем в морской воде , откуда водоросль его
черпает.
Накапливать иод могут и другие водоросли - в них ·и бьш открыт
этот элемент. Произошло это в н ачале прошлого века во Франции. На­
полеоновские пушки требовали все больше порох а , на изготовление
которого шла селитра - сначала кал иевая , которую привозили из
1 04.

И ндии , а tютом натриевая , из только что открытых тогда богатей ­
ши х Мt'сторождений Чили . Н о непосредственно для п риготовления по­
рох а натриевая селитра не годилась из-за в ысокой гигроскопичности.
Е е нужно было сначала превратить в к алиевую - для этого ее обраба­
тывали золой морских водорослей, богатой к алием .
Йод ще остав ался в м аточных растворах . На и х необычные свой­
ства и обратил в нимание французский фармацевт Бернар К уртуз х озяин небольшой селитряной фабрики в Дижоне . П осле нескольких
лет ис следований Курту а выделил из раствора « необ ычное и любопыт­
ное вещество » , которое при нагревании иревращалось в пары « велико­
лепного фиолетового цвета » . А в 1 8 1 3 году знаменитый Гей- Люссак
доказал , что это нов ы � хими ческий элемент, и н азвал его йодом ( от гре ­
ческого слова, которое в переводе озн ачает « темно-синий » , « фиолето­
в ый » ) . Долгое время только из морских водорослей йод и добывали .
П олукустарные прибрежные фабрички вырабатывал и его в год по не­
скольку десятков тонн - в те времена этого вполне х в ат ало .
И стория с йодом рассказана здес ь не зря . З аметьте, что в ней
фигурировала чилийская селитра . Полвека с пустя она еще раз сыграл а
решающую роль в судьбе водорослевого йода. В 60 -е годы XIX века
в ыяснилось, что йод гораздо проще и дешевле получать из отходов
селитряного производства. Развитию йодно- водорослевой промышлен ­
ности это положило конец: о н а не с могла в ыдержать конку ре н ци и .
Селитра породила ее, селитра ее и погубила. К н а чалу нынешнего
столетия в Ч или производилось 7 0-80 % йода, доб ы в аемого в мире .
С тех пор о водорослевом йоде в споминали только в крайних
слу чая х , когда чилийский йод по тем или иным причинам оказы в ал ­
с я недоступным. Н апример, во время первой мировой войны поступ ­
ление йода из Ч или в Е вропу почти прекратилось, а нужен он был
каждому полевому госпиталю по обе стороны фронта. В России , где
собственного производства йода до того не было, в 1 9 1 5 году был по­
строен йодный з авод в Екатеринослаоле ( ныне - Днепропетровск ) , и
сырьем для него стала черноморская филлофора. Тех нологию получе­
ния из нее йода разработал тогда известн ый х имик, в последствии
академик Л. В. П исаржевский . М асштабы производств а , в п рочем, бы­
ли мизерными : за четыре года своего существования з авод выработал
в сего 2 1 7 килограммов кристаллического йода .
Следующая , и последняя попытк а н аладить в нашей стране произ­
водство йода из водорослей была сделана в на чале 30-х годов.
Три йодных з авода - на Белом море, н а Дал ьнем Востоке и в Одессе
( этот, конечно, р аботал на филлофоре ) - дали в 1 93 2 году 1 5 тонн
йода. Но и на этот раз у йодно- водорослевой промышленности появился
грозный Iюнкурент : рядом с ней быстро развивалась добы ча йода из
попутных вод нефтяных месторождений, сы рья обильного и дешевого.
Буровые воды в скором в ремени и сделались главным источником йода.
А черноморская филлофора так и н е стала его поставщиком - ей
было суждено совсем и ное назначение .
1 05

3.

Кладовые ага р а

Действительно ценная особен­
ность филлофоры - не йод. Ткани ее необыкновенно богаты природ­
ными студнеобразующими веществами - фикоколлоидами. Общее
имя таких веществ - агар.
Агар , или агар- агар - слово малайское , и означало оно первона­
чально н азвание одной тропической водоросли , известной сейчас под
названием « эу хеумы » . Еще в древности обитатели Юго- Восточной Азии
заметили , что из этой и некоторых других водорослей можно в ы в а ­
рить некое веще ство, раствор которого, остывая . превращается в съе­
.J.обное желе . И не нужно даже особо сильно его охлаждать : в зави­
енмости от сорта и происхождения агар застыв ает при температуре
от 3 8 :.�.о 60° ( чем и отличается от другого природного студнеобразо­
в ателя - желатина, который, как известно каждой хозяйке . превра­
щается в ет .У ,1{' Н Ь только в холодильнике ) . Чтобы раствор агара п ре ­
вр атился в t:ту.J.ень, достаточно очень м аленькой его концентра­
ции - 1 - 2 ulo .
В еществ а типа агара незаменимы везде , где требуется п ридать
какому -нибудь раствору свойства студня или просто сделать его более
вязким. Другие природные студнеобразователи , н апример , пектиповые
вещества фруктов . намного уступ ают фикоколлоидам водорослей . Без
агара нельзя получить в ысококачественного м а рмелада. желе и моро­
женого. Агар придает у стойчивость разнообразным эмульсиям . от
:vtайонеза до зубных паст и космети'ческих кремов. Агар предох раняет
от зас ах ариван ия варенье, а от черствения - хлеб. Даже в производ­
стве рыбных консервов н ашел применение а г ар : з аполняющее банку
желе не дает нежным ломтикам рыбы превратиться в кашу при
перевозке .
Кроме пищевой промышлен ности , агар нужен, н апример, текстиль­
щикам для отделки тканей - аппретирования и шлихтования : кило­
грамм агара позволяет сэкономить два килограмма кра х м ала.
И еще одна в ажнейшая область использования агара - микро­
биология и медицина. Больше ста лет н азад , в 1 88 2 году , основатель
современной бактериологии знаменитый Роберт Кох обн аружил, что
агаровый б ульон с определенными добавками , з астыв ая , превращается
в прекрасную питательную среду для в ыращивания мик робов . И сей­
час агаровы й студень - стандартная среда. н а которой и в лаборато­
риях , и в цех ах микробиологических з аводов культивируются самые
разнообразные м икроорганизм ы , а электрофорез в желе , то есть в том
же агаровом студне. стал для исследователей незаменимым способом
разделения сложных смесей веществ и их изучения.
Что же п редставляет собой этот полезны й и чуть ли не универ­
сальный продукт ? « Точного определения агара,- читаем в солидной
\ЮНографии « Хи мия водорослей » ,- дать нельзя из-за не постоянства
1 {) �

его состав а . . . Сейчас под этим названием понимают высушенный
аморфны й желатинообраз ный экстракт из агароносов » . Агароиосы же ,
к ак следует из их н азвания,- не что иное как водоросли , содержа­
щие агар. Получается нечто подобное глубокомысленным рассужде­
ниям средневековых схоластов : « ОПИЙ усыпляет. потому что он обла­
;:J.ает усыпляющими свойствами » ...
В прочем, кое- что все-таки известно. Известно. что агар - вещест­
во полисах аридной природы. И звестно, что состоит оно в основном из
остатков молекул галактозы , соединенных в длинные цепи , которые
11 образуют простр анственный костяк агарового студня ,- но неиз­
вестно. сколько таких остатков составляют одну молекулу и как имен­
но устроен этот костяк. По-видимому , молекулы агара могут быть
различного размера. потому что молекулярн ы й вес у разных авторов
у казывается р азны й . И звестно, что поли сах арядны й скелет молекулы
увешан разнообразными функцион альными группами. от которых в
немалой степени зависят и свойства агара : чем больше , н апример ,
в молекуле сульфогрупп - O S 0 3 H , тем крепче получается студень.
В идимо, благодаря им образуются связи между молекулами, которые
стабилизируют пр остранствеиную структуру 1 правда, вычислить
свойства какого- нибудь фикоколлоида, основываясь на его химиче­
ском составе, еще никому не удавалось - здесь пока что господству ­
ет чистая эмпирика ) .
В се эти неясности отнюдь не мешают использов ать полезные свой­
ства природных студнеобразователей . Потребность в них огромна :
н ашей стране нужно не меньше 3500 тонн в год. А в ырабатыв ается
у н ас втрое меньше .
В се дело - в недостаточной с ырье вой базе . П режде всего, агар
содержат далеко не всякие водоросли - это исклю чительная при­
вилегия водорослей красны х , или багрянок. Но и из них подавляющее
большинство не образует крупных скоплений. и промысловое значение
имеют лишь немногие. В наших морях это и вовсе единицы : кроме
филлофоры , агар получают у н ас из анфельции, добываемой в Белом
море и на Дал ьнем В остоке , и из фурцеллярии - на Балтике.
Н астолько редкое это с войство - агароносность, что д аже не в ся­
кая филлофора и м обл адает. И з двух ее в идов, образующих основную
м ассу поля Зернов а , филлофора ребристая, растущая где помельче
( до 30-метровой глубины ) , содержит до 40 % фикоколлоидов , а вот
в очень похожей на нее филлофоре Броди , занимающей более глубокие
места, их вовсе нет.
А ведь агар - вещество, по-видимом у , очень полезное не только че­
ловеку, но и с амим водорослям : для них это х р ан илище питательных
веществ. В природе такой способ х ранения запасов н а черный день
очень распространен : растения суши запасают сахара, иревращая и х в
полисах арид кра х м ал , животные хранят их в виде другого полисах а ­
рида - гликогена. В идимо, агар , которы й тоже полисах арид, для
водоросли служит чем -то вроде неприкосновенного сах арного запаса .
107

Остается только жалеть, что такое полезное вещество почему -то
не н аучились в ырабатывать другие водоросли , кроме багрянок . . .

4. Аrа роид дел а ют в Одесс е
Из 1 200 тонн агароподобн ы х ве ­
ществ , п роизводим ы х в нашей стране ежегодно, половина дел ается
из черноморской филлофоры . Это так н азываемый агароид - один из
сортов агара ( он несколько уступает по качеству классическому
агару из анфельции, но вполне устраивает пищевиков ) .
Дел ают агароид в Одессе , н а опытно-экспериментальном гидролиз ­
но- агаровом заводе . Расположен з авод на Пересыпи - в промыш­
ленном районе города. В ойдя н а его территорию , сразу ощущаешь
крепкий морской запах йода и водорослей . В от она, филлофора ­
целые стога ее стоят на специальной площадке .
Урожай филлофоры собирают, естественно, на поле Зернова. З авод
добывает ее сам, для этого у него есть специальные суда. Семь меся­
цев в году , с апреля по октябрь, р азрешена добыча филлофоры ,
но и этих семи месяце в не всегда х в атает . Чтобы получить тонну
агароида, н адо достать с морского дна почти 20 тонн водоросли. В год
получается больше 1 О тысяч тонн, это почти сотня рейсов - а поле
Зернова не рядом, до него в тихую погоду семь ч асов х ода, а если
шторм , то и идти незачем, потому что в шторм добыча прекращается .
В от и б ы в ает, что к концу октября з авод оказ ы вается на голодном
пайке, в неведении, х в атит ли добытого за сезон сырья, чтобы дотянуть
до апреля.
Технология получения агароида, в общем -то, нех итрая . Филлофо­
ру, подсушенную на воздух е , пром ы вают, обрабатывают кислотой ,
нейтрализуют щелочью и потом вываривают в огромн ы х котлах -диф­
фузорах . В их открытых жерл а х на верхней площадке цех а бурлит и
ленится бурое в арево - р аствор агароида. П осле одного-двух часов
экстракции р аствор фильтруют и сушат на огромн ы х горячих враща­
ющихся б арабан а х . Зеркальная поверхность барабана понемногу по­
крывается ломкой бурой пленкой - это и есть агароид, остается его
отодрать , измельчить и упаковать.
Большим н еудобством агароидного производства всегда б ыло
неимоверное количество· отходов - в ы в арен ной водоросли , которую
здесь называют йодкой ( еще с тех времен, когда из филлофоры добы­
в али йод ) . З а год н а з аводе остается больше 5000 тонн иодки. В ывоз
на свалку такого коли чества обошелся бы в десятки тысяч рублей .
М ежду тем йодка содержит м ного белка, богатого самыми де­
фицитными незаменимыми аминокислотам и . И вот уже много лет
завод перемалывает иодку в кормовую муку для скота. П рекрасный
корм, казалось бы , но на самом деле белок, содержащийся в
йодке, животные почему -то совершенно не усваивают. И получается не
1 08

корм, а скорее приправа, потому что пользу приносят только содержа­
щиеся в ней минеральные вещества . Тоже неплохо,- но ведь белок -то
пропадает !
За решение проблемы йодки взялись химики. Ничего удивительно­
го тут нет : для химика всякий отх од , как было сказано еще в про­
шлом веке, - не что иное как химическое соединение в неподходящем
для него месте, и нужно только разобраться , что это за соединение,
чтобы подыскать для него место более подходящее .
И с следования , проведеиные профессором Е . И . М едведевой на
кафедре х имии Одесского инженерно- строительного института, пока­
зали , что йодка содержит не просто белок , а гликопротеин, то есть
белок, химически связанный с углеводами . Чтобы белок б ыл усвоен
организмом , он должен быть сначала расщеплен на составные час­
ти - пептиды и далее - на отдельные аминокислоты , а этому мешают
углеводы , прочно связанные с молекулой белка и прикрывающие ее
как защитный чехол .
Разрушить углеводный чехол можно ки слотны м гидролизом ­
это хорошо известный процесс, узловой момент целой отрасли про­
м ы шленности , которая так и называется гидролизной . С пециальный
режим гидролиза, который подобрали Е. И. Медведева и ее сотрудники ,
позволяет получить из ttодки кормовой препарат - водорослевый
аминоnептид, н а 50-60 % состоящий из аминокислот, теnерь уже
вполне усвояемы х . М ежду прочим, таким же способом можно получать
кормовые доб авки не только из йодки, но и из других водорослей ,
богатых гликоnротеинами, поэтому новая технология была запатенто­
вана в Англии, Франции, Норвегии и даже Австралии. Были получены
и первые опытные партии водорослевого аминопептида - исnытание
их показало, что п ре n аратом вполне можно заменить часть белка в ра­
ционах кру пного рогатого скота, свиней , птицы , nрудов ы х рыб .
М ожно полу чать из иодки и много других полезных веществ . На­
пример, преnарат, з ащищающий металлы от коррози и , а nри добавле­
нии в воду для п аровых котлов предотвращающий образование
н акипи ( технологию производств а такого препарата создали в Физико­
х им и ческом и нституте АН УСС Р ) . Или консервант для силоса. Или
богатую йодом добавку в корма для тех местностей, где йода не
х ватает . . .
Была бы йодка . Б ы л а бы сама филлофора . Между т е м судьба этого
уникального обитателя Черного моря сейчас вызывает большую и
обоснованную тревогу .
5.

Что прои с ходит с
ф ИЛJ1офорой?

Б агряные филлофорны е джунг­
ли существуют уже м ного тысячелетий . Но только в последние годы
стали з аметны некоторые признаки , с в идетельствующие о том , что с
1 09

филлофорным полем происходит что-то неладное . Уменьшились его
размеры. С ам а водоросль, поднятая на поверхность, с виду часто
какая-то чахлая . Поредел животный мир ее з арослей . Р аньше моряки .
ведущие добычу филлофоры , вместе с ней поднимали в тралах, к своему
удовольствию и выгоде , изрядное количество рыбы и мидий , а теперь
жалуются : мидий попадается мало, да и те мелкие, а рыбы и вовсе
почти нет .
Что касается м идий и рыб ы , то с ними к артина сейчас более или
менее ясна. Дело в том , что условия жизни на северо-западном шель­
фе Черного моря в последние годы существенно измРни.'l ись. И с ­
следования черноморских гидробиологов показ ы вают. ч т u и J -за воз ­
растающего з аг рязнения моря про'1 ы ш л е н н ы м н . сельск о х озя йствен ­
н ы м и и бытовыми стоками ( а их реки n ри н о ся т сюда чуть ли н е с по­
ловины Европ ы ) здесь происходит постепен ное разрушение сложив­
шихся экологических систем. « Переудобрение » моря вызывает перио­
дические вспышки массового размножения одноклеточных организмов
планктона - « цветение » воды . Погибая, эти организмы обогащают
море огромным количеством органического вещества - на его окис­
ление уходит практически весь кислород, растворенный в воде, и в ре­
зультате почти каждый год на все возрастающих площадях наблюда­
ются з аморы . Рыбы из таких мест у ходят, а мидии гибнут. Зона
з аморов захватывает теперь и филлофорное поле - вот почему редеет
его население .
Самой водоросли заморы, конечно, не страшны : она вырабатывает
собственный кислород. Но для этого ей нужен свет. А его на дне ста­
новится все меньше . Прозрачность воды в этом районе уменьшилась за
последние годы раз в пять-десять - виновата и муть, которую прино­
сят реки , и то же с амое « цветение » воды , и добыча грунта со дна .
И очень может быть, что н а той оптимальной для филлофоры глубине ,
где она когда-то поселилась, ей теперь просто не хватает света . . .
В 1 984 году , когда в районе поля Зернова на « Витязе » работа­
ла экспедиция Академии наук СССР, здесь были проведены непосред­
ственные наблюдения за филлофорой с борта подводного обитаемого
аппарата « Аргус » . Вот что рассказывал очевидец. участник этих
погружений - известный гидробиолог член- корреспондент АН У С С Р
Ю . П . З айцев : « Первое , что меня поразило.- nодводные сумерки : на­
верху безоблачное небо, солнце в зените, а здесь, на дне , зеленоватый
полумрак , света гораздо меньше , чем должно б ыть на такой глубине .
Причина очевидна : « морской снег » - взвесь , которая большими
хлопьями оседает на дно . Здесь и остатки отмерших морских организ ­
мов , и продукты их жизнедеятельности . Толстым слоем этого осадка ,
как пеплом , припорошены все водоросли, и чистой поверхности , от­
крытой свету , нет совсем . Филлофора на дне редкая , покрывает Н Р
больше 2-3 % его площади . Из обследованны х 1 00 гектаров дна толь­
ко на одном 50 -метровом участке был обнаружен сnлошной ковер
филлофоры » .
1 10

Позволим себе прервать н а минуту рассказ Ю . П . Зайцева и для
сравнения заглянем в солидный справочник « П ромысловые водоросли
СССР » , изданный не т ак уж давно - в 1 97 1 году . Филлофоре здесь
уделено, естественно, немало места. При этом авторы не только отдают
должное ее хозяйственному значению , но и отмечают « Особую пре­
лесть » , которую красные водоросли придают подводному пейзажу ,­
среди делового текста такая лирическ ая нотка звучит несколько
неожиданно. Так вот , в этом сnравочнике говорится, что « из почти
сnлошного темного пласта филлофоры лишь изредка в ыделлютея так
называемые лысины » . В идимо, за полтора десятка лет « облысение »
филлофорного поля з аметно усилилось.
А что касается оскудения животного мира, н аселявшего фил­
лофорные джунгли, то оно, казалось бы, не должно было отразиться
на благополучии водоросли . Однако один из основных эко.л огических
з аконов гласит, что нет т акого nриродного сообщества орГанизмов биоценоза , все компоненты которого не были бы соединень1 между
собой тысячами разнообразны х связей . И филлофорное поле дает это­
му наглядное подтверждение . Послуш аем снова , что рассказывает
Ю. П. З айцев : « Впе чатление запустен ия усиливается из-за отсутствия
фаун ы . Я прошел над дном в « Аргусе » много километров, переворачи­
вал м анипулятором все мало-мальски кру пные скопления филлофоры ,
но нигде не видел ни одной скумбрии , ни одного бы чк а , ни одной
креветки , или краба, или крупной мидии. Это означает, что заросли
филлофоры перестали быть полноценным биоценозом : из-за з аморов
уже утрачены или почти утрачены м ногие важные его компоненты.
Фауна филлофоры состояла в основном из животных -детритофагов ,
которые пожирали взвесь, осевшую на поверхность водоросли , и
моллюсков-фильтраторов , которые очищали воду . М ного здесь было и
рыб, в том числе крупны х , которые своими движениями стряхивали
взвесь с филлофоры . Сегодня осадка выпадает во м ного раз больш е ,
а потреблять его некому , водоросль осталась б е з обслуживания » .
Из-за увеличения мутности воды до зарослей филлофоры и без то­
го доходит намного меньше света ; слой осадка, покрывающий водо­
росль, задерживает еще какую-то часть оскудневшего потока энергии ,
необходимой для фотосинтеза , и в эти х условиях филлофоре так же
трудно обеспечивать свои насущные потребности , к ак человеку - за­
горать за давно немытым стеклом . . .
Судьба филлофорного поля - лишь одно и з проявлений тех про­
цессов разрушения экологических систем, которые вызывают тревогу
у гидробиологов, изучающи х северо-западную часть Черного моря .
И дело, конечно, не только в том , что сокращение запасов филло­
форы ставит nод угрозу сырьевую базу ( а может быть, и с амо суще­
ствование ) агароидного завода, хотя и это достаточно неприятно. Дело
в том , что филлофорное сообщество , определяющее лицо целой обшир­
ной акватории, - кусочек единой биосферы нашей планеты, забота о
которой - и в целом , и в частностях - все в большей степени стано111

вится неотъемлемым элементом мировоззрения современного человека
и гражданина. Мы начинаем все лучше понимать, что любая утрата
здесь невосполнима , и даже если на первый взгляд она нас не
очень-то и з атрагивает, не исключено, что она повлечет за собой еще
какие-то, может быть, далеко идущие последствия .
Одно из первых предостережений на этот счет б ыло высказано еще
полтораста "лет назад, и касалось оно к ак раз водрослей - правда,
совсем других , обитающих на другом конце света . О термине « эколо­
гия » тогда никто и понятия не имел , но удивляться глубине эколо­
гического предвидения его автора не приходится : автором этим был не
кто иной , как Чарльз Дарвин. Вот что он писал во время
плавания на « Б игле » у берегов Южной Америки : « Эти громадные
водяные леса ... можно сравнить только с м атериковыми лесами тро­
пически х стран . Но если где- нибудь истребить настоящий лес , то не ду­
маю, чтобы вместе с ним погибло такое множество разнообразнейших
животны х , как здесь ... Между листьями этого растt:>ния живет множе­
ство рыб различных видов и притом таки х , которые нигде, кроме
этой водоросли , не найдут себе ни пищи, ни кров а ; с уничтожением
их погибпут также все б акланы и другие рыболовные птицы » . . .
К артина, нарисованная Дарвином , выглядит весьма мрачной . Но
нужно, справедливости ради, сказать, что последствия экологических
изменений вовсе не обязательно должны быть столь безрадостными .
Бывает и так, что вмешательство человека в дела природы , пусть и
не очень хорошо продуманное , все же оказывается в чем-то даже бла­
готворны м . Возможно, подобное может слу читься и с филлофорой .
К ак мы уже говорили , одним из главных факторов , сказыв ающихся
на состоянии филлофорного поля, гидробиологи счцтают влияние реч­
ного стока . Но в последние годы широким фронтом развернулись
р аботы по строительству водохозяйственного комплекса Дун ай Днепр, в х оде которого предполагается перекрыть крупнейшие реки ,
впадающие в северо-западную часть Черного моря , и направить зна­
чительную часть их вод на орошение. Вокруг этого проекта шли
ожесточенные спор ы . Многие специ алисты считали , что его выполне­
ние вызовет отрицательные экологические последствия. Другие, и в
том числе член -корреспондент АН УССР Ю . П . Зайцев. руководитель
Одесского отделения Института биологии южных морей АН УСС Р , ко­
торое специально з анимается изучением биологии этой части моря ,
пол агали , что от этого строительств а состояние моря , во всяком слу ­
чае , не у х удшится. Однако жизнь вносит свои корректив ы . Если
раньше, спасая море от эвтрофирован ия с его большими бедами,
Ю . П. Зайцев допус кал полезность перекрытия . Днепра, то после
Чернобыля стало ясно, что реки должны течь посто1шно, чтобы уносить
в море радионуклиды , разбавляя их в большом объеме морской воды.
П ереудобрени е ( увы ! ) будет продолжаться , з аморы - тоже, и с ними
надо бороться совершенств ованием тех нологий в водосборных бассей­
нах рек .
1 12

6.

Баrряные ПJJ а нтаци и
будущеrо

, То, о чем шла речь в предыду­
щей главе,- в значительной степени предположения ; даже если они
окажутся справедливыми, пройдет не один год, прежде чем положение
начнет меНRТЪСЯ к лучшему . А пока - как же быть с агаром ?
Промысловый агаровое в Черном море один - филлофора . Но
вообще-то красных водорослей здесь не так уж мало : из 250 видов
обитающих здесь водорослей половин а - красные. Есть среди них и
агароносные - только добывать их нельзя. Растет тут, н апример, ге­
лидиум ; в Японии, главном мировом поставщике агара, ЭТ(} основной
его источник, а здесь гелидиум попадается только кое-где в мелковод­
ных защищенных бухтах . Есть тут порфира, которую в той же Япо­
нии разводят уже триста лет ; есть грацИЛJiрия, из которой получают
основную массу агара во В ьетнаме, но в Черном море ни одна из
этих водорослей не образует больших скоплений.
А если попробовать искусственно их разводить, как это издавна
делают японцы, как разводят на н ашем Дальнем Востоке бурую
водоросль ламинарию - морскую капусту ?
Над проолемой искусственного выращивания агароносов уже много
лет работают в Севастопольском институте биологии южных морей,
в отделе, которым руководит известный алъголог, доктор биологиче­
ских наук А. А. Калугина- Гутник. Пробовали , между прочим, разво­
дить и филлофору,- но попытка оказал ась неудачной : расти-то она
росла, но очень сильно обрастала посторонними организмами, и толку
от выращенной в таких условиях водоросли было бы немного.
А в последнее время ученые сконцентрировали свое внимание на
другой красной водоросли - грацилярии. Растет она, как показали
опыты, гораздо лучше филлофоры, и вообще, по словам А. А. Калуги­
ной-Гутник, это какой-то рекордсмен среди багрянок : в некоторые
сезоны биомасса водоросли, выращиваемой на искусственном суб­
страте, за один летний месяц увеличивается в 30-40 раз ! Е сть у
грацилирии и другие свойства, немалов ажн ые для кандидата в « Куль­
турные » водоросли . Она не боится з агрязнений, любит, когда в воде
есть свободная органика, а в чистой воде даже просто не растет.
Она тенелюбива, а значит, ей не так страшна недостаточная про­
зрачностъ воды .
« Естественное скопление грацилярии,- рассказывает А. А. К алу­
гина-Гутник,- есть под Севастополем , в К азачьей бухте . Скопление
неболъшое, весь запас - около 50 тонн, ни о какой заготовке ее,
конечно, не может быть' и речи. А вот рассаду для будущих планта­
ций брать отсюда можно. Можно рассаду и выращивать интенсивным
методом, в теплицах : такие работы ведут сейчас во Владивостоке,
в Тихоокеанском институте морского рыбного хозяйства и океаногра­
фии ( ТИ НРО ) , и по их данным, с гектара теплиц можно получить
113

посадочный материал на 1 00- 1 50 гектаров мантаций. Сейчас мы
заканчиваем отработку биотехнологии выращиван ия грацилярии на
естественных подводных пomtx . Сажать водоросль лучше всего в июле :
дело это довольно трудоемкое, но как раз на это время у рыбаков
приходится мертвый сезон, и недостатка в рабочих руках , вероятно,
не будет • .
А может быть,- добавим м ы от себя,- стоит подумать о том, что­
бы привлечь к этому делу отдыхающих , как их привлекают сейчас
кое-где в совхозах к сбору клубники или винограда? М ало кто из
отпускников, особенно молодых , от этого откажется, особенно если
ему предоставят какое-никакое жилье у моря, организуют питание ,
да еще дадут возможность, не слишком себя oбpeмeНJIJI, кое- что з ара­
ботать.
« Урожай можно будет снимать уже в сентябре-октябре,- про­
должает А. А. Калугина-Гутцик.- По расчетам, гектар плантации �о­
жет дать до �4 тонн сырца - это тонна агар а ! Предстоит еще,
правда, найти удобные места дm1 плантаций. Это не так просто :
на Черном море сравнительно немного з акрытых бухт, где штормовое
волнение не срывало бы посадок. Гектаров десять можно развести
в Казачьей бухте ; есть подходящие места в К аркипитеком заливе ;
возможно, удастся использовать некоторые лиманы » .
Проблем здесь предстоит решить еще немало. Но очень может
быть, что именно грацилярия, разводимая искусственно - и здесь, на
Черном море, и на Дальнем Востоке,- даст, наконец, и п ищевикам ,
и медикам, и текстильщикам дефицитный агар , избавив страну от
дорогостоящих и мпортных закупок.
И есть еще одно обстоятельство, из-за которого разведение гра­
цилярии именно на Черном море представтtется делом особенно за­
манчивым . Эта водоросль, как мы уже говорили , не боится грязной
воды ; больше того - она ее очищает. По некоторым подсчетам, всего
30 гектаров прудов , заселенных грацилярией, достаточно, чтобы очис­
тить бытовые стоки города со 1 00-тысячным населением - это полто­
ры Евпатории !
Может быть, грацилярия поможет нам очищать и сельскохозяй­
ственные сточные воды, которые в немалых количествах поступают в
море с рисовых чеков Южной Украины и Северного Крыма, неся с со­
бой загрязнения , нарушающие экологию огромных акваторий.
Правда, если использовать грацилярию в качестве « очистителя »
морской воды,грацилярия сама накопит загрязНJiющие вещества и уже
вряд ли будет годиться как сырье для пищевой промышленности .
Возможно, что подводные поля грацилярии станут строго специализи­
рованными. Одни - для очистки воды , другие - дmt получения агара.
И если все это сбудется,- откроется новая , пока еще не написан­
ная страница в истории черноморских багрянок. Они станут не только
украшением и достопримечательностью Черного моря , не только его
богатством, но и залогом его чистоты и здор�вья .

1 14

Э р н с т Ч ер н е н к о
О С Т Р О ВА БАГ Р Я Н О Г О Б }" Р Ь Я Н А
1 ни

бывшt:.н .иор с ко.н дн е )

В ы ходим на простор степного океана .
Воз тонет в зелени , как челн в р ав нине вод .
Меж заводей цветов, в волнах тр ав ы пл ы вет,
М инуя остров а багряного бурьяна.

АДАМ МИЦКЕВИЧ

М не всегда вспомниалея этот
отрывок из сонета « Аккерманские степи » в прекрасном переводе
И. А. Бунина, когда приходилось лететь вдоль берегов северо-западно­
го « угла » Черного моря . . .
С амолет летит и з Одессы в Херсон над морским побережьем.
Путь недалек - всего около часа. В ы сота не более 300-400 метров,
в я все время, как всегда, смотрю в иллюминатор... Небольшой
АН-2 словно з авис в воздухе, но под крылом медленно-медленно
в туманной дымке назад и в· сторону проплывают лиманы : сначала
узкие и длинные Хаджибейский и Куяльницкий , сливающиеся с
небом где-то на севере ; затем появляются совершенно голые берега
небольшого Дофиновского, видны совсем крохотные краны, постройки
и корабли нового порта Южный - это уже Аджалыкский лиман. Е ще
не успели исчезнуть трубы Одесского припортового завода, а под
самолетом уже раскинулась серо-стальная гладь одного из самых
больших внутренних водоемов Украины - Тилигульского лимана.
Наконец, мы два- три раза словно проваливаемся куда-то - самолет
начинает снижаться к О чакову, и вот уже виден простор Днепров­
ско- Бугского лимана с белой ниточкой прибоя у берегов - даже, ка­
жется, можно увидеть, где сливаются воды Днепра и Буга с черно­
морской водой,- И' длинные « усы » бурунов, расходящиеся далеко за
кормой кораблей . Наше путешествие в сторону Херсона закончилось ...
А теперь н а том же АН-2 мы отправимся в другую сторону - в Кв­
лию или Вилково. Снова похожая картина : постепенно возникают под
крыльями Сухой лиман с заводами, кранами и судами Ильичевека аванпорта Одессы ; еще немного - и самолет уже завис над необъят­
ной гладью Днестровского лиман а ; потом под нами вспыхивают
зеркальным блеском один за другим узкие полоски Будакского лимана,
затем Тузловекие лиманы, Бурнас, Алибей, Ш аганы, вот справа
проплыли крохотные домики сел Приморского и Лимана, за ними громадная гладь Сасыка ( Кундука ) , затем озера Китай , Катлабух ,
похожий на какой- то фантастический музыкальный инструмент вроде
гигантской гитары , потом длиннющий Ялпуг и озеро Кагул, за которым
в сероватой дымке угадывается стоящий на Дунае порт Рени.
1 15

/ Четырнадцать водоемов, называемых обы чно о д е с с к и м и ли­
манами, промелькнули под крыльями самолета менее чем за два часа.
Если пойти дальше на восток вдоль западного побережья Крыма,
то в тех местах тоже можно увидеть небольшие лиманы-озера ­
Сак, Донузлав и множество более мелких , но таких лиманов , как
одесские , пожалуй, нет.
Лиманы отличаются между собой причудливыми очертаниями,
протяженностью, глубиной и т. п., но есть у них и много общего :
все они занимают устья рек и очень пониженные приморские про­
странства. Когда-то на месте современных лиманов плескалось мо­
ре - это были , в сущности, длинные и узкие морские заливы. Кстати,
слово « Лиман » происходит от греческого « эулимен » - « залив, морская
гавань » . Впрочем, названия « Лиманы >> можно встретить лишь у нас на
юге , а на севере длинные и узкие устья рек, затопленные морем ,
называют г у б а м и .
И еще одно общее у одесских лиманов и низких побережий Херсон­
ской области, часто затопляемых морем,- это наземная раститель­
ность, приспособившаяся к жизни в условиях сильного засоления почв
и заселяющая даже земли, бывшие еще недавно морским дном. Боль­
шинство лиманов питаются от небольтих степных речушек, которые
часто пересыхают, и по нескольку лет только узкие извилистые русла
говорят о том, что здесь когда-то текла вода. Тилигул и Куяльник
именно такие степные речки .
Площадь лиманов велика, вода в жаркое время года сильно испа­
ряется, концентрация соли растет, постоянно обн ажаются все большие
участки , когда-то бывшие дном лим анов ; на них под ослепительным
южным солнцем сверкают кристаллики соли , которой в одесских ли­
манах было так много, что здесь ее добывали как полезные и ско­
паемые. Со всей Украины тянулись на юг, в черноморские степи ,
к у никальным соленым водоемам чумаки, а с юга на север шли валки
возов, запряженных волами, с драгоценным соленым минералом.
Но речь у нас пойдет о растениях , приживши хся на этих засо­
ленных землях .
Огромен и до сих пор, пожалуй, ло достоинству не оценен вклад
в изучение этой ра�тительности выдающихся натуралистов Г. И . Тан­
фильева и И. К. Пачоского. Благодаря совету последнего владелец
Лекании-Нова Ф. Э. Фальц-Фейн сохранил остатки степной целины,
площадь которой к настоящему времени, к сожалению, сильно умень­
шилась. Скромен, но заметен вклад в изучение флоры Одесщины
П . С . Шестерикова, издавшего в 1 9 1 2 году в Одессе « Определитель
рас4ений окрестностей Одессы » . Кстати , после этой книги до сих пор,
кажется, не было издано ни одного регионального определителя флоры
Одесской области. Он - единственный . . .
Эти ученые заложили основы , а их ученики и последователи про­
должили изучение флоры нашего края, в частности , б а г р я н о г о
бурьяна. в - сонете А. М ицкевича « Аккерманские степи » бурьян н азван
1 16

также к р о в а в ы м или к о р а л л о в ы м . Все это разновидности
одного и того же цвета - к р а с н о г о. Осенью у бурьяна появляются
оттенки буквально всех цветов радуги : от желтого и оранжевого до
нежно-зеленого и почти фиолетового. Такую фантастическую окраску
имеют растения-галофиты, хорошо приспособившиеся к жизни на
сильно засоленных почвах , которых так много вокруг лиманов. А всего
в н ашей стране засоленные земли ( солонцы и солончаки ) занимают
огромные площади от западных границ до берего� Тихого океана.
Больше всего их в Казахстане , Западной Сибири и в Поволжье.
Между Днепром и Дунаем, по приблизительным подсчетам, около
400 000 гектаров занято сильно засоленными землями.
Галофиты ( особенно различные солеросы ) выглядят необычно : на
влажной или же совершенно сухой, потрескавшейся почве стоят кро­
хотные деревца, похожие на елочки, - сведа, саликорния, сарсазан и
многие другие обитатели насыщенной губительной солью земли . Из­
дали (особенно хорошо это видно с низко летящих самолета
или вертолета ) заросли галофитов выглядят необыкновенно эффектно:
на фоне зелени разных оттенков разбросаны красочные пятна - бор­
довые , пурпурные, малиновые, сине-лиловые и фиолетовые. В се раз­
нообразие оттенков зависит от засоления почвы - качественного и
количественного.
Обычно самые « злостные » солончаки занимают высых ающее дно
отступившего моря , лиманов ( берега одесских лиманов - классиче­
ский пример ) , очень поиижеиные поймы маленьких приморских' речек,
а в Азии - гигантские бессточные впадины , долины пустынных рек.
Здесь, в сущности, нет древесной растительности . . .
Мне довелось провести три полевых сезон� на Потневском участке
Черноморского государственного заповедника. Это была ровная, как
стол, степь с неглубокими понижениями - « блюдцами » , в которых по­
сле редких дождей ( тучи почему-то часто обходили Потиевку сторо­
ной ) оставалось немного влаги, и растительность « блюдец » поэтому
резко отличалась от окружающей степи. А вдоль берега, ближе
к Ягорлыцкому заливу, к северу от Тендры, господствовали галофиты.
Настоящее царство галофитов ! Когда сильные ветры нагоняли на
низкий материковый берег огромные массы морской воды (примерно
на 200-300 метров вглубь) и она стояла здесь около двух месяцев ,
галофиты разрасталисъ особенно пышно.
Я 3Н аю край : т ам н а брег а
Уединенно м оре плещет ,
Т ам редко падают снег а ,
Бе3облачно т ам небо блещет
На опаленн ы е луг а ;
Дубрав не видно, степь наг ая
Н ад м орем ст елется одна .. .

Когда я читаю эти стихи А. С . Пушкина, мне к ажется, что он
побывал в Потиевке, где море уединенно плещет в низкие берега,
117

переходящие в степь. Небо там летом почти всегда безоблачно, а изум­
рудная степь, еще в апреле - мае покрытая пестрым ковром эфемеров
с яркими и кру пными цветами ( тюльпан ы , эремурусы и другие луко­
вичные ) , уже к середине июWJ совершенно выгорает и превращается
в « ОПаленные луга • - солнце жжет безжалостно, н аводя у ныние ред­
кими сухими стеб1U1Ми растений и потрескавшейся землей с выступив­
шей по краям трещин солью. Не только дубрав, но даже одиноких
деревьев здесь нет. Только единственный куст лох а, неизвестно как
попавший сюда, стоит у дороги , ободранный проезжающими машина­
ми ; горячий ветер сту чит его ветвями, куст IVUiшeт и колеблется
в знойном дрожащем мареве , подним ающемся от раскаленной земли :
А солнце
т а« р аскалилось в в ысях ,
что кажды й росток
на корню в ы сох .. .

- будто про эту степь писал Владимир М аяковский .
. . . Итак, море отступило, высох лиман. К акие растения поселяются
прежде всего на « новорожденной » суше ? О ставленные морем
земли сильно засолены и поэтому прежде всего на них поселяются
галофиты-суккуленты ( от латинского « С у к у с с » - сок ) - растения
с мясистой и сочной наземной частью, в которой н акапливается дра­
гоценная влага . В се эти растения устойчивы к жар� и засухе. Они
образуют чистые з аросли - обы чно из одного вида и располагаются
более или менее узкими полос ами вдоль берега.
Там , где совсем недавно была соленая вода ( на мокрых солон­
чаках ) , поселяется саликорния ( солерос ) . Это первая полоса прибреж­
ной растительности. Изредка вместе с солеросом встречается другой
галофит - бассия мох натая ( эх инопсилон ) . Но она Л!юбит места по­
суше , поэтому , если первую полосу образует солерос, то вторую непременно бассия .
Затем ( чуть повыше) идет полоса сведы распросте ()той. О н а ,цоста­
точно широка, и ее заросли хорошо з аметны осенью, когда растения
краснеют. Цвет очень яркий , и рядом с полосой бассИи на сероватом
и белом фоне солончаков полоса сведы хорошо видна еще издалека .
Местность повышается - и среди солероса и св �ды появляются
растения , самые обычные для луговых солончаков : кермек, беекильни­
цы ( Фомина, расставленная , гигантская или коро1·кочешуйчатая ) ,
прибрежница солончаковая и некоторые иные виды .
Еще выше , на сравнительно сухих луговых солончаках , очень
пестрый видовой состав : бескильницы , обиона (лебеда бородавчатая ) ,
лебеда черешчатая, кермеки Мейера и каспийский , различные полыни ,
франкения, петросимония и другие .
Растения нескольких видов здесь обычно живут' сообществами,
причем довольно устойчивым и . 1\онечно, при этом вl1ешний облик у
·

1 18

них разный, размеры - тоже, а листы1, цветы, соцветия сильно отли­
чаются . Группы таких растений являют собой зрелище весьма красоч­
ное : синевато-лиловые соцветия кермека, похожие на птичий пух неж­
ные, метелки бескильницы , красноватые стебли и листья петросямо­
нии и других растений составляют необыкновенно пеструю мQзаику .
По отношению к соли в почве все растения можно отнести к
двум группам - это г л и к о ф и т ы и г а л о ф и т ы. Сами эти на­
звания говорят о том, где они живут (от греческого «Г л и к О »
слад­
кий, пресный ; « ф и т о н » - растение, « Г а л о » - соль ) : гликофи­
ты живут на незасоленных землях , галофиты - на засоленных , при­
чем засоление может быть иногда очень сильным . Конечно, деление это
очень условно : ведь в природе почти всегда встречаются, например,
факультативные галофиты , то есть переходвые формы , которые
можно отнести к тем и к другим.
Салеустойчивость у галофитов - свойство наследственное, воз ­
никшее при смене множества поколений . Они могут н акапливать соль
в своем организме и развиваться нормально только в том случае ,
е сл и получают из почвы достаточно солей - хлоридов и сульфатов.
Иногда соли накапливается слишком много, и растение выделяет ее
н аружу. Вот, например, кермек - растение из семейства WJюмбаго­
вых .( свинцовых ) : У него на листьях есть специальные выдели­
тельные железки (У кермека Гмелина - около 700 на 1 см J листа ! ) .
Крупнейший советский ботаник Б. А . Келлер составил прекрасное
описание выделения соли растениями : « Ранним утром растения . . . ча­
сто бывают в изобилии убраны капельками горько- соленого раствора,
а в знойное время оказываются как бы облеWJены многочисленными
соляными кристалли ками , порою даж� целыми корочками солей. Ж е­
лезками растений в изобилии выделяются те самые соли , которыми
по иреимуществу обусловливается з асоление субстрата т. е. хлористые
и серно-кислые соли натрия » .
Есть галофиты соленепропускающие , например , беекильница и
прибрежниц� солончаковая. Даже при небольшом количестве соли у
них возникает е стественный биологический барьер : соль поступает
в организм растения в строго определенных дозах - не больше
и не меньше . Л ишiiJIJI соль, выделенная растением , накапливается
на стеблях и на листьях в виде мелких кристаллов, впрочем, иногда
и невооруженным глазом можно разглядеть даже их форму . Зача­
стую соль выглядит как серый или беловатый налет, ее скаWJивается
так много, что листья становятся ломкими : если попытаться согнуть
их , то они попросту ломаются .
Попробуйте пожевать красноватый стебелек солероса - вы не­
медленно вы плю нете его, а горько-соленый привкус еще долго будет
оставаться во рту . На зато, когда л�тний зной выжигает вокруг
всякую зелень, галофиты-солеросы стоят себе как ни в чем не бывало,
даже цветут и Wiодоносят, скупо используя накопленные в листьях
и стеблях небольшве запасы влаги. Цветки у них незаметные, крохот-

1 19

ные, и человек иенаблюдательный на них может вовсе не обратить
внимания.
Цвет ы невз р ачны - не бед а,
В степи ведь нет друг их .
Скупая горьк ая вод а
Пит ала корни их .
В ся жиз нь для н и х был а к ак боль
В пусты нной сто оне ,
И не рос а н а них , а соль
М ер цал а при луне .

р

З ато когда желез н ы й з ной
Стирал тр ав у с з емли ,
Он и в п ыли , в соли з ем ной
П о-прежне м у цвели ,

. - н аписал о них Владимир Солоухин.
Галофиты - суккуленты приспособились жить в исключительно з а­
сушливых у словиях . И хотя побережье Северо-Западного Причерно­
морья к пу стынной зоне не относится, климат здесь достаточно сухой .
Бывает и так, что оо два месяца н е выпадает и капли дождя. Вот в
таких условиях живут галофиты с толстыми и мясистыми листьями
и стеблями - суккуленты . В их паренхиме ( это ткань из больших тон­
костенны х клеток, сравнительно одинаковых по размерам ) накаплива­
ется много воды , но растения почти не отдают ее : у них толстаи
кожица и часто совсем нет листьев - весь стебель зеленый, с хлоро­
филлом - он и играет роль листа. К тому же они бывают покрыты
крохотными волосками - надежной броней , защищающей тонкие
нежные клетки от слишком сильного пе �грева. Любознательный чи­
татель может самостоятельно познакомиться и с другими ухищрения­
ми, с помощью которых растение защищает себя в экстремальных
услОВИJIХ .
М ожет возникнуть вопрос : почему соли натрия, столь опасные
для растений, никакого вреда галофитам не причиняют ? Явление это
очень сложное и до сих пор не изучено достаточно полно, но сей ­
час принято считать, что ион ы натрия ( заряженные частицы ) входят
в состав самого тела галофита , соединяются с веществом его клеток,
ст ановятся его неотъемлемой частью так же, как и основным злементом
всего живого стал углерод. В прочем , вполне возможно, что где-то в
иных мирах, в иных планетных системах , затерянных в невообразимо
далеком пространстве , есть живые существа, у которых вместо угле­
рода, скажем, основу составляет фтор или какой-нибудь иной элемент.
Формы жизни во В селенной могут оказаться весьм а неожиданными !
В одном краеведческом очерке обо всех галофитах Северо-Запад­
ного Причерноморья, конечно, не расскажешь, но с амые многочислен­
ные и распространенные виды ( они же, пожалуй, и с ам ые солевынос­
ливые) следует представить читателю, с ними он может встретиться

1 20

на туристском маршруте, совершая ботаническую экскурсию или
просто гуляя на берегу лиман а.
Итак, галофиты южной Украины и Северо- Западного Причерно­
морья. Начнем со 3лаков.
Мне как-то ближе всего бескиJihница. Я и3учал ее в Черноморском
государственном 3аповеднике 11 в культуре. Очень и3ящное растение !
В нешне напоминает мя�лик И3 того же семейства 3лаковых . Беекиль­
ницы когда-то и относили к роду мятликов, а уже потом выделили
в самостоятельный род . Прежде беекильницы на3ывались At rop i s ­
от греческих слов : « а » - отрицание, « tгopis » - киль : в самом
на3вании подчеркивается особtшность растенИJI - отсутствие киля на
спинке колосковой чешуи.
У многих бескильниц (а 1всего их в нашей стране определили
59 видов ) тонкие нежные мете."'ки, напоминающие легкий птичий пух .
Неспроста ка3ахи дали этим растениям на3вание « ак- м амьiК » , т. е .
« белый птичий пух » !
У нас на солончаках и солонцах северного побережья Черного
моря растут р основном бески][ьницы расставленная ( пожалуй, самая
солеустойчивая И3 всего рода ) , гигантская ( она же короткочешуй­
чатая ) и Фомина. Другие виды встречаются реже . В ообще-то беекиль­
ницы растут на самых ра3ных 3емля х : от хорошо удобренных черно3емов до самых 3лостных солQнцов и солончаков. Чемпионы по соле­
устойчивости - беекильницы расставленная и гигантская. Послед­
няя - крупное растение высотой до 1 метра. М не в течение не­
скольких лет пришлось наблю�ать в Черноморском 3аповеднике ( Хер­
сонская область ) , как беекильница гигантская 1 - 1 ,5 месяца стояла
в морской воде, которую на _.И3КИЙ берег нагоняли сильные ветры
с 3алива. При этом растенИJI совершенно нормально ра3вивались и
даже в х удшие годы ( сильная жара бе3 единого дождя ) давали не пло­
хой урожай 3еленой массы и семян. Последние у беекильницы со­
вершенно крохотные : 1 000 штук весили всего 0 , 1 2 г.
В 7 0 - х годах в одном И3 :к:о3яйств КилнАского района Одесской
области на высохшем дне со.rJеного О3ера Китай я попробовал вы­
растить беекильницу в культуре - на третий год она дала урожай 3е­
леной массы свыше 70 центнеров с гектара ! Причем к третьему году
вытеснила даже солеросы ! Она дает 3еленую массу и сено отличного
качества - не хуже многих традиционных кормовых растений. Поче­
му-то до сих пор беекильницу не исполь3уют на корм, хотя еще
наш крупнейший геоботаник и. луговод И. В. Ларин настойчиво пред­
лагал испытать ее в культу Рfi .
Беекильницу гигантскую
е сситы могут увидеть почти рядом с
дамбой на Хаджибейском лим не, где раскину лось довольно большое
WITHO этого растенИJI - сове
енно чистые 3аросли . Здесь мне при­
шлось вести наблюдения и с ирать семена несколько лет подряд.
Заросли прибрежницы со ончаковой почти чистые, бе3 примеси
других растений . Это тоже 3Л . Растет на влажных солончаках . Ее

�

f

121

длинные серовато-зеленые или сизые стебли (до 1 - 1 ,5 м длиной ) с
острыми шиповидными листьями переплетаютсн между собой и созда­
ют плотный слой вроде подушки или матраца. Прибрежница - также
прекрасный корм, хотя ее трудно убирать маш ин ами. По-латыни назы­
вается Ael u rop u s . l ittor a l i s. В идовое название собственно и означает :
с прибрежница » , а « Aeluropus » происходит от греческого c ailaurus » кошка и « pus » - лапа, может быть, потому , что колоски растенИlt
отдаленно напоминают кошачью лапку .
БекманНИII, ВОДJUЮЙ пырей, зубровник - это синонимы одного и
того же расте ния, названного в честь Ноганна Бекмаи а ( 1 7 391 804) - естествоиспытателн ,-преподавателll естествознанИll и физики
в Санкт-Петербурге, а затем - профессора Геттингенского универси­
тета, написавшего несколько работ по сельскому хозяйству . Это в ы со­
кое растение (до 1 00- 1 50 см ) можно обнаружить на солончаковых
почвах , в лиманах . Обычно, чем крупнее злак, тем грубее у него
все части - листьн , стебель, соцветИll ( как, например, у колосJUIКа элимуса ) . А вот этого о бекмаинии и не скажешь : она достаточно
мнгкu и ее хорошо поедают в се виды скота. Приведу слова акаде­
мика В. Р. В илЬll м са : с Широко распространеннu от ПОЛll рного круга
до тропиков, бекмаиимя отличается тем , что п е р е н о с и т с и л ь­
н о е з а с о л е н и е ... » ( разрндка автора статьи ) .
В Черноморском заповеднике и в других местах нашего « угла »
Черного морн, на солонцах и солончаковых лугах вдоль низких берегов,
почти у самой воды , узкими полосами растет пырей русский ­
очень мощное и высокое (до 1 50 см ) растение. Раньше он назы­
вался Agropyron rutheni c a : от греческих c agros » - поле и c py ron » ­
пшеница, хлебный злак ( очевидно, по сходству с колосьями пшени­
цы ) ; иногда Agropyron переводнт как с огонь полей » - пырей очень
устойчив к неблагоприятным условинм и может быть злостным , труд­
но искоренимым сорНllк ом. Это неплохое кормовое растение, дающее
много зеленой м ассы : до 1 80 центнеров с гектара.
Вострец ветвистый
очень солевыносливый многолетний злак.
Растет на солонцах и в солончаковы х cтellll x . Прекрасное кормовое
растение . Название дано за острые листья. По-латыни называется
Aneurolepidium : от греческого c lepido » - чешуя и латинского « а neu­
ro » - без жилок, без чешуи (у востреца нет пленок у колосковых
чешуй ) .
Невысокu однолетНlll! скрытница растет в основном на сухих
засоленных землнх . Также отличается хорошими кормовыми каче ст­
вами. Оригинально выглядят ее соцветИll , окутаиные, спрятанные
влагалищами верхушечных листьев . Отсюда и название ( русское и ла­
тинское ) : от греческого c eryptein » - прятать, скрывать .
На мокрых солончаках у моря и лиманов, на солончаковых
солоtЩах и сильно солончаковых почвах Северного • ПричерноморЬll ,
обычно в « компании » с другими видами растет очень солеустойчивая
лебеда бородавчатu, или о б и о н а. Это небольшой полуку старничек
-

высотой не более 50 см . Нижние веточки у него жесткие ; деревяни­
стые, верхние - травянистые, МRГКИе ; листья небольшие, сизые от
мучнистого налета соли, овально вытянутые, причем настолько
пропитанные солью, что при сгибании часто ломаются. Вообще все ра­
стение на вкус соленое. Корм из обионы в общем -то неважный , но
иногда ее едят овцы . Старое название - обиона - дано по реке Обь,
на берегах которой растение было впервые найдено и описано.
KoxИII стелющаяся или простертая ( ее еще называют пруТWiком )
названа по фамилии В . Д. Кох а ( 1 7 7 1 - 1 849 ) - немецкого ботаника,
автора « Свода флоры Германии и Швейцарии » . Кохия - многолетний
полукустарничек до 60 см высоты, с корнями, проникающими в почву
иногда на глубину до 5 м. Она очень засухоустойчива и растет на
солонцах , сильно солонцеватых светло-каштановы х почвах, хуже ­
на корковых солонцах . Это очень ценное кормовое растение : все
его части содержат около 13 % белка ! Кохию сейчас используют для
улучшения пастбищ, как тоWiиво. Кохия веничная менее солевыносли­
ва, но она сильно ветвистая, приобретает красноватый цвет и поэтому
очень декоративна - иногда ее специально разводят на юге Украины
у жилищ и делают из нее веники ( по- украински она н азывается
« ВiНИЧЧR » ) .
Камфоросму м оноелийскую чабаны иногда называют « овечьим шо­
коладом » - ее хорошо поедают овцы , особенно к концу лета. Название
свое получила за с ильный камфорный запах, а видовое - от фран­
цузского города Монп�лье.
БассИR или эхинопсилон. Имеет несколько видов, но самый соле­
выносливый - бассия очитковидная. Однолетнее растение , опушен­
ное, очень засухоустойчивое. Кормовая ценность ее сомнительна. По
крайней мере , мне ни разу не удавалось увидеть, чтобы ее поедал скот.
Зато из бассии можно получить много соды. Один из синонимов бассии
( эхинопсилон ) происходит от греческих слов c echinos » - еж и « psi­
голый, плешивый : Wiоды бассии покрыты редкими колюч­
los »
ками и несколько н апоминают не то чтобы совсем лысого, но слегка
лысоватого ежа .
Солерос или солянка европейская ( S a l icor n i a e u ropaea ) названа
по латинским словам « S al » - соль ( из-за соленого сока ) и « coг­
nus » - рог ( по форме веточек, отдаленно напоминающих рожки ) .
Солерос как раз и дает ту фантастическую окраску, хорошо
заметную издалека. В се части растения мясистые, голые и сочные , а
листьев нет : они превратились в едва заметные чешуйки. Да и не
нужны они солеросу : ему надо экономить воду, а лишiUUI поверх ­
ность - это большее испарение. В се его части имеют хлорофилл, в
котором создается органическое вещество. Цветки его крохотные, едва
заметные, собраны в булавовидные « КОЛОСЬЯ » . Р астения бывают окра­
шены буквально во все цвета радуги : зеленый , красный, желтовато­
оранжевый, фиолетово- красный ! Солеросы растут на мокрых солонча­
ках крупными скоWiениями и придают местности очень своеобразный
-

1 23

вид. Это и есть тот сам ый б а г р я н ы й б у р ь я н из сонета
Адама М ицкеви ч а .\ккерманские стеnи » . Вблизи Белгорода-Дне­
стровского ( В нрошлом Аккерман ) , к югу и северу от него, большие
площади заняты солеросом - пионером на землях, откуда только что
отступило море.
На что пригодно это растение ? Корм из него неважный, но из
солероса ( из его золы ) получают соду , его используют к ак инсектицид
в борьбе с вредными насекомыми, а вот во Франции и не­
которых других странах делают салаты и другие блюда. Запасы
солероса очень велики, особенно в Северном Причерноморье, но
пока почти не испОЛЪ3уются. Его следует изучать, и, может быть, когда­
нибудь появятся плантации из саликорнии, тщательно обработанные и
у хоженные - ведь солерос все же едят овцы и крупный рогатый
скот, особенно после того, как растения хорошо промерзнут зимой .
Очень солеустойчивы разные виды сведы, растущей в основном на
солончаках. и морских побережьях . Это однолетники или полукустар­
ники с узкими толстыми листьями.
Одно из с амых солевыносливых и солеустойчивых растений сарсазан ( H a l oc n u m u m st rob l l a ce u m ) . Л атинское название происхо­
дит от греческих слов « h al o » - соль и « cn u m y » - стебель, то
есть « соленый стебель » - из-за соленого сока растения, а видовое
« strobll acewn » дано за мелкие сидячие соцветия, напоминающие
небольшве шишечки (от латинского « stгobl lus »
лишечка j . Это
невысокий кустарничек до 50 см высотой, иногда немного выше. Обыч­
но · сарсазан занимает солончаки и низкие морские побережья,
где совсем недавно шумело море.
Если с арсазан растет на суглини стых солончаках , то ветер выду­
в ает пылевидные частички из почвы и о.ни з адерживаются кустиками
растения. Постепенно сарсазан засыпает пыль, но он не погибает :
новые побеги выходят на поверхность и в свою очередь задержи­
вают новые и новые слои пыли, а через некоторое время здесь возни­
кает очень интересное образование : холмик бугристого солончака.
Последний оседает, уплотняется, и на нем поселяются другие гало­
фиты : беекильница Фомина, солерос, кермек, обиона и другие. Бугор
вскоре перестает расти, пониженил между соседними буграми запол­
няются пылью, мелкими частицами почвы, остатками растений, а за­
тем на этом месте получаются ровные солончаки с очень выщелочен­
ной почвой,и поэтому здесь могут даже жить растения, не переносящие
сильного засоления . Из золы с арсазана можно получить много соды ,
а вот скот его совершенно не ест.
Солянок в СССР насчитывается более 90 видов. Они растут на
полях, в песках у моря, у лиманов и н а приморских солончаках . Это
обычные сорные растения, из которых можно добыть соду и поташ,
они используются как топливо. Солянка русскан ( курай ) вполне съе­
добна, она же - и жиромасличное растение , и источник органиче­
ского красителя для тканей. Некоторые солянки с шаровидной формой
-

1 2 -!

·

куста называют « Перекати-поле»: ветер вырывает растения вместе со
слабым корнем и гонит по степи эти шары , помогая рассеивать
семена.
ПетJЮсимония раскидистая ( супротивнолистпая ) названа по имени
Петра Семеновича Палласа - русского путешественника и естество­
испытателя, впервые собравшего и описавшего это растение . В изоби­
лии растет на песках и солончаках у моря и на лиманах . Скот
ее почти не ест. Вообще же это растение пока не и сследовано , но,
несомненно, обладает многими свойствами, может быть, лечебными , и
�ет своего исследователя.
О чень устойчива к соли франкении волосистая - травянистое или
полукустарниковое растение высотой не более 1 0- 1 2 см, с сильно
опушенными снизу листьями (в виде мучного налета ) . Р астет в степи,
на солончаках , по берегам соленых озер. Поедают ее только овцы .
Н азв ана в честь шведского профессора ботаники Ноганна Франке­
ниуса ( умер � 1 66 1 г . ) , автора книги « Новое зеркало ботаники » . Еще в
50-е годы я находил кустики франкении в пределах Одессы - на Пе­
ресыпи , позже уже не встречал.
Л уг, занятый цветущим кермеком , представляет собой необыкно­
венное зрелище : все пространство, иногда до горизонта, покрыто
синевато-фиолетовыми или светло-лиловыми соцветиями. Обы чно
кермек цветет летом. Это растение очень распространено на солонча­
ках и засоленных лугах ( особенно кермек М ейера ) , на берегах соленых
озер и морей, на сухих приморских склонах и пологи х берегах
лиманов . Сейчас называется L i moп i u m , раньше имел название S t a t i ­
ce - от греческого « statizein » - стоять, останавливать ( вероят­
но, из-за вяжущих свойств растения ) . Слово « Кермек » - тюркского
происхождения и означает « горько-соленый » , « ки словатый » - из-за
несколько кислого вкуса корня.
Листья кермека , особенно растущего на сильно з асоленной почве,
часто бывают покрыты мелкими кристалликами соли, искоркам и ,
вспыхивающими под солнцем. В ясные лунные ночи мне н е раз при­
ходилось видеть совершенно фантастическую картину : луг, покрытый
кермеком , сверкал мириадами блесток !
В очень сухое лето плотные кожистые листья кермека становят­
ся ломкими : если попытаться тако� лист согнуть, то он быстро
ломается из-за большого количества пропитавшей его соли. Все ра­
стение не выше 80 см, соцветия его напоминают раскидистую ме­
телку ; большинство листьев сосредоточено в прикорневой части , а
на стебле их немного, и они маленькие . Л истья мясистые, темно­
зеленые , некоторые даже темно-красные или желто-оранжевые.
Кермек хороший медонос : над его лиловатыми соцветиями почти
всегда гудят пчелы . Из золы кермека можно полу чить поташ . Некото­
рые кермеки содержат в корнях желтый пигмент, который местное
население использует иногда для окраски тканей . Кермек широколист­
ный - наиболее ценный вид этого рода : в нем до 25 % дубил" -

1 25

ных веществ, примеИRемых с у спехом в кожевенной промышленно­
сти , особенно для дубления наиболее ценных сортов кож - сафьянов
и марокканов. Кермек Гмели на - ценное лекарственное растение :
еще в глубокой древности его корни примеНRЛи как вяжущее
средство.
Почти все в иды кермека очень красиво цветут, поэтому издавна
это симпатичное растение сажали поближе к дому как декоративное .
Так делают, например, в селах южной Украин ы . Кстати , его сух ие
соцветия долго сохраИRют свой цвет и часто в деревенских х атах
можно видеть вместе с тысячелистником, ковылем и иммортелями
сухие соцветия кермека. Растение это многолетнее, уход за ним
несложен : в сущности , нужно только убирать весной сухие листья
и соцветия, а уж по красоте и декоративности кермек не уступит
многим кулЬl;уррым садовым растениям . На Украине кермек еще на­
зывают « Жовтило » ( за желтую краску , добываемую из корня ) , « Невми­
рующий цвiт » .. . Кермек относят и к « Перекати-польным » растениям :
высохшие крупные соцветия, сорванные ветрами , долго перекатыва­
ются по степи, рассеивая свои семена.
Давно существует легенда о неповторимом запахе полыни, побе­
дившем человека и заставившем его вернуться в родные степи . Помни­
те , у А . Н . М айков а ?
С тепной трав ы пу чок сухой ,
О н и су х ой благоух ает '
И р аз ом степи н адо мной
В се обая нье воскреш ает.

И хотя полынь растет повсеместно - в горах и степях , на средних
высотах , в понижениях , все же это, я думаю, типичное степное
растение .
Латинское название рода - A r tem i s i a - дано полыни в честь
одного из важнейших божеств древнегреческого п антеона - богини
Луны и охоты Артемиды (у римлян - Диан а ) , которая также с чита­
лась охранительницей здоровья и женственности ( от греческого
« арте ми с » - здоровье ) . Целительные свойства полыни замечены
еще в незапамятные времена.
Я не буду говорить о ботанических особенностях полыни - это
растение распространено достаточно широко и даже весьма далекие
от ботаники люди хорошо знакомы с ним . Полынь - не только непло­
х ой корм ; в растении содержится много ценнейших эфирных масел , ис­
пользуемых в парфюмерии ( они и придают полыни сильный приятный
запах , далеко разносим ый ветром, особенно в причерноморских сте­
пях ) .
На полыни горькой настаивают напитки ( у французов - абсент,
у немцев - вермут ) ; из полыни цитварной извлекают ценное лекар­
ственное средство сантонин ; полынь эстрагон - прекрасная приправа
к мясным блюдам.

1 26

Собственно, полынь - не галофит, но некоторые ее виды выдержи­
вают очень сильное засоление, например, полынь морская - ее очень
много вокруг одесских лиманов, в приморских степях . В Северном
Причерноморье растут виды полыни : солелюбивая, солончаковая, по­
лыни Лерх а и белоземельная.
Почти все полыни покрыты тончайшими волосками, защищающими
растение · от жары и не дающими испариться лишней влаге. Волоски
обычно беловатые , сизые, зеленовато- сизые, серые - они и придают
растениям полыни своеобразную окраску, по которой зачастую те
и получают свое название.
Сочетание у стойчивости к жаркому климату, ксерофитности ( спо­
собность выдерживать сильную засух у и маловодье ) делают полыни
очень ценными во всех отношениях растениями. Из-за своих ценных
свойств они очень перспективны ДJUI введения в культуру и являются
хорошим материалом для селекционной работы : полезные качества их
можно усилить отбором и получить новые виды, значительно превос­
ходящие своих дикорастущих сородичей по кормовым качествам, со­
держанию эфирных масел и других веще ств, и по урожайности.
Соссюрея получила свое название по фамилии Никола Теодора
Соссюра - швейцарского естествоиспытателя, х имика, физика и гео­
лога, исследователя физиологии растений. В наших краях встречается
( правда, редко) соссюрея солончаковая , отличающаяся особенно боль­
шой солеустойчивостью. Растет на солончаках , в з асоленных степях
и лугах . Иногда кустики этого растения из семейства сложноцветных
растут посреди совершенно белых от соли площадок, на которых уже
вообще ничего не растет. У соссюреи есть еще одно название - горь­
куша, данное за горько-соленый вкус. Поэтому животные ее не едят и
практической ценности она не имеет, однако ее редкая солеустой­
чивость должна обратить на себя внимание исследователей .

Взморник морской, изморник малый, камка, зоетера, морская тра­
ва - синонимы одного и того же растения Zostera m a r i n a . Название

тесьма, лента ( по форме
происходит от греческого « zostiг »
листьев ) . Это многолетнее растение , постоянно живущее в морской
воде. Листья у него узкие, длинные - до 1 м, напоминающие темно­
зеленые Л енты . Р астет на мелководьях по всему морскому побережью
повсеместно. В Черноморском заповеднике мне пришлось видеть валы
высотой до 2 метров из выброшенной на берег камки . В шторм ветер
и волны отрывали от дна массу камки и гнали ее вместе с водой
на материк по низкому берегу. Когда вода отступила или испарилась,
на ровной , как столешница, поверхности степи остался совершенно
белый валик из высохшей и выгоревшей на солнце зостеры , точ­
но повторяющий границу попавшей на материк морской воды.
Зостера содержит йод, много соды. Это прекрасный у паковочный
материал для траспортировки особенно хрупких предметов и прибо­
ров , ею набивают мягкую мебель : камка прочна, гигиенична и очень
долго сохраняет неповторимый запах моря.
-

127

Вот такие удивительные растения живут в наших причерномор­
ских степях , у моря, вокруг лиманов. Конечно, их гораздо бОJJ ьше причерноморская флора очень обширна, но я рассказ ал лишь о самых
многочисленны х .
Н а Земле засОJJе нные почвы разных типов занимают огромные
пространства, примерно 1 0 млн кв . километров, то есть около
7 % всей суши. Это очено много, поскОJJьку площадь, которую море
уступило земле ,- всего 1 49 млн квадратных километров. Засоление
почв на земном шаре на площади около 800 тыс. квадратных кило­
метров - проблема очень серьезная. В сего же культивируемых зе­
мель примерно 1 5 ,6 млн квадратных километров .
Сейчас во многих странах ведутся работы по исполЬзованию
настоящих галофитов в сельском хозяйстве, выводятся новые, солено­
устойчивые сорта культурных растений. Например, американскую со­
лянку алленрольфию поливали смесью иреспой и морской воды из
Мексикан ского залива, и она дала зеленой м ассы в 4-5 раз больше,
чем традиционные кормовые растения. В пустыне Соморан ( Мексика)
выращивают солеустойчивые растения, поливая их неразбавленной
морской водой . В Калифорнии ( США ) создан солевыносливый гибрид
томата ( испОJJь зована его дик ая галофильпая разновидность) . Можно
привести и другие примеры .
В нашей стране , в частности, в Северном Причерноморье, на
солончаках и солонцах растет множество галофитов , которые зани­
м ают земли , не имеющие в настоящее время никакой хозяйственной
ценности . Но многие солеустойчивые растения - ценнейший корм для
скота, хорошее сырье для химической , пищевой и фармацевтической
промышленности, да еще и такое сырье, которое можно использовать
неограниченно долго, но для этого необходимо тщательно изучить свой ­
ства и биОJJо гические особенности этих растений .
В связи с орошением может возникнуть вторичное засоление .
Мелиоративные меры по рассолению почв всегда очень сложны,
трудоемки и дороги, а иногда и просто опасны : в спомните печально
знаменитый проект промывки Сасыка пресной водой из Дуная , как
известно, окончившийся если не катастрофой , то нанесший огромный
вред сельскому хозяйству на юге Одесской области . А ведь в свое время
он широко рекламиров ался . Ущерб , н анесенный неудачным проектом ,
к тому же осуществленный, оценивается не только в миJVIионах рублей
убытка. Н анесен ущерб природному равновесию большого водоем а и
окружающей среде, агроценозам.
К счастью , для будущих поколений не будет осуществлен широко
разрекламированный в свое время так называемый « проект века »- ­
переброска части стока сибирских рек в Казахстан и Среднюю Азию .
Чем это грозило - вообразить себе трудно. Представьте : в аридную
( засушливую) зону приходят огромные массы воды ( по проекту
25 кубических километров ! ) , которая, просачиваясь в почву, вымывает
из нее соли на поверхность - по обе стороны канала непременно воз-

1 28

никает сильное засоление. Свирепые степные ветры разнесут эту соль
по степи - возникает засоление в т о р и ч н о е . . .
Оставив, однако, возможность применения мелиорации там, где без
нее никак нельзя обойтись, засоленные земли можно будет использо­
вать для выращивания солевыносливых и солеустойчивых растений,
дающих сырье для промышленности и используемы х для кормовых
целей - как сенокосы и пастбища . М ногие галофиты уже сейчас при­
меНJiют в хозяйстве, например , прутНJIК . Создавая для них лучшие
условия ( водны й режим, аэрация, специальная обработка и т. п . ) ,
можно ускорить их рост и развитие. Например, небольшой галофит
с аликорния ( солерос ) , который совершенно случайно попал на обрабо­
танное и хорошо орошаемое поле, дал урожай, более чем в 20 ( ! ) раз
превосходивший таковой на необработанной почве !
Очень ценные кормовые растения - бескильницы , к сожалению,
испытывались в культуре ( и удачно ! ) в 1 97 0- 1 9 7 4 гг . только автором
этой статьи , хотя виднейшие наши луговоды и геоботаники , в частно­
сти, И . В. Л арин, настойчиво советовали обратить внимание на род
бескильниц.
Вполне возможно, что когда-нибудь, на какой-то части засоленных
земель, ныне совершенно бесполезных , будут выращивать ценные
культурные растения, способные выдерживать огромную концентра­
цию соли в почве. К акая-то площадь, очевидно, будет мелиорирована,
рассолена и на ней станут выращивать обычные , традиционные ра­
стения, которые нас кормят, лечат, одевают : хлопчатник, картофель,
лен , лекарственные растения . Но очень важно, чтобы участки р азной
степени засоления в самых х арактерных местах , особенно в Северном
Причерноморье , в частности, и в Одесской области, сохранить как
э т а л о н ы естественной галофильной растительности , как природ­
ную лабораторию под открытым небом , сохранить для потомков .

В я ч есла в Л обан ов

БУЛЬ ДОЗ ЕР И Д ЕТ П О Д НУ
( из зап исок изобретател я )

Пустынный морской пляж . Яр­
кое солнце. Полный штиль. И вдруг голубая гладь, словно вскипая ,
пенится, а из нее , увеш анное, как украшениями , мочалками водорос­
лей , медленно выползает на песок морское чудище . . .
Нет - нет, дорогой читатель, это н е новая глава из очередного
научно-фантастического боевика и не съемки очередного остросюжет­
ного приключенческого фильма.

1 29

« Морское чудище » - это наконец воruющенные в металл многолет­
ние мечты изобретателя, доктора технических наук . . .
Прошло около 40 лет с т е х пор , как б ы л изобретен первый в
мире подводный трактор ( авторское свидетельство СССР .NO 8 7 958,
1 949 ) . Он представлял собой комплекс, в который входили баркас­
амфибия с энергетической установкой, подводная м ашина с навесными
орудиями и капсула оператора. Сейчас об этом первенце подводных
м ашин помнят, пожалу й , немногие. Я разыскал сведения о подводном
тракторе, когда вел патентный поиск, и переписал его данные в свой
дневник.
С тех пор прошло 40 лет, и мировой парк подводных м аш ин
пополнился десятками различны х типов мех анизмов , предназначенных
для работы не только на континентальном шельфе , но и в глубоковод­
ных районах М ирового океана. За короткий срок подводные бульдо­
зеры и созданные на их основе подводные м ашины многоцелевого
назначения « прошли » немалый путь, осваивая морское дно сначал а на
мелководных участках шельфа, а затем - до глубин свыше 600 м . Это
открыло чеповечеству широкие возможности практического использо­
вания минеральных ресурсов Мирового океана.
Одесса - крупный научный н промышленный центр. Поэтому
не удивительно, что именно в Одессе были созданы образцы первых
отечественных подводны х машин и другого оборудования для выпол­
нения подводно-технических работ.
1 97 6 год. Ко мне , тогда сотруднику Одесского инженерно-строн­
тельного института, обратилисЪ представители треста « Южгидро­
спецстрой " с просьбой разработать машину для расчистки скального
грунта под водой после проведения буровзрывных работ . В месте с
начальником экспериментального участка треста С . Намествиковым в
этом же году и была разработана такая м ашина. Мы назвали ее
подводным рыхлителем - планировщиком. Построить такую машину в
условиях мастерских треста было непросто. ОбратилисЪ за помощью
к конструкторам одесского завода « Стройгидравлика » . Они помогли
получить гидропривод н сделать необходимые расчеты .
Рабочие экспериментального участка « Южгидроспецстроя » изго­
товили первый рыхлитель- планировщик. Подводная машина была
снабжена навесными оруднями - ножами различной геометрии . Ра­
бочая глубина погружения ры хлителя- планировщика - 200 мет­
ров. Он способен работать на различны х подводных гр.у нтах , включая
скальные. Ограничивает глубину погружения только длина шлангов .
М ы , собственно говоря, не пытались « изобретать велосипед »
для всех узлов подводной машины, а использовали многие имеющиеся,
например, поворотную платформу экскаватора, на которой установи­
ли выдвижную стрелу с навесным ножом. П ривод стрелы и поворот­
ного устройства бьlл гидравлИческий. Р аботой машины под водой
управлял оператор, находящийся в плавсредстве. Здесь же р азме­
щались насосная станция с приводом и грузоподъемное устройство.

1 .J ()

Рыхлитель- планировщик спускалея на предварительно подготов­
..енный водолазами у часток дна, а подводные геодезические инстру­
менты позволяли обеспечить контроль за высотным положением ма­
шины с точностью до 6 мм. После выполнения планировочных
работ в пределах круга грузоподъемное устройство перемещало пла­
нировщик на соседний участок, а разработанный грунт поднимали
на плавсредство грузоподъемным у стройством с помощью грейферно­
го ковша .
П роизводителъностъ экспериментального подводного рыхлителя­
планировщика при разработке скальных грунтов составляла от 3 до
1 5 м3 /час. По сравнению с существующими образцами столь простая
подводная машина показала неплохую производителъiюстъ. Однако у
подводного рыхлителя- планировщика была « ахиллесова пята » : он не
мог самостоятельно передвигаться по дну.
Для того чтобы устранить указанный недостаток, в лаборатории
подводно-технических работ Одесского инженерно- строительного ин­
ститута ( ОИСИ ) были разработаны четыре принципиалъно отлича­
ющиеся одна от другой схемы подводных бульдозеров, назовем их
« Б ульдозер 1, 2 ,
Бульдозер 1 .

3,

4».

Он должен работать на глубинах до 7 м. Машина
состоит из базовой гусеничной тележки с навесным отвалом с
заслонкой и рыхлителем . Привод машины осуществляется от уста­
новленных под водой гидродвигателей . Р�бочая жидкость к двигателям
поступает от надводной энергетической установки . Она жестко свя­
зана с гусеничной тележкой вертикальной трубчатой колонной, кото­
рую в зависимос-.:и от рабочей глубины собирают из секций труб.
Бульдозер 2. Предназначен для работы на глубинах до 1 2 метров.
О стойчивость машины повышается с помощью колонны , связанной
шарнирно с гусеничной тележкой и энергетической установкой на
понтоне . Последний в случае аварийной потери остойчивости препят­
ствует опрокидыванию бульдозера.
Бульдозер 3 . Отличается от предыдущего только системой управле­
ния, которая позволяет оператору, одетому в водолазный костюм , кон­
тролировать высотное положение бульдозера по показаниям глубино­
меров. Пребыванне человека под водой ограничено, и булъдозер-3 был
реконструирован для выполнения неболъших по объему подводно-тех ­
нических работ. Это поЗвоЛило не строить спецмашину , а переобору­
довать под рыхлителъ-.планировщик обычный бульдозер, заменив ди ­
зель на гидравлический или электрический двигатель.
Б ельдозер 4 . Сможет работать на глубинах 1 0- 1 2 метров. Машина
связана с обеспечивающим плавсредством шлангами с рабо-чей жид­
костью, силовыми и управляющими кабелями. Управление рыхлите­
лем-планировщиком дистанцион!fое с пульта, который установлен
на плавсредстве.
1 97 7 год. Построен первый бульдозер конструкции ОИСИ - трест
« Южгидроспецстрой » дл·я работ на глубинах до 12 метров. Он состоит
131

из гусеничной тележки со сменным рабочим оборудованием и рабочего
понтона . Тележка и поитон соединены составной трубчатой колонной
с ш арнирами. М асса бульдозера - 1 5 тонн . Привод его гусениц инди­
видуальный от двух гидродвигателей , выпускаемы х одесским заводом
<< Стройгидравлика » .
Р абочий поитон оборудован энергетической установкой, а подвод­
ный бульдозер - гидравлическим приводом и системой управления.
Ее пульт расп�ложен в кабине-капсуле оператора. Рабочая жидкость
от энергетической у становки к гидроприводу и приводу наклона по­
дается по трубопроводу .
Для обеспечения безопасности оператора под водой бульдозер обо­
рудован универсальной системой жизнеобеспечения.
С тех пор прошло почти десять лет ! Кто- нибудь из вас видел
серийные подводные бульдозеры в действии ?
Нет ! В прочем, и сам автор изобретения пока не встречал свое
детище ... Хотя почти одновременно и газета « Правда » (.NO 1 53, 2 июня
1 986 года ) , и журнал « Изобретатель и рационализатор » (.NO 5 , 1 98 6 )
выступили в поддержку организации серийного выпу ска подводных
бульдозеров, разработанных в Одессе. Ведь они позволяют механизи­
ровать большинство технологических операций при выполнении слож­
ных и дорогостоящих подводно-технических работ, значительно со­
кращают ручной труд водолазов. Например, при выполнении одной
из наиболее трудоемких работ - равнении каменных постелей для
причальных и оградительных сооружений гравитационного типа, а
также различных берегоукрепительных сооружений на Черном море .
Сегодня устройство каменных постелей под подводные новостройки
выполняют преимущественно водолазы . Это, естественно, сдерживает
темпы и удорожает строительство гидротехнических сооружений.
Подводные м ашины могут выполнять широкий комплекс подводно­
тех нических работ : планировать морское дно под основание гидро­
технических сооружений, рыть траншеи дл.я подводных трубопро­
водов и кабелей, углублять дно и удалять н аносы , благоустраивать
пляжи и укреплять берега, убирать взорванные горные породы, расши­
рять портовые акватории, проводить грунтоуборочные операции у за­
тонувших подводных объектов и бурить морское дно.
Одним из важнейших признаков классификации подводных машин
служит их рабочая глубина. Сейчас в зависимости от рабочей глубины
условно выделяют следующие машины : для работы на глубинах до
5 м (земснаряды-амфибии и бульдозеры- амфибии ) ; для работы на
мелково�ных у частках шельфа с диапазоном рабочих глубин до 12 м ;
для работы н а глубоководных участках шельфа. М аш ины для
работы н а глубинах до 6000 м и более только начинают разраба­
тывать в связи с необходимостью добычи железомарганцевых кон­
креций.
И здесь, собственно, я снова вернусь к многолетним мечтам
изобретателя, доктора технических н аук. К мечтам , связанным с со1 32

зданием глубоководных бульдозе­
ров , машин для добычи железомар­
ганцевых конкреций ( Ж М К ) . Но
сначала небольшой экскурс в историю .
На кафедре общей и морской
геологии Одесского государствен ­
ного университета имени И. И. Меч­
никова хранятся округлые темные
предметы , внешне похожие на по­
черневшие подгнившие картофель­
ные клубни. Это - железомарган­
цевые образования - конкреции,
поднятые на поверхность со дна
океана. Слово « конкреции » латин­
ское , переводится как « сгущение » .
Так н азваны эти минеральные об­
разования, которые представляют
собой сгустки веществ .
Для нашего современника анек­
дотично прозвучал бы вопрос, что
дороже : килограмм золота или ки лограмм железа ?
Однако попытаемел ответить н а этот кажущийся н аивным вопрос .
В сохранившемся письменном источнике XVI в . до н. э. упомя­
нуты железный трон и железный скипетр, преподнесенные древне­
хеттскому царю Аните , который правил в городе-государстве Пурус­
х анде ( совр. Турция) .
Именно тогда железо ценилось неоQычайно высоко - в 40 раз
выше серебра и в 5-8 раз выше золота.
А в наш век дорого ли стоит железо? Как бы ни называли наш
век -веком Э В М или атомной энергетики, ракетной тех ники или
синтетических м атериалов - он остается веком металлов. Но надолго
ли хватит человечеству земных запасов алюминия и марганца, меди1
кобальта и железа ?
В качестве исходного сырья для добычи алюминия', н апример, на­
зывают красные глины ; марганца, железа и ряда других ценных ме­
т'аллов - железомарганцевые конкреции, которые содержат около 40
элементов, и в первую очередь м арганец и железо. Кроме того,
в их составе - титан и фосфор, никель, кобальт, медь и т. д.
Размеры конкреций т акже колеблются в ш ироких пределах .
Известна находка круп нейшей конкреции м ассой 850 кг в районе
Филиппин . Те , что мы видели на столе у ниверситетских морских
геологов ( кстати , они подняли эти « Картофелины » во время экспедиций
на научно-исследовательских судах « Ме ч ников » и « Антарес » ) ,
свободно умещалисъ на ладони и едва ли весили 0 ,5 кг .
·

·.

1 33

В настоящее время установлено, что на океанском дне конкреции
занимают площадь, сравнимую с площадью всей суши, и местами по­
крывают дно, как некогда булыжники покрывали мостовые .
Тех ника для рудников Нептуна будет разнообразна.
В одном из вариантов подводного комплекса предусмотрена на­
сосная . система, размещенная в герметичной капсуле. Она соберет
донный материал , отделит конкреции от воды и пустой породы, из­
мельчит их и поднимет концентрат на борт добычного судна . Сбор
донного материала будет осуществлять самоходный гусеничный экс­
каватор с дистанционным управлением и рыхлителем с фрезой на
поворотной трубчатой стреле .
На дне работают роботы-бульдозеры на гусеничном ходу. Роботы,
снабженные чуткими датчиками, собирают только << железные кам­
НИ »
конкреции . Таких сборщиков на подводном руднике больше
двух десятков. Они могут не только добывать на дне железомарганце­
вые конкреции, но и разработать подводные защ�жи еще одного ценного
промышленного сырья - радиоляроевые глубоководные илы . Эти илы
состоят из чистого кремнезема - источника сырья для керамиче­
ской промышленности.
Уже сейчас ученые говорят, что X X I век будет веком керамики,
которая представляет собой превосходный конструктивный, прочный,
устойчивый к агрессивной среде и долговечный м атериал. Возможно,
появятся керамические двигатели, автомобили, самолеты , суда, под­
водные аппараты ... Хотя, скорее всего, керамика, как в недалеком про­
шлом пластмасса, не заменит металлы , а будет соседствовать с ними
и другими материалами.
Вероятно, со дна океана будут добывать и удобрения, в которых
нуждается сельское хозяйство - фоефоритные конкреции. И здесь
пригодятся подводные бульдозеры.
Над проектами технических средств эксплуатации месторожде­
ний конкреций и других минеральных богатств дна Черного моря и
иных районов Мирового океана работают сотни талантливых ученых
и конструкторов. Нет сомнений, что человек, осваивающий в мирных
целях космос, освоит и глубины океана. На его дно, которое сегодня
кажется более труднодоступным, чем поверхность далеких планет,
спустятся различные глубоководные механизмы, в том числе и спе­
циальные бульдозеры. И тогда мечта изобретателя наконец вопло­
тится в металле.
-

В А Х ТА

П А М Я Т И

Николай Ч икер

контр - адмирал в отставке ,
лауреат Государственной премии СССР

Л ЮДИ С ЖЕЛЕЗНЫМИ НЕР ВАМИ

Тамара Галкина,

кандидат истори ческих наук

Б РАТЬЯ ГУСАРО БЫ

Александр Алексеев
БЛОКАДНЫ Е РЕЙСЫ
КАПИТАН-ЛЕЙТЕНА НТА П О ПОВА

Николай Столица
ХУДОЖНИК Е. И. СТОЛ ИЦА ­
МАРИНИ СТ

Константин Шилик,
кандидат географически х наук

СТАРЫЙ МАЯ К
НА МЫСЕ ТАКИЛЬ

��

НЕИЗ ВЕСТНО Е
ОБ ИЗ ВЕСТНО М

Ни кола й Ч ике р

JIЮ Д И С Ж ЕЛЕ З Н Ы М И НЕРВАМИ

Великая Отечественная война
на Черном море началась в ночь н а 22 июня 1 94 1 года с налета
фашистской авиации на Севастопольский рейд. Немцы сбросили на
парашютах большое число новых , ранее неизвестных , донных магнит­
ных мин. В скоре при выходе из Сев астополя на них подорвались эсми­
нец « Быстрый » и буксир с баржей.
Аварийно-спасательной службе Черноморского флота ( АСС ЧФ ­
тогда еще н азываемой ЭП РО Н ) была поставлен а задача : найти и унич­
тожить или обезвредить эти мины. Так у АСС ЧФ, да и в целом у В МФ,
возникло новое направление деятельности. У спешно з акончилась рабо­
та по борьбе с минами, начатая до войны учеными во главе с будущи­
ми академиками А. П. Александровым и И. В. Курчатовым, а
также с группой офицеров В МФ. Они разработали с пособ размагничи­
вания кораблей, что обеспечивало им безопасность при прохождении
над магнитной миной. Этот способ, ш ироко использованный на кораб­
лях и судах , позволил спасти много человеческих жизней и кораблей .
Они же создали электромагнитный трал для у ничтожения мин. Боль­
шое число мин было наЦдено и подорвано на месте водолазами. При
этом не обошлось и без человеческих жертв. Уникальную работу вы­
полнил водолаз Л. П . Викулов, разоруживший под водой, при кон­
сультации младшего минера флота Г. Н. Охрименко, новейшую маг­
нитно- акустическую мину.
В ходе войны помимо поиска и уничтожения мин перед АСС ЧФ
стояла главная задача оказания экстренной помощи кораблям и их
экипажам , подвергшимся боевому воздействию противника или по­
п авшим в аварийную си-rуацию по н авигационным или другим причи­
нам. Судоподъемные же , работы проводились лишь в редких случаях
и только там, где затопленные корабли мешали эксплуатации портов
или находились на фарватерах . Так, в Морском канале Ленинграда в
первый день войны был затоплен пароход « Рухну >> . Это была диверсия ,
имевшая целью запереть Ленинградский порт. Подъем и уборка с ка­
нала этого судна проведе Цы эпроновцами за несколько дней. Подобные
случаи были и в других , районах страны.
Сложная, хотя и далеко не одинаковая обстановка на всех
морских и речных театрах военных действий выдвинула новые тре­
бования к АСС В МФ, которые опрокинули все ранее устоявшиес.я
·.

137

нормы и сроки выполнения спасательных мероприятий. Война за­
ставила искать новые, бмее оперативные, рациональные и эффек тив­
ные методы и способы оказания помощи кораблям в условиях бое­
вого противодействия противника. Резко усложнились и работы во­
долазов под водой . Спуски проводились, в основном , на малые глу­
бины , не требующие декомпрессии , но в условиях воздействия ави­
ации и артиллерии противника. Нельзя не отметить, что масштабы
разрушений кораблей от снарядов, торпед и авиабомб были неизмери­
мо больше и совершенно другого х арактера, нежели аварийные
повреждения в мирное время. Н апример, при подрыве на мине отры ­
валея нос эсминца ; при попадании 23 ноября 1 94 1 года крупной
авиабомбы в нос линкора « Марат » в Кронштадте едетонировал бое­
запас 1 -го погреба, и у линкора оторвало всю носовую часть весом
более 3000 тонн.
При торпедировании транспорта получалась пробонна площадью
до 80-90 квадратных метров . С подобными разрушениями приходи­
лось иметь дело водол азам, причем они работали, как правило, в абсо­
лютно мутной воде на ощупь, а сверху бомбили или стреляли. Очевид­
но, что в этих условиях нечего было и дум ать о выполнении требо­
ваний безопасности, определенных « Правилами водолазной службы » .
Это надо было для войны, и водолазы понимали, н а что идут, но нико­
гда не роптали и от спусков под воду не уклонялись.
Война необычайно ускорила становление отрядов АСС флотов и
Главного управления АСС Наркомата Боенно- Морского Флота. Быстро
росла квалификаЦИJI всех ее людей и особенно водолазов, являвших ся
центральными фигурами в каждом · отряде . В АСС ВМФ пришло
много новых офицеров с кораблей флота. Для повышения их квалифи­
кации в Главном управлении АСС ВМФ были созданы специальные
курсы, которые возглавлял автор этих строк.
В скоре все отряды АСС флотов были готовы к выполнению спаса­
тельных работ в условиях противодействия противника.
В начале августа 1 94 1 года, когда фашистская армия уже осаж­
дала Одессу и части ее рвались к Крыму, вражеская авиация бомби­
ла не только города и населенные пункты , но и корабли и суда,
эвакуировавшие жителей Одессы и других приморских городов . Под
Одессой им удалось потопить транспорт « Аджария » с продовольствием
и железобетонный док, загруженный железнодорожными паровозами.
Немецкие самолеты летали в северо-западной части Черного моря
вдоль Крымского побережья, гоняясь не только за военными корабля­
ми и большими судами, но и за каждой шлюпкой с людьми.
В числе других судов подвергся нападению рефрижератор « Ку ­
бань » , водоизмещением 5 7 00 тонн, загруженный в Одессе продовольст­
вием и эвакуированными жителями . Авиабомба попала в носовой
трюм, пробила днище и под ним взорвалась. Вода хлынула внутрь
судна, переборки были водотечны. Находясь в 60 милях от Севастопо­
ля, капитан дал SOS и выбросил судно носом на берег, чтобы не дать
1 38

ему затонуть. Л юдей с трудом высадили на берег, оставив на борту
только экипаж .
Аварийно-спасательная служба Черноморского флота н е имела
спасательных судов специальной постройки. В се, чем она располагала,
состояло из небольших морских буксиров « Юпитер » , « Меркури й » ,
« К абардинец » , « Ш ахтер » , а также килекторного судна « Алтай »
постройки еще прошлого века.
Этими судами АСС флота обеспечивала аварийно-спасательные
р аботы, тем самым поддерживала боевые действия Черноморского
флота.
В момент аварии на « Кубани » в Севастополе был только самый
маломощный буксир о: Ш ахтер » . На нем и была направлена к « Кубани »
группа водолазов во главе со старшим водолазным специалистом АСС
ЧФ лейтенантом П. Н . Л итвиновым и его помощниками старшинами
И. Г. Романенко и Л. С. Иоппа. « Ш ахтер » шел к месту аварии своим
с амым полным шестиузловым ходом. Будучи угольщиком, он выпускал
из трубы огромный столб дыма, демаскируя себя. По с частью, ему
удалось добраться до « Кубани » не обнаруженным противником. К мо­
менту подхода водолазы Л итвинов и Романенко у же были одеты в
водолазное снаряжение и готовы к спуску .
Обстановка у аварийного судна внешне была самая мирная. Только
дифферент на нос и небольшой крен,да близость к берегу показывали ,
что судну нужна помощь. Обследованием водолазы обнаружили, что в
днище судна, у первого трюма, имеется пробоина, размером 6 Х 6 м,
частично она уходит в грунт, который имеет уклон в сторону моря .
Судя по вдавленному следу, судно постепенно сползает в море.
П. Н. Л итвинов приНRЛ решение пробонну заделать, но одновремен­
но работать главной машиной судна вперед, не допуская дальнейше­
го его сползания на глубин у.
Заделка пробоины, площадью 36 квадратных метров, да еще в дни­
ще , оказалась весьма сложной. Ни металла, ни пиломатериалов
,
водолазы не имели, а вызывать все это из Севастополя нельзя.
Радио будет перехвачено,и противник вышлет авиацию, чтобы уничто­
жить и спасателей , и спасаемых .
Поэтому П . Н . Л итвинов, после совета с другими водолазами
и капитаном, решил провести под килем « Кубани » шесть ф альшивых
ш пашоутов из стального троса, стянув их концы на палубе, и пере­
вязать между собой . Затем на образовавшуюся решетку натянуть и
з акрепить брезенты , сняв их с люков судна ; для орочиости пла­
стыря использовать все наличные ковры и дорожки . Осуществить
задуманное оказалось не так-то просто. Первое , что следовало сде­
лать,- это протащить nод днищем судна стальной проводник, а далее с
его помощью затаскивать основные фальшшпангоуты . По счастью дул
слабый ветер и волнение в море было небольшим, но все же судно
волной приподнималось вверх и вновь опускалосъ. В одолазу надо
было пролезть в щель между грунтом и судном . и в любой момент его
1 39

самого или шлангсигнал могло прижать судном к грунту или камням и
раздавить.
П . Н. Л итвинов был с амым опытным водолазным специалистом
и командиром группы, отвечающим за жизнь людей и исход операции.
Поэтому протаскивать проводник под днищем он решил сам .
Прекрасно понимая грозившую его жизни· опасность, он надеялся,
что сделает работу быстрее и лучше других водолазов , а от срочности
зависела жизн ь сотен людей и судьба судна. И он пополз под
судно. Телефон от него молчал, но по ирерывистому дых анию водолаз­
телефонист слышал, что Литвинов продвигается. Все с затаенным ды­
х анием ждали. Наконец водолаз подвсплыл с противоположного борта
и подал наверх проводник. С такими же предосторожностями Лит­
винов вернулся обратно. Ему помогали водолазы, подбирая шланг­
сигнал. По проводнику были протянуты фальшшпангоуты. С помощью
водолазов их растащили по намеченным местам, перевязали между со­
бой, укрепили на палубе судна и затянули брезентами, а сверху
коврами и дорожками . Пробная откачка воды из трюма с помощью
турбонасоса спасательного судна « Ш ах тер » , производительностью
1 500 т/ч, показала, что вода убывает хорошо, брезент гидростати­
ческим давлением прочно придавило к фальшшпангоутам и борту суд­
на по периметру пробоины . В скоре вся вода из трюмов « Кубани »
была выкачана, на судно возвратили эвакуированных , и « Кубань »
своим малым х одом, в сопровождении спасательного судна « Шахтер » ,
дошла до Севастополя, избежав повторных налетов авиации.
Группа водолазов во главе с П. Н . Л итвиновым вновь включи­
лась в обеспечение боевой деятельности кораблей и частей в Севасто­
поле . Душой всех водолазных работ в период обороны Севастополя был
старший водолазный специалист ав арийной спасательной службы
Черноморского флота Петр Никитич Л итвинов, человек исключитель­
но трудолюбивый, безмерно храбрый , скромный до застенчивости, но
требовательный к себе и к подчиненным. Он никогда никому не гру­
бил, относился к каждому уважительно, поощрял старательных и по­
отечески увещевал неосторожных и добрым, чисто отеческим, отно­
шением к ним добивалея их исправления.
Чтобы лучше понять основные его профессиональные и душевные
качества, давайте проследим , каким упорным трудом он достиг вы­
сокой пр�ессиональной квалификации и воспитал в себе качества
п рекрасного организатора водолазных работ.
Петр Никитич Л итвинов родился в 1 904 году в Винницкой обла­
сти в бедной крестьянской семье. В 1 9 1 5 году закончил сельскую
школу , работал, а в 1 926 году призван на действительную военную
службу и, по его просьбе, был зачислен курсантом в водолазную
школу ЭПРОНа * в Севастополе * * , которую успешно и закончил в
* В д ал ь н ей ш е м Боен н о- М ор ско й в од ол аз н ы й т е х н и к у м Э П Р О Н а .
** П оз же перешла в Б ал акл ав у .

1 40

1 930 году, получив квалификацию водолаза и назначение в Черно­
морскую экспедицию Э П РОНа.
С первых дней службы Л итвинов проявил недюжинные способно­
сти и смелость при работе под водой в сложных у словиях . В те годы
эпроновцы выполняли з адания п артии и правительства по подъему
кораблей эскадры Черноморского флота, з атопленных в 1 9 1 8 году
по приказу В . И . Ленина в Цемесской бухте под Новороссийском , на
глу бинах до 45 метров. Молодой водолаз на этих и других работах
показал себя не только способным и смелым , но и достаточно и ни ци ­
ативным .
Уже в 1 933 году, пройдя курсы, он получил квалификацию « Водо­
лазный инструктор » . а в 1 935 году стал старшиной группы водо­
л азов.
В 1 936 году , как об одном из лучших стах ановцев-водолазов,
о нем писали в « Сборнике Э П Р О На » ( X I I I-VI,c. 2 1 ) . Такое з аслужили
в Э П Р О Не единицы . Справедливость оценки его качеств ярко прояви­
лась в 1 93 7 - 1 938 гг. на подъеме товаропассажирского парохода
« Петр Великий » водоизмещением 9200 тонн , з атонув шего в 1 92() году
от подрыв а на м ине на глубине 20 метров в В ариенеком з аливе Черно­
го моря. Э то было с амое кру пное судно из числа поднятых эпроновцами
в открытом море . П ароход неоднократно обследовался иностранными
компаниями. В се они единодушно признавали безусловную ценность
судна, но поднятие его с читали нереальным .
Этот в ывод обосновывался и тем , что судно лежало н а морском
дне с креном 20 градусов на п равый борт и было глубоко погружено
в глинистый грунт, заполнивший также все внутренние помещения,
включая трюмы и твиндеки. В рамках небольшой статьи невозмож­
но описать сложнейш ую операцию по подъему « Петра Великого » ,
в ыполненную Э П РО Ном. Я кратко расскажу о водолазных работах и о
том , к ак руководил ими старшина Петр Никитич Л итвинов. Подъем
судна осуществлялся Э П РОНом с помощью двадцати ш ести стальных
судоподъемных понтонов, из которы х четырнадцать, грузоподъем­
ностью по 225 тонн каждый , были разборными. О ни проектировались
и строились для подъем а парохода « Челюскин » , раздавленного в
1 93 4 году льдами в Чукотском море, и не использовались для этой
цели из- з а сложной международной обстановки в конце 30-х годов.
Чертежей « Петра В ели�ого » Э П Р О Ну достать не удалось, поэтому
проект подъема составлялся на основе данных фактических промеров
всех нужных параметров судна , дважды ( для надежности ) выпол нен­
н ы х под водой старшиной П . Н. Л итвиновы м с его помощниками.
Работы по подъему судна были н ачаты 20 авгу ста 1 93 7 года . До
3 октября с помощью пневматических грунтососов * водолазам уда ­
лось промыть часть туннелей под корпусом судна и отсосать толстый
* Этот гр унтосос ( эрл ифт ) в одолаз ы н аз ыв ают « Кобылой » , nоскольк у чаще в сего
n р и р абот е в т у н н еле в одолаз на н ем сидит ве р х ом .

141

слой грунта из трюмов . Под илом обнаружили м ного камня, заложен­
ного туд.а, видимо, в к ачестве балласта, и по незнанию не у чтенного
в проекте подъема судна . Из-за непрерывных осенних штормов работы
п ри шлось отложи ть до весны 1 938 года.
В апреле 1 938 года водолазы во главе с П. Н. Л итвиновым про­
должили промывку сквозных туннелей , которых следовало сделать
двадцать шесть. Сложностей было м ного. Глурокие и длинные туннели
под днищем судна, сильно осевшего в грунте , б ыли нужны для за­
водки в них стропов. К ажды й туннель промывалея одновременно с
обоих бортов двумя водолазами , ползущими навстречу друг другу.
Грунт разрыхлялея напором струи воды, подаваемой сверху по шлангу
через брандспойт, а образующаяся пульпа отсасывалась из туннеля
грунтососом . Одновременно две- три пары водолазов промывали
туннель. Это требовало большого напряжения сил . О собенно сложно
приходилось ориентироваться в туннеле водолазу, держащему в руках
неповоротливый грунтосос и брандспойт. Несмотря на четкий ин­
структаж Л итвинова. водолазы часто расходились в разные стороны ,
а были случаи, когда туннель даже з аворачивали вдоль судна,и только
по времени обнаруживалась ошибка.
Водолазов можно понять, поскольку самым н адежным ориентиром
были пазы и стыки * наружной обш ивки судна. Опытные водолазы
и х умели н ащупать и отличить п аз от стыка, а молодежь больше ориен ­
тировал ась н а перестукиванне п о днищу судна . Е сли же работали
2-3 пары , то пеленг на стук нередко приводил и х к соседу , а не к
встречному водол азу.
Но в конце концов все туннели были промыты, стальные троссы
и « полотенца » в них протянуты с помощью проводников, понтоны
остроплены и перевязаны между собой надежными найтовами * * из
стального троса . Колоссальный объем подводных работ проделан водо­
лазами во главе с П . Н. Л итвиновым . Казалось бы , осталось лишь
продуть понтоны сжатым воздухом - и судно вырвется из своего ложа
в грунте и всплывет. Одн ако контрольный инженерный расчет пока­
зал , что из-за б алластных камней , обн аруженных Л итвиновым в трю­
ме, плавучести поитонов для отрыва судна от грунта может не хватить.
Поитонов больше не было. Создать недостающую плавучесть можно
было попытаться за с чет продувания сжатым воздухом судовы х
п аровых котлов и туннелей гребных валов . Для этого их надлежало
подготовить, з аменив частично арм атуру и з агерметизировав крыш ки
люков . Такая работа была по плечу опытному судовому механику н ад
водой , а тут выполнить ее н адлежало водолазу под водой на ощупь.
О чень сложно было водолазу проникнуть в кочегарку . Вход ные люки и
двери были деформированы и завалены железом . Единственным про* П азы и сты ки - места соt>ди н е н ия
прод ол ьн ые и поnе ре чн ые

в

н акладку листов

н аружной

об ш и в к и .

* * Стал ьн ы е тросы для кре nл ен ия nоитонов между собой для n редох р ане ния и х
д виж е ния в нос или корму и от отход а от борта n р и крен а х и д ифферентах

ходом могла быть круглая вентиляционная ш ахта с п алубы судна,
но она была очень дли нной и тесной для прохода водолаза в тяжелом
водол азном снаряжении .
Л итвинов понимал , что эта операция может стоить жизни водолазу .
В памяти воскрес слу чай с водолазом И. К индиновы м . При подъеме
в тридцатых годах подводной лодки, з атопленной английскими интер­
вентами под Севастополем в 1 9 1 9 году , он должен был залезть в отсек
и проделать там ряд м анипуляций с клапанами. И . Киидинов пролез
в люк, выполнил з ад ание и доложил по J'елефону , что начинает выхо­
дить и попросил, чтобы ему давали больше воздух а для вентиляции
скафандра . П росунув голову в шлеме в плечи с м анишкой водолазного
скафандра в люк, И.Киндинов там за что-то зацепился , воздух продол­
ж али ему подавать, шлем несколько приподнялся и водолаз потерял
возможность травить воздух , так как не доставал головой травящий
золотник шлема . Л ишился он и телефона, а воздух ом его расклинило
в люке . Н аверх у не понимали в чем дело. На связь И . Киидинов
не выходил. В этот день все водолазы свои подводные часы отрабо­
тали. Но опытны й водолаз А. Больнов был быстро одет, спустился
к люку и сразу все понял. Он протолкнул К индинова обратно
в лодку , там помог ему стравить излишки воздух а и подняться н аверх .
И . Киидинов еще долго проходил лечебную рекомпрессию в камере.
У Л итвинова обстановка была сложнее. Он пошел под воду . Осто­
рожно пролез в вентиляционную трубу, обросшу ю внутри мелкой
ракушкой, и добрался до кочегарки , имея с собой дополнительно
страховочный конец и слабенький светильник . М ного часов ушло на
эту операцию. Р аботать пришлось в основном на ощупь.
Петр Никитич сделал все необходимое, подсоединил шланги к
котлам и коридорам гребны х в алов , опробовал , идет ли воздух ,
и только тогда н ачал выбираться н аверх . Четко помня ошибку своего
друга И . К и ндинов а и ее последствия, он тщательно следил за воздух ом
и вскоре вышел из трубы и поднялся н а водолазный бот . Е го встретили
громким « ура >> . В от теперь все было готово, и началась генеральная
продувка воздух ом всех понтонов, котлов и коридоров гребных в алов.
П редвестником н ачал а всплытия судна, как и обычно, было появле­
ние на поверхности воды мелки х пузы рьков по всему периметру судн а .
В след з а этим море вскипело_от вырывающегося из поитонов воз­
духа, и судно медленно всплыло на поверх ность вод ы . О пасаясь непо­
годы, его отбуксировали к берегу и посадили на отмель. Здесь его
очистили от грязи, з аделали пробонну и отбуксировали в Одессу .
Восстановлению « Петра Великого >> помешала война. После этой
крупнейшей , по тому времени , операции П . Н . Л итвинов был направ ­
лен на офицерские курсы при Боенно- морском водолазном технику­
ме в Балаклаве .
К началу Великой Отечественной войны он был уже лейтенантом,
опытнейшим водолазным специ алистом АСС Черноморского флота.
И был� ему 37 лет от роду.

Оборона Севастополя, длившалея 250 дней ( с 30 октября 1 94 1
до 4 июля 1 94 2 года) н авсегда останется в памяти народной как
проявление м ассового героизма советских людей.
Тяжело она досталась и группе водолазов лейтен анта Л итви­
нова, осуществлявшего в составе отряда АСС флота аварийно-спаса­
тельное обес печение боевых действий Красной Армии и Черномор­
ского флота. Справедли вости ради надо сказать , что· Л итвинову в
Севастополе было н а кого опереться. Отличную выучку , профессио­
н альную подготовленность, бесстрашие повседневно показывали водо­
лазы Я . Болгов, Л . В икулов, П . Романовский, П . З аднеулица , А. Кова­
ленко, Н . Антонов, Н . Наумец, М. Моляр и м ногие другие водо­
лазы. ( Возглавляли отряд м айор Г. И . Воривода, военком старший
лейтенант В. Ф. Л унев · и корабельный и нженер капитан-лейте­
нант Г. А. Левинсон ) .
Они отлично в ыполнили м ножество подводных работ, которые даже
перечислить трудно. Это были заделки пробоин, тушение пожаров,
поиск и подъем вражески х донных мин, спасение людей с тонущих
судов и м ногое другое .
Деятельность водолазов в основном ограничивалась севастополь­
скими бухтами и внешним рейдом. З а редким искл ю чением спуски под
воду обходились без обстрела авиации и артиллерии проти в ника или
того и другого вместе . С первых часов войны , и практически ежеднев­
но, фашисты минировали бухты и внешний рейд, причем с кажды м ра­
зом использовались мины р азной , неизвестной н ам конструкции.
Как уже у поминалось, попачалу сбрасывались на паратютах м аг­
нитные м ин ы , действующие мгновенно от п рохода над ними корабля,
затем применялись мины , взрывающиеся не при первом прохождении
над ними, а в з ависимости от того числа проходов ( контактов ) ,
которое б ыло установлено во взрывателе. Потом появились м агнитно­
акустические мины, срабатывающие даже от шума гребн ы х �интов
проходящего корабля, и, н аконец, были обнаружены мины с фотоэле­
ментом. Такое обилие типов мин очен ь затрудняло их поиск, подъем
и у ничтожение или обезвреживание.
О борьбе с минами и о водолазе-герое Л еониде П авлови че Вику­
лове, который при консультации минера Г . Н . О хрименко разору­
ж ил под водой в апреле 1 942 года новейш у ю м агнитно- акустиче­
скую мину , на флоте писалось в газетах и издавались специальные
листовки. После войны об этом писали газеты и издавались книги,
но в некоторы х из них много неточностей в описании подвига
Л. П. В икулова.
В се подводные работы в Севастополе вьшолнял один и тот же кол­
лектив водолазов. По отзывам их руководителя Петра Никитича Л ит­
винова и вое нкома группы В асилия Федорови ча Л унева, все работали
отлично. Л унев сумел отлично организовать в гру ппе партийно-по­
литическую работу. Мздавались боевые листки , о водолазах рассказы ­
вали п о местному радиовещанию.
1 44

Военком Лунев в одном из своих политдонесений так х аракте ри ­
зует работу водол азов : « Не ошибусь, если скаж у , что водолаз ы ,
д а и все вообще спас атели - это люди с железными нервами. Н у как
еще сказать по-другому ? Водолаз находится под водой. Н алет враже­
ской авиации. Бомбежка. Ведь не вытащишь водолаза из-под воды
мгновенно. Это понятно каждому м ало- мальски з накомому с водолаз­
ным делом . И вот, отбиваясь от наседающего врага, делали свое
дело спасатели и в ыходили победителями. Р азве не железные люди ?
Ведь не прекратишь же качать воздух для водолаза , не бросишь шланг
и сигнал, ну и, конечно, не остановишь поднимаемы й груз , особенно
при разгрузке погибших кораблей с боеприпасами и тех никой, нуж н ы ­
ми фронту . Так, н апример, было н а работах п о подъем у артиллерий­
ских снарядов с з атонувшего в Севастополе транспорта « Грузия » . Фа­
шисты н ачали артобстрел места спасательных работ. Находящихся
под водой водолазов Н . Н ау мец и Г. М андрыкина сильны м подводным
взрывом выбросило на поверх ность воды. Что пережили эти парн и !
Однако полу чив на месте первую медицинскую помощь дежурного
фельдшера, они немного пришли в себя, покурили и вновь пошли под
воду. Так велико в то время было стремление спасателей сделать
м аксимально возможное для фронта. О себе не думали, не до того
было » .
Обстановка в Севастополе в последние месяцы обороны была особо
н а пряжен ной. Общее представление о деятельности группы водолазов
П . Н . Л итвинова и всей группы АСС флота можно составить по
таким работам , как разоружение под водой крейсера « Червона Укра1на » , спасение эсминца << Совершенны й >> и транспорта с боезапасами
« Серов » . Х арактерен и подъем 1 00 - тонного плавучего крана.
Крейсер « Червона Укра1на » , стоявший у Графской пристани, силь­
но досаждал своей артиллерией насту павшим немцам , у ничтожая м но­
го живой силы и тех ники .
Используя свое преимущество в авиации, противнику удалось
сделать несколько прямых попаданий в крейсер, который затонул здесь
же у стенки с креном 60° на лев ый борт . Н аши войска отражали
непрерывные атаки превосх одящего по численности и силе противника
и несли большие потери . Не хватало артиллерии. особенно после затоп­
ления крейсер а. Чтобы восполнить этот пробел . военный совет фло­
та приказал группе водолазов Л итвинова с помощью артотдела флота
и команды крейсера снять с него, по возможности , всю артиллерию
и боеприпасы , расположен ные в погребах. Из корабельной артилле­
рии б ыло решено сформировать береговую б атарею, обслуживаемую
командой крейсера. Решение смелое , но в ыполнить его б ыло крайне
трудно. Корабль лежал почти на борту , водолазам приходилось рабо­
тать на весу под огнем противника, обстреливающего место работ с
Мекензиевых гор. Но приказ есть приказ. Водолазы горячо взялись з а
дело. Несмотря на огонь противника, о н и отдавали гайку за гайкой с
болтов , крепящих палубные артиллерийские у становки.
1 45

За девяносто часов водолазы сняли, а команда крейсера поднял а
и переправила н а берег шесть 4 5 - м иллиметровы х орудий , четыре
ДШ К , три установки строенны х пулеметов М - 1 и шесть 1 30 -миллимет­
ровы х орудий .
Оставшиесл н а корабле три спаренные 1 00-миллиметровые артил­
лерийские у становки первоначально снять не удалось. Даже сам
П. Н. Л итвинов не смог обн аружить болты , крепящие и х к фундаменту .
В се осложнялось больш им креном корабля. Однако вскоре в Севасто­
поль прорвался крейсер « Красный К рым » , имеющий такие же арт­
у становки . Л итвинов со своими питомцами с помощью артиллеристов
« Красного Крыма » тщательно изучил конструкцию креплен ия этих
установок, и вскоре его водолаз ы , несмотря на большой крен зато­
нувш его корабля , успешно сняли злополучные броневые щиты и кре ­
пежные у стройства артустановки .
До прихода крейсера « Красный Крым » литвиновекая группа с
большим трудом сумела достать из артпогребов затоплен ного крейсера
3600 артснарядов. Эта работа была и сключи тельно трудная физиче­
ски и опасная для жизни . Артобстрел продолжался . Наиболее произ ­
водительный способ подъема снарядов был н айден не сразу . В каждом
артпогребе работало одновременно по два водолаза - один внутри н а
подаче , а второй на п алубе - на приеме . В первый день удалось
поднять лишь 1 0 снарядов , во второй - 240 . Этот темп удержали до
конца .
В скоре и нтенсивный обстрел врага начал а береговая б атарея , со­
зданная из артиллерии крейсера « Червона Украiна » . Есть в этом и
з аслуга группы водолазов- героев П . Н . Л итвинов а .
Эсминец « Совершенный » , выйдя в море н а ходовые испытания ,
подорвался н а м агнитной мине, получил тяжелые повреждения кор­
пуса и едва сумел своим х одом з айти в бухту К амы шовую. Корабль
нуждался в доковом ремонте , а для этого н ужно было сделать пере ­
ход в Севастополь. Осуществить это было возможно только на пои­
тонах . Такую з ад ачу получила группа водолазов Л итвинов а . В сжатые
сроки водолазы подвели под эсминец два 80 -тонн ы х и один 200-тон ный
понтон . В скоре корабль был переведем в Севастополь и поставлен в
Восточны й док.
Однако отремонтировать эсминец не успел и . При очередном н алете
авиации в него попала бомба . П омимо того, что получил новые круп­
ные повреждения , корабль н акренился н а 35 н а левый борт, а взрыв­
н ая волна сбросила с него н а стапель-палубу дока два кормовы х
орудия 1 30 мм и 7 5 м м . Часть подпор с левого борта были выби­
ты , и возникло опасение, что при откачке дока эсминец ляжет на
борт. Первой задачей было поднять орудия и . только тогда пытаться
выровнять корабль из кре н а . Бомбежки продолж ались с короткими
и нтервалами. Перед группой спасателей б ыла nоставлена з ад ача :
перебросить плавкраном в док 40-тонный с удоnодъемны й понтон.
о

1 46

Н у жно было остропить орудие , продуть поитон и подвсплывшее над
стапель- палубой орудие подвести к б атопорту * . откуда плавкраном
поставить его н а берег и затем то же повторить со вторым орудием.
После этого помочь доковой команде повернуть эсминец в прямое по­
ложение.
Доблестные литвиновцы со всеми этими з адачами справились.
В скоре эсминец стоял в доке н а ровном киле , и завод начал его
ремонт.
Транспорт « Серов » доставил в Севастополь продовольствие и бое­
з апас, в чем остро луждал ись обороняющие город войска. В идимо , и
противник поним ал цель прихода судна, потому что начал его у с и ­
ленно бомбить. В скоре одна из авиабомб попала в р айон второго трю ­
м а. С правого борта судна образовалась пробонн а размером 3 Х 4
метра. О сколками была сильно повреждена носовая переборка, носо­
вой трюм стал затапливаться, и судно носом село на грунт. С проник­
новеннем воды в корму эки паж судна успешно боролся. В носовы х
трюмах было 8 0 0 артснарядов и 1 50 тонн авиабомб . По счастью, при
взрыве авиабомбы все это не сдетонировало.
У читывая особую ценность груза, военный совет флота приказал
незамедлительно полностью разгрузить все судно, з аделать временно
пробонну , чтобы судно дошло до Туапсе . Разгрузку з атопленных
первого и второго трюма в ыполняли водолазы Л итвинов а . По две
водолазные станции поставил Петр Н икитич на кажды й трю м .
Спускались в трюм прямо с палуб ы . Сам Л итвинов т е м временем
готовил м атериал для заделки пробоин ы . Он прекрасно понимал , что
парусиловый пластырь с фальшшпангоутами, к ак то делалось на
« Кубани » , здесь не подойдет . Сли шком большое расстояние надо
было пройти открытым морем до Туапсе . Поэтому Л итви нов решил
пробонну заделать мешками с цементом , связанным и железными пру ­
тами.
За пять дней водолазы вручную сумели в ыгрузить весь боезапас из
носовых трюмов, а кормовые сухие трюмы разгрузила служба тыл а .
Тех ни ческий отдел флота предложил з аделать пробонну деревянным
пластырем-кессоном , но сделать его так и не сумел . Л итвинов решил
з адачу проще и надежнее . После у кл адки всех мешков с цементом ,
проткнутых железной арматурой , привареиной к бортам , на месте
пробонны образовал ась прочная плотная стенка. Судно свои м ходом
спокойно дошло до Ту апсе. На прочность этой переборки потом жало­
вались судоремонтники , которым при ремонте судна пришлось ее сни­
мать.
Плавучий кран грузоподъемностью 1 00 тонн был гордостью моря ­
ков - севастопольцев . Без него они не мыслили своего существования ,
особенно во время войны , когда в город прибывало огромное количе* В орот а дока .

14i

ство боевой тех ники и транспорта с боезапасом и все это надо было
бы стро разгрузить. К ран берегли , у его борта всегда дежурил водо­
лазный бот . И вот случилась беда . Кран находился в Южной бухте ,
которую прострелявал а фашистская артиллерия . Один снаряд попал
через входной люк в днище крана, пробил его и т ам разорвался, сделав
значительную пробоину . Кран начал стремительно тонуть и кормой
вскоре унере я в грунт . Носов ая оконечность з адержал ась на плаву.
О Ч П немедленно доложили военному совету , и последовало при­
казание любой ценой кран поднять.
Л итвинов взял с собой лучших водолазов и лично обследовал
разруше нное днище. Подлезть к пробонне невозможно, да и заделка
пробонны цементом на в иду у противника была рискованной. Поэто­
му после расчетов , выполненных опытнейшим инженером АСС ЧФ
Г. А. Левинсоном, решили подвести к бортам крана три пары поп ­
тонов грузоподъемностью 80 тонн каждый и одну пару 225-тонных
понтонов . Таким образом, к крану должно быть приложено усилие
около 1 000 тон н . Поитоны к тому же обеспечивал и остойчивость
крана в период в сплытия . Для заводки под днище грузоподъемных
стропов туннелей не промывали , а с ам Л итвинов пролез с проводником
между днищем крана и грунтом, а затем протягивали троса и стро­
пили понтоны. Чтобы не навлекать на себя огонь противник а , работали
м алыми сил ами, скопления судов не создавали. О перация была
выполнена блестяще . В скоре кран отремонтировали , и до конца обо­
роны Севастополя он в ыполнял свои функции . При отходе наших ча­
стей из Севастополя днище крана подорвали. Подняли кран уже после
освобождения Севастополя в 1 944 году .
К началу июля в Севастополе оставалась небольшал группа во­
долазов во главе с военкомом старшим лейтенантом В. Ф . Л у невым.
П. Н . Л итвинова и Л. П. Викулова командование АСС ЧФ отозвало
в Новороссийск, где было очень много работ. Л . П. В икулов отличился
и там, разоружив под водой в Геленджнкской бухте новейшую враже­
скую мину с фотоэлементом. П . Н . Л итвинов обеспечивал водолазные
работы под Новороссийском.
Севастопольская группа В . Ф. Лу нева до начал а июля 1 94 2 года
выгружала боезапас с з атопленного транспорта « Грузия » , но фашисты
уже прострелявали Южную бухту прямой наводкой и работы при­
шлось прекратить.
Город горел. Длинные языки пламени тянулись ввер х . К ак расска­
зывал и очевидцы, картина была жуткая. Из трех водолазных ботов
удалось у вести в море только В М -2 во главе со старшиной К . С. Кова­
люковым. Два бота были расстреляны врагом . Десять бойцов из груп­
пы АСС погибли в дни подготовки к эвакуации Севастополя. Без
вести пропали мичман Я. Болгов и старшина 1 статьи М . М оляр.
5 июля 1 94 2 года последний эшелон бойцов , обороняющих Севасто­
поль, на кораблях покинул город . С ними ушел и В. Ф. Л у нев с
оставшимися бойцами . В М - 2 дошел до берегов Кавказа своим ходом , но
1 -1 8

с приключениями, так как имел на борту лишь шлюпочный компас и
заблудился в море .
В скоре в районе А н апы подорвал ся на мине рефрижератор « К у ­
бань » ( 5 7 00 тонн ) . К нему на помощь из Новороссийска на спа­
сательном буксире « Ш ахтер » вышел П. Н . Л итвинов со своими водо­
лазам и . Капитан « Кубани » повторил свой старый м аневр. Он приткнул
судно носом к берегу , чем обезопасил его от затопления . О смотрев
судно, Л итвинов решил, что заделать пробонн у можно так же, как и
в 1 94 1 году . Правда , работа по протаскиванию под килем проводника
здесь была опаснее . Волнение качало судно и могло раздавить
воздушный шланг или самого водол аз а . Опытный Л итвинов все сделал
быстро и без всяких травм . Судно своим ходом п ришло в Новорос­
сийск и встало у причала, где , одн ако, 2 июля 1 94 2 года было за­
топлено вражеской авиацией при прямом попадании. В тот же день
погиб и лидер « Ташкент >> .
После взятия М ариуполя литвиновекий аварийно-спасательный
отряд поднимал крупные затопленн ые корабли . З атем трудился в
Одессе , в Констанце , откуда вместе с отрядом перебазировался в
Германию, где и у частвовал в у никальной работе по подъем у двух за­
топленных лайнеров водоизмещением по 32 500 тонн кажды й, выпол­
ненной под руководством автора этих строк.
Оба судна с перва поворачивались н а ровный киль, затем на них
н адетраивались щитовые борта, а по основным бортам , для остойчи ­
вости , ставились судоподъем ные понтоны . Вода откачивалась и
с удно всплывало.
В 1 95 2 году оба лай нера были подняты , восстановлен ы и м ного
лет плавали под н азванием « Советский Союз » и « Юрий Долгорукий » .
Эта работа, как у никальная, удостоена Государственной премии
СССР.
После подъем а лайнеров водолазный специалист Петр Никитич
Л итвинов вернулся на Черное море , где до 1 952 года, до выхода на пен­
сию, возглавлял водолазную службу АСС ЧФ.

Ta.wapa Галкина

Б РАТЬЯ ГУСАР О ВЫ
Я и по образова нию, и по роду
своей деятельности историк : читаю лекции, принимаю з ачеты и экза­
м е ны , веду розыски в архивах , работаю со старыми документами,
письмами, воспоминаниями современников , с подшивками газет, н а ко­
торых стоят даты , уводящие читателя на 40- 50 - 7 0 лет назад.
Работая с архивными документам и , сталкиваешься не только с
удивительными биографиями , но и имеешь возможность п роследить,
1 -1 9

как великие потрясения в судьбах стр аны отр азились в судьбах
людей, как складывалась жизнь нескольки х п околений одной сем ь и .
В эти х и сториях тесно с плетаются и м е н а и д ат ы , с обытия и го­
род а .
И стория дв у х поколений семьи Гу с а роны х своеобраз но соед инила
места, леж ащие в разных географических р айонах н ашей стран ы : си­
бирский город Омск с Л е н и нградом , В л адивосток с Феодос ией и Одес­
сой.
Федор В асильевич Гу с аров ( 1 87 5 - 1 920 ) был бойцом ленинской
гварди и . Через нескол ько ме сяцев после 1 1 съезда РСДРП Ф . В. Гу ­
с аров стал членом Ц К . О н - военный врач и п рекрасн ы й д и агност.
владевш и й несколькими европейск и м и язык ам и , - п редпочел карьере
преуспев аю щего пр актикующего врача или к р у пного у ченого труд­
ный путь профе ссионал ьного революционе р а-ленинца .
Трижды за свою рано оборвавшуюся жизнь Федор В асилье в и ч
Гу с ар ов поб ы вал в С иби р и . П ервый р аз , в 1 905 году , как военный врач в
с илу обстоятельств военного в ремени . Н ач альником одного из вое н но ­
еанитар н ы х поездов . сформированны х в период русско-японской вой ­
н ы . был назначе н Ф В . Гусаров . Его поезд к у р с и ровал между Москвой
и И ркутско м .
В о второй р а з Гу саров попал в С ибирь н е п о с воей в оле - к ак
п ол ити ческий ссы.'I ьны й . С с ыльнопоселе н ц Ф . В . Гус аров был до­
ставлен в К расноя рск 1 ноября 1 907 года. А у же5 ноября е го « по рас­
пределени ю » отправили в деревню Сокаловка н а реке Ангаре, в край
глу х о й . nочти безлюдн ы й . Здесь за н и м был у становлен гла с н ы й н ад ­
зор поли ци и . И н аче и быть не могло . В ед ь в << стате йном с п и ске » н а
Гус а ров а . составленном жандармерией , в г р афе « требует л и особо бди ­
тел ьного н адзора и по каким основания м >> р у кою старательного дело­
произ водителя б ыло в п и с ано : « Требует ввиду в аж ности совершен ного
им п реступления :\ оно. в частн ости , состояло в том , что Ф . В . Гу ­
с ар ов был бо.'!ьшев иком . одн и м из руков од ителей военной орган и ­
заци и .
В третий р аз о н в С ибири уже после победы В еликой Октябрь­
ской социалистической револ ю ци и . В конце 1 9 1 7 год а п артия направ­
ляет Ф. В . Гу с арона в Красноярск, а с 1 920 года он в О мске политичес ком и адм и н и стр атив ном центре освобожде н ной Сибири
( здесь н а х одили сь Сибирское бюро Ц К Р К П ( б ) , С иб ре вком , С ибирский
военн ы й округ 1 . Здесь. в О мске , обор в ал а с ь его жизнь. сломленная ли­
шения м и , раной , полу ченной в боя х с белоче х а м и з а Красноярск,
тюрьма м и , царской и колчаковской, обостр и в ш и м ел туберкулезом .
Федор В ас ил ье ви ч Гу саров скон чал с я в возрасте 45 лет.
О трудной и герои ческой ж изни Ф . В. Гусарона я рас сказал а в
книге « П од польная кли чк а « Доктор >> , которая вышла несколько лет
назад в О мском кн и жном издател ьстве . « Подпольн ая кли чк а
« Доктор >> - п е р в ы й в н ашей и сториографической л итературе о че р к о
ж изни и деятел ьности Федора В асильевича Гу сарова.
» .

1 50

После смерти мужа Афанасия И вановна Гусарова с сыновьями
Дмитрием и Федором - мл адшим, которые родились здесь же в Сиби ри
во время ссылки родителей , переех ал а в Крым, в Феодосию.
адесь Дима и Федор впервые у видели море , большие суда и даже
побывали на военном корабле « КоминтерН >> . Собственно, с Феодосии ,
с 1 923 года берt"'т свое начало морская биография второго поколе­
ния Гусаровых * .
Федор первым в семье решил стать моряком торгового флота. В те
годы . а дело происходило в 1 929 году , при поступлении на у чебу
особое з начение придавалось соци альному проис хождению . Федор
обратился в Общество политкаторжан и получил рекомендательное
письмо, в котором свидетельствовал ось, что Федор Федорович Гуса­
ров - сын старого большевика, члена ЦК РСД Р П , р уководителя Пе­
тербурп·кой военной организации , политкаторжанина.
В сентябре 1 929 года Федор стал курсантом судоводительского
отделения Одесского морского техникума.
Пролt"'тел первый семестр интересной учеб ы . И будущий покори­
тель морей прибыл в отпуск домой . Б ушлат с форменными пуговица­
ми, морская фуражка произвели впечатление на друзей. Тогда и
старший брат Федора Дмитрий, и еще два и х приятеля решили посту­
пить в Одесский морской техникум. Так братья Гусаровы снова оказа­
л ись вместе , в одном у чебном з аведении.
В конце 20 - х годов в Одесском морском тех н икуме занимались
в че рашние сельские и рабочие парни . О ни принесли с собой, кроме го­
рячего желания « учиться, у читься и еще раз у читься '' , в ысокую клас­
совую сознательность и верность идеям победившего пролетариата.
В техникуме была создана и организационно окрепл а партийная я чей ­
ка. Ее возглавил курсант большевик Б . В . Гумберт - активны й
у частник вооруженной борьбы за утверждение Советской власти
в Одессе, один из руководителей подпольного М орского райком а
в 1 9 1 8 году .
В те годы в техникум пришли и другие коммунисты : одни - с до­
революционным партстажем , иные - пройдя << по дол инам и по взгорь­
ям ,, гр ажданской войны . Именно они , коммунисты , и создали в те х ­
никуме « моральный климат '' . в котором в ыковывались х арактеры и х
более молоды х однокашников .
Вспоминает годы у чебы курсант В . Ф . Я росевич ( впоследствии
контр- адмирал ) : « Это б ыло славное у чебное заведение , которое мы
л аскательно наз ывали « наша морех одка » ; мы не любили сух ое, офици­
альное и м алоромантичное название « Морской техникум '' .
В 1 9 29 году я окончил профтех школу и приех ал из В инницы в
Одессу . Б ыл очень большой конкурс на судоводительское и мех ани­
ческое отделение . Я сдавал и в ыдержал экзамены н а судоводитель* В очЕ:>рЮ' исnол ьзов ан ы а р х и в н ы е м атер и ал ы ж у р н алиста Р
вое1юм и н а н ия нице - адмирал а Г И Щедри н а .

М

К ороткого и

15 1

с кое отделение . Здесь я окончательно и навсегда влюбился в море
и профессию моряка .
Этому с пособствовали и возраст , и любимые преподаватели , и ру ­
ководители морской практики, и даже внешнее оформление здания, его
внутренние интерьеры , коридоры, классы, л аборатории .
В этот период ( 1 929- 1 93 2 ) в помещениях на стенах висели пре­
красно выполненные картины ( ориги н алы и копии ) известны х и м ало­
известн ы х м аринистов , стояло м ного моделей парусных и паровых су­
дов, военных кораблей, развешены коллекции экзоти ческих рыб, р аку ­
шек, водорослей , установлены большие стенды с образцами морских
узлов и м атов. По у глам размещалисъ современные и старинные,
снятые со списанных парусных судов, компас ы , штурвалы и другое ко­
рабельное оборудование . Нам казалось , что все эти п редметы издают
запах моря и в классе постоянно слы шится шум прибоя . И, конечно,
все с огромным нетероением ждали первую в стречу с морем н а борту
у чебного судна, ждали первую в своей жизни плавательную п рактику » .
Н аконец это время насту п ило и в первое у чебное плавание братья
Гусаровы отправились вместе.
Практику проходили летом 1 930 года н а парусном судне « Това­
рищ » , по-н астоящему познав суровую морскую школу . Н а судне , з а
исклю чением небольшой динамо-машины, мех анизмов н е было, в с е вы­
полнялось вручную. Выбирать якорную цеп ь , поднимать тяжелый
якорь, тянуть снасти - все приходилось делать вручную, быстро, бе­
гом. А убрать п аруса в непогоду, стоя на зыбкой рее высоко н ад
палубой , когда ветер рвет из рук мокрую п арусипу ,- это бьuю суровым
испытанием х арактера и мускулов . Те , кто спасовал перед сти х ией,
списывались с судна . Но братья Гусаровы у спешно з акончили практи­
ку. Она принесла много новых практических знаний и навыков. Здесь
они по- настоящему полюбили корабль, постигли его сложную систему.
П ривязалисЪ к команде . Усердно выполняли любую работу . Во время
практики старший - Дмитрий - оказывался в подчинении младшего
Федора , теперь уже второкурсника. После отпуска, проведеиного в
Л ивадии, братья продолжали у чебу .
Ж изнь в ту пору в Одессе был а трудной , полуголодной , на
скудном пайке, по карточкам. Завтракали в буфете ( чай и кусочек
хлеба ) , скромно обедали в столовой и ужинали чем придется в обще­
житии . Сытыми бывали редко. Но не унывали . Молодость брал а свое .
Училисъ братья уверенно. Особенно тщательно изуЧали специальные
дисциплин ы . З анимал ись спортом, посещал и клуб моряков .
Это была п рекрасная пора учебы в мореходке ! Сколько раз
впоследствии с благодарностью вспоминали братья Гусаровы лекции
по навиг ации К. В. Будникова , т алантл ивые рассказы о тайнах звезд­
ного неба М. Ф. Ш аповалова, практические занятия под руководством
К . Ф. Саенко.
В декабре 1 932 года з акончил у чебу Федор . В Новороссийске
ему предложили ждать назначения , а сколько времени придется
152

жд ать - не сказали . Тогда Федор решился . . . В марте 1 933 года Федор
Гусаров прибыл на пароход « Невастрой » , уходящий с грузом цемента
в Ш анхай, и был зачислен в экип аж , правда, не штурманом , а . . .
м атросом . Помощником капитана Федор с т ал лишь по прибытии судна
во Владивосток. На Дальнем Востоке более двух лет Федор Гусаров
плавал в качестве штурмана, не раз побывал на Камчатке, в Н ага­
ево и в других портах .
А тем временем и Дмитрий окончил морех одку . В скоре после окон­
чания техникума в 1 933 году он плавал несколько месяцев в должно­
сти помощника капитана на торговы х судах , а затем по специальному
набору у шел на военпо-морской флот, начав свою службу с у чебы в
Л енинграде на курсах при училище имени М . В . Фрунзе. Так младший
Гусаров встретился с городом , где вел большевистскую агитацию оди н
из руководителей военной организации партии Федор В ас ильеви ч Гу­
с аров.
Не оди н Дмитрий Гусаров пришел в те предвоенные годы н а
военпо-морской флот. М ногие и з его сокурсников после окончания
тех никума по мобилизаци и ЦК партии и комсомола стали военными
моряк ам и , морскими пограничниками и связали свою жизнь с защитой
морских рубежей н ашей Родины. В от лишь несколько фам илий из
списка судоводителей , окончивш их в месте с Д. Ф. Гусаровым Одес­
ский морской техникум в 1 933 году . В нем имена 1 2 выпускников :
Константин Волошин - погиб в бою в 1 94 2 году при в ысадке мор­
ского десанта в районе Новороссийска.
Алекс андр М аринеско - подводник-рекордсме н , пустивший н а дно
фаш и стские транспорты общим водоизмещением 52 1 44 тонны .
Георгий Кух аренко. С 1 9 4 1 по 1 946 год - командир корабля охра­
н ы водного района.
Борис Л еднев . Во время войны флаг-штурман Тихоокенаского
флота .
Виктор Приходъко. М обилизован п о спецнабору Ц К В Л К С М в
В МФ. Во время войны флаг-штурман подплава Черноморского флота,
з атем командир бригады подводных лодок.
М и х аил П авловский - командир роты курсантов военпо- морского
у чилища, погиб в 1 94 1 году в бою при обороне Л енинграда н а
Невской Дубравке .
Одни принимали непосредственное у частие в сражениях на
суше и на море , другие - выполняли не менее трудную з адачу , со­
пряженную с огромным риском,- водили транспорты с военными
груз ам и . Так , сокурсник Д. Гусарова Петр Степанов в 1 94 2 году ко­
мандовал теплоходом « М . Ульянова » . Судно погибло, а капитан Степа­
нов принял новый транспорт на Дальнем Востоке .
. . . Но это будет позже, а пока еще Гусаров и его товарищи лишь
постигали военные премудрости , у чилисъ мастерству торпедных атак
и срочн ы х погружений , проходу через м инные поля и скрытому
движению под перископом .
/ 5 .1

Весной 1 935 года состоялся выпуск командиров- подводников .
В числе их был и Дмитрий Гусаров , н азн аченный штурманом подвод­
ной лодки во Владивостоке . Здесь после долгой разлуки братья Гуса­
ровы встретились. На Тихом океане Дмитрий служил штурма ном на
подводных лодках , а в 1 939 году стал командиром подводной лодки
« Щука » . Спустя год, представляя Дмитрия Гусарова к очередному
званию капитан-лейтенанта, командование отмечало : « Дисциплиниро­
ван, исполнителе н . Культурный командир . С пе циальность подводника
знает х орошо и ею интересуется . Боев ая подготовка корабля хорошая » .
В скоре Дмитрий принял новую , более сложную подводную лодку
« Л- 1 6 » .
В одном из писем брату Дмитрий писал, что когда пробьет его
час, он будет иметь моральное nраво стать чле ном п артии , служению
которой отдал жизнь их отец. П ри очередной аттестации Д. Ф Гусарова
в 1 94 1 году командир дивизиона записал : . . Гусаров в ыполнил пла н
боевой подготовки полностью с хорошей и отличной оценками. Ко­
рабль nредставлен н а приз Н ародного Комиссара ВМФ как лу чший
в дивизионе » .
З а шесть лет трудной службы подводника-тихоокеанца Д. Ф . Гу­
саров только р аз , в 1 93 7 году , получил отпу ск, отд ы х ал в Крыму . По
счастливому совпадению тогда же получил трехсуточный поощритель­
ный отпуск Федор, который после призыва в военпо-морской флот
служил в Севастополе . Здесь братья в стретились, а затем поех али в
Л ив адию .
Отпускные дни пролетели, быстро , и снова братья разъе х ались
к месту службы . Дмитрий любил море, подводны й флот. Вот как
вспоминает о нем Алекса ндр Фролов , с которым Дмитрий близко
сошелся в Л енинграде : « Из всех моих знакомы х он был единствен­
ным человеком , который, сидя дома в кресле, мог с удовольствием
репетировать nоследовательную подачу командиром всех команд nри
срочном погружении лодки, всплытии , выходе в атаку . Причем все
это сопровождает имитацией х арактерных ш умов сжатого воздух а ,
клапанов систем уnравления и т. п . » .
С первых дней Великой Отечественной войн ы Дмитрий Гусаров,
как и другие подводники Тихоокеанского флота, nодает рапорта с
nросьбой н аправить его н а театр военных действий - н а Балтику или
на Черноморский флот. Но сложилось иначе .
В 1 942 году Государственный комитет обороны nринял решение
об укреплении Северного флота за счет Тихоокеанского шестью под­
водными лодками . Им nредстояло nройти два океана и девять морей ,
nроделав в общей сложности путь в 1 6 000 миль !
. . . В сентябре 1 942 года из Петропавловска - К амчатского в ышли две
nодводные лодки « JI- 1 5 » и « Л - 1 6 » водоизмещением каждая 1 1 00
тон н , с дальностью плавания 7 000 миль. На вооружении они имели
2 1 -дюймовые торпедные аппараты . Экипажи каждой субмарин ы состо­
яли из 50 м атросов и офицеров . Командов али лодками капитан«

1 54

.

лейтенанты Д. Ф . Гусаров и В . И . Комаров . Старшим в группе б ыл
Д. Ф. Гус аров . Только по выходе с базы командиры ознакомили эки­
п ажи с целью похода. Переход совершалея через Датч-Х арбор,
С ан-Франциско, Панамский канал , Рейкьявик.
После Рейкьявика каждая лодка пошла самостоятельно в назна­
ченную базу Северного флота. По договорен ности с правительствами
США и А нглии флоты эти стран в зоне своей деятельности обеспе­
чивали безопасность плавания советских лодок. Н а каждой лодке нахо­
дился офицер связи США, владеющий русским языком. В октябре
лодки прибыли на военно-морскую базу США Датч- Харбор на Алеут­
ских островах .
П ополни в необходимые запас ы , получив инструктаж и документы ,
вышли с базы и легли курсом н а Сан-Франциско. Для скорости
переход совершали в н адводном положении. Это, конечно, у величи в ало
опасность . Но и ного выхода не было. Сложность б ыла и в том , что
Д. Ф. Гусаров полу чил от военпо-морского атташе в С Ш А инструкцию :
следовать в Сан-Франциско точно указ анными курсами, без уклонен ия
в сторону более 1 5 миль. Ряд условных точек требовалось пройти
в определенное время . Контролировала морская авиация, а связь с
американским кома ндованием поддерживали международны м « кодом
кью » , т. е. по существу открытым текстом . Корабль охранения
сопровождал группу от Датч- Х арбора до пролива Акутан . У Сан­
Франци ско встречал м и ноносец.
По мере продвижения на юго-восток погода улучш алась. На мо­
стик ах несли бдительную вахту . Но яркое солнце мешало. Сигнальщи­
ки и вахтенные офицеры н адели защитные очки. Ничто, казалось, не
предвещало беды . Но у тром 1 1 октября в 1 1 часов 15 минут ( 22. 15 по
московскому времени ) с мостика « Л - 1 5 » у в идели, как позади ограж­
дения рубки « Л - 1 6 » н а десятки метров взметнулся столб пламени,
вод ы и черного дыма. Через секунду донесся взрыв. Когда дым рассеял­
ся, стало видно, как лодка, высоко задрав носовую часть, погружал ась
в пучину океан а . Едва форштевень скрылся с поверхности , последо­
в али еще два взрыв а , более глу хих , чем первый. Потрясен н ые
катастрофой, смотрели советские моряки с мостика « Л - 1 5 >> на место
гибели тов арищей, с которыми связы в ал а их тесная флотская дружба.
Кома ндир « Л - 1 5 >> В . И . Комаров приказал д ать самый полный
ход и объявить артиллерийскую тревогу . О н понял : н ап адение совер­
шила подводная лодка . И следовало приготовиться к уклонению от
новой атаки .
В незапно в 6 -8 кабельтовы х от « Л - 1 5 >> б ыл з амечен перископ
подводного пирата . В. И. Комаров скомандовал :
- По перископам - огонь !
В ыстрел . За ним без всякой п аузы - второй ! Третий 1 .. Пятый !
Но пират поспешно ушел н а глуби н у .
- Цель потеряна !
Стрельба прекратила сь.
1 5 :5

Далеко от родной земли от внезапного удара погибли верные
сыны Родины. Перед мысленным взором подводников стояли их погиб­
шие друзья : живые, веселые, сильные и смелые, какими были несколь ­
ко минут н азад. Мстить ! Беспощадно м стить ! Но кому ? Кто убийцы ?
Оставшаяся в одиночестве « Л - 1 5 » зигзагами у ходила от рокового
места. Ш турман « Л - 1 5 » лейтенант М аренич определил координаты
места гибели тов арищей : широту , долготу, глубину под килем - 4 888
метров . До Сан-Франциско оставалось 820 миль. Прибыв туда,
В . И. Комаров доложил советскому генеральному консулу о гибели лод­
ки « Л - 1 6 » . Через посла СССР в В аш ингтоне М . М . Л итвинова на
Родину ушло печальное донесение .
Кто потопил корабль ? Я понцы ? М ы с ними не воевали . Американ­
цы ? Но они - наши союзники . 30 декабря 1 942 года в послании
президента США Ф. Д. Рузвельта И. В. Сталину сообщалось : « Я обра­
тил внимание н а радиосообщение из Токио о том , что 1 2 октября
в Тихом океане японская подводная лодка потопила подводную лодку
союзной н ации. Вероятно, это сообщение касается В ашей подводной
лодки « Л - 1 6 » , потопленной п ротивником 1 1 октября в то время, когда
она находилась в пути в Соединенные Штаты с Аляски . И я посылаю
В ам выражение сожаления по поводу потери В ашего корабля с его
доблестной командой и выражаю мою вы сокую оценку вклада, кото­
рый вносит в дело союзников также Ваш доблестны й Боенно- Морской
Флот в дополнение к героическим победам В ашей армии » * .
Тихоокеанцы -подводники, прошедшие следом з а погибшими,
успешно перебазировали четыре лодки на Северное море и к концу
войны довели свой счет до 36 потопленных и поврежденных ко­
раблей и транспортов противника с военными грузами.
К ак сложилась жизнь младшего сына Гусаровы х - Федора ?
Приз в анный н а флот в 1 93 5 году, он был зачислен в Севастополь­
скую школу р адистов . После ее окончания п роходил службу в Черно­
морской экспедиции подводны х работ особого назначения ( Э П Р О Н ) , на
базовой радиостанции в Севастополе и на сп асательных судах .
Участвовал в лоходах и судоподъемны х работах . Р адиодело пришлось
ему по душе. Он стал хорошим опе ратором . Отслужив положенные два
года, Федор остался н а сверх срочную , стал помощником командира
мощного спасательного судн а . На этом корабле участвовал в подъеме
со дна моря затопленного еще в 1 9 1 8 году п арохода « Петр Великий » .
В 1 938 году Федор Гусаров демобилизовался и уех ал в Л енинград .
Его н е оставляла мысль посту пить в кораблестроительный институт.
И осенью 1 939 года он стал студентом. Федор заканчивал второй
курс, когда грянула война. 23 июня 1 94 1 года Федор Гусаров уже
прибыл в Кронштадт на радиостанцию штаба Балтийского флота . В
середине октября 1 94 1 года его направляют в бригаду морской пе* П е р е п иска П редседателя С о в е т а М и н и стров С С С Р с П резидентом США и
nремье р - м и н и стром В еликобри т а н и и во время В еликой Отечественной войн ы 1 9 4 1 1 9 4 5 гг Т 2. М , 1 97 6 . С. 43 � 44 .

1 56

х оты , в отдельный батальон связи. Бригада при обороне Колпино
вела тяжелые бои. Когда большинство моряков выбыло из строя,
бригаду влили в 7 2-ю стрелковую дивизию.
На передовой , в ноябре 1 94 1 года, Федор Гусаров стал коммуни­
стом .
Впоследствии классного радиста Гусарова перевели в отдельную
танковую бригаду начальником радиостанции. Он у частвовал во мно­
гих боевых операциях Ленинградского фронта. З а отличие в боях
бригада была награждена орденом Красного Знамени . В конце 1 944 го­
да Федор Гусаров со своей бригадой находился в районе Варшав ы .
Здесь он стал радистом в танке командира бригад ы , которая
за две недели прошла с боями свыше 600 километров от Вислы до
Одера. Р адист Гусаров принимал у частие в апрельски х боях 1 945 года.
Танкисты , действуя храбро и решительно, пробились в центр Берлина,
закончив войну рядом с имперской канцелярией.
Демобилизовавшись в октябре 1 945 года,Федор Федорови ч Гусаров
вернулся в Ленинград . Первые два года после войн ы он снова отдал
морю, плавал на судах Балтийского пароходства. В 1 948 году
поступил на вечернее отделение кораблестроительного института
и перешел работать на Адмиралтейский з авод. Р аботал дежурным
капитаном , заместителем начальника цех а , а потом строителем ко­
раблей, в том числе и первого атомного ледокола.
В апреле 1 97 5 года Ф. Ф. Гусаров приезжал в Омск . О н был при­
глашен сюда для участия в открытии мемориальной доски в память
1 00 -летия со дня рождения Федора В асильевича Гусарова. Доска
установлена на улице , носящей его имя.
А за сотни километров от Омска - в Петропавловске- КаNiчат­
ском на обрывистом склоне Красной сопки установлен серый монолит­
п амятник экипажу подводной лодки « Л - 1 6 » и ее командиру - в ы ­
пускнику Одесского морского тех никума Д . Ф . Гус арову.

А л ек са ндр А л ексеев

БЛ О КА Д Н ЫЕ Р ЕЙСЫ
1\А П И ТА Н-Л ЕЙ ТЕН А Н ТА
П О П О ВА
В торгнувшись 23 декабря 1 853 го­
да в пределы Черного моря и через месяц утвердившись соединенным
флотом в бухте Балчик близ В арны , Англия и Франция 1 5 марта
1 85 4 года официально объявили России вой н у . Она вошла в историю
под названием Восточной, или , по главному театру боевых действий ,
Крымской .
157

И с п ытав 1 0 апреля 1 85 4 года, в день нападения н а Одессу , у н и ­
зительную для престижа велики х держав неудачу у стен города, англо­
французские союзники стали настойчиво сосредоточивать свои усилия
для захвата Крыма. Их целью б ыло уничтожение Черноморского фло ­
т а и его главной операционной базы Севастополя.
В войне на море союзники по оружию , направленному против
России , в полной мере и спользовали пароходо-фрегаты - ударную
морскую силу середин ы X I X века. Эти корабли, оснащенные п ароны­
м и м аш инами и сохранившие при этом и полное паруспое вооружение,
не зависели от господства ветров. Хорошо вооруженные и маневрен­
ные, они активно дей ствовали н а морских путя х , подвергая блокаде
русские п орты.
К н ачалу войны царское правительство не сумело создать крей­
серский паровой флот. П озтому для у силения небольшой флотилии из
7 п ароходо-фрегатов при парусном Черноморском флоте России при­
шлось еще до н а чала войны вооружить и призвать под военпо-мор­
ской флаг все одесские п ароходы. Названные так современниками
по принадлежности к порту приписки , эти 1 2 паровых п акетботов в
мирное время принадлежали Новороссийской пароходной экспеди­
ции - второму по времени основания отечественному п ароходстnу на
Черном море .
Пароходами этими и в мирное время командовали флотские офице ­
р ы , а п аровые м а ш и н ы обслуживали судовые мех аники в звании кон­
дукторов корпуса корабельны х инженеров по механической части .
Экипажи н абирались преимущественно из отставных военных м атро­
сов .
Л у чшие из эти х п акетботов, з аказанные в 1 84 2 году в Англии колес­
ные пароходы (( Херсонес >> , « Бессарабия » , « Крым » и <( Одесса » , став
кораблями , активно у частвовали в боевых действиях Черноморского
флота . . .
В первы х числах июня 1 85 4 года, прорвав блокаду неприятель ­
ских крейсеров , в Одесском порту ошвартовался парох од « Тамань » .
Этот железны й колесный п ароход водоизмещением 600 тонн и п аро­
вой маш иной мощностью 1 80 л . с . был построен по заказу русского
правительства на верфях Британ и и в 1 849 году на средства, собранные
жителями Одессы . При ходовых испытаниях н а Темзе « Тамань » , д аже
не поднимая полных паров , пок азала отменную скорость 1 6 узлов ,
получив лестную аттестацию в морской печат и . Среди прочих мо­
реходны х качеств нового « Одесского » парохода специалисты отме­
чали отсутствие в ибраци и , красоту обводов и особо тех ническое нов­
шество - предохранительны й п аровой клапан ( ! ) . По единоду шным от­
зывам английской прессы (( Тамань » признавалась одним из лу чших
пароходов , построенны х в то время в Лондоне . Командиру <( Таман и »
зз :-летнему капитан-лейтенанту Попову, прослывшему опытным мо­
ряком еще в мирное время ( командовал вспомогательным паровым
крейсером « М етеор » ) , нельзя было отказать в храбрости .
! 58

С начала Крымской войны он не раз брос ал вызов турецкому
флоту , крейсируя на « Тамани » у анатолийских берегов , а бывало, и
в виду самого Босфора . Видимо, поэтому на этого морского офицера
главнокомандующий вооруженными с илам и Росси и в К рыму и возло­
жил сложные боевые задачи .
Одна из них состояла в том , чтобы Попов доставил из Одессы
па верфь Н иколаевского Адмиралтейства новые судовые котлы для
ремонта машины своего же , изношенного в непрерывных морских
вылазках , пароход а .
В Одессе А. А . Попова встретили непредвиденные трудности . То,
что тогда произошло в Одесском порту , описал в своих воспомина­
ниях у частник те х событий судовой мех аник другого одесского
парохода - << Андия » - кондуктор О рест Кмита.
Оценив в порту с иту ацию, капитан-лейтенант П опов принял ответ­
ственное решение : грузить пароные котл ы . Даже по современным
меркам пароные котлы - крупногабаритные тяжеловес ы, поэтому
решено было при погрузке воспользоваться весьма необычным для того
времени и смелым способом . Для этой цели был выбран дру гой и со­
х р анившийся в лучшем те хническом состоянии небольшой пароход
бывшей Новороссийской экспедиции « Андия » . П акетбот << Андия » ,
оставленный в Одесском порту для особ ы х пору чений, был спасен
самоотверженными действиями экипаж а во время бомбардировки Одес­
с ы . Однако штатны й капитан << ЛИдИИ » лейтенант М офет отказался
разделить с Поповы м участие в рискованном предприятии . П ри чем
М офета трудно было заподозрить в отсутствии мужества в случае
предвидимой встречи с вражескими пароными кре йсерами . Это именно
он 10 апреля 1 854 года под бомбами англо-французской эскадры
открыл кингстоны и притопил << Андию » в порту , тем самым сох ра­
нив ее от уничтожения. В июле 1 95 4 года « Морской сборник » извещал,
что « за отличную храбрость, оказ анную при отражении не приятель­
ского флота у Одессы 1 0 и 1 1 апреля . . . 42-го Флотского экипажа
лейтенант М офет . . . был удостоен ордена С в . Анны 1 1 1 степени с бан­
том » . Тем не менее Мофет имел все основ ания опасаться, что не­
соизмеримая с раз м ерами небольшого деревянного п арохода тя­
жесть дву х огромных котлов в результате потери остойчивости
неминуемо приведет к катастрофе еще до в ы хода из порта .
Данными ему свы'ше полномочиями , приняв ком андование « Анди­
ей » на себя, капитан-лейтенант Попов после произведенных расчетов
приступил к переоборудованию парохода под приемку необычного
гру з а . Он от.аает приказание разобр ать часть корабельн ых надстро­
е к . П роявив незаурядное инженерное дарование , Попов обеспе чил
остойчивость « Андии >> и уверенно погрузил краном оба паров ы х
котла на пароход в К арантинной гавани . П ри этом крупногабаритный
тяжеловесный груз был надежно закреплен тросами к бимсам осно­
в ания палубы через специально в ырубленные для этой цели отвер­
стия . П р авила хорошей морской практики были соблюдены , но и капи159

таи и его эки п аж отчетливо сознавали весь риск п редстоящего
пере х ода « под носом >> у в ражеских крейсеров. Поэтому на другой
де н ь , перед тем как « Андия » снялась на Николае в , капитан-ле йте­
нант Попов отдал и последнее , у в ы , - неизбежное приказание : изго­
товить к бою все наличное абордажное ору жие ! И вот, бросая
дерзкий в ы зов неприятельским корабля м , « Андия >> н а чала свой р иско­
в а н н ы й рей с .
Первая половина пути б ы л а п ройдена в полне благополучно. « Ли ­
д и и » сопутствовали ясная погода и с покойное м оре , ком андиру и
эки п а жу - удача, п ароход у веренно держался на курсе и слушался
руля . Главному су ровому и с п ытанию « АНдИЯ » , ее эки п аж и р а с четы
остой чивости Попова подверглись н а траверзе о. Березань, когда же­
л а н н ая цель - конец рейса в п орту Н и колаев - к аз алась близкой .
В незапно в п ределах бл ижней види м ости открылся непри ятель­
ский п аровой крейсе р , идущий прямо на пересечение курса « А ндии
несомненно н ацелившийся пере х в атить русский п а роход . Перегру ­
женная м аломощная (( А ндия » , напрягая все 1 UO п аров ы х сил с вое й
м а ш и н ы , п рибавила х оду , стре мясь отор ваться от н астой чи вого пре­
следования, одн ако расстояние между п ароходами угрожающе сокра­
щалось. В идимо, к а п итан вражеского п а ро х одо-фрег ата, у же явно
п редв ку ш ая легкую п обеду , у готови в « А нд и и » рол ь п рестижного
трофея - приза * , за который он полу чит п и р атскую премию золо­
том в К онстантинополе . На « Андии » между те м не те ряли н адежды
и у порно стремились даже в заведомо нер авном состязании под
жерлами в р ажеских пушек достигнуть с п а с ительны х вод Днепров ­
ско- Бу гекого л и м а н а .
К огда р у с с к и й п а р о х о д , глубоко з ар ы в аясь п о д тяжестью груза
плицами колес в бурую воду , у с пел в ы йти н а О ча ковский фарва­
те р , с преследующего корабля открыли артиллерийский огонь . К сча­
стью , меткость стрельбы комендоров фрегата оставляла желать
лу чшего, и « Андия » успела укрыться под защиту батарей Киибурн­
О чаковских укрепле н и й .
Уникаль н ы й рей с , в котором « А ндия » , бл агодаря с мекалке капи ­
тан -лейтен анта П опов а , подкре пле нной точн ы м и и н женерн ы м и расче­
там и , не только сох ранила х орошие море х одн ы е качеств а , но и удачно
ушла от преследов ания в ражес кого п арового фрегата, благополу чно
з авершился в Николаеве . И кто зн ает , не у с пешный ли ре йс « А ндии »
окончательно п редопределил призва ние капитан-лейтенанта Попова
на дальнейшем жизненном пути ?
У с пешно Попов с п р авился и со вторы м боевым задан ие м . О н
прорвался из Никол аева в Севастополь н а з а х в а ченном еще осенью
« на п р из » * ту рецком п а рох оде « М еджар и - Теджет » , з а чи сленном в
Черноморский флот и под А ндреевским флагом полу чившим новое
имя « Ту р ок » .
» ,

* П р и з - з а х в ат тор г ов ы х судов или грузов н а море во время вой н ы

/ 60

Уже 6 июня пароход « Турок » стал на якорь в Севастопольськой
гавани, участвуя впоследствии в обороне города . И только 3 1 августа
1 8 55 года, через три дня после отхода ру сских вой ск из города, когда
уже погасли пожары на руин ах Севастополя , этот п ароход был нако­
нец зажжен и затоплен своим экипажем у северного берега Большой
бухты . Так « Турок » разделил участь остальных девяти черном орских
п ароходов - активных участников оборон ы Севастополя , последних
потерь Черноморского флота в Крымской войне.
Более счастливой оказа-лась дальнейш ая судьба « Тамани » и « Ан ­
дин » . В числе оставшихся пяти одесских парох одов упразденной
Новороссийской Экспедиции, уцелевших в огне войн ы , « А ндия » и « Та­
м ань » стали у истоков основанного в 1 856 году флота РОПИТ.
А тогда известию об этом интересном эпизоде Крымской войны « блокадны х рейсах » черноморских пароходов - было отведено всего
несколько строк в сводке с театра военных действий за июнь 1 85 4 года .
Т ак « Морской сборник » инфор мировал : « К апитан-лейтенант Попов . . .
исполнил это дело в д в а рейс а, сначала на пароходе « А ндия » , а потом
на п арох оде « Турок » и притом с тою распорядительностью , с кото­
рой он вообще исполняет все возлагаемы е на него поручения ,,
За ску пыми словами официального сообщения - подвиг капитан­
лейте нанта Попова, состоявший в одновременном командов ании в
одной операции сразу тремя пароходами .
В ночь н а 7 сентября 1 85 4 года, ровно з а неделю д о осады
Севастополя, умело избежав встречи с огромн ы м англо-французским
флотом , стянутым к берегам Крыма, Попов вновь вышел на
поиски противника н а вступившей в строй « Тамани » . Только в этом
крейсерстве ею был уничтожен ту рецкий бриг, а уже 9 сентября
в полдень « Тамань » благополучно прибыла в Одессу .
На мостике п арох ода « Тамань » , у ни чтожившего в Крымской
войне 6 неприятельских кораблей, стоял Андрей Александрови ч П опов ,
отв ажный капитан, потомственный русский моряк , ставший впослед­
ствии адмиралом и вьщающимся кораблестроителе м.
С первых дней Севастопольской эпопеи А . А . Попов устанавливал
с командами матросов пушки с затопле нных кораблей на городских
бастионах . Во время первого штурма города он под огнем врага оста­
в ался ряр.ом с умирающим героем Севастополя - нице - адмиралом
В . А. Корнилов ы м , сраженным ядром на знаменитом М алаховом кур­
ган е . До конца обороны Севастополя А. А. Попов заведовал артил­
лерийским снабжением города- кре пости . В 1 856 году под руководством
П опова были построен ы в Петербурге 1 4 винтовы х корветов и 1 2 кли ­
перов . После Крымской войн ы славный моряк исполнял должность
начальника штаба Кронштадского порта, командовал отрядом кораб­
ле й . а затем и всей Тихоокеанской эскадрой . На этом посту в 1 865 году
во главе эскадры нанес диплом атиче ский визит в Сан- Франциско для
,:�.е монстрац ии Россией поддержки з аконного правительств а С Ш А в
гражданской войне Севера и Юга.
.

161

С 1 865 года адми рал П опов посвятил с вою жизнь вопросам ко­
р абле строения и внес неоце н и м ы й вклад в дело созда н ия броне­
н осн ого флота России . По проекту контр - адмирала Попова были по­
строе н ы первые в русском флоте оке анские броненосные крейсеры .
берега Одесс кого зали ва з ащищали н е имевшие ан алогов плавучие
форты - круглые броненос ц ы , с легкой руки моряков окрещен н ые
« попов ка м и » .
А . А . Попов способствовал развитию оте че ственного подводного
флот а , ему п р и н адлежит приоритет в создании пер в ы х русских м и но­
носце в . Талантливый корабел - конструктор пе рвого башен ного бро­
ненос ца « П етр Великий " 1 8 7 6 года постройки , вызвавшего своими
бое в ы м и качества м и сенс ацию в м и ровой морской печати .
Через год после кон чи н ы адмирала П о пова были с пущены н а
воду полуброне носные фрегаты улучшенной с е р и и « Дмитрий Дон ­
ской » и « В лади м ир М оном ах >> его проекта. О н и героически погибли
в Цусимском бою .
К орабли , созданные А . А . П оповы м , отли чались редкостной долго­
вечностью . Так, у помянутый б роненосец « Петр В елики й >> з имой 1 9 1 8
года ( ! ) по- п режнему нес службу как плавб аза дивизиона подводн ы х
лодок . А построе н н ы й еще в 1 87 3 году парус но- п аровой фрегат « Ге не­
р ал- адъютант >> , уже как минный заградитель « На ров а >> , у ч аствовал в
легендарном ледовом пох оде Б алти йского флот а 1 9 1 8 года и в н а иболее
тяжел ы й период вошел в состав м олодого революционного флота.
И п осле граждан ской войны этот минный з аградитель п од н аз в анием
« 25 О ктябр я » еще остав алс я в строю .

Н и к о лай С то л и ц а

Х У;1 0 Ж Н И К Е. И . С ТОЛ ИЦА ­
М А Р И НИ СТ
Б иографи ческий очер"h
М оре, извечно подви жное и
переменчивое , то лас ковое , то грозное, всегда п р и влекало х у дожников .
Слож н ая и м а н ящая цель воплотить н а х олсте мгновение ве чного
движения для одн и х стала с м ы слом всей жиз н и , для других - по­
водом для с оздания одной - двух карти н , для третьи х - постоянной
и мощной струей в потоке твор чества.
К последним относится и Е вге ний И в анович Столица - один из
те х , кто с а м оз абвенно в конце прошлого - н а ч але этого века созд авал
реали сти ческие сельские пейзажи и в то же время у влекалея мари­
нистикой .
162

В этом сочета н и и , вероятно, отразились два основ н ы х момента
:�.етства х удожника - ранние год ы , проведе иные в живописном укра­
и н ском селе Будеи на берегу ре чу ш ки Коц ы м ы , и годы у чебы в Одес­
ском ре альном у чилище. И менно в Одессе были вперв ы е оценены бол ь­
ш ие х удожестве нные с пособ ности Столицы . О н м ечтал после окон­
ч а н и я у чилища продолжить изу чение ж ивоп ис и , поступил в Одес ­
скую рисовальную ш wолу и написал десятки эскизов Черного мор я .
В 1 8 88 году , даже н е з авершив сдачу экзаменов в у чил и ще , он
у стремляется в П етербург - в з аветную Акаде м и ю х удоже ств , где
поп адает в пейзаж н ы й класс п рофес сора М . К . К лодта . В те годы воз ­
раст и поздняя же нитьба на молодой красавице отд алили профес сора
от у чеников . И, возможно, это определило трудности первых лет жизни
студента- х удожника Столицы . В о вся ком случае, он с ам окритично
п и ш ет : « В н ачале мои з анятия п одвигал и с ь весьм а неуспешно, но
после первой поездки в Академ и ческую дачу в 1 89 1 году м оя дал ь ­
н е й ш ая карье р а б ы л а р е ш е н а в положительном с м ы сле . В одно лето
м н е удалось достигнуть столь х орош и х рез ультатов, что осе нью того
же года совет Акаде м и и удостоил м ои р аботы н аг р аждением Сере­
бря ной м едалью » .
В дальне й ш е м з а годы обу че н и я х удожник полу чил еще несколько
н а град, в том числе за пе йзаж м а слом « С пуск к морю ,, , н а х одя­
щийся н ы не в Оде сском х удожестве нном м у зее .
В 1 894 году Столица з аканчивает ку рс Акаде м и и , но ее реформа
п оз волила е м у в к ачестве , стипендиата н а три года остаться для
у с овершенствов ания м астерства и работы над конку рс ной картиной .
Е вге н и й И в анович поп адает в м асте рскую волшебника пейзажа А р х и ­
п а И в а новича К у инджи . Этот д о с и х пор з агадочн ы й и оди нокий х удож ­
ник сам стоит не сколько в стороне от общего потока русской пейзаж­
ной живоп и с и , но е го у ченики вошли в ее историю м ощной ку чкой
« к у и нджистоп » . Этому с п особствов ало ли чное об аяние талантли вого
преподавателя , позволявшего не согл аш аться с его м нение м , с порить,
делавшего все , чтобы « В Ыявить искру талант а » в своих ученик а х . О н
относился к н и м « Не как н ачальник к подчинен ны м , а к а к отец к
своим детям » . . . В м асте рской К уинджи особой програ м м ы обу чения не
было. « П рофессор ка ждому предл агал заниматься отдельно : кто п и с ал
н атюрморт, кто копи ровал пейзажи » , - писал в свnи х вос пом инан и я х
тов арищ Столицы п о м астерской известн ы й пейзажист А . А . Р ылов .
Ч уткое отношение к индивиду альности х у дожественного вос приятия
у че н и ков в идно и в отношении А . И. К у и нджи к Стол и це . П рофе ссор
неоднократно подче ркивал необ х одимость разли чного отношения к
этюдам с н ату ры и картин а м . П е р в ы е , с читал К у и нджи , надо писать
тщательно, прорисовывая все детал и , чтоб ы все оставалось в пам яти .
К артины же надо создав ать , пользуясь тол ько п ам ятью , что обе спечи­
в ает необх одим у ю р асков анность х у дожника.
Одн ако для Столицы Архип И в анов и ч делал и с ключение , по­
з воля я ему писать картин ы с натуры , убедив ш и с ь в способности

1 63

На

.морс ком б ере г у

Крым

у ченика подн и м аться над мелки м и деталям и пейз ажа, менять осве­
щен и е , в носить необ х одимые доб авления .
Х оть с а м К у и нджи не был м ар инисто м , от своих у чеников
не требовал полного послу ш ания и следования своим традиц ия м . Он
никому не м е ш ал писать морские пейз ажи, и з у ч ать работы известн ы х
м аринистов .
П о рассказам близки х , Е . И . Стол и ца неод н ок р атно в с п ом и н ал
эпизод , когда и х п рофес сор у говорил л у чшего м ар и н иста России А й в а ­
зовского п оказать м олод ы м х удожникам свое и с ку с ство. К стат и , в
те годы с реди у че ников К у и нд ж и был и вну� А й в азовского .
. . . А й в азовский , подтянутый , строго одетый старик с сед ы м и бакен­
бардами и бритым подбородком , больше пох ожий на отставного ге­
нерала, чем на х удожника. подошел к м ольберту с н атянутым
х олстом . К удивлению м олод ы х х удожн иков, он потребовал всего
пять тюбиков красок . Тщательно соизмеряя цвета и оттенки , он
б ы стро н а п и с ал морской ш то р м .
« На х олсте , каз алос ь, б ыло н е п я т ь , а пятьдесят красок , - вс по­
:\1 и н ал Столица,- и все они словно двигали с ь в свирепой пляске волн '' .
П о п рос ьбе К у инджи был тут же изобр ажен з ар ы в ающийся в
пену п арусник, п р и че м тонкие л и н и и м а чт , ре й , тросов старый худож­
н и к н аносил точн ы м движением кисти , не целяс ь и не п рове ря я . Этот
небольшой шедевр, созданн ы й за 1 час 55 м и нут, до с и х пор х р анится
в Ру с ском музее в Лен ингр аде .
/ () '1

Обязательными для учеников К уинджи были многочисленные этю ­
ды побережья Черного моря, выполняемые в Крыму , в Кекенеизе . Туда
К у инджи выезжал летом со своими ученикам и . С утра до вечера
все писали этюды . То там, то здесь белели на берегу зонтики, под
которыми работали молодые худож ники . В Кекенеизе не было места
для ночлега, и боль ш инство уходило н а ночь в лес н ад
пляжем .
Только Р ылов с о Столицей не изменяли морю и ночью оставались
н а берегу . И ногда внезапно набежав ш ая волн а будила и х в полночь,
заставляя присоединиться к товарищам .
. . . В это лето один из учеников К уинджи северянин А. А . Борисов
изменил Черному морю и пое х ал з а Полярный круг н а Новую Землю.
Привезенная им грома д н ая картин а полярных льдов и множество этю­
дов сурового края захватили Столицу . П ри первой возможнос т и он
вместе со своим товарищем К . К . В роблевским отправляется писать
этюды на мурманском берегу и острове Новая Земля. Эти , еще
ученические , работы вьщелялись на в ыставке в Академии х удожеств
и были даже отмечены в журнале « Нива » : « Л у чш ие самостоятельные
работы выставили уче ники мастерской А . Куи нджи . Небольш ие
пейзажи гг. Столицы и Вроблевского - прекрасная коллекция все­
возможных этюдов , сделанная и м и н а Новой Земле и мурманском
берегу - все это несравнен но в ы ш е того, что мы привыкли видеть
на ученических выставках » .
Тогда же картин а « Одесские рыбаки » , н а писанная по этюдам , со­
зданным н а берегу Черного моря , принесла х удожнику премию. Не
удивительно, что одн а из конкурсн ы х работ б ыла посвящена морю, а
три остальных - изображению украинской природы .
Годы, проведеиные художником в м астерской К уинджи, помогли
ему в постижении тайны живописного мастерства , особенно передачи
цвета и света. Ему, как и остальным « куинджистам » , присвоили
звание х удожника .
Довольн ы й успех ами своих уче ников , профессор повез их в по­
ездку по луч ш им музеям Европы . По воспоминаниям у чеников , Сто­
лица пришел в особенный восторг от полотен испанского художника
Соролла- Бастиды , запечатлев ш и х жизнь рыбаков . М астерство, с кото­
рым н аписаны сверкающая пена волн, белые паруса, з агорелые рыба­
ки, покорило художника . Не удивительно, что он загорелся желанием
пис ать море и обратился к вице - президенту Академии х удожеств
И . И . Толстому с просьбой разре ш ить ему « с художественной
целью кругосветное путе шествие н а одном из военных кораблей н а
казенный счет » . Однако управляющий Морским министерством
« н е принял возможности проявить согласие » .
Но судьба была милостива к х удожнику , и вскоре он совер шил пла­
вание, после которого его имя навсегда во ш ло в историю русской
м аринистики и освое ния Арктики : он принял участие в первом за­
полярном плавании ледокола « Ермак » .
1 65

Руководитель этого похода ад мирал С . О . М акаров вс поминал : ,, Х у ­
дож ник Е в ген и й И в анов и ч Стол ица. у ченик п рофессора Куиндж и , был
рекомендов ан мне вице - п резидентом И м ператорской Акаде м и и х удо­
жеств графом Толсты м . Он так пристрастилея к полярной при роде ,
что целые дни проводил в торос а х , и мы часто побаивались, чтобы
какой- нибудь любоп ытн ы й белый медведь не обе спокоил его своим
неожидан н ы м посеще н н е м в то вре м я , когда он , у влекаясь, п ис ал
п р и роду . с реди которой они живут » .
В своей книге С . О . М акаров ни чего не н а п исал, знал ли он о ранее
вы полне н н ы х работах х удожника, но, по вос пом инаниям близки х , Сто­
лица рассказ ы вал, что адмирал подробно расспрашивал об этюд а х .
вы полненн ы х и м на Н овой Земле , и, в частности , и нтересов ался
мнением х у дожника о « рефлексах » , отбрас ы в ае мы х льдом и открытой
водой на обл ака или чи стое небо .
8 м а я 1 899 года ледокол , после з ах ода в порт Ньюкасл для
мелкого ремонта, взял курс на севе р . 8 и ю н я , впервые в и стори и
мореплаван ия , ледокол вошел в арктические льд ы . Одн ако через
некоторое время обломались лопасти носового винт а , в не скольких
местах на чалась течь. В соответствии с контрактом ледокол вернулся
в Н ьюкасл , где винт сняли . нос от рем онтиров али. << Е рм ак » снова от­
п р авился в Арктику . Н о столкновение 25 июня в торосом , в ы з вавшее
сильную те чь, прервало второй этап ледового похода.
В е с ь этот пе риод х у дожник с амоотверженно работал н а п алубе
судна или н а льду , не об ращая в н и м ан и я на прони з ы ва ющи й с ы рой
вете р . а и ногда и дождь. С легким юмором адмирал перечи сляет , кто из
членов эки п аж а че м заним ался . Н а п ример, во вре мя остановки судна
во льдах лейтенант Ш ульц определял глубину моря в работе станци и
( т ак моряки называют остановку судна для нау чно- исследователь­
с ки х целей ) . Л е йтенант И сламов и и нженер Цветков доста вали об раз­
цы воды и из меряли ее те м п е рату ру . Барон Толл ь стрелял каки х - то
пти ц . Х удожник Столица рас полож ился перед торосом и писал с него
картину . Остальн ые ме ряли толщину льда и << с н и м ал и » фотогр афиче ­
ские снимки » .
П о рассказам х у ::�.ож ника близк и м . неизменный дружески й смех в
кают - ком п ан и и в ы з ы в ал и сообщения вахте н н ы х о белы х медведя х , ко­
торые подх одили к ледокол у , '' р ы с кая с целью полу чения портрета »
либо << громко в ы р аж ая желание с ам ог о бли зкого з н акомства с пейза­
ж и стом » . Дело в том . что с рождения Столица и мел плохой слу х . Но он
ни когда не об и ж ался на шутки по этому поводу . пон и м а я , что
таким об р азом люди проявляли заботу о н е м . предосте регали об опас­
ност и .
Дру г и м наиболее часто рассказы в а е м ы м э пи зодом плавания б ыло
наблюден ие южнее Ш пицбе ргена знамен ито1·о зеленого луча перед
з ах одом крас ного полу ночного солнца на фоне серо-фиолетового неба.
Не довол ьству ясь многочисле н н ы м и эскиз а м и . х удожни к вел в пути
з ап и с к и . фиксируя свои впечатле ния . Так; севернее острова Ш п иц1 66

берген он з а п и с ал : « Е ще нескол ько часов х од а - и « Е р м ак » торжест­
в енно и вели чаво в сту пил в нову ю н еведомую обл асть, раскинувшуюся
на необозри мом п ространств е . Прибой морских волн у границы п оляр­
н ы х льдов чреавьt чайно грандиозен ; кажетс я , что борются две сти х и и ,
к а жд ая отста11ш ал свои п редел ы . В олна за в олной я р остно н абегают
на громадные .1ьди н ы , которые, слегка кол ы х аясь, стойко вьщержива­
ют и х удары ; вода пенитс л , бурлит ; льди н ы сталкиваются , н агро­
мож даюте л од на н а другую, ветер далеко разносит брызги воды и
п е н ы - словом , х аос п олне й ш и й . Н о стоит л и ш ь п родвинуться дальше
в лед, на несколько десятков с ажен , и карти н а сразу меняется : полн ая
т и ш и н а , не подв иж ность и мертв ы й покой , нару ш ае м ы й лишь шу м ом
ветра . . .
П о внешнему в иду п олярный лед с овершенно н е похож н·а лед,
которы й м ы п р и в ы кли видеть бесцветным и прозр а чн ы м , как стекло.
О н м атово- голубого цвета, м ало прозрачен и в изломе очень н апоми ­
н ает куски ра� колотой сах арной голов ы » .
Неоднократно х удожник с ходил на льдин ы , где в ы полн ил два
этюда « Е рм ак а » . Один и з них , пода ре н н ы й адм и р ал у , был п о приказу
п оследнего вделан в персборку кают- ком п а н и и . В это же вре!Vl л лей­
тенант Ш ульц п роиз вел первую в м и ре киносъемк у , з ап ечатлевшую
р аботу ледокола в тяжел ы х л ьд а х . Эта лента в течение полу века
и с пользовала с ь п р и разработке п р оектов новых ледокольн ы х судов .
О чень интересные тонкие наблюде ния х удож ника сделаны во время
его « в ылазок » на лед : « В м омент, когда льдина дает трещину , эта тре ­
щи н а чудесного нежно- голу бого цвета , но лишь только вода з аполня­
ет ее , она из голубого пере х одит в ярко- изумрудный цвет. В се
у глубления и щели с реди н аl'ром ожден и й глы б л ьд а т акже издают
к акое - то лу чи стое с ияние. Ж утко б ыло пере х одить через эти трещин ы
и вообще разгуливать по краям льди н н а д неизмер имой глуби­
ной океана . Цвет воды от такой глубины и от контраста со льдом
необыкнове нно тем ного, какого- то черно- стального цвета. Зато лужи
п р е с ной воды от такого снега, соб и р ающейс я на поверх ности льди н ,
яр ко- голубого цвета и производят впе чатле ние голубой жидкост и ,
в ылитой на лед » .
С деланные во время пл авания этюды и з а писки п озволили х удож ­
н ик у создать ряд п оля р н ы х карт ин . В се они были н ап и с ан ы в А н а ­
н ь е в е на Одесщине и демонстрировали с ь на « В есенне й » выставке в
1 900 году в Петербу рге ( полное название эти х в ы ставок - « В есенил
в ы ставка в з ал а х И м ператорской А каде м и и х удожеств » . Это обстоя ­
тельство, по мнению п рофессора К у и ндж и , л и ш ало в оз мож ности з а ­
к р ы т ь залы д л я молоды х художников ) . После п р ипятил картин жюри
н а ч и н алась трудная р абота по распределе нию и х по п арадны м про­
стор ным залам. К аждый х у дожник х отел и меть лу чшее место. По
воспоминанил тов арище й , Столица отли чалсл тем , что с ам без спора
разве шивал с ои картин ы в << ци ркуле » - зале , расположен.ном в
стороне от ост льн ы х . Он с читал, что обилие света и !Vlecтa полностью

f

167

компенси рует некоторую отдале н ность . П ублика оче н ь тепло п риняла
е го « в иды Л едовитого оке ана » .
Е ще больш и й успех ож идал х удожника н а В семи рной в ы ставке
1 900 года в П ар и же . В Русском отделе ты сячи посетителе й оста ­
на оливались перед его картиной « Е рмак » в поляр н ы х л ьдах » , о кото­
рой было м ного одобрительн ы х отзы вов в пе чати . Это открыло дорогу
Столице на другие между н ародны е в ыставки , где х удожник показ ы ­
вает русские « су х опутн ы е » пейза ж и . В Л ьеже он полу чает з а н и х
Большую бронзов у ю , а в М юн хене - золотую м ед ал и .
Через три года в П етербу рге с неменьш и м у с пе х ом б ыли в ыставле­
н ы картины « У границы поляр н ы х льдов » и « С реди поляр н ы х
Л ЬДОВ » .
Одновременно с полярной тем атикой х у дожник создал ряд полотен ,
з апе чатлевши х Че рное море у побере жья К р ы м а , теплые ночи , « лу н ­
н ы е дорожки » на ти х ой воде , черные силуэты кипарисов.
Разразивш аяся русско- японская война и наз н ачение адм и р ала М а ­
карова командующим Тих оокеанской эскадрой побудило С толицу
обратиться в М орское м и н и стерство с просьбой н апр авить его в П орт­
Арту р . В м и ни стерстве он узнал, что адмир ал не з аб ы л с воего
спутника по ледовому пох оду и сам включил его в число сотрудников
штаб а .
Н а берег Тих ого оке ан а Столица прибыл через т р и д н я после траги­
ческой гибели С. О . М акарова и известного русского х удож ника
В . В . В е рещагина н а подорвавшемся броненосце « Петроп авловск » .
П отрясенный х удожник сразу бе рется з а кисть и в считанные
дни создает сюжет « Адм и р ал М акаров и художник В е рещагин » ; н а
картине о н и в адми р альс кой каюте броненос ца. ( Такой эпизод и м ел
место з а четыре дня до и х гибели ) . В след з а эти м он приступает
к н ап и с анию эскизов , отражающих оборону Порт - А рту р а .
Не сколько полотен он н аписал потом по н аброска м , сделанны м во
время ночного боя с японскими бранде р а м и , которые должны б ыли з а ­
к р ы т ь в ы х од и з П орт- Арту рекой бухты .
. . . В тем н ы й вечер бр анде р ы пытались п рорв аться в б у х ту , но неза­
долго до пол уночи взошла лу н а , в ы явивш ая их движени е . Не медленно
з агорелись п рожектора, открыли огонь береговые батареи , р ванулся в
атаку русский м и ноносе ц . П рорв а вш иеся бранде р ы б ыли з атоплены
н а мелководье. Горящие суда, мечущиеся на их п алубе японцы ,
спу скае м ые шлюпки на фоне тумана сохранились до наших дней
на полотнах х у дожника. В них Столица показ ал себя как опытны й
маринист, однов р еменно удачно реш и вший и сложную з адачу показа
морского ночного боя .
Столь же впе чатляющей стала и картина « К рейсер 2 - го р ан г а << Но­
вик » н а пути во Владивосток » , передающая триумф поврежденного,
но не побе;кденного корабля в бурн ы х оке а н ск и х волн а х .
Серо- с в и н цов ые вол н ы Ж елтого м оря показаны в картине « П е ­
редвижка орудия у подножия Золотой гор ы » , где художн и к вос пел
1 L) о

героический труд м атросов , платив ш и х своим потом и кровью з а про­
счеты командиров .
Столица проб ыл в Порт - Артуре несколько месяцев и оставил его
бук вально пе ред з а х в атом н еприятеля. Достаточно с каз ать, что х удож ­
н и к с бесце н н ы м грузом н абросков и заметок покинул кре пость н е
н а обы чном поезде , а ночью н а специ ально предоставле нном паровозе .
С Дальнего В остока Столица спешит в ставший родн ым А н аньев ,
где « не разгибая спины >> с оздает 1 3 полоте н , посвященн ы х осаде П орт­
А ртура. Они показ ывались на нескольких выставка х , а потом были
подарены художн иком Б ое н но-морскому 'fузею.
П осле у ж ас ов осады П орт - А рту р а х удожник б ыл в тяжелом п одав ­
ле н ном состоя н и и . В оз можно поэтому он об р атился к воспеванию
украинской п р и р 'ЩЫ . Его внешне незатейли вые пейз ажи с х атка м и ,
л и пами , цветущим л угом привлекали н е только рядовы х з рителе й , н о
и тон к и х м астеров . Н а одн ой и з « В есенних » в ы ставок с ам И . Репин ,
полюбов ав ш и с ь картинами , воскл и кнул :
" А Столица та была
Н едалече от села 1 ,,

Н а что х удожник немедле н но отв етил :
" Дере вн ю н а п ише r Столице й под п ишет 1 ,,

Через нес колько лет после этих в ы ставок А кадемия х у доже ств ,
по п редставлен и ю И . Репина, А . К уи нджи , присваивает Е . И . Столице
з в ание академика живописи .
В 1 9 1 0 году х удожник в оче редной раз воз вращается к аркти ­
че ской тем е . В картине « Полярное лето » он изобразил белого медв е ­
д я с реди льдов , разводий , трещин и лу ж .
В дальнейшем Стол и ца почти н е обращается к м орской темат ик е .
Т а к , из мног и х полотен , н аписан н ы х в 1 9 1 0 - 1 9 1 4 годах , только
« О де сский берег » как-то связан с море м . В озможно, в этом повинна
н асту пившая м и ровая война, поме ш авшая его н амерению с оздать ряд
картин , изображающих К авказ ское п обере жье .
С 1 9 1 6 года по 1 922 год, до с в оего отъезда в М ос кву, он пишет
пейзажи в окре стностях Ананье в а .
В последующие годы , в плоть д о с в ое й смерти в 1 929 году * , х удож­
ник посвящает свои полотн а живописной природе П одм осковья,
О пт и ной Пустыни , Тарусы , К исловодс ка.
Заметным явлением стала ленинская темат и к а . В 1 925 году
х удожник н аписал по этюду деревянного М авзолея В . И. Л е н и н а ,
построенного з и мой 1 9 24 года, полотна « Н а страже у М авзолея » ,
« М авзолей ночью » , а т акже « Дом в Горка х » .
* С мерть художн и к а н аступ ил а
дев ичьем кладбище в М оскве .

от

белокров и я Похоронен Е . И . Столица н а Н о в о ­

1 69

Н а п и с анные в эти годы р аботы х удожника ( св ы ше дву х с от ) его
с е мья в 6 0 - е годы при несла в дар музеям Оде ссы , Чере пов ца ,
Н и кол аева, К исловодска, Чебок с ар и других городов . А в селе
Будеи - на родине х удожника - б ыл создан мемориальн ы й музей
Е. И. Столицы .

К о н с т а н т и н Ш u.1 и к

СТАР Ы Й М АЯ К
Н А М Ы СЕ ТАКИЛЬ
И стория одного поиска
Л етом 1 9 84 года Боспорекий
подводно- а р хеолог и чески й отряд Л енинградского отделени я И н ститу ­
т а арх еологи и Академ и и н ау к С С С Р р абот ал н а з ап адном , к р ы м ском ,
берегу К е р ченского пролива недалеко от села Заветного - в четырех
километрах к северу от мыса Такиль. з а котор ы м отк рывался п ростор
Черного мор я . Занимались мы обследов анием остатков ант и чного го ­
род а , не когда логлощен ного морем и обнаруженного н а дне пролива
н а ш и м отрядом годом ране е . В оз никло предположение , что это остатки
Акры - боспорекого город а , о котором писали « отец географии » Стра­
бон, римский энциклопедист Плипий Стар ш и й и другие древние авто­
р ы . Акра б ыл а последним ненайде н н ы м городом Боспорекого царств а
на з ап адном берегу проли в а, но оказалась п е р в ы м городом , найденным
на дне Черного моря у советских бе регов . Перед отрядом стояли две
з адачи : поми м о обследов ания городища надо б ы ло оты скать доказ а­
тельства того , что найден а именно Акра . Н адо сказать, что с опреде­
лением е го местоположения этому городу в новое время не повезло.
Античн ые авторы не дали точного описания места, где н а х одилась
А кр а . Они лишь у поминал и ее в ряду дру г и х городов , а н а земной
поверх ности остатки города визу ально не п рослеж и в аютс я . П оэтому
и с следователи с конца X V I I I и по наши дни несколько раз « Меняли »
ме стон ахождение А кр ы , « пе редв и г ая » ее по карте в предела х почти
десяти километров и пооче редно присваива л название << Акр а » р азлич­
н ы м анти ч н ы м поселениям .
О з н акоми в ш и с ь перед отъездом в экспедицию с литерату рой ,
имевшейся в библиотеке Л е н и нградс кого отделения И нститута а р хео­
логии , в котором р аботаю . я в ы яснил, что в конце X V I I века б ыло
выск азано мнение о том , что А кра размещалась на м ы се Такиль.
П озднее , в X I X веке и в н ачале ХХ, арх еологи с читали Акрой
городище , р асположенное на берегу Черного м ор я , в трех километрах
к западу от мыса Такиль , который разгран и чи в ает воды Кер ченс кого
1 70

пролива и Чер ного мор я . Одн ако в 1 9 1 8 году на этом городище
б ы л а найдена каменная плита с н адписью , из которой стало ясно,
что это остатки дру гого античного город а - К ите л . Тогда Акру
« передви нули >> обр атно на мыс Такил ь . Но поскольку н а м ы се не уда­
лось об наружить никаких древ н и х строительн ы х остатков , то в 7 0 - х
годах « передв инули >> еще раз н а чет ы ре километра к северу от
м ы с а , туд а , где еще до войны было найдено небольшое сельское
поселение анти чного времен и . В п олукилометре к югу от остатков
этого поселе ния мы и нашли на дне Керченского пролива городище,
ме стоположение которого не совп адало н и с одни м и з п редыдущи х ори­
ентиров.
И еще я в ы яснил : в предвоенные годы арх еологи с читал и , что остат­
ки Акры были р асположены недалеко от старого з аброшенного м аяка .
Чтобы убедиться в том , что мы н ашли действительно Акр у , н у ж но
б ыло тщательно осмотреть окрестности на м ного километров : нет л и
где - н ибудь других арх еологических п а м ятни ков , котор ы е также м огли
б ы п ретендовать н а п р аво наз ы в аться Акрой, а з аодно осмотреть те
места, куца « помещал и » Акру наши предшестве нники - археологи
X I X и Х Х веков .
Ж арким июльским дне м , осмотрев остатки К итея , я шел, по­
глядывал под ноги ( в ы сматривая древ нюю керамику ) , вдоль в ысокого
берегового обрыва на восток , в сторону Керче нс кого п ролив а , к
м ы су Такил ь , на котором пре жде м не б ывать не п р и х одилось. С пр ав а ,
д алеко в н изу , с инело Черное море , н а в ы сту п и в ш и х и з воды камнях
столб иками с идели черные бакл аны . Слева была пераспах анная сте п ь ,
т а м п аслась отара овец. В с помн и в о з аброшенном маяке , я подош ел
к п а сту х у и с просил, не з н ает ли он , где был старый маяк.
- Там же , где и нов ы й , - ответил он у веренно и с некоторы м недо­
у м е н ие м : что, мол, за странный вопрос .
Где н а х одится н ов ы й , н ыне действующий м ая к , а точнее - Такиль­
е к и й светящийся знак, как его н а з ы в ают гидрогр афы , л з н ал : этот м а як
обозн а чен на всех н авигационных картах Керченс кого пролив а . Он по­
ставлен в полукилометре от берега н а пологом х ребте , отх одящем от
м ы с а Такиль на з а п ад . В е черами , когда темнело, его м игающий огонь
был х орошо виден с того места , где мы вели с вои подводн ые р абот ы .
П оговорив с п асту х о м , я пошел дальше .
Пройдя около трех километров и не найдя по дороге ни одного
чере пка , л подошел к м ы су и на с а м ом повороте берега , у в х од а
в п ролив , у в идел остатки какой - то с ил ьно разрушенной постройки .
Ч асть ее располагалась н ад обр ы вом , на корен ном берегу , другая на старом оползне . Отколовш и й с л от в ы сокого коренного берега
блок с полз метра н а два вниз к м орю , обр азовав у сту п и сохран и в
п р и этом гор изонтальность повер х ност и . И н ад этой поверх ностью
среди камней гигантским облом а н н ы м круглы м с толом воз в ы ш алось
какое -то камен ное основание, сложе нное и з кру п н ы х кусков рваного
и з вестняка . М еньшая часть этого « стол а » р ас полагал ась над уступом и
171

« смотрела » своей выпуклостью на север , в сторону суш и . В доль обры­
в а влево и вправо от этого « стола » отходили прямые стены .
« Башня,- подум ал я . - П ох оже на старый м ая к . А что ж е пасту х ?
М ожет, он что-то путает ? Ведь от этих развалин до нового м аяка
не меньше километра ! >>
По практике , выработанной годам и , я н ачал искать керамику , кото­
рая всегда сопровождает остатки древних построек. Одн ако поиски
ничего не дали : керамики возле р азвалин не было . Окончив осмотр ,
я пошел дальше по дороге , идущей вдоль берега, теперь уже н а север .
В переди , левее дороги , виднелись ажурная четырехгранная металличе­
ская пирамида нового маяка .
Н адо сказать, что и обн аруженные мною развали н ы , и новый
маяк хоть и расположен далеко друг от друга, но находятся н а
м ы с е Такиль . Дело в том , что мыс этот н е острый, к а к большинство
мы сов , а тупой , похожий в плане на трапецию , которая своим м алым
основанием смотрит точно на восток в пролив . Н а южном конце этого
малого основания, длина которого немногим более километра , и нахо­
дятся заинтересовавшие меня р азвали н ы , а к западу от северного
конца - действующий м аяк .
Вернувшись в лагерь, я вспомнил, что камни обн аруженной неиз­
вестной постройки были скреплены известковы м р аствором слегка
розоватого цвета . Много лет р аботая в К ры му , я усвоил, что такой
р аствор археологи н азывают цемянкой и что розовы й цвет его
объясняется добавлением в известь тол ченой керамики или кир­
пича.
Раствор этот появился в Крыму на рубеже н ашей эры . О н широко
применялея в разнообр азных постройках византий ё кого в'р емени . Н а
Руси этот т и п раствора в ышел и з у потребления очень д авно ( уже в X V
веке н а смену ему приходит известково-песчаный р аствор ) .
« А может, это и не м аяк вовсе, а византийская крепость с баш­
ней ? >> - решил я .
Эти и нтересные соображения чуть н е заслонили главный вQпрос :
где же все-таки стоял тот « стары й >> м аяк, возле которого « помещали >>
Акру довоенные арх еологи ?
Я попытался выяснить х оть что- нибудь в Керчи, у сотруд ников
местного историко- археологического музея, но там не осталось н икого
из довоенны х сотрудников , поэтом у ни о расположении Акр ы , ни о
старом м аяке никто ничего не з н ал .
Так в круг моих интересов вошла новая проблем а - проблем а
старого маяка, которая частично пересекалась с проолемой Акр ы .
О сенью уже после моего возвращения из экспедиции к нам в инсти­
тут приех ал а коллега - археолог из Белгорода Н. В . М олева, которая
не один год у част вовала в раскопках Китея и с ама руководила
р аскопками на мысе Такиль. неподалеку от н ового м аяка.
- Н аталья Владимиров на,- спросил я у нее ,- что з а р азвалины
лежат у входа в проли в ?
1 72

- Это старый маяк , так говорят местные жители,- ответила
она, подтвердив мое первое впечатление .
Но сомнения все же остались. Ведь если это маяк, то он
должен быть русски м : турки маяков на северны х берегах Черного
моря не строили . А откуда тогда цемянка ? Русские строители в X I X ве­
ке цемянку не применяли. Я стал внимательно просм атривать архе ­
ологическую литературу , рассказывающую о долгих поисках Акры.
В книге крупнейшего специ алиста по Боспору В иктора Францеви­
ча Гайдукевича я снова нашел уже знакомое , запомнившееся еще с
весн ы , в ысказывание : « От деревеньки Акры в н астоящее время следов
почти не сохранилось. На в ысоком мысу , где ныне оди ноко стоит за­
брошенный старый маяк, лишь кое -где заметны следы культурного
слоя с фрагментами античной керамики >> . Книга была издана в 1949
году .
Похоже, речь идет о моих развалина х . Неужели даже после войны
м аяк все еще стоял цел ы м ? Почему в таком слу чае сейчас от него
остались лишь .жалкие остатки ? Может, его разрушил недавний опол­
зен ь ? Но оползень отнюдь не выглядел свежи м ! Да и керамики там не
было . . .
Спросить было н е у кого : Гайдукевича давно уже не было в живых.
Я стал просматривать археологическую карту интересовавшего меня
район а , под которой стояла дата
1 936 год, а в примечании было
сказано, что разведка была осуществлен а группой сотрудников Кер­
ченского музея , что материалы разведки погибли во время Великой
Отечественной войны и что уцелела только эта карта . На карте же ,
как раз в том месте , где н аходятся загадочные развалины, стояла
жирная точка и н адпись « Акра » . С начала мне показалось, что дело
проясняется, что з аброшенный м аяк Гайдукевича и « мои » развали­
н ы у входа в пролив - это действительно одно и то же , а в ысказывание
об одиноко стоящем маяке н аписано в конце сороковы х годов по воспо­
м и н аниям о довоенной разведке , в которой ( это известно по дсжументам)
у частвовал Гайдукевич. Значит, права Н. В . Молева : там был маяк ?
Но тут же появились новые сомнения. Если карта составлена
в 1 936 году сотрудниками Керченского музея , то н аверняка в ее
составлении принимал участие другой известный исследователь Бос­
пора Юлий Юльевич М арти - тогдашний директор музея. Ведь это
он в 1 92 7 году втори чно поместил :\кру на мыс Такиль ( первый
раз , еще в X V I I I веке, ее « разме стил )) на этом мысу русский
академик Петр Симон П аллас , который, кстати говоря, писал о каких ­
то загадочны х древних развалинах н а этом мысе ) .
Где же « размещал » Акру сам М арти ?
В его статьях о локализации Акры, опубликованных в 1 9 2 7 году ,
карты не оказалось, но была фотография с подписью « В ид мыса
Такиль >> . Из текста же следовало, что возле этого « вида » и надо искать
Акру , поскольку там « на высоком х ребте весьма м ного древних череп ­
ков . и чернол аковых . и краснолаков ы х >> .
-

1 i :J

К ак ни всматривался я в фотографию , но так и не смог вспомнить,
какое именно место мыса изображено н а ней . Л огика подсказывала,
что это северная оконечность прямолинейного участка мыс а : как сле­
довало из археологической литературы послевоенного периода, именно
там даже в наши дни можно видеть черепки, о которых писали
М арти и Гайдукевич ; и именно там , неподалеку от нового маяка, вела
раскопки наша коллега из Белгорода. Кроме того, я хорошо помнил,
что на южной оконечности мыса возле « моих » развалин я н е н ашел
ни одного черепка, хотя искал очень внимательно. Других же мест
с черепками на довольно обширной территории мыса просто нет : раз­
ведки там проводились неоднократно многими археологами . В ы хо­
дило, что старый м аяк был где-то возле современного, то е сть на се­
верной оконе чности мыса .
Но как же карта 1 936 года из статьи Гайдукевича ? В едь на
ней Акра обоз начена н е н а северной , а н а южной оконечности
и рядом с маяком !
Теперь уже все перепуталось.- Что за место изображено н а фото­
графии М арти ? Кто н анес на карту значок « Акра » - М арти или
Гайдукевич? Чему верить : карте или тексту ? Где был старый маяк ?
Я попробовал показывать фотографию из статьи М арти мои м кол­
легам ленинградским археологам- антиковедам , р аботающим н а Боспо­
ре , но никто из них не смог опоз нать , какое место на ней изображено.
Спустя какое-то время я подумал, что выход все же есть: надо пере­
снять эту фотографию и сравнить ее с местностью . Теперь надо
было дождаться лета . . .
И вот я снов а н а Керченском полуостров е . Л агерь разбит, все
форм альности улажены , аквалангисты работают, и экспеди ционны й
катер отвозит меня на Так иль, н а ближнюю к н а м северную око­
нечность прямолинейного у частка западного берега, на которой стоит
нов ы й маяк . Запых авшись, я поднимаюсь на крутой высокий берег,
вынимаю из полевой сумки копию фотографии из статьи М арти
и сразу отмечаю, что поп ал туда, куда надо. Отхожу вдоль обры ­
ва немного н а север , в сторону своего лагеря , с пускаюсь чуть вниз
и в ы х ожу н а точку , вид с которой абсолютно точно совпадает с
видом н а снимке . Снова поднимаюсь н а кромку обрыва и нахожу
в траве и на дороге , идущей н ад обрывом , облом ки античной кера­
мики . Такая же керамика попадается и н а склоне , есть он а и на
пляже . Правда, это не чернолаков ая столовая посуда, о которой писал
М арти , а мелкие куски более груб ы х стенок амфор. Но дела это не
меняет . Ясно, что М арти писал именно об этом месте .
Итак, что ж е я выяснил ? Фактически ничего ! Подтвердилось
лишь мое предположени е , что М арти писал именно о северной око­
нечности мыса и ее же фотографию поместил в свое й статье . Прошло­
године же развалины у входа в пролив по- прежнему оставались
загадочны м и , со старым одиноко стоящим м аяком - полная неяс ­
ность, с картой тоже .
1 7 -1

М е стн ые жители стоят на свое м : старый м аяк был возле нового,
действующего ; н а берегу м оря западнее в х ода в п ролив была « Обсер­
в атория » ; м ои з агадочные развал и н ы зде сь при нято называть турец­
кой крепостью .
В от те н а ! Снова крепость, но у же не виз антийс кая , как я
поду м ал в прошлом году , а турецк ая . Откуда она зде с ь ?
Н а в с е м Ке р ченском полуострове и з вестны в сего лишь две
ту рецкие креnости : А рабатская, у основания А рабатской стрелки ,
и Е н и - К але на берегу пролива. Но это де йств ительно крепости , кру п ­
н ы е , з ан и м ающиt> большую площадь соору жения с башнями , бастио­
н ам и , м огу ч и м и стенами и рвами . Здесь же н е что компактное , не
более 20 м в дли н у .
Ну а вдруг ? Н у пусть н е крепость, н о , может, з а м ок феодал а ? И во­
все не обяз ательно турецкого ?
И звестно, что местные жители « ту рецки м и » н а з ы в ают любые ста­
рыЕ> р аз в али н ы , о которы х нет точн ы х сведе н и й , даже античн ы е . А ведь
кроме древних греков , виз антийцев и турок в К р ы м у были и, кстати ,
ст роили з ам к и , ген у эз цы и даже венеци анцы . И цемяночн ы й раствор
они п р и мt> нял и . Не эти ли развалины упоминал ающем и к П аллас ?
« Н адо еще р аз посмотреть р аз в ал и н ы » ,- решаю я и иду к свое м у
« з амку » . По пути с а м ы м в н и м ательны м образом осматриваю доро­
гу , проторенн у ю м аш инами , пространство между дорогой и обрывом ,
склоны м е жду обрывом и пляже м . И щу черепки . Но и х нет. Н и одного !
В тот же день к н а м з агляну л Н и кол ай А ндреевич - бригадир
рыбце х а , на территории которого стояли наши плав с редств а и ком ­
прессор ы . Он подтвердил, что новый м аяк поставлен после войны
в озле остатков старого , каменного, фундаменты которого видны и сей­
час . Про интересующие меня развалины и про « обсерваторию >> он
н и чего сказать не мог, но пообещал узнать у местных стариков .
Н а другой день я решил еще раз съездить н а м ы с . Н а этот раз
отвез меня туда водитель экспедиционного м отоцикл а . В озле действу ю ­
щ е г о м аяка я не обнаружил н икакого каменного фундамента . Но з а ­
тем у п одножия железной п и р а м ид ы н ашел несколько обр абот а н н ы х
блоков и звестняка со следам и белого изве сткового раствора, а при­
мерно в 25 метр а х к в остоку - негл у бокую круглу ю выемку в грунте
с плоским дном диаметром около 8 м .
Е сли башня м ая к а стояла здесь, то, значит, он а р аз обрана до с амого
основания : не осталось даже камней фундамент а . В се - таки пох оже ,
что « старый м аяк » Гайду кевича б ыл именно зде сь ( н а земле вокруг
в ы емки в алялись мt>лкие обломки амфор ) .
З атем я осмотрел « обсерватор ию » . Оказалос ь , что это остатки ка­
кого- то довольно большого служебного здан и я , рас пол агавшегося н а
старой оползне в ой террасе невыс око н ад м орем . В пе чатлt>ние б ыло т а ­
к ое , что здание построено в X I Х в е ке .
П рошло несколько дней . П р и оче редной встрече Н иколай А ндрее­
в и ч сообщил мне, что в сt>ле Заветном живет де вяностолетн и й
1 75

Чернов алов , котор ы й в какие-то незапамятные времена работ ал в
« обсерватори и » , сохранил в с вои немал ы е годы х орошую память
и, м ожет быть, сможет мне помочь.
Через несколько дней я навестил стар и к а . Афан асий Дмитрие­
в и ч и в с амом деле имел отменную п ам ять и был готов отве чать
на м ои в оп росы . О н и сказ ал , что о туре цкой к ре пости н ичего не слы­
ш ал , а знает, что н а том ме сте когда-то был старый м ая к , вроде
бы турецкий . М аяк этот на его п амяти всегд а был р азру шенны м , а
родился Афанасий Дмитриевич в 1 89 6 год у . Что же кас ается
« обсерватори и » , то о т акой он тоже не слыш ал .
- Там б ы л стары й , е щ е царски й , погранпункт, а в низу п о д н и м с и ре н ь . а я на ней р аботал , - с казал он .
- К акая сирен ь ? - не понял я.
- А которая гудит, чтобы пароход ы н а скалы не н атыкались.
Ре чь шла о с и рене, или ревуне - з ву ковом с игнале , который вклю­
чается в туманную погод у . П отом мы поговорили о колодцах в З авет­
ном , об и сточниках и о други х и нтересов авших меня п редметах .
И с к ре н не п облагодарив старика, я р аспр ощался . С о временем с ообра­
зил, что забыл з адать ему ещё оди н вопрос : где стоял перед войной
старый м ая к ? К моему огорчению, в этом п олевом сезоне об и стори и
Такильек ого м ая к а я т ак н и чего и н е уз н ал .
Единственное , что я , пожалу й , выяснил достове рно, это то, что
М арти сфотографи ровал северную точк у м ы с а , ту , в озле которой и до
с и х пор в аляются черепки . Более чем правдоподобно выглядели дру ж ­
н ы е утвержде н и я местны х жителей о том , что старый м ая к стоял там,
где стоит нов ы й . О том же с видетельствовала круглая выемка в грун ­
т е возле него. Д а и кер амика возле в ыемки в какой -то мере
подтверждал а сообщение Г айдукевича о н ал и ч и и культурног о слоя н а
м ы су возле м аяка . Непонятной оставалась а р х еологи че ская карта 1 936
год а , н а которой Акра поче му-то помеще н а н а� южной точке м ы с а .
По- прежнему загадочными оставал и с ь « МОИ » р азвалин ы - т о л и ту ­
рецкая крепость, то ли турецкий м ая к . М ало того, поя в илась еще об ­
серватори я , она же сирена и одн ов ременно старин н ы й погран пост.
Я понял, что с илами м естны х жителей эту загадку не решить.
н адо идти в библиоте ки и арх ивы . Но только сравнительно недавно
в феврале
1 986 года
я с мог вернуться к « с воим » р аз в ал и н ам и
м аякам.
П режде всего я еще р а з , и более подробно, просмот рел литера­
ту р у X I X века в библиотеке Лени нградского отделения И нститута
арх еолог и и . К нем алому своему удивле н и ю , я нашел у поми н ание о
м аяке н а мысе Такиль в книге известного французского путешестве н ­
ника X I X в е к а Дюбу а де М ои пере « Путешествие вокруг К авказа и
D К р ы м » , вы шедшей в П ар иже в 1 8 4 3 году . К роме того, на « К арте
старого и нового на оконечности полуострова Керчь » из « Атл аса » ,
11 риложен ного к этой книге , при мерно там же. где н а х одится н ы не
действу ющий маяк, услов н ы м зн аком и н адписью « F a re был обозна-

-

))

1 ' f)

чен м аяк. Была н а карте и приписка : « Составлен а в 1 83 5 . Других
у поминаний об этом маяке в работах путешественников и ар хеологов
X I X века я не н ашел. На картах же , которыми иллюстрировались
все старые книги такого рода, м аяк присутствов ал неизменно.
Правда, в разных местах . Н апример, к трехтомному изданию
« Древности Боспора К иммерийского, х ранящиеся в Императорском
музее Эрмитажа » , изданному в Петербурге в 1 85 4 году , была приложе­
н а « Карта Боспора Киммерийского » , составленная в 1 853 году . Н а этой
карте м аяк был обозначен услов н ы м з наЧком и н адписью « фонарь » у
южной оконечности линейного участка берега, то есть там , где нахо­
дятся « мои » развал ин ы . Н а некоторых картах м аяк занимал среднее
положение между ю жной и северной точками мыса. Такова , н апример,
к арта из статьи зачинателя археологического исследования Боспора
н ачальника керченской таможни Поля Дюбрюкс а , изданной в 1 858
году .
И нтересные сведения я н ашел в « Путеводителе по Крыму » М . Сос­
ногоровой , издававшемся в прошлом веке несколько раз . В путеводи­
теле 1 880 года Такильекий м аяк у помянут в тексте и обозначен н а
пр илагаемой карте . В путеводителе 1 889 года Такильекого маяка уже
нет и на карте . Зн ачит, ко времен и разведок М арти и Гайдукевича
он и в с амом деле был з аброшен.
После изучения всех этих карт и путеводителей вопрос прояснился,
но не н амного.
« Надо идти в Библиотеку А кадемии наук ССС Р ,- решил я ,­
смотреть старые лоции Черного моря, а заодно и другую литературу » .
В отделе картографии, к сожалению , первых изданий лоции Чер­
ного моря не оказалось, но з ато было « Описание м аяков и знаков
Российской И мперии в 6-ти книгах » , изданное в 1 89 1 году . Из него
я в ыяснил , что Кыз- аульский м аяк у чрежден в 1 87 6 году . О Такильеком
же было сказано : « Башня круглая, каменная с фонарем ( бывший
м аяк ) » . Были даны ее точные географические координ аты, а н а рисун­
ке изображена мощная приземистая н а вид башня. с круглыми
окн ами . Высота ее, согласно описанию , превышала 16 метров . В « Опи­
с ании » , изданном в 1 894 году , о башне было сказано : « время учрежде ­
ния 1 84 7 год » . Из книги « Огни и знаки Черного и Азовского морей " ,
изданной в 1 940 году, я узнал, что Такильекая башня в предвоенные
годы еще существовала и служила ориентиром для судоводителей .
Выяснилось также, что современный Такильекий светящийся з н ак
был сооружен в 1 95 1 году . Сначала это была деревянн ая пирамида,
а спустя несколько лет ее заменили металлической , которая стоит и
сейчас.
Я н анес координаты старой Такильекой башни н а современную
навигационную карту Керченского пролива. Точка практическ и
сов п ала с изображением современного светящего з н ака. Честно ска­
зать, я был почти разочарован , хотя давно понял. что « одиноко стоя­
щий , заброшенный старый м аяк » находился именно в этом месте и ни,,

177

как 1 1 е мог ок азаться на м е сте « мои х » р азвали н . Но где - то в под­
соз н а н и и все же пряталась надежда , что все б ыло и н аче и объясня­
лось это п отребностью н аконец-то выяспить прои с х ождение развал и н ,
мер аскрытая т а й н а которы х зах ватила м е н я .
Т а к или и н ач е , но н а главны й вопрос ответ н аконец б ы л полу­
чен : « Одинокий м аяк » Гайдуке вича - это Такильекая башня , в ыемка
от фундамента которой и сейчас видна рядом с с овременным м аяком .
М арти и Гайдуке в и ч п и с али об одном и том же м е сте ! И именно об
этом .
А как же все -таки развалины на обры ве ?
Я р е ш ил пойти в Цент р альный государственный а р х и в В М Ф . Это
была « последняя инстанци я » . Если и там н и чего не раз ы щу , то в ы ­
я снять больш е негде !
П росмотрев описи дел X I X века, относ ящиеся к гидрогр афи и , я
выбрал и заказал около дюж и н ы , имеющих х оть м алейшее отношение
к черноморским м аякам , и примерно столько же старых к арт Кер­
ченского пролива, а в Центральной военно- м ор ской библиотеке решил
посм отреть старые лоци и Черного м оря , которых нигде больше не
удалось разы скать.
Роюсь в каталоге , заказ ываю перв ые издания лоции Че рного моря ,
первые описания черноморских м аяков и несколько номеров журнала
« М орской сборник » . Откры ваю первое издание Л оции , вы шедшее в
1 8 5 1 году в Николаеве , и н а странице 1 1 1 читаю : « Н а воз в ы ­
шенн ости , в 5 0 0 саженях о т оконе чн ости м ы с а Такиль , п р и в х оде в
Керче нский пролив построен м аяк в 1 8 4 7 году в ме сто прежнего,
построенного в 1 83 2 году » .
« В от оно ! Значит, все- таки было два м аяка ! »
В « О писании маяков и з наков Черного и Азовского м орей >> , в ы ­
ш е д ш е м также в 1 85 1 году в Н иколаеве, н а х ожу красивый раскрашен­
ный чертеж башни маяка и дом а с мотрителя с р азрез ами и пла­
ном ( это был чертеж той башни , рисун dк которой я уже в идел в
« О писании » 1 89 1 года ) . Кроме того, здесь же был цветной р и с у нок
м ы с а и м аяка с подписью « Такильеки й м аяк NWTN 3 / 4 W в 4 м иля х » .
В о втором издании лоции 1 86 7 год а есть карта « П ролив Ке рченский » ,
на которой м аяк совершенно ясно помеще н к западу от северной
оконе чности м ы с а . В те ксте же было уточне н и е , что м аяк н а х одится
в 500 саженях ( то есть примерно в 1 0 7 0 м ) на NW 39° от оконеч­
ности м ы с а . И м елась в виду южная оконе чность. Эту точку я п отом
нанес на карту . О н а , так же как и точк а , н анесенная по географи че­
ским координатам , практи чески сов падала с обоз н ачением современ­
ного м аяка.
П росмотрев в 1 1 - м номе ре « М орского сбор н ика » за 1 9 7 4 год
статью Л . Ба сие а, я в ы яс н ил , что во время В еликой Оте честве нной
вой н ы « и з 69 м аяков н а Черном и Азовском морях оказались полно­
стью у н и чтоже н н ы м и - 4 2 » . В ероятно, в те же годы погибла и « одино­
ко стоящая » башня . С ней все б ыло ясно. И вообще , почти все
1 78

поче р пн утые в библ и отеке сведения л и ш ь подтверждали то, что я уже
знал после посещения Б иблиоте ки Акаде м и и наук. Однако было и не ­
что новое и чрезв ы чайно в ажное для меня : м аяк б ыл не оди н ! Но о
втором ( точнее - о первом и более старом ) никаких сведений пока не
было. Теперь вся н адежда была на арх и в В М Ф .
В читальном з але арх ив а п ол у чаю большую плоскую коробку , в
которой , как кру п нокалиберные патроны в обойм е , лежат кру глые
металли ческие коробочки с м ик рофил ь м а м и заказан н ы х дон у ­
ментов .
С веряю со с п и сном - одн ой коробочки не х в ат ает : с одн и м и з м и ­
к р офильмов кто- то работает. П росм отр н ач и н аю в хронолог и ческом
п ор ядке , с с а м ы х стар ых .
В ы ясняю, что вопрос о строительстве маянов н а северных берегах
Черного моря возник в с амом начале X I X века , но « по стечению
р азличных обстоятельств до 1 8 1 7 года п р и берегах Российски х не
было ни одного м аяка » ( турецк и х на эти х берегах тоже не было ) .
В 1 8 1 7 году з аработали первые два м аяка : Тарх анкутсний и
Х е рс онесски й . И н а ч алось интенсивное строительство м аяков .
П росматрив аю филь м оекопи и д альше. В от р а п орт директор а Чер­
номорских и Азовских м аяков генерал -лейтенанта Бер х а в Гидрогра­
ф и чесний деп артамент М ореного м и н и сте рств а от 2 5 июля 1 84 7 года :
« С у ществующий н ы не Т аклынский * м ая к , п о слу чаю делающ и х ся
около оного обвалов земли , с В ы сочайш его р аз решения будет перене­
сен на другое ме сто » .
Ну вот в а м и причина перенос а м аяка : оползен ь ! Н а черноморских
берегах оползни не редкость . Но ведь и << м ои )) развалины тоже лежат
на оползне, это я заметил сразу . Теперь сомнений нет : развалин ы это остатки первого м аяка . О с амом с ползающем м аяке в рапорте ,
к с ожалени ю , н и слова .
Следующий л и с т того ж е дела : сопроводительн ая з аписка о т 1 1 де ­
к абря 1 8 4 7 года об отп р авке в деп артамент описания « вновь построе н ­
ного Такильекого м аяка » . О п и с ание это вместе с че ртежами опубли­
ков ано в 1 85 1 году в Н иколаеве . О нем я говорил выше . С мотрю
дальше. Е ще одно дело - « Об у п разднении Таклынского м аяка на
Черном море » от 1 2 авгу ста 1 8 7 6 год а . И з дела следует, что башня
будет служить далее « дневным лоцм анским з н аком » .
А вот и п оследнее дело. Год 1 9 1 6 . Дело назыв ается : « Об а с ­
с игновании с редств на . . . огражде ние дороги к с и ре не Такильекого
м аяка )) . И з текста ясно, что к с и рене вел крутой и опасный спуск ,
который и н адо было огр адить . П рав б ы л старик Афанасий Дмитрие­
в и ч : там действительно была с и рен а ! Л юбопытн о, что башня давн о
уже не слу жила м аяком , а сире н а , рас положе н н ая в t\ 1 1 .1Ометре от
нее , тем не менее с читалась при м аяке . П озже я выя с н и л , что вес ь
у часток м ы с а Такиль , примыкающий к развалинам обои х маяков и с и * В а р х и в н ы х до ку ментах м ы с и менуется Таюi ы , а м аяк - Такльшс ки м

реп ы , н а современны х топографи чески х картах до сих пор называется .
« урочище Сирен а » .
Большинство просмотренны х дел не содержало полезной для меня
информации, но то, что я узнал , было интересно. Хотя на самые острые
вопросы я так и не полу чил ответа . Откуда в постройке цемянка и
почему все-таки ее называют крепостью ? Правда, оставалось еще одно
непросмотренное дело.
Спустя два дня я получаю, н аконец, желанную коробочку с микро­
фильмом . Ставлю пленку в проектор : « Дело о доставлении сведений
о маяке н а мысе Таклы , образующем вход в Азовское море . Начато
1 5 декабря 1 83 1 года » . Продвигаю кадр, лист No 2 : « 6 Генваря
1 83 2 года. В управление Генерал Гидрографа Главного морского
Штаба Е го И м ператорского Величества Директора Черноморских
маяков генерал-майора Берха Р апорт >> . Отмечаю про себя, что
Берх еще не дослужился до генерал -лейтен анта , что н ачальство его
именов алось иначе . П робираясь по канцелярской каллиграфии , читаю :
« . . . имею честь донести , что к постройке на м ысе Таклы маяка с одес­
ским первой гильдии купцом Тамазини заключен контракт '' . . . Л ист
No 4 . Тот же Берх сообщает Генерал Гидрографу , « что постройка
Таклынского маяка окончена 5 числа сентября . . . 1 83 2 года >> . Л ист No 6 .
Управление Генерал Гидрографа объявляет, « что на мысе Таклы . . .
устроен вновь камен ный маяк . М аяк освещается с 6 сентября 1 833
года >> . И , н аконец, листы .N'o 1 7 и No 1 8 : описание маяка и рисунок.
Взглянув на рисунок , сразу понял, откуда появилось название
« ту рецкая крепость '' . М аяк действительно похож на небольшую кре­
пость, точнее на западно- европейский сред невековы й замок . В цент­
ре - высокая башня-донжон (ее высота почти 20 м) с зубчатым рас­
ширением н аверху и н аклонным противотараннь\М поясом внизу.
К башне с обеих сторон примыкают зубчатые стены с маленькими
квадратными окнами . А по углам стоят две , также зубчатые , но
более низкие и более тонкие башни с противотараиными пояс ами.
П равда, до наших дней сох ранилось лишь основание центральной баш­
ни и частично боковые стены. Боковые башни разрушились.
Стало понятно, откуда цемянка в кладке : подрядчик - итальянец,
и, по-видимому , рос и учился строительному делу в И талии. А в стра­
нах Средиземноморья , в том числе . конечно, и в Италии , этот раст­
вор применялея гораздо дольше, чем на Руси.
Н аконец-то все стало н а свое место. П равы были моя коллега архе­
олог из Бел!'орода Наталья В ладимировна М олева и старик Афана­
сий Дмитриевич Черновалов из крымского села Заветного : это был
маяк. Но кому могло прийти в голову , что русский маяк X I X века мог
быть построен на цемяночном растворе ?
В от и все . Просмотр документов з акончен . Других не будет .
Самое важное и интересное , как это часто бывает, оказалось в конце
пути ! Нужно было еще раз вернуться к стары м картам и просмотреть
их копи и , которые давно уже ле жали в моей папке . На карте из
1 80

« Атлас а » Дюбуа де М оипере м аяк был изображен там , где в 1 8 4 7 году
поставили башню. Но « Атлас >> в ы ш ел из пе чати в 1 8 43 году, а с ам а
карта, с у д я по тексту названия , составлена в 1 83 5 году . К а к это
понимат ь ? М ожет быть, с самого н ачала было в ыбрано два н аиболее
удоб н ы х места для у станов ки м ал ка ? А может , оползни в озле м ая к а
Там аз и н и н ачал и с ь вскоре после постройки , и поэтому вскоре же б ыл
составлен и п роект переноса его н а новое место ? И и менно это новое
место попало на к арту Дюбу а ( котору ю , кстати говоря , составили рус­
ские моряк и - гидрографы ) . К а к было н а самом деле, мы, вероятно, ни­
когда не узнаем . Д а и так ли важно знать , почему ка рта опередила
событи я ? А вот н а к арте и з « Древностей Бос пор а К иммерийского » ,
составленной в 1 8 53 году, был обозн а че н маяк Тамазини, которы й в
1 8 4 7 году перестал существов ать . Это можно пон и м ать как обычную
з адержку и нфор м ац и и н а пять лет. Труднее понять з адержку инфор ­
м ац и и на 73 год а , которую демонстрирует топогр афи че ская карта м а с ­
ш т аб а 3 версты в дюйме , изданная в 1 920 году. Н а этой карте услов ­
н ы й з н ак м алк а и надп ись « фонарЬ >> тоже помеще н ы там, где б ыл м аяк
Тамази н и .
Д а , а к а к же погр анпост возле с и рен ы ?
В спом и н а ю , что в опи сании первого м алк а , пост рое нного Тамаз и н и ,
е с т ь фраза : « ПО морскому берегу к W ( то есть к з а п аду ) в 3 / 4 вер ­
стах ( от м аяк а ) у строе н кордон >> . Им елея в в иду кордон пограничной
т аможенной страж и . И менно этой службой з аведовал в Ке рчи в н а чале
X I X века Пол ь Дюбрюкс . Такие кордоны были рас ставлены по всему
побережью Черного моря через к аждые 1 0 - 20 к илометров или даже
чаще.
К ордоны , в том числе и Такильски й , были и зоб ражены на всех
ст ары х к артах К е р ченского прол и в а , которы е я смотрел здесь же в ар ­
х иве уже после п рос мотра документов . А на карте из « Древностей
Босфора К иммерийского >> , как в ы л с нилос ь , р ядом со словом « кордон >>
б ы л даже перевод н а французский : « Post de d ou ane
то есть
« т аможе н н ы й пост >> . Существовали эти кордон ы , вероятно, до самой
О ктябрьской революци и . Во в ел ком слу чае , н а карте 1 9 20 года все они
показаны . Такильекий кордон и с ирена были рас положены р ядом друг
с другом , примерно в 7 50 м ( то есть в 3/4 версты ) от маяка 1 83 2 год а .
И б ы л п р а в Аф анасий Дмитрие вич Чернов алов : конечно, никакой об ­
с е рв атории зде сь не б ыло. Обсерв атори и в том с м ы сле слов а , в каком
мы его обычно понимаем. Но оди н мой старый приятель, прочитав
мою рукопись, обр атил внимание на то. что французское слово « obs eг­
ve r >> может озн а чать « в ыслежи в ать », « вы сматр и в ать >> .
- А может, там проводили дос мотр ? - сказал он.- Тогда все
понятно : эта « обсерв атория » была таможне й !
>> ,

э п и л о г
П рошло нолгода после н а п и с а ­
ния и стории м о и х пои сков , и я снов а ок азался на Ке рченском
полуостроl\е в н ашем п рошл огоднем лагере . В один из августовских
дней мы с п р и ятелем и коллегой по исследов анию Акры керчанином
Александром Ш амраем все на том же экс педи цион ном мотоцикле пое­
х ал и н а Такиль : я х отел отоб р ать об разцы цемянки для л абораторного
а н ализ а . С в идом первооткрыв ателя я продемон стрировал С аше разва­
л и н ы и , п одойдя в плотную к стене , стал в н и м ательно рассматривать
р ас твор , з а п олняющий п роме жутки между к амням и . Результаты
осмотра п росто ошеломили меня : это была не це мянка ! Р аствор дей ­
ствительно б ы л слегка розоватым , но этот цвет е м у п р идавали н е
частицы керам ики , то есть обоженной гли н ы , а м елкие обломки крас­
ного известняка и крошечные обломки ракушек - р аков и н н ы й песок ,
которы й в эти х краях часто и спол ьзуется п р и п риготовле н и и строи ­
тельного р аствора вместо привы ч ного на севере кварцевого песка . А на­
лиз образцов раствор а , п р оведе н н ы й осенью в лаборатори и н ашего
И н ститута, подтве рдил м ой в ы вод : это был об ы чн ы й известковы й
р аствор .
В от так ! А вед.ь у меня не б ыло ни м але йших сомнений по
поводу цемянки . Е сли б ы они возникли , я мог б ы взять образцы р аство­
р а в 1 9 85 году или даже в 1 98 4 - м . И тогда уже все мое и с следов ание
несомненно з аверш илось б ы р аньше .
(< Но почему же так велика была моя уверенность , что это и менно
цемянка ?
Я стал вспоминать, на каком этапе в м оем сознании возникла це ­
мянка, и п онял, что воз никл а она не во время осмотра кладки
при первом озн а комле н и и , а при вос п ом ин ан и и об этом ос мотре .
А спустя какое -то время я з абыл об этой « м елкой » подр обности и
у же не сомневался , что видел цемянку именно при ос мотре ( в п с и х оло­
гии такая ош ибка н аз ы в ается иллюзией п амяти ) . П оэтому через год
п р и повторном осмотре р аз в алин я у же не смотрел на р аствор , а толь­
ко и скал керамику . А если б ы внимательно п осмотрел , то н аверняка
р азглядел б ы в растворе мелкие обломочки раков и н . . .
С х одил я и к старику Афанасию Дм итриеви чу , рассказ ал о моих
поисках в арх 11ве . П риставив л адонь к у х у , он с интересом в ы слушал
меня, интересов ался п одробностям и . А я, в с вою очередь , задал ему
незаданный в прошлом году вопрос : где стояла перед войной башня
ст арого м ая к а и когда он а и с чезл а ? О н ответил , что башня стоял а т ам
ж е , где стоит нов ы й м аяк ( ответ с оответствовал собранным мною све­
дениям ) . А вот когда раз обр али башню и кто это сделал - этого
он не знал . В тот же день в случайном р азговоре с местными жителям и
оди н из н и х сказ ал мне, ч т о сраз у после вой н ы , еще м альчи шкой , он
х одил к этому месту за тюль панами и х орошо помнит, что башни в
то время у же не было.
>>

- М ожет быть, ее разобр �ли гитле ровцы и п у стили каме нь н а
гнезда для п у ш е к , которы е стояли н а Такиле ? - предположил он .
П ушки там действительно стояли . К ап он и р ы , оставшиеся от этой
немецкой батареи дальнобойной береговой артиллерии , л в идел : они
рас положены ме жду берегов ы м обрывом и современным м ая ком . Они
и в са мом деле построены из изве стняков ы х блоков н а цементном
р астворе, а не из монолитного железобетон а, что было б ы естестве нно
для такого рода соору жения.
Вся эта и стори я п оказыв ает сложность р аботы исследователя , те
п одводны е камн и , которые его поджидают, те зигзаги мысли , которые
неи збежн ы в любой работе п одобного рода .
Но так или иначе , а ответы на главные для моей основной р або­
т ы вопросы полу чен ы , и сследов ание мое н а этом закончено, и я в ыношу
его н а суд читателей .

Н Е И З ВЕСТН О Е
О Б И З ВЕСТН О:\'�
: п одборка и н ф ор.и а ц и й

п оdгото в .1 е н а О :zег о.и Г у ба р е. и J

1 . Т А И НСТВ Е Н Н АЯ •• J. it\ И H EC T P A »

Н а рубеже X I I I и X I V столе­
т и й , задолго до перв ы х у поминаний в истор и ческих х рониках о пред­
шественнике Одессы - К ачибее ( Х аджибее ) , на побережье Оде сского
з алива существов ал а якорная стоянка судов с редне веков ы х итальян­
ски х республик . Н авигационные пособия те х времен ( компасные кар­
ты и лоци и - п ортол ан ы ) донесли ее название - Джинестр а , впервые
н а чертанное рукой венецианского к артографа П ьетро Весконте в
1 3 1 1 г. Название это оказалось столь живучи м , что встре чается даже
на картах X V I I I века.
М н огочи сленные н а х одки средневе ковы х якорей в акваториях Х ад ­
жибейского и К у яльницкого лим анов свидетельствуют о том , что н а ­
звание Джинестра относилось к одному из эти х водоемов, которые в
X I I I - X I V вв . и даже гораздо позднее соединял и с ь п р отоками с Оде с ­
с к и м з аливом .
Слово « Джинестра » - это ис кажен ное « Дне стр » , как счит ают
многие исследов атели -топоним ист ы . П очему же тогда одес с кие лима­
н ы названы именем дост аточно удаленной от них реки ? Да потому ,
что с редневековы е мореплаватели и вслед за ними к артографы ош и ­
бочно с читали реки , в п адающие в оде сские л и м ан ы , пр иток ами
Дне стр а .
« А п редпр и нимались ли когда - нибудь поиски остатков этой с ред­
не вековой пристани ? » - с п росит читатель.
1 83

. . . Ж ил в Одессе талантливый и любозн ательн ы й человек - В л ади ­
мир Н иколаевич Габбе , инспектор униве рситета , библиофил и к р ае вед.
Н ак ануне 1 00 -летия Одессы он обратился со страниц газеты « Оде с ­
ские новости » к н аселению, призывая сообщать в газету о слу чая х
обн аружения каки х - либо памятников и предметов м атериальной куль­
туры п рошлого. Одесситы откликнулись , и Г аббе полу чил множество
писе м . В одн ом из них сообщ алось о случайно обнаруже н н ы х в 80-е
годы X I X в. н а дне Х аджибейского лимана древн и х свайны х по­
строй ка х . Габбе з адалея вопросом : не п редставляют ли они остат­
ки п ристани того времен и , когда лиман имел сообщение с Черным мо­
рем ?
Этот факт говорит о том , что таинственная Джинестра е ще ждет
своих исследов ателей - и аквалангистов - профес сион алов, и любите ­
лей . Кто зн ает , может быть, и м - то и предстоит р аз гадать тайны Джи­
нестр ы .
2 . О)ЕССКАЯ П ЕРЕСЫ П Ь

Одесса возникла и р азвивалась
в ме стности с достаточно сложным рельефом . П о мере рост а город
как бы принор авли в ался к нем у . Н азвания элементов ландш афта, в х о ­
д и в ш и х в черту города, составили т у основ у , н а которую наклады ­
в ались все более поздние внутригородские н азвания . Старейшим из
п одобн ы х названий, бесспорн о , является Пересы п ь .
Э т о многокилометровая полос а песков и ракушки, промытая м орем ,
перевеяиная ветрами, в ы с веченная солнцем , укутан н ая кое - где зеле ­
ными и фиолетовыми водорослям и . И сети, гирлянды рыбачь и х сете й ,
разнокалиберные лод чонк и . Т акой б ы л а когда -то Пере сьшь. П редме­
стье это, согласно преданию , основано в ы х одца м и из Сечи - запо­
рожцами , поселившимиен в окрестностях п редшестве нника Одес сы Х аджибея.
П ервое у поминание об одесских пересы п я х , отделяющих Х аджи­
бейский и К у яльницкий лиманы от моря , относится к середине X V века .
Геологи Одесского у ниверситета, детально изучи вшие и х строе ние .
пришли к в ыводу о том , что пересыпи слагаются из нескол ьких
р аз новозрастны х генераций , сформировавш и х с я при р азли чном у ров ­
не м ор я . Другими слов а м и , пересыпь представляет с обой слоеный
пирог , состоящий из нескольких н аложенных друг н а друга пересыпей .
'
Тем не менее в нед алеком прошлом эта с воеобразная плотина
пробиваласЪ то с одной , то с другой стороны во время сильны х волне­
ний и п аводков . Тогда устанавлив ался с вободный водообмен между
лиманами и Одесским заливом , что было весьма удобно для м орепла­
в ателей и р ыболовов , но не слишком приятно для местного н аселе ни я .
Пересыпь - термин географический и относится к пес чано-ра­
кушечн ы м и г алечным аккумулятив н ы м форм а м , отделяющим лиманы
и в ообще л агу н ы от моря . В. И. Даль в своем словаре у казы / �-�

в ает, что возник этот термин именно в При черноморье . Известн ы й
советский топонимист Э . М . М ур з ае в причи сляет его к народн ы м
географическим термин а м . И к а к пример тр ансформации подобны х
терминов в топони м ы приводит н аз в ание - П ересы пь .
3.

СТАРЕЙШ ИЕ МАЯ КИ ОДЕССЫ

П ервые м аяки появились еще в
анти чном мире , в р айон а х с интенсивн ы м с удох одством - С реди ­
земноморье и П р и черноморье . Знаме ниты й Ф аросекий м ая к был с оору­
жен в 283 г. до н . э. и п редставлял с обой трех сту п е н чатую к амен­
ную б ашню в ысотой около 1 50 метров, на вершине которой в ночное
время поддержив ался огонь.
М ногие м аяки европейских стр ан, возведенные в X V I - X V I I I ве ­
к а х , слу жат и поныне . Таковы , наприме р , м аяки К орду ан ( Фр ан ция ) ,
К ы п у ( СС С Р ) , Эддистон ( В еликобритания ) , р яд финских , итал ьянских
и други х . В России первые м аяки появились в П етровскую эпоху
в у стье реки Дон . На рубеже X V I I I и X I X столетий российских
м аяков б ыло у же около тридцати .
В первой четве рти X I X века п а р аллельно с гидр ографи ческими
и с следов аниями н а Черном м оре у стан авливались р азличные средств а
навигационного оборудов ания , в первую очередь м аяки .
Уже в 1 8 1 5 - - 1 8 1 6 годах заве рш илос ь строительство первы х ка­
п итальных каменных м аяков на Че рном море - Херсонесе кого и Тар­
х а нк утского. В озводили сь они при непосредственном у частии выда­
ющегося организ атора маячного дела в России генерал-лейте нанта
корпуса флотских штурм анов , а тогда еще капитана 2 ранга. Л еон­
тия В ас ильев и ча С п афарьев а .
В 1 8 2 4 году на Тендровской косР нроводились изы скания .
связанные с п редстоящим зде сь сооружением маяка. К апитан
Н. Д . К ритский, руководивши й экс п едицией, обр атил вним ание на
небол ьшое возвышение, расположенное на северо- з ап адном оголовке и
имеющее форм�· << опрокинутого чайного блюде чк а . не более 1 ,25 арш и ­
н а в ы шиною и около 25 с ажен в обмере основ ания » . Дальнейшие
и с следов а н ия п ок аз ал и , что обнар у женное сооружРНИt' в далеком про­
шлом предст авляло с обой святилище владыки П онта ! Черного моря )
древнегрf' ческого бога и героя А х илла . В близи с вятилища, просуще ­
ствов авшего около восьми веков , н а х одился и м аяк , п реду преждавший
м ореплавателР Й о близости песчаной Те ндровской косы
Ру ководил сооружением Тендровского м аяка известный гидротех ­
н и к l тогда ещt' говорили « Гидротех 'Т 1 Б . В . Фан -де р - ФJiи с . который
у частвовал также в создании порта в Одессе , шлюзов на Дне прt> .
Строитt>льство м аяка з авершилось в J R 2 i году , тем не менее , как мы
м огли убедиться . именно его след у е т с чит ать старе йшиной черномор­
ских маяков
''

П р и мерно в эти же го� ы - в 1 8 1 4 или 1 8 1 f> - у камени с т ы х бере­
гов Больш ого Фонтана ( п р и город Одессы ) поте рпело аварию неболь­
шое паруспое судно. Это событие, как с читают, послу жило поводом
:I.ЛЯ братии местной Успен ской це ркви ( а поз днее - монаст ы ря ) к
соор ужению м аяка напротив места кораблекру шения. Дело это , одн а ­
к о . продви галось черепашьим ш а гом и . к а к сообщал « Новоросс и йский
календарь ,, , и здавае мый в Одес се. в 1 8 2 1 году « по недостатку с посо­
бов окончит ь » в оз ведение м ая к а дело было п ередано в ведомство Одес­
ского строительного ком итета .
С у ществует и другая версия , связанн ая с пред ысторией этого м ая ­
ка, согласно которой о н был заложен одновременно с У с пенекой це р­
ковью.
К ак бы там ни было, большая часть работы по соору жению
м аяка была вы полне н а уже тогда, когда он н а х одился в веде н и и строи ­
тельного ком итета . В оз главлял строительство талантливый инженер­
геолог и гидротехник Ю. В. Гаю и , стар ан и я м и которого Одесский
маяк вступил в строй в 1 8 2 7 году .
В путеводителе В . Кох анекого « Одесса за 1 00 лет » имеется подроб ­
ное описание этого м аяка : « В ы сот а огн я м ая к а н ад уровнем м оря 20 1 фут, причем башня и меет в в ы соту от основ ания до вентилятора фо­
наря 92 фу та. Н а маяке - две п а ровые м а ш и н ы ; на слу чай порчи
действующей электр и чес кой м а ш и н ы и меется присп особление для б ы ­
строго введения в це пь запасной маш и н ы . П р и м аяке - п аровал
сир ена системы С а н - Галли для производства во время тум анов сиг­
налов . . . » Долгие год ы он надежно слу жил мореходам .
В кон це X I X века , в связи с акти в из ацией в этом р айоне опол ­
з н е й ( так. в начале 1 89 4 г . в результате крупного оползня бере г
возле маяка отступил на 1 О - 1 2 саже н ) , м аяк оказался в аварийном
состоян и и , и на искотором удалении от берегового обр ы в а соорудили
н ов ы й .
В лоциях этот м ая к и п о сегодня ш н и й день еще назыв ается
Одесски м . Горожане же с самого начала с п р аведливо окрестили его
Бол ьшефонтански м , различая при этом « старый » и « новый » Бол ьш е­
фонт анекие маяки, дабы не путать и х с собственно Одесски м . т . е .
расположе н н ы м непосредственно в порт у .
Надо. в п рочем , з аметить, ч т о в пер вой половине Х 1 Х столетия в
Одесском порту функцион иров ал не м ая к , а так н аз ы в аемая Одес­
ская башня
осьмиу гольное здание на оконечности К арантинного
мола » . В ы сота этой башни с мачтой и флагштоком составляла 92
фута от основ ания и 1 03 - от с реднего уровня моря . В некоторых на­
ви гационн ы х пособиях этот ориенти р н азван « Одесским портовы м
огне м >> .
Что касается изве стного всему м и ру по описаниям К . Чу ковс кого
и В . К атаева, В . И нбер и К . П аустовс кого В оронцовекого м аяка,
то он появился гораздо п озднее , в 1 88 8 году . В 1 9 4 1 году он б ыл
разру ш е н , а н ы нешний построен в 1 9 5 2 - м .
-

1 86

«

-4. OTK Y ,l .-\ В Ы . П }' Ш Ю I ·?

М ногие з.есят илет ия н а п р и ча­
лах Одесского порта су�а шв артовзлись к не совсем об ы чн ы м при­
чальным тумбам - стари нным чу гу н н ы м пушкам. И столько же де­
с ятилетий они являл и с ь своеобразн ы м истор и ческим п амятником пор ­
т а . Б ытов ало мнение . что орудия эт и - ровесники города и ис пользо­
вались чуть ли не при штурме Х аджибея. Ле генда эт а , конечно, п р и ­
вле кательна , одн ако . . . Давайте обратимся к фактам .
. . . В 1 834 году , как свидетельствуют и стор и ческие и сточни к и , н а
Черном море разы грался небыв алой с и л ы шторм , в результате порт
вообrце се рьезно постр адал и требовал немецлен ной реконстру кци и .
Планируя восст анов ительные работ ы , городские власти отметили , что
<< п орт нуждается в палах , к коим прикре пляются суда » . Для удовлет ­
воре н и я этой н адоб ности в 1 83 5 году из Сев астополя было достав­
лено 36 оруди й , которые и предполагалось установить на п р ичалах .
В следующе м , 1 83 6 году « Новоросс ийский календарь », издаваем ы й
в О дессе, сообщил, что в порту в ыполнены разл и чн ые работ ы , в том
ч и сле « пост авлены чугунные пушки для швартова н ия с удов » . В пери ­
од реконструкции порта в 7 0 - е годы X I X столетия часть эти х пушек
б ы л а перенесена н а в новь построенные молы .
Более полутора веков верой и п р авдой ми рно прослужили городу
старинные пушки !
5. I I OII B И I' Л И Ц Е И СТ О Н

В х оде К р ы м с кой кампании
10 апреля 1 8 5 4 года неувядаемой славой п окрыли себя к ан он и р ы бата­
реи No 6 п од ком андов анием прапорщика А. П. Щеголева, не допустив ­
ш и е врага в Одессу . В этом п амятном сражении принимал и у частие
вос питанники Р ишельевекого л и цея .
Слу чилось т а к , что батарея No 6 ( н а ней из - з а нехватки оруди й
б ы л и установле н ы четыре старые чугунные пуш к и . отслужившие до
этого у же около 20 лет . . . при чальны м и тумбами в порту ) . рас поло­
ж е н н ая на оконечн ости В оенного м ол а , оказалась в с ам ом пекле сраже­
н и я . П ротив нее дей ствов ало 9 крупных су дов и 5 б аркасов . По­
с кол ьку все эти плавср�дств а противника постоянно м аневриров али ,
Ще голев не мог вести огонь одновременно из всех орудий : в отдель­
н ы е моменты эффективно действов ало лишь одно ( слева ) . Можно ли
было п ри таких обстоятельствах н азвать артилле р и й с ко й дуэлью бой
одной старой пушки с 3 5 0 - 360 нове йшими бомбическими орудиям и ?
Тем н е менее батарейцы п ор аж ал и т о одну , то другую цель .
С н аряз.ы на бата рее у ж е подходи 'lи к концу , связи с командование м
не было. Тут-то и п роявили себя студенты Ри шельеве кого лицея Де м и ­
н и тру и Скоробогат ы й , дважды п од с ильн ы м огнем п р отивника доста187

влл вшие донесе ние Щеголева ком андиру 3 - го пехотного корпуса гене ­
р ал - адъютанту Осте н - С акену . Это позволило п олу чить дополнитель­
ные бое п р и п а с ы . В проче м , и здесь возн икла з аминка : ку чер, вез ­
ший сн аряды на батарею NQ 6 , струсил и брос ил свою п овозку
посередине дорог и . Тогда студент Поль вскочил на козлы и , « осьш а ­
емый бомбами и ядра м и , прес покойно довез заряды к месту их назна­
чения » . Не равный бой продолж алс я .
Через не которое время на бата рее начался пожар, вызванный
прлм ы м и попаданиями артилле рии прот ивн ика . Но канониры п родол ­
ж ал и вести огон ь до п оследней возможности . Б атарею оставили лишь
тогд а , когд а огонь стал подб ираться к з арядн ы м ящикам. Не ус пели они
дцлеко отойти от объятой пламенем батаре и , как она взлетела на
воз ду х . . .
2 ма л 1 8 5 4 года министр на родного просвещенил писал попе­
чителю Одесского у чебного окру га : « П одвиги м у жест ва, оказ анные
студентами Ри шельеве кого лицея Де миннтру , С коробогатым и П олем
1 О а преля при бомбардиров ании Одессы англо-французским флотом ,
де.'l ают честь з а ведению, в котором они полу чили вос питание . . . ')
:3 амети м , кстати , что и другие лицеисты н а х одились в этот день
на батарея х . о чем вспом и н ал в последств и и профе ссор лицея Кон ­
стантин Зелене цки й .
Подвиг лицеистов был отмечен присвое н ием им з в ания порту пей­
н р а порщиков с п редоставлением права выбора места слу жбы по
собственному усм отрению, награждением их знаками отличил военно­
го ор�ена и у ст ановкой в актовом з але лицея мемориальной доски
,, с изложе нием их подв игов и полученных н аград >> .

Р А С С К А З Ы

О

К О Р А Б Л Я Х

Ел и з а в е та Ю рз д и ц к а я ,

член Союз а жу рналисто в С С С Р

З Д Р А В СТ В У Й, « Л О М О Н О СОВ » !
Л ев М ити н

Ф Л АГ М А Н
Ч Е Р Н О М О Р С К О Й Г И Д Р О Г РАФИИ
А л е к с ан д р К р а й н и й,
инженер - судоводитель

СИ Г Н АЛ Б Е Д СТ В И Я
О л е г С о л о .м е н це в ,

кандидат тех н и ческих н аук

КАТА М А Р А Н Ы :
В Ч ЕРА, СЕ Г О Д Н Н , З А В ТРА
А л е к с ан др С у р и л о в

Ф О Р С- М АЖ О Р К А П ИТА Н А
ГЕН Р И- У ЭЛ СА Д ЖИФАР Д А
Ч ЕР Н О М О РСКИЙ АР Х И В АРИ У С

Е.1 и з а в е т а Ю р здиц к а я
З Д Р А ВСТ В У Й , « Л О М О НОСОВ » !

Ж аль, что нет н а флоте такого
порядка : идет старшее судно ( старше не по рангу - по возрасту )
и остальные приветсто уют его. Гудками л и , с и гнализацие й , но чтобы
з н али все : идет вете ран. Будь на то моя воля , объя вила бы командой
по ре йду : « На траверзе << М и х аил Л омоносов » ! Старей ш и н а , п атри арх
и не только нау чно- исслецовательского флот а страны . . .
А сколько ж е лет живут корабли ?
О тветить на этот вопрос трудно . К ак пр�вило , лет цвадцат ь . М но ­
гое з ависит о т море ходных качеств , о т состояния с у д н а , износа маши­
ны, целесообразности дальнейших ремонтных работ .
« М и х а ил Л омоносов » прожил тридцат ь . Это много. Е го бортов ка­
сались айсберги, судно тре п али реву щие сороковые и нещадно п алило
металл тропическое солнце .
И так, родилось судно 1 О сентября 1 9 5 7 год а . Известно 3,аже время
суток, когда, оторвавшись от стен к и , оно медле нно пошло со ста­
пелей
16 часов 30 м и нут. В се это с достоверностью было з афиксиро­
вано в документах верфи « Нептун » в Р остоке ( Германская Демократи­
че ская Республика ) и осталось в биографии судна как самый приме ­
ч ательный факт e i'O начинающейся и стор и и .
Не давно вернулся « М их аил Л ом оносов » из 48 - го экспедиционного
р е й с а и, что н азывается, попал « н а б ал » : в Морском гидрофи зи ческом
институте Акаде м и и наук УСС Р от мечали тр идцатилетие судн а . Юби­
лей « Л омоносова » и отчет з а экспедицию стояли в повестке дня
у че ного совета института. Это придало заседанию особый настрой торжественный и деловой . В ручались адреса, почетные грамоты-, в ы ­
сказы в ал и сь теплые слов а и п ожелания.
В т орое р ожде н ие « М и х аила Л омонос ов а » после ремонта и переобо­
рудов ания состоялось в 1 9 7 6 году в Югослави и . И об этом свидетель­
ствуют судовые доку менты и п а мятная доска ве рфи . П отом судно
еще р аз обновилось - н а этот р аз в объединении « С ев астопольский
морской завод им. С. Орджоникидзе » . Слож н ы м и трудоемким ока ­
зался ремонт. Скептики даже воз р аж ал и : б ыла л и и есть л и вообще
целес ооб р аз ность так долго поддерживать м ореходность судн а , ведь
д ается это немалой цен ой .
О твет на эти возражения оди н : безу слов н о ! И вот почему .
« М и х аил Л ом оносов » - судно уникальное , неповторимое , един­
ственное в с воем роде .
-

191

Е ст ь в американском энциклопедическом справочнике « 1 00 1 во­
прос об оке ане и 1 00 1 ответ об оке ане » ( не очен ь, кстати говоря ,
ж алующем советскую морску ю науку ) довольно в ы сокая оценка н аше­
го « М и х аила Л ом он осов а >> .
Н а в опрос : « К акое оке анографическое исследов ательское судно
с амое кру пное ? » дается ответ : « С 1 95 7 год а и до с пуска на воду
я п онского судна « Фудзи >> (в 1 965 году ) кру п нейшим судном , п редназна­
че н н ы м для оке анографических работ , б ыло советс кое судно « М и х аил
Л ом он осов ,, . На нем 1 6 н ау ч н ы х лабор аторий , позволяющих в ы пол нять
с амые разнообразные виды исследов аний и а н ализов . Научн ы й штат
состоит из 69 челове к , среди них есть и же нщины ( так и сказа­
но : « есТЬ >> ! ) . В одоизмещение судна 5960 Т >> .
Уточн им его х арактеристи ки : длина судн а - 1 0 2 ,4 м ; ш и р и н а 2 4 ,4 м ; осадка - 6 м ; скорость - 1 1 узлов ; мощность глав ного
дви гателя 1 80 2 квт . Экипаж - 79 человек, научный состав - 59 чело­
век.
Не будем говор ить о новейших нау ч н ы х судах , пополни вших за
последнее время советский океанографичес кий флот , но прибаним к
х арактеристике судна его заме чательну ю особен ность . Именно о ней
с удовольствием говорят у че н ы е . Дело в том , что, з аду м ы в ая « М и х аила
Л ом оносов а >> . эту м орскую нау чно- исследов ательскую лабораторию,
ак аде мик В. В. Ш у лейкин п реду с м атривал, что главная его с иловая
у ста новка долж н а б ы ть п аровой . Действительно, у н икальное отли чие . . .
в э п о х у дизеле й . Х од судна столь ровен и бесшумен, что почти н е заме­
чае шь и как оно остан авливается на очередной н ау чной станци и .
и к а к набирает скорость. Здесь пр актически н е ощущается вибраци я ,
влияющая н а дру гих с у д а х н а работу нау чной аппаратуры и Э В М , на
проведение сложнейших экс периментов .
За кор мой « М и х аила Л омоносов а » уже свыше 900 тысяч миль, суд­
но посетило более 50 стран , десятки раз пересе кало экватор , и
Не птун « бл агословлял » моряков н а удачу. М аршруты экспеди ций про­
легали через Ти х и й и Индийс кий океан ы , северную, экватори альную
и южную Атлантику , К арибское , К расное , С редизе мное , Черное и дру ­
гие моря М и р ового океан а . В периоды эт и х рейсов у ченые М орского
гидрофизи чес кого инст итута Акаде мии наук У С С Р . Академии наук
С С С Р , многих институтов, у чреждений, ведомств нашей страны прини­
м али у ч астие в кру пнейших международн ы х и национальн ы х про­
грамм ах .
Одно тол ько пере чи сление эти х прогр амм дает представление о
широте и в ажности исследований : � Э кв алант '' в экваториальной
части Атлантики, << П оли моде » в районе Бермудского треугольника,
'' Полигон - 7 0 >> ( во время которого советск ими учеными были впервые
об нару же н ы в и х ри в водах открытого оке ан а ) , << Тропический экс пери ­
мент ,, . советеко-французский экс перимент « Совфранс >> , между н арод­
н ые исследования К а рибского моря << М ок ариб » , программы « П игап >> ,
« К и прио
« Разрез ы >> и многие дру гие.
» .

1 9 '2

И если можно так сказ ать , то опно из с а м ы х зна чительн ы х за
послепние голы географ и чески х от крытий - экв атори аль ное п ротиво­
течение в Атланти ческом оке ане - б ыло совершено во время опного
и з ре й сов « М и х а ила Л омоносова » . По имени корабля оно было названо
п роти воте че нием Л омоносов а . А ряп вепу щих у че н ы х М орского гипро­
ф и з и чес кого и нститута был упостоен Госупарственной премии С С С Р .
Большой вклап внес « М и х аил Л омоносов » в исслепование с и нопти­
че с к и х в и х рей отк рытого оке ана, п роцессов взаимопействия атмосфе­
ры и оке а н а , волно вых п роцес со в . С борта супна обслепов а н ы мно­
го численные банки , попвопные х ребты и глубокополные в папин ы . М а ­
те ри алы , собранные в рей с ах , включены в Атлас оке анов и море й , в
монограф и и , в морские карты , штурм анские и пругие пособия пля
м оря ков . Решением сессии Акапе м и и наук С С С Р Н И С « М и х аил Л о­
моносов » в ключено в ч исло особо Отл и чи вш и х ея кораблей науки .
С удно - это люди , р аботающие н а нем . И сегодня н а « М и х аиле
Л ом оносове ,, , в М ор ском г идроф и з и ческом институте с благодарностью
и у в ажением вспоми нают тех , кто внес вклад в ор ганизацию и ста­
н овление первых и с следован и й .
У его колыбели стоял И в ан Д м итриев и ч П ап а н и н , о н слепил за
постройко й , напр авлял в пальнейшем м аршруты экспепици й .
Н е только з алу м ы вал с упно таки м , каким оно стало, н о и не­
одн ок р атно бы в ал н а его борту как н а у чн ы й руководитель ак аде ­
м и к В . В . Ш улейки н . В книге почетных посетителей супна сохрани­
лась опна из п ослепних его з ап и с е й : « С рапостн ы м волнени е м
всту пил на п алубу цорогого Н И С « М и х аил Л омоносов » . . . Бупу про­
сить у ченейших меликов верну г ь м н е преж ние морехопные качества и
х от ь немного ( хоть по экватора, не па.1 J>Ше � ) поплавать на любимом
супне
Нес колько лет назап и автору эти х строк повелось принять уча­
стие в 43-м ре й се « М и х аила Л ом о·н осова ». Суцно тогпа работало по
программе « И нтер косм ос - Чер ное море - 8 4 » . Эксперимент этот про­
в одился с целью обработки метопи чески х задач определения х арак­
теристик вод н ы х поверх носте й . Съемки отдел ь н ы х р айонов Черного
маря осуществлялись оцновременно со станци и « С алют- 7 » , с пециали­
з и рованного оке анографиче<Жого с п утника « Космос - 1 500 » , самолета ­
лаборатории М Г И и с борта нау чно- ис слецов ательского супна « М ихаил
Л ом оносов » . Че рное море б ыло в ыбрано как молель М и рового океана.
В эксперименте п р и н и м али участие ученые Г ДР, Польш и , Чехо­
словакии , К уб ы . Об раз но говоря , провопилось опновременное « м ного ­
этажное » ис слепов ание моря и атмосферы нап н и м . Э то ярк и й
п р и мер вступления в нову ю J p y изу чения океана - изуче н ия его и з
космоса. С воеоб р аз н ы й « портрет и з космос а » делает косм и ческий
корабль и спутн и к , а р абот ы н а с амом супне поз воляют сравнивать
результаты измерени й , оцновременно вы полненных на различн ых
у ровн ях . П о об щему мнен и ю , " М и х аил Л омоносов » по всем своим
характеристикам ипеально попхолит пля у частия в попоб н ы х экс пери >> .

193

ментах . И рубка « Л ом оносова ,, , и его п алуба - словно взлетн ая полоса
для чле нов эки п а ж а . Н ачинал и , н а пример. на '' Л ом он ос ове " м атрос а ­
ми - стали известн ы м и судоводителя м и , кап итанами- наставниками ,
ру ководителями служб, н а у чн ы х подразделе н и й . Р аботать здесь каж­
дый почитает з а честь, х отя . соз ю 1ем с я , есть уже нема.'lо более совре­
ме н н ы х су дов , где и у словия работ ы , и опл ата . и возможности для
отды х а после вахт пол у чше и пов ы ш е . чем на '' Л омоносове " . А все
Ж не \' Х ОДЯТ С СУдНа . . .
.
И все м , кто знает и любит это судно, очень х очется еще дол ­
го встречать его в родном порту после ДJ�ител ьных и у с п е ш н ы х экспе ­
ди ци й . В ст ре чать словами : « Здр авст в у й , « Л омоносов " � ''

Л е в Jl u т u н

ФЛ АГ �I А Н
Ч Е Р НО,I О Р С К О Й Г И ;:J. Р О Г Р А Ф И Н
( воспоми нания в етерана)
« Фл агман » в буквальном пере во ­
д е - челове к . имеющий право нести свой дол жностной фл аг : младший
флагман - контр - ад'VI ирал , шедш ий об ы чно в голове строя п а р у с н ы х
.'lин е й н ы х кор абл е й . старш ий флагман - вице - адм и рал, ком андовав ­
ший арье ргардом . и команду ю щий флотом -- п ол н ы й адмирал, распо­
лагавш ийся в центре колон ны .
Но слово << флагм ан " давно пе решло с человека на неоду ш е влен ное
понятие - корабль. з авод ( фл а гман отр асли . . . \ . не вое нное судно
( атом н ы й ледокол .!l е н ин " - флагман ле.'J,окольного флот а ) и т . ц .
И ког.'J,а в гицрографии Че рноморс кого флота п оявился '' Адми рал
В л адимирск ий '' . то с р азу же к его названию б ыла прикреплена
приставка - флагман Черноморской гидрографии . Были и до ,, В л аци­
мирского ,, х орошие корабли в гидрог рафи и : " Г а в р иил С ары че в ,, , ,, Фа:�. ­
дей Белли нсгаузен » . И '\1евшие немал ы е з'ас л у пt . но никто как-то и не
поду мал « в ы брать » из них фл агман а . А " В л адимирски й " сразу стал
и м , х оть был в ту п ору с а м ы м молод ы м суд ном . С н ачал а е го так
н аз в али за раз меры , значи тельно 11ревос х оuящие размеры всех имев­
шихся в то время ги дрографи че ских судов , а вскоре он стал фл аг­
м аном по своим дел ам и гидрограф и ческим заслугам .
,, Адм и р ал В л адимирски й " - оп.ин из кру п н е й ш и х оке аногр афи че­
с юt х корабле й не то.'l ько Ч<>рного моря Е го в о;J.оlt Jмеще шн' боле<>
девяти т ы с я ч тон н . п..л ина 1 4 7 мf'тров . скорость до 2 0 узлов . ;tал ьность
плавания более дваццати т ы с я ч миль, авто ном ность дf'вя носто су ток.
Н а кораблf' болеf' дв а.'J,цати л абор аторий . он \t O Ж f' T брать в поход
до ста у че н ы х . Н ау чное оборудов ание кор абля нозволяет вести кo'VI «

1 .CJ 1

плексные оке аногр аф и ческие и с ­
следов ания по многим направлен и ­
я м и программам .
Н елегко б ыл о полу чить такой
"
прекрасны й , б ольшой корабль на
Чер ное море ( '' з ачем он вам н а в а ­
ш е м м аленьком м оре ? '' , « в ам его
не освоить " и т . д . ! .
Н а '' Вла;.�, и м и рский " стрем и ­
л и с ь все - от м атрос а д о ком анди ­
р а . Н аверное . не оди н стол и чн ы й
в у з п оз ав и,1,овал б ы такому н апл ы ­
ву абиту риентов . К онечно, пошли
на н е го л у чш и е . Л у чш и е инженер ­
м е х ан ики . л у чш ие шту рмана и л у ч ­
ш ий ком андир - И л ь я Григорье ­
в и ч Чумаков . М ногие из н и х и по
сей день трудятся н а этом судн е .
П ри х од " Вл ад и м и рского " в С е ­
вастопол ь стал пр аздн иком для
всех гидрогр афов . Н ам з авидов ал и .
П росили осмотреть его у че н ы е
М орского гидрофизи ческого и нститу та. И н ститута биол огии южн ы х
морей и н аш и друзья 11з к и евских ин ститутов Украинской Академии
н а у к . Уходили вос х и щенные его красотой , воз можностя м и , образцовой
чи стотой 11 флотс ким об аянием кома нди р а . Илья Григорьевич Чумаков
относится к категории люде й , бес предельно предан н ы х морю, отдав­
ших ему ( пусть это зву чит несколько трафаретно, но это так ) всю свою
жизнь, всю душу , у м , человеческий и офице рский т алант . П ожал у й , в
Б ое н но- М орском Флоте можно по пальцам пересчитать офи церов , ко­
тор ы е в 5 0 лет е ще стояли на мостике своих корабле й : у ж так
идет флотская слу жба, что в эт и годы она продолж ается или в штабе ,
или на берегу . у немногих - фл агманам и . но не не пос редственно на
х одовом мостике . в постоя нной коман:�_и рской ответствен ности з а
ввере н н ы й корабль и эки паж.
Илья Григорье в и ч как -то рассказ ы в ал : дом а х лопнет от ветра
форточк а, все м ы сл и сразу : « а как там корабл ь . н .адежно л и стоит ? » .
Н едол гие сборы и - туца . . . И это в баз е , а · что говорить о море !
Н еде.'! я м и , а то и месяцами не с х одить с мостика в сложны х у словиях
( конечно, есть поп.готовлен н ы й и старательн ы й стз рпом , но отве чает ­
то он , команп.и р ) . Н еп.а ром среди моряков х одит ш у тли в ы й . но полны й
глубокого с м ы сл а рассказ . как ста р ы й капитан показ ы в ал внучке свой
корабль, рассказ ы в ал про свою морску ю жизнь. а он а в конце спра­
ш и в ает его : « Деду шка. а почему так полу чается : у тебя лу чшая каюта ,
в а х ту ты не несе ш ь . все тебе нодают . что скаже ш ь . да еще и за рплата
больше все х . ;3 а что ? ''

.�

1 9 .5

В от этот воп рос можно было з адать и молодому лейтенанту , лихому
ком а ндиру торпедного кате ра, и строй ному моложавому ка питану
1 р а нга - кома ндиру « гидрогр афи че с кого крейсера « Вл адим ирски й » ,
2 5 лет простоявшему н а х одовом м остике . }· йдя в конце концов
на почеТ,!I У Ю береговую должность, он так к ней и не привык . . .
Кстати , когда встал воп рос , кому поручить должность н ачальн ика
походного штаба в планировавшейся кругосвет ной экс педици и , двух
м не н и й не б ыло : только капитану 1 ранга Ч у м аков у, всей своей
жизнью з аслужившему эту « лебединую пес н ю '' .
У такого ком андира не м огло быть н и плох ого эки п аж а , н и плох ого
кор абля . С с а м ы х первых дней п р и х ода на кор абль н а чалась не­
устанная , кропотл ив ая работа по с плочению коллекти в а , п о освоению
корабля, по с озданию н а нем стаб ильной корабельной и опти м альной
океанографической организ аци и . Х орош и м и помощн иками ком андира
стали и с у х оваты й , педанти чн ы й , но отлично з н ающий свои должност ­
н ы е обяза нности и морс кое ,з,ело В е н и а м и н П етрович М а монов ,
более десяти лет командовавш и й гидрографическ ими суда м и , и в ы х о­
де ц из морфлот а , уже ком анди ром гису з акон ч и в ш и й военно- морское
у чилище, неторопл и в ы й , но обстоятел ьн ы й помощник Але ксандр Ге н ­
н адиевич К у динов ( н ыне он ком андир этого кор абля ) .
Девиз « Вл адимирского » с п р и х одом в Севастопол ь п осле построй ­
ки - " к ак можно скорее , первыми в ы йти в оке а н , на океанографи ­
че ские р аботы » . Первыми - с реди подоб н ы х себе кораблей н а други �
моря х , на полгода , а то и на год - полтора раньше сошедш и х со стапеле й
судостроительной верф и . И эки п аж « В лад и м и рского » этого добился : в
1 9 7 6 году в ы шел в свое пе рвое океанс кое плавание. З атем пошла
об ы чн ая гидрографическая работа : пять- ш есть месяцев в море . два­
три - н а б азе , пять- шесть в море и т. д . Бомбе й , Коломбо, П орт·
Л у и , ;J,жибу т и . Аден и еще м ногие порты мира п р и н и м али белос неж·
н ы й красавец- ги дрогр аф . Сотни и ты сячи гидро- , аэро- , метеорологиче·
ских и дру г и х станци й , десятки тысяч м иль, п ройде н н ы х с проме ром
и геоф из икой , м ногочислен н ы е и р аз нообраз н ы е исследов ания в др у ··
гих обл астях оке ан ографии н а с чету сл авного эки п ажа этого ко ..
рабля .
П рижился « В ладимирски й " и на Черном море , где он посте пенно
стал н астоя щим морским у н иверс итетом для черноморских гидро
графов, и особенно для в ыпускников у чили щ . С 1 9 7 6 года почт и еже
годно океанографи ческое и сследовательс кое судно « Адми рал Влади ·
м и рекий » в ы х одит из Севастополя в у чебное плавание вокруг Черного
и А зовского м орей ( « черноморск ая кругосветка >> , к ак с разу же н арек­
ли его незл ы е языки ) , имея н а борту основ н ы х гидрогр афов флота .
Весь ком пле кс оке анографи че с юн измерений , новейшая оке анографи ­
ческая и шту рманская те х н и к а , изучение черноморского побе режьн
и че рноморс к и х портов ( п арадокс аль но. но многие гидрографы не оди н
раз бывали в Бомбее , П але рмо. Адене - и ни р а з у в Туапсе , Бату ми . . .
Так у ж склады валась работа гидрогр афов в п оследние годы ) , з н аком UJfi

ство - и строгая п роверка м аяков , отработка нов ы х методик, о()м е н
о п ытом работы непосредстве нно в м оре - вот соде ржание « у н и верси ­
тетс кого » курса , в чи сло слу ш ателе й которого стре м ился поnасть
каждый черноморский гидрогр аф. Н а перв ы х черноморск и х плава!tиях
« В лади м ирского >> , п роходивших при у ч астии опытн ого гидрогр афа
Л е онида М их а йлов ича Руця и н а чальника гидрогр афи и , шлифав а ­
л и с ь в с е грани опти м альной орган и зации оке аногр афи че ских исследо ­
ван и й .
Э т и м и сбор- похоцами , к а к и х при нято н аз ывать, « Адмирал
В л адимирск и й » « открыл » черноморские и азовские п орты , куда редко
или совсем не з а х одят гидроГрафические суда : А н а п а , С у х у м и ,
Бердянск, Усть - Ду н а й с к , Геле нцж ик . . .
К а к старого друга и х орошего тов арища встречал судно город­
к у рорт Геленцжик, как раз в эти дни п rазцновавш и й свое 1 5 0 -лети е .
Не обошлось тогда и б е з м аленькой сенсаци и : экип а ж « Адми рала В л а ­
д и м и р с кого » п реподнес в дар городу нави гацион н у ю к арту , сделан­
ную ... за год до основания города .
Но, пож алу й , наиболее и нтересной б ы л а встреча « Адми рала В л ади ­
м и рс кого » с рабочи м и судоверфи, пронешедшая нез адолго до в ы х ода
его в кру госветное плавание .
С большим и понятны м волне нием входили мы в элли нги верфи и н аше чувство было воз н аграждено : мы у видели п роцесс создания
п арус ного корабля, пусть оче н ь м аленького, шестиве сельной
ш л юпки , н о не в раз мере ведь цело ! С н ачала - один киль и з кре п ­
к о г о гнутого брус а , следующий э т а п н ебольш ого судостроительного
конвейера - ставятся ш пангоут ы . З ате м - обшивка и, н а конец, все
остал ь н ые дельные вещи . К ак будто мы перенеслись на п олтор а века
н азад, в одн о из черноморских адм и р алтейств , как р а ньше н аз ы в ались
судостроител ьные з авод ы .
В з н ак завязавшейся дружбы гла в н ы й и н женер верфи р аду ш н о
пре поднес « Ад м и р алу Владимирскому » доб ротно сдел а н н ы й шлюпоч­
ный а н керок . К а п ит а н 2 ранга П а н че н ко , п р инявш и й в 1 980 году
корабл ь , обещал в следующий п р и х од у гостить судостроителей в одой
и з этого а н керка , н абранной с одн ого из айсбе ргов антаркти ческого
м ор я , носящего имя М . П . Л аз арев а .
Свои п рекр асные м орские каче ств а , ис следов ательские воз можно­
сти и в ысоку ю в ы у чку с плоченного экипажа « Адми рал Влади мир­
с к и й » п од ком а ндов анием Романа П антеле й м онови ч а П ан ченко про­
демонстрировал во время кругосветной антарктиче с кой экспедиции
1 9 82- 1 983 годов . В о время этого плавания , проходи вшего по марш­
руту первооткрывателей Антарктиды русски х вое н н ы х м оряков Ф ад­
дея Беллинсгаузена и М и х аила Л аз а рев а , « В лади м и рски й » побывал в
точке открытия ше стого контине нта , на антаркти ческих станциях
М олодежная, М и р н ы й , Л е н и нградс кая , М ак - М е рдо , у острова Петра 1
и , конечно, на станции Белли нсгаузен ( вм есте со своим собратом с « Ф аддеем Беллинсгаузеном >> ) . Черноморские гидрографы добыли
197

в этой экспедиции и разн ообразные научные данные : надежно и с
высокой точностью было о пределено местоположе ние м ногих островов
Ю жного оке ана ( п рошлые ошибки в оп ределе н и и их координат п ревы­
ш али пять м и л ь ) . Были п роведе ны также ш и рокие магнитные н аблюде ­
н и я , вклю чающие оп ределе ние точки южного магнитного п олю с а , и
условия р абот ы и поведения м а гнитных ко м п асов вблиз и его. В этом
плавании об н а ружено более ста пят идесяти подводны х гор и подняти й .
проведе н ы и нтерес ные гидром етеорологи че ские . геофизические , р адио­
навигационн ые и дру гие ис следов ания. Экс педиция стала заметным
ш агом в дальне йшем изуче н и и Ю ж ного оке а н а .
И сегодня . с п у стя год ы , фл агман че рноморской гидрогр афи и « Ад­
м и р ал Владими рский >> продолжает свое дальнее и с частливое плавание
по морям и океанам нашей планеты .

. \ . t е к с а н др Кра й н и й

С И Г НАЛ Б Е ДСТВ И Я
М ы с пешили домой в Одессу . Об­
х од пяти портов восточного и зап адного п обережий И нди и , начиная
с Бомбел и заканчивая М адрасом , всех порядком утомил . Ожида­
ние очереди к пр ичалу н а рейде , в ы грузка. с нова ожидание, погру зка . . .
Н а м айские п р аздники м ы у ж е н е у с певали . зато День Победы
должны были отметить в родном п орту . Обогн у в Це йлон с юга, н ачали
подсчитывать дн и . П огода в океане х орош а я , м а ш и н а работ ает отлич­
но - казалос ь , уже н и что не должно помешать. Но тут п роизошло
событие, которое враз с п утало все р ас чет ы , н арушило размеренную
ж изнь х одов ы х суток .
Я з а н и м ался в каюте своими б у м агам и . когда меня с рочно
вызвали на м ост и к . В шту рм анской рубке в ы соки й , х у дощавы й
Феликс В севолодови ч Жданов , наш капитан . сосредоточенно колдовал
над картой . З аметив мен я , он в ы п рямился. н а чертил рукой в возду х е
з н ак вопрос а и произн ес :
- В от дали крманду следовать в точку м и.� ь на 1 5 0 юга- з а ­
п аднее М и н икоя . П ок а н и чего не понятн о . То ли кому-то оказать
помощь, то ли кого-то буксировать, то ли просто узнать, что там тво­
рится. В озьмите боцм ана и п рове рьте на всяки й слу чай наш буксир­
ный трос .
М и нут через дв а:..щать я опять поднялся на мостик. ;3 а это время
м ы с боцманом Ни колаем Константиновичем Зброшко ус пели осмо­
треть трос , скоб ы , обсу дил и детали подачи и кренления буксира , п р и ­
к и н vли , скольк о понадоб ится люде й .
А новость у же ус nела облететь судно . Не которые были явно разо­
чарова ны . С пе ш или , с пешили . и вз.руг - н а тебе ... Но толком пока
1 98

н и кто н и чего не знал, поэтому оста валось лишь строить догадки .
П осте пенно обста новка в ы рисовывал а с ь . И н аконец под вечер м ы
у видели идущее н австречу океанское гидрогр афи ческое судно, которое
т ащило за собой нечто мале нькое .
« М ар и инск » ле г в дрейф. Необход и мо было спустить мотобот , и для
п ольз ы �ела объяв или у чебную тре вогу : « Человек за бортом ! ,, �1 юди
р аботали быстро , с азартом , желающих занять место в шлюпке было в
избы тке , чего об ычно на у чебн ы х тревогах не н аблюдается.
М ал ы ш болтал е я п од кормой гидрогр аф а . И м('л он довольно обш а р ­
п а н н ы й в и д , п оэтому м ы не б е з т р у д а п рочли н а п и с анное н а его
носу н азван и е : << М олли » .
На я х те нас встретил и четверо парией . немцев по н ациональност и ,
и крупная овчарк а , которая не тявкнула даже дл я порядка , не
п роявляла ни м але й шего любо п ытств а . Она разреш ила себя погл адить ,
п р и сл у ш алась к ру сскому говору , не улов ила н и чего з н ако­
м ого и медлен н о п оплел ась п рочь . Я спросил : « К то капитан
судн а ? ,, В перед выступил невы сокого роста щ у пл ы й человек сред­
н и х лет .
« К арл Ш писс » , - назвал он себя и жестом пригласил в н адстрой ку .
Я н а чал з адавать вопрос ы : « П од чьим фл агом плавает судно ?
Е го н азначение ? К то х озяи н ? Характер авари и ? Откуда и куда шли ?
В какой помощ и н у ждаются ? » .
Конечно, в эту первую встре чу нолной карт и ны слу чившегося
у меня не было, но постепенно я с мог ясно п р е �став ить, что приклю­
чи лось н а « М олл и '' .
Старенький рыболов н ы й трауле р , пос rрое н н ы й полтора десятка
лет назад в ГД Р , был ку плен К арлом Ш пис сом в Дани и по цене
металлолом а . Слегк а отремонтиров а н н ы й , слегка пе реобору дов анн ы й ,
н аз в а н н ы й п рогу лочной яхтой , чтоб ы платить меньшие сбор ы в пор­
та х , бывший траулер полу чил соот ветству ющ и е доку мент ы , поднял
флаг Ф Р Г и отп равился в южные моря.
Цель похода - обслужива ние подводн ы х ту ристов . Для этого на
« М олли '' им елос ь несколько ком плектов аквалангов и станция для за­
рядки баллонов сжат ы м возду х ом . Девять су ток назад они вышли из
М але - столицы М альди вских островов - в Аде н , рассчитывая до­
браться туда дней з а восемь. Через двое суток у них з акли нило
двигатель.
К тому времени яхта оказалась в к в а,1,рате . редко посещае­
'\1ОМ , удаленном от основ н ы х м орс ки х путе й . Гл а в н ы й и авар и й н ы й
ради опередатчики в ышли из строя . П р авда , имелась е ще шлюпочная
р ация , с помощью которой они п ять суток передав али сигн алы
бе�ствия . На шестые к ним п одошло советс кое гидрог рафическое
судно и взяло н а букс и р .
К арл Ш пи с с , этакий сорокалетни й ж ив чик , отве чая н а вопрос ы ,
суетился, ерзал н а месте , словно х отел з а че м - то сбегать , потом ,
окинув взглядом кают- ком п а н и ю , бес пом ощно раз водил руками и
1 99

с м уще н но улыб ался. В идно, рад был бы чем - то попот че вать . но не
имел воз можности п редложить даже кофе . Я поинтересовался, как у
н и х с проду ктам и . Он бросил быстр ы й взгляд н а своих коллег и торо­
пливо ответил , что все нор м ально. Но я заметил, как оди н из не м це в ,
кре п ы ш с реднего роста , с аркастически усмех нулся . Да и т а к я с н о б ы ­
л о , ч т о н а я х те в этом с м ы сле в е с ь м а далеко о т нормального.
Они расс читы вали без з адержек добраться до Су эцкого канала, не
особо з а п ас ая с ь п и ще й . К тому ж е п ри в ы чн ы е для европейцев про­
дукты н а М альди вах дорш оваты . А валюты в к а рм анах К арла Ш пи с с а ,
как я у з н ал позже, почти не осталос ь , поэтому нужно было эконом Ить.
В е дь до ФРГ не близко, а топли во для дви гателя необходимо,
плюс м асло, вода . . .
В озвр ати вшись н а « М ар и и н с к » , я п одробно изложил капитану все ,
что удалось узнать, и решил прилечь, пока будут идти переговоры
с п ароходством . Но отдох нуть м не не удалос ь . В с коре позвонил
капитан и попросил зайти. Б ыло около часа ночи . « В озьмите
бл анки договоров о спасении по форме М А К и идите к немца м ,­
сказ ал он . - Объяс ните и м , что е сли они согласны бросить свою п осу­
ди н у , мы без всяких доставим и х в бли ж ай ш и й порт н а нашем пути,
а то и прямо в Порт - С а ид. Е сли же нет и капитан будет н астаивать
на букси ровке , то ему п р идется п одписат ь договор о с п асен и и , х отя
м аловероятно, что м ы что-л ибо с них полу ч и м , но форм у с облюсти
надо » .
О п ять м ы с пустили мотобот . З а два-три ч а с а , что длили сь перего­
воры с п арох одс твом , суда отнесло друг от друга на солидное расстоя­
ние. О гонек « М олли » едва мерцал вдалеке .
Э к и п аж шлюпки в том же составе з ан ял с вои места. Н а руле наш плотник В алент и н , м атрос Жора Н и гер и ш , у двигателя - 4 - й
м е х аник и м оторист . Разве рнувшись в сторону « М олли » , м ы м и н ут че ­
рез десять в ы рвались из- под огней « М ариинск а » и оку нулись в сонное
безбрежное царство . Небо было затянуто слоем перистых облаков , и
звезд ы , обы чно такие яркие в ю ж н ы х ш и рота х , тускло глядели в
у с н у в ш и й оке а н .
М инут через сорок подошли к я х т е . О пять п рошли в кают- ком п а ­
н и ю , где я и зложил наши п редложе н и я . П о к и н у т ь « М олли » К арл
Ш п исс отказался не з адум ы в аясь. П одписать договор о с п асении со­
глас илс я , беспомощно разводя при этом рукам и . И пока мы его состав ­
ляли , Ш пи с с все повторял : « Что я могу сделать ? »
П окон чив с фор м альностям и , м ы стали п рощаться. А р м и и Финке ,
статн ы й , тем новолос ы й парень 23 лет , которы й чи слился п о судовой
рол и м е х а н иком , с м ущаяс ь , произнес : « К ар аш о , до свидан и я >> .
М ы в озвратили с ь н а « М ар ии н ск » в п оловине четвертого , взяли
шлюпку н а тали и стали ждать рассвета. Р азбудили м е ня в ш есть
часов . Н ад оке аном всходило солнце . В его плотны х , с:1овно тяжелы х ,
лучах возн и к слабый силуэт « М олл и » . Отправляясь в этот раз н а я х ту ,
м ы оо яли с собой консер в ы , м асло, с а х а р , хлеб , овощи и два
'") () ()

а рбу з а , котор ы м и н аше судно з а п аслось еще в М адрасе . Немцы сдер­
ж анно благодарили . Ж ора Нигериш п р и х в атил « л акомства » и для Дэ­
з и - так зв али овчарку. П оследняя , у видев почти з аб ытое лаком ство,
м и гом перетаскала кости подальше от людски х глаз .
В с е , кто приех ал на м отоботе , с ж аром п р инялись подсоблять
немцам . М а стерили подобие драг и , з ав одили буксирный трос . Вдруг
я почувствов ал , что в настрое н и и н аш и х ребят п роизошл а какая ­
то перемена. В н ачале я отнес это за с чет уст алости - ведь почти
всю ночь они не отд ы х али. Потом плотник тихо шепнул мне н а у х о :
« В ы в идел и , что т а м нарисов ано ? В от гады ! » о н кив нул н а металли ­
ческий навес в носовой части судн а . Я прис мотрелся. В е роятно, ко­
м анда « М олли » в медалеком п рошлом з адумала п окраску , так как н а ­
в е с б ы л весь в пятнах о т желез ного сурика. И вот т е м ж е суриком в
нес кольки х местах была намалевана фаши стская св астика ! . .
Н аш плотник н е помнил войн ы . О н б ы л н а нес колько л е т младше
м е н я , а мое поколе ние ощутило ее на себе : и ожидание фронтовы х
треу гольни ков , и нежданные пох оронки , и голод , и безотцов щина,
и эшелоны .эв аку а ци й , и вспышки близки х разры в ов .
М не врез али сь в п ам ять и вой пикирующего бомбардировщи ка,
и з арево н ад горящим городом . О дн ако отчетливее всего я помнил
у же победные год ы : длинные колон н ы пленных не м цев и ру м ы н ,
крас ноарме й цев с в и нтовками наперевес , идущих сбоку колонн ,
разру х у , голод, х олод .
И все это отождествлялось со с вастикой , а он а - с войной '
К то же из ком анды « М олли » н ар ис ов ал св астику ? В проче м , и мело
л и это з начение ? В едь дру гие с в астику не з акрасили . Или они не
обр ащ али в н имание н а такие « мелочи » ?
М не по роду с воей старпомовской р абот ы чаще остальны х прихо­
дилось общаться с экип ажем « М олли » . М н огое рассказал о себе К арл
Ш п и с с . В ых одец из судетск и х немце в , он помнил время, когда Чехо­
слонакию освободили наши войска, а в и х доме к варти ровал русский
подполковн и к , очень добры й челове к . « Я был м аленьки й , х удой , сла­
бый. К ак-то оче нь с ильно з аболел . А офицер привяз ался ко мне, пере­
ж и в ал . Он пое х ал н а своей м аш ине ночью в город и пр ивез
врача » ,- вспом и н ал Карл.
К а питан - х озяин « М олли » - был в своем роде человек талантли­
в ы й . И н женер-электронщик по с пеци альности , он имел также д и пло м ы
летчика- пилота и судоводителя, удостоверение р адиста, з н ал т р и я з ы ­
ка. Р аботая н а нефтепромыслах в С ау довской А р ав и и , К арл с копил
де н ьж ат и решил з аняться бизнесом. В н ач але дела шли неплох о . Но
постепенно круг стран , разреш ающи х в свои х вод а х подводную ох оту
и туриз м , сузился . Даже из К р асного моря п р ишлось у йти . В конце
концов они оказались на М ал ьди в а х , в это время к ом пания, куда в х о ­
дила « М олли » , об анкротил ась. О н и больше н и кому не б ы л и н у ж н ы . Т е ­
перь р ас с читы в ать приходилось только н а с а м и х себя . « В этом глав­
ное отли чие вашей с истемы от капитализм а , - рассуждал К арл . 2 () 1

У н а с , если п овезет , можно в ы соко взлетет ь . Ну а если проиграеш ь ,
то н и кто не поможет выкарабкатьс я , о тебе все с разу з абудут. В едь
нам не перевели денег ни на обр атную дорогу , ни даже н а еду . В от
у меня в к а р м а не сей час всего-то двести с небол ь ш и м долларов. К ак
добраться до дома ? »
Буксировка « М олли » до Адена продолжалась десять суток. П о про­
шествии первых двух мы ост ановилис ь , чтоб ы ос м отреться. В се б ыло
норм ально. С остояние драги , х отя изготовлялась она поспешно из того
м атериала, котор ы й оказ ался под ру кам и , св идетел ьствовало о том , что
пор аботали н а ш и парни не з р я . Заодно судовой в р а ч Н иколай И в а ­
нов и ч обследовал А р м и н а Финке.
До « М олли " Финке рабоtал техником н а х им и ческом заводе . На
яхту его п р ивело жел ание посмотреть мир, п обродяжн ичать, и с п ытать
себя н а прочность. Не знаю почему , но этот п арень был м не с и м пати ­
че н . Е ще дней через пять, когда м ы стали в районе Сокот р ы для
очередного ос мотра буксирного у стройств а , команду « М олли » п р и гла­
сили пообедать. И вот Арм и и , н асколько мог, постарался привести се­
бя в порядок : отутюжил рубашку , ш орты .
На пер в ы й взгляд, н и чего необы чного зде сь нет. Но нужно у читы­
вать услов и я , в котор ы х пребыв ал эки п аж « М олли » , его н астроение,
ограниче н н ы й запас воды ... Другие же в чем были , в том и пошл и .
А Ганс , девятн адцатилет н и й у в ален ь , тот , кажется , вообще забыл
у м ытьс я .
Н аше п редложе ние отку шать русского борща не п ринял лиш ь вто­
рой помощн ик, которого звали Гю нтер . Уже в с ам ом н а ч але я
rюнял, что у него с капитаном я х ты н атянутые отн ошения. О н и
почти не р азговаривали между с обой . Ш писс не обращался к нем у ,
когда отдавал ком анды . П р и изготовлении драги К арл оче нь б ыстро
с х в атил суть дела и растолков ал Армину и Гансу . В торой помощ­
ник тоже вроде бы п р и н и м ал у частие в работе , но когда К арла не
б ыло рядом , вполголоса сказ ал м н е : « К ажется , наш н ачальник плох о
разобрался , что ну жно. и м ы работаем з ря >> . Я ус покоил его, отве­
тив : « В се идет нор м ально » .
П р авда, в д альнейшем во время наших встреч Гюнтер н и р азу
не улыбнулс я , не п р ин ял у частие в общих разговорах . О н словно бы
сторонился всех остальн ы х .
Н а М ариииске приняли немцев р ад у ш н о. В се -таки это были
попавшие в беду люди . П остарался с борщом повар В олодя К остов .
В ов с ю потчевала гостей н а ш а б уфетчица Оля П олозюк.
К арл з а столом суетился, то и дело благодарил Олю , улыбал­
ся. А р м и и ел сте пенно, временами вставляя отдельные русские сло­
ва : « н а здаровя « большая с п асиба « карашо » . Ганс у мял свою тарел­
ку п очти не п одн и м ая гл аз от стол а , только р азок-дру гой улыбнулся ,
когда м ы с К арлом пытались растормошить его.
К онечно, на « М а риииске » не каждый з н ал , что н а « М олли » на­
м алев а н ы фашистские з н аки . Д а и от х одчивы наши люди . Н о все
»

«

» ,

'2 0 2

» ,

же в от ношении к не мцам у те х , кто побывал н а и х суде н ы ш ке ,
прос кальз ы в ала едва з аметная н астороженность . . .
В Аден м ы пришли поздним ве чером . А утром у же был подп исан
акт об окон чании с п а с ательной операци и . П о поручению капитана я
е ще раз з а е х ал к нем ца м . Команда я х т ы - К арл , А рм и и и Ганс, чу ­
м аз ы е и потные , - возилась в м а ш и н е , воплощая п р актические сове­
т ы нашего старшего механика. Я п рошелся по палубе �� М олли » . На
б аковом н авесе резко вьщелялись свежие следы краск и . П ри с м отрев­
шись внимательне е , я понял, что кто - то з акрасил фашистские знаки .
Я пожелал К арлу , котор ы й п ровож ал м е н я , счастливого плавания
и п р ы гнул н а агентский катер. Через некоторое время « М ариииск »
поднял якорь и дал три п рощальных гудка . Н а п алубу <� М олли » выско ­
ч и л и К арл , Г а н с и А р м и и . В м есте с К арлом он и послали н а м п о ­
сле.'J,н ий п ривет. Л иш ь Гюнтера не б ыло с н и м и . . .

О л ег С ол о.wе н ц е в

К АТ А М АР АН Ы :
В Ч ЕР А, С Е ГОДН Я , 3А ВТ Р А
Одним и з н аиболее и нтерес н ы х
т и пов судов являются дву х корпу с н ы е суда катам аран ы . И нтересна
и х судьб а : на п ротяже нии мног и х ве ков , даже т ы с я челет и й , в плоть
до сегодняш него дня, м ы сль су дос троителя все время обр ащалась к
этим судам . Н аличие двух корпусов позволяет резко у в еличить остой­
чивость и вместимость проектируемого судн а , в некоторы х случаях
у м еньш ить бортову ю качку . Н о в течение долгого времени судостро­
и тели не могли п реодолеть недост атки катам аранов - уменьш и в ш у ­
ю с я х одкост ь , а главное - сн изить удары волн в соеди н итель­
ный м ост . Нередко п олу чалось , что эти недостатки дискредитиров али
с а м у идею кат а м аран а . И только в п9следнее время н ам етились
возможные пути решения. Теперь можно достове рно предск азать ,
в к ак и х случаях для решения той или иной задачи п редпочтитель­
нее п риме нять катамаран, а в каки х - однокор пусное судно, с учетом
как дос rоинств , так и недостатков , присущи х тому или другому т и п у .
В этом очерке м ы р ас см отрим с н ачала и стор и ю развития катам а­
р анов в связи с общи м развитием кораблестроительн ы х н а у к , а
з атем - разр аботанные в н аше время методы о пределения целесо­
образ ности и х п р и менения.
П ервые и звестия о п р и менении катам аранов в Е вропе относятся к
1 1 1 в . до н . э. В о время В торой Лунической войны между Р имом
и К арфагеном р и мляне в 2 1 3 г . до н . э . осадили гречески й город- гос у ­
�арство С и раку з ы , которое после известной битвы п р и К ан н а х пе 203

решло н а сторону К арфаге н а . И нженерны м обеспечением оборон ы С и ­
ракуз руководил оди н и з велича й ш и х учен ы х д ревности А р х и мед . Соз­
данные с его у частием военные м а ш и н ы помогли отразить первый
ш ту р м С и р акуз и в ы н удили римлян перейти к длительной осаде ; эти
м а ш и н ы н анесли огром н ы й у щерб римским войскам . Для решающего
шту р м а оказ алось необ х од и м ы м подвести осадную тех н ику р и млян к
сте н ам , з ащищавшим С иракузы со стороны м ор я . Для этого р имляне
и п р именили пе рвое в Е вропе двух корпу сное судно, или самбу к : два
греб н ы х судна были соедин е н ы между собой соединительны м м остом ,
на котором устанавливались лестницы , используя которые римс кие во­
ины перех одили на сте н ы С и р акуз.
П осле реш ающего шту р м а в 2 1 1 г. до н. э . римляне з а х в атили
С ир акузы и пред али город огн ю и мечу . Во время этого шту р м а погиб
А р х имед. По п реданию, р и мляне неожидан н о прорвались в город , и А р ­
х им ед в э т о в р е м я реш ал каку ю - то геометрическую з адачу . В орвавше­
муся в его дом р им скому легионеру он у с пел сказать : « Не тронь м ои
чертеж и . . . Л егионер нанес с мертель н ы й у д ар . . .
Следующий эта п развития двух корпу с н ы х судов в Е в ропе связан с
именем Уильям а Петти ( 1 623 - 1 687 ) . Сейчас У. Петти известен прежде
всего как крупнейший англ и й с ки й экономист, ос нов атель буржу азной
политической экономики. Е го труды и спользов али К . М аркс и Ф . Э н ­
гельс . Н о П етти б ы л чрез в ы ча й но и р аз носторонне одаре н н ы м чело­
веком : в 1 6 4 7 году он изобрел копи ровальную м аш и н у , был профессо­
ром анатомии и музыки . Ко всему прочему , экономист, физик и ан атом
был еще и талантл и в ы м кораблестроителем . С овременники отмечали
необ ы чн ость , нестандартность м ышления Петти , котора я проявилась и
здесь. В 1 662 год у он обр атился к королю К арлу 1 с предложением
о постройке к атам арана, пол агая , что применение узких и дли н н ы х
корп ус ов позв олит с ни зить с опротивление в од ы д в и же ни ю , а требо­
в а н и я к остойчивости в ынуждают и с пользов ать д в у х корпу сную кон­
струкцию .
П од руководством У . П етти было создано 4 катамарана. Понятно,
что все они были деревян н ы м и и парусны м и ( X V I I ве к ) . П ервы й и з
н и х , « С имон и Д ж уди » , в 1 6 63 году в ыиграл парусные гонки . Отличные
х одов ые к ачества показал и второй ката м а р а н « Инвейшн- 1 1 » , с овер­
ш а в ш и й рейсы из Х олих еда в Дублин . Судьба третьего катамар а н а он н аз ы в ал с я « Эксперимент » * - сложилась печально, в первом же
ре йсе он погиб во время штор м а в Бискайском з аливе. В оз можно,
это привело к известной дискредитации самой и деи : четверт ы й - и
послед н и й - катамаран Уилья м а Петти ( он н а з ы в ался « С в . М и х аил
А р х ангел » ) был построен 20 лет спустя, в 1 6 8 4 году . Это б ыло от ­
крове нно неудачное судно - слиш ком уз кое и длинн ое , с недостаточ­
н ы м парусным воору же нием .
»

* Л юбоn ы тн о , что т акие же н аз в а н и я 1 " Э ксп ери м е н т » и « Экс п еримен т - 2 " ) носят
д в а советских т р аулер а - катам а р а н а . п ост роен н ы е в н а ш и дн и И т ак , экс пери м ент з а ­
тянулся бплее ч e 'VI н а З О О .1t>T

�·

--

�

·,

...._�-- -

�-:-�i'�'?:-.
С эр У ильям был пионе ром в чаети проектиров ан ия и строи ­
тельства кат амаранов . Но каждое п оследую щее судно оказы в алось
х у же предыду щего ; объяснялось это недостаточн ы м , несмотря н а
недюжинный тал ан т и х с оздателя , у четом факторов , определяю щ и х
свойства и качества с у д н а . П оче м у таtс в ы шло, о б этом м ы поговорим
п озднее .
Строили с ь кат а м ар ан ы и в других частях земного ш ар а в А з и и и в Австр али и . В X I - X I I веках - п р а вители Ю жной И нд и и Р аджа Чола и Р аджентра Чола и мели целы е флоты , состоявшие из
небольш и х п а ру с н ы х двух кор п у с н ы х судов .
От тамильски х слов « катту м ар а м >• - с в язанны е бревн а - и произошло слово « катам аран » , вошедшее во м ногие е в ропейские языки ,
включая и русски й . ' Когда европейские м ореплаватели достигли Поли­
незии и М еланезип ( острова Фидж и , Тонга , С ам оа ) , оказалось, что
островитяне ш ироко применя ют д в у х корп у с н ы е суда . Длин а с а м ы х
бол ь ш и х двух корпу�с н ы х к аноэ с остроБ: а Фиджи достигала 30 - 3 5 мет­
р ов , вмещали они до 1 50 человек. Узкие и дли н н ы е к а н оэ - катамараны
с остров а Тонга - р азвивали скорос т ь до 1 5 - 2 0 узлов . Это очен ь
уди вило в 1 7 7 7 го�у английских м о � яков из эксп едиции капитана
К у к а : такая с корость намного п р е в ы ала с корость парусных судов
этого периода.
В Е вропе после У . Петти интерес к катам аранам в озродился
с п у стя 1 00 лет, когд а ш отландец П . М и �лер построил ( 1 7 86 ) катамаран
длиной 30 ,5 м и водоизмещением 235 ' . Этот катам аран имел 5 м ачт
и 5 греб н ы х колес , которые вр ащали ри помощи в оротов 30 человек.

r

f
1

205

Н асту п ил X I X век - век па рового и стал ьного судостроения .
И з об ретатель первого в м и ре п арохода - Р . Фултон был перв ы м и
здес ь . В с коре п осле появлен ия известного п арохода « Клермонт » и м
б ыл и п остроен ы т р и небольших ( водоизмещение 1 1 8 т ) дву хкорп у с н ы х
паров ы х п аром а . Движ ителем слу жило размещен ное между кор п у с а ­
м и гребное колесо.
В 1 8 1 4 году Р. Фултон создал первый в м и ре п а ровой военный
корабль - плаву чую батарею « Де мологос » . « Дем ологос » был ката­
м ар аном , а его движителем также слу жило гребное коле со, разм е ­
щенное м е жду двумя корпус а м и . Д в а небольших п аров ы х п аром а­
катамарана были построе н ы в первой п олов и не X I X века в А нгли и .
Два относ ительно кру п н ы х ( водоизмещением около 2000 т ) п аро­
м а - катам арана для переп р а в ы через Л а- М а нш б ыли созданы в А н гл ии
во второй п олов ине X I X в. ( 1 87 5 - 1 8 7 7 ) - << К астилия » и << К але­
Ду вр » . Несмотря на то, что постройке эти х с удов п редшествов али
обш и рные м одельн ые экс перименты , х одовые качества их оказ ались
неудовлетворительн ы м и . П р и чиной этого, как отмечал уже в наши
дни профессор М. Я . Алферьев, было неудачное раз мещение греб ­
н ы х колес в междукорпусном пространств е ; кроме того, н а низких
скоростях х одовые качеств а катам а р анов з аведом о хуже, чем одн о­
кор пусного судна того же водоизмещения . К тому же на << К але ­
Дувр » обн ар у жилась недостаточная прочность соедин ител ьной кон ­
стру кци и . И несмотря на ком фортабельность и х орошую м оре ход ­
ность, о б а катамарана оказал и с ь нерентабельн ым и .
В к акой - то мере повтор илась и стори я с катам а р анами У . Петти :
второе с удно ( К але - Ду в р » ) было х у же первого ( К асталия » ) , еще
более у х удшилась х одкость, об наружилась недостаточная п рочность
сое3,и нительн ого мост а . В итоге « К асталия » была переоборудов ана
в гос питальн ое судно, а « К але - Дувр - в судно для перевозки угля.
Н е п риятности с этим и двумя судами н анесли урон не только
кошелькам судовладельцев ( что не столь уж в ажно для и стор и и ко­
р аблестроения ) , но и репутации самих катам ар анов , н адолго при ­
остановив да:�ьне йшую работу над и х усовершен ствов анием .
В начале Х Х века появился новый клас с кор аблей - подводные
лодк и . Сразу же встал вопрос о необходимости обеспечения с п а ­
сатель н ы х операций судов . И зде с ь судостроители вновь вс помнили
о катамара н а х . П редполагалось, что между кор п у с а м и образуется
своеобразная зона « З атишья » даже при значительном волнении на
море . К роме того , дву х корпусная конструкция да вала явные преи м у ­
щест ва в части р азмещения сnас ате,1. ьного оборудов ания и в ы пол ­
н е н и я с п а с ательн ы х работ . В 1 9 1 0 - 1 9 1 4 r r . в Росс и и , Гер м ании и
Франци и было пост роено по одному таком у с у дну . Но в целом до 1 960
года дву х корп у с н ы м судам уделялось м ало в н и м ания .
Анализируя этот период п роектирования и строительства дву х ­
кор п у с н ы х судов , можно об наружить одну за коном ерность, х арактер­
ную в течение веков для вс его кораблестрое н и я .
<<

<<

>>

Основной з акон гидростатики б ыл открыт А р х и м едом ( он уже
у поминалея в нашем рассказе ) в 1 1 1 в . до н . э . Н о на п рактике этот
закон был использован лишь в X V I I веке - с п у стя 2000 лет . В 1 666 го­
ду ан глийский кор аблестроитель Э. Дин расс читал ожидаемую ос адку
строив шегося на стапеле линейного корабля Ру перт » и рас порядился
прорезать пушечные порты перед с п у ском корабля на воду . Это была
по ТЕ'М временам сенсация, и н а спуск пожаловал с а м король К арл 1 1 .
В скоре трудами великого И с аака Н ь ю тон а б ыли з аложен ы основы
совре менной м е х аники ; Н ьютон ( и незави с и м о от него Л ейбниц ) раз­
работал дифференци ал ьное и и нтегральное и с чи сл е ни е . В с е тот же
Н ьютон и позднее Бернулл и , Эйлер и Л агранж з аложили основы
гидродинамики . И к середине Х V I I I века н ачали появляться
р аботы по расчету м оре х одн ы х и п рочностн ы х качЕ:'ств корабля
( П . Бугер, Л . Эйлер ) . В п роче м , судостроительные ди сципл и н ы имели
ограниче нное п ракти ческое п р именение в плоть до второй половины
Х 1 Х век а , до появления осн овопол агающи х работ Дж . Э . Рида
( остой чи вость и п рочность кор абля ) , В. Фруда ( ка чк а и х одкость ко­
р абля ) и позднее ( последн ие годы X I X и начало Х Х в . ) - А . Н . К р ы ­
л о в а и И . Г . Бубнова.
М ожет возникнуть вопрос : как же так ? К ор аблестроение у х одит
в глубь веков на не сколько ты ся челетий , уже в дре вности строились
не т акие уж м алые даже по сов ременным п онятиям суда ( зн аме­
нитая « С ир акузянка » , построе нная в 1 1 1 в . до н . э . дл я сиракузекого
тирана Гиерона при у части и , судя по все м у , Арх имеда, и мела водо­
и з мещение п орядка 4000 т ) , в X V I - X V I I I в в . иногда судьбы гос у ­
дарств решзлись в морских б о я х целы х флотов , и в д р у г ок азываетс я ,
ч т о современная н а у к а о кораблестроен и и н ас читы в ает 1 00 - 1 5 0 лет ?
Одн ако это действ ительно так .
К ор аблестроительн ы х дисциплин - теор и и кор абля , строительной
МЕ:'ханики корабля, проектирования судов - до второй п оловины X V I I I в .
в с оврЕ'МЕ'нном п он и м ан и и Н Е' существов ало вообще .
Н о это действительно так. И х заменял опыт постройки и эксплу ­
атации судов , ос нов анный н а обобщении огромн ого количества сведе ­
н и й , н акопленных и реализов анных в кон струкци я х . К ор аблестроение
было ис кусством , а НЕ' н аукой , секреты его передавал и с ь из п околения
в п околе н и е .
И нтересно отметить следу ющее . Неудачи английского флота в
борьбЕ:' с французским в Семилетн ю ю войну ( середина XV I I I века ) ,
очень болезнЕ'нно вос при нятые в А н гли и , объяснялись не только так­
т и ческими ошибк ами английских адмиралов , но и лучшими боевыми и
м ор е х одными качествами французских кор абле й . А добиться этого
фран цу з а � удалось, используя накопившийся опыт дости жени я в ы ­
ш е д ш е й из младе н чества корабельной науки .
В св ете этого уже несложно понять все прои сшедшее с ката­
м а р ан ам и . Не было науки , позволяющей п редсказать и х качеств а , не
было (в от: ш чие от об ычных однокор пусных судов ) и опыта. Анализ
«

'2 0 7

же опыта эксплуатации только одного-дв у х построенных судов часто
приводил к ошибочны м заключениям , и нов ы й катам аран оказы в ался
не лучше, а х у же старого. Т ак было с судами У . Петти ( X V I I век ) ,
так было и с п аром ами- катам а р а н а м и . К а стилия » и « К але - Дувр »
( X I X век ) . Эти неудачи и связанные с н и м и м атер и альные потер и
на какое - то в р е м я дискредит иров али саму идею к атамаран а ; з атем
неприятности забывались и все н а чи налос ь с ызнов а .
В проче м , впе чатление о т неприятностей 1 8 7 0 - х годов держалось
довольно долго, и в н и мание судостроителей останов илось н а катама­
ранах лишь в 1 960 - х . Н о этот этап в корне отли чался от предшеств у ю ­
щи х . Н а сей раз проектиров ание и постройка катамаранов стали
вестись на основе дости жен и й соот ветству ющи х кораблестроительных
дисципли н . Так, во второй половине 50-х - пе рвой п оловине 60 - х годов
поя в ились первые р аботы по х одкости ( Р . Тасаки , К . Э гге рс,
М. Я. Алферьев ) , море х одности ( Ю . А. Н е цветаев , Р. В ах аб ) и ороч­
иости ( Р . С котт , Б. Р. Рубинште й н , А. М . Фролов ) дв у х корпу с н ы х
су дов .
К н а стоящему времени кол и чество таких р абот весьма велико. Это
поз воляет н адежно в ы полнять проверочн ые р а с четы море х одны х и
прочностн ы х качеств дву х корпус н ы х судов . О дн ако и в этот пери од ре­
зультат ы , полу ченн ые на базе теории и строительной м е х аники
кор абля , применительно к к атамаранам не всегда и не в полном объе ­
ме и с пользовались в процессе в ыбора и х главны х элементов .
Н а чиная со второй половины 7 0 - х годов можно отметить и з вестн ы й
с п ад и нтере с а к двух корпу с н ы м с у д а м с об ы ч н ы м и корпу с а м и . Боль­
шое в н и м ание стало уделяться к атамаранам с полу погружными
корпусами ( тр и сек ) , а также полу погружны м буровым платфор ­
мам.
Тр и сек ( полупогружное с м алой площадью в атерл и н и и ) п ред ­
ст авляет собой судно с дву м я торпедообразными корпус ам и , р аспо­
ложенны м и под поверх ностью воды и с<1единенными тонки м и стойка ­
м и , вере еекающим и поверх ность вод ы , с н адводной конструкцией ,
где размещаются груз или п ассажиры .
Т акой катамаран и меет х орошую море х одность и х одкость н а в ы ­
сок и х скоростях при м алом волнооб разов а н и и . Н о н а м ал ы х и с ред­
них скоростях х одовые качеств а такого судн а неудовлетворительны
и, что с а м ое неприятное, осадка его н а м ного прев ы ш ает ос адку обы ч ­
н о г о с у д н а того же водоизмещения . В пер вой половине 1 9 7 0 - х годов
такие суда с читалис ь более перс пективн ы м и , чем катамараны с обы ч­
н ы м и обводам и , и многие американские и японские исследов ател и ,
з а н и м авшиеся р анее обы чными ката м а р а н а м и , з анялис ь судами­
трисек ам и . В се же большого разв ития эти с уда не полу чили .
В 1 96 0 - 1 9 7 0 гг . и х б ыло построено более 1 00 , п ри мерно
столько же - в последующий период . В н ашей стране также было по­
строено несколько тр аулеров - катам аранов, крановые с уда - катам ара­
н ы и ряд других дву хкор п у с н ы х судов .
·

'2 1 ) 8

И все же построенные за последнеft время катамараны не
оправдали возлагавшихся на н и х н адежд.
Почему это произошло ? Я вляется ли дв у хкорпусная конструкция
в принциле порочной либо ее потенци альные возможности у постро­
енных катамаранов не были в ыявлены е достаточной полнотой ?
Автором был подробно проанализиров а н Oll!ЫT проектирования ката­
мар анов и их эксплу атации , и это позволиЛо ему решительно встать
на вторую точку зрения. П оэтому на будущее катамаранострое­
ния он смотрит оптимистически и увере н , что со временем катамара­
н ы найдут себе применение н а м ноги х морях страны, в том числе и
н а Ч ерном море .
Уже сейчас построены и успешно экс плу атируются несколько пас­
сажирских катамаранов типа « Х аджибей » . Н а эти х катам аранах
удалось, несмотря н а и х относительно небою�шие размеры , р азместить
просторный танцевальный салон , не менее ' просторную прогулочную
п алубу , б ар. Известно, что площадь палуб у катамаранов больше,
чем у однокорпусных судов того же водоизмещения. Это обстоятель­
ство и было использовано проектировщиками . Н ы не катамараны ис­
пользуются для вечерних морски х прогулок . На однокорпусном пас­
сажирском судне такой же величины пассаЖиры смогли бы , н аверное ,
только любоваться морским пейзажем . А 3десь р аботает дискотека,
звучит музыка в просторном баре. И всем желающим любов аться
пейз ажем хватает места на п алубе .
Другой черноморский катамар а н , прое�tт которого уже р азрабо­
тан , - это специ ализированное промы словое судно для добы чи филло­
форы.
Особенностью филлофоры является ее небольшой удельный вес,
и проектируемое пром ысловое судно должно было иметь большие
площади палуб. Это обстоятельство, а также некоторы е преимущества
дву хкорпусной конструкции в части размещения промыслового обо­
рудования и возможность обеспечить несколько меньшую по сравне­
нию с однокорпусным судном осадку пр11 том же водоизмещении
остановили выбор проектировщиков на двухкорпусной конструкции .
С амое большое в мире судно-к атамаран построено н а верфях
« Финкантьери » в итальянском городе М оифальконе близ Триеста .
Этот морской колосс, получивший н азвание « М икспери- 7 000 » , пред­
н аз начается для установки нефтян ы х вышеJ< в глубоководных районах.
Длин а судна составляет 1 90 метров, ширина - 8 7 , высота
4 3 ,5 метра. Н а нем установлен ы два подъемн ы х крана , каждый из кото­
рых может поднять семь тысяч тонн груза.
На переходе из одного пункта в другой судно будет иметь
« Пох одн ый » вес 7 2 тысячи тон н , рассказал один из его создателей
и н женер Э . Ролла . Прибыв на место н азначения, оно примет н а
борт воду , погрузится н а 2 7 метров , дове�я свой вес до 1 7 2 тысяч
тон н . В этой позиции ему не страшна будет даже с амая сильная
качка.
·

-

209

В озможности судна не огр аничив аются только этим . Е го можно
использовать также для прокладки кабелей на дне м оря и для поднятия
з атонув ш и х корабле й .
Постройка нов ы х че рноморских и итальянского катамаранов еще
раз подтвержд ает убежде ние автор а , что дву х ко р пусные суда з аймут
свое ме сто в пассаж ирском . транспортн ом и ;{обы ва ющем флотах
мира.
А :l е к с а ндр С у р илов

ФОРС - М А/1\ ОР К АЛ И Т АН А
Г Е Н Р И - ):� Э Л С А Д ЖИ Ф А Р Д А
« Форс -мажор», << Неnреодо­
лимая сила » - чрезвычай ­
н ое и неnреодолимое n р и
дан н ы х условия х событие.

Краткий .ипрскпй с.юварь · спр (ип ч н и к

С незап амятн ы х времен и до
наших дней у м оряков всего м и р а бытует ром антическое поверье , ­
почти м и стическая убежде н ность в том . ч т о корабли . подобно людя м .
каждый на своем веку следует н австречу с воей с уд ьбе.
И н огда эта притча - с уевери е . став ш ая ненис аной трад и ци е й флот а .
подтве рждается бе сстрастн ы м и фактами м орской и стор и и .\ и нтерес­
н ы й при;v�ер этому - нt:>об ы ч н ая биография пятилетней ревностной
слу жбы под военно- морским фл агом Британ ской короны п арового
фрегата ее вели чества короле в ы В иктории ( Н . М . S . ) (( Т и гр » . . .
И звестн ы й в Одессе п амятн и к - пушка на П р им орс ком бульв аре напоминание о нем. По з аведе н ной издавна традиции старинные
пушки п редстают атрибутом парадно- мону ме нтального декора набе­
режн ы х многих городов м и р а .
С нятые с п алуб бое в ы х кораблей и л и поднятые с морского ; . щ а ,
обы чно чугу н н ы е , реже - бронзовы е , пушки -трофеи , брошенные к ос­
нов анию ростр альн ы х колонн , и П)' Ш К и - с и м волы п обед - у под­
ножия стату й прос.'Jавл е н н ы м фл отоводцам , иногд а на п ьеде сталах
мону ментов , а обычно - на ветх и х , просоле н н ы х бриз ами с м оря ла­
фета х ,- все они давно обрели зн ачение рели к в и й прошлого, стали
неотъемле мой частью историческоii п амяти с вои х городов . Н аш.'l а
впе чатляющее отр ажение эта романтиче с к ая трад и ция и в Одессе .
Этот п амятник иллюстрирует одну из ярких страниц летописи
нашего город а , относящийся ко временам первой оборон ы О дессы .
В этом и состоит зн ачение и н озt>мной корабельной пушки - славной
реликв и и , боевого трофе я, п е рвого военно- исторического памятника
Одес с ы .
.

'2 1 0

Ствол пушки с мотрит на порт и море , туда, где в день 2 сентября
1 7 9 4 года были вбиты в дно Гаджибейского залива первые сваи К аран­
тин ного мола.
С порта н а чи н ал ась удивительная родослов н ая города. чьи у:ш цы
« ст али п родолжением тр апов ош в а ртов а н н ы х у одесски х причалов
судов » . П орту и морю Одесса, рас п оложенная на м ериди ане черно­
морского « порто-франко » , обяз ана своим стремительным взлетом . Но с
моря в лихие годы врыв злись в Одессу с борта « з а чу мленны х >> ко­
р аблей страшные бедствия - опу стошительны е эпиде м и и . С моря в
году 1 8 5 4 в первые н агрянула в Одессу и вой н а .
В тревожну ю в е с н у 1 8 5 4 года н а гл авной вое н но- морской базе
Б алтики состоялась церемон и я одного и з немн огих п обед н ы х торжеств
той в ой н ы , котор ая , по определению В . И . Л е н и н а , « показала гнилость
и бессилие креностной России » * . . .
В это трудное для нашей Родины врем я . 1 3 м ая 1 854 года * * в поло­
в и не одинн адцатого утра, в военно-морскую стол и цу Рос с и и К рон­
штадт между кораблям и н а м алом рейде прошел н а п арах оде « Фон­
танка » с ам ге нерал- адмирал всего флота российского. Адми р ал ьский
п а р ох од вел н а буксире кате р , н а флагштоке которого под русским
андреенеким стягом поник оди н из двух британских корабельных
фл агов с « истребленного у берегов Одессы » неприятельского фрегата
Ш ествие было в стрече но и сопровождалось громовым
« Т игр »
« }'' р а '
А всего еще месяц наз ад, в н а ч але а преля . гордость королевского
фл ота железный п аропой фрегат << Тигр ,, П О:\ н а чалом постк апитана
( к а п итана 1 1 р анга ) Ге нри- Уэлса Джифард а :\Оставил британ ском у
н и це- адмир алу Джеймсу - В итли Донда с у . ком ан::�.ующему С редиземно­
м ор ской эскадрой , п р ав ительственную депешу чрезвы чайной значи мо­
сти : венценосная королев а А нгли и В иктория с берегов « ту м ан ного
Альбион а » объявляла вой н у Рос си й с кой державе.
Буквально через нескол ько часов аналогичн ое посланиt> и м перато­
р а Франции Н а полеона 1 1 1 п р и нес адмиралу Ф . - А . Г амелену на свое:-.1
борту французский военный кор абл ь « Аяччо >' .
Уже 5 а преля союзник и , объеди ненная арм ада кор аблей под флага­
м и А нгли и и Франции - стран в р аждебной России коалиции , ост а в ­
ляют базов ую якорную стоянку в бухте Б алчик б л и з порта В ар н а .
8 а преля 1 85 4 года в п олдень флот крупнейши х морских держав
того времени с илою в '2 7 в ы м пелов минова:I траверз м аяка н а Бо:l ь ­
ш о м Фонтане и отдал якорь н а рейде « у стен О десс ы >' .
Ранним т и х и м утром , в су бботу 1 О ап рел я . среди четыре х парохо­
дофрегатов, что р аз вели пары и отцелились от ядра союз ной эскадры ,
осадившей Одессу с моря , первым в боевой линии шли . н ап равляясь к
порту , по воспом и н аниям многочи сленных очевидце в , англий ские п а » .

* .:J ен и н В И « К рестьянская рефор м а " и щюлет арско- крестьл н с к ая револ ю ция
собр со ч Т 20 С 1 7 :{
** В с е даты 1 1 р и водлтся 1 1 0 старо му стил ю

П ол 11

21 1

ровые фрегаты « Тигр » и « С амсон » . М ирную тишину разорвал в ы стрел.
Залп . . . другой . . . третий , и с коро н ад одесским рейдом « дрожащим гулом
з астон ал а канонада » .
Так начиналась п амятн ая Одессе бомбардиров ка города , открыв­
шая « де -фактО >> активные б оевые действия англо-фран цузских сою з ­
н иков против Р ос с и и в К ры мско � войне.
В стретив в тот день решительн ы й отпор гарнизон а и граждан О дес­
с ы и прот<:шт авшись у порога города » безрезультатно ровно неделю ,
союз н ал армада 1 4 а преля остав ила акв атори ю Одесского залива и в
пох одном ордере удалилась курсом к з ападн ы м берегам К р ы м а .
У спеш н ая оборон а Оде с с ы в ошла в и стор ию т о й далекой в о й н ы как
первая , н о явно неудачн ал к а мпания неприлтелл на Черном м оре . . .
К 1 6 а преля основ н ые м орские силы союзников сосредоточились у
Севастополя. Р езонно опас аясь губительного огня русских берегов ы х
б атаре й , с оюзнические адмиралы н е решились н а п асть н а город - кре­
пость . Н о в плоть до 8 ма л 1 8 5 4 года англо- французский флот курсиро­
в ал в северной акв атор и и Черного моря. При этом были не только под ­
вергнуты блокаде ру сские южные порт ы , н о и в ы слано о т эскадры
с оединение и з 9 пароход офрегатов п од ком андов анием контр - ад м и ­
р а л а Л айонс а . державшего фл аг н а в интовом 1 00 - пушечном линкоре
« Агамемн он » , к берегам Закавказья для связ и с осм анской армией третье й враждебной Рос с и и сторон ою.
Е ще до н а п адения на Одессу союз н и ческие адмиралы с целью м ор­
ски х разведок ре г у ллрно в ы сылали лучш ие корабли эскадры - п аро­
вые фрегаты к дельте Дуная , северному побережью Черного моря, бе­
регам К авказа в т. н. « Крейсерств а » .
Следуя подроб н ы м инструкциям адми р алов Дондаса и Гамелена,
командиры паров ы х крейсеров производили тщательные пром еры глу ­
б и н моря, составляли и с черпывающие описания черноморского по­
бережья , н а н ос или н а штурманские карты приметны е ориентиры н а
берегу , и з у ч ал и рейдовые стоянки , фарватеры и устья рек.
В проче м , при в ыполнении бое в ы х з ад а ч к апитаны крейсеров с оюз ­
н иков в целом ряде случаев не отличалис ь особой разборчивостью в
выборе средств для достижения целей . Из и стори и К р ымской войны
и зв е стно, что непри лтельские п арох одофрегаты бесцерем онно произ­
водили рекогн осцировки одесского рейда и берегов ы х у креплен и й
Севастополя , пользуясь д а ж е н еприкосновенностью переговорного
п арламентерского фл ага !
Ценная стратегическая информация к а питанов крейсеров - р азвед ­
чи ков была тщательно и з у че н а, обр абот а н а и уже в отпечатанн ом
виде незамедлительно раз ослана к руководству всем ком андирам ко­
раблей сою з н и ческой эскадры .
С н а чалом военных действи й англо-фр а н цу з с ки е п аров ы е крейсера
не премину ли успешно « с очетать » морскую раз ведку и собственно
крейсерст в а с откровенн ым з анятием в оенной контрабандой оружия
на К авказских берегах , а также и морским разбоем.
<<

':2 1 ':2

По образному в ыражению адмирала В . А . К орнилова,- « цивили­
зованные флибустьеры » соверш али при этом и постыдные корсар­
ские « подвиги » .
В ыбр .. в н а морских путях себе жертвой русское купеческое
судно, союзнические капитаны, позоря своих великих соотечествен­
н иков-моряков Нельсона и Бугенвиля, заним ались грабежом . В случае
удачи обогащались « призовым золотом » от продажи захваченного тро­
фея в Ко� стантинополе . Их корабли во время пиратских рейдов , как
правило » , « Прикрывались » флагом одной из нейтральных держав ._. .
В ноч� с 28 н а 29 апреля н а адмиральском корабле « Британия »
капитан Джифард получил вместе с наставлениями Дондаса и его
приказ с�шматься в подобное, ставшее уже прив ы чным, крейсерство.
В небольtпую эск адру под командованием капитана « Тигра » вошли и
два других английских п ароходофрегата - винтовой « Нигер » и ко­
лесный « В езувий » .
Е стес:rвенно, что союзнические адмиралы могли в ыслать флагма­
ном в крейсерство лишь один из лучших , х орошо вооружен н ы х
и быстроходн ых , военных пароходов с экипажем под командованием
н аиболее опытны х офицеров .
Этим i высоким требованиям в первую очередь, безусловно, соот­
ветствов ал и с ам капитан - « старый мор ской волк » Генри- У эле
Джифар!11. , который в году 1 854 по праву признавалея ветераном бри­
танского 1 флота .
Е ще в юности , будучи мичманом н а английском флагмане « Азия » ,
он участвовал в союзе с русскими моряками 8 октября 1 82 7 года в
213

слав ном Н ав а ринеком сражени и , заверш ившеме л небывал ы м р азгро­
мом ту рецкого флот а . Д альне й ш ая биография капитана Джифарда боевой формуляр 27 -летней прим ерной службы под флагом королев ­
ского флота , почти сплошь з аполненный перечием колониальны х войн
Англии на моря х .
В 1 8 4 1 году :.I.жифард был произведен в посткапитаны * . К н а чалу
К р ы мской войны . с июня 1 8 5 2 год а , он у же два года ком а ндовал
на м остике « Л и х ого п арох одофрегата ,< Тигр ,, .
К ам п ания всех трех паровы х кре йсеров н а ч алась вполне благопо­
лучно, но всего через сутки .
В ночь с 29 на 30 а п реля 1 8 5 4 года в каки х - то шести верстах
южнее Одесс ы , н а взморье , у крутого в то время берега против д ачи
городс кого головы купца Джем с а К ортацци, ров н о через д в адцать дней
после столь неудачной и у низ ительной для престижа союзников осады
Одессы , вновь з агремели орудийные з алп ы . Стреляли н а « Тигре » .
О том , что произошло накануне и при каких обстоятельствах
фрегат « Тигр » опять оказался у берегов Одесс ы , стало впоследствии
известно из опрос а плен н ы х офи церов н арох од а .
Пе ред эскадрой под н ачалом Джифарда стояла конкретная боевая
за;:J.ача н е только действовать н а торгов ы х комм у никациях России в
северной акв атории Черного моря , но и войти в в оды Одесского з алива
в целях продолжения м орской блокады крупнейшего черноморского
порта .
'Уже в самом н а чале пох ода флагман « Т игр » в виду явного пре­
в ос х одс тва в х оде н а всех парах опрометчиво оторв ался от кора­
блей сопровождения . 29 апреля, определи в с в ое место н а 1 3 ° 0 в де сяти
м илях северо-западнее от Херсонесскогого м ая к а , капитан Джифард
приказал лечь н а курс к острову Фидониси ( н ыне - о. Змеин ы й ) .
Оставив за кормою , по рас четам штурм анов , в этом н аправлени и 60
миль, н а v Т игре » изме нили курс и два с половиной часа кор абль
держался, уже по определен ия м , к южной оконечно�ти Царегр адского
гирла Днестр а .
В 2 1 час 3 0 минут, когд а пароход н � х одилс я , п о с числению Джи­
фарда, в семиде с яти м илях н а юго- з ап ад от Тендровского м аяка, был
взят курс н а север с намерением в ы йти к с амому острову Тендр а .
�l аг по- прежнему отс читы в ал мили з а кор м ой п аров ого фрегата
« Т игр » .
Одн ако всю эту ночь с 29 н а 30 апрел я на м оре был пол н ы й ш тиль
и стоял обы чный ;:�.ля этого времени года густой продолжитель н ы й
т у м а н , из-за которого к а п итан Джиф а рд был лишен возм ожности
определять место « Т игр а » по звездам . П оэтому и н а ру мбе « Норд » в те ­
че ние ш е с т и с половиной часов « Тигр '' прод ол ж ал .ос у ществлять д аль­
нейшее плавание « вслепую » и только под п арам и . К огда по р асчетам
шту р м анов корабль ст'!\л приближаться к побережью, капитан н аконец
"' l\ а11 Итан 11 ранга

'"2 1 4

р а с порядился уменьш ить обороты м а ш и н ы и производить частые про­
меры глуби н .
П оскольку последние н а чали у ме ньш аться в п ол ном соответствии
с картой н а подходах к острову Тендра , то кома ндир английского
парохода не без ос нов аний полагал, что его корабль н а х одится м илях
в пяти от Тендровского маяк а . Даже в четыре часа утр а , когда лот
погрузился всего на пять сажен ( 1 0 , 4 м ) , кап итан Джифард сохранял
полное спокойстви е , ибо все еще пребыв ал в уверенности , что « Тигр >>
следует вблизи острова Тендр а . Именно поэтому английский капитан
п р и каз ал лечь н а нов ы й курс северо-северо- з а п ад, стремясь эти м
маневром удалиться о т опасной близ ости бе регов остров а . Н ах одя п од
килем постоянно равную глубину в пять с ажен , « Ти гр ,> держался в
этом н аправлении около п олу час а .
Ближе к п оловине п ятого утр а , когда, казалос ь , н и что не м огло
п редвещать английским морякам бед ы , кор абль на м алом х оду в 4 узла
внез апно содрогнулся от с ильного п одводного удара. К ак сразу же ока­
залос ь , « Тигр » с н ачала у годил форштевнем между двух п одводных
кам ней, а затем и стал всем корп у с ом н а скалистой бан ке в сего в
каки х - то 1 3 0 - 1 40 саженях ( 27 7 2 9 5 м ) от крутого берега.
П роизведенные матросами промеры глубин определи л и под фор ш ­
т е в н е м всего 9 футов ( 2 ,7 м ) , под а хтерштевнем - 2 8 футов ( 8 ,5 м ) .
В течение трех часов эки паж кор абля ( нужно отд ать ему должное ! )
л и х орадочно изыскивал , пользуясь непрони ц аемой з авесой тумана,
все досту пные с редства в борьбе з а с пасение « Тигра » . М аш и н а отр а­
б атывала п олным задни м х одом . П ытаясь с ойти с мели , завозили за
корму н а корабельны х шлюпках об а станов ы х якоря н а пен ьков ы х
канатах .
В о время дальн е й ш и х аварийно - с п асательн ы х р абот за борт ушли,
для умРньшения ос адки корабля, несколько орудий , груз угля. З а ними
последов али : часть чугунного б алласта, артиллерийских с нарядов и
с удов ы х п р и п а сов . Наконец, кочегары даже з агасили топки , а механи­
ки отравили п ар и в ыпустили воду из обоих котлов . Н о « Тигр >> у в ы ! - не сдв инулся с ме ста. П ытаясь привлечь в н и м ание крейсеров
сопровождения, тщетно били в судовой колокол . Э ки п аж , напрягая
последни е силы, п е рекатил п у ш ки н а кор м у , стремясь сойти с камней
и з менением дифферента корабл я . В п оследней уже отчаянной попыт­
ке - то ли установ ить связь с « Н и гером » и « В езувием » , то ли сорвать­
ся с мели - канон и р ы « Тигра >> произвели даже серию з алпов прямо
в зеркало в оды ( ? ! ) . Но все б ыло н ап р асно. Одесский берег цеп ко
уде рживал в пле ну свою знатную добычу .
Необычное оживление в гу стом тум ане н а побережье С реднего
Фонтан а , в окре стностя х В оскресенского монасты ря - на взморье
у дачи К ортацци : стук паровой м а ш и н ы , долетав ш и е команды н а не­
з н акомом языке , частые всплески от п адающи х за борт тяжестей , ш у м
п л и ц пароходных коле с , свист в ы п у с каемого п а р а , звон колокола,
наконе ц , раздавш иеся орудийные з алпы рассеяли в с якие сомнения в
-

2 15

отношении происх одящего у п икета казаков береговой страж и . « Не­
приятельский п ароход на мели ! » - доложили они в ближайшем рас­
положении русских войск артиллерии поручику Ф . И. Абакумову.
А р тиллерийский дивизион , которым командовал тогда Абакумов ,
был размещен в 1 2 верстах от Одессы в колонии Л юстдорф и
« прикрывал » этот у часток побережья от возможных попыток непри­
ятеля на десантирование .
Не теряя времени , офицер принял решение : оставив один взвод
артиллерии в селении, он с д ругим взводом - двумя 1 2 -фу нтовыми
полевыми пушками на конной тяге и проводниками-казаками, не жа­
лея лош адей, примчался к месту происшествия. Оперативно заняв
удачную позицию на крутом береговом обрыве и успев изготовиться
к бою ( орудия были сняты с передков и уже заряжены ядрами ) ,
поручик тем не менее еще оставался в нерешительности из опасения
ошибиться в национальной принадлежности корабля . И только когда
в ответ на предупредительный залп русских пушек с корабля стали
огрызаться английские штуцера, у поручика Абакумова уже не оста­
лось и тени сомнений .
Однако прицельная стрельба даже с близкой дистанции в столь
густом тумане напрочь исключалась. Поэтом у , с целью корректировки
артогня, Абакумов , не перепоручая подчиненным, сам проворно
спустился с береговой кручи и припал взором к водной глади моря .
Даже н аметанным глазом артиллериста поручик не без труда разли­
чил саженях в 1 30 - 1 40 ( около 300 м ) чернеющие за саваном
тумана контуры большого корабля, сидящего недвижно на мели. О пре­
делившись в направлении, Абакумов вернулся н а позиции и уже уве­
ренно отдал команду открыть огонь по конкретно установленной цели .
С парохода, стоявшего форштевнем к берегу , пытались отстрели­
ваться, но слишком вяло. В се английские снаряды перелетали через
головы наших солдат или впивались в глинистый склон берега. В ско­
ротечном артиллерийском поединке на стороне англичан , сох ранивших
за собой возможность вести поединок двумя орудиями , оставалось
явное превосходство на калибре , на стороне двух русских пушек иреимущество позиции на высоком берегу .
К 1 0 часам утра исход боя окончательно решили три удачных залпа
канониров Абакумова. Со стороны моря прямо из клубов тумана вы­
нырнула шлюпка . Спрыгнувший на берег офицер-парламентер с со­
блюдением всех правил соответствующего случаю воинского ритуала
объявил, что капитан и весь экипаж королевского фрегата « Тигр »
сдаются в плен . Победа была знатной - перед двумя русскими поле­
выми пушками сложили оружие 24 офицера, 20 1 человек команды
и гардемарин одного из лучших п аровых крейсеров британского флота
с 1 9 орудиями на борту , принимавшими « самое деятельное участие >>
в бомбардировании Одессы .
К ак выяснилось, уже первые выстрелы пушек Абакумова подожгли
фрегат сразу в дву х местах , затем оставили пробонны в левом борту .

Однако смятение на борту « Тигра » н ачалось тогда , когда картечной
гранатой был сражен командир корабля. Е ще на п ароходе морской
х ирург отнял Джифарду левую голень. Так з алпы всего двух м ало­
калиберны х полевых пушек решили у часть боевого корабля и его эки ­
пажа.
В 1 О часов утра на обреченном фрегате были уничтожены
сигнальные книги , смертельно раненн ы й Джифард приказал спустить
флагманский вымпел и передал командование кораблем своему по­
мощник у - лейтенанту Альфреду Ройеру .
Абакумов прекратил обстрел. Н а фор-брам-стеньге « Тигра » взвил­
ся в знак победы русский флаг. Последняя кампания « Тигра » н авсегда
завершилась.
Завершающим эпизодом « взятия фрегата « Тигр » , этого, по воспо­
минаниям у частников и очевидцев , события « ориги н ального сухопут­
но-морского дела » , стало то, что для припятил пленны х с бор-та англий ­
ского корабля были отряжен ы н а лодках казаки . « Небывалое со­
бытие ! -- удивлились п·отом одесситы .- Казаки взяли в плен па­
роход ! »
Тем временем из Одессы стали стягиваться к Среднему Фонтану
основные войска, с которыми на месте каппту ляции англича.н объявил­
ся и начальник всей по11евой артиллерии одесского гарнизона ге­
нерал-майор М айдель. Не особенно вникая в детали , ретивый солдафон
сразу же вынес своему подчиненному поручик у Абакумову . . . строгий
выговор « за оставление поста без его разрешения » . И герой победы
над « Тигром » понуро поплелся со своим взводом н азад в Л юстдорф
под домашний арест, сопровождаемый угрозой Майделя « отвечать
по закон ам военного времени за свое самоуправство >> .
Уже к 1 1 часам утра туман н а море стал подниматься, проле нил­
ся горизонт, и не успели еще каз аки снять с « Тигра » всех раненых
англичан, как н а взморье призраками замаячили тени двух вражеских
кораблей . Это на эхо орудийны х залпов под всеми парами спешили н а
выручку своего флагмана крейсера сопровождения - « Везувий » и
« Нигер » .
Следуя н а сближение с берегом , неприятельские фрегаты у меньши ­
ли п ары , а, после небольшой заминки , опознав н ад « Тигром » русский
флаг, извергли первые пудовые бомбы из жерл своих дальнобойных
68-и 96-фунтового калибра корабельных орудий, которые, однако,
с грохотом лопнули далеко от берега н ад морем .
Пристрелявшись и еще более приблизившись к побережью , англий ­
ские п ароходы открыли огонь з алпами по всему борту из орудий
основного 36 -фунтового калибра . Английские бомбы стали рваться на
русских позициях , среди хуторов , дач и садов Среднего Фонтана, зале ­
тать к погосту одинокой церкви Воскресенского мон астыря на правом
фланге н аших батарей. С произительным визгом неслись с борта не­
приятельских кораблей к берегу конгревовы ракеты , осыпая картечью
русские позиции.
'2 1 7

Но и британские п ар ох оды скоро оказал и с ь в пределах дос ягае ­
м ости наших полев ы х батаре й . Ответили неприятелю 8 батаре й н ы х
орудий 1 6 - й артиллерийской бригады и 4 орудия 1 0 - й резервной
бригады под командов анием полков ника Горонови ч а и капитана Вер­
х овского. З а « Т игр ,, с новой сirшой всп ы х нул у пор ный двух ч асовой
бой , который не обошелся без потерь - в рядах русских канониров
появились р аненые и убит ы е .
Действе н н ы й отпор б атарей с берега з аставил неприятельские
корабли оставить всякую н адежду у вести с собой злопол у чный
« Тигр » . Тогда ком андиры британских п арон ы х фрегатов ( ка п итаны
Поу элл и Гис ) , опасаясь, что « Тигр » достанется « на приз » русским
как трофей . « скрепя сердце >> перенесли канонаду н а свой неудачл и в ы й
фл агман , окончательно ре ш и в огнем с в о и х о р у д и й у часть корабля.
О коло двух часов пополудни , после ожесточенной дуэли с ру сской
артиллерией , объят ая пламенем вся надводн ая часть « Т игр а » была
разрушена британскими же ядрами и бом б а м и , на « Н игере » и « В езу­
нии » в знак глубокого траура по м ор ской традиции выкинули на
реях че рные « погреб альные ,, флаги . П роизведя по три прощальных
залпа в море , английские крей1сера рети ров ались за горизон т .
П осле семи часов вече р а оrонь наконец дости г н а ,, Тигре » з а п а ­
сов порох а в крюйт- камере . и фрегат н а глаз ах м н огочи сленных зрите­
лей-одесс итов « со страшны м грох отом весьма эффектно взорв алс я » и
з атонул . . .
В тот же ден ь из Одесс ы и П етербург полетела победная реля­
ция , к которой п рилагались кормовой флаг и гюйс с плененного ,, Тиг­
р а >> .
В своем ;t.онесении ком андующий одесской обороной генерал
Д. Е . Остен - С акен не ску пился н а личные п редставления к з аслуженным
н аградам всего « т иту лов ан ного воинства ,, . Не б ыл забыт и пору чик
:\бак у м ов , п роизведе н н ы й вскоре дос рочно в штабе-к апитан ы , одн ако
Отличившихея в бою нижних чинов ген ерал « м илостиво удостоил ,,
всего только « р адуш ного с п асибо » .
Флаг « истребленного у бе·регов Одессы ,, английского фрегата
" Т игр ,, уже 1 1 м ая 1 8 5 4 года был « в ы сочайше пож алован » М орскому
К адетскому корпусу в Петербурге. И з 1 9 подняты х в том же м е ся це
с м орского дна оруд и й из арсен ала " Тигра » 1 1 , как показ али испыта­
,
ния усиле н н ы м и зарядами порох а , оказ ались в полне исправными и
были без промедлепил у становлены на позициях одесских бе реговы х
б атарей . у с и л и и кол и че ством ст волов почт и н а четверть береговую
арт илле рию 1·орода , над которы м по- прежнему навис ала угроза н а п а ­
::�.е ния врага . П р и этом два с а м ы х кру п н ы х бом б и ческих орудия
оказались н а так назыв аемой '' Центральной б атарее » , котор ая была
нас ы п а н а в конце К ан атной улицы над м орск и м об рывом . Правда,
од но из этих оруди й , постр адав еще на корабле в пламени пожара,
не в ыдержало испытаний русским зарядом порох а и разлетелось н а
кус ки .

П р актически не поврежденной оказ ал ась подводная часть парохо­
д а . Л етом того же года небольшой ком ан де черноморских моряков уда­
лось с огром н ы м трудом , но в самые сжатые с роки и з а частую п од вра­
жеским об стрелом р аз обрать . извлечь из глуби н и свезти в Одессу гро­
'\1 ОЗ.J.Кую п ар овую м а шину « Тигр а ,, . И нте ресна ее дальне й ш ая суд.ьб а .
К ак авторитетно утверждал старожил Одесс ы , и звестн ы й в прошлом
краевед и непос редстве н н ы й очев идец событий О . О. Чижевич , « эту
м а ш и н у в ытащили из воды и в последстви и у становили на и м пера­
торской я х те . которой в память о событии дали наименов ание
<< Тигр » .
И долго еще п осле гибели английского фрегата пред п р и и м чивые
оде сситы п редлагали н а п родажу де корати вные столики, шкатулк и ,
п р е с с - п апье с вкрапленной картечной п уле й и л и ос колком гранаты , с и ­
гаретницы , кур ительн ые трубки и п рочие суве н и р н ы е поделки и з крас­
ного дерева кают- комп ании корабля с п амятной грави ровкой : « Тиrр » .
30 а преля 1 8 5 4 г . »
Одн ако поистине редкостной военной удачей оказ ался з а х в ат на
борту « Тигр а » с амого ценного трофея - соверше нно секретного « Н а­
ставления для английской морской кор абельной артиллери и » , вскоре
опубликов анного на страницах русского морского ежемесячника.
У первых одесских фотографов уже в К р ы мскую войну в ыставля ­
л и с ь дагерротип н ы е портреты всех взятых в плен английских м оря­
ков , среди них и капитана Джифар д а .
Генри- Уэлс Джифард скончался в конце м ая 1 8 5 4 года в 'Одессе.
в пле н у , от тяжел ы х ран. П охороны английского капитана были
обставлены весьма торжественно. З а гробом , установленном на лафете
одной из пушек, сразивших Джифард а , проследовал от К а рантина
под эскортом б атальона русской п е х оты весь экип аж « Тигра » , п рово­
ж а л своего капитана в последни й путь. Н а старом одесском кл адби ще
Г . - У . Джифарду были по р ангу отд а н ы после д ние воин ские почести ,
ген е р ал Остен-С акен переслал в Л ондон м едальон с локоном покойного
п р и п исьме его близким , « в ыражавшем глубокую скорбь о погиб шем
х р абр ом моряке » .
Гибель фрегата « Тигр >> отоз в алась заметным резонансом в евро­
п е й с кой печати. П о мнению самих союзн иков , утр ата этого корабля
ок азалась « п есораз мерно высокою ценою >> , которую объединенная
эскадра з аплатила з а << ничтож н ы е , с военной точки зрения >> , результ а ­
ты боевых операций п о д Одессой .
В ы ражая соболезнование британскому комбатапту , французский
в и це - адми рал Ф.-А. Гамелен передал п о эскадре : « М ы живо чув­
ствуем п отерю « Тигра » , это т акже для н ас н а д и о н а л ь н о е
н е с ч а с т ь е » ( р аз рядка м оя. - А . С . ) . Таковы м был эффе ктн ы й
« эп илог >> первой обороны Одессы .
А п р и чи н для траура у союзников было более чем достаточно.
Построенный на верфях Плимутс кого адм и р алтейства в 1 849 году в
л у ч ш и х традиция х англий ского судострое н ия . « Тигр » обошелся бри'2 1 9

таи ской казне « без провизии , порох а и снарядов » , в пере с чете н а рус­
ские деньг и , во внуш ительную по тем в ремен ам сумму - 4 5 0 тысяч
рублей серебром !
В одои змещение двухтрубного с полной трех м а чтовой п ару сной
ос н асткой пароходофрегата « Тигр » составляло 1 2 20 тон н , дли н а же ­
лезно го корпуса - 2 1 0 футов ( б4 м ) , ш и р и н а - 38 футов ( 1 1 м ) , пол­
н ая или г абаритная ш и р и н а ( по оси греб н ы х колес ) около 55 футов
( 1 б ,8 м ) , глу бин а интрюма - 2 4 фута б дюймов ( 7 ,5 м ) , ди аметр греб­
ных колес - 2 2 фута ( б ,7 1 м ) .
Фрегат « Тигр » обл адал всеми неос пор и м ы м и достоинств ами п аро­
хода, лучшей гарантией че му было то, что оба бортовых греб н ы х коле ­
са приводились в движение п аропой м аш и н ой с качающимся цили н ­
дром , оснащенной и тех н и ческим новшеством - предо х р ан ительны м
клап аном .
1
М ашин а « Ти гр а » была изготовле н а в м асте рски х инженера­
мех аника Пенна из Грищшч а , по отз ывам современников ,- « лу чш е го
заводчика на Британских остров ах » , стоявшего у истоков серий ного
м а ш иностроени я для английского военно-морского флота .
В то же время парусно- колесный пароход « Тигр » щегольски , как
любили гов аривать в эпоху паруса моряк и , « сидел н а воде » , удачно
сочетал красоту обводов 1юрпус а с отме н н ы м и море х одными качества­
м и « пенителя морей >> - фрегата , чем он был премного обяз ан при по­
стройке проекту известного британского корабела Эди , помощника
Гл авного Сюрвейера ( См отрителя ) английского в ое нного флота сэра
Болдви н а Уолкер а .
М ореходные каче ств а « Тигр а >> позв'оляли с полны м грузом , только
под парам и , бороздить моря и оке аны со с редней с коростью 1 1 уз ­
лов .
В 1 85 1 году в М орском сборнике была приведен а и х ар актеристика
вооружения этого фрегат а : « Англ ийский пароходофрегат « Тигр »
вооружен всего 1 4 орудиями. Н а корме - одн а б8-фу нтовая пушка,
для действи я полны м и ядрами в 9 ,5 фута дли н ы н а поворотной плат­
форме ; на ш к анцах - 4 длинные 32 -фунтовы е п у ш ки ; на б аке - одн а
1 0 -футовая б8-фу нтов ая пушка для полных ядер и две пушки 3 2 -фун­
тового калибра. В дек е , п оз ад и м аш и н ы , - 4 длинные 3 2 - фу нтовые
пушки ; в пе реди м аш и н ы - две такие же 3 2 - фу нтовые пушкИ >> .
П р и двен адцати « D,ли н н ы х >> 3 2 -фунтов ы х пушках - оруди я х
основного к алибра н а борту фрегата « Тигр >> - было р асписан о п о
1 4 человек прислуги н а ствол .
К роме этого, н а верх ней п алубе корабля стояли три медн Ьi е п у ш ки :
две 1 8 -фунтовые гаубиu.ы , которыми п ооружалис ь гребные катера и
одна с игнальная б- фунтов ая пушка. По при нятому на британском
флоте п р авилу к апитанский кате р « Тигра » нес р акетны е трубы
2 4 -фу нтового калибра , ял - б - фунтовые и гиrи - 3 -фунтов ые трубы
для зажигательн ы х и к артечн ы х , так н аз ы в аемых конгре вовы х
р акет .

Н акану не К р ы мской войны « Ти гр » был довооруже н дополнительно
двумя 96 -фу нтовы м и бомбически м и пушками главного калибра на
п оворотн ы х станках в квартердеке , с м ассой ствол а около четы рех
тонн и по 19 человек команды при каждом оруди и .
В ся артиллерия « Тигра » , к а к и н а прочи х п ароходофрегатах , была
р а с ставлен а н а верхней п алубе . С и стема поворотных станков - плат­
форм , заведен н ая н а флотах с кон ца 40 - х годов , позволила значи­
тельно расширить секторы обстрела бомби ческих оруд и й , чем был от­
части компенсиров ан ущерб количеству стволов бортовой артиллер и и ,
нанесенный р аз мещением в средней части корп у с а громоздких греб ­
н ы х колес .
« Тигр » был для с воего времени новейш и м типом военного корабля .
К ак класс боевых кораблей п аров ые крейсе р а полу чили преимуще ­
ствен ное р азвитие сразу же п осле Крым ской вой н ы . И менно
абсолютное превос х одство А нглии и Ф р ан ц и и в количестве
п ароходофрегатов - ударной морской с илы флотов середины Х IX ве­
ка - в п олной мере и ис пользов али союзники в войне н а море в Крым ­
скую кампанию.
Гибель фрегата « Тигр » у бере гов Одесс ы оказ ала с ь не п росто за­
метной военной удаче й Рос с и и в войне н а море , н о получила и опреде­
ле н н ы й политический резонанс в Е вроп е . Победа н ад « Ти гром »
и плен его экипажа больно ущемили н ацион альн ы й престиж В ели­
кобритани и , п ретендов авшей , и не без основ а н и й , в то в ремя на моно­
польное звание « вл адычицы морей » . П ричина з аклю чалась в том , что
этот кор абль з а н и м ал особое место и в иерар х и и королевского
флот а.
В соответств и и со старин ной тради цией британ ского флота « Ти гр »
нос ил н а своих якорях литые ве нзеля королевс кого дом а с литерами
« Н . М . S . » - « Е . В. К . » . О дн ако « ее величества корабл ь » « Тигр »
не только традиционно, но и в и стин ном зн а че н и и слов этой морской
абб реви атуры состоял одно время в • неотъемлемой собственности »
с амой королевы В иктори и как личн ы й п редставительск и й корабль ­
ее морская п ридворная яхта.
П ослужил фрегат « Тигр » вое нпо- морскому флагу и как у чебный
корабл ь . Зде сь приобщал с я к морской службе п од руководством н а и ­
более почтен н ы х и опытных « М орских волков » будущий « цвет » ан­
гли й с кого флота - его гардемарины и м и чм ан ы , з а редки м и с клю чени­
ем из правил,- отп рыски с ам ы х аристократи ческих семейств А нглии .
В есьма авторитетно « аттестов ал а » корабль в эскадре в и це - адми­
р ал а Донцаса и ответственная мис сия « Тигра » к ак морского п р ав итель­
ственного дипкурьера с реск р и птом В иктори и н а борту о н а чале Крым­
ской войны . . .
Неудивительно, что и нтерес к у с пешному бое вому э пизоду К р ы м ­
с к о й в о й н ы долгие годы не угасал в Одес се .
Действительно непреложным фактом военных сводок мая- июня
1 85 4 года стало то, что несколько метк и х в ыстрелов в сего двух ( ! )
22 1

русских п олевых пушек да энергичные действия сотни дунайских
каза ков принудили к сдаче м ногочисленный- эки п аж одного и з луч­
ш и х и х орошо вооруженны х по эскадре п аровых фрегатов непри­
ятеля !
Не могли не вызывать п р и этом особого удивления и неожиданно
драмат и ческие обстоятельства этого морского и н цидента . Фрегат
« Тигр » п р и пол ном штиле , слу ш аясь руля , с и с пр авной п а ропой м а ­
ш иной сел н а мель у побе режья , которое и в т е времена н е изобило­
вало скрыты м и подводны м и п реп лтствилм и . К тому же н а борту ко­
р абля служил британ скому фл агу постоянный эки п аж под кома ндов а ­
н и е м избранных оф ицеров флота , с п али н ы х сов местным дву хлетним
плаванием . Ре путация опытн ы х моря ков давно уже утвердилась з а ка­
питаном Джифардом , лейтен антом Альфредом Ройером , старш и м
штурм аном кор абля Фрэнсисом Эдингтоном , у чителе м навигации
Сэллив аном . О н и были не только судоводителям и , но и наставниками
будущих офицеров на морском п оприще .
П оэтому необычное с обытие у побережья С реднего Фонтана пленение фрегата « Т игр >> со всем экип аже м - вошло яркой страницей
в летопись подвигов Одес с ы , остав ило заметный след в вос пом и ­
наниях у частников и очев идцев , н ашло отражение в записках оде с ­
ских краеведов и могло бы даже в ретрос пективе состав ить предста­
вительную антологию из публикаций н а тему об этой м орской ката ­
строфе .
Е стественно. что авторов мему аров и кр аеведческих х роник не­
изменно з ан и м ал вопрос о том , в чем крылись п р и чины катастрофы
столь престиж ного корабля . По м нению больш инства авторов п убли ­
каци й , п р и з н авалос ь , что этой необы чной удаче в войне на м оре Одесса
была во многом об язана « чрезвычайным обстоятельствам >> рейда капи­
тана Джифар да . Н азывалась, как правило. одн а конкретн ая п р и чина
аварии -- ошибка в курсе корабля по слу чаю « необыкновенно гу стого
туман а » . С реди приверженцеп именно этой версии были и такие авто­
р итет ы . как военный летоп исец прошлого Одессы штабс - к ап итан
В . М . Черемис инов и известный советский и стор и к . признан н ы й в
стране зн аток К р ы м с кой войны акаде мик Е . В . Тарле .
Безуслов но. густой тум а н , и сключи вший воз можность брать ком ­
п асные пеленги опис анн ы х в лоци и приметных ориентиров н а берегу ,
а также оп ределяться н о звездном у небу . нес равненно у сложнил
з адачу нави гаторов фрегата « Т игр ,, в его последнем злополучном
крейсерстве . Одн ако даже пове р х ностное з н аком ство с обстолте� ь ­
ствами катастрофы британского корабля у ж е вызы вают сомненил
относительно того , что одни тол ько у еловил ограниченной видимости в
ту м ане могли стать « не п реодоли мою с илой стих ии » для столь опыт во­
го капитана, как Джифард.
В катастрофичес ком и с х оде последней кампании « Т игра >> настор а­
ж и в ало и то, что безоп асность пл авания союз нических кораблей во
время рейдов в Черном мор е , и в частности у берегов Оде с с ы , был а .

казалос ь , надt>жно обеспе чена тщательно откорректиров а н н ы м и н а ­
в и гацион н ы м и к артами . П оэтом у д л я в ыяснения и сти ны представ­
ляется небезынтересным рассмотреть и другие, н аиболее вероятные
причины аварии пароходофрегат а . Ведь из истор и и войны х орошо
и з вестно, что с с а м ого н ачал а янв аря 1 8 5 4 года и п о апрель не­
п р иятельс•<ие крейсеры из бороздили Черноt" море что н азывается
вдоль и поперек.
Обратимся с н ачала к мнению « противной стороны " . Британские
офи церы - нави гаторы еще в русском плену показал и . что, по их мне­
н и ю, п р и чи ной катастрофы « Тигра » стала грубая ошибка в счисле н и и ,
допущенная и з - з а непринятого в р а с чет влияния с о стороны весеннего
тече н и я иа Днепровско - Бу гского л и м ан а .
Одн ако с а мого пристального в н и м ан и я заслуживает оригин альная
верс и я , предложенн ая в 1 90 4 году одесским краеведом I-\. А . С к альков ­
с к и м : « Я отчасти был св идетеле м г ибели оз н а че н ного па рох ода ,
севш его н а мель у дачи К ортацци в Одессе 30 ап реля по случаю
тум ана и существу ющей около Одессы а н о м а л и и » . ( Р азрядка
моя. - А. С . ) .
Н о прежде чем рассм отреть влияние м агнитной аномалии О:�.ес­
ского з алива (а именно Одt"сскую м агнитную аном ал и ю имел в в иду
С к альковски й ) на точность показаний нави гацион н ы х приборов « Т и ­
гра " , следует сразу ж е исклю чить возможную ошибку в курсt> корабля
и з - з а вли я н ия девиаци и .
Так как фрегат << Т и гр ,, и мел железный кор п у с , был ос нащt"н '\J а с ­
с и в ной п аровой м а ш и ной н а фундаменте и двумя котла м и , вооруже н
1 6 чугу н н ы м и пу ш к а м и , в л и я н и е местного, << корабельного ,, магнетнз­
м а на ком n асы постоя нно и тщател ьно в ы верялось англ и й с К И :\Нt м п ­
ряка м и .
Е ще с ] 84:{ года на Британски х остров ах было п р и нято за п р ав и ­
л о . что н и оди н военный с деревян н ы м и л и желез н ы м кор н у сом ко­
рабль не м ог оставить порт п р и п и с к и , не проверив комп а с ы по
створн ы м з н акам н а берегу п од конт ролем капитана- гидрографа 11 н е
получив П IР И этом се ртификат стар шего портового штурм а н а .
В о время ж е крейсерств а ко�андирам британск и х кораблей н астоя­
тельно вме нялось в обязан н ость п роиз водить контрольную п рове р l\)'
судов ы х приборов , следуя « х орошей морской практике и при в с я ко:\t
удобном слу чае >> .
Учитьшал все эти обстоятельств а , можно в ыстроить слt"дующу ю
версию ка,т астрофы фрегата '' Тигр » .
Уже при следов а н и и к острову Те ндра неу чтен ное англи й с к и м н
м орякам и н а к у р с е у с иленное весной течение из Днепровско- Б у г ­
·
ског о л и м а н а ст ало сносить << Тигр '' к з а п а.цу , и корабль вы шел н а
ш и роту южной границы района Одесской м аг н итной аномали и . Не бу ­
дем з абывать, что течение Дне п р а , не з арегулирован ного в то время
гидрот е х н и ческими сооружениям и , было во время весен него п аводка
з н а чительно больше . че м те перь.
2 '2 3

Нуле в ая в идимость в густом ту мане исключила возможность брать
компасные пеленги описанных в лоци и приметны х ориентиров на бе­
регу , определять место корабля по звездам или х отя бы визуально
заметить х а рактерные при близости берега изменения цвета м орск·ой
воды .
Итак, в ночь на 30 апреля « Тигр » осуществлял свое плавание
только по данным компаса, лага, х ронометра и лот а . И здесь в п оказа­
ния ком паса и в несла свою роковую для судьбы корабля « поправ ку >>
м агнитная аном алия . В результате « Тигр >> еще более отклонил с я к за­
п аду от проложе иного н а м остике ку рса и в место подх одов к Тендров­
скому м аяку капитан Джифард уверенно в ы водит свой корабль . . . на
едва ли не еди нственное в этом районе дна скры тое препятствие каменистую банку метрах в 280 - 300 от берега Среднего Фонтана.
Т аким образом , во время рейда фрегата « Тигр >>, кроме ту мана,было
еще дв а обстоятельств а , которые, по всей видимости, не приняли во
внимание британские н авигаторы : влияние н а � урс корабля весен­
него течения из Днепровско- Бугекого лимана и Одес ской м агнитной
аном алии на показания ком п а с а .
И все же еще в 4 часа утра у капитана Джифарда , перед
тем как он отдал свое роковое распоряжение лечь н а последний для
« Тигра » курс , остав ался « последн ий шанс >> на удачны й ис х од кам па­
н и и , которым он так и не смог вос пользоваться . Основание для подоб ­
ного утверждения - внимательное прочте ние х роники тех событий.
В едь объективно даже столь неблагоприятное сте чение опасных на­
вигаци он н ы х у словий не м огло стать « Непреодолимою с илой сти х и и »
в плавании « Тигра » - « форс - м аж ором » для капитана Джифарда. Не
могло стать , поскольку в о в ремя крейсерств а практически н а любом
курсе, кроме последнего, у капитана Джифарда в случае м алейш и х
сомнений в оценке н ав игацонн ой обстановки оставалось самое есте­
ствен ное решение : отдать с мостика приказ и при абсолютно с покой ­
ном море стать на якорь либо лечь в дрейф до улу чшения метеоу сло­
в и й , не подвергая риску свой кор абл ь . П оэтому остается открытым
вопрос , почему был так с амоувере н капитан Джифард , который,
пренебрегая элементарными правилами х орошей м орской практики и
вопрек и , к азалось , с амому здравому смысл у , н астойчиво п родолжал
крейсерство в тумане у чужих берегов .
Но не будем с пешить с в ыводам и , тем более что капитан « Тигра »
выполнял приказ вице - адмирала Донцас а в ы йти 30 апреля к Одес ­
скому рейду .
Чтобы понять логику действий к апитана Джифарда на мостике
фрегата « Тигр » в ночь с 29 н а 30 апреля , следует еще раз обра­
титься к исторически м источникам , а именно последним эпизодам из
х роники драматических с об ытий , раз верну в ш и х ся н а борту злополуч­
ного корабля непосредственно перед сдачей в плен эки п аrка .
В от что п и с ал в своих « З аписках >> ( Щеглевский альбом . Одесские
событи я . 1 8 5 4 . С. 1 2 2 ) весьма авторитетн ы й очев иде ц те х далеких
'1 2 -J

событи й , ответстве н н ы й государств е н н ы й ч и н ов н и к , некто П ал атин ,
п р иком андиров а н н ы й и з М осквы в м а рте 1 85 4 год а в рас поряжение
военного губерн атора Одессы генер ала К ру зенштерн а : « Одну из любо­
п ы т н ы х новостей п р инесли с п арах ода бывш ие там люд и , это то , что
они в идели в трюме человека, п о - в идимому грека, с отрубленною
головою , плававшего в крови . В ы с каз ы в ались лишь догадк и , что это
мог быть лоцм а н , подвергш ийся рас праве англичан в то время, когда
« Тигр >> засел в кам н я х , за ош ибку в направлении пароход а , что могло
быть и м и п р и п и с ано умыслу >> .
Итак - лоцман н а борту « Ти гр а )) ?
И менно эта версия и з аслужив ает самого п ри стального внимания,
ибо с а м а возможность п р и сутствия лоцмана н а м остике английского
п арахода в полне допустим а . Л ог и чн о , что перед в ы х одом неприятель­
ского флота из болгарской бухты Б алчик, бывшей в то время во
владении Турции - союзника А нглии и Фр анции п о ору жию в К р ы м ­
ской войне, н а простары чужого англичанам м оря д л я н авигационного
обе спечения п редстоящей кам пани и , а в особенности рейдов п арон ы х
крей серов - р азведчиков эскадры , п рактиков алось бр ать на борт даже
бое в ы х кораблей местны х черноморских лоцманов из турецк и х союз­
ных портов . И х « м орские секреты >> , не включен н ы е в описания лоци й ,
п о древней м оре х одной традици и являлись атри бутами ревниво
о х р а н яе м ы х от непосвященных це х ов ы х тайн п рофес с и и .
Неприятельские п арон ые крейсеры оперировали в Черном м о р е на
слож н ы х фарватерах Дунайской дельты и Днепровско- Бугского ли­
м ан а , н а подходах к н а ш и м ю ж н ы м порта м . Поэтом у непр иятел ьским
ка питанам во время боевых операций у незн аком ы х для них русских
бе регов , а особенно перед лицом неизбеж н ы х столкновений с « пре­
вр атностям и стих и и » Черного м оря , пом имо тщательно откоррект и ­
ров а н н ы х ка рт, н у ж н а была и наде ж н ая « страховка >> в в иде неоцени­
м ого в крейсерств а х опыта и советов лоцм анов , изучивших местные
у словия плав ания .
Так не будем на этот р аз отказ ы в ать в чувстве здравого с м ы сла
и командиру п а рового крейсера « Тигр >> . Н аконец, д аже столь о п ытн ы й
кап итан , к а к Джифард, обязан б ы л прибегпуть к с оветам лоцм ана,
с"'Iедуя традиционн ы м правилам « х ороше й морской п рактики )) . Той
п р актики судовождения, которой , кстати , и по сей день следуют
к а п итаны соврем е н н ы х с удов , осн аще н н ы х электронной навигацион ­
ной структурой , приглаша л на мостик лоцм анов п р и плавании в
сложной обстановке узкосте й , трудн ы х фарватеров , н а подходах к
портам .
Только п ри сутств ие в плав ании лоцм ана - этого традиционного
советчика к а п итана на борту кор абля - и м огло п р идать ту непонят­
ную н а перв ы й взгляд с амоуверенность действиям Джифарда на
м остике фре гата « Тигр >> в последнем крейс ерстве . П оэтому предлага­
ется следующая версия п р и чин катастрофы фрегата « Тигр » , про­
:ш в аю щая свет и н а причи н ы кровавой драм ы .
225

И н когнито с « Ти гр а » - мест н ы й черноморский лоцм а н . Кому как
не е м у , лоцм ану . моряк у , в с овершенстве постигнувшему тайны Чер­
ного мор я , была без сомнений очевидна ошибочная оценка англи чана­
м и сложной н авигационной обстановки в этом районе плавания.
П оэтому решившая у часть « Тигр а >> и разраз и в ш алея как гром среди
ясного неба для капитана Джифарда и его экипажа авария не
могла стать неожиданностью для с амого лоцм ана и он , несом ненно,
созн ательно х ранил молчание до самого фин ала роков ого плавания .
Дей ствительно, не с честь п р и меров , когда обостренная интуиция,
п р и сущая людям этой п рофе с с и и , п р иумноженная м ноголетни м эмпи­
р и ческим опытом . позволял а лоцм анам даже без обсерваций « чув­
ствоваТЬ » м оре в любы х у словиях его стих и и .
П осле аварии это обстоятельство, даже в сумятице перед сдаче й
в плен , естестве нно, не могло п ройти м и м о в н и м ан и я капитана Джи ­
фарда и его офи церов . То, что жестокая казнь была соверше н а н а
борту « Тигра >> ·в с а м ы й последни й м омент п е ред капитуляцией эки ­
пажа, не в ы з ы в ает сомнени й : англи чанам уже было недосуг даже и з ­
бав иться о т изуродов анного трупа своей жерт в ы .
Ясно и другое : эт а пос п е ш н ая и к ров ав ая р ас права н а обреченном
фрегате была содеяна в уже бессильной злобе н ад человеком , с овер­
ш и в ш и м в глаз а х п роевеще н н ы х англичан особо тяжкий п росту пок .
Несомненно, что англичане ус мотрели в п оследн е й , роковой для и х
кор абля , п р оводке лоцм а н а явно злоу м ы шл е н н ы е действия . А сост а ­
в о м п реступления таинственного незн акомца , очевидным д л я офи це ­
ров « Тигра >> , м огла быть з а р анее з адуманн ая лоцманом катасроф а .
Только у м ы шленное м олчание лоцм ана п р и в с е х очевидн ы х для
него нав игацон н ы х ошибках ан гли чан во время плавания и могло ока­
з аться тем последн и м и действ ительно у же чрез в ы ча й н ы м событием
крейсерств а фрегата « Тигр » . Чего н и капитан Джифард , н и его офи ­
цер - штурман - английские м оряки - не могли как предвидеть, т ак и
п редотв р ати т ь . А бессилие п е ред этим н е п реодол и м ы м п р и д ан н ы х
условиях обстоятельством фатально оберн улось фор с - м ажором для
капитана Генри- Уэлса Джифарда в п олном соответстви и с его клас­
с и ческим морским определе ние м .
В русском плену английские моряки , в и д и м о связанные обетом со­
х р анения военной тайны , а быть м ожет, и круговой порукой не­
разглашения не делав шего и м чести посту п к а , сочли за благо х ранить
о незнакомце полное молчан и е . Н и чего нового об неизвестной жертве
« Тигр а » не соде ржало и официальное сообщение о р асследов ании
обстоятельств гибели фрегата « Тигр » и пленении его эки п а ж а , прове ­
деи н ое через год в Англ и и .
В а п ре ле 1 85 5 года в Портсмуте н а адм ир альском корабле « Вик­
тори я » , с огласно повеле н и ю Первого лорда Британского Адм иралте й ­
ств а , состоялся военный с у д н ад верну в ш и м п ел и з рус ского плен а а н ­
гли йски м и моряками - лейтен а нтом Альфредом Ройеро м и старшим
шту рмано м Фрэнс исом Эдингтоном .
226

Офицеры « Тигр а » не отриц ал и н а суде , что причиной к ат а ­
строф ы стала гру б ая навигацион н ая ошибка. Однако обращает на себя
вним ание, что х отя в оенно- морской суд и нашел , что « штурман паро­
х ода ея в еличест в а « Тигр » , от о че в идн ы х ошибок которого п ро ­
изошло бедствие , в иновен ( в потере пароход а , в л и ш е н и и ж и з н и сосл у ­
ж и в цев , п р и безз ащитном положении в виду неприятел я , и в пленении
остав ш и х ся в живых офицеров и нижних чинов ) , приговор обиару ­
ж ил странную и явно несовместимую с тяжестью обвинений « снисхо­
дительность к штурм ану , который едв а ли ожидал п одобного решения
при его чрезвы чайной оплошности , имевшей столь печальн ы е послед ­
ствия » . Тем более что з а подобное престуiШение парагр аф 26 британ­
ского воинского устава тех лет предусматри в ал для в и новн ого, « если
вина окажется основ ательною , с мертной казни или в сякого другого
н аказ ания , которого военный суд н а йдет соответственным преступле ­
н и ю » . Одн ако старш и й штурман « Тигр а » Фрэнсис Эдингтон « в у в аже ­
н ие прежней лох вальной долговременной служб ы » присуждался . . .
« к строгому в ыговору >> ( ? ! ) .
Л ейтен ант Альфред Ройер , принявший командование « Тигром >>
после р анения капитана Джифард а , б ыл оправдан п ол ностью . Ост ал ь ­
н ы е офицеры и н ижние чины были оправда н ы е щ е предварительной
следствен ной комиссией.
И з результатов судебного р азбирательств а напрашивается един ­
ственный в ыв од , ч т о неожиданно мягкий , скорее симв олический приго­
вор , вызвавший нескрыв аемое удивление д аж е в видавшей в иды а н ­
глийской бурж у азной прессе , объяс няется только тем , ч т о офицер ы
фрегата в х оде процесса с могли в ыдвинуть в с вое оправдание
« пр и з акрытых дверя х » весьма авторитетн ы й а ргум е нт в свое оправ ­
дание. С уд же принял в о внимание эти не вошедшие в м атериалы
официального р асследов ания веские причины « неотвр ат имости » к ата ­
строфы « Ти гр а » , тем более что в с ю п олноту ответственности в
случае пребывания лоцм а н а н а борту « Тигра » нес по у ставу прежде
в сего у мерший капитан Джифард .
П оэтому анализ публикаций о т е х далеких событиях у бе жд ает :
в ер сия , которую в ысказал П ал атин , - единственно логическое объя с ­
н е н и е тому , что реш ающее у частие лоцмана в << форс - ма жоре » капита­
на Джиф арда и стало в процессе суд а неоспорим ы м доводом защи­
т ы в пользу невинов ности старш и х офи церов « Ти гр а » в к атастрофе
кор абля.
З а давн остью лет можно тол ько предпол аг ат ь , кем м ог б ыть этот
х р абрый м оряк - « инкогнито с « Ти гр а » , - т аи нственный незнакоме ц­
лоцман , к азнен н ы й букв ально в с читанные минуты перед р азвязкой
с об ытий н а борту фрегат а , ставшего местом его морского п огребения .
Конечно , м ал о в ероятно , чтобы им б ыл « вольный ш кипер » с пере ­
х ваченн ого англ и ч анами у берегов Одес с ы во время одного из кор ­
с ар ских рейдов русского торгового с уД н а или х ерсонского дубк а . Шла
война , и англ и ч ане не б ыли н астолько наивны , чтобы довериться
22 7

моряку воюющей п ротив них страны . А вот моряком из ру сски х старо­
обрядчески х поселений дельты той части Дуная , что относилась тогда
к владениям Ту рции и куда п остоянно п аведы в ались вражеские п аро­
вые крейсера, лоцман с « Ти гр а » мог быть в полне . А н гли чане , м ало
разбирающиеся в многонациональном составе населения « Турецкой
БулгариИ >> , могли прибегнуть и к помощи такого '< союз ника >> .
Наиболее же вероятно, что лоцман с « Ти г ра >> был болгарским мо­
ряком И з бу хты Балчи к или порта В арна, где базировался англо-фран­
цуз ский флот . С традиционной симпатией относясь к братской России , он, вполне естественно, в крити че скии момент не пожелал п од визаться в незавидной роли пособника союзников векового у гнетателя
его родины - Турци и . Не и сключено, что им был и грек с островов
Иониче ского моря , чья родина Греци я , благодаря поддержке со сторо­
н ы Рос сии, л и ш ь незадолго до этого обрела независимость от Турци и .
Тайну лоцмана и и м я своей жертв ы унес в могилу главный с в иде­
тель трагедии н а борту фрегата « Тигр >> - к апитан Г.- У . Джифард.
Ни дать р ационального объя снения событи ю , ни даже приоткрыть
завесу н ад этой тайной так и не удалось с той поры ни истори­
кам, ни одес ск и м к раеведам . Однако факты дают нам в се основани я
п редполагать , что таинственный незнакомец через полтора сто:1еп1я
повторил самоотверженный подвиг кормщика- помора И в ан а Рябова , в
году 1 7 0 1 у м ышленно пос адив шего шведские корабли на мель на реке
Двине под жерла ру сских пушек.
А клю ч к этой загадке и « форс-мажору >> к а питана Джифарда, воз­
можно, и п о сей день скры в аю т недр а арх ивов Британского Адми ­
ралтей ств а , у меющи х , к ак известно, х ранить з а се мью печатями тайны
о неудачах своего флота . . .
В сем своим у частием в п амятны х событиях той далекой эпохи
« Е . В . К . >> « Ти гр » заслуженно снискал себе сомнитель ную сл аву кораб­
ля- хищника, с чьим и менем н а борту и под флагом королев ского
флота Британии за кормой этот фрегат и вошел недоброй п амятью
в и сторию не только Одессы , но и всей Крымской войны .
Глубоко символично, что если обратиться к основ н ы м вех ам
недолгой биографии этого военного п арохода, то в у части его можно со­
вершенно отчетливо у смотреть и о п ределенную справедливость суда
и стори и . Дей ствительно, одно и з оруди й имперских амбиций Британии
<< п равления на моря х » - фрегат « Тигр » , в ы сту пивший в а нглий с ком
флоте сразу в трех редки х и о собо п ре стижны х ипостасях - придвор­
ной морской я хты английской королев ы ; морской ш колы командны х
кадров британского флота ; правительственного дип ку рьера - мрач­
ного глашатая войны ,- стал и одной из перв ы х жертв в начале Крым­
ской к ам п ани и , которую и разжег огне м с воих орудий у стен мирной
Одессы .
К ак п амять о взяти и фрегата « Тигр >> ( и « форс - м ажоре >> к апитан а
Джифард а ) стоит н а Приморском бульваре Одессы трофей н ое бомби­
ческое орудие главного калибра с борта этого корабля .
\

':! ? ?\

u

У дубовой станины « П у шки » - первого военпо-истори ческого п а ­
мятника Одессы - мирно покоятел м ассивная двух пудовал чу гун п ал
бомба, летом того же года подиятал на месте гибели « Тигра » с мор­
ского дна одесскими водолазами .
Э тот снаряд из а рсенала а нглий ского фрегата мог п редназна­
ч аться защитникам Одессы или Севастополя , однако стал вместе с ору ­
дием, из которого так и не был выпущен, памя тником в честь победы
русского оружия .
И « Пу шка » , и надпись, выбит ал на мраморной доске одной из гра­
ней памятника : « Слава ру секому оружию и доблестным сынам Оте­
чества,защищавши м Одессу ! » - у бедительное подтвержде ние древней
и стины : « Кто с мечом к н ам п ридет,- от меча и погибнет ! »
Р . S . Останки корпуса фрегата « Тигр » , не потревоженные с 1 90 4 го­
д а , з алегают на мор ском дне южнее границы гороз.ского пляжа « Арка­
ди я » на расстолнии 250 --300 метров от берег а , н а изоб ате с от ­
меткой « 1 0 метров >> , у точки с координ атам и : 46° 2 5 1 • 3 7 сев . широты ;
3 0 ° 461• 4 5 восточной долготы , з амытые за более чем 1 30 лет полуто­
ра - дв у хметровым слоем песка и ила .

ЧЕРНОМОРСКИЙ
А РХ И ВАРИУС
( и :з ко:с:zекц и и Давида Эйде:z ь.нана )
3.1 0 П О:I У Ч Н ОЕ С Е Н О

В о время Кры мской вой н ы
:-3 0 м ая 1 8 5 -1 года англий скиlt п арусный корабль ,, Е в ропа ,) п од ком андо­
в анием капитан а Гарднера в ы шел из Пли м у т а в Черное море к ос аж ­
денному Севас1 опото. На борту н а х одились 44 члена эки п ажа, 60 драгу н .
около 3 0 п ассажиров , военный груз и 5 7 лош аде й . Н а следующий
день в десять часов вечера, когда « Европ а » прошла 200 миль, ка ­
питану доложили , что на судне вс п ы х нул пожар. П опытка погасить
вырвавшеесл из трюма пламя ни к чему не привел а . На судне возникл а
паника . Драгуны н а ч али спасаться . К апитану с офи цер ами пришлось
самим спуститься в трюм и тушить пож ар. Когда они поднялись
на п алубу , то увидели , что м атросы и драгу н ы с амовольно спустили
н а воду шлюпки и отошли от гибнущего корабля .
Горстка моряков не смогл а справиться с пожа ром . В огне погибли
капитан и два офи цера . Неекол ьких у целевших от огня человек с пасли
подошедшие на помощь английский бриг « Клемантс >> , б арк « М аранаН >> ,
паровой фрегат « Трибун » и немецкая ш х у н а « К еннет К ингфорд » .
Следствием , проведеиным Британским Адмиралтейством . было
у становлено, что причиной пожаJJа « Европы » явилось с амовозгорание
сена, которое везли в качестве фуража для драгунских лошаде й .
229

С В И ,1 ЕТЕЛ И ДА ВН Е Й Б) Р И

В о в р е м я берегоу кре п ительных
р абот в 1 9 68 году вблизи Адлера моряки с а моходного плавучего
крана подняли с глубины 25 метров два я коря времен парус­
иого флота . О пытные м астер а сразу же о пределил и : якоря ру чной
р аботы .
Трудно п редставить, как эти цельнометалли ческие м а х и н ы в р у ч­
ную обр аб атывал и м олотом !
Я коря х орошо сох ранились - под тон к и м слоем окаменевшего
гру нта синеет з вонки й металл . М ассивные брев н а , из которых сделан
шток одного из я корей , отли в ают металл и ческим блеском и тверд ы , как
железо.
И это в м орской воде ! Древним м оряка м позавидов али б ы ж е ­
лезнодорожники , з аменяющие просмоленные ш п ал ы уже через два
десятка лет .
Ч ьи они ?
В ы сказаны предположения, основ анные н а реальных ф актах .
В м атери ал а х п о и стори и русского флота проводится письмо М . П . Л а­
з арева , датированноt> 1 8 июня 1 838 года . Адми р ал сообщает н ачаль­
н и ку гл авного морского штаба о последств и я х бури , разрази вшейся
на Ч ерноморском п обережье 30 мая. Трин адцать с удов , стоя в ш и х н а
Ту а п с и нском ре йде , потерпел и кор аблекрушение, п острадали и ко­
рабл и н а Сочи нском рейде . С якоря сорв ало и в ы брос ило н а берег
60 - пушечн ы й фрегат « В ар н а
2 4 - пушечный корвет << Месемврия » , а
также семь купеческих с удов . С тех пор м ежду Адлером и Сочи
находят то пушки , то ядр а , то старинные якор я . В полне вероятно, что
н айденные я коря « с в идетели д авней бури >> .
>> ,

В << Э СКАД Р У » М У 3 ЕЯ

В << эскадре » М узея и стории с у ­
достроения и флота в Н и кол аеве немало цен н ы х моделей . В демон­
страi.Щон н ы х зал а х << ст али н а якорь >> первенец н иколаевских верфей 4 6 - п у шечн ы й фрегат, бы строх одн ая яхта « О реанда » ( ее строителем
был адмирал М . П. Л азарев ) и другие модели . В и х числе 8 4 - пушеч­
н ы й п арусный ли нкор << И м ператрица М ария >> - флагман адм ирала
П. С. Н а х имова во время С ииопекого сражения. М одель флагм ана
'' стала н а якорь » с пустя более 1 3 0 лет благодаря работе лау реата
Государств енной преми и Укр аинской С С Р имени Т. Г. Шевченко
и нженер а -конструктор а В. И в анов а . Де сятки томов . м орских сбор­
ников п отребов алось для этого перелистать умельцу . В Центральном
государственном арх иве Б оенно- М орского Флота ССС Р разыскал он
чертеж с обозначением пробонн в кор пусе судна - отметин С и иоп­
екой битв ы . Н а поиск и р аботу ушло почти два года .
230

КОР АБЛ И - П АМ Я Т Н И К И

В 1 9 84 rоцу в Одессе установили
на постаменты цва боевых корабля : подводную лодку М - 305 и рейдо­
вый тральщик 7 29 . Интересна история эти х кораблей .
М - 305 относится к геро и ческому поколению м ал ы х субмари н ,
которые моряки п розвали « м алютками » . Н акану не В еликой Оте че ­
ственной вой н ы Че рноморский флот имел в своем составе 1 4 лодок
типа М . П одводни к и - черноморцы в несли достойный вклад в цело раз­
грома фашистской Герман и и и ее с ателлитов , потопив 62 транспорта.
П ам ятником м ужеству экипажей черноморских « м алюток » и стала
М - 30 5 .
Рейдовый тральщик 7 2 9 , один и з многочисле н н ы х « стотонн и ков >> ,
проект которых разработали судостроители в блокадном Л енингр аде .
К ор абли этого типа прецн азн ачались для очистки от м и н мелководных
районов. М орякам пришлись по душе эти непри х отли в ы е , н адежные
корабл и , котор ы м , кроме трален ия , доводилось нести службу в дозо­
р а х, перевозить войска, охр анять конвои . П осле войны стотон ники »
очищ али от м и н советские воды н а Б алтике и Черном море , а некото­
рые тральщики уже после « демобилиз ации >> долгие годы использов а ­
пись в ДО С А АФе . А один и з « стотонн иков » , 7 29- й , стал на вечную
rтоянку в городе-герое Одессе .
<<

ИЗ И СТО Р И И СУ,10ХОД Н Ы Х КОМПАНИЙ

В дореволюционной Росси и к
1 9 1 5 году и мелось свыше 35 ком п а н и й и п ароходств . О н и н асчитывали
1 0 40 с удов общим тон н ажем 527 000 регистровых тонн *. Около поло­
в и н ы этого флота было припис ан о к портам Азовского и Черного
морей.
Одной и з крупней ш и х судоход н ы х компаний б ыл о основ анное в
1 8 56 году н а Черном море « Р усское Общество П ароходства и Тор ­
говл и » ( Р О П иТ ) . П еред первой м ировой войной оно распол аг ало
86 судам и , что составляло одну пяту ю тон н а ж а всего торгового морско­
го флота Р ос с и и .
В 1 87 8 году б ыло основано п ар о х одное общество « Добровольный
флот » . Оно и мело с амые современные и быстрох одные п ароход ы . М но­
гие с уда « Добрфлота » по водоизмещению и скорости н и в чем
не уступали с овременны м ( водо измещение 9 0 0 0 - 1 4 000 тон н ,
скорость 1 9- 20 ,5 узла ) . К ом андн ы й состав комплектов ался преиму ­
щественно из отставных морск и х офи церов, а р ядовой - из отслу ­
живш и х с рок службы военны х м оряков . К 1 9 1 5 году общество и мело
свыше сорока с удов обще й грузоподъемностью более 1 00 тысяч тон н .
* Реги стровая тонн а - у словная еди ница, одн а р . т . р ав н а 2 ,83 м 3 .

23 1

С В И .], ЕТЕ:I И \1 0РСК И Х ; { P A �I

Не было, н аверное , у морех одов
парус пой эры большей неприятности , чем потеря якоря . В те времена
родилась и поморская поговорк а : « Где л адья не р ыщет , а у якоря
будет » . И у нынешних могучи х кораблей якорь - непременная
часть оснастки . В Керчи в И сторико- археолог ическом музее собраны
судовые якор я , которые пролеж али н а дне Азовского и Черного морей
сотни и тысячи лет . Они попали на сушу благод аря поискам аквалан­
гистов - энту зи астов .
Собранные экс пон аты уникальн ы . Здесь и каменные якоря с удов
аргон автов , описанных Гомером , римские свинцовые , кованые, адми ­
ралтейского образца якоря в ое н н ых кораблей X V X I X веков , чет ы ­
рехлапвые - крупнотоннажных торгов ы х судов.
-

I I E P B hi E Н А Ч Е Р Н О М О Р Ь Е

В первые электрическое освеще ­
ние портовой территории в России было осуществлено в Одессе.
Н а причал а х и н абережных через кажды е 80 м етров поставили столбы
с л а м п ам и в ольтовой дуги , к аждая до 1 000 свече й . К роме того , на
волнолом а х , на отдельной лин и и , установили калильные ламп ы , излу ­
чающие свет силой до 500 свече й , а семь переносных фонарей с
вольтовой дугой - в местах швартовки судов . Для питания освети ­
тельной системы была построена автоном н а я электростанция мощ­
ностью 1 40 л . с . , работающая от п арового котл а.
В это же время здесь н ачалос ь сооружение и первой н а Черном
море специальной нефтяной гавани. Было это 85 лет назад. Е ще рань­
ше в Одессе установили , также в первые н а Черном море, электриче­
ский м аяк. Руководил в семи работами инженер-электрик М иш и н .

Р АК У Р С Ы
Н А У Ч Н О Й Ф АН Т АС Т И К И

А л е к са н д р К р а й н и й

ДЕН Ь У К Р АШ ЕН И Я ЗЕМЛ И
М и х а ил Н е й д и н г , Р о б е р т К о р от к и й

305- Й НЕ ЗАВТРАКАЕТ ЧАЙКАМ И
НЕ ЧИТАЙТЕ Т Р ЕНА Ж Е РУ Р О М А Н О В

А нато л и й Гл а н ц

К О Л Л ЕКЦИ О НЕР
Ю р и й Г а в р ило в

СП ЕШ ИТЕ К Н А М

-

Б ор и с Ш т е р н

З АГА ДКИ ЧЕР НО Г О М ОР Я

А л ек с а н др К ра й н и й

Д ЕНЬ У К Р АШ ЕНJIЯ ЗЕМ Л И
( ф антасти ческий этюд)

Б ыло утро одного из весе нн и х
д н е й 2036 года Эры Единого Человечеств а .
В чера Центр альн ы й статистический центр сообщил , что з а послед­
нее в ремя в Городе п роизведено п р одукции з н а чительно больше , чем
необ х одимо для ее планомерного р аз мещения и расп ределения н а
б])(ижайшие дв а дня. Б ы л превышен обы чн ы й коэффициент запаса,
у читыв ающий возможные слу чайности , перебои и необх одимые
ПЕ'рестройки . Т акие дни случались , и т огда В ысший опе р атив н ы й Совет
Города п редлагал ж ителям , как рацион альнее использов ать высвобо­
дившееся время . П ростым под с четом голосов определился н аиболее
п р иемлемый в ар и ант .
Сегодня предл агалось пять вариантов : день всеобщего спорт а , день
УI,раше ния город а , день у х ода з а общественным т р анспортом , день
Bfti X oдa н а п оля, день у кр ашения земли. Большинство ж ителей пред­
почло последни й . Это означало, что люди отпр авятся сегодня з а город,
н а у х оДящие дамбы , сооружение кото р ы х недавно з авершилось. Б удут
разбрас ы в ать плодородны й слой земли, прикры вал и м камень и песок ,
чтобы осенью здес ь м ожно было пос адить дере вья . Без сомнения,
эту р аботу могли в ы п олнить и машины . Н о у же давно люди поняли , что
нельзя обойтись без п рямого обще н ия с земле й . Что, отгор аживая себя
от земли м ашинами , человек пе рест ает ценить и з аб ы в ает ее , м ать­
прародительницу . Грань между трудом и отды хом почти и с чезл а : на­
столько деятельность к аждого человека стала цельной и твор­
ческой .
Но такой день. к ак сегодня , без сомнения , являлся днем отды х а ,
ибо м ожно вдох нуть з а п а х земли , р аз мять е е н а л адони .
. . . Движущиеся н аземные полосы и подвесные дороги доставляли
за пределы города все нов ы х и нов ы х люде й . О н и , не з адержив а ­
я с ь , з анимали м е с т а в экранобу с а х , котор ые бесшум н о подрулив али к
пос адочным площадк ам и т ак же бесшумно у носились по ш оссе вдоль
б "рега моря.
М арлест, сойдя с тормозной полос ы , не спешил. В ообще - то ему
жно было е х ать в северный р айон , куда по н ап р авлению Цен­
т а оперативной координ ации уех али все чле н ы его п р оизводстве н ­
- жилого сектора . Но М арлест в п одоб н ы х с итуациях старалс я по­
п сть туда, где было меньше зн акомы х . О н любил н аблюдать з а незна 2 35

комы м и людьми , любил н ов ы е , неожидан ные встреч и . которые его все­
гда в печатляли .
М арлест легко прыгнул н а площадку п одошедшего экраноб у с а .
которы й м оментально з апол нился людьм и . Ч е р е з нескол ько секунд они
уже неслись п о выс окой автостр аде , оставив под собой зелен ь п р и ­
брежных п арков и с адов . В с алон п р о н и к з а п а х сире н и . Было в ремя
ее цветения. И сверх у , с автост р ады , иногда У.давапось разглядеть
словн о р и с ов анные живыми кр асками огромные сире невые х олсты.
В м оре у гор изонта чернела ров н а я п олоск а - это была одн а из
дамб , восточная . Южную, куда е х ал М арлест, пока скрывал и згиб
береговой черты .
Н а с ы п ал и д амбы , используя строительный мусор , обезвреженн ые_
и переработаиные с у х ие отбросы , грунт , что че р п ал и , углубляя и
реконстру ируя огромн ы й порт . О собенно м н ого было ис пользовано
строительного мусор а , который необходимо было куда-то девать при
последней п ерестройке город а . П отом , когда д амбы достигли з а плани ­
ров анной дли н ы и поднялись достаточно н ад в одой , вокруг н и х н амыли
песок . П олу чились великолепные пляжи . Через несколько лет дамбы
укра сит гигантскал селекцион н ая сос н а . Они станут к ак бы п р одолже ­
нием зеленого кольца город а . О н и будут з ащищать порт от чрезмер­
ных з анос ов , п ригородные пляжи - от сли ш ком больш и х волн , от рез­
к и х колебаний те мпературы вод ы . А в суров ы е з и м ы , когда н а море
будет тяжел ы й лед - предох р анят легкие береговые сооружения от
пов реждени й .
А втострада сдел ал а крутой в ираж в право, и все п ас с ажиры у в и ­
дел и южну ю дамбу . По ней дви г ался сплошной п оток м а ш и н .
Наконец экранобус заторм озил. В се в ышли и окружили старше­
го п о участку , котор ы й уже поджидал здесь гру п п у . Старшие были
в ыделе н ы из числа р аботающих в арх итектурном и зеленом секторах
строительного объединения. Они коротко объяснял и , что нужно сде ­
лать , отме ряли у часток и у стремлял ись к очередному экр анобу су . П од­
рулил небольшой фургон . М олодой , улыбчивый водитель весело крик­
нул : « Э й , земляне , разбирай орудия бронзового века ! » - и отщел ­
кнул дверцу кузов а .
М арлест в ыбрал себе лопату , огляну лея и заметил девушку , кото­
р ал в недоумении вертела что- то в рука х . В от она п одняла голову
и встретил ась с ним взглядом . У нее были большие, чуть рас косые гла ­
з а . М ягкий ов ал лица , густые каштановые волос ы . М арлест п одошел .
Имя - М арлест,- сказал он . - Я м огу кое- что объяснить .
- Дан а ,- ее голос был не громок и пев у ч .
- В словаре арх а измов это н азыв ается мотыгой . 1\огда-то ею
р ы х лили почву . Но сейчас это антикв арная вещь . - М арлест п однял
мот ыгу н ад головой . - Ну и да зравствует то , что не вырождается !
В ы со своим орудием п р и страив айтесЪ за н ам и .
Р абочий ритм уже ох ватил в с ю дамбу . Экр аномобили освобожда­
лись от п р ивезенной земли и аккуратных шестиугольников дер н а . Л ю 236

ди р ы л и ямы под с аженцы , перемешивал в ыбранн ы й грунт с п л одород ­
ной почвой . П ромежутки между я м а м и засева л ись стиму л иров а н н ы м и
травами .
М ар л есту б ы л о х орошо. О н перебр асывал сл шутк а м и с незн аком ы ­
м и л юдьм и , узнава л и х и м е н а , обр ащ ал сл к со с едям за помощь ю ,
с а м п ом огал , де л и л с я з н ан иями и пол у ча л совет ы . Ду л с л абый в г терок .
Небо как-то нехотя з атяги в ал и серые об л ака. Нескол ько р аз н ачинал
н ак р а п ыв ать дождь , но б ыстро прекраща л сл . Тогда к з а п а х у моря п р и ­
м е ш и в ал сл резкий з а п ах свежей зем л и . В ремя л ете л о незаметно.
М аш и н ы , достав л я в ш ие п лодород н ы й с л ой, бол ьше не прибывал и .
От гол овы дамбы потлну л и с ь первые э кранобусы с л юдьм и , закончив­
шими р аботу . Там , гд е б ыл М ар л ест , де л о тоже двигал ось к кон ц у .
П одъе х а л фургон з а и н стру ментом . М ар л ест переда л кому -то л о пату ,
а с ам поше л к воде . М оре едва с л ы шно каса л ось песка. От дороги
донес п и с ь крики , это останови л ся экр анобу с , и недавние тов арищи по
работе звал и М ар л еста. Он м а х н у л рукой , д а в ал понять, чтобы е х а л и
без него . . .
Н ача л с я редки й теп л ы й весенний дождик. М ар п ест сня л бот и нки и
босиком побрел по воде вдол ь дамбы к берегу . Наконец песок и
вода утом и л и его. М ар п ест с верну л н а дамбу , обу л сл , затем в ыбрал ся
на ш оссе . Он ше л и с л ы ш а л шум сосен , кроны котор ы х с ом кн уте л в в ы ­
ш и не через ше сть .'! ет. В ыйдя к основ анию дамбы , М ар п ес т н е стал
п од н и м аться по шоссе, а сверну л в право на те р р асу - пос л еднюю
ступень н ад водой . Здесь, под обр ы в ом , и з в и в ал ась тропинка. Терраса
густо порос л а травой, кое - где видне л и с ь небол ьшие п ол лики бе л ы х ,
си н и х , м ал инов ы х цветов . А в вер х у , п о с а мому краю обр ы в а , рос л и
кусты сире н и . М ар п есту захоте лось дотронуться до н и х . Он сверну л с
дорожки к обрыву и начал взб и р аться. Обрыв б ы л довол ьно крут .
П ри х оди л ос ь помогать себе рук а м и , п огружа л п а л ьцы в мягкую ос ы ­
п а ющуюсл гл и н у , комочки которой струи л и с ь с ти х и м ш орохом в н и з .
И з - под л адони в ы вернул ась бол ь ш ая стоножка, и он остановил с я , что ­
б ы п ол юбоваться е е черны м л аки ров анны м те л ом .
В от он сде л а л пос л еднее у с ил ие и оказа л с я н а краю обр ы в а . Густые
з арос л и сирени б ы л и перед н и м . О н пригну л р укой вел икол епную
гроздь , вдохну л ее аром ат . П отом оберну л ся к м орю . Оно м атово
поб л ескивал о , играл неповтор и м ы м и весен н и м и тон а м и . Почерневш ая
пос л е сегодняшнего дня дамба у х оди л а к горизонту . Зде сь, на обр ы ве ,
М ар л ест вдр уг почувствов ал , к ак х ороша зем л я во в с е м е е первозда ­
н и и , сконстру и ров анном с ам ой м атерью - природой . « А ведь этого м ог л о
и не остаться . Оно могл о и с чезнуть � » - кол ьнула страш н ая м ы с л ь .
В едь б ы л о время , когд а м оря загрязнял и с ь пром ы ш л енными от х одами
и н е чи стотам и . К огд а реки и озера превращал ись в к а н ав ы , когда в оке ­
ана х х и щни q ески у н и чтожа л ось в с е ж и вое . К огда зем л е не чем бы л о
;:�. ы ш ать под бетоном гигантских мегапо.'I и сов . К огд а над городом висе л
ды м . и л юди буквал ьно терял и с ознание от недостатка к и сл ород а . Ког­
:�, а на зем л ю с ы п ал и стол ько х и м и катов . что под у гр озой оказ ал ась
23 7

жизнь всех н асеком ы х и пти ц . К огда р асточительно в ы рубались леса .
а все живое , прежде н аселявшее и х , обрекалось на в ы мирание .
И он, М а рлест, н икогда бы не смог д ы ш ать таким воздух ом , как
д ышит сейчас , и в идеть , как из- под ног ш ар а х аютел рыбки , и любо­
в аться красавицей стоножкой , и слуш ать щебет птиц в кустах сирени
н ад обрывом .
Но люди опомнились, заду м ались и принялись лечить земл ю . Они
излечили ее от смертельного неду га. Остали с ь отдельные ш р а м ы там,
где люди опоздали . Н о глав ное удалось спасти . . .
М арлест крепко зажмурился, стрях и в ал с себя м и нутную сла­
бость, потом глубоко вздо х нул, повернулся и заш агал через кусты
к автостр аде . О н при нялся ду м ать о девушке , которую повстречал
сегодня на дамбе. Он потерял Дану из виду в последние м и н ут ы ра­
боты . « В ернусь в город и сразу же р аз ы щу » , - реш ил М арлест . О н
опять в спомнил о людях « ды мн ого век а )) . И ему стало ж ал ь с во их да­
леки х предков , котор ые в такой же вот весенний день м огли слу чайно
и н авсегда потерять друг друга.

А на т ол ий Г л а н ц

К ОЛЛ ЕКЦ И О Н Е Р
1
- Х отите п рогуляться по дну оке а н а ? - п редложил бритоголов ы й
Рей Эккерсли из ме стного ком и с с ар и ата . . .
Ю р и й В л адимиров и ч стоял пе ред пологим котлов аном , до горизонта
усеянны м грядами камней и скал , у в ы сох ш и х лагу н , пол н ы х гниющи х
водорослей ржавого и бурого цвета.
С олнце жгло нещадн о . Черные остроугольные тени скал рябили
в глазах . Ю ри й В л ади миров и ч почувствов ал , что терлет сознание.
П олицейский м олчал, ожидал вопросов .
Резкий запах отступившего моря привлек насекомы х и птиц. От
лужи к луже прогуливалис ь собаки . Н а краю обр ы в а в ы растала м у ­
сор н а я с в алка.
Э ккерсли отвернул ноздрев аты й кор алл . У х в атил за спинку
убегающего по песку краб а .
- В от тебе и океан,- с у х и м и губами п роше птал Юрий В л ади­
м ирович .
- О н и с чез з а пять часов , инспектор ,- в ы прлмлллсь, сказ ал поли ­
цейски й .
Н ад б ы в ш и м м орем летали бездомные бакланы и чайки . Н а скло­
н ах угады вались рассыпанные ураг аном постройки . В отдалении
на песке стоял вертолет медицин ской слу жб ы .
2 38

2

Океаны ( это был четверт ы й ) и с че з ал и стереотипным обр азом .
Ст ановилось прохл адно, по берегам взд ы м ались кучи пеСJ(а и пыли.
Н а поверхности возникали десятки водян ы х столбов . М ассы воды
двигались по спирали вместе с птицам и , р ы б ам и , флотили ям и . Столбы
воды в ы в инчивались из планет ы , словно болты из гаек . За не сколько
часов от оке ана н и чего не ост авалось .
3

З аканчивая юридический по с пециальности правоведа , Юрий
В л адимиров и ч н е подоз ревал , что станет с пециалистом по у голов­
ной геофизике.
С реди преступлений , с которы м и сталкиваются геофизики , х ище ­
н и я з а н им ают особое место. Требуются колос с ал ь н ы й опыт и немал ая
эрудиция , чтобы отли чить естественный процесс от с провоцирован­
н ого. Петренко н ау чился это делать.
Очень давно и з л аборатор и и судебной эксперт и з ы п р�шло дело :
ПОД землю пров алился горный кря ж . Обстоятельств а были с тр анны м и .
Дело застопорилось, его сдали в а р х и в . Через год П етренко втащил
в ком иссар и ат на утреннюю оперативку ( рука Юрия В л адимировича и
рука преступника были с х ва че н ы общими н аручн иками ) невзр ачно­
го безропотного человека . И м оказался некто Т р анквиллов , человек
без определен н ы х з ан ятий , которому кряж мешал любов аться из
окн а равнинным л андш афтом .
А и стория с небыв алой к р ажей з а п асов нефти н а плаН!ете С икок !
О ней можно было бы вспомнить с улыбкой , если бы не разьlгравшаяся
там личная трагеди я .
Ю р и й В л адим иров и ч влюбилс я . К ак школьни к . К :пому шло.
П етренко с его у равновеше н н ым х ар актером всегда нравилйсь женщи­
н ы взбалмош н ы е , экстр ав агантны е . А того, что представлял в этом
с м ы сле С икок, нельзя было увидеть ни на одн ой пл анете . Юрий В л ади ­
м иров ич пропал что н а з ы в ается сразу, впервые повстречав одну и з
полужительни ц * .
У каждого обитателя планеты С и кок четыре я з ы к а . Они легко пере ­
в одят с одного языка на другой . П оэтому им не требуютел перевод­
чик и . Разве что перенос чи к и . С и кокцы и меют обы кновение осыпать
с в ое тело в ямы , забывать н а с адов ы х скамейка х , обв алrtвать с от­
вес н ы х утесов , запих и в ать в карм аны з и м н их пальто.
П олужительн ица планеты - обы чно у м н ая , добрая, любящая су ­
пруга, з аботлив а.я м ать. Одни м языком она чистит одежду , другим у м ы в ается, трети й язык иностранн ы й , четве ртый позволяет скоротать
время в долгие осенние вечера, и н огда просто подраз нить мужа.
* Местн ы е жен щ и н ы назыв ают себя
на С и коке , а n ол ж и з н и - на Арбуке.

•

n олу жител ь н и цы

•:

пол ж и з н и о н и nроводят

239

С вое п р ав ительство жители С икока ругают на чет ырех языках сра­
з у . Е сть что послуш ать !
Юрий В л адимиров и ч и К алица быстро поженилисЪ и стали п ригла­
ш ат ь гостей . В компании и х друзей было очень весело. Нескон чаемые
игр ы , остроу мные беседы , з абавные роз ы гр ыш и . Юрий Владимирович
пользов алс я з авидн ы м авторитетом . П р имечательная внешность, неза­
урядная физ и ческая сила, благожелательное отношение к гум аноидам
дел али его предметом з ависти к алици н ы х п одруг.
Через месяц супруга и с чезла. Сперва на ден ь . Потом еще . На воп­
рос , где б ы л а , ответила : « там » . К ак -то П етренко вернулся из
командировки и просидел в ожидании ее полгод а . С читал К алицу без
вести пропавше й . Однажды в гости пришла подруга и раскрыла
ему глаз а .
К алица, поведала он а , часть своей жизни проводит н а планете А р ­
бук. Такова е е генетическая природ а . К ак э т о происходит, никому не­
ясно. Она и с чезает здесь и появляетс я там . На А рбуке у всех полу­
жительн иц планеты Сикок втор ая жизнь.
Через год К алица в с амом деле возвратилась и родила сына. Со­
стоялоеЪ в ы яснение отношений . К алица объяснял а , что н и чего не
м ожет поде.'Iать со своим генетическим кодом , а также с простран­
ствеино- временным континуу мом , в котором развиваются ее обменные
процес с ы . П етренко не х отел этого понять . К алица з ащищал а с ь . Гово­
рил а , что т аковы не только полужительницы С икок а , но и вообще
все женщин ы . С этим Юрий В л адимиров и ч с огл ашался, но прощать все
равно не жел ал . М иссия его н а планете к тому времени б ыла
исчерпан а . Р е шение помогла н айти компьюте рная п одстановк а . Пет­
ренко неопровержимо доказал, что группа негодяев, осуществив тек­
тони ческий сдвиг в толщах п ор од ы , перегн ала нефть из богатого
месторожде ния в другое , где он а давно иссякл а .
Скрепя с ердце , чувствуя, ч т о никогда у ж е не женитс я , п окидал
Юрий В л адимиров и ч С икок , оставляя на чужой пл анете гол убогл а­
зого мл аденца с фамилией П етренко.
4

Планета Э м п - та самая . где инспектору геофизической слу жбы
предложили пройтись по дну океан а , - крупнейший поставщик воль­
фрама в радиоп ределе Б ольшого М е ридиана. Ее океан оказался мече ­
ным.
Ю р и й В л адимиров и ч с вязался со слу жбой н аблюдения и попросил
фиксировать колебания вольфрама во всем р адиопределе.
Р а с четы опр авдались. К концу недели в с пектре планеты К е аква
появ ились нетиличные для нее линии вол ьфр ама.
П етренко с помощниками н аблюдали К с акву в бортовые теле ­
скоп ы . Они с овершали трети й облет планеты . Удивляло нал и чие фло­
р ы . Юрий Владимирович повторил з апрос и про чел :
':! .J ()

« К саква, плит, справка , повтор .
П устын и ,
скалы .
В од а - нет .
Р а стительность - нет .
С остав возду х а : кислород - 1 9 % .
С ведения тридцатилетней давности . Тридцать лет назад н а плане­
ту послали зонд . П о х оже, сюда никто и н икогда не прилетал.
Довольно странная с правка , е сл и у че сть , что сегодня поверх ность
н апоминает зеленую степь, а четверть планеты покрыта водой .
П ризн аки обитания ? Обнаружить и х .. сверху довольно трудно.
Х отя . . . в одном из морей - что-то похожее н а буксир . . .
.

. >>

5

Баркасом правит невысокий человек в простроченной крест-на­
крест в ойлочной ш апочке. Б рюки с шиты из з аплат. Дырявая штормов­
ка с оторванным к апюшоном . На ногах - плетеные лапти с задран­
н ы м и вверх носкам и .
Он усат , причем усат изрядно. У х оженные у с ы , несомненно
пропитанные каким -то особ ы м кле й ки м составом , подни маются до
с а м ы х гл аз . Н а рее трепещет флажок с изображением серебристой
рыбки.
К апсула с Петренко и двумя его подчиненными шлепнулась в
в оду у са м ого борта . К апитан з асуетился и в ыбросил веревочн ы й
тр ап.
Б аркас р азвернулся и пошел к берегу .
Знакомство с остоялось на суш е .
24 1

Л юс ье н ,- сказал капитан судн а .
Петренко,- представился Ю р и й В л ади м ирович.- М ои помощ­
ники .
Дом , сложенный из б аз альтовы х глыб , выглядел внутри доволь­
но у ютно.
Л юсьен в,ошел последним . П овесил н а крюк связку рыбы . Ш апочку
снял и н адел на гли няный че репок.
- Займусь очагом . Посмотрите м ои р абот ы .
Л юс ьен был х удож н ик ! Н а сте н а х в исели оправленные в легкие
дере вянные рамы красочные холсты . О коло дв адцати работ , и на
всех - попугаи . З алихв атского вида, с нагл ы м и глазами и всклочен­
ными перьям и . Н а одной - это был , в идимо, автопортрет - птица с и ­
дела н а пле че с амого Л юсьен а , а у с ы хозяина под н и м ались торчком
до полей шляпы .
П омощник читал н азв ания : « М оя семья » , « П оцелуй » , « П рови н ­
ци альная м адонн а » , « Автопортрет с попугаем >> .
И з окн а откры в ался вид н а приморскую сте пь.
6

Юрий Владимирович родился н а Земле - у в ы , есть такая не очень
чистая планет а ,- в тесном пром ышлен ном городе на берегу моря,
которое н а з ы в ается там Черны м . Е го прадед х ва стал н а семейных
собр аниях , что когда - то ловил бы чков н а удочку прямо с _волнореза
на rородском пляже . Этот леге ндарный человек своими глазами
в идел ж ивого глося и у мел на к артинке отл и чить луфаря от
кефали .
Рассказывал о причерноморской сте пи , где ползали ужи , цвела каш­
ка и ,з,икая маслин а. О глюш стых отвесных обрывах с черными круглы ­
ми норками , откуда в ылетали ласточки и стаями кружились на з ака­
те солнца.
Что очень уди вляло прадеду шку,- всегда летf'ли в одн ом н аправ­
ле н и и . Если смотреть снизу ( покачи в аясь в воде лимана н а автомо­
бильной камере со спинни нгом и торбочкой рачков } ,- всегда поче ­
му -то по ч асовой стрелке .
З акатный ритуал ласточек, шуршание сте пных у же й , ж ареные
бычки с белым аром атным мя сом , днестровская вода с привкусом
земли и деревье в , - это в вообр аже н и и Юры ст ало декор ацией какой ­
то неведомой прекрас ной с казки . П р адед вспом и н ал , что земля в его
годы и з н ы в ала от вишен , арбу зов и в и нограда, а все дороги в округ
были усыпаны абри косов ы м и косточкам и .
Ю р и й В л адимирови ч б ы л д алек о т при роды . О н родился в тесном
промышленном городе с кол ьцевой и двумя р адиальными л и н иями
метро, построенного н а катакомбах , с разви той х имией и тяжелой
и ндустрией .
В городе п ахло чем угодно, только не морем.
242

7

З а п а х бычков продолжал щекотать ноздр и , и П етре нко отвернул­
ся от окна . П еред н и м стоял улыбающийся х озяи н .
Л юсьен ставИл н а стол тарелку ж ареной рыбы , о т которой п одни­
м ался аппетитный д ымок .
Откуда вы родом ? - спросил Петре нко.- К ак вы здесь оказали сь ?
Страшно проголодался,- невежливо ответил Л юсье н .- Давай­
те поеди м . П отом - купаться. В се разговоры - н а пляже .

Ч айка чиркнула по воде, у нося в клюве продолговатую блестк у .
Н а что было пох оже купание в море ? Н а с к азки о город е , которые
Юрий В л ад и миров и ч слышал от п р адед а .
С непривычки П етренко н аглоталея вод ы . Он н икогда не купалея
в м оре . В е го родном городе сохран ился арх итекту рный п амятник д в а больших ш ара н ад м азутной гладью м оря . И лестница. Таблич­
ка гласила , что когда'-то здесь был пляж - излюбленное место отдых а
трудящи х ся.
На что было похоже купание ? На слад кое з абвение , н а прилив
р адости в чистом виде .
Становилось понятно, откуда этот зад орный блеск люсьенон ы х
глаз , р адость жизни , наглые перья е г о попугае в . Э т о взято у м оря.
- В от так и живу,- сказ ал Л ю сье н . - Он пры г ал на одной
ноге , в ытряхивая воду из у х а . - Р ыба свежая. Овощи с огород а .
Родников ая вод а .
- Д а , - вздох нул Ю р и й В ладимирович, облизыв ая с оленые гу ­
бы . - Не так уж и плохо.
- В ремени невпроворот . Хлопот ы по х озяйству огром н ы е . Б орьба
с ветром . Сядешь за изображение попугая, а тут как р аз сети порва­
лись или осень на носу и пора рубить зонтики .
« Не всегда пойме ш ь , когда он шутит » ,- подумал П етренко.
8

- Откуда я родом ? - сказ ал Л юс ье н , отку с ы вая белоснежный
кусочек дымяще гося глося с ру мяной корочкой . - Уже не пом ню . . .
. . . Сети в угл у , карти н ы , чучело катр ана - небольшой акулы . . .
Юрий В ладимиров и ч пребывал в простраци и . К аз алось, з аговорила
родов ая п амять его черноморских предков , и он попал в лазурные вре­
мен а детств а , где н ад ко.'1ыбелью с клонялась м а м а , н е было невзгод и
злого анонимного р азлучника с планеты Арбук .
- Е сли х отите с мыть соль, м ожете омыться в пресноводном
лимане,- послы ш ал ся голос х озяи н а .
243

« Н аши предки мылись в питьевой воде , - п одумалось Юрию Вла­
димировичу . - М ожет быть, в этом все дело ? »
В есьма и весьма странен был хозяин дом а . П отерпевши й аварию
космонавт или аферист, бежавший из мест з аключения н а анонимную
планету ? Р ыбак ? О рнитолог ? Х удожник ?
9

В олевы м усилием Петренко стряхнул с себя наваждение. П одошел в плотную к Л юсьену и взял его з а воротник штормовки :
Что это у вас за значок ?
В озъмите его . Дарю.
Я не к том у .
В ы н е стесняйтесь. Узнаю взгляд коллекционера.- Он отстег­
нул значок .
- С п асибо.- От значка , как и от Л юс ьен а , п ахло рыбой .­
Я действительно коллекционирую значки , в ы не ошиблись.
О й ! - спохватился Л юсьен .- Забыл показать вам п асеку .
- Н у и н у ,- удивился Петренко,- ску чать вам не приходится .
Ни одной свободной м инуты . Только зимой п оявляется возмож­
ность отдаться сокровенным мыслям , п околлекционироватъ.
- М орские животные ? М и нерал ы ? Р астения ? С удовольствием
посмотрю вашу коллекцию .
В ы с ней знаком ы .
К аким об разом ?
Я коллекционирую оке аны .
К а к вы сказали ? Океан ы ? - Петренко п оче сал средним п аль­
цем крыло носа.
- К онечно. С перва п о необходим ости . О чень сухой клим ат . Потом , стыдно сказать , увлекся.
И, с обственно говоря, м ного их у вас ?
Ровно пять . А что ?
К ак вам это удается ?
Что в ы имеете в виду ?
Ну это . С океан ами.
Я бы рассказал , но вы не поверите .
А вы попроб у йте .
Так прямо и расск азать?
П очему бы и нет .
« В от х ам » ,----:.. п одумал Петренко .
Л юсьен п роследил з а п олетом м у х и и убил ее .
- О чем м ы говорили ? Да , х озяйство требует рук. В з ять
х отя бы п асеку . В ы с прос ите , где мой мед ? П очем у Л юсьен не
угощает гостей медом ? Отве чу . В п рошлом году сбежали три
п чеш а ные семьи. В эту зиму . . . В с помнил ! К ак к оллекционируют оке а­
ны. L: ейчас расскажу .
244

« П ровинциальный те атр » ,- злился П етренко.
- Дорогой Юрий . . . как вас, простите ?
- М и х алыч, то есть тьфу , Владимирович ,- под влиянием Люсьена П етренко сам н ач ал путаться.
- В сякая р авновесная система, если ее потревожить, стремится
вернуться в первон ачальное с осfояние, так ?
Допустим .
Нет, вы мне скажите , так или не так ?
Н у так.
Я это использовал .-- Л юсьен воздел руку вверх .- Я отправляю
несколько крошечны х , ну просто элементарны х , частиц н а планету,
где и меется интересующий меня оке а н . Н о это не просто частицы.
Я н аш ел способ н авязыватJь элементарным частицам довольно мощное ,
не присущее им поле . М ои посланцы создают в пространстве так
н аз ыв аемый « коридор возмущения » . Это мое н азвание . В озмущение
в точности соответствует такому , к ак если бы отсюда, с К саквы , к на­
м е ченной планете отправился океан , которы й там у же имеется. В сущ­
ности, это иллюзи он . Но простран ство отве чает мне, как пружина.
Океаны « возвр ащаются » на место, откуда их якобы взяли .
« Черт знает что » ,__:_ дум ал П етренко.
- Вы спрос ите далее , где установка для телеп ортации . Отвеч у :
она стоит на огороде . Хотите озн акомиться ?
Это сдел ают мои помощники .- Юрий В л адимиров и ч сделал
жест, помощники вышли .
- Довольно простая штука,- поясн ил Л юсье н . - К лубок прово­
локи н а деревянной палке .
« Обманщик,- думал Петренко.- Сплошной блеф. Н о ведь океаны
тут . И откуда он зн ает ? ]К ривляка. Х удожник-недоу чка » .
- Е сли виновником те лепортации океанов окажетесь вы,- твердо
сказал П етренко,- мой долг предупредить - сорок вторая бэ : « умыш­
ленное х ищение водных
сурсов с н анесением у щерба в крупных
масштабах » .
- А доказательства ?
покру чивая усы , спросил Л ю сьен .
Юриff <Яладимиров и ч вопросительно посм отрел н а помощников ,
которые вошли в дом . О и недоуменно пожимали плечам и .
- Доказ ательства ? Если н адо, н айдем .
- Хотел бы я посмот еть,- усмех нулся Л юсьен,- как вы станете перетаскивать н аз ад с ои океаны.

с

�
t

10

Н а всех экранах крае в алась гол уб ая красивая К с аква . К оллекци ­
онер прих в атил с соб ой на кор абль провизию и н аотрез отказался
от концентратов . П етрен о смерил его взглядом : тоже мне космиче ­
с к и й Р обинзон . И вообще н ашего ли он Гал актического круга ?
- К ак х отите ,- сказ ш П етренко.- Идемте в кормовой изолятор.
Я обязан в ас з апереть д прибытия н а место .
245

- Одну секунду . С мотрите , инспектор !
На мониторе с веркал бирюзовый с под п алинам и оке а н . М ожет
быть , тот , в котором они в чера купались.
- Океан Креаго В анели с а , - объявил коллекционер . - Обр атите
внимание, океаны сохранили п режние названия. Никто не с мог бы
сказать, что я плохо обр ащался с этим и океа н а м и .
Р азвяз н ая м анера Л юс ьен а ш утить н а помнила Ю р и ю В л адими ­
ровичу профессор а , который читал у н и х н а ф акультете тактику след ­
стве нных действ и й . « У меня был друг , - гов аривал профессор . ­
Ему б ы л о два года. Одн ажды он з абол ел и с коропостижно , в тече­
ние пяти лет, у мер » . П осле чего профессор долго и оглушительно
х о х отал.
- Идемте,- сказал Петренко.
Они пошли по коридору .
И н спектор , я могу продолжить перечень своих п равон аруше�
ний ?
С обираете сь меня убить ? - не сб авляя ш ага, с просил Петренко.
Что в ы ! К ак в ы могли такое п одум ать ? Дело в том , что
я пох итил не пять , а цел ы х семь оке анов .
П етренко остановился . У него п о сектору чи слилось только четы ре.
- К уда они девались ? Долгое время я с а м задавал себе этот
вопрос . М ои первенцы . Дв а довольно приличн ы х океанчик а . До К еак­
в ы так и не добрались ... И н с пектор , вы, к ажется, родом с Земли ?
- П р и чем тут это ?
Они стояли у в х ода '8 изолятор .
Слых али что- нибудь о в семирном п отопе ?
- Библейская легенда , что ли ?
- М оя р абота . К ак говорят , первый блин - комом . Океаны сместил ись н а десять м иллионов лет назад и опрокинулисЪ н а планету ,
которой через много лет суждено б ыло стать в ашей родиной . Они
вылились н а Землю , инс пектор .
Нет, это б ыло слишком . « Сдаю дел а , у х ожу на пенсию. П рисмотрю
планету , ку плю дом ик у м оря » ,- решил Юрий В ладимирович, з а пирая
з а коллекционером м ассивную дверь.

1И и х а и л Н ейд и нг ,
Р о б ер т К о р от к и й

305-й

НЕ 3АВТР АКАЕТ
ЧАЙ К АМИ !

В ах тенны й , п редуп режденный з аранее , лишь мельком взглянул н а
протянутое удостоверение , козырнул и сказал , что н а чальник морин­
с пекции капитан Никитин п росит пройти в кают-ком п анию .
246

П ересту пив высокий комииге ру бки , И горь Сергеевич К раенекий
прошел по коридору и открыл дверь. В се остальные члены чрезв ы ­
чайной комиссии , по- видимом у , у же б ыли в сборе, потому что Н икитин ,
с котор ым Краенекий был зн аком по прошлым расследованиям , пред­
ставив его остальны м , сразу же предложил пройти к столу с разложен ­
ными н а нем картами .
В помещении было четверо. Троих К р ае некий знал : Н икити н а ,
капитана экологического судна « Академик О рлов » Е рмошкина и д и ­
ректор а морского з аповедника << Остров б алянусов » Ис аченко. Четвер­
тый н азвался В екшиным, и Кр аенекий вспомнил, что имя Николая
Владим ировича Векшина, профессор а , доктора те хнических наук, ди­
ректор а НИИ « М орте х з ащита » он в идел недавно в списках лауреатов
премии М е ждун ародного союза ох раны природы . Фамилия запомни­
лась еще и потом у , что В екшин был среди них един ственным « тех н а ­
р е м » , остальные - биолог и .
- И горь Сергеевич,- обратился к К р аевеком у Никитин,- что п о ­
казало расследование ?
- Данные дешифровки фотографий , полученных с помощью эко­
логического спутника, сведения о ветрах и течениях , просчитанные
нашей Э В М , дают основание предпол агать, что пятно образов алось в
районе . . . как видите , далеко отстоявшем от нашей м орской гр аницы ,
но беда в том , что такого « н арушителя » не остановить катерами
морских пограничников . Однако, в силу обстоятельств , в руках следо­
в ателей оказалась одна м агнитофонная з апись. Она находилась в
в одонепроницаемом контейнере - что-то вроде бутылочной почты .
Конте йнер дре йфов ал , был в ыловлен пограничн ы м катером и передан
нам . М агнитофонная з апись позв оляет с определенной степенью
достоверности в осстановить всю историю происшествия. Остальное ,
по- в иnимому , мы узнаем от профессора В екшин а .
. . . П ронзительн ы й голос и сполнительницы м одного шлягера . Тем а
защиты природы стала н астолько акту альной , что ее не могли обойти
издатели шлягеров . В песенке о белом страусе , за которы м на автомо­
биле гонялись бр аконьеры , чтобы в ыдрать « перья прямо из х воста » , о
страусенке , который боялся в ыйти из яйца, в идя, как гоняют по
пустыне его « с ильного и грозного пariy » , все закончилось благополуч­
но. Браконьеры в ывелись, и :
Теп ерь н е боится ,
Тепе р ь не боится
Д аже страу сенок
В ы й т и из яйца '

У с иленный аппаратурой ком андно- вещательной связ и , голос пере­
крыв ал даже вой ветра, н алетающего на одиноко стоящую в оке ане
бетонную башн ю . На темном фоне ночного штормового неба океанская
бу ров ая платформ а казалась угольной глыбой с бледно- зеленым про­
жектором м аяка на палубе и гирляндой красных огоньков на вы шке .
24 7

Я ркий луч прожектора попадал то на несущиеся тучи, то на косые
полосы дождя , то на все увеличивающиеся волн ы . Но на буровой ни­
кто не обращал внимания на погоду , зная, что даже самые злые ветры
не пошатнут исполина .
Р абота ш л а днем и ночью. В орчливо покрякивая , н асосы гнали
добытую нефть в огромные бетонные соты- ци стерны, составляющие
стоящее на дне океана основание буровой. Никто и не подозревал о
противнике, плывущем в глубине.
За неделю до этого в кв артиру владельца подводного а пп арата
« М агдалена » вошел неожиданный гость - сотрудник фирмы « Мор­
ская нефть » :
Привет, Дэвис !
- Рад в идеть , Фрэнк !
- Тебя можно поздравить. Говорят, что « М агдалена » сменила
двигатели и теперь может идти от Сиднея до Лондона без заправки.
Хозяин з аметно смутился, но гость , не обращая вним ания , п ро­
должал :
- Кое-кто удивляется, как двигатели, предназначенные для бое­
в ы х космических кораблей , перелетели из В ашингтона в н аш з абытый
богом уголок. Но есть люди, понимающие, что такой перелет стоит
немалых денег, и готовые помочь п арию, сумевшему провернуть
дело.
Хозяин напрягся. С воим у хоженным лицом, первоклассным костю­
мом и тонкими х олеными п альцами он м ало напоминал подводника,
однако в порту передко перешептывались и о его лихих браконьер­
ски х рейдах в подводные з аповедники, и о таинственных экспедициях
по снятию приборов с застрахованных судов, непонятно как з атонув­
ших .
- Фрэнк, буду откровенен : если речь идет о подводной переброске
партии наркотиков , ору�я или террористов, дела не будет.
А есл и - нефть ?
- Нефть ?
- Смотри.- Гость ш агнул к глобусу, украшавшему стол. - Здесь
нефти нет. Здесь,- и он показал на точки , отстоящие друг от друга
миль н а двести ,- она идет струей . Но владельцы « су хой » буровой
хотят отправить в порт хоть бы один танкер с нефтью, и тогда их
акции поднимутся в цене . От них можно будет немедленно избавиться.
Неплохой процент от выру чки твой.
П родолжай.
Танкер заказан . Заказаны и шесть « Коров » - знаешь ?
Да, мягкие емкости для нефти фирмы « Зодиак » .
В сю опера цию н адо вести под водой . Твои условия ?
Это не н аркотики, но можно напороться н а неприятности ! Здесь
з апретная зона, на них уже нападали ,- возможны минные з агражде­
ния.
Трус в к арты не играет. Условия !
2 -1 8

- Рыночная стоимость нефти, возмещение расходов и двадцать
процентов акций .
Ну , Дэвис, нельзя сказать, что у тебя нет размаха.
- Так « да » или « Нет » ?
- Да, если отплывешь послезавтра. Кстати, через неделю ожидается шторм .
... Шторм действительно разыгрался, но иенистые валы не могли
раскачать черную воду глубин, где , тщательно приноравливаясь к
рельефу дна, дnигался подводнь�й аппарат.
Наконец в зыбком свете прожектора возникла серая , уходящая
вверх стена. Ее строго геометрические формы подтверждали , что это
создание рук человеческих .
Н у , хозяин, доволен ? - обернулся штурман к Дэвису .
- « М агдалена » у цели, и все тихо - со"аров не слышно.
- Тем хуже для них , тем лучше для нас.
Напевая модный шлягер о страусенке, Дэвис приступил к работе.
Из- под днища аппарата выдвинулась буровая трубка с алмазной
коронкой. Она врезалась в бетон, креня « М агдалену » . Сжав зубы, пи­
лот и штурман отчаянно работали рычагами управления, не давая
аппарату завертеться. Даже сквозь воду слышался скрип и скрежет.
Но вот на пульте вспыхнул желтый огонек.
- Нефть пошл а ! - радостно воскликнул штурман , и, оставив на­
полняться « КОрову » , они передвинулись к следующей цистерне .
А затем Дэвис подтвердил свое право называться « королем под­
водных аппаратов » . В его руках « М агдалена » шесть раз совершала
каскад фигур высшего пилотажа. Сначала круто накренившись, в сан­
тиметре от грозящего разорвать обшивку бетона, она втискивалась
в зазор между « КоровоЙ » и стеной . Уже первым движением Дэвис
пережимал манипулятором буровую трубку. Крутой разворот - и
второй манипулятор перекусывал ее . Движением вбок аппарат отводил
« Корову » .
Та уже едва заметно начинала всплывать, но, прежде чем
двинуться за ней, пилот « М агдалены » успевал нанести нашлепку
бетона, прятавшую обрубок трубы. Нагнав « корову » , аппарат букси­
ровал ее к якорю. Через несколько часов утомительной работы караван
надувmихся « коров » был собран.
- Теперь не боит ся ,
Теперь не бо ится
Даж е страусенок
В ы йти И3 я й ца ! -

настойчиво повторял Дэвис, стараясь прогнать неизвестно почему на­
катывающуюся волну страха .
Длинный поезд, где « М агдалена » играла роль паровоза, а мягкие
емкости - вагонов, несся над самым дном, с каждой минутой уд аляя с ь
от ограбленной буровой.
249

- Теперь не боится . . . - снова з апел Дэвис . Он не успел окон­
чить - раздался цокот, как будто кто-то пробежал на каблучках по
мeтaJVIy .
- Сонар . . . - побелевшими губами прошептал штурман.
Он был прав. Ультразвуковой луч противокорабельной защиты бу ­
ровой нащу п ал « М агдалену >> .
Рывком Дэвис перебросил рычажки скорости на самый полный
ход. Мгновенно з авращались винты форсажны х двигателей . С корость
« поезда >> стремительно возросла , но было поздно. Хозяева буровой
покупали только новейшую боевую технику .
М икропроцессор « думающей донной мин ы >> , не получив з акодиро­
в анного сигнала « свой >> , мгновенно рассчитал м аршрут неизвестной
цели и привел в действие механизм всплытия. В черной глубине,
лишь изредка освещаемой огоньками глубоководных рыб и креветок,
началась смертельная гонка совершеннейших маши н .
Н аполненные нефтью « коровы > , несущиеся извивающейсл цепью
за « М агдаленой >> , « машинным разумом » были приняты за отдельные
цели . Боевой заряд мины автоматически р азделился на отдельные
сегменты , и она в ыстрелила сразу по всем « целям » . Приборы сработа­
ли точно - все сегменты поп али . Гул разрывов потрлс пучину . Глух и м
эхом отозвались взры в ы баллонов « М агдалены >> - последни й звук,
у слышанный ее командой . И скореженный корпус подводного аппарата
медленно п адал на дно, а из разорванных оболочек « коров >> у стре ­
мились вверх густые , тягучие струи нефти, образуя многокилометро­
вое пятно на штормовом море . ..
Несущийся в пустоте космоса экологический спутник « Чистота-З >>
осматривал всю поверхность планеты в пяти цветах , включал ультра­
фиолетовый и и нфракр асн ы й . Н а экранах станции слежения плыли
фантастически разноцветные карты Земли , подсвечиваемые успокои­
тельным миганием зеленых огоньков.
П рошло всего два часа после гибели « М агдалены » , когда на экра­
нах появилось пятно разлива, и сразу всп ы хнули красные огни, зазву­
чал сигнал тревоги, завращались диски « м агiПfтной п амяти >> , под­
сказывая встревоженному дежурному лучший вариант борьбы с
неизвестно откуда вынырнувшей черной опасностью. Ветер , волны, те­
чение гнали пятно в сторону морского заповедника « Остров баляну ­
сов » .
Спутник еще не завершил облет планеты , когда в квартире ди­
ректора н ау чно-исследовательского и проектного института « Мортех ­
защита >> раздался звонок видеотелефона. Впрочем , теперь наступил
черед рассказа профессора Векшина. Как вы считаете , профессор,
достоверен мой рассказ ?
- Дум аю , что да, и должен признаться,- вероятно, меня под­
держат и остальные,- не лишен занимательности . В полне детектив­
ное произведение - точь-в-точь, словно вы были в этот поздний или ,
точнее, ранний час , в моей квартире .
250

... - Простите, что тревожу , Николай Владимирович,- ЧП ! - Н а
экране видеотелефона возникло встревоженное лицо дежурного по
Н И И . - Р азлив свыше тридцати т ысяч тонн. В океане шторм ­
боны ставить нельзя. По данным наблюдателей , в разли в уже попало
и погибло стадо морских львов и несколько стай птиц . Главное ­
в опасности морской з аповедник « Остров балянусов » . Дрейфуя по
ветру , поле через часов 2 5-30 достигнет берега - там и лежбища , и
нерестилища. А только пять видов рыб в Красной книге да на берегу
белые морские льв ы , гигантские казарки , а в у стье рек - дюгони .
- Причина разлив а ?
- Совершенно непонятна ! Танкеров нет, трубопроводов нет,
скважин нет.- Дежурный чуть повернул видеотелефон, чтобы и
собеседник видел дисплей . П альцы привы чно пробеж али по клавиату ­
ре , и на экране потекли мигающие строчки :
« Сбор нефти в шторм.
Тяжелыми бонами окружить ...
Еще один заход по клавиатуре , и сразу вспыхнули следующие
строки :
« Экологическое судно - нефтесборщики - танкера типа « залив >>
или типа « ножницы » ...
Не ожидая вопроса , дежурный доложил :
- Там один танкер- « ножницы >> , уже сдал груз, идет к разливу,
но его емкость в сего три тысячи - не у спеет ...
Н а дисплее загорелось очередные фраз ы :
« Применим сброс объектов « 305 >> ,- изделий, выпускаемы х в ла­
боратории биомеханизмов имени академика О рлова ... »
Предстояло принять нелегкое решение . В ся тяжесть ответствен­
ности ложилась на нас с соавтором . Игорь Борисови ч Коршунов,
как и я , лауреат премии Международного союза охраны природы.
О н - биолог, так сказать, последний у ченик академика Орлова .
В объекте « 3 0 5 » н ам удалось воплотить идею Аркадия Фомича Орлова ,
о которой в свое время даже друзья академика мягко отзывалось
как о « несколько преждевременной и фантастической » . Н а что Ар­
кадий Фомич неизменно отвечал , несколько перефразируя слова
Фритьофа Н ансена : « Обвинение в фантастичности принимаем » .
Однако перейду от истории вопроса сразу к дел у . Наш объект
« 305 » - это плавающий микрозавод, который поглощает разлитую
нефть, персрабатывает ее в пластмассу и строит себе подобный
объект. Металл, нужный для проце ссов, добывается из морской воды .
Энергия - �Ja с чет волн. В общем, я полностью изложил идею О рлова
и принцип работы нашего с Коршуновым объекта .
- Почему использована волнов ая энергия ?
- По статистике , а мы исходили из данны х Л лойда, большинство
крупных кораблекрушений и аварий происходит во в ремя штормов.
Вспомните историю гибели танкера « Аридо Нади с » . Вот мы и решили
использовать волны . Они качают « крылья >> , а те - двигают генератор.
''

25 1

-- Скорость постройки объектов ?
-- Е сли хватает нефти,-- полтонны на объект, то объект в час.
Процесс лавинообразный -- были бы нефть и волнение . У нас в лабо­
ратории 1 5 штук « Самопостроенных » . Это -- « детища » трех первых
объектов, которые построили мы сами.
Значит, для ликвидации разлива достаточно 1 0 -- 1 2 циклов,
часов 1 2-- 1 5.
Теперь нефть не дойдет до заповедника !
Я вижу ваш оптимизм, товарищи . Но мы с Игорем Борисовичем ,
согласившись на эксперимент и взяв на себя всю ответственность
за его проведение и конечный результат, не разделяем вашей радости .
-- Скажем честно, чего боимся ?
-- Другие авторы до потолка прыгнули бы -- первое применение,
да в таком масштабе ! Нет уверенности в надежности работы объектов ?
-- Надежность гарантирована -- триста четыре образца позади .
Другого боимся ...
-- Чего ?
-- Р асскажу вам историю, о которой поведал не так давно доктор
медицинских наук профессор М арков Лев М аркович. В Одесском
областном архиве хранится переопальный фонд ученика И . И . М ечни­
кова -- доктора микробиологии Игнатия Горациевича Шиллера. Док­
тор Ш иллер работал в области насильственного антагонизма микро­
бов. Не буду вдаваться в подробности метода -- не специалист, уволь­
те, но суть заключалась в том , что доктор Ш иллер добивалея того,
что в пробирке обычная кишечная палочка расправлялась с любыми
самыми опасными микроорганизмами и выходила победителем. Одна­
ко все попытки Шиллера, а позже нескольких его последователей,
перенести эксперимент из пробярки в жизнь оканчивались неудачей.
Я сейчас не знаю причины тех неудач, допускаю даже , что в чем -то
была несовершенна техника очистки, и, как говорил мне профессор
М арков , к работам Шиллера еще вернутся, когда на других планетах ,
где будут обнаружены тамошние микроорганизмы, высадятся косми­
ческие дес анты . Но это дело будущего... К чему я рассказал эту
историю ? М е'I'Од аналогии, пусть даже и такой, позволяет лучше
понять суть рассматриваемой проблемы и в том чи сле причину наших
с соавтором сомнений. В се объекты « 305 » -- и те , которые были созда­
ны нашими руками, и те , которые создали первые три объекта, испы­
тывались « в пробирке » -- в Институтском бассейне, где волны создава­
ли специальные вибраторы, а в качестве « Органической пищи » объек­
там предлагалась только нефть ! А что, если в естественных условиях,
поглотив все углеводороды нефтяного пятна, объект, « почувствовав »
вкус к органике, выйдет из-под контроля. Конечно, мы предусмотрели
в объектах самоуничтожающее устройство, но в условиях штормового
моря разыскать каждый из них в ограниченное время будет нелегко,
а они могут принести и пользу , и вред обитателям моря . . . Ведь 1 0 -1 2 циклов -- это двадцать тысяч единиц ! Е сли даже один процент в
25 2

хищников превратится, живым весь
з аповедник съедят. Мы заложили в
первоначальные объекты и охрану
живого, а сохранится ли она ? ..
- Волков бояться - в лес не
ходить ! Объекты готовы к отправ ­
ке - и с ними вылетает Коршу ­
нов . Е сли « АкадемJЩ О рлов » готов
выйти в море, то я предлагаю, что­
бы судно и все мы
члены чрез­
вычайной комиссии по ликвидации
нефтяного загрязненпя в р айоне за­
поведника « Остров баJUiнусов » вышли в р айон экологической ка­
тастрофы. С Игорем Борисовичем
Коршуновым мы установим надеж­
ную радиотелефонную связь .
... Шторм не у ти х ал . Тяжелые
тучи неслись н ад са:\fоЙ водой, об­
рушивая косые струи н а склоны
водяных гор. Порывпетые шквалы
срывали с вершин сероватую пену
и укладывали ее ровными полосами между валам и . Веками тысячи
километров катились волны по океану , прежде чем р азбиться о бере­
говые скалы в вечной борьбе волн и суши.
Сейчас же на их пути встало нефтяное пятно. В алы гневно бро­
сались н а него, стараясь р азорвать, р азбросать в стороны черную ире­
граду . Но поле у порно боролось, оно лишало водяных исполинов и х
серых шапок, и о н и двигались п о н е м у пологими холмами .
Сверху казалось, что под черны м покровом угрюмо бродит ста,_о
злобны х драконов, мечтающее поскорее добраться до далекого бе­
рега, чтобы пожрать все живое, все светлое .
Самолет описал н ад разли вом плавную дугу, стараясь поточнее
определить дальнейщий путь нефтяного ПOJI}I .
� Ну как , приступим ? - обратился летчик к прилиптему к стек­
лу и позеленевшему от бросков м ашины Коршунову .
Тот только слабо улыбнулся и махнул рукой .
Пятнадцать объектов « 3 0 5 » , похожи х н а розовы х толстых бесклю­
вых пингвинов, подвешенных под ярко-оранжевыми зонтиками, поле­
тели за борт и сраз� пропали из виду среди черных холмов .
- М -да ! - огор �енно произ нес летчик.
Коршунов снова ичего не сказал и только поднял десять пальцев.
Ровно через час амолет пронесся н ад разливом - перемен не было
видно. Но прошло ще семь томительных часов , прежде чем среди
черноты разлива по азались зеленоватые проплешинки, отороченные

�

f
1

253

розоватым и крупинками . Затем проплешинки стали стремительно ра­
сти , а крупинки в ытягив аться в стройные цепочки .
- В ы что, у чили их х одить парадным строем ? - об ратился пи­
лот к И горю Борисови чу .
- В се гораздо проще ,- у см е хнулся в ответ Коршунов . Н ап ряжен­
ность и счезла с его лица, оно порозовело и сразу помолодело. ­
Крыл ья , поглощая нефть , реагируют н а е е количество, разворачи в ая
объект н а « наибольший улов » ,- вот и идут строе м .
- ' Хитро . . ,- з адумчиво пробормотал летчик и повернул к танке ­
р у - нефте сборщику , чтобы подкорректировать его курс. О н и пронес­
лись н ад с удном как р аз в тот момент , когда его корпу с р азде ­
л ился н а две части , как исполинские ножницы , и с х оду вонзился в
разлив.
В олнение между корпусами сразу у меньшилос ь , пленка нефти тол­
стым слоем собиралась в у глу , откуда н асосами перекачивалась в
трюм.
Самолет сделал несколько кругов н ад судном и снова полетел к
месту сброса « 30 5 » - Х . Ветер сносил в эту точку основную м ассу разл и ­
той нефти , к а к будто помогая черному одеялу « заштопать дыру » .
В се же к ночи в поле разлива были у же целые проре х и , по которым
сразу з а х одили иенистые вол н ы .
Когда думаете кончать ?
- С р ассветом .
- Н у , я вас у спокою . . . Утром б иоме х аника К оршу нов а о жидают
пресса и телевидение - с нимут встречу автора со своим творением
на фоне з аповедника . К стати , не волнуйтесь об объектах . С ин оптики
обещают у ме ньшение ветра , и утром выделенные траулеры примутел
ловить и х - н и одного не пропустят. И еще просили передать , чтобы
вы отдох нули и, если сможете , поспали . Уж не знаю, в шутку или
всерьез, но п росили передать вам эту фразу : « Удачливый герой должен
быть фотогениче н » . . .
- Совет х орош , но я постараюсь побыв ать н а берегу д о телере ­
портеров . Поэтому попрошу посадить в ашу машину н а аэродроме з апо­
ведника .
. . . П рогноз был точе н : ветер почти сти х , лучи вос ходящего солнца
золотили последние ту чи , исчезающие н а горизонте , но по оке ану еще
катились грозные в алы, р азбивающиеся н а камня х .
В нез апно среди волн мелькнуло что-то розовое , е ще неск олько
минут - и н абежавший в ал выбросил далеко н а берег розовое тело
с ш и роко р азвернутыми кори чневатыми крыльями. Н а одном из н и х
висели лохмотьями водоросл и . Привле че н н ая ими б родив ш ая по берегу
чайка привзлетела и опустил ась на крыло объекта.
Коршунов в страхе з ажму рился , боясь увидеть , как крыло раство­
ряет птичьи лапки и как взлетает , крича от бол и , безногая птица .
Но все было тихо. Когда он раскрыл глаза , чайка продолж ал а деловито
обшаривать водоросл и , доставая и жадно глотая каких - то моллюсков .
25 4

Р адость охватила Коршунова , и , к удивлению подъезжающих ре ­
портеров , автор объекта « 305 » , ставший за одну н о чь знаменитым , во­
преки всем правилам радиотелефонн ы х переговоров , подхватив микро­
фон портативной рации, з акричал ликующим голосом :
- « 305 » -й не з автракает чайками !

НЕ ЧИТАЙ ТЕ
ТРЕНАЖ ЕРУ Р ОМАН ОВ
Острослов, прилепивший Центру н азвание « Три Т » , пожелал
остаться неизвестным, но название прижилось. Правда, и среди моря­
ков иногда всп ы хивают споры о том, что должны озн ачать эти
« Три Т » - « Трирский тренировочный трен ажер » или расшифровку
инициалов его создателя и м ноголетнего директора Тимофея Трифо­
новича Тенесюка .
Е го шкафоподобную фигуру помнят многие любители спорта еще
по тем временам , когда он был центральным нападающим « В одника »
и лобовой атакой пробивалея к воротам противника. Столь же хорошо
з нали его атакующий стиль и у порство руководители организаци й , с
которы ми Тенесюку приходилось иметь дело, когда требовал оборудо­
в ание для новы х тренажеров Центра.
Восемь раз в год набирались стажерские группы н а переподготов­
ку . К аждое место ценилось в п ароходстве на вес золота. Практик а
показал а , что полтора месяца у чебы на глади мини-океана дают опыт,
равный нескольким годам плавания в роли дублера на крупнейших
судах .
Правда , н а главном тренажере страны проходили переподготовку
не вторые, третьи, четвертые и даже не старшие помощники капитана.
Сюда посылали самых опытных судоводителей . П осле переучивания
им предстояло подняться н а мостик супертанкера или рудовоза , кото­
рый и после остановки машины с полного хода « пробегает >> еще более
десяти ( ! ) морских м иль.
По давней традиции, первую озн акомительную лекци� стажерам
читал сам директор Центра. Он удивлен но поднял брови, увидев среди
капитанских широких золотых н аш ивок на рукавах кителей одну
узенькую. Заметив на себе удивленный взгляд, молодой моряк
представился :
- В асильев Олег В асильевич, четвертый помощник, теплоход « Се ­
ленга » .
Тенесюк на мгновение задумался ...
- Впрочем, фамилия мне знакома по недавнему приказу минист­
ра. Вы отличились при спасении теплохода « Селенга » . Если не оши ­
баюсь, в шторм н а винт теплохода н амот ало сеть, вы пошли под воду в
аквал анге и эту сеть разрезали. Что молодец, то молодец ! Но у чебная
программа у н ас все же на капитанов рассчитана. К ак же вы в Центре
очутились ?
255

- Когда « Селеига » пришла в порт при писки, н а судно приехал на­
чальник п ароходства . Спросил меня : « Что хочешь, четверты й ? » Ну , думаю , сейчас скажет : в третьи тебя переводим . . . Потому сразу
и выпалил : « П рошу послать на стажировку к « Три Т » » .
Одобрительно посмотрев н а неробкого моряка, « Три Т » - Тимо­
фей Трифонови ч Тенесюк - сказал :
- На смелость вы п роверку прошли , теперь проверим и знания.
Значит так , пошлем вас, В асильев , первы м в плавание, сегодня же но­
чью. А теперь все пройдем по территории, познакомимся с обстановкой .
... П рямой , как стрела , опытовый бассейн протянулся на полтора
километра. По его водной глади тележка, р азгоняемая бегущим м аг­
нитным полем , тянула со скоростью 22 узла модель судна . Другой бас­
сейн служил для определения поворотливости судовы х моделей. В нем
над водой , словно исполинская карусель, вращалась мощная ферма .
И все ж е гордостью комплекса были н е эти бассейны , а искусственное
озеро причудливой формы . В его берега врезались миниатюрные, но
глубокие залив ы , у входа в которые , словно часовые, застыли камен­
ные башенки . Связанные в « снопы » , полиэтиленовые трубы покрывали
отдельные у частки берега, а кое-где н ад ними возвышались серебрис ­
тые машины с длинными рычагами , протянутыми н ад водой . В них
были зажаты пакеты прихотливо изогнутых пластин. Порой эти ры­
чаги двигались в причудливом ритме , и пласти н ы , одна за другой по­
гружаясь в воду , рождали на ее поверхности волны. Часть из них гасла
среди полиэтиленовы х снопов, а другая - вры в алась в заливы и разби­
в алась о берег, поднимая фонтаны брызг.
Покрытые бетоном островки делили озеро на несколько частей,
связанных извилистыми проливами . Между собой все называли этот
тренажер « мини-океаном » . Почти два года потратили работники
« Морпортстроя » на то, чтобы соорудить з аливы и островки. Среди
этих уменьшенных в сто раз копий важнейших портов и проливов мира
плавал свой мини-флот, точнее, выполненные в масштабе 8- 1 2- метро­
вые модели крупнейших судов стран ы .
- В кубическом здании, между бассейнами и « мини-океаном » ,­
объяснял стажерам Тенесюк ,- размещается вычислительная техни­
ка, в том числе и ЭВМ И В Ру - одна из самых мощных в стране .
Буква « У » озн ачает, что компьютер улучшенный.
- А в ы знаете, что капитаны ее « В рушей » зовут ? - заметил
кто-то из стажеров .
- Это они со злости . Действительно, в памяти машины заложены
обс гоятельства многочисленных аварийных ситу аций, вот она и про­
игрыв ает и х : то маяк погасит, то туман нагонит, то волну разведет.
И все в самый ответственный для капитана момент.
- Товарищ Тенесюк , смотрите, какую я литературу достал ! ­
прервал объяснения директора возбужденный человек небольтого
роста . Он держал в руках стопку книг, другую - несла его рыжеволо­
сая молодая спутница .
':2 .5 6

- О волке вспомнил, а он - в дверь,- у смех нулся Тенесюк , н и ­
чуть н е удивившись экспансивности своего подчиненного. - Знакомь­
тесь : это - заведующий В ы чи слительным центром И горь Л ьвович
Ш елест, а с ним - самая обворожительная сотрудни ца тренажера В ерочка Гилева.
Смущенная В е рочка неловко повернулась, и несколько книг шлеп ­
пулось н а траву .
Поднимая книги , оди н из к апитанов прочел в слух н азвания : « Ту ­
ч а ны М арса » , « Океаны альфа Л иры » .
- Увлекаете с ь фантастико й , В ерочка ?
- К ниги не для нас, а для И В Ру , - ответил за нее Ш еле ст .- В се
пойдет на читающую приставку . М ашина и лоции , и морех одную аст ­
рономию давно у же проштудировала . Изу чила описание кораблекру ­
шений и аварийных с итуаций на море чуть ли не от столкновения
Ноева ковчега с горой А рарат до недавнего прои сшествия с теплохо­
дом « Селенга » . П р авда , в старину р ассказыв ать у мели я рко и образно .
В от послуш айте , как вдохновенно писал Де Фриз ! - Игорь Л ьвович
бесцеремонно су нул свою ношу ближ айшему стажеру и, раскрыв кни ­
г у в кожаном переплете , стал громко читать : « Здесь, когда корабль
обогнул мыс Горн, нас подстерегала страшная опасность : среди
обычны х волн вахтенные вдруг у видели вал - великан . В ершина его, ка­
з алось , касалась тучи , потоки белой пены, как лавины с гор , неслись
по склону , который отвесной стеной вырос перед кораблем . Ужас охва­
тил корвет .
25 i

- Отдать м арса-фалы, - голосом , перекрывшим шум шторма,
приказал капитан . М арселя у пали с гулом пушечного выстрел а » . . .
- А м н е кажетсл, современные фантасты интереснее пишут,­
вступила в разговор Вера . - Достаточно прочесть описание встречи с
морским змеем у Де Фриза и сравнить его с чудовищем в « Планетt;
спрутов » : « Титановые з адрайки не выдержали напора , и в кабину во­
рвалось извивающеесл щупальце , покрытое белыми присосками. На
конце его виднелись три стеклянпо поблескивающих пузырька .
- Э то глаза ! - в у жасе закричал Р уан , хватаясь за бластер . . . »
- Однако продолжение литературной дискуссии мы отложим н а
другой раз,- посерьезнев , сказал директор.- Н а ш а И ВРу не только
романы и фантастику читает. В идите цех ? Там под управлением
И В Ру действуют только роботы - модельн ы х дел мастера. Они ре­
жут , сваривают, краслт модели судов , н а которы х вам и предстоит пла ­
вать. А теперь пройдемте к « мини-океану » . Здесь И В Ру у сложняет
капитан ам жизнь. Мы в чера ввели в дей ствие новы й у часток : как раз
проход м имо мыса Горн, о котором читал Игорь Л ьвович.
- И что же, каждый стажер должен встретитьсл с таким ва­
лом ? - спросил один из к апитанов.
- Нет. К аждому машина з агадывает свой « Орешек » . К стати, вол­
норедукторы у нас мощные : волны могут разогнать до полу метра . Вот,
пожалуй, и все . А сейчас отдых ать тем , кому ночью на вахту . Это к
вам относится , стажер В асильев .
Из подро бного рапор та О . В . В а ­
сил ь ева на имя дире ктора Цен тра
Тене с ю ка Т. Т .

. . . Будильник приглу шенно з атрещал над у хом . Е ще окончательно
не проснувшись, я привычно п атлпул форму и, только взгллнув н а
циферблат, сообразил , что мне не на вахту , а держать экзаме н , - при­
шла мол очередь пуститься в плавание по « мини-океану » .
- Стажер В асильев прибыл ! - доложил я по форме .
- Точн ы , - отметил инструктор и произнес з агадочную фразу : Н азовите любое тре хзначное число и запомните его.
Вероятно, у меня было не самое у мное в ыражение лица, потому
что инструктор счел нужным объяснить : - Я введу их в машину , и все
з адания она будет выдавать по этому числу .
Я назвал 5 3 7 , и через минуту мне было вру чено з адание, испол­
ненное буквопечатающей приставкой .
- Значит, рудовоз « Рион » . Идете в Перу . Вот вам паспорт судна,
схема рубки, лоции, карты. Два часа на ознакомление с документа­
цией - и в путь ! В водные задачи - от отказа руля до бурунов по
курсу - в з адание, естественно, не даются , но они в любой момент мо­
гут появиться .
Два часа пролетели слишком быстро.

П огасил и фонарики н а причале. В спыхнул огонь маяка, и « Рион » ,
н а борту которого я один п редставлял всю команду от капитана до
рулевого, двинулся в рейс.
Я облегченно вздохнул, пройдя сложный пролив , и легко спра­
вился с внезапн ы м отказом насоса рулевой машины, совершил не­
сколько поворотов и приготовился встретить возможны й « шторм » у
« мыса Горн » . Но волн не было, зато с берега, сгущаясь с каждой мину­
той,поплыли волны тумана, почему - то пахпущего нафталином. Они за­
крыли нос моего « корабля » , погасили даже малейшие проблески огней
вдали, и только тогда « Рион » качнуло плавной зыбью . Иллюзия была
полной.
Н а мгновение я даже заб ыл о том, где нахожусь, и хотел отдать
рулевому приказание, но опомнился , снизил ход и сам н ачал подавать
з вуковые сигналы . В незапно мне показалось, что на них кто-то отве­
чает !
« Встречное судно ? Это от берега ? » - лихорадочно подумал я ,
вглядываясь в экран локатора . Т а м что-то мелькнуло, потом снова
и снова. М аневрируя, чтобы обойти препятствие, я пытался вспомнить,
чей же силуэт оно мне н апоминает. Но движущи йся н австречу пред­
мет, казалось, повторял в зеркальном отражении все маневры « Риона » ,
неумолимо приближ аясь к судну .
Порыв ветра н а мгновение раздвину л пелену тумана, и н австречу
« Риону » рванулось . . . зеленое чудовище ! Его голова на длинной шее
была увенчена з азубренным гребнем, глаза горели голубоватым огнем,
черная грива развевал ась по ветру . Длиной, как мне показалось, чудо­
вище было равно « Р иону » , но з аметить точно , где кон чался покры­
тый чешуей длинный х вост, я не смог.
Резко торможу и даю задний ход своему судну, но не решаюсь по­
вернуться спиной к непонятному животному . К азалось, оно припяло
отступление « Риона » за признак слабости и, пеня воду ш ирокими ла­
стами, устремилось в атаку .
- На « Р ионе » ! Что слу чилось ? Что за м аневры ? - послышался
голос инструктора из динамика.
- Крокодил какой-то ! Нападает ! .. - поясняя, ответWI я.
- Крокодил ? В ы в с воем уме ? !
Но н а эти вопросы я не и мел времени отвечать. Резким броском
животное выскочило на нос модели , и теперь его голова, размером с
футбольный мяч, м ая чила буквально перед моим носом. Я круто повер­
нул руль, но сбросить прительца не удалось.
Дин амик что-то спрашивал, советовал, но все мое внимание было
приковано к голове чудовища. И зогнув шею, как лебедь, оно, казалось,
секунду размышляло, а затем бросилось с размаху н а стекло руле­
вой рубки. Раздался оглушительный треск, и стекло покрылось паути­
ной трещин. Животное снова подняло голову и разинуло пасть, полную
острых клыков, с которы х капала зелен ая пен а !
« Ядовитая гадина ! - с содроганием подум ал я .- И как это ему
259

удалось из зоопарка сбежать ? Редкий , должно быть, экземпля р , ни ­
когда не слы ш ал о таком . В от ш у м там сейчас стоит . . . »
В торой яростный удар в стекло показал мне, что заниматься зоо­
л огией следовал о бы в другом месте . И тут я у в идел прямо по
носу черную глыбу , возвышавшуюся н ад берегом . Это был в ход в
« Б арде -фиорд » . Руки автоматически повернули штурвал и передви ­
нули рукоятку машинного телеграфа. М ягкий толчок . . . и животное
оказал ось зажатым между берего м и корпусом « Риона » . О но мгновен ­
но повернуло ш е ю и пыталось укусить скал у ! И тут - откуда только
доблесть взялась - я выскочил на палубу и, сорвав с плеч нейлоновую
куртку , ловко н абросил ее н а голову « крокодил а » . Тот отчаянно
з абил л астами , но петля из галстука у же была накинута на длинную
шею. К ре пк о прин айтовав голову зверя к кнехту, я снял пояс , и, как
только « Рион » отнесло от скал ы , з а хв атил задние ласты и х вост. П ол у ­
чился довольно неуклюжий « сверток » . Не теряя ни секунды , я впры­
гнул обратно в рулевую и д ал задний х од , отвали в ая от берега.
Поредевший туман держался только у самой воды . С трудом
подбирая слова , я доложил инструктор у :
- П ридавил и связал « крокодил а » . Судно посл ушно рулю , и меет
х од . Жду указаний .
- Немедленно возвращайтесь по зеленой цепочке ! Не укусил ?
- Нет, но стекло разбил, влезть х отел .
В переди , под водой , вспых нула зеленая звездочка, другая , третья .
Они дружески подмигивали , ведя « судно » ближайши м путем к при­
чал у .
*

*

*

Н а этом , собственно, з аканчивается странный, больше похожий на
главу из старинного романа , дневник стажер а .
О стается добавить, ч т о авторитетная комисс ия , в котору ю в х одил
сам Тенесюк и программисты , внимательно изучив экземпля р , достав­
ленный на « Рионе » , пришла к в ыводу , что он был точной копией л е ген ­
дариого морск ого зме я , правд а , искусствен ного проис хождения . Е го
создали роботы под управлением электронной м аш ин ы , которая , как
видно, предпочла старинный роман Де Фриз а о научной фантастике !

Юрий Га вр и л ов
СПЕШИТЕ К НАМ

Едва корабл ь « Дозор- 1 2 » оста ­
вил за кормой пустыню Балканского квадрата и в зону кругового
обзора попал а эта глу х ая окраина Океана, бывшая некогда Черным
260

морем, капитан Еланин сразу з аметил н а карте -дисплее в пятом секто­
ре посторонний сигнал - в самом северном его з акоулке , пустом и
давно необитаемом . Через мгновение поступит сообiЦение главного
корабельного компьюте ра М А М О . « Подождем » ,- решил про себя ка­
питан. В низу, под бортом « Дозора » , во все стороны до гори зонта
плеск алось и перелипалось серо-фиолетовыми красками безжизненное
водное пространство. К орабль по- прежнему ш ел з аданным курсом , и
посторонний сигнал оставался далеко слев а от него . « Кто это может
быть ? И что ему там попадобилось ? » - думал Елани н . П оследние до­
бытчики ушли оттуда еiЦе до ТМ К , а после него , когда под водой
оказались острова и берега, бывшие когда-то заповедником , люди вовсе
перестали посещать эти глу хие места , эту тих у ю з аводь. Зайти сюда
капитан Еланин решил, честно говоря , от скуки . Уж очень неинтерес­
ным выдался рейд : в се�rо одно ядер ное захоронение в секторе Арх и ­
пелага и ни одной встречи с мусуранами или угонщикам и .
Уже несколько д н е й патрульный корабль « Дозор- 1 2 » крейси ровал
по северным квадратам Океана. В его обязанности в х одит контроль
за зонами р адиаци и и поиск подводных ядерных с в алок - опасного
до с и х пор наследия доконфликтной эпо х и . М ногие из н и х уже н анесе ­
ны н а штурманские карты . Еланин протяну л руку к пульту , дотро­
нулся до сенсорного клапана, и н а дисплее вспыхнула карта бывших
у ранов ы х комплексов и св алок р адиоактив н ы х отх одов. К арта напоми­
н ала з вездное небо. к �шитан н аложил н а нее сектор , где появился
посторонний сигнал . « Странно, он нах одится в стороне от зон р адиа­
ции , а до ближайшей снаяки километров пятьсот,- размышлял Ела­
нин . - Что же он там делает ? »
Поговари в ал и , что в морски х глубинах там , в захолустье О кеана,
воз рождается жизнь - какие-то немыслимые, странные , фантасмаго­
риче ские причуды мута ции . Но свидетельствам « очевидцев » н икто не
верил, а дозорные и у ченые , единственные , кто регулярно летал з а
пределами О вала и К руга, пока не стаякивались н и с чем подобным.
ВообiЦе- то сигн ал не аварийный - обы чный « Вечный » сигнал , ка­
кие у станавлив ают н а все летательные а ппараты , в том числе и
на ракетные б атиска�ы. Судя по всему, там именно батиск аф больше некому опуска �ься под воду . Е сли это не ав ария, конечно.
П ошла пятая секун а , а М А М О молчал а . В от тебе и М оментальная
автоматизированная м ш ин а обслуживания . И рон и чески улыбаясь ,
капитан Еланин ждал , огда компьютер х отя бы доложит е м у о появле­
нии в одном из секторов обзорного квадрата неизвестного сигнал а .
К онтрольные системы М А М О считались самыми умными в сто тридца­
том поколения комп ьютеров и еiЦе недавно работали в космосе . Но уже
год как они списаны с орбитального кольца и работают н а Земле . За
помоiЦь и з аботу , какой они окружают люде й , их н аз ывают « МА М О ч ­
ками » .
« Так и есть ,- подумал капитан,- н аш а М А М О отвлеклась и смот­
рит телевизор » . Еланин перевел взгляд на телеэкран свободного в ре-

�

26 1

мени и х мыкнул : там показывали мультик из жизни насекомых ­
киберов и живых птиц. М ультик сотворил модный режиссер-ком­
пьютер : весь юмор фильма построен на превосходстве киберов над
глу пой живой птицей. К апитан решительно дотянулся до клавиши и
отключил телеэкран свободного времени. Тут же М А М О доложила :
- В секторе пять седьмого квадрата посторонний сигнал !
- С пасибо, МАМО чка,- саркастически сказал капитан. - Двенадцать секунд наз ад я его уже з аметил.
- Ух ты ! - поразилась машина .
Еланин вздохнул и злорадно сказал :
- Тебе за невнимание штрафное очко.
Он у же приготовился запустить в память м ашины н аказание
за проступок, но что-то удержало его. « Спокойнее,- остановил он
себя,- это тебя раздражают ее словечки типа « Ух ты ! » , « Хи - хи ! » ,
« Ни чего себе ! » , « Ай да м ы ! » . Им н ау чил М А М О Олев, штурман-два
его экипажа.
- Хорошо, потом разберемся,- великодушно решил Еланин.
Через минуту в рубку вошел вызванный компьютером штурман­
два Олев . К апитан подумал, что МАМО опять с хитрила : до вахты Оле­
на оставалось еще восемь минут, М А М О должна была вызв ать �тапа,
именно тот значился по графику дубль-вахтенным капитана . Но с Оле­
вом у МАМО чки приятельские отношения. Едва Еланин так подум ал ,
как в рубку нехотя вошел Стан, штурман-три .
- В от что, парни,- начал было капитан , но Олев сразу засек на
дисплее посторонний сигнал и понял, что предстоит работа .
- Я сно, командор ,- сказ ал он , уселся в штурманское кресло пе­
ред экраном с обзорной картой и взял управление н а себя.
Стан с адиться не собирался , у ныло м ая чил за спинами и делал
вид, что внимательно всматривается в мелькающую и нформацию н а
дисплее . Любопытно, что его и нтересует в жизни ? Еланин прислушал­
ся : от Стана отлетали слабые, едва различимые звуки . Покосившись
за пле чо, капитан у видел под левым у хом штурмана голубой цилинд­
рик контактного наушника. В торой наушник Стан рассеянно вертел
в руках - из него и доносились до у х а Еланина рваные и тягучие
волны музыки .
- Мешаешь,- сказал капитан строго.
Штурман-три , избегая встречаться с капитанским взглядом,
выключил музыку , пожал плечами и сказал О леву :
- Как может музыка мешать ?
- Музыка музыке рознь,- бросил небрежно Олев, колдуя с М А МОчкой н ад контрольными расчетами пятого сектора . - В ашей уль­
трамодной космоэлектронной музыки , писанной композиторами-ком­
пьютерами, я тоже не признаю.
- Ты отстал , старик, - похлопал товарища по плечу Стан.
- О й ли ? А ты з наешь, от чего сегодня балдеет молодежь ?
Стан пожал плечам и .
262

- А ты з наешь ?
- Нет. Может, командор знает ?
Еланин х м ыкнул. Его младший сын пропадал по вечерам в своей
компании , но о чем они там говорят, чем занимаются , что их при­
тягивает в кучу на полуразрушенн ы х космостадионах ? С некоторы х
пор сын стал отгораживаться от родителей певидимой стеной у молча­
ний, недомолвок, отчуждения, и они все больше переставали понимать
друг друга.
- И 1юмандор не знает,- у веренно сказал Олев , не отрывая взгля­
да от экрана дисплея . - Говорят, они подключаются к пси- полю и бал­
деют под музыку доконфликтной эпохи .
- Говорят, это н е так страшно,- сказал Стан .
К ап итан жестко отчеканил :
- В се, что О ТТУДА - страшно.
Стан покривил губами вправо-влево, что означало ни то ни се, но
промол чал.
Оле в остановил « Дозор- 1 2 » точно над той точкой, из которой
исходил неизвестный сигнал, выключил главный двигатель и бросил
взгляд на капитана. Еланин кивнул :
- Садимся .
Олев передал у правление М А М О . Она мягко опустила корабль на
волны и тут же запустила зонд-проверку . Глубина в этих местах
небольшая, дно песчаное . Под водой над дном в ысилась плоская,
как стол, гора. Должно быть, до Т М К она была островом. Именно
отсюда поступал неопознанный сигнал .
На экране зонд-проверки появилось изображение летательного ба­
тискафа. Обыкновенный ракетный аппарат, н а котором специалисты
летают и опускаются под воду . Но, по данны м Центра оповещения, в
этом квадрате не должно быть ни одной живой душ и . Значит , угонщи­
ки ? или мусуран ы ? или что-то еще неизвестное ему , капитану Ела­
нину ?
На борту аппарата легко просматривается номер 7 84 и знак п аль­
мы - это означало, что он из Овала Амазонки .
- Западник,- сказал Олев. Сами они базпровались на Круге
Сибири, на борту « Дозоров » з начился другой символ - елка.
- Ну-ка, М А М Очка, что скажешь ? - ласково спросил Олев и за­
нес ш ифр неизвестного ракетоскафа в приемный канал компьютера .
О твет М А М О выдала через пять секунд. М ашина под таким номером
в арсенале Овала А мазонки не значилась. Почуяв опасность, капитан
включил защитное от чужих радаров поле . Но в ракетоекафе то
ли не з�метили появления над ними патрульного корабля , то
ли сигнализация кругового контроля была отключена. Невероятнан
беспечность ! Я сно, что там люди есть - к аппарату возвращался ро­
бот - археолог.
- Подумай еще , М АМ Очка , - предложил Олев и переключил дан­
ные неизвестного ракетоскафа на К ру г Сибири .
263

Ракетны й б атискаф под номером 7 84 числился з а Центральн ым
институтом археологических исследований Новосибирска, но находил­
ся в данный момент на отстое . В ыдав информацию, МАМОчка доба ­
в ил а от себя :
- Ну и ну !
О лев з нал, что такие рен:1 ики в устах главного корабельного
компьютера раздражают капитана, педанта и ревнителя строгой дис­
циплины . Он бросил искоса взгляд на Еланина , но тот, похоже , не
реагировал н а вольность М А М О чки . К а питан напряженно размышлял .
« Ну и ну » ,- дум ал он ...
Еланин почувствовал вдруг , что очень устал . Он вспомнил , что сего­
дня не подключалея к полю психологической разгрузки , и сказал штур­
ману-два :
- Я н а три минуты отключусь. Заблокирую аппарат, чтоб
не ускользнул от нас, пока р азберемся, что к чему .
- У же заблокирован, командор, - отрапортовала М А М О .
- С п асибо,- сухо бросил капитан, раздражаясь от того, что компьютер сработал раньше его, капитана , приказа.
Переключившись на оси-поле, он успел еще усл ы шать М А М О чки но
« Ух ты ! » и подумать : « Интересно, куда сейчас попаду ? »
. . . О н увидел то же зеленое море, что плескалось только что з а
иллюминаторами « Дозора » , но т у т ж е понял, что это другое море,
живое море , море О ТТУДА, и его охватило радостное возбуждение
прежде, чем он увидел невдалеке берег, совсем не похожий на нынеш­
нюю землю.
Из воды поднимались зеленые горы, за ними высились палевые
скалистые вершины , освещенные ликующим солнцем, они м�нили к
себе , и сердце Еланина сжалось в сладкой тревоге , он окинул взглядом
все побережье , напоминающее драгоценное ожерелье , и ж адно, тороп­
ливо впитывал в себя чудесное видение не известной никому
жизни, и видел все сразу : белые и розовые дворцы среди кудрявой
зелени на крутых склонах гор , легкие колоннады н ад пропастью,
лестницы и канатные дороги , спускающиеся к бирюзовой воде , оран­
жевые скал ы , вышедшие по пояс в море , и пляжи, переполненные
людьми,- сколько людей собралось вместе , никогда еще в своей жизни
Еланин не видел такого м ножества людей вместе - обнаженны е , за­
горелые, как небожители из древних книг, они лежали и сидели ря­
дышком , разговаривали и молчали, читали и играли в шахматы, у
пенного прибоя парами ходили бронзовые юноши и девушки, и целова­
лись, и говорили друг .другу ласковые слова , люди плескались в воде
бок о бок и, казалось, не з амечали , как они счастливы, и у каждого
на голове были н астоящие волосы , а у некоторых мужчин даже бороды,
и смеялисъ дети, голые , коричневые, с сияющими глазами, они пере­
брасыв ались мя чами, съезжали в воду с крутых скользки х вышек­
трамплинов , слизывали из стаканчи ков белое лакомство, в названии
которого, вспомнил Еланин , было слово « мороз » , и грохотал а музыка,
264

певица пела о л ав анде , горной лаванде , и вокруг летали белые остро ­
к рылые птицы с красными клювами, а по водной глади ветер гнал
я х ты, и и х вздутые паруса трепетали на солнце всеми цветами радуги ,
а вдоль побереЖl•Я неспешно проплывали белые допотопные корабли­
к и , тоже переполненные людьми , люди носились по воде на досках с
п арусам и и взлетали н ад волнами на ш ироких лыж а х вслед за быст ­
р ы м и к атер ам и , и н ад эти м праздником ж из н и п арили, раскрыв
крылья , белые птицы с красными клювами . . .
Еланин у ж е готов был окунуться в людской гомон , к а к в счастье,
но тут же панорама покрылась голубым туманом и растаяла , и он,
в падая в небытие, подумал : конец !
Компьютер-к онтролер отключил к апитана Еланина от пси- поля , и
тот , открыв глаза и сняв шлем-контакт , сразу почувствовал прилив
бодрости , как будто п росп ал по меньшей мере сутки .
- Где побыв али , кома ндор ? - весело спросил Оле в .
- Где -то здесь , - сказал Елани н . - Где -то здесь, з а у глом пятого
квадрата . К ры мская Р ивьера , слых ал ?
Олев грустно кивнул .
- Слых ал, командор, з авидую вам . Сегодня утром на оси - разгру з ­
ке я оказался во .р ьда х бывшего Северного океана. Т а м сви стел такой
ветер, что з а миl1уту в ыгнал и з меня всю дурь .
- Так что ? -- спросил к апитан , осматривая экран-дисплей , уже
переполненный снетя щейся информацией .
- Пу стяки ,-- сказал небрежно Оле в . - Думаю , ничего страшного.
Номер поддельны й . И нфрапроверка показала, что настоящи й номер
аппарата 7 3 1 , а под пальмой - наша родная елка .
Ну и? ..
Номер 7 3 1 принадлежал до недавнего времени тому же институту .
Угнал и ? - перебил его Елани н . - Е сл и угнал и , то к акого черта
они делают здесь, где не появляется ни одн а живая душ а ?
- М А М О чка сделала з а прос в институт. Два дня назад они пере ­
дал и ракетоскаф 7 3 1 подшефному лионерекому отряду , флотилия
которого сейчас Jflа х одится на испытаниях в районе озера Байкал .
Там аппарат и с чез три часа н аз ад .
М е ж тем робот дотопал д о ракетоскафа . Следом з а собой он тащил
тяжелы й контейнер для проб грунта, М у су раны и сп ользовали такие
контей неры для сбора радиоактивных веществ на с в алках и в з абро­
шенны х у рановых ш а х та х . Олев будто читал мысли к апитана . Он сде ­
лал з апрос -измерение и доложил :
- Конте йнер не радиоактивен . Л у чи спецконтроля показали :
в б атискафе люд и . Двое .
Робот деловито вошел в ракетоскаф, сферическая дверь камеры
пл авно з адвинулась за ним . « Интересно все -таки : что же они здес ь
ищут ? Странные какие-то м у суран ы , - подум ал Елани н . - К аждый
у гонщик з нает, что его ищут, и старается сразу , как только взял
265

р адиоактивный грунт, улепетнуть н аз ад , побли же к обитаемым Кругу
Сибири и О в алу А мазонки . А эти не спеш ат . Не сх одяте л концы
с концами - в их дей ствиях нет логики » .
- Будем б рать '? - спокойно спросил Оле в .
- Д а , - реши л к апитан .- Готовим м аг нитный подъем .
В кл ючили двигатели н а подъем . Н а экране -дисплее ракетоскаф за­
качал ся , как ванька-в станьк а , и , будто теряя вес , пошел в вер х , ото­
р в ался от воды и через минуту акку р атнен ько лег на палубу « Дозора » .
П с и - контрол ь , М А М О чк а '? - спросил Олев .
- Агрессив ного поля нет,- отрапорто в ал а м аш и н а .
- Хорош о . П ошли з накомиться , - сказ ал Елани н .
К ап итан и штурман-два вышли н а палубу , з алитую желтоватым
солнечным светом . В округ серело шевелящееся п ространство мертвой
вод ы , только вд<�ли белела полоска берега - там уже н ачиналась
Большал Е в ропейская Пустын я . Р акетоскаф к азался пусты м , необи ­
таем ы м . Странно . . . В скрывать лазерным клю чом ? Но едва к ап итан так
поду мал , н а сфере аппарата р аздв инулась стена , откр ы в ал темноту
внутренности . П ошли секунда за секу ндой , но и з нутри никто не появ­
лялся . Странно, обы чно угонщики и м у сураны не скрываются - ведь
ясно , что теперь некуда деться , они пойманы н а месте преступления
и неизбежное свершится . Не применять же силу контрольного поля ?
Оружия у н и х не м ожет быть . Оружия уже давно нет на Земле . Оле в
подошел к аппар ату и з в у чно посту чал по его железному боку .
- Эй там , в самоваре ! В ы х оди !
В проеме двери появились один за друг и м два археонавта в
легких зеленов атых костюма х для работы в пресной воде . Росл ы м п ат­
рулям они оказались едва по груд ь . Автом атика отщелкнула их ска ­
фандр ы , и н а Еланина глянули виноватые м ал ьчише чьи глаза . О боим
у гонщикам б ы ло лет по трин адцать . Перв ы й , темноволосый , смотрел
на патрулей с и нтере сом , второ й , белобрыс ы й и курносый , опу стил
глаза и не реш ался поднять и х .
В се стал о н а с во и места. В практике « Дозоров » уже б ывали слу ча и
розыска ребят , сбежавших н а ракетных батискафах в поисках при­
ключен и й . К а к правило, п ацаны и дев чонки и з Круга Сибири м отались
в Большую Американскую П у стын ю , а бойскаутов и з О в ал а А мазонки
почем у -то больше привлекали мертвые к вадраты Большой Е вропе й ­
ской Пустыни . Непонятно только , з ачем оказались эти ю н ы е археонав­
ты здесь , у черта на рогах , в богом з аб ытом месте .
- Ну ? - спросил Еланин строго . - Что с кажете , пионеры ? Что
и ск ал и , что н ашли ?
Ребята м ол ч ал и , опустив головы . Олев з аглянул в ракетоскаф,
вошел туд а и в скоре вытащил н а п алубу контейнер .
- А вот м ы сейчас узнае м , что они здесь потеряли ,- с1шзал
он, вскры в ал контейнер.
Ребята не шело х нулись, в иновато сопели носами и гла з не подни ­
м ал и . В контейнере оказалась земля вперемешку с песком . З н а чит , ро'2 6 6

бот докоп ался до гру нта . Что они х отели там н айти ? Обыкновенная
земля , обыкновен н ы й песок . Не радиоактивные , без драгоцен н ы х
металлов , б е з каки х -либо призн аков жизни.
- Так и будем в молчанку играть ? - строго с просил капитан . ­
Н у - ка м арш з а мной в рубку .
Ребята послуш н о пошли в след за к апитаном , а Олен остался осмат­
ривать аппарат . В ошли в рубку , и Еланин велел у гонщикам с нять
ск афандры . Пока они, сопя , разоблачались, капитан з адал М А М О но­
мера ребя чьи х скафандров . Так и е сть : ребята оказались из той пио­
нерской флотили и , которая опробовал а ракетные б атискафы н а Бай­
кале. Компьютер в ыложил и х и ме н а : смуглого з в али М аксимом ,
белобрысого Андреем .
В ошел Олев и молча положил перед капитаном сложенный в не ­
сколько раз пластиковый п акет . Л ицо штурмана-два оставалось не­
проницаем ы м , н о в глазах бегали чертики .
- Это было н а их штурм анском пульте , - коротко доложил он.
Еланин развернул п акет . Перед ним оказалась туристская карта
доконфликтной эпохи . Северо-западная часть Черного моря , прочитал
Еланин . О чертания берегов совсем дру гие . На карте з на чатся остров
Березань, узкая и длинная Текдровекая кос а , Черноморский з апо­
ведник, порты О чаков, Хорл ы , Аврора , Е впатория , м аяки , дороги ,
места отд ы х а - туристские п алатки , кемпинги , к афетерии . . .
- Н у и чем в а с з а интересовало это место ?
Утром , едв а капитан пере ступил комииге рубки , Олев в ыложил пе­
ред н и м странный предмет - плоски й , продолговатый , величи ной с
карманный компьютер. Только у него были острые у гл ы , два отверстия
в середине , и сделан он из прим итионой пластмассы - предмет я в но
из ТОГО времени . Еланин непонимающе вертел предмет в руках . В ТО
время , до у нификации , у мудрялис ь создавать сотни тысяч, м иллионы
разных предмето в . Р азбираться в их н азначении сегодня могли только
у зкие с пециалисты . К апитан вопросительно посмотрел на штурмана­
два .
- Вот это они и ск али, командор , - пояснил тот . - Я н ашел это
в скафандре М акси м а .
- Что это ?
Олев н аж ал на грань предмета, и открылась кры ш к а . В нутри н а
н е й Еланин увидел портрет человек а . В ы сокий лоб , грустн ы й , прони ­
з ыв ающий взгляд у стал ы х глаз , морщин ы под глазами, складки у плот­
но сж атых губ , от чего в ыражение лица казалось у прямо н е ­
сговорчи в ы м . Л ицо как лицо , только было о н о из Т О Г О времени ­
н а голове у человека темнели жесткие н епокорные в оло с ы . Н иже Ела ­
н и н у в идел н адписи и стал читать в слу х :
- Горизонт. Верш и н а . М ы вращаем Земл ю . О х ота с вертолетов .
П огоня . Н е у би й . Птица Гамаю н . Ноль семь. Переселение душ . Пятна
н а Солнце . Золотые россыпи. Ж ираф. П ророков нет в Оте честве своем .
С пасите н аши души . . . Бред какой -то . Что это значит ?
·

26 7

Этот п ре rJ:мет из ТОГО времени .
Это я понял . И что ?
Он и меет непосредственное отношение к туристской карте до ­
конфл и ктной э по х и и . . . псим а н и и , - туманно пояснил Оле в . - В ы зна­
('Те , что так ое м апmтофон ?
- Слыш ал ,- сердито буркнул Елан ин . Такими примитивными
аппаратами для воспроизведения звука пользовались до Т М К .
- П ацаны сейчас сами собирают нечто подобное из секций ста­
ры х комп ьютеров ,- п родолжал вокруг да около Олев , потом поставил
перед капитаном самодельны й аппарат . - В от это и зобретение докон­
фликтной эпох и собр ано руками наших археонавтов . А вот эта кас­
сета в ставляется в него и . . .
О н вставил кассету в аппарат и н ажал одн у и з кнопок. В шоро х а х
и неясном л юдском гуле з абренчала музы к а , и х ри плый мужской голос
за пел :
. Уходим nод воду в н е йтральной воде .
М ы може м no году nле вать н а погоду ,
а если н акроют. локаторы вз воют
о н а ш е й беде.

« Скол ько боли в этом странном н адломленном голосе » ,- подум ал
Елан и н , и лишь потом стал вслушиваться в странные слов а . Э тот тра­
г и ческий голос з аставлял слуш ат ь . У Еланина в обл асти сердца заще ­
мило.
В том месте , по утверждению ф илософов и поэтов п рошлых
веков , обитала ду ш а , ду ш а , котору ю у ченые н ашего века не смогли
вычислить на самых совершенных компьютера х . « П росто щемит
сердце » ,- п одумал Еланин .
В с n л ы в е м н а расс вете , nриказ есть приказ,
1 1огибнуть во цвете у ж лу чше n р и евете.
н а ш путь не отмече н , н а м нече м , н а м нече м '

Голос из ТОГО времени н адрывалея в глу х и х крика х . Еланин огля ­
нулся на Оле в а . У того лицо окаменело, гл аза отсутствующе с мотрели
за иллюми н атор . К ап ита н у в идел , как в рубку вошли и з астыли , как
заги пнотизированные, м альчишки- археонавты , з а ними м аячило уди в ­
ленное л и цо Стана.
Н а ш путь не отм е че н н ам н е чем , н а м нече м ' ·
Н о помн и re н а е '
С 1 1 ас ите н а ш и д v ш и 1
� ы бред и м от д у ш ья
С п ас и те н а ш и ;1.у ш и .
е н е ш ите к н а м 1

у

« Какой у ж ас они и с пыты в али ,- водум ал Е лани н . - К ак он кри ­
чит . . . К кому взывает, кого просит о спасени и ? Н а с . которые придут че 2 68

рез двести лет и будут знать, что нельзя было рвать цепочки жизн и ,
что земля , море , животные, трав а , человек - это единое целое , это
чудо, которое нужно было беречь, а они не с могли . Не пон и м ал и ,
не ценил и ? И этот голос, х ри плый от н адрыва, он к р и чит о том же :
он пони м ал ? О н чу ял большую беду ? »
Еланин закрыл глаз а . М у чительно з а хотелось подключиться � пси­
пол ю . А голос и з ТОГО времени , надрываясь, з в ал его :
С 1 1 асите н а ш и д у ш и '
С n еш ите к н а м '

Борис Ш т е р н

З А Г А Д КИ Ч Е Р НО Г О МО РЯ
М олодежная газета в примор ­
ском городе н аз ы в ал а с ь « Молодой черноморе ц » . Отделом культуры
з а ведовал пожилой человек, подп и сывавший свои статьи п се вдонимом
Н ордост . О н не о чень-то походил н а зн аменитый ветер - брюки на
нем еле держал и с ь , стянутые старым флотским ремне м , а в чем держа­
лась душа - неи з вестно. Кожа да кости ; ду н ь - улетит в окно. Нови ч ­
к о в и внештатны х корреспондентов тянуло и ме нно в Нордосту , потому
qто у него было с ам ое доброе л и цо в редакци и , а название отдела с амое подходящее на все слу чаи жизни .
-- Отдел культуры к а к проходной двор,- любил ж алов аться
Н ордост . - В се норовят что-нибудь напечатать. Н икогда не з наеш ь ,
кто сейчас войдет и о ч е м придется говорить .
В чера, например, при ходил з аслуженный боцм ан , оставил статью ,
п рославляющую нелегкий труд к итобоев ; за ним гордая стару х а с
воспоми н ания м и о подруге с воего детства Вере Х олодной ; потом
в полном составе з аявилась городская команда К В Н и требовал а пре­
доставить ей помещение для репетиций своих импровизаци й ; а сегодня
с утра, не у с пел Нордост заварить ч а й , в отдел з аглянул озабоченный
молодой челове к и з тех , кто п ишет и ходит .
« Новенький » ,- отметил Нордост, откладывая статью , п рославля ­
ющую нелегки й труд китобоев по выбиванию китов из М и рового
окf' а на .
- Зах оди , вот стул,- пригл а с ил Нордост . - Не п редставляйся,
сейчас я тебя разгадаю. Телепатически . Студент третьего курса фи ­
лологического факультета . Решил перестроиться и перейти в насту п ­
ление. В « ди пломате » стих и , а в голове агрессивный план п о зах вату
р у брики « Молодые голос а » . В се п р авильно угадал ?
- Нет,- усмехнулся студент . - У меня проз а .
- Это одн о и то же , - в здохнул Нордост.- В се м ы под богом
х оди м . Болrш ая проз а ?
269

- Роман . Триста девяносто шесть страни ц , - студент в ынул и з
« ди плом ата » толстую п апку и н ачал развяз ы в ать тесе мки .
- Для газеты находка ,- понятливо кивнул Нордост . - Завтра же
н а чинаем п убли к а ци ю . . . с п родолже ниями до конца пятилетки . Роман
какой ? Н а у чно- фантаст и чески й ?
- Д а , фантастически й . Н а военно- морскую тем у . О в ыс адке
феодосий ского десант а .
Нордост в п е р в ые в жизни, н аверное , опешил . О н опустил электро­
кипятильник в п и в ную кружку с остывшим чаем ( его душ а держалась
н а листья х настоящего цейлонского чая , у него и н а Цейлоне б ыли
свои с п е ци альные корреспондент ы ) и з аду м ч и во произне с :
- В се п р авильно . . . Свое слово о войне пришла пора сказать моло­
дому поколению . Что ж, почитаем . А сейчас выру чай , рубрика горит .
Пожар, пони м аешь л и . Раз у ж ты п и ш е ш ь морскую фантастик у , то
тебя н адо позн акомить с Федей Крюков ы м . В от тебе боевое з адание :
ду й на с п у ск и мени Добролюбова . . . - Нордост у же п и с ал адрес , ­
возьми у него и нтерв ью и сделай м не о черк в р аздел « О людя х
х ороших » . . . а то м ы все больше о пло хи х . А он мужик необ ыкновен н ы й .
М ор я к . В сорок первом году , п р имерно в твоем возрасте , потерял п р а ­
в у ю ногу , а с п ротезами тогда б ыло х удо. Так он з н аешь что сделал ?
Не с п ился и не стал ходить н а костыле с гармошкой по трамвая м , ­
нет, он купил велоси пед и стал н а нем ездить, крутя одной ногой .
Это человек !
- Но я не вижу тут особенного геройства , - вежливо возразил
студент . - Что с того , что человек с одной ногой нау чился держаться
н а велоси педе ? Это не прив ы чно, согл асен . . . но в цирке , напри мер,
зайцы в барабаны бьют ... что с того ? В нешность обманчи в а .
- Ты у мн ы й паре н ь , - одобрил Н ордост . - Р азмышляешь . Но т ы
н е у м ству й , а проще с мотр и . Зайцев дрессируют, а человека б е з ноги
н икто не з аставит ездить на велоси педе . Тут сила воли , понимаешь ? Но
и это еще не все . О н потом приду м ал роликовые коньки с ру ч н ы м
у правлением . О н , пол уч ается , с а м себе ноги сделал . Так что, давай ,
дуй . Д а , вот е ще . . . - продолжал Нордост, отхлебы в ая чай . - Ты с н и м
поосторожней насчет фантастики . . . он, пон имаешь, верит в чуде с а .
В к а к и е чудес а ?
- А т ы у него с п рос и .
П осле создания ром ана студе нту совсем н е хотелось сочинять га­
зетн ы й очерк о хорошем человеке , но он оставил роман Нордосту
и отправился на спуск имени Добролюбов а , потому что работу в г азете
с чего-то н адо н а чи нать . . .
И нтервью состоялось в однокомн атной к в артире, увешанной мор­
скими цветны м и фотография м и . Хозяин кварти р ы , польщенный посе ­
щением корреспондента из « М олодого черноморца » , н атяну л нов ые
джи н с ы и у гощал гостя в се тем же цейлонским чае м , р азъезжая
на роликов ы х конька х из к у х ни в комн ату и обратно . Н а к у х не
2 70

з вя кали бутылки , а коридор з агромождал толстый черный велосипед
с м отором .
Никакой-тако й необыююве нной судьбы не обна ружилось. Ногу Фе ­
дор И ванович К рюков потерял в морском бою . Даже не в бою , а так . . .
у годил под бомбу . К ор абль з атонул . Н ичего н е помнит. О чнулся в
медсанбате без ноги . П осле войны р аботал в инв алидной артели , потом
и нженером киноте атра. Кино- и фотодело изу чил в совершенств е . Зар­
пл ату полу чает и пенсию. Нормально, н а жизнь х ватает. Л ьготы в ся ­
кие.
К вартиру пол у чил н а первом этаж е . Вот , джи н с ы купил ... н ичего
штаны , крепкие . Бесплатные путевки н а юг х оть каждый год . . . а з а ­
чем , о н и т а к н а юге . В загр а н и цу съездить - х оть завтра , - а з а ­
чем ? Делиться опытом с тамошними ветеранами, к ак передвигать ся
н а роликовых коньках с ру чным управлением ? Так они это изобрете ­
ние запантентуют, а н ашему государству прямой убыток .
- А вы у н а с з апатенту йте , - посоветовал корре спонде нт.
- Держи карман шире . Тридцать лет патенту ю , а в ответ слы шу :
нет предмета изобретения . Роликовые коньки не я изобрел ? Не я .
А ру чной тормоз откуда содрал ? С велосипеда . З н а чит , изобретения
нет . Помилуйте , д а я себе ноги изобрел ! А ноги , мне отвечают, это поэ­
тический образ , их в п атент не з апишешь. Короче : х орошо тому
живется , у кого одна нога,- закончил К рюков и подмигнул корреспон­
де нту .
И нтервью з аглохло .
К орреспондент разглядыв ал цветные морские фотографии на сте ­
н а х и н а чи н ал понимать, что заведу ющий отделом культу ры п ро ­
м а х нулся, сро мантизировал этого инвалида. Федор И ванович, безу ­
словно, был х ороши м человеком, но не в том газетном плане , о котором
дум ал Нордост .
В се м ы х орош ие , положительные, за редки м исключением, но н а
в се х , к сожален и ю , газет н е х в атит. Н адо б ы спросить и н в алида в
к акие -такие чуде с а он верит . . . но как об этом спрашивать ?
- А чем , н апример, вы питересуетесь в жизн и ? - безнадежно
спросил корреспондент, перев одя в згляд на сервант, где вместо старо­
давних слоников расположилось по р а нжиру семейство высушенных
кр абов .
- В жиз ни ? - переспросил К рюков . - К а к сдать бутылки я инте ­
ресуюсь.
- П ьете ? - оживился коррес по ндент.
- Пью. К ажды й ден ь . Бутылку молока . У м е ня един ственн ая
п роблем а в жизни - как сда в ать бутылки с одной ногой . Тиму ровцы
повывелись, а в оЧередях торчать все -таки тяжеловато .
С иту ация становил ась прозр а чной - корреспонденту н а мекалось
пойти сдать бутылки ... что ж , он не гордый . . .
- Давайте я сда м ,- гордый о т с обственной негордости предложил
корреспондент.
271

- Сделай одолжение ! - обрадовался Крюков . - Там много . . . на
десять рублей ... дотащиш ь ? М олодец ! Так вот : в жизни я интересуюсь
рыбалкой . Купи буты лку водки и завтра утром при х оди н а причал .
- Так в ы ж е не п ьете ?
- Это не для меня . В ыйдем на рыбалку , там я тебе в се расскажу .
В самую рань, когда н ад морем еле задрожал рассвет, корреепоп­
дент з а ня л оче редь у ограды лодочного причал а и н аблюдал , как Федор
И в анови ч катит на велосипеде по спуску и мени Добролюбов а .
- Бутылку взял ? П о шл и .
Н ачальник причала еще не появля л ся . У ограды серые тени с удоч­
ками посвечи в али папиросн ы м и огоньками .
- А очередь кто будет занимать, папаш а ? - с просила самая зло­
в редная тень, когда Федор И в анов и ч собрался пройти з а ограду .
- Товарищи , это и н в алид Отечественной войны,- дернул черт
сказать корреспондента.
- А кто его р азберет - и н в алид, не инвалид . - п робурчала самая
зловредная тень и зажгла с п и чку . - В от только что будет, е сл и в се
и н в алиды с утра на рыбалку в ыползут ? Так ведь и лодок не х в атит.
- Ты, товарищ, не беспокойс я , я оди н т акой . А лодка у меня
зде сь ли чная ,- ответил Крюков . И добавил корреспонденту : - А ты
не суйся, куда не просят.
Н о в от появился начальник причала . В проче м , шеф все время н ахо­
дился н а рабоче м месте , - он ночевал в будке . Тени оживились и
принялись тягать лодки к воде . К орреспондент в се н аблюдал и ко
в сему при слуш и в ался , чтобы потом в о черке все верно опис ать. Блок­
нот он с с обой не взял , а пол агалея н а п а мять , к ак подобает профессио­
н алу . « В ажно не пропустить восход солнца » ,- думал о н . М оре еще
спало. П олоска неба н а гори зонте н ачинал а розоветь, будто там про­
тянули раскаленную п роволоку . Рыбаки несли весл а . Л одочник в ып и ­
сывал квитанции и з абирал в заклад паспорта , х отя забирать п а ­
спорта н е положено. Крюков стоял у л одочника н ад душ ой и что-то
объяснял ему , а тот отвечал :
- Л адно, не унывай .
« Голоса пе ред рассветом в сегда почему-то приглушены » ,- отме тил наблюдательный коррес пондент .
- П ацан с тобой ? - спросил лодочник.- В ы не долго .
Корреспондент реш и л , что на « п ацана >> не следует оби жаться .
- В идиш ь , красн ы й фон арь из воды торчит ? - у казал п альцем
Крюков.- Это и есть мой корабль, где я ногу потерял. Я н ад ним
бычков ловлю . Греби туда .
« Сим волично . . . старый моряк ловит б ычков н ад своим погибшим
кораблеМ >> ,- дум ал корре спондент, колотя веслам и .
П одплыли к бакену и привязались . Оказ алось, что и солнце в зо­
ш ло , - корреспондент греб спиной к рассв ету и пропу стил восход . Н а ­
с адили рачков и швырнули грузила в воду . Федор И ванов и ч в ы нул
2 72

из сумки полевой бинокль и начал сосредоточенно осматривать мор­
ские окрестности .
- Ч то вы там в ы сматрив аете ?
- Так . . . наблюдаю ,- ответил Крюков , отложил бинокль, в ытащил
фотоап п арат и принялся щелкать .
А нас пограни чники не задержат ? - удивился корреспондент.
За что ?
За фотоаппарат.
Мне можно .
С олнце поднималось . Н икто не х отел клевать. М оре было бесцвет­
ное, оцепеневшее и трудноподда ющеесл описанию. Бы чки , н аверно,
еще с п али . К ор ре с пондент решил, что будет п исать очерк корот­
кими фразами , и пожалел, что не з а хв атил блокнот .
- Я д у м а ю , бычки здесь н е водлтсл ,- сказал он, в ытаскивал крю­
чок с нетронутой наживкой .
- Ты лучш е ни о чем не думай ,- ответил К рюков .- В от тебе
море , вот расс вет - з а чем тебе б ы чки ? Я в детстве сильно удивился ,
когда узнал , что С и него морл нет. П рл м -таки б ыл поражен . П р ишел
старик кликать з олотую рыбку , а С и него морл нету ! Черное есть,
Красное , Ж елтое - есть , а Синего нет. В от х ам к акой- то . . . яблоко
съел , а огры зок в море .
- Загрязнение среды ,- подтве рдил корреспондент.
- Точно. Ты у меешь под слова проблемы подводить. М олодец ,
это в ж и з н и при годится . Н аверно, распишешь в своей статье , к а к л
подплываю к погибшему кораблю ? Е сть море , в котором он плыл и
тонул, да ? Утесова любишь ? И н а берег в ы брошен к счастью . . .
Только л н е з н а ю , кто меня в тот день н а берег в ы б росил . В олны
не б ыло , как сейчас. Ш тиль . Мы идем вдоль берега в порт н а ремонт .
Вдруг откуда ни возьмись пололлетел « юнкере » и небрежно так пуска­
ет нас н а дно . М и мо х одом . И дал ьше полетел. Помню в зр ы в и больше
н и чего. То , что у тебл не клюет, - это ты не умееш ь . Дай сюда.
Федор И ванович оторвал креветке голову , плюнул, передвинул
грузило и швырнул в в оду . В низу сразу кто-то дернул , и К рюков выта­
щил н а свет божий громад ного черного бычка. Тот корчился н а
крючке и распу скал веером плавники.
- Гляди , кнут ! - с ам же удивился Федор Иванович, взвешив ал на
пальце это страшилище . - Н апугал ! И в ан Грозный ! Л адно, иди до­
мой . . .
Он осторожно освободил б ы чк а и ш вырну л его в воду .
- Я его домой отпустил ,- сказал Федор Иванов и ч удивленному
корре спонденту . - М е нл в тот день кто- то домой отп у стил, и л с тех пор
всех домой отпускаю. Т ы лов и , лов и , н а менл не смотри . К ак думаешь ,
м огли меня в тот день дельфины н а берег притащить ?
- Дельфины ? - з адумал ся корреспондент . - Нет. Дельфины
иногда выталкивают н а поверх ность - такой у них у словный рефлекс .
Но на берег никого не тянут.
2 73

- Верно . Дельфин ы отп адают. Кто же тогда ? П ря м - таки загадка
природы . Гляди : отсюда после бомбардировки я летел , или плы л , или
черт знает что со м ной происходило - полтора километра до берега.
Без ноги . . . А х отя бы и с двумя . К ак это пони мать ? Как я туда
добрался ?
- М ожет быть, в а с спасател ьная шлюпка подобрал а ?
- Не было здесь в сорок первом году спасательных шлюпок.
И пля ж а не было. Меня Семен подобрал . . . тот, который лодки выдает.
Я ему к ажды й год в этот день бутылку водки ставл ю з а то, что он
м еня с п а с . С вятое дело . Он пьет, а я смотрю . Здес ь до войны его
х а та стояла . Он в окно н аблюдал , как « Бе сстрашн ы й » на дно идет,
вдруг видит - на берегу м атросик кровью исходит . О н тоже не пони м ает, откуда я взялся . . . я е г о спрашивал , спрашивал . . . не пони м ает.
М ожет быть ,вас . . . взрывная вол н а ? - предположил корреспондент.
Нет, невозможно. Но должна же быть к акая-то связь . . .
Кой-какая связь тут есть. Черное море одно из с а м ы х загадоч ­
н ы х мест н а Земле . . . ты не з аме чал ? В езде пишут, например : оно
принадлежит к Атланти ческому оке ану . Согласен ? П очему же в нем
нет оке анской фау ны и флоры ? Где тигров ые акул ы , серые киты ,
каш алоты ?
- К аш алоты . . . - повторил корре спондент, начиная подозрев ать,
что инвалид не в своем уме .-- Откуда и м взяться в Черном море ?
- Л адно, согласен, каш алоты через Босфор не пройдут . . . а других
·
почему нет ? даже кефаль куда-то ушла, скоро одни бычки останутся .
- М ало ли что ? Корму не х в атает. З агря з нение среды .
- А почему нижние слои Черного моря н а сыщены сероводородом·? - за пальчиво п родолж ал Федор И в анович.- Ни одно море не
насыщено , а Черное насыщено ! В Балтийском море во-он сколько
островов , а в Черно м - раз , два и обчелся . . .
Три ,- уточнил корреспондент.
Что « три » ?
В Черном море три остров а .
П у сть три . Не и меет значен"ия . О чем я говорил ?
О загадка х Черного моря , - напомнил корреспондент . - Что из
всего этого следу ет ?
- Не з наю . Н о чувствую - там внизу что- то есть , - Федор И в а ­
нович зашептал : - Неопознанный плавающий объект . . . поним аеш ь ?
И ногда по ночам о н всплывает . . . я фотографиро в ал , н о плохо в идно .
К огда пограничники освещают его прожектором , он тут же у х одит под
воду . Он вспл ы в ает с какой-то периодичностью , не могу в ычислить.
В сплыв ает и идет в порт н а ремонт . Поним аешь '? Мой корабль.
Е го трудно у знать ... он весь в водорослях , как rтавучий остров . Ч у в ­
ствую - что-то в этом месте готовится. Я д аже сти х и сочинил . . . « Чер ­
ное море , сероводород, Золотая Рыбка здесь ж ивет » . Я полез бы по­
смотреть с акв алангом ... да с одной ногой пла в ать не нау чился .
2 74

« Нет уж ! Бутылки я сдал , а с аквалангом не полезу » ,- подумал
корреспондент .
- Хорошие сти х и , - пох в алил он . - А все ваши переживапил мне
пси холог и чески я сн ы . М ногие вете раны едут з а тридевять земел ь ,
чтобы взглянуть н а свои п амятные места . А в а с всю жизнь тянет
к погибшему кораблю. Он для вас как живое существо . . . вот и чудится
всякое .
- Психологически . . . - у смех нулся К рюков . - С па сибо , объяснил .
Это ты в свой очерк вставь .
« Чудной человек,- оцепенело подумал коррес пондент . - К ак о
таком п ис ать ? >>
Л еска у него н а п альце дернулась - кто- то в глу бине пойм ался .
Корреспондент торопясь выбр ал леску . На крючке болтале я м аленький
серый б ы чок .
- С мотрите , какой глупый б ы чок . . . П ропл ы в ал мимо крючка и
зацепился плавником .
Федор И в анови ч взглянул на б ы чк а и опять у ткнулся в бинокл ь .
Бы чок наконец опомнился . задры гался на крючке и сделал
стр а шный вид .
Н у , что с тобой дел ать ? - с п росил корре спондент.
- Отпу сти меня лу чше в море,- прошептал б ы чок .- Я исполню
любое твое желание .
Или корреспонденту посл ы ш алос ь ?
- Что ? - переспросил о н .
- Отпусти домой . . . - прошептал б ы чок , еле дыш а .
Корреспондент мотнул головой , х отел окликнуть Федора И ванов и ­
ча , н о передум ал . В от мерзость, что з а денек в ыдался ? У ж е и б ы чки
з аговорил и ! Он освоб одил б ы чк а и со злостью ш в ырнул его в вод у .
Бычок у с пел сказать : - З адум а й желание ! - и и счез в Черном
море под з атонув ш и м корабле м .
« Хочу , чтобы м о й роман лечаталея в е с ь год с п родолжениями
в « М олодом черноморце » ,- з адумал корреспондент и почувствов ал
себя окончательным дураком .
- В оз вращаемся,- объя вил К рюков и спрятал бинокл ь . - Ж ал ь .
И сегодня н е появилос ь.
- Что не появилось ?
- В этом м е сте что-то должно появиться . То, что меня на берег
в ы б росило.
« Почудилось или не почудилось ? » - соображал корреспондент,
гребя к берегу .
В б удке их с нетерпением п оджидал лодочник :
- Не н ашел ? Л адно, не унывай. П рошу к стол у .
Но корре спондент вдру г заспешил и не остался з автракать .
- Это Нордост н а мне эксперименты ставит,- объяснил Федор
И в анович, когда корреспондент удалился .- Засыл ает п ацанов в роде
этого и п роверяет - поймут они меня или нет. А потом отдает м не
2 75

же очерки н а проверку - как я подплываю к погибшему кораблю
с описанием морского пейз ажа . Ни одного не н апечатал - я добро
не даю . Чайники , н ичего не пони м ают. Но этот вроде ни чего . . .
бутылки сдал . М ожет, что-то пол у чится , а ?
- Л ад но , н е у ны в а й .
« Почудилось или н е почудилось ? » - н авязчиво думалось коррес ­
понденту п о дороге в редакцию . Е сли Нордост возьмет роман з н а чи т бы чок волшебн ы й !
Он вошел в отдел культур ы , ожидая чуд а .
- В от что , - сердито сказал Нордост и бросил кипятильник в п и в ­
ную кружку .- Я всю н о ч ь не с п ал , читал твой рома н . Я с эти м
десантом в ысаживался . . . но не с феодосийским , а с кер ченски м .
И д о с и х п о р д аже н а рассказ не соб рался . . . боюсь. А ты тут наплел ,
как м ы немце в телепатией бил и . Иди , друг, иди . Учись. Читай « Цу ­
симу » , это полезно . В от твой рома н , приходи через десять лет, может,
я еще жив буду .
- Н и чего,- п робормотал корреспондент . - Я е ще н ад ним пора ­
ботаю.
- Давай ,- согласился Н ордост и придви нул к себе воспоминания
о Вере Холодной .
« П о чудилось или не почудилось ? - прокл и н ал себя коррес пон­
дент.- Дурак ! При чем тут ром аны , газеты и о черки о хороших лю­
дях ? ! З автра же ... с сетью ... с аквалангом . . . Не то н адо было просить ! »
Черное море - оно в с амом деле с загадками.

СО Д Е РЖ А НИ Е

Н а 3 2 - х р у мбах

.

Б И О Г Р АФ И Я М О Р Я
Лев М и тин Кто и как изу чал Черное м оре

9
25
42

Тайны голубой стран ы
Леонид А ксютин От кормчего до к а п и т а н а
Бор ис Петерс

М О РЕ Ж И В О Е
В лад и.чир Иваница , Н и н а Ю ргела й т и с М ор е nод микроскопом
Тим у р Ю л ь ев Ж ивой м и р н иже в атерли н и и и в трюмах
Александр В иноградов

К ак и м быть Ч е рн ом у морю '�

57
69
74

П О Д.Е .1 И С Ь, Н Е П ТУ Н 1
Евгений Ш нюков

П одводные сокровища

В яч еслав Лобтюв

Бульдозер идет п о дну

Ал ексей Иордански й . Судьба п одвод н ы х джунглf'й
Эрнст Ч ерненко Острова багряного бурьяна

95
1 03
1 15
1 29

В А Х ТА П А М Я ТИ
.1 юди с жt>лезн ы м и н е р в а м и

Константин Ш ил и к Стары й мая к н а м ы с е Такиль

1 37
1 49
1 57
1 62
1 70

Н е и 3 в е с т н о е о б и 3 в е с т н о .м

1 83

Николай Ч икер

Тамара Галкина Б ратья Гусаровы

Ал ександр А л ексеев

Блок адн ы е рейсы капитан - лейте н ан т а П о п ова

Ни колай Стол ица Х удож н ик Е . И . Стол и ца - марин и ст

Р А С С К А:3 ЬI О К О РА БЛ Я Х
Ел и з а в ет а Ю рздицкая. Здравств у й , " Ломоносов "
Лев М и т и н Фл агма н черноморсi<ОЙ гидрографии

А л ександр Сурилов Фор с - мажuр капитана Ген р и - Уэлса Джифарда

191
1 94
1 98
203
210

Ч е р н о .м о р с к и й а р х и в а р и у с

229

1

А л ександр Край н и й . Сигнал бедств и я
Олег Соломенцев

К атамаран ы · вчера, сt>годня . з а втра

Р А К У Р С Ы Н А УЧ Н О Й ФА НТАСТИ К И
Де н ь украшения земли
Коллекционер
М ихаил Нейдинг. Роберт Коротк и й . 305 - й н е з автракает ч а й к а м и
Не читай те т р е н а же ру романов
Ю р и й l 'аврилов С п е ш ите к н а м '
Борис 1 // т ерн :3агадки Чf'рного моря
Александр Кра й н и й

А н атолий Гланц

2:1 r)
238
2 46
255
260
269

Н а у чн о - п о п у л я р н.о е из дан ие

А КСЮТИ Н
Л еонид Родионович,
В И НОГРАДО В
Александр Константинович,
ГА В РИЛО В
Ю рий Андреевич и др.

Ч Е РН О М О Р СК И Е
Р}ТМ Б Ы
Научно- JJОII)'ЛЯр н ьt l:' очl:'рки

Х ) :�ож�стве н н ы й редактор
Л

Г

М е д в е д � в а

Тl" х н н че с кн il редактор
Р Н К у ч и н с к а я
Корр� кторы
Т

о
л

Б р а т у ш .,. н к о,
в г о л 11 к,
н n о н о м а р t' н к о

С

И Б JIIO 2 4 8 4
С д а н о в н а бор 1 4 0 7 8 /i
Подn и с а н о в

БР 03737

I I I' Ч а т ь

0 8 1 2 RR

1/ 6
1

Формат 60 Х 8 4
Б у м а га офс е т н а я

Г а р н и т у р а Т и n Бодони
П е ч а т ь офс ет н а я

1 fi , 2 8
3 2 ,7 2
18,42
л
30 0 0 0 З К 3
8 - 237
р 20 к
л

Уел

nеч

Уел

кр отт

Уч

И 3д

Тираж
З а к JIIO

Це н а 1

•

И 3д а тельство

М ая к • ,

2 7 000 1 , Оде с с а 1 , у л

Ж у к о в с кого, 1 4,

Д и а nозит и в ы текста И3гото в л е н ы
н а Головном n р е д n р и я т и и
р е с п у бл и к а н с кого п р о и з в одс т в е н ного
объед и н е н и я

•

Поли графк н и г а •

К и е вс к а я к н и ж н а я ф а б р и к а

2 5 2 0 f> ,1 . К и е в 5 3 , у .1

•

Жовте н ь

А р н м а , 2,')

Черноморские румбы: Н ауч.- попул . очерки j Акс ютин Л . Р . ,
Ч 4 9 В и н оградов А . К ., Гаврилов Ю . А . и др . ; Сост . Короткий Р . М .­
Одесс а : М аяк, 1 98 9 . - 280 с . : ил .

I S B N 5 - 7 7 60 - 00 6 7 - Х
В сбо рн и ке нау чно- nопуля рн ы х очерко в . rюсвя ще н н ы х Че рному морю .
чит атель н а йдет r юз н ав ательные и и нтере с н ы е р ассказы о морской флоре и фау ­
не , о мореnлавании и р ы боловстве . о геологии и че рноморс к и х экс nе; щ ци я х .
о nодвод н ы х исследо в а н ия х , нов ы х на х одк ах в кладов ы х Неnт) н а и з аг адочных
явле н и я х n ри роды В сборник включен ы такжt' морскиt' н ау чно - ф а нтастические
расска зы

ч

0503020900-004
М217(04)-89

19-89

ББК

26.89(9)