ДЕТИ ЗДАТ ЦК ВЛКСМ
ОКТЯБРЬ 1937
Мы празднуем XX годовщину Великой социалистической
революции, открывшей новую эру в жизни человечества.
Наша родина, представляющая собой одну шестую часть
мира, неузнаваемо изменилась. Освобожденный от тяже-
лого эксплоататорского строя народ показал чудеса твор-
ческого труда. Под руководством великой коммунисти-
ческой партии Ленина — Сталина трудящиеся превра-
тили нашу страну из отсталой в прошлом в передовую
страну с высокоразвитой техникой, коллективизи-
рованны I и технически оснащенным сельским хо-
зяйством. Новая Сталинская Конституция обеспе-
чивает право на труд, право на отдых, право
на образование. Она обеспечивает счастливое
детство всег.1 детям нашей великой родины.
С каждым годом растет и развивается мно-
гообразное детское творчество, растут та-
ланты, растут новые люди, созидающие мо-
гущество, счастье и славу великого СССР.
Наши юные техники создают самые ин-
тересные в мире модели, они расширяют
с. ой научно-технический кругозор во
всех отраслях техники. Юные техники
сегодня—это завтра новые ценнейшие
кадры инженеров социалистической
промышленности. Пусть здравству-
ют и растут наши юные техники,
будущие строители коммунизма!
Год издания двенадцатый
нание
-сила
АЛЮ*'1
«vvywi ет сказок лучше тех, которые создает са-
IM I! ма жизнь!
I ГЛ I Все чаще и чаще приходится нам вспо-
И L минать эти слова датского писателя-ска-
*•4**^ зочника Андерсена. В те годы, когда жил
Андерсен, его слова казались чересчур дерзкими,
какая действительность могла сравниться с его сказ-
ками о сундуке-самолете
и о несгорающей птице
феникс или с народными
сказками о летающем ко-
не. поднимающемся к об-
лакам; о Садко, побывав-
шем в гостях у водяного
на дне моря; об Аладине
и подземном чертоге, от-
крывающемся по одному
лишь заклинанию: «Се-
зам, откройся!»...
В одном из своих рас-
сказов, «Через несколько
тысяч лет», Андерсен меч-
тал о телеграфных лини-
ях, связывающих два ма-
терика, и о воздушных
шарах, летающих из Аме-
рики в Европу. И когда
он написал, что жизнь
фантастичнее сказок, он
думал не о современной
ему грубой и бедной
действительности, а о да-
леком, но желанном бу-
дущем. Андерсен хорошо
знал, что в народных
сказках нашли свое вы-
ражение тысячелетние
мечты человечества.
От орудийных залпов, грянувших с борта «Авро-
ры» в памятном 1917 г., до наших дней прошло
только два десятилетия, но за этот малый» срок на
одной шестой части света сбылись самые смелые меч-
ты и самые дерзновенные замыслы.
Наша страна стала отечеством трудящихся всего
мира. Из самой отсталой в мире она стала носитель-
ницей мировой культуры и человеческого прогресса.
Революция раскрыла сокровищницу творческих сил
народных масс. Под руководством коммунистической
партии Ленина—Сталина наша родина сделалась ве-
ликой и непобедимой. Прошло двадцать лет — и
сказка стала былью.
Мы овладели землей, водой и воздухом. Выше
всех, дальше всех, быстрее всех — вот лозунги на-
шего сегодняшнего дня!
В 1933 г. полковник Прокофьев со своими Двумя
отважными товарищами поднялся на первом совет-
ском стратостате на 'высоту 19 тыс. м. Он выше всех
тогда поднял потолок исследованного нами мира,
потолок советской земли.'
Не только выше всех,
но и глубже всех! В то
время как наши страто-
навты поднимаются в
стратосферу, наши водо-
лазы овладевают мор-
ским дном. Десятки и
сотни погибших судов
возвращены к жизни
✓краснознаменным Эпро-
ном. Все сложнее стано-
вятся аппараты, предназ-
наченные дня завоевания
морских глубин. Строит-
ся первый советский ба-
тистат — гигантский ме-
таллический шар, в кото-
ром советские исследова-
тели спустятся в область
вечной тьмы, на глубину
в 2 тыс. м.
Двадцать лет назад
проф. Жуковский только
создавал свою теорию
авиации. Сейчас широко
развернулась работа соз-
данной нм авиационной
школы. Большие рабо-
ты ведутся в институте
ЦАГИ, руководимом его
учениками. Идеи Жуковского стали крыльями нашей
авиации. Над нашей родиной летают эскадрильи
советских воздушных кораблей. Они летают над
всем миром, и весь мир восхищается ими. Весь мир
знает учеников Жуковского: Микулина, конструкто-
ра знаменитого мотора <АМ-34», и Героя Советского
Союза полковника Громова. Здесь отступает фанта-
стика сказок — ни одна птица не сможет пролетет
безостановочно свыше 12 тыс. км, как это сделал
Громов, поставив новый мировой рекорд- -
Впрочем, рекордами удивить нас трудно: за наш
страной сейчас числится двадцать пять международ
ных авиационных рекордов.
Наши летчики не любят повто-
рять того, что сделано другими.
Они предпочитают совершать та-
кие полеты, которые с трудом
умещаются в таблицах международ-
ных рекордов из-за отсутствия под-
ходящих граф. Чего стоит один лишь
перелет звена самолетов под коман-
дованием Героя Советского Союза
Водопьянова из Москвы на Север-
ный полюс, с высадкой там партии
зимовщиков-папанинцев! А в каких
сказках могли бы мы прочитать о
таких подвигах, как последние по-
леты Валерия Чкалова и Михаила
Громова по маршруту Москва —
Северный полюс — Соединенные
штаты Америки!
Наш народ становится крылатым народом. Многие
тысячи наших парашютистов бросаются с неба, рас-
певая песни.
Каждый город, каждый колхоз нашей громадной
страны становятся благодаря авиации близкими и
доступными. Предположим, что вы хотите отправить
по воздуху рояль кому-нибудь из знакомых, живу-
щих в районе, где нет посадочной площадки. Вам в
таком случае надо восполь-
зоваться грузовой пара-
шютной клетью, сконструи-
рованной изобретателем
Гроховским. Она механиче-
ски сбрасывается с самоле-
та и, как на лифте, доста-
вит хрупкий инструмент по
назначению.
Так авиация служит мирным целям в нашей счаст-
ливой стране. Но пусть знают наши враги, что в слу-
чае необходимости эскадрильи наших самолетов мо-
гут высадить тысячи десантных бойцов с оружием,
пулеметами, провиантом и грузом таких «роялей»,
которые вряд ли доставят большую радость получа-
телям.
Пройдут тысячи лет, сменятся десятки поколений,
но по одним лишь сооружениям канала Волга — Мо-
сква люди смогут получить представление о техни-
ческой мощи и строительной культуре нашей вели-
кой эпохи.
«Разве можно, чтобы Волга-матушка вспять по-
бежала?» говорится в старой русской песне. Мы не
только сказали, но и доказали, что
это возможно, соорудив гигантские
шлюзы Волго-Московского канала,
которые кажутся пределом челове/
ческого гения. Но техническая
мысль не знает остановки. Соору-
жения Волго-Дона в техниче-
ском 'отношении будут стоять еще
выше.
Черный металл — это кости и му-
скулы современной промышленно-
сти. Он должен быть дешевым,
прочным и долговечным. Но что
нового можно сказать о металле,
который человечество знает три
тысячи лет? Советский народ пока-
зал, что двадцать лет социалисти-
ческого труда могут дать стране
много оольше, чем двести лет технического прогрес-
са в любой другой стране.
Чугун — металл дешевый, но плохо поддающийся
обработке: его нельзя ковать, прокатывать и штам-
повать, — так говорилось в энциклопедиях, техни-
ческих справочниках, учебниках. И вот ленинград-
ский проф. Улитовский показал, как мало знали
о металле прославленные металлурги. Его методы
совершенно новы и по-
истине революционны.
Концентрированная элек-
тромагнитная энергия пла-
вит чугун в графитовом
тигле, затем жидкий металл
выливается на вращающие-
ся валки прокатного стана
и выползает оттуда в виде
ленты. После отжига она делается мягкой, ее можно
резать, сверлить, изгибать. И чугун становится кон-
курентом листового, сортового и фасонного железа.
Зубчатки, кулачки, всевозможные ажурные изделия
самой разнообразной формы Улитовский штампует
из чугуна. Вот перед налги чугунные листы, которые
ему удалось расплющить до 0,6 мм. Разве можно
встретить что-либо подобное в сказке!
Не только наша страна меняется и растет с каж-
дым годом, — меняется в нашей стране человек.
Небывалое во всем мире всенародное стахановское
движение смелд прочь старые приемы и нормы ра-
боты. Один забойщик Стаханов вырабатывал за
день несколько вагонов угля. Комбайнер-орденоно-
Наверху — прибор для взятия проб воздуха в стратосфере; в центре — самолет .АИР-10', победитель всесоюзных состязании
легких самолетов; внизу — спуск клети с грузом на грузовом парашюте.
сец Борин убирает несколько тысяч гектаров, то
подлинно сказочные богатыри.
Самое ценное, самое дорогое у нас — это труд.
Значит, именно его нужно в первую очередь облег-
чать и упрощать. И советские изобретатели пошли
по этому пути. Почти четверть столетия работал изо-
бретатель Захарин над постройкой машины для литья
под давлением. Вместе с ним, но другим путем
пришел к этой же цели изобретатель Дурниенко.
Раньше отливки нужно было дополнительно обраоа-
тывать на станках. Из форм Захарина и Дурниенко
вынимаются готовые изделия, отлитые со «сверхточ-
ностью» — до 0,05 — 0,02 мл/. Таким путем сохраня-
ются миллионы тонн металла, шедшего раньше в от-
ход в виде стружек.
Прочность металла — очень сложное качество. Для
того чтобы выдержать большую нагрузку, металл
должен быть крепким. Для того чтобы не разру-
шиться при ударах и толчках, он должен быть вяз-
ким. Для долговечности и сопротивления истиранию
он должен быть твердым. Но такого металла, кото-
рый удовлетворял бы одновременно .всем нашим тре-
бованиям, в природе не существует. Судите сами:
разве может существовать материал одновременно
твердый и вязкий?
И вот проф. Гевелинг решил создать такой металл
искусственно. Он предложил закаливать верхние слои
металла с помощью роликов, катящихся по поверх-
ности изделия и нагревающих его электротоком; вну-
тренность детали при этом остается вязкой, эластич-
ной, а поверхность ее покрывается прочным, непро-
ницаемым панцырем.
С самим непобедимым временем мы вступили в
бой. Время — злейший враг металла: оно разрушает
его, покрывая ржавчиной. И вот на помощь прИХо.
электрометаллизатор Линника и Катца, поКр
мюший защитной металлической пленкой мосты ,,
да, здания. Металлизация - удлинение жиз»и’ £
“нам мало Уже одного уменья обрабатывать „ат
пиалы Мы стремимся из дешевого сырья получа~
дорогие продукты, мы хотим превращать металлы
мы хотим получать материалы с совершенно нщ, ’
ми небывалыми до сих пор свойствами.
Й тут нам, как в сказке, приходит на помощь во..
шебница химия. «Широко простирает химия руКн’
свои в дела человеческие, слушатели!» сказал неко-
гда в одной из своих лекций великий русский уЧе'_
ный Ломоносов. И вот самые затаенные его мечту
воплощает в жизнь наследница его трудов — совет-
ская наука.
Такие продукты, как шелк и каучук, издавна счи-
тались продуктами привозными, колониальными. Со
ветский Союз колоний не имеет, но в них и не нуж'.
дается. «Шелковичный червь у нас не прививается
но у нас зато есть березы и сосны, — сказали совет’
ские ученые, — у нас не растет каучуковое дерево
но у нас есть нефть и спирт».
И вот мы стали свидетелями самых необычайных
превращений, немыслимых ни в какой сказке. Быть
может, галстук, который вы носите, был некогда бе-
резой; шины, в которые обуты колеса всех наших
автомобилей, были картофелем; а происхождение
многих и многих окружающих нас предметов просто
нам неизвестно, настолько сложные превращения они
претерпели.
В нашей стране создались совершенно новые
отрасли химической промышленности. Стали мно-
Спуск автомобиля на грузовом парашюте.
Калининский аэроклуб им. героя Советского Союза Ляпидевского. Слева направо: учлеты комсомолки В. Семенова (колхоз
им. Ильича, Дарскиго сельсовета, Старицкого района), Н. Монахова —техник г. Калинина, и Е Шевелева (колхоз им. 1 Мая,
Романовского сельсовета, Калининской области) наблюдают за полетами своих товарищей.
житься фабрики искусственного волокна, изгото-
вляемого из древесины, возникло производство столь
много обещающих пластических масс. Академиком
Лебедевым и его учениками была разработана техно-
логия производства синтетического каучука. Наша
страна стала независимой от экспорта.
В нашей стране даже самые смертоносные веще-
ства находят себе мирное применение. Мы осущест-
вляем взрывы на выброс десятков тысяч кубометров
земли. Но пусть наши врвги знают, что в случае не-
обходимости наша мощная промышленность сможет
произвести нужное количество взрывчатых и иных
химических веществ, чтобы угостить любого агрес-
сора!
Двадцать лет наших достижений — это только
первые шаги по пути к науке и технике завтрашне-
го дня. Но отдельные участки этого великолепного
будущего уже завоеваны нами.
Чудесные подземные залы московского метрополи-
тена — это уже кусок социализма. Их пышность, ве-
роятно, немало поразила бы сказочного Аладина.
А знаменитое «Сезам, откройся!» выглядит довольно
жалко при сравнении с совершенной автоматической
сигнализацией в тоннелях и с «умным» фотоэлемен-
том, приводящим в движение механизмы самостоя-
тельно, без всякой человеческой помощи.
Наше ближайшее будущее — это эпоха разумных
машин, облегчающих человеческий труд и послушно
исполняющих наши приказания.
Не так давно мы праздновали пуск первого совет-
ского блюминга. Год назад 17,5 тыс. л. с. завертели
чудовищные валы слябинга, весящего 3 700 т. А се-
годня блюминг на Ижорском заводе превращается
уже в автомат: фотореле запустит механизмы, оста-
новит их, когда нужно, и отсчитает годную и бра-
кованную продукцию.
Еще более «умен» и «сообразителен» фотоэлек-
трический станок-автомат изобретателя Вихмана. До-
статочно вложить в него чертеж детали, и автомат,
внимательно осмотрев его своим электрическим гла-
зом, изготовит изделие точно по чертежу.
Выжать из современной техники все, что только
возможно, — вот лозунг нашего сегодняшнего дня.
И это изо дня в день осуществляется нашими заме-
чательными учеными и инженерами.
Мы слишком привыкли к тому, что пар — паро-
вые машины, паровозы, пароходы — это техника
вчерашнего дня. Разве можно представить себе
аэроплан, автомобиль или подводную лодку, с паро-
вым двигателем?
Паропроизводительность современных барабанных
котлов — съем пара с одного квадратного метра —
составляет от 40 до 170 кг в час. Введением прямо-
точных котлов мы добились резкого увеличения
паросъема. Каждый прямоточный котел на 160—200 кг
пара в час обойдется стране на один миллион руб-
лей дешевле барабанной паровой установки. В СССР
уже выстроен крупнейший в мире прямоточный ко-
тельный агрегат. Он может обслуживать турбину в
50 тыс. квт, и, следовательно, его мощность почти
равна мощности всей Волховской гидроэлектростан-
ции — первенца электрификации. Прямоточные кот-
лы во много раз легче и компактнее обыкновенных.
Это уже кусочек техники завтрашнего дня. И нам,
очевидно, придется быть свидетелями завоевания
воздуха паровыми аэропланами.
Основными отличиями человека ученые до сих пор
считали способность к разумным действиям и обла-
дание человеческой речью. Но ученым придется пе-
ресмотреть свои взгляды: ведь окружающие нас ма-
шины-автоматы не только хорошо работают, но и
говорят! Автоматические указатели погоды, говоря-
щие часы, сигнализаторы, механические лекторы —
все они обрели дар слова. Человечество пользуется
фонографами, граммофонами, патефонами, шорифо-
нами, говорящим кино. Даже обыкновенную сталь-
ную проволоку мы научили говорить. Вряд ли ка-
кой-нибудь сказочник осмелился бы рассказать о
таких чудесах!
Модель ракетоплана Циолковского.
Недавно изобретатель Скворцов заставил говорить
бумагу. В его аппарате бумажная лента имеет во-
семь 'звуковых дорожек, идущих параллельно одна
другой. На одной можно записать любимую арию,
на второй — монолог драматического актера,на
третьей — урок иностранного языка, на четвертой —
лекцию. Бумажная лента Скворцова дешевле пласти-
нок и гораздо компактнее их. Легко представить се-
бе будущее этого замечательного изобретения!
Сказочники снабжали своих героев замечательны-
ми качествами. Герои эти могли видеть на сто верст
вдаль и на три аршина в глубь земли, слышали, как
растет трава, стреляли в цель с необычайной метко-
стью. Современная техника вооружила нас гораздо
более мощно. Сейчас не исключительно одаренные
герои, а каждый может наблюдать за тем, что проис-
ходит за много миллиардов километров, видеть
сквозь металл и бомбардировать с точностью до
миллионных долей миллиметра недра невидимого
атома, о котором волшебные сказочники и не подо-
зревали.
Еще до войны астрономы Пулковской обсервато-
рии были обеспокоены «близорукостью» своих ста-
рых телескопов. Необходимо было изготовить новый
объектив для гигантского телескопа. Отечественная
промышленность не способна была справиться с та-
кой задачей, в мире было всего 4—5 заводов, могу-
щих взяться за такую сложную работу, и заказ был
передан английской фирме.
Долго длились неудачные попытки, пока, наконец,
англичане сообщили, что не в силах справиться с
задачей. Пришлось передать заказ нашим заводам,
хотя это было для них новым делом. Через два ме-
сяца стекло отлили в СССР на Изюмском заводе. На-
шей промышленности работа оказалась по плечу.
Солнце может иметь пятна, но первый советский
телескоп не должен иметь недостатков. За его шли-
фовку взялся Ленинградский оптический завод. Зер-
кала целостата — основной части телескода — име-
ют диаметры в 650 и 750 мм и должны бЬмЧГотшли-
фованы с точностью до 2/10 000 мм. Вес целостата —
11 т, а высота всей зеркальной системы телескопа —
18 м.
Можно ли видеть при помощи звука? Как ни
странно, но оказывается, что можно. Так утверждает
проф. Соколов, изобретатель ультразвукового дефек-
тоскопа. Ультракороткие звуковые волны свободно
пронизывают металл и позволяют обнаруживать в
кем самые незначительные трещины даже в том слу-
чае, если они находятся на глубине одного метра от
поверхности металла.
На железнодорожном транспорте у нас применяет-
ся изобретенный Карповым дефектоскоп другой кон-
6
1ЫМ Он установлен на тележке и, двигаясь По
bTPS Обнаруживает в них трещины и раковины
р'?™еошен?тво и точность наших машин не только
„5»ышают человеческие способности, но превосх»’.
всякую фантазию и даже пределы вероятия. н
inLueo в лаборатории проф. Улитовского зеркал,,.
Р . ?;Лвнометр подмечает и измеряет ничтожней-
НЫВ ппогиб двутавровой стальной балки, когда "а
неИе клаРдут спичечную коробку. Но и это еще не „Ре.
тел Сейчас проф. Улитовскнй работает над „зобре.
Гением электрических весов, которые будут взвеши-
ват" тончайшие ароматы, неуловимые человеческим
°бНе"™лько усовершенствованные, усиленные в ти.
" раз зрение, слух и обоняние дает нам новая
техника Она вооружает нас новым зрением, позво-
ляющим видеть то, что еще вчера казалось навсегда
недоступным. Таков, например, стробоскоп Машко-
Окна комнаты, где находится стробоскоп Машко-
вича закрываются шторами. Ревет запущенный авиа-
ционный мотор, но пропеллер остается неподвиж-
ным. Не пытайтесь поднести к нему палец, — про-
пеллер вращается с бешеной скоростью, но об этом
можно догадаться лишь по шуму и ветру. Это иллю-
зия неподвижности.
Число световых вспышек, даваемых стробоскопом,
равно количеству оборотов винта, и это создает ил-
люзию отсутствия движения, дает возможность на-
блюдать за валами, маховиками, роторами во время
их вращения, как за неподвижными деталями. Стро-
боскоп Машковича — еще один новый шаг в обла-
сти исследования машин.
Германские и итальянские фашисты больше всего
на свете любят пушки и ядра. Наши советские уче-
ные также оперируют пушками и ядрами. Но эти
пушки исключительно мирного назначения — это
электронные и ионные пушки, предназначенные для
бомбардировки атомного ядра.
Только что Украинский физико-технический инсти-
тут закончил установку сверхмощной электронной
пушки, построенной под руководством профессоров
Синельникова и Вальтера. Она представляет собой
огромный металлический шар диаметром свыше 10 м.
Его поддерживают три изоляционных столба высо-
той в 10 м и толщиной в 2 м. Все сооружение, уста-
новленное в специальном зале института, достигает
высоты трехэтажного дома. В полом металлическом
шаре генератора сосредоточены рубильники, кнопки,
сложнейшая система управления. В этой лаборато-
рии внутри шара научные сотрудники института ве-
дут сложнейшие работы по проникновению в тайны
атомного ядра и производят точнейшие измерения и
вычисления. Электрическое напряжение генератора
достигает 5%-—6 млн. вольт! Подобными установ-
ками не могут похвалиться крупнейшие институты
мира. Советская наука и в области изучения атомно-
го ядра идет впереди всех.
Но пусть знают все наши враги, что у нас найдут-
ся не только электронные пушки, чтобы отразить
любое нападение. Мы сильны не только техникой,
но и людьми, руками которых и для которых эта
техника создается. Мы сильны тем, что знаем, за что
мы будем сражаться, сильны тем, что у нас есть чтб
защищать.
Великий изобретатель Циолковский всю свою дол-
гую жизнь считался мечтателем и фантастом. Только
социалистическая революция превратила в действи-
тельность его самые затаенные замыслы. Умирая,
изобретатель написал товарищу Сталину письмо,
полное горячей признательности, вырвавшейся пря-
мо из сердца. И забота товарища Сталина о старом
ученом лишь одно из проявлений сталинской за-
боты о нашей науке, наследнице работ Циолковско-
го, Мичурина, Павлова, Жуковского и других вели-
ких ученых нашей страны.
Своими руками мы создаем новую, небывалую
действительность, счастливую жизнь, далеко превос-
ходящую мечты и сказки вчерашнего дня.
Эта жизнь завоевана потому, что во главе трудя-
щихся стояла созданная Лениным и Сталиным же-
лезная партия большевиков.
Эта жизнь завоевана благодаря тому, что комму-
нистическая партия, непримиримая ко всем врагам
социализма, ко всем врагам рабочего класса, ко всем
врагам народа, научила трудящихся этой неприми-
римости.
Из отсталой и нищей царской России наш Союз
превратился в могучую и богатую, первую в мире
социалистическую державу.
Из отсталой страны мелкого хозяйства наш Союз
превратился в передовое промышленное государство.
Из нищей крестьянской страны наш Союз превра-
тился в страну богатых и культурных колхозов.
Эту жизнь, завоеванную нами, защищает могучая
и непобедимая Красная армия.
Наша страна высится над капиталистическим ми-
ром, как величайший маяк для бесчисленных милли-
онов трудящихся всего земного шара.
Но, празднуя великую годовщину, мы должны
твердо помнить, что борьба еще не окончена: враг
разбит, но еще не добит, мы находимся в капитали-
стическом окружении, социализм победил пока толь-
ко в нашей стране.
Фашизм, злейший враг трудящегося человечества,
готовит новую мировую бойню.
Фашисты всеми средствами пытаются помешать
нам строить коммунизм. Они засылают в нашу стра-
ну шпионов, вредителей и диверсантов. Они широко
используют для этого своих гнуснейших агентов —
троцкистов-бухаринцев и других врагов нашего на-
рода.
Надо уметь быть бдительным, надо быть неприми-
римым и беспощадным, надо всегда помнить, что за-
щита отечества от всех и всяких врагов — священ-
ный долг каждого гражданина СССР.
Наша яркая и счастливая жизнь — это только ра-
достное утро завтрашнего дня.
Наверху слева — подготовка
гондолыстратостата .СССР*
к полету:ниже—спасательное
судно .Каспий' краснознамен-
ного Эпрона; еще ниже —син-
хронизатор стробоскопа Маш-
ковича; справа от синхрони-
затора—новый	электровоз
Коломенского завода; еще пра-
вее—установка Гевелинга для
электротермической закал-
ки; наверху справа—модель
двухмоторной амфибии Шав-
рова; ниже — модель прямо-
точного котла.
БУДУЩИЙ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬ
-V. ГУМИЛЕВСКАЯ
^аня Бубнов — один из
1 многочисленной армии
юных техников. Ему
16 лет; перед ним, как
'	—* перед былинным богаты,
рем, расстилаются широкий жиз-
ненные дороги. Прямо пойдешь —
инженером будешь, направо пой-
дешь — доктором будешь, налево
пойдешь... и т. д. Путей много,—•
больше, чем было у Ильи Муром-
ца,— но наш Ваня видит перед со-
бой только один: он «прямо» пой-
дет и будет инженером-корабле-
строителем.
Отец Ванн, крестьянин села Ка-
менки, Горьковского края, с 1911 г.
был взят на действительную воен-
ную службу и только через 10 лет,
пройдя сквозь фронты империали-
стической и гражданской войн, вер-
нулся в свою семью. Тяжелая жизнь
солдата сломила его здоровье. Вна-
чале, возвратясь домой, он рабо-
тал в качестве столяра, очень ис-
кусного, как рассказывают его де-
ти, но с каждым годом его здо-
ровье становилось все хуже, и в
1934 г. после продолжительной бо-
лезни он скончался.
Это был тяжелый удар для всей
дружной, крепко спаянной семьи,
но нужно было как-то налаживать
жизнь без отца. Старшая сестра
Вани, Анна Николаевна, энергично
взяла на себя заботы по воспита-
нию младших и по организации
семейного быта. Она стала главой
семьи и пользуется заслуженным
уважением и авторитетом. Кроме
нее, в семье работают на производ-
стве еще трое: сестра и два брата.
Младшее поколение — Ваня и его
сестренка — учатся. Мать занимает-
ся домашним хозяйством и няньчит
маленькую Клару (дочь Анны Ни-
колаевны), для которой наш юный
«дядя Ваня» мастерит замечатель-
ные самодельные игрушки.
Зная любовь Вани к моделирова-
нию, ему отвели хороший, светлый,
отгороженный стеклянной перего-
родкой угол кухни. Получилась
прекрасная мастерская. Там хра-
нятся инструменты, всякие материа-
лы, необходимые для работы, сто-
ит ножной токарный станок, на ко-
тором можно точить даже металли.
ческие изделия, но только неболь-
ших диаметров.
Хороший набор инструментов ос-
тался ему в наследство от отца, и
это позволяет Ване очень многое
делать дома. Он может продемон-
стрировать свою домашнюю ма-
стерскую и сделанную там послед-
нюю, наиболее мощную из всех до
сих пор им сделанных, модель па-
ровой машины с двумя котлами и
с рабочим давлением пара в 1,5 атм.
Работает она замечательно четко.
Машина предназначена для боль-
шой 3-метровой модели теплохода
«Комсомол», который Ваня соби-
рается строить, как только будет
материал.
«Рабочий» стаж Вани — 5 лет. За
это время он сделал бесконечное
множество самых разнообразных
моделей.
Наша редакция познакомилась с
Ваней в прошлом году, когда он
прислал на 11 конкурс превосход-
ную модель глиссера, получившую
вторую премию. Но первое увлече-
ние Вани —- это автодорожный
транспорт. Он был членом автодо-
рожного кружка Петроградской
районной ДТС в Ленинграде; ребя-
та строили педальные автомобили,
и работа Вани оказалась лучшей-
В его быстроходный и прочный ав-
томобиль можно было усадить и
катать сразу по 5 ребят.
Самыми замечательными моде-
лями, сделанными Ваней в этом
кружке, были движущаяся модель
грузовика «АМО-3», аэросани
и моторная лодка с часовым меха-
низмом.
В 1935 г. эти три модели были
привезены Ваней в Москву на слет
юных автодоровцев, участником
которого он был. Модель «АМО-3»
была подарена т. Косареву, аэро-
сани «НАТИ-9»— центральному со-
вету Автодора. Тогда Ваня был
премирован часами и параллельны-
ми тисочками, о которых давно,
мечтал.	(
Потом Ваня изменил автодорож-
ному кружку, и началась новая эра
в его творчестве. Его увлекло мор-
ское дело, и этому влечению он
собирается быть верным надолго.
Он перешел в водную лаборато-
рию и там развил кипучую дея-
тельность. С большим умением,
страстью и тщательностью соору-
жает Ваня корабли, подводные
лодки, парусные суда. И все это
делается технически совершенно
грамотно, а внешнее оформление
вызывает восторг. Вот, например,
модель шхуны. Она стоит в вод-
ной лаборатории ДТС Петроград-
ского района. От этой очарова-
тельной игрушки глаз не оторвешь.
Корпус шхуны выкрашен безуко-
ризненно ровно белой и красной
красками, ватерлиния проведена,
как по ниточке. Палуба разграфле-
на и отполирована так, что соз-
дается впечатление настоящей па-
лубы, сбитой из длинных досок и
натертой, как паркет. Паруса, сна-
сти, все мельчайшие детали сдела-
ны удивительно чисто и красиво.
С трудом веришь, что это работа
мальчика, а не искусного, опытно-
го мастера.
В водной лаборатории ребята го-
товят подарок испанскому прави-
тельству — флотилию из пятна-
дцати испанских военных судов.
Ваня руководит всеми работами и,
кроме того, сам сделал несколько
экспонатов: движущуюся модель
линкора «Хаиме-1», монитор, учеб-
ную парусную шхуну (о которой
только что была речь) и неподвиж-
ную модель заградителя — подвод-
ной лодки «V-121».
Руководитель водной лаборато-
рии, научный сотрудник морского
музея т. Куликов, — очень опытный
и знающий человек. Ване посчаст-
ливилось — он имеет хорошёго
учителя, у которого, кроме опыта
и знаний, есть еще драгоценное ка-
чество — большая любовь к делу.
По его собственным словам, он
влюблен в дело технического мо-
делирования, и это чувствуется во
всем: и по отношению к нему ре-
бят, и по количеству и качеству
моделей, и по тому, как он расска-
зывает о своей работе.
Полная экспонатов лаборатория
занимает две комнаты: в первой,
рабочей комнате царит «производ-
ственный» беспорядок. Видно, что
здесь работа кипит во-всю, несмот-
ря на отпускное время. Лежит це-
лая куча «сырья», заготовленные
части моделей, стоит корпус буду-
щей модели большого корабля, над
которым работает коллектив ребят.
В другой комнате собраны уже
готовые модели, на стенах висят
различные экспонаты, необходимые
при теоретическом изучении мор-
ского дела. Все или почти все, что
только можно, сделано руками са-
мих ребят. Хотя над лабораторией
шефствует морской музей и потому
имеется возможность украсить ком-
нату музейными экспонатами, но
ребята и руководитель считают бо-
лее интересным иметь модели сво-
его собственного производства.
Хороший, серьезный, вдумчивый
мальчик Ваня! Он хорошо
учится, много читает, и про него
можно смело сказать, что это ма-
Модель монитора.
стер на все руки. Он делает бук-
вально все, что только возможно
сделать, располагая домашним огра-
ниченным количеством инструмен-
тов. Но увлечение моделизмом не
мешает ему заниматься и всякими
будничными хозяйственными дела-
ми. Если нужно починить примус,
кровать, часы или еще что-нибудь
из предметов домашнего обихода,
приглашается Ваня. Он все умеет
делать очень хорошо и никогда не
ПИОНЕР
телемеханических- моделей
К. ЛОРЕНЦ
рише Шевченко двадцать
лет. Его отец умер в
1919 г. от тифа, и с тех
пор он с матерью жил и
воспитывался у деда, па-
ровозного машиниста депо «Мине-
ральные Воды».
Старый машинист любил быстро-
глазого любознательного внука. Он
часто брал маленького Гришу с со-
бой на паровоз, объяснял ему
Модель шхуны.
отказывается ни от какой поручен-
ной ему работы.
На лето младшее поколение мно-
гочисленной семьи Бубновых, во
главе с матерью Вани, выехало на
дачу, а старшие остались в городе.
Ване дали возможность немного от-
дохнуть на даче, а потом обстоя-
тельства сложились так, что при-
шлось призвать его обслуживать
семью в городе в качестве «домаш-
ней хозяйки». А тут еще решили
привести квартиру в порядок — за-
теяли ремонт, он и здесь не отстал
от других.
Сейчас Ваня перешел в 9-й класс,
и ему нужно думать о том, что по-
следние 2 года в средней школе
следует особенно серьезно учиться.
Сейчас все силы нужно направить
на занятия. Пусть моделирование
немножко пострадает, — не беда!
Важно получить серьезный фунда-
мент для дальнейшей работы. Надо
как следует заниматься, много чи-
тать, не пренебрегать и художест-
венной литературой, готовить себя
к тому, чтобы стать настоящим,
полноценным, культурным челове-
ком.
Настанет время, Ваня будет стро-
ить не игрушечную, как сейчас, ис-
панскую флотилию, а настоящие
великолепные корабли для родного
флота с такой же любовью и тща-
тельностью, как сейчас он строит
свои любимые модели.
устройство машины и назначение
отдельных частей.
От знакомства с паровозом у
Гриши зародился интерес к меха-
нике. Целые дни пропадал он со
сверстниками в депо, где ребята со-
бирали старые, уже ненужные части
машин и с увлечением мастерили
из них всевозможные механизмы,
собственной, «оригинальной» кон-
струкции.
Чем старше становился мальчик,
тем больше развивалась в нем лю-
бовь к технике. Вкусы его меня-
лись: лет одиннадцати Гриша увле-
кался авиамоделизмом, а позд-
нее. уже в 6-м классе, чудесное ра-
дио нашло в его лице горячего по-
клонника и энтузиаста. Толчком к
этому послужила случайно попав-
шая ему в руки книга «Регенера-
тивный ’радиоприемник».
В овладении радиотехникой Гри-
ше много помог преподаватель
русского языка Минводской шко-
лы — опытный радиолюбитель и
прекрасный педагог — Иван Гри-
горьевич Жуков. У него мальчик
прошел хорошую школу радиотех-
ники.
После окончания семилетки юно-
го Шевченко потянуло в ФЗУ. Ему
хотелось работать на производстве,
чтобы получить навыки слесарного
мастерства.
Там он проучился два года и к
концу второго вступил в ВЛКСМ.
ФЗУ' оказалось для него недоста-
точным. Ему хотелось более углуб-
ленной теоретической работы в
области электротехники и радио.
И вот он вновь идет в школу,
кончает десятилетку и готовится к
поступлению в вуз.
Серьезность в учебе и работе, на-
стойчивость в достижении цели —
основные качества Гриши. Он все-
гда учился на «отлично» и по окон-
чании школы был премирован ча-
сами как победитель на краевом
конкурсе отличников учебы.
Еще до поступления в ФЗУ Гри-
ша читал журналы «Наука и тех-
ника», «Радио всем», «Радио в де-
ревне», «Знание—сила» и другие по-
пулярные научно-технические изда-
ния. Тогда он задумал построить
судно, хотя бы лодочку, управляе-
мую на расстоянии по радио, но
отсутствие средств, времени и ли-
тературы по этому вопросу задер-
живало выполнение.
Но вот в 1935 г. он достал книгу
Файвуша и Аррисона «Ради'отеле-
механика». Это было как раз то,
чего недоставало Грише. Правда,
имевшиеся в этой книге схемы не
сопровождались сколько-нибудь
вразумительными пояснениями, об
отдельных деталях вообще не го-
ворилось, но все же Гриша решил
взяться за дело.
Помогло Грише еще то обстоя-
тельство. что в это время в Пяти-
горске была организована ДТС, ку-
да он получил доступ. А тут еще
Крайоно объявило, что в конце ию-
ня в Пятигорске будет открыта
краевая выставка самоделок уча-
щихся.
Решено! Не медля ни минуты,
Гриша совместно с группой товари-
щей — энтузиастов техники — при-
нялся строить, но уже не маленькую
10
лодочку, о которой он раньше
скромно мечтал, а броневик, упра-
вляемый по радио. Ребята подо-
брались хорошие, мастера на все
руки: Игорь Петрухин, авиамоде-
лист и художник Шура 1сте.и .
радиолюбитель, и Григорий Эйдус.
ТЖуаДпТ"ке броневика
ребята разделили между собой по
способностям и Умсн”^октаа^ДвСю
Гриша Шевченко разработал всю
конструкцию и сделал чертежи.
Петрухин рисовал эскизы внешнего
оформления броневика, делал шасси
и кузов; Эйдус работал над "Р°«е’
жуточными реле; Нетемин де
Гриша Шевченко.
первичное реле и когерер. Руково-
дил всем Шевченко. Он же делал
весь монтаж и устранял пусковые
неполадки.
Времени было мало, до откры-
тия выставки оставались считанные
дни. Работали день и ночь. Немало
было неудач, ошибок, но соеди-
ненными усилиями все преодолева-
лось, и на всю жизнь у ребят
останется в памяти это чудесное
время работы над первой сложной
и удачно выполненной моделью.
Особенно много хлопот причи-
няли реле: они капризничали, не
хотели «срабатывать» как следует.
К тому же не было проволоки
нужных Течений и многих деталей.
Спасибо, КрайДТС помогла: она
дала катушку Румкорфа, прерыва-
тель Симона, проволоку, электро-
мотор и аккумуляторы'. Шарико-
подшипники дал Крайавтодор.
Много дней и ночей провели на-
ши моделисты за верстаком, рабо-
тая над сборкой, но собранный
броневик был... мертв! Пришлось
заново проверять весь монтаж, в
котором где-то была допущена
ошибка.
За три дня до выставки Гриша,
поздно ночью, отпустив своих по-
мощников, налаживал модель. На-
конец, в 7 часов утра броНеВи
пошел. Как раз в это время Ппи
шел преподаватель по труду цв .
Петрович Марфин, много помогав
ший ребятам делом и советом
Можно себе представить, как Ве‘
лики были восторг и горд0ст
Гриши, когда он смог продем0н<
стрировать перед ним действий
броневика! Усталость от бессонной
ночи как рукой сняло.
Позже, днем, когда пришли Гри
шины помощники, все снова ста1и
пускать чудесный броневик, но он
упал со сдвинутых столов, где СГо
пробовали. Небольшие поврежде.
ния были быстро исправлены, и на
открытии выставки броневик был
продемонстрирован посетителям
Успех превзошел все ожидания
Газета «Северокавказский боль,
шевик» посвятила этой замечатель-
ной модели хвалебную статью.
Гришу премировали велосипедом
и почетной грамотой Крайоно.
После краевой выставки Эйдус
и Петрухин повезли броневик на
слет юных автодоровцев в Москву,
где он также имел огромный успех,
так как был единственной моделью^
управляемой по радио.
В начале зимы 1936 г. вышел
журнал «Знание—сила», в котором
было помещено подробное описа-
ние броневика, сделанное по прось-
бе редакции Эйдусом и Петру,
хиным. После выхода в свет этого
номера началось увлечение моло-
дежи нашей страны новым видом
моделирования — постройкой мо-
делей, управляемых по радио. Хо-
роший почин сделал Гриша Шев-
ченко со своими товарищами!
В то время как в Москве на вы-
ставке блистало его детище, Гри-
ша, оставшись в Минеральных Во-
дах, усиленно готовился в Москов-
ский энергетический институт.
В августе 1935 г. он впервые при-
ехал в Москву, отлично сдал кон-
курсный экзамен и был зачислен
студентом 1-го курса.
Теперь он студент уже 3-го кур-
са, член ВЛКСМ, будущий член
партии и инженер.
Горише предстоит почетная за-
 дача — работать по устране-
нию разницы между' умственным
и физическим трудом.
Фабрики и заводы нашего ком-
мунистического будущего будут
автоматизированы. Инженер из
своего кабинета с помощью слож-
ной сети кнопок будет управлять
производством. Рабочие будут на-
блюдать за бесперебойной работой
автоматов. Труд станет много лег-
че, чем теперь, и рабочий день бу-
дет вдвое и втрое короче. Оста-
нется много времени для учебы,
спорта, отдыха.
Широкий путь в чудесное буду-
щее открыт всем!
Э. МИКНРТУМОВ	РИС. Д. БОРОДАЕВСКОГО
ОТ РЕДАКЦИИ. Бензиновый, моторчик, описание которого мы помещаем,
очень распространен среди советских авиамоделистов. При хорошем выпол-
нении он развивает около 0,2 л. с. при 4500—5000 оборотов вала в минуту.
Этой мощности достаточно для моделей весом до 3 кг и размахом крыльев
2,5 м (и больше).
Некоторые детали его требуют при изготовлении большой точности
(до 0,008 мм), поэтому самодельные моторчики работают хуже фабричных,
а если сделаны недостаточно точно, то и вовсе не работают.
Чтобы помочь юным техникам, желающим самостоятельно построить
моторчик, редакция договорилась с заводом авиамодельных моторчиков в Мо-
скве о высылке за наличный расчет читателям журнала единственной де-
тали, требующей отливки,—картера. Для обработки картера, цилиндра, пор-
шня и других деталей требуются токарный и сверлильный станки.
Редакция просит всех моделистов, ДТС и Дворцы пионеров сообщить, как
работают моторчики, изготовленные по нашему описанию, и какие трудности
встретились при изготовлении их.
Принцип работы моторчика
а рис. 1 показана схе-
ма двигателя. К круглому
картеру К (рис. 1а) при-
соединен цилиндр Ц. В
верхней части цилин-
дра — головке — находится свеча С.
В цилиндре движется поршень П,
который связан шатуном Ш с ко-
ленчатым валом КВ.
Представьте себе, что в цилин-
дре над поршнем находится смесь
паров бензина и воздуха, которую
мы ввели в цилиндр через отвер-
Фото микролитражного моторчика»
стие А. Если мы будем вращать ко-
ленчатый вал в сторону, показан-
ную стрелкой, поршень, поднима-
ясь, начнет сжимать смесь. С дру-
гой стороны, в картере при подъеме
поршня будет образовываться
разрежение, благодаря которому по
впускному каналу В начнет засасы-
ваться новая порция смеси, приго-
товленной в специальном прибо-
ре— карбюраторе. (О карбюраторе
мы скажем позже.)
Но вот поршень дошел до край-
него верхнего положения (рис. 16)
или верхней мертвой точки (сокра-
щенно — в. м. т.). В этот момент
в свечу С пускается электрический
ток высокого напряжения (6 —
10 тыс. вольт); между электродами
свечи проскакивает искра, и смесь
бензина воспламеняется. Сгораю-
щая смесь образует газы и выделя-
ет большое количество тепла, кото-
рое, нагревая образовавшиеся газы,
вызывает повышение давления и,
следовательно, стремление газов
расшириться. Давление газов пере-
дается на стенки цилиндра и дно
поршня, заставляя его опускаться.
При движении вниз поршень
сжимает свежую порцию смеси, ко-
торая, как помнит читатель, была
засосана в картер во время подъема
поршня. Сила давления газов пере-
дается по шатуну коленчатому валу
Рис. I.
11
Рис. 2.
КВ, который вследствие этого вра-
щается.
В тот момент, когда верхний пра-
вый край поршня опустится на-
столько, что откроет выпускное от-
верстие А (рис. 1в), в это отверстие
устремятся из цилиндра газы, —
начнется так называемый выхлоп.
Почти одновременно с началом вы-
хлопа левый верхний край поршня
открывает перепускной канал ПК,
по которому из картера К в цилиндр
начинает поступать свежая смесь
(рис. 1г). На рис. 1г хорошо видно,
что свежая смесь проходит через
отверстие в поршне. Это обстоя-
тельство надо запомнить.
Таким образом в цилиндр одно-
временно с выхлопом поступает
свежая смесь, которая, отражаясь
кверху гребешком — дефлектором
поршня, давит на оставшиеся в
цилиндре газы — продукты сгора-
ния— и вытесняет их, очищая или,
как говорят, продувая верхнюю
часть цилиндра (камеру сгорания).
Этот процесс называется продувкой
цилиндра.
Дальше, благодаря тому толчку,
который сообщили газы поршню,
а через него коленчатому валу и
винту (пропеллеру), насаженному
на вал (об этом позже), движение
происходит, как говорят, по инер-
ции. Поршень опускается вниз, про-
ходит крайнее нижнее положе-
ние — нижнюю мертвую точку
(н. м. т.) — и вновь поднимается
вверх, увлекаемый коленчатым ва-
лом, вращающимся по инерции.Если
толчок, данный газами поршню,
был достаточно силен, поршень су-
меет снова дойти до верхней мерт-
вой точки, вновь в свече проскочит
искра, воспламенит смесь, и так
описанный нами процесс будет пе-
риодически повторяться при каж-
дом обороте вала. Двигатель будет
работать.
Почему моторчик
называется двухтактным
Весь процесс (цикл), скажем, от
одного сгорания смеси до
другого, в авиамодельных моторчи-
ках совершается за два хода пор-
шня.
Существуют двигатели, в кото-
рых этот процесс совершается не
за два хода, а за четыре. В этих
двигателях при каждом ходе пор-
шня проходит вполне определенная
часть (такт) процесса: всасывание,
сжатие, сгорание, выпуск. Каждая
из частей процесса чередуясь вы-
полняется (в основном) за один
ход поршня. Так как весь цикл со-
стоит из четырех тактов,-произво-
димых за четыре хода, эти дви-
гатели носят название четырех-
тактных.
В авиамодельных моторчиках тот
же процесс совершается за два
хода, причем такты не чередуются,
а проходят (частично) одновремен-
но. Так например, при ходе поршня
вниз, в начале хода, идет сгорание
смеси, в конце хода — сразу вы-
пуск и впуск (продувка). Здесь на
протяжении одного хода протека-
ют три такта!
Так как каждому такту четырех-
тактного процесса соответствует
ход поршня (четыре такта за че-
тыре хода), часто смешивают поня-
тие хода с понятием такта. Ставя
знак равенства между этими поня-
тиями, и авиамодельные моторчики,
в которых процесс проходит за два
хода, называют двухтактными.
Конструкция моторчика
Ыа рис. 2 моторчик показан та-
ким, каким он выглядит на са-
мом деле. Сходство со схемой мо-
торчика (рис. 1) довольно отдален-
ное. Щ цилиндре Ц установлена
свеча С. Боковая поверхность
ловки цилиндра покрыта узкими °'
высокими концентрическими и
цами —так называемыми ребрами
Назначение ребер — увеличение п '
верхности соприкасания воздуХа
цилиндром, который во время DaC
боты сильно нагревается. Возду?
обдувая цилиндр, отнимает у
тепло и охлаждает его.	10
Под самым нижним ребром (См
вид сбоку) справа видны отверстия
А, —это выпускные отверстия (0R
на) для выхлопа газов. v
Немного ниже, под выхлопными
окнами, от цилиндра отходит гори
зонтальная трубка, —это впускной
канал В. К горизонтальной трубКе
присоединена вертикальная трубка
конец которой опускается в бензи-
новый бак ББ.
Взглянем теперь на разрез мотор,
чика (рис. 3). Здесь хорошо видна
горизонтальная впускная трубка 27.
В том месте, где к ней подходиг
вертикальная трубка 22, сверху при.
делано гнездо 23, в которое ввин-
чивается игла 25. На трубке 22 не-
трудно увидеть два боковых отвер-
стия— отверстия жиклера. Величи-
ной отверстия регулируется подача
' бензина, так как при опускании
иглы 25 (для этого надо вращать
головку 24) она закрывает часть
отверстия. Нижний конец труб-
ки 21, как мы. уже говорили, опу-
щен в бензиновый бак.
Вся комбинация трубок с иглой
носит 'название карбюратора — сме-
сителя; здесь происходит смешение
бензина с воздухом. Делается это
очень просто. Поршень во время
подъема создает в картере разре-
жение. Так как впускная трубка 27
одним своим концом присоединена
к цилиндру, а другим сообщается с
наружным воздухом (через колпак
28), воздух всасывается в цилиндр,
в котором давление меньше, чем
снаружи. При этом он проходит че-
рез отверстие жиклера. Благодаря
большой скорости в трубке 21 у
отверстия жиклера создается раз-
режение, которое втягивает бензин
из бака. Поднимаясь по трубке,
бензин доходит до отверстий жик-
лера, откуда его сдувает воздух;
при этом получается распыливание
бензина и смешение с воздухом.
Полученная таким образом смесь
сейчас же попадает по каналу 29 в
картер.
Бензиновый бак 15 устроен про-
сто: к цилиндру с двумя доньями
припаян конический корпус фильт-
ра 18, а сверху — цилиндрик 20 с
нарезкой (горловина бака), на кото-
рую навертывается головка /"•
В головке обязательно имеется от-
верстие для воздуха. Кроме этого,
в бак впаяна трубка 21.
Картер 13 довольно замысловатой
формы. В нем помещается коленча-
тый вал 8, к которому присоединен
12
шатун б. На носок вала надевается
винт, который зажимается между
двумя шайбами / / и 10. На носке
картера помещен прерыватель, о
котором мы поговорим позже. По-
дробно с конструкцией отдельных
деталей мы познакомимся в статье,
описывающей изготовление двига-
теля.
Постройка
Предварительные указания
Приступая к постройке мотор-
чика, надо помнить, что он
будет работать без перебоев лишь
в том случае, если все детали и
их пригонка друг к другу сделаны
со всей тщательностью. Конечно,
прежде всего необходимо выдер-
жать возможно точнее все размеры.
На всех наших чер-
тежах читатель за-Щ
метит рядом с циф-^И
рой (у некоторых ИЯ
наиболее важных ЦЩ
размеров) дробь с
знаком + или —, на-
пример, 24,6-0,05.
Такая форма за-1Я|
писи означает, чтоВ-^
размер детали равен |
24,6 лмс (все размеры I
даны в миллимет-1
рах), но, учитывая!
невозможность аб-1
солютно точного из-1
готовления детали,
допустимо отклоне-
ние в 0,05 мм. Знак|
минуса указывает,
что отклонение до-
пускается только в[ЙЯ
сторону у меньше-
ния. Если постав-
лены два знакам

ЕЯ
На наших рисунках не показаны
источник тока — батарея — и ка-
тушка, дающая высокое напряже-
ние,— бобина. В следующем номе-
ре мы расскажем о том, как боби-
на преобразует ток низкого напря-
жения в ток высокого напряжения,
о назначении и работе свечи, пре-
рывателя и о зажигании вообще.
моторчика
(+ и —•), это означает возмож-
ность отклонений в обе стороны.
Значок 0, напоминающий рус-
скую букву Ф, ставится перед раз-
мером, указывающим диаметр. Так,
обозначение «031» означает: диа-
метр равен 31 мм.
На многих размерах не поставле-
но знаков. Это не означает, что их
можно делать неточно, ибо на чер
теже может быть общее указание:
«допуск на свободные размеры +
0,05 мм»; для этих размеров от-
клонения в обе стороны не должны
превышать 0,05 мм.
Для остальных, маловажных раз-
меров надо придерживаться прави-
ла — работать с точностью не ме-
нее 0,1 мм. Конечно, бачок для бен-
зина можно делать не так точно,
так же как и другие детали,’ не свя-
занные необходимостью взаимной
подгонки.
Описание начнем с изготовления
цилиндра.
Цилиндр
Ца фото (рис. 4) показан общий
 вид цилиндра с ввинченной
сверху свечой. Поскольку цилиндр
имеет круглую форму, его удобнее
всего выточить на токарном станке.
Сам станок должен быть хорошо
налажен и допускать работу с
необходимой точностью.
I Прежде всего подыскиваем
ИЯ материал. Обычно применяет-
ся сталь с примесью никеля и
И хрома — так называемая хро-
[0] моникелевая сталь. Она очень

прочна и хорошо "Р°т„и“°и"емвй™ "сталей “не-
ких температур. Хр • _аль марки <Х1Н> •
сколько; нам пон““б!.,тковую сталь немного
Удобнее всего взяЛ прутки у
•большего диаметра, чем ну	рон токарного
Зажав кусок материала в патрон д к
ме^\"к=
в Патрон ^и"-спец^мьны^подр^зиы^^®3^^
ЙГКн^Ж\“сГуТзано ЧРеНс°нЙразмеры
Контролируем попутно получающиеся р • Р
точным штангенциркулем (точность мм/
Заменив резец на проходной,	3qT
готовку на длине 42 маг (рис. 5в). О У и
торца на 6,1 мм, уменьшаем диаметр после
до 0 24,6 мм на длине 25,4 мм (рис. 5г). После
этого на длине 4 мм от торца доводим диаметр
до 26 мм (рис. 5д). Полученный буртик должен
иметь, таким образом, толщину 2,1 мм. ио
ваем буртик, уменьшая его диаметр до <31 мм
(рис. 5е).
Зажав в правую бабку станка спиральное
сверло диаметром 15 мм, просверливаем заго-
товку на длину 55 мм (рис. 5ж). Заменив сверло
диаметром 15 мм на 20 мм, просверливаем еще
раз на ту же длину (рис. 5з).
Установив новый резец — расточной, растачи-
ваем отверстие так, чтобы внутренний диаметр
довести до 21,8 мм. При этом длина отверстия
немного увеличится, дойдя до 56 мм (рис. 5и).
Если имеется разметочная плита, вынимаем
заготовку из патрона и размечаем окна. Их до-
вольно много, и здесь надо быть особенно вни-
мательным, так как неправильная разметка мо-
жет быть причиной ряда неприятностей. При
разметке окон пользуемся рис. 6. Рекомендуем
те
Рис. 4.
Зажав осторожно (между дере.
вянными прокладками) цилиндр в
параллельные тиски, намечаем кер-
ном центры отверстий и начинаем
осторожно сверлить: нижние пере-
пускные окна (круглые) сверлом
0 7,2 мм, верхние перепускные,
впускные и выхлопные окна свер-
лом 0 4 мм (рис. 6).
Мелким напильником (надфилем)
распиливаем все окна, просверлен-
ные четырехмиллиметровым свер-
лом, придавая им форму, показан-
ную на рис; 5к и 6.
Вынув цилиндр из тисков, заво-
рачиваем его в промасленную бу-
магу. Работа с цилиндром пока что
закончена. Переходим к следующей
детали.
(Продолжение в следующем номере.)
предварительно хорошенько разобраться в чер-
теже самому или прибегнуть к чьей-либо по-
мощи.
шттпгг
1 В крайнем случае можно заменить другой сталью под-
ходящей прочности.
ZWeowрСд
Проекты юных телемехаников
* ные телемеханики упор
но работаю! над созда-
/ нием новых
ствованных
телемеханической
ратуры. Их уже перестали удовлет-
ворять конструкции приборов Эйду-
са. Петрухина (см. «Знание—сила»
№ 1 за 1936 г.) и Ярочкина («Зна-
ние— сила» № 5 за 1937 г). В но-
вых оригинальных конструкциях
юных телемехаников широко. ис-
пользуется идея совмещения деко-
герера, первичного реле и селекто-
ра в один малогабаритный и на-
дежно действующий прибор.
Требования юных телемехаников
с каждым днем все более и более
повышаются; от искровых пере-
датчиков и когерерных приемников
творческая мысль переходит к раз-
работке конструкций моделей, упра-
вляемых на расстоянии с помощью
УКВ, акустических и световых
волн.
В предыдущих номерах журна
ла были описаны некоторые ориги-
нальные проекты юных телемеха-
ников. В этом номере мы даем еще
усовершен-
образцов
аппа-
один интересный проект.
Ученик 8-го класса Коля Кали-
нин (Донбасс, завод им. Карла
Маркса) предлагает оригинальную
конструкцию приемника сигналов
телеуправления, в котором совме-
щены в один прибор первичное
реле, селектор, исполнительные ре-
ле и декогерер. По замыслу авто-
ра, реле времени для его схемы не
требуется.

Аппарат устроен следующим об-
разом. На панели / (рис. 1) укреп-
лены кронштейны 2 с припаянны-
ми к ним проволочными подшипни-
ками 3. В подшипниках может сво-
бодно вращаться ось 4. Средняя
часть оси обертывается несколько
раз жестью гак, чтобы получился
плунжер 5. Слева к нему припаи-
вается упругая плоская пластинка 6,
а справа на ось надевается спи-
ральная пружина 7, свитая из сталь-
ной проволоки. Преодолевая дей-
ствие этой пружины, плунжер мо-
жет втягиваться в соленоид 8.
укрепленный неподвижно на пра-
вом кронштейне. На этом же крон-
штейне на плоских пружинках 9
укрепляется когерер 10.
На правый конец оси после под-
шипника надет боек //. Слева со-
леноида неподвижно укреплен диск
12 из изолирующего материала. По
окружности диска расположены
контакты по типу обычного ру-
бильника-переключателя, состоя-
К исполнит механизм
щие из врубающихся ножей 13 и
губок 14.
Контакты делаются из пружиня-
щей латуни или жесги. .Ча оси 4
укреплен фанерный диск 15. не-
прерывно вращаемый мотором /6
через конический ролик 17. В диске
вырезаны отверстия и заклеены бу-
магой различных цветов. Цвета бу
маги чередуются. Справа от диска
помещена лампочка накаливания
Вот и все устройство аппарата.
При получений сигнала телеупра-
вления (рис. 2) плунжер втягивает-
ся в соленоид, пластинка 6 ударя-
ет по тому из переключателей, про-
тив которого она находилась в мо-
мент подачи сигнала, о чем автор
проекта предлагает судить по цис-
ту отверстий непрерывно вращаю-
щегося диска 15.
В каждый момент отверстия при-
ходятся против определенных кон-
тактов, и на близком расстоянии
можно судить о том, когда пода-
вать сигнал. Ось целиком сдвигает-
ся вправо, при этом диск 15 пере-
стает вращаться, так как его сцеп-
ление с мотором нарушается. Одно-
временно с выполнением команды
боек ударяет по когереру. Происхо-
дит декогерирование, соленоид ли-
шается тока, спиральная пружина
ставит плунжер, диск и пластинку 6
в исходное положение. Диск сно-
ва начинает вращаться, до новой
команды.
Несмотря на простоту конструк-
ции, этот аппарат имеет ряд суще-
ственных недостатков:
1)	применение мотора для враще-
ния диска, что связано с увеличе-
нием размеров и веса аппарата;
2)	включение сигналов телеупра-
вления «на-глазок»;
3)	возможность управления толь-
ко на небольшом расстоянии, в
пределах видимости диска.
с. Авдеев
15
Здание ДТС Красногвардейского района
(Ленинград).
ИС остоянная всесоюзная
выставка детского твор-
чества обогатилась не-
' сколькими интересными
моделями. Это *— послед-
ние достижения ребят города Ле-
нина, которые работают на ДТС
Красногвардейского района.
Сейчас очень многих юных тех-
ников особенно интересуют телеме-
ханика и автоматика. Они хотят
всем, чем только возможно, управ-
лять на расстоянии, все автомати-
зировать, они мечтают о раскрепо-
щении будущего человека от фи-
зического труда.
Но кроме будущего счастья чело-
века, они думают еще и о другом.
Современная международная обста-
новка, события в Испании, в Китае
невольно направляют умы наших
юных патриотов на оборону сво-
ей родины.
Вот один из них — шестнадцати-
летний Володя Катуков — демон-
стрирует нам свою автоматическую
пушку. С увлечением размахивая
руками, он подробно рассказывает
принцип ее действия:
«Вообразите себе: вот граница,
и неприятель хочет пробраться на
нашу территорию. Едва враг кос-
нется одной из четырех «линий
обороны» — обыкновенной медной
проволоки, расположенной в четы-
рех различных местах и электри-
чески связанной с механизмом пуш-
ки, — как она немедленно повернет-
ся в направлении места натяжения
или разрыва провода и ствол ее
встанет под нужным углом. Теперь
достаточно повернуть выключа-
тель, и пушка выстрелит».
Володя подробно объясняет, как
это происходит. Когда мы натяги-
ваем прово! линии, ну, хотя бы,
скажем, первой, она разрывается,
так как размыкается контакт,
включенный в нее. По этой линии,
до ее разрыва, получала питание
катушка электромагнитного реле,
установленного в хорпУ«
исполнительных мехаш ‘полъе-
РмГеХ?а°”?РугиГ№ОРрЫе при-
В направлении разрыва линии п
ворачивается также прожектор,
освещая объект обстрела.
Но это не все. Каждое движение
пушкн тотчас же делается извест-
ным в штабе, значительно удален
ном от арены <боевых> де”™,,
Как только разрывается линия.И
ствол ПУШКИ принимает боевое по-
ложение, в штабе звонит звонок до
тех пор, пока пушка не будет го-
това к действию. Звонок перестал
звонить. — вы поворачиваете вы-
ключатель и... «посторонитесь, то-
варищи, как бы кого не задело»,
деловито произносит Володя, и с
невольной торопливостью стара-
ешься уйти от повернувшегося к
тебе дула. Раздается легкий треск,
и «снаряд», взвившись высоко вверх,
со звоном падает на шкаф.
Пушка Володи не пороховая, а
электромагнитная. На стволе пуш-
ки намотаны два соленоида, кото-
рые возбуждаются одновременно
и с большой силой втягивают в
ствол металлический снаряд.
Другую электромагнитную пушку
сконструировал четырнадцатилет-
ний Рома Клещинский, не по годам
высокий, серьезный мальчик. Она
управляется на расстоянии из ко-
мандного пункта с помощью один-
надцати проводов.
«Артиллерист» сидит где-то дале-
ко и, имея перед собой лишь пульт
управления с четырьмя кнопками,
производит все необходимые «бое-
вые операции».
На пульте управления сосредото-
чены кнопки, включающие мотор
поворота пушки, мотор подъема
ствола, соленоиды, втягивающие
снаряд, и другие механизмы. Здесь
же сосредоточены приборы, по ко-
торым можно контролировать по-
ложение пушки. Так например,
угол подъема ствола пушки конт-
ролируется по углу отклонения
стрелки зеркального гальваномет-
ра. На оси поворота ствола укре-
плен ползунок реостата, который
при подъеме ствола поворачивает-
ся и изменяет сопротивление,вклю-
ченное последовательно с гальва-
нометром.
При нажатии одной из двух верх-
них кнопок ствол пушки стано-
вится под определенным углом.
При нажатии одной из двух ниж-
них кнопок пушка принимает нуж-
ное направление в горизонтальной
плоскости. По гальванометру, кон-
тролирующему положение орудия,
ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ М|Х
jf. СВЕТЛАНОВА и II. ФУРДУВП
вы следите за его поворотами; на-
конец, нажимаете пятую кнопку
на пульте и производите выстрел.
Радиус действия этой пушки не-
сколько больше, чем у первой.
В зале, наполненном самыми раз-
нообразными движущимися моде-
лями, радиоприемниками и т. п.,
возле самых дверей стоит неболь-
шой ящичек, размером приблизи-
тельно не больше любительского
радиоприемника.
Это — автоматический счетчик
числа посетителей выставки кон-
полное представление об этой
конструкции.
Этот счетчик может быть также
использован для подсчета деталей,
выпускаемых с конвейера. Таким
образом, он приобретает уже про-
изводственное значение.
Наше внимание привлекает вы-
сокий шкафчик, стоящий посреди-
не комнаты. На верхней, слегка
покатой доске этого сооружения в
ли ЛЕНИНГРАДСКИХ РЕБЯТ

ФОТО Е. ВОЙХАНСКОГО
несколько рядов расположены вы-
ключатели. Это диспетчерский
пульт управления всеми движущи-
мися моделями выставки.
Около него хлопочут «хозяе-
ва» — пятнадцатилетний Гриша Со-
рока и восемнадцатилетний Алеша
Марков, принятый в этом году, как
отличник учебы, без испытаний в
институт НКПС.
Управление осуществляется с по-
мощью реле, которое дает последо-
вательные импульсы селектору, а
селектор одну за другой включает
модели. Это реле возбуждается
различными способами: во-первых,
от обычных электрических выклю-
чателей, затем от фотоэлемента и,
наконец, по телефону через’ один
каскад усиления, промежуточное
реле и номеронабиратель.
Сначала Алеша пустил все моде-
ли с помощью выключателей.
Легкое движение руки — и
помчался аэропоезд; повер-
нул другой выключа-
В кружке—аппаратура
счетчика числа посети-
телей. Ниже — Володя
Катуков у своей авто-
матической пушки.
тель — по кругу забегал паро-
возик, за ним помчался трамвай;
вдруг что-то застучало: оказывает-
ся, в другом углу комнаты зара-
ботал слесарно-механический цех,
за ним пришел в действие токар-
ный станок. Так постепенно нача-
ли «оживать» все модели.
Особенно интересно смотреть,
как модели приводятся в движение
с помощью фотоэлемента. Стоит
человек на расстоянии нескольких
шагов от пульта, взмахивает рука-
ми, и вдруг, как игрушки в чудес-
ных сказках, модели оживают, на-
чинают биться их электрические
«сердца».
В другом конце комнаты стоит
какое-то сооружение, вроде шкаф-
чика или старомодного умывальни-
ка. Через минуту вы видите, что это
фонтанчик для питья. Но воды нет!
Вы наклоняете голову, желая бли-
же рассмотреть раковину, и вдруг
вам в нос брызжет струя холодной
воды. Вы испуганно поднимаете
голову, — вода перестает литься.
Вы опять наклонили голову, — и
снова бьет струя. «Волшебный
фонтанчик», называют его ребята,
и, право же, это название как не-
льзя более црдходит к нему. Этот
фонтанчик очень вежлив и преду-
предителен. Если что-нибудь у не-
го не в порядке — засорится рако-
вина или же выйдет вода в баке,—
сейчас же наверху зажигаются над-
писи: «воды нет, фонтан не рабо-
тает» или «фонтан не работает, за-
сорена раковина».
Мы знаем, что чудес на свете не
бывает. И что может быть чудес-
нее, чем достижения человеческого
разума? Для того чтобы понять
действие «волшебного фонтанчи-
ка», достаточно открыть заднюю
стенку нашего «старомодного»
шкафчика и посмотреть, что там.
Схема устройства фонтанчика по-
мещена на следующей странице.
Но эти модели не все. Посмот-
рим еще одну — «автомат по мате-
матике». На передней доске его
сделано четырехугольное окошеч-
.Автомат по математике’.
Вид сзади.
ко, в котором видна надпись: «За-
думайте число». Слева маленькое
круглое отверстие, закрытое сет-
кой. Прочитав надпись «Задумай ie
-число», вы произносите в круглое
отверстие: «Задумал». Лента начи-
нает двигаться, и возникает новая
надпись: «Умножьте его на 5». Вы
произносите: «Умножил». Лента
снова приходит в движение, и по-
является следующая надпись. И
так, пока вы не проделаете всех
нужных действий. Последняя над-
пись — конечный результат всех
умножений, делений, вычитаний.
Секрет заключается в том, что ка-
кое бы число вы ни задумали
(кроме нуля), после того как вы
проделали с ним нужные действия,
ответ всегда получается один и
тот же.
«Автомат по математике» очень
интересно сконструирован, и для
желающих мы помещаем схему его
устройства.
Мы посмотрели все наиболее зна-
чительные новые модели. Как ви-
дите, все они очень интересной,
оригинальной конструкции, каждая
в своем роде.
Редакция журнала «Знание — си-
ла» шлет свои поздравления и при-
вет всему коллективу ребят и ру-
ководителей ДТС Красногвардей-
ского района, сделавшему такие
прекрасные подарки к XX годов-
щине Великой социалистической
революции.
17
Прннцнпиальная	счетчика .
С одной стороны двери, в которую вхо-
дят'посетители, ставят счетчик, а с дру-
гой стороны устанавливается небольшой
прожектор 1 так, чтобы свет падал как
раз на фотоэлемент 2.
Пока в дверь никто не входит, свет
прожектора падает на фотоэлемент, и
в цепи его протекает слабый фототок.
Лампы усилителя 3 усиливают этот сла-
бый ток, и катушка промежуточного ре-
ле 4, включенная на выходе лампы, по-
лучает питание. Вследствие этого якорь
реле притянут, и его контакт 4, в цепи
катушки счетчика выключен.
Но вот в дверь прошел посетитель.
Своим телом он на небольшое время
прекратил доступ световому потоку на
фотоэлемент. На мгновение в цепи фо-
тоэлемента ток прекратился. Этого уже
вполне достаточно, чтобы на сетках ламп
усилителя появилось отрицательное сме-
щение, лампы оказались «запертыми» и
катушка реле 4 потеряла питание. Реле
при этом отпускает свой якорь и замы-
кает контакт 4t, который включает ка-
тушку соленоида 5. Сердечник 6 катушки
втягивается и поворачивает на одно де-
ление связанные с ним через систему пе-
редач барабанчики счетчика. Вошедший
посетитель зарегистрирован.
Как только свет снова попадает на фо-
тоэлемент, вся схема возвращается в на-
чальное состояние.
Принципиальная схема соединений
всех аппаратов, управляющих работой
'волшебного фонтанчика». Пучок света
от лампы / через систему, состоящую из
плосковыпуклой линзы 2, двух плоских
зеркал 3 и собирающей линзы 4, падает
на фотоэлемент 5. Фототок усиливает-
ся усилителем 6. Катушка промежу-
точного реле 7 получает питание, и кон-
такт 71 этого реле разомкнут. Вследст-
вие этого цепь катушки электромагнита 8
разорвана и сердечник его 9 поднят
пружиной 10 в крайнее верхнее поло-
жение. Рычаг 11 своим свободным кон-
цом сдавливает резиновую трубку 12, по
которой вода из бака попадает в сопло
' Все три схемы несколько переработаны релак-
инея о сторону упрощенна и увеличения надежности
работы
Схема № 3.
ча •№ 1.
фонтанчика. Выход воде закрыт, — фон-
тан не работает.	и
Но вот вы наклонились к трубке, и
фонтан заработал. Вы головой прегра-
дили путь световому пучку, падающему
на фотоэлемент. Фототок прекратился,
реле 7 отпустило якорь и замкнуло свой
контакт 7Ь Электромагнит втягивает сер-
дечник, рычаг поворачивается вокруг
точки опоры 13 и перестает сдавливать
tpv6kv. Открывается доступ воде из бака
в сопло. Так будет до тех пор, пока
прегражден путь световому потоку.
Вода из раковины попадает в сточное
СТОЧНОЕ
ВЕДРО
БАК С
водой
ведро. Когда ведро почти наполнилось,
пода по трубке 14 попадает в неболь-
шой цилиндрический сосуд 15 под пор-
шень 16. По мере прибавления воды он
постепенно поднимается, пока не замк-
нет контакт 17 Когда этот контакт замк-
нется, реле 78 срабатывает и размыкает
свои нормально замкнутые контакты /81
и 18j в цепи лампы 1 и электромагнита 8.
Лампа тухнет, и фонтанчик перестает ра-
ботать. Одновременно третий нормально
разомкнутый контакт 78з того же ре те
включает сигнальные лампы 19 и 20
««дающие надписи: «Фонтан не рабо*
тает» и «Засорена раковина».
.если в баке осталось очень мало воды
& ™»h!S	работать,
уровня воды вбаке
опускается попла-
вок 21, пока не
замкнется контакт
22. Этим включает-
с, катушка реле 23. Ре-’е срабагиаает,
Смыкает свои контакт 23, в цепи ламп
52 ,, 20 к размыкает два нормально замк.
иттых контакта 23. и 23, в цени лампы I
? электромагнита 3. Лампа гаснет, „
Лоитан перестает работать, Одпоарсмеп.
5о пампы 24 и 20, освещающие надписи:
Жет поды- и -Фонтан не работает», за.
Г°Нормально замкнутые контакты 18, и
2? в цепи катушки электромагнита 8
йчжны тля того, чтобы при срабатыва-
“ реле и пли 23 электромагнит 8 ,,„
включался, когда наполнено сточное вед.
ро или нет воды в баке.
№ 3
Принципиальная схема математическо-
го автомата. Основными элементами схе-
мы являются микрофон 1. усилитель 2,
осле 3 и небольшой моторчик 4. Нор-
мально на сетки усилительных ламп по-
дается отрицательный потенциал. Лампы
«заперты», реле 3 не возбуждено, и по-
этому контакт его 3, в цепи мотора ра-
зомкнут; моторчик, поворачивающий
ленту’с’ задачами, не работает. В око-
шечке автомата видна надпись «Заду-
майте число».
Вы -задумали число и говорите в мик-
рофон «Задумал». Автомат сейчас же
приходит в действие. Когда мы произно-
сим слово, сопротивление микрофона
резко уменьшается, и ток в его цепи
значительно возрастает. Отрицательное
смещение с сеток ламп усилителя сни-
мается, и реле 3 срабатывает. При этом
Схема № 2.
оно замыкает контакт 3 в цепи мотор-
чика. Мотор начинает работать и пере-
двигает ленту 6 с надписями. Но если не
сделать никаких вспомогательных устрой-
ств, мотор работал бы очень непродол-
жительное время—только, пока мы про-
износим в микрофон слово «задумал», а
это длится около секунды. Нам же нуж-
но, чтобы мотор работал в течение
3—4 секунд и двигал ленту до тех пор,
пока в окошечке автомата не появится
новая надпись.
Сделано это очень просто и остроум-
но. На оси валика, тянущего ленту, на-
сажен диск 7 с двумя срезанными сег-
ментами. При вращении диск своей бо-
ковой поверхностью скользит по пружи-
нящему контакту 8. Как только реле
сработало и включило моторчик, диск
начинает вращаться и замыкает кон-
такт 8. На катушку реле 3 подается до-
бавочное напряжение батареи 9. Величи-
на этого добавочного напряжения спе-
циально подобрана: оно должно быть
меньше напряжения, при котором якорь
реле притягивается, но больше того, при
котором притянутый уже якорь отпадает.
Когда питание катушки реле от лам-
пового усилителя прекратится, контак-
ты реле не разомкнутся до тех пор, по-
нт замкнут контакт 8. Следовательно,
мотор будет продолжать работать. Но
вот к контакту подошла срезанная часть
диска, контакт 8 разомкнулся, катушка
реле потеряла добавочное питание, его
контакты 3| разомкнулись, и, мотор вы-
ключился. Для того чтобы заставить его
снова работать, нужно произнести в
микрофон следующее слово.
А. АБРАМОВ
МОТОР
_ному технику, не имею-
TTi7|fTV тему токарного станка и
I Г\1 I/ Достаточного количества
инструментов и материа-
лов, невозможно постро-
ить мощный электромотор, кото-
рый для тяжелых моделей часто
бывает нужен. Желая разрешить
задачу постройки мощного электро-
мотора простейшими инструмента,
ми из легко доступных материалов,
мы пошли совершенно новым путем.
В результате многих опытов была
разработана, построена и провере-
на оригинальная конструкция трех-
соленоидного мотора, соленоиды
которого расположены звездооб-
разно. Такой мотор можно строить
на различное напряжение постоян-
ного или переменного тока. Наш
мотор рассчитан на питание непо-
средственно от сети городского то-
ка напряжением в 120 вольт..
Конструкция мотора
В трехугольной проволочной ра-
ме установлены по углам три
соленоида (рис. 1). Внутри солено-
идов ходят плунжеры, сидящие на
осях, направляющих их движение
точно посредине катушек солено-
идов. Эти направляющие, связанные
все с одним кривошипом вала мо-
тора, можно назвать штоками, как
называют их в паровых машинах.
В самом деле, соленоиды наши —
это как будто цилиндры паровой
машины, плунжеры — поршни, и
тогда направляющие плунжеров —
штоки. На валу помещается валик
коммутатора, последовательно
включающего ток в обмотки соле-
ноидов. Соленоиды заключены в
жестяные кожухи и сделаны кача-
ющимися на специальных осях.
Можно было, конечно, укрепить
соленоиды неподвижно и к концам
штоков присоединить шатуны, как
делается в паровых машинах и
двигателях внутреннего сгорания,
но шатуны заставили бы расста-
вить дальше соленоиды, а это уве-
личило бы размеры мотора и
усложнило бы конструкцию рамы.
Как же работают три соленоида
на один кривошип? Три рабочих
положения показаны на рис. 2.
Когда включается, скажем, верх-
ний соленоид, он втягивает свой
плунжер. Шток, скрепленный с
кривошипом, поворачивает его и
ставит по направлению продоль-
ной оси соленоида. Дальше верх-
ний соленоид не может повернуть
кривошип, — плунжер его оказался
в мертвой точке. Но тут верхний
соленоид выключается, включается
правый, и движение кривошипа
продолжается. Когда правый соле-
ноид ставит кривошип по направ-
лению своей оси, он тоже выклю-
чается, и включается левый солено-
ид. Движение кривошипа продол-
жается непрерывно.
Так как соленоиды включаются
один за другим не тогда, когда вы-
ключается предыдущий, а несколь-
ко раньше, есть полная гарантия
того, что мотор не будет давать
перебоев. Правда, без махового
колеса, не обязательного для это-
го мотора, вал вращается не со-
всем равномерно, рывками, но для
модели это неважно.
Интересно, что мотор хорошо ра-
ботает при очень большой нагруз-
ке, когда вал делает всего 50—60
оборотов в минуту. Это очень цен-
ное свойство, так как, значит, мо-
тор хорошо берет с места с нагруз-
кой. Зато вхолостую пускать его
рискованно: плунжеры с такой
огромной скоростью ходят взад и
вперед, что грозят разнести весь
мотор.
РИС. Д. БОРОДАЕВСКОГО
Изготовление мотора
Если вы присмотритесь к рисун-
ку готового мотора, вы уви-
дите, что мотор состоит из двух
основных частей: 1) треугольной
проволочной рамы с соленоидами и
2) вставленной внутрь рамы про-
волочной конструкции, в которой
установлен вал с кривошипом и
токораспределительным устройст-
вом. Эти две основные части луч-
ше делать отдельно, а затем вста-
вить одну в другую и спаять. Из-
готовление мотора правильнее все-
го начать с соленоидов, так как
их размеры определяют некоторые
размеры других деталей мотора.
Соленоиды (рис. 3). На ка-
кой-нибудь палочке диаметром 12—
13 мм сверните с клеем гильзы ка-
тушек соленоидов. К гильзам при-
клейте картонные щеки, дайте ка-
тушкам как следует высохнуть и
намотайте на каждую по 2 300 —
2 500 витков проволоки диаметром
0,3 мм, марки <ПБД» или «ПШД».
Важно взять проволоку в двойной
обмотке, так как изоляция ее нахо-
дится под сравнительно высоким
напряжением и в случае дефекта
может произойти короткое замыка-
ние. Мотать нужно аккуратно, ви-
ток к витку, очень плотно. Начала
и концы обмоток выведите гибки-
ми звонковыми шнурами. Готовые
катушки оберните несколькими
слоями бумаги или изоляционной
ленты и рассчитайте к ним кожухи.
Развертка кожуха показана у нас
на рис. 3, внизу, слева, но там- про-
ставлены не все размеры, потому
что часть их зависит от того, ка-
ким получился внешний диаметр
готовой катушки. Оберните катуш-
ки кожухами и хорошо пропаяйте
швы. Диаметры кожухов всех ка-
тушек должны быть совершенно
одинаковыми.
Плунжеры (рис. 3, справа) мож-
но выточить из мягкого железа, но
мы _ их свернули из жести. На
стальную вязальную спицу туго на-
мотали жестяную ленту шириной
30 мм до диаметра 10,5 мм и про-
паяли ее. На одном конце спицы
нужно сделать подшипник по диа-
метр}’ пальца кривошипа. Это пос-
1.9
Работает левый
а^пгниа Работает правый
Работает верхний
ле того, как готов кривошип или
подобран материал для него.
С одной стороны каждой катуш-
ки закладывается стоп. Он сверты-
вается на оси от «конструктора» из
полоски жести шириной 15 мм.
Свернутый стоп пропаяйте, с одно-
го конца заложите кольцо медной
проволоки — подшипник свободно-
го конца штока — и припаяйте его.
Готовый стоп с впаянным под-
шипником припаяйте в центре же-
стяной крышки, которой будет за-
крыта катушка. Понятно, что в
центре крышки должно быть сде-
лано отверстие для штока и два
отверстия по краям для вывода кон-
цов обмотки. Эту крышку пока не
припаивайте, а заготовьте вторые
подшипники для другой стороны.
Сверните на спице спираль в
два-три витка медной миллиметро-
вой проволоки и с помощью гвоз-
дика -без шляпки укрепите ее на
дощечке. Загните концы трех про-
волочек диаметром 1,2—1,5 мм,
приложите их загнутыми концами
к спирали-подшипнику, закрепите
проволочными скобками и припа-
яйте (рис. 4). В выступах кожуха
катушки сделайте неглубокие вы-
резы, заложите в них проволочки
подшипника, вставьте плунжер, за-
кройте катушку крышкой со стопом
и, осторожно сдвигая подшипник,
отрегулируйте так, чтобы плунжер
ходил точно в центре катушки, не
задевая за гильзу. Ход плунжера
должен быть равен 16 мм. Когда
отрегулируете, можете припаять
крышку и подшипник. Не забудьте
только до сборки закрыть жестя-
ной крышкой и ту сторону катуш-
ки, где выходит плунжер; В этой
крышке должно быть сделано в
центре отверстие такого же диа-
метра, что и в катушке. Крышка
припаивается к кожуху. Теперь ка-
тушка надежно укреплена.
Нужно сделать кольца с полу-
осями. Оберните кожух катушки
жестяной лентой шириной 8 мм и
наметьте по диаметру центры от-
верстий для полуосей. Разверните
кольцо, просверлите или просто
пробейте отверстия, заложите в
них небольшие гвоздики и припа-
яйте их со стороны шляпок. Гвоз-
дики должны быть не тоньше 1,5 мм
и очень прочно припаяны, так
как полуосям приходится нести
довольно большую нагрузку. Те-
перь снова оберните кожух лентой
с гвоздями и спаяйте ее, однако,
не припаивая к кожуху. Это сдела-
ете после регулировки мотора, а по-
ка кольцо с полуосями должно
иметь возможность туго передви-
гаться по кожуху взад и вперед.
Для пальца кривошипа подыщи-
те кусочек стали-серебрянки диа-
метром 2,5—3 мм. Сверните на ней
три колечка из медной миллимет-
ровой проволоки. Эти колечки при-
ставьте к концам штоков, оберните
их такими же медными проволочка-
ми, как показано на рис. 3, и про-
паяйте. Получатся плоские прочно
укрепленные подшипники.
Рама мотора (рис. 5) сгибает-
ся из медной или железной прово-
локи диаметром 2 мм. Все спайки
должны быть сделаны очень тща-
тельно, иначе во время работы мо-
тора что-нибудь может отломаться
и наделать бед. В углы треуголь-
ников рамы впаяйте медные прово-
лочные подшипники для полуосей
соленоидов.
Для ТОГО ЧТО0Ы точно изгото-
вить треугольники рамы, сделайте
чертеж на дощечке и заколотите
три гвоздика без шляпок в те ме-
ста, где должны быть подшипни-
ки полуосей соленоидов. Наденьте
подшипники на гвоздики, наложите
согнутый треугольник и спаяйте
его с подшипниками. На этом же
шаблоне сделайте таким же обра-
• зом второй треугольник.
Так как все три соленоида рабо-
тают на один кривошип вала, по-
нятно, что они должны быть сдви-
нуты в раме один по отношению к
другому на толщину подшипников
штоков. Сверните из миллиметро-
вой проволоки двенадцать колец и
наденьте их на полуоси так (рис.
1 и 2):
левый соленоид—одно кольцо
на ближайшую к нам полуось, три
кольца на противоположную;
правый соленоид — по два коль-
ца на каждую полуось;
верхний соленоид — три кольца
на ближайшую полуось, одно коль-
цо на противоположную.
Когда на полуоси надеты кольца,
накладываются треугольники рамы,
подшипники штоков надеваются в
нужном порядке на какой-нибудь
обрезок проволоки подходящего
диаметра, и треугольники скрепля-
ются П-образными скобками. Сни-
зу рамы припаиваются более высо-
кие П-образные скобки, скрепля-
ются еще поперечиной, а к углам
их припаиваются проволочные пет-
ли для укрепления мотора на ос-
новании (рис. 5, справа).
Вал мотора (рис. 6) — ось от
«конструктора» длиной 60—70 мм.
11алец кривошипа — сталь-серебрян-
ка диаметром 2,5—3 мм, длиной
15 мм. Сам кривошип делается так.
Вырежьте: из миллиметровой лату-
ни две совершенно одинаковые
щечки и просверлите в них отвер-
стия по диаметрам вала и пальца
кривошипа. Между центрами отвер-
стий — 7 лш. Щечки наденьте на
конец вала на расстоянии 3 мм
одна от другой; вставьте в дру-
гие отверстия палец кривошипа и
обмотайте медной проволокой, как
показано на рис. 6. Не снимая про-
волоки, спаяйте все как следует, а
затем излишек олова снимите на-
пильником.
Каркас вала и коммутатора
показан на рис. 7. Он весь вы-
гибается из той же двухмиллиметро-
вой проволоки, из которой делает-
ся рама мотора. Подшипники для
вала свертываются из медной про-
волоки диаметром 1,2—1,5 мм и
спаиваются тем же способом, что и
подшипники для штоков (рис. 4).
Валик коммутатора вырезает-
ся из дерева. Диаметр его —12 —
15 мм. На нем укрепляется одна ла-
тунная обкладка длиной несколько
больше И окружности. Обкладка
должна быть соединена с валом,
так как один провод от источника
тока подается на раму мотора.
Лучше всего с обеих сторон вали-
ка приложить по латунному круж-
ку с отверстиями для вала и к ним
припаять обкладку. Чтобы валик
коммутатора не ездил по валу из
стороны в сторону и чтобы сам
вал не сдвигался в подшипниках,
с обеих сторон валика коммутатора
наверните на вал по нескольку вит-
ков проволоки и осторожно при-
паяйте ее к валу. Каркас с валом
впаивается в раму уже после уста-
новки на нем щеток.
Щегки (рис. 8) в нашем моторе
установлены вокруг валика комму-
татора и сдвинуты одна по отно-
шению к другой на треть окруж-
ности— на 120J. Благодаря этому
на валике помещена только одна
обкладка, а не три (см. «Знание —
сила». № 7, стр. 9). Вырезаются
щетки из латуни. Установлены они
так: между соседними радиальны-
ми проволоками каркаса вала при-
паяны поперечины; эти поперечи-
ны обернуты бумажными лентами,
чтобы изолировать щетки от кар-
каса; на бумажные ленты наверну-
ты посредине проволочные спира-
ли и к ним припаяны щетки; что-
бы щетки не сдвигались, по обе
стороны спиралей надеты картон-
ные шайбочки.
Одними концами щетки прика-
саются к валику коммутатора, за
другие концы их оттягивают тон-
кие резиновые нити, обеспечиваю-
щие надежный нажим щеток. Все
три щетки собираются отдельно,
каждая на своей проволочке, затем
они припаиваются к каркасу, и го-
товый каркас впаивается в раму. К
раме припаиваются тонкие прово-
лочные колечки, к которым привя-
зываются резиновые нити от щеток.
Регулировка
и включение
U огда мотор собран, нужно от-
 регулировать положение соле-
ноидов. Прокрутите рукой вал мо-
тора и заметьте, не упирается ли
какой-нибудь плунжер в стоп. Это
легко обнаружить по постукиванию
при быстром вращении вала. Так
как кожухи соленоидов могут пе-
редвигаться в кольцах с полуося-
ми, оттяните немного тот соленоид,
плунжер которого упирается в
стоп. Добейтесь того, чтобы при
быстром вращении вала рукой по-
стукивания совсем не было слыш-
но. Но не отводите соленоид слиш-
ком далеко, так как тогда плунжер
станет упираться в подшипник, а
на увеличении зазора между плун-
жером и стопом вы потеряете мощ-
ность. Когда все соленоиды пра-
вильно установлены, припаяйте
кольца с полуосями.
Как должен быть установлен ва-
лик коммутатора? На эту работу
нужно обратить особое внимание,
так как от правильной установки
валика зависит качество работы мо-
тора. Несколько раньше того, как
какой-нибудь соленоид полностью
втянет свой плунжер, относящаяся
к нему щетка должна соскочить с
обкладки коммутатора. Несколько
позже того, как кривошип пройдет
мертвую точку по отношению к то-
му соленоиду, плунжер которого
больше всего вытянут, этот соле-
ноид должен быть включен.
Один из проводов каждого соле-
ноида (все равно какой — начало
обмотки или конец) присоединяет-
ся к ближайшей к нему щетке, вес
другие концы соленоидов соединя-
ются между собой, и один общий
провод подводится к гнезду или к
клемме. От второго гнезда или
клеммы провод идет к ближайшей
лапке рамы, давая этим соединение
«на массу».
Если этот мотор включить непо-
средственно в городскую сеть на-
пряжением 120 вольт, проволока
катушек очень сильно нагреется.
В цепь мотора необходимо вклю-
чить реостат. Для этого может
быть использована нагревательная
спираль от электроплитки.
Во время работы мотора, в мо-
менты выключения соленоидов, ме-
жду щетками и обкладкой комму-
татора возникают на короткое вре-
.. мя маленькие вольтовы дуги. Дуги
постепенно сжигают край обклад-
ки и нарушают нормальную работу
мотора. Этот недостаток легко
устранить. На фото готового мото-
ра под доской основания видны три
конденсатора типа «БИК», емко-
стью по 0,5 микрофарады. Один
из концов каждого конденсатора
подведен к щетке, все другие кон-
цы соединены и подвешены к ра-
ме мотора. В момент выключения
соленоида между обкладкой комму-
татора и щеткой оказывается вклю-
ченным конденсатор, который, как
говорят, «гасит» искру. Дальше, в
момент касания щеткой обкладки
коммутатора, конденсатор замы-
кается накоротко, проскакивает иск-
ра разряда конденсатора, но воль-
това дуга здесь не возникает, и об-
кладка коммутатора не портится.
21
ЦнШересняе	РОД
НАД ЧЕМ РАБОТАЮТ ЮНЫЕ ФОТОКОНСТРУНТОРЫ
И	движение. Эта группа затворов более
а конкурс проектов поступило довольно
большое количество проектов по фото.
Здесь и фотоаппараты различных кон-
струкций, начиная от простого ящика и
кончая «лейкой», здесь и различные при-
способления для съемки, проявления, печатания
и т. д. Есть и кинопроекторы, но наибольшее число
проектов посвящено затвору.
Все существующие затворы можно подразделить
на три группы. К первой группе относятся простей-
' шие затворы: дисковые, секторные^ и гильотинные.
Принцип действия этих затворов ясен из рис. 1.
Нетрудно заметить, что принцип действия всех
этих затворов совершенно одинаков и заключается
в том, что перед ооъективом, обозначенным везде
пунктиром, помещается светонепроницаемая по-
движная пластинка, в первом случае формы круг-
лого диска, во втором — формы сектора и в треть-
ем— формы прямоугольника. Если привести в дви-
жение эти пластинки в направлениях, показанных
стрелками, то отверстия в пластинках пройдут перед
объективом и на некоторое время откроют его. Чем
быстрее будет двигаться пластинка, тем короче бу-
дет время открытия объектива, или, как говорят, мо-
мент съемки. Продолжительность момента, помимо
скорости движения створок, может быть изменена
и другими способами: увеличением и уменьшением
отверстия в пластинке.
Нетрудно сообразить, что при одной и той же
скорости движения пластинки продолжительность
момента будет тем большей, чем больше расстоя-
ние а. Однако это расстояние не может быть мень-
ше диаметра объектива, так как в противном слу-
чае объектив никогда не будет открыт полностью,
что окажет вредное влияние на конечный резуль-
тат.
Описанные затворы обычно устанавливаются на
простейших, дешевых фотоаппаратах и, как пра-
вило, работают только с одной постоянной скоро-
стью, так как имеют пружину с постоянным напря-
жением и неизменяющееся отверстие.
Другая группа затворов — это так называемые
центральные затворы. Их отличительной особен-
ностью является наличие не менее двух смыкаю-
щихся створок. Бывают затворы и трехстворчатые
и пятистворчатые. Независимо от количества ство-
рок принцип действия всех центральных затворов
совершенно одинаков: они открывают объектив не
с одного какого-нибудь края, как описанные про-
стейшие, а из центра к краям, и закрывают объектив
от краев к центру. Схема действия таких затворов
показана на рис. 2 и 3. Продолжительность момента
действия таких затворов может изменяться только
за счет скорости движения створок, что достигается
путем натяжения или ослабления пружины, приводя-
щей створки в
совершенна.	группа — это так называемые
Наконец тре я	состоящие из светоне-
шторнощелевые	щелы0> проскакивающей
проницаемой ш нСхема действия так0го затВ0ра
перед плас’" Шторка наматывается на валик,
приведенаi на pi - ’ атываеТся на цилиндр, вну-
“которого'“помешена многовековая пруж„„Уа.
зависимости от скорости движения шторки и ши.
РИНЫ S продолжительность момента может из-
менятыя в больших пределах.
Подавляющее большинство присланных проектов
относится К группе простейших затворов. Гораздо
меньше проектов прислано по группе центральных
“атворов, их не больше трех-четырех, а по группе
шторнощелевых прислано лишь два проекта.
Здесь мы рассмотрим не все проекты, а те из них,
котобые грешат большими ошибками, и те, которые
“илу'чшим образом разрешают задачу.
Разработав проект целого фотоаппарата типа
«лейки» (об аппарате мы пока говорить не будем),
техник-конструктор Л. Боборыкин из г. Новохо-
перска Воронежской области, снабдил свой аппа-
рат крайне примитивным и несовершенным затво-
ром состоящим из простой заслонки и толкача
(рис 5) Заслонка с помощью пружины стремится
всегда закрыть отверстие объектива. Нажимая на
толкачик, отводят заслонку и открывают объектив.
По мысли автора, скорость моментального^ действия
затвора должна регулироваться быстротой и силой
нажатия на толкачик, значит, по существу отме-
ряться от руки. Не говоря уже о том, что при та-
ком затворе скорость никак не может быть по-
стоянной или измеряемой, продолжительность мо-
мента в таком затворе едва ли превысит Уб секунды.
Едва ли можно привести в действие затвор от руки
с большей быстротой. Этот основной недостаток
сводит к нулю главнейшее назначение затвора —
отмерять скорости порядка по крайней мере деся-
тых долей секунды.
Несколько более совершенные затворы спроекти-
ровали Володя Савицкий (ученик 8-го класса, Таш-
кент), Коля Иванов (Москва) и В. Лунге (деревня
Елисеево), но и их затворы технически ниже уровня
самых простейших затворов. Схема действия их
затворов показана на рис. 6. Сектор /, имеющий
отверстие 2, с помощью ручки 3 подымается вверх
и в таком положении стопорится крюком рычага 4.
Если после такого предварительного взвода по-
вернуть рычаг 4 в направлении стрелки, то, освобо-
дившись от упора, сектор 1 под влиянием пружины
или резины 5 быстро повернется вокруг оси 6, при
этом отверстие 2 проскочит перед отверстием объ-
ектива 7 и на момент откроет его.
/Отверстие объектива
О ^Пружинный	Рис 5
Цилиндр
Рис. 4.	Основной и весьма суще-
ственный недостаток таких
затворов заключается в том,
что при взводе сектора объектив приходится при-
крывать рукой или крышкой, иначе сквозь объектив
пройдет свет, и фотопластинка будет испорчена еще
до съемки. Попытку усовершенствовать этот затвор
сделали следующие авторы: Валя Питкин (Орел),
Валя Ефимов (Ленинград), Юра Журавлев (Куйбы-
шев), А. Попов (поселок Демидово), Леня Боярин-
цев (Сталинсю и др.
Усовершенствования касаются устройства, позво-
ляющего регулировать скорость действия затвора
в различных технических вариантах, и сводятся к
большему или меньшему натяжению пружины 5
(рис. 6). А. Попов применил это к затвору гильо-
тинного типа, все остальные — к затвору сектор-
ного типа. Кроме того, Леня Бояринцев вместо на-
тяжения одной пружины применил три пружины
и предлагает включать либо одну, либо две, либо
все три пружины одновременно.
Надо сказать, что все авторы в общем правильно
подошли к решению задачи регулирования скоро-
сти, только Леня Бояринцев решил ее более слож-
ным путем, чем другие. Однако никто из авторов не
подумал о необходимости устранить тот недостаток,
о котором мы говорили выше: их затворы также
требуют прикрывания объектива во время взвода
затвора.
Иначе подошел к решению задачи И. Питкин
(село Орел, Свердловской области). Задавшись
целью создать регулируемый затвор, он решил не
увеличивать натяжения пружины, а наоборот, по-
ставив сильную пружину, притормаживать движе-
ние створок. Такой принцип применяется в современ-
ных затворах главным образом для получения ма-
лых скоростей (от Уг, до 1 секунды), но в проекте
И. Питкина он решен неудачно, так как основан на
трении. Как показал опыт, фрикционная система
(основанная на трении) в затворах оказалась непри-
годной. Для этой цели применяется система пневма-
тического торможения (с помощью воздушного на-
сосика) или система механического торможения
(ряд последовательно соединенных шестеренок).
Правда, обе эти системы достаточно сложны.
Неплохо, с помощью спиральной, пружины, раз-
решил регулирование скоростей С. Смирнов (Ленин-
град), однако, увлекшись этой задачей, он забыл,
что затвор должен работать не только моментально,
но и с выдержкой. Его затвор работает только мо-
ментально. Этот недостаток необходимо устранить.
Оригинально разрешает ту же задачу А. Казан-
ский (Кострома). Вместо одного сектора он пред-
лагает устанавливать два сектора, как показано на
рис. 7. С помощью несложного устройства эти сек-
торы могут быть смещены один относительно дру;
того, и, таким образом, угол просвета между ними
может широко изменяться. Не изменяя натяжения
пружины, А. Казанский достигает в своем затворе
возможности изменения скорости действия. К сожа-
лению, указанный уже недостаток (необходимость
прикрывать объектив) остался и у него.
Избавиться от этого недостатка решили Б. Рома-
нов и А. Рудаков. Обоим им удалось сконструиро-
вать затворы, не требующие прикрывания объек-
тива при взводе. Однако принцип, примененный
обоими авторами, не нов.
Один из таких фабричных затворов мы приводим
на рис. 8. А. Рудаков построил почти такой же за-
твор, а Б. Романов на том же принципе построил
затвор гильотинного типа.
Из присланных проектов наибольший интерес
представляют проекты Коли Федорина (Казань) и
Бори Гладкова (Саратов). Их проекты приведены
на рис. 9. Как видно из рисунков, оба затвора от-
носятся к группе центральных двустворчатых, при-
чем в затворах соблюдены все необходимые требо-
вания: оба затвора имеют по три различные ско-
рости моментального действия, а также могут ра-
ботать с короткой и продолжительной выдержками.
Помимо удачного технического разрешения задачи
оба автора придали своим затворам весьма удоб-
ную круглую форму и до минимума сократили ко-
личество рычагов управления. (На рис. 9 слева —
затвор Коли Федорова, справа — Бори Гладкова.)
По затворам третьей группы — шторнощелевым—
проекты прислали Валя Мелков (ст. Тайга) и
Д. Крючкович (Ленинград). Эти затворы нельзя рас-
сматривать отдельно от конструкции аппаратов, по-
этому мы оставляем описание их до следующей
статьи, где будут разобраны остальные проекты.
Д. БУНИМОВИ Ч
РИС. А. КАТКОВСКОГО
.. ШЕФЕР
Bi3»j
ISIJ
^августовском номере на-
\ шего журнала было по-
[ мещено описание само-
ft дельного телеграфного
_/ аппарата Морзе. Здесь
мы даем описание конструкции бы-
стродействующего телеграфного
аппарата Крида, который во много
раз превосходит устаревший уже
аппарат Морзе.
Для аппарата Крида телеграф-
ные знаки заранее набиваются на
бумажной ленте специальным аппа-
ратом — перфоратором; а затем мо-
гут быть автоматически переданы
с большой скоростью трансмитте-
ром на приемный аппарат — онду-
лятор. Благодаря этому аппарат
Крида в ряде установок вытеснил
медленно работающую сморзянку»
Рис. 1. Перфоратор: /—рычаг пробойника
отверстий; 2— подшипник; 3— ось рычага;
4—ограничивающие шпильки; 5—железная
пластинка с пробойными трубками; 5—пе-
даль; 7— скобка педали; б—ограничитель
педали; 9— оттяжная пружина; 16— ось тор-
мозной пластинки, 11— свинцовая плашка;
/2—направляющий желобок; /5 —козырь-
ки: 14—подающая пластинка; 15 — скобка;
резинки; 17— основание перфоратора.
и является наиболее совершенным
телеграфным механизмом.
Аппарат Крида может работать
не только по проводам, — он зани-
мает первое место на всех линиях
связи, работающих по радио. В на-
стоящее время есть аппараты Кри-
да, дающие возможность записы-
вать на приемнике сообщения не
только знаками Морзе, но сразу
буквами. Существует еще ряд теле-
графных буквопечатающих аппа-
ратов — Бодо, Тремля, Шорина
и др., но все они работают исклю-
чительно по проволочным линиям.
Аппарат Крида исторически был
первым шагом к переходу от несо-
вершенных аппаратов Морзе к но-
вейшим конструкциям современных
телеграфных аппаратов. Построить
самому буквопечатающий аппарат
очень трудно, а аппарат Крида,
кстати, и по сей день работающий
на многих телеграфных линиях,
вполне возможно.
Перфоратор (рис. 1) состоит из
пробойника отверстий и лентопода-
ющего механизма (показан в круж-
ке на рис. 1). Большее отверстие
соответствует тире азбуки Морзе,
меньшее —точке.
ФОТО А. СОРКИНА
Пробойник отверстий — это де.
ревянный рычаг (рис. 2), укреплен-
ный одним концом на оси, которая
может поворачиваться в подшипни-
ке, согнутом из железа толщиной
0,3 мм. Подшипник крепится шуру.
пом к деревянной планке, привин-
ченной к основанию. Это дает воз-
можность рычагу поворачиваться в
стороны, опускаться и подниматься.
На другом конце рычага сверху
укреплен ролик-ручка, снизу —же-
лезная пластинка с впаянными в
нее трубочками-пробойниками вну-
тренним диаметром 4 и 2 .им
(рис. 3). Трубочки свертываются из
жести. После пропайки концы их
затачиваются напильником, чтобы
бумажная лента пробивалась ровно
и точно. Под пробойником на
основной доске укрепляется свин-
цовая плашка.
Перпендикулярно рычагу пробой-
ника располагается желобок ленто-
подающего механизма, согнутый
швеллером из жести. К желобку
припаивается жестяной козырек.
Зазор между основанием желобка
и козырьком — 0,5 мм.
Один конец первой от плашки
пластинки, согнутой из жести, мо-
жет свободно поворачиваться во-
круг оси педали. К другому с по-
мощью жестяной скобочки при-
крепляется кусочек плоской резин-
ки размером 10X10X1,5 мм. При
нажатии педали лента передвигает-
ся на 7 мм, что соответствует рас-
стоянию между центрами отвер-
стий. Обратный ход ленты предуп-
реждается тормозной пластинкой,
расположенной рядом с подающей
и укрепленной на проволочном
крючке.
После того как педаль отпущена,
она возвращается в прежнее поло-
форатора: доска осно-
вания, рычаг, шпиль-
ки и подшипник.
-4+
Рис. 10. Направляющий же-
лобок прерывателя трансмит-
тера; 1 — заготовка желобка
(жесть); 2— желобок в согну-
тей виде; 3—заготовка козырь-
ка (жесть); 4 - козырек перед
припайкой к желобку; 5—
угольник (жесть) для крепления
желобка к стойке; б—заготовка
угольника.
Рис. 3. Деталь перфоратора: пла
с пробойными трубками.
Рис. 4. Детали перфоратора: педаль пода-
ющего механизма с пружиной, скобкой и
ограничителем и ось тормозной пластинки.
Рис. 5. Детали перфоратора: же-
лобок, козырек и части подающей .
и тормозной пластинок.
Рис. 6. Перфорация: слева —
пробивание тире, справа—про-
бивание точки.
Рис. 12. Фото ондулятора. На
левой части ленты (до валика)
записано слово „Детиздат".
Рис. 7. Фото трансмиттера.

Рис. Р. Детали лентопротяжного механизма тран-
смиттера: / — стальная ось диаметром 4 мм, дли-
ной 90 мм; 2—штепсельное гнездо плотно насажи-
вается на ось, припаивается и обертывается бумаж-
ной полоской до диаметра 10	3— картонные
щечки валика (внешний диаметр 18 мм, внутренний—
6 мм); 4 — цилиндрическая часть валика — резино-
вая трубка диаметром 10 мм, длиной 13.«.к;5—шай-
ба; б—распорная втулка из проволоки; 7 —зубча-
тое колесо от „конструктора" (50 зубцов); 8 — под-
шипник; 9— прижимная пружина (нз миллиметро-
вой проволоки); 10—проволочная втулка сидит
свободно на осн стойки, к ней припаяна деталь 9;
11 — оттяжная пружина или резинка.
Рис. 11 (слева). Контактное устройство пре-
рывателя трансмиттера: /—деревянная ко-
лодочка; 2— колодочка расщепляется попо-
лам; 3— основание контактной пружинки
из миллиметровой медной проволоки дли-
ной 80 мм, согнутой в петлю; 4—кошакт-
ная пружинка — струна диаметром 0,3
5—винт с ганкой привинчивает колодочку /
к стойке трансмиттера. Деталь 4 припаи-
вается к детали 3.
Рис. 8. Стойка трансмиттера: / — заготовка из
жести; 2—жестяная .укосина для увеличения проч-
ности стойки (согнута вдвое по пунктирным
линиям); 3— стойка в готовом виде; 4—
ЖНМНОЙ ПруЖННЫ ..............
„ „ . _____________ . -ось при-
(кусок вязальной спицы длиной
30 мм).
Рис. 13. Лентопротяжный механизм
ондулятора: / — стойка из жести,
изготовленная по рис. 8; 2—направ-
ляющий желобок; 3 — лентопротяж-
ный валик; 4 — прижимная пружина,
5— оттяжная пружина; 6—подшип-
ник; 7—шестерня червячной переда-
чи к моторчику.
25
Рис. 14. Фото пишущего реле На спичеч-
ной коробке стоит баллон с чернилами.
Рис. 15. Направляющий желобок ленто-
протяжного механизма ондулятора: 1 —
заготовка желобка (жесть); 2 — желобок в
согнутом виде; 3 —заготовка козырька
(жесть);4 — козырек перед припайкой к же-
лобку; 5 — угольник (жесть) для крепления
желобка к стойке; 6 — заготовка угольника.
жение спиральной пружиной. Ход
педали ограничивается жестяной
скобочкой. Лента для перфоратора
изготовляется из промасленной или
пропарафиненной бумаги шириной
12 ш/. Детали механизма подачи
ленты показаны на рис. 4 и 5.
Работа с перфоратором проста.
Левой рукой нажимается педаль
лентоподающего механизма, пра-
вой— рычаг пробойника. Для про-
бивания тире рычаг поворачивает-
ся влево и опускается вниз, для
точки — вправо и вниз (рис. 6).
Пробитая перфоратором лента
пропускается через трансмиттер
(рис. 7), состоящий из укрепленно-
го на жестяной стойке (рис. 8) лен-
топротяжного механизма и кон-
тактного устройства —• прерыва-
телм.
На заставке этой статьи помеше-
но фото готового к действию транс-
миттера. На левой части ленты (до
валика) пробито слово <Детиздат>.
Лентопротяжный механизм транс-
миттера состоит из тянущего ва-
лика и пружинки, прижимающей
ленту к валику (рис. 9). Ось вали-
ка вращается от самодельного
электрического моторчика при по-
мощи червячной передачи.
Прерыватель состоит из направ-
ляющего желобка для ленты (рис.
10) и контактной пружинки, укреп-
ленной на стойке при помощи де-
ревянной колодочки (рис. 11).
Регулировка трансмиттера за-
ключается в точной установке кон-
такта прерывателя на середине на-
правляющего желобка, где прихо-
дятся отверстия на перфорирован-
ной ленте.
Приемный аппарат—ондуЛято
(рис. 12) —состоит из лентопр0₽
тяжного механизма (рис. 13) и
шущего реле (рис. 14).
Лентопротяжный механизм изго
товляется точно так же, как дЛя
трансмиттера. Несколько иначе СДе.
лан только направляющий желобок
(рис. 15).
Пишущее реле — это подково-
образный электромагнит и S-образ-
ный якорь, укрепленный на верти-
кальной оси (рис. 16). При прохож-
Рис. 16. Сборка пишущего реле.
дении электрического тока через об-
мотки электромагнита он притяги-
вает якорь, перемещая при этой
перо пишущего механизма. Перо
пишет на ленте ломаную линию, со-
стоящую из коротких и длинных
жестяная скобка, прппаянная одним концом к баллону, а другим к
стойке лентопротяжного механизма; 20—перо (иголка от Шприца);
2/—хомутик пера из жести; 22—ограничитель из проволоки (при-
паивается к оси якоря); 23 - чернилоподающая резиновая трубка.
Рис. 17 и 18. Детали пишущего реле: 1 -полоска
обертывается гвоздь или шуруп; 2—обертывание
пая спаянная обертка; полоска бумажной ленты .....— .._
тушки; 5—щеки катушек; б—готовая гнльЗа катушки; 7—готовая
катушка, обмотанная медным изолированным проводом диаметром
0,2—0,3 мм, 250—300 витков; б—жестяная пластинка основания
(7—8 штук); 9 — обойма, скрепляющая основание;/0—пластинки
якоря реле; //—жестяные обоймы, скрепляющие пластинки якоря
(припаяны); /2—ось якоря (вязальная спица длиной 70 мм)\
/5—проволочные подшипники оси якоря; 14 — развертка жести
для стойки; 15— ограничитель, согнутый из проволоки; 16— фасон-
ка из жести (припаивается); /7—жестяная заготовка для изготов-
ления баллона пера (свертывается в цилиндр и пропаивается); 18—
чернилоподающнй цилиндрик, впаянный в отверстие баллона; 19—
20
Рис. 19. Основание пишущего реле: / — деревянная до-
щечка-основание; 2— жестяные скобочки для оси осно-
вания; 3— ось основания (вязальная спица); 4-подшипни-
ки оси (жесть); 5—направляющая гайка от клеммы, при-
паивается к железной пластинке; 6— железная пластинка;
7—стержень клеммы с головкой для регулировки (спаять).
Рис. 20. Схема включения трансмиттера и ондулятора.
отрезков, соответствующих дли-
тельности электрических импуль-
сов, передаваемых трансмиттером.
На рис. 17 и 18 показаны все де-
тали пишущего реле и некоторые
стадии изготовления их.
Якорь на оси укрепляется так:
между двумя пластинками якоря
закладывается ось, около оси пла-
стинки обжимаются плоскогубцами
так, чтобы ось проходила точно
по середине, затем жестяными скоб-
ками пластинки якоря скрепляются
у оси. Окончательную установку
якоря на оси и пайку сделаем при
сборке всего реле.
В исходное — холостое — поло-
жение якорь устанавливается рези-
новой трубочкой, подающей черни-
ла из баллона в пишущее устрой-
ство.
Пишущее устройство — изогну-
тый стальной шприц, соединенный
с баллоном чернил резиновой труб-
кой толщиной 5 мм и длиной 100—
120 мм. С помощью жестяного хо-
мутика шприц припаивается к верх-
нему концу оси якоря реле. Для
ограничения хода пера служит огра-
ничитель — прямой кусок проволо-
ки, припаянной к оси якоря. Дру-
гой его конец «ходит» между V-об-
разно согнутым куском проволоки,
припаянным к стойке.
Нажим пера на бумагу регули-
руется вращением клеммы, укреп-
ленной на поворачивающемся осно-
вании реле (рис. 19). Конец сталь-
ной иглы шприца с помощью на-
пильника и шкурки делают тупым,
затем на пламени свечи «отпуска-
ют» до синего цвета и, вставив
внутрь струну или тонкую прово-
лочку, сгибают. После сгибания
проволочку осторожно, чтобы не
сломать, вытаскивают.
Чернила для записи, бумажная
лента и катушки для сматывания
ленты такие же, как для аппарата
Морзе (см. «Знание—сила» № 8 за
1937 г.).
Регулировка ондулятора. Для
точной работы аппарата нужно тща-
тельно отрегулировать зазор между
сердечником и якорем пишущего
реле. Зазор этот устанавливается
подгибанием V-образного ограни-
чителя. При протягивании ленты
перо должно писать прямую линию
с левой стороны ленты, если смот-
реть вдоль ее движения. Это поло-
жение пера исходное, когда реле
«не тянет». При включении реле
якорь притягивается, перо перебра-
сывается на правую сторону ленты
и чертит прямую линию до тех пор,
пока ток идет через катушки. По
прекращении тока перо силой
упругости резиновой трубки, подаю-
щей чернила, перебрасывается в
свое исходное положение. Нор-
мальное расстояние меж-
ду линиями на ленте дол-
жно быть равно 4 мм. Если
приемник будет работать со скоро-
стью большей, чем передатчик, зна-
ки, записанные на ленте, будут
очень «растянуты», если же ско-
рость приемника окажется меньше
скорости передатчика, сигналы бу-
дут как бы «сжаты». И то и другое
будет очень затруднять чтение те-
леграммы.
Для того чтобы правильно запи-
сать телеграмму, приходится изме-
нять число оборотов приемного
лентопротяжного механизма, т. е.
изменять скорость движения ленты.
Это достигается либо реостатом в
цепи мотора, либо перемещением
щеток коллектора.
На схеме (рис. 20) показано со-
единение передающей станции с
приемной. Электрический ток от
минуса батареи, состоящей из 3—4
батареек от карманного фонаря,
соединенных последовательно, под-
водится через стойку трансмиттера
к направляющему желобку А. Че-
рез пружинный контакт Б ток по-
ступает в линию 1. Плюс от бата-
реи подводится к линии 2.
На приемной станции концы ли-
нии подводятся к обмотке электро-
магнита пишущего реле ондуля-
тора.
Если через прерыватель транс-
миттера мы будем пропускать лен-
ту с пробитыми отверстиями, то,
очевидно, когда между контактами
А и Б будет проходить лента, они
будут разомкнуты и тока в обмот-
ках пишущего реле ондулятора не
будет. Якорь реле будет «отпу-
щен», и перо Е будет писать на
движущейся ленте прямую линию.
Как только между контактами А
и Б прерывателя пойдет отверстие
ленты, произойдет замыкание кон-
такта, «сработает» пишущее реле,
якорь притянется к сердечнику
электромагнита, и перо Е запишет
на ленте ломаную линию. Верхний
отрезок записанной линии будет не
что иное, как знак азбуки Морзе,
который соответствует определен-
ным отверстиям на ленте передат-
чика.
Соединять между собой переда-
ющую и приемную станции можно
медной проволокой толщиной 0,5
или 1 мм.
Расстояние между передающей
и Приемной станциями — 200—
300 м. При увеличении расстояния
между станциями необходимо уве-
личить напряжение батареи. Для
экономии линейных проводов один
провод — обратный — можно заме-
нить «землей».
ФОТО н. ИЗМАЙЛОВА, М. РОЗЕНБАУМА и Н. БАБАЕВ^
На заставке-Саша Маку шин, ученик 10-го класса (Казань), со своей моделью мгтПиПв... -
в секунду; в центре—Н. Петров со своей моделью, установившей рекорд дальности lJ°i7n'UeU РекоРд скорости—18,3 М
г	иа/и м; внизу—модель Н. Петрова.
28
ано пР°буждается полот.
BlHJ* няный городок авиамо-
I ImJXj делистов, приехавших в
I	Коктебель на XI всесо-
юзные авиамодельные
состязания. На рассвете участни-
ков слета отвозят на территорию
ВЛПШ (Высшей летной планерной
школы), расположенной на верши-
не горы Клементьева. Там, в полу-
километре от ангаров, на расчи-
щенной и укатанной площадке про-
исходит старт бензиномоторных
моделей. В течение этого года
увлечение ими охватило широкие
круги авиамоделистов. На слете
модели с бензиновыми моторчика-
ми стоят в центре внимания.
За линией старта рокочут мотор-
чики. Группа ребят занята подго-
товкой своих моделей. Здесь вы
можете увидеть самолеты разных
конструкций и размеров. Вот
огромная трехметровая модель мо-
сквича В. Потапова. Рядом с ней
самолетик М. Зюрина, с размахом
крыльев всего лишь 80 см, ка-
жется малюткой.
Невдалеке пятнадцатилетние Ира
Мирошниченко, Алла Сивакова и
четырнадцатилетний Юра Панкрать-
ев заняты подготовкой к старту сво-
модели с моторчиком конструк.
украинского моделиста Олега
В этом году на бензиномоторном
старте впервые появились девочки:
Зина Коваль и Оля Линсенбард из
Киева, Ира Мирошниченко и Алла
Сивакова из Харькова. Лена Бойко,
ва из Уфы под руководством на-
чальника авиамодельной мастер,
ской Кости Игнатьева сама скон-
струировала моторчик для модели.
Володя Миндукшеев и Фима Се-
менов (г. Фрунзе, Киргизия) при-
везли очень интересную модель мо.
ноплана с двумя пассажирскими ка.
бинами, заделанными в крыло. Ка-
бины значительно выдвинуты впе-
ред и имеют обтекаемую форму.
Вся модель сделана из очень проч-
ного и легкого киргизского трост-
ника — чия. Чий доказал свою проч-
ность при аварии этой модели. По-
сле взлета маленький самолет кру-
то пошел вверх и, сделав мертвую
Несмотря
о землю,
и на
была на
Бензиномоторные бесхвостки ук-
раинцев Томицкого и Левина из-за
неполадок с регулировкой моторов
и неудачно сделанных шасси, к со-
жалению, так и не оторвались от
земли, а только бегали по старто-
вой площадке.
Больше чем на 20 моделях бы-
ли установлены моторчики произ-
водства Московского завода микро-
литражных моторов, но не все они
показали удовлетворительные пу-
сковые качества. Перед полетом с
ними приходилось очень много во-
зиться, долго, внимательно и тща-
тельно регулировать.
Вот взлетает модель пионера
Васи Панышева (Москва). Это
уже его вторая бензиномоторная мо-
дель. Он много и упорно работал
над ней, два раза переделывал, по-
ка не добился хороших результа-
тов. Любовь к авиаделу у него, так
сказать, «фамильная». Отец, майор
Панышев, — старый летчик, участ-
ник гражданской войны, брат не-
давно окончил летную школу, а
Вася решил стать авиаконструкто-
ром.
— Внимание! Идет модель! —пе-
редают /ю полевому телефону со
старта на наблюдательный пункт.
Делая все ббльшие круги над
стартом, модель набирает высоту и
уходит. За ней летит самолет. Те-
перь ее можно видеть только с са-
молета и с наблюдательных пунк-
тов. Но bqt, понемногу снижаясь,
модель идет на посадку, продержа-
вшись в воздухе 29 мин. 44 сек.
О том, что модель села, сообща-
ют взмахом белого флажка на бли-
жайший наблюдательный пункт, а
затем по телефону на старт.
В 3 км к востоку от ВЛПШ на
склоне горы расположен самый
оживленный планерный старт. Но в
этом году установить новый всесо-
юзный рекорд планеристам не уда-
лось. Наилучшее достижение пла-
нера-«рыбки» Коли Михайлова
(Оренбург) — 34 мин. 15 сек., тогда
как всесоюзный рекорд — 1 час.
5 сек.
ка фото (слева направо): начальник со-
стязаний Н. Цыбин, авиамоделист В. Паны-
шев (Москва), стартер И. Иванов, зам. на-
чальника моторного старта Кучеренко,
У дальномера — начальник моторного
старта Э. Микиртумов.
В южном уголке Коктебельского
залива особенно тихо. Здесь, на от-
логом берегу моря, расположились
гидромоделисты. Довольно силь-
ные для моделей ветры долго не
давали возможности открыть гид-
ростарт на море, но наконец насту-
пили тихие, почти безветреные
дни. В 50 м от берега стоит дежур-
ный моторный катер ВЛПШ «Петр
Баранов», готовый не медля от-
плыть за улетающей в море мо-
делью.
Плотным кольцом окружили
авиамоделистов отдыхающие и жи-
тели Коктебеля, с интересом наблю-
дая за полетами.
Хорошие результаты показали
модели Западной Сибири. Гидро-
модель Игоря Рудометова и Нико-
лая Трунченкова установила новый
всесоюзный рекорд дальности —
354 м. Модель Пети Солодова, пио-
нера 13 лет, пролетела 285 м.
Это также хороший результат по
младшей группе моделистов.
Коля Михайлов, ученик 9-го класса (Орен-
бург), со своей моделью планера, занявшей
первое место по продолжительности по-
• лета — 34 мин. 15 сек.
Единственная бензиномоторная
модель летающей лодки ленинград-
ца В. Юргенса оказалась слишком
тяжелой и не смогла оторваться от
воды.
Черед входом в штаб состязаний
 и у доски техкома группа модели-
стов оживленно обсуждает послед-
ние новости и достижения на стар-
тах. Сводки сообщают об установ-
лении трех новых всесоюзных ре-
кордов: дальности, продолжитель-
ности и скорости полетов. Бензино-
моторная модель лаборанта Ленин-
градского аэроклуба Н. Петрова
пролетела по прямой 14 370 м, а
москвича Васи Панышева летала
29 мин. 44 сек. Скоростная модель
Шуры Макушина (Казань) промча-
лась со скоростью 18,3 м в секунду.
По сравнению с достижениями
1936 г. это большой шаг вперед.
Наилучшие показатели 1936 г.
2,5 км — дальность, 6 мин. 15 сек.—
продолжительность полета бензино-
моторных моделей и 14,3 м в се-
кунду — рекорд скоростных моде-
лей.
Делегаты Киргизии со своей моделью.
Слева — Володя Миндукшеев, ученик 9-го
класса (г. Фрунзе), в центре — напитан
команды Казаков.
На старте скоростных моделей
применили электросигнализацию с
зуммером для «засечки» момента
времени, когда модель перелетала
через границы контрольного уча-
стка в 50 м длиной. Этот прибор
сконструирован в Центральной
авиамодельной лаборатории Баш-
кирии инструктором ДТС Б. Фахо-
вым.
Кроме состязаний индивидуаль-
ных, между отдельными авиамоде-
листами на личное первенство, про-
ходили также состязания республи-
канских команд. Эти команды со-
стояли из авиамоделистов, завое-
вавших первые места на республи-
канских, краевых и областных сле-
тах.
В состязании команд на 1-е ме-
сто вышла команда Белоруссии, по-
лучившая приз им. ЦК ВЛКСМ, на
2-е место — Западная Сибирь, на
3-е .место — Башкирия; команды Ук-
раины заняли 7-е и 8-е места.
XI состязания впервые проводи-
лись по правилам ФАИ (Междуна-
родная авиационная ассоциация), и
некоторые команды, не удовлетво-
рившие правилам ФАИ, не были до-
пущены к состязаниям.
XI состязания показали, что за
истекший год авиамоделисты доби-
лись ряда новых успехов. Особенно
усилился интерес юных техников к
конструированию бензиновых мо-
торчиков. Достаточно только срав-
нить две цифры: 55 бензиномотор-
ных моделей в этом году против 7
в 1936 г. За год выросла довольно
солидная по численности и крепкая
по составу группа юных мотори-
стов и конструкторов.
Увлечение бензиномоторными мо-
делями не вытесняет и других ви-
дов авиамоделирования. В 1937 г.
появились новые, гораздо более со-
вершенные в конструктивном отно-
шении модели планеров и скорост-
ных самолетов. Ребята привезли на
состязания 74 планера, 37 резино-
моторных самолетов, 29 скорост-
ных, 27 гидромоделей и 3 экспери-
ментальных (2 ракетных и 1 авто-
жир).
Всего на слете установлены 4 но-
вых всесоюзных рекорда, которые
представлены на утверждение ФАИ.
29
В. НЕМЦОВ
Наши радиовещательные станции работают на волнах порядка 500
2 000 м. Есть и другие радиостанции, которые можно слушать на корот-
коволновый приемник (хотя бы на тот, что описан в № 9). Эти радио-
станции работают на волнах 15—100 м. Но это еще нс все. Сейчас начи-
нают широко применяться волны еще более короткого диапазона, назы-
ваемые ультракороткими. Их пределы — от 1 до 10 м, но практически
наиболее пригодные для связи волны длиной от 5 до 8 м.
Наш радиотелефонный передатчик УКВ работает именно на этом
диапазоне. Он прост, портативен, но вместе с тем это самая настоящая
радиостанция, только очень маленькой мощности. Ес мощность в мил-
лион раз меньше мощности радиостанции ВЦСПС.
Дальность передачи тоже не велика, всего 2 км. но если поднять
передатчик па дерево или крышу, дальность возрастает в несколько
раз. Принимать такую передачу можно только на приемник , кото-
рый также очень прост (он будет описан в следующем номере).
Наш передатчик работает на волне длиной 7—8 м, имеет одну лам-
пу «УБ-107», питается от батареи напряжением 80 вольт и нескольких
карманных батареек для накала.
Большинство деталей придется сделать самому. Детали настолько
просты, что изготовление их не представит никаких затруднении. де-
лать нужно следующее: переменный конденсатор С, дроссель D, катуш-
ку контура и микрофонный трансформатор (если не удастся достать го-
товый).
Конденсатор С, имеющий емкость всего 30 см, состоит из двух пла-
стин: одной подвижной и одной неподвижной. Расстояние между пла-
стинами равно, примерно, 1,5—2 мм. Форма пластин может быть любой.
Собирается конденсатор прямо на панели передатчика. Сначала укреп-
ляется статорная (неподвижная) пластина и ставится телефонное гнездо,
через которое пропускается ось, вращающая роторную пластину.
Постоянный конденсатор С] емкостью 200 см.
Микрофонный трансформатор намотан на каркас от обычного низко- Ь-ЛИ
частотного трансформатора и имеет 300 витков провода диаметром
0,3 мм в первичной обмотке и 8 тыс. витков провода диаметром
0,1—0,15 мм во вторичной.
Катушка мотается из двухмиллиметрового провода и имеет 4 витка;
диаметр ее — 60 мм.
Дроссель намотан на эбонитовой или деревянной палочке диаметром
10 мм, длиной 100 мм и имеет 80 витков провода диаметром 0,2 мм.
Сам передатчик сделан на угловой панели, лучше эбонитовой. На пе- Ж
редней стенке — конденсатор, реостат, гнезда микрофона (внизу) и Т*
клеммы питания.
„±P“M“Tb’ ’"°	Р>«»««, генерирует, можно с помощью Л
индикатора из микролампы. Для этого из какого-либо проводи (напри- И
лиам<’™"К"”0Г0’ ДеЛ‘е""	3-» №«.. примерно, того же I
диаметра, что и катушка контура. Концы катушки индикатора соедини- I
отек с ножками какала микролампы. Если поднести зту катушку к кон- 1
Zaar„rHbeP,"Py”B"° трЗД*""“»’ ”	додДа^заметно |
кер^т;еГ:еХтГрв,::„,~:елп„'р;г,,,,,< м Ге-
сель, поставлена лампа, потерявши MccJ"™”'’"'”	Дађ
ма и т. д. Обычно в передатчиках	’ яспРа""льн° собрана схе- |
возникает легко, и с налаживанием возите™1 "° Э'°И СХеМе’ геяеРаИия
Если передатчик ВормаЯь„7генер„р‘е, “°Г° ” яряя»Дя’яя-
живаншо модуляционной части пви₽ набот’	приступить к нала-
можко взять от обычного теле*™/ Z °’ мвяР°Фоча. Микрофон
<МБ.)- Микрофон от телефонаЛХ ‘ лД?7 б"ар1!" (“,ПС>ГЯЬ ™““
он требует для нормальной работы	оатаРеи не годится, так как
кала передатчика дает только 4 вольта Ш*""’ 24 Вольт’ а батаРея на'
делить следующим образом: подносим ка^”™* МОдУл"Вии можно опре-
тушке контура и начинаем говорить в мп * нашег° индикатора к ка-
лируется, микролампа будет во впемя « КР°ФОН> если передатчик моду-
Р «и разговора вспыхивать ярче.
На небольшом расстоянии передатчик может работать сопссм без ан-
тенны, а если нужно получить ббльшую дальность действия, поставьте
антенну — медный штырь 1,5 м длиной. Он будет связан с контуром че-
рез катушку в 3 витка.
Вот и все готово. Упаковывайте свой чемодан, берите приемник, са-
дитесь в автобус и уезжайте с приятелями за город. Там, в лесу или на
реке, начнутся первые испытания новой конструкции. Желаем успеха!
РИСУНКИ Л. СМЕХОВА и А. ФИЛИППОВА
^игреаш	у рсд
Убирающееся шасси Вени
еня Шнейдер, ученик
ITUf 25-й школы (Москва),
I пРислал интересный про-
| J р I 1 ект убирающегося шасси
для летающих моделей.
Убирающееся шасси позволяет
увеличить скорость полета, а сле-
довательно, и дальность его. Как
только мотор останавливается, шас-
си автоматически выпускается
вновь, и модель садится на коле-
са.- Свое устройство Веня предна-
значает для моделей с бензиновыми
двигателями.
Устройство шасси
конструкция шасси нами немно-
 го упрощена: выброшены лиш-
ние части (например нить), но в
основном она очень мало отличает-
ся от оригинала.
На рисунке показаны основные
детали конструкции. Колесо 7,
вставленное в вилку 2, входящую
своей цилиндрической частью 3 в
ногу 4 шасси, может вращаться
вместе с ногой вокруг оси 0—0 в
подшипниках (на рисунке не пока-
заны). Тонкий стержень 5 вилки
входит в отверстие ноги и прохо-
дит в отверстие ограничителя 6,
установленного на лонжероне кры-
ла, если какая-либо сила (напри-
мер, сила веса модели при стоянке
на земле) сожмет пружину 7, амор-
тизирующую при посадке. Если та-
кая сила отсутствует (как это бу-
дет в полете), пружина 7, нажимая
на цилиндрическую часть 3 вилки 2,
выдвинет стержень 5 из огра-
ничителя, тогда резинки 8 получат
возможность повернуть всю ногу
почти до горизонтального положе-
ния, и шасси будет убрано. Каждая
нога шасси втягивается отдельно.
Выпуск шасси происходит при
помощи другой части механизма.
На оси 9, вращающейся от мотора
(на рисунке не показан), находится
устройство, похожее на центробеж-
Шнейдера
ный регулятор: два шарика 10 ве-
сом з—5 г, вращаясь вокруг оси 9
на шатунах 11, тянут при помо-
щи тяг 12 втулку 13, свободно си-
дящую на валу. На том же валу
сидит перекладина 14; во время
вращения вала и втулки она всегда
остается в горизонтальном положе-
нии. При быстром вращении оси
(это положение и показано на ри-
сунке) шары регулятора притяги-
вают втулку 13, сжимая пружину 15.
Когда мотор остановится и мо-
дель перейдет в планирование, ша-
ры перейдут в положение, показан-
ное пунктиром, пружина 15 ото-
двинет втулку 13, а с ней и пере-
кладину 14 по направлению пунк-
тирной стрелки. Перекладина при
помощи гибких тросиков (спуски
от фотоаппаратов) передаст усилие
захвату 16, который нажмет на
ногу шасси и повернет ее в верти-
кальное положение, преодолевая
силу натяжения резинок 8. Упор 17
остановит ногу в таком поло-
жении, когда стержень 5 сможет
вновь попасть в отверстие ограни-
чителя 6.
Некоторые замечания
В этой конструкции очень не-
удобен привод от мотора. Вал
моторчиков выходит обычно толь-
ко вперед, значит, нужны специаль-
ные моторы или переделки в обыч-
ном.
Второе: шасси выпускается тот-
час же, как только останавливается
мотор, и увеличивает этим сопро-
тивление воздуха во время плани-
рования, а это уменьшает даль-
ность планирования.
Задача наших читателей — скон-
струировать шасси так, чтобы оно
убиралось при взлете и выпуска-
лось только у земли, перед посад-
кой. Думаем, что и Веня Шнейдер,
давший несколько хороших проек-
тов, будет работать над усовер-
шенствованием своей конструкции.
3. МИН И РТУ ИОВ
Ответственный редактор Г. Эйхлер.
Научный редактор А. Абрамов.
Оформление П. Асанова
Сдаио r набор li JX 1937 г. Подписано к печати 14, X 193" г.
2-го красочного j-aa треста .Полиграф*. Заказ .** 823.
Детиздат № 1545.
Формат бумаги 03 х
Техред И. Солоно».
Фабрика детской книги Имлтельстаа детской литературы ЦК ВЛКСМ. Москва, Сущевский вал, 4!»
4 печатных листа. Ошечатано красками
Уполномоченный Главлита Б-81183.
Тираж ЬОЬЧО.
СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА
Юбилей великих побед.................2
Кем будут наши читатели:
М. ГУМИЛЕВСКАЯ
Будущий кораблестроитель..........8
к. ЛОРЕНЦ
Пионер телемеханических моделей ... 9
В помощь ДТС и дворцам пионеров:
Э. МПКИРТУМОВ
Бензиновый моторчик ? •............11
Интересные проекты 3-го конкурса:
С. АВДЕЕВ
Проекты юных телемехаников.............15
На выставке детского творчества:
М. СВЕТЛАНОВА и И. ФУРДУЕВ
Замечательные модели ленинградских ребят ... 16
А. АБРАМОВ
Звездообразный трехсоленоидный мотор-.....19
Интересные проекты 3-го конкурса:
Д. БУНИМОВИЧ
Над чем работают юные фотоконструкторы.... 22
Б. ШЕФЕР
Телеграфный аппарат «Крид»...................24
Л. ИСКРОВ
На горе Клементьева.............................28
В. НЕМЦОВ
УКВ-передатчик в чемодане ......	30
Интересные проекты 3-го конкурса:
Э. МПКИРТУМОВ
Убирающееся шасси Вени Шнейдера
На обложке —модель самолета с бензиновым моторчиком.
Рисунок худож. X. Ерганжиева.